グランツーリスモ総合スレッド 15周目

■前スレ
グランツーリスモ総合スレッド14周目
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1091254598/

■過去ログ
1 http://ton.2ch.net/gameover/kako/986/986832478.html
2 http://ton.2ch.net/gameover/kako/988/988989728.html
3 http://game.2ch.net/gameover/kako/992/992332968.html
4 http://game.2ch.net/gameover/kako/1013/10137/1013715337.html
5 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1029420497/
6 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1039761351/
7 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1040441203/
8 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1049361147/
9 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1055401014/
10 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1066484168/
11 http://game5.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1070964708/
12 http://game6.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1076757709/
13 http://game8.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1085752642/

■関連スレ
GRAN TURISMO 4 【Part.69】
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1098441805/

次スレは埋まりかけたら適当に
4発売までマターリと適当に
4発売したら>>950でお願い

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がくぶる

GT4

誤算ゼロ秒で同着でもプレイヤーの勝ちになるんだね

>>1
乙

い

初代GTのプリメーラ'95速くね？

HDD対応で着てくれ　

え？ちんこが？

まげ

最近は無改造のデミオ等でコンプレックスストリングを走るのが日課

レコードライン走るよりぶつかった方が早い件について

モラルの問題です。

３なんだけど、今99％であと、タイムアタックの最後のポルシェでやる一番長いコース
だけなんだけど、全くクリアできないんだ。
攻略法教えて

>>15
コースの特徴を覚えて（１つひとつのセッションは単純なので、１つ終わるごとに
次はクランク・・・次はグルグル・・・ってマップを見て確認すれば問題ない）、
クリップポイントを外さないという基本さえクリアしてれば、チョー余裕。
最後のシケインをギリギリでショートカットできれば、その後の加速で有利になるが、
何せコースの最後なので冒険することは控えたい。

あんな単純レイアウトの５分ぐらいのコースでヒーコラ言うぐらいじゃ、
ニュルとかどうするのさ。

>>15
お手本？をしっかり見ておく事も忘れずに。
見るだけでもずいぶん違うよ。

とりあえず待ちきれないのでプロローグ買おうと思うんですが、価値あり？

>>18
ない

>>18
ＧＴ初心者で金持ちなら買ってもいいかも。

>>20
あのぐらいの値段に金持ちも糞も関係ないだろ。
もしやスラム街にお住まいですか？

そうですが何か？

すまんGT3でGTモードが進まん、、、つまんねーよ
はじめに８６買ってから、くだらんレースやってるだけ。

もらえる金もすくねーし、どーすりゃいいんだよ。

>>23
何がしたいんだよ。ライセンス取ってないだろ。
ライセンスがなけりゃ賞金の高いレースには出られないし、
ライセンスのレベルが高いレースに出れば、レベルの高い車がプレゼントされる。
まずはライセンスを取ることだ。

で、ライセンスがめんどくさいなら、君は無駄な買い物をしたということになる。
とっとと売り払ってしまえ。

だが、ライセンスはめんどくさい。しかし売ってしまうのはもったいないというワガママさんの場合。
グランツーリスモコンセプトを買ってしまうというのも１つの手だ。
こっちは6時間もあれば全てをクリアすることが出来て、しかもクリアすれば
GT3にライセンス全部と10億クレジットを振り込むことが出来る。

あとは車をチューンするなりレーシングカーを飛ばすなり、ご自由に。

クリップポイントってどういういみ？

>>25
クリッピングポイントでググれ。

>>23
クラブマンカップに勝ってﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰもらうとだいぶ楽になるぞ
ターボ付けてFRチャレンジとスパイダー＆ロードスターいけば
まず勝てる
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

なんかGTって新しいのが出るたびに車の挙動がモッサリしてきてるような気がするんだが

GT3のアーケードモードに出てくる車の性能グラフで、
加速と旋回がいい車にいまだにお目にかかれない。
スピードがいいのはいっぱい手に入れたんだが。
中途半端に改造したランエボに至ってはMAX振り切って？真っ赤になってしまった。
これだから三菱は…。

グラフなんか当てにならん

>>29
リッジレーサーを思い出すな。　そういう楽しみ方は

オンラインが楽しみだな

GT4オンラインとGT4モバイルは、どっちが先に出るんだろうねぇ

ＧＴ４オンラインじゃないのか？

>>34
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040924/gt4.htm
ほれ。１ヶ月前のニュースだ。

今更だが、コンセプト2001のライセンスが取得できん。銀以下なら全て取った
R246
Tahiti Maze
Autumn Ring
のアドバイス等あったら頼む

すまん、R246は金取れた

>>35　のニュースってどういうこと　オンラインではできないのか？

>>38
残念ながらGT4でオンラインはなくなったけど
そのうちGT4のオンライン版が出るって記事じゃね？

>>37
ﾀﾋﾁﾒｲｽﾞは、ｺｰﾅーでｱｸｾﾙをｷﾞｭｯと踏むんじゃなくてモッサリ踏む感じで
Autumn Ringは、ﾃﾞﾓを数回見て走りこめば超余裕、ﾃﾞﾓと同じぐらいかﾁｮｯﾄ速く走るぐらい簡単ｼﾞｬﾝ

>>40
ｻﾝｸｽ
おかげで両方ともクリアできたよ


昔は先導車を利用してコーナリングするという姑息な手を使ってたがｗ

グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！

専用シート買おうと思うんだけど、剛性は大丈夫なのかな？

>>43
8万円ぐらいする純正なら問題ないだろ。

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php

ここにドリフトリプレイをアップしてみた。
13411と13413ね。　解凍パスは「dri」です。
デジカメの動画モードで撮ったヤツなんで、しょぼいけど…
みたら、感想をお願いします。

>>45
かっくいい

>46
おお、かっくいいですか、ありがとうです

わざわざ感想を求めておいて、その素っ気ない返事かよ・・・。

>>47
ゲームサロンのドリフトスレだとある程度評価されてる。

>48
いや、まあ、そうなんだけど、正直どう返事して
良いかわからなくて･･･　すまんかったっす。

>49
書き忘れた･･･

どうもです。　みてきました。　わざわざすんません。
んじゃ、消えます。

長いことやってるとなんか眠くなってくる…

ロードスター耐久、20LAPでピット入って休憩中age

ある日、ある女と男が結婚を親に反対されたため、
駆け落ちを決意しました。ところが旅先で男は車に引かれ、
女はその悲しみのあまり自殺しました。
あなた、このレスを全て読みましたね。
あ〜あ・・・読んじゃった。このレスを読んだ人間は、
一生彼氏も出来ず、一生独身です。もしそれがいやなら、
このレスをコピーして6ヶ所以上の場所にコピーしてください。
（タイトルもそのまま、ＨＮは自分の名前で。）
もしコピーしなければ、さっきも言いましたが、
あなたは一生独身です。もしコピーしたら、
あなたは好きな人から1週間以内に告白されます。
もし付き合ってる人がいる場合は、
その人と急展開しちゃいます

あーあ、ageなきゃよかったsage

q(ﾟдﾟ )↓sage↓だ！　ｺﾗ

グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・スモッ！
グラン・ツリー・キモッ！
グラン・ツリー・スモッ！

ちんこはれた

ディープフォレスト逆走が暗くて見えないんですが

しなやかにﾓﾆﾀの明度調整

なぜかＦＤのブラックだけが　おかしいのですが。。

>>59
部屋の電気消せばましになる

早く鈴鹿を走りたい

鈴鹿８時間耐久レース

８時間は勘弁してくれw
いや、ピット中にセーブできる機能があればやるけど。

Σ(ﾟдﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!
３の耐久も飽きたり寝る時間になったら、ピットに入ったら時にポーズして
放置してるからなー・・・

>>66
それでもポーズ解く前にため息が出るけどな
だったらやるなよと、突っ込まれたもんだなー・・・

>>65は８耐を知らないモグリ。

モグリって‥なんの世界でのモグリだよ。

24耐にしてよ
ノーセーブでやりたい
でもストップボタンあるんだよね・・押せないようにしてほしい
耐久レースってか全レース

>>70
24耐って1人でやってると思ってる？
リアルを求めるなら3人でやりなよ。

Bスペックモードなら問題ないな。

Bスペックモードってグランツーリスモモードの中に有るんだろうか？
教習モードや、エンディング見るフラグとかに、Bスペックモードが有ると辛いな

>>73
アーケードのレースの前にATとMTを選ぶ感覚で、
GTモードでもAスペックかBスペックか選ぶことが出来る。

GT3のように、全てのレースを自力で走破して達成率を100%にすることも出来るし、
逆に全てのレースでBスペックを選択しても100%に出来るらしい。

>>74
おぉ、それはセッティングの煮詰めがやりやすそうだね。
ついでに、レース中にA/Bスペックに変更が出来ると、より耐久っぽく遊べるね。
ルーティンの何番目とかｦﾀっぽくとか、スターティングとフィニッシュだけとか手抜きも出来る。

PSP版でBスペックが威力を発揮しそうな気がする

モータースポーツエリーゼに乗ったらお釣りが強烈だった。
おまけにスーパーハードだと３周してもタイヤが温まらない。
250馬力まで上げたけど敵車のエリーゼにストレートで抜かれた。
ヴィッツレースよりつらいかも。

ターｂ（ｒｙ

つーかタイヤ色って熱を表現してたのか・・・
グリーン（青）＞＞＞レッドだと思ってた・・・ ○|￣|＿

「タレ」じゃなかったの？敵車見てると赤くなると最終ラップでも構わずピットインしやがる。

どーやって敵のタレわかるの？

リプレイ見れば分かるし、
10周のレースで3周ごとにピットに入る敵がいれば、
「こいつ残り1周なのにピットには入りやがった。バッカでー」
と、いうことになるし。

なんか敵車はピット入りすぎ。
コブラなんか、２周に１回は入ってるもんね。

オレなんか、スーパーハードなら４０周くらい引っ張れるのに。

>>75
レース前にAかBかを選ぶので、レース中での変更は残念ながら不可。

>>76
と言うか、PSP版は GT4 B-spec になりそうな悪寒・・・orz

>>82
GT4のAIは賢くなってるらしいから、ピット戦略にも期待ですな。

ヴィッツレースやってたら自分以外全車同時ピットインで
笑うやら萎えるやらで大変です。

プレカーがヴィッツだったらぬっころしたくなるな

プロフェッショナルリーグのGT選手権は何で戦ったか教えてくれ

>>86
ARTA NSX。コースによってはパワー足りなくてターボキット付けないとダメだったような。

漏れ、ほとんどゲームはしないんだけど超久々にプレステ1のGT2をやった。
とりあえずライセンスを先にとって、Sライセンスだけゴールドにしようと思ったら
なんかえらく難しい・・・漏れ、技術も集中力もなくなってしまったのかな。
本物のF1ドライバーが久々に復帰なんて、ﾏｼﾞで凄いことなんだと思ったよ。。

>>86
ビッツ

.
　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::|
　　　　　　ﾐ|　_≡=-、＿＿, =≡=_ 、　　 |:;;;;;;;;/
　　　　　　 | |　/◎> |　　　|　/◎＼ |─´ /　＼ 　　　　
　　　　　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/ 　　　
　　　　　　/ 　　／(　　　　　)＼　　Ｕ　　　|__/ 　　　　　キミたち、夜更かしはいけません
　　　　　.|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　 　　　　　そろそろ寝なさい！
　　　　　|　 Ｕ│　　　　　　　　　　　　　　　　|　 　　　　
　　　　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿／　　　 　 / |　　　
　　　　　.＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　 　　　　　　　　
　　　　　　 ＼　 　|　￣￣Ｕ　 　／／　　 ／ 　　　

>>90
誰？

エスクードのいいセッティングを教えてください。

>>92
そういう抽象的なレスは嫌われます。
ダートか否かの違いも判らずに、答えられるエスパーは居ません。
エスクードの何に対して苦労しているのか考えてから質問してください。

>>87
あり〜　
またアマチュアからやり直しか　orz

>>93
どうせ何も答えられない癖にえらそうにｗ

>>95
ｼﾝﾃﾞｼﾏｴ

むしろゐ�`

>>92
とりあえずフルチューンして軽量化し、好みの足回りにすりゃいいん
じゃない？

GT FORCEって他のレーシングコントローラよりもやりやすいの？

やりやすいかどうか知らないけど楽しいよ。

このゲームどのくらいの大きさでやってる？　俺は２１インチなんだが

>>101
いまは32インチワイド。
値段がもう少し安くなれば43プラズマ欲しいと思ってます。

うちは100

32インチのＳ端子でやってたが、ＴＶ壊れたから25インチのＡＶマルチ端子に買い替えた
ＡＶマルチは良いな…
サイズは小さくなったが、満足度は上がったよ

29インチでやってるがモニターまでの距離がちかいのででかく感じる。
以前は21インチを使ってたんだけれど29インチのチューナーが逝かれて
捨てるのももったいないんで21と交換しました
フィルター装着しているんで目にはやさしいと思う・・・無いよりはまし程度
28インチくらいのワイドがゲーム専用で欲しいけれど
29インチの処分代や購入代を考えると二の足を踏んでしまうな

ttp://www.geocities.jp/pg6ss_cara/linkbatdate/racegseen.jpg

ちなみに今はGTFPを使ってる

世の中には、こんな贅沢臭の漂う風景が存在するのか・・・orz

何故に旧PS2が2基？対戦するため？

ドリームカーチャンピオンシップに出てくるあの６台のＬＭカーがいますよね？
あの６台の中でどれが一番いいのでしょうか。（一応全部持ってる）
教えてください。（自分的にはＦＴＯかＳ２０００がいいと思ったり）

age

やっぱり画質より音質かな

>>107
ＦＴＯ_ＬＭとＺＺ�Uが４ＷＤなんで多少加速力が良い
が、個人的には曲がり易さでＲＸ−７_ＬＭの方が好きかな…

>>109
4のプロローグは音質良くなったの？特にエンジン音。
3までしかもってなくて、結構いいコンポに光でつないでるけど、
全然いい音じゃないよ。
3だとオープニングの音が一番いい(涙)

>>111でつ。
なんかレスの意味取り違えてた。逝ってきまーす。

MEGA HITS版のグランツーリスモ３は通常版のセーブデータを引き継ぎ
できないのか？

できるだろ。

>>114
ﾄﾝｸｽ。
結構前に３を持ってて売ったんだけど、３の通常のセーブデータが残ってて
またやりたくなったから買い戻そうと思ったんだけど
どっちか売ってるほうの中古を買うとするか

3の通常版をBOOK OFFにて1450円で購入。
近所４件くらいあたって１番安いのを買ったけど
安いのか高いのかよくわからん・・・

600+9800でも安かったね。三年前は。

600じゃねー
6000ね。

>>105
このコクピットは自作ですか？

G

GTFPかおかなーー
シフトレバー使いたくないんだけどボタンでシフトチェンジできるように設定できますか？

あとGT3のステータスの総走行距離よりもF094Sのほうが走行距離長いのはバグなのかな？

gt3のレガシィB4ブリッツェンで、ダートコースを
グイグイ曲がっていけるセッティングを出したいんですが、
さっぱりです。頭が中に向きません。トー角いじっても
デフコンいじってもだめでした。この車では、エボや
インプのラリーカーのようにはまがれないでしょうか？

パワーを上げてテールスライドしないとダメかな　足の硬さは最弱　車高はフロントだけ下げてみては？　　アライメントはダートだと０でいいと思う　

>>121
同じだ。うちのは他の車でもそう。

>>121
シフトチェンジは後ろのボタンでもできるよ　買っちまいなさい
走行距離は一周しちゃったとか　どうでもええべ

GTFPをさらに改良したのが4と同時に発売されたりしないよね？
20000もするから慎重だよ

オンライン対戦は結局できないんですか？



オンラインやりたい！

>>127
友達とやれよ
一緒に遊ぶ友達すらいないならオンラインでもロクなことにならんぞ

オンライン対戦に音声チャット機能もついてたら絶対罵り合いになるな。

>>126
来年の2月に出ます。
価格は3万円弱だそうです。

今日、GT2買ってきたんだけど
GT3に慣れてると難しく感じるねぇ
十字ｷｰをおそるおそるﾁｮﾝﾁｮﾝ…

>>122
ダートはブレーキバランスが重要。
GT3のダートのターンインの動きは、ほぼブレーキで決まってくる。
コーナーの中は主にデフだな。

>>130
マジですか？てか対応できるの＞GT4
明日買ってこようと思ってたんだけど、GTFP

ところで、セッティングのことで質問。GT3ね。

今日、RUF CTR2というドイツ車が手に入った。(professionalのTURBO SPORTS制覇したプレゼント）
それまでの愛車RX-7と同じレベルのチューンナップしたら、初めて馬力が700だか800だかを超えた。
(RX-7は600台だった）
で、サスのセッティングはデフォルトのままで走りに行ってみたんだが、
アナログコントローラ揺れる揺れる。
低速から高速域まで、平坦な直線でもバイブレーションブルンブルンいう。
サスが柔い（柔いっていう言い方する?）のかと思って固くしてみたら
高速では安定するようになったんだが、低速でのフルアクセル・ブレーキ時は
道が平坦でもブルブル揺れる。
（控えめにアクセル踏むと揺れない）

これって、正常？異常？大パワー車ってこういうもんなの?
それともセッティングに不備あり？
（素人考えなので、サスくらいしか思いあたらない）

>>130
うへぇぇぇ3万！かえるかよおー

>>133
下位互換系進化版ハンドル？（自分で言ってて意味不明）
にしても、3万円じゃBBパックより高いじゃないか・・・orz

マルチポスト（´・ω・｀）イクナイ

スピード１２は速いですか。教えてください。
あとＩＤを？？？にするのはどうするんですか。

>>136
メール欄に「sage」と入力

>>136
Q.スピード１２は速いですか
A.早いと言えば早い

Q.ＩＤを？？？にするのはどうするんですか
A.メール欄に何か書く

3万は高すぎるよ15000にしてくれ
た、たのむっ

つーか、でるわけねーだろ。

公式サイト更新したよ

101:40:880
1:12:458

123さんや132さんのアドバイスを試してみましたが、
やっぱりイマイチでした。どうも、フロントが
流れてしまいます。やっぱり、メーカー純正ラリーカー
みたいにはいきませんですた。
乗り換えよう・・・

R34があんなにあるのにR33がない。どうせGT3でもあんまり使わなかったけど。

ストームＶ12レースカー速いヨ！一度試してみれば。

>>145
SSR11の耐久で勝てなかったよ・・・

安直に勝とうと思ってとにかくハイパワーな車にするとタイヤのタレが早い。
しかし、そこそこ速い車じゃないと勝てないし。
で、自分なりにちょうど良い車選ぶとそればかり乗るようになってしまい、つまらん。
ぎりぎり勝てる車で勝負できるだけの腕が無い自分が悪いのだが。

最近気付いたんだけど、
GT3のARCADE MODEのSINGLE RACEの
「RACING」と「DRIFT」って「DRIFT」にした方が固いタイアになって、
ピットの回数を減らすことができるんだね。
今まで「Professional」って、どうやったら勝てるんだと思っていたけど、
DRIFTにして、ピットの回数を減らすことができるようになったので、
全部の車種でとは言わないけれども、今まで勝てなかった車でも勝てるようになった。

コントロールタイヤ履いたマシンが　実力が一番わかるね

リファレンスガイドって何が書かれているのでしょうか？

>>150
車のこととか、操作のコツなんかが書かれています。

国内B級ライセンスのB-7以降、全てオールブロンズのくせに
なぜかスーパーライセンスの最終試験でゴールドが取れたよ
とってもうれしい
S-8は割と簡単な方なんだろうか
他のは取れそうもないんだけど・・・

GT3の話ね

>>149
そうですよね。
レーシングカーみたいなハイパワー＆ハイグリップ車だとチョットのミスも誤魔化せてしまうし。
なんかの実車の本でも、ノーマルカーは実力の差がわかりやすいって書いてありました。

>>152
GT4発売日までに、頑張ってオールゴールドにしる！

>>151
ありがとうございます。
特にリファレンスガイドが無くても説明書があれば
プレイできますよね。

ＧＴ３のフォーミュラといえばＦ094/HやＦ094/Sがいいと思うけど
Ｆ686/Mもけっこう速いと思うよ。コートダジェールの耐久でがんばってゲットして
早速走らせて見ると・・・速・・・と思いました。ついでに僕のガレージの中で一番速いです。
それと787Bのセッティングの仕方を教えてください。お願いします。

>>157
速さではF094/Sだろうが、ハンドリングはF090/Sのバランスが好きだな。
787Bのセッティングと言われても、どういう目的で使うのかを書いてくれんとな。
コース、タイヤを指定するとか、フォーミュラGTで勝ちたいとか・・・

>>158
やっぱ787BやめてＧＴ−ＯＮＥのセッティング教えて（汗
え、どういう目的で使うって？・・・・・とりあえずどんなコースでも勝てるものをお願い。

なーんか、あれだな
「ルマンの車って400km/h出るのに、F1って350km/hしか出ないんでしょ？」
「じゃあルマンの方が速いんだね」的、感想だな。

>>159
＞どんなコースでも勝てる

　あ　り　え　な　い　。

>>161
ありえるだろｗ

>>159腕をあげろやﾎﾞｹﾅｽ君。

FGTは最後のモナコグランプリまでいくのがめんどくさい

とてもﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

>>159
ターボレベル４
スプリングレート　前後最低
車高　前後最低
ギア比　オートで45くらい
ダウンフォース　前最低　後最大
他はデフォ

もうLMマシンならセッティングしなくとも勝てるだろ

ヴェルディゴって速いね。
モナコ耐久でGTone相手に楽勝だった。

>>159
あのクラスは元がいいからギア比だけ変えれば十分だよ。

グランバレーの直線あたりで6速が振り切るか振り切らないかくらいのところで調整すると、テストコース以外では対応できる。
気になるなら、コース毎に一番長いストレートで回転数が振り切る直前に調整する。
ファイナルかオートいじってればいいよ。

>>152
人によるけど、簡単。
Sの中で一番易しいよ。

Aくらいで、ルーフでコンプレックスストリングスのぐにゃぐにゃしたのを通過する試験が難しかった覚えがあるよ。

未だに濃くないBの円周ぐるぐるで銀止まりなんだが‥‥‥‥。

そこで3速ブチ込みですよ

ＦＴＯＬＭレースカーとアルテッツアＬＭレースカーの加速重視のセッティング教えてください。
お願いします。

uza

>>173
ギア比のオートだけいじってれば問題ないよ

ホイールスピンするなら、TCSとか便利なものが初めからついてるしね。
GT3において、足周りのセッティングの意義はほぼ消えましたね。
とにかく堅くしてあとは電子制御パーツがなんとかしてくれるし。
後は、タイヤを変えれば完璧な仕上がりになる。

速さや走り易さよりもタイヤを長持ちさせることを優先してセッティングしたりしてるわい。

4のﾊﾟｯｹｰｼﾞ見た。

ｽｹﾞｰヽ( ´∀｀)ﾉ

ガリガリ。

タイヤは長いレースではいつもハードかスーパーハードだったよ。
結果的に速かったかな

GT4は買うかどうか迷ってます。
もう、同じ事の繰り返しには飽きたかも
ライセンス簡単過ぎるし、ある程度お金貯まったら、後はレースで勝ってまたレースっていう繰り返しだからね。
GT4もこんな感じなのかな？

やべぇ・・・週刊ﾌｧﾐ通のGT4＋GTFP＋ｸﾞｯｽﾞ・・・当たっちゃったYO
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

メタルギアやドラクエも出るらしいから・・・

>>181
おめでとうございます

>>183
ありがとうございます！いやぁ、送ってみるもんですね・・・。

>>180
もしかしてプロローグと比べてる？
…断言は出来ないが、ＧＴ３の傾向から言ってライセンスの難度は激しく上昇するはずだよ
弄れるパラメーターも増えるはずだし…

ＧＴ３はライセンスがクリア出来なくて諦める人居たけど、ＧＴＣはクリアに１日（かなりのヘタレでも１週間）で全クリ出来ると言われてた
難度・ボリューム的にはプロローグとは比べ物にならないはずだよ

ま〜評判聞いてから買っても遅くは無いが…
（前評判だけで買ったアーマードコアで泣いたから、評判聞いてから買う方が良いと思うよ…ホントに…）

>>185
そうかなぁ。
やり応えがあるといいんだけど・・・
一番初めのGTでかなりやり込みましたんで、GT2.3では難度の低さと単純作業で後半、かなりだるかった覚えがあります。
なんとかマンネリ化を打ち破ってくれるといいんですが・・・

俺は友達と対戦がしたいのに、
あのクソつまらんライセンスクリアしないと
ロクな車に乗れないのがムカつく

ライセンスなんてとっとと取れるようにしてほしいんだけどね

>>187
銅タイムだけはもっとレベル低くしてもいいね
ぬるぽと仰せになる方々には金を極めてもらえばよろしい

ＧＴ３で一番ドリフトしやすい車って何
濡れ、最近ＧＴ３狩ったんだが、ハチロクに乗ったのが間違いだった。
海外のドリフトムービー見てＧＴ３買ったのによ…ﾂﾌﾞﾂﾌﾞ

>>189
スープラをフルチューンする

銅クリアならそんなに難しくは無いと思うが…

旧型Zは怖すぎてアクセル開けられなかった記憶がある。
車線変更だけでドリフト始まりそうな勢いだったような。

雨に濡れた円を回るライセンス試験ができねー。
コツとかある？orz

縁石に右フロントタイヤを乗せて回る。
アクセルは一定で。

>>193
最後はコース端へ向かって直進してゴール。
これでだいぶ違う。

>>189
RX-7とかもいい感じ。
仁Dにでてくる車はたいていやりやすい。

平均スピード60〜70でしか右フロントタイヤ宴席に乗っけて走れないよorz
>>194,195
�dｸｽ。やってみる

練習汁

GT３でスプーンシビックってどうやったら手に入るの？

>>199
プロＦＦで勝てばもらえる

>>200
トンクス

すげーやる気になった。

>>187
ライセンスは、GT4Pから引き継げるらしい。

>>189
コントロールタイヤを履きなさい。

さっきGT3買ってきたんだけど、最初ヴィッツ買ったらすすまねぇよorz

>>203
トレノかストーリアじゃないと無理。

>>203
俺もヴィッツからだったけど、最初さえ我慢したらすぐに楽になるよ。

>>203
ヴィッツのレースに出たら スゴイよん♪

何で最初に買うのがヴィッツなんだ…
アルトワークスか、ストーリアを薦める
アルトワークス・ストーリアは弱チューンの費用効果が非常に高い
敢えてＦＦに限定するとしてもミラＸＸを薦める
一番薦めないのは…デミオかな…（ヴィッツと違って限定レースも無いし…扱い易いイイ車なんだが…）
ＦＲ車はサンデーカップ・クラブマンカップに勝てば、トレノ・ロードスターが貰えるから選択しない方が良いだろう

一押しはストーリア！
（多分、車に詳しくないヤシには盲点だろうが…）

>>204- レスサンクス。頑張ってサンデーカップクリアしてトレノもらったよorz。
でも、トレノ改造してもまだサンデーカップなんだねw。とりあえず、
チューンドロムと、フライホイール、プロペラシャフト、タービンキットvol.1、軽量化vol.1を改造したけど尻ふりまくりw
こんなので水こぼさず走れるわけないよorz

>>208
タイヤを替えろ
タイヤの消耗が無いレースでは、「最強パーツ＝タイヤ／スーパーソフト」だからな〜
優先的に装備すべきチューニングパーツは、タイヤ・軽量化・ミッションだ
って事で、タイヤの後はミッションね
ミッションはフルカスタマイズを買え！（他は要らん…）
で、エンジンがトルクバンド外さないようにセッティングする

…その後は、足回りとＬＳＤだな
出力を上げても有効に使えんから、タービンキットやプロペラシャフトは後回しで良かったんだよ
先ずは、タイヤ＞ミッション＞軽量化＞足回り＞出力系強化で試してみ！

>>209 ありがﾄﾝ。て、今マフラー変えたとこだorz。タイヤって高いよね？470万て‥
とりあえず馬力で押し切ってロードスターゲットしたけど、ロードスター改良した方が早い？？リアルではアメ車乗りなもので‥

トレノとロードスターならロードスターの方が扱い易いが…
ま〜好みの問題程度の差だ

自分ならロードスターで行くが、チューン済みの８６を放置するのもな…

>>211 確かにもったいないよね。馬力自体はあまり変わり無いし、乗り続けてみようかな。
ところで、FRチャレンジを制覇すると何がもらえるんですか？
そっちのが良さそうならトレノで頑張ってみようと思います。

シルビアＫ’ｓだよ
1800のＳ１３

素直に市販ＦＲが買えるまで稼いだ方が良いと思う

>>212
ヴィッツレースは出た？
あれこのクラスだとすごい賞金だよ。
50万位もらえなかったっけ？

初め、クラッチ交換すると意外といいかも・・・

個人的に国内Ａ級をオールゴールドにして、
「ＲＸ−８」もらってそれ売れば750マソもらえる。
コレでＲ34でもエボ７でもチューンできるん Σd(ﾟ∀ﾟ)

アーケードのタイムアタックをクリアするのもいいかもね。
初心者の方には練習にもなるよ

タイムアタックは、アシストがウザイのでオススメしない。

まぁ、クリアすればパノスが手にはいるから、一度チャレンジしてみるのもいいが。

国内A級のシアトルの坂道の奴かなり難しくない？
アレだけどうも金が取れないんだが・・・
ATでは限界があるのかな

>>219
緑のカマロのやつ？
オレも苦労したなぁ。
苦労した翌日またチャレンジしたらあっさりゴールド取れたけど。

まぁ、そーいうブレイクスルーが来るのを待ってみるのも一考かと。

一応
14.186でクリアしてたみたい・・・

多分ATでできるよ

あっ！


やってみたらいけたよ。.192でした。

基本通りのグリップ走法に徹するべきかな？

いちいちあげんなしねくそごるぁ

ID出ないじゃん

>>224
トリップという便利な物があるぞう

ほらね

トリップは嫌だなあ

>>223
謝罪してもらおうか

>>228
しねくそぼけごるぁ

なにそれ？
おいちいの？

なのこの流れ
臭い

上げるから臭くなるんだよ。

おいおい、sageでいこうぜ

>>233
自分がageて如何するよ…？

>>214 遅レスすいません。ヴィッツは売っちゃいましたorz
>>213 ちょい我慢してそれにします。

ごめん。あげちゃいました

224では、なかですがﾄﾘｯﾌﾟの付け方ﾜｶﾝﾈ('A`)とです









hiro氏です｡｡｡

>>237 名前の後に#つけて適当な半角の文字
だったと思う

やったー！国際A級取れたー！！バンザーイ！

>>238
ｽﾍﾟｼｬﾙ�dｸｽ

>>239
おめ

何でさげないといけないの？理由が分からんので教えて

>>241
スレが臭くなるんだってさ

tesuto

今日Ｆ687/ＳＧＥＴしたんだけど（ついでに赤色、フェラーリみたい。嘘）
これって速いんですか。最高速は約360Kmです。教えてください。
あとエスクードをサーキットで走れるセッティングをどうしたらいいか教えてください。
そしてあがったらすいまそん。

上げるとスレが臭くなると何度(ry

>>244
あほかっ！何が「すいまそん」だよ。呆れるわ！お前中学生だろう。
メール欄は「VaporGrip3」って入れたければ「VaporGrip3 sage」って入れろ。

グランツーリスモの話はまずカキコの最低限のルールと方法を覚えてからにしろよ。

ここで訊くべき事じゃない気もするんだけど、詳しい人が居られるようなので…。

シーケンシャルMTとアクティブシフト（付き）ATの違いって何？
GTのMTはシーケンシャルなんだろうなというのは何となくわかるのだが…。

基本的な事も含め色々調べてみたのだが、
MTのシフトチェンジ作業を自動化したのがATで、MTのクラッチ作業を自動化して順変速にしたのがシーケンシャル。
ATのクラッチ操作のないままに自由に手動でシフトチェンジできるようにしたのがアクティブシフト。
（ATの様な自動変速は消滅（キックダウンも？）、そして勿論順変速であろう。）
こうして文章にしてみると両方同じものになってしまうんだけど。

電子制御で作業を行う（シフトレバーは信号を送るだけ）のがアクティブシフト（付き）ATで、
機械的に手動作業が直に繋がるのがシーケンシャルMT？
身近にある近いものがスーパーカブ５０ぐらいしかないんだけど、これはシーケンシャルに近いのかな？

>>247
MTはクラッチ、ATはトルクコンバーター。

さげろさげろと必死な人がいますね。お前が一番厨だってのが分からんのか？
つまらん事で顔を真っ赤にしてるんじゃねえよ

>>248
うお、また新しい言葉が。
それを元にもう少し調べてみます。サンクス。

>>247
根本的な所を誤解してる
一般的にＡＴと呼ばれるミッション形式はＭＴのような歯車を用いないよ
（全然無い訳ではないけど…）

ＡＴとＭＴの大きな違いは、円盤を圧し付けて動力を直接伝達するクラッチを用いるか、２つの羽根の間に粘度の高いオイル封入する事で
動力を間接伝達するトルクコンバーターを用いるかの違いね
代表的なミッション形式は
・人間がクラッチの操作まで行う正統派マニュアルミッション
・クラッチの操作を自動制御する半自動マニュアルミッション（ノンクラッチＭＴと呼称される事もある）
・クラッチを２つ装備して変速とクラッチの両方を自動制御する自動マニュアル（ＤＳＧ　アウディ開発だっけ…）
・トルクコンバーターを使用して自動的に変速する正統派オートマティックミッション
・普通のオートマティックミッションに任意で変速操作を行えるセミオートマティック
　（電子制御部分に割り込みを行うだけで構造的には正統派ＡＴと同じ、スポーツモードＡＴ・アクティブマティック）
・４つの円錐状円盤を２対用意して間を金属のベルトで繋ぎ、円盤の距離を変動させる事で金属ベルトの動作する経を無断改に調整する
　ＣＶＴ型ミッション（ttp://www.nikkei4946.com/today/0308/12.html）
・これらの複合型ミッション
の７種類かな…

ちなみに、「シーケンシャル○○ミッション」ってのは人間側の操作と思った方が解り易い
変速が、上昇・下降の操作のみで中抜きで変速などが出来ない形式を指す
ＭＴの場合、１速→２速→３速→４速→２速と変速出来るが、操作が煩雑だし、変速動作も複雑になる
（自動制御では適切な○速を判定し難いって側面もある）
シーケンシャル○○ミッションの場合、１速→２速→３速→４速→３速→２速と変速する事になるが、動作が単純であり高Ｇ環境でも操作ミスし難くなる
（自動制御の場合、動作判定の対象数が固定されるので適切な○速を選択出来る）

一応…言っておくが、オートマティックミッションってのは１つの方式を示してないよ
自動的に変速する構造を（１部でも）持つとオートマティックと自称する事が出来るし、メーカー独自の基準で命名してるから「その構造ならマニュアル
の方が正しくないか？」ってヤツもある
今の自動車業界だと、ミッションの所に「マニュアル」と書くと売れないから、構造的にはマニュアルでも「オートマティック○○」と書くのが流行してる
（正統派ＭＴを「オートマティック○○」と呼べば拙いが、ノンクラッチＭＴをシーケンシャルＭＴと呼称し７ＡＴと記載するような事はトヨタがやってる）

ふむ…実際に中身が違うということは理解したが。（トルクコンバーターは全然。orz）
メーカー自体が売り込みたい方面によって記述をそれらしく変えたりもするわけか。なんか面倒な…。
でも、てことは双方の操作感・走行感自体にはこだわってる人じゃない限りそう違いはないって事だろうか。

件とはあんまり関係ないが、GTCでFit乗って思ったけどCVTはゲーム（GTだと特に）で乗るより実車で乗るほうがよさそうね。

基本的には、動力伝達の損失率とドライバーの操作難度をトレードオフしてるんだ
勿論、金額や複雑な機構に因って故障率などにも跳ね返るが…

通常のＡＴが最もロスが大きい、次いでＣＶＴ、ロスの最も少ないＭＴとなる
ＡＴの変速ショックはＡＴＦの硬さで差が出るんだが、硬い方がロスが少なく、変速ショックが大きい傾向だったりする
ＣＶＴはベルトで駆動するからロスは少ないんだけど、出力の大きなエンジンと組み合わせるとベルトが滑るので大型車には採用され難い
ＭＴは操作を人間が行うから伝達ロスは少ないんだが、変速時にクラッチを切ってる時間など操作熟練度で差が大きく出たりする
現在、最も進んだ変速機はアウディが採用してるＤＳＧで、コレは奇数段と偶数段にクラッチを用意する方法ね
基本的にシーケンシャルな動作になるので、クラッチは交互に繋がる
片方のクラッチが繋がってる時は、もう片方は切れてる訳ね
で、変速が支持されると、切れてる方のクラッチに接続された現在の変速段の一つ上（又は下）が用意される
用意されると、２つのクラッチの接続が切り替わる
こうする事で、変速ロスは殆どなくなってる（普通のＭＴより更に少ないロス）
小燃費車の開発でも注目されてる（価格的に無茶なんで採用した所は無い筈だが…）
問題点は、複雑な構造と価格・重さだね

次世代のミッションはこの系統で進化すると予想されてる　　……日本以外ではね
日本はＡＴの採用が極端に増えたんで、ミッションの基礎技術が最近十何年か停滞してる
ＤＳＧには歯車系ミッションの技術が不可欠なんで、今の日本は次世代ミッションの開発では遅れてるんだ
設備投資の関係も有るし…楽な操作に偏重してＭＴ車が絶滅危惧種のようになったが故に次世代ＡＴで遅れを取る事になるとはね〜

>>253
トルコンの解説ね
ttp://www.aw-i.co.jp/seihinsyoukai.html

トルコンを使用したＡＴで不利なのは、アクセルに対するレスポンスだね
信号で右折する時に、ＡＴ車とＭＴ車が並んで加速を始めると余程出力に差がないとＭＴ車が圧勝する
コレがロスとして判り易い部分かな？

うぎゃ〜。　専門用語だらけじゃ〜。

・・・ってかスレ違いじゃね？

ピンポイントで知識あるｦﾀが嬉々として語ってる典型的なパターンだな

今ってＧＴ４を控えてネタ切れだもん
エエやん
”枯れ木も山の賑わい”だよ

昨日から始めて今86乗ってんだが、GTRを買いたい。
どうしてもGTRを動かしたい。そんな俺が最短でGTRを手にするのにはどうすればいいのでしょうか？

いちお、今はFRチャレンジのスペシャルステージルート5で地道に稼いでる。
ところで、おまいさんたちったら序盤からの愛車の変わり方ってどんな感じで変わってった？ んで、その金はどうやって仮性だ？

ごめん。稼いだ

取りあえず皮をむきなさい、話しはそれからだ

俺は小学生の頃に自分で少しずつ剥いてたよ。マジ。

いや、その話じゃなくて、
やっぱり最初は86だったよ。んで、やってる途中でコンセプトのクレジット振込を思い出して
好きな車買いまくり。正直、面白さが減った気がする。

>>263 コンセプト乃クレジット振込みって何？？

>>264
GTコンセプトのセーブデータからGT3へ10億Cr振り込める。

>>260
ある程度稼いだらターボ乗っけてレース・オブ・ターボ・スポーツのテストコースで延々とやる。
金稼ぎはそれぞれのカテゴリーのターボレースのテストコースばっかやったなぁ。

冷静に考えるとライセンス取ってロードスター買ってスーパーハードタイヤ買って
ロードスター耐久にでるほうが効率的だよね。
ちなみに俺序盤でセコセコ稼ぐので挫折して2年ブランク空いちゃった。

GT3スーパーライセンスのロードスター金取れねー！
何十周したのだろう…
あとこれだけでオールゴールドなのに…orz

>>267
キノコじゃなくて十字キーでチャレンジ！！

くそぅ！
あと0.012秒だ…

初めの車は忘れたけど、次に買ったのはRX-7かな。
地道に貯めたよ

金取れたー！　念願のオールゴールド達成。
これで何も思い残すことなくGT4の発売を待てそうだ。

頼もぅ！
あのね、車買ってパーツも買ったのさ。でもね、調整しなきゃなんないじゃんね。

調整が分かりません！調整の仕方を教えてください！ほんとお願いします！
グランツー2みたいな走りをしたいんですが、今のセッティングではそんな走り出来ません。

>>271 おめでとう！心の底からおめでとう！

>>272
実は、サスペンションは何も考えずに最大まで堅くすると速いかも・・・

>>272
みたいな走りって何だよ。車種も何だよ。セッティングって何のセッティングだよ。まぁサスだろうけど。

あと、GT2でもセッティングいじれただろ。何でその時にセッティングのコツとか学習しようとしなかったんだよ。

厳しいのう・・・(´Д｀)

>>274 なにもそこまで言わなくても‥

>>275 車はスカイラインR34
セッティングは全て。スプリングレートとかダウンフォースとか、どうすればどうなるのか分かりません。だからどうせれば走りやすくなるのかも分かりません
2の時に勉強してませんでした。ごめんなさい。出来れば教えてはいただけませんでしょうか？

>>259
先ずは、Ageるな！
妙なの寄って来るからsage進行なんだ
住人少ないけど、ちゃんと居るからageなくても大丈夫

え〜と、方法だけど…
・イカサマする＆セーブデータを貰う（PARやWeb上で配布されてるデータをジャグラー等で書込む）
・ＧＴコンセプトからキックバックさせる方法でシングルレースのノーマル難度をクリアすると10億Crが加算される
・クラブマンカップのプレカーロードスターでスパイダー＆ロードスターにテストコースで参戦（Ｂライが取れない時用、取れてるなら下へ）
　適当に稼いだらシビックかインテ９８のTypeＲを買ってTypeＲミーティングのスーパースピードウェイに参戦
・ターボ買ってターボ限定テストコースに参戦（Ｂライ取れてるならこっちの方が報酬が良い）

余談だが、ベンツ買ってシルバーアローが一番報酬高いんだが、ベンツの価格は高いからGT-R買えちまうんだよな…
GT-Rに乗りたいってだけなら、イカサマデータ使うのが一番楽だが…

>>272
もう少し詳しく書こうぜ！
いくら何でも、それではアドバイスも書けないよ…

>>278
取敢えず…
フルチューンして、タービンキットだけステージ３ね
スプリングレート　16.0：13.0
車高　86：91（たぶん意味ないけど…バグで前後の車高は同じになる）
ダンパー　7：7　10：10
キャンパー　3.0：1.2
トー　0：-0.5
スタビ　2：2
ブレーキ　20：16

ＬＳＤ
イニ　5：15
加速　15：45
減速　5：10

ダウンフォース　0.40：0.50

ミッション　AUTO　30
　　　　　　　ファイナルは適当に合わせてくれ、目的のコースの最長ストレートでオーバーレブしない程度

ＶＣＣ　20
ASC/TCS　0

オールゴールド取れる人って結構いるんだね。俺なんかライセンスは基本的に全て銅だよorz
みんな凄いなあ。ところでここはそんなに人気のあるスレでもないしあげて色々な人から
ネタを出してもらうのは良いことだとおもうんですけど。そんな変なのもいないでしょ？ここには

車の免許取得している人
と
していない人では
上達の早さに違いはでますか？

>>280 ありがとうございます。ところで、だいたい全車こんな感じで良いんですか？
それならひとつひとつの意味を調べなくてもいいんだけどな‥ そんな甘くないか。

>>282
出ません

>>283
リファレンスガイドは読んだ？それでダメなら攻略本読め。

>>285 ゲオで中古で買ったんですけど、リファレンスガイドなるものがついてませんでした。文句言うべきですか？

中古で買ったんならしょうがないじゃないか
おとなしく攻略本中古で買って嫁

はい。

初代GT(2はどうだったかな？)であったレーシングモディファイ機能を復活させて( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>282
多少は有るかも知れんが…ＧＴで走るような速度を現実に出してるヤシは居ないと思うんで大差は無いと思う
どちらかと言えば、車の構造や力学（物理でも…）に素養のある人の方が上達し易いだろう

>>286
ファミ通の公式ガイドブックが比較的読み易い
買うんならコレを薦める
古本屋でも比較的見掛けるしな

>>283
セッティングは自分でいじって学んだほうがいいぞ
車種ごとに当然違うから、応用効かなくちゃ意味ないし

オレは整備の仕事してるし、チューニングにも興味あるから
最初でも大雑把にだけどセッティングできるけど、
大概のひとはいじって勉強したんだから、おまいも学習しとけ

数値の最大と最小のセッティングで走ってみて、そこから少しずつ増減してく。
ちなみにサスの硬さなら硬さのみって感じで、一遍にいくつもいじっちゃダメ

これをなるべく守ってがんがれ

GT-ONEとR390と787Bはどれが一番速いですか。教えてください。
sage

>>292
ロータリー歴十数年の俺から言わせて貰えれば、やっぱり
787B、これだね。

ロリータ歴十数年の俺から言わせて貰っても、
速さの割にタイヤの持ちが良い484Bは良いね。

>>280
質問しても良いですか？
＞ダンパー　7：7　10：10
ダンパーの伸びと縮みを同じにすると
縁石に乗り上げたときに車が飛びやすくなると思うので
自分はいつも伸びを小さめにしているのですが、
間違っているのでしょうか？


あと、スプリングレートを高めにしているのに、どうしてスタビライザーの数値は小さめなのですか？

グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
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　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
グランツリー・スモッ　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ
　　　　　　　　　　　　グランツリー・スモッ

GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
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GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定
GT4 12/28に延期決定

これはひどいな。発売日延期って
これ↓
ttp://www.playstation.jp/news/2004/041118_gt4_a.html

グランツーリスモ４は、12月3日の発売に向けて最終調整を行なって
参りましたが、想定外の調整箇所が残ったため、やむをえず発売日を
下記のとおり変更することとなりました。

旧発売日：　2004年12月3日（金）
↓
新発売日：　2004年12月28日（火）


だとさ

ｸｿー。28日じゃ帰省しててすぐに遊べないじゃまいか

本日11月18日，ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパンは，12月3日に予定していた「GRAN TURISMO 4」の発売を12月28日に変更することを発表した。

　延期理由は，「ゲームの最終調整中に想定外の調整箇所が残ったため，やむをえず発売日変更へ踏み切ることになりました。」（リリースより）

ホントですか？

ドラクエ買うかな

ドラクエだと、2ヶ月待てば半値で買えそうだ。

レーシングパックはどうなるんだよ。
あれを買おうと思ったのに・・・

プロローグ版を買わずに
３を買った俺は何組ですか？

>>306
負(ry

まじっすか

>>306
ゲームショップ喜ばせ組

http://www.playstation.jp/news/2004/041118_gt4_a.html

>>308
エキサイト翻訳　ttp://www.excite.co.jp/world/english/

┌──────────────┐
│まじっすか　　　　　　　　　　　　　　│ ＿＿＿＿
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │｜日→英｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │ ￣￣￣￣
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │　 [翻 訳]　←日英訳してみよう！
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
└──────────────┘
　　　　　└──原文──┘

レーシングパックも延期だってよ>>305

>>295
…紛らわしかったか？
縮みが７、伸びが10ね
ダンパーで縮みが硬いとショックを吸収出来ないから、柔過ぎない程度（底打ちしない程度）に柔らかめに設定する
伸びは、姿勢を素早く回復させる為に硬めの方が良いと思われる
伸びが柔らかいと、車体の揺れが収まり難い

スプリングレートとスタビライザーは、両方硬かったり柔らかかったりするモノではない
基本的に、両者とも車体の傾き（ロール・ヨー・ピッチの速度や量）を制限するパーツだ
両方硬い場合、車体は加重移動が起きないので、横滑りや前加重に拠るコーナリングフォースが発生しなくなる
柔らかければ、車体は不安定な挙動を取りマトモに走らない
スプリングレートを強くした場合とスタビライザーを強くした場合の差は、前後の加重移動（ピッチ）の発生量・速度が異なる
スタビライザーは左右の変動を抑制するパーツだが、縦方向には何の効果も無い
よって、スタビライザーで硬くすると前後の動き（ピッチ）は大きく、ゆっくりと動く傾向で、挙動がゆっくりと変化するのでコントロールが易しい
スプリングレートで硬くすると、ピッチの量は小さく、急激に動く傾向で、挙動が激しい分コントロールは難しい（姿勢制御が速い分、速くアクセルを踏める傾向ではある）
ＧＴ-Ｒの場合、駆動形式や重量・出力からスタビで硬くするよりもスプリングレートで硬くした方が良いと判断しただけね
それでも、スタビ無しには設定出来なかったんだけど…（無しに設定すると曲がれなくなるよ）

本気で萎えたわ

>>311
warota

１2の３の十周年記念日にPSPもGT4も出ないとはな。
クリスマス商戦を逃すのは痛いような気がする。
いや、小売がね。

しかしこの期に及んで一ヶ月近くの延期とは。
よっぽど重大なバグでも見つかったかな？

それにしてもGTはSCEのなかで任天堂でのマリオゼルダ並以上の待遇だな。

初めて耐久やったんだけどプレカーがクリオスポーツだってさ
F1じゃねーのかよ！！
あ〜ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>317
アウディTTレースに出てアウディTT貰うよりマシでござる。

>>316
家ゲ〜版のＧＴスレ見ると
　・現実的に予想してるヤシ
　・夢見てるヤシ
　・煽ってるヤシ
が居る

現実的な予想だと
　・新型ＰＳ２で動かなかった
　・ＢＢユニットを使ってしまう
　等のハードウェア系
　・人がコース上に出て来るところで、回避行動が間に合わず轢いてしまう
　・コース外に飛び出る等の普通のバグ
　・ライセンスがクリア不可能な値だったり、通常の手段ではクリア出来ない項目が在った
　等のプログラム上の論理エラーの類
夢見てる予想だと
　・ライセンスが切れたらしいからＦ社の収録
　等の追加系

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

冗談みたいな事件があってんな〜

全裸で86（85かも）トレノを暴走させて、一人死亡4人重症
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041119k0000m040128000c.html

こんなヤシに乗って欲しくないよ…

>316
・ライセンスが切れたらしいからＦ社の収録
激しくキボンっていうかどこがライセンス持ってるの？

>322
319だった

ＥＡ社でしょ
独占契約だったはず
ググって

>324
シムシティだけ売ってればいいのに・・・

HDD対応か対応でないか書いてくれマジで・・・

フェラーリ本社が、かなり法外なロイヤリティを要求していて、他メーカーとのバランスが取れないからだという噂。
ttp://www.shimizusouichi.com/diary_tsurezure/diary.php?diary_id=401

>>321
それ、乗ってたDQNは在日朝鮮人らしいよ。
そのニュースが出たばかりの頃はニュースサイトに
犯人の名前も掲載されていたんだけど、時間が
経つにつれて、何故か名前が削除されていったので
けっこう話題になった。

　フェラーリに頭を下げるのは、ワタクシにまかせといてください山内さん！

散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思いますが、F1欲しいんですけど･･･
耐久に出て勝てば貰えるもんでもないんですよね？？？

発売延期って言うが、GT Force Proの再発売も延期されるのか？
プロローグでいいからGT Force Pro使いたいから、GT Force Proの再発売だけは予定通りやってほしい

発売延期には慣れとる！
既に１年待ってるんだから・・・・・

>>330
ttp://www.roswell-unet.ocn.ne.jp/macken/game/GT3/granturismo/f1_get.html
ここらへんを参照してｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>330
グランツーリスモ3 f1　でググれ。それ位もしようと思わないのか。
過去ログを読もうとも思わないのか。俺は悲しいよ。

>>333 >>334
申し訳ない･･･

ＧＴ２の話なんだけど,
アプリコット・ヒル耐久レースで、
ロードスターメカチューンのレース仕様で参加したら、
ＧＴ４０よりも速かった。




個人的には最速はエスクードよりもＲ３９０だと思う。
裏技でセブンが９９９�`出るって言うのもなくはないけど。

>>336
裏技じゃなくて、バグ。

なに、そんなバグあったの？
詳細きぼ

>>338
副作用として、ガレージ内の車が消えるのでオススメしません。

無改造ってどこまで無改造？ほんとに無改造でいったらぜんぜん他の車と加速違うんでやんの

GT3、ラリーイベントのSSR5逆走難しいね
壁にガコンガコンぶつかるよ

GT3でやっとライセンス全金達成できたよ。
長かった・・・・・・・・・

個人的に難しく感じたのはSライセンスの２と４
２のシアトルは最初のシケインで何度も煮え湯を飲まされたし
４では終盤の高速S字＆ヘアピンのところでスピンしまくった。
意外に８の卒業試験は簡単だった。

TS020は、ホイールスピンさえさせなければ楽勝というのは常識に近いものがある。

エントリー可能な車以外が出るのはどうかと思う…

おいらの最難関はAライセンスのどれかだった
コンプスレックストリングスのるーふのも切れ掛けだった

ようやくテストコースのおもしろさがわかったけど
プロリーグのあの周回数だけは勘弁してほしい。
負けたときのショックがでかすぎ。

あれはTS020でターボの高いの買っといてギア比弄ってぶっちぎり

そういやおまいらって勝率気にするか?

>>348
気にしてないねぇ
ライセンスも銅ばっかり
まぁ俺が始めたばっかりってのもあるけども

>>349
そうか　まぁガンガレ　俺は達成率100%にしたら燃え尽きたよ

>>347
前はぶっちぎってたけど、それに耐えられるのって５周くらい。
10周とか15周はただの作業。
ＧＴ選手権のスープラ対ディアブロは最後まで抜きつ抜かれつで楽しかった。
ヴィッツレースはクソつまらなかった。

俺もヴィッツレースは糞つまらなかったが、今にして思えば
ソフトタイヤ履けばタイヤ交換を余儀なくされて多少は面白くなったかもしれない。
その方法でもう一度やるつもりはさらさらないが。

グランツーリスモの究極の集大成はタイのジープニーや韓国やマニアックな国の車の追加で究極はフェラーリが許可だす

GT4延期になったから、途中でやめてたのまた始めた。
GT4Pより画質落ちるけど、やっぱオモロイね。
こうなりゃ100パーセント達成目指そう。

皆さん何日でクリアしたんでつか？

そんなん覚えてねーけど一週間ぐらいじゃね？
クリアしてからディスク交換したから。

4pの話じゃないのか。
GT3の話？
だったら、なおさら覚えているわけがない。

orz

test

>>356
答えられないなら無理して答えなくても良いと思うぞ。

GT3のオプションでTCS切っても効いたままなんだがなにこれ？

>>360
オプションでなくセッティングで０にしたら？
バグで無かったかな…

バグじゃない。オプションで反映されるのはアーケードモードの方。
GTモードでは車ごとにセッティングで切らないと駄目。

もうTCS無しには戻れないよ　ﾏﾏﾝ

TCS切って壁にぶつかるといつスピンするか分からんセッティングで
走るのが萌え

グランツーリスモ3A-SPECでランエボ�Yを買ったのですが
219ｷﾛくらいｽﾋﾟｰﾄﾞが出てからそれ以上上がってくれません。
パーツをつけて馬力を上げてもそれ以上上がらないのですが、これは車の限界値ですか？
もっとMAXｽﾋﾟｰﾄﾞ上げる術があったら教えてください

>>365
ギア比をいじれ

GT40 レースカーは速いですか。教えてください。

>>366
ありがとうございます
ギア比を変更できない場合はなにかパーツが不足しているからなのでしょうか？

そこそこです

>>368
駆動系統 - トランスミッション/フルカスタマイズ

マシンセッティング - パーツ交換 - トランスミッション : トランスミッション/フルカスタマイズ

マシンセッティング - セッティング - ギア比 : オートセッティング・・・ワイド側にすれば最高速は伸びる。

>>369
そこそこですか。パノスよりは速いと思ったんだけどなぁ。
またまた質問だけどエスクード　パイクスピークでサーキット（ダートじゃなくてアスファルトの）で使えるセッティング教えてください。

載せてもあなたが使いこなすのは難しいと思われるので載せません

それは使えるセッティングとは言わないのでは？

エスクードは使えない車
アレをねじ伏せられる技量が必要

>>370
詳しく説明していただきありがとうございます＾＾
クレジット溜めてこれから試してみます

ここ結構、厨が多いな

>>376
そういうことはageで言うな

TS020はロードカーの方が高いんだな

GT4Pより画質落ちるの？

>>379
そりゃあ、GT3とGT4PならGT4Pだろ

他人にセッティング聞くような奴がエスクードを乗りこなせるとか思うな。
壁走りでもしてろ。

1を聞くと10を聞きたがる。それが教えて君

>>374>>381>>382
そんなに難しい車なんですか。じゃあ僕の質問無視しといてください。

>>383
マジレスしとくと、エスクードの減速、旋回性能は普通の車以上。
でもエンジン性能がはるかにそれを上回っているから、ちっとも曲がらないように感じるだけ。
普通の車で走り込んでコースに慣れた後で、ブレーキ速め&アクセル抑えめで走ると、
セッティングを詰めなくてもそこそこのタイムが出ると思われ。

良く考えるとエスクードは、乗り易い方かも知れない
ただし、ハーフアクセルで乗り続ける限りは…
アクセルの開度を自在に変更出来るなら、速度の調整や加重移動の意味が判るなら、結構タイムを稼げる
ただし、乗り難い印象は拭えないよな…
物凄いジャジャ馬だもん
エスクードでスーパースピードウェイ耐久に出て壁擦り設定コントローラ固定放置でF090/s貰って乗り換えた方が楽だ

PS2持ってなくていまだに初代PSでGT2やってる俺は負け組ですか？

>>386
ストラトスやヨーロッパをレーシングモディファイできるのは、
今のところはGT2だけだし、良いんでないかい。

>>386
GT4Pやってないけど負け組みじゃないと思う。
3と3Cやった感じじゃGT2からそんなに進化を感じないよ。
今持ってるのが壊れたら薄いPS2買いなよ。

つまり、アクセルペダルの下に物挟むのが最強のエスクードのセッティングですかね。

しかし一度GT3以降をプレイすると、ガビガビポリゴン+30FPSには戻れないという罠

>>390
388だけど、オイラは新作出てｶﾅｰﾘ経ったころ中古で安く買うタイプ。
最新を知らないと中古でも進化を感じておもしろいよ。
過去の作品には戻れないのはわかるけど、全然気にならないもんだよ。

個人的にはネジコン使えるＧＴ２は、好印象だよ
ＧＴ３以降使えん…（ネジコン使えなくなったんでパッドで遊んでたよ。ハンコンはデカくて置く場所無い）
グラフィックでＧＴ３には敵わんが、収録台数・中古車システム・レーシングモデファイと省かれた物も多いから負け組みとは限らない
しかも、ＧＴ３では車高バグが有ったりしてセッティングの一部が反映されなかった

負け組みではないよ！>>386（…たぶんね）

>>392
391だけどネジコン使えなくなったのはたしかに相当痛かった。
GT3はそれでｶﾅｰﾘ思う通り動かなくていらだった。
あんなに使いやすいコントローラはなかったのにな。

>>392
ナムコは何でネジコンやめちゃったんだ？もったいない。

ＳＣＥからの要請だったらしいよ＞ネジコン
確か、ネジコンを使う為の初期化処理が起動時にＰＳ２に繋がれてるとキャンセルされるとか…

具体的には、リッジ�Xで起きたんだけど
　・起動時にネジコン挿してる→キーが認識出来ない
　・ネジコンを一旦抜いてから、再度挿すと認識する

元々ＰＳ２側の不具合らしいが、ＳＣＥはＰＳ２側を修正しないで販売停止させてソフトハウスには非サポートを強制したらしい
（内容を見る限り、外部ハードの初期化タイミングが早過ぎてコントローラを無視するらしい）

最後のネジコン対応のカーゲーはリッジ�Xかな…
リッジでネジコン使うとパッドでは遊べんくらい楽しいのよ
公式サポート無しで良いから、認識くらいして欲しいよ＞ネジコン

>>395
＞最後のネジコン対応のカーゲーはリッジ�X

ドラエモンSも対応してます。

ドラＳは、ネジコンの動きをトレースしないんだが…（パッドよりはマシだが…）

ミッドシップ車でフルブレーキング時の挙動が安定してて効きも良くて
っていうセッティングが出来ずに悩んでます。
ゾンタC12sを買ったのはいいんですが、タイトコーナーの突っ込みで
止まらず苦労しています。
どなたかご教授お願いします。

セッティングでどうにかなる話なのか？>>398

一応、ブレーキバランスを前寄りにすると効きが良くなる
ただし、アンダーステア傾向になる
ＭＲ車の場合は、元々オーバーステア傾向が強いので問題にならないだろう
ＬＳＤ：減速の値も5〜10上げる

他はサスの硬さだとかダンパーの値だとか有るけど、技量によって変わるからな…
基本的に出力の大きな車だからフルブレーキ一発で減速を終わらせるのは、かなりの難度だぞ

ゾンタは氷上レースのつもりで操作してますです。

>>384>>385
でもエスクードは曲がらない。（氏　諦めてほかの車に乗ろう。

で思ったんだけどフォーミュラ使うとフォーミュラGT以外のレースは絶対勝てるよね（何

フルブレーキ一発で止めようとするのが間違いじゃあないかね

>>399
早い車には代償的な何かがあるってコトですね。
曲がりが悪くなるのでLSD組んでなかったんですが、入れて調整してみます。
サンクスコでし。

暴れる車にはLSD。
タイトコーナーはダートコースのつもりでドリフトすれば楽にこなせる。
高速コーナリングは辛くなるが、GTにはそういうコーナーが少ないので乗り切れる。

LSDに頼るのは素人
プロはサスの前後のバランスで対応

一度見てみたいモノだね
プロのセッテとやらをｗ

つまり、ＪＧＴＣなどに参戦するレーシングチームは素人の集まりだと言いたいのかね？>>405

LSD組んでみました。
やっぱりアクセルオフで曲がらなくなったので前サスをソフトにして
重量配分してみましたがシックリ来ないorz
よってLSDはイニシャル最小ｗ

しかし嬉しい副作用が・・・
出口でかなり早くアクセルを踏めるようになりました。
結構この感覚好きです。LSDってなかなかイイですね。

>>407
使うなって言ってるんじゃねーよ
頼るなって言ってんだよ　ボケ

>>409
>>407は使うなって言ってないような。。。

とりあえずゾンタでプロの設定さらしてよ。超楽しみ（ ゜∀゜）!!

プロの設定かぁ、俺も素人だから凄く楽しみ
早く晒して〜

プロの設定と聞いて飛んできました！

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

１　　　　　　　　　３　　　 　 　　　　　６ 　 　　 　　　　１０
┝━━━━━━┿━━━━━━┿━━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/ 今この辺りクマ―
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/

GT4の登場車種ってどっかに掲載されてる？

OHPにない車種は今のところあまり情報無いな。
JGTCのZは出るんですよね？

１号車なら昨日の激走GTに登場した。

発売延期のせいか、GT3の中古品薄

中古探しに行って
新品しか売ってなかった

GT1のノーマルインテＲ トライアルマウンテンで３分１３秒４５７こえられるヤシはいるか？嘘はいらね−ぞ

GT3　MEGA　HITS！！でも
新品４千円位？

なぁ　久しぶりにZZ�U乗ってみたんだけど
これこんなに直線でもプルプル振動したっけか

プロはびびって逃げたの？早くセッティング晒せやｗ

GT4のライセンス引継ぎってＧＴ４Ｐのデータ？それともＧＴ３？

どっちのが引き継がれるんですか？

>>424
確定情報ではないようだが…

ＧＴ３から資金
ＧＴ４Ｐからライセンス

とインタビュー記事に載ってたらしい

近頃のプロって　想定外に弱いからなぁ。。（´・ω・`）

>>425
資金はいらねえなあ
初っぱなから５０億とか萎えまくりだし

で、プロのセッティングは？

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜ プロ、セッティングして〜
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

ﾌﾟﾛのｾｯﾃｨﾝｸﾞ、ﾏﾀﾞｰ？

オレもプロのセッティング待ってるんだけどなー
一日以上引っ張ってないで晒してくださいよ
今更社外秘とか言いませんよね？

>>426
その顔から察するに、ルーベンス・バリチェロのことですか？

当然、ＬＳＤは最低が最速だ
もまいらが乗りこなせればだがなｗ
ここち良いドリフトと立ち上がりの
グリップ感はまさに芸術だｗ

７８７Ｂプロ仕様のセッティング
スプリングレート　16.7：15.1
車高　60：60
ダンパー・縮み 3：4
ダンパー・伸び　8：7
キャンパー　2.5：2.5
トー　0：0
スタビ　4：4
ブレーキ　9：9

ＬＳＤ
イニ　5
加速　5
減速　5

ダウンフォース　0.75：1.00

あとはお好みで
ドリフトが少ないと思ったらスプリングレートをちょいさげれ

ＬＳＤは装着してる事自体が効果を生むんだが…

ついでに言えば、ＬＳＤの値は高い方が最速になるはず
曲がり難くなるけど…

>>433
ちなみにタイムも教えてよ。
コースはグランバレーでいいからさ。

「はず」とか「けど」とかいってるな　　ﾎﾞｹ
タイムうｐしてみろや　　タコ

>>436
ソレが解らんなら、腕が無いんだ！ボケ

セッティングはそれぞれの走り方で変わるからなあ
タイムってあてになるのか？

タイヤはスーパーソフトでつか？　ギア比は？

タービンは？馬力は？

セッティングさらしたんならもう良いんじゃない？
あんまりしつこく粘着するのもカッコ悪いよ。
くれくれ君は恥ずかしいですよ。

さすがごまかし方もプロ。

粘着ウゼエ
俺は別人だよっ！粘着こそ自作自演じゃねえの？

自分の考えにそぐわないものは、
みんな自演扱いすればいいんだよ

もういい加減にしる。すれ違いだよ

GT3のセッティングの話題だろ？
スレの趣旨から外れていないじゃん。

>>433
立ち上がりのグリップ感ってLSD最低で出るの？
イン側のタイヤ空転しまくりって感じがするけど。
ゲームでも白煙はいてない？
その前にLSDって何してっかわかる？プロさん。
セッティング見た感じキャンバー角が甘くてブレーキも効かないような
気がするよ。

プロ大人気だなｗ
正直そんな奴になんの興味もわかないが。

なんかタルいセッティングだな
ノーマルの方が使いやすいぞ

>>446
ならお前も自分のセッティングさらせや
で、プロにアドバイスでも貰えば良いじゃん

>>449
あなたの腕に問題があるのかも？あなたのベストタイムを参考までに教えて下さい。
それと他人を批判するのならあなたのセッティングはさらさないとフェアじゃないですよね？
あなたはプロ以上の人物とお見受けしましたので是非ともご教示ください

ここで405と433は別人で本物の405はとっくに逃げたとか言ってみるテスト

さあ盛り上がってきました！

　　　　　　　　　　　　　　　 た
　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　　が
　　　　　　　　　上
　　　　　り
盛

じゃあ、ｵﾚのオレンジのMR-S GT-Sのセッティング。
とりあえずフルチューンで、
・スプリングレート/14.9kg - 18.3kg
　車高調整/90mm - 90mm
　ダンパー(縮み)/Level 4 - Level 5
　ダンパー(伸び)/Level 9 - Level 10
　キャンバー角/2.0 - 1.0
　トー角/0.0 - 0.0
　スタビライザー/Level 3 - Level 3
・ブレーキバランス/Level 14 - Level 14
・イニシャルトルク/0 - 55
　加速側/0 - 40
　減速側/0 - 40
　ギア比/オート30
・ダウンフォース/xx - xx
　AYCコントローラ/xx
　ASM/Level 0
　TCS/Level 0

誰かイチャモン付けて。キャンバーと、トーはいぢった事ない。
昨日たまたまこの車で１人でタイムアタックしてたので。

結構ブレーキ弱い設定の人が多いのかな。

俺は２０−２０が基本。
曲がらない車は１５−２０ぐらい。

履かせるタイヤによる

自分の場合、曲がり難い時は、トー角のリアを弄る
ブレーキバランスは、前20　後16→前24　後20と車重を考慮しながら決めるね
ＬＳＤはＦＦ以外は比較的高めにする傾向だな
ＦＲ・ＭＲ
イニシャル25
加速　50-60
減速　15
4WD
イニシャル　F15　R35
加速　F15　R45-F15　R60
減速　F5　R15
VCD　25

GTでセッティングって意味無いよね。

タイヤとTCSとかで全て決まるよね

素人のオレはんなこたーないと思っている。

オレも。

GTﾓｰﾄﾞのNPC相手なら言えてないことも無い。
タイムアタックリアル系スレみたいなシビアな走りだと
セッティングによる走りの違いを痛感する。
あそこは喰わないウンコタイヤでのアタックがデフォだし。

プロもウンコみたいだなｗ

toyotaの車種少ねえな。
ツアラーｖが入ってないじゃねえか。入ってねえよな？

>>464
諦めてはならん！
アリストが入ってるんだ
まだ望みはある

これか
ttp://ps2.ign.com/articles/550/550814p1.html?fromint=1

発売日が伸びて
これで心置きなくドラクエが楽しめます
ありがとう

GT4発売延期はオレとしては吉報（結果的に）だった。
放置してた（っつーか忘れてた）ライディング某2とWRC3、
GT4発売日までにクリアしておきます。
ところでドラクエって何ですか？？？

板違いだがC・サインツ、乙カレ。

正直フォーミュラカーｲﾗﾈ
ﾀﾞｾ

タイヤ同士が接触しただけで大爆発してこそ、本物のF１

ボディに接触防止用の針を仕込んで体当たりしてきた敵車を
パンクさせてこそ真のＤＴＭ車両

>>470
ファミコンのF1かよ！
>>471
ベン・ハーかよ！

スピンするときは「ピコココココ」って鳴るＦ１
（知ってる人いるかな）

>>473
あぁ・・・アレね。

質問トピから誘導されました
いまさらなんですが、
質問お願いします。

グランツーリスモ４・プロローグの
プリウス 低燃費アタックって
普通のコントローラーでは
ゴールドを取ることは出来ないのですか？

中古でかったGTプロローグ
何日も頑張って
あとひとつなのに・・・・

>>475
GRAN TURISMO 4 【Part．82】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1101356883/109

109 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：04/11/25(木) 15:14:35 ID:Nhc/BQai
質問トピで誘導されました
いまさらなんですが、
質問お願いします。

グランツーリスモ４・プロローグの
プリウス 低燃費アタックって
普通のコントローラーでは
ゴールドを取ることは出来ないのですか？

ﾏﾙﾁｲｸﾅｲ

マルチ？
そーですか
ではここで
あらためてききますが

グランツーリスモ４・プロローグの
プリウス 低燃費アタックって
普通のコントローラーで
ゴールドを取ることは出来るんですか？

>>477
できるよ。

111 ：なまえをいれてください ：04/11/25 15:16:04 ID:mdP9IHT8
>>109
できるよ
かなり苦労するけど

純正コントロラーでは
絶対不可能！！


GT-Force買え

ﾌﾟﾘｳｽもだが、オレはランエボ筑波タイムアタックも金が取れない。
どーやったらいうこときいてくれるんだ、あの車は。

金取ってない物

ZコンバチとスプーンS2000の１位を取れってやつ
ランエボアタック

スプーンS2000は見込みがあるが他の２つは全然ダメ
筑波嫌い・・・orz

>>481
オレは金とったよ。

曲がらない車で
タイムを出すには
可能な限りのショートカット
ダートに半分落ちるくらいで
曲がるのがよろしいかと思う。

第2区間のタイム表示が35.500以下で
走ればクリアできそう。

筑波は
あと5/100秒とか10/100秒で3回も泣かされた。

>>482
ニューヨーク市街地は
視点を一番広いのに変えれば
走りやすくなる。

Zコンパチは
ランエボに比べたら
まだ曲がる車だし
どうにかなるんじゃない？

コーヒーブレイクはやってないけど、レッスンだったらコントローラでいける。
ってかやった

そーなんだ
やっぱできるんだ
プリウスも
できる人は
できるんだ

>>485
いける
コントローラで全金取ったけど

>>482
コース幅いっぱい使うより
コンパクトに走った方がタイムが上がることもあるから
ライン鳥煮詰めていったら？

>>486
タイムはどーでも良いから
まずデンキで走らせろ！

ランエボ金取りの人スゲーもんだな。
デモンストレーションを繰り返し見てもｲﾏｲﾁわからん。
なんでヤツはあのタイミングでアクセルを開けて
ラインをトレースできるのか。オレはどアンダー大会になってしまう。

筑波ランエボ
コーナーを多少突っ込気味に入って、アクセルオフの状態でしばらく我慢。
するとグイーンと曲がってくる。
この感覚を掴むとシメたもの。
焦って縁石乗り上げ過ぎても、かえって曲がらない気がする。
それにしてもこのゴールドタイムはちょっと厳し杉だよね。

プリウスには
ほかにアドバイスありませんか

プリウスは
スタート50km/hくらいまで全開で加速。
後はアクセル７〜８割以上行かないように走行。
ブレーキも７割程度迄に。
アクセルもブレーキも踏みはじめはジワっとね。
最終コーナーは惰性で曲がり、ストレートで燃費メータとにらめっこしながら
アクセル調整。
デモはもっと緻密？なアクセルワークで走ってるけど、自分はこんな感じで
金取れたよ。

普通のコントローラーで
全開じゃない加速ってできるんですか？

どーやっても７８割の調整が出来ないんです

>>492
連打で。

>>492
デュアルショック2は感圧式だから若干弱めにボタン押すといいよ。

とりあえず明日発売のザ・プレ買って体験版で腕磨こう


http://tps.sbpnet.jp/next.html

参考にドーゾ
(　´∀｀)つ ミ　プリウス ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload16129.zip

>>493,494,496
どーもありがとうございます
今夜は
出来るまでやってみます。

おまけもドーゾ
(　´∀｀)つ ミ ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload16141.zip

GT3の話なんだけど、耐久のコートダジュールどれで走ってる？？
東京ルート246もできれば教えて欲しい
難しいよね。曲がらない車おおいし

プリウス
出来たー♪
どーも
ありがと
HSCもらえてうれしい

スレが臭くなったらごめん。
あと東京じゃなくてルート11とかいうやつの方だorz

耐久はF1だな
だって早く終わらせたいジャン

R390レースカーとかTS020で出れば問題ないだろう。
SSルート11はリスターで挑戦したことがあるけど、ギャフンと言わされた。

ﾌﾟﾛﾛｰｸﾞのイタリア市街地、終盤の登り180°コーナーがどうも上手く曲がれません。
普通に曲がろうとするとリアに過重残ってﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ、
ブレーキ強めに残すと失速…

何かコツというか気を付けることってありますか？

>>496
繋がらない・・・うちとこアク禁の巻き添えでも食らってるんかね

505
ヘタレ走りだから消したよ

>>504
速く走ろうとして頑張りすぎてんじゃないの？
普通に速度落としてステア切ればいいだけ。

>>504
インべた2速で
アクセル連打
ゆっくり小さくまわる。
あくまでも
最終区間の登り
立ち上がり重視。
これで
ゴールドとりました。

ＧＴ４体験版
ニュルブルクリンク タイムアタック（Ｔ３まで）
1.52.747

ﾀｲﾑｱﾀｯｸしてるんです。
ライセンスはすでに金取ってますし(まぐれでしたけど)

あのコーナーから以降をもうちょっと上手く走れたら、
もう少しタイム縮まるのにな…と思ってまして。

アウトインアウト

>>499
コートダジュールはエンジンチューンしてないヴェルディゴで勝てた。
ギア比をおもいっきりクロスにしてミディアムタイヤ装着したらGT-oneに勝てたよ。
スーパーハードタイヤだとかえって勝てないかも。
ルート11はスーパーハードタイヤはかせたRX7LMレースカーで楽勝。

３なんだけど、アーケードモードで難易度ノーマルですべて１位とったんだ。
で、goodiesを見てみるとGOALの表示があったから、クリックしたけど
「いずれかのレベルをクリアしてください」って表示されてエンディングが見れないんだ。


だれか攻略法教えて

>>513
HARDじゃないとダメだったような・・・。ガレージの車でやれば楽勝。

>>514
HARDじゃなきゃだめなのか・・＿|￣|○

goodiesに、GOALなんて表示するなよ・・・orz

体験版
ﾌｧﾙｹﾝGT-Rの時だけ難易度が高いのは何故？
（感覚的に、他の車種だとEASY、ﾌｧﾙｹﾝだとHARD）

>>515
それ、多分バグだと思うよ。
一応、ノーマルでエンディング1、ハードでエンディング2がそれぞれ見られるんだけど、
ハードノーマル混在でゴールまで行ってもどっちも見れない。
仕方ないからハードで全部クリアしたよ、今年に入ってからw

>>517

サンクス！
ノーマルでクリアした中に、ひとつだけ、ハードでクリアしたコースありました・・＿|￣|○
ノーマルのエンディング見たかった。。。余計なことしなければよかった。

>>516
それはただ単に早いからだと思いますよ。
ＧＴ４になってさらにリアルになってるんでしょうから
なおさらだと思います。
スピード感が無いからといって
逆に早い車しか使ってない人が２００〜３００馬力を
使うとうまく走れない人って多いんじゃないかな？

発売延期で一気に冷めてドラクエまっしぐら24歳。

プリウス金取ﾚﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
走らせ方書いてくれた人とても�d。
あとはランエボで全金だけど、ドラクエでそれどころじゃなくなっかも・・・

部屋に転がってたGT3やってみた
5時間もノンストップでやってしまったぜ。

楽しい｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ

体験版、なんか車がﾁｮﾛQみたいというか、縦に長くない？

オプションで画面設定を変更しれ

>>524
�dクス。
気付かない俺は鈍クズorz
しかし時間制限があるのがﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝ溜まるな…

GT2でドリフトしやすい車種って何？

>>526
上手い奴はﾐﾗでもﾄﾞﾘﾌﾄ出来る。要は腕しだい。

車種では無いが、ＣＲ−Ｘデルソル−ＬＭはアクセルオフでドリフトに持ち込めるセッティングに出来る（ネジコン必須だが…）

GT-4プロローグ
マクラーレンF1で最高速335km

でた

富士でショートカットすれば、割りと誰でも出せるんじゃないの？

そんな簡単に

でないよ

マクラーレンF1の
スピードメーター320km振り切ってるし

GT4のためにスピーカー買おうかとおもたが、
金無くてやっぱりヘッドホンにしようと思う。
なんかｵｽｽﾒある？
板違いだったらｽﾏｿ

>>532
遮音効果が高く、周りの音を気にせずゲームにのめりこめるインナーイヤータイプなど
ttp://www.ecat.sony.co.jp/avacc/headphone/acc/index.cfm?PD=18590&KM=MDR-NC11A

>>531
320km以上目盛りのあるメーターがないだけじゃないか？

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
サンタクロース基地爆破事件かよ・・・・・・
http://www3.wind.ne.jp/kanpa/cgi-bin/zurubon/source/t0034.html

>>533
ｻﾝｸｽ 参考にしてみる

おまいら日テレでグランツーリスモ！！！！！レッスン６あたりか？

>>537
オカマッハー凄いね。

茂木オープン直前だったか、ホットバージョンでも取材してたな。

タスカンチャレンジの最終戦テストコース、0.055秒差の一位だった。
危なかったわ。どうもあのコースでの加速のしどころがわからない。

テストコースはとりあえず一位の車にコバンザメ、金魚のフン。
で、最後の週のラストで追い抜く。5速でくっついて6速で抜く。みたいな。
ピットに入るようなことがあるときにはタイミングを間違えると車によっては置いていかれちゃうので要注意。
いずれにしても、ラジオの１つぐらい欲しくなるつまんないレース。

GT4でもあいかわらず10�`のテストコースはあるらしいので、今から悪寒。

B-Spec

TS020のターボのステージ上げてぶっちぎっちゃいなよ
かなりの馬力差出るから楽勝できる

テストコースはローギアードでスタートからぶち抜きかまし、
あとは足りないトップスピードで必死に走り、抜きに来る車を全部ブロック。

つまんないなんて言ってる暇がない程のエキサイティングなレースが出来るぞ。

10kmテストコースは本当にテストのみの使用であってほしいな
GT2までのテストコースならレース大歓迎だ
メガスピードカップのように馬鹿な馬力の市販車で爆走したい

テストコースぶっちぎりで周回遅れに追突するのが楽しい。

周回遅れのビリ車のケツをつっつく

今GT3やってんだが、SSway耐久で勝ってF090/Sっていう車が手に入ったんだが、TS020とどっちが使い易いんだ？
ちなみに耐久はﾌﾙﾁｭｰﾝのFDで勝ちましたよ。

>>548
自分でやってどっちが使いやすいか走って確かめりゃ良いじゃん

GT3の序盤はロードスター取るか買って、スーパーハード買えば
耐久のロードスターで1時間ちょっとで1000万入るから楽じゃない？
かったるいけど。

>>548
個人的にはＦ０９０／Ｓの方が走り易い

SS耐久って300馬力もあれば勝てるよね。

>>8 ああ、GTWCで激速

GT2なんですがレースすべて一位とったんですが98.2�lしかいきません、なぜですか？(´･ω・`)
ｱｰｹｰﾄﾞﾓｰﾄﾞはやってません。教えてくださいお願いします。

仕様です

>>555
98.2迄しかいかないのは仕様って事ですか？
じゃあ100�lいったらﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄｶｰ貰えるって聞いたのはｶﾞｾですか？まじで？

>>554
グランツーリスモ２ （ＧＴ２） ＣＤバグ情報
ttp://ww2.enjoy.ne.jp/~junpayroku/help/

>>557
ありがとうございました。バグソフトだったとはやられました。
さっそく今日にでも問い合わせてみようかと、ｽﾃｯｶｰに期待してみようかな。
修正ソフト届いたら100になるのか不安…

GT2交換する時、サポの人にセーブデータ廃棄ｼﾙって言われるぞ。合掌。
そのまま使って不具合があるとか無いとか。真相は知らないけど。

オレ、GT4Pと一緒にGT2も送ったけど、ステッカーなんてもらえなかったぞ。

もうすぐ冬厨の季節だな

バグ発覚直後に交換したけど、ステッカーどころか謝罪文もなかったよ。
発送作業にかかった切手以外の経費と時間を返せと思った。

謝罪文はあったよ。「ご迷惑おかけします」みたいな。
で、その紙に以前のセーブデータは破棄してとも、書いてあった。

切手しか同封してなかった。あ、書き忘れたけどＧＴ２です。
批判殺到して詫び状追加に切り替えたのかねえ。
その時腹立ったから、ＰＳ２のＤＶＤドライバ交換はパスした。

詫び状なんて気にしたことねーな。

>>564
交換開始直後なんて一番忙しい時じゃん。
お前のだけ入れ忘れたんだろｗ

ｸﾀﾞﾗﾝ

細かいこといつまでも気にしてんじゃねえよ。小さい男だな。

>>568
小さくても愛さえあれば・・

大きさは関係ないのになんで気にするのかな、って女友達が言ってたよ。

男ってのは常に誰かに勝っていたいものなのですよ。


おっと本題･･･
とりあえずその女友達紹介してくれw

やっとニュルでバイパーに勝ったよ・・・
でも、まだ高速コーナーが遅い（´・ω・`）

発売したらWBSにでるかな？
数年前に山内がナマでニュースステーションに出てたけど、
なんて言ってたか覚えてる？すっかり忘れてもた。

ＧＴ４体験版の時間解除コード出た

>>573
久米がいないから報道ステーションに出ても盛り上がらないんだろうな

WBSとかNステだと10分ぐらいだけだろ？
情熱大陸で取り上げて欲しいけど、今から取材するんじゃ遅すぎるからなぁ
取材してくれてないかなぁ〜

グラカサヘノカモ４

ＧＴProのデーターってＧＴ４で使えるの？

>>578
コントローラのデータって？
って、GT FORCEじゃなくてGT4Pか。わかりにくいなぁ。
クリアデータがあると国内A級ライセンスがもらえるんだってさ。

国内Aか…。ありがと。３のとき見たいに金とかほしかった

GT3のデータがあれば1000万もらえる。

GT3で２人対戦のコースと車の種類はどうしたら増えるか教えてください。

シングルレースで勝つ

グリフィス５００氏ね

GT4にもフェラーリは出ないのか　　





糞ったれ！

それはフェラーリが悪い。

ポルシェが出ないのも、ポルシェ社が悪い。

ランボルギーニが出ないのも同上

GTフォースでやると高速ブレーキングで脳汁でちゃう(;´Д｀)
っていうか普通に姿勢整えるの難しい。何回吹っ飛んだことか。

ｍ

ドラクエ８の船で「ドリフトだ！」って満足できる俺にはこのゲームはひょっとして難しすぎるかも。

>>589
DQ8の船でドリフトか出来るの！？
こりゃ今すぐ買ってくるしかね〜な。

ロードスター耐久でF688/Sゲット！！！
これでフォーミュラ4台目(F090/S,F686/M,F687/S,そしてF688/S！！！）

黒塗り（フルスモーク）のベンツを買ったのにCOM車にオカマほられまくり。
２ｔもあって軽量化しようとしたら13万請求された。
1300万のベンツの装備品剥ぎ取るんだからむしろ金ほしい。
意地でカーステ、エアコン、本皮シートをつけたまま（想像だけど）勝ちました。
かなりつらかった。でもレースで稼げたのは900万だから赤字。

あんたは田舎の成金オヤジかよw

本当にぶつけたくないのはＢＭＷの７シリーズ、金色っぽい車。
大学入試で泊まったホテルでチェックアウトするときに見かけた外国陣の車。

あれは近づいてはいけないと思った。

中古のGT2がバグディスクだった
まだステッカー貰えるのかなぁ。

それより馬力を現すときのpsの読み方って何？
○○ｐｓ/○○kgm　って奴

per secondの略だよね・・・たしか。

>>595
？普通にピーエスでは？ドイツ語でPferdestarke（プフェーアデシュテルケ）の略でps。

アホと呼んでください・・・

596 名前：名無しさん＠非公式ガイド 投稿日：04/12/05 09:55:56 ID:???
per secondの略だよね・・・たしか。

599 名前：名無しさん＠非公式ガイド 投稿日：2004/12/05(日) 11:04 ID:???


596 名前：名無しさん＠非公式ガイド 投稿日：04/12/05 09:55:56 ID:???
per secondの略だよね・・・たしか。

ファーストパーソンシューティングとフレームパーセカンド

>>600-601

?????(・∀・)???????

すまん、首吊るからもう勘弁してくれ

つーか粘着がｷﾓｲだけだから気にすんな

>>596
むしろ、がんがってゐ�`

エリーゼトロフィーのディープフォレストが勝てない･･･一位に10秒以上離された・・・orz

1戦目　コートダジュール　ブロックしまくりで勝利
2戦目　アプリコットヒル　あきらめずに追いかけていったら8週目に敵ピットイン！そして勝利！
3戦目　ディープフォレスト　あきらめずに追いかけていけどもピットインなし･･･敗北

あと、エリーゼトロフィーとビッツとF1だけなのに。

モータースポーツエリーゼ使っちゃえ。
LSDのイニシャルを30とか40にしちゃえばフルチューン状態で
縁石に乗ったりしてもヘッチャラだから。

>>606
うわぁ

ヴィッツ残しちゃったかぁ

ヴィッツ愛しちゃった

>>607
サンクス。
縁石に乗ると巻き込まれてすぐスピンしてたから、縁石に乗らないように走ってた。
縁石使えれば、タイムアップして勝てそうだ。

ビッツは難関と聞いてるし、好きな車じゃないから、クリアーしなくてもいいやｗ

グランツリースモッ！

>>607
縁石使えるおかげでだいぶ楽になったよ。

最初は、減速してすぐに加速しようとしてたので、どんどん引き離されていったんだけど、
アクセルオフで曲がると言うコツをつかんで、5週目くらいに抜きさった。
あとは、スピンしないように注意して7秒差で逃げ切って、13分22秒118で一位になれた。

ありがとう。

続いてローマ逆周は第一コーナーを壁走りでクリアー
で、トライアルマウンテンはコンピューターが勝手にピットインして余裕で勝利

と言うことでエリーゼトロフィー終わりました。

かなり早めのブレーキングでテールスライドさせずに走ると言う走り方が有効でした。

普段はJGTCのGTRしか乗っていないので、
突っ込みのブレーキング、テールスライドさせつつ即加速と言うかなり強引な走りが身についてしまっていた。

次はビッツ行くか、F1行くかだが・・・
両方とも辛そうなので、TimeAttackで休憩しよ

ＧＴ３でさ、コントロールタイヤ履いたんだけどさ、なにアレ？
加速しない、減速しない、曲がらない・・・
あんなんでまともに走れるの？
全日本ＧＴ選手権（だっけ？）で同じクラスの車でコントロールタイヤ履いて勝つとかって可能なの？
コントロールタイヤの正しい楽しみ方って何？コンピュータとまともな勝負なんかできないよねえ・・

>>615
コントロールタイヤじゃないとヌルいという人もいるわけで

>>615
コントロールタイヤは市販の高性能タイヤ並みのグリップ力なんだ
標準で履いてるヤツはＳタイヤ並みなんだよ＞現実では…

GT3で、プロフェッショナルのGT選手権なんだけど、DENSOサードスープラとかのGTカー
ノーマルで勝負できる？　なんか明らかにCPU車のパワーが凄いんで、直線で一気に離される
んだけど・・。

ジャストタイミングな回転数で加速始めると大差は開かないんだけど、確かにＣＯＭ車はパワーが上がってるらしい
結局ＡＩのレベルアップでなく、出力アップでプロフェッショナル用にしてるからなんだが…
コーナリングはパワーが上がっても使い切れてないから、追付けるはずだよ

既出ならｽﾏｿ

GT4にMR-Sは出るのでしょうか？

50%達成しました

GT4Pのspoon s2000レースカーって1万回転以上回らないのって仕様？
オイシイとこ使えない。既出ならスマソ

>>620

　でるっぽいよー。Vエディだけどね。
あと、GT300の奴も。

　漏れもMR-S乗りなんでうれしい。

MR-Sは良くも悪くも乗りやすい車になっちゃったね。（実車）
MR-２は背中から曲がってく感じのコーナリング感覚が好きだった。
最後のチャンスだったGT2でちゃんと再現されてなくて残念。
あと乗りたいのはアルファ１５５。
GT３で落とされててショックだった。

中古車漁れたGT2が懐かしい。
ゲーム性のデキはGT2＞GT3。
レース毎のスペックの絶妙な制限、スーパーソフトタイヤを存分に駆って
走りまくれるハイスペック車達、過去を含めたファステストラップ表示。

GT3はシミュレート度が高いだけで楽しめない。
60％消化で疲れちゃった。

>>624
同意。GT2はネジコンも使えたし。
GT1に比べ画質は悪くなったけど、なかなかの出来だったな。
GT3は画質は格段によくなったけど、それだけの作品なきがする。
GT4はどっちかというとGT2のコンセプトに近い感じなのでちょっとだけ
期待してる。
ネジコン使えないのは個人的に致命的だけど。

同意。
ECR33が出るのはGT2だけだった。

>>625
禿同。
本スレでGT3以降ネジコンが使えないのが悲しいと書いたら
ZERO TECH 2でも買えば？と言われちゃった。
ZERO TECH 2…微妙だ。
ネジコンとは違うのだよ！ネジコンとは！

あと、GT3は無駄なワンメイクレース大杉。

好きでもない外車買って嫌々走ったり、遅いヴィッツで走らなきゃいけないなんてやってらんない。

オンラインはまだか〜〜！？

同意

漏れはアナログスティックで充分だがな〜。
ネジコンはまだ使って日が浅いせいか指がつりそうになる

あとはステアリングコントローラーじゃなきゃ再現できないような
最小舵角をスティックで出来れば良いくらいだ

>>628
俺の場合、それよりもテストコース延々走るので嫌になった。
今回も絶対100%いかねぇな。

4プロ以外全てやってるけどクリアしたのコンセプトだけだよ･･･orz

>>628
あんたGT2やってないの？

漏れもＭＲ-Ｓ乗りだからうれしい。
ＧＴ４のホームページではＭＲ-Ｓが無かったんで
微妙に不安でした。

個人的には帆が黒い方が良かったが、この際かまいません。

GT3ばっかやってたら、首都高01が下手になってた

>>635
それ嘆くような事じゃないから安心汁！

>>631
漏れはむしろアナログスティックは使いこなせない。
初代リッジからずっとPS2に移行するまでずっとネジコン使ってたから。
初代GTとGT2ではずいぶんお世話になったよ。
自分である程度満足できるラインを走れてたけどGT3からは(ry

ネジコンファンってずいぶん多いんですね。
GT1とGT2持ってるからやってみたいなあ。

そんなに使いやすいの？

個人的にはネジコン互換のコントローラ「ゼロテック」（ホリ製）がお奨めだよ

>>638
最初は右と左どっちに切ってるのか混乱することもあったけどな。
リッジレーサーでは通常のコントローラーだと曲がりにくくて
ネジコンだとすんなり曲がれるって仕様だったわけで
ネジコンを使うのが速く走るための条件でもあったわけだ。

ネジコンとアナログスティックだと断然ネジコンの方がいい。
緩い長いカーブで微妙な切り加減を調整しやすい。
ボタンも感圧式じゃないからパーシャルにもしやすかった。
ハンドルコントローラーには劣るんだろうけど。

結局の所"慣れ"なんだろうけど漏れはアナログスティックだと
「倒す(ON)・戻す(OFF)」の操作しか出来ない。
微妙な調整は…無理だ。

>>639
ゼロテック２はアナログスティック互換だね。
ハンドル操作はともかく他の操作を左手でやるってのに
慣れてないからなぁ。
おぢさんには昔ほどの気力が無い。

それこそ初代GTの頃は暇があれば飯食う時間も惜しんで
やってたけど今は(ry

>>641
ゼロテック２は、初代ゼロテックとは比べ物にならないコントローラだよ
あれ使うぐらいなら、普通のアナログパッドの方が使える！
ゼロテックと同じつもりでゼロテック２使うと泣けるもんがあるぞ…

>>642
そもそもゼロテックを使ったことがないから
漏れには比べようが無いけどな。

だったらレスしなくていいよ

お舞が余計なこと言うからスレが死んでるじゃねーか　ボケ

ナイキboxゲット祝

ホリのアナログ振動パッド（２じゃないほう）は
グリグリスティックをネジコン互換で動かせるぞ
使いにくいけど…

俺もナイキ(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!したけど、まだPS.COMのナイキ売り場開いてるジャン…

GT3のことなんだけどディアブロって速いですか。教えてください。

実際に走らせりゃいいじゃねーか。

そこそこ速いｗ

>>650
持ってないんです（ｗ
>>651
�dクス、ゲットします（ｗ

すいません、またネジコンに話戻しちゃうんだけど、黒と白のネジコン、
どっちが使いやすいでしょ？
近場のブッ○マートでどっちも売ってるもんだから

黒　ネジコンでググって好きな方を選べばよろし。
一応黒の方が後になっての発売みたいだから黒の方がいいんでないかい？

黒の方が少し小さく作ってたはず

白ネジのほうがやや大きくて、個人的には、使いやすかった

やっぱテストコース逆走して最高速で正面衝突だよな。

GTをやってみたいのだがどれがオススメ？
いちおう初代は持ってる。

３

わかった。購入してくるノシ

４までまったら？

>>657
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>657
体験版やって分かったけど、今作だと派手に飛べそうだなｗ

f1のアプリコットヒルで詰まった。

ポリフォニーデジタルカップ、長くてだり〜( ´д｀)

ＧＴ３で正面衝突したら、後方に時速200km・・・(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

軽い車で下り気味の路面で正面衝突すると面白いように飛ぶね。

そんなことせんでも、エスクードの車高を前は最高、後ろは最低にして
ダンパー・スプリング最硬にすれば、縁石に乗った瞬間に離陸するぞ。

F094Sに31週差つけてかった　ko-todajuru

シケインの罠にかかったか。

アマチュアリーグ・日本選手権のプレカーで、サンバーストイエローのFDが欲しいんだが、
何回やってもグリーンのやつしか出ません。カラーはランダムじゃないんでつか？
ちなみに裏技を使ってルーレットを強制的に決めてまつ。

>>671
強制的に決めると色も固定
地道にがんばれ

>>672
�dクス

>>673
回数により色も固定。

アマ・日本でFDだったら、0,12,13,20,23,27,28,29,40回を試せ。

オマイラ、GT4発売後の攻略情報は、ドコに頼る？
GTのボリューム考えると、１人でレース情報とか中古車の周期を調べるのは
かったるいのだが、どこかに「GTの攻略ならココ！」というHPはないか？

ttp://www.holomedia.com/~solid/gt3/main.html
このページの主はGT4も扱ってくれるのだろうか？

>>675のアドレスをブックマークしてたので、
ttp://www.holomedia.com/~solid/gt/
の存在を知らなかった＿|￣|○

ライセンスで相当時間かかるだろうからなぁ
全金する頃にはどっかいいサイトが晒されてるだろう

コントローラーの話が出てたんで便乗するけど・・・
HORIの「ホリアナログ振動パッド2ターボ」
に付いてる、「アナログスティック感度切替機能」
ってどうなんだろう？GTで役に立つ代物かね？
微妙な操作ができるなら買いかなとか思ってるんだが。
使ってる人いたら感想ｷﾎﾞﾝ。

俺はどうしてもネジコンでGT4がやりたいんで、これにトライするつもり。

http://park17.wakwak.com/~nonnon/shiryo/idevice/nrp-usb/neGT-USB.html

発売が延びたので工作する時間もできたことだし。

モノの外観をフルスクラッチする事は自分で出来るんだけど、
電子デバイスに関して全然知識が無い。
DS2の感圧式ボタンをボリューム式の抵抗に置き換えることって半田付け程度で可能なのかな。
だったら、ボタン部分を押し込み式にした独自コントローラー作っちゃうんだけどなぁ。
出来れば左キノコもバネ式左右のみのスティックに変更したい。

とりあえずフラゲ確実の店で予約した。

おめ

1、3は初期バグあったけど今回は大丈夫？
2、Ｆ1マシンは存在するか？

A.発売するまでわかるわけない

3の初期バグって何？

>>685
古いＰＳ２で起動しない

ウチのは起動しましたが何か？

俺も

GT3のスタートでハンドルが左に切れてるっていうバグありますよね。
スコアが競ってる時の後半戦にアレが出ると腹立つ腹立つ！
アレの予防策ってないんですか？

ディアブロとゾンタレースカーどっちが速い？

ぞん太のほうが曲がりやすいと思う

このゲームの体験版をやったけど
ドライバー視点もボンネット視点も無かったじゃん。どういうこと？

GT4はいつ発売なんですか？

>>686
バリバリSPCH-10000で動かしてますが何か？

SCPHだ
ミスった。

>>694
あふぉ？　全部が全部動かないなんて言ってませんが？

どうでもいい

GT4本予約また延期…しかも今度はたった二日のみ…
舐めきってる

>>696
それ、ソフトの問題だったのか？
本体の問題だろ？

ソニーは壊れやすいから！

ＧＴ−ＯＮＥと、カマロレースカーだったら、どっちが使いやすい？

まだＦ1カーの情報ないのかよ

>>701
断然GT-ONEだと思うが･･･
無論TCSないときついよね

ＤＶＤ２層だったら初期型にはキツイよね。
俺はみんゴル４でＳＣＰＨ−15000が読み込まなくなって２代目。
ＰＳ２は２台目買うやつ結構いるだろ。。。
ざけんなソニー

あくまで自分的にはGT2こそ、最高の出来だったな。
たまに見直すと、絵柄の荒さに驚くのだけど、レースゲーム
としてエンタティメントとしてシュミレーションとして
純粋に「面白いゲーム」だったな。友人らと何百時間遊んだ
り、タイムを競って切磋琢磨した事か。
（いや、ＧＴ３が悪いってわけじゃないんだけどね）

セッティングをいじって、その違いをハッキリ実感できるようになったのはGT3からだなぁ。オレは。
それまではとりあえず柔らかいタイアを履いてサスとかは交換はするけど、いじらないようにしていた。

そのおかげで、GT2当時は使える車と使えない車がハッキリ別れて、
GT3よりも使ってた車は少なかった。

>>704
PS2のDVDドライブって壊れるのが異常に早いよね。
酷使してるのは確かなんだけどさすがに2年経たないうちに壊れるのは・・・・。
GT3の時も修理したし、今年の初めまた壊れたから
新しいの買ったけどいつまで持つか。

10年前の単品CDPが元気なのにPS2ときたら・・・orz

ソニーは壊れやすいですから〜！








残念！！

PS2を分解すると出てくるドライブに付けられた２つのネジ穴。
右のネジの役目はシランが、左のネジを左に回すと
CDの読み込みがスムーズになりDVDをなかなか読み込まなくなる。
逆に右に回すと、DVDの読み込みがスムーズになり、CDをなかなか認識しなくなる。
この微妙なバランスを捜すのに苦労したなぁ〜

GT3を買って、3ヶ月した頃からDVDの読み込みが失敗するようになり、
さらに3ヶ月した頃には30分トレイを出し入れしてやっと認識するぐらいだったけど、
今じゃ、CDは百発百中で認識するのは当然として、DVDも90%ぐらいの確率でちゃんと
認識してくれる。おかげでPS2はいまだに初期型。初期型といっても、分解時に
ケースの誕生日を見たら３月・・・細かい数字は忘れたけど４日よりも後ろだったので、
初回出過分じゃないんだけどね。

まぁ、「90%」程度で「ちゃんと」なのが何とも皮肉たっぷりですけど。
DVDを100%にするとCDが50%ぐらいになるんだから仕方がない。

分解してカバー下のレンズ拭くだけで良いやん
それだけで瀕死から何度も復活してるが

誰か初代グランツーリスモの日数経過について解説してください。
今、GT4までのつなぎとして、GT4体験版にも飽きてきたので
GT1を遊んでいるのですが、中古市場の入れ替えをチェックする際に
重要になる日数経過の法則がイマイチわかりません。

26日目に全3戦のサンデーカップに参加して、帰ってきたら30日目です。
ﾜｹﾜｶﾒ。ライセンスは、リトライするたびに日数が経過している事はわかったのですが、
予選とか、フリーランとか、決勝レースでどのように日数が経過しているのかがワカンナイよ。
誰か教えて！

とりあえず、2層DVDのビデオ見て確認しとくのが吉かと。

>>711
俺も分解して清掃やレーザー調整とかやったけど、
壊れた時普通の人ならソニーに修理を依頼するか新品を買ってしまうと思う。
安心して5年くらい遊べるように作って欲しいところです。

ＧＴ４のＣＭｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━!!

３始めようと思うんだが最初に買うべき車何よ？

アルトワークス(;´Д`)

ミラかな

ヴィッツ。

最初ヴィッツＲＳ買ったけど、結構苦労した
アバンガードだっけ？Ｋカーを買うといいらしいよ
サンデーカップのあとライトウェイトで稼げるから

敢えて、ストーリアX４を薦めてやる

しかし、定期的に聞く人が出るな…
初期資金で購入可能な車は
ミラTRXX・ストーリアＸ４・デミオ・アルト・ヴィッツユーロ・ヴィッツＲＳ・８６トレノ
単純に費用効果だけなら８６トレノが有利だが、プレカーで直ぐに貰えるので制限レースに出場可能な車を一台目にした方が良い
サンデーカップ：８６トレノ　クラブマン：ユーノスロードスター　４ＷＤ限定：アルト
拠って、
　１、ストーリアＸ４購入
　２、ストーリアＸ４でサンデーカップのプレカーを貰う…８６トレノ
　３、ストーリアＸ４クラブマンカップのプレカーを貰う…ユーノスロードスター
　４、ストーリアＸ４で４ＷＤ限定のプレカーを貰う…アルトワークス
　５、ユーノスロードスターでＦＲ限定のプレカーを貰う…シルビアＳ１３（1800k's）
　６、ユーノスロードスターでスパイダー＆ロードスターのプレカーを貰う…ロードスターＲＳ
　７、アルトでライトウェイＫカップのプレカーを貰う…MINI
　８、ＭＩＮＩでＦＦ限定のプレカーを貰う…ヴィッツＲＳ
多くのレースに出れて（ライセンス取得無しで）良いんでないかと思う

>>716
とりあえずそこそこの腕なら86買って、クラブマンカップでロードスター
貰って、スーパーハード買ってロードスター耐久。
1000万貰えればとりあえず資金には苦労しないよ。

始めの車はターボのほうがいいような気がする

デミオを買いなさい

そうだそうだ
デミオ買え

>>721
ロードスター貰ったら80'sに出たほうがいいんでない？
サバンナ貰えればビギナーのターボカップのテストコース楽勝だと思うので。

GTコンセプト買えw

こんばんわ、私はゲームとかほとんどやらないのですが、友達の影響で
このゲームに興味を持ちました。
そこで質問なのですが、このゲームにはミラジーノといった国産有名車
なども登場するのでしょうか？
私がこの車を所有しているので気になっています。

あと、もうひとつ質問なのですが、このゲーム用に
実際の車のハンドルに似たコントローラ（？）のようなものを
店頭で見かけたのですが、（2万円くらいしました）
実際の運転の練習にもなるのでしょうか？

ライセンスでオールゴールドにして貰ったクルマで始めるってのはどう？

>>728
こんばんは。女の子っぽいね。
ミラジーノは入らないんじゃないかな。ちょっとわかんないけど。
結構普通車のラインナップは充実してるけどGT4公式ページのカーラインナップを見てみると
ミラジーノは今のところ掲載されてないね。
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html

ハンドルコントローラーはどうなんだろ？実際の運転の練習になる、っていう人とならないっていう人が
いるね。俺は買ったけどなんせやっぱりGを感じないと駄目だなぁってなっちゃってそんな使ってない。
ハマる人はハマるみたいだよ。

>>730は童貞。

>>729
国内Bゴールドでロドスタ貰って耐久出てF1獲得というクソつまらない方法もある

>>726
忘れてた
８６トレノとユーノスロードスターは８０’ｓに出場出来たっけ…
ライセンス無しに出場可能なレースで貰えるプレカーではＦＣが一番速いからな〜
しかも、ＦＣは練習になるしな〜

アーケード全クリアで速いの貰えなかったか

規定タイムアタック全10コース1位更新でエスペランドＧＴＲ−１
でも、コレならライセンス全金の方が楽かも知れん…

始めてＧＴするなら無理だろう

規定TA1位のタイムﾕﾙﾕﾙだぞ。
ライセンスのシルバー取れるならぜんぜん余裕だし。

コスモスポーツがあるのにSA22Cは入っていなかった＿|￣|○
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html

>>737
何度も言うけど、それが全部じゃないから。

ところで、チッタデアリアが「イタリア市街地コース」になってて、なんか違和感。
市街地というか郊外というか観光地というか・・・　なんか違和感が残る。

>>739
イタリア路地裏コース

>>735
GT3から始めて、規定タイムトライアルでエスペラントもらったけど、
ライセンス全部金は無理だった…国際Bの途中で諦めた。
あと、この車パワー上げたらどうセッティングすればいいのかわからなくて、
全然扱えなかったから、
アシストとダウンフォースと車高以外はほとんどいじらないで使ってた。

f1終わった！
最終戦のモナコはタイヤ気にせず８周ごとにピットインしたら楽勝だった。
アプリコットヒルが一番つらかったです。f094S速すぎ。
１位と５秒差の２位でピットインしたら敵車の進路をふさぐ位置でストップして、
ピットアウト後に順位が入れ替わってました。ありがとう、コンピュータ！
f094Hで全勝優勝して、f090Sでも総合優勝できそうな気はしたけど、
俺の腕ではターボじゃ無理だな。

GT FORCEを買おうと思ってるのですが、
USB端子はいくつ使いますか？

一箇所。
あと関係ないけどコンセント一箇所。

>>743
一個だよ。
ステアリングとペダルはモジュラージャックみたいなケーブルで繋ぐ。
あと、ACアダプタ使うのでコンセントも必要。

>>744-745
ありがとうございます。
一箇所で安心しました。

743じゃないけど、GT FORCE　ってクラッチはないんだよね？

ってかここにいる人はみんなGT FORCE持ってるもんなの？
買おうか迷ってるんだけど・・・

>>704
単にゲームのやりすぎだよ馬鹿。

>>747
クラッチつけてリアルにするとゲームで走ったときに、ほとんどが遅くなるから採用されていないと思われ。
高速でのシフトチェンジのタイミングとかステアリングの練習はできるからオススメ。
GTFPでサーキット走っておくと、実際走るときにギャップが少ない。
まあ、実際の走り込みに勝る練習法はないけどな。

ゲームじゃ微妙なトルク変動がわからないからクラッチはイラネ

ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ2にｾﾙｼｵでる？

３でコートダジュールのF1タイムアタックやってるんだけど、
オートマ、通常のコントローラー使用でどれくらいのタイム出したら
ここの人たちはまぁまぁの腕だと認めてくれるの？
１分12秒台くらい？

F94かな？

>>749
そうなんだ・・・レスサンクス
教習所出てからＭＴ乗ってないから久しぶりに
クラッチ踏んでみたかったんだけどなあ・・・

クラッチペダルあってもフィードバック装置がないとあまり意味無さそうだよね。

GT4Pの教習を全部ゴールドでクリアするのとそうでないのでは
GT4にデータを引き継ぐとき何か違いなどはあるのですか？

マルチ乙>>756

>>757
本当に気になって○TL
大丈夫なのかなぁ〜

GT3の総走行距離が全ての車の走行距離の合計と合わないんだけどバグかな・・・

それはさておき、つい先日ライセンスオールゴールド漸く達成しました。
これで心置きなくGT4に挑める。

>>759
なんか売ったんじゃないの？

あー、でも、まっさらの車で100�`ぐらい走ると
総走行距離とレースごとの距離がちょっとずれるね。
シェイクダウンのつもりでよくポリカップに単線出場したけど、そんなことがよくあった。

俺様は国内AのシビックのところでALLゴールドをあきらめたワケだが
なんか文句ある？

>>761
どうでも良い。何の興味も無い

すいません初心者なのですがGT3のB-5の金が取れません
デモの通りに走ってるつもりではいますがどうしても遅れてしまいます
何かコツを教えてください

>>763
最終コーナー以外はブレーキ不要
一瞬だけアクセルオフでタックインして減速を極力しない事

あと一週間か。長かったな

オンラインは後から対応するの？？

近所の電気屋でＵＳＢメモリ買っちゃったＹＯ！
ＳＯＮＹの奴じゃないとやっぱり動かないのかな。

GT4予約した。いやー楽しみだな。

本屋にGT4公式ガイドブックがあったのには驚いたが
中身はファンブックみたいな構成なので立ち読みで終了。

ああ〜、思い出すだけでも腹が立つ。
あったね。そんな本。俺も昔はそういうゴミみたいな本をたくさん買ってしまった。

○○の裏側を全て見せます！っていうから裏技とか上上下下みたいなのを期待して買うのに
作った人にインタビュー、とかキャラの誕生日とか必殺技みたいなデータだけだった。

どうせ「1988年に開発されたＧＴＦＰという排気量４Ｌエンジンを載せた車が
アマチュア選手権で優勝、ファンからは”発売日延期”という愛称で親しまれた」
的な小話、イラスト集なんだろうね。

何も知らない小〜中学生を鴨にするようなことをするなんてひどい。
３流のすることだ。

>>769
さっきコンビニで見たヤツかな？
やたらグラビアのページが多いんだけど。
（グラビアアイドルが合計4人登場してた）

安田美佐子と山鬱の対談とかあるし・・・
山ちゃん鼻の下伸ばしちゃってるし・・・

>>770さんの怒りとは違う怒りを覚えまスタw
もしや単なるグラビア雑誌の増刊でつか？

今さらなんですけどグランツーリスもモ3にはまってます。
今の乗ってる車はスカイラインＧＴ-ＲＶ-Ｓpecなんですけどこれからどのような車に
レベルアップしたらいいですか？
多すぎてよくわかりません。自分的にはスカイラインの力強さが好きです。
よろしくお願いします。

俺はスカイラインの次はF090/Sだったな

スカイラインなんかよりミラのほうが好きな俺

すいませんミラじゃ改造してもノーマルのＲ34に勝てないと思うんでですけど･････････････････
Ｆ090/Ｓというと何処の会社ですか？すいませんあんまり詳しくなくてORZ

>>775
F090/Sはﾌｫｰﾐｭﾗｶｰだよ。耐久レースのスーパースピードウェイで貰いな。
ただし、4分の1の確立だからまぁがむばてちょ。

なんかﾏｼﾞﾚｽｷﾀ━orz━!!お答えして俺もﾏｼﾞﾚｽ

コルベットでも買えばいいかと。

スカイラインの力強さが好きなら、
JGTCのスカイラインでいいんじゃね？
ペンズオイルニスモとかカルソニックとか。

うはｗｗｗｗｗ電撃にベントレーでてたｗｗｗｗｗｗｗｗ買うしかねぇｗｗｗｗｗｗ
でもなんで8番じゃないんだ(´･ω･`)

＞772今のレベルは、どのくらい？
ってのがないと　次を予測するのは　むつかしいｗ

＞774
こるべっと　来たぁ━!! 　深紅のは・・・さんばいはやｙ


ターボより　おおきなNAのほうが、扱いやすいのかなぁ　と思う今日この頃♪

公式でムービーみたらテンション上がってきた(*´Д｀)

>>779
既出杉ｗ

そうか…既出か…いいんだ、2chあんまり見てないから(´･ω･`)

>>783
まぁまぁｗ　ｽﾋﾟｰﾄﾞ8なのにｶｰﾅﾝﾊﾞｰが8じゃないのは漏れも残念だし。

誰かこれ買ってくれよ
ttp://direct.ips.co.jp/pc/ihtml/playseats/

>>772
【ＺＺ�U】が４ＷＤ＋５００ＰＳ級エンジンなんで良いんでないか？
あと【ニスモＧＴ−Ｒ　Ｒチューン】も４ＷＤ＋５００ＰＳ級だな
【ＦＴＯ_ＬＭ】も同種の条件を満たすね

ま〜慣れると４ＷＤより回頭性が良いＦＲやＭＲの方が楽しくなるから、ＦＤかＮＳＸ辺りで慣れた方が良い気もする

まっつぐ走らないコブラが好きさ

>>772
バイパーGTS
ロータスエスプリ
ルーフCTR2orRGT
パガーニゾンタC12S
市販車ならこの中から
軒並み改造すれば1000psオーバーだからそれなりの腕を要求するが
まあノーマルでも十分速いけどな
それで満足しないならレースカー

フォーミュラーはSライセンス持ってないと貰えないの？

>>789
そんな事はないが、Ｆカーは最低ＩＡライセンスを所持してないと出場出来ないレースのプレカー
ジャグラーなどメモカ系ツールが有れば、ネット上でＦカー入りデータＤＬ出来るから、コンバートすればノーライでも貰えると思う

車のこと知らないのにレースゲーム買って用語分からずに苦労した俺がいる

人は何も知らないところから始めるものさ。

俺はまず操縦すること自体大変だった。
初めて買った当時、まだ厨房だったしな。

どうもありがとうございます。
自分は今国際Ａライセンスとって頑張ってるところです。
ということはもうちょっとスカイラインＲ34で頑張ってお金貯めてスカイラインの上位車種にしたいと思います。
でそれでフォーミュラーカー狙いたいですね。
自分も車のことは全然わからなかったです。今でもわからないセッティングがたくさんありますよ。
では皆さん有賀等ございました、

初めて買ったレースゲームがGT1でライセンス取得できなくて困ったいい思い出

>>794
エスクード買ってフルチューンする
スーパースピードウェイ耐久に参戦
スティックを少し右に倒した状態で固定＆アクセル全開で固定→放置２時間ほど

確立２５％でＦカーが貰えるぞ
ガンガレ！

そして確実に賞金が手に入るw
時間は掛かるけど、GT3で二番目に楽な金稼ぐ方法だよね。

一番は言うまでも無くGTC･･･

http://www.gtplanet.net/gallery/makingof/061_G?full=1
S2000、すげぇキャンバー角だ・・

http://www.gtplanet.net/gallery/makingof/067_G?full=1
あれ、こっちで見ると普通だ・・・
目の錯覚か。

キャンバー角がどう走行に影響するか分からない俺は逝ってよし

GT4

>>800
車体のロール中、タイヤの接地面積がが減って外側の摩擦が減少するのを
タイヤを傾けてセッティングすることでロール中に適当な接地面積を得る。

とかじゃないかと勝手に予想（あくまで予想）。

本当はどうなんだろう。
俺はそういう感じでセッティングしてたけど。
キャンバー角を大きくすると、コーナーでの接地感は得られるけど、
ロールしてない時（直線など）でグリップが薄いと感じたなぁ。

詳しい人、解説ﾌﾟﾘｽﾞ

>>800
キャンパーは、フロントとリアで逆に作用するから少し解り辛いね

フロントは、大きくするとターンイン（コーナーリング開始時）にレスポンスが悪くなるが、滑り難いのでプッシングアンダー（コーナリング中にフロントタイヤがアウトに滑る事で起きるアンダーステア）が置き難くなる
小さい時には、逆にレスポンスが良くなるが、プッシングアンダーが出易い
結果として、コーナリング速度を大きく取りたい場合、テクニックで反応の鈍さを補って大きめに取った方が良い
リアは、大きくすると踏ん張りが効くようになる
コーナリング中のスリップロスが少なくなるので、スリップロスが少ない
一方で、グリップするので回頭性が悪化してアンダーステアを起こす

また、別の問題として駆動輪のキャンパーが大きいと直進加速時にロスが大きくなる
キャンパーってのはタイヤが【ハの字】型になってる角度を示してるから、角度が大きいと左右にＧが掛かってない状態では接地面積が小さくなる
この為、直線加速力は衰える訳だ
逆に、左右にＧが掛かってる状態では、車も傾いてるので傾いたタイヤにした方が接地面積が増える

つまり大雑把に言えば、キャンパーとは「車に左右のＧが掛かってる時に発生するグリップ力」と「車に左右からの力が掛かってない時に発生するグリップ力」の割合を任意に調整するパラメーターって事だよ

>>803は、あくまでもＧＴの場合ね
実車の場合、車高調やタイヤサイズなどで起きるサスのストロークを吸収したりもするので、考慮すべき点はもっと細かいはずだよ

B-5がクリア出来なかった物です
なんとかB-7までは金を取れましたが次はB-8がどうしても金を取れません
デモを参考すること以外にコツはないでしょうか？

>>802
仕組み的にはそういう事で良いと思うよ。

>>803
鬼キャンのトルクの太いFRでアクセル開けた時のリアのトラクション抜けは妙な感覚で結構たのしいよ。

スタビライザーや車高、バネレート、コースの性格なんかを考慮してセッティングして行って
正解見っけると、途端に載りやすくなるのがサスペンションセッティング。
その中でもキャンバーって見逃しがちだけど、結構重要な位置だったりするんだよね。
サスセッティングって何処と無く有機的で俺は好き。

ところで国内Bでもらえるロードスターって性能はどのぐらい？

GT4ではS14の前期でてほしい

>>808
出るぞ
俺もツリ目のガキ臭いのは嫌だったから嬉しい

>>809
nismo270R復活・・・はしないかorz

公式HPにツアラーV載ってなくて残念に思ってたが、
最近中古車があることに気づいた。
はいってるかな？

>>807
ショップで買えるのと変わらない。色が違うだけか。

ちょっとだけ馬力が高かったような記憶があるけど違ったかな？
高いって言っても5から10くらいだったと思うけど。

ブレーキしたら

アクセル踏みながら曲がるのか
曲がりながらアクセル踏むのかどっち？

>>813
プレカーは距離0からでも慣らし済みらしい。
ショップのは300kmくらい走ると同じ馬力になる。

>>814
後者の方が良いんじゃね？

ブレーキで前輪に荷重がかかっているうちに
ステアを切った方が曲がりやすいと思うし。

>>814
そいつは違うモノなのか？
＞アクセル踏みながら曲がる
＞曲がりながらアクセル踏む

クリッピングポイントまでは減速しつつ加重移動で前に加重する
クリッピングポイントを過ぎたらアクセルを開けつつ加重移動で後に過重にする
ＦＲやＭＲ等の後輪駆動車ならね
４ＷＤだったら、クリッピングポイントを過ぎて車体が出口を向いたらアクセル開けて加重移動の方が良いと思う
ＦＦの場合、大きく加重移動が起きるほど急激にアクセル開けるのは御法度で緩やかに等加速度を維持してく
替わりに、クリッピングポイントでタックインして減速を減らすと良いね

ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパン※）は、GT4の発売日を１２月２８日（火）から来年１月１４日（金）に変更することを決定いたしましたのでご案内申し上げます。
GT4は、８０メーカー７００台以上のクルマ、実在のコースや都市を含めた６５種９０コースに上るステージ、５５０を超える様々な走行イベントを収録し、シリーズ史上最大規模のゲーム内容となっています。
１２月２８日の発売に向けて最終チェックを行なって参りましたが、再度、重度の調整箇所が発見されたため、やむをえず発売日変更へと踏み切るにいたりました。
GT4の発売をお待ちいただいておりますユーザーの皆様には大変ご迷惑をお掛けいたしますことを重ねて深くお詫び申し上げますとともに、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

>>818 釣りか？ソースは？

>>818
冗談はその醜い顔だけにしてくれ

既にフラゲ報告が上がっている時期に・・・

早いな、ちゃんと走るのか?

もうすぐでる、グランツーリスモ4、買おうと思ってるんだけど。
俺グランツーリスモ関係のゲーム買った事ないんだが、３とかは面白かった？

>>823
普通におもろい

>>823
俺が感動したのは１と３。
１では　こんなゲームが(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ　って感じだった。
２は、ただ無心にやっただけ。しかも全クリしてない'｀,、('∀`) '｀,、
３は、　ウホッ！綺麗なグラフィック・・・　だった。
ちなみにドライバー視点でプレイし始めたのは３です。（どうでもいいが
１・２は上空（？）視点でやってた。そっちのほうがやりやすかった。
ＴＯＫＹＯコンセプトは　オモロイ／カコイイ車〜♪　かな。内容は駄作だった。
プロローグは　グラフィックも３から大した変化ないし、内容も薄いし、、、　です。

ということで４に期待。

>>824
情報サンクス

>>826
情報サンクス

ＧＴ３のなかで最速の市販車はどれだと思う？
個人的にロータスエスプリ３５０ＧＴだと思う
１０００ＰＳ台で漏れのセティッングでは４４２Ｋｍ／ｈ出る。
漏れのエスプリは、ダチと戦うがテストコースなら負けなしだ
我ながらこのようなマグレが起こっていいのかとビックリした。
誰か答えてくれ漏れの市販車はテメェーのエスプリ越えたぞ！！！
て人カキコしてくれ！！！頼む！！！皆の意見を参考にしたい！！

テストコース以外で早い方がいいんじゃないか？
直線番長じゃねぇ・・・

>>828
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだとは思うが
ホンダ エスクードはセッティングによっては1,000km/h近くでる。
カーブは壁にぶつかりながら走っても320km/hは出る。
トヨタ GT oneのほうがいいという意見もあるかもしれんがスルーで。

それなら無改造・ノーマルセッティングで最速の市販車を論議するほうが価値あるだろ。
ってか冬休み厨が来る場所じゃねぇ。

ホンダ エスクード？

百歩譲ってホンダエスクードを受け入れよう。
しかしだ、GT3のエスクードって「市販車」か？

ホンダ？

×ホンダ
○スズキ

＿|￣|○

だっほんだ

ついに明日発売か

明日が待ち遠しいのでもう寝よう
ﾉｼ

はやっ

>>837
お子様か？

今日さっさと寝ておけば２ぐらい徹夜できるな

２日の間違いでございますよ

グランツーリスモ2だけシミュレーション・・・なぜ？

http://www.playstation.jp/prsearch.php?title_name=%A5%B0%A5oducts/allsoft/%E9%A5%F3%A5%C4%A1%BC%A5%EA%A5%B9%A5%E2&submit.x=10&submit.y=6

つーか、普通に一日前に売ってたから買ってきた。
今からやってみる。

≫８３０
何を言っているんだ市販車だぞ　市　販　車！！！！
エスクードは市販車じゃないだろ
だいたいエスクードをホンダと間違えるとはしかっり勉強してから
カキコしろ

すみません、Ｓ１４シルビア(後期)の入手方法を教えてください。
Ｓ１４前期は最初から中古車で売っているのですが・・

マルチ乙

レース中でもアフターファイアの火が出るようになったんだな。

>>845
中古で買えるようになる
1297500

アフターファイアってなに？バットゥーザフューチャーの時間越えた後に出る火?

>>849
シフトチェンジしたときとかにマフラーから出る炎

混合気が薄いと起こる現象やね＞アフター

リアルで前を走っている車がアフターファイアかますと
割りとﾋﾞｸｰﾘ

薄い・・・・？

>>851
　　　　 　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　|　＿＿o
　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二゛　　＿
　|⌒|⌒| ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ツ
　|　 | 　| ヽ_ノ　　.＼　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　 　／

デミオでも火噴くか試してみる。

>>853
知らん癖にｗ
自分で改造やらレースをやってから笑ってねｗ

Bスペックで色んなコースや走り方でレーサーの経験値が増えて
うまく走れるようになるって書いてるけど
その経験値ってのはどこで確認出来るか誰かわかりますか？

>>856
マイホーム開いたらB-spec総合スキルってのがある。その数字じゃね？

>>855
ウププ　脳内君　必至だねw

じゃあ今から燃圧レギュレータちょっと締め込んで試走してこいよ。

それとも緩めて試走するかい？ん？
君の言う通りアフターファイアーが出るか、ノッキングでアボーンか、
試してこいよwww

あ、脳内だから無理かw ごめんね、難しい事言ってw
あ、そっか。純正の燃圧レギュレータじゃ燃圧いじれないもんねw
ごめんねw

>>855、858
とりあえずスレ違いって事に気付こうや。

漏れも今買ってきた
これからやる

やってる人間に聞きたいんだが、SSルート5のローリングスタート時に
画面がブレるのはこれで良いのか？こういう仕様なのか？

>>857
ありがとー！
レース後に「ドライバー経験値いくら獲得」と表示されたら
良かったのにと思った
ま、Ｂスペックプレイしてる人は少ないだろうけど

国内A-5ムズイというか糞車すぎてやってらんわ！
ｵﾏｴはスーパーマリオ２のルイージかよ

初ーリスモなんですが、レースゲーム苦手で
ATだけでも大丈夫？やっぱMT練習したほうがいい・

>>864
オートマチックでも充分だとおもいます
それとゲームのオートマチックはＡＴではなくＭＴを自動で操作してくれるものです
またゲームのマニュアルもＭＴとは違います、むしろセミオートマチックといった感じ

>>860
> 漏れも今買ってきた

もう売ってるんですか。漏れはアマゾンで買ったので発送されるのは明日以降なんだけど。

国内A級で鈴鹿タイムアタックか・・むずー

買おうと思うんですが、ｱﾒ車ってありますか？
初GTなんで教えてくれますか？

2Pはバトルだけでレース参加出来ないんだっけ？

>>868
パッケージがアメ車

>>868
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html

とりあえず、CARSのタブをクリックしろや

>>871
今回の車種ってハンパじゃないな。。
いつか買うけどｶﾅｰﾘ楽しみになったきた（・∀・）ｲｲ!

ディーラーでチューンすんのと、
チューニングショップですんのとどう違うんだ？

>>873
どうも変わらんみたいだな。
HKSでマフラー買ったらディーラーで買えないし。
性能も一緒みたい。

コントローラ話に便乗して。
これＰＳのアナログでも動く？ＰＳ２の方が逝ってしまわれたのだが…。教えてエロイ人。

>>830
自慢してるとこ悪いがヴェルティゴで時速1824Km達成したが何か？

ここで定番のアレやっとくか
グランツリースモッ！
グランツリースモッ！
グランツリースモッ！

予約してないんだけど買えるんだろか？

CMの音楽激しくｶｺｲｲな！
ほしくなってきた…

明日は朝から並ぶのでもう寝まつ (つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ 

バックファイアしますか？

オタク根性で朝から並ぶ

アーケード達成度がわからん。
どうすればコースがふえるんだ？

俺の愛車Cappuccinoﾀﾝも出るのだろうか？

出るでしょ
カプチーノはプロログにあったし

かったよーすげーぇ
げおでうってるよ

カプチーノ出した方に質問なのですが、コペンやロードスターにようにオープンで
走行できるのでしょうか？

あぁ、待ちきれない。早く届けに来いサガワ急便!!

またもや免許取得は凄まじく難しいのだろうか？

免許取得って言うのは、ゴールドプライズでって事です。

カプチーノ出した方に質問なのですが、コペンやロードスターにようにオープンで
走行できるのでしょうか？

シート付きのコントローラあるじゃん？
持ってる人いる？

横に三菱車が走ってくると怖くて溜まりません

やっぱりあったよ｡｡｡国際Aの15の試験、ニュル一周(￣▽￣；)なげーよ。

>>889
スーパーライセンスのラストはブロンズもらうのに２時間かかったよ・・・・・ブロンズだぜ・・・

>>895
あれだけ難易度がケタ違いだよな

バックファイヤーしますよ！！オープンカーで走れます！

そりゃあ簡単にゴールド取れる難易度だったらぬるぽゲームになっちまうだろ。

>>897
どうしたらオープンで走れます？コースによって違いとか有るんですか？

何よりコントローラエディットが一番気になる。
キノコやらGT3並に設定できます？

>>897
どうしたらオープンで走れます？コースによって違いとか有るんですか？

GT初参戦なんですが、国内B級ライセンスのコーナリングの基礎がうまく出来ません。説明やデモンストレーションも見たのですが… 何かコツとかありますか？

国内B級のコーナリングの基礎が、どうしても上手く出来ない。コースからはみ出す。何かコツとかある？

>>903
はみ出すのは、車速をきちんと落としてないから。
車速をきっちり落として、アウト・イン・アウトをしっかりやれば出来るはず。

走行距離10kmのカプチーノ発見したけど、これ掘り出し物？

値段にもよる？んじゃないかなぁ
まぁなかなかあるもんじゃないんだろうけど

GT4Pでオールゴールドとった人のライセンス引継ぎは
おいらのオールブロンズと何がちがうん？
オールブロンズだと国内B＆A免除なだけなんですが・・・・

グランツーリスモ４　改造コード総合スレッド


発売日ｷﾀﾖｰ
公式サイト
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html
自然
http://neturl.nu/benatural
軌跡
http://mutuki1406.jog.buttobi.net/
放課後改造倶楽部
http://www.tk2.nmt.ne.jp/~nadesico/index.html
G's SEARCH
http://homepage2.nifty.com/gsearch/
CODE NAVI
http://www.c-community.net/cgi-bin/codenavi/index.cgi

誰かもしよければ立ててくれ・・・。

早すぎ

>>908
すぐにコードに頼るのはどうかと思うが

レースゲーム初めてなんだが国内B級ですら銀で精一杯(ﾉД`)
スタートのコツとかあるんですか?アクセルの開け具合を〜にした方が走り出しが
速くなるとか

NPCの見てるとスタートが異様に速い。
もしかして、スタート前からアクセル全開とか駄目ぽ？

>>912
車種によるが基本的にアクセル全開だとスリップして早くスタート出来ない。
ただしある程度回転させておかないと逆にスタートが遅くなっちまうので、スタートした時ブレーキ音が鳴るか鳴らないかのギリギリの所で、
画面上でスリップすると点滅する箇所あるからそこ見ながらでも調整しませう。
これだけでライセンス試験でゴールド取れるか取れないかまで関わってくるので注意。

7万だかするアクセルとハンドル付いたシート買って、GT4を極めれば実際に国内A級とか取れちゃいますか？

２Pモードでダートコース増えた人いる？

いえーい国内B級で一個も金取れないぜー(´･ω･｀)

>>916
ヽ( ・∀・)人(・∀・ )ノ

明らかに３のほうがやりやすかった。
新規ユーザ獲得のためのゲームとは思えない。

スモッ買ってきた！
ステアリングほしくなってきた！
5こくらい山積みになってたけどきっと売り切れるな
アーケードで遊びまくってからライセンスやろっと。
そうするとさくさく金とれるよ3でわかった。

GT4Pクリアしてたらライセンス免除とか…詳しいことわからないけど、
その免除される分、ゲームを楽しめなくなりますか？

>>916
国内A級の前半は結構取れるぞ
そのかわり後半は銀すら危ういが・・・

>>920
あれ、ヲレ８〜１６までが銀なんだけど。

>>920
たぶん>>916は現実の話をしてるのでは？

国内B級の最初ですら金取れないさ(´･ω･｀)

先導カー抜いたら失格になりますた(´･c_･` )

>>924
抜けるのか

やっぱ対戦でガレージの車使えないの？

コートダジュが見当たらないんだけど
はよやりてーなあ

時々処理落ちしない？特にタイムが一杯でてるとき。

先導カーにぶちかましたら失格になりますた(´･c_･` )

>>929
漏れもそれなった

ライセンス多すぎじゃない？
１６個もあったら全部金とか取る気になれない・・・

テスト

(´･ω･｀)やっと書けましよ

>>925
GTC2001では楽勝だったよね

先導カー　遅杉。

>>935
遅いな
鈴鹿なんぞ抜ける場面多々ありなんだが・・・

>>900
アナログスティックのキーコンフィグは
ステアリング・・・左右どちらのスティックにも割り当て可
アクセル/ブレーキ・・・左スティックのみ
になってた。３では右スティックにアクセル/ブレーキ割り当ててたので
最初は若干とまどったけど、慣れたら大差ないかも。
このシリーズ初めてって人も、ある程度慣れてきたら
左右アナログスティックでのプレイをオススメしたい。
微妙なアクセルワークとかできるようになると結構世界変わる。

なんだかレーシングモディファイが復活したとか
聞いたんだが、ショップの項目に無い…
ひょっとして、復活して無いの？

後、ディーラーチューン（TRD他）と
チューニングメーカー（HKS他）の違いって何だ？
もしかして、車売ってるだけなのか？

会社の納会途中退場して、秋葉でゲトー！！
けど、会社の連中にみつかり今まで飲みに・・・orz
やっとこさできる。
OPマジ感動！！

GT4のトヨタ車ラインアップ(ホットカー)がマジで笑える。スポーツカーが一台もないwwwwww
スポーツカーが嫉妬するバンなん入れちゃって必死！スポーティーなエアロミニバンでも入ってれば更に笑えたんだが

今作も最速はエスクード？

国際Ａ　ニュル１発勝負でクリア。　だけどなんでベンツなんだ？？
もっと速いのにすりゃいいのに・・

う〜ん、ＰＴクルーザーで一周とかも奇妙だった…

エスクード欲しいよw
GT2では2億貯まったら即刻エスクード買ったな。

あれはもういかれてたからな。
マッハ超える車ってなんだよ。

前作ではイリーガルな事しなければフォーミュラが最速だったような。
とはいえ前作では1907psのエスクードでコンプレックスストリングのタイムアタックばかりしてたw
でも3分30秒が切れなかったような記憶。

今回はニュル北で6分台を目指すかw

B-specのドライバーを嫁という設定にすると萌えるらしいw

レーシングモデファイは結局無いみたいだね
コンプリートカーとリアスポショップ＆ボディー剛性辺りに尾ヒレ背ビレ胸ビレが･･･って事かな？

すいません、どなたか同じトラブルに見舞われてる方おられませんか？
走行中、画面に表示されている文字（タイムや順位、その他情報）が
ノイズと言うか、ぶれるんです。読み取れないくらいに。
車の画像や、コースの映像は大丈夫みたいなんですが
文字のレイヤーって表現すればいいんでしょうか？
ラップタイムなどがときどきこうなります。
そういえば、プロローグでもなりました。
本体側が原因なんでしょうか？

>>914
国内Ｂ級は座学のみ。（レースには出場不可）
国内Ａ級はＢライ取得後競技会に１度以上参加後、座学と実技。
初心者でも簡単に取れる。

http://www.jaf.or.jp/msports/license/acqu/fr/index2.htm

全コースで51はFA？

ダートもっと欲しかった

コースが増える条件って何ですか？
グランツーリスモモードでたまーに増えたりするけれど…。
スノーを走ってみたいんですよ。

ライセンス取得時に、２回目以降はベストタイムのゴーストが前に出て禿げしく
気になります。ゴーストを消す方法がどうしてもわかりません。どなたか教えて
いただけないでしようか？

ＧＴ３だとSELECTで消えたんですけど、ＧＴ４は視点変更になってしまいます。
マニュアルや攻略本を読んでも書いてない＿|￣|○

でもライセンスを全部ゴールドにしなくてもいいだろう。銅で十分。
銅でも100％いくんだから。

現に俺は3でライセンスはほとんど銅でやめた。けど、アーケードモードのタイムアタック制覇
したから100％いった

>>953
方向キー上

聞きたいことあったんだけど忘れた

なんてこった。。一人で24体できるわけないだろ
あと思ったけどシリーズ戦で途中でセーブできないんだけど
オートセーブ機能ＯＮにするとセーブしてくれる？

ＡｓｕｐｅＢｓｕｐｅピットで交代できたら24体やってもよかったけどな

age

チューナー何個かあるけどどこでも性能同じ？値段は一緒ぽいけど
ただメーカー宣伝用に分けただけなんかな

ビデオ出力の設定って保存されないのか？
ノーマルに戻ってしまうんだが。

先導車が"こっち"にぶつかってきたら失格になりました。
コースは鈴鹿･･･なげーんだよ!しかも2回も！

amazon安いけど商品とどくの遅杉

>>952
経過日数だよ
５０週進むとサルト２が出て全コースコンプ

今回ってF1カー出てくる？？

一輪車ってどこのメーカーで買えますか？

一応ホンダで買えますね
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

>>955
ありがとうございます！！

グランツーリスモ総合スレッド 16周目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1104317028/

amazonからいま届いた
パッケージがえれー冷たい
だが、俺の心は燃えている･･･とか書いてみる

昨日12時間起動しなかった人は元気だろうか？
動いたかな？

>>967
丁寧にありが�d。
参考にさせてもらいます。

>>964
サンクス！
まったりプレイして増やしていきます。

いまだにGT3苦労してる漏れになにかアドバイスきぼんぬ

グランツリースモっ！>>974