懐かしの東北･山形・秋田・上越・長野新幹線

200系で賑やかだった頃の東北･上越新幹線
200系との併結運用もあった頃の山形・秋田新幹線
東京〜長野間無停車の列車があった頃の長野新幹線
懐かしい頃の国鉄→JR東日本の新幹線について。

長野新幹線なんてそんなに懐かしくないね

駅到着時の車内放送に、駅ごとの民謡をメロディに
使っていたのが懐かしい。

200系2階建てG車の階下の個室に乗客がいるのを見たことがない
のも懐かしい。

400系旧色はかっこよかったね

400系がなくなったら、新幹線の1-2列シートも見納めになるんだね…
と、おもたが、E5のスーパーグリーン車ができるんでしたな。

北上線の接続がすげぇ悪かったのを覚えてますよ

開業時のあさまはかなり停車駅がランダムだった
乗客の流動でも測っていたのか

立てたタバコが倒れないのは本当だった。
大宮仙台間を1時間59分で走っていた。

灰色に緑帯の塗装のE1、初期にはデッキにサンドイッチの自販機があった。
車内販売もせよ、との要望でも強かったのか、次に乗ったときには
お姉さんが大きなビニール袋にサンドイッチの箱をたくさん詰め込み
わしづかみwにして客室に売りに来た。

近鉄ビスタや最近の束の2F-G車はカゴで持ってくるよね。

自動放送アナウンスが冗長だった。列車到着前にホームで流れるのは
　「この電車は1号車2号車の順で一番後ろが12号車です」
　「禁煙車は1号車と8号車、グリーン車の一部です」
という感じ。

忘れちゃならない「ソワニエ」。

>>11
200系2階建て車に乗ったけど、ついに誰が「ソワニエ」かわからなかった。
謎のロッカーがいくつかカウンターに設けてあったが、告知もなく
何の用途かは不明だった。

200系の普通車の座席、リクライニングはちょっとしかしないし
3列側は向きが逆の場合があるし（かなり不評？）
最終F8編成が2005年頃Maxとき代走ではかなり乗車させてもらった

車内販売やビュフェに売ってる「ほやの燻製」が東北新幹線のアイデンティティだった。

ほやの燻製は現役でしょう。

>>8
長野から東京まで1駅だけ停車ってのがあったような。
開業1〜2ヶ月後に、臨時列車でたしか東京〜軽井沢ノンストップ
ってのがあったような（1箇所くらい停まったかな?）。
数えたら8両編成で19人しか乗っていなかった。貸しきり気分。

>>8
あさまだけじゃなくて東北上越含めて全てランダムダイヤ。


従ってダイヤが乱れると収拾がつかなくなってた。
そして2002･12改正でまさかのパターンダイヤ導入（上越・長野は怪しかったが）


そういえばつばさデビュー時（東京が1面2線時代）は定期つばさでも1往復だけ上野発着便があったな。
もちろん連結相手が緑の200系時代。
その頃上野から連結相手のやまびこに乗ったが見事にガラガラだったよ。
自由席でも1両に10人位しか乗ってなかった。

仙台以北ノンストップのはずなのに、何故か所要時間が各駅タイプと変わらなかった臨時のなんちゃってスーパーやまびこ。

懐かしい
昔、リレー号で大宮まで行き、大宮始発で長岡まで行ったよ

リレー号って、グリーン車はリラックスカーだかヘンな名前がついてて
新幹線のグリーン券所持者優先といっても事情上開放状態で
俺は友人の出迎えに託つけてリクライニングシートを味わったよ。

>>20
リレー号だけでグリーン料金とっちゃうととんでもないぼったくりになってしまうから、仕方なく開放にしたんでしたよね。
名前は「シルバーカー」で、時刻表の編成表では自由席グリーン車のマークが宛がわれておりました。

>>21
シルバーカーでしたか、さんくすです

上越新幹線開業初日の新潟発の列車には各座席に
それを報じる新潟日報の号外が挿してあった…

開業当日、乗客が座席のテーブルにタバコを立てて「おお！倒れない！」と驚いていた

島氏（だったかな?）は、デラックスに造りすぎましたなと語っていた。

「上野発、新幹線。日本の旅が濃くなった。」

開業まもない1982年の8月にやまびこで北上のばあちゃんちに行ったよ。
指定券が超プレミア化してて親父が連日早朝から並んで取ってくれた。
そんなフィーバーの最中だったから、乗客たちはリレー号車内からハイテンションで、
リレー号の車掌のコテコテの東北訛りに大爆笑。大宮着いたら真新しいホームの
自動放送に姉貴は「999みたーい」と感想をもらしておりました。

>>27
すんかんすんルレー号おおむや行きどぅす。

200系の2000番台が出たころ、某駅のホーム事務室の偉そうな人に
試しに聞いてみたら、運用を教えてもらえて、
それで、わざわざ予定を繰り下げて乗った。

>>16
開業当初は１往復だけ東京〜長野間ノンストップのあさまもありました

東京〜長野、最速何分っていうようなポスターありましたね。

今と昔の電車の違い・・・。
電車の運賃が上がらないのは何故？バスは上がってるけど。

東京は、長野だ。

山形の米坂線て知ってる？kwskヨロ。

>>31

倍速７９分！

>>33
>>35
おゝ、思い出した。いわれてみれば懐かしいや。

>>34
米坂線、まだあるよ。沿線の貸切露天がある離れの宿に行ったなぁ。
風呂からは列車は見えなかったけど…

それだけじゃスレチなので…行きは旧塗装のE1で行ったが、
高崎でSTAR21が待避してた。ヨメと一緒だったので気後れして
写真撮りにデッキまでダッシュすることはしなかった。
帰りはやはり米沢から旧塗装の400系。G車では紙おしぼり出た覚えが?

じゅらくのビュッフェのメニュー、
焼き鳥、たこ焼き、チューハイ…

東北新幹線トレインマッサージもあったな。

>>39
200系2階建て車の階下室でしたよね。

２００系の２階建て車といえばカフェテリアもあったな。

E1も出たての頃は盛岡に行ってたよなぁ。

Maxやまびこ11号と4号が定位置でしたよね。

民謡チャイムをもう一度復活してくれないものかな。

>>44
そんなイベントが最近あったような気がするがソースが見つからぬ

1995年の年末のスキーの宣伝が好きでした。
globeとタイアップしたやつ。

東北新幹線初日に、上野からまだ少し残されていた在来線の特急
（583のひばりだったような気がするがよく覚えてない。
食堂車でコーヒーかなんか頼んだと思う）に乗って宇都宮まで行って
上りは新幹線で大宮に戻った。
車内の黄電話で友人宅に電話したら
「なぜ誘ってくれなかったのか」と言われた。
特急券はどうせ貰えないとあきらめたが、ビュッフェのレシートが手元に。

>>47
57・6改正ですな。
あの改正というか、繋ぎダイヤはあるいみ驚愕。
最優等特急であるはずの「はつかり」を黒磯やら須賀川に停車させた。
廃止された「ひばり」停車駅との兼ね合いでそうなったのは判るんだが、57年6月22日を以て東北特急の時代は終わってしまったんだなと痛感させられた。


所で583なら「はつかり」では？

>>48
ありがとうございます。
天井の高さから583は間違いないです。
最初で最後の在来東北線の昼行特急乗車体験になってしまいました。

>>48
583系の｢ひばり｣は実際に存在していたぞ
http://azusa32.cool.ne.jp/hibari.html

583ひばりは53.10まで

200系K編成の7号車はホント重宝した。
7号車と8号車(グリーン)以外は3列逆向き固定の糞リクライニングだったが
7号車だけは400系と同じリクライングシートだったのもイイ思い出

２００系Ｈ編成は漏れは好きだったな〜
東京駅８時丁度発のスーパーやまびこ１号にはよく乗ったから。
上野と大宮を通過する快感は何とも…。ｗｗ

>>53
7:36の「あさひ1号」もね。
この二つの列車、土曜日はウイークエンドフリーのお客さんでいっぱいだったな。

>>53
今のはやて5号（その前ははやて・こまち3号）7：56

>>54
今のMaxとき307号（その前もMaxとき307号）7：48
のあたりだが

>>52
リニューアルされたKは7号車がショボ座席だね

3列逆向き席も最終期はGなし12両H4、H5やMaxとき代走のF8
をねらってのった

>>38
E1,E4の売店で提供してくんないかな？

>>54
そうでしたよね〜♪漏れもその一味だったけどねｗｗｗ
当時、いっつも３列シートの窓側を指定を買っていました。
理由は仙台駅発車後、新幹線の車庫を見る為でしたｗ

やっぱり２００系Ｈ編成がスーパー運用に
入っていた頃の方が輝いていたと思う。

>>55
になるのかな？
けど漏れははやて＆こまちが走り始めてからは東北新幹線は乗っていません。

>>58の訂正

＞当時、いっつも３列シートの窓側を指定を買っていました。 は

当時、いっつも３列シート窓側の指定を買っていました。　

の誤りです。スマソ。

Ｈ編成に乗るときにはいつも1号車を狙っていたものです。

自由席はフルリクライニングなのに、指定席はインチキリクライニングって編成もあったよな。

>>35
上りは高崎分岐器の影響だと思うが８１分だよね？
下りの分岐器は３４番だったか、結構話題になったよね？

上野開業のあたりまでは車内放送のメロディが地方色あふれる童謡とか
民謡だったな。
上野到着が滝廉太郎の「花」で、仙台が「さんさ時雨」とか。
古きよき時代。

東北新幹線って未だに未完成路線なんだっけ？
何で盛岡までしか行かないのだろうと思ってしまった。
岩手にそんな有力な政治家っていたか?

>>64
ヒント：今はミンス

やっぱりＨ編成が好きだったな。
２階車付き16両編成で走る姿は迫力があった…。

家を掃除してたら、「懐かしの東北・上越新幹線チャイム」なるCDを発見。
当時の車内放送や効果音とともに、民謡チャイムが収録されてた。

（東北）
上野：花　大宮：大宮踊り　小山：小山音頭　宇都宮：日光和楽踊り
那須塩原：機織り歌　新白河：白河音頭　郡山：会津磐梯山
福島：飯坂小唄　白石蔵王：白石音頭　仙台：斉太郎節
古川：お立ち酒　一ノ関：クルクル節　水沢江刺：麦つき節
北上：北上夜曲　新花巻：星めぐりの歌　盛岡：南部牛追唄

（上越）
熊谷：秩父音頭　高崎：八木節　上毛高原：上州馬子唄
越後湯沢：湯沢旅情　浦佐：さんよ節　長岡：長岡甚句
燕三条：岩室甚句　新潟：佐渡おけさ

>>67
東京駅のチャイムは「お江戸日本橋」にするつもりだったらしい。

開業当日下り一番列車で仙台駅一番降り、ラジオ局からインタビューを受け、記念品をもらった。

昔は福島からつばさが秋田まで走ってたから、
速達タイプでも山形方面の乗り継ぎを考えて福島とかにも止まってたな。

>>65
彼よりもむしろゼンコーだろうな。

>>71
水沢江刺駅の設置は、O氏の影響かも。

たしか奥州市が誕生するまで、江刺市唯一の駅じゃなかったか?＞水沢江刺

水沢江刺駅の所在地は水沢市だよ。
新幹線の線路は江刺市内てゆうか中心部近くを通るんだが駅はない。
計画段階では仮称「新水沢駅」だったが、江刺市のゴリ押しで水沢江刺に

>>74
おくればせながらサンクスです。

昭和60年3月14日に、320Cレチに切ってもらった車内補充券が出てきた

そういや昔の東北新幹線のテープ案内で
英語案内する場合「乗り換え」について
初期はplease change hereだったけど
あるときからplease transfer at this stationになった気がする

くりこま高原が開業した時に英語放送が始まった?

>>78
いや，開業当初から駅到着前に自動放送（日本語＆英語）があった。

英語部分はこんな感じだったはず。
We will soon take a brief stop at Koriyama.
Passengers to Ban-etu-West-Line,Ban-etsu-East-Line,Suigun-Line,
Please change here.Thank you.

この最後の部分がいつだったか
Plerse transfer at this station.Thank you.

このようにかわった記憶。

>>79 それはどうも。

>>79
take a brief stop?

make？

昔の新幹線アイスはロッテのイタリアーノみたいな緑色の容器で
ふたに200系の絵が描いてあったね。値段も確か200円だった。

東北新幹線の楽しみ
大宮で自由席券で乗車→そのままビュフェへ→
ホワイトチョコレートをつまみながらブラックコーヒーを飲み
仕切りのない流れる車窓風景をながめる

→１時間もたたないうちに郡山到着→下車

マッサージを受けてみたかった

長野新幹線を走る200系見ずじまい

>>86
200系完全引退前に復活してほしい。
当時の12両編成は残念ながら・・・だが、できればオリジナル塗色のK47を60Hz対応化にして・・・

（追加）
あと軽量化も必要だったな。

【山形】 特産のマツタケのパッケージに美少女イラスト採用、予約殺到
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1225377956/l50
（画像）
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_17028.jpg

何で塗色変えたんだろう。
特にE1。

E1が塗装変えたのは、車内リニュに合わせてだったとオモ

個室に乗りたかったな…。

ホームにイージーリスニング風の音楽がが流れてた

>>85
マッサージなら受けたよ
ただ、１５分で１６００円はちょっと高かったと思う・・・

ごく些細な話だが高崎〜上田ノンストップのあさまが臨時でだが復活した

平成６年１月　盛岡→仙台→東京　２ｈ３６ｍ
上野通過が妙に感動した。

もし82年当時から盛岡〜東京間が完成していれば
東海道と乗り入れ、食堂車も営業されたんだろうか…？

童心に「スーパーやまびこ」がめちゃくちゃかっこよかったのを覚えてる。

>>97
台東区長はじめ上野の商店主などにスルーを阻止されたんでしたよね?

もともと新幹線上野駅の計画はなかったわけで。

そういえば田端の基地は東海道が使って、東京一運?は東北が使えば
折り返しの頻度が減って効率的だというアイディアがあったそうな…

>>99
人間として許せないよな、ああいう連中。

>>99
北九州モノレールみたい。

>97
たしか仙台の新幹線ホームにも食堂車用排水設備があったような？？

まぁ夜行新幹線計画もあったから
あってもおかしくはないな。

長野「行」新幹線の200系とフランス語放送＆案内が懐かしい。
もう10年も前なのか・・・

開業後４ヶ月の五輪本番。
背面テーブルやドアにはゼロックス名義だったかで五輪エンブレム、東京駅のホームやコンコースにも五輪エンブレムがあったね。
五輪期間中は乗客の半数は外国人。
善光寺平に入るとすぐに見える北アルプスに大喜びの欧米人には驚いたモンだ。
カナダの選手に「SHINKANSEN」と書いてある前で写真撮ってくれとか言われて写真を撮ったりもしたし。
長野駅に入る200系を見て「Oh!　SHINKANSEN！」と喜んでる欧米のテレビクルーなんかもいたし。
国際的な感じでなんか楽しかったなぁ

ただ、E2で乗り慣れている長野新幹線区間を200系で乗ると、さすがに古さを感じたよ。
E2って地味だけど良くできたクルマなんだなぁ・・・と実感できた。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

東北新幹線○○工区

「ひかりは北へ」

看板によっては、赤と白の新幹線電車の絵も見られた。

新幹線上野開業記念で「ハートラインきっぷ」なるフリー切符がありましたな。

懐かしい！あったあった

Ｅ３グリーンの半室喫煙車。
あれって空気清浄機で分煙してたらしいけど、
実際効果はどれ位だったんだろう？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5874310

「ひかりは北へ　東北新幹線上野第二トンネル工事」とかいう看板が、鶯谷〜上野の
常磐線側の柵にあったね。

>>106
探せば、今でもフランス語放送はどっかに落ちてると思うよ。
俺はファイルしてある。

善光寺まで行く商店街で、ピンバッジ売りがいっぱい居たっけ。
外人が出してた露店のバッジ屋でTGVのバッジがあったから、「俺は鉄道ファンだから、
もっと鉄道関係のバッジはないのか？」と聞いたら、得意気に襟に付けた‘JRロゴ’の
バッジを示されて、欲しくなっちまったことを思い出す。

西の0系が無理なら、200系を動態保存できないかな。
アルミボディで長持ち。いざとなれば白・青に塗って映画出演にも対応。

ん

http://www.asahi.com/national/update/0205/TKY200902040347.html

↑ 0系残す具体的な動きすらみえないのに400系とは?
　 アタマ1両くらいなら仙台所に置けそうに思うが。

>>109
その前はＥＥきっぷな

持ち主の氏名を自署する欄がありましたね

上越新幹線開業前の列車愛称名公募で「こしひかり」が
8位か9位につけていた。

いかさしを忘れないでね

あげ

秋田5時ちょうど発の臨時こまちがありましたね。

95〜00年の間になすのに多くG編成が走ってたがあれの便所の臭さと車体のビビリ音は酷かった

「ひかりは北へ」の看板が懐かしい…
そこには赤と白の0系のイラスト…

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

たまには　あおば　や　MAXあおば　のことも思い出してあげてください。

それ言ったら「ＤＤＳーＥ１」もね！
ＮＲＥでキーホルダーまで造ったのにいきなりＭＡＸに改名･･･

昔は一日2・3本宇都宮・郡山・福島に止まるやまびこ・こまちがあったよね、後は東京〜仙台ノンストップのやまびこ・こまちとか

大宮の次が新白河という「やまびこ」が八戸開業時まであった。
栃木県民にとっては頭に来る列車だったが短命に終わった。

>>127-128
そういや、E4系の「MAXあおば」は、
「あおば」名称廃止とE4系投入の時期が僅差で、ぎりぎり実現しなかったんだな。

>>130
そのせいで宇都宮に停まる列車が1時間に1本という時間帯があった


もっとも那須塩原「だけ」通過のやまびこには負けるが…

>>131
おまけに、「Ｍａｘなすの 仙台」「なすの 仙台」は無意味な気がする。
何のためにあるのか不明点。
将来に、東京−仙台の各駅停車タイプが復活する時に使うのか？
復活しても、絶対にやまびこを使うだろう。
国鉄時代に、那須塩原−仙台のあおばがあった。

>>129
磐越西線の優等列車はそのタイプの「やまびこ」に接続していましたね。

>>133
東京−仙台間各駅停車のやまびこなら今でもありますよ。
仙台なすのは仙台つばさ同様になんらかの場合用のつもりで
入れたのでは無いかと。

>>132
宇都宮が1時間に1本の時間帯があったのはやまびこ・こまち関係なくね？
やまつばが結構宇都宮郡山を通過してたからじゃない？
3時間に一本くらいの割合で大宮福島間ノンストップだった気がする、2000年代初頭は。

>>136
つばさ併結列車もだが件の大宮〜新白河ノンストップ列車があったのも原因でそ

当時は宇都宮・郡山程度の利用でも時刻表見ないと大変だった…

たび割7最強

東北新幹線開業の初日に、上野からひばりに乗って宇都宮まで行って
新幹線で帰ってきた。カメラをまだ持っていなかった頃。
切符は…大宮で出場時に回収されてしまった、、
手元にある証拠はビュッフェで飲んだコーヒーのレシート、
日本食堂 やまびこ と書いてあるヤツただ一つ。
車内から黄電話で友人宅に喜々として電話かけた
のも懐かしい。

全国通話のあの電話こそが東海道新幹線に対する優越性でしたね。

>>97
明らかにJR倒壊が受け入れようとしないからだ。
>>135
すでに廃車になったが、200系12両編成の方向幕に「やまびこ　八戸」があったという。

まぼろしの600系

初期の200系F編成はどうして240kmの速度出さず運転していたんだろう。
G編成も同様に

ATCが未対応だったとか?
↑知りもしないでﾃｷﾄｰに言っている

たび割7良かったよな。
高速1000円対抗で復活してくれないかな。

保守

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

久しぶりに書き込みがあったと思ったら……

それはそうと、400系ももうすぐ「懐かしの400系」になるんだなあ

>>148
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

JR東って省電力化とかECO(笑)とかリサイクルとか美味いこと言って電車を入れ替えしてきたけど
200系がまだ走ってるんだし400系はまだまだいけるだろ。
よく電車を新型にコロコロ変えられるそれこそ環境破壊だと思うがな

仕方ない、数年後に東北の全列車275キロ以上化が控えてるから
100系も同じ経緯だったな

200系、アルミボディなのに64�dとか。

そのあとにできた鉄車体の100系がオールMではないのが不思議
でならなかったのも懐かしい。

今Maxとき乗ってるけどリクライニングはしないし席配置は3×3だし最低だな
200系時代よりサービスが逆行してるよな

>>149
自由研究がんばれよ。

仙台工場（今はなんという名前だっけ）の祭りwに行ったが
数年前にあったはずの200系の目つきがアレな先頭車や
ダブルデッカーが姿を消していた。
俺が新幹線にハマる前に引退してしまったので写真撮ってなくて残念。

こまちの分割・併合を仙台で行っていた時期、
仙台から古川へ行こうとした知人がこまちに乗ってしまい、
盛岡まで行ってしまったことがあった。

昔は停車パターンも複雑だったので、誤乗も多かっただろう。

>>152
下の席は3×2のリクライニング席ですよ^^

懐かしの東北・上越・信越・北陸方面の急行と特急スレ、荒らしに遭って潰されたな。

東海道・東北両新幹線の特急料金を通算にさせないための
上野駅を終着とした開業は功を奏した。

あぼーん

あぼーん

山崎 美穂

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

またリアル基地外が来たか

>>64
岩手の政治家もそうだけど、青森の駅設置で揉めた経緯もある
来年全通するわけだが、その代わりに東北本線が盛岡止まりになるという結果に・・・

2階建ても東北筋ではやがて懐かしく?

>>170
東北筋ではやてが懐かしくに見えた

>>171
ほんとにそうなるかもしれないらしい。

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

>>172
醤油は毎日新聞だね。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258015189/

>>171
なんという予言者

>>152
本当にね。MAX E1だったらもっと悲惨。熊谷-高崎のほぼ直線区間でも震動横揺れ酷いよね。

記憶が定かではないが
新幹線開通時、煙草を立てても
倒れないと、いう映像を見た？？
小学生だったので、いまだに不明。

>>177
それ見たことある。仙台放送の男性アナウンサーが走行中に煙草を１本立てたやつ。
煙草が倒れないくらい東北新幹線車両が揺れないことを放送してた。

500円玉じゃなかったっけ？

タバコだよ
上越では残念ながら倒れたw

長野五輪で、長野新幹線に乗り入れるように改造した２００系Ｆ８０？編成について、実際は長野新幹線に定期運用として乗り入れていなかったらしい。
Ｅ２系Ｊ１編成がＮ７編成に改めて転属したから乗り入れが不要になったのかな？

秋田5時ジャストの臨時こまち。

>>181
F80編成は五輪ダイヤ以外は営業運転で長野に入ってないね。
五輪ダイヤでは毎日入ってたけど。

固定式ゲテモノリクライニングシートのF編成とG編成は乗りたくないと誓い
回転リクライニングが装備されてたK編成の8号車ばかり利用してた12年前が懐かしいｗ

土・日きっぷとかもここに入れていいかな？

そして400系も消えた

200系はまだ残っているのに400系を消すなんて・・・。
バブル期に開発製造された車両だからフルレストアすればまだ十分使えると思うがな

延命してE6がでるまで待つってのは無理だったのかな

２００２年の日韓共催ワールドカップサッカー大会で、開業以来初めて深夜時間帯に運転したのが記憶に新しい。

京成や北越急行でさえ160キロを出してると言うのに400系は120位でちんらた走っていた。
国鉄時代からやる気の無さが今も残ってるな

>>190

保守

Ｕターンの時期には停車駅は少ないけど所要時間はかかるという妙な列車が特発されたりしましたよね。

何故かF90番台の編成の座席改善が遅れていたんだよな。

200系用のリクライニングシートの糞さといったらどうしようもなかったな。
デザインは酷いって言うレベルじゃないし3列側は回転できないし乗り心地悪かったし
国鉄のやる気の無さが表に出てた。
数年後には100系用のまともなシートが出てきたのに東北は舐められたもんだ

>>194
F90と92は最後まで交換してなかった気がする
H編成も2〜4号車はひどいものだったしな

>>195
0系2000番台や200系でシートピッチを拡大しつつ採用したあのシートの評判が悪かった
から、100系では更にシートピッチ拡大の上、新型シートを採用した訳だが?
0系1000番台までの転換クロスシートの方が良かったとでも?

長野新幹線で、上野から上田まで１時間ほどで着くのはあるんですか？
ヤフーだと１時間２５分と出ているのですが、１時間で着くのはありますか？

すいません、１時間１０分に訂正です。１時間１０分で到着するのはありますか？
上野から上田まで

>>187
走行距離や速度等を考えずに、車齢だけで語られても‥

列車もクルマと同じで、車齢よりも走行距離の方が耐用を語る上で重要なんだが。

随分と遅いレスだ

>>198
自分でJR東日本の公式から調べろよゆとりが。

10:30→11:47　あさま515
16:30→17:47　あさま533
17:30→18:47　あさま537

以上3本が定期では最速。人にばかり頼ってんじゃないよ。

名無しでGO! 投稿日： 2010/12/04(土) 02:00:36 ID:ax0QX5ud0

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:14:31 ID:Pie3ZxpJO
八戸駅みどりの窓口で、クレーマーヲタが窓口を２０分以上ふさいでいます！
窓口大行列！

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:21:36 ID:Pie3ZxpJO
>>645

行列は俺のせいじゃない
何でこんなことできないの？
とか駅員にほえてた。

後ろの行列の客に対しても、

あと１５分はかかりますから、
って言ってた。

90年代の始め、年末に札幌から大宮まで帰省をするのによく列車を使っていた
のだが、札幌を朝8時に出る北斗に乗っても、海峡、はつかりと乗り継いで、
盛岡で新幹線に乗る頃にはもうすっかり日が暮れていた。それでも、200系の
座席に座ると、もう家に帰り着いたように安心したのを覚えている。後は、
だまって座っていれば大宮に着くんだ、と。

当時の所要時間は約11時間20分だった。新青森開業で、当時から(スーパー北斗
の効果も合わせて)2時間程度短縮されているが、また札幌から列車を乗り継いで
移動してみたくなったな。今では札幌を離れて首都圏に住んでいるのだが。

>>1
今や新幹線も全線廃止とはねえ…

200+E3のやまびこ・こまちだった頃に、
福島駅通過してすぐに停電になり急停止したのは驚いた

歴史的に八戸はやて時代は一番半端な時代になりそうだけど
高校、大学生として過ごした時代だったから今のところ一番愛着がある
ものごころついたときはすでに上野発だった若輩者の考えだけど

Ｅ２系登場時、これを狙って帰省してたな・・・９７年は
しかもグリーンで
当時は３往復しかなかったのに、今じゃ完全に主力だね

帰省する時、盛岡以北のはつかりでボロ車両（583と非リニューアル485）に
当たるのが嫌なので臨時だけは絶対避けてた
今じゃそんな必要もなくなったな・・・

当方八戸市民

>>208
新幹線になって二戸あたりの峠越えがなくなったのは本当に衝撃的だったよな。

5年後を目処にMAX引退させるみたいだな

わざわざ指定席取ったのに、逆向きの3列席　(´･ω･`)

東北新幹線開業したころの東北各駅はいろんな意味で大変だった。
「新幹線」「在来線」の概念区別ができていない一般客相手にそれを説明する駅員。
しかも新幹線は大宮までだったのでそこからの乗り継ぎ案内もしなくてはいけない。
はたまためでたく新幹線の自由席特急券を買ったはいいけど従来の在来線ホームを
ウロウロして乗り遅れるお客への対応などなど・・・・。

>「新幹線」「在来線」の概念区別ができていない
>はたまためでたく新幹線の自由席特急券を買ったはいいけど従来の在来線ホームを
ウロウロして乗り遅れるお客

土人並みの民度だな

>>213
とりあえずお前が民度という言葉の意味を理解してない事と
自分が住んでる所を鼻に掛けて偉そうな態度を取ってる事はよく分かった

２００系Ｅ２・３編成は、昭和５５年に製造されて幹ニイに配属されたが、昭和５５年当時は幹ニイは完成していた？

1

特急　秋田リレー号

長野「行き」新幹線だったねｗ

>>215
上越は東北新幹線と工事着工は同じで、昭和56年に同時開業の予定だったそうなので、
完成していたかと

全区間（大宮〜新潟）の直通試運転が行われたのは、東北の開業から1ヶ月後でした

うるせえバカ

民謡チャイムが無くなったのいつ?

つばさ速達便
東京→福島→山形→新庄

出来れば福島も飛ばして欲しい。

懐かしくはない

200系H編成の普通車指定席に3列側も回転するシートが導入されたのは
画期的だと思ったが、その後の車両（E1系〜）のシートピッチが980mmになったのには
ちょっとガッカリした。あれはあくまで既存の200系に対する救済措置
であって、以後の新車は221-2000なんかと同様に1040mmに広げられると思ってたから…。

あと、E1、E4系の1〜3号車2階席の「1列6人掛け」って発想にも恐れ入ったが、
それでも実態は、階下の5人掛けより混んでたりするから驚き…。

>>1
東京〜長野間無停車の列車があった頃の長野新幹線
↑
で、開業当初は「東京は長野だ（79分）」なんて喧伝してた。
だけどこんなの1日1本だけで、殆どは105〜110分かかってた。
誇大広告の典型と言えただろう。
しかし、近頃ホントこの手の詐欺紛いのアナウンスが目立つ。

↑どうでもいい

>>215
だいたい完成していた気がする

400系の1-2列のG車…

>>229
それ、東日本（＋東海）以外のJR特急型じゃ当たり前なんだけどな…。
少なくとも、国鉄からの継承車を別にすれば、2-2の特急型グリーン車を保有してるのは
上記両社だけだ。

>>227
もしかして、自社の問題点衝かれて逆切れか？

福島駅って
山形新幹線開業前と後では駅構内の配線の違いってあります・・？
山形線連絡スロープ増設は除いて

>>225
Ｅ１系が東北で走ってた頃だが、指定で乗車したら最悪だった

外がほとんど見えない一階席、それも通路側でドアの真ん前、
ちょっと足伸ばせばドアが開くわ、座席は狭いわでもう二度と乗るまいと思った

まぁ当たった座席が悪かっただけだが次は２００系でいいやって思うように・・・
その次の年、Ｅ２系がやまびことしてデビューしたのだった

ずいぶん前に、亡くなった祖父さんから
もらったんだけど欲しい人っているのかな？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-n0BAw.jpg

>>233
E1系（仮称600系?）が出る直前、2階だけを指定席にするか
1階の一部も指定席にするか思案中みたいな新聞報道があった気が。
ビジネス客には外なんか見えない方が落ち着くなどという需要が
あるのではないかとのことで今の形になったとも聞いたような?

個人的には色といい外観といい、E2でようやくそれまで興味がなかった
束の新幹線にも見れる?電車が出た、という印象を持ってます。

東北新幹線には開業時から車内にプッシュ式の黄色い公衆電話があった。

東北新幹線八戸開業は予想外の展開が多かった
まさかの愛称変更、１０両化
100km弱延伸されるだけだから、こまち併結やまびこの延長で済ませるだろうと思ってた
以北の在来線もはつかりが短縮されるだけで485系を使い倒すだろうと思ってたが、
ＪＲ北海道が新型投入、はつかりと海峡廃止、白鳥復活、弘前直行特急設定など・・・

今日から東北系統の200系も懐かしの対象に・・・

>>237
2002/12改正といえば、パターンダイヤ化だった。
と思ったが、既に>>17で・・・

東北系統のE2系単独の運用は確か同改正で登場したと思う。
同改正前だと、東北系統のE2系はE3系併結運用のみだったはず。

200系+E3系が普通に走ってた時代も今は昔か

>>239
とっくの昔だね

昭和５８年ごろかな。妙な急行があった。
郡山発７時４５分発会津若松行「ばんだい」ロザもハザも営業していつも空気輸送。
下り新幹線から接続するのといえば那須塩原始発の郡山着７時ちょうどのやつ。
上り新幹線からはあったかもしれないが，これとは別にかつての「あがの」は「あがの」で
まだ生きていた。（ただし藤田始発で郡山まで快速）。

>>239
あの頃（1998/12改正の頃）の東北（・山形・秋田）系統は編成が多彩だった。
6両、7両、8両、10両、12両、14両、15両、16両、17両・・・
更に8両、12両、16両は数種類あった。

E5系、E6系、E3系L編成統一後は7両、10両、17両に減るのか・・・
あとは東北区間に乗り入れる上越・北陸系統がどうなるか・・・

今は停車駅のパターンが少なくてあまり面白くないな。
昔は新白河停車の大宮通過とか、東京〜仙台間ノンストップで仙台から各駅みたいなのもあったのに。
あと、上越の燕三条は殆どが停車する様になったね。

>>243
北陸系統も安中榛名停車の軽井沢通過とかがあったようで・・・
燕三条停車は確かに増加した。

>>243
その煽りで宇都宮・郡山の停車本数が一定しなかったのは異常だったがな

E7系が登場するみたいだな

幼稚園だか小学生低学年のころに親父が持ってきたビデオで、
おそらくつばさだったと思うんだがイメージビデオあったんだけど知ってる人いないかな？

内容はなんかお姉さんが新幹線にのって旅をする的なやつで
サンドイッチ食べてたり、途中でどこかの団子工場の紹介が入ってたりしてた。
200系とドッキングするシーンもあったかな。

福島と一ノ関のふるさとチャイムが似ている気がする

大宮暫定時代グリーン車利用の場合の上り特急券は大宮駅で回収されなかった。
新幹線利用客以外でもリレー（しかもグリーン車）に乗車しようとする者が増えだし，新幹線のグリーン車を利用した
者がリレーのグリーン席を利用できなくなる事態が発生し新幹線のグリーン席利用の証明が
必要になったから。

【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1324249335/
長野県民の敵！長野県民に喧嘩を売る奥様のスレ。長野県を馬鹿にしてるのはこいつらです


訴訟に持ち込みたい奥様がいる模様
長野で後悔している奥様　VS長野県民＆災害板の長野県スレ住人！？
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1324703572/490-
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/490-
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/462-
長野県の災害総合α２　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/157-

　　　 ／　　`j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　　　／　 /`ｰ'　　_ ＿　_　　　　　　 　　＿＿＿＿＿　　　　　　　　 　　 .┌.i　 .| .|　 　 .,
　　　 〈　 `ヽ　く`V´>　　`ヾ>　　　　　　　|＿＿＿__　 |　　　　　　　　.　　　.|.｜　|.｜　 <~ヽ
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　　　　　　　〉　　ﾉ　ﾘﾟ ヮﾟﾉi|　　　　　　　　 　 ｜ ﾚ'　/　: ﾆﾆﾆ二i"'>　 └-┐.iー┐i─┘　.~　　　/ )
　　　　　　　/ ノ　　 ￣⌒ヽ　　 「　　〉　　 　 ｜　／　　　　　_,-ソ,、　. 　　.| .|　 .| .|　　　　　　　/ /　　　
　　　　　　　ﾉ　　' L　　　　 `ヽ.／　 /　　　　/　/　　　_,,,-彡i､| '-ﾐ'-,、.　　!-!.　.i .i　　 　　　　ノ ./　　　　
　　　　　　／　, '　　　 ノ＼　　´　　/　　.　 /　/　　 .　`'"゛　| |　　｀'"　.　　　 .丿ﾉ　　　.__,,..／ ノ　　
　　　　　 （　　　　 ∠_　　　ヽ､＿, '　　　／ ／　　　　.　　　 {,,! 　 　　　　　 ／.ノ　　　 I"　._,,／　 　
　　　　　　ｉ　 ､　　　　　 ヽ　　　　　　　　￣　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　ゝノ　　 .　　"'"~　　
　　＿,,　┘　 「`ー-ｧ　　 ｊ　　　　　　　　　　　　安全厨かかってこい！

　　(c)長野県の災害総合α２　byアネサン
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/

長野県の差別を広めている人間は長野県の災害スレ住人（アネサン一味）。現在も差別を広め中
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/594

政治の話、災害に直接関係ない話に辟易した住人と
どうしてもその話をしたい住人（アネサン一派）で
「政治控えめ」「災害総合6」にスレ分裂
　↓
災害でアネサン（「前スレ1」という呼称でスレ主きどり）、東海、忍法帖の3人が
つるんでの決めつけ、叩き、追い出し
アネサンが叩かれると他の2人の親衛隊は即座に暴言、B扱い
控えめの住人だと決めつけ、アネサンと東海一味の裏でのヲチ
　↓
ほかの住人の3人に対する不満が爆発
　↓
アネサン、αを独断で立てて出て行く宣言、災害スレ削除申請
（削除板では「追い出された」と被害者づら）
　↓
当然批判続出
アネサンの金魚のフンは捨て台詞でαに移動（その後どこいったｗ）
アネサンは晴れて自分のスレ獲得、ついでに親衛隊も追放ｗ
　↓
アネサン、さらに8を独断で立てる
が、アネサンが「削除権」を持った8には誰も行かない
　↓
行き場を失った野次馬は控えめの庭に目をつける
αvs控えめの図式を作りたくて必死
庭が工作員だということにしたくて必死で布教活動中
　↓
アネサンの悪行を全てなかったことにしたくて必死に工作中
　↓
差別を正当化して弁護士に相談

長野県の災害総合6　http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/lifeline/1318785722/302
302 : 地震雷火事名無し(東海) : 2011/10/22(土) 23:22:29.35 ID:Lpw4fXCt0 [3/4回発言]
あー初めてじゃない人だったか

同和は適度に差別をキープせんといけない
無くなると自分らから差別求めて因縁ふっかけてくるからな

喧嘩が絶えない長野県。長野県の災害スレで始まったアネサン派と反アネサン派の戦い。人権問題、訴訟に持ち込みたい奥様、裁判なんでもござれ
それでも長野県が大好き！皆さん！長野県を見捨てないでね

長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】　http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1326211603/668-
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/623-

長野大好きエエ加減にしな災害　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1326827336/
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/

長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/
長野県の災害総合8　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1323222487/
長野県の地震と放射能情報求む(政治控えめ)1　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1318915318/
遺憾の意　http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/war/1228886546/　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/war/1228886546/
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/
信州信濃　長野　NAGANO　（人権問題板）　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1310980646/


【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3　（既婚女性板）
http://logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/ms/1324249335/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1321757621/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】2
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1323828379/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3　（家庭板）
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324232440/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】�W
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324826917/
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/
長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1326211603/

>>221

９０年３月のくりこま高原開業前

長野県の差別を広めている人間は長野県の災害スレ住人（アネサン一味）。現在も差別を広め中
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/594

政治の話、災害に直接関係ない話に辟易した住人とどうしてもその話をしたい住人（アネサン一派）で「政治控えめ」「災害総合6」にスレ分裂
　↓
災害でアネサン（「前スレ1」という呼称でスレ主きどり）、東海、忍法帖の3人がつるんでの決めつけ、叩き、追い出し
アネサンが叩かれると他の2人の親衛隊は即座に暴言、B扱い。控えめの住人だと決めつけ、アネサンと東海一味の裏でのヲチ
　↓
ほかの住人の3人に対する不満が爆発
　↓
アネサン、αを独断で立てて出て行く宣言、災害スレ削除申請（削除板では「追い出された」と被害者づら）
　↓
当然批判続出。アネサンの金魚のフンは捨て台詞でαに移動（その後どこいったｗ）　アネサンは晴れて自分のスレ獲得、ついでに親衛隊も追放ｗ
　↓
アネサン、さらに8を独断で立てるが、アネサンが「削除権」を持った8には誰も行かない
　↓
行き場を失った野次馬は控えめの庭に目をつける　αvs控えめの図式を作りたくて必死　庭が工作員だということにしたくて必死で布教活動中
　↓
アネサンの悪行を全てなかったことにしたくて必死に工作中
　↓
差別を正当化して弁護士に相談
↓
アネサン一味による裁判云々の脅迫がエスカレート　　New！

信州信濃　長野　NAGANO　（人権問題板）　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1310980646/

長野県の災害総合6　http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/lifeline/1318785722/302
302 : 地震雷火事名無し(東海) : 2011/10/22(土) 23:22:29.35 ID:Lpw4fXCt0 [3/4回発言]
あー初めてじゃない人だったか
同和は適度に差別をキープせんといけない
無くなると自分らから差別求めて因縁ふっかけてくるからな

信州ってﾎﾞﾄｰｿ便所が未だに多そうだね。

地上を走る新幹線ってのも違和感があるね

車内放送の「…水沢江刺、サンキュー」。
これが「…ミズサワエサスィ、センキュー」だったこと。

東北新幹線 開業30年

で、昨日は大宮―盛岡間の列車が走ったとか。200系の残党をオリジナル塗装にして…。
あと、開業日に運転士務めた元国鉄職員が盛岡駅を訪れたという…。

大宮市内の高校１年生だったので帰りがけに見に行った。
夕方でもまだ祝賀ムード満々で、フリーでホームへ入れてもらえたね。
スラブ軌道の『ココーン、ココーン』て音は、未来が近づいた気分にさせてくれたな。

新幹線開業30周年のスタンプラリーやっていた。
地味だけど盛岡駅で発見
他の駅は北上、一関駅
賞品は30周年の記念品。

>>262
「大宮市内」って言葉がすでに懐かしですよねｗ

初代Max、Maxやまびこ、Maxやまつば、Maxなすの：9月撤退予定。
初代Max導入の1994年7月から18年間東北新幹線でMax車両が運転していたが、遂に東北でMaxそのものが撤退されることになった。
上越新幹線で2編成が廃車、4編成稼働中の初代Maxは完全撤退→廃車予定。

盛岡−八戸間初乗車
車窓は長野新幹線みたいだなって思った

200とE1もいよいよ引退か・・・

>>1
>東京〜長野間無停車の列車があった頃の長野新幹線
これや、東京―仙台間ノンストップが消えて、
何で上越新幹線の全区間ノンストップが「新たに」設けられたんだか…。
新潟って何様…？
国鉄の頃から１県1支社なんて過分な扱いだったし…。

全駅ノンストップにしなくても、越後湯沢通過だけでいいんだよな。
あるいはたにがわを速くすればいい。

ま、どうやってもあのチェーンの先を乗客が使う日は来なさそうだが。

国鉄時代から含めて、東日本の新幹線ってグリーン車のついてない編成ってありましたか？

車内販売やっていたことがあるけど、お姉様方にいじめられた思い出しかありませんw

>>268
長野鉄道管理局、高崎鉄道管理局も一県じゃね
大昔は知らん
この新潟、長野、高崎の三局は他県の分も見ていたが

60Hzを走れる200系が存在したのも知らない人がいるのだろうな。

>>273
長野五輪期間限定だったな

秋田新幹線開業当時の車内販売のメニューは豊富でしたね。

北陸新幹線用の新型車両の詳細が公開されたよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1346743647/

>>44
昭和天皇が病気になって歌舞音曲が自粛になったんだよ。

>>272
今のJR東日本エリアを、国鉄末期の鉄道管理局に当てはめると
・青函船舶鉄道管理局
・秋田鉄道管理局
・盛岡鉄道管理局
・仙台鉄道管理局
・新潟鉄道管理局
・水戸鉄道管理局
・東京北鉄道管理局
・東京西鉄道管理局
・千葉鉄道管理局
・東京南鉄道管理局
・長野鉄道管理局

（高崎鉄道管理局ってのは無い）

でかい釣り針だな

ホントにデカイ釣り針だな。よく釣れますか？大物が釣れるといいですね。

>>277も釣り針だな。
ご当地チャイム廃止は1991年の東京開業時だよ。このとき既に平成3年。

ただ、1990年のくりこま高原駅開業時には、ご当地チャイムを用意しなかったため、
くりこま高原停車列車のみ、先行してご当地チャイムを使わなかった。

釣りスレと化してるな

東北新幹線に慣れてた自分にとっては、
長野新幹線に初乗車した時に車窓が異質に感じた
やっぱ地上区間の多さだろうね

>>278

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80

国鉄の管理局

長野新幹線15周年記念入場券ってすぐ売り切れるかな。

・秋田鉄道管理局=>秋田支社
・盛岡鉄道管理局=>盛岡支社ｰ青森支店
・仙台鉄道管理局=>仙台支社ｰ山形支店
・新潟鉄道管理局=>新潟支社
・水戸鉄道管理局=>水戸支社
・東京北鉄道管理局ｰ東京西鉄道管理局ｰ東京南鉄道管理局=>首都圏エリア(横浜支社、東京支社、大宮支社、八王子支社)
・千葉鉄道管理局=>千葉支社
・長野鉄道管理局=>長野支社
・高崎鉄道管理局=>高崎支社

長野新幹線の「元服」の日。
誕生当初は、たった1本の所要時間（下りノンストップ;79分）を以て全てがそうであるかの如く喧伝し（大半の列車は105〜110分）、
「東京は長野だ」なんて吹聴する看板立ててたもんだった。

>>278
横軽…

【JNR】高崎鉄道管理局【日本国有鉄道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234239274/

秋田新幹線には山形みたいなカリスマさんはいないのかな？

八戸開通以降、俺が指定で取ると７、８号車に当たる確率が高くなった
まぁ当たり車両なんだがｗ
Ｅ５系に変わってもそれは変わらなかった

車内販売と言えば、一度ワゴンの突撃を食らったことがあった。

自分の中のMスイッチが入って終点までその車販嬢から弁当やら何やら買いまくることにw

上越新幹線&nbsp;開業30年

すいません。長野新幹線ってJR新幹線の事でいいでしょうか？
埼玉の大宮から東京までの路線で調べると、JR新幹線が出てきたので。
そこにあさま４００？だかが書いてあって、調べると長野新幹線とでてきました。
これって普通の一般の電車と新幹線の料金が同じだったんですが
新幹線の方が別途料金がかかりますか？

>>294
大宮から東京は東北・上越・秋田・山形・長野の各新幹線が乗れます。
たぶん時間的に400号が被ったものと思われます。
乗車券の他に特急券がかかるのと、指定席・グリーン車は別途料金がかかります。

どこかのブログにあった山形新幹線の車内販売の縄の謎って、結局何だったんだろう。

どんな謎だ？

>>297
今夜もお疲れ様
余程暇なんだな〜
色んなスレに短文糞レス・・・・・・・・
















楽しい？

北陸新幹線の路線名で苦労しているが苦労する必要はない
高崎から上越を長野新幹線にし　上越から敦賀　最終的に大阪を北陸新幹線にすればいいです

新幹線開業前は、東京から秋田へは、福島経由より新津経由の方が速かったんだね

昭和48年時刻
つばさ　上野727　　　 秋田1510
いなほ　上野1030　　　秋田1759
つばさ　上野1205　　　秋田1943
いなほ　上野1430　　　秋田2203

目つきがアレな200系の写真とりそこねた

丸顔ピンストライプ200系見たかった

まだ踏切があるのに驚いた ＞山形

新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1

72.5　東京(東海道)
70.0　新大阪
67.5　東京(JR東日本)、名古屋
65.0　京都、博多
62.5　大宮、新横浜、品川
60.0　広島、岡山、小倉、上野
57.5　仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0　小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5　鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0　小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5　熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0　燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5　新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0　水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5　白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0　七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5　新倉敷、厚狭
30.0　新大牟田、筑後船小屋
27.5　安中榛名
25.0　いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

スーパーこまち

小野小町

新幹線の高速化に向けた技術開発が相次いでいる。東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は大阪大学と協力して
性能を維持しながら車体を軽くできる素材を試作。鉄道総合技術研究所などは高速化で問題となる
騒音を防ぐ技術の実用化にメドを付けた。実現すれば現在は時速320キロメートルの最高速度を400キロメートルまで引き上げられる。2020年代の商業運転を目指す。

ＪＲ東の子会社である総合車両製作所（横浜市）と阪大の藤井英俊教授らは、軽いマグネシウム合金で車体を造る技術を開発した。

車体が軽量化すれば現在は270〜320キロメートルの速度が同350〜400キロメートルに引き上げられる。
大型の金属板で溶接試験をするなどして性能を確かめ、23年度をメドに実用化することを目指す。
高速走行による騒音対策も進む。鉄道総研はＪＲ東と共同で、車体が載る台車から発生する騒音を抑える
技術を開発した。台車に使う部品の表面を滑らかにして、空気が当たって生じる騒音をできるだけ減らした。
小型の模型を作り風洞で試験したところ、騒音を抑えて高速化にメドが付いた。騒音対策ではこれまで
パンタグラフや架線を中心に研究してきたが、高速化には車体を載せる台車や車輪の対策が必要になる。

鉄道総研は車軸に使う潤滑油の改良も進める。化学合成した炭化水素の油を開発し、420キロメートルで
車軸が回っても軸受けの部品に摩耗や変形が生じなかった。ＪＲ各社と協力し、29年ごろの実用化を目指す。
さらに高速化しても地震発生時に短い距離で停止できるブレーキの開発にも力を入れている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/?dg=1
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXMZO7613978025082014I00002-PB1-6.jpg
新幹線の高速化に向けて低騒音の台車の開発を進めている＝ＪＲ東日本提供
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXBZO7613803025082014I00002-PB1-6.jpg




東北　E5系360キロ運転目指すも騒音規制が基準に達成せず
東海道　そもそも過密運転すぎて営業運転で285キロ以上出せない（現状は270キロ）

500系もパンタ改良しまくって騒音をクリアしたんだよね　米原に試作型が保存されてたような
つまり東北新幹線は車輛と路線スペックは問題なしなんだし騒音問題を解決させて400キロ運転実現へってことかな
確か93年か94年頃にstar21が425km/hを達成してた気がするが、実用化まで時間掛かるんだな。
東海は新幹線の線路が直線じゃないからスピードを上げるのが難しいらしい

日本て新幹線の歴史が古いわりには線路網はしょぼいよな
400km/hか。仙台から大宮まで40分ぐらいで行ってしまうな。
泊まりの出張が減るので、これ以上のスピードアップは勘弁。 東京−札幌が３時間切ったら、飛行機いらないわ。
TGV が最高速度記録 574.8km/h を出したのが2007年で、それ以降記録は破られていない
この辺りが限界なのかもな

320km/h->400km/hに速度を上げると所要時間は0.8倍になる
最速はやぶさは大宮-仙台間を66分で走破するが、宇都宮までの275km/h制限もなくすとしたら
大宮-仙台間は53分で結ばれる計算で、つまり13分も短縮されることになる
同様に大宮-盛岡間は107分かかるものが86分で結ばれる計算で、21分の短縮になる計算

東海道新幹線はバラスト軌道でカーブもきつく高速化は無理
リニアのルートをスラブ軌道で作ったところでレールを走る新幹線の高速化は限界がある
新線を敷くなら将来的に700キロへの高速化も予定してるリニアでいい
山陽新幹線はトンネル問題があるから、今は無き500系では320km出せても N700では無理。

大宮以南を160キロ運転にして貨物共用の青函ボトルネック問題を何とかせんとな
それがあるから当初の計画360kmを400kmに引き上げたんだろうけど札幌開業時の航空機との競争があるもんな

新幹線がリニアと大差ない速度になるのってプロペラ機がジェット機の速度に近づくようなもんかな


東海道は過密もあるけど、初期に出来た路線だから線形がよくない
それにそもそも設計時に300キロでの走行なんて想定してないから、軌道への負担も大きい
そもそも、軌道側の改良も必要だし。
バラスト跳ね上げ対策や、軌道の精度維持、高頻度な架線の張り替えのために保線費用が跳ね上がる。
おそらくこれらの保守費用があとあとまで重くのしかかるだろうね。

こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン

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>>303
それは仕方ない。

踏切が存置されてる新幹線はどうもなあ・・・・

「新」じゃないんだよね。

長野新幹線はミニ新幹線で建設しておいた方が、地元のためだったな。
結果からみると、そういわざるを得ない。

ミニ新幹線で行ったとしても、横川・軽井沢間は線形が悪いから廃止されていただろう。
高崎から軽井沢までは、別線となったのではないか

軽井沢以降をミニ新幹線にしても、軽井沢長野は５０分程度で走れるだろうから、
今と２０分くらいしか変わらないんだよな。
その場合、北陸方面の利便性向上は、ほくほく線にＦＧＴが乗り入れるという
かたちになるんだろうが、それでもいいような気もする。
地元は許さないだろうが。
ただフル規格でやるんなら、やっぱ３００キロ以上運転を期待したいよなあ。

>>311 仮にミニ新幹線にする場合、軽井沢まで交流25000Vのフル規格新線にした上で、軽井沢から先を交流と直流のいずれにするかが問題となる。
前者であれば、松本方面からの列車が乗り入れてくる篠ノ井・長野間に直流電化の単線を増設することになるだろう。
後者であれば、交直流のミニ新幹線車両が必要となる。
北陸線を改良し、いくつかの区間に新線を設けたうえで、ほくほく線経由で越後湯沢で軌間改変して上越新幹線に乗り入れる、FGT使用の「スーパー特急」方式も考えられるが、結局は政治的都合で長野経由にしてしまったということなんだろうな。

>>312
89年軽井沢まで着工時に横川〜軽井沢の廃止は決定した
>>314
ミニな2万V

横軽がJRだったのってたった10年なんだね。
それより廃止になってからの方が遥かに長くなってしまいました。