北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！

1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。

(前スレ）北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
ちょりんの館http://northtrain.chorin.net/train/html/train-top.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
鉄道網http://www.iris.dti.ne.jp/~subaru/webring/rail.html

鉄道総合板から移動しました。前スレは削除依頼させていただきます

過去スレ

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう２！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1195206439/
北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

これも貼り付けておきますね

バスもちょっとは関連していると思いますが

各駅倉庫
http://kakueki.sakura.ne.jp/

引っ越しおめ

>>1
逝ってよし

41 ：「」：08/09/01 16:34 HOST:nthkid048114.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
    削除対象アドレス：

          http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

    削除理由・詳細・その他：

          ＧＬ６重複

          スレの内容に合致した新板が出来ましたので、そこに次スレを立て、
          http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/515
          で次スレに誘導いたしました

IPアドレス 220.145.112.114
ホスト名 nthkid048114.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

だれも書き込んでないｗ

>>1糞スレたてんな

>>7
前スレがまだあるからな

おつ

14系急行天北の謎のヒルネ個室。

>>11
追加料金は取られるの？

>>12
取られたはず

鉄板でこんなの見つけた

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html

ありがとうまりも

>>12
Aグリーン料金

2 ：\：08/09/03 23:15 HOST:nthkid060021.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
    削除対象アドレス：

          http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/6

    削除理由・詳細・その他：

          GL4投稿目的による削除対象
          GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

IPアドレス 220.219.219.21
ホスト名 nthkid060021.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

>>13
マルスに収容されていなくて、車掌売り限定だった記憶があります。

>>18
昼間にこれは高級感を味わえますな。
今現在、寝台車両が余ってるなら、北斗やとかちやオホーツクにつければ、
昼寝用として、追加料金数千円で利用できればおもしろいものだ。

削除依頼出しました。

まりもあぼーんの話題で思い出したが、
昔の昼間急行のまりもって、おおぞらと所要時間ほとんどかわらなかったよな。
今の特別快速きたみとオホーツクのように、「所要時間ほぼ同じ！金返せ！」程ではないが。

高架化前の、苗穂→札幌の北光線直前からの異常な減速

>>11の座席の画像どっかに残ってないかなぁ。

中学生の時、音威子府高校に進学する友達の見送りに札幌駅に行ったときに
みんなで座ってみたのが最初で最後だった。

infoweb必死でﾜﾛﾀ

>>23
昼間は寝台を普通の座席として扱ってたんでしょ？

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
遊びに来てみました。
釧網本線の混合列車に実乗した世代です。

>>26
各駅停車で、荷物の上げ下げで停車時間かかりまくって目的地まで今から考えないくらいものすごく時間がかかったのですか？

>>27
網走釧路間で5時間はかかってたからなあ。
機関車と客車の間に重油タキとかが連結されてて。

>>28
油は一般乗客からしてまずいでしょう。
昔ですから、煙草を吹かして・・・、

>>29
ま、C重油だから簡単に火はつかないけどｗ
マジで蒸気暖房が使えないから、客車は温気暖房機装備だった。
郵便荷物車はダルマストーブだったし。
蒸気が通らないので、凍結防止のため水タンクの水を抜いてたから、冬期間はトイレに水が流れない（汗）

函館→札幌の夜行快速って、どんな感じだったんですか？

>>25
寝台１ボックスだけワインレッドの座席だったはず。

>>30
簡単に火がつかないといえども、冬期間の暖房が、ダルマストーブってのが、
精神的に崖っぷちで飛び跳ねて踊ってる感じがする。
まあ、当時は時代背景的に、そんなこと考えてなかった筈だが。

>>33
半鋼製客車の床下で、軽油焚いて温風暖房してたんだからなあ。
A-A基準なんてどこの話やら。
昭和59年まで、それが当たり前だった。
太平洋炭鉱があったから、ダルマストーブ用の石炭は手に入りやすかったし。

>27
宅配便の無い時代、小口の荷物輸送は鉄道が担ってました
今となっては夢のような長距離鈍行列車は主任務が荷物輸送というのが多かったのです
よって主要駅では平気で小一時間止まってました
旅客はおまけなので長距離利用客は駅蕎麦啜ったり、ぼんやりと走り回る
ターレットやテルハに吊られる台車眺めたりしてマターリするしか無かったのです

>>32
ソファーが互い違いになるように配列されていましたね。
大きな木目調の肘掛があって、夜はそれらとソファーの背中を組み合わせてベッドにしていました。

3 ：:：2008/09/04(木) 16:57:33 HOST:nthkid032225.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/17
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容
4 ：\：2008/09/04(木) 23:32:03 HOST:nthkid024130.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/24
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>35
じゃあ、荷物の量とかで、積み下ろしに時間がかかり、
正規のダイヤがめちゃくちゃになってたということですかね？
当然単線だから、対向列車の行き違いの都合もある。

当時、「早く発車しろボケ！！」って怒鳴ってた客いたかな〜？？？

ｲﾝﾎﾟwebの自治厨が暴れているｽﾚはここでつか？

>>39
そのようで

2 ：\：08/09/03 23:15 HOST:nthkid060021.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/6

削除理由・詳細・その他：

GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容



3 ：:：2008/09/04(木) 16:57:33 HOST:nthkid032225.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/17
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容


4 ：\：2008/09/04(木) 23:32:03 HOST:nthkid024130.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/24
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

5 ：\：2008/09/05(金) 17:25:42 HOST:nthkid031113.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/37
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>38
荷物の多い駅は、停車時間が多く取られてたから、遅れは無かったですね。

そういえば、釧路駅にも新富士方に跨線テルハあったっけなあ。
夜行急行も混合列車も荷物車つき普通列車も、荷物車の位置はテルハ側にあわせてあった。
北東航21、北東航1、大航2、名航1とかって青函航送運用車はよく見たなあ。

これは鉄道とは関係ないか・・・。

http://www.stv.ne.jp/news/item/20080905190309/index.html

旧駅舎の改札口の横の階段を上ったところにある「みかど」覚えてる〜？

これも密接に関係ありますね

青函連絡船

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220480795/

北海道といえば仮乗降場が沢山あったね

beへのログインとログアウトを繰り返すほど
必死になれる原動力って、いったい何なのだろう？

>>46
シーナリィガイドという本に載ってた、名寄本線の一本松仮乗降場、
廃線後もしばらくあの姿のまま残っているのが国道から見えてﾋﾞｸｰﾘ。

>>46
現役だけど宗谷線の東六線あたりは良い雰囲気
（あと留萌線にも幾つかある）

>>16
仮乗降場と、駅の違いってなんなの？
たぶん名前からして駅員はいなさそうだし。

国鉄本体から認められていない、鉄道管理局が地域住民の便宜をはかり設置した仮の駅。

>>50ですが、

×>>16→○>>46


訂正してお詫び申し上げます

仮乗降場かあ。ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
標津線にも多和って仮乗降場があったんだけど、標茶〜多和間に乗ると大赤字ｗ
標茶〜多和間は2.7kmしかないのに、先の泉川（標茶から12.7km）までの運賃が適用されるから。
仮乗降場で降りる時は先の一番近い駅まで、乗る時は前の一番近い駅からの運賃が適用されるので。

多和までは複線状態だったね。
あそこの先から両線が分離していく。
多和に停まる列車は少なかったから、
標茶から撮影地までせっせと歩いたな。

他スレから拝借したけど、
懐かしいな〜。
今でもある？

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126844/91

>>55
去年まで網走駅のキッチンモリヤで売ってた気がする。
山本山のだったけど。

>>56
異常に熱いのが、微妙でしたよね。

神路
上越
上目名
張碓

必死こいて削除依頼を出してる厨房さんへ。
意見を言う勇気が多少でもあるなら、こちらでどうぞ。

鉄道総合板自治･雑談スレッド 2号
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208686745/l50

6 ：\：2008/09/05(金) 22:35:02 HOST:nthkid015006.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/39-40
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

IPアドレス 61.210.144.6
ホスト名 nthkid015006.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

>>58
張碓って、海水浴場のための駅というイメージがあった。
海水浴シーズンは全便停車していましたね。各駅停車は。
でも、張碓だけ水温が異常に低いことを覚えている。
苗穂駅に海水浴場の天気と水温が掲示されていた。
あそこら辺に民家はあったっけ？

>>59
その回答がコレだってよｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1220451358/7

┐（´〜｀）┌

>>61
崖の上にはいっぱいある。＞民家
張碓の集落の住民の足はもっぱら国鉄バス&中央バスだった。

>>63
だったら最初から駅はいらなかったんじゃなかったと・・・。

>>26
混合列車とは、旅客列車に貨車が連結されて、貨物扱い駅でその貨車の
開放および連結を行った列車の事を言うのでは？

ほとんどの貨車扱い駅ではその列車の機関車が入れ替え作業を行ったので、
確かに時間は掛かるが、貨車の数は１回の作業で出来るくらいだったので、
ダイヤが狂うことは無かったが、余裕を持たせてあったので、
所要時間はその分余計に掛かった。

ちなみに、旅客列車に荷物車や郵便車を連結する事も多かったが、
扱いの多少に係わらず、停車時間は厳守だった。

>>63
中央バス通ってたの？張碓に。

>>62
その回答も酷いが、これも酷い（´〜｀）

8 ：\：2008/09/08(月) 00:44:54 HOST:nthkid020250.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/62
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

削除人、さぞ痛面白い奴が出てニヤニヤしてんだろうなｗｗ

>>67
そして、お約束の；
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1220451358/9

初渡道が1986年だったので混合列車には乗ることができなかったけど
貨車側のブレーキ三動弁は階段緩メの効かないK弁だったはずなので
さぞや停止寸前はショックがあったのではないかと…

長万部のかにめしウマー

札幌駅旧駅舎にあったＳＬ弁当って今でもあるの？

混合列車は、根室本線の根室→釧路で乗りました
ユ・ニ・ハ・ハフ+コキ2両と記憶
釧網線で見たのは確かにタンク者ですね
混合列車は自分にとって夢の中の不思議な世界の中のイメージ
あとは五能線で撮った程度、私鉄では別府鉄道
まさに夢のようです

張碓は、海水浴客以外はちょっと一般の利用が思いつかない
国道までも簡単にたどり着けないはず
自分が降りた時も、真夏で海水浴客がほかにいた程度
しかし、ここの適温って異常に低くても○で違和感大でした

張碓以外では、蘭島にも海水浴場があり、臨時列車がよく出ていました
51系客車もありで、本数が少ない小樽から先では重宝でした

>>73
それって混441、混442列車ですね。
DDと、ハ、ハフ以外は隅田川の車両でしたね。
マニ50が連結されてた頃は、混合ブルトレでしたね。
コキもコキ10000だったし･･･。

ちなみに、釧網本線の混合は、貨車の増解結やってませんでしたね。
例外として、混646ﾚは東釧路で石炭トラ増結してましたが。
1690ﾚ、1691ﾚって一般貨物列車が走ってたので、入換がある場合はそっちに任せていたようです。

35年前の今日、千歳線が新線切替になって新札幌駅が開業、旧線は廃止になりました。

その昔、蘭島のセブンイレブンが１日の売り上げ世界一を記録したことがあったらしいね

コンビニ版トリビアの泉
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/conv/1059287901/427-430

【鉄道総合板　運転見合わせ】

2ちゃんねる鉄道総合板はサーバーの移転作業のため18：00分頃から運転を見合わせています。
なお、運転再開には時間を要する見込みです。


【鉄道路線・車両板　運転見合わせ】

2ちゃんねる鉄道路線・車両板はサーバーの移転作業のため18：00分頃から運転を見合わせています。
なお、運転再開には時間を要する見込みです。

【鉄道総合板　運転見合わせ】
18：10分頃一部のスレでは運転を再開しましたが18：30分頃から再び運転を見合わせております。
なお、運転再開には時間を要する見込みです。

【鉄道路線・車両板　運転再開】

2ちゃんねる鉄道路線・車両板はサーバーの移転作業のため
18：00分頃から運転を見合わせていましたが、18：45分頃に運転を再開し遅れが出ています。
鉄道懐かし板への振替輸送は終了しました。


【鉄道総合板　運転再開】

2ちゃんねる鉄道総合板はサーバーの移転作業のため
18：30分頃から運転を見合わせていましたが、18：45分頃に運転を再開し遅れが出ています。
なお、通常の3割程度の運転となっております。
鉄道懐かし板にて振替輸送を行っております。
http://schiphol.2ch.net/jnr/

完全に復旧したぜ

じょうてつの思い出募集

http://www.jotetsu.co.jp/anniversary/index.html

>>73
>>ユ・ニ・ハ・ハフ+コキ2両と記憶

ユ・ニ・ハ・ハフは夜行狩勝（→夜行まりも）から切り離された車両。
（だから、釧網線と違って急行型のｽﾊ43やｽﾊﾌ42が使われていた）

さらに言うと、ユ・ニはPCニセコに連結されていたものが継走されている。
すなわち、連絡線から降りたユ・ニは、PCニセコ→夜行狩勝→441ﾚと辿って
最東端の最果ての駅（根室）まで辿り着いていたということ。
（上りはこの逆）

>>77
蘭島海岸って、海水浴場としては結構穴場。

高架化の前の桑園駅は、なんでホームが無駄に多かったんだろう・・・？

>>31
それって山線経由の荷43ﾚのことかな？
こんな感じ
http://homepage2.nifty.com/Kirameki/Tetudou/dounan.htm

>>74,77
海水浴場として蘭島の方が不便で小樽（石狩湾）と岬で隔てられているので
海水が綺麗だった気がする。銭函や張碓は段々汚れてきた。

どちらも日本海は水温が冷たくて、波打ち際で表面がぬるいと思ったら、
ちょっと沖に出ただけで、３０センチより下は本当に冷たかったな。
本当に暑いのは２週間位しかない夏もあった記憶が。

北海道民は泳ぐ機会が圧倒的に少ないと思う（特に昔は）。

10 ：\：2008/09/09(火) 00:36:17 HOST:nthkid084091.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/68-69
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>1　鉄道総合板から移動しました。前スレは削除依頼させていただきます
ふ　ざ　け　る　な　！

紋別行きの高速バスに乗ると、北見滝の上を通るんですね。
ちょっと感動しました。

>>86
日本海側は暖流が流れていて、
太平洋側は寒流だから、太平洋側は海水浴場に適してないということを聞いたことがある。

「江別市の個人」が所蔵する十数両の蒸気機関車、気になる。
もしや露天で保存されてるかと思い
グーグルアースで探してみたがわからなかった。
だとしたらずいぶん大きな倉庫の中にあるんだな。

>>90
それとは違うと思うけど、こういう↓DQNな行為は謹んでほしいという例。
tp://haya-01.hp.infoseek.co.jp/freme2.htm

>>91
不法侵入までして見るまではしないけど、
誰も入れない倉庫に保管されているのだとしたら、
ある意味究極の静態保存だ。

問題は所有者が持ちきれなくなったあと。
数年前は1両がヤフオクに出品されたとの説もあるし。

>>90
数箇所に分けて保管されています。
江別市の某個人は保存会などをやっていて有名ですよ。

>>93
それはよかった。ビジョンを持って保存されているのですね。

>>93
うそうそ。
そりゃ別人。
ヤフに出品されたカマは某駐車場にあるけど、他は車庫で保管されている。
所有者が沈黙しているんだから余計な詮索はしないほうがいいよ。

>>82
まりもの基本編成（ハ＋ハフ）が、そのまま普通列車根室行きになっていました
附属の方が遥かに長い編成だったんですね

滝川釧路間にも普通列車が一往復、ユニ3両とハ（フ）3両の、計6両編成
これは混合ではなくいわゆる客車列車

長距離普通列車は、結構ありましたね

常紋信号場

常紋スイッチバックは、最後部旧型客車からトンネルと推進運転も含めて、体験できました
スイッチバックなら仁山、ここにはいるのはすごく難しく体験できずでした

江別はもう大体なぁ。

まぁ諦めるしかないんだが。
あってないようなもんだよ。

保留

>>99
然るべき施設で展示保管がいいだろうに、どんな理由があって封印してるんだろう？

自治体はあちこちで蒸機を放置して錆びさせ、荒らされ放題にして解体に至らしめてるから「然るべき施設」なんて論外。

博物館作っても小樽、青梅、横川みたいな並の屋外展示だと盗り鉄は絶えない。
大宮か梅小路ぐらい徹底してないと無理。

私物なんだから公開する義務なんてどこにもないだろ

この噂は現役末期から聞いてはいたが、
大した人がいたもんだな。

>>100
100get!の方がよくない？

>>101
えー、
元の持ち主は事業の傍らせっせと集めたんだよ。
最初は見せても居たが、部品盗難が相次いでマニア不信なり非公開になって頑なに心閉ざした。

そのまま１０年位前に世を去った。

息子が相続したけど、数千万円相当の資産としてみているので、某有名お金持ちＪｒに売却商談されたものの
売却提示額と１０倍近く開きのある提示額になりそれも頓挫。

今はただ持っているだけ。
不信感は親からの見聞で物凄く強いから、誰も触れらんない。
大御所が行っても門前払い。

要はどうしようもない。

ということで無いものと思った方が良い。
多分いずれ鉄くずになるだけだと思うが、どんなに鉄が高騰しようと、その価格より高いと見ているので
世に出ることは無いだろう。

ただ、強欲とかでも見ないであげたいところがあって、税金は凄いだろうからね。

要は元の持ち主の親に、マニアが何をしたかということもあるだろうし、
「見せてくれ」ばっかりで見せる義務なんて無いものな。

まぁ、５億円くらい持て行けば売ってくれるんじゃないの？
言い値で一台数千万円らしいから。

１５年前までは客車や貨車は見ることが出来た。
客車は壊したけど貨車は取り込まれたかもしれない。

貨車の写真なら持っているよ。
道から丸見えだったから。

>>106
正に封印だな。宝物は封印してこそ有難さが分かるというものだ。

いやぁ知らぬとはいえ…
こういったいきさつがわかれば、理解もできるというものです。
私も、無かったものと思うことにします。みなさんありがとう。

トワイライトゾーンマニュアルのあとがきにかいてあったが某鉱山にいっていわれ
たひとこと「見せる必要はない」単純明解な名言をおもいだした

封印された車両の倉庫は本当に特徴的で一切の開口部や出入り口が無い奇妙なものだ。
持ち主も全く見る気も無い感じだな。

A.D3001年になったら公開してくれると持ち主も言えばいいのにな。
そのくらいじゃなきゃ門外不出、神聖かつ信仰的存在、重要な歴史的価値、本当の有難味も沸かない。

博物館にして金とって見せればいいのに。

あのおじさん亡くなったのかぁ。 昔よく話ししてた。
まさかお宝持っていたとはな。

この板の名無し名称投票、いま実施中なので行ってきて

鉄懐の名無し名称を決めるスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126844/

国鉄　相生線
美幌〜北見相生

美幌（ヒロ）
旭通（乗）
上美幌
豊幌（乗）
活汲（クミ）
達美（乗）
津別（ツヘ）
高校前（乗）
恩根（乗）
本岐（ホキ）
大昭（乗）
開拓（乗）
布川（乗）
北見相生（キア）
　
道の駅（あいおい）を訪れるのが楽しみです。

>>97-98
今は使用しているのですか？

まぁ、実際栗山や温泉の夕鉄96があんな状況だから
出したら出したであんな感じになっちまうだけだな。

学院近くのＣタンクも樽前にあったものと同じだから、それの写真発掘してみて置けばいいよって感じ。
Ｂ６は日本工業大学に見に行けばいいし、
夕鉄Ｃタンクは夕張鉄道館に行けばいい。

私鉄払い下げのＣ１１は阿寒に行けばいい

実は殆どのものが他で見られるから、まぁ、さほどという感じもする。

雄別１００１が買いきれなかったらしいな。
勿体無いっちゃー勿体無い。

>>118
＞雄別の１００１

私鉄唯一のC56の同形機ですね。

>>117
どちらも完全に機能停止（廃止）ではないようです
　常紋：閉塞区間の区切りとして使われているらしい
　　　　ただし交換は出来ないため、同じ方向に二本出る場合後発の間隔が詰められる
　仁山：スイッチバックの退きあげ線に入ることは無いようですが、後退しても大丈夫なようにはある程度動作しているようです

>>120
じゃあ、廃止しても影響はないんでしょ？

苗穂の貨物駅の賑わいが今でも頭の脳裏を横切って離れない・・・。

>>118
夕張鉄道館て何？
Cタンクって何？

>>123
C重油のタンク車だよｗ

>>124
タキ11000かよｗｗｗｗ
西港駅常備のタキ11111っていたなあ。

>>120
>>117です。
ありがとうございました。

＝＝道外禁止＝＝

○ホ オハ14 501

おお、名無し変わったね。

なんで７７４なんだ？

>>130
ヒント:0120

↑
フリーダイヤル？？

>>129-134
掲示板の趣旨と全く関係ない内容

11 ：\：2008/09/10(水) 23:25:26 HOST:nthkid044200.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/87
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

街も深い眠りに入り
今日もまた　一日が終わろうとしています
昼の明かりも闇に消え
夜の息遣いだけが聞こえてくるようです
それぞれの想いをのせて過ぎていく
このひととき
今日一日のエピローグ

クロスオーバー・イレブン

>>134
考えてみれば、23時や24時に「街も深い眠りに入」ってた時代だったんだな。

23時や24時に街も深い眠りに入ってた時代だけど、駅だけは普通に稼動していたから、
一般人にとって駅がいかに重要な存在だったかを窺い知ることができる。

俺の親父が高校の頃に下宿していた大家が物凄いアル中で、よく酒を買いに行かされてたそうだ。
ある日曜日、いつものように酔った大家が酒が切れたってんで、俺の親父に酒買って来いと命じたものの、
｢今日は日曜だから、いつもの酒屋も他の店も全部休みだ｣と俺の親父は拒んだ。

そこで諦めないのがアル中。その大家は｢駅の売店が開いてるから、ワンカップを一升分買って来い｣と言う。
半信半疑で行ってみたら、本当に駅の売店は開いていてワンカップが置いてあった。
親父は大家に命じられたからと言って、ワンカップを６本だか９本だか買ってきたそうだ。
高校生に酒を売る駅の売店も凄いが、そもそも高校生に酒を買いに行かせる大家も凄い。

古き良き、昭和の中湧別駅でのヒトコマｗ

>>134
これどこからの出典ですか？

>>136
都会の駅はともかく、田舎の駅で酒が売っていたなんて・・・。

今、夜行に乗るとさ、「夜が明るい」んで、びっくりだw

そう、駅の売店は今で言う「コンビニ」だったな。
街の人が、けっこう買いにきてた。

>>137
昔、NHK-FMで平日の23時からやっていた「クロスオーバー・イレブン」という放送の
オープニングナレーション。
俺は、富山敬がナレーターをしていた頃が一番好きだったが、確かその前の清水紘治が
ナレーターをしていた頃には鉄ネタが満載だったように記憶している。

>>138
中湧別駅は仮にも乗り換えの駅だからな。
その昔は人で溢れていたとのこと。

その後親父は地元のバス会社に整備員として就任。
ある日のこと、バスが踏み切りで列車と衝突したってんで会社は大騒ぎ。
救援に行くぞ！と内勤の多くが現場へ向かった。

よく話を聞くと踏切内でバスがエンストし、列車が来るまで時間が十分にあったので、
バスの運転士は発炎筒を点火する等、事前にやるべきことをきちんとやっていたんだと。
ところが湧別側から中湧別へ向かう蒸気機関車がバックで進み、
後方をろくに確認しないで踏み切りに突入してしまった、というわけ。

国鉄の敷地内で起きた事故で、国鉄側に過失ありと判断された珍しい事例らしい。

あ、>>141と>>136を書いたのは同一人物な。念のため。

遠い昔、長万部あたりで、DD５１の牽引する客車の各駅停車に乗った。
珍しくトイレが洋式だったのを覚えている。
見間違いか？？

昔は酒類の販売は免許制だったけど、
駅での販売は鉄道弘済会が全国免許を持っていたのかな？

駅弁で蒸した毛がにの販売があった。
蒸気暖房でむせ返るほど暑い車内では、
食べかすが異臭を放って嫌だった。

>>145
手頃な価格で毛ガニ食べれるいい時代じゃないですか。
今の時代で、車内で毛ガニは問題になるか。

札幌→帯広に移動中。（石勝線開業前）
おおぞらの車両が富良野（だったかな〜）で故障し、後続の狩勝に乗り換えた思い出。
キハ５６の１０両編成以上？？

>>147
その頃の狩勝であれば、所定編成は6両または8両だった。
但し、夏休み期間中であれば増結車が追加されて9〜10両で走ることも少なくなかった。
なお、当時の根室本線内の主要駅のプラットホーム長の関係で、DCの場合10両編成が
最大であった。（特急おおぞらがこの長さ）

>>143
いわゆる『汽車便』という、段差のついた床に和式便器が埋め込まれた形式になる以前は、
平らな床に和洋両用の便器が据え付けられていた。

それを見たのではないだろうか？

自分も一度だけ、奥羽本線の旧客で見たことがある。
ただし便座は無かったので、洋式便器とは認識できなかった。

IDを変えて頑張ってるやつがいる

>>150
フレッツ光は一旦接続を切るとＩＤは自動的に変わる・・・？
それとも、他人を装う為にわざと切断＋再接続？

　　　　　＼ 　　う〜ん〜こ〜♪ ／
　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 人　
　　　　　　　　∬　　 （＿）　　　　　∬
　　　　　　　　｡。 ･･（＿＿）　 ･｡｡。 ∬
　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　 （・∀・　）　　　ﾟﾟoo
　　　　｡oO　 （ (( ー----‐ )) ）　　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､
　　　ゝｰ ′　'"　　　　　　``"　　　　　　　¨^^

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ ＜うんこんにちわ！！
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
　 　　 .＼＼:::::::::::::::::　＼＼

>>148
おおぞらはきっかり１０両編成でしたよね。
あれっ？もっとさらに昔は長くなかった？

>>144
改札内の売店の酒類販売許可は鉄道弘済会の営業所?でとるらしい。
これ以上詳しいことはわからん。

12 ：\：2008/09/17(水) 23:12:46 HOST:nthkid047229.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/133
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容
13 ：\：2008/09/19(金) 18:04:01 HOST:nthkid043118.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/152-153
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

    GL6GL7ＡＡ・下品

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1220451358/l50

>>157
相変わらずinfowebの香具師は必死だなｗ
こんなぐらいで削除してくれるとでもまだ思ってるのかねｗｗｗ

14 ：\：2008/09/19(金) 22:32:26 HOST:nthkid043118.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/156-158
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

仕事はえーなｗ

白石駅の、改札口前のホームを使用していたのはいつ頃までですか？

お座敷キロ29の車内だと思われ
http://jpg.rash.jp/jkup/up/up1260.jpg.html

>>160
あれってﾐｮｰに短くないか?

何その安っぽい角テーブルｗ
しかもカーペット敷いただけでお座敷はねぇよなぁ

街も深い眠りに入り
今日もまた　一日が終わろうとしています
昼の明かりも闇に消え
夜の息遣いだけが聞こえてくるようです
それぞれの想いをのせて過ぎていく
このひととき
今日一日のエピローグ

クロスオーバー・イレブン

>>160>>162-163
あと、少しはなれたところにも屋根なしホームなかったっけ？

カートレイン釧路と関係はないですよね?

>>166
それが関係あるの？？

やっぱり関係ありませんか…

幸福駅は、今どうなってるのじゃ？

>>166
それ、どこで発着してるの？？？

今はない

15 ：\：2008/09/20(土) 00:20:02 HOST:nthkid047145.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/159
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>159
こいつ、毎日監視してるんだろうよ

>>160>>162
昔の定山渓鉄道の発着じゃなかったっけ。

>>173
白石は通らない

>>174
恥かくから調べ直して早めに訂正して敗北宣言出した方がいいと思うよ
ちなみにおれは173ではない

>>172
よほどヒマなんだなｗ

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
どうもご無沙汰です。

>>174
大正17年10月。白石-定山渓間開業じゃなかったっけ?

>>177
大正7年だったorz

定山渓鉄道

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B1%B1%E6%B8%93%E9%89%84%E9%81%93

ウィキは参考程度
引用して証拠にはならんと型にはまった発言w

ちなみに白石〜東札幌は昭和20年に廃止されて線路もはがされた
後に千歳線切替時に貨物線として白石〜東札幌間に改めて線路を引いた

wikiはソースにならないとか言ってる奴に限って
マスコミの報道は頭から信じ切るんだろ

>>180
(´･ω･`)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Chatama

良い悪いは別にして市町村レベルや一部の都道府県の公文書にwikiが引用されている件について

18 ：\：2008/09/22(月) 21:35:19 HOST:nthkid057213.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/172
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>176
ヒマだよ。

>>181
じゃあ、改札口前のホームはその名残り？

マイクロエース(鉄道模型)のオハ62が売ってたから買ったけど、いつくらいまで走ってたの？

>>187
昭和59年2月まで by釧網本線

>>176は>>172のことをヒマだと言ってるんだろ？
ｲﾝﾎﾟをﾌｫﾛｰしてるのに、これだぜｗ

19 ：\：2008/09/23(火) 23:05:02 HOST:nthkid058070.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/176
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/185
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>189
ゴメン俺の書き方が悪かった
>>172のことをヒマだと書いたのでなく
毎日常にスレの監視してるインポがヒマなんだなってことさ。
これを総合板のスレに書いても速攻で削除依頼出してくるのかなｗ

北海道ツーリング行ってきた。
あちこちで「おらの町にも鉄道走ってたんだどー」な鉄道資料館があったな。
興部のキハ22に泊まって萌えたよ。

>>173-180
戦前の時刻表の復刻版で確認したら、大体あっている。

戦前初期の定山渓鉄道は、白石〜東札幌〜定山渓で今の千歳線が、
私鉄の北海道鉄道で、苗穂〜東札幌〜沼の端で、東札幌で交差していた（多分平面）。

白石〜東札幌が不便で戦争中にレール撤去供出で運休、
戦後は定山渓〜東札幌〜苗穂〜（札幌）が定着した。

僕は札幌から直通の気動車と、市電で豊平乗換で電車で行った記憶がある。
定山渓は家族旅行の格好の札幌の奥座敷だ。定宿は定山渓ホテル、
大浴場は混浴で異性の同級生にあって目覚めた頃だ。

あの頃、登別温泉の第一滝本館、洞爺湖温泉の万世閣などいずれの大浴場も混浴で、
全然違和感が無い。第一滝本館では修学旅行の女学生が、オジサン・おばさんの
先生の引率で、大浴場を長い列を成して、（勿論全裸で）入浴の教育実習に向かってた。
何時行っても大抵そんな情景を見かけたな、社内旅行なんかも混ぜ混ぜだった。
内地に来て初めて、温泉は別々に入るものだと知った。

ドイツサウナは今もそうらしいね。うちの娘たちも平気で湯上りに全裸で
リビングに上がってくる。姉妹が連れて来たボーイフレンド共が肝を
潰しているようだ。（でもしっかり鑑賞）

>>188

>>188
ありがとう

>>143
多分オハフ60じゃないかと思われ。
レス返すの忘れてた（汗） 遅レスｽﾏｿ

>>194
いえいえ、どういたしまして。
昭和59年2月1日に、弟子屈駅で釧網線運用終了した旧客の回送（石油返空5671レのスジ）まで見届けました。
釧網本線で8両編成の旧客が走ったのは、自分が見た限りでは最初で最後でした。

>>191
あそこらへんは昔は鉄道がたくさんあったが・・・、
いまはスカスカ・・・。

ぬるぽ

がっ

200-1get

200げっと

池田駅前の民宿＆ステーキハウス今でも残ってるかな？

もういい加減、旧東札幌あたりの、国道１２号線の路線橋を撤去して、
平らな道にしろと思う。

>>201
現存
http://www.tokachi-ikeda.net/yonekura/res.html

万治炭山って名前の響きが何となくエロっぽくて好きだった。

失礼、万字ですね。

>>202　スレ違いだからよそへ

>>206
昔懐かしに繋がるだろ

道路板にいけ

>>204
想像力豊かだな。

炭鉱閉山がらみの廃線は北海道は多いですね。

豊平のじょうてつ本社の定山渓鉄道ホーム跡も、いい雰囲気を残していましたが、
ついに取り壊されてしまいましたね。ホームの横にあった倉庫の下には定鉄のも
のと思われる線路が・・・・・・写真を撮っておいてよかった・・・・・・

>>190
今夜また来そうですな

20 ：\：2008/09/24(水) 23:07:04 HOST:nthkid058070.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/189-190
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

廃線になって、線路が剥がされてない、駅構内のポイントを切り替えて遊んだよな。

あと、線路の上で寝たり・・・。
（廃線だからできることです。それ以外では絶対に真似しないでください）

>>213
新十津川あたりなら余裕で出来そうな希ガス

>>214
時刻表で調べて確認して、昼寝してたら、
時刻表にのってない臨時列車がやってきたら・・・、

配線で残っている枕木やレールを盗む馬鹿者絶対にいるよな。

>>215
馬鹿者はいるけど、
廃線になる位の路線の枕木は再利用は無理くらいに老朽化している。
レールは１ｍで５０ｋｇだから、２５ｍで１２５０ｋｇ。
こそ泥にそれだけの体力あるかな、重機やガス切断機を持ち込みでも。

それより銅線は狙われるな、
感電の危険を知らないか絶縁工具を使う知恵があれば。

>>203
バナナまんじゅうはここだけで製造してるわけ？？

>>210
これに写真あったと思うけど・・・。

各駅倉庫
http://kakueki.sakura.ne.jp/

「思い出」とは違うが、変なのを見つけたので投稿してみる。
１９８０年頃の名寄本線下り。
名寄5:40発の普通621D遠軽行きは、紋別に8:07に到着し、9:00に出発する。
その間に後から来た急行「天都」（興部8:07発)が紋別に8:33に到着し、8:39に出発して行くのだが、
なんと先に着いて待っていた621Dの車両の一部が「天都」に併結される。
時刻表には621Dの右に「車両の一部は網走行・紋別から急〔天都〕に併結」と注釈があるが、
何のためにこんな変てこな運用にしたんだろう。紋別で乗客を移動させるんじゃダメなのか。
しかも上りではこんな変態プレイをせず、「天都」は紋別ではわずか１分停車、
分割しないまま興部に到着している。
当時の状況を知っている人いない？
また、同様の、「先着の列車が分割され、一部が後着の優等列車に併結されて先に発車し、
残りは同じ路線を後から追いかける」ような運用って他にもあるんだろうか。

似たようだけど、学園都市線で、札幌駅に到着した６両編成のを３両×２に分割し、
先に折り返し３両発車させ、その次（２０分後）に残りの３両を発車させるという運用なかった？

>>219
ちょうど今日買ってきた1980年10月1日改正号には載ってなかったから多分それ以前だね。

要は、紋別から乗客が増えるから増結する車両が置いてないから前列車に増結して置いたのかな。
でも
紋別までの車両一両を急行列車としてぞうして運転するために追加でかかる費用＞紋別での解結増結にかかる費用
とは思えないよなあ。

根室線滝川方の滝川行き始発も同じようなことやってる。
始発の新得方面行きは、芦別で後ろ一両切り離して、また滝川に始発として戻る。
ただ、こちらは普通列車だし、芦別での解結も同一ホームだから簡単だよ。


すまん、機種変更したての慣れない携帯電話からだから文章が支離滅裂だね。

>>217
YES

俺は219ではないけど、手元に1979年2月の時刻表があるから
問題のところを抜粋してみる。

名寄本線下り 53.12.18訂補

621D 名寄540-興部721/728-紋別807/900-遠軽1020
(車両の一部は網走行・紋別から急〔天都〕に併結)

4613D 急行〔天都〕 興部807-紋別833/839-遠軽930/940-北見1058/1102-網走1156
(興部発の車両は北見止り・着1058 網走行は名寄始発で紋別から併結)
(遠軽網走間613D急行〔大雪1号〕に併結)


下から2つ目のカッコが鍵だね。

>>221
急行天都は1980年10月1日の改正で廃止されたよ。

>>222
そうですか
ありがとう

昔のおかしな運用は、国営ならではの、
コスト無視の非効率特有のものなんでしょうか？？

紋別８時７分着なら紋別までの普通列車の通学用増結と
紋別からの急行増結の一石二鳥では？

>>221
古い時刻表どこで売ってるの？
普通の古本屋？
もしくは、鉄道関連専用の特殊な古本屋があるんですか？

あの世

>>225
まるっきり逆です。
少しの無駄も許されない独立採算の公共企業体だからこそ、強引な運用で車両をまわさざるを得なかった。
もしもコスト無視が許されていたのなら、潤沢な予算を投じて整備された線路の上を余裕を持った車両運用で列車を走らせていたことでしょう。

>>225
北海道の事情はよくわからないのですが、昔のローカル線で
見られた気動車の分割・併結運用は、ほとんど車両運用上の
理由によるものだと思います。
限られた車両数の中で最大限の輸送量を確保する名目で
むしろ合理的・効率的とされていたんでしょう。
それに昔は編成車両数を減らすと、地元の議員さんから
管理局に苦情がきたりしていたものだと古株の先輩から
よく聞かされました。
>>227
東京や大阪などの大都市にいけば、鉄道に強い古本屋さんとかも
ありますが、ネットで探す方が早いのではないかと思います。
たとえば　ttp://www.k4.dion.ne.jp/~kotsubun/

>>227
自分の場合新橋でやっていた古本市で買いました。
あとは、東京日比谷の鉄道フェスティバルでも売っていました。
他に買うとしたら東京神保町界隈の古本屋でしょうか。

鉄道専門の本屋は見たことないです。

総集編的な物は値が張りますがアマゾンで注文できます。

札幌駅北口界隈のちょっとわかりにくいとこに、まさにその鉄道専門の古本屋あるでしょ。
時刻表と鉄道誌のバックナンバーが山ほどある。

>>229
それでも赤字になりまくったのはなぜなんだろう・・・。

>>233
「採算性」より「公共性」を盾にしていたからです。
単純に「採算性」を考えていたら、車両運用以前に廃線になっています…

>>233-234
実際には新線建設の償還費が経営を圧迫していたのが実情だが。
そのため、一旦は国鉄自身が採算の目処が立たない新規ローカル線の
建設をやめたのだが、それを良しとしない土建屋と族議員によって鉄建
公団の枠組みを作られ、勝手に線路を作った上で国鉄に無理やり押し付
けていた。
鉄建公団が作ったAB線のうち、現在(JRに)残っているのがどれだけあるか
見れば、いかにこの時代に無駄な金を掛けていたのかがよく判る。

どこがAB線だったか一覧教えてちょんまげ

>>236
田舎の、「なんでそんなところに鉄路が？」と思われるところ全部じゃないか？

>>236
ＡＢ線で残ってるところは、ほぼ三セクだしな…
廃止路線もあるし、建設中止された未完線もあるし、
一覧作るの相当面倒くさいと思うぞ。

鉄道運輸機構ホームページからの転載な。開業したＡＢ線は以下の通り。
線名 区間 建設延長 営業延長 開業年月日 事業者 営業線名
ＡＢ線計 39線 1,030 1,023.1　
生橋線 雫石・赤淵 6 6.0 S39.9.10 ＪＲ東日本 田沢湖線
〃 赤淵・田沢湖 18 18.1 S41.10.20 〃 〃
能登線 松波・蛸島 15 14.6 S39.9.21 − −
美幸線 美深・仁宇布 21 21.2 S39.10.5 − バス転換
白糠線 白糠・上茶路 26 25.2 S39.10.7 − 〃
〃 上茶路・北進 8 7.9 S47.9.8 − 〃
辺富内線 振内・日高町 24 24.1 S39.11.5 − 〃
油須原線 漆生・豊前川崎 17 12.9 S41.3.10 − 〃
神岡線 猪谷・神岡 20 20.3 S41.10.6 − −
篠栗線 篠栗・桂川 16 14.8 S43.5.25 ＪＲ九州 篠栗線
気仙沼線 前谷地・柳津 18 17.5 S43.10.24 ＪＲ東日本 気仙沼線
〃 柳津・本吉 34 34.0 S52.12.11 〃 〃
本郷線 加計・三段峡 14 14.2 S44.7.27 − −
盛線 盛・綾里 9 9.0 S45.3.1 三陸鉄道 南リアス線
〃 綾里・吉浜 13 12.5 S48.7.1 〃 〃
盛線(2) 吉浜・釜石 15 15.0 S59.4.1 〃 〃
鹿島線 香取・鹿島神宮 14 14.2 S45.8.20 ＪＲ東日本 鹿島線
〃 鹿島神宮・鹿島SS 3 3.2 S45.11.12 〃 〃
鹿島線(2) 水戸・鹿島SS 53 53.0 S60.3.14 鹿島臨海鉄道 大洗鹿島線
中村線 土佐佐賀・中村 23 22.7 S45.10.1 土佐くろしお鉄道 中村線
鷹角線 角館・松葉 19 19.2 S45.11.1 秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線
鷹角線(2) 比立内・松葉 29 29.3 元.4.1 〃 〃
嬬恋線 長野原・大前 13 13.3 S46.3.7 ＪＲ東日本 吾妻線
只見中線 只見・大白川 20 20.8 S46.8.29 〃 只見線
小本線 浅内・岩泉 7 7.4 S47.2.6 〃 岩泉線
久慈線 宮古・田老 13 12.8 S47.2.27 三陸鉄道 北リアス線
〃 久慈・普代 26 26.0 S50.7.20 〃 〃
久慈線(2) 田老・普代 31 32.2 S59.4.1 〃 〃
高千穂線 日ノ影・高千穂 13 12.5 S47.7.22 高千穂鉄道 高千穂線
国分線 国分・海潟温泉 34 33.5 S47.9.9 − バス転換
越美線 勝原・九頭竜湖 10 10.2 S47.12.15 ＪＲ西日本 越美北線
阿佐線 牟岐・海部 12 11.6 S48.10.1 ＪＲ四国 牟岐線
窪江線 江川崎・川奥(信) 39 39.2 S49.3.1 〃 予土線
三江線 口羽・浜原 30 29.6 S50.8.31 ＪＲ西日本 三江線
内山線 向井原・内子 24 23.5 S61.3.3 ＪＲ四国 予讃本線
野岩線 会津高原・新藤原 31 30.7 S61.10.9 野岩鉄道 会津鬼怒川線
丸森線(2) 福島・丸森 38 37.5 S63.7.1 阿武隈急行 阿武隈急行線
宮福線 宮津・福知山 31 30.4 S63.7.16 北近畿タンゴ鉄道 宮福線
樽見線 神海・樽見 11 10.9 元.3.25 樽見鉄道 樽見線
阿佐線 海部・甲浦 9 8.5 H4.3.26 阿佐海岸鉄道 阿佐東線
智頭線 上郡・智頭 56 56.1 H6.12.3 智頭急行 智頭線
北越北線 六日町・犀潟 59 59.5 H9.3.22 北越急行 ほくほく線
宿毛線 宿毛・中村 23 23.6 H9.10.1 土佐くろしお鉄道 宿毛線
井原線 総社・神辺 42 41.7 H11.1.11 井原鉄道 井原線
阿佐線 後免・奈半利 43 42.7 H14.7.1 土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線

>>219
当時の紋別駅の朝、５両のキハ２２が切り離しと連結を繰り返していたよ。
５両だけなのに所属は遠軽・名寄・旭川の３区所。結局621Dは、紋別では１
両を切り離した後に、１両増結するという「わんこそば」パターン。
　7:55　３番線に北見滝ノ上発724Dが２両(Ａ上渚滑発)＋(Ｂ滝ノ上発）で
　　　　到着、降車終了後、分割　
　8:07　２番線に名寄発621Dが２両(Ｃ)＋(Ｄ）で到着、降車終了後分割。
　　　　前１両(Ｃ)が網走行急行「天都」となる。
　8:16　３番線から723D北見滝ノ上行が１両(Ｂ)で発車。１両(Ａ)は残る。
　8:33　１番線に興部発北見行の急行「天都」が１両(Ｅ)で到着。遠軽方に引
　　　　き上げた(Ｃ)が、(Ｅ)の前に連結し、8:39に２両(Ｃ)＋(Ｅ)で発車
　　　　３番線の(Ａ)が興部方に引き上げ、２番線の(Ｄ）の後部に連結。
　9:03　２番線の621Dが２両(Ｄ)＋(Ａ）で発車。わかりにくい長文スマソ
ちなみに上り天都は渚滑で分割（網走→興部１両)(北見→渚滑１両)

紋別の話題が続いているようなので、紋別生まれの俺が通りますよ。

1979年の正月だったかなあ。おいらは当時バリバリの小学生。
紋別の親戚や従兄弟と遊び、お年玉をたっぷりもらって札幌へ帰るという日の朝。
つか朝といっても夜明け前で真っ暗なんだけど、名寄周りの札幌行きという列車に乗る。
普通は紋別駅から乗るんだけど、どケチなおかんが家族四人分の切符を自由席で購入。
それならばということで、紋別の叔父さんが一つ先の元紋別まで送ってくれることになった。

この意味が分かる間もなくほどなくして列車が到着。家族四人がわけなくBOXに座れた。
次の紋別駅で客がドッと乗り込んできて、自由席ではすでに通路に客が溢れていた。
元紋別まで送ってくれた叔父さんの行為がようやく理解できた。

その後も興部、名寄と要所で人が溢れに溢れ、トイレに行くにも一苦労の状態に。
だけど皆慣れてるのか、通路に上手くカバンやらを置いて、そこを席にしてしまうんだな。
親切好きなおかんも棚の上の荷物を目一杯重ねて、｢ここに荷物置けますよ｣と通路の客に言う。
その客もありがたい！と負けじと荷物をギューギューに詰め込むｗｗｗ

旭川に着く頃には、二重窓の隙間が霜でびっしりと覆われていた。
何だかよく分からんけど、札幌よりずっと寒い所なんだろうなという印象を受けた。
その旭川の停車中に買った駅弁とブタ汁は美味かったなあ。

話しが前後するけど、興部あたりで車窓から見たオホーツクの夜明けは実にきれいだった。
子供心に強く印象に残っている。

↑
そういうロングラン急行or快速が今でもあったらいいのにな。
愛好家しか乗らないと思うけど。

おまいらまだ前スレ生きてるんだから前スレ埋めてから書けよ

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

↑
おまえはもうすでにしんでいる

×おまえはもうすでにしんでいる
　　　　　　↓
○おまえが示したスレはもうしんでいる

>>240
詳報ありがとう。621Dは「天都」に奪われた一両を724Dから取り返していたのか。
ますます変態的な運用だな。724Dの車両を「天都」につなぐのでは、
名寄から網走まで乗れないからダメなんだろうな。
>>241
リアルだねえ。当時の様子が見えるようだ。急行「紋別」はそれほど混んでいたのか。
しかし７時前から１２時まで満員の列車に乗り通しって座っててもしんどいだろうな〜。

しばれる冬の早朝、アイドリングして待つ一番列車のキハ２２の車内に入るとその木の床の温かさにほっとしたものですね。

北海道の開通したAB線が思いのほか少なくて勉強になったサンクス
しかもバス転換したのが北海道の路線の他にはいくつもないことはびくり

>>235
普通は族議員というのは業界の意向を政治に反映させたりそのための予算を獲得したりするものなんですけどね。
何で運輸族だけそういうことをしなかったのか、未だに謎です。

【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223173902/2

2 名前：回想774列車[] 投稿日：2008/10/05(日) 11:45:53 ID:HMkxQjvK
このスレ　ウンコだ




このｽﾚの住人に腐った奴がいるみたいだなｗ

>>244-245
こいつのおかげでな
21 ：\：2008/09/29(月) 23:07:51 HOST:nthkid049073.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/211
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>247
木の床の車両って、私の世代では非常に不安を覚える。
抜けるんじゃないか、燃えるんじゃないかと・・・。

前スレがまだ生きてるので前スレを埋めてからここにここに書き込みしましょう

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

>>249
ん、建設族のやってることと基本的には、いっしょでしょ。
国鉄やＪＲは旧道路公団と一緒で、業界（建設業者や地方自治体側）の意向を
反映させられる側だから。

>>241
なんで異常に混んでたのでしょうかね？

>>255
紋別発に限らず昔は地方都市→地方都道府県庁都市を目指す朝の急行は利用者がたくさんいた。
今は鉄道なんて使う人はほとんどいないし，人口の絶対数も減少している。
あとこの列車は「紋別」「はぼろ」「大雪」という併結急行だから「紋別」だけだと短かった。
短い上に１両ハザがあったからね。

まあ色々選択肢が有る今でも、正月休み明けの汽車って普通に混むしね。

今でもシーズン時はニュースで、飽きるほど見るし。

昔の急行って、特にローカル線は、各駅停車と所要時間ほとんど変わらないから、
「金返せー！！」にならなかったのかなあ？

>>259
具体的にどんな例？

>>260
今で言えば、特別快速きたみとオホーツク。
おいらの年代ではそういうことかなぁ〜。

いや、昔の急行の話だろ。今の話じゃ意味がない…

http://b.pic.to/widnf

上のAB線の「白糠線」
延長開業は北海道総局や地元の管理局も嫌がってたよねｗ

開通祝の車両だって当然きれいな車両が普通なのに
どこから出て来たの？って渋い車両に笑うぐらい小さい日の丸。
ぶよんとした先頭車両のたるんだ前面のホロ・・・子供心にも萎えた。

>>249
同意。
何故か運輸だけは政官業の鉄のトライアングルが成立していなかった。何だか力のベクトルがそれぞれ別のほうを向いていた感じだったな。

>>259
「昔」のレベルによる
�@急行料金が１００キロまで１００円，２００キロまで２００円，２０１キロ以上３００円の時代ならたいして問題にならなかった。
�A次に１００キロまで２００円，２００キロまで３００円，２０１キロ以上４００円になったころ
　最低でも２００円かかる急行をもったいないと思う人がチラホラ現れた（主に女性）
�B次に１００キロまで３００円，２００キロまで４００円，２０１キロ以上５００円になったころ
　遜色急行は快速に格下げを！という論調がでてきた
�C次に１００キロまで４００円，２００キロまで５００円，２０１キロ以上７００円になったとき
　遜色急行は詐欺！乗るもんかコノヤローみたいになった。
　「快速格下げか前後に普通列車を設定しろ！！」みたいになった
　北海道の例でいえば，函館発９時３０分の江差・松前行「急行えさし・松前」あたりが　
　ヤリ玉にあがったりした。便利な時間帯にあるのに限って「急行」とはけしあらぬ！！というわけだ。

詳しい時期は忘れたが�@時代の終了から�C時代の幕開けまでほんの数年だったと記憶している。

連投スマソ
ただ，ひとつ面白いことがある。
北海道とは直接関係ないが，普通列車が極端に少なく，特急・急行が多いころ，
地方都市相互間で３０キロ程度の移動となると，急行券が１００円２００円の
時代ならば短区間でも急行を利用する人が多かったが，４００円になったとき
国鉄運賃＋急行料金＞地元の路線バスの運賃という現象が起きてしまい，地元バス
会社の「幹線路線」が潤ったことがある。

昭和27年の下り急行「まりも」時期は7月末、寝ぼけ眼に
狩勝峠の立て札が見えたので、腕時計を見たら3.40だったので関西と
緯度の差を実感した｡スハシの朝定食（洋）のデザートが、厚い
西瓜1/4ぐらいだったのも懐かしい思い出。釧路でスロ52とスハシ
を外して根室まで行っていた。オロ40はブラケットがオロ36と同じ
だったから初期の製造らしかった。
（年金族です）
。

>>265
国鉄の暗さ（会社も組合も）というのが原因だと指摘する人がいます
陰気なんですと

おい自演すんなよ

自演じゃねーんだが
JRの職員つーか現場の安い組合員か？

自演じゃないですよ。
だってこれって誰もが疑問に思うことでしょ。

>>265
>>272
国鉄は「業」じゃなくて、「官」だったからだろ。

三公社五現業の時代だったからなあ

23 ：\：2008/10/07(火) 00:10:01 HOST:nthkid032074.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/263
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

GL7下品


>>263の下品って何？
怖くて見れないから、誰か教えて！

>>275
ババァの全裸写真

>>276
ありがとう。
拝見しました。

>>268
これはSLですな。
キハ５６がデビューするまで、狩勝峠はものすごい難所だったと聞く。
どこかで見た新聞記事で、キハ５６デビューのがソース。

>>273
国鉄＝公務員だから、
一般職員はあまり波風たたないようにしましょうというお役所風土なんじゃねーの？

>>277
見たのかよｗ

おまいら国営放送見てるか？

勿論見てる。

フィルム映像 ＳＬ 連絡船 雪景色

旅情という言葉がピッタリだ。

>>280
ｲﾝﾎﾟも当然見たわけだｗ

24 ：\：2008/10/07(火) 18:32:05 HOST:nthkid043189.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/275
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>273
官なら官で、もっといい思いしていていい筈なんだけどなあ。

前スレがまだ生きてるので前スレを埋めてからここにここに書き込みしましょう

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/


>>284
そりゃそうだろ毎日このスレ監視してるんだからなｗ

たまたま札幌駅西側の、旧線路の遊歩道で、
旧駅舎時代の航空写真の看板を見た。
駅および駅ビル以外、読売ビルと、北口のoffice&マンション以外は昔とそんなに変わっていないんだな。

都市の骨格は札幌オリンピックの前後でできてしまっていましたからね。

>>285
いい思いしてるよ。国鉄時代の学士クラスは。
天下りから、政界入りから。
どこだってそうだけど、業界でおいしい目にありつけるのは一握りの人間だけ。
兵隊は所詮兵隊ですわな…

>>281
なんか鉄道を題材にする番組があったのか？

>>268
根室終着が１３時丁度の時代ね。本当に遠かった、最果て。
僕は１２時１２分の時代。半造２等車にはお世話になった。
こちらは団塊族・・

>>286
ほんとだ(-д-；)ﾊｧﾊｧ

25 ：-：2008/10/08(水) 18:09:28 HOST:nthkid033228.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/284
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>290
懐かしのSL映像30分…何処までも続く石炭列車…
昔の駅、車両…道外禁止の貨車…涙が止まらなかった…

急行列車（ディーゼルのキハ**）の場合、客室から見た車両ドアの上に、
「○○行」という黒い墨汁で書かれた行先札が掛けられていた。
・・・といっても大半の人には分かるだろうか？

>>294
この中にあるかな？


http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html

>>295

「294」だけど、これはすごい！貴重です。ぜひ孫の世代まで残して下さい。
ちなみに自分はこの年すでに大学生で、同年7月に北海道ワイドで乗り鉄とホステリング（死語）三昧。
では他スレでも書いたんだけど、以下の懐かしいワザを書いて終わりにします。（意味は当然通じるでしょう）

「まりも」の新得返し。
「大雪」の上川返し。
「利尻」の名寄返し。

>>294
別に北海道に限らず、東北や九州でも割とあったよ。＞客室内の行先票

ヒントは分割併合ね。

万部返しが抜けてますよ、兄さん

>>296
「まりも」か・・・おぬし若いのう
俺は「狩勝」夜行を愛用したぜ

300get!!

>>300
そんな書き込みしたら削除されるぞ!!

26 ：\：2008/10/09(木) 22:04:16 HOST:nthkid083110.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/292
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>301
削除されて困ることでもあるのか

インポ必死だなｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1220451358/

あんなに申請していても削除されないのはなぜだか分からんのだろうか…。

こんなのみつけた
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html

>>304
意外と分かってないかもなｗ
だから今日もこうやって削除依頼出すんでないの？

27 ：]：2008/10/10(金) 15:55:14 HOST:nthkid083110.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/301-304
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

高架化した後でも、キハ５６が発着してたんだな。
今から思うと非常にミスマッチ。

http://crown2757.exblog.jp/7979595/

キハ５６の床って、木の板とフローリング？のと２種類あったけど、
それは製造の新しい古いで区別されることで間違いないんでしょうか？

キハ56＆27のビール列車団臨とかよく乗ったなぁ

自治厨インポ君ごくろうさんｗ
28 ：\：2008/10/11(土) 00:01:29 HOST:nthkid079016.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/306
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>308
客室とデッキの仕切りドアの壁が木目調なのもあったな

>>291
半造２等とはスロハ32？スロハフ30？「まりも」は並ロがオロ40だった
筈だけれど、合造車使用の時代があったのですか？

こんなのも発見いたしました

http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html

これも

http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm

>>310

木目調の仕切りは保全工事後じゃなかったっけ？
記憶がキハ82系とごっちゃになってる感じもするけど・・・

>>310
train：鉄道総合［レス削除］
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
は今日対応してるが、インポのは・・・



29 ：\：2008/10/11(土) 12:06:24 HOST:nthkid079016.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/310
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>311
ごめん、
半造２等車（ロ）は蒸機牽引の「まりも」の話でない。

あの頃道内でも普通列車の多くに１２３等制の２等が付いていて、
それが２等が半分の車両、３等との境にトイレと洗面所があった。

あの頃は２等乗車券は３等の倍額、何で乗れたのか今もって不思議。
全国企業で課長（今なら部長並の権限）以上の管理職が転勤になると、
旅立ちでは２等車で出発した。
　駅のホームには見送りの部下同僚家族で埋まった。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.html

いままで出てきた画像のHPのまとめ(訂正）

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm

>>314
そうだったか？俺も記憶がごっちゃになってるわｗ
そういやJR北海道カラーに塗られたキハ27と56は
見慣れる前にあぼーんしたせいか似合わなかった記憶しかないな。
>>315
インポは自分が気に入らないレスが書かれてたらすべて削除依頼出すんだからなｗ
そもそもここは2ちゃんだ！
これぐらいで削除される訳がないんだからｗｗｗ
いい加減自分がやってることが無駄だということに気付かないのが不思議だ。

拓銀のある風景

…札銀のある風景も消えた。

どーそーぎんも忘れないでください ＞＜

>>320
そうですね。
あの赤い看板も見れなくなるのか。
まあ、北洋は拓銀の受け入れなど、銀行の中で健全な経営のベスト３に入るなからな。

釧路の俺はこのブログに期待している。
まだ開設したばかりのようだが。
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501

>>323氏 これはいいですね。自分も期待したいです。

>>323
この手のサイトもっとあるんじゃないかなあ。
思ったより少ないんだよう。

俺は１９８６年の夏に中１だったんだけど
親に必死に北海道行かせてくれって頼んだんだけどダメだった
来年ならいいがまだお前には早すぎるって
結局８７年の夏に行くことになって青函連絡船と長大4線には乗れたが
瀬棚・富内・湧網・広尾・士幌・羽幌・胆振線には乗れなかった
あの時は親を恨んだけど今になり自分が人の親になって初めて親の気持ちが分かった

>>326
青函トンネル開業前寸前。
ある意味運がいいです。
あなた様は。

>>326
今中２で母の実家が北海道でよく行ったせいか北海道の鉄道が大好きな自分に一言お願いします。

>>326
おまいの子供は幸せ者だな…
加齢臭漂い始めた良き父に乾杯！

>>328
おまえも物好きじゃの〜。

>>323
所要時間２４時間以上の各駅停車って・・・。

キハ５６の座席シートって、青以外あったっけ？
紫のを見た記憶があるんだけど、見間違いか？

キハの車内には販売があったりしたな
途中駅にもアイスの売り場があったりして楽しかったな

キハ53-500などはオレンジ色だったよ

帯広から急行狩勝になる普通に乗車したとき
釧路発車間もなくして車販が廻ってきたなあ
キハ56+27の2両編成だった。
廃止(格下げ)間近の頃だったと思う。

この板限定でコテになってみる。
ちなみに、夏に北海道に来るからという理由でいとこの同級生が付けてくれたあだ名。

ところで、50系51形を札幌近郊で引いて居たのってDD51ですよね？

>>336
ED76もな

>>336
時代にもよるのでは？国鉄末期からJR化の頃はED76-500が引いていましたよ。
廃止の頃は分からないけど、どうだったんだろう？

北斗星色のDD51も牽引したことがあったような

ここ数日自治厨が静かだな？氏んだのかなｗ

>>338
小樽〜岩見沢間の50系を引いてたのは一部の臨時列車以外はすべてED76が引いてたが
>>339の言う北斗星色のDD51が引いてる50系の画像どっかで見た事あるような気が…
もしあったとしたらそれは海水浴臨のらんしま号だと思う。

「からまつ」で帯広下車すると士幌線組と広尾線組に別れた。
「からまつ」廃止後は３時くらいに到着する「まりも」がその役割を担った。

それはさておき根室本線沿線の白糠・士幌・広尾３線はまとまらなかったなー。

>340氏
鉄ファン1990.6に北斗星色DD51[旭]が牽く50系の写真が掲載されてます
宗谷本線旭川-名寄および石北本線旭川-上川間に61-11改正から
DD51牽引の50系4両普通列車が運行されていたものが気動車化される
というものです。

皆さんありがとうございます。

ED76だったとは意外でした。
電化後も走っていたんですね。

自分も昔のRF誌を買いあさってみたりしてますが、分からないことが多々ありますので、皆さんのお話は大変参考になります。

'94年5月に見たときの、最後の1往復になっていた札幌発着の
普通客車列車の牽引機はED76 500台だった。

夏男氏の問いは札幌近郊の50系列車のことだったのに
ついDD51だけに反応して他所のことをorz申し訳ないです。

というか
ED76-500は最後3台（518.520.522）だったんだが51系の運用数にあわせて減っていった
JR以後において、電化区間以外の通常列車でED76-500以外は殆ど聞いたことが無い。

岩見沢-札幌-小樽の区間での固定運用が最後だが、その時代でDLは知らない。
それ以外の区間の最後の運用は、前にも書かれているが旭川-上川と、岩見沢-苫小牧室蘭本線の2区間だが、それはDD51

で、その枝運用みたいなものはほぼオハフ51が1-2台のみの運用で
これら廃止と共に「オハフ51-オハ51」にほぼ固定されて、2連、4連、6連、8連に組んで準固定。
奇数運用は消えたはず。
2連は4連を6連にするための予備、4連は8連にするための予備で、

8連コテは1本用意されていたと思った。

最後期は
8連1本
6連4本
4連3本
2連1本
機関車８両（507、508、510、511、515、518、520、522）
の陣容が暫く続き、92年〜93年に上記3台以外堕ちていって、94年終了じゃなかったかな。
（既にPDC改造や青函改造が始まっていた）

空知機関区に94年見学し、3台になった直後行った。
ちょうど508だったかと511とが堕ちた直後。
4台の屍が部品鳥で残っていた。
（そのときの一部写真が残っている）

資料なく記憶だけだから、記憶思い出しのタタキ台くらいに考えておいて。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
鉄道懐かし［レス削除］
30 ：\：2008/10/11(土) 23:11:52 HOST:nthkid031060.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/315
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

キハ１８３とキハ８２の混血編成は日常だったですよね

>>348
ｷﾊ183系とｷﾊ82系では制御回路が全く別物で、基本的に混結はできないのだが。
もしかしてｷﾊ183-100（通称「丸坊主」）をｷﾊ82と勘違いしていないか？

キハ１８３

http://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha183.html

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
鉄道懐かし［レス削除］
31 ：\：2008/10/14(火) 22:41:57 HOST:nthkid047174.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/347
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>349
なんで２種類の顔つきが存在するわけ？

春だな。秋だけど。

>335
キハ５６系２連の場合、車販基地はどこを陣取るのでしょうか。
車掌が待機している後部車両の運転席でしょうか。
客室内のワンボックスを占領しているのでしょうか。

>>354 記憶が曖昧なんだがデッキの一部か
客室内後部の一角かだと思う・・・
札幌方一両目に進行方向を向いて座ってて
背後から車販がきたのは間違いないんだけど。

>>352
元々、ｷﾊ183の先頭車はスラントノーズ（非貫通）の0番台だけだった。

その後、列車の短編成化に伴い、先頭車両が不足した際に白羽の矢が
当たったのが短編成化によりお役御免となる中間電源車のｷﾊ184で、
これに運転台を取り付けてｷﾊ183-100とした。

この際に、多客期の増結を考慮して貫通型の運転台を採用したという訳。

その後のN編成以降はこの考えを踏襲して、先頭車両は全て貫通型を
採用している。

>>354
ほとんどの場合、最後部デッキが車販ワゴンの常駐場所。
車販職員は休憩中は最後部の運転台に車掌と一緒に座っている
ことが多かった。

ちなみに、折返し行路に適当な急行列車がない場合、普通列車で
車販を行いながら戻る場合も多かったことを付け加えておく。
（まあ、当時は普通列車と言えどｷﾊ22の2〜3連が多かったから、
それなりに需要は多かったのだが）

1983年に北海道旅行をした時の道内時刻表が出てきた。感涙ものだ。あとこれは自慢だ。いいだろー。

>>358
古本屋でプレミアつくかな？？

旧万字線上志文駅
冬期は列車降りたらホームでスキー装着！スキー場までクロスカントリー。
臨時列車は美流渡で折り返し。
リフトから眺める万字線の列車はよかった。

>>354
網棚から「業務用」と書かれた旗を吊して１ボックスを使っていた。


>>358
買取10円販売300円てところ。
大切な思い出として残しておくべし。

札幌に鉄道関連の古本や、いろんなグッズを扱う専門店ないみたいだよね。
あればいいのにな。

>>362
誰かこいつに突っ込んでくれ。オレは面倒だから嫌だけど。

>>362 ぐぐれ

さっぽろ游書館
〒060-0808 北海道札幌市北区北8条西4丁目16
http://homepage3.nifty.com/yushokan/

今もあるかもしれないけど、
キハ１８３のグリーン車のデッキで鍋見た記憶あるけど、
そこでお弁当とか造ってたのかな？

>>365
車販準備室だな
ガスコンロがあって簡単な調理が出来た筈
0系のビュッフェ車と同等の設備だったとかどうとか…

>>365
実際に車内調製した弁当を売っていたよ。
80系に付いていたｷｼの代替設備と言う位置付けだった。
183系登場時は長距離運用（函館〜釧路・網走）もまだ残っていたし、
千歳空港（南千歳）〜新得間や旭川〜遠軽間のように途中で弁当等を
長時間仕入れることができない区間があったから、それなりに重宝した。

>>366-367
今の時代なら、吉野家やはなまるうどんあたり入れそうだな。
その方がいいよな。

>>360
スキーと言えば、石勝高原（新得）発着の臨時特急。

>>367
　それ、東北新幹線に登場予定のSG車にもあったらなぁ。

>>358-359
昭和３７年（１９６２年）の国鉄監修時刻表なら手元にある（オリジナル）。
これは高値つくだろう、但し美本でない。
北海道連絡は、
「はつかり」〜「おおぞら」
「北上」〜「オホーツク」
「北斗」〜「まりも」
「いわて」〜「すずらん」
「おいらせ」〜「たるまえ」の時代。

東海道線はこだま形電車特急が８往復の時代。
信越線は、横川〜軽井沢の複線別線新設工事中、
冒頭の国鉄写真ニュースにはアプト式で登る「白鳥」と
新線をＥＬ牽引の試運転列車が写っている。

昔は札幌駅での分割・併合は日常だったなぁ〜。

>>371
残念ながら、それなりの値段は付くが高価と言うほどのものではない。
昭和36年10月改正（通称「サン・ロク・トオ」）以前の時刻表、特に昭和
33年の「あさかぜ」「こだま」デビュー時及びそれ以前のものであれば
結構高値で取引される。

>>371
オクだと3kくらいじゃないの。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/

>>367
どんなメニューだったんですか？？

おまいらヒストリーチャンネル見れ

>>377
衛生契約していない

何やってたの？

>>376

367ではないですが．．．．
焼肉弁当を食べた記憶があります

おまいらjnr：鉄道懐かし［レス削除］見れ

32 ：^：2008/10/15(水) 17:02:06 HOST:nthkid024016.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/351
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容


インポばっか．．．．

>>379
できたてはうまいだろーなー

日本で唯一の快速での車内販売。
その列車の名は「海峡」。

常にってわけじゃないけど、JR化直後は東の磐西の快速や
湘南ライナーでも車内販売あったから唯一ではないと思う。

どこかの書き込みによると、北海道内では販売員の行路の関係で
普通列車でも車販があったらしいし

車内販売もそうだが、
映画でよくある。首から弁当ぶら下げて販売する姿なくなったよね。

鉄道懐かし［レス削除］で唯一の削除依頼。
その基地外の名は「インポ」。

33 ：\：2008/10/18(土) 21:17:09 HOST:nthkid022001.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/380
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

札幌駅旧駅舎の写真を見つけました
http://scpl.jp/scplcgi/search2/list.php


http://scpl.jp/
より

>>383
長距離なら解るが、短距離で車内販売はギャグにもならない・・・。

>>360
炭坑閉山に於ける鉄道の廃止が結構北海道では多いですね。

2位に最大13ゲーム差をつけ、
マジックも出てたのに、
日本シリーズに出れない阪神って何なの(;´Д｀)

>>389
北海道の昔の鉄道とプロ野球は何の関連もないんだな。
何のエピソード、逸話もないんだな。
選手は飛行機移動だし。

お前ら注意しろよ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1224483820/

寝るか・・・

どこだったか忘れたけど、仮乗降場で通過する普通列車を
眺めようと思ってホームに立ってたら停車して乗せてくれた

仮乗降場って、そういう性格のものじゃなかったんですか？

知るのが20年くらい遅かった

>>391
１．身勝手なインポが前スレを移動ではなく削除依頼をし、
２．住民から非難されても前スレの削除依頼を撤回しようとせず、
３．レスの削除依頼で延々と反抗をつづけてきた
ことが問題。

>>391
スルーされてインポ泪目ｗｗｗ

　「鉄道ファン」にキハ58系急行「ニセコ」の12両編成の写真があった。
それを見ていると「ニセコ」の気動車が客車より先に廃止になったのが余計惜しまれる。

士幌線
黒石平駅
電力所前仮乗降場

>>397
客車でのしか写真集で見たことがない

黒石平駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E7%9F%B3%E5%B9%B3%E9%A7%85
電力所前仮乗降場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E6%89%80%E5%89%8D%E4%BB%AE%E4%B9%97%E9%99%8D%E5%A0%B4
糠平ダム仮乗降場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%A0%E5%B9%B3%E3%83%80%E3%83%A0%E4%BB%AE%E4%B9%97%E9%99%8D%E5%A0%B4

>>391
結局インポの依頼は無効って結論になったなｗ
さぁインポよ次はどうするんだい？

ちょっと前テレビで幸福駅映ってたけど、
２０年近く前に来たときと変わらずだった。
あの、古切符？が貼り付けられた木造の売店は今でもあるのかなあ〜？

>>391
糞スレ立てて叱られるなよ
ってことでおｋ？

>>391
23 ：On the Rock ★：2008/10/21(火) 09:22:49 ID:???0
大いなる勘違いがある様子ですが、
此処の板でやる事は既に終わっています。

このスレ・報告無効。さようなら。

東札幌は大型ショッピングモールに。
昔の風景が消えてゆく・・・。

>>397
あれ、郵便？荷物？運搬の役割を担ってたらしいけど

>>406
　確かに。

　あの写真撮影当時は、C62牽引「ニセコ」の最後の夏やったんやなぁ。

インポ注意しろよ

34 ：\：2008/10/19(日) 21:01:43 HOST:nthkid032177.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/385
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

ヒップエレキバン


このスレに関係あるでしょ？

>>398
なんか当時は指折り数える人のためだけに駅や乗降場が作られた気がするな。

>>383
昭和43年前ぐらい前なら、札幌〜旭川間とか岩見沢〜苫小牧間の
普通列車でも、駅弁等の車内販売があったんですけどね。

ところで三浦綾子の塩狩峠って鉄道ファンとしても読むべき？

「乗降場（じょうこうじょう）」　何と北海道の鉄道らしい響き。
といってもひと昔前のことね。深名線の「成和温泉」「成和」？て今どうなっているのだろうか。

「政和」だな
ルオントはあるし、町HPによると幌加内・政和・朱鞠内に小学校があるらしい。

>>414　サンクス！

そっか「政和」か。今、ルオントでくぐって見たけど・・・ナニこれ！
あの寂れた乗降場の雰囲気とは全くの別物じゃないか。
周遊券で行ったありし日のことで今から25年前のこと。時代はこうも変わったか。
ちなみに自分は、冬の朱鞠内で氷点下35度（たぶん誤差はあるはず）を体験した持主だよ。

またインポが削除依頼出してるのだが・・・
こいつは自分が気に入らない書き込みすべてを削除依頼出すことが趣味なのか？

35 ：[：2008/10/23(木) 20:35:34 HOST:nthkid060139.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/391
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/395-396
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/401
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/403-404
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/408
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>416
その手の書き込みは、すべて鉄道総合板の旧スレに書き込んでくれないだろうか。
埋め立ても兼ねて。

鉄道総合板の方は旧スレではなく本スレです
おまちがいのないように

>>412
鉄道ファンとして読むべきかどうかは微妙。
まあ、数ある名作の一つではあるから、読んで損はないと思うけど、俺は宗教臭がちょっと鼻についた。
（別に件の鉄道員がクリスチャンだったから命を賭して列車を止めようとした訳でもないだろうに）

塩狩峠

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E7%8B%A9%E5%B3%A0_(%E5%B0%8F%E8%AA%AC)

>>416
規制議論で言われた事全く理解してないんだなこの馬鹿インポはｗ

>>307
まだ十年経つかどうかくらい前まで
浦臼だか新十津川だかから垂れ流し便所のキハ53が来てたんだぜ

>>422
垂れ流しの車両ってあったんですか？噂だと思ってたけれど。
畑風景なら都合がいいが、住宅街でこれはどうかと・・・。

>>423
北海道に限らず、平成の世になっても垂れ流しはたくさんあったよ

>>418
確かにあっちが本スレなのに誰も来ないんだよな・・・

>>425
鯖移転してからザウルス君からだと行けなくなったのよね〜＜総合版

>>423
天北腺キハ２２で、トイレがカキ氷みたいになってたのを思い出すな・・・
シベリア鉄道は今も垂れ流し。

沿線住民からの苦情あったのかな〜？
あまり聞いたことがない。
ＳＬだって、沿線住民から「洗濯物にすすがつく」っていう苦情は聞いたことがないし。

つ[グーグル]

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BE%BF%E6%89%80#.E6.B1.9A.E7.89.A9.E5.87.A6.E7.90.86.E3.81.AE.E6.94.B9.E5.96.84

昔のRJだったかな、白い布か紙を車両側面に貼り、インクで着色した液体を列車前方のトイレから流し
飛散状態を確認する実験では、後方の車両には見事なくらい均一に拡散されていたと書いてあった。
・・・つまり、窓を開けて風景を眺めたりあるいは換気をしているうちに、前方の客車から垂れ流された、
誰の物とも知らない糞尿をまぶされていた・・・んだな。何というスカトロプレイｗ

衛生上の観点もあるというか、現在もあったとしたらノロウイルスやらO-157やらで大問題になってただろうに。

「停車中はトイレを使用しないでください」という表示はそのことだったんだ。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/

>>430
駅便

コンビニ時代で駅弁そのもの減ってない？
駅構内にコンビニがある時代だから。

駅弁って、「駅で売ってる弁当」の意味もあったのか。（笑）
大抵の人は普通、「駅弁スタイル」のことを言うんだが・・・。

スレこっち先に使えよ
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

C51牽引オロ31ｘ２の｢エルム」

百貨店での売り上げが駅より多い、森のいかめし

は今でもあるか（汗

いかめし

http://www.ikameshi.co.jp/

北海道では、新旧含めてかにめしは外せない！！

http://www.kanimeshi.jp/index2.html

>>437
>>438-439双方とも、札幌のデパート催事場イベントでよく売ってまっせ。
かにめしはどこかで通年買えるらしいが・・・。

>>440
小樽でもかにめし売ってるぞ
ただ製造販売してる会社は違うけどな

>>440
長万部かなやのかにめしなら丸井今井大通館B1だ。

>>438
夏季は駅で立ち売りをおこなうとあるな。

駅弁の立ち売りも見なくなったな。
「え〜べんとーーーぉ」と野球帽のおじさんが箱を下げてホームを往復していた
岩見沢駅を思い出す。
俺は350円のとりめしが好きだった。

幻の駅弁

「ほっきめし」

どこの駅でしょう？
昔ニュースの特集で再現してましたな。

札幌市営地下鉄南北線さっぽろ駅の一番北の改札口を出、
階段を上がると地下改札口だった。自動券売機はなく、
穴空き窓口でした。

一番懐かしいのは帯広駅の旧駅舎の地下改札口。
ブースは１個だけ。
人を見送るときに地下のショッピングセンターで土産を買い渡していた。

広尾から住む帯広へ移動の時、
車の収容人数を超えたので、私は母親と国鉄に乗った。
車窓から、うちの車が見え、よーいドン競争だった。
所要時間は鉄道も車もあまり変わらなかったな。

>>447
こういうのいいなぁｗ

旭川から住む札幌へ移動の時、
車の収容人数を超えたので、私は母親とカムイに乗った。
車窓から、うちの車が見え、よーいドン競争だった。
所要時間は鉄道も車もあまり変わらなかったな。

・・・・これだと車が偉いことをやっているｗ

>>449
両端や沿線の市街地でえらい事になるよｗｗ

>>449
急行９５k/h？？
高速道路が整備されてる時代だったら、窓から双眼鏡で、いい競争になるかも・・・。
現代のスーパーかむいだったら、フェラーリじゃないと無理。
（よいこのみんなは真似してはいけません）

このスレの１〜451まで、誰も「三菱石炭鉱業」を取り上げていないのは意外。
漏れが1980年に初めて北海道に行ったとき、道内で（地下鉄・市電を除き）唯一
旅客営業をしている私鉄、しかも古めかしい客車列車が活躍、とあって、北海道
上陸後まっ先に駆け付けた。
スハニ６の三軸ボギー台車のリズム、木の背もたれの座席が並ぶレトロな車内、
ダルマストーブから漂う石炭の香り…と、清水沢から南大夕張まで、まるで夢を
見ているかのようなひと時だった。

>>442
五番館じゃなかった？

>>444
岩見沢は懐かしいなぁ
Ｓ40年代後半はとしめし200円くらいだった、幕の内が300円でえらい高級だと感じてた。
駅弁売りが何人もいたね。停車時間も岩見沢は長かったし茶色の客車で窓も開いてそこから買った。
夏にはアイスクリーム売りもいたね。
ホームのそばも美味しかった天ぷらそばで170円だったかな？
とにかく昔の岩見沢駅は活気あったね！

三菱石炭鉱業
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E7%9F%B3%E7%82%AD%E9%89%B1%E6%A5%AD%E5%A4%A7%E5%A4%95%E5%BC%B5%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A

★081020 schiphol「削除依頼IP吊し」荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1224483820/


落ちちゃった・ω・)

>>445
苫小牧じゃなかった？

>>454
道東・道北からの夜行列車が次々に到着する。まだ朝の５〜６時なのにホームでは「べんとぉ〜　べんとぉ〜」の声。
そして室蘭本線のホームでは始発の２２２レがＣ５７を先頭に発車を待っている。

昨夜の宗谷や石北の蒸機との出会いを思い出しつつこれから今日一日の「成果」に期待して車内に入り、客車の窓から出来たての駅弁を買い、Ｃ５７の蒸気と石炭ににおいを感じながら包みを開く・・・まさに「至福の時」でした。

「イクラ弁当」が有名だったけれど、昭和４５年以降の幕の内の掛け紙はDISCOVER・JAPANとともにＤ５１の手書きのイラストが入っていて、まさに「蒸機撮影拠点の駅弁」の感じがしていました。

ほっきめし今でもあるんだ

http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm

36 ：[：2008/10/23(木) 22:44:00 HOST:nthkid060139.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/416
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容
37 ：,：2008/10/27(月) 18:15:10 HOST:nthkid079215.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/456
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>458
今は窓あかないからな。
そういう光景はなくなったなぁ〜

>>451
急行かむいが走行していた時代には北海道には札樽道（札幌西〜小樽）と
道央道（札幌南〜千歳）しか高速道路はなく、札幌〜旭川間はR12を走るしかなかった。
（滝川までR275を使う裏技もあるにはあったが）

当時は車で札幌〜旭川間を2時間切るのは深夜帯でもない限り無理。

SLの最後の北海道での通常営業運転はいつ頃なの？

>>463
平成20年8月3日。

まあ、観光用途の臨時列車を除けば、旅客列車では昭和50年12月15日の225ﾚ(C57 135)、
貨物列車は同年12月24日の6788ﾚ(D51 241)が最後の本線運転列車。
その後は追分駅に入換用として9600が3機ほど残り、昭和51年3月25日に最後のカマ(79602)の
火が落とされた。

まだ３０数年なんだ。
とんでもないほど昔というわけではないし。
でも昔。

>>465
ちなみに、昭和54年8月1日にSLやまぐち号が走りだしているから、
国鉄時代にSLが全く走らなかったのは、正味3年余りだけだったりする。

>>464
C57135は、昭和50（1975）年12月14日ですよ。
赤穂浪士討ち入りの日と同じです。

>>431
ttp://www.j-cave.com/travel/index.html
これも追加しておくれ

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html

>>464>>466-467
ありがとうございます

昔の新札幌駅にさ、ホームの天井に星雲のコマーシャルのような、
凧か旗か飾ってなかったか？

>>464
昭和50年12月14日に
東北本線のダイヤがズタズタになってＳＬファンが渡道に苦労したんだよな。

ミッドナイトがあった時代、
発車前後に同区間を走る臨時列車が設定されてたけど、
積み残し防止のため？

>>468
手動の信号場にはびっくり

>>473
ミッドナイトに救済臨はなかったはずだが。

もしかして、通常期は札幌〜函館間無停車だが、多客（18きっぷ）期に
停車駅が増える時刻変更欄を別の列車と見間違えたのではないかな？

勘違いでしたすみません

>>473
>>475
ミッドナイトがｷﾊ183になる前の話だけど、
夏のピーク期に１シーズンだけミッドナイト81,82号が運転されたことがある。
札ﾅﾎのキハ27を使用した3両編成で全車自由席。
上下とも急行はまなす続行で札幌を発車した車両が未明の函館で
そのまま折り返しという運用。
函館では上下とも青森〜函館の臨時急行せいかんナイトに接続していた。

小学生の頃、鉄道図鑑でタブレットを列車外に投げる画像を見た。本当に投げるんだなあ〜。
変なとこにいったらど〜すんだべ〜。

>>475
こどもの頃、時刻表を見て、札幌から函館に行くのに、砂原線のところのレの二重標記っぽい所を見て、森に二度とまるんだよねー、って、しったかしてたら、30代くらいの英語教室の女の先生に突っ込みいれられたw

快速ミッドナイトの青函間はED79で牽引していたのですか？

>>480
ミッドナイトは函館どまりだよ。
海峡線に入って行ったことはない

＞臨時急行せいかんナイト
kwsk

>>473
ミッドナイトにカーペットカーが連結されるときにはそれが、
JTBとかの時刻表では、同時刻なのに隣に表記されていたことがあった。
途中駅は通過扱いで。説明がヘタですまぬ。

ありがとうございます。
てっきり青函通るのかと思ってました。

>せいかんナイト
今思えば深夜番組か風俗店みたいな名前だな。

>>482
昔時刻表でちらっと見たな

>>452
ダイコンの引く、混合は最高だった

>>482
一度だけ，ねぶた祭りを見た帰りに青森から函館行に乗ったけど
485系で運転されていたよ。

たしか盛岡から到着したはつかりが，
そのまま臨時列車の青函ナイトになっていたよ。

札幌行のはまなすが発車した10分ぐらい後に発車して，
途中停車駅は蟹田，木古内だけだった。
函館ではまなすとミッドナイト81号に接続していたよ。

>>485
>せいかんナイト
性感ナイトかｗ

>>487
ダイコンがいたんですか。
私が行った頃は��4とか��7とかのナンバープレートの9600でした。
C56テンダーだった気もしますね。

私のミッドナイトの思い出。
まだキハ56の時代だけど、急に函館行きの用事ができて、
夕方、札幌駅の窓口に行ったら、駅員氏が「お客さんラッキーだね。最後の一枚だよ」と。
「それは良かった」と思いながらも「最後の一枚ということは…」と悪い予感もかすめる。
いざ夜になってホームに上がると、既に満席に近い車内の私の席は、案の定、
デッキの壁の前の通路側で、がっかりすると同時に「ここで休めるかな」と少し鬱に。
さらに追い討ちをかけるごとく、その直後に登場した隣席の窓側氏が、
なんと1.5人分はある巨漢の上、全く遠慮のないガサツな人物で…（泣）
「これはいかん」と悲壮な気持ちで思わずホームに飛び出したら、
増結の急行色（自由席車ね）がつながっているではないですか。
（最初ホームに上がった時は逆向きに歩いていたのでぜんぜん気づかなかった）
駄目もとで行ってみると、こちらはなんと1両に数人がまばらにいるだけのがら空き。
おかげでゆうゆうと過ごせた上に、今から思えばボックスシートの最期の夜行乗車となり、
結果、貴重な体験ができました。

>>487>>490
大根？
メルヘン童話板じゃないんですけれど・・・。

>>487>>490
大コンソリデーション→9200

ダイコンって何？
ういきにも載ってない。

『wikipedia』には大コンのことも書いてあるぞ
もっと精進せい

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9200形蒸気機関車

>>490

3・4号機はC56タイプのテンダを装備した自社発注機、7号機はSキャブで旧9613

>>491
普段を全席指定にしたのはどういう理由だったんだろうかね？
「指定」という言葉で敷居が高くなるじゃないですか。
ふらっと１８の人を拒否するためか？？？

>>498
通路に新聞紙敷いて寝られないためじゃないのかな。
一晩客が入れ替わらないようにしたほうが、防犯のためには良いし。

500get!!

昔友人と函館に遊びに行って帰りにミッドナイトに乗った時
晩御飯は回らないすしを奮発して当然お酒も軽く飲んで乗り込んだら
発車前に寝ちゃって検札で起こされて逆にそこから寝れなくなった

なんでこの人こんなに必死なの？
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1220451358/l50

「まりも」のスロ52で目が覚めたらホノ明るくて「狩勝峠」の札が
見えた｡隣席の親父が「3.40だぞ」に腕時計を見たら本当で，夏の
北海道で経度の差を実感した。帯広発車後広尾線の9600貨物がズット
併走してきた｡スハシ37（28？）Ｗ屋根に朝飯に行くと、メニュー（保存中）
のデザートが違っていて「西瓜の厚い1/4切れ」だったので-----
御古い所で一席ご免。

ダイコン（大コン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849200%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

>>498
あの列車は都市間バスに対抗するための列車だったから。

>>505
だったら、自由席１０両つけてもよかったのにねー
「飛び入りで乗れる」

>>502
自分が全て正しいと勘違いしてるからｗ

38 ：\：2008/10/27(月) 23:00:11 HOST:nthkid032099.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/460
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容


39 ：[：2008/11/01(土) 13:50:44 HOST:nthkid016118.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/502
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>506
はまなす自由席の現状からしたら、普段でも札幌〜東室蘭位は自由席連結
してもよかったと思う。
上りは東室蘭迄連結して、下りで札幌に返すようにして。

>>508
今も昔も朝１利用のビジネスマン多いからね。
Ｌ特急なんて、昔は新鮮だったけど、今はもう昔。

ミッドナイトはオーロラ号対策に特化した列車だったからな。
完全予約制で専用車両を使用して始発から終点までクローズドアと
バスへの対抗心がむき出しで
区間利用とか１８キッパーの利用は想定していなかった。

いっそのこと寝台つけてくれりゃ〜よかったのにな〜。

>>452

http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152058797

↑こんなのが今でも残ってるんだ

>>510
自由席を追加するくらい簡単なことに思えたんだが、
「想定できなかった」ってのは疑問に思う。

想定しなかったんだろ

>>510
＞区間利用とか１８キッパーの利用は想定していなかった。
使われたくなかったんだろ

想定してなかった割には盆暮れに自由席車繋げてみたり、繁忙期に増結
したりとキッパー対応はきちんとしてるのなwww
俺が正月休みに乗った時はｷﾊ400系のお座敷車も増結した7両編成だった。

DF200を見に平和駅の跨線橋に行った。ミッドナイトを上から見たら
屋根のベンチレターが取り去られていて、無かった。

>>516
その、
「使われたくない」というその意図はなんだったんでしょうかね。
永久に語り告げられる謎になるんでしょうか？

>>519
ｺﾋの儲けにならないからじゃない？

要するに１６５系だった頃の初期のムーンライトえちごと同じようなコンセプトだったんだろ。
あの列車もバス対策を全面に押し出した列車だったからな。

グリーン車の廃車発生品を使っているという点でも同じですね。

森駅のいかめしか・・・
1973年冬に途中下車して駅売店へ買いに行ったら無いと言われた。ショック！
でも駅前の商店で売ってると言う。行ってみると何でもないショボイ店で確かに
売ってた。150円位だった気がする。安いので当然二箱買って食べたが4個目あきた。
今は500円か、どこのデパート、スーパーでも駅弁大会で人気だね。
当時はこの辺もまだSLの天下だった。C62,D51,D52などがカンバってたよ。

かにめしが無性に食いたくなってきた

>>520
どういうこと？

まるいいまいで買える

http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html

晩年のミッドナイトのキハ１８３運用には、
ファンサービス精神を感じた。

自由席は１８３になってサービスアップになったけど
指定席はドリームカーから簡リクだから大幅サービスダウンになったな。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html
http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html
http://www.ikameshi.co.jp/
http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm

インポのバカが出してる削除依頼の
名前の欄のとこに入れてる記号が毎回違うのは何の意味があるのだろう？

>>528
昔の「グリーン」が
今の「普通車」

贅沢いってはならん！！

インポには臨時急行せいかんナイト がお勧め！！

今日kitakaを購入した。

時代の流れが速いな〜。

ちょうど札幌駅が高架になって２０年。

旧駅舎が取り壊されて１０周年。

青函トンネルが開業して、快速海峡に乗ったが、
行楽シーズンなんで、１２両編成だった。
普段は６両くらいなのにね。
車掌さんのひそひそ話が聞こえました。
「指定席は埋まってるけど、自由席はガラガラだよ。」
これはＪＲの目論見はずれでしたかぁ〜？

海峡って、時刻表見ると、
１〜６号車くらいまであって、海底駅見学専用のは１２号車になってたな。
何でなんだろ？

桑園駅で混雑時、今でも硬券が売られている件

>>535
いちいち増結するたびに号車変わるの面倒だからとか？

>>530
あるわけが無い

40 ：@：2008/11/02(日) 11:33:36 HOST:nthkid045043.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/507
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

IPアドレス 219.116.81.43
ホスト名 nthkid045043.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

>>535
何か特別な決まりがありそうですな

>>533
自動券売機って、いつごろから導入されたの？

長距離各駅停車を復活させてほしいのはおいらだけか？
１日１往復、札幌〜函館　札幌〜根室　札幌〜稚内　などなど。

ＪＲ北海道がやっていた、
「エル・ポヨ・ロコ」復活age

>>535
当時のゾーン５３９ｶｰﾄﾞは指定席だったから。

海底駅でドア扱いをするのが編成端の車両。
そして海峡は最大１２両まで増結がある。
そんなわけで見学者の割り当て車両がマルスでは１２号車に固定されていた。

>>543
ＪＲ北海道の都合という理由で片付けられましたか。

41 ：\：2008/11/06(木) 22:36:01 HOST:nthkid058209.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/530
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/532
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/538
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>532の削除依頼で、自分がインポであると認めたわけだｗ

>>545
ワロタｗ

>>542
あれうまかったな

>>540
単能式（単一の運賃区間しか発券できないタイプ。多くは最低運賃区間乗車券兼入場券）
であれば、昭和30年代に登場している。
複数の運賃区間が買える今の券売機に近い形のものは、昭和40年代にいくつかの駅で
試験的に導入されていたが、サーマルプリンタの開発に伴い昭和50年代に広く普及した。

子供の時に乗った手動ドア車両。
列車が走っている時に開いたらどうなるんだろうと子供心に思いました。

特急車両のトイレの流し終わりの音。
脅威を感じた・・・。

42 ：\ ：sage ：2008/11/07(金) 23:17:31 HOST:nthkid057153.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/545-546
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

スレ立て厨が住人の意向を無視して立てたスレの末路はこんなもん

馬鹿ばっかだなｗｗｗ

すげえなワロタと書いただけでも削除依頼かいｗ

>>548
ありがとうございます

>>554
で、アンタのレスも削除依頼されてるわけだが・・・

な〜んてレスすりゃこのレスも
削除依頼出すんだろうなあのアホは（嘲笑）

スレ立て人の基地外的な削除依頼がこの有様なわけだ

みんな総合スレに戻ろう

>>549
昔、高校生が遅刻しそうになって、
走り始めた手動ドアの各駅停車に飛び乗ったという事件がありました。

質問だが、キハ５６の両運転台のやつ見た記憶があるが、
見間違いか？

>>560
キハ53形500番台（501〜510）だね。キハ56のニコイチで10両改造された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F56%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

深名線などで1996年まで使われていた。

>>561
ありがとう

両運転台の車両を見ると、すごく田舎臭く感じるのは俺だけか。
運転台がひとつ増えるだけで、田舎ポイントが１万ポイント獲得という感じだ。

79年に初めて乗った南北線には感動した＠高２修学旅行←東京

>>563
東京には地下鉄が走りまくり。
まあ、ゴムタイヤってのが騒音が少なくていいのだが、
個人的にはうるさく感じる。
東京の東西線の高田馬場駅の音のすごさはびっくりしたが、
都営浅草線は、下手すると札幌の南北線より快適。
京都市営地下鉄も、騒音が少ない。
構造などを工夫すれば、札幌のようなゴムタイヤにしなくても・・・。

>>556
だろうなｗ
自分はこのスレの権力者だと勘違いしてる基地外野郎だからなｗｗｗ
>>564
ゴムタイヤの理由のひとつが平岸〜南平岸間の急勾配を登るために
ゴムタイヤを採用したって理由もある

荒らしと一緒で放置すればいいのに、
なんでわざわざ削除依頼スレから転載までして相手にするかなあ。
ネットウォッチ板でやってくれよ。

全てはインポが悪い

>>564
冷房無いから夏は窓あけちゃうしな･･･5000とか8000は冷房あるんだっけ？
あと風切り音はタイヤ関係ないしね
個人的にはカーブでのきしみ音？が無いからゴムタイヤの方がすき

>>565
急勾配のためにゴムタイヤにしたのか、ゴムタイヤだからあの勾配にしたのか・・・？ｗ

>>565
＞ゴムタイヤの理由のひとつが平岸〜南平岸間の急勾配を登るために
＞ゴムタイヤを採用したって理由もある

これのソースどこにあるんだ？

昭和39年に地下鉄の基本計画ができたときは都心部のみ地下で他は高架
昭和40年に試験場建設でその時にはすでにタイヤ方式だったんじゃないのか？
平岸〜霊園前は跡付けな気がするんだがなぁ

騒音が少なく乗り心地がいいという理由が多いですね

http://www.google.co.jp/search?q=%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E3%81%8C%E3%82%B4%E3%83%A0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E7%90%86%E7%94%B1&rls=com.microsoft:ja-JP:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7TSHJ

南北線とりわけ乗り心地いいか？あのスピードにしては悪いような・・・
そりゃ、東西線とか東豊線の乗り心地はいいけど、
鉄板敷いてる部分はゴムのきしみ音うるさいし。

>>571
東豊線が開通して、よく乗るたびに南北線との騒音や、島式ホーム突入前のカーブの滑らかさの落差を感じた。

>>571
南北線が開業したのは何時かご存知ですか？

意外に知られていないが（道外の人間には特に）、札幌地下鉄南北線は全国でも珍しく
最初に自動改札が導入された路線。全国で"一番"最初ではないみたいだけど・・・。
切符の料金がなんで自動でわかるのか、当時のオレはちょっと信じられなかった。

インポは削除依頼ばっかしてるけど、このスレも相当書き込んでるよね。
書き込むならコテハンにしてくれ。

インポ ◆inpochinpo

>>575
ムリだろ
んなコテなんぞ付けたら袋叩きされるのがオチだし
その前にインポにそんな度胸ある訳ねーべw

つか９完酉なんか無理でしょｗ

>>575-577
もう徹底放置しろよ。
でないとまた削除依頼出されるぞ。

スレ立て厨が住人の意向を無視して勝手にスレタイ変えて
強引に立てたスレの末路はこんなもん

>>573
ここをよく読め
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

>>574
確かに昭和40年代に自動改札は珍しかったんだろうな

>>574
それは知らなかった

あと２年で新幹線が青森まで。
あ〜・・・。

>>574
トリビアだが、日本最初の自動改札は東京地下鉄道の上野〜浅草間開業時（1927年）にあった。
まあ、当時は均一料金（5銭）だったから、改札口に直接5銭硬貨を投入して回転式バーを押す
タイプだったけどね。

へーへーへー

札幌の地下鉄の開業の日は無料だったのは本当ですか？？

インポが北海道本スレにも撒いたな。

来て損した

昔懐かしいそごうのＣＭようつべにはなかったか

>>589
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065006

ニコ動でよければ

↑
乙

札幌駅高架化記念のオレンジカード、
とっくの昔に使ってしまった。
オレンジカードなんて、今でもあるの？

あの、大型四駆の札幌市消救急車消えてたんだなー(寂)

43 ：\：2008/11/08(土) 14:08:03 HOST:nthkid025240.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
    http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/551-554
    GL4投稿目的による削除対象
    GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>593
それと鉄道とどのような関係が・・・？

>>594
その後ないけど、ｲﾝﾎﾟ死んだ？

一向にスルー出来ない厨房がいるな

>>596
どうせ忘れた頃にまとめて削除依頼出してくるだろ

>>571
意外とうるさいんだよ。
新型車両導入しても、トンネルの構造なのかわからないが、
不快な部分は完全に取り去れない。

>>599
南北線の場合、東西線、東豊線と違って、ダブルタイヤだからじゃないか？接地面が2倍だもの。

>>597
スルー出来ない厨房とはインポのことだよね。
あのインポテンツがスルーすれば解決するのに、あの削除依頼は基地外としかいいようがない。

前スレ全部埋まってないから前スレも使ってね

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

>>601
もうとっくに基地外認定されてるよ

>>600
改修工事しなければ、将来的に一番うるさい地下鉄になるかもね。
もう、東豊線開業して２０年か。
もうあのドキドキ感ってより、今はそれに伴ったバス問題やらなんやら・・・。

地下鉄南北線のさっぽろ駅から国鉄（ＪＲ）札幌駅旧駅舎地下改札口までは目と鼻の先。
今はすごく遠く感じる。

>>595
鉄道施設が火を出さないという保証があるか？

ﾃｷｰﾘ交通資料館に消防車とかあったかな、なんて考えてｼﾏｰﾀょ

>>604
地下改札口とホーム直通階段作って欲しいけどホームが効率よく使えなくなる。

>>605
119すれ！！

発車する寸前に汽笛を「ぽわ〜ん」
札幌駅旧駅舎。
今は騒音など云々できないんだなー。

>>601
他にもたくさんいるぞ

>>610
スルー出来ない厨房とはインポとキミだよ

旧札幌駅の１番ホームの立ち食いソバは外せなかった・・・。

札幌〜千歳空港を２回走る特急おおぞら。
ちょうど、キハ１８３デビューしたばかりの頃。

旧帯広駅の地下改札口にどんな店あったっけ。

２０年以上前、札幌から帯広の自宅に帰る時、旧おおぞらに乗車しました。
小さい頃です。富良野で車両が故障し、後続の狩勝に乗り換えました。
記憶にあるのは、窓を開けてもらい、車両編成の数（１０両）を数えたことです。

手宮線の廃線跡を歩く。
今は猫だけ。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html
http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html
http://www.ikameshi.co.jp/
http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065006

昔の３０円の銭函駅の入場券を持っているんだが・・・。

快速せたな

愛国→幸福の切符なんかニセモノが出回りましたね

>>620
お菓子の箱に同封されてたやつ？？

>>621
他にもいろいろ。
なんでも小児断片を綴る糸を通す穴が無いのがニセモノなんだと。
使わないで持ってるだけなら桶という話もあったが
偽造したﾔｼは捕まったのだろうか?

>614氏
店名は分からないけど玩具店があったと思う。
弟がそこでドラクエ4を買った記憶がある。

>>623
改札口のブースは１つだけ

だったかなあ〜？

>>620

誤植で憂国から愛国行きとか

>624氏
ちょっと思い出せない。二階に蕎麦屋があったのは
思い浮かんできたけどなんとも曖昧で・・・。

車内オルゴールはちゃんと所定の位置から鳴らして、所定の位置で切れといっつも思ってましたです

当時の往復硬券。
自分で生き返りの境目を折って破らなければいけなかった時代・・・。

>>627
それって、車掌さんがその都度オルゴールを手回ししていたのかなあ？？

うっそだ〜と思われるかもしれないが、国鉄時代の北海道内の鉄道は天下の札幌駅でさえ、
近年まで切符の自動販売機がなかったんだよ（わずかな短距離専用のがあっただけ？）。
岩見沢や千歳程度の距離でさえ、窓口で「○○まで乗車券1枚」という買い方をしてたもんだ。
対照的に、札幌市営地下鉄は券売機どころか既に自動改札まで全国的に見ても早期に設置済。

国鉄時代に首都圏から北海道に移住した者だけど、一番びっくりしたのは改札がビニールでおおわれていたということかな。
中にはストーブも置かれていて。首都圏では無い光景だから印象に残ったな。

もしや首都圏厨＝スレ立て厨？

>>586
営業日初日は通常料金でした。

>>631
都内では、国鉄も私鉄も改札を出る時は、切符はラッチ内に置くのが当たり前でしたよね。
北海道では、切符は駅員に手渡しで出るのが普通だったので、ちょっとした発見でした。
札幌駅なんかでも、持たせ切りしていても苦情のない時代だったしなぁ。

>>629
うそつけ。子供の頃から券売機使ってるぞ。なんだよ、わずかなって。
丸いボタンが光るヤツ。
子供用の用のはカバーを持ち上げてボタンを押してた。

http://jp.youtube.com/watch?v=WNa9NbFQdIE

80年代の札幌駅地下ホームですか

学生時代に行った真冬の興浜北線
夜の稚内行きは途中何回か増結
するんだが、凍った連結器を
ガスバーナーで解凍してた。
今も、そんな風景みられる所
あるのかな？
ちなみに当時は一般色と首都圏色
が混在。ｷﾊ22も沢山いたなあ。

>>635
いいなぁ。一時期松山千春にはまったんですよね。北海道の人を代表してるみたいで。
まさか、あそこまで禿げてしまうとは思わなかったです（ごめんなさい、松山千春さん）

>>637
それはわからないけど、
これから地球温暖化で、ジャガイモも少しまずくなる傾向だし、
今は新型車両だから、そういう対策は取られてるんじゃないかな？

>>635のオープニングにある、一番後ろの車両は荷物車？
郵便車？

「北海道では米は採れない」と昔の小学校では習いましたなあ…

>>630
札幌のJRの自動改札は、導入されて、まだ１０年足らず

松山千春で思い出したけど「雨宮号を見守る会」は元気ですか?

しかし北海道でも大正時代あたりにはもうコメは穫れるようになってたのでは

>>643
ぐぐっても出てきませんね

>>644
どうも。名前が面白かったので記憶にありましたが
雨宮21号は存続してるんですから、名を変えて活動してるのでしょう…

>>641
http://www.agri.pref.hokkaido.jp/kamikawa/IKUSYU/IKINDEX/HOSI/HOSI2.HTM


今日札幌駅の待機線で、稚内発の多分さっぽろ折り返しのスーパー宗谷の先頭に雪が付着していた。

>>641
「うまい米」はとれない、とはよく言われていた。
大正期に３００万石とれてたんだから、覚え間違えでしょう。

>>647
実際にうまいコメが取れなかったのかどうかはわからないが、昔は北海道産というだけで
無条件に3等米に格付けされていた。（今はちゃんと品質を見て格付けされている）

冬の光景、
列車の先頭車両に黄門様以上の白鬚。

千春復活age

http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?b=15&t=d&d=20081119&c=top

キタヒカリはお世辞にも美味しい米ではなかったけどなｗ

実際平均気温が上がって、新潟ではうまみが落ち、徐々に旨いとされるコメの地域が北上している。
品種改良の結果、北海道専用米を作付けなきゃならんが、

実は２０年前のコシヒカリが北海道できちんと栽培できてなおかつ旨みが良い米が取れてしまうそうだ。
雪も積雪状態が変わって、改良が蛇足に成りつつあるとも。

冬の２重窓も、一部車両は隙間風が・・・。
新聞紙を横長に折りたたんで当ててました！！

北海道で米はとれないと
もしくはほとんどだめと
40年くらい前の札幌の小学校で教えてたのは事実だな
実際はとれてたんだけど北教祖が一番ネガな時期だったからね

小学生の頃（1980年頃）図書室にたくさんあって愛読していた
「金の子犬・銀の子犬」の後半の方に、風呂の湯で米作りを成功させた
苦労話が載っていたはずだがなぁ。たしか恵庭あたりだったはず。

>>640
http://www.karamatsu-train.co.jp/kiroku/kiroku.htm

マニ３６かな？

でも、当時のからまつは、夜行各駅停車にもかかわらず、
それほど編成は長くなかったんですね。格安なのに。

>>656
元々需要がさほど多くなかった。
一番需要の多い札幌〜釧路（以遠）の客は夜行狩勝を使ったし、
札幌〜帯広・池田が需要のメインではあったが、旅客実数としてはそれほど
多くはなかったから。
（帯広も池田も基本的に農業地帯で、釧路のように炭鉱・水産・観光で人を
集める地域ではなかったからね）
ちなみに、からまつの廃止は1980年で、18切符登場前。「格安」は必ずしも
当てはまらない。
（夜行狩勝が全指定時代、北海道ワイド周遊券で道東へ夜行移動する場合に
重宝した列車ではある。但し根室・網走方面の連絡は非常に悪かったが）

>>657
「からまつ」は周遊券で乗れるからよく使ったね。「狩勝」の２両の座席車は指定席だったから、
料金のかかる急行は敬遠したもんだ。
でも、寝台車は逆に急行料金がかからないだけ“安い”というイメージがあって、しかも長く寝ていられる！
という自分なりの“お得感”があって、たまに奮発して使ったね。ただ、寝台客は帯広、池田辺りまでで
ほとんど降りてしまい、釧路まで乗り通す乗客はほとんどいなかった。
確か２両の寝台車のうち１両は池田までの営業で、釧路までは回送締切り扱いだった。
ほとんど貸切の車内には車掌の案内放送も釧路の手間まで全くなく、無気味に静まり返る車内では、
逆に寝ている気にもなれなかったものだ。
帯広で降りると士幌線、広尾線の連絡は比較的すぐあり、池田でも池北線の連絡もあって便利だったが、
釧路から先の連絡は１時間以上間が空いた。ただ、北海道で連絡時間が１時間前後あるのを
“非常に悪かった”と言えるかどうかは、個人的にはどうかな？と思うんだが。
北海道で１時間待ちなんか、どこも“当たり前”のような出来事だったんだから。
余談だけど、「からまつ」に接続する根室行きの441列車は混合列車だった。
だいたいコキを２両くっつけて走っていた。そして２両の客車は、「狩勝」に連結されていた２両の座席指定の
客車が使われていた。釧網本線の客車はオハ62とかだったが、こちらはブルーのスハフ44とかだったから、
格段にランクは上だった。

＞２両の寝台車のうち１両は池田までの営業で、釧路までは回送締切り扱いだった


なんでそんな理不尽なことするんだ？
切り離すわけじゃないんでしょ？

>>659
それだけ利用客がいなかったということもあるが、小さな駅ではホームが短いので、
ホームを外れて停車する寝台車は、安全上の理由でそのような処置をしていたんだと思う。
寝台車でも途中駅で下車する乗客は前の方に移ってくれというような案内を聞いたような記憶がある。
なんせ今の車両ならホームにかからなければ簡単にドアを締切りにできるが、
昔の客車は「手動」だったからね。
経験ある人なら分かると思うんだが、ホームのない所で線路際に降りるのは意外に大変だよ。
ドア下にステップはあるけれど、地面までが意外に距離があってなかなか足がつかないんだよね。
降りてみて、客車の床の高さに改めて驚くんだよ。しかも、バラストなんかがあると足下もおぼつかないし。

>>659
日豊本線の急行「日南４号」に西鹿児島から小倉まで乗ったとき、西鹿児島から宮崎までは普通列車扱いなのだが、
寝台車（２０系だった）は連結されているにもかかわらず宮崎までは車内は真っ暗で立ち入りできなかった。
寝台券は持っていたのに、宮崎まで座席（１２系）で我慢していたのが理不尽だったなあ。
重い電源車を宮崎に置いといたんだろうか。

かいもんとの誤乗防止、ってわけないよね。
当時の時刻表を見ないでモノを言っているが。
西鹿児島から別府へ行く人だって皆無でもないだろうにね。

>>658
荷物関係も一緒に連結していたんだから、根室まで走っても需要あったかもしれないのにねー。
なんか変に不便な運用でしたね。

ああ、「からまつ」な。
荷物輸送も兼ねていたので、どっちかというとそっちの方がメインな列車の
ひとつだったってね

もし今からまつがあったら？？？

>>661
「日南」「かいもん」の20系は電源車は12系から給電するタイプに改造されていたんですよ。
番号も原番号に＋1000を付加したナンバーになっていました。「だいせん」も同様ですね。
ですから、もちろん宮崎に“重いカニ（正確には「カヤ」かな）”は置いてありませんw
20系と12系では給電電圧が違うので、この1000代の20系は、20系でありながら元の20系とは
混結できなくなってしまいました。
ところで、「日南」の寝台は宮崎−西鹿児島は回送締切り扱いになっていましたが、
これは利用客が少なかったことと、乗務員削減の事情があったためと聞いたことがあります。
寝台車を連結することによって乗務員を張り付けておかなくてはならなくなり、
利用客の少ない区間ではムダと言うことなんでしょう。この区間は普通列車として運転されるので、
ドア扱いなどの運転扱いが頻繁に生じることになり、これを車掌１人で賄うのは不可能ということだったのです。
なお、20系の前の10系寝台車の時には全区間寝台利用が可能でした。私の初めて乗車した寝台車が、
この「日南」の前身の「みやざき」で乗ったオハネ12 71でした。
ちょっと北海道の話ではなくなってしまいました。恐縮です。

>>663
からまつに繋がっていた荷物車は道内ローカル輸送が目的だった。

>>658氏が書いている441列車の本体は実は荷物車・郵便車で客車と貨車は
どちらかというと付属編成扱い。

荷物車・郵便車の発地は隅田川で、道内は客車ニセコ・夜行狩勝と継走して
東の果てが到着地だった。（無論、札幌、釧路他の途中駅で荷扱いしているが）

当時の国鉄の列車番号の付番基準では（急行）荷物列車は十番台が4または
5を割り振る原則（特急列車及びローカル線を除く）になっており、まがりなりにも
「本線」である根室行き列車もこの原則に従っていたからね。

そう考えると、列車番号423列車のからまつは客が主体の列車だったということ。>>664

今は「格差社会」だから、
からまつみたいな列車がウケるかもしれないな。

どうせ18ｷｯﾊﾟｰの餌食

ミッドナイトもとおに過去帖いりだし

>>669
でも、有人駅は余計に営業しなけりゃいけないから、
今の社会の経済状況でコストはすごいんじゃない？？

>>668
18きっぷでもない限り、貧乏人は夜行バスを使う。
多少金を持っている輩なら昼間移動して夜はホテルに泊まる。
散々語りつくされたことだが、移動手段としての夜行列車は既に役目を終えている。

まりもあぼーんもこれが要因なんだな。


夜行バス・・・どうでしょうの影響

札幌→函館に　昼間各駅停車があったのは本当ですか？

でも、高校時代、先生が
「昔の修学旅行の移動は鈍行だった。気持ちよく寝るために板を持ち込んだ」と苦労話を。
平成は、特急列車の車両。
この時代の変化は・・・。

だから当時は移動にものすごく時間がかかったんでしょうね。
４泊５日、５泊６日だけでは済まなかったんでしょうね。

>>674
旭川始発とか、数本ありましたね。
その他、室蘭始発、長万部始発や岩見沢始発の普通函館行きも。

網走始発の函館行きは、
網走-北見（普通）〜北見-札幌（急行）〜札幌-函館（普通）と言う運用もあったわよ。

>>677
同じ車両で普通・急行。
なんか、その事実を知って、急行に乗ってる人は、
「金返せー！！」って感じなのかな？
その事実を知って、普通に乗ってる人は、
「しめしめ、ちょっと得した」と、思っているのかな？

今の修学旅行生に対する待遇
http://jp.youtube.com/watch?v=0wiEOzITpy4

中学生の修学旅行の時はキハ１８３の貸し切りだったな。
平成に入りたての頃。
札幌→函館は何故か山線砂原廻り。
帰りの函館→札幌は北斗と同じ。

俺はキハ56系だった
それも高校でだが平成2年

青森からは急行青森で20系

ヒト世代前の最後運行に乗った感じ

昔、帯広のニチイに鉄道模型のショールーム？
みたいのあったよな。

>>681
当時だったら、「なんでこんなボロいのに乗せられるんだ〜」
今だと、「とても貴重だったな〜」

なんて。

>>682氏
コーヨーホビーニチイ店だったかな？

>>635
何時ぐらいかと思ったら最後に1979年とあるね。

旧狩勝線を蒸気機関車の牽く鈍行で行き来した頃を思い出します。
新得を出て中腹のＳ字カーブまで大体２０分。いよいよスピードが
落ちて長いトンネルに入る頃には２０kmあったかなかったか。
隧道では窓を閉めていてもどこからか煙が忍び入ってきて車内は
煙の匂いが充満するのですよ。
帯広から札幌まで８時間位かかったですよ。
列車の名前は、なんと言いましたか。失念。

冬の狩勝峠の思い出は、登り勾配になってだんだん遅くなってさ
その内に、すーっと車内が寒くなったな。
きっと、暖房の蒸気を閉じて動力に廻していたと思う。
下りになって、ぽわーンとまた暖かくなってきたけど、昔の北海道の車内は暑かったな。

狩勝峠って、蒸気機関車では超難所だったと聞いたことがある。
キハ５６がデビューしてそんなことはなくなったが。

>>684
今でもあるの？？

>>689氏
ニチイ帯広店は何年前か忘れたけどポスフールになって
現在はコーヨーホビー パーク店だったか個人店のような
独立店舗になってると思う。帯広駅裏の長崎屋店舗内にもあるけど
鉄模はパーク店のほうが多く売っていたはず。

北海道とは関係ないが、沖縄に鉄道模型店が存在していたらしい。


札幌市内、鉄道模型店のスペースって、なんか中途半端ですね。広くもなく狭くもなく。
もっと大きくてもいいような。

>>688
ｷﾊ56でも難所だった。
と言うのは編成の半分以上はワンエンジンのｷﾊ27/ｷﾛ26だったから。
やっぱり峠部分は20km/h程度で喘ぎながら登っていた。
この区間が大幅に改善されるのは現行ルートに切り替わってから。

>>678
急行区間の札幌〜北見は夜行区間でもあったから、急行料金の徴収に
文句を言う人はそう多くはなかった。
確か、札幌〜網走間には寝台車も連結していたはず。

>>691
問屋経由ばかりで仕入れることになるから、商品スペースがこれ以上あっても・・・

部品は本当に手に入らない

kitaka発行制限

>>690
ニチイと藤丸にあったレイアウトはパーク店にあるよ

>>696 長崎屋内にあるホビーショップってなんでしたっけ？
ゲームとかも置いてあった気がするんだけど

>>697
たしかコーヨーホビーだったハズ・・・

>>698氏　ありがとうございます。

700get!!

>>691
今は無き山形屋那覇店

>>701
今はモノレールがあるが、
すごく勇気のいる出店だったよな。

インポが削除依頼を出さなければ荒れてない。
よってインポの負け。
インポは猛省せよ！

今朝の道新に北斗星がミャンマーに売られる為、積み出し港の川崎に回送されて行ったと言う記事が掲載されてましたね。

C62がはじめて築港区にきたとき、札幌から見に行った。
C623。まだ足回りに縄を巻いたままだった。
11月だったか、冷たい雨が降る日だった。夕方札幌に帰ってきたときは、雪に
なっていた。

これは良スレ。
Ｃ６２３が再び眠りに付いた日も冷たい雨だったねえ。９５年１１月３日。
築港でバルブやりまくりでバッテリーが途中即死ｗ
あれから程なくして再復活すると思ったけど。。結局おもちゃみたいなＣ１１
が山線に戻ってきた。

>>704
近い将来、カシオペアも売られるのか・・・。

>>707
それ確定ですか?

>>697-698
コーヨーホビーであってるよ
藤丸やニチイに店があった時もゲーム扱ってた

>>709氏ありがとうございます。藤丸にあったことは思い出したけど
(たぶん行ったことあるが)どんな売り場だったか思いだせぬ

>>706
あんたバスだけでなく鉄ネタもOKだったんだな

>>708
北海道新幹線で、在来線はあぼーんなんでしょ？
貨物は時速３００キロの新幹線とすれ違っても大丈夫なように、
車両・貨車の改良工事をすることが報道されてますが。

>>706>>710
テレビ実況でよく見かけますな。
こんなところで会えるとは思ってもいませんでした。

>>713氏
このコテ鉄道系板しか使用しておりませぬ。
もしや同コテの方存在してるのか・・・

凄いなぁ 地平ホーム時代の帯広の話題が・・
ステーションデパートか向かいのビルか忘れたけど 豚丼の美味い店があったな。
十勝バスのＲＢもよく残っていたものだ

>>715
ぱんちょう？

>>711>>713たぶん別人物でしょｗ　ＴＶ板では違うコテだけどねえ。

>>715かちバスのＲＢが残っていた頃って、何年頃だろ？
ＪＲ化後間もない頃かな。駅からやや離れた場所だけど、天窓つき一つ目ＲＢ（だと思う）見たことあるねえ。

>>715
オールロングシートのバスありましたよね。

幸福駅だけは今も当時の光景が頭の中に残っている

スレ人口が増えてきたな

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２

本スレはこちら↑

皆さん、お久しぶりです。
ウィキペディアへのリンクがあってびっくりですw

混441、442かあ。
マニが36から50になった後は、きれいな混合ブルトレだったなあ。
後結されているコキ10000形2両（隅田川車）がお気に入りでした。
って、前にも書いた気がするな（汗）

>>719
朝一番の列車で幸福で降りてしばらくすると下りの貨物がやってくるんだよね。冬の朝の寒さの中で
まつことしばし、猛烈な勢いで９６００の牽く列車が通過していったっけ。

トライＸでなんとかシャッタースピードを確保して。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２

本スレはこちら↑

手稲駅の旧駅舎の最後っていつだったっけ？？

古いアルバムめくって見たら、かちバス天窓ＲＢイベント塗装の写真がでてきたわ。
確かそれ撮った後、名物ワイン牛弁当購入して、ＪＲ池北線に乗り北見抜けたんだっけ。
後を受け継いだ高原線も消えちゃったなあ・・

>>726
ワイン牛弁当今でもあるの？

>>725
ログハウスの初代駅舎と昭和57年の2代目駅舎のどっちの話だ？

>>728
今のきれいな駅舎の前です。
（>>725)

>>727
まだあるけど、今は事前注文制。
電話で乗車列車と個数を連絡して、池田駅のホームで受け取る方式。
（但し、営業時間内に限る）
今は携帯が普及したから車内からも注文できるが、せめて到着時刻の
30分前までに注文しておくように。（作り置きは一切なし）

>>730
ステーキ弁当と同じですか

苗穂駅前の喫茶店、
前から行こうか行こうかと思ったらあぼーん。
（もちろん小学生の時ですよ）

>>730
わざわざ途中下車して買ってしまったよ。

カラマシトレインの下の店のこと？

イオン系店舗の受水槽に遺体（約１ヶ月前からの不明者）。営業停止する店も…三重★14
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228169465/

(株)イオン系店舗(三重県)で１１月２７日夕方、受水槽から、男性の遺体が見つかった
たくさんの飲食店があり、数百から数十万人の客が遺体から流れ出る体液、糞、尿を飲食したようです

民主党副代表 岡田克也はイオン社長の弟
イオンの子会社、グループ会社はジャスコ、ジョイ、マックスバリュなど

肝炎やエイズならどうするの･･･ 夫や妻や赤ん坊や子供にうつしたらどうするの… 国籍法をとうすため…民主党の圧力なんかないよね…
マスコミに圧力かけたりしないよね･･･

報道検閲のためまったく報道されてません

>>732
あの喫茶店、エフエルの関連会社が経営していたよ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２

本スレはこちら↑

>>736
＞エフエルの関連会社

なんですか？？

勘の悪い奴だ

>>734
ガチ駅前

>>739
何が？？

>>735
誤爆ですか

オレンジカード今でも持ってるか！！

小樽築港の機関庫懐かしかったな〜

中札内は今は花畑牧場〜〜〜

インポー、早く>>735を削除してくれー

今日夕方札幌から学園都市線に乗りました。
定刻より２分遅れて発車。
南あいの里には住宅。
完全通勤路線になりましたな。

石狩太美駅や石狩当別駅、昔は石狩月形駅みたいないい感じの駅舎だったけど
すっかり様変わりしましたな。
先日１０数年ぶりに当別駅降りてたまげましたわ・・。駅前も昔の面影ないじゃん。

夕方の寿司詰めは考えられなかった

篠路駅の古びたポイントが気になる・・・

>>748
近代的な造りにコンビニ。
田舎とは言いがたい

学園都市線は２０年で急発展したんですよ。
ただ、車両はあまり変わらないけど・・・。

長く使ってないポイントがあるからさびてんじゃねーかな・・・

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２

本スレはこちら↑

田舎の廃線の手動ポイントで遊んだことがある。
ただ切り替えるだけだったが。

これは・・・！！

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92959.htm

スレ違いで恐縮だけど、池田駅前で撮った日野ＲＢをＵｐしてみました↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/3751.html

>>730拙者はお店まで買いに行きましたわ。当時まだ高校生だったんで
ちょっと贅沢かな？と思ったけど、とても美味くて満足しましたわ。
おまけにワインのミニボトルもらって車内でチビチビと・・

>>757
さらにスレ違いだけど、子供の頃、帯広に住んでいて、池田町のワイン祭りに行くのに帯広から国鉄に乗って池田まで行った。
なぜか帰りは、バスだった（十勝バス？？）。車内で車掌さんらしき人が切符を販売していた記憶がある。
国鉄の各駅を余すことなく廻って帯広へ・・・。

今日初めて書き込みをする者です。
こんな板があったなんて、嬉しいです。

>>756
これが【坊主】ですか？

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

インポのせいで忘れられてるこの２つのスレもよろしくね

>>756
わざわざ黒歴史塗色で出すところがワロタ

仕事で北海道へ行ってきたついでに陸別道の駅でジーゼル汽車運転してきた。
白い手袋と帽子を渡されてちょっと照れくさかった。
あと釧網線、乗ったついでに車で越川橋梁まで見に行ってきた。
国道を挟んだ反対側の橋梁まで行くのはちょっと迷って大変だったけど
よく「一切鉄筋を使っていない・・」という説明を見かけるが
ちゃんと鉄筋がむき出して錆びてた。
夕方だったのでなんか怖かったなあ((((((；ﾟДﾟ))))))
人柱伝説はほんとかどうかよく知らないんだけど手を合わせてきたよ。

>>762
客観的に黒歴史なのか、貴重なレア物か、
個人の価値観それぞれだな。

>>763
現役でも、錆びてる橋や、両サイドに鉄骨やコンクリのない鉄道の鉄橋は通過する瞬間恐怖を感じますよね。
「もし倒れたらどうしよう」などなど

>>763
常紋トンネルを通る時も少し緊張する。
心の中で手を合わせながら・・・((((((；ﾟДﾟ))))))

>>761
> 旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
> http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
>
> 北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
> http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
>
> インポのせいで忘れられてるこの２つのスレもよろしくね

>>756
生で見たことがないんだよな。
登場時から乗っているが。

>>762
国鉄色の方がいいな。
ついでなら食堂車も付けてほしかった。

札幌駅旧駅舎は、出札と入札が完全に分かれていて、
対抗者と変にぶつかり合うことがなかったですよね

>>769
>>756の前に2代目塗装が出てるしｷﾊ183には元々食堂車はない

夕方の天北線上り列車（キハ２２単行）で、元々単行でも空気輸送だったのだが
鬼志別と曲渕で次々と増結してカラ車両のオンパレードみたいな運用が有った…。

>>772
車両運用の都合

>>772
札幌〜函館の各駅停車で、途中の駅で、客扱いしない（扉を開けない）回送目的の車両を連結するのを鉄道雑誌の立ち読みで見た。

>>774
それのことか知らんが、函館〜七飯で
客レ＋回送気動車ってのがあった。

>>775
札幌から小樽経由で函館へ行く128レ？

７７７get!!

>>774
仮に何かの拍子で客が多くてぎゅうぎゅう詰めでも開放しなかったのかなあ〜

>>772
札沼線の快速も

昔、急行「えりも」が旅行客で超満員で乗り切れず、先頭に回送で付いていたキハユニ25の荷物室を開放して、
そこにに乗ったことがある。
こちらは周遊券だったから別に損したとは思わなかったけど、急行券買ってこの荷物室に乗らされた人もいたと思うよ。

荷物室に人

一般客→お客さまに対して何だこの処遇は！！
鉄愛好→ラッキー！！貴重な経験できた！！

当時に２ちゃんがあったら祭りだろうな。
昔は祭りになりそうなこといっぱいありましたよね。

むしろそんなに珍しいことでもないから祭りにもならないんじゃ？ｗ

「ノロッコ」や「風っこ」のようなトロッコ列車に指定席料金払って乗るのも何とも思わないけど、
よく考えれば、座布団もないベンチに座らされ、吹きさらしの貨車のような車両に追加料金払って乗る…
って、変な話しだな。

>>778
函館発送り込み６連だと
ワンマンだから客扱いできるのは２両目まで、
開けるドアは１両目先頭だけ。

とかそういう感じ。

ワンマン？
つい最近か？

５０年位昔の話。
夕方１８時頃に札幌駅を岩見沢・滝川方面に向かう客車普通列車。
ホームには帰宅の乗客が満員状態。
少ない下車客を遮るように乗車客が両端の２扉に殺到。
らちが明かないので、窓を開けろと窓ガラスをあちこちで連打する。
その空いた窓から若い娘までが乗り込んで、
尻押されついでに触られまくって、
多分その楽しみだけの為にホームにいた連中もいただろうな。
客車に乗客が納まるとたいした超満員ではない。

あの心理状態は未だ持って不明。
僕は１駅前の桑園から乗車して楽々座席を確保。
市電の桑園駅前までの部分は確か単線で、
北２条通りから曲がる時は、
車掌が手動で転轍機を操作していた。
（東行き線に対向で入って、スプリングを越える）

札幌夕張線の新道開通で錦沢が近くなった

>>782
今だったら人権団体が騒ぐんじゃないか？？

>>783
それが付加価値なんです！！

昔の往復切符は、硬券で、
ゆきとかえりを自分で破らなきゃいけなかった。

今は特急も新札幌に止まるが、
修学旅行生のために、平成に入りたての頃は、
新札幌や、苗穂にも止まってくれた。
ただ、停車時間は１分。
降りるときは、水の入ったビニールに爪楊枝で穴をあけたような感じでしたな。
時間がないから。

千歳に臨時停車した記憶がある

1980年代、駅寝が鉄道利用者からライダーにまで広がり、夏は札幌や函館の駅舎の入口付近には夕方になるとバイクが数十台、寝袋が１００個くらい並んで異様な光景だった。天安門事件直前の北京駅に近いカオスっぷりだった。

>>791
俺の修学旅行、苗穂始発。

>>790
半分くらいまでハサミで切ってちぎりやすいように
してくれる駅員もいたね。

>>795
買うと同時にちぎってくれるみどりの窓口の人いたよね。

苗穂駅に貨物の待避線あったよな。

>>793
バイク搭載可能な列車があったとか

マニ５０の銀帯が格好良かった

モトとトレイン

800get!!

今もそうだけど、みどりの窓口で切符を買った時に、
窓口の人が入れてくれる切符入れに萌えました。
私は異常でしょうか？

>>800
オレ様がゲットしようと思ったのに・・・。

>>799
なんで短期間で終了したのかな・・・。

82系のおおぞらなんて立派な懐かしい列車なんだろうな。
ゆうづる1号からおおぞら2号に乗り継いだ。

まだ本州・北海道の特急料金の乗り継ぎ割引ってあるんだな。

>>802
>>なんで短期間で終了したのかな・・・。
一言で言うと需要がなかったから。

乗車前にタンクからガソリンを抜く必要があり、それが面倒である＆到着後すぐに
給油する必要があること、運賃がフェリーよりも高価で車内サービスはフェリー以下、
しかも出発・到着時刻が中途半端というライダーにとって全く良い所なしだった。

>>803
青函連絡船を忘れとる。
朝４時に函館に到着する連絡船に接続する北海道各方面に向かう特急が発車を待ち、
お金のない人は札幌駅方面の各駅停車・快速に乗る。
なんともいえない光景でした。

>>803
食堂車のうなぎ弁当が最大の思い出

ベスト写真集

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52082444

>>805
ニセコ１号を忘れとる。
特急（千歳廻り＆小樽廻り）各１本のほかにこの列車が有ったではないか。
北海道均一周遊券では特急自由席に乗れなかった時代、ニセコ１号は有難かった。

>>808
変な話、特急・各駅停車があったのに、
中途半端に急行が走っていたのはなんでなんだろう？？

>>809
スピードや移住性は劣るもののとにかく料金が安かったってことではないかな。
特急料金に対して急行料金は2分の1、はたまた、3分の1ぐらいだったと思う。

私が乗った急行ニセコは、ＤＤ５１牽引で１４系客車＋荷物郵便車。急行料金でリク車乗れて当時は
嬉しかったね。長万部でカニ飯弁当買って、羊蹄山見ながらパクつきましたわ。
当時はタブレット交換していて有人駅が多く、旧客ともすれ違ってほんと楽しかったですわ。

>>809
当時の普通列車はローカル輸送＆荷物輸送が主体であって、長距離用途には
あまり向かなかった。（ついでに言うと、札幌直通の121ﾚの函館発時刻は6時過
ぎで1便連絡ではなかった）
また、特急列車は拠点間を結ぶ事が目的で停車駅が非常に少なく、全席指定で
均一周遊券（ワイド周遊券）での乗車ができなかった。
急行はこれらを補完するために存在し、特急列車が止まらない地方主要駅の
連絡や周遊券・指定券を持たない旅行者のために運転していた。
ちなみにニセコ1号に使われていた車両は、札幌→根室→函館→札幌という
2拍3日のロングラン運用だった。

>>812
今格差社会言われているけど、
戦後の貧困が格安な長距離快速や急行を走らせないと国鉄として利益問題になってたということもあったのかなあ〜。

>>810
今はＳきっぷで、乗車券往復とほぼ変わりないんだよ。運賃は。

苗穂駅が、
３・４・５・６番線しかないのはなんでだ？？

>>815
輸送システムの都合。
最近の話なので詳しくはＪＲ北海道総合スレで聞いてくれ

最近の話といえば、一部指定席車の枕カバーの「指定席」の刺繍
が懐かしい。

>>817
今も特急「剣山」「むろと」にはあるお

>>799
http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/cgi/joyful/img/3010.jpg
http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/cgi/joyful/img/3012.jpg
http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/cgi/joyful/img/3013.jpg

メモメモ

>>804
なんで燃料を抜かなきゃいけないんだ？？

>>817
ライラックのＵシート登場前まであったよな。

>>820
万一転倒した場合に備えて　だったような気がします。
車はその必要なかったはずだし･･･

>>822
ガソリンだから、揮発性の問題ですか・・・。

>>821
すずらんの785系化前まであった。

ジョイフルトレインが牽引で青函を抜けたときは軽油抜いたのかご存知の方いらっしゃいませんか？

169 ：\：2008/07/25(金) 21:31:35 HOST:nthkid023045.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212255130/483
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容


170 ：\：2008/07/25(金) 23:55:58 HOST:nthkid023045.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212255130/485
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容


171 ：\：2008/07/26(土) 20:57:23 HOST:nthkid086104.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212255130/491
GL4投稿目的による削除対象
GL5掲示板の趣旨と全く関係ない内容

>>825
機動車が青函トンネル内では自走せず、
機関車けん引なのはなんでだろ〜。
確かに、ブレーキ系統は、青函トンネル対応になってなきゃいけないからね。
機動車の煙だって、ブルートレインの電源車の煙はどーなんだと？？

>>815
苗穂の1,2番線は、かつては定鉄が乗り入れていた。
国鉄千歳線の苗穂−東札幌間はDC1500Vの電化区間となっていて、定鉄の電車
が苗穂まで来ていた。しかし、定鉄がDCを入れて札幌直通を始めてからこの
電車による苗穂乗り入れはなくなったようだ。

「機動車」じゃなくて「気動車」ね！
青函トンネルを抜ける際に、燃料の軽油なんか抜きませんよ。
そんな手間暇かかることなんか…。
ただ、青函トンネルを燃料を積んだまま走らせる車両、例えば「北斗星」のカニや
「はまなす」のスハフ、スハネフなんかは、特別な補強、難燃化対策工事が施してあり、
そういう車両に限ってエンジンを稼働させることができます。
もちろん、規格に当てはまらない回送車両が青函トンネルを走る場合は、燃料は抜き取って運ばれます。
一方、気動車が青函トンネル内（海峡線内）で機関車牽引になるのは、海峡線内がＡＴＣ−Ｌという
特殊な信号設備になっているので、その機能を装備していない気動車は走れません。
そこで海峡線専用のＥＤ７９という機関車で牽引しなくてはならないのです。

>>828
大正末年開業の北海道鉄道の起点で、１番２番線だったかと。
そこに定鉄が乗り入れていたのは昭和５年から。

定鉄は電車のまま札幌に希望していたんだよな。
でも札幌にまで架線を民間に張らせるのはいかがか？
国有財産の中に民間が闊歩するのは、とんでもないことではないのか？
とクレームがついて、札幌乗り入れにはDCで、なおかつ現国鉄線上から架線を撤去せよ。
という交換条件が成立した。
昭和３２年の話。

まだ東急系の前の浅野時代。

苗穂まで架線を張ったのは私鉄の北海道鉄道時代だったので、しょうがないにしても、
国鉄としては、いつまでも国有財産になった路線の上に民間の架線を張らせているというのは・・・と
まぁ嫌であったんだろう。
その既存事実を、乗り入れ希望とともに外したかったというオチ。

その後は貨物線として使われていたけど、平成初期に北ガス線撤去で事実上運用用途は無くなったね。
今は引き直した留置線２本が「１番２番」名乗っているのかもね。

どうもご無沙汰です。

>>829
ですね。
それに追記します。
ノースレインボーのやキハ183お座敷の場合は青函トンネル内で発電用エンジンが使えるから、機関車牽引で営業運転が出来る。
ただ、走行用エンジンを止めているため、気動車側のCPが使えないので、圧縮空気は機関車からもらわなければならない。
そのために、先頭車にはMR（元空気だめ管）のホース（コックと接続部分が白色）がついてますね。
一時期ノースで代走してたキハ183-1も、通常は装備されてないMRホースが付いてました。

>>828
定山渓鉄道時代の苗穂駅はホームは多かったんですか？

>>829
EF81も対応してたっけ？？？

ライラック、指定席は７〜１１番でございます。

１９９０年前後の話

青函トンネル開業直前のニュース。
記者が窓際に煙草を数本立てて、「倒れません」
今それやったら大問題になるな。

>>835
どうせ下にツバでもつけていたんだろう

>>836
ツバに粘着能力あるか？

>>836
実際やったけど、倒れなかったな。

>>833
海峡線を自力走行できる機関車はED79とEH500だけ。（あとかつてのED76-550）
他の機関車は無動力回送で通過する。

>>832
苗穂始発の列車や、国鉄職員の通勤乗降も多かったからなぁ。

>>830
828です。
詳細にフォローしていただきありがとうございました。

>>833
関門トンネルと勘違いしてない？

関門トンネルは常に海水がしみるから機関車はステンレス製らしい。

>>838
まあ、食堂車のスープが毀れるからそういうタバコが倒れない勾配にしたんだろうね。

>>843
その関門トンネルの機関車も、今は必ずしもステンレス車体とは
限らないらしいです。スレチですが。

関門トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E9%96%80%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

孤高の「山線夜行」

全国的に夜行が廃止するんだな

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1229430864

>>832
貨物専用ホームの苗穂も忘れてはいけない！！
国鉄晩年だけど、ばーさんが、苗穂駅の荷物駅によく荷物出しに行ってたな。

今から20年以上前の高校生の頃、札幌発釧路行、網走行、稚内行の３夜行には
お世話になりました。金がなかったのでワイド周遊券で宿代わりにしてましたね。

白石駅北口広場が開業して、
いよいよ白石の再開発か・・・。

平成に入っても、
昼間札幌圏で、赤キハ４０の各駅停車を見た記憶が。

>>847
＞孤高の「山線夜行」

孤独の「山線夜行」

があってるかも・・・。

>>850
貴方は一般客に迷惑かけませんでしたか？夏場、２日も風呂入らないと体臭いからね〜ｗ
昔、花咲線の急行ノサップに乗ったときは参った。臭い連中のなんと多いこと！
おまけに何故か蟹臭さも・・

いまより昔の車両の中事態独特の匂いがあったからじゃないの〜。
昔蒸したかに売っていたよね。何故か。
まあ、豪快な弁当みたいなもんだったけど。

>>854
安い日帰り温泉入浴とか、
地方はどこでもあったんじゃないのかなあ〜。
道東は、夏でも川で水浴びってのは、
今は地球温暖化が叫ばれてるけど、ちょっと無謀だし。

スレチに近いかもしれないがこんなの見つけた

http://trawin.com/

急行えりも

昔はこんなところにも急行が走っていた

>>856最近はどこも温泉センター化してるんで、ちょっと高くなりましたな。
安価かつ手軽に入れるところが減ったような？
もっとも、風呂に入ったとしても、昔は１０ｋｇ以上あった大型リュックを
背負って移動してたんで、すぐにまた汗臭くなっちゃいましたがｗ
今の学生はこんな事（かに族みたいなこと）やらないで、レンタカーでスイスイ
移動かな。

>>858末期はキハ４０が使われてましたな。アレはボッタクリだわ

>>854
今の若い兄ちゃんには分からんだろうが、そういう奴一杯いたよ。自分もそうだったし。
周遊券の20日間全て夜行なんて、何度したことか…。
ただ、毎日とは言わないが風呂は銭湯を巡り、ちゃんと下着も替えていた。
幸いにも北海道の夏はそれほど暑くもないし（むしろ寒いくらいだ）爽やかだったから、
もともと汗かきではない体質だったので、それ程気にはならなかったね。
また、余程汚い奴以外は、概ねそのくらいのマナーは持っていたよ。
根室の駅前ではカニを売る露天が一杯出ていてね、何杯かお土産に買うとおまけで１杯新聞紙にくるんで
くれたもんだ。それを列車の中で仲間と、または見ず知らずの旅人と分け合って食べたものだ。
それを口実に女の子グループと知り合うことだってけっこうあったんだ。
カニの匂いは確かに臭かったけど、そんなことなど誰も気にしなかったし誰も文句など言わなかったね。
そういう“時代”だったんだよ。
今の時代のように個々の世界に浸って他人の干渉を嫌うような時代じゃなかったんだよ。
まさに「旅は道連れ」だったんだ。

そのかには安く手ごろに買えたんですか？？
高級品がぁ〜〜〜〜。

>>856
鉄道とは関係ないが、
昨今の地球温暖化で、北海道のじゃがいもがまずくなるかもしれないぞー。
農業の研究所がそういう見解を出してる。

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html
http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html
http://www.ikameshi.co.jp/
http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065006
http://trawin.com/

>>861
安いのは安かった。少なくとも街中で買うよりはずっと安いものだった。もちろん、持って帰る訳にはいかないので、
航空便で送ってもらう訳だが、その運賃でカニがあと１〜２杯買えたくらいだった。
もちろん、その当時は「クール便」などなかったから、氷詰めやら何やらの手間賃もバカにならなかった。
結局、トータルすると、そんなに安くなくなっていた…というのが現実だった訳だが、
店のおばちゃんたちの上手い言葉と勢いに乗せられてしまってついつい買ってしまうんだな。
しかし、家に帰ってそのカニを見てみると、「何これ？　店で見たものと全然違うジャン！」
と言う訳で実際に見たカニは、店で買った時とは全く違うしょぼいものが送られてきた…なんてよくあったものだ。
後に旅人の口コミで、「駅前の露天に手を出すな。買うならちゃんとしたお店で買え」というのが定説になった。
ちなみに、「よろしかったら、カニ、一緒に食べませんか？」と女の子グループにナンパすると、
反響は“絶大”の効果があった。これで味をしめて、それからこの手法で何回かナンパをしたもんだ。

カニでナンパ

すごい簡素な時代でしたな

昭和の終りの頃、
両親と八雲の方の温泉に。
長万部で特急を降り、客車の各駅停車に乗車。
なぜか蒸した毛ガニがあった。
いつ頃までそういうのあったんでしょうかね〜。

連騰です万が

>>864の時代の雑誌に、
「ナンパ成功率１００パーセントのキーアイテムはカニだ！！」
なんて記事があったのかな〜？？？？？

>>862
その代わり、実は米がすでに一番「数値上美味しく集計」されるようになってきているそうだ。
確かに名前上は今でも魚沼かもしれないが、

良い米の評判が新潟から秋田になって、今結構北海道のものを聞くようになってきた。

人事ではありません。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1229639533/

首都圏だから関係ないや〜と思っても、

近い未来やほートップに
「北斗星・カシオペアあぼ〜ん」
なんて出るかもしれないよ。

>>868
さっきのニュースで、「越冬キャベツも難しいと・・・。」

その時代に“カニでナンパ”なんて記事はさすがになかった…というより、そんな指南の雑誌など、
「プレイボーイ」か「平凡パンチ」くいらいしかなかったが、そういうのはなかったな。
まだまだファッションに関して言えば、「男がチャラチャラして…」という時代だった。
その当時、モテるアイテムはギターだった。その時代はフォーク全盛の時代だったから、ギターが弾ければヒーローだった。
そして、長髪、無精髭、バンダナ、ゴム草履、ベルボトムのジーンズ…。それが道内の旅人のスタイルだった。
ただ、確かに汚らしい感じは否めないから、自分はこういう格好はせずに比較的こざっぱりした格好で旅をしていた。
さすがにそうじゃないと、女の子だって近寄っただけで逃げて行く！
カニでナンパもあったけど、一番のそういうチャンスは青函連絡船。当時はみな周遊券を持って旅をするから、
必ず青函連絡船に乗る。３時間50分の船旅は長い。そして船旅特有の雰囲気もある。
出航のシーン、そして港を出ていく景色を所在な気に眺めている旅の女の子で好みのタイプを見つけると、
それとなく声をかけたものだ。意気投合すれば「サロン海峡」でゆっくりとお茶でもしながら…。
そして接続の急行列車に隣り合って座れれば、それは楽しかったものだ。
夏の北海道はそんな出会いとときめきの場だったのだ。

船旅の経験ありません。
青函トンネルしか知りませんので。
船旅は、想像するだけで気持ち悪くなりそう・・・。

地球温暖化で、
北海道で、雪原風景が拝めなくなる時代が来るのか〜。
周りが雪で、対向線路の枕木が見えなく（雪有）、
特急が爆走するのが嬉しかったんだけどな〜。

やべ、カニ食いたくなってきた。

地上駅時代の帯広懐かしい。
ホームが５番ホームまであった。
キハ１８３の初版の１０両編成。
石勝線開業。
でも、当時の石勝線は、全体的にノロノロ運転でしたね！！

>>875
地上時代の帯広といえば、鈍行客車が長時間停車していた覚えがあるな

>>861
>>871
ワイド周遊券の有効期間は20日。女の子はたいていは長旅ではないから、有効期限が
近づくとＹＨとかで女の子の持っている周遊券と交換してもらって、それを繰り返す
ことで何ヶ月も旅している奴もいたな。
スレチスマソ

>>876
どちらかといえば、キハ５６などのいろんな種類の気動車が混ざって長編成のやつの方が萌える

>>875-876
春の転勤シーズン。
発車を見送る人に「万歳三唱！！」
今は消えたかな？

北海道ではこんなヘマを起こす人はいないだろうけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081215-00000112-mai-soci

結婚シーズンには駅でウェディングマーチを流して、ハネムーンに向かうカップルを送る光景も昔はあったね。
今はもうそんな光景は全く見なくなった。だいたいハネムーンは海外へ…が当たり前になったからな。

♪花嫁は夜汽車に乗って　嫁いで行くの〜

…なんていうこともなくなったし、夜汽車自体が風前の灯状態…。

地上時代の帯広といえば思い出すのは
駅の隣に帯広車掌区の建物があって
自区の担当列車が発車する時には
内勤が総出で手を振って見送っていた。

>>880
鉄道とは関係ないけど・・・

>>881
紙吹雪が舞ったり

>>881
父の弟は、新婚旅行専用列車で、熱海伊東方面の温泉に行ったそうだ。
その時の前売りの入場券、「寿入場券」が手元にある。　

映画で新婚列車とか、日曜ドラマでも寿入場券ってのがありましたな。

>>885
新婚旅行専用列車って・・・、
中は地獄絵図？かな？

新婚旅行専用列車は宮崎行きの「ことぶき」というのがあって、オロネ10、オロネフ10で組成された編成だった。
もちろん個室じゃなかったから、カーテンの中では………？　車掌さんもさぞ気苦労も多かったと想像される。
今の時代なら「専用列車」というほどではないが、「カシオペア」「トワイライトEXP」がそんなところか。
どちらも個室主体だから周囲に気兼ねはいらないかもね。
もっとも、「カシオペア」は“走るラブホ”というイメージの方が似合っているかも。
ハネムーンよりフルムーンや恋人、愛人同士の旅で使われることが多いしな。

888get!!

>>887
昔の新婚旅行のＮＯ１は宮崎だったのを、
そのまんま知事が言ってた。
北海道のスレタイに即して、北海道で新婚旅行の名所はどこだったのかなあ〜。

>>889
うちの両親は川湯に行ったんじゃなかったかな。
硬券の急行券がアルバムに残ってた。昭和43年の話。

>>889
北海道の子宝温泉で有名なのは、登別温泉。

>>890
宿泊は、ホテルニュー子宝ですか？

>>887
神聖なる鉄道様の中で何しやがるー！！と、言いたくなるような気がしますが・・・。

学園都市線（当時の札沼線）の快速に乗った人いますか？
何故か、写真で見ると、１０両編成くらいの気動車が走ってるじゃないですか。
どう考えても、客は指折り数えるほど。
なんでそんなことになってるんでしょうか？

どこかで見た写真で、今のあいの里公園のホームが「木」という時代から進歩しましたね。
ここだけじゃなく、北海道の田舎のホームは「木」だけでしたからね。
いつ朽ち果てるかハラハラドキドキだったでしょう。

ＴＶＣＭで、北海道でもなぜか「ＪＲ東海」が流れていた・・・。
意味ないじゃーん！！

ID:jAROs/7Aの中で突然何が覚醒したのだろうか？

IDがJAROだからでは？

>>887
昔は今ほどそういうことにオープンじゃないから
開放寝台でやるカップルはいない気もするんだが

間違えて他所の寝台に入った香具師もいたろうな

解放ハネで“こと”に及んだ…という“武勇伝”はたまに聞くことあるが、眉唾もんだと思っているが、
たまに閑散期にブルトレ乗ると、誰も乗っていない空の車両があったりして、
なるほどなと思ったことがある。
一度上段に乗っていた爺様がブオンブオン辺り構わず“屁”をぶっ放し続けたのには参ったが…。
夜通しだもんな…。
スレチですまん。

>>875
今から20年前に、バイクで北海道一周したときに
帯広駅の旧客を使ったライダーハウスに泊まったのを思い出したよ。
夜中眠れないから周辺散策したら、側線におおぞらが止まってた。
柵もなかったので、真正面から眺めたり、意味もなくペタペタと撫で回してしまった。

卒業旅行に当時の彼女と函館に行った時、スーパー北斗の一番後ろのデッキでいちゃついていたら、火がついてそのままトイレに移動して連結しました。

懐かしい北海道の鉄道の思い出。

（次点プレ）


1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。

(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
ちょりんの館http://northtrain.chorin.net/train/html/train-top.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
鉄道網http://www.iris.dti.ne.jp/~subaru/webring/rail.html

（次スレ点プレ訂正）


1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。

(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
ちょりんの館http://northtrain.chorin.net/train/html/train-top.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
鉄道網http://www.iris.dti.ne.jp/~subaru/webring/rail.html
各駅倉庫(バス）http://kakueki.sakura.ne.jp/

過去スレ

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう２！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1195206439/
北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html
http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html
http://www.ikameshi.co.jp/
http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065006
http://trawin.com/

地平時代の帯広駅の思い出といえば、今は亡き帯広YHの「お見送り」。
下り列車に向かって「行ってらっしゃーい！」と叫ぶと同時に、列車の中から包みが落とされ、
YHに戻って、残った人同士で包みの中身を食べる…という感じでした。

まだYHの全盛期の名残が辛うじて残っていた20年程前の話。
いささかスレ違いスマソ。

YHってこれ？

http://www.google.co.jp/search?q=%E5%B8%AF%E5%BA%83YH&rls=com.microsoft:ja-JP:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7TSHJ

今はないところ。
懐かしいね。
帯広駅のはずれの踏み切り付近だったかな。
小さいビルのようなYHだった記憶。
見送りは横断幕なんかもあって盛大にやったね。

十勝川温泉の話題が無いようだが・・・。
鉄道でいけるところではないですよね。

まりも廃止のときに、新婚旅行で利用したと言うエピソードが放送されてましたな。

>>902
映画で、網走から出所した受刑者が、
網走発の急行のトイレの中で・・・

「愛国→幸福」
このきっぷが大ブームになったのはいつだったかなぁ…。この売上げで万年大赤字だった広尾線が、
黒字目前まで収支が改善したという逸話もあるくらいで、凄かったよな…。

♪幸福行きを２枚ください　今度の汽車で出発します

…なんていう歌までできたんだから。
このきっぷがキーホルダーになって、旅人のリュックにぶら下がっていたね。

「ゆっくり走ろう　北海道」
このステッカーもあちこちにあった。
昭和50年前後の北海道ブームの頃が、一番北海道で活気があったんじゃないかと思うよな。
まだ、ローカル線のほとんどが健在だったしね。

>>913
お菓子の包みのおまけである。
帯広の柳月

>>913
あなたのレスを見て、
私のパンドラの箱を開けて見つけました

>>913
そこまでは売れなかったけど、
「新生→大樹」
ってのもあったね。

ブームになったのは昭和49（1974）年くらいかな。
50年2月に行った時はすでに待合室に定期なんかが、ペタペタ貼られてたと思う。
スタンプも何種類か置いてあったな。
口コミで帯広千秋庵のホワイトチョコが美味いというのを聞いて、
帰りに買いに行った。
小ぶりの板チョコで100円だったかな。
当時はまだ珍しくて、土産にあげると喜ばれた。

＞「ゆっくり走ろう　北海道」
未だに守られず・・・。

むかし、北海道の珍走団は、ゆっくり走ると言われていたな。

法定速度を守っていると、先行する路線バスとの車間距離が
だんだん拡がっていくような気がしたものだが、きっと気のせいだろうw

いつか友人の運転で（ちなみに北海道民）圧雪状態の浮島峠のあたりをふつうに走っていると、
後方から大型車が粉雪の中追い上げて来るのに気がついた。
ふと車のライトに気がつけばもうすぐ後ろで煽られている感じ。
ちょうど路肩が広い所があったので、その大型車をやり過ごしたら、
何と追い越して行ったのは札幌行きのJR都市間バス「紋別号」。
猛烈な雪煙を上げ、あっという間に彼方へかっ飛んで行き、
程なくテールランプが粉雪に消えて行った。
この雪道にこんなスピードでかっ飛んで行くなんて…と、内地もんには恐怖すら覚え、
以来JRの高速バスは極力乗らないようにしている。

小学生の時のスキー遠足。
高速を結構飛ばすのには恐怖を覚えた。
轍に沿って走るのは危険。
鉄道でいえば、大きな雪原を飛ばすのも、恐怖を覚えませんか？
本州の雪なし地区の方。

781系が巻き上げる雪が、床下でコツンコツン音をたてるのに驚いた。
今の電車もそうですか?

>>920
圧雪なら滑る事にタカが知れとる。
普通に走れば大丈夫

ブラックバーンが一番怖いことを本州民は知らんから困る。

>>922

それはほぼ氷だよ。
それが運悪く編成後部になると巻き上げてしまい、客窓が割れまくった？んだ。

130ｋｍ超えると途端に巻き込むんでああいう無様なことに。

昔その氷で窓ガラスにひびが入るニュースがブームだったよな。

>>923
ブラックアイスバーンも怖いが、春先の腐れ雪も怖い

今の最新の車両は顔がスリムだから、
雪付きにくいよね。
冬のはじめ、北の方から来た特急列車の顔に白鬚が・・・、
なんて時代も終わるのかな〜？？

田舎の無人駅なんかは、雪で埋もれて乗降不可能になった話とかある？？
特に、木のホームだけのようなところなんか。

冬の雪の中、はりうすに降り立った兵はいたか？

>>929
張碓もとうとうなくなったな
一度降りたかったがorz

>>928
深名の白樺とか、もう無人集落のところでも、ドア幅で除雪していたよ。
ホームも８０ｃｍくらいの「つば」状で雪を落としておくの。
誰も降りないし、誰も乗らないけど。

「白樺ってさ、逆から読むべきだよ。「ばからし」。止まるのがばからしいからさｗ」
と当時の深名の車掌。

朱鞠内に叔母がいたから、真冬に２泊とかしてた。
真冬の夜の返却３連とか、なんで撮影していなかったんだろうなぁ・・・。
中学生にはカメラが無かったよ。

マイナス３０度の世界での連結作業は凄かったよ。

深名線廃止２年前の沼牛駅で遭遇したできごと。３０分遅れで駅を発車しようと
していたキハ５３が雪に阻まれてなかなか動かず、少しバック〜少し前進〜また
バックという感じで、何度か前後進してからやっと動き出したことがありましたわ。
あんときはマジでこのまま運行停止になるかと思ったけど、なんとか終点に着いた。
この後深名線は運休になって、ライラックもかなりの遅れでしたわ。

>>930
夏の海水浴シーズンは、
各駅停車のほとんどが停車。
海水浴場でにぎわってたそうだ。
苗穂駅の掲示に、各海水浴場の天気・水温が提示されてたが・・・、
なぜかはりうすだけ水温が低かった。
あそこはなにか曰くがあるのか・・・？？？

>>933
単純なこと

潮の流れが違った。

だから石狩などの開発で潮目がまた変わり、えぐられる潮目になって砂が無くなっちゃった。
筈。

日高方面も、線路沿いに、海岸線があるけど、
泳いでる人、あまり見たことないな。

>>935
あの辺は砂浜から離れるとすぐに深くなっている所が多く、
岩礁も多い、また海水温度も低いので海水浴には
向いていない。

（次スレテンプレ）


1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。

(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
ちょりんの館http://northtrain.chorin.net/train/html/train-top.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
鉄道網http://www.iris.dti.ne.jp/~subaru/webring/rail.html
各駅倉庫(バス）http://kakueki.sakura.ne.jp/

過去スレ

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう２！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1195206439/
北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

いままで出てきた画像のHPのまとめ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/tabi/198208-hokkaido/hokkaido-top.html
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/index.html
http://crown2757.exblog.jp/7979595/
http://blogs.yahoo.co.jp/komekome231/10389086.html
http://battabi.hp.infoseek.co.jp/mokuji.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/dd51_501
http://homepage3.nifty.com/yushokan/
http://www.j-cave.com/travel/index.html
http://www.kanimeshi.jp/tenpo.html
http://www.ikameshi.co.jp/
http://ekibento.jp/hok-tomakomai9.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065006
http://trawin.com/

>>936
太平洋側は寒流なんです

次スレは総合板に残ってるスレ埋めてから立ててね

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797

↑
こちらが本スレなのでお間違いのないように

次はここです！！

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう５！！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1230134237/

次はここです！！

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう５！！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1230134237/

>>934
あの辺り陸上側も崖だから海側も急に深くなっていて水温が低いし砂浜も無いんじゃないか？
あの辺りで泳いだ時、海に入ったらすぐ足がつかなくなるんでびっくりしたわ。

>>945
昔は砂があったんだけどね〜
おいらの生まれる前ならもっとあったらしい。

新港建設が始まって、ガンガン砂がなくなって、えぐれて終了。

その前は砂がどんどん溜まる場所だったらしいわ。

>>943-944
市ね!!

次はここにすべき

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

>>948
その駄スレをクロスオーバーイレブンで埋める作業に戻るんだ

小学生の夏休み、クラスで参加したい人だけ集まって朝里の海水浴場に行くという自主行事があった。
苗穂駅に集合。朝里行の切符を購入。
夏休みの午前中、ホームに入ってきたのは７１１の６連。
前３両はデビュー当時の塗装、後ろ３両は当時の最新塗装（今のやつ）。
私は後ろ３両、当時の新しい塗装に乗りたかったが・・・、

引率してくれた保護者の一人が、行き先表示（車両の中間にある鉄の板）に気がついた。
後ろ三両は札幌止まり。
急いで前３両に移動した。
当時はクーラーがなく、上の扇風機が廻っていたとさ。

継続スレを立てた責任で次は


北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう５！！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1230134237/

です、乗り間違いのなく。

言い忘れたが、
石狩湾新港の海水浴場、
星置の北にある海水浴場はまだ行ったことがなかったなあ。
石狩湾新港のあたりは、当時は、水が汚れていて最悪だったと、オバハンが愚痴っていたのを覚えている。

朝里海岸、石・岩だらけで昆布ばっかある。
意味無く引っこ抜いて、海岸に並べたな。

>>932
脱線の危険は無かったんですか？？

次スレは総合板に残ってるスレ埋めてから立ててね

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

>>952
つーかインポよオメーは勝手にスレ立てるなと何度言ったら分かるんだボケ！
>>954
あの海岸に並べてある昆布は
どう見ても昆布漁で採った昆布を乾燥させてるだけだと思うが・・・

>>943
次スレ乙！！

おーい　おーい　ほっかいど〜　ほっかいどお〜

次！！

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう５！！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1230134237/

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797

↑ここが本スレ
こっちの3で継続しますのでよろしく

>>961
それ継続したら、故意重複と板違い（鉄道総合に立てた場合）で削除依頼します

↑
ったく、こいつ精神おかしいだろ。
リアル池沼って、自覚無いんだよな。

東京都民ですが、JR札沼線にエキゾチックな想いを抱いています。
札幌駅北口のビジネスホテルから見える白いディーゼル列車を見るだけで萌えます。
国鉄時代の札沼線ってどんな感じでしたか？