【XBOX360】Forza Motorsport　47【ﾌｫﾙﾂｧ2】

無しさん＠お腹いっぱい。 2007/05/28(月) 22:51:57 ID:T4WN3PJY
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４

>>1
FOR乙A！

逆走とかの荒らしに対しては
発売当時のスレ(30台)で言われていた対処方法が
結局一番有効みたいね。

推奨ライン　OFF　(人の車よりもラインを優先して見る人が本当に居るため)
ABS　OFF
TCS　OFF
STM　OFF
：
：
キチガイ入室　OFF

ABS OFFにするかどうかは迷う所だけど
追突するかどうかって距離測含めたブレーキングの腕によるとおもうので
OFFの方がレースが変になる可能性は低いと思う。

仮に大きなブレーキングミスがあっても追いついてないうちだったら
問題は起きないし、追いつく為にはブレーキング上手くなるしかない訳だし。

クラス制限より別クラスの車でもドライバーによっては追いつける人も居るので
PI値制限の方がいいかなって思いました。
アシスト無しでフィルタリングしている分車種に関してはオープン
・・・だけどPI値のリミットは作っておくみたいな。

これセーブ要領30Mってあったけどペイント製作とかでそれ以上になったりするん？

今、エキシビジョンの筑波・Dクラスで1時間ほどもみなさんありがとございました !
エキシビジョンには人は居ないと思ってたけどけっこう居るのね、
ていうか、ハイレベル揃いでビックリしたw

ずっとビリだったけど楽しかったわー

離脱する時におつかれって言ったんだけど
ウチのマイクがすごく音が小さいから聞き取れてなかったらｽﾏｿ
初ボイチャだから声がうわずってた・・

前スレで週回数３週とかじゃ激少ないよって人も結構居ましたが
人が少ないうちだけ合流しやすいように週回数下げてる部屋もあるよ。

人少ないうちはショートコースで５週とかなにか決めておいた方がいいのかな。

MapleValley3周が好き

今時ABSついてない車なんて殆どねーよww
ロータスエリーゼくらいか？

ハンドルの切れ角って隠し補正されてるっぽいよね？
そうでもない？

加重移動というとブレーキキングと思われがちだけど
舵角抵抗が産む減速力(ノーズダイブもする)による加重移動ってのもあるんだよね。
学生は自転車で実験しないでね。ぶっ飛んじゃうから。

荷重だろwww

果汁移動

オープンカーの幌を開けられないの ?
せっかくロールバー入っても意味ないじゃん・・

>>6
ABSはONにしたほうがいいと思う。
何度も後ろから追突されてる。
リプレイ見ると完全にロックして
制御できなくなってる。

ちょっとブツけてしまったくらいで、ゴメンなさいって言って
ブツけてきた人が責任感じて、すぐにロビーから出ていってしまう人がけっこう居たんたけど、

優勝のかかってたファイナルレースのラストラップで
2輪の原田へノーブレーキで突っ込んでったカピロッシみたいなマネでもしてなければ、
そんなに怒る人も居ないだろうから、
あんま気にしなくていいと思うよ。

絶対に触れてもいけないとかだと防衛側圧倒的に有利だからな。

そういえば昨日日本人からなぜか英語でI'm sorryてメールが来た
謝られることされてないですよって返事したけど気を使いすぎ

その場でボイスとかじゃないと一体いつの追突なんだかわからんよね。
それも悲しい事だが

VTECがレッドゾーンまでまわってる時にゴメンなさいってどんなに大声で叫ばれても聞こえないと思う

Forzaはボイチャ装着率がかなり低いよな。
他のliveでここまで付けてないのってあるかなぁ？ってぐらい。

あ、べつにボイチャしないの非難してる訳じゃないからね。
したくない人はしなくても全然いいし。

勝負かかってる時の最終コーナーでぶつけてどけるのはアリ？ナシ？

ぶつけてライン開けることがアリかナシかって考えるのがもうナシ

>>23
常識的に考えてもナシ。
する方じゃなくて、される方の立場になって考え…

基本的な道徳だよねこれって

遅ければガンガンぶつけよう！

ゆとり空間発生装置が作動したか

故意にぶつけるのは無しだけど、
サイドバイサイドでコツコツ当たると脳汁出るけどね。

以下に自然にぶつけるか
がテクニックの見せ所

>>29
そこまで追求してぶつけるのなら文句言わないw
ってか言えないw

勝負かかってる時の最終コーナーで抜きたい時は、
クリッピングポイントをおもいっきし奥にして、ラインをクロスさせて
ストレートで抜くのが無難なライン取り、ていうか俺は好きです。

最終コーナーからゴールまでの距離が短い時は出来ないけど。

余りに自然すぎて向こうから謝ってくる始末。
もはや芸術の域に達したと自負しております。

>>32
すげぇよアンタ…

>>32
ってか、毎回他人の後背をあびて最終まわってるのも情けないね。

カーブでは相手が曲がれないように車をサイドに密着させ
コースアウト、若しくは接触を誘い申す。
大抵はブレーキをかけ己の無力さに撃沈していくのですが
まれに命知らずがいると
これが、地獄絵図となるわけでＤＥＡＴＨ

３画面のシステムを見て
これなら伊藤が３倍稼いでくれんじゃね？
と、思った俺ｵﾜﾀorz

>>35　サイドバイサイドからあくまで押し出してるんじゃなければ凄いな。

>>34

お前一気に７人敵に回すとか
半端じゃない覚悟だな。
流石の俺も恐れいったぜぇ

伊籐さんから貰った名刺を見たらイニシャルがＳだった
５５％という数字が頭をよぎった
俺オワタ＼(^o^)／

俺、前の車邪魔と思ったらノンブレーキでどかすよ。

>>35
じゃまだどけ
とかVCで言われて盛大に吹っ飛ぶ>>35が見えた。

冗談じゃなく普通にいそうだから恐ろしい。

大体がだな、カーブで遅い奴が満ち塞ぐとか
あり得んのだよ！
直線では早いとか、無機物でも出来る芸当。
勝負の要はカーブ也！
その聖域でちんたら走るなど正にレースを放棄した
チンカスの所業！
チンカスは人にあらずなので
結論として、ぶつけてもＯＫという結論に到り申した

オンに関する話題はほとんどループ状態だな。
昨日も少し出てたが、みんなエキシビションレースとキャリアレースの
区別は付けてないの？

それともここでの話題はキャリアの方だけなのかね。
賞金や実績にも絡んでくるし。

関係ないが、たった今までエキシビ「ジ」ョンだと思っていた俺オワテル

この間、ダントツで後ろだったので、
逆走してトップの車撃墜した。

>>42
だったらライン変えて立ち上がりで抜けばいいじゃない