111・113・115系を模型で楽しむスレ　5号車

αモデルのクハ115、ベンチレータ別売りなのに価格はクハ111と同じなんだな。

こりゃベンチレータは品薄になるから今のうちに仕入れとくかな。

>>952
それを見越して仕入済み♪（角ベン・押込ベンチ・パンタ・動力・床下）
山スカ大好きなんで

αの公式にも着てるね。
こりゃお布施するしかねえなぁ・・・

>>952
111が「おまけ」で同封してただけ

皆様に質問です
私は兼ねてから機関車ばかり集めていたので
電車車両がありません
今度115系を購入したいと思うのですが
メーカーはどこが良いのでしょう
最近出た過渡の115系は色々と噂だれ放題ですが
お薦めメーカーを教えて欲しいのですが・・・

完全に好みの問題だからなんとも言えん
湘南色、新潟色、長野色、身延色、スカ色etcどの色が欲しいのかすら分からんし
個人的な意見でいいなら、TOMIXをオススメしたい

≫９５７
ありがとう　色よりまずメーカーだと思って書かなかった
TOMIXを薦めているのはどういう理由で
どこかのスレでは過渡ってあるけど・・・

富
・価格はやや高め
・ディテール重視
・色は過渡と似たり寄ったり
・動力は過渡と比較すればやや劣る
・過渡より安定供給

過渡
・リーズナブル
・別パーツを極力廃した造り
・初心者向き
・安定した動力

これらも書き手によって千差万別だから最後は自分で決めるのが吉。

>>958
表情がKATOよりも気に入ったからって理由なんだけどね〜
カラバリも豊富だし

>>960
KATOはリーズナブルでよく走るんだけどね、国鉄近郊形は
基本設計が古いところが見劣りする点となって現れてしまう。
押さえ金を再現するかのような銀のHゴム、スフィンクスの手のような
ベンチレーター・・・　やっぱり、TOMIXのを見たあとだとね。

俺は国鉄近郊形に関してはずっとTOMIX派だ。確か最初に買った当時
415系の7両がKATOでは組めなかったんだ。外見よりも大問題だった。
7両が無いと、11両も15両も普通には組めないからね。

ちなみにマイクロは玄人好みだな。
嫌いな人が圧倒的に多いけど、「ここが再現されてていい！」という人もいる。

一長一短、どのメーカーがいいかはあなた次第よ。

あえてGMで修業もいいかとｗ

うぃんもいいよ。













入手が難しくなり本当に残念！

無難なところでやっぱ過渡と冨じゃね。

冨を見たあとで過渡を見る。
それで過渡でもいいやというなら過渡でもいいと思うし、嫌だと思うのなら冨だな。
冨の製品はなんと言ってもライト類の形状がきちんとしたシールドビームになっていて近郊型車両の雰囲気をよく出している。
過渡はなんといっても中目。マジありえない。でも安いからあの中目が許容できるなら過渡でもいいのではと思う。

ちなみに俺は過渡の中目がどうしても嫌で冨に買い換えた。

過渡は側窓のサッシも×。最新ロットでも直されないままだ。

>>956ほか

あとウルサイ突っ込みをしてしまうと、
おなじシートピッチ拡大車でも、
過渡と富ではプロトタイプが微妙に違うので注意

過渡はシートピッチ拡大車のうち初期の細ランボード
富はシートピッチ拡大車のうち後期（というより一連の3ドア鋼製近郊型シリーズ最末期）の
太ランボード
塗装によっては微妙なインチキが出てくることもある（実物が上記のどちらかしか存在しないものがあるため）。

まぁ重箱の隅をつつくような違いなんですけどね

>>968
まったくもってそうね…この手の系列に、ある程度精通したような人たち限定w

他にも屋根布押えやら妻板風道やら側引き戸の手掛けやら戸袋点検口の大きさやら…
つっつき始めたら車体だけでも切り無し。

>>961
基本設計…というか系譜的には、どちらも'85年頃の登場でほぼ一緒だよ。
(その年の模型ショーで共に発表されたはず。但しそれ以前より富には新製冷房車の製品あり)
その後両者共にリニュやマイチェンが入って現在に至る…じゃなかった？

>>969
あれ？　先頭部分だけTN標準で中間はオプションTN対応になってる
富製品は、既存の設計を引きずってるんだっけ？

いえね、その頃からNをちょこちょこやっていたんだが、小学生が故にセット一つで
1年は戦わざるを得なかったから、近郊形の情勢はよく知らないんだ。
破格値の113系6両セットの存在をカタログで知るも、そのセット中のサロの形状が
個人的に縁があった横須賀線のものとは違うということでスルーしたことだけは憶えてる。
TN対応化リニュ当時は、ちょっと「お勤め」してたんで。

>>964
ユニットサッシの再現が秀逸だったという記憶が・・・

一応次スレ立てておきましたょ

111・113・115系を模型で楽しむスレ　6号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1289443699/l50

>>965-966
オレも過渡→富買い替え組

過渡の半ルドビームに萎えて富に買い換えた

死ンドルビーム





ただ言ってみたかっただけ

過渡は顎割れスカート

主役として扱うなら富、脇役なら過渡かな？価格的にも。

大穴にマイクロエースですね！

グリカンなんかも結構いい線いってないか？

≫９５６です

他のスレではスルーされちゃうけど、ここにきて良かった

やはり富の評判はいいようだね
本当に参考になった皆様、ありがとう

全角でレスアンカー書く奴ってなんなの？

≫９７９
お前のことが嫌いなんだろ。

>>970
モハの床下にブレーキユニットが無いのは何故かなと考えると答えが。
>>976
初期の蟻115系、大穴からこぼれ落ちてどっか行っちゃたよ。
でも今度の712冷改グループはカフェオレ並みの期待はできそう。

＜979
　＜全角でレスアンカー書く奴ってなんなの？

ただ間違えただけです
悪かったと思う　すまなかた

>>970
中間の床板は1000'からひきずってるのは>>981の言う通り

シートピッチ拡大車も最初のは先頭車屋根一体で中間ホロ無し
90年代中頃に「前頭部形状を改良！」てことで大々的にリニューアルしたのが現状の品で
先頭車も屋根が別パになってて顔の形が改良されてる
TN対応がまさにこの時からだったような
でも中間車床板はそのまま残っちゃったんだよねw

×＞
×＜
×≫
× 》
○ >>

113/115系は個人的にはTOMIXが好き。
どーしょーもない場合のみ蟻。
今度の富113系1500番台は欲しい。

>>983
ご丁寧にありが�d
実物の直流近郊車に乗る機会はそれなりにあったけど
床下機器ををじっくり見る機会がなかったし、
模型の入口だった現行415系はそもそも機器が違うから、わからなかったわw

・・・知れば知るほどに、過渡製品の古臭さが気になってならない今日この頃。

今まであちこち改良してるけど屋根だけは頑なに直さないよな。
ベンチレータはジャンパ栓より先に別パ化するべきだったんじゃないか。
中目と≡窓はもうメーカーとしてそういう解釈なんだと諦めるが。

今日　KATO　113系4連（6100円）を6つ＝8連3本
　　　　　　165系モントレー　6連1本　買ってきて、配備した。
　　　
現行　115系10連　165系9連で高崎線・上越線・信越で運用してきたが、
高崎線に113系8連とE231の8連を4本投入し、165系を高崎ー長岡間と高崎ー長野間に限定して使用する。
長野・長岡口の58系・12系普通列車は165系におきかえられた。
結果115系の牙城の高崎線に113の8連.115の10連と2系統が入る事になり強化される一方、上越信越では115系撤退で100パーセント165系6連・9連のみとなる。


ちとお金がかかったが・・。

115系もっと欲しいのだけど、手に入れられず厳しい状態。
先日わざと車体なくして修理依頼したら、1両3000円取られた。
　ボディー交換だけで1つ3000円　4つで12000円　カトーさん、高すぎないですか？

ただ、115系のボディーはたくさんあるらしいので、113系の床下だけ送って、
115系の車体なくしたので修理してくれといえば、115系のボデーで帰ってくるから、
1両3000円出しても欲しい人は、113系4連買って、ボデーを取っってカトーに修理依頼して、
115系の状態で受け取ることは可能。　まあ4両で12000円修理代取られるが。

115系に限らず、修理ボデーのストックはあるから、中古で床板さえ手に入れば、ボディーの入手はしやすい。

先日全動力車のリフレッシュを完了した。

台車はギヤつき車輪・EC集電版・ギヤケースカバー・ギヤ（ASSYパーツボックス）を大量に買ってきて、
台車の外部整形品以外をずべて交換して、新品同全にする。（１両あたり３５０円）

動力ユニットは２８１系はるかの動力ユニット（@１５００円）を大量に購入して、
モーターと集電板を移植する。

合計１８５０円で動力ユニットを新品かリフレッシュにした。
新品だと4000円するとして、手に入らないけど１０両で40000かかる計算で１８５００円で安く済ませたことになる。

>>989
115系　15連（ミステリー列車　田中餌蝋号）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1288180915/l50

専用スレにどうぞ

>>987-989
偏執的なほど何度も動力リフレッシュするキチガイ乙。
スキルもないのに他車種のパーツを流用して弄るから何度もリフレッシュしなきゃならんのだろう。
アホほどお布施するのはおまえの勝手だが、誰の参考にもならんから
金を使うたびにいちいち掲示板に書かなくていいぞ。

ホント馬鹿だよな
動力リフレッシュとか抜かしているが
ろくに走らせてないし

そもそも無駄文で誰も読みたくない

クハ115のドア取っ手を削れば、クハ111の押込通風器装備車になるんだよな？

>>993
広島も千葉も再現できるぞ！やったな！

とらなくても111-572とか広島のアレとか。

>>985
過渡の方が床下は新しいんだぞ
全車シートピッチ拡大車仕様になってるんだから
それに富も動力はかなり古いままだったから
前面改良前にスプリングウォームじゃなくなってるけど（シートピッチ拡大車は最初から？）
ずっとモーター部凸が車内に見えて車輪径がでかいタイプ
TN対応時？に上面平らで車輪径がT車と同じ動力になって
最近のは黒色車輪＆フラホになった
中古を買うときは気をつけるべし

>>986
中目と言うけれど今の別パになったのはだいぶ小さくなったし

屋根は屋根板とベンチレータの新金型おこす上に工程が増えるから大幅値上げ必須になるから
そこまでやったら富と差別化できないてことで現状維持なんでしょ
過渡は安くてよく走るからそれでいいと思うけど
「近郊型命！」な人は富を買えば良いんだし

うん。
ベンチレーターが半埋まりになってることなんて、走らせてれば見えないよ。俺みたいな
人にとっては「あれで十分」。

>>996
個人的な意見では、サハだけは富のほうがまだ近いようなふいんき(古w　だけどね。

富　＝サハ103流用(スカスカ感あり)
過渡＝クハ115-1000流用(不要機器多数)

富製品の最大の欠点と思うのは、
現行品だと無線アンテナがデフォなところかな。
今度の113-1500は実車に併せて、自己選択加工仕様にしてくれたみたいだけど。

111・113・115系を模型で楽しむスレ　6号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1289443699/

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