自作オタならランエボかインプレッサWRXだろ？

スペック重視もコストパフォーマンス重視も車の場合結局ランエボかインプレッサに行き着く。

削除依頼して来いよ

オタクっぽい奴が乗ってるよね

俺も自作ヲタだけど、燃費良くてたっぷり積めるディーゼルクロカン乗ってるよ

速ければいいって物でもないんだが。
コストパフォーマンスとか性能で結論出せれば苦労しない。

頼むから秋葉原でＮＳＸを路上駐車しないでくれ。
美少女キャラしか興味ない奴がジロジロみててハラハラしたよ。窓に触るなってんだ。

もう秋田

ＥＲＲＯＲ：ユーザー設定が消失しています！

乗ってる香具師が大抵はＤＱＮな訳だが、特に精神的に（ｗ

気分はWRCだぜ

10get!!

ﾜｺﾞﾝRとかだろ、マジで。
運転楽、デカい荷物もOK、ﾌﾗｯﾄになるから敷布団ひいて寝れる.etc
２台目にいかが？

ランエボとかだよ、マジで。
小回り効かない、三菱のCRT19本体がトランクに入らない（後席なら可）、
レカロはおむすびをクルクル回さないと倒れないしフラットにならないetc.
2台目が欲しい

R32 スカイライン GT-Eですがなにか？
ﾗﾝｴﾎﾞ房には一生理解できないだろうな。

4G63なんかよりRB20Eは(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

正統派異端系

全身全域ホンダイズム

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

Heart beat motors

インテＲはだめれすか？

セルシオですが、中古ですあの形が好きなんです。
ノーマルで乗ってるなんか文句ある。

ＦＸ�V世ですが

もれ、R33 typem

スポーツ乗ってる奴多そうだな。
そして多分ｷﾓｲ

ﾛｰﾀﾘｰ車に乗って、ｴﾝｼﾞﾝも自作。これが最高！

EF200最強
電気機関車ですが何か？

重複スレたてんなよ。

自作ヲタ的愛車って何よ！？
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1073062227/l50

>>23
STAR21最強。
用途に困って燃やされそうになった不憫な車だ。

ボクの愛車はミゼットでつ。
こんど荷台に助手席を装着して
彼女とデートするんだぁ。
がんばるぞっ！

インプはかろうじておｋだが
ランエボってもうだめぽでしょ。萎える。
三菱。。。ﾌﾟ！

そんな俺は今ハイエースが欲しい。
いっぱい積めるじゃん。

燃費、E/gの大きさ、内装の豪華さとかでAE-101を押す
それも、GT-Zだ4A-GEにスーチャのやつね
維持費とかも考えたCPだったら下手なスポーツカーよりかずっとイイ

こんな俺はAE-111乗ってるけどな、５バルブマンセー

>>28
あれいいよなぁ、あれって５ナンバーサイズの限界ギリギリのデザインらしいぞ
ガソリンE/Gも１TRになって買い時だと思うし・・・

三菱はタイヤ脱落でリコール出してるのがお似合い

車なんか走ればなんでもいいんだよ

リコールは自工でなくふそうでつが何か？

スバルも三菱もリコール隠ししてたじゃん

自作オタで車好きな奴は簡単な整備くらいは自分でやってそうだな
車高調取り付けとかマフラー交換とかだったら自作感覚だし。。。
まぁ、結局はいじるのが好きか走るのが好きかってとこは自作の世界と一緒さな
苦労して設定詰めて行くか、最初から高い金出してメーカー製のハイエンドPC選ぶか
俺は前者だな、ただ単に金が無いだけだけど（ｗ

ん〜StiのRAだ。
去年エンジン逝って乗せ変えしたから自作機作る金か無くなった・・・・・・

EVO IVの　ションベン走り　萌え〜ぇ。

氏ねって感じか？

ションベン走りに煽られたんだね

ブイブイ言わせたるわい！！
ビ〜ンジャパン！　ピカッ、ピカッ、ビカッ、

ってFDを煽った、秋山渉萌え〜ぇ。

ションベン走りって何？
マフラーから水出しながら走ること？

（´・ω・｀）RX-7　FD3S　�T型・・・ﾀﾞﾒ・・・？

>>40
ノーマルのEVO IVはデフのチューンが悪くて、
コーナーで攻め込むと後ろ足が浮いちゃうんだよ。
それが犬のアレに似ているから、通称「ションベン走り」。

純粋に速さっていう点ではマイナスだ。浮いてるときはトルクが乗らないから
タイムロスになるから。

WRXはｶｺｲｲけど、あんなもん普段乗れますかいな。

SW-20も燃え〜ぇ。

頭文字Ｄ いろは坂下り３３番コーナーの　小柏カイ　かっこいい。

ビリビリビリッ、

ここだっ。

>>1
リアルでランエボかインプなんて言ってたら殺されると思うぞ
多分HONDAじゃねえけどポリシーあんのか？なめてんじゃねえよって思われる
１０年前だったらとりあえずGT-Rっていってるようなもんだな
まぁ、>>1は燃料撒き散らせてろってこった

やっぱｽｶGだろ？

KPGC10な

スカトロジーサン・・・。

結局財務大臣の鶴の一声でFit・Vitz・Marchを買わされるオカン

うぜぇよ

車自体は好きだが乗ってる奴のモラル低すぎ。

正直、ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟﾚｯｻは安っぽいからちょっとね(足回りや各部タッチ)
BNR34をほぼﾉｰﾏﾙで乗ってﾏﾀｰﾘしてまふ

SCSI?

>47

なにもケンメリGTRを出してくることもながんべや

俺の愛車は432でつ。まだまだ元気よ、キャブは交換したけど

自作板気分じゃなくて、車好き気分で書くが、ランエボとインプはかっこわるすぎ。
特にランエボ。ファミリーカーをチューンしてみました、ってコンセプトは一般道では、
成り立たないのよ。スポーツカーは、その性能を具現化した顔してないとダメ。
実は遅いんだが、顔つきはスポーツカーっぽいというコンセプトの方がまだまし。
�Yあたりから三菱はやっとこのことを理解してきたようだが、初期モデルは酷かった。

よくわかんない？
　カローラやサニーをチューンナップしたら買う？
まだ分かんない？
　軽トラをチューンナップしたら買う？
今度は逆に言おう。
　フェラーリをデチューンしたものとランエボレース仕様が同じ値段だとしたら
　一般道では、どっちを買う？

>>56
いや、普通に乗って楽しければ一番だし。

なに？速度？
> 　カローラやサニーをチューンナップしたら買う？
> まだ分かんない？
> 　軽トラをチューンナップしたら買う？

こんな事言ってるとただの<検閲>にみられるよ

>>56
ヨタヲタの意見として書かせてもらうと
カローラチューンナップしたのがカローラＧＴってやつなんだけど、悪くはない
ついでに所謂ハコスカって奴はトヨタ車で例えるとカローラに2JZ乗っけたようなもんなんだ
最強のFFスポーツインテRだってオッサン車の発展系なんだぜ

これら発展系の車の良いところは価格が抑えられるって事、つまり部品の共用化だ
あんたの言う事は分かるけど、あり得ないんだよ残念ながら
カローラＧＴとセレスとレビ／トレみたいな売り方出来るのはトヨタと、ＺとスカＧ売ってる日産
位なもんで、三菱とスバルにゃ悪いけどそんな道楽出来るメーカーだとは思わないな

>>56
＞フェラーリをデチューンしたものとランエボレース仕様が同じ値段だと
＞したら一般道では、どっちを買う？

もちろんレース仕様だなぁ。。。

(･∀･)ｺﾝﾆﾁﾊ!!

デチューン版フェラーリと、Gr.B中古車が同じ値段だとしたら……

幾ら維持費かかっても良いから、Gr.Bだな。(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

subar

インプレッサはライトがキモ。初代がよかった。
あくまでもラリー車。
それにしても、ラリー車を舐めすぎじゃないか？

まあ、ラリーやるわけじゃないから良いけど。買わなくて。

インプ初代が好き。でも乗ってるのはフェリオ低燃仕様の5速・・・

アストンマーチンのDB７のミニミニ大作戦に出てきたメタリックグリーン欲しい・・・
俺みたいな2流SE兼ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰに買える日は来るのだろうか・・・



こないだろう・・・

あ゛？ FanCarGo!にきまってんだろ？
ランエボだのWRXだのｳﾞｧｶじゃねーの？

糞カーゴは割高

>>66
>>67
500円で乗れます。

ファンカーゴも凄いんだよな、ヴィッツの派生でセダンやらワゴンやらようやるな。。。

インプレッサ大好きだけどね・・・。
この前友達のサニーに乗ったら「ああ、これで十分かも・・・」と思った。
どうせ休日は引き籠もってるんだし普通以上に操る技量も無いもん。
これから先、車が必要な土地行っても多分スポーツカーは買わない。
ワードとエクセルしかやらない奴に自作機は必要ない。

おまえら
車も自作しろ！




ﾄｲｯﾃﾐﾙﾃｽﾄ

>>70
そうなんだよな。WRXもラリーではかなり優れた車で、WRCではドライバーズタイトル
取るほど凄いけど、あくまでもWRCカスタムしてラリーでこそ実力が発揮されるわけで
（サーキットでは惨めなもんだ）、公道走るだけのためならば自己満足度は小さい。
それならばトヨタやホンダでいいだろう。

×公道走るだけのためならば自己満足度は小さい。
○公道走るためだけならば自己満足度は小さい。

いきつけのPCショップに高確率でインプがいるんだよなぁ
そういう俺も（

間違った、WRCはあくまでもクローズドした公道を走るものであったので、単純に
ラリーでなければということで良いかな。

ランエボって凄いダサい名前だよね

ﾗｿｲﾎﾞ
ｲｿﾎﾟﾚｯｻ

最近、ｲﾝﾌﾟの盗難が続発中！
乗ってる人は注意をしましょう。
ランエボも同じとおもわれる。

こないだアキバでフェラーリ360モデナみたぞい。
ダイナミックオーディオの前に止まってたみたいだが
エロゲオタが乗ってたら嫌だな…

>72
日本のサーキットはμが高いから、4WDの意味が殆ど無い。
（つーか重量が増える分不利になる）
公道上でランエボやらインプの性能がフルに発揮できる場所は山岳地とか高地とかだな。

サーキットで速い車よりかラリーで速い車の方が日本の風土にゃ合っとるわな
特に東北！田舎の雪道は酷いですぜ　AWDの真価が発揮出来る

そんなにひどかったら遅いような
雪が詰まるし足固いし

もうMINIでいいよ。

もうAE-101でいいよ。

つーか、ランエボとかインﾌﾟｯ!ってﾗﾘｰな雰囲気に浸りたい
スペック崇拝主義者が買っちゃう馬鹿専用車だろ！？
アレを高性能だととか語る時点で間違えってもんだろ。(藁
なんて言うか、警察ｦﾀとかｷﾓｲ奴と同類の奇行と一緒だな。

>>81みたいな痛い奴もいる訳で(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>85

お前は、こいつらにポルシェかフェラーリに乗れば五月蝿く言わないのか？
ヨーロッパのお車なら「ボク」は文句ないのかな？
だって白人さま、ヨーロッパ様のお車だよ〜ぉ。

結局それはそれで、面白くなくってグタグタ悪態つくんだろうが。

氏ね。

ポルシェもフェラーリもインプもランエボも同列。

>>86
どうしたら、そう言う発想になるか知りたい。
外車＝○○○とかって言う発想は、もう過去の話でしょ？
って言うかｶﾅｰﾘ気の毒な人ですね。(ｗｗｗ

きっとあれですよ。
いつかはクラウンなんて世代なんですよ。実は。

>>89
いつかはクラウン･･･。(80年代の死語
大昔は、そう言われてましたね。
>>86のｵｰｻﾝは、バブル絶頂の頃に外車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽでつか？
やっぱりｶﾅｰﾘ気の毒な人ですね。(ｗｗｗ

ヨーロッパ＆白人さまが優れているのは今も昔も変わらないよ。
それが世界共通の民族の認識。
でも一時期日本人はちょっと経済成長して、バブルも
経験して横着した時期があったよね。
でもそれこそ過去の話だよ。

クラウン？そんな車まだあったのか？

ちなみに俺の車は　赤のEG-6だ。
足だけ弄ったライトチューンだがな。
B16Aしびれる〜ぅ。

釣れますか？

お頭の弱い>>86なんか相手にしてﾗﾝﾈｰ! (＾∀＾)<ｺｲﾂはｱﾎか！ｹﾞﾗｹﾞﾗ
北朝鮮かロシアに亡命してください。(ﾌﾟｯ!
やっぱりｶﾅｰﾘ気の毒な人ですね。(ｗｗｗ

やめて！まだ免許も取れない可哀想な子なんですぅ！！

ランエボやWRXはアホを自覚して乗る車ってことでいい？
　・・・道楽なんてそんなものなので。

でも、これじゃなきゃ実際生活できないやつも何人かはいるんだろうな。
すっげー山奥に住んでて、なおかつめちゃくちゃ急いでいる人。

>>80
>>日本のサーキットはμが高いから、4WDの意味が殆ど無い。
>>（つーか重量が増える分不利になる）
所詮エンジンパワーではトヨタやホンダには敵わない・・・。
>>公道上でランエボやらインプの性能がフルに発揮できる場所は山岳地とか高地とかだな。
あと複数の路面コンディションをこなそうとすれば所詮４WDに敵わない。
ドリフトもFRのそれとは比べ物にならないほどトランクションが掛かって
コントロールし易い。命がけだが・・・。

>>81
北海道だから４WDじゃなければかなり辛い。漏れはレガシーだが、
つるつる路面でも４WDは曲がってからのダッシュが違う。半分滑り
ながら強引に進む。雪国のつるつる坂道では（FRは最悪）４WD最強。
でも81君、市販車は所詮市販車、日本の市販車は安全方向に振って
あるから、WRCのような究極のポテンシャルは発揮できませんぜ。

>>82
FRやFFならもっと遅いべ？ランクル・パジェロ何かが最高か・・・。

あのう　板違いなんですがー　出て行ってもらえませんかね

どこが板違いなんだよ。WRCも知らないのか？

もとい、WRCを語らずして、ランエボとインプレッサは語れないはずだが？

>>99
まぁまぁ、ここは自作ＰＣ板だしさ、ＷＲＣ語るところじゃぁ無いんだ
俺はWRCはランチアデルタとGT-fourの争い無くなって興味無くなった口だけど
あんたの言いたいことは痛いほど分かる・・・がここは場違い
ここじゃあちゃあんと応えてくれる知識もっってる奴は少ないと思うよ
>>1見れば分かるだろ？厨が来る前にさっさと葬ってしまおうや

WRCで走ってるランエボはレーサー。
街中を走ってるランエボは乗用車。
中身別物じゃん。

レーサーはレースする車

まぁ、トヨタのターボ付きミニバンを改造してるようなﾔｼもいることだし。

軽トラ怖い

路上で一番早いのは荷台無しのコンボイだと思います。

当たりの強さで言えば90式戦車が日本では最強じゃねぇ？
70km位出るし、ダンプにぶつかっても無傷な気がする。
ついでにオートマチック(笑)

>>52
知り合いがBNR34に乗ってるけど、180km位でも激安定なのな。
一般道で100km位だとノロノロ運転に感じる。

たしかにアスファルト耕すなら…

>106
ダンプとぶつかったら、車体は大丈夫でも中の人はあぼーんするけどね。

自作PC使ってるﾔｼで高速CPU積んでもロクなことしてない奴が多いんだから
エボ・インプヲタを罵るのは無理があるかと思うんだがｗ
実用的に走ってるだけクルマのスペックヲタのがマシかもしれんぞ。


>>100
ｻｲﾝﾂﾏﾝｾｰ

（´д`）.｡oO（自分の事言ってるのかな・・・）

今期のランエボは強いぞ。
脱輪攻撃があるからな

ｽｹﾞｪ

>>110
メール欄にまでカキコして余程自作機を高尚なことにお使いの方とお見受けしましたが。

ェヴォもインプも大衆車ベースだからなぁ。
つか、日本製の陸戦兵器は信用ならん。

大衆車が速いから面白いんじゃねーか

そうなんだけど、
ェヴォ、インプは本末転倒状態だと思うんよ。
デルタやフォーカスなんかとは違って、
肝心のベーシック車両は全然売れないで、
ホモロゲだけ先行みたいな。

ｲﾝﾌﾟのC'sじゃ駄目ですか？

ｲﾝﾌﾟはﾜｺﾞﾝが売れ売れじゃん。
ﾄﾞｷｭﾝはWRXだけー。

売れてんの？ワゴン。
つか、あれってスイングバックじゃ…

ｽｲﾝｸﾞﾊﾞｯｸっつーの？
でもｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝって言うべ。
ｵｻｰﾝに大人気みたいよ。
ｽﾎﾟｰﾂﾃｲｽﾄみたいな。

自作ヲタなら車も自作に近いガレージメーカーが吉では？
例えばsuper_7をいじりまわしてみるとか・・

自作オタというかオタ全般が乗るクルマだな
乗ってるやつはたいがいキモオタ

122にもよく似合う

E430ｱｳﾞｧﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ
東京→名古屋間なら新幹線なんてイラン！車の方が早い！

刑務所入れよ

>5
安くて速ければいいって人が選ぶんでしょ
運転して楽しいかとかは二の次

5km/�gで2000キロ毎に最高グレードオイルを要求するインプは
年20000キロ走る俺には維持費がかかりすぎるので財布にやさしいMR-Sにしました。

１２km/�g&レギュラー仕様マンセー

俺はメスセデス・ベンチ

車に金かけるよりも、CPUやメモリーに金が使いたい。
格好の良い車より、駐車場に停めやすく、且つ、安い車だ。
サーバーケースや20インチのCRTも載るくらい荷物が沢山載るなら言うことなし。

軽バンでいいよ。

>>127
足代わりなのにｲﾝﾌﾟのﾀｰﾎﾞ買う奴は素人。

車は金をかけるためにあるんじゃない。
金を稼ぐためにあるのだ。

ヒヨコが先か金の卵が先か？

MR-Sと比べる意味があるのか？

MR-Sは素でﾀﾞｻ（ry

>>134
黄色はピカチュウみたいでかわいいよ。
MR-Sベースでザガートのコンプリートカーなかったっけ？

うおーーー黄色はちょっと見たいな。
赤と白しか見たことない。

MR-Sってボクスター買えないやつの自慰的車だよな
とよたって技術もセンスも全くないなぁ
時計で言えばロレックスのエクスプローラー�Tみたいだよな、MR-Sって

MR-Sはｶｺﾜﾙｲけど

車体軽くする→ｴﾝｼﾞﾝもﾃﾞｶく無くてすむ→ﾌﾞﾝ回して使用

っつーｺﾝｾﾌﾟﾄは分かる。
でもﾀﾞｻい。

>>137
＞とよたって技術もセンスも全くないなぁ

(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

>>139
何かおかしいか？
インディでもF1でも自社生え抜きの技術屋なんてほとんど居ないぞ
金で何でも得ようとする、それがとよたのやりかただよ

ところでお前、何でとよたがあんなに大きくなったのか知ってるか？
まあ、ガキは知らんでもいいことだがな

脱輪するよりはマシかと・・・

エボやインプを買いたくても買えないﾔｼが集うｽﾚはここでつか？
つうか、免許取ってから書き込め＞春厨

免許持ってるよ。

独り身の場合だったら、実用性で考えると
３ドアハッチか５ドアハッチあたりが、合ってると思う。

カミサンとコドモいるからこの２つから選ぶしかないんだよ！！

DTM路線でアルファ156とかじゃダメか？高い？そりゃそうだ。
じゃあラリーに戻ってプジョー205GTI。古い？
ほんじゃ古いけどシトロエンBX。

ﾌﾟｼﾞｮｰ306でどぉ？
307は豚みたいになっちゃってなんなので。

ランエボとかインプレッサに

1.水中花シフトノブ(意外とﾂﾙﾂﾙしてて操作性良いんだよな。
2.金剛山ハンドルカバー(最近は白い単色の奴とかしている奴いるね。
3.吊り輪(バンパーの後ろじゃなくて室内に付けるとガラスに当たって最高！
4.ロンシャンやスピードスターのホイール(勿論、80年代デザインの奴
5.フサ飾り(あれって、宗教関係の人ですか？
6.LOVE灯(ヤフオクでｹﾞｯﾂだよ！
7.紫灯(乗っている人自体ある意味障害者だな。
8.チンチラのシートカバー(赤や紫のﾄﾞｷﾞﾂｲ奴が最強
9.ガンダムエアロ(ゲンバラとかヒロで出して貰え！
10.6連ゴットファーザー(6V車用の突撃ラッパも渋いなぁ〜
11.ナンバープレートカバー(1000円位で売っているﾀﾞｻｲ奴

そんなヤンチャな人がいたら素敵だと思う。(藁

青のGTRですが

灰バンＳ-ＧＬ4ＷＤに乗ってましたが、
意味無く大きく、環境負荷も高いと感じて
ジムニーに乗り換えました。

まぁそんな俺は意味無くOpteron*2な訳ですが･･･

このスレタイ見たとき思わず笑ってしまったよ

インプレッサとエボか、厨丸出しだな

>>146-147

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　シトローエンクサラ前期型ですが何か？
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　もちろんドノーマル。
　 　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　　車はPCと違って外へ持ち出すものだから、
　　　　＼＿＿＿＿_ノ 　　　　　　ヲタっぽくも、DQNっぽくも見えないようにしてますよ。

おまいら
PCケースが載るハッチバックで十分だろ
スイフトで十分
798000円で十分

tantoいいぞ軽なのにいっぱい入るし　w

>>153
ｽｲﾌﾄならそのﾍﾞｰｽ？のKeiの方が素性がよさげ

>>152
仏のホットハッチは最近よくヲタっぽい方が乗ってるのを見かけますが。
外車の中ではDQN、ヲタ度が高いと思う

仏車海苔は十中八九、自覚の無いヲタ。

やっぱミニだよ
２０万だよ！下手すると最高スペックの自作機よりやすいよ！
でも錆びてるよw

プジョー106S16や106Rally
シトロエン・サクソVTSに乗っていたりするのは
ほぼ間違いなくヲタ。

オレも乗っていた訳だが。

ﾙﾉｰ5はｾｰﾌか
よかったよかった

背中から熱気が来る奴はアウト

＞シトローエンクサラ前期型ですが何か？
もちろんドノーマル。
車はPCと違って外へ持ち出すものだから、
ヲタっぽくも、DQNっぽくも見えないようにしてますよ。

シト炉厨ってGSパラスの頃から、
こういった自分の見えないヲタばかり。
かの宮崎某なん2CVからの気合の入ったヲタだよな。

アルトワークスの古いのですが何か？

もはや年代物になるパーツ構成を、買い替え費用よりも手間かけ
各種チューニングで快適度をあげる"チューニングオタ"なわけだが．．．

例に漏れず WRX STi RA 乗ってるな(ﾟ∀ﾟ)

もちろん、足回りとかそっち系で煮詰めて馬力なんぞいらねぇ(金ない)で遊んでるわけだ


つか、夜といえど峠道全開なんて20%も無い気がする．．．(流せねぇし先見えねぇし

プロボックスが最強

>>165
面白そうな車ではあるな
ｳﾞｨｯﾂのﾊﾟｰﾂとか使えるのかな

ルノーのトゥインゴはどう？

遅い、うるさい、小さい
の三拍子。

でも、高速では軽よりも安定するし
リアシートもスライド式だから、４人乗車は見た目ほど厳しくないんだけど。

>>167
ﾐｯｼｮﾝに持病抱えてなかったっけ？

>>167
トゥインゴ好きなんだけど、左ハンドルしかないのがねぇ・・・

>>168
それはクラッチレスのイージーの方ですね。
普通の５MTは、特に問題は無いはず。

>>169
慣れれば、左ハンドルでもそんなに苦労しませんよ。
キツイのは追い越しとかするときに、対向車線が確認し辛いくらい。
もっとも、トゥインゴで追い越しなんて、滅多にしないと思うけど。

海軍機オタならランエボ
陸軍機オタならインプ

ヲタク＝腐乱巣社
マカー＝ボロ糞ワーゲン
トザー＝乱異母＆陰部

なんかね、大人しく農園サンバーでも乗ってろと言いたい。(ｗ

貧乏人共がエボやインプなんて安物で満足しやがって。
オレはM3だ。サーキットでは圧勝。
飽きたら次はモデナあたりにする予定。

私、オフロードバイクです。

セルシオに乗ってる友達は稀なのかのう・・・。

>>172
営農サンバーだろ

マターリとCIVIC Type R LA-EP3だろ　やっぱ
荷物イパーイ積めるし

赤帽サンバー最強

営農サンバーよりクローラ付きのアクティ最強ではなかろうか。

つか、新車のアルテッツァ買うなら中古のE36M3のが万倍ましだな。

イナズマに風防とサイドバックという珍仕様で乗ってます。

珍はサイドバッグつけないと思ふ…

ヲタクとしては、ＳＬＲマクラーレンのシフトノブに付いてる、
イグニッションボタンに(*´д｀*)ﾊｧﾊｧきませんか？

こない。

それだったらガスタービンエンジン積んだバイクの方が萌える

最近のランエボはガンダムチックでかっこいいなと思っていたのだが、
やっぱヲタ車なんだな…
淫婦は別に萌えない。
R34とかは高くて手が出ないので諦めてる。
バイクはハヤブサが欲しいです。

やっぱ俺オタクなんだな＿|￣|○

バイクはＧストライダー

ＧＰＺ−９００Ｒもガンダムちっくだと思う

イソプとかラソエボとタメを張るお約束的なレガシィワゴンGT-Betuneに
乗ってまつが何か？

通勤にはStandupTACT使ってるけど。

ここはシブくギャランVR-4で

>>188
ギャランならGT-RVとかGTOも捨てがたいな。
GT-RVはあの微妙なスタイリングがたまんねぇ。実は好きだったんだけどねぇ。
商業的には全くの失敗作だったらしいけど。

GTO 白 NA ATですか？

エテルナZR-4でもいいですか

>163
CC72V？

ハイゼット　デッキバン

軽トラの取り回しの良さと、4人乗り、荷台もあるので結構大きい荷物も積めます。
http://www.daihatsu.co.jp/cata/tokusou/haisou/ha_dv/main.htm

但し、特装車なのでお値段高め。

まじオススメ。

シルエイティじゃダメですか？

マコChan
───ｷ(･∀･∀･)ﾀ───

BGMは仁Dのサントラですか

V-MAX
秋葉行くなら単車が便利
荷物積載に何ありですが
駐車スペースに困ること無し

ＡＵＤＩ オールロードクワトロ４・２
車高制限つきの駐車場でも問題なし。

係「すいませーん、うちは1.56m以下でないと入れないんです」
漏「1.56以下だったら良いんだ？」
係「はいすいません。」
プシュー（車高が落ちる音）
漏「入れる？」
係「・・・これなら入れます！」

と言うのが有ったが、初めての所では、毎回毎回わざとやってる
のはここだけの秘密だ。

国民車ワゴンR最強。

漏れのセルシオC仕様インセレ最強

脳内最強か

>199
ﾜｺﾞﾅﾙ程度は大発ムーヴが蹴散らす

大発といえばネイキッド。
自作ヲタ好きがしそうな車だが、生産中止になってしまったのう。

306カブリオレだ
307ccなぞ敵ではないわっ

でも左フロントを縁石にヒットして(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スバル・ドミンゴはダメですか？

峠の駐車場にクルマ停めて、自分は走らずに他人の走ってるのを
見ながら口プロレスしてるようなスレだ。

峠で魅せるならRZ125だろ？
町乗りならホンダスーパーカブ80が最強だよな？

他人と違う物を望んで自作に走った漏れはJT191Sネロに乗ってたけどね。
ニシボリックは雑誌とかのインプレッションじゃ酷評を得ていたけど
乗り続けてると限界が異様に高い事がわかる。
最初はマヂで怖かったが（Ｗ
つかリアに対してフロント弱すぎ…

西堀さん､今どうしてるんだろ？

いすゞ萌え

いすづと言えば
ジェミニ・ハンドリング・バイ・ロータス

ビッグホーンにもあったな

イルムシャーならぬカゲムシャーってのがあったな

ニシボリックサス

不安定なくせに結局アンダーなんだよね

>>214
ﾆｻｰﾝのマルチリンクサスもサスのストローク量に応じて微妙にトー角が変化する
らすぃけど…。もっとも大概のグレードにはもっと能動的なHICASが装備されてた
けどさ。

シボレーアバランチが欲しいったら欲しいんだいっ

>>216
いい趣味してるね








漏れも欲しい

>212
たしかワカムシャーってのもあった気がする
当時流行った？中古車のリフォームグレードだったと…

ならチュウコシャーって売れよって思う

いすゞは趣味の良さに品質が追いつかなかったな。
早い内にホンダと統合してしまえば良かったのに。

ラリーカーなら、
小さな巨人ダイハツのシャレードだろ。

ACが着けられる後期型のX4はマジ欲しいな、ダイハツ。

ラン絵簿も淫婦もしょせん安物。ガキ向け。

>>222
受注は既に終了とのこと。
がんばって中古を探すしかないよ。

【狂気の名車】ストーリアX4　その3【ブースト2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079433566/

ist購入を検討してます

HONDA BEATを2台も乗り継いでる漏れは珍種ですか？

みてみて、今日のID
3S!!
ﾖﾀｦﾀではないけど

MR2を4台も乗り継いだ漏れは逝ってよしですか?
ええ独身ですとも
彼女いませんとも

　インプはGCが一番かも。そこそこ高性能だけど、へたくそな運転すると
「おめーがこういう運転したんじゃねーかぁボケェ！」といわんばかりの
見事なお釣やドアンダーを披露する。難しい。
　でも、そういうほうが腕を磨けるし、ぴたっと決まった瞬間が気持ちいい。

　インプGD系は性能はGCより上でも「操ってる」感が希薄。後期の
SpecCだけ許す。
　ランエボはゲーセン風味付け。若干インプよりお買い得な感じはする。
　GTRは操作感は悪くないけど、鼻っ面が重苦しい上に、コーナーでは
突然身軽に「あんたが曲がりたい方向は本当はこっちでしょ？」と
おせっかいしてくるので気に食わない。33は車全体が牛みたいなレスポンス。
　スープラ？そんな車もあったねぇ。

>>227
3S（SSS）ってーとブルーバードの方を思い浮かべちゃうわけだが・・・

パジェロミニ(丸目)な俺は異端ですか？

＞231

　H8年式走行約5万キロ事故無しで約20〜40万円で買い取られています。
（同程度のジムニーの10万円引き、です。）

　今すぐ売って、インプレッサのSpecCの16インチモデルに「無改造」で乗りましょう。

＃安タイヤ+鉄ホイールの「納車用タイヤ」で乗るのが通か？

この手の軽って値落ちしないなぁ。

俺の友達は
「どんなクルマでも、80ｋｍでも出せばぶつけたら死ぬよ」
というのが座右の銘で、ホンダのインテRに乗ってる奴だった。
俺は事故ッたら恐いだろうな、と思って止めたんだよ。
俺たち、別にまだドライビングのテクがあるわけじゃないし。
素直にヴィッツRS買っとけって。。。

そいつ、去年のくれに雨で事故起こして、今もう居ない。。。

>>234
だから何？

淫手R＜ヴィッツRS
間･違･い･無･い！

>>235
お前みたいなのが最高にキモイって事だよ。

>>1は頭文字Dヲタですか？

俺はS15だ。・・・・機械式のLSD突っ込んだが何か？

>>234
某プロドライバーも「雨の日は乗りたくない。怖い。」って漏らすほどだからな。
前タイヤ2本で駆動力だけでも200馬力↑を受け止めるのがいかに難しいか。
自制心の弱い奴や経験不足の奴はもっと御察しだろうね。

だいじょぶ。
200馬力もでてないから。

GC8乗ってるけど、最近乗る暇がないので手放したい。

特に96はノーマルだとオーバな車かもしれませんね。

三菱、氏にそうですね

下取り減っちゃうのかな

逆に希少車種になって上がるかも？
買うなら今

プラウディアはマジ欲しいんだよな、4.5ﾘｯﾀｰのFF。
5月が恐いけど。

自作ヲタで34Rですが、何か？

何も。

俺のはスレタイとおりインプのWRX
ただしオートマワゴン

ファミリアGT-Aeで決まりだろ？

といいつつ、俺GC8ver5typeR
だってさ・・・ハッチバックの４駆新車でなかったんだもん・・・
ということで、スズキに期待アゲ

中古のアクティですが、文句あるのか？やんのかてめー

自作ヲタでダットサンピックアップに乗ってる
4人でサーフィンやトレイルライド・ロード(MTB&ロードバイク)に行けるし、悪路でも走れる
もちろん荷物も人も沢山乗るからｳﾏｰ

小さな車も欲しいけど金が無いから無理かな
ロータスは無理だがロードスター中古なら何とかなるか・・・

フォレスターとサンバー（軽トラ）乗ってる。

いや、フォレスター手放せんわ、まじで。
燃費悪いのがちと難点てなくらいよ。

いつかは4x4に乗ってやるぜ

トゥディですが、なにか？

ババァの乗るメルセデスは凶器だよな。
警察は発見次第逮捕しるっ！

モトコンポです。ごめんなさい。

>>253
イナカならヨイが、そのクルマでアキヴァや日本橋にでかけたりしてないよな？

>>255
PANDA？

NSX TYPE-R

デリカとミニバンうぜえ。
車間詰めて煽ってくるなボケ！
あぶねえだろが！
特にデリカ！いきなり車線変更するなカス！

商業用の特装車を個人で乗ってるのいる？

値段は高いが痒いところに手が届く仕様の車が有ったりしてイイ。

乗ってますｗ
インプね
http://app.memorize.ne.jp/d/87/37544/2004/03/0035

アウディ、契約しちゃったよん

インプ２代乗り継いでレガシーにいったけどつまらないので
来週RX-8に乗り換える。

　印譜＞レガは刺激ないな。確かに。

　縁あって95年式のBMW-325i Mテク（2ドア）に乗る機会があったけど、一言で言うと

　男のマシン

　愛想はないが真面目。あのドアの開閉音だけでも「妥協は許せないんだ！」と
いっている様な、古き良きドイツ車の持つ硬質な雰囲気がたまらん。
ATなのが悔やまれたなぁ。

　印譜も国産では硬質な感触の車だけど、こいつと比べるとまるで紙細工みたい。

BMの３ｘｘ系は良いよなぁ、あのドアの重さも適度な気持ちの良さがあるし。
高速飛ばしても、室内環境はかなりいい。
あれに慣れると、国産のスポーツだと落ち着かない。

ドアの開閉音なんていくらでも調整がきく演出なんだよ。
いまどきそんな所で車を判断している奴なんていないって。
もしかしてオサーン？！

>>269
確かに昔はドアの開閉音でドアの剛性が判断出来たけど
今は、「ドアの開閉音にもこだわりました」と馬鹿トヨタが
ドア開閉音を作るようになって、演出になってしまったね。
でもBMの剛性が高いのは本当なんだけどね。

>>270　BMの剛性が高い
あぁここは同意でいいです。一度ぶつけられて、身をもって知ってますから(w

本当？の意味で剛性が高いのはサーキット用の車両だな
ロールバー等等でボディ全体を補強してるやつ、ラフな運転を許容しないから素人では難しかった

外車の場合は剛性感の演出が上手なんだと思う、高速で安心して乗れるのはセッティングが高速向きだからかな・・・
測定機にかけると剛性自体は日本車も外車も差は無い、実際に剛性が高かったら素人では運転が難しい

ところで最近ホンダの車(シビック)に乗ったんだが意外に剛性感高くなってって驚いた
一昔は軽いがボディはフニャフニャってイメージだったんだが・・・

ぶつかり強度が強いのはトラックかなやっぱw、一般車両だとピックアップやオフ車
ぶつかり強度がやたら高いと事故った時に人を殺したり、自分に重篤なダメージが来たりと逆に危険
最近の車はどれもぶつかったら潰れるようになってるね、居住スペースはしっかり保護されてるけど

比較的貧乏な人→スパイダーヴェローチェ
比較的金持ちな人→ルーテシアスポールV6
まじオススメ。

自作ヲタならワーゲンだろ

E36のM3なんか、いいなぁ。
3�gのやつ。

ランタボ…

インプはいいけど、ランエボは乗りたくないな。
とか言いながらセブンだが

アトレー７かよ

自作オタの憧れとしては、やっぱロータスエリーゼだろ。

>279
今のより前の丸い目の方が好きだったな。
でも、漏れはMcLaren F1 LMの方がいい。

あーだこーだいうまえに好きな車全部買っちまえｗ
100km/h以下で走るなら　なんでも一緒だｗ

＞269
　アウディA4&A6みたいに「カチャン」と軽い音でもないし、70年代ベンツほど
手に反動が来るほど硬くない、そういう手触り、感性の部分を言っているわけで・・・。
　ドアの閉まり音なんかどうとでもなるのは同意。
キャッチやアンカー周りが経年変化で弱っても音が変わるしね。

＞272

　市販車はボディの割れを防ぐためにも、必ず「力の逃げ所」を作ってやるのが
普通ですね。
　
　ちなみにスレタイにちょっとは沿った話題を少し。
印譜はリヤストラット付近とBピラーの天井付近が力の逃げ所な様子。
あと、ラリーで絶対に言われるのが先の2つ以外に「印譜はフロントストラットが抜ける」。

>267　
しかも2.5NAのATだから・・・
インプ2代の前はFCでした。やっぱ加速のいい車が楽だわ。

2stジムニー

あのエンジン音が好きなんだYO!

俺は2stアルトに乗ってたぞ。約20年前だけどなー。

>>1は、自作PCと車が恋人のランエボ海苔の肝ｦﾀ、

2stジムニーは好きな奴はほんと好きだよな。
漏れの近所にもいるよ。
マフラーも換えて爆音とどろかせてる香具師が近所に。
早朝、深夜に轟かせてくれるのでかなり迷惑だけどよ。

>286
甘いな、自作ＰＣと自作ダッシュボード組み込みＰＣ搭載エヴォ糊だよ

自作ヲタでランクルＦＪ56Ｖ海苔でつが。何か？

CCV海苔も自作好きそうだなぁ。
ムセンも好きでしょ？

自作　：　AMD＋NVIDIA派
車　：　FC3S　6型　1300cc　280PS　最高速度260km/h　0-400m　14秒弱
二輪：　FJR1300A 1300cc 145PS 最高速度260km/h　0-400m　11秒弱

車＋二輪で合わせて2600ccで425PSだい！　エッヘン！

ダイハツのコンパクトカーってなんだっけ?デュエットの元ネタ。
自作オタならあれのX4なんてどうでしょ。漢のクルマだと思うよw

アキバに逝くと速そうなバイクがいっぱい停まってるが
ライダーはパワーウェイトレシオ&空力係数が悪そうな奴ばかりだな

>>293
いや、それは秋葉に常駐してるﾔｼは概ねデブなのでは？　（ｗ
奥多摩とかにいけば、また違った体系してるぞ。

>>292
ストーリア？
ダイハツなら今は、コペンが気になるな〜。

ストーリアのX4、いいよね。
つかFCって260Km/hもでるの？

>>294 >>295
そう、ストーリアx4でしたね
つーか前のレスあったし(汗
あの可愛らしいフェイスなのに快適装備殆ど省いて排気量もﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合わせてるんでしたっけ?
なのに普通にカタログに載ってる。
ストイックなマシンですよ。

一ヶ月前にも話題になってるよ。

>>221-224

ｽｰﾌﾟﾗSZ-Rだって260近く出るんだから、FCでも出るだろ。

ごめんFD-3Sだったーよ。FCのとき（∞�U）は出なかったな。
FDでメーター読みでなんとか260km/h。

>>290
ﾑｾﾝはしないが、ｶﾒﾗｦﾀ、ﾐﾘｦﾀでもある。藁

おまいらコレ買え。　こんなワゴンR見たことないぜ(w
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67140518

>300
一瞬アフォかとｵﾓﾀよ
ボゴンのファイナル付けてみ

ツーちゃんねら的には神のGTOしかないだろｗ

スーパーカブ最強

ラビット乗れや

うちはﾄﾖｰﾀの250馬力のやつ、それもジャンク品
一応動いてるけどな

芹ｋ（ｒｙ

俺はスプーラの５速MT乗ってます。
多分本物のスポーツを味わえるのはこれしかない。
車体重量は重いけど、エンジンはやっぱり世界最高だったし。
あのＲを選手権でゴボウ抜きにした実績はやっぱり事実。
俺のような男にこそ似合う車だと思う。
スプーラの五速ＭＴ最強。
あと、コーナーも早い。

>>309
GTで使ってるエンジンは２JZじゃなく3SーGだよ。
何故かって？
2JZは重くて長いから。

>310
今は3UZ。
>309
ネット越しなので二丁目なイメージがわきました。

ありゃ。てっきり馬鹿にされまくると思ってたのに。
指摘はあるけど物腰の柔らかい人達で意外。
ちなみに5速MTは廉価品だと解ってて購入しますた。
ＴＲＤがレースで違うエンジン乗っけてるのも知ってマスタ･･･。
でも、なんていうか、愛着というか。
赤いスープラってノーズが長くて可愛いんですよ。
ちょっと贔屓目に書いてみたくなるあたりが馬鹿というか。

・・・でもやっぱ低速の反応がクイックじゃないのは事実なわけでｏｒｚ

70スープラだと思ってた
大昔のGr.AでGTS-Rに勝った話かと

俺が覚えてるのはフォードシェラが出てきたあたりからなんで
その前のことよく知らないし

　スープラばっかり色々言われるけど、R33GTRも、素のままなら
はっきり言って牛のようなレスポンスだし・・・。

　個人的には、鼻っ面の重い鉄の塊をよっこらしょっと前輪で動かし向きを変えた後、
リヤが尻軽に回り込んで辻褄あわせする独特のハンドリングが、
締りの無いスタイルとともに好きになれない。直進でもどこかしらｵﾓｯ苦しいし。

　R32でスカイラインは役目を終えたのさ、と30キロ程度山道を運転しての感想。
33が好きな人、ごめんね。

RX-8納車されました。

NHKのドキュメンタリでやってたね、RX-8。
ﾏﾂﾀﾞ馬力…、って呟いちゃったけど。

車壊れた
パジェロイオとエクストレイルで家族会議紛糾中

>>317
パジェロイオは3年後に車検しようとした時にディラーないかも。

　　　　　　　　　.　笑
　　　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　 笑笑笑笑
　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　　. 笑笑
　　　　　　　 　　　笑
　 　 　　笑笑笑笑　笑笑笑笑
　 　 　笑笑笑笑　　　笑笑笑笑
.　　 笑笑笑笑　　.　　　笑笑笑笑
.　 笑笑笑笑　　　　 　.　　笑笑笑笑

>>317
超個人的意見
荷物積んだり速く走るならエクストレイル
まあイオに乗ってるけどあれは割り切って乗る車だな。
燃費もあんまり良くないし荷室も狭い。その代わり車体が短いので
取り回しは楽だよ

ボルボは？

>>317
パジェロイオならミニの方が良いんでない？
税金安いよ？

>>317
フォレスターは？

めちゃくちゃにされた。
三菱以外ならもう何でもいい。
今は後悔している。

>>323
フォレスターは悪くないけど（外見が妙に地味なのを除けば）
中身が良くも悪くもインプレッサだから、ＳＵＶとしての使い勝手は
パジェロイオとかエクストレイルの方が上じゃないかな？

もっとも、アウトドア系の趣味や用途がないんなら、フォレスターも
いいんじゃないかと。

SUVとしても最低車高と駆動システムで遜色ない。
だけど、狭いね。
そういえば今まともなライトクロカンってないな。
トラック･ベースは皆重量級になっちゃったし、
RAV4とかCR-Vはなんちゃってだし。

しかし、あれだな。
一回車内の高さに余裕のある車（ハイエース等々）に乗ると、
もう、それより屋根の低い車は何乗っても狭苦しく感じるな…

B4から何に換えようか迷いちう。
8にしたいが本心は7…

>>327
2、３年前、お盆で帰省して、その帰り道の常磐道で大渋滞。

そんときはバイクだったから機動力を生かして注意しつつすり抜けていって
しばらく走った先には・・・

日産ラルゴハイウェイスターとか書いてある、いかにもなドキュン系ワンボックスが
横転して大破してた。

ああいうの見ちゃうと、背の高い車には絶対乗らないって思う。

>>328
はっちゃけずに素直に現行レガ3.0Ｒにしとけ。

>>328
B4にしとけ。
2台目っていうなら7でもいいかもしれんが。

狭いシートに低い視線。燃費最悪、雨の日の接地感のなさ。
内装ガタガタ、もちろん保険料は最高ランク。
でも、降りて車を見たときカッコいいんだよね。タダそれだけで
4年半乗り続けてきたような気がする。

>>328
最新のレガシはカッコイイ思うけどな、俺は。
俺も330に同意してレガシ3.0R買っとけ思うわ。
機動性ならランエボにだってひけはとらんで。

実用性考えてB4にしたほうがいいということかな。
もう少し検討してみます。

なぜここで聞く？
車メ板で聞いた方がいいんじゃないのか？

ﾊﾟﾊﾟﾝのストリーム
今日見ると、オデッセイに成長してた

ﾊﾟﾊﾟﾝ「エリシオン買おうかと思ったんだけど、納期が5月になるって言われてやめた」

2ndカーを車検毎に買い換えて、しかも上級車に乗り換えていくのはなんでだよ？
たまにはレンジローバー動かしてやれよ
動いてんの見たことないぞ…
次エリシオンとか言ってないで、俺にエレメント買ってくれよ

>>335
他人の車に文句を言うな。
欲しいなら自分で買え。

久々に来たらレスくれた方がいらっしゃったようで、ありがとさんです

その後の経過ですが、イオで本決まりのようです
日産好きなのでエクストレイルを推していたのですが、残念
それなりに積雪のある地域なのと、車屋とのつきあい、街中での取り回しを考慮すると、どうにもイオになってしまいました
ただ、三菱、大丈夫かな…（´・ω・｀）

あと関係ないですが、親がマニュアル絶対主義だと家族の車選びも疲れます…

自分がマニュアル以外認めないので、
きっと回りは苦労してるんだろうなあ、と思う。
そんなキョウコノゴロ。
なんとなく、暑くなってきましたね。

三菱自みたいな身内の論理優先企業はダメだと思います
デボネア作ってた理由だって「三菱グループの偉いさんを
他グループ系の高級車に乗せるわけにはいかない」だから
(ダイムラーとの提携でベンツに乗れたが今後どうなるか)

>>337
＞ただ、三菱、大丈夫かな…（´・ω・｀）
技術力と販売網と北米でのブランドはあるから、誰かが買い取って何らかの形では続くだろう。
ただ、リストラで近所のディーラーが店じまいするくらいはありそう。
ブランド力が下がったんで数年後の下取り額は期待できない。

＞親がマニュアル絶対主義だと家族の車選びも疲れます…
普通はAT絶対主義の母親か娘が制圧するもんだがね。珍しい。
俺もMTが好きだが、クラッチ操作は嫌いなんでシーケンシャルMTが欲しい。

＞技術力と販売網と北米でのブランドはあるから

全部ダウト

プラッツでｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
清く正しい自作erなら、浮いた金を自作に注ぎ込め！

>>342
プラッツは意外と割高だぞ。
あのクラスのセダンが他は壊滅状態なだけに、
似たようなグレードのヴィッツよか２０〜３０万
高いぞ。

まぁ、ある程度年配な方々はワゴンや２Box
スタイルをセダンより格下に思っているからね。

Fitありゃ？はどうだろう。

エルフ

石油高騰のいまこそハイブリッドだろ？

風力自動車とかないですかね

>>347
特許申請中です。
三菱に製造を発注しましたが、いりますか？

三菱鉛筆なら

三菱重工なら

らんえぼは肥溜めの中の溶けたティッシュ

プラッツはやめとけ。
あの煩いエンジン音は1Gエンジンかとｵﾓﾀ。
いまどき珍しい騒音マシンだ。
まだフィット・アリアの方がマシだ。

V35ｽｶｲﾗｲﾝｾﾀﾞﾝ　3500GT（6MT）黒

本日契約。

日野のドルフィンでメッセサンオー横付けですが何か？

わーいわーい
KSRIIの修理費しめて７万だぁ〜♪


エンジン内に水が入ったらしい・・・（ガスケット抜けじゃないって）
何処で入ったんだろう・・・＿|￣|○

>>349
まあ知らんひと多いけど
三菱鉛筆と三菱グループは全く関係ないわけなんだが

岩崎弥太郎が土佐の出だと知っての狼藉か、このやろう。

>>356
そのとおり。
三菱鉛筆はいい会社だ。ユニ坊主を未だに持ってるぞ。

とどろけ一番

>356
へぇ〜へぇ〜・・・　っくしょん！

>>359
ﾖﾂﾋﾞｼﾊｲﾕﾆかよ！

またきました

件のパジェロイオ買い替え作戦ですが、
幸いなことに家族会議が難航してまだ買ってません(・∀・)
ただ、ジムニーシエラが急浮上してきました…

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ジムニーいいんじゃない？

俺２ストのジムニーだわ、SJ10の辛子色
給油の時、バイトにーちゃんにオイル缶渡すと困った顔されて楽しい

ところでさ、ランエボって言葉の響き凄くダサくないか？

>>366
ダサい。三菱自動車という名前はもっとダサくなってしまったが。
それでも見た目もダサいインプレッサよりはマシと思われ。
・・・ラリーは格好で走るのでは無い事はよく解ったからまともな
デザインの車を売ってくれ。

ﾗﾝｴﾎﾞ軍団と白いｆｃが赤城でバトルしていたよ

>>317
街中での取り回し重視、だとエアトレックは駄目ですかそうですか。
H14年式2000ccFF、怖いくらいノントラブルで快調です。
結構積もる地域ですが、車高があるのでスタッドレス履けば全然OK。

車種・メーカー板のエアトレスレは厨に荒らされまくって機能停止状態だけど(泣

静音ヲタならプリウスですか？・・と思ってスレみたら、ディーゼルヲタに粘着されてやんの。
- Hybrid Synergy Drive - プリウス★18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/l50

ディーゼルエンジンならロイヤルエンフィールドとか乗りたいなぁ・・・

漏れはビート海苔

2リッターターボのC型インプレッサだけど、WRXじゃないからいいよね。

コストパフォーマンス重視なら高級外車の現代だろ。

自作オタなら軽だよな？

アクセラ乗りいないの？

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv
こんな感じで

>>377
つーか、コイツ随分ゆっくり走っている割にはこの様かよ。(藁
会話からしてﾋｮﾛｶﾞﾘ系のｷﾓｦﾀなんだろうな。
マツダ車乗っている奴は、マイナー商品好きとか屁理屈野郎が多い。
車自体の作りもアレだし。(ﾌﾟｯ!

ダイハツブーンはどう？

やっぱりトラバントだよな

>>379
最近アヴィXリミ契約して納車待ちだけど、
ブーン出ることすっかり忘れてたorz

オペルコルサ(ヴィータ)っぽい、
日本車のコンパクトとしてはかなりあかぬけた感じで
凄くいいと思ったよ。

でも出始めだからマイナートラブル多そうだしな〜

別に軽でも十分だし。俺の使い方の場合。

>>377
面白いw
遅いわりには必死に走ってる感じが伝わってくる。

公道じゃショートカット出来ないんだから
大して飛ばせないのにね。


それにしてもぶつかったあとの相方とのやり取りがいいですね。

板違いの話上げてしてるんじゃねーよ

>>368
AE86パンダトレノはどうなった？

>>374
ニダ車かよ

>>377
センターのパイロンと鋲に気を取られたな。

>>377
グランツから映像変わって実写になった時はん？って思ったが。


ガツン！
あらららら

というやり取りがヲタ臭くて笑えたよ。
もう少し心配してやれよと。助手席の馬鹿。

峠行っても四駆乗りってイカにもってヤツ大杉。
逆にシルビアとかイッパチはヤンキーみてぇのが多いよな。何でなんだろね？

そして、学生時代に虐められていたような立場のヤツと、虐めていた立場のヤツらが
峠に行けば楽しげに車について語り合ってる。ちょっと微笑ましい。

>自作オタならシルビアかワンエイティだろ？

こういうスレタイにならないのも納得だな

>>377
しっかしへたくそな運転だなw

テールスライドでお釣り喰らってるわ、ライン取り適当だわ、
極めつけはインプ見かけたとたん気負ってオーバースピード進入、
ガードレールに激突。

それにしてもとなりの野郎が人事なのがきわめてヲタくさいな。
おもろかったけど。

コーナー手前では、しっかり減速してください。

クンニ沢先生のがまだ上手いね。

>>389
アキバではシルビア&ワンエイティも見かけるがね。
つーか（スカクーペとエボとインプは他より多いものの）国産スポーツカーは一通り見かける。
このスポーツカー氷河期に、なんで電気街には潤沢にうろついてるんだろ?

どうも
セラ乗りのアニヲタです

ﾌﾟｼﾞｵ206

>>394
セラ（・∀・）ｶｺｲｲ!!
100馬力だけど〜、ガルウィング♪
1.5Lだけど〜、ガルウィング♪
ガルウィングなのに〜、スキーキャリア付♪

smartだよ
文句あるか？

ｶﾜｲｿ

ポルシェ968にのっとります・・。
911は高くて無理だし・・。
大学卒業して、就職したので中古で買いました・・。

中古のポルシェは激しく情けないからなぁ･･･。
せめて綺麗に乗らんと、恥ずかしいぞ。
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ。

　　　　　　　　死
　　　　　　　 死死
　　　　　　　死死死
　　　　　　 　死死
　　　　　　 　　死
　 　　　死死死　死死死
　 　　死死死　　　死死死
　 　死死死　　　　　死死死

デリカのディーゼルのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも車高が高くて邪魔だから嫌がらせも簡単で良い。ディーゼルは低回転型と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで止まるとちょっと周りの視線が怖いね。高騒音・黒煙噴射装置付きだし。

速度にかんしては多分ディーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料が高いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼル車でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデリカのディーゼルには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

◆ユーザーのクレームは無視するくせに、マスコミの報道にはすぐクレームを付ける三菱
◆トラブルが報道されたら大々的な広告を出してマスコミ封じをする三菱
◆パジェロで事故り抗議した人にクルクルパーのジェスチャーをした三菱

http://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html
２３日にデビューを控えていた女性３人組新ユニット、
カントリー娘。のメンバー柳原尋美さん（１９＝やなぎはら・ひろみ、本名同じ）が１６日、
北海道で車を運転中に事故を起こし死亡した。

帯広署によると、柳原さんは１６日午後５時すぎ、北海道河西郡中札内村の村道を、
自ら運転する 三 菱 パ ジ ェ ロ 　で走行中にハンドル操作を誤った。

突然車が右に蛇行した

ため、慌てて左に切り返したところ車が横転、

柳原さんは車外に放り出されて、車の下敷きになったという。救急車で帯広救急救命センターに運ばれたが、
午後７時１０分、緊張性気胸による急性心不全で死去した

>>399
ATだったらﾍﾀﾚ。
この板に出入りしてて968に乗ってるなら、コレ↓やるしかないだろ。
ttp://www.ne.jp/asahi/rush/968/

　　　　　　　　殺
　　　　　　　 殺殺
　　　　　　　殺殺殺
　　　　　　 　殺殺
　　　　　　 　　殺
　 　　　殺殺殺　殺殺殺
　 　　殺殺殺　　　殺殺殺
　 　殺殺殺　　　　　殺殺殺

買わない　乗らない　近づかない

三菱化学も優先株１０億円引き受け＝三菱自再建を支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000415-jij-biz

三菱マテは１０億円出資＝三菱自再建で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000360-jij-biz

三菱自再建に向け最大限の協力＝三菱重工・三菱商事・東京三菱銀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000068-reu-bus_all

じゃじゃ馬グルーミンUPは今見ると三菱自の宣伝漫画
インプレッサも出てくるが最終巻で事故る

漏れ先日、密悲死マークを外したekワゴンを目撃したよ
かなり痛々しかったな・・・

http://www.takasu-motor.com/modules/Flyer/flyer20040614_1.php
話題の三菱安いね。

★三菱の車は走る凶器・・大臣お墨付き★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/18 01:08 ID:gdjtNv+5
石原国土交通大臣は、「三菱の車は走る凶器」とおっしゃっていた。

自動車検査を所管する大臣の言葉は重い。

かなりの情報をつかんでるはずだ。

三菱自動車は、終わった。

こんな所でも密悲死が叩かれてマスタ。。。

ttp://www.carview.co.jp/express_new/ek/index.asp

って、言うか今ランエボ乗っているﾔｼは肩身が狭そうだ。
ジャッキーチェーンも三菱車が、好きらしいがアレだろうな。

3ナンバー車、ハイルーフ車、三菱車、お断り。
なんて立体駐車場がでてくるお燗。

>>414
No!

3ナンバー車、ハイルーフ車、うさだ萌え ◆GtN0Plfghk、お断り。
なら有り得る悪寒。

よーし、ﾊﾟﾊﾟ
リコール対象のエボ�V買っちゃうぞー！

>>377をもう一度見たひ・・・

GTOって人気なにの？自分乗ってるけど・・・

>>418
マジレスしておくと「神のGTO」を除けば正直なところ人気は今ひとつ。
悪い車じゃないとは思うが、やっぱ、狭い日本で乗るには大柄だと。
広いアメリカで乗り回すのにはいい感じに思えるよ。

>>418
ツインターボはそれなりに人気があるらしい。
でもＮＡじゃ駄目だ。
重すぎて馬力無さ過ぎて泣けてくる。
どうしようもないって言われても仕方が無い。

FTOはもっと終わってるがｗ

NAのGTOよりFTOのほうがずっとマシだろ

ＮＡのGTOとFTOじゃドッコイドッコイでしょーが。

GTO・AT・NA

>>423
http://www.google.co.jp/search?q=GTO%E3%80%80AT%E3%80%80NA&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

中身ディアマンテだろ

ギャランGTOだったら別な意味で神だけどなｗ

レガシーの2.0GTBspec乗ってるんだけど。
今日、ナビシートに二つ違いの上司乗せて家まで送ってやったのね。
途中で高速乗るくらいの場所からだから、三十分くらいかかったのよ。
でさ。乗ってる間の、そいつのうん蓄のウルセー事。
「全然ググーッと来ないねコレ」
「俺のランエボはもっと加速Ｇ感じるよ？(笑)」
「ワゴンの割には良く走ってるけどさー」
「もっと飛ばせよ」
うるせぇうるせぇ思いましたよホント。
こっちは車傷めたくないからアクセル調節しながら運転してるのに。
それを言うに事欠いて「馬力無いね」「走ってる感じしね」「140psくらい？」なんて言いやがって。
言っとくが280psだっつの。そもそもアクセル開けてないッつの。
ヤンキーみたいにベタ踏んで、ドッカンドッカンやるのが速いと思ってるし。
なんつうか途中で放り出して帰ろうかとも思いましたよ。
こいつ偉そうなクチきいてないで筋肉付けろとひ弱馬鹿がと。
でも上司だから逆らえないっつーか。
辛い記憶ですた。
もう下手糞は乗せねー。

前に菱車走っていると、意識するようになってしまった。
なんとなく

>こっちは車傷めたくないからアクセル調節しながら運転してるのに。
ヘタレの言い訳見っけ（ｗ

>>429
公道で調子に乗るのはマナー違反。
走りたきゃサーキット行けばいいんだよ。
最大馬力まで使い切らなきゃ満足しないのは、
ただ単にガキなだけであって褒められたものじゃない。
開けるべきところで開けられないのはヘタレだとは思うけどね。
他の一般車が走ってるトコで馬鹿みたいに速度だす気にはならん。
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
　　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ


後半書いててどうでも良くなってきた。

>>430
おっヘタレが必死だ（ｗ
君は何でGTBを買ったのかな？　スピードが怖いならNAの方がよかったね。

サーキットにいるGTBは邪魔だな。ただの動くシュケイン。

431ﾀﾝが、どんなDQNカーに乗っているか知りたい。m9(´Д｀)<VIPｶｰ!

ダイハツMOVEローダウンカスタムだけど、何か？

僕の愛車はＮｅｗフェアレデーＺ！
会社の駐車場でも旧型は見かけるけど新型は俺だけ！！
ランエボとかインプレッサWRXって、どこかヤンキー臭いというか貧乏人が無理して乗ってるって感じするよ。
少なくとも真の金持ちはいないね。
（うるさいからマフラー交換とかするなよ！エンジンいじる金無いのはわかるけどｗ）

イプサムに決まってるだろ

会社の駐車場って…
同じ職場の奴を貧乏人呼ばわりかっｗ

ﾜﾛﾀ

給料、大して変わらんだろ

それ以前に今のZって、ランエボとかインプレッサとそんなに
値段差ないけどなｗ

乳ﾌｪﾗﾚﾃﾞｨｰ乙って、かなりマイナー車だと思われ。
ある意味気の毒な方ですね。(ﾌﾟｯ!

狭量な子供の遊び場か、ここは。

一昨日までランエボでした。
自分とこの山でダートラやって沢に落ちた。
ｸｼｬｸｼｬになったのをユンボで鷲掴みにして帰宅。

結論：ランエボみたいなMITUBISINでテキトーに作られた車なんか糞
　　　インプレッサこそ真の4WD

カムリまたはビガー

ランエボやインプに限らないんだけどこの手の車はライセンス制にして
それなりの技量を持った人しか運転出来ない様にして欲しいね。
あるいはもっと値段を上げて房の手に届かないようにするとかね。

この間仕事帰りに299号を会社のカローラバンで走ってたんだけど
トロいエボ7につっかえて切れそうになった。

>>444
厨房でも給料全部つぎこめば新車、中古で10年オチぐらいのだと
鼻くそみたいな値段で買えるからな〜

マジで危ないって。

750 名前：あなたのうしろに名無しさんが・・・[] 投稿日：04/06/13(日) 20:39 ID:+b1M8GjI

昔、三菱パジェロが高速で１２０キロで走行中エンジンが停車した。
残った力で左斜線に移動。冷や汗ものでした。思い出したのでカキコ。
２０００年の出来事です。今はトヨタ車

>>444
あと3ナンバーボディ車も別のライセンス必須にしてくれないと
すり抜けられない香具師が原因で渋滞発生するよな

>>447
いや、ヴっッツとかでも１６８０�oあるからなあ。
カローラだともう１６９５�oだから３ナンバーに近いし。

要するにへたくそが乗るクルマが幅広すぎになっちまったのも
原因がある。

というか、日本車無駄にでかすぎ。

>>448
なんだヴっッツって。

ヴィッツでした、すまそ

アメ車のほうが無駄なくでかくていい

日本車って、トレッドに対してガワがでかすぎというか、
とにかくユーティリティーだの、くだらないことばっかり
追求してるせいか、タイヤがへっこんでっ見えてカッコ悪いのばっかり。

アルファ１４７、ゴルフ�W、オペルコルサ、ここら辺のクルマは
単なる普通車なのに凄くかっこよい大きさ、デザインに仕上がってるんだよね。

今の日本車はとても高性能だけど、
もちっと小ぶりで、デザイン重視で作ってほしいって思う。

＞トレッドに対してガワがでかすぎというか
トヨタってそういうの多いね

>>452
個人的には昔っから日産もそんな感じ。

あとヨタがその手のクルマが多いのは、
斜視や部品を共用して使いまわしてるから
微妙に合わなくなるってこともあるらしい。

ホントかどうか知らんが。

最近だとスバルのR２のデザインにはかなり八っとしたけど、
フロントグリルや後ろのバンパーのアールとかがやりすぎなんだよねぇ。
いや、確かにあれはあれでよいんだけど、
もうちょっと普通にしたらもっと良かったのにっていうか。

かといってトヨタのウィルサイファとかのウィルシリーズなんか、
こんなのデザインっていうの？って感じなくらいダセェし。

なんでヨタがやると、ルノーアバンタイム、メガーヌ・ハッチバックみたいな
ヘンなデザインだけど魅力的なもん作れないのか。

>>453
個人的な意見を全体の評価だと思い込まないように。

>>452
一昔前のトヨタって室内狭いの多かったよな

こんなスレあったのか。
この間、赤信号で止まる度にふかしまくって横に並んでくる
イカにもって感じのらんえぼ4に乗ったデブがいたんだが
まさかここのヤツじゃねーよな？俺はMR2乗りなんだが。
下回りにネオン管付けまくって…恥ずかしいと思わねーのか。

MR2乗りとか言っちゃってる時点で…ちょっと、なぁ

>>454
すんません、２ちゃんでは即レスというか、
徒然なるままに言いたい放題てきとうに書くことを心がけておりますので。

>>456
目糞鼻糞笑うって奴ですか！？
MR痛海苔って！？(ｗ

来年公開されるとか言う
実写版の頭文字Ｄにも、ランエボとか出てくんのかなぁ〜
出ている奴が三国人ばっか映画なのでｱﾚだ。
もうなんか予想出来る内容なんだろうね。(ｗ

俺ってデブでヲタクだけどそこらのイケメンよかずっとカッコイイぜ。
なんてったって俺、MR2乗りだもんね。解る？MR2乗り。
赤いボディがメチャカッコイイんだぜ。んで、なんてったって速い。
俺が操るMR2はもう神だね。周りの車が皆止まって見えるね。
だからいっつもケツから煽りかましてやんのよｗ
周りのヒョロガキどもはスカＧとかランエボインプ乗ってるくせに、
俺にパッシングされただけでブルブル震えてこっち意識してやんのｗ
いじめっ子が恐る恐る見上げるような感じでこっち見てんのよｗ
あ？俺？俺は堂々としたもんよ。
なんつったってMR2乗りだからな。
イカにもって感じのランエボ乗りどもは見かけだけ。
っていうか、ああいう連中は自分を恥ずかしいとは思わないのかね(笑)

さて、今日も峠で飛ばしてくっかな。

>>460
つまらん

>>427
レガシーいいなぁ。
そんなバカ上司は「ハイハイそうですね」っていっときゃいいのよ。
大体、何でレガシーとランエボで比べるんだ、そいつ？
馬力が一緒だからか？

>>462
「俺の車は欠陥車！」と、悟られないように
単に虚勢を張っているだけです。(´ー｀)<上司ﾀﾝ必死
上司としては、明らかに欠陥だが(ｗ

エボやWRX乗りって実際は直線番長が多いから
カローラでもちょっとコーナー突っ込むと怖がる香具師多いよ

>>464
それってカローラとかの助手席に乗せて突っ込むと、ってこと？
なら怖がると思うぞ。安心感が全く違うし。
WRXとか乗ってる奴が飛ばしてるのも案外飛ばしてる、って思われてる
水準の速度で走ってる意識がないんじゃなかろうかと。

>>465
そういうつまらない、オタくさいレス付けてるからいつまでたっても
キモヲタなんだよ、君は。

>>455
ED最悪・・・ビスタはコラムシフトで広くて良かったよ。

アバロン知らんのか？

>>467
車高は低いほどカコイイ。しかし、車体下から路面までの距離は短縮するにも限界がある。
そこで思いついたですよ。天井を低くしよう。こっちにはまだ削る余地が残ってる！！！
そうして生まれたのがEDなんです。車内スペースが異常に狭いという事実に気付いたの
は発売後の事でした＿|￣|○|||

車高が低いほどカッコイイ、か。
なんか情けない美観だな。
まあ、重心が低いと車体が安定するから、
車高を低く取るのは重要な要素なんだけどさ。
ただ単に室内を狭くして天井を低くしても、
無意味なだけで全然カッコよく無いし、
かつ機能美でも何でもない無駄な要素なんだよね。
EDって空しい車だよなぁ。

4ドアクーペ買っといて、
狭いとか言う奴は白痴。

ウチの前の道路は穴だらけの舗装路なので、
よくホイールやわけのわからないエアロが落ちている

いや、そんなマジレスされてもな・・・・・・・・・

LSDはガチなほど前に進む→ガチで逝け→もっと逝け→もういっそロックしてし
まえ→雨天時にマンホールの蓋で大スピン

バイクで車の間をすり抜けるには、車体幅は狭いほど有利だ→ハンドルを絞れ
→もと絞れ→まだまだ逝ける→そして出来上がったのが・・・・・・

世の中には人を惹きつけて止まない馬鹿発想が溢れてるんだよ。だから面白いｗ

http://blog.livedoor.jp/gaku031/

ちいせーな

折れの愛車は、Bugatti EB110。

>>476
不恰好でEDなので110番でつか？
随分気の毒な方ですね。(ｗ

まず脳内じゃなく、自分の車持ってから言えや。
車検や税金払えたらな（ｗ

478は何のってんのかな

>>478
終生銀河系外追放！
性格超極悪

スレ読まずにレスするが、



自作オタなら車も自作だろ



ってのは既出か？

夢見すぎ

車の自作は高くつくから

自作費は知れてても形式認定を受けんと公道を走れんので。

スクーターなら自作した事がある。
と言っても、廃車を３台集めてきて復元後にボアアップキット組んだだけだけど・・・・・・・
でも、PCの自作だって似た様なもんだし、一応自作と言えなくもない。

それは、壊れかけのPC3台があって1台をベースに2台から部品取って直し、
クロックアップしてみたと言った感じかな

追加：その3台はメーカーPCってことで

漏れのクルマ超かっこいいんだよ？！
ストリームなんだけどさ、社外フルエアロ、足回りと給排気系は無限でキメてるんだ！
あとオーディオやナヴィだって完璧なんだぜ？！
改造費が車両価格上回っちゃったＹＯハッハー！









2年たった今、残ったのは割れまくったエアロと時代遅れのオーディオ、
当て逃げされまくって何回も塗装しなおした車両

そして

　後　悔　orz

まあ、なんていうかひとつ勉強になりますたよ。

>481
一応キットみたいな形状での購入(輸入)は可能で
自分で組み立てる車ってのもある事はある。セヴゥン（RX-7じゃないよ)とかね。
ところが484が言うように一旦海外に送り返して形式認定を受けなきゃならんらしい。
パーツ代・制作費うんぬんより送料がとんでもなくかかるそうな。

７年乗ったGC8を手放して、M201Gを買いました。
みんなから「意味がわからん」と言われる・・・まあ仕方ないが

GC8?

>>491
先代インプレッサだよ。純正の走り屋さん向けバージョンか。
逆に俺はM201Gがわからん・・・

YRVは密かに注目してる

>>492
山に持って行くなら多分GC8よりM201Gの方が楽しめると思う。
て言うか、インプレッサって意外と載らないから単純に積載の
関係かな？とも思うが・・・・・・・・

ランエボ５、納車５日で全損
借金３００万が残っただけ。

暗い過去だぜ！

結構、解体パーツが捌けそうな気がするが。

燃え(ry

>>495
あー、君は免許取らない方が良かった子だね。

>>495
その手の車買ったら高くても車両保険入っておけよ

なんつーか　PCの改造や自作は大好きなんだが、車は金がかかりすぎる。
趣味でやるには人生にかかる負担ってのが大きすぎる気がするんだよ。

そんな俺はほぼドノーマルでチューンしてあるっぽいやつが好き。

よって俺の車は03のレガシィーブリッツェンです。
金かかんなくて良いよー。　初めから装備充実。コレ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 隠ぺい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠し
　　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕者続出。
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾐ改修・交換品
　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業��
　　　　　　　　　　　　　　 ..ほぼ全車種が対象！
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
　　　　　　　　　　　　　　　　　欠陥再ﾘｺｰﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾀ不祥事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱
　　　　 　　財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
　　　　 計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
　　　 ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
　　 ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ
　ﾃﾞｨｵﾝ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ..................................ｷﾞｬﾗﾝ･ｼｸﾞﾏ･FTO・ﾗﾝｻｰ・製品
の知名度が上昇。非対象.....................................のGTOはやはりネ申だったのか

>>495
事故１発で全損しちゃう様な人は、その手の車を買っちゃ駄目。
自分も他人も危険だし、そもそも手に余って全然楽しくなかったでしょ？
中古のテンロクか軽四がお勧め。実用性も気にするなら軽四かな？
まぁ、GT-Rでナンパに励むのも、楽しみ方ではあると思うが・・・・・・・・

>>499
免許取り立て小僧にはランエボに車両は付けられなかったりする

>>502
>GT-Rでナンパに励むのも
粗荒とか流行った80年代の敗訴ｶｰブームじゃあるまいし
車でナンパなんて乗っている男が
ブ男とかｦﾀｸちゃんなら何乗っていても無駄だべ？
とりあえず、車に金掛けるよりも自分に金をだな。(ｗ
ｲｹﾒﾝなら軽四でナンパしても問題無いべ？

今日のIDは、FC GP と CQ なんで
マツダのRX-7海苔の無線ｦﾀぽい･･･。orz

君、ｦﾀだろ

>>380
そうそう

>>503
そうなの？
俺、初心者期間中にRX-7買ったけど、車両も入れたぞ。
保険料、30万超えた・・・

ブリッツェンて正直、キショヰ

>>508
俺も初心者期間中に車両保険入れたけど、随分昔の話だし時代が違うんじゃないか？
て〜か、RX-7でも30万超えくらいなの？AE92だけど30万くらい払った覚えがあるぞ。
車体価格が全然違うのに支払額はあんまり変わらないんだな。なんか理不尽。

>>510
車体価格で保険料が決まるわけじゃないしね。
事故しそうな車両(スポーツとか)だと高いのは当たり前だし。
初心運転期間だとグレーゾーンなのも当たり前。
免許取立てがランエボインプGT-Rなんぞ乗ってたら、
普通の人なら「うげぇ…保険あるか解らないし、恐ぇぇ」と思うでしょ。

なんて言ってみたりするわけだけど、
納車五日でお釈迦にするようなドアホは免許自体取ったらイケないと思う。
社会的に迷惑。

年齢でしょ、車両保険は

年齢だけで保険料が決まるなら、素晴らしいんだけどなぁ…。

>>510
車両価格を下げているんじゃない？
俺は下げて保険料安くしているけど。

>>511
ツッコミ至上主義的な考え方のお前こそ世界規模で大迷惑。
しっかり状況判断してから発言してください。
意味も知らずに・・・。プッ！

何だ、このあからさまな煽りは。

事故率より盗難率で保険料率ageのワシのｼｸﾞﾅｽもどうかと思ふ

車両保険つーのは、保険会社によって規定が多少違うけど
加入者の年齢&特約条件と車両等級&支払い時の上限金額で決まるんだろよ。
普通の国産車だと、結構ｽﾝﾅﾘ入れるけど
ベンツみたいな外車だと(新車の場合特に
支払い能力が低い保険会社だと上限金額が限定されるから
その点だけ注意が必要かも知れない。
○○海上は、500万が上限だったんで他の保険会社に変えた！
三分の一しか出ないなら、盗難とかされたらアウトだべ？
勿論、加入条件の盗難防止機とか付いているよ。
特約だと条件があるので純正の標準+社外製を付けたのにさ。ヽ(｀Д´)ﾉﾓｳﾊｲｯﾃﾔﾝﾈｰﾖ!

>>517
国産でも、ランクル100とかセルシオは盗難率高いですな。(つД｀)
その三○車なら(以下略･･･。

>その三○車なら(以下略･･･。

その点○菱○なら(以下略･･･｡

でした。(ﾟ∀ﾟ)ﾀﾀﾞﾃﾞﾓｲﾗﾈｰ!
それと三○車に、AMGのエンブレム付けている
真性DQNには、正直萎えたね。(ｗ

AMGも、あの超不人気車に昔手を貸してしまったばかりに面汚しだ。
韓国ではグレンジャーと言う名前で走っています。(ﾌﾟｯ!

AMGというとギャランとデ骨アだね

メルセデスＧクラスです

軍用車にもAMGってあるのか。
だったら三菱も73式AMG造ればいいのに。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/15 18:00 ID:b7YRfUQI
おいちょっと、おまいら・・・
深キョンと国仲涼子の愛車がインプSTiってしってたか？？

　　　　　　 ＿＿＿＿＿　　　　　　
　ウ　　　//∨∨∨∨∨ヽ　　
　　　　　|. |　　　　∪∪　 |　　
　ウ　　 |__|　　　 (＠ (＠　|、　　
　　　　（d 　へ　　 ⊂⊃ 　'ヘ　　　
　ウ　 　|　i⌒＼　/__!_＼/＾| |　　
　 ：　　 |　| WW//WW＼＼| |　　　　　　　＿＿
　　　　__i＼ヽ-//一⌒ー-＼＼　 ⌒　） 　　　/
　　／　 ＼　/ /￣￣￣ﾉ￣ヽ＼(　　　　）　／
　/⌒ヽ　　 //　￣￣￣　　|　 i　(　　　ノ　　┌┴┐
　|　　　（　｀　⌒　)　　　　　|　 |　　｀　′　　　　 ／
　|＿＿|　（　　　)　　　　　　|＿|　　　　　　　　　　 ﾂ
　|　　　|　　｀　′　　　　　　| 　|

おまいら、やめやめやめー国産２リッターごときで
右往左往しないでください。

国産車の馬力無制限に、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040721-00000319-yom-bus_all

三菱イラネ

三菱ラリー撤退？
ラリーファンとしては、悲しい…今は競争力がなくても。
今や日本車はスバルのみとなるのか？
日産あたりの新規加入希望。ラリーレイドも始めてることだし。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/wrc/

ちなみに私はインプレッサWRX乗り（ただし古い）。

日産の参加、大歓迎。トヨタでも桶。
三菱はやっぱイラネ。

他メーカもクレームは少なからず有るんだろうが、三菱のセコさ＆隠蔽体質すこぶる気に食わん。

スバルは潰れかけて日産から役員派遣されてた頃も、
歯を食いしばってWRCを続けたんだよね。
次代の飯の種だって。

地味に古いシビック（非VTEC）乗ってます。

昔のCIVICより今のFitのがでかいなぁ。
GolfとPoloもそうだけど。

ホンダは、モータースポーツと市販車のギャップ有り杉。

売れてんのって、ミニバンばっか。ユーザーに媚びた商売で、プライドも何も有りませんな。

商売にならないとわかっていてもスポーツカーを発売しているだけ立派じゃね?

オヤジセダンとファミリーカーしか売ってないメーカーもあるわけで

どうかなぁ。
色気丸出しのスポーツカーばかりゆえ、
ンダヲタにすらそっぽを向かれてるのでは？

俺もGC8だぜぇ。ま、三菱も良いがね。
技術の出し惜しみH○NDAとか、
形おんなじで大きさが違うだけのT○Y○TAとかはなぁ。
日産はRB26DETT復活しない事にはなぁ。
マツダはターボ復活しないことにはなぁ。

やっぱり原動機無し自転車だろ

>形おんなじで大きさが違うだけのT○Y○TAとかはなぁ。

昔の三菱がまさにそんな感じだったんですが
シャリオとミニカは全くの相似形
デリカとミニキャブも全くの相似形

テンロクターボで200ps、車重1,000kg前後とかあればセカンドカーとして
楽しめるのにな。
現状だと、この手のお遊び用車はロードスターとインテグラで実質２沢に
なってしまう。なんか、つまらん。

馬力の自主規制が外れるだの外れないだのとアホらしい。
扱いきれない道具は危険なだけで楽しめのにな。

HONDAには、もっとモータースポーツ色をモダンに実感できる市販車をｷﾎﾞﾝしてるのよ。
インテとかは、テクノロジーはわかるが、小僧向け杉。
パワーも足らない。

批判でなく、要望だ罠。

プリウスほしい･･･

散歩してると思うけど、最近の車は排ガスきれいになったねぇ。
10年前の車と最近の車は排ガスの匂いも色も全然違う。
20年前くらいのに乗ってるのはもはや犯罪ですな。
（といいつつ漏れの親父が乗ってるのは先代ミニ。黒い煙吐きやがる）
あとバイクの排ガスもｲｸﾅｲ!あれはマフラーを長くしにくいから触媒の効果が
出しにくいからだと思われる。早急にバイク、特にスクーター用の
新触媒を作ってほしい

>>541
そんなに言うなら、お前は歩けよ。(ｗ
どんな車乗ってようが環境破壊には変わりねーんだよ。
馬鹿じゃねーの？

>>542
そんなに言うなら、お前は死ねよ。
車が無ければお前も俺らも生きていけねーんだよ。
馬鹿じゃねーの？


とかなんとか返されて終わりだから、やめとけ。煽りは。

>>531
ブラッドピットは売れっ子になってもしばらくシビック乗ってたらしいよ
壊れないから買い換える必要ないじゃん、とか言ってたらスィ
で、ホンダがCMを依頼したと。

>>539
セカンドカーって割り切るならMR-Sが欲しかったりもする。ヨタ車は嫌い
だけどパクリ言われてもMR-Sのコンセプトとかはいいと思うなぁ。
1t割ってるし。

mr-sって1200kg強じゃなかったっけ？

あ、チガウわ。
車体重量が1000強で、車体総重量が1200弱だ。
すまん。

三菱に負けないように皆さんで合唱してください。

とても勇気が出ます。

ジャイアンの歌　完全版！！
ホントの曲名は「おれはジャイアンさまだ」←これ本当

おれはジャイアン　ガキ大将　天下無敵の男だぜ
のび太　スネ男は目じゃないよ　喧嘩スポーツ ドンと来い
歌もうまいぜ　まかしとけ
「何だよ、何だよ　ぬかみそにふたしとけだって　そりゃないよ母ちゃん」

おれはジャイアン　ガキ大将　町一番の人気者
勉強宿題目じゃないよ　気は優しくて力持ち
顔もスタイルも抜群さ
「うっせぇ！うっせぇ！　のび太、スネ男　おれがうぬぼれてるだって？
　そんなこと言うと、おまえらギッタギタだぞう。」

おれはジャイアン　ガキ大将　学校一の暴れん坊
ドラもドラミも目じゃないよ　四次元ポケットなくたって
足の長さは負けないぜ



　＼　|￣|□□ |￣|□□ |＿＿__ | ／
　／　| 　|＿ |￣　 ￣￣|　┌┐// ＼
　＼　|　 ＿| ￣| 　|￣|　|　 |　|￣　／
　／　|＿|　　 　|＿|　|＿|　ﾉ /　 　＼
　￣/　　　　, ────- ￣　＿|￣
　　 ￣　　/／V:V:V:V:V:V＼,　　
　 　)　　　||::::::::::＼:／:::::::::||　　　（
　 　 ）　　||::::（×）:'':（☆）::::||　　(　（
　　）三三)::::::::::(二二)::::::::::(三三　(
　 　） _ ／::／ヽ／::::::＼／ヽ::ヽ_　(
　　／　|:::::|／／|＼:／|＼＼|::::|　＼　　
　/ 　　ヽ／／￣￣￣￣￣＼＼:　　ヽ　　
　| 　 ／／、＼__(二 二）__／／＼＼　|
⌒ ／／　　 ｀-─--─-- ′　 　＼＼⌒
　⌒　⌒　　　　　　　　　　　　　 　⌒　⌒　
おーれーは！ジャイアン！

実に侠気にあふれる、ジャイアンらしい歌詞ですね。

三菱車買った香具師はあ、本当の負け犬になっちまいまつたね

　バラしてみるとわかるけど
　まいるんだよな三菱ってのは
　鉄をひん曲げたシャーシーに
　はりぼてのボディをのせただけ
　こんなの金だして買う奴のきがしれねーよナ

　・・・ただし、エンジンだけはいいんだよな

>>551
最近の三菱ってよさそうなの多く作ってたけど、
そんなにちゃちい作りだったの?

ランサーとか良い車だと思うけどな。
デザインがケバいから好みが分かれそうではあるが・・・・・・・・

俺としては、角目インプレッサ最高！だけどな。
あ〜、いいよ、堪らないよインプレッサ。
そのトレッド、ホイールベース、最高だよ(；´Д`) ﾊｧﾊｧ

ミツヴィシ・あぼーん

鉄をひん曲げてないシャーシってのは何だ

>>555
パイプフレームとか？

鋼でないのかも

わざわざ欠陥車買う香具師は馬鹿。

昴のほうがイイ。乗ってみればワカル。・・・デザインのダサさは、いい勝負だけど。

エボはコーナーこそ荒いけど、曲がった後の加速がリニアでいい。
インプは加速こそ甘いけど、曲がる時のフィーリングがいい。
どっちかというと、乗っていて気分が良いのは、俺としては、インプだと思う。
ただし、ハードなステアを楽しみたいという人は、断然にエボだろうと思う。

火を吹くのが楽しみな人にはエボ３をオススメ。

らしい話になってるな。大体>>559の言うとおりだな。
エボはエンジンがいいねぇ。低速からの盛り上がりは、
どう逆立ちしてもEJ20じゃ無理。エキマニ等長にしたら長くなるしな。
レスポンスはかなわない。
インプはハンドリングがいいねぇ。ストラットつーからちょっとなめてたのな。
縦置き＆水平対向の低重心。ロールしないからストラットで十分だ。
アンダー出にくいし、思うように走る。横置きFFベースじゃ難しいな。
俺は結構ダラダラ走るの好きだからインプのほうがいいな。
加減速しなけりゃ財布にもやさしいしな。
でも、三菱も好きなのは好きだな。エンジンはいいよなぁ。

GDIエンジンの逆回転の話知らないのか?

4G63エンジンの話をしてるのがわからないのか？

エンジンパワーはほすいが、火ｨ吹かれたらかなわん。
どーせ、バレてない欠陥、沢山隠蔽してんだろ、机の上で車を作る、車に興味のない電車通勤
サラリーマンが作る車＝三菱。

別にｽﾊﾞﾘｽﾄぢゃないが、淫婦をお勧め。

>>560
>加減速しなけりゃ財布にもやさしいしな。

でも、維持で財布に厳しいわ
わかってた事だけど、現実に保険やらの金額見るとねぇ・・・
もうすぐ5年目のGC8乗りﾀﾞｽ

しかし、燃料タンク小さくね？

ﾗﾝｴﾎﾞは枯れたいいｴﾝｼﾞﾝ使ってるから大乗分だよ

>>566
EJ20の枯れっぷりもなかなかのものだと思うんだけど。
つかリファインだけで何年もたしてるんだろ。

元FR乗りとしては車の素性としてｲｿﾌﾟの方が好き。
横置きFFベースは奇形だと思う…。

FFは縦置きに限る

出た、アウディかぶれの戯言って、
ホンダも出してたね。

私とろ怨もあるｙｐ

トラクシオン・アバンなんて、また知ったかが始まったか。

ランエボって、ガキ臭いし、無理に背伸びしてる劣等国民に受けるかもね。

子供っぽい外観なのは確かだけど、アクセル踏むだけで楽しめる車というのも
アリはアリだと思う。て言うか、三菱に個人的な恨みでもあるの？なんか凄い（´д｀；）

インプレッサは公道最速のハンドリングマシンと豪語する人もいるくらいで、外
観も好みだし魅力的だとは思うんだけど、いかんせん腕がないと楽しめないん
じゃないかという印象がある。
登りでセーフティー＆ファンて車じゃないし、そうすると降りって事になるんだろ
うけど・・・・・・
乗った事ないから何とも言えんが、どの程度の腕があれば楽しめるんだろう？

ちなみに、今乗ってるのはスープラ。はっきり言って降りは恐くて踏めないけ
ど、登りでパワースライドさせて遊ぶ分には下手糞でも安全で楽しい。
ただ・・・・・・20代も終わろうという年になると、外観が気恥ずかしい＿|￣|○|||

まあ、見てくれは好みだし。
インプは最近のはいいみたいだけど前のはアンダーな車多かったね。
エボはF重いしFFっぽくケツが出て巻き込んだりもあるし
AYCとか変な機能もあるからインプのほうが扱いやすいと思う。

>>573
三菱に関しては、リコール隠しでアレルギー持ってる人が
多いんだろうな。良く出来た三菱に乗ったことあれば、
こんなむちゃくちゃに叩くって事も無いだろうがね。

スープラ乗ってパワースライドする腕あるなら、
インプレッサ楽勝だよ。乗るのは楽。ただアベレージは
高くなるし、スライドさせてとか言う遊び方はあんまり出来ないし、
毛色が違うと言えばそうかなぁ。プチGTRみたいな感じだ。
車の面白さってのは、良く出来てりゃいいってもんでもないからねぇ。

>>575
ラソエボとかイソプWRXみたく外見を面白くしたからと言って中身も面白いか
と言うとそうでもないよね。

内装は良くも悪くも、あぁ、ラソサーだなぁ、とかあぁ、イソプなんだなぁ。
って感じの微妙ながっかり感を伴ってる気がする。

>>576
ＧＴ−Ｒとかも、そういう意味じゃ同じだね。内装に高級感は無い。

外車のスポーツカーは、外観も良く、内装も質感高いのが多い。

なんでも国産車の場合、新入設計者に最初にやらせるのは、内装だそうだ。
（設計ミスが大問題になる確率が、比較的低い部分だからと思われ）

外国では、内装は車メーカのベテラン達が、腕によりをかけるカテゴリらすい。

ちょっとスレタイから外れたね、スマソ。

大衆車のスポーツ/競技用ベースグレードなんだから内装同じでいいじゃん

外車のスポーツは外観も良く、内装も質感高いのが多い。






　　　　(´・ω・｀)乗った事ある人の意見が聞きたかった…。

日本のスポーツカーやGTは低価格で高性能を目指してるから、
（ファミリーカーの兄弟車でなくても）内装は相対的に金かかってないって言うね。
ただ、生産台数は多いから金型のグレードとかでは有利だし、
内装の剛性感や耐久性は日本車優勢らしいけど。（「クルマはかくして作られる」のシボの話最高!）
俺は内装の善し悪しは分からんから、軽くて使いやすく、変とか下品でさえなければ安いほうがありがたい。

スポーツカーといや、こないだ「ホンダスポーツはなぜ売れない」って雑誌記事を読んでｼｮﾎﾞｰﾝ。
いい加減、人気の出るスポーツカーを作らんとブランドイメージに響かないか心配だ……。

>>575
公道のGT-Rって感じかな？でも、GT-Rよりは相当素性が良さそう。
GT-Rって意外と長いホイールベースが祟ってるのか、なんか馬鹿重いFFみたいな
動きするから・・・・・・普通に山とかで見るGT-Rで、綺麗に曲がれてる人を見た事が
ない。走行会とかでは嘘みたいに綺麗に曲がってるけど・・・・・腕が違うよorz

>車の面白さってのは、良く出来てりゃいいってもんでもないからねぇ。
これは激しく思う。限界が高くなるとスピードレンジも上がるから、それを越えた時に
扱える腕がないと恐い。
86乗ってた頃は降りでも結構ガンガン踏めてたのに、スープラに乗り換えたらもう恐
くて踏めない。86の時と同じスピードレンジでは何も起きないし、そこより先に行こうと
するとメチャクチャおっかないしで、86乗ってた頃の方が楽しかった気がする。

つまり、あれだ。
火を噴くﾌﾟﾚｽｺみたいなもんだ

レーシングカーの思想で作られた車が山道を綺麗に走ってたら恐いだろうが。

>>581
ところで、「限界が〜〜それを超えたところで〜〜」とあるけど、
限界超えて車がすっ飛んでいった時に、如何にして事故を回避するかって事？
GTRなんかは特にそうだけど、限界が高い分、
それを超えた時はコントロールなんて不可能な次元ですっ飛んでいくよ。
普通は限界を超えないギリギリを走るもんだと思う。
(それ以前に、公道なんかじゃ狭くて限界なんてそう高く無いのでは？)

公道は二車線有るけど、普通、夜中でもマナーのある奴は一車線しか使わないよ。
二車線使う奴は危なっかしいし、周りは迷惑だと思ってるだろうし。
という事はスピードレンジなんて以前に、車体の大きいのは速く走れないって話になる。
山道走るのが目的でスープラ買ったのは失敗だったんじゃないのかな。
それ用に作られてもいないわけだし。勿体ないよ。

あと、下りを走ってるときに、車体重量・馬力ともにスープラのようなクラスの車では、
アクセルを目一杯踏み込む事はまさに自殺行為だし、それを楽しむのは愚かな事だと思う。
それは車自体が良く出来ている、いないという事の前に、道に適した乗り方では無いから。
その車にあった道を、その車にあった乗り方をしてやりさえすれば、
良く出来た車ほど、その時の歓びと楽しみは大きなものになる。
これは間違いないよ。

まぁｴﾋﾞｽの南と北の(ﾄﾞﾘﾌﾄ)コースとかで合法的に
楽しむしかねべな。＞ｽｰﾌﾟﾗ

>>584
とりあえず禿同。

よく峠ならGT-Rがどうこう、プースラは直線番長とか負け犬の遠吠えかます
奴を見かけるけど、もともとターゲットが違う車を自分たちの都合のいい土俵
で評価してるだけだと思うんだけど。

直線番長ってもともとそういう志向で作ってる車をわざわざ峠に限定して、
峠で遅いからどうこうとかしたり顔でコケにしてるのはどうかと思う。
俺はスープラには乗ったこと無いし買う気もないけど。

>>585
北は走ったことあるよ。舗装が腐れてたと思うんだけど。今は大丈夫？
HR32だったけどそれなりに楽しかったかも。
つかスープラで走るには速度域が低すぎない？

振り回せるって意味なら遊べるだろうけど、スープラはそういう遊び方
に向いた車だとは思わんけど。

>>587
んー昔のｽｰﾌﾟﾗ?だと振り回し易いんじゃない?
漏れは西をｸﾞﾘｯﾌﾟでﾁｮｺﾁｮｺ走った位で
南北は詳しくない。

>>584
いや、そういうレベルにも達してない。
下りだとスキール音をキャッキャッ言わせられるかられないかというレベル。
て言うか、キャッキャッ言うた時には結構ドキドキしてる、そんなレベル。
限界ってのは・・・・・・・う〜ん、どういうんだろ？車が持ってるポテンシャルの限界って
とこまでは全然逝けてなくて、もうグリップの限界から先が恐い。
登りでパワースライドしてる分には、先ず前輪がグリップを失う事はないから、これが
安全な事を俺は知ってる。でも、下りは？となると、どうなるか分からない。
ブレーキ踏めば止まるというものでもないし、もう純粋に恐い。

>それ以前に、公道なんかじゃ狭くて限界なんてそう高く無いのでは？
これに関しては単純にマージンの差でしかないと思う。
サーキットでもタイヤ跡は驚くほど狭いレンジに収まってるし、俺でも上手く走れてる
時は比較的そのレンジ内に収める事ができる(スピードレンジは全然違うんだろうけど
ねorz)。
条件は色々違うけど、結局は地面の上に描かれた線の上なら普通に歩けるけど、地
上400mの１本橋は渡れないってのと同じなんじゃないかと思う。
って、ミスをしないというレベルに達してないんだから、そのレベルで語るには早過ぎ
るな＿|￣|○|||

ここは、頭文字Ｄを全巻読破しているマニアが集うスレですか？(ｗｗｗ
DQNらしいｲﾀｲカキコばっかですね。(ﾌﾟｯ!!!

あっ、なんか誤解されそうなんで言っとくけど、スープラはメチャ気に入ってるよ。
そもそも、山がメインじゃないからねｗ
そういう年でもないし、ただサーキットとかって滅多にいけないから、やんちゃし
たくなった時に走れる場所が、結局山道くらいしか見当たらないってだけのこと。

実用車として乗ってる分には静かだし、乗り心地だって悪くない(柔らかいの嫌い
硬いのは苦痛、スープラは調度いい)。
積載も十分にこなせる(後席は窮屈だけど、俺は後席に座らんしｗ)。
ただ、やんちゃするには俺の腕には荷が勝ち過ぎるってだけ。
でも、快適だから良いんだけどね。なんつっても、快適さを得るのに腕は要らん
からｗ

>>589
なんか、嘘臭いね、君。
本当に峠を走った事あるの？
それとも君の言うやんちゃって、
公道のルールを無視した迷惑走行の事？
ところどころ所感を無視した比喩が気になるし。
サーキットを走った事がある人間なら、
スピードレンジなんかより、ラインの組み立てや、
減速と加速の方が重要だって知ってるはずなのに。

大体、腕の無い人間がスピードレンジなんて気にしてたら、
一生上達できないまま終わるんじゃないの？
普通は、確実に走らせる事が出来るようになってから、
スピードレンジなんて余分な事を考えるもんだよ。

「所感」の意味を教えてください

「頭文字Ｄ」の脳内お気に入りシーンを教えてください

SR、VG、RB…

この時代の日産はいかったな。

ﾚｽﾎﾟﾝｽとﾊﾞﾗﾝｽのRB

RBサウンドは最高さ！

重量バランスは悪いがなw

>>594
中里が86にバトル申し込みにスタンドに32で行って
助手席から出てくるところ

>>594
拓海の86から突然エイトロンが出て来て
「ウパ〜ァ」と叫びながら、妙義山から飛び立つところ

エイトロってのは、こんな奴な。ヽ(´ー｀)ﾉ

ttp://www.joho-fukuoka.or.jp/kigyo/hatihati/shohin/jpg/65.jpg

エイトロンだったな･･･。orz

あと、最終回で拓海が入間オートに
86を売却するも買取価格に不満があって
カーポート湘南とか韋駄天に遠征して
売りに逝っちゃう所だな。･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･
しげの秀一も、エグイ最終回にするもんだよな。ヽ(｀Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!

自作オタなら人力MTB　ｂｙ石橋　エンブレムだけAMD＆フェラーリ
その分ケース買ったりHDD買い換えたり
他人から全く有効と認められない意味の無いパーツを買ったりするもの。

後ろの羽根がめちゃくちゃ恥ずかしいんですけど・・・
あれがもうちょっと控え目だったらな〜

>>601
爆笑

>>602
フェラーリより、ベンシ＄BMWのケースの方が痛いと思われ。

現物見ると、塗装が品質ワルーだたな。

>>1

当然だろ！

俺の愛車はランエボ�V

って事で糸冬 了

>>606
ランエボで唯一クレーム欠陥対象車

インプ買った

PCショップには歩いていくことにする

>>603
エボ?　インプWRX?　ランサーかNAインプの羽根に換えたら?

>>608
おめでとう。NAインプは良い車だから大事に乗れよ。

こうも三菱評判悪いと、エボでも引いちまうな。

あの7人死亡のトラック、三菱ふそう製で前輪バーストは、ハブ欠陥による
過熱の可能性も有るそうじゃないか。

タナボタで、淫婦の人気が上がったり・・・。

燃えたり、過熱したり、割れたり、何でも有りですな、三菱。
どーいう設計してんだ、コストダウソだろうけどな。

ポルシェ911カレラがええんでない？

>>611
あれはいいぜ。メンテコストが、かかるがな。だいぶ前に持ってた。964型だけど。

今度買うなら、ターボがいいな。たぶん買わないけど(w

>>612
ミニカーにもメンテコストがかかるの？
持ってた奴はオークションで売っちゃったとか？

>>613
はっはっは。ミニカーだけ、今でも有るゼ。
ディーラーで貰ったプレゼント品が。これは実車ワックスをかけてピカピカ。
コストはただ　だったのでかかってない。

プレミアミニカーなんで、売る気はないので、ｵｸとかは関係ない。

ポルシェはいい車だよ、買える人間になるのが先だが（ｗ

やぱーりﾄﾗﾝｻﾞﾑ。
KITTコンプリートまんせー

964のピンク、右ハンドルでティプトロ、タルガトップ探してます

余ったパーツでもう一台派ならトラバントで決まりだな。

>>614
買える人間より相応しい人間になるのが先だと思うけど。

>>618
そう思うなら、チミがそうすればいい。
相応しいのか、似合うのか、それは他人の評価。
やってみなけりゃ、自分でもわからんし、そんな事はどうでもいいんよ。

まあ、僻みみてーな事ばっか逝ってると、ロクな事ないゼ。がんがれや。

>>616
右ハンはよした方がいいと思われ。

現車を試乗するのが良い。

あと、964タルガは雨漏り/値落ちに注意。

いや、この条件なら値落ちしきってるのではないかと…

>>621
値落ち（売る時。買う時は違う）に関しては、カブリが禿しい。

日本の気候に、なんか合わない（湿度が高い＝日本）

売る時の事逝ったので、よろしこ。
クローズド/M/T/だけ押さえといた方が幸せだろう。

タルガに限っては、996以降なら上記は考慮無用。

最近アーケードで出た湾岸マキシ。
金を注ぎ込まないと早くならない。
ダービーオーナーズクラブ以降こんなゲームばっか

やたら良く喋るようになったな。
という事は、少しは陶酔できたって事？
良かったね、妄想逞しいのは幸せな事だから。

PCからかけ離れた話ばっかだな。終わってる。

　　　　　　　　　　|／
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　）） 　　　　ヽ.

どんなボロでも愛車。

ヲタクも居ないクソスレか

アルテッテァもう少し外観がよければなあ、
足回り、車重などなどもう少し感がすごいある。

もう少し外観が良くて
もう少し小さくて
軽くて
パワーがあったらよかったな

まぁ、
GTOと同じ調理法だからな、アルテッツァは。

三菱ｲﾗﾈ

おまえら、タダでも運動不足なんだから自転車乗れ。MTBな。
自転車で秋葉に行くと、持てる物に制限が付くからキューブ型ベアボーンとか衝動買いしなくなるぞ。

>>633
はーい。先生ﾉｼ
ロードコンポのクロスバイクなんですけどダメですかー？
インテル厨の漏れは当然シマノ厨ですよー。
AMD厨はｽﾗﾑかｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛでも使ってろってこってス。

>>634
お前は脳内ポルシェにでも乗ってろ馬鹿。

>>633
外見でルイガノのダブルサス選んだへたれです。いずれコンポーネントフルでXTに格上げ
予定。

【メーカー・車種】 LUIS GARNEAU LGS-XC
【グレード】 FLITE D　ブラック
【年式】 2003
【自作歴】 二年半(北森が出始めのころ

【ひとこと】 こういうのは無しですか？よくこれで買い付けに秋葉いくんですが。
今度金が入ったらクランク、ブレーキ、ディレーラーなどを一通りXTにバージョンアップ予定。

ﾌｫﾗﾖｰ

>>636
なんか自作板らしい内容だｗ
やっぱ自作板の車スレとしては、最低限パーツ交換の話くらいは
入らないとナシだよな。

藁

当然自転車もフレームから自作ですよ。
ﾃﾞｭﾗｴｰｽまんせー

ここわﾁｬﾘｦﾀのｽｸﾂでつね

【メーカー・車種】 MARIN・BEAR VALLEY
【グレード】 ガンメタリック
【年式】 2001
【自作歴】 二年半

【ひとこと】 サドルとペダル交換。ギアをシマノ換装ぐらいしか交換してないぽ
タイヤをスリックに履き替えて街乗り仕様にしてます。
http://www.marinbikes.com/2002bikes/steel/zoom-bearvalley.html

ありゃ、ちょっと見てない間に570〜くらいの
方々はいなくなったかな？
80もいいがなぁ。FRとしてはスゲーよく出来てると思うな。
思ったより大きくない。小さく感じる。こういうのは、
きちっと路面トレース出来てるってことなんだよね。
腕があれば面白いと思うが、俺は雪国の人間なのでパス。
GTRは立ち上がりの弱アンダーというか、アレに慣れるのには、
FRの感じで乗るとちょっと違和感あるね。でも、
こじればちゃんとコントロール効くので、アレはアレで優秀だ。
俺のはGC8インプ。インプは足で激変する傾向が強いと思うが、
俺としてはSTIVer5純正のサスで文句無い。スバルの車は、
自作機みたいなもんで、乗ってもいじっても結構遊べるよ。
パーツも沢山あるし、純正他車種の部品流用も効くし。
変な所が壊れたりするから、メカ強くないとお勧め出来ないかなぁ？
つーか、俺のがぼろいだけか。17万キロだしなぁ。

これ欲しい
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25457354

ｲﾗﾈ

インプWRXにカサブランカのパーツつけてー

でも相当金かかりそう・・

>>643
宣伝乙。

つーか、ゴミだろ、これ。

完成品の模型なんて、プロが作ったやつ以外
だれが欲しがるんだよ、そんなの。

ランエボ　今なら新車５０万引きってディーラーから言われたよ。
今までがぼったくりだったのか。もうけ無しで売ってるのか。

>>648
50マソなんざ少ねーよ、マシダが調子悪かった時は、100マソ引きもあったし

ヴィッツの原価は３０万円って聞くね。
・・・２ちゃんで読んだんだけど。

30万かはわからんがトヨタはぼってる

>>649
そうかもしれないが、ランエボは今まで１０万も引かなかったぞ？

>>652
エボMR買おうかと思って（2月頃）、セールスと交渉したが20ﾏｿくらいやってくれる話だた。
買わなかったが。

今、考えるとゾッとする、まぢ買わないでイカター。

【メーカー・車種】 SPECIALIZED
【グレード】 STUMPJUMPER M4 XTディスクコンポ
【年式】 2002
【自作歴】 3年
【ひとこと】>>636 ルイカツですか(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟと煽ってみる

>>636
ﾙｲｶﾂですかﾌﾟﾌﾟﾌﾟと煽ってみるｗ

>>652
11日に8　MR納車なんだけど
55万引きだったよ

>>655
まぢ？
総額でいくら？ヘンな下取り車は含んでないよな？

100ﾏｿ引きなら、考えるよ。
でもどっちみち、公道の白い目に耐えながら走るのは、ゴメンしたいが。

中古（1〜2年落ち）になって、新車-200ﾏｿあたりで手ｪ打つ方法も有るか。

★基本構成
三菱…5翻
GTO…3翻
自作ヲタ…1翻

★ディーラーオプション
NA…2翻
AT…2翻
白…2翻

★ショップオプション
デブ…2翻
チビ…2翻
アニヲタ…2翻
長髪…2翻
免許取り立てで中古即決…5翻
アクセルを踏んだら動いた…5翻
現在予備校生で使い込んだ…5翻
GTRを抜いた…5翻
個人的には満足…10翻

>>656
下取り無し
CDプレイヤーのみ付けて貰った

いいなぁえぼはちMR。
なんだかんだんで俺んちずっと三菱車だし親父も昔ディーラーに勤めてたから愛着あるよ。
運がいいのか悪いのか数年前の最初のリコール隠し騒動が起こるちょっと前にとらばーゆしたけど。

とらば〜ゆって言うか?

>>659
えぇ？デザイン的には過去最悪に格好悪いと思うんだけど…。
セディアベースになってからというもの、どうしようもないほど
格好悪くなった気がする…。

ｲｿﾌﾟもデブったけど後期っつーか現行はまだエボに比べたら
何ぼかマシって気がする…。

うちはプジョー１０６ちゃんに乗ってるんですが駄目ですかね？(´･ω･`)

>>662
何がダメだと？別に、クレーム有っても外国車は・・・ようわからん。

漏れも、BMWですたい。

>>1よ
ちょっと気になったんだが、

>自作オタならランエボかインプレッサWRXだろ？

インプの最上級グレードをいってるのならWRXではないし、WRXというグレードも
目立たないので、あまり引き合いに出さない
STiと普通は言う
好きな人は、ほとんどその辺を間違ったりしない
実は、それほど車に詳しくないだろ…

>>661
同意。エボのスペックでワゴンがあればと何度思ったことか。

ランエボ？インプレッサ？
三菱とスバルのファミリーカーのこと？

>>666
×ファミリーカー
○DQN車

早く削除しろよクズ削除人

>>662
ﾎﾄﾊﾁマンセー！
そんな漏れは、ルポGTI。

４〜５年前首都高芝浦ＰＡ２３時ごろの話。
、
奥の方に綺麗なブルーメタＧＴＲが止めてあって、
２０位の女の子がニヤニヤしながらその車を見ていた。

その隣にＦＣが止まっており男性が降りてきた。
しばらく見ていたら２人で楽しそうに話していたので
恋人か友達であることがうかがえた。

男性がＦＣ・女性がＧＴＲというのが次第に分かったけど、
なんとも羨ましい光景だった。
（ＧＴＲ納車されたかどっかのショップにて仕上がったばかりに見えた）

男性が自分のＦＣに乗り環状を走りに行っている
間も女の子はＧＴＲをずっと見ていたり２人でＦＣに乗り回っていた様な感じだった

（断片的に見ていた）そうこうしているうちにその２台もいなくなり、
そろそろ走るかと思いＰＡを出て外回りを回ったがやたら渋滞していた

北の丸付近の地下道で事故だった。

ブルメタのＧＴＲがクッチャリ逝っている・・・
「悲惨可愛そう」と思いその５０メートル前方でもう一台クッチャリ逝っていた・・・

ＦＣだった。それをみてさっきの２人だったことがわかった。
一気に憂鬱になりため息がでた。

高速隊の人が血に染まったタオルやティッシュらしき物を片付けていた。
ついさっきまで２人を見ていたからなんとも言えない状況だったよ。

ほんとに可愛そうだった。

>>670
田中光二の小説みたいだな.。

ブルーのインプワゴンに乗ってるﾀﾞﾁに
「ヲタにはインプとエボ乗りが多いんだって」
と話したらめっちゃショック受けてた。

ちまみにそやつは声ヲタ。

>>672
ヲタ率が圧倒的に多いのはエボもそうだが、FDも相当なもんだ。
逆にインプは、綺麗な女の人が乗ってる事も結構多くて、
意外とヲタ率は低いのかな？と思った事もある。(ただ、ヲタも乗ってるけどな)
それから、GTR乗ってる奴はハゲが多かった。疲れた会社員風が。
あとスカイライン系はGTRも含めて年配の人が多いね。
こないだは70くらいのおばあちゃんが34のGTR乗ってて驚いたよ。

そうそう、中古カー雑誌見てFDにはしゃいでるのは土方の連中に多い。
フケと伸びきって縮れた髪の毛で、汚い肌の兄ちゃんがFD見つけて喜んでるの。
絶対あいつら頭文字D立ち読みしてハマってるね、間違いない。

っていうか、ボロハチロクに100万も出して乗ってる奴もどうかしてるだろ。

シャコタンBIPカーの方がイタいな　脳が無さそうだし

ｶﾁｬ
　;y=ｰ('A｀)･∵.　ﾀｰﾝ
　＼／|ｦﾀ|)

>>662
漏れは206 S16に乗ってる。猫足サイコー

インプ乗りが周りに4人も居るけどな

日本車乗りの貧乏人ばっかかよ。

SCION tCなんで日本で売らないかねー

SOTECなんで日本で売らないかねー

>>679
売ってんじゃｎ

三菱車は燃えちゃうから、もう買えないよね？
ちゅことは、インプで決まり？
とはいえ、丸目から脱却したものの、前面デザインがなぁ〜。
ヲタはデザイン重視で買うでしょ？

>>681
ヲタはスペック重視で買うんじゃないのか？

まあ、いろんなヲタがいるだろうけど。スペックヲタ、デザインヲタ・・・
俺はスペック派

ランクル最強

ランクル燃費最強

丸目インプマイナー後はちょっと好き
現行はまとまりすぎて、車変態的にはちょっとパスだぞ
今ティムポびんびんになるほどほすいのはプジョー307CC
だって車変態なんだもん

ランクル横転最強

ランクルドリフト最強

自家製シルエット最強！！！

三菱デリカ　デリカ酔い最凶

ブスに乗られる軽と
キモヲタに乗られるインプ、エボと
DQNに乗られる元高級車と
どれが一番かわいそうなんだろう…

>>690
ブスに乗られるすべての車がかわいそうかと

キモヲタに乗られるブスが一番かわいそう

>>690
元が台無しってっ点では、DQNに乗られる元高級車だな。
その前の2つは車売るとなってもそれなりで売れるだろ。
DQNに乗られた元高級車は、激安現状か解体屋行きしかないな。

>>689
デリカは運転の仕方によっては酔わんよ。

>>693
酔わなくても、燃えるんちゃう？
昨日の、5人死傷玉突き事故、デリカだぞ。

>>692
いや、それはそれで、お互いがよろしいんじゃないかと。
もちつもたれつという事でお似合い。(w

>>694

(ﾟДﾟ,,)・・・・・・

また、三菱か・・・

>>694
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000091-mai-soci

パンクして停車してたデリカにトラックが突っ込んだの。
デリカだけが悪いような書き方はやめれ。

トンネルの中で止まってたら相当DQNだと思ってたが
出口から300mか。もうちょっと走ったほうがいいがひどくはないな。


うちの会社で資材到着が遅れたのはこれのせいだな

>>698
パンクしたデリカが根本原因。

んな所で停止してなきゃ、トラックも追突しなかっただろう。

燃えたのも×。巻き込まれたベンツは燃えてないそうだ。
・・・・・・・セル塩も燃えたがな。

ムリしてでも、トンネルから離れた場所の電話用の安全地帯か、
路肩に止めておくべきだろう。
目先のパンクに気を取られて、その先を読めないヴァカ運転手は
免許剥奪すべきだな。

免許どころか生命剥奪されてるし・・・

まあ、運転者の判断ミスもなんだが、悪いのはデリカ。三菱。
有る意味、被害者でもある罠。

秀同

一回事故って側面からふっとばされて運転席側壁にこすられつつ
タイヤ4本すべてパンクしてタイヤがベローン状態になり
ホイルもゆがんでたけど横に寄せるぐらいはできる。
横によせるという最低限のことを怠ったデリカが悪い。

どうしてもデリカおよび三菱のクレームに繋げて叩きたい方がいらっしゃるようで････


かまって君は夏休みだからって出てくるなよ

三菱というより、追突された方の止め方や場所もまずい
そんな場所ではね・・・・

路肩に止めてても追突されたりするのだから
安全地帯まで動かしてから止める事まで、
考えられない所が油断というか、甘いというか・・・。

追突したほうが被害者だわな、道路の真中に障害物があったのだから・・・、
これならブレーキ間に合わなくて衝突しても仕方ないと思うぞ。
これ以上DQNな連中を出さないためにも、運転手を無罪にしろよ。

>>706
飛び出して来たならまだしも、
完全な前方不注意じゃん。

情状酌量の余地はない。

トンネル内に停めたほうも悪い

>>707
確かに前方不注意はあるが完全ではない、危険行為をしたデリカ運転手にも過失は発生するだろう

車道に危険物を置いた、衝突した方の完全な前方不注意です。過失100パーとは行かないだろう。

ついでに言わせてもらえば
何よりも安全意識が足りなかったと言えるだろう。
過失について議論しても、家族巻き添えに死んでしまっては遅すぎるよ。

記事には「速度メーターに気を取られ」って記述があるから、
前方不注意って線もかなりあるんじゃないの？
止めた場所も悪いといえば悪いだろうがね。

>>711
速度メーターは、ドライバーならしょちゅう確認すべき刑期。

ソレに気をとられるなんざ、？だ罠。
まして高速道路だし、教習所でも教える基本ぢゃない。
おまけに、自動車関係の職業だたらすいし。

全く、安全意識が欠如してるとしか、言いようが無い。
運命だったの鴨。

駐車する余裕があった、もしくは完全に車が停止していたなら、
あとから突っ込んできたトラックが過失のほとんどを担ってる気がするけど。
地図とか見ると百八十度見解が変わるような実際があったりとかするわけ？

トンネル内で停止＝デリカ
という、基本的原因が最も悪いが、トラック側にも責任は、もちろん有る。

トラック業界お決まりの、
過労→居眠り
過積載→ブレーキ効かない

が有った可能性もあるし、
トンネルがカーブしていて、先が見えにくかった　といふセンも有りうる。

いずれにしても、人間サマが両方あぼーん　では、検証もできないがね。
玉突きの台数からすると、ほぼ走行速度ママで突っ込んだと思われ。

>>712
漏れの車デカイタコメーターと連成計つけてるからスピードメーター見えないよ…
一応40キロ毎に点灯する計器（8個LED付いてて320キロまで表示可)自作して大体の速度わかるようにはしてるけど

パンクしたデリカのドライバーも頭悪いけど
仲間が停まったからって自分達も停まる２台も変だぞ

>>715
HUDでも付けとけば？
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/basis/basis_top.html

漏れは今20歳でHONDAのTODAY(丸目ライト)にﾉｰﾏﾙからE03ｴﾝｼﾞﾝにのせかえて後付けﾀｰﾎﾞでﾈｯﾄ値78馬力まで出ました。車重も軽いからﾗﾝｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟﾚｯｻも余裕で煽ってますよ。

　そのネタ分かる人も徐々に減っていると思われ＞逮捕しちゃうぞ。

けど今の軽自動車でも700キロくらいの車重あるのが多いけど丸目TODAYはﾉｰﾏﾙで500キロ台だからね足周りしっかりすればほんとに速くていい車になりますよ。でも丸目探すのに免許とる半年前から探してみつけるまで1年かかったよ。

>>718
そんなポンコツ(丸目トゥディ)で、ランエボインプ煽ってもなあ・・・

ポンコツを使っていかにもな車を煽るからこそ楽しい、というのは理解できる。
旧規格軽だからぶつけたら死ねそうだが。

つか車板にも軽で普通車を煽るスレッドってあった気が。

まぁそういう話でもなくて夏美たんはぁはぁとかその程度のネタなんだろうけど。

>>718
うわぁ
走る棺桶

ボルトオンターボで、たった78psかよ

軽で78psでも結構楽しめるぞ
俺の軽は280psだがな。

馬力よりトルクが重要な訳だが。

コストパフォーマンス重視なら軽だろ・・・・・

あと１日半でMRが納車
待ち遠しい

この時期に買うのはよほど思い入れがあるのか

それとも値引きに魅力があったのか

そういえば出たのは83年でしたっけ？漏れと同じ歳ですよ。でもｴﾝｼﾞﾝはE07なんか載せられるのかな？

>>727
軽なんだけど。
解ってる？

>>727
軽なんだけど。
解ってる？

どうでもいいけど航空自衛隊のF2も受注中止だってね。
値段に見合った性能がないからだってさ。
ぶっちゃけ三菱重工も終わってる？

>>722
楽しい、痛快ってのはよく分かるけど、

「　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　貧乏人必死だな　」

って感じがして、居たたまれない。

軽最速はカプチーノかヴィヴィオでしょ。
この２車はボディと足回りにしっかり金かけてるから
ショートサーキットや林道なんかじゃマジトップクラスの速さ。
昔のホンダ車はエンジンばかり金かけてボディは紙のボディって言われるほど剛性なかったからダメポ

>>737
若い頃ヌポーツシビックを乗っていたときありますが、
ミシミシいってました。

で、あれこれあって、今じゃトヨタ系しか乗りません。

ホンダはベニヤだ何だと馬鹿にされっぱなしだったからな。
事故したらバラバラになるとか親父によく脅されたもんだ。

>>738
ダイハツ？

>>740
YAMAHA メイト

S2000の漏れは勝ち組。

>>742
言っちゃ悪いが中途半端な車だよな
スポーツカーなのかオープンカーなのか中途半端、どちらかにまとめろと言いたくなる。

オープンスポーツ

スポーティな走りも出来るオープンカー

オープンカーは見た目はスポーティだが、
剛性の関係で車重が重くなるから、
実はスポーティじゃない。

あともう少しで俺もスレタイ通りな
自作キモヲタの仲間入りさ

お前、MR納車のアイツか？
公道を走る恐怖のマシンを買うとは…恐ろしい奴。

>>748
死なないように気を付けますｗ

　サーキットなどで熱い走りをするなら、ハブの破損に注意な。＞もうすぐMR乗り。

　三菱だからとか、扶桑ネタがらみではなく、マジで。

　印譜は一応、現行のＤタイプで対策したし、ランエボMRも対策したのだろうけど、
両者ともハブが壊れる。酷使に酷使を重ねて完全破壊された場合、ランエボは
ドライブシャフトのスプライン部まで折れた時点でブレーキごと車輪脱落、印譜は
ベアリングがバラバラになった時点でタイヤが天を向いてロック。

　直線番長や、たらたらおとなしく走る分には10万キロは持つけどね。

>>750
>タイヤが天を向いてロック。

どういう状態?

>>743
まあその通りなんだが、そうなった理由も理解できる。

・専用設計でオープンカーを作ろう（なんかの記念だったような）
→ホンダが作るなら速くなければ
→高性能エンジンを作る
→パワーに負けないようにボディと足回りも強化
→出来上がり

オープンカーもホンダも好きなんで、欲しい車ではあるがね。
海外ではかかってる手間が認められてるのか、わりと売れてるらしい。

>>746
そりゃ、FFクーペのほうが軽くて高剛性で速いわな。
しかし0.1秒を削ることを重視する客は少ない。ホンダスポーツの販売不振もそれが一因だろ。

＞751

　構造上車輪脱落こそしないが、ハブベアリングが壊れれば車輪を支えられなくなるので、
壊れたほうのタイヤがテキトーな方向に向いてしまう。で、タイヤハウスとかに干渉して終了。

　サーキット場でこれをやって泣いている奴いたな。

三菱ｲﾗﾈ

DQN車のマフラーうるせー！
忙しい警察が取り締まるんじゃなくて民間に委託して徹底的に取り締まれ。
うるせーマフラーの奴かたっぱしから捕まえて
罰金とりまくれ！一日100万は稼げるぞマジで！
なんなら俺が試しに取り締まってあげようか?

マフラーうるせー奴はクズ・ゴミ・メス豚

定期的に集団走行するならｋにﾁｸっとけ

三菱珍走団ｲﾗﾈ

まあモチツケ。
とりあえずは


　ミ　　ゼ　　ッ　　ト　　。　

これ最強。

俺のＩＤがホンダレーシング









って単車は関係無いか…

>>759
かつてバイク乗りでHRCに憧れた厨としては、
うらやましいな。

>>733,>>734
レス間違いでしょうか？軽自動車に限ったレスを返したつもりはないのですが。
例えば同じ280PSの車でも、NAとターボでは全く加速をするという事は理解できますよね？
それは、トルクの絶対値とトルク特性の違いが大きいのです。
パワーの方が派手な存在で、一般的に通りがいいので、その値が話題になりますが、
もう少しトルクに注目してみてはいかがでしょうか？
トルクの絶対値と、トルク特性が走りや燃費に与える影響は、非常に大きいものです。
通常の加速時に感じる加速感は、トルク感ですから、NAエンジンでは加速が悪く、また、
ターボ等の加給機付きエンジンでは加速が良く感じ、実際の加速もそうなんです。

>>761
二行目
＞NAとターボでは全く加速をするという事は
意味不明

四行目
＞パワーの方が派手な存在で
表現不適切

六行目
＞トルクの絶対値と、トルク特性が走りや燃費に与える影響は、非常に大きいものです。
当たり前、つか大きい/小さいという評価尺度がおかしい

七行目
＞通常の加速時に感じる加速感は、トルク感ですから
それだけではない　決め付け杉

八行目
＞加給機付きエンジン
雑誌しか知らない、脳内厨
加給機＝×
過給機＝○

>>752
スポーツカーがブームになる事のメリットとデメリット両方有ると思う。
俺もNAスポーツ好きだけれど、ブームは来て欲しく無い

>>761
エンジン単体で語ってもそれ程意味無いんじゃないのか？
重要なのは形式や絶対値よりウエイトレシオだと思うんだが。

あはははは・・・
ツッコミどころ満載でした。自分の文章力の無さが情けないです。
わかっていらっしゃる方には、わざわざ言う事もないですね。

一応脳内厨ではないと思いますけど、厨房的な人間であることは確かです。

＞NAとターボでは全く加速をするという事は
は、NAとターボでは全く違う加速をするという事は、に修正してください。

>> 763氏
＞重要なのは形式や絶対値よりウエイトレシオだと思うんだが。

それは尤もです。話の単純化を狙って、あえてエンジン単体の話にしました。

>>761
同じ馬力ならNAのほうが吹け上がりがいい気もするけど。
ターボのほうがピーキーだと思う。

NAだとかターボ、馬力・トルクだけで語れないだろ。
車重もあるし、ターボだって排気量によってかわるし。

ま、かってに語れや。

雑誌なんかを読んでると、実馬力ってほんといい加減だけど、
トヨタ車が軽いのはうらやますぃ
たとえばほぼ同じ時期に登場した現行カローラとシビックでは、
カローラかなり圧倒
特別高級な部材使ってるわけでもないんだけど、まんべんなく軽いって感じ
で燃費良好、P/Wレシオそれなりによし

上のMR海苔オメデトー

漏れはスバル車が好きで、先月やっと中古先代フォレスター納車
ターボのパワーに感動の反面、燃費は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>762氏
簡単に言葉について解説をさせてくださいね。
トルク感と書いたのは、トルクの大小や特性という数値化できるものだけではなく、
エンジン形式（主に気筒数）による違いを含めてということです。
一般的な市販車の場合に、気筒数が異なり同じ排気量で似たようなスペックの
エンジン（例えば、4気筒と6気筒の2.0Lクラス）を比較した場合では、
4気筒の方が力強い加速感が得られるというような感じを表したいということです。
実際には、私の乏しい語彙力では、その程度の言葉でしか表せないということなのですが・・・

以前より気筒数の違いによる体感の差に興味があり、文献を探してみたのですが、
未だに見つかっていません。解析されていない分野なのでしょうか？

>>768
同排気量のバヤイ、
6気筒　点火のリズムが早く、連続的、ふけ上がりがスムーズ、反面パワーロスが多い、高級車向け
4気筒　点火のリズムが6気筒より断続的、その分ふけ上がりがガサガサ、パワーロスは少ないのでトルクフル

漏れもこれくらいしか分からないんだが、こういうことではないのかい？

>>769
私もなんとなくそうではないだろうか？とは思っているのです。
ただ、4気筒 2.0Lと6気筒 3.0Lの、アクセルを踏み込んだ瞬間の加速時の力強さが近いように
感じる事があるので、少々戸惑っています。
同じ系統のエンジンではない上に車種も違うので、比較のしようもないし、意味も無いとは思うのですが、
どうしても気になってしまっているのです。
無理やり共通点を探すと、1気筒あたりの排気量が同じで、0.5Lです。
体感上の差は、この1気筒あたりの排気量が与える影響が大きいのではないか？と思うようになり、
その事について書かれている文献を探していました。
自動車の分野以外も探してみる方がいいのかもしれませんね。

>>770
文献とかって･･まじめっぽすぎだなぁ

参考になるかわからんが、昔ビモータつうバイクのブランドから
通称(？)スーパーモノっつう4スト一気筒の有名な単車が出てたんだよ
(今も？)
その利点とか調べれば、チミの知識欲も満足するかもね
supermono
bimota bb-1
とかで検索しれ

>>769
多気筒だから滑らかってこともないけどね。
Ｖ８のアメ車より国産の直４の方が滑らかってこともある。
レスポンスパワーに関しては筒数より燃焼室の形状のピストンのストロークの方が関係ある気が汁。

>>771
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

私は、まじめでは無いですよ。知識欲は人並みにあるかもしれませんが。
本なら、本題以外の知識も得る事ができますから便利。と言えば聞こえがいいですが、
本が手元にあると安心するという、心理的な影響の方が大きいでしょうね。

>>763
読解力がなくて申し訳ないんだが、スポーツカーがブームになる云々って、
俺のレスからどう話がつながってるの?

ブームになって、それに乗せられたアホが自分と同じ車に乗ってるのはヤだよな。
ブームが去っちまって自分が流行遅れと間違われるのはもっとイヤだが。
でも売れてくれないと選択肢が増えないよぅ……。

>>767
カローラ対フェリオで言ってるのか?　1.8Lで1,100kg、1.7Lで1,120kgと多少の差はあるが。
シビック（ハッチバック）は1,210kgと重くなるが、Cセグメントならこんなもんだろ。
逆にカローラとフェリオの軽さが例外的だ。

文献とか、解析されてない分野とか、笑わせるな・・。

>>774
>カローラ対フェリオで言ってるのか?　1.8Lで1,100kg、1.7Lで1,120kgと多少の差はあるが

あれ、そんなﾓﾝだっけと思って、昔の雑誌見たら、登場したころは1.5同士でカロ1040�`
フェリオ1100�`、でもよく見たら、カロ4ATでフェリオCVT
比較の対象が悪かったな、すまん
その頃、親父の車買い換えるのに、色々調べてたんだが、そのときトヨタは軽いとインプリントされてた
今でも思ってるけど

最近レガスィが100�`軽くしたとかことさら宣伝してるけど、もともと重過ぎなんじゃボゲェ
とか思っとったわけよ
それでもスノボによく行くのと、水平対向乗りたくてスバルにしたがな

せめてS2000は御祈祷積んでればなぁ。

つか、
エンジン特性なんてスロットルやミッションでかなり脚色されるからなぁ

>>777
誤祈祷も麓亀頭もダメだろう、鼻っ面重くっちゃ、運動性能にマズイ。
それに、2L程度ぢゃ、4発で十分。

5は別（AUDIとHONDAだけの奇形）として、6発以上ですぽーつかー作るなら、
ポルシェとか、BMWのM3みたいなディメンションでねーと、まともにならん。

そゆう実利主義が今のンダをつまらなくしてると思うな、僕は。

五気筒？笑わせるな・・。

2Lで12亀頭、しかも横置きで空冷にしてみました。
くらいしないと

それは実利を離れるという話以上のものがあるだろ。
ホンダならせいぜい、F1エンジンをデチューンしてオデッセイに積む、位かな。

>>783
いくらすると思ってんだよ。

しかしそれだと先人の通った道をなぞってるだけに・・・・＞F1エンジンにオデッセイガワ

もっとぶっ飛んだことやって欲しいね。
会社が傾くぐらいｗ

ルノーがエスパスでやっちゃたからねぇ

性能の追求するなら、マジ＝ポルシェ/BMW M3/M5
ちょっとｳｿ八百馬力でいいなら、フェラーリ/ランボ

地味でもいいなら、VWの最速グレード

酷惨車ぢゃ、まとも（だった）のはGT-Rくらい。
変わったモノと、本物のスポーツカーとは、次元が違う話。

オデとかは、エンジン云々の前にボディがそーいう車ぢゃない。
ｴﾝｼﾞｿ改造した所で、危ないだけで面白くもなんともない。
素性が全く違う。

HONDAに期待してる香具師は馬鹿。
会社は、利益第一主義で、トヨタになりたくってしょうがない商魂。

ランボはもはや嘘800馬力じゃあないし。
むしろM5のが性能の追求としては不純でしょ。

べつにオデッセイの話はマジで言ったわけじゃないけどね・・。
でも、エスパスよりはシャシーいいでしょ。

＞HONDAに期待してる香具師は馬鹿。
会社は、利益第一主義で、トヨタになりたくってしょうがない商魂。

ん、もう駄目だね。

ねぇ・・・ちょっと・・・空気読んでよ・・・
良いじゃない。ちょっとぐらい空気読んでも・・・

うはｗｗｗｗｗ
スマヌ。誤爆した。

ナイスタイミング

まぁ、あのエスパスもガワだけだからなぁ。

あれ、13.500回転くらいまで回ったような・・。
まあ冗談だけどさ。

実利的なのはデザインもそうだよな。もっとかっこよくしてくれ。

皆さん、頭いいねえ（漏れが馬鹿とかの突っ込みは不要）

誤祈祷とか、流れ読んでりゃワカルとは言うものの、誤記等などと書いたら？
・・・・・・・外国人ぢゃ、まづワカラナーイだろうな。

2ちゃんて、外国からも見れるけど、日本人以外は理解不能なサイトでつね。
ある意味、すごいとオモタ。（Ｗ

三菱の最強車が欲しいですが
燃費が悪いですよね。
北海道でないと走れない？

NAのGTOですか？
それともデリカ?

>>797
レオパルドとエイブラムスに次いで強いです。

>>796
民生品最強だと三菱ふそうになるよ

嘘800馬力げっと

市販車ではゲレンデヴァーゲンとハマーが最強だろ。

ハァ？ﾊﾞｼﾞｪﾛ霊柩に乗っとけ
（ああリンクどっかいっちゃった

三菱の官向け最強車もいろいろ欠陥多いって話だよぉ

>>803
殺人ブレーキのこと？

>>803
どんなの？

無事にエボ８　MR納車されますた
GSに行ったら笑われたよ

さすがキモヲタ毒男な俺様だ

なんか6MTは重いばっかで評判イマイチらしいけど、
旧型の5MTも選べるとこがすげぇな。

っつうか貧乏人、日本車ばっかだなおまえら。

輸入車＝金持ちって思考も貧乏人

>>808
90式は約10億円で世界でもトップ水準の高価格です。

値段だけはマイバッハ級だとおもうな、90式。

>>810
その90式とやらは、価格相応にF40の10倍は速いんだろうな？
鈍足百足なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>812
不整地なら100倍は速いよ。

90式　VS F40
踏み潰しで90式の勝ち。F40は鉄屑。
もしくは、逃げられたら90式のぶっ放しで90式の勝ち。

しかし、F40が25台分って値段も凄いな、90式。

F40
形式V型8気筒DOHC4ストロークガソリン
排気量2936cc
最高出力478馬力
重量1100kg
最高速度324km/h
武装なし

90式
形式10気筒ディーゼルターボ2ストローク
排気量21500cc
最高出力1500馬力
重量50000kg
最高速度70km/h
武装44口径120mm滑空砲、12.7mm機銃、7.62mm機銃

90式　　　　　F40
3人乗り　　＞2人乗り
1500馬力　＞＞＞478馬力

日本車圧勝

2ストだったのか
船かよ

まあ90式の最小回転半径にはかなわないだろうな。

なんせ超信地旋(ry

っつーか戦車って実はクソ速いよね。
なんか映像みてびびった。
すっ飛んでるし。

鈍い戦車は標的だからね。

滅多な場所で超信地旋回して履帯外れたら、
「やっぱり三菱だし〜」
とかなるんだろうか？

外れた履帯が母子直撃。

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/13 17:16 ID:oCyxcQM0
>>96
>なんかみんなインプやエボやFDばかりなんだけど
>>112
>FDにきもい秋葉系の人々が乗ってると
え〜、FDって秋葉系キモヲタ御用達クルマって思われてたのか！？
漏れのクルマ、FD．．．。 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/13 17:37 ID:fUqIQMkJ
>>163
ランエボ
インプレッサＳＴi
インテグラR
RX-7
あたりは、自分じゃ買えない(買えなかった）
ひがみも入ってるんじゃないかと思う。
キモオタが乗ってるから買わないんだよーって。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26084187
↑
最速

ランエボは爆発するからWRXだな

>>825
走行距離：不明はやばすぎ軽で150馬力はすぐにオシャカだね('A`)

近所のパーツ屋までならｽｽﾞｷのK

ストーリアX４はメーカー公証値で１２０馬力だけど、
えたいの知れない厨がチューンして
搾り出してるんじゃねえ・・・

しかもポンコツワークスだし

>>825
なんか塗装の質感が一度塗りなおしたような感じが・・・

だねえ。
塗り直した感じがかなりする。
つやがかなり変な感じ。
走行距離不明が致命的。
持ち主ならわかるだろ。

ﾉｰｸﾚｰﾑﾉｰﾘﾀｰﾝの馬鹿のひとつ覚えだな・・・

塗装もぁゃιぃが鋳造ピストン入れるような車でターボ周りの配管ゴムのままなのか・・・
さらにインタークーラーもノーマルなのか
さらに突っ込むと720ccで軽のナンバーつけてるっぽいがそれは違法だろうと小一時間（ｒｙ

もう一個
>タイヤネオバ
ネオバってｾﾐｽﾘあったか？それとも写真が違うのか？

さらによく見たらﾒﾀﾙﾋﾟﾛﾌﾞｯｼｭ全箇所って書いてあるのにフロントのアッパーマウント（違ったらｽﾏﾝもう離れてる人間だから･･･）がゴムのまま･･･

>>832
ゑ？鋳造ピストンって普通じゃないの？
鍛造なら分からんでもないけど。

>>835
すまん普通にボケて書き込んだ･･･＿|￣|○

つーかさ、PCで言ったらi810にP3-S乗せてるようなもんだな。
ワークスに200万掛けるなら、普通にWRX買えと…

今年の１月、東京川越街道、熊野町のドンキから
数百ｍ上った日本ケミカル建設の前。

バイクで上り車線を走っていた私は、
路上に転がるバイク、そして２０代くらいの男性を発見。

交通事故なので、警察と救急に電話で通報。
はじめ見たときは、その男性はアスファルトに横たわって、身動き一つしなかったんだけど、
急に「おえー」とうめいて、酔っぱらいが吐くように大量の水のようなものを吐瀉。

身を折り曲げながら、それを繰り返していた。
吐くものが水から血液に変わる。それでも吐く。
げぼげぼと鼻と口から血を吐く。

だんだんその力もなくなって、身動きしなくなり、
鼻と口からぼこぼこという音をさせながら血が吹き出していた。

その男性の口の前あたりに、大根下ろしのような物体の山が出来ていた。
眼は半開き、私の方を見ているような見ていないような感じ。

横は、通勤の車がばんばん走っている。
目の前で死んでいったオートバイの男性、私、轢いたトラックの運転手の不思議な空間。

運転手は、もう人生おしまいだ、というな表情をしていた。

あーあ
やっぱ俺はスレタイ通りか
隣の180SXにはイケメンカップルが・・・orz

美男美女カップルとかなら解るんだが
イケメンカップルってのはイケメン×2なのか

180SX乗ってる奴ってパチモンヤンキーが多くない？

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

>>837
チューンド軽四は所有してみると合点がいく。使える遊べる安いとセカンドカーには最適。
ロードスターとかS2000とかNSXとかをセカンドカーにできちゃう人とか、1台で通勤車と
玩具車兼用ですが何か？って人には無縁だと思うが、そうでない人には意外とお勧め。

>>843
うーん、ちょっとくらいの改造なら理解できなくもないが、
FFワークスに200万の改造ってのは幾らなんでもアホだろ。

セカンドカー餅もザラなのかなあ。

>>843
あまりの面白さにそっちがメインになる人も結構多いらしい・・・

バイクだとその傾向が顕著だなｗ
1000ccオーバーのスポーツバイクと250cc以下のバイク二台所有してて
結局小排気量の方が楽でそれなりに走っちゃうから
大型の方は大して乗ってないのに出しちゃうひととか

>>843
セカンドカーにかける金程度のチューンだったら、ファーストカーのスポーティーセダンをいじっても
家族にあまり影響ないんでは?
ファーストカーがミニバンだったらチューンしても無駄だけど……。

>>844
何考えてるのか分からんよな。
改造に200万かけても、同じ値段のインプWRXノーマルやシビRライトチューンに勝てんだろ。

ミニサや事務化なら勝てるだろ。軽を舐めちゃいけない。

　軽カーいじりは、勝つとか勝たないとかの次元の話より、
プラモデル政策の延長でしかないのでは？

　要は、「いじりたいからいじる」。
そして、維持費が安いから貧乏でもいじれる。

　大きい車、重い車はジャッキでタイヤはずすのでも面倒だし、仮に壊したら高い。
中古の軽なら横転して原型とどめないほどになっても、人間が五体満足ならヘーラヘラ。

＞要は、「いじりたいからいじる」。

自作PCにも通じますな

>>849
シビックいじったほうが速くない？

軽4のいじり倒しは、何だかセロリンのOCみたいで貧乏臭くてｲﾗﾈ !

うーん、何の為にいじるんだか。速さのためにいじるなら、
最初っから速いの買った方がいいと思うんだけどなぁ。
自作PCにしてもマイクロやスリム筐体では高スペックにすると、
冷却やらスペースの問題やらで余計な金食うような気がするんだが。
で、結局不安定な高性能マシンか、そこそこの性能のPCしか出来ん。
高スペック狙うなら、最初からATXにしておけと思うがな。

軽のターボなんか現行のヤツですら
ゼロヨン１８秒台だもんな。

笑っちゃうほど遅いよね。
当たり前なんだけど。

でもブン回せるしトルクが出る一番良いとこを
使って走れるから体感では結構速く感じる。

＞体感では結構速く感じる。
これが癖もんだよな。俺のインプは全然速く感じないので、
メーターぶっ壊れてんじゃないかと思うわけだが。
ま、好みでどっちがいいかって言えば別の問題だが。

でも軽って道路広く使えるから走りやすいよね。

>>857
ヴィッツですら1680ｍｍの全幅ですからなあ・・・

もうアフォかと。

すんません、調べたところ1,660mmでした。

ごめん。

>>856
リッターバイクの速いのもそんな感じでしたね。

60キロくらいの感じで150キロとか、そんな感じ。

逆に代車で借りたぼろいミラバンは結構トルク感ある走りを
するんだけど、必死こいて走って70キロとか、そんなレベル。

古いオートザムキャロルのNA借りたら出足（動き始め）すげー速かった
クラッチがカクって戻るせいもあるけど
ほんとに動き始めの一瞬だけだから、すぐに遅く感じるんだけどね。
エンジン回転は上がってるのに全然スピードが出ないんだよ。

>853-854

軽いじりとセロリンOCじゃ釣り合わないぞ

軽のメリットは安さ経済性もあるが
小回りや特定のステージで格上をかもれる事もあるし
何より安全な範囲で振り回して遊べる部分が大きい

それに比べて低価格自作+OCじゃ
処理性能は大抵がクロックに比例するから、ダウンクロック物の上位パーツにも
メモリやらキャッシュやらの関係で負ける事はあれど勝つ事はない
あと、CPU使用率を常に100%にしてて「おっせぇ．．．」とは思うだろうが
「性能使いきってたのしい！」にはならんだろｗ

でも、結局のところ、軽で腕上げても、
インプとかランエボ乗りたくなるんじゃないの？
小回りや特定ステージって言っても、
普通の道路じゃ先ずそんなところ無いぞ。

公道で張り合っても、誰も誉めてくれないよ。

公道最速理論。

改造してる軽って、かえって貧乏たらしい

そもそもさぁ、ファーストカー(？)って独身でもない限りそんなに自由にならないだろ？
ATじゃなきゃ駄目とか、海山行くならワゴンだよねとか、ワンボックスの方が使い勝手
いいとか好き勝手言われてどうにもならん。
それに、ある日突然ファーストカーのリアシートがなくなってたりしたら、その場でミン
チにされてしまうorz
ファーストカーとは別にシビックとか買えるならそれに越した事はないけど、実際は無
理だから軽を買ってコツコツ弄って楽しむって感じなんじゃないの？
とは言え、ボアアップにタービン交換で100万円とか言われると、ちょっと理解し難いけ
どね。て言うか、２重ローンを組む余力がないorz

まあ、俺はバイク乗るからな。小さいので速くとかなると、
ジムカやミニサならバイクで良いやって思うからな。
軽は眼中に無いな。つーかやっぱり軽は弄ってもあまり
速くは無いと思う。まぁ、ン百万掛けるなら別だろうが。

途中すれ違うドライバーやらコンビニでたむろしているリア厨に
笑われつつも今日もスレタイ通りの俺はエボで走ってきました

>>870
すれ違うドラバー＝あっ、三菱だ、燃えるから避けろ〜！
コンビニたむろガキ＝あのおっさん、オレらが煙草吸ってんの、通報しねえだろうな・・。

んな所でしょう。ジサカー＝ヲタク＝ダサイ＆キモイ等の笑いとは、違うと思われ。

>>1は三菱の存在が、
リアルでネタと化するとは思っていなかっただろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>873
お前の車マフラーうるさすぎ。近所迷惑考えろボケ

はっきり言って走り屋系のマフラーの音は五月蝿い
だがな、VIPの廃棄効率云々じゃなくてただ爆音を求めたマフラーとトラックの改造マフラーが夜中家の前を通ると殺したくなる


まあ自分も走り屋だから世間のどこかで同じような迷惑を与えてるんだろうと思ってサイレンサー入れてるけどさ･･･＿|￣|○

870な俺ですが
未だに怖くてスタンドに行けませぬｗ

燃料どこで注入するの？

馬鹿か…。
走り屋系マフラーが五月蝿いんじゃねぇ。
サイレンサー取っ払っちまった馬鹿ヤンキーどもの車がうるせーんだよ。
まっとうな走り屋ってのは良い音してるもんなんだよ。
加速の割りに爆音しか出てないアホ車と一緒にしてやるなや。

いやFDなんだけどｴｱﾎﾟﾝﾌﾟがタービン交換した関係で付いてないんだよね･･･
自分にとって（走り屋にとって）とってもいいREサウンドなんだけれどもやっぱ夜出かけるときは迷惑かなと・・・

ダンプとDQNワゴン系のあの爆音はすごい腹立つけどね（ワゴン系はなぜか走り屋カーが後ろにつくと頑張りだす、しかし抜かれて悔しそうな顔をするのがいつものことｗ）

>879
惜しい、IDはFCだ

深夜の首都高逝けば走り屋系マフラーのうるささにも十分腹が立つと思うが…
並走されたら音、つーより振動だよ、もはや。

爆音マフラーは百歩譲って許すとしても、
オートマに付けるのだけはやめてくれと言いたい。

音がかっこ悪い。

貴様アリストオーナーのおいらを馬鹿にする気か？
ATしかないんだよ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

>>877
GS行って来ました
燃費が1L/8.69kmでした

>>883
でも、踏ん付けたり、ギアチェンの時の音は
かっこ悪いと思わない？俺は聞いててズッコケる。

>>884
マジ？

>>883
かっこいいかなと思いつつも重そうだし、そこんとこ挙動とかエンジンフィールとかどうよ？

>>887
はっきり逝って峠とか行くと止まらんよ
APのｷｬﾘパー前後に入れて少しはまともになったけど・・・
エンジンフィーﾙは結構いいかもね、まあ所詮2Jだし期待はしないで
（余談だけど現状よりお馬さん増やすとATが滑る、脆すぎないか？

>>886
行って来ましたよｗ
住んでる場所が田舎ですから渋滞が皆無なんです

うーん、渋滞皆無で1L/8.69kmって微妙だなｗ

>>884
うわぁ〜、FC並ｗ
て言うか、昨日君んちのエボと飲んでたんだけど、「うちの持主慣らしも
そこそこにガンガン回しやがんの、やってらんね〜」って愚痴ってたぞ。
もそっと労ってやってくれ(;´д⊂ヽﾋｯｸﾋｯｸ

まだトリップ見ると800km走ってないんですよ
ヤバイですかね？新車とか初めてなんで

俺のツアラーは重いぜ！
死ぬほど重いぜ！

タイヤが2本足りないワルキューレ　ツアラーだけどね・・・。

>>883
ｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞ6MT移植しる。

>>891

FC並ってどういう乗り方してんだよ・・・

ロータリーなめてんの？

>>894
金だせや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ
>>895
連れのFC＆FD街海苔してると2Km/h・・・

>>895
1Lでは8kmも走れないぜ！てこと？だったら同意ｗ

>>892
慣れたら事務課穴とまでは言わんけど
セーフティドライブセミナーでも受けてみ
エボ買ったら一度はAYCガリガリ効かせて
走ってみないと損よ

>>898
タイヤミサイルになるからﾔﾒﾚ

966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/26(木) 21:03 ID:JqN4iol1
サンバーで１００万キロ達成した車がでたそうな。
ス○ル自身も驚いているそうな。
あまり詳しいことは書いてなかったから何年式とかは不明。

産婆をなめんな！
赤某仕様の産婆はトラック並のノーメンテを約束する耐久性！
しかも、ヘッド部分はレッドに塗装されてるレーシーな仕様だ！


俺は欲しいとは思わないがｗ

む、微妙なIDだ．．．

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄｵﾚﾀｰ

>>903
タイヤ吹っ飛ばして、
おまいが谷底落ちてもいっこうにかまわんが、
他人に被害は出すなよ。

あんな重い車のハブボルト折るなんて一体…

>>898
ネタだよな？
　
AYCなんて糞装置付きのエボなんかｲﾗﾈ!!
　
ひょっとして、マジで機械式LSDの威力を知らんのか？

いや寝ぼけ頭で増し締めしてたらねじ切れた・・・l||li ＿|￣|○ il||l
元々二年は交換してないしそれなりに走ってたからいい機会だと思って全輪交換してきたよ




いや○菱のことは関係ないよﾎﾝﾄ(´･ω･`)

>>906
アノ手の装置には可能性を感じるけどな。

ABSだって一時は馬鹿アシスト呼ばわりされてたけど、現在では４輪を１ペダルで
操作しなければならない人間に対して、４輪を個別に制御できるABSの優位性は
十分に理解されてる。

駆動面において同じ事が起きたとしても、なんら不思議には思えない。

ABSって個別制御なの？

>>909
３軸(前２輪＋後輪)から４軸(前２輪＋後２輪)まで様々。

あれ？コピペミスった。

２軸(前輪＋後輪)、３軸(前２輪＋後輪)、４軸(前２輪＋後２輪)

あ、そうなんだ？
初めて知ったよ。
ありがとう。

4軸なら八輪車

　くだらん突っ込みはともかく・・・

　最近のやつは車体姿勢制御と結びついたりするから、4センサー4チャンネル
制御は当たり前。初期は1センサー1チャンネル、後輪のみ制御なんてのも
あった。単なるスピン防止のためのデバイス＞MPVのLV**型とか。

　初期ABSは全然関係ないところでABSが効いたり、ランダムかつ適当に
動いている印象もあって邪魔くさいけど、最近のは制御が踏力の
コントロール次第で使い分けができるような感じになってきたし、
制御もうまくなって、たとえばややオーバースピードで交差点に
突っ込んじゃって「あ、やべ、フロント滑り気味。」と思った瞬間に
「コン」と一発だけブレーキを緩めて前輪のグリップを回復して
くれたり・・・。

　ただ、サーキット走行を楽しむ人の間では、当たり前のようにABSカットをしてる。
ABSが効くとかえって危ない時がある様子。

ロックしないかわりに停止空走距離（って言うんだっけ？）
が伸びるからでしょ。＞ABS
サーキットみたいに凍結してないうえに路面がざらざら
履いてるタイヤも走ってるうちに減ってるのが判るような奴なら
ABSいらんよね・・・

空距離は体が反応するまでに進んでしまう距離ですよ
まあ今のABSはﾌﾟﾛﾚｰｻ以上ですからなぁ（レースでもABSの使用を禁止するほどですし）

>>916
＞空距離は体が反応するまでに進んでしまう距離ですよ
あ、そっちか。ｽﾏﾝ。

煽りとかじゃないんだけど
最近のいわゆるスポーツABSとかが、出来がいいのは認めるけど、そもそもABSなんかにありがたみを感じてるようなヤツがスポーツカーを語るなよ！って気がする。
　
バイク乗りでもある自分は、ATを含めて変な制御系装置の付いたものは、信用できないんだよね。

>>918
その妙なストイックさが、バイク乗りってキモいって思われる所以だと思う。

WRCもフォーミュラも電制デバイスの塊の気がするが…

ABSもパワステもドライバの負担を軽減する物であって
それ自体が運転してくれるわけじゃないんだけどな

WRCもフォーミュラもって、そんな事は分かってるよ。
　
完全に勝つためのレース用マシンと、一般車にしかすぎない物を比べるのはナンセンスかと。
　
俺が思ってるのは、走って楽しくないスポーツカーに意味はあるのか？　って事
しかも、変な制御系が嫌いってのは個人的な感想にすぎないわけだし…
　

バイク乗りがキモいってのは初めて聞いたけど、それは人によりけりだろ？
自作PCとか？
エボ乗りとかも？

>922

あんたの言い分はわかった。
で、あんたがそこまで言うんだから、当然ながら自分の乗る車は、
「わけのわからない」と称される電子機器や制御系装置ってのは、
全く付いてない、もしくは全て無効力化してるんだよね？

まさか、ＡＢＳはわけわからないからダメ、パワステはＯＫ、
オートウィンドウはＯＫ、電子メーターもＯＫとか、中途半端に
ヌルイことを言うんじゃぁないだろうなぁ？

もちろんインジェクションでなくてキャブなんだろうな

今時、キャブだって電制だよ

ABS効くほど、踏んだことない。

漏れははオタが乗る車といえば1BOXってイメージがあったんだが（決してミニバンじゃないぞ）
コールサインをでかでかと書いてね
いまはミニバンじゃ一般大衆だしバニング系改造車だとドキュソだしなあ

おまいらみてると言っちゃいけないとは思うが一言、言いたくなる。
「こ　こ　は　何　板　だ　っ　け　?」

自作PrivateCar板でしょ？

車メ板

>>923 >>924
断りをいれたとはいえ、不愉快な思いをさせたのなら素直にあやまるよ。
まあ、なんでそんなに必死なの？　とは思うけど　
　
釣りと承知でﾏｼﾞﾚｽするなら、電子制御の類いがみんなダメとは言ってないつもりだったのだが…
　
　
エンジンの制御はドライバーの担当ではないだろ。
ブレーキはテクニック
だから、間に入って勝手な制御はしてもらいたくない。
ステアリングはドライバーの仕事とはいえ、重ステにしろ！って馬鹿か？
とりあえず俺が乗った感じは電動パワステは変な癖があって、いまいち好きじゃない。
以前、借り物のキャロルの指一本で動かせるパワステにはビビったが、どのみち機械がステア切ってるわけじゃないしね。
デフは機械式だろうがアクティブ系（AYCとかも含む）は勝手な制御といえば、そうなるだろうね。
トラクションどうこう以前に根本的に挙動が変わるから。
まあ、機械式のダイレクト感とアクティブの癖とでは比較にはならんだろうけど…
　
　
　
要するに、走りを楽しむための車なんだから、ドライバーの楽しみを奪うような事すんな！と…
　
ちなみに今までABS付きの車は保有してないよ。
今のはFFでサスとデフ、クラッチ＆フライホイールにブレーキパッドなど足回りチューンのダサい車に乗ってます。

>>931
いや、どうでもいいよ。

荒れるだけだから来るなおまえ。

>>932
了解！
　
逝ってきます！

走りを楽しもうと思ったら、FFなんか論外。

自作ヲタ板の番外編スレはまあいいとして、やっぱクソガキだなと。

いつかはわかるんだろうが、車のハードさを知らないバカばっか。

>>934
消えた後で上げで糞たれる藻前も逝けよ。

↑934みたいな馬鹿は放置

>>935
ｹｺｰﾝ !
あら、同じ感覚だったのね。

>>935-937
脊髄反射なガキは三輪車でも乗ってりゃいいのよ。
三菱の車でも乗って、燃え尽きれ（Ｗ

>>938
　 ID:bLXnkzAG
車は「仮に機械的に速かったとしても」頭は軽そうだし、人間が反応遅くて「運転すると危ないだけで技術も無くて総合的に遅そう」だな。w

>走りを楽しもうと思ったら、FFなんか論外。
こいつ車運転した無いだろう
免許も無くゲームセンターで頭文字Dでもやってる哀れな夏厨だろう…

てゆーかおまえら釣られすぎ。

もっとも俺も、
書き込む寸前で思いとどまって
送信しなかったけど。

http://daytonat.com/nostalgia/Competition/Competition08.html

Gr.A全盛の頃、無限シビックは中島等のドライブでBMWのM635ともいい勝負していたし総合優勝した事もある。
亜久里等がドライブするスカイラインのGTS-Rが、ボルボやシェラに全く敵わなかった古き良き時代。

漫画や雑誌の読み過ぎは、馬鹿しか作らない。現実を知れ。

>>943
それはもう伝説だよな。

てゆーか、だから釣られすぎだって。

>>943
なんでカルソニックスカイラインが合ってカルソニックプリメーラが無いんだよう…

http://sports.2ch.net/f1/kako/1015/10157/1015742135.html

懐かしいからこれでも見ろ。

FRだけが車じゃないし、マジで1600から2000ccのNAが速いと思っている奴は素人。
ケツの青い奴は、糞して寝てろって事だ。
自作でメモリつめられないで、クロックだけかパイ焼きだけの自慢言うのと同じ。

　 ID:bLXnkzAG　<< もう書き込みできねぇな。w

つーか、公道で速いも遅いもないんだが。

んだね。
それに車好きならどんな車で走ったも楽しいべ。

そういや、そろそろ北海道ラリーやね。
スバルにはｶﾞﾝｶﾞってホスィ。
でWRCマシンのミッションはセミオートマかドグのどっちなんよ？

ま、俺が乗ってびっくりしたFFって言ったら、
シャレード・デトマソだな。絶対的な速さじゃ駄目かも知れんが、
そこいら辺軽快に乗り回すのは面白かったな。
4AGよりコレのエンジンの方がいいんじゃないかと思ったっけ。
ただのOHC。ただのスモールカー。乗る前に速い訳ないだろ、
と思ったのと乗ってハエーって思ったののギャップは凄かったな。
と言う事で、まぁ、いろんな車があるってことで。

>>949
両方。
コンピュータ制御のドグミッション

>>950
俺がびっくりしたFFと言ったら友人のEF9だな。
元からしてサスストロークは乏しい方なのに、そこから更にノーマルバネ焼き切って
シャコタン化してたもんだから、うねった場所ではポンポン跳ねるし、妙にクイックな
操舵感と切り足していくといきなり現れるドアンダーがもう異次元。

ここわ馬鹿ばっかのスレでつね

>>952
それはまたかなりびっくりしそうだ。
速い気がするって奴だな。シャーシーが曲がってそうだ。
ま、とは言っても今はインプ乗りな訳だが。
やっぱり4駆とターボっすよ。難点言えば、
長距離乗ったときにシートが疲れるかな。
もうちょっと軟弱なシートの方が良いな。
ま、俺が年なだけかも知れんが。

FFは入るときに思い切って大きくきらないと曲がらない曲がらない…

>やっぱり4駆とターボっすよ。
さらにエンジンはミッドシップに…ルノーが作りそうで作らない。
つーかインプやエヴォにセミオートマモデルがあってもいいような気がするんだが？
アルファのセレスピードなんか賢くていいよ。

>>914
そうか4WDのせいでなくABSのせいだったか･･･
いづれにしても限界点の高い（踏ん張れる）足はそれを
越えたときの挙動変化がめちゃくちゃ激しいですね

>>955
7年前くらいにProdriveってメーカーが
インプレッサ用のセミオートマ作って
市販化寸前だったのになぜかお倉行きになりますた

なんか、一部のｳﾞｧｶが「速さ」と「操る楽しさ」を混同してるな。
エボみたいな「とにかく速く」という路線も存在としてはありだと思う。好みはさておき。