【7000/7300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ8【9000】

前スレ
【810】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ7【鉄コレvs黒歩】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221435874/l50
過去スレ
【能勢電】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ6【もOK】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1201835390/l50
【1010】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ5【富技】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191412384/l50
【8000/8300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ4【自慰完】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180949386/l50
【2800】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ3【自慰vs蟻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168027161/l50
【鉄ｺﾚ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ2【2800】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158320849/l50

>>1
乙

>>1乙

今回のスレタイは
7000/7300→自慰完
9000→蟻

>>1
小津でありますっ！

Tゲージの9000は、マイクロより先に発売できるんやろか？

まだプラレールと比べる方がましかと。

>>1乙

あけおめここには今日は誰もいないのか？
とりあえず、ことよろ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/252.jpg

正月のうちに出すつもりだったけどちょほいと遅れました。

>>10
新春早々…コレはゴイスー…いや、本当にすごい…
非貫通、、よくぞここまで完璧に610の顔を再現しましたね…
中央部は側窓を嵌め込みでしたっけ？

612と616の連結器加工も地味に効いてますよ！
この渡り板、どうやって固定しました？ランナーの枝を利用かな？


しかし、こうして並べると、製品の貫通扉窓枠モールドのエラーが
気になりますね。610、616の出来が余りにも良過ぎるから余計に。
それにしても、まるで２０年前の平野車庫ですね。何もかも皆懐かしい。

>>11

610は中間窓はめ込みです。

連結器、katoのかもめ用のナックル。ナックル部の拳骨の甲部分の突出をカットしてます。
渡り板、瞬着で固定ですよ。丁度幌枠の下に瞬着しみこませて接着面積拡大してます。

貫通扉窓枠……ああもうその辺は気にしないで済ませています。

平野車庫。そうですね。ホントこの目で実物をきちんと見ておけばよかったと
後悔しています。

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール　犬上小太郎
神藤美香のDVD(赤) ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
もんもん　ネコ　ミカン　DDR2 32G分　E8500　トイレ　精力剤　GV-MVP/HS2　ヘンシェル　λ　ID:x9wfJxWn　
敵の潜水艦 AIR セガサターン白 ぼく管

誰か鉄コレ1010、810を製品の塗装を落とさずに爺阪急マルーンを重ね塗りした人いませんか？
どこぞが推奨する赤2号に重ね塗りするのとどの位色の感じが変わりますか？

10日にポートタワーのねきで810の鉄コレ売るって、阪急公式ではっきり言うとるなぁ。

…間違えてイケアの向かいに行くなよw

逝け屋へ行けや

>>16
河相さん帰りますよ

ここ最近静かだなぁこのスレ…

7000/7300系は本当に爺から発売されるんかな？

>>19
蟻だったらいいのになw

1月発売じゃなかたっけ？

>>21
その割には情報が出てこないような…

>>20
全くだｗ
どうせなら蟻が2000〜5300のうちのどれかを製品化してくれたら俺は嬉しいな

7000/7300のテストショット、RMM発売に合わせて発表するパターンかね?
もしかすると最新型動力搭載の第一号?

>>23
もっとヘタレな動力になってたりしてな。

実車同様勾配が苦手とかｗ＞7000
住吉川橋梁でも苦しそうな時があるからな、7000さんは。

誰か阪急８１０鉄コレ、買ってきたかい？

KATOの6300系動力ユニットが3両分確保してあるのだが、未だに板キットが完成せず・・・

しなのの6300が欲しい人、秋葉原ポポに6両あります
5両セットで5000円ぐらい？＋単品のM車
中古の階から探してどうぞ。

想っていたよりいい出来で驚いた。

>>9
下ネタはやめなはれ...






あけおめここには(笑)

阪急なぁ・・・・毎日本物乗ってるから秋田よ。
３０００がでないから買う気にならん。
新米運転士がB操作に苦戦する古豪の３０００をだしなさい。
３０００はいいぞー　３０６６にはいってる２０９３とか
加糖の６３００は質悪すぎ。
本物の６３００と比べると差が歴然としすぎ。
再生産じゃなくていい加減作り直せよ。
これぞ阪急というオーラは模型には全くなし。
マルーン色合いはまぁまぁの蟻の２８００がいまのところ一番まし。
グリマの８０００はクーラーがプラ臭いから加工が必要。
５０００製品化するとしたら、
中間の元５１００の屋根の高さの違いから模型化するにはかなり
の技術必要だろう。
まぁ関東の顔だけかえたそこらとはちがいますわ。
京○急行・・・おまえもかよ。

6300の嵐山仕様希望

>>31
それくらい自分で作ろうぜ、パーツは揃ってんだ

7000/7300の詳細きた。3月発売。
単色も欲しかった。

松本限定で出すんじゃね？

単色塗装で出すなら、6000系か7000系初期型で出して欲しい。小窓無しでね。

7000･7300
2連のライトユニット無し
そのままでは
他系列との増結ごっこできません
さすがGM

>>34 なんで長野県まで買いに行かなきゃいけないんだよ！

>>36
つくづくバカなメーカーだよなぁ…
定価\10k越えの製品で下らないケチり方で製品の魅力を下げて　　orz

38がばか

>>36
7030/7330はライトユニット付
7150/7450はライトユニット無し
2連とも付いてない訳じゃないみたいだよ

ｸｰﾗｰはまだ直らんのか…


あと7330なんてない7320

7320といえば！ｗ

単色に塗り直して
小窓埋めて
クーラー取り替えて
ってめんどくさ。

キットから作るか

7450の相方は7300だろ？

ちょうどJ-鉄道部で7000/7300の説明やってるよ
ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=209491

8300系は想像以上にデブに見えたからスルーしたけど、6000系が欲しいから先頭x2と中間x1を予約した。
スリム化するとして、顔はGMEキットがいいのか、塗装済みキットがいいのか、Bトレがいいのか。
現物見て決めよう。

>>43
8300のときもそうだったけど、側板に価値があると思ってる。

バルク放出待ちの貧乏人がきましたよ

まぁセットも買ってるけどクソ動力付きは買わないｗ

やっとこさウチの8304Fが本線復帰できるなｗ

個人的には2種類の新型クーラーの製品化+分売も希望したいところ…徐々に換装編成も増えとるしね。

クーラーはGM得意だし、こればかりは524さんも製品化辛い分野という気がするし、な。

今度の7000/7300では窓サッシの銀色印刷の掠れは改善されてるかな？

窓枠の色がグレーに戻ってたりしてw

よく思うんだけど、阪急の窓サッシって銀色だけど、実車はアルミだから、グレーと銀色の間みたいな色してない？たまに遠くから見たら白に見えるぐらい・・・
板キットだったらアルミ色の塗料とか使えるけど、完成品の銀色はちょっと光りすぎだと思う。

グレーはさすがにやめて欲しいが、もうちょっとおとなしい銀色にして欲しいな。

あればかりは自分でやるの大変だしなーｗ
阪急詳しくないんだけど、金色の窓枠のクルマがあるってのはマジですか？

阪急じゃないけど、昨日みた１８５系のサロは金色の窓枠だった。

一家離散状態の旧7005Fのうちの数両だったような記憶が…＞金枠
パッと見じゃくすんで汚れているようにしか見えなかったような？

窓枠塗装だが、面相筆でチマチマは性に合わないなｗ
マスキングテープを窓枠に合わせて一気にスプレーはどうざんしょ？

8000の一部も一時期金色っぽくなっていたな

ヘアラインの隙間に泥汚れが入り込んだのと見分けが付かなそうだもんなー
情報頂いた方ありがとうございました。

>>55
マスキングだとRの部分まで銀に塗れてしまうのでは？それはまずい。
やはり烏口か何かがよいのでは…

烏森口

>>50
ガンダムマーカーで補修？でも結構落ちやすいんだよね、あれ。

カラス盛り

爺の8300系シングルアームパンタを買ったら一個だけ集電板が上下逆に付いてたぜ
んなモン間違えるなよ…

>>61
阪神9300ん時は前面窓の上下間違えてハメてたし。
自慰なんてそんなもんでね。

質問なんですけど、5100系を作ろうと思っているのですが、
中間に入っている先頭車で、標識灯改造されていない車両の車番が分かる人いますか？

知っいてる方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

>>63
とりあえず、現行編成の分かる範囲で。
5100Fの5101・5114
5136Fの5138
5146Fの5147・5148
5104Fの5105・5110
5106Fの5107・5116
5108Fの5109・5142

5104Fの5126、5106Fの5122、5108Fの5124については、どっちか忘れた。

5102F・5128F・5132Fは、全ての正面が表示幕付き。

5122と5126は未改造だな。5124は俺も分からん

>>64>>65

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

5124は表示幕付きだす。

もし、鉄コレで1300系晩年嵐山線4両編成が発売されたら、喪前らどのぐらい買う？

漏れは千里線やりたいから、２両余るけど４セット買う。

晩年っつーことはクーラー積んでるんかいな。
まぁ車体は1050のままだろうからあまり食指は動かないな。
とりあえず１２両。


次の特注鉄コレはナニになるんだろな。

意表をついて5200系だったりして

>>70
最高だな5200
増結ごっことか2800混結とかで遊べるし。
ただ、2000系列以降は窓枠をどう処理するかが製品化のネックだな。
下手するとＧＭ７０００系の旧製品みたいになるし。

いまどき阪急通勤車で８０００作る人はいない？

あえて作る意味はなさそうだな。

ローコスト
自由に選べる動力
いつでも入手可能な材料

板キットから８０００作成のメリット、こんなところかな？

完成品として発売したあとは塗装済みキットで流通させてくれたらいいのにね。
動力別売りで。

>>74
形の良いクーラー
デブ顔ではない
パンタもＫＡＴＯを選べる
中途半端なライトにがっかりしないで済む
塗装も自分好みで艶々に

完成品に手を加えないという条件でかな

>>66
覚えてる範囲だと、5128Fなんかの封じ込め車は幕窓の裏から白いアクリル板張ってあるよ。
ちゃんと幕が入って側面と連動してるのは、5132Fと5136Fの封じ込めだけじゃなかったかな…。

今、序微波からメール入った。犯窮９０００系発売日変更。
珍しく前倒し、金の工面がしんどい。

9000系発売日繰り上がりメール俺のところにも来た。
「阪急9000系のような茶色い何か」な出来になってないことを祈る。
それでもパンタやカプラーの交換、動力メンテ≒回着整備は必須だろうね。
「実車さながら整備する楽しみいっぱい!!!」ですな、蟻は。
>>77
4+2+2組成の宝塚寄り第一ユニットのM´cではC#5117やC#5143とかが連動状態だったかと。

http://www.greenmax.co.jp/image/new_release/new_release_2009_poster01.jpg
お宅の模型がありますので、名鉄スレから出張してまいりますた。

>>80
名鉄スレ住人様、ありがとうございますm(_　_)m
個人的には7000系旧塗装より京阪2400や名鉄2200増備車に目が行った…ｗ

名鉄と言えば6000系の冷房機や窓割が阪急に似ているなぁ…
なんちゃって名鉄電車(名鉄レッドに塗っただけだが)を作ったリア消の頃。

>>80
をー京阪２４００やー！！

そのうち蟻が意表突いて６０００系出して来るんちゃうやろか。
京阪の2200〜2600の製品化状況見てたらそんな気がしてきた。
５０００系出してくれた方が嬉しいが。

>>80
名鉄は新車祭だな。

京阪2400系はマイクロの対抗馬だが、9000系は7200系としても使えそう。
9000系ってライト点灯改造有りなのかな？

名鉄の数･･･ｗｗｗｗｗ
名鉄はマイクロが手出して来ないから気合い入れてるのかな？

これは阪急7000系旧塗装の前に名鉄で炎上だな

今回はバリエーション多く出して設計で楽してる感じだね。
京急も、東急の設計を生かせそうだし、名鉄1700と1600はほぼ色違い。
完全なる新設計は名鉄SUSと京阪2400ぐらいかも。

阪急でのバリ展なら…
∀｀)つ[表示幕改造顔or看板車顔]
看板車顔は2800系で製品化しているし、
表改車のあの下部標識灯のでっぱり加減は板キットでは難しいのよ。

出っ張り部分だけ別パにしてくれるといいんだけどね。
出っ張り加減で二種類選択できるようにして。

じゃあ対抗して
蟻には8200でも出して貰いますか

蟻さんには、8002F・8003F・8008Fあたりを・・・

どっちのメーカーでもいいから2000〜5300系の内のどれかを…

2000ぐらいなら充分板キットでいけるだろうドアの縦帯無いし。

エコノミーキットの床板を、京阪あたりの流用でいいから一般タイプに替えてもらえればそれでいいや
下手な変更されて自由度が下がってもらうと困る、京阪500のときみたいに

あとは窓セルをはめ込み仕様で別売でもしてくれたらいいな
1両500円だと嬉しいけど、質がいいなら1000円でもいいや

完成品は、もう結構

ドアレールもレボリューションの金属帯使えば再現できなくもないんだけどね。
まぁ数が多くなるとあれだし、1個あたりの作業の難易度もハンパではないがｗ

>>93
基本的に同意なんだけど、発売以来25年を経過したキットなので、そろそろ手直しして欲しいなあとも思う。

2800の側面付きをやめて、広幅貫通路付きの連結面を追加するとか、中途半端な長さのモニタールーフを作り直したり、
前面も、もう少しだけ窓が高い位置になる様に修正するなどしてくれれば良いんだけど。

たぶん、板キットで作れる形式も含めて全て完成品をリリースして
将来的には廃止する方向なんだろうな。少なくとも今の社長では。

旧塗装ということはステッカーはリニュしてくれるのかな？ステッカーには定評あるだけに期待。

>>93
各自工夫のこと。

窓セルはガチョウに頼めや。

>>95
2800の側板やめて、6300の側板にしたりとか。窓柱を切り取ったら9300や9000が作れるように、前面パーツを入れとくとか。
出来れば、6000系以降の車両用と、5000系以前の車両用で、キットを作り分けて欲しい。
小窓の調整を切り継いでするのはしんどい。あと乗務員ドアも違うし。

なんか冷めてるな･･･（^^;）

鉄コレ阪急810欲しい椰子、明日ポートライナー乗ってイケアの向かいに逝けや。
ソースは阪急公式グッズのコナー

阪急用のピタ窓が出たのってもう10年くらい前になるかな
窓セルはともかく、床板は替えてくれっていっても贅沢にはならんと思うぜ
側板裏側の突起を削って両面テープでつけろ、とでも書いておけばいいんだ
それこそ各自工夫のこと


とはいえ、実際は板キットの安定供給以上のことをのぞむのは贅沢だな

蟻のq○○○楽しみだな。

横浜で7000見てきた。
後退角が控えめだからなのか、なんか平べったい感じ。
あと、標識灯が千歳飴みたいに切り落とし状態だったのがやけに目立っている気がした。
側面は8000流用ではなく、ちゃんと7000とわかるものだった印象。

阪急大好きだがあまり実車を見る機会がないのでこんなところで。

レポサンクス！
阪急顔って窓３つと幌枠という
単純なつくりだけにそのバランス
が難しいですよね
8000みたいに太ってないかが
気になります。

そういう意味では9000からの阪急はちょっとゴテゴテしてるような気がするんだよね。
むしろハチマキ以降の傾向なのかな。

群がってて早く抜け出したかったので写真を撮っていないのが残念…
ただ個人的には8000の時より細身というか、
わりと中性的（京神宝的な意味で）な顔立ちだったように思います。
デザインのこともあるけど、精密感を感じる仕上がりでした。

8000が太ったと言うより8300だからなぁあれは
神戸線ユーザーとしては残念だった

自慰完の自称8000と今度の7000で、車体幅違うんかな。
違うとしたらコンマ数ミリの差になるだろうけど。

でも、普通はデータ共用するよな。

>>108
側面を新規で作っているのはいいと思うが、車体幅変えると8000系と並べたときに違和感がある。
元々広幅に作ってしまった8000系が問題だけど、阪急を出すのなら統一して欲しかった。

ネット調べて7000系の試作品画像見たが、貫通扉が塗られてた。ライトも若干違和感があったが、ほとんどは大丈夫だと思う。（値段以外は・・・）

いや、クーラーのモールドは相変わらずあっさりしていて、窓もちょっとだけ大きい様に見える。
ついでに、床下機器は、以前の7000系キットと同じ品物使ってる。

>>109
あれは８３００だと思えば無問題w

港島のイケアの向かいで鉄コレ８１０まだ売ってるど。
まぁ入場料６００円かかるからな。
山電７００鉄コレの姿がみえん。

今更ながらですが・・・
710系の屋上配管、パンタから屋上をはって妻面から床下へ延びる線、
更新後も残ってましたよね？
810はパンタから後ろを向いて左側、710は右側に妻面まで板が
つながっていましたよね？
ご存知の方、教えてください。

ま、KATOや富でも長さや太さはいい加減だからな。特に加藤。
全体の雰囲気が阪急7000ならOKよ。

>>114
710系については、更新後はランボード（板）は撤去されており、屋根に配管がじかに取り付けられていました。

810系は、配管はパンタ側からみて左側に取り付けられていましたが、ランボードの残り方は様々で、810〜817までは、
配管乗せとして1本が、818・819は通風器を挟んで2本とも残り、820以降はランボードは無く、配管のみ取り付けられて
いました。

>>116
レス、サンクスです。
710の配管、2本並べての「じか」配管、ﾊﾟﾝﾀ後右寄りを妻面までまっすぐで妻面に直角であたる形、
それとも途中で斜め45度に折れて妻部端の雨樋あたりまで屋根を這っていたのでしょうか？
810ですが、ＧＭのキットだと817番までが該当車種なんですね。
鉄コレ810は820番相当から配管2本を省略したものとみてよいのでしょうか？
質問多くてすいませんが、よろしくお願いいたします。

雰囲気だけで三万近くも出せるかい！！

鉄コレ1010系で1200系を再現された皆様、台車はどのような組み合わせにされましたか？
斜め前方からの写真で見当をつけてとりあえずMcに岳南クハ2106の台車(KS33？)を、Tcには名鉄3700クリームのク2700よりUイコライザ台車を取り付けてみましたが、より良い組み合わせの台車などありましたら是非ともご意見を頂きたく。
特にTcの台車が岳南1107の台車(KS30？)とどちらが良いか迷っています。
機器流用車なので案外両方アリという答えもありそうですが、さて。
車号ごとに履いている台車の種類など分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

>>119
1200形と1230形(1230・1231)は、KS-33L台車を履いていました。なお、1203の台車は、揺れ枕部がばねに改造されていました。
1250形のうち、1250と1252は川-16、1251はL-17、それ以外はFS-3（1550形から流用）を履いていました。
1230形の電装解除車（1232・1233）は、L-17です。

KS-33Lは、実物の方が鉄コレのものより軸距が広いので、見た目は少し小さめになります。
川-16は、DT10で代用可能だと思います。
L-17は、鉄コレの弓形イコライザの台車（920系についていたタイプ)が近いですが、これもL-17より小さめですね。
FS-3は、TR47あたりでも代用可能かと思います。

>>117
鉄コレ810も、GM製810系と同じく、810〜817（711〜715）がベースです。

いつになったら7000系の模型画像を拝めるのだろか…

早く見たいでございます

>>121

「阪急　7000　模型」とかでブログ検索したら？

>>122
なかなかいい感じだがアイボリーの塗装が顔とボディの間で段差になってるのが気になるなぁ
まあ発売時になるとちゃんと治ってるかも

配管については資料ないので回答は出来ませんが、
鉄コレのプロトタイプはどちらかというと814〜817ではないでしょうか。
818以降になるとベンチレータが中央になり、820以降はその数が増えます。

グリーンマックスから2000系と8200系出ないかなー
黒いアーバンや通勤色の京阪8000系や京急2100形とバトルしたいなー
複線ドリフトもやってみたいし
2800系や8000系を出したんだったら造ってほしいなー
9000系や7000系は出すのに
あと2000GTのガスタービン車や名鉄1000系パノラマハイパーもいいな
東武の50000系非貫通車が鬼怒川温泉から浅草を走る姿は感動したなー

>>125
　妄想は車両スレ逝って旅亭ＴＯＴＯとバトルやってください。

そうかもう春休みか

中房らはまだのはずだから、年中春休みってクチだな。

TMS最新号の2300系(1/80)、いいなあ。

どうせグリ完の7000・7300のクーラーは前のままだろうな・・・

クーラーって結構目立つのに、あんなぬるぽクーラーじゃあク〜ラクラしちまうよw

誰か>>130さんの座布団をいくらか取ってくれｗ

板キットのクーラーを載せ替え…何か悲しいなぁorz

くらぁ〜ラク太郎さんに一枚持ってってやんなさい。

>>130
金型の構造上、彫りはかなり浅いけどルーバーは凹み表現になっているよ。

というか別売りで新しい銀色のクーラー出さないかな
そろそろ実車のクーラー更新車が目立ってきたから欲しい

あれはエッチング＋プラかホワイトメタルで欲しい。
要は、もうGMには(ry

>>134
6006Fもクーラー更新されてたね。
東急9000系も更新型クーラーを新規作成、不可能じゃないはずだけどネ(･ω･｀)

そろそろ公式に試作品画像でも載せて欲しいが、安堵するか落胆するか不安だ…

東急スレとごっちゃになってしまったｗ
両方読んでる奴多そうだけどな

今朝のNHK「おはよう日本」で、花月園のレイアウトが取り上げられていましたが、阪急の模型のオンパレードでした。

花月園？ 京急？

伊豆にある廃旅館を改装したレンタルレイアウトじゃない？

アクセス規制でなかなか書けなかったが俺もその番組見た。
阪神電車の普通も走ってたなあ。

それぢゃあ花月園つーよりもうめだ花月だなw

誰かうまいこといえと

クロポ京急700離乳、気合入ってるな。

あれと同等、もしくはそれ以上の気合入りまくり離乳を阪急各車(2800以前の各製品)にもお願いしたいところ。

リニューアル車両のクーラーをつけてリニューアルしてほしいな。＞GM板キット
ついでにステッカーも更新してくれないかな・・・。東急みたいに。

>>145
ある程度安定して売れるキットだけに、逆に手を付けないのかな？

今となっては不満も多いので、リニュして欲しいけどね。

キットは、2000〜5000をターゲットにリニューしてほしいな。

板キットの幕車の顔、幕の天地が狭すぎて似てないよな。サイズの合うエッチングパーツってあるんかな？
ローリーファン付3000系の開け直された小さい側面幕は、銀河の国電用側面幕で代用してる例を見たけど…。

キットは、5200〜5200をターゲットにリニューしてほしいな。

GMの7000/7300系旧塗装の詳細が来ましたね。

1編成くらいは買いたいが、やはりちょっと高いなぁ・・・

9000系3/17か、楽しみだ

>>150
何気に旧塗装6連は小窓なし･スイープファン仕様なんだな…

9000系　神戸線と宝塚線のどちらを買ったらよいんだろうか？
俺は関東人なので神戸線のスピード感に魅力を感じるが、行き先表示シール
など考えると、どっちを買ったら良いものやら…

(´･ω･`)知らんがな

(´･ω･`)好みの選んだらええがな

(´･ω･`)両方いってもええがな

大穴で富士模型の９３００系ですよ。

>>155
あれ台車も違うし
床下も違うし
買った時アレには正直がっかりした

その上値段が高い！

両方買って、気に入らなかった方を9300に改造で桶。

>>153
神戸線であり得るのは
梅田、西宮北口、三宮、高速神戸、新開地
特急、通勤特急、快速急行、急行、通勤急行、準急、普通

宝塚線であり得るのは
梅田、豊中、池田、雲雀丘花屋敷、宝塚、箕面、
急行、通勤急行、通勤準急、普通
だったかな？
ただ、蟻のステッカーはかなりショボいしいい加減なので、自慰8000系列のステッカーを調達した方がいいかも？
幸い、9000系はフルカラーLEDながらも字幕の丸ゴシックに合わせた書体なので、字幕の8000系列用を貼っても違和感は無いと思う。しいて字幕とLEDで違うところをあげれば、英文の書体が若干違うのと、無表示が字幕の白無地に対し不点灯の黒ぐらいかと…

そこでBトレインのステッカーですよ

>>153
>>159に関連して、自慰8000･8300系に入っているステッカーのうち、9000系にも使える
(京都線関係や増結車、能勢電関係を除外して)のは以下の通り。
行先
梅田、新開地、三宮、宝塚、高速神戸、西宮北口、雲雀丘花屋敷、箕面

種別
特急、急行、通勤急行、準急、普通、通勤特急、臨時特急、快速急行、貸切、臨時、
試運転、回送、救援

>>160
それは蟻以上に糞だったりする可能性が…

Bトレの阪急9000ステッカーは結構な出来だよ。蟻よりは良い。

>>160
フルカラーLED表示の梅田だったら9300でも使えるね。

蟻のスケスケシールは貼らない方が…。
行先表示は文字だけが光るのがカッコいいのに、地の部分まで光る様が今から容易に想像できるなw

爺7000と蟻9000の発売日がダブったな…
破産するわorz

想定の範囲内

被ったら蟻優先。
自慰は再版するだろう。

但し、蟻がポリバでなければだが。

>>167
ポリバって何
なんとなく駄作とかそうゆう系ってのは想像つくが

マイクソ蟻ワラビ製作所より旅亭ＴＯＴＯが大喜びするアイテム発売予定！
　詳しくは　阪急電鉄　車両スレッド２３まで！

>>169
なんかいーもの出るみたいだな。

>>167
蟻も人気のある車種なら再販・改良するようになったみたいだぞ。
東武のデラックスロマンスカーとか改良品を再販するらしいし。
まぁ9000がそんなに人気が出るかはどうだろうか・・・。

7000/7300は改造次第で6000に出来るから全部で71編成（増結など含む）で需要はあるかも知れんけど、9000は9000Fと9001F、9303F以降の9300の5編成にしかならないからあまり売れないんじゃないか。（しかも9300は絶対に富士模型のものと差が出るから統一できなくなると思う。）

秋自慰に7000/7300系が展示されているよ。
窓枠が、側面と前面は8000系と2800系の間をとったような色になっている。
但し、妻面は白に限りなく近いグレーで、貫通扉はモールドがないクリヤーパーツに印刷。
側面幕の窓の中は8000系や板キット外板とツライチみたいな表現じゃなくて、一段窪ませてある。
ステッカーは新規制作で、登場時の字幕(白地に赤文字の急行)やドアカット表示から、現行の字幕や携帯電話オフ車両表示、新旧の優先座席表示等を網羅するものの、増結車の「この車両は○○まで」入りは入っていない。

またかｗ
阪急はフラットシルバーだっての。

蟻9000買ってきたで〜
パンタがかなり糞、ステッカーが俺の買った9001では急行と普通、梅田、雲雀丘花屋敷、宝塚しか入っていない。
やはりステッカーは自慰のを使うほかなさそう…

9000F&9001FまとめてGET｡確かにｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑがｼｮﾎﾞい感じ｡
後､9100と9101のﾀﾞﾐｰｶﾌﾟﾗｰの形状が…
すぐTNｶﾌﾟﾗｰに変えるけど｡

>>176
電連がついちゃってるのか？

しかし、20年ほど模型化に恵まれなかった阪急が、
ココ最近で、ほぼ全形式が出たな・・・・
あとは3000、5000、6000系か・・・・
まーこのあたりは2000＆7000系と大差ないからな〜
屋根周りと床下機器さえ気にしなきゃ区別付かんからな。

今度は5000や7300などリフレッシュ更新車をやって欲しいな。
蟻向けのネタって気もするし。

9000のパンタ部うｷﾎﾞﾝﾇp

9000 M車腰高じゃね？

>>181
腰高というよりは、他車が低いから目立つだけかと。
あと、いつも座席色で成型されてくる車内の床が、今回は実車の床面を意識した成型色になっていて、座席を緑に塗り分けている。
表示幕の件だけど、前面は自慰のステッカーをそのまま使おうとすると、若干小さいみたいなので、各自工夫が必要らしい。

最近の蟻は京阪２２００/２４００→南海６１０１/７１０１　と来てるから今年の秋はそろそろ阪急５０００／５１００／５３００じゃね？

鉄コレが何を取り上げるかにも注目ですな。

>>183

プロトタイプ決められたら困る。板キットでいいんじゃね？

蟻の9000とGMの7000、画像ないかな？
どっちかしか買えないから迷う。

>>186
蟻の9000は今しか買うチャンス無いと思う

>>186
夜婦億で検索汁

>>187
>>188
サンクス。
結構いいね。でも塗装は2800と同じくぼてっとした感じがするねぇ。
色も同じような感じなのかな？
悩むわ。

蟻に3000系作らせたら、5000、6000もやる気がする。
パーツがほとんど同じの「タイプ」で手抜きしそうだが。

9000系パンタはピンバイズ多分0.3mmで穴を大きくしてモハネ285のに替えた
機器と接触するとこあるので各自で加工すれば良か

>>183
志村、阪急9000→近鉄8000→京阪卵形→南海7100とか、で関西私鉄一巡だろ。

しばらく関西私鉄のターンはないぞ。

>>192
志村ぁ〜！
阪神！阪神！！

9000出来悪

松本の8040を白色基板に替えたので蟻9000と10連組ませたい

迷っているなら爺の方買ってくれ。俺は9000買いたいから

側扉窓の窓枠というか窓縁は、まだまだ自慰の方に分がアルナ。
蟻の扉窓の縁はどう見ても2000系初期車のスケルトン構造の扉窓だ…
扉の割れ目の縁もだけど、どうも蟻はああいう繊細なディテールは苦手なようで…

9001 Getしたよ！

蟻の製品は東武50050に続いて、２つ目だけど、9000系の方が同じA-trainでも、細密感が高いね。

>>198
A-trainつっても車両のベースの作り方が同じなだけで実際はある程度各鉄道会社の自由な車両作りができるからね。

東急のステンレスはみんな同じになるけど。

蟻9000イマイチだよな〜
まーGM9300よりはマシだが。

自慰のほうが蟻よりも細かいことは確かなのだが、どうしてこんなに値段に開きが出るんだ？

>>201
つ【アウトソーシング】

×アウトソーシング
○丸投げ

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v92195416?u=atetusya

なんか不細工やな・・・

>>204
動力が抜け落ちてる見えるけど（二枚目）

GM7000/7300系ブサイクだな・・・
塗装＆窓枠＆車体形状・・全部問題アリだな。

>>206
蟻が作ってもどっちもどっちな出来だと思うぞ

さっきヨドバシで並んで展示されてたが蟻9000のほうが微妙に色が濃いような気がした…
蟻…ビターチョコ
辞意…ミルクチョコ

test

蟻9000売れ行き良いみたいだな。

最寄りの田無で既に9000F売り切れだったわ。

尼田無、10ヶぐらいあった。
シールは特急、普通、梅田、西宮北口、新開地。あとＨＭが入ってる。

で、何故か9100に電連が・・・

>>211
9000と9001どっちやねん!!

>>211
あっ、9000やな
すまん

>>211
行き先で分かったとは思うがな

9100の電連は俺も気になったよ

>>207
安くて動力がいいだけ蟻の方がマシーアス。

>>215
飾る派だから問題ない

今日は蟻９０００Ｆを受け取った。
朝には自慰７３００系が入線する。
前後の見境なく子供みたいに衝動買いした。

さて後は何をポチろうか。

9000に台車マウントTNを付けたらカーブで転落防止幌が干渉したorz
BMTNやカトカプを試した人レポきぼん

三宮超傷で自慰の自称７０００／８０００見てきたけど、
８３００に引き続き、しっかり７３００顔になってるよな。

>>219
そうか？
どーも7000系らしくないんだが
車体ツヤとライト周りの銀色と窓枠のせいだ。

もう7000系って書くのやめたほうがいいなｗ
京都線好きな俺は嬉しいが

久々に大人買い出来そうだ＞7000系
後、小窓無しも出るみたいだし
後は6000系用の屋根板と床下機器パーツ、
2200系用の床下機器パーツをｸﾛﾎﾟでだしとくれ…

爺もロングセラー商品を手にしたな

>>220
インレタ貼ってクリヤー吹き付ければツヤツャになるべさ。

ってか俺的には8000系より7000系の方がターバンの幅が太いように感じるのだけど、実車は8000系の方が屋根が若干高めで、その分ターバンも太めなんじゃなかったっけ？

とゆーか、あのターバンいらねー
6300と8000系以降の車両にしか似合わん。
未だ6000〜7000のターバンカラーに慣れん。

実車見たら、やっぱターバンの幅は8000系列＞7000系列だな…
あのターバンって、車体断面の違う車両が混成された編成だと、凸凹が目立ってみっともないような気がする。
8000系列と6000/7000系列とか、アルミ車と鋼製車とか、5100系からT車を拉致ってきた5000系とか…

確かに思うね
5000や6000や7000はもう無理しなくていいよ。

>>218
BMTNは0335がどこの量販店も品切れになってて試せんかった。
仕方なくカトカプにした。Aタイプなら別にアーノルドのままと間隔変わらん。

どこかにGMの7000/7300にインレタ施工済みの画像ないかな。
のっぺらぼうは不細工すぎるYO！

>>229
これどうすかね
ttp://txoha101.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d19/txoha101/P1010047-399b4.JPG
ttp://txoha101.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d19/txoha101/P1010048-4b99c.JPG

他の車両からカプラーを強奪して9000に色々付けてみた
カトカプはＢでもあんまり詰まらない。
BMTNはR280をなんとかクリア

こんな感じ。

>>230
サンクス
車番と方向幕つけるだけでずいぶん雰囲気変わるね。

ところで誰かGM7000/7300を猛者はおらんのかえ？

蟻9000のパンタを交換したいけどPT7015ってどの品物がしっくりくるのか分からんのだが(前述でﾓﾊﾈ285をつけた人がいるみたいだが)皆さんは何をつける?

蟻9000のパンタって形以前に集電シューやらアームがすぐに外れるので
精神衛生上よろしくない

>>233さん､176ですが､あのｼｮﾎﾞｲｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑについて､当方も考えさせられてます。
KATOのﾓﾊﾈ285用を試された方もおられますが…
私は1度所有している某車のｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ{KATO製品}と見較べて見ると､屋根との付け根部分の形が違いすぎて､かなり凹みました。
やはり前述のﾓﾊﾈ285用のが良いんでしょうか？

>>234
アームと集電シューの繋げ方がショボいなんてもんじゃなくてクソですね。

>>235
なんにせよ9000の実車をじっくりと見たことがなくてどうしようかと考えてはいますがとりあえず285のを買って買って見比べて見ようかと思っています。

最悪、GMのパンタ付ければいいんじゃない？今の奴よりかはマシでしょう。

床下機器は新規作成で安心した。とりあえず、単色版待ちですが・・・

まず2ﾊﾝにﾊﾁﾏｷは論外

自慰の7000/7300、あれどう見ても7300系顔だよな。
黒歴史な大陸製塗装ミスキットのほうが、前面は7000っぽかった。

確かに顔は7300系だが
大陸製よりはまだ7000系に見えるだろ
大陸製は真ん中の窓が細すぎて破綻してる

いずれにせよスルーだが

GMの9300ってクロスシート？

>>242
残念ながらロングだ

>>242
こたつシート

>>241
7000/7300、おいらは単色待ち。
正面(特に)の印象把握は2800に比べればかなりイイと思うけどなあ。

>>243,244
マジか
あのシート好みだったんだけど自分で弄るしかないな…

俺は京都線沿線住民だけど、単色は７０３０−７１５０にする。
　京都線で小窓なしの増結編成はなかったからな。大きなスケベマークが付けて見たい。

最新の7300系更新車（顔が8300+9300を2で割ったみたいなの）が欲しい。
ネタ的にはマイクロ向けだが。

今回のGM7000・7300、塗装だいぶんマシになったね。
前回の8300三次車は窓枠の銀印刷の掠れが酷かったけど改善されてる。
ユーザーや量販店の担当から文句言われたのかな？
京阪新3000が車番印刷済みで出で来たから、
前述8300三次車も特定ナンバーなんだし車番印刷、塗装も
これ位のクオリティーで改良再生産して欲しいね。

爺のが実質7300なんだし、蟻が7000を出せば全てが丸く収まりそうだ

蟻は9000も出したしな

自慰のは最初から7300形を基本として…って記述がなかったっけ？

自慰7000/7300系と蟻9000系を繋げてみると、幅がほとんど変わらないので、実際にノギスで測ってみると、自慰7000/7300系と蟻9000系はどちらも18.5mmだった。
ちなみに8000/8300系は18.65mmで、ごく僅かながら7000/7300系より広めな感じです。7000/7300系では後発故に幅関係の声が多かったから僅かながらも狭めたのか、実際に7300系も京都線の中では幅が若干狭いことを反映したのか…

自慰も2800では細面にできてたから、前面窓の幅や窓柱とのバランスを細工すれば7000顔にはできるんかなと思う。

7000/8000の側面の作りわけと、神宝/京の前面の作りわけ、どっちが嬉しいかな…なんて思う。

>>252
窓の高さを細工した場合は｢それ単独なら｣それなりに見えるのかもしれないね。

7000系(特にアルミ車)と7300系の幅の違いは、6000系と6300系、3000系と3300系程ではないのが救いかな？

今更だけど蟻の9000ライトケース小さいね
自慰の9300の方がよかった

7000/7300系の窓枠はどうみてもグレーだよな。
8000/8300系と同じく銀色にしてほしかった。

今のくたびれた姿を忠実に再現してるんだと思いたい。
3000とか、汚れが酸化して茶色がかってるw

阪急系各スレッドが軒並み堕ちてる。

さっき9000身請けしてきたがついでに室内灯装着してみた。前に書かれた通り座席と床が塗り分けされてて効果的だった。(グレーっぽかったが実車の色どうだっけなぁ…)
ヘッドマークは予備代わりに2枚くらい白いのがあればさくらなり天神祭なり自作して貼れそうなんだけと…
9100の電連は後々加工せねば

>>255
以前8000/8300の窓枠に使われている様な
銀色の印刷は綺麗に乗せるのが難しいと聞いた事があったよ。
確か2800の時もそう言う理由もあってグレーになった筈。
しょっぱなの冷房改造車はグレーでもかなり印刷状態は酷かったけど、
非冷房の時はかなり改善されていた。
今回グレーに近い色に戻されたのはやはり8000/83001次車、
3次車共に窓枠の印刷の状態が良くなかったからかも？

序webの管理人は２chの序のスレッドチェックしてるのは本当のようだ。
７０６のお願いに今日の商品案内の最後に回答してる。

阪急９０００系パンタの交換適合品の件。

チマチマと爺7300系のインレタ・ステッカー貼りを施工、少し上のレスにも書かれていたが印象が良くなるねぇ(･∀･)
※クリア保護したいんだが窓ガラスパーツ云々以前にライトユニットが外れんorz

床板とボディの嵌め合いがしっかりした≒外れにくくなっている気がする。
おかげさまで台車1つ破損ｗ　漢なら慌てずボディをしんみり広げましょう。

連カキスマソ
7000/7300のM`・M`cは編成によってCPや補機類が微妙に違うね。
場合によっては8000系のT1用床下パーツ全部or一部を使った方が実車らしくなるな。

>>256
あれは茶色がかっているんじゃない。昔の高級オーディオによくあったシャンペンゴールド仕様にしているのだ、と
思い込むことにしているw

>>262
その辺り、8000用の床下機器を流用するかと思ってたが、ちゃんと型起こしてるんだ。
パーツの分倍河原が待ち遠しいな。

>>263
東急5101F･5181Fですかｗ

>>262
先に屋根を外した方が分解しやすいよ＞7000系列先頭車

>>263

185系のグリーン車ですね
わかります

先日、マイクロの阪急9000系神戸線セットを買ったんだけど9000のスカートが9100と比べると極端にグラグラ。まるで健康でしっかりした歯と抜けかけの虫歯って感じ。
これってメーカー基準内と思う?それと買った人、似た様な症状ありますか?マジレスお願いします。長文スミマセンでした。

同じような現象出たがしっかりはめたらそこまですぐにはぐらつかなくなったが…最悪接着剤を少し使うのもありかと。

>>269
うちのもそうでしたよ。友人の宝塚線のもそうだったみたいです。
床下に差異があったり問題でもあるのかな？

俺の9000もそうだった。それよりも俺のはウェイトがひん曲がってて床板が反ってた…
ウェイトをしごいてまっすぐに直して(特性上絶対に直らないが気持ちだけ)、スカートは取り付け部分を両面テープで固定した。

>>270さん
アドバイスありがとうございます。

>>271さん
>>272さん
皆さんそうなんですね…。初期不良を申し出たらメーカー基準内と言われました。まあ、9000系の完成品出してくれたのでマイクロには感謝ですが…。板によくデカールはGM8000系のを流用した方が良いと書いてますが試されました?

マイクロのは、阪急に限らずスカートの取り付け方が悪い。
どれもこれも浮いた感じに仕上がってる。
ライトユニットと床板との精度が悪いんだろうな。

>>273
自慰8000系列のステッカーが使えなくはないけど、若干蟻9000系の方が、前面側面とも表示幕の寸法が大きいようで、前面はともかく側面は室内灯を入れる場合は光り漏れ対策を講じないと日食みたいになっちゃうかも？
前面は、ステッカーの字幕部分の外周に白い線があるので、油性ペンなんかで白い線を塗り潰してから貼ったほうがいいよ。
あと前面表示のプリズムは、周囲の黒い部分より飛び出ているので、予めプリズムの飛び出ている部分を削っておかないと、ステッカーの表面が歪んでしまう。

爺の8000ステッカーどこも売り切れだよ!
売ってる誰か場所教えてほしい

GM7000/7300買って来たけど、一ヵ所だけ扉部分の銀が印刷されてなかった・・・orz
買ったときなんで気付かなかったんだろ・・・

>>276
秋自慰

>>278
大阪から遠いな
通販とかいけたっけ

>>279
名古屋に来れば?
ｱｰﾊﾞﾝで2時間だし

折角名古屋に行ったのに
無かったら悲惨

>>279
素直に日本橋でかまわんだろ

>>276
誰か売っている場所を教えて欲しい
ですね

>>282
日本橋にもう無いから。と、いう話じゃないのか？

自慰8000･8300系を買えば付いてくるよw

で、8000･8300系で使わなかった種別･行先をチョイスすれば桶。
ちなみに自慰8000･8300系のステッカーは1枚あたり側面各種別･行先は2両分、前面各種別･行先は1両分(梅田は×2)入っている。
旧幕(黒地の急行や英文が大文字の種別･行先)も入っているから、8000系を旧幕仕様にすれば現行幕は丸々余る。

爺の7000系の付属のステッカー
特急あるのはいいけど7000系で新開地行きが無いのは頂けん
と思ったのは俺だけじゃない筈

自慰の7000/8000って割と評判いいんだな
2800の時はさんざんな評判だったのに(値段を別にすればおれは蟻よりもすっきりしていて好きだったが)

>>286
増結車のセットもあるのに、西宮･三宮･桂分割の行先がないとか、急行が初代から現行まであるわりには快速急行がないとか、今津線などの区間表示幕がないとか突っ込みどころは多々ある。
そういえば、天六が8000･8300系用では「天神橋筋六」なのに、7000･7300系用では最新仕様の「天神橋筋六丁目」になっているのな。

自慰の購入経験ないんだけど8000系6両セットと7000系先頭2両セットで混結可能?素人な質問スミマセン。ちなみに自慰の完成品の走行性能はどうですか?所有してる方教えてください。

7000ってテールライトがダサくないか？

>>289
混結可能。昔のキャラメルのオマケの電車の連結器みたいな形状のドローバーで連結できる。
TNもチョイと分解してスカートに取り付け可能。但し額縁くんはTN未対応のスカートですぞ。

「渡り板は先頭車同士の連結時は付けんといてね」表記があるが…
取り付けないと表情がマヌケなのよなｗ
添付の渡り板は多少大柄なので、差し込み足を含めて1mm程度デザインナイフでカット。
畳んだ状態で少量のゴム接着剤で取り付けると走行時も干渉せず見た目も自然になるよ。

宝塚線での増結時は、増結編成側の渡り板を上げているのをよく見る。
>>291のように接着しておけばいいな。
幌が付かない分そういう所に気を配っていると、貸しレなんかで「おっ」となる。

>>291さん
>>292さん
的確かつ凄く解りやすい説明ありがとうございます。ちなみにTNカプラーは色も含めて何処のがお勧めですか?TNに変更したらR243曲がれるかな?質問ばかりで本当にごめんなさい。レクチャーお願いします。

>>293
序WEBでも説明されてたけどTNは密連グレー(0332)で電連は1段のみ(下の2段目はイラン）。
余談だが中間車などはカトカプ化＆爺の貫通幌をマルーンにぬるぽの上取付。これだけでも連結面が実感的にはなる。

オイラの参考にならない参考画像でも見て頂ければとデジカメを用意したが…
単三電池がないので買いに日帰りの旅に出てくる(´∀｀;)ﾉｼ

/チラ裏/
試験的に転落防止幌を付けてみようと銀河モデルのパーツ（国電用）を買った。
んが！取り付けたら緩いカーブすら曲がれない可能性大ｗ　躊躇してますわ。

転落防止幌で思い出した。
昨日蟻9000にｶﾄｶﾌﾟ密連を付けてみた。
付属のアダプターに付けるタイプと、ｱｰﾉﾙﾄ抜いてそのまま付けるタイプを両方試してみたら、ｱｰﾉﾙﾄ対応の方が僅かに縮まった。

それでもｱｰﾉﾙﾄﾞ時とは殆ど差がないから、ホース表現が欲しい人以外は換装する意味がないと思う。
富のR238は、ｱｰﾉﾙﾄでもギリギリクリア。転落防止幌が触れ合うか合わないかのレベルだった。

BMTNは、取付穴が貫通扉ガラスを避けて内側に入り込んでる分、連結面間は極端に短縮できそうだけど……。

ジオマトリックスは今回7000/7300のナンバーインレタやらんのかな？

>>294さん
ありがとうございます。序の説明見てみました。すごい印象変わりますね〜。
中間車に「過度のカプ」をとの事ですがお勧め品の過度品番を宜しければ教えて下さい。
今は梅田側先頭車(7326)河原町側先頭車(8404)の混結編成って比較的に何の運用が多いんですかね?自分が住んでた時は快速急行や準急での運用が多かった様に思いますが…。長文スミマセン。

>>297
俺は快急河原町にしたよ
＞7326

俺は普通高槻市行きだな＞7326F+8304F
ジオさんとこのインレタ、俺も期待しているが中の人の反応はどうだろうｗ？
>>297氏
何でも答えてしまうのもアレだが、とりあえず…
カトカプは11-704（密連形Aタイプ）が色合い的にも適合するかと。
BMTNは取り付けボスはあるが走行派な人は避けた方が良いかと（爺も非対応と謳っているしなぁ。）

PS.ひとまず自分でトライしてみよう！失敗して学ぶ事もある、それが財産。

うちの阪急電車は全部「梅田」行きです。

>>298さん
やっぱり快速急行の運用多いですよね。
>>299さん
色々、多岐にわたり親切に教えて頂きありがとうございます。材料も調達したので早速チャレンジしてみます。失敗も経験ですよね。ゆくゆくはGMのｴｺｷｯﾄにもﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思います。
>>300さん
私鉄で最大規模を誇るターミナルの梅田行きにしたくなる気持ちわかります。
ちなみに私は日生ｴｷｽﾌﾟﾚｽの梅田行きが好きです。

うちは看板車onlyです
どっちを向いても大丈夫！

蕨からはきっとでないと思い、
昨日自慰の8305Fを悩み抜いて購入。

なかなか良いね。
しかし何故ナンバーがインレタなんだろう？

子供の頃によく見た8300+7300（2連）の10連急行に仕立てるつもりです。

自分だけの8300に仕上げたいな。

ワクワクしてくるね。

>>303
おい、もうなってるじゃないか、8305

>>297
俺、堺筋急行

８３０５？

8315の間違いだろ？たぶん。

すいません、8315でしたorz

何という痛い間違いをしてしまったんだろう。


自慰の9300も欲しくなってきました。
嗚呼、阪急スパイラル＼(^O^)／

>>308
こっちも阪急スパイラル
過度6300
自慰8300
自慰7000
マイクロ2800
マイクロ9000…。

マイクロの9001、自慰9300、8000も欲しくなってきた。
あと看板車も欲しい…。

でも財布がパンクする…。

20年間の空白区間を経て出過ぎだろ＞阪急
これでKATOとか参戦してきたら大笑いだ。

ラウンドハウスが6300リニューアル車(タイプ)とかなw
Tcの小窓が無いままってのは不利だよな…。
まあ、京急800なんかに比べればマシな方か。

自慰（富士模型）の9300もタイプの癖に高いし
蕨から出そうだから買うに買えない。

9000の側面と室内作りなおしたら9300出せちゃうからなぁ。

>>312
さらにマイクロの9000はインバータやSIVの箱が接着剤で付いてる。
ここに東洋の箱を付けると9300に早変わり。
何か9300への布石と感じてしまった。

徐々に増えつつある更新型クーラーの製品化が待たれるなぁ…

>>311
車体も内装もそのまま、パッケージと方向幕ステッカーだけの違いだたりしてw

まさか鉄コレとはいえ920とか810まで模型になるとは思わなかった
自慰の旧国を阪急色に塗って阪急旧型車のつもりにしていた
そんな時代もありました(遠い目)

山陽には、旧国の車体で標準軌なのが居たらしい。63系だったかな。
国のお達しで、いくつかの私鉄に振り分けられたんだっけ。
戦災が酷ければ、阪急もそういう電車を走らせてたかもな…。

なんちゃって阪急と言えば、165系をマルーンにして阪急電車と銘打ったプラレールを思い出した。通勤特急の幕が入ってたな。
あの頃の165系塗り替えシリーズには、さすがに苦情があったと聞く。

>>312
せめて台車だけでも出してくれればと思う。

＞戦災が酷ければ、阪急もそういう電車を走らせてたかもな…。

実際そういう話はあって、阪急（京阪神急行）は辞退したとのこと

ココまったりとしていて、良いふいんき(rだな。

週末は9001Fと7015Fを延々走行させた。
どっちも「急行」「梅田」
シール貼り、室内灯取付、カトカプ化終了。
蟻の9001Fはあまり連結間隔が詰まらないね。

方向幕とかヘッドマークって、案外悩むよね･･･
「普通」なのに駅通過しまくったり、
新開地行きなのに、前パン車が先頭になってたり、
「がんばろや！We Love KOBE」のヘッドマークつけて走ってたり･･･
（実際には、全線開通後は「がんばろや」マークは不使用）

まぁ、模型ですから･･･ってことにしておこう。

岡本‐夙川

ネタ投下
8030Fと7014Fにも新型冷房が付きました。そろそろホワイトメタルなりなんなりのパーツが出てもいいというか出ないと困る。
全検入場＝換装が定番化しつつある…。

【以下阪急車両ｽﾚに投下したのをそのままコピペ】
C#9581の床下に非常用はしご収納箱が新設されたのは既出？

CIの真下をセンターに、窓を中央の縦桟から左右に３等分して、中央寄りから2/3辺りまでのサイズ。
分割した窓に1〜6の番号を振ると、2〜5にかかる感じ。(読んで分からないなら紙とペンを活用しましょう)
厚みはあまりなく、山浜両側にあるみたい。梯子の有無を確認できる小窓もあった。
模型の9001F買っちゃった人は、早速加工ネタが出来ましたねorz
【コピペ終わり】

今朝見たら、やたら綺麗な箱が付いててビックリした。正体は上記の通り。
「非常用はしご」だったか「非常はしご」だったかはうろ覚え。中身は黄色いみたい。

>>323
確かに欲しいですね
既にドア窓を広げた側面板が何枚かあるのでC#3305×8をやりたいのです…

富士の9300って今いくらくらい？

>>325
意外と処分価格にもならず普通通りだ。

>>326
そうなのか…
給付金は9300だけで使い切りそうだな

7300窓枠グレーだね。
8000と連結させると…あからさま

>>328
じゃあ2800と（ヲ

>>328
8000系との混血は見苦しいものになる罠。
7000系マルーン一色タイプでは銀色にして欲しい。

GMの2800系てどこのキッズランドいっても残ってるな

2800系は蕨の一人勝ちだからねぇ。
GMのは2扉しかなくで高くて窓枠灰色で…
良いところはない。

よって売れ残ってる。

GMは2800で大ブーイングだったにも関わらず、また同じことをしたんだな…
残念だが、バカらしいな。

>>332
車体のプロポーションだけはいいけどね。それだけ。
あとは２扉冷改があることくらいか。

正直、蕨の2800はボテッとした塗装とか窓回り、扉回りの表現とか好きではないし
GMの方が印象把握は正しいと思うが、それ以外が駄目すぎたからな・・・・・
なにより値段が高すぎる

自慰阪急７０００／７３００系、リコール来た〜wwwwwww.

＞スリーブ（電車の写真が印刷されたボール紙の包装）に不具合がございました。

なんのこっちゃ？？

>>331
冷改後の2804セットは何処の序にも無いけどな。

>>337
神経質なクレーマーに小一時間問い詰められたんだろうね。
バス板バスコレスレの雪兎のように。

6連基本の紙スリーブ、何の異常も見られないが…
俺が気付いていないだけか？

余談だが、自連は鉄コレのパーツが形状的にリアルだな。
付属パーツは密自連タイプだから微妙に印象が(ry

ぽちで見せて貰ったのが死ぬほど開けにくかったんだが、そのことかね？＞スリーブ

>>341
誰か死んだんだなきっとw

箱開けるだけで死ぬとか
時限爆弾かw

この程度で不良ってのなら、蟻のなんか全部不良・・・

GM2800の方が個人的には好みだな。それなりに見せるには幌取付や妻面の窓枠ぬるぽ＆塩ビセル取付をしたりと「キット風完成品」状態になるがｗ
手塩にかけると愛情が湧くってもんよ。
>>319
その63系の代わりが運輸省規格型の550系、新京阪の700形だった…はず。

(´д｀;)　…7000系のライトユニット外れへん…俺がビビリだからかorz
変に力入れるとﾊﾟｷｰﾝと何かを破壊してしまいそうな予感。
あぁ、クリア吹きたいっす…

もし阪急に63形が入っていたら今頃阪急京都線は4扉20m車が走っていたかも知れないという想定のもとに
爺キットを改造した幻の8300系を誰か作ってくれ

>>346
＞4扉20ｍの阪急車
順調に進化？していくと東武30000系になる気が…ｗ

え？しなのマイクロで既に20ｍ級の阪急車が出て(ry

>>347
83004ドア版をいろいろ考えてたら東武30000のアルミ版みたいになったになったのを思い出した。
それに、堺筋線66系の側面を斜めから見てたら、一瞬東武20000系に見えたことも思い出した。

元東武沿線民だからかな。

>>345
価格もキット風完成品ならいいんだけどね。

東武は阪急と似たパーツ多いもんな。クーラーとか、8000のﾐﾝﾃﾞﾝﾄﾞｲﾂとか。
GM板キットはクーラー流用だし、コイルばね車も説明書鵜呑みにしない賢いモデラーはFS356使ってたもんな。
ついに決別したと思われた30000のクーラーも、今は似たようなのがこっちでも増殖してるしw
30000を19m3ﾄﾞｱ･マルーン帯にしたなら、阪急で走ってても許せそうな気がする。

ついにリアルの世界でも9300系組み立てキットが発売に！
まずは1編成が限定発売、好評なら継続して発売されるかも？

>>351の言ってる内容が訳わからんのだが
富士模型の話か？

車体だけ阪急に送られた9300系の事




と言いたいが、確かに意味不明

>>346
かなり昔のとれいんに、4扉の阪急のフリーランスが掲載されてましたね。

>>352.353
　
メタボ板参照の事！

>>351
作る楽しみいっぱいなんですね、わかります

>>335
自慰は何で銀枠が出来ないんだろ？
灰色でも悪くは無いんだが､窓枠独特の光沢が出ないのよね｡
蟻の２８００の窓回りなどは同意。
それ以上に気になるのは車番の字体とドアカットシールの色ミス。

>>357
7000/7300系の窓枠は、よーく見るとグレー印刷の上にパールを重ねたような感じだよ。
ガラス側印刷の側窓のサッシや妻窓は完全なグレーだけど。

そのグレーが問題だと・・・・・
阪急は絶対的に銀だし。

俺は白のほうが好み

>>359
銀だと幌枠とのコントラストがなくなるからパールを重ねたグレーになったんじゃね？
絶対的な銀だと言って、ステンレスの幌枠とアルミの窓枠を同じ色にするのは、それはそれで如何なものかって話になる。
あとははみ出しとか色落ちの問題もあるし…
まんま銀だと、インレタやステッカー貼る時に粒子が落ちやすくなる。
製品状態でクリヤー仕上げまでなされていれば色落ちの心配はないだろうけど、価格を上げる口実になるのは目に見えているしw

>>359
実車見てみ
8000はともかく7000の幌は劣化してグレーっぽくなってる
だから俺はあれで満足

クリア吹けばいい塩梅になりそうだけどなあ。
>爺7000

蟻の9000は、銀粒子が車体に点々と付着したままクリアを吹いてしまったようだ。
当たりが引ければメリハリのある逸品だが、ハズレを引けばorz

阪急(他)板キットを組み立てて、窓枠・サッシをグレーや白に塗った人はいるのかな？
他社の製品なんかも考えてみると俺は銀の方が良いと思うけどなあ。

本当は、幌枠のステンレス感が上手く表現できればいいのかもしれないね。

2800のグレーサッシは違和感ありすぎだったけど、今回はいくらかマシなのではないの？

天候によってはグレーに見えないこともない・・・・・・・こともないか
阪急車両が一番美しいのはよ晴天のもとで輝くアルミサッシとマルーンのコントラストだろうと思う
そういう意味では鎧戸のアルミが淘汰されつつあるのはちょっと残念

｢過渡6300、蟻阪急のサッシが銀色ではなくグレーの方がよかった｣
なんて意見はまず聞かないわけで。

モデラー各氏が悩むとすれば、
フラットアルミ系かクロームシルバー系のどちらにするか、てとこかな?
でも最後に艶有クリアーを吹いてしまえばどちらもあまり変わらんような気がする。

クリアーを吹いたら、苦労して塗った銀が散ってしまって…
泣く泣くクリアーの上から銀を入れ直したことがある。
そのとき本当に自分はバカだと思った。

実写のの窓枠は銀色なんだが、扉窓の枠とドアの縦ラインは、どう見ても白っぽい。そのあたりをきちっと分けられたら、多少高くても買うと思う。

扉も窓縁と割れ目の縁はアルミだから側窓みたいな白っぽいシルバーなのに対して、窓下の摺り帯と靴摺はステンレスだからクロームシルバーなんだよね。
さすがにそこまではトーンを分けることはしてないけど…

ただ、個人的には併結のある7000/7300系と8000/8300系で仕上げ方を分けるのは如何なものかと思う。
2800系での反省点が8000/8300系に反映されて、8000/8300系での反省点が7000/7300系に反映された結果なんだろうけど、だったら2800系の時点でもっと表現方法について煮詰めていればよかったって話になる。　
窓枠の色もターバンの幅も…

ステンレス車両の銀色表現で、トーンの違いを上手く出せているものもあったような・・・
ということは、幌枠の暗めのステンレスシルバー色も表現できるのでは？

>>369
＞個人的には併結のある7000/7300系と8000/8300系で仕上げ方を分けるのは如何なものかと思う。

全くその通りだねｗ
しかし行きつけの模型屋さんに聞いた所によると、
最近の京都線向け8300系２種のサッシ銀色印刷の不備がかなり多かったそうな。
それと特定編成の車番がインレタ方式だった事も酷評を受けたらしい。
京阪新3000系に車番印刷済みのセットが登場したのもそのあたりから来ているとか。
迷走してるなＧＭさんｗ

KATOの6300系が再生産らしい

値段が上がってもいいから、そろそろリニューアルをお願いしたいところ･･･

むしろ鉄コレレベルでいいからグレードを下げてもいいから値段も下げて欲しいと思うのは俺だけか
特に自慰

だけど、前の8000/8300や87000/7300半完成キットみたいな大失敗作は…

>>372
だよな
そろそろ小窓開けろって話だわな

つか再生産何回するんだｗ

>>372
小窓あけて嵐山線仕様も出してほしいな、

車番インレタを貼ってる位置が....
http://www.greenmax.co.jp/Product/GM4089_hankyu7000-7300_6rm.htm

>>376
埋めるより開ける方が加工が少なくていいから俺は現行のままがいいなぁ

俺的には、今だに扉のタテ筋摺り帯靴摺りに銀が入ってないままじゃ買う気になれない＞過度6300

>>379
まあ、キットだった頃に比べればアレだけど、色差しとクーラー塗装で更に愛着が沸くってもんよ。

>>374
確かにそりゃ鉄コレレベル以下だな。

つか鉄コレって、造形的には水準高いんですけどw

過渡がモタモタしてると、数年後に「一路京都へ！駆け抜けた名車　阪急６３００系」なんつって、某Ｍ社が出したりしそうな気がする。

加糖阪急6300も、ちょっとリニュするだけで格段に良くなのるにな〜
クーラー別パーツ化、ドアステップ色差しだけで別物になる。
特に屋根周りは効果絶大だよな。
嵐山線仕様で4両か6両でリニュすべし。

>>382
数年も先なのかw

6330の本線8連
6350の嵐山4連

ばっちりだな。来月にも発表できるw

>>383
６連は何やねん？意味分からんぞ。もしか６連基本＋２連増結にしろと言いたいわけか？

>>385
ちょっと前に試運転で６連で嵐山線を走った
>>383はその時の事だと思われ
ただ６連で走っただけで、今後６連が登場するとは思えんが…

katoは6300リニューアルするくらいなら
違う車種(たとえばP-6とか)を出して欲しい

ここで過渡が再び阪急やるなら
この際真打ちの９３００を・・・

でも完全新規設計６３３０がいいかなぁ
とりあえずいい加減リニュして欲しいのは同意

未だ40年前のD51を作り続けてるよーなトコだしな〜
C62は、「やっと」リニュしたが。

俺、定額給付金が出たら蟻9000と自慰7300に室内灯いれるんだぁ

>>384
数年後って言うのは本線から引退するときって意味で・・・。正直６３００に何の思い入れも無いんだが、出たら買ってしまいそうな気がして恐い。

蟻から6330とか出たらKATOもやりそうな気がする。
一応しなのマイクロ時代にゃ6300系出してたんだよな＞蟻

まあリニューアルして欲しいなどと言う要望がでるあたり
模型化については阪急はどれだけ恵まれてるんだという気がしないでもない

6330みたいな１本ものは、それこそ蟻のテリトリーだろ。
それか、床下の電装機器は6300のままでﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽか。

最近は1本しかない突然変異的奇天烈車でも模型化されるからな〜
一時期は蟻だけの独断場だったが、今はどこもかしこも・・・
今更オリエントとかが模型化されるし、分からん時代だ。

ということは、KATOから4203が出てくるのは確実と言うことですね。ワクテカして待ちますw

加藤の4203…
考えただけで涎出るわ

蟻から9303〜の形は出るのだろうか…
爺のじゃ満足できん

4203かあ。過去帳入りしてるものがでるかなあ？

蟻好みしそうなのは2200だな。
登場時と、VVVF試験車入りの本線末期でw

宝塚ー宝塚南口間脱線仕様ってえのはどうだ？

>>400-401
自慰7000系からそれっぽく行けないかい？

4203も出ないとは言い難い・・・・

満足は出来ないのは自分の腕にやろ
自慰だけに

旧７３００持ってるけど、どうしよう？
　車体長もちがうんだよね。
ボデー乗せ換えたら少しはサマになると思ったが、、。
　あの製品はホントGMの黒歴史だな。

>>405
でも前面は7300な雰囲気の自慰完よりも、7000っぽい感じだよ。
…利点はそれぐらいかorz

次の鉄コレは何が出るかな？
本命は2000、対抗は610、大穴がP-6ってのがオレの予想。

P-6きたら本気出す

>>407
2000が先頭+中間で来たら床下を適当に作って箕面の3100に…

>>407
6300系嵐山線仕様だったら買おうかと

>>410
Katoから作りんさい

>>407
唯一の流線型、200がいいな。出たって買わんが。

>>412
１編成だけの存在だし車体幅広いしいいかもね。

4202原形仕様(202時代)みたいなゲテモノは出ないだろう・・・・といいきれないよな

来年は1形製造100周年なので、1号車が出ても良さそうな気がする。

>>390
>俺、定額給付金が出たら蟻9000と自慰7300に室内灯いれるんだぁ

蟻9000は室内灯オススメ。
辞意7000は、室内が殺風景なのがめだつお。

阪急電鉄1形製造100周年記念鉄道コレクション限定版セット
1形(原形仕様)
1形(運転室角形改造後)
1形(丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化・幕板未改造)
1形(簡易半鋼化・幕板改造)
1形(簡易半鋼化・丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化33号)
1形(4201改造後)
1形(4203改造後)
1形(京阪大津線仕様)
シークレット　野上電鉄モハ２３

１型なんていらねーよ(笑)

シクだけ欲しいな

まあ、1形だと車幅が狭くて動力化は困難だから、出る可能性は低いでしょうねぇ・・・

シークレットは北野線の単行です

１型原型はちょっとキツいが、半鋼改造後はカッコイイと思う。
4203を見慣れてたのもあるかも知れんが。

P6も１型も絶対いらんわ

2000系以降が欲しい

まあ、元祖2000系が本命だろうな
原形非冷房昇圧前で

２０００なんてやめてくれ、地獄見る。
いったい何箱買えばいいんだ！



…段ボールで。

>>425
段ボールかよ・・・w

>>425
ダース単位購入

でも2000以降って自慰ｷｯﾄから始まってさんざん出てるからもういいやってかんじなんだけどな
１０００番台も鉄コレが出たし
９００とか３桁車番の奴の方が欲しい。

>>428
2000〜5000に使える、いい意味での鉄コレクヲリティの車体が出るのよ。
あんた傍観してられるかい？
それと幸い、うちには自慰板キットはあまりないもんでな。

あ、>>429は仮定の話だから。念のため。

出たら買っちゃうけどあまり出てほしくないかな
なんか複雑な気持ち

正直2000以降ってそれほど興味ないしw
一種類あれば十分なのよ俺。

何両あっても足りない2000系以降の車体を、限定品で出さないでほしい。適当に再生産すれば、それなりに長く
売れ続けるのではと思うのだが・・・

っていうか、もう2000で決定みたいな流れになってる・・・

>>433
過渡の6300の如くな。

しかし、富テクがそんな事情に構う訳ない。

1型の半鋼改造後ならいずれ出そうな気がするし､オレとしては欲しい。

東急旧7000だってかなり前からGMキットで売られつづけてるのに事業者限定
鉄コレで出た。
だから2000が鉄コレになっても決しておかしくない。

P-6はやっぱり、以前の東急旧5000みたいにTomix名義で事業者限定で出して
ほしい。

どうせなら通常鉄コレで2000欲しい
色違いは能勢電で
ついでに19m動力も

旅亭紅葉

ＧＭ８０００の床下を塗り替えたいんだけど、やっぱシンナーじゃ割れる？

>>294
>余談だが中間車などはカトカプ化＆爺の貫通幌をマルーンにぬるぽの上取付。これだけでも連結面が実感的にはなる。

カトカプ11-704取付の上、GMの「国電・私鉄用」貫通幌を取付けると連結不能になるね。無理矢理連結しても、幌同士が接触して脱線する。
幌を削って薄くしてから貼付けた。幌を付けるとM車だけ車両間隔が開いているのが目立つね。

>>439
割れはしないが食い付きが悪くて剥れてくるからメタルプライマーを吹いてから塗ったほうがいい
ついでにシャーシ上部を濃い緑で塗っておくと阪急らしくなる

最近の転落防止板がクセモノで、これの再現は不可能だよな・・・
実車に沿った改造も限界だ。

話題ないね〜

>>440
京都方のみ幌付けたらどうだろうか？

>>440

走行できることを重視するなら、ＦＰホロを使えば？
連結していないときの見た目はショボイけど、実際繋いで走らせるなら、こっちの方がよっぽど実感的だと思う。

阪急の鉄コレ
たまには京都線もやってくれよ
230+2352 2両セットとか

2301だった
:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

>>444
>京都方のみ幌付けたらどうだろうか？

もちろん最初はそうしたのですが。やはり両方に付けたくなって。

>>445
>走行できることを重視するなら、ＦＰホロを使えば？

これですね。ttp://ttseic.net/fphoro.html
今まで知りませんでした。画期的な商品ですね。
見かけたら買ってみます。

>>448
一昔前にHOで流行ったホロ（オオカミじゃない方）だな。
真上から見るとイビツだと言う曰く付きのホロだ。

ＦＰホロは前世紀の遺物なのですね。

阪急Nゲージの完成品、鉄コレ以外は材料出つくしかな?

>>451
どこに目ぇつけてんだてめぇw
2000〜5000は黒歴史か、あん？

2000-5000なんか板キットで十分w

蟻や爺が2000とか出したら、そのまま金型流用のバリ展で5300まで逝ってしまいそうで

買うんだろうけど

板キット作れないお子ちゃまのために出してやるよ
でも高いからしっかりママのお手伝いして
貯金しとけ ｂｙ爺

>>454　ばか！２０００〜５３００なんて出されたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ええ、ぜんぶ買わせていただきますとも、ボーナス払いで・・・（ボーナスなんて無いけど・・・）

せめて3000だけでも…

今年の鉄コレは４０５０がいいな（殴

>>457
たしかに3000あたりは欲しいよねぇ。
似たような形でバリエ多杉ってのが製品化のネックなのかな　＞2000〜5300

>>458
できれば4203とセットで。

3000〜5000はGMのキット組めばそれなりのものが出来るからな〜
今まで穴だった7000系が出たから、だいたいコンプリートだな。
7000改造すりゃ6000も出来るし。
なんかここ2年くらいで阪急ばっか充実し過ぎだろｗ
逆に阪神がお寒い・・

>>460
まあ5000､7000､7300のリフレッシュ位は出してもいいと思うが
7007は今改造中だし

>>460
3000〜5000が板キットの素組でそれなりのものが出来るという理屈ならば、
6000・7000だって素組でそれなりのものが出来るということになるんじゃないかな?

前にも書いたけどここでもう一度。

京急700の離乳で見せてくれた心意気をぜひ阪急キット(810を含む)にも見せてほしいね。

>>459
3000でも原型・冷改・幕取付と年代ごとに形態違うしねぇ。
どの形態で出すか迷うよね。

阪急17m旧型車の板キットが小日本から発売
805の前面付きで




…という夢を見た
もうこれで12回目だ

>>464
逆夢乙。

>>463
東武8000キットみたく新前面・旧前面と2タイプ並行発売とかだとある程度対応可能じゃないか？
新前面4両＋旧前面4両でメジャーな8連が組成できるし、旧前面4両のみでもサマになるわな。
各種パーツ取付はメ○ラ穴で適宜ピンバイス使用とか、これこそ「創る楽しみいっぱい」じゃないかと。

何っ？3300とか5300手動表示幕付き顔はどうするかって？
細けぇことはいいん(AA略

/チラ裏/
…蟻9001Fの側面表示幕、やっとこさ貼付完了(´3｀;)　
添付のシールより爺8000完成品添付の方が良い感じに仕上がるね。内容も多めだし。
/チラ裏終/

>>462
たしかに、板キットからそれなりのモノを仕上げる腕前があれば、6000だろうが
8000だろうがそれなりに作れる罠。

>>464
以前、俺が小日本スレに何度もキボンヌカキコしたからなｗ
あすこは製品は良いもの作ってるけど、ネタ選定は完全にシャッチョさんの
趣味だから、永久に出ないんだろうな…

17m車は2000〜以上に各自工夫の板キット向けだと思うんだけどね。
東急3000みたいな先頭２両袋入りキットで、中間は切り継いで製作とか。
800非貫通や角ライト顔なんかも入っててさ。想像するだけで楽しいｗ

>>466
その構成で3000を出してくれれば、たしかに買いやすいね。
幕アリと無しを４連一編成ずつ購入すれば、番号に拘らなければ
支線３連から本線８連まで色々組み合わせて遊べる。

5100が結構好きな形式なんだけど、車体断面が微妙に違うので、キットを組み立てても何か印象違うんですよね・・・
ほんとに微妙な違いなんですけどね・・・

蟻が空気を読まずに2300

やらないだろうな…

これどうよ？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92524184

>>469
まさに「最大公約数」的要素いっぱいだからねぇ＞阪急板キット

キット添付の床板も前時代モノだし抜本的なリニュをして欲しいね。
個人的には完成品をバラした状態が何かと都合がいいｗ

>>472
下手なリニューアル食らって最大公約数がただの1つの約数になる可能性が決して低くはないんだよな
京阪の事例があるから，それなら現状維持で満足する方がいい

印象が違うならどこが違うのかを分析して
手を加えればいい。
床下機器だって並び変えたければ
他から持ってくればいい。

>>473
その考え方も解らなくはないのだけれど、発売されてからの年月を考えるとなぁ。
最近買ったバルクは前面サッシのモールドが欠落していたよ。ヒケもひどくなってるような気がする。
あとは、これまでのユーザーや新規のユーザーに対しての需要の問題かな。

俺は、今の技術での2000〜5000をプロトタイプにしたキットを見てみたいな。
5100･5300は前面のサービスパーツを付けてくれればいいや(ｗ

値段は今の倍以上になるだろうな

>>466>>468
3000系あたりの側面って、側面表示幕がかつての種別表示灯の位置にあって長手方向に大きいのと、中央扉と車外から見た右側扉の間の中央窓上に設置された長手方向に小さいのとなかったっけ？
そこらへんをこだわると、塗装済みや完成品だとまんま特定編成になりそうだな…

>>476
まあ例えとして、2000/3000〜5000の半一体成型キットを考えてみようか。
これが京急や東武のキットと同等の値段になってしまうのは仕方ないさ。
でも、プロトタイプを絞り、きちんとした設計でメーカーさんに作っていただけるのなら、形態的には今までにはないすぐれたものを｢素組で｣手に入れられることになる訳で。
(ついでに、810は素直にリニューアルで問題ないでしょ、京急700がアリなんだから、まあ今となっては売れるかどうかは判らないけどね)

もしこんなキットが爺から出た場合、従来の板キットが消滅してしまうのだろうか?

>>478
それと板キットが並行して売られるならともかく、板キットはなくなってしまうんだろうな
2000〜5000の半一体成型だと最低限ボディ6種屋根板4種が必要か･･･倍で済むかな

今の板キットがなくなるぐらいならリューアルしなくていいよ
代わりに１７m車の板キットが出るなら許すがw

発売開始25年経っているし、金型も相当痛んでいるはずだから、そろそろ何かアクションがあっても良い頃だとは
思うけどなぁ。そこそこ安定して売れるキットだし・・・

ところで、GMの公式サイトに、7000・7300系単色の詳細情報が出てますね。2両増結編成は、発売中の2色塗り
車体の、小窓・小型ベンチレータ付きになる様です。

アクションもゴラクもないだろ。
ＧＭに期待はできん。

>>482
>ＧＭに期待はできん。
なんで？

新規(バリエーション)キットなら、爺が一番出してくれる可能性が高いんじゃないかい？
完成品だって可能性はある。


それぞれが現実になる確率は低そうだけどね。

（´駄｀）＜自慰から新規キットの出る可能性は、きっとない。

完成品なら単価あがって、１回の利益は増えるけど。
キットで、薄利多売。。。は成り立たないのかなぁ。
よく聞く感じでは、今の社長では無理なのかなぁ。。。
金型の引けって、成形条件の問題の方が大きいような気もするが。。。
でも２５年かぁ。。。凄いね。

>>484
もしかして、それ駄洒落のつもりかい?

そこは審議中のAAだろ

もう一回我慢してくれ。
阪急ファンならこっちの方がしっくりくるだろう。


阪急新規キットが出る可能性はキットアルナ

2009年10月予定

A6260　阪急６０００系　６０００Ｆ　宝塚線　登場時８両セット　　　　24780
A6261　阪急６０００系　６０１０Ｆ　神戸線　登場時８両セット　　　　26880
A6270　阪急６０００系　６００７Ｆ　宝塚線　リニューアル８両セット　24780

>>488
【審議中】
　　　　　　　　　∧,,_∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　lヽ,,lヽ　lヽ,,lヽ　lヽ,,lヽ
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|　(　　　 ）(　　　 ）(　　　 ）
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |　と.、 　 iと.、 　 iと.、 　 i
　　| |-----------|　　　　　　しーJ　 しーJ　しーJ

>489
６０１６＋６０２６　６両セット
６０００系ワンマン改造車　６両セット（３両×２）

このあたりも追加してほしいねｗ

>>489、491

　妄想は他所でしてくれ。寝た子起こすな。

>492
貴様のような下品な関西弁を操る御仁には用はない。失せろｗ

http://www.baisho-chieko.com

>>492
俺のHNを使って駄目用語を書かないで下さい。

しっかりした阪急板キットをこさえて、それで息長く食っていく新規メーカーでもできんかなぁと妄想する日々。

>>489って本当？ガセ？
　
側面リニューアル車が出るんだったら
7320リニューアル仕様が出る希望が出てきた

>>496
ネタに決まってるだろ。

>>497
わかるかよ
んなもん

>>498
流れ読めばわかるだろ、アホか

>>489はガセだと判っているが、将来的に本当に出してくれたら嬉しいね。
出るのが判っていたら自慰完7000旧色の購入資金を回してでもお布施するんだけどなあ。

6000系出せば売れるに決まってるのに出さないのが謎
形式的に一番人気が6000/7000だしな〜

6000と7000の違いなんて、偉い人にはわからんのですよ。

7000から6000への改造って基本的に難しいよな・・・大体7000と6000で乗務員扉の手すりの形状違うし。

>>501
売れるに決まってればどこかが出してるよ。

強いて言えば(阪急の形式の中では)売れるに決まってる、だな。

ＧＭの動力は糞だから、昔の塗装済みキットみたいに、現行の完成品も動力付きと動力無しに分けちゃう。それでチョット安くしたらいいのにと思う。

どうせなら、現行の7000/7300完成品を塗装済みキットとして安く。
あとは、6000タイプの先頭車と屋根と床下をバラ売りで。少し高くつくが、6000系に改造しても今の完成品と同じ値段！みたいなのが欲しい。
ついでに、6001試験塗装仕様の先頭車と、更新型のクーラーもバラ売りしちゃうみたいな・・・。






っていう夢のまた夢の10乗。

>>501
一番人気ではないだろjk

一番人気は900/920/800の板キットだろ
今朝も小日本から出る夢を(r

>>506
ＧＭの動力は糞だから、動力抜いてもそんなに安くはなりませんw

>>509
まぁ夢のまた夢の１０乗ですから。

6000ならエンドウがだしたやん

>>508
少なくとも名鉄よりは数売れるだろうな。ついでに61系客車みたいに被る可能性もほぼ無いだろう。
だけど、実車取材不可な旧車だけに、阪急愛の無い人間にマトモな製品を期待するのは無理だとも思う。
クロポ８１０が良い例。

ちなみに、漏れは芦屋川に920系７連が入線して来て、懐かしさの余り涙を流す夢をたまに見る。
６歳のとき、’７８年に門戸厄神から芦屋に引っ越して、ギリギリ本線運用に間に合わなかった
トラウマだと思う。

たかが電車にここまで心を縛られる自分は頭がおかしいと思ってるけど、920/800系とはそういう電車である
とも思っている。よって、17m車（更新後）一番人気説には大いに同意する。

>>512
お前は俺かw
俺の場合は805/806を先頭にした7連だけどw

俺は804Fの7連かなぁ・・・　あの前照灯を嫌ってる人は多いと思いますが。

実車で900か残っているので、写真と図面でしか作れなかったと思われる810よりは、まともなものが出来るんじゃないかと。
もっとも、実車が残っているにもかかわらず、形状把握のミスが目だった京急230形の例もあるし・・・

それにしても、キットが出るなら、何編成買うだろうか・・・

すごい漫画だ
言葉を失った
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC01/dc01.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC02/DC02.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC03/DC03.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC04/DC04.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D23/D23.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D24/D24.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27.jpg

>>515
何を今更

コテハンでなくても何を今更っていうわ
っていうか釣られた？

まあ俺が買うなら900/920/800キットは一人で12ダースは買(r

>>514
あの取ってつけた前照灯も、実車では不思議と違和感は感じなかったな。
子供心に「阪急らしさ」を感じてたよ。

考えてみれば、もし製品化するなら、基本的な車体寸法や窓割りなんかは
Lazyjackの製品を忠実にトレスすれば、変に資料から図面を起こすよりも
格好良くなるんじゃないかｗ

>>518も書いてるけど、阪急17m車は編成バリエが豊富で、かつ最大８連まで
存在したから、好きな香具師は物凄い数を購入すると思うんだよね。
それが>>512で名鉄より売れると思った理由。

Mc+Tcの２両セットに各種顔や通風器に台車レリーフ付属の型だけ彫って、
中間や両運は切り継ぎで製作とかなら板キットの合理性を最大限に発揮できる
ネタなのになぁ。

8000系2次車って黒歴史になったの？

むしろ黒歴史は一次車ではないかと

ここはどうして電車でDの話題が盛り上がらないのだろう
阪急の模型だったら凄く盛り上がるのに
それなのになぜか京阪や名鉄や京急や東武は凄く話題になるのはどうしてだろう
もしかして阪急模型ファンは電車でDが嫌いか？

>>522
お前あちこちのスレに電Dの画像貼ってたゆとりだろ
電Dなんてきょうびはやんねーんだよボケが

>>522
模型と関係ないから

>>522
Ｄの話を振るのが遅かったんじゃないか？

アンパイヤハンターがどうした？

帯なし7000は何日出荷で塚？

なぜ8200系が販売されないんだろうか
阪急の中で一番欲しいのに
やっぱり増結車両は地味なのかな

>>522
金型が流用できないからじゃない？

8200は鉄コレ特注向きだなぁ。

>>522
>ここはどうして電車でDの話題が盛り上がらないのだろう
前のスレで盛り上がったから。

>阪急の模型だったら凄く盛り上がるのに
スレタイちゃんと読んだか？

>それなのになぜか京阪や名鉄や京急や東武は凄く話題になるのはどうしてだろう
東武以外ほとんど話題になってないよ

>もしかして阪急模型ファンは電車でDが嫌いか？
俺は好きだよ

>>522
つ　【鉄道模型】　が見えませんか？

阪急8000系の完成品ってもう新品で手に入らないですかね？

電Ｄさん

つ【空気】←これがよめますか？

>>534
「つ」と「くうき」は読めますが、「【】」が読めませんorz

電Ｄが空気読めなくて酷い目にあってるな
俺は好きだし模型で電Ｄごっこしてるのに
てか阪急の模型が一番電Ｄに似合ってるのになー
やっぱり同人誌と模型は合わないか

上でもかかれてるけど、さんざん既出のネタを
今さら振られても困るわな

まぁネタも無いし電車でＤ仕様の模型作ったのならいいよ
俺はずっと6300削ってるから

>合わないか

ネタが古いんだが
合わないとかいう問題じゃない

食いついて欲しけりゃ
模型で再現した写真でも貼れや

まずは競技板からだな。

電Dの話題出すぐらいなら2000系の競技板付きを作ってそれを晒してだな・・・。
いきなりきて模型と何も関係のない話をされたって誰も食いつかねーよ。

2000系はBトレで持ってるが競技板が作れない俺涙

>>542
つ［ミリペン］
つ［つるつるの紙］

味わいのある手書き看板めざして、がんがれ。

テキトーに
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200905/09/60/c0135060_0154026.jpg
こうですか？わかりません！

>>544
この車体はいったい・・・。

お〜、２０００系じゃないですか。いいねぇ。完成が楽しみだ。

>545
ＧＭ完成品（２８００）の運転台周りを移植すれば面倒な改造無しで
ライト点灯できるし。セット潰したら大したものだがクロポ行けば
ジャンクボディが手に入る。

>>546
残念だがそれは2300系だ

>547
じゃあ競技板つける自体が間違っry

>>548
屋根で気づけよｗ

今なら、高橋兄仕様の7001Fや、秋山仕様2800全Ｍ編成なら手軽に再現できそうだ。
後者は自作デカール必須だけど……。

総集編持ってる人は既知だろうけど、あいつらみんな小径車輪でシャコタンにしてるんだよなw
Ｔ車は過渡の葦から調達するとしても、動力車がネックだわ。

また6300再生産するのか…
前回生産いつだったっけ？

こないだ梅田から高槻市に特急で逝ったとき、行きも帰りも7300魔改造車に当たっちまった。
ああ、6300なんか来ないんだと落ち込んだよ。

>>550
小径車輪にしなくても、床板の押さえを削って車高を下げてやると見栄えするようになるような気がするんで、うちの所属車両はみんなシャコタン

6300塗るのに話題にならないジェイズのマルーン使ったんだが
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200905/14/80/f0014380_1252855.jpg
期待してたほどの違いは無かった
環境に少々差はあるにしてもＧＭの方が俺好み
参考までに

んぎ氏のところで単色の7000系が見れるね。

まいどありがとさん!

旧社紋が大きく感じられるけど

>>555
スケベマークはあれくらいの大きさで良いと思うが。

展示品の車番である"7000"、実車はクーラー間隔が6000系までと同じでしたね。

電Ｄ仕様の2000をオカの2300から作ってもいいけど、作中車番っておかしくない？
両先頭が2000 2051なんだよねアレ。
一編成両数を仮に6両とした場合中間車の車番はいくつになるんだろ。

あと2000を作るなら
下回りをよだれが出るほどすげえモーター付けないとなｗ
ＧＭなんて全く役不足だせ

>>558
１巻だけパンタ２基載ってるしなｗ

実物にそぐわないところを表現してこその電Ｄ仕様だろ。
１１９系飯田線色クーラー付きあーる仕様みたいな。

>>557
7000F〜7002Fの3編成は6000系と同一だったはず＞パンタとかクーラーとかの間隔

>>558
俺は2000-2050＋2001-2051の４連だという風に解釈してる。普段は箕面線運用か？w

>>562
梅田寄りから2000-2050-2001-2051の貫通4連だったとオモ
そして実車の2000と2051は中間車で、梅田寄りの先頭車は2050なんだ

>>558
2000-????-????-2050+2001-????-????-2051（?の部分は未設定）
の8連を組んでると、以前○急のBBSで解説されてた。

どうでもいいわ

ところでこのスレにはペーパーで作ってる人はいないの？
旧形の900とかのペーパー車体自作に挑戦しようと思うんだが

>>566
是非、道を切開いてください。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1202991687/
に行けと言われるかも知れんが陰ながら応援させてもらう。

>>566
頑張れ！(^_^)ﾉｼ

さておいらは爺7000の床下機器いじりを…
7600形・7100形って補機類がMGかSIV、CPもHB-2000かHC-20結構バラバラだな。

SIV化＆HC-20形CP化は一応バルクパーツで対応できるけど、日本橋まで行くのはこの時期はリスキーだなｗ

>>392
>>394
個人的には限定品でもいいからKATOから6330出して欲しい

DDFの梅田駅ジオラマと松本商事の梅田駅ジオラマ(3線)持っている。

みなさんはどっちが出来がいいと思いますか？

値段的に安くて、2両分停車できるDDFの方が勝ちなのでしょうか？

>>569
扇形庫から屋根だけはめかえ車番入れ程度なら。

そういえば、でんしゃくらぶの6300インレタってどうなったんだろ。

ジオ的が阪急の金属インレタ生産終了したのってなんで？
作るのダルくなったのか？

価格高騰で金属インレタじたい作れないんだよ。

>>570
松本のは３つ並べたら屋根の柱はどうなるの？

塩的の阪急用の金属インレタの車番、グロス銀はどうもニラニラしすぎて実車と感じが違うな。
一部の幌枠と同じマット銀でやってくれた方が俺は実車的になったと思うんだが。

>>574
アクリルケースが路線別だから、3・4号線、6・7号線の柱は2本あることになる。
神宝京を並べたい人はDDF、コンパクトかつ好きな路線だけを手軽に並べたい人は松本商事がいいのでは？

>>576
柱外れないんだね、ありがと

マット銀のもあるよ。
確かにグロスはねえ。
それでもＧＭの糞インレタよりはマシ。

ＧＭの２８００系冷房車８両セット、１万２千円って買い得？新品で

>>579
その値段ならお買い得かと？

ところでGM7000/7300旧塗装基本6両セットって6連用の車番インレタが無いな。
7020F、7300Fあたり入れておいて欲しかったなあ。
強制的に中間2両セットを買ってもらうって事ですかい？

>>580
7020Fは入ってるやん？？
でも、先頭2両セットが小窓付きなのはいただけない･･･
Hマークの時代再現しようとしたけど、正直小窓の上のHマークはイマイチ･･･

>>581
ああ、確かに入っていた。失礼。
6連時代と8連時代と両方やれる様にしてあるんだねえ。
須磨浦公園行き再現は可能って事かな。
確かに小窓上の小さいＨマークは？ですわなあ。

しかしジオマトリックスの金属インレタ、もう出ないって言うのは痛い。
セットに付いてるインレタは予備が無いって言うのもあるし、
金属インレタ自体が気に入ってた事もあって今まではお世話になってたのに。
て言う事で失敗した時の対策にＧＭ6406　6000/7000用を購入済。
字体も改善され、貼りやすくなって耐久性も良くなったと言う噂だが果たして？？

>>577
柱ははずれるよ。
土台・柱・アクリルケースの3層構造になっている。
ただ、柱とラガールビジョン・行き先表示機・号線案内が一体になっているよ

インレタなんて飾りですよ

自慰完は2800の後は8000→7000と来たから次は6000とか5000/5300かな？
もしくは蟻は9000に続いてリニューアル車等の少数派をモデル化して行くのも良いかもね。
あと少数派では無いが大阪市交60系、66系あたりとか。

>>581
7000に限った話でだと、2連で小窓なしはc#7030の一本だけだったからかな。

しかし実車は、ただでなくても小窓や屋根上配置のバリエーション多杉なうえに
組み替えによる異タイプ混結も多いから、厳密に拘ると結構大変な事になりそうだ。
クーラー間隔が広い屋根板と、6000から7002までの両端にパンタが寄った屋根板だけでも出してくれれば、
包帯付きの7000と合わせて、かなり楽にバリエーションが展開できるんだけどな。

6000系（7000系初期）はいずれ出るでしょうね。屋根・床下機器新規作成でOKだし。

しかし、値段が高すぎる。8連1本で3万円越えって、ちょっと…

>>587
高いっていうなら買うな。

漏れも蟻から7000が出るのを待ってるクチだw

蟻はいいんだがあのボテッとした塗装はどうにかして欲しい

>>588
好みの問題かもしれんが、蟻の阪急は横ドアの形が破綻していないか？

それに今回の爺7000旧塗装は、ライト周りが実車よりもシャープに出来ていてカッコイイぞ。

人気製品か数を絞ってるのか知らないけど、尼タムでは完売だった

>>590
ドアら程度の破綻なら気にしない気にしないw
全体の造形が破綻してるよりはマシーアス。

それこそ、気に入らなきゃ自慰買えやって話だし。

>>591
それができてりゃ俺の家に蟻製9000系はねーよ

>>591

＞ドアら程度の破綻なら気にしない気にしないw

ある意味潔いなぁおまい。関東人か？

確かにドアの破綻を気にしないのであれば蟻製品を買って正解だろうな
蟻阪急にも良い所が沢山あるだろうから…
最終的には好みの問題なんだろうな

ただ、全体的な造形が破綻してるというのは爺の阪急車を指して言っているのか？
だとしたら、どう破綻しているのか説明して欲しいよ

>>593
いや、造形破綻云々は蟻製品内での話だ。
漏れは比較的安くて動力もいい、リーズナブルな製品を求めてるだけのことよ。

蟻の造形破綻と言えばモハ52とかの旧形国電
アレはひどすぎだろw
蟻阪急はよい蟻と悪い蟻があるとすればまだいい蟻の方

>>595
最近では長野電鉄偽ン系

>>587
あれ？　窓も少し小さくなかったかな。。。
8000＞7000＞6000＞ 5000〜2000 だったような

6000､7000の窓はだいたい同じだよ関東人

>>593
名古屋人じゃね？
>>ﾄﾞｱﾗ破綻

とりあえず中日ファンの俺に謝れ
ドアラはああいう芸風

>>598
6000と7000って違うところあった？基本的に窓の大きさは全く同じだと思ったんだけど

そんな俺は模型では自慰の板キットで2000−8000まで全部オッケーと考える西宮人

>>601
乗務員扉の手すりの形状が違う。
7000は8000とかと同じで、扉よりも外側に付いている。
6000は5000以前と同じで、扉よりも内側についている。

9000シリーズでは爺の出来が一枚上手だと思う
半完成＆ライト非点灯が気に食わんが
完成品にしちゃうと３万越えるんかいな？

回収だってよ
現物見てないけどクーラー配置の乱れってどんなんだよ
ttp://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2009/05/greenmax-50f7.html

他の人のブログで読んだが、クーラーがまっすぐに並んでなかった。

爺の7000系、前面の渡り板降りた状態でしかセットできないみたいやね。
昔は全部「アカンベー」になってたけど･･･
併結するときは外せって書いてあるけど、差し込み穴が空いてるし･･･

あー、何で8200系が発売されないんだよー
2両だからか
阪急で一番好きな車両なのに
Bトレにもならない

>>607
鉄コレに期待しよう、

>>607
２両だからもあるかもしれないが、編成数が少ない上に金型が全く流用できないから、売れないと予想してるんじゃないか？

揚げ

>>609
一発生産でも採算がとれる。まさに鉄コレ向きだ。

まあ8040買って京阪の窓パーツくっつければ ら し く は見える

>>602
製造時期によっては7000系と一緒だよ。

>>613
というか、鋼製車とアルミ車で違うんじゃなかった？
アルミの方が少し太いんで、扉の脇を斜めに削って手すりをつけたと聞いたことが…

そうだと思う。７０００系アルミ車は鋼製車より29mm幅広だが、先頭車は手すり込みで2750にしないといけないから、
手すり部分の車体を削った形状にして手すりをつけたはず。

阪急電車のNゲージ加工中心のサイトの名前を忘れてしまいました…。どなたかご存知の方、お教えください。

内容は、鉄道コレクション1010系加工の能勢電1000系や京都線1300系、マッハ模型向けの阪神5500系などを掲載しています。

>>616
ttp://www.geocities.jp/y_o13951000/

ココ？

617さん、ありがとうございます。このサイトです。

今回初めて、阪急GMキットを組もうと思い参考にしようと思っていました。非常に助かります。

質問ばかりで申し訳ありません。
5300系や6000系の一部に大型行き先・種別表示器が装備された編成が有りますが、GMキットでの加工の際には皆さんはどの様なやり方でされましたか…？
以前は改造パーツが有った様なのですが。良ければお教えください。

>>619
大型の表示機のパーツは今は難しい。
前にＴＡＶＡＳＡのパーツを使ってみたけど、縦幅が物足りなかった。

ありがとうございます。
後は自分で考えてやるしか無さそうですね…。
初めての阪急キットの制作なので少々心配ですが、明日から6000系ワンマン仕様から始めたいと思います。

>>621
初めてなら、大人しく素組して5000あたりにすりゃエエのに。
なんでいきなり改造から始めるん？

基本も無い内に応用なんてやったってグチャグチャになるだけだぜ？

407が初めてってことじゃない？

今まで他社(阪神)の電車は大量に制作・改造をしましたが、阪急は初めてでパーツ情報が調べても分かり切らない事が有りまして質問いたしました。自分の言い方に問題が有りましたね…。

6000系ワンマン仕様は通勤でいつも使っております〜。

>>622
俺はそれやって大失敗した。っていうか、素組で完璧にできる形式って無いよな？

３０００／３１００が適当かと

一番初心者向きは５３００（後期型）かと
窓埋めまたは小窓化の必要ないし、
配管付き屋根板そのまま使えるし、
台車もミンデンそのまんま、
床下パーツもそれらしい。

とにかく頑張ってくれということだ。

わかった

3000だ

5300

何も知らんアホばっか集まるスレか？

>>631
俺の名前を取って荒らさないでくれ！

本物の旅亭紅葉です。
わたしは、このスレッドを荒らしません。

偽物は帰りや

偽者じゃない！
失礼な事言うな！
お前が旅亭紅葉の名前をやめたら、俺は帰る！

>>635
ほな偽物のお前が2ch辞めたらコテ外すで！

無駄ですよ！

１時間と持ちません。

そやったw
ほな他スレに行くわ。

あげ

またアホが湧いてきおったwww

旅亭紅葉、ホテル紅葉の名前を名乗るな！
俺が本物の旅亭紅葉、ホテル紅葉、倍賞千恵子

阪急の鉄道模型ゎ廃止ゃで
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>642貴様の人生も廃止やでぇ！
ついでに一言↓


















南海電車に飛び込んでさっさと死ね！ブタ野郎

あげ

>>643
そう怒るなって^^

>>641
偽物まだ生きてたんか？

>>645
怒る以前に↓
















まだ南海電車に飛び込んでないのか？
早く飛び込んで鉄道コムの情報源になれや！カス

>>646 偽者
ここと神戸線スレッドPart29を荒らさないで下さい。

また偽物が来よった。
ウザイから氏ね！

早くリコールから戻ってこないかなあ･･･
7000/7300の旧塗装

今週末はステッカー祭だ!!

アホは黙っとけや！
たかがステッカーごときでウザイねん。
キモヲタか？

>>650
オッサン反省してるか？

>>>649 >>652
荒らすな！

ＲＭＭの広告見て気がついた。でんしゃくらぶの6300インレタ、黒歴史になった訳ではなかったのな…
ま、まだわからんけど。

ええ加減な奴ちゃw

KATOの6300、再生産ですね。1年に1回くらい、再生産してそうな気がします。

お前は出来る人間やw

>>656
ＥＦ６５（Ｌ）
コキ１００００
阪急６３００

過渡の再生産常連三羽烏w
今やその一画が崩れ去ろうとしているが。

また知ったかかw

6300系、リニュして欲しい
せめてクーラーやヒューズ箱くらいは…

ここでほざいてもしゃーないやろw
ホンマアホやw

知ったか

ここ最近のカトーの再生産ラッシュには大人の都合的なものがあるそうです

各社が新製品ばかり出す昨今、再生産を繰り返すのは悪くないと思うし他社も見習って欲しいと思うわ。

再生産のみで決算を乗り切れるカトーは立派。

京阪電車の模型よりウンコ色の阪急の模型を廃止にした方が良いなｗ
実物の電車は乗ってたら急に電気消すし、日よけカーテンの代わりに無駄に重たい鉄格子やし…
「阪急信者」ごと廃止で良いよｗｗｗ

　　　|　　　|
　　　|　 .ｲｵ　,r'⌒ヽ ←>>666
　　　|／>' | ハ＿rｹ　　　　　　　　　＿ﾉ|}
　　 〈　 (〜┴┴'⌒ヽ　　 　,. - ''''て_,..-┘
　　　|｀-､_　　　　　_;彡､　/ ヽー''´
　　　|.　　｀iヽ　　　　ノ 爪 　　}
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　　　|　　　|　　　＼_,;彡 　 〉 ）　　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ　　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ
　　　|　　　|　　 　　｀ﾏ　　f　.i　　　　　　　　　∧_∧　　　 ∧_∧　　　∧_∧　　　 ∧_∧
　　　|　　　|　　　　　　＼ノ　 !　　　　　　　　【◎】ﾍ) 　　【◎】ﾍ) 　　【◎】ﾍ) 　　【◎】ﾍ)
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　　　|　　　|　　　　　　　　しｲ　　　　　 　　ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　|　　　|　　　　　　　　|　|　　 　 ＿
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣　,ノ,..ｸ￣￣ .|　|￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣ '= ''´￣￣￣|　|￣￣￣￣
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　|￣￣￣￣

もう荒らすな！

おまいが何言っても説得力無いの。

それはそうとおまい近鉄弥刀駅で何やったの？この前の五位堂の続き？

それと昨晩天理電留線でも何かしただろ。

自首すると少しは刑が軽くなるよ。

小曽根精神病院への措置入院ですむ事もある。

>>666まだ生きてたんか？


















早くJRの新快速に満面の笑顔とピースサインで飛び込んで死ねや

それにしても、GMの7000系とKATOの6300系の値段差には驚きですね。

この値段で7000系が発売されるなら、数編成は確実に買うんだけどなぁ・・・

そうだね

>666
鉄格子だって。ぷっ
乗ったことないのね。

>>666、673

こういうお子ちゃまは鎧戸って言葉自体しらないんだよ。

知ったかばっかw

短パン

フリーストップカーテンも知らない、時が止まった人がいる様でｗ
>>671
KATO6300の価格は魅力的。小窓設置やら弄りがいも意外とあるし。

爺7000系、貫通幌取付＋TN化するとやたら組成しにくいｗｗｗ
　

>>666って､南大阪か奈良の香ばしい地区から出た事のない世間知らずか､どこかの精神病院の入院患者だろう。

トイレから出火する電車に乗ってくる椰子です。

ＧＭ、次何か出すとすればジオマトリックスがインレタを出せる様に
白ナンバーの2000〜5300を是非やって欲しい。
貫通扉へのナンバー貼り付けが幌枠サイズぎりぎりなので貼り難いのなんの。

また、アホが来たw

たしかに2000〜5300は是非やってほしいが…爺完だと値段がえらいことになりそうだ…

5200系鉄コレで出ないかな〜

>>680
俺は一旦車番を透明デカールに貼ってから、貫通扉部に貼りなおしてる。その方が綺麗ですよ。

>>682
阪急の3扉車は、板キットのままにして欲しいですね。

むしろ、こいつに阪急の風格が分かったら逆に悔しいよ。
阪急は上級者向けだから、おこちゃまには良さが分からないんだろうね。
京阪とかはかなりヲタホイホイやし。

窓枠が…
俺はガンダムマーカー使ったけど

京阪の模型スレ見てみ
荒らしばっかでどれだけ低脳かわかる
　
全面の車番は貫通扉にはまる位に切ってからテープで貼り付けて転写してるなあ

>>686
×全面
○前面

>>687
揚げ足とって楽しいか？

ネタさえあればなあ…
鉄コレ待ちでは長すぎるか…

次のRMMは、例によって7000系特集でもやるのかな？

あとは鉄コレ新動力、これは面白そうだね。
だいぶ前からキボンヌしてた仕様になってる。
巾の狭い旧型車両にはもってこいなんじゃ内科医？

アホのオンパレードやw

>>690
おまえモナー

ワレより100倍マシやw

コラ、河内のおっさんのスレか？これは。

アホは黙っとけ！！

コラ恥垢！

　俺はうんこ旅亭紅葉と違うぞ〜！

紅葉は、うんこ以下やでw

>>689
台車枠にブリル27E-1が入っているし、開業100周年記念で1形を出したりして・・・

7000旧色5/29に送ったのに、いまだ戻ってこない・・・

>>697
床板フレームの幅は従来のと同じみたいだね。
1形の場合、例え真鍮ボディーでも、両側の補強のツバを落さないとスケール的には厳しそう。

700

7000/7300のパーツ取り付け説明書を見て思ったんだが
神宝京寄りのパンタ脇ヒューズ箱のサイズが7000/7300では(4)と(6)、
7600/7800では(5)と(6)と、片側は大きさの異なるのをつけれとなってるんだけど
俺的には実車で両者の違いがあるようには思えないのだが、（両方(5)の細いのだと感じる）
説明書を鵜呑みにしていいのかな。

>>697
え、100周年記念ってもう出てなかったっけ？

創業100周年ならやってる。まあ、営業開始から100年ってのも、それなりに重要な気もするが。

京都線系の ５３００ で下枠交差型パンタグラフ載ってるのあるんだね。
菱形のばかりと思ってたから、ちょっとびっくりした。

>>704
なんかの釣りか？これは。

>>705
宝塚線の5100にでも読み替えるか…

読み替えてどうするの？？

京都線系の ５３００ で8000kcalのクーラー載ってるのあるんだね。
10,500kcalのばかりと思ってたから、ちょっとびっくりした。

京都線系の５３００で菱形のばかりって、
ひょっとして２３００の事を言いたいのか？？

　　　　　　　　　　　　　　・・・と、釣られてみる（笑

グリーンマックスの7000/7300系旧塗装を5月26日にリコールで
グリーンマックスに送ったのですが、まだ戻ってきません。

戻ってきた方、いらっしゃいますか？

みんな２３００や２０００作るときモデル５２７の妻板使ってる？

>>711
志村、３つ程多すぎねーか？

ターミナルプランニングのパーツが出たとき嬉しさのあまりまとめ買いしたんでまだそれ使ってる

いえーい、９０００系かってきたぜ！！！（マイクロのやつ）
個人的には出来はいいと思うぜ？あんま評判よくないんか？これ。
前面の行き先表示のところが、ちゃんと光るのに感動した。

パンタグラフ以外はいいと思う＞しなのマイクロの9000系

問題箇所がパンタだけで済んでるなら「当たり」だよな。

>>713
うちにも、発売当時に大量に買い込んで、まだ使い切っていない妻板パーツがあります。遊々ショップが
以前発売していた2000系屋根パーツとともに、今のところはデッドストック状態ですが・・・

>>710
基本+中間増結をほぼ同じ時期に送ったけど６月４日に帰ってきたよ。


ところでこの7000/7300系旧塗装、同現行塗装と比べても先頭車前面の貫通扉と、
それ以外の前面部分断面の塗装との艶、マルーンの濃度の違いが顕著だね。
以前から阪急完成品モノはこう言う傾向があったが、これは特に顕著に出ている。
艶消しに近い貫通扉部分が光線の具合によっては若干目立つ。
まあ、塗装の工程上仕方無いんだろうけどね。

9000は行き先シールをそのまま貼ると透けるよね。
余った黒地を貼ってから、行き先を貼ればそれっぽく。

パンタとカプラはKato製に交換推奨。

>>719
むしろ透けるぐらいの方がフルカラーＬＥＤっぽくね？
幕だとしたら確かにそうした方が良いと思うが

そのまま貼ると真っ白だけど？

蕨の方から９３００の１次／２次共に来たゾ〜〜〜！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

A6172　阪急9300系・1次車　8両セット　24,780円
A6173　阪急9300系・2次車　8両セット　24,780円

あれ？書き込まれて無いなぁ
ＧＭ秋葉店で2000系2両キット売ってたんですが2000系に2連てあった？
8000の前面も付いてるから8000の2連にしろって事？

蟻9000、俺の場合は黒マジック塗り塗り＋爺8000完成品ステッカーかな。
コレでも透過し過ぎている状態だし字体が微妙に違うが及第点といった所か。
>>723
1次車は9300Fで決まりとして2次車は車番選択式(インレタ)になるのかな？
…LED表示幕車は2次車じゃない…よね(･_･;)？
デカい側面窓の再現、大丈夫だろうか？

富士模型のは楽しい苦しみいっぱいの9300系だったなぁｗ

9300出るんかよ
9000買わなきゃよかった…

>>726
神宝線はお嫌いで？

ま、富士模型の買うんじゃなかった〜って奴は多いだろな。

富士模型9300買ってまだ組んでもいない奴↓

投げ売りが始まって俺のターンですね、お願いします。

●A6172　阪急9300系　1次車　8両セット　24,780円
●A6173　阪急9300系　2次車　8両セット　24,780円
商品概要
・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
・阪急京都線のエース9300系をプラ完成品で製品化
・側面窓が大きい専用側面、クロスシートの室内を再現
・梅田寄、河原町寄のスカートを作り分け
・妻面の転落防止幌を再現
・緑色側面ガラス
・屋根上のアイボリーデコレーションを美しく再現
・光沢のある阪急マルーンボディ
・床下インバーター装置形状等9300系の特徴を再現
・ヘッドライト、テールライト、行先表示器点灯。腰部標識灯は白色両側点灯、上部ヘッドライトは電球色。LED使用。
・フライホイール付動力ユニット採用
A6172
ヘッドライト形状に特徴ある1次車
・文字寸法が大きい1次車専用行先シール付属
阪急電鉄商品化許諾済
編成図（A6172）
←梅田　　河原町→
9300P + 9850 + 9870 + 9880 + 9890 + 9860 + 9800MP + 9400
A6173
ヘッドライトケースに収められた2次車
・妻面・貫通扉窓の形状をA6172と作り分け
阪急電鉄商品化許諾済
編成図（A6173）
←梅田　　河原町→
9301P + 9851 + 9871 + 9881 + 9891 + 9861 + 9801MP + 9401
オプション
幅狭室内灯：G0005/G0006/G0007/G0008，マイクロカプラー密連・灰：F0002
付属品
行先シール
　　　　　　　　　　　　　　　　　　byンギ氏

雌車印について何の記載もないな…
ついてるものはチン毛の先まで印刷しちまう蟻が…まさか空気読んでる？

9301Fはわからないけど、9300Fは文字の大きい幕シールらしいから、雌車のない時代だな
むしろそのシールで雌車が印刷してあるのは勘弁してくれよ

どうしようどうしよう、何次車にしたらいいかわからない

>>733
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　迷ったら、両方買ってみてはいかがかな。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

9300富士自慰キットは死亡だな…

俺は富士模型ので十分だけどな
7300を増結したときに違和感ないし、作る楽しみいっぱい！

いや、手元に組んでないやつがあるんだ・・・。

冨士キットって去年の夏に少量再生産したけど、蟻の製品化を知っての動きだったのかもしれんね

>>737
それは考え杉だろｗ

>>724
>あれ？書き込まれてないなぁ
そりゃあ東急模型スレにカキコしてちゃな

9303以降の3次車は無しか…

え

え
じゃねえよ。
皮肉が分かってねえな。

マイクロは9300より5000の魔改造とか出して欲しかった。

>743
9300が決まったから、あとは2000とか2300まで下がっていくだけだよｗ
5000とかだっら登場時６＋２から始まって冷改に幕改にリニュと４種類くらい
バリ展できるし、5200とかやりそうな（もちろん2800中間組み込みとかも）

蟻は前回、今回の発売予定品を見る限り
本当の完全新規はほとんど無いし
大変だと言う噂も現実味があるね
阪急の新規は・・・・
可能性があるのは既に出た2800の再生産バリエーションぐらいか
晩年仕様とか

意表をついて阪急旧型17m車神戸線晩年仕様セット
805+950+900+910+900+920+855
P-6晩年仕様(1550、1500付き)だったりして

蟻がいなくなると、ぼったくり自慰が更につけあがりそうで嫌だな。

でも個人的に作りこみは爺の方が好き
動力､ライトは完全に爺だけど

蟻のまちがいだよな

>>748
作り込みというか車体の造形な。
で、>>747も指摘してるように２回目の自慰は蟻の間違いだよな？

車体と窓ガラスだけ、１両1000円くらいで売ればいいのに＞自慰

中古屋に松本商事特製品が出回り始めたな。今日8040を買ったよ。

なあなあ、ここ見てるひとって、関西の人多いんかな？
阪急って関東のひとの評価ってどうよ？なんか興味あるわぁ。

>>752
関東人だがスレタイに関係ない質問は断る


東京だと御当地より早く鉄コレが買えたとか特殊例もあるが（但しご存知大行列）
マイナーな、例えば524のパーツ類とか、 >>751 の松本8040とか、入手困難なもの沢山あるなぁ

>>752
関東人に当てはまるかは知らないが、今関東に住んでて、実家は京都で大学は大阪でデートは神戸の
阪急沿線にべったりだった俺にとっては、阪急しかないな。実車はあの車内の消毒？ぽいにおいが好きだな。

関東や名古屋の私鉄はあまり好きではない。趣味的には、東京なのになぜか私鉄は垢抜けてなくて田舎くさくて
つまらない。JRの車内はエレベーターみたいだしなあ。
阪急は老舗の高級ホテルに泊まったような歴史あるスマートさが好きだな。

うんこが似合うアホ共がスマートぬかすなアホwww

>>752
おれ関東人だけど大阪行った時に阪急乗って一目ぼれ。
前パンが多いからかなあ…梅田駅のスケールのデカさにもびっくり。
東京に戻ってからすぐに阪急通勤車キットを購入した。

嘘はアカン！！

レイアウトに、レアなうんこええ思います。

>>758
一度ぐらいおたくのレベルの高さがよくわかる書き込みしてくれよ。
むろんスレの主旨にそった内容でね。

できなきゃただのアホ。

>>756
あの規模の私鉄のターミナルは、関東に無いですからね。

>>752

東武好き埼玉県民の自分が阪急に興味持つきっかけになったのが６３００
東武の快速とは雲泥の差のかっこよさに高校時代何度も乗りに行ったな

まあ一線当たりにしたら3本だから、実は大したことないんだけどな。


阪急沿線在住で実は東武ファンという俺はちょっと変態なのだろうか？現行がアルナつながりということもあるが
東武戦前形(3210形)の古武士のような車両に激しく萌えるド変態なんだがw

>>745
そう言えば2800再生産orリニューアルと言う手があったねえ。
真打の冷改２扉＆３扉改造車再生産もしくは晩年７連で発売とか。

最晩年の嵐山4連とか
さよならセットで先頭車ばかりの8連とか

阪急って乗客が席を詰めないから嫌だ。
「立派な車両に人間味の乏しい乗客」っていうのが印象。

＞先頭車ばかりの8連
全車ライト付きだったら値段がゴイス―になりそうだ。

つ保存車使用１，５両セットｗ

》765
整列乗車のできない京阪よりはマシかと。

スレ違いか。

俺もう35年間阪急京都線の沿線に住んでいて
もちろん阪急が好きなんだけど、本当は南海のほうが好きなんだ

今更ながらKATO6300系分解しにくいなｗ
上手い分解方法ないかのう…

>>756
梅田〜十三間の併走も感動する。しかも鉄橋だし。
しかし同じ色の電車ばかりで改札や通路に発車時刻案内板もない十三駅は不親切だと思った。
梅田まで行くのにどのホームに上がれば良いのか瞬時に分からんかった。

どれでも　ええやん。
中津で降りんでええんやったら。

普通、よっぽど暇な時以外1分でも早く来る電車に乗りたいと思わない？
改札で次にくる電車がどのホームに来るのかがパッと見で分かれば便利じゃん。
適当にホームにあがって別のホームに電車が来たら時間の無駄。

>>772
それは激しく同意
だがスレチだ

>>770
十三から梅田まで乗るなら全列車止まるから
必然的にそれぞれの出口に近い神戸線か京都線のに乗ればいいから
神戸線側から京都線側まで歩くというほうが無駄な気がする（逆も然り）
どこから乗ってもどうせすぐ来るよ
そもそも十三から梅田という限定的な乗り方の人は小数なので
問題になってないと思う

その少数派な十三民が知り合いに居るんだが、いま聞いてみたら
「どの電車も同じくらいの時間に固まって出るやん」
だってさ

>>775
確かにｗｗｗ

三線同時到着ですね、わかります。

漏れはこの場合、迷わず京都線ホームに向かって、6300到着に期待したな。

>>766
2021系の全車運転台付き8連なんて、蟻が取り上げそうな編成かもね･･･

でみんな9300系は両方買うの？
俺は2次車 買う
やっぱ1次車の方が人気なんかねぇ

>>779
9000があるから9301の方は容易に出来が想像できるけど、9300はどうなんだろ？
ロリ目ヘッドライトとシールに懸念してる。

まあ9000と似た状況なら瞬殺もないだろうから出てから考えてみる。
世間的には9000と違う顔の9300をチョイスってのが多いのかな？

アホ共、勉強して賢こなりやwww

>>779
まだ迷ってるけどとりあえず2次車だけ予約しようかと思う。
1次車もできれば欲しいけど･･･

>>780
一次車のヘッドライトってかっこ悪いから二次車予約したよ

9000の前灯、もう少し光量が欲しいんだよなあ……。白色LEDがあれだけ明るいから尚更。
付属シールでは透け、GMでは隙間のできる運行表示や、「白目」になってない標識灯等、案外手の入れ甲斐のある面白いモデルではあるんだけども。

パンタグラフは9300が出るまでに代替分確保しとけよ。
関西の量販店では、9000の一件でGMですら品薄になってる。あれは碍子部分以外にも穴開けないといかんので注意。

9300の２次車を玉砕覚悟で予約した。
神宝9000は買わなかった。
富士模型9300の１次車と並べてどんなもんかな。

雌車表記が印刷されてると思うから削って上からクリア吹く

>>786
雌車印が印刷済みなら、そのことを蟻公式で嬉しそうに書いてると思うんだが。

むしろ雌車表記を貼り付けたい

パンタって他社製に換装すると干渉するっていう記事が序ブログにあったけど、実際のところどんな雰囲気なの？

シングルか？

>>789
冨士の9300のパンタをSRCのパンタに変えたら肘が避雷器に当たる

質問ばかりでスマソ。

7000旧塗装って「小窓を埋めているのが目立つ」ってレビューが出てるけど、
神経質でなくても目立つほど？

それと、行先を「黒幕急行・先代の文字体・ローマ字大文字」にしたいんだけど、
7000旧塗装ってそのとおりの文字体入ってる？
…まあなければ将来ＭＤプリンタ買って現物から作るけど…。

現物持ってるぞというアピールですね
分かります。
解決して良かったですね。

>>793
スマソ。字幕の件はほかで取り上げてくれてるとこあった。
種別は作り分けしてくれてるみたいだけど、高速神戸も新開地も
ないってどういうことだ…。
ちなみに、神戸線の英大文字行先幕は持ってないorz

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r56589383
エンドウ？？？

>>795

　　豌豆から怒って来るよ。詐欺師って！

モーターにエンドウって書いてあるからだろ
ていうかひどいなコレ。

誰か出品者に教えてあげようよ、床下と台車を見て車体もエンドウ豆製だと
勘違いしてるよ、この出品者の阪急はほとんど車体はGMだね
雨マークつくね。

入札する方もアホじゃない限り分かるだろｗ

ハイカスタム仕様の床下とか台車とか、久しぶりに見たなｗ

ハイカスタム仕様懐かしいw

>>798
己が教えたれ、バカ

>>792
目立つ。

>>792、803

イルボン橋序で見て来い。７万何某の7000系を！

高い銭であんなもの売れると考えれば自作で同じレベルだとなんか嬉しく感じる。

イルボン橋w

秋葉原と言えばﾏﾝｾｰ橋……ってこれは違うかw

アホばっか。

ウッヒャードウナンジャー

また、アホが来おったwww

なんか教育Tvで阪急やっとる

また、お前かwww

>>808
カミブクローとかいうつもりか？
フェイスオフとか？

片野さんの阪急イラスト集はいつ発売なのでしょうか？

片野氏のイラスト集ってつりかけだけだろ？
もともと私鉄電車プロファイルでつりかけはほとんど網羅していたと思うが(但し入手困難か)

なんじゃぁぁぁぁｘ！
7000ＧＭ、小窓埋めた後目立ちすぎ！！
こんな中途半端な作品で、2万とるとは！
ぼったくりーん運動実施中じゃねぇか！！！
クビじゃっ！くびっ！！！
金型作り直せやっ！！！！！店で見てやめた。萎えまくり。

怒り心頭で、
字、間違えた。
後でなく痕か？

>>815

製品じゃないのか？製品だったら完璧な出来で当たり前。

作品だったら、よく出来てるね！努力賞をあげよう、と言ってやれ。

怒るな怒るな！所詮ＧＭは工作レベルだよ、多く期待するな。

それにしてもジオマトのＨマーク金属インレタが何処にも在庫が無くなってるのは痛い。

>>814
私鉄電車プロファイルって絶版なの?
中学生のときにお年玉握って旭屋で買って、ペーシがぼろぼろになったのまだ持ってるな

>>817
でも、工作レベルであの値段だからな…
先に限定品で窓なし売ってから、窓あけりゃよかったのに。

窓開きでも周囲が幾分か窪んでる。

>>814
今書店に並んでるRMMに載ってる33のイラストは貴重なんじゃないかな。

33って4203になった奴だね。それは今までなかったから貴重だな。

ふいんきだけの阪急通勤車で作って済ませたほうがいいかもしれないと
最近思うようになってきた。考えてみれば細密厨でもないし。

>>324
番号貼るまで何系かわからない、と

×324
○824

ぁほヵ゛何をほざこぅヵ゛阪急の鉄道模型ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ      
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ      
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ   

アルファベットの練習ならノートに書けよ。

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

創立百周年を迎えたというのに、半球はなんで富に依頼して特注品出さんかったかなあ。鉄コレでも良かったんだが、あの東急でさえ出したもんな。2000【2100】系非冷房原型４連なんか出てたら嬉しくなかったかい？

>>830
阪急は松本商事とべったりだから。
まあ、100周年記念で西北ジオラマ作ったけど(ジオラマのうち西北だけがDDF)

>>830
っ創立100周年記念 鉄道コレクション 阪急1010系
ムショ帰りですか？

まぁ開業100周年に期待だな

1形発売ですかね？　RMMにもイラストが取り上げられたし。

１形って…今度こそ塚りそうだな。

１型なんていらない
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！

1形はともかく、600形あたりが出れば良いけどね。

明日は待ちに待った6300系発売だぜ。

待つほど再生産のスパンが開いたっけか？

838は早漏厨だから待ったなしなんだよ。

阪急と言えば阪急ブレーブスしか知らない東北のオヤジがきますた！ブーマー最高〜

若い阪急

>>417が実現して>>836が半狂乱になるところを見てみたいw

417 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2009/04/13(月) 12:30:18 ID:yFJXApoc
阪急電鉄1形製造100周年記念鉄道コレクション限定版セット
1形(原形仕様)
1形(運転室角形改造後)
1形(丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化・幕板未改造)
1形(簡易半鋼化・幕板改造)
1形(簡易半鋼化・丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化33号)
1形(4201改造後)
1形(4203改造後)
1形(京阪大津線仕様)
シークレット　野上電鉄モハ２３

過渡阪急6300系
既にHマーク仕様とICマーク仕様の両方とも持っているから
今のところ追加増備目的などでの購入予定なし

いきなりでスマン、蟻9000標識灯の白目化の件だが…
白のラベルシール(ビデオのタイトルとかを書きこむやつね)を貼り付けると「感じ」が出てくる。
元々細目だから分かりにくいけどね。

6300中間車がワカメマークで先頭車がHマークの俺涙目
腹が立ったので6300中間車とと9300混結して走らせてる
反省はしていない

今日、会社帰りに６３００買うね。

ＫＡＴＯとしては意外と安い。
特価店で買う予定だから更に安い。

>>847
金型が古いし、ドアレールとかの色が入ってないからあの値段だというだけ

しかし
印象把握、値段、走り
のバランスは最高やね

>>844
とりあえず突っ込んどくけど、PiTaPaか？

　IC→×
　CI→○

ビジネスマンなら普通に知っててもおかしくない用語だぞ。

6300のレベルでいいからKATOが2000系あの値段で出してくれたら買うだろ？

>>850

街の小商売人のオヤジでさえ知ってるよ。

>>851
買うね。
しかしそう考えると６０００系は惜しいな。

阪急の鉄道模型ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ     
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>>851
流石に今更あんなクオリティの2000はいらねーな

爺のが過渡の値段で出たら神なんだが・・・。

>>850
間違い指摘�dｸｽ

>>856
そんな貴方には、作る楽しみいっぱいなエコノミーキットがオススメでございます。

エコノミーキットは顔がな・・・・
まだBトレの方が印象把握がよくできていると思う

>>859
いやBトレも微妙だろ

爺さんには年末〜来年初にかけて是非とも2000or2300系完成品を出してもらいてぇー！と思う。
�@客用扉窓の押え金を前期後期で作り分け
�A冷房、非冷房を作成
�B運転室撤去車を再現
�C2000と2300で異なる床下機器は選択式
�D編成改組用に単品販売あり
�E最末期再現用にワカメマーク添付
最低これだけの出来だったら買う。

>>861
一両\6000のボッタクリ価格でも？

いい商売だな。
でも南海出す方がもっと手抜きできそうだけどなw

>>862
どっから、んな数字が出てくんだよw
てかある意味薄幸の2100を忘れてたな。能勢電バージョンはいらんけど。2804冷房再生産してくれんかのぅ…テンバイヤーの手持ち尽きたみたいだし。

>>864
2804ならまだトラモフレートにあるが。

マイクロから、7000系7000Ｆ 7002Ｆ 更新車出てくんねぇかな、7007Ｆ 7009Ｆ も出て欲しい。
発売されるわけないか…
ＧＭのマルーン単色の上部を塗るしかないのかな…

どこかの企業が、鉄道模型制作用立体プリンターでも出さんかな？
そしたら、板キットでも完成品以上の・・・無理か。

3Dプリンタなんて既に珍しくなくなってるよ。
仮に普及価格で出たところで次はデータがどーのこーのって言って
同じ事の繰り返しだろうな。

京阪の模型スレゎ、模型でゎなくチンコの話題で盛り上がっていますよｗ

>>867
手を動かない人は
何を出しても理由つけて積むだけです

完成品ですらあーだこーだ言うだけで買いもせず


現状で何が不満なんだか
板キットがあれば十分ですよ

頭を動かない人

GM完成品が、板キット組んでもらう委託料と変わらん値段なのがｗ
4両で2万とか高杉だろｗ

阪急の鉄道模型も廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ        
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なんぼｗ刈っても、阪急の鉄道模型ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ         
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夏は草がようけ伸びよる。。

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なんかかわいいAAだな。

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模型スレで>>273>>275みたいな書き込みがあると必ず過疎る
ふしぎ!

>>879訂正
>>873>>875

>>870
手が動かないなら仕方ないよ
まず手を治す事から始めないと。

>>880
訂正前のレスの方が、なんだか納得できたぞw

とにかくこの板から、工作派が減ってきてるからな。

一三○○製品化らか？

>>883
一三小林？

>>883
かりに、今年の鉄コレがこいつだと妄想してみよう。
２両なのか３両なのか４両なのか。
いくらなんでも、中間車はあるよな。
２扉なのか３扉なのか。
まさか冷房はついてないよな。

色々妄想できるなぁ。

>>885
二年前に1010の3扉改造車が出てる中でまたあのボディが出るとも思いにくいんだが、
それとかぶらない形だと２扉か冷房車かってことになる。
そのどちらにしても、Mc-T-M'cの３連セットキボンヌあたりになるかな。事業者特注で3連はまだなかったっけ？。

１３００冷改車だと千里線７連運用が長いんだよね。でも、７連になるような
売り方って難しいだろうな。絶対なんらかが余るわけだし。
嵐山線４連運用にあうような売り方なんじゃないの。

鉄コレスレに気になる文言が…

もし、出るとしたら先頭中間の２両セットかね。
だとしたら、１０箱は買わないとw

ＲＭＭ早売り情報
鉄コレ　阪急1300冷改（1300先頭＋1350中間）２両セット　２２００円
台車が実車のFS311
限定10000個発売
１０月１０日（土）
東京・日比谷公園「鉄道の日記念イベント」
阪急線主要駅のサービスセンター及び梅田駅インフォメーションギャラリー
秋のレールウェイフェスティバル会場

８月１２日〜１８日阪急百貨店うめだ本店　鉄模フェスティバルで2000個先行発売

また値上げ！？

>>890
クラーとＭＧの分だけ高いんでねーのw

1010を中間車化改造しなくてよかったと思いつつも…
1300、２扉原型欲しいなぁ。待つか中扉埋めるか。

1300って16両しかいないんじゃなかった？
ま、とりあえず初の京都線って事でP-6発売への布石だと思って喜んでおくか

>>892
16両しかいないねぇ。
でも、先に発売されてる1010と組み合わせてあーしてこーして…楽しいな。

必死で作った非冷２ドア３両はともかく、冷改しようとして大量に買った1010の意味が……
誰か交換しようぜｗｗ

>890

あとはMcとM'c再現するためにパンタなし屋根板もう一枚入っているんじゃ？
もともと冷房車作ること前提としたパーツ構成でしたけど、本当にそうなるとは……

でも、出すネタとして1300は弱いよね。10月に何かまた追加で出すんじゃないの？

>>895
鉄コレでコンバージョンパーツ同封ってのは、今までないよね。
もしやったら、鉄コレの新境地を切り開くことに。

もしパンタなし先頭屋根がなかったら、パンタ撤去だけでなくクーラーを移設しなきゃならんから面倒だな。

元々事業者限定品には動力台車レリーフが同封されていないどころかディスプレィモデルであるという注意書きさえありまして・・・

更には19m動力もないからね。
たぶん先頭と中間で屋根板の長さも変わるだろうから、1セットの屋根板を
先頭と中間でコンバートして能勢電1000って手法も簡単にはできなそうだ。

モノを見てないから何とも言えんけど
1350の屋根板切り詰め＋1300の本体配管モールド削りでやるしか無さそうだね。

>900

>>897
東急3600の箱には台車レリーフこそないがTM-07とTT-03の案内が記載されてる

冷改７連
1303+1354+1353+1304+1301+1352+1302
1307+1358+1357+1308+1305+1356+1306

末期の４連
1301+1356+1352+1302
1303+1354+1353+1304
1305+1358+1357+1306


1307,1357,1358,1308は当初から３扉で製造。
つまり鉄コレのと両端扉部の窓柱の幅が違う、多分。

>>901
阪急の場合はピッタリ合う動力がないからなあ。

19m級動力については、18m級を単純に延ばす方法と18m級と20m級から作る方法がここを含めたネットや雑誌で既出だけどね。

20m級を単純に縮めて作ったのは俺一人かもしれないな。

せめて、クラーが別パーツになってればなぁ…
移設が容易なんだが。

これで切り継ぎなしに今津線の1200系6連ができる! と思ったが結局屋根は何とかしなきゃいけないんだな
6連で1050冷改車を含む編成もなかったと思うし、8連組まなきゃ案外扱いにくいのか…

>>902
千里線 ７両編成時代
嵐山線 ４両編成時代
冷房化されてから本線運用って無かったのかな？

>>904
１　Ｐ無し屋根板が同梱
２　クーラー別パーツ
３　全部一体成形

１ならもう言うことなし。
２なら穴埋めとモールド削り落とし、クーラー移設。
３ならorz

たぶん３だろうけど・・・

>>907
やっぱ、最悪の事態を頭に入れて計画だな…
編成のうち、１〜２両だけ屋根の見てくれが違うのが嫌で、結局全車ＧＭ阪急クーラーととっかえちまったりしてな。

しかし、1300系とは地味な選択肢ですね。そのうち、一般流通で何か出す計画があるのかも？　

ちなみに、今回の製品に付くFS-311を使用していたのは、1301〜1304と1352で、そのほかの車両は以下の
台車を使用していました。

1305・1306・1353〜1356：FS-325
1307・1308：KS-62A
1357･1358：KS-62
1351：FS-33

1307Fは、エコノミカル台車の印象が強いですね。晩年、嵐山線転用対象から外れ、最後にはクーラーまで
取り外されながら、2両で正雀工場に留置されていたのを思い出します。


>>905
1050形は冷房改造されてませんね。また、1010･1100系冷房車にするにしても、中間車が余剰になるし、窓枠
の塗り替えや運転席の撤去等も必要なので、結構難しそうですね。

>>906
非冷房車の時に7両編成に変更されてからは、本線運用はありませんでした。

1300系は京都線沿線で争奪戦だろうから、神宝線沿線での瞬殺はあり得んな。まったり夕方から行くか、先行販売で押さえるか、レールフェスまで待つか。

>>910
甘いぞ。最近こっちでも手に入るマックスコーヒー並みに甘い。
1010あたりと、車体は一緒なんだから。

阪急サンキュウ

気持ちんよかパスタイム

>>912-913
バカ２つ氏ね
>>911
Ｂトレ阪神並みってことかい？これは参ったわ、甲子園で朝四時半〜行列やったからなあ。

とりあえず4つ確保かな
実車にはなかったけど8連組ませて(急)の看板つけよう

>>914
京都線だの神戸線だのって分けて売れ方を考えるのがナンセンスだと。

阪急の鉄コレは瞬殺しないからありがたい

台車替えれば

1010他冷房でもいい訳で

むしろ冷房が付いたことによって満遍なく捌ける予感
定期区間外はちゃんと切符買おうな

その方がいい。

更に年末あたりに1010冷改（先頭＋運転台撤去）一般発売で、
阪急ヲタから２重３重に毟り取るわけですね。

万一、一般発売されたら19m動力も出るかなぁ…

期待したいな。

>>921
むしろ、安定して手に入る方が有難い。

鉄コレに安定供給という言葉はない。

>>921
すでに19m車は一般で出ているが動力は出ていない。

>>925
琴電のことかー！

>>926
阪神車はボギーセンター間が長いからなぁ。

来年こそはP6を！

P6期待age

個人的にはP4、P5のほうがいい

>>929
面倒くさいからP4〜P6までまとめて発売すればおｋ

>>930
いや、阪急の車両全部商品化して、いつでも買えるようにして貰いたい。
6300並の価格で。

一つの箱に新製時のと廃車寸前の仕様を１両づつ入れてくれ＜Ｐ６

焼けただれたのは勘弁

>>931
京都模型の6300並みの価格でですね。わかります。

しかしこの時期に発表って、ちと早くないか？
いつもなら９月半ばなはずやけど。

>>935
８月に阪急百貨店のイベントで売るからやん。

そうだったのか！

しかし気になるなぁ・・
んぎ氏のトコに詳細でたんだけど、同時に販売する阪神は従来と同じ2000円。
どうにも差額200円が引っ掛かる。まさかP無し屋根が付属だったりして。

んなわけねーかw

クーラー別パーツで＋200円とか

阪急は紙箱にフタがついてるけど、阪神はついてないから200円差とか

>>337,339-341
今更二郎ですまん。これって、結局は何だったの?
2セット買ったけど2セットとも普通にユルガバなんだわ。
いちおう自慰に頼んでみたら、
汎用のスリーブとケース前面用のシールが送られてきた。

阪急電鉄

>>939
箱の蓋ﾜﾛｽ。

普通に考えて、Ｐ無し屋根付属の+\200だろ？
クーラーキセの形状が気になるなぁ…Ｂトレレベルだったら萎える。

いや、屋根だけ変えても妻面の配管が・・・・

>>944
それこそ真っ先にスルーされるところかと。
過去の鉄コレ見ててもそうじゃん。

サンキュー、ハンキュー

>>938
屋根板付属なら書くよ。
やっぱ紙箱の蓋…ｗ

阪急様と阪神…格の違いが値段の違いw

ほんまかよ？

阪急、乙

200円の差はFS-311の動力用台車枠付z（r

いやなんでもない。

19m動力すらないのに…

次スレ立てましたが、マターリ進行して下さい。

【1300冷改】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ9【蟻9300】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1248523075/l50

>>952乙
鉄コレ1300冷改発売で1010価値下がるかな？

>>952乙
でも俺、1000系列はあのルーバーがチャームポイントだと思うんだ

そういえば黒歩の日ｌロは再生産の話が一切無いが…

連投スマソ。
自慰キットの9300も蟻の出来具合で廃盤か？

蟻は再生産があるかどうかわからんしな。
５年くらいしてからひょっこり再生産してもいいかも＞自慰9300

>>939
お酢！着払い元気か？
しかしおまいさん私鉄系スレには何処に行っても居るなあｗ民鉄派なのか？


>>946
オモロナイ







けど吹いしもたｗ

↑

× 吹いしもた

〇 吹いてしもた

>>946
ぱすたいむクダサーイ
ハンキュウベリーマッチ

自慰9300の生残る道は
�@半完キットのシリーズにして価格を押さえる。
�Aもちろんライト点灯可能にリニュする。

>>961
床下機器と台車の一新
座席の再現

を追加

>>961-962
蟻9000がまぁまぁの出来だから、自慰9300は何かしらテコ入れしないと売れないだろう。

そう思うよ。

お酢！着払い元気か？

>>938
そもそも鉄コレの第一目的はディスプレイモデルだと思う。

単車あるいは2両編成・3両編成として売られている製品はともかく、
今回のように「先頭車＋中間車」の構成で販売されるのは、
編成を組んで走らせることを前提としては考えられていない、と
捉える方が自然ではなかろうか？

てなわけで、Pなし屋根は付属しないという説に一票。
大阪市交10系が先頭車(1100)＋中間車(1000)で売られたのと同じ。

>>966
鉄コレは所詮おもちゃだからなぁ…
でも、確実に２箱以上売れる編成タイプの売り方で飢餓感を煽る商法もこれから多くなる予感。

カトーの富山ＬＲＴは良い出来でつね

>>966-967
去年の810がかなり売れ残ったから商法を変えたんじゃね？

商法改正されたっけ？

鉄コレ、ジオコレ、売れてるよ！

おもちゃだと思ったら買わなきゃいい。
買いたい人のために売ってるんだから。売れなかったら会社の人も試行錯誤するんじゃない？

ちなみに俺は買わない。

鉄コレは『おもちゃ』と言われてるが、下手なキットより良い素材じゃないか？

そうだ、そうだ

鉄コレの『おもちゃ』に比較的最近出た完成品、塗装済み等キットが
造形で負けるのは如何なものか？
（数十年前に出た自慰キット等は除く）

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馬鹿晒しage

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阪急はええねー！

阪急はええねー！

阪急はええねー！

阪急はええねー！

晒し

晒し

特急梅田age

曝し

阪急電鉄

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