【密着】連結器・カプラー総合スレッド６【自連】

線ばね使ってた旧製品ではそんなことなかったわけで
>>950の言うことが本当であってもあまり説得力がないんだよなあ

添加剤とかの割合によって染み出るかどうかという違いがあるならまだわかるんだが

>>952
“余剰の”添加剤が染み出るってことだから、そうなんじゃない？
模型関係に勤めてる訳じゃないから配合割合の変化は断言できないけど、
一般的に以前に比べて添加比が変わってきてるのは確かだよ

旧伸縮TNとはプラ材質が変わったの？

>>954
その可能性があるって話でしょ

シナ製から日本製に戻していく過程で材料が安物になっていくであろうことは予想するに難しくない。PFのLED然り。

>>956
PF初回は日本製の上電球色LEDだが

想像に難くない　でしょｗ

そうそうｗ

HOのプラも相当脆い品

>>950
オナホールなんかはブリーディングが酷くてたまんないよな
>>950もそう感じるだろ

>>959
あれは半島製だし

373系のリニュー決定で
BMTNのJC25（0332）改のSP版が出るのが決定的になったな

不景気だから工場側が勝手に
安い材料に切り替えてるだろうな…
安かろう悪かろう。
ｶﾌﾟﾗに限らず粉吹いたりポロッと割れたり多いよな。

>>963
長く使うもんだし変に劣化させるのは止めてほしいよな

キハ30用BMカトカプレギュラー製品化ﾏﾀﾞ〜？

一部のフィギュアみたいにPVC可塑剤の染み出しで
全体がギトギトベトベトし始めるよりかはいいんじゃないか？ｗ

他スレで「富テクはTNカプラーの樹脂の質を下げた」って
断定的な情報のソースにされてんぞｗ

>>966
粉吹いたことで物性が変わるかもしれないし
さらに時間が経つとどうなるかは誰もわからない

樹脂の構成比を変えたかもしれないってだけで
質を下げたなんて誰も言ってないけどな・・・。

機能を維持するのに構成比を変えることだってあるだろうに
アホ過ぎる

材質は何でもいいよ別に。SPになってから外す時にほぼ分解してしまうのは何なんだよ。
TN対応の24系なんかだと床板のあのすき間のせいで嵌める時でさえ外れることがある。
蟻の床板じゃ絶対外れないんだから本家の体たらくはどうしたものか。

>>969
機能を維持するならなんで粉吹く必要があるの
アホ過ぎる

>>971
おまえ>>950あたり読んでないのか？

コイルばね使って構造が変わったんだから
当然強度も変わってきて、その結果の
粉吹く樹脂の構成比になったんじゃないかって話してるだろ。

>>972
どこにも「構造変更で強度が変わったから材質変更」なんて出てない件

>>963では「安い材料に変えたんじゃね？」なんてのは出てるけどw

根拠の緩い噂が雪だるま式に膨れ上がる様をライブで見てしまった

個人的には、スプリングになってからの密自連同士で連結すると、
車両がお互い傾く(TNのせいでねじれる感じ)のが凄い気になるけどね。
そのせいで最近は線バネの奴に戻してる。
あまり気にしてる人いないみたいだけど、個人的にはよく我慢できるなぁと思う。

やっぱり気になってる人いたんだ。
俺もしばらくスプリングマンセーしてたんだけど、
蟻車に使ってみたらかなり傾いて、それで取り付けてた他の車輌も見てみたら、
恐らく車輌の重さの関係だろうと思うが、バラツキはあるがみんな傾いていてorz
異常にばらけやすいのも地味に腹立つし、去年秋ぐらいからスプリングは避けてる。

密連だと問題ないんだけど、どうしてああなるんだろうか。

富ワム8のマグネ化の為にZ用の＃901を探したが絶版ですか
代わりに#902と#903を購入し実験中

このスレ的にはどのぐらいの曲線が通過出来ればOKなんですかね？

>>975
パーツボックスの連結状態のBMTNを見て歪んだなーと思ってはいたが...
ゆがみは元々だったのか・・・

付けても変わらないから放置してる

んなもん自分の持ってる最小カーブが通れりゃ、だろ

釜に付けるカプラーの事とか考えると
普通にN用のでやった方がいいと思うけど…

>>976
今手持ちの車両確認したら、連結するとどれも結構傾くじゃねぇかorz
一度気付いたらもう納得できない。どうしてくれるんだ、オイw






これは落ち込むorz

そこら辺、改良して安心させてほしい所だな。
先ず、スプリングの働く方向に爪があるため外れ易くなっている。
その爪よりもカプラーの爪が強いため傾いてしまう。
カプラーの爪より車体支持が甘いため傾いてしまう。

無い頭で考えるからこんなもんだが、
SPカプラーの課題は多い。
元々のカプラーに比べ、舌を出したように左右にエローンしないだけマシになったようなもんだけど…。
連結させない状態が幸せとはこれ如何に………

車体を重くするしかない

下図にある通り、蟻の床板に伸縮TNを付けると床板とTNの間に隙間が出来るんだよね。
旧伸縮TNではそれでも問題無かったが、スプリング式で問題が発生するようになった。
そこで隙間の部分を固紙などで埋めて平らにしてやると問題が発生しなくなったよ。

　━━━　富車床板
　　　↑
　┗━━┛伸縮TN

　　＿＿
　 ┛　 ┗　蟻車床板
　　↑
┗━━┛伸縮TN

901持っているのだけど、細かすぎて目が疲れる

>>982
ブルトレに関しては逆。蟻はすき間がないが富の24系はすき間に1mmのプラ板を貼らないと
付けたり外したりする時に分解する。

>>977
解放やDUやるならN用にしとけ、とマジレス

うちはウエイト入れてない鉄コレでも傾かないな

>>986
鉄コレに関しては同じ富だから新伸縮TNにも対応して床板が作られてる

鉄コレのT床板は一度も改修されたことは無いぞ。
つまり18m級は第3段の頃からずっと変わってないし、BMTN(SP)対応の為には何もしていない。
更に言えば鉄コレは軽いから普通の模型よりハッキリ傾く。

密自連は旧製品の頃からナックルと爪の合いが緩いからそれを押し込めば直る

次スレよろ

非SPTNがベローンしたまま、車両がレイアウトを走ったり展示されたりしてるのは
たたただオーナーの怠惰によるもの。

パンタがちゃんと上がってないのとかもね。

ああ、煽っちゃった・・

みなさま、こんばんわ。

最近は、ROM専でしたが我慢できずに次スレ建てました。

【密着】連結器・カプラー総合スレッド７【自連】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1298294464/

住民のみなさま、宜しくお願いします。

>991パンは架線柱や跨線橋対策で上げたくても上げれないとこもあるからね。
シングルアーム吹っ飛んだのに気づかず一周してその部品に乗り上げて脱線したことある。

>992
おひさしぶりでございます。

>>992
お疲れさまです！久しぶりに登場ですね

パンタの存在を無視した構造物据えるレイアウトってすげえな。
山線気取りもいいとこだなあ。
世の中広いな。

>>993
パンタがホームの屋根に当たったことならある

>>992
乙です。

富ワム8のマグネ化って何かあります？
901は廃盤なので･･･

>>985
解放は特に考えていません
TNだと連結間隔がorz

>>996
案外あると思うぞ

999

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