【スクータ】バイク海苔in男女板【リッター】

バイク海苔で性差を感じることはありますか？
男女板住人的バイクを語るスレです。

ではマターリ始めまつ

自演で２！

原チャリオバサンはフェミ

排気量のでかいバイクに跨る華奢な女はカッコいい

女ってふつうに足届かないでしょ？

クリスマスといいお正月といい彼女もおらず
やることのない引きこもりの僕は
年末に合宿で二輪免許をとろうと思います。
誰か安いところを教えてください。

身長155cmくらいのお姉ちゃんが、
大型免許取りに来てて

足届かんとかそんなレベルじゃなくて、
お尻半分づらしてやっと片足つくってかんぢやった〜
自分でバイク起されへんしｗ
(最初の実習はバイクを自分で起す事やってん)


でもあれ、腰いわしそうになるわ〜

さてと、今日の日課。
「女は人間じゃなくて家畜だよ。」
「女は人間じゃなくて家畜だよ。」
「女は人間じゃなくて家畜だよ。」
おわり。

つうか、０４R1のシート825mmってなんだよ。
昔のオフ車並みだな、しかも沈まないと来てるし。

バイク会社は女を排除しようとしている　差別だわ差別　ﾑｷｰｰｰｰ

>>7
>自分でバイク起されへんしｗ

それでもｵｯｹｰ出しちゃうんよ。今の教習所。
ちっこい女が中免取れてしまう。昔なら有り得なかったが。
免許ですら女優遇が横行してる。

原チャ女のスピード感覚は麻痺してるよな
５０キロ制限の道でなんで４００ｃｃの脇を抜けようとするんだろ
できるできないじゃなくて　危ないって感覚ないのか？

>>10
> ちっこい女が中免取れてしまう。昔なら有り得なかったが。
> 免許ですら女優遇が横行してる。

乗り越し平均はどのくらいだろ今。
中面だと１０時間くらいだよな教習

で、くだんの姉ちゃんはバイク倒したらどうするつもりなんだ？
まさかその場の男に頼めばいいやとかふざけた考えじゃないよね？

そのまさかです

バイクは男の身長体重が基準で作られてる。

>>13
まあまあ、公道で、バイクが倒れるっていうｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝだけで、
自分でバイク起こせる起こせないに関わらず誰かに迷惑かけるわけやから…

バイク起すのんも助け合えばええで。

男でもガードレールにバイクが挟まったりしたら、
自力でなんとかできるもんでもないし…


なんていってもこけへんのが一番やしなー

125cc乗りですが、まざれますか

>>16
バイクは簡単にこけるからねぇ。立ちゴケとか。特に足のつかない人とか
力の弱い人とか危険。

>>17
中免保持者なら大丈夫でしょう。

>>19
・・・小型限定です。（125cc以下）

小型限定でもうらやますぃ・・・
やはり原付しか乗れないのはなぁ。

原付きからでも問題ありません。よろしくお願いします。

スーパー株　ほしぃ

スパースポーツ　２００４年モデル

GSX-R1000 164ps 168kg
YZF-R1 172ps 175kg
CBR 1000 170ps 170kg
ZX-10R 175ps 170kg

普通二輪免許持ってますが、バイクがありません……。
ちなみに、教習に使ってたホンダCB400 (180kg)は楽々起こせました。

>>25
> ちなみに、教習に使ってたホンダCB400 (180kg)は楽々起こせました。

じゃ中型二輪を取ろう。

>>26
あの、今は「中型二輪」という免許はないんですよ。
以前の中型二輪を、今は「普通二輪」と呼ぶんです……。

ありゃ？普通って以前の原チャ免許じゃなかったか

そうか　原チャリ免許　普通二輪小型限定免許　普通二輪免許　大型二輪免許　の順か。

つうことは限定解除という通称は、普通二輪小型限定免許から普通二輪免許にステップしたときの話になってしまうのか。
年代で話がややこしくなるな。

>>16
>バイク起すのんも助け合えばええで。

阿呆なこといったらあかん。
人に迷惑がすでにかかってるから、本来自分で解決するべき問題も
他人任せでいいなんて理屈があるか。何のための教習やねん。
第一単車倒れる場所は公道だけやないで。その度女の尻拭いしてられるか。
自分で自分のケツも拭けんもんは免許持つ資格あらへん。

>>30
> 自分で自分のケツも拭けんもんは免許持つ資格あらへん。

でも、男がいるときしかバイク乗らない女ってのがいるわな（ｗ

>30
そうやな〜、特にバイクは娯楽やから正論やな〜
乗らんでも生活できるもんな〜


まあ、それでも助けおうたらええと思っただけやねん。

>>32
助け“合い”にならんだろう。一方的に助けられるだけ、助けるだけ。

最低限自分の始末は自分で。
助けられたら感謝。
誰かが困ってたらできるだけ手助けする。
バイクに限らんと、当たり前の事をするだけだす。
まあ、「このバイク、起こして？」言われたら「すみませんご免なさい起こせません」と言うしか無いのだがw

バイクは楽しそうだが、なにしろペンギンなので足届かない＿|￣|〇
悔しいので誰彼構わずCF２ MTB MODELをねだってみる今日この頃。

こないだ環2で立ち往生していたインパルスのおっさん、その後大丈夫だったのだろうか。。。

そろそろ、バイクの冬眠時期になるなぁ。今年は２０００kmも乗らなかったよ

寒さと雨には弱い・・

冬はつらいですものね。

キルビルのユマもかっこよかったが、
ヤクザ側の黒で統一されたやつもカッコよかった

最近、大きいスクーターが流行してるんですか？

>>39
上の文と、下の文は、つながってないです

ちよじが小型持ってるとはなぁ。道理でピンクナンバーのスクーターが目につくなぁと思ってたんだよね

>>41
「ちよじのような、機械に疎そうな女人すら小型免許を持っているんだから、
なるほど世間にはピンクナンバーが溢れていることよ」・・？？

公共機関と徒歩のみで移動する生活は、私には考えられない・・・
生活圏がまるで変わりますよね。
都内では特に、その便利さを発揮する乗り物だと思う。
飲めないのが辛いけど。

・・えーと、バイクに見る男女論でしたっけ。
そもそも二輪人口の男女比ってどのくらいなんでしょう？
原付入れなかったらかなり偏りそう。

こら、補強
つまらん煽りしてないで、こっちを盛り上げなさい

>>42
いや、小型スクーターに機械知識は不要なんで

「ちよじのような、危ないの嫌いそうな女が原付で飽きたらず小型免許を持っているんだから、
なるほど世間にはピンクナンバーが溢れていることよ」・・

かな。まぁバイク板で見かけたことがないというのもあるけど。そんあ悪く取らないで

> そもそも二輪人口の男女比ってどのくらいなんでしょう？
> 原付入れなかったらかなり偏りそう。

原付以降は　１：１０位かな実感で。

>>42
車・バイクはやっぱり便利ですよね。
でも、私は車があっても、片道３ｋｍくらいまでなら徒歩ですね。
休日にどっかにドライブというときにしか車は使いませんでした。
しかし、スクーターはやっぱ面白くないな。
車でも、オートマ車は一切乗らない方なんで。

余談ですが、４輪は試験場で免許取ったんですが
土曜日の午前中、試験場で原付免許の合格発表があると
そのときだけ、広い会場に「きゃあ〜っ！」という悲鳴が充満しました。
言うまでもなく、原付受けに来ていた女子高生が
発表を見て騒ぐわけです。

いいなーおいらも免許とろうかなー

俺は、バイク（２５０ＣＣ）で峠を攻めていた時、カーブを曲がり切れずに
対向車の観光バスに突っ込んだことあるよ。

バイクはコツになったけど、俺は無傷・・・^^;

僕は信号待ちをしていて大型トラックにカマを掘られた事がありますよ。
数百メートル飛ばされましたね。
勿論バイクは大破。
私は何故か無傷。。。

>>47
つーか、その観光バスはどうなったのよ？

＞対向車の観光バスに突っ込んだことあるよ。

をい

＞数百メートル飛ばされましたね。

・・・をいをい

>>50
マジでんがな。
信号待ち先頭、交通量の少ない夜中、ギヤはニュートラル、直前にミラーを確認。
全ての条件が揃わなければ、私はあの世逝きでしたね。間違いなく。

>>51
>マジでんがな。

マヂじゃねーだろｗ
いくら何でも｢数百メートル｣って･･･。
迫撃砲の直撃弾でも受けたのか？

オフ車に跳ねられて、後で着地点見たら20mつうのがあったな。
バイクは引ずられたんでないの。
34歳氏も数百メートルというのは眉唾だが、つうか状況がわからん（ｗ

女人は運転下手とかそういうんじゃなくて。

基本的に「危険に対する認識が甘い。しかも両極端」
なれたら今までのオドオド運転やめて我が物顔か？

そうは思わんかね。ワトソン君。

>>44
バイク板とかは全然行ったことないです。バイクという機械そのものには興味ないし、
「操る感覚」も興味ないからかな。あくまで「楽しい、気持ちいい、便利」というだけで。
このへん女っぽいですかね。
でもそろそろ乗り変えたい気もするので、情報拾いに行ってみようかな・・

>>45
歩くの自体は好きな方なんですが、夜道を歩くのが苦手でね〜。単純にこわい。
そういった点でも便利に使っております。

>>52-53
あ。。。
考えたら数百メートルというのは幾ら何でも大袈裟かも知れませんね。
百メートル位かな？　いや、数十メートルかも知らん。

印象としてなら数百メートルはｱﾘかと。
実際は十数メートルとか？

様々な女姓ライダーを見て来たけど、とっさの段に身を固くする習性がそうさせるのか、
マズッた・・・・という場合のリカバリが出来ないみたいだね。
女の子が混ざったマスツーリングの時、頭走る場合は常にアウト-イン-インで曲がれるラインを取ったものだよ。

>>56
右直車にバトル中突っ込んだ知人は、車飛び越えて１００ｍは飛んでいたね。
キンタマがソフトボール大に腫れてたけど。
女は腫れる物がなくていいな。

ええ、天気だ。

かっ飛ばしに行きたいところだな。

モツスレでかっ飛ばしてしまったよ（ｗ

来春免許取りますです。

取れ、そして逝け

なんかさー
両足かかとがつかないとカッコわるくね？
もれはそのためにはシート高は790mmが限界だよ

片足普通につけるならｶｺﾜﾙくないのでは？

和紙も実は小型限定だったりする･･･
春になったら、限定解除に逝こうっと。試験場で。

小型って意外と取るのは難しいんですよね。
僕は一回落ちてしまいましたよ。鴻巣試験場で。

>>64
別にカッコ悪くないと思いますよ。
>>65さんの通り片足が付きさえすればいいではないですか。
問題は乗っている時の姿勢がカッコいいかどうかだと思いますよ。

何か私の書き込みがエラそうに見える。。。
あのですね、私の走りは最悪です。
いつ歩行者が飛び出して来るか、悪い方悪い方に考えて
ドキドキしながら乗っていたりするので、ライディングスタイルなんぞ
見られたもんじゃないでしょうね。恐らく。

非常に童貞ライクな質問で恐縮なのですが
免許合宿ではみんなやりまくりであるという話は本当なのでしょうか？
貞操の危機を思うと不安で不安で自慰がとまりません。

>>70
僕は合宿で普通自動車免許を取ったがそんな事は無かったよ｡｡
バイクは知らないけれどもね｡｡

>>70
合宿で二輪とったけど、んなこたーない(AAry
合宿中にくっつくヤシはいたけどな。

そうですか。。。。そんなことないですか。。。。しょぼん。

男性の二輪の合宿はﾔﾝｷｰが来たら「とりあえず」で絞められんで〜
挨拶みたいなもんやな〜

関西やと〜
そんな話をちらほら聞くな〜

数日一緒にすごすから地獄やな〜

って脅かしてみるﾃｽﾄ


でも実際そういう話もたまにあるみたいやな〜

>>67
つーか単車初受験が試験場なら一回くらい落ちたくらい問題ないしょ。
5回6回と落ちる香具師も珍しくないし。

>>70
そんなんあったら、俺が早速合宿逝っとるわい。

ハメまくりだと、俺はとある教習所のお偉いさんに聞いたぞ。
今見たら、同窓会とか、コンパノリの写真をＨＰに出して”暗に”ほのめかしているところまであるじゃないか。

都市伝説は存在した！！

とりあえず、公道で何ｋｍ出したか自己申告してみる。

２８５km　国産７５０レプリカ　中央自動車道　

>>75
あ、僕は一回免取になったんですよ。
最初は教習所でしたよ。もちろん。

>>77
210km XX　常磐道

>>78
> >>75
> あ、僕は一回免取になったんですよ。

飲酒かな、それともｽﾋﾟｰﾄﾞ？

俺今年ｺﾞｰﾙﾄﾞになったよ　うれしい（・∀・）!!

なんとなく、怪しい合宿教習所

http://aic.driver.co.jp/photo/shasinkan.html

>>79
停止期間中無免許ですわ。
文句無しの免取。

>俺今年ｺﾞｰﾙﾄﾞになったよ　うれしい（・∀・）!!
うらやましい。
私も欲しい。ゴールド免許。
ついこないだ246で追い越しで捕まったから、また一からやり直しだ。
折角2年無事故無違反だったのに。うぅ。。。
ただ、不幸中の幸いなのはチンコ出してなかったことですかね。

>>81
> 停止期間中無免許ですわ。
> 文句無しの免取。

うーん、無メンはなぁ・・・終わったつーか（ｗ

> ついこないだ246で追い越しで捕まったから、また一からやり直しだ。
> 折角2年無事故無違反だったのに。うぅ。。。
> ただ、不幸中の幸いなのはチンコ出してなかったことですかね。

チンコだしてると猥陳ザイでﾀｲｰﾎかもなぁ。というか３４歳氏はﾊﾞｲｸで通勤ですかい。
まだ結構捕まってる感じだね。

>>82
>というか３４歳氏はﾊﾞｲｸで通勤ですかい。
金無いくせに、スクーター含めて3台持っていたんですけどね。
一番乗り易くて通勤に重宝していたBigネイキッドを盗まれてしまって、
それ以来電車とバスですよ。
RC36は通勤に使うのはちょっと疲れそうだし、何よりガソリンが漏れていそうな予感。。。！
満タン入れて100kmしか走ってないのに、給油メーターが赤線まで来てるんですよね。
怖くて乗ってられない。でも休みの日は乗っちゃうんですよね。

>まだ結構捕まってる感じだね。
原付(1種)の頃はよく捕まりましたね。
スピード違反、二段階右折、イエローカット、その他色々、
ミラー盗まれて乗ってたら捕まったりとか。
中型取ってから、一気に違反は少なくなったんですけどね。
私もいつかゴールドを

>>83
> RC36は通勤に使うのはちょっと疲れそうだし、何よりガソリンが漏れていそうな予感。。。！
> 満タン入れて100kmしか走ってないのに、給油メーターが赤線まで来てるんですよね。

それ、やばいな。後ろバンクのおエキパイとか直４より危ない位置に熱源あるからなぁ・・
レーサーより燃費悪いってヤバメですぜそれ。
そんなに燃費が悪いとカブり具合でわかるだろうし、キャブのフロートのストッパゴムが
劣化して、オーバーフローしたガソリンがドレンから排出されてないかな？

> 原付(1種)の頃はよく捕まりましたね。
> スピード違反、二段階右折、イエローカット、その他色々、

ｗ、小さいのだとカブ乗ってる巡回ポリも寄ってくるんだよな、逃げられないと思うせいか（ｗ

意外にいいつう報告が

ユニクロ　ヒートテック
http://www.uniqlo.co.jp/dictionary/material/material04.html

>>85
一晩中寒空の中突っ立っていますけど
なかなかあったかいですよそれ。
5ちゃ悪ほど買いますた。

やっぱいいのか。
安いし、ブルゾンの材料に２ー３着かうかなやぱ

グラトラ、バンバン、ボル、FTR、SR海苔　はいるかえ？

教習１日目終了。華麗にエンストを決める。
何故か女が見当たらないような気がするが、きっと気のせいだろう。

>89
ついてないねｗ

いつ、クランクで転倒するか楽しみ。

教習二日目終了。派手に転倒を決める。
まだサンタガールは来ない。どこに隠れているのだろう？

>91
実はクランクは明日だそうです。バリバリ転びます。
正月には一度帰るので帰ったら色々検定に向けて難しいところのコツを教えてください。

>91
実はクランクは明日だそうです。バリバリ転びます。
正月には一度帰るので帰ったら色々検定に向けて難しいところのコツを教えてください。

膝をしっかり閉じていれば、車体は安定しやすい。

速度を落とした時、自転車乗ってるときって膝を緩める癖がついている人は
それを直すだけでだいぶクランク楽になります。

ってもう習いました？

まだこれからです。つうかおなにーができず困っています。

それはたいへんですね。

しかつもんだいですね。

>>95
おまえ日本語おかしい。
ごめんなさい

早々に転倒決めたか（ｗ
いんこ氏ガム張ってるな。

検定の難しいところ、、そだなぁ時間計られるというツラサがある一本橋かなぁ。
肩の力抜けといわれても入るからなぁ。
リアブレーキ踏みながらとか、車体を安定させる方法はいろいろあるけど、中免だと
がんばらないで２秒くらい早くても「減点」で済ませるという気構えで楽になるかな。
まぁとにかく長く留まろうと粘らないこと。８割方バランス崩れてきてダメかな・・とおもたら
完全に起きるまで駆動力かけちゃうこと。

ちなみにバイクはＦＦ車ではないので、アクセル開けてもハンドルの向きに車体を引っ張って
くれるわけではないです。いつも後輪という後ろからの力を受けているのでこの力はマシンの
後方が前方に出てこようとする力となります。よって雪山のＦＲ車のように後輪は左右にケツを
ふろうというモーメントの中にいます。これを意識して見れば、アクセルを開けることによって、マシン
があらぬ方向に行きたがっていると言うことで、あまりギリギリまで耐えていると駆動力がかえって
バランスを崩すということも。

全体のイメージとしては、とにかく操作を丁寧に。だね




適当にハンドルが左右に切れて

教習五日目。うまくバンクできずに悩む。スラロームのタイムが遅すぎるとのこと。
悩めど２ちゃんはやめられず。。。

>>101
> 教習五日目。うまくバンクできずに悩む。スラロームのタイムが遅すぎるとのこと。

それかいな。逆ステアの入力をせずに膝や闇雲にバイク全体をドラム缶転がすように切り返しても
やぱうまくいかないですな。

それと、教習中はあれこれと意識する事が多くて肝心の操作に遅延が出がち（人間、何カ所も同時に注意するの無理）
まあ初期の教習中だから、細々した姿勢より少し恐怖感の克服を優先して以下はどうだろう。

・足首だけステップの内側のプレートに軽く当たっているか確認。後は膝とかその他は一切気にしない（注意力の分散を避ける）
・ストレートを20kmぐらいで走行
・ハンドルを僅かに早く切る（切った逆にバンクしようとするはず）
・直立姿勢に戻る

これを複数回、どのくらいのスピードでどの位の早さで切ればどのくらいの早さでバイクがバンクするか挙動がわかってから
次

・ストレートを20kmぐらいで走行
・ハンドルを左右に僅かに早く切る（切った逆にバンクしようとするはず）
・慣れてきたら、左右のバンクを少しキープしてみる
・直線スラローム状態になるはず

ポイントは膝とかでタンクを押さえ込んでいると体もバンクするので足首だけでしかホールドしない
体は突っ立ったまま股下で左右に動くバイクを遊ばせる感じ。
本当は速度あげて切り返しが早くなってくると前輪が直立付近で浮き始めてこれを押さえる操作が必要になるけど、教習所の
スピードではマシンの車重を越えるほどの切り返しにはならないから結構思いっきりやってるつもりで大丈夫かと思う。

オートバイのコーナーリングの原理

マシンをコーナリングしたい方に倒すと、車体と前輪は固定されていないので僅かに前輪より車体の方が早く傾き始める。（ゼロコンマ秒）
この時、>>102に書いたように、誰でもゼロコンマ秒の逆ステア状態が発生する。バンクスピードはこの人間が車体を倒そうとする力＋逆ステア
で発生する力で決定され、速度が上がるほど逆ステアの力が大きい。マシン上の人間の倒し込む力など壁を蹴ったりして発生させている
のではないから（作用反作用の相殺にしかならない）怪力男でも小学生でも大差はない。

倒れ込み始めたところで、ゼロコンマ秒遅れてついてきた前輪がコーナー方向に舵が切れ始める（バンクさせる力が消失）
そのまま前輪の舵は切れ続け、ちょうど良い部分を過ぎて切れてしまう。（マシンを起こす側に逆ステアが発生しバイクを起こそうと
する方向の力が発生する。）
これによって、結果的にバンクが止まり、車体が傾いた分のコーナーリング状態に落ち着く。

これがコーナーリングである。基本的に人間が行う操作は倒し込むきっかけと、止めるきっかけをどこで与えるかだけ。殆どの挙動は
マシンが固有に持っている特性に依存する。サスセッティングはこの微妙なゼロコンマ秒、黙視では確認できない位の舵の角度で起こる挙動を
自分好みの方向に合わせる作業である。レーシングの世界では、タイアの丸みや、路面のグリップ状況でこの挙動が変化するほど、早く大きな慣性エネルギー
の大きい状況の中にいるので、毎度毎度同じサーキットなのにも関わらずセッティングをする必要が出てくるのだ。
つうわけで、ハンドル切ってください。車重が重いのでチャリと決定的に違うのがこの辺の感覚です。

ちなみに、レーシングライダーの多くは、左手の押し引きで舵を切っています。その為よくみると左右で腕のフォームが違うもんす。
俺なんかもそうですが、左右のハンドルの開き具合や角度が違っていたりするもんす。仕事が違うので当然なんですが

コラム：

オートバイは過敏なハンドリングの乗り物である。

車に例えれば、１：１のステア比で、しかもカートのラックアンドピニオンどころではなくフォークとハンドルが直付けなので
ギアの歯ほどの「遊び」もない。
おまけに、自転車のようにフォークやスポークがしなって入力を遅延させるような効果もなくあまりにもダイレクト。
初心者用といわれるCB400Ｆから、レーサーのＴＺ２５０までこの特性は基本的に同じ。

アクセルを開けたときの挙動にしても、自動車が、エンジン、プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフト、ホイール
と幾重にも遊びが出来る伝達経路になっているのに比較し、エンジン、チェーン、ホイールという短さである。
途中に入っている緩衝用のゴムブッシュなども勘定に入れればアクセルレスポンスは雲泥の差である。
車しか乗った事のない人が、乗らせてみるとバイクが急激に加速する印象を持ちやすいのはこの経路の違いによるものである。

このハンドリング、並びにアクセルレスポンスの違いは、時間にしてゼロコンマ秒の違いに過ぎない。しかし殆どの人間は
このゼロコンマ秒の違いを知覚する能力を持っている。それ故に初めて中型クラス以上のバイクに乗った場合はこのゼロコンマ秒
の違いを意識し、理解しないと無用に恐怖心を抱くことになりやすい。
恐怖心を持った結果、陥りやすいのは、急になにか起こらないように操作を緩慢に行うというドツボにはまってしまう事である。
勿論、アクセルをじわっと開けるなどの「丁寧」な操作はよい。しかしマシンから帰ってくる挙動に対してまで緩慢に対応してしまいがちだ。
これでは、「お釣り」の処理にアタフタしてしまう。また厳密に言って、ステア操作などきっかけしか用のない操作にゆっくり丁寧に時間など
掛けている暇はない。こっちの考えている時間より速くステアなどはレスポンスして動く乗り物なのだ。
厳密に言えば「丁寧に」という操作はあっても「ゆっくりと」という操作はないのがバイクという乗り物である。

コラム：加重と慣性モーメント

先ほど、
「マシン上の人間の倒し込む力など壁を蹴ったりして発生させているのではないから（作用反作用の相殺にしかならない）
怪力男でも小学生でも大差はない。 」
と書いた。これをもう少し突っ込んでみると、本来あの200kg越えるオートバイを自力で傾けたり向きを変えたり、勿論
加速させたり止めたりするパワーは人間には無いと言うことだ。
ドラム缶一本、中に水を浸せばちょうど200kgだが、これをクランクの中を通せと言われれば目眩がするだろう。
恐らく３０秒で通すことは出来ない。人によっては転がすことさえ不可能だ。
まぁ極端な例えだが、それくらいの重量物を扱う話なのだ。

（続く）

ではなぜ慣れてくるとオートバイをスイスイ扱えるようになるのか？体力が上がったわけではない。
そう、自力以外の何らかの力をより多く補助に使えるようになったという事に他ならない。

ライダーに与えられた、コントロールの為の武器は３つ、アクセル、ブレーキ、ハンドル　である。この３つの武器で生み出す
何者かで200kgの物体を操るのだ。
この何者か？とは具体的には加重と慣性モーメントである。アクセルはバイクに速度を与え、その速度に応じた慣性モーメント
の中にバイクとライダーをおく。先のコーナリングにおいての逆ステアはこの与えられた慣性モーメントのいくらかをオートバイ
をバンクさせるという操作に切り取る作業である。その切り取る武器がハンドルという事ですな。エンジンが生み出す慣性モーメント
が無ければコーナーリングできないわけです。ブレーキも同様に大きすぎる慣性モーメントを切り捨てる武器でもあるし、車体を
沈ませたりする操作に使ったりもする。
このようにバイクの操作とは、この３つの操作により、与えられた慣性モーメントを操る事に他ならない。この慣性モーメントの扱いの
善し悪しが「うまさ」の差であり「速さ」の差に直結している。何よりも意識しなければならないのはアクセル操作によって生み出した
慣性モーメントをどう扱い、そのベクトルをどの方向に導いてやるかに尽きるのである。
ビッグバイクが難しいと言われるのは、より多くの慣性モーメントを正確にコントロールする必要があるからで、この慣性モーメントと
いう奴が目には見えない代物だからなのだ。
40kmなら40kmの、100kmなら100kmの慣性モーメントを認識し、即座にその大きさに対応した切り取り作業、方向コントロールを
過不足無く行っていく、頭の中でゴルフのように次々とクラブを変えながらボールの行方をコントロールしていくのだ。

てか、冬にバイク教習…むっちゃさむそう…

卒業検定の日に雪が降ったらおもしろいね。

どなったかな、いんこ氏は。慣性ﾓｰﾒﾝﾄを肌で感じてもらえれば嬉しいのだが

とりあえず年末なので一旦自宅に帰ってきました。。。。

＞どなったかな、いんこ氏は。慣性ﾓｰﾒﾝﾄを肌で感じてもらえれば嬉しいのだが

実際に直線で軽くくいっとハンドルを左に切ったところ
たしかに右に倒れるというかよれるといいますか。。。。
教官にその走りを見られて「まっすぐ走れ」と怒鳴られてしまい
びくついてしまいますた。。。すいません。

とりあえず本日は急制動とか追い越しとか四輪と一緒に走ったりとかで
スラロームはやってないです。
いつのまにか第一段階が終わっていたらしく
みきわめのところにハンが押してありました。。
こんなんで大丈夫なのかしらん。

ちなみに同室の少年どもに乗りたいバイクを聞いたところ
四人全員が「まじぇすてー」とやらに乗りたいと言ってました。
両手足でがちゃがちゃやるのが楽しいと感じながら僕は走っていたので
なんつうか微妙にショックです。

二段階って何したか覚えてねいや。

砂利道体験でこけたな〜
坂道は二輪は楽勝だし…

二段階目に何をしたんだろう…

111♪

>>109
> 教官にその走りを見られて「まっすぐ走れ」と怒鳴られてしまい
> びくついてしまいますた。。。すいません。

怒られるのか（;´_`;）ﾌｳ　そりゃそうか。自由に走らせてくれればいいのになぁ合宿なんだから。
別料金出せと言うことか。

とりあえず、それで見極めもらえたって事は、なんか言いたいというだけなんだねきっと。
日程来ればトコロテンで押し出してくれるんでしょう。心配いらないみたいですな。

＞１１２
＞日程来ればトコロテンで押し出してくれるんでしょう。心配いらないみたいですな。

たしかに冬休み中の工房が多いし、無理やり卒業させてしまうのかも。。。
なんかそれはそれで不安ですねえ（笑）
まあバイク買ったら川の土手とか
ホームセンタの駐車場でいろいろやってみますね。

＞ホームセンタの駐車場でいろいろやってみますね。

これはいいね。

マシンは結局何狙いでいくの。

＞マシンは結局何狙いでいくの。

ここ２、３日雑誌見ながらニヤニヤしてますが、
まあ金がないのでないものねだりです。結局は財布と相談ですかね。
春先までに現金で30万出せるかな、、、と言ったところです。
まあローン組めばもっと高いのも買えるるのでしょうが……

バイト先の人に聞いてみたところ
オフ車とかシングルが良いよといっていたので
とりあえずどういうのがあるのかな？と
バイク板のスレを見ているところです。
とりあえずＳＲは姉貴が買うらしいんでやめとこうかな。

ええと以前論理の補強という方があいす君宛に
バイクの買い方や維持の仕方などを教授していただけると
書いていたことを僕はまだ忘れておりませぬぞっと。

あぼーん

俺の8年海苔まくったDT125もとうとう氏んだようだ。
中古であることを考えれば、よくがんがってくれた。
また125にするか、ｽｸｰﾀにすっか、あるいは中免取って･･･。
小さな夢が広がっております。

いっちゃん楽しい時期だね。
まだ、ジャンルも決定してないのかぁ。
取り敢えず俺の場合オフ車は２ndバイク以外考えられないなぁ。
ランツァとか2st車なら少し話も違うんだけど。
予算３０万か。新車だとＳＲ，ＴＷ，ああいったのだな。

取り敢えずいんこ氏は免許を取ろうとした動機はなんだい？
その動機が結局何十年経っても最も強い動機なんだよな。
俺の場合、「この乗り物はカッコイイ」つうものだったけど。
で２０年経ってしまった。

>>177
痛いねえ2stも4stもオフ車は新車ないんでは。
選べるマシンが本当に少なくなったね。

＞１１８
＞取り敢えずいんこ氏は免許を取ろうとした動機はなんだい？
＞その動機が結局何十年経っても最も強い動機なんだよな。

そりゃバイクで走りたいからだ…なのですが
強いて言うなら「バイクを動かすのが楽しそうだから」ですかね。
姉貴やら友人やら周りの人間が乗っているのを
間近に見るようになって自分もバイクに乗りたくなったのです。。
…なんだか１０代のＤＱＮみたいな動機ですけどカンベンしてください。

とりあえず、
※50ｃｃのスクーターは新車を買おう（自分で直す能力/熱意がなければ中古は買うべからず）
※ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思え（落札金額の他に思わぬ出費が！）
※燃費のいい原付で悩んだらホンダカブ、メットインがいるならスマートDio
※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ
※250ccで悩んだらホンダVTR
※400ccで悩んだらホンダCB400SF
（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）
※SR400とCB400SSで悩んだら、パーツが多いのがいいならSR、乗る人少ないのならSS
※身に余る重いバイクを購入しようというときは、自分のやる気と相談だ！

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。

自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥6,705-
　400ｃｃで・￥9,220-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥ 9,105-
　400ｃｃで￥17,120-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）

>>120
そか、すると第一関門のバイク屋選びは問題ないね。
動機も充分ではないですか。ＤＱＮ上等（ｗ
姉貴、その他はＳＲに走るところを見るとどうやらストリート系なのかな？

>>116くだらんｺﾋﾟﾍﾟだろうが、
1と5は男も同じ。ていうか1は発射口からして同じじゃないｗ
マ○コにはウ○コ付かないからｗ
(だらしない女や会陰の短い女は付くかもしれないが)
生理の血や織物は、男のｵﾅﾆｰに出てくるくらいに相応
１．温度
２．湿度
３．風通しの悪さ
４．様々な付着物
は、同じほど汚いんじゃないかと。
女は外陰唇が塞がってれば、分泌物のみだし、
蒸れてるのは、男のち○ぽじゃないか？？
以上、考察終わり。

>>123
＞姉貴、その他はＳＲに走るところを見るとどうやらストリート系なのかな？

姉貴に関してはドラッグスターもいいなあと言っていたので
彼女は見た目重視なんじゃないのかなあ。
なぜか今のところは125のオフ車乗ってますが。
（実はストリート系とか良く知らなかったりします。。すいません）

>>121-122
は最近のビギナーの傾向になっちまっているけど、バイク板のビギナースレの要約。
概ねまとまってるので転載。

特に車検がある400ccとない250cc部分に注目してほしいのだけど、この１０年でバイク乗りが激減したお陰で事故が減り、
自賠責の料金がかなり安くなった。実際の車検はこれに＋アルファで３ー４万以上掛かるけど、
メカに弱ければ２年にいっぺんはバイク屋でビシッと見てもらったほうがいい。
車などに比べればバイクはブレーキパッドもプラグも寿命が短いから。
俺も見方がよく判らずブレーキパッドを完全に使い切ってブレーキローターを駄目にしたことがある。
もし２年でメカ知識がつけばユーザー車検もそう難しくない。
というわけで、当該免許、予算で乗れる最も大きい排気量に乗れ、つう俺の勧めるセオリーにもあうわけだ。
ようは、400ccを選ぼうと。

>>125
ストリート系つうのは、昨今のDQNを指すと俺は思っているんだけど、
オサレ系とか言われて女の子がこのジャンルに入ってくるので20代の主流ですな。
>>88で書いた　グラトラ、バンバン、ボル、FTR、SR海苔　がそれです。

特徴はカジュアルなカッコにお椀型ヘルメット、ゴーグルして乗ってるタイプの方々。
ストリートライダーなどとも言われるそうな。
俺らの時はサーキット以外でぶっ飛ばす連中を指してたんだけど、乗っ取られたようです。

ああなるほど。
カップルでタンデムなんかしちゃったりなんかして
待ち乗りなんぞしちゃったりなんかｋ何ｆﾝｊｇ不意亞ｓｇふぃうｇ
…という若者たちのことですね。良く分かりました。

ちなみに、昔からこういった主流ブームつうのはあるんだけど、ブームの寿命より、
乗り手本人の飽きの方が早いので概ね3-4年で降りると思います。
ファッションのファクターが大きければ大きいほど、同じファッションには「飽きる」
という事ですな。また悪いことにこのストリート系に選ばれるバイクの殆どが、技術の
向上にマイナスなバイクであることも一員です。
根本的な原因は元の価格が安いため「安普請」に作ってあるという事。
特にサス回りにそれが顕著で、路面状態の手ごたえがわかりにくい。
また、２、４気筒に比較して単気筒マシンは低回転も高回転もトルクがなく、
中回転の一部しかパワーバンドして使えない。実はシビアなエンジン。市販車はギア比で
なんとかしてるけど、今教習で使ってるＣＢより確実に乗りにくく発展性もあまりない。
８０年代に長足の進歩を遂げた４気筒マシンは全域トルクフルな特性とウルトラスムーズ
な特性を得ています。単気筒ファンが言う「味」の話は眉唾で聞く方がいい。
400cc程度で脈動による鼓動感なんか知れたものですから。

ビギナーには必要なクランクマス

ちなみに、単気筒マシンと４気筒マシンで一本橋がどちらがやり易いかというと、
これは４気筒マシン。なぜかと言うと
車体の重心付近に横に長い重いクランクがブンブン回ってジャイロモーメントを生んでいるから。
アイドリング付近の使い易さも単気筒の比ではないです。
当然これは渋滞などの低速時に「疲れ」として現れてくる。
この安定成分はマシン固有のものなので人間ではどうしようない。

教習車より相当乗りづらいというのは
ビギナーとしてはさすがに困ってしまいますね。
そういうことならまずは教習者と同じ400ｃｃネイキッド・４気筒から
見ていこうと思います。

女の人って足つきとかで車種が限られてしまうから大変ですね。。。
と申し訳程度に男女論に触れておこ。。。

>121
それそれ、初心者VTRに2年乗ってます。
買った年にはエライ任意保険高かったです。

VTRは乗りやすいですね。
友達にCB400SFに乗らせてもらったときは
やっぱり400はパワーあるなーと思いました。
ギアチェンジも自分のVTRより滑らかに感じました。

自分の地方では街中でよく見かけるのはバリウスですね。
あとホーネットも多いですね。タイヤ太いですね。

あー自分は正確なバイクの名前知らんまま乗ってますね。
通称しかわかんねーや。

>>131
教習車もあれこれついてクソ重くなっているから乗り易いとは言えないんだけどね（ｗ
2-30kgは重くなってるよね。

で、最終的になにがいいのかつうと400cc４気筒、ネイキッドじゃなくてカウル付きつう事になるんだけども、
カウル付きはひとコケ１０万だとか言う突っ込みが入ってくるんだよね。
そういう人が決まってオフ車がいいとかネイキッドがと言ってくるんだけども、
ひとコケ１０万というのはタチゴケで砂粒大の傷がついても交換などという基準で言ってるからそうなるんであって、
（保険はこれで通用するが）タチゴケで使用不可になるわけはない。
実際カウルが割れて吹き飛ぶ見たいな転倒になると、ネイキッドはネイキッドでカウルがないもんだから、本体に傷やダメージ
を受けるし、フォークが曲がる位の事故やるとネイキッドは鉄パイプフレームが逝ってしまうケースが高い。
どちらにしろ全損ケースで直すと仮定した場合の話をしてもしょうがないんだよね。

ちなみにタチゴケや１０ｍ位滑走しました・・・というケースなら、擦過するカウル部位に
スキーやスノボ用の透明保護テープ（3mm厚位）貼っておけば結構大丈夫だたったり。
また、カウルはかなり大きな面積でつながっているので転倒ショックを分散して受けてくれる。

カウル付きのメリット

・暑くない。寒くない。空気の逃げ場が決まっているのでネイキッドのように停車中にムワ〜つう熱気に包まれない
　寒くないのはわかると思うので割愛
・小雨程度ならカッパを着なくてもクリアできる
・大雨など土砂降りの中を走行しても靴の中がグシャグシャつうまでにならない。オフ車、ネイキッドはてきめん。
・ツーリングでの疲労度が数割以上違う。風圧がライダーを疲労させる。

とまぁあまり楽な点ばかりかいていくとビッグスクーターにしろつう話になるのでここらへんまでにするけど、
実際ビッグスクーターはこの長所全部もってるんだよね。
ホイールが小さいので多少ふらつき易いのだけど重さが乾燥で200kg前後だからそれでカバーしちゃってるし、
コーナリングに比重があるわけではないので直進安定性に設定を振っているし。

>>135

そんでも、ひとこけウン万は痛い罠

そんなもん、するヤツが悪いといわれればそれまでなんだが、
やっぱタチゴケの履歴書をまとって走るってのはカコワルいわけで。

へこんでも傷が付いても簡単に元通りになる素材はないもんかね。

>>136
立ちゴケ程度の傷はタッチペンで直るよ。一本２千円位。

>>139
FRPカウルとかってどうだろ？

＞カウル付きのメリット

カウルって飾りじゃないんですねえ。
恥ずかしながらレプリカのカウルって
単なる格好付けのものかと思っとりますた。
ごめんなさい＞乗っている人

カウルなんて飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのです。

おばちゃん氏は何乗っているんですか？

>>143
JADEです。

>>144
どのような基準で決めたのでしょうか？
参考までに聞かせていたただきたいです。

>>121
>※400ccで悩んだらホンダCB400SF
>（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）

これ本当なの？
普通二輪の教習で乗ったのがCB400で、教習所が狭くて全然
フルパワー使わなかったくらいなのに、あれでも落としてあるのか。
今のバイクってパワーあり過ぎなんじゃないの。

>>146
ＶＴＥＣ殺して、キャブ小さくしてマフラー糞詰まりにして、低速ドトルク
に仕上げているとおれも聞いた。教習車で53psは危ないとかなんとか。
低速の立ち上がりがいいから、教習所内の速度レンジではそれなりにパワフルに感じると思う。

でも、８０年代後期の400ccレプリカって公称59ps、ベンチかけたら後輪で65psなんつう
のもあったんだよなぁ。

>>142
んなことないよ〜重宝するよ〜ハーフカウルでも効果あるもん〜

>>140
どっこいじゃないかな。今のＡＢＳ樹脂はかなり引き裂き強度上がってるし、伸びるし。
軽量か競争が激しいリッターレプリカのノーマルカウルは1mm厚で成型されてる程です。
ＦＲＰ製より軽いかも。

どうやらおばちゃんはガノタらしい。
この板ガノタ率が高すぎます。。。

ジオン兵A 「80パーセント？冗談じゃありません。現状でジオングの性能は100パーセント出せます」
シャア 「足は付いていない」
ジオン兵A 「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ 」

第42話「宇宙要塞ア・バオア・クー」
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pastel/3829/words42_Gundam.html

>>150

ｗ、ﾏｼﾞﾚｽしちまった。

というところで、何がいいとスペック的側面から言えば上記のように
カウル付きスポーツツアラーが一番いい。無難とも言える。
ＺＺＲ−４００なんかがまだロングセラーな理由でもありますな。

がしかし、快適で乗り易ければそれでいいのか？というアンチテーゼがあるからバイクは始末が悪い。
年に数回のロングツーリング、土砂降りの中パンツまでズブズブになるのもｲｲじゃないか？つう系統の話がどうしても出てくる。

ＢＭＷ（４気筒モデル）がツーリングには最適な特性のマシンだと言われながら、
日本では旧車さながらの振動に見舞われる２気筒モデルしか売れないとか、感性の領域に入ってくるので、同じバイクが
１８０度違う見方をされる事もしばしば。
国産初の４気筒ＣＢ７５０が出た時、目の眩む暴力的パワーにピーキーに吹け上がるパワーフィール、
なんつう市販レーシングマシンみたいなインプレだったけど、５年後にはジェントルなＧＴマシンだった。
とあっさり評価が変わるのがバイクマスコミ。釣られるのが俺達と。

まぁそんなわけで、せっかくカウル付きの400ccマシン買っても、つるむやつが250ccの
オフ車だったりすると、そっちに工程合わせている限りメリットが感じられなかったりとかね。
もし、一日200kmしか走らないツーリングならなに乗っても一緒だし。
まぁ気がはってれば、ＮＳＲ２５０Ｒに荷物満載で北海道来てた奴が一杯いたから、気合が性能を補う比率が高いとも言える。

あぼーん

とまぁ取り留めがなく書き連ねていますが、感性を廃し客観的スペックでみた場合、
この３０年の正常進化としてフルカウルスーパースポーツやツアラーが最上位に位置すると言うことです。
おれも若いころは、ひたすらパワー、軽量、に拘ってきて180kg以上の車重あるバイクには見向きもしませんでした。
軽ければ軽いほど、パワーがあればあるほど楽しいと。
ただこれも、ここ１０年は少し変わって来て、パワーは100ps越えでまぁ納得するようになって、
どちらかというと、以前の固めでダンピングが利いた峠、高速用の足回りより、40-150kmレンジで振り回し易いバイクに
目が行くようになりました。ちょうど400ccレンジのスピードですね。

ただ、その辺は少々変化があるものの、２０年一貫して変わらない購入動機は
「カッコイイ」かどうかです。これはもう自分の感性に正直に。
ファッションで乗ってる奴らと一緒かい？と誤解されやすいけども、
ようは「美人」選んでるつう事です。これはファッションの飽きとはかなり違う。
美人であれば多少の難も目がつぶれるというもので、結果的に長く乗れることになります。
これまで上で述べて来たようなスペックや装備による善し悪しをとりあえず頭の片隅においた上で、
どこかでかいバイク屋で「ビン！」とくるバイクを買うのが結果的に後悔がないものだつう事です。
それに、ビギナーは何かスペック上の善し悪しが自分の「好み」として固まっているわけではないので、
結局動機としてはこれが一番大きいものなんですな。

ただ、この最初の取っ付きとしてあまり好ましくないジャンルというのがあって、（ストリート系に好まれる廉価車に多い）
バイクの本質とは関係ないカッコよさにひかれてしまうと、飽きるのも早いという事です。

＞どこかでかいバイク屋で「ビン！」とくるバイクを買うのが結果的に後悔がないものだつう事です。

＞どこかでかいバイク屋でバイクを見て回って「ビン！」とくるバイクを見つけたら、それを決めた店で買うのが結果的に後悔がないものだつう事です。

尚、バイクの購入時期ですが、これは季節商品なのでバイク屋は冬暇です。
中古相場も夏に向かって５％以上上がるし、忙しくなると初期メンテナンスも
どうしても丁寧とは言い難くなってくる。
２月辺りまでに買うのが吉。

補強さんはバイクを愛してるんやね〜

>>157
> 補強さんはバイクを愛してるんやね〜

根がＤＱＮなんですよ。危なくないと楽しくない。失敗すると転びました、と答えが単純。
街中で小僧煽って遊べる、と。

家にｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰあったら楽しいと思いませんか？勿論ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ並の運転技術が必要ですが。

補強的、買ってはいけないバイク　※個人的趣向あり

４スト単気筒全般：低速〜中速トルクが豊かと評されるが、実際は単気筒故にエンストしにくいようクランクウェブが重くしてあり
　　　　　　　　　　　　それでも低回転は２５００回転以下ではエンスト、高回転は殆ど伸びないので実際は３０００−６０００回転くらい
　　　　　　　　　　　　しかパワーバンドがない。意外にギアチェンが頻繁。また、クランクがスリムなので車体を正立させるジャイロ
　　　　　　　　　　　　モーメントが少なく低速走行が苦手、ＴＷなど下手にタイア太いので轍の影響を受けやすく最悪。
　　　　　　　　　　　　エンジンに直進安定性成分を求められないので、フロント周りのキャスタートレールを直進セッティングに振って
　　　　　　　　　　　　いる車種が多くニュートラルなハンドリングとは言い難い。どれもこれもよくないクセがある。他車に乗り換えて一番違和
　　　　　　　　　　　　感を味わうのが、このオーナー。逆もしかり

４スト250cc４気筒全般：（すまんおばちゃん）回転馬力を稼ぐエンジンの見本。１８０００回転とかアホな所まで回るがその実、１００００
　　　　　　　　　　　　回転から上はエンジンのレスポンスがよくない、アクセルをガバッと開けてついてくるフィーリング。特に高回転から
　　　　　　　　　　　　アクセルオフして再び開けたときの「ツキ」がスポンジーで本来のレスポンスに戻るまで数秒のタイムラグがある。
　　　　　　　　　　　　これは高回転による機械摩擦と戦いながら馬力を絞り出している為で、意のまま忠実にエンジンパワーを路面に
　　　　　　　　　　　　伝えるという仕事が機構上難しい為。一気筒あたりの燃焼爆発も弱いので路面を蹴る感じに乏しい、アクセル操作
　　　　　　　　　　　　での車体操作が最もやりにくいエンジンである。
　　　　　　　　　　　

※尚、Ｖ型２気筒、４気筒　もクランクが短く安定成分が少なめのエンジンである。イメージ先行だが形式的にハーレーはツアラー
ではないのである。があれだけ排気量がでかくてクランクも無駄に大きいと４気筒６００cc並のジャイロモーメントが発生しているので
車重も重いし低速でもそうフラつかないのだ。この辺りは排気量、車重との絡みがあるので一概に言えない部分はある。
　　　　　　　　　　　　

　　　

>>159
> ４スト250cc４気筒全般：（すまんおばちゃん）回転馬力を稼ぐエンジンの見本。１８０００回転とかアホな所まで回るがその実、１００００
> 　　　　　　　　　　　　回転から上はエンジンのレスポンスがよくない、アクセルをガバッと開けてついてくるフィーリング。特に高回転から
> 　　　　　　　　　　　　アクセルオフして再び開けたときの「ツキ」がスポンジーで本来のレスポンスに戻るまで数秒のタイムラグがある。
> 　　　　　　　　　　　　これは高回転による機械摩擦と戦いながら馬力を絞り出している為で、意のまま忠実にエンジンパワーを路面に
> 　　　　　　　　　　　　伝えるという仕事が機構上難しい為。一気筒あたりの燃焼爆発も弱いので路面を蹴る感じに乏しい、アクセル操作
> 　　　　　　　　　　　　での車体操作が最もやりにくいエンジンである。


訂正

> 　　　　　　　　　　　　伝えるという仕事が機構上難しい為。一気筒あたりの燃焼爆発も弱いので路面を蹴る感じに乏しい、飛ばしているとき
>　　　　　　　　　　　　　などに使う高回転域でアクセル操作での車体操作が最もやりにくいエンジンである。

中古車の程度の見分けかた。

表面上見える外装、ねじ類等はビギナーでも判別可能でしょう。

難しいのは、エンジンの調子と、事故歴の有無です。

エンジンの調子を見分けるのは、そう難しい事ではありません、キャブの同調、エンジンの摩耗、その他に影響があると
それはアイドリングに現れます。

調子の良いマシンをアイドリングさせて、その時のタコメーターの振れをよく見ましょう。耳で聞いてわからなくても不正爆発
によるエンジン回転の上下はタコメーターには現れます。ビターっと一定ならＯＫ。
また、調子が良いエンジンはコールドスタートさせてから安定したアイドリングに落ち着くのも早いです。目安は２分。これ以上
掛かるようだと、多分最初にブンブンフカしたりなんだりして水温を上げようする工作など必要です。
アイドリングが安定したら、中回転まで空ぶかしをして、排気に青い煙が混ざっていないか確認。出ていなければＯＫです。

次に事故歴ですが、ステアリングヘッド部分にはハンドルを切ったときにこれ以上回らないようにストッパーがあります。
こいつが凹んでいないかを確認。うまく作ってあるものでタチゴケ程度ではここはそう凹みはつかないんですね。
これで、まぁまぁ激しい転倒歴があるかがわかる。


次に、前の乗り手がうまかったか下手だったかを見分けます。これで他の部分のガタの予想がつきます。
リアホイールのドリブンスプロケットの歯を見ます。新品がどのくらいの山の歯なのか同クラスの新車で見ておく。スプロケ
の９割はサンスターという会社が日本では作っているので見分けやすいです。
この歯の減りですが、アクセル操作のうまい人は５万６万走っても１ミリ減るかどうかです。当然チェーンの給油状態も
良好でないとこうはいきません。がっつんがっつんアクセル開けてギクシャクな運転しているほど減りが早いという事です。
ここが減っていないと言うことはリアホイール内のゴムダンパーも良好でしょうし、前側のスプロケット、チェーンもまだ使える
ケースが高いです。
後はブレーキパッドの残量を確認、下回りに縁石乗り越えなどで打った後がないかを確認すればＯＫです。

いけね、サスを忘れていた。

サスのコンディションも問題なのですが、実際中古車の９割はなんらかの問題があるというか、バイクの９割がそうだというか・・・
まぁ１／１０で見つかればみっけもんという事で。

実は８０００kmも走ると、サスのリンク周り、スイングアームピボットのグリスは切れてます。これは無くなっているというケースもあり
、加圧部だけ油膜が切れているというケースもありで、大体が少々かじっています。この辺はパートのオバチャンが組んでいたりするので
まぁグリースも安いしコスト削減でケチっている会社もあるのでしょうがないですが。新車時から動きが渋いのがあるくらいで。

本来そうあるべきなのですが、９割がダメ。この辺をきちんとくみ上げてグリスアップしてるレーサーやカスタム車などは動きがスムーズで
なめらかです。どのくらいなめらかと言うと、リアシートにヘルメットを乗せた程度の加重でリアサスがシナっと沈みます。
普通の風程度で車体がユラユラ揺れていると言えばわかるでしょうか。
まぁこのレベルは後からメンテしないとたどり着かないレベルなので望まないとして、リアサスに触れて一番軽く沈み始めたマシンがよい
ということです。これはバネが固いとか柔らかいとか関係ない話です。そのバネの堅さでバイクの車重をウケ釣り合ってるところに重みを
かける試験なので。フロント側も同様なのですが、ゴムシールが硬化してると動きが固いものですし、こっちはシール交換で済む程度の
問題ですからリアほどの問題はありません。

ちなみに、５０万以上のバイクはサスに少しは金がかかっていて、きちんとメンテすれば市販の高性能サスと動きは遜色ないです。
逆にかじったリンクのマシンに高性能サスを付けても新車程度に戻るだけで、メンテしたノーマルに及ばないのが事実です。

>>145
レスが遅くなって申し訳ない。
選定基準は、「HONDA and 250cc and ネイキッド」。
ホーネットは意匠的すぎてちょっと・・・てなことでJADEに落ち着きました。

HONDA　　世界のHONDAだしねぇ
250cc　　　車検ないしねぇ
ネイキッド　単に嗜好の問題

>>150
ついでに。ガノタでなくても社会一般常識です。入社試験でも出ます（笑）

　　　　　　　　　　　　　 ／/_//_/　＼
　　　　　　＝＿|| 　　　|＿_　＿__　〃|　　　||　　＿＝
　　　　　　　　￣＝＿ ｄ|＿| |●__| |Υъ＿||＝￣
　　　　　　　　　　 ￣∩|　／＼　　 ||∩〕￣　　　　　　　　足なんて飾りです。
　　　　　　　　　　　　益＼||※｜／　益　　　　　　　　　　偉い人にはそれが分からんのです。
　　　　　　　　　　　　　　／!　/ ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　 ゞ,!l ﾄ/／'!-' ＼　 　 　 ／￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　/ |.`'ii''　　ヽ.　　＼　　 l　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ., '　 |.　|!　　　`､　　　>　　ヽ ＿_ ／
　.　　, ―― ､　　 　 >､_ﾉ、 jヽ　　_ノ､ヾへ､　　　　 ／ヽ
　　 〈　　　　 ヽ.___／ 　 　|"i''''i''"',　ヽ ヽ、 `ｰ――'　　 l
　　　ヽ______　　　 　 　 　 l　l　 i.　ヽ　ヽ、`ゝ　　_ _,◯:◯:◯.、
　 　／ｌ　　　ヽ　　　　　　j　!　 ',　　',　　>'"　 (⌒)冫 ゜　゜　ﾟ〇
　　l 　 ＼＿ノ　　　 　 　 {　|　　',__,,,ゝ'"　　 　 ￣〕`ー''ー‐ '〔
　　ヽ　　　　　　　 　 　　 `'' '- ''"　　　　　　　　 　 ￣￣￣￣
　　,◯:◯:◯.､__　　　　　　　　　　_＿,,,,,,,,,,,,,,_____
　〇゜ ゜　ﾟ　 ( (⌒)　　　 --=ニ",,____,,,,　-ー''"
　 〕`ー‐''ー '〔￣
　　￣￣￣￣

>>165

こええよ（ｗ

＞おばちゃん
＞HONDA　　世界のHONDAだしねぇ
＞250cc　　　車検ないしねぇ
＞ネイキッド　単に嗜好の問題

レスどうもです。参考にします！多分！

＞ガノタでなくても社会一般常識です。入社試験でも出ます（笑）

了解です。早速試験対策をせねば！
……って総集編しか出てないんですよねえＤＶＤだと。
今更ＶＨＳで買うのもなあ。。

>>163
> いけね、サスを忘れていた。

で、男女論的には、短足の女はそもそも足がつかないんだから、サスのメンテはしっかりやれと。
しっかりやるだけで、信号待ちでサスが沈んで落ち着いている位置が1-2cmは変わる。

大抵は止まる寸前フロントブレーキで前が沈んで後ろが浮き上がる状態で静止するので、リアサスの
動きが渋いと浮き上がった状態で足を出さねばならんのだ。

短足女はサスのプリロード（バネ加重）をめいっぱい弱くして、サスメンテ。

単車など飾りです！偉い人にはそれが分からんのです！
http://menatezz.cool.ne.jp/honda500/honda500.htm

年越す前にワックスをかけようかとおもたら雨が…
ごめんねｗ

免許は無事取れたのだろうか？

学科の勉強ちゅう〜

教習イってきます。

遅レスになるかもしれないけど、スラローム(に限らず)は

踵と膝でバイクを挟むようにして、ケツをなるべく後ろの方におく姿勢にすると安定するかも。
↑は踵ではさんで膝は軽く添えるだけと考えてね。
リアブレーキやシフトチェンジをしない状況ならステップにつま先を持ってくるのもいいよ。

ケツを後ろの方ですね。やってみます。
明日は見極めなのに５回も転んでしまいましたｗ
非常にやばいですよｗ

>>175

ケツを後ろの方において肩の力を抜いた状態がベスト。
バイクは下半身のみで支えるぐらいのつもりでやるといいよ。

姿勢に関する優先順序としては

1．肩の力を抜いて楽にする

2．踵でバイクを挟む

3．ケツを後ろの方に持っていき前傾姿勢をとる

特に肩の力を抜くのは重要。
肩に力が入るとどうしてもハンドル操作のみで曲がろうとしてしまうから、ぎこちない感じになってしまうハズ。
あとは踵でバイクを挟むように意識すること
ケツの位置はその次ぐらいで十分。(どうせ急制動とかで前にずれるし)

コース間違えて爆走したらみきわめ落ちました。
ナサケナイ。。。
今日中に補習を受けられるそうなのでなんとか頑張ります。

見極めどうやった〜？

最近つかってなかったU字がさびちゃってお釈迦…

今年初乗り♪

なんとかみきわめもらいました。明日は卒験です。

いんこ殿は免許取れたんかな？

>>181
卒検には受かったのですが、
なかなか鮫洲にいけなくて困っています。
来週の頭には行きたいのですが……。すいません。

何も謝らんでもｗ

鮫洲じゃないとダメなの？
東洋町の免許センターはひろくてきれいですよ。

>>184
東洋町ってどこですかそこ？
免許センタは鮫洲と府中とあとは江東区のほうだったはず。

といいますか明日行く予定です。
今日は祝日だったのすっかり忘れてたので
わざわざ仕事を休んだのが無駄になりました。
明日もお仕事休まなきゃだす。。。しょぼん。

字まちがえた！
東陽町です。江東区の・・

>>185
筆記で落ちるとかなり恥ずかしいので気をつけてください（笑）
ちなみに勉強して合格してもそんなものは負け組です。
堂々と徹夜でゲームでもして明日の試験に臨んでください♪

>>187
当然です。お金で試験問題教えてもらうことにします。
世の中ゼニですぜゼニ。

>>188
いんちきやろう発見！！！

本日付をもって自動二輪免許を取得しました。
二年越しの目標が達成できまして感無量であります。
この場を借りて補強氏をはじめ助言＆応援してくださった皆様に
報告とともに感謝の意を表したいと思います。
ありがとうございました。

おめおめ

おめ

おめ




ちゃんと盗んだバイクで走るんだよ？事故には気をつけてね？

そか〜無事終了　おめ

免許奪取　オメ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼
　　　　　　 　　　　　　　　　 . 　　　 ─（´∀｀　）―
~^~^~~~^~^~~~^~~~~~^~~^^~~~~^^~~~~~~~~~~^^~~~~~~~~~^^^~^　
　　.: 　..:　　..＿|￣|○　..:: ..　 .. .　.: . : 　　.. 　..　 ..::　..　　.:　.
　..　.:　　.:　 三三三 .: . . 　.:　..　.::　　　.:　..　::　.:　..:　　::　　...　　　　　　　　　　　
　　..　.:　　 三三　.: 　 ..　..:　.　::　　..　　　.::　　::　.　.　:　..　.: .　　　　　　　
.　:　..　..:　三　.: ..　...　::　.　.::　.:　　.:　. ..　.: .　.. .　 . .. .:　.　...　　

おにぎり……ずっと待ってるのに……

オレンジ色のベスパを買いましょう。
ベスパ180SS

http://akimasa.hp.infoseek.co.jp/vespa.htm

あぼーん

200♪

>>196
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／■＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´∀｀）_　　　　　おにぎりわっしょい！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　合格わっしょい！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― （(神輿)）―＼　　　　おにぎりわっしょい！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／■＼／■／■＼[／■ ／■＼／■＼]　 ／■＼■＼／■＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|祭）~| |祭)￣||祭)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

合格おめでとうございます。
この調子で大型もイケー！！！！！！！
いいですよー　大型は。
無茶しなければ疲れないし。楽だし。

　　　　　　　　+
　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
　　+
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　ｱﾘｶﾞﾄｳ+
ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）　　　　　 し（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

最近バイク板に出入りしているのだけど
そんな中で見つけた男女板に関係ありそうなスレ

【ホンダ】ビューティーライディング終了【打切り】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071044843/

簡単に状況を説明しておきますと
女性のみのライティングスクール「ビューティライディングスクール」が
本田技研工業様のご支援の下行われていたのですが、
この度ホンダがこの「ビューティ〜」の支援を打ち切るということになりまして、
それに反対している女性の方々が署名運動を行っている…と言う話。

「女ばかりだと安心してイントラに教われる」
「男ばかりのところに女一人だと気後れ」
「バイクは男性中心に設計されてて…」等のお約束（笑）も満載ですが
「おっぱいライダーの気持ちがわかるか！」という
真面目なんだかギャグなんだか良く分からん話もあったりして
バイクと性差というテーマそのものではないかと思い紹介。

そんなにやりたがってる人多いなら会費制にすれば良いじゃんとか
自分たちで新しいスポンサーを探せば良いじゃんとか
まあ正論を挙げればきりがないのですが、
実はそんな話よりは「おっぱいってそんなに邪魔なんかいな？」なんて
女性ライダーの苦労話のほうに興味があったりします。
自分で紹介しといてナンですが、どうなんでしょうか？

おっぱいライダーね。
女性は男性より尿道がみぢかいから
女性ライダーは大変だね。

ベスパ買いませんか？
ベスパ。
アクセル戻さないと戻らないから、
アクセル開いて両手放し可能ですよ。

バイク乗りながら両手で銃を構えるのも容易です。

通勤途中に事故に遭ってしまったよー。
2車線の、左側はクルマが連なっており、ガラガラの右車線をすいすい走っていたら、
クルマの間から原付が飛び出してきてボゴン。
幸い、大してスピード出してなかったので（45キロくらい）
タイヤカバー（？）にヒビ＆身体の数カ所に打ち身で済んだけど。
「連絡先教え合いましょう」と言ったら
「いいっすよ、だってなんともないでしょ」（おめーがよくてもこっちはよくねえよ）
「何かあったら連絡します」と言ったら
「俺が一方的に悪いんじゃないっすよね？」（そんなこと言ってないって）
あげくの果てには「それなら俺も出るとこ出るんで！」と逆ギレ。
なんなんだー。面倒くさい・・

>206
大怪我じゃなくってﾖｶﾀﾖ〜

うーんやっぱりバイクちょっと歪んだみたい・・
キィキィ言う。

さっき会社の帰りに交番に行ったら、かなり腹立つ対応された。
そりゃ事故後すぐに行かなかったのは悪いけどさー、
「26日か30日に、相手と一緒に警察署に来て下さい。
今月私が空いてるのはその二日だけなんで」ってなんじゃそりゃ〜。
相手に連絡するのも、すごく嫌だよ・・

あと、しきりに「事故扱いにしないこと」を勧められたよ。
警「怪我もほとんどないんでしょ？」
ち「はあ・・でも少しびっこひいてますが」
警「でも歩けるんでしょ？骨折してたら歩けないよ」
だって・・

　　　　　　　 ∧∧ 　　　　　>208
　　　o、_,o ﾐ ・д･　ﾐ　　　　さっき会社の帰りに・・・って
　　　o□o⊇⊂　　ﾐ 　　　　何時に交番襲撃したんでつか〜（ｗ
　　　/___/| /　 　丿 　　　　でもその警官の対応は(# ﾟДﾟ) ﾑｶｰ！
　　γ,-/ | | UU'//▽ 　　　　大事な愛車も、身体も打ち身にあってるのにＮＥ。。
　　 | |（）,|_| |　|/○ )　＝＝３
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ ﾉ

>>210
はっ！そのAA、そのIDは・・

ひどいよなあ。警官が交通捜査課の人に電話して、話させられたんだけど
（それもまた、何の説明もなく「はい」って受話器渡すんだよ！）
「（警察署に来る日に関しては）私の都合もあるんで。
　ねえ、休みの日もあれば、外に出てることもあるし」だって・・
署内で共有することはできないんでしょうか。できないんでしょうね。

明日バイク屋と病院に行ってきまつ・・

>211
うむ、色々胸の内に憤懣は残っておるでしょうが、取りあえず
今夜は気持ちを落ち着けて、ゆっくりお休みなさい〜♪

　　 ∧∧
　　ﾐ ・д･ ﾐ/⌒⌒ヽ,
　(⌒ヽ⊂//　　　　 ﾉ
⊂ニニニニニニニ⊃

災難やったね〜

お大事に〜

警官は書類を書くのをめんどくさがるので、
むかつく対応をする人が結構いますよね。

そういう人に当たると損した気がしますよね。
結構いい人もいるんですけどね。

やっぱり事故ったその時に相手といっしょに警察呼ぶのが一番いいですね。

ほんまに災難ですねー。

酷いですね。
相手の原付も酷いけど、警察はもっと酷いですね。
ちよじさんは任意には入ってなかったんですか？
入ってないっぽいですが、これを機に加入された方がいいですね。
事故は、自分が安全運転をしていても起こりますからね。
事故に遭遇して被害者にも関わらず任意に入っていないが為に
結果的に損をする場合もありますし。つーか私がそうだったし。

こち亀をミロ

1週間バイクほったらかしてたら、
バイクの機嫌がすんげー悪い。

そんでむっちゃ寒くなってきて、
これまたかかり始めの機嫌が悪い。

機嫌を直してエンジンかかってくださいまし。
押しがけなんてやったことねー

マフラーから白い煙がもくもくもくもく。

あー、バッテリ外すの忘れててあげちまったよ（泣

＞俺の構成キャラ崩すには、相当なスティングし込まないと無理じゃないかな。
＞左手でリアブレーキを握りしめ、なんとか愛車のドゥカティ９９９を停車させた
＞・・・つう位の話を引き出さなきゃ。。。な（ｗ

↑これは中古スレの補強氏のレスからなんですけど
補強さんはドカに乗ってるんですか？
こないだ新宿で998を見てﾊｧﾊｧしてしまいますたよ。カッチョええ。

>>220
いや、実はどちらかというと最近のドカ嫌い派なんですけど（・∀・；）

７５０Ｆ１　とか　パンタ系の頃は好きだったんです。こんなの　http://www.otn.ne.jp/rrctop/monjyui.jpg

222♪

とりあえずワテの趣向

１、国産スーパースポーツ
２、国産ツーリングマシン
３、外国産スーパースポーツ
４、ビューエル他、コンストラクター系バイク

案外貧乏くさいな（ｗ　

外車は借り糊ばかりで、ちゃんと走るの自己所有したことないんですよ（ｗ

正月休から乗ってなかったので久しぶりに動かそうと思ったら、なんとガス欠。
押したくねー。1km以上も離れてるよ。スタンドまで。しかも坂あるし。
ペットボトルに入れてくれないものだろうか。

>>224
アルミ缶ならいれてくれないかな。500mlのやつあるよね。

http://wibo.m78.com/clip/img/536.jpg
どきゅ

http://wibo.m78.com/clip/img/538.jpg
ちょーバイク

>>225
今日スタンドに行ってきたら携行缶を貸してくれるとの事でした。
20リットル入る鉄で出来たゴツイやつで、2,000円で貸し出し、
終わって返却すれば2,000円を返してくれるというシステムらしいです。

今度休みの日にでもやってみよう。

ありゃりゃ、ダメ元で急速充電器かけたらＭＦバッテリのくせに復活したよ(･∀･)

こんな事もあるんだな。。ＭＦではサルフェーション起こったらアウトだと思ってたよ。

来年の今頃は東名をタンデムでぶっ飛ばせるだろうか？

こうなるとＲＣ３６は使えるな

>>229
シール型バッテリーはシール対応の充電器を使わないとバッテリーが破損する
といった事を、ついこないだ知りました。
バイクに乗って何年も経つのに、何も知らないんですよね。私は。
押しがけによって、バイクは動かすことが出来るといった事も、実は1年前位。
とにかく動いて、加速がそこそこあって、乗っていて楽しければ、
それで良しとしてしまっているので、バイクの機械関係についてはサパーリなのが現状です。
で、話変わって、私のRC36。
ガソリンが漏れている事が発見されました。フューエルポンプの破損と、
タンク底辺りの錆による劣化漏れのダブルパンチ。

直すのに一体幾らかかるんだぁーーーー

>>231
> 直すのに一体幾らかかるんだぁーーーー

1万円以内だと思う。工賃３０００円、ポンプ５千円、後はガソリンコック辺りのパッキン類数百円。
ま、タンク交換とか言わなければの話だけど。

p.s
俺も一番かっ飛ばしてた時はなんもしらないでブチまわしてオイル上がりやら下がりやらでエンジン壊してたよ。

覚えたのはレースやり始めてだね。
マシンの整備って、細かいところまで万全にしようと思うと途方なく時間がかかる作業で、その細かい作業の積み重ねが
０．５馬力になったりするんだけど、こんなのショップに頼んでたら直ぐに１０万とか言われちゃう。
んじゃ自分で・・と思ってマニュアル片手にはじめたのがきっかけだよね。
なんか磨く、とにかく磨く、なめらかにする・・つう作業の連続で２回もやると飽きたね〜。
まぁ最初触ったのが２サイクルのレーサーエンジンだったから構造が単純でわかりやすかったよ。
RC36はなぁ・・現在にして複雑怪奇といっていいエンジンだからねえ。V型って整備性の面では１．５倍はややこしいね。
特にＲＣ系は

昨日発売のフライデー見たらバイク乗るの怖くなるな。
バイクで事故った医学生のアライのフルフェイスを覗くと、
そこにあるはずの顔がなくなっていた・・・

>>232
あ、実は、こないだの休みの日にバイク屋に漏れ個所を発見してもらったんです。
言われちゃいました。タンク交換。
新品があれば新品、なければ中古を探してもらう事になっています。
タンク底辺りが錆びていて、そこからガソリンが滲み出ているようであると。
しかしこの場合、その個所にゴムパッキンを貼れば直る程度のものなんですかね？
であれば、あのバイク屋許せん。

>覚えたのはレースやり始めてだね。
あー、なるほど。
この辺なんですかね。
しかし、何かにつけても一生懸命に取り組む姿勢は素晴らしいですね。
まったく。

寒いから乗る気がしない…

>>235
リッターまひーんにのってくらさい

>>233
ハンドルに下半身つぶされて、内蔵が氷河のように流れ出てる写真見るとクルマに乗る気をなくすよ。

>>234
> タンク底辺りが錆びていて、そこからガソリンが滲み出ているようであると。

そんなボロボロなの？バイク

タンクの底に穴って・・・
亀裂くらいだったら鉄工所に持って行って溶接かませばいいけどね。裏側なら塗装がはがれても見えないし。

タンクに穴開いてるバイクだとキャブとかそのあたりもオンボロボロで乗れるのかよ！！って感じだけどね。

基本的に普段乗ってるバイクは、道路に飛びかうディーゼルカーボンや排気ガス中の油分で車体全体が隅々まで
コーティングされてる状態なので、錆による腐食で穴が開くなんて考えられないんだけどね。

　

>>238
直しました。バイク。
新品タンクとフューエルポンプ＋工賃税込み74,000円也でした。
どうやらフロントフォークもイカレているらしく、キャブOHも含め、
車検が近いこともあり、その時に全てやって貰おうと思っているのですが、
これを機に別バイクに乗り換えようかとも思ってもいます。
タンク替えたばかりではありますが。。。

低速で高いギアを使って動かそうとした場合、やたらガタガタ・ダンダンうるさいのですが、
これはV型特有のものなんですかね？
何だか、エンジン自体がボロボロのような気もしますです。

RC36をアップハンにしますた。
取り回しが格段に良くなりますた。
ええ、白バイ仕様のアップハンでごわす。
66,000円也ですた。

友人が司法試験合格＆結婚ということで
割とｼｮﾎﾞｰﾝです。バイク衝動買いしてえなｺﾉﾔﾛｰ！

>>242
割りと所か、かなりｼｮﾎﾞｰﾝでしたね。
いんこさんはいんこさんの人生ですからね。
むしろ、これを火付け役にして頑張って下さい。
つーか、頑張らなければなりません。時の流れは余りにも速いっすよ。
あとバイクですが、衝動買いするには余りにもダーメージがデカ過ぎます。変なモノ掴まされると。
信頼のおけるバイク屋を探すことですかね。。。
私がとりあえず、よくお世話になっていた所↓なんすけどね。
http://www.capital-mc.co.jp/cgi/index.cgi
まー、とにかく言える事は、初心者は上野だけは避けた方が無難という事位でしょうか。

燃料投下
ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004042500103.htm
バイクに愛犬を殺されました
04.04.25 22:26:54 雪之丞


３年前の夏に愛犬がバイクによって殺害されました。
いつものようにチコちゃん（ゴールデンレトリバー）を助手席に乗せて走っていました。当時は国産車に乗っていたので助手席は左です。
チコちゃんは窓から顔を出して走るのが好きでした。風が気持ちよかったのでしょう。
渋滞にはまった時に悲劇は起きました。私の車の左側をバイクがすり抜けました。
ワンちゃんたちにとってもバイクは不快な存在なのでしょう。チコちゃんはバイクのドライバーの腕に噛み付きました。チコちゃんはバイクに引っ張られて窓枠に背中をぶつけ、そのまま道路に落ちてしまいました。
パニックになったチコちゃんは道路を走り回って対向車線に飛び出して、対向車線を走ってきた車に轢かれて死んでしまいました。
直接の死因は対向車線の車ですが、チコちゃんが死ぬ原因を作ったのはバイクです。バイクが走っていなかったらチコちゃんは車の外に引きずり出されることは無かったのです。
バイクのドライバーに賠償金を請求しましたが、保険屋も警察もバイクの味方をして、私はバイクのドライバーの腕の怪我の治療費を払わされました。任意保険は降りませんでした。
窓から顔を出させているのが悪いだとか、ゲージに入れて置けだのこちらは被害者なのにボロカスに言われました。
対向車のバンパーの修理代まで払わされました。
欧米諸国の常識では考えられないことです。バイクを禁止しているのはワンちゃんたちのためでもあるのです。
このような事故が起こっているにもかかわらず、バイクの公道走行は禁止にならないし、三無い運動をやめる学校まで増えています。
また、ペットだけではなく子供を撥ねることも多いです。
「魔女の条件」でも松嶋奈々子さんが滝沢君のバイクに撥ねられそうになっていました。滝沢君がもうバイクをやめていることを祈ります。

>>244
全ての原因はあなた自身にあります。
今後は、大切な命を粗末に扱わないように、
あらゆる事に十分に注意しながら行動を取るように
心掛けて生活される事を希望します。

幼稚な国民性

04.04.24 18:03:09 雪之丞
いい歳をした大人の男がバイクに乗って遊んでいる国は先進国では日本だけです。
欧米の先進国ではバイクは走っていません。完全な車社会です。
中高生ならまだしもいい歳をした大人までもが玩具に乗って公道で遊びまわるこの国を恥ずかしく思ってます。
このような幼稚というか無教養な民族にボランティアの平和活動など理解できないのかもしれません。

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004042400015.htm#0024

>>246
私はバイクの走っていない先進国を知りません。
バイクの高速道路80km速度制限の撤廃、自動二輪限定解除試験制度の撤廃、
そして間もなく解禁になると言われている高速道路二人乗りなど、
一体、何処からの声(圧力)の影響が御存知でおっしゃっているんですか？
まー、知らねーから言ってるんだろうけど。

原チャの任意保険はいるためにすぐ近くのバイク屋行って来ました。

店の兄ちゃんと話しながら大型も含めてまたがらせていただいたり
エンジンもかけていただいたりしたのでっすが
ＺＺＲ400（というかカワ車）はあまりお勧めできないよ。。とのこと。
同じツアラーのＲＦ400Ｒにも跨らせて頂いたのですが
やっぱりでかい・重いですね（笑）

どうしてもＺＺＲが良いなら探すし見つかると思うけど
どうせ大型取りたいというなら250→大型のほうが良いのでは？とか
オフ車はどうよ？（程度のよさそうなランツァがおいてあった）などの話もされて
じゃあゼルビスでも良いか安いし…とか
やっぱりスーフォアにしようかなあ（Ｖｔｅｃは良いよとのこと）とか
思ったり思わなかったり。。。また迷うじゃねーか！という感じです。
色々助言を頂いたほきょりん様や三島さんたちに申し訳ないのです。。。

とりあえず原チャはきついので早く買い換えたいです。
困った困ったなのです。。。

>>248
モノにもよると思いますが、確かにカワサキはイイ話は聞かないですね。
でも、人気がありますよ。異常なまでに。
ZZR1100や12Rなどは、とてもカワサキとは思えないほど安定していると言われてますし。
また、後々売る事を考えれば、カワサキだと言われた事があります。
ちなみに、売れないのはスズキ。
ツアラー系は高速道路では、でかいカウルが風を切ってくれて疲れずに飛ばせて、とても快適ですが、
街乗りとなると、人にもよりますがあのセパハンの前傾姿勢が辛いんですよ。
私のRC36も、それが辛くて高い金払ってアップハンにしました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47105924
↑実は、このバイク、まんま私のなんですけどね。
街乗りがメインであるならば、扱い易いネイキッド若しくはデュアルパーパスがイイかも知れないです。
また、大型を視野に入れているのであれば、店員さんの言うとおり250がイイかもですね。
適当な250の中古を買って練習して乗り倒して、大型は試験場で受けて3回位で受かって、
250売っぱらって大型の新車を買うのがベストかもです。
つーか、私ならそうする。

>>247
そのオチはこれだ

大人になりきれない男
04.04.18 19:08:34 雪之丞
マンションの駐輪場で友達と一緒に子供を遊ばせていたら、いきなり男に怒鳴られました。
男の怒鳴り声にびっくりして子供達は泣き出してしまいました。同じマンションに住む３０台半ばの独身の男です。
私と友達もいきなり大声で怒鳴られたので恐怖で硬直してしまいました。
恐怖と怒鳴られている理由がわからないので私と友達は泣きそうになりました。
男の話を聞いていると、ぶち切れた理由があまりにも幼稚なのであきれてしまいました。
子供達がバイクにまたがって遊んでいて倒してしまった。それだけのことで子供が
びっくりして泣いてしまうぐらいの大声で怒鳴ったのです。
傷が付いたとか部品が割れたとかで修理代を請求してきました。あまりにも理不尽なので
旦那に言いつけてヘコましてやろうとしたのですが、旦那は傷害で捕まって会社をクビになってしまいました。
子供と妻を守るために戦ったのにあまりにも理不尽な仕打ちです。
子供がしたことを許せないなんて子供以下ですね、この男は。しかも理由がバイクを倒されただけ。
しかも新車をぶつけられたような怒り方。３０超えた男が子供におもちゃを壊されてキレるなんてみっともないですよね？
その女性と子供に些細な理由で言葉の暴力を加えたみっともない男の方が１００％悪いのに
旦那を逮捕した警察のおかしいと思う。逮捕されるべきなのはあの男の方です！

266 名前： 名無しさん　〜君の性差〜 投稿日： 04/03/14 20:40 ID:W7NGynSV
ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004031400007.htm

バイクは資源の無駄遣い
04.03.14 01:08:19 雪之丞

私の実家の近くに鈴鹿サーキットというレース場があります。
Ｆ１が毎年開催されるあのレース場です。
信じられないかもしれませんが、あそこではバイクレースもやっています。
モータースポーツ最高峰のレースが行われる会場をバイクレースにも使っているのです。これは辞めたほうがいいのではないかと思います。
このような意識の低さが日本人レーサーがいつまでたってもトップに立てない原因の一つかと思われます。
問題はそれだけではありません。バイクレースというのは大量にガソリンを使うのです。
サーキットで働いている人に聞いて初めて知ったのですが、バイクレースで使うガソリンの量は半端じゃないそうです。
毎年夏に一日中バイクで走り続けるレースがあります。１日かけて１０００キロ以上の距離を走るそうです。
バイクはガソリン１リットルで７キロしか走らないそうです。
このレースでは一日で１３０リットルのガソリンを使う計算になります。

参考までに言っておきますと・・・
ヴィッツは２０キロ、マーチは１８キロ、フィットも２０キロ以上走ります。
ライフやワゴンＲ、ｅｋやコルトも同じぐらいです。
プリウスに至っては３０キロ以上走ります。
人間一人しか運べない上に３０キロしか出せない。その上ガソリン１リットルで７キロの距離しか走ることができない。ガソリンを多く使うということは排気ガスも大量に出るということです。
リサイクルやエコロジーが叫ばれている今、このような無駄だらけの乗り物は無くしてしまうべきだと思います。
石油は無限にあるわけではありません。

267 名前： おばちゃん ◆KKK6QxvTX2 [sage] 投稿日： 04/03/14 20:44 ID:jLa99ART
「バイクは30km/hしか出せない」ネタ、もう飽きた。

>>250
何がどうなって、そのレス内容が落ちになるのか分かりませんが、
その場合、バイクの所有者が子どもに対して怒鳴りつけるのは、確かにおかしいと思います。
子どもの責任は親の責任。親に対して正当な責任を負わせ、請求を掛けるべきだと思います。

バイク板ヤフオクスレより。Ｑ＆Ａに激しくﾜﾛﾀ。

--------------------------------------------------
118 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/04/29 00:36 ID:ZHzWuYWl
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11164096

さすが変態SUZUKIと言わざるを得ない逸品です
--------------------------------------------------

>>253
>バイクは資源の無駄遣い
あはは。冗談じゃない。
単に、車両単体としての地球環境に対する負担は圧倒的に四輪の方が大きいですよ。
世界に誇るホンダのスーパーカブはリッター200km走ります。
原付のスクーターで大体30km位、単気筒デュアルパーパスで40〜50kmも走ります。
私のRC36(V型4気筒750cc)でさえ、街乗りで悪くても18kmは走りますよ。
四輪に対する燃費の良さは比べ物になりませんね。
あと、道路に対しても四輪普通乗用車の400分の1程度しか負担を掛けず、
にも関わらず有料道路料金は普通四輪と同じ若しくは軽自動車と同額で、
日本経済にも地球にも優しいすぐれた乗り物なんですよ。
バイクの問題点は、その物理的限界のとおり、同乗員数が最高2名である点と積載量の少なさです。
まー、目的に応じて使えばいいじゃん。
と言う訳でDAT落ち直前age

>>254
間違えた。
>>251ね。

ビクスク検討中age

フォルツア　Ｘ
シルバーウィング　４００ＡＢＳ
スカイウェブ　４００ＡＢＳ

フォルツアの４００ＡＢＳが出れば良いんだよ

つうかＴＭＸの４００ＡＢＳ＋キーレスエントリー出してくれ

納車しました。。。
原チャのぬるい操作に慣れたせいか
クラッチ操作がおぼろげです。。。
帰り道でエンスト2回もしてしまったよ。。はずかし。。

>>257
来たか。。。。


　　　　　　　　こちら側へようこそ

エリミネーターに乗りましょう。

ここで名無しが許されるとでも思っているのか( ´ー｀)y-~~

>258
うう。。７０〜８０で巡航してんのに煽られます。。
深夜の東京は怖いですよ。。

何処走ってるんですか？
普通の幹線道路で70〜80で巡航可能だと思いましたが。。。

>>259
懐かしい！

>262
いやあ。１号から４号下ってたんですよ。
普通にマターリしてたら後ろからトラックやタクシーが煽る煽る。
なんで煽られるのか不思議で軽くテンパってしまいますた（笑）
今度のジンギスカンオフか麻雀オフのときにでも乗っていきます。

>>262
でも、すぐに慣れます。
ネズミ捕りに気をつけて下さい。
私もまたやらかしました。八王子バイパス。
38kmオーバー。免停2ヶ月だぞｺﾞﾙｱ！！

移動オービス気をつけるべき場所(私の経験上)：
八王子バイパス、小田原厚木道路、東京外環下298号(122号合流付近)、第一京浜(鶴見付近)
環七(高円寺〜練馬付近)、国道357号、環八(用賀付近)、新大宮バイパス(浦和〜大宮にかけて)
などなど。

>>264
あ、4号線ですか！
あそこは、春日部辺りから先は100km巡航が普通ですからね。
70〜80では確かに煽られるかも知れない。。。

>今度のジンギスカンオフか麻雀オフのときにでも乗っていきます。
あ、是非見せてください。
私も乗って行きたいんですけどね。本当は。
ヘルメットで頭が更に悲惨な無残な状態になるので避けているんですわ。はい。

>265
すごく多いですね。
とりあえず僕の場合は千住新橋・大橋のあたりかな。。。
深夜に自転車に乗っていると毎晩のように職務質問されるんですよね。

あんまり毎晩のようにされるんで（多いときは一日３回）
「オレそんなに不審人物に見えますか」ときいたら
「う〜ん。そうだね」だとよ！（笑）キモブサ万歳！（笑）

>>267
千住新橋・大橋に限らず、橋関係はイエローカットの取締りをよくやってますので注意です。
渋滞の中、真中をすり抜けて、橋を上った所で下を見ると白バイが止まっている。。。
よくあるパターンです。注意です。
私もこれで一回捕まりました。6号の平和橋陸橋です。

しかし、千住って何かあるんですかね？
普通、そんなに警官が徘徊しているものなのかと、ふと疑問が。
ヤヴァい所は他に山ほどあるでしょうに。

>268
わかりません。単に足立区はガラが悪いから
警察が力を入れているのかもしれません。
まあバイクなら職務質問の回数も減るでしょう。
メットかぶってれば顔も見えませんし（笑）

バイクの話に戻すとメーカーが女性の身体に合わせて作っているせいで
僕がうまくニーグリップできなくて困っています！！男性差別です！
メーカーは男性専用バイクを作るべきなんです！！ムキー！！

……もうねるぽ。

＞橋関係はイエローカットの取締りをよくやってますので注意です。

了解です。ありがとうございます。

>>269
つーか、キモブサじゃないと思いますけどね。
まー、そんな事はともかくとして、
バイクを女性の身体に合わせて作っているとは初めて聞きました。
それは酷いですね。
SFってそんなに足つきが良かっただろうかと、ちょっと回想。。。
いんこさんは身体がでかいですからね。余計にそう感じるのかも知れませんね。
ネイキッドなどより、意外とスーパースポーツなんか気軽に乗りこなせてしまうかも。
TLとかR1とか結構似合いそうですね。

今までの違反を回想してみました。

第一京浜(川崎辺り)　スピード違反　Dio50
国道4号(三ノ輪交差点)　二段階右折違反　Dio50
本郷通り(お茶大の近く)　スピード違反　Dio50
国道6号(平和橋陸橋)　イエローカット　Dio50
国道6号(業平橋の交差点)　ミラー盗まれて整備不良　Dio50
東名高速(豊川付近)　スピード違反　TL1000S
国道298号(122合流付近)　無免許運転　バンデット400
国道17号(板橋のどこか交差点)　二段階右折　スカラベオ50
国道1号(浜松町交差点)　イエローカット　RC36
国道246号(多摩川大橋)　追越禁止違反　RC36
八王子バイパス(下りから入ってすぐ)　スピード違反　RC36

圧倒的に原チャが多い！

ん〜、今日は久しぶりにＦＲＣしてみるか三京で( ´ー｀)y-~~

ん〜、去年札幌でねずみ取りぶっちぎっていらいお巡りさんの世話になってないな。

ウイリーの練習はしておくべし。５０ｍも離れればナンバーなんか読めないから。( ´ー｀)y-~~

振り切り方

・目の前１０ｍ位に警官が「止まれ」の端もって飛び出してくる
・この警官の登場の仕方は９割方ねずみ取りだが、単なる検問かどうか、警官が出てきた付近を速度を落としつつ直前５ｍにくるまで確認。
（出来たところに１ＢＯＸがないか、他の捕まった車がないか、キップ着られてむかついた顔の奴がいないか、白バイがいないか　これを約５秒）
・ねずみ取りと確信した時点でスイッチオン。空ぶかし一発ウイリーにてダッシュ。ウイリーするのは警官を威嚇するため。バイクの腹を見せてダッシュ
すれば旗で殴られる事もない。
・そのまま５０ｍほど走る（ねずみ取りに捕まったということは、必ず前方はひらけており、車はいない）
・２速に入るあたりで着地、警官の目視距離からはずれた頃を見計らって（約５００ｍ）、　必ず「右」に曲がる。
　左に曲がると待ち伏せで捕まる可能性が出てくる。逃げる奴の習性はほとんど左
・後はヒタスラ直進。（ヘタに脇道には入らない）とにかく現場から距離を稼ぐ
・適当なところでファミレス入って一服、胸のドキドキを沈める。できれば上着を変えるなり脱ぐなりして店を出る。

大体こんなもんかな。暇なときこの木陰から警官が出てくる！！みたいな演習を行っておくと決めやすい。

↑
「超負け組みのキチガイ」こんなところにも生息してらｗ

バイク乗れないくんが来た( ´ー｀)y-~~

補強は、なんで名前を変えてるの？
なにが鮫だよｗｗｗ

>超負け組みのキチガイ
まさに言いえてるなｗ
補強そのもの！ｗｗｗ

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ


ベネリ　ＡＤＩＢＡ125/150
http://dgw.k-server.org/page083.html

>>279
でもベネリはスクーターは止める方向じゃなかった？

>>279
2002年5月登録のRC46-2逆車
走行2,000km、エンジンカバーに立ちゴケ傷あり。
前は女性オーナー。足つきの悪さから手放したらしいです。
70万円は買いだと思いますか？
信頼の置けるバイク屋から勧められているんですけど。。。
カナリ迷ってます。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/index.html

ん〜。。。

RC46-2逆車諦めました。
そんなもんに70万もの金を使っている場合ではないです。
RC36で十分。十二分です。

前を走っていたマークツーについて走っていたら
メーター読み９０キロ出ていたとか出ていないとか。。。恐ろしいのう。。
うーん深夜は交通量が少ないとはいえスピード出しすぎたり
ちと強引な割り込みもしてしまって今夜はDQN全開ですた。反省反省。

ハンドル切りながらバイクを転がしていると
なんかキィキィ異音がしますよ…鬱だ…

>>284
う〜ん。。。
今まで、そういう症状は無かったので分からんです。

>>283
ヘタをすると、数週間後位には100〜120巡航が当たり前になります。w
免許だけは大切にして下さいね。
私なんか、前を見るよりも後ろを見る(ミラーで)方が多いような気がしますね。
特に、こないだの八王子バイパス違反以来。

>286
まだうまいこと曲がれないからスピードは控えめにしているんですけどね。
直線番長にならないように頑張らねば。
そのうちライディングスクールとか安全講習会にでも参加してみますわ

>>287
私は未だにＵターンが上手く出来ません。w
まー、直線番長ですな。あはは。
安全講習会は私も一度だけ出た事があります。
埼玉県の安全講習会に参加する人は、大型を試験場で受ける人が圧倒的で、
従って安全講習会というよりも、試験に向けたワンポイントアドバイス講習会
といったような内容のものでしたけど。
中型に慣れたら、一度安全講習会を受けて、試験場一発にチャレンジされては？
言われている程、難しくないですよ。
まー、私の場合は「カナ〜リ」運が良かっただけだと思いますが。w

>288
そうですね。目的を持ったほうが上達も早いでしょうし。。。
六月中には一度は参加してみます。

つうかバイク動かそうとしてみたら軋みがひどくなってます。
バイク板で聞いてみたところ『ステムベアリング交換しろ』だそうです。
工賃二万かぁ…痛いのぉ……

>>289
どんな乗り方をすれば、そんな所がおかしくなるのか不明ですね。
しかし、重要な部分ですからね。直さないといけないし、辛いですね。

>>289
つーか、中古は本当に怖いんですよ。
過去何があったかどうかは分からないですから。
今乗っている私のRC36にしても、これはyahooオークションで購入したのですが、
タイヤ交換は勿論、
暫くしてタンク破損交換70,000円
フューエルポンプ破損交換8,000円
レギュレター破損交換10,000円
バッテリー不良交換8,000円
ヘッドライトバルブ交換4,000円
と、立て続けにこれですから。
更にフロントフォークが逝かれてるらしく、これは多分22,000円位。
まー、私の場合は年式も平成2年だし走行距離もそれ相当にありますからね。
致し方が無いにしても、いんこさんの場合は年式もそれ程古くなく、
多分それ程走行距離も伸びていないでしょうから、不思議ですよね。

>>289
だからと言って、最初っから新車に乗るのはどうかと思うんですね。
日本車はご存知の通り、故障しませんから。
あっても本当に少ない。
だから、練習・勉強する意味でも、最初は中古の方が私はいいと思うんですよ。
何処かが調子が悪いと学びますから。イヤでも。
私は、今まで中古も多かったけど、学ぶ機会は余りありませんでした。
今、学んでますよ。色々と。
もっと早くに程度の悪い中古で勉強しておくべきだったと後悔している所もありますね。

>>281
> 走行2,000km、エンジンカバーに立ちゴケ傷あり。
> 70万円は買いだと思いますか？

２年落ちくらいだねいいと思う。つうかいいなぁこいつの純正パニアがこれまたデザインフィットしてていいんだよまた

＞中古スレの鮫＝論理の補強
　　
警視庁に以下のとおり通報したよ。補強くん。
嘘ではないよ。
　　　　　　　↓
　
インターネット『２ちゃんねる／掲示板』に、
犯罪に結びつく可能性があると思われる書き込みがありました。
以下に報告します。
　
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1069796747/l50
　
274 ：中古スレの鮫 ：04/05/27 09:29 ID:eqEi+iIS
ん〜、去年札幌でねずみ取りぶっちぎっていらいお巡りさんの世話になってないな。
ウイリーの練習はしておくべし。５０ｍも離れればナンバーなんか読めないから。( ´ー｀)y-~~
振り切り方
・目の前１０ｍ位に警官が「止まれ」の端もって飛び出してくる
・この警官の登場の仕方は９割方ねずみ取りだが、単なる検問かどうか、警官が出てきた付近を速度を落としつつ直前５ｍにくるまで確認。
（出来たところに１ＢＯＸがないか、他の捕まった車がないか、キップ着られてむかついた顔の奴がいないか、白バイがいないか　これを約５秒）
・ねずみ取りと確信した時点でスイッチオン。空ぶかし一発ウイリーにてダッシュ。ウイリーするのは警官を威嚇するため。バイクの腹を見せてダッシュ
すれば旗で殴られる事もない。
・そのまま５０ｍほど走る（ねずみ取りに捕まったということは、必ず前方はひらけており、車はいない）
・２速に入るあたりで着地、警官の目視距離からはずれた頃を見計らって（約５００ｍ）、　必ず「右」に曲がる。
　左に曲がると待ち伏せで捕まる可能性が出てくる。逃げる奴の習性はほとんど左
・後はヒタスラ直進。（ヘタに脇道には入らない）とにかく現場から距離を稼ぐ
・適当なところでファミレス入って一服、胸のドキドキを沈める。できれば上着を変えるなり脱ぐなりして店を出る。
大体こんなもんかな。暇なときこの木陰から警官が出てくる！！みたいな演習を行っておくと決めやすい。

＞中古スレの鮫＝論理の補強

（通報に使ったURL）
警視庁／情報提供サイト
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

＞中古スレの鮫＝論理の補強
　
『２ちゃんねる管理人』にも報告しておいたよ。補強くん。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1080832432/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1080832432/74

削除人にあらし報告されたからといって警察に迷惑かけるなよ（ｗ



北斗の影 ◆5666Bn9sik（Sex is unpleasant. ◆LCpvxvnAqw）さんが暴れてるスレ

非処女は中古 Part140
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1086366236/146-

あらあら、こんな所にも丁寧に。
あらし通報されたのがそんなにｶﾞｸﾌﾞﾙなのか？
住民に何度も警告されているんだから自業自得だよウスラバカ

というか、URL通報したのだったら、君はここには書かないで善意の第三者を装った方がよかったね。
もし、警察の人が見た場合、その方が犯意性が高いと感じたかもしれなかったのに。

とある匿名掲示板で、被疑者に粘着してるストカが通報の本人”北斗の影 ◆5666Bn9sik ”では係官もずっこけてしまうだろうな（ｗ
ま、君への感想は以下に書いておいたからホゾでも噛んでくれ( ´ー｀)y-~~

非処女は中古 Part140
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1086366236/307

P.S
少し頭使えよ、ブラフと実行動の使い分けを勉強な（ﾜﾗ

＞中古スレの鮫＝論理の補強（>>298）
　
通報内容を警察に読まれることを随分、気にしているようだね。
　
今さら言い訳しても手遅れだ。補強くん。
　
君は反省しなければならない。君は愚かだ。
　
　

じゃあな連敗君ｗ( ´ー｀)y-~~

中古スレのウスラ馬鹿

ショーック！
道ばたにバイクを停めていたら、左のブレーキバー＆ミラーを
折られてしまいました！
乗ろうとしたら、ぷらーんとしていたの・・
行きつけのバイク屋は日曜定休だから、
月曜出社前に持って行こうと思います・・
でもこれって結構重傷ですよね？

はじめての原付から4代目を数えますが、
壊されたり切られたり盗まれたりで、
どれひとつまともに往生させてあげられたことがない。
うぐぐ。

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　ﾐ　・д・ ﾐ　 ＼ 　　>>302
　‐=≡t─‐/ヽ、＿つ)　__s) 　　　不運な・・・
‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼ 　　　盗まれるならまだしも、バイクが可哀相。。
　‐=≡(　(ニ:(　／猫|　（O）T
　‐=≡ヽ、__,ノ￣　 ヽ、＿,ノ

>>302
ミラーはまだしもレバー折るというのはなぁ・・・
倒されたんではないだろうかと。

>>274の書き込みについて警察に電話をしました。
報告できる範囲で報告します。
　　
>>274の書き込みを電話中に確認してもらいましたが、
警察の第一声は「ああ〜・・」というものであり、
>>294の通報によって警察はすでに確認しているとのこと。　　
>>295のURLで報告された通報メールは、
警視庁の広報課を通して、交通主管課に報告されているそうです。
ネットへの書き込みはネットへ書き込むことによって責任がとれる場合と、
書き込みでは責任がとれない場合があるそうです。
「特に２ちゃんねるには、おかしな人が多いので神経を尖らせている。」と、
言っていました。
　　　
>>274
あなたの書き込みは、調査対象とのことです。
また「去年札幌でねずみ取りぶっちぎっていらい〜」という書き込みが仮に嘘でも、
「振り切り方」なる書き込みは、犯罪を誘発する恐れのある書き込みなので、
何らかの処置がとられる可能性があるとのことです。これ以上は書きませんが、
「警察としても非常に腹立たしい書き込みだ。」と言っていました。
とりあえずネットの当該掲示板で謝罪しておくことを、お勧めします。
ネタではありません。事実です。
私の話が信じられなければ直接、警察に電話をして確かめてください。
　　　　　
「これからも、どんどん情報を提供してください。」と言われました。
>>274の書き込みを擁護したり本件を助勢するような書き込みがあれば、
通報すると言っておきました。
　　
（追伸）当該スレッドは警察の監視下にあります。

>>302
こんな事を言っては何ですが、片方のミラーだけで済んでよかったですね。
ミラー両方無くして運転すると、整備不良で故障車扱いになりますからね。
私は、それで一度キップを切られましたんで。。。

>>303
痛々しいっす・・がなじー

>>304
多分、そばに路駐しようとしたクルマにやられたんだと思います。
視界に入ってなくてグギギ〜バキッ！と。
ミラーの枠？がプラスチック製なので、
クルマの方はあんまり傷ついていないと思われ。

>>306
壊れたのは会社のそばだったんで、とりあえず家まで走りました。
ぷらーんとなった左ミラーを支えながら。
片方ブレーキがきかないって結構こわいっすね・・
ていうか両ミラーなしで運転って、そりゃこわいっすよにいさん・・

　
ちなみに私が電話をした部署はここ↓です。
　
■都道府県警察本部のハイテク犯罪相談窓口■
[ハイテク犯罪対策総合センター]
電話相談　０３−３４３１−８１０９
受付時間は、平日の午前８時３０分から午後５時１５分までです。
夜間及び祝日・土日曜日は、相談業務を行っていません。

>>307
ブレーキレバーもやられてたんですか？
速攻で直した方がいいですよ。
乙女がそんなバイクに乗っちゃいかーーーーーん

ようやく修理できました！
50ccのパーツがそのままハマりました。

しかし、今日はうっかり薄着の半袖で1時間近く乗ってしまったので、
身体が熱をためすぎてしまい体調がわるい・・
年々、熱に弱くなっていくなあ。

>>305＝平安時代のかむろか柳生の草か？

まあ確かに>>274は調子に乗りすぎとも思うが、
チクっていい気になってるのも何だかなあ。
交通違反の大半は犯罪の扱いじゃないんだがね。

とは言え飲酒で取消欠格期間中に無免許飲酒無保険無車検で
事もあろうにパトカーにぶつけた実父には同情や酌量の余地など
なかったけど。

>>311
まぁいいんじゃないか、方法の範囲で論じている限り罪はないわけだし( ´ー｀)y-~~

警察が動くのは実際にそれをやる奴が事例として増えてきたとか具体的な事件にならんとさ。

殺人の手法を書くだけで罪にはならないのと一緒だよ。

というか、よく読めばわかるが、通常のありふれた逃走方法に＋ウイリーつうだけで、検問は無視して突っ切る！
みたいな話とそう違いはない( ´ー｀)y-~~

明日＊＊＊＊で検問振り切ります、みたいな具体的話にしないとね

えーと、雨の日はバイクに乗らないヘタレの七色いんこです。

本日は鮫洲試験場へ講習会に行きました。
ブレーキングに始まり低速バランス走行・スラロームと
個人的にはなかなか楽しい内容でありました。
とにかくバイクを寝かせるのは（;´д`）ﾊｧﾊｧしますな。うん。
ハーレー乗ってきたおねいさんとも微妙に会話しました。
久々の女性との会話です。こちらも（;´д`）ﾊｧﾊｧしますな。うん。

いつもは深夜〜明け方に走っているので
ようやく今日一日炎天下の下はしっていてきづいたのですが
この時期に長袖で乗ると余裕で死ねますね。
はやくメッシュジャケット買わなくちゃだわ。。。

>>313
俺は府中に行った。限定解除の試験合格以来。
140人くらい来ていて、昔の倍くらいか？
ちなみに前回は200人位来ていたらしい。

でも走行89000キロの250のスクーターじゃ低速こまわりは効いても
中速コーナーは辛かったぁ〜暑いし。江●亭のラーメン美味くなかったよ。
ちなみにスクーターは全部で3〜4台位だったろうか？思いっきり浮いてた。
でもＧＬで来てステップこすりっぱなしのおじさんもいたからな。

大型車中心に2〜3台コケてたな。コース内で一時停止停止線守らずに
白バイにサイレン鳴らされ追いかけられてた香具師もいたなｗ
まさに何でもありの面白いイベントだった。遠いけどまた行こうかな？

>314
鮫洲のほうは７０人くらいでしたが
免許更新のお客様のクルマが駐車場に入りきらず
検定コースのほうまで停めてくださった所為で
コースが大変狭くなってしまい割と混みこみでした。
正直走り足りない感じです。すいている時にまた行きたいですね（笑）

関係ないけどついさっきこけてしまいました。
シフトレバーが曲がってしまったせいか
ギアがニュートラルに入らなくなってしまい
エンジンがかけられず激しく鬱なのです。。。

さっきバイク屋に見てもらって気づいたのですが
メーター周りのカバーにひびが入ってました。。。
塗装も少しはげちゃったし。。。ショックショックです。

バイクの傷ひとつに大ショックを受けてしまう
自分はやっぱり処女派なんだな……とまったく無関係なことを
考えながらバイクを押して帰ってきました。
早く直さなくちゃだわ。。。＿|￣|○

>>313
> はやくメッシュジャケット買わなくちゃだわ。。。

メッシュはいかーん。涼しそうに見えるけど背中までは冷えないぞ〜

肩、袖、後方脇腹にベンチレーションついてる方が内部で風が回って熱が抜ける

>>316
> メーター周りのカバーにひびが入ってました。。。
> 塗装も少しはげちゃったし。。。ショックショックです。

えー地面と最初に接触するその部分にホームセンターなどで売ってるゴムの当たり止めをプチプチ貼っておｌくといいです。
小さなゴムチップでも瞬間のＧを逃がしてくれるのでダメージがかなり軽減しますです。（レーサー技）

RC36の外装全取替えって幾らぐらいするんだろう。。。
もーやだ。

今日の府中は暑かった！そのせいか今日の参加者は前回の半分程度だそうな。
今日も知る限り３人ほどコケてた。大型２台立ちゴケ。それとオフ車１台元気よく。
特にオフ車はスラロームで白バイがぴったり後ろについてる状態で
スリップダウンしたが、よく白バイが轢かなかったと感心してしまった。

でも本日のメインイベントは終了直前、参加者の１人のＺＺＲ６００の
シート下から緑の液体がばしゃばしゃと噴出を始めた事。年式もアレだが
さすがはカワサキ、やっぱりカワサキ･･･


　∬∬∫　　　　　お悔やみ申し上げます　
　| | | |ﾁｰﾝ･･･････････････････････････････････合掌
（＿＿）

そういえばいんこ氏は結局どんなバイクに決めたの？
上の方でZZRかRFかに跨ってみたって書いてあるけど・・・

スーフォアです。やっぱり乗りやすいですね
今日も仕事の合間に乗ってラーメン食ってます（w
深夜の東京駅近辺はガラガラでサーキット状態でつ

>317-318
バイクの修理に3万もかかってしまったため
残業に次ぐ残業でホムセンに行く時間に起きられないわ（2ちゃんやるくせに）
金がねえから新しいジャケット買えないわで
せっかくの助言を生かせずじまいです。。申し訳なし。
そのうち画像でもうｐします。皆が嫌がっててもします（笑）

>321
RFは近くのバイクやに23万で転がっていたのですが
単純にぼろかったのでやめてしまいました。
真っ赤だしデカイしカウルあるしで結構傾いたんですけどねえ。

関係ないけどまあ金がないならないなりに
盆にはツーリングにでも行こうかと思っているわけで。
バイク板に入り浸る毎日ですよお。

あぢいです。
今日、横浜まで往復しましたら（片道1時間強）
背中に熱がたまりました。
しっかし、みなとみらいあたりは
少し行かずにいるとすぐ道がわからなくなる・・

>>324
RFは23万ですか・・・
漏れは43万で買って１ヶ月でエンジンがウォーターハンマーを食らって
ピストンシリンダが逝っちゃって修理に18万かかったので都合60万でしたよ・・・＿|￣|○

でも外装は綺麗だしエンジンの調子は今現在（約21000キロ走行）オーナーズクラブの人達のエンジンと
比べてもトップクラスに絶好調なのが救いかな

でも初心者が最初に買うバイクとしてはベストバイかも（特に欲しいという希望がない場合）
何しろ数が出てるし（これはなんだかんだ言ってもデカイ！）扱いやすいし・・・

あとモーピク買うベシ
そして走り車体その他うｐすれ（ｗ

エンジンブレーキから異音発生。
またレギュレターがイカれたか？

エンジンブレーキ・・・・？
アクセル戻すと異音がするということかだろか

>>328
はい。そうです。
エンジンブレーキを掛けると「カラカラ」異音がするんですよ。
バイク板で聞いてみたら、チェーンが怪しいとの事だったんですが、
確かに、弛み気味ではありますが、どうもそうでもないような気もしてですね、
とにかく、アクセル開けた時のもたつき、低速でのギクシャク。
1ヶ月ほど前にキャブのOH及び同調をとってもらったものの、改善されていないんですよね。
これは、もう寿命なんですかね。エンジンそのものが。
50km近く走った後、1速アイドリングでガタガタいいながらも、5〜6メートルで止まるのは
もう既に内部がおかしいとみていいのでしょうか。

う〜ん、チェーンの緩みではそういう症状まではいかないなぁ。
なんとなくクラッチハウジングの偏摩耗という気がする。
段付き摩耗するといきなりバチンと繋がったりつながらくなったりするから。
アクセルがラフだと２万キロ未満で逝くことあるし
それとレギュレーターの仕事は電気の分配なので駄目になるとバッテリ上がりという
症状のはずなんだが。

あ〜、クラッチですか。
かなり怪しいですね。
ギアが抜ける事もままに発生しますし、その「バチン」という強烈な音と共に
繋がる時もあり。特に1速に入れたときなど。
私は、峠でかっ飛ばすような乗り方はしないのですが、何せ走行が50,000km超えてますからね。
色んな所がガタついて来ていると思います。
あと、レギュレターに関しては、前にレギュレターが逝かれた時に、同じようなノイズが発生した事もあり、
また、VFRは夏に弱くてレギュレターはすぐに逝かれると聞いていたものでして、まぁただ単純にそう思って
しまっただけです。前の場合は異音は勿論、バッテリーを充電してもすぐに上がって、また充電といった事の
繰り返しでしたから。今回は少なくともレギュレターでは無いようです。

>>331
レギュレータを疑うのなら同時に（と言うより最初に）プラグキャップ〜イグニッションコイルも疑った方がいいぞ。
カキコから推測するに多分劣化していて要交換な状態のはず。

５万キロかぁ。
あはは、よく考えたら２万キロ以上同じのに乗ったことないんだったわ。
あまり距離が稼げる乗り物じゃないから寿命かもなぁ。

クラッチの減りもクランク、からドリブン、チェーンとくるうちに各部の摩耗ガタが加わって何倍にも増幅されるからねえ・・

エンジン割るのは論外として、クラッチハウジング、プレート、
ドライブ・ドリブンギア、ホイールダンパー、チェーンの交換で８万円というところかぁ。

その調子だとステベアリングもガタきてるだろうからそれも換えて、モロモロ１０万かぁ

>あはは、よく考えたら２万キロ以上同じのに乗ったことないんだったわ。

ﾔﾘﾁｰﾝ(　 ´∀`)σ)Д`) ﾌﾟﾆ

バイク＝女という擬人化はよくあるね。
正直言って並カワイイ程度の女とナニするより快晴のツーリングの方がいいと思い始めたのは
２２、３の辺りだったな。と

>>332
ありがとうございます。
今度確認してみます。

>>333
すみません。正直、何を書いているのかサッパリ分からないのですが、
何だかんだ言っても、それなりに動いているバイクに10万円も注ぎ込む余裕はないです。
しかし、色々書き込みをして頂いて感謝致します。

はは、やっぱな( ´ー｀)y-~~

それはそうと、先週銀翼届いたんすよ。
先週から毎日第三京浜で慣らし中。1000kmまであと300kmね。

重くて小径のタイアだから乗り心地いいねえ。早く全開にしたいわ。

>>337
あー、シルバーウィングですか。。。
うらやましい。
でも、つまらなくないですか？
私も一度だけ、機会があって250のフォルツァに乗ったことがあるんですが、
正直、バイクとしては全く面白くないといった印象でした。
乗る前はリッタークラスの大きな車体に恐れていたのですが、いざ走り出すと、とても楽チン。
これは老人の乗り物だと思いましたよ。若い奴がこんなの乗るなよと。
しかし、あの積載量は素晴らしいですね。
シート下は勿論、前面にも色々な所にハイカだのタバコだの入れると便利だろう小物入れが付いていて、
走行の安定性や乗り心地もそうですが、バイクというよりも車に近いような。
ミッションはミッションで、操作の楽しさがありますが、ビッグスクーターは快適ですよね。快適過ぎる。
何も考えずに、快適に走行ができる。
そういったスマートさのようなものが受けているんですかね？
でも、若い人があれに乗るのは何だか寂しいような気もしますね。

>>338
いやぁこんな乗り味のを（・∀・）ｲｲ♪とか思うようになって俺も焼きが回ったかなとか
思ったんだけども、泊まりがけのロングに荷物満載のスーパースポーツ車だとハンドリング
がメタメタだったからね。

乗って見ると車体はグニャグニャしているわ、速いリーンだとサスがブワブワ落ち着きが悪いわ
なんだけど、これってフレームがヤワでサスとかチープだった昔の重量車の乗り味に近いんだよね。
「こんの、言うこと聞けっ！！」つう感じで楽しんでいますがな。

>>339
あー。。。まー、そりゃA級ライセンス保持者は（・∀・）ｲｲ♪と思うでしょうね。
私があのスクーターをつまらんと感じてしまったのは、恐らくまだまだ走りにミッション車に
対する余裕が無いからだと思いますよ。
バイクの走行の快適性も勿論そうですが、それ以上に操作性、バイクを操っているんだという
その楽しさの方が勝っていて、しかもそれが未だに上手く出来ない事もあって、それが余計に
自分の中で楽しさを増大させているのではないかと。
http://www.otl-3.org/up/filez/005.wmv
↑こんな小旋回、憧れます。

>泊まりがけのロングに荷物満載のスーパースポーツ車だとハンドリング
>がメタメタだったからね。
これもそうですよね。
ビッグスクーターだと、かなりスマートに行きそうですよね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54356687

ほすぃ。。。

直したばっかりなのにまた事故りましたぁ（泣
なんだかあちこちに連絡しなくちゃで面倒だなぁっと。

>>342
マジですか。。。
どの程度の事故か知りませんが、大事に至っていなくて、
それだけでも良かったかもですね。

>343
膝がえぐれて骨が見えましたよ

だんだん涼しくなって、またバイクの季節が近づいてきましたね。
まだ夏休みも残ってるし、ぶらり遠出しようかな〜。

いんこさんだいじょうぶ〜？

スーフォアいーなーいーなー
でも車検がいややからな〜

台風17号をまともにくらったんで
いろんなところがおかしくなった〜
ブレーキのまわりになんかつまってるぽやし
タイヤまわりが細かい砂とか葉っぱとかごみだらけ〜
傷もついてもうたし〜

後輪が磨耗してしまってやヴぁいわ…
うちに帰れるかしら…

>346
>怪我
結局１：９でいけそうです。
仕事は金もらいつつサボれるし
なかなか得したかもｗ

>車検
１、２回故障すれば元取れちゃいますよ。
まあ二年に一度くらいは見てもらったほうが良いというレスは
それもそうだと個人的には思いますし。

スーフォアはたしかに扱いやすくてよいバイクですよﾎﾝﾄ。

帰り道、強烈な突風に襲われて
心臓止まるかと思った・・
みなさんもお気をつけて

>348
僕等真横に飛ばされましたよ〜
ずずっとｗ反対車線まで滑っていきました〜
2台そろって走ったままｗ

バイクが直らないなあ。。。乗ってるみんながうらやまし。

リアタイヤがツルッパゲになった挙句、ピアノ線まで見えて何時整備不良で切符切られるか
ひやひやしながら乗っておりましたが、ようやっと交換しました。
IRCのSP11。早速413号線の峠で皮むきをしますた。
IRCは初めてですが、ラジアルにも関わらずライフも長そうで中々良い感じです。

はぁ？　　　　

また事故ったとな。マシンは大破か？

つうか、随分間が空いてしまったな。前の書き込み8/2かよ（ｗ

ちなみに今年の夏はなかなかよかったぞ。

ようやくバイクの修理が完了。
久々に朝の環七をかっ飛ばしてまいりました。スキーリ（´∀｀）

ちなみに休業保険等30万+慰謝料+バイク修理代・治療費とのこと
手元に残るのは25万程度かしらん。まあまあ美味しい仕事でした。
今月末のツーリングの資金にする予定なり。米沢に20年ぶりに帰るっす。

　

　

>>354
月末に米沢行くって事は
いまいるの？

>357
まだ行ってないですよ。
慰謝料が振り込まれ次第仕事の休みいれて行く予定なり。
つうか地震あったけど大丈夫なんかなと心配。

震度４か５くらいでそ？
大丈夫じゃね？
今仙台にいるけど米沢まで来るんなら
ここまでおいで〜。

>359
いつまでいるの？今週末に休みとるから２、３日くらいいこうかな。
って相手の保険屋から慰謝料の連絡が未だにないんだけどねｗ

と思いきや、職場から電話だよ。。。休みﾅｲっぽい。。。orz

そうなのか〜。
惜しいな。11/1〜5くらいの間までいる予定だが。

＞七色いんこ
つーか暇だから早く東京帰りたい。
ツーリングと行きたいとこだが
イカンセンばいく持ってないんで
マージャンでもしませうな。

>363
ツーリングいきたいから休みクレとストレートにいったら
あっさり断られたんよねぇｗ今が書き入れ時だし仕方ないかな。。と。

はよばいく買うっちゃ。

バイクは盗まれやすいからなぁ･･･

保守

いんこさん、大阪までﾂｰﾘﾝｸﾞにいらっしゃいw
いい加減にﾃﾞｨｸﾞﾘｰから乗り換えたい…

大阪通天閣

寒い季節になってきた。

ＦＲＣ

ﾊｲｰｷｮ

タイカブほしいです。

安い原付でいいです。

ちょっと遠い近所の家にカブが10台くらい並んでる家があるねん
なんか写真撮りたいくらい壮観

そろそろ買い換えようかと

>>375
何のってんの。

カウルがほすぃ。

カウルの動く城

>>376
125のスクーターです。台湾YAMAHA。
次もおなじく125のスクーターが欲しいんですけど、
少なくとも国内有名メーカーが出してるのは、
ヘンにアーバンでギャラクシーなデザインしかない！嘆

かろうじて、コレがかわいいかもしれない・・
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/color/pearlcornyellow/index.html

でも100なんだよな。

めちゃめちゃスレスト

冬は寒くてのらんねんて、みんな

>>381
今日も寒かったわー
明日は、ちょっと迷うな・・電車で行くべきか。
でも、ちょっと昔は1月なんか乗れなかったけどね。
（注：ウチから会社までは約45分）
やっぱ暖冬なんかね。

45分バイク通勤？
そりはつらいな〜

手袋必須やな〜
丸くなってまうわ。着込み過ぎて。
普通に45分あったら、街中までいけるもんな〜

買い替えた〜？

ダウン着れば、結構あったかいんだよね〜。
下はジーンズ、上は薄手のニット＆シャツ＆ダウンとかで案外大丈夫。
もちろん手袋は必須だ・・

まだ買い替えてないのだ。
来週末、本気で見にいくかな。

下が寒いで下が。
ジーンズじゃ。

あたしはいつもウィンドブレーカー上下着てますﾓﾝ

あんまりスクーターのみためとか気にしたことないけど、
スペイシーはよさげやね〜

正面からの画像ないからあれやけど。
ビーノとかぱっとみ好きやけど、前からみたらなんか気にいらんねんな〜
ｳﾞｪｽﾊﾟとか好きやけど、故障多いらしいねんな〜
ジョーカーとかハンドルあんな広がってたらスクーターの意味無いやん
すり抜けられへんやん
そして各何ｃｃの奴があるとか知らないの。

そして結局マニュアル車じゃないとちょっぴし手が寂しいの。。ｗ

私もそんなに気にする方じゃないんだけどさ、
ほんとにあんまり選択肢がないんだよ。100ccとか125ccとかって。
色も形もコンセプトも豊富な50ccがうらやましいわー。
でも暖かくなる頃には、ニューマシンで遠出してるかもな。ふっふっふ

私は四輪をオートマ限定でとったので、実はギアとかよくわかってない。
バイクの教習所では「知ってて当たり前」という進み方だったので、
若干苦労しました。
理屈ではわかってても、なんとなく実感できないんだよね、ギア・・。

すうきky・・じゃなかったsage@は、何に乗ってるの？

http://www5d.biglobe.ne.jp/~gokita/vtr.htm
↑の色が黒いのん。VTR250でつ。
地味。ネイキッドにしてもかなりスリムなタイプです。
この画像みたくマフラーもなんも変えてないっす。
一回こけたんでマフラーがりがりすれたあとがあるけどｗ

僕のことは好きな呼び方でよいですﾖﾝ

http://www5d.biglobe.ne.jp/~gokita/cb400sfw.htm
これがゆーめーなすーぱーふぉあでつ。
これに乗りたいけど、やっぱし車検は嫌なのでつ。
4年乗ってますけど、毎日乗る人じゃないので。車検がいやなの。

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg
うい。

よくわかんないけど、友達が画像貼ってたの。
アドレス125V
良さげで125やで。

車検は自分で取ったらええのに。
ユーザー車検はやったせいで今は込みでパーツ代抜けばまともに
整備して８万前後や。

自分で車検取れる人はすごいの。
そういう人は車検の日まで車検通らない仕様だったりするの。。。

バイク屋さんに電話したの。
修理だすから代車用意しといてって。
今混み込みちょいとまてやって。
どんくらい？ってきいたらわからんってくそ。

今日、押しがけってのを練習してみたの。
ぶっこけますた。膝痛いっす。
エンジンかけるためにクラッチを一気に放して
かかったらすぐににぎるなんてことをできませんでした。

引きずられてずさ〜っと１ｍくらい。
ともだちのばいくがバッテリーあがったから、
できたらやってみるかな〜おもたけど、むりぽ。

ハンヘルは寒いね。
死ぬね。
九州行ったときわりとタオル巻くのは主流やったね？ｗ
口元にｗ　う〜んｗ

冬にタンデムで出かけたときは相方にタオル渡してがんばれよ？って言って出発したね。
昔。

フルフェイスでも一回脱ぐと、
もう一回かぶるとき冷たくていややね。

客のお姉に今度バイクに乗せてくれと言われたので
そんな事言わずに今日乗せてやると大喜びで承諾したところ
店の駐車場の中を大喜びで走り始めやがった。


乗せてくれ＝貸してくれの意味だったらしい。。

＿|￣|○

>397
ちょーわろたｗ
お客さまのお姉ﾀｿと仲よくなってるん？
すげー

昨日は雪の中を走行し、
今日も懲りずに厳寒の中を走行。
ひとりSM。我ながら因果な性質です。

信号のたびに手袋しぼりながら走ったよ・・
下に手をぶらぶらさせると
血が下がってちょっとあったかくなることを発見しました。

スキー手袋。
これが一番やね。
でも指示キーに指届かんねん

手離して指示キーだせばええねんけど、
結構こわひ。。なれるけどな。

ユニクロで買った1500円くらいの手袋なのだ・・
ワンシーズン使い捨てだね。
今日も、もし通りがかりにユニクロがあったら
ぐじぐじになった現役を捨てて、買い替えようと思ったよ。（なかったけど）

1500円の手袋を使い捨て！！
お金持ちや！！

ジャパンで買うようなあれ。800円くらいの安ﾓﾝ…ｗ

そいえば
まだバイク屋行ってないや。
しかもしばらく行けないや。むー。

ジャパンてなんぞ。

http://www.japan-ds.com/
ｼﾞｬﾊﾟｿ
あれ？ドンキホーテほどじゃないけど、結構ゆーめーやと思ってたｗ
関西だけなのかすぃら？

ホームセンターとスーパーのｱｲの子で、輸入雑貨とか安く売ってるとこでつ。

はじめて見たー
そうか、私もドンキで手袋買おう。
もうしぼり過ぎてぐだぐだだ・・

早く心地よい季節にならんかねえ。

ケホケホ、やはり風邪ひくかも。

バイク納車前にして膝の古傷再発…(苦笑)
果たしてまともにバイクに乗れるのだろうか…

押し掛けは、今だ二回しか成功した事が無いですなー
ギアを２速か３速に入れて走ってひょいと飛び乗り
どすんと下向きの力を加えた所でクラッチを離すですよ
そしてすぐ握る
エンジンがあったまっててもなかなかかからなかったりして。。
馬力のあるエンジンだと怖いかもですにゃー

あどれす１２５ＶにわＤＣソケットが付いていて
携帯の充電ができるらしいですぞ

(´-`).｡oO(先にのるんか…そらそーやんな…
DCソケットはつける人はどんなバイクにでもつけるよね。
あとライトいじってバッテリーあがりやすい人とかもいるね。

あたしはどノーマルやけど。

ブラックバードもソケット付けて携帯充電可能にしてたなぁ
押し掛けは一人でやるなら坂道とかがあれば楽やけどね

前倒しで今日納車になりました〜
久しぶりのリッターバイクはいい感じですわ♪

>>413
納車オメ&保守age

>>413
納車オメー

今日初めてブサが走っているところ見たっすよ
かっくいかったー

おいらもノーマルマンセーといいつつ
後ろに箱つけようかとか思っちゃったり

>>414>>415
ありがとう〜、なかなかにいい乗り心地で満足しとりますよ〜
>>415
ﾌﾞｻ乗りとはﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞに乗ってる頃に連んでましたよ〜
俺もちょっとboxを取り付けるかと悩み中…
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰに積んでたけどかなり便利なんですよねぇ

趣味のバイクか働くバイクか……

こないだ三車線道路の第一車線の真ん中を
のんびり走っている自転車がいましたよ
そのおじいちゃんの後ろにはプチ渋滞ｗ
右に逃げるタイミングを逸したか……

>>417
いいじゃないですか、俺なんて昔3車線道路の真ん中を走ってたら
｢うおぉ〜!!｣って雄叫び上げたおっさんに突っ込まれかけましたよ…

普通に走っているのに女というだけで
無理やりまくられる。。。。
(# ﾟДﾟ) 危ないからやめてほしいわ

スペイシー100を見てきたよ。
安いだけあって（約20万）、いかにも安い感じなのと、
メットインスペースが小さいのがやや難か・・
でも気軽に乗れそうだし、いいかもしれん。ううぬ・・

うわー、いまカタログ読んでるんだけど、
実用モード燃費40km/lだって。（テスト走行では45km/l）
すげーな。

ﾜﾀｸｼのバイクは今のところ11Km/Lだったりします…
思いの外燃費が悪い…

>420
箱つければ良いんじゃないのか？

>>420
スペイシーっすかあ
おいら鱸菌に侵されておるので
とりあえずアドレスと言ってしまいますなあ

>>422
リッターですしね……

>>419
男女関係無いよ？

>>423
店の人にもそれをすすめられ、検討はしているけど
縦にますます長くなるのが、ちょっとなぁ。でもしょうがないか。

>>424
上でsage@が貼ってくれてるヤツですな。>>390

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm
まだ出たばっかりなんだなー。

>>424
今日は燃費が良さげですw
柳生のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞをﾆﾝｼﾞｬ乗りと堪能してきました

タクシーの急ブレーキに巻き込まれてまたこけちゃったよ。。。ｏｒ２
バイクのほうは軽傷で済んだもののものすごくしょぼんだぜ。

まだ続いてる（ﾜﾗ

代車ｷﾀ―――――ヽ（´ー`）ノ―――――!!!
ジョグ、原付。籠付き。しょぼしょぼ。快適。

原付ってエンブレきかへんやん死ぬやん。コエー

>>427
燃費がいいと気分がいいですなーｗ

>>428
だいじょぶっすか？

>>430
代車っすかー。。
おいらこないだ修理に出したら
ホンダの「Ｔａｃｔ」貸してもらったっすｗ
振動が尋常じゃなかったですよー
でも６０出るｗ

なんか低いから速く感じるね。＞原付
路面悪いと跳ねるね。
籠に荷物入れといたらはねるはねる。

エンブレがそんなに利いたら困るモンね。オートマは。
でも右手を離せばブレーキの気持ちが抜けないから、
追突事故起こしそうやね。
60しかでねーYO!!って結構60で満足するねｗ
坂上ったりしたらおいおいって思うんだろうけど。

>>433
そんな事を言ったら2ストに乗れませんぜw

かつてｻﾌﾞﾊﾞｲｸにR1-Z乗ってたら4ストのイメージで運転してヤバかったw
危うく林道走行しそうになりましたよw

エンブレ（ｗ

中古かよ俺は（ｗ

書きかけでおくっちまった

オサーンのウザイウンチクとして聞いてくれれば幸いだが、
エンブレを使うよりリアブレーキを踏もう。

エンジンブレーキは、アクセルを絞ってキャブのバルブが閉じ、
エンジンに蓋をした状態で回りたく無いと言っているエンジンを後輪-チェーン
を介して無理矢理まわしている状態。
つまり不要なエンジン回転を使っているというわけで、最大で２０％もエンジンの
寿命が変わる。またチェーンやスプロケットも加速時と逆の張力に晒されるわけで
こういう人のバイクのスプロケットを見ると完全に中央が尖った減り方をしている
ので直ぐにわかる。

エンジンを減らす事によるコストとリアブレーキパッドの交換コストが比にならない
事はわかって貰えると思う。

( ´ー｀)y-~~

リアブレーキのロジック

なんとなくエンジンブレーキを掛けながら減速していると「安心感」みたいなものが
あると思う。
これはちゃんと物理的な理由があって、惰性で滑走している時に比べて後輪にブレーキが
掛かっていると重力的には後輪が車体を後ろに真っ直ぐ引っ張っているような状態にある。

弓の矢が真っ直ぐ飛ぶのはお尻に羽が付いていて常に進行方向に対して矢を真っ直ぐに
しようとしているからで、原理的には似たようなものだ。

レーシングの世界では少し話も変わってくるが前ブレーキを掛けるコンマ１−２秒前に
リアブレーキをかるくでいいから踏むと前のめりになって不安定な状態に移行しようとする
バイクの姿勢を先に安定させてくれる効果がある。
最近のバイクのリアブレーキはかなり踏んでもロックしない位に調整されているので
案外簡単になっている。

レーシングの世界では、エンジンブレーキは自分でコントロールしにくいので一切使わない
人が結構いる。完全にクラッチを握りっぱなしでシフトダウンという感じ。
俺も４ストロークレーサーの時はエンブレを一切使わなかったものだった

( ´ー｀)y-~~

>>438
Vﾂｲﾝのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでﾏﾙﾁと違って気を付ける事ってなんですか？

>>439
難しい質問だな。Vツインと言ってもドカティのようなＬ型からモトグッチのような
正面向いたVまであるから。派生系としてはＢＭＷのボクサーツインもＶツインの一種
共通の特性としてはクランクの長さが短いので走行中車体を自立させておこうという
ジャイロ効果（重いものが高速で回転しているとその姿勢のまま自立していようとする効果）
が少ないのでリーンがやりやすい反面それが急に倒れ込むといった恐怖感にもなりやすい
車体であり、縦型Ｖだとあまりエンジンを前の位置におけないので前輪に乗っている重さが
マルチより少ない。これも車体の直進安定成分として少ない。
つまり前輪への加重を人間がコントロールしてやらなければならない範囲が大きいので、
リーンインをミスった時にマルチよりアンダーステア的な旋回をする傾向が高いと言えるかな。

ただ以上は限界領域の極論で、ストリートスピードの領域では車体のセッティングでどうにでも
なる。ただ各個人なりに限界まで踏み込んだ時にチラリと顔をだす特性ではあると思うよ。

大型車乗ってる人の事故率は低いけど、あれは限定解除持ってるという技量もあるけど
車重があるので、軽量車よりドアンダーで曲がりきれず転倒というパターンがマシン的に
出にくいと言うのもあるだろうね。

( ´ー｀)y-~~

>>440
つまり、ﾏﾙﾁよりもｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの最中にｱｸｾﾙを空けろと？
まぁ峠で少々遊ぶくらいなんですが
少しくらいは特性を頭に入れたかったので勉強になりました
m(_ _)m

>>441
>つまり、ﾏﾙﾁよりもｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの最中にｱｸｾﾙを空けろと？

いや、コーナリングの中盤の定常円旋回部分（クリップ付近）は開けたくても開
けられないからパーシャルになるのであってＶだから開けられるとかマルチだか
ら開けられないという事はないと思う。

アクセルを開けるとトラクション（後輪加重）がまして旋回が強まるとか吹聴して
いた雑誌があったけど実際は強まるのではなく、加速する事によって同じ旋回半径
を保とうとすると前後サスが沈み込んでホイールベースが縮むので結果少々速度が
増しても同じ半径率のコーナーリングができたという代物。
ストリートスピードでも少し旨くなってくるとクリッピングで35-40度位のバンク
角にはなるから、そこで開けるとはらんでしまいます。

こんな風につらつら書いていくとマルチ用のコーナリングテクニックやＶ用のコーナリング
テクニックがあるように感じるけど、どれも少々のマシンの癖といった範囲のもので人間は
自然にそれを関知する能力を持っているから、乗り換えた時に、ターンインで向きを変えや
すい（イン側にフロントタイアが切り込んでいく感じが早い）とか、クリッピング付近で
フロントがヘビーでチャタリング（フロントが外に逃げ始める）起こるのが早いなとかそんな
感じ。タイアのグリップ範囲内で走っている限りマルチもＶも基本テクに大きな違いがあるとは
言えないだろうね。そこを越えそうになった時に始めて顔を出す特性なわけですな。

ただ、コーナリング中に限らずブレーキを掛けている時、アクセルを開けている時
などは要するにタイアを普通より使っている状態であるし、エンジン回転が高まれば
ジャイロ効果で車体を安定させる効果が生まれるから、スローインファーストアウト
という基本があるわけです。
暇な時があれば試せばわかるのだが、峠の下りでギアをニュートラルのままコーナリング
して下っていくとエンジンのジャイロが効いていないのでバンク中が普段より不安定なのが
わかる。その感じた分だけエンジンの特性によって安定感を得ているわけ。
概ね、マルチエンジンの方がクランクも長く重いので大きなジャイロ効果を普段享受しながら
走っているのがわかる。
だから、どうなの？と言われると、そんなもので終わっちゃうからこのエンジン形式の話は
悲しいんだけど(;´_`;)

以上の話を総合してコーナーリングのロジックを組み立てると、
コーナリングに入る直前はなるべく高速を保ったままイン側に向けて車体の向きを変えたいのだが
、コーナリングの直前には、車体の安定性（直立直進を保とうとする重力空間）を崩してやらなけ
ればならない。この時車体の安定性を生んでいるものは、その時出ている速度と、掛けているブレ
ーキの強さエンジンの回転数で決定されるから、カットインの瞬間にそれらを全て緩めてやればいい。
このロジックが「コーナーに入る時はアクセルを閉じブレーキを緩めつつ倒し込んでいく」なる
言葉で表される作業というかテクニックになるわけですな。

理屈がわかると、この３つを操る事でマシン固有の癖をコントロールする事も可能になる
軽量の2stマシンに慣れた人は、大型マルチに乗ると「重くて倒し込めない」とか悩むの
だけど、エンブレが効かないのをいい事に「パーンパーンパーン・・・ﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗ」とエンジンを
高回転に保ったままカットインしようとする癖があるので、これをやめてエンジンの回転を低めに
してカットインする。ジャイロ効果が少なくなるので大型マルチでも驚くほど軽く倒し込める。
逆に大型マルチに乗っていた人間は2st乗ると「フラフラして怖い」などというけど、カットイン
でエンジンの回転を高めに保つとそれなりの安定感が得られ、深くベターっと倒し込める・・・・
とかね。応用範囲は色々と出てくると思う。
先ほどのＶとマルチで最も違いが顕著に出るのは高速で開けっ放しのまま切り返していく場面とか
かな。ｖツインとかV4はかなり開けたまま切り返せるけど、マルチだとどうしても一瞬アクセルを
抜いてやらなければならない高速Ｓ字コーナーというのがあるよ。
筑波のダンロップ下から２ヘアピンまでがそういう区間だね。V4のRC30と直4のOW01では1-2mほど
RC30が前に出られる区間だった。

( ´ー｀)y-~~

飛ばし屋ライダーいるようだから、誰でも例外なく速くなる奥義を一つ書いておくかな。
事故にも会わなくなるしな。
「速い」という概念は一体なんなのか、速く走る奴と遅い奴では何が違うのか？
行っている操作は皆同じなのに、どうしても同じ速度で入れない、脱出できない。

話は簡単で、自分の限界速度に近づくと誰でも緊張して、どこか一点に集中力が集まって
しまい、それにより一度に多くの操作ができなくなり、速度にもついて行けなくなり
結果的に操作が遅れ気味になってしまうので速度が上げられない。
いかなる優秀なライダーが乗ろうとも、タイアの摩擦限界を超えたコーナーリングは
不可能で、物理法則を越えるテクなど存在しない。絶対に。

物理法則の限界値にどれだけ近いところでマシンを操作し続けられるかが速い、遅いの
決定的要素である。

まずこれを頭に入れてほしい。特別なテクニックなど存在はしない。

それで、この奥義だが、全くオートバイを使わないで会得出来る。
行う訓練は部屋でも電車でもどこでもいい。

家の壁を例に取ろう。

とりあえず部屋の壁の一面が見渡せる場所に座り、壁の４隅と中心に何か文字を書いた
紙を貼る。そして壁の中央に貼った文字を見つめながら、意識を４隅の文字に持って行く
視線は中央においたままね。意識だけを４隅のどこかに持って行ってその文字を読もうと
必死になるだけ。
２週間もこれを続けると、あら不思議、視界の片隅にある紙の文字が読めるようになって
くる（勿論読める大きさに限界はあるが）
こうやってこの訓練になれると壁の４隅の文字が視界の片隅にもあるにも関わらず
パッと把握出来るようになる。
これで、コースに出てみると効果の薄い奴で１秒、酷いのになると４秒とか駆け出しの
ノービスレーサーレベルでタイムが縮まる。
医学的になぜ速くなるのかは俺も説明しきれないが、以前の自分より目から入ってくる
情報量が増えて、操作に余裕が生まれ、メンタル的には以前の限界スピードが遅く感じる
効果となって現れると感じている。

また、視界が広くなったという事なので一般ストリートでもなにか脇から飛び出して来る
とかそういった場面で脳が異常を検知するのがい以前より速くなるので回避行動へうつる
タイミングも速くなる。

ちなみに、いんこ氏がタクシーのオカマを掘った時の場面に当てはめて見ると
回避行動の初期段階では「タクシーのブレーキランプ点灯、タクシーの姿が
急激に視界の中で大きくなる、でブレーキレバーを握ったか握らないかでドカン！」
という感じなのではないかと思うが、タクシーが急ブレーキを踏んだのには訳が
あるわけで、もし同じタイミングでそのタクシー運転手と同じ事象を検知出来ていたら
突っ込まなくても済んでたかもしれない。
例えば、右側で手を上げた歩行者がいたとか、タクシーの前の車がブレーキを踏んで
連鎖的に止まったとか。
もしこの訓練で視界が広がっていたならば、そういう目の前のタクシー以外の挙動が
なにか目に入ってきた可能性が高いのだ。

>>445
ﾀｲﾔの慣らしがてらに峠の高速ｺｰﾅｰを70kmで一定にｱｸｾﾙを空けたままで走ってきました
確かにﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞみたいにｱｸｾﾙやﾌﾞﾚｰｷで調整しなくても倒せると体感できましたよ
なんかNC30に乗ってた時期をふと思い出しました

>確かにﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞみたいにｱｸｾﾙやﾌﾞﾚｰｷで調整しなくても倒せると体感できましたよ

うんうん、そんな体感があると思う。

>なんかNC30に乗ってた時期をふと思い出しました

よい教科書マシンでしたなあれは。
今の技術でリッターバイクにすれば一番おもしろいのにとマジで思う。

リッタークラスのＶツインというとＴＬかなんかかな。

( ´ー｀)y-~~

>>450
ﾌｧｲｧｰｽﾄｰﾑに乗ってます
確かにVFRのﾘｯﾀｰ化なんてあったら面白いと思いますね
今の800をもうちょい走りに振り分けてのﾘｯﾀｰ化でもいいのが出来そうな

>446-448
速い＝上手いの意味がわかったような気がします。謝謝。

>>451
ファイアーストームも教科書的ハンドリングだね。

ＶＦＲ８００もエンジンがRC45のボアアップ版だから小さくていいよね。
なんでホンダは直４に戻ってしまったのか残念だよ。

( ´ー｀)y-~~

>>452
バイクってメディアがちゃんとした情報を流さない変な業界だからね。
理屈がわかれば上達も早いでしょ。

( ´ー｀)y-~~

>>中古スレの鮫
わかりやすい説明ありがとう

確かにスラロームではリアブレーキはとっても便利だった

>>455
低速の車体が不安定な領域が一番体感しやすいかもだね。


( ´ー｀)y-~~

車だと簡単だが、フロントをロックするまでブレーキ掛けられるだろうか皆は。
できるようになるとバイクへのメンタル的不安感が８割位減少するんだが。

( ´ー｀)y-~~

>>457
それは意図的にジャックナイフをしろと言う事ですか？

いや、停止する時ではなくて車速が乗っている走行中に。
普通にブーンと走っていて、キャｲー、キャｲー　ブーン・・て感じで。

わかりにくいかな。
コーナーに突っ込む時のブレーキングをロックするまで掛けられるかという事
なんですが。

できるとバイクが怖くなくるんだけどね。パニックブレーキの限界がものすごく上がるし。
あと雨の時にかなり早く走っても怖くなくなるとか。上で話した理屈を理解していれば
車速が乗っている走行中にロックさせる方が実は簡単だとわかるんですが。

( ´ー｀)y-~~

>>459
それを練習するならば速度としてはどれくらい出てる時のがいいですか？

速度に関しては60kmも出ていればロックさせてもしばらく（といっても１−２秒ね）
は勝手にマシンが直進するから、その辺り以上かな。
速度が出ていると酷い転び方をするんじゃないかと不安になりやすいのだけど
速度を落とせば落とすほど慣性力やジャイロが無くなるので左右にぐらつき易いんだよ。
100kmも出ていれば10m位前輪のブラックマークつけても平気で真っ直ぐ走るよ。
最初は長くロックさせるのは怖いと思うから、80km位出して先に本当に軽くブレーキ当てて
フロントフォークを数cm縮ませてから「ガンッ」と掛けて「キャイッ」と鳴ったら直ぐ離す
といった感じで。ガンッと掛けないと駄目だよ、最近のハイグリップタイアはグリッップすごくて
ロックしないから。

これで慣れたら速度をどんどん上げて各速度域での減速Ｇの違いを理解して。
高速になればなるほど、風圧で上体が後ろに持って行かれるので、感覚的には意外に大した
ことがない減速Ｇでロックするようなフィーリングを感じると思う。（体が受ける風圧はかなりの減速効果がある）

150km以上でロックさせられるようになるとロックさせながらハンドルを左右に切っても平気になるよ。

もうこの頃にはフロントが滑ったりロックしたりする感覚に慣れているので、どこ行っても
フロントがすくわれて転ぶんじゃないか？という恐怖感から解放されていると思う。

( ´ー｀)y-~~

あ、それでね、ロックとは書いたけど高速になれば実際にはタイアが鳴る程度に
ホイールが遅く回っているといった状態なので厳密にはロックではないから
その辺はわかってね。要するにタイアのグリップを失わせるところまで掛けられるか
ということだから

( ´ー｀)y-~~

つまり、ロックする感覚さえ覚えてしまえばタイトなコーナーに行く時も
減速〜頭の向きを一気に変える事ができるからコーナーリングにも強くなるって事ですね？

>>463
いやーまだそこまでは。。
回頭性をアクションで高めるにはバンクさせるスピードとかそっちのほうだから。
取りあえず、できそうでできないブレーキの限界挙動を掴んでおくってことだね。
スピード殺せないとスピードが出せないから。
これだけでもきっちりできれば峠で一般のライダーにチギられるという事はそう
なくなると思うよ。100km出していても20mで完全停止できるはずだから、取り
あえず公道で神経を尖らせておけばいいのはその範囲に限定出来るから、注意力を
浪費しなくてもよいようになって、ロングツーリングでも疲れが少なくなるはず。


( ´ー｀)y-~~

なるほど、ﾊﾞｲｸの限界を把握してればその限界までの間なら安心できますからねぇ
それだけでも気構えが変わるだろうし、安心感も出ますよね

>>465
そういう感じだね。
バイクって車と違って３次元のＧ空間で人間が色々やる事多いからどうもオカルト
テク（ぶら下がりハングオフ、外足荷重等）が効果あるような錯覚もしてしまいがち
なんだよな。

現役時代に一番ショック受けたのは、外足荷重でマシンを押さえ込みハングオフ
すれば内向性が高まるとかもっともらしい話が蔓延していて（驚く事にレース関係者間でも）
どうも内向性が言われるほど高まらないとか考えていたら、ランディマモラなんていう
ライダーが外足外れるまでハングオフやり始めたんだよね。
ランキング２位にもなったことがある選手なんで遅いはずもなく「なんなんだぁ〜」
なんていう事がいくつもいくつも・・・。
結局、今もまだオカルト振りまいている雑誌ばかりだし。機械なんだから感性とか
言う前にある基本の操作に従うように作られているはずなんだよな。

↓マジにこういうライダーがいた
http://www3.tokai.or.jp/navy/randymamola.htm

>>466
ようするに、車もﾊﾞｲｸもどっちも基本と限界の間での操作を的確にこなせ
って事ですね
どっちも機械であるだけにまともな操作をすればちゃんと操れると

>中古スレの鮫
フロントロックをチョット試してみたけど、意外と怖くないものだね
っても40〜50ぐらいしか出てなかったけど
これから徐々にスピード上げて試してみるよ

以下チラシの裏
明日は大型二輪の免許貰いに行ってくるよ

スペイシー100買いました〜
静かですいすい走ります。
カギの操作がなかなか慣れないな・・

以上ご報告まで

ムム……ホンダかぁ。。ｗ
納車オメ〜

ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
インプレ見てもあまり悪い事は書いてないっすねｗ

>>470
ありがと〜
黄色なので結構目立ちます。

バイクスレって、大抵の板にありますよね。
私はピザ宅配用の３輪に興味あります。

屋根つきは高いですな〜

三輪屋根つき。ってこんなの？

ttp://www.nkym.com/bike/photo/n%20kyanopi%20dbox.html

>>475
ですね〜　新車だとその二倍以上しそうな気がします

三輪って倒れなそうでなかなか……

バイク海苔に捧げる小型ＡＡ

　 。 − ＿
　o孕o三 ==

はらんでるぅ〜！
風をはらんでるぅー！

じゃおいらは拾い物で


　　　　　　　 ○　　　ﾄﾞｶﾄﾞｶﾄﾞｶ ――
　　　　　∠〆〜）-ワ
　　　　《*)ゞ≦0《*)　≡＝−

ナイスなＡＡだな。すごい職人だ

今日は久しぶりに峠で遊んで来ました
やはりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの際の視線の置き方の重要さを再認識してきました

普通に首があれなるね。
コンタクトやとレンズがついていかへんし
眼鏡やとフレームの外やから
ぼかぁ〜遅いですよ。自慢じゃないが。

ああコンタクトはね。。。
最近使い捨てコンタクトに変えたのだけど
なんか走っているときにぼやけたりしてちょっと怖い。

冬場はｺﾝﾀｸﾄで夏場は眼鏡かな？
冬場に眼鏡やと曇って見えんようになるし(苦笑)
夏場のｺﾝﾀｸﾄは汗が目に入ると目が開けられへんようになるしねぇ…

バイク乗りのみなさんは、ツーリングの１日の走行距離はどの位？

大阪〜北九州くらいかなｗ

俺は最大で大阪〜栃木間くらいかな？w
平均するなら2〜300ｷﾛかな？

楽チンすくーたほしいけど〜
家族全員乗れることを考えると50ccやけど〜

50ccは制限速度30ｋはおそすぎやすぃー
制限速度なんかまもったことないけど〜
それでも70ｋで走ったら即免停はきついしー(40ｋおーばー

っていうかお金ないすぃー
100くらいのすくーたほしーけど〜
兄じゃとあたししかのれんすぃ〜

っていうかスーパーカブとかでええねんけど〜
でもカブのギアちぇんじなんか気持ち悪いすぃ〜
(クラッチ無しの切り替えたまにやってるやんいっしょやで

微妙に置く場所せまいすぃ〜
っていうか車ほすぃー

保守age

暖かくなってきていい季節になりましたな

バイク乗るぜーやっほー

昨日、セルフデビューしました。
おつりのもらい方がわからず、オロオロしてしまった・・
ここぞとばかりにボディを磨いてしまいましたよ。

最近あんましﾊﾞｲｸで走れてない…(T^T)
今週の土曜日こそは走りに行くぞ〜!!(晴れたら

田舎道を走りたいなあ……
ちょっと他県まで遠出してみようかしら

>>492
広域農道みたいなとこを走ったら気持ちいい季節ですよね〜
土曜日辺りに和歌山くらいまで足を伸ばすか悩み中

ですね〜
適度に曲がってて視界が開けてて車が少なくて景色が良いと最高ですな〜

そういえばセルフのスタンドを利用した事がない……

>>494
泉佐野辺りから根来を抜けた先の広域農道はお勧めです
>>495
セルフで給油する時にｽﾀﾝﾄﾞでﾊﾞｲﾄしてた時代を思い出すﾜﾀｸｼ…

セルフスタンドはバイクやと微妙…

1000いぇんで９L、今やと８L強かもしれんけどいや、もうちょいすくないか…

８Lって結構からっぽじゃないと余るやろ
余るとまた同じスタンドいかな損するやろ
っていうかたとえば広島のエネオスのセルフの余りを熊本のエネオスのセルフじゃつかわれへんかったりしたし
みたいなぁ

>>484
>バイク乗りのみなさんは、ツーリングの１日の走行距離はどの位？
GWに、行きは町田から博多まで。西名阪と大阪環状、神戸の有料道路以外は下道一本。
帰りは、長崎から町田まで。同じルート。
さすがに疲れる。

>>498補足
ちなみに時間は、行きは22:00頃町田出発。博多着18:30。
帰りは長崎発10:00頃。町田着11:30頃。
丸一日バイクに乗れば、ほぼ下道で関東から九州まで走破出来ますよ。
お試しあれ！

>>三島氏

下道オンリーで関東九州間ですか。無茶しますなぁw
俺は上道オンリーで走ったけど「二度とやらない」と誓いました。
帰り道でさっそく大阪までフェリー。
そこから東京までの道のりも「義務感全開」で上道走破しましたw

>>481
>コンタクトやとレンズがついていかへんし
私は常にコンタクト(使い捨て)ですよ。
メガネは雨が降ったら最悪です。
シールドは曇るわ、曇ったからといってシールド上げたらメガネに水滴が付いて
前が全く見えないわで何度か怖い思いをした事があります。

>>500
まぁ私は楽しみが他に無いもので、バイクはある意味オナニーの道具なんですわ。w

>>502
全然関係ないですが、自分は「バイク海苔」という言葉の産みの親である
「チャンプU」に多少関わりのあった者です。
残念ながら去年いっぱいで休刊（廃刊）になりましたが。

>501
それ(眼鏡)で山のトンネルで死にかけますた

シールドくもるわ眼鏡くもるわオレンジ色の光につつまれて　ﾗﾗｧいまそっちに…って感じ

>>503
え゛？
廃刊ですか！？
ミイラバイク伝説が好きだったのに。。。

>>504
>シールドくもるわ眼鏡くもるわオレンジ色の光につつまれて　ﾗﾗｧいまそっちに…って感じ
そうそう。w
あと、霧とかも最悪。

>>505
メインが中古車の流通情報ですからね。
そのジャンルの雑誌はのきなみWebに食われていき絶え絶えですわ。
当たり前ちゃぁ当たり前ですな。
でも確かにかつてのチャンプUは企画とか記事の部分がおもしろかったんですよ。
「中古車情報誌」のはずなのにw

最近ライトをハイビームにして走っている
馬鹿原チャ乗り多すぎ

そういう奴は大抵女だったりするんだよな
50ccしか乗れないメスは自転車にでも乗ってろや

>>三島氏

三島氏のBBSに書き込みさせてもらいました。
頑張ってください。^^;

>>509
ありがとうございます。
返事を書いていますので、こちらも宜しければ見て下さい。

ディスクがねちょっといがんでるらすぃの。
2万5千円するの。

許容範囲内やから気になるなら変えたらいいけど
このままでもかまわないそうなの。

気になるけど2万5千は高いからいいの。
気になるの。

>>497
プリペイドカードのみなのかね？
私が行ったところは、ふつうに現金だったよ。

バイク屋で「1000km超えたら初期点検に来てください」と言われているのに、
1450kmとかになってもまだ行けてない・・
土日しか行けないし、それも用事入るし、難しいわー。
オイル大丈夫かなあ

旧トリップだった・・（どうでもよいけども）

>>501
わかります・・
私は眼鏡なのですが、
ボタ雪の日に、シールドは曇るから開けたら、
3秒後、両目の視界が同時に真っ白になりました。
そもそもボタ雪の日にバイク乗るなっちゅう話。

>>496
にゃはは。ちょっと遠いですな〜

>>512
初回点検は大事よん。。部品がちゃんと馴染んでるかどうか見たりするはずだよん。。

>512
一般的にセルフスタンドは入れた量分レジに逝って払うタイプと
千円単位でお金を入れてあまりはカードに度数として残るタイプがありますね。

どっちがおおいんかな？

近所のセルフとかたまたまいったセルフはほとんど後者ですた

>>515
やはし？w
今日は亀岡〜池田間の山越えで恐怖体験して来ました(3時間前にw)

>>516
ｶﾞｿﾘﾝはｶｰﾄﾞで支払ってるからあまり気にしてないけど後者のが多いと思う
釣り銭の出るとこは少なかったような気がする

>>514
スノーモービル用の
電熱線入りゴーグルが欲しいですね

私は雪の日はダブルレンズのゴーグルで対処しています
それでも吹雪きの日は雪が積もるので
グローブでゴーグルにつもる雪を払いながらじゃないと走れません

眼鏡もシールドも傷だらけになってきて、
本気で見えなくなってきた・・替えねば。

>>515
先週末ようやく行ってきましたわー。
すでに1700超えてた。まあよかろう・・

http://tmp.2ch.net/ihan/kako/992/992743857.html
名阪国道

また　伊賀パーキングエリアでホルモン定食くいたひ
めっさうまー

>>522
一緒に行く？
俺は針テラスでまったりしたいけどw

>>522-523
浜松辺りで集合するのはどうか？w
私は100ccなわけですが・・

>>524
海の日辺りならいいですよ〜♪
一度[email protected]にメールくれます？

あら？いきなり実現の方向に・・

>>526
勢い任せもｱﾘでしょうw

海の日近辺の仕事のようすを確認したら、連絡しまっす！
行くなら2泊3日くらい組まないとキツそうなんで（笑

>>528
了解、ﾜﾀｸｼもﾋﾞｼﾞﾈｽﾎﾃﾙとかを調べときます♪

名阪国道Ωカーブ下りの怖さといったら。。。
その辺の峠よりも私は怖いスポット。あの速度だし。
登りは打って変わって楽しいけど。

シーズンに入ったな。

先日おニューのR-1000にちょっと乗ったがまた速くなっていたな。

( ´ー｀)y-~~

上のほうで4スト単気筒は買わないほうがいいってありますけど
現行のオフはみんな4スト単気筒ですよね?オフロード欲しいのですが
中古の2スト単気筒のほうがいいですかね

LANZA辺りの出物があれば間違いない所だね。


( ´ー｀)y-~~

田舎は大型のグットライダー居なくて寂しいのう。
クソガキかおばさんが低速でウロウロ。

私はＤＴ２００ＷＲの方が足回りがいいと思う
ＣＲＭ２５０ＡＲは無駄に高いし、足つき悪いからキライ

257 名前：七色いんこ[sage] 投稿日：04/05/26(水) 14:07 ID:Rm8cXlH5
納車しました。。。

バイクを衝動買いしてから早一年。
ようやくローンが終わったさ。感慨深いのう。

>>536
ローン終了オメ
だが、そろそろ大型二輪にしないか?ｗ
今年のGSX-R1000はカッコイイぞｗ

ってか、後輪ブレーキを引きずりながら曲がっていく乗り方をするとディスクの減りが……
確かにアベレージスピードが10キロぐらい上昇したけど

>>536
おぉ、完済オメ

>>537
ふむ、個人の癖もあるが
引きずると安定する感じがする個体ならサスを一回バラして再組み立てしてみる必要あるな。
１Ｇ（人乗った状態）からのサスの初期作動にスムーズでないポイントがある可能性がある。


( ´ー｀)y-~~

>>536
１年で完済か。結構貰ってるな。

( ´ー｀)y-~~

>>539
いや、意図的に引きずっているんだ
これはバイク屋の人から教えてもらった方法

コーナーに突入するときに、後輪のグリップ力を得るために……ってテク
サス自体はOHしたばっかり
理屈は言わなくても分かっていると思うから書かないけど
(アンチスクワット効果がどうたこうたら…らしい)

>>541
そうか。
それなら引きずらないで走れるようになれば更に早くなるぞ。
ターンインのバンキングスピードが上がって初期旋回で以前より向きが変わる。

というか、コーナリング中の仕事が一つ減って速さに繋がる別の余裕ができると言うべきか。

( ´ー｀)y-~~

何でバンキングスピードが上がるんだろうか。
リアを使って沈めた方が重心が下がると思うけど。
重心高いと動きがゆっくりになるからね。

>>543
アンチスクワットの発生に関するベクトルの詳細は文章で書いても
見えにくいから割愛するが、
大雑把に荒く言えば、リアブレーキを引きずるとリアが沈み込んで
トラクションが上がった感じがあるとか、マシンが安定して旋回している
感じがすると言うのは、要は後ろを誰かに支えて貰っていると言うことなんだな。
俺も低速の市街地の走行やフルロックＵターンなどでは多用する。

まぁ誰かに後ろを持って貰っている状態であるから安定はする代わり
何かの動作につけ、その安定成分にいちいち逆らうロスがある。

特にコーナリング中にも引きずっているということは、コーナリングＧ
で安定するポイントまでサスをストロークさせてない、つまり速度が
乗っていないと言う場合が殆どだね。

これは乗り方の問題もあるが、サスのプリロードが高いか、君の体重が
軽いかといった事にも左右される。

プリロードを下げて１Ｇ乗車で1cmくらい車高を下げてみると、コーナーに
入った時、サスが以前より沈んでいるはずなので同様の効果がある。
これで満足行かない、不安定感があるという場合は乗り方やフロントのキャスター
含めた検討になるが、まぁ限界域の話ではないと思うので感覚的な慣れの問題だろう。

こうしてリアを決めたら、何となくフロントが切れ込むような感じが
あるかも知れない、しかしその「感じ」分だけマシンのジオメトリーによって
自然につく舵角を後ろから支えてもらうモーメントで殺していたと言うことなんだな。
もっと切ってよい舵を生かせていなかったし、マシンの固有の安定バランスポイント
から外れていたとも言える。

ストリートライダーだった頃の俺にも記憶があるが、君の感覚でもう一歩先の領域
コーナリングスピードで+10%のあたりにその安定ポイントがあると思うよ。
( ´ー｀)y-~~

俺はコーナリング中にブレーキを使うかどうかを問題とはしてないんだが。
つーかなるべく使わない方が速い、当たり前。
しかし、公道でそんなにギリギリまで攻めるのは頭がおかしいし、迷惑。

で、なんでバンキングスピードが上がるの？

>>545
峠攻めの話じゃなかったのか。それはすまんかったな。
じゃぁ不要だと思う。上の長ったらしいのは読み捨ててくれ。

( ´ー｀)y-~~

H4R用のアダプターって何処で売っているのか知ってる方いらっしゃいますか？
H4はラインアップも多くて安くで手に入るのに、H4Rの少なさと値段の高さと言ったら。。。

NAPSとか当然行っているんだろうしな。安くか・・・
神田の部品街にありそうな気もするが。

( ´ー｀)y-~~

age

MOTOGPとか見てるとNSR乗りたくなるな
バリマシ懐かしいな

e

500ccのＮＳＲは今でもほしいな。
ローソンモデルの右二本だしのやつ。３５０万までなら買う気はあるんだが。

( ´ー｀)y-~~

保守

久しぶりに延々走ってきた
水分補給だけで朝〜昼過ぎまで走ってたのに自分でびっくりw

ふぁいず！

無性に2stに乗りたい夏だな

( ´ー｀)y-~~

６００ｃｃのＳＳが欲しい

６００……ＧＳＸ−Ｒ６００とか？

うん、テレフォニカモビスター色で

大二郎カラーか。

三周忌だな。


( ´ー｀)y-~~

600ｃｃで１２０ＰＳというのは馬力型なんですかね？

リッター200psだから明らかに高回転、高出力型だね。

車など数千万円のスーパーカーの部類でもリッター１２０psぐらいしかない。
ほぼＦ１マシン並の絞り出し方してるのが市販バイクのエンジンだね。

( ´ー｀)y-~~

レス感謝です。車体が軽いからできるんでしょうね……やっぱり。

凹オフ板凸　墨田区 - vol.2　凸OFF板凹
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122538989/

うちのマンションがバイク禁止ということになり困ったぜい。
駐車場探さなきゃだわ

>>565
なんだそりゃ。

そんな議決後から通る方が珍しいな。


( ´ー｀)y-~~

>>566
自分でも不思議で仕方がないのでありますが
まあ年内いっぱいで撤去するニダということらしいので
対策をしなくてはいけないわけです。
路註する場所もないし（そもそもしたくない）
駐輪場はないし、面倒くさいことになってきました。

それは、黙って言う事聞く必要ないな。
マンション全体の議決なら従いますでいいが賠償は当然発生する
オーナーマンションだったら無理だよ。
安里屋に相談してみ。

( ´ー｀)y-~~

age

ｄ

d

スポーツバイクに乗るような女はカッコイイとは思うけど
異性としては好きじゃないな。
どっちかっていうと鈍くさい娘の方が好きだｗ
まぁ男は女より上位に立ちたいものだからなあ
そんな俺は大型ネイキッド乗りなんだが。
こんなふうに考えるの俺だけかな？

いいんじゃございませんこと？

バイクに乗る男の人、私は格好いいと思いますね。
もちろん暴走族は論外ですが。

暴走族はゆっくり走るからな

あげ

あ

ここは男女板で男女差別のスレが非常に多いけど、バイクに乗っていて「バイク差別」されることってないか？
例えば、

・高速道路の料金→車は特大車から軽自動車まで幅広く料金設定があるのに、バイクには区分がなく不当な軽自動車料金を支払わされる
・駐車場→バイクはダメと断られることが多い
・都心の路上駐車→車の違法な路上駐車は無視してバイクばっかり駐禁を切る。（車の方がデカくて邪魔なのにこの有様。バイクは邪魔にならないところにおいてあっても平気で切符を切られる）
・バイクに乗ったとたん暴走族扱いされる→「バイクに乗っている」というと「お前、暴走族になっちゃったの」と言われることがある
・会社でバイク通勤を認めない糞会社がある→燃費が良くて渋滞にも巻き込まれない環境にやさしい乗り物なのに何故かＮＧ。ちなみに車はＯＫだったりする
・軽自動車や並みの大衆車で流れに乗っているリッターバイクを追い越そうとするアホが存在する→問題外
・二輪は全て原付だと思い込んで無意味な煽り行為や追越をかける馬鹿→車には同じことはしないくせに「二輪」というだけで、煽られる

あげ

>>578
＞バイクに乗ったとたん暴走族扱いされる
確かに…
バイクに乗ったとたん不良と呼ばれたよ

だから、本当にグレテて他人に迷惑をかけてやったよ。まじで。
勿論、十代の頃だけど…

>>580-581

バイク板にバイク差別スレがあるよ。（まるでこの板のバイク版って感じ）
バイク差別で検索すると出てくる。

in男女板ってつければ板違いでも許されると思うなよ？

>>582
別に、「差別」として攻撃して騒ぐつもりはないよ。
たまたま、>>578にそういう項目があったからレスしただけ。

今となれば、単なる思い出さw