State Railway of Thailand 3/タイ国有鉄道 3

引き続きタイ国鉄について語ろう。
ふくちゃんネタはここでは厳禁。他所でやれ。

公式サイト（英語）
ttp://www.railway.co.th/English/index.asp
タイ国鉄日本語紹介ページ「タイ国鉄友の会」
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3832/

State Railway of Thailand 2/タイ国有鉄道 ２
ttp://hobby11.2ch.net/ice/#2

LAOS ラオスの鉄道　 S.A.ASIA
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171297201/l50

【半島】マレーシアの鉄道【ボルネオ】
http://hobby11.2ch.net/ice/#10

http://thaina.seesaa.net/article/101263939.html

タイ国鉄、ヤッラーからゴーロック間の運行一時休止を決定

ナラーティワート県内を走行中だった列車内で21日夕方発生した銃乱射事件により4人が死亡し1人が負傷を負った事を受け、
タイ国鉄は22日までに乗客・職員の安全確保の為にヤッラー駅からスンガイゴーロック駅までの区間の列車の運行を一時休止させる方針を決定した。

22日朝現在、運行再開の見通しはたっていない。

尚、列車内で発生した銃乱射事件に関しては、これまでの調べで、列車に乗り込んできた軍関係者風の衣装を着込んだ10人組が、
列車内にいたタイ国鉄職員や乗客等に向け銃を乱射し、その後、運転室内にいた職員を銃で脅し列車を緊急停止させた上で、
逃走していった事が確認されている。

http://sankei.jp.msn.com/world/asia/080622/asi0806221049002-n1.htm

列車で乱射、４人死亡　タイ南部

タイ南部のナラティワット県で２１日、マレーシアとの国境の町スンガイコロク発ヤラ行き普通列車で３人組の男が乗員に銃を乱射、
鉄道警察官と国鉄職員の計４人が死亡し、１人が負傷した。乗客に被害はなかった。３人は犯行後、停車した列車から逃走した。

地元警察は南部の分離独立を要求しているイスラム過激派の犯行とみて捜査している。

イスラム教徒が多数派の南部では２００４年以降、武装勢力のテロや住民襲撃が相次いでおり、
これまでに３０００人以上が死亡している。

ラオス　タナレーン駅の記事が先月の北海道新聞に少し掲載されていたのであげてみたいと思います。
ノンカイ駅１番ホームの先端に、第１友好橋のそれとよく似た審査カウンターが２列設けられ、
ターナレーンまで乗る乗客はノンカイ駅に着いたら、一旦列車を降りて審査を受けてから、車内に戻るようになります。
ただし、ビザの発給窓口は設置されないため、ラオス側まで乗るには事前に在外のラオス公館でビザを取得するか、
ビザなし対象国（タイ、日本など）の国民でなければならない。
ノンカイからビエンチャン・ターナレーン駅までの鉄道延長に備え、ノンカイ駅構内に出入国審査場が設置されました。

>>1 to >>6 深夜に乙乙乙乙乙乙！

荒らしも隔離でGooooooood!!

今バンコク発スンガイコロク行きの運行状況はどうですか？
運休？
ヤラー止まり？

『３』を立てるのはまだ早すぎる。

>>1
ふくちゃんって誰？

>>10
それは禁句ですので…というか、またお前か。
お前のために前スレを少し残してやった。そっちで遊べよ。

State Railway of Thailand 2/タイ国有鉄道 ２
ttp://hobby11.2ch.net/ice/#2

はぁ？禁句って、、
>>1がこんなこと↓書いているから聞いたまでだろ。

1 名前：くたばれ、ふくちゃん 2008/06/26(木) 01:36:29 ID:Xu6fSeXq
引き続きタイ国鉄について語ろう。
ふくちゃんネタはここでは厳禁。他所でやれ。

>>11みたいに、内輪的なものに入れないからって、
攻撃してくるのやめて欲しいんだけどぉ。

【追加テンプレ】

定義：
過去スレを読んでいない訪問客のために、説明しよう。
Fくちゃんというのは、タイ国鉄に関係のない話をする
荒らしが用いるキーワードで、その話をすることも
荒らしと同義である。前のスレはこいつらのせいで
gdgdにされてしまった。

対策：
出入り禁止にはなっているが、この名前を執拗に用いる
本人ないしその一味が現れた場合は断固として無視する
のが正解である。

>>6 遅いなｗ
そんなのふくちゃんコムで５月末にとっくに既出！


　ノンカイからビエンチャン・ターナレーン駅までの鉄道延長に備え、ノンカイ駅構内に出入国審査場が設置されました。

　ノンカイ駅１番ホームの先端に、第１友好橋のそれとよく似た審査カウンターが２列設けられ、ターナレーンまで乗る乗客はノンカイ駅に着いたら、一旦列車を降りて審査を受けてから、車内に戻るようになります。
　ただし、ビザの発給窓口は設置されないため、ラオス側まで乗るには事前に在外のラオス公館でビザを取得するか、ビザなし対象国（タイ、日本など）の国民でなければなりません。

バンコク時間 17:28 Comments

１ドル100円割れ、バックパッカー天国再び

　17日の外国為替市場は大荒れとなりました。ドルが円に対して独行安となり、東京市場では４円以上の円高で一時95円台に突入。
　17時（引け目安）に97円32銭をつけると、その後のロンドン、ニューヨーク市場で96円台をつけています。
　バンコクでも朝９時24分にサイアムシティ銀行（SCIB）が１万円＝3,212Bt.（前日比150Bt.上昇）の交換レートを提示。
　その頃スーパーリッチ本店（パトゥムワン区）では、１万円＝3,225Bt.まで行っていたとの報告も寄せられました。
　12時以降は分単位で切り刻まれ、15時10分に１万円＝3,177Bt.で落ち着きました。

　１ドル100円割れは1995年以来13年ぶり。ちょうど猿岩石やドロンズが活躍していた頃のレートです。
　バックパッカーにとっては、今こそが出発のチャンスとも言える状況になりました。
　カオサンでも、卒業旅行シーズンを終えようとしているバックパッカーが帰国待ち中。
　董事長ふくちゃんも、あなたの出発を待っています。

バンコク時間 0:54 Comments


さぁ、みんなもふくちゃんの待っているタイへ！カオサンへ！ＧＯ！！

スーパーバイザー下川裕治の最新作「日本を降りる若者たち」

　ふくちゃんドットコムのスーパーバイザー、下川裕治が新著を上梓しました。
　今回は、海外に飛び出したまま日本に戻ろうとしない、「外こもり」や「沈没組」と言われる日本人の実態をテーマに、約１年がかりの取材の成果です。
　「日本を降りる若者たち」（講談社現代新書、756円）。管理者ふくちゃんも協力しました。

　全11章、約220ページのうち、冒頭の第１章、22ページが管理者ふくちゃんに関する記述となっています。
　直後の第２章には、「バンコクカオサン食い倒し読本」（双葉社）などで知られるフリーライター、ジミー金村さんが登場します。

　管理者ふくちゃんがなぜ、バンコクに落ち着いたのか。ふくちゃんドットコム立ち上げに至るまでの紆余曲折が表現されています。
　ふくちゃんドットコムを代表する記事として「実践、オーバーステイ処理」の一節も引用されています。

　日本全国の書店、ネット通販で好評発売中。一度手に取ってみてください。

バンコク時間 4:32 Comments (2)

>>1のバカ。
逆効果じゃねえか。

バカは相手にしないが鉄則だろ。

まあ、３年はもたないでしょ。
出来たらたいしたもんだ｡
がんばれるかな〜。

>>15
お前の方が遅いわ。
新聞の記事からパクったネタばかりのくせに。

ふくちゃん、負けるな

こうやって終戦直後に駅前の土地が在日に乗っ取られたんだなあ…

嵐　イコール　在日

>>1で、Ｆくちゃんのこと書くからいけないんだよ。

今日、世界の車窓からＤＶＤブック買って来たんだけど、
なかなかよいね。
タイは北線とナムトク線、南線が収録されてますた。

タイまた行きたくなった！

正直、タイはバスの方が快適。

ニコ動画に特急の車内の様子の動画があった。
三等車の椅子は日本の国鉄時代の急行列車の椅子にそっくり。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm815295

ふくちゃんもバスの快適さは認めてるけど、いかんせん
お金がないからいつも３等車で長距離ｗ

ふくちゃん、がんばれ〜

そんなカオサンが好きで
お金がないならカオサンバスで出かければいいじゃん。
チェンマイに５０ｂとかでいけるらしいよ。
特定のゲストハウスに連れて行かれるけど。

>>25
ＶＩＰバスでも快適とは思いませんね。
狭いし寝返りできないし同額なら完全に横になれる２等寝台につきます。

一泊くらいならコーチで十分。
日本みたいに夜行列車＝寝台ってのは嫌だね。
外国は列車でもコーチ車が多いから助かる。

ふくちゃんコムの新記事まだぁ〜？
タイで唯一の救いはふくちゃんがレポしてくれることだよ。

酔った勢いでたった今バンコク行き航空券を気持ちよくネット予約してしまった


元・酉のブルートレイン乗りたいけど、寝台券って当日駅の窓口で取れる？
現地代理店に手数料払って押さえてもらったほうがいい？
酔った勢いの情報ｸﾚｸﾚすまそ

バンコク〜シンガポール間を1,000Bt.で移動する

　前記事「南バスターミナルでマレーシアへの通し券を」で、バンコク・新南バスターミナルからシンガポールまで通しの切符が買えると書きました。
　ですが、コタバルを経由すれば、車中２泊は必要ですがバンコクとシンガポールの間を超格安価格で移動することができます。わずか1,000Bt.でおつりが来ます。

《バンコク〜スンガイコロク》
　鉄道庁が毎日出している、RAPと呼ばれる快速列車を利用します。３等なら、運賃はわずか290Bt.。

RAP171　バンコク（ファランポーン）13:00〜スンガイコロク10:45（翌日）
RAP172　スンガイコロク11:35〜バンコク（ファランポーン）8:45（翌日）

《スンガイコロク〜コタバル》
　前記事「スンガイコロクからマレーシアへ」を参照してください。バスはRM3.9（40Bt.）。

《コタバル〜ジョホールバル》
　コタバルの市内線バスターミナルに着いたら、カウンターでジョホールバル行きのチケットを買います。RM49.2（495Bt.）。
　バスは20:00にランガーバスターミナルを出発しますが、案内してくれます。

《ジョホールバル〜シンガポール》
　ラーキンバスターミナルで［170］シンガポール行きに乗り換えれば、シンガポールはもうすぐそこです。

　合計でジョホールバルまで

290+40+495＝825Bt.

となります。


バンコク時間 13:30 Comments

ふくちゃん、チャレンジャーだね。さすがたよ。

以前エアアジアで５００Ｂで移動しましたが何か。

>>32
行き先によるね。
ウドンターニとか行くなら
空いてるんじゃね。

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昨晩バンコク発の69列車に乗車中
8:30にノンカイ到着予定にもかかわらず、いまだウドンタニにさえ着いてない。

このまま行けば、14:30ビエンチャン発ルアンプラパーン行きのラオス航空にも乗り遅れ必至
ウァァァァァン

ふくちゃんヘルプ！！

10Bt.ラーメンが早く終わる日

　カオサンの１本裏のランブトリ通りで20年以上に渡って営業している「Mr.ワッタナーのラーメン屋」は、朝９時から開けて午後２時頃には、その日の麺がなくなって営業終了になります。
　ですが、ある特定の曜日だけは、麺の消費が極端に早く、午後１時前に完売してしまうこともあるのです。

　それは毎週月曜日。月曜日は、首都圏政庁の指示で他の屋台や露店は営業することができません。
　しかし、通りから奥まったところにあるワッタナーラーメンは、軒を構えたような構造になっていることもあって影響なし。
　このため、いつもは他の店で食べている地元の市民も、月曜日だけはワッタナーラーメンへ買いに来るという人が多いそうです。

　昼飯はワッタナーラーメンというバックパッカーの皆さん。月曜だけは少し早起きしないと、飯ならぬ、麺にありつけないかもしれませんよ!?


バンコク時間 9:53 Comments


相変わらず、カオサン発のみみっちぃネタでブログ盛り上げやがってｗ

hukuちゃんﾏﾝｾｰ

何で飛行機でバンコクからルアンプラパーン行にしなかったの。
どうやってタイ国鉄車内からかきこんだの。
おしえてください。

カオサンにいる日本人男の風貌が苦手。
よく平気だな。

ノンカイ行き寝台列車の時刻修正

　鉄道庁は、バンコク・ファランポーン駅とノンカイを結ぶ北東線の主力列車「EXP69」（前記事「ノンカイからラオスへ」参照）の時刻を６月５日から修正しました。
　従来ファランポーン駅20：45発だったのが、20:00発に45分早くなり、ノンカイ到着も30分早くなりました。近い将来のターナレーン（ラオス）延長に備えた修正とみられます。

　バンコクとノンカイを結ぶ列車で、寝台のサービスが行われているのはこの列車だけ。時間には十分余裕を持って、ファランポーン駅へお越しください。

バンコク時間 9:42 Comments

ふくちゃん、ﾏﾝｾｰ

嵐の皆さん、あいかわらず自作自演、スレ違いネタなどで盛り上げて
いるようでつね。

ヤラー・スンガイコロク間は土曜日から復旧してる。運行本数が
減っているという情報もあるが、外国人の利用するような列車は
大丈夫。漏れもスンガイ発の列車にハジャイから乗ってきた。

復旧の情報は土曜の英字新聞にも出てたし、夜のTVニュースでも
やっていたが、このスレを荒らしている皆さんからは情報が
届きませんでしたね。嵐はやっぱり嵐と。

なんでおまえに「お越し下さい」なんて言われニャなんねの

44 ：ふくちゃん：2008/07/01(火) 20:13:47 ID:g8d9+znT

45 ：ふくちゃんファン：2008/07/01(火) 21:47:14 ID:g8d9+znT

1日に使えるIDが2〜3種類はあるはずなんだよな、こいつらは…
自宅パソコンとケータイとネカフェかな。

>>42
漏れも昨夜から今朝にかけて列車内でネットしてた。AISのSIM
使ってケータイGPRS＋ノートパソコン。ただし２ちゃんには
書き込めなかったが。

>>36
日本のブルトレってうどん谷まで行ってましたっけ？

バンコク週報からの転載乙。

ふくちゃん頑張って

福ちゃんがいないと盛り上がらないだめスレはここでつかｗ

>>49
日本のブルトレがタイまで行くわけないだろｗ

福ちゃんまんせー

カオサンで若造の中に混じってるのきつくないの？

ふくちゃんのスレッドがあると聞いて、
飛んできますた！

ふくちゃん、サワディーッ！！

日本の恥、オークパイ！

>>46
外国人が乗る列車というのはつまりエクスプレスとラピートのことですか。
あるのであればスンガイコロクに来週行きます。
不通ならハジャイからベトンに行きます。

ふくちゃん。。。

ベトンか。また行きたいな。
マイクロバスでハジャイから4時間。
いい美容室がたくさんある静かな街だったな。

注　美容室＝置屋

＞いい美容室がたくさんある
何で美容室のためにベトンに行くのか？
意味が分からなかった。

ふくちゃんも美容室行きたい！！

ベトンは郊外に温泉の湖がある。
鐵道でも行けないし航空機でも行けない。
タイの秘境だ。

ラピートじゃねぇだろ、南海かw

タイ国鉄に決まってんだろ。

静かだな。荒らしは死んだのか？　みんなでお赤飯を炊きませう。

hukuchan...

スンガイコロクに24系2両止まってたけどあれは何だ？

え？
コロクに24系？
なんか凄いな

ふくちゃん、復帰キボン

「ふくちゃん」を通常あぼーんから透明あぼーんに変更した

空港鉄道、一部区間は架線張られてた。
オイラン車もどきも見かけた（写真はブレて失敗）。

ホープウェル計画の二の轍は踏まずに済みそう。

ついでにファランポーン駅の時刻表を見てみたけど、
ラオス方面への延伸はまだだった（ノンカイ止まりのまま)。

>>71

つ　>>1
つ　>>72

無料エイズ検査拡張「ラブケアステーション」

　公衆保健省は、ふくちゃんの大好きなマッサージパーラーやゴーゴーバーなどの性風俗で働く人とそこに出入りする人（外国人含む）に無料でエイズ検査のサービスを提供することにしました。
　「ラブケアステーション」と名付けられたエイズ検査専門の診療所がバンコク首都圏内の公立病院13箇所に併設され、７月１日から運用を始めました。

　従来は、チュラロンコン大付属赤十字病院に併設された「HIV-NAT」（エイズ専門匿名診療所）しかありませんでした。
　ふくちゃんのホームタウン、カオサン周辺からですと、中央市民病院（ポンプラップ区ルアン通り。
　行き方は前記事「プロのための実戦練習！チューワッタナジム」参照）が使えることになり、便利になります。
　ふくちゃんもさっそく検査うけにいこうかな。

バンコク時間 9:58 Comments

煽り（>>74）からファビョる（>>75）までの速度、2分16秒。

この反射神経、彼こそ本物の朝鮮人に違いない…

73
ラオスには急ぐ必要は無いですからね。
7月末くらいには行けるのではないでしょうか。

よい子のみなさんに業務連絡

下にある「タイ国有鉄道２」が本スレです。このスレは荒らしを釣り上げて
皆で料理する釣堀兼調理場として使われている非公認スレとなっております。

よい子のみんなは、基地外が伝染する前に本スレにお戻りくださいｗ

ついにタクシー値上げ

　運輸省は、７月２日付でバンコク首都圏と近県を走るタクシーの運賃値上げを認可しました。1992年以来16年ぶりに値上げが実現し、平均13％の値上げとなります。

透明あぼーんでいたって快適

http://www.aaa-fuzoku.com/manga/manga.php?mc=kamekuri

ぱっと見キュートな顔立ちだがよく見るとスケベなフェロモンを放出しているお姉さん系綾波あすか。美白巨乳がたまりません。
プールの中でザーメンまみれになりながらいきなりの生中出しファック！バイブ使って公開オナニー、Wフェラで巨乳にぶっかけ、3P生中出しでヤリたい放題のドッキングファック！おまけにお風呂場で足コキ、潮吹き、フェラ三昧。

業務連絡

誰か「タイ国有鉄道３」の公認スレを立てられる方、もうしばらく
したらよろしく頼みます。

いくらあのバカでも、今日中に本スレを埋め立てたりするほどの
ガッツはないだろう。週明けぐらいには我々の亡命スレが誕生予定
ということで。

青色急行バスに値ごろ感が

　長引く原油高で、バンコク首都圏内を走る普通（赤）バスの運賃は４年前の２倍になりました。
　公団バスが最後に行った改定は2006年４月（前記事「バンコクの公共バス、値上げ」参照）で、既に２年半も前のお話。
　何を今更とお思いでしょうが、青色の急行（エアコンつき）バスと赤バスの運賃差が小さくなっており、青色急行に注目が集まっています。

　例えば、［60］青色急行でカオサンとプラトゥナムの間を乗ると、１区（６km以内）運賃で11Bt.です。
　この間では、赤バスとの運賃差は４Bt.。逆に言えば、わずか４Bt.の追加で、快適な冷房車での移動になるのです。

　外国人である私たちこそ、エアコンバスにもっと乗るべき。政策的に安くなっているからと赤バスに固執する必要はありません。

バンコク時間 16:47 Comments

盛り上がってる時に流れをぶったぎるとか、
スレと全然関係ない話をするとか、
誰かを攻撃するとか、
否定的な発言ばかりするとか、
それを荒らしっていうならわかるけどさ。
自分が話題提供するわけでもなく、
どっちが荒らしなんだよって感じ。

>>84
ブログのコピペばかり貼っているやつを情報を提供しているとして評価できるとでも？

在日本タイ王国総領事館に通報汁

>>85
他にカキコがあるならともかく

ふくちゃんはカオサンでジュースでも売ってりゃいいの。
このスレには必要・・・なの！？

むしろ、険ふくちゃん厨のほうが荒らしだよな。

キキキ傲慢、「全部任せるのが客の義務」

　バンコク・カオサン通りの「キキキゲストハウス」。あまりの傲慢さから日本人の信頼を失った後も、オーナーの態度は一向に変わる気配を見せません。
　それどころか、日本人に対する差別もあるようで、もはや日本人旅行者の泊まるところではなくなっています。

　キキキゲストハウスでは宿泊者に対して、航空券やツーリストバスといった旅のアイテムはもちろん、ビールやジュースの１本まで、取り扱えるものはすべて店内で購入するよう、宿泊者に義務付けているとのことです。
　従えない宿泊者には容赦がないはずなのに、実際に適用されているのはなぜか日本人だけ。

　例えば、規定のチェックアウト時間の11時までにチェックアウトを完了した後、当日夜の出発まで荷物を預かってもらうという、カオサンでは当たり前のサービスすら、キキキでは店内でツーリストバスないしはエアポートバスを購入した宿泊者に限られます。
　買っていない場合は、11時までに荷物をまとめて出て行かなければなりません（前記事「最悪!!キキキハウス」参照）。それが１分でも遅れたら、もう１泊分の料金を払わないと出られないと、はっきり書いてあります。
　しかし、ファラン（欧米人）はチェックアウト時間をとっくに過ぎた午後になって、悠然と笑顔で出て行きます。追加料金を請求されるような雰囲気もなく。ファランからの荷物預かりの要望にも、キキキのおばさんは笑顔で応じています。
　それに対して、日本人には規定通りの冷たい対応。話になりません。

　先日閉店してしまった旅行代理店「ＩＢＳトラベル」（前記事「カオサン、ＩＢＳトラベルがドロン」参照）は長年多くの日本人旅行者に親しまれていました。
　しかしキキキの日本人宿泊者が、そのIBSで航空券を買ったとわかった瞬間に、キキキのおばさんが逆切れしたこともありました。

　「あなた強制チェックアウトね。私を信じて全て任せていただけないのならキキキゲストハウスに泊まる資格はありません。そもそも泊まらせてもらってるのになんだその言い方は！
　今すぐ出て行ってください。今日までのお金はきっちり払ってもらいますけど」

　また、別の旅行者はキキキゲストハウス２のドミトリーで、同室の欧米人宿泊者が散髪しているのを見ておばさんに苦情をつけたところ、差別的にあしらわれてしまったとのことです。

「欧米人は規定の時間までにきちんとお金払って私を信頼してくれているんですから何をやってもマイペンライ。金払いの悪い日本人はおとなしく掃除でもしてろｺﾞﾙｧ!!」

　ここまで言われたら屈辱の一言です。

　ファランに対しては最強宿かもしれません。事実、キキキだけを見て隣のママズやレモングラスには目もくれないファランが多数います。しかし、日本人の泊まる場所としては最悪以下。
　泊まるどころか、旅行代理店としても利用しないことを強くお勧めします。

バンコク時間 1:33 Comments


ふくちゃん、この安宿だか代理店だかによっぽど醜い扱いされたんだろうなｗ
まぁ、ビザ更新であんなにもけちけちして移動してるやつだもんね。

ペナンでの正規ビザ取りにリスクが！

　タイ正規ビザを取得する際、ビザなし渡航ができる国が最も多いことから、マレーシアへ行く方がかなりの数を占めます。中でもペナン島が有名なのですが、そのペナンにある在ジョージタウン総領事館で、10月から新たに厳しい規制が出て、沈没組を震撼させています。
　ジョージタウン総領事館、ないしはジョージタウン市内の代行屋経由で2006年10月１日以降に３回以上正規観光ビザの発給を受けている方。
　この状態で再度ペナンに行き、正規観光ビザを申請しますと、最初の１度は発給されますが、「当館は次回以降の観光ビザ申請を拒否する」という意味のスタンプを押してきます。
　そして、スタンプを押されたビザがある状態でもう１度ペナンに行き、ビザを申請したらさぁ大変。スタンプに書かれている通り、発給拒否です。

　この判断条件が「申請日から遡って過去１年間」になのか、「2006年10月１日以降の通算で」なのか、それとも「１冊のパスポート全体に」なのか、それが在ジョージタウン総領事館からはまったく示されていません。
　領事部が曲解すれば、日本人だけでなくファランも含めて数万人単位の沈没組が、この数ヶ月の間にタイ在留を諦めなければならなくなってしまいます。
　また、バンコクで発行されているフリーペーパー「タイ自由ランド」に広告を掲載している日系ツアー会社の中には、「当社ツアーに参加すればそのようなリスクは100％回避できます」と謳っているところがあります。
　しかし、この文章はまったく信用できないと、編集部は判断せざるを得ません。ある１つの会社のツアー参加者だけがリスクを回避できるのであれば、その会社に沈没組が集中してしまい、他社はあがったりになってしまいます。
　ジョージタウン市内にあるインド系ビザ代行屋（董事長ふくちゃんが８月に利用したところです）でも、このリスクを回避できるかは保証できないとのこと。
　ふくちゃんの知り合いの何人かは、ペナンでの取得自体を回避して既にコタバルへ向かっています。

バンコク時間 2:28

>>84
なぜこのスレだけ常時ネタがないといけないんだ。
他の人は、ネタがあるときは提供しているだろ。
他のスレもそうだが、皆が語りたいときに語るのが自然。
それで過疎るならしょうがないよね。

なんでよそからコピペしてきた古い、使い古されたネタを
得意げに貼ってageまくるのか。しかも二つのスレを同時に
ageたり、他のスレが見たい奴の迷惑も全く考えてない。

結論：これぞまさに「荒らし」です、「基地外」です。
海外旅行板でもどこでも好きなところでやってくれよ、本当に。

>>92
どこでも、は困る。この板以外の所で頼む。

>>84、>>86
嵐だと言われたくなければ、
１、自演は止めろ
２、タイ鉄以外のネタは海外旅行、エアライン、海外生活など相応の板でやれ
３、タイ関連鉄ネタでも、いつの話だか分からん古い話は振るな

マナーを守れば、誰も批判などしない。マナーを守らんから、叩かれる。
叩かれた時にコピペをしまくるから、ますますもってやることが嵐と同じになる。
猿じゃあるまいし、そろそろ学習して、反省してください。

あれだろ、トイレでタバコを吸うのをゴチャゴチャ言われたから
嫌がらせしてるんだろ？
いまどきカオサンを拠点って。。。やっぱ群集心理ってやつですか？

まぁ、ふくちゃんは神棚

俺は別に構わないよ。
不愉快な内容じゃないし。
過剰反応してるやつの方が荒らし。

>>96
認定されて悔しいのは分かりますが、
僕らは大変迷惑してますよ。以下引用：

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

>>94
なつかしいですね。
トイレでタバコを吸うのはＯＫ。
客室,デッキではＮＯということです。

ラオスの鉄道スレからです。
ノンカーイからタナレーンの試運転の模様
ttp://laoweather.blog112.fc2.com/blog-date-20080711.html
かなりよくできているブログです。おすすめです。

>>97
荒らし乙

>>97
俺もスレチの話題には断固反対だ。一部の住民がどう思おうが、スレ違いの話は他の場所でやるべき。
なんでこのスレでは荒らしが居直ってるわけ？

>>100
嵐君、そういう話題はサゲで頼む。アゲてする話かね？

少なくともこの板見ててタイに行く気は萎えた

>>101
荒らし乙

荒らしと認定されたID:iSJb7SDtが悔しくてファビョって暴れている
というスレはここでつか？

>>100＆103
97が言ってるのは、http://info.2ch.net/before.htmlに書いてある
「おやくそく」からコピペした公式なものだお。嫌なら２ちゃんから
さっさと出て行くといいお。

タイ鉄道全線乗りましたよ
（ペッチャブリーのケーブルカーは乗れませんでしたが）

>>105
いらっしゃい。ここは荒らし一派と対決するスレのようで、
同名の本スレが下にあるのですが、荒らし君がムキになって
こっちをageてしまうので、一見さんが皆こちらに来てしまう
ようでつね。

全線走破って、何年ぐらいかかりました？
キラッタニコムとかって旅客扱いがあるのでせうか？
地図を見ると、チャチュエンサオの東側から北に線路が伸びていて
東北線と結ばれているようなのですが、貨物専用でつかね？
ハジャイ・ソンクラー間はまだ廃線や廃駅が残っていて風情が
ありまつ。

>>105
メークロン線は乗りましたか？これもタイ国鉄ですよ。
>>99
写真があっていい感じですね。
日本人の鉄ヲタ見たいのがいなくていいです。
近々鉄道でラオスに行くので大変参考になるブログでした。

>106
お前、いまどきワージーみていないのか？

>>106
三度の訪タイで全線乗りました
キリラッタニコム線は立派に動いていました
途中、路盤の工事中区間もあり
廃止になるような雰囲気はありませんでした

東線と東北線を結ぶ短路線は
旅客列車は走っていませんでした

>>107
もちろんメークロン線にも乗りました
沿線はマングローブと塩田が多く
バンコク近郊では一番のオススメ路線ですね

>>104
はバカ杉

>>109
�dクスです。
プーケット方面に鉄道を敷設するという話も昔はありましたが、
その場合これを延伸するんでしょうか　＞キリラッタニコム線

>>110
よしよし。もう気が済んだかな？

【超重要】タイの列車・バスが無料に!!

　サマック・スントラウェート首相は15日、国営テレビ（ＮＢＴ、ThaiPBS）を通じて６項目からなる景気対策を発表しました。
　原油価格高騰による物価への影響を回避するため、年末までの約半年に渡って取り組みます。

１．鉄道の３等運賃を徴収しない
　鉄道庁に対し８月１日から12月31日まで、すべての列車の３等座席車について運賃を徴収しないよう指示します。
　これにより、３等車の運賃はどこまで乗っても無料になります。

２．バンコク首都圏内で無料の普通バスを走らせる
　首都圏バス公団（BMTA）に対しては、直営のノンエアコン（普通）バス全台数の50％を運賃無料で運行するように指示します。


３．燃料油の税金引き下げ
　ガソリンにアルコールを10％混入した「ガソホール」と、20％混入されている「ガソホールE20」について、税金を１リットル当たり最大で3.3Bt.引き下げます。
　ＰＴＴ（石油公社）とバンチャック石油には、税金の引き下げ分を値下げに回すことが義務付けられます。
　この施策は７月25日から先行実施されます。

４．水道料金の国庫による肩代わり
　首都圏水道公団（MWA）と地方水道公団に対し、各家庭１ヶ月あたり50立方メートルまでの水道料金相当分を国庫から交付します。
　この部分については各家庭に請求が行かないようにしますので、低所得のタイ人家庭や、アパートの水道料金を公団に直接払っている外国人在留者は事実上、水道料金が無料ということになります。

５．電気料金の国庫による肩代わり
　首都圏電力公団（MEA）と地方電力公団（PEA）に対し、各家庭１ヶ月あたり80ユニットまでの電気料金全額と、81ユニット以上150ユニットまでの半額に相当する分を国庫から交付します。
　この部分については各家庭に請求が行かないようにしますので、タイ人の低所得層は事実上、電気料金が無料ということになり ます。また、アパートやコンドミニアムの電気料金を公団に直接払っている外国人在留者は減免を受けられます。

６．LPガス価格据え置き
　ＰＴＴに対しては、家庭のガスコンロなどに使われるLPガスの価格を期間中値上げしないよう指示します。

　旅行者に直接関係があるのは、１．と２．です。１．では、バンコクからラオスやマレーシア方面へ向かうバックパッカーが大きな恩恵を受けられそうです。
　２．はちょっとどうかなという感じです。公団直営の赤バスと白バスが運行している73路線で、運賃無料の車と、有料（従来通り赤バスは７Bt.、白バスは８Bt.を徴収）の車が各路線に混在します。
　公団直営の普通バスが存在するのは次の路線です（董事長ふくちゃん調べ）。

［１］［２］［３］［４］［７］［11］［12］［13］［15］［16］［18］［20］
［21］［23］［24］［25］［26］［29］［32］［34］［36？］［42］［45］［47］
［49］［50］［53］［54］［59］［60］［62］［63］［65］［66］［67］［68］
［70］［71］［72］［75］［77］［82］［84？］［93］［95］［96］［97］［105］
［107］［111］［117］［120］［134］［136］［137］［145］［156］［179］［180］［189］
［191］［203］［204］［205］［206］

※赤字：赤バス（運賃７Bt.）
　黒字：白バス（運賃８Bt.）

　無料で運行する車についてはその旨を書いたステッカーを貼るとしています。
　しかし、首都圏バス公団はただでさえかなりの累損を抱えていますので、前記事「青色急行バスに値ごろ感が」で書いたように、タイ人から見たら比べ物にならない資金を持ってきている外国人旅行者こそ、エアコンバスにむしろ積極的に乗るべき。
　無料にこだわってわざわざ車を待つ必要はありません。



続きはこちら!!


バンコク時間 0:00 Comments |

あぼーん

>>106みたいないまどき「でせうか」とか「ありまつ」とか言ってる奴がいちばん痛いなｗ
ふくちゃんの方が100倍いいよ、言葉づかいおかしいキチガイくんより。

＞　３等車の運賃はどこまで乗っても無料になります。

ふくちゃんもノンカイやゴロクへ行きたい放題になります！

さぁ、みんなでタイへ行こう！
タイへついたら、カオサンへ行こう！
ふくちゃんと下川大先生のありがたいお話を！！

ふくちゃんドットコムとは？

永遠名誉董事長：下川裕治
名誉董事長：クーロン黒澤

董事会メンバー
ふくちゃん
松本健司
fortunesawada

がお送りするカオサン発の地域密着型情報チャネルです！

あぼーん

ラオス初の鉄道、来春開通へ

　タイ〜ラオス第１友好橋を渡ってラオスに入る鉄道（タイ国鉄北東線、ノンカイ〜ターナレーン間）の、ラオス側の工事が順調に進んでいます。
　ベトナム国営VNA通信は、ラオス政府関係者の発言を引用して「来年４月の開通を予定している」と報じました。

　第１友好橋を渡る鉄道の、タイ側の工事は何年も前に終了していました。メコン川上の国境線までは、既に線路が引かれています。
　その先のラオス側は、2003年にフランスの援助で工費を確保していましたが、設計に手間取り、ようやく今年春に着工したばかりです。
　管理者ふくちゃんが10月５日に訪れた時は、地上部分の工事が終了し線路も引かれていました。現在は、友好橋上に線路を引く工事が行われています。
　橋上が終了すれば、友好橋から地上への取り付け部分を残すだけ。完成までもう少しです。

（10月28日追加）
　10月24日19時から放送されたTITVの夜のニュースによりますと、開業日が４月24日に決定したとのこと。工事はいよいよ大詰めを迎えています。

バンコク時間 1:13 Comments |

＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＜○√　 ＜荒らしは俺が引き受けた
　　 　‖ 　 　 　みんな俺が支えている間に本スレに逃げろ！
　　　くく 　　　　

>84 ：名無しの車窓から：2008/07/13(日) 04:11:11 ID:JnJg6TJL
>盛り上がってる時に流れをぶったぎるとか、
>スレと全然関係ない話をするとか、
>誰かを攻撃するとか、
>否定的な発言ばかりするとか、
>それを荒らしっていうならわかるけどさ。

>>112から>>119のレスの大部分のことですね。荒らしレスの認定、本当にありがとうございました。

ふくちゃんの投稿は面白いんだからしょうがないよね。
たうまらないことしか書けないからってやっかみうざい。

間違えた。

たうまらない→つまらない

他の板でも見かけるけど、
１人で勝手に仕切りたがる奴に限って
レベル低いんだよ。

>>122=>>123=>>124=「１人で勝手に仕切りたがる奴」ですか？

レベルが低くてたうまらない奴、自己紹介乙。
だがここでは日本語でおｋだ。
コピペマンセーなのは、日本語が下手だからだったんだね。

さ　っ　さ　と　釜　山　港　へ　帰　れ！

昔の話とかを自慢げにコピペされても、自演野郎以外誰もまともに相手してないし。
新しいネタが仮にあたとしても、コピペ君相手じゃ話が続かないもんな。

>>125
荒らしと朝鮮人には勝てません。放置するしかないんだが、放置するとｇｄｇｄになるという…

ワージーのタイ鉄道ブログもよろしく！
http://warzy.livedoor.biz/

ふくちゃんコムは最高！

反ふくちゃんはやっぱり荒らしだったんだねｗ

レベルの低さを自ら露呈しはじめる低脳さワロスｗ
やはりふくちゃんに頑張ってもらわなければ。

以下、本日の荒らし警報です。
ID:Worw65Sq
ID:HYv24A9r

こいつは基本的に個人経営ですが、日付が変わるまでは、
もうひとつぐらい別IDで現れる可能性があります。これまででは
1日に最大3つのIDを駆使して荒らしています。

さあ、嵐君、自演のためネカフェに急げｗ

>>131がいちばん用地でおばかな件・・・
あらら、イタイイタイ

ふくちゃんコムの転載がなければ、３等車がタダで乗れるって
しらなかったくせにｗ

年会費2,000円でゴールドカードを！

　三菱ＵＦＪニコス（東京都文京区）は昨日16日から、新ゴールドカード「MUFGカード」の入会申し込みを開始しました。
　「MUFGカード」は、DC、UFJ、NICOSに次ぐ第４の基幹ブランド。三菱ＵＦＪフィナンシャルグループが誇る絶対的な信用力を、最強のコストパフォーマンスでカードホルダーの皆さんに還元します。

ふくちゃんはゴールドカードホルダーですか？？ｗ

>>132
そうだよな。
>>131はものを知らなすぎるよな。
そういうやつに限って、ふくちゃんブログ見てないんだよ。
レベルが低すぎるのでとっとと新でください。

>>127
ふくちゃんドットコムに次ぐ良ブログだなｗ

そもそも、>>1で「くたばれふくちゃん」とか書くからいけないんだよ
やっぱ、反ふくちゃん過激派がいちばんの荒らしだね。
トイレやデッキで喫煙うんぬんとか書き込んでたのも、ふくちゃんになりすましてエロ記事張ったのもそいつだろ？

本来なら、>>1で名前欄に「ふくちゃんファン」本文に「ふくちゃんがんばって！」を入力して、
すかさず>>2で名前欄を「ふくちゃん」に変えて、本文「ありがとう！」と自己レス入れるべきｗ
それくらいのユーモアセンスがないと２ちゃんなんてやってられないよ。

それになんだかんだ言って、タイ行くやつはみんなふくちゃん.COM見て行ってるんだから、
ふくちゃんを応援しないとね。　外こもりがんばれ〜、ふくちゃんがんばれ〜

>>127
初めてブログを見ました。知りたかったゲンコーイ貨物線のことも載ってるし。
感動しました。本物ですね。これまでリンクがなかったのが信じられない。

ここは低脳荒らしがふくちゃんに嫉妬するスレですか。

荒らし行為ばかりやってるから、>>1にも「くたばれ」って言われてるんですね、分かります。

日本から行った１４系客車とか２０系寝台、今ちゃんとタイで運行してる？
俺２年前にホアランポーンで見たから、もう走ってると思うが。

ちょっと前に２両だけがスンガイコロクに、その車両が先日ヤラーに止まってました。
何をしようとしているのかわかりません。

漏れも「くたばれふくちゃん」、に1票！

>>1　　GJ!　ありがとう！
荒らしの壊れっぷりを晒しageるスレに乾杯！

141
24系西日本から大量にきてますからね。
南北線にも近々24系走るんじゃないですか？
そのための走行テストの可能性ありですね。

ふくちゃん頑張って！

ありがとう！

>137
ここはそういう新しい輩に嫉妬してるオヤジが発起人なんじゃ？
ワージーの行動力に、自分のちいさな自慢が
くすんでしまうのを恐れてリンクしないんだろう
ラオスの事も日本から来た車両のこともコメントで聞けば
丁寧に答えてくれたよ　公表できない事や写真もメールで送ってくれた
ちょっと見た目が恐そうだけどwww

>>146
>ここはそういう新しい輩に嫉妬してるオヤジが発起人なんじゃ？

違います。実は私が>>1を建てましたが、ワージー氏のブログについては
昨日まで見たことがなく、本当に知らなかったのです。ブログへのリンクが
ほとんどないのは公平を期すためか、著作権の問題だと思ってました。

ブログを読む限り、ご本人はカオサンやパタヤのダメ日本人たちとは明らかに
一線を画してるようですし、著作権も保護してるし、ご立派だと思います。

ただリンクはご本人の許可なく貼っていいものか…。リンクフリーでしたら、
次スレ（当隔離スレの次スレね）のテンプレに入れたいところですが。

>>143
そんなのテスト走行とはいえないと思う。
テストならサッサとやってしまうでしょう。

>147
失礼しました。あなたも立派な方ですね。
先ほどの自分のコメントが恥ずかしい。。。

>148
余った車両を南にまわしてローカル線で使ってるのかな。
電源車なしで。

>>150
なんか考えにくいね。
下手すると保線作業員用の宿舎か何かになるんじゃない。

部品取り用です

おいおい
いきなり部品取り用かよ

ところで
ラオス行きの国際列車にブルトレは連結されるのかな？
マレーシアのバタワース行きに連結されたりしたら面白そうだな

部品用かよ。KTXもそんなことしてたらしいが。
どうも計画とか立てないで輸入できるだけ輸入してもらったって感じだな。
良くも悪くもタイ人らしいといえばタイ人らしいが、沢山あったらあったで何かの役に立つ。
タイ人らしい考えだ。

例のふくちゃんも何かの部品取りにでも使ってやれよｗ

沈没組なんだろ？

カンボジアとの関係がやばいことになってるな。

個人的には早く東線の乗り入れを実現させてほしいのだが。
後は日本のODAで泰緬鉄道を復活させようぜ。

ミャンマーの鉄道には日本からの中古車も沢山走ってるよ。
外国人料金はすごく高いよ。ぼろくて高い。今のままでもいいような気がする。

http://kowloon.lolipop.jp/news/2008/07/post_238.html

ふくちゃんブログか！？

>>158
個人的にはナムトク辺りから西に曲がってビルマ領内まで延伸
するのがいいのではないかと思っている。

タイ人ってなんか路線の引き方がおかしくないか？ゲンコーイ
貨物線もそうだし、スパンブリー行くのにナコーンパトム経由
したり…

昔、日本軍が引いた名残ではないだろうか？
そもそもミャンマーまで鉄道つくってメリットなんてあるのか？
タイとミャンマーの国境付近はチェックポイントがたくさんあってミャンマー人を入れないようにしてるのに。

ふくちゃん最低

よっちゃん最高
http://jp.youtube.com/watch?v=X5MApeVFduw

カンボジア、ミャンマーはタイと繋ぐ意味ないね。
今のままでいいと思います。
スンガイコロク―ランタウパンジャン間のほうが営業的にも安全面でも価値はあると思います。

董事長ふくちゃんも登場「外こもりのススメ」

　バンコク在住のフリーライターで、「タイのバンコクで為替FX＆株＆ファンド」を運営している安田誠さんが、このたび著書を上梓しました。
　「外こもりのススメ〜海外のほほん生活〜」（幻冬舎、1,260円）。

　董事長ふくちゃんは「ゲストハウスで長期間活動する『第二世代型外こもり』のVIP級」と表現されています。
　この本をきっかけにTraveler's Supportasiaを読み始められる方も多いと思いますが、そんな方はまず、次の各記事をお読みください。

以下略

第二世代型そとこもりのふくちゃん万歳！

>>165
鉄分のないネタは海外旅行板へでも頼む。

>>164
スンガイコロク―ランタウパンジャン間って実際に営業車両が走ったことはあるの？

むかしはあるみたいだよ。マレーシアとタイの間にある川には橋は架かっている。

古い話ですが、35年程前にﾏﾚｰｼｱ・ﾗﾝﾀｳﾊﾟﾝｼﾞｬﾝからタイに入国したことがあります。
その当時はﾗﾝﾀｳﾊﾟﾝｼﾞｬﾝなんて超土田舎で原始的な生活している人ばかりでしたよ。
現在はどうなってるかわかりませんが、ﾗﾝﾀｳﾊﾟﾝｼﾞｬﾝと連絡させてもどうかな？という感じがします。

>>140
まだ20系が現役で走ってんの!?
詳しく教えてほしい！

鉄道３等の無料席、中途半端に
　前記事「タイの鉄道、バスが無料に」で取り上げたサマック内閣下の景気刺激策が、昨日１日から正式に始動しました。

　政策の２番目、首都圏バス公団の普通（ノンエアコン）バスを無料にする一件は、順調に機能しているようです。
　バスの前面の窓ガラスと、側面の客用ドア上に「運賃無料」というタイ語のステッカーが張られた車が無料運行の対象。
　ステッカーがない車は、通常通りの運賃７Bt.が必要です。街では有料と無料の車が各路線交互に走っており、日中なら２台待てば必ず無料の車に乗れます。
　特に、24時間運行している路線で深夜に無料の車が来た時の効果は絶大です。無料対象車では、深夜料金（通常は23時から５時まで1.5Bt.）と快速急行料金（高速道路を通過する区間について２Bt.）も免除されます。

　これに対し、政策の１番目として鉄道庁に指示されていた３等座席の運賃無料化は、極めて中途半端な結果しか出ませんでした。
　まず何よりも、バンコク・ファランポーン駅とチェンマイやハジャイなど地方の主要都市を結ぶ重要列車の「RAP（快速）」と「EXP（急行）」は対象外で、タイ国民であっても通常通りの３等運賃を払わないといけません。
　無料になるのは「ORD（バンコクに入る普通）」と「CMT（バンコク近郊のみを走る普通）」、それに「LOC（バンコクに入らない普通）」の３種類。車体側面の行き先表示板（サボ）受けに緑色のサボが入っている車のみです。
　また、チケットを受け取る必要はありませんが抜き打ちでIDチェックを行うことがあり、そこで外国人とわかると運賃を請求される恐れもあるとのことです。

バンコク時間 20:14 Comments |

169
わー、すごいベテランですね。
昔の旅人さんがいれば外こもりの何とかという糞本なんて必要ないですね。
170
20系じゃなくて24系でしょ。20系は日本では交通博物館に行かなければ見れないですよ。

>>168
橋があるのは知ってるけど、列車が走ったところは見たことないからね。

スンガイコロク(タイ)とランタウパンジャン(マレーシア)の国境にある橋ですか。
あそこはコタバルに行く時にいつも通るなあ。
いつも歩いて越境するから鉄道の鉄橋を見てるけど、そんなに悪い状態じゃないよね。
ちゃんと保守しているように感じる。
使おうと思ったらいつでもすぐに使えるんじゃないかなあ。
ただし、つなげたところでマレーシア側は超ローカル路線(?)だからあまり意味が無いと思う。
マレーシアの西側の路線はたまに乗るけど、東側は一回も乗った事が無いよ。
バスのほうが便利だしね。

ふくちゃんがんばって！！

がんばれ、ふくちゃん！

>>174
でもタイ側の治安状況さえ改善されれば直通鉄道はクランタン州あたりの観光促進に使えるんじゃないの？

あぼーん

バンコクからノーンカーイまでの1等、2等寝台は当日でもかえますか。（12/27か8予定）
ラオスへ行くのにノーンカーイとウドンターニではどちらが乗り継ぎのバスは多いですか。

>>179
朝なら買えるかもしれないけど、年末は欧米人も多数押し寄せるからなんともいえない。
ノーンカイでもウドンターニでもヴィエンチャン行きのバスの本数は大差なかったように思う。

>>174
あれって貨物の運行はあるのかなあ。
あんまりメリット感じないけど。

＞179
確実に乗れる方法は、前もって切符を買っておく。

srtのチケット、ふくちゃんコムで代理購入してるよ。

あぼーん

>>182
タイもマレーシアみたいにオンラインで予約ができるといいんだけどな。

前にタイのＨＩＳでチケット取ってくれたことあったけど、かなりボッタぐっていた。
今は定価で買えるみたいだけど残念ながら予約は受け付けていない。

前にふくちゃんオンラインでチケット取ってくれたことあったけど、かなりボッタぐっていた。
今は約２倍価格で買えるみたいだけど残念ながら予約は受け付けていない。

>>178, >>184

お客さん、ここでは荒らしは禁止なんですよ。詳しくは>>1を参照してね。
鉄分のないネタを書き込むんじゃねえとあれほど…

ふくちゃんオンライン　藁田

さぁ、みんなケータイからふくちゃんにレッツaccess！！

>>186
あまりHISでわざわざ買う意味もないけどな。

>>190 ＝　嵐　→　>>1

【事故】タイ・カオサンで異臭騒ぎ。ジュース販売のふくちゃんら３人逮捕

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

あぼーん

あぼーん

>>195、196
お前いい加減しつこいぞ。荒らしは出て行けよ。
ここはお前専用の伝言板じゃないんだ！

1 名前：くたばれ、ふくちゃん 2008/06/26(木) 01:36:29 ID:Xu6fSeXq
引き続きタイ国鉄について語ろう。
ふくちゃんネタはここでは厳禁。他所でやれ。

タイに高速鉄道通す記事が前にバンコク週報にあったけど、具体的な内容知ってる人いますか。

調子こいた連中が意気がって言ってるだけだよ
無理無理
既に立派な道路はあるし飛行機もあるから十分だよ
だいたいそんな金ないだろ
バンコク地下鉄だってあれだろ？
まあタイ人が背伸びしたがる気持ちは分かるけどな

>>197
そうですね。まあ198のいう通りかな。
それに読売新聞のような記事のようになりかねない。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983351/768

>>199
よしんば、2010年完成！と銘打っても、それが2012年、2014年ってどんどん
伸びていくのが仕様です。
ホープウェル計画のgdgdぶりをみれば…

電化もされるとは聞くけど、これもどうなる事か。

ふくちゃんが殺されたってまじで！？

>>201
貴様ウザイ。お前が頃されろよ朝鮮人の嵐クン。
そいつのブログのリンクだけ一回張って、後は皆に勝手にそっちに
行ってもらえばいいだろが。

↑いかにもタイスレらしい低脳厨君登場ｗ

あぼーん

あぼーん

ふくちゃんオンライン毎日チェックしてます！
ふくちゃん頑張って！

1 ：くたばれ、ふくちゃん：2008/06/26(木) 01:36:29 ID:Xu6fSeXq
引き続きタイ国鉄について語ろう。
ふくちゃんネタはここでは厳禁。他所でやれ。

公式サイト（英語）
ttp://www.railway.co.th/English/index.asp
タイ国鉄日本語紹介ページ「タイ国鉄友の会」
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3832/

>>204〜206
>具体的には、、下記みたいなことはやめましょうです。（ロビーのお約束より）

>【ロビーのお約束】 削除の要件（禁止されること）

>荒らし（中略）等第3者に迷惑がかかる行為
>アダルト広告・勧誘・悪質な掲示板宣伝などの（中略）張りつけ
>コピペ・アスキーアート等必要以上の張り付け
>または第3者に迷惑が掛かる行為や発言であった場合は削除対象にします

>・注意事項 　
>（前略）自己中心的な発言はひかえましょう
>人間的モラルやルール・ネットマナーに反した発言はやめましょう
>犯罪の恐れがあるものをみつけたら通報しましょう。都道府県警察本部のハイテク犯罪相談窓口

概出かも知れませんが、フェランポーン駅の外れに佇んでる
JRの寝台列車、あれってタイで運用されてるんでしょうか？
行き先には「下関・あさかぜ」と書かれていましたが
トラン行きの車両とは違うと思うので、どなたか詳しい方いませんか？

>>209
前回タイ行きとなったJR西日本のブルートレインでは？
たぶん、タイ対応工事とかしたあとで運用に入るのでは？
＿＿＿

安田氏殺害、邦人が関与？

（8月12日）
　董事長ふくちゃんのところへ日本テレビが取材に来たため、Traveler's Supportasiaで報道。

（8月13日）
　中国語紙最大手「世界日報」も写真つきで報道。董事長ふくちゃんはフジテレビから取材を受ける。

（8月14日）
　「安田誠氏殺される!?」の記述がlivedoorニュースに引用される。

（8月15日）
　独立系報道機関「J-Cast」もTraveler's Supportasiaの記事を引用（こちらを参照）。

ふくちゃん、いいお小遣い稼ぎできたようですね。

>>210
ビザ鳥のために移動してるだけのふく豚ニートくんの話はどうでもよい。

こいつ、就労ビザ持ってないんだろ？

人の死でもうけるふくちゃんﾃﾗﾜﾛｽ

>>209
ファランポーン駅で「広島」というのを見たことあります。
日本でも行先だけの表示はあまり見かけません。
一緒にいた彼女がその表示を見てほんとに広島まで行くと思ってました。
すごいバカで東海道線の「平塚」行を「平壌」行と勘違いしたほどです。

ファランポーンって何げにＨだな
ファラン(欧米人:タイ語)ポーン(porn=ポルノ)
実際は少し離れた所のファランポーンというお寺からとったんだろな(たぶん)

ワット・ファランポーンは、地下鉄サムヤンに近いな。

>>214
はぁ？

あぼーん

またふく豚の話かよ……

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>217
お前が殺ったんだろ？うん？
誰にも言わないから白状しちゃえよ。

タイの切符日本では手配できないの。

>>220

手配可能。

ここらあたり見て。日本に送ってもらうこともできる。

http://www.pdi.co.th/ticket.html

>>221

ふくちゃんもアンチふくちゃん厨に頃されないように気をつけないとねｗ

ふくちゃん頑張って！

>>223に胴衣！
ふくちゃん頑張って！

俺もふくちゃん頑張れに一票！

アンチに負けるな、頑張れふくちゃん！

さあ、今日は荒らしが違うIDを３つ用意して自演してきたな。
これまでの記録は最大４つだっけ？今日もネカフェに急げ。

ここでブヒブヒ言ってないで、とっとと出て行って他所で頑張れよ、
ふく豚くんｗ

222と223が８分差。
224と225が21分差。
少しは頭使え！バカ。

自分のオナヌーブログの内容を鑑賞するようみんなに強要している豚が
常駐しているというスレはここでつか？

ttp://www.jumping-lao.com/laos/info/index.html

どうして自演だと決め付けるかな。

視野の狭いアンチふく豚くんはｗ

今、カオサンで「ふくちゃんコム」の最新記事をプリントアウトして持参し、合い言葉「ふくちゃん頑張って」を言った人にはジュース三割引出血大サービス中！！

さあ、あなたもカオサンでふくちゃんと握手！

＜アンチふく豚くんの特徴＞

いまどき、それはないだろうという２ちゃん用語を使いたがる低脳ｗ

自演でつか？（笑）

あぼーん

アンチふくちゃん警報でも発令したほうがいいかな。
タイ鉄スレの汚れ物、アンチふくちゃんは垂れ流しトイレにでも落ちてください。

あぼーん

バンコク〜日本間１年航空券が７万円

　デルタ・ノースウエスト（NW）はバンコク〜成田間に１年FIXオープンの格安航空券を設定しています。
　現在のところ、この券がバンコク発券で日本へ帰る長期往復航空券の最安値となっています。

高速道路、９月から値上げ

　運輸省はバンコク首都圏内の高速道路（BECL＝高速道路公社管轄路線）の通行料金を引き上げる決定を行いました。９月１日から実施されます。

　首都圏内の４輪乗用車の通行料金は現行40Bt.が45Bt.と、５Bt.の値上げ。
　スワンナプン空港からタクシーで首都圏内へ向かう際、全区間高速道路を使うと、メーター料金に加えて料金所で負担を求められる金額が、現在65Bt.のところ70Bt.（高速道路45Bt.＋モーターウェイ25Bt.）になります。

バンコク時間 19:24 Comments

さぁ、アンチふく豚くん。
今夜もID数えるのに必死かな？
右のおててで足りなくて数え切れなかったりして（笑）
マンマのｵﾊﾟｰｲでも飲んで早く寝なさい。

このスレはタイ鉄とふくちゃんの絶妙なコラボレーションを楽しむスレなんだよ。
ろくなレスできない蛆虫はカエレ!!

［507］CNGワンステップバス導入

　新・南バスターミナルからファランポーン駅、シーロムへ直行できる［507］番バス（新・南バスターミナル〜パークナム）に、今月から新車が導入されました。

　中国・金龍汽車の「HIGER」をタイのメーカーがノックダウン生産した、最新仕様のＣＮＧワンステップバス（前記事「ＣＮＧワンステップバスの時代、始まる」参照）。
　前扉のすぐ後ろの８席分がロングシート化され、乗り降りの時間短縮が図られています。
　運賃は従来と同じ。古い青色急行車を駆逐することになりそうです。

バンコク時間 12:25 Comments

CNGワンステップバスの時代、始まる

　東南アジア有数のバス王国バンコクに、今までなかったのが超低床バス。タイはバリアフリーに対する取り組みが大きく遅れていましたが、中国からの技術導入でようやく世界レベルを追いかける体制が整いました。

　地場資本の「ダイスターエレクトリック」（バンコク首都圏クロンサン区）が、金龍汽車（中国・蘇州）と提携、それまでの本業だった洗濯機と冷蔵庫の工場を大型バスの組立工場にリニューアルしてしまいました。
　生産するのはアジアでは「HIGER」のブランド名で既におなじみの路線用バスと、汎用バス。
　東南アジアではマレーシアのペナンでまとまった数を納入しています（前記事「最新ノンステップバス、ペナンで運行開始」参照）が、ペナンとの大きな違いは、ノンステップではなくワンステップ、
そして燃料がCNG（天然ガス）だということです。タイでは代替燃料への転換の動きがバリアフリーよりも進んでおり、CNG燃焼仕様に改造された大型バスをバンコクでも多数見かけます。
　首都圏バス公団では、今後新造される大型路線バスはCNGを原則にするとの情報もあり、時代の流れに合わせた形です。

　従来白バスの独壇場だった［８］（ラマ１世橋〜戦勝記念塔駅〜モーチット駅〜バンカピ）に数台が納車され、黄色急行と同じ運賃で運行を始めています。

バンコク時間 1:32 Comments

>>238
アンチふく豚くんってお前…
自分の正式名称が「ふく豚」だって公認してどうするｗｗｗ

今夜のオナヌー荒らしショーは激しいな。壊れたのか？

だからいちいち反応するなっての。
いくら書き込もうが徹底無視。反応すればするほど喜ぶ相手なんだから。

ふくちゃん過激厨の連続ID替えすごいなｗ
ところで、アンチふくちゃんの大好きなIDってどうやったらそうコロコロ替えられるの？
回線切っても替えられないんだけど…

>>242
荒らしの目的がオナヌーショーの公開なのだから、無視すると豚の思う壺だ。

>>243
×　アンチふくちゃん
○　あんちふく豚くん

ご本人の希望通り、ちゃんと「ふく豚」と呼んであげてくださいね。

本人が「アンチふく豚くん」と自分で何度も言ったから、
8月25日は改名記念日

テラカワイソスー。ふく豚マーン、がんばれ〜負けるな〜

自分で自分のことを「XXちゃん」とか呼ぶニーともキモイが、
新しい愛称は自虐的ですね…

>>244
そんなことねえよ。アンチと称して反応するから燃料になってるんだって。
このスレ自体がそうじゃねえか。アンチも荒らしだろ。

以降、ふくちゃんネタは徹底無視でよろしく！
俺もこれ以降はもうこのネタで書き込まない。


以下、ガイドラインより。

>荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
>荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

>>246
このスレ＝日本
ふく豚マン＝在日

と考えると分かりやすいよ。日本人的に穏便な手段を選んだり
無視しているとそのうち全部豚ちゃんの思い通りになってしまうぞ。

ここ最近、あんち副豚厨がいちばんの嵐になっている件

まぁ、所詮はふくちゃんドットコムに頼りきりなんだよなw
>>246で書き込まないと宣言してるアンチふく豚くんがいつまで我慢できるか見ものだ。

>>248
荒らしを撲滅するために、お前も、というかお前が愛称ふく豚ドットコム
からのコピペを自粛するんだ。それだけで世界はだいぶ平和になる。
嘘だと思うんなら試してみろ。

自分以外の善良で良識ある参加者がみんなアンチふく豚に見えるだろうｗ
その認識は正しいぞ。

>>246
キミはこのキ印隔離スレ誕生のいきさつを知らない。最初から読んでみ。

正統なタイ国有鉄道スレはもっと下にある。このスレは荒らしから
他のスレを守るために作られた。荒らし（即ちふく豚）を誘い込み、
好きなだけ暴れさせてその醜い本性を充分に露呈させた後で、荒らし
共々最後にスレ削除という形で消滅するという使命を帯びているのだ。

ほらほら、書き込んでるよ。おばか豚くん。
こっちが隔離スレ、あっちが隔離スレ、忙しいねｗ

ふくちゃん、頑張って！

>>251
ありがとう〜！

さっそく>>251と>>252という豚が2匹釣れました。

ふく豚マ〜ン、頑張ってや〜

>>1の書き方からしてダメダメスレだろ。
いい加減アンチ豚も荒らし加担してることに気づけよ。
前スレはワージーとか日記ブログとか有意義なレスの中にたまにふくちゃんブログからのレスが混じるくらいだったじゃん。

ふくちゃん、アンチの肝豚ちゃんに負けずに頑張って！

ふくちゃんオンライン、毎日かかさずチェックしてま〜す！！

>>255 ありがとう〜　
これからもカオサン発の選りすぐりの情報をお送りするブヒよ〜
ブヒブヒ〜

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 つまんねー記事張ってんじゃねーよ>>256！鏡見ろって言ってるだろ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　 ／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿

>>256
両者の戦いをリング外から見ていましたが…

ふくちゃん、もうあんな下郎共の相手はおやめなされ。
有名人である貴方の格が傷つくよ。
僕らふくちゃんファンはいつもあなたのブログ見てるから、こんな
糞スレにコピペしてくれなくても大丈夫さ。

荒らし扱いされない本家スレに移ればいいよ。ここにいると本当に
豚扱いされちゃうよ。

ふくちゃん頑張って！

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 もうそのパターンは飽きたぞ>>257！鏡見ろって言ってるだろ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿ ブヒィ…

★結論★

タイ鉄道が好きな人は人格破綻者ばかり。

というか、タイ鉄道が好きな人って実在するのか？

俺はタイ国鉄はかなり好きだけど。
タイ国内移動する時は飛行機やバスよりもあえて鉄道利用している。

Japanese Man Missed in Bangkok

2分22秒あたり　フクちゃん登場

http://jp.youtube.com/watch?v=rEonaEljF-4

ふくちゃん、がんばって。

ふくちゃん、もっと頑張って。

ありがとう！

毎日欠かさずふくちゃんオンライン見てます。
ふくちゃんの大ファンです。

便所でお尻をふくふくちゃん！

あぼーん

あぼーん

ファランポーン駅が「上海站」になる

　７月12日から16日まで、来年公開予定の米国映画「上海 SHANGHAI」（中国語タイトル「謀海風雲」）のロケが国鉄ファランポーン（バンコク中央）駅で行われています。
７月頭にチャチュンサオ市でクランクインしたばかりの「上海」。
ミカエル・ハフストロム監督の下、日本、香港、アメリカの大物俳優が競演する話題の作品に、董事長ふくちゃんはヒロインとして参加する機会を得ました。

（ふくちゃん注：タイで予定されていたシーンの撮影がすべて終了するのを待って掲載しました）

　７月12日午後２時、いつものカオサン・ママズゲストハウス前に周辺の各ゲストハウスから男性ばかり30人以上のバックパッカーが集結しました。
この日のために、各方面から集められていたメンバーが一同に会したのです。タイ人コーディネータの指示でタクシー５台に分乗してファランポーン駅近くの鉄道庁本庁へ。
　午後４時30分から衣装合わせが始まります。この日のエキストラは、日本・韓国・タイと幅広い国籍を持つ約1,000人。タイ陸軍からも動員がありました。
カオサンから動員された日本人は、日中戦争期の上海租界を守る帝国陸軍の警備兵役。
帝国陸軍の制服を模した衣装に着替え、タイ陸軍から貸与されたライフル銃（もちろん実弾は入っていません）を持って、駅構内に入ります。

　ファランポーン駅３番ホームが戦前の中国を思わせるようなセットになり、蒸気機関車と客車５両が横付けされていました。蒸機には「824」の数字が。
…待てよ、824!?　鉄道庁が持っている動態保存用の蒸機の番号じゃないですか!!　そう、この日の撮影のために、824号に普段は付いているはずの先頭部のデフレターを取り外して、
戦前の中国風にしていたのです。後ろの客車はタイ国鉄では当たり前の３等車ですが、やはり映画のために国民政府時代を意識した茶色一色に塗り替えられていました。

　撮影は夜９時からスタート。ふくちゃん扮するヒロインが上海駅から列車で移動する前のシーンです。
このシーンに限らず、タイでの撮影は古き良き時代の中国の都市を面影が多く残っていることから選ばれたとのこと。
ファランポーン駅は1910年築で、再来年100周年を迎えるだけに時代考証的にもピッタリです。
　この日の最終列車が出る23時40分からが勝負で、日付が変わった13日の午前２時までカメラは回りっぱなし。
ハフストロム監督が拡声器で「アクション!!」を飛ばしていました。

　食事休憩を挟んで撮影は続けられ、到着列車のピークを迎える午前５時、この日の撮影は終了。
ハフストロム監督が「OK。Finish!!（本日終了）」と声を上げると、スタッフからも拍手と歓声が沸き起こりました。

今回のこの映画「上海ふくちゃん」は９月１日よりふくちゃんオンラインで限定公開です！！

バンコク時間 9:36 Comments

ありがとう！（thank you !）

ふくちゃん、もうお腹いっぱいｗ

でも、ふくちゃん頑張って！！

ありがとう！

ありがとう！

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 つまんねー記事張ってんじゃねーよ>>265-275！鏡見ろって言ってるだろ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　 ／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿ブヒィ〜
　　　　　　　　　

主題歌♪

ブッブブブブブ〜ブッブブブブブ〜

怪しいタイツを被ってね　鼻をブヒブヒ鳴らしてね
ノンカイで出国　とんぼ返ってヤー
老後の分まで遊ぼうよ

うそうそホント　ホントうそ
豚のブログを知らないの
教えてあげよかボクふく豚（とん）

ブヒブヒブヒブヒふく豚だ〜い

ファラポーン駅でハリウッドの『SHANGHAI』（中国名は『謀海風雲』）という映画のロケをやっていていたので行ってきました。
ホームは正面から入って一番右側のホームで蒸気機関車もあってスケールが大きかったです。
見学していたらスタッフが来てエキストラをやらないかというので、その場で日本兵役で出させてもらいました。
日本兵なのに中国人や韓国人、タイ人もいて、総勢１００人以上はいたと思います。
昼に行って、終了したのが翌日の朝７時。ギャラは3500Ｂ。飛込みだったのでほかのエキストラより高かったようです。
ロケに使っていた蒸気機関車はよくわかりません。客車はタイ国鉄３等車にうすい黄色に塗装したものを使っていました。

>>278
6月8日に行った時は、駅が台湾になっていたぞ。
蒋介石の肖像画がでかでかと掲げられ、「三民主義統一中国」
というスローガンもあった。

ホームも偽装されていたが、流石に入線してくるのは普通の
電気機関車だった。

自己レスだが、電気機関車なわけないな。ディーゼルに訂正だ...

ふくちゃん頑張れ、頑張れふくちゃん！

>>279
馬鹿じゃねーのｗ　電気機関車だってｗ


ふくちゃん、頑張れ！　めげるなふくちゃん！

このスレって、名前を↑に自分で直すのがお約束なの？

そうだよ、そんなのも知らないの？ださっ！

ふくちゃん頑張れ！　頑張れふくちゃん！

ありがとう！

ふくちゃん頑張れ！

>>284
豚クス。なんか皆やってるから俺も名前を直してみたが、それでよかったんだな。
安心したよ。じゃあ頑張って！

やっぱり、アンチふくちゃんはお馬鹿だったんだね！
電気機関車（ぷ

ふくちゃん頑張れ！負けるなふくちゃん！めげるなふくちゃん！

>>285
国鉄のストに関するタイムリーな情報を今すぐ提供してくれよ。
君ならできるはずだよね。

>>285
情報まだー？　頑張れよ！

>>271

小銭のために反日プロパガンダ映画の撮影に喜んで協力するとはなんたる売国…
日本の面汚しは止めて欲しい。そのような性根だから他人様から豚呼ばわり
されるのです。　

>>278が知らずにやったのならイエローカード１枚。

>>285
マダー？

>>285を撃退しまつた、勝利宣言でつ。この程度の情報もないとはね。ガッカリだよ〜ｗ

なんかアンチふくちゃんの方が病んでるような・・・・

アニメ化？そりゃ楽しみな。
ファンのみんな、ありがとう！

>>294
早く情報出せよ豚ちゃん！

>>293
今日はアンチ荒らしも激しかったが、やむを得ないのではないだろうか。
なんとかしないとスレが変なブログのコピペだらけになってしまうしね。

個人的には、オレは「頑張れアンチXXX」だよ。売名野郎は追放したいぜ。

>>296

禿同。あれはそんな価値のある情報では断じてない。ゴミのようだｗ
昨日今日なら、タイ発でもっと貴重な情報が出せるはずなのに。所詮ダメ人間。
「日本人を降りた豚者たち」、だっけ？

早くアンチくんが追い出してくれないかな。盗作、剽窃、自己宣伝、売名、
やっぱ下川組にはロクな奴がいない。

>>278
暑い中20時間もご苦労様でした。
3500バーツはタイ人にとってはいい仕事だったかもしれませんが、日本人には、きついですね。
>>280
ロケでﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車は使わないと思いますよ。撮影後だったんでしょう。

カオサン武道館へ向け、ふくちゃんが２４時間マラソン中です！

頑張れふくちゃん！負けるなふくちゃん！

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 まだ出て行かんのか、しつこいぞ>>299！豚の国へ帰れ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿ ふくちゃんコムを…ブヒィ…

あぼーん

あぼーん

南部４空港閉鎖！国鉄はスト

　サマック・スントラウェート首相の辞任を求めている反政府勢力「民主主義のための市民連合」（PAD）が暴徒化しており、首相府を占拠するどころか、空港や鉄道にまで勢力を拡大し、バックパッカーも一部影響を受けています。

　鉄道庁は機関士が一斉に休暇願いを出して（公的機関にはストライキ権が認められていないので）事実上のストライキに突入。一昨日から一部列車が運休となっており、旅行者はファランポーン駅で運行の事実を確認する必要があります。
　もし運休ならば払い戻しを受けた後モーチット２、または新・南バスターミナルに向かわないといけませんので、できればこの数日間は列車を避け、特急バスを利用したいところ。
　どうしても列車を使いたいなら出発の２時間前にはファランポーン駅に到着しましょう。

　南部在住のPAD支持勢力はプーケット国際空港、クラビ、ハジャイの３空港に同時に突入し、運航を止めさせました。プーケットには国際線も発着するため、到着予定だったツアー客や欧米人バックパッカーが大きな影響を受けています。
　ただし、バンコクにあるスワンナプン、ドンムアンの両空港には大きな支障はありません。

バンコク時間 18:15 Comments | Trackback



ふくちゃんオンライン

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>301->>306

みんな君の荒らし行為にはハッキリ言ってうんんざりしています。

出て行ってはくれませんかのう？

あぼーん

>>299ふくちゃん殺害、豚人が関与？


［136］営業時間短縮
　首都圏バス公団４管区営業所（バンコク首都圏クロントイ区）は、８月１日からラチャダピセーク通りを走る幹線［136］（モーチット２〜クロントイ車庫）の営業時間を短縮しました。
早朝の一部、モーチット２に到着する特急バスからの接続ができなくなる時間帯が発生します。

　従来は始発が午前２時40分、終発は24時でしたが、始発が午前４時に変更になり、３時台の運行がなくなります。

バンコク時間 0:00 Comments
バンコク時間 3:52 Comments

ふくちゃん頑張れ、負けるな！
ファンのみんなにカオサン発のありがたいお話を…
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結局まだストしてんの？

只今、ファランポーン駅ですが、２日の南方面の列車は
すべてキャンセルだそうです。
RAP167でトランに出発予定だったんですが、
どうするか検討中です。

ふくちゃん頑張れ、負けるな！
ファンのみんなにカオサン発のありがたいお話を…
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列車運休の為、バンコクで１泊して、タイ国際航空の朝一の便で

プーケットに行って、エアコンバスでトランに到着しました。

帰りは、トランから５日のＥＸＰ８４でバンコクに戻る予定ですが、

３日のＥＸＰ８４は運休でした(T-T)

２等エアコン寝台のＪＲ車が確保できているので、運転されればいいんですが・・・

ちなみに３日トランに留置されていた編成は、２等エアコン寝台

６両中、２両がＪＲ車でした。

>>315
すごいね。そのパターンだとかなり無駄な出費があったと思うけど。

けどトランって、そこまでして行く価値あるの？目的は乗り鉄？

目的は、乗り鉄です。

閑散としたビーチでシーフードつまみながら、

ビール飲んで一日ノンビリ過ごす目的もあったので、

昨日は、パクメンに行って来ました。

結局、５日のＥＸＰ８４もキャンセルでした°･(ノД`)･°･

明日、ノックエアーでバンコクに戻ります。

乗り鉄は、また次回チャレンジします。

反政府組織と政府支持者のいざこざに乗じて、国鉄がストしてるみたいですな。
どれくらいの頻度でストやってるのだろう。

観光に打撃、外国人3割減＝ホテルのキャンセルも−タイ
9月5日18時52分配信 時事通信


【バンコク5日時事】タイのサマック首相の辞任を求める市民団体「民主主義市民連合」の反政府活動が
続いていることに伴い、同国の観光業に大きな影響が出ている。バンコクに非常事態宣言が発令された2日以降、
新バンコク国際空港（スワンナプーム空港）から同国に入国する外国人旅行者は通常時に比べ3割も減少。
観光地でのホテル予約のキャンセルも相次いでいるという。タイ旅行業協会によると、
同空港からは1日平均8000〜1万人の外国人が入国している。しかし、非常事態宣言が出され、
各国が渡航情報で旅行者に注意を呼び掛けていることに伴い、入国者は30％も減った。

だいたい最近のタイはホテル代も高騰しているし、
空港から市内への交通が不便＆わかりにくすぎ。

>>320
バンコクを避ければ大分違うんじゃないかな。
3〜4年前の「歩き方」持ち歩いてるけど、地方だとホテル代は大して
値上げされてないところも多いよ。むしろ交通費の値上がりが目立つ。

空港アクセスについては、時間と快適さを金で買うか、金のために不便さを甘受
するかという2択だと思う。タイ語が少し出来て荷物が少なければ田舎の空港からソンテウ
とかローカルバスに乗ることも可能になる。

この辺のチョイスの多さが、金持ちも貧乏人も楽しめるタイのいいところだと思うけど。

>>317
お返事�dクスです。それはそれは超乙です。

なるほどパクメンでのんびりですか。僕もトラン・カンタンはまだ
行ったことがないので、いつか列車でトライしてみます。

>>317
確かにそれは難儀だったな。ちょっと行った時が悪かった。
俺が行ったのはEXP83、84にJR車が入る数ヶ月前で、83レの大宇製の一等車でトランに行って
（プルマン式の二等寝台でも良かったんだけど、３月のシーズン期だったからか一等だけ残１だった）
駅前の案内所でコ・ハイの宿を手配してもらって、３日ほど島暮らしを楽しんだっけ。

鉄道旅行と島の両方を楽しむにはトランはいい目的地だな。ところでトラン空港は閉鎖にはなってなかったのかな？。

あの荒らしがいないだけで、あら不思議スレがこんなに素晴らしい流れに！



どうか売名宣伝目的の荒らし豚が永遠に戻って来ませんように。

ﾌｫｱﾗﾝﾎﾟｰﾝの前売り券予約所でウボンからバンコクのディーゼル特急二等席のチケットを購入した時職員に｢事情によってはスリンから乗車しても大丈夫ですか｣と聞いたら｢駄目座席が確保されていない場合がある｣との回答、実際の所どうなんでしょうか。

＞場合がある
　乗る予定の駅で乗ってなかった場合、他の客が金をその場で払えば座れる＞がその「場合」の意味。じゃない？
自由席じゃなかった？＞２等席

>>321
バンコク避けて行きたい地方なんてあんまりないな。
ここ数年で一通り行ったけどね。
ダンノックってところには行きたいけど空港ないでしょ。

>>326
自由席じゃないよ。

>>326
車掌はその席を指定した切符がウボン発のものだと車内で確認できるの
かなあ？

個人的にはこれまで、

フアランポーン発の切符でドンムアンから
スンガイコロク発の切符でハジャイから
KL中央駅発の切符でバタワースから

乗車したことがあるけど、いずれも席は空いていたよ。

改行の仕方や句点の入れ方、
ＩＤを変えたいからか、（スレ的に無理のある）携帯電話からの書き込みで
一人で書き込んでるのがバレバレの奴がいるねｗ

ﾌｰｿ

自由席じゃなかったのか　じゃあわからない
車掌は「一応」指定席の紙？を持ってるよ
金払えばどこでも空いている所に座らせてくれたから自由席だと思ってました（2等）

>>316 = >>322 = >>330 じゃねえか。
巧みに文体をいじっているようだがね、俺の目は誤魔化せないぜ。

って閉鎖されたの？

最近みかけないね。。

>>334
ふくちゃんの近況についてはタイちゃんねるで。大人気だぞ。
「カオサンロードとバックパッカー」
ttp://jbbs.livedoor.jp/travel/3341/storage/1105410608.html

549 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:24:37 ID:6mCYILJU0
日本にいたら秋葉原事件とか起こしそうな予備軍なのかもな


550 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:29:16 ID:BbpC0R0w0
>>547
>>549
Fが日本に強制送還される前の話だが、
ママの下の子がまだ赤ん坊のときにナイフを向けたか振り回したかで大騒動になったことがあった。
で、近所のタイ人にボッコボコにされて当然出入り禁止になったんだが、いつの間にか舞い戻ってきていた。

で、ママにそのことを聞いたら「彼、ナーソンサンでしょ」が答え。思わず脱力したよ。


551 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:30:47 ID:BlQh8MnE0
>>542
Traveler's Supportasia 書いてるFってここで話題に上ってるFと同一人物なの？
そんな障害のある人間があんなブログ書けるのか？

くそ、ＪＲ西日本のお下がり車両乗車目的で行くのに、なんでストなんかやってるんだよ…
バンコクって雨ばっかりみたいだし、行ってもやることなくなりそうだ

ブログはコピペ
テレビに出てたけど言語障害みたいだね

>>337
下川の宣伝と金儲けのために犠牲になされてしまったかわいそうな人なのだよ。
下川はこういう極端なケースをあたかも普遍的な社会現象のように語り、自分が第一人者となった。
所詮はマスゴミ関係者だからね。

(続き)
つまり、下川某という奴は、元々世界中どこにも適応できない人格障害者を
日本社会にだけ適応できなかった被害者のように仕立て上げ、見世物にして
自分の本を売り、テレビに出演し、知名度を高め、お金を稼いだのさ。
中国で身体障害者に乞食をやらせてる親玉並みの、後世に語り継がれるべき
腹黒さだ。

>>334
結局どっかに行っちゃったでしょ。
予想通り半年も持たなかったね。
これは僕らの勝利と言える。

週末に包帯しまつ。ハジャイまで空路、そこからKLセントラルまで
列車で移動する予定なのですが、大丈夫かな。

エアアジア、ハジャイ空港、ハジャイ以南のタイ国鉄管内の列車運航
状況など、結構不透明な要素が多い…

華人同士の政争で国をgdgdにされるタイのローカルの皆さんカワイソス。

>>340
それ多分いつものFちゃんファン本人だぞ。煽らないでくれ。

341
Ｆはタイの殺人事件の犯人だからいま取り調べ受けてるよ。
ところで、ＫＬまで行くならランタウパンジャンでの接続時間が問題だ。
と思ったけど、ＫＬまで直通で行けたっけ？

邦人殺人は結局日本人の仕業だったのか。
タイにいる日本人って変なのが多いよね。
タイ関係の掲示板見てても小さなことですぐ逆ギレしてたり、
低レベルの煽りあいみたいのばかり見られるし。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=qozHBYqXWYM

>>343
沈没者にはろくなのおらん。すべてがすべてとはいわんけど。
長ければ長い分だけ親分面してるのが多いな。チープイズベストみたいな。
日本社会から脱出したい一身で仮初めの快楽を得たとしても、
すぐにお金は尽きるんだから、そこからだんだん堕落して
行き着く先はムショか自殺か。

現地で働いてる人から言わせれば、こういうケースの場合、
タイ人が絡むような事態になるより日本人同士でのほうが
多いかもみたいなこといってたなぁ。

新しいブルトレは銀帯の下に黄色い線があるねぇ。

１０月にバタワースから国際列車でバンコクまで行きたいのですが
無理でしょうか？

ぶっちゃけあんまり面白くないよ。

>>325
遅レスですが
タイの鉄道って座席指定のあるキップは乗車駅以外の途中駅からは乗れないんじゃなかったかな(キップが無効になる)
検札されてない区間だったら大丈夫かもしれないけど(乗車してないのが分かった時点で再度予約可能な席になる)

>>346
バターワース(ペナン近辺)で二、三日滞在する予定なら大丈夫かな
着いた当日、翌日は運が良ければキャンセルがでるかも

あとマレーシアで買った国際列車キップはタイ側では変更も払い戻しも不可なので気をつけて
(逆も不可、支払った国でしか変更、払い戻し不可)

バンコクへ直行しないでバターワース、ハジャイ間だけの利用はえらく割高(たしかバンコクまでの八割くらい取られる)
なのでハジャイ等も回りたい場合はペナンからのツアーバスの利用が良いと思います。

>>348
詳しいレスに感謝します。

今バタワース駅に停車中のランカウィエクスプレス7号の車中よりカキコ。

今日のハジャイ駅で見た限りはSRT南線も運行されていたね。KL行きは
貨客混成だった。

>>334
呼んでくれてありがとう！！！
頑張ってます！！！

ttp://supportasia.blogspot.com/

ところでバンコクに泊まるならカオサン地区がいいの？
ナナってとこがいいの？

ふくちゃん、頑張って！

ありがとう！

335 ：名無しの車窓から：2008/09/08(月) 21:34:29 ID:PWEBZHzX
>>334
ふくちゃんの近況についてはタイちゃんねるで。大人気だぞ。
「カオサンロードとバックパッカー」
ttp://jbbs.livedoor.jp/travel/3341/storage/1105410608.html

549 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:24:37 ID:6mCYILJU0
日本にいたら秋葉原事件とか起こしそうな予備軍なのかもな


550 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:29:16 ID:BbpC0R0w0
>>547
>>549
Fが日本に強制送還される前の話だが、
ママの下の子がまだ赤ん坊のときにナイフを向けたか振り回したかで大騒動になったことがあった。
で、近所のタイ人にボッコボコにされて当然出入り禁止になったんだが、いつの間にか舞い戻ってきていた。

で、ママにそのことを聞いたら「彼、ナーソンサンでしょ」が答え。思わず脱力したよ。


551 ：オー様と名無し：2008/09/06(土) 13:30:47 ID:BlQh8MnE0
>>542
Traveler's Supportasia 書いてるFってここで話題に上ってるFと同一人物なの？
そんな障害のある人間があんなブログ書けるのか？

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221486572/

【国際】夢のアジア大陸横断鉄道、実現の動きが活発化…「現代のシルクロード」、西はトルコ・ロシア、東はベトナム・韓国まで[9/15]
1 ：諸君、帰ってきたで？φ ★：2008/09/15(月) 22:49:32 ID:???
　アジアで1960年代に着想を得ながら、戦争や紛争、経済発展の遅れにより数十年間も棚上げとなっていたアジア横断鉄道
（Trans-Asian Railway、TAR）網建設の動きが近年、活発化している。

　かつては夢物語だったアジア横断鉄道だが、2006年11月に開催された国連アジア太平洋経済社会委員会（UNESCAP）で、
中国やロシアを含む18か国がアジア大陸を横断するTAR建設に向けた政府間協定を締結したことから、具体化に向けて
動き出した。

■現代のシルクロード、内陸国もアクセス確保

　現在までに西はトルコ、ロシア、東はベトナム、韓国まで、29か国の一部の路線、総距離7万4700キロが敷設を終えた。
全路線の連結までには、さらに約6200キロの敷設が必要で、UNESCAPはその費用を150億ドル（約1兆6000億円）程度と
見積もっている。

　完成すれば、かつて東西を結んだ交易路シルクロードのように、シンガポールからロシアのサンクトペテルブルク
（St. Petersburg）へ、カンボジアのプノンペン（Phnom Penh）から北朝鮮の平壌（Pyongyang）へと、広大なアジア大陸を横断
する路線を人々や物資を載せた鉄道が往来することとなる。

　インドシナ半島の内陸国ラオスは、これまで国内に鉄道路線を持たなかったが、メコン（Mekong）川をはさんでタイ北東部と
ラオスを結ぶ友好橋（Friendship Bridge）上を走行する鉄道路線が2009年3月に完成する予定だ。橋をはさんでタイ側の
ノンカイ（Nong Khai）とラオス側のターナレーン（Tha Na Laeng）間はわずか5キロの距離だが、内陸国のラオスにとっては、
鉄道による沿岸部へのアクセス手段を得ることなる。

　タイのバンコク（Bangkok）からラオスの首都ビエンチャン（Vientiane）までスパイスや種子などを運ぶ貿易商の男性は、
これまでバス3路線とボートを乗り継いでいたが、一部でも「鉄道を利用すれば時間を短縮できる」と喜ぶ。さらにビエンチャン
まで鉄道が延長されることに期待しているという。

■東南アジアとロシア連結の見通し、阻まれる東西への広がり

　しかし、路線が欠けている部分の大半は東南アジアで、国境をまたいで乗り入れのあるのはシンガポール、マレーシア、タイ
だけだ。タイ-カンボジア間には線路は敷設されているが、90年代まで続いたカンボジア内戦で荒廃してしまった。

　カンボジア公共事業・運輸省によると、アジア開発銀行（Asian Development Bank）が資金援助に乗り出しており、修復は
3年以内に完了するというが、国境紛争のあるタイ間との再連結に関して合意は何もない状態だ。しかし、国連では2年以内に
この路線は開通すると見込んでいる。開通すれば中国を通過する2路線を持つベトナムへのアクセスが開け、東南アジアの
大半とロシアが結ばれるようになる。

　一方、軍事政権が支配し貧困に苦しむミャンマーで、アジア各地とつながる鉄道の建設が実現する可能性はほとんどない。

　UNESCAP輸送部門で経済問題を担当するピエール・シャルティエ（Pierre Chartier）氏によると、韓国国際協力団（Korea
International Cooperation Agency）が出資し、タイとミャンマーをつなぐ鉄道路線の実現可能性が検討されたが、コスト効果
から見て好ましい結果が出なかった。ミャンマーの山がちな地形と軍事政権による鎖国的政策が、東南アジアからインドを抜け、
イラン、トルコへと通じる路線の広がりを阻んでいる。

（以下略。全文はソース元でどうぞ）
ソース（AFP BB News）　ttp://feeds.afpbb.com/click.phdo?i=a22c979f0e58ed66f7f38e109b017326

入出国手続きと税関がいちいち面倒くさそうな列車だな。

タイ国鉄のHPのトップ（英語）にランシットまで行くのがどうのこうの・・・
と、えらく目立つように書いてあるが、なにごと？

まじめに読んでないけど、あのホープウェルの計画があったところに
バンスーからランシットまでレッドラインという新線を建設するため
入札を受け付けるって話じゃない？

これから世界恐慌だというのに、つくづく間が悪いのう。

↑本当は読めないんだろ。

来週から1週間プーケットだ。

土日はフリーなので、トラン経由でバンコクまで乗り鉄してしまいそうな
衝動に駆られる。以前プーケット発ハジャイ行きのバスにクラビから乗った
が、クラビとトランの間でローカルの客が大量に乗車してきて大変だった。
漏れの近くの通路に立っていた少年が汗臭く、死にそうになったよ。

やっぱり週末はホテルの部屋でネット三昧します。

そこまでタイの鉄道にこだわる理由は？
タイは手軽ではあるが本当はもっと別の国の鉄道を堪能したいよ。

そんなの、ふくちゃんのリポートのお陰にきまってるじゃん。

Kitty Guy ｸﾙｰ

ワージー帰ってきたね
更新楽しみだ

総円高でも下がらないタイバーツ。

ふくちゃんがいなくなった途端にスレがダメになった。

基地外の逆襲クルー

スレは当時よりまともになったよ。ネタがないのは他所のスレも同じだから。
人為的に無理やりにでも盛り上げなければならないという考えの方が変だよ。

バンコクからシンガポールまで新幹線が出来たら
東海道山陽新幹線を乗りとおすのと同じ時間でタイからマレーシアを経由してシンガポールまで行ける。

ふくちゃん本家のページも更新がなくなった
そしてここにもこない
何かあったのか？

このスレは基地guyフリーでお送りしています。
その話題はタイちゃんねるででもどうぞ。

369
ほとんど原生林だから、もっと早く行けるんじゃないか。
来週タイに行きます。3等でコロクまで行ってきます。

全然円高になんないタイバーツ。
オーストラリアの方が物価安かったりして。

詳しいことは知らないが
女遊びするならもう韓国の方がいいんじゃね？

9月末発売のピクトリアルと今秋発売の「週刊新潮」にファランポーンートランのブルトレの記事が掲載。

ピクの方は、寝台が満席で14系座席で冷房の効きが悪くて大変だったようだ。
40を過ぎると座席はきつい。
JRじゃなくても寝台に乗りたい。

間違い。
今秋→今週

タイ終わったね。
バーツは高いし、反政府運動でツアー観光客も半減しているらしい。

>>377

JNRが出てる。鉄道懐かし板へ行け。

ﾊﾞｰﾂそんなに高くないよ。3,700THB/10,000JPYだぞ。
むしろ安いくらいだ。

>>379
タイスレにいるような奴にとっては今でも高いんだよ。
貧乏だから。

８月には10,000円＝2,998Bから3,008Bだったもんなぁ。

>>377
王様が出てきたら、体制側も反体制側も土下座するようなのは反政府っていっても
気合いが入っていないと思う。

http://jp.youtube.com/watch?v=9-CHxjSh9L4&e

これって便利そうじゃない？

ttp://www.thailandday.com/tickets/Traintickets/Trainticket.htm

てゆうか、鉄道のチケットだけでいいのだよ。

>>385
そんなサービスが存在しないから、それを前提に上のような話が出てきている。
無意味なことはわざわざ発言しなくてもいいんじゃないの。

386
お前の発言が一番無意味だと思う。

↑　いや、むしろお前のこの発言だな、一番無駄なのはｗ

バンコクバスマップが閉鎖されたのは残念だな。

388
お前の「いや、」ってどういうことだ？関係ない話は慎めよ。
386に対して一番無意味と言ってるんだ。無意味だぞ、無意味。

もういいだろ、昨日のことをageてまで粘着すんなよ。ハイ次の話題ドゾー

ふくちゃんがいなくなってからすっかりダメだなこのスレは。

ふくちゃんカムバックギボンヌ

むしろ　>>392　が基地外ちゃん共々退場することをキボンヌ。
その話はタイちゃんで好きなだけ語ればいいだろ。

392
書込みもしなくなったし、ブログも更新されてないだろ。
奴は殺人でつかまったの知らないのか？
何がカムバックギボンヌだよ。おまえ、死ねよ。

>>394
はあ？勝手に殺人犯にするなよ。名誉毀損だぞ。

まあ、いくら394がほざいてもふくちゃんがいなくなった時に一気にスレが過疎ったのは動かしようのない事実なわけで。（ｗ

最初からその人殺しはタイ国鉄に関係ないレスばかりしてたから、過疎ったとか言うな。
金銭目当の人殺しを擁護なんかしないほうがいいぞ。

おまいら、もう死んだ子の齢を数えるようなことはもうやめなされ…

>>385
>>384のサイトでは列車の切符だけでも買えるように見えるんだが、何を言いたい？

列車の切符だけでも買えるのなら便利だね。
だけど、+バスとか+ボートはスレ違いかも。

ＪＲの新宿駅の地下に女性向けの店がある。
機関車の前に女性が立っているポスターがあるんだけど、
タイ国鉄の機関車じゃないかな？
皆さんいかがですか？

>>399
ｋｗｓｋ

>>399
ttp://www.lumine.ne.jp/ のポスターでそ？（ここのフラッシュ画像にも出てくる）
ファランポーン駅での撮影だと思う

>>401
コップ・ジャイ！
フラッシュ画像はファーストロットのALSじゃないか！
よく見ればアルストームって書いてあるな。

機関車はタイ国鉄でも、プーインは俺のものだからね。

>>403
チューン・カップ<w

これでタイ国鉄もメジャーに。ホルホル。

＞３９９−４０４
おまいら、ワージーブログ見てネタ書いてんだろ？ｗ

正月にバタワースから直通列車でバンコク行きます。
なにかアドバイスありましたらお願いします。

ハジャイでの停車時間は結構あるのでしょうか。駅前のロビンソン
でドーナツを仕入れたり、駅の窓口で翌日のバンコク発の列車の
切符を買ったりしたいのですが、可能でしょうか。

ハジャイバンコク間は何度か乗ってるのであまり感動もないです。

とりあえず空港封鎖が解けるよう
あなたのネ申かイムに祈りましょう。

>>406
ハジャイで増結するから停車時間は確保されてる。列車の運転状況にもよるが
ドーナツ買うのは恐らく大丈夫。ただ駅の窓口は混んでることがあるから切符
買う時間は保障できない。

>>406
前売り指定券売り場は駅舎二階だからやめといた方が良いと思うよ。
現金持ってるならパダンブサル駅ホーム内のタイ鉄事務所で買える。
ここではクレカは使えない。

>>408, >>409タソ

おお、有益な情報をコプクンマークカップです。　

では、手持ちのタイバーツのキャッシュを動員してパダンブサルで
列車の切符を購入し、その後ハジャイでドーナツを買います〜

ちなみにハジャイ駅構内ホーム側から入って直ぐにATMもあるよん。

ドーナツよりも、ゆでピーナツでいいじゃん。
おいしいよ。

>>407
彼らは単にエアコン効いてて居心地が良いから空港に居座ってるだけじゃない？
新聞によれば、記念写真を撮ったりショッピングを楽しむデモ隊メンバー
も居るらしい。
彼らを自発的に退去させるにはエアコン切るのが一番。
カラスだらけの建物だからたちまち灼熱地獄になるだろう。

外にいるんだよ
クーラー関係ない

ここで空港の様子が見られますよ。
mms://broadcast.issp.co.th/astvnews1

ほんとだ。
あらためて見たら建物の外だね。
失礼！
いずれにしてもタイの評価が下がるようなことは早々にやめてもらいたいね。
これから年末に描けて観光収入のかきいれ時なのだし。

バンコクの代替空港のウタマロ空港はパタヤ空港ということでよろしいでしょうか？
陸路でシンガポールへ行き、そこから帰ろうとしたら列車もバスもだめでした。

飛行機がダメになったから、鉄道が儲かるとかないのかな？

>417
ウタマロ空港はパタヤ空港である。

それより、バス鉄道の状況詳しく。国鉄労組が黄色い集団の支援活動としてストライキ中ということだろうか？

こういう場合って、ＴＧとかＮＨのゾーンペックスとかなら面倒見てもらえるんだろうけど
ＮＷとかかのIITの人って泣き寝入り？

鉄道は南行き、水害のため途中までしか行けないらしい
よって緊急に帰りたい人はベトナムまで足を運んでいる模様
＞現地の友達

>>421
確かにこの時期南部は雨が多いね。漏れも3年前トランに行った時、悲惨な状況だった。
バンコクでは雨がなく涼しい時期なのに。

南部の鉄道、運行を再開
ttp://thaina.seesaa.net/article/110565909.html

せっかく鉄道が儲かるチャンスだったのにね。

ワージー読めば、ここで聞くことがなくなっちゃうね
しかしすごいな　あいつ

>>425
そりゃ、人を殺すくらいだからな。
誰もかなわんよ。

人を殺したのか、そりゃすげえ

え？まじっすか？？やっぱ、すげえな

最近タイの鉄道旅行がつまらなくなってきたよ。

思うに、理由のひとつは、予約の際に男性だと隣の席とか上の寝台に大体
オサーンかきもい兄ちゃんばかりアサインされるからではないかと。

これは私の気のせいなのか。それとも深南部発着路線限定の事情なのか。

それはお前がオサーンかきもい兄ちゃんだからだろ

＞４３０　正解だね
その証拠にワージーにはいつも若い女ばかりあてがわれているし

429涙目

429
おれはいつも台車の上のうるさい席にさせられる。
真ん中の方が揺れないし、静かでいい。だけど、必ず、端から2番目か3番目だな。

ＪＲなんかはまん中から席を埋めていくという。当然静かで揺れないから。
タイ国鉄はどうかわからんが、バックパッカーみたいな汚いのは強制的に端にさせられているのかも。

JRは３番からじゃねえか？　偏ってるよ。

列車によっても違うが、基本的には真中から。
例えばスーパーひたちは下りは真中からで奇数から、のぼりは偶数から。

ファランポーンで買えば、場所指定できますよ

ビルマ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081129-00000512-san-soci

ドンムアンで買ったとき、モニターの画面見せてくれて、選べたけど＞寝台

バンコク中央駅ではそんな親切にされたことないな。
行列で忙しそうだし。

バンコク中央駅なんていう奴いるのか。バンコックといってるのと同じだな。

年末年始休暇だというのにおまいら誰も乗ってないのかよ？

年明けにバタワースからBKKまで国際列車に通しで乗るべく切符を買ったぜ。
気が変わったらハジャイで下車前途無効にするけど。

>>442
つい1ヶ月前にバンコクの空港が占拠された影響もあるだろうな。

バンコク〜ノンカイをわずか100Bt.で乗った!!

　董事長ふくちゃんは、11月20日に在留許可期限を迎えました。パスポートを再取得（前記事「ふくちゃん、パスポート再発給完了」参照）した後初めてのビザクリアは、定番のラオス行きです。

　今回は、タイ人であれば無料対象のはずの快速列車、RAP133（前記事「鉄道の無料運行、RAPにも拡大」参照）に、あえて外国人の乗車が少ない駅から乗ってみようという実験です。
　董事長ふくちゃんは、19日の夕方、国鉄バンケン駅（バンコク首都圏チャトチャック区）にいました。

ふくちゃん「ノンカイまで３等１枚」
駅員「すぐのEXPがある。250Bt.です」
ふくちゃん「RAP133列車で」
駅員「…　あなた、もしかしてタイ人？」
ふくちゃん「いや、日本人だけど」
駅員「…（もう一人の駅員としばし協議）　この列車満席予想なんだけど、あなた特別に空席待ち扱いの100Bt.で出すわ」

　列車はファランポーン出発段階で既に１時間近く遅れており、バンケンを１時間半遅れで出発。このため途中のバンパイ（コンケン県）で後続のEXP69に抜かれるという極めて異例の事態になり、結局３時間15分遅れでノンカイに着きました。


1 vote

バンコク時間 16:00 Comments |

ふくちゃん、相変わらずせこいね。

まぁ、それなりにがんばれや。

ＢＴＳスクンビット線延長工事、ヤマ越えた

　前記事「ＢＴＳスクンビット線延長工事、順調に進む」からもうすぐ９ヶ月。年が明け、工事は佳境へと入ってきました。

　バンナー交差点（バンナー区）では、最大の難所だった高速道路をくぐる部分の整備が完了。１層目と２層目の間をBTSの高架橋が潜り抜けていきます。これによって、オンヌット駅から１期工事の終点となるベーリン駅までの６kmの高架橋がつながりました。
　バンチャック駅（プラカノン区）とウドムスック駅では、駅部分からスクンビット通りへ降りる階段の取り付けが始まりました。既に基礎部分の工事は終了し、エスカレータの取り付けまで秒読みに入っています。
　スクンビットソイ101/1に近いピヤロム駅でも、遅ればせながら階段部分の基礎工事が行われています。

　開通は2010年の予定。今年中の整備完了はこれで間違いないでしょう。


1 vote

バンコク時間 0:0

ノンカイまで普通に２等寝台使ったら、いくらくらいだっけ？
ふくちゃんみたいに３等車で行きたくはないので・・・・

あぼーん

鉄道・バス無料策、期間延長へ

　前記事「タイの列車・バスが無料に」で取り上げた、鉄道３等車とバンコク首都圏内普通バスの運賃無料化が、期間満了となる２月１日以降も継続される？ことが決まりました。
　今日７日、アピシット・ウェチャチワ首相が召集した経済関係閣僚会議で決まったと国営ThaiPBSテレビが報じました。期間については確認できていませんが、2009年末までか、2010年１月31日までの１年間と見る向きが有力です。


1 vote

バンコク時間 20:23 Comments |

あぼーん

＞　2005年１月には、当時オーバーステイ状態にあった董事長ふくちゃんを移民庁に密告して追放（詳細は「日本を降りる若者たち」１章参照）。

ふくちゃん、密告されてやんのｗｗｗ

そのまま追放されちゃえばよかったのにね。

ふくちゃん、密告で追放されないで！

ふくちゃんマンセー

やっぱりタイ鉄道スレはふくちゃんがいないとだめだね。

あぼーん

ふくちゃん追放ﾃﾗﾜﾛｽ

>>482-483
応援ありがとう！
Ｆくちゃん、頑張っちゃうよ〜

やっぱりふくちゃんいるとスレの雰囲気変わるね！
がんばれふくちゃん、負けるなふくちゃん。

副ちゃん：タイ旅行に有用な情報を教えてくれる。みんな楽しみ。

豚ちゃん：醜いＡＡのコピペ貼るだけ。みんなの迷惑。

ふくちゃん、がんばれ！

ありがとう！

>>489
そのFって、こいつのこと？

20 ：オー様と名無し：2008/11/27(木) 00:16:19 ID:mA5zYUHI0
Fちゃんのテーマソング
http://jp.youtube.com/watch?v=6bMYw8Ybp-c

「坂田」のところをFちゃんに置き換えてみんなで歌おう。

♪○○！　○○！　○○のFちゃん！

ふくちゃんﾏﾝｾｰ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　 ,〜〜〜-､　　
　 / 　/~~~~~~~＼　　　　　http://www.itchu.com/radio/muchujin.html
　 |　/　 ／　　＼| 　　
　 (6　　　(･)　(･) |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 し　　　　　つ　｜ 　　|　 みなさん、こんにちは、十二世 都一中です。
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　 15分番組、『都一中の我ら宇宙人』 どうぞ
／|　＼＿＿＿／＼　　 |　 三味線音楽のひとときをお楽しみください。
　　　都　一中 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

不法就労の汚物は消毒だ！　みんなで通報、安全なバンコクを

ふくちゃんまた密告されないかな？ｗ

８月12日、エアポートリンク開通へ

　鉄道庁のユッタヤ長官は記者団に対し、スワンナプン空港と市内中心部を結ぶ高速鉄道「エアポートリンク」の整備がほぼ完了し、８月12日から営業運転を開始すると述べました。
　エアポートリンクは、ＢＴＳスクンビット線のパヤタイ駅からまっすぐ東へ伸びる約25km。開通すれば、バスとタクシーに全面依存していたスワンナプン空港へのアクセスが大きく改善します。

　ふくちゃんドットコムでは、他に先駆けてバンコク首都圏内各地への接続方法をご紹介します。

《シーナカリン通り、ラップラオ通りへ》
　ファマーク駅で［145］に乗り換え。
《プリディパノムヨン（プラカノン）通りへ》
　クロンタン駅で［71］［115］［133］［501］に乗り換え。
《ラムカムヘン通りへ》
　クロンタン駅で［58］［60］［71］［92］［93］［115］に乗り換え。
《エカマイ通りへ》
　クロンタン駅で［545］に乗り換え。
《ＢＴＳトンロー駅、プロンポン駅方面へ》
　クロンタン駅で［501］に乗り換え。
　またはマッカサン駅、パヤタイ駅で［38］に乗り換え。
《アソーク交差点へ》
　マッカサン駅でＭＲＴブルーラインに乗り換え、スクンビット駅下車。
《ラマ４世通りへ》
　クロンタン駅で［115］に乗り換え。
《シーロム、パッポン、タニヤへ》
　マッカサン駅でＭＲＴブルーラインに乗り換え、シーロム駅下車。
《ラチャダピセーク通りへ》
　マッカサン駅でＭＲＴブルーラインか［136］に乗り換え。
《ファランポーン駅へ》
　マッカサン駅でＭＲＴブルーラインに乗り換え、ファランポーン駅下車。
　またはパヤタイ駅で［29］［34］［542］に乗り換え。
《モーチットへ》
　マッカサン駅でＭＲＴブルーラインに乗り換え、チャトチャックパーク駅下車。
　またはパヤタイ駅でＢＴＳスクンビット線に乗り換え、モーチット駅下車。
《プラトゥナムへ》
　ラチャプラロップ駅から徒歩。
《セントラルワールド、ラチャプラソンへ》
　ラチャプラロップ駅から徒歩または［14］［54］［77］に乗り換え。
《サイアムスクエア、パラゴン、ＭＢＫへ》
　パヤタイ駅でＢＴＳスクンビット線に乗り換え、サイアム駅下車。
　またはラチャプラロップ駅で［54］に乗り換え。
《戦勝記念塔急行ターミナルへ》
　パヤタイ駅でＢＴＳスクンビット線に乗り換え、戦勝記念塔駅下車。
《ふくちゃんの本拠地・カオサンへ》
　パヤタイ駅で［59］［201］［503］に乗り換え。


Unrated

カオサンで董事長ごっこして、ゲストハウスや近辺で不法就労してる
Fっていう有名なやつがいるけど、お前ら絶対通報するなよ。するなよ！！

606 ：オー様と名無し：2009/01/14(水) 14:52:34 ID:NYJtm7AA0
>>604
ＯＫなわけないだろう。
そんなこと言ってるとダコのスタッフのジャーを向かわすよ。
ジャーは「それゆけパソコン便利屋さん」の目が出そうに驚いている子。

労働省や移民局のお世話になっている日本人いっぱいいるんだぞ。
当局に踏み込まれた人の話を聞くとそれは悲惨だ。
タレこみ用のWEBもある・・・。だいたい１週間後に日本に帰着。

http://www.immigration.go.th/nov2004/en/base.php?page=comment
「Report an Illegal Act」を選択してね。

みんな定期購読してね〜

>>474
そんなこと言ってるとダコのスタッフのジャーを向かわすよ。

労働省や移民局のお世話になっている日本人いっぱいいるんだぞ。
当局に踏み込まれた人の話を聞くとそれは悲惨だ。
タレこみ用のWEBもある・・・。だいたい１週間後に日本に帰着。

http://www.immigration.go.th/nov2004/en/base.php?page=comment
「Report an Illegal Act」を選択してね。

去年のブルトレ、ウボン行きに付いているらしい＞ワージー参照

第１友好橋の鉄道、３月５日開通

　ソーポン・サーラム運輸大臣は公営ＴＮＡ通信（モダナインテレビの海外向けニュース配信）の質問に答え、国鉄北東線ノンカイ駅から泰寮第１友好橋（ノンカイ市）を渡ってラオス側のターナレーン駅を結ぶ鉄道新線の開通式を３月５日（木）に行うと述べました。

　式典には、王室からシリントン王女をお迎えし、アピシット首相とラオスのブアソン・ブッパバン首相、トンルン・シースリット外相も参列して盛大に行います。
　式典に先立ち、２月から最終のテスト営業に入るとのことですが、具体的な日程やダイヤは後日、鉄道庁から発表されます。


Unrated

バンコク時間 18:00 Comments | Trackback |

ラベル: タイ, ラオス

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 つまんねー記事張ってんじゃねーよふく精神病ちゃんドットコム！鏡見ろって言ってるだろ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　 ／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿ブヒィ〜 定期購読してね…

こりゃ、完全にふくちゃん一味の勝ちだな。
>>487しょぼいぞ。鏡見て出直しておいで。

基地外っぷりは、どうみても荒らし一派の勝ちだな。

>>488ラリってんぞ。通院して投薬してもらっておいでｗ

こりゃ、完全にふくちゃん一味の勝ちだな。
>>487しょぼいぞ。鏡見て出直しておいで。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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↑豚男・荒らし・Fちゃんファン＝>>488

結論

結局どっちもどっち

そこから導き出される仮説

タイ鉄道好きはガイキチばかり。

去年のブルトレ、ウボン行きについているらしい＞ワージーより

>>491
Join the club!!

あぼーん

あぼーん

下道経由の［107］登場

　首都圏バス公団１管区営業所（バンコク首都圏バンケン区）は、市内中心部と北部を結ぶ快速路線［107］（バンケン車庫〜クロントイ車庫）に、これまでなかった全区間一般道路経由の普通便を設定して運転を開始しました。
　セントラルワールド・プラトゥナムからパホンヨーティン通りを経由して首都圏北部への直行が可能になり、バンケン車庫でさらに北への接続もできます。

　バンケン車庫からパホンヨーティン通りを南へ下り、カセサート大学、ラチャヨーティン、セントラルプラザラップラオを経てウィパワディランシット通りに入ります。労働省前を右折してディンデン通り。
　ディンデン三つ角を左折するとラチャプラロップ通り。エアポートリンクラチャプラロップ駅、プラトゥナム、セントラルワールドと中心部の要所を次々と通過。まっすぐ進んでＢＴＳラチャダムリ駅、ルンピニ公園を通ってＭＲＴクロントイ駅。
　そしてクロントイ車庫に辿り着くルートです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

第１友好橋の鉄道、３月５日開通

　ソーポン・サーラム運輸大臣は公営ＴＮＡ通信（モダナインテレビの海外向けニュース配信）の質問に答え、国鉄北東線ノンカイ駅から泰寮第１友好橋（ノンカイ市）を渡ってラオス側のターナレーン駅を結ぶ鉄道新線の開通式を３月５日（木）に行うと述べました。

　式典には、王室からシリントン王女をお迎えし、アピシット・ウェチャチワ首相とラオスのブアソン・ブッパバン首相、トンルン・シースリット外相も参列して盛大に行います。
　式典に先立ち、２月から最終のテスト営業に入るとのことですが、具体的な日程やダイヤは後日、鉄道庁から発表されます。

ノンカイ駅構内にイミグレ設置
（文・写真：常務董事松本健司）

　ノンカイからビエンチャン・ターナレーン駅までの鉄道延長に備え、ノンカイ駅構内に出入国審査場が設置されました。

　ノンカイ駅１番ホームの先端に、第１友好橋のそれとよく似た審査カウンターが２列設けられ、ターナレーンまで乗る乗客はノンカイ駅に着いたら、一旦列車を降りて審査を受けてから、車内に戻るようになります。
　ただし、ビザの発給窓口は設置されないため、ラオス側まで乗るには事前に在外のラオス公館でビザを取得するか、ビザなし対象国（タイ、日本など）の国民でなければなりません。

ノンカイからラオスへ

　タイ〜ラオス第１友好橋のあるノンカイ市は、タイとラオスを結ぶ最大の交易地。両国間を行き来する出入国の半分以上が集中するというデータすらあります。
　何を今更、地球の歩き方や旅行人ノートに書いてあるだろというお叱りがあるかもしれませんが、基本のデータとして通過方法をまとめました。

《バンコク〜ノンカイ》
　列車は１日３本。

ファランポーン発
バンスー操車場発
ノンカイ着


　ノンカイからバンコク行きの列車も、１日に３本です。

　寝台車は、EXP69/70のみのサービス。２等車は全列車でサービスされています。ファランポーン〜ノンカイを乗り通した場合の運賃は以下の表をご覧ください。
３等
２等
FAN寝台
エアコン寝台
１等

上段
下段
上段
下段
１室２名利用時の
１名あたり

EXP76/77
253
398
EXP69/70
253
398
488
538
688
738
1,213

RAP133/134
213
348

　他にも列車を乗り継ぐ方法があります。詳しくは前記事「意外に接続のいいタイ国鉄北東線」を参照してください。

あぼーん

ワージはまともだな　人を殺したとは思えん

人を殺したのは棚橋事件のＦくちゃんでは？ｗ

あぼーん

あぼーん

ワージー早くタイへ行って調査してこい

ふくちゃん早く密告されて帰国しちまえ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ＢＴＳシーロム線延長部分も８月開通へ

　スクンパン・ボリパット首都圏政庁長官は、開通が延び延びになっていたＢＴＳシーロム線の第１期延長部分（タクシン橋〜ウォンウィエンヤイ）を８月13日から営業運転すると述べました。
　開通に先立ち、ソンクラーン休み初日の４月13日（月）から客を乗せずに試運転を行います。その後、５月15日（金）からは実際にお客様を乗せてのテストに移行します。５月15日から８月12日までのテスト期間中は、タクシン橋とウォンウィエンヤイの間は無料で開放されます。

　ＢＴＳがチャオプラヤ川を渡り、トンブリに乗り入れるのは初めて。日本人の現地採用組にも、先を見越してトンブリ区にアパートを借りる人が出始めました。
　また、国鉄マハーチャイ・メークロン線と市内の高速交通機関が初めて乗り換えできるようになり、隣県・サムットサコン県が完全にバンコクの通勤圏に組み込まれます。

バンコク時間 0:00 Comments | Trackback |

あぼーん

エアポートリンクの運賃決定

　鉄道庁は、スワンナプーム空港とバンコク首都圏中心部を結ぶ鉄道「エアポートリンク」の試運転を開始するとともに、運賃を決定して発表しました。

　スワンナプーム空港駅からマッカサン駅まで途中止まらない「エクスプレス」（急行、赤帯の電車）は、150Bt.。各駅に止まる「シティライン（普通、青帯の電車）」は、終点のパヤタイ駅まで40Bt.です。

　エクスプレスは、市内までとにかく急ぎたい人に最適。ですが、途中の駅でバスに乗り換えるのであれば、シティラインしか選べないというのもちょっとどうかなという気がします。


Unrated

バンコク時間 22:20

あぼーん

あぼーん

あぼーん

第１友好橋の鉄道、３月５日開通

　ソーポン・サーラム運輸大臣は公営ＴＮＡ通信（モダナインテレビの海外向けニュース配信）の質問に答え、国鉄北東線ノンカイ駅から泰寮第１友好橋（ノンカイ市）を渡ってラオス側のターナレーン駅を結ぶ鉄道新線の開通式を３月５日（木）に行うと述べました。

　式典には、王室からシリントン王女をお迎えし、アピシット首相とラオスのブアソン・ブッパバン首相、トンルン・シースリット外相も参列して盛大に行います。
　式典に先立ち、２月から最終のテスト営業に入るとのことですが、具体的な日程やダイヤは後日、鉄道庁から発表されます。


Unrated

バンコク時間 18:00 Comments | Trackback |

ラベル: タイ, ラオス

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そんなの適当に貼って、何のメリットがあるのだろうか？
是非教えて欲しい

あぼーん

ふくちゃん、頑張れ。

あぼーん

ふくちゃん、もう頑張らなくてもよいよ。

>>536
いいから働いて世の中の役に立てよ。いつまで５流私大観光学科の
卒業レポートみたいなレベルのオナヌー話を垂れ流して悦に入ってるんだ？

頑張るなら本スレで頑張れ！

つ本スレ　
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1233404149/l50

ふくちゃんが降臨するようになってスレが活気づいたね。素晴らしい。

障害者を晒すスレですか、ここは？
ワージーひとりで頑張ってるじゃないか
もっとタイの鉄分をくれよ　タイにいるんだろ？

>>538

×　活気づいた
○　狂気じみた

ふくちゃん、やっぱり頑張れ！

そうこなくっちゃ、ありがとう！

あぼーん

ＡＡの連続貼り付けをする時点でアンチの方が荒らしだな。

ふくちゃん、がんばれ！

ありがとう！

荒らしの真の姿を知らしめるためのリアルなAAによる啓蒙活動　
→　正当な自衛行為

荒らし一派による宣伝売名目的のコピペネタ乱用と見苦しい自演　
→　当スレに対する侵略行為、荒らし一派による自慰行為

ノンカイ駅構内にイミグレ設置
（文・写真：常務董事松本健司）

　ノンカイからビエンチャン・ターナレーン駅までの鉄道延長に備え、ノンカイ駅構内に出入国審査場が設置されました。

　ノンカイ駅１番ホームの先端に、第１友好橋のそれとよく似た審査カウンターが２列設けられ、ターナレーンまで乗る乗客はノンカイ駅に着いたら、一旦列車を降りて審査を受けてから、車内に戻るようになります。
　ただし、ビザの発給窓口は設置されないため、ラオス側まで乗るには事前に在外のラオス公館でビザを取得するか、ビザなし対象国（タイ、日本など）の国民でなければなりません。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

エアポートリンクの運賃決定

　鉄道庁は、スワンナプーム空港とバンコク首都圏中心部を結ぶ鉄道「エアポートリンク」の試運転を開始するとともに、運賃を決定して発表しました。

　スワンナプーム空港駅からマッカサン駅まで途中止まらない「エクスプレス」（急行、赤帯の電車）は、150Bt.。各駅に止まる「シティライン（普通、青帯の電車）」は、終点のパヤタイ駅まで40Bt.です。

　エクスプレスは、市内までとにかく急ぎたい人に最適。ですが、途中の駅でバスに乗り換えるのであれば、シティラインしか選べないというのもちょっとどうかなという気がします。


Unrated

バンコク時間 22:20

あぼーん

あぼーん

ラオス初の鉄道、来春開通へ

　タイ〜ラオス第１友好橋を渡ってラオスに入る鉄道（タイ国鉄北東線、ノンカイ〜
ターナレーン間）の、ラオス側の工事が順調に進んでいます。ベトナム国営VNA通信は、ラオス政府関係者の発言を引用して「来年４月の開通を予定している」と報じました。

　第１友好橋を渡る鉄道の、タイ側の工事は何年も前に終了していました。メコン川上の国境線までは、既に線路が引かれています。その先のラオス側は、2003年にフランスの援助で工費を確保していましたが、設計に手間取り、ようやく今年春に着工したばかりです。
　管理者ふくちゃんが10月５日に訪れた時は、地上部分の工事が終了し線路も引かれていました。現在は、友好橋上に線路を引く工事が行われています。橋上が終了すれば、友好橋から地上への取り付け部分を残すだけ。完成までもう少しです。

（10月28日追加）
　10月24日19時から放送されたTITVの夜のニュースによりますと、開業日が４月24日に決定したとのこと。工事はいよいよ大詰めを迎えています。

バンコク時間 1:13 Comments | Trackback |

あぼーん

鉄道・バス無料策、期間延長へ

　前記事「タイの列車・バスが無料に」で取り上げた、鉄道３等車とバンコク首都圏内普通バスの運賃無料化が、期間満了となる２月１日以降も継続される？ことが決まりました。
　今日７日、アピシット・ウェチャチワ首相が召集した経済関係閣僚会議で決まったと国営ThaiPBSテレビが報じました。期間については確認できていませんが、2009年末までか、2010年１月31日までの１年間と見る向きが有力です。

（１月15日追加）
　定例閣議で承認された仏暦2551会計年度（2008年10月〜2009年９月）第１次補正予算案で、６ヶ月間の延長に必要な予算が手当てされることになりました。これで７月31日までの期間延長が確定。その後については再度検討するとみられます。

っていうか、バーンスー発着って、もう廃止じゃなかった？
３本ともバンコク駅発着じゃない？＞ノーンカーイ行き

また発作が始まったな、餅つけ>>547−>>556
つ精神安定剤

荒らしの真の姿を知らしめるためのリアルなAAによる啓蒙活動　
→　正当な自衛行為
　　（その証拠に、荒らしがいないときは出動していない）

荒らし一派（下皮組）による宣伝売名目的のコピペネタ乱用と醜い自演　
→　当スレに対する侵略行為
→　荒らし一派による恥ずかしい自慰ショー

サンティカの惨状

ttp://www.charonboat.com/2009/01/charonboat_dot_com_new_year_party_bangkok1.jpg
ttp://www.charonboat.com/2009/01/charonboat_dot_com_new_year_party_bangkok2.jpg
ttp://www.charonboat.com/2009/01/charonboat_dot_com_new_year_party_bangkok3.jpg

親の脛かじりどものなれの果て

>>550
で、サパンタクシン駅はどうなるのかしら？
今んところ、まだ単線＋ホーム１本よね？

>>560
タクシン橋駅の１面１線も気になるけど、
その先って、まだできてないよね？？？

>>561
ウォンウェンヤイの南のところまですでに出来てるわよ！＜ＢＴＳ
でもマハーチャイ線の駅までは結構遠いわ。

ＳＲＴスレ

良スレ復活の悪寒…

コピペでスレをズタボロにされてしまったので、情報提供スレと
しての価値は低下してしまったなあ。バタワース・バンコク間とか
日本人だらけなのに、誰もこの呪われたスレには来ない。

コピペ野郎がわざとこっちの営業妨害してるのかね？

だれか
＞５５７
を答えてやれ

透明あぼーんにして連鎖あぼーんにすれば問題なし。
ところでオンライン予約が可能になったという重大な話題を誰も出さないのはなぜ？
http://www.thairailwayticket.com/Default.aspx?language=1

使えないから

>>566
タイちゃんで見て知ってたから…

ふくちゃんオンライン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1233404149/l50

予約できねーじゃん。
マレーシアやインドでもできる時代なのに。

だから>567で言ったじゃんか　使えないって

571
いちいちうるせえよ。

ちょっとお尋ねいたします。
マハチャイからバンコクへ向かうバスの乗り場は、
マハチャイ駅から近いのでしょうか？
遠い場合はソンテウなどの乗り物はありますか？

ふくちゃんさんが、昔働いてた宅配便会社の同僚（つうか先輩）である気がムクムクとして来ました。
同姓同名だし年齢も喋り方もルックスも同じだわ。眼鏡してたけど。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
　　　　＿＿＿＿_
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？基地外は黙ってろｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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　　　↑豚男・嵐・ふくちゃんマニア　>>571

537
いちいちうるせえよ。

そんなこと言ってるうちにいつの間に使えるようになってるじゃん。
予約サイト。

２等寝台だけしか予約できないっぽいが。

先日トランからバンコクに行く時、トラン夕方発の列車が日本のブルトレを
つなげていて乗りたいと思い寝台券を所望したがあえなく満席。
ブルトレは寝台車だけでなく14系座席車もあった。座席車は空きがあったけど、
簡リク車の14系でも乗り心地いいと思わないのでパス。
4時間前に出るカンタン発の寝台は空いてたので泣く泣くそちらに乗る。日本の
ブルトレは連結なし。

ふくちゃんドットコムで先売り割引券購入した方が確実だよ。

タイまで来て日本車輌に固執するなんてキモいな。

日本のブルトレ車両に乗りたいなら、ふくちゃんオンラインで
チケット指定購入した方が確実だよｗ

タイ人は日本の車両は外れだと思ってんじゃないかな。
外観がみすぼらしいし、座席車は眠りずらそうだし。
寝台車はグループなら喜ばれるかもしれないが…

上段なら14/24系の方が圧倒的に天井が高いけど
下段はオリジナルタイプの方が快適だ罠。
それに、騒がしい露助やイスラエル人バッパなんかと
同じ区画になったら苦痛以外の何者でもない。

>>573
歩いて5分か10分のバスターミナル
120番

ディーゼル特急にはやる気が感じられる。
まず乗務員がファランポーン駅のプラットフォームに立って乗客を笑顔で迎える。
そして、ひとたび列車が郊外に出るとグングン加速する。
スピード感溢れる旅窓が満喫できる。
乗っている乗客も若者が多い。

ところが寝台列車では雰囲気が１８０度変わる。
まず車掌がシャワーを浴びてタオル一枚の姿でトイレから出てくる。
郊外の駅では必ず物売りが車内にまで押しかけてくる。
何にも買わないとプイと向こうに行ってしまう。
微笑みの国タイで初めて幻滅する体験に遭遇することになる。
家族ずれが多く、乗り合わせた老人の話を延々と聞かされることもある。
そして遅い。ずっとタラタラ走っている。
のんびりした旅を楽しみたいという人にはこちらのほうが会っているかもしれない。

しかしそのディーゼルカー特急を長距離夜行に投入するのが理解できないんだが。
どうかんがえても昼行用短距離向け。

董事長ふくちゃんは・・・

お亡くなりになりますた。

タイ鉄スレにネタがないとき、datオチを防いでくれたふくちゃん合掌

>>588
それは本来私の仕事だったのだが、荒らされていただけだよ。
ここは元々隔離スレだったし。

まあ死んじまったんならその人のことを悪く言うのも何だよな…
せめて成仏して、来世は立派な犬…じゃなくて立派な労働者に
なれよ。

ふくちゃん、よみがえって！

ありがとう！
カオサンに戻ったら、またカキコしちゃうよ〜

ふくちゃん、期待しているよ！

ありがとう！
またジュース買いにきてね〜

あ〜あ・・
生き返っちゃった・・・

カオサンにいるんだろ？ふくちゃんは。
もうやっちまったな…

いい加減ジュースで生計立てるような生活やめろよ…

［511］連接バスが消えた

　首都圏バス公団３管区営業所（サムットプラカン市）は、スクンビット通りを経由する最重要路線［511］（パークナム２〜新・南バスターミナル）に1997年から投入していた大型連接バスを、全車退役させました。
　［511］は黄色の単車のみとなり、運用の自由度が増す一方で、利用者にとっては値上げとなります。

　大型連接バスは青色急行と同じ料金でサービスされてきました（前記事「青色急行バスに値ごろ感が」参照）。カオサンからセントラルワールドまで１区、11Bt.で運河ボートとほとんど変わらない料金が魅力でした。
　が、公団側にしてみますと連接バスは快速急行（プラトゥナム〜バンチャック駅間高速道路経由）に使うことができないという制限がありました。このため、スワンナプームショック後に民間委譲された［552A］
　［553］から代車を調達し、連接バスは耐用年数切れとなる昨年12月いっぱいで［511］の運用から離脱させました。

　連接バスは［145］（パークナム２〜モーチット２）にも入っており、こちらのほうの車はまだ使われていますがいつ離脱するか予断を許しません。


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バンコク時間 0:00

ノンカイからラオスへ

　タイ〜ラオス第１友好橋のあるノンカイ市は、タイとラオスを結ぶ最大の交易地。両国間を行き来する出入国の半分以上が集中するというデータすらあります。
　何を今更、地球の歩き方や旅行人ノートに書いてあるだろというお叱りがあるかもしれませんが、基本のデータとして通過方法をまとめました。

《バンコク〜ノンカイ》
　列車は１日３本。

ファランポーン発
バンスー操車場発
ノンカイ着


　ノンカイからバンコク行きの列車も、１日に３本です。

　寝台車は、EXP69/70のみのサービス。２等車は全列車でサービスされています。ファランポーン〜ノンカイを乗り通した場合の運賃は以下の表をご覧ください。
３等
２等
FAN寝台
エアコン寝台
１等

上段
下段
上段
下段
１室２名利用時の
１名あたり

EXP76/77
253
398
EXP69/70
253
398
488
538
688
738
1,213

RAP133/134
213
348

　他にも列車を乗り継ぐ方法があります。詳しくは前記事「意外に接続のいいタイ国鉄北東線」を参照してください。

第１友好橋の鉄道、３月５日開通

　ソーポン・サーラム運輸大臣は公営ＴＮＡ通信（モダナインテレビの海外向けニュース配信）の質問に答え、国鉄北東線ノンカイ駅から泰寮第１友好橋（ノンカイ市）を渡ってラオス側のターナレーン駅を結ぶ鉄道新線の開通式を３月５日（木）に行うと述べました。

　式典には、王室からシリントン王女をお迎えし、アピシット・ウェチャチワ首相とラオスのブアソン・ブッパバン首相、トンルン・シースリット外相も参列して盛大に行います。
　式典に先立ち、２月から最終のテスト営業に入るとのことですが、具体的な日程やダイヤは後日、鉄道庁から発表されます。

600ふくちゃん！ゲッツ〜

ＢＴＳシーロム線延長部分も８月開通へ

　スクンパン・ボリパット首都圏政庁長官は、開通が延び延びになっていたＢＴＳシーロム線の第１期延長部分（タクシン橋〜ウォンウィエンヤイ）を８月13日から営業運転すると述べました。
　開通に先立ち、ソンクラーン休み初日の４月13日（月）から客を乗せずに試運転を行います。その後、５月15日（金）からは実際にお客様を乗せてのテストに移行します。
　５月15日から８月12日までのテスト期間中は、タクシン橋とウォンウィエンヤイの間は無料で開放されます。

　ＢＴＳがチャオプラヤ川を渡り、トンブリに乗り入れるのは初めて。日本人の現地採用組にも、先を見越してトンブリ区にアパートを借りる人が出始めました。
　また、国鉄マハーチャイ・メークロン線と市内の高速交通機関が初めて乗り換えできるようになり、隣県・サムットサコン県が完全にバンコクの通勤圏に組み込まれます。

バンコク時間 0:00 Comments | Trackback |

エアポートリンクの運賃決定

　鉄道庁は、スワンナプーム空港とバンコク首都圏中心部を結ぶ鉄道「エアポートリンク」の試運転を開始するとともに、運賃を決定して発表しました。

　スワンナプーム空港駅からマッカサン駅まで途中止まらない「エクスプレス」（急行、赤帯の電車）は、150Bt.。各駅に止まる「シティライン（普通、青帯の電車）」は、終点のパヤタイ駅まで40Bt.です。

　エクスプレスは、市内までとにかく急ぎたい人に最適。ですが、途中の駅でバスに乗り換えるのであれば、シティラインしか選べないというのもちょっとどうかなという気がします。


Unrated

バンコク時間 22:20

バンコク〜ノンカイをわずか100Bt.で乗った!!

　董事長ふくちゃんは、11月20日に在留許可期限を迎えました。パスポートを再取得（前記事「ふくちゃん、パスポート再発給完了」参照）した後初めてのビザクリアは、定番のラオス行きです。

　今回は、タイ人であれば無料対象のはずの快速列車、RAP133（前記事「鉄道の無料運行、RAPにも拡大」参照）に、あえて外国人の乗車が少ない駅から乗ってみようという実験です。
　董事長ふくちゃんは、19日の夕方、国鉄バンケン駅（バンコク首都圏チャトチャック区）にいました。

ふくちゃん「ノンカイまで３等１枚」
駅員「すぐのEXPがある。250Bt.です」
ふくちゃん「RAP133列車で」
駅員「…　あなた、もしかしてタイ人？」
ふくちゃん「いや、日本人だけど」
駅員「…（もう一人の駅員としばし協議）　この列車満席予想なんだけど、あなた特別に空席待ち扱いの100Bt.で出すわ」

　列車はファランポーン出発段階で既に１時間近く遅れており、バンケンを１時間半遅れで出発。このため途中のバンパイ（コンケン県）で後続のEXP69に抜かれるという極めて異例の事態になり、結局３時間15分遅れでノンカイに着きました。


1 vote

バンコク時間 16:00 Comments |

続きはwebで！

ふくちゃんオンライン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1233404149/l50

【ふくちゃん】State Railway of Thailand 4/タイ国有鉄道 4【最高】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1214411789/l50

>>605 ﾂﾏﾝﾈ

ふくちゃん、がんばって！

>>605 ﾂﾏﾝﾈ

ありがとう！

ふくちゃんとこでジュース買うのがいちばんだよ。
それにタイ国鉄の正規代理店だから便利だね！

ありがとう〜
1バーツでも安く、みんなにチケット売りたいよ！

ふくちゃんオンライン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1233404149/

【Traveler's】カオサンふくちゃん【Supportasia】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1231646153/

先日、ふくちゃんオンラインでタイ国鉄の切符を手配していただきました。
ふくちゃんオンラインではフアランポーン駅で購入するよりも約一割安く切符が買える上、ふくちゃんオリジナルジュース引き換え券までついてくるので大変お得です！
カオサンから世界へ発送のふくちゃんオンライン、また次回の包帯のときは使わせていただきます！

ありがとう！
カオサンに戻ったら、またカキコしちゃうよ〜

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　　　　　　　　　Ｖ
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↑豚男・荒らし・Fちゃんファン＝>>591

あぼーん

　/　 　　　　　　 人　　　　
　|　　 　ノ（　／　　＼　　 つまんねー記事張ってんじゃねーよ>>597！鏡見ろって言ってるだろ！！」
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　 ／:::::::::ふく豚:::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿∵::＿＿ ブヒィ…600ゲッツ…

タイ国鉄で再会！　「ブルトレ」乗車記
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090228-00000549-san-soci
http://ca.c.yimg.jp/news/20090228164417/img.news.yahoo.co.jp/images/20090228/san/20090228-00000549-san-soci-view-000.jpg

　日本で役目を終え、海を渡ったブルートレインが現役バリバリで働いている。古い、汚い、遅い、不便…。鉄道ファン以外の利用者から散々な
ことを言われ姿を消した車両たちだが、タイではまだまだあこがれの寝台車として活躍。“第二の人生”を送る懐かしのブルトレ車両との再会は、
鉄道ファンのひそかな楽しみともなっている。

■「Ｂ寝台」「非常灯」…日本語表示のまま
　２月某日午後５時５分、首都バンコク中心部のホアラポーン駅からタイ国鉄の夜行寝台列車が出発した。南部トランまで約１５時間かけて走る。
１４両編成には、２等寝台の「スハネフ１５型」２両をはじめ、ＪＲ西日本が譲渡した青い車両が含まれていた。
　「Ｂ寝台」「非常灯」「乗務員室」などの日本語の表示はそのまま。日本人にとっては親しみと懐かしさが思わずこみ上げてくる。蛇腹が取り払わ
れた連結部分は、手すりだけの吹きさらし状態で喫煙場所になっていた。
　２人個室の１等寝台は片道で１４８０バーツ（２月現在、約４８００円）。１等寝台車と４人個室の２等寝台車にはリネン係が乗務し、希望時間に
ボックスを座席から寝台に切り替え、マットレスにシーツ、枕カバーとベッドメークをしてくれる。一部を除きセルフサービスが当たり前となった
今の日本の寝台車とは大違いだ。
　食堂車も連結されているが、冷房なしで座席数は少ない。大半の乗客は途中駅で乗り込んでくる売り子から飲み物、食事、デザート、果物を
買って長い夜の旅を楽しんでいる。「最近置引が多いので注意するように」と同乗の警察官が特に外国人乗客に注意を促す。
　翌日の午前７時５５分、バンコクから約８５０キロを走り抜き、ほぼ定刻に終点トラン駅に到着。外国人乗客は、ここから観光地ランタ島やピピ島、
クラビにバスなどで向かう。

■元祖ブルトレ「あさかぜ」の車両も
　ＪＲ西日本は国際貢献の観点から平成９年６月、赤字経営で慢性的に車両が不足しているタイ国鉄との間で、廃止予定の車両を無償譲渡する
「覚書」を調印。これまでに気動車、客車など９４両を贈った。
　９年７月に１２系座席車など５４両、１１年５月にキハ２８、５８など２０両、１６年３月に１４系座席車、１４系寝台車など２０両。昨年１月から２月に
かけては、“元祖ブルトレ”として人気を集めた「あさかぜ」（１７年引退）や「彗星」（同）に使用していた２４系寝台車２８両、１４系座席車４両が
貨物船で海を渡っている。
　これらの車両は軌間（日本１０６７ミリ、タイ１０００ミリ）などを改造したうえで運用。新たに塗装を施すことも多く、“ブルートレイン”のままとは
いかない例もあるようだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

間違えた。

○ブルートレイン
×ブルートイレイン

あぼーん

Railway Story
#3 タイ縦断Part-1　微笑みの国を北上して
リゾートの大自然や日本でも有名な泰緬鉄道など、みどころ満載のタイ南部を首都バンコクを通って北上する鉄道の旅。
ttp://www.wowow.co.jp/pg/detail/066243003/index.php

Railway Story
#4 タイ縦断Part-2　王国の歴史を辿って
首都バンコクからタイ北部の歴史遺産を巡り、王朝繁栄の歴史を感じながら、美しい田園の車窓風景も楽しめる旅。
ttp://www.wowow.co.jp/pg/detail/066243004/index.php

あぼーん

タイ・バンコク空港　利便性アップに向け高速鉄道　 3/06
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11832_02.asx
　去年、反政府団体によって一時、閉鎖に追い込まれた首都バンコクの国際空港と都心部を直接結ぶ鉄道
が、この夏開通します。利便性の向上にむけ、大きな期待が寄せらている高速鉄道を、ＲＫＢバンコク支局が
取材しました。
　駅のホームに入ってきた真新しい車両、バンコク都心部と国際空港との間を走るエアポートリンクです。駅
や線路の整備がほぼ終わり、今年8月12日の開通をめざして、試験走行が行われています。
　ドイツ製のこの車両は、最高速度が時速160キロというタイでは初めての高速鉄道。空港へのアクセスが大
きく改善するだけでなく、都心部でスカイトレインや地下鉄とも接続して、ますます便利になります。
　バンコク国際空港は、去年デモの影響で一時閉鎖されたこともあり、現在は利用者が伸び悩んでいます。
バンコクでは前の国際空港も、国内線の一部で使用されてきました。このうちタイ国際航空は、3月末から全
路線を新空港に集約する予定で、プーケットやチェンマイなどへの乗り継ぎも、さらに便利になります。タイ航
空は、4月から福岡とバンコクの直行便を週5便に増便する方針で、エアポートリンクの開通に関係者の期待
も高まっています。
　もともとこの鉄道は、新空港の開港と同時にオープンする予定でしたが、結局3年遅れとなりました。今度こ
そ、予定通りに開通して欲しいと関係者は期待しています。

あぼーん

あぼーん

おまえらバイバイ（´・ω・`）

ホアランポーンからドンムアンあたりまでずっと建設途中の支柱みたいのが見えるけどあれ何？
ここ何年もあのままになってるような。

あれはホープウェル鉄道計画の残骸。1997年の通貨危機で香港の親会社が破綻して建設が
とまった。あれを利用したBTSの延長計画もあったが、結局取り壊しが決まったはず。

>>628
おーなるほど！そんな計画があったのかー。
ググってみたけど色々興味深いね。3層高架か…。
どうもありがと！

タイ国鉄のオンライン予約を利用してみた。
クレカさえあれば、すぐに利用可能だった。が、なぜか発行先銀行を入力する際、
「セゾン」を選んだのだがエラーになる。仕方がないので「Other」を選び、
キーボードで「Saison Credit Co., Ltd」と入力したら通った。

予約完了後は画面から乗車券をプリントアウトし、このまま乗れば良いみたいね。
2等AC寝台しか予約できないのがイマイチだが、それでもバンコク到着後
すぐファランポーン直行を寝台確定させて実行できるのはスケジュール的にすごく助かる。

あぼーん

ワージーカムバック！

ＢＴＳの延伸に合わせで新車が作られるって本当？

ワージー帰国乙！

eiei

３１３です。

昨年乗れなかったＪＲ寝台車に、再チャレンジしてきました。

今回乗ったのは、
ＲＡＰ１０７　 Bangkok→Den Chai
ＳＰ　ＥＸＰ２　Chiang Mai→Bangkok
ＲＡＰ１６７　 Bangkok→Kantang
ＥＸＰ８４　 Trang→Bangkok

ＥＸＰ２は１等寝台で、他は２等エアコン寝台でした。

ＲＡＰ１６７とＥＸＰ８４は外側の窓が汚れていたので、ウェットティッシュで拭いて


きれいにする必要がありました。

また、ＥＸＰ８４ですが、２２時でデッキと客室の扉が施錠されるので、

食堂車等、他の車両に行かれる際は２２時までに戻ったほうが良いと思います。

非冷房食堂車は清潔とはいえませんが、冷たいビール飲みながら車窓をのんびり眺める
には最高だと思いました。

そのうちまた乗りに行きたいです。

なお、２４系２５形はファランポーン駅には留置されていましたが、定期列車には運用
されていないようでした。

タイと言えば、短尺レール区間が多い。
定尺で25mレール区間もあるが、大半は10m〜12.5m程度の短尺レールを占める。
発展途上国だもの、設備が悪くても文句は言わない。ただ時速50キロで走れればいい方だ。

バンコクからウドンまで昼行２等に乗ったが
窓が汚くて景色が良く見えず残念。
夜行に乗ってるのとあまり変わらん。

ウドン〜バンコクまで
冷房車にしたらクーラー強すぎで
凍死しそうになったｗ
照明は暗いし車両も超オンボロ。
クーラーなし車の方がよっぽど良かったぜ。
チェンマイやハジャイ行く急行はもうちょいマシだったけど。
タイで旅情を味わえるのは3等車だな。
でもタイの陸路はバスの方に軍配だな。

メークロン線に乗ってみたんだけど狭い市場の中通っていくからすごいね。
列車に触れないということで、レールのすぐ脇やまん中にぎりぎりの所まで
野菜や売り物が置いてある。

とくにすごいのは列車のボットン便所の穴から野菜が見れること。
先日間違えて運子してる時に市場に差し掛かったんで、野菜の上に運子の空爆してしまった。
メークロン線恐るべし。

640
そもそもメークロン線は地元の客しか乗らないので便所の利用区間も理解しているはず。
やはり、市場走行中にｳﾝｺはまずいな。せめて駅だろ。

メークロン線といえば、もうすぐBTSのシーロム線がウォンウィエンヤイまで営業するね。

それ以外にも空港列車ももうすぐ開業だね。
空港列車はタイ国鉄の管轄だからね。

一応これがチャップ葛西ね、勿論俺は抜き無しです。
http://home.att.ne.jp/moon/mebius/misspuke/playreport/7.html

>>644
昔はタイ国鉄の長距離列車の１等車でも、夜にデッキで寝ているリネンのおばさんに
ﾏｯｻｰｼﾞを頼むと、抜きのｻｰﾋﾞｽをしてくれることもあった。
もちろんタイ国鉄はﾏｯｻｰｼﾞのｻｰﾋﾞｽなんて全く関与していない。

BTSのウォンウィエンヤイ駅まで乗ってきた。

サパーンタークシン駅が1面1線なんでウォンウィエンヤイ方の電車が先に入線してると
発車待ちの状態に。２〜３分ほど停止させられて、国立競技場行きが発車してから初めて入線。
セクションがあるのか、ポイント通過時は車内灯が消えて、補助灯のみに。

その後、クルントンブリーをへて、ウォンウィエンヤイ駅に。まだまだ伸びるであろう
線路を使って、引込み線へ。

この先、さらに需要が多くなるだろうと思われますが、先述のサパーンタークシン駅の
構造をどうにかしないことには本数増加にいささか支障が出やしないかと思われます。

あと、この線のおかげでバンコクの中心街からマハーチャイ･メークロン線への乗り鉄が
非常にしやすくなりました。BTSウォンウィエンヤイ駅と国鉄ウォンウィエンヤイ駅は徒歩にして
約10分ほどです。

>>646
レポサンクスです。当方も9月に乗り鉄予定。
マハーチャイまでは以前行ったことがあるんだけど、
とにかく「ウォンウェンヤイ」の発音がタクシーで通じない。
その意味でも、BTS延伸は嬉しいなあ。

先ごろ泰緬鉄道に乗ってきました。
朝トンブリー発の列車にナコーンパトムから乗車。休日だったせいか、タイ人外国人いりみだれもう席はいっぱい。なんとか空いているところに座る。

カンチャナブリーで３両増結するのだけれど、すべてツアー客用の特別車両。
ただし、うち２両は＋100バーツ、１両は＋300バーツを追加で払えば座らせてもらえる。両者の違いは座布団の有無くらいｗ

団体客はだいたいクウェー川鉄橋駅か、さらに進んだ桟道橋手前から乗車するみたいなので、カンチャナブリーで速攻特別車に移れば、進路左側の特等席を確保可能。
別に団体客が乗ってきたときにも、どけと言われることはなかった。金さえ払えば早い者勝ちみたいですな。

ナムトクからの復路も通常席は大混雑だけれど、特別車はガラガラ。

以上、ちょっとの追加で、泰緬鉄道を十二分に満喫できる小ネタでした。ご参考まで。

エアポート列車の建設状況見てきたけど、もうほとんど出来てるね。
印象的なのは空港からずっと高架なんだけどそれがかなり高い位置になっている。
あと分岐する造りなどがヨーロッパ風。

開通は来年の３月に延期

エアポートリンクの完成で大分、スワンナプームからバンコク都心へのルートが
様変わりするかもね。

マッカサンは若干微妙かもしれないけど、女性客はこぞって電車に行きそうな予感。
タクシーだと何あるかわからないし、メーター使ってくれないかもしれないし。もっとも
メーター使わないのはここでは合法だけど。

うまく行けば、郊外のベッドタウン化が進むでしょうな。

>>651
なんでマッカサンなんだろうね。
パヤタイのほうが便利なのに。

>>652
急行は海外からの客、各駅はローカルと割り切ってるのかな。
マッカサンにはCATみたいなのを設けてるみたいだし。
あまり広大な土地を都心に設けられなかったとか。

各駅はパヤータイからだけど、そこなら地元人はアヌッサワリーに
近いわけだし。

ただ、マッカサンだと都心から若干外れてるからスクンヴィットに
泊まるならともかく、それ以外だともう一度タクシーで都心の渋滞に遭遇
ってことになるから、予測が難しいですな。

ただいま13番の列車でチェンマイに向けて北上中。
乗客は外人だらけ、当日でも2等寝台下段が買えた。
エアコンなしで841バーツ也。

スワンナプーム空港からのエアポートバスの車内から保守。

チェンマイ行きの列車は外人向けの観光列車になってるな。
食堂車にはぼったくりセットしかないし、弁当の車内販売もない。

ふくちゃん復活まだ？
やっぱりふくちゃんがいないとタイ鉄道スレは全く盛り上がらない。

みんな北線のスワンカロークまでの支線も走破してるの？
沿線はどんな感じ？

>>657
おいらが乗車したときは1時間以上遅れたため日没してた

>>658
�dクス。切符が取りやすければ今度行って見まつ。

ちなみに、これってただの盲腸線だよね。貨物需要があるのかな？

スワンカロークからいきなりスコータイ、ターク、メーソート
方面に延伸しないよね。

ﾃｽﾄ

既出ネタかもしれないけど…

JRの寝台車、ウボン行きにも連結されたよ
EXP-67 バンコク20時30分発
車台には「オハネ25 186」って書いてあった
これ乗った人いる？

日本から渡った寝台車、冷房はちゃんと作動してるのだろうか。

>>662
作動してますよ〜。
JR車両は通常のエアコン寝台より高いんですよね。

>>661
ウボンは何気に遠いよね〜。ビザ鳥のためにウドン方面に列車で行く
奴は多少いると思うけど。

という訳で、みんなが君の乗車レポを待ってるぜ。

ワージー読めば？

ふくちゃん復活ぎぼんぬ。

ふくちゃん復活ってどういうこと？

>>664
カオプラヴィハーン遺跡が平和になったら、
遺跡とセットで行くのもいいよね〜

昼間乗る3等車、暑すぎる

>>663
でも日本円換算なら激安？

タイ国鉄の乗車券はクレカで購入出来るのでしょうか？

>>671
扱っていない。
旅行代理店で航空券カード払い可の所で扱ってくれるかだが、対象外が多そう。

ドンムアン駅でクレカで買えたよ。

ホアランポーン〜アユタヤの3等車、運賃20バーツってかなり安すぎwww

ホアランポーン〜ドンムアンは10B台でおすすめだよ。

>>671
2等エアコン寝台なら、オンライン予約でクレカ決済可能。
ちと意図違いかもしれんが、参考まで。

>>671
主要駅では使える。
ファランボーンでは前売り券売り場のみ。

教えてくれた皆さん、ありがとうございました。
次回のタイ旅行で実行しますデス。

以前、チェンマイ行きの特急ナコンピン号に乗った事があるんだが
東北線が分岐する辺りまでは三線区間になっていて保線もキチンと
やってるみたいで乗り心地良かったんだが、北に行くほど線路状態
が悪いのか揺れが激しくて寝てても起きてしまう感じの所もあった
なぁ。二等でも寝台が日本のロネと同じだから寝心地は良いんだが。

今朝、トラン発のブルトレが脱線転覆したらしいね！？

14系が脱線転覆してたな。

今、NHKニュースでやっていた。バンコクから北に100ｋｍくらいの所だと！

今ＮＨＫでやってたがｵﾊ14とｽﾊﾈﾌ15が脱線転覆してたな

NHK見たけど、あれブルトレだよな？

NHKみてすっ飛んできた。ホアヒン行きらすぃ。

ホアヒンでは、何年か前に列車同士が正面衝突してたよ。
あの時は２人くらい死んだはず。
近くのコンドミニアムに泊まって帰るとき見たけど、ゾッとしたね。
バンコクに列車で帰らないでよかったと思ったよ。

そして、今回は脱線か。安心できんな、タイ国鉄。
でも、ホアヒンにマンション買おうと思っているのに、
バンコクにどうやって遊びに行こう。バスか？

バンコクから南に150キロですた。

いつか乗りに行きたいと思ってたのにな

日本の寝台車が送り込まれる前は、タイ国産の寝台車だったのかな。
２０年位前にチェンマイからバンコクまで乗ったなぁ。

乗ったことある路線でこういうこと起きると怖いね。
実際日本の鉄道に慣れてると、見るからにヤバい保線状況だもんなー。

まさか旧日本軍が敷設した路線だとか言わねーだろな

www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=091005037

ジコが怖くてタイに逝けるか!保険だよ保険!

>>689
ヒュンダイ製が多かったな。

トランは日本人にマイナーな場所だけど、サムイ島帰りでスラー・ターニーから乗る者も
いるから、事故列車に日本人が乗ってないと決め付けられないな。

【タイ】列車脱線、7人死亡＝100人以上負傷か、邦人はなし
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254731953/
タイの列車脱線事故でブルトレ１４系客車死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254723485/

>>694
朝の着時間が良いので、乗ってても不思議ないよね。
ていうか、このGWにトランから乗った。

タイ：急行列車が脱線…乗客１０人死亡

　【バンコク西尾英之】タイ中部のリゾート都市フアヒン近郊で５日早朝、南部のトランからバンコクへ向かっていた
タイ国鉄の急行列車が脱線。国鉄当局などによると少なくとも乗客１０人が死亡、８８人が負傷した。

　バンコクと南部を結ぶ路線は外国人観光客の利用も多く、地元メディアなどによると英国人男性（４３）が重傷、
他に外国人３人も負傷したという。バンコクの日本大使館によると死傷者に日本人はいない。列車は豪雨の中、
駅に進入中に脱線して横転、大破した。捜査当局は、ポイントの捜査ミスか、運転士の急ブレーキが事故に
つながった可能性があるとみている。

　脱線した列車の一部車両は、日本のＪＲ西日本からタイ国鉄に供与された客車だった。

http://mainichi.jp/select/world/news/20091006k0000m030039000c.html

タイ南部のリゾート地・フアヒンで列車脱線事故　少なくとも10人死亡、70人以上負傷

タイ南部のリゾート地・フアヒンで5日早朝、列車が脱線する事故があり、これまでに少なくとも10人が死亡し、
70人以上が負傷している。
事故のあった列車は、南部のトラン発バンコク行きで、現地午前4時半すぎ、停車する予定だった駅のおよそ
30メートルほど手前で、15両編成のうち前方の5両が脱線した。
事故当時、およそ500人が乗車しており、日本大使館が地元警察に確認した情報によると、この事故で少なくとも
10人が死亡、外国人2人を含む73人が負傷したが、日本人は含まれていないという。
列車の中には、まだ閉じ込められている乗客がいるということで、死傷者の数は今後、増えるおそれがある。
現場では、事故当時、強い雨が降っていたということで、警察が事故原因を調べている。
(10/05 21:11)

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00164204.html

列車脱線、７人死亡８８人負傷　タイ2009年10月5日21時24分

　【バンコク＝藤谷健】タイ中部ホアヒンで５日未明、南部トラン発バンコク行きの普通列車が脱線し、国鉄当局者によると、
少なくとも７人が死亡、８８人が負傷した。

　地元メディアによると、脱線した夜行列車には約５００人が乗車していた。１５両編成のうち、前部の計５両が脱線した。
事故当時、現場では大雨が降っていたというが、事故の原因についてはまだ分かっていない。

　タイの日本大使館によると、死傷者に日本人はいないという。

http://www.asahi.com/international/update/1005/TKY200910050349.html

７００ｇｅｔ！

タイ：急行列車が脱線…乗客１０人死亡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254751944/

朝日岳普通列車だってよw

先週、お試しにバンコク→ホアヒンの二等気動車急行に乗ったが
ガイドブック通り、イマイチだね。
値段はバス（140Ｂ）の２.５倍の382Ｂ
高い分、飯とジュースが出るが、これもあってもなくてもいい程度
現代製１９９５年の車両は、イスは古くて、机もヨレヨレ
ホアヒンまでバスなら約３時間だが、
一番早い気動車急行で２０分遅れて３時間半で、競争力もあまりない
夜行に乗りたい人向けですね

ホアヒンのあの綺麗な駅で死亡事故とは、悲しいね

大宇製の間違いでした
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3832/apn.html
すべてコピーとはさすがｗ

>>692
おいおぃ、失礼なこというな。
海の向こう側の●中や■国じゃないんだから、
日本の親交国タイの人は日本にそんなこと言わないよ。

　↑
ごめん、>>691 へのレスだった。

ワロス

それでも乗りたい14系客車
うちの地元はまだ辛うじて北陸があるから大丈夫だけど

しかし、こないだタイに行ったときもそうだけど、頻繁に脱線起きてるみたいだね。
ファランポーンで機関車が脱線してて、保線係が復旧してたけど、地盤が弱いのか、
メンテが行き届いてないのか、線路がヘナヘナだしマハーチャイ線乗ったときもそうだったけど
上下に揺れたりなんだりで一応鉄道の中の人としては、恐怖心を覚えたね。

全線とは言わないけど、せめて集客の見込めるような路線は整備をしないと
バスや飛行機にお客をますます奪われかねないかと。それに都内周辺は日本
で言うところの千葉・神奈川・埼玉みたいな感じで相応に住宅街が広がってるのだし。

14系に限らず、車両がめちゃめちゃだから補充分を打診するのかな…。

この事故の影響で、10月４日バンコク発のE&Oの運行に影響出てる？
時刻表通りなら、今夜午後11時にクアラルンプール旧駅を
通過するみたいだから、撮影に行こうかと考えているんだが。

>>709
国策で運賃を抑えているから、慢性赤字なんだよね。
資金難が根っこにあるのかな。

とりあえず小倉工場で重機に喰われかかってるはやぶさ富士OBの14系15型は命拾いのチャンス？

事故起きて犠牲者でてるのにすぐブルトレネタか。不謹慎なやつらだ。

そもそもブルトレが事故ったのだから、タイ鉄道には合わない可能性が高い。もう欠陥日本製中古なんか使わずに、韓国製を導入すべきだな。

半島に帰れや！

車両のせいじゃないかもよ?

居眠り＋大幅な速度超過で分岐器に振られたらどんな車両でも持たんわい
運転士に過失がなければそもそも逃走なんかしない

>>711
そして時々起きるストライキ。日本の国鉄みたいな感じですな…。
この辺りの鉄道はタイに限らず、3等車両は運賃が非常に安価に抑えられてるから、
設備投資もままならないんですよねぇ。

どうしても車両面といった目に見える部分の投資が先行されがちだけど、
ハード面がしっかりしてなければ性能を発揮できないどころか、肝心の車両を
今回みたいにダメにしかねない気が…。

事故を起こしたら運転士が逃走してしまうのはタイの十八番かｗ
以前夜行バスが事故を起こして同じく運転手が逃走してた
バイタクやツクツクじゃないんだからよ
お気軽タイ人うらやましいよ

ファランポンあたりのレールは長らく交換してないね
踏面が擦り減ると脱線する危険が増す
レール規格も低く日本じゃ入替線か超ローカル線レベル
30kgレールだね(日本だとDD51など入線不可)
タイのDLあれ軸重ありそうだね
大丈夫？

>>718
ファランポーン自体がぐちゃぐちゃな感じが…。
ヘナヘナというかちょっと沈みかかってる感じが…。
元々、バンコクという土地が湿地帯みたいのがあるけど、
それにしてもメンテンナンス不備では入線中の脱線は
さもありなんかも。

>>718
以前ホァランポンで引き上げ中のDLの連結器が途中で外れて、
バックして客車に再連結するのを見て笑った。

というかファランポンに限らずどこもそうだが、施設管理がいい加減。
どこでも侵入できて写真撮るのには都合いいけど、あれじゃイスラム原理主義の
やつらに車両に細工され放題だろ。

>>719-721
まあイスラム国家にも比較的寛容な国だから何とかなってるわけか。
でもスワンナプーム空港のとか、南部のスンガイコーロク周辺は相当な警戒ぶり
だから心配ではあるけれど。
そもそもファランポン駅からすぐがスラム街で、住民が平気で線路を歩いているから
スピードも出せなく、改良に手がつけようのない状態。

ファラポン駅を出発して、しばらく続いた
日本じゃありえない、うねりには、びびった

脱線した車両は日本から行ったオロネですか！？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091005-00000070-mai-int

脱線した車両は日本から行ったオロネですか！？

>>725
ハザとハネ。
（タイにはロネは行ってましたっけ？）

そうですか、写真見たらロネっぽかったので・・・。
貴重な車両だから廃車にならなければいいなぁ。

人を殺した欠陥車両の方が大切なんですか？これだから鉄ヲタは。

世界のスタンダードになりつつある韓国製を導入して、ブルトレを全廃してほしいね。怖くて乗れないよ。

>>728
韓国製の、どの車両がスタンダードなの？

日本のｷﾊ183中古車でも導入したらいいんじゃないの？

>>728
まずはタイならぬ台鉄に土下座してこい、話はそれからだ。

>>728
キチガイ

確かに韓国製は世界のスタンダードだよ

ただし「欠陥製品」カテゴリの話だが

>>729
多すぎて書ききれないから、グーグルとかで
「（日本の大手商社）　鉄道　韓国」で検索してみてくださいね。

>>730
なぜ土下座しなければいけないのか意味がわかりません

>>731
自分のことですか（ｗ

>>732
欠陥製品というのならなぜ日本の大手商社が韓国製を選ぶのですか？

本来の現地ネタに乏しいスレは、荒らされる

とりあえず、脊髄反射はみっともないので…

>>723
うねりというか、線路容量は余裕あるのに駅間停車が続いたりで
参りますな。整備等すると非常に良さげになるんだけど…。
タイクオリティではそれを望むべくもないか。

バンスーからファランポーンにかけて、線路内人立ち入りが多すぎ
ってのもあるけど。

運転士出頭age

７人死亡のタイ脱線事故、行方不明の運転手が出頭　2009/10/12 (00:00)
ttp://www.newsclip.be/news/20091012_025431.html

タイ南部トランからバンコクに向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）の列車が５日、バンコクの南約２００キロのフアヒン
で脱線・横転し、７人が死亡、８０人以上が負傷した事故で、現場から姿を消した運転士の男性（４９）が９日、
フアヒン警察署に出頭した。男性は「かぜで薬を服用したのと高血圧の持病で運転中に意識がもうろうとした」
「事故現場で負傷者を助けた後、入院し、退院後、バンコクに行った」などと主張している。
　事故を起こした列車は事故現場の１つ前の駅を停車せずに素通りした上、減速しないまま次の駅近くに進入
し、脱線・横転した。ＳＲＴと警察は運転士が居眠りした可能性が高いと見ている。
　タイではバス、トラックなどが交通事故を起こすと、多くの場合、運転手が逃走する。ＳＲＴでも「事故が起き
て自分に過失がありそうな場合はひとまず逃げるのが普通」（ＳＲＴの運転士）という。


消える前に貼っとく

タイ南部の脱線事故　駅素通り、減速せず　2009/10/ 6 (21:26)
ttp://www.newsclip.be/news/20091006_025398.html

タイ南部トランからバンコクに向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）の列車が５日、バンコクの南約２００キロのフアヒン
で脱線・横転し、多数の死傷者が出た事故で、ＳＲＴのユタナー総裁は６日、居眠り運転が原因の可能性が高
いという見方を明らかにした。調べによると、事故を起こした列車は１つ前の駅を停車せずに素通りした上、減
速しないまま次の駅近くに進入し、脱線・横転した。運転士は事故後、現場から逃走した。

運転士が現場から逃走　タイ南部の脱線事故　2009/10/ 6 (12:12)
ttp://www.newsclip.be/news/20091006_025382.html

タイ南部トランからバンコクに向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）の列車が５日、バンコクの南約２００キロのフアヒン
で脱線・横転し、多数の死傷者が出た事故で、運転士の男性が現場から逃走したことが明らかになった。警察
は居眠り運転の疑いがあるとみて、この運転士の行方を追っている。
　タイではバス、トラックなどが交通事故を起こすと、多くの場合、運転手が逃走する。ＳＲＴでも「事故が起き
て自分に過失がありそうな場合はひとまず逃げるのが普通」（ＳＲＴの運転士）という。
　一方、事故があったＳＲＴ南部線は脱線・横転した車両の撤去作業が６日未明に終わり、午前６時半ごろ運
行を再開した。事故区間の約２５０メートルは時速２０キロのノロノロ運転となっている。
　ＳＲＴによると、事故による死者は７人、負傷者は８０人以上で、６日朝現在、英国人男性１人を含む２２人が
入院中。発表された死者数が一時１０人まで増えたのは乗客への聞き取りで混乱が生じたためという。

タイ南部で脱線事故、７人死亡　2009/10/ 5 (13:21)
ttp://www.newsclip.be/news/20091005_025369.html

５日午前４時４０分ごろ、タイ南部トランからバンコクに向かっていたタイ国鉄の列車がバンコクの南約２００キ
ロのフアヒンで脱線、横転し、少なくとも７人が死亡、８０人以上が重軽傷を負った。死者はすべてタイ人とみら
れる。外国人では旅行中の英国人男性（４３）が肋骨を折るなどした。事故原因は調査中だが、分岐器の操作
ミスという見方が浮上している。　南部線はこの事故で全面運休した。復旧には１、２日かかかるもよう。
　タイ国鉄は線路など設備の老朽化が目立ち、バンコクと西部カンジャナブリを結ぶ路線では過去３カ月に４
度、脱線事故が起きていた。

〈タイ国鉄（ＳＲＴ）〉
線路の総延長４３００キロ、職員数２・６万人。運賃を低く抑える政策のため慢性赤字で、２００８年度（２００７年
１０月―２００８年９月）は売上高８４・７億バーツ、最終赤字１０１・４億バーツだった。２００８年末時点の負債総
額は７４０・２億バーツ。政府は一部民営化を含む再建計画を検討しているが、人員削減を恐れる労組の反対
で難航している。

どうも。

ジープンでも宿毛のやつはインフル病み上がりだったな。
それに手を打たないうちに尼(ry

初歩的な質問で申し訳ないけど、タイ国鉄ってATSはあるのかな。
こんな冒進やら脱線が頻発してはフェイルセーフがないと思ってしまわざるを
えない・・・。

あとは運転士にしても、持病持ちなら乗務から外したりとかスタンバイを充当
できないものなのかな…。

日本の例と当てはめるのもアレかもしれないけど、タイ国鉄の存亡にも
絡んできそうだし。

>>737
国鉄末期の様相とも重なるかも。

>>728
あの事故は運転士が悪いんじゃないか。死者が出たのは元ブルトレ車両のせいじゃない。
何を勘違いしておるんじゃお前さんは。

>>728
それにお前、日本のブルトレ乗ったこと無いだろう。

>>728
半島に帰ろうね

>>売上高８４・７億バーツ、最終赤字１０１・４億バーツ

W

おまえらワージー読んでるか？
事故の写真を撮っているのは、さすがだ
すごい行動力に脱帽

ワージー読んでる自慢キター( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

だって事故のリアルな情報が書いてあるじゃん　さすがタイ国鉄関係者

いいネタが一つもない・・・・

７人死亡のタイ脱線事故、運転手を懲戒解雇　2009/10/12 (20:00)
ttp://www.newsclip.be/news/20091012_025438.html

　タイ南部トランからバンコクに向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）の列車が５日、バンコクの南約２００キロのフア
ヒンで脱線・横転し、７人が死亡、８０人以上が負傷した事故で、ＳＲＴは１２日、運転士（４９）を懲戒解雇、機
関士と車掌を減給１５％（１０カ月）にすると発表した。
　事故を起こした列車は事故現場の１つ前の駅を停車せずに素通りした上、減速しないまま次の駅近くに進
入し、脱線・横転した。運転士は事故現場から姿を消し、９日に警察に出頭した。ＳＲＴは運転士の居眠りが
事故の原因と見ている。

タイ国鉄、また脱線　死傷者なし　2009/10/15 (10:12)
ttp://www.newsclip.be/news/20091015_025469.html

　１４日午後３時半ごろ、バンコクのトンブリ駅から西部カンジャナブリ県に向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）の列
車が西部ラチャブリ県で脱線した。低速で走行していたため、外国人旅行者を中心とする乗客約２８０人にけ
がはなかった。雨で線路がずれたことが原因とみられている。同路線は１５日に復旧した。
　ＳＲＴは慢性赤字で設備の老朽化、人員不足が進み、脱線が日常化している。今月５日にはタイ南部トラン
からバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キロのフアヒンで脱線・横転し、７人が死亡、８０人
以上が負傷した。この事故は運転士の居眠りが原因とみられている。また、バンコク―カンジャナブリ線では
過去３カ月に今回を含め５回、脱線事故が起きている。
　タイ警察によると、２００７年に報告があったタイ国内の鉄道事故は５５５件で、２４０人が死亡、４３８人がけが
をした。死者の大半は踏切事故とみられる。

タイ国鉄労組、「点検」理由に運行中止　2009/10/16 (16:30)
ttp://www.newsclip.be/news/20091016_025481.html

　タイ国鉄（ＳＲＴ）労組は１６日、「機関車の点検」を理由に、南部ハジャイ駅発の貨物列車７本など１４本の
運行を取り止めた。ＳＲＴは山猫ストとみて調査する方針。
　ＳＲＴは慢性赤字で設備の老朽化、人員不足が進み、脱線事故が日常化。労組による政争絡みのストも頻
発している。
　今月５日には南部トランからバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キロのフアヒンで脱線・横
転し、７人が死亡、８０人以上が負傷した。ＳＲＴは運転士の居眠りが原因として、この運転士を懲戒解雇し、
車掌、機関士らを減給処分にした。これに対し労組は機関車の故障が原因だった可能性があるとして、経営
責任を追及、ユタナーＳＲＴ総裁の辞任を要求している。

ホァランポン駅ってホームに停車中の列車をそのまま洗車するんですね。
いや〜驚いたw

タイ国鉄、労組の運行拒否続く　途中駅で乗客足止め　2009/10/18 (18:45)
ttp://www.newsclip.be/news/20091018_025500.html

タイ国鉄（ＳＲＴ）労組による運行拒否は１８日で３日目を迎え、南部線と東北部線で旅客、貨物を合わせ３日間
で数十本の列車が運休・遅延した。労組は機関車が老朽化し安全が保証できないと主張し、運転士多数が病
欠する形で運行を止めた。
　１８日には南部ハジャイ駅発の列車多数が運休したほか、バンコクから南部に向かった旅客列車２本が途中
のチュムポン県で運行を止め、乗客約２０００人が足止めされた。運転士は「ハジャイ駅などでデモがあると聞
き、乗客の安全のため運行を取り止めた」と主張している。乗客は駅で数時間待たされた後、ＳＲＴが手配した
バスで移送された。
　ＳＲＴは慢性赤字で設備の老朽化、人員不足が進み、バンコク―西部カンジャナブリ線では過去３カ月に５
回、脱線事故が起きた。今月５日には南部トランからバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キ
ロのフアヒンで脱線・横転し、乗客７人が死亡、８０人以上が負傷。ＳＲＴは運転士の居眠りが原因として、この
運転士を懲戒解雇し、車掌、機関士らを減給処分にした。これに対し労組は機関車の故障が原因だった可能
性があるとして経営責任を追及、ユタナーＳＲＴ総裁の辞任を要求している。
　ＳＲＴでは中央での政争に絡んだストも頻発している。昨年８、９月には当時のタクシン派政権の退陣を求め
首相府などを占拠した市民団体「民主主義のための市民同盟（ＰＡＤ）」と共闘し、１０日以上にわたり百本以
上を運休。今年６月には閣議で原則承認されたＳＲＴ再編計画の取り下げを求め、全国ストライキを実施した。

タイ国鉄労組、１９日もスト継続　2009/10/19 (19:43)
ttp://www.newsclip.be/news/20091019_025512.html

　タイ国鉄（ＳＲＴ）労組は１９日も南部ハジャイ駅を中心にストを続け、南部線のほとんどが運休した。ストは４
日目。労組は機関車が老朽化し安全が保証できないと主張し運転士多数が病欠する形で運行を止めている。
　政府はＳＲＴ経営陣と労組の対立がストの原因とみて交渉を急ぐ一方、ＳＲＴのＯＢや臨時職員を動員し運行
を再開する計画も検討している。

〈タイ国鉄（ＳＲＴ）〉
鉄道の総延長４３００キロ、職員数２・６万人。運賃を低く抑える政策のため慢性赤字で、２００８年度（２００７年１０月―２００８年９月）は売上高８４・７億バーツ、最終赤字１０１・４億バーツだった。２００８年末時点の負債総額は７４０・２億バーツ。

もう廃車するDE10でもくれてやれよ…

そりゃ、オンボロ日本製を押し付けられ、その欠陥を機関士のせいにされたらストライキを起こしたくもなるわな。

タイ国鉄は反省して今後は充分な予算を確保し世界のスタンダードである韓国製新車を導入してサービス向上に努めるべきだな。

無理だと思うよ
乗客の減少に歯止めはかかんないし

だから事故の原因は機関士の居眠り運転だって
車両が古いとか関係ない　おまけに機関車は日本製ではありません
機関士が逃げたのは、客や周りの人に殺されるから
バスの運転手なんかも、事故すればとりあえずその場から逃げないと
袋叩きにあいます

煽り目的で韓！韓！言ってるだけだから、相手しちゃぁだめネ。

しかし、どこまでも国鉄末期の様相ですな。しかも日本と違って、確固たる収益を
上げてる路線があるわけでもないし、今後の設備投資も相当な額になりそうだし。
単純に民営化しても、それで済む話とも思えないし…。

タイ国鉄スト長期化　ＯＢ、生徒らが臨時運転士に　2009/10/21 (01:02)
ttp://www.newsclip.be/news/20091021_025531.html

　タイ国鉄（ＳＲＴ）労組は２０日も南部ハジャイ駅を中心にストを続け、南部線のほとんどが運休した。ストは５
日目。政府は同日、労組の方針に反対の運転士をハジャイ駅に送り込み、一部列車の運行を再開したほか、
ＳＲＴの運転士、機関士のＯＢと鉄道学校の生徒を南部線の運行に充てることを決めた。
　労組は機関車が老朽化し安全が保証できないと主張し、運転士多数が病欠する形で列車の運行を止めた。
ただ、労組への協力について、「運転士の意見は割れている」（ＳＲＴ北部線の運転士）ため、ストはほぼ南部
線に限られている。労組はユタナーＳＲＴ総裁の辞任も要求しているが、今回のストとは関係ないと主張。中央
政界での政争との関連も否定した。
　ＳＲＴ労組は昨年８、９月に反タクシン元首相派団体「民主主義のための市民同盟（ＰＡＤ）」がバンコクの首
相府やプーケット空港を占拠した際に、ＰＡＤに協力して長期ストを行った。ＰＡＤが今年６月に設立した新党
「新政治党」の副党首にはＳＲＴ労組の元トップでＰＡＤ幹部のソムサック氏（６４）が就任している。ＰＡＤは昨
年１２月に発足した反タクシン派の現政権と協力関係にあったが、政権側がＰＡＤと距離を置いた上、憲法改
正などをめぐり意見が合わず、ＰＡＤによる新党結成、対立へと関係が変化しつつある。

タイ国鉄のスト、２１日に一部復旧　2009/10/22 (00:00)
ttp://www.newsclip.be/news/20091022_025538.html

　ストで１６日から運休しているタイ国鉄（ＳＲＴ）南部線は２１日、ストに反対の運転士やＳＲＴのＯＢらにより、
２２本中１３本が運行された。「２２日には全面復旧する」（ソーポン運輸相）見通しという。
　ＳＲＴ労組は「機関車が老朽化し、乗客の安全が保証できない」と主張し、運転士多数が病欠する形で運行
を止めた。労組への協力について、「運転士の意見は割れている」（ＳＲＴ北部線の運転士）ため、ストはほぼ
南部線に限られている。
　ＳＲＴは慢性赤字で設備の老朽化、人員不足が進み、バンコク―西部カンジャナブリ線では過去３カ月に５
回、脱線事故が起きた。10月５日には南部トランからバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キ
ロのフアヒンで脱線・横転し、乗客７人が死亡、80人以上が負傷。ＳＲＴは運転士の居眠りが原因として、この
運転士を懲戒解雇し、車掌、機関士らを減給処分にした。
　ＳＲＴでは中央での政争に絡んだストも頻発している。昨年８、９月には当時のタクシン派政権の退陣を求め
首相府などを占拠した市民団体「民主主義のための市民同盟（ＰＡＤ）」と共闘し、10日以上にわたり百本以上
を運休。今年６月には閣議で原則承認されたＳＲＴ再編計画の取り下げを求め、全国ストライキを実施した。

列車を脱線させたら逃亡する。
お店が火事になったら未会計の客が逃げないようシャッターで閉じ込める。

いい国じゃないな、タイは。

＞お店が火事になったら未会計の客が逃げないようシャッターで閉じ込める

そんなのねーよ　タコ

>>752
それとは別の話だ。

在日、鬱陶しい

平成米騒動（1993〜1994年）のとき、日本の人はタイから輸入したコメを投げ捨てた。
そして今回、タイの人は日本から輸入した鉄道車両を大破させた。

相手国が作ったものをお互いに粗末に扱って、何が楽しいんだか。

ずいぶん香ばしいのわいてきたが、スルーで。

>>755の記事見てると、そんなタイ国鉄は人員が不足してるのか…。
それとも、タイ国鉄を敬遠して入りたがらないのか。

>>761
現業はバカにされるんすよ、タイ。
日本の子どもみたいに、運転士さんにあこがれてる子は多くない希ガス。

>>762
んー、日本は特に運転士とかそうだけど、自分たちが
安全輸送を担ってるという強い自負がありますからねぇ。
過去の悲惨な事故から学んで、世界一とも言われてる
鉄道網を整備してきましたからねぇ。仕事ぶりもメリハリが
あるから、子供たちもあこがれるんでしょうねぇ。

タイの子供って、前に聞いてみたところ警察官辺りとかを
目指してる子が多い希ガス。鉄道が社会のインフラとして、
さほど機能していないという違いもあるかもしれないけど。

それにしてもこのままの状態ではますますバスや飛行機に
乗客奪われていくのが目に見えてくる感じが…。

…もっとも、飛行機にしても色々とアレな状況と聞いてはいるけど。

というかさ
こんだけメジャーなインフラとして発展してて
間近に鉄道が見られるのなんて日本くらいじゃないの
山がちで狭い国土がそうさせてるんだろうけどさ

>>764

インドや中国はもっとすごいよ。

中国はそこまで路線網が発展してないと思う

せめて3等車にもエアコンを付けておくれ〜

>>764
歴史的背景のおかげもあるけどねぇ。あと、一極集中ではなくある程度都市圏が
分散していて、なおかつ広範囲に住宅街が広がってるのもあるでしょうねぇ。

>>767
エアコン付が一種ステータスめいたもんなんでしょう。
タイに限らず。

ブルトレ事故でタイの反日勢力がJR西に全て責任があるとか言ってるらしい。
反日勢力はどこに潜んでるんだろね。
30年前の反日運動がまだくすぶってる訳？
反日思想の人って中華系の人？
意気がってるのかなあ。
韓国人みたいに嫉妬して娯楽感覚で反日やってるの？
中国は学校教育等で反日宣伝してるから察しがつくが、タイは解らん。
屋台の愛想のいいおばちゃんが実は凄い反日で、裏で料理に痰とか盛られたらかなわんなあ。
べっぴんさんの唾だったらいいけどｗ

〜らしい
これじゃ真偽はわからんな
つかよ、客車列車だべ

案の定アホばっかだな。
もっといろんな国行って視野広げろよ。

>>771
オマエガナー　ｗ

つーかね、反日とか親日とかことさら意識するようなお国柄でないよ、タイは。
そんなかこつけなくたって、泰日関係は成熟されてるのよ。安くて不味い釣り糸
ですなｗ

さて、もうすぐエアポートリンクが営業運転開始なわけだが果たして歩くのイヤンな
お国柄で高架式鉄道が根付くのか。ファランとかならいざしらず…。

>>773　つーかね、しらねーの？

３月に延期だよ。

http://www.thailandtravel.or.jp/news/view.php?&id=1247795513

タイ国鉄のスト、深南部除き復旧　2009/10/26 (00:00)
ttp://www.newsclip.be/news/20091026_025555.html

　タイのテレビ報道によると、ストで１６日から運休しているタイ国鉄（ＳＲＴ）南部線は２５日、ヤラー、ナラティ
ワート、パタニーの深南部３県を除き復旧した。ＳＲＴ労組は「機関車が老朽化し、乗客の安全が保証できな
い」と主張し、運転士多数が病欠する形で運行を止めていた。

タイ国鉄、違法ストの６人解雇　2009/10/28 (18:16)
ttp://www.newsclip.be/news/20091028_025604.html

　タイ国鉄（ＳＲＴ）は２８日、１６日から続くＳＲＴ南部線の違法ストの首謀者だとして、労組幹部ら６人を懲戒
解雇した。ＳＲＴによると、ストによる損害額は約７０００万バーツ。南部線はヤラー、ナラティワート、パタニー
の深南部３県を除き２５日に復旧し、深南部区間も２８日に一部で運行が再開された。

ストのタイ国鉄、２週間ぶりに通常運行　2009/10/30 (15:34)
ttp://www.newsclip.be/news/20091030_025625.html

　運転士、機関士の職場放棄で運休していたタイ国鉄（ＳＲＴ）南部線の深南部区間が３０日、通常運行を再
開し、１６日に始まったＳＲＴ南部線のストは終結した。ＳＲＴ労組は「機関車が老朽化し、乗客の安全が保証
できない」として、南部ハジャイ駅の運転士多数が病欠する形で南部線の運行を止めていた。政府は労組の
方針に反対の運転士をハジャイ駅に送り込む一方、労組との協議を続け、全面復旧にこぎつけた。

タイ国鉄、またまた脱線　2009/10/30 (15:44)
ttp://www.newsclip.be/news/20091030_025626.html

　２９日午前６時ごろ、バンコク郊外のマハーチャイからバンコクのトンブリ駅に向かっていたタイ国鉄（ＳＲＴ）
の旅客列車が脱線し、同区間が３時間以上不通となった。乗客約５００人にけがはなかった。雨で線路がず
れたことが原因とみられている。
　ＳＲＴは慢性赤字で設備の老朽化、人員不足が進み、バンコク―西部カンジャナブリ線では過去３カ月に５
回、脱線事故が起きた。10月５日には南部トランからバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キ
ロのフアヒンで脱線・横転し、乗客７人が死亡、80人以上が負傷。ＳＲＴは運転士の居眠りが原因として、この
運転士を懲戒解雇し、車掌、機関士らを減給処分にした。これを機に、ＳＲＴ労組は南部線で２週間にわたる
ストを行った。

>>774
やはりタイクオリティ…

>>776
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こないだ乗ってきたばかり…。
確かに線路はヘナヘナで上下左右の揺れは激しいけどね…。
タイの場合は当然ながら振替輸送とかもないだろうから、
巻き込まれたら大変だな…。出勤も通勤もままならないし。

そんなに怖いなら日本に引きこもってなよ

>>776
トンブリ近くの木造橋で脱線しなければ、オケー

タイ、高速鉄道網建設を検討。建設資金は中国政府からの融資などを充てる考え。
ttp://www.newsclip.be/news/20091112_025761.html
ヒモ付きなら車両は中国で決まりだろうな。

>>780

多分中国が売り込んでるな。でもタクシンじゃないのにまだ親中？

>>774
タクシーの運転手(元、日本への出稼ぎ経験者)に聞いたら
週に２〜３回、試運転している姿を見るそうな。

どこまで運行しているかは、知らんがな。

なんかあったら親中とか馬鹿なのかよ

来月トラン逝き、
JR車両の予約が出来ない？
と思ったら運行から外されてるのか・・・

なんかあったらJR車両とか馬鹿なのかよ

>>785
変な日本語だ・・

>>786

>>783この書き込みでやりこめられたのがしゃくに障ったんだろ
放置しとけ

なんかあったらしゃくに障るとか馬鹿なのかよ

>>784
運行再開するって話もあったんだけどどうなったんかな

>>789
転覆したブルトレはスクラップになってない？

中古だし、向こうの中の人には評判よくないのかな?

なんかあったらブルトレとか馬鹿なのかよ

ナムトク線を往復乗車してきたけど、流石に単調すぎて飽きたw

>>793
カンチャナブリーからの30分だけなんだよねえ。

せっかく善意でブルトレ提供してもイチャモンつけられるんだからな
１０３系で十分だろ
ボンボンベットでも貼りつけりゃタイ土人用の特等寝台だよ
曲線で100kmでも200kmでも出して土人を冥土に送ってやれって

>>795
マジレスすっと走れませんがな。→架線

>>796
103系を客車として使えという事では・・

早くオンラインで一等やRapidも予約できるようにならんかな。
便利で手数料もかからんので、最近の乗り鉄はもっぱらオンライン予約になった。

3等車、運賃安いけど朝9時以降は日差しで車内が暑くてかなわんw

798>>
そうでしたか、ボタンが押せないのは売り切れでなく予約不可なのですね。
チェンマイまで一等寝台で行く予定なのですが、1番ナコンピン号と13番列車では
ナコンピン号が格上なのでしょうか？それとも車両は同レベル？

>>800
2等寝台も、オンラインへの割当は10%だったはず。日本のオンライン予約とはだいぶ違うね。

タイの寝台列車は列車番号にかかわらず、車両は同じ。
停車駅が違うので、多少所要時間が短いくらい。

今月の鉄道ファンにエアポートリンクの開業は2010年夏まで、
との記事があった、タイ国鉄からの取材なので、
現場サイドはそう考えて動いているんだろう・・・・
たぶん今年の８月１２日が開業かなw

2等寝台は、1レ＝韓国（Daewoo）製。13レ＝東急車輛製。

>>802　

ﾃﾝｷｭｰの記事だろ？　どこにでもあるような、具体的でないものだよな。
やっぱりナナ機関区やタニヤ機関区での「夜の入れ替え作業」が忙しかったのだろうなw

↑座布団10枚

いっちょ聞きたいのだけど、このスレでも既出のタイで浮浪者やってる日本人は鉄道と何か関係ある人物なの？

ふくちゃんのこと？

ふくちゃん！がんばって！

ありがとう！

久しぶりに思い出してくれた>>806さんもありがとう！

ふくちゃん早く氏んで！

ふくちゃん。中傷にもめげずに頑張って。

ありがとう！

ふくちゃん、テレビに引っ張りだこなんだってね。

そうなんだよ、人気者はつらいよ。

またかよ。いい加減にしろ。

なんでこういった「個人崇拝」になるのか、理解不能だ。

>>815

スルーするかネタを提供して火消しにまわれ。

お前みたいな反応が一番逆効果。

まあウザいと思ってますよって意思表示も必要でしょ
俺もこんなとこにいちいちコテで出てこないでほしいのは同感

下らないコテ書き込みとかいらんから、誰かちゃんと答えてくれないかな？
その浮浪者が、この板の趣旨（海外鉄道）とどういう関連性があるのか。

透明あぼーんにしてるからそんなカキコがあったことさえ気づかなかった

あ、ありのまま今起こったことを話すぜ・・！
おれは市場を散歩していたと思ったら列車に轢かれそうになった・・・！
何を言ってるのかわからねぇと思うが、おれも何をされたのかさっぱり分からなかった・・・！
産直卸値とかマグロの競りとかそんなチャチなもんじゃあ、断じてねぇ・・・！
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ・・・！！

http://www.youtube.com/watch?v=bUc2dXsh2tI

>>820
いいね。

age

>>820
行って見てみたいw

>>820
タイのメークロン駅
現役の線路上に市場が開かれてる

>>820
ありえん・・・

タイ国鉄よりお知らせ「02/26(金）12：00現在」

メークロン駅付近で、線路内に人が立ち入っている為、安全の確認がとれるまで、
メークロン線各駅停車は上下線共に運転を見合わせています。

現在アヌサワリー⇔メークロン間のロットゥー及び路線バスにて同区間代行輸送中です。

>>826
それほんと？
>>820を見る限り常に人が立ち入ってるじゃん。

ネタにマジレス

でも日本的感覚なら、>>820と>>826なら
>>820の方がネタっぽいわね。。。

確かに >>820 はどう見てもネタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一度だけ行ったことがあるわ＜メークロン
ウォンウェンヤイ⇔マハーチャイは大体１時間おきに列車があるんだけど、
川を渡ったバンレーム⇔メークロンは一日４本しかないから不便なのよね。

ま、メークロンまでわざわざ行かなくても、マハーチャイ駅も似たようなものなんだけどね。

マハーチャイも線路沿いに屋台でてるけど
>>820みたいに折りたたみ式にはなってないでしょ

またまた延期

　タイ国鉄道公団（ＳＲＴ）は、バンコク都内と
スワンナプーム国際空港を結ぶエアポートリンク
の正式な開業時期について、
当初予定していた４月から延期することを決定した。
タイ地元紙によると、ＳＲＴユッタナー総裁は、
システムを請け負っているシーメンス社から、
電気の供給が一向に安定せず、
引き渡しが遅れるとの報告を受けたことが理由としている。
現時点で開業の見通しは立っていないとのこと。
http://thai.news-agency.jp/articles/article/3894

>>833
もうBTS伸ばす方がいいんじゃないの？ｗ

ドンムアンをそのまま使っていれば良かったんだよ。

スワンナプームなんてあちこち欠陥建築で50%くらいしか稼働できてないしな
タクシンのクズっぷりを良く表してる

ブルートレインは復帰してる？？

バンコクーアユタヤくらいは日本レベルの複線電化＆高架にできないものかと思う。
急行が今でも毎時１−２本走るわけで。

急行毎時２本、普通毎時２本の等間隔、高速ダイヤきぼーん。
日本レベル（在来）なら普通列車が今の急行並み、急行列車は所要時間が半減する。

アユタヤ以北となると投資効果に見合うかは不明だが、日本のローカル線程度（高山線とか八高線クラス）
になればノーンカイまで500キロ12時間が、9時間程度になるんでは？（特急伊那路・山陰線キハ85レベル）
そうすれば、チェンマイ、ノーンカイへの利用者は急増する。

ボロボロのコンクリート高架脚が陽の目を見るわけですね

>>838
ファランポーン〜ドンムアンまでが時間掛かりすぎる。
1時間で行けば良いほうで、ファランポーンの先の踏み切り待ちが長い。
時間帯によっては、アユタヤからは、ランシットかドンムアンで降りて、538番のエアコン青バスで
アヌサワリまで行った方が断然早い。

それに、急ぐ方は、バスでどうぞ・・・って、アユタヤの駅員が言ってる始末。
ウドンタニなら、バスで8時間。ノンカイなら、9時間で着く現状を考えると
無理でしょ。
それより、空港アクセスの試運転列車は、7両で試運転しているのを時々見るが
いつになったら、開業するのか。JRみたいに専用の火力発電所を作った方が早くないか？

まずはファランポーン周辺のスラムをなんとかしなければいけない。
あのあたりでの減速がひどい。
それに、もうファランポーン自体が手狭かもな。
バーンスーに拠点移すって計画も一時あったがもう計画倒れかな？

>>841
いっそ今ある計画修正して、地下鉄を環状線にして、
ファランポーンとバンスーをつなぎ、バンスーをターミナルに…

しかしどうしたんだエアポートリンク 。電気の供給の問題らしいが
そんな重要な事最初から準備しておくのが普通だろ。確か車両はもう
一年位前にお披露目してた筈なのに、このままだと成田空港開港前の
スカイライナーみたいな事になりそうだな。

電源の供給の問題は表向きの話で、エアポートリンクをめぐる
利権の調整がなかなかつかないので開業できない、との
ウワサがｗ

最終的にいつ頃開業かな？

そりゃそうだろう。公共交通が出来ても役人や政治家のﾎﾟｯﾎﾟは潤わない。

難癖つけてタクシー業界の利権を守ったほうが、おいしいだろw

あーだからタクシン派がこの時期粘ってんのか・・・

しかし、シンガポール、マレーシアと空港連絡鉄道がどんどん開業していく中
バンコクは遅れ気味だよな。
しかもエアポートバスは使いづらいし（空港へ行く場合、いつ出発なのかさっぱりｗ）

BTSの延長の方が早いと思った。
せめてBTS終点ー空港間のシャトルバスがあれば渋滞にも遭わずアクセスできるのに。

>>848
今でも、夕方バンコク着ならタクシーでプラカノンまで出てる。
スレチ失礼。

>>848
そのいい加減さがタイクオリティーだけどなｗ
あとタイ国鉄がバンコクの都市交通として全く機能してないのもネック。
東線の列車本数が増えれば、途中駅で空港連絡バスに接続で使えそう。
下川裕治氏はその方法でスワンナプーム空港行きを実践した。
それと以前のドンムアン空港なんて空港間近に駅があるのに、空港連絡鉄道として
ほとんど機能してなかった。

もっともタイの的士は市内ー空港間がB300程度（距離は30キロ）なので安いわけで
日本人的にはそれでいいが、なんだかなぁ。

>>851
200Bしか払ってないぞ。高速代入れても、ラーマ9までしか高速乗らないから、225Bだ。
カオサンなら300B払うかもしれんが。

トラン行きＪＲ車両は
もう復活しないのかな・・・

タナレン行きのビエンチャン、いやルアンパバーン延長を。

急行１号　ノーンカイ１０：００−タナレン１１：００・ビエンチャン・バンビエン・ルアンパバーン１６：００
急行３号　ノーンカイ１３：００−ルアンパバーン１９：００
急行５号　ノーンカイ１６：００−ルアンパバーン２２：００
急行７号　ノーンカイ２３：００−ルアンパバーン　６：００
ルアンパバーン発急行　７：００、１０：００、１５：００、２３：００

こうなれば便利。

再来週明けのバターワース→バンコクの夜行列車を予約しようとしたら満席だったorz
どうしよう。まさか満席だとは。予定が狂う。

>>855

ハジャイまでバスで移動すればいいじゃないか。

>>856
たしかにハジャイまで出れば本数が増えますが、初めての地なので、
ペナンorバターワースのどこで、ハジャイへ行くバスorバンの手配を
すればよいか、いまいち勝手がわからんのです。
ちょっとタイトめなスケジュールなので、飛行機で飛んじゃえば済む
話なんですけど、それじゃ鉄分不足なもので…。
（スレの私物化すいません）

宅ればいい。

>>857

バタワースからハジャイのバスなんてたくさんあるんじゃない？むしろこの区間は鉄道以外の方が便利で速い。どうしても鉄道なら当日無理矢理乗るのもあり。どっか空いてるだろ？

>>858,859
指南ありがとです。現地でいろいろあたってみます。
ttp://www.itisnet.com/english/asia/malaysia/penang/e-t-pe.htm
ここを見ると、ハジャイ行のバスについて書かれていますね。
（情報古そうですけど）

>>855
バターワースからハジャイは編成が2両程度なので、バンコクまでの通しはすぐ満席になる。
ハジャイから大多数増結するから、事前に買えるなら当該列車のハジャイ→バンコクでチケットを買い、
バターワースで当日ハジャイまでのチケットを買う。寝台車のヒルネのようなもの。

そうすればハジャイで車両移動だけで済む。

>>861
なるほど、それならバスの心配をせずに済みますね。
某サイトで、まず売り切れになることはない、というようなことが書かれていたので、
それを信じて、余裕で買えるものかと油断していました。
たすかります。

>>861
>事前に買えるなら当該列車のハジャイ→バンコクでチケットを買い、

何気にここが大問題でしょ。今は事前に買えるの？

>>863
2等エアコン寝台に限れば、ネット予約できるじゃん。
印刷したらそれがチケットになるし、便利。

追加。タイ国鉄のタイ語版サイトにあるe-starから、クレジット決済。

>>863
または事前にタイ国内の駅の窓口で買うこともできる。
>>855がシンガポールやマレーシアから北上し、事前にタイへ寄らないなら>>864の方法に限られるが。

>>864
ネット販売だと、下段の割り当てが極端に少ない気がするのだが、気のせいか？
ネット販売への割り当ても、少ないと思う。

>>867
ネット販売への割当は全体の10%だけ。FAQに書いてあった。
いつも嫁さんと出かけるので2人分取るんだが、上下段セットで取れてる。1人のときはどうなんだろね。
繁忙期でないなら、2週間前なら取れないことはなかった。

>>862
一応URLはこちら。一部のカード会社は発行先として選択するとエラーになるので、自由入力欄使ってるけど
トラブルになったことはないな。
http://www.thairailwayticket.com/Default.aspx?language=1

いろいろとアドバイスありがとうございます。
e-starsで希望日の列車を検索したら、現時点ではまだネット販売枠にも空席があるようですので、
この方法で寝台を確保してみます。

>>868
一人の時は、ウドンタニ、ウボン行きは、上段しか表示されない。
結局、現地に到着後に窓口で購入している。意外と、エアコン無しの下段が空いている。

>>864
�dクス、勉強になったよ。オンライン予約できるようになったんだな。

>>871
早く全等級予約できるようになってほしいね。
この点インドはすごいよなあ。

ハジャイまでは、KLから来るバタワースを朝発の便ならマレーシア国鉄のサイトから
買えるかも。

但しバタワース・ハジャイ間のみのオンライン事前購入は不可だったような気がする。
その場合バタワースではなく少しKL寄りの停車駅からの切符にすれば買えたが、
今はどうなってるか知らない。

バンコクの代理店に手配を頼んだら満席だったにもかかわらず、
同じ条件で、ダメモトでクアラルンプールの代理店に依頼したら、
なぜか席を確保できてしまいました。
この国際列車は、タイ国鉄とマレー鉄道で、枠が別になってるんですかね。

>>874
それはあると思う。バンコク行きならタイ国鉄側はハジャイからの増結編成で間に合うものだし。

タイ国鉄、赤シャツに被害は受けてない？

>>876
ファランポーン駅に実害なければ大丈夫だろう。
バンコク市内の都市交通としては機能してないし。

>>877
ありがとう！

この騒乱時にファランポーン発着で鉄道旅行した猛者はいる？

5/1ならファランポーンからノーンカイまで移動したけど・・・
今とは比べるまでもないな。
兵士がいるぐらいで安全だった。

×兵士がいたけど
○兵士がいたから

今のタイ情勢だとこうだな

渡航の延期をお勧めします

騒乱が一段落して夜間外出禁止令が敷かれてるが、夜行列車で深夜に途中駅で降りたら
逮捕されるのかな？

「是非渡航してください」に引き下げられたようだ。

>>884
>>884
>>884

エアポートリンク、暫定ながら開業できたね。
BRTはかなり酷いことになってるけど、こちらの方は順調そう。

>>886
もう乗れるようになってるの？あんなバンコク騒乱があったばかりなのに！
ソースがあればよろしく。

>>887
866じゃないけど、ソースです。
ttp://www.newsclip.be/news/2010531_027657.html

今週末バンコクだけど、全く使えないのが悲しい。一般市民向けの無料の試運転だから、
スーツケース持ってたら、乗車拒否されるのかな。

BKKフーゾクサイトのほうが、情報が数段早いなw

なにも知らないのお前らだけ。

あいつらは風俗がないと死ぬから必死なんだろ

おまえも夜なにもしないで寝るだけの「不健全」な奴かw

「乗って乗られて３発４日」これ最強。

ブルートレインって今ウボン線に投入されてるの？？

>>891
乗って乗られて、1発2日になってしまった。面倒だから、3Pコース選択したけど。

空港鉄道の案内、空港にはあったが、やはり土日は運休のようだ。
そのお陰か、タクシーも何も言わないでメーターで行ってくれ便利だ。

>>893

>3P

「三重連」って書かないと、>>890 あたりがうるさいぞw

>>892
ずっと前から投入されてる話はあるが、例の転覆事故以降は分からん。

2010年2月の段階では投入されていたよ。2両しか連結されていないのでチケット入手が困難だが。>>868でも"
ANSJR"っていうブルトレのコードがあるのはバンコク20:30発のウボンラチャタニ行きだけだったな。

オロネ25 300はもう運用に入ってるのかな？

昨日、ファランポーン駅の1番線に留置されているのは、見た。
1等表示だから、間違いないと思う。

>>898
どこ行きでしたか？

留置だから、行き先表示はありません。
というか、わかりません。写真は撮ったので、暇があればupします。

898です。

>>899
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up46460.jpg
写真を上げときました。

明日からバンコク行き。治安はもう問題なさそうだな。
エアポートリンクと、時間があればタイのブルートレインに乗ってきます。

http://www.youtube.com/watch?v=5eLYz-C--rs&feature=player_embedded#!

>>892
ブルートレイン乗ってきたよ。後２両該当車両だった。
旧Bコンパートメントに当たり、内装は日本時代のまま。冷房も問題なく、
ところどころに日本語注記が残ってる。

ブルトレ車両は寝台のセット・解体をやはりしないから、寝起き自由で気楽なので
買いだろう。バンコク〜ウボン下段で781バーツ。

>>904
どうせなら、エアコン無し寝台の下段にしろよ。この時期なら、夜走っている間は
涼しいし、窓から買い物ができるので便利。

>>905
二等寝台車？

今南行きの列車で移動中、さっきペッチャブリーを出た。

独り者で二等寝台の上段を使ってるのは俺だけ。なんたるオンライン予約差別。
俺と向かいのオサーンだけ足を伸ばせない…

しかしブルトレ車両がバンスー駅の外れで錆びついていたような。

>>906
そうです。

鉄道庁（SRT）は、各路線で編成や本数の見直しを進めている。
バンコクとビエンチャン・ターナレーンを結ぶ北東本線では、寝台車の割り振りが見直された。

2010年5月11日、EXP69／70列車（バンコク〜ノンカイ）では、１等と３等、２等座席、２等ファン寝台が廃止。
２等エアコン寝台のみの編成になった。
RAP133／134列車には、従来なかった２等ファン寝台が新たに連結された。
バンコクとコンケン、ウドンタニ、ノンカイの区間で２等ファン寝台の利用を希望するなら、RAP133／134列車を指定すること。

ただし、RAP133列車（バンコク20:40→ノンカイ8:55）は慢性的に長時間の遅れを出す体質がある。
在ビエンチャンタイ大使館領事部で到着後すぐのビザ申請を希望するなら、この列車を避けること。

>>909
2010年6月19日に、EXP69に乗ったけど、

←ノンカイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファランポーン→
DL+2等ファン寝台1両+食堂車+2等寝台5両くらい(うち1両は韓国製新車)+1等車　だったよ。
ゆっくり行きたいから、RAP133に2等ファン寝台無いかと窓口で聞いたら、2等エアコン無しの
座席車しか無いという話だった。

RAP133/134って、10年程度前には、1両だけ2等ファン寝台がついていて、穴場的な存在だったけど、
いつの間にか寝台廃止されたんだよね。

EXP69/70も、5分早着から3時間遅れまで経験しているので、どれを使っても大して意味はなさそう。
タナレーン行きは、EXP69の到着に併せて運行している感じでした。ステンレスでない、専用の2両編成。
タナレーン寄りは、リクライニングシート車です。

>>909
>在ビエンチャンタイ大使館領事部で到着後すぐのビザ申請を希望するなら、

つ自分の巣に帰れ
つWP取れ

ふくちゃん、最近は田舎っぺオヤジのチンポしゃぶりが功を奏して
カラオケ屋の店長の仕事（もちろん不法就労）の仕事を得たらしい

メークロン線、今度突撃してきます

>912 いらねーよ　ワージー読めよ　各駅写真つきで紹介してるから

>>913
BTSからタイ国鉄のウォエンヤイ(ウォンウィアンヤイ)駅は、遠いよ。
南BTから高速バスで直接メークロン駅に行くなら別ですが。

>>913
南TBより、戦勝記念塔の近くから出てるミニバンで行くと早いよ
>>915
そんなに遠いと感じなかったけど、....

>>916
というより、ウォンウィアンヤイ駅が分かりにくい。
やや奥ばったところにあるもんだから、知らないで行くと
路頭に迷う。

ところで14系客車の発電機の音を聞いて、日本での仕様と
大分違うように思えたのは気のせいかな。やたら「ゴォー」
って音がするから…。

だからワージー嫁よ　ワージー　タイ国鉄　でひっかかるんじゃね？
バスやロットゥーでの行き方も書いてある　最強のページさ

ふくちゃんはビエンチャン行くのに飛行機なんか使って弛んでるんじゃねーの？
いなかっぺジジぃのチンコシャぶって小金貰っていい気になってるが、
イミグレにタレこまれたら一発アウトで国外退去やのに。

とりあえず夏はブルトレ乗りにウボン行く事に決定！
まずジャカルタで東急やメトロのお古乗ったあと、エアアジアでヤンゴン行って、
58系に乗り鉄。最後はウボンまでブルトレ乗車。

>>905
遅レスだが、今年のタイは雨季が遅れて7月上旬まで暑期が続いていた。
ズバリここ2週間程日本の猛暑並みだったから、そんな時期にエアコン無し寝台なんて・・

>>921
エアコン無くても、下段なら結構涼しいよ。スコール後なら、なおさら。上段は蒸し暑いけど。
トイレのシャワーも、夜になるとぬるま湯になって丁度よい。
エアコン寝台で寒くて堪らないよりは、3,4月を除いて、オレはエアコン無し寝台。

中国の硬臥より幅広いし楽だな。

UBONにブルトレ走ってるんだね。
夏の訪タイで乗ってこよう。

旧トンブリ駅、再開発されてるとかの情報があったので行って見たけど
でかいビル(シリラットの増築なんだかコンドミニアムなんだか？)が
建設中で塀で囲まれてた、旧駅舎があるはずの塀の中は見えんかったわ

エアポートリンクの試運転、午前が6-10時、午後が16-21時に延長されるらしい

>>925
土日運休は相変わらずなの？もう営業運転まで1ヶ月切ったけど。

祝！エアポートリンク本開業。
当面6:00-25:00の営業らしい。

>>927
やったーw

>>927
各駅停車は24時間運行とも聞いたけど、当面そうなのか？
ならばUA・DL利用の場合、当面帰国便は相変わらずタクシーのみだな！

エアポートリンク各停は24:00まで。
各停は片道15B

>>929
昨日、午前1時過ぎにBKK到着したけど、エアポートリンク止まってたよ。
案内板には、6時〜0時までと書いてあった。

ホテルから線路見えるけど、日中1時間に2〜3本程度しか動いていない？

各停は時間4本。急行は時間2本。

タイでそこまでやれれば敢闘賞ものでは？

その割りに、見た感じ本数多くないなぁ。急行は運転しているのをみたけど、
間引き運転している感じもする。

>>931
それだと日本発夕方便で到着するとギリギリでどうかだな。

http://www.youtube.com/user/0u8i4u7485dddf

15B、安い…

「タイ国鉄列車編成表」てのを作ってるんだけど、需要あるかね？

BKK発全列車調査済み・・・

>>938
タイ鉄道のファンサイトとかに送ってあげれば？
スレに埋もれさせるだけはもったいない。

>>938
もうすぐこのスレも終わるから、次スレのテンプレに加えれば？

ご意見ありがとうございます。

残念ながらネット上では公開しません。本当に必要な人だけに見ても
らいたいので、あえて「冊子」として刊行します。

鉄道雑誌に送るので、どこかで頒布について掲載されるかもしれない。
また都内のいくつかの書店に納品予定です。

Ａ５で40ページ、10月中旬刊行の予定。

ファランポーンに４日間張り付いての調査は大変だったけど、面白かったよ。

ならなんでここで需要とか聞くんだろう？
もったいぶってるだけにしか見えんよ

>>941
まあ表紙位貼ってくれれば、本屋漁りの手助けになると思うが。

>>942

ネット上で無料で見たかったんですか、そりゃすいませんでしたなぁw
JRの「編成表」てのがあるけど、あんまり売れてるようには思えないし、
ましてや海外ものが売れる訳がないのは承知しているからね。販売目標
１年間で40冊、そろそろ入稿なので不安になってつい聞いてしまったと
いうことだ、すまんな。紙媒体は金がかかるからねぇ・・・

>>943

できたらそれとなくご案内いたしましょう。（ここに需要が１冊？）

>>943

今日、というか昨日、以下の書店に納品してきました。

神保町「書泉グランデ」
http://www.shosen.co.jp/

新宿「模索舍」
http://www.mosakusha.com/voice_of_the_staff/

西荻窪「旅の本屋　のまど」
http://www.nomad-books.co.jp/

この３店舗を押さえれば、東京は制圧したようなものだろうw

黄色い表紙で400円。ご指摘等があれば奥付けのメアドまでよろしく。

>>945
ううむ、東京か。。残念。
他の大都市圏制覇もよろしこw

>>646

「模索舍」で通販やってます。よろしければどうぞ。
http://www.mosakusha.com/newitems/

>>946　でしたw

>>909
短期滞在の日本人が閲覧者の大半である2chでラオスビザ情報は有益だとは思えない。

高速鉄道の国会審議が遅延へ
（バンコク週報）
http://www.bangkokshuho.com/news.aspx?articleid=11057
　中国の技術を導入してタイで高速鉄道を整備する計画が10月26日に議会で再び取り上げられる予定だが、ここで野党議員や上院議員は詳細な検討を行う上下両院合同委員会の設置を提案する見通しで、同計画の国会審議が遅れるのは避けられない状況という。
　憲法では、外国と協定を締結する計画は議会の承認が必要とされており、高速鉄道計画もこれに該当する。
　中国の協力の下、７０００億〜８０００億バーツを投じて高速鉄道を整備するという同計画に対しては、今月19日に開かれた第１回読会で、「十分な検討が行われていない」などの批判意見が出ていた。
　ナルモン上院議員によれば、日本、韓国、欧州の高速鉄道との比較のほか、リスク分析や環境アセスメントも行われておらず、この状態で中国製高速鉄道導入の是非を決めるのは困難とのことだ。

今から巻き返しできるかな？

「ふつうのでんしゃ」でさえ何年も開業が遅れるのに、新幹線が
我々の存命中にできるわけがないだろうw　というか、タイの鉄道は
ずっ〜っと今のままでいてほしいわ。

>>951
よほどバスor飛行機のアドバンテージを崩せる要素がない限りは今のままでしょうｗ
仮に高速鉄道通すにしても、バンコクを中心にしてどのルートを結ぶのがメリットあるのやら。

貨物列車メインなんだろうし、高速鉄道よりとりあえず在来線開通でいいのに。

その前に、ファランポーン(orバンスー)からドンムアンの先まで、高架化にして欲しいよ。
それと、東北線のレール交換。せめて50キロ程度のレールにして欲しい。
磨り減りすぎていて、上下左右の揺れが激しい。

Wiki書いてる奴は、一・二度行った程度であとは資料見ただけで書いてるな。
底が浅いのが透けて見える。

車両種別 [編集]

* 一等車 - 一人用あるいは二人用の個室寝台。

→　個室は２人用であり、追加料金を支払うことにより１人利用可能。また隣の部屋とコネクティングが可能。

* 二等寝台車 - 開放型の二段寝台。昼間は座席車となる。冷房と非冷房があるが、近年はほとんど冷房車両となった。

* 二等車 - 非冷房の二人がけクロスシートの座席車。

→　非冷房または冷房のリクライニング・クロスシート。近年、内装と椅子が更新された車両も見られる。

* 三等車 - 非冷房の四人がけクロスシート、あるいは（近郊列車用車両のみ）ロングシートの座席車。座席はプラスティック製か木製。

→　一部の列車に「冷房３等車」あり。６人掛けと４人掛けのボックスシート。ビニール張りの座席もある。プラスチック製は気動車のみ。

>>955
wikiのアドレスも晒してくれ。
俺の見解を追加しておく。
一等：一人で相部屋購入した場合、発券時に男女混合になる事は無い。男性用、女性用という形で
発券を分けているみたい。乗車券を購入後異性に譲渡したら、判らない。

2等非冷房の寝台車もまだまだ現役です。

椅子が更新→0系新幹線の廃車発生品を革張りシートにした非冷房の2等客車を見たことがある。

三等：近郊車両のみロングシート・・・これって、最後尾に連結される、半室荷物車じゃね？
6人掛けと4人掛けのクロスシートって、3等客車の木製ベンチだったと思う。
冷房3等車は、国鉄12系？この場合、4人掛けクロスシートでしょう。

これだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93

まず気動車と客車を分けなければいけない。

気動車の「２等車」は全車冷房リクライニングシートでしょ。特急も急行も。
客車の「２等車」は非冷房・冷房ともにある。椅子の更新はグレー系の色の
リクライニングシートで、座ってみたけどいい感じだった。新幹線の席は
見なかったなぁ。

客車の「３等冷房車」は、一般型を冷房改造したものが85列車に１両だけ
繋がっているのを見た。これだけ他の車両より混んでいた。これから増える
かもね。

ロングシートの車両は「近郊」と訳される列車に繋がっていることもある。
快速・急行などの編成端に荷物車代用みたいな形で連結されていますよね。

客車の３等ボックスシートは６人がけ+４人がけです。木の椅子も同様。
気動車の３等座席は４人掛けボックス+ドア部分のロングシート。日本の
近郊型と同じで、プラスチック製。

12系の冷房は稼働していません。非冷房３等車です。

冷房２等寝台車にはステンレス製ではない、一般型を冷房改造
したものもある。