【ﾌｫﾙﾂｧ】ForzaMotorsport2 初心者スレ 3【質問】

Forza2初心者の疑問質問にお答えします

本スレ
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1183012061/

前スレ
【ﾌｫﾙﾂｧ】ForzaMotorsport2 初心者スレ 2【質問】
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1180912322/l50

【初心者へのアドバイス】

*推奨ラインは「すべて」に変更しておこう
*4WDやFFなどの挙動が乱れにくい車に乗ろう
*いたずらにエンジンをパワーアップしてはいけない(どんどん扱いが難しくなる)
*まずはブレーキとタイヤをグレードアップ、そして軽量化
*ぶつけない走りを心がけよう(ぶつけると報酬が減るし、オン対戦では迷惑行為)
*次々に車を乗り換えるより、その車で参加できるレースにどんどん参加していこう(その方がカーレベルが上がりやすい)
*低い性能の車のエンジンを大きくグレードアップするより、高性能の車に乗り換えた方が安全
*サスペンションなどのセッティングは慣れるまでいじらなくても平気
*エンジンチューニングをする場合、「ストリート仕様」ならすべて「ストリート仕様」のパーツに統一した方がよりパワーアップする(効果倍増)
*タイヤのメーカーは、グリップと応答性が良い、一番左側のメーカーがいい(序盤は周回数少ないので)

基本はここで勉強
http://www.billion-inc.co.jp/lecture/index.html

よくある質問

Q:このゲーム買いですか？
A:デモが配信されてるので、それで遊んでから判断しましょう

Q:リプレイが再生されないのですが
A:HDDが必要です

Q:初回特典のZが手に入らないのですが
A:ショップで買いましょう

Q:地域を変えるとレベルはどうなるの？
A:レベルはそのまま、ただし地域を変えるごとに手数料が増えていく

Q:カーレベルはいくつまである？
A:5

Q:カーブをうまく曲がれません
A:しっかり減速しましょう。急のつく操作をやめましょう

Q:AIドライバーを雇えないのですが
A:レベルを上げましょう

Q:ハンドルとコントローラどっちがいい？
A:どっちも突き詰めれば同じくらいのタイムが出せます。
雰囲気も楽しみたいならハンドル、面倒ならコントローラでよいかと

その他、ゲームの攻略に関してはこちら
【XBOX360】FORZA MOTORSPORT 2 攻略
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1179359027/

>>1乙
ﾘﾛｰﾄﾞして良かった。　危うくかぶるとこだった。

ライブのレース見てると、カーブをカクカク曲がってく車がけっこうあるけど、
やっぱ箱○のコントローラ使ってるんだろうなｗ

俺が曲がる時もああなるから…

>>1乙
前スレ過疎りかかってたけど、終盤いい流れだったね。

>>6
コントローラでも、アナログスティックをそっと倒してると比較的滑らかなんだけどね。
特にオンだとテンパってて、まるでデジタルスイッチみたいにカコカコ倒すクセがどうしてもwww

俺もオンで偶然トップとれたりしたら、もう凄くテンパって有り得ないところで事故ったりするんだ。
精神面弱すぎなんだよな俺ｗ

所で、前スレでちょっと話に上がってたS2000、BクラスでS2000メイン使用してる
俺のセッティング晒したら、嬉しい人いるだろうか。　俺そんなに速くないけども、乗りやすいとは思う。

「BuyCar」の項目で買った車以外
オクで買った車やプレゼントとして貰った車も
コレクション系の実績にカウントされますか？

GT選手権で、ＩＤＥが横からぶつかってきます。
どうすればいいですか？

>>9
されるよ。
つか地域限定の車ってそれでしか集めれなくね？

>>11
そんなこたぁない。
引越しすれば集められる。

>>12
引越しできたのか
もう全部集めたけどｗ

パーツを全種類買った車をオークションに出品した場合、落札者に
パーツは全部付いて来ますか？それとも車に装着されていた分しか付かない？

>>8
是非晒してくれ　参考にする
自分は、Ｂクラス　MINI COOPER乗り

>>8
是非参考にしたいです。
そのセッティングにした理由とかもあると嬉しいかも。
ネガキャンつけるなり、サスいじるなり、何でその値になったかってのが。

あとね、きっと「そんなんじゃ駄目駄目だぜ」って人は出てくるから、
そう言われてケンカ腰になるとか、逆に落ち込んじゃうタイプの人は
「ご意見ありがとう」くらいの気持ちを心がけたらいいんじゃないかな。

スプリングの柔めだの硬めだのはオーバーぎみかアンダーぎみかで決めればいいんでないかな。
自分の中の基本は
FF,4駆は車高を前低め　後ろ高め
MR,FRの後輪で走ってるやつは、後ろ低め、前高めにしてる。
ギア比が最も重要な要素だと思うけど、マニュアルを練習して慣れれば、
基本＋0.38〜0.42くらいで、161km/hまでの最速の加速＆制動距離がベンチで取れると思うから、
それを基本に坂の手前でギアあげるか、そのままキープするかは自身の判断で分けてる

ギア比までコース専用にすると、ほんとうにコース分車が欲しくなっちゃうしねぇ。
まぁコーナリングコース用、スピードコース用で各車２台ずつセッティング別けられればかなり使い勝手がいいんでないかなぁ。

こんな偉そうな事言っても、まだまだ鈴鹿でBランク２桁後半前後ですけどね。１桁行きたいぜ〜
ちなみにランクはFree走行で表示されるランクです。

４桁、５桁の人は、もっとハンドリングが高くなるアップグレードにしてみるといいと思うです。
腕が上がってきてから徐々に速度に振っていけばいいんでないかなと思う。

話ぶった切って悪い。
オークションで自分のペイントした車が無事落札されたのだけど
ゲーマータグでどこの人か分かるのかな？日本とかアメリカとか。
初心者なんで教えてください。

改めて考えるとセッティングよりもパーツ構成のほうが知りたい

>>18
自分の

http://live.xbox.com/ja-JP/default.aspx

ここからフレンド検索すれ

パーツ構成ごとセーブさせろよって話ですよね。
Bなら670くらいまで上げたとして、そっから残り30をハンドリングに振るか
パワーに振るかでタイムが全然かわる。
一度購入したパーツならｾｯﾃｨﾝｸﾞ込みで自由に保存、読み込みができるように
して欲しい。同じくるま何台も用意したくないよ。

>>20
有難う。
検索したら外国の人だった。

>>14
同じ部位で複数を買ってある場合、両方とも付属する。
例：軽量化：スポーツとレースの両方買ってスポーツ仕様で出品していても、
　　　　　　　落札者はレース仕様に無料で変更可能。

ＮＹのコース、面白いな
長いストレート走り切って、角を曲がると後ろからバコバコバコっと
なんか音がして、二周目にそこ通るとエアロのパーツとか落ちてるｗ

みんな落ち着けよｗ

自分のエアロパーツだったりするから笑えないな。特にNY逆周り・・

すみません、真剣に困っているので教えてください。

Live接続してテストも成功してゴールド会員にもちゃんとなって
TTとかのランキングデータは表示されるのですが、これ以外の
オークションとか今やってるレースとかがまったく表示されません。
オークションで例えばMAZDA車だけで検索とかしても
1台も見つかりませんでしたとしか表示されないです。
まだ何かやり忘れてる事があるのでしょうか？

>>26
関係あるか分かりませんが･･･
http://www33.atwiki.jp/f_motorsport/pages/48.html

>>26
プライバシーの設定とかかも

即答ありがとうございます！
>>27 は関係無いと思って流し読みしてました
光を8〜10本に割って使ってるのでこの可能性が高いと思います。
とりあえず読んでても意味が良く分かっていませんがやってみます。
>>28 も過去ログ読んでると有り得そうなので確認してみます。

うはっ

コブラひでぇな…あの乗り難さはタダゴトじゃねぇぞ
ファクトリーレースだから改造できねぇし、地獄のレースだった

なんでアレが名車なんだ？理解できん

40年前のクルマに何を期待してw
それが当時どんなものであったかはググってもらうとして…

ファクトリーレース系で大排気量FRに乗るときは
マニュアルで高めのギアで試してみるってのはどない？
ATよりいっそ４速固定とかの方が乗りやすかったりしますよんw
（あくまで初心者向けの一時しのぎの乗り方ですが）

>>30
Ford GT乗ると、コブラは乗りやすい車だと思うよ。

>>31
thx!

それやってみる
ミス即クラッシュなんて、怖くてやっとれんわｗ

>>32
まだ上があるのか…orz

FORZAどころか360さえ初心者な身分で今朝オンに参加してみたけど、
なんか敷居高いなーという印象。なるべくぶつけないようにこころがけてたけど、
意外と平気で突撃されちゃうのね・・

一緒に走った事があるというだけで、フレ登録とかメッセージって送って良いものなの？？？

>>34

まぁネット上には様々な人が居るので
気が合いそうな人にフレ登録送ると良いよ。

メッセージも質問送りまくるのはどうかと思うが
上手い！！って思った人には、フレじゃなくとも称賛メールしちゃうな。
日本人にも外国人も関係なく。
もちろん義務なんてないし、気楽に自分のプレイスタイルにあった人が居たら
フレ登録送れば良いんじゃないかな。いやなら登録しないしｗ

>>34
平日朝なんて廃人と外人しかいないがな。
夜走ればまた印象変わってくると思うよ。

なるほどー。
しかし、さんざんな目にあったけど、予想以上に楽しめた。
次は夜参加してみます　ﾉｼ

俺はオフ専で修行中だ

なんか知らない人と走るのは怖いからな…
特に自分がヘタっぴのうちは

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1183191695/
こっちで、参考に自己ベスト晒して部屋立て宣言すれば、タイム近い人が集まるかもね。
もし追突してもボイチャで謝れば許してくれる人が多い印象。（追突した場合は被害者の後ろになるようにするとスマート

タイムアタックとレースはまた違うしね
ゲームに限らず勝負事は多少面の皮厚いほうが伸びたりするよね
気軽にオンやってみなよ
>>39のスレはおすすめだよ

>>39>>40
大丈夫かな…

「氏ね」とか「邪魔だ、どけ！」とか言われないかな…
２ｃｈだと平気だが、ボイチャとかで言われると、さすがに凹む

もうだいぶ走りこんだし、近いうちに参戦してみるわ
初めてだから優しくしてね

>>41
＞「氏ね」とか「邪魔だ、どけ！」
これくらいは２ちゃんなら普通ｗだけど
Liveに置いては、かなりのマナー違反なので
こういう事を言うヤツにあったら、レアなキチガイに遭遇してラッキー
くらいに思って、悪評入れてさっさと忘れればおｋ

レアな基地外ﾜﾛﾀ
でもLiveよくやる人ならどのソフトでも一人か二人は遭遇できるんだよね
逆に言えば一人か二人しかいないって話だけど

車の知識は薄いのですがこのゲームは好きです。

S2000をBクラスでのっているのですが、
スタートでアクセル全開だとホイルスピンでなかなか進みません。
そこで質問ですが、普通は次のどちらが早いスタートになるのでしょうか。

１．押しっぱなしでスタート→スタート後すこしアクセル戻してグリップ→全開
２．アクセルを調整してスタート→グリップを確認して全開

また、アクセル全開でスタートできるようにセッティングができるものでしょうか？

>>44
あなたがやってみて早い方があなたにとっての正解です。
ほら、クセとかどうしてもあるし。

俺の場合はグリップを確認することは無い。
・アクセルを調整してスタート→適度に滑らせながら少しずつアクセルオープン
てのが、俺だと一番早いです。でも、たいていの場合はめんどくさいから
・適当にグリップ→適当に全開
で、後からゆっくり楽しく走りますwww

BクラスFR車でアクセル全開スタートは無理なんじゃないかな。

>>44
コブラ乗れ、コブラ！
楽しいぞぉｗ

ファクトリーレースで必須だから、慣れておいて損はない

ご意見ありがとうございます。
とても参考になります。

自分では１が体感では早い気がするけど
２が頭で考えると早い気がして悩んでたところです。

あと、コブラのってみますｗ

足回り一通りアップグレードして、まだPI目標値まで余ってるからエンジンをちょこっとイジろうかなって時、
どっから手をつけるのが定石なの？

>>46
何だコブラ好きになったのかｗ
昨日の君の書き込みを見て、サンセットインフィールドのレースだけやってみたけど
コブラはターンインの瞬間に軽くスロットルを入れて
リアを落ち着けてやるとかなり乗りやすくなると思う。
脱出に関してはじわっとアクセル踏んでいけば
それほど苦労はしないかな。

>>48
それこそクルマによるんじゃないかなぁ。あと、PI値の残り具合とか。
実車だと例えば吸排気系で5psと燃調で5psとカムで5psって全然意味違うけど、
Forza2の場合はパワーカーブ見て自分の思ってるとこにパワー乗ってくれたらそれでオケな訳で。
下を厚くしたいのか、あえて下を薄くして上まで回るようにするか
（暴れるクルマはかえって乗りやすくなる場合もある）、そのへんの好み。
俺の場合は下が薄くならない範囲でレブリミット上げる方向で作ることが多い。
ドライブの自由度をあげるのが目的ね。

>>49
「軽く」とか「じわっと」とか、速く走れる人は事も無げに言うんだよなぁ…

バックミラーに後続車が、すぐ後ろに見えてるのに「軽く」とか「じわっと」とか
ヘタれレーサーには、かなり難しい注文なんだよ
とにかく、少しでも距離開けたいから焦って全開、即スピン

運転技術云々以前に、プレッシャーに負けないための精神修養が先かもしれん

>>51
それはタイムアタックでも言えるよね。
0．1秒を縮めたいがためについムリしてスピン…なんて日常茶飯事だｗ
単走でもＣＯＭ相手でも飽きるほど走り込むのが遠回りに見えて近道でしょうね。

なんか他の事に半分気をとられてて、ちょっとボーっとしてる時の方がタイムがいい俺も、要はそういう感じだw

コブラはForza1にもワンメイクレースがあって
そっちでスコアボード上位を取れるまで
何回も何回も走ったから慣れてるっていうのがあるんだ。
俺もForza1の方では最初に>>30みたいな感想だったかもしれない。
ちょっと配慮に欠ける発言だったかも、スマン。

ただコーナー脱出に関してはそうとしか言えないって部分もあって
それは練習して、感覚を掴んでもらうしかないのよ。
＞コブラはターンインの瞬間に軽くスロットルを入れて
ここの部分も合わせて、意識しながら走ってみると
最初は上手くいかないかもしれないけど
何も考えずに走るよりは、はるかに上達すると思うんだ。

後半でRがきつくなる中速コーナーとかよくそんなにうまく速度あわせられるなあ
と最初は思ってたけど慣れれば余裕がでてくるんだよね
スポーツといっしょで小脳あたりで運動モデルが確立されればほかのチャンネルに
容量まわせるようになる　要は練習するしかないんだよね

体で覚えず一つ一つのコーナーで推奨ラインと相談してるとメンタルでの
負担がどんどん増していっていずれは破綻する

>>53
あるあるｗｗｗ

なんか、自己記録更新してて、「あれ、俺さっきどういう走りしたんだっけ？」
ってことがけっこうあるｗ

特に、暑さとかで半分意識トンでるくらいの時がタイム良かったりする
で、ふと我に返って、自分が今どこを走ってるのか分からなかったりする

>>53
「よーし！タイム出すぞ〜！」って時はとっちらかるだけで良いタイムでないね。
自分のゴーストと走ってて、0.1秒縮めようとコーナー突っ込むと、
視界からゴースト消える→おっ！タイム更新か？→コーナー後のストレートでゴーストバカッ速で抜いてく、、、orz

あと、スプリットタイムが緑字になるとプレッシャーで自爆するんだぜｗ

>>58
あーそれ俺もだｗ
まだ完走してないのに自己ベストから引き算「＊秒台いける！」
結果自爆

>>58
赤字が出た途端にそのラップは最終コーナー以外手抜き
でもそういうときに限って、とあるコーナーはタイム短縮

なんかこう、上位の人達と初心者スレ住人の最大の違いが見えて来た気がするなw
自分の区間別最速ラップ並べたらTOP10にだって入れるんじゃないかって思えてくるwww
いや、気がしてるだけってのは十分判ってる orz

イザって時にテンパらない様に、もっと普段から走り込めと。

>>60
コースによっては嫌なところにスプリットポイントがあったりするから、赤字になっても諦めないほうが良いと思うよ。
必ずしもスプリットポイントに早く到達するラインと、ベストのラインは一致しない。
例えば、スプリットポイントがコーナーの途中にあったりね。
強引にコーナー進入して緑になっても、コーナー後半でトラクションかからなかったりして脱出速度が乗らなければストレートで逆転するし、複合コーナーなら後のコーナーに影響するし。
2回連続で赤字になったら諦めるけどね。

たいした事じゃないんだが、筑波サーキットの所在地はつくば市じゃないんだ
下妻市なんだよ

俺の地元だｗ
今や、世界中のフォルツァレーサーが筑波サーキットを走っているのかと思うと
嬉しい反面、下妻の事なんか誰も知らずに走ってるんだろうなと思うと一抹の寂しさがある

もう一度言うぞ、筑波サーキットの所在地は下妻だ、忘れるな

>>63
東京ディズニーランドも千葉にあるとかきいた。
行ったことないけど。

>>63
下妻って、下妻物語の下妻？
あんなところにあったのか

東京ディズニーランドみたいなもんだな。
で、あえて本スレではなく初心者スレに書いた意図は？w

レースはマリカとチョロQぐらいしかしたことなかったけど今日買ってきた。痛車目当てで。
ライン表示とアシストオンで案外サクサクいけるね。楽しくて気づいたら１時間立ってた。
でもふと全部オフにしてみたら全然走れずﾜﾛﾀ。
で、効率的なCR稼ぎ方とかあったら教えて欲しいです。

>>67
アシスト全オフですいすい走れるようになると賞金あがるぞ
がんばれ

>>68
じゃちょっとオフで練習してみます。
ちなみにみんなオフにしてるの？

このスレだとどうなんだろ。本スレにいる人はオフの方が多いみたい。
究極的にはオフの方が早い…らしいw
俺は自分が操ってる感が楽しいのでオフ。
でもオンライン対戦の時はABSだけはあり。

CR稼ぎは耐久できるようになってからだなぁ
それまではオフのレースをクリアしてくとクリア報酬が割とでかい
ペイントの才能があれば同じ土俵で金を稼げるかもしれん
今の痛車はかなり高騰してるから焦ってもしょうがない

アシストはラインON他はOFF…だけどAT使いｗ
OFFの方がクラス上げたときの暴れん坊具合が楽しいとは思う
とりあえずコース覚えるのが先だろうね

サンクス。
何とかオフでいけるように練習する。
ペイントは無理だ。リアルで俺以上に絵心無い奴見たことないし。

でも車ゲーって面白いんだな。
今まで敬遠してたけど、これを機にはまりそうだ。

勧めといて何だが、無理はするなよw
アシストオフの方が偉いみたいな考え方の人もいるけど、
要は自分が乗りやすい（もしくは早い）のが一番なんだからw

ま、車ゲーってのは面白いもんなのさw
Forza2は奥も深いしな。楽しく走ろうぜ！

おｋ。
だんだん慣れてきた気がする。
ただやっぱり今までが0か1かのレースゲーしかしたことなかったから、どうしても急ブレーキ
急発進してしまいがち。
がんばります。

リアルF1ドライバーもアシスト使ってる件

>>75
スポーツカーとレーシングカーの違いって、早さをと楽しさのどっち優先するかってことかなぁと。
極端に言えばクソツマラン車でも早ければ正義なのがレーシングカー、
遅くても運転が楽しいのがスポーツカー。（早いのを否定する訳では無い）

車くわしくないけど、とりあえず買ったゲームは難易度最高でやらんと
気がすまないって人もいるしね。俺なんだけどｗ
アシストの有無がどうタイムに直結するかは詳しい人に語ってもらえば
いいけど、少なくとも推奨ラインをオフにしてコース走りこむ過程を
省くとタイムはでない、という気はする。

アシストなしでどういう動きをするかを知っててアシストオンにするのと、
始めからアシストに頼った走り方をするのとではやはり速さに違いはあると思う

でもほんと、速いからとかどうとかじゃなくて、
「どういうわけでこの車はスピンばっかりするのか」 てのが実感できるようになると
それはそれで楽しいから。
どうしても合わなければアシストオンにすればいいだけのことだし、気楽にやればいいよ。

>>75
リアルF1ドライバーが使えるのはTCSだけだよ

自分は推奨ラインをオン・ABSオンにして走ってるけど、鈴鹿Bクラスで300位以内に入ってるよ
まぁ、100位以内じゃないと遅いとか言われればそれまでだけどね

>>63
元千代川村だろ。それもわるれるな。
元茨城県民より

RR車ってどういう方向で扱えばいいんかな？
ポルシェ997GT3をいろいろいじってるんだけど、
どうにもこうにも曲がらない。

サス関連、ブレーキバランス、ディファレンシャルあたりを
リア優先にして、オーバーステア方向に持ってきてるけど、
それでも限界あるね。

基本的には四駆と同じ扱い、ということになるのかなあ。

前輪加重が全然かかんないから曲がらない、それこそが正しい911w

乗り方１　ふつう
ブレーキング時に最適バランスになる車体を生かしておもいっきりブレーキふんで、
より低い速度で一気に向きを変えて、トラクションを活かして豪快に加速する。

乗り方２　楽しい。
ブレーキングドリフトで一気に向きを変えるて、
トラクションかけてリアのスライドを止めてそのまま加速。

乗り方３　豪快
ひたすらドリフトでコーナーを曲がる。
後半はドリが収束して、そのまま加速出来るように調整するが
あくまでアクセルオフで調整するのではなく、
そう収まる様に最初から見越してすべらせる。

てのが俺の好きな乗り方です。え？早いが無い？　そんなもんどうでも（ry

>>83
それ、前に俺が書いたルノーの乗り方といっしょw

初心者スレにどうせ書くなら、その乗り方をする為のセッティングとかアクションタイミングとか
そゆのが有った方がいいんじゃない？

セッティングかぁ…
まったく分かりませんな

キャンパーって何？ギア比を変えるとどうなんの？
みたいな実に基本的な名称からして知らない

巧い人は、あれを車ごと、コースごとに一々変えて走ってるんだろ？
すげぇよなぁ…
住んでる場所の違いってヤツを思い知らされるよ

おれも
コースアウトしないだけで必死（それでもする）
てかペイントが超たのしい
レースの10倍くらいの時間ペイントしてる

>>85
キャン「バ」ーですお。　キャンバー角。
これを調整すると、（主にコーナリング時の）グリップが全然違うんだ。
ttp://www.suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/canbar/canbar.htm

ギヤ比を変えると、加速と最高速が変わる。
文字で書くより判りやすいのは、ファイナルレシオ（最終ギヤ比）を適当に大きな値にしてみるといい。

何使ってるか知らないけど、色々ちょっとずつ増やしてみる／減らしてみるとかしたらいいんでない？
おかしくなったらいつでもデフォルトに戻せるんだしさ。

セッティングわけわかんねー
そろそろセッティングにも手を出してみようと、足回り強化したMustangGTを使ってデフォルトセッティングで走ってみた。
2〜3周走ったらリアのタイヤ温度が、外側98／中心87／内側82ってなってたから、素人考えでキャンバーの角度を付けてみた。
2〜3周走ったらリアのタイヤ温度が、外側89／中心88／内側86ってなってた。
温度が均一になってきたから、良いものと思ったけど、デフォルトに比べて明らかに乗り難い。
コーナーの立ち上がりでアクセルが踏み込むと簡単にスピンするようになった。
何でですか？
TCSはオフですが、一応アクセルは慎重に踏んでます。

>>88
ネガキャンつけてタイヤのグリップ力をコーナー重視に使ったことで、
かわりに単純に加速／原則時のグリップは減ってしまってます。

一般論としてはちょうどタイヤの使い方のバランスがとれてるてことなので
コーナリングスピードそのものはあがってると思います。
アクセルあけるタイミングをちょっと遅く、もうちょっと横Ｇが減るまで
我慢してみるってのでどうでしょうか？

あとは、好みの話しですが、やっぱ加減速重視にしたかったらもうちょっと
キャンバー立ててみてもいいし、まぁいいや、もっとコーナー攻めるぜ
って思ってるならもっと寝かせてもいいかと。

つくば市のつくばじゃなくて、筑波山のつくばなんでしょ。

どの山が筑波山なのかわからんけど。

おっと>>90は>>63あたりへのレスな。

>>90
あの辺、他に山なんてないから遠景に見えてるやつがそうだよ

景色までそのまんまだよね
筑波サーキトに行ったことがある奴は大ﾜﾛｽ

>>85
こだわる人は、そのコース用のセッティングをした
車をそろえてるらしいよ。

本スレかどっかで、間違えて別コース用の車に乗って
しまったとか、言ってる人いたし。

きっと、同じ車がずらっと並んでるんだろう

スレ違いの質問かもしれんが、痛車の写真とかＢＢＳとかにうＰしてるのってどうやんの？

>>95
1.写真を撮る
2.ウプする。（保存する時にウプするか聞かれる）
3.フォルツァ2公式へ行く。
4.写真をDLする。
5.あとはお好きに。

>>96
ありがとう！
ペイント完成したらやってみるよ

>>94
きっと、同じコースを何十回と走りこみながらセッティングを煮詰めてるんだろうが、
俺なんかのレベルだと、走るたびにラップタイムが違うから速くなったんだか遅くなったんだか
分からんという問題がある

あっちいじり、こっちいじりしてるうちにワケ分からなくなって、もうデフォでいいやと…

>>82
おぉー同志よ、俺も997GT3のセッティングで試行錯誤してる
やっぱ弱アンダーぎみにして立ち上がり重視にするしかないんじゃない？
俺の場合パーツもパワーと軽量化重視でタイヤは二の次だな

>>98
たしかに安定したタイム出せるようになってからイジれってのはよく言われるよね。
ただ、安定したタイム出せるように最低限のセッティングって考え方もあるしね。
どっか一カ所ずついじって、あ、なんか乗りやすいぞ！ってツボがあったら、
そこからForza2の新しい楽しみ方が広がるかも知れないw

皆さんご意見どうもです。

今のとこ、Aクラス内に納めてるので、パーツ的にはあまり
贅沢はできていない状況。ＳやＵも一度試してみるかな。
そういえば、ブレーキも結構難しいので、
自分も軽量化優先の方向で振ってみよう。

まあ、一部のコースを除くと、オンに持って行くのは難しいのかな。
直線番長・加速番長なのに、四駆みたいにスタートで前に出られない、
という時点で、かなり厳しい。そもそも速いタイムが出せてないし。
ニュル辺りなら、あの安定感が武器になりそうだけど。

ニュル…
こないだ、初めて走ってみました

狭いっ、長いっ、怖いっ！
２ラップ走ったら、俺のディアブロがボコボコになってしまった…orz

怖いからって減速すると、すごい勢いで後ろからプッシュしてくるし
泣きたくなった

>>102
いきなりオンで走ったのか？それはまたチャレンジャーな。

アーケードで取得したＲ車が
マイカーに入ってないけど何処にいったの？

>>102
ボコボコ位ならましだよ
俺は1周目で追突され全損（ゲージ真っ赤ね
時速10キロ位で半周したぞ

>>98
俺もタイムばらつくぜ。
だからセッティング後、伊藤ちゃんに走ってもらってタイムチェックしている。
そんな俺はレーサーではなくただのメカニック　orz
でも、伊藤ちゃんも攻めてる時とやる気ない時があるんだよな。

>>102
一度オフラインでゆっくり流してみなよ。
鳥の鳴き声とかしてるし景色も良くて、ちょっと違う楽しみかたできるよ。

>>104
ロード中の説明を嫁
アーケードで取ったマシンはアーケードモードとオン対戦で使用可能

ようやく200000CR到達。しかし先は長い。
体が覚えてくるのがわかって止め時を見失うねこのゲーム。
ところでコーナリングについて、ヒントやwikiを見て自分なりにまとめてみたので
チェックしてもらえないか？

まずコーナーに入るときはアウトからインへ。
ブレーキを踏んで入るが、余り踏みすぎないように。音がする直前が理想
なるべくブレーキを離してからハンドルを切る。ハンドルもなるべく倒しすぎないようにする。
曲がり切ったら徐々に加速してアウトに出る。

要は一つ一つの動作をなるべく独立して、ソフトにやることを心がけたらいいのん？

>>109
特にへんなところはないんじゃないかな。
いい調子で面白さに気付いてもらえたみたいで、ちょっと無責任に「オフでやれ」と言った身としては嬉しいやらありがたいやら。

馴れてくると、それぞれの動作を少しづつ前倒しにできる様になるよ。
無理なくアクセルを早めに開けられる様になると、グンとタイムが伸びると思う。

>>106
俺にも伊藤ちゃん貸してくれ！

伊藤ちゃんは出してると成長する？

>>110
さんくす。
途中でペイントに手出そうとして心折れたけどね。

ところで車の事ほんとに何も知らなくて申し訳ないんだが、Careerでこれ乗っとけ！
って車種ある？
なんか乗りやすそうと思って改造しても全然レース出れなかったりする。

地域レベルってどうやったらあがるの？

>>109
>要は一つ一つの動作をなるべく独立して、ソフトにやることを心がけたらいいのん？

まずはそう心がけるのでいいと思うけど、次段階はひとつひとつの動作を滑らかに繋げてってことになる。
例えばコーナ侵入時のブレーキとハンドルの話しだと、ブレーキを踏んで減速して、
次にブレーキを抜きながらハンドルを切り始めるようにする。
そうすると前輪に加重がのってるから、アンダーを出さずに曲がり始めることが出来る。
100のグリップ力をブレーキに使うとハンドル切っても曲がらないって説明がよくあるけど、
ブレーキング時の加重移動で瞬間的には110とか120のグリップを発揮出来るんよ。

他の操作も基本的には同じ。動作をグラフで描くとクロスフェードする様な感じを目指すといいと思うよ。
あ、ＦＦの場合はここまで気にしなくてもいいけどwww

今日は書き込む事が何もない

やはり同じPI値でも車重が軽い方が燃費良いのでしょうか？

>>117
あなたはレースやっちゃダメｗ

>>118
じゃあ　やめますね

ﾜﾛﾀ

>>119
あなたはレースやめちゃダメｗ

質問があります。
Forza2の公式サイトでゲーム上でアップロードした画像が見れるようなのですが、
公式サイトにログインできません。
http://forzamotorsport.net/default.htmの一番右上にある「Sign In」をクリックして
xbox360本体と同じIDとPASSを入れるのですか？
それともゲーム上で他に登録が必要なのですか？

てか、おまいら初心者板で何わけのわかんないことをwww

いちおマジレスも。
PI値が同じで軽いってことは、多分パワーも上がって無いってことですよね。
なら燃費はいいです。
もしパワーはあがってて、タイヤがおもいっきりショボくてPI値あがってないクルマなら
それはそれで燃費が悪かったりします。
タイヤが空転して燃料消費分に見合う距離移動が出来てないとか、いろいろ。

>>122
xboxのタグ作った時に登録した「メールアドレス」と、
同じくその時に登録した「パスワード」です。

>>124
返信ありがとうございます。
了解しました。
どうしてもその方法でログインできないようなので、
MSにメールしてみようと思います。

基本的に必要なのはWindows Live ID
これがないからできないんだと思うよ
サインインするとこの右側で登録できる

アーケードＴＡの
筑波だけがどうしてもクリアできません
あと１秒縮めないとターゲットタイム（55：602）に
とどきませんアドバイスとかあればお願いします。

俺もそこで詰まったけど、チューニングでギア比を5.0にしたらいけた。
もっと良いセッティングもあるはず。

>>127
コーナーリング速度をかせごうとせず
コーナーにブレーキ踏みながら気持ち突込み気味に入って
奥で小さく曲がってアクセル全開。
こんな感じでセッティングとかいじらずにクリアできました。

オクで出品した情報がネットのマイページに一切反映されないまま
時間過ぎてしまった場合ってゲームでは出品できているのでしょうか？
需要がなかっただけなのかエラーなのかがわからない、教えてください

>>127
アーケードモードはセッティングは要らないな
筑波は出来るだけ直線で走るラインを見つければ簡単にクリア出来るよ
例えば、バックストレート前のコーナーは、インベタではなく奥の方で鋭角的に曲がるようにするとかね
とにかく　急ブレーキ・急ハンドル・急発進　に努めること

>109
慣れたらコーナーとコーナーのつなぎを考えるといいよ。
場所によってはアウトインインで次のコーナーに備えるとかね。
鈴鹿の連続S字とかは、一つ目〜逆バンク進入までのラインを一つとして考えるといいかもしれない。
全部アウトインアウトだと逆に遅くなっちゃうからね。
まぁ、ここはアウトインアウトを無理にするほうが不自然になるとは思うけど。
コーナー毎＞セクション毎＞コース全体ってラインの考え方の幅を広げるといいかも。
そのほうが急なラインの修正とかが必要な時も次以降のコーナーを考えて修正できるようになるし、
レースでオーバーテイクする時も、狙ったポイントから逆算したラインにしたりとか出来るようになる、、、、と思う。

>>132
某頭文字を思い出した
タイムを縮めるためには捨てるコーナーもある、だっけｗ

連続S字の攻め方変えてみよう。全部アウトインアウトやってたや・・・

自分の各コースのベストラップってどこで見れるんだっけ……
アーケードはやってなくて、キャリアとオンばっかなんだけど。

>>134
アーケードモードのFREE RUNで確認できたはず

>>134
マルチプレイヤー → ランキング → ホットラップ での
検索も出来るね

フォルツァ３を出すなら、富士サーキットも収録して欲しいな
筑波いらないから

車も、もっと沢山種類を出して欲しい

車種はかなり出てると思うがなぁ

なにが足りなかったの？

初心者スレですが何か？

Forza2プレイしていて、360壊れた人いる？

>>140
ビビってるなら360買わない方がいいよ。
PS3のGT5とかやればおｋ

>>140
おれは壊れてないなぁ

痛車が貯まってきたら選択でよくハングするようになってきた
気温もあがってきたから、耐久終了時にハングとかもorz
伊藤ちゃんに一時間を返してあげてヽ(`Д´)ノ

今は赤リングが３つ点滅しても購入日から3年間は無償で修理してくれるから
（過去にそれで有料修理した場合は修理費返却）そんなに心配ないんじゃないの？
てか金の問題より360の場合は殆どのゲームがネットに対応してるから修理の間
フレと一緒にプレイ出来なくなるほうがよっぽど問題だけど

>>138
ローバー

>>144
RoDは3年間だけど、ドライブや電源とかは1年なんだぜ…

http://plusd.itmedia.co.jp/games/articles/0601/08/news002.html
これって、すでに販売されているの？
水冷版は心強いけど、分解しなきゃいけないし．．．

>>147
売っている様だが･･･
http://www.rikai.com/perl/LangMediator.En.pl?a=2006071243
記事が古い為今も売っているかどうか分からん

>>143
俺も俺も。痛車買うようになってから、あきらかに表示が重く、引っかかる感じ。
無駄な景品ｶｰ、いらないんだけどオクで売って減らしたら改善するのかなぁ？

鈴鹿Bでタイムアタックやってみたんですが（アシスト全オフ・MT・ハンコン使用）、2分31秒
トップの人と20秒以上差がある。運転下手なんだなあ（´・ω・`）
走り方が根本的におかしいんでしょうか？自分じゃどこがおかしいのかもわかりません

>>147
扇風機でいいんじゃね？

さっき、初めてニュル走ったよ。
ジェットコースターより怖いな。
運転手が自分だから不安でならない。

>>150
上手い人のを見ればいいじゃない

>>152
なかなかスリリングで楽しかろうｗ

何かの偶然でシケインを高速で抜けられたときには
自分は天才なんじゃないかと錯覚するぞ

あんなコース覚えてらんね。

>>155
覚えるんじゃない。感じるんだっ！

あんなとこ実際走ったら、コーナー手前では自分リミッターで徐行しちゃいそうだ

>150
エンジン系以外は全部レースグレードにしてギアを一番クロスに
あまったPIでエンジンチューンしてＰＩ値合わせ
それでまずフリーランで走り込むといい。
まずは自分との戦い

鈴鹿Ｂ速い人のリプ見ると、連続Ｓ字での安定度と速度がまるで違うんですよね・・。

パワーとしてはあまり変わらないのに、どうしたらあんな安定度を得ることが
できるのかが知りたい、ＦＲ使ってるとどうしてもリアが逃げるからリアサス
ゆるめて緩和してるんだけど、それにも限界があるし・・、ある程度安定させようとして
走ると遅く走らざるを得ないしで、速く走るためには元の素材になる車選びが重要
なのかな、ちなみに今はイロイロ試して１４秒台前半です。

>>153
同じ車でランキング上位の人のリプレイやゴーストは参考にしています
でもまるで同じように走れないんですよね…

>>158
そんな感じでセットしてあのタイムでした
やはり練習あるのみですか

>>160
そのタイムだとアシストのライン表示に従って走るところから始めた方がいいんじゃなかろうか

AI相手のキャリアだと数百位くらいに入るけど
対人になると大抵ケツなのはなぜだろう

ミラーと距離表示消してみれば？
ぶつかっても責任はとりませんがｗ

>>162
キャリアはItoちゃん任せでオンラインばかりという人もいる

>>160
俺も自分はどのくらいなんだろうと思って鈴鹿B最近始めたけどあまりの遅さにびっくりした
自分では精一杯やってるつもりでこれ以上タイムなんて伸びないと思ったけど
あきらめずに走りこんでると色々と発見があった
連続S字やシケインを綺麗に走ろうとしすぎて道幅を十分に使ってなかったり落とす必要の無いところで
ギヤを落としてたり自分でそれまで気づいてなかった事が多々あった
既成概念に囚われずに色々と試してみては？

購入を検討してるんですが・・・・
前作みたいにEF系はありますかね・・？

↑失礼、EF系シビックorCR-Xのことです

さ、シルバーストーンでも走ってくるか

>>168
75周耐久頑張ってくれ

オンライン1,000,000crもきついけど、全車コンプもかなりきついな。
終盤の良い稼ぎどころって何があるかね、耐久以外で。

つオークション

オンで対戦した人からチューン済みのアルテッツァを頂いたんだけど
どーもフワフワしてやりにくい。お尻ポンって跳ねちゃう感じ。
もうちょっとカチっとした動きにしたいんだけどなあ…

チューンした人曰く
「足をGTの設定のつもりでいるとすっ飛びまくりの
　まるでダメな設定になるからFM2では柔らかめ設定にしないと」
との事なのだが…

はて？

>>171
いや買い専ですから。
最近は全然オク行ってないけど。

>>172

速く走ろうとおもったら、足まわりは硬め設定の方がいいよ。
で、ステアリングの操作をゆっくりと必要な分だけ操作する。
これだけでタイムが全然違うよ。

>>172
クラスによって違うかな
パワーなくて速度域も低い下のクラスだとサス固める必要性があまりない
低出力の限りあるパワーを的確に路面に伝えるには柔らかめでトラクションをかせがないとね
ただ底突きはしない程度に、かつ車高はできるだけ低めに、このバランスが難しい

みんな視点はどれにしてる？
俺、いつも客観遠め視点なんだけどヘンかな

今までは後方視点近だったけど、ハンコンだとどうしても
違和感があったんでバンパー視点にした。
本当はF1車載カメラ視点で走りたい。
実車ゲームだと屋根くらいの高さ。

レースゲームを後方視点でできる人間が信じ難い
何処向いてるかわかんないもん
ニュータイプかと

>>179
イケイケゴーゴー系のレースゲームなら後方視点の方がやりやすいんだけどね。
シム系は流石にきついぜ(´･ω･`)

俺は後方視点だな。
バンパー視点だと視覚的な情報量が足りないのと
滑った時の対処が上手くいかないってのが理由かな。

後方視点以外だと酔ってしまう俺。

後方視点はハンドル切りすぎちゃうなぁ
コーナー出口見えるからラインとりやすいんだけどな…

後方視点だと視覚に頼りすぎて、ケツが出た時とかの対処がワンテンポ
遅れちゃうなぁ。

シェルビーGT500（新しいほう）のセッティングをしているのですが、キャンバーがわかりません。
走っていると、リアの外側温度が高くなり内側の温度が高くならないので、キャンバーをさわってみようと思いましたが、キャンバーの数値は0。
試しにTCSオフで意図的にアクセル全開スタートするとリアタイヤの外側温度だけが異常に高くなります。
キャンバー数値0で、ハンドル操作をしてない状態（横Gがかかっていない状態）なので均等に温度が上がると思っていたのですが違いました。
デフォルトの状態が逆キャンバー（逆ハの字？）なのでしょうか？
もし、キャンバーのセッティングをするならタイヤが地面と平行になってからさわったほうがいいのですか？

コントローラー操作なんですが、Aがアクセル、Xでブレーキと、トリガーでアクセルブレーキする方式の操作で速さに差は出ますか？
トリガの方が強弱が付けやすそうなのでいいのですが、シフト操作もトリガーの方がやり易いのでどう設定して練習しようかなやんでまして・・

>>184
主観視点だとコース見てるだけで挙動がわかるから対応もしやすい
後方視点だとコースと自車の両方を見ないと挙動がわからない

後方視点の方が理窟では難易度高いと思うよ
好みはあるとしても。

>>185

ヒント＞＞＞車高

出走条件に12気筒エンジンとか書かれてもどれ買ったらいいか分からんのですが、、
Yボタンで切り替えても表示ないし。

>>189
手っ取り早いのはXボタン押して対戦相手の車を探してくること。
後はテキトーにチューンすれば勝てる。

>>190
なるほど！ありがとう。
フェラーリとランボルギーニ買ってくるぜ！

>>182
俺も後方視点以外だと酔う
画面サイズが小さければまだ平気なんだけど、
１００インチでやってるとスピンでもしようものならすぐ気分が悪くなってしまう

俺はいわゆる乗り物酔いは一切しないんだけど、ジェットコースターとかの
体感ビデオの類い見てると気分悪くなってくる。Gが無いのが気色悪いんだな。
でもクルマゲーはドライブ視点のでも全然酔わない。きっと「必死で」やってるからw
で思ったのは、リプレイ見てる時も無意識になんだかんだ考えてるんだな。ラインとか挙動とか。
こないだ半分寝ながらボーッっと見てたら、やっぱ気分悪くなって来たからwww

3Dゲームで酔ったことが一度もないわ
酔いやすいとされるFPSとかでも酔ったこと無い

でも、乗り物酔いはする
他人が運転する車に乗ってたら15分くらいで気持ち悪くなってくる
窓あけて外の空気吸わないと死んでしまう

ノーマルからスポーツタイヤにしても、イマイチグリップ感の変化が感じられなくて、試しにノーマルタイヤに戻してタイヤ幅を最大にしたらイイ感じになった。
数値上はスポーツタイヤにしたほうがブレーキ、ハンドリング共に幅広タイヤより0.1上なんだけどね。
タイヤ種よりタイヤ幅のほうが効果あるの？

同じ偏平率、幅でタイヤのグリップが上がるって事は、
グリップした時のタイヤの変形の仕方とか
Gのかかり方とかが変わってくるって事だから
特にロールに関しての最適な足回りのセッティングが変わってくる。

タイヤのグリップ力が上がっても
単純にイコールでは速くならないはずだよ。
基本的に足回りのセッティング自体が
タイヤの能力を基準して考えていく物なわけだし

Uクラスまでチューンして
Nissan Spedwayを最速で走れる車ってなんですか？

>>197
アーケードのフリーランに行き、Uクラスの車を適当に選ぶ
日産スピードウェイでYボタン押せばUクラスでの上位陣の記録が見られる
見てみたら1966フォードGT40が並んでるね。

>>198
解りました。
この方法で他のも全部調べられますね
どうも有り難うございました。

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ
ぬる手前まで　全くはまらず　来たのだけれど
ぬる軽快の走りぬけたさ

orz

7分40秒ｵｰﾊﾞｰ
ﾀｰｹﾞｯﾄより　30秒以上はなれてる
ｺｰｽｵﾌしてないし
超える自身ないなぁ
1回が無いだけに・・・

6分5秒とか有り得ないでしょ・・・

>>200
前にもどっかで言った記憶があるが、
推奨ラインつけてるなら消せ、これ見てると一生クリアできん
ブレーキはほとんど踏まないでアクセルのオンオフで行ける
下手に減速すると余計に曲がらない
この辺がヒントだ、つーかプロトタイプの乗り方知ってたら余裕だぞ、
上位のリプレイ見ればわかるが、とにかくガンガンアクセル踏んでいけ。

タイムトライアルのニュルは、なんかジェットコースターみたいな気分になるねｗ
あそこに関しては、上のアドバイスにくわえてある程度コースを把握しておくとなおよし。
少々ペナ食っても十分クリアは可能ですぞ。

>>201-202
ｻﾝｸｽ
ﾗｲﾝ消してみます
ﾊﾝｺﾝ　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ視点　ATでやってるんだけど
ｺﾝﾄﾛｰﾗの方がﾀｲﾑ出し安い?
上位の人たち　MTがほとんどですなぁ
とりあえず
MTでやってみよ
ｺｰｽは他のｹﾞｰﾑでも走ってるけど
覚えられませんよぉ

レースに勝った時にもらえる景品の車ってｵｰｸｼｮﾝで売ってもかまわないんですかね？
安値にしかならないっぽいけど、痛車しか興味無いからなあ。
何かデメリットあるんでしょうか？

>>204
貰った段階でディーラーのロックが外れるから売っても問題ない。
後々欲しくなったら買えばいいし。
でもオクで売ってもたいした金額にならないと思う。

>>205
レスありがとうございます。　
ほんと安値でしか売れないみたいですねw
買うとなると物凄い高いのに・・・

ニュルのTTライン見た方が楽でしょ
ラインなしだとコース覚えなきゃいけないし
赤でも上り坂の頂点とか短い区間ならブレーキ踏まないようにすれば良いだけ
二回目でクリア出来た

コースは覚えたくないけどクリアはしたいって、どんだけゆとりなんだよw

http://news.livedoor.com/article/detail/3232032/
欠陥があっても、故障が実際に起きてから申請しないと、直さないということになる。
さすがＭＳ、怖くて買えないね。
（少なくとも、中古は変えない。）

>>208
まぁ、そう言うな

確かに、推奨ラインに頼らず自分で何度も走りこみながらコースを
覚えるのが望ましいが、そんなこと言ってたら敷居が高くなってユーザー
人口が増えない

それぞれのレベルに合わせて、ゲームを楽しめるんだからいいじゃないか
かく言う俺も、ブレーキポイントだけは参照させてもらってる
これだけで、走り安さが全然ちがう

ラインは良いよね
初めて走るときどっちに曲がるが判りやしいし
ブレーキがいるかどうかも教えてくれるし
俺みたいな視覚障害者でもやり易いや

このスレで5.1でやると感動するって書いてあったの読んで、
5.1のDVDミニコンポとスピーカーセット買って
オプティカルケーブルで箱○につないでもスピーカーから音がならないんだけど、
機種によって対応してないのとかあるのかな？
コンポでDVD観るとちゃんと５つのスピーカーから音がなるんだけど・・

>>212
光出力使ってる？

>>212
ちゃんと刺さってないんじゃない？
もしくは箱○本体側の設定してないとか。

>>212
本体付属の接続ケーブル使ってる？

俺のは初回の箱○だったけど、本体付属ケーブルの音声（光）ケーブル差すところに不具合があって交換してもらったよ。
サポートに電話して交換してもらったけど、サポートの人も「認識しています」って言ってたから、結構不良ケーブルあったんじゃないかな。

>>212
タブ「システム」
↓
本体の設定
↓
オーディオ
↓

デジタル出力
↓
ドルビーデジダル5.1

の確認


>>215
不具合ってなんだった？
直ぐ抜けやすいって奴じゃないよね？

コンポ側を外部入力に切り替えてないというオチでは

>>213〜216
光ケーブルは電気屋で買ってきた角型を使ってて、
先から赤い光は出てるんだけどOPTICALてとこに接続してもスピーカーから音が鳴らない。
箱○本体は5.1に設定したんだけど・・
>>217
コンポはスピーカーの設定を6chに設定しただけだからコンポ側の問題かも。

>>217
説明書見たらコンポ側の光接続部分が出力になってたけど、
出力を入力にって切り替えれるの？

>>219
普通は無理です…
気の毒だけど、外部から入力できないモデルだね

ガーン！

多分、DVDプレーヤーとアンプ部分が一体型になってるモデルなんだと思う
アンプにアナログの入力端子があるなら、アナログで接続してアンプでプロロジック�U再生ぐらいしか…（出来るならだけど）

なんか俺まで悲しくなってきた｡･ﾟﾟ･(>д<;)･ﾟﾟ･｡

>>221、そのうちいい事もあるさ！
気を落とすなよ

アナログで５箇所接続すれば鳴るみたいだけど、
箱○に5.1のアナログ用ケーブルってないし諦めた方がよさそうですね・・
皆さん相談にのって頂きありがとうございました。

マルチチャンネルインプットのアンプか。
それPCゲーで5.1chするとき使えるから取っておいたほうがいいよ。
PCゲーは基本的に光デジタルでドルビーデジタル5.1chできなくて、
ステレオケーブル三本（フロント左右、リア左右、センターとウーファーで3本）つかっての接続になるから。
（ドルビーデジタル出力できるゲームもあることはあるが、少数派で、ほとんどはEAXを使ってのアナログ5.1ch出力）

wikiに2006 Subaru Impreza S204　ってあったけど何処で手に入るんだ？
エボ６のＴＭＥとかエリーゼのなんかは
オクでターン10が出してるみたいだが・・・S204ないし・・・

発売日に勝手今日やり始めたんだがｗ
初回特典に車の追加があるけど、あれはコード入力したら
ゲームのどこで使えるんだ？ってかどの車ですか？

>>227
アーケードでは最初から選択可能（クラスA)
キャリアはクレジットを貯めて購入する必要がある。

ちなみに車種は2003 Fairlady Z Custom Edition

先月箱かいました　先週ﾌｫﾙﾂｧ２買ってやりはじめましたが
レース中に音楽は聴けたりするのでしょうか？

あと音楽が個人的に好きなものばかりなので
ミュージックセレクトみたいなのあればやりかた教えてください！

>>229
ミュージックセレクトはない。垂れ流しじゃ。

レース中に音楽が聴きたいならCDを箱○に入れて
本体に保存（録音）すればOK。パソコンも持ってるなら
パソコンに保存してあるMP3もかける方法があるが
これは面倒だからよそで聞いてくれ

>>230
ありがとう！
セレクトがないってだけわかっただけでもすっきりした
延々とその機能を探してるところでした

CDやMP3からだとレース中きけるんだ
それは調べてみます

箱○の基本はここで聞くと
殺伐としたｹﾞﾊでは珍しくやさしく教えてくれる

XBOX360購入者＆初心者の質問スレッド　Part60
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1184224978/

あとsageはﾒｰﾙ欄ね
sage無くてもいいとは思うけど

>>228
ありがとう。探ってみる。

ネット対戦に参戦しようかと思っているんだけど
どんな感じで参戦してる？
カスタムで自分の参加したいクラス選んだり？
痛車乗ってても問題ない？
なんかボロ糞に負けて、それでかつ痛車乗ってるのも
何か・・・

>>234
ただの対戦なら使いたい車に合わせてクラス選択して部屋探し

その他、こっちで痛車走行会とかやってる
【XboxLive】Forza Motorsport 6lap【ﾌｫﾙﾂｧ2】
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1184344990/

>>235
ありがとー見てくる

Ｒランクの車、さっき初めて乗った

なんかこう、スポーツカーとレースカーの根本的差異について
思い知らされた気がする
変態みたいな加速、バカバカしいまでの安定性、非常識な旋回性能

レシプロ飛行機とジェット機ぐらいの違いがある
Ａランクの車をぶっちぎりながら、なんか自分が卑怯者になった気がした

ペイントでキットカットの車作ったんだけど、これも痛車？(ちなみにアニメキャラみたいのは描いてない)

>>238
ジャンル分けするなら、ネタ車ｏｒ企業ロゴ車かな

>>239
回答ありがとうございますm(_ _)m

オークションで希望価格で購入したんですが、
「取引中です｣と言うメッセージが出たまま20分ぐらい経ちます。

こんなに時間かかるものですか？

今日は諦めろ

昨日から始めました。
タイトル画面でボタン押すと出てくるセーブデータの保存先でメモリーユニットを選んだんですが、
後からセーブ先は変えられないんですよね？今見たら空き容量が9MBしかなくて驚きました。
この先リプレイや車の所持台数が増えたとき何か不具合がありますでしょうか？HDDは通常版なのでついてます。

リプレイはHDDにしか保存できないから安心しろ。

というか、リプレイ保存したいなら今のうちにメモリーユニットからHDDにデータ移して
HDDだけでやるべきでは。

車の所持台数程度ではセーブデータはほとんど増えないはずだからそこは安心していい。

レスありがとうございます。
一度本体を初期不良で交換した時以来データが飛ぶのが怖くて別途メモリーユニットを買ってセーブをしているのですが、
やはりセーブはHDDにした方がよいのでしょうか・・その場合は、当然進行度やチューニングはは最初からですよね・・

>>244
メモリーをセーブデータ保存を指定した場合、リプレイデータもメモリーに収まるよ？
俺も512Mのメモリー買う前に、64Mのメモリを指定してしまった為
しこしこHDDとか もう1個挿してる512Mのメモリに移動させてる。

ForzaのデータってHDDに移動できるんですか！？
できれば今のデータは生かしたいのですが・・

>>247
セーブデータだけは無理みたいよ。
ゴースト　とか　リプレイ　とか　そーいう物は移動できる。

連投ｽﾏﾝ
無理みたいじゃなくて、ロック掛かってるから無理。
実際、512Mメモリに移動を試みたけどダメだった。
あいまいな感じで書いてしまったから訂正。
コピーはできなくてもいいけど、移動くらい自由にさせてくれよなぁ〜

何度もありがとうございます！
では、リプレイやゴーストなどは記録するつどHDDに移せば容量の心配はなくて、
それらの閲覧や通常のプレイには支障はない、ということでいいんですね。
あまりレースゲームはうまくないんで、今までのデータを消さずにすんで助かりました！本当にありがとうございます！

>>250
リプレイデータは512MメモリとかHDDとかバラバラに置いてるけど
リプレイシアター(リプレイ観覧モード)では一括で見れるから煩わしさは無いみたいよ。

今イトーちゃんしてるから確認できないけど
レベルは50のMAX状態、痛車25台、通常車100台
この状態でのセーブデータの大きさ見てきてあとでここに書いておくよ。
これと比較すれば安心できるっしょ？

連続ですみません。
そこまでしてもらって、本当にありがとうございます！

セーブデータ→　34メガ
ローカルランキングデータ→　2メガ

この2つだけ、↓の表示が出て移動できないわ。

ストレージ機器の間でこのアイテムは
コピーまたは移動できません

ほんと、こういう制限は困るよねw
俺もレースゲーはヘタだからフレンドとのレースは苦労してるよ…ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ

>>253
ありがとうございます。それなら大丈夫そうですね！後入っているデータだと、AC4が移動できませんでした。
万が一の時のバックアップくらいとらせてほしいですよね・・・
とにかく皆さんありがとうございました！失礼させていただきます

あー、コピーは出来ないけどセーブデータの移動は出来るよ。
HDD>64MBメモリー>HDDで試した。

ちなみにAC4はゲームのセーブの時にストレージ選択が出来るので
それでメモリーユニットにバックアップできる。

最初のセーブ時にHDDにした場合のみ、できるのかなあ？
うちではできないから、もう諦めたけど。

NSX鈴鹿で2分3秒あたりのAクラスPI850ってどんなチューニングなんでしょうか・・・
自分がんばっても2分10秒くらいしかならない・・・

足回りとタイヤと軽量化したらだいたい850になるから、軽量化とかをエンジン系に回すんでしょうか？

>>257
軽量化よりパワーにPI回した方が良い。セッティングは好みだなぁ…。
10秒なら頑張りが足りない、としか言えない。
上位NSXのリプレイでテレメトリ見て、ラインとアクセルコントロールを学べば3秒くらいは縮むんじゃないかな。

>>257
私もそんなにアドバイス出来る腕でも無いですが・・・
5秒台位ならタイヤ、軽量化のコーナーリングマシンで比較的
タイム出し易いと思いますが3秒ともなればパワー上げないと無理ぽいかな
しかしパワー上げると操作の難度がかなり上がってしまいますね

私もこの事でコーナーリングマシンから抜け出せなくてタイムが伸びませんorz

例えば車重１トンで100馬力のクルマと、２トンで200馬力のクルマを想像して下さいな。
見た目は全く一緒だったとして、競争するとどうなるかを考えてみましょ。

加速はいい勝負。でもコーナー手前のブレーキで重いクルマの方が早くからブレーキが要る。
重くて止まらないことと、振り回される分コーナリングスピードそのものも遅いから。
ちまっとした直線区間とタイトコーナ組み合わせたコースだと軽いクルマ圧勝ですな。

ただロングストレートで空気の壁が実感出来るコースになると話しが変わってくると。
軽いクルマの加速が鈍ってきたところで、重くても馬力のあるクルマはまだまだ加速出来るから。

すっごい単純化した例えなんで語弊もあるんだけど、まぁこんな感じを想像してもらって、
で、鈴鹿くらいだとどっちがお得？　ってお話しw

なんか緩やかな長いカーブの時前輪が内側に巻き込もうとしてスピンしそうなのを直しながらジグザグに走ってるのですが
これはなにをいじれば安定するんでしょうか？

>>261
加速中にオーバーが出るならスタビかデフのどっちかかなあ。
デフならリアの加速側を高めに、
スタビなら前を固めて後ろをソフト気味に。

そこまで弄れないならまずタイヤの空気圧を。
リアをフロントより若干ソフトにするだけでだいぶ安定すると思う。

後輪じゃなくてあくまで前輪が、ですか？
FFだと思うけど、例えばデフの加速側を見なおしかな。
アンダー出てたのがパワーバンド入ってロックかかってイン側にグイって挙動になってるとか。
他の可能性もあるけど、現物見んと判らんwww

ああ、自分のは後輪駆動の話ね。
テレメトリのフリクションを出してみて、前が滑ってるのか後ろが滑ってるのかチェックしてみて。

単純にハンドルきり過ぎてるだけじゃないの？

車はシルビアＳ１５の買ったばかりのデフォルトの奴です。
後輪駆動は後輪が外に流れまくるものだと思ってたのですが、内側に激突しまくりでした。
走り方によっては後輪が大回りしてスピンしそうになるのも体験したので内側に回り込んでるんだと思いますが、これも確かめてみます。
感じとしてはスピードオーバーで曲がると後輪が外に行こうとして、
コーナーで加速中時はハンドルをちょっと内側に切るとぐぐっと入っていってしまう感じで、こっちがどうしようもなく操作しづらかったのです。
空気圧徹底的に調整してみます。ありがとうございます。

エスパー度合で262に負けたwww

>>2

>>266
実車乗ったことないから知らんけど、
このゲームのS15はかなりジャジャ馬だとオモ。
すぐケツが出るし立て直しも難しいし。
ちょっと自分でも試してみるノ

試した。さっきのウソ、ごめん。
空気圧はリアを高めにしないとダメだね。
メイプルバレーの最初のコーナーで、
前1.52、後ろ2.07くらいで何とかインへの巻き込みを抑えつつ普通に走れた。
これ以上差を拡げるとアンダーすぎて曲がりにくくなる。

どうしても滑るクルマというか、滑らせて楽しむためのクルマだと思うので
自分のコントロールし易いセッティングを探すといいと思う。

初歩的な質問で申し訳ありませんが教えてください
デザインカタログの保存と読み込みについて、
保存したデザインが同一車種にしか適用できません（読み込みの項目で同一車種しか選べない）
ニコニコ動画を見る限り別車種にもカタログの適用が可能なようにも思えるのですが・・・

>>271
同一車種じゃないとムリ。
どの動画見たの?

>>272
こちらです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm469950

型式違いには適用可能ということなのでしょうかね？

>>273
カタログ読み込みじゃなく普通にビニールグループでの移植でしょ。

>>274
私の場合コピー＆ペースト作業だと別車種に持っていけないのですが
なにかコピーがリセットされるような余計なことをしてるということですね
色々試してみます　有難うございました

>>275
ちがうちがう。誤解多すぎ。

グループ化したレイヤーは「新しいビニールグループを作成」でHDDに保存される
これは「ビニールグループの読み込み」で他車にも適用可能。

Xボタン/Yボタンによるコピー&ペーストはペイントモードを抜けるとバッファがクリアされる。

「デザインカタログ」は車単位でのデザインの保存
同一車種でのみ適用可能

この三つの機能を混合しちゃってると思うので注意してみて。

>>270
ありがとう！やはり逆でしたか。うまくいかないので思い切って逆にセッティングしたら安定したので奥が深いと悩みまくってました
昔実車で乗ってたのですが８０キロ程度でも余裕で曲がれてると思い加速してスピンしまくってました
ただ１００キロ以上で急じゃなくてもカーブに入ろうとしたことはないので内側に巻き込む再現性はわかりませんです。
このじゃじゃ馬っぷりは実車との再現性はいい感じじゃないかとは思っちゃってます。

＞＞２７６
有難うございました
箱○の説明書がいかにメリケンテイストかよくよく思い知りました

これがゆとりと言う奴か

ペイント車の台数が結構そろったので、ジャンル別に整理をしたいのですが、
お気に入りに入れた順番に左から揃える以外で、車種やＰＩ値に関係なく並べ替える方法って
ないでしょうか？
お気に入り入れた順だと、新しく買った車を割り込ませることが出来なくて、、、

一度お気に入りを全部解除してから右にしたい順番に最後お気に入りに（殴

実際それしか無い気が…

頻繁に使う奴ってだけなら、乗り換えるたびにお気に入りから外して再度お気に入りに追加ってので
パソの辞書学習と同じ様によく使うクルマ程左側に並ぶ筈だけど、分類はねぇ…

アーケードモードで最初から使える車のリストってどこかにありますか？

>281,282
ありがとう、がんばって集めててやっと１００台超えたんで何とか分類できないものかと、
悩んでたんだがそれしかないか。
そのほうこうでやってみます。

インテRをCランク仕様にチューンしているんですが、パーツ選別はどうするべきでしょうか？
自己流でやると、どうにもパワー不足で……。

昨日からオンライン始めたのですが、オークションに出品されている車に
良く描かれている『伊藤ちゃん』って、元ネタは何なんでしょうか？

欲しいなって思っても、CRが足らなくて買えないのですが…

AIドライバーのS.Itoが元ネタ、かな。
ある程度チューンした車で耐久をS.Itoに走らせるのが、金稼ぎの基本になってて人気キャラに。
もちろん、デザインは職人さんオリジナルね。

操作方法が悪いのか、セッティングに問題があるのか、わからず困っています。
アメリカンクラシック好きで、GT500KR、Camaro、ChevelleなどをDクラス内でアップグレードしているのですが、コーナー進入時やアクセルオフで通過できそうなコーナーでズルズルズル・・・と外側に流れてしまいます。
アシストはオフにしてありますが、アクセルはオンにしていませんし、フロントもしくはリアのどちらかが負けている（アンダー？オーバー？）感じではなく、車全体がズルズルズル・・・と。
アップグレードはメニュー画面で左から2番目の項目（足回り？）のみレース仕様（軽量化のみしてません）、Dクラス内で収めたいのでタイヤはノーマルのままタイヤ幅を上げられるところまで上げています。
セッティングはデフォルトのままです。
何か方向性だけでも教えていただけませんか？

>287

ありがとうございます。
やっと謎が解けました。

>>286
完成車は高くて買えないかもしれないけど、ノーロックの素材車が出回っているから、
ペイント職人スレなどで頼めば安価で流してもらえると思う。
もちろん、配置は自分でする必要があるから少しの手間とデザインセンスは必要だけど。

>>288
それはロールアンダーが出てるんじゃないかな。
スタビを固めてみたらどうかな？？後はLSDの加速側の設定。
ロールで車体が遠心力に負けてるか、
駆動輪がロックしすぎてるか、
オープンすぎて外輪にトラクションがかかってないかだと思う。
この設定だけでダメだと足回りを総合的に締め上げて、アライメントも微調整しないとダメかと

耐久放置プレイで、途中で勝手にポーズ状態にならないようにするには
コントローラーを有線にするしかないんかい？

>>292
俺はコントローラー逆さにして壁に立てかけてるよ。
トリガー押しっぱになるからポーズにならない。

ありがとう！やってみる。

>292
プレイ＆チャージキットでUSBにつなげててもいい

>>288
えーっと、まずはオールドマッスル侮るべからずですw
あんなもん、ノーマルタイヤでサーキット行ってコーナーまともに曲がれる訳無いのですw
アンダーステアとかオーバーステアじゃなくて、要は「スピードオーバー」。
通過出来そうな、の根拠はどのあたりで持たれたでしょう？結局は通過出来ない速度なのです。

普段はマツダ好きと言ってる俺はそんなマッスルカーも大好きなんですが、
いつも速攻オバカグルマにしちゃうのでＤクラスセッティングは詰めたことがありません。
けど、あえてＤで走られる心意気に参りました。
…ちょっと作って試してみますんでお待ちください。

うわ、前書き込んだ時から名前欄消してなかったwww
普段使わん方のパソやから気ぃ抜いてもたわw
（eo光が規制解除やねぇ）

アシスト全てONのATで走りながらレベルを上げ、あとはコツコツitoに任せてきたのですが
練習方法等何かあるでしょうか？
今はノーマルのS１５で下のレベルの方のレースをこなしています。
レースをこなしながらコースを覚え、操作等身につくかな、と思っていますがどうでしょうか？
最終的にはみなさんとオンで走れるくらいになりたいです。

>>298
いくつかのコースを覚えある程度ブレーキポイントを押える。かな。
昨夜、アシスト全ONで走ってみたんだけど、今すぐSTMだけは外した方が良いと断言できるくらい走りにくいものだったよ。
ABS TCS ATorMTは好みなのでどちらでも。
対人を目標にしてるなら、今すぐにでもオンに行った方が上達できる気もする。
CPUと対人では対戦する技術に大きく隔たりがあるから。
皆速すぎるよ！って場合はネットゲーム板のForzaスレで『このくらいのタイムの人限定』で部屋立てると良い。

>>288
1969カマロSS　シャシー系全部レーシング（軽量化はしてない）、タイヤはノーマルで幅だけ２段階ＵＰ
これでちょうど400でした。スピードは充分あります。コーナーでグリップしませんwww

なのでちょっと弄ってみました。基本はコーナーでのグリップをあげること。
あと、数字は走り方とか好みの問題があるのであくまで参考ということで。
・空気圧さげる。（1.79／1.72）
・ネガキャンつける。（F-0.7／R-0.8）
の二つだけでタイムが上がります。あとトラクション高めるのと滑りかけ時のコントロールあげるために、
・リア車高下げ（14.4）
・フロントトーアウト／リアトーイン（F0.3／R-0.8）
をしました。後ろ下がりになった分の直安上げる為に
・キャスターを寝かす（5.5）
で終了。あと、ギヤは５速で使い切りくらいにしてますけど、これは実走で合わせ下さい。
デフはもうどうでもいいやwww（いじったけどタイム差は無かった。ちなみに35／45が好み）
これで鈴鹿で３秒縮まりましたが、デフォに戻しても２秒ちょいしかおちなかったんで、
１秒弱は俺がクルマになれただけかと思います。

あと、アクセルオフでコーナー入ったあと、ず〜っとオフでないと駄目なようならまだ速度速すぎです。
FR車は最低でもパーシャル、出来ればアクセルオンじゃないと安定しにくいので、そこんとこ要注意。

ラグナセカで、ランキング８万５千番くらいなんだが…

俺って、すげぇ遅い？
つーか、俺より速いヤツが８万人もいるのかと思うと気が遠くなりそうだ

>>301
遅い？って聞かれたら、遅いとしか答え様が無いじゃないか…
まぁでも頑張れ。一人ずつ攻略する訳じゃなくて、１秒縮めたら一気に順位上がる世界だからw

ラグナセカのランキングってコルベットで走るやつ？

しかし本スレじゃランキング上位１０％に入ってても下手糞扱いだからな('A`)

20万分の2万位くらいだと、オンじゃまず勝負にならないしねぇ

たしかにラグナセカＡだと１分３０秒切ったくらいじゃ勝負にならんけどね　orz

このゲームハンコンとコントローラーどっちが速く走れる？

>>307
腕しだい
パッドで鈴鹿A2秒台の人もいる

>>301
俺もやってみた。
普通に走って2万5千だぜ。俺って速かったのか？
と思ったら２５万だった／(^о^)＼

まあ、これだけ人が多かったら0．1秒上がっただけで順位がガバッとあがるから、
まずは自分との戦いと思って走り込むべし、だろうね。

俺も4000〜30000くらいの順位でやってるが、オンはもう捨てたｗ
タイムアタックにしばらく生きるさ

ある職人の走行会が募集（条件は某ゲーム関連の車を持っていること）されていた。
少し開始時間から経過していたが、空きがあったので参加したら、入った瞬間に蹴られた。
おまけに悪評まで入れられた。

このゲームがオン初めてだから、評判も星３だし、ゲームもそれほどやってないから実績も1000ほどしかない。
この辺が蹴られた理由なのかな。
後で掲示板見たら職人のレスばっかだったから、一見さんお断りだったのかな。

このときがオン参加２回目で、以前に悪評は貰わなかった。
かなり凹んだ。

オン初心者に関するアドバイスがあったら教えて頂けないでしょうか。

>>311
それは主催がDQNなだけじゃないのか・・・？

このゲームって蹴り出す事できるんだ？
蹴られると蹴られた事がわかんの？

>>311
そのとき残り枠1じゃなかったか？

>>312
なんとも言えないです。
ただ、特に評判が悪いと聞いたことはないです。

>>313
ホストから弾かれました
というようなメッセージが出ました。
回線落ちしたときにはそんなメッセージはなかったので、これがそうだと思います。

>>314
たぶん残り枠は１つだった。

>>315
多分おまいが参加しようとした走行会は何だか分かった。
その人画像掲示板にスレ持ってるだろ。それ見に行ってみ。

…でも悪評まで入れるのはやりすぎな気もする

>>316
そのスレと走行会は予想がつきますが、それとは違います。
数日前の出来事なんで。
そこみたいに理由が書かれていれば納得なんですが。

それは主催がDQNなだけじゃないのか・・・？

>>317
あ…違うのか。悪いことしてしまった。
でもだいたいそこと同じ感じの理由なんじゃないかなぁ。
あんまり深く考える必要は無いと思うけど。

>>318
主催者の方か参加者の方かは不明ですが…。
悪評で操作ミスは考えらないと思います。
なので、悪評に直結する行為があったのか不安になってしまって。

>>319
そのスレの理由を見て、自分のケースも同じ理由な気がしてきました。
悪評も含めて運が悪かったと思って気にしないようにします。
自分の側に特に問題が無さそうだとわかり気が楽になりました。
遅い時間にアドバイスを下さり、ありがとうございました。

アップグレードパーツを全て購入し、
同一車種をもう1台購入した場合、
2台目は全パーツを購入した状態になっているのでしょうか？
それとも、パーツは1台ごとに買い直す必要があるのでしょうか？
教えて下さい。

１台ごと

>>322
ぐはっ！厳しいですね・・・。
教えて下さり、ありがとうございます。

普通に車をグレードアップすること考えてみれば分かりそうなものだが。

>>316
イヤな気分になりたくないから
その人の画像スレ教えて欲しい

俺も。せめて理由だけでも。

>>324
いずれのパーツも、手軽に装着前の状態に戻すことが出来るので、
パーツに関しては制限の緩やかなゲームなのかと思いまして・・・。

スレッドの数が多すぎてさっぱりわからんな…ゲーム関係だけで山ほどあるし。

>>305
タイムアタックとバトルは別物。
タイヤとか軽量化重視でタイムが出せてもスタート＆直線で負けるから、
前の人がミスしない＆ブロックライン取ったらまず勝てない。

まあ中には直線重視でタイムも出しちゃう人いるけどな。

悪評を入れられたのが本当にそのタイミングだという根拠がないわけだが。

FRとMRが乗りこなせねぇ…

PI値、ほとんど同じなのに何で　みんな速いんだ？
俺の知らないインチキ技とか使ってんだろ？
俺にも教えろよ

FR乗ってるのですがブレーキすると前だけ真っ赤になります。
これはブレーキバランスなどをいじって前後ろ均等に赤くなるようにした方が
ブレーキききやすくなったりするのでしょうか？

>>333
赤いのが均等がいいかどうかはともかく（ブレーキは前の方が一生懸命仕事しますw）、
バランス弄ってベンチマークの制動距離確かめてみたらいいと思うよ。
とりあえず50%を基準に5%刻みで前後２〜３段階やってみたら判ると思います。
結構車種毎に違うんだこれがw

うわ、また名前欄消してないよ orz
駄目だ俺…ニュル75周走ってきます

>>334
ベンチマークの制動距離見て調整していくんですね！
ありがとうございます。早速いろいろ試してみます。

>>331
俺はAWDが乗りこなせないZE
ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟの曲がりっぷりに慣れた所為でAWD全然曲がれない

>>337
ディファレンシャルつけて思いっきり効かすといいかもね

LSDのセッティングがさっぱり解らないんだけど、どっか詳しいサイトとかありませんか？

今日ヘッドセット買ってきたんだけど
相手の声が途切れ途切れ、雑音がすごい
どうしてかな？

>>340
接続テストもポートもOKだけど、うちもそんな感じ。
聞こえるときは普通に聞こえるんだけど、だめなときは謎言語がニュルニュル言ってるw
ADSLで回線細いせいなのかなぁ？

ちなみに対戦そのものにはほぼ支障ないです。

ADSLで速度が上り下り300kbps程度しか出ない奴は、残念だがVCは諦めろ。
VCでの回線負担が大きいんだよ。
特に上りが遅い奴はVCが途切れたり、最悪は発言した時に車がラグで瞬間移動する。

ヘッドセットは純正品必須。
社外品のマイクや故障してるマイクだと、部屋のメンバー全員にエコーがかかったりして非常に迷惑。

おいおい、VCそんなに帯域つかってないよ
瞬間移動とかのラグは回線速度より、pingの問題だろ、pingはやけりゃ帯域はソコソコでいい。

逆に言うと帯域が100Mbpsあったって、ping300msとか糞遅い相手だったら
ラグって不新居小津やワープしまくる

不新居小津
↑なんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラグって挙動不審になったりワープしまくる

に訂正。

謎言語がニュルニュル言ってるのは、VC相手の中にトークバック、エコーしてるやつが2人居て、
お互いにエコーさせてるもんだからハウリングみたいになって、
その音がニュルニュル聞こえてるんじゃないかな？

そう言えば２〜３人でみんなヘッドセット使用って状況では
なったことがないなぁ。
スピーカーからVC音出ししてるユーザが複数いると駄目ぽ？

触手画像まだ？

>>341-346
ありがとう

コントローラ無線より有線の方がいいなんてことはない？

>>348
この件で有線／無線は関係無いんじゃないかな。

それとは別で、振動とかの情報量が有線コンのがより豊富に感じられるから
買い替え／買いたしには有線コンをオススメ

>>348
VCに関しては、何故か有線のほうはノイズが乗りやすいみたい。
でも振動などの情報は>>349の言うように有線のほうが優秀。

>>349.350
なるほどなるほど。
ありがとうね

最近、やっとSとかUとかの車に乗れるようになったんだけど
このクラスになると高速走行時に恐怖感を感じるよ

２５０ｋｍ／ｈ超えたあたりから、特にピリピリくる
ゲームだし、死なないのは分かってるけど、それでも怖くなる

リアルのレーサーって、きっと頭おかしいんだな
俺なら絶対に耐えられない

前期型のFDで鈴鹿Bを試しているんですが、14秒台から先に進みません。
10秒台くらいは出るんでしょうか？アップデートのチョイスの仕方も
教えていただけるとありがたいです。

ムルシエラゴ級の4WDがドアンダーで超運転しづらいんですけど
セッティングはどのあたりを変えたらいいんでしょうか

>>354
頭のリミッター。
コーナーではちゃんと減速、まっすぐ立ち上がれそうになってから加速。

たぶんリアルレーサーでも現実にForzaのU,Sクラスに相当するような
アップグレードをほどこした車にのったら怖い、すくなくとも乗りにくいと
感じると思うよ。このクラスはほとんどの車種でグリップに対してパワーが
過剰になるから。Rクラスとグラフを比較すれば一目でわかるはず。

関連していいたいんだけど、「俺おそいなぁ」ってぼやくような人ははっきり
いってパワーありすぎ、曲がらなすぎの車に乗っていることが多い。自分では
「パワー50%、グリップ50%」の車にのっているつもりでもまだバランス悪いん
だね。まずはレースタイヤはいて中速コーナーをフルアクセルで抜けられるような
パーツ構成をためしてほしい。コースによるけどタイムアタックでは格段に速く
なるはず。

レースで勝つのはまた別だろって反論が予想されるけど、俺の経験から言わせて
もらえば、直線重視の車が明確なアドバンテージもってるのは明らかな直線番長
コースと鈴鹿だけ。現状では。鈴鹿以外のテクニカルなコースはまだブロック
ラインを綺麗にトレースできるような人間が少ないからコーナリング車で十分
安全に速いタイムで勝つことができる。

>>353
前期型のFDはタイムが出しやすいクルマとして上から数えてなんぼってくらいです。
特に鈴鹿Bでは。だから10秒出る出ないで言うと出るクルマです。

アップグレードは人それぞれですが、俺なら10秒狙うならパワー重視で、
そこそこいいタイヤ履くけど軽量化は要らないって方向かと。
コーナー重視でも10秒出せるヒトは出しちゃいますがw

>>354
えーと、曲がらん／止まらんを言ってる人は、もちょっと手前からブレーキかけてみましょう。
慣れないクルマで奥までつっこんでタイム上がる訳が無いです。

>>352
頭おかしいはねえだろうがよ。おまえが1番特殊なんだよ

>>355
>>357
頭のリミッター？？
もっと手前からブレーキは分かるんだけど
セッティング面でも教えてほしかったなーと

>>359
すまんがセッティングに関しては言えん。てか言いようが無い。
俺にはドアンダーには感じられなかったので。

試しに買ってみた。シャシー系軽量化以外全部レーシング、
軽量化は無し、エンジン、エアロ関係さわらず。
タイヤはスポーツでブリジストン、幅、サイズともノーマルのまま。
これでPI849。タイヤをクムホにしたら850なんだがそれは嫌だったんでw
これでセッテはデフォ（ギヤも空気圧もさわらず）で走ってみて、自己ベストの２秒落ち。
俺好みのセッテにしたら結局普通にＡクラスのいつものタイムは出せると思う。

確かに鋭くは無いけどドアンダーってことはなく、
むしろブレーキとのタイミング次第でターンインでケツ振ることも可能なくらい。

なのでごめん、言えません。
今のセッテ晒して見せてくれたらアドバイスのしようもありますけど。。。

>>357
どうもありがとうございます。
もう少しやってみます。

伊藤君に鈴鹿耐久やらせていたんだけど
ZENTｽｰﾌﾟﾗだと結構ｼﾋﾞｱな展開にいつもなるんだけど
EXONｽｰﾌﾟﾗだとぶっちぎり
ﾗｲﾊﾞﾙが違うかもしれないけど
伊藤君にも好きな車　嫌いな車があるのかな

>>362
うちの伊藤さんは、同じ車種でもぶっちぎりのときとぎりぎりの時がある。
あと1LAPのときにピットインするとか。
車変えたらラップタイムは変わってます？

>>363
さっきのｽｰﾌﾟﾗでは　7秒台前半
最後の方では　ｽｶｲﾗｲﾝ2台周回遅れにしてた
いまｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝでやってるけど
ｸﾘｱﾗｯﾌﾟとるのに時間が掛かりすぎ
さらに　ﾌﾛﾝﾄぼっこぼこにしてやがる

っで9秒台後半だけど徐々に後続引き離してる
まだ縮むかもしれんが
純粋なﾏｼﾝ性能の差としては大きいなぁ

>>362
伊藤ちゃんはコーナーは全然せめてくれないかわりに、
バカみたいなパワーのクルマでもそれなりに乗りこなしてくれる。
ので、同じPI値のクルマならコーナー重視車よりパワー重視車の方が
いいタイム出してる気がしますよ。
その２台でどうだかは試したことないから判りませんけど。

>>356
パワーありすぎで足回りが付いていってないのはわかるんだけど、タイヤを1クラス上げるだけでクラスが変わる車もあるんだよね。
好きな車に乗りたいけど、クラスは上げたくないってときは困るよ。
ホイールサイズ上げたところで3〜4程度だし、Forzaエアロで多少下がるけど、俺の場合エクステリアはオリジナルに拘ってるから付けたくないし。
エンジンデチューンできれば良かったのに。

>>366
軽量化できるんだから、ウェイトのっけて
加量でPI下げさせてくれとオレは思った

そのウェイトをロビー画面で調整出来たら、もしくはロビーポイントと連動で増えるモードが選べたら、
オン対戦でいろいろ出来るのにって意見はネトゲ板でも出てた希ガス。

オン対戦で稼いだクレジットが確認できる画面はどうやってだすのでしょうか。
Wikiでも見つけられなかったので、良かったら教えてください。

>>369
Rボタン押してホームステータス（レベルとか割引確認できるところ）で見られたような気がする。
間違ってたらスマン。

Xbox Liveで昨日から自動アップデートでバグ修正などのアップデートがされてますが
同じように今後車種が追加されたりといったことはあるんでしょうか？
ググったりしたけど情報を見つけられなかったので。

>>371
車種の追加は自動アップデートではなくマーケットプレースからの手動ダウンロードだろ常識で考えて。

>>371
車種追加はDLCで行われます。無料か有料かはともかく。おそらく有料だとは思いますがw
で、DLCってなんぞや？てのはググったりして見て下さいw

>>364
うちのItoがｶﾙｿﾆｯｸで走っていますが7.7秒〜8秒です。

有料DLCだとすると、オークションに出せないのかねぇやっぱその車種は。
なんかそれはそれで整合性がないような気がするのよね。

でもオクで流通するなら、ゲイツP払わずにオクで買うしなぁ。

アイテム２号があれば向こう岸に渡れるんだが、
エアーマンが倒せないんだ

アイテム２号　DLCまだぁ〜？

アイテム２号さえあれば、鈴鹿Ａ3秒切れそうなんだ・・・

すみません、質問です。
このゲームはガレージの限界がいくつで全車種いくつなのでしょうか？
全車種コンプの実績を狙いたいのですが、オクで色々買うと被る車もあるので
どこらへんが限界なのか知りたいのです。

あと、アップグレードのエンジン載せ換え？というのの説明がわかりません。
エンジン周りをアップグレードしたあとに載せかえるといけないという事でしょうか？
あと、中には総ての数字が下がる車もあったのですが、それでも交換の効果はあるのでしょうか？

>>379
Eg載せ換えはその名の通り。但し以前のエンジン関係のパーツは引き継がれない。（無くなる訳ではない）
新しいＥｇに換装したらエンジン回りはまた新しくパーツを組みなおす必要がある。
だからフルチューンしたデフォエンジンから、
まっさらなドノーマル換装エンジンに交換だと数字が下がる訳で。

ちなみに前述の通り、標準エンジンに戻すと以前そのエンジンについていたパーツも元に戻るから悩まなくて良い。

何度もすみません。
つまり新しいエンジンになるとパーツをまた買えるのですね。
古いエンジンにパーツつけて新しいエンジンにしたら
そのパーツはもう買えなくてつけれないのかと思ってました。

教えていただきありがとうございました。

質問させてください
FCにペイントしたデザインをほかの車に使おうとしてデザイン登録したのですが
車を交換したら登録されたデザインが出てきません
どうすれば別の車にデザインを移せるのでしょうか

>>382
デザイン登録は同一車種だけ
他の車に移すのは、デザインのグループ登録をする必要がある

最初なやむよねここ

そうだったんですか
グループ登録したものからコピーするしかないんですね
ありがとうございました

不安なので質問させてください。
シークレットコレクターの実績って、「そのときに該当する車をすべてガレージに持っていなければダメ」
なんでしょうか(過去に手に入れたことがある、とかじゃなくて)？
「すべてのクルマをコレクション」で300車種以上同時にガレージに必要…だったら、
枠350のガレージに納めるためには、クルマのダブリが結構きつくなってきますよね；
実績解除前にペイントカーとか買っているとやばいのかな？

全部所持しないとムリス
だから最低303枠は残しとかないといけないからペイントカー買いはある程度控えないと

教えてくださってありがとうございます。
303か…47台分空きがあるということですね。
別にすべての実績解除を目指してる訳じゃないけど、ロックされたペイントカーとかは
どうしようもなくなったので、「解除できなくなる」となると、ちょっと警戒しちゃいますね；

>>370
遅くなりましたがレスありがとう。
確認できました。と同時に見るんじゃなかったって思いました。
100ﾏﾝｸﾚｼﾞｯﾄって何年かかるんだろう・・・ｗ

楽して金稼ぐのはやっぱ伊藤君で耐久が効率いいん?
今はｲｰｼﾞｰで耐久やらせてるけど
車がよければ　ﾊｰﾄﾞとかでも勝ってくれるかな
伊藤君

>>387
>ロックされたペイントカーとかはどうしようもなくなったので

さすがにローカルで売り払うことはできるだろ。

>>388
まー過疎ってしまったら、フレに頼んで75周コースでも走ってもらえば？
呼んでレース開始直後落ちてもらってあとは自力で完走すりゃそのうち解除できる。
けど、とりあえず自力で挑戦して、完全に過疎った時の最終手段に位に考えておいたほうがいいんじゃないかとは思う。

75週が面倒ならば、75週の部屋立てて、逆走で25週走れ。
内部的に99週しかカウントされないようで、25週走ると75/75と表示される。
その後普通に走ってコントロールライン通過するとなぜか完走扱いになるよ。

>>392
それﾏｼﾞｽｶ？！！

ｷｬﾘｱｰで第一拠点（欧州）LV50達成記念


っで次は取りあえず車全部買って拠点移せばOK?

>>394
地域変更する前に必ず買わなきゃいけないのは『地域限定車』。
買っておいたほうがウマイのは「地域割引車」。
残りは何時買っても変わらないので慌てて買う必要はないよ。

あと、初代所有者（購入者）に拘らなければオークションで揃えるって方法もあるよ。

・地域限定車（北米）
Shelby Mustang GT-500KR
Dodge Charger R/T-SE
Chevrolet Chevelle SS-454
Ford Mustang Cobra R
Chevrolet Corvette Grand Sport
Dodge Viper GTS ACR
Chevrolet #31 Whelen Engineering Corvette Z06
Panoz #51 JML Team Panoz Esperante GTLM
Saleen #11 Graham Nash Motorsport S7R
Cadillac #6 Team Cadillac Northstar LMP-02

・地域限定車（ヨーロッパ）
Jaguar 1961 Jaguar E-type S1
LanciaStratos HF Stradale
Porsche 911 Turbo 3.3
Lotus Carlton
Porsche 959
Ferrari F355 Challenge
Porsche #3 lechner Racing School Team1 911 GT3 Cup
BMW Motorsprt #2 BMW Motorsport M3-GTR
McLaren #41 Team MxLaren F1 GTR
Audi #1 Infineon Audi R8

・地域限定車（アジア）
NissanFairlady Z 432R
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR
Subaru Impreza 22B STi
Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nur
Mazda RX-7 Spirit R Type-A
Honda NSX-R GT
Subaru #77 CUSCO SUBARU ADVAN IMPREZA
Toyota #25 ECLIPSE ADVAN SUPRA
Nissan #32 NISSAN R390 GT1
Toyota #3 Toyota Motorsports GT-ONE TS020

>>395
>>1に追加してー

>>395
俺>>394じゃないけど、助かります！
ありがと。

>>395
まじありがとう
限定車かいまくって
欧米に拠点移します

ﾖｰﾛｯﾊﾟの車全部かってｱﾒﾘｶに移住しようとしたら
全く車買ってなかったから
えらい時間かかったよ

オンデビュー前なので、マナー等不安です。

対戦から抜ける時ってどんなカンジなのでしょうか？
途中、抜けはマナー違反でしょうか？
走行会の告知等みていると、結構長い間遊んでるみたいですが
その間、メンバーの入れ替わりとか、どうなんでしょう。
お願いします。

ヘッドセット装着してエキシビションマッチ検索までいって
そこで尻込みしてしまいます。

>>400
ヘッドセットがあるのならば、一レースが終わったくらいにロビーで「抜けまーす」とでも言えば、
大概「お疲れ様ー」とか返ってくるかとおもいます。
告知してある走行会あたりは、まだまだマッタリムードのところが多いので尻込みせずにいきましょか。

ありがとうございます。
レースとレースの間に抜けるのはアリなんですね。

今晩にでも突撃してきます！

このゲームは
古い車種も出てるみたいだけど
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾐｳﾗとか
ｲｵﾀ(は無理か)とか
ｽｰﾊﾟｰｶｰ消ゴムみたいな車は出てるの？
LP500？ｳｫﾙﾀｰｳﾙﾌ？のｶｳﾝﾀｯｸと
ﾃﾞｨｰﾉとｽﾃｨﾝｸﾞﾚｲは
どっかのﾃﾞﾓで見た気がするが…
古いｽｰﾊﾟｰｶｰが充実してるなら
買おうかと思うんだが…

>>403
wikiに書いてある…って、テンプレにwiki無かったっけ？
とりあえず、下記参照して下さい。
ttp://www33.atwiki.jp/f_motorsport/pages/24.html

まぁそれなりなラインナップ。
マニア心をくすぐる様なクルマは微妙に抜けてる気がするけど。。。

ATでシフトダウンする方法ってないよね？
上り坂での失速がつらい orz

>>405
俺もAT使ってるんだけど、いらない場面でシフトチェンジされると困るよね
かといってMTにすれば操作できないレベルにまでがたおちしちゃうし・・

>405-406
走っててATに不満があるレベルなら、
練習してでもMTに乗り換える事をお勧めするよ。
自分の腕と関わらない所に問題があるんなら
早急に修正した方が良いと思う。

>>406
俺もパッドでやってたころはとてもＭＴでなんて走れなかったけど、
ハンコンにしたら余裕でした

すみません、マイカーからホンダのシビックだけ消えていました。きれいに５台も・・・・

なぜきえたのでしょうか・・・・バグでしょうか・・・・・

>>409
それって、オークションで購入した車？

>>409
俺が売っておいてやったよ

はい　オークションで購入した車です。

この間のアップデートの前後に不具合でもあったのでしょうか？


>>411はしんどけ＾＾

>>412
なんか、この前のアップデートでデザインカーの転売とかが出来なくなったはずなんだけど、
その影響じゃないだろうか？？

タイムトライアルが辛すぎて心が折れそうだぜ。
エキジビションとキャリアがぬるくてそこで満足してテクを磨かなかった俺には
涙目になる程時間ターゲットの設定かシビアだ…。

こういうとき上位のリプレイとかチューニングを見られるのは良いね。

ターゲットタイムで厳しいのはTukubaかな
ニュルは1/100くらいで足りなかった時に真っ白になった覚えが・・・ｗ

>>408
ハンコンだとMT楽ちんだよね、しかも楽しいし。
パッドじゃブレーキ掛けながら曲がるのすら大変だ
ま、慣れでしょうけどね

ところで質問ですが
皆さんギア比の調整ってどうしてます？セオリーがわかんなくって。
コースによって変えるのがベストなんだろうけど
最高速が出るストレートで6速でメーターの赤い部分に来るようにすればいいの？

>>416
ちゃう

一番上のギアは、最高速が出る回転数=最大馬力となるようにすればいい

流れも読まず失礼します
ＦＲ車のオヌヌメ入門車種をどなたか教えていただけないでしょうか
Forzaの醍醐味はＦＲと聞きましてキャリアで入手した車に手を加えながら挑戦しているんですが
無事故・無スピン・ポイント獲得も儘ならずレベルも１５で低迷状態
お助けください

軽いFRがオススメ

昨日>>403で質問した俺ですが
今日買ってきましたよ
で、質問なんですが
AIﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ雇おうと思うんですが
ｽﾚ見てるとみんな伊藤を
雇ってるみたいだけど
何でですか？
最終的に伊藤が最強なの？

ありがとうございます
使用中のロードスターで鈴鹿をあと１００周くらいしてきます・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>420
一番クレジット効率がいいから

ｉｔｏちゃんに耐久を頑張ってもらえるようになって気づいたんですけど
アシスト全オフにしてるのに勝手にオンにされてしまうのは
ｉｔｏちゃんの仕様ですか？それとも車によるのかな？

手取りがなんか少ないと思って賞金画面で確認したらアシストがオンになってた

伊藤君
しょっぱなから釜掘られて
煙巻き上げてるけど
大丈夫?
一時間無駄にしたくないんで
再スタートさせるかな

>>424
ダメージと消耗OFFは必須

>>425
とりあえず　まぁいいやって
放置してたら
最初のﾋﾟｯﾄｲﾝで直した模様
順調に　ﾄｯﾌﾟ快走してるよ伊藤君
ﾀﾞﾒｰｼﾞ消耗はあるなしどっちが
時間効率いいんだろう

ギア比を変えて出足をよくしたら釜掘られないよ
レベルeasyだったら勝ってる

>>426
ポールからスタートできるようにPI値をあわせた
AWDならダメージはあっても問題ないね。
タイヤの消耗はバグ（？）で２周や３周でピットに入ってしまう事があるので
オフにするのが基本。

全部ONでも一番右の耐久全然勝てるよ
まぁいくつかの設定は勝手にONにされるけど

収録されてる車のリストってどっかにない？
NSX-Rがあるのかどうか・・・
俺にとっては死活問題なんだ

>>430
あー（ｒｙ
ttp://www33.atwiki.jp/f_motorsport/pages/24.html

>>430
大馬鹿やろうですまん
有難う

洋レースゲーは日本車冷遇かと思ったけど結構充実しててびっくり
これでアマゾンの注文ボタンを押せるよ

次スレ立てる方は是非１にwikiを追加よろしくw

ニュルの中盤の上り坂ストレート等で（カルッセル前のほう）
6速にいれると遅くなるんですが、これはギア比をどうすればいいんでしょうか？
あと基本的な車の能力の違いがあるとはいえ、
マルチ等で最終コーナー立ち上がった後のホームストレートで突き放される、とか

>>434
6速で一番トルクが出ているのに加速しない。
だと、パワー不足。トルクが出てないならギア比を調整。
コーナーでは追い回せるけどストレートで突き放される。
だと、足回りにPI振り過ぎ。
レースタイヤ履いてるならスポーツにしてパワーupさせるとかが解決策かと。
立ち上がりで並んでも、加速か最高速が高い車にはバトルで勝てないしね。

シフトダウンのときにヒール＆トゥのつもりでアクセル煽ってるんだけど
果たして意味あるのか自分でも分からんw

拠点を移す意味は、限定or割引車購入だけかな？

>434
他のセクションの走りに満足しているのであれば、
登りストレートは、５速のギア比を速度よりに調整して、
６速で頭打ちになった時のスピードより速くなるようにすれば良いと思う。
６速でどうにかしようとすると、ホームストレートとか下りストレート（２カ所）で辛くなる。

ホームストレートで突き放されるのが嫌だったら、テクニカルセクションで突き放しておく、っていう手もあるけどね。１週のレース限定だけど。

それだけだな。
無意味に移籍繰り返すと高額な移籍料で死ねるぞ。

ポルシェの996GT3で初めてRRに乗ったのですが、すぐにコントロールを失ってスピンしてしまいます
RRの乗り方のコツとかチューニングとかないでしょうか？

>>440
コーナリング中にアクセルOFFは御法度。
出来る限りパーシャル程度残す。
リヤに若干トーイン付けた方が乗りやすいかな？
LSDのトルクは控えめに。

>>441
ありがとうございます
とりあえずそれでやってみます

ｷｬﾘｱｰLV50達成して
各地域の車全部かって
ｱｼﾞｱに北のだが
何個かの車がｱﾝﾛｯｸされていない
何故?
どうして?

↑ｽﾏｿ　事故解決しますた

ABS無しでタイヤロックさせずに、コーナーギリギリでブレーキングするにはどうすればいいんだろう
ロックさせないようにゆっくり踏んでたら他の車にガンガン抜かれちゃうよ（´・ω・`）

>>445
ブレーキを掛けた際に、ロックしない8〜9割位のトリガーの引き加減を感覚で覚えるしか無いな。
ロックしそうな引き加減から気持ち強めにして、ロックしそうなら少し戻す。

ブレーキングが慎重過ぎると荷重移動も発生しにくくなり色々と不利。
あと、セッティングでブレーキ圧を若干下げる手も有る。

>>445
オプションでブレーキのINとOUTの調整はしてる?自分はIN45OUT95にしてる。
ここの調整だけで、あまりロックしなくなったけど。それでもロックするなら
練習有るのみかと。(自分ブレーキのセッティングとかした事ないんで)

ブレーキ圧とブレーキバランスはいじったほうがいいよ。
ブレーキバランスは1〜2%の差がロックのするしないに決定的にからんでくる。
フロントヘビーのFRならデフォの50%はまずい。俺はベンチマークで制動距離が
最短になるあたりからさらにリアに1%振る。ターンインの時にフロントタイヤの
グリップに余力をもたせたいから。

>>448
なるほど。ブレーキバランスってそういう事だったんすか。FRだけで無く、FFにも
当然その原理が働きそうっすね、勉強になります。早速やってみます。thx!!

ハンドル切り始める時はロックしていては駄目だが、
ブレーキ開始後ちょっと後〜ハンドル切る直前は、
わずかにロックさせた方が早く止まれる。
悟りを開けば出来るはず。

ｽｶｲﾗｲﾝR34のnulナシって具体的にどの車種かわかりますか？

自己解決しました

コレクションの実績を解除する為にはその国の車がガレージになければカウントされないのでしょうか？
それとも１度購入すれば売却しても大丈夫ですか？

>>453
売ったらダメ。

レベル上げた車を売ったらカーレベルのプライズもマイナスになるんだっけ？

>>454
即答ありがとうございます。

売ると駄目なのか…オールコンプは莫大なお金が必要ですねorz

>>455
なるよ。

>>456
俺、シークレット実績の詳細が出る前だったから知らなくて、国別実績解除するために国別コンプ→全車売却→国別コンプ・・・ってやってて、全車コンプの実績知った時には泣きそうになった。
結局、全車2回コンプくらいの金使ったけど、車集めは苦じゃなかったよ。
なによりも苦だったのは、地域変更金額。
オークション利用も考えたけど、購入者を自分のタグにしたかったんで地域限定車買うためだけに・・・orz
お引越は計画的にw

ランク上位の人のチューニングＤＬして不足パーツ買ってたら売ってないパーツあるのはなぜ？

>458
車種によっては標準のパーツがストリート相当、スポーツ相当だったりするから、
名前と中身に齟齬が生じる事がある。

>>459
そうなんだ。教えてくれてありがとう。

FRに乗るとコーナー出口ですぐスピンしてしまうんだが…
アクセル一気に開けすぎ…？
けど徐々に開けようとすると立ち上がりで絶対抜かれる…

>>461
トルクの調整が下手なんだな。
アクセルを丁寧に踏むといいわ。

>>461
デフの加速側を見直してみれば？

>>461
スピンするって事は、蛇角に対してアクセルを踏みすぎてるので、
立ち上がりではハンドルを戻すのに合わせる様にアクセルを入れていけば安定するかも。

あと、クリップ付近で減速し過ぎてるのかも。

>>462-464
サンクス。やっぱアクセルの問題か…
とりあえずデフだけ試してみてあとは練習あるのみっぽいね…

本スレでスルーされたので、こちらで質問です。
ドライバーを採用って耐久レース中で疲れたときに
ちょっと交代といった使い方って出来ますか？

交代は無理。レースは最初からになる。

自分で試せばすぐにわかるようなことをいちいち質問するな

その機能は自分も欲しかったけど、FORZA2の耐久って長くて1時間位なんだよね。
4耐位有れば、ドライバーチェンジしたいけど、ニュル30周か・・・

>>467-469
どうもです。
交代は無理でしたか。
報酬を見てもしかして全部任せるのかなと思ったので。
でも1時間位でクリアならがんばってみます。

ホーム変更の手数料って３度目はいくらかかりますか？

>471
確か10万→50→200→1000〜だった筈
嘘ついてたらスマン

オンライン対戦についての質問です。

ADSLの8Mbps(常時4〜5Mbps程度)なのですが、オンライン対戦はスムースにできるでしょうか？
相手の車がカクカク表示されたり、オンライン対戦相手の画面にカクカク表示になって迷惑になったりするでしょうか？

>>473
そんだけ出てれば余裕。
重要なのは、自宅からの速さではなく、
ネットワーク上の距離や相性。

だから、相手が外国人だとラグは出やすいし、
日本人で光を使っている人でも、他回線との相性が悪い人は、
ラグりまくったり、落ちたりする。

>>474
即レス、ありがとうございます。
なるほど、早速Forza2を買いに行こうと思います。

回線相性のよい相手と出会えますように…

日本人相手でカクカクはまだ見たこと無いな・・・

>>476
ポート開放されてない方は外国の方並みにラグがありますよ

国内でも普通にあるよ。
リプみてるとラグで動いた通りに横向けタイヤ痕があってワロタ。

それはともかく、回線速度よりは回線品質な気がしますね。
勿論ポート解放とかNAT設定はちゃんとした上で。

俺もXBoX Liveをやりたいんですがよくやり方が判らず戸惑ってます・・・
大まかでいいんで教えてください

>>479
レオパレスみたいな特殊なネット環境じゃなければ、
基本的にはLANケーブル刺すだけ

>>480氏
即レスありがとうございます。
取りあえず今のネット環境はワイヤレスなんですけどワイヤレスでもXboxとも接続出来ますかね？

>481
480じゃないけど、ワイヤレスのままやりたいのならワイヤレスアダプタが別途必要。
http://www.xbox.com/ja-jp/hardware/x/xbox360wirelessnetadapter/default.htm

>>482氏
情報ありがとうございます。明日、秋葉ヨドバシにレーシングホイールとワイヤレスアダプタを買って来ます。

後、クレジットカード持ってなければ、XboxLiveのゴールドアカウントも忘れずに。
じゃないとオークションとオン対戦が出来ないからね。

>>484氏
レスが遅れてスイマセン。
細かくありがとうございます。オンラインで会った時はお願いしますね。

Forza2とかリアルタイム性の高いゲームで初心者にワイヤレス進めちゃうのもどうかとおもうがな。
出来るだけラグとかそういうのがない方がラクだし
対処や善処しにくいのが初心者な訳だから。
LANもコントローラーもなるべく有線がいいですよ。

さすがにコントローラーまで有線は言いすぎ

今いる地域でLv50に上げてから
他の地域に引っ越した場合に
今まで参戦できたレースは
引き続き出られますか？

ハンコンはけっこう誤動作するよ。
レース中なんでもないストレートで突然テレメトリ開いたりするから困る。
俺だけかと思ってたらオンでもそういう話を聞く。

>>489　それ不良だお。放っておくとドンドン症状が酷くなってそのうち電源が勝手に切れるようになってくる

視界ボタン押すと視界がそのまま固定されたりしてません？
シイタケボタンが勝手に押されたりしませんか？
使い始めて時間経つとこういう現象の頻度がドンドン上がるよ。

ネット環境ないしパソコンもないのですが、どんなプロバイダと契約してどんな設備を整えるのがおすすめですか？

光回線＋有線

この環境が現在最強だと思われます。
OCNのマンションタイプ以外とかどうでしょうか？工事の無料期間ってまだありましたっけ？
うちは無料でつけていただきました。

今のYahooはどうかわかりませんが帯域制限等のあるプロバイダ、ケーブル回線等ですと
せっかく８台対戦のゲームでも突然ラグが発生して遊べない場合があります。
無線LANも動きの速いレースゲーム等では安定性の問題を確認済み。
携帯電話の着信に反応してラグ→追突→悪評なんて事もあるので
あまり凝った事は考えずタンダードが一番です。
フラットケーブル(きし麺ケーブル)で引き回せばサッシ窓も完全に閉まりますので無問題

>>490
不良なのか(´･ω･`)
視界固定はないなー。
シイタケボタンも自分はないけど
この前オンで他の人が勝手にシイタケ押されたとか言ってストップしてたな。
つーかもうハンコン使ってない。
パッドの方が速いし。

>>493　妄想かも知れんが数時間使用=温度上がるとFFBが軽くならない？ウチもなんかへん

確かにハンコントラブルあるよなぁ　自分も１回交換した。
箱のパッドは操作性悪くないし、タイムも良いような気もするが
でもハンコンも捨てがたいよ　ＭＴ派なんでハンコン無しでレゲ
ーする気になれない自分…　
ＳＩＭ感覚でタイムより操るのが楽しい〜　だが遅い＾＾；
自分で部屋建てる時は主にキャリアＭＴでアシスト無し（ラインのみ）なんで
出入り自由なんで、一人で練習するのつまらない人は来てくだされ〜

>>495
ごめんなさい。　訂正　
Ｘ主にキャリア
○主にエキシなので

>>495
ハンコンはウザい舵角補正から開放されたダイレクトなステアフィールの獲得に1万円払えるかどうかなんでしょう
基本的にアシストフリーな”挙動の名作”Forza2で摘出失敗した最後のガン＝舵角補正

これは大角度でドリフトしたり、回復時のおつりを消すのに絶対譲れないポイント。
舵角補正付きのままドリフトしようとしても、パワーに頼ったエレガントさが無いくだらない姿勢作りばかりになって
家庭用初のピュアな挙動エンジンが勿体無いんですよね。
パッドだと姿勢作ったら作ったで回復時のおつり対策が出来ないし全部舵角補正が悪さしてしまってる。
だからハンコン自体に不良品が無ければもうちょっと使う人が居てもいいような感じはしますし
元々の正解はLogicoolのGTForceProなりG25なり業界でガチな標準機をさっさと受け入れることだったように思えます
MSがちゃんと作れないんだったらなお更ね。

MSハンコン故障多いのかな？
おれのはハンドルがちょっと傾いてたのを直した以外は
全く問題ないな
たいして売れてない割りに故障よく見る気がするね

>>497
GTFP持ってる人からしたら対応してくれるのが一番うれしいわな
おれもそう思うし
素で対応するのがイヤなら何とかチップ入りの
GTFP/G25変換アダプターでも6000円ぐらいで売ればよかったのに
そう言ってもMSハンコン自体はそんなに悪くない
フィールもいいし情報量多い、普通に走る分には十分に楽しめる
でも確かにドリフトするには舵角が足りなくて物足りない
パドルシフトも嫌いだしね

シュルシュル出来て　９００度回って　故障なし　とかだとGTFP持ってたとしても神ハンコンだったんですけどね

勝手にボタンが押されるのはたまにあるなー、
ってか持ってる人みんなあるって言うから全部不良なのか？ｗｗｗ

ハンコンに慣れてからパットやると違和感ありまくるね
シビアなコントロールいらなくなって一気にゲーム挙動に感じる
でもまぁパットとハンコンのタイム変わらないって事はよく出来てるんだろね。

パッドとハンコンだと、若干パッドが速いっていうのはよく目にするけど、自分
の場合は楽しいから、ハンコンばっかり。デモの時までバッドだったけど、ハンコン
購入後は、バッドより遅くなろうが楽しい方を優先してる。ただMSのハンコン
シュルシュルが無いから、ダートコースとか違和感有りまくりだろうなとは思うけど。

俺も勝手にシイタケとか視点変わったりすることあるよ
今のところ週に1回程度かな
オンでなると怖いんだよねー
いまんとこそれで他のプレイヤーにぶち当たったりしたことはないけど
ちょっと不安
交換したいけど、その間できないのがなー
現状、9割方フォルツァやってるしね

パッドは補正のおかげで、フロントの応答性が良かったり、
タイヤの温まり方が良かったりしてるから、
ハンコンより0.5秒ぐらいは楽に縮まる。

でもリプレイ見ると車の動きカクカクしてて笑える。

俺の質問は無視かお前等は

>>504
うん。

そら怒られるわ

せめて「俺の質問に答えてもらってないんですけどー」くらいならまだ目は有ったかもねー
答える義務なんて誰にも無いのに、何か勘違いしてる奴がいるのはさすが夏休みw

そもそも質問の意味が不明だし。

いや意味は分かるだろ。
俺はまだ最初のホーム地域でLv47とかだから答えられんが

地域変えたらLv1になってレースの参加資格も失くなるのかって事だよな？

なるほど、そういう質問だったか。
そんなとこ気になることが無かったんで意味が判らんかったんだよ。

アンロックに地域別レベルが必要なクルマを買う時には、
ちゃんと「○○地域でレベルxx以上」って書いてあるだろ？
レース参加条件に「レベルxx以上」ってのはあっても「○○地域レベルxx以上」ってのがあるか？
一番ありそうな地域別チャンピオンシップだって、車種縛りしかしてないんだから。

結局答えてる俺って何て親切な奴www

９１１でウィリーしたいのですがどうしても前輪が浮きません。
どういうセッティングにしたらいいのですか？

911っつーか、1973CarreraRSじゃないと多分できないけど、そこ大丈夫？

1973CarreraRSだったらパワートレイン交換してからエアロ以外全部最強にグレードアップ。
車高を最大にして、ダンパーは伸縮ともにフロント最弱・リア最強にする。
あとブレーキを若干リアよりとか細かなところあった気がするけど、とりあえずこれで
前輪浮くと思う。

ゲームはじめて1時間、セッティングって何？ボイチャもできない
みたいな人がオンやったらやっぱ迷惑でしょうか?

>>512
どのタイミングでオン始めても、最初は必ずクラッシュするからすぐでもおｋ。
ただ、ちぎられても泣かないように。

>>512
ボイチャはダイソーとかコンビニで売ってる携帯用のイヤホンマイクで出来るよ。
参考
ttp://tigura.cocolog-nifty.com/mobatigura/2007/07/xbox360_a2b2.html

代用品や自作のマイクは、自分ではうまくいっていると思っていても、
ノイズを撒き散らして他人に迷惑をかけているケースが多々あるけどね。

>>513
ありがとう、軽くぶっちぎられてきます
>>514-515
とりあえずアダプターっぽいのは必要みたいなので電気屋いってみます

答えてくれてみんなありがとう助かりました

今日オンをはじめてみたのですが、
他の方は止まったり逆走したりでレースになっていませんでした
これは私の方でバグってそう見えているだけなのか
それともそういうレース?だったのか
もしバグなら対処方なにかありましたら教えていただけないでしょうか。

今日これで2度目の質問ですがどうかよろしくお願いします。

>>517
イニシャルＤＱＮ部屋だったんじゃないの？
逆走ってくらいだから
バグって…？
周りのクルマがワープするなら回線ラグだとおもう。

>>517
それは入った部屋が悪かっただけ
そんな時はすぐに止めて別の部屋に行った方が良いよ

>>517
ドリフト練習部屋だったんじゃない？

みなさんありがとうございます
3回やってみて全部そんなのだったのでバグかなーと思ってました
ありがとうございました

ちゃんとホストを選んで入ったのかな？
3回とも同じ部屋に入ってたりして

>>522
名前変えるシステムとかなければ全部違う方だったと思います

ここ見て初心者向けレース選んで入ればいいと思うぞ
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1186293356/l50

>>524
ありがとうございます、参考にしてみます

すいません、お聞きしたいのですが、アーケードのエキシビジョンで、
敵車のレベルの変更はできないのでしょうか。

>>526
ｱｰｹｰﾄﾞはできないお

>>527
分かりました。ありがとうございました。

オフの分割スクリーンゲームで、
1P/2P共に同じタグを使い同じ車から選択することは出来ないのでしょうか？
それぞれ違うタグor2Pサインイン無しで読み込むと車のアンロック数が違います。
同じタグでなくても良いのですが、
箱○を持っていない友人とやるために是非同じ車で対戦をしたいのですが・・・・

XBOXの仕様で出来ないと思うよ。
確かゲームに参加するプレイヤーの人数だけアカウントが必要な筈だから、
もう1つアカウント作って、車をアンロックするしかないと思う。

>>530
ありがとうございました。
残念ですね・・・自身のアカもまだ未アンロックで、
箱○を持っていない友人の分までは手が回りそうにないですorz

そういう面ではアカウント制ってやさしく無いんですよね。
一回アンロックしてしまえば後は同じことの繰り返しなので頑張って下さい。
手っ取り早いのは友人に箱○を買(ry

>>531
捨てタグ作って、本タグとフレンド登録して
ギフトで送ればいいんじゃない？
いや、出来るのかはよく分からないけど。

>>532
再びありがとうございます。
箱○購入はずっと薦めているのですが・・・・ｗ

>>533
ありがとうございます。
次回にでも試してみようと思います。
ギフト機能自体使ったことは無いのですが。。

そもそもアカウントってなんであるんだろう。出来れば無くして欲しいね。
普通のファミコンみたいに電源入れてサクっとゲームやりたいだけなんだがな。

ネットゲーに無理な要求をしないｗ

最初の車にペイントしたとして
その絵を新しい車に引き継ぐのって可能？

>>537
デザイン保存で同車種への移植が出来る。

イラスト単体や、自作ロゴ等はレイヤーグループで保存すれば
車種に関係なくレイヤーグループ読み込むことで転用可。

>>538
ありがとう
これで心おきなく買える

取説見ても、wikiのよくあるQA見てみても乗ってなかったんで
質問させて下さい

careerに限ったわけではないですが、
レースでコースを選ぶ所にランキングが出ると思うのですが、
Yﾎﾞﾀﾝを押して詳細表示した時に
STM,ABS,TCS,ATの横に
上矢印みたいなのと、クリップ見たいな画像が出てますが
あれは何でしょうか？

>>540
不確定ですが、スリップストリーム等、外的要因を使うとあれが出るのではないかと言われています。
Forzaにメールすれば解決する問題な気もしますが、なんとなくやってない(´･ω･｀)ｺﾞﾒﾝ

遅くにﾚｽありがとうございます。
外的要因ですか…
今度、ﾌｫﾙﾂｧかMSに問い合わせる機会があれば
問うてみます。

ありがとうございました

>>540
wiki載ってないのか。かなり頻出の質問なんだけどな。

上矢印は、スリップストリームを使用している印。
キャリアやマルチプレイヤーの場合で表示される。
スリップを真後ろで思い切り使わなくても、他車に軽く接近してるだけで付く。

クリップは、セッティングをアップロードしてあるかどうか、
じゃなかったかな。

あと、この程度のことは問い合わせたところで答えてはくれないよ。
マニュアルに載ってない時点で相当不親切だが、洋ゲーなんてそんなもん。

ＰＣならランキングの画面でマウスカーソルをそこに持ってきゃ分かるんだけどな。
つーか俺もそれに気付くまで矢印の意味は分からなかった。

クリップはリプが有る人に付くんじゃないの？

>>545
リプレイは100位まで全部見られるよ

車の知識皆無なのに買ったもんだからチューニングの仕方がさっぱりわからねっす
そんな俺は何に注意してチューニングしたらいいんでしょうか？

あれ？チューニングだっけ、セッティングだっけ？
タイヤの空気圧とかの無料でできるやつっす

>>547
自分はどんな動きをする車を載りやすく感じるのか、をまず知ることが先だな。
下手にいじるとどつぼにハマるぞ。
ヘルプを読んだり、「Forza チューニング」あたりでググればチューニング項目を解説してる
ページに当たると思うぞ。

>>549
了解〜ググってみます

>>550
チューニングしても全然タイムが縮まらないようなら
ランキング上位のセッティングをダウンロードしてそのまま使えばいいよ

ランボルギーニ　ガヤルドが曲がらなくて曲がらなくて・・
チューニング設定で
ハンドリングを良くするにはどこ弄ればいいんでしょうか？
先輩方、ご教授くださいませ・・・

ディファレンシャルの数値上げればいいんじゃない？

曲げたきゃデフの数値は下げるのが普通だと思うが…
とりあえずガヤルドはMR四駆で安定感抜群だから
スプリングをリア固くフロント柔らかくして
スタビをオーバーステアに設定
チューンの左から三つ目のページの上から三つ目と四つ目の数値を少し右に調整
一番下の数値を左に調整
これらの調整は曲がりやすくなるかわりに不安定にもなるから
滑ったりバトルでミスが増えるようなら
デフの数値を下げるか曲げるための調整を緩和させる必要がある

あと、FFと四駆に乗る時はABS以外のアシストは切ること
付けると元から滑らないのに余計曲がらなくなる

曲がらないのはどノーマルで？
それは例えば何と比べて曲がらない？
等々いろいろ条件によって違ってくると思いますが、
基本は>>554氏の言う通りだと。

ただ、根本的にブレーキからターンインのタイミングが悪いとか
単にコーナー進入のスピードが速すぎとか、
そういうことはありませんか？
ノーマル状態でも適切な操作をすると適度なドリフトラインとか
バカっっぽくケツ振ったりとかも普通に可能ですよ。
TCS、STMはオフが条件ですけど。

あれ？デフは下げるの曲がるのか
なんだか説明読んでもいまいち理解できてないなぁ
でも私はガヤルドで、デフォ設定から
フロント加速を65%
リア加速減速を80%
トルク配分リア65%
だけいじって
随分曲がりやすくなったと思ったのは気のせいか・・・
なんだかますますわからなくなってきた

ちゃんと踏める＆滑りをコントロール出来る人なら、
それでズリズリやって曲がって行く感じも可能。
ドリフトの人たちはそうやってるから。

そこまで行かない場合は単に抵抗になるだけだから、
弱くした方が曲がりやすくなる。

ああ、そういうことか
私は故意に滑りながら曲がったりはしないんだけど
ハンコンでアシスト全OFFだから、それで走りやすく感じるのかも
いわゆる自分に合ったセッティングってやつなんだろうね

セッティングはよくわからんので
デフと最終ギア比しかいじってません
あ、若干車高下げてる時も

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1144598092/l50

↑Forza2ドリフトスレ３

こっちで本職さんに聞く方がいいよ。ドリフトはとかく誤解産みがちだしな。
そっから"走りの車に必要なもの"を取り込んでいくのがいいかもしれない。
まず曲げやすくする。その車を適度にスタビライズする。

逆が合ってる人も居るしこれは一概には言えないがね。

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1186797515/l50

ドリフトスレへのリンクが違ってました。

なんか勘違いしてる奴が紛れ込んでるなw

>>561
そう思ってんなら言ってやれば？

スイマセン質問なんですが
Ｆｏｒｚａ２のカーレベルのプライズですが
車を売ると割引率が下がるんでしょうか？

>>563
前にうっかり売っちゃったら下がった気が。。。
売るまでに他の車で同じ条件を満たしといたら大丈夫かも。

気がしてるだけかも知れないので、一応どなたかの確定情報を待ってみてください。

>>563
下がるよ。

いったんレベル5まで上げた車種に関して、ペイント車をオクで買ったので、
古い方を売ったらプライズが全部消えた。

ホンダやら日産やら、車種の多いメーカーはまだいいけど、
MINIなんかは1台売っただけでいったんプライズが全部消えるから面倒。

>>563

知ってるかもしれないけど、補足として
プライズは最大で５０％まで下げられる。

ホイールを５０％まで下げたいのに
対象のメーカー車種が５種類無い時は
同じ車種で頑張るか、諦めるかのどちらかになる。

みなさん返答ありがとう

そ〜なんだよね、マセラティＭＣ１２でガンガンレベ5にしたはずなのに
おっかし〜な？と思ってたんよ(汗

ターボと排気過給式スーパーチャージャーの違いがワカンネ

効率よくお金を貯めるにはどのレースがオヌヌメ？

>>568
本来はターボもスーパーチャージャーの一種で、排気過給式と言えばターボのこと。
でもタービンを使わない排気式があればそれは確かにターボとは呼ばないか。
例えばルーツ式やリショルム式のスッチャーを機械駆動しないで排気で駆動して、
ターボじゃ無い排気過給と言い切る？
でもそんな変態をそうそう用意するのも変…

てことで俺的納得解決はPWS。
プレッシャーウェーブ式とかコンプレックス式とか言われてるので、
昔のマツダのディーゼルエンジンで見た。
フェラーリもF1用に作ったけど実戦投入はしなかったという…
これでもやっぱ変態的かw

購入前なんだが質問させてくれ。このゲーム細かくギア比の設定もできる？
PGR3でコーナーにギアがぴったり合わなくてイライラすることがあったので気になる。

>>571
出来る。
コースごとのﾀｲﾑｱﾀｯｸでは肝になってくる。

つーかﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ出せなくても自分の狙いどころのギアで各ｺｰﾅｰ踏んでくのは
脳汁でるよなｗ

>>572
ありがとう。これで安心して買えるよ。こういう自慰プレイがレースゲーの醍醐味だよなｗ
早速買ってチューニングしまくるよ。

買ってきたよ。やっぱ面白いなあ。正解だったわ。>>572ありがとう。

ところでまた質問なんだが、最初のスープラとインテグラ２００２って
序盤のクレジット稼ぎ車としてポテンシャル高いのどっちかな？
フルチューンしたときインテグラの方が明らかに早いならコツコツクレジット貯めてインテグラ買うけど、
大差ないならこのままスープラ伸ばして後からインテ買おうと思う。
もしくはすごくコストパフォーマンス高くて序盤で買える車あるなら教えてくだしあ。

ちなみにインテグラはただ好きなだけなんだ。ＤＱＮでごめんね。

金はすぐ貯まるから何でも良いよ

Forza2にはまって早一ヶ月。
ようやく鈴鹿でのタイムアタックなんぞをし始めたんだけども…。
ここの所、左手の親指の力が入らなくって、長時間集中してレースするような事が出来なくなってきました。
(前は3時間半の走行会に参加したりしても平気だったのに。)

腱鞘炎とか、筋肉痛なのかもしれないですけども、なにか良い対策はないでしょうか?
せっかくForza2が有る生活しているのに、こういうことで中断されるのは非常に辛い…。

残念ながら腱鞘炎は「使わない」以外に対処法はない
無理した結果ゲーム寿命を縮めるよりは、少し休めた方がいいよ

どうしてもというならレーシングホイール買ってFFB抜きでやるのがよさげ

>>576
病院行った方がいいぞ。

>>576
俺も病院行くことを勧める
昔、勉強しすぎで中指がバカになったときにほっといたら、指がちょい曲った状態になっちまって今も治ってない

LV40過ぎてますが、s.ito選手が出てきません

出現条件をご存知の方いらっしゃいませんか？

最初のうち、肩こりから腕の疲れ、そして手首から指に影響が来ているのかなぁ、と思ったりしていましたが…。
しばらくForza2を封印して、まずは静養に励みます。
(仕事の都合上、9月末まで月〜金は仕事に埋められている…。orz)

ゲーム欲求が高まったら、アーケードのピンボール(両方のトリガーのみでPLAY可能)でストレス発散します…。

自分のプレイスタイルを振り返ってみると、左スティックの窪み部分に親指を押し付けるような形でずっとプレイしていたから、
不自然な格好で力が加わっていたがために今回の影響が出たのかもしれません。
ハンコンでやれば良いのかも知れないけども、あいにく設置スペース的に導入できない。orz

この場合って…、せめてペイントだけでもって思っちゃうのは…、Forza中毒患者の禁断症状でしょうか?(汗)

>>580
Forza2とXBOX360を購入後、敵AIにS.itoがいない状態でドライバーを雇うを選び一番下までスクロ−ル。

自己解決しました

新しいプロフィールを作っていろいろ試してみたのですが、イベントで３位以内に入ることで、そのイベントに出ていたCPUドライバーが雇えるようになる仕組みのようです

自分の場合、s.itoが出るイベント（例えばFWD SHOOTOUT)をやっていなかったので、s.itoがリストに追加されなかったというわけでした

あー、そんな条件あるんだ。

ウチでなかなかGARCIAちゃんが出てきてくれなかったのもそのせいか。

これってほかの地域に移動したらどうなんの？

>>585
割引、販売車種と新しい地域の方に変わる。
古い方の地域は適用されなくなる。レベルは引き継ぎ。

>>586
ありがとう。試しに移動してみようかな

移籍する度に移籍料上がっていくからよく考えろよ。

>>588
上がるのね。ありがと〜よく考えます（￣‥￣；）

>>589
4回目以降はペイント職人でもやってないと悶絶する事になるぞｗ

ガレージにあるペイントカーが表示されずに、Xボタンから他の車を選ぼうとすると
必ずハングする様になっちゃいました。
キャッシュクリア＆再起動しても直らないって事は、本体の故障でしょうかね？
HDDの故障かな？

>>543氏の内容を自分なりに改変してWikiに載せてみた。
http://www33.atwiki.jp/f_motorsport/pages/12.html#id_f24e4914

クリップ印の存在が良くわからんね。
セットアップデータ説は、クリップ無い人でもダウンロードできるのでNG。
リプレイ説でほぼ間違い無いが、ローカルランキングだとリプ取ってないのに
表示されるので、ゴーストデータの有無も兼ねてると推定。
知ってる人いたら改訂希望。

>>592 乙であります
クリップマークはリプで合ってると思う。
自分が１００位以内の時はマークがあったけど、それ以下になったらマーク消えてたし
ただ、ローカルにまでクリップマークが有るとは知らなかった。リプが観られるのかな

ＡＴとＭＴならやっぱりＭＴの方が速いの？
車のこと知らんからさっぱりです。

>>594
その人の腕次第。ATでも早い人は居るしね。

ただ、ATだと例えば３速で抜けられるコーナーでも回転数が落ちれば勝手に
２速に落ちちゃうので、その時に生じるシフトのロスで遅くなっちゃったりもする。

>>594
自分はＡＴだがＭＴの方が速いと思う

利点
回転数をリミッターまで引っ張れるので効率よく加速出来る
坂道でシフトダウンが出来るので失速しない
エンジンブレーキが使える

欠点
回転数をリミッターまで引っ張りすぎるとエンジンが壊れる
操作に慣れないとムダにシフトロスをする（他車との接触時に慌てる人もいる）

こんな所かな
ＡＴでシフトダウン出来れば良いんだけどね

セミATならいいんだけどね

>>597
このゲームのMTはプレイヤーにとっては実質セミATなわけだが。

ATプレイヤーからすると、セミATだともっといいわけだが。

このゲーム以外でプレイヤーが制御できないＡＴってあったっけ？

あと、>>598の言ってることは全てのレースゲーに共通してるなw

追記
あくまで家庭用ゲーム機での話ね、PCやゲーセンの様な筐体は除いてで
それとMTはゼロヨンチャンプがあったな

>>595-596
なるほど、坂道でのシフトダウンなどで違いがあるんですね。
今まではATだったけど、失速しないならMTを頑張って練習してみます。

ガレージの最大保有台数って何台までですか？

350台

今何台持ってるかはＸボタンでリスト出したときに左上に表示される。

更に聞くけどガレージに車満杯になった後
プライズで車貰える時はどうなるの？

>>605
前に現金で貰えるって書き込みがあったな。
試したこと無いのでホントかどうかは知らないが。

まあアホみたいに痛車買い集めたりしなきゃ350台埋まることはないけどな。

>>293の方法でトリガー押しっぱにしてもポーズかかる(´・ω・)
伊藤君の耐久レース稼ぎのためにはやっぱり有線コントローラーがいるのかね？

モバオクで初回版開封済みが4000円なんだけど
お得ですか？

ttp://www.mbok.jp/_i?i=104996405

>>609
バーカ

>>609
へぇ　初回盤てのはﾊﾟｹｲﾒがZじゃないんだぁ　初めて知った　勉強になつた

>>608
有線かハンコンがいる。
ひっくりかえしたりしてもアナログキーの入力に一切変化がなければ無線は切れる。

プレイ＆チャージキットで充電ケーブルをUSBにつないどけば、無線コンでもいけるけどね。

>>611
俺、初回版でZだけど・・・

>>614
>>611は「そのモバオクは商品画像が正しく掲載されていない」と言ってるわけで…

あと一応初心者スレだから念のため書いとくけど、
初回版てパッケも何もかもいっしょで小さいシールが
ペタっと貼ってあっただけだよ。たしかビニールの外からだったと。
開封後には中のナンバーを書いたカードが同時に写ってないと判断不能。
カードが写っていても、その番号がもう使われてしまったものかどうかは
出品者を信じるしか無い。
で、そのＺは貰えるんじゃなくて購入権が出来るだけ。
そこまでして欲しいＺかどうかは本人次第…あ、俺まだ買ってないやw


関係ないけど、その出品者のもう一つの出品物見てワロタw

>>612-613
ありがと、プレイ＆チャージキット買うことにします(｀・ω・)

>>616
有線コントローラー買ったらどうだね？

トリガーに輪ゴム引っかければ絶妙な張力で電源落ちないよ。
俺はこれでキャリアを全部伊藤君にやらせた。

このゲームもｹﾞｲﾂﾏﾈｰで買う車とか多いの？

>>619
今のところ　#8 Peugeot 908　(50MSP)の1台だけ。
レーシングカーで唯一ペイント出来るというのがウリのDLC

>>620
サンクス
ほぼ全ての車データがディスクに入ってるってことね

ﾎﾙﾂｱ今から買ってくる

>>621
オンで待ってるぜ(｀･ω･´)

オンレースで最初はケツばかりだろうけども、そこでくじけなければ脳汁出るバトルが約束されているんだぜ！

　今いちホームの意味がわからんので、助言お願いします。

一応、キャリアレースを少し伊藤君使って制覇
ドライバーレベルも５０になりました。
残すは、車の完全コレクションとなるわけですが(オンを除く実績

１．ホームを変更すると、例えば今アジア地域で買えてる車の中に
　　買えなくなっちゃう車があるのか。
２．１と同等にキャリアレースの中身も参戦出来るレースが違ってきたりするのか。
３．車の完全コレクションですがアジア地域だと日本車が上限半額になりますが、
　　ホーム地域を変えれば例えばアメ車が上限の半額に切り替わったりするのか。

あんまりお金に余裕がなく、ホーム地域を変えすぎると
金額がﾔﾊﾞｸなるってのは理解ったのですが
上記３点謎なんです。
どなたか宜しくお願いします。

１．ある
>>395 参照のこと

２．ない

３．そのとおり

>>624
早々のレス有難う御座います。
後、アンカーも有難う御座いました。

これで心置きなく変更する事が出来ます。

ホームを北米にする意味ってあるのか？
移籍金の割には安くなる車両が少ない気がして、
アジア→ヨーロッパだけの変更で北米車両は定価で買うつもりなんだが

それだと北米限定車が買えない。
オクで調達すれば済む話ではあるが。

単純に考えて、元Dの車をパーツでグレードアップしてAにしたら
元Aの車と同等に走れるようになる、ってことで合ってるかね？

>>628
IDが惜しい
あと少しでFORZA2だったのに

>>627
サンクス
限定車のことをすっかり忘れてたよ
金貯めて変更するか。地域変更しないとロック解除できないみたいだし

オフでレベルも30になったが、未だにオンライン対戦未経験。
TV観てるとみんなレベル高くてとてもじゃないが入っていけんぜ・・・・
死ぬほど怖いぜ。

>>631
同じ心境の人もいるだろうから、Liveスレで接触無し部屋告知してみては。
VCあるならレクチャーしてくれる人もいるだろうし。

>>628
単純に数値だけ見れば同等にはなるが
実際走ってみるとそう単純じゃないんだな。
まあ車種やドライビングスタイルによるよ。

>>631
思い切って飛び込んでみなー。
俺も最初は遅くて迷惑ばっかりかけてたし今でも最下位争い常連だが
速い人に揉まれてるとどんどんタイム縮んでいくし楽しいぞ。

>>632
そうだな・・・・・・
もう数日練習してから部屋を立ててみるよ。

心の準備期間も必要なのだよ・・・・・

いきなり1コーナーでドカーンとオカマやればいいよ
ｱﾋｬごめんって

>>635はどうかと…
１コーナーでミスした振りをして後方に下がって様子見ってのならいいけど

自分で部屋立てして走ってると、人数が少ないうちはホストに合わせてくれる事も多いよ。
人数が増えると段々とガチ部屋になってくけどね

>>634
Liveスレのアイマスとかエロゲの部屋なら誰でもいらっしゃ〜い的な空気だから全然OKだと思うよ。
まあ、あの雰囲気基準にオンキャリアは厳しいけど、オンで走る楽しさは感じられるんじゃないかな。
問題は入れるかどうかだけどｗ
埋まるの速杉

昨夜は教習部屋が立ったみたいだから、そういうの入ればいいと思うぞ。

夜中に沸いてる誰とは言わんが
PI順の超ﾛﾝｸﾞｺｰｽ主催のにだけは入らない方がいいよ。
最初だろうから、DかCｸﾗｽで行くと思うし
ｶﾓにされるのはかわいそうだから一応警告

このゲームのランキングって
500番から見る、とか
MR2で検索する、とかはできないの？

趣味の車でチューンを参考にしたいんだが、探すだけで一苦労だ。

>>640
同じ人が色んな車で走った中で一番速いタイムが記録されるわけだから、
MR2の出番はないだろうなあw

速いMR2乗りもたくさんいるだろうけど、同じ人がNSXでタイム出しちゃったら、
記録されるのはそっちなわけで。
コース別＋車種別ランキングは確かに見てみたい。

あと、ランキングを途中から見るには、ひたすらスクロールするしかない。

>>641
レスサンクス。ふーむやっぱそうなのか。
でもちょっと残念というか、車別（ていうかランキング内）ソートとか
順位指定ジャンプはあってもおかしくない機能だよねぇ・・・・・・・
趣味車で出来る限り上位を狙ってみたい、ってのは誰しも考えることだと思うんだけどな。

んまやれる範囲でやるしかないから、気長にスクロールさせてみるわ。


初心者だけどそのうち趣味車部屋も立ててやる・・・グヘヘ

ホームの移動のお金って、最高いくらになるの？

パッドでもスムーズに走れる人っているの？上押しながらやるといいって言われたけど緩いコーナー以外
綺麗に曲がれない・・・。

>>644
それはどう考えてもパッドのせいじゃなくオーバースピードだろ
曲がれるスピードまでしっかり減速すれ

>>644
俺の場合、むしろ緩いコーナーの方が綺麗に曲がれない。
どうしてもチョンチョンって調整入れてしまう。

逆にキツイコーナーは度胸一発で思いっきり切り込むんで、速度と侵入位置
さえあってれば綺麗に曲がれる。

>>643
次回移動は2千万になってるけど、パッチ当たって8千万あった貯金が2千万になったから試すこともできない。
俺の6千万返せよ＞カス開発

あれやっぱ金消えたのか
俺の10万返せ＞＜

>>648
2010万持ってたのかｗｗｗ

キャッシュクリアできるって聞いたけどどうやんの？

A押しながらソフト起動っぽいよ

ランクAカウンタックで鈴鹿のタイムを縮めようとしているのだけど
なんとか9秒前半くらい。
ここ見てる誰かでカウンタック乗ってる人居たら、参考までにタイムを教えてくれ。


適当にランキングピックアップ
872位ムルシ　2:04.883
1040位ランチアデルタ　2:05.094
1234位フェラーリGTO　2:05.296 (360ならもっと速いの居た)
1254位ガヤルド　2:05.312
1458位ミニクーパーｗ　2:05.517
ランキングも見難いことこの上ないよなぁ。


と思ったら、1953位　2:05.927にカウンタックがいたｗｗｗｗ
信じられん・・・・・・・・・すげぇ・・・・・・
その次は2361位　2:06.228
何となく希望が持てるな。

>>652
カウンタック作ってやってみた。
鈴鹿　2:07.005

羽かっこいいよ羽

>>652
こないだFDで塗り替えるまではカウンタックが俺の鈴鹿Ａレコードだったんだぜw
つても６秒台だったけどね。俺の腕でも５秒狙えないクルマじゃ無いとは思った。
がんばれ！

>>653
Forzaウイングの方がちっこいってのがもうw

>>653-654
お前等、何食って育ったんだ・・・？
6秒かよ・・・・・・・・人が必死こいて9秒だっつのに

大体のパーツ構成と大体のチューニングはどうしてた？
軽量化してドリフトしたり、出力上げて完全グリップ走行したり、タイヤ履いたりなんかもう決まらねーのよ・・・・
ナントカさんのドラテク講座とか詳細説明見てもチューニング難しいし、
しばらくはデフォ設定でアクセルブレーキハンドル切るタイミングを体に染みこませるしかないのかね・・・

>>655
晩飯はカレーだった。
昼飯（カレー）食ったらタイム更新できたー
2:06.442

項目までいちいち書くの面倒だから左から数値だけ
前後1.72　3.97 -0.7 -0.5 前後0.0°11.82　12.33　100.41kg　104.31kg　8.4cm　8.9cm
7.3　7.9　4.4　5.0　45.8kg　100.0kg　49%　100%　74%　74%
ギア比はファイナルのみしか書いてないが各ギア毎にいじってるので注意

排気スポーツ　イグニッションスポーツ　カムスポーツ　エンジンブロックレース
足回りは全部　軽量化は無し　タイヤスポーツ　タイヤ幅は一番右
Forza2エアロ全部

べ、別にあんたに速くなって欲しいんじゃないんだからね！！

>>656
よし！オレもカレー食ってくるわ。

>>655
上位の人たちに乗せたらもっと出るんだろうと思うけどねw
NSXとかで２分切ってる人がカウンタック乗ったらどれくらいなのか
知りたいところだねー。

今仕事先だから、帰ってから忘れてなかったら俺もセッテあげてみるよ。
とにかくトラクションかかるようにしてた希ガス。

ところで今せっかくノーマルのまま乗ってるんなら、
それでしばらく詰めてみるのも修行になるよ、マジ。

>>656
カレーの数値はどれくらい？俺辛いの駄目なんだ。

小粋なジョークはさておき、サンクス。
ちょっとリアル鈴鹿まで行ってくるわ。

俺もカウンタック乗ってみた。

とりあえず2:05.334が出たのでパーツ構成だけ。
セッティングはこれからもうちょっと詰めてみるよん。

エンジン関係　　マフラー1段階
足回り　　　　　すべてレース使用　軽量化のみスポーツ
タイヤ　　　　　スポーツのグッドイヤー　タイヤ幅・ホイールはノーマルのまま
エアロ　　　　　フロントのみForzaエアロ

本当はリアウイングもForzaにした方が速いんだろうけど羽かっこいいよ羽

>>660
それAカウンタックでトップ取れる数字じゃないか。
とりあえず>>656のセットで十数週してみたが、10秒切るのが限界。
これは俺のドライビングテクニックの根本的な部分の認識が間違っているんだろうな。

新参者がヒョヒョいと好タイム叩き出せるとは思っていなかったが
やっぱヘコむぜ。
オンラインで対戦すると後方一人旅になるから、それだけなんとかしたいぜ・・・

本体買って３ヶ月で調子悪くなってんじゃねええよおおおおお！！！
修理依頼したら今は混雑してて２〜３週間って・・・
毎晩フォルツァで対戦中毒のオレには耐えられん。
もう一台買ってしまおうか・・・

>>661
4WDスキーな俺も急いで買ってチューニンングして走ってきた
何か656や660よりもタイムは遅いけど折角だから晒してみる

吸気系レース、排気系スポーツ、イグニッションスポーツ、燃料システムレース、他標準
車体系は軽量スポーツで後全部フル
タイヤはストリートのヨコハマ、タイヤ幅標準より1つ上（フロント235/40-16 リア345/30-16）
ホイールサイズ標準より1つ上、ホイールスタイルはVolkRacingのFM-Spoke
エアロはリアバンパーのみForza、後標準

セッティングはファイナルを3.80にしただけで、timeは2:06:817だった

ガレージから引っ張り出してきて乗ってみた。
ちょっと前のセッティングなので微妙･･･。

タイム 2:05:316

エンジン　マフラー＆燃料 レース
車体　　　軽量化スポーツ　残りはレース
タイヤ　　ストリートPIRELLI　幅　いっぱい
　　　　　ホイル　16インチ　OZ Michelangelo�U
エアロ　　リアバンパーのみForza

空気圧 1.86
ギア比 F3.43 1:2.98 2:1.99 3:1.51 4 1.20 5:1.03 6:0.89
キャンバー　前後-0.6
スタビ 13.02 10.93
スプリング 72.42 116.50
車高　7.4
減衰　R 8.3 12.9
B 4.1 6.4
LSD 30%

お前ら遅すぎだ！！精進しろや〜！！

とりあえず、Aクラスにチューンしたカウンタック持ってたので走ってみた。

タイム　2:05:536

カム＆バルブ：レース仕様
ブレーキ、スプリング＆ダンパー、スタビライザー、トランスミッション、
クラッチ、フライホイール、駆動系、ディファレンシャル：レース仕様

タイヤ：スポーツ　横浜　
タイヤ幅、ホイールサイズ：255/35-17 345/30-17　まぁ、目一杯です。
エアロ：Forzaエアロ

空気圧：F1.59 R1.59
ギア比：F:3.80 1st:2.89 2nd:1.99 3rd:1.51 4th:1.20 5th:1.00 6th:0.85
キャンバー：F0.7 R-.6　トー：F0.0 R0.0　キャスター：5.0
スタビライザー：F13.02 R9.43
スプリング：F86.14 R125.48　なんでこんな値にしたんだっけ・・・。(´･ω･`)
車高：F7.7 R7.6
リバウンド減衰力：F5.7 R7.9　バンプ減衰力：F3.2 R4.3
ダウンフォース：F38.6 R85.0
制動力：バランス50%　圧力100%
ディファレンシャル：加速27% 減速14%

ちなみに、アンダー気味なのでハンコンだと走りにくいと思います。
パッドだと思いっきり切り込んでも縁石に乗せたり激しく荷重移動させない限りは
ケツ出ません。

>>664
それ、ホイールノーマルで850じゃないかな。
>>666
結構PIオーバーしちゃう気がするんだけど。

にしても速いねみんな。
ホットタイムランキングのカウンタックのトップを余裕で抜かしてますよ・・・・・・
自分の走りのどこを縮めたら5秒になるのか全くわからんｗｗｗｗｗ

>>667
あれ、PIオーバーする？こっちはしてないけど。
結構、重量（1.4�d）あるからその分PIは大して大きくならないよん。
後、タイヤもメーカーでPI上下するから最初の表示は当てにできない。

>>668
ごめん、エアロ付け忘れてた。

>>664のパーツで>>666のチューニングだとドリフトキングになった。
当たり前の話だけど、パーツで全然違う動きになるもんだよなぁ。

帰って来たのでセッテ見てみた。

エンジン
吸気レース／排気レース／イグニッションレース／燃調レース／あとはノーマル

シャシ
軽量化以外はレース、軽量化はしていない。

タイヤ
スポーツTOYO／幅最大／径ノーマル／ホイルノーマル

エアロ
リアバンパだけForza　（他つけたらカウンタックとして負けな気がする）

チューン
1.72/1.65
ファイナル3.45（他はデフォ）
-0.8/-0.7　+0.3/-0.8　5.0
20.72/15.63
98.70/130.81　7.9/7.6
6.9/7.9　3.5/3.9
エアロは弄れない
45/120
35/45

基本弱アンダーだけど、デグナーとかスプーン立ち上がりとかはゼロカウンターな感じ。
ひさしぶりに乗ったら６秒に入るのがぎりぎりだった。乗り方忘れてたなー。

ぷっｗ

遅いタイムスレはここですか？

>>664
こちらもごめん。PIぴったりだった。
結構乗り易い。

>>666
これ無理ｗ俺の腕では制御できないｗｗ


他の人も色々セッティング晒してくれてありがとう。全部試してみる。
でもやればやるほどタイムが落ちてきた。13,4秒当たり前になってきてる。
ここの連中は6秒台は割と軽いのか・・・・・・

Forza2初回版が4000円。買いかなぁ？

ttp://www.mbok.jp/item/item_104996405.html

凄く今更だけどセッティングそのままで走りまくったらタイム更新できた、2:05:994
ここから詰めるのは俺の腕じゃ今の所もう�_、疲れたわorz

>>672
ごめん、キャンバーの値間違ってたｗ　F-0.7のR-0.6だｗ

>>663
アンダーじゃないんだけど、すっごい車体重増えた重い感じのチューニングだねぇ。
油断するとすぐ外に吹っ飛んでいく。
でも意外に自分のベストに近いタイムを出せる。あまり速く走ってる感覚は無いのに。


しっかしこれで5秒台いけるか。フォルツァのオンには鬼が棲んでるな。むしろ鬼しか棲んでないな。
まぁいまだにオンライン部屋入った回数が3,4回なんだぜ。
もうちょっと速く走れるようになったらガチレース部屋に乱入するなり
初心者部屋をホストってみようと思ってるんだけど、もうちょっともうちょっと、って感じで1人遊びが多くなる。
みんなハエェよ・・・・・
せめてAカウンタックで7秒台出せるようにならないと恥ずかしくて自殺しそう。

気にスンナ。
オンでも７〜１０秒くらいの奴は普通にいる。
つーかここ初心者スレだろｗ

ここにセッテ晒した人はただ参考になればってだけで、
このタイム出せないと来るなってことは全然無いと思うよ。
実際、俺も含めて特に速くも遅くも無いタイムだと思うし。
で、オンにはもっと速い人もいるし遅い人もいる。ただそれだけ。

つか、俺なんかオンだとFreeRunのタイムより５秒くらい遅くなるもんw

>>678
オンレースでスリップ使った方が
いいタイムが出るんじゃね？

>>679
どうやら俺のチキンさ具合と芝刈り具合がご想像頂けない様だwww

芝生やして芝刈りとは面白い奴だなwwwww

>>676
今日か明日の夜にでも、カウンタックワンメイク部屋でも立てようか？
ガチレースと言うよりは、練習走行会な感じでさ。
そこで速い人にアドバイス貰ったり、リプレイ保存して参考にするとかさ。

まだカウンタック買えない俺涙目

カウンタックワンメイク部屋なら毎週末立てても
オジサンホイホイとして機能するんジャマイカ？

>>683
ﾅｶｰﾏ人(-_-)

ちなみに以前ランボ部屋立てたときは結構盛況でしたよ。
カウンタックが半分くらいの時もあったので、けっこう行けると思いますです。

オクで安いの探して買えばいいんじゃね？

レンタカーワンメイク部屋でもカウンタックのレースは妙に盛り上がるw

http://www.uploda.org/uporg1006385.jpg_BoPIecTQyofvKWeKSFw5/uporg1006385.jpg

ランキング上位プレイヤーのセッティングをダウンロードできるってのがいいね

>>689
なにこれ　どうだ！ってこと？

>>691
面白そうだから俺もやってみただけ

>>692
偉そうに言うだけあって鈴鹿だけは速いんだな。
他のコースのタイムは異常に酷いのは、まったく走らないの？

>>693
走らない
かろうじてコースを覚えてるのはムジェロくらい
でもコースを知ってるだけ

>>694
やっぱそうなんか。色んな人がいるもんだな〜

カウンタックけっこういい
Ａだと直線寄りの仕様になるけど
重いせいかぜんぜんケツがすべらない
Ａの主戦車になるかもしれない

流れを無視してすみません。

メモリーユニットをいわば第二車庫として使うことができる
と聞いたことがあるのですが、具体的にどのようにすればよいのでしょうか。
ご存知のお方がおられましたら教えていただけないでしょうか。

すみません、自己解決しました。
普通に始めればよかったんですね。
事前になにか準備が必要なのかとあれこれ悩んでましたorz

>>682
俺だけの為じゃないだろうけど、お気遣い痛み入る。
でもライン取りや走らせ方が問題というより、
単に自分の練習不足で車を自由に動かせないのが分かっているので
もう少しオフで頑張ってみる。買ってからまだ一週間くらいだしね。

カウンタック部屋、頑張ってくれ。
チキンな俺はしこしこ練習したりペイントしたりしておくです。

>>689ってなんだったんでしょうか？
画像消えてるみたいですが

>>700
おちんちん

>>700
特殊オナニー法

>>701-702
よし！わかりました

俺たちの愛は無限大

テストドライブタイムアタックも煮詰まってきたので
派手に暴れながら走らせてついでにグリップの限界とかを見極めることにした。
推奨ラインに従ってチマチマしてたらイカンよね。初心者なんだし。
今更十時キー上でテレメトリ見れるって知ったし。


そんなわけでボコボコぶつけてたらウィングが吹っ飛んで
QVがLP500かLP400に進化した。
やっぱウィング無しのがかっこいいなぁ・・・・普段から見た目をこういう状態にできないかな。

リアウイングレスが選べないから困る

テレメトリの荷重のとこ見ながら思ったんだけどさ、
よく「ブレーキ踏んで荷重をかけて、荷重が残っている時にステアリング曲げる」って言うけど、
このテレメトリの荷重メータだと、ブレーキを放すとほぼ一瞬で０Gに戻っちゃう。

これって「ブレーキ中（ブレーキ踏んでいる間）にステアリング曲げろ」ってことなの？
ランキングプレイヤーのリプレイを見ているとちょっと違うような気がするんだが。
それともこの荷重メータが間違ってんのかな？

↑自己解決しますた

応答性が高いタイヤは横剛性に優れている、という解釈で良いのかな？

F1が好きなんですがこのゲームはF1マシンは登場しますか?

>>710
F1をご希望ならばPs3に行ってくださいませ（確かそっちで独占じゃなかったっけか）

確かソニーが独占契約だったと思うよ。
何年までの契約かまでは知らないけど。

そうそう。私事で悪いのだけど、素人カウンタッカーの俺も
つい一時間ほど前から鈴鹿Aで割とすんなり8秒台が出せるようになりました。
セッティング晒してアドバイスをくれたみんなのお陰です。ありがとう。

ずーっとフリーランで周回していて、
曲がってる時はマジでアクセル孵化しちゃダメなんだ、ってことに気付いた。というか実感した。
気付くのに丸二日かかったよ。これだから車素人は困る。

もっと走りを煮詰めて、アドバイスをくれた人達をぶち抜いて涙目にするのが恩返しだと思っているので
いつかオン部屋で出会ったらよろしく。

うわーそうなんですか
まだPS3買う気にならないのでF1は我慢します

発売前にオン対戦もAIドライバーで参戦出来る
レースゲーが苦手な人も大丈夫って見た気がするけど
出来ないですよね？

>>715
オン対戦はAIドライバーじゃ参戦できないよ。ただ、アシスト関係が充実してるから
レースゲー苦手な人でも大丈夫だよって話だったはず。

ただ、最近は枯れてきてるから今から入ると、最下位独走になると思う。
Liveスレで開かれてる走行会なら別かもしれないけどね。

LIVEスレで自分から初心者部屋開いたり、負けまくりにへこたれない様なバイタリティがないと今から新規は辛いかもなぁ。
かつては圧勝できた職人部屋でも、最近はなかなかレベル上がってきてるしw
ただ、古参でもほとんど走ってない人口は少なからずあるから、その辺にうまく合流できればあるいは…

最近やり始めたけどオン対戦はみんな速すぎてついていけない(´Д｀;)
ペイントだけ気合入ってて恥ずかしいわｗでも日本以外なら同レベル
の相手もいてけっこーいて楽しめたヨ。

ペイント内容で参加車を縛ったりすると、日本部屋でもレベル落ち着いたりするよ。

http://forzamotorsport.net/mystats/Default.htm
ここでの自分の走行データとかフォトは他人にも見れてしまいますか？

>>720
他人には見れないから安心しる

>>717
職人部屋で圧勝すんなよw　　　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>722
一応自分も端くれだからゴメンしといてw
最近は負けが込んでもきてるし

漏れ的
最近のセッティングセオリー

FFの場合
タイア空気圧　前やわらかめ　後ろ硬め
ギア比　まぁ３速、４速を中心に　もちろん加速重視
キャンバー　前０．９　後ろ０．５〜０．７
キャスター　１．８〜３．５　デフォの５．０.はやり過ぎでしょう・・・
スタビ　前デフォ　後ろ硬め
スプリング　前デフォか柔め　後ろ硬め
バンプ　とりあえずデフォ　問題あれば変更
ブレーキ　前より（車種関係なし）　５４％
ディファレンシャル　前　低め　３８〜４６％　後ろ　前並みにあげてみているが、変化無し･･･

こういうセッティングをする事により、前はグリップ、後ろはちょこっとにゅるにゅる　になります。
これがどういう結果を生むかというと、コーナーリングでケツがすべりだす。
するとどうなるかというと、
いままでこの速度で曲がれない!！　というコーナーがその速度で曲がれるようになっちゃったりします。
要はFD同様　前輪の旋回性能＋後輪のすべる角度　が付加されより曲がれるようになると。

Aの鈴鹿ならＦＦ車なら、２分２秒台はだいたいどの車でも出ると思います。
興味があればやってみてください〜

あと同様にAWDにも適用される内容です。
FFの挙動にパワースライドが加わるのですが、後輪をすべるようにする事によって、アクセルを踏み込むとさらに曲がるという事が可能です。

>>724
>キャスター　１．８〜３．５　デフォの５．０.はやり過ぎでしょう・・・

Turn10の中の人達はFR大好きみたいですんで、
FF車はキャスターが立ってることを知らなかったのか、
エンジン換装してFRにするのを前提にしてたのかw

ところで、
＞ディファレンシャル　前　低め　３８〜４６％　後ろ　前並みにあげてみているが、変化無し･･･
ですが、後ろってのは減速側の間違い？
それともAWDの設定からの写し間違い？


私はハイパワーFF車は加速98%減速15%くらいで踏んで曲がる設定が多いです。

FFをメインに使っている自分にとってはとても役に立つな。
有難う>>724 >>725

>>725
まあFRでもキャスター5.0はやりすぎだよな。
アメ車だと5.0がデフォなのかどうなのかわからんけど。

キャスター角の質問です
数値が少ないほうがキャスターが立っている、であっていますか？
キャスターを寝かせるとステアリング角度に応じて
キャンバー変化が大きくなる、であっていますか？
FRで５〜６ぐらいにするとステアリング抜けが防げる（鈴鹿逆バンなど）
と感じていますが、ヘルプに書いてあるようにブレーキと背反するのでしょうか。

>>727
シルビアとか6度台じゃなかったっけ？
FRじゃ無いけど33とか34のＲで4度台だったか、nismoのキットつけた時って6を超えてた気がする。
うろ覚えだけどw

>>728
ハンドル回した時のタイヤの回転軸が垂直ならそれが０度、で立っている。
極端な話、水平なら寝ている（笑
水平になったらステアリングとしては全く効かなくて、キャンバーだけがガシガシ変わるのは想像出来ますね？
だから寝かせたらキャンバー変化が大きくなるも正解。アウト側はネガに、イン側はポジに。
ステアリング抜けが防げる気がするなら、それはアウト側のネガキャンが大きくなるから、耐Ｇ性もコーナリングフォースも大きくなるから。
あと、寝かせるとトレール量が大きくなるから直安があがります。
（ホイールベースが長くなるからでは無い）
まーこれは一般論なんで、Forzaがどこまで正確なモデルで演算してるかは判りませんがw

ヘルプのことは覚えてないけど、ブレーキとトレードオフになるのは
キャンバーだと思うけど…これは帰ってから見てみます。
それまでに詳しい人の追加解説ヨロw

>>729
ありがとうございます。
トレールは理解しているつもりです。（ステアリング軸延長線とタイヤ接地面の距離？）
もう一度ヘルプを読んでみたのですが、キャスターを寝かせるとキャンバー変化が大きくなるから
ネガキャン調整はほどほどに、でいいのかな。
FRでキャンバー前後 -0.7~-0.9　キャスター 5~6 あたりで探っています。
いじりたがりも楽しめるFM2いいですね。

並走権について知りたいんですが解説サイトか何かありませんか？

んな権利生まれて初めてきいたわ

>>731
一時的に本スレで流行った（というか一人が勝手に言い出した）造語なので
んなもんありません。

Ｆ１では半分以上重なったら並走権が発生するとかこのスレで読んだ

農業の人に聞いたら？

>>730
帰って来たんでヘルプ見てみました。ヘルプの日本語判りにくいよ（笑

キャスタを寝かすことでコーナリング時にはネガキャンが稼げる。
そうすることで、逆にキャンバの設定値をポジティブに出来るので
（と書いてあるが要はネガキャン量を少なく出来るので）ストレートで
ブレーキとかトラクションが稼げる…みたいなことが言いたいんじゃないかと。
まーそーなんだけどー、みたいな印象ですが覚えておいて損は無いですねw

ちなみに私の調整範囲も>>730氏と似た様なもんですよ。
あと、ネガキャンそのものでトーインと同じ効果があるので、
それを相殺するのと切り込んだ時のアンダー抑制を兼ねて
フロントは0.3から0.8くらいのトーアウトにしてます。

ええ、私も弄りたがりです。レースそのものは遅いですけど orz

オクで買った車のデータって、鯖に保存されてるの?

>>737
決定するまでは鯖管理、決定したらローカル管理だろ

ちょっと質問
アイマスてなんですか？ひょっとしてｷﾓｦﾀ系ですか？
フォルザとどういう関係があるんですか？

ｷﾓｦﾀ系ってなんですか？
フォルザって誰ですか？

つ[ アラシはスルー ]

>740
アイマスｷﾓｦﾀが反応してやんのｗｗｗｗ

２週間ぶりにインしたら俺のタイムが全て消えてる・・・・・

そんな日もあるさ

明日は変わるさ

ググっても仕方ない

このゲーム走ってる時に音楽流れないんだけど、
もしかしてハードの音楽全部削除したのがいけなかった？

あとあれだ
フリーズしまくりなんだがなんでだ？

これってギフトにロックかけたい場合はどうすればいいの？
恥ずかしいから内幕晒したくないですよ。

ギフトにロックはかけられない
送った相手によっては勝手にコピーされまくりバラまかれまくりな事態になるので慎重にな。

やっぱそうか、サンクス。
素材くれた人に出来上がりの車をプレゼントしたいんだけど
ロックしてないと変な意味で重いしな、、、感謝の言葉だけにしておくか。

ほんと細かいけど致命的な部分で惜しいと思うことが多いゲームだなｗｗ
根幹が素晴らしい出来だけに。

>>751
最初は出来たと思った
でも転売に使われてたみたいで禁止になった
という感じじゃなかったかな？

確かにロック車の安価出品を買い占めてギフトで転売って手法を封じることはできてるが・・・
それなら、「ロックしてある車をギフトはだめ」ってふうにして、
ロック車でない自作カーを「「ロックしてギフトする」っていう昨日を追加してくれればよかったのにな

>>751
相手に直接聞いてみるのがいいよ。
せっかく素材くれたんだし、御礼をしたい気持ちは判る。

相手がロック無しで構わないというならロック無しで渡して、
それが嫌なら即決1万で貰ってやって下さい、ってお願いしてみたら？
素材をくれたってことはたぶん同好の士だろうから、それなら邪険には
されないと思うよ。

うちもそんな感じでやってるけど、ロック無しもいらなければ1万でも
引き取らん、っていわれたことはいまのところ無いよｗ

そっか。色々パッチが入ってこうなったのね。
何にしても微妙に不便だよな。

>>754
そうだな、それで渡してみよう。
アドバイスサンクス。

>>753　内部的にはロック状態をいじれるって項目しかなくて
ロックできちゃうと解除も出来ちゃうみたいな感じになってるとかなのかしら

ロックしてギフトが可能だと
RMTを助長しかねないって話を聞いた

現状だとRMT以前に、そもそもギフト機能を使うことが無いんだろうけどね。
チーム絵を配る時くらいしか思い浮かばない。チーム絵ですらロック掛かってても良いような。
自分の絵を有名職人に添削して貰う赤ペン先生とかどっかで営業してるのかなぁ？
RPG以外のオンゲーでRMTが助長されるシステムなんてあまり想像できないし。

100ドルでこのペイントカー売ります→購入者にロックした自作ペイントカーをギフト
ってことかと思う

ロックしてギフトできる機能を望む人は多いけれど難しいとこだね

>>758
ペインター同士だと全然気にしないでギフトしまくるぞ。

初回特典のZって初回版を買えなかった人でも
手に入る方法ってあるんですか？（マケプレ等）

いまのところない。
コード入力してないとオクでも買えない。
本格的に過疎ったらDLCにでるかもしれんがな。
まあデザインが気に入ってるならともかく
実績にも関係ないしぶっちゃけ持ってても邪魔なだけの車。

>>762
ありです。

見た目はカッコイイし、Z好きだからタマランな俺には。

そんな時こそペイント機能w
ロゴとか作るのもペイントのいい練習になるんじゃね？

っていうかRMTって何でいけないの？俺よくわからないんだが
MSもネットでコンテンツ売ってるわけだしそれと何が違うのかなと。
なんつーかMSだけが優越的な地位を利用して規制掛けてるとかだとやだなと。
逆に個人が売ってても必要がなけりゃ買わなければいいだけだし

いけなくは無い
ただゲームの二次利用でお金儲けするっていう構造だからゲーム会社が規制するのもまた必然

あ〜そうなんだｔｈｘ。MS側の主張する事情はわかったが
問題の根本＝構造的な問題として
MSからのリソース(コース・車など)でもっと遊べるようにしておかないとこれはなくならないですよね。
好きなゲームをもっと楽しむ為に現金を頼るみたいなね。
まだ抜け道とかあるんだろうな。現金は絡まないけどゲーム内のチートももの凄かったね。
まぁ充分に追加データなんかを供給せずにRMTだけダメみたいにしようとしてるから歪みが出てるってのはなんとなく解りました。

それでなんだが
追加コースってどんなのが来るんだろうね。

発火ハンコンの対応を優先してるんだろうってさっきフレンドが言ってたが
まぁ高額訴訟とか人命にかかわる事だし、それもそうなのかななんて気長モードに切り替えて待つつもりではいるけど

つーかこのゲームの場合現金で車買ってもレースで勝てるわけじゃないし。
せいぜいゲームスキルや時間のない人が痛車買いあさって喜ぶ程度。
MMORPGなんかだともっと根の深い問題だがね。

GTスレがお通夜で爽快だぜｗ

GTは延期がデフォなので発売されるまでは無いものとして考えてます。

つか、GTは何が本当なのかよくわからんな
海外サイトに出てる動画とかでは処理落ちが酷いような印象もないし

密集してるか否かだろ

それを言いたく無いが為にか知らんが情報をリークという形で流すっつーのもなんかセコい感じがするね。
というかこの手法が時代遅れというかバレてんだよな。

Ｃｅｌｌをちゃんと生かせれば処理落ちなしは無茶じゃないでしょうけど
ちゃんとＣｅｌｌを使い切れたのが一本も出てないなかにあって
ＧＴだけがＣｅｌｌのポテンシャル引き出だしますとか言われてもホントかよ？って思っちゃうよな。
まぁ伸び代はＰＳ３の方があるんだろうけど。
特にいつ出るというリリース時期に関しての情報は信頼できんね

しかし2chの書き込みも信頼できる情報ではないからな

その曖昧さ嘘加減を利用して
間に合わなかった仕様をうやむやに取り消すのに使われてるってトコまで読めないと
情報がもったいないかな。

Forzaの初心者スレでゲハ臭い話引っ張るなよ
よそでやれ

こういう的外れな仕切り屋が来るとしらけちゃうな。

>>780
勝手にしらけてろよカス

今日このゲーム買ってきた。
そこで質問なんだけど、車のクラス(DとかCとか)が表示してある部分にある数字って何なの？
車の総合評価を単に数値化しただけ？

そんな感じ

>>783
サンクス！

ペイントとかしたい車(ランボルギーニディアブロ)が全然アンロックされなくて
困っています。今はレベル２０ですね。
やっぱitoに耐久レースさせてレベル上げていくのが無難なのでしょうか。

とにかくレベル上げたいんならそうなるね

ito思ってたより儲からないね。R1に1回出てもプロトタイプカーかえないのか

そりゃそうだべ。最低でも55％持って行くんだし、難易度を上げると負けるし。

稼ぎたかったら自分で走れ。
レベルもあっという間に上がる。

でも耐久を連続で何レースもするのはきつい

耐久じゃなくても、10分程度で終わるくらいのやつだって
アシスト全オフ、ダメージシミュとかいろいろつければ結構稼げるんだぜｗ
（レースゲー苦手なら難易度イージーにすればCOMカーはめちゃくちゃ遅くなるし）

地域別チャンピオンシップのR3、オーバルのレースで難易度を上げれば一回で48000CRぐらい稼げる
時間効率は相当いい
でもCPU相手にオーバル走っても面白くはないけど

R3はLV35ないと走れないんですけど

けっきょく、25くらいからいちばん忍耐が必要になるんですねｗ

オークションで買えばいいのに

オンで3位以内に入ることが当座の目標なので、1日4時間遊んでもLVあがりません。
30秒落ちでゴールするのが精一杯だけどな！

漠然とFORZA2を欲しいと思ってるんですが、体験版をやった所
操作が難しくてコーナリングではみ出して全然勝てなくて萎えました。
TDUは無茶苦茶楽しめたんですけど。こんな自分でも楽しめますか？
ちなみにペイントが一番やってみたいんですけど素人でもソコソコの絵が書けるんでしょうか？

残念ながらどちらも�_。

走る方はアシストフルでやって慣れていけばいいから問題ないんじゃない？
ペイントは根気次第、こりゃ無理だって思う人も多いと思う

>796
車の挙動はTDUとは全然違うけど、練習すれば大丈夫。
ペイントは本当に八割方根気だと思う。後の二割は車のトータルデザインのセンスかな。
挙動は体験版で、ペイントはニコニコでも見てみればそれなりに掴める物があると思うよ。

コーナリングではみ出すのは単にスピードが速すぎるから。
思ってるよりもっと手前でスピード落としてみるのがよろし。
でもTDUの何が楽しかったか次第な気はするなぁ。

ペイントは相性の問題。
紙と鉛筆でのお絵描きが巧くてもForzaのペイントは嫌って人も、
逆に普通のお絵描きは出来ないけどForzaのペイントは出来るって人も
どっちも居るからね。
こればっかしは体験版が無いから、やってみれば？っって言えないのが何とも…

Forzaに慣れて走れるようになったら逆に他のレースゲームが物足りなくなるぞｗ
セガラリーとかもうね、ほんといまさらコレ？って感じ・・・

プジョーの207super2000で、パーツをアップグレードしても速度の数値が上がらないのはバグなんでしょうか？

セガラリー１は結構Forza2に通じるところあるけど
Forza2やったあとにセガラリー２やると確かにそんな感じだね。
明らかに物足りないというか補正がウザくてどうにもしょうがなくなる。
レースゲームってミスした時はスピンしてくれた方が清々するっていうのが初めて解った

>>801
だな。俺はPGR3でさえ鼻で笑うようになっちまったよ。

>>802
もともとの排気量とかで制約ある程度かかるんだろ
カム交換で少しはのびると思う

>>802
デフォギアのせい
実際はちゃんとのびてるはず。ギア比いじってベンチマーク見てみ

>>802
あのグラフの速度と加速は全くアテにならない。
ただ、SUPER2000は実際バグかと思うぐらい最高速伸びないね。
レンタカー戦ぐらいでしか使い処無いなぁ。

CとBでそれぞれ、ずばりいちばん速い車とチューンを教えてください！

>>808
そんなものは存在しない。
コース限定なら話は違うけどな。

CとかBだとFFで俺最強してる人多い中、
FRでランキング上位に割り込む人いるからな。
ぶっちゃけ腕だよな。

じゃあ、Bの鈴鹿で速い車。LV30で手に入る。
自分はこの車とセッティングならあまり負けないという自慢でもけっこうです。
初心者だから腕が悪いと言われても、どう悪いのかわからないものなんです。
少しでも具体的な道しるべがほしい。

>>811
ランキングからセッティングをＤＬすればいいだろ

つーかランキング上位見りゃだいたい予想つくだろが。
ちっとは自分の頭で考えろ。

アプローチが間違っている。

まずノーマルのＢの車を順番に鈴鹿を何周も何周も回れ。
ひとつの車種で安定したタイムが出る様になったら、次の車で回れ。
タイムが安定してないうちは車どうこう言っても仕方ない。
どの車でも安定して走れるようになったら、
「どの車が乗りやすい」「その車が一番速い」を言って、
自分がどれに乗ったら速く走れるかをアドバイスしてもらえ。

ただそもそも「速いクルマで速く走りたい」はあまり歓迎されないことが多い。
好きな車で好きな様に走るのがベスト。

自分で調べようとしないやつは
速い車に乗ったとしても速くなれないから安心汁

基本的すぐる質問でスマナイのだが
ブレーキを踏みながら曲がるものなのか、
それともブレーキは離して曲がるものかのか、どっちが基本なんだ？
勿論どちらもブレーキでしっかり荷重を前に移してから、というのが前提で。

リプのテレメトリ見ても微妙にわからん。
コーナーや走らせ方で理想のブレーキ&ハンドリングは変わるもんなのか。

ムジェロの1コーナーなんかで速い人のテレメみてみるといいと思うよ
ゆるい進入角ならブレーキが残って舵角が大きくなるにつれてブレーキが
ゆっくり抜けていく感覚になると思う
なれてくると狭い低速コーナーでもできるようになってくるはず
がんばれ

基本は自分で色々試してみることだな。
まあ時間がないなら難しいかもしれないけど。

多分…

ブレーキ　ＢＢＢＢＢＢＢＢ
ハンドル　　　　　　　　　ＨＨＨＨＨＨＨＨ

とするのか

ブレーキ　ＢＢＢＢＢＢＢＢ
ハンドル　　　　　　　　ＨＨＨＨＨＨＨＨ

とするのかって質問だと思うけど

ブレーキ　ＢＢＢＢＢＢｂｂ
ハンドル　　　　　　　ｈｈＨＨＨＨＨＨ

って感じ。って判り辛いかw

先週購入したばかりの初心者です
お薦めのDLCはありますか？
限定車やレアな車があれば購入しようかと思います

>>820
無理に買う必要無いし、買ってもCRがもたないと思う。（DLCしてから購入が必要）
痛車のDLC祭りに参加したいなら、9月のカーパックは必須。

なるほど、DLCでは購入する権利が得られるわけですね
車種を調べて決めたいと思います

>>816
ブレーキしながら曲がるかどうかを意識するより、コーナリング状態の過重に移行させることが速さの差
１コーナーとか直線で減速しきってしまえば、曲がる事は出来ても決定的に遅れる
減速段階で外過重への移行がスムーズに出来ていると高速コーナリングが可能になる。
この過重移動が出来ていないとコーナリング中に過重移動が行われ同じ速度でのコーナークリアは出来ない。

今ざっとC鈴鹿のランキングみてきたけど、プジョー、ゴルフが圧倒的に多いね。
それ以外では、マーチ、FTO、MR-S、ロードスター・・・

リア駆動でも普通にリプレイ入りできるもんなんだなぁ。

>>824
その中でリア駆動なのはMR-Sとロードスターくらいかね？
MR-Sとロードスターでどっちが初心者向けかといえば挙動が割かし安定しているMR-S
ロードスターはそれよかちょこっと難しいって感じ。

ロードスターはセッテダウンロード出来たと思うから、試しにやってみるのもいいかもね。
ロードスターの時代はこねぇと思ってたけど、Cの鈴鹿で花咲くとは思わんかったから・・・。

とりあえず20秒台を切れるようにがんばりまふ・・orz Cクラス鈴鹿で14〜16秒台は普通だと思えない・・

>>817
（フル）ブレーキしてる最中に曲がっているようだけど、
上位ランカーは大概脳筋カーだから微妙に参考になるようなならないような。
もっと色んなランキングテレメ見まくってみる。

>>818
ペイントと走るのどっちもオモシレーから、どっちも中途半端にしかプレイできないんだよね・・・

>>819
それだ。把握したｗ

>>823
やっぱみんな自分のリプレイのテレメで、自分の扱う車の荷重が
どの程度のスピードでどの程度のブレーキしたら何秒くらい残る、みたいなのを研究してるのか？
それとも走りこんだ感覚だけでプレイしてる人も多いのかねぇ。
リアルと違って、直にGを体感できるわけじゃないからなー

テレメトリ解析で速くなれるんだったらエンジニアが最速になっちまうぞｗ
まあ速い奴はそういう情報も加味しつつ感覚でやってる方が多いんじゃね？
車種や駆動方式、コースが変われば当然感覚も変わるし
その感覚を素早く掴む能力に秀でた奴はどんな車でどんなコースでも速い。
俺みたいな凡人はひたすら走り込んで少しづつ体に覚えさせるしかない。

どっちにしても結局走り込むのには変わりないんだけどなｗ

そりゃそうだが同じ車で同じタイム出すのにほんの数周しか要しない奴もいれば
俺みたいに何十周もしてようやく追いつく奴もいるのさｗ
追いついた頃にはまた先に行ってやがるんだけどな　orz

ここにいる８割以上のやつはトラクションが抜けないようにするだけでタイム伸びる

ここにいるのは俺を含め大半が初心者なので、
この場合におけるトラクションという言葉が具体的に何を意味するのかすらわからない。ｌ
常にグリップしてろってことかね。

>>

ミスった
縦方向のグリップの事だよw
基本的にクラスが上がるほどこれが重要になってくる

>>825
ロードスターのセッティングダウンロードしてみたけど、
ハンコンには合わないみたいだ。

ハンコンとコントローラとで挙動違うから詰めるならセッテ変えなきゃ、てのは判るんだけど、
実際それよりは個人のドライビングスタイルの違いの方が大きくね？

むしろセッテいじらないで走りこむべきなんじゃないかと・・基準になるものが自分の中に無いうちはセッテしても、
結局デフォルトのほうがタイムでるなんて事になりがち。
走りこんでから、ここでもっとこうしたいああしたいって発想が出てくるからそこを１つづつ解決して形にしてったほうがいいと思う。

>>837
初心者スレ的には俺もそれに同意。
ちょっと前のカキコで言うと>>814とかも方向的には同意。ちょっと極端すぎとは思うがw

ただ質問カキコが有った時に質問者がそこまで行ってない人なのか、
そこはクリア出来てる人なのかが判らんのよな。
質問見て勝手に判断してるけど。

タイム伸びない人の原因はほとんどライン取りじゃない？
ラインをイメージ出来てない人はどんだけセッティングいじっても混乱するだけだよ。

ラインなんざアシストで表示できる。
問題はラインそのものよりも、速く走るってのがどういう状態なのかイメージが無いってことじゃない？

ライン通りじゃ鈴鹿Ｂで１１秒はきれない

推奨ラインはベストじゃないけど、とりあえずその通りに走れる様に腕を磨くってのはいいかも知れん。

タイム出ない人がライン判ってないってことがるのは俺も同意。
セッテのセンスもあるしマシンコントロールも上手いのにタイム出て無い人とかも居るしね。
でも、ラインそのものがセッテ変えたら変わっちゃうからなー。系統立てて考えようとするとムズイわw

流れを切ってスマソ。
本体と一緒にForza買いますた新参者です。
よろしくです。

ラインなんてマシンパワーとグリップでまた変わっちゃうしね。
基本はアウトインアウト　それも推奨ラインよか膨らんでからインを付くといいね。
スリップしないで曲れるならインインインですよ。

特にコーナー後に直線が待ってるコーナーは、かなり膨らんでからスピード落とさずに、速く加速できる
大アウトイン大アウトがオヌヌメ。

>>843
いらっしゃいw
いや、このスレはいつもこういう流れな訳じゃなくて、昨日今日とかはむしろ珍しいんだが。

せっかくなんでいろいろ参考にして行ってくれw
本スレが昨日今日となんかアレだし…

>>844
鈴鹿のスプーンとか相当ﾀｲﾑ変ってくるしね。

本スレっていつもあんなカンジじゃね？素人にはお勧め出来ない。
玄人にも全くオススメしないがw

あちこちで１桁に入ってる人に聞いたら
「結局、推奨ラインが１番いいタイムが出る。」そうです

>>848
それは初耳！
前にどこかで見たのは、推奨ライン通りだと規定タイムに微妙に届かないってのだったけど。やっぱ人それぞれなんだなー。

ところでどんなマシンだと推奨ライン通りが一番速く走れるんだろ？
あ、逆か！　推奨ライン通りが一番速くなるようなマシンが作れたら、T10の想定するトップタイム近くが叩き出せるとかw

>>849
そう、最良ラインなんてマシンパワーとグリップ、セッティングで変わる
そしてすべてのマシンがその推奨ラインが一番速く走れるようになるセッティングが出来るとも限らない。

一般人は推奨ラインよか膨らんでからインを付く曲り方が安定して速く走れる事は、それなりに経験積んだ人ならだれもが感じる事。

自分の乗りやすいセッティングをして、後者のライン取りをすし、ランキング上位に食い込ませるか、
推奨ラインで速く走れる車やセッティングを探しあて、推奨ラインで走りでランキング上位を狙うか。

まずは、今のセッティングで推奨ラインをグリップを保って最も速く運転出来た場合のタイムがランキングのどの位置にくるのかを確認するべきなのかね。

とりあえず、このゲーム奥が深すぎる。
まぁ自分の好きなセッティングとそれなりに試行錯誤したラインでランキング２０位内とかには入ってるコースもあるから、それほど悪くはないけど、推奨ラインを走って速く走るってお題も面白そう。
それでさらに上位に食い込むようになれば、どのコースでも推奨ラインで走るようになるだろうしね。

速さを決める要素としては、
１．腕（アクセルワーク、ライン取り）　　影響：大大
２．マシンパーツ＆車そのものの素養　　影響：大
３．ギア比　影響：中
４．その他のセッティング　影響：小

いままでの経験で上記のような感じだと思うから、速いマシンを見つける事もかなり重要だと思うよ。

今日の初心者スレは有意義だな。
最近はチューニング道場スレも生きてるし。

みんな、おらにノウハウを分けてくれw

プロテインカーが犇くランキングより、
ﾎﾙﾂｧTVの方が身近で勉強になるな。

おしっこれから俺のチューニングノウハウを披露するぜ！

仮に車重1000kg、重量バランス50:50、サスペンショントラベル5cm、レース中車の限界付近の横Gが1.2Gだとすると

1000(車重)×1.3(横G)÷4(タイヤ1本に掛かる加重、60:40とかの車は前後別に)÷5(サス)＝60

でバネの硬さは60kgf/mmが良い塩梅なんだぜ！
実際はスタビの分柔らかくするんだけど、まぁそこら辺を起点にダンパー、スタビを硬くしたらサスを柔らかくって感じで煮詰めてる。

デフは50%を基準にして、テレメトリ見ながら加速はイン側の駆動輪が先にブレイクしたら強く、逆にアウト側なら弱く、減速はアクセルオフで軽くイン側に切れ込むように設定。
エアロはとりあえず最高速付近で弱アンダーになるようにして、後はコースに合わせてお好みで。

ここまで書いておいで自分のやり方があってるのかどうか不安になってきた(´･ω･｀)
他の人はどうやってセッティングしてるんだろ？

おしっこまで読んだ

俺もおしっこまで読んだー　ﾜｰｲ

車やセッティング変わればラインも多少は変わるけど基本的なラインってのはやっぱりあるでしょ。
それが推奨ラインなのかもしれないけど、それをちゃんと体に叩き込んでる人は
ミスったときのリカバーの余裕とか車が変わった時の応用力があるような気がする。

推奨ラインをトレースできないような指捌きじゃ何をしてもダメ。
車や走らせ方によって最速ラインは変化し、推奨ラインと被らない場合も多い。
ただこれだけの話じゃね？

>>854
えと、ネタかな？
マジでツッコんでいいんかな？

横G間違えてるー！
おしっこしなきゃ良かったorz

>>859
やってるうちにこんな感じで落ちついたってだけなんで、正しいチューニング方法教えて貰えれば嬉しいス

推奨ラインはラインだけトレースしてる人と色が変わるまでキッチリ減速してる人とで温度差あるような気が

車種によっては進入から立ち上がりまで推奨ライン真っ赤なままのコーナーもあるw

ムジェロショートの最終１個前のコーナーとかその典型だよ
あそこを推奨通りとレコードラインとじゃ１秒近く差がある

>>860
それじゃとりあえず一カ所だけ。長文になるので>>860以外の人はスルーしといてw

その計算式だと、横Ｇがかかった時に横Ｇと同じだけ垂直方向に４輪全体に負荷がかかる不思議なクルマになっている。
負荷かかるのはアウト側だけだと思うんだけど。イン側は抜ける訳でしょ。
それで、横Ｇとアウト側の縦方向の負荷が１：１の関係になる時って、ロールセンターと車体重心との距離がトレッドのちょうど半分とか、特定の（しかもあり得ない）モデルの時だけじゃないかな？
実際にはアッパーアームの取り付け位置とか角度とかでもうちょっと複雑になるけど、Forzaの近似モデルがどこまで再現してるのか判らないので具体的な計算式はパス。
あと、バネ定数にアーム比が考慮されてないけど、これもForzaのモデルが実際のバネ取り付け位置なのかアーム比を考慮してキングピン位置に補正したバネ定数を使ってるのかがちょっと判らんので今はパス。
それはともかくブレーキ中だの加速中だのの動きはバネの堅さの対象にならんの？

とまぁちょっと考えただけで穴だらけなんじゃないかな、今たまたま似た様な値が出てうまく行けてたかも知れんけど、てツッコミです。
だいたい最大Ｇ見てからバネとかスタビとか弄ったら、また最大Ｇ変わっちゃってるでしょ？

じゃぁ具体的なバネとかスタビとかショックの設定手順わ？って言われると「正解なんてものは無い」になってしまうんだけど、俺の場合。
１．とりあえず走ってみる。
２，ブレーキング時に自分の欲しい以上の荷重移動が起こってたらフロントのバネを堅くする。逆なら柔らかく。
３，加速時に自分の欲しい以上の荷重移動が起こってたらリアのバネを堅くする。逆なら柔らかく。
４．この時点でストロークに余裕があれば車高下げる。逆なら上げる。ロール分の余裕は見越して。
５．ロール量をチェック。ロールでストロークが足りなくなるならスタビ堅く。
（ただロール量はキャンバー変化も含めて考えないといけないのでテレメと実際の滑り具合とで色々相談しつつ。）
６．車高変わったら荷重移動量変わるので１からこの工程をもう一度くりかえし。
それぞれの過程でショックを調整することを忘れずに。

ってセットを何度かくりかえす感じ。
アンダーとかオーバーってのは結局自分の欲しい荷重移動量をちゃんと得られてるかどうかで調整することになる。
ま、実際にはある程度慣れで決め打ちだけどね。

俺の場合と言ってもあくまで一例、しかもかなり端折ってるんで、他の人のやり方はまた全然違うと思う。

>>までよんだ

>>86までよんだ

>>860以外はスルーしてってちゃんと書いたから、>>860以外の苦情は受け付けませんw

　　　　　　＿＿　　　　　　＿＿　　 ＿＿_　＿ 　　　 　＿ 　＿＿　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
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./　　./ 　 　　　　/　　/. ／　　| .／　／　　|　 |. ／　　|
.￣￣　　　　　 　￣￣ 　 ￣￣　￣￣　　　 ￣　 ￣￣

全然違うと思う。まで読んだ

ブレーキライン表示でやってる。
気にしてるのは、推奨ブレーキポイントと自分のブレーキポイントとの差。
思いっきり減速するところ（例えばムジェロの第１コーナー）では推奨ポイントより遅めでいける。
進入速度とあまり変わらないところでは、推奨ポイントの手前ぎみにブレーキを踏んでアクセルあけながら抜けて行くといい感じ。
もちろん、個々のコーナーでまちまちだけど、なんとなくそんな雰囲気。
なお、ラインが消えたら負け、減速し過ぎだと思ってる。

ちなみに、シート付きハンコン、バンパー視点、ABS、TCS、AT。FFメインです。

あまりに真面目な流れで、自分の質問忘れてた。
グレードアップパーツは、レース仕様ならレース仕様で揃えた方がいいみたいだけど、
これは2つ3つ揃えるだけでも効果が違うものなの？

全部読んだけど箱は福島への旅行中な俺

>>863 全部読んだw
まあ、何にしてもこのゲームでセッテを計算で出すのは難しいだろうね。
アライメント関係はすべて1G状態での値にすぎないので、たとえば上下アーム比がわからないからキャンバー変化量が解らなかったり、
キングピンアングルやトレール量、アッカーマンなどが解らないからキャスターを含めた操舵時のアライメント変化も不明。
果ては、スカッフ変化やアンチダイブ・アンチスクヲードまで考えなくてはならない。
まあ、本人がそれでセット出せるならそれでいいんだけどね。好みもあるし

>>870
ある程度バランス考えた方がいいのは確かだけど
例えばカムバルブなんかは走らせてみて高回転が十分だなと思ったら弄らなかったり
逆にカムバルブのみ特化改造したり、NAに過給機付けたりとか色々してるけど
レース仕様に揃えるとかは特に意識しなくてもいいんじゃない？
ぶっちゃけバランスはそこそこにPI合わせ優先で弄っていいと思う
あとは出力、トルク曲線見ながら弄ってみるといいと思うよ

日が変わっちゃったけど860です。
>>863
最後まで読んだ

前置きするまでもなく元々自分は車の知識がある人間じゃないス
んでまぁしばらくノーマルで走る→慣れてくるとサスの底付きで挙動が乱れる→サスを硬くしたいけど、どれくらいか分からない
それで上の書き込みみたいに計算するようになったんだけど、後は>>863の言う通りです。
アラが出るのは当たり前で、その分手探りで調整してましたです、ハイ。

結局何が言いたいのかと言うと、>>863のおかげで車について深く考える取っ掛かりができました、ありがとう！って事です。

礼だけで済ますのはあんまりなんで長文になっちゃったスマソ
でもこれって初心者スレでするような話題じゃないよなぁｗ

ちと話がそれるが、サスの使い方間違ってない？
スプリング＝サスじゃないよ

>>874
俺もIDかわちゃったけど。

今読み返すと>>860を全否定してるだけだな。すまんです。
何か簡単な計算で近似値が出たらとっかかりになっていいなと俺も思ったんでついツッコミすぎになってしまった。

もっと上手く言える様になるまで潜ってます。

直進ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ
フロントの最大沈み量見て　現在のﾊﾞﾈﾚｰﾄから逆算　ってなわけにはいかないかな？
直進だからｽﾀﾋﾞの効果はほぼ消えるしね。

今までポジキャンとネガキャンが逆だと思ってた
勘違いっておそろすぃ・・

まぁ今時なら普通の設定の方が "ネガティブ" だからなw
ちょっと昔はポジキャンが普通だったんだぜ。

ポジキャンは
＼(＾o＾)／
ネガキャンは
(/o＼)

あの図柄では+-のどっちが＼(＾o＾)／でどっちが(/o＼)なのか解りづらい俺ｗ

すっげー判りやすいな、それw

>>881
俺も最初判らなかったから、実際極端に弄って走ってみた。
トーもそうだよね。

>>882
テレメトリのフリクション出して、直進時にベクトルが
内側に向くのがネガキャン/トーイン
外側に向くのがポジキャン/トーアウト
これで迷わない

そういう風に見るのか…知らなかったよ。さんくす。
サークルの大きさと色くらいしか見て無かったw

俺は根本的にフリクションとこの見方が判らんwww
まぁでも自分で走って感じる事が大切だな、うん。

サークルの大きさ
　…　荷重度合い　荷重移動＋ｴｱﾛ効果で地面に押し付ける力が強いほどでかい
青色棒　…　実際に進んでいるベクトル？
黄色棒　…　トラクション（こっちに力加えてます）ベクトル？

このゲームって初代GTでいうレーシングモディファイみたいなこと出来るの？
手持ちの車をＲクラスに出走させたいんだけど。

それは無理

>>888
ありがと

RWDだと普通に曲がるだけでも難しいね
AWDとFWDで出れないレースがきつい

>>890
後輪駆動が苦手ならミッドシップ車を選ぶといいぜ。
少しだけアクセル操作を慎重にすれば十分いけるよ。

FRを避けられないファクトリースペックは…根性で乗り切れｗ

Dクラス耐久を無事完走
クタクタに疲れたよ

>>890
その難しいところを楽しむのがForzaの醍醐味w

FRばかり乗ってたらFFとAWD乗れなくなってた＼（＾ｏ＾）／

>>894
で、FFか4WD練習してると今度はFRが乗れなくなる無限ループ

いまだにRRがうまく乗れない
平坦なコースならなんとかなるんだけど、メイプルみたいに坂があるともうダメ

>>896
俺もメイプルの上り連続S字のとこだけは上手く乗れない。
ムジェロ当たりだと、AのGT3RSで53秒は出るんだが…

でもこないだ発見したんだけど、メイプルリバースのジャンプ、RRだとすっげー気持ちいい。
最後までトラクションかかるのと着地姿勢がいいのかな。
一度試してみてちょw

デフォの設定から変える第一歩はギア比だろうけど、
その次にチャレンジすべき項目はどれになんのかな？空気圧辺り？

一気に変えるとどれがどういう影響あるのかわからなくなるから
ゆっくり覚えようと思っているわけであります。

>>899
その質問はもの凄く奥が深い。
てか、皆それぞれ一家言有って宗教戦争に発展するかもw

とりあえず空気圧いじってグリップが変わったり有る程度アンダー／オーバーが変わったりするのを「実感する」のはいいことかもね。
これで変わったことが判らないなら先に進んでもgdgdになる。


それと、そういう手順とは違って、買ったクルマを最初に弄るとこってのは俺の場合アライメント。そして最後に調整するのもアライメント。

>>899
キャンバー弄ってみるといい。
テレメトリでタイヤの温度見ながら、出来るだけタイヤの温度が均一になる場所を探す。

>>899
ミッションをレース用に換装したらギア比のファイナル変えるのは必須。
エンジンパワーとか無視して3.30がデフォになってるから。
各変速を細かく調整するのは最後。
車のセッティングが出て、レコードラインをトレースできるようになってから。
このコースのこのコーナーを2速に落とさないで3速のまま回れるように2速
のギア比ちょっと落とすかーとかね。
空気圧なんかもタイヤ温度、コースのグリップ、タイヤの磨耗で変化する
からもっと後でいい。
先ずは足回りから。
スタビ→サス→デフ→アライメント→車高ってとこじゃね？

>>900
空気圧はちょっと変えただけでも挙動に違いが出る、と説明に書いてあったけど
まだハッキリ実感するに至っておらず。
1回変えたら何週何十週と走らないと駄目だねー。

>>901
走らせ方で温度変化の幅がだいぶ変わるようだから、
俺はもう少し荷重移動をスムーズに安定して行える繊細なアクセルブレーキさばきが出来るようになってから
キャンバーを弄ってみることにするよ。
リアルのタイムアタックだと最初の数週で綺麗に温度を高めて挑戦するようだが、
このゲームでも体感できるほどタイヤ温度の変化って走りに影響あるもんなの？

窒素入れさせろ窒素。Crなら幾らでもあるぜー。

>>902
とりあえずファイナル弄るのだけはやってる。
足回りならスタビから、が基本なのか。
確かにタイヤは温度も関係してくるから、素人レーサーだと上手いこと調整できなくて実感湧かない。

スタビがどういうものなのかを頭に叩き込んでから弄ってみることにするよ。
サンクス。
スタビとサスって今まで同じもんだと思い込んでた。