【自動車】車好きゲイの情報交換【ドライブ】

専門知識のひけらかし大会と所有車の自慢大会はご遠慮ください

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興味無し

ダンナが車好きで自分の車すごい大切にしてて、
なんか溺愛しすぎててうっかりさわれない。
イストのCMじゃないけど。

ドライブは好きだけどな〜

>>1
乙！

定期点検行ったら、
全然乗ってませんねーバッテリー弱ってますよーって
言われたぽ。そりゃそうだ、助手席に乗ってくれゆ人が
いないもの(´･ω･`)

セルフスタンドで、レギュラー１０７円だったわ
これって高いのかしら？ガソリン価格の地域差って
都会＞田舎なの？都会＜田舎なの？

レギュラー110円切ったら安くない？
あたしが思うに都会＞田舎で、近くにGSが無い＞GSが並んでるような所じゃない？
どなたか実際のところ教えて。

ねえ、車好きゲイ的にはプリうすってどうなの？
安い車じゃないからガソリン代浮かないことは判っててもエコカーって乗ってみたいのよ。
でも、あの形がすっごく嫌い。

経費で１５００万円のクルマ買ったけど、やりすぎだったカシラ？

>>9
XJ?

>>8
新型プリウスカコイくない？(・∀・)

>>8
2代目は自動車としてダメ。
あの俗っぽい外形デザインからして('A`)
走らせてもちっとも気持ちよくないし。
初代前期は良かったけど。

初代の前期と後期のエクステリアの違いの差って大きい？
中身としては後期のほうがいいんじゃない？

>>13さん
確か後期型は、トランクスルーになった気がする。
小山の様に大きくなった２代目ぷりウスは、漏れもイラン

＞エクステリア
やばっ、トランクスルーはエクステリア関係無いやん！（ｗ

外観の変更点は、テールランプがキラキラになった位じゃない？

>>13
後期型は足を変に固めたからダメ。
ナビも不用意にタッチパネルを導入したからダメ。
初期型で、タイヤを低燃費フェチ仕様じゃない物に変えれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今のプリウスの後部座席に座れないんだけど、嫌がらせ？
あのデザインのコンセプトはなんなの？クーペっぽくしたかったの？
しかも、どうしても３ナンバーの車に見えないんだけど

。。。。ホンダに期待？する？

>>16
後期はハイブリのバッテリーetc...の辺りがかなり改良されたとか・・・

>>17
ハイハリに期待。

明日も教習つらいわ。
今日はS・クランク・バックと恐ろしいオンパレードで
教習が終わる頃には意識を失いかけてた。

免許はそんなに欲しくないから車持ちの男が欲しい。

よく見たら誤爆だった、すまそ。

初代プリウスの前期と後期のエクステリアの主な違いって
バンパーのプロテクターの色じゃないかしら。
前期はグレーだったけど後期はボディー同色になったはずよ。

えー後期プリウスって現行だよね？(・∀・)
燃費もデザインもめちゃ素敵だと
思うんだけどなぁ(・∀・)ｶﾝｾｲｶﾞﾁｶﾞｳﾉｶﾅ


新しいBitzは絶対前のが良かったと思うけど(・∀・)

>>22
現行ではありませぬ。
マイナーの前後です。

>>23
ほんとだ。よくよんでませんですた(・∀・)ｽﾏｿ

現行はかっちょいいよね？(・∀・)ﾈ?

やっぱりニコプンってバカなのかしら？

ヽ(`Д´)ﾉ

>>ニコプン
肉骨粉？

>>22
プリウスは現行の方がイイわね。販売的にも今の方が全然上。
ヴィッツは…悪くないんだけど
先代登場時の斬新さやインパクトがないのよ。
良くも悪くも普通によくできたトヨタ車ってだけの車になっちゃったのよ。

>>27
なんだい？(・∀・)

>>28
ヴィッツはなんかデザインにおしゃれさってのが
無くなった様な気がすゆぽ。。。
前は女の子受けしそうな洗練されたデザインが
あったのに、なんか今は両方狙ってみましたみたいな
空気かんじゆぽ。

>>29
目欄が肉骨粉？
ニコプンってかわいいね

>>7　>>8
私の所は
レギュラー１０３円、ハイオク１１３円です。
多分かなり安い部類だと思う。

エンジンオイル（ガソリン・ディーゼル）添加剤

ブリス　リキッドベアリング
https://wws.tv-asahi.co.jp/shop/apps?EcLogicName=front.shouhin&shop_id=shopx&cpcb_code=com01&csho_code=com013199
ブリス リキッドベアリングを1本分、エンジンオイルに直接注入後、約2万kmまでオイル交換が不要です


↑これスゲー気になるんだけど、買った人いる？昨日ＴＶの通販でやってた

カローラって猛火紺車なの？

猛火紺車って何？

>>21
そうね。
無塗装のプロテクターが無くなって、前後共バンパーが微妙に膨らんでカラードになったの。
前期のほうがプロポーション良いわ。
プリウスみたいな小さな車がバンパー出っぱってると変よ。

思ったんだけど、ゲイってトヨタ乗り異様に多くない？
ノンケの友達はホンダとか日産とかもバランスよくいるんだけど
ゲイ友達はなぜかみんなトヨタ車ばっかり。他社いても軽かマーチとか・・。
車に興味はない人が多いから
「トヨタ車買っておけば間違いない」って風潮が強いからなのかしら？？
友達が車買うって時もトヨタ車でって言う人が多く
トヨタ選ぶ理由聞くと「車よくわからないけどトヨタなら安心そうだから」
って事多い。
トヨタ車が悪いって言うわけじゃないけどね。

まぁ、アタシの愛車プリウスが散々な言われようだわ。
そうね、確かにＢＯＤＹは好みが分かれるところよね。
でもあの"ナウシカにでてくる「オーム」"みたいな形状が好きなのよ。
斜め前からのショットが一番好き。それとあの"ケツ"もたまらないわ♪
去年買ったの。もちろんローンよ！　人に言うと「へーっ、スゴイねー」って
微妙なリアクションなの！でもガソリン代が月四千円強で済むから手放せないわｗ

今日、運転したら
自分の運転で車酔いしたわ。

>>37
昔ＣＲ−Ｘ好きだったんだけど
今のプリウスって好きだったＣＲ−Ｘを彷彿させるデザインで好きよ。

燃費おせーてよ。プリウス。

>>29
初代ヴィッツはギリシャ人デザイナーがデザインしたからなせいか
オシャレよね。
今のはそれを日本人が修正したみたいな感じ？

>>36
そういえば俺の周りのゲイの普通車乗りも
ほとんどがトヨタかもｗ

>>36
耳が痛いわ。ゲイって人生がノンケに比べて波瀾気味だから
車ぐらいは堅いところを選んでしまうのね、きっと♪
>>39
よくよく考えたらアタシの４代前の車は中古のＣＲ-Ｘだったわ。恐いわー。

>>40
マニアの方のお知恵を拝借して燃費乗りしてるんだけど
○暖かい時期　→　25〜26ｋｍ/ｈ
○お寒い時期　→　20〜21ｋｍ/ｈ程度ね

でも何も気にせず乗っていると上記からマイナス5ｋｍ/ｈ位らしいわよ。
10.15モードは、あまり信用しちゃダメよ。

へー。いいわね。ありがとう。

>>41
フルモデルチェンジとかすると
萎えゆ車が最近多い気がすゆぽー(・∀・)

個人的にはモデルチェンジ後のインテグラとかモビリオ、
ヴィッツあたりは失敗なんじゃないかと(・∀・)ｵﾓｳ

>>44
プリウスって時速４０ｋｍくらいまでは電気で走れるんでしょ？

>>46
前スレ（軽自動車スレ？）でも言われてたけど
名車やヒットしたモデルのフルモデルチェンジって
大胆に変えるにしてもキープコンセプトにするにせよ難しいんでしょうね。

>>48
そだねー、どんなモデルチェンジでも
皆が皆、大絶賛することもありえないもんね(・∀・)

自分が愛着ある車に乗れればそれでいいよね。
僕、次買い換えても同じ車でいいかも〜とか
思ったりすゆもん(・∀・)

>>39
昔、EF-7乗ってたよ
ホイルベース短いからｸｲｸｲｯ曲がっておもしろかった
買った動機は見た目(デザイン)からだったんだけどね
新車があるなら、もう一度乗ってみたい車だな

>>44　何気に単位間違えたわ。×　ｋｍ/ｈ　→　○　ｋｍ/Ｌね。

>>47　何キロかは忘れたけど、発進と低速走行時はバッテリーからの電力で
　　　モーター駆動となるから、通常走行(モーターとエンジン併用)に入るまでは
　　　電力、つまりモーターで走る事になるわね。

私、最近クラシックミニ買ったのよ！
もうねー、かわいいのっ！
でも、壊れやすくて大変。今迄トヨタ車に乗っていたから水音計なんて見たことなかったけど、ミニ乗るようになったら常に水音計見るようになったわ。
この間は渋滞中いきなり車内に白煙が充満したし…。
なかなかハラハラさせられて楽しいわよー。

あたしはお洒落なオカマだったからまだFIAT時代のX1/9乗ってたわよ。
本当はロータスヨーロッパが欲しかったけどとても買えなかったわ。
車高低いし非力だしドラポジは独特だしよく故障するし大変だったけど
ベルトーネデザインは最高に格好いいし乗ってて凄く楽しかったわ。

>>53
やっぱり…ねえねえ、自分が気に入ったデザインの車だと、どんなに手がかかっても愛おしいもんなのよねっ！
アタシもほーんと、他人から見たら馬鹿みたいなんだろうけど、ショートしてウインカー壊れたミニに赤旗積んで修理屋に行ったわよ！
ミッションだから、彼氏助手席に乗せて旗出させて、横が左折上が右折っ合図してね。
楽しかったわー。
周りは迷惑だったろうけど…。

やだ！
ミニってこわれやすいの！？
すごい欲しい車なのに

今のＢＭＷ製ミニは壊れないわよ。ミスタービーンが乗ってたあれは古い年式だときついわね。最終型だったらいいんじゃないかしら？ただハンドルは重いわよ。

新しいミニはあんまり興味ないの
あれなら新しいビートルのほうが
カワイイと思うわ

そうね
ミニってパワステついてないのよね！？

そうね、確かどこかの車屋さんでワゴンR用のパワステを付けてくれる所があったはずだわ。新ミニ嫌ならニュービートル・カブリオレなんかいいんぢゃない？

30〜40代のゲイって、ＢＭＷやベンツ乗りが多いきがするわ
独身である程度金にも余裕があるからなのかしら？

ベ・ン・ツ♪Ｂ・Ｍ・Ｗ♪Ja・gu・ar♪chu☆

ベンツ男ーーーーっ！

ベンツで迎えにこられたら間違いなく惚れる罠そして俺のIDｶｺｲｲ

>>41
あのー、2代目もデザインは日本ではありませんが…。
>>57
ニュービートルは車としてはイビツだよ。
さすがにフロントエンジンじゃ無理がある。
あと、もし次があるならポロベースで作れと（ゴルフベースだから大きすぎ）。
漏れはPTクルーザーの方が(・∀・)ｲｲ!!

アタイ、ミニクーパーほしいわ。今の型だけど

>>59
多いんだったら紹介してよ！

アルファロメオを見ると濡れるわ。
仏車だけはどうしても好きになれないけど。

>>59
差が激しいと思うわ。ゲイってあまり仕事に重点おかない傾向もあるじゃない？
その年代でも安定しない仕事やフリーターとかざらにいるもの。
それに車は単なる移動手段て考えてる人とかも多いみたいだから
その年代でもＢＭＷとかベンツとかプジョーとか乗ってる人と
ワゴンＲとかの軽か旧型マーチとかそういう車に乗ってる人とハッキリ分かれる傾向がある気がするわ。

>>49
名車とは言えないけど、キューブは数少ないヒットモデルのフルモデルチェンジ成功例よね。
初代キューブはマーチをベースにとりあえず急いでミニバン作ってみましたって感じで
ハッキリ言って駄作だったけど
安さと手軽さととりあえず流行のミニバンルックで大ヒットして
モデルチェンジした現行は大胆にスタイル変えたものの、
車の出来も見直されヒットするべくしてヒットした
数少ないヒットモデルのフルモデルチェンジ成功例よね。

>>55
外車のほとんどは日本車よりデリケートよ。
メンテも大変だし金掛かるし。

でも外車は雰囲気がいいのよねえ
非日常ってかんじかしら？
雰囲気的にワクワクしたいのよ

どんなにギンギンに勃っててもシトロエン見たら萎える

>>66
旧型マーチは恐ろしい程多いわね・・なんでかしら？

ポルシェかTVRが欲しい。
本当はディアブロが欲しい。
でも軽しか買えない。

キャデラックぅ〜〜

猿は電車にでも乗ってなさい。

>>36
〜揺れ続ける歓び〜が萎えなので、某欧州車です。

>>67
あーわかゆぽ(・∀・)
キューブは現行型になってほんとにキューブって
感じがしてすごく(・∀・)ｲｲ!
ランプとか内装とかも四角で統一されてゆし、
オプションホイールのキューブ型のやつなんてかわいすぎゆぽ(・∀・)
同じ日産でもマーチは好きになれないけど(・∀・)ﾅﾝｶ

みんなはメーカーで車選ぶ？？
他人にはメーカーで車選ぶなんて損とかアドバイスしてて
あたしはメーカーでは決めない方だと自分では思ってたけど
今回車選びしててよくよく考えるとマツダと三菱は抵抗あるとか
普通車でスズキとダイハツは抵抗あるとか
意外とメーカーで判断しちゃってるんだなぁって最近気が付いたのよ。
デザインとか走りはホンダ車が好きだけど総合的にトヨタが好きだったり
日産は好きな車と嫌いな車がハッキリ分かれるかも。。
みんなはどう？

キューブのランプは四角じゃないでしょう？
ニコプン、あなたやっぱり馬鹿なんですね。

>>78
後ろのランプの事ダヨ(・∀・)

ニコプンってかわゆいね

タイヤは四角くできないね。

馬鹿ほどかわいいという意味ですね。

僕もかわゆいにょ（ゝω・）お兄たん

>>81
だね(・∀・)
四角四角してゆといえばBBとかも結構四角四角してゆよね(・∀・)

>>82
おまい結局叩きたいだけやんけヽ(`Д´)ﾉ

メーカーで選ぶ事はあまりないけどメーカーで避ける事は良くあるなあ。
今でも三菱はちょっと選べない。

最近のスバルは嫌かも
デザイン悪すぎ

父親が車好きで絶対貸してくれないから今まで別のメーカーだったけど、
父と同じ営業マンから車買ったら値引きとかメンテナンスとか楽で快適になった。
身内と同じディーラー選ぶのは結構お得かも。
でも次に欲しい車は違うメーカー。担当が引き止めてくるかちょっと試してみたい。

>>86
昴はデザインで乗るものではない。

フィアットチェンクチェント

>>75
漏れもトヨタ嫌いﾉｼ
新型ヴィッツ1.5RSに試乗したけど、脚のブルブル感がひどかった。
その後ノートの15インチ+ユーロサス仕様に乗ってホッとしたよ。

でも日産はもうデザイン行き詰まってる気がする。

日産よりもデザインを心配する会社はたくさんある気がする。

>>88
スバルはコアなメーカーカラーが車のしっかり感を感じさせるけど・・
それにしてもデザインが悪すぎ
主力であるべきレガシィだってあんなになっちゃったんだもん。

あとマツダのデザインって
なんかこう強烈なヲタク臭を感じて受け付けないわ。
車自体も他社より半歩遅れてるように見えるし

マツダのデザインは素晴らしいよ。確かに野暮ったいというかトヨタが好きな人には
受け付けない感じもあるけど･･･欧州でも認められてるのよ。マツダのデザインは。
MX-6とかRX-7とかミアータとかね。特にFD-3Sは素晴らしいわ。大人にこそ似合う車よ。
けど別に助手席にはのりたくないわん

レガシィは前のモデルに比べたらよくなったと思う。
それよりもインプレッサとフォレスターがひどい。
前のレガシィ、今のインプレッサ、フォレスターの時代がスバルデザインの停滞期で
今のレガシィから改革が始まっている。
R1・R2は好き嫌いがはっきり分かれるデザインだけど
デザイン技術は従来より相当上がっている。

アルファ・ロメオからデザイナーを引っ張ってきたのよね？

まんまアルファよね。
デザイナーのこと知らないで
アルファマンセーしてる人が
そのスバルを見るとダサイとかパクリって言うのよ。

俺バイだからB4の男性的なテールなんか凄く好きなのよ。本当に欲しくなったけど山道を試乗したらオーバーステアが出るからやめといたわ。

ポルシェが欲しい。
が銀行でも襲わないと買えない。

>>100
そうだね、カイエン欲しい
ハイブリッドハリアーで我慢するけどさ

ﾏｼﾀﾞのﾍﾞﾘｰｻがｶｲｴﾝもどきのデザインだし大きさもホモには丁度良い
と思うのはあっしだけ？

>>102
前にカイエンを小っちゃくしたかんじのマツダ車を路駐で見たんだけど
ベリーサっていうやつだったんだ、ｲﾗﾈ。

カイエンってパリダカに出てすぐ壊れて消えていくあのカイエン？
パジェロより軟弱ね。

>>102
デザイン最悪だしぃ＞＞ベリーサ

デザイン最高だと思う車書いてみて>>105

>>106
おにぎりやプリンを思わせる後ろ姿のイスト。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/iluv_hpp_no_web/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , :´■■■ ｀､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 . '.■■■■■.丶
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,:´.■■■■■■ ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 　 ,:=・=:､,:=・=:､　;　`.　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　 .　　　　　　　　　　. ' ';゛　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ! 　 　.　　　　　　ist　　,　;:　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　　　　　■■

あたしはプロト・ニダーラが欲すぃわ。
http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/logo96.jpg

これでもいいけど。
http://pub.tokyo-motorshow.com/sr_kia_d002.html

新型ヴィッツと新型スイフトが好き。
買うならヴィッツ。

>>107
ベリーサならイストの方が全然マシよね。

>>109
今度のヴィッツはなんか男っぽくなりすぎてなんかダメ。
ヴィッツだったらノート選ぶわ。
ていうか車メ板の住人に言ったら
「ノートはヴィッツじゃなくて
フィット、イスト、デミオあたりと比較する車だ」
って言われそうだけど。

>>108
現代クーペにでも乗ってろ基地害

そう言えばヒュンダイって人気無いね。
誰も乗ってないのかな？
東名で1度だけ見かけたけど。

ベリーサ好きよ
でも、まだ一度も見かけたことないわｗ

あら、スバルのデザイナーってアルファロメオのひとなの！？
あたしR1・R2が気持ち悪くってしょうがないのよね
特にフロント部分

2代目レガシー・アルシオーネSVXの頃はスバルイケてるわ！って思ってたのに

ベリーサって名前が妖怪みたいで好きになれないわ

それはメデューサ

>>94
あたしもマツダ嫌いだわ。お高くぶってるのに妙に安っぽいとこが嫌い。
市場でも販売店でも実際安く扱われてるんだけどｗ

俺もマツダは懲り懲りだけど、どの辺がお高くぶってるわけ？

名前は安いのに車は高いフォルクスワーゲンのほうが許せないんだけど。

>>118
懲り懲りなのはやっぱりトラブル多かったとか？
俺の周りでマツダ乗ってるやつみんながみんなそう言うんだけど
マツダ車乗った事ないけど確かに安っぽいイメージある。

トヨタとホンダしか乗ったことないけど、ホンダはエンジン以外の寿命が短かった。
塗装が剥げやすかったし。

>>119
あんたさ、運転中に助手席が水浸しになったり（冷房の排水の漏れ）
突然窓が開かなくなって、高速道路の支払いに車から降りたことある？

運が悪かっただけかもしれないけど、修理に出して返ってきても
ぜんぜん治ってなかったとき、ダメだと思ったね。

友達の口癖の「マツダなんて車じゃねえ」って台詞、買ってみて名言だと思ったよ。
まあそいつはロータリーエンジンのことを言ったんだと思うけど。

松だﾏﾝｾｰ!

MAZDAはロータリー以外要らないわ。

ｽﾝｽﾝ(・∀・)ｽｰﾝ♪

昔から言われてる『トヨタか日産を買っておけば間違いない』
って言葉は
今の時代でもそうなんですね。。

やあ、ニコプンちゃん

日産は壊れるよ、下請けをいびった結果部品の質が前にも増して悪くなった。結局バカにしても壊れないのはトヨタ、三菱なんだよね。

車好きから言わせてもらうと一番意のままに走るのはマツダだよ。悪く言う人もいるけどマーチとデミオを乗り較べれば、どっちが真面目にクルマを作ったかすぐに分かると思う。

確かにマツダ車は玄人には人気がそこそこ高いんだよね。
欧州では賞を良く取ってるし、車の評論家も絶賛したりして。
土臭くて男っぽい車なんだと思う。
あたしみたいなメカ音痴で見た目重視のオカマに受けないのも道理だわｗ

>>118
ワーゲンが許せないのは納得。ゴルフ�Xは欧州では不調らしいし、
元々日本で言う所のカローラ的な車なんだし。
まぁ、ゴルフはプアマンズ３シリーズなんだがｗ

マシダ車見てるとブレーキダストが出てるの見たことない？
性能の良いブレーキ使ってるみたいだし、サスも国産の中では評判いいみたい。

>結局バカにしても壊れないのはトヨタ、三菱なんだよね。

身潰しを入れてる時点で…
釣りだろうけど

>>124
トヨタは自動車としての基本がおかしい車が多すぎて('A`)
何十卓ちゃぶ台投げた事か…。
日産の方がまだマシ。

不祥事は悪いけど異常に叩き続ける報道を鵜呑みにするのはどうかと・・・実際トラックに乗ってる人は三菱が一番使い易いとよく言う。内情を知ってる人にしてみりゃ日○ディーゼルなんか三菱の比じゃない。

火を噴いて人を焼き頃し、タイヤで人を轢き頃し、高速走行中にシャフトは脱落し、
社内や工場内ではユーザーを馬鹿にした隠語が飛び交う。
逮捕・告訴され、裁判にかけられると「無罪を主張」する人頃し基地外元幹部達。


そりゃ使いやすい良い車もできるだろう。

某メーカーのテストコースで勤務してるのでつが、
右ハンドルの海外メーカー車を作業所に持っていくとき、
ウィンカーを点灯させるつもりが、
ワイパーが動いてしまって恥ずかしい思いをすることが
よくあるのでつ（´・ω・｀）

マツダみたいな資本力がないメーカーの車はダメだわ
親会社がコストカット命のフォードですもの・・

>>124
トヨタはともかく
日産は今ではそうとも言えないわよ。
マツダや三菱よりはマシでしょうけど
ホンダと同等かちょい上くらいじゃない？

中学生が同性愛の話題でもりあがってるぞ
http://houkago.jp-k.com/kaisoku/Java.html

イタリアの車が嫉妬するほどに、激しく燃え上がる情熱の熱い走り。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Heart Beast Motors 身潰し自動車工業

今日は自動車保険の手続きした
三井住友海上さん、また一年よろしくねん
そして明日は愛車プリウスちゃんの車検だー
万札がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛んでゆく(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ミニクーパー乗りはいる？今度買う予定なんだけど。

>>138
免許取ってから、ずっと三菱乗っててごめんなさーい！！
でも、フツーに廃車。


転職してから、給料がた落ちで、今はキューブだから許してくれ！

トヨタがいいとか言う意見が信じられないわ。気持ち悪いわトヨタの動き。

ﾊﾟﾙｻｰ乗ってる人いますか？

>>140
うちはＢＭＷミニ二台目。
マイナーチェンジして足回りと燃費が格段と良くなったよ。

>>142
トヨタ車のマイルドで柔らかい挙動がダメなのかしら？
私はホンダ車がどうしてもダメだわ。
スポーティとは名ばかりで、ただ乗り味がゴツゴツして
フィールが粗いだけとしか思えないの。挙動が落ち着かない車多いのよ。

>>145
同意。ホンダ車は全体的に足が固すぎ。
フィットも後席がピョンピョン跳ねる感じがした。

販売と内装がトヨタで足回りをマツダがやって、エンジンをホンダ、ミッションは三菱、デザインをスバルのザパティナスさんとマツダのキャラムさんにやってもらえばいいクルマが出来るｗ

>>142
うん、ホントにキモイ。
アレをおかしいと思えない感性が('A`)
>>146
フィットは、基本は悪くないけどダンパーとかのコスト制約がきつかったからね。
かと言って前期型の1.5Lも感心しなかったけど（弄り回してダメになってた）。

>>142
トヨタって
クラウンとかセルシオ辺りを試乗しないで買い換え続ける層にはいいんじゃん？

>>149
クラウンとかセルシオのような車こそトヨタお得意分野でしょ。
購入者のほとんどが柔らかい足やゴテゴテした内装のトヨタ的味付けが好む層だからね。
反面、ホンダの高額車は
あくまで高額車であって高級車にあらずだからなぁ。

そう考えるとちゃんと高級車も作れて
トヨタ的な無難さもありつつホンダのような冒険も多少して
乗り味も柔らかいわけでもガチガチでもない日産がバランス的に一番いいかも。

ID:9Y1HteGsは車種・メーカー板でホンダスレを荒らしているプロ粘着。

「デザインをシフトする」以降の日産は
外見も内装も雑貨屋巡りしてるみたいで嫌
お洒落でかわったデザインの小物入れ選んでる感覚

>>151
最近車種・メーカー板の住人の間では
少しでも日産を褒めたレスがあると
あなたみたいに「ホンダスレを荒らす粘着」だの「サンヲタ」だのと
言いがかりをつけるのが流行ってるみたいねｗ

>>152
でもゲイ的にはそういう方がウケがいいのかもね。
昔の日産車はほのかにヲタ臭がしてあまり好きじゃなかったけど
最近の日産車は好感が持てるわ。

やだ間違えたわ（汗
>>151じゃなくて>>152へのレスでした

ｽﾏｿ・・ｍ(_　_)ｍ

あらやだ良かったんじゃないよ。
最近乱視がキツイのかしら・・orz

>>154
好感が持てるのはわかるけど、選ぶ人のセンスで激しく好みがわかれそう

自分、女脳な自覚あるけど何故か車に関してだけは野郎なの

スカイラインとかプリメーラとか無くなったからねえ。
今のは全然別の車。
セドグロも前のからヤンキー臭が無くなってついにフーガになっちゃった。
Zはラグジュアリー度が増し杉で唯一残ったシルビアもZ化するみたいだし。

>>158
シルビアはとっくに消えてますが。シルビアっぽい車が復活するらしいけど
シルビアって名前で出すかはまだ未定。
スカイラインとプリメーラは確かに別の車にはなったけどまだいますよ。
車は必ず数年に１度はフルモデルチェンジというものをするんだから
別の車になって当然。いつまでもキープコンセプトで出た当初を引きずってたら
今度は時代遅れと叩かれる。。車も難しいのよ。

今のニッサンは徹底的にスポーツ路線否定で直走ってる感じね。
DQN好み車が一気に減ったのもこのせいよ。

チバラギやさいたまさいたまでは今でも元気に旧セドグロやマーク�Uが地面を擦りながら走ってるよ。

>>160
今はスポーティ路線自体が時代遅れだからね〜。
今の若い子は遊び方がたくさんあるからから
車にそういうの求めない傾向なのかもね。

>>161
やだ。関東からだいぶ離れた私が住んでる県だってかなり田舎だけど
それでも旧セドグロとかマーク�Uとか絶滅して
エスティマとかオデッセイとかステップワゴンとかになってるわよ。
チバラギや埼玉ってすごいのね・・

でも、今ﾋｯﾄしてるｾﾀﾞﾝってｽﾎﾟｰﾃｨ路線じゃない？

>>163
今ヒットしてるセダンてマークＸとクラウン以外何があるの？
両方ともスポーツセダンではないんだけど・・

>>163
例えば？

１月の売り上げトップ３０（自販連ＨＰより）

1 カローラ（ト） 9,740 　 　
2 ティーダ（日） 9,705 　 　
3 フィット（ホ） 7,796 　 　 　
4 キューブ（日） 7,565 　 　 　
5 マークＸ（ト） 7,399 　 　 　
6 デミオ（マ） 7,247 　 　
7 ウィッシュ（ト） 6,385 　 　 　
8 アイシス（ト） 6,147 　 　
9 パッソ（ト） 6,102 　 　 　
10クラウン（ト） 5,833 　 　 　
11 マーチ（日） 5,715 　 　 　
12 ラフェスタ（日） 5,506 　 　 　
13 ヴォクシー（ト） 5,455 　 　 　
14 オデッセイ（ホ） 5,379 　 　 　
15 アルファード（ト） 5,135 　 　 　
16 ノア　（ト） 5,115 　 　
17 ノート（日） 4,966 　 　 　
18 コルト（三） 4,933 　 　 　
19 イスト（ト） 4,896 　 　 　
20 シエンタ（ト） 4,096 　 　 　
21 エルグランド（日） 3,871 　 　 　
22 スイフト（ス） 3,480 　 　
23 レガシィ（富） 3,435 　 　 　
24 アリオン（ト） 3,210 　 　 　
25 アクセラ（マ） 3,097 　 　 　
26 ポルテ（ト） 3,057 　 　 　
27 プリウス（ト） 2,952 　 　 　
28 フーガ（日） 2,861 　 　
29 ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ（ホ） 2,808 　 　 　
30 ｂＢ　（ト） 2,740


>>163
で、ヒットしてるスポーツセダンというのは
どこにあるんでしょうか？ｗ

“スポーツセダン”ではなくて、“スポーティ路線”・“スポーティ風”と言いたいのね>>163は

確かにクラウンやマークＸって以前のオヤヂ路線から方向転換したと思ふ

クラウンは少し若返りしたけどとてもスポーティ風とは・・・
マークＸに至っては更にジジイ化が進んだ。

>>166
ていうかｂＢなんかがまだそんなとこに入れる程売れてるなんてビックリ
年齢層を限定しそうなｂＢより
年齢層が幅広そうファンカーゴの方が長く売れそうなのにね。

あまりにもｽﾎﾟｰﾃｨ路線に振ると既存客のｼﾞｼﾞｨから大ｸﾚｰﾑ来るからじゃない？
以前のｸﾗｳﾝって代替客しかなかったのよ


ﾏｰｸXって5ｼﾘｰｽﾞをﾊﾟｸって失敗した車？

>>164、>>166
スポーツセダンって何ですか？
現存車でも絶版車でもいいので教えてくだされ

ちょっと前に土屋圭一がサーキットでトヨタ(2WD)・日産(2WD)・ホンダ(4WD)の最上級セダンのテストドライブみたいなんしてて、走行、加速、ハンドリングとかの点数つけてた。
ホンダ＞日産＞トヨタってなってたけど、セダンとか好きくないから、どーでもよかった。

レンジローバー乗ってる人と付き合いたいな。

アルピナとかクアトロポルテのことじゃないかしら？

>>171
とりあえず日本メーカーで。
トヨタ：アルテッツァ、アリスト
日産：スカイライン
三菱：ランエボ（ｗ、ランサーセダン（ラリーアート）
マツダ：アクセラ、アテンザ
スバル：インプレッサWRX、レガシィB4

まあ今時セダンや4drHTに乗るのは糞爺か埼玉千葉ラギDQNくらいしかいないよ

ねえ、>>166さん
＞でも、今ﾋｯﾄしてるｾﾀﾞﾝってｽﾎﾟｰﾃｨ路線じゃない？
に対して何でセダン以外も入ってるランキング持ってくるわけ？

>>175
４０過ぎたらセダンが似合ったほうがいいんじゃん？輸入車のね。

>>176
今ﾋｯﾄしてるｾﾀﾞﾝって教えてください。

>４０過ぎたらセダンが似合ったほうがいいんじゃん？
だからジジイ用

>>177
さあ？それは163さんに聞いてみないと。。。
セダンだけのランキングってないの？

>>178
で、あなたはジジイになったら何に乗るつもり？今は？

>>178って、40過ぎにはジジイになってるのね。
あたし、40過ぎには大人の魅力をまきちらしてるわ、きっと。

>>180
まだ若いんじゃない？
自分は40過ぎなきゃ似合わない服とか車があると思ってるから
今から楽しみだけど
勿論、若くなきゃ乗れない車に乗ってきたし今も満足

>>176
>>163は今の売れ筋はスポーティセダンって言ってる事に対し
>>166が普通車のランキング上位30位を持ってきて「どこが？」って言ってるわけでしょ？
何もおかしい事ないと思うけどｗ
要は>>163の言う事に対し>>166がソースを出して
今の売れ筋はこうだよって教えてるわけよ。
>>166のソースで今はセダン自体が売れてなくて
ランキングに入ってる数少ないセダンもスポーティセダンではないセダンですよってわかるわけよ。
そんなの考えなくてもバカでもチョンでもわかりそうな事だと思うけどｗ

トレンドに流されて貨物車なんかに乗る輩の気が知れないわ！格好いいサルーンに乗る若者には萌え〜だわ。

今の若者にはクーペはダサいって言う子がいるわね。

そういえばサルーンって言い方しなくなったわね

英国語だとサルーンなのよ。米国語だとセダン。やっぱりクルマの基本はサルーンよ、運動性能や乗り心地で一番バランスがいいんだから。

>>182
>>163に「今の売れ筋はスポーティセダン」なんて書いてないじゃん
セダンで売れてるのはスポーティ系じゃない？って書いたんでしょ
突っ込みどころはそっちだと思うけど

自動車メーカーで開発をやっていると、ミニバンに乗る気がなくなる・・・
乗心地とか安定性とかで圧倒的にセダンに劣るから
どのメーカーも、必死になってこの弱点を埋めようとしてるけど、
やっぱり諸元や構造上の差は小手先のチューニングじゃ埋まらない。
シャシを電子制御モノにすればセダンに追いつくんだろうけど、
国産ミニバンの価格帯で数十万円もコストアップしたら買う人なんていないだろうから、
結局ブルブルした2ndシートや、目線がフラフラする挙動をもった車ができちゃう。

でも、今のお客さんはそういうことはあまり気にしない。

ボクは、セダンに乗れないな。
エクステリアがどうこうじゃなくて、ずっと４駆乗ってて、仕事もトラック乗ってたから、足を前に投げ出すドラポジがしっくりこないんだよ。

>>187
ヒットって売れ筋って事だと思うの。
>>163は「今ヒットしてるセダンはスポーティ路線」って書いてあるけど
ランキング見る限りセダン自体がヒットしてなくて
ヒットしてるセダンがマークＸとクラウンしかないってわかるじゃない？
「ヒットしてる」ってカキコのレスなんだから
普通車のランキングを貼って「今ヒットしてる車はこんな感じですよ」って事でいいと思うの。
だいたい30位以下の台数じゃとてもヒットしてるとは言えないし。

セダンも小型ミニバン並みに車庫入れし易くてドラポジもヒップポイント高めなら
いいと思うけど、誰か言った通り、セダンはだいたいオーバーハング長くて
ドラポジも低いから見切り悪いのが多いわね。
わたし的には、一度ミニバンに乗ってしまうとセダンに戻るのが苦痛だわ。

今日は快晴の青空だから、今から南信州へドライブに行ってきます。

でも、あと半月もすれば花粉の嵐だろうから
行けれる時に行かなくては。

>>187に一票投じます

ｾﾀﾞﾝの中で売れてるのはｽﾎﾟｰﾃｨｰ系(ｽﾎﾟｰﾃｨｰｸﾞﾚｰﾄﾞ)って事では???

まぁ、ここの人はｾﾀﾞﾝ嫌いな人が多いみたいだから、
また、あーだこーだ言ってくるんだろうけど

>>193
マークＸとクラウンはスポーティ系とは言えないし
ましてその下の小ヒットのアリオンに至っては
スポーティーからもっと遠ざかっていくわけだがｗ
反面、スポーティ系セダンの
レガシィＢ４、アルテッツァ、アコード、スカイライン、アテンザなんかは
泣かず飛ばずの状況なんだが・・。

ちなみに私は決してセダンは嫌いではないのよ。燃費も有利だし。
ただミニバンの方が運転し易いからそっちの方が好きってだけ。

最近フルチェンしたプレマシーなんかどうかしらね？ミニバン嫌いの私でさえマツダの作ったミニバンだから気になるわ。

>>191
言えてるわ。ミニバンのドラポジと開放感知っちゃったらセダンには戻れないみたいね。
父が定年して年金生活者になるんで５ナンバーの1800〜2000ccくらいの車に買い換えようって事になって
最初はプレミオかアリオンで検討してたけど体格がいいから狭いみたいで、
多人数乗せたりすることないけどミニバンの開放感と楽な運転姿勢が気に入って
今はアイシスかWISHで検討してるわ。

>>195
禿げどう。
セダン嫌いじゃないけど、自分で運転するには、アップライトのドラポジの車がいい。

隣や後ろに乗る分には、セダンでもいいかな。

>>194
クラウンの“アスリート”はクラウンって車の中で、どういう位置づけなんですか？



街中で見るのって、圧倒的にアスリートなんだけど

200akeyo!!!

>>199
圧倒的に見るのはタクシーで使われてるコンフォートです

セダンのランキングがそんなに知りたきゃ張ってやるわよ。
去年の年間ランキングだけど。

2004年セダン販売ランキング (1/2) (括弧内は2003年)
クラウン　　　　　　　90,909(35,711)
カローラ　　　　　　　64,881(67,808)
アリオン　　　　　　　37,326(43,878)
マークII/X　　　　　　36,463(33,855)
プレミオ　　　　　　　35,766(43,878)
サニー　　　　　　　　33,470(44,416)
ブルーバードシルフィ　26,839(32,776)
ティアナ　　　　　　　26,290(32,892)
レガシィB4　　　　　　16,726(18,111)
プラッツ　　　　　　　13,353(17,566)
フーガ　　　　　　　　13,276(--,---)
セルシオ　　　　　　　12,657(19,395)
アベンシス　　　　　　11,174( 6,007)
クラウンマジェスタ　　10,981( 3,312)
インプレッサ　　　　　10,279( 8,569)
アコード　　　　　　　10,127(17,875)
セドリック　　　　　　 9,756( 6,609)
アクセラ　　　　　　　 8,992( 1,864)
ティーダラティオ　　　 8,514(--,---)
シビックフェリオ　　　 7,556( 7,299)
スカイライン　　　　　 7,450( 9,015)
プリメーラ　　　　　　 7,246(10,338)

2004年セダン販売ランキング (2/2) (括弧内は2003年)
フィットアリア　　　　 6,992(14,623)
カムリ　　　　　　　　 6,054( 6,262)
インスパイア　　　　　 5,483( 8,976)
ランサー　　　　　　　 4,512(14,452)
アルテッツァ　　　　　 3,821( 4,955)
グロリア　　　　　　　 3,562( 5,331)
ウィンダム　　　　　　 3,541( 4,255)
プログレ　　　　　　　 3,392( 4,487)
シーマ　　　　　　　　 3,286( 4,405)
ブレビス　　　　　　　 3,208( 5,850)
アテンザ　　　　　　　 3,120( 4,448)
レジェンド　　　　　　 2,912( 656)
アリスト　　　　　　 2,293( 3,464)
エリオ　　　　　　　 1,120( 1,219)
ディアマンテ　　　　　 1,017( 1,589)
ギャラン　　　　　　 891( 1,339)
プレジデント　　　　　　 569( 287)
センチュリー　　　　　　 482( 515)
シビックハイブリッド　　 428( 770)
アルティス　　　　　　 139( 186)

しつこいようだけど
これは年間のランキングなんで台数は年間の台数よ。

>>202〜>>204
乙！！

年間台数だと１２で割って月平均にすると・・
いかにセダンが売れてないってわかるわね。
多様化の時代だから仕方ないのかもしれないけど

>>193
ねえ、マークXのトヨタ側のコンセプトはスポーツ寄りなんじゃない？
クラウンのアスリートとアリオンもそうだし
そもそも、>>163のスポーティ路線って表現が曖昧でわからないんだけど

ファミリー需要＝セダン、だったのが今やほぼ全部ワゴンやミニバンや1BOXに持って行かれてるから。
クーペやHBに乗ってた若い奴らまで乗ってるしね。
オヤヂ需要とスポーツ需要くらいじゃ売れなくなるのも仕方ないでしょう。
逆に選べる車種が減った為にマーク×なんて変わったヒットも出たけど。

>>207
アリオンは違うだろｗ

>>208
マークＸはまさに変わったヒットよねｗ
初めて見た時こりゃヤバイだろと思ったもの。
イマドキの若い人にあの手の車は流行らないし
オヤジが乗るには落ち着きがなさ過ぎて
購買層が見えない車だったもの。絶対ティアナに流れると思ったわ。
でも発売したばかりだからまだヒットというには早いと思うの。
お得意さんネットワークが膨大なトヨタだし新車効果がまだあるから
半年後トップ１５以内に居られたら
その時初めてヒットしたって言えると思うわ。

さっきの>>193じゃなくて、
>>194だった

>>209　アリオンって見たことないんだけど
プレミオだっけ？との棲み分けの意味で。路線ね。
ちょっともう出掛けるからまたね〜

ミニバソってＡピラー寝すぎ、ダッシュボード長すぎ、で運転しててしっくり来ない。

>>210
ティアナとマークＸで価格に大差がないのなら日本ではＦＲのマークＸの方が
やっぱりアドヴァンテージがあると思うよ。

今時Aピラーの寝てないダッシュの狭い車なんてトラック以外有るの？

>>212
FRってそんなにアドバンテージあるものなの？
走り屋とかの人ならケツを流してどうのとかってあるんだろうけど
その手の車乗るような年齢層には関係ないんじゃない？
むしろＦＦの方が室内が広くなって好まれるんでは？？

で、みんな何乗ってゆの？(・∀・)

>>214
高級セダンの主流はＦＲだよ。
自然なハンドリングだし、ターンサークルも小さく出来る。
（まぁ、最近はＦＦ車も進化したわけだが。）
あと、高出力のエンジンを積むとなるとＡＷＤかＦＲの方が優位性があると思うよ。

FFだと精々V6の3Lクラスくらいまでかな。
それ以上大きいのになるとフロント部分がトンでもなく長く重くなり
ホイールベースが伸び前後重量バランスが悪くなり過ぎて難しくなる。
まあ直6-3.5LのFFとかV8-4LのFFが有っても面白いかもしれないけど。
普通はそこまでいくと4WDにする罠。

>>216ｰ217
なるほど。。
じゃやっぱりFFのティアナよりFRのマークＸの方がトータル的に良いわけね。

安い釣りだな…

アリオンは純正エアロがあるし、ローダウンも出来るからそれなりには…と思う。
エアロ付きにはちょっと(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>220
そもそもエアロやローダウンするような人が
アリオンを買うかどうかって話になるんだが・・

おそらくいねーだろｗ

V8 4.6L FFのキャディラック・セビルは中々いいわよ。

>>221
「外し」としての選択肢ではあると思うけど…。

FRの無いホンダは対象外ですか？

S2000は確かFRだったような・・・

>>225
強引に解釈すれば、プロペラシャフトを持つ4WDもFRかと（ｗ
ジャギュアXタイプが最初4WDしかなかったのも、FFには抵抗があったからだし。

>>221
CREWをカスタムしてる奴らがいるくらいだから
いてもおかしくないかもなｗ

誰もアヴェンシスの話をしないのは何故かしら？

>>228
徳大寺の本で「どこをとってもライバルに劣る」と酷評されてる車ねｗ

>>228
やっぱ、トヨタは〜揺れ続ける歓び〜ですよ。

まあＷＩＳＨが無難でいいっしょ。

>>229
特大痔・・・

>>230
アヴェンシスはヨタ車にしては硬めだったような・・・

アルテッツァの低迷がFRスポーツセダンの凋落を物語ってると思う。

顔がカローラなのがイケないわ＞＞アヴェンシス

あら、アヴェンシスってホンダの車でしょ？
って思ったらアレはアヴァンシアね。

>>188
どこの開発してるの？の本はショックアブソバーとかスプリングとか
サス関係にお金をかけないから足回りが駄目だと聞いたことあるわ。
うま〜く減衰力をだす設計は難しいの？
あとあなたがいいと思った足回りを持つ車を聞きたいわ。はげしく。

>>233
言えてる。スタイルも個性を出しながらもうまく無難にまとまってたから
８６の再来とか言われて鳴り物入りでデビューしたんだけどね・・
それでも出て一年くらいは好調だったのよ。

今度はレクサスブランドになって新しい車名で出るんでしょ？
ていうか日本でレスサス店展開するみたいだけど
あまり成功の匂いがしないのよね〜。仰々しいコンセプトなんでしょ？
トヨタ迷走のキッカケになりそうな予感がするわ。

アルテッツァもなの？
レクサスに移る車は、今のディーラーから無くなるって
営業の人焦ってたけど本当なのかしら？
だとしたら、高級車の勢力争いが変わって楽しそうだけど。

ちなみに車名は全部レクサスよ

あたし並行輸入でかったベンツのＶ２８０乗ってるんだけど、とにかく故障が多いわ。
２台目からは全部外車に乗ってるんだけど、Ｖ２８０の故障の多さは半端ないの。
前はシボレーのある車、しかも同じ車を２台連荘で乗ったんだけど故障の修理は０だった。
その前はフランスの某車に乗ってたんだけど、大きな故障は無かったわ。

あたしは車を選ぶときって「顔」命だから、性能は二の次なのよね。
でも、今の車は最悪。
次はポルシェの４駆に乗りたいわ〜。
性能は知らない。
ただ、あの顔にヤラれちゃっただけ。

レクサスに移行した車種はトヨタブランドで兄弟車を作ってもらわないと・・・
マジェはセルシオに替わるトヨタのフラッグシップとしてＦＭＣしてグリルに
祖チンマークがついたし。

>>232
硬くても変な揺れは出ますが…。
>>240
もう作らないと思うよ。

>>240
粗ちんマークってトヨタマークのこと！？
まじウケるんだけど。もう粗チンにしか見えない！
知らなかった、ってか有名なのかな。
感動をありがとう！

俺は出始めた頃から牛さんマークと呼んでるよ。
あれを見ると焼き肉が食いたくなる。

ステーキ宮のパクり

マーチと旧ミニで迷い中だわ。
他にもキューブとかフィガロとかフィアット500とか
かわいい車全部乗りたい。

実兄はセルシオ買うらしい。セダンの良さがわからないし高すぎ。

>>245
実況かとｵﾓﾀ。
兄チャン金持ってんだね。
セルシーとかマジェシーは、乗せて貰うならいいけど、買えないし、運転するには、色々気をつかいそう。

>>245
旧ミニは何が起こっても「カワイイ奴だなぁ」と思えるぐらいの覚悟でドゾー
セルシオは新車ですか？

ｾﾙｼｵでも初代の中古だったら…

いかほどかしら？

隣家のオヤジが初代セルシオを最近買ったわ。いいトシして恥ずかしくないのかしら？

ウチの親父は子供が全部出て行ったからRX-8を買いましたよ。
ちょっと裏山しい。

おされな親父さん。裏山

今、テレ東で日産を密着してるよ。

>>253
なりがと、エロい人！

>>245
どんなに金と手が掛かってもメンテするならミニもいいけど
メンテ無精ならマーチにした方がいいと思うわ。
外車は故障が多いのよ。旧ミニなんて特に。

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html


今、日産が元気いいみたいね。。一時期のどん底時代がウソみたい。。

ﾌｫﾚｽﾀｰって、ﾏｲﾁｪﾝしてからStiって無くなったの？

>>257
STI・クロススポーツは後から追加。
STIは5月、クロススポーツは8月の予定。

でもあの顔でSTi追加されてもなぁなんて思ったり。
インプ2005WRCが発表になったけどフロント変わるんじゃなかったのかよ

新型スイフトちらほら見かけるようになったけど
さっぱりした感じで見た目いいね〜。ティーダも。

日産デザインはエグイし品が無いから大嫌いだわ。

日産、1000人の車のデザイナー（？）がいるって昨日のＴＶでやってて
びっくりしたんだけど、他の会社もそれくらいいるのかな？
それにしては、これだ！と思うような素敵な車って少ないね。

純粋な図面ひくデザイナーだけじゃなく
ラフ・スケッチからコンピューターグラフィツク、クレーモデル作ったり、カラー考えたり、
あーでもねぇ、こーでもねーと検討する人まで全てひっくるめた
“デザインに携わる人”のことだと思うよ
1000人てのは

やっぱゴルフ�Xよね。

あたしゴルフは�Tのかたちのカブリオレと�Vが好き。

新車解説の「○○のすべて」みたいな雑誌にデザイナーがのってたりするけど
いまいち垢抜けない容姿のひとたちばっかりなのよね。
どこのメーカーのデザイナーもダサいの。

一度だけ、スクープ写真とかにでている試作車の、
黒い擬装をやらせてもらったことがあるんだけど、
何もないところに「いかにも何か隠してます」という感じで擬装したら、
某誌の予想デザインイラストがまんまとひっかかってくれて愉快ですた。

・・・でも、鳥以外は外部から入り込めないようなセキュリティエリアなのに、
なんでスクープされちゃうのかなぁ？

>>267
MAGとかみてたら普通に公道走ってゆ
偽装カーもあるでそ？あとサーキットとか(・∀・)

>>256
車メ板の自販連関係者の情報だと、２月はトップ１０内に日産４車種だって！
トヨタ以外のメーカーがトップ１０に４車種も入るって快挙らしいわ。
トヨタ５　日産４　ホンダ１らしい。

>>269
怒涛の新車ぶっこみラッシュが効いたみたいだね

>>270
今年はマツダが同じような事やるらしいけど
マツダじゃねぇ…

>>266
あら、そういう本を見てても男チェックは欠かせないのねｗ
少し前ならホンダにイケメン率高かったわ。

お前らもうすぐＦ１が始まりますよ

>>273
去年イケメンノンケ友人がおごりで見に行った。Ｓ席最前列。
体で払ったのかと小一時間問い詰めたい。

マツダの車って顔つきがヤだわ
本田もそうだけど睨み顔なのよね

>>275
でも、クルマって基本的に釣り目が多いんだけどね。
アルファ166みたいなたれぱんだ目の方が希少だし。

たれ目だと狭い道で対向車が避けてくれないのよー
運転手が短髪ヒゲだと余計に。

でもかわいい顔の車が好きなのよねぇ

２月の登録台数の集計出たわよ。
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm
1 VITZ ヴィッツ（ト） 15,165
2 COROLLA カローラ（ト） 13,811
3 NOTE ノート（日） 12,678
4 FIT フィット（ホ） 11,447
5 TIIDA ティーダ（日） 10,889
6 WISH ウィッシュ（ト） 9,143
7 CUBE キューブ（日） 9,121
8 PASSO パッソ（ト） 8,998
9 CROWN クラウン（ト） 7,628
10 MARCH マーチ（日） 7,487
11 MARK X マークＸ（ト） 7,472
12 VOXY ヴォクシー（ト） 7,284
13 ALPHARD アルファード（ト） 6,980
14 ISIS アイシス（ト） 6,925
15 NOAH ノア（ト） 6,705
16 ODYSSEY オデッセイ（ホ） 6,309
17 DEMIO デミオ（マ） 6,020
18 IST イスト（ト） 5,989
19 SIENTA シエンタ（ト） 5,539
20 LAFESTA ラフェスタ（日） 5,266
21 ELGRAND エルグランド（日） 5,157
22 LEGACY レガシィ（富） 5,117
23 PORTE ポルテ（ト） 4,563
24 SWIFT スイフト（ス） 4,456
25 ALLION アリオン（ト） 4,427
26 PLIUS プリウス（ト） 4,414
27 MOBILIO モビリオ（ホ） 4,098
28 STEPWGN ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ（ホ） 4,000
29 ESTIMA エスティマ(ト) 3,981
30 BB ｂＢ（ト） 3,722

ちぃちゃいクルマが多いね。

ヴィッツぶっちぎり、ノートも急上昇ね。ティーダも堅調ね。
だけどそんな中、３年も経ってるフィットが全然台数落ちてないのが光ってるわ。

そうね、コンパクトカー激戦区だわ
日産好調てかんじね。そのぶんホンダが売れなくなってるわ

ホンダは落ちたわね。
モビリオだってモビリオとモビリオスパイクを合算させてこの数字でしょ？
フィットとオデッセイだけでもってるようなものね。

ところで先代ウィンダムどう思うかしら？？？
免許取ってから７年乗ってるんだけども、とっても乗りやすいわ。
V6-2500だけど、フル乗車でもガンガン走ってくれるの。
もちド・ノーマルよ。
全長＆全幅はゼロクラ/フーガ、ホイールベースは２０年前のマーク�Uｗ
けど、ホイールベースが短い分、案外取り回しが楽なの！
前後の長いオーバーハングが不格好だって言う人いるけど、私は大好きよ。
塗装の張りが良くって、磨くとピカピカというよりビカビカって感じかしらｗ
あと１年は乗るつもりよ！！！！！！！！！

>>284
初代ウィンダムはｶｺｲｲな。
２代目？３代目？は、なんかテールが初代セルシーみたいだからむーって感じだけど。

>>285
初代の色褪せないｶｯｺ良さは罪よね〜、ほんと素敵だわ。
そう、２代目は初代セルシーｗそっくりなの。
ルックスはかなりスポーティーなんだけど、リヤが一転してオジサマ。。
ところで、むーってどうゆう表現かしら？？？ｗ
そうね、今のマツダや一時期のホンダ顔（インテグラとかインスパ）
なんだけど、96年デビューの割にはけして古さは感じないのよね〜。

フランス車でドライブ連れて行ってくれる人何処かにいないかしら。シトロエンでもプジョーでもルノーでも、何でもいいんだけど。
ちょっと古めのふわふわしたやつがいいわ！自分で所有はしたくないのよ。ベストコンディションの時に、乗せて貰うだけでいいの！

高級車のワリには上品よねウィンダム

ルノーのアヴァンタイム(・∀・)ｲｲ!

俺は初代より２代目の後期のウィンダム（ＥＳ３００）がいいな。
トランクがナンバーのとこまで開くし、ウィンカーがクリア化されてるから。

>>279
相変わらずトヨタ圧勝ね。。
デミオの凋落ぶりが目立つわ

>>280
まだまだ世の中不景気だからなんだろうね。

ｽｨﾌﾄいい。顔も尻もカッコかわいいﾋﾞｯﾂは醜女なった。ってかｲｽﾄの存在価値は…？って感じ

>293
前のスイフトから相当垢抜けたよね。
ヴィッツはモスラみたいに見える。
イストは男向けなのかな？
でも俺の町では中年女性が乗ってるのしか見かけない。

イストも発売三年も経ってて
フィット対抗を手軽に作ったような車にしては販売的に粘ってると思うよ。
イストは女性向けなヴィッツに対して質感を高めて比較的男性にターゲット向けた思うけど
CMの効果か若い女性が多いみたいね。
でも確かにヴィッツがサイズアップしたから存在意義を問われる車になったわね。
でもトヨタって同じような車を出しても併用して売れてるとがすごいわね。
ヴィッツがあってもパッソやイストも売れ続けてるし
アイシス発売してもノアヴォクもウィッシュも売れ続けてるし。

エアウウェイブ、写真だけじゃ大きさが全然わかんない。
ストリームやんと思うのはわたしだけ？

>>296
エアウェイブはフィットベースのＳクラスワゴンだから
カローラフィールダーやウイングロードと同じような大きさよ。

日産の６車種で成功したのは
ノートとティーダだけですね。
利益の少ないコンパクトしか成功しなかったというわけだ

トヨタの車は顔デブばかりでアタシの美意識に反するわ。やっぱり
シトロエンかしら。

300げと。

>>299
107,愛護,C1のことかしら？

あたしはナディアに乗ってるわ！

車なんて動けば良いのよ
でも燃費のいいのは何かしら？
軽でも普通車とそんなに変わらないのよね？？？
雪道に懲りたから今度は4ｗｄにするつもりよ

エアウエイブってフィットを大きくしただけでしょ?
カローラワゴンのフィーるダーのほうが性能いいんじゃないかしら

>>295
ヨタ車を買う人は「ディーラー重視」の人が多いから、
ヴィッツがデカくなってもネッツ店と付き合いの無い人は反応鈍かったりする。
だから兄弟車が出るんだよね。ノア／ヴォクとか。

>>301
何処に住んでいるかにも因るけど、普通は4WDなんて要らないよ。
それと、車自体をもっとダウンサイジングしなさい。
>>302
やっぱりエアウェイブ＞フィールダーかと。
フィールダーは来年FMC、ついでにランクスと一緒に3ナンバー化する可能性大。

>>294
イストは後ろ姿がおにぎりです。

>>301
揺れ続ける歓びがお好きですか？

>>287
日本車は見た目にコストかけすぎて見栄を張っているところが嫌ですね。

>>294
istは一応ユニセックス商品。
ドアを開けた時にしか点かないセンターボックスのランプは、女心をくすぐる物だけど。

誰も大阪発動機の車は話題にしないのね。
人気無いのかな？

いやｺﾍﾟﾝて男二人でもなんか似合わない？

>>279のランキング見るとマークX頑張ってるね
売台数じゃなくて売上高別なら上位にいきそうだし

でも、そのランキングに軽と輸入車はカウントしてないのよね？

マークXはＢｂユーザーより年配のＤＱＮ層御用達。

>>305
ヨタ叩き厨もう秋田！

>>310
むしろプアマンズクラウン

俺は埼玉チバラギのカローラと呼んでる。

車好きだというならトヨタの評価は低いのよ。
古くは80点主義からはじまり面白い車がなにもないわ

あら、トヨタでも面白いと思う車あるわ
オーパ、MR-S、bBの後ろがトラックみたいなのとか好きよ

>>309
まだ新車効果中よ。
あと３ヵ月この順位をキープしてたらヒット車と言えるでしょうね。
ただ、クラウンやカローラみたいにタクシーとか営業車とかで使えない
ほぼ100％個人所有車であろう車でセダンにしては健闘してるのは確かね。

1位　ヴィッツ　総合◎　<価格○　内装○　デザイン◎　走り◎>　*すべてにおいて一歩リード
2位　デミオ　総合○＋　<価格◎　内装○　デザイン○走り○>　*20万超値引きなどコストパフォーマンスの高さ
3位　スイフト　総合○　<価格○　内装○　デザイン○　走り○>　*小回りきかないのがマイナス
4位　フィット　総合○−　<価格○　内装△　デザイン△　走り○>　
5位　イスト　総合○−　<価格▲　内装○　デザイン△　走り○>　
6位　マーチ　総合△＋　<価格○　内装△　デザイン○　走り△>　
7位　コルト　総合△＋<価格△　内装○　デザイン○　走り△>　
8位　パッソ　総合△−　<価格○　内装▲　デザイン△　走り△>　

ヴィッツのデザイン◎っていくらなんでもそりゃないだろ。

アタシの車遍歴

25歳〜　カローラレビン【TOYOTA】

職場の同僚から譲ってもらった。燃費も良くて
気に入っていたが、エンジンが調子悪くなって廃車。

27歳〜　アリスト【TOYOTA】

友人から購入。さすがに走りも良くて格好良かった。
しかし童顔のアタシとはやはりミスマッチ感否めず。
この頃、転勤したのだが陰で「お坊っちゃん」呼ばわり
されていた。燃費と税金等が気になり転売。

30歳〜　カローラレビン【TOYOTA】

初めてディーラーで購入。走行キロ少なめで
前所有者が女性且つワンオーナーなど条件も
良かったので買った。
現在に至る。こんなアタシってどうですか？

↑どうでもないけど

>>318
レビンの型式を教えて下さい。

>>316
これはアナタ自身が乗ってみての感想かしら？
８車も試乗レベルじゃなく乗りこなして物言ってんなら拍手ものね。

でもデミが２位なんて！値引きのコストパフォーマンスが全てなのかしら？ｗ
燃費悪いし、オートマの変速時のショックがちょっとねぇ…

>>316
今のコンパクトカーが力を入れてるシートアレンジや積載性や収納スペースなどの
ユーティリティ評価があったら
順位は大きく変わるでしょうね。

>>316
特にデザインは個人のセンスよね。
私はヴィッツに◎はつけないわ。デザインだけなら斬新で個性的なマーチに◎をつけるわ。
イストも個人的には○だわ。
パッソの内装は価格を考えれば▲ではなく△もしくは○を付けられるわ。
デミオは価格だけよね。イストが入ってるならキューブとノートも評価してもいいんじゃない？

>>323
個人的にはデミオのスポルトは格好いいと思うんだけどなー

おまいら買う気が全く無い時でも
ディーラーにコーヒーごちそうになりに
いきますか(・∀・)

アタシの車は「ヨタ最大の室内空間セダン」よ！
ヨタ車なのに安心感が無いところが素敵でしょ？

>>323
ヴィッツはそれなりにはいいけど
今その近辺のクラスの車買うとしたら
私なら間違いなくヴィッツよりノートを選ぶわ。
1.5であの価格は絶対お買い得だし
サイズも手ごろで多少ワゴン的な要素もあって使い勝手も良さそう。
エアコンのスイッチ近辺がマーチそのものだけど
ちゃんと機能すれば問題ないし価格を考えれば納得できるわ。
装備と価格が一番バランスがいい車だと思うわ。

パッソだけはマンコ臭くて絶対に乗れない。
トヨタもそれを狙って開発したんだろうけどね。

>>327
ノート良いですな。新車情報2005見た？
乗り心地もフランス車のようなんだって。
あと、個人的にはノート開発の責任者がイケるwwwww

俺は完全に枯れてるけどキューブでいいよ。
ちょっと町中大杉だけど。
デザイン的にはbBの方が好きなんだが見事なくらいDQNしか乗ってないし。
モビリオも好きなんだけどなあ。

ｂＢとＳ−ＭＸ(絶版)乗ってるのは殆どＤＱね。

キューブって懐古的で大好き。マイナーチェンジの噂がチラホラしてるから
チェンジ後を狙って買い換えようかしらね。

ＩＤがＧａｙだわぁ〜

　 　,,,,..、
　 （ ´-｀）　 ＜そし
　 （つ⊂）
　 と__）__）

>>332
きゃ〜神よ！ステキ！！

>>329
見てないわ。開発責任者どんな人？「ノートのすべて」とかに載ってる？見てみるわ。

>>329
キューブはマーチ同様、長いモデルサイクルを通すらしいからｲｲと思うわ
bBはDQNは当然のこと、わかりやすさが年配にも受けてるわよね。

>>335
載ってるけど動画で見た方がカコイイかった

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0501/CONCEPT/ALBUM/top.html
このひとかしら？

日産って嫌いだけどCMとかイメージ作りが上手くていいわ〜
カタログ貰ったことある？写真集みたいで眺めてるだけでも素敵よ

このスレは車体について語るｽﾚかしら？？
だったらｽﾚ違いかもしれないけど、
ブレーキ踏むときってミラーみなきゃいけないの？
馬鹿な質問でごめんなさい。

>>339
少なくとも後ろに物凄いスピードで異常接近してる車がある時は
ブレーキは踏みすぎない方が良いわねぇ。
何かする時は、周りを見て行動しなさいって事でしょ。

あたしは後ろに煽られたら、ちょっと軽くポン踏みして
ブレーキランプ付けて警告するわ。
一度それで後ろの車がクルッと一回転した事があったけど気にしてないの。

>>340
ポン踏み ウチ関西だけど、チョンブレって言ってる。
てか、ちょっとくらい気にしてやれよｗ

まぁ、異常なスピードで接近するヤツが悪いんだけど・・・
でも自分で危険回避するためには、ある程度はブレーキ踏んだ方がいいよね。

>>337
そうよ〜

>>340-341
そういう時はエンブレをきかせてビビらせるけどなwwwww

>>337
イ、イケル・・。いかにもこっちの人好きっぽいわね。
てかゲイっぽいわね。最近の日産車はゲイっぽいエッセンスがあるわよね。

>>338
日産嫌いだけどと言いながらも
日産のイメージが変わってきてるような意見ね

>>328
パッソを出してヴィッツを大きくしてヴィッツとパッソの住み分けをした
トヨタのやり方って本当うまいわよね。
パッソは色によって大きくイメージ変わるわよ。色によっては男が乗っても全然おかしくないと思うわ。
Racyってグレードはマンコっぽさとほのかな男っぽさでゲイっぽいと思う。

パッソの蛸メーターって目玉の親父みたいじゃない？
低グレードにはついてないけど。

パッソの取って付けたようなタコメーター見た時は大笑いしたわ。
タデクウムシモスキズキ
オドロクベキキバツナデザイン

Racyは「嗚呼アタシったらオトコっぽ〜い」って悦に浸るにはピッタリかもね。

パッソのあのタコメーター
愛敬あって好きよｗ

何かのスポーツカーの水温計だかターボタイマーを可愛くしたみたいで好きよ。
スピードメーターも大きくて見やすいわよ。

自分も運転の時のﾃｰﾏｿﾝｸﾞはﾗﾌｪｽﾀの口笛編だぬ。あとmocoもといMRwagonの助手席下の収納ﾊﾞｹﾂは本当に便利だよ

スレ違いだけど、街中を歩いてて「あっ、イケメン！」
って思う時にレジェンドのＣＭのレーダーのやつで
「ピピっ」っていうのを思い出す。

>>349
日産のＣＭソングって結構いい曲使ってるのよね。
けっこう前に日産のＣＭ曲集のＣＤがあったけど
最新のバージョンでまた出してﾎｽｨ

351 本当に今の日産のCMいけてるよね。CUBEの2股かけてる男編の最後の2人の微妙な表情ときたらもう(笑)

このスレは車種・メーカー板で暴れてる２ちゃんねるプロ粘着が常駐してるみたいだな。

日産を持ち上げる書き込みばかりだからすぐわかるｗ

>>353
そう？
だとしてもなんの影響力も無いけど？
デザインとイメージ重視の人が集まった、って印象ね。
いかにもゲイっぽくて理解できるわよ。

>>353
ゲイが思ってることを書き込んでるだけ。
明らかに車メ板とは話題がちがう

日産のどこがいいの

ヒゲグリルだし。

デザインの中村を更迭しない限り本当の復活は無理ね

なんでもヒゲグリルにすればいいってものじゃないわよ

日産を持ち上げるのが、２ちゃんねるプロ粘着ってことになるの？
車種・メーカー板で暴れてるアンチ日産のキモヲタノンケが同板にまで寄生してるんだろうけど。

プロ粘着必死杉。ﾜﾛｽ

そうよ。あのマーチのハンドリング最高なんて抜かしてるんだから。

だいたいプロ粘着ってなんなのよｗ

どこかで晒されているのかしら？

なぜか日産車に乗ってきたけど、三菱ﾏﾝｾｰ

>>360
知らないの？ﾌﾟ

日産を褒めたら粘着と言われるけど
トヨタかホンダを褒めてたらそうは言われなかったんだろうねｗ

>360
粘着を職業としている人のことよ
名詞にも肩書きとして書いてあるのｗ

>>359
今のK12は電動パワステのロジックがショボいからね。
舵角と舵力でグラフを書かせると、従来の油圧パワステとはかなり違った形になるわ。
でも、そろそろマイナーチェンジだから、かなりのテコ入れが入ると思うわ。
サプライヤのモーターの能力も上がってるはずだし。

あと数年もすれば、どのメーカーもパワステからバイワイヤに移行するだろうから、
ステアの味付けにメーカーの特色が出そうで楽しみだわ。

あたし、K12がスネ夫に見えるわ。

ＴＶＫの新車情報終わっちゃうのか…(´・ω・`)

三本ﾀﾝの車の嗜好はあんま共感できなかったけど、
メーカーの広報の人に鋭く突っ込んで、いい年こいた広報の人が
おどおとしちゃうのを見るのが凄く好きだったなあ

三本ﾀﾝﾊｧﾊｧな人も、ここにはいたりするかな？
つーことで若い頃の画像
ttp://premium.nikkeibp.co.jp/security/special/car_security_13.shtml

別にうれしくないＩＤ記念カキコ

マーチは女っぽいのはいいんだけど、奇抜すぎるわ
ＷｉＬＬの方がおとなしくみえる

どう考えてもヴィッツの方がいびつだと思うが・・・
前のがそれなりにまとまってただけに余計にそう感じる
デカくなりすぎて存在感はあるけど

>>365
かなりの通富田

ロードスターいくらくらい？
ほしいな

コペンとかラパンに乗ってるホモいる？
俺の彼女がラパンなんだけどすっごくお洒落。
女だけに乗らせるのもったいない。
コペンは俺の妹が駅駐車場まで全開で通勤に使ってる。
かなりかっこいい。

>>369
そう？
今となっては見慣れて良い意味で個性的に思えるわ。

フィットは生活臭があるし
マーチは奇抜
買うならヴィッツだわ

そのクラスで買うならルポGTIかな

センターメーターだけは絶対に許せん！

>>369
だからさー、一回マーチのこれ見てみろって！
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=F0503031000F064017369
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=F0503031000F064001701

>>375
フィットだってアルミホイールと純正エアロで格好よくなるよ。

ヴィッツのHPを見てて思ったんだけど助手席エアバッグ装着出来ないの？

ヴィッツ太って不細工になった・・・

>>372
現行モデルとあまり変わらないらしい。
ちなみに日本発売は7月。
>>379
あなたはバカ?
もう一度公式に行って来なさい。

マーチは色によってイメージ変わるね。
青はちょっとトラッドでお洒落な欧州車を思わす雰囲気あるし
黒はヤンチャっぽいけどマーチという車の持つ雰囲気でＤＱＮぽくはならない。

>>375
フィットは生活臭もそうだけど
ホンダだけに内装のデザインと質感がダメダメ。
フィットだったら断然ノートの方がいい。

でもノートとヴィッツだと迷うところかも。

こう言ったらまた車メ板の粘着がどうのって言われちゃうけど
今、日産が一番バランスいい車作りしてると思うの。

トヨタの堅実で無難な車作りもいいんだけど、まとまりすぎててどこかつまらない。
それに、トヨタのコンパクトカーのエンジンってダイハツ製なのよね。
パッソは全てでヴィッツも４ＷＤはトヨタ系だけどＦＦはダイハツ系なのよね。
それがちょっと・・。
ホンダは斬新でいい発想の車作りするんだけど、内装の質感とか作りがよくないし。
そう考えたら日産ってホンダのように斬新なチャレンジをして
なおかつトヨタに近い信頼性があって一番バランス良い感じがするわ。

そうね、日産ならマーチね。

＞３８４

ヴィッツ１．０だけダイハツ製　他はトヨタ製

ノートは車板スレでは、内装に批判が出ているわよ。

>>386
エンジンは4種類。
安価な1.0リッターとFF用1.3リッターはともにダイハツ系の前方排気エンジンで、
ともにパッソ／ブーンに積まれる3気筒と4気筒。
そして4WD用の1.3リッターと1.5リッターがトヨタ系の後方排気である。

ソース
http://www.carview.co.jp/review/vitz/03.asp

希望ナンバー制って、みんな利用してるの？

>トヨタのコンパクトカーのエンジンってダイハツ製

ダイハツ系ってダイハツはトヨタの軽部門でしょ。
単に名称が違うだけでダイハツ＝トヨタな事は周知の事実。

>>388
で、実はダイハツ製のエンジンの方がマトモなんだよね。
トヨタのは低速トルクがマジでスッカスカのゴミ。
>>387
ノートはリヤシートのトルソ角をもう少し起こして欲しいね。
今の角度はリクライニングで出すようにして欲しい。

392 更にﾌﾟﾚﾐｱﾑなエンジンはYAMAHAが開発だよね。ﾄﾖﾀは外から吸収して組み合わせﾄﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞで売るのが巧い。でも信頼性はさすが

>>390
ではダイハツ系とトヨタ系って分かれてるのは
これいかに？

トヨタが株持って連結子会社にしただけだよ。カムリがアルティスで売られたりエンジンを供給してもらってるだけ。

>>391
えっ？
ノートのシートってリクライニングしないの？？

>>395
残念だけど、リアはしないのよ。
ノートはティーダよりもスポーティ側に寄せるために、
重量とヨー慣性を増やすものは極力排除せざるを得なかったみたいわ。

最近、燃費対策とかでいろいろな部品の軽量化が進んでるけど、
振動を減らすお仕事をしているアタシにとっては頭が痛いわ。
３気筒エンジンはアイドル時の振動が悪くなるし、
アルミニウムの軽量エンジンを積まれると、振動吸収効果が減って辛いのよ。
それなのに、軽くなって欲しいバネ下はほとんど軽くなってないのよね。

まあ！姐さんったら随分小難しいお仕事してるのね！
会社ぢゃ源氏名かしら？
新藤衰子とかＷ

>>396
まじで？
俺の初代キューブだって後席リクライニングするのに。
でもそんなに使わないっていえば使わないけど

普通電車ですら最近はリクライニングするのに…バネ下軽くしてないのは日産らしいね。悪い意味で。

日産のＣＭが評判良い？のは、博報堂仕切りだからかね。

悪いじゃん！入るわけもない風船や猫をトランク？質感低いの有名なのに上質さ？ハァ！！だよ！

姉さん方にご相談があるの

今度クルマを買いたいんだけど
何となくステーションワゴン系が欲しいんだけど
良いクルマあるかしら？

好み的には
「走り何かよりは形」「本体価格で３５０万くらいまで」「新車」
「ちょっと変わった方が好き」「家族で乗る」「メーカー、国産、輸入車は問わない」

こんな感じなんだけどアドバイスお願いします

とりあえずその条件だとレガシーは候補から外れるわよね

>>402
変わったといっても家族で使うならある程度は無難で使い易い方がいいわよね。
輸入車ならオペルアストラワゴンとかどうかしら？あと、ゴルフワゴンとか。
メンテとか信頼性は国産の方が絶対いいから
私なら国産では日産のステージアかホンダのアコードワゴンを勧めるわ。

>>402
日本車では、レガシィ、アテンザ。
輸入車だと、オペルアストラワゴン、VWパサートワゴン、プジョー307ブレーク、
ルノーメガーヌワゴン、ルノーラグナワゴン。

プジョー407のワゴンはかっこいいわ
http://response.jp/issue/2004/0307/article58399_1.images/63046.html
http://response.jp/issue/2004/0307/article58399_1.images/63047.html
まだ売ってないし３５０万よりちょっと高いだろうけど

402 ﾚｶﾞｼｨOUTBACKは？ｽｰﾂも似合うし泥も似合う。しかも知的に見える。系列出はｱｳﾃﾞｨの何とかとかﾎﾞﾙﾎﾞのXCなどしかし値段が… OUTBACKならたしかいけるのでは

>>402
ステーションワゴンとはちょっと違うけど
アコードワゴンだったらオデッセイを勧めるわ。
ミニバンにしては全高が低めだから都会の立体にも充分入るし
ワゴン＋αの使い勝手があるからいざって時とっても使えると思う
スタイルが気に入って1800mmっていう幅に抵抗なければ
その辺の価格帯にしてはオススメよ。

あたし免許の更新なんだけど(はじめて)
免許とって３ヵ月後に追突事故で人身事故。(勿論首の軽い捻挫：相手ね)
更新区分が『違反』で免許センターでないと更新できないんだけど、
どのくらい講習やるのかしら？はがき読んでもよく分からないの。

オペルシグナム2.2はぎりぎりステーションワゴンに入れても
いい希ガスんだが。

350マソも車に金かけられて裏山氏!!!
立体駐車場に入らなくてもいいならハリアー、クルーガーやムラーノ
といった都会派ＳＵＶも候補に入れてはどう!!

メガーヌワゴンのグラスルーフいいな

日産はルノーの血が入っているからコテコテデザインなのかしら

ヒゲ中村を更迭しない限りデザイン復活はないわ

デザインはCEOが最終決定するから、カルロスの好みが出ちゃうのよね。

いやﾙﾉｰﾃﾞｻｲﾝはかっこいいくない？ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞにｴｽﾊﾟｽの味が少しでも入ったなら…ZにあのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟのCCが先にでたらまたｶﾘｽﾏなれるのに…あと中村はいすゞﾐｭｰﾃﾞｻﾞｲﾝしたかなりあく強い人。自分は好きだが

ミニバンデジタイヤのCMのあの走り方が
素敵で仕方が無い(・∀・)

>>403-408
>>410-411
皆さんどうもありがとう
候補は
ホンダ＞アコードワゴン・オデッセイ
マツダ＞アテンザ
スバル＞レガシイ・（レガシイ）アウトバック
OPEL＞アストラワゴン・シグナム2.2
VW＞パサートワゴン
プジョー＞307ブレーク・407ワゴン
ルノー＞メガーヌワゴン、ラグナワゴン
てかんじなのね
>>411さん・残念ながらSUVは家族の趣味から外れてるので
今回は除きます。ごめんね

参考にさせていただきます

>>417
その中ならオデッセイかな。
ステーションワゴンとミニバンの好いとこ取りだし

新車を買うなら、芳香剤に気をつけたほうがいいわよ。
２年くらい前にカーエアコンメーカーの開発者の講義で聞いたんだけど、
芳香剤の成分が揮発して、エアコンのエバポレータに付着して、
カビが発生してすぐにエアコンがカビ臭くなっちゃうらしいの。
その話を聞くまでは、石鹸の香りの芳香剤を使ってたんだけど、
聞いてからは無香空間みたいな芳香成分なしの消臭剤しか使えなくなったわ。

最近のアタシのオススメは、シート下に置くタイプの活性炭入りゲルの消臭剤。
あと、最近の日産車についてるプラズマクラスターエアコンみたいな
消臭機能付エアコンもあるから、芳香剤よりもそっちのほうがいいと思うわ。

>>413
外車かぶれな人達にはそのコテコテデザインが人気なのかもね。
ここ見る限り今の日産はゲイに好感度高いっぽいけど
それもなんかうなずけるわ。

私、免許取ってからずっと欧州車だけど日産嫌いよ。

>>417
ステーションワゴンブームが完全に去った今、あえてステーションワゴン
それもその価格帯だと難しいわよね。
日本じゃトヨタも力入れてないようなニッチなマーケットだから
そのクラスだと外車の方がラインナップの層が厚いのよね。
その中の候補ならアタシもオデッセイを選ぶかも。
ミニバンと言うには背が低くドラポジも低くステーションワゴンぽいけど
かと言ってステーションワゴンというには背が高く室内も広い。
その良い意味で中途半端なところが
ステーションワゴンとミニバンの良いとこ取りの使い勝手を実現できたのかもしれないわね。

>>419
車のエアコンって、物凄く汚れてるわよね。
７年乗り回してる愛車のエアコンが臭くなったんで、
整備士のゲイ友に相談して大掃除してもらったら、
ドス茶色の液体が流れ出てきて阿鼻叫喚よ。
よくあんなのに乗って息してたと思うわ。


もちろんその後、ゲイ友にメシおごって、
ついでにドス茶色のチンポをクワえて
乳白色の液体を出してあげたのは言うまでもないわ。

オデセイはごきぶりっぽいし
乗ってる人にDQNが多いから
お洒落なお釜にはお勧めできないわｗ

以前は、街を見渡せばみんなが乗ってるような
俗に言う売れてる車ってのに乗るのが
いかにも個性ないみたいですごく嫌だったけど
新車購入時に色んな車を見てみて
売れてる車には売れる理由ってやつが必ずあるんだなと
良いものだから売れるんだなという事を改めて実感したわ。

>>422
ステーションワゴンと言ったらボルボでしょなイメージだったんだけど
最近めっきり見ないねー。SUVにでも乗りかえてるのかしら？

オデッセイは横から見ないとネクストプロポーションって感じがしないわ。
真後ろから見るとごく普通。

>>426
うちの地方ではボルボワゴンまだまだよく見るわよ。ボルボとステージアって微妙に似てない？？
意識して作ったんでしょうけど。

オデッセイは形がどうこうっていうより、立駐に入るくらい全高を低くしてるけど
室内高はまったく低くなってないのがネクストプロポーションなのかもしれないわね。

たしか初代ステージアのリアランプが横型な理由は
縦にしちゃうとボルボにそっくりになっちゃうから、だったと思うわ。

>>427
ステージアいいわね。でもやっぱ角が丸いわ。

ネクストプロポーションって、そういう意味だったのね。
最初のCM、箱(コンテナ)に入れて見せなかったでしょ。
勿体つけて期待させる程のもんでもなかったわね、って印象。
その落差であのCMが印象に残ってるなら、向こうの思惑通りだったのかしら？

最近はボロボもスポーツエンジンはヤマハ製なのよ

>>422
何でステーションワゴンがいいのかといわれると
答えられないんだけど

私の好みは、昔乍らの自動車って感じが好き
なんていうか角ポイの
後今の車のフロントのライトの横目タイプ（TOYOTAに特に多い？）
は好きじゃないのよ

ステージアもボルボも好きだったんだけど・・・・・
だんだん丸くなってきて今ひとつになちゃった

新車だとどれも丸っこいのよねぇ
コンサバっぽさなら
クラウンエステートなんかいい感じだと思うけどね

>>432
３５０万だと予算オーバーになっちゃうでしょ。
マーク�Uブリッドだと・・なんか微妙だし。

ワゴンもマークＸベースにしてマークＸを彷彿させるイメージでワゴンを作って
そのクラスではありそうでなかった
本格的なスタイリッシュでスポーティなワゴンを作ればいいと思うんだけどね。

「ブリッと・・・」トヨタも凄い名前付けたものよね
ローマ字がBLITでもアタシはごまかされないわよ
トイレ入ってるとき思いついた名前ねｗ

トヨタの車名っていえば、いつのまにか
頭文字がＣで始まる法則なくなっちゃったのね

お前幾つだよ？

>>435
へえ、そんな法則あったんだ？知らなかった！
言われてみると確かに「C」で始まる車名多いね。

ネッツと、ヴィッツとヴォルツはTZで揃えてるのは
薄々気付いてたけど。

>>431
あ、それだったらモンデオワゴンはどうかな?
あのリストにはなかったけど。
ボルボV50じゃ気に入らないだろうし（V70と比べてもボルボのワゴンって感じが希薄だし）。
それと、V70はリアは相当スクエアなんだよね（フロントはあんな感じなのに）。
漏れは出来ればセダンがいいので、S40にはかなり萌えるんだけど。

>>434
欧州限定で発売されるコンパクトなんて「チョン泣き」だもんなｗ

愛護のこと？

＞ブリット
一応ドイツ語で「稲妻」って意味らしいわｗ
http://plaza.rakuten.co.jp/a5401ca/3000

ラベンダー色のマーチに
老夫婦がシルバーマーク付けて乗ってるの見かけたけど、かわいかったわ。
ありえないデザインと思ってたけど
年寄りにはあれくらいの方が老人臭が中和されていい感じね。

そーいやレガシィのブリッツェンも語源はドイツ語の稲妻から来てるはずだ

セドリックの由来を知ったとき、ちょっといかがなものだろうかと思った・・・

>>441
よく見つけたね。言葉の響きはいかがなものかと思った車名も
車名の由来知って「なるほど」と思えたものとかあっておもしろい！

三本さん番組から降りるんだ。あぁ日本の庶民ｻｲﾄﾞの判りやすい評論家が居なくなるのか？永い間お疲れ様でした。しかしﾎﾟｽﾄ三本は誰が

>>446
関西の人？俺も見ますたよ。新車情報スレでも盛り上がってますね。

ホモっぽい車

マーチ
ＲＡＶ４
カローラフィールダー

>>448
マーチはともかく
RAV4とﾌｨｰﾙﾀﾞｰのどこがホモっぽいのかわからない。
プジョーとゴルフはホモ多いね。
日本車だと俺の周りはライフ、キューブ、ムーブ…
ギャル車＝ゲイ車なのかも。。

>>446
間違っても徳大寺じゃない事を祈る。

こもだきよしか小沢コージきぼん＜新車情報

447 そうです。かろうじてKTV見る事出来るんで。自分も徳大寺だけはやめてほしいっていうか今まで呼ばれたｺﾒﾝﾃｰﾀのうちの誰かでは？

徳大寺のコメントって庶民が便利にって観点で見れてないのよね
趣味に走りすぎで。
トヨタ高級車のゴテゴテを悪趣味と言ってるのは同意だけど

特大痔

股間の「不躾棒」を使って俺がポスト三本になる

>>452
あと葉加瀬太郎もどきもヤダ！

>>455
不躾棒は２本なので２本目は俺が・・・

IDがFDだった！愛車と一緒なんて♪

>>453
徳さんて大のマツダ嫌いよね。
あの本でもロードスターとＲＸ−８以外のマツダ車を褒めた記事を見たことないわ。

>>457
FD?
フロッピーディスク？

レガシィに乗ってる人いまつかー？

459
ばーかばーかばーか

誰か女性ワンオーナーが良いなんて言ってたけど、現実は,
このスレにドゾー
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109905324/807-818

女性ワンオーナーだと回さない癖がついてそうな希ガス。
機械系もそうだけど学習機能持ってる制御系にも。

今度のﾆｭｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰはけちょんけちょんだろうなぁー。ま、MAZDAはもう日本でなくEUにｳｪｲﾄ置いたから仕方無いけど。でも今のﾌｫｰﾄﾞとGMって影薄いよな。

>>464
漏れは好きだけどね。
あのサイズなら全然問題ないし。
プラットフォームは結局ロードスター専用になったみたいだね。

ゴメソ書き方悪かった。徳大寺の間違えだらけの新車選びではﾎﾞﾛｶｽだろうと予想してるんだな。おいらもNEWﾛｰﾄﾞｽﾀｰいい思う

いくらマツダがEUで売れてるとか評価されてるって言っても
所詮「マツダにしては」ってレベルでしょ？
マツダがトヨタ、日産、ホンダより格下なのは万国共通でしょ

あら徳大寺さん、おかまになったらしいわ。

ヨーロッパでは日本で日産とホンダに付けられてる差よりは
少ない差なんだろうが・・

>>466
そうでしたか。

徳ﾃﾝﾃｰが今回のロードスターにイチャモンつけたら、藁人形（ｒｙ だけどね。

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

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　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
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　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

>>471
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
BMW5シリーズの目トレスパクな外観、高級ラブホみたいな室内照明はとにかく痛い…。
内装がクラウンより斬新なのは確かだけど（照明以外は割と好き）。
走りもクラウンと比べるとどこかチグハグ感がしたし。
新車効果が終わったらあっという間に沈没しそうな悪寒。

名前を変えても昭和の香りプンプンよね＞＞マークＸ

徳大寺センセイ、かわいいよね。後ろからケツにぶちこんで
あの独特な声でひーひーよがらせてみたい。

あちゃ〜・・
これはヤバイでしょ
http://www.auto-g.jp/news/200503/16/topics01/index.html

目が切れすぎ･･･ちょっと買えないデザインだな。

なんかでっかいＬＩＦＥってかんじだな

>474
「グワァ〜！」って悶えてもらってうれしいかな？

エリシオンとエディックスの失敗再びの予感・・

だけど、ステップワゴンていうネームバリューで
最初の一年くらいは売れるんだろうなぁ。

でも、ホンダの車には夢があるわぁ。
うちの会社の車は、性能自体はホンダにもトヨタにもいい勝負ができるけど、
何かが足りないのよね。

燃費かしら（´・ω・｀）

>>480
日産？？

>>475
オデッセイもそうだけど
なんか顎が外れちゃった人みたいなグリルねｗ

>>467
http://www.mazda.co.jp/campaign/ineurope/
まあここでもみて評価改めてね。

オデッセイは嫌いじゃなかったけどステップはﾀﾞﾒﾎﾟ

>>483
所詮自社の広告

次期ステップワゴン、カッコ悪いけど
同月に発売されるセレナよりは売れると思う。
次期セレナの方が無難だけど
ブランド力とネームバリューはステップワゴンの方が上だから。

車好きってタイトルの割にトヨタ好きってなんなのかしら

あら、セレナって5月にフルモデルチェンジなの？
社員なのに知らなかったわ・・・

次期ｾﾚﾅ、ｳﾌﾟしてｸﾚｸﾚ

これかしら？
ttp://www.carsensor.net/E_special/050113/image/car_p_06.gif

やっぱり日産は終わってるね。

次期ｾﾚﾅブサイクになりそうな予感ね

あたしセレナって初代のデザインがかわいくてけっこう好きなのよねぇ
あれは評価されてもいいと思うわ

確かにステップワゴンよりセレナの方が無難ね。
でも斬新さがないわ。

ノア・ボクシーがさらに一人勝ち状態になる予感だわ

http://www.carsensor.net/E_special/050113/image/car_p_06.gif

>>494
さすがにそれはないでしょ。やっぱり新しい物の方が売れるでしょ。
あ・・でもアルファードとエルグランドに後出しで挑んだホンダのエリシオンは
アルファードとエルグランドにボロ負けだったからなぁ。

ミニバソってあ行の文字で始まるネーミングが多いな・・・

今日、軽自動車で地名の次の数字が三桁のナンバーを見かけたけど
もう軽の希望ナンバー制って始まってんの？

>>497

ウィッシュ、アイシス、イプサム、エスティマ
エルグランド、オデッセイ、エディックス、エリシオン
ＭＰＶ（エムピーブイ）・・

本当だぁｗ
あ行多いわ。そうじゃないのだとラフェスタ、プレサージュ、プレマシー、ストリームくらい？

よく見てるわね〜

米有力ウェブサイト、現代車を絶賛
http://japanese.joins.com/html/2005/0314/20050314181809300.html
「手押し車という悪評から最も信頼できる車に」。

米国の経済専門ウェブサイト「マーケットウォッチ」は１２日（現地時間）、
「現代（ヒョンデ）自動車が品質革新を通じて短期間でのイメージ刷新に
成功した」と報じた。

マーケットウォッチは「１９９０年代に現代車が導入した『１０年、
１０万マイル品質保証制』がこうしたイメージ改善の信号だった」とし、
「競争が激しい中型セダン部門でもソナタは４．７％のシェアを確保しており、
三菱やＧＭなど他社の競合車種は太刀打ちできない」と評価した。

昨年は起亜（キア）車とともに３２０万台を販売、世界７位の自動車企業に
浮上した現代車は、２０１０年までに年間５００万台を販売し、世界５大自動車
ブランドになるだろうと、マーケットウォッチは予想した。

500akiyo!!!

今月は決算月でどこのメーカーのディーラーも必死ね。
その中でマツダの広告の安さが一際目立ってたわ。
地元だけのスーパーやディスカウントストアと同じような安さのオーラを放ってたわ。

韓国の新聞ってどこから拾ってきたんだろうという記事が多すぎるわね

日産ﾚﾝﾀｶｰはﾙﾉｰもかしだしてくれー。ﾙﾉｰかっこいいすぎ。乗ってる人居ますか？ﾒｶﾞｰﾇHBでﾅﾝﾊﾞｰが8986なら最高！

1.5Lのヴィッツを試乗してきたわ。
始動時アイドル振動はやっぱり悪化してたわよ。
あと、ちょっと荒い路面でのフロア振動は、トヨタらしくないほどダメだったわ。
ステアリングもブルブルしまくりよ。
でもね、ある程度あったまってきたら振動はさほど気にならない程度におさまったわ。
ただ、4気筒でこれだから、3気筒のエンジンだったらもっとひどかったかもね。

操縦性についてはEPSがあまりにもヘロヘロで、評価する気にもなれなかったわ。
でも、据え切りは良くなってるかもね。今回は据え切りしなかったからわからないけど。

辛口な評価になっちゃったけど、値段を考えると、全体的にはバランスが取れた車だと思うわ。
問題はエクステリアデザインね・・・。ネッツ店のガッチリ系イケメンセールスマンも困ってたわ。
男女両方に受けるようにしてるんだろうけど、結局中途半端になってるって・・・
ヴィッツを見にくる客もお得意様だけらしくて、他の客は来ないらしいのよ・・・

姐さんｳﾞｨｯﾂよりそのｲｹﾒｿセールスマンに試乗してくればよかったのに
惜しいことしたわね(ﾆｶﾞﾜﾗ

＞504

本田･日産はそれ以上にひどいわよｗ

>>504
私はヴィッツとノート試乗したけど、ヴィッツも悪くなかったけど
確かにノートの方が安定してたし使い勝手も良さそうだったわ。
フィットは内装見た時点で試乗する気なくしたわ。
あとは値引き等の条件次第でどちらかに決めようと思います。

欧州仕様の次期シビック、すごくカッコイイわよね。
なんで日本はセダンなのかしら・・
あれを日本で発売したら絶対売れると思うんだけど。

508 多分ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様羨ましいと思わせあえて手に入りずらくして希少価値高めて逆輸入車にするのでは？そっちの方がｵｰﾅｰの満足度増えるだろうし。

>>501
マツダは買う時に値引き額で「キャッ、儲けちゃったわぁ〜」なんて
思うかもしれないわね。デミ雄とか40％offなんてあるみたいだし。
でも、下取りに出す時はそれ以上に査定額が…

>>510
いわゆるそれが「マツダ地獄」なのよねぇ。
乗りつぶす人なら下取りとか気にしないでもいい事なんだろうけど
それでもやっぱりマツダって何か抵抗あるわー。

輸入車も下取り低いのよねぇ

>>504
あたしは1.0にする予定よ。
乗り心地や内装なんて安車だもの、どうでもいいわ。
トヨタにしとけばいいんでしょ、みたいな感じね。

新型のヴィッツってヘルメットみたいな形よね。

>>514
(゜д゜)
こんな顔よね。

>>513
スタイルが嫌いじゃなければだけど
１．０にするならヴィッツより小さくて重量が軽いパッソの方が
バランス良くてオススメかも

>>510
ｽﾝｽﾝｽﾝやめて
「マツダの車は　半額半額〜！」
って小川直也と上戸彩にやってほしいわよねｗ

確かにマツダの安売りはブランドの価値を下げてると思うけど盲目にマツダ＝ダメって言うあんたらもどうかと思うよ。

>>516
パッソなんかに乗ったりしたら
バレバレじゃないかしら。

あたしみたいにイカツイおかまが
ハミングしながら運転したら
気持ち悪いわよ。

>>518
言っても無駄。お釜にはブランドや見た目が大事。

>>519
ヴィッツも同じようなものよ。
気持ち悪いだなんて、そんな事なわよｗ
ゲイらしくていいと思う。

あたし、旧ヴィッツから
新ヴィッツに乗り換える予定だけど
バレバレだったのかしら。

来年度もテストコース勤務が確定したわ。
今年度はあまりいい仕事ができなかったけど、
来年度はゲイ好みの車を作り上げてみせるわ！

でも、ゲイ好みの車の性能ってどんなのかしら・・・

フェミニンな車はイヤだわ。
例えばミラ系列、パッソ、ヴィッツ、マーチ。
乗りたいのは、ちょっと可愛いけど適度にスポーティなコンパクト車。
パッソはイヤだけど黒の霊視〜ならちょっと乗ってもいいかも。

>>523
柔らかくもきちんと減衰力がでる足つくってね！ブレーキのふみ心地が気持ち悪くない車がいいな。

>523
シフトレバーを運転席のケツ穴のところにもってくるとか・・・

昼間、全裸で自動車を運転するのが大好きです。
隣にバスが止まると、興奮がとまらない。

ﾊﾝﾄﾞﾙやﾍﾟﾀﾞﾙ類は重めなんだけどしなやかってのがいい。無下に女に合わせないで。
足は繋ぎ目でｺﾞﾂﾝとならないけどｸﾞﾗｸﾞﾗせず、Aﾋﾟﾗー60度以上立ってるやつ。

>>524
最近そういう車あるようでないよね・・
フェミニンじゃないコンパクトだと
イスト、ｂＢ、キューブ、ノート、フィット、デミオあたりだけど
スポーティとなるとちょっと違うし。カワイイって訳でもないし・・

ちょっとカワイイけど適度にスポーティなコンパクトとなると
嫌と言ってるけどマーチ、ヴィッツ、パッソの
スポーツグレードが一番最適だよね。
マーチ１２ＳＲ、ヴィッツＲＳ、パッソRacy。

あ、スズキのスイフトとかどう？？？可愛さはないけど。

>>523
あなたの書き込み
最初見た時「テニスコート勤務」て読んじゃって
？？？？？だったわｗ

カッコイイわね。テストコース勤務って

私、今の丸っこい形好きじゃないのよ
昔の角ぽい形のやつ作って欲しいわ
たぶん設計の常識からは外れているんだろうけど・・・・

>>527
この間、街で変な形の外車（普通車）を見たの
その車、前のドアのほとんどが透け透けだったわ
あなた好みじゃないかしら？ｗ
なんて言う車かしら？

オデッセイやグランディスのスタイルってミニバンと言うよりステーションワゴンよね〜
私は前のスタイルが好きだったわ！

>>524
そんな貴女にキューブ・アジャクティブなんて如何かしら？

最近の車って釣り目ばっかりでソソラレル車を見つけるのが難しいわ。
次に買いたい！って思っていた羅針盤は廃盤…
Ｘトレがカッコ良いけどちょっとアタシには大きすぎ。
アタシもキューアジャ考えてみようかしら。

今はプジョー206乗ってるんだけど、激しくアルファ147欲すぃ
ローン組んでマイチェン後のやつ買うか、
現行モデル中古で探すか・・・
いずれにしても自分みたいな貧乏人が手を出すにはきびしいわヽ(`Д´)ﾉ

>>532
日産のドレスアップグレードって結構いい感じの多いわよね。
ライダーシリーズもＤＱＮにはなってないし
キューブライダーもノートライダーもそこそこセンス良くまとまってるわ。

ヴィッツの方が車体大きいのに室内はパッソの方が広いのね。。
室内の長さ、幅、高さでヴィッツがパッソに勝ってるのって長さだけ
それもハッチバックは室内長はラゲッジも含まれるはずだから
人が座るスペースはパッソの方が広いみたい。
車メ板でも両車乗り比べたらパッソの方が広く感じたって意見が多いわ。
ヴィッツはドアの内張とかがパッソより厚くしっかりしてるからなんでしょうけど
どっちを選べって言われたら車幅が狭いのに室内広いんならパッソを選ぶかも。
センターメーターも苦手だし。パッソはウォークスルーなのもいい！

ちなみにソース。
ttp://toyota.jp/passo/spec/spec/index.html
ttp://toyota.jp/vitz/spec/spec/index.html

スイフトかっこいいわ
見かけるとついガン見しちゃうの

次期型スイフトスーパー1600、そのまま売ってﾎｽｨ

スズキじゃなかったら良かったんだけどね・・

>>535
ハッチバックでもステーションワゴンでも室内長にはラゲッジルームは含まれ
ないんじゃない？
普通はダッシュボードから後部座席(2列or3列目)のヘッドレストまでだと思う。

ちなみにディーラーで座ってみたんだけど、ヴィッツのほうが後部座席の足元が
広かったような印象。
それ以前にパッソのスピードメーターとポン付けのタコメーターがねぇ…

>537
濃いグレーのスイフト見たけどほんとシンプルでいいね。
あんな感じの車、他社でも増えるといいのに。

>>540
パッソのスピードメーターがちょっとねぇ・・
なんか目覚まし時計みたいよねｗ

タコはあれはあれでカワイイから許せる。

＞＞541
シトロエンにあるよ。

スイフトってイストに似てるわよね。
イストがキープコンセプトで正常進化してフルモデルチェンジしたら
あんな風になってたと思う。

色々参考になったわ。
ようやく四月からの仕事内容を知らされたんだけど、
5〜10年後に出す高級車の足回りを開発することになりそうよ。
デザインには口を出せないんだけど、ゲイらしいゴージャスな乗り味を目指すわ！

あら、5〜10年後ってずいぶん先なのね！？
2代先のモデルなのかしら？

>>543
これね！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016127.html
ほんとそっくりだわ

ブレーキロータは1インチアップでお願いね！

>>546
新規車台開発なら、5年10年は当たり前だと思う。

あたしの友達、黄色のツイン乗ってるけど、ゲイ的にはどうかしら？

ツインならスマートのほうが好きだわ
きのうツイン見たけどやっぱりダサかったもの

>>548
あたらしいプラットフォームってことね
でも高級車開発ってつまらなそうだわ
レジェンドなんかも売れてないし

ただでさえ滅多に見かけない車に乗ってるのに、
今日エアロも色もほぼ同じ車が前にいて、
こっ恥ずかしくてたまらなかったぽ(・∀・)

>>551
俺は売れてる車だから
三車線同じ車が横並びになるとか縦三台同じ車とかたまにある。
全部同じ色の時はさすがに笑ったわｗ
でもハッテン場で車見られたりとか変なとこで車見られても
「俺じゃないよ。ありふれた車だから同じ車いっぱしいるし。人違いだよ」
ってとぼけられるからイイｗ

そういえば、同じ車同士の挨拶ってあるんだよね？ミニクーパーとか。
昔、後ろの車が雨降ってもないのにしきりにワイパー動かしてたことがあったんだけど
同じ車だったから、挨拶だったのかなー？

あと、有難うのハザードを生まれて始めて体験したとき。
ガソリンスタンドから出てきた車を前に入れてあげたんだけど、
なんだよ！割り込んできて路駐するのかよ！！
と、思ってしまった。

ビートに乗っているとき峠で手を上げられたよ。ぶんぶんって。
向こうも男二人乗りだったなぁ。エンスー車だと挨拶あるかも。

555get

日本の最近の主なコンパクトカー
俺的なアリかナシは

アリ・・スイフト、ヴィッツ、ノート、イスト、デミオ、キューブ

ナシ・・フィット、マーチ、パッソ、コルト、ｂＢ、ポルテ

みんなはどう？

>556
男だとだいたいそんな感じかもね。
外観のデザインが劣化しにくそうなのはスイフトとデミオくらいかな。

昔の車だと、紺や緑のスターレットカラットって
時々見かけるけど今見てもあんまり古臭く感じない。

>>557
男って言ってもゲイですから・・ｗ

>>552
フィットとかあの辺だったほんとに
数珠繋ぎコンボがたまに成立しそうだよね(・∀・)ﾀﾉｼｿｳ

>>553
ワーゲンとかはなんか挨拶聞いたことあるぽー(・∀・)
ワーゲンで思い出したけど、子供の頃はなんか
一日に、信号と同じ色のワーゲン(赤、青、黄)を
全部みれるといいことがある〜とか言ってたよ(・∀・)

>>556
アリ・・フィット、マーチ、ノート、スイフト、ｂＢ、キューブ

ナシ・・ヴィッツ、パッソ、コルト、イスト、ポルテ、デミオ

>>556
軽とその辺のクラスは、前の車と間を空けずに走ってさえくれれば
あとはどうでもいい。

庶民のゲイはもちろん、女趣向が強かったりゲイはお金持ってる人でも
車には金掛けずに国産コンパクトに乗ってる人とか多そうだから
この辺のクラスの車はゲイ的に話題にしやすいのね

面白い意見だわ>>561　でも車間は重要なのよね。

前が赤信号だと明らかに遅く走る車いるじゃない。ゆっくりゆっくり。
ああいうのとかいらつくのよね。
あと、複数車線で信号停止線最前列で隣の車と目線が会わないように
必要以上に停止線から離れて停める奴とか。うざいわ。
自意識過剰だっつーの。

２月自動車国内生産、ホンダ４カ月連続増・三菱自低迷
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050328AT3L2803928032005.html
　自動車大手５社は28日、２月の国内生産・販売・輸出、海外生産実績をまとめた。
国内生産は、ホンダが４カ月連続で前年同月実績を上回ったほか、トヨタ自動車、
日産自動車が２カ月連続で増加した。一方、三菱自動車はリコール（無料回収・修理）
隠しの影響が響き、苦戦が続いた。
　好調な３社のけん引役は輸出。トヨタと日産自は国内販売も好調で、トヨタの
国内生産は11.6％増加し、日産自は7.0％増えた。ホンダの国内販売は14.9％減と
低迷したが、輸出が21.3％伸び、国内生産（9.4％増）を押し上げた。
　一方、三菱自の国内生産は19.3％減と、10カ月連続で減少した。国内販売が
29.9％減と低迷したほか、輸出も1.1％減となったことが響いた。マツダの国内生産も
1.3％減少した。
　海外の旺盛な需要や、現地生産化の影響で海外生産は好調。三菱自を除く４社が
前年同月実績を上回った。〔ＮＱＮ〕

マツダのベリーサはありですか？なしですか？
あまりにも存在感が薄いですが。

悪くない
茶色とか

>>565
どうでもいい車

男女、どっちでもいける感じだよね。でも今まで１回しか見かけたことない

>>568
逆を言えば男にも女にも琴線に触れないような中途半端な車だから売れないのかもね。

っていうか、マツダだから売れないんじゃないの？

カイエンを小さくしたみたい。

どうせならｵｰﾄｻﾞﾑ・ﾚﾋﾞｭｰみたいのとか車高上げて5ﾅﾝﾊﾞｰSUVにしたら良かったのに…CMにしても亜矢子姐にはｿﾚｲﾕちゃんも付けないと。あのCMは失敗だよ。

>>571
ベリーサに限らず最近流行りのコンパクトカーのほとんどは
SUVを意識したスタイリングだと思う。

206ccとかSLKみたいな車が国産であったら買うのになぁ〜

TOYOTA MR-S

共通点を分かってない！

>>574
コンパクトでバリオルーフ装備？
メガーヌのカブリオレステキだ

>>577
そう！バリオルーフ！
バリオルーフのオープンってクローズのスタイルも良いから
家庭を持たず見た目重視で選びたがるゲイには良いと思うんだよね。
メガーヌもいいな。

エアウェイブのＣＭって萎え…
あのオーバーな顔はインパクトあるんだけど、ちょっとねぇ〜

R230乗ってるけどバリオルーフのナニがいいんだかさっぱりわからん。
R129の方が良かった。

ﾌﾞｰｲﾝｸﾞ覚悟でかくけどｺﾙﾄｃｃは結構萌え。ﾋﾟﾝﾆﾌｧﾘｰﾅらしいし。

車メ板で関係者が毎月いち早く出してる今月のランキングよ。
３月だけにかなり高水準だわね。１０位以下でも１万台突破してるわ。


暫定ランキング（チェック・補正前・軽除く）。
クラウンって「マジェスタ含む」でいいんだっけ？

vitz：22100
fit：20800
corolla：20500
note：17900
tiida：16800
wish：14300
cube：14000
passo：13500
march：12000
crown：11700
odyssey：10600
legacy：10500
markX：10000
isis：9600
ist：9400
demio：9400
alphard：9400
voxy：8800
lafesta：8300
noa：8100

ヴィッツのすごいがデビューから４年以上も経ったフィットが
いまだこんなに売れてる事の方がスゴイ。
ホンダだけに自社登録が多いにしても、これだけ自社登録をしても捌けるんだろうから
それもスゴイ。
やっぱセンタータンクレイアウトってそれだけ画期的なものなんだろうか？？

確かにリアシートがゆったりするものね。＜センタータンク
それに出目金ヘッドライトもカワイイと思うわ。

４年以上経っても古びてないスタイル、未だにトップの燃費、ホンダらしい走り
センタータンクレイアウトが生む使い勝手があの価格で手に入るってのは
セールスポイントとしてはやっぱり強いわね。

ただフィットの場合、燃費に関しては
カタログと実際の燃費の差が比較的大きめみたいね。
かなり気にして走らないと燃費の落ちが激しいって聞いたわ

>>584
センタータンクは広いけどリアシートの足元が落ち着かないってのもある。
リアシートの乗り心地粗いし。運転する人は気にならないポイントだけど。
出目金っていうか、深海魚みたいな顔だよねｗ＞＞フィット

>>585
スタイルはプレーンで確かに古びてないと思うけど
インテリアデザインの古さがキツイ。

ウチの会社、実験部が大幅に変わって混乱してるわ。
中期的な新車投入計画もある程度まとまってきたみたいけど、
相当うまくやらないと、担当者がみんな過労死するくらいの数よ！
夏に投入する某社OEMの軽も、ウチの基準だとNGの箇所が多くて困ってるらしいわ。

アタシとしてはコペンをOEMにしてもらいたかったわ。
かわいいコペンに、いかにもホモな男が二人乗ってる姿って良くないかしら？

きもすぎ

フェラスタの８３００台ってホントかしら、珍しいわね。
プレーリー時代からこんなに売れたの初めてぢゃないかしら？

>>588
男同士で乗る軽自動車は助手席との距離感のなさが嫌。。

>>580
クローズ時のスタイリングと、既に書いてますが何か？
あとは、屋根にタバコの火を押し付けられて焦げる心配が無い事。
居住性や軽さを求めるなら他の車種乗ってください。

>>590
３月は決算期だからどの車もいつもより多めに売れるし
ラフェスタは発売以来今のところコンスタントに５０００台くらい売れてたから
３月で８３００台は順位も前月と変わってないし妥当な数字じゃないかしら？
プレーリーではわからないけど、
リバティの時、３月でそれくらい売れた時ありそうじゃない？

何げにキューブとマーチの落ち込みが激しいな。
前年前月比だとマーチは８０００台、キューブに至っては１２０００台も落ちてる。
ティーダとノートがうまくカバーしたな。

１３位のマークＸまでが１万台突破ってスゴイわ。
てかマークＸがそんなに売れた事自体驚き

>>591
距離が短いほうが新しい男ができたとき何かと重宝するじゃん。
ベンチシートでいちゃいちゃするのに憧れて、昔はSMXがすっごく欲しかったわ。
今、付き合い6年目でLクラスSUVに乗ってるけど丁度いい距離だわよｗ

>>596
軽だと圧迫感ありまくりで暑苦しいよぉぉ（＞＜）

前のスレタイの通りゲイって軽とか女性が乗るような車乗ってる人多いわよね
ゲイ数人で出かける時に
アタシ以外みんな車ナシか軽で困った事とか結構あるもの

>>598
その話し、地域によって事情が変わってくると思うわ。
地方で１人１台が普通。みたいなとこなら軽とかコンパクトでも仕方ないわね。

都心なら車が無くても普通に生活できるんだから
そもそも免許すら持って無いゲイも多いわね。
あとの理由は、>>562あたりかしら？

600akeyo!!!

601

マークＸよく見かけるようになったけど
見慣れてきたら、けっこうカッコよく思えてきたわｗ

>>588
>夏に投入する某社OEMの軽

Ｍ社のＥって車かしら？

　　　　　　　∧＿∧
　シコ　　　(´・ω・`/"lヽ　
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　| あなたのタマチンで、私は感染する
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉζ　ﾉ
　　　　　　　　|　（;;_人;;） ＼
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ
　　　　　　　　|　　）　　　 | 　 ）
　　　　　　　 /　 /　　　 /　 /
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　　　　　　（__＿）

>>603
てことは>>588はＮ社ね

>>594
ティーダもノートも出たばかりの新型車だからカバーできるほど売れたんでしょうけど
来年も失速した車をカバーできるほど売れるかどうか。ティーダとノート自体が失速するかもしれないし。
両方ともけして変な車ではないと思うけど、どうかなって感じだわ。
ていうか、まだこのランキングってまだ正式じゃないでしょ？
ランキングに纏わる話題は自販連ＨＰで正式に発表されてからにしましょ。

>>594
結局ティーダもノートも他社食いより自社食いだったって事ね。

ﾃｨｰﾀﾞはﾗﾃｨｵの方が可愛いくない？こんど乗り比べよ。あとノートも。ekの日産バージョンどんなになるんだろ。やっぱ専用色出るのかな

ラティオ嫌い
スズキのエリオのセダン版とかもそうだけど
あの手の車にトランクつけると異様にブサイクだわ

ekの日産バージョンマガジンＸにのってたわよ
グリルが違うだけだわ
車名ももう決まってるみたいね

三菱デザインにヒゲを描かれるのは嫌だなぁ。みんな三菱叩くけどデザインはかなりいいのが三菱だからね。軽なんか特に。

>609
同じく。フロントドアの前側のグラフィクスが
バルクヘッド近くでＡピラに沿ってないのは許せないわ。
本田のミニバンみたいだもの。

2ボックス＋トランクルームでお手軽セダンという例では
他にフィット・アリアがあったわね。あれもトランク浮いてる。

過去には誰が見てもやっつけなシャレード・ソシアルとか。

>>612
あとぷらっつ

>>581
コルトかわいいよ。欧州仕様は特に。

2ボックス＋トランクの番外として307CCを。
206ほどかわいいとは思えない。
そういや307セダンとか206セダンとか出てくるのかしら

>>609
ラティオは寸詰まり感がするね。
エリオの場合は不思議と気にならないけど。
>>612
アリアは全高を低くした所為もあって、後席のパッケージングが良くないのがイヤ。
フィットは完璧なのにヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
>>614
307のセダンはあるよ。

>>612
アクセラのセダンもそんな感じよね。
ティーダラティオやフィットアリアなんかと比べたら
まだバランスいいけど

>>616
アラ、アクセラのセダンはカッコイイじゃない。
それに、あのデザインは2ボックス＋トランクルームでは決して決してないし。
スポーツはキライじゃないけど、アタシはセダンの方が好きだわ。

っていうことはもしかしておいら博報堂のCMに洗脳されてる？今の日産のCMの音楽ｷｭｰﾌﾞ以外頭から離れない。あと307CC実際見ると素敵だよ。

アタシもアクセラセダンかっこいいと思うわよ
買って乗ろうとは思わないけどｗ

アタシもアクセラセダンかっこいいと思うわよ
買って乗ろうとは思わないけどｗ

アクセラセダンて営業車でしか見たことない。
やっぱ所詮ファミリアセダンの後継なんだなって思っちゃうわ。
アクセラも車メ板でコアな人が絶賛してるけどそんなにいい？
後ろとか横から見た感じがボテッとしててスタイルにシャープさがなくて
重い感じがしてどうも好きになれないわ。

>>621
隣の兄さんが買ってて初めて実物見たんだけど、
意外とかっこよかったわ。
あたしは買わないけど・・・

・・・お隣と同じ車なんて買えるわけないじゃない！！

お隣のお兄さんはかっこいいのかしら？
気になるわ

俺もアクセラセダンはイマイチだな。
ラティオのほうがいい。

なんで小排気量セダンが話題に？
オサーン？

原油が高騰してるのと
ミニバソが終わってるから
あと剛性が(略

fitは数ヶ月乗ったことがあるけど
ある意味衝撃的だった
よく言えばキビキビ
悪く言えばフラフラ

マークＸって、工場の生産が追いつかないって聞いたわ

>>622
アクセラセダンは、お隣の兄さんが乗って
お隣の兄さんは、あーたが乗りなさいよ！
親亀の上に子亀が載って、子亀の上に孫亀が乗るってシステム
これで全て解決だわ

>>628
何の解決にもなってない気はするけど、あたしも賛成だわ

>>626
俺的にはミニソバブームは、はじまりすらしてないんだけど、
ハチバクの方がイクナイ？若く見えるし

３月度自販連ランキング

1 VITZ ヴィッツ（ト） 22,135 +150.9%
2 COROLLA カローラ（ト） 20,515 -21.5%
3 FIT フィット（ホ） 20,170 +0.5%
4 NOTE ノート（日） 17,946 NEW
5 TIIDA ティーダ 16,849 NEW
6 WISH ウィッシュ（ト） 14,252 -31.5%
7 CUBE キューブ（日） 13,962 -46.4%
8 PASSO パッソ（ト） 13,483 NEW
9 MARCH マーチ（日） 11,966 -39.9%
10 CROWN クラウン（ト） 10,607 -35.1%
11 ODYSSEY オデッセイ（ホ） 10,565 -29.9%
12 LEGACY レガシィ（富） 10,498 -5.3%
13 MARK X マークＸ（ト） 9,958 NEW
14 ISIS アイシス（ト） 9,614 NEW
15 IST イスト（ト） 9,408 -35.6%
16 DEMIO デミオ（マ） 9,396 -21.3%
17 ALPHARD アルファード（ト） 9,357
18 VOXY ヴォクシー（ト） 8,755 -12.2%
19 LAFESTA ラフェスタ（日） 8,297 NEW
20 NOAH ノア（ト） 8,121 -23.0%
21 SIENTA シエンタ（ト） 7,858 -27.0%
22 SWIFT スイフト（ス） 7,837 -
23 STEPWGN ステップワゴン（ホ） 7,693 +6.6%
24 ELGRAND エルグランド（日） 7,032 -
25 ALLION アリオン（ト） 7,013 -
26 PORTE ポルテ（ト） 6,871 NEW -
27 COLT コルト（三） 6,511 -30.8%
28 MOBILIO モビリオ（ホ） 5,860 -31.8%
29 PREMACY プレマシー（マ） 5,782 -
30 BB ｂＢ（ト） 5,639 -
末尾は前年同月比、-は不明。

２００４年度（'04.04〜'05.03)自販連ランキング

1 COROLLA カローラ（ト） 163,181 -14.5%
2 FIT フィット（ホ） 147,435 -6.9%
3 CUBE キューブ（日） 114,563 -24.5%
4 WISH ウィッシュ（ト） 112,437 -31.3%
5 CROWN クラウン（ト） 100,391 +28.0%
6 PASSO パッソ（ト） 97,567 NEW
7 MARCH マーチ（日） 88,274 -26.2%
8 ALPHARD アルファード（ト） 83,887 +3.8%
9 VITZ ヴィッツ（ト） 82,050 +26.1%
10 ODYSSEY オデッセイ（ホ） 78,813 +1.4%
11 IST イスト（ト） 78,426 -19.7%
12 NOAH ノア（ト） 74,183 -8.7%
13 DEMIO デミオ（マ） 71,070 -16.8%
14 TIIDA ティーダ（日） 68,924 NEW
15 VOXY ヴォクシー（ト） 68,741 +31.2%
16 LEGACY レガシィ（富） 62,686 -12.2%
17 SIENTA シエンタ（ト） 61,187 +21.3%
18 PLIUS プリウス（ト） 56,571 -
19 MOBILIO モビリオ（ホ） 52,585 -1.4%
20 PORTE ポルテ（ト） 49,358 NEW
21 ESTIMA エスティマ（ト） 48,160 -34.3%
22 STEPWGN ステップワゴン（ホ） 46,516 -25.5%
23 ISIS アイシス（ト） 43,948 NEW
24 BB ｂＢ（ト） 41,793 -
25 SWIFT スイフト（ス） 41,264 -
26 ALLION アリオン（ト） 39,878 -
27 MARK X マークＸ（ト） 37,916 NEW
28 ELGRAND エルグランド 37,453 -
29 ELYSION エリシオン（ホ） 37,294 -
30 SERENA WGN セレナワゴン（日） 36,945 -
末尾は前年度比、-は不明。

ちなみに派生車バラすとこんな感じ
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

３ヶ月連続で３０位のｂＢって
しぶといわねｗ

いつも思うんだけど、もしキューブが
「マーチキューブ」だったら
トップになれるのよね
同じことだけど

それより三菱コルトが
六千五百台ってありえないわよ
どこのヴァカが買ってるのかしら

>635が買ってます

>>635
何で馬鹿なのかしら？？

反社会的な企業を間接的に助けてるから(ﾁﾄﾏｼﾞﾚｽ

635
テメーがバカ。

エアウェイブ見たけど
ガラスルーフがなければ地味な車よね。

ここににも買った人がいるようですね。コルト。

>>640
これ、３ナンバーサイズで３代目オデッセイにして出せばよかったのに。

>>642
どうして？３代目オデッセイはヒットしてるじゃん。

エアウェイブって坂口憲二がＣＭしてるのね。
これからブレイクしそうなタレントを先物で使ったり
コアなタレントを使うホンダがベタなタレント起用するのって珍しいわね。

新ヴィッツが出てもパッソやライバル車がまったく落ちてないのが気になる。
新ヴィッツ早く落ちる予感

決算だからだよ。

>>640
去年の暮れに出ていればラフェスと迷いつつもウェイブの方を買ったかも。
ラフェスの３列目なんて全く使わないのに、いつもその重量を運んでいるって思うと、
もうちょっと待てば良かったかしら…？と少し後悔。
でも可愛いし顔だし、視界良好で運転しやすいから好きよ。
夏は後部座席をフラットにして寝袋積んで旅行に行く予定。ホテル代浮くわ。
シェード開ければアオカン気分。

>>643
坂口君の大げさな演技が…　ねぇ。
ラフェスのマッタリ車とは違うにしても、あのＣＭは…

>>646
中で寝るなら2/3列を格納した方がいいよね。

>>646
ラフェスタのシフトの使用感はどんな感じかしら？

ていうか日産もホンダもプジョーのパクり会社に転落しちゃったのね…

N産って前からパクリ会社だったぢゃない
H田は…

グラスルーフなら307SWもいいけど206のローランギャロスなんか…

プジョってパクられることの多い会社ね　釣り目とか
(アウディのアーチ型ルーフラインもそうだったけど）

>>651
ttp://www.peugeot.co.jp/discover/event/showroom-event/206cielo.html

ガラスルーフ仕様が1つ増えるみたいね。

>>653
つttp://www.peugeot.com/default_modeles_407sw_en.htm

ジャポン未導入だけどこれも。

原付免許が欲しい人に朗報です
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10405428

>>653
(・∀・)ｲｲ!!青いボディがなお(・∀・)ｲｲ!!

>>654
407もうすぐ導入だし、これも一緒に導入しないのかなぁ

>>648
初体験なので使用感の違いは分かりません＾＾；＜オートマチック
マニュアルで引っ張るような醍醐味はないけど、マッタァ〜リしたドライブは楽しいわ。

>>647
2列目をフラットと、2・3列格納の2パターン出来るから、日曜日にお花見に行ったときに
寝っころがって試してみるわ。

>>655
ﾜﾗﾀ

>>657
シフトレバーが動きすぎたりしない?
たまにそう言う事があるんだけど。

>>657
アタシの書き方が悪かったのかしら。
>>659と同じように、シフトレバーの操作感のことをお聞きしたかったの。
シフトがめちゃくちゃ固く重いという噂を耳にしたことがあったのよ。
生産車だと直ってるのかしら？

エアウエイブのＣＭって坂口が助手席に乗ってる設定なんだね、男の運転で。
どーいうシチュエーションのつもりなんだろう？ｗ

ってのは置いておいて、大きなガラスルーフって後席の人が楽しい機能なんだから
パーソナルワゴンのエアウエイブよりファミリー向ミニバンのラフェスタの方が
コンセプト的には合ってると思う。
プジョーのＣＭなんて「上から覗かれる」というデメリットが強調されちゃってたし…

ま、車のデキはまた別の話だけれども。

あれ助手席なの？
てっきり後席だと思ってた

>>662
スマソ、今見直したらご指摘のとーり後席だった。
助手席に乗る男の後頭部が映ってた。

どっちにしても若い男が出る車のＣＭで、そいつが運転しないっての珍しいよね。

>>661
それはルノー！

>>661
確かにコンセプト的にはラフェスタの方が合うけど
いかんせんスタイルがねぇ…
だからと言ってエアウェイブも良くないけど

エアｳｪｲﾌﾞｰとエアトレックの区別が付かないわ
DQN臭(略

>>666
エアトレック知ってるあなたスゴイわｗ

一時はけっこう売れたし知名度は高いだろ＞エアトレック
レア度で言うならヴォルツのほうが上

>>661
大型ガラスルーフが欲しいなら、スライドドアは諦めるべきだったかと。
レールのせいで開口部は狭くなってるし。
それと、ブライトネスのコンセプトを実現するなら、
サイドガラスをもっと傾斜させてガラスの面積を大きくするべきだったかと。

ラフェスタのデザインは、ボクシーであり、スペース感を追求した物だから、
何かチグハグ感が強いね。

エアウェイブどれくらい売れると思う？？
俺は初動でなんとかトップ１０位前後
２ヶ月目以降は２０位以下に急降下と予想
売り上げとしたらエディックスよりちょっとマシって程度と予想

初期需要が落ち着いて一般ユーザーが買わなくなっても
遠からず出てくるパートナー後継車が堅実に数をサバくから
ホンダとしては無問題なのでしょう
あの荷室フロアの低さは商用バンとして最強

>>671
でも商用となったら信頼性やコネが物を言うから
特にホンダは弱いんじゃない？
実際パートナーもほとんど見ないし。
どんなに荷室の低さや広さを唱えたところで
商用じゃトヨタと日産に太刀打ちできないわよ

エアウェイブ、悪くはないと思うけど
出た当時でも充分古くさかったフィットのインパネを
今そのまま使ってもね〜・・

>>673
あのー、内部構造はフィットそのものだけど（そこに手を入れる必要も特にない）、
表面デザインは一応変えてるんですが…。

>>672
カロバンやADバンとは比べ物にならないが
パートナーの営業車もそこそこ見かける罠
ロングセラー車種だし代替客を掘り起こすだけでも相当な台数になるはず

ガラスルーフに鳥がウンコしたら禿しくショックだろうな

>>674
表面だけ変えても基本のデザインがあれじゃねぇ・・
ホンダ車にインテリアの質感求めるのも酷だけど。
ホンダ車でライフだけは唯一、内装でクラスを越えてるわね。

マーチとノートもスイッチ類の配置とデザインほとんど一緒だよね。

エアトレックはいいクルマよ
ターボR足固いけど

いかに３０７ＳＷの出来の良さが分かるなｗ

>>677
現行型ライフは見てくれだけ。
冷静に見ると結構ボロがある。
自動車としては先代の方がまだマシかも。
>>378
だから、見た目だけは変えてるっつーの。
内部構造まで変えるとコストが高くなるから、必要がない時はやらない。

>>681
現行ライフダメなの？
友達が購入検討してるから詳しく教えて下さい。

インパネなんか見やすけりゃどうでもいいな。しかしホンダもついに
パクリメーカーに墜ちたか。

>>682
パッケージングから走りまで、全てが身長165cm以下の女性しか見ていないから。
それを知った時、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って思った。
（普通パッケージングを組むなら、もっと幅広い体型に対応させる）
走らせると、シートはマトモに体をサポートしない、舵の感触が悪い、
一見当たりは柔らかいけど、強い凹凸に出くわすとドタドタする足周り。
エンジンも、何故か先代より力感が不足している感があった。

なので、個人的にはダイハツのムーヴシリーズ・タント・ミラアヴィをお薦めします。

>>684
軽なんてそんなもんじゃない？？
それに身長１６５ｃｍ以下の女性向けって誰が言ったの？？
営業マンだってそんな事言わないんじゃない？
友達のライフ乗ったけど他の軽に比べて広さが劣ってるとかも思わなかったけど。

でもオカマとはいえ男が乗るなら軽より
せめてパッソ、ヴィッツ、マーチクラス
できればキューブ、フィット、ノート、イストあたりを買っておいた方が
無難だと思うわ。

>>682
買う前にお友達に幾つかの車種の試乗を薦めてあげましょう。
見積もりを出してもらって競合させて値引額を引き上げられる可能性もあるし。
軽の値引は渋よ。
長距離や高速を良く使うか、多人数(軽なら4名定員)を乗せるか、荷物を沢山積むか、
いろいろ考慮して気に入った車を買えば良いのよ。ある程度の妥協も必要なんだけど…

ﾀｿﾄって可愛いわね
主婦しか乗ってないみたいだけど
がっちりした髭のお兄さん（比喩表現）が運転してると
なおさらキュートだわ♪

軽で好きなのは、ラパンSSとＲ1。ライフはダンクはよかったけど

ライフの話ひどいね。片やメルセデスは
１８０センチ超のドイツ人から１５０センチの日本の奥様まで対応するんだから
凄いよなぁ。本田もひどいけど日産もひどくなったよねぇ。
負債5000億の時に1000株買って最近売ったんだ。長期保有を考えてたんだけど
1000円近辺からさっぱり上がらない会社には見切りを付けたよ。
実際試乗してもコストが掛かっている車でさえ雑な出来だし、いずれ消費者も気付くよ。見た目だけだって。その見た目もどうかと思うけどね。

ライフが１６５ｃｍ以下の女性しか対応してないって
どこからそんな話出てきたの？

>>689
日産は今は蓄えの時期なんだと思う。
シェアも黄金期に近くなってきて利益も昨年度は過去最高の利益も出したし
とりあえず今のところは好調だから安定すれば
トヨタと勢力を二分してた時代の格に戻るのも近いんじゃない？日産はこれからだと思う

>>684
＞パッケージングから走りまで、全てが身長165cm以下の女性しか見ていないから。
出所希望。

>>689
150センチのオバサンはハンドルにしがみ付いてるよねｗ
よくあんな姿勢で運転できるなぁ〜って感心する。

【激エロ！】
http://www.pokonyan.com/~gaymovie/
【ゲイ画像】

>>684>>686
サンクス。
俺が乗せてもらう事が時々ありそうなので
他の車種をよく見るように言っておきます。

話ぶったぎるが、メガーヌカブリオレ間近で見た〜
なんかすっげぇステキだった

トヨタ・モリゾー
トヨタ・キッコロ

兄弟車

またかよ(ﾌﾟ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050412-00000090-mai-soci

もうだめぽ

>>696
「もう」じゃなくて「既に」じゃない。
「既に」の状態なのに「更に」27万台！

今日は三菱ギャラン（シルバー）の写真を２回見た

一回目はリコール隠しの報道
二回目は美代子おばさまが禿しくホーン鳴らしてる映像

このメーカにしてこのユーザあり、とつくづく思った

まあ、ぶっちゃけ写真ではなく画像なわけだが

そんでもって上の方で三菱コルトをどんなヴァカが
買っとるんじゃｺﾞﾙｧと書き込んだら激つっこまれたが
お利口な皆さんおめでとう

コルトの不具合隠しはこれからもｲﾊﾟｰｲ出るんだそうだ
まず公道で親子連れでもひき殺してもらおう
それから「コルトはやっぱりまじめで良いクルマ」と（以下略

こっそりスバルR1がかわいくて好きだったりする。

>>699
日韓マジメなコンパクトですからｗ

ｸﾙﾏがﾀﾞﾒなんじゃなくて、
会社がﾀﾞﾒなんでしょ

永年のリコールの隠蔽。今日追加27万台の会社が作った車。

>>700
しんかんじょうりょくほねこうぞうボディーなんだから。

Ｒ１はもうちょっと内装が大人しかったら買っちゃってたかも知れない。
でもＲ２にはなんか萌えないんだよねえ。

漏れは>>684じゃないけど、これはどうやらホンダが公式に言ってる事みたい。
レスポンスの試乗記事にあった。

>>702
ダメな会社が作る車なんだからダメに決まってる

>>705
レスポンスなんてホンダ贔屓なのに？？

>>680
307SW出来はあまりよくないよ。
買ってすぐ助手席のバイザー落ちてくるし、シートベルトアンカーの辺りから
ギシギシ音出るし、ステアリング回すと樹脂が擦れた安い音が出るし。エアコン
つけるとスッパイ臭いがするし、エンジンパワー無いし・・・
>>673
一応、４連メーター、アウトレット、コンソールまわりは無理してオリジナルですよね。

俺はエアウェイブのデザイン好きですよ。先日発表してたシビックの５ドアも好き
あれって日本で売らないんですかね。あの５ドアのシビックハイブリットで出して
くれたら、307SW下取りに出してそっち買っちゃう。

デミオのマイチェン。

装備はなかなか良くなったかなと思うのだが、
カジュアルの「顔」がパッソにソックリになっちゃったのはどうかと…

>>709
デミオの顔、ほとんど変わっていないと思ったんだけど・・・

>>709
そんなに似てるとは思わないけど。
ブーン/パッソはグリルが薄くて幅広いし。

ﾊﾟｯｿで思い出したけど本当にJWRCﾀﾞｲﾊﾂ参加するのかな？ｽｲﾌﾄとﾌﾞｰﾝの熱いﾊﾞﾄﾙ！ついでにﾌｫｰﾄﾞの尖兵でﾃﾞﾐｵもﾊﾞﾄってほしい。

デミオは若干顔が地味になったわね。

キャンバストップ(ＣＯＺＹ)はお亡くなりなったの？
ちょっと防犯的にはどうかしら？って思いつつも、開放感を得られそうで
欲しいわ、って考えていたんだけど。

デミオの鋭い顔つきがよかったのになぁ。
ベリータとの棲み分けというか・・・

>>712
すると思われ。
X4後継車を「出さない」とは明言していないし。
>>714
あるよ。
公式サイトに行きなさい。
あと、DSCが無くなったのは大問題だけど。

>>714
そこでラフェスタとエアウェイブですよｗ

夏ハンパじゃなく暑そうだけど。

おホモ達がラフェスタ買ったんだけどあの開放感は感動だったわ。
曇り空でも室内は明るいし、春なのに天気が良いと眩しくて帽子が欲しいくらい。
夏は開けられないでしょうねｗ

>>718
ああいう車ってエアコンの効きが普通の車よりよかったり
ガラスルーフの部分は熱を通さないような特殊なガラス使ってたりじゃないのかしら？？

>>717
>>714が言いたいのは直接外気に触れることができるからじゃない？

>>719
そうだよ。
UVカット・熱線吸収（反射）ガラスだから、大分マシだよ。
暑ければサンシェードを閉じればいいし。