【日方】おもいでの野上電気鉄道【登山口】
1 ：回想774列車：
大阪の天王寺から紀勢線で南下して、70kmちょっと先に海南という
街があります。ここから登山口まで向かう荒廃したポンコツ電車
ばかり揃った私鉄があった事はご存知だろうか？
その私鉄の名は、野上電気鉄道。（通称：野鉄）
明治生まれの阪急電車創成期の電車や、アーモンドチョコレートの
広告塗装車を施した元阪神電車が有名でした。
そんな紀州をけなげに走っていた野鉄を語りましょう。
街があります。ここから登山口まで向かう荒廃したポンコツ電車
ばかり揃った私鉄があった事はご存知だろうか？
その私鉄の名は、野上電気鉄道。（通称：野鉄）
明治生まれの阪急電車創成期の電車や、アーモンドチョコレートの
広告塗装車を施した元阪神電車が有名でした。
そんな紀州をけなげに走っていた野鉄を語りましょう。
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2 ：回想774列車：2008/09/23(火) 21:00:36 ID:I4M01mGs
車両
モハ２３ 阪急１形２６
２４ 阪神６０１形６０４
２５ 阪神７０１形７０４
２６ 阪神７０１形７１０
２７ 阪神７０１形７０７
モハ３１ 阪神１１２１形１１３０
３２ 阪神１１４１形１１５０
クハ１０１ 阪神１１１１形１１１８
１０２ 阪神１１２１形１１２８
１０４ 阪神１１２１形１１２２
デ１１ 富山地鉄デ５０３１
１２ 富山地鉄デ５０３５
１３ 富山地鉄デ５０３７
ト１１ 元南海
チ１１・１２ 元南海
モハ２３ 阪急１形２６
２４ 阪神６０１形６０４
２５ 阪神７０１形７０４
２６ 阪神７０１形７１０
２７ 阪神７０１形７０７
モハ３１ 阪神１１２１形１１３０
３２ 阪神１１４１形１１５０
クハ１０１ 阪神１１１１形１１１８
１０２ 阪神１１２１形１１２８
１０４ 阪神１１２１形１１２２
デ１１ 富山地鉄デ５０３１
１２ 富山地鉄デ５０３５
１３ 富山地鉄デ５０３７
ト１１ 元南海
チ１１・１２ 元南海
3 ：回想774列車：2008/09/23(火) 21:04:34 ID:qpuTmlgp
待ってました！野上スレ！！
スレ立て乙です！！
非常に良い風情の鉄道だったのに、
最後は悲惨な状態だったな。
駅も、車両も、係員の態度も・・・。
スレ立て乙です！！
非常に良い風情の鉄道だったのに、
最後は悲惨な状態だったな。
駅も、車両も、係員の態度も・・・。
お葬式にはいっていないので阿鼻叫喚はネットでしかしらないが散々嫌な話
をきいているのでおなかいっぱいだな
をきいているのでおなかいっぱいだな
5 ：回想774列車：2008/09/23(火) 23:30:30 ID:821V4tzz
Bトレスレはここですか？
廃線２～３年前くらいの、ある夏の日の午後。
おれは登山口まで乗り、同じ電車で引き返して連絡口＝海南に出ようとしていた。
ところが発車時刻になっても運転台がからっぽ。
駅員事務室を覗いたら、運転手が高校野球に夢中になっていた。
おれ「発車時刻ですよね」 運転手「ほいよー」
３０秒ほど待ってもう一度おれ「いいんですか？」 運転手「・・・はいはい、」
ちなみに高校野球は和歌山代表の試合なわけでもなく、試合終了間際なわけでもなかった。
こういう会社だからつぶれちまったんだろう。
ちなみにおれはこの日、海南からは紀勢本線の普通列車に乗り換えて、
岩代の民宿に夕方６時までに着かなければならなかった。
登山口から出る電車は連絡口での乗換え時間が３分しかない。野上は単線だ。
他の列車のダイヤ乱れのあおりを喰うならともかく、
自分の乗る電車が運転手の野球観戦ごときのために発車遅延されてダイヤが乱れでもしたら、、、
遺憾の極みだった。まあ、ローカル線でそんなタイトな乗換えを計画したおれもおれだったとは思うが。
おれは登山口まで乗り、同じ電車で引き返して連絡口＝海南に出ようとしていた。
ところが発車時刻になっても運転台がからっぽ。
駅員事務室を覗いたら、運転手が高校野球に夢中になっていた。
おれ「発車時刻ですよね」 運転手「ほいよー」
３０秒ほど待ってもう一度おれ「いいんですか？」 運転手「・・・はいはい、」
ちなみに高校野球は和歌山代表の試合なわけでもなく、試合終了間際なわけでもなかった。
こういう会社だからつぶれちまったんだろう。
ちなみにおれはこの日、海南からは紀勢本線の普通列車に乗り換えて、
岩代の民宿に夕方６時までに着かなければならなかった。
登山口から出る電車は連絡口での乗換え時間が３分しかない。野上は単線だ。
他の列車のダイヤ乱れのあおりを喰うならともかく、
自分の乗る電車が運転手の野球観戦ごときのために発車遅延されてダイヤが乱れでもしたら、、、
遺憾の極みだった。まあ、ローカル線でそんなタイトな乗換えを計画したおれもおれだったとは思うが。
7 ：回想774列車：2008/09/24(水) 03:01:23 ID:lBuD0uF2
I was astonished that Nogami-Line Topix is occuerd as real topix.
ど め き
>>6
ただ、地方路線だと、ダイヤに死ぬほど余裕があって、
定時に出ても時間持て余すような路線もたくさんあったからなあ。
早発と違って遅発は、定時に着きさえすれば客に迷惑もかからんし。
川上へ上る側の列車が遅発すると、定時に戻すのに力行が増えたりするが、
川下へ向けて走る側で、設定に余裕がありすぎる場合は、遅発したところで
電気代を余計に食う心配もないし。
あとは、ダイヤ作成者が技術不足で、実態に合ってなかったりとかして、
現場が実態に合わせた運用をしてた可能性もある。
交換駅に意味なく早着してしまう、とか、
交換相手が必ず１分延になるスジだった、とか。
乗降のほとんどない途中駅も、機械的に30秒停車にしてる、とか。
（近鉄とかの大会社ですら、西大寺駅みたいな複雑な場所では、
本社が作った机上のダイヤとは違う発車順に変更した方がスムーズにいく、
という事がたびたびあったみたいで、３月に改正しても４月ぐらいになると、
３・４番線で表示の発車時刻と実際の発車順が違う列車が発生していた。）
てなわけで、それ聞いても、その辺がわからないので一概に悪いとは思えなかった。
スマソ。
ただ、地方路線だと、ダイヤに死ぬほど余裕があって、
定時に出ても時間持て余すような路線もたくさんあったからなあ。
早発と違って遅発は、定時に着きさえすれば客に迷惑もかからんし。
川上へ上る側の列車が遅発すると、定時に戻すのに力行が増えたりするが、
川下へ向けて走る側で、設定に余裕がありすぎる場合は、遅発したところで
電気代を余計に食う心配もないし。
あとは、ダイヤ作成者が技術不足で、実態に合ってなかったりとかして、
現場が実態に合わせた運用をしてた可能性もある。
交換駅に意味なく早着してしまう、とか、
交換相手が必ず１分延になるスジだった、とか。
乗降のほとんどない途中駅も、機械的に30秒停車にしてる、とか。
（近鉄とかの大会社ですら、西大寺駅みたいな複雑な場所では、
本社が作った机上のダイヤとは違う発車順に変更した方がスムーズにいく、
という事がたびたびあったみたいで、３月に改正しても４月ぐらいになると、
３・４番線で表示の発車時刻と実際の発車順が違う列車が発生していた。）
てなわけで、それ聞いても、その辺がわからないので一概に悪いとは思えなかった。
スマソ。
登山口から、海南市街や和歌山市へ行く野鉄バスが、
まだまだ近代的だった事かｗ
一部は冷房車もあったみたいだし。
まだまだ近代的だった事かｗ
一部は冷房車もあったみたいだし。
おお、野鉄スレが。懐かしいな。
田舎が線路際にあった。今じゃサイクリングロードになってるな
これが淡路かニースじゃないか
この車体広告のコピーにﾆﾔﾆﾔした人はいるのだろうかｗ
田舎が線路際にあった。今じゃサイクリングロードになってるな
これが淡路かニースじゃないか
この車体広告のコピーにﾆﾔﾆﾔした人はいるのだろうかｗ
13 ：回想774列車：2008/09/24(水) 22:01:28 ID:+Badda9E
廃止後の日方の解体シーン。
駅も、車庫も、電車も、容赦なく一気に
叩き潰され・・・。
あの悲惨な光景は忘れられない・・・。
駅も、車庫も、電車も、容赦なく一気に
叩き潰され・・・。
あの悲惨な光景は忘れられない・・・。
14 ：回想774列車：2008/09/24(水) 23:38:23 ID:EVHPH4BJ
>>11
しかも、そのうちの1台は、大十に引き継がれた後、いまでも能登半島を走っているという。
しかも、そのうちの1台は、大十に引き継がれた後、いまでも能登半島を走っているという。
>>9,10
す、すいません、期待もたせて・・・（＾＾； 連絡口には定刻に着きました（爆）
当時の野上は朝夕が30ヘッド（交換２駅？）、日中45分ヘッド（交換１駅？）だった。
朝夕に比べれば明らかに余裕ありだけど、おれにはそれが
「単線の完全ヘッドダイヤゆえ、定刻発車してくれないとどんな災難になるか」
という気持ちだったんだわ。
確かに9氏のおっしゃるようにあの運転士はダイヤから運行コストから全部分かった上での
チンタラだったんだろうけど、事情を知らない客を不安にさせるなよな、と思ったよ（ﾆｶﾞ）
まあ「海南から岩代までタクシー」なんて贅沢、一度はしてみたいもんだけどｗ
ともあれ、登山口駅はいろんな意味でのんびりしていた。
周辺の青々とした田んぼ、蝉時雨、盛夏の戸外が嘘のように薄暗く静かな待合室。
もっと余裕をもって訪問していれば、良い印象だけで帰って来れたかもしれないなぁ。
す、すいません、期待もたせて・・・（＾＾； 連絡口には定刻に着きました（爆）
当時の野上は朝夕が30ヘッド（交換２駅？）、日中45分ヘッド（交換１駅？）だった。
朝夕に比べれば明らかに余裕ありだけど、おれにはそれが
「単線の完全ヘッドダイヤゆえ、定刻発車してくれないとどんな災難になるか」
という気持ちだったんだわ。
確かに9氏のおっしゃるようにあの運転士はダイヤから運行コストから全部分かった上での
チンタラだったんだろうけど、事情を知らない客を不安にさせるなよな、と思ったよ（ﾆｶﾞ）
まあ「海南から岩代までタクシー」なんて贅沢、一度はしてみたいもんだけどｗ
ともあれ、登山口駅はいろんな意味でのんびりしていた。
周辺の青々とした田んぼ、蝉時雨、盛夏の戸外が嘘のように薄暗く静かな待合室。
もっと余裕をもって訪問していれば、良い印象だけで帰って来れたかもしれないなぁ。
野鉄は、乗降のない駅を徐行で通過するとかの荒技もやってた筈。
定刻に出たら早着するスジはだいたいわかってただろうから、
それもあってチンタラしてたんじゃないのかなあ。
あくまで想像だけど。
まあ、地元客ならいつもの事でも、初訪の旅行者には不安だよな。
その気持ちはわかるが、何となく空回りしてたんじゃないか的な希ガスよｗ
定刻に出たら早着するスジはだいたいわかってただろうから、
それもあってチンタラしてたんじゃないのかなあ。
あくまで想像だけど。
まあ、地元客ならいつもの事でも、初訪の旅行者には不安だよな。
その気持ちはわかるが、何となく空回りしてたんじゃないか的な希ガスよｗ
19 ：回想774列車：2008/09/25(木) 11:49:09 ID:p3g+i2YU
末期はホントに殺伐としてたな。駅員も乗務員も無愛想。一方的な写真撮影禁止通告。写真を撮ろうものならすごい剣幕で怒鳴り散らす…。乗客と駅員・乗務員とのトラブルも多発してたようだし。
昔は牧歌的で駅員も愛想が良く、日方の車庫も撮り放題だったとか。
すごい変わりようだな。
昔は牧歌的で駅員も愛想が良く、日方の車庫も撮り放題だったとか。
すごい変わりようだな。
20 ：回想774列車：2008/09/25(木) 12:43:07 ID:Z0jQwBaj
沿線沿いの道路で撮影してたらウテシが列車止めて追いかけてきたとか本当なのか？
撮り厨は嫌いだが、この会社の撮影対応はあまりに過剰だったらしいな。
撮り厨は嫌いだが、この会社の撮影対応はあまりに過剰だったらしいな。
86年に出かけた時は、もちろんそんな事はなかった。
実にのどかな、いい鉄道だったよ、人も含めて。
いつ頃からだったんだろうね、そういう噂が流れる状況は。
実にのどかな、いい鉄道だったよ、人も含めて。
いつ頃からだったんだろうね、そういう噂が流れる状況は。
22 ：回想774列車：2008/09/25(木) 15:52:55 ID:/JHfLOva
23 ：回想774列車：2008/09/25(木) 16:41:29 ID:B614FcI8
撮影禁止の理由は何だったの？
24 ：回想774列車：2008/09/25(木) 16:55:54 ID:ZOL89Oid
一説には、どっかの鉄道誌（rm？）に重根のタブレット交換を乗務員が直接やり取りしていたのを晒されたから（駅員を介さないとならない）らしい。
確かにそんな写真みたことある
確かにそんな写真みたことある
それらが本当なら、半分は鉄マニが潰したも同然?
あの沿線の人口集積では仕方なかったとは思うけど。
やはり86年くらいに行ったら、3連が来たので不思議に思った。
道理で、折り返しは神戸の私立男子高の遠足の帰りで満員だった。
あの沿線の人口集積では仕方なかったとは思うけど。
やはり86年くらいに行ったら、3連が来たので不思議に思った。
道理で、折り返しは神戸の私立男子高の遠足の帰りで満員だった。
26 ：回想774列車：2008/09/25(木) 20:14:19 ID:miXMurEY
>>25
いい加減な取扱してた野上が悪いのに逆ギレみたいだな
いい加減な取扱してた野上が悪いのに逆ギレみたいだな
27 ：回想774列車：2008/09/25(木) 20:32:21 ID:G/8h3ELT
野鉄は貸切バスが大事故起こしてその補償金で左前になったと聞いた事があるのだが？
相当以前（昭和40年頃？）の話だけど…
相当以前（昭和40年頃？）の話だけど…
28 ：回想774列車：2008/09/25(木) 23:35:07 ID:amETryiu
>>24
RMじゃなくて鉄道ファンだったと思う。
ただ、重根のタブレット交換の写真は、昔からよく撮影されていたからなあ・・・・。
>>27
転落事故の発生は1965年11月、赤目（名張）にて。
その補償などの影響で、モハ51・52(喫茶店)の竣工が遅れ、
幡川駅の交換駅化と紀伊阪井までの15分ヘッド化が幻に終わった。
RMじゃなくて鉄道ファンだったと思う。
ただ、重根のタブレット交換の写真は、昔からよく撮影されていたからなあ・・・・。
>>27
転落事故の発生は1965年11月、赤目（名張）にて。
その補償などの影響で、モハ51・52(喫茶店)の竣工が遅れ、
幡川駅の交換駅化と紀伊阪井までの15分ヘッド化が幻に終わった。
29 ：回想774列車：2008/09/26(金) 08:47:51 ID:PtA+LBwo
保育社のカラーブックス・「日本の私鉄24 近畿」の野上電鉄のページで、重根でのタブレット交換シーンのカラー写真が出てるけど、あれも乗務員同士のタブレット交換で、駅員は介在していなかったような…
30 ：回想774列車：2008/09/26(金) 21:48:46 ID:nBD0i+mc
有田、紀州、貴志川と違って大手に買収されたわけでも、バスが稼ぎ頭になったわけでも、不動産屋さんになったわけでもないのが悲劇だったのかな。
31 ：回想774列車：2008/09/26(金) 22:55:55 ID:VTlbU8Sk
>>20
フラッシュ炊いて撮影なら有得なくない
フラッシュ炊いて撮影なら有得なくない
32 ：回想774列車：2008/09/26(金) 23:23:28 ID:ak3xIBLP
>>25
＞ それらが本当なら、半分は鉄マニが潰したも同然?
タブレットの不正授受という保安の根幹を揺るがす行為を何年も続けながら
それを運輸省に怒られたのをヲタに転嫁して改善も図らない糞鉄道は潰れて当然かと。
＞ それらが本当なら、半分は鉄マニが潰したも同然?
タブレットの不正授受という保安の根幹を揺るがす行為を何年も続けながら
それを運輸省に怒られたのをヲタに転嫁して改善も図らない糞鉄道は潰れて当然かと。
33 ：回想774列車：2008/09/26(金) 23:38:16 ID:8m96NJ9Q
>>32
お上が偶然の見て指導した話は俺も聞いたが、１０型で前に被り付いてたら、ウテシが気が散るからあっちイケと平気で言うよるんもんな
野上が殺伐し出したのは平成５年５月以降からだったと思う
南海天王寺線廃止の翌日に２４の車内撮影しまくったが何も言われ無かった記憶がある
お上が偶然の見て指導した話は俺も聞いたが、１０型で前に被り付いてたら、ウテシが気が散るからあっちイケと平気で言うよるんもんな
野上が殺伐し出したのは平成５年５月以降からだったと思う
南海天王寺線廃止の翌日に２４の車内撮影しまくったが何も言われ無かった記憶がある
>>32に激しく同意だな。
ヲタを敵に回した鉄路が消え去るのは当然のことだ。
ヲタを敵に回した鉄路が消え去るのは当然のことだ。
35 ：回想774列車：2008/09/27(土) 02:06:40 ID:1mNfdB7E
無愛想な鉄道員なら昔はどこにでもいただろうが、>>19>>20>>33の話
みたいなのは常軌を逸しているとしか思えない。
廃止になった経緯も、国の補助金をあてにしてまったく経営努力を
しなかったために補助金を打ち切られてあっさり廃業。
端から見ているとまともな会社だったとは思えない。
いったいどういう会社だったんだろうか？
みたいなのは常軌を逸しているとしか思えない。
廃止になった経緯も、国の補助金をあてにしてまったく経営努力を
しなかったために補助金を打ち切られてあっさり廃業。
端から見ているとまともな会社だったとは思えない。
いったいどういう会社だったんだろうか？
36 ：回想774列車：2008/09/27(土) 09:14:51 ID:XxBtK8V2
国鉄時代の駅員よりひどく思えた。
もっとも天王寺管内の場合、釣り銭投げて返すとか、喧嘩腰の応対はほとんどな
かったから、末期の野鉄は暴力団に乗っ取られたのかと思ったよ。
もっとも天王寺管内の場合、釣り銭投げて返すとか、喧嘩腰の応対はほとんどな
かったから、末期の野鉄は暴力団に乗っ取られたのかと思ったよ。
末期に行かなくて良かった…思い出の中にしまっておこう
同じ事を思った。
もう一度行きたいと思っていたが、行かなくてよかったのだろうな。
いい時に行けて幸せだったんだな、と思って、昔の記憶の中の野鉄を
大事にしていこうと思う。
もう一度行きたいと思っていたが、行かなくてよかったのだろうな。
いい時に行けて幸せだったんだな、と思って、昔の記憶の中の野鉄を
大事にしていこうと思う。
39 ：回想774列車：2008/09/27(土) 12:54:13 ID:r10tvKH6
>>36
そういえば、債権者に、アンタッチャブルな連中がいて事後処理で揉めたとか。
>>38
それが正しかったな。
水間の旧型買ったあたりからおかしくなった気がする。
あれも、最初から屑鉄として売ることが目当てだったなんて噂も。
管型電球に肉声の車内放送。
それだけで、よかった。
そういえば、債権者に、アンタッチャブルな連中がいて事後処理で揉めたとか。
>>38
それが正しかったな。
水間の旧型買ったあたりからおかしくなった気がする。
あれも、最初から屑鉄として売ることが目当てだったなんて噂も。
管型電球に肉声の車内放送。
それだけで、よかった。
40 ：回想774列車：2008/09/28(日) 01:35:30 ID:H7EyuwSv
そういや録音テープがあったな・・・
旧地鉄の小型車だが、軽やかな吊り掛け音が爽やかな印象だったな・・・
旧地鉄の小型車だが、軽やかな吊り掛け音が爽やかな印象だったな・・・
41 ：回想774列車：2008/09/28(日) 13:19:07 ID:YsgMa7rk
初めて買った鉄道ファンがその不正授受が思い切り乗ってるやつ(表紙が300系)で驚いた。
42 ：回想774列車：2008/09/28(日) 14:58:17 ID:yatE1gjy
軌道ならおｋなんだけどね
43 ：回想774列車：2008/09/28(日) 22:57:07 ID:qAP7NFXl
>39
鉄道だからまさか踏み倒すとは思っていなかったのだろう。
借金代わりにあの車両をもらっても困っただろうけど。
鉄道だからまさか踏み倒すとは思っていなかったのだろう。
借金代わりにあの車両をもらっても困っただろうけど。
44 ：回想774列車：2008/09/30(火) 03:06:04 ID:XH19FnoU
俺は元野鉄社員で今は金融業やってる者や
お前ら野鉄が無くなったからゆうて好き放題申すなや
舐めとるんかワシら駅員様やど？オタクの癖にワシらにゴタゴタ申すのは百年早いわい
お前らはこの前みたいに東金で子供誘拐してもてあそぶような奴の集まりやろ？
そんな人間のクズ共に写される訳にいかへんやないか
何が安全や勘違いするのも大概にせいや。ワシら野鉄に嫌がらせしたくて運輸省に通報したんやろ貴様らは
わざわざ駅員様が今ここに来て下さってるわけや。お前らワシに謝れ
勝手に写真撮ったり廃止前に蛆の如くわいてきた事を謝罪しろ。わかったかカス共
お前ら野鉄が無くなったからゆうて好き放題申すなや
舐めとるんかワシら駅員様やど？オタクの癖にワシらにゴタゴタ申すのは百年早いわい
お前らはこの前みたいに東金で子供誘拐してもてあそぶような奴の集まりやろ？
そんな人間のクズ共に写される訳にいかへんやないか
何が安全や勘違いするのも大概にせいや。ワシら野鉄に嫌がらせしたくて運輸省に通報したんやろ貴様らは
わざわざ駅員様が今ここに来て下さってるわけや。お前らワシに謝れ
勝手に写真撮ったり廃止前に蛆の如くわいてきた事を謝罪しろ。わかったかカス共
45 ：回想774列車：2008/09/30(火) 05:54:25 ID:R0sjtl6Z
46 ：回想774列車：2008/09/30(火) 07:46:58 ID:IEWAEHcL
しかしここまで、ヲタだけでなく地元住民にまで嫌われて、誰にも顧みられずに
消えて行った鉄道ってのも珍しいな。
消えて行った鉄道ってのも珍しいな。
47 ：回想774列車：2008/09/30(火) 09:28:03 ID:Ko1ZCS76
48 ：回想774列車：2008/09/30(火) 09:29:24 ID:gE4gtT5G
49 ：回想774列車：2008/09/30(火) 10:50:05 ID:LtdzEbsC
いちいち釣られるなよ…
モハ23が走らなくなってから(休車？)
行かなくなったな
乗車時、大した速度でもないのに分解しそうだった
行かなくなったな
乗車時、大した速度でもないのに分解しそうだった
52 ：回想774列車：2008/10/01(水) 15:44:52 ID:H5AdOr+V
沿線各所に真新しいコンクリート柱が未使用のまま横たわっていたが、勿体なかったねえ
廃止直前に乗りに行ったら和歌山放送のラジオ生番組の電話インタビューに出演させられた事を思いだす。
廃止直前に乗りに行ったら和歌山放送のラジオ生番組の電話インタビューに出演させられた事を思いだす。
廃止直前に二回乗ったが別に何ともなかった。写真はほとんど撮らないからかも知れない。
貧すれば鈍すなんていったら失礼だが、ただでさえギスギスしてた末期に独特のオーラを
漂わせた連中が押し寄せたらますます面白くなかっただろう。
貧すれば鈍すなんていったら失礼だが、ただでさえギスギスしてた末期に独特のオーラを
漂わせた連中が押し寄せたらますます面白くなかっただろう。
55 ：回想774列車：2008/10/03(金) 12:26:27 ID:vFyJPOnL
写真撮影拒否とか
車庫の写真撮影拒否されてこの鉄道に悪いイメージ付けさせようとした糞ヲタの妄想だろ
車庫の写真撮影拒否されてこの鉄道に悪いイメージ付けさせようとした糞ヲタの妄想だろ
>>56
いやいや。末期は実際にヒドいもんだった。
若い運転士なんか、昼間から遮光幕降ろして走るわ、
線路際（そう線路に近くでもない）で撮影してる者に対して
警笛鳴らしまくって威嚇しまくってた。よっぽど鬱憤が溜まってたのだろうか。
登山口の折り返しのときでも、スタフか何かを盗もうとするやつがいて
あんなのを盗んでどうするのかとか、仲間内で車内で大声で話してた。
まあ、ヲタがうざかったのは確かだろうし、盗みを働くやつもいるのも確かだが、
そのような話を聞かされても不愉快なだけだった。
このころは、ほんとに腐りかけの末期症状。とっとと無くなってよかった。
末期でないときに乗りに行ったときは、ただののんびりした、ボロい鉄道だったのだが。
いやいや。末期は実際にヒドいもんだった。
若い運転士なんか、昼間から遮光幕降ろして走るわ、
線路際（そう線路に近くでもない）で撮影してる者に対して
警笛鳴らしまくって威嚇しまくってた。よっぽど鬱憤が溜まってたのだろうか。
登山口の折り返しのときでも、スタフか何かを盗もうとするやつがいて
あんなのを盗んでどうするのかとか、仲間内で車内で大声で話してた。
まあ、ヲタがうざかったのは確かだろうし、盗みを働くやつもいるのも確かだが、
そのような話を聞かされても不愉快なだけだった。
このころは、ほんとに腐りかけの末期症状。とっとと無くなってよかった。
末期でないときに乗りに行ったときは、ただののんびりした、ボロい鉄道だったのだが。
58 ：回想774列車：2008/10/03(金) 21:33:30 ID:p6Ie3VAR
>>56
デブ乙
デブ乙
59 ：回想774列車：2008/10/03(金) 21:47:41 ID:vFyJPOnL
ここのすれにいるおまいらみんな葬式虫ばかりだな
廃止間際に行くとどこでもほんとのろーかる私鉄のよさがわからないね
廃止間際に行くとどこでもほんとのろーかる私鉄のよさがわからないね
鹿島鉄道の石岡に廃止1年前に行ったが、車庫に入れてもらえた。
62 ：回想774列車：2008/10/05(日) 01:00:38 ID:CRgF4t7T
>>57
何を言ってるんやお前は
駅員室や車庫にズカズカ土足で侵入してきたんはお前やろ
お前が若造の癖に優しいおじさん駅員さんに暴言吐きまくってたところを見てたぞ
会社潰れて言いたい放題になってからデマ流してすっきりするんか
鉄道気違いの癖に生意気やな。
何を言ってるんやお前は
駅員室や車庫にズカズカ土足で侵入してきたんはお前やろ
お前が若造の癖に優しいおじさん駅員さんに暴言吐きまくってたところを見てたぞ
会社潰れて言いたい放題になってからデマ流してすっきりするんか
鉄道気違いの癖に生意気やな。
>>60
このスレは、のんびりした時代と廃止間際の両方を知っていて嘆いているレスが多いと思うんだが。
このスレは、のんびりした時代と廃止間際の両方を知っていて嘆いているレスが多いと思うんだが。
64 ：回想774列車：2008/10/05(日) 04:35:54 ID:CRgF4t7T
>>58
お前がキモヲタデブなだけなんだろうがカスロリコン野郎
チョンはさっさと将軍様の王国に帰って餓死しやがれ糞野郎が！
粗末なチンポしかないクズ虫の癖に駅員様にゴタゴタ申してんじゃねー営業妨害野郎
犯罪者部落朝鮮野郎が。村八分だからネットで鬱憤晴らしか
情けない奴だなお前は。肥だめにでもはまって糞飲み込んで死ね！！！
お前がキモヲタデブなだけなんだろうがカスロリコン野郎
チョンはさっさと将軍様の王国に帰って餓死しやがれ糞野郎が！
粗末なチンポしかないクズ虫の癖に駅員様にゴタゴタ申してんじゃねー営業妨害野郎
犯罪者部落朝鮮野郎が。村八分だからネットで鬱憤晴らしか
情けない奴だなお前は。肥だめにでもはまって糞飲み込んで死ね！！！
65 ：回想774列車：2008/10/05(日) 04:40:34 ID:CRgF4t7T
>>57
お前馬鹿ちゃうんか！？
いい歳してまともに女の一人も抱けないお国の寄生虫は死にさらせ！
お前みたいな生活保護に頼ってるヒトモドキ奴に俺たち一等国民様に逆らうなど出すぎた真似ばかりしやがってよ！！
見てるだけで不快なんだよ。俺様は高額納税者でお前なんかより偉いんだから俺様のご命令に従ってお前のクズ親含めて死ね！
お前馬鹿ちゃうんか！？
いい歳してまともに女の一人も抱けないお国の寄生虫は死にさらせ！
お前みたいな生活保護に頼ってるヒトモドキ奴に俺たち一等国民様に逆らうなど出すぎた真似ばかりしやがってよ！！
見てるだけで不快なんだよ。俺様は高額納税者でお前なんかより偉いんだから俺様のご命令に従ってお前のクズ親含めて死ね！
ある意味末期の雰囲気を再現してるなw
67 ：回想774列車：2008/10/05(日) 12:02:46 ID:tBuZPlqi
野上電鉄大罵声大会が、今ここに蘇る！
そういう演出だったら、こいつ大したもんだなｗ
どう見てもネット廃人程度の思考とボキャブラリーなんだよな
再現度がイマイチ
再現度がイマイチ
>>44=62=64-65はきっと、無人駅のセルフ駅員
71 ：回想774列車：2008/10/05(日) 20:47:40 ID:SnRJcsqL
日方駅にあった、野上電鉄唯一の券売機で切符を買ったら、
きっぷの紙が南海地紋だったのが印象的だったな。
しかも、切符は磁気券。野鉄に自動改札なんかない（有り得ない）のに（笑）！
きっぷの紙が南海地紋だったのが印象的だったな。
しかも、切符は磁気券。野鉄に自動改札なんかない（有り得ない）のに（笑）！
72 ：回想774列車：2008/10/05(日) 20:53:46 ID:0UPzHTT3
最末期の頃は知らないけど、廃止が取りざたされた頃からヲタのマナーは・・・
ワシが普通に日方のホームから撮った写真にも、連絡口のホームから線路に降り
留置車両を撮ってる輩が写り込んでる。その時からそんな状態だったら、以降の
惨状は容易に想像が付くし、盗り鉄がこの時初めて問題視されたんじゃなかったっけ。
そりゃ、只でさえ財産の少ない会社の「商売道具」を盗まれたとなれば、ヲタ敵対視は
仕方ないわな～、と当時の俺は思ってたっけな。
ワシが普通に日方のホームから撮った写真にも、連絡口のホームから線路に降り
留置車両を撮ってる輩が写り込んでる。その時からそんな状態だったら、以降の
惨状は容易に想像が付くし、盗り鉄がこの時初めて問題視されたんじゃなかったっけ。
そりゃ、只でさえ財産の少ない会社の「商売道具」を盗まれたとなれば、ヲタ敵対視は
仕方ないわな～、と当時の俺は思ってたっけな。
無人駅のある路線で車掌がいる場合は大抵車内で買えたから
券売機のある駅から無札でもよかったのかもしれない。
改札口がどうだったか忘れたが。
それにしても関西弁でわざわざ関西人の品格をますます
おとしめてくれる野郎が荒らしてるな。野鉄出身者なら気の毒
だがただの２ちゃんねらー的慣用句の羅列やんけ。
そんなやつらは大体関西を嫌っとるぞ。媚びてどうする？
券売機のある駅から無札でもよかったのかもしれない。
改札口がどうだったか忘れたが。
それにしても関西弁でわざわざ関西人の品格をますます
おとしめてくれる野郎が荒らしてるな。野鉄出身者なら気の毒
だがただの２ちゃんねらー的慣用句の羅列やんけ。
そんなやつらは大体関西を嫌っとるぞ。媚びてどうする？
75 ：回想774列車：2008/10/06(月) 14:20:05 ID:wgaqgLZ7
>>64
ヒント：ID
ヒント：ID
76 ：回想774列車：2008/10/07(火) 03:49:25 ID:ag21Jjbu
>>73
昔、券売機故障しててそのまま車内で買えと案内された
>>72
廃止の話が出る前は現場に一言声掛けてからだと、堂々と中で撮れたもんだったな…
向こうも怪我すなやなの一言で、終わって挨拶してから売れ残りの記念券買って帰るパターンだったが、のほほんとして良かった時代の一コマ
昔、券売機故障しててそのまま車内で買えと案内された
>>72
廃止の話が出る前は現場に一言声掛けてからだと、堂々と中で撮れたもんだったな…
向こうも怪我すなやなの一言で、終わって挨拶してから売れ残りの記念券買って帰るパターンだったが、のほほんとして良かった時代の一コマ
79 ：回想774列車：2008/10/07(火) 04:57:32 ID:rLEZ26Yz
>>42
迷鐵６００Ｖも、最終日は、殺伐としていたよ…
迷鐵６００Ｖも、最終日は、殺伐としていたよ…
80 ：回想774列車：2008/10/07(火) 06:24:57 ID:lRc9b3zo
ＪＲと連絡口駅の間の踏み切りにいた職員は喧嘩売ってきた。
施設を撮影していたら突然現れ「勝手にカメラを向けるな」と言ってた。
施設を撮影していたら突然現れ「勝手にカメラを向けるな」と言ってた。
81 ：回想774列車：2008/10/07(火) 11:08:13 ID:ag21Jjbu
>>78
廃止一年前からやたらと駅構内や車内での撮影は喧しくなってたもんな…
ただ、撮る方にも問題は無かったとは否定しないが…
>>79
告別式はどこもそんなもん
谷汲・揖斐末端の最終日前日からは殺伐し過ぎて行くのもイヤだったから八百津に逃げた
廃止一年前からやたらと駅構内や車内での撮影は喧しくなってたもんな…
ただ、撮る方にも問題は無かったとは否定しないが…
>>79
告別式はどこもそんなもん
谷汲・揖斐末端の最終日前日からは殺伐し過ぎて行くのもイヤだったから八百津に逃げた
82 ：回想774列車：2008/10/07(火) 15:01:39 ID:+LAC2oDc
マニアだけでなく地元民とも殺伐としてたらしいから話にならない
83 ：愛国自警団 ◆86FJG5HuCM ：2008/10/07(火) 22:18:03 ID:2EOBKipG
84 ：愛国自警団 ◆86FJG5HuCM ：2008/10/07(火) 22:21:09 ID:2EOBKipG
ついこの前、HNは「常識人」に統一する、って言ってたんじゃなかったのかよ…
86 ：回想774列車：2008/10/07(火) 23:06:00 ID:bcsuTQAb
>>83
Ｂ民乙
Ｂ民乙
87 ：回想774列車：2008/10/07(火) 23:25:49 ID:ag21Jjbu
88 ：回想774列車：2008/10/08(水) 00:11:56 ID:DJsHVjxd
89 ：回想774列車：2008/10/08(水) 20:48:16 ID:03SUvJPI
来年で廃線から１５年。
野鉄を知らない世代も増えてるんだよな。
野鉄を知らない世代も増えてるんだよな。
90 ：回想774列車：2008/10/08(水) 22:55:17 ID:Q9ZKpqK1
登山口の便所が蛆だらけだった。
その生き残りが>>84であったとは・・・
その生き残りが>>84であったとは・・・
１５年経つとウジ虫も掲示板に書き込むようになるんだな
92 ：回想774列車：2008/10/11(土) 03:44:14 ID:1KmnSteo
93 ：回想774列車：2008/10/11(土) 08:13:00 ID:xeCuaJfd
廃線前に日方駅を見に行きました。
路線案内図に未だに「国鉄 気勢本線」と書いてある看板を見て
この会社案内図の文字を直す金すらないのかと思った。
路線案内図に未だに「国鉄 気勢本線」と書いてある看板を見て
この会社案内図の文字を直す金すらないのかと思った。
94 ：回想774列車：2008/10/11(土) 08:26:49 ID:Ai/Xa6oR
>>90
便所の状態は89年頃でも最悪だった。冬場でもかなり臭っていたほどだからな。
登山口の駅員が｢近所の食堂に借りに行ってる｣という言葉を発していたほど
だから余程手入れ悪かったのは間違いない。
その老駅員だが｢野鉄は補助金貰っても苦しい。だから補修費用を経常するのも
至難の技で、下手すりゃポケットマネーで施設修繕に充てたこともあった｣と言
っていたのも印象的だった。会社はお金の使い方を知らなかったのだろうか。
便所の状態は89年頃でも最悪だった。冬場でもかなり臭っていたほどだからな。
登山口の駅員が｢近所の食堂に借りに行ってる｣という言葉を発していたほど
だから余程手入れ悪かったのは間違いない。
その老駅員だが｢野鉄は補助金貰っても苦しい。だから補修費用を経常するのも
至難の技で、下手すりゃポケットマネーで施設修繕に充てたこともあった｣と言
っていたのも印象的だった。会社はお金の使い方を知らなかったのだろうか。
補助金だって潤沢にもらえるわけじゃないからな。
役所の施設なんか裏側ボロボロよ。壊れてから直すのが基本。予防保全なんて言葉ないし。そんな所が金出す訳がない。
役所の施設なんか裏側ボロボロよ。壊れてから直すのが基本。予防保全なんて言葉ないし。そんな所が金出す訳がない。
マジな話、国の欠損補助が一斉に打ち切られた時期があったよね。
自治体が肩代わりしてくれたところは「助かった」が…
自治体が肩代わりしてくれたところは「助かった」が…
>>96
その欠損補助がなくなったのが、あぼーんの直接原因。
その欠損補助がなくなったのが、あぼーんの直接原因。
98 ：回想774列車：2008/10/14(火) 07:21:14 ID:I1oiL/0c
廃線跡って、もうほとんど道路やサイクリングロードになったんだよね。
99 ：回想774列車：2008/10/14(火) 15:49:41 ID:tRKwbalE
お前のような気持ち悪いオタクが駅員様に向かって偉そうな口利いてんじゃないよ
どうせお前らは運転士様方を盗撮してハァハァして片道運賃何度も往復してたんだろ？親しい駅員様から聞いたぞ
お前らみたいなチンカスロリコンオタクは死ね
文句抜かしたりだの駅員様を蛆虫扱いするなど僭越すぎるわい。死ね
どうせお前らは運転士様方を盗撮してハァハァして片道運賃何度も往復してたんだろ？親しい駅員様から聞いたぞ
お前らみたいなチンカスロリコンオタクは死ね
文句抜かしたりだの駅員様を蛆虫扱いするなど僭越すぎるわい。死ね
100 ：回想774列車：2008/10/14(火) 16:01:24 ID:SD25zhE4
101 ：回想774列車：2008/10/14(火) 16:43:59 ID:LVWTtGEp
>>99
登山口の便所の蛆虫乙
登山口の便所の蛆虫乙
102 ：回想774列車：2008/10/14(火) 21:35:48 ID:wVL04yW4
片道運賃何度も往復してたんだろ？親しい駅員様から聞いたぞ
↑
>>99よ、どうやったらそれが出来たのか説明せよ
説明もせずに、また吠えるなら、今後こいつの書き込みは荒らし扱いとして完全スルーとしないか？
↑
>>99よ、どうやったらそれが出来たのか説明せよ
説明もせずに、また吠えるなら、今後こいつの書き込みは荒らし扱いとして完全スルーとしないか？
103 ：回想774列車：2008/10/14(火) 22:13:52 ID:tRKwbalE
>>102
いや、もうとっくに荒らし認定済み。
仮にこの蛆虫が言うことが本当だったとしても、駅員が被害妄想と疑心暗鬼に陥っていた可能性があるな。
会社が解散になったのも、世の中が悪い、国が悪い、自治体が悪い、マニアが悪いと本気で思ってそうだからな。
いや、もうとっくに荒らし認定済み。
仮にこの蛆虫が言うことが本当だったとしても、駅員が被害妄想と疑心暗鬼に陥っていた可能性があるな。
会社が解散になったのも、世の中が悪い、国が悪い、自治体が悪い、マニアが悪いと本気で思ってそうだからな。
105 ：回想774列車：2008/10/15(水) 05:36:44 ID:5xrk576w
107 ：回想774列車：2008/10/15(水) 16:52:56 ID:5xrk576w
108 ：回想774列車：2008/10/17(金) 00:36:47 ID:NXI+GYTc
軌道内に横倒しにしていた新品のコンクリート製架線柱をネタに
税務署が執拗にゆすりをかけていたし。
税務署が執拗にゆすりをかけていたし。
109 ：回想774列車：2008/10/17(金) 13:00:20 ID:CcLUfv3k
>>93
気勢が上がりそうでいいじゃないかw
気勢が上がりそうでいいじゃないかw
110 ：回想774列車：2008/10/17(金) 19:19:26 ID:doONkeeO
川島本の和歌山編に野上の状況が書いてあったが、ここまで乗務員の態度が
悪いとは・・
悪いとは・・
野上電鉄に阪神の喫茶店がいるという話をきき、確認もせずにいった。
とっくの昔になくなっていて地鉄の路面電車みたいな奴がいたのには肩すかし
それから車輌研究にはまりだし、善光寺白馬電鉄の気動車がパンタを乗っけて
はしっていたのとか阪急の車体から阪神の車体へのりかえた車輌などいろいろ
おもろいやつがいて興味はつきない
とっくの昔になくなっていて地鉄の路面電車みたいな奴がいたのには肩すかし
それから車輌研究にはまりだし、善光寺白馬電鉄の気動車がパンタを乗っけて
はしっていたのとか阪急の車体から阪神の車体へのりかえた車輌などいろいろ
おもろいやつがいて興味はつきない
バスの話でごめん。
本町2丁目でバアちゃんと一緒に買い物帰りに紀三井寺行きのバスを
待ってたんやけど、丁度「美里温泉」か「神野市場」行き（だろうねｗ）の
市駅発の野鉄バスが来て、いつも乗ってる和バスと違う色なので
「これ紀三井寺行きますのん？ほんまに行きますのん？」って
何回も聴いてた記憶があるｗ
本町2丁目でバアちゃんと一緒に買い物帰りに紀三井寺行きのバスを
待ってたんやけど、丁度「美里温泉」か「神野市場」行き（だろうねｗ）の
市駅発の野鉄バスが来て、いつも乗ってる和バスと違う色なので
「これ紀三井寺行きますのん？ほんまに行きますのん？」って
何回も聴いてた記憶があるｗ
113 ：回想774列車：2008/10/21(火) 21:54:50 ID:mx33kO8w
>>108
偽装倒産だと思ったの鴨な。
偽装倒産だと思ったの鴨な。
114 ：回想774列車：2008/10/22(水) 12:18:48 ID:RCjmrkg0
>>111
台車も骨董品でした。南海の木造車が履いてたブリル27MCBでやっとこさ計量パス。
のちに水間から1200もらって、オイオイ日車のD－16台車なんか入れるのかよと思てたら案の定ポシャってしまた。
台車も骨董品でした。南海の木造車が履いてたブリル27MCBでやっとこさ計量パス。
のちに水間から1200もらって、オイオイ日車のD－16台車なんか入れるのかよと思てたら案の定ポシャってしまた。
116 ：回想774列車：2008/10/25(土) 19:06:13 ID:PmUj/gF6
マナー最低こそ泥肝ヲタＶＳ殺伐駅員
ここは野鉄の再現ｗ
ここは野鉄の再現ｗ
118 ：回想774列車：2008/10/26(日) 10:12:21 ID:keSSvDIn
廃止の数年前から廃止後数ヶ月までずっと野上を撮りに行ったが、一回も不快な駅員は居らんかったよ｡
おまいら現地でどんな振舞いをしてたんだ？
おまいら現地でどんな振舞いをしてたんだ？
>>118
俺は廃車一年前から数回通ったが、愛想が悪いのはともかく、このスレで言われるように邪険にされた事は無かったな。
ホームで写真を撮っても咎められず普通にスルーだったし。
看板にあった「構内撮影禁止」は線路内や旅客施設以外の構内施設に立ち入っての撮影が禁止という意味だと思ってた。
行った時は登山口近く(それでも駅から5分ぐらい歩いたバス通り沿い)にあった年季の入った煙草屋兼旅館に泊まったが、今でもあるのだろうか？
俺は廃車一年前から数回通ったが、愛想が悪いのはともかく、このスレで言われるように邪険にされた事は無かったな。
ホームで写真を撮っても咎められず普通にスルーだったし。
看板にあった「構内撮影禁止」は線路内や旅客施設以外の構内施設に立ち入っての撮影が禁止という意味だと思ってた。
行った時は登山口近く(それでも駅から5分ぐらい歩いたバス通り沿い)にあった年季の入った煙草屋兼旅館に泊まったが、今でもあるのだろうか？
おれも不快な思いはせんかったな。
日方に旧阪神６０１型と旧富山地鉄デ１１しかいなくて
旧阪神１１００番台について訪ねたら
「終点の登山口に行ってみ」と教えてもらえた。
日方に旧阪神６０１型と旧富山地鉄デ１１しかいなくて
旧阪神１１００番台について訪ねたら
「終点の登山口に行ってみ」と教えてもらえた。
駅の人が個別の車両の旧形式やそのありかについて知ってたなんてスゴイ！
ふつうじゃ考えられないぞ。
ふつうじゃ考えられないぞ。
122 ：回想774列車：2008/10/28(火) 22:38:27 ID:AcTazXNK
だって、登山口の側線で鳥葬されていたんだもの・・・・。
123 ：回想774列車：2008/10/29(水) 00:22:27 ID:fnSddJ4f
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081029012338.jpg
フイルムスキャンしたやつがひとつだけのこっていた
たしか廃止のはなしがまだでていないころだとおもうが、まだのんびりした時代だった
フイルムスキャンしたやつがひとつだけのこっていた
たしか廃止のはなしがまだでていないころだとおもうが、まだのんびりした時代だった
125 ：回想774列車：2008/10/29(水) 22:47:53 ID:xmp3GhIN
>>107
緑色＝最終様式券（一番最後の時期に印刷した券）
ここの硬券は昭和５０年代で終了している。
最後まで残ったのは連絡口での国鉄線連絡券（発駅は春日前で固定）
愛想が極端に悪くなったのは、廃業確定後。
昭和の廃線危機から抜け出した後は、それほどでも無かった。
緑色＝最終様式券（一番最後の時期に印刷した券）
ここの硬券は昭和５０年代で終了している。
最後まで残ったのは連絡口での国鉄線連絡券（発駅は春日前で固定）
愛想が極端に悪くなったのは、廃業確定後。
昭和の廃線危機から抜け出した後は、それほどでも無かった。
127 ：回想774列車：2008/10/30(木) 00:02:58 ID:VLLtLM2Y
>>126
ここは切符の物持ちが良かったな｡創業期の切符も倉庫に眠っていてセットにして売ってたし｡
ここは切符の物持ちが良かったな｡創業期の切符も倉庫に眠っていてセットにして売ってたし｡
128 ：回想774列車：2008/10/31(金) 23:06:12 ID:WgMcxJXi
>>105
緑券は重根→竜光寺のみやね。でもこの券は昔の野鉄自動車券と同一様式やから新しくはないのと違うかな？
緑券は重根→竜光寺のみやね。でもこの券は昔の野鉄自動車券と同一様式やから新しくはないのと違うかな？
>>128
野上独特の駅名補充券、昭和券と平成券で微妙に異なるからなぁ。
緑券は従来の旧券類と比較して、活字は一部ゴシック体を使用するなど変化があったし。
車内券も旧字体の活字を長年使用。日付数字も十、廿、丗・・・末期は算用数字になったけど。
車内券で「卅」を使用している現役鉄道は残り水間だけと思う。「卅」を素直に読める人なんて・・・・
ココの最大の特徴は末期に出た「ＢＪＲ」赤地紋の小型常備軟券だと思う。
同様の券は新潟交通などで極少量使用。他社の使用例が殆どない券だったから。
野上独特の駅名補充券、昭和券と平成券で微妙に異なるからなぁ。
緑券は従来の旧券類と比較して、活字は一部ゴシック体を使用するなど変化があったし。
車内券も旧字体の活字を長年使用。日付数字も十、廿、丗・・・末期は算用数字になったけど。
車内券で「卅」を使用している現役鉄道は残り水間だけと思う。「卅」を素直に読める人なんて・・・・
ココの最大の特徴は末期に出た「ＢＪＲ」赤地紋の小型常備軟券だと思う。
同様の券は新潟交通などで極少量使用。他社の使用例が殆どない券だったから。
そうでつか…水間はワンマンではないヤツを狙わなければ
131 ：105：2008/11/02(日) 20:52:57 ID:SvX8KJOX
132 ：回想774列車：2008/11/02(日) 22:55:11 ID:xGHvgNRy
>>129
ＢＪＲ地紋は料金変更印のある券が存在するから結構販売期間はあったよ。末期には確か全部で５口座(登山口→日方・動木・北山と重根→日方と紀伊野神→日方)かな？
駅名補充式の平成型と昭和型は最末期の６年３月半ばの時点でも紀伊野上で両方使ってた。
>>130
水間の車内券は水間駅で全部揃うと思うよ｡２～３年前の正月に買ったし。
ＢＪＲ地紋は料金変更印のある券が存在するから結構販売期間はあったよ。末期には確か全部で５口座(登山口→日方・動木・北山と重根→日方と紀伊野神→日方)かな？
駅名補充式の平成型と昭和型は最末期の６年３月半ばの時点でも紀伊野上で両方使ってた。
>>130
水間の車内券は水間駅で全部揃うと思うよ｡２～３年前の正月に買ったし。
>>132
昭和５０年代前半まで、自社地紋、中期以降からTTD地紋、
その後のバス共用化でBJR地紋へ移行。
この流れで合っているかなと思われ。
但し、これは特に枚数が出た、特定の口座だけの話。
乗車券を運賃改定と共に一斉切り替えする様な社じゃ無かったので、
旧券残存中はそのまま販売していたし、自社オリジナルには「発売金額」がない
という、変則券だったから。
昭和５０年代前半まで、自社地紋、中期以降からTTD地紋、
その後のバス共用化でBJR地紋へ移行。
この流れで合っているかなと思われ。
但し、これは特に枚数が出た、特定の口座だけの話。
乗車券を運賃改定と共に一斉切り替えする様な社じゃ無かったので、
旧券残存中はそのまま販売していたし、自社オリジナルには「発売金額」がない
という、変則券だったから。
135 ：回想774列車：2008/11/03(月) 23:52:31 ID:/o5YTa8K
>>134
野上はTTD券の方が珍しいかと。回数券を除けばウチにあるのは国鉄連絡硬券と補充往復券と企画切符だけだし｡補充片道券で発売金額欄があるのは件の緑券だけかな？
隣の紀州鉄道は野上最末期と同時期発売の硬券でもＴＴＤとＢＪＲが入り乱れていたのだが｡
野上はTTD券の方が珍しいかと。回数券を除けばウチにあるのは国鉄連絡硬券と補充往復券と企画切符だけだし｡補充片道券で発売金額欄があるのは件の緑券だけかな？
隣の紀州鉄道は野上最末期と同時期発売の硬券でもＴＴＤとＢＪＲが入り乱れていたのだが｡
136 ：回想774列車：2008/11/04(火) 21:47:23 ID:zTjgTumC
137 ：回想774列車：2008/11/04(火) 22:49:59 ID:3/WOUCQR
実は春日前の片補はＴＴＤ地紋だったんだよな。
138 ：回想774列車：2008/11/07(金) 19:27:52 ID:D2nu9w4o
あまりにも乗務員の態度が悪くて、某鉄道趣味団体の支部が怒って「さよなら運転」
を行わなかったようだな
を行わなかったようだな
139 ：回想774列車：2008/11/07(金) 21:47:31 ID:oFFUP/GA
ホモの会自体、そんなに評判が良いとは思わないが？
ちょうどＮが火事の見舞金をせびり歩いていた直後やろ？
ちょうどＮが火事の見舞金をせびり歩いていた直後やろ？
140 ：回想774列車：2008/11/07(金) 22:56:28 ID:e/IqtoOY
ホントに、後味の悪い終焉だったよな。
141 ：回想774列車：2008/11/08(土) 14:32:29 ID:YtmVWixq
後味が悪いと思い込んでるのは葬式オタだけ。一般人にとっては普通の終焉。
142 ：回想774列車：2008/11/10(月) 00:16:30 ID:o99NlzeS
この鉄道の最期ほど関係者、沿線住民、葬式オタの間で印象に温度差がある鉄道も珍しい｡
ATSが無い私鉄とか平気で現存するが、このスレの住人は
そのあたりどう捉えるんだろう。
そのあたりどう捉えるんだろう。
145 ：回想774列車：2008/11/12(水) 23:42:30 ID:ghW0bQMl
野上と似たようレベルの軌道なんか現代でも無いのが当たり前だが？
何でも揃っていて当たり前と考えるのが現代人のアカンとこだと思う｡
現代の視点や常識で昔を評価するのは良くないと思う。
今でもＡＴＳが無い鉄道が存在するが､前述のように田舎の鉄道より高密度、高速運転の軌道に設置されていない事を考えると義務化は疑問だね｡
保安装置は万能でないし、万能なら軌道にも設置されるはずだし、義務化で設備投資が重荷になって廃止になったら本末転倒だし。
同じレベルの輸送を担う路線バスには保安設備が無く鉄道だけに求めるのは酷だと思う。
何でも揃っていて当たり前と考えるのが現代人のアカンとこだと思う｡
現代の視点や常識で昔を評価するのは良くないと思う。
今でもＡＴＳが無い鉄道が存在するが､前述のように田舎の鉄道より高密度、高速運転の軌道に設置されていない事を考えると義務化は疑問だね｡
保安装置は万能でないし、万能なら軌道にも設置されるはずだし、義務化で設備投資が重荷になって廃止になったら本末転倒だし。
同じレベルの輸送を担う路線バスには保安設備が無く鉄道だけに求めるのは酷だと思う。
>>145
予算は限られる。でも計画性がないと・・・・
とこかの鉄道の様に、中古車いれたけど重量オーバーで運用できずあぼ～ん。
中古の枕木やレールもなんとか確保したけど、全数交換できずにあぼ～ん。
保安装置（閉塞機器）も長年の酷使であぼ～ん寸前、これはなんとかしたけどねぇ。
体質改善目的で笹津線からもらった車両も運用前にあぼ～ん。
（これは不幸な火災事故ではあるが・・・）
予算は限られる。でも計画性がないと・・・・
とこかの鉄道の様に、中古車いれたけど重量オーバーで運用できずあぼ～ん。
中古の枕木やレールもなんとか確保したけど、全数交換できずにあぼ～ん。
保安装置（閉塞機器）も長年の酷使であぼ～ん寸前、これはなんとかしたけどねぇ。
体質改善目的で笹津線からもらった車両も運用前にあぼ～ん。
（これは不幸な火災事故ではあるが・・・）
>>145
尤もです。
しかし、俺は素人なのでよくわからんが、なぜタブレット（スタフ?）を
駅員を介さず乗務員間で直接受け渡すことが危険なのかが
説明されなければ、このスレッドはただの野上タタキで終わりですね。
尤もです。
しかし、俺は素人なのでよくわからんが、なぜタブレット（スタフ?）を
駅員を介さず乗務員間で直接受け渡すことが危険なのかが
説明されなければ、このスレッドはただの野上タタキで終わりですね。
>>147
現在でも関西電力や土電では運転士間でスタフの授受が行われている。
行為そのものではなく、認可された方式以外での行為が問題。
閉塞関連の取り扱い不備から大事故が発生したケースは多々ある。、
近年でも、濡れ煎餅鉄道の列車正面衝突事故の様に関西圏では
ほとんど報道されなかったものから、ＳＫＲの小野谷信号場での大惨事まで・・・
濡れ煎餅鉄道の様にスタフを確認せず、さらにダイヤを誤認して誤出発～衝突。
駅員（駅長）と運転士がスタフを２重確認すれは、防げた可能性はある。
現在でも関西電力や土電では運転士間でスタフの授受が行われている。
行為そのものではなく、認可された方式以外での行為が問題。
閉塞関連の取り扱い不備から大事故が発生したケースは多々ある。、
近年でも、濡れ煎餅鉄道の列車正面衝突事故の様に関西圏では
ほとんど報道されなかったものから、ＳＫＲの小野谷信号場での大惨事まで・・・
濡れ煎餅鉄道の様にスタフを確認せず、さらにダイヤを誤認して誤出発～衝突。
駅員（駅長）と運転士がスタフを２重確認すれは、防げた可能性はある。
>>148
そういう風に書いてくださると重要性がよくわかりますね。ありがとう。
今はなき北陸鉄道の小松線は、終点は無人なのに交換駅には有人で
ちゃんと駅員を介してタブレット?を交換していたのを思い出しました。
関電は基本的にはバスですから急に止まれるし土電は軌道ですね。
既存不適格なところが残ってしまっているのには、役人さん方は
もしかしたら困っているかも知れませんね（何かあれば責任問われる）。
安全運行が続くことを願ってやみません。
そういう風に書いてくださると重要性がよくわかりますね。ありがとう。
今はなき北陸鉄道の小松線は、終点は無人なのに交換駅には有人で
ちゃんと駅員を介してタブレット?を交換していたのを思い出しました。
関電は基本的にはバスですから急に止まれるし土電は軌道ですね。
既存不適格なところが残ってしまっているのには、役人さん方は
もしかしたら困っているかも知れませんね（何かあれば責任問われる）。
安全運行が続くことを願ってやみません。
150 ：回想774列車：2008/11/16(日) 15:45:00 ID:NPpn80hP
>>148
関電や土電（名鉄600V区間も）は軌道法の下で運用してるんだけども、
軌道においての通票は駅間に１個しかないのが原則（スタフ）であり、
次の区間に入れるのは対向列車が持ってきた現物を受け取った当該列車のみ。
だから直接手渡しが認められる。
ところがタブレット閉塞の場合、必ずしも対向列車と入れ替わりに次の閉塞区間へ
入るわけではなく、対向列車を見送った後、もう一本の列車が続行して前の区間から
来るかも知れない、または後ろの区間から後続列車が来て、それを退避するかも知れない。
ダイヤの変更が生じてそのようなことがあるかもしれないから、タブレット閉塞式の場合は
一旦駅長にタブレットを返さなくてはならない。
関電や土電（名鉄600V区間も）は軌道法の下で運用してるんだけども、
軌道においての通票は駅間に１個しかないのが原則（スタフ）であり、
次の区間に入れるのは対向列車が持ってきた現物を受け取った当該列車のみ。
だから直接手渡しが認められる。
ところがタブレット閉塞の場合、必ずしも対向列車と入れ替わりに次の閉塞区間へ
入るわけではなく、対向列車を見送った後、もう一本の列車が続行して前の区間から
来るかも知れない、または後ろの区間から後続列車が来て、それを退避するかも知れない。
ダイヤの変更が生じてそのようなことがあるかもしれないから、タブレット閉塞式の場合は
一旦駅長にタブレットを返さなくてはならない。
ところで紀州鉄道ってWikipediaではスタフ閉塞ってことになってるけど、
スタフ携帯してるの見たことないなあ・・・
スタフ携帯してるの見たことないなあ・・・
>>150
軌道なら、すれ違いする車両に続行する車両がある場合は
続行標というのを掲げていて、最後の車両がタブレットを持ってくる
のかとばかり思っていましたが。
鉄道なら続行標ではなくて票券でしたっけか。
関電大町トンネルは専用道路だから軌道だ、と聞いたような気もします。
軌道なら、すれ違いする車両に続行する車両がある場合は
続行標というのを掲げていて、最後の車両がタブレットを持ってくる
のかとばかり思っていましたが。
鉄道なら続行標ではなくて票券でしたっけか。
関電大町トンネルは専用道路だから軌道だ、と聞いたような気もします。
153 ：回想774列車：2008/11/20(木) 23:53:01 ID:l0/YVZp5
Wikipediaなんか信用するなよ｡
どうも末期の「鹿島鉄道」がまったりしてると思ったが、
従業員の身の振り方は決まっていたらしい。
従業員の身の振り方は決まっていたらしい。
末期の蒲原とかは閉塞取り扱いヤバゲだったな
159 ：回想774列車：2008/11/23(日) 17:40:37 ID:Ghga4b8d
>>157 委託駅 駅員以外
殆ど 関鉄出向者じゃないの？
関鉄復職やグ－ルプ企業移動 定年退職者補充要員として吸収じゃないの？
処で「野鉄観光」って云う会社はまだあるの？ 何故に関わりがなくなったの？
殆ど 関鉄出向者じゃないの？
関鉄復職やグ－ルプ企業移動 定年退職者補充要員として吸収じゃないの？
処で「野鉄観光」って云う会社はまだあるの？ 何故に関わりがなくなったの？
160 ：回想774列車：2008/11/23(日) 19:29:16 ID:Cd/YFxYp
>>159
今あるかは知らんが、廃止当時は野鉄観光は子会社化してたんで親会社の廃業にはノータッチ
今あるかは知らんが、廃止当時は野鉄観光は子会社化してたんで親会社の廃業にはノータッチ
余談だがつい先月、野鉄観光のバスを近所で目撃した。
当方、阪神間の住人ですが。
当方、阪神間の住人ですが。
163 ：回想774列車：2008/11/23(日) 20:38:13 ID:Ghga4b8d
>>160>>161 で、野鉄廃業時 要員吸収とか一切なかったのかぁ～。
まぁ 子会社が健在なのに 野垂れ死って云うのが今一つ釈然としない・・のですが、
債務（有無はしりませんが、）とか 子会社に引継がれたりしないものなのですか？
まぁ 山一が破綻したとき 子会社の 大平洋は、温存できたから 商法とか経済上
問題 無いのかも知れないけど・・・
まぁ 子会社が健在なのに 野垂れ死って云うのが今一つ釈然としない・・のですが、
債務（有無はしりませんが、）とか 子会社に引継がれたりしないものなのですか？
まぁ 山一が破綻したとき 子会社の 大平洋は、温存できたから 商法とか経済上
問題 無いのかも知れないけど・・・
164 ：回想774列車：2008/11/25(火) 00:32:46 ID:HlcJVzXR
野鉄と野鉄観光は当時からほぼ無関係に近い状態だし｡
165 ：回想774列車：2008/11/25(火) 21:52:27 ID:BNsMJ2bl
とりあえずwikiぐらいは見ろ。
>設立当初は野上電鉄社内分社化の感さえあった当社であるが、
>その後の会社発展に伴う増資に対し
>親会社の野上電鉄が増資分を引き受けることができずに
>第三者がこれを引き受けたことから相対的に野上電鉄の出資比率が低下。
>野上電鉄解散時の出資比率は僅か数%にまで低下していた。
>設立当初は野上電鉄社内分社化の感さえあった当社であるが、
>その後の会社発展に伴う増資に対し
>親会社の野上電鉄が増資分を引き受けることができずに
>第三者がこれを引き受けたことから相対的に野上電鉄の出資比率が低下。
>野上電鉄解散時の出資比率は僅か数%にまで低下していた。
167 ：回想774列車：2008/11/25(火) 22:09:56 ID:HlcJVzXR
路線バスは電鉄直営だし、野鉄観光の設立は確か昭和５０年代だよ。
元々は全額出資の子会社だけど、
親会社以上に盛業のため、事業拡張と共に親会社以外の資本を受け入れて、
親会社廃業時はほぼ無関係ｗ
子会社のままなら代替バスも運行してたでしょ？
元々は全額出資の子会社だけど、
親会社以上に盛業のため、事業拡張と共に親会社以外の資本を受け入れて、
親会社廃業時はほぼ無関係ｗ
子会社のままなら代替バスも運行してたでしょ？
168 ：回想774列車：2008/11/25(火) 22:36:51 ID:BNsMJ2bl
野鉄観光は一時期廃業の話がありましたが何故か元和歌山南海観光→現:和歌山クリスタル観光を傘下に納めました。
170 ：回想774列車：2008/11/28(金) 23:18:15 ID:pYUqpO4+
>>169 野鉄観光 ナカナカやるなぁ～
ブラック企業グループ クリスタル（※ウイキ参照）から同業を救った？のかっ。
ブラック企業グループ クリスタル（※ウイキ参照）から同業を救った？のかっ。
171 ：回想774列車：2008/11/29(土) 10:40:55 ID:aiuD3a95
観光バス会社はどこもブラry)
172 ：回想774列車：2008/12/02(火) 22:25:39 ID:qGuEVt58
野鉄バスの生き残り車両はさすがに居らんやろな｡
173 ：回想774列車：2008/12/02(火) 23:43:18 ID:mOK+y051
174 ：回想774列車：2008/12/06(土) 11:02:16 ID:be91WvIp
これが淡路か
これがニースか淡路じゃないか
176 ：回想774列車：2008/12/06(土) 15:18:21 ID:MKdtw58L
アイランドホテルまるわ
178 ：回想774列車：2008/12/06(土) 20:45:28 ID:rOOdFWYW
全然関係ないけど、
昔のドラマ(初回昭和52年頃？)の再放送で 沿線地図？で
児玉清が、東急の駅 上野毛？で電車待つシーンがあった。
7200系がホームに進入。改めて役者だったんだと・・・再認識。
昔のドラマ(初回昭和52年頃？)の再放送で 沿線地図？で
児玉清が、東急の駅 上野毛？で電車待つシーンがあった。
7200系がホームに進入。改めて役者だったんだと・・・再認識。
>>178
野上をひっくり返して上野毛、くらいの関連性かw
野上をひっくり返して上野毛、くらいの関連性かw
180 ：回想774列車：2008/12/07(日) 22:40:34 ID:VecpVBH0
181 ： ：2008/12/09(火) 18:09:37 ID:8ojSJjak
俺が資産家だったら野上の車両全部買い取ったんだがなあ・・・
>>181
それで社名を変えて、本業の不動産屋の看板にするのですね、わかります。
それで社名を変えて、本業の不動産屋の看板にするのですね、わかります。
183 ：回想774列車：2008/12/10(水) 21:13:19 ID:223RM3Kv
野上より、会社としては健全な 淡路交通が先にレールを外した。
>
>175阪神から、来た600形は、自分だけ一両にされ、対岸に嫁いだ２両の仲間が、まだ存命
していると思ったのだろうか？
野上より、有田より一番非弱で規模も小さい御坊臨港は今も健在。
非電化ながら、小規模でも身の丈にあった？目の届く経営をしていた有田もやっはり
最後は、哀しい結末・・・人間の運命みたいで判らんモノだ。
>
>175阪神から、来た600形は、自分だけ一両にされ、対岸に嫁いだ２両の仲間が、まだ存命
していると思ったのだろうか？
野上より、有田より一番非弱で規模も小さい御坊臨港は今も健在。
非電化ながら、小規模でも身の丈にあった？目の届く経営をしていた有田もやっはり
最後は、哀しい結末・・・人間の運命みたいで判らんモノだ。
184 ：回想774列車：2008/12/18(木) 23:11:13 ID:xT7nGNV9
和歌山観光を忘れないでください><
185 ：回想774列車：2008/12/22(月) 21:18:45 ID:kLv5J4wi
>>185
広告主のホテルは健在のようですね。
http://www.island-hotel.jp/index.html
見た感じヨーロッパ調のホテルみたいですが、
向こうで間違った日本テイストの和風旅館とかやったら受けるかもしれませんね。
広告主のホテルは健在のようですね。
http://www.island-hotel.jp/index.html
見た感じヨーロッパ調のホテルみたいですが、
向こうで間違った日本テイストの和風旅館とかやったら受けるかもしれませんね。
187 ：回想774列車：2009/01/12(月) 21:11:52 ID:GVWqfPXQ
今年で、廃止から１５年・・・。
その時代の広告に、ニース、とはやはり何やそれ状態だったのでしょうか
189 ：回想774列車：2009/01/12(月) 22:44:22 ID:qMZgfIq8
我々野鉄好きの間では、インパクト 抜群（されど・・・知名度？）
だけど、広告主は対費用効果は如何程だったのだろう・・・・？
広告費が安かったのかな？
だけど、広告主は対費用効果は如何程だったのだろう・・・・？
広告費が安かったのかな？
某着ぐるみｺｽﾌﾟﾚ系ｻｲﾄでもこのﾌﾚｰｽﾞが使われててびっくりしたw
＞これが淡路か(ry
＞これが淡路か(ry
191 ：回想774列車：2009/01/21(水) 16:12:34 ID:SGxmVP8K
192 ：回想774列車：2009/02/07(土) 12:31:44 ID:zuljd/iG
あのローカルムードが懐かしい。
あんな最期を遂げたのが、今も残念でならない。
早いもので、まもなく廃止から１５年。野鉄を知らない世代も増えてきたな。
あんな最期を遂げたのが、今も残念でならない。
早いもので、まもなく廃止から１５年。野鉄を知らない世代も増えてきたな。
193 ：回想774列車：2009/02/08(日) 10:41:45 ID:hKbQr/2s
海南を出て２０数年。
たまに帰省するけど、野鉄のない町並みには
未だに違和感があるわ。
ほとんど無人街となっている中心部にも
違和感はあるが。
たまに帰省するけど、野鉄のない町並みには
未だに違和感があるわ。
ほとんど無人街となっている中心部にも
違和感はあるが。
194 ：回想774列車：2009/02/09(月) 09:36:40 ID:O/nNKfn4
昭和末の海南って南海のチンチン電車が走っていた当時の風情が残っていたしね｡
野上に行く国道が整備されてから急速に変わったような気がする｡
野上に行く国道が整備されてから急速に変わったような気がする｡
195 ：回想774列車：2009/02/11(水) 21:09:40 ID:ocnIEoex
海南の町も、本当に味気なくなった・・・。
岡公園の市電の説明看板じゃないけど、
こうして世の中は移り変わるのです どんどん移り変わるのですっ！！！
こうして世の中は移り変わるのです どんどん移り変わるのですっ！！！
197 ：回想774列車：2009/02/11(水) 23:45:41 ID:+pCT6udY
野上はともかくとして和歌山の路面電車は南海じゃなかったら残せたかもなぁ｡
>>197
無理だろ。国体と引き換えだもの。
無理だろ。国体と引き換えだもの。
199 ：回想774列車：2009/02/13(金) 07:33:51 ID:Q8MhSOQR
２００ｇｅｔ！
市内だと日方から黒江あたりはまだ昔の風情があるんじゃないの？
黒牛の造り酒屋近辺とか。 あまり電車とは関係ない地域だけど。
黒牛の造り酒屋近辺とか。 あまり電車とは関係ない地域だけど。
202 ：回想774列車：2009/02/15(日) 10:48:25 ID:sbJn9E9j
沿線の国道が海南市内は国道でも、野上町内は酷道だったな
特に紀伊野上ー動木は
あの道幅でよく国道に昇格出来たなと…
特に紀伊野上ー動木は
あの道幅でよく国道に昇格出来たなと…
203 ：回想774列車：2009/02/16(月) 11:10:51 ID:JQfWN+4R
大型バスが通れるだけマシ。海南市内も拡幅前は酷かった｡
つーか海南駅付近の区画整理はホンマに出来るのか？
その時には線路跡がなくなる訳だが。
つーか海南駅付近の区画整理はホンマに出来るのか？
その時には線路跡がなくなる訳だが。
登山口から先、延伸計画があったんだよなぁ
仮に旧美里町まで行っていたとしても、需要があったかどうか…
みさと天文台には何度か行き、近くの温泉にも入ったけど♪
みさと天文台には何度か行き、近くの温泉にも入ったけど♪
和歌山離れて10数年。海南駅周辺や野上沿線もずいぶん様変わりしたんだろうな。
子供のころの思い出だけどやっぱ海南駅前は昭和独特の古臭い街灯が連なった
商店街と少し向こうに野鉄の小型車が留置してる画だよな・・。
子供のころの思い出だけどやっぱ海南駅前は昭和独特の古臭い街灯が連なった
商店街と少し向こうに野鉄の小型車が留置してる画だよな・・。
207 ：回想774列車：2009/02/17(火) 23:24:21 ID:S0dZAaBy
>>204
関大鉄研が野上特集の際に、未成線登山口ー神野市場間の事を書いてた
関大鉄研が野上特集の際に、未成線登山口ー神野市場間の事を書いてた
208 ：回想774列車：2009/02/18(水) 18:20:03 ID:l544/1Td
http://www.daijyu-bus.co.jp/7_marine.html
オレンジバスって毛原経由で高野山まで行ってるんだ。野鉄以って瞑すべしだな。
バス転換後15年なのに本数も減らずに健闘してるね｡市駅行きは平日のみになったけど｡
それよりも観光バス兼営ってことは野鉄観光のライバルじゃん。
オレンジバスって毛原経由で高野山まで行ってるんだ。野鉄以って瞑すべしだな。
バス転換後15年なのに本数も減らずに健闘してるね｡市駅行きは平日のみになったけど｡
それよりも観光バス兼営ってことは野鉄観光のライバルじゃん。
209 ：回想774列車：2009/02/24(火) 22:24:53 ID:DaHd+qhu
１５年前の今頃は、葬式鉄で混雑してたんだろうな・・・。
210 ：回想774列車：2009/03/01(日) 20:48:43 ID:BIjglzXm
あの、末期の整備もロクにされてない時期の野鉄電車の
悲鳴に近いような吊り掛けモーター音は今でも鮮明に覚えてるな。
悲鳴に近いような吊り掛けモーター音は今でも鮮明に覚えてるな。
夢に見る
212 ：回想774列車：2009/03/01(日) 23:27:48 ID:B+DwY7pl
電車より便所のボロさに悲鳴 特に北山
再びデ10型のホーンの音と
短尺レールのジョイント音が聴きたい
短尺レールのジョイント音が聴きたい
214 ：回想774列車：2009/03/02(月) 13:28:13 ID:FsVKDqcE
元阪急の2連だったか、あえてクハに乗って乗り心地の良さにビックリ。
確か元南海のブリルMCB台車を履いていた。内装の味わい深さも一つの理由だろう。
また、凄い静かだったんだ。
確か元南海のブリルMCB台車を履いていた。内装の味わい深さも一つの理由だろう。
また、凄い静かだったんだ。
215 ：回想774列車：2009/03/02(月) 17:32:16 ID:nPvIqW1N
あれだけ車両が有ったのに主力が連結運転不可のデ１０だったんだからな。
216 ：回想774列車：2009/03/03(火) 00:14:59 ID:jZV5F+63
2連の走りは平日の朝だった。高校生のおかげ。
それでも明治チョコレートアーモンドはなかなか来なかったっけ。
休みをとり、のぞみからくろしおに乗り手まり唄のチャイムを聞くと闘魂が沸々とたぎったもの。
今度こそはきっちりとした走りの写真を撮るぞとね。
それでも明治チョコレートアーモンドはなかなか来なかったっけ。
休みをとり、のぞみからくろしおに乗り手まり唄のチャイムを聞くと闘魂が沸々とたぎったもの。
今度こそはきっちりとした走りの写真を撮るぞとね。
217 ：回想774列車：2009/03/03(火) 05:17:40 ID:0Xy21Z7h
218 ：回想774列車：2009/03/03(火) 10:28:22 ID:bNgEVCe7
>>217
２３と初代２４の２両有ったけどどちらも電動車。
２３と初代２４の２両有ったけどどちらも電動車。
219 ：回想774列車：2009/03/03(火) 17:39:48 ID:f5adXIXY
>>215
総括制御外したんだっけ？地鉄時代は連結運転していたが
総括制御外したんだっけ？地鉄時代は連結運転していたが
220 ：回想774列車：2009/03/04(水) 01:17:19 ID:gbHnXlRz
23も末期は休車になってたね
台車を他車に供給したのか、27MCBに振り変わってた
台車を他車に供給したのか、27MCBに振り変わってた
221 ：回想774列車：2009/03/04(水) 03:11:45 ID:P7GZfR0n
222 ：回想774列車：2009/03/04(水) 18:01:05 ID:MiiS1UFd
223 ：回想774列車：2009/03/05(木) 03:46:57 ID:G6knRtXD
>>222
廃止前年に台風余波で登山口に取り残された１０型が重連で走ったのが、ピクトリアルにあったが、後部は回送で連絡口切り離しだったそうな
廃止前年に台風余波で登山口に取り残された１０型が重連で走ったのが、ピクトリアルにあったが、後部は回送で連絡口切り離しだったそうな
224 ：回想774列車：2009/03/06(金) 00:23:11 ID:7x1qXa7x
もうすぐ廃止って頃に乗りに行った。乗客はわずかで、有田鉄道とともに、残っているのが不思議な鉄道だった。
登山口で1泊した。その時泊った｢天徳」という旅館は今でもあるだろうか？
そこのおかみさんは、最近電車に乗りに来て宿泊する客が増えたって言ってた。
今はどうなのだろう？？
登山口で1泊した。その時泊った｢天徳」という旅館は今でもあるだろうか？
そこのおかみさんは、最近電車に乗りに来て宿泊する客が増えたって言ってた。
今はどうなのだろう？？
225 ：回想774列車：2009/03/06(金) 00:32:33 ID:sX2Galkr
いや、有鉄ほど寂れてはいなかったんだが・・・
会社が経営意欲に欠けてただけ｡
会社が経営意欲に欠けてただけ｡
226 ：回想774列車：2009/03/06(金) 18:54:47 ID:7x1qXa7x
227 ：回想774列車：2009/03/10(火) 01:22:12 ID:uIZGDkKp
野上が南海に買収されていたらそれなりに改修されて今頃は和歌山電鉄海南線として残っていたのだろう。
>>227
和歌山電鉄のかみ線が精一杯だろう。
和歌山電鉄のかみ線が精一杯だろう。
229 ：回想774列車：2009/03/10(火) 05:47:06 ID:3H/f4fFh
>>147-156
土電は軌道法による軌道なので鉄道事業法による鉄道とは線路規格と保安・運転の
規程や規制異なっている。
軌道では鉄道のような厳密な閉塞の実施どころか、信号機の設置も任意です。
単線の場合は『通票式』という独特の方式で、自動閉塞式は別途許可が必要
という時代錯誤な状況になっています。
鉄道は、規制緩和と動労千葉が保安に五月蠅いので、平成13年に省令が変わって
鉄道事業者が内規として自主的決めるなり、省へ申請なりすれば、運転・保安に
関する規則は基本的にどうでもよいことなりました。
平成13年以前は旧普通鉄道構造規則や旧鉄道運転規則という省令で細かく厳密に決められていましたし、
単線であって停車場の分岐器が発条転轍機であるスタフ・票券・タブレット閉塞の路線では、
信号機は場内信号機のみでよく、出発・遠方・通過信号機は不要となっていました。
（例、くりはら田園鉄道の各駅、銚子電鉄、野上電鉄などローカル私鉄では多数あり）
土電は軌道法による軌道なので鉄道事業法による鉄道とは線路規格と保安・運転の
規程や規制異なっている。
軌道では鉄道のような厳密な閉塞の実施どころか、信号機の設置も任意です。
単線の場合は『通票式』という独特の方式で、自動閉塞式は別途許可が必要
という時代錯誤な状況になっています。
鉄道は、規制緩和と動労千葉が保安に五月蠅いので、平成13年に省令が変わって
鉄道事業者が内規として自主的決めるなり、省へ申請なりすれば、運転・保安に
関する規則は基本的にどうでもよいことなりました。
平成13年以前は旧普通鉄道構造規則や旧鉄道運転規則という省令で細かく厳密に決められていましたし、
単線であって停車場の分岐器が発条転轍機であるスタフ・票券・タブレット閉塞の路線では、
信号機は場内信号機のみでよく、出発・遠方・通過信号機は不要となっていました。
（例、くりはら田園鉄道の各駅、銚子電鉄、野上電鉄などローカル私鉄では多数あり）
230 ：回想774列車：2009/03/10(火) 06:03:40 ID:3H/f4fFh
>>229の続き
なぜ野上電鉄の運転士のみで授受するのが危険かというと、
スタフ・票券・タブレット閉塞式などの非自動閉塞式の場合は閉塞と信号機が連動していないから、
閉塞されていなくても出発信号機は青にでき、通票持たなくても閉塞区間へ進入可能なので、
うっかり通票を間違えたり、通票もっていても対向列車が到着してないのに発車しちゃったり
することがあるし、単線全線1閉塞であってもうっかり車庫から増発列車を進入させかねないので、
駅長が厳密に確認・監視し、出発合図を出したりしないと大変危険だからです。
野上電鉄も鉄ヲタが指摘しなかったら、平成7年の銚子電鉄の正面衝突事故と
同じ事故を起こしていたかもしれませんよ。、
なぜ野上電鉄の運転士のみで授受するのが危険かというと、
スタフ・票券・タブレット閉塞式などの非自動閉塞式の場合は閉塞と信号機が連動していないから、
閉塞されていなくても出発信号機は青にでき、通票持たなくても閉塞区間へ進入可能なので、
うっかり通票を間違えたり、通票もっていても対向列車が到着してないのに発車しちゃったり
することがあるし、単線全線1閉塞であってもうっかり車庫から増発列車を進入させかねないので、
駅長が厳密に確認・監視し、出発合図を出したりしないと大変危険だからです。
野上電鉄も鉄ヲタが指摘しなかったら、平成7年の銚子電鉄の正面衝突事故と
同じ事故を起こしていたかもしれませんよ。、
231 ：回想774列車：2009/03/17(火) 02:49:09 ID:GToUK9aq
232 ：回想774列車：2009/03/17(火) 02:58:31 ID:GToUK9aq
57 名前： DQN 投稿日： 01/11/24 09:44 ID:BIrKFTPI
野鉄のドキュソっぷりは、廃止間近のレイルマガジンのレポートにも書いてあった。車内に駅、車内に撮影禁止の張り紙があって興ざめしたとか・・・。それをきいて車補を記念購入するのも怖くなった小心者の私。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/11/24 10:36 ID:WXOw+YdI
>>57多分こうなったと思われ
客：「すみませんが、登山口まで乗り越しなんですが」
車掌：「あー？(かったるそうに言う)」お客の切符を取り上げる
客：「いくらですか？」
車掌：「なんで目的地までの切符を買わないんだ！！（怒鳴る）」
客：「すみません」
車掌：「お前どうせ車補目当ての鉄道マニアだろ」
客：「そんなことないんですが・・・」
車掌：「俺は鉄道マニアになんか売る気ないから、登山口で精算して」
（登山口駅にて）
客：「すみません、乗り越しなんですが」
駅員：「・・・（無言）」
客：「野上からですの乗り越しなんですが」
駅員：「１回言えばわかるんだよ！○○○円！」
>>55
あるわけない。動労千葉以下である日本最低の鉄道員連中を雇ってくれる先なんてあるわけない。
いまごろ窃盗団かどっかの橋の下で生活してるのでは・・・。
野鉄のドキュソっぷりは、廃止間近のレイルマガジンのレポートにも書いてあった。車内に駅、車内に撮影禁止の張り紙があって興ざめしたとか・・・。それをきいて車補を記念購入するのも怖くなった小心者の私。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/11/24 10:36 ID:WXOw+YdI
>>57多分こうなったと思われ
客：「すみませんが、登山口まで乗り越しなんですが」
車掌：「あー？(かったるそうに言う)」お客の切符を取り上げる
客：「いくらですか？」
車掌：「なんで目的地までの切符を買わないんだ！！（怒鳴る）」
客：「すみません」
車掌：「お前どうせ車補目当ての鉄道マニアだろ」
客：「そんなことないんですが・・・」
車掌：「俺は鉄道マニアになんか売る気ないから、登山口で精算して」
（登山口駅にて）
客：「すみません、乗り越しなんですが」
駅員：「・・・（無言）」
客：「野上からですの乗り越しなんですが」
駅員：「１回言えばわかるんだよ！○○○円！」
>>55
あるわけない。動労千葉以下である日本最低の鉄道員連中を雇ってくれる先なんてあるわけない。
いまごろ窃盗団かどっかの橋の下で生活してるのでは・・・。
233 ：回想774列車：2009/03/17(火) 08:21:14 ID:+j4qVnOb
まあ、末期は某暴力団に経営を乗っ取られていたのは事実ですし、社員に在日韓○人や北○○人もいましたからね。
会社解散後、街金や生コン関連に転職した人間もいます。
会社解散後、街金や生コン関連に転職した人間もいます。
234 ：回想774列車：2009/03/17(火) 11:11:06 ID:hkAJmS0L
しかし、俺は廃止当日まで数年頻繁に野上に通ってたんだが､
駅員や乗務員の慇懃無礼な態度やマニアとのトラブルも、
一度も見た事も、俺自身遭遇したこともないのだが？
何したらそんなトラブルに発展するのか全然分らん・・・
駅員や乗務員の慇懃無礼な態度やマニアとのトラブルも、
一度も見た事も、俺自身遭遇したこともないのだが？
何したらそんなトラブルに発展するのか全然分らん・・・
235 ：回想774列車：2009/03/18(水) 23:04:45 ID:MCh0o3B7
行きに連絡口から乗った時に車内で車掌から買った切符は記念にもらえなかったな。
帰りに登山口の窓口で買った切符は、日方で申し出たらもらえた。ま、無愛想だったけどな。
帰りに登山口の窓口で買った切符は、日方で申し出たらもらえた。ま、無愛想だったけどな。
>>235
時代で代わる・・・・・・・
もっていけ時代・・・そのまま持って帰ってよし。
済スタンプ時代・・・とりあえず使用「済」印を押してｏｋ。
末期・・・さよなら記念乗車券でも実際に使用すると問答無用で回収。（クレーム多発）
時代で代わる・・・・・・・
もっていけ時代・・・そのまま持って帰ってよし。
済スタンプ時代・・・とりあえず使用「済」印を押してｏｋ。
末期・・・さよなら記念乗車券でも実際に使用すると問答無用で回収。（クレーム多発）
237 ：回想774列車：2009/03/19(木) 00:57:52 ID:FdZrff2Y
さよなら記念乗車券でも実際に使用すると問答無用で回収。（クレーム多発）
だからガリ版実印入りの代用券作って乗せてたもんな｡
だからガリ版実印入りの代用券作って乗せてたもんな｡
昭和40年代後半に一度
廃止が考えられてたようですが
その頃廃止なってれば良い思い出で残ってたかも
まあ知名度では淡路交通並みだったでしょうが…
廃止が考えられてたようですが
その頃廃止なってれば良い思い出で残ってたかも
まあ知名度では淡路交通並みだったでしょうが…
239 ：回想774列車：2009/03/22(日) 04:50:06 ID:+Dt/loVo
野鉄懐かしいっすなぁ…廃線決まってからスゲー人増えてガンガンカメラ向けられて田舎モンの俺はビビったなぁ…
ところでアーモンドチョコのＣＭってどんなだったかな？全然覚えてないや
ところでアーモンドチョコのＣＭってどんなだったかな？全然覚えてないや
240 ：回想774列車：2009/03/22(日) 05:29:51 ID:+Dt/loVo
１から読んできてちょっと悲しくなった、駅員さん良い人ばっかだったけどなぁ…色々あったんだねぇ
車内の錆びた鉄の匂いやイスの手触りは今でも思い出せる 日方駅の地面はいつも濡れてたな…もう一度乗ってみたい
車内の錆びた鉄の匂いやイスの手触りは今でも思い出せる 日方駅の地面はいつも濡れてたな…もう一度乗ってみたい
241 ：回想774列車：2009/03/26(木) 05:00:46 ID:sr6cLIMn
242 ：回想774列車：2009/03/26(木) 07:13:50 ID:im7liAuM
大成高校が部員10人で選抜に出た時の写真に
野上電鉄を跨ぐ小橋の上で撮影されたものがあった。
何年か後にスポーツ誌で記事にされた時
同じ場所で当時の部員と監督が揃って撮影した写真では
朽ち果てた廃線跡が写ってた。
野上電鉄を跨ぐ小橋の上で撮影されたものがあった。
何年か後にスポーツ誌で記事にされた時
同じ場所で当時の部員と監督が揃って撮影した写真では
朽ち果てた廃線跡が写ってた。
>>239
そのCM持ってますよ。車内編と社外編とかあったらしい。
>>240
実際いい人はいたし対応悪い人もいたのかな。
最終電車の運転士はとても温厚な人だった。
花束渡した時に記念に撮ってもらった写真は今では宝物
そのCM持ってますよ。車内編と社外編とかあったらしい。
>>240
実際いい人はいたし対応悪い人もいたのかな。
最終電車の運転士はとても温厚な人だった。
花束渡した時に記念に撮ってもらった写真は今では宝物
244 ：回想774列車：2009/03/27(金) 09:04:53 ID:gI2gp2pG
最終列車出て行くときの｢野鉄コール｣ありゃ酷かった｡
まるで廃止になるのを喜んでいるが如きだったもんな。
湿っぽいさよなら列車が必ずしもとは思わないけど､
あのノリは最終列車を送る雰囲気ぶち壊しだったよ｡
まるで廃止になるのを喜んでいるが如きだったもんな。
湿っぽいさよなら列車が必ずしもとは思わないけど､
あのノリは最終列車を送る雰囲気ぶち壊しだったよ｡
245 ：回想774列車：2009/03/27(金) 13:12:00 ID:BKeDb4pM
>>243
ＣＭ見てぇ！！うpできないっすか!?
ＣＭ見てぇ！！うpできないっすか!?
明日で１５年か…
そっか俺が15歳の頃か…時間経つの早えぇ あの頃に戻りたい…
249 ：回想774列車：2009/03/31(火) 03:30:23 ID:mfVGb2t1
15年前の今日の最終列車は３連で日方に24が付いてたな
24に乗ったから前の２両は見てないけど…
この時の選抜で智弁和歌山が初優勝したのが印象にあったわ
野鉄廃止のはなむけに優勝したと個人的には思ってる
後半 ｽﾚﾁ&ﾁﾗｼの裏話ｽﾏﾝｿ
24に乗ったから前の２両は見てないけど…
この時の選抜で智弁和歌山が初優勝したのが印象にあったわ
野鉄廃止のはなむけに優勝したと個人的には思ってる
後半 ｽﾚﾁ&ﾁﾗｼの裏話ｽﾏﾝｿ
最終日はすごくいい天気でした。
ズームインの中継とか来てなかったっけ？
夜の最終列車？はカメラ持った人達や地元の人達が乗った満員電車を犬と一緒に見に行ったな
春からこの電車乗って高校通うと思ってたのに…バスは酔うから嫌いだ
夜の最終列車？はカメラ持った人達や地元の人達が乗った満員電車を犬と一緒に見に行ったな
春からこの電車乗って高校通うと思ってたのに…バスは酔うから嫌いだ
252 ：回想774列車：2009/03/31(火) 18:10:48 ID:T+qQzQ35
あの日の最終便に乗って日方から登山口へ行った人は、どうやって日方へ戻って来たんだろう？
最終便は日方から登山口へ行き、帰りの日方行きは回送だったハズだけど…。
最終便は日方から登山口へ行き、帰りの日方行きは回送だったハズだけど…。
つ マイカー
つ タクシー
最終便はそのまま登山口に放置→尼崎までトレーラ、じゃなかったのか？
つ タクシー
最終便はそのまま登山口に放置→尼崎までトレーラ、じゃなかったのか？
254 ：回想774列車：2009/03/31(火) 22:26:29 ID:hoPztWj5
最後は回送列車だったよ｡
駅で回送はお客を乗せないから、最終に乗った人は帰りの足が有りません。って駅で案内してたし｡
駅で回送はお客を乗せないから、最終に乗った人は帰りの足が有りません。って駅で案内してたし｡
255 ：回想774列車：2009/04/01(水) 01:17:46 ID:8CTNktxQ
なんで、此処は 戦時中の至近の 和歌山市内線・貴志川線と同じ会社にならずに済んだの？
256 ：回想774列車：2009/04/01(水) 07:42:34 ID:l4m1wXex
野鉄が歩みを止めて、はや１５年…
今や電車があった頃の面影はほとんど消え去り、野鉄を知らない世代も増え…
寂しい限りですな。
今や電車があった頃の面影はほとんど消え去り、野鉄を知らない世代も増え…
寂しい限りですな。
257 ：回想774列車：2009/04/01(水) 09:14:33 ID:8acaE9+f
>>255
陸運統制はお役所が決めること｡和歌山県は指定外。
和歌山県の小私鉄は何処も局地的で繋がりが無く、統合する意味が無いから｡
また統合の核になれるような会社も無い。
仮に自主的に統合を進めるとなると､和歌山電気軌道はこの時点南海の系列会社。
そのその南海すら近鉄統合だから和歌山県の私鉄に構う余裕無し。
ちなみに貴志川線が和歌山電気軌道になるのは戦後。この時点では全く別会社。
陸運統制はお役所が決めること｡和歌山県は指定外。
和歌山県の小私鉄は何処も局地的で繋がりが無く、統合する意味が無いから｡
また統合の核になれるような会社も無い。
仮に自主的に統合を進めるとなると､和歌山電気軌道はこの時点南海の系列会社。
そのその南海すら近鉄統合だから和歌山県の私鉄に構う余裕無し。
ちなみに貴志川線が和歌山電気軌道になるのは戦後。この時点では全く別会社。
258 ：回想774列車：2009/04/01(水) 09:33:04 ID:JbztEBpZ
>>251
最終日カカシみたいなんが横に居てキャスターがオンエア迄サイン会の様子は覚えている
>>253
15年前の今日、24と31のトレーラー積込みは日方で行われたよ
ゴミで捨てられた組合腕章や資料を持って帰れるだけ持って帰ったなぁ
当然、元職員の許可を得ての話だがな
最終日カカシみたいなんが横に居てキャスターがオンエア迄サイン会の様子は覚えている
>>253
15年前の今日、24と31のトレーラー積込みは日方で行われたよ
ゴミで捨てられた組合腕章や資料を持って帰れるだけ持って帰ったなぁ
当然、元職員の許可を得ての話だがな
和歌山で戦時中にできたことになっているのは熊野交通だけだったかな。
>>257
なまじ、和歌山電軌が南海系だったために戦時統合ができなかったんでしょうな。
仮に和歌山電軌が独立した割と強い資本で周辺各社を傘下に置くくらいだったら、
茨城交通のような統合パターンもありえただろうし
逆に、和歌山電軌を含めて資本力が弱い会社ばかりだったら和歌山市周辺だけでも
大分交通のような統合パターンもありえたと思う。
>>257
なまじ、和歌山電軌が南海系だったために戦時統合ができなかったんでしょうな。
仮に和歌山電軌が独立した割と強い資本で周辺各社を傘下に置くくらいだったら、
茨城交通のような統合パターンもありえただろうし
逆に、和歌山電軌を含めて資本力が弱い会社ばかりだったら和歌山市周辺だけでも
大分交通のような統合パターンもありえたと思う。
↑上の大分交通は間違い。山陰中央や秋北バスなど、小規模事業者寄り合い世帯形の合併パターンってーのもあったかな、と。
261 ：回想774列車：2009/04/04(土) 16:13:36 ID:iZtCnkh3
戦時統合と言うのは鉄道だけでなく､バス路線の統合も必須だから、
和歌山の場合はバス路線すら異なるエリアごとに独立していて統合のメリットが無かったというのも陸運統制の影響を受けなかった理由でしょうな｡
和歌山の場合はバス路線すら異なるエリアごとに独立していて統合のメリットが無かったというのも陸運統制の影響を受けなかった理由でしょうな｡
強引にまとめ上げようとして、後で色々歪みが噴出したのが北陸鉄道だな。
264 ：回想774列車：2009/04/06(月) 10:27:04 ID:Ppy0c9oA
>>262の言う歪みというのは労務問題だろうね。
北陸鉄道前身各社は相互にバス路線が被ってなかったから、
金沢市内を一元化、山中地区を一元化、後はバラバラでも良かったのにね｡
同じ事は大分交通にも言えるけど。でも結局は鉄道路線が衰退し、バス化は避けられなかったかと｡
北陸鉄道前身各社は相互にバス路線が被ってなかったから、
金沢市内を一元化、山中地区を一元化、後はバラバラでも良かったのにね｡
同じ事は大分交通にも言えるけど。でも結局は鉄道路線が衰退し、バス化は避けられなかったかと｡
>264
大分交通はメインの別大線がつぶれたのが痛かった。
ほかはどれも残れなさそうな路線ばかりだったし。
国東線はせめて大分空港移転まで粘れれば新たなメイン路線になっただろうな。
大分交通はメインの別大線がつぶれたのが痛かった。
ほかはどれも残れなさそうな路線ばかりだったし。
国東線はせめて大分空港移転まで粘れれば新たなメイン路線になっただろうな。
>>264
たしかに、北陸鉄道の労働争議は凄かったらしいが、
まあ、当時そういう面で荒れていた事業者はほかにも多々あったわけで。
山梨交通とか。
もし、河南系と金沢電軌系と能登半島に分けて統合していたとしても、
岩手県央～県南のように、労働争議で倒産、結局一社にまとめられていたいして(ｗ
>>265
別大は残っていたとしても、JRの改良等でひとたまりもなかっただろう。
現状、バスは中型車ばかりで、社全体でも大型車は4台しかないのに。
それと地方空港は、基本クルマでアクセスだからね。
鉄道が残っていたとして利用されるとがとてもとても・・・・。
たしかに、北陸鉄道の労働争議は凄かったらしいが、
まあ、当時そういう面で荒れていた事業者はほかにも多々あったわけで。
山梨交通とか。
もし、河南系と金沢電軌系と能登半島に分けて統合していたとしても、
岩手県央～県南のように、労働争議で倒産、結局一社にまとめられていたいして(ｗ
>>265
別大は残っていたとしても、JRの改良等でひとたまりもなかっただろう。
現状、バスは中型車ばかりで、社全体でも大型車は4台しかないのに。
それと地方空港は、基本クルマでアクセスだからね。
鉄道が残っていたとして利用されるとがとてもとても・・・・。
267 ：回想774列車：2009/04/08(水) 23:29:18 ID:E7p4al91
結局○○交通になったスケールメリットはバスのネットワークに生かされただけで、鉄道の衰退を加速させただけに終わったのね｡
268 ：回想774列車：2009/04/08(水) 23:37:50 ID:NQmPTq16
>>267
そういうことだろうね。
静鉄や遠鉄のように、いちばん収益の高い路線だけが残ってほかは無くなるというのが一般的かな。
熊本電鉄が曲りなりに残っているのも、九州産交に統合されなかったという側面があるし。
そういうことだろうね。
静鉄や遠鉄のように、いちばん収益の高い路線だけが残ってほかは無くなるというのが一般的かな。
熊本電鉄が曲りなりに残っているのも、九州産交に統合されなかったという側面があるし。
269 ：回想774列車：2009/04/10(金) 09:31:15 ID:owcRbmOp
もし和歌山交通が出来ていたら野鉄は真っ先にバス化だったろうなｗ
>269
野鉄どころか紀勢線開通で紀勢線の駅にバスで行ったほうが早いとなって昭和30年代に鉄道全廃した可能性大。
野鉄どころか紀勢線開通で紀勢線の駅にバスで行ったほうが早いとなって昭和30年代に鉄道全廃した可能性大。
271 ：回想774列車：2009/04/13(月) 22:10:26 ID:qnFaMOTY
廃止後、日方や連絡口の駅や車庫と共に無残に潰されていった旧型電車たち・・・。
あの地獄絵図は忘れられないな。
あの地獄絵図は忘れられないな。
272 ：回想774列車：2009/04/14(火) 10:01:17 ID:99Ylk0ht
273 ：回想774列車：2009/04/14(火) 18:00:03 ID:wGo3tB+h
うん、海南駅は確かに激変したな。
その生まれ変わった海南駅の一角に、野鉄の電車が１両だけでも保存展示されていたら、どれだけ素晴らしかったことだろう。
「昔はここにこんな電車が走ってたなぁ」という、歴史の証人になるからね。
その生まれ変わった海南駅の一角に、野鉄の電車が１両だけでも保存展示されていたら、どれだけ素晴らしかったことだろう。
「昔はここにこんな電車が走ってたなぁ」という、歴史の証人になるからね。
274 ：回想774列車：2009/04/14(火) 21:52:43 ID:5qZlFXPS
此処の末期の影の支配者って、神戸の方？
275 ：回想774列車：2009/04/15(水) 07:58:51 ID:bJpTU0Yp
センタープール前高架下の保存車両、たまには一般公開して欲しいな。色は変わったけど、車内は野上時代のまま残されてるみたいだし。
ところで、野鉄の廃止が一年遅かったら、あの２両の阪神への里帰りは実現しなかっただろうと思う。
野鉄が廃止された翌年、1995年の阪神電車といえば阪神淡路大震災で甚大な被害を受け、震災復旧が大変で、とても保存車両までは手が回らなかっただろうから。
ところで、野鉄の廃止が一年遅かったら、あの２両の阪神への里帰りは実現しなかっただろうと思う。
野鉄が廃止された翌年、1995年の阪神電車といえば阪神淡路大震災で甚大な被害を受け、震災復旧が大変で、とても保存車両までは手が回らなかっただろうから。
276 ：回想774列車：2009/04/16(木) 11:31:39 ID:mmrEu4u4
>>275
あの時、２３も阪急に里帰りするって噂があったけど、結局現地解体になったもんなあ
あの時、２３も阪急に里帰りするって噂があったけど、結局現地解体になったもんなあ
277 ：回想774列車：2009/04/17(金) 01:04:57 ID:Chw7oRdz
278 ：回想774列車：2009/04/17(金) 02:44:37 ID:hyTj8B/+
>>277
アイランドホテルまる和のCM
http://www.youtube.com/watch?v=Vgi4br5-DfA&feature=related
アイランドホテル公式HP
http://www.island-hotel.jp/
アイランドホテルまる和のCM
http://www.youtube.com/watch?v=Vgi4br5-DfA&feature=related
アイランドホテル公式HP
http://www.island-hotel.jp/
279 ：回想774列車：2009/04/17(金) 09:48:24 ID:LvcAr+tA
>>276
阪急は既に自社で1型を保存しているし､1980年代まで現役だった旧１型の救援車すら解体しているから、里帰りはありえない｡
阪急は既に自社で1型を保存しているし､1980年代まで現役だった旧１型の救援車すら解体しているから、里帰りはありえない｡
で？アーモンドのＣＭは？
281 ：回想774列車：2009/04/18(土) 21:55:57 ID:zUOvWUdb
ドアを閉めた後、
車掌が運転士に送る
｢ジリンジリン｣という合図音が凄く印象に残ってる・・・。
車掌が運転士に送る
｢ジリンジリン｣という合図音が凄く印象に残ってる・・・。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
>280
CMって、結局オンエアされなかったんだよね。
野上は一時期（1990ころ）は昼は11～13のうち２両しか動いておらず、
阪神系中古車が全部休んでる状態だったこともあるけど、
末期（廃止一年位前）は11～13のうち１両か２両が調子悪くなって、
阪神車も昼も１両は稼動してたような。
CMって、結局オンエアされなかったんだよね。
野上は一時期（1990ころ）は昼は11～13のうち２両しか動いておらず、
阪神系中古車が全部休んでる状態だったこともあるけど、
末期（廃止一年位前）は11～13のうち１両か２両が調子悪くなって、
阪神車も昼も１両は稼動してたような。
えっ？
286 ：回想774列車：2009/04/21(火) 21:59:02 ID:PmasLIca
一度死にかけて、生き返った時 購入した１１～１３＆他に使用開始前に
焼死の1両って
それ以前もその後も全く無縁の様な地鉄購入だけど、何処が仲介したの？
此処ってぶっちゃけ、色々いい加減なところがあったみたいだから
協会とか、から規格に合う車斡撰してもらうような事すると思えないし、
そんな、目の効くマニヤみたいな人社内に居たと思えないんだけど・・・
焼死の1両って
それ以前もその後も全く無縁の様な地鉄購入だけど、何処が仲介したの？
此処ってぶっちゃけ、色々いい加減なところがあったみたいだから
協会とか、から規格に合う車斡撰してもらうような事すると思えないし、
そんな、目の効くマニヤみたいな人社内に居たと思えないんだけど・・・
288 ：回想774列車：2009/04/23(木) 08:47:25 ID:yEsYfgBq
>>287
CM撮影は登山口の側線でしたんでは？
CM撮影は登山口の側線でしたんでは？
289 ：回想774列車：2009/04/23(木) 21:02:33 ID:un9RRDG7
>>288
いや、走っているシーンがあった。
いや、走っているシーンがあった。
290 ：回想774列車：2009/04/23(木) 23:53:55 ID:yEsYfgBq
>>289
そのバージョンは知らんかった…
そのバージョンは知らんかった…
291 ：回想774列車：2009/04/24(金) 00:26:50 ID:ytSQjnMc
走ってるバージョンしか知らないけど、登山口で撮ったバージョンもあったの？
ＣＭ見てーよ！！誰がYouTubeとかにのっけてくれよー
ちなみにYouTubeで重根駅の映像見つけて懐かしさに涙出た
ちなみにYouTubeで重根駅の映像見つけて懐かしさに涙出た
♪時の香りはチョコレート～
旅の気分はアーモンド～
明治アーモンドチョコレート
旅の気分はアーモンド～
明治アーモンドチョコレート
末期、野鉄が荒れてたとか、地元から愛想尽かされてたなんて
信じてる輩がいるんだな…
川島本の影響って大きいんだね。
信じてる輩がいるんだな…
川島本の影響って大きいんだね。
>>294
宿題やったか？
宿題やったか？
地元は別に愛想ついてない 乗客も少ないし仕方ないなと思ってる人がほとんど
バスが走るならいいやって思ってたし
バスが走るならいいやって思ってたし
直接関係ないけど、廃止が決定する前の鹿島鉄道石岡駅の車庫に
許可を得て入って撮った動画をようつべにうぷしようとしたが
なぜか公開状態にならない。
その後再訪することもなかったが、荒れたとは聞いてない。でも
あそこは最後の数ヶ月は車庫に入れてくれなかったという。
まぁいくら許可済みとはいっても言葉のわからんガイジンとかに
動画見られてヘタに真似され無断侵入されるよりは、いいか…
許可を得て入って撮った動画をようつべにうぷしようとしたが
なぜか公開状態にならない。
その後再訪することもなかったが、荒れたとは聞いてない。でも
あそこは最後の数ヶ月は車庫に入れてくれなかったという。
まぁいくら許可済みとはいっても言葉のわからんガイジンとかに
動画見られてヘタに真似され無断侵入されるよりは、いいか…
299 ：回想774列車：2009/04/28(火) 13:00:30 ID:OgAzYVAX
300 ：回想774列車：2009/04/28(火) 17:31:11 ID:9Qt63VNa
どーしても仲悪くしたいヤツがいるみたいだなｗ
302 ：回想774列車：2009/04/29(水) 00:15:20 ID:YwHMeDjs
懐かしいなー
登山口駅前の食堂でおでん食べたよ。
どんだけ煮込んだのか知らんが、コンニャクがスポンジみたいにスッカスカになってたのにはワラた。
登山口駅前の食堂でおでん食べたよ。
どんだけ煮込んだのか知らんが、コンニャクがスポンジみたいにスッカスカになってたのにはワラた。
303 ：回想774列車：2009/04/30(木) 21:00:45 ID:GyFxAREE
304 ：回想774列車：2009/05/01(金) 18:34:35 ID:LAYEZdaM
基本的に地元民は顔見知り同士だったから態度が悪いと言う事は無かったと思うよ｡
廃止前に頻繁に通ったけど､トラブルの場面は見たこと無かったよ。
でも最終列車を日方で見送った、明らかに地元民でない鉄ヲタ連中の｢野鉄コール｣は、
鉄道関係者じゃなくても殺意が湧くぐらい廃止を楽しんでいるかのようだった。
だから自らの職場や職が無くなろうとしている時に、興味本位で訪ねてきて現場を乱すヲタを許せない気持ちは判る｡
廃止前に頻繁に通ったけど､トラブルの場面は見たこと無かったよ。
でも最終列車を日方で見送った、明らかに地元民でない鉄ヲタ連中の｢野鉄コール｣は、
鉄道関係者じゃなくても殺意が湧くぐらい廃止を楽しんでいるかのようだった。
だから自らの職場や職が無くなろうとしている時に、興味本位で訪ねてきて現場を乱すヲタを許せない気持ちは判る｡
>>305
南海天王寺支線、水軒廃線のときなんか、廃線が原因で解雇者なんて・・・ありえん。
中の人の雇用が確保されているときと、会社解散で失業するのではとんでもない差がある。
水軒ラスト（最終）は中の人、事故だけが怖く厳戒モード、最終は定員オーバーで改札シャットアウト。
事実上の地元客ゼロの状態で発車。 ヲタ率１００％
この様な特殊な状態なら兎も角、野鉄はやりすぎ。
南海天王寺支線、水軒廃線のときなんか、廃線が原因で解雇者なんて・・・ありえん。
中の人の雇用が確保されているときと、会社解散で失業するのではとんでもない差がある。
水軒ラスト（最終）は中の人、事故だけが怖く厳戒モード、最終は定員オーバーで改札シャットアウト。
事実上の地元客ゼロの状態で発車。 ヲタ率１００％
この様な特殊な状態なら兎も角、野鉄はやりすぎ。
307 ：回想774列車：2009/05/02(土) 02:45:32 ID:lMSb5yHD
>>305
最終日は葬式鉄が下佐々付近の踏切によじ登って撮影しているのを見つけて、手前で停めてブチ切れてたのもあったな
>>306
水軒からの最終列車の時、道路側はロープしてたが葬式鉄無理矢理線路に押して、真面目に後部で撮影してた奴は皆ブチ切れてたな
あの時は即売会開始の時も押せ押せで酷かった
最終日は葬式鉄が下佐々付近の踏切によじ登って撮影しているのを見つけて、手前で停めてブチ切れてたのもあったな
>>306
水軒からの最終列車の時、道路側はロープしてたが葬式鉄無理矢理線路に押して、真面目に後部で撮影してた奴は皆ブチ切れてたな
あの時は即売会開始の時も押せ押せで酷かった
地元民に迷惑かける鉄ヲタがえらそうなこと言ったらいけませんねー
>305
いや、沿線で撮影してたら。
「野鉄の何がええんだ？」と散々文句言われたぞ。
いや、沿線で撮影してたら。
「野鉄の何がええんだ？」と散々文句言われたぞ。
310 ：回想774列車：2009/05/05(火) 20:43:28 ID:RWjJke9M
そら現場労働者の立場からしたら、自分らの雇用を守ろうとしない会社の廃業を惜しむヲタにエエ気はせんわな｡
311 ：回想774列車：2009/05/09(土) 22:27:27 ID:ljzfoyN+
疑問に思うことがあるのだが、機関車を持たずに貨物営業やってたというのは、
本気でやる気があったんだろうか。
非電化、ワンマン運転、CTC、などなど、当時は欠損補助以外に近代化補助制度
あったから、上田交通みたいにやる方法だってあったのに、何でしなかったのだろう。
本気でやる気があったんだろうか。
非電化、ワンマン運転、CTC、などなど、当時は欠損補助以外に近代化補助制度
あったから、上田交通みたいにやる方法だってあったのに、何でしなかったのだろう。
312 ：回想774列車：2009/05/09(土) 22:43:04 ID:xwwGAGrs
機関車なら機関車＋貨車が必要だが､電動貨車ならそれ自体に荷物が積める｡
野上の特産品は棕櫚だから大きい貨物以外ならそれで充分。電動貨車でも貨車を引けるしね。
近代化を必要とする以前に営業貨物なんて消滅してたよ｡
野上の特産品は棕櫚だから大きい貨物以外ならそれで充分。電動貨車でも貨車を引けるしね。
近代化を必要とする以前に営業貨物なんて消滅してたよ｡
昔はね。驚くほど道路もトラックも無かったんだよ。競争相手は大八車だった。
その時代、軌道が貧弱で10トン貨車の直通も出来ないような小さな鉄道では機関車無しも当たり前でしたよ。
日立鉄道なんかも電動貨車で貨物営業していたんじゃないかな。
その時代、軌道が貧弱で10トン貨車の直通も出来ないような小さな鉄道では機関車無しも当たり前でしたよ。
日立鉄道なんかも電動貨車で貨物営業していたんじゃないかな。
野上はデワをもっていたんだね
そういえば上毛もあの骨董品がタンク車をひいている写真をみたことがある
そういえば上毛もあの骨董品がタンク車をひいている写真をみたことがある
315 ：回想774列車：2009/05/10(日) 07:48:00 ID:ikSww03i
316 ：回想774列車：2009/05/10(日) 23:10:00 ID:FV7Njd8K
昭和48年製造の子どもの頃から近所でも有名な鉄ヲタだった俺だけど、
野鉄のこと完全に忘れてたわ。
ＧＷに初めて海南駅に降り立ち、山のほうを見ると集落が続いている。
「ここなら電車があってもおかしくないのに・・・」と思った。
まさか野鉄の起点がここだったとは。
「連絡口」で紀勢線に接続してたのは知ってたけど、そこがＪＲ海南だったとは。
>>273のように記念碑でも展示車両でもあればその場で気付いたのに・・・
海南駅から海のほうに向かえば、和歌山マリーナシティがある。
ここと野鉄をプランに組み込めれば面白かったかも。
野鉄のこと完全に忘れてたわ。
ＧＷに初めて海南駅に降り立ち、山のほうを見ると集落が続いている。
「ここなら電車があってもおかしくないのに・・・」と思った。
まさか野鉄の起点がここだったとは。
「連絡口」で紀勢線に接続してたのは知ってたけど、そこがＪＲ海南だったとは。
>>273のように記念碑でも展示車両でもあればその場で気付いたのに・・・
海南駅から海のほうに向かえば、和歌山マリーナシティがある。
ここと野鉄をプランに組み込めれば面白かったかも。
317 ：回想774列車：2009/05/16(土) 01:56:41 ID:zqZ0QiwU
野鉄資料館の記述によると、
ttp://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/notetu/course/noayumi.htm
「 昭和9年2月11日 鉄道省と旅客、手小荷物の連絡運輸営業を開始
昭和26年3月3日 貨物の連絡運輸を開始
昭和26年7月2日 貨物直通輸送を開始
昭和41年10月1日 小口扱い貨物の取り扱いを廃止
昭和46年6月1日 貨物(車扱)の営業を廃止 」
と、あるので、国鉄から有蓋貨車が乗り入れたりしてた模様ですし、
昭和58年度まで手小荷物の取り扱いがあったようですが、
いろいろな本を見ても、電気機関車は勿論、電動貨車や荷物電車の
存在すらしていなかったのに、どうやってやってたかますます不思議になりました。
なお、昭和52年度には手小荷物の運輸収入が131万6千円(過去最高)もあったそうです。
ttp://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/notetu/course/noayumi.htm
「 昭和9年2月11日 鉄道省と旅客、手小荷物の連絡運輸営業を開始
昭和26年3月3日 貨物の連絡運輸を開始
昭和26年7月2日 貨物直通輸送を開始
昭和41年10月1日 小口扱い貨物の取り扱いを廃止
昭和46年6月1日 貨物(車扱)の営業を廃止 」
と、あるので、国鉄から有蓋貨車が乗り入れたりしてた模様ですし、
昭和58年度まで手小荷物の取り扱いがあったようですが、
いろいろな本を見ても、電気機関車は勿論、電動貨車や荷物電車の
存在すらしていなかったのに、どうやってやってたかますます不思議になりました。
なお、昭和52年度には手小荷物の運輸収入が131万6千円(過去最高)もあったそうです。
318 ：回想774列車：2009/05/16(土) 09:43:58 ID:cmxJ6Ro8
>>317
今でも何とか入手可能な資料から例を挙げれば、鉄ピク編の私鉄車両めぐり特輯 第三輯
P84にデワ3型の写真が、P296にその車両についての記述が見られるよ。
昭和35年5月現在の時点で34往復中16往復が混合列車で、電車が貨車を牽いた。
勾配とブレーキの関係により1両しか牽引できなかった。
デワは出力が小さいためこの時点で入換専用となっており会社は除籍を検討中、とある。
今でも何とか入手可能な資料から例を挙げれば、鉄ピク編の私鉄車両めぐり特輯 第三輯
P84にデワ3型の写真が、P296にその車両についての記述が見られるよ。
昭和35年5月現在の時点で34往復中16往復が混合列車で、電車が貨車を牽いた。
勾配とブレーキの関係により1両しか牽引できなかった。
デワは出力が小さいためこの時点で入換専用となっており会社は除籍を検討中、とある。
319 ：回想774列車：2009/05/16(土) 10:03:15 ID:oPxci37H
戦前は貨物専用列車も設定されていたよ｡
320 ：回想774列車：2009/05/16(土) 18:43:10 ID:frODlQE9
そのデワ３何時除籍・解体なのかな？
そういや子どもの頃野鉄が貨車引いてた記憶があるな。
（当方昭和４０年生元海南市民）
（当方昭和４０年生元海南市民）
保線用の無蓋車を引く姿はかなり後年まで見られたようですね。
323 ：回想774列車：2009/05/17(日) 16:07:31 ID:l5Vnopvu
>>318
>34往復中16往復が混合列車
野鉄には、昔の国鉄のローカル線のように、荷役可能な貨物用留置線が各駅になかったから、
荷扱いするときは、列車の大幅な遅延は当たり前だったのかな？
海南駅との授受は、海南駅の貨物移動機でやってたの？
>34往復中16往復が混合列車
野鉄には、昔の国鉄のローカル線のように、荷役可能な貨物用留置線が各駅になかったから、
荷扱いするときは、列車の大幅な遅延は当たり前だったのかな？
海南駅との授受は、海南駅の貨物移動機でやってたの？
国鉄のＳＬが担当していた
325 ：回想774列車：2009/05/22(金) 15:04:19 ID:WQtRR3vz
線内最高速度４５㌔
原チャでも追っかけられた野鉄
原チャでも追っかけられた野鉄
初期の鉄腕！ＤＡＳＨ！！に関東の相模線（電化後）に
自転車で挑む企画があった…スレチごめそ
自転車で挑む企画があった…スレチごめそ
328 ：回想774列車：2009/05/23(土) 13:48:33 ID:5pJ8XW8P
>>327 阪神のジェットカーとも、やらなかったけ？
329 ：回想774列車：2009/05/23(土) 17:29:29 ID:JqOITv4Z
>>328
あれはチャリでなくリレーで挑んだ。
あれはチャリでなくリレーで挑んだ。
>>329 そうか…あり＆ゴメソ
｢走っても追い付く 野上電鉄｣ そんなようなフレーズを思い出した
未成線の倒れた橋脚ってまだ有る？
倒れたのも倒れてないのも両者残ってるよ。
最近道路工事で一部は撤去されたけど
最近道路工事で一部は撤去されたけど
野鉄で電車通園したなあ
335 ：回想774列車：2009/06/09(火) 23:08:55 ID:yYrHoaQN
野鉄の元社員は今何やってるのかなあ。
336 ：回想774列車：2009/06/17(水) 21:39:43 ID:rg/n1GeE
もし、野鉄が今まで生き残っていたら、銚子電鉄の車両問題も変わってたかもなあ。
337 ：回想774列車：2009/06/22(月) 14:33:28 ID:7QrdC5uS
携帯の待受を２４号車、野鉄カラーにした
どうせならうpしろよ
バイパス工事ずいぶん進んでるようですね
341 ：回想774列車：2009/07/11(土) 21:40:46 ID:zQ/CUD1I
昨日放送されたＮＨＫのかんさい特集で、
関西の廃止鉄道の映像が多数登場したが、
野鉄はありませんでしたなぁ。
関西の廃止鉄道の映像が多数登場したが、
野鉄はありませんでしたなぁ。
342 ：回想774列車：2009/07/26(日) 14:30:53 ID:7DH6jV/+
初乗り１３０円、全線通しで４６０円というのは、
地方私鉄のレベルなら決して高くはないよね。
どっかの○○地方鉄道なんか、初乗り２００円、その次が３００円、次が４００円
、５１０円、６１０円・・・と、インフレみたいな上がり方するし・・・。
地方私鉄のレベルなら決して高くはないよね。
どっかの○○地方鉄道なんか、初乗り２００円、その次が３００円、次が４００円
、５１０円、６１０円・・・と、インフレみたいな上がり方するし・・・。
存続してたら、初乗り２００円、全区間６５０円～７００円位かな
当時は日本一高いと言われていた。
実際は不明だが
あと、水間の車両はカーブの駅（多分動木）でつかえるので使用不可と言われていた。
当時は日本一高いと言われていた。
実際は不明だが
あと、水間の車両はカーブの駅（多分動木）でつかえるので使用不可と言われていた。
>>343
全然日本一の高い運賃じゃないよ。>>当時の野上。
全国的に自分の地元のローカル私鉄は日本一運賃が高いという話がある模様。
ローカル私鉄の中では安い部類に入る伊豆箱根鉄道駿豆線でも、そんなことが
まちBBSに書き込まれていて、びっくりしたことがある。
全然日本一の高い運賃じゃないよ。>>当時の野上。
全国的に自分の地元のローカル私鉄は日本一運賃が高いという話がある模様。
ローカル私鉄の中では安い部類に入る伊豆箱根鉄道駿豆線でも、そんなことが
まちBBSに書き込まれていて、びっくりしたことがある。
345 ：回想774列車：2009/07/28(火) 12:17:49 ID:0dneMmJm
346 ：回想774列車：2009/07/28(火) 20:47:33 ID:9vZ/4cUp
末期の経営者がアホじゃなかったら、今でも存続していたんちゃうかな？？
そう考えると悔しいな・・・。
そう考えると悔しいな・・・。
>>345
当時の私が聞いた噂です。
（橋渡れず）動木に入れない
↓
動木に入れない？カーブでつかえるから？
と変化したと思われます
>>346
立地条件から、余程の敏腕経営者でない限り存続は不可能だったでしょう。
当時の私が聞いた噂です。
（橋渡れず）動木に入れない
↓
動木に入れない？カーブでつかえるから？
と変化したと思われます
>>346
立地条件から、余程の敏腕経営者でない限り存続は不可能だったでしょう。
348 ：回想774列車：2009/08/13(木) 05:13:45 ID:BbecBfSR
野鉄公式ヒデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2144658
野鉄前面展望
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1907073
票券閉塞施行。ヒデオ対策のためにまともにやってる振りをしてるが、
根本的な取扱違反は公然と行われていた模様。
銚子電鉄が今回の改善命令で問題視されている。
http://rasu.dojin.com/rasulist/lrwc/lrwc-wiki/index.php?%A5%CB%A5%E5%A1%BC%A5%B9-2009.04#c3cb36fa
（模範例）名鉄谷汲線で行われた正しい票券閉塞
前編 http://www.youtube.com/watch?v=K7PyxvXFwVc
後編 http://www.youtube.com/watch?v=jr3Z2scNGAA&feature=related
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2144658
野鉄前面展望
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1907073
票券閉塞施行。ヒデオ対策のためにまともにやってる振りをしてるが、
根本的な取扱違反は公然と行われていた模様。
銚子電鉄が今回の改善命令で問題視されている。
http://rasu.dojin.com/rasulist/lrwc/lrwc-wiki/index.php?%A5%CB%A5%E5%A1%BC%A5%B9-2009.04#c3cb36fa
（模範例）名鉄谷汲線で行われた正しい票券閉塞
前編 http://www.youtube.com/watch?v=K7PyxvXFwVc
後編 http://www.youtube.com/watch?v=jr3Z2scNGAA&feature=related
>>342
おっと富山の悪口はそこまでだ
おっと富山の悪口はそこまでだ
350 ：回想774列車：2009/08/13(木) 17:39:58 ID:Aa4L0DFn
よく見たらよんかく氏の動画か
>>348
警世グループ離脱後酷さが加速・・・・・慢性的な要因不足が原因 （カネが無い）
今じゃ自社養成するしか手がないが、マトモニできるワケない。
超大手で自前の教習所までもっている社と比較したらアカンと思う。
警世グループ離脱後酷さが加速・・・・・慢性的な要因不足が原因 （カネが無い）
今じゃ自社養成するしか手がないが、マトモニできるワケない。
超大手で自前の教習所までもっている社と比較したらアカンと思う。
353 ：回想774列車：2009/08/15(土) 00:15:02 ID:cNydz1VB
>>352
確かにそうなのが現状だけど、だからって無視もできないと思う。
実際に銚子電鉄ではこれがいい加減だったから正面衝突事故が起きたし。
大体、行政も業界団体も零細私鉄のために職業訓練施設を建設して支援するとかあれば、
野鉄の社員も如何に重大な間違いをやってるかが解っただろうに。もう遅いが。
確かにそうなのが現状だけど、だからって無視もできないと思う。
実際に銚子電鉄ではこれがいい加減だったから正面衝突事故が起きたし。
大体、行政も業界団体も零細私鉄のために職業訓練施設を建設して支援するとかあれば、
野鉄の社員も如何に重大な間違いをやってるかが解っただろうに。もう遅いが。
354 ：回想774列車：2009/08/15(土) 06:03:01 ID:5zk7LKiv
JR東日本の豊田車掌区の車掌も車内どころか、ホームの黄色い線の中での撮影すら禁止だって言ってたぞ
野鉄は組合がアホ過ぎた。
保安系近代化計画するも従業員削減になるので反対していた。
保安系近代化計画するも従業員削減になるので反対していた。
357 ：回想774列車：2009/08/18(火) 17:21:50 ID:RH3XOGXF
くすのき公園の31の塗装の褪色が激しかったが、まだあったがが、個人所有の27はマメに？手入れされてて状態が良かったのには感激したわ
どっちも現役時より良好な状態ぽいな>保存車
359 ：回想774列車：2009/08/20(木) 20:45:22 ID:KgZQyaTV
このスレ全部読んだが、凄い電鉄会社だったんだね。もし、銚子電鉄や大井川鉄道辺りが、廃業が決まると第2の野上電鉄化するのだろうか。特に大井川鉄道なんか、態度の悪い駅員を見掛けるからね…
360 ：回想774列車：2009/08/20(木) 22:03:04 ID:PUJGI6cM
>>359
その前に、しな鉄や埼玉高速鉄道を立て直した敏腕の社長は、どうですか？
その前に、しな鉄や埼玉高速鉄道を立て直した敏腕の社長は、どうですか？
>>359
親から離縁されていないところは・・・・・
福井の様に手切れ金渡して撤退したら。
とはいえ大赤字と思える線は「電源開発」の代償で・・・（赤字は全額電力会社負担、資産も実は電力会社）だから運営できていると。
ええんかい 浜岡～
http://www.chuden.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/08/20/210820youso.pdf
親から離縁されていないところは・・・・・
福井の様に手切れ金渡して撤退したら。
とはいえ大赤字と思える線は「電源開発」の代償で・・・（赤字は全額電力会社負担、資産も実は電力会社）だから運営できていると。
ええんかい 浜岡～
http://www.chuden.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/08/20/210820youso.pdf
路線までは無くなる兆候はないけど、紀州鉄道のキハ603が
明確な佐用ナラ運転をしないでﾋｿｰﾘ消えようとしてることは
第二の野鉄化を防ぐ意味に於いて興味深い。
明確な佐用ナラ運転をしないでﾋｿｰﾘ消えようとしてることは
第二の野鉄化を防ぐ意味に於いて興味深い。
紀州鉄道は不動産会社がステータスで所有してるんじゃ無かったかな？
コストが安そうなんで今の所有者が手放してもすぐに買い手が付くんじゃないかな。
コストが安そうなんで今の所有者が手放してもすぐに買い手が付くんじゃないかな。
車両の事でしたね。勘違いしてました。
一般人には１両廃車になろうが、どうでも良い事なんで、何もしないんじゃないかな。
一般人には１両廃車になろうが、どうでも良い事なんで、何もしないんじゃないかな。
366 ：回想774列車：2009/09/02(水) 21:27:16 ID:FF81jdJo
>>360
「敏腕」過ぎて何処でも使えなくなってしまったようで。
しかし、今になって考えれば考える程不思議に思うことがある。
野鉄は栗原電鉄や銚子電鉄などよりも営業収入や輸送人員が多かったし、
沿線もそれなりに発展して行ったのに、2億4000万の赤字にどうしてなってしまったのだろう。
「敏腕」過ぎて何処でも使えなくなってしまったようで。
しかし、今になって考えれば考える程不思議に思うことがある。
野鉄は栗原電鉄や銚子電鉄などよりも営業収入や輸送人員が多かったし、
沿線もそれなりに発展して行ったのに、2億4000万の赤字にどうしてなってしまったのだろう。
367 ：回想774列車：2009/09/02(水) 22:38:32 ID:r956HHEY
経営陣がアホやったから
>>366
インフラ整備に失敗。 整備の必要性は理解していた、だから資材を用意した（中古だけどね）
とはいえ、車両選択のミスなど・・・・ネタ投下は数知れず。
補助金前提、援助前提の運営なら、あぼ～んするわな。
インフラ整備に失敗。 整備の必要性は理解していた、だから資材を用意した（中古だけどね）
とはいえ、車両選択のミスなど・・・・ネタ投下は数知れず。
補助金前提、援助前提の運営なら、あぼ～んするわな。
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370 ：回想774列車：2009/09/09(水) 19:05:39 ID:lZzqR6ga
もし、何とかいまでも銚子電鉄のように存続できていたら、野上はどうなってたとおもいますか。
JR海南駅高架化で車庫が削られていたと思います。
乗り換えはかえって便利になっていたかも。
しかし先日、海南に逝きましたが激変しましたね～
乗り換えはかえって便利になっていたかも。
しかし先日、海南に逝きましたが激変しましたね～
売るものが無くてあぼんと思われ
嵯峨野トロッコの真似で
観光鉄道化
登山口～紀伊野上のみ運行
貴志川下りイカダ運行
紀伊野上→登山口を野鉄
登山口→紀伊野上を川下り
の後に野上八幡神社に参ると子宝に恵まれると言う話にする
正直野上～海南でまともな営業運転出来るとは思えない
観光鉄道化
登山口～紀伊野上のみ運行
貴志川下りイカダ運行
紀伊野上→登山口を野鉄
登山口→紀伊野上を川下り
の後に野上八幡神社に参ると子宝に恵まれると言う話にする
正直野上～海南でまともな営業運転出来るとは思えない
>>372
沿線特産の棕櫚で野鉄束子作ったらエエやん｡
沿線特産の棕櫚で野鉄束子作ったらエエやん｡
375 ：回想774列車：2009/09/13(日) 09:38:15 ID:jkdKxLBz
野上鉄道オリジナルグッズ
鉄道ファンに罵声を浴びせる運転士フィギュア
暴力団に乗っ取られた社屋ジオラマ
鉄道ファンに罵声を浴びせる運転士フィギュア
暴力団に乗っ取られた社屋ジオラマ
> 鉄道ファンに罵声を浴びせる運転士フィギュア
頭を叩くと罵声が出るのか（昔の歌丸・小円遊みたいな）w
頭を叩くと罵声が出るのか（昔の歌丸・小円遊みたいな）w
>>226
和歌山県下の中小私鉄は、戦時統合の影響を受けなかったから
結果的に何処にも併合されず、いろんなケースが生じる結果になった。
野上も有田も、のちに南海に併合されたものの貴志川線なんかも…
近鉄(関急)と南海は合併したのに
高野下～極楽橋の登山電車だけは単独で生き残った例も。
戦後に近鉄から南海が分離する際、この登山電車が生き残ってたので
それを受け皿として旧南海の路線を引き継ぐことができた。
今でも登記上、南海の前身はその登山電車ということになっている。
和歌山県下の中小私鉄は、戦時統合の影響を受けなかったから
結果的に何処にも併合されず、いろんなケースが生じる結果になった。
野上も有田も、のちに南海に併合されたものの貴志川線なんかも…
近鉄(関急)と南海は合併したのに
高野下～極楽橋の登山電車だけは単独で生き残った例も。
戦後に近鉄から南海が分離する際、この登山電車が生き残ってたので
それを受け皿として旧南海の路線を引き継ぐことができた。
今でも登記上、南海の前身はその登山電車ということになっている。
和歌山県は鉄道・バス分割形の統合だったからな
いちおう、和歌山周辺が和歌山電気軌道、御坊周辺が南海自動車(今の御坊南海バス)、
新宮周辺が熊野交通にはなっているんだけどねえ・・・
いちおう、和歌山周辺が和歌山電気軌道、御坊周辺が南海自動車(今の御坊南海バス)、
新宮周辺が熊野交通にはなっているんだけどねえ・・・
>>311-321あたりの貨物営業の話に追加
慰問から出ている「私鉄の風景」という写真集の138ページにデワ3型の鮮明な写真が出ている。
注目すべきは連結器で、横からピンを差し込む型の中央緩衝装置付リンク式連結器。
真ん中にバッファーが一本生えてるだけと考えて差し支えなし。
これは連結相手がいたのだろうか？1067ｍｍでこういう連結器を備えている車両をほかに知らない。
よく知られた無蓋車も南海からの中古品、それより先に恐ろしい貨車が居たのかもしれない。
慰問から出ている「私鉄の風景」という写真集の138ページにデワ3型の鮮明な写真が出ている。
注目すべきは連結器で、横からピンを差し込む型の中央緩衝装置付リンク式連結器。
真ん中にバッファーが一本生えてるだけと考えて差し支えなし。
これは連結相手がいたのだろうか？1067ｍｍでこういう連結器を備えている車両をほかに知らない。
よく知られた無蓋車も南海からの中古品、それより先に恐ろしい貨車が居たのかもしれない。
>>381
それを言ってしまえば和歌山県は戦時中の陸運調整とも無縁だったわけだが｡
それを言ってしまえば和歌山県は戦時中の陸運調整とも無縁だったわけだが｡
>>382
まあ、陸上調交通事業整法の適用は、東京、大阪、福岡(西鉄)、高松(琴電)、富山(地鉄)しかないわけで。
和歌山はあの県土でバスは5社(和歌山電軌、南海自動車、龍神、明光、熊野交通)になったんだから
それほど多いわけでもないけどね。
まあ、陸上調交通事業整法の適用は、東京、大阪、福岡(西鉄)、高松(琴電)、富山(地鉄)しかないわけで。
和歌山はあの県土でバスは5社(和歌山電軌、南海自動車、龍神、明光、熊野交通)になったんだから
それほど多いわけでもないけどね。
>>383
っスレタイトル
野上、有田・・・・・JNRは別格としても鉄道会社系列をお忘れなく。キテツだけはバス事業をやっていない。
さらに南紀開発（近鉄系列）とかもあった。他県乗入組（奈良交通、三重交通）も含めたらさらに多くなる。奈良、三重とも和歌山県内オープンドア。
有田「交通」とかすさみ（明光代替）まで入れると収拾が付かなくなるとは思うけど。
っスレタイトル
野上、有田・・・・・JNRは別格としても鉄道会社系列をお忘れなく。キテツだけはバス事業をやっていない。
さらに南紀開発（近鉄系列）とかもあった。他県乗入組（奈良交通、三重交通）も含めたらさらに多くなる。奈良、三重とも和歌山県内オープンドア。
有田「交通」とかすさみ（明光代替）まで入れると収拾が付かなくなるとは思うけど。
>>384
それは、基本的に戦後参入or再開組じゃないか？
それは、基本的に戦後参入or再開組じゃないか？
386 ：あくまで「戦時統合」の話なので：2009/09/17(木) 01:13:10 ID:Z8QWTb6U
和歌山県は戦時統合あるいは、その時期に自主的統合再編(たとえば東海自動車や川中島自動車)がなかったわけじゃないんよ。
ただ、鉄道・バスが分割されて統合（熊本県や群馬県、あるいは長野県の上田丸子と千曲バスがこれに近い)上に
地理的な性格上、細かく分かれているからそう見えないだけであって・・・・。
つまり、
バス会社が
和歌山合同バス(和歌山電軌に吸収、巡り巡って現在の和歌山バス)、南海自動車(現在の御坊南海バスと中紀バス)、熊野交通の3社
鉄道会社が
和歌山電軌、和歌山鉄道、野上電鉄、有田鉄道、御坊臨港鉄道の5社
となった。
明光バスと龍神自動車が統合されなかったのは調べてないから解らないけど・・・
有田鉄道のバス事業開始は昭和22年だから、戦後の新規参入または再開だね。
ただ、鉄道・バスが分割されて統合（熊本県や群馬県、あるいは長野県の上田丸子と千曲バスがこれに近い)上に
地理的な性格上、細かく分かれているからそう見えないだけであって・・・・。
つまり、
バス会社が
和歌山合同バス(和歌山電軌に吸収、巡り巡って現在の和歌山バス)、南海自動車(現在の御坊南海バスと中紀バス)、熊野交通の3社
鉄道会社が
和歌山電軌、和歌山鉄道、野上電鉄、有田鉄道、御坊臨港鉄道の5社
となった。
明光バスと龍神自動車が統合されなかったのは調べてないから解らないけど・・・
有田鉄道のバス事業開始は昭和22年だから、戦後の新規参入または再開だね。
昔録画したビデオ見返してたら野鉄の出てくるCMがあったよ
どうせ見せてくれないんだろ
>>387
明治製菓のCM？
明治製菓のCM？
うｐしてもいいけど今テープが実家にあるんで少し時間かかる
またか…うpするって言って実際したヤツ見たことない
今実家から郵送してもらってますのでお待ちください。
うｐ先はようつべでいいですか
うｐ先はようつべでいいですか
携帯しかないからYouTubeだと嬉しいな
まぁ釣りなんだろうけど
まぁ釣りなんだろうけど
まだ？
申し訳ないです。
送ったらしいんですけどまだ届かなくて。
気長にお待ちください。
送ったらしいんですけどまだ届かなくて。
気長にお待ちください。
くだらねｗ
テープ届きました。
明日中にうｐします
明日中にうｐします
釣れねえなぁ あほくさー
401 ：回想774列車：2009/10/14(水) 17:36:17 ID:JHiv45tz
このバージョンは初めて見た
当時、南野陽子がはいからさんが通るの格好で一人で乗ってたのは見た事が有る
当時、南野陽子がはいからさんが通るの格好で一人で乗ってたのは見た事が有る
南野陽子が野鉄乗ったの！？
おじいさんと少女バージョンなかった？気のせいかな？
おじいさんと少女バージョンなかった？気のせいかな？
南野陽子はグリコのアーモンドチョコに出てたが明治にも出てたのか？
出ていない。
勘違いしてました。
誤った記憶を訂正出来て良かったです。
誤った記憶を訂正出来て良かったです。
で､他にも違うバージョンってあるの？これだけ？
今の話の軸足はナンノか？
廃線時に物貰った人居る？
実家に帰った時に踏切の電球付近を貰った奴が居た。
実家に帰った時に踏切の電球付近を貰った奴が居た。
じいちゃんが､つり革やらなんやら貰ってた
ガキの頃､駅員さんに帽子借りて駅員さんごっこしたのが懐かしい
ガキの頃､駅員さんに帽子借りて駅員さんごっこしたのが懐かしい
>>403
駅名標が「みなやま」のやつだね。撮影地はどこだか分からなかった
けど、どうせ作りもんなのに何で意味の分からない「みなやま」なのか
疑問だった。
陸羽西線の南野で撮影すりゃいいのにと思ったりもしたなぁ。
駅名標が「みなやま」のやつだね。撮影地はどこだか分からなかった
けど、どうせ作りもんなのに何で意味の分からない「みなやま」なのか
疑問だった。
陸羽西線の南野で撮影すりゃいいのにと思ったりもしたなぁ。
412 ：回想774列車：2009/11/08(日) 01:02:38 ID:vYOpkVhF
>>379
そんな連結器を日本国内で使用していた例は殆ど無いし、1062㎜で採用した例はここだけか？
しかし、それならなおさら疑問が残る。
国鉄から貨車が乗り入れていた以上は、多額の費用をかけてても自動連結器化していたはず。
そもそもそのデワ3は何処から来た中古車なんだ？
そんな連結器を日本国内で使用していた例は殆ど無いし、1062㎜で採用した例はここだけか？
しかし、それならなおさら疑問が残る。
国鉄から貨車が乗り入れていた以上は、多額の費用をかけてても自動連結器化していたはず。
そもそもそのデワ3は何処から来た中古車なんだ？
あぼーん
414 ：回想774列車：2009/11/09(月) 04:07:29 ID:JVfGtGX+
>>409
廃線の翌日に盗り鉄が堂々と尾灯かさっらってたのは記憶してるが、ゴミの中に土井たか子の色紙はイラネだったが、組合腕障があったんで、一言断りを入れて戴いた
廃線の翌日に盗り鉄が堂々と尾灯かさっらってたのは記憶してるが、ゴミの中に土井たか子の色紙はイラネだったが、組合腕障があったんで、一言断りを入れて戴いた
415 ：回想774列車：2009/11/20(金) 05:35:40 ID:c4YIphnA
ここは
最後まで廃止記念乗車券が買えましたね…
最後まで廃止記念乗車券が買えましたね…
>>411
函館線の蘭島駅でロケだった。
函館線の蘭島駅でロケだった。
417 ：回想774列車：2009/12/09(水) 21:32:01 ID:l8q+b2pm
解散した組合の財産はどうしたのだろう。
スト資金とかで大概の運輸業界の御用組合は零細でも億単位で財産があるはずだが。
スト資金とかで大概の運輸業界の御用組合は零細でも億単位で財産があるはずだが。
418 ：回想774列車：2009/12/09(水) 21:54:02 ID:9NE+AeQR
419 ：回想774列車：2009/12/15(火) 21:26:26 ID:DsFBhLc9
それとも社会党と色紙と交換したか？
420 ：回想774列車：2009/12/19(土) 04:36:37 ID:troqMRAd
野鉄の組合は、一度目の危機の経緯から鑑みるに御用でも無かったんじゃないの？
只、資産は会社の経営状態から推して失礼ながら 諭吉3桁も微妙じゃないのかな？
まあ、それにしても 労働者の見方面して零細薄給の労働者のユニオンシップ組合介して各組合員の政治思想に関係なく献金名目で搾取する拉致支援左翼政党は、犬作党やヤクザ以上にアコギだな。
只、資産は会社の経営状態から推して失礼ながら 諭吉3桁も微妙じゃないのかな？
まあ、それにしても 労働者の見方面して零細薄給の労働者のユニオンシップ組合介して各組合員の政治思想に関係なく献金名目で搾取する拉致支援左翼政党は、犬作党やヤクザ以上にアコギだな。
421 ：回想774列車：2009/12/19(土) 04:38:37 ID:troqMRAd
訂正 見方×→味方○ です。
422 ：回想774列車：2009/12/25(金) 21:55:56 ID:RcCHsiQx
その組合もさ、近代化ワンマン化とかに協力するつもりは何でなかったのか。
CTC・ワンマン化しても、運行本数の増加で車掌や駅員を運転士や保線、検修へ行くなどで雇用維持
と経営改善になったと思うのだが。
CTC・ワンマン化しても、運行本数の増加で車掌や駅員を運転士や保線、検修へ行くなどで雇用維持
と経営改善になったと思うのだが。
免許センター有りの貴志川線ですら、なんとかあの状態なのに、野上なんかでどうにかなるとは思えない。
野上には何も無いよ。
野上には何も無いよ。
425 ：回想774列車：2009/12/26(土) 01:34:39 ID:wAGdrIsv
地方の労組は普段は御用組合化しているが勤務状態（作業内容なども含む）を変化させることに極端に嫌がるタイプと、
反経営陣化して左翼の資金源・人材供給源になっているかのいずれかのケースばかり。
どちらにしても野上の滅亡は避けられなかっただろう。
反経営陣化して左翼の資金源・人材供給源になっているかのいずれかのケースばかり。
どちらにしても野上の滅亡は避けられなかっただろう。
426 ：回想774列車：2009/12/26(土) 06:33:52 ID:qY/mcBSw
>>425 スレチ承知で、書き込むけど 私は大手の同業勤め だけど組合の出版物で一畑電鉄が、分裂組合だと（組合が二つある）と知った
これは、どういう経緯なのだろか？（以前 観た同社の電車の写真，７０年代にかっての国鉄のように電車が「アジ描き」されているのを、見たことがあるがコレがヒントような・・・）
同様に、他の中小で 関東鉄道の組合が 旧鹿島参宮「関鉄 鹿島」と旧常総筑波「関鉄 常総」 の合併経緯で組合が二つある（どちらも、私鉄総連加入で運動方針に相違・顕著な確執が無いようだ）前身会社の雇用条件の違いで統合せず、
現在に至るまで、入社時の配属でどちらの組合に属するか決まるらしい
まあ 小さい会社なので、業務上人間関係とかで支障きたすことないのだろうか？
非常に興味深い この方面に強いひと誰か教え下さい！
これは、どういう経緯なのだろか？（以前 観た同社の電車の写真，７０年代にかっての国鉄のように電車が「アジ描き」されているのを、見たことがあるがコレがヒントような・・・）
同様に、他の中小で 関東鉄道の組合が 旧鹿島参宮「関鉄 鹿島」と旧常総筑波「関鉄 常総」 の合併経緯で組合が二つある（どちらも、私鉄総連加入で運動方針に相違・顕著な確執が無いようだ）前身会社の雇用条件の違いで統合せず、
現在に至るまで、入社時の配属でどちらの組合に属するか決まるらしい
まあ 小さい会社なので、業務上人間関係とかで支障きたすことないのだろうか？
非常に興味深い この方面に強いひと誰か教え下さい！
427 ：回想774列車：2009/12/26(土) 08:19:37 ID:7Umfvsnx
なぜスレチだと知りながらだらだら長文を書くんだろう
おめでたい頭のおじさんだ
おめでたい頭のおじさんだ
428 ：回想774列車：2009/12/26(土) 18:08:32 ID:QP+XvgBY
429 ：回想774列車：2009/12/26(土) 23:17:09 ID:JQRFCFPT
たしか、中国地方の中小私鉄系って、総連系(私鉄中国地方労働組合)と第2労組の2つがあるところが多かった記憶が。
431 ：回想774列車：2010/01/07(木) 06:30:15 ID:YyBCLN5V
保守
432 ：回想774列車：2010/01/10(日) 04:51:28 ID:POtf4a2U
433 ：回想774列車：2010/01/16(土) 17:46:10 ID:N+MVsGLb
野上電鉄で有名な出来事といえば、92年ごろ、全国どこを探しても自社線に適合する中古車がないため武庫川車輌に新型電車８０形の設計を依頼したことだ。
野上電鉄８０形は武庫川車輌製でなんだか叡電のきららことデオ９００形を寸詰まりしたような車輌で野上電鉄初の冷房車で初のカルダン駆動で登場する予定だったが、野上電鉄が廃止になったため幻の車輌になってしまった。
野上電鉄８０形は設計図のみの幻の車輌になったが、野上電鉄では初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン運転など新要素を装備した車輌だった。
野上電鉄８０形は武庫川車輌製でなんだか叡電のきららことデオ９００形を寸詰まりしたような車輌で野上電鉄初の冷房車で初のカルダン駆動で登場する予定だったが、野上電鉄が廃止になったため幻の車輌になってしまった。
野上電鉄８０形は設計図のみの幻の車輌になったが、野上電鉄では初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン運転など新要素を装備した車輌だった。
歴史と共に消えて然るべき路線だったのかも…
5年以上前、とある夏の暑い日に、草ぼうぼうの某駅跡地に立って思ったこと。
自分は、野上よりも東の旧美里町が好きだったけどなぁ…。
「みさと天文台」に遥かなるロマンを感じ、温泉「かじか荘」で一息つく。
今となってはもうできない、ささやかな贅沢になってしまったけど…
5年以上前、とある夏の暑い日に、草ぼうぼうの某駅跡地に立って思ったこと。
自分は、野上よりも東の旧美里町が好きだったけどなぁ…。
「みさと天文台」に遥かなるロマンを感じ、温泉「かじか荘」で一息つく。
今となってはもうできない、ささやかな贅沢になってしまったけど…
435 ：回想774列車：2010/01/22(金) 19:00:30 ID:GzG80/Wf
幻の新車計画では、ワンマン化の青写真が出来ていたという事は、
組合を苦労して説得し既存車両のワンマン対応工事を施しても
（工事内容がどの程度のものか解らないが、当然設備が十分でなければ職員の負担も増える）
何時までも使用に耐えない高齢車だし、・・・そんな事もワンマン化に踏み切れないジレンマだったのかな？
組合を苦労して説得し既存車両のワンマン対応工事を施しても
（工事内容がどの程度のものか解らないが、当然設備が十分でなければ職員の負担も増える）
何時までも使用に耐えない高齢車だし、・・・そんな事もワンマン化に踏み切れないジレンマだったのかな？
436 ：回想774列車：2010/01/23(土) 12:28:14 ID:0EGkGR+G
まあ、今更だけど、デ10ならワンマン化容易だったのかな。
運賃箱も自社のバスで使ってたのを流用できただろうし。最低限の設備なら、名鉄岐阜市内線みたくに、運賃を投入する箱と整理券発行器だけなんてのもあったし
運賃箱も自社のバスで使ってたのを流用できただろうし。最低限の設備なら、名鉄岐阜市内線みたくに、運賃を投入する箱と整理券発行器だけなんてのもあったし
437 ：回想774列車：2010/01/29(金) 19:45:29 ID:npQvKbgX
車輌更新と共に、架線の直下式からシンプリー式に張り替えの話もあったね
けど、予算無くて没ったけど
けど、予算無くて没ったけど
438 ：回想774列車：2010/01/31(日) 22:11:09 ID:t+rBNIeY
野上電鉄８０形は武庫川車輌製で野上電鉄オリジナルの車輌で叡山電鉄デオ８００系を寸詰まりにした車輌だ。
ちなみに叡山電鉄デオ８００系は野上電鉄オリジナルの新車・８０形の設計をルーツにしたらしい。
野上電鉄８０形は叡山電鉄デオ８００系をベースにした車輌で野上電鉄初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン装置など野上電鉄では超近代的な車輌だった。
野上電鉄８０形の設計図は叡山電鉄デオ８００系に流用されたらしい。
ちなみに叡山電鉄デオ８００系は野上電鉄オリジナルの新車・８０形の設計をルーツにしたらしい。
野上電鉄８０形は叡山電鉄デオ８００系をベースにした車輌で野上電鉄初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン装置など野上電鉄では超近代的な車輌だった。
野上電鉄８０形の設計図は叡山電鉄デオ８００系に流用されたらしい。
439 ：回想774列車：2010/02/01(月) 00:11:15 ID:qQQVGXOD
>叡山電鉄デオ８００系は野上電鉄オリジナルの新車・８０形の設計をルーツにした
>叡山電鉄デオ８００系をベースにした車輌で
>野上電鉄８０形の設計図は叡山電鉄デオ８００系に流用された
書いていることが思いっきり矛盾しているんだが・
>叡山電鉄デオ８００系をベースにした車輌で
>野上電鉄８０形の設計図は叡山電鉄デオ８００系に流用された
書いていることが思いっきり矛盾しているんだが・
445 ：回想774列車：2010/03/05(金) 20:20:43 ID:tGi50WI9
野鉄には未成線があるけど、完成してたら変わってたのかな
446 ：回想774列車：2010/03/06(土) 03:13:41 ID:9Zzbx22z
>>445 中国地方の陰陽連絡鉄道だって築かれたとしても、長大赤字路線（高速化対応の設備投資が出来るか？高速バスにやられる、高速バス路線・道路そのものが＜地域に需要が＞無い）になるだろうから、
和歌山あたりじゃ、もっと厳しいのでは？
和歌山あたりじゃ、もっと厳しいのでは？
449 ：回想774列車：2010/03/13(土) 13:07:08 ID:57FS0oaU
いまさら言っても何にもならんが、紀州鉄道みたいに大手不動産に買収されていたら
状況も変わっていたかも。
南近畿鉄道と名を変え、住宅開発や、レジャアランドを建設とかね。
状況も変わっていたかも。
南近畿鉄道と名を変え、住宅開発や、レジャアランドを建設とかね。
450 ：回想774列車：2010/03/13(土) 19:34:59 ID:roKvpV72
>>449 その御坊を買収した磐梯急行電鉄（正式名は？よ。）絡みの一派？が、
沼尻で胡散臭い大風呂敷広げ一仕事してきてから御坊を買収したのだが・・・。
しかし、よく今度は、捨てずに温存してきたものだ。
志は、どうか定かでないが情報マスメディアもソコソコ発達し沼尻の計画倒産を知っていたであろう、
御坊のプロパー社員、沿線住民は、心中穏やかでいられなかっただろうな・・・。
沼尻で胡散臭い大風呂敷広げ一仕事してきてから御坊を買収したのだが・・・。
しかし、よく今度は、捨てずに温存してきたものだ。
志は、どうか定かでないが情報マスメディアもソコソコ発達し沼尻の計画倒産を知っていたであろう、
御坊のプロパー社員、沿線住民は、心中穏やかでいられなかっただろうな・・・。
>>450
バブル時代に余計な投資をしなかったから「本業」が今でも存続している。
そりゃ「民営鉄道協会」正会員の不動産部門のＣＭには・・・・・・
走らない（重量オーバー）中古車両の供給元はバブル時代にムチャして、結果うどん屋鉄道に
バブル時代に余計な投資をしなかったから「本業」が今でも存続している。
そりゃ「民営鉄道協会」正会員の不動産部門のＣＭには・・・・・・
走らない（重量オーバー）中古車両の供給元はバブル時代にムチャして、結果うどん屋鉄道に
453 ：回想774列車：2010/03/19(金) 00:14:55 ID:waibZ7vi
>>450
御坊臨海鉄道を存続会社として磐梯電鉄不動産と合併したという建前。
磐梯急行電鉄は会社更生されて、現時点でも存続中の模様。
http://www.tanteifile.com/diary/2008/06/28_02/index.html
野鉄は良くも悪くも最後は正々堂々解散しているだけマシ。
下手に残ってれば… (((( ;ﾟДﾟ))))
御坊臨海鉄道を存続会社として磐梯電鉄不動産と合併したという建前。
磐梯急行電鉄は会社更生されて、現時点でも存続中の模様。
http://www.tanteifile.com/diary/2008/06/28_02/index.html
野鉄は良くも悪くも最後は正々堂々解散しているだけマシ。
下手に残ってれば… (((( ;ﾟДﾟ))))
456 ：回想774列車：2010/04/12(月) 19:08:59 ID:p2k9WuV1
最後までワンマン化しなかったのは経営努力が足らない証拠と言われるけど、
それ以前に設備に問題大ありだった。元々の線路規格が低すぎてレールバスの導入すら微妙。
場内信号機しか無く、転轍機が連動していないなど最低限の設備しかない。不正な票券閉塞。
只、いくら金が無いとは言え、転轍機は定期的に修理や交換するのだから、その際に
機械連動や腕木とかで保安度向上する機会はいくらでもあったし、通常資金でどうにかなったはずだし、
軌道も順次改良、閉塞器をタブレットや連査化するとか、資金が無くても何とかなったものも多いよ。
それ以前に設備に問題大ありだった。元々の線路規格が低すぎてレールバスの導入すら微妙。
場内信号機しか無く、転轍機が連動していないなど最低限の設備しかない。不正な票券閉塞。
只、いくら金が無いとは言え、転轍機は定期的に修理や交換するのだから、その際に
機械連動や腕木とかで保安度向上する機会はいくらでもあったし、通常資金でどうにかなったはずだし、
軌道も順次改良、閉塞器をタブレットや連査化するとか、資金が無くても何とかなったものも多いよ。
あんな会社で連査閉塞を導入するなんて((((;゜Д゜)))
ここが野上か カオスじゃないか
459 ：回想774列車：2010/05/29(土) 14:43:50 ID:PJORuXtC
オマンコ野郎！野上電鉄
>保安度向上する機会
監督官庁からの命令がない限り、貧乏私鉄が自発的にするはずない｡
そもそも｢通常資金｣ってなんだ？
監督官庁からの命令がない限り、貧乏私鉄が自発的にするはずない｡
そもそも｢通常資金｣ってなんだ？
461 ：回想774列車：2010/05/30(日) 00:02:49 ID:49c6pD/a
>人員・運転経費を賄うのにかかる（見込まれる）資金
これが赤字だったから補助金頼みだったのに、そんな金あるかよ｡
運輸省から近代化補助も受けていてあのレベルだったんだぜ。
これが赤字だったから補助金頼みだったのに、そんな金あるかよ｡
運輸省から近代化補助も受けていてあのレベルだったんだぜ。
463 ：回想774列車：2010/05/30(日) 17:17:42 ID:49c6pD/a
まさしく運転資金
そしてこの場合は、自己負担で全く賄えない（自転車操業にもならない）からリヤカー操業とでも云うのか？
そしてこの場合は、自己負担で全く賄えない（自転車操業にもならない）からリヤカー操業とでも云うのか？
464 ：回想774列車：2010/05/30(日) 20:30:12 ID:SeioP1oF
同時期だったはずだが、上田交通は近代化補助を受けて1500Vへ昇圧、
軌道改良、架線柱全部交換とかやったはずだが、野上ができなかった理由がわからん。
軌道改良、架線柱全部交換とかやったはずだが、野上ができなかった理由がわからん。
465 ：回想774列車：2010/05/30(日) 21:17:00 ID:49c6pD/a
>>464 上田は、背後に控えてるでしょTKKが・・・。
五島慶太発祥の地だから そう簡単にはレールは外さない！
五島慶太発祥の地だから そう簡単にはレールは外さない！
>>464
野上規格に合う１５００Ｖ中古なんて無いだろｗ
だからこそ沿線自治体が金出し合って武庫川に新車を発注したんだし｡
それに近代化＝１５００Ｖではないし。
野鉄は架線柱取替え中に補助金カットでご臨終。
野上規格に合う１５００Ｖ中古なんて無いだろｗ
だからこそ沿線自治体が金出し合って武庫川に新車を発注したんだし｡
それに近代化＝１５００Ｖではないし。
野鉄は架線柱取替え中に補助金カットでご臨終。
467 ：回想774列車：2010/06/05(土) 02:39:23 ID:+E6kqwvl
野上電鉄の関東・21世紀版
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268392432
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268392432
468 ：回想774列車：2010/06/05(土) 05:36:33 ID:WI2k3/5w
おまえ 嫌な奴だな。
此処は確かに、切羽詰まった経営なんだろうけど。
従業員のモチベーションは、高いし かなり企業努力してるだろ。
（そもそもチバラギという地域は、鉄道従業員の労務問題・組合対策が大変なんだぞ。）
もっとも此処は、前経営者の方が問題だったが・・・
大手でもどうしょうもない奴（人間としても・・・) 職員（運転士）ばっかの処なんて沢山あるんだぞ。
（そういう奴を、クビにしなのは、運転士については、養成に高額な費用がかかるからだ。）
銚子は、
此処は確かに、切羽詰まった経営なんだろうけど。
従業員のモチベーションは、高いし かなり企業努力してるだろ。
（そもそもチバラギという地域は、鉄道従業員の労務問題・組合対策が大変なんだぞ。）
もっとも此処は、前経営者の方が問題だったが・・・
大手でもどうしょうもない奴（人間としても・・・) 職員（運転士）ばっかの処なんて沢山あるんだぞ。
（そういう奴を、クビにしなのは、運転士については、養成に高額な費用がかかるからだ。）
銚子は、
469 ：回想774列車：2010/06/05(土) 05:38:15 ID:WI2k3/5w
（続き）本当に善い社員に恵まれた会社だな。
>>468
負の遺産残しすぎ。
だいたい無意味とも思える駅舎改造工事はやったけど、必要な設備更新や近代化工事などは放置プレイ。（君ヶ浜駅が代表例。数年で劣化して駅舎の大部分を撤去）
保安装置に関してゴルァ（＝改善しなければ運行停止命令クラス発動）後対応したけど、車両更新に関してはやっと目処がたって入れ替え。
京成系列から離脱した時点で・・・・・・・
負の遺産残しすぎ。
だいたい無意味とも思える駅舎改造工事はやったけど、必要な設備更新や近代化工事などは放置プレイ。（君ヶ浜駅が代表例。数年で劣化して駅舎の大部分を撤去）
保安装置に関してゴルァ（＝改善しなければ運行停止命令クラス発動）後対応したけど、車両更新に関してはやっと目処がたって入れ替え。
京成系列から離脱した時点で・・・・・・・
471 ：回想774列車：2010/06/11(金) 22:50:14 ID:GzWlS/CQ
>>470
そりゃ前の経営者が悪いわけだ。
その尻拭いを労働者がさせられているんだからな。
チバラキの労務は一見、大変だが経営者がほっておいているだけ。
ただの違う連中を相手するのが大変なんだよw 緑社
そりゃ前の経営者が悪いわけだ。
その尻拭いを労働者がさせられているんだからな。
チバラキの労務は一見、大変だが経営者がほっておいているだけ。
ただの違う連中を相手するのが大変なんだよw 緑社
472 ：回想774列車：2010/06/12(土) 22:04:43 ID:pSmEqQM5
473 ：回想774列車：2010/06/14(月) 15:22:11 ID:dvQAvP5Y
デ10と30型の各一両ずつ。番号忘れた
20には付いてなかっような？
20には付いてなかっような？
474 ：回想774列車：2010/06/17(木) 23:17:54 ID:1Dy/j/y3
宗とかいう名字の白髪のDQN車掌
駅で地元民からひったくるように受け取った切符を、紀伊野上の交換待ちの間に、何とホームで火を付けて燃やし出す
しかも上り下り毎回
今なら全く許されない光景だ
駅で地元民からひったくるように受け取った切符を、紀伊野上の交換待ちの間に、何とホームで火を付けて燃やし出す
しかも上り下り毎回
今なら全く許されない光景だ
475 ：回想774列車：2010/06/18(金) 16:11:36 ID:AgIcm/i+
そうそう。ひったくるように切符回収してたオッサン車掌、確かにいたなぁ。
連絡口から乗って車掌から買った車内券、降りる時に記念にもらえないか聞いてみたら、ひったくるように取り上げられたわ。
連絡口から乗って車掌から買った車内券、降りる時に記念にもらえないか聞いてみたら、ひったくるように取り上げられたわ。
聞きしに勝るひでぇ会社だな。
鉄ヲタの暴走でそうなったと言う説もあるけど、
それが当たりなら、何をやらかしたらそこまでひどくなるんだ？
そのヲタは（実在するとすれば）パンドラの箱を開けたような奴だな
鉄ヲタの暴走でそうなったと言う説もあるけど、
それが当たりなら、何をやらかしたらそこまでひどくなるんだ？
そのヲタは（実在するとすれば）パンドラの箱を開けたような奴だな
ひどくなったのは、1990年ころからだったなあ・・・。
1989年にいったときは、切符もらえたし。
1989年にいったときは、切符もらえたし。
479 ：回想774列車：2010/06/18(金) 22:28:33 ID:0SpZsUao
この動画見た
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10055938
どんだけ酷い鉄道だったんだ
俺の中で社員の態度が悪い鉄道は近鉄だと思っているが
近鉄でもこんなに酷くない
てかなんで写真撮ったらいけないんだよ
普通そんな事で怒ったりするか
近鉄もこんな鉄道になるのかな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10055938
どんだけ酷い鉄道だったんだ
俺の中で社員の態度が悪い鉄道は近鉄だと思っているが
近鉄でもこんなに酷くない
てかなんで写真撮ったらいけないんだよ
普通そんな事で怒ったりするか
近鉄もこんな鉄道になるのかな
480 ：回想774列車：2010/06/19(土) 10:39:51 ID:nFDnbaT+
廃止間際は地元でも悪口だらけ
乗ってやってるって感じだったよ
乗ってやってるって感じだったよ
481 ：回想774列車：2010/06/19(土) 19:50:43 ID:ClwJdLRD
482 ：回想774列車：2010/06/20(日) 00:54:16 ID:LKruFVJA
末期の駅員の態度は登山口が一番ひどかったな
切符は車掌から買えよって物言いだった
切符は車掌から買えよって物言いだった
483 ：回想774列車：2010/06/20(日) 01:42:04 ID:XmsLxVH/
昭和60年に乗ったときは、使用済きっぷを貰えた。
廃止の少し前に再訪したときに無効印押印を頼むと、｢困ります!!｣と偉そうな言い方をされ、びっくりした。
廃止の少し前に再訪したときに無効印押印を頼むと、｢困ります!!｣と偉そうな言い方をされ、びっくりした。
｢困ります!!｣って…
何の不都合があるんだかさっぱりわからん
何の不都合があるんだかさっぱりわからん
485 ：回想774列車：2010/06/20(日) 08:12:44 ID:s7P2e7mc
そうそう。
登山口の駅員は態度悪かったなぁ！
窓口で切符売ってるオッサンの後ろで、他の駅員２人くらいがテレビ見ながら踏ん反り返ってたわ。
あんな駅に３人もいらんやろ！と思った。
登山口の駅員は態度悪かったなぁ！
窓口で切符売ってるオッサンの後ろで、他の駅員２人くらいがテレビ見ながら踏ん反り返ってたわ。
あんな駅に３人もいらんやろ！と思った。
>>484
通販で売ってたんじゃね？
通販で売ってたんじゃね？
487 ：回想774列車：2010/06/20(日) 13:36:22 ID:XmsLxVH/
日方駅横のお化け屋敷みたいな便所の大の方に入ったんだが、これがすごかった。
便器なんてものはなく、70×40ぐらいの大穴が開いてるだけ、床板は薄く、足を動かすと少しきしんだ。
当然下は丸見えで、茶色の池は長年ほったらかしだったようで、相当深そうに見えた。
便器なんてものはなく、70×40ぐらいの大穴が開いてるだけ、床板は薄く、足を動かすと少しきしんだ。
当然下は丸見えで、茶色の池は長年ほったらかしだったようで、相当深そうに見えた。
488 ：回想774列車：2010/06/20(日) 15:56:09 ID:FTrgNmeU
なんか野鉄悪口スレ化してきたな。
みんなが、末期に良い印象しか持たなかったのもうイヤなほど解ったからさ・・・
もう２０年近く前の事になるんだぜ・・・・それを何時までも・・・ある意味現在の情報社会は、怖いよな。
働いている人達にだって、日々の生活があるだろ。
当時 不安定な立場に置かれた人達の気持ちを少しは察してあげられないか？
恐らく此処で働いた人達は、バブル景気など無縁だったのでは・・・・
我々鉄キチは、一般的に他の趣味人より金銭的にケチ（自動車みたいに税金がかかるでも無いのに）すぎると思わないか？
バブル期ですら鉄道会社にあまりカネ落とさなかった奴等ばっかじゃない。
欧米みたいに有志で保存や寄付とかって少ないじゃん。
そのくせ 自己満足の用品収集や書籍・模型や撮影機材なんかには馬鹿みたいに金つぎ込むのに・・・
それだけでなく 車で沿線敷地に乗り込むだけの撮り鉄・最寄まで鉄道で出向いたとしても不正乗車来る奴
・人員不足削減で人目が行き届かないことにつけ込んだ備品盗り鉄 こんな輩が、
一元の冷やかしで来ても不快なだけだろ。
地元民でも、普段は車まで移動して来た人が冷やかしできてもね・・・
補助金の垂れ流し問題は、責められても仕方ないかもしれないが、この国にはもっと
無駄な事に税金をつぎ込ませて ノウノウと庶民より裕福な暮らしをしてる奴が居る事も忘れるなよ。
みんなが、末期に良い印象しか持たなかったのもうイヤなほど解ったからさ・・・
もう２０年近く前の事になるんだぜ・・・・それを何時までも・・・ある意味現在の情報社会は、怖いよな。
働いている人達にだって、日々の生活があるだろ。
当時 不安定な立場に置かれた人達の気持ちを少しは察してあげられないか？
恐らく此処で働いた人達は、バブル景気など無縁だったのでは・・・・
我々鉄キチは、一般的に他の趣味人より金銭的にケチ（自動車みたいに税金がかかるでも無いのに）すぎると思わないか？
バブル期ですら鉄道会社にあまりカネ落とさなかった奴等ばっかじゃない。
欧米みたいに有志で保存や寄付とかって少ないじゃん。
そのくせ 自己満足の用品収集や書籍・模型や撮影機材なんかには馬鹿みたいに金つぎ込むのに・・・
それだけでなく 車で沿線敷地に乗り込むだけの撮り鉄・最寄まで鉄道で出向いたとしても不正乗車来る奴
・人員不足削減で人目が行き届かないことにつけ込んだ備品盗り鉄 こんな輩が、
一元の冷やかしで来ても不快なだけだろ。
地元民でも、普段は車まで移動して来た人が冷やかしできてもね・・・
補助金の垂れ流し問題は、責められても仕方ないかもしれないが、この国にはもっと
無駄な事に税金をつぎ込ませて ノウノウと庶民より裕福な暮らしをしてる奴が居る事も忘れるなよ。
489 ：回想774列車：2010/06/20(日) 18:59:22 ID:WtlFlasz
>>488
最終列車発車の時ですら鉄ヲタはプロレスみたいに楽しそうに「野鉄コール」して馬鹿騒ぎしてたんだぜ。
関係者でなくても殺意が沸く位だったよ。
去るものを惜しむのではなく、イベントに参加することを楽しむような風潮はこの鉄道の廃止あたりからだと思う。
野鉄の社員は確かに荒んでいたかもしれないが、明らかに地元の人や分をわきまえている人には非礼なことはしなかったよ。
末期の来訪客激増に伴って、切符の回収など申し合わせで決めていたことは地元の人相手でも杓子定規な対応だったけどね。
会社の人は会社が消滅することで人生の先行き不透明なのに、そのような心情を察せず、俺は金を払えば客だのような傍若無人かつ無神経なヲタに良い感情を持たなくて当然だわな。
俺は昭和の時代からずっと野鉄を撮ったり乗ったりしたけど、不快なことは一度も無かったし、会社の人の非礼も見たこと無いよ。
俺は会社関係者じゃないけど地元とは縁があるから、地元や関係者の名誉のために書いておくけどね。
最終列車発車の時ですら鉄ヲタはプロレスみたいに楽しそうに「野鉄コール」して馬鹿騒ぎしてたんだぜ。
関係者でなくても殺意が沸く位だったよ。
去るものを惜しむのではなく、イベントに参加することを楽しむような風潮はこの鉄道の廃止あたりからだと思う。
野鉄の社員は確かに荒んでいたかもしれないが、明らかに地元の人や分をわきまえている人には非礼なことはしなかったよ。
末期の来訪客激増に伴って、切符の回収など申し合わせで決めていたことは地元の人相手でも杓子定規な対応だったけどね。
会社の人は会社が消滅することで人生の先行き不透明なのに、そのような心情を察せず、俺は金を払えば客だのような傍若無人かつ無神経なヲタに良い感情を持たなくて当然だわな。
俺は昭和の時代からずっと野鉄を撮ったり乗ったりしたけど、不快なことは一度も無かったし、会社の人の非礼も見たこと無いよ。
俺は会社関係者じゃないけど地元とは縁があるから、地元や関係者の名誉のために書いておくけどね。
>>488
いつまでも・・といっても、そのときの印象が強烈なんだよ。それだけ。
悪化前と悪化後を知っているけど
それは、果たして鉄道マニアが原因か、廃線決定が原因か、そんなことはわからない。
ただ、ひとついえるのは、平成元年と平成3年の、ほんのわずかな間で
雰囲気が変わってしまったこと。それだけ。
いつまでも・・といっても、そのときの印象が強烈なんだよ。それだけ。
悪化前と悪化後を知っているけど
それは、果たして鉄道マニアが原因か、廃線決定が原因か、そんなことはわからない。
ただ、ひとついえるのは、平成元年と平成3年の、ほんのわずかな間で
雰囲気が変わってしまったこと。それだけ。
>>489
その非礼なこと・・・って、どの程度のことなのかな。
仏頂面の駅員を見て、もう今後2度と来ないと思ったのが廃線1年前のこと。
写真を撮っていたら、地元の人が話しかけてきて
「野鉄は最悪。みんなからそっぽを向かれたからおしまい」などと言っていたのを思い出す。
その非礼なこと・・・って、どの程度のことなのかな。
仏頂面の駅員を見て、もう今後2度と来ないと思ったのが廃線1年前のこと。
写真を撮っていたら、地元の人が話しかけてきて
「野鉄は最悪。みんなからそっぽを向かれたからおしまい」などと言っていたのを思い出す。
>>490
一般的な話として、某鉄道雑誌に「問題写真」を掲載されてから一気に応対が悪化した。
全社員ではない。極普通に対応してくれた社員もいる。
一番殺気立っていたのが「車掌」、葬式鉄が増えると同時に対応が比例的に悪くなる。
特に末期、あきらかな地元客に対して、非礼なことをした社員がいるのは事実。
↑
もうこの時点で追いかけるのがアホらしくなって、自分は廃線まで行く気になれなかった。
廃線後は定期的に廃線後をトレースしたりと・・・・
一般的な話として、某鉄道雑誌に「問題写真」を掲載されてから一気に応対が悪化した。
全社員ではない。極普通に対応してくれた社員もいる。
一番殺気立っていたのが「車掌」、葬式鉄が増えると同時に対応が比例的に悪くなる。
特に末期、あきらかな地元客に対して、非礼なことをした社員がいるのは事実。
↑
もうこの時点で追いかけるのがアホらしくなって、自分は廃線まで行く気になれなかった。
廃線後は定期的に廃線後をトレースしたりと・・・・
>>492
タブレット交換の話か。
たしかに、駅員が仏頂面だったのはその駅だし
車掌と運転士が殺気立っていたのも、そのとおりだと思う。
逆に、上のほうに出ていた話では、登山口の駅員がどうこうとあったけど、
自分が行ったときは普通だったなあ。
タブレット交換の話か。
たしかに、駅員が仏頂面だったのはその駅だし
車掌と運転士が殺気立っていたのも、そのとおりだと思う。
逆に、上のほうに出ていた話では、登山口の駅員がどうこうとあったけど、
自分が行ったときは普通だったなあ。
494 ：回想774列車：2010/06/21(月) 14:32:02 ID:HQO9umxZ
495 ：回想774列車：2010/06/21(月) 14:52:22 ID:/36qa2uu
確かに、野鉄の車両や沿線のローカルムードは素晴らしかったが、
駅員や乗務員の態度は最悪だったな。
ぶっきらぼうな言葉遣い、違法なタブレット交換を撮られて逆ギレ、回収したきっぷを燃やすなど…
あれだけ荒れた鉄道員も珍しかったな。
昨日、YouTubeで在りし日の野鉄の画像を見たら、思わず泣けて来たよ。
あの素晴らしい風情が後味の悪いまま消えた事は、今更ながら、余りにも惜しいですなぁ。
駅員や乗務員の態度は最悪だったな。
ぶっきらぼうな言葉遣い、違法なタブレット交換を撮られて逆ギレ、回収したきっぷを燃やすなど…
あれだけ荒れた鉄道員も珍しかったな。
昨日、YouTubeで在りし日の野鉄の画像を見たら、思わず泣けて来たよ。
あの素晴らしい風情が後味の悪いまま消えた事は、今更ながら、余りにも惜しいですなぁ。
496 ：回想774列車：2010/06/21(月) 19:14:45 ID:xaru5cZz
俺、あのYouTubeの解説腹立つわ・・・！！！
その昔 月刊グラフ誌「太陽」での 寿都鉄道 揶揄
山鹿温泉鉄道が、水害後に導入の進駐軍払下ガソリンバス改造レールバス導入後 冷やかしで 覗きにきた 日本車両の偉い奴とか、腹立つよな。
こういう言動が、当事者のモチべーションを下げる事を理解出来ない奴はどうしょうもないな。
野上は、昭和４０年代後半の最初の危機のときも荒れたらしい（その時はスト多発、ただ一部職員の中にはストに反対した人も居たらしいよ）
それから、２度目の危機を迎えこの様な後味の悪い結末を迎えた訳だが、
それなりの事が中の人達にあったんだと思うよ。
長期ストや事故による運行停止（撮り鉄の暴挙に対する注意義務も含め）がなく無事廃止の日を迎えられただけ善いと思えないか？
その昔 月刊グラフ誌「太陽」での 寿都鉄道 揶揄
山鹿温泉鉄道が、水害後に導入の進駐軍払下ガソリンバス改造レールバス導入後 冷やかしで 覗きにきた 日本車両の偉い奴とか、腹立つよな。
こういう言動が、当事者のモチべーションを下げる事を理解出来ない奴はどうしょうもないな。
野上は、昭和４０年代後半の最初の危機のときも荒れたらしい（その時はスト多発、ただ一部職員の中にはストに反対した人も居たらしいよ）
それから、２度目の危機を迎えこの様な後味の悪い結末を迎えた訳だが、
それなりの事が中の人達にあったんだと思うよ。
長期ストや事故による運行停止（撮り鉄の暴挙に対する注意義務も含め）がなく無事廃止の日を迎えられただけ善いと思えないか？
497 ： ◆9JSKc8tzu. ：2010/06/23(水) 12:56:05 ID:zvq0OZrN
野鉄職員を悪くしたのはひとえに葬式尾多ども
かっこいい意見、いい子ぶりっ子な意見ばっかり
499 ：回想774列車：2010/06/23(水) 21:34:44 ID:sQMzt7SY
苦労知らずの大手企業社員や公務員、同族企業の御曹司 には、理解できねーだろうな。
500 ：回想774列車：2010/06/23(水) 23:12:59 ID:KcH3U7u+
南海に合併されて、和歌山軌道線と直通運転してたらおもしかったのに
501 ：回想774列車：2010/06/24(木) 20:59:22 ID:Pgy36EPj
>>500
紀勢線どうやって跨ぐねん。
紀勢線どうやって跨ぐねん。
502 ：回想774列車：2010/06/25(金) 12:54:47 ID:UI+mDYjY
解体した車両の部品や取り外した駅の看板などは全部廃棄されたんだろうか？
野鉄部品セールなんて聞いたことないしなぁ…
野鉄部品セールなんて聞いたことないしなぁ…
503 ：回想774列車：2010/06/25(金) 18:38:52 ID:rErsm1bC
>>502
鉄ヲタを敵視してたわけだし、会社解散なんだからと全部破壊して廃棄したんじゃない？
鉄ヲタを敵視してたわけだし、会社解散なんだからと全部破壊して廃棄したんじゃない？
なんでも、債権者にヤ(以下検閲により削除)。
ゴミ扱いか？ 「資源ゴミ」は換金したとは思うけど。
一部の品物は流出した可能性があるのでは？
一部の品物は流出した可能性があるのでは？
506 ：回想774列車：2010/06/25(金) 23:24:28 ID:vgQyM10R
>>500 戦後 昭和３０年代後半～４０半ばにかけて関西大手私鉄も西武・東急に負けじと関西・中国地方私鉄・交通事業者の覇権（合併・系列化）を進めた訳だが
何故に、和歌山電気（貴志川線・和歌山市内線）は南海に買収合併されたのに、野上や
地政学的にも直に接した水間は、対象にならなかったのだろうか・・・・
水間は、友好的な関係が災いして支配化に置き買収する事がやりずらかったとか、
野上は、南海の財布の都合で和歌山を上手く自社のより強固な営業基盤にしてから・・・後回しに、考えてのだろうか？
和歌山電気も南海に吸収されなければ（一時的にでも南海に身を置いた事で、行われた設備投資近代化に救われた！）今日生き残る事が難しかったのではにだろうか？
何故に、和歌山電気（貴志川線・和歌山市内線）は南海に買収合併されたのに、野上や
地政学的にも直に接した水間は、対象にならなかったのだろうか・・・・
水間は、友好的な関係が災いして支配化に置き買収する事がやりずらかったとか、
野上は、南海の財布の都合で和歌山を上手く自社のより強固な営業基盤にしてから・・・後回しに、考えてのだろうか？
和歌山電気も南海に吸収されなければ（一時的にでも南海に身を置いた事で、行われた設備投資近代化に救われた！）今日生き残る事が難しかったのではにだろうか？
>>506
当時の傾向として、周辺各社を系列下においても、本体に吸収したのは
せいぜい近鉄くらいで、ほかの会社は系列に留めておくだけだったな・・・。
そういう視点では、独立していたとはいえ
和歌山電気軌道は、もともと南海(というか阪和)の子会社だし
水間も南海の資本が入っていた。
ただ、野鉄は利用価値が無かったんだろうなあ・・と思う。
南紀攻略という点では、一気に飛び越えて
御坊の南海自動車、新宮の熊野交通となるわけで、それは近鉄あたりとの攻防戦とも関わってくるわけで。
それと、もうひとつ、南海は四国に視線が向いていたと思う。徳島バスは南海の子会社だし。
当時の傾向として、周辺各社を系列下においても、本体に吸収したのは
せいぜい近鉄くらいで、ほかの会社は系列に留めておくだけだったな・・・。
そういう視点では、独立していたとはいえ
和歌山電気軌道は、もともと南海(というか阪和)の子会社だし
水間も南海の資本が入っていた。
ただ、野鉄は利用価値が無かったんだろうなあ・・と思う。
南紀攻略という点では、一気に飛び越えて
御坊の南海自動車、新宮の熊野交通となるわけで、それは近鉄あたりとの攻防戦とも関わってくるわけで。
それと、もうひとつ、南海は四国に視線が向いていたと思う。徳島バスは南海の子会社だし。
508 ：回想774列車：2010/06/26(土) 15:06:00 ID:luzahcuy
>>505
鉄から見たらお宝でも、鉄以外の評価はゴミ以下としか見られ無かったんじゃないか？
鉄から見たらお宝でも、鉄以外の評価はゴミ以下としか見られ無かったんじゃないか？
510 ：回想774列車：2010/06/26(土) 19:35:28 ID:luzahcuy
511 ：回想774列車：2010/06/27(日) 08:13:58 ID:0fGGfvp0
譲渡予定車両以外はすべて解体だったので、競売なんて予定はなかった。
解体部品廃品のセールはなし。ただ旧富山地鉄車のヘッドライトは解体作業の時
に貰ったよ。解体屋のオッサン曰く｢ヘッドライトだけでいいんかい？座席も
つり革はいらんの？｣って親切に聞いて来たのが忘れられない。
解体部品廃品のセールはなし。ただ旧富山地鉄車のヘッドライトは解体作業の時
に貰ったよ。解体屋のオッサン曰く｢ヘッドライトだけでいいんかい？座席も
つり革はいらんの？｣って親切に聞いて来たのが忘れられない。
512 ：回想774列車：2010/06/27(日) 08:44:59 ID:0fGGfvp0
>>487
他の駅にあるトイレも同様。板に穴を開けただけがデフォルトだったし、夏はあまりの臭いに近づきにくい
わ、蛆が繁殖しまくっているわで今なら確実に問題になっていると思う。
90年春頃に一度忘れ物をしたことがあって、本社に取りに行ったことがあった。
その際トイレを借りたがブラックホールだったのが強烈だった…
書いていて思い出したが、90年のGWの頃に再訪問した時はまだ社員さんの対応は
マシだった。当時登山口の駅員が電車を撮影していた私に色々と話をしてくれた
な。まあ随分のんびりした会社だと思ったけど、これら4点の話は未だに記憶に
ある。
・補助金が少ないし、会社が社員を信用していないからやる気が出なくなる。
・駅の便所は開業当時からそのまんまで汲み取りも最近は数年に1回しかやらな
くなった。最近は樟脳ですら置かなくなった。
・電車とバスは社員同士仲が悪い。
・設備を更新すると倒産するので更新しにくい。
内情は荒れていたみたいでした。
他の駅にあるトイレも同様。板に穴を開けただけがデフォルトだったし、夏はあまりの臭いに近づきにくい
わ、蛆が繁殖しまくっているわで今なら確実に問題になっていると思う。
90年春頃に一度忘れ物をしたことがあって、本社に取りに行ったことがあった。
その際トイレを借りたがブラックホールだったのが強烈だった…
書いていて思い出したが、90年のGWの頃に再訪問した時はまだ社員さんの対応は
マシだった。当時登山口の駅員が電車を撮影していた私に色々と話をしてくれた
な。まあ随分のんびりした会社だと思ったけど、これら4点の話は未だに記憶に
ある。
・補助金が少ないし、会社が社員を信用していないからやる気が出なくなる。
・駅の便所は開業当時からそのまんまで汲み取りも最近は数年に1回しかやらな
くなった。最近は樟脳ですら置かなくなった。
・電車とバスは社員同士仲が悪い。
・設備を更新すると倒産するので更新しにくい。
内情は荒れていたみたいでした。
513 ：回想774列車：2010/06/27(日) 22:15:13 ID:rQMm/2b9
>>512
>駅の便所は開業当時からそのまんまで
太正5年開業なので平成6年の廃止まで78年間、便所を動態保存しつづけたことになる。
だから、いまになって写真を見ても臭突が付いていなかったのか。
秘境駅で有名な山田線の大志田・浅岸駅が厚生省式汲取り便所であるのに比べると、
ある意味で貴重な文化遺産だったかもしれない。
>駅の便所は開業当時からそのまんまで
太正5年開業なので平成6年の廃止まで78年間、便所を動態保存しつづけたことになる。
だから、いまになって写真を見ても臭突が付いていなかったのか。
秘境駅で有名な山田線の大志田・浅岸駅が厚生省式汲取り便所であるのに比べると、
ある意味で貴重な文化遺産だったかもしれない。
514 ：回想774列車：2010/06/28(月) 08:46:36 ID:rmJGyO6Y
>>513
トイレ未改修や、汲み取りの長間隔化を廃止以前に行っていたことからして
補助金受けていても経営は苦しかったことは間違いない。
昭和40年頃の野鉄観光バス転落事故の補償が経営基盤を揺るがしたのかもしれな
いと思う。あの頃から設備改善や投資はあまり行われなかったし、昭和48年の段
階で廃止しておけば痛みも最小限で済んだものと思う。
ちなみに、水間から買った旧南海車は激安ゆえに買ったと聞いたが…
トイレ未改修や、汲み取りの長間隔化を廃止以前に行っていたことからして
補助金受けていても経営は苦しかったことは間違いない。
昭和40年頃の野鉄観光バス転落事故の補償が経営基盤を揺るがしたのかもしれな
いと思う。あの頃から設備改善や投資はあまり行われなかったし、昭和48年の段
階で廃止しておけば痛みも最小限で済んだものと思う。
ちなみに、水間から買った旧南海車は激安ゆえに買ったと聞いたが…
515 ：回想774列車：2010/07/21(水) 22:39:07 ID:aA5nfxF4
野上電気鉄道 アンサイクロペディア
http://ansaikuropedia.org/index.php?title=%E9%87%8E%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93&
http://ansaikuropedia.org/index.php?title=%E9%87%8E%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93&
516 ：回想774列車：2010/07/22(木) 15:06:08 ID:B6fA1T8c
>>506
南海は早々と和歌山市内線を廃止するつもりだったからかな？
南海は早々と和歌山市内線を廃止するつもりだったからかな？
517 ：回想774列車：2010/07/23(金) 01:39:12 ID:DM50pY5O
その水間車だけど、本当に最後まで一切部品取りにもせずそのまんま解体したようだけど、
重過ぎなら車両軽量化や、近江鉄道みたいにいろんな車両を合成して一両「改造」するとかできなかったのかな。
一応それなりの技術力や近代化の意思もあったのなら、そういうことを考えるとは思うのだが。
電車がだめなら気動車、蒸気車、人力、畜力とか大真面目に考えなかったのだろうか。
輸送実績、収入などが今の銚子電鉄や三セクローカルよりも多いとこでだよ。
重過ぎなら車両軽量化や、近江鉄道みたいにいろんな車両を合成して一両「改造」するとかできなかったのかな。
一応それなりの技術力や近代化の意思もあったのなら、そういうことを考えるとは思うのだが。
電車がだめなら気動車、蒸気車、人力、畜力とか大真面目に考えなかったのだろうか。
輸送実績、収入などが今の銚子電鉄や三セクローカルよりも多いとこでだよ。
518 ：回想774列車：2010/07/23(金) 13:40:52 ID:JW8gRkQt
519 ：回想774列車：2010/07/23(金) 14:14:07 ID:teLrc4Vk
ただ、あの段階でも栗原電鉄が非電化、気動車化した例もある（結局廃線だが寿命は延びた）。
もしも、旧国鉄や清算事業団からキハ20・52・58やDD13・DE11とか旧形客車なりを買って、
新卒ではなく国鉄をクビになった人たちを採用していれば、賛否両論はあっても残っていただろう。
もしも、旧国鉄や清算事業団からキハ20・52・58やDD13・DE11とか旧形客車なりを買って、
新卒ではなく国鉄をクビになった人たちを採用していれば、賛否両論はあっても残っていただろう。
やっぱり重くて走らせられませんでしたｗ
521 ：回想774列車：2010/07/23(金) 19:08:21 ID:JW8gRkQt
>>519
そこまで会社の存続を考える経営陣だったら野上電気鉄道ももっと長生きできただろう。
「補助金打ち切りだと？ハイ！会社解散！！」ってな感じだからね・・・
職員だって末期は「いらっしゃいませ！ご乗車ありがとうございます！」なんて気持ちは一切なくなってたし。
「ヲタうぜー。客ウゼー。仕事ウゼー。」って国鉄以下だったし。
そこまで会社の存続を考える経営陣だったら野上電気鉄道ももっと長生きできただろう。
「補助金打ち切りだと？ハイ！会社解散！！」ってな感じだからね・・・
職員だって末期は「いらっしゃいませ！ご乗車ありがとうございます！」なんて気持ちは一切なくなってたし。
「ヲタうぜー。客ウゼー。仕事ウゼー。」って国鉄以下だったし。
地元とファンに愛されれば銚子のように生き残れたかもしれんなぁ。
濡れ煎でもタイヤキでも売ってさ。古い電車もデキ３ばりのマスコットにはなったろうし。
濡れ煎でもタイヤキでも売ってさ。古い電車もデキ３ばりのマスコットにはなったろうし。
523 ：回想774列車：2010/07/24(土) 05:26:21 ID:zf24J9JK
野上の変電設備って最後まで水銀式（日本で最後）だったのかな・・・
それ以前に便所汲取しろよなｗ
水洗にしろなんて贅沢は言わないからさ。
廃止２年くらい前に行ったときは沿線のローソンのトイレ借りたな。
水洗にしろなんて贅沢は言わないからさ。
廃止２年くらい前に行ったときは沿線のローソンのトイレ借りたな。
>キハ20・52・58やDD13・DE11とか旧形客車なり
この手の車両が野鉄に入線出来るかどうか分からん奴が、野鉄が水間車を買ったことを哂ったり、経営を批判する資格はないだろｗ
この手の車両が野鉄に入線出来るかどうか分からん奴が、野鉄が水間車を買ったことを哂ったり、経営を批判する資格はないだろｗ
>>526
てか釣りなのかもしれんw
てか釣りなのかもしれんw
>523
だとしたら新車導入は武庫川から電車買うよりLE-Carの方が良かったかも。
って全車レールバス化する費用はさすがにないか。
（この辺大資本化にある名鉄支線や近江、３セク化で地元支援のあった
くりてつと同一視できないわなぁ）
電化撤去レールバス化は検討くらいはしたのかな？
だとしたら新車導入は武庫川から電車買うよりLE-Carの方が良かったかも。
って全車レールバス化する費用はさすがにないか。
（この辺大資本化にある名鉄支線や近江、３セク化で地元支援のあった
くりてつと同一視できないわなぁ）
電化撤去レールバス化は検討くらいはしたのかな？
>>528
>新車導入
これ地元の支援なんだがｗ
内燃転換する車輌費 地上設備費 検修設備費 乗務員検修員養成費どうするんだ？
オレンジバスになって15年以上本数も減らずに維持できている事は凄い。
バス化して良かった最近では珍しい例だなｗ
>新車導入
これ地元の支援なんだがｗ
内燃転換する車輌費 地上設備費 検修設備費 乗務員検修員養成費どうするんだ？
オレンジバスになって15年以上本数も減らずに維持できている事は凄い。
バス化して良かった最近では珍しい例だなｗ
大十って本業は儲かってんのかね？
531 ：回想774列車：2010/08/13(金) 04:55:47 ID:JNVGIg/F
532 ：回想774列車：2010/08/15(日) 11:12:52 ID:386Ym4M8
大手不動産会社に買収されて生き残った紀州鉄道がうらやましい。
野上もそんな会社に買収されれば「南近畿電鉄」とかなって残ったんじゃないかな。
登山口にはリゾートを作って客呼んだりね。
野上もそんな会社に買収されれば「南近畿電鉄」とかなって残ったんじゃないかな。
登山口にはリゾートを作って客呼んだりね。
533 ：回想774列車：2010/08/15(日) 17:17:26 ID:l9iEF+DD
>>532
しかも、その怪しいやつ等に御坊臨港も買われたというオチつき。
そのうえ、紀州鉄道となってから、途中でオーナーが変わっているというなんともはやな展開・・。
むしろ、沿線から大企業の主が現れていて
その庇護で生きながらえたほうが良かっただろう。上田交通のように。
しかも、その怪しいやつ等に御坊臨港も買われたというオチつき。
そのうえ、紀州鉄道となってから、途中でオーナーが変わっているというなんともはやな展開・・。
むしろ、沿線から大企業の主が現れていて
その庇護で生きながらえたほうが良かっただろう。上田交通のように。
535 ：回想774列車：2010/08/16(月) 23:52:23 ID:Wpxj7fes
>534
沼尻系の連中が抜けてから紀州鉄道はかなり良くなったからな。
野上もどっかのデベ子会社になっていればバブルの頃に全面改築されてただろう。
沼尻系の連中が抜けてから紀州鉄道はかなり良くなったからな。
野上もどっかのデベ子会社になっていればバブルの頃に全面改築されてただろう。
537 ：回想774列車：2010/08/19(木) 17:35:01 ID:uQGaz11V
538 ：回想774列車：2010/08/19(木) 22:12:40 ID:ChvYKCDA
539 ：回想774列車：2010/08/30(月) 20:53:58 ID:2Kuo0sRY
日方と登山口駅はスプリングではなくダルマのポイントだった。
無論、ポイントと信号は連動しておらず、脱線事故にならなかっただけ奇跡。
無論、ポイントと信号は連動しておらず、脱線事故にならなかっただけ奇跡。
1面1線にスプリングポイント使うんですか・・・・・・・
541 ：回想774列車：2010/08/31(火) 10:46:08 ID:lrYMS5pK
まあ、引込み線はあるからな
引込み線や通常使わない機回し線なんかにスプリングポイントは使わないでしょ。
543 ：回想774列車：2010/09/01(水) 21:35:53 ID:WTFUwI8R
スプリングポイントって結構メンテ手抜きできないんじゃない？
通常の転轍機に必要な注油以外にバネの劣化点検・ココは豪雪ちじゃないから関係ないが降雪時の不動作・
通過する車両の車輪フランジの直磨耗。
通常の転轍機に必要な注油以外にバネの劣化点検・ココは豪雪ちじゃないから関係ないが降雪時の不動作・
通過する車両の車輪フランジの直磨耗。
544 ：回想774列車：2010/09/13(月) 07:02:01 ID:gSDbxPS2
銚子や津軽鉄道などでは、機回しのためにスプリングが使われている。
”通常使わない”と書いたのだが。
546 ：回想774列車：2010/09/25(土) 21:55:10 ID:x9jSd3UN
この間、古本屋で鉄道ジャーナル１９９０年１２月号を２１０円でゲット。
表紙は登山口で撮影したアーモンド塗装の２４号車。
車両の横には、５人の小学生も写ってる。
今はこの小学生も３０代なんだな・・・。
野鉄で通学した思い出、いつまでも大切にして欲しいな。
で、この雑誌の巻頭カラー特集が「野鉄の力走」。
現役時代の懐かしい写真の数々を見て、野鉄に何度か乗りに行った思い出が
よみがえって来たなぁ・・・。
あの素晴らしい風情が失われたのは、本当に残念でならない。
表紙は登山口で撮影したアーモンド塗装の２４号車。
車両の横には、５人の小学生も写ってる。
今はこの小学生も３０代なんだな・・・。
野鉄で通学した思い出、いつまでも大切にして欲しいな。
で、この雑誌の巻頭カラー特集が「野鉄の力走」。
現役時代の懐かしい写真の数々を見て、野鉄に何度か乗りに行った思い出が
よみがえって来たなぁ・・・。
あの素晴らしい風情が失われたのは、本当に残念でならない。
547 ：回想774列車：2010/09/26(日) 00:25:06 ID:db2jYGhy
初めて訪れた時は、年配の駅員に日方に留置の車両の説明を受けたり、登山口で切符を貰ったり親切だったな。末期も知ってるが、初めて訪れた時の思い出が野上の全てです。
549 ：回想774列車：2010/09/26(日) 08:56:32 ID:iS8Qn3eA
しかし、末期はあの惨状…
私は、経営陣がアホじゃなかったら今でも野鉄は健在だったと信じている。
私は、経営陣がアホじゃなかったら今でも野鉄は健在だったと信じている。
550 ：回想774列車：2010/09/26(日) 15:22:10 ID:haQXlkj1
551 ：回想774列車：2010/09/27(月) 00:57:45 ID:4Bk1a3vI
>>550
営団２０００形は、日立電鉄や銚子電鉄で満杯になったのではないですか？
営団２０００形の先頭車（平成３～５年にかけて廃車された車両）のうち、譲渡先がなく解体された車両はどれくらいいたのがわかりませんが、営団５００形か７００形なら有り得たかもしれません。
営団２０００形は、日立電鉄や銚子電鉄で満杯になったのではないですか？
営団２０００形の先頭車（平成３～５年にかけて廃車された車両）のうち、譲渡先がなく解体された車両はどれくらいいたのがわかりませんが、営団５００形か７００形なら有り得たかもしれません。
552 ：回想774列車：2010/09/27(月) 02:20:14 ID:qznoBuR+
つーか、営団2000改造の銚子1001はああ見えて、自重が30.5tあるから、
野上の線路は耐えられなかったかもしれない。
野上の線路は耐えられなかったかもしれない。
結構重いんだね←営団2000
他に妄想するなら残念ながら引き取り手の無かったおけいはん80か
コトデンとブエノスアイレスで争奪戦になっち名古屋市営か
いずれにしても台車調達必須だが
他に妄想するなら残念ながら引き取り手の無かったおけいはん80か
コトデンとブエノスアイレスで争奪戦になっち名古屋市営か
いずれにしても台車調達必須だが
近江鉄道あたりに頼んで
近江手持ちの適当な『素材』からそれっぽくでっち上げた電車を安く購入とかw
近江手持ちの適当な『素材』からそれっぽくでっち上げた電車を安く購入とかw
>>554
80に関して、実際譲渡なしであぼ～ん。
廃車（運用離脱）確定で複数の地方鉄道が譲渡交渉したのは事実。
一時は取り合いの状態へ。ところが全社譲渡断念した理由は、見た目よりかなり痛んでいたんでね。
80に関して、実際譲渡なしであぼ～ん。
廃車（運用離脱）確定で複数の地方鉄道が譲渡交渉したのは事実。
一時は取り合いの状態へ。ところが全社譲渡断念した理由は、見た目よりかなり痛んでいたんでね。
>>558
福鉄のも岐阜の名鉄住商で改造して持っていくということで
ついでに名鉄にも入るという話を聞いていたんだがなあ・・・・。
あとコトデンは見に行ったけど、小さいは昇圧改造できないはで、
断念したと聞いたこともある。
福鉄のも岐阜の名鉄住商で改造して持っていくということで
ついでに名鉄にも入るという話を聞いていたんだがなあ・・・・。
あとコトデンは見に行ったけど、小さいは昇圧改造できないはで、
断念したと聞いたこともある。
>>558
私は複巻電動機が問題って聞きましたけどね。
回生殺しても 制御系が特殊 冷房化で無茶しやがってという感じかと。
まぁ運転台撤去やらポール→パンタとかいろいろやってますけどね。
あ，ボテコって車体だけという意味です。（今は死語か）
野鉄で野ざらしよりは いろいろあったとしても錦織のほうがいいわな。
私は複巻電動機が問題って聞きましたけどね。
回生殺しても 制御系が特殊 冷房化で無茶しやがってという感じかと。
まぁ運転台撤去やらポール→パンタとかいろいろやってますけどね。
あ，ボテコって車体だけという意味です。（今は死語か）
野鉄で野ざらしよりは いろいろあったとしても錦織のほうがいいわな。
ゲージが同じなら、同時期に大量廃車が出た西鉄北九州線の車両を買って
ステップレス改造の魔改造･･･
あ、改造費と九州からの輸送賃がないからダメかｗ
ステップレス改造の魔改造･･･
あ、改造費と九州からの輸送賃がないからダメかｗ
562 ：回想774列車：2010/10/03(日) 21:58:36 ID:a2iTdFDR
京阪８０型は、引退後に全車が福井鉄道に譲渡されることになっていたが、
京都市交東西線の開業が３年ほど遅れたため、本来京阪から福鉄への譲渡
されるべきタイミングがズレてしまい、福井県による福鉄への補助金の関係
（期限）もあって話が流れてしまったらしい。
それで京阪８０型の代わりに譲渡されたのが、名古屋市交名城線の改造車
になったというわけ。
これは何年か前の鉄道ジャーナルで寺田裕一氏が書いておられた。
氏は以前京阪百貨店で勤務しており、京阪百貨店が仲介役となって８０型の
譲渡話を進めたとのことです。
しかし、上記のような理由で譲渡が実現せず、非常に残念がっていた様子が
ジャーナルの誌面から伝わってきましたね。
・・・おっと、大変なスレ違いスマソ。
少し上の方で京阪８０の話が出ていたので板をお借りしました。
京都市交東西線の開業が３年ほど遅れたため、本来京阪から福鉄への譲渡
されるべきタイミングがズレてしまい、福井県による福鉄への補助金の関係
（期限）もあって話が流れてしまったらしい。
それで京阪８０型の代わりに譲渡されたのが、名古屋市交名城線の改造車
になったというわけ。
これは何年か前の鉄道ジャーナルで寺田裕一氏が書いておられた。
氏は以前京阪百貨店で勤務しており、京阪百貨店が仲介役となって８０型の
譲渡話を進めたとのことです。
しかし、上記のような理由で譲渡が実現せず、非常に残念がっていた様子が
ジャーナルの誌面から伝わってきましたね。
・・・おっと、大変なスレ違いスマソ。
少し上の方で京阪８０の話が出ていたので板をお借りしました。
でも野鉄でみるみるうちに汚くボロボロになっていく80形は見たくなかったかも…
福鉄も名鉄のお下がりが出て結果的には良かったと思う。
80形が福井に行けてたとしても、名鉄車があんなに新しくて性能もいいのに行き先が無くて解体とか
80形の方が10年経たずに追放されてたかもしれないし
福鉄も名鉄のお下がりが出て結果的には良かったと思う。
80形が福井に行けてたとしても、名鉄車があんなに新しくて性能もいいのに行き先が無くて解体とか
80形の方が10年経たずに追放されてたかもしれないし
564 ：回想774列車：2010/10/03(日) 22:35:04 ID:wlkP4VeB
銚子電鉄も野鉄の二の舞。
冷房車入れたが、電力不足で不作動。
冷房車入れたが、電力不足で不作動。
>>564
ちゃんと走っているんだから、2の舞でもなんでもないと思うが・・・。
ちゃんと走っているんだから、2の舞でもなんでもないと思うが・・・。
566 ：回想774列車：2010/10/04(月) 22:06:22 ID:yqMh1nSb
野鉄と一緒にすんなよ。
567 ：回想774列車：2010/10/04(月) 23:28:32 ID:igYgFI79
「新型冷房車」の触れ込みだったはずだが。
まあ、あとは初日の出輸送で電気暖房が使えるかどうかだな。
まあ、あとは初日の出輸送で電気暖房が使えるかどうかだな。
>>564
冷房に電力を食われないように、一番暑い時期を外して走らせたらいいんだよ！
冷房に電力を食われないように、一番暑い時期を外して走らせたらいいんだよ！
569 ：回想774列車：2010/10/05(火) 07:53:23 ID:NMDV7EzJ
外出だったらスマソ
乗って残そう我らが野鉄
みたいな運動は無かったのかな
乗って残そう我らが野鉄
みたいな運動は無かったのかな
570 ：回想774列車：2010/10/05(火) 09:57:37 ID:dHevv8+C
末期は、職員のあまりの態度の悪さに地元民も野鉄を嫌ってたんじゃないかな？！
>>570
同じ話を何回も蒸し返すなよ。
会社が消滅の危機に瀕して、自分の将来に不安を持った職員が、
葬式ヲタの無神経ぶりに態度を硬化させるのは当たり前だ。
そのような会社事情だから社員はかなり神経質で、多少荒んだ態度に現れた部分もあったかもしれないが、
地元の人は基本的に顔見知りだから、鉄ヲタが巷で誇張するような悪評判は無かった。
ちゃんと普通に惜しまれて閉業した。
職場だけでなく会社も失われようとしているのに、それをネタに娯楽や自己満足の道具にし、
気ままで無神経に俺は客だ的に振舞ったら誰でもキレるだろ。
最終列車を見送ったときの鉄ヲタのバカ騒ぎぶりは何処の廃止私鉄にも無い汚点だったぞ。
>>569
乗って残そう運動というのは国鉄ローカル線の輸送密度嵩上げ手段だから私鉄には無意味。
ただし沿線市町は野鉄対策協議会を作っていたから基本的に廃止反対という態度だった。
同じ話を何回も蒸し返すなよ。
会社が消滅の危機に瀕して、自分の将来に不安を持った職員が、
葬式ヲタの無神経ぶりに態度を硬化させるのは当たり前だ。
そのような会社事情だから社員はかなり神経質で、多少荒んだ態度に現れた部分もあったかもしれないが、
地元の人は基本的に顔見知りだから、鉄ヲタが巷で誇張するような悪評判は無かった。
ちゃんと普通に惜しまれて閉業した。
職場だけでなく会社も失われようとしているのに、それをネタに娯楽や自己満足の道具にし、
気ままで無神経に俺は客だ的に振舞ったら誰でもキレるだろ。
最終列車を見送ったときの鉄ヲタのバカ騒ぎぶりは何処の廃止私鉄にも無い汚点だったぞ。
>>569
乗って残そう運動というのは国鉄ローカル線の輸送密度嵩上げ手段だから私鉄には無意味。
ただし沿線市町は野鉄対策協議会を作っていたから基本的に廃止反対という態度だった。
まあ、私鉄でも「乗って残そう」的な事やってた例が
ないわけじゃないと思うけど、その場合は
国鉄の廃止基準のようなはっきりした数字での目標というよりは、
輸送量減少傾向に歯止めかかった、とか、
うまくやって上向きに持ってった、とか、
「沿線自治体などが補助金を追加で突っ込んでもいいかなと思える要素」を
発生させる事が目的になるだろうねえ。
どっちにしても、国鉄とは事情が異なるよね。
ないわけじゃないと思うけど、その場合は
国鉄の廃止基準のようなはっきりした数字での目標というよりは、
輸送量減少傾向に歯止めかかった、とか、
うまくやって上向きに持ってった、とか、
「沿線自治体などが補助金を追加で突っ込んでもいいかなと思える要素」を
発生させる事が目的になるだろうねえ。
どっちにしても、国鉄とは事情が異なるよね。
>>573
葬式ヲタが酷かったのはもっと前からだよｗ
昭和の時代の別府鉄道の表札盗難とか南海軌道線の運行標識盗難とかやりたい放題だった。
野上だって立ち入り禁止と書いているところに平気で入ったり、
写真禁止の車内で撮りまくったり酷かったよｗ
線路に入ってタイフォン鳴らされまくってたしな。
それをタブレット収受の件の逆恨みなんてオマエよくそんなことが言えるな？
明日会社が潰れますって言う時に、仕事の邪魔をして客の迷惑顧みず好き勝手されたら、誰だってキレるぞｗ
何でも他人のせいにして自己を正当化し、自分の欲望のまま行動する無神経さが、
葬式ヲタに対する偏見を助長し、毛嫌いされる原因だって気づけよｗ
葬式ヲタが酷かったのはもっと前からだよｗ
昭和の時代の別府鉄道の表札盗難とか南海軌道線の運行標識盗難とかやりたい放題だった。
野上だって立ち入り禁止と書いているところに平気で入ったり、
写真禁止の車内で撮りまくったり酷かったよｗ
線路に入ってタイフォン鳴らされまくってたしな。
それをタブレット収受の件の逆恨みなんてオマエよくそんなことが言えるな？
明日会社が潰れますって言う時に、仕事の邪魔をして客の迷惑顧みず好き勝手されたら、誰だってキレるぞｗ
何でも他人のせいにして自己を正当化し、自分の欲望のまま行動する無神経さが、
葬式ヲタに対する偏見を助長し、毛嫌いされる原因だって気づけよｗ
>>574が凄いいい事言った！
＞574
スレ違いで恐縮だが
葬式ヲタは偏見どころか排除されて然るべき存在だと思うが。
（除く 他者に迷惑をかけていない人）
スレ違いで恐縮だが
葬式ヲタは偏見どころか排除されて然るべき存在だと思うが。
（除く 他者に迷惑をかけていない人）
>>576
同じくスレ違いで申し訳ないが、
他者に迷惑を掛けない葬式厨を探すのと、
他人に迷惑を掛けるぐらいなら自分の利益を諦める中国人を探すのと
どっちが簡単だと思う？
むしろ太平洋に落とした10円玉を探す方が簡単かもしれない。
同じくスレ違いで申し訳ないが、
他者に迷惑を掛けない葬式厨を探すのと、
他人に迷惑を掛けるぐらいなら自分の利益を諦める中国人を探すのと
どっちが簡単だと思う？
むしろ太平洋に落とした10円玉を探す方が簡単かもしれない。
>>578
撮影禁止は線路敷地内立ち入りと車内だけだったんだが。
最末期の混雑で日方ホームもダメになったけど。
車内撮影はお客トラブル防止が理由だったんだよｗ
それが逆恨みかよwwwwwwwwww
こんな一般常識が通じない、鉄ヲタ脳丸出しのアホウが一番迷惑なんだよｗ
撮影禁止は線路敷地内立ち入りと車内だけだったんだが。
最末期の混雑で日方ホームもダメになったけど。
車内撮影はお客トラブル防止が理由だったんだよｗ
それが逆恨みかよwwwwwwwwww
こんな一般常識が通じない、鉄ヲタ脳丸出しのアホウが一番迷惑なんだよｗ
>>571
奇麗事の作り話で取り繕うつもりか？
奇麗事の作り話で取り繕うつもりか？
>>579
得意気になってるけど、過去レス全部読んだ？
得意気になってるけど、過去レス全部読んだ？
>>573
熱狂的下津井電鉄ファンとして一言。
下電はメリーベル号新造から廃止まで通い詰めていたが、そこまで関係悪化してなかった。
無論マナーの悪い葬式鉄は厳しく注意されていたが、普通にしてる分には最後までフレンドリーだったよ。
自分の場合、かなり早い時期に下電職員の全員と顔見知りになってたのはあるかもだが。
熱狂的下津井電鉄ファンとして一言。
下電はメリーベル号新造から廃止まで通い詰めていたが、そこまで関係悪化してなかった。
無論マナーの悪い葬式鉄は厳しく注意されていたが、普通にしてる分には最後までフレンドリーだったよ。
自分の場合、かなり早い時期に下電職員の全員と顔見知りになってたのはあるかもだが。
>>582
下津井は廃止前日に乗りに行った。
出札窓口やら下津井駅構内で廃札やブレーキシューやら物販してた職員は好意的だったわ。
来てた人間はだいたい葬式鉄だろうが、そんなにマナー悪い奴を見た覚えもないし。
ID:43FMXLt+ はいろいろ詳しいようだが関係者か何か？
野上も葬式鉄相手に記念切符乱発とかで最後のひと稼ぎすればよかったのに。
といっても会社が体をなしてなければそれもムリってもんか。お気の毒。
下津井は廃止前日に乗りに行った。
出札窓口やら下津井駅構内で廃札やブレーキシューやら物販してた職員は好意的だったわ。
来てた人間はだいたい葬式鉄だろうが、そんなにマナー悪い奴を見た覚えもないし。
ID:43FMXLt+ はいろいろ詳しいようだが関係者か何か？
野上も葬式鉄相手に記念切符乱発とかで最後のひと稼ぎすればよかったのに。
といっても会社が体をなしてなければそれもムリってもんか。お気の毒。
>>580
疎まれた鉄ヲタさんですか？
>>581
人に過去スレ読めという以前に、得意げになっていると感じるキミの読解力の方を心配しろよｗ
>>583
廃止記念切符出したよ。ところが発売したのが往復切符として使える日方登山口の２枚組だったので、瞬時に売り切れ増刷する羽目に。
普通は需要の無い区間にするし過去はそうしてたけど、儲ける事より沿線旅客の謝恩の意味があったんだろうね。
ただ、混雑する乗下車の混乱を避けるために、使用済みの切符は切符部分を切り取って回収するというのを厳格にしたので不満が出て、
増刷分は公印入りコピー券をつけてそれで乗車できるようにした。
記念切符で発売期間中に売り切れるなんて野鉄では最初で最後。
だから記念切符を乱発する発想なんて無いし、そんなリスキーなことしない。
鉄ヲタが大挙来る前は過去の記念切符の殆どに在庫があり、日方で売ってたくらいだからね。
その代わり廃止後に廃札やら部品やらを売りまくったけどね。
疎まれた鉄ヲタさんですか？
>>581
人に過去スレ読めという以前に、得意げになっていると感じるキミの読解力の方を心配しろよｗ
>>583
廃止記念切符出したよ。ところが発売したのが往復切符として使える日方登山口の２枚組だったので、瞬時に売り切れ増刷する羽目に。
普通は需要の無い区間にするし過去はそうしてたけど、儲ける事より沿線旅客の謝恩の意味があったんだろうね。
ただ、混雑する乗下車の混乱を避けるために、使用済みの切符は切符部分を切り取って回収するというのを厳格にしたので不満が出て、
増刷分は公印入りコピー券をつけてそれで乗車できるようにした。
記念切符で発売期間中に売り切れるなんて野鉄では最初で最後。
だから記念切符を乱発する発想なんて無いし、そんなリスキーなことしない。
鉄ヲタが大挙来る前は過去の記念切符の殆どに在庫があり、日方で売ってたくらいだからね。
その代わり廃止後に廃札やら部品やらを売りまくったけどね。
585 ：回想774列車：2010/10/05(火) 23:11:44 ID:0OvEKwt0
一番得意気になって書き込んでる↑が必死に擁護して痛々しいですね。
廃止されて何年経ってると思ってるの？
>>584の中段でも「人に過去スレ読めという以前に」なんて即逃げｗ
そういうのは>>1から全部読んでからレスしてくださいなｗ
廃止されて何年経ってると思ってるの？
>>584の中段でも「人に過去スレ読めという以前に」なんて即逃げｗ
そういうのは>>1から全部読んでからレスしてくださいなｗ
>>585
潰れ行く会社の社員の多少荒んだ気持ちを擁護しても、
お前ら人間のクズに等しい葬式鉄に理解も共感も擁護も無いねｗ
廃止後何年経とうとお前ら葬式鉄のクズぶりは変わらんだろｗ
つーか１５年以上経っても進歩も反省も無いことに呆れるわwwwww
潰れ行く会社の社員の多少荒んだ気持ちを擁護しても、
お前ら人間のクズに等しい葬式鉄に理解も共感も擁護も無いねｗ
廃止後何年経とうとお前ら葬式鉄のクズぶりは変わらんだろｗ
つーか１５年以上経っても進歩も反省も無いことに呆れるわwwwww
変な擁護厨がレスするようになって駄目になったなこのスレ
43FMXLt+って当時の糞関係者だよな。擁護レスしかしてないもの
ここのスレにおまえが来る以前から書かれている印象は現実のことだもん
今から取り繕ったって仕方ないよ
ここのスレにおまえが来る以前から書かれている印象は現実のことだもん
今から取り繕ったって仕方ないよ
>>584
お前さんがいろいろ詳しいのは良くわかったが、今さら擁護しても手遅れというもの。
既に過去の話だし。野鉄に対して悪い印象を持つ人間の意識は変えられんよ。
それとも腹いせに罵倒したいだけ？ますます印象が悪くなると思うけど。
仮に野上の職員がお前さんと同じ感情を持っていたとして、その感情を代弁しているとしたなら、
ただ乗りに行っただけで同じようにクズに見られてたと思うと非常に悲しくとても残念だね。
お前さんがいろいろ詳しいのは良くわかったが、今さら擁護しても手遅れというもの。
既に過去の話だし。野鉄に対して悪い印象を持つ人間の意識は変えられんよ。
それとも腹いせに罵倒したいだけ？ますます印象が悪くなると思うけど。
仮に野上の職員がお前さんと同じ感情を持っていたとして、その感情を代弁しているとしたなら、
ただ乗りに行っただけで同じようにクズに見られてたと思うと非常に悲しくとても残念だね。
まあ、野鉄といえば債権者に、やく(以下省略・・・・
最後のイメージが悪いと、それまでの良いイメージも霞んでしまう。
残念だけど、そういうものだと思う。
ヲタに逆ギレしている今晩炎上している人は、現実を認めたくないんだろうな。
「元はといえばおまいらが原因じゃないか！」みたいな。
残念だけど、そういうものだと思う。
ヲタに逆ギレしている今晩炎上している人は、現実を認めたくないんだろうな。
「元はといえばおまいらが原因じゃないか！」みたいな。
>>590氏の書いてる後半の部分、すごく共感できる。
俺関係者でもなんでもないぜ？
ふつーの鉄ヲタだけど、廃止のはるか前から野鉄は知っているし、廃止当日も廃止後も知っているが、
俺自身荒んだ駅員に当たったことも無ければ邪険にされたことも無いし、地元民とのトラブルも見た事が無いんだが。
鉄ヲタの醜態と邪険にされているところは腐るほど見たがｗ
野鉄で不快な思いをした奴って同じ狢と見られたか、迷惑を掛けた張本人なんだろうなｗ
ふつーの鉄ヲタだけど、廃止のはるか前から野鉄は知っているし、廃止当日も廃止後も知っているが、
俺自身荒んだ駅員に当たったことも無ければ邪険にされたことも無いし、地元民とのトラブルも見た事が無いんだが。
鉄ヲタの醜態と邪険にされているところは腐るほど見たがｗ
野鉄で不快な思いをした奴って同じ狢と見られたか、迷惑を掛けた張本人なんだろうなｗ
>>594
俺は地元民（登山口附近)から、野鉄の悪口を散々聞かされたが・・・・
俺は地元民（登山口附近)から、野鉄の悪口を散々聞かされたが・・・・
２ｃｈの発言にどれだけ信憑性が有るのかってことだけどなｗ
>>595-596
個人的経験ですまんが、地元の人が、鉄道などの悪口を言う時は、
多分にその鉄道を追いかける我々鉄ちゃんへの敵意や批判、
廃止間際に今さら盛り上がってる事への嫌気…が入っている事がある、と思う。
おれは、廃止間際の青函連絡船で、そういう目に遭った事があるよ。
廃止ださよならだ惜別だと騒いでいるが、市民には関係ない事だ、
トンネルが出来て、時代遅れの物がなくなるだけだって言うのに、
おまえら騒ぎすぎで、市民にも迷惑だ、と。
この人はすごく正直に気持ちをぶつけてきたので、まだよかったのだが、
中にはこういう形ではっきりとは言わなくて、
「こんなややこしいやつらを呼び込んでしまう鉄道会社（路線）なんて
とっととなくなればいい」という感情に集約される人も
多いんだろうな、と思ったよ。
もちろん、野鉄の場合も絶対そうだ、などと言うつもりはないが。
個人的経験ですまんが、地元の人が、鉄道などの悪口を言う時は、
多分にその鉄道を追いかける我々鉄ちゃんへの敵意や批判、
廃止間際に今さら盛り上がってる事への嫌気…が入っている事がある、と思う。
おれは、廃止間際の青函連絡船で、そういう目に遭った事があるよ。
廃止ださよならだ惜別だと騒いでいるが、市民には関係ない事だ、
トンネルが出来て、時代遅れの物がなくなるだけだって言うのに、
おまえら騒ぎすぎで、市民にも迷惑だ、と。
この人はすごく正直に気持ちをぶつけてきたので、まだよかったのだが、
中にはこういう形ではっきりとは言わなくて、
「こんなややこしいやつらを呼び込んでしまう鉄道会社（路線）なんて
とっととなくなればいい」という感情に集約される人も
多いんだろうな、と思ったよ。
もちろん、野鉄の場合も絶対そうだ、などと言うつもりはないが。
葬式厨が存在するからこんなことになった、で結論おｋ？
んーｗ そうまで単純化する気はないけどｗ
ココに限らないけど、何事でもひとつの正解しかないというような考え方をする風潮があるからなあ。
>>603
まあ、それを聞いてるのはおれじゃなくて、あなたなんで、
あなたが「鉄ヲタ批判のニュアンスはなかった」と言えばそれまで。
598は、あくまでおれの個人的な経験が基になってる感覚だし。
ただ、そういう目で見てる人も沿線には少なくないぞ、というのは
思っておいていいと思ったので、書いた。
まあ、それを聞いてるのはおれじゃなくて、あなたなんで、
あなたが「鉄ヲタ批判のニュアンスはなかった」と言えばそれまで。
598は、あくまでおれの個人的な経験が基になってる感覚だし。
ただ、そういう目で見てる人も沿線には少なくないぞ、というのは
思っておいていいと思ったので、書いた。
なんでもかんでも「鉄ヲタが悪い」ということにしなければ気が済まないということだけは解った。
まあ当時のチンピラ若造職員的にはそういうことにしたいだろうな。
年齢的にも2chで暴れるに相応しそうだしw
年齢的にも2chで暴れるに相応しそうだしw
あれまｗ ひょっとしておれも職員認定されたの？ｗ
おれは、廃止の何年か前に３度ばかり撮影に行っただけの人間で、
最末期の様子すらも見てないんですよ。
だから、直接、野鉄がどうなのかという事はわからない。そうじゃなくて、
バカ騒ぎになる地元では、鉄ちゃんに対して複雑な感情がある可能性もあり、
それが鉄道当局への批判の遠因になる事もあり得ますよ、って言ってるだけなんで、
誤解しないでいただけるとありがたい。
出てきた日が悪いのかも知れないが、おれの立場としては
昨日対立してた人たちのどちら側でもない。
おれは、廃止の何年か前に３度ばかり撮影に行っただけの人間で、
最末期の様子すらも見てないんですよ。
だから、直接、野鉄がどうなのかという事はわからない。そうじゃなくて、
バカ騒ぎになる地元では、鉄ちゃんに対して複雑な感情がある可能性もあり、
それが鉄道当局への批判の遠因になる事もあり得ますよ、って言ってるだけなんで、
誤解しないでいただけるとありがたい。
出てきた日が悪いのかも知れないが、おれの立場としては
昨日対立してた人たちのどちら側でもない。
>>603
それ経営批判であって現業職員の接客に対する批判じゃないやんｗ
それ経営批判であって現業職員の接客に対する批判じゃないやんｗ
>>606
惜しい。「なんでもかんでも『葬式厨が悪い』」ということでＦＡ。
>>602も言ってるが、葬式厨の何がいいのかさっぱり分からん。
葬式厨が人様の役に立つことが今まであったか？
迷惑掛けなかったことがあったか？
やってる当人はさぞ楽しいだろう。奇声上げて、怒号飛ばして、ゴミ散らかして、散々荒らして
お祭り騒ぎと勘違いしてるんだろうけど
一般人に迷惑掛けて自分だけ楽しんで帰って行く。
ウザい以外の何物でもない。
詠嘆調で廃止を取りざたするﾏｽﾞｺﾞﾐも糞だが、葬式厨は屑だ。
惜しい。「なんでもかんでも『葬式厨が悪い』」ということでＦＡ。
>>602も言ってるが、葬式厨の何がいいのかさっぱり分からん。
葬式厨が人様の役に立つことが今まであったか？
迷惑掛けなかったことがあったか？
やってる当人はさぞ楽しいだろう。奇声上げて、怒号飛ばして、ゴミ散らかして、散々荒らして
お祭り騒ぎと勘違いしてるんだろうけど
一般人に迷惑掛けて自分だけ楽しんで帰って行く。
ウザい以外の何物でもない。
詠嘆調で廃止を取りざたするﾏｽﾞｺﾞﾐも糞だが、葬式厨は屑だ。
まあ、ぶっちけ「俺様の言うことが正義、批判するのはすべて悪」ってことだよな
まるで支那畜
まるで支那畜
613 ：回想774列車：2010/10/24(日) 11:56:28 ID:n9QEktp7
野鉄公式ヒデオに、違反扱いの票券閉塞が公然と撮られてましたけど。
地元民は野鉄には無関心だったよ。
有人駅付近の人は、ＤＱＮ職員を嫌ってたかも知れないが、大多数の人は利用しないので、職員がＤＱＮなのも知らないし、オタも観察してる訳でもないので、マナーが悪い事も知らない。
有人駅付近の人は、ＤＱＮ職員を嫌ってたかも知れないが、大多数の人は利用しないので、職員がＤＱＮなのも知らないし、オタも観察してる訳でもないので、マナーが悪い事も知らない。
>>614
海南タイムスに多少の記事が出た程度か。
ま、地元民ですら初めて乗ったのはラストのドタバタ劇展開中・・・・・・
さよなら記念乗車券、実使用すれば、実力で徹底的に回収するという（ｗ
流石に途中で実力行使は止めたけど。
海南タイムスに多少の記事が出た程度か。
ま、地元民ですら初めて乗ったのはラストのドタバタ劇展開中・・・・・・
さよなら記念乗車券、実使用すれば、実力で徹底的に回収するという（ｗ
流石に途中で実力行使は止めたけど。
616 ：回想774列車：2010/11/09(火) 17:56:05 ID:WJgbt+2I
尼崎センタープール前駅高架下にある保存車を公開して欲しいな。
あれは塗装こそマルーンになってるけど、車内は野鉄時代のままらしいから。
あれは塗装こそマルーンになってるけど、車内は野鉄時代のままらしいから。
619 ：回想774列車：2010/11/16(火) 07:21:19 ID:NKKX2DR7
あぁ、そうなんだ…
先週末公開してたんだ…
知らなかった。残念。
先週末公開してたんだ…
知らなかった。残念。
620 ：回想774列車：2010/11/20(土) 19:00:22 ID:jOQzR8bs
アーカイブ表紙記念age
今日の関テレ「よーいドン」の懐メロ紅白で
「野上鉄道廃止決定」の画面が流れてたな。
曲は…何のバックだったっけ？
「野上鉄道廃止決定」の画面が流れてたな。
曲は…何のバックだったっけ？
622 ：回想774列車：2010/12/05(日) 23:05:18 ID:z/asp3V/
平成4年ごろだっけ。
623 ：回想774列車：2011/01/02(日) 19:08:43 ID:K36j/ndM
野鉄、素晴らしい風情だったのになぁ・・・。
624 ：回想774列車：2011/01/27(木) 20:41:05 ID:kkTAMKeY
復活の可能性はなし？
625 ：回想774列車：2011/01/28(金) 07:45:28 ID:nFYaeUMq
ないでしょう。
残念ですけど。
末期の経営陣がしっかりしていたらなぁ…
何度も語られていますが、重量オーバーで使えないのも知らずに水間から元南海の旧型車を買うなんてバカ過ぎる…
残念ですけど。
末期の経営陣がしっかりしていたらなぁ…
何度も語られていますが、重量オーバーで使えないのも知らずに水間から元南海の旧型車を買うなんてバカ過ぎる…
626 ：回想774列車：2011/01/28(金) 22:52:42 ID:xdsaaXpq
>>625 因みに阪神の喫茶店でも同じ事してたな。つくづく残念な経営者だった。
627 ：回想774列車：2011/01/29(土) 13:59:29 ID:LiH2Ih1I
南海に合併されてりゃ、歴史も変わってただろうに。
貴志川線と同時に、和歌山電鉄になっただろうが。
貴志川線と同時に、和歌山電鉄になっただろうが。
>>627
貴志川線も和歌山電軌に合併したのは昭和30年代に入ってだからなあ・・・。
戦時統合のとき和歌山市周辺は和歌山電軌が主体になり、御坊・有田は南海自動車(今の御坊南海と中紀)ができたけど
どっちも鉄道会社ははずしているんだよなあ・・・。
貴志川線も和歌山電軌に合併したのは昭和30年代に入ってだからなあ・・・。
戦時統合のとき和歌山市周辺は和歌山電軌が主体になり、御坊・有田は南海自動車(今の御坊南海と中紀)ができたけど
どっちも鉄道会社ははずしているんだよなあ・・・。
629 ：回想774列車：2011/01/30(日) 11:35:00 ID:lMr7e16M
和歌山交通が誕生していたら…
・和歌山市内線
・貴志川線
・野上線
・有田線
・御坊線
既に鉄道部門はないだろうな…
・和歌山市内線
・貴志川線
・野上線
・有田線
・御坊線
既に鉄道部門はないだろうな…
そして大分交通と同じ末路をたどる、と…
631 ：回想774列車：2011/01/30(日) 16:01:27 ID:l2pCKJcB
>>625 重量オーバーの件は、何度も叱責されているけど。
それなら、地鉄５０１０（この電車に目がいくとは、凄い着眼だと思うよ。）は何故探す事が出来たのかな？
それなりの情報収集能力、知識、車両調達の為の活動（出入りの車両部品、修理業者に対する働きかけ）があったのだろうか？
もつとも、末期には出入り業者との取引も少なく情報源を失っていたり、他社車両の情報事情に長けたスタッフが退職していたのだろうか・・・。
それなら、地鉄５０１０（この電車に目がいくとは、凄い着眼だと思うよ。）は何故探す事が出来たのかな？
それなりの情報収集能力、知識、車両調達の為の活動（出入りの車両部品、修理業者に対する働きかけ）があったのだろうか？
もつとも、末期には出入り業者との取引も少なく情報源を失っていたり、他社車両の情報事情に長けたスタッフが退職していたのだろうか・・・。
632 ：回想774列車：2011/02/01(火) 11:31:38 ID:4xoN/J3F
和歌山交通が成立していたら、御坊線は昭和30年代、野上・有田線は40年代、貴志川線も50年代には廃止されただろうね。
633 ：回想774列車：2011/02/12(土) 15:55:13 ID:0L+KvMRB
野鉄再建！
634 ：回想774列車：2011/02/12(土) 19:54:18 ID:BklnABux
無理！
635 ：回想774列車：2011/02/12(土) 21:43:24 ID:9pM9aYUW
図書館に行って官報調べてきますた。
昭和28年12月18日付官報 運輸省告示
野上電気鉄道日方～生石口間の鉄道財団を組成するので債権者申出のお知らせ。
平成6年4月11日付官報 野上電気鉄道(株)の解散公告
平成6年1月17日に臨時株主総会で平成6年3月31日をもって解散する決議をした。
債権者は申し出るように。
※この解散公告は計3回行われる。
平成6年5月16日付官報 特別清算開始決定 和歌山地方裁判所
和歌山地裁は平成6年4月11日に野上電気鉄道の特別清算を決定。
清算人 田中秀雄
平成6年10月24日付官報 強制競売開始決定
和歌山地裁は野上電気鉄道(株)の鉄道財産日方～登山口の強制競売を決定。
平成11年8月30日付官報 特別清算終結
和歌山県海南市日方1011番地の野上電気鉄道(株)は特別清算が終結した。
昭和28年12月18日付官報 運輸省告示
野上電気鉄道日方～生石口間の鉄道財団を組成するので債権者申出のお知らせ。
平成6年4月11日付官報 野上電気鉄道(株)の解散公告
平成6年1月17日に臨時株主総会で平成6年3月31日をもって解散する決議をした。
債権者は申し出るように。
※この解散公告は計3回行われる。
平成6年5月16日付官報 特別清算開始決定 和歌山地方裁判所
和歌山地裁は平成6年4月11日に野上電気鉄道の特別清算を決定。
清算人 田中秀雄
平成6年10月24日付官報 強制競売開始決定
和歌山地裁は野上電気鉄道(株)の鉄道財産日方～登山口の強制競売を決定。
平成11年8月30日付官報 特別清算終結
和歌山県海南市日方1011番地の野上電気鉄道(株)は特別清算が終結した。
636 ：回想774列車：2011/02/12(土) 21:46:36 ID:9pM9aYUW
競売にかけたけど、鉄道財団を誰が買ったんだろう？
637 ：回想774列車：2011/02/15(火) 08:01:46 ID:yvHtM3dM
しかし、なれの果ての野鉄観光は、いまや和歌山の貸切バス業界では一番元気だからな。
紀和や有交や有鉄はすっかり没落したし
紀和や有交や有鉄はすっかり没落したし
639 ：回想774列車：2011/02/16(水) 23:55:34 ID:qaTs/OKa
そこまで馬鹿をやるのが真のマニアと言えるんじゃないか。
廃線時の車両や駅舎の解体中の写真どこかに無いかな？
ネットで貴志川線の旧車両の解体中の写真見つけたんで、野鉄で探したが見つからなかった。
ネットで貴志川線の旧車両の解体中の写真見つけたんで、野鉄で探したが見つからなかった。
641 ：回想774列車：2011/03/10(木) 01:53:06.22 ID:2jUdjvMK
見たことがないな。
一般人が入手できるのは例の野鉄公式ヒデオぐらいで、
しかも車両解体シーンはなく、大十オレンヂハズのシーンで終わってる。
一般人が入手できるのは例の野鉄公式ヒデオぐらいで、
しかも車両解体シーンはなく、大十オレンヂハズのシーンで終わってる。
他社からの購入、譲渡車両はどうやって搬送したんでしょうか？
643 ：回想774列車：2011/04/20(水) 01:11:27.02 ID:M95rK4sW
>>642
水間から旧1201系購入時はトレーラーで運搬して、クレーンで線路に降ろした
水間から旧1201系購入時はトレーラーで運搬して、クレーンで線路に降ろした
644 ：回想774列車：2011/04/22(金) 16:37:12.76 ID:gooEk+IC
岡山から青春18で3回たずねたことがあるが、いずれも登山口までの単純往復。
一日乗車券でもあれば途中の駅とか色々降りてみたんだけどなあ。
一日乗車券でもあれば途中の駅とか色々降りてみたんだけどなあ。
645 ：回想774列車：2011/05/17(火) 19:22:07.16 ID:RO4knVLi
日方と連絡口の駅や車庫、車両などが片っ端から無残に叩き潰されてる様子が載ったサイトは見たことあるなぁ。
“野上電鉄”でググッたら、わりと上の方に出て来ると思うよ。
“野上電鉄”でググッたら、わりと上の方に出て来ると思うよ。
647 ：回想774列車：2011/07/20(水) 13:04:09.28 ID:6rhOSyJP
保守
648 ：回想774列車：2011/07/20(水) 21:45:54.40 ID:ZeGzpJ02
649 ：回想774列車：2011/07/23(土) 19:55:11.62 ID:tpk4Yk3P
このスレは善良な住民によって保守されているが、
末期の野上電鉄は線路や車両などの保守が不十分で、本当に酷い状態だったな。
あと、酷いといえば駅員や乗務員の態度だな。
牧歌的でローカルムード満点だった素晴らしい風情とは対照的に、あの末期の殺伐とした雰囲気は本当に残念だった。
末期の野上電鉄は線路や車両などの保守が不十分で、本当に酷い状態だったな。
あと、酷いといえば駅員や乗務員の態度だな。
牧歌的でローカルムード満点だった素晴らしい風情とは対照的に、あの末期の殺伐とした雰囲気は本当に残念だった。
また話題がループするぞ
切符焼くオッサンは昭和５０年代後半には切符焼いていたよ
652 ：池原あゆみ44歳：2011/08/27(土) 04:21:56.76 ID:bWJgW1Cv
野鉄バスを引き継いだ大十バスが、
春～秋の土曜休日だけ、
野上鉄道未成線ルートをたどって高野山奥の院までのバスを走らせている、
って、知っている人はいますか?
春～秋の土曜休日だけ、
野上鉄道未成線ルートをたどって高野山奥の院までのバスを走らせている、
って、知っている人はいますか?
654 ：回想774列車：2011/08/27(土) 15:18:29.33 ID:kxknNM34
駅便所が激しく汚かったから 駅舎の裏なんかで・・・
野鉄で野糞か・・・？
野鉄で野糞か・・・？
655 ：池原あゆみ44歳：2011/08/31(水) 23:15:39.82 ID:z1QpNNRt
確かに駅のトイレ、すごかったよねぇ。
93年当時でも、もう関西のJR・私鉄とも、
トイレの改装は一通り済んでいた時代だから。
92年～93年に何度も訪問したとき、ものすごく抵抗があったのは記憶しています。
93年当時でも、もう関西のJR・私鉄とも、
トイレの改装は一通り済んでいた時代だから。
92年～93年に何度も訪問したとき、ものすごく抵抗があったのは記憶しています。
656 ：回想774列車：2011/09/08(木) 20:33:49.37 ID:hNJWJTvk
鉄コレで、野上バージョン出ないかなぁ
でも会社が存在しないので版権関係は何処に行くのか？
シークレットは、便所のジオラマでＯＫ
でも会社が存在しないので版権関係は何処に行くのか？
シークレットは、便所のジオラマでＯＫ
657 ：回想774列車：2011/10/05(水) 19:48:50.21 ID:0c79xvoW
十鉄が野鉄と同じような末路に。
658 ：回想774列車：2011/10/05(水) 20:24:09.01 ID:S6BykdUZ
十鉄って何処？ 十和田観光のこと？
国際航業グループなのだから綺麗に幕引きはあったとしても、野垂れ死にはないでしょ。
国際航業グループなのだから綺麗に幕引きはあったとしても、野垂れ死にはないでしょ。
きっと和歌山でも大地震＆大津波があったんだよ。
みんな知らないけれど。
みんな知らないけれど。
「稲わらの火」だっけ? 江戸時代? 鉄道とは関係ないけど…
661 ：池原あゆみ44歳：2011/10/07(金) 03:26:40.98 ID:aMbbw5XA
野鉄はロケーションが良かったよねえ。
田園風景の中を走る、時代離れした小型車両・・・。
絵に描いたような美しい光景だった。
生石高原は、今頃行くと、実に美しい風景で、
まさに、「美しい風景の登山口駅へアプローチ」の鉄道だった。
田園風景の中を走る、時代離れした小型車両・・・。
絵に描いたような美しい光景だった。
生石高原は、今頃行くと、実に美しい風景で、
まさに、「美しい風景の登山口駅へアプローチ」の鉄道だった。
>生石高原
登山口からだとアプローチの道路状況がこれまた素晴らしいw
今は改良、、、されてねーだろうなあ。
登山口からだとアプローチの道路状況がこれまた素晴らしいw
今は改良、、、されてねーだろうなあ。
日方の券売機で乗車券を買うと裏に黒の磁気テープが貼ってあつた。
664 ：回想774列車：2011/10/10(月) 07:16:19.36 ID:kiUIKx+K
登山口の、印字面はB型硬券だが、そのじつ半硬券の切符を思い出した。
日付はゴム印。
日付はゴム印。
>>663
表には南海マークが付いていたよ
表には南海マークが付いていたよ
666 ：回想774列車：2011/10/12(水) 20:08:02.09 ID:zbOfxREV
>>658
○ 国際興業 http://www.kokusaikogyo.co.jp/index.html
× 国際航業 http://www.kk-grp.jp/index.html
両者は全く関係ありません。
○ 国際興業 http://www.kokusaikogyo.co.jp/index.html
× 国際航業 http://www.kk-grp.jp/index.html
両者は全く関係ありません。
667 ：回想774列車：2011/10/12(水) 20:56:36.59 ID:GCd/LSlp
>>665 野鉄は、一般的な「てつどう」の券紙ではなく
南海から券紙を、調達していたの？
南海から券紙を、調達していたの？
668 ：回想774列車：2011/10/12(水) 22:14:27.89 ID:H55q4ptf
野鉄の連絡口駅の北側の側線にビニールシートがかぶせてあった形式不明の木製の立派な無蓋貨車の形式は何型何号なのですかですか？確か車籍除外車
教えてくださいお願いします
教えてくださいお願いします
671 ：回想774列車：2011/10/15(土) 20:08:23.09 ID:ZqP71Qoh
２代目は、１０００円紙幣使える奴でＯＫ!
南海とは資本関係もないが勝手に南海グループと錯覚して奴もおったやろ
南海とは資本関係もないが勝手に南海グループと錯覚して奴もおったやろ
672 ：回想774列車：2011/10/15(土) 20:17:00.31 ID:mW8k0OVB
南海＞水間＞貴志川＞野上＞有田＞紀州 南下するに従い規模の小さい私鉄に・・・
674 ：回想774列車：2011/10/16(日) 18:24:53.80 ID:7NKz+L0g
サンクス ２代目券売機は写真に収めたが初代は撮影せんかったわ
どっかに画像あらへんかなぁ
水間といえば近畿日産ディーゼルと資本関係があったよな
旧型に車体広告やら大阪では珍しいＵＤバスで統一してた時期あった
どっかに画像あらへんかなぁ
水間といえば近畿日産ディーゼルと資本関係があったよな
旧型に車体広告やら大阪では珍しいＵＤバスで統一してた時期あった
675 ：回想774列車：2011/10/16(日) 19:07:49.04 ID:dQLk1ejg
無関係だが、東北のバス会社バスもやっている（いた）鉄道会社は、いすゞが大株主しているケースが多かった。
営業目的の付き合いで株式を所有していたのかな？
営業目的の付き合いで株式を所有していたのかな？
676 ：回想774列車：2011/10/17(月) 18:45:49.27 ID:WSVY2QrU
海映前ラーメンが懐かしい
テイクアウトのキムチ食べたい
テイクアウトのキムチ食べたい
677 ：回想774列車：2011/10/18(火) 16:26:24.39 ID:CSox+hWn
昭和60年の、日方→410円区間の初代券売機券を持ってますが、
野上電鉄ではなく「野上鉄道乗車券」になっています。
ミスでしょうか？
野上電鉄ではなく「野上鉄道乗車券」になっています。
ミスでしょうか？
仮説だけど、バス乗車券に対する鉄道乗車券、とか?
余談だが下津井の半硬券の地紋は、一時「バスじょうしゃけん」だった。
余談だが下津井の半硬券の地紋は、一時「バスじょうしゃけん」だった。
679 ：回想774列車：2011/10/18(火) 18:54:52.37 ID:z3663oZa
定期券以外でも同一区間の乗車券で野上バスにも乗れたんだっけ
680 ：池原あゆみ44歳：2011/10/19(水) 02:25:46.71 ID:lJ6vNpMn
昭和62年9月、和歌山市から小川宮まで野鉄バスに乗って、
生石高原に歩いて登ったけど、
そのような案内を見た記憶はないなあ。
(バスは昭和49年頃製造のふそうB623系)
ちなみに、このときが野鉄の初乗りで、
山から降りてきて、日も暮れた(秋だから早く暮れる)登山口駅に
停車中の小型電車・・・ゾクゾクした鉄の趣を感じた。
生石高原に歩いて登ったけど、
そのような案内を見た記憶はないなあ。
(バスは昭和49年頃製造のふそうB623系)
ちなみに、このときが野鉄の初乗りで、
山から降りてきて、日も暮れた(秋だから早く暮れる)登山口駅に
停車中の小型電車・・・ゾクゾクした鉄の趣を感じた。
>>679
それはおとなり。 普通券での共通乗車制度は無かったハズ。
定期券に関しては、長電など他社でも例がある。
>>677
印判作成の都合かな？ 感熱券は「野上電鉄」とさらに省略されていたよ。
>>678
ありゃコストダウンのための用紙流用。シンコーでしょ。
それはおとなり。 普通券での共通乗車制度は無かったハズ。
定期券に関しては、長電など他社でも例がある。
>>677
印判作成の都合かな？ 感熱券は「野上電鉄」とさらに省略されていたよ。
>>678
ありゃコストダウンのための用紙流用。シンコーでしょ。
>>681
印判! 懐かしい言葉です。
印判! 懐かしい言葉です。
683 ：回想774列車：2011/10/26(水) 19:37:44.68 ID:93M/1p3j
徹底的に一切近代化や合理化をしなかった野鉄で、
自動券売機を設置するほどの需要、合理性があったとは思えない。
日方駅には出札が始発から終電までやってた？はずだし、
全列車の全車両に車掌が乗っていて、車内精算ができないほどの乗車が物理的に不能だったし、
自動改札を置く以前に改札が存在しなかった（日方でもスルー状態）だったから、改札の合理化にもならず、
一体、合理化どころか逆に経費がかかるだけ存在だったのに、
何の目的で自動券売機を置き続けたのか未だに謎なんだよな。
自動券売機を設置するほどの需要、合理性があったとは思えない。
日方駅には出札が始発から終電までやってた？はずだし、
全列車の全車両に車掌が乗っていて、車内精算ができないほどの乗車が物理的に不能だったし、
自動改札を置く以前に改札が存在しなかった（日方でもスルー状態）だったから、改札の合理化にもならず、
一体、合理化どころか逆に経費がかかるだけ存在だったのに、
何の目的で自動券売機を置き続けたのか未だに謎なんだよな。
684 ：回想774列車：2011/10/26(水) 20:07:15.56 ID:V5VEiUJm
南海がゴミ代かかるのでお古券売機タダで貰ったんじゃないか
券売機はタダでロール紙だけ金払ったんちゃうか
券売機はタダでロール紙だけ金払ったんちゃうか
685 ：回想774列車：2011/10/28(金) 13:47:21.40 ID:NOMacV/a
二代目感熱式券、買った時に文字は極薄で横筋多数。
今では文字はほぼ消えてしまった。
今では文字はほぼ消えてしまった。
跡地は誰が所有してるの？
２年前に紀伊野上と龍光寺前を見に行くとまだプラットホームが残ってた。
２年前に紀伊野上と龍光寺前を見に行くとまだプラットホームが残ってた。
紀伊野上は道路になってるから紀美野町かな
689 ：回想774列車：2011/11/11(金) 07:27:23.57 ID:cr4Ow3T0
廃止前に、個人の大富豪が買収するとかいう話出てなかったっけ？
690 ：回想774列車：2011/11/11(金) 10:50:36.24 ID:7Zz0E3mM
龍神バスの社長だったか株主だったような。
692 ：回想774列車：2011/11/15(火) 11:31:38.06 ID:jeIzhCi2
先日太宰府天満宮の駐車場で「野鉄観光」「小松バス」の並びを見た。
野鉄観光ってしぶとく生き残ってるんだね。
野鉄観光ってしぶとく生き残ってるんだね。
693 ：神奈川サークル会員：2011/11/15(火) 12:29:34.45 ID:vzeXVGfJ
野上電気鉄道を、乗り損ねてしまいました。
お陰で、和歌山県内の、鉄道の全線走破を、達成してしまいました。
野上電気鉄道の写真は、雑誌の切り抜きしか有りません。
お陰で、和歌山県内の、鉄道の全線走破を、達成してしまいました。
野上電気鉄道の写真は、雑誌の切り抜きしか有りません。
694 ：回想774列車：2011/11/15(火) 13:14:43.98 ID:90wAaMGY
その「龍神の人」、本当に買い取りして欲しかったなぁ…
もしそれが実現していたら、今はどうなってたんだろう…
もしそれが実現していたら、今はどうなってたんだろう…
695 ：回想774列車：2011/11/15(火) 22:02:26.97 ID:B3/EGwcK
>>694
当時その話が出た際、野上側が断ったって話
当時その話が出た際、野上側が断ったって話
696 ：回想774列車：2011/11/15(火) 23:36:54.87 ID:90wAaMGY
断るなよなぁ！
697 ：回想774列車：2011/11/16(水) 10:01:29.55 ID:POxpLy8H
水間の車を、走れるか確認もしないで買ったとか
(水間もひとこと言ってやりゃよかったのに
｢この車、御社のボロ施設だと重量オーバーですよ｣と)
補助金に甘え切った姿勢が、
補助金カットの理由だろ?
揚句の果てに、会社解散で、現業達は再就職がままならず
葬式厨のオタに逆キレ（笑）
大十(だっけ?)のドライバーに
野鉄運転手経験者はまだいるかな?
(水間もひとこと言ってやりゃよかったのに
｢この車、御社のボロ施設だと重量オーバーですよ｣と)
補助金に甘え切った姿勢が、
補助金カットの理由だろ?
揚句の果てに、会社解散で、現業達は再就職がままならず
葬式厨のオタに逆キレ（笑）
大十(だっけ?)のドライバーに
野鉄運転手経験者はまだいるかな?
698 ：回想774列車：2011/11/16(水) 17:48:07.91 ID:/y3gfpuP
末期の経営陣は本当にダメダメだったな。
俺は、経営陣がマトモだったら今でも存続してると思う。…というか、そう思いたい。
最後まで在籍した若い社員たちは、今頃どんな仕事してるんだろか？
俺は、経営陣がマトモだったら今でも存続してると思う。…というか、そう思いたい。
最後まで在籍した若い社員たちは、今頃どんな仕事してるんだろか？
たしか、取り敢えず買取に名乗り出るが、安全対策しないと運行許可が下りない事がわかり、資金不足で買取断念じゃなかったかな？
若手社員は入社時点でいつ潰れてもおかしくない状態だったので、あまり同情していない。
若手社員は入社時点でいつ潰れてもおかしくない状態だったので、あまり同情していない。
700 ：回想774列車：2011/11/19(土) 03:41:59.84 ID:bLPVQQQn
まあ、いくら経営難にあったとはいえ
あの若社員たちの態度は有り得なかったよな
お客様は神様、サービス精神が関東より強い関西では、
根性を入れ替えないと、
いくら動力免許があっても、再就職はできなかっただろう
再就職はB枠でも使ったかな?
あの若社員たちの態度は有り得なかったよな
お客様は神様、サービス精神が関東より強い関西では、
根性を入れ替えないと、
いくら動力免許があっても、再就職はできなかっただろう
再就職はB枠でも使ったかな?
その関西であの態度だったんだから、もとより手遅れだったのではと
>お客様は神様、サービス精神が関東より強い関西
鉄道業では、決してそうでもなかったと思うけどなあ。
かつての阪急の有人窓口（非エンコード時代の回数券とか売ってた）や
定期券売り場（これは委託だが）の接客態度とか知ってたら、
決して「お客様は神様」というようなもんじゃないと理解出来るはずだよ。
定期買う時期は、ほんとに憂鬱だった。
スレチ雑談すまそ。
鉄道業では、決してそうでもなかったと思うけどなあ。
かつての阪急の有人窓口（非エンコード時代の回数券とか売ってた）や
定期券売り場（これは委託だが）の接客態度とか知ってたら、
決して「お客様は神様」というようなもんじゃないと理解出来るはずだよ。
定期買う時期は、ほんとに憂鬱だった。
スレチ雑談すまそ。
703 ：池原あゆみ44歳：2011/11/19(土) 05:07:59.87 ID:rI4BSHw/
昔は定期券売り場だけ極端に接遇が悪かったよね。
まあ、通常の窓口もそれなり、の時代だけど。
実は、現在でも、
「原則としてきっぷを窓口で買うことがない」関西私鉄で、
事務所系のサービスコーナーなどで企画券を買ったりすると、
ふだんは接遇の意識がない習慣のセクションに勤務している係員が
応対したりして、ビックリすることがある。
まあ、通常の窓口もそれなり、の時代だけど。
実は、現在でも、
「原則としてきっぷを窓口で買うことがない」関西私鉄で、
事務所系のサービスコーナーなどで企画券を買ったりすると、
ふだんは接遇の意識がない習慣のセクションに勤務している係員が
応対したりして、ビックリすることがある。
704 ：回想774列車：2011/11/19(土) 08:43:41.77 ID:042/Me+O
この線の 全線６ヶ月定期って非鉄人には、恐ろしく高い買い物だろうな。
>>705
改札とかだと『タメ口だけど凄く親切』とかあったｽﾚ違いw
改札とかだと『タメ口だけど凄く親切』とかあったｽﾚ違いw
707 ：回想774列車：2011/11/22(火) 07:42:02.13 ID:rKyaHm9t
日方～登山口間の定期買って各駅に下車しながら色々なアングルで撮影しまくった人っていたのかな？
ま、それならレンタカーの方が効率的だったか…
ま、それならレンタカーの方が効率的だったか…
708 ：回想774列車：2011/11/23(水) 15:58:48.78 ID:UTrK5KJ9
709 ：回想774列車：2011/11/23(水) 19:03:25.17 ID:h7iH0TG2
ウイキで武庫川車輌を検索すると 野上が、武庫川に発注してキャンセルした部品（車輌ではない）があったらしい？けど
モノはナニですか？ 作られて他所が引き取ったの？
モノはナニですか？ 作られて他所が引き取ったの？
711 ：回想774列車：2011/11/26(土) 00:08:25.70 ID:40aT2Afo
名古屋地下鉄東山線か名城線の黄電改造車なら野上の貧弱な路盤や橋脚でも走れたかな？
712 ：回想774列車：2011/11/26(土) 13:58:04.42 ID:sxofAMR/
一部区間は架線柱がコンクリートになってたね
713 ：回想774列車：2011/11/29(火) 12:06:06.62 ID:8zR4sWVe
南海に合併されてたら、どうなっただろうか。
今ごろはどっちみち廃止だろ。
貴志川線でも廃止（南海としては）なんだから、
それ以上の処遇があったとは思えない。
貴志川線でも廃止（南海としては）なんだから、
それ以上の処遇があったとは思えない。
715 ：回想774列車：2011/11/29(火) 14:53:00.56 ID:ZpX2N1Li
却って南海だったらもっと早く廃止を決断していた鴨。
和歌山軌道と同じ頃とか。
和歌山軌道と同じ頃とか。
716 ：回想774列車：2011/11/29(火) 19:31:45.15 ID:34EROAFh
>>711 そもそもそういう知識情報のあるヒトが当時社内に居たかどうか？
此処の場合疑問だな。
地鉄の5010は、誰がどうやって見つけてきたのかね？（マニアでも大手の出物に目がいきがちで結構盲点な気がする。）
此処の場合疑問だな。
地鉄の5010は、誰がどうやって見つけてきたのかね？（マニアでも大手の出物に目がいきがちで結構盲点な気がする。）
廃線のきっかけはＡＴＳ設置関連だったと思うが、日方～登山口間に１編成しか入らない運用にすればどうにかなったかな？
無理。
廃止の直接の原因が赤字欠損補助金打ち切りだったから。
当時の報道が今のﾏｽﾞｺﾞﾐみたいに捏造してるんでなければ。
廃止の直接の原因が赤字欠損補助金打ち切りだったから。
当時の報道が今のﾏｽﾞｺﾞﾐみたいに捏造してるんでなければ。
補助金打ち切りは仕方ないですね。
数年前から、野上住民はロクに使えない電車に税金が流れてると言う不満があったし、海南は大多数は野鉄沿線は僻地でどうでも良いし。美里は知人がいないのでよく分かりませんが、やはり野上以上にロクに使えないと言う認識だとおもいます。
数年前から、野上住民はロクに使えない電車に税金が流れてると言う不満があったし、海南は大多数は野鉄沿線は僻地でどうでも良いし。美里は知人がいないのでよく分かりませんが、やはり野上以上にロクに使えないと言う認識だとおもいます。
720 ：回想774列車：2011/12/05(月) 10:23:51.19 ID:sk4ENAHx
補助金に胡座をかき
経営努力をしない
若い社員はろくな接客もできない
あげくの果てには使えない車両を購入
舐めてるとしか思えない
経営努力をしない
若い社員はろくな接客もできない
あげくの果てには使えない車両を購入
舐めてるとしか思えない
721 ：回想774列車：2011/12/05(月) 18:54:58.89 ID:7em/09XL
やっぱり、経営陣がアホやったという事やね。
ろくに接客出来ないのは若手に限った事ではない。
子供の頃、日方で両替たのむのが嫌だった。
子供の頃、日方で両替たのむのが嫌だった。
723 ：回想774列車：2011/12/08(木) 09:27:56.24 ID:dod8Jpsm
まああの地域はBだから、それ系の就職枠があったのだろう
724 ：回想774列車：2011/12/08(木) 12:54:43.52 ID:exLMAJRY
地元の人たちから見れば
そんなに本数が多いわけではない
駅や車両はボロボロ
運賃も高め
職員の愛想は最悪
そりゃまぁ、嫌われるのも当然だな。
そんなに本数が多いわけではない
駅や車両はボロボロ
運賃も高め
職員の愛想は最悪
そりゃまぁ、嫌われるのも当然だな。
個人で引き取った車両は持ち主が亡くなったらどうなるんだろ？
できれば家族が持っておいてほしいが、普通の人はいらんだろうし。
できれば家族が持っておいてほしいが、普通の人はいらんだろうし。
726 ：回想774列車：2011/12/21(水) 01:04:29.14 ID:+JMjZnrP
なぜ龍光寺前だけ駅舎が新しかったんだろう？
727 ：回想774列車：2011/12/21(水) 07:34:44.14 ID:1eAcDpYG
個人で引き取った車両って沿線の病院のやつだけだよね。
その近所の公園にあるもう１両は地元の所有なのか？
あとは阪神に里帰りした２両。
野上の生き残りはこの４両だけだよね。
海南駅の高架下あたりにも１両保存して欲しかったな。
最近行ってないけど、日方や連絡口があった所は未だに殺風景な空き地のままなのか？
その近所の公園にあるもう１両は地元の所有なのか？
あとは阪神に里帰りした２両。
野上の生き残りはこの４両だけだよね。
海南駅の高架下あたりにも１両保存して欲しかったな。
最近行ってないけど、日方や連絡口があった所は未だに殺風景な空き地のままなのか？
728 ：回想774列車：2011/12/21(水) 21:19:33.91 ID:ymaqDOIR
前から思っていたのだが、これだけ末期に荒んでいてよく廃止後の車輌の売却の引き合い（特に個人）に応じてくれたよな。
729 ：回想774列車：2011/12/22(木) 07:38:25.47 ID:la92BIlT
最終日の最終登山口行きに乗った人たちは、どうやって帰って来たんだろう。
730 ：回想774列車：2011/12/22(木) 10:02:27.40 ID:Ag9cozbm
あの冷蔵庫でさえ「もう廃止以外に道はない」と見放した鉄道だからな。
731 ：回想774列車：2011/12/25(日) 17:52:44.68 ID:yLmj8cPz
野鉄と命運を共に
>>732
登山口の駅跡を掘り起こすと今でも比較的新しい人骨が出てくるとか
登山口の駅跡を掘り起こすと今でも比較的新しい人骨が出てくるとか
734 ：回想774列車：2011/12/28(水) 14:42:32.13 ID:I5ZLPYZV
海南も藤並も、私鉄廃線後のＪＲ駅舎の変わり方がすごいですな。
車体の塗装はいつまで緑色だったの？
私は昭和48年生まれで小さい頃に緑色の車体見たような気がするが勘違いかもしれないので。
私は昭和48年生まれで小さい頃に緑色の車体見たような気がするが勘違いかもしれないので。
>>735
富山地鉄の電車が入った頃に、赤と白になったはず。
富山地鉄の電車が入った頃に、赤と白になったはず。
すみません、横道かも知れませんが…
緑、っていうか、濃い水色か青緑みたいな色に窓下黄色の帯…じゃなかったでしたっけ？
おれはその当時実物見てなくて、鉄道ファンの75年11月号？で
カラー写真見ただけなんで、直接見られてる方が「緑」と表現されるなら「緑」の方が
近かったりするのかな、とは思うんですが。
緑、っていうか、濃い水色か青緑みたいな色に窓下黄色の帯…じゃなかったでしたっけ？
おれはその当時実物見てなくて、鉄道ファンの75年11月号？で
カラー写真見ただけなんで、直接見られてる方が「緑」と表現されるなら「緑」の方が
近かったりするのかな、とは思うんですが。
>>738
自分も野上旧色写真、７０年代半ばの鉄道ジャーナルかファンで見たことがありますが、これだとどう見ても青に黄帯だった
この色、南海の色が発祥で同じ色の南海１５２１か２０５１の写真、模型の画像を見たことがありますが、これも同様でした
確かに昔のカラー写真は退色、変色の関係で特にローカル私鉄の場合本来の色が良く分からないケースはままありますが
（それどころか、白黒写真の時代だと全くわからないケースもありますし）
自分も野上旧色写真、７０年代半ばの鉄道ジャーナルかファンで見たことがありますが、これだとどう見ても青に黄帯だった
この色、南海の色が発祥で同じ色の南海１５２１か２０５１の写真、模型の画像を見たことがありますが、これも同様でした
確かに昔のカラー写真は退色、変色の関係で特にローカル私鉄の場合本来の色が良く分からないケースはままありますが
（それどころか、白黒写真の時代だと全くわからないケースもありますし）
緑は青く見えるふうに退色しやすいから
当然実車でも退色してたでしょう。直射日光に直だし
それに加えて当時撮影のカラーなら退色が生じるし
どれがいちばん「本来」の色に近いのかわからんｗｗ
当然実車でも退色してたでしょう。直射日光に直だし
それに加えて当時撮影のカラーなら退色が生じるし
どれがいちばん「本来」の色に近いのかわからんｗｗ
オリジナルの色はわかりませんが、塗り替え目前では、緑と感じました。
また、親に聞いたら緑だと言っていました。
また、親に聞いたら緑だと言っていました。
742 ：野上電気鉄道社史編纂委員会設立準備委員会：2012/03/17(土) 21:22:35.84 ID:m+XAYQZm
開業時青とクリームの２色→深緑１色ベタ塗り→全周に黄色警戒色ライン追加→警戒色ライン前面を残し側面省略→朱色とクリーム色の２色塗り→番外としてモハ２４の広告塗装→余談として８０系は従来色に塗らないことは決定、数案検討中のところ結局キャンセル
743 ：回想774列車：2012/03/29(木) 19:16:16.30 ID:iVIfVtWx
あれから１８年…
もう高校卒業か
745 ：回想774列車：2012/05/16(水) 03:34:59.77 ID:yiuMZ0vw
>>438-439
亀だがコーヒー噴いたｗｗｗ
亀だがコーヒー噴いたｗｗｗ
747 ：回想774列車：2012/08/02(木) 01:03:22.47 ID:SrnyjJcM
これはウケ狙いなのか？
その時代の新車年鑑にフライング記事が出てた記憶がある ＞新車
749 ：回想774列車：2012/08/02(木) 18:20:34.74 ID:BSM2hdIu
あった。
ピクNo.566、1992年10月臨時増刊号、P.104
＞水間鉄道昇圧で不要となった同社 501系を譲受して使
＞用の計画をたてていたが，重量の関係で断念のやむなき
＞に至った．結局，他社からの譲受車では自重の少ない手
＞頃な車両はなく，新造することになり，目下ワンマン仕
＞様車３両の発注を計画している．お目見えは1993年度に
＞なるものと推定される．
ピクNo.566、1992年10月臨時増刊号、P.104
＞水間鉄道昇圧で不要となった同社 501系を譲受して使
＞用の計画をたてていたが，重量の関係で断念のやむなき
＞に至った．結局，他社からの譲受車では自重の少ない手
＞頃な車両はなく，新造することになり，目下ワンマン仕
＞様車３両の発注を計画している．お目見えは1993年度に
＞なるものと推定される．
もういっちょ、
ピクNo.582、1993年10月臨時増刊号、P.104-105
＞叡山電鉄では京阪大津線500形の電動機・制御器を６
＞両分全部を譲受しており，この機器を利用して810形811
＞～816を新造する計画で，このうち93年度の811＋812は
＞すでに４月にお目見えしている．メーカーである武庫川
＞車輌では前年版の当年鑑に記した野上の新車を受注して
＞いたが，同社が廃止の方針となったところから，お流れ
＞となったため，工程が前倒しとなり早期に完成したよう
＞だ．
ピクNo.582、1993年10月臨時増刊号、P.104-105
＞叡山電鉄では京阪大津線500形の電動機・制御器を６
＞両分全部を譲受しており，この機器を利用して810形811
＞～816を新造する計画で，このうち93年度の811＋812は
＞すでに４月にお目見えしている．メーカーである武庫川
＞車輌では前年版の当年鑑に記した野上の新車を受注して
＞いたが，同社が廃止の方針となったところから，お流れ
＞となったため，工程が前倒しとなり早期に完成したよう
＞だ．
そういえば、台車も住友FS-555という軸バネ式のものが発注されていたんだな。
これは図面だけで終わっちゃったんだろうか。
これは図面だけで終わっちゃったんだろうか。
752 ：池原あゆみ45歳：2012/08/10(金) 14:50:19.96 ID:Gp44MkMv
「ここが淡路か、ニースじゃないか」
見ぃ～つけた!!
橋本駅の駅前、南海りんかんバス、和歌山バス那賀の乗り場。
見ぃ～つけた!!
橋本駅の駅前、南海りんかんバス、和歌山バス那賀の乗り場。
753 ：専門コピーグッチ財布 ：2012/08/10(金) 16:48:26.06 ID:UNLmtJPK
754 ：回想774列車：2012/08/31(金) 22:45:19.03 ID:PQ8fD1A7
公園と病院の保存車は今でも元気なのだろうか。
軌道回路やら信号は動いてたの？衝突しないのが不思議でならない。
枕木がDASH島でよみがえるのか。
野上は廃線直前に乗った事あるから感慨深いな。
野上は廃線直前に乗った事あるから感慨深いな。
757 ：回想774列車：2012/11/14(水) 21:49:24.26 ID:B0CQSzMb
どこに置いてたんやろね？
758 ：回想774列車：2012/11/21(水) 02:45:37.96 ID:9LwpOH20
>>755
信号機なんか無くて、票券と人間の注意力だけでやってた
信号機なんか無くて、票券と人間の注意力だけでやってた
それって、ばれたらヤバいやり方だったんだっけ？
760 ：回想774列車：2012/11/21(水) 21:35:42.53 ID:THhxOffZ
たしか○○ファンという雑誌に投稿された記事を○○省が見て指導が入り、マニアに対して冷たくなったような記憶が…ある
逆ギレも甚だしいな。悪いのはてめえらじゃん
「○○ファン」も何の考えもなく載せたのかねぇ
763 ：回想774列車：2012/11/21(水) 23:53:48.96 ID:ZTQjC+Q7
>>755
場内信号機のみ設置
（スタフ・タブレット・票券閉塞で、駅構内がスプリングポイントであれば合法）
ただし、単純な押しボタン式で転轍機との連動は無いので、正確に転轍されているか、
列車が定位置に停車しているかに関係なく青・赤に切替できるため保安度は著しく低い。（津軽鉄道では現役）
>>762
あの時代までのローカル私鉄はそれで普通だった。
票券閉塞では発着毎に電話連絡をして、通券は通票を同時に見せないといけないが、
そんなの守ってるとこなんてなかったし、別府鉄道のように無許可側線で勝手に列車交換したりとか、
スタフ閉塞なのに続行運転したりとかしてもお咎め無しが普通だった。
むしろ、そういうふうに違反行為が当たり前の中で、雑誌を見た係官が指導したのは
親切なことだったかもしれない。
野鉄廃線後に銚子電鉄で終戦後からずっと併合閉塞と称して無閉塞運転をしていた挙句
正面衝突事故を起こしたのを考えると、実はその写真はよいことだったかも。
場内信号機のみ設置
（スタフ・タブレット・票券閉塞で、駅構内がスプリングポイントであれば合法）
ただし、単純な押しボタン式で転轍機との連動は無いので、正確に転轍されているか、
列車が定位置に停車しているかに関係なく青・赤に切替できるため保安度は著しく低い。（津軽鉄道では現役）
>>762
あの時代までのローカル私鉄はそれで普通だった。
票券閉塞では発着毎に電話連絡をして、通券は通票を同時に見せないといけないが、
そんなの守ってるとこなんてなかったし、別府鉄道のように無許可側線で勝手に列車交換したりとか、
スタフ閉塞なのに続行運転したりとかしてもお咎め無しが普通だった。
むしろ、そういうふうに違反行為が当たり前の中で、雑誌を見た係官が指導したのは
親切なことだったかもしれない。
野鉄廃線後に銚子電鉄で終戦後からずっと併合閉塞と称して無閉塞運転をしていた挙句
正面衝突事故を起こしたのを考えると、実はその写真はよいことだったかも。
○○ファンに載ったのは廃線決まった後で、態度が悪くなったのは失職とのダブルの効果だったような
紀伊野上の下りホームが短く、二両以上なら、開いたドアの横にホームが無い状態だったけど、今ならアウト？
紀伊野上の下りホームが短く、二両以上なら、開いたドアの横にホームが無い状態だったけど、今ならアウト？
国鉄やJR化後でもよくあったじゃん
今はいちいちうるさい時代だから憚られるだろう
今はいちいちうるさい時代だから憚られるだろう
766 ：回想774列車：2012/11/23(金) 19:21:24.14 ID:QsKDd//U
>>764
ホーム外で乗降しても違法では無い（「停車場」内ならOK）
ただ、遠方から来た事情を知らない旅客が転落したら、警察や保険会社と面倒なことに・・・・。
最近は、盆景踏切事故のように、入っていた保険会社に訴えられたりしている。
ホーム外で乗降しても違法では無い（「停車場」内ならOK）
ただ、遠方から来た事情を知らない旅客が転落したら、警察や保険会社と面倒なことに・・・・。
最近は、盆景踏切事故のように、入っていた保険会社に訴えられたりしている。
767 ：回想774列車：2013/01/08(火) 23:28:01.40 ID:qw7u449d
車で倒れた橋脚を見に行きたいんですが、登山口駅跡からどうやって行けば良いですか？
歩く。
車はどこに停めたら良いでしょう？
770 ：回想774列車：2013/01/22(火) 02:01:20.80 ID:9/sMKI5i
海南市内にコインパーキングないか？
771 ：回想774列車：2013/02/13(水) 00:27:17.81 ID:b2q13hlH
大学でも誘致していれば変わっていただろうな
772 ：回想774列車：2013/02/13(水) 19:44:41.21 ID:VNpKWYIL
大学生が乗車するからな
773 ：回想774列車：2013/02/20(水) 00:16:42.86 ID:GdFbzM+G
問題の写真はいつの鉄道ファンに載ったの？
自分らがきっちり閉塞してなかったのに
逆ギレで来訪のヲタへ当り散らすって民度低いｗ
逆ギレで来訪のヲタへ当り散らすって民度低いｗ
775 ：回想774列車：2013/02/21(木) 21:27:25.60 ID:jxwjjlYS
廃止２ヶ月前にわざわざ海南まで
見に行ったが、日方駅の古ぼけた沿線案内図に未だに「国鉄 紀勢本線」と書いて
あったよ。
普通なら国鉄も民営化されて７年も経つからテプラ等で「ＪＲ」と直すのだが、
ここまで金がなかったのか？或いは直すのが面倒だからなのか？
時間の都合で乗ることが出来なかったが、今思うと乗っておけばと思う
見に行ったが、日方駅の古ぼけた沿線案内図に未だに「国鉄 紀勢本線」と書いて
あったよ。
普通なら国鉄も民営化されて７年も経つからテプラ等で「ＪＲ」と直すのだが、
ここまで金がなかったのか？或いは直すのが面倒だからなのか？
時間の都合で乗ることが出来なかったが、今思うと乗っておけばと思う
http://10up.20ch.net/s/10mai1413970.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413966.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413961.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413962.jpg
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http://10up.20ch.net/s/10mai1413954.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413955.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413957.jpg
http://sep.2chan.net/may/b/src/1361450108928.jpg
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777 ：回想774列車：2013/02/23(土) 01:29:58.93 ID:GfyRC4O6
荒らすな。
778 ：回想774列車：2013/03/07(木) 14:10:54.70 ID:VywMjdOb
>>774
法令自体知らずにそういうなのをやっていたんだろ
法令自体知らずにそういうなのをやっていたんだろ
779 ：回想774列車：2013/03/07(木) 15:40:03.35 ID:NVQLbvpW
来年で廃止から２０年
780 ：回想774列車：2013/03/10(日) 11:20:18.29 ID:OzAEKjS0
登山口の旅館「天徳」まだあるのかな？
781 ：回想774列車：2013/03/17(日) 07:36:43.20 ID:rCNVfW8j
まだあるのかどうか俺もそれは聞きたいね。
782 ：回想774列車：2013/04/06(土) 15:24:38.30 ID:WgjndkF9
さすがにもうないだろ。
783 ：回想774列車：2013/05/06(月) 13:59:41.31 ID:OyyQci1s
>>779
もうそんなに経つのねwww
もうそんなに経つのねwww
784 ：回想774列車：2013/05/14(火) 15:08:19.68 ID:mHOYzMf8
未だに野上電鉄があったら
・クレーマーからの通報をシャットアウト
・携帯向けて来ようものなら大声で怒鳴り散らす
こんな感じだろうか
・クレーマーからの通報をシャットアウト
・携帯向けて来ようものなら大声で怒鳴り散らす
こんな感じだろうか
785 ：回想774列車：2013/05/18(土) 19:42:08.97 ID:ETLeYHXs
そんなにこの会社、社員の態度が悪かったの？まともな社員いなかったの？
786 ：回想774列車：2013/05/18(土) 20:10:45.39 ID:eOckfw5k
>>785
沿線の利用者にとっては至極まっとうだったな
沿線の利用者にとっては至極まっとうだったな
廃線決定後はしらないけど、少し前は愛想の悪い人が多かったけど常識の範囲内で、丁寧な人も居たよ。
登山口横の食堂で若い職員がゲームしてるの見た事有るが、普通のにーちゃんだったよ。
登山口横の食堂で若い職員がゲームしてるの見た事有るが、普通のにーちゃんだったよ。
>>785
閉塞の違法な取り扱いがバレてから
閉塞の違法な取り扱いがバレてから
>>785
鉄オタを見つける嗅覚だけは異常に発達してた
鉄オタを見つける嗅覚だけは異常に発達してた
行って初めて知った「連絡口」。
792 ：回想774列車：2013/09/19(木) 18:32:38.46 ID:zHJN8G6z
潰れるべくして潰れた会社なんですね。
でも、ああいう組織・体質の会社だからこそ奇跡的なあの光景が残っていたわけで。
車掌から重根駅駅長に転じた木原氏は愛想が良かった。
というか、廃止問題が再燃する前は愛想は悪くなかった。
796 ：回想774列車：2013/09/24(火) 09:44:45.80 ID:xgneG5W+
>>795
まあ自分らの手で晩節を汚がしたことには違いないんだから
いまさら取り繕っても仕方ないよ。
いずれにせよ最後が悪けりゃ全体の印象が悪いままずっとなのは仕方ない。
良いことと悪いことを同時に言うときは悪いことを先にしろって処世があるように
まあ自分らの手で晩節を汚がしたことには違いないんだから
いまさら取り繕っても仕方ないよ。
いずれにせよ最後が悪けりゃ全体の印象が悪いままずっとなのは仕方ない。
良いことと悪いことを同時に言うときは悪いことを先にしろって処世があるように
晩節を汚がしたのか？知らなんだな
オタが勝手に騒いでるだけだと思ってた
オタが勝手に騒いでるだけだと思ってた
30年前に乗ったがまったりしてた
廃止直前、沿線乗客からオタがウザイって警察に連絡が入ったらしい
一方で沿線住民が線路内でカメラ構えて電車とめたようなこともありまして。。。
末期は、いわば無法地帯でしたよ。
末期は、いわば無法地帯でしたよ。
803 ：回想774列車：2013/09/25(水) 01:03:42.94 ID:+2P6OxuI
804 ：回想774列車：2013/09/25(水) 01:33:13.47 ID:+2P6OxuI
そういや、末期に２４がデータイ運用入るとオタが集まって地元から苦情があったと話があったわ
>>803
なら仕方ないか。元がそうなら。
なら仕方ないか。元がそうなら。
補足
2chのログが真実で埋め尽されてると思ってるんだな
おめでたいというか、気の毒というか･･･
2chのログが真実で埋め尽されてると思ってるんだな
おめでたいというか、気の毒というか･･･
感受性の強いヤツにはいい面も多いけど
しつこく人に絡む悪い面がよく目立つな
感受性より感性を磨いた方が人生楽しくなるって早く気づいてくれる事を切に祈るばかり
しつこく人に絡む悪い面がよく目立つな
感受性より感性を磨いた方が人生楽しくなるって早く気づいてくれる事を切に祈るばかり
810 ：回想774列車：2013/09/28(土) 00:59:01.18 ID:wo64zn0a
809 名前： 回想774列車 [sage] 投稿日： 2013/09/26(木) 20:38:37.82 ID:eUy2lfsQ
感受性の強いヤツにはいい面も多いけど
しつこく人に絡む悪い面がよく目立つな
感受性より感性を磨いた方が人生楽しくなるって早く気づいてくれる事を切に祈るばかり
自己紹介ｗ
感受性の強いヤツにはいい面も多いけど
しつこく人に絡む悪い面がよく目立つな
感受性より感性を磨いた方が人生楽しくなるって早く気づいてくれる事を切に祈るばかり
自己紹介ｗ
811 ：回想774列車：2013/09/28(土) 05:50:03.78 ID:N6etXseT
この鉄道のボロさは北恵那鉄道に匹敵したな。
あんな骨董車両に平成の世まで乗ることが出来てラッキーだった。
当時俺は高校生、小遣い叩いて18キップ使って乗りに行ったなあ。
あんな骨董車両に平成の世まで乗ることが出来てラッキーだった。
当時俺は高校生、小遣い叩いて18キップ使って乗りに行ったなあ。
812 ：池原あゆみ46歳：2013/11/24(日) 13:02:27.29 ID:iD5PpOTs
「ここが淡路か
ニースじゃないか……」
見つけた！
南海高野線橋本駅前バス乗り場5番。
ニースじゃないか……」
見つけた！
南海高野線橋本駅前バス乗り場5番。
813 ：池原あゆみ46歳：2013/11/24(日) 13:20:54.20 ID:iD5PpOTs
「これが淡路か
ニースじゃないか……」
てすね。
バス停ポール設立は昭和57年らしく、
その時点での広告と思われます。
ニースじゃないか……」
てすね。
バス停ポール設立は昭和57年らしく、
その時点での広告と思われます。
814 ：回想774列車：2013/11/24(日) 20:09:51.54 ID:x5GJLbbc
野上は運転士の養成何処に委託していたのかね？
815 ：池原あゆみ46歳：2013/11/24(日) 21:13:52.19 ID:8bsUCeAb
かなり前に書き込み済みだな。
前回はアクセス規制で、
書き込みできなかったと思った。
「登山口」への鉄道だし、
現在も生石高原は開発もされず、
きれいなススキ野原が広がるので、
バスもしくは自家用車で、
「野上電鉄の日帰り旅行」は、
楽しめるよ。
前回はアクセス規制で、
書き込みできなかったと思った。
「登山口」への鉄道だし、
現在も生石高原は開発もされず、
きれいなススキ野原が広がるので、
バスもしくは自家用車で、
「野上電鉄の日帰り旅行」は、
楽しめるよ。
>>８１５
登山口～清水の路線バスつて現在もはしっているのですか？
ダイヤをおしえてください。
登山口～清水の路線バスつて現在もはしっているのですか？
ダイヤをおしえてください。
817 ：池原あゆみ46歳：2013/11/24(日) 22:33:42.29 ID:8bsUCeAb
和歌山市～野上地区～清水～花園、
有田鉄道のバスでしたが、
数年前に廃止になりました。
現在、札立峠へバスで行くことはできません。
生石高原の北側、紀美野町側には、
紀美野町の福祉バスがありますが、
曜日限定運行で、
よほど上手に使わないと、
よそ者には使えません。
海南駅～登山口（駅跡）の、
代替路線の大十バスしか、
一般の路線バスはありませんので、
かつて、登山で野鉄を利用していた人は、
現在も代替バス利用のはずです。
裏技として、タクシーはありますが、
登山口駅跡からは使えますが、
山の上から呼べるかどうか。
やはり、自家用車が一般的でしょうね。
有田鉄道のバスでしたが、
数年前に廃止になりました。
現在、札立峠へバスで行くことはできません。
生石高原の北側、紀美野町側には、
紀美野町の福祉バスがありますが、
曜日限定運行で、
よほど上手に使わないと、
よそ者には使えません。
海南駅～登山口（駅跡）の、
代替路線の大十バスしか、
一般の路線バスはありませんので、
かつて、登山で野鉄を利用していた人は、
現在も代替バス利用のはずです。
裏技として、タクシーはありますが、
登山口駅跡からは使えますが、
山の上から呼べるかどうか。
やはり、自家用車が一般的でしょうね。
818 ：池原あゆみ46歳：2013/11/24(日) 22:52:51.60 ID:8bsUCeAb
実は、誰も書いていないけど、
野鉄が現存した時代、
書物に野鉄が記述されたのは、
鉄道趣味誌より、登山ガイド誌の方が、
多かったはずです。
それくらい、現在、全国で
劇的ブームの中高年登山者にとって、
「野上電車」は、
「登山のための電車」だったはずです。
僕はその末裔なので、
登山口駅から生石高原まで歩く、
というのは当たり前の感覚ですが、
一般の人におすすめはできないので、
自家用車が無理なら、
代替バスを登山口駅跡で降りて、
山麓の山里、ぶらり散歩を、
おすすめします。
野鉄現存の時代から、
本当に変化していません。
野鉄が現存した時代、
書物に野鉄が記述されたのは、
鉄道趣味誌より、登山ガイド誌の方が、
多かったはずです。
それくらい、現在、全国で
劇的ブームの中高年登山者にとって、
「野上電車」は、
「登山のための電車」だったはずです。
僕はその末裔なので、
登山口駅から生石高原まで歩く、
というのは当たり前の感覚ですが、
一般の人におすすめはできないので、
自家用車が無理なら、
代替バスを登山口駅跡で降りて、
山麓の山里、ぶらり散歩を、
おすすめします。
野鉄現存の時代から、
本当に変化していません。
819 ：回想774列車：2014/01/11(土) 23:31:12.94 ID:a9ozm0eN
今年でもう20年か…
820 ：回想774列車：2014/02/17(月) 00:13:46.45 ID:XeCF+DCM
動木駅の横の橋梁がなくなってた。
紀美野町内の廃線跡は、未成線の小川橋横の倒れた橋脚と、福田の橋脚位しか見つけられなかった。
紀美野町内の廃線跡は、未成線の小川橋横の倒れた橋脚と、福田の橋脚位しか見つけられなかった。
同じように態度が悪くても
公立学校や警察、自衛隊は倒産がない。
これらもさっさと消えてなくなれば良いのに。
特に警察はゆるさない。
公立学校や警察、自衛隊は倒産がない。
これらもさっさと消えてなくなれば良いのに。
特に警察はゆるさない。
822 ：回想774列車：2014/03/31(月) 14:44:19.41 ID:MBfto50X
最終日から今日でちょうど２０年か。
月日の経つのは早いものだ…
月日の経つのは早いものだ…
823 ：回想774列車：2014/03/31(月) 19:45:03.31 ID:yb5fE9aN
>>821 お前は秩序放のない無法地帯の放置国家が好いのか？
平成に入ってからの日方の券売機で発売した切符は、茶色じゃなかったか？
825 ：池原あゆみ47歳：2014/04/30(水) 15:46:24.95 ID:PtQ0298Z
日方の券売機、
地紋が「南海電鉄」だったのは
なぜ？
もう解決しようもない疑問。
今日は有田鉄道に来ています。
5月6日に、野上電鉄に行く予定です。
地紋が「南海電鉄」だったのは
なぜ？
もう解決しようもない疑問。
今日は有田鉄道に来ています。
5月6日に、野上電鉄に行く予定です。
826 ：池原あゆみ47歳：2014/04/30(水) 19:29:15.03 ID:+r1boWQM
くろしおの車内で、
このスレ、読んでいますが、
昭和62年9月の生石高原ハイキング、
1回と、
平成4年、平成5年に、
合計8回ほど、乗り鉄に行っていますが、
僕は野上電鉄職員の接遇で、不快な体験、
まったく記憶にありません。
撮らないから、でしょうし、
職員の方から見て、
当時の僕の姿は、
一般利用者と区別できないはず、
……だからなんでしょうけど。
トイレには、さすがに、
抵抗を感じ、
平成の2回目からは、
南海和歌山市で済ませてから、
行きましたけど。
（南海サザンと同時の乗り鉄のため、
和歌山市から野上電車前まではバス利用）
このスレ、読んでいますが、
昭和62年9月の生石高原ハイキング、
1回と、
平成4年、平成5年に、
合計8回ほど、乗り鉄に行っていますが、
僕は野上電鉄職員の接遇で、不快な体験、
まったく記憶にありません。
撮らないから、でしょうし、
職員の方から見て、
当時の僕の姿は、
一般利用者と区別できないはず、
……だからなんでしょうけど。
トイレには、さすがに、
抵抗を感じ、
平成の2回目からは、
南海和歌山市で済ませてから、
行きましたけど。
（南海サザンと同時の乗り鉄のため、
和歌山市から野上電車前まではバス利用）
828 ：回想774列車：2014/04/30(水) 20:31:48.75 ID:p/df15Ap
末期は接客マナー最悪だったような
乗客を馬鹿にしていたとしか思えない
乗客を馬鹿にしていたとしか思えない
829 ：池原あゆみ47歳：2014/04/30(水) 21:21:01.40 ID:tTKrfMmP
いや、大学生の一人歩きです。
僕の高校～大学時代は
登山一辺倒でした。
あの時代、現在ほど、
熊野古道が注目されていたら、
情報も入って、良かったのに、
と、思います。
「廃道となり放置されている熊野古道、
ヤブこぎしながら歩いていく若い男」
でした。
当時は、登山ガイドですら、
「いくら熊野古道とはいっても、
大昔の話であり、
地元自治体からすれば、
お金や人手がかかる登山道整備など、
御免こうむる、といったところだろう」
（昭和54年発行の登山ガイドの記述）
……こんな扱いでした。
現代に、野上電鉄が存続していたら、
登山口駅前に、
僕より10歳～20歳くらい上の世代が、
集っていたのでしょう。
野上電鉄が消えて、時代は流れ、
98年から始めたネットの世界、
生石高原というところ、
自家用車以外で行く、という話を
聞いたことは皆無です。
僕の高校～大学時代は
登山一辺倒でした。
あの時代、現在ほど、
熊野古道が注目されていたら、
情報も入って、良かったのに、
と、思います。
「廃道となり放置されている熊野古道、
ヤブこぎしながら歩いていく若い男」
でした。
当時は、登山ガイドですら、
「いくら熊野古道とはいっても、
大昔の話であり、
地元自治体からすれば、
お金や人手がかかる登山道整備など、
御免こうむる、といったところだろう」
（昭和54年発行の登山ガイドの記述）
……こんな扱いでした。
現代に、野上電鉄が存続していたら、
登山口駅前に、
僕より10歳～20歳くらい上の世代が、
集っていたのでしょう。
野上電鉄が消えて、時代は流れ、
98年から始めたネットの世界、
生石高原というところ、
自家用車以外で行く、という話を
聞いたことは皆無です。
831 ：回想774列車：2014/05/01(木) 06:18:58.01 ID:eHRfR7jq
>>825
先代のは無地紋でしたから確かに謎ですな
先代のは無地紋でしたから確かに謎ですな
832 ：池原あゆみ47歳：2014/05/06(火) 13:45:00.68 ID:jlg/YO4D
いま高野山奥の院前です。
レストランで精進弁当を食べています。
大十バス、登山口・海南駅経由、
マリーナシティ行き、
発車は15：00で、乗ります。
一度、登山口で降りて、
後続の野上電鉄代替系統に乗り換えます。
実際に高野山に来ると、
野上電鉄の高野山延伸はあり得なかった。
国道370号線ルートで鉄道敷設は、
地形的に厳しすぎて、
まず不可能だろうと思いますし、
技術的な面でも、
南海高野線の母体となった鉄道ほど、
資本力もないから、
神野市場より東の免許はあきらめたことが
分かります。
レストランで精進弁当を食べています。
大十バス、登山口・海南駅経由、
マリーナシティ行き、
発車は15：00で、乗ります。
一度、登山口で降りて、
後続の野上電鉄代替系統に乗り換えます。
実際に高野山に来ると、
野上電鉄の高野山延伸はあり得なかった。
国道370号線ルートで鉄道敷設は、
地形的に厳しすぎて、
まず不可能だろうと思いますし、
技術的な面でも、
南海高野線の母体となった鉄道ほど、
資本力もないから、
神野市場より東の免許はあきらめたことが
分かります。
833 ：池原あゆみ47歳：2014/05/06(火) 17:16:11.41 ID:jlg/YO4D
海南から、くろしお92号に乗車中。
高野山奥の院前～登山口駅。
バスから、未成線で確認できるのは、
紀美野町吉野の鉄道用地だけです。
土地利用として不自然な更地なので、
廃線跡書物により、
鉄道用地だったのだろう、と、
確認はできます。
ただし、未成線に関する記述は、
推測によるところもあるでしょうから、
確証はありません。
山間部で、バスから
未成線の痕跡を確認するなんて、
難易度が高すぎます。
登山口駅～海南駅（日方駅）。
こちらは、分かりやすいです。
乗車経験のある廃線は、
バスからでも、確認は容易です。
高野山奥の院前～登山口駅。
バスから、未成線で確認できるのは、
紀美野町吉野の鉄道用地だけです。
土地利用として不自然な更地なので、
廃線跡書物により、
鉄道用地だったのだろう、と、
確認はできます。
ただし、未成線に関する記述は、
推測によるところもあるでしょうから、
確証はありません。
山間部で、バスから
未成線の痕跡を確認するなんて、
難易度が高すぎます。
登山口駅～海南駅（日方駅）。
こちらは、分かりやすいです。
乗車経験のある廃線は、
バスからでも、確認は容易です。
834 ：回想774列車：2014/05/14(水) 02:06:49.02 ID:Y0SQ28eI
宗とかいう白髪の車掌がいたな
835 ：回想774列車：2014/05/14(水) 10:38:44.03 ID:rFhdk0V8
その人が切符燃やす人です
？
>>836
間違いないの？
間違いないの？
840 ：回想774列車：2014/05/16(金) 01:51:49.96 ID:UuMW36Mw
名前は覚えてないが、確かに白髪の車掌はひどかった記憶がある。
無人駅で降りようとした客から切符をが差し出されると、無言で目の前で破り、ポケットに突っ込む。
紀伊野上に到着すると、それをホームに置かれた石油缶に突っ込み、ライターで火をつける。
火が消えないまま列車を発車させる。
あんな人格でよく車掌やれるもんだと思ったよ。
無人駅で降りようとした客から切符をが差し出されると、無言で目の前で破り、ポケットに突っ込む。
紀伊野上に到着すると、それをホームに置かれた石油缶に突っ込み、ライターで火をつける。
火が消えないまま列車を発車させる。
あんな人格でよく車掌やれるもんだと思ったよ。
841 ：回想774列車：2014/05/17(土) 10:36:43.96 ID:Lsz7D3C2
本社でダイヤグラム欲しいんですがって頼んだら、応じてくれたものの
きっちりコピー料金を請求されたな。
きっちりコピー料金を請求されたな。
842 ：回想774列車：2014/05/17(土) 19:41:29.77 ID:oDmpKR5O
843 ：回想774列車：2014/05/25(日) 10:30:13.91 ID:dX91SY9Q
現存してたら、名古屋地下鉄の単行改造車あたりが走っているのだろうか。
少なくとも「連絡口」はなくなっているだろう。
まさかの海南高架駅に乗り入れとか？？
少なくとも「連絡口」はなくなっているだろう。
まさかの海南高架駅に乗り入れとか？？
>>844
野鉄廃線決定前から高架の脚だけ建ってたのでそれは無いです。
野鉄廃線決定前から高架の脚だけ建ってたのでそれは無いです。
847 ：野上電鉄社史編纂委員会：2014/06/14(土) 17:26:41.34 ID:1M9AJqij
連絡口のカーブを廃止して海南駅高架に対してほぼ直角に突っ込むように
計画されていました。
高架と地上でT字形の配置です。
計画されていました。
高架と地上でT字形の配置です。
>>840
異様な光景だな
異様な光景だな
849 ：回想774列車：2014/06/15(日) 18:04:53.80 ID:ZtWjLTM1
>>845
営団車は重すぎて、橋梁が持たないんじゃないか？
営団車は重すぎて、橋梁が持たないんじゃないか？
>>849
地上設備を改良したかも
地上設備を改良したかも
851 ：回想774列車：2014/07/13(日) 02:29:42.97 ID:WOl36X6e
852 ：回想774列車：2014/07/13(日) 10:05:04.54 ID:w15kjBZw
池沼あゆみさんがいないと伸びないな
853 ：お知恵拝借：2014/08/02(土) 17:48:44.18 ID:Qm1MZX8q
以下の資料、写真を探しています。
何処そこの書籍で見かけた等々ご存知の方はご協力お願い致します。
１ 海南駅における直通貨車のやり取りにおいて、初期には
国鉄海南駅４番貨物側線の和歌山側３分の１程を野鉄において
直流６００V電化、野鉄電車もしくは電動貨車が国鉄海南駅構内
に乗り入れておりました。この写真もしくは関連資料等。
２ 同、末期には国鉄側にて貨車を日方駅構内に押し込んでいました
が、この作業において、押し込みは貨物列車（機関車）によるもの
か、海南駅貨物移動機（海南駅員貨物係）によるものか。又、この
作業風景の写真、関連資料等。
３ 水間鉄道から来た５０１系の完成予想記事が当時全国紙の記事に掲載
されたことがあったそうです。その新聞名と日付。
車体は破棄し遠州鉄道の車両をモデルとした前面１枚窓の新造車体
だったそうです。
以上何かご存知でしたらご教授お願い致します。
何処そこの書籍で見かけた等々ご存知の方はご協力お願い致します。
１ 海南駅における直通貨車のやり取りにおいて、初期には
国鉄海南駅４番貨物側線の和歌山側３分の１程を野鉄において
直流６００V電化、野鉄電車もしくは電動貨車が国鉄海南駅構内
に乗り入れておりました。この写真もしくは関連資料等。
２ 同、末期には国鉄側にて貨車を日方駅構内に押し込んでいました
が、この作業において、押し込みは貨物列車（機関車）によるもの
か、海南駅貨物移動機（海南駅員貨物係）によるものか。又、この
作業風景の写真、関連資料等。
３ 水間鉄道から来た５０１系の完成予想記事が当時全国紙の記事に掲載
されたことがあったそうです。その新聞名と日付。
車体は破棄し遠州鉄道の車両をモデルとした前面１枚窓の新造車体
だったそうです。
以上何かご存知でしたらご教授お願い致します。
854 ：回想774列車：2014/08/04(月) 14:23:15.08 ID:1xjs8N67
3はアルナ工機製のﾓﾊ80となる予定だった車両とは違うのかな？
855 ：名無しが氏んでも代わりはいるもの：2014/08/04(月) 15:43:19.57 ID:d4qCHNE+
モハ80については>>749辺りに記述があるが、
車体は新造で足回りは京阪から流用の予定だったかと。
車体は新造で足回りは京阪から流用の予定だったかと。
856 ：回想774列車：2014/09/22(月) 12:08:52.59 ID:SJNY5s2+
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857 ：お知恵拝借：2014/11/02(日) 17:16:48.01 ID:AyPSmL28
遅くなりましたが、御二方ご回答ありがとうございました。
御一方は大変失礼ながら、当方のPCが旧式の為、文字化け致しまして、
判読不能と成っております。
なお、しおラーメンもよろしいですが、当地の和歌山ラーメンもご賞味下さい。
御一方は大変失礼ながら、当方のPCが旧式の為、文字化け致しまして、
判読不能と成っております。
なお、しおラーメンもよろしいですが、当地の和歌山ラーメンもご賞味下さい。
858 ：池原あゆみ47歳：2014/11/22(土) 13:10:40.58 ID:7LWg88Ex
橋本駅前バス乗り場で、
にうつひめ神社行きバスを待つ。
５番乗り場ポールの、
「これが淡路か、ニースじゃないか……」
まだ健在。
にうつひめ神社行きバスを待つ。
５番乗り場ポールの、
「これが淡路か、ニースじゃないか……」
まだ健在。
いま健在なら、週末は貴志川線とセットで結構賑わうだろうなあ。
日本最後の2軸気動車が走る紀州鉄道にも寄ってやって下さい
861 ：回想774列車：2014/12/31(水) 13:51:09.59 ID:mOiUWV71
862 ：回想774列車：2014/12/31(水) 22:30:56.25 ID:Il+E8hqq
今なら両備が買ったかもな。従業員は全員クビかもしらんが。
863 ：回想774列車：2015/01/01(木) 10:32:53.30 ID:O6k9rsHL
野上電鉄の各駅のホームの上屋の天井に取り付けられていた駅名表には、隣の駅が
沖野々ではないのに駅名表の下の端に小さく「沖野々」と書かれてあったが、
何の理由があったのだろうか
沖野々ではないのに駅名表の下の端に小さく「沖野々」と書かれてあったが、
何の理由があったのだろうか
去年個人所有の車両の中に入らせてもらいました。
解散の中吊りがそのままになってました。
メーターが圧力計しか付いてないのもびっくりしました。
見たい方は平日で病院の昼休み時間が良いでしょう。
車両も朽ちてきて、先生も高齢なんで早めの方が良いでしょう。
私は何時でも良いか、と思っていたら動木駅横の橋梁が撤去されてしまってました。
http://fileup.jp/up/5337.jpg
http://fileup.jp/up/5336.jpg
解散の中吊りがそのままになってました。
メーターが圧力計しか付いてないのもびっくりしました。
見たい方は平日で病院の昼休み時間が良いでしょう。
車両も朽ちてきて、先生も高齢なんで早めの方が良いでしょう。
私は何時でも良いか、と思っていたら動木駅横の橋梁が撤去されてしまってました。
http://fileup.jp/up/5337.jpg
http://fileup.jp/up/5336.jpg
>>864
北山の２７ですな
北山の２７ですな
紀の川市の事件で和歌山が殺伐としているが、
前からあの辺りで、ナタを持った男が目撃されていたようだ
カメラを向けただけで、電車を止め怒鳴りつける
クソ不良野上ウテシを何故か連想してしまったw
前からあの辺りで、ナタを持った男が目撃されていたようだ
カメラを向けただけで、電車を止め怒鳴りつける
クソ不良野上ウテシを何故か連想してしまったw