【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】

先日の読売新聞（沖縄版）の記事。
復興航空（GE、台湾国籍）は７月31日限りで、台北・松山空港と高雄・小港空港、および台南空港を結ぶ国内２路線の運航を取りやめる
と発表し、交通部（日本の国土交通省に相当します）も23日、同社から出ていた廃止の申請を認可しました。
最盛期には４社（華信航空＝AE、立栄航空＝B7、遠東航空＝EF）でシャトル運航をしていた台北〜高雄の航空便ですが、2007年３月の台
湾高鉄（新幹線）開通以後、乗客のほとんどが高鉄に流れてしまいました。
立栄は既に撤退し、遠東に至っては会社自体がなくなりました。 毎日１便に減便して頑張ってきた復興も、搭乗率30％割れで不採算に転
落。残るは華信の毎日４便だけとなり、事実上の壊滅と言っていい状況になりました。
　もっとも、台北〜高雄よりさらに距離の短い台北〜台中、台南線では以前から高鉄への移行が進んでおり、台中は既に全社が廃止、台
南も復興の廃止で運航がなくなります。高鉄開通以前には空路が重要な交通手段だった台湾。しかし国内線で持っていた時代は終わりを
告げ、業界全体として両岸直航（中国大陸への直行便）へと舵を切っていくことになりそうです。