Forza2 チューニング道場

TA型 FC(PI 850)　　いまのとここれが乗りやすい

ｴﾝｼﾞﾝ　ｽﾄﾘｰﾄ/ﾚｰｽ/ﾚｰｽ/ｽﾎﾟｰﾂ/ｽﾄﾘｰﾄ/ﾚｰｽ/ﾚｰｽ　258 kW/442 Nm
足　allﾚｰｽ
ﾀｲﾔ　ﾚｰｽAVON 幅max ｻｲｽﾞmax　F:225/35-19 R:225/35-19
ｴｱﾛ　ﾊﾞﾝﾊﾟｰのみFORZA

ｾｯﾃ（無表記はﾃﾞﾌｫ：　同じ数字にならないときは一旦minまで下げてから上げなおしで
ｷﾞｱ 　ﾌｧｲﾅﾙ4.55 @ﾑｼﾞｪﾛ
ｷｬﾝﾊﾞｰ　F:-1.0 R:-0.6　/　ﾄｰ　F:0.,5 R:-0.5　/　ｷｬｽﾀｰ 6.0
ｽﾀﾋﾞ F:18.0 R:12.0　　ばね F:80.08　R:30.83　車高 F:12.5 R:12.5
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ 　F:9.0 R:6.5　　ﾊﾞﾝﾌﾟ　F:8.0 R:5.5
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽ 45% ﾌﾛﾝﾄ　（ｺｰﾅ中の微調整用：それぐらいｱﾝﾀﾞｰ傾向強し

B車ﾑｼﾞｪﾛ 2分1秒台の腕なので、人によるﾀｲﾑ差がでかいから…　参考ﾀｲﾑは勘弁してｗ

>>127
乗ってみた。たしかに乗りやすいです。
アンダーそのものは荷重移動を積極的にかけたら消える範囲だし、
そのへんのアクションのタイミングを全体にそっとしてやったら
大きく破綻もしないし、FCのＡとしてはかなり安定してるかも。
キャンバーとかはタイヤ温度だけ見てたらもうちょっと違うけど、
それは動き方向の狙いが判るのでこれでいいと思います。

んでも俺の乗り方だとタイムアタック用としてはちょっと辛いす。
もう一息攻めたときの動きが好みと合わなくてw
乗り方の違いなんで良い悪いじゃなくて。

リアスプリング　49.99
車高　11.8/11.5
デフ　35/45

にしたらムジェロで２秒弱、鈴鹿で2.5秒縮まりました。
タイヤ空気圧下げたらあと0.5秒以上いけると思う。

立ち上がりでハーフアクセルのスライドコントロールが要るけど
グリップのつもりで走っててもうっかりスパンといっちゃうくらいなら
最初から覚悟しとこうかなーと。オン対戦では怖くて乗れませんがwww