トヨタ系　箱屋メーカー（関自、車体etc）

ちくり裏事情にあったスレが無くなってしまったので、立てました。


関連スレ
トヨタ系ボデーメーカーの裏事情
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1043679126

最近になって分かった事なんですが・・・
自分のグループに居る外注さんの　「勤続年数が異様に短い」　と
いう事実に気付きました。

全員　勤続年数　１年未満だったりします。ちなみに正義部門。
ぜんぜん人が定着していない証拠ですね・・・。

性技か。。。。社員でも辞める奴多いと思うよ。

車両組立なんか最悪だろ。あと溶接もね。

不祥事続発のトヨタ射隊ってどうなの？オレ、ＶＯＸＹ乗ってるんだけど、こんな会社で作られた車なんて不安だよ。

トヨタ車は品質だけは世界一です。

斜体の夏の棒茄子は、従業員１人あたり　平均　５マソ　アップだったそうです。

一見すごくアップしているようですが、４月から年間の残業割当を
減らされているので実際は　賃　下　げ　になっていると思われます。

あとサービス残業も増えているはずなので、通院費もアップしていますね・・・。

>>6
昨年、性戯に何人の中途が入社したかわかりますか？
長続きすればよいが。某メーカの中途セミナーへ行ったが斜体の若い
奴が来ていたよ。たぶん性戯だろう。何十年も同じことばっかじゃ
つまんないし、ＤＱＮ社員が多いから精神的・肉体的にも限界の奴
多いのじゃない？　マターリできるとは思わないし。

>>7
>つまんないし、ＤＱＮ社員が多いから精神的・肉体的にも限界の奴
>多いのじゃない？　マターリできるとは思わないし。
私の居る職場は、３０〜４０代が大半を占めておりまして
２０代なんて数えるほどしかおりません。（探すのが大変かも・・・）

ＤＱＮ社員が多い理由は、開発・設計もやった事も無い連中が
多いからです。従って、大半の連中が「知的生産」みたいな業務を
こなすスキルなど一切持っておりません。

正義で開発をやろうものなら、アホなプロパー社員が
デタラメな指示を出してくるだけですので・・・仕事になりません。

>>8
プロパーでも辞める奴多いだろ。
その３０〜４０代が大半を占めているから１０年後完全にリストラ
対象だろうね。それと今後、賃金が下がっていくのでは。仕事増えるけど。

斜体の盛儀では、以下のような考えをお持ちの方ならば
定年まで務まると思います。

　　　　１．　頭を使う作業が嫌いな人。　
　　　　２．　自分の将来の事をぜんぜん考えていない人。

１．に関して補足しますと、Ｅｘｃｅｌ くらい使えないと雇って
もらえないので、これから盛儀へ中途入社しようと考えている
方は勉強しておいた方が良いかと・・・。

他の会社でもそうだけど、生産技術でエクセル使うのはなぜ？

ここの性戯中途募集しているけど、ほんとうに大丈夫かな？
技術力がつくわけでもなく、誰でもできる仕事。というか、３ｋだろ。

ただし、３０〜４０代が大半占めていることは近い将来リストラはありえるだろうな。
国内で生産する台数も増えることは無いし。

>>10
どっちのボデイーメーカとは言えないが、優秀な経歴でも落とされた奴がいる。
採用基準が意味不明。きっと２０代のピチピチ兵隊採用なんだよね。

想像するには優秀な奴が入社してもギャップを感じまた辞められる
と困るため、不採用にするんだろうね。上はそれを理解してるんだろうな。

つまり、脱走者の補充だと思う。

　

>11
>生産技術でエクセル使うのはなぜ？

盛儀では　「右から左へ流すだけ」の仕事が多いからです。
　丸　投　げ　主　体　と言っても資料を作る作業が多いので、Ｅｘｃｅｌ　を使っているようです。

工事の日程表なんかもＥｘｃｅｌで書いてます。

エクセルとパワーポイントが使えて、
体力あれば、仕事できちゃいます！

つーか、エクセル、パワーポイントが
使えないやつなんでいねぇか・・・

>>15
>つーか、エクセル、パワーポイントが
>使えないやつなんでいねぇか・・

いえいえ、盛儀にはエクセルの基本操作も知らないで
採用されている外注の方もいっらしゃいますよ。

エクセルには計算機能があるのに　電　卓　を　た　た　い　て　た　人も
いらっしゃいますし、最近自部署へ来られた外注の方も
エクセルの基本操作を知らないので、周囲の方に教わりながら
資料つくってます。
この不況時でありながら、この程度のスキルでも派遣で採用して貰えるわけですから
部署全体の　ス　キ　ル　の　低　さ　も容易に想像が付くと思います。

トヨタ系　箱屋メーカーどの会社とは言えんが。
地元のDQN大のブラスバンド部に破格で都市対抗野球の応援を要請してて、
でもそれは野球の応援の人手が目的ではなく、ブラバンの女が目当てなわけだ。
依頼していた社員の嫁さんがその大学卒。
結果、選手や応援団とくっついた女が後を立たず。
おかげで貧乏バンドに不釣合いな楽器が。
使われる演奏会は唯一定期演奏会。もうｱﾌｫかと。
毎年50万の経費で若手社員にナンパのお膳立てか。おめでてーな
水槽板逝ってこよ。

ナディア　生産終了（Ｆ工場）　 age

先日、仕事で指示を出してくれるプロパー社員の方が年休を取っていたため
定時前に仕事が終わってしまいました。

で・・・（定時退社日でもないのに）　外注　数人でまとめて定時退社したところ、
いつも２１〜２２時まで仕事しているプロパー社員　数名の方も、便乗して
早く退社してしまいました。

本当は早く退社したいのに、いつも上司の目を気にして帰れないで居る
という証拠でもありますね・・・。

６月の株主総会で、斜体の副社長に昇格した方は
２人ともトヨタ出身なんですね・・・。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

ヨタヨタって感じだな。

ハコヤの将来性は無いね。今の４０歳以上はいずれはリストラ対象になると思う。

アラコはどうですか？
残業は90時間まで付くと聞きましたが…

アラコはトヨタ系の会社の中でも目立たないけど隠れた優良企業

社風も和やかで良いと聞く

基本的に社員が1500人以上のトヨタ系はどこも優良だと思うけど・・・
忙しいけどどこも残業代しっかりだしてくれるし

盛儀では　現場調査　という仕事があります。

工場の工事・改造を行う前に、現状ラインの形状や大きさなどを
測定するという内容です。
この時に使われる計測機材が、なぜか　メ　ジ　ャ　ー　だそうで・・・

メジャーだと　３．５ｍまで　しか計測できないので、１００ｍの長さが
あるラインを測ろうと思ったら・・・２９回に分けて測らなくてはいかん
わけです。

某GLは、こんなやり方を指示しておきながら正確な精度を要求して
くるのですから・・・アホとしか言いようがありません。

あぼーん

斜体では、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞとｴｽﾃｨﾏ　が売れなくなった
なーーーんて理由で、会社全体で　８〜９月の残業割当　が
１０％カットになりますた。

２ヶ月分の残業割当は　１２０Ｈ　の予定だったんですけど
１００Ｈ　までに削減されてしまいました。

ちょっとヤバくなってきましたね・・・。

>>29
写体は、今年中途を取れない位ヤバいんだよね…
そろそろか？

与太車体の関係？なのかな。岐阜車体って会社はどうなの？。

>>31
>岐阜車体って会社はどうなの？。

ttp://www.sanken.pref.gifu.jp/21/119_gab_/　を参照して下さい。
斜体とは取引しているようですが・・・

>>30
やばいよ。マジで。単なる組立子会社でしょ。り○トラはあるでしょう。闇で。

最近の斜体では、工場を改造する際の予算を大幅に
削られているようでして・・・

　　　　　　改造する予算が無いから、外に発注できんっ！
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　盛儀で内製するぞ！
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　お前がやれ！

という光景を見かけるようになりました。
日頃、　右から左へ流しているだけ　の人達がやれるのか激しく疑問だったりします。

>>34
工機部門はないのか？
でも何もかも丸投げで技術力がないSEIGIでは無理だろ。

ＤＥＮＳ○および関連会社は
転職を３回以上してると書類選考で落ちる

ここの採用の面接、めちゃくちゃいい加減だよ。
採用基準が意味不明。

>>35
一応あるようですが、丸投げされた仕事を
工機部門が全て受け入れているようには思えません。

丸投げばかりしている人って、自分の将来に
まったく危機感を抱いていないんでしょうねえ。

あぼーん

だって●投げしなさいって指示なんだもんねぇ

現在、ｱﾗｺ　ではネットワーク管理者を募集しているようですね・・・。
ttp://consultant.en-japan.com/Search/job_info.cfm?JM=1&WID=218161

>>37
今は忙しいので金のかからない人員を採用したいからだと思う。
すばらしいスキルをもっていても人件費がかかればオーバスペックで落ちる。
必要なのは労力だと思う。でもここの将来性は感じられないね。
いずれ分散したヨタ箱屋メーカ（メーカ？とは言い難い。委託生産会社だね）は併合される
じゃない？　漏れは多数の完成車メーカと取引しているサプライヤーの方が将来性はあると
思うけど。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

新しい技術導入がない車両開発、生産準備をする労力（兵力）として
箱屋メーカは使えます。

箱屋メーカではなくて生産委託会社じゃない？本体と同じ仕事しているからね。
給与格差をつけて生産や新技術のない車両設計業務を委託する。

豊田紡織などトヨタ系部品3社が経営統合へ (03/08/20)
ttp://www.e-mobi21.jp/news/03082001.html


トヨタ自動車系の豊田紡織とアラコ（旧荒川車体工業）、タカニ
チ（旧高島屋日発工業）の3社が経営統合することで交渉を進め
ていることが20日明らかになった。

いなべ工場敷地内に「サテライト工場」を建設
ttp://www.toyota-body.co.jp/news/h15nendo/h150805.html


トヨタ車体株式会社（本社：刈谷市一里山町　久保地理介社長）は、いなべ工場の
敷地内に建設を進めていたサテライト工場が竣工し、８月５日竣工式を実施した。

サービス残業・長時間労働　根絶へ一貫して追及
トヨタで全社へ徹底へ　　サービス残業防止装置
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome01.html

あぼーん

技術力あるの？　ここ。

長い時間放置して採集的に不採用するのはここですか？
でもＮＧでよかったと思う。一番の激務会社ですから。

>>50
>技術力あるの？　ここ。

ここで必要とされているのは技術力よりも体力です。
斜体に来て３ヶ月以上経過していますが、何１つ技術力は付いていません。

斜体はランクルつくる気あるの？

v

ここだけはやめとけよ。特に生産技術。将来性は明るいとはいえない。

斜体って、１９４５年に与太本体から分離・独立して設立された
会社だったんですね・・・。今まで知りませんでした。

ランクル？
VGRS制御基板に不具合発覚で
それどころじゃないんだろ

斜体やばいんですか？

斜体の将来性は確実にないだろう。

VGRSは●スモの責任じゃないかな

>>59
絶対行かない方がいいと思うよ。マジで。

組立技術と部品加工技術はレベルが違う。
組立屋は安い労動力でも実現することは可能です。
現在ヨタが斜体と幹事を合併させようとしているのは知ってますか？すでに子会社化は完了したし。
完成車メーカーを削減する方向で進んでいるんですよ。

ある日の外注同士の会話

外注Ａ「エクスプローラを起動して下さい」
外注Ｂ「わかりません」

この程度のスキル（外注Ｂ）でも斜体正義では外注を雇ってくれます。
雇用を確保するという点では良いですが、将来性という点では・・・

斜体正義の派遣者の面接って、すごくいい加減だと思う。
普通は採用回答を１〜２週間遅らせる企業が多いのに対して
正義の場合は面接したその場で即座に採用が決まっている。

もう・・・誰でもいいって感じ。
で・・・派遣者の試用期間があるのかというと、それも無い。
ちゃんと人選した方がいいと思っているのは私だけ？

斜体にてフリーメールアドレスに対してメール発信しようとすると
以下のようなメールが返ってきます。



Subject: 【配信不可】メール監査システムからのご連絡
From: "メールアドミニストレーター" <????.?????@????.toyota-body.co.jp>
To:???????.??@????.toyota-body.co.jp

本メールはメール監査システムからの自動返信です。
以下の理由でこのメッセージは配信できませんでした。

<理由>

(1)上司ＣＣアドレスの未入力　または
(2)宛先アドレスのスペル誤り　です。

????????@???????.com (←宛先アドレス)

訂正して再送してください。

最近、斜体のプロパー社員の方（女性）が会社をお辞めになりました。

７〜１０年ほど勤めていらっしゃったようですが、退職理由が寿退社では
なく　体調不良　だったそうです。

やっぱ正義って男女を問わずお勧めできませんね・・・

>>66
生技で５月以後に社員で中途入社した奴いるか？

車体正義の派遣って何だ？本採用じゃないのか？
派遣でくるなら車体の本採用の方が待遇いいでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿__
　　　　　　　　　　 , . - '"＾￣　 　 ￣ ﾟ　‐ ､.
　　　　　　　　 ,.-' 　 　 　 ┌‐.　 ,‐┐　　 　 ｀` .､
　　　　　 　 , '　　　　　　　 | 　 V 　 |　　　　　　　｀ 、
　　　　　 , '　　　_　　 　 　 |__ﾄ､_.,ｲ__|　　　 　 ,. ､　　 ' ,
　　　　 ,.'　　 ／っ )__　　 ,.. -::┬-　. 　 　 ／／　　　　.,
　　　　,'　　　＼　っ　） , ":::::::::::|　　　ﾟ　､く　 ￣l／ >　 .,
.　　　 i　　　　　＼／,:":::::::::::::::::|　　　　　ヽ￣|　 ／　 　 l
.　　　l　　　　　　　　i::::::::::::::::::::::|　　　　　　i　 ` ' 　 　 　 ｌ
　　　|　 　 　 　 　 ├‐───┼───‐┤　　　　　　　|
　　　 l　　　 　 　 　 !　　　　 　 |::::::::::::::::::::::!　　　　　　　 |
　　　　!　　　　　　　　、　　　　 |::::::::::::::::::, '　　　　　　　 l
　　　　 ､　　　　　　 　 .､　　 　 |::::::::::::,. '　　　　　　　　 !
　　　　　 ､　　　　　　　　 ｀ 　 ┴　 ' ′　　　　　　　　,'
　　　　　　 ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , '
　　　　　　　` ､　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,.-"
　　　　　　　　　` ､　　　　　　　　　　　 　 　 ,, -'
　　　　　　　　　　　`　- .､ .. ＿　　＿ , . - '"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

あぼーん

>>67
>生技で５月以後に社員で中途入社した奴いるか？
１人くらいなら居たと思いますが・・・

>>68
私が配属されている部署は１〜２割（推定）が派遣社員です。
人件費を下げるために積極的に雇っているのだと思います。

漢字の話ﾏﾀﾞ〜？
おれの知ってる元・漢字の人、「東富士で生活するのがOKで、妻子が無く、生活の
時間全てを注ぎ込めるなら悪くないかも」と逝ってた。

トヨタ車体　　　みんなの就職活動日記
ttp://job7.nikki.ne.jp/bbs/7221/

発生日時　　　　２００３年６月
発生場所　　　　Ｋ工業
程度　　　　　　　死亡
発生状況　　　　わずかな傾斜の場所で約３００ｋｇの積荷を
　　　　　　　　　　運搬中のﾌｫｰｸﾘﾌﾄがﾌﾞﾚｰｷを踏んだ時、
　　　　　　　　　　積荷がﾌｫｰｸから前方に滑り、近くで別作業を
　　　　　　　　　　していた人に当たり、死亡した。

トヨタグループ、車両事業を強化
ttp://www.toyota-body.co.jp/news/index.html


トヨタ自動車��(以下、トヨタ　社長：張 富士夫)と子会社である、トヨタ車体��
(以下、トヨタ車体　社長：久保地理介)、アラコ��(以下、アラコ　社長：本並
正直)は、トヨタ車体とアラコの車両事業を統合する事で合意した。

★★★即日取立てのスピード地獄★★★

>>75
出ました統合だ。　ほんの少し前に斜体を子会社化した。統合の予感あり。
今度は幹事との統合だろ。平均年齢が上がるにつれて厳しくなるね。

最初は形だけの統合がはじまり人減らしの予感がする。

・仕事を家に持ち帰ってやる事がある。
・残業をした時間を正確に申告しない時がある。
・自分が申告した残業時間がカットされる時がある。
・残業申請を次月に持ち越す時がある。
・ＩＤカードのスリット忘れがある。
・上司から、業務指示や打ち合わせがない。
・休み時間中に仕事をする事がある。

★★★

統合に際してアラコ株式１株に対してトヨタ車体株式０．９８株の割り当ては妥当か？

統合に際してアラコ株式１株に対してトヨタ車体株式０．９８株の割り当ては妥当か？

おれはアラコの方が好きだよ。与太斜体はなあ・・・

hage

2005年を境に人員削減がはじまるね。たぶん。

まず派遣社員が切られるんだろ。

2005年　派遣社員が切られる。
2007〜2009年　社員リストラが始まる。

派遣社員ってどこから雇っているの？トヨタテクノサービスとか？？それともメイテックとか？
親父に聞いたら、同じ大卒なのに派遣社員は雑用しかやらせてもらえないって言っていた。
ほんとに奴隷なんだね。派遣は低学歴多いししょうがないとは思うけど。

>>88
>派遣社員ってどこから雇っているの？

関連会社の エル・エス・ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ から来ている事例があります。
　　　　　　　　ttp://www.lsc.jp/

あと、ごく稀ですが 栗スタルスタッフ から来ている派遣社員もいます。

まずアラコが切る派遣ってｺｺ？

://next.rikunabi.com/rnc/docs/jk01.jsp?c=0290526&n=001

幹事と日参から内定もらったのですが
与太グループ内において幹事ってどの程度の階層ですか？
わかるかたいたら教えてください

提示額は日参の方が50マンぐらい高いから
金でいうと日参だけど
職種内容では幹事のほうに魅力感じているので
幹事にしようかなと思ってます。

いい情報　わるい情報どちらでも結構です。

斜体では、トヨタ車以外で通勤してくる社員（派遣含む）に対して
事務所から遠い駐車場を割り当てる　という暗黙のルールがあります。

従業員　８千人もいる上場企業にしては、考え方が遅れていますね・・・

>>90
はい、統合した後にまず、ここの社員をまず切ります。

ここの社員はヤバイ奴多いです。

あぼーん

>>1

関自って売上げや経常利益の割りに給料高すぎねぇ？

>>91

好きなほうでいいんでない？
幹事さんたいして不満もなさろうだしね。

最近、また職場内での選挙活動をはじめていますね。非常にウザいです。

ふる○と伸一郎　後援会　はタチが悪いので要注意です。
職場で署名すると、自宅での電話（たいてい１回きり）だけではなく、
自宅訪問もあります。やってることが行き過ぎてるのでは？

kage

この会社　長期間放置して書類選考不合格　いいかげんにしろ。

100GET
>>99は>>90の事？

>>93
失踪、逃亡者続出だしな。

>>100
車両組立会社のスキルなんか、役に立ちません。
逃亡しても行くとこあるの。

>>101
荒子はダメポ。腐ってる。

すいません　どなたか幹事のことについて・・・・
あまり悪いうわさないのでいいのかな・・・

>>102
Ｂ○Ｘ社員が多いから？

>>102
Ｂ○Ｘ社員が多いから？

幹事さんいいよ。
のんびりしている。
いい意味でね。
いざという時は力出すけど、
普段は７割くらいの力でやってる
感じする。
元本体より。

106殿
ありがとうございます。
当方　日産と幹事さんより内定うけ
幹事さんを選択しました。

まわりからは　”なぜ？”って声がおおかったんですが。。。

15社一括、ただで自動車保険の見積りがとれて
一番安い保険がどの会社なのか、わかりまつよ。

http://many.k-free.net/bang.htm

107さんへ
私は他社のことは分かりませんが、
幹事さんは本体からみたボデーメーカー
の中で、まぁ食器さんはグループ創始者
という意味で別格としても、いい方だと
思います。本体に研修で来てた人何人か
と長いスパンで仕事したことあるけど、
みんないい人だったし、会社も辞めてない。
がんばって下さい。

６月に逃亡してしまった外注社員の方が
なぜか最近になって、他部署ですけど同じフロアに復活していました。

逃亡暦のある人を再雇用するなんて・・・
正義って人がいいのか、人の集め方が下手くそなのかよくわかりませんね・・・

109殿
ありがとうございます。
がしがしがんばります。

食器って今はフォークリフトとかしか作ってないんでしょ？
豊田グループの中で食器の位置づけってどんなかんじ？
昔は親だったけど今じゃ逆だから・・・

お荷物

勃起

>>112
勉強し直して来い。

斜体は東京トラックショーに出展していたようですが
何をＰＲしたのでしょうか・・・
ttp://www.nissin-news.co.jp/truck2003.html

10/1・2　生産技術部門「技術展示会」
　　　　　 55件の技術開発成果を開示

生産技術部門で開発している技術、既に車両生産に適用した技術
の展示会。プレス、樹脂、ボデー、塗装、組立、環境・施設、金型製作の
各工程で商品性向上や品質・コスト・環境・作業環境の改善に結びつ
けた技術成果、55件が展示された。

>>117
そんな技術はどこでもあるよ。製義のアピールだろ。

やっぱり同じ大卒なのに外注は雑用ばっかりさせられるの？
かわいそうだね

>>118
アピールだけが目的だと思いますが、
怖いのは、中国・東南アジア諸国でも真似できてしまうくらい
レベルの低いものだというところでしょうか・・・

とても世界の最先端を逝っている技術とは思えん。

だから斜体みたいな会社は与太の子会社でいわゆる天下り先。
世間からみればたいした会社ではない。

1.　ttp://www.recruit.co.jp/HR/TR/T/index.html へ逝く
2.　仕事検索 → 詳しく探す をクリック
3.　希望勤務地を指定 − 西三河エリア にチェックを入れる
4.　職種カテゴリを選択 − コンピュータ・クリエイティブ系 − その他専門職 にチェックを入れる
5.　検索開始 ボタンを押す


すると、以下のような斜体正義の求人（派遣）が出てきます


生産技術系のお仕事です。

　仕事内容　　自動車部品メーカーの生産技術系の部署で、工場のラインの
　　　　　　　　　工程設計や工法検討、付随設備の検討が主なお仕事です。
　　　　　　　　　仕事のスケールが大きく幅も広いので、ヤリガイはとても
　　　　　　　　　感じられるお仕事です。
　資　　格　　　工程設計等の実務経験がある方。または工程設計についての知識を有する方。
　時　　給　　　1700円　★経験により優遇します。

同じフロアに、心が病んで１ヶ月以上会社に出社していない
プロパー社員の方がいます。

斜体正義というのは変わった職場でして・・・社員が長期的に
会社に出社して来ないのにも関わらず、周囲の人間は問題視
すらしないばかりか上司（ＧＬ）も対策をも取ろうとしません。

こういうのが当たり前になっている職場だから、いい人材が
集まらなくなっているんですね。

あぼーん

派遣会社である某Ｓ社では、斜体正義にわざと使えない人材を送り込んでいます。
理由は簡単・・・・・・派遣会社として儲かるからです。

一般企業では１週間以内に返却されてしまうような人でも
斜体正義に送り込めば、少なくとも半年間は使ってくれるからです。

派遣社員に対する面接も行われていますが、それも形式だけです。
実際には選定基準など存在していませんので、誰でも派遣で入れます。

>>125
当然だと思う。技術力が無い下請け組立会社だから誰でもできる。
当然、プロパーの技術力も低く他では使えません。

>>126
>当然、プロパーの技術力も低く他では使えません。

致命的な問題は、プロパー社員にそのような危機感が全く無いことです。
特に外注に対していばっているような人に限って、この傾向が強くなっています。

設計はどうなのでしょうか？

斜体では、表向きは　「カメラ付　携帯電話の持込禁止」　となっています。

ところが・・・盗まれて困るような技術が無い正義部門では
プロパー社員・外注ともにカメラ付　携帯電話を持ち歩いている人を見かけます。

そのまま員弁工場へ持ち歩いて逝っても注意されることはありません。

２００５年愛知万博反対活動
この国家プロジェクトは、通産省による環境犯罪である！
ttp://www.geocities.jp/tenkouyou/unexpo1.htm

２年ほど前の話になりますが・・・派遣会社である某Ｓ社では
斜体正義に以下のような人材を送り込んでいました。

　　・月の半分程度（約１００Ｈ）しか会社に出社して来ない
　　・月末になると、工数管理表にはなぜか　２００Ｈ分　記入してある

一般的な企業でしたら、即クビです。ところが斜体正義では

　　・職場上司（ＧＬ）がなぜか承認印を押してしまう
　　・毎月余計に某Ｓ社へ支払っているのに、この人材を半年間雇っていた

のだそうです。派遣会社　某Ｓ社の社長は大喜びだったそうで・・・

デ○ソー関西などの販売会社ってどうですか？
もしかしてDQN?

>>132
ttp://www.denso-kansai.com/　を見てきましたが・・・スレ違いではないですか？

トヨタグループ 第2工場
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1066374552/l50　で聞いた方がよろしいかと思いますが・・・

あぼーん

>>133さん
どうもです。

ｱﾗｺの規定就業時間って　8：15〜17：15　だったんですね。

トヨタ系の会社は、１次下請けだろうが２次下請けだろうが
重役から　　「英語を勉強するように・・・」　　としつこく言われています。

ところが斜体に関しては、そのような光景をあまり見た事がありません。
将来、工場を海外移転するハメになったとき外国語が使えないと
困るのではないのでしょうか？

>>137
というか、あまり海外意識していないとか・・・組立だけなら別に日本の技術者そんなに必要ないし

>>137
特に必要ではないからではない。
斜体の場合、国内工場がほとんどでしょ。車両の海外工場は与太が支援するのでは。

でも、国内の工場は衰退していくから斜体は雇用確保はたいへんだろうな。
何人の方がリストラされるのかな。

あぼーん

＞ネ土タト受援者殿
スレ違いでスンマソなんですが、日産車体についてはどう思いますか？

>>141
ttp://www.nissan-shatai.co.jp/new/index.htm を見てきました感想ですが
ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞとｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを除いてﾏｲﾅｰ車種ばかり扱っていますね。

斜体の場合はヨタ系の売れ筋車種ばかりを担当しているので、それなりに
景気が良いのかと推測されます。

52年の歴史に幕…。日産車体の京都工場が最後の1台をラインオフ
ttp://response.jp/issue/2001/0328/article8053_1.html

↑　この記事なんかを読んでみますと日産斜体は今後も厳しい
　　経営が続くのではないかと・・・。

自分が配属されている部署の派遣社員の
単価（アワーレート）を調べてみましたところ

　　　　MIN　\1,950　〜　\4,000　MAX

となっていました。女性の場合は\3,000を切っているのが
ほとんどです。古株の男性派遣社員の場合は\4,000に
なっています。

斜体の場合、人名コード（５桁）の頭１桁目で大まかな
社員の区別が付くようになっています。

　　　　　　７○○○○　　　　　出向
　　　　　　６○○○○　　　　　派遣
　　　　　　その他　　　　　　　 正社員

よく分からないのが出向社員でして、会社所属は「エース産業」という
人が多いのですが・・・実際には斜体に勤務しています。
これは、どういう扱いをされている社員なんでしょうか？

>>144
余剰人員の受け入れ場所だろ。幽霊会社作って放り込んでるのではないか。
あなたのスレを初めから見てきたが、性技では４０以上が多いみたいですね。
これから、吐き出す社員が益々増えるのではないかなあ。

>>144
荒子と合併するけど、社内はどういう状況？
合併すると社員の統廃合が始まると思うけど。この件はどうなの？

>>146
心配無い。いま大量にいる派遣をまず切るから。

>>147
次に社員でしょ。派遣の方が固定費が少なくてすむけど。
一度、派遣を切り、次に社員を切って、派遣を再雇用するのでは？

あとは社員をエースへ大量転籍させて派遣で雇うなど。エースとして。

根本的にちがうだろ。エース産業というのはトヨタと関係ない偽装派遣会社だろ。
まともな会社にも入れないバカ大学生の受け入れ口。中小IT会社のようなものだろ。

>>149
>エース産業というのはトヨタと関係ない偽装派遣会社だろ。

ｴｰｽ産業は、斜体の１００％子会社のようです。
現在は社員　２００名程度ですが・・・斜体　正社員のﾘｽﾄﾗが始まれば
急激に社員数が増加していくものと推測されます。


　　ﾄﾖﾀ斜体関連会社　　　ttp://www.toyota-body.co.jp/kaisha/kanren.html
　　ｴｰｽ産業　　　　　　　　 ttp://www.ace-kk.co.jp/

>>148
>社員をエースへ大量転籍させて派遣で雇うなど。

自分が配属されている部署のｴｰｽ社員の単価（ｱﾜｰﾚｰﾄ）を
調べてみましたところ　　　MIN　\2,400　〜　\3,700　MAX　　
となっていました。
（派遣社員と比較しますとバラツキが少なくなっています）

単価の制限と残業上限を併用して、１ヶ月あたりの１人分の
費用が \1,000,000　を切るように人件費を抑制していると思われます。

アラコに入ってるBEXは偽装で
４３００円／時間　もふんだくってるそうだ。

://www.bex-inc.com/
まず最初に切られるな

トヨタ系の生産技術職に転職を考えています。このスレで職場の雰囲気などなんとなくわかりますが、残業や休日出勤の状況はどんな感じですか？

>>153
エース産業に入りたいの。というか、何で生産技術？
休日出勤はあたりまえ。特に５月連休、夏休みなど。

エース産業は実質トヨタ系じゃないだろ。もっと大手のメーカーでしょ。
アイシン精機やAWとかの。まあ、両社ともに忙しいけど。

>>155 よく読め
http://www.ace-kk.co.jp/

車体、鉄工、合成などが募集としてあるようです。やはりライン停止時の
作業が多くて長期休暇時に出勤になるのでしょうか？

>>157
ラインの工程整備とか改造・工事は休日や長期休暇に行われます。

>>146
>荒子と合併するけど、社内はどういう状況？

特に慌しい変化はありません。
工場も現状維持という話でしたので、当面は雇用も確保されるのでは
ないでしょうか・・・。車両組立を専業としている会社の５年先はどうなるのか
分かりませんけど・・・

　　　６位　アルファード　　　　 ７，５３２
　　　９位　ノア　　　　　　　　　　６，１５９
　　１０位　エスティマ　　　　　　６，０４３
　　１６位　ヴォクシー　　　　　 ４，４７７
　　１７位　ハイエース　　　　　 ４，２５４

あぼーん

最近になって気付いたのですが、斜体　プロパー社員の方から
貰った名刺からも　「海外をあまり意識していない」　というのが
読み取れます。

一般的な会社の名刺は、裏面が英語表記になって印刷されて
いるのをよく見かけます。ところが、斜体の名刺の裏側はなぜか
　白　紙　になっています。

トヨタグループの中でも珍しい部類に入ると思いますが・・・

162>
本体では数年前から、英語使う人とそうで
ない人の名刺分けてるよ。
使う人は両面表記。
その辺りの細かい堅実さが与太系の強ささ。

>>163
>本体では数年前から、英語使う人とそうで
>ない人の名刺分けてるよ。
そうですか・・・なかなか興味深いですね。レスありがとうございます。

本日職場で再度確認してみましたところ、ＧＬ以上は
裏面に英語表記があり、一般担当は裏面が白紙でした。
（役職で区分けしているのか否かについては不明・・・）

間違った情報を書いてしまいスマソ。

>>146　　　>159への追記

最近入手しましたトヨタ斜体社内報によりますと
斜体×荒子　車両事業統合に関しては・・・

　　　　〜１１月末　　機能別に現状整理と課題の明確化
　　　　〜１２月末　　課題対応の方向付け
　　　　〜　３月末　　基本要件、統合基本計画の策定
　　　　〜　４月末　　統合契約書締結

というスケジュールになっているようです。

>>165
現状整理ということは期間工から切られるだろう。

与太からクラウン開発委託されているけど、今後は最後のマーケットである
中国進出でしょ。国内の生産部門は縮小されるだろうね。

社外受援者って何者なんですか？派遣と違うの？？
斜体は腐っても与太グループなんだから十分うらやましい・・
正直自分の会社、将来を心配したほうがいいのでは？

>>166
>与太からクラウン開発委託されているけど

ttp://www.kanto-aw.co.jp/prd/fuji.html　を参照しますと
クラウンを生産しているのは幹事ではないでしょうか。

ハードトップ・エステートはどこで生産しているかまでは把握できていませんが・・・

開発委託って・・部品集めて組み立てるの間違いだろ（ｗ

あぼーん

最新号のＭＡＧ　Ｘ　（０４年１月号）　４ページに
２代目　ガイアの記事がありました。

２代目　ガイアは斜体が開発していたらしいのですが
途中で白旗を揚げてしまったので幹事に移管されてしまったと・・・
新型車種の開発もできないくらいスキルが低いのでしょうか？


ＭＡＧ　Ｘ　　ttp://www.mag-x.com/index_nn_j.html

>>171
就職板ではアホな学生が一流企業と信じているけど実態知らないのだろうね。
スキルはカナーリ低いと思うよ。所詮委託開発屋でしょ。
車両のキーテクは部品サプライヤーか与太がやるよ。

でも、与太の担当員（ＧＭ）と思うが優秀な奴と駄目な奴と２極化しているね。
サプライヤーからの技術情報を平気で他サプライヤーに回して安く作らせるなど

先月から生産準備部門では・・・内部情報の流出を防止しよういう
目的で　Water Watch　とかいう変なツールが大半のＰＣに強制的に
インストールされました。

ハードディスク内に保存されているファイルをリムーバブルメディア
（ＦＤ、コンパクトフラッシュなど）へコピーすると、暗号化されてしまう
という仕組み・・・。復号化には申請が必要となります。

盗まれて困るようなデータが存在するのか激しく疑問なんですけど・・・。

車体さんは変なところにお金かけているんですね（ｗ

>>174
そうなんです。
Water Watch のライセンスを買う前に
（ ごく一部ですが ）　　不正にインストールされている
ＡｕｔｏＣＡＤ　ＬＴの違法ライセンスを何とかしといてほしいものです。

与太系って儲かってるんじゃなかったのか？

>>176
ＡｕｔｏＣＡＤ　ＬＴの違法インストールは、一部の著作権を知らない方が
ＵＩＳ担当にバレないよう　無断でインストールしているものです。

いずれ調査されるでしょうから、会社の予算で正規ライセンスを
買うと思われます。

>>172
>スキルはカナーリ低いと思うよ。所詮委託開発屋でしょ。
全員のスキルが低いという訳ではありませんが
斜体の場合、もう１つ問題点があります。

それは、少ない人数で新型車種を開発しようとしていることです。
与太本体のように体制を整えて、多人数で開発している
会社では途中で開発断念するなんてことは滅多にありません。

斜体の場合、職制が　「工数が足りない」「予算が無い」　とか
理由を付けて必要なところに人員を投入しないので、
新型ガイアのような失敗例を生んでいるのだと思います。

斜体の食堂にある自動精算装置（画像処理システム？）は
どこの業者が納品したものなんでしょうか？

皿の大きさで金額計算してるみたいですけど・・・
ときどき誤動作して、多く徴収されたり少なく徴収されてりして
正しく計算されていないことがありますよ。

>>179
皿や丼の裏にＩＣタグがついてないか？

･･･いや、斜体のがそうかは知らんが、皿や丼を乗せたトレイをそのまま
台の上に置くと精算できるシステムを見たことがあるんで。

あぼーん

>>180
>皿や丼の裏にＩＣタグがついてないか？
いくら斜体でも、そんなにコスト高になる事はしていないと思います。（ｗ

天井側から蛍光灯で光を当てて、反射する食器を
画像処理する装置（カラーではなくモノクロ）　かと推測しています。

誤動作が報告されているのに、いつまで経っても直さないというのは
如何なものかと・・・。

とある日の職場上司との会話

　私　　 　「そろそろ Java を勉強しようと思っているんですけど・・・」
　上司　　「それって 紅茶 のことか？」


からかっているのか、本気でそういうリアクションを取っているのか区別が付かん・・・

わらた

自分の職場（斜体正義）は辞める人が多いです。

今年の６月以降、正社員で１名（ 女 × １ ）　派遣社員で４名（ 男 × ４ ）の
計 ５名が職場を去りました。　職制の方が真剣に対策を考えないと
今後も　リタイア　する方が続出していくと思われます。

＞＞１８５
でも、正社員の男で辞める方はいないのでは。
紹介会社経由で斜体性技を募集しておりますが、そんなにも過酷なのでしょうか？
正社員の離職率を知りたいのですが。

>>186
>でも、正社員の男で辞める方はいないのでは。
ご指摘のとおり、滅多に見かけることはありません。
斜体性技の場合、高い技術レベルを要求さえることはありません。

ただ、明らかに足りない人員・明らかに短すぎる納期で仕事を進めるよう
指示されるので体調を崩して会社を休んでいる人を多く見かけます。
職場上司に増員してくれるよう申告しますと、大抵　「１人で頑張ってくれ」　の
答えしか返ってきません。

このように技術レベルが高くて過酷なのではなく、仕事量が多過ぎるので
過酷と言った方が正しいかと思います。
中には　　　１　日　は　２　４　時　間　あ　る　ん　だ　　　とふざけたことを
平気へ言う職場上司もおります。

斜体での　塗装の仕事内容はどんな感じですか？

ねえねえ、俺文系大卒３１歳だけど
トヨタ系のラインで正社員で募集してるとこない？
営業とかきらいだし、工場がいいの
あと派遣とかは絶対いや

さっさと答えろチンカス

ねみーんだよ、はよ答え

あぼーん

斜体　富士末工場から盗み出したと思われる
自動車のパーツをヤフオクなどで転売している馬鹿が
いるという噂を聞いたのですが・・・本当でしょうか？

斜体　正社員の冬の賞与は
従業員平均で　４マソ円アップ　だったそうです。

非効率な仕事をしている企業ほど賞与がいいんですね・・・。

現在の自動車生産台数は　　　国内生産　＞　海外生産　となっていますが
２００５年以降は　　　　　　　　　国内生産　＜　海外生産　となる見込みです。

ヨタ車しか扱っていない斜体は、雇用維持するのは難しくなりますね。
アラコと経営統合後、従業員が１０，０００人を超える企業になるのですが・・・本当に大丈夫？

あぼーん

>195
やばいと思う。まずは４０歳以上の社員をエース技研へ。

>>197
エース技研でなくエース産業だろ。

０３年度は自分の会社（＝派遣元会社）での
昇給がほとんどゼロに近い状態（\1,000未満）でした。
ところが、平成１５年分の源泉徴収票を受け取ってみましたところ
なぜか税込年収が　前年比　５０マソ　アップしていました。

そこで、この不可思議な年収アップの原因を分析してみましたところ
斜体正義での　　付　き　合　い　残　業　　によるものだと分かりました。

いまどき・・・付き合い残業で年収アップする職場があるなんて・・・
信じられません。

ネ土タト受援者氏はなぜ車体や他のメーカーに転職しないのかいつも不思議なんですが。
日経だと、トヨタ車体の冬のボーナス組合員平均額95万でデンソーの91万を超えてましたね。

>>200
>車体や他のメーカーに転職しないのかいつも不思議なんですが。
最近はどこの企業も正社員採用を抑制していますので
容易に転職できないのが現状です。

斜体正義でも、４〜５年前と比較しますと派遣社員の人数が
２倍以上になったと聞いております。　（中途採用の減少？）

斜体の高水準な給与自体は魅力ではあるのですが・・・
仕事を通じてスキルが付かないので、入社する気は起きません。

>>201
でも、良いのは今だけだよね。荒子と合併するでしょ。
そして斜体は組立屋だから海外へ今後生産が移ると人はそんなにもいらないでしょう。

私中途で不採用になった者ですがこのスレ見ていると仕事内容としては
たいしたことないと思うな。落とされたことに腹が立つがね。今はＤです。

実は昨年の秋頃〜年末に掛けて派遣契約を終了させていましたので・・・
今年よりハンドルを修正します。


>>203
>落とされたことに腹が立つがね。今はＤです。
Ｄはデンソーですね。　斜体の場合は車両組立が中心でかつ
国内で取引しているメーカーはヨタだけのはずです。

デンソーは国内の全自動車メーカーと取引していますので
同じ　激　務　でもこちらの方がスキルが付きやすいかと・・・。

ハイウェイカードで小遣い稼ぎ？　（その１）


斜体本社　→　員弁工場へ出張するとき、伊勢湾岸道路を使います。
ごく一部の派遣社員がやっている事ですが、以下のような手順にて
小遣い稼ぎしている方がいらっしゃいます。

　　　１．　￥１０，０００のハイウェイカードを事前購入する。（￥１０，５００利用可能）
　　　２．　員弁出張時は、料金所で領収書をもらっておく。
　　　３．　高速代を出張事後に請求する。


豊明I.C.　→　湾岸桑名I.C. までの往復料金が￥２，９００ですので
４回員弁へ出張することにより、￥５００ほどの小遣い稼ぎが可能です。

ただし、ハイウェイカードを紛失しても会社は保証してくれないというリスクが伴います。　

ハイウェイカードで小遣い稼ぎ？　（その２）


>>205 のつづきになります。
某Ｓ社の派遣社員の方は、一部の派遣社員の方の真似をして
員弁工場　出張時にハイウェイカードを利用していました。

当事者は小遣い稼ぎをするつもりでいたようなのですが・・・
何を血迷ったのか、湾岸桑名I.C. を通り過ぎてしまい（ｗ
かえって赤字になってしまいました。

伊勢湾岸道路って、すごく見通しの良い高速道路のはずなんですけど・・・

ハイウェイカードで小遣い稼ぎ？　（その３）


>>206 の方とは異なりますが
某Ｓ社の派遣社員の方は、往復分の高速代を浮かそうと企んで
伊勢湾岸道路を利用せず、一般道を利用して員弁工場へ出張しました。

ところが思惑が大幅にはずれ、一般道で事故を起こしてしまいました。
￥２，０００強の金額を出張で稼ごうとしたのが裏目に出てしまい
逆に　５０マソ以上　の（車の）修理代を出費するハメになったそうで・・・

斜体の職場に居たとき感じていた事ですが
ここの会社の人は　　挨　拶　し　な　い　人　　が多すぎますね。

いつの間にか出社してきて、知らぬ間に帰ってしまう・・・
会社に居るか否かの手掛かりは　行先表示板　のみ。

陰気な職場と化しているのに長年の慣習となっているためか
変えようとする意識もないようです。

斜体の噂はよくあるけど幹事の生産技術は
どうなの？リクナビで募集してるから
考えているんだけど。
激務ってどれくらい？
８０くらいで
ちゃんとつくならいいかなとおもってるんだけど

また簡単に受かるものなのか？
それとも正社員は厳選されるのか？
有名大学は必須ですか？

労働力調査
http://www.stat.go.jp/info/guide/asu/2003/1213.htm


★就業者は5年連続減少
　我が国の就業者数はオイル・ショックの一時期を除き、概ね増加してきたも
のの、平成10年以降は5年連続で減少しています。特に製造業の就業者の減少が
顕著となっており、14年には前年に比べ62万人減少しました。
　平成14年の就業者数は6330万人と、前年に比べ82万人の減少となり、5年連続
の減少となっています。主な産業別にみると、製造業が62万人減少、卸売・小
売業、飲食店が35万人減少となっています。一方、サービス業は36万人増加と
昭和34（1959）年以降44年連続して増加しています。


★非正規の職員・従業員の割合が上昇
　平成14年7〜9月平均の雇用者（役員を除く）は4977万人で、このうち「正規
の職員・従業員」は3495万人、パート・アルバイト、契約社員、派遣社員等の
「非正規の職員・従業員」は1483万人となっており、役員を除く雇用者に占め
る割合はそれぞれ70.2％、29.8％となっています。

ハイウェイカードで小遣い稼ぎ？なんて、甘い。

☆通勤手当でボロもうけ(^^ゞ

電車通勤で１日往復2,300円、100％補助。
普通は定期だけど、半年有効の名鉄株主券（電車＆バス乗り放題）を１０万でget！
１年続いたのですが、おいしかったです　(^_^)

>>211
>半年有効の名鉄株主券（電車＆バス乗り放題）を１０万でget！
確かに・・・おいしいのですけど、株主は誰でも入手可能な
ものではないですよね・・・。　でも参考にはなりました。

>>212
入手可能ですよ。金券ショップやヤフオクでも出回ってますよ。

>>213
>金券ショップやヤフオクでも出回ってますよ。

ヤフオクで探してみましたところ・・・
　　　オークション　 >　 チケット、金券　 >　 乗車券、交通券　 >　 鉄道乗車券
のカテゴリにたくさんありました。なるほど・・・

荒子で派遣社員がセクハラ？


０２年秋〜年末にかけての話だそうですが・・・
派遣会社　某Ａ社の社員がセクハラが原因で
荒子から派遣元会社へ返却されたそうです。

噂でしか聞いたことのない話なので、真偽は不明なんですが・・・

------------------------------------
派遣会社の営業を脅してはいけません・・・
------------------------------------

昨年の出来事なんですが・・・私の派遣契約終了の話が
持ち上がった際、自分の会社の営業担当と（斜体の）職場上司の
話し合いが実施されました。

後から営業担当より聞いた話なのですが、（斜体の）職場上司より
　「　何　を　や　ら　せ　る　か　わ　か　ら　ん　ぞ　！　」
と脅されたとのことでした。

実際は派遣契約終了日まで、そのような行為を受けることは
無かったのですが・・・ただでさえ恐喝でマスコミに叩かれている
悪い実績があるのですから・・・営業を脅すような行為は頂けないかと思います。

>>216
そんなもんじゃないの？トヨタ系列＆本体
殿様体質だから業者の意見なんか聞かないでしょうｗ。

しかし派遣もDQN多いし君の会社の営業担当が真実話してるかどうかもわからんぞｗ。
俺は以前、派遣にいたけど営業がDQNなうえに嘘吐きでねひどい目にあいましたｗ。

トヨタテクニカルサービスってどんな会社？

-----------------------------------------
フレックスを悪用しているわけではないのに・・・
-----------------------------------------

私の居た斜体正義の部署では、フレックス勤務が使えるため
主に若手の社員が９：００出社している方が多くいました。

理由は簡単・・・暗黙の帰社時間がなぜか固定されていたので
意味の無い残業時間を減らすためです。
出社時間を30分遅らせることで、月あたり　８Ｈ　ほどの付き合い残業を減らせます。

ところが・・・この光景を見た某部長が
　　　「　あ　い　つ　ら　は　フ　レ　ッ　ク　ス　を　悪　用　し　と　る　！　」

と発言したことがキッカケで、出社時間を半ば強制的に８：３０にされてしまいました。
こういう物事の本質がわかっていない職制は、早く引退してほしいものですね・・・。

このスレ見ているけど、与太グループのなかで一番醜い会社だな。
ＤＱＮが多いのも事実だし。

しかもその部長三河弁かよ（ｗ

>>217
>君の会社の営業担当が真実話してるかどうかもわからんぞｗ。
確かにご指摘の通りかもしれませんね・・・。営業担当は自分の都合の言い様にしか物を言いませんし・・・

>営業がDQNなうえに嘘吐きでねひどい目にあいましたｗ。
自分の派遣元会社はそこまでひどくはありませんね。
残業割当を超えてしまって、斜体正義が超過分の残業代を支払わなかったとしても
会社が給与としては補填してくれていましたので、 事実上のサービス残業は一切
ありませんでした。

名鉄で夜22時ごろ返るときに一里山の車体本社ビルの電気が普通についてるし、
土日でも付いてるときあるのは相当激務なんだと思うよ。

>>223
>一里山の車体本社ビルの電気が普通についてるし、
ちょうど１年位前までは、２４時以降も残業している社員が大勢居ました。

しかし、労働基準監督署からのお達しもあり
０３年４月以降は、２３時以降の残業は事前申請しなくてはいけなくなって
いたと記憶しております。まあ・・・お役所の命令を無視してサービス残業
している人も少なからずは居ると思われますが・・・。

樹脂成型品から転職考えています。
内装関係のメーカーからのステップアップが良いときいたんですけど
どんなところがいいんですかね？

マルチうざ

>>225
リーマン板でも書いてたな

-----------------------------------------
若手の多い職場は活気がある？
-----------------------------------------

斜体正義の派遣契約を終了した後は、同じ与太系の会社へ派遣されています。

現在の職場は　２０代の若手　の比率が高いので、
仕事が片付けば皆即座に退社していきます。

斜体正義に居たときは、４０〜５０代だけでなく　２０〜３０代の若手までが付き合い残業などを
しているお陰で、職場の雰囲気が良くなかったです。

作業環境で大幅に改善された点を挙げますと、２０〜２１時台に退社しようとした際、
意味もなく引き止める職場上司が居なくなったことでしょうか・・・

昨日23時頃名鉄乗ったが、さすがに一里山の車体ビルの電気消えてたよ（ｗ。
22時頃だと電気が普通についてるけど

>>229
>23時頃名鉄乗ったが、さすがに一里山の車体ビルの電気消えてたよ

この時間帯に電気が消えている理由としては、２つ考えられます。

　　・２３時以降は上司の承認を得ないと残業ができない。
　　・２２〜２３時の間になると、盗難防止目的にて
　　　社員駐車場の出入口に鍵が掛かってしまう。（守衛が施錠している）

０４年４月以降は、３６協定がさらに厳しくなると噂されていますので
２２時台でもビル内の電気が消えるようになるのを祈りたいものです。

-------------------------------------------------------
時間ではなく成果物だぞっ！　と言われても（その１）
-------------------------------------------------------

斜体正義に居た頃は付き合い残業が多かったため、
月末に近づくと残業割当(60H)を超えそうになった事が数回ありました。

派遣で来ている私がサービス残業をしても何の見返りも無いので
その際は、フレックスや代休を活用して残業時間（累計）をマイナスに
するよう調整しておりました。

で、職場上司(GL)のところへ交渉をするのですが、必ずといっていい程

　　　　「時間ではなく成果物だぞっ！　分かっているのか？」

と言われておりました。遠まわしに「サービス残業しろ！」と言っている
つもりだったのかもしれませんが、職場上司の示す成果物（要求定義）も
作業中にコロコロ変わるので、私は真に受けることもなく「はい、分かっ
ています」とカラ返事だけしていました。

サビ残したければ勝手にやってくれ・・・というのがこちらの
本音ですので・・・

＞時間ではなく成果物だぞっ！
与太に限らず、何処の会社でも技術系社員にサビ残させるときの
常套句だね。
で、何か文句をいおうものなら
「能率のいい者が残業代が少なく、無能な者が多く残業代を貰うのは
おかしいと思わないのか？」
とまくし立ててくる。

>>232
>何処の会社でも技術系社員にサビ残させるときの
>常套句だね。
一度でもサービス残業してしまうと　キ　リ　が　な　い　状態に陥ってしまいますので
適度な所で作業を打ち切って、退社してしまうのが賢明かと思います。

>「能率のいい者が残業代が少なく、無能な者が多く残業代を貰うのは
>おかしいと思わないのか？」
斜体正義では、そのような光景を見ることすらありませんね。（ｗ

私が正義に居たときは、進捗に関係なく２０時前に帰ると
職場上司(GL)に嫌味を言われていましたから・・・。

斜体正義では　　深　夜　ま　で　会　社　に　残　っ　て　い　る　者　ほ　ど　　上司の評価が高くなります。

どうやら、斜体性技＝英陀無琉性技のようだな。
実はヨタ系の組立性技は全て＝だがな。

「日常の会話」
上司　今日１１：００から工程整備頼む！
部下　はい！（もちろん夜の１１：００だよな）

-------------------------------------------------------
時間ではなく成果物だぞっ！　と言われても（その２）
-------------------------------------------------------

私の居た斜体正義の部署は、現場作業が主な業務ではなく１年中資料を
作成するのが主体の職場でした。

従って、私の職場上司だった人やその部下の方が作成する成果物という
のは「資料」であり「ものづくり」をしている訳ではありませんでした。

「資料」ばかりを作っているため、以下のように幾らでもごまかしがで
きてしまいます。

　　　一． 資料作成時に内容をごまかして作ってしまう。
　　　二． 役員へ発表するときは口頭でごまかしてしまう。

ごまかしやすい「成果物」であるため、このような業務を長年やってし
まうとテクニカルスキルは全く付きません。

>>234
>ヨタ系の組立性技は全て＝だがな。
確かにご指摘の通りですね・・・。正義へ配属されるくらいならラインへ立っていた方が
精神的にはかなり楽ですから・・・

>「日常の会話」
これって、もちろんサービス残業でやるんですよね。（ｗ

>>236
>これって、もちろんサービス残業でやるんですよね。（ｗ

フレックスの自己申請ですが、基本的に全部つきますよ。
ただ、１００Ｈ超えるとうるさいから、１５０Ｈくらいの時は
１２０Ｈにしてたけど。
ヨタ系って自分で遠慮する以外は全部つくと思ってました。

ちなみに斜体性技は１次面接で、かなり以前落ちました。
ただ、このスレみると落ちてて良かったのかもと思います。
他の面接受験者はセールスポイントは？と聞かれて、
体力には自信があるといって好印象をうけてました。
普通、誰にも負けないスキルで勝負するはずなのに。

日本の植民地時代を顧みて　　朝鮮は日本の植民地になったお陰で生活水準がみるみる向上した
元韓国・仁荷大学教授　朴贊雄　　http://www.tsukurukai.com/07_fumi/text_fumi/fumi41_text02.html

　 日本の植民地時代に生まれ、数え年二十歳で終戦を迎えた者として、この世を去る前に、率直な心情を
書き残したい気持でこの短文をつづる。

　合併当時の事情「日本人は平和愛好の弱小民族である韓国を銃剣で踏みにじって植民地化し、36年間、
虐政を施しながら土地と農産物を呵責なく収奪した。南北すべての朝鮮人は当時の亡国の辛さを思い浮か
べると、今でも身の毛のよだつのを覚える」

　 これが今の南北朝鮮人の決まり文句になっている。だから、日本は韓国に対して多大な賠償金を支払わ
なくてはならないというわけで、日本は南の大韓民国に対して戦後賠償金を支払って国交を正常化した。
ところが、北朝鮮は北朝鮮なりに戦後賠償を当然のこととして期待しており、日本も、当面の拉致問題が
解決され次第、国交正常化して多大な賠償金を支払うことに同意している状態だ。

　僕はこのスジガキに対して少なからぬ憤怒感を抱く。

　今の若い連中は教科書や小説等の影響を受けて「当時の朝鮮人は皆、日本を敵国と見做し、事あるごとに
命をなげ出して独立運動をした。日本の特高が全国的に監視の目をゆるめず、多くの愛国者が次々と捕え
られて処刑された」という自己陶酔的な瞑想に耽っているが、これはウソである。

　今、植民地時代をウスウスながらも思い浮かべることができる年齢層は、終戦当時15歳に達していた、
今は73歳以上の老人達である。それ以下の朝鮮人は他人から聞いて、あるいは学校教育を受けて反日感情に
走っている。

　韓国人にとって、反日感情はいかにも勇ましく愛国的でカッコがいい。この反日感情が全国を風靡して
いるので、老人達がそういう国民的合意に逆らう発言をすれば窮屈な思いをする。そのうちに多勢に
押されて、逆に加勢するようになる。今や老いも若きも、日本に対する罵声が高ければ高いほど愛国者と
遇されているのである。

>>237
>自分で遠慮する以外は全部つくと思ってました。
ヨタ系の会社では、残業割当がある職場がほとんどです。
斜体の場合は　60〜70Ｈ　が上限である職場が多いようですね。

>斜体性技は１次面接で、かなり以前落ちました。
良かったですね。一度正義に配属されてしまうと、そう簡単には転属できない
みたいです。（他部署からは不人気のため？）
私も、１年以内で派遣契約が終了できて良かったと思っています。

>普通、誰にも負けないスキルで勝負するはずなのに。
斜体正義では、優秀な方を採用してもすぐに辞められてしまう可能性が
高いため、不採用にしていると推測されます。ここで必要とされる人材は・・・

　　　・長時間残業や付き合い残業にも耐えられる　強靭な体力
　　　・上司や現場から叩かれても耐えられる　　　　強靭な精神力

だからです。

組織改正および人事異動について
ttp://www.toyota-body.co.jp/news/h15nendo/h160129b.html

生産技術部門：新たな生産技術への最適対応
・プレス、板金、塗装、組立を通した設備の共通化・標準化の推進の ため、
　第２生産技術部に「ＢＲ設備技術管理室」を設置
・ＢＲ−ＡＤに対応するため生産技術業務効率化の立案・推進のため車両生技部に
　「ＢＲデジタルエンジニアリング室」を設置



同じ部署から新規の室を設置したらしいですが・・・
サビ残・付き合い残業が一緒に引き継がれているのでは意味無いのでは？

----------------------------------------
例えば、ここは他社製品（その１）
----------------------------------------

車種：　アルファード
機能：　パワーバックドア(挟み込み防止機能)


上記部品のＥＣＵおよびそれを制御しているソフトウェアを開発している
会社は愛新です。斜体はそれを組み立てているだけ・・・

　2004年２月

　　順位　　 車名　　　　　　　　　　　　　　台数
　=========================================
　　 11　　NOAH　　　　　ノア　　　　　　　7,520
　　 12　　ALPHARD　　アルファード　　7,238
　　 13　　ESTIMA　　　エスティマ　　　　6,250
　　 17　　VOXY　　　　 ヴォクシー　　　　4,841

　　http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

◆無間地獄◆トヨタ車体いなべ工場◆阿鼻叫喚◆
http://money.2ch.net/test/read.cgi/haken/1077585145/l50

----------------------------------------
社外からのＰＣ持ち込みは禁止？
----------------------------------------

斜体正義では「　機　密　保　持　」　の理由にて、社外からのＰＣ持ち込みは
原則禁止になっているそうです。

ところが私が派遣で常駐していた頃、プロパー社員が意固地になって
作業用ＰＣを手配してくれなかったお陰で、自社からノートＰＣを持ち込む
ハメになってしまいました。

個人所有のＰＣも原則として持ち込み禁止だそうですが・・・
同じ部署内では、何名かの方は自分のノートＰＣを職場に持ち込んでいた
のを見かけた事があります。

外に持ち出されては困るような機密が、斜体正義には本当にあるの？

斜体はシャシーの設計や製造はやっているの？

トヨタは業務委託（フリータ）使っていないの？

スーパー勤務のリーマン
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/employee/1056723339/523

>>俺自動車部品メーカー
>>入社2年目手取り26万、残業60時間（すべてつきます）、ボーナス年110万です。

こんなレスがリーマン板のスーパースレに書き込まれたんですが実状どうなんでしょう？
ここをさっくり読ませてもらい、嘘だろ、とやはり思ったんですが。
レスが返ってくる可能性が低そうなのでこちらで質問させてもらいました。

少ないな

>>247
少ないね。もっともらえるよ。

----------------------------------------
職制が増員を断る手口　（その１）
----------------------------------------

斜体正義では、激務のため上司に増員を要求しますと
ほぼ１００％に近い確率で断られます。


　　　担当者　「　激務なので人を増やして下さい　」
　　　上　司　 「　じゃあ、１人で頑張ってくれ　」


プロパー・派遣社員に関係なく　こんな感じで上司に断られます。

----------------------------------------
職制が増員を断る手口　（その２）
----------------------------------------

以下のような理由付けで上司に増員を要求しても
ほぼ１００％に近い確率で断られます。


　　　担当者　「　作業を分担して、短時間で完成させたいと思いますので人を増やして下さい　」
　　　上　司　 「　その作業って分担できるのか？　」


サービス残業・徹夜してでも、やれってことか・・・。

----------------------------------------
斜体正義を素早く辞めるテクニック
----------------------------------------

斜体正義では、辞めてしまう派遣社員が異様に多いためか
プロパー社員に一度気に入られてしまうと、こちらが
「　辞めたい　（＝派遣契約を終了したい）　」と申告しても
なかなか辞めさせてくれないことがあります。

私の場合は、辞めることを上司に申告する前に　　や　る　気　の　な　さ　を　ア　ピ　ー　ル
する事で、派遣契約終了の話を素早く決めました。

具体的には、上司が要求してきた日程表を　「わざと提出しない」　という
やり方で不信感を高めるように仕向けたのですが・・・

----------------------------------------
実際にあった意味のない上司の引き止め
----------------------------------------

昨年私が居た斜体正義では、以下のような
意味の無い上司（GL）の引き止めに遭ったことがありました。


　　21時30分頃　　退社しようとして上司のそばを通り過ぎようとする。
　　　　　　　　　　　 突然　「　（作業は）どこまで進んだんだ！　」　と
　　　　　　　　　　　 上司が進捗状況を尋ねてくる。

　　　　　　　　　　　 そこから意味不明な会話が始まる。

　　22時20分頃　　斜体　富士末工場では、社員駐車場の出入口に
　　　　　　　　　　　 施錠が開始される時間である。
　　　　　　　　　　　 まだ、会話の途中だったのに・・・
　　　　　　　　　　　 私が別の方向を見ていたスキに上司（GL）は
　　　　　　　　　　　 とっとと帰ってしまった。私は唖然とする・・・

　　翌日以降　　　上司（GL）が昨晩の会話の続きでもするのかと
　　　　　　　　　　　思いきや・・・一切その気配すらない。
　　　　　　　　　　　何の目的で、私を引き止めたのか未だに不明である。

俺は絶対こんな糞上司にならないようにがんばりますわ

>>254
>糞上司にならないようにがんばりますわ
激しく同感でございます。

以下のサイトでも見て、部下のモチベーションを下げないよう努力して欲しいものですね。
　　　　　「アノ叱り方はすごかった」　上司の名言集
　　　　　http://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03100.jsp?p=lw1027

★☆★安心と信頼のキャッシング★☆★

安心の２ヵ条
１、当社は融資審査時から完済時まで、お金を借りた事が
　　職場・身内の人に絶対に知られないノウハウでご融資。
２、当社は都１の登録ですが、短期小口貸・紹介屋では、
　　絶対にありませんので、ご安心してお申し込み下さい。
　　法定金利内のご融資で、支払いは月１回利息のみでも
　　もちろん大丈夫です。
　http://a5678.lomo.jp/

----------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第０回　斜体正義での実態について
----------------------------------------


私は昨年、斜体正義にて派遣で勤務しておりました。

プログラムの開発経験があったということで
ソフトウェア開発をやられていたのですが・・・
非常に悲惨な環境でした。

今後、被害者を出さないため斜体正義でのソフト開発の
実態（主に作業環境）について暴露していきたいと思います。

■□■ご融資は安全・確実な当社で■□■

ご融資を受けるなら、東京都貸金業協会加盟
の当社で。安全・確実です。
利用限度額は５０万円・支払いは毎月１回
利息は大手さんとまったく同じです。
都の２番は信用と長年の実績です。
借入れ件数多めの方・主婦・フリーターOK
http://www.meiro.org/
携帯から　http://www.meiro.org/i/

-------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第１回　プログラムが組める人の割合は２０人に１人？
-------------------------------------------------


斜体正義では、社員１名に１台の割合でＰＣが支給されています。
正義という部署の性質上、開発／設計経験の無い人ばかりで
占められています。

私が居た部署は、当時５０人弱でしたが・・・
業務でプログラムが組める人は（私を含めて)２名しか居ませんでした。
従って、２０名に１人程度の割合でしかプログラムが組める人が
居ないということになります。

その２名といっても・・・他部署からの応援の方と私（派遣社員）だけ
でしたので、斜体プロパー社員で（業務で）プログラミングが出来る人は
１人も居ませんでした。

>>259
ﾒｰｶｰのﾌﾟﾛﾊﾟｰなんてどの業界でもその程度です。その為に、外注(OS)や派遣がいるんです。PGが出来ないからと言って、優秀って訳じゃ無いし。ﾒｰｶｰのﾌﾟﾛﾊﾟｰはﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄが業務だし。まぁ、私が感じた個人的な意見ですが…。

>>260
レスありがとうございます。
私は他の与太系の会社でも勤務した経験があるのですが・・・
259 で記述したほど、ひどくはありませんでした。

あまりにも与太系の会社の中では（業務効率化という面では）
遅れているように感じましたので・・・

トヨタの営業はきついですか？初日の研修ってびっしり夜までやるの？

---------------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第2回　開発言語として選べるのはＶＢＡかＶＢのみ
---------------------------------------------------------


　小規模なシステムを開発するとき、通常は自由にプログラム言語を
選択していると思います。

　私が居た部署では、プロパー社員のほとんどの方が
業務でプログラムを組む事ができません。
　Ｃ言語やＪａｖａなどの言語でシステム開発をしてしまいますと
　　誰　も　保　守　が　で　き　な　い　　という問題が発生していまいます。

　従って、ここの部署で開発言語として扱えるプログラム言語は
「 Excel VBA 」 「 Visual Basic 」 のどちらかしか選択できません。

　このような状況でモチベーションを上げるのは、かなり難しいと
感じました。

トヨタ系でも別にあるんだね。
４月中旬に幹事受ける方いらっしゃると思いますが、悔いを残さないようにがんばりましょう。
この会社は評判いいみたいだし、楽しみです。
面接の情報がありましたらよろしくね。
私が知っているのは一次は会社説明と面接と英語試験ぐらいかな。

２次は面接と健康診断ですよ。２次では自分の職歴の説明や仕事に対する考え方
や取り組み姿勢、どうやったら業務が活性化していくかなどマネージメントに
関することも聞かれた気がする。まあ、人によっても違うんだろうけどね。
最近は水、金は定時間帰宅を徹底するよう人事からの通達があるなど働きやすい
環境が整いつつあるので、いい会社だと思いますよ。
合格を祈ってます。
について

>>265
感謝!!
自分は部品メーカーからの応募で、車体メーカーで生かせる仕事について、
自分の考えが面接官にどう伝わるか、正直わからないところだけれども、
とりあえず過去の業務を整理して、変に色づけしない程度にしっかりアピール
できるようにがんばってみようと思う。
本社に行くには京急よりＪＲ使ったほうが便利かな？

---------------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第3回　プロパー社員からの作業指示は２パターンのみ
---------------------------------------------------------


　通常、客先に常駐してプログラムを開発する際、大抵の客先には
業務とプログラミングの両方に詳しい方が何名かいらっしゃいます。

　そのような方から作業に関するアドバイスを受ける事で効率よく
ソフト開発をする事が可能になるのですが・・・私が居た部署では
そのような方はごく僅かしかいませんでした。しかも、人数が少な
すぎるお陰で常に多忙な状況にあり、聞きたくても聞けないことが
しばしばありました。

　私に作業指示を出して下さっていたプロパー社員の方は、開発／
設計の経験が無かったようでして・・・

　　　　　　　　早　く　や　れ　！
　　　　　　　　日　程　表　を　出　せ　！

という指示しか頂けませんでした。

　非常に仕事がやりにくかったと記憶しております。

>本社に行くには京急よりＪＲ使ったほうが便利かな？
ＪＲは使ったことがないので判らないが、京急でも１５分くらいだから
たいした事はないと思う。自分は京急から行きましたよ。
技術センターへは間違いなく京急が便利だけどね。

日野自動車ってトヨタ系なんえすか？

トヨタグループです。
ちなみにダイハツも

>>268
なるほど。それなら乗り換えが楽な方を使えばよさそうですね。
面接では、人事と配属予定の部課長がいらっしゃるのでしょうね、きっと。
対策は、過去の業務をまとめるしかなさそうですけど、
某所で見たのですが「どんなクルマに乗りたいですか？」
なんてこと、聞かれました？

★☆★　堅実にお客様の立場になってのご融資　★☆★

お客様に納得していただける当社の３つの特色

１．お客様のお支払計画をきちんと相談した上でのご融資
２．２０万円以上のご融資は金利を２１．５％まで引き下げます
３．支払い日５日前までにご連絡いただいたお客様には、
　　支払い２回に１回はお支払いジャンプ制度でご融資。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　失業保障制度もスタート。
　　　　　　　http://www.life-a.com/
携帯から　　http://www.life-a.com/i/

組合員のみなさん　ご存じですか？
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome0607.html


・労働組合の団体から全ト参政会（政治団体）へ会費納入する事は
　【違法性】が高いです!!
・全ト参政会はどこにあるのかご存じですか？
　また、その【規約】をあなたは読んだ事ある？
・ベアゼロで政治献金に回す【ゆとり】はありますか？
・寄付したことであなたの【暮らし】は良くなりましたか？
・労働組合とは、資本（会社）から独立し、【政党から独立】し、
　要求の一致で団結する組織です!!
・労働組合による特定政党支持の押し付けは憲法に定められている
　【思想・信条の自由】を侵すものです。
・全ト参政会は【任意加入】だから脱会するのも【自由】です!!

　2004年３月度

　　順位　　 　　　　　車名　　　　　　　　　　台数
　=========================================
　　 12　　ALPHARD　　アルファード　　　10,661
　　 13　　NOAH　　　　 ノア　　　　　　　　 10,546
　　 15　　ESTIMA　　　 エスティマ　　　　　9,287
　　 20　　VOXY　　　　 ヴォクシー　　　　　7,115

　　http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

幹事はトヨタ系列の会社だけど、独自性を持っていると聞いているが、
やはりトヨタ生産方式などのトヨタ的な考えを持っていないと、ここでは働けないよね。

>>271
ずばり！！！　｢聞かれなかった｣ですよ(笑)
最近は聞くのかもしれないですけど・・・。

>>276
来週、面接を迎えます。
当日は英語の試験もあるようで、
結構大変ですが、それで選考が終わる
とのことなので、がんばってみます。
最後に一応トヨタ生産方式関連の資料を
読んでおこうと思います。
ではまた。

---------------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第4回　根拠の無い納期
---------------------------------------------------------


　斜体正義でソフト開発をしていると、一応お客様であるプロパー社員
より　「○○以内で作って下さい！」　という指示があります。

　ところが、斜体正義のプロパー社員というのは社会人になってから
開発／設計の経験が無い人達ばかりです。したがってソフトがどれく
らいの期間で作成されるのか見極める能力は、ほとんどありません。

　大抵、彼らが提示してくる納期は
　　　　　　　　　１　日
　　　　　　　　　１　週　間
　　　　　　　　　１　ヶ　月
という根拠の無いものばかりです。

　「シミュレーションソフトを（１人で）１ヶ月で作ってくれ」など
というおかしな要求をされた事もありました。

今週、面接を受けてきました。
やっぱり乗りたい車は？なんて聞かれませんでしたね。
めずらしい職種からの応募だと言われましたが、
最後には面接官から「やらせてみたらおもしろいと思うことがある」、
なんてことを言ってくれました。
自分では好印象だったのでは、と思っています。
ただし、その後の英語試験が・・・。
そんな感じでした。
まあ、もう終わったことなので、気長に結果を待つことにします。

age

　　　　ｼｭﾎﾞｯ　　　　　　　　
　　　　　　　.,　∧＿∧　　
　　　　　　[]() （＾　＾ 　）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

---------------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第5回　自分で作ってみたら？　と尋ねられると・・・
---------------------------------------------------------


　斜体正義のプロパー社員の方より　「　こんなのは２時間で出来ますよ　」　
などと、プログラム作成で無理難題な納期を要求される事がしばしば
ありました。

　おかしな要求が再発する場面があったので、以下のように私も
反論したことがありました。


　　　プロパ社員　　「　こんなプログラムは１時間あれば出来ますよ！　」
　　　私　　　　　　 　「　それでは、ご自分で作ってみられたらどうですか？　」
　　　プロパ社員　　「　それは○○さんの仕事ですから・・・　」


　結局、根拠の無い発言をしていることがバレバレで、逆に問いただされると
逃げてしまうのでありました。

でも結局どこで働いても同じじゃない？

---------------------------------------------------------
斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第6回　情報システム部門が存在するのに・・・
---------------------------------------------------------


　斜体には　情報システム部　というソフト開発ができる部署があります。
　社内に専門の部署があるのにも関わらず、斜体正義では何故か
情報システム部に対して業務ソフトの開発を依頼せずに外注（または
派遣社員）を使う傾向にあります。

　ある職制の方より聞いた話では、

　　「情報システム部に業務ソフトの開発を依頼すると
　　　　　　　　　こちらが意図したものと違うものが出来てくる」

というのが理由だそうです。


　当時派遣で常駐していた私から見てみますと、本当の理由は別のところにあり

　　　・同じ社内にある情報システム部と斜体正義が仲が悪い。
　　　・情報システム部に対する斜体正義側の力（権力？）が弱い。

という単純なものではないか？　と思いました。

＞全ト参政会
一口数十円だぞ。90円だったっけ？300円だったかも？？
はした金をケチるほど給料やすくないけどね

車体メーカー
トヨタ車体、関自、ダイハツ、日野
と部品メーカー、どっちがいいですか？

>>286
車両全体のことについて学びたいのであれば　　前者、
自動車のコアに関わる部分について学びたいのであれば　後者　かと・・・

個人的には後者の方が　スキルが付く　ように思えました。

おれ部品メーカーだから完成車メーカーに
コンプレックスと憧れがあったんだが…

ドコモ大変なんだな。

>>288
隣の芝は青いな〜
おれ箱屋だから部品メーカに憧れとコンプレックスあるぞ。

本体にはみんな憧れるけどねｗ

箱屋の人は自社のクルマは乗りますか？
例えば幹事はソアラとか。

自社というかトヨタ車買えば全然関係ないでしょ。

中途採用試験のついて内定者の方いましたら教えてください。
・面接は１次、2次とも同じですか？
・質問された内容は？
・内定までどれくらいの日数かかりましたか？
・もし内定された方は処遇は同年齢と同一でしたか？

>>289
え〜なんで〜？？
俺いつも会社の北側の窓から漢字の某工場を物欲しげに見てるのに…w

感じってどこの向上

干菓子藤でつ

>>288
矢崎？

　2004年４月度

　　順位　　 　　　　　車名　　　　　　　　　　台数
　=========================================
　　　 9　　ALPHARD　　アルファード　　 　5,372 　 　 　
　　　13　　NOAH　　　　 ノア　　　　　　　　 4,260 　 　 　
　　　16　　ESTIMA　　　エスティマ　　　　　3,673 　 　 　
　　　17　　VOXY　　　　 ヴォクシー　　　　 2,917 　 　 　


　　http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

本体のボデー設計に出向した奴が口を揃えて
「あそこはヤバイ。」
と言っている。
そんなにヤバイのかえ(;´Д｀)

>>298
まじでやばいですよ。出向で逝ってた先輩が言ってたし。

ヨタボデー設計に比べれば生技は天国、とまで言う人間も居るしな。
とにかく辛い、ヤバい、壊れてる、などの悪評しか聞かない。
俺は拉致られた訳じゃないから本当のところは分からんが
たぶん本当にヤバいんだろう。

トヨタは自殺で有名と言われるがその大半はボデー設計のやつ

な、なんで仕事辞めるとか転属希望出さないんだろう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ボデー設計か・・・

>>296
備後

優秀なスタッフを育てる職場環境とは
――何かがおかしい情報化の進め方
http://www.atmarkit.co.jp/fbiz/cinvest/opinion/smb/06/01.html


自己責任論は、組織が果たすべき責任を個人に転嫁するものだ。これは結果的に、
組織自らの首を絞めることになる。自己責任だけで能力を高めていける人は、世の中
の一握りにも満たない。人の流動化を背景に「人材は、必要なときに外部に求めれば
よい」と主張する人もいるが、自分のところは何もしないで、「他社で育てた優秀な人材
を調達・活用できる」と考えるのは、ちょっと虫がよすぎる話ではないだろうか。

優秀なプロフェッショナルほど、自分の能力を大切にする。自分の能力を高めることの
できない仕事や職場には興味を示さない。個人の能力を大切にし、向上させていくとい
う職場文化は、長い期間の実践を通じて組織に定着していく。こんな素地が職場にな
ければ、苦労して獲得した優秀なプロフェッショナルも、能力を十分発揮しないまま
不満を残して去っていくだろう。