【810】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ7【鉄コレvs黒歩】

前スレ
【能勢電】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ6【もOK】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1201835390/l50

過去スレ
【1010】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ5【富技】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191412384/l50
【8000/8300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ4【自慰完】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180949386/l50
【2800】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ3【自慰vs蟻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168027161/l50
【鉄ｺﾚ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ2【2800】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158320849/l50

>>1
乙加齢臭

>>1 もつ

>>1
おつ！サンテレビ！

阪急Ｎはここ数年で充実したなぁ。鉄コレサマサマだわ。

あとは9000だな。

>>5
富士模型9300から改造しなさいよ

>>1乙

鉄ｺﾚにはこの調子で旧性能車をどんどんだしてほしい

こうやって見ると、既製品の改造でも作れない阪急の鋼製旧性能車は、550・700位かな。
600も難しいですが。ほんと、良い時代になったものです。

前スレ>>1000で漏れの事を倍賞千恵子のケツと一緒にしてくれたな。
漏れはおいどとちゃう！

一時的大人しくなったのに、なんでまた暴れてるの？

>>5
Tゲージ…

前スレ>>985には誰も突っ込まないのか・・・？

>>10
チンカス野郎にいじめられてムカつくからです

漏れが若尾氏の真似したのが悪いんかも？

高級な沿線イメージの阪急、模型がセコイＮや鉄コレだけじゃ情けないな、阪神ならともかく。それとも阪急沿線に住めないけど憧れだけはある椰子の集まりスレかいな

御坊の人間が何を言うｗ

>>14
HOもあるでよ

>>14

Ｎの金属キットも多数・・・

梅田駅ジオラマ詳細きた
ソースは百貨店公式






ネタ扱いしてた奴は正座しとけｗ

>>18
つーことは、駅で売るんじゃないのかな。
つかあんな場所取るしこわさないように気を使うもの、駅では扱いたくないわな。

わっかりにっくいなー。やっと見つかった。
百貨店公式から「ジオラマ」で検索して見れ。

ゲ〜案の定通販なしか、関東在住のオレ涙目・・・。

関東在住の方は販売対象ではありませんので

阪急ジオラマ本日発売ですね。鉄道コレクションの絡みで一昨年、昨年と購入しましたが今年わ独立みたいなんで鉄道コレクションのみ購入にします。

>>21
うめだ阪急百貨店の模型売り場に電話してみな。
オレは、着払いで通販頼んだよ。

地元なら神戸線。
でも、京都線なら6300とか2800とか並べられる。
神戸線にブレービーの看板つき特急並べるのも捨てがたい。
いずれにしても、ラガールビジョンは似合わないが･･･

そこで宝塚線買ってきて、
宝塚ファミリーランド
　　超人たちの世界

副票つき５１００をならべるですよ。

来年のジオラマは春日野道か中津にしてくれ。

来年のジオラマは電車館で

来年のジオラマは西宮球（略

是非、旧梅田駅を･･･

>>16
スレタイみたらここはHO禁止じゃないの？

>>29
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48471441
こんなん作って売ってる人がいてはるらしい。
ただ、時代がちょっと古いですね。
アストロビジョンが付く前です。

>>32
それほんわかテレビでもやってたと思う

>>31
バカだな。
阪急作ってるＨＯメーカー沢山あるが、たまたま直近のネタをスレタイに入れてるだけだろ。

まあここは京阪スレみたくまんべんなく各スケールの話題が出てこない閉鎖的な（スケールに関して）所ではあるが。

>>24
ず〜っと話し中で、繋がらない・・・

>>34
阪急はおけいはんと違って、Ｎがそこそこ充実してるからな。

>>35
代表に電話して、模型売り場に転送してもらいな。

京都線バージョンゲト
ホームはＢトレで２両の長さだね

>>38
オレは3線ゲト
Bトレなら2両、Nなら1両ちょうどの長さだね。

Bトレ2両ってN1両未満?
また在庫の山か…

そこでGMの8000/8300系先頭車両セットを買わせる訳ですね

RMM見てきたけど結構良さそうだな








10系

ｺﾏﾙかと思った

>>42

810系はダメポなの？
前スレの画像ではヨサゲに見えたけど。
しかし、Bトレにせよ鉄コレにせよ、何で窓枠を黄色に塗るんだろうな。
ニス色に塗り替えるのマンドクセ…

>>44
920系であの色に塗っちゃったから踏襲してるだけでは？

RMMの鉄コレ1010系改造集の続きを立ち読みしてきた。
見てがっかり。
1200系の台車がオールDT11とか、1600系の台車がオールFS106とか、そんなのアリ？
両系列ともM車とT車で台車が違うのが見所だと思ってるし、阪急に詳しい人たちの作品なら特定ナンバーごとの台車形態の差異とか、それらしい床下機器配置の再現とかを期待してたのにそういう参考になる部分がほとんど無かった。
プロトタイプガイドも2号に跨いでの記事だったんだから6Pくらい割いてほしかった。
先月号は阪急記事が買う決め手になったが、今月号は阪急記事が見送りの決め手になってしまった。

>>44
悪くはないよ
ただ俺の中でインパクトが強すぎて
窓枠面倒だな
漏れはｶﾞﾝﾀﾞﾑﾏｰｶｰかなんかの細いﾍﾟﾝでちまちま書いてる

>>45
だよな
買ってまで参考にするようなもんもないし
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄくらい点くようにしないとな

2年前に入院してた時に買ってきてもらった鉄コレ920を今日、N化した。

2年越しの夢がかなって感動。

>>47
ｵﾒﾃﾞﾄｰ(´∀｀)

クリア吹いたあとに1010のインレタの位置の間違いに気がついたが気にしなーいｗ
実車が間違っていたと思えば(ry

>>41
実車の8000増結は、7000の8連化に使われてることが多いから、
今度は7000の発売を希望するな。

点灯化なんて工作として目新しいことでもないから、そんな細工するよりは作例並べてくれた方がいいな
10月号含めて、来週ようやく入手できるから楽しみだ

>>49
おそらくは爺の阪急次回作として出してくるでしょう。　＞７０００
大好きな車両なのに、なんだか少し複雑な心境ではあるけれども、
せめてクーラーキセだけは改良を…

梅田駅のジオラマって、昨年の阪急の鉄道模型展に出てなかった？

けっこう人気でみんな写メで撮ってた。

まさか、市販するとは･･･

発車時のメロディと第三の男が入ったCDでもついてたら面白かったのにね

>>53
つ「スルッとKANSAIサウンドコレクション」（絶版だけど）

>>53
ネットで根気強く探せばある。
オレは、探し当ててダウンロードさせてもらった。

>>53
>>54
thx
でも俺は持ってる、持ってるけどDXのときみたいにセットで音が鳴ったら楽しいのにねってことで

アンカ間違えた、>>55ね

阪急甲陽線で脱線事故
実車の話だが

ケガ人は０

阪急梅田駅ホームジオラマ、アレ、出来の個体差がかなりある。
塗装のハミダシ、ムラ、チョンボが山ほどだ。
さすが中国製ってところか？
まー元々作ってるトコのDDF自体が大味なのもあるが・・・・
なんか、TOMYTECのジオラマコレクションの製品版みたいな出来だ。

>>50
>RMM、1000系列パート2

しいて言えば、今回の模型記事は鉄コレ動力の19m化が目新しいところだなあ。
パワーなど、色々考えられる中での最も簡単な方法では内科医？

実物記事はもう少し頑張って欲しかった。

運転台撤去車、中間車化、2扉化、冷改、1140etc.
だいたいの加工はネットで出ちゃったしね

RMMのこれまでの阪急特集記事は、それぞれの作品につき、写真一枚・解説文少々というパターンだった(と記憶している)。

でも今回のはそれに加え、いくつかの加工ポイントを別枠にし、しかもその｢解説図｣もついている。
これ、判りやすくてイイと思う。

今月号の記事では、1200系の屋根色を、旧型車だからと茶系の色に塗ったり、1600系の
車番・社紋の貼り付け位置を間違えていたりという風に、写真などの資料を調べてから
作ったのか、ちょっと気になりました。先月号でも、冷房改造車のいない1050形に冷房
装置を載せた、8両編成ってのもありましたし。

RMMの記事なんてあんなもんだろ
加工記事見て重い腰を上げる人が居れば・・・程度の感じで受け止めればいいんじゃないかな

そういえば、数ヶ月前に駅とかで（東京人なんでメトロとかだけど）見かけたC02削減云々のポスター
白一色の電車の置物みたいなのが写っていたんだけど、
側面ドアがGM阪急キットっぽかったんだよなぁ
誰か見た人居ませんかね？

>>59
今日、梅田駅のジオラマの現物見て来たが確かに個体差があり番線表示の取り付け位置とかまばらにあっちこっち向いてたわ。
しかし合計3種で限定800と少数なんで完売間近かも？
現に数分いただけで3種まとめて買って行ったりする人が３人もいたよ。みんな金持ちやなぁ？

梅地下で高校生からカツアゲした金でかったんじゃないか？

>>59
DDF製ではないらしい。

DDFは12月に１〜９号線完全版を発売と、とれいん誌広告にあり。

>>68
梅田駅のジオラマって、昨年の阪急の鉄道模型展に出てたヤツじゃない？
たぶんDDFではないかと･･･　松本商事がどこに委託したんだか？
ところで、梅田駅は今回のとDDFの競作か？

ちょっと初心者で質問なんですが、GM阪急キットには3000系や5000系の表示幕取付車の前面パーツは付いているんでしょうか?
それとも改造しなくてはいけませんか？誰か教えて...

>>70
表示幕取付車の前面パーツは付いているけど、
3000系や5000系の標識灯の一段出っ張ったタイプは改造しないと無理。

＞＞71
回答どうもです。
やっぱり改造がいるんですね。
5100系作ろうかなと思ったのに．．

>>72
俺は気にしないけどね
ちっさいし

>>68
今回京都線買ったが完全版の35,000円はお得感あるなぁ

今度の鉄コレ買って
610系作るお！
っておらんかな。

>>75
能勢電仕様の５連作りたいので、1010系のHゴム窓が
そのままはまればいいなとか思ってた。

ベンチレーターはプラ板で表現するしかないかなぁ？
先月のＲＭＭで1000型に東武用ベンチレーターを流用してたけど、
いかにもゴツ過ぎる感じだった。

鉄コレ1010のステッカーって不良品じゃない。
印刷面と糊面が剥離するからうまく貼れない。
それとも1年でシールが劣化？ それより古い920のシールは無事だったが･･･

810ってフルーツ牛乳色になってたっけ？あと、近鉄特急色みたいな塗りわけの頃は歯医者だったっけ？

Ｂトレ5000系N化
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2461.jpg
GM社8300系3次交差パンタ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2462.jpg

やっと出来たのでうｐ、
8300系の屋根の室外機の色がほとんど白だったのでライトグレーでシャーシ上部をルマングリーンで塗装
どちらもインレタとシールを貼った後にトップコートの光沢を吹いてます
Bトレ5000系のシングルパンタはGM社のNo,5808 PT71Bを使ってます。

>>79
乙
オレも8300系買おうかな。
前回の一次車みたいな窓の下の塗装のムラは改善されてる？

10年くらい前にキットを完成させてデカール貼って最後の仕上げにトップコートを吹いた。
と思ったら間違ってメタルプライマーを吹いてて台無しに…なんて事があったな〜。

8300買ったが…客室シートがorz
なんで4ドア用のパーツを流用してんだよ

>>81
爺製品買うなら、それ位は覚悟の上で無いと…

RMM見たけど810系かなりカコイイね。
>>75
ボデーはどうにでもなりそうだけど、台車の調達が問題だな。。。
17m動力付属の台車枠を単品発売してくれると嬉しいんだけど。

>>79
otukare〜

５０００系更新車の先頭車改造中間車のはちまきなどがどうなっているのかを
誰かに聞きたかったんですけれども、これは４＋４で作られたんですか？

阪急クーラーのルーバー・メッシュ部を墨入れする人って少ないの？
ダークグレーで塗ってしまうだけでかなり雰囲気でると思うんだけど……。

塩８１０インレタ（鳳印刷）いつの間に通販限定から一般流通に切り替わってんだよ（汗
とりあへず三宮序でげと。ふぅ。
クソ、どのステッカーも回送板のところに横一直線にカスレが入ってやがる〜と思ったら、実物のめくり部分の印刷表現だったw

塩のホムペの告知で、ステッカーの印刷が軒並み藤川から塩にかわってるところみると、よほど藤川の評判悪かったんかね。
でも、近鉄８００のインレタも買ったけどステッカーの印刷ぼやけててあんまりよくないんだわ…

>>85
あれ？もう発売されてんの？

>>86
そう、もう発売されてんだよ。
考えたら、ご本尊がまだ手に入らないんだよな…

阪急1010系（Ｎ）ゲット　もう氏んでもいいと思いました。
1010（ＨО）も持ってるけど、これは実物に似てない

>>88
香典は出さないぞw

>>88
あの出来が悪いマッハ模型の1010系でしょ。
私も見てワロタ。

>>88
来月出る８１０はいらんのか？

どこでもいいから、まともな阪急7000系出して下さい。
もどき＆タイプには興味ありません。

前スレ見てないし見れないので何なのですけど、
何を今頃ｺﾞﾙｱと言われるかもしれませんが、すみません。
8月にでたBﾄﾚの5000系・・・妻面の説明図、大阪神戸逆ですよね？
それと配管ありのも太い主回路が本来浜側になるはずで、細い高圧補助は山側になるよね？
配電盤の出っ張りは絶対に山側にあるはずだよな・・・？？？

>>92
アルナじゃなくて日車にでも発注するか？

>>92
俺が作ってやるよ。
まともだぜ。

>>92
GMの7000系は無茶苦茶に出来が悪かったから、ちゃんとした模型が出て欲しい。

７０００の客窓のサイズが８０００と違えてあったりしたら、おしっこちびりそうだな。

>>97
Nだと上下寸法で0.3�_�bの違いと言うことになるな。
おしっこどころかウンチ出る。
HOだと0.625・・微妙なラインかな？

>98
HOで0.5mm以上違うとさすがにつらい。
結構違って見える。

まぁ、自作のペーパー車両で0.5mmは誤差の範囲だがorz

そのあたり、デフォルメのセンスの域になってくるんだろうね。
スケール通りがすべて良しって訳じゃないっ！て言う話になるんだろうね。
この世界ではさんざん論議されていることだろうｹﾄﾞね。

6000系7000系は欲しいな。
まともなのがｗ

>>101
6000・7000は蟻に期待か？
新旧塗装でバリ展できるし

おにぎりパンタ好きな自分としては3000系を出して欲しい

>>98
6000系 7000系は無茶苦茶にええ電車やのに、何でちゃんとした模型が無いの。
GMの嘘7000系みたら、チャーミーカー、うんこーが出るは。

とくにC#7011.7012が欲しい！

>>98　>>99　>>100

爺、蟻、丘の2800の正面を比べてみると造形の印象は(かなり)違う。
各部の寸法、屋根及び窓4隅のR、それぞれの数字の差はごくわずかしかないのに。

なんでなんだろうね？

６０００と言えば「エンドウ」と、言ってみる…

>>106
豌豆の6000は昨今の模型のように細かいディテール表現は無い。
でもかっこいいんだよな、これが。

これまた、なぜなのか？

あれって金属モデルだっけ

阪急独特の光沢感で、それなりにカッコ良く見えるんだよな＞エンドウ真鍮6000系
まったくディテールがないんだけどね。不思議だ。
光沢塗装と窓枠のシルバー部分さえしっかりしていたら、それなりに見えるｗ

スカートの造形もいいよな

エンドウの6000系は細かいところじゃなく全体のディフォルメがうまくいったんだろうな
シャープでスマートで、6000系ぽさがすごくよく出てる
実物のディティールなんてそのまま1/150にスケールダウンしたらのっぺらぼうみたいなもんだから、ヘタな工作するとスケールまちまちで野暮ったくなる

そこが大スケールに移行したいと思う理由の1つなんだよなー

十六番ゲージ日本標準規格の全文って、これのこと？
http://www.kk-net.com/~tabuchi/16bangauge.htm

>>112 スパム

正解⇒http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2464.gif

>>112
ゲージ論はご自分のスレでドーゾ。

>>111
エンドウの6000系中古で見たけど新車の時の7302.7303Fに見えました。

>>115
ちょ、6000が7300て・・・
>>107>>109>>111あたりが褒めちぎってたのがどうなるんだい。
車体幅で言うと80�_�bの差があるが・・・

自慰よ、8300の3次車もいいけど、早く9000系出さんかい！

>>117
もう出てるじゃん？＞富士商事の9000/9300系

>>116
電車を真正面から見る機会ってほとんどないから、実物はサイズより細身だと認識しがち、ってのがあるかもね
GMキットだってデブに見えることもあるし、8000系完成品買ってないのはあの車体幅で萎えたからなんだよなー

>>116
80mmを150で割ってみ？

>>120
>>105でも書いたけど、
数字にしてしまえばごくわずかでしかないそれぞれの差も
解る人には解るって事で。

それを気にしないということとは別問題。

桂駅で８１０系の鉄コレ販売ポスターを見たけど、カメラの角度のせいかも知らないが
１０１０系に近いくらいスマートに見えた。
実車は１０１０系に比べると明らかに古そうで重厚な車両だったが。
どっちにしろ買うから別にいいけど。

天賞堂でトミテク810予約出来た

>>123
情報ありがとう。オレも予約できた。

>>122
スマートに見えるのは、屋根上が鉄コレ仕様の一体成型で、
ゴツゴツ感が足らないからじゃないか？
1010系と似ているというのは、ある意味正解だと思うけど。

>>123-124
銀座は電話予約可能。ＭＡＸ５箱まで。
欲すぃ椰子は急げ！

>>118
9000系と9300系の違いも知らんのか？

同じようなもんだろ？
阪急なんか茶色かったら同じだ。

違いが判る男でいたいね。

これで日比谷はコマルと阪神に集中できるな。
阪急はまったりと天罰堂で買います。

>>128
なんで君このｽﾚにいるの？

些末な事に拘るのが、阪急マニアですからねぇ。
拘らないと、文化人である阪急ファンのプライドが許さない
と、自分勝手に思い込み、廻りに押し付けるるのが
沿線住民の特徴でもありますからねぇ。

阪急電車の模型なんて、１８５系を茶色く塗っておけばおｋ。

>>133
一昔前のプラレールじゃあるまいし（当時は165を阪急色にした！）。

大昔に、金属製のおもちゃで、111系と101系のボディの塗り替えだけで、
“千代田線”とか“丸の内線”とかってバリエーションのがあったなw

>132
関東風に例えるなら、Ｅ２３１系とＥ２０９系５００番台を混同できるか？だ。

９０００と９３００系の差が気にならないなら、エコノミーキットで形式分け
するなんて不可能だろねｗ

床下機器の差は泣いて諦めても、側窓サイズだけはどうにかせんとな。

103系でも茶色く塗れば阪急に・・・は絶対見えんと思う。
たぶん。おそらく。きっと。
窓のせいで、既存の車体流用出来ないのが欠点。
逆に、あの窓枠とマルーン色さえ塗ってりゃ阪急に見えるｗ

鉄コレの小田急1500をマルーンに塗ると、あら不思議……

よう、俺！

例えば
国鉄/JRの101･103のお顔であれやこれや言ってる連中なんてどうよ？

阪急ではないが南海がしたくてNに復帰した5年前、てっきりGMから
出てると思ってた南海がないという驚愕の事実を知り、阪急か阪神の
どちらかでなんちゃって南海を作ろうと真剣に悩んだあのころを思い出した

銀天で無事に鉄コレ予約完了。電話が引っ切りなしに掛かってたな。

銀天電話予約分終わってたorz

>>132
マルーンを「ぶどう色」とかいうとぶちギレするんだろｗ？
>>135
タイガのﾀﾞｲｷｬｽﾄﾓﾃﾞﾙなつかしす。駅売店でも売ってたな。

しかし天章余計なことしやがって。阪急に列がバラけるところを…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ(コマル一本狙いの俺)

>>144
FAX注文しないの？…コマル

天賞堂は舞浜と新宿もあるからそっちでも予約できるなら15セットは確保出きるよな

>>145
テンバイヤー乙。

>>146
＞テンバイヤー乙。
脊髄反射乙

>>145
THX!新宿で電話予約でけた。欲しい椰子は急いだ方が吉。
（舞浜は入荷数が少ないらしく電話予約しとらんみたい）

去年の日比谷は920が買えた。
さて今年の日比谷、

俺は1010を手に入れる事が出来るのか？

>>148
舞浜は案外普通に買えたりして・・・

>>149
1010は無理だろ。
800のＢトレならあるだろけど。

>>149
つヤフオク

つかみんな1010沢山持ってるな
とめどもなく出品されとる
コマルはたまに出るがボリ過ぎ

>>151
それはコマル

阪急はもうちょっと買えるように売って欲しいよ。

てんばいやに天誅を！

てなわけで、鉄コレ1010系再生産キボン！

天賞堂も5セットまでって、なんで奇数なんだ？ 1セット分編成にならずに残るだろ

>>155 はぁ？

>>156 はぁ？

>>155
中間車は無いのでは…

>>154

まだ在庫があるんじゃないのかな？今年の神戸の
鉄道模型イベントの阪急物販ブースで売っていた。

俺としては、920が晩年形で810が原形の方が良かったな。
困ったもんだ…

>>160
やる気さえあれば、1010より簡単じゃないか？　＞原型化
ランボードの延長、増設が必要だけど。

920の晩年ってのは最高に魅力的だけど、バリエが豊富すぎて、
鉄コレだと結局色々と手を加える羽目になりそう。
編成を再現するなら、大抵800や900も必要になるし。

天賞堂新宿も810の予約終了。

それにしてもなんで天賞堂新宿って、あんなに電話対応が失礼なんだ？

>>153
転売屋が暗躍しなければ、品不足になるほど少量じゃないよ。＞阪急はね。
転売屋が買わんかった商品だけが大量に余る不憫な不良在庫品てつ。
800とか5000とか・・・・

>>144
ダイキャストは今でも売ってるよ。

４両セットのプラ製6300(6330)は随分前に消えてしまったけど、もう作らないのかな。会社が潰れた？ ラピートも作ってたから、95年までは生産ラインがあったみたいだけど…。
マルーン単色の旧製品もあったな。台車が首振らないやつ。
中間Ｔ車にはウイングばねのモールドがあったけど、両端Mcはばね部が盛り上がってるだけで「刻み」がなかったw

阪急のダイキャスト懐かしいな・・・。
6300系だけど台車がなんか変で、6330なのにパンタがついてなかったり・・・。
それでＮゲージのポイントを走らせて壊したりしたっけ。

>>162
　天の人だから下々のことなんかチャンチャラおかしくてまともに相手しないの。

ブラスの完成品買う人が天のお客。

舞浜でも数百円のグッズを買うときは対応悪いよな

>>166
店員にもよるが、銀座4丁目で一階は高級宝石店、三階のショーケースには30万の機関車から編成物も20〜50万、(阪急7000特製品4両で30万だった)が主力商品。そこに鉄コレとかゴミみたいな物の問い合わせするほうが世間知らずというか勇気あるというか…

>>162
Ｎゲージャーにキチガイが多いから

>>168
7000系ってホビーメイト、オカが出してた車両ですか？

7322-7452と7302Fもあったね。

目玉飛び出るような高価な品物を買ったことは無いが、天で嫌な思いしたことは無いな。他の模型店でも同じだ。
ただ、相手の心の中まではわからん。

関東のS田谷区のおもろい親爺がいる模型店では、ジャブの応酬を｢楽しむ｣ことにしている。

一般論だけど、電話をかける際は細心の注意を払おう。
Nゲージモデラーならお茶の子さいさいのはずだね。

日比谷
＞同日発売開始！各日1,000個限定！お一人様1回3個まで

こりゃ買えないな○|￣|＿

>>141
昔、羽衣だか浜寺公園だかの駅前にあった模型屋のショーウィンドウに、
南海色に塗ったＧＭの京急1000形が置いてあった。

･･･スレ違いスマソ。

HOとNゲージを同レベルで考える方が間違いだろ？
NゲージはNゲージで、それなりのお客様。
HOゲージは本来のお客様ってとこだ。
Bトレなんかグリコのおまけレベル。

>>172
333番目までに並んでいれば3個買えるし、
当日舞浜一本に絞れば何とか買えるとは思う。

>>173
丸○模型？

天罰堂で鉄コレ予約したら、店員に馬鹿にされたから、
当日はゴールドカードで支払ってやる。

天賞堂は凄く親切ですよ。

>>178
天賞堂の人乙

>>179
＞○○の人乙
これしか書けないチキン

今年の日比谷、阪急と阪神の鉄コレが同時に買える専用窓口があるのはいいのだが、

もし1010系の在庫品放出があったとしたらこの窓口で買えるようにしてほしいところ。
当然か？

>>181
そんなもの存在してるのか？

それにしても、梅田駅のジオラマはすごいな。
値段は高かったが、一生大切にするよ。

>>181
在庫豊富なヤフオクをご利用下さいｗ

>>184
てんばいやからは絶対買わねえ。
男の意地をみせるでやんす。

>>177
HOのカツミ製品でも買いなさい。
もちろんフル編成で。
当然一回払いでね。
話はそれからだ。
by天障堂

>>186
オレは、金があれば松本商事の8003Fが欲しかったけどね。

>>185
烏が鳴いて夕焼け子焼け〜♪

男の意地はド根性でやんす！

厳しいでやんす。

ざまぁカンカン河童の屁〜♪

「あっしゃあ、古風なんでやんすねぇ」

模型生活25年(涙)

ド根性ガエルのエンディングでつな？
30〜40代の香具師のカキコ？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2476.jpg

GM社の阪急8000/8300系を8007日生エクスプレスにしてみました。
貫通扉に貼る車番のインレタがくせ者で梅田側が少し歪んでます、orz

>>191　キューピーちゃんこと石川進の声だな。

>>191
オノデン坊やの声充てている小桜エツ子のことじゃない？

>>195
私は松本商事の8040形の印字ありと無しが欲しいです。

8000Fってまだ買えるの？

もうすぐ発売の鉄コレ810系、その出来は920系のそれを上まわっているのか？

>>196
「おはよう子供ショー」知ってたらうれしい。あなたトモダチ。

黒歩の阪急日I口系はどう料理したら良いでつか？

>>201
窓から投げる

>>201
重機に喰わせる

>>201
とりあえずファンタゴンレッドとアイボリーに塗ってみる

鉄コレ810系は屋根が分離するか否かが気になる。

>>199
あの920は今見ると、見慣れない原型という事を差し引いてもサイドビゥが
結構アレだと思うし、チラシ写真を見る限り810系のが良い出来に見えるよ。

質問：阪急の駅に暗いのですが、何駅に買いにいくのがいいでしょう？

>>206
始発前の桂駅、河原町駅がオヌヌメ

洛西口、上桂、松尾が穴、柴島、下新庄、崇禅寺が大穴。

>>206
先走らんでも　いつでも買えるちゅーねん。駅イベントで毎回出て来るし　1年くらいはイベント毎に売り出されます。そんなに　よ〜さんいらんやろー

920ん時は宝塚が穴場で半年以上残ってた

甘いな。通はやっぱり阪神国道だろ。

>>211
８１０系の地元だからダメ。

やっぱり松尾が一番じゃないか？

ところで1010の相場ってどんなもん？ヤフオクや中古屋の相場は？

>>212
松尾は710系（810系から改造可）の地元だからあっという間に完売するよ。

ビギナー以前の者ですが、鉄道模型。HOゲージが手に入る
関西圏のお店で、比較的親切でお安い店紹介して頂けませんか？

>>215
親切をとるか安いをとるか、まずはそこをはっきりさせてもらおう。

阪急南方、地下鉄西中島南方のH&Y　SASAKI　がお奨めです。

>>217
あそこアメ車しかないじゃん

今津＋伊丹で５セットってのが基本？
現行運行標識が使えるから買う気が出てしまった…。

>>219
今津３箱＋能勢610*5に改造用に３箱と考えてたけど、結構大変そうなので
おまいさんと同じパターン。

伊丹は810型に仕立てようと思ってたけど、814F６連と820F４連ってのも
遊び甲斐のある組み合わせだと気付いた。

俺は嵐山線の710用に2セットだけ買うぜ。

810から710への改造ってやっぱり屋根の部分ですかな？
そんなに如実に違うのだろうか。
ググっても両車共に屋根が鮮明に写ってる画像って無いですからなあ。

漏れは710の2ドア4連の為に3セットだけ

>>222
俺も屋根は困ってる
普通の写真なら結構あるんだがなぁ

ところで、箱買いって、いくつだろ。。。

>>217、218
　ビギナーをアメ車地獄へ突き落とそうぜ！

>>222
屋根については、710系の場合、710形で言えば711〜715までが通風器が2列に並んだ形態(今回の製品と同じ)で、
716〜717が、818以降と同様に、一列に並んだ形態でした。

屋根上のヒューズ箱は、810系が、正面から見ると、パンタグラフに続いて、前後に2つ並んで配置されていたのに
対し、710系は左右に2個配置されていて、その間(中央部)に避雷器が配置されていました。なお2扉時代の710系
は、P-6ばりの大型ヒューズ箱が1個のみ搭載で、避雷器も小型で四角い旧型のものを使用していました。

もし2扉時代の710系を作るのなら、窓枠は全てマルーンに塗り替える必要がありますね。ランボードの取り付けや、
標識灯を取り付け形のものに交換するなど、結構大きな改造が要ると思います。

あと、710系の場合、更新後に埋め込み形に変更された標識灯の位置が、810系と比べてほんの少しだけ外側に
付いていました。後年、810系が更新された際に、710系と810系はほぼ同じ顔つきになりましたが、標識灯の位置
だけで、少し印象が違いましたよ。

222です。

>>226
大変詳しい解答、解説ありがとうございました。
結構大きな差異がありますね。結構目立つだけに大事な所かも。
一応、３扉の嵐山線時代の４連なんかを考えてはいるんですけどね。
とりあえず購入後にでも色々考えてみたいと思います。

懐かし板の阪急スレで810と1200との併結が話題になってるな。
よーしパパ明日になったら去年買った（略

まずは親切をとりたいのですが、教えて頂けますか？

８１０系の鉄コレ塗装は破綻がないみたいだな。
黒歩より５ミリほど長そうだな。
前照灯は別パーツのようだから改造は簡単みたいだな。
パンタ周りの歩み板は別パーツのようだけどヒューズ箱の横は屋根板にモールドのようだな。
避雷器も屋根にモールドされてるみたい。
シールには。
サボまで印刷されてるようだな
ブレービー坊やがかわいい。
今津線、伊丹線でも使えそうだけど京都線ではムリポ。
ナンバーは京都線を全く意識してないようだな。
塩的の世話になるか。

＞ヒューズ箱の横は屋根板にモールド

ほう、710系化は若干骨が折れそうな状況かな。
拙者は正直に810系で行ってみようか。

ストレートに８１０系で遊んでた方が無難だな。
運転台撤去車にするのは簡単だしな。

だか710にしか興味がない俺は頑張る
最終的に屋根は適当になりそうだけど

ええい！屋根はそのままでナンバーは710系！
まあ、鉄コレ自体ナンチャッテに近いんだから！

と710系の北千里行きに想いをはせる私は楽観的に考えておりますです。

まあ、屋根が外れるならば、中間車化やら再塗装を先にやっつけといて、
屋根上は追々資料とやる気が揃った時に手を加えればいいような希ガス。

>>229
親切とくればまずは三宮のＫＯＫかな。
再出発直後なんで、品揃えがいまいちなのと土休のみ営業なのが難点だけど。

動力はどうする？
２０�bBと１８�bのコラボに１７�b用の台車か？

そう言えば動力台車は.....当然今回も付いてないですよね。

動力台車枠ね。ゲルリッツの欲しいね。

天神橋駅に行ったら1010がまだあったｗ
マジでオススメｗ

zip_osakaっていう早漏野郎が尾久出品中
違反申告がっつりよろしく！！

今日、先頭を改造してる中間車を見て思ったが、エコノミーキットの場合、
5000系以前は乗務員室より前の部分を、6000系以降は小窓表現のために乗務員室後ろの窓を、
1mmほど短縮して妻面を含めたトータルの長さで中間車と揃えた方がリアルなような・・・

>>241
違反申告しました！こいつの出品５件とも。

>>243
おおきに＆マルチすまん

>>240
天神橋筋六丁目って阪急の管轄でしたっけ？

orion5390もフライング出品です。
皆さんどんどん違反申告いたしましょう！

この期に及んでの苦し紛れですが、クロポ810系を手直し中･･･

床下はまだ思案中、ナンバーも貼ってません。屋根との接合面の手直しも未着手で、ちょっと
見苦しいですね。とりあえず、この状態で(購入できれば)鉄コレ810系と並べてみたいと思います。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2488.jpg


おまけですが、LazyJackの500形の中間車として、300形を製作中です。あくまでタイプですが････

ベースは、キングスホビー(？)で出していた、上田交通の丸窓電車です。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2489.jpg

もう梅田とかに並んでいる椰子いる？

これから日比谷に出撃です。

購入。
パスモのノリで30分以上早着したら、逆に驚かれた。
これから銀色の方へ。

夙川駅はどうでしょう？

>>251
始発時で３名。
その後もちらほら。
フォークダンスの危険性は不明。
虎の園もまたーり。
少し拍子抜け。

お疲れで〜す！
　５時丁度犯珍梅田一人３個までの制限でしたが購入客ちらほらで２回６個買いました。
半給梅田５時１０分３階西誰も居らず拍子抜けでした１０個購入。

河原町も10個制限。余裕で買えますた。
これから阪神梅田に向かいます。

西北のイベントでマターリ買えるかな？

淡路はまたも入荷数が少ないとかで、１人２個制限ぬるぽ

毎回京都線沿線から売切れる謎

阪神甲子園はまだまだ山積みです。
西北→甲子園でも十分余裕です。
今から西北行きます！

>>257
＞毎回京都線沿線から売切れる謎
京都線は外様だから数抑えてるんでしょ

orion5390 ガイジ　

桂でさっき買ってきたけど、係員の方一人でまた〜り。。。
むしろ本来、殺伐とせずにこういう感じで買えるのがいいんだろうなと、小一時間。

今年は出遅れた。（＞＜
というわけ普通の出勤時間に参戦。
三宮駅に行ったけど。サービスセンターの中、無茶苦茶社員さん多くて何コレ状態。。。
ちょとはいるの躊躇してしまった。
個数制限はなしだったよ。普通に買えた。
ムラとかはなさそうだけど。１個ゴミがのってるな。。。

2個買ったが、どちらも810のヘッドライトが微妙に傾いてる…
修正可能な範囲内だが。
片方は860標識灯の色のはみ出しもあり。

個体差あるのは当たり前。これは伝説。来年でもイベント毎に余裕で買える　これも当たり前。

しまった今年も寝坊した
この時間になると淡路とか売り切れるから梅田までいかにゃならんのだよなぁ

動力化　みなさんは何メートル級の動力使用????

西北まだ余裕

鉄コレ８１０完売した駅あるの？

日比谷は最後尾て完売宣言だそうです
天の電話予約なんて知らない人、タイミング逃した人多いし

黒歩の方がデカイｗ
ちょっとﾜﾛﾀ

>>266
１８と２０の動力切り継いで、ぴったりの長さのを作る予定。

>>271
ありがとうございます。やってみます!!

去年たしか７時くらいに完売した淡路で３こｹﾞﾄ
まだ結構ありそう

銀座○天ちょっと酷いな。

店頭販売分もありますから…と予約断られたんだが、店頭販売ないって何？

舞浜で買えたからいいけど、数足りないよ…



ちなみに舞浜は三限。

屋根外すの固いなぁ
コツとかありませんか？

西北13時の地点でサービスコーナーに7箱、広場のイベントで3箱有りました。これが無くなったら、終了だそうです。
阪神は駅売は11時までに完売したみたいです。

>>269
阪急法被ヲヤヂに騙されたのでは？
http://imepita.jp/20081011/515340
ヅラタロー先生
http://imepita.jp/20081011/515570

>>275
ネジを外す
↓
天井の車体中心線上にあるダボを押す
↓
屋根が少し浮いたらその隙間に爪を入れて前後にスライド

高槻市で1箱、茨木市で1箱かって我が家に810系4両購入完了！俺は伊丹線でお腹いっぱい


阪神も評判いいから明日までに残ってれば購入予定

>>279
>>276を､もっぺん読んでみ。完売やっちゅーねん。エビスタまで我慢せえや

西北、まだすぐに無くなる程ではない模様。

阪神はとっくに終わり

>>282
はいはいどうせ優勝は逃しましたよ。

え、違うって？

いやいや逆転の鉄道の日イベント(阪急梅田駅にて)がある。

>>284
そうなると、東二見とか正雀も怪しいよな。いわばクライマックスシリーズか。

>>263
ライトパーツは接着されてるから修正は気をつけた方がいいよ。
俺のも傾いてるのが有ったんで一旦ライトパーツを外して修正しようと
屋根裏の穴からパーツを突いたらライトケース部分が割れた。。。
あと810のランボードも片側が浮いた状態になってるんで修正しようと思うけど
コレも接着されてるんだろうな…

スレの流れダムってスマソ。

俺の爺完成品8000Fだが、分解してクリア吹き付け保護したのにインレタが剥げかけorz
ケース収納しっぱなしじゃヤバいんかいな？
それともGMのインレタの質自体がダメダメだったのかな？
他の方はどうです？

俺のは全然剥がれてないし大丈夫だけど・・・。

鉄コレ８１０は黒歩より勝ってるの？

銀色のインレタが白くなった状態っす。
摩擦で剥げたかケース内のウレタン？と科学的な何かでも起こったんでしょうかな？
特に「色が明るいグレーのウレタン」に入った4両が顕著。

ただ、同時期に作業した8031Fの2連は何ともない、不思議だ…

>>290
阪急じゃなくて名鉄だけど、俺もクリアコートした銀のインレタで経験有り。
自慰の明るいグレーのウレタンだったけど、裾絞りの車輌は無事だったんで、
化学変化というより直接擦れるかどうかが問題なのかもしれないです。

法被じじいは部外者だったのか。
阪急のカタログ配ったりしてたけど、
どっかからパクって来たのか？
ジジイに騙されたおかげで、西鉄の方に並べなかった。

今日は整理券対応あるの？

いま整理券代わりの定規配って個数数えてるｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日もやってくれれば良かったのにな整理券
西鉄？だったかがバスコレと鉄コレの奴配ってたが

今配ってんのは整理券じゃなくて、数調べてるだけ

おみやげにどうぞだと

購入を保証してくれるものじゃないからとのこと

>>292
法被オヤジは関係者らしい。
今日は出展者証ぶら下げて出没中。
http://green.ap.teacup.com/dameningen-days/img/1223723336.jpg

↑11日の写真

法被オヤジの配っている定規がなくなったら阪急、ノートがなくなったら阪神終了とのこと。
だから、1人最大3つづつ配られている。

ハッピ男を馬鹿にするのはやめろ。
彼はお前ら庶民とは違う
華麗なる一族の御曹司だ。

阪急にコネ入社→あまりに使えないので窓際→こういうイベントの時しか活躍できない

鉄コレ810系、N化してKATOの7両用ケースに入れてたら窓枠の色が少し落ちていた。
ケースに入れて朝、開けて確認するまでの、ものの8時間位の間での出来事。
ウレタンに接している方の落ち方が顕著なので塗料がウレタンに反応してるのかな？
自分のぶんだけかもしれないが、一応注意されたし。

>289
クロポが富技より上なのは、
前面間通路周辺
配管一式
の2点。総合、雰囲気だと富技の完勝と個人的には思う。
クロポはなんかイメージがごつい。車長短く車幅広い。
ほかのGMシリーズとならべると変なのがわかる。

質問　阪急の旧型車の屋根、どの色で塗装している？
　　　鉛丹色以外だと、灰色？こげ茶？
　　　
　　　情報禿げしくｷﾎﾞﾝﾇ

各社が出していた810系製品を並べてみました。左から、鉄コレ・クロポ・モデルあずみの製キット
を組み立てたものです。

やはり、クロポ製品が大きく見えますね。あずみのキットは････

　ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2491.jpg

各社が出していた810系製品を並べてみました。左から、鉄コレ・クロポ・モデルあずみの製キット
を組み立てたものです。

やはり、クロポ製品が大きく見えますね。あずみのキットは････

　ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2491.jpg

>>305
こうやって見ると、鉄コレは顔つきがイマイチなのが惜しまれるなあ。
1010がなかなかいい感じだっただけに残念。ワイパー表現もオミットされてるし。
手を加えれば、幾らか良くなりそうだけど。

鉄コレの顔はどっちかというと800系ぽいな

日比谷で並びつつ阪急の人に｢神戸線ばかりで京都線仕様を出さないのは京都線が外様だから？｣と聞いたら苦笑いしてた。

来年こそP6デイ100系を！

810が、今津線で4両運用されていた頃の車番が分かる方いたら教えて下さい。

>>306
鉄コレが登場した頃に書いた記憶があるけど、
窓枠がガラス側に表現された場合はどうしても印象把握が苦しくなってくるのでは内科医。
はめ込みガラスの精度は鉄コレレベルなのだから。

車体と窓枠の色が同じ710原形やデイ100ならもっといい印象になるはず。

甲陽線でいいや、と思って一箱しか買わなかったがここの皆さんのカキコ見てて今更後悔の念が…

一箱分くらいしか整備する気がしない
明日になんかならなきゃいいのに

>>309
810系は、昭和49年暮れに宝塚線から今津線への転入が開始され、昭和52年の6連化直前の編成は、以下の
通りでした。

814-864-815-865
818-868-819-869
820-870-821-871
822-872+943-973

810〜813までの8両は、宝塚線で本線運用についていましたが、4月20日の6連化開始と同時に今津線に転入し、
2両(811-861)を休車にして使用開始されています。

またこの当時、816-866と817-867の2編成は甲陽線専用で、車体更新工事に入るまで、そのまま甲陽線で使用
されていました。

十三と桂は売り切れでした。

>>313
早速教えて戴きありがとうございました。

810のみの3本は、中間車改造(運転台撤去)されていたのですか？

810編成表まとめ（このスレから抜粋）

810,811 s59 8.20廃車
812,813 s58 7.22廃車
860,861 s59 8.20廃車
862,863 s58 7.22廃車

最後まで残ったのが820-870, 821-871のs60 3.31
s60 3.3のサヨナラ運転にはこれに815-865が付いた6連

昭和54年4月に、甲陽線に居た810-861と812-863が今津線に転属し、
今津線の810系と編成替えが行われました。なお822-872は、まだ更新工事中でした。

810-860+812-861+813-863
814-864-815-865-816-866
817-867-818-868-819-869
820-870-811-862-821-871

昭和54年8月に、822-872が出場し、再度編成替えが行われました。

810-860+812-862-813-863
814-864-815-865-816-866
817-867-818-868-819-869
820-870-821-871+822-872

その結果、811-861は休車となり、翌年8月に810Fが伊丹線に転属するまで、編成表から姿を
消す事になりました。

なお、さよなら運転時の815-865は、両車ともに運転台撤去済みだった為、820Fの中間に
組み込まれました。それ以外の814Fの4両は、昭和60年2月末に廃車となっています。

さよなら運転が終了すると、820Fは一旦正雀に回送され、815-865の2両を解放して、
西宮に回送、一方解放された2両は、翌日(3月4日付)で廃車されました。

810系は、昭和49年暮れに宝塚線から今津線への転入が開始され、
昭和52年の6連化直前の編成は以下の通りでした。

814-864-815-865
818-868-819-869
820-870-821-871
822-872+943-973

810〜813までの8両は、宝塚線で本線運用についていましたが、4月20日の6連化開始と同時に
今津線に転入し、2両(811-861)を休車にして使用開始されています。

またこの当時、816-866と817-867の2編成は甲陽線専用で、車体更新工事に入るまで、
そのまま甲陽線で使用されていました。

つるりん乙

>>300
ageてまで言う事だったのか…


で、執事さんかなにかで？

>>315
この3本の中間車は、昇圧工事の際に運転台撤去済みでした。また、後に甲陽線専用となった816・817の2本は、短期間
だけ今津線で4連を組んで使用された筈ですが、当時の資料が見つかりません････

ベンチレータ2列で製造されたグループでは、短期間だけ更新前の812Fが使用された事がありますが、これも台車が違い
ます。何れにせよ、ヘッドライト交換も必要なので、ちょっとした改造が必要そうです。

810系は、車両数は少ないものの、細かな違いの多いグループで、814Fの4両は、何故か標識板取り付け金具の位置が
他車よりも低い位置に取り付けられていたので、遠くから見てもすぐに判別できました。

>>319
毎度ご丁寧な解説ありがとうございます。

と、いう事は、鉄コレの形態(シールドビーム化)での4両時代は無かったのですか？

>>319
詳しそうなので、便乗質問させてください。
810系の運転台撤去はヘッドライト、標識灯の撤去だけで乗務員室扉はそのままでよろしいのでしょうか？
また、810系は細かな違いが多いそうですが、鉄コレのプロトタイプとして考えられる車番はどのあたりが該当しますでしょうか？

20m級だめじゃん

>>322
自分で19M級を作るか、台車トレードで18Bを作る

>>323
19Bを自分で作れということか。

>>302とはあまり関係ないけど

1010系を、winの12両ケースに入れて縦置きせず、横積みしてたら(上に数個車輌ケースがある状態)
上方のケースが重しになったようで、蓋と車体がべっとりくっついてた。
剥がすことはできたんだけど、車体に蓋の模様がついてしまった。

ちょっとおしえてください
810系買ったんですけど自分京都線沿線なんで710系にしたいんですが、710っぽくするのは窓枠をマルーンにするのと避雷器の位置を変えるくらいでいいんでしょうか？

>>302
と言うか過渡ケースに入れなくても僅かずつ禿げてきている様な。

箱から出して外気に触れるとダメなのか？？？

俺の８１０も窓サッシに綺麗に色がのっていたのが少しずつ欠けてきている。

810系付属のステッカーの社章が「，」にしか見えないのは俺だけ？

今回のは塗料のニオイが残ってる気がする。

工程にトラブルでもあったんでしょうか。

>>328
俺もそう見えた。富士川製じゃないか？

>>320
伊丹線では、この形態での4連(810F・812F・820F)が走っていましたが、今津線では運用された事はありません。
但し、4連＋2連での6両編成なら、820Fの6連などで運用機会はありました。


>>321
810系の運転台撤去車は、ヘッドライト、標識灯の撤去のみで、乗務員扉は残っていました。但し、ドアハンドルは
撤去されており、開かない状態で固定されていました。なお、標識灯の台座は残っていました(蓋をしたのみ)。
また、運転台撤去車の連結器は、先頭車と同じく、自動連結器のままでした。

鉄コレのプロトタイプとしては、810形で言うと814〜817までの8両が該当しますが、860形(864〜867)は、晩年には
台車がFS-303(形態的には、クロポから発売されたFS-315が近いです)に交換されていました。

810〜813は、車体は814以降と同様(但し、810〜811は、運転台付近の寸法が異なる)ですが、台車がKS-33なので、
台車交換が必要となります。また818以降は、ベンチレータが一列ですので、さよなら運転に使用された820Fを再現
するには、屋根回りの大改造が必要となります。


>>326
3扉・更新後の710系にする場合、窓枠をマルーンにする必要はありませんが、ヒューズ箱と避雷器の移設が必要です。
台車も、多くの車両がFS-5（FS-106に近い形状）とFS-3を履いていました。

>>325
以前に漏れが報告した弘南クモハ11と過渡ブックケースのフタとの癒着は縦置きしていてなったから、間に何か挟んだ方が良いのかも試練。
藻前さんの報告を受けてとりあえず下敷ウレタンの上にティッシュを敷く作業をしてきたよ。
>>331
ご丁寧にありがとうございます。

>>331
ところで鉄コレのプロトタイプの時代、実車はどんなパンタを装備していたのでしょうか？
また、N製品のパンタだとどれが一番近いでしょうか？

>>200
ロバくん、キンキン？
草の芽伸びて葉が伸びて〜略〜世界は丸いなでっかいな♪
…だっけ？　送迎バスに遅れるーｗ

屋根、リアルにするには、何色で塗れば一番いい？
皆さん、どうされてます？？

>>331
早速ありがとうございました。調べて、やってみます。

手っ取り早いのはGMの西武ローズ（赤電の色）
こだわる向きは各自調色のこと

>>328
社紋やっぱり変だよ。社外のインレタ買えってこと？

810は運転台撤去のときに標識板取り付け金具も取ったの？

>>339
存置されてたよ。（710系共）

>>321
袋詰めはどうよ？

俺はいつもハンズやらで売ってるポリ袋に包んでるよ。
トミーケースで統一してるから、どちらかと言うと車体保護が目的だけと。

>>333
晩年は、他の神宝線の車両同様、東芝製のパンタグラフを載せていました。Nの製品だと、GMのPT43が近いと
思います。

>>339>>340
いえ、710・810ともに、車体更新時に撤去しています。

810系に限ると、車体更新時に乗務員扉部の手すりとともに撤去されました。若干記憶が曖昧だったので、改めて
写真を見直しましたが、間違いありませんでした。

>>331
毎度、的確なアドバイスありがとうございます。

伊丹線時代の4連再現だと、中間車の運転台撤去(ライト撤去・標識灯盲蓋)改造、無線アンテナ追加の加工ですかね？

10系買えなかったから810を2個買い足した。
梅田は茶屋町に十数個あるだけらしい。


前の920系見て思ったんだが、
810系を2扉に改造した後にでる残骸の顔面を920に移植すれば末期の顔にできるんじゃないだろうか？

Ｍ商事様がＮ加工品と称して、正雀でボッタ値で売りに来るのが目に見えるなあ。1010も売れてないみたいだ。

>>343
そんなところで良いと思います。勿論、貫通扉の撤去も必要ですが・・・　貫通扉で思い出しましたが、810系の場合、貫通扉に
補助ワイパーが取り付けられていました。旧性能車では唯一の例だったと思います。

あと、屋根配管（を乗せていたランボード(但し、ランボードがパンタ周りにしか無い車両もいました）が結構目立つのですが、
作るのが難しければ、思い切って省略で良いと思います。

>>344
ウインドシルの位置が、810系の方が920系のそれより低い位置にあるので、そのままでは無理でしょう。

>>346
ランボードはやはり気になりますね。
初心者には綺麗に仕上げるのが難しそうだけれども、合理的なランボードの作り方、
もし良かったらご教示いただきたいのですが…パンタ周りは製品の物を活かそうと
思うのですが。

あと、model524の幌枠パーツに付属の渡り板、これってどうやって固定するのがよいでしょうか？
ランナーの枝を残しておいて、これを突き刺す取付穴を開けて固定して、穴をパテ修正ってのを
思い浮かんだけれども、そういう作業がやりにくそうな場所だし、、でも渡り板がないと顔つきが
締まらないしで悩んでおります。

>>286
今日分解してみたが俺のは接着されてないなあ。
というよりも塗料が回り込んで接着状態になったんかもな。

しかしまあ毎度毎度、工作派にも優しい出来だこと。
黒歩のキットより簡単に原型ライトに直せるやんコレ(涙

突然すみません。
ジオマトリックスのインレタが欲しいのですが、店の場所がわかりません。
誰か場所を教えて下さい。

おれは釣られないぞ

>>349
ジオマトですが、
藤沢駅の北口を出て右側にビックカメラがありますから、その前の一方通行を逆に進んで交差点を超えてさらに進みます。
左にファミリーマートがありますから尾の向こうの６０９号室です。

>>351
早速のお返事ありがとうございます。

>>348
それ組立工程で接着剤を塗ったがパーツにまで届かなかった「当たり」だろうね。
俺のはライトケース、ランボード共に間違いなく接着してあって（裏側に接着剤を
塗った跡有り）、ライトケースはボスとライトケース下部がガッチリ固着してたよ。
他の先頭車もパーツが抜けないところを見ると接着してあるんだろう…

さて…俺は宝塚線8連を目指すとするか
レイルロードの書籍が参考になる日が来た

710系化する時に台車はGMのFS-106を使うけど、みんなどうやってはめてる？

>>347
ランボードは、キッチン製の汎用ランボードを、取り付け用の脚を減らした上で、屋根に穴を開けて取り付けています。

ただ阪急の場合、ランボードの上に一定間隔で滑り止め的なものが付いているので、それを再現するかが悩みどころ。
私は無視してますが・・・　

渡り板は、うちのはキッチン製や古いターミナルプランニング製の残りがまだあるので、さほど苦労していません
が、MODEL524のは難しそうですね。

>>351
塩って店舗じゃないだろ

>>352
現物を扱っている店舗だったら、神奈川エリアでは以下の店をお勧め。
（自分が知っている店だけなんだけど）
・黒歩の雛店＠海老名
・相模田無＠古淵（ハマ線）
・達磨屋＠六角橋（白楽・東横線）
これらになければ…都心や立川の共産に行くしかないかも。
多分、家に行っても迷惑かと思うので、やめるべし。
（とは言っても、通販はまた中止しちゃったのがなぁ。）

>>358
黒歩は秋葉店長の暴走で扱いやめちゃったよ。

爺阪急7000／7300系来るね
ソースは、んぎさんとこ

>>360
嘘・・・かと思ったらマジかよ。側面は流用だろうけど。
せめて、乗務員扉の形状ぐらい変えて欲しいな。手すりが銀とかありえんし。

>>360-361

速報！

2009年1？月発売予定
完成品モデル
●阪急7000/7300系
★8000系に続き待望の完成品化
阪急電鉄株式会社商品化許諾申請中
鋭意開発中!!
詳細未定につき、GM公式サイト、専門誌広告でのご案内にご注目ください。

お、オメコ〜！！

また自慰完かよorz

う〜ん、2000（2300）〜5000（5300）は何とか蟻に出してほしいな。
自慰は高い割に質感低いし窓枠の印刷が欠けまくりだし・・・・
まあ車体のプロポーション表現とか上手いんだけどねえ。

で、単色は出るのか?
個人的にはそこが重要。

>>365
確かに個人的に単色＆Ｈマーク仕様は欲しい。
しかし８３００の絡みからして現行仕様っぽいけどね。

>>365
出るでしょ。多分…
漏れも単色の方が嬉しい
ただ、乗務員室直後の戸袋窓は開いているはずだろうから、選択できる車番はおのずと限られるのだろうが…

出すなら側面もきちんと作って欲しいなぁ。運転席後ろの窓開いてない奴も。
ただ、ネタがネタだけに、また蟻さんがぶつけてくるかも知れんね。

>>366
8300後期も昔の塗り分けが好み･･･
限定でもいいから出ないかな。

>>369
それも言えるね。でも塗り分け限定なら松本さんから登場？
定価売りはちとキツイかなあ。

>>368
現行仕様はGMで、戸袋窓埋めHマーク仕様をマイクロが担当とか。

これで8304Fも現行編成化できるね…　(´∀｀)　ｱ-ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
※8311Fにも増結できるし7000・7300系列は増結2連の需要が高くなりそうだな。

塗装ミスキットの7000系の顔の印象把握は残念すぎただけに頑張りを期待。
当然ながら各自工夫で6000系化も出来るだろうな。

>>364
いや別に、8000だって7000だって2800の2扉霊界だって蟻から出して貰っていいんですよ。
つか蟻から出せ。

>>372
同感、自慰の欠点な何よりも足回りだからな・・・・

あのくそ動力なんとかしてくれ orz

動力だけじゃないぞ・・・・パンタﾓﾅー

>>364
＞質感低いし窓枠の印刷が欠けまくりだし・・・・

確かにそうやね。
これ言うたらＧＭ日本橋のＴ店長に。
「気にしない事です。」「自分で作る事です。」って言われるわ。
そやけどすぐ上でも言うてるが、あのボロクソな動力どうにかならんのかいな？

塗装のタッチアップは出来ても、動力作るのは素人には９９％不可能だな。

さて、旧7000系キット（単色）をオクに流しても、買う奴いるだろうか・・・

>>377
7000系(S)なんて買わないだろｗ
出来も悪いし。
部品取りに100円くらいで入札するのはいるかもしれんが。

パッケージの写真の様な現行７０００系の塗装はやっぱり好きになれない。
スクール水着の帽子を被ってる様な感じで。
やっぱり７０００系は１色時代が良いわ。ナンだったら蟻さんがぶつけてくれても？

>>379
あの現行7000系のクリーム塗装は、ターバンかハチマキです（笑）

ムスリムだったのかよ

漏れはムスリムだけどあれをソンコックと呼んでるぜ！
マレー、インドネシア系ムスリムの帽子な。

あの白鉢巻は、１色時代を知る者にとっては阪急凋落の象徴のように
思えて仕方が無いんだよな。

Hマークを燦然と輝かせて凛とした雰囲気だった7000系を、鉢巻１本と
ワカメ印で良くぞこんなに不細工に出来たものだと感心する。

白鉢巻のお陰でオデブちゃんに見える。

>>383
全くその通り

塗り分け、横一直線でブツっと切るんじゃなくて、屋根のRに沿わすとかしたら・・・
それはそれで変なのかな。

いっそ全部7320みたいにしてくれ。

820-870-821-871+822-872のうち871と822についても
２灯式前照灯に更新されているという解釈でいいですよね

まあ、持っていても仕方無いし、安値覚悟でそのうち出してみるか・・・

しかし、8000系と同じクーラーのままで、しかも現在の塗装だとしたら、値段も高いし、あまり買う気が起きんなぁ･･･

>>383
白ハチマキしていても、やっぱ６３００だけは別格に思える漏れ
あと、８０００以降の車両は意外と合ってると思う。

>>386
一時期6001×8がその試験塗装だったな＞正面は単色風
7036×2が現行塗装で6001より少し前に出場してたし、比較検討とされてたのかもね。

ただ今は鉢巻君を見慣れてしまったのかマルーン単色のH車は逆に古臭く感じてしまうｗ
某スレにも書いてあった気がするがHマークは社非公認？車両部独自のデザインだったﾗｽｨ

>>387
それでおｋ。871はさよなら運転の先頭に立った車両でもあります。
822の運転台が営業運転で先頭に立ったことってあったのかな？

>>389
それには激しく同意ですよ。特に6300の鉢巻は特急専用車の偉そうな
オーラを振り撒いていたと思います。あれはP-6白帯特急へのｵﾏｰｼﾞｭ
だったのかなとか勝手に想像したり。

>383
同意、かつﾜﾛﾀ
運転台後ろ窓無しHマークが一番堂々としていたと。
当然、京阪神市章組み合わせのマークも。
しかしマルーン一色の中にこれは確かに古臭いわな。
正面の大きな車番も含め。

>390　後半
ホンマけ？
Hマーク、昭和50年代前半に出ていた竣工図集にも使われていた気がするが。

>>353
今日じっくり見て見たが接着跡が無かったのであたりなのかも。
ただ接着していないとはいえランボードは抜けぬ・・・

ライトはOKだったが

>>392
あくまで2chソースなんで真偽の程は(＾^;)
微妙に形が違うが阪急バスのHマークは阪急グループのささやかな良心と勘繰ってみる秋の夜長。

床下機器も新規設計かな？

あのHマーク、女性社員の襟元にも付いていた。

現行ってドア窓拡大の更新車もあるよな
クーラーも新しいものに変更されてたかな
完成品8000系のクーラーのままなら絶対買わない。

>>395
んなとこ見てるなんて、えっちだなw

関連会社の弁当運ぶ袋とか、豊中の自動車教習所とかにマークがついてたのを思い出すな。

えっちなのはよくないとおもいます！

単色時代の6005For6006Fと普通幕の組み合わせが好きだった。

いや、小学生のときに「H帽子」被ってた俺は微妙だったのか･･･

>>51は私です。
おまえら皆、預言者の前に平伏して下さい。

ちなみに、来年の鉄コレはP6です。

ttp://www.rc-awaza.com/event08010a/index.html

7000/7300系の製品化は素直にうれしいが、
・8000との側窓の違いの表現
・マルーン単色版の発売
を期待する。

試験塗装の方がかっこよかったと思うな・・・
鉢巻は何がカッコ悪いって、前面が横に広く見える。
登場したときは何か6300や8000のようで、乗る度に嬉しかったが、
全編成が鉢巻になると、やっぱり単色の方がかっこよかったと思う。

そういう私は現在6001Ｆを板キットで作成中。

>>402
無理無理。
当然側面は共通でしょう。
側窓に違いが出ることを期待する意味もあって、
7000は蟻からの製品化を期待するんだけどね。

6300がカッコイイのは、貫通扉から前照灯のシルバー部が効いてるからだよ
あれがない6000-7000はクリープのないコーヒーみたいなもん（古

>>387>>391
822は、更新後は営業運転で先頭に立った事はありません。820Fが伊丹線に転属した時(昭和58年夏)に休車になり、
翌年廃車されています。更新前までは、2両編成や943Fと組んだ4連で、先頭に立つ機会は多かったですけどね。

なお872は、試作アルストム台車(FS-305)を履いていましたので、820Fの6連を作る時には、872は鉄コレ1010系の台車
に交換すれば良いと思います。

>>401
P6？もし出すとしたら完全に晩年だな。まさか登場時の新京阪は無いだろうし。
しかし後から蟻が登場時+晩年で迎撃してきそうな気が。
登場時なんか得意のキャッチフレーズ作りの格好のネタになりそうだし。

以前日本橋のＧＭショップで、５３００系の完成品が売ってましたが、５万近く
してたんですが、何故５３００系は高いのかな？ちなみに３３００系は２６０００円でした。

しかしどっかから５３００系の完成品を出して欲しいです。
確かにキットを買って自分で組み立てが出来たらいいのですが、手が不便だのでお願いしたいですね！

>>402
あと、寄り目にならないようにお願いしたいね。
素直に7300を作ってくれればいいんです。

側面が8000と同じなんて、そんなことがありえるのかいな……
床下も当然新規作成でないの？

>>404
側窓が8000と同じ大きさだったら、
GMのことだから阪急7000/7300系タイプって、表記するのでは？

あえて、タイプと書いていないので、一応、期待！

P6が出るわけねぇべ
あれは京阪

確かに。Ｐ６時代は新京阪だわな。

無いとは思うが阪和の社型がでるとしたらＪＲ南海京阪のどこからでるんだろ？

岩橋かどこかが20系電車として阪和社型出してたけど、あれは許諾どうしたんだろ

来年の鉄コレ、いきなり5200あたりを出してきたりして･･･

>>383
なぜかエロスを感じる･･･

>>415
ワカメってところかな。
大人の色気だよな。

磯野ワカメのパンチラは全く欲情できない

わけワカメ

茎わかめ、という商品ならございます。ｗ

無理に被せなくていいさ♪

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081019041725.jpg

610と8102扉の改造始めました

>>421
どこに8000系が？と思ったが、810の2扉ってことかw

今日は忘れてならない10月19日…

晴れたる青空 我等のブレーブス
萌え立つ緑か 我等のブレーブス
勝利を目指して鍛えし技を
この日も示さん我等のブレーブス
阪急 阪急 ブレーブス おお阪急ブレーブス

>>423
すまん。近鉄ロッテ戦のことしか頭になかった。

Ｆｒｅｓｈ　ａｎｄ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ，　Ｇｏ　Ｇｏ　Ｇｏ！
Ｙｅｓ，　Ｙｏｕ　ｗｉｎ　ＨＡＮＫＹＵ！

>>425
それなんて早見優？

10.19メンバーの梨田が日ハムの監督で、大石がオリの監督。
しかも吹石の娘は女優・・・ってそんなことどうだっていい。

7000系完成品の分売パーツとして、6000系用の屋根と床下を用意して欲しいと思う。

阪急電車ではよかえれ〜♪ｗ　＠大阪球場

427　のためにナンバー印刷済みにしてやれ。

吹石一恵大女ｗ

爺完の7000/7300系

側面は新規製作らしいな

( ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)

>>431
てか。。。せんかったら、怒るで。
でも、クーラーユニットはそのままなんだろうな。
３１５円の分売パーツを買わせよう計画なんかな？
阪急関係の話をしたあとにパーツを持っていくと。
日本橋の店長、やっぱそれをその数量ですかって言われたわ。
小窓の有り無しもやってくれるのかな。
なんか、松本商事のオリジナルになりそうだが。。。

側面流用→何考えてんじゃボケぇ！
側面新規→当たり前じゃろボケぇ！

どっちに転んでも可愛そうな自慰たん・・・
とにかくひとつひとつ向上していって「一定の」信頼を得なくちゃならん。蟻みたいにｗ

自慰って品質向上しているの？

たぶんあんたよりは

品質も向上してほしいですね。
価格だけでなく。

とりあえず一安心したのは俺だけじゃないはず


クーラーユニットは気になるが･･･

>>431
確かに安心した人は多いだろうね。
でも、組み間違い。。。とか言いそうだな。

あとは、動力ユニットの改良をして欲しいモノだね。
ところで。ライトユニット関係の部品って、分売してるの？

側窓の大きさには安心した。

あとはHマークつきマルーン単色版を発売して欲しい。

>>434
神戸線に敬意を表して
ボケぇでなくダボぉ　にしよ。

>>421

昨年、1010系をニッパーで豪快にぶった切って華麗に２扉化されてた方で塚？

側面新規製作といっても、
運転台後ろの小窓が塞がってるだけで、
窓の大きさを8000と作り分けてるわけじゃなかったりしてな。

自慰そこまで嫌われ杉ﾜﾛﾀけどｼｮﾎﾞｰﾝ

アレの恨みが尾を引いてるんだろうな。

>>442
それ俺じゃね？

>>444
恨みの筋が多すぎてどれかわからんw

>>440
それは商事のお家芸。

これのことで塚？
http://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data2/jb3379.jpg

>>344で書いたことをやってみた
右が810の顔、左が920の顔をいじったほう
http://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data2/jb3380.jpg

公式に出てた↓

完成品モデルシリーズ
阪急７０００／７３００系
２００９年１月〜２月発売予定
８０００系に続き待望の完成品化！
阪急神戸線・宝塚線の主力車輛として活躍する７０００系は、１９８０年に登場
しました。また、阪急京都線には１９８２年に、７０００系と同形態の７３００系が
投入されました。製品は、たくさんのご要望におこたえし、従前の塗装済みキットを
完成品モデルとしてリリースいたします。
どうぞ、ご期待ください。



・・・塗装ミスキットを組んだだけ？？

>>449
まだ在庫持ってたのか、あの茶色い不燃ゴミw

>>449
いくらなんでも、、、
日本語の不自由な人が書いた文章だと信じたい。

>>450
「どうぞ、ご期待ください。 」
不燃ごみに何を期待するんだ？？
売れるわけないだろ。ガッカリだ。

飛行機のエグゼクティブクラスでシャンパンを飲んでる時に突然扉が開いて表に吸い出されたような感じ。

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7 　　>>449
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

発売予定の7300系を2連で8300系6連と連結させたいけど
2連で発売してくれるかな？

あんな物買っちゃ駄目、お母さんに叱られるよ！
もうお小遣いあげないって言われるよ。
だから買っちゃ駄目なの。
捨ててるのを持って帰っても駄目だよ。

。。。

儚く夢で終わった。
４３３は邯鄲の夢を見たのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ヽ、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 :.:.:.:.:.:.:.:∧.:.:ﾄ,:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ':.:.:,ｨ.:.:.込尤!i}∧.:ﾄ,:.:.:.:.厶:.:.:.:.:.:.ヽ ｀
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨^�Yﾄｰ― '　 ﾊ!ﾍ.:.:/i!i∧:.:.:.卜}　　　ＧＭに絶望した！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,ﾑ`　　　　' '　　∨　ﾑﾉヽ:.:.!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}.:∧、　 r===ぇ　　/.:.:|　 ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 j/小.:ヽ､{こ二'｣ ,／.:ij.:i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |.:.:.ｊ:} ｀　-　' {、.:.仆{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 j／"|　　　 　|　ヽ{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /⌒'┤ 　 　 ├'⌒ヽ　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　(＾ヽ {＾ヽ
　　　　 ,ｨﾍ ／＾), -―,　　　　　 　 　 　 　 　 /　 {f¨￣｢￣¨^/　 　 '.　 　 　 　 　 　 　 　 　 rﾍ　　 '.　'. '.　'.　Y^}
.　　　 /　/{　.ｲ�h ｒ'"　　　　　　　　　　　　 /　　 ;ーr宀ｰ‐/　 　 　 '.　　 　 　 　 　 　 　 　 '.　'.　 / ,//　厶/　{
　 ｆ＾} { 　{ ﾍ　'._｣　{　　　　　　　　　 -一¬ﾍ　 　 '. 　 　 . ′ 　 　 / '¬=ｰ-　 　　　 　 　 　 '.　ｰ'　 ¨　 ´　　_｣
　 }　L≧ ∨　　 　 ｀ｰ-､ 　　　/´　　　　 .′'.　　　'.　　/　 　 　 . ′ '.　　　 　　｀ヽ　　　 　 　〉　　　　　 /´}
　 ヽ._＿_　　 　 　 　 　 {　 　 .′　　　　/　　 '.　 　 '. , ′ 　 　. ′ 　 '.　　　　　 　 '.　　　　 /　　　　　 厶 '
　　　　　 ｀¨¨ ¬-,　　　}　　 ,　　　 　　′　　 '.　 　 /　　　　/　　　 　 '.　　　　　　　'.　　　 {　　　　 ／
　　　　　　 　 r==ﾑ,＿__j__　 ! 　 　 　/　　　 　 '.　　′ 　 　/　　　　　　'.　 　 　 　 　 '.　　 ﾑ,＿＿_ｊ＿__
　　　　　　 　 | ○　　 　 　}�h　　 　 ' 　 　 　 　 './　 　 　 .′　　　　　　'.　　　　　　　 '.　 {　　　　　 ○ |
　　　　 　 　 └ｧｰ､ ＿_.ｨ^ヽ!　　　　j　　　 　 　 /　 　 　 /　　 　 　 　 　 i　　　 　 　 　 '. ,ｊ　　　　　_rｰ┘

嘘かと思ってGMのサイトを見たら、本当に"従前のキットを完成品として発売します"と書いてあるんですね。

この書き方だと、どうみても"あの"キットの使いまわしか・・・　在庫一層処分？

慌てて血走って予約入れた椰子いるかな？

"あの"キットの使い回しだとするとひでぇな･･･

日本語が分からない奴の文章と信じたい･･･

８０００系のキットもあったので、“８０００系に続き”というくだりから察すると完全新規のようにも思える・・・

側窓の大きさが8000系と違うということは、新規金型だろ。

ならタイプの表記するんじゃない？

京急2100の時もややこしい書き方をしていた気がする

新規金型なら文章を書いた香具師の知能に問題あり。
本当にあのゴミを再販するなら、社長の知能に問題あり。

どちらにせよ、どうしようもないメーカーだな。

Ｇごめんなさい
Ｍもうしません

一番の問題は口だけ出すが買って意見することをしないヤツ等。

メーカーは買わずに外野で能書きたれるだけのヤジは聞かずに買った人の意見を参考にするもんだよ。

>>469
あんたもGM告知文なみの悪文だな。中の人か？

買って意見しないならいい客じゃんと思ったよ。

中の人の知能が低い。
自ずと製品に反映するから不思議。

側面は新規金型
前面は塗装ミスキットの流用

もし上のような内容なら激しくぬるぽな出来の悪寒。

>>469
見てくれがショボいのに値段だけ一人前の模型なんて、売れなくて当たり前。
外野を引きずりこんで顧客にしてしまうのが商売ってもんだろjk
その為の努力をしないメーカーこそ一番の問題です。

>>473
ならここで騒ぐ必要もないのに。

>>471
たしかに、昔の爺キットやカタログの文章には、製品を作る側の知性や遊び心を感じたなぁ…

>>474
で、結局7000系は新規製作なの？どっちかハッキリしてくれ。

>>472
ガッ！
>>474
7000系新規製作

>>475
買いもせんのになんで話題に挙げる？

阪急7000系の件だが、さりげなく公式HPの文章が訂正されてたお(^ω＾)
　　　　　　　　↓　　　↓
製品は、たくさんのご要望におこたえし、完成品モデルとして
完全新規製作にてリリースいたします。

自慰の中の人、このスレ見てるなｗ

>>478
当然見てるだろwここで騒ぐ意味もあるというこった。

車体の出来が8000と同程度で、クーラーキセが修正されるなら８連と増結２連買おうかな。
あのクーラーだけは我慢できないので、新たに型を彫るのが嫌なら、せめて板キットの
パーツにしてくれないかな…ユーザー取り付けでいいからさ。

鉄模では屋根上が一番目立つって事ぐらいは理解して欲しい。

7000にしても、8000にしても、塗装済みキット持ってるとわざわざ爺完買う気がしない･･･
費用対効果考えると･･･
キットの前照灯と尾灯が点灯できればなぁ･･･
あと、方向幕も。

とりあえず、新規作成なら安心ですが、やはり今の塗装はイマイチ好きになれないので、単色の製品が出るかどうかを
見極めたいと思います。

仮に単色製品が出ても、値段も高いので、1〜2編成の購入がやっとの様な気もします･･･

>>448
810の前面を取り付けた方は、アンチクライマの位置など、800形の様に見えますね。

新規制作が分かると静かになるあたりネタ無いんだなぁ…
あれはHP書いた人も騙されてたんじゃね？
どっちでもいいか

>>480
あれで満足なのか
まぁ行先とかは点灯して欲しいが

中の人見てるんなら言わせてもらおう。
完成品のクーラーは糞であると
あれ使い続ける限り
絶対買わない。

>>484
エンドウの名残のほうがマシってのもなあ・・・・

>>485
動力のことかとオモタw

>>484
じゃあ買わなくていいです。
絶対買うなよ。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2503.jpg

今更だがBトレの9000系を制作中、屋根のグレーのマスキングと塗装でまる一日使ってしまった、orz

無線アンテ……いや何でもない

>>486
もちろん動力も新しくなるほどクソだからな・・・(涙

阪急に限らず、グリ完は車体は秀逸なんだよなぁ・・・・車体は・・・

8000の額縁はおかしかったけどな

あのクーラーは一体どういう経緯でああいう形になったんだろうな。
単純に型の彫り間違いだとしか思えないんだけど、普通は試作の
段階で修正するんじゃないの？
発売まで誰も気が付かなかったとか有り得ないと思うけど、爺なら
さもありなん、、、か。。

サッシ上辺の水切りにこだわるあまり、｢サッシ枠の太さが均等になってねーよ｣、てな事にならないようにお願いします。
特に正面ね。
水切りの表現はＮサイズでは不要だと思うよ。

ところで、サッシの色は当然シルバーだよね？

>>494
ピンクにでもしようか？サッシの色w

いや、七色にすべきだ

まさかのオレンジで旧型車風に・・・

サッシの色も大事だがとりあえずあの印刷（色指し）の掠れっぷりの酷さもどうにかして欲しい。
タッチアップすれば良いのだろうが箇所が多過ぎる上にあの値段でアレはorz

経年で微妙に金色掛かって見える実車なかったかい？

そういえばメタリックオレンジにマルーンの帯が入った9300系の初期のカラーリング案ってどんなのだったんだろう？

>>498
確かに今回の8300３次車もたいがいな状態だったよな。

流れぶった切ってｽﾏｿ。
作れる気はしないのだが、もし市交66と北急ポールスターの車体を作ったとしたら
台車ってどれを使えばよい？

DT13

鉄コレ810をとりあえずN化してみた。

動力は20m級を19m化し、台車枠はバラしたのち軸孔を広げ両面テープで固定。
床下器具は琴電(阪神)のを端部を切り落とし使用。
パンタは手持ちのＧＭ製品、インレタと標識板はジオマト。
一応それらしくはなった。

さて今後どうするかだが。

このままで終わってしまいそうだな・・・・・・

テスト明けたので810弄り始めました
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200810/23/80/f0014380_23231182.jpg
登場時の710系の屋根って810系と違いましたっけ？
西宮車庫の810と正雀車庫の711の写真だけではよく分からないので･･･
詳しく知ってる方いましたら是非教えてください

>>505
目の錯覚かな・・・明日眼科行ってこよう。

>>505
( ﾟдﾟ) ・・・・・

(ﾟдﾟ )・・・・・

(　　 ) ・・・・・

( ﾟдﾟ )

近頃各鉄道会社で見られるＣＯ2削減云々のポスターに出ている電車、
ＧＭの阪急板キットがベースっぽくね？
ブレていて申し訳ないが・・・
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081024001046.jpg
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081024001116.jpg

>>442
違います。今年１０００の２扉うｐさせてもらいますた

>>505
余りもんで作るにしても。。。その発想まるでなかったわ
こっちは630の余りで両運作ったくらいなのに。。。

いまとりあえず810は2扉6連つくっとるんですが、
２扉で標識灯埋め込みの時代の屋根がわかりません。
この時代810の屋根ってランボー殿状態はどないなってるんでしょう。
８６０についてはこの時代撤去されてることはレイルロードの８１０
の写真でわかるんですが、８１０についてはどうなっとるんでしょう。
やっぱ延長しないといけないんでしょうか

>>ランボー殿じゃなくランボードのだ。

アフガン逝って来ます

>>508
残念、過渡6300です。
ホームも過渡製品。

>>505
面白い発想ですネ〜
問題はあのピンクっぽいマルーンを何色で塗るかですネ

>>505
屋根の話とは違うが、810系の制御器はPC-2BH、
今で言うカムモータも何と空気で動くんだぜ！
「バイパス」っていわゆる直接制御みたいな手動進段スイッチがあってな、
満員で加速の苦しい時とかよう使こたわ。どや、詳しいやろ？

おお、一瞬IDが８１８かいなとｵﾓﾀｗ

また新しいネタができましたね
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200810242N1.pdf

115系3500番台的改造

>>513
はいはい、ご苦労様

>>505
基本的には同じで良いと思います。ヒューズボックスの形や位置が少し違うだけですね。

>>509
810系の場合、ランボードの有無は以下のとおりでした。

810〜811・860〜861：Mc・Tcともにランボードつき
812〜817・862〜867：Mcに1本のみランボードつき・Tc車ランボードなし
818〜822･868〜872：Mc・Tcともにランボードつき

810〜811・860〜861のランボードについては、蛍光灯取り付けの際に、屋根の灯具点検用の蓋を撤去する工事をしている
筈なので、その時に撤去されたのではと推測していますが、はっきりとした時期はわかりません。それ以外の各車は、2扉
時代はほぼ原型ランボードのままで使用されていました。

少なくとも、鉄コレ製品のままのランボードの形態では、2扉時代の形にはなりませんので、何らかの改造（延長）が必要
ですね。あとは、昇圧前後でヒューズボックスの数や避雷器のの違いなどがありますね。

>>499
あれはわざとシャンペンゴールドにしてあるのだと思うことにしているw

ＫＳ−３３台車を何で代用しようか思案中。。。

>>505
名鉄ヲタにはこういうのたまらんｗ

>>520
越後交通の台車を嵌めてみたけど、小ぶりで少し間が抜けた感じがした。
でも、形態的にはこれしか無いんじゃないかなぁ。レイジーの製品なんて、
手に入らないだろうし。
鉄コレのも越後や小田急のMc車を晒しで入手するか、17m動力を
まとめ買いしてボナの台車枠パーシでT台車化するしかないのが辛いねぇ…

>>509
タミヤマルーンの人？
あの1000系はRMMのよりも格好良かったから、今回も期待してます！

>>505
相変わらずニッパーでぶった切ってるので塚？？
それにしては見事な仕上がり…>>448といい、切り継ぎってのは
ニッパーで廃車解体みたいにやるのが正解なのか？

>>518

ありがとうございます。

ランボード一本時代。なんのこっちゃ戸思って調べてみたら中心線右側についてる
814の写真がありますねえ。

とりあえず屋根は全部削り落とした方が早そうですね。
GMの東急３７００のパーツ流用して取り組んで見ます。

全部削り落とすという踏ん切りがつけば、
ベンチレータが中心線上に移った８１８以降も作れますね。

ただ、ベンチレータとか配置位置とかわかんないよう。
クロポはそのバージョンあったんでしょうか？
その頃は未塗装キットなんか造ったことなかったんで

>>522
　そうです。評価ありがとうございます。
　1000の方はちょっとヒケが出てきたような感じなので、今回の８１０に併せて
再修正したいと思っています。

　ニッパー今考えるとそれでいいかも知れませんね。
　カッターとかで正確に切れないし、時間かかるし。。。

　自分はノコで適当に切断してからヤスリでまあこんなもんだろうってところまで削るようにしてます。

　

>>523
クロボの810の屋根パーツあれば簡単だけどねえ＞ランボード一直線

たしかねえ、製造時期によって違ったんだが。
分かりやすい資料ないかねえ。

>>302>>329じゃないが、今回、窓枠の塗装がうまく定着できていなかったのかな？
今回の鉄コレ８１０系。確かに少し色が抜け落ちて来ている様な気が....（'A`)

>>518
では適当にランボード延ばしだけですね
ありがとうございます

>>522
まだニッパーですよ
ただ上手いこと切らないとパーツが曲がったり割れたりするのが欠点
やっぱりちゃんとした道具使って綺麗に切るのがいいと思います

今回の鉄コレ810、ボディーのバナナカーブが結構きついな。
うちのだけかな？

開始価格のまま？　２０００円であと２時間。。。入札無し。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g65990970

なんだただの宣伝か
どうせ明日正雀行ったらいっぱい積んであるんだろうな

ラウンコブランドで、6300嵐山線タイプｷﾎﾞﾝﾇ

やはり宣伝と考える人いるか。

べつに、情報提供したまで。

正雀は入れなくても買えるのかな？

今日、従業員デー行ってきた。
入って左側の駐輪場でやってたくじ引きの2等の景品に鉄コレ810が２セットと
何と1010も1セット残ってた。
1回500円だから当たると大きいな・・1010まだあるトコにはあるんや・・・
とか何とか思ってたら息子が2等あてやがった。
まあ810も1010も持ってるから、
息子に好きなんとれ言うたら、Bﾄﾚ山陽3000掴んできたｗ

まだ明日もあると思うよ。

>>533
たしか前に正雀の改札前で売ってた希ガス
保証はしないが

>>535
ｻﾝｸｽ
これは駄目元で行ってみるしかないね。

いちおう貼っときますね。
主要駅で開催のステーションイベントは事前応募不要

ttp://rail.hankyu.co.jp/festival/st_event.html

正雀では鉄コレ810はもちろん、阪神鉄コレも余裕で買えました。
Ｂトレ阪急800系があったので早速1個購入しました。

>>536
ドンマイ、今日売ってなかったよ、外で。

>>539
要は当選して入場できる人だけが買えたってこと？

>>540
そういうこと
でもかなりの確率で当選すると思われるので、もし来年以降も鉄コレラッシュあれば
予定がわからなくても先をにらんで応募しておくといいと思う

小さいお友達と大きいお友達で、どちらの入場者が多いの？

それで、900型とＰ6の実物は走ったのか？

阪神梅田駅でジェットシルバー買い逃したときに西宮と正雀で売るって
いってたけど、正雀だとどのみち応募してないと買えないじゃんかよ。

>>543
まっ、イベント自体はほぼいつもどうり。目玉は解体されたやつか改造の捻出かはわからないが、6300の座席があったことかな。
>>544
西宮さえあればよしｗ

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081027025609.jpg

とりあえず下塗り＆屋根加工実施。

簡単な818以降の屋根をこーんな感じで作ってます。
屋上機器は鉄コレについていたものを大きさ違い承知の上でつけてみます。

下地は今回京急バーミリオンを使用しました。
フェラーリレッドとかもう少し明るめの色でもよかったかも。

>>546
イイ感じですね。
ランボードと平型ベンチレーターはプラ板切り出しですか？

パンタ周りのベンチレーターは削らないのかな？

>>546
京急バーミリオン下地の阪急マルーン、どんな感じになるのか楽しみだなあ。

今更初歩的な質問で申し訳ないけど、皆さんはどうやって窓枠を塗装してるの？
やっぱりガンダムマーカーのシルバー？

>>546
818以降の車両の場合、通風器の数はもっと多かったと思います。810は、パンタ台の後ろから7個、860形の場合は10個
並びます。パンタ回りの通風器は、やはり無い方が良さそうな感じもします。

ただ、何よりここまで手を動かしている事に敬服します。とっとと920の仕上げをしないと・・・

>>549
ガンダムマーカーって、使えそうで使えない気がするよ。思ったより塗料が出すぎたり。
昔作ったときは、ティッシュの先をこよりの様にねじって尖らせて、そこにエナメルの
フラットアルミを少々含ませてチマチマ塗った。

高性能車でやったことは無いんだけど、薄めたマスキングゾルを枠の段差に沿って
流すというのはどうだろう？
ちなみにこのアイデアは過去スレで見て、鉄コレ９２０系の窓枠を塗る時に試して
みたけど、俺みたいなヘタレでも確実にシャープな窓枠塗装が出来たよ。
板キットの窓枠だと、枠の外側に流すことになるから、ゾルが上手く定着せずに
流れてしまってダメな気もするけど。

>>547
　GMの東急3000の屋根パーツです。
　日本橋で買い占めました（610も作るので）。
　ただ、金型古いのでバリ多いです。
　
　パンタのところは、削り忘れてました。削ります。

>>548
　ちょっと自分でも心配です。

>>550
　そうなんですか。うーん。資料が見つからなかったので、クロポのキット組んでた
サイト等を参考にしました。
　まあ詳細な資料が見つかれば作り直します。1000のように雨樋位置変えるために屋根を
接着したのに比べれば、屋根取り外せる分気は楽です。

常日頃はグータラですよ(笑)。
鉄コレ出るまで車両改造・キット組み立てなんてしたことなかったですから。

なんか自作自演くせえな
くだらないやりとりは
blogでも開いてやれば？

別にスレ違いでも何でもない会話なんだから構わんだろ

文句あるならおまえがネタをだせ

>>553
名無しさんだと何でも書けるからいいね。

>>552
とれいんの1984年12月号の"車両の視点"に、2扉時代の710系(716･717)のパンタグラフ回りの写真と、連結面からの屋根
全景が掲載されています。図面や、床下機器の写真なども掲載されているので、特急時代の710系を作られる方は、一度
古本屋などでお探しになれば良いかと存じます。


さて、この号を読み返してみると、710系の通風器配置について、こう記載されています。

711-715・761-765（屋根：木製キャンバス張り）：通風器２列
716-766（屋根：木製キャンバス張り）：通風器１列：Mcは６個、Tcは７個設置・ランボードは電気配線が乗る1列のみ、Tc車なし。
717-767(屋根：鋼板製）：通風器１列：Mcは７個、Tcは１０個設置・ランボードはMc・Tcともに2列配置。


同時期に製造された810系では、通風器1列で木製屋根だったのは818-868・819-869の2本で、レイルロードの「阪急810」に
掲載された写真をみると、868の通風器が7個なのが確認できますので、恐らく716-766と同様の通風器配置と考えて良いと
思います。ただ、ランボードはMc・Tcともに2列付いているので、ここが710系と違います。

一方、820以降の各社は鋼板製屋根であり、同じく前述の本から、717-767同様の屋根配置と確認できます。


という事で、550でのコメントは一部間違っておりました。混乱させた事をお詫びいたします。申し訳ありません・・・

>>553
はよ氏ね

>>553
お前のレスの方がくだらない。

このレスもくだらなかった。

>>557
モデルプランビューにもその号の図面などが収録されている。
でも本文や資料写真がかなり省略されているので、とれいんのバックナンバーがおすすめ。

>>557
資料の情報ありがとうございます
ちょっと気合い入れて探してみます


関係ないけどファンクラブ会報で710系の回に限って落丁に当たったことがある
見たい部分だけが抜けててﾜﾛﾀ

>>557
　ありがとうございます。
　レイルロードの「阪急810」確認できました。
　とりあえず自分の車番は818-868にしてました。よかった

>>560
　とれいんですか。バックナンバー探しに行ったのですがなかったもので、
今度東京行ったときに色々回って探してみます。

　とりあえず、屋根を艦低色に塗ってあと細かなパーツつければ完成です。
　金曜までにはお見せできるかと思います。

18mと２０mの鉄コレの動力切り継ぎやってるサイトってどこかあったっけ？

553の書き込みに必死すぎW
阿呆は無視無視
おれも知りたい19ﾒｰﾄﾙ化

>>564
>553の書き込みに必死すぎW

ふーん

>>551
窓枠の周囲を取り囲むように
ダマになるほど濃〜い乾きかけのマスキングゾルで堤防を作り
その間に水で溶いた薄〜いマスキングゾルを流し込めばＯＫ

>>549
素人なりに実験してみた。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2518.jpg

ＧＭキットはタミヤエナメルの「フラットアルミ」で、1日で片面程度に時間を掛けて極細面相筆で筆塗り

下は９２０系の窓枠部品にガンダムマーカー
>>551のは単品売りのシルバーのことだと思うけど、５本セットに細先のものがある。


この後、ガンダムマーカーでＧＭキットでタッチアップしてみたけど、はみ出しがちなフチの部分には使えそう

>>567
窓枠塗装乙です。
バックの横倒しになってる車体が解体中に見えてｺﾜｲﾖｰ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2519.jpg

とりあえず完成です。

>>569

改造乙です。

ＧＪ！！！

>>567
エナメルなら修正が楽だから出来が悪くなることは無いと思うけど、
上からクリアー吹けば垂れるし、クリアーの上に塗れば後々ペリペリはがれてくるからなぁ・・・。
自分はクレオスの�G番シルバーを烏口で塗ってる。
コツさえわかればまずはみ出ないし、上からクリアー吹けるし、個人的にはこの方法はお勧め。
ただし、塗料を薄めすぎたらはみ出るし、薄めなかったらモールドがだるくなるけどね・・・。

>>567
手間ひまかけただけあって、バッチリ決まってるね。>シルバー塗装

車体のマルーンも平滑に上手く塗れているなあ。
ただ、ほこりが少々付着している(ように見えるだけかな？違ってたらごめん)ところが残念。

>>569
仕事がはやいね。
マルーンの色あいはどう？

>>571
>窓枠をエナメルのシルバーで塗りアクリル系クリアーでコーティング

クリアーを｢どばっと｣吹かないようにさえすれば無問題なのでは？
(インレタやデカールの保護コーティングと同じ要領)

叩きじゃないツッコミTHXでつ


なるほどエナメルは乾くと剥がれる傾向があると思いますが、クリア塗装で流れ出すのはインレタやデカールでも同じ仕様かと。
ちなみに今回は水性トップコートしてます。





まぁ今回は素人がひとつ地雷を踏みにいったということで勘弁してくだしあ＞＜

>>569
GJです。屋根の色具合も良いですねぇ。

個人的には、ヘッドライトの位置は、もう少し高め（前から見て、ライトの下端が、屋根の一番高い箇所とほぼ同じか、少しだけ
上に出ている）の方が、より810系らしい顔つきになるかなぁと思います。

あと、実車の868は、列車無線が取り付けられる前に中間車化改造されていたと思います（2扉時代に4連固定化）。

レス遅れてすみません。

>>570
ありがとうございます。

>>572
ええ感じにできたんではないかと。
もう少し赤が強くてもよかったかな。そろそろ調色してエアブラシで吹くことを覚えないといけない段階かも。

>>575
　ヘッドライトの位置言われてみるとそうかもしれません。
修正してみる予定。

レイルロードの高間さんにお会いできたので確認したところ、上記のころ4連化されてましたね。
もう４両は2両を８１８と組んだ８１９＋８６９、もう２両を４連改造されなかった８１６＋８６６
で製作します。

神戸線昇圧の頃の阪急って色々改造加えて変化が激しいので、追いきれないのでどこかで妥協しないといけない
とは高間さんの弁、今後は割り切って作ります。

>>576
とれいん(系冊子)の高間氏の記事と図面、レイルロードの出版物にはずいぶんお世話になっている。
今までも、そしてこれからも。

レイルロードには是非阪急710、810、550に続いて900・920・800の本も出して欲しい
出たら俺は10冊買って配って歩く（嘘

ずばり聞く、高間氏って何もん？

>>520
亀スマソ
近江か豊鉄の台車で代用するのも一つかと。
あんまり似てないけど、雰囲気はまあまあだと思うよ。

>>579
昔から阪急をペーパーで造ったり、図面系で名前の出てる人。

ていうか、阪急模型やる人間で「高間氏？」なんてひと、勉強不足も
いいところｗ

ここ10年くらいそれ以前の資料漁れば、必ず出てくる名前だからね。

高間恒雄？サイドビュー近鉄にも名前がある。レイルロードなど数千円する書籍に無縁な人は知らないだろう。鉄コレとかしか買わない人々が高価な書籍を買うとは思えんからな。

模型雑誌見てたら名前くらいは知ってるやろ。立ち読みも出来るし。知らん奴は池沼か文盲。

高間氏はRMMでも記事を書いているよ。
スイスのメーターゲージの記事なんかが印象に残っている。

去年〜今年のRMMで、鉄コレ阪神｢改｣の7601･7701を発表したのも氏だったかもしれない。
(この該当号を買わず立ち読みで済ませたのでうろ覚え、違ってたらスマソ)

今年の7月号であることを確認。

>>581
確か阪急ＯＢだっけ

>>586
だとしたらどの部署に？運輸？土木？電気？車両？その他？
いつ頃まで在籍？

個人情報になるから言えない？

>>587
お前キモイよ

高間氏の作品といえば、とれいん誌に発表された一連のHOゲージ阪急のペーパー作品が印象深いですね。
5100系を作ったかと思うと、90形を発表されたりと、素晴らしい作品を発表されていました。

今はRMアーカイブスの編集にも関わっておられるはずで、能勢電・P-6と阪急関連が取り上げられた事もあり、
いずれ900か920系が出るのではないかと期待しています。

ところで、今更ですが、810系の運転台撤去車の運転台部分の写真を取り込んだのですが、見たい方って
いらっしゃいます？

>>589
めっちゃ見たい！

>>589
ぜひ！

亀スマンが…>>574
ハンブロールや溶き油使ってみた？
俺は稀釈する時はいつも溶き油。

エナメルで塗った部分やデカールが溶け出すって相当厚吹きしない限りそんな事態にならんよ。

最初は表面にホワッて乗せる感じで吹いて丸一日乾燥させて軽く吹いたら充分
カーモデルや旅客機じゃないからクリアーを垂れる寸前まで吹いて磨き出す必要もないしね。

インレタやデカール等のクリアコートにプラ用ラッカー系クリアを使う場合は、とにかく事前にテストしてから本番にとりかかろう。

本番同様の条件でやるのも大事なんだけど、それに加えより厳しい条件でも試してみるのもいいね。

>>589
是非、拝見させてくださいませ。

まだ鉄道コレクション810系は完売してないのでしょうか？まったり買えるのでしょうか？

まだあるよー

810系の運転台撤去車(C#816)の写真です。ネガを探しましたが見つからなかったので、写真からのスキャンです。
写真の網目が目立ち、多少見苦しい事をお許し下さい。

　ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/28.jpg


写真を撮ったのは、820Fの6連がさよなら運転を行ったその日で、嵐山からの帰りでした。すでにナンバーは切られて
いて、数日後の解体作業を待つのみの状態でした。

追記ですが、"運転台部分”ではなくて、運転台のクローズアップでしたね。運転台の内部の写真を期待されていた方、
申し訳ないです・・・

>>597
貴重な資料サンクス。
なんか鉄コレ８１０の運転台を撤去する勇気が湧いてきたｗ

>>597
ネ申！！
そう、見たかったのはこれです！心の底から感謝です！
しかし、よくこんな貴重な写真ありましたね

ありがとうございます。
貴重な資料で、また綺麗な写真に感激です。

ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

たまたま撮っていた写真ですが、お役に立てて光栄です。

運転台回りでもう一枚、運転台撤去車同士が連結しているところを、近くから写した写真を貼っておきます。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/29.jpg


左から、870-815の並びです。乗務員扉回りが、手すり・ドアノブともに撤去され、跡もない事が判ると思います。
また860形にも、810形同様、消火器箱が設置されていますが、阪急の車両で運転台撤去車には、この消火器箱
が結構目立ったりします。

>>603
>>597の写真だけでも素晴らしいのに、
さらに追加があるなんて…本当にありがとうございます。
乗務員扉の手すり等撤去は盲点でした。
消火器箱は810も860も向かって左側に付いてるんですね。

>>603
これまたいい資料をサンクス！

消火器箱は、ホワイトメタルのパーツがあるといいなーなんて思ったりする。

>>595
まずは石橋行ってごらん。10個程残ってる。

606>
貴重な情報ありがとうございます。運転台撤去車の写真等を拝見し、自分も改造したくなりました。

>>603
光線の加減かも知れないけど、窓枠の色に結構な個体差があるのですね。
能勢末期の610系はかなり明るいクリーム色に近いものだった記憶があります。
鉄コレの手すりを上手く削るのは難しそうですね…

>>603
たまらん(*´Д`)/lァ/lァ

>>608
色々写真を見てみましたが基本的には同じ色です。参考写真ですすが、大体こんな感じの色です。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/36.jpg


810系で最後まで残った2本は、昭和59年10月〜翌年3月5まで休車になっていましたので、窓枠は、
車体含めて少し色あせていた様に思います。

能勢電では、610Fの4連が窓枠をクリーム色に塗って登場しました。結局、元の色に戻されましたが、
あれは似合ってなかったですね。

>>610
いつも貴重な写真ｻﾝｸｽです
鉄コレ810系の窓枠もクリームに近い感じなので
もっと茶色っぽく塗り替えたいが……自分の技量じゃガタガタになるだけだなorz

>>505のボディで塗装テストをしてみたいと思う
上塗りはGMとジェイズの阪急マルーン
で、下地のを色を変えてどんな感じに変わるか試してみるんだが、なんかリクエストあったりする？
缶スプレー限定だけど塗れるだけ塗ってみたいと思ってるんだ

ジェイズはかなり隠蔽力強く、自分で試したときには下地による効果はちいさいと感じました。
あと、塗装が下手なのか、下にGM茶を塗ったうちの1200は細かなひびが入ってきましたきました。

塗料が古かったか＆下地が完全に換装してなかったらかもしれませんがご注意を

隠蔽力が強いと聞くと使ってみたくなるな。

>>611
上のほうでも書いたけど、マスキングゾルを薄めてスポイトか何かで窓に垂らし、
窓枠の内側をゾルの池にするんです。乾燥してから筆なりスプレーなりで塗装すれば
ピシッと決まるよ。

漏れは920系をゴム系？のゾルでやって、剥がし易いのは良かったけど、
一部窓枠の塗膜も一緒に着いて来てしまったので、若干タッチアップはしたけどね。
普通のゾルと比較はしてないので、どちらが良いかは不明。

>>615
ありがとうございます
マスキングゾルは未体験ですが、なかなか良さげな方法なので検討してみます
窓枠の色には何を使いましたか？

蟻から9000キター！キター！

2009年4月予定
新製品
●A3487　新京成電鉄8000形　界磁チョッパ車　6両セット　20,370円
●A3490　新京成電鉄8000形　界磁チョッパ車　京成乗入対応車　6両セット　20,370円
●A3492　新京成電鉄8000形　復活塗装　京成乗入対応車　6両セット　20,370円
●A3850　JR東海・キハ11型　登場時　2両セット　12,180円
●A3853　JR東海・キハ11-300番台　スカート強化　2両セット　12,180円
●A3855　JR東海・キハ11-200番台　高山本線　2両セット　12,180円
●A3870　711系100・200番台・旧塗装　6両セット　22,890円
●A3875　711系100・200番台・新塗装・シングルアームパンタ　3両セット　14,280円
●A3876　711系100・200番台・新塗装・冷房改造・シングルアームパンタ　3両セット　14,280円
●A3878　711系100・200番台・新塗装・3扉改造車・シングルアームパンタ　3両セット　14,280円
●A3881　東京臨海高速鉄道りんかい線　70-000形　基本6両セット　20,370円
●A3882　東京臨海高速鉄道りんかい線　70-000形　増結4両セット　11,130円
●A3886　E231系800番台　東西線　基本6両セット　19,425円
●A3887　E231系800番台　東西線　増結4両セット　11,130円
●A6170　阪急9000系　9001F・宝塚線　8両セット　24,780円
●A6171　阪急9000系　9000F・神戸線　8両セット　24,780円

>>618
ソースはんぎだね、見た見た。
ＧＭとのバッティングは避けたか…残念だな。

多数派の7000や8000こそコストパフォーマンスの高い蟻製のが欲しかったんだが。

転落防止幌‥

ヘッドライトは電球色でいいの？9000系列は白青色のライトじゃなかったっけ

>>621
http://suginokiphoto.koborezakura.com/hankyusinhou/han9000019.htm
電球色っぽいですぜ。

何故9000と9001が別商品なのかわからない・・・

>>623
漏れは、蟻から１種しか製品が出ないほうが理解できないが。

>>623
車番印刷でステッカーを分けることが低価格の要因だったりして。

これで蟻が爺並みのドア部の印刷だったらお得すぎるな。

ただ、これに触発されて爺が9000系出したりして・・・

>>626
自慰完が蟻に勝てる要因あるの？

>>627
２８００の時は車体の造形は自慰の方が良かったね。
だけどそれだけだったかな。後、冷房改造後の２扉があったと言う車種選定？

しかし自慰８３００の８連を例にとってみると定価31500円。
今回２８００（22575円）の時から高くなったとは言え24780円。
掠れまくりのサッシ塗装や貧相な質感でこの値段差はいかんともし難い。
蟻さんの今後のバリ展（９３０３以降）や２８００の部品を生かした２３００等の製品化を切望したい。

何でイマイチ人気の9000系ばっか模型化するかな？
売れ線は6000＆7000系なんだが・・・あえて外してるのか？

神宝線ファンとしては、どちらを買うべきか・・・

製品を見てから買うか決めたいと思うが、造形は劣るが低価格と考えれば是非欲しいな。

1万円は大きいよ・・・

>>628>>631
確かに造形、プロポーションと言うか阪急らしさはＧＭの方が上だったかな。＞2800
でも確かにＧＭは出来全体が貧相だったね。それに塗装の粗も多かった。

>>629
地元での需要を見るとそうかもしれない。
ただ全国をターゲットに考えると話題性が有って目を惹くのはというと
9000・・・という考えなのでは？

複数のメーカーが同じ形式を作るよりは、それぞれ違う形式を作って発売する方が、個人的には嬉しいです。

GMの2800は、前面から見た雰囲気や、連結器回りの造型は良かっただけに、やや小さめの台車や隙間のある
屋根の問題、それにアルミサッシの塗装の部分がちゃんとしていれば、素晴らしい出来になったと思います。

電源オフステッカーは印刷済みになるのか否かですな。

京都線ファンとしては9300でなかったのが残念と思う反面
蟻製品を買わずに済みそうでよかったという気持ちも

7000はやっぱりエンドウのNが一番いいorz

>>637
それ、6000…


つか、動力性能は蟻＞自慰だからなぁ。
総合得点はやっぱり蟻の方が高いよな。

ttp://www.microace-arii.co.jp/poster/img/08_11_1.jpg

>>639
Ｍ車はもうちょっと編成の真ん中寄りにできなかったのかな。
しかし9000と9001、どちらに人気が集まるのやら？

>>640
モーターの存在感？を薄めたい意図があるんでしょうな。
実車は補助電源を搭載した床下機器多めのT車もあるが、やはりM車に比べるとスカスカ。

先頭車のカプラーがTN対応可なんかいな？
可能であれば松本商事から出た8040形を増結して朝の10連通急を再現できるな(チラ裏

エンドウ6000とやらを見てみたいものだ・・・
中古市場にはあまり出回らんのかねえ・・・

ヤフオクで出ても2万以上になるからな〜
精密度はアレだが、阪急6000/7000の雰囲気の再限度では完璧だったし。
遠目で見れば実物に見える色の良さと形状だった。

あの艶といい。。。って感じだった。
でも、すっきりしすぎてるからね。
精密化とは逆なのに、成功している貴重な例だと思う。
幼い頃に観た、記憶が正しかったというのが最近分かったよ。＞ＲＭＭで。

エンドウのあれよかったですねえ。あんな色艶だしたいんですがねえ。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/69.jpg

610非貫通、２扉改造で余った客窓中央の窓につかえるんじゃねって試したら
合ったのでとりあえずここまで。

富士模型GM9300を屋根化粧板の裏まで塗り無事落成。
手強いキットだったがなかなかイカしたスタイルではないか。
今度は蟻から9000か。
さすがに蟻は勘弁と思っても出来次第で買っちまうかもな。

>>643
エンドウ6000をそこまで誉めるなよ。
自慰が窓枠は白色でもいいんだって勘違いしやがるぜ。

遠藤と信濃の区別もつかない厨はすっこんでろよw

>>647
眼科へ行った方が・・・

>>648
エ…エンドウのは銀色だったのか（汗

蟻のポスターで9001Fが走ってるのって御影のＳカーブやん。
これ見て、誤乗じゃないけど9000Fと9001F間違えて予約する香具師おらんかな？
まぁ、方向幕ステッカーは自作した方がよさげな予感だが･･･
あ、LEDだったか。「黒」を表現するのが難しいかな？

>>651
目の錯覚だと思ったが、本当に御影のＳカーブとはw
ttp://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/wallpaper/data/2007/2007_04n_svga.jpg

>>651
御影じゃなくて雲雀丘花屋敷付近じゃねーかな？

>>653
わしもそう思う。御影はここまで木は生い茂ってなかった気がする。

雲雀丘花屋敷付近では無いと思う。御影の線もどうかと思うが。

もしかして番号だけ加工しているとか？＞9001
御影にしか見えん

256信号機だから梅田から25.6km地点だな
御影かどうかは誰か調べて

ビンゴｗｗｗ

ちなみに宝塚本線は24.5kmしかないｗ

ちょww蟻www
そういう欺き方だけはしないと信じていたのに……

え？9001Fって神戸線走ったことないの？
8000Fとか8006Fとか、神戸線と宝塚線でトレードしてたことがあったから、
普通に9001Fが神戸線走ったときの風景だとおもってました。（^^;）

神戸線で走ったときの画像かと思ってたorz

と言うことは…車両が捕まらなくて仕方なく画像加工したのかな？

>>661
蟻お得意の「画像加工」かよw
京王7000での加工画像には、吹いたけど。
ナンバー字体が違うわ、ターミナル近くで短編成単独走行だの、（他にも色々あるけど）
京王ファンには突っ込みどころ満載だった。

>>662
確かにありますね。京王以外で悲惨だったのは７０系阪和色。
明らかにスカ色の画像を加工したものでしたよ。

しかし関西私鉄ものの特急以外の一般車両が出るのは貴重で嬉しい所。
１月発売の近鉄8000もありますし、来年は関西ものの豊作の年かも？
とりあえず阪急については将来的に9303Ｆ〜が発売される事を期待。

京都線系統だと、売れ行きはこんなモノかな?
中にはﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟによりけりのもあるけど
6300(6330含む)＞9300・8300・7300＞2800＞5300＞2300＞1300

あれ?何か忘れている気がする・・・

>>664
大御所のP6や、710はいずこへ…

つ3300

>>666
確かに3300を忘れてはいけませんな。
来年４月に9000が出ると言う事は同年中に阪急車両が出るのは難しいかもしれないので、
ここは一発、大阪市交60系、66系あたりを6月あたりに是非とも。

キタ急ポールスターは無視なんですね、わかります。

>>668
＞ポールスター

阪急に乗り入れしてないからでしょ。

北大「阪急」行

阪急には入ってこないけど阪急は入ってるってか？
とりあえずGM信者な俺は9000ｽﾙｰだけど66が出たら触手が動くかも

やっぱり60系の冷改前、冷改後を出して欲しいな。
冷改前は当然万博ヘッドマーク入りで。

そうなると3300も欲しくなりそうだなあ。

>>645
…その発想は無かったわ…技術とアイデアに脱帽っす。
まさか非貫通で攻めて来るとは！

色艶といえば、大昔にガンプラを塗装してすぐに冷凍庫に放り込んで
乾燥させたら、妙にテカテカになったことを思い出しました。

何を思ってそんな事をしたのか…親にこっぴどく叱られて以来やったこと
無いけど、あれは塗料中の水分が乾燥中に全部凍っちまってカブリ０の
状態になったのかなぁ？もし興味あったら試してみてw

>>673
温度が低いから、その分溶剤の揮発が遅くなって時間がかかった分、塗面が平滑になったのかもな。

>673
中の食い物、大丈夫だったか？

おめこ

>>675
すごく塗料臭くなってそうだよね

>>673

　いやー中間窓入るんじゃねと思った時点で手が動きました。
　技術はたいしたことないです。アラだらけで、なんか傷が多いので現在お風呂に入ってもらってます。
　
　鉄コレのおかげですよ、これまで改造なんかしたことなかったから。

　冷凍庫……臭い移って食中毒ってなことになったら……
　　　　　　しかしよくそんなこと思いつきましたな。

臭くはなっても食中毒はないと思う。
シンナー中毒はあるかもｗ

そろそろ５３００系も発売して欲しい所です。
阪急百貨店で￥７００００は高過ぎ！

自分で作れば20000円以内で8両作れます。

9000系って、Nゲージだけでなく、Tゲージ、Bトレ、プラレール、カププラと、
色々なもので製品化されてるな。HO(16番)はまだだけど。

今後、9000系の記録を上回るのは現れるのだろうか？

>>682
はは、実車の数を上回りすぎw

おもちゃならいいけど、模型だと実車の仕様が固まってない時点で製品化するのはリスク高いけどな。
まぁ一発売り逃げが常の蟻なら構わないか。

この裏には、阪急様の強い御意向があるんだろね。

>>683
もしかして、９０００系は数編成にとどめて、次期通勤形に移行するとか？
それはないかw

>>684
まぁ、バカスカ量産されることもないだろうけど。

で、編成ごとに少しずつ外観が変わってたら嫌だなw

すぐに仕様を変更するのは阪急ではよくある事。

9000系は3000系を一掃するぐらい増備してもらいたいものだが・・・。
それにしても絶賛増備中の車両って製品化しにくいのによくやるよ蟻は・・・。

>>686
一撃必脱の蟻逃げ商法だから、全然無問題。
再生産前提の過渡や自慰ではこんなことできません、つかするな。

9000と9001って決まってるから、これから実車の仕様が変わっても無問題。

作りわけが出来る阪急は蟻商法にもってこい

作り分けとか編成バリエの豊富さなら、それこそ3000〜7000あたりのほうが…
5000系冷改幕無し＆更新とかやってほしいなぁ。

今後蟻から9300が出るとしたら9000の車体そのまま流用なんだろうか？

>>691
まぁ出ないと思うけどw

出るとしたら、新規でつくると思うよ。
過去にとらわれないのが蟻のいいところだ。

そういや台車新規製作って地味に嬉しいよね。

無駄に金型作るのが好きな割には重要なところが流用だったり・・・
よう分からんメーカーだ。
富も「さよなら」シリーズみたく、無駄に一回こっきりのもあるけど。
100系新幹線とか、無駄に全車種新規製作だもんな。

序WEBに阪急9000の試作画像来ましたな。
大きな破綻は見られないっぽいが、個人的には転落防止幌が蛇足かな。

自慰の7000完の試作はまだみたいやね。

俺は幌あってありがたい。
試作品出るの早いな。楽しみだ

試作が出るのが早いのは自信の表れだな。

試作品が出るのが早いんじゃなくて発表が遅いんだろ

外幌のギザギザ感は再現されるかね?

別パだといいのにな。ステーも含めて

ところで阪急西宮ガーデンズの5階に昔の(83年ぐらい)西宮北口のジオラマがあるらしいんだが、
見に行った人いる？

>>701
♪に出てるよ
この前売ってたジオラマ中心にフレキ×コルク道床で展開。駅舎と球場以外は白い建築模型みたいな感じ

ああ、やっぱりあのダイヤモンドクロス流用してるのかw

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/122.jpg

阪急６１０
とりあえず非貫通２両から出来上がりました。

おおっ。
綺麗だね。。。

>>704

おぉぉ！これはまた良い出来だなぁ…
個人的には胴受部アンチクライマの再現がポイント高いっす！

ボデーの工作や印象把握が非常に良く出来てるから、あとは
アンテナやらエアホースやら小物を追加したり窓枠塗り替えたり、
手を加えれば加えるほど格好良くなりそう。

>>706が、俺の言いたいことを全て代弁してくれたよ。

パンタグラフの位置が、ちょっと後ろ過ぎかも？

んぎ氏のところに7000系の発売形態、非公式という断りがあるも載ってるな。
一応マシな分類かと＞基本6連、増結中間2両、増結先頭2連

試作品がどのレベルか、話はそれからだなｗ
ﾜﾛﾛﾛ系のようなモノはもう勘弁。

基本６連なんて珍しいね。大型ブックケースだな
ところで今回のはプロトも7300ではなく7000なの？8000のときも京都線基準だったけど

設計は無難にこなしてくるだろうしあとは塗装だな。車内の再現性と価格、動力はいかんともしがたいが…

でも値段がｗ
6両で25,000円だろな。
増結が5,800円、先頭2両が12,000円。

自慰完だからなぁ…

糞高いわりにはその値段に相応しい出来とはとても思えない自慰完は
製品化されただけでもありがたいと思えってことですかそうですか

むしろ蟻から製品化される方がありがたい。
数が要らない9000がＧＭ、いっぱい欲しい7000が蟻だったら良かったのに。

NゲージなのにGMは動力がしょんぼりだからなあ…。
ﾏｲｸﾛは中華油を除去すりゃあまともに走るし。

>>715
ある日突然マイクロの動力自体がピクリとも動かなくなった事もあります
割と最近のキハ65-1600なのですが…

>>716
まぁ過渡様の動力ですら、ダメな時はダメだからな。
ましてや自慰動力に於いておや。

>>705
　ありがとうございます。

>>706･707
　アンチクライマーは0.14と0.3貼りあわせて作ってます。
　ただ、920のパーツがないんで、今後は胴受け作って行かないと……
　アンテナ・エアホースについては中間や貫通６１０、８１０つくってからですね。
とりあえずは数増やしていきます。

>>708
　図面見る限りは610と810のパンタグラフ中心位置は同じなんで変えてないです。
車体短縮分、後ろに見えるんじゃないかなあと。

>>718
作品を拝見しますと、本当に綺麗な出来なのですが、台車とパンタグラフの中心が一致していないのが気になったので・・・

なお、実車の寸法では、、610系は妻面から台車(パンタグラフ)中心までの長さが2735mmなのに対し、810系は2800mmで、
少しだけ810系の方が長いのですが、模型的な寸法では、0.4mm程度なので、殆ど無視できる差です。

>>719
たぶん撮影アングルとレンズ焦点距離の関係でそう見えるだけだと思うな。
俺的に言わせていただくと、屋根色と同色のヘッドライトとステーが気になる。
阪急のこれは昔から黒というような頭があるのだが。違ったら指摘訂正おながいします。

>>719

　図面見比べてひゃーってなってました。
　確かにその数値ですね。指摘ありがとうございます。

　台車とパンタグラフ中心については、鉄コレの15mを利用してオーバーハング延長する
とある程度近づけることができますが、牽引力不足を考え16m用になりました。

しかし、マイクロの阪急9000、もう試作出来てるし、開発着手は
かなり早かったんでわ？
でもGMの9300もあるし、ぶつける必要性ない罠。

>>720
　他の作例とか色々見てるんですがヘッドライトだけ黒の人とかステイも黒の人
屋根と同色の人とかいろいろですねえ。

能勢電の写真を見ると６１０ヘッドライトは黒のようですが、８１０はどうなんでしょう
この時代のカラーの写真があればはっきりするんですが。。。

この時代白黒しかなくて困ってます。

>>715
いや、しょんぼりで扱いにくいのは断然マイクロｗ
すぐ調子が悪くなったり、ちょっとした勾配でスピードが落ちたり･･･
メンテナンスするときの分解のしにくさも一番ｗｗ

>>721>>723
なるほど、そういう理由ですね。

ただ、とあるサイトの610系特集で、C#610が横から撮られている写真を見ると、パンタグラフ自体が
もうちょっと前寄りにある様に見えますが、見え方の違いかも知れませんね。一応参考までに・・・

ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/page042.html
ttp://satoyama.in/auto/sharyo/auto244.html

810系のヘッドライトは、黒で良い筈です。手元に写真が見当たらないので、はっきりしませんが･･･
阪急の場合、基本的にヘッドライトは(ステーも)黒だったと思いますよ。

>>724
爺の新動力は即死モーター付ですが？

>>721

レイルロードのキットに鉄コレ15m動力を組み合わせると、台車中心間が
ほぼベストの状態になったので、是非これをオススメしたいけどなぁ…
でも、牽引力や610貫通などと言われると、どんな編成を作られるのか
非常に楽しみでもあります。1010の余りパーツでHゴム顔とかかな!?

ヘッドライトに関しては、web上の旧型車各形式のカラー写真を拡大して
みたり、書籍のモノクロ写真を凝視したりする限りでは、私もステーを
含めて黒が正解なのではないかと思います。只、実際に黒く塗ってみて、
模型としての見栄えがアレならば、ステーを屋根色で塗ってしまったりも
アリかもしれませんね。実車に於いても、黒光りしていたのは竣工直後か
検査明けぐらいなものでしょうし。

>>725
　ありがとうございます。
　パンタですが、皆さん言われますし、私も前にしておいたほうがいいかなーと思ったのですが、
図面とか見ると８１０と大して変わらなかったので今回そうしました。

>>726
　レイルロードのキットは探せば結構出てきますけどね。鉄コレで楽したいので…
何しろGMのバラキット完成できたことないですから

　Hゴム顔は作る予定でいます。
　最初は5連2本で考えていたのですが、ベンチレータ削るんいやになってきたので
4連2本、非貫通には中間2両、Hゴム窓と普通の窓の2連2本で行く予定です。

お二人の意見を参考にヘッドライト黒・ステーについては状況により判断させていただきます。

>>722
許諾済ってところに本気度が出てる。
あの会社、本気なのとそうでないのでスッパリ出来に差が出るな。
京阪3000の流れでGMが出さないうちに潰そうと思ったんだろう。あるいはもっと早く。

>>728
誤解を招く書き方でスマソ。
既に出来の良い作品を作られているのですから、勿論レイルロードの
キットを作る必要なぞありませんよ＾＾；

私個人が製作途中のレイルロードの車体に、15m動力をあてがって
みたところ、台車の位置が好ましい感じでしたので、貴殿の作品にも
15m動力が見た目にはマッチするのではないかと思った次第です。

もちろん、牽引力重視で16m動力というなら、その選択も正解だとも
思います。Nは走らせてこそだと思いますし。

>>729
どうせなら7000を潰して欲しかった…

それはさておき、蟻9000の試作品どう？
変なところなかった？

>>731
johsin webを見る限り2800系並にはなると思われる。

>>731
斜め上の6330とか2200とか、微妙なものを出しそうなメーカーだけどね。

むしろ2800よりよく見えるんだけど期待しすぎ？
屋根上のモールドは若干甘い印象だがそれ以外はよく出来てるよ。最近は運転席もシースルーのことがあるみたいだし…

まぁ床下塗り直しは必至だな

ここで訊くべきかどうか微妙なんだけど、阪急西宮北口の今津線ホームには
6両編成化以前、8号線があったはずだが、
その分岐位置をはっきり覚えていないのです。
シーサースクロッシングがあって連続して8号線分岐と7号線分岐が続いていたのか、
それとも分岐してから7号線と8号線に分かれていたのか。
覚えている方おられましたら教えて下さい。

ガーデンズにある西宮北口の模型は今津線側がないので、ちょっと作ってやろうかと思案中なのです。

>>735
8号線への分岐は、踏切の少し南側にありました。6号線と7号線との分岐は踏切の北側でした。

>>736
ということは、
7号線への分岐（6号線から）
↓
踏切
↓
8号線への分岐(7号線から)
ということでしょうか。8号線は7号線から分岐していたということですね。ありがとうございました。

電車でＤの2000系を作りたいのですが
劇中の4両編成？はグリマの未塗装キットから作れますか？
また先頭が2000のトップナンバーで2000Fかと思われますが編成はどのようになっているのですか？

どこから突っ込めば…

まず電車でDに写ってる写真は、7000系の嘘電で…

>>730
　いいえ、評価ありがとうございます。

　図面きちんと見て入れば15mに行き着くのが当たり前で、そういうことを思いつかず、
牽引力優先という思い込みで進めてしまい、皆さんにイメージ上変と思われたのは仕方ないかと。

でも、今回は牽引力という観点から16mで行かせてもらいます。

拓海の2000は梅田寄りからcMTMTcの2000-2050-2001-2051
一方実車は梅田寄りからcTMTMcの2050-2000-2051-2001
じゃなかったっけかな
故意かどうかは知らない
電Dが手元にないので上の編成が合ってるかどうかも知らない

冷改後に上記の単独4連があったかどうかとなるともっと知らない、7連か8連に含まれた形での運用はあったと思うけど
GMキットから作れなくは無い
貫通路を広幅にしようとすると面倒、ドア形状の違いも考えるともっと面倒、そして台車は流用

確か初代2050は六甲で…

>>742
冷房改造時に、2001は運転台撤去されましたので、単独4連は無いですね。Mcが2014に変わり、2050が2代目
の4連であれば、伊丹線での運用実績はあります。

>>738
銀帯の7000系、緑ツートンの京阪8000系、黒い近鉄アーバンライナー、名鉄1000系パノラマハイパーも作るんですね？

GMの7000はどんな仕様?
まずは小窓付き新塗装になるだろうが、小窓無し単色も欲しいし
もっと言えば7000Fみたいな更新車も‥

更新車用冷房機パーツ欲しいけど、それ以前に金型をマトモに補正してｗ
あと、編成によってMGの代わりにSIVを搭載してたりCP換装を行っている車両もあるわな。

この際板キットもリニュして欲しいな。
いつまで経っても「なんちゃって表示幕改造車」は興醒め。

>>747
俺も塩ビ板の窓の部分を1段下げるぐらいの改良はしてほしいと思う。
あの分厚い窓サッシを…

以前、TMSで見事な作例が掲載されていたけど、板キットの前面って、窓がやや低い位置にあって幕板部が
広いのも、今となっては原点材料かと。

今も安定して売れる板キットだし、発売開始以来25年も経つので、そろそろリニューアルを・・・

とりあえず床下だけでも弄りやすいようにしてほしいな

まぁ、、難しいよね。1箱で各種作り分け可能で、且つ素組でそれなりに見られる
物を得られる板キットなんて無理だろうし，、かと言って、3000系しか作れないとか
だったら板キットである意味も無いし。

>>751
車種が全然違うから比較対象にすらならんけど、小日本の板キットはその条件に結構沿ってると思う

>>752
どこまでを守備範囲に収めるかだろうね。
3000/5000原型〜幕改造ぐらいだったら何とかなるかな？

>>753
個人的には2000/2100/2300とか欲しいです
冷房と方向幕を選択式にして2300のステップは別パで

>>754
それは良いね。無難に良い出来のものが望めそうだし、2300系は結構な数が
現役で残ってるから案外売れそうだ。

ただ、ｼｬｵﾘｰﾍﾞﾝは関西ネタには興味なさそうだし、クロポだとボッタクリ確定…　orz

なんかガーデンズのジョーシンで阪急車がいろいろ置いてあったよ。
地元なんでGMを買うきっかけにもなるかもな。

今更、板キットの新作はやらないだろな。
とゆーか、作る奴自体がほとんど居なくなってるし。
出ても塗装済ボディーの半完成品だろな。
今は、大阪のジョーシンが大手の取引先になってるから、
関西の車両の模型化が活発なんだよ。
最近やたら関西車両が多いのはそのせい。

どこがだよｗｗ

いや、昔に比べたら確かに多い。
但し、この間大手２社からは全然出てないが。


ま、新しい板キットはＧＭ以外を期待したほうがいいだろな。
台所あたりが安定した小遣い稼ぎ用に作ればいいのに、と思うんだが。

GMのキットが、今も売れてるのなら、どこかのメーカがちゃんとしたものを出せば、十分勝負に
なりそうな気もする。

窓がはめ込み式になれば、さらに良しだが・・・

いずれ南海もやってくれるのではと期待せずに待ってます

>>761
これと似た書き込みをナンカイ見たことか……

>>761
それはない。

グランド照らす太陽の〜♪

>>764
スレ違い。

ここでは
六甲颪に〜♪から始まる曲で。


つか、今日の西宮園頭って待ち時間どれくらい？
イケアよりひどい？

あ、昇圧の前後も作り分けできたりすると良いですね

西宮園頭AM11

すんなり入れた

>>767
情報サンクス。
キャパシティが大きいのかな。
ま、正式開業の初日も1500人しか並んでなかったっていうし。

敢えて並ばせないように工夫したらしいな＞西宮園達
開業セレモニーやら田舎のSCにあるような太鼓に獅子舞とかは意図的にしなかったとさ。
※西宮園達のジョーシンの鉄模売り場はかなり小さいなｗ

阪急西宮ギャラリーの5000系8連のNゲージは結構良い感じですな。
2000系T車や床下塗装が濃かったり、時代考証が意外としっかりしてた。

（前略）

ガッチリつかんで　離さないでね〜
レッツ　レッツ　ゴーオン　ラーブ
レッツ　レッツ　ゴーオン　シャーイン
フレッシュ　アンドゥ　チャレンジ　ゴゴゴー
イェス　ユ　ウィン　はんきゅう〜♪

>>769
特急にブレーブスのヘッドマークがついてなかったのがちょっと残念ですが･･･
83年当時なら「I LOVE BRAVES」って書いてたヤツですかね？
アストロビジョンに流れてる画像は84年以降のものなので、多少フィクションが
入るのもアリかも。
今津線の1010系？鉄コレまんまかと思いきや、冷房車だったのでびっくり。

マルーンズとかに作らせたんじゃないだろうか＞ガーデンズ模型の車両

俺もそう読んでる。
いいもの作るからねぇ。

妙に手を抜くところがあって、微妙。。。
分かりすぎてしまうのがいけないのだろうか。。。
意見求む。

ああまぁ。あまり表だって批判してしまうのもどうかと思って。
量産できるラインとディテールへのこだわりをとると、あんな感じに落ち着くんじゃないかなぁ。
もちろんメンバーさんによって色々と作風に違いはあると思うけど。
最初から売ること前提に作られた車両ってどこか寂しい気はするよね。

>>765
晴れたる青空 我らのブレーブス
萌え立つ緑か 我らのブレーブス
勝利を目指して鍛えし技を
この日も示さん 我らのブレーブス
阪急 阪急 ブレーブス
オォ 阪急ブレーブス

【1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！】
ふるって投票下さいませ。
http://scalegauge.bakufu.org/

>>776
ここは
鍛えたる〜
我ら〜熱と力の益荒男だ〜

だろ。

西宮球場といえばカレーヌードルの匂いを思い出すなぁ…(遠い目
>>771
7000系の組成がさりげなく初期の頃のM-T-M-T-T-M-T-Mでした。


で、GM7000系の試作サンプルマダー(´･ω･)？

みんな7000買うの？

>>780
まぁまずまずの仕上がりにはなると思うけど、>>779の言うとおり
サンプルぐらいはあがってこないと判断できないよねぇｗ

ところで今回は「神宝の7000系」がプロトで、7300とは違うということで良いのかな。
床下の選択もなしなんだろうか。（8000とは事情が違う、とかだったらごめんなさい）

関係ないんだが、ジオマトとかが、ドアの縦ラインの押さえ金とゴムを、
インレタとかで出したら、売れると思うんだけどなぁ・・・

銀のラインの中にゴムの黒入れるの難しいじゃん。

みはるかす神戸　海あおき街に
勝利の旗を運ぶもの
その名は　ブルーウェーブ

戦いの時だ　恐れずに進め
誇りも高きつわものよ
われらが　ブルーウェーブ

あらしの海を　きりさく
青いイナズマ
不屈の闘志は胸に
燃えているか　GO!Let`sGO!

Go! Go! Go For It!
Let`s Go! Let`t Go! Blue Wave!


好きだったなぁ〜この曲。阪急じゃないけど。

7000は、単色塗りの製品待ちかな。まぁ、まずは試作品の画像を見てからの判断ですが。

7000は、限定で良いからマルーン単色版が欲しいな（インレタでＨマークor花マーク選択可）
もしかしたら、Ｍ商事が出すかもしれんね。

漏れは塩的から嵐山直通臨セット(7017F車番、戸袋ｽﾃｯｶｰ、特製HM)を出してﾎｽｨ。

松本限定セットは単色Hマークが本命と思うけど、
6050F、7310F、7012Fあたりが来たらｵﾓﾛｲかも。ｗ

個人的に6000系用屋根パーツも希望、
微妙に冷房機の間隔が違うのよな。
7000系も00〜02Fまでは6000系と同一間隔だったはず。

>>787
パンタの位置も違ったはず。
7000F〜7002Fは、パンタ位置もクーラー位置も6000系と同一。

松本からは、８０００系と同じ登場時じゃない？と読んでる。

単色、小窓なし、Ｈマーク。

６０００系用パーツはぜひとも欲しいな。宝塚沿線住民として・・・

すみません鉄コレの車番とか社章は皆さん何を使っておられるのでしょうか？
GMの阪急インレタはなかなか探してもないので・・・・

>>790
ジオマト。

松本から、まさかの7320Ｆは・・・ないわな。

>>792
松本がやれるのは塗装変更レベルまでだろw
ハチマキなしを松本が出すってのはありそうだな

>>791
ありがとう。ジョーシンで売ってるようなので探してみます。

７０００単色、松本だけは堪忍してくれ…定価はきついよﾏﾏﾝ

単色の方が欲しいって香具師も多いだろうに。

松本がダメなら蟻から出せばいいじゃないｗ

単色なんて塗るだけだし、7000→6000も屋根の切り継ぎでそれっぽくなるんだから、いっそ製品化されないことを喜ぶくらいでいようぜ
なんでも完成品じゃ、つまらん

俺は完成品連発についていけなくて、看板車専門にすることに決めましたよ、と…

>>797
何が悲しくてあの糞高い完成品を塗り直さなきゃならんのだ。
穴を掘っては埋め戻す、ロシアの拷問か？

7012F、ついに台車変わっちまったな。
FS369からﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶだけを取っ払ったような中途半端な見た目が好きだった……。

なんと5200の流用台車だとは・・・・
車体より古い台車流用だもんな。

昔で言うと1010系が920系のボールドウィンタイプに履き替えるようなものだ（この場合は無理だけど）。

単色からアイボリー塗りなおしは楽じゃない？

>>801
楽だね。
マルーン単色の塗装済みキットとして103更新位の価格で出してもらえると、
色々楽に作り分け出来て嬉しいんだけどね。

※肩のアイボリーはデカールによる表現になります

DDF梅田
試作画像出た

ttp://www.hobbista.jp/uploads/diorama_1221538190_DSC04126.JPG
さすがによくできてるな

>>805
かくがちがうね

リアルだなぁ。

>>805は受け狙い？それとも貼り間違い？

と言うことで本物

ttp://www.hobbista.jp/uploads/diorama_1228283437_CA391983.JPG

ttp://www.hobbista.jp/uploads/diorama_1228283481_CA391985.JPG

ttp://www.hobbista.jp/uploads/diorama_1228283704_CA391981.JPG

ttp://www.hobbista.jp/uploads/diorama_1228283568_CA391976.JPG

松本商事よ、エンドウNゲージ6000系の金型を買い取って(今はタケモリが持ってるのか？)
再販してくれよorz

810番げとー

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/161.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/162.jpg

2扉６連できました。

819に無線アンテナの台取り付けるって言うアホなミスしたけど許してください。

>>810
おおおおGJ！

誰か亜米利加博やんねえかな・・・

●1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！●
ふるって投票下さい。 [アンケート期間：2008年11月30日〜2009年11月29日]
http://scalegauge.bakufu.org/

>>810
工賃いくら出せばやってもらえる？
２扉でなくて３つ扉の晩年さよなら列車仕様で

>>783
ビクトリーマーチやな
俺、牛ファンやけど青波好きやった
今は鷹を応援してるよ…
チーム名が青波のままなら応援してたよ
下手くそに牛の名前が残ったからね。

問題ないね。

>>810
イイヨイイヨー！
すっきりした２扉のサイドビゥは、編成組んでレイアウト上を走らせたら映えるだろうなぁー。
黒ライトは引き締まって見えるし大正解やね。

しかし、GM板キットを完成させた経験が無い貴殿をここまで突き動かすものは何なんだｗ？
ちょっと興味ある。

>810
いい仕上がりだなぁー、レス番810にふさわしい出来だな。
やや艶の消えた晩年の今津線6連が作りたくなった。

が、その前に大量の不良在庫を何とかせにゃ。

>>815
オリックスブレーブスやん。
…たしかオリックスブレーブス時代も試合開催時にはブレービー看板付いてたんだよね。
Bravesの文字は阪急時代の赤色だったようだけど。

阪急ブレーブス→オリックスブレーブス→オリックスブルーウェーブ→オリックスバファローズ

Bravesの文字はオリックスになってからは青と黄だったと思うが。
ブルーウェーブになるときはチーム名が変わっただけでユニフォームは一緒だった。

僕は今の京セラ用ユニフォーム好きだな。うまい具合に赤が入ってて。
合併するときは声を枯らして叫んだが・・・

ってもうどうでも良いか。話題が野球になっちゃった。

>>811
　ありがとうございます。
　アメリカ博って800でしたよね、810短縮したらできるかと思ったらどうみても920のマイナーチェンジ
みたいなんであきらめますた。

>>813
　すみません。人様に出すとなるとプレッシャーきつすぎます。
　それに近鉄2250、6421の冷房改造、800と880、琴電1053+1054とか600･700･800、
ティレル020やフェラーリ641とか仕掛かり中の奴いっぱいあるのでゆるしてつかあさい。
　確かRMMに松本模型で810末期4連の広告ありましたよ。作ったのはマルーンズの人だから品質は保障できるかと思います。

>>816
　黒ライト効果ありますた。屋根上ひきしまりますね。
　6両並べてみたんですが、壮観でした。がんばって6両作っただけあります。
　
　>しかし、GM板キットを完成させた経験が無い貴殿をここまで突き動かすものは何なんだｗ？
　鉄コレのおかげですよ。ああいう車両今まで欲しくても金属キットとかで高くて手が出ませんでしたから。

それが鉄コレが出てきて、この板やブログで改造した作品が出ているとちょっとやってみようと思うようになりました。
鉄コレ第3弾の小田急・南海を元に大量のフリーランス作って、切り継ぎとかの工作ができるようになりました。
じゃあフリーじゃなく普通のも作りたい。よし地元（つっても盗塁王いわく帰られへんのところ）
の阪急の鉄コレ、それも1010とある程度記憶のある車両が出てきたのでがんばって２扉作ってみようと
んで作ったらできたと。
じゃあいろいろバリエーション作ってみよう。やってみようという気が生まれたんですよね。
あと、鉄コレの阪急のマルーンってどう見ても色おかしいので、塗りなおしてやろうという気が強かったのも理由の一つですね。
塗りなおすなら併せて改造してみようと、これがまともな色なら改造してなかったでしょうね。

鉄コレという安価な完成品が出てくれたおかげで、多少の失敗気にせず作れる。これが大きいと思いますよ。
やっぱ完成品って大きいですよ。キット箱にするのも難しいってのがいっぱいあるって知ったの２ちゃんやりだしてからですからね。

>>817
　キリ番ゲットするために努力しますた。
　今津線の6連も作りたいですね。
　大量の仕掛品、頭の痛い話です。

今津線だと

宝｜今
　 ｜
　 ｜
塚｜津

だよな。

>>820
509さん、良い感じにできあがってますね。
もうちょっと大きな写真で見てみたいです。
ＧＭ の箱組みはそんなに難しいかなと思ったりしますが、左右で大きさ違うのは設計ミスじゃないのって感じですね。
自分が組んだことある車両ではそういうの無かったから。
ちょっと驚きました。
きっかけって大切ですよね。

>>820
加古川ｗ
やっぱり自分で手を動かさなきゃだめだってことですな
よし、俺も仕事終わったら伊丹線の920と810と1010と2000作るんだ…

823
ガンガレ！漏れもガンガル。

>>820
松本はボリボリ過ぎるので、是非とも貴方にお願いしたいのです。納期はのんびりで、おＫでつ。
受けていただけるなら捨てアド晒します。これ以上はスレ汚しかと思うので、この辺りで

クロポと鉄コレの８１０は連結して違和感あるの？

塗り替えってやっぱりIPAでもとの塗装落としてるの？
臭いんだよなー

まあそんなこと言ってたら模型できないんだけどw

>>827
塗装の匂いより何倍マシだろうかｗ

富士模型(自慰キット)9300は蟻9000で価値暴落だろうか？

暴落以前にまったく売れなくなる。
半値でもいらんのじゃね？

関係ないだろ。
むしろ増備車の登場を機にリニューアルをお願いしたいところなんだが、
富士模型名義というのがいったい何なのか未だによく分からない。

http://jp.youtube.com/watch?v=PsYh-LlUXKg&feature=related

自慰8300系の説明書に書いてある弱冷車の記述は正しいの？

>>832
観るな。
ログイン要求されるから見ないとは思うが。。。
女性。。。かな？？？

>>826
大きさが違う。

この間、私8000系の1次車今更買ったんだけど、再生産品から、先頭車ＴＮカプラー対応になってるの？

付けられるって説明書に書いてあるし、スカートのアングルが無いし。

>>832
すごいね！

>>836
最初から対応してるよ。

>>823
つまり数十年後に定年退職してから手を付ける訳ですね分かります。
不況でリストラされて仕事が終わらないよう祈るｗ

>>822
　ありがとうございます。
　でかいうｐろだあればよいのですが。

　買ったキットが１１３とか伊豆急とか箱にしても色んな意味であれれと思うものばかりでして。
あとは学生時代スプレーとかヤスリとか十分にお金をかけられなかったのが大きいかと思います。
社会人になって、工具や部品、塗料溜め込めるのは製作の上で精神的な余裕になりますね。

>>823
　ガンガレ、何かきっかけあればすぐとりかかれますよ。
　後はこの板とかに製作中の奴うｐして自分にプレッシャーかけるとか(笑)

>>825
　当方IT土方で、年度末に向け仕事でぎゃーーーーっちゅう状況になりそうです。
いつできるかどうかわからないものを易くお受けすることは申し訳ありませんができません。

　松本で駄目なら京鉄に行ってみては。
松本の受注している人時たま来られるので頼んでみるか、他の方でもできる方何名かおられます。
私も時たま頼んでいますが、やはり塗装に関しては及びません。

　

>>839
出向中で手許に模型がない辛さ
一応、8月に戻れる予定ではある、予定･･･

過渡6300はロングセラーだな。

Ｈマークが微妙に　（ｒｙ

>>842
自慰キットより歴史は長かったっけな？
実車が長命なのも追い風になったな。

>>819
818が言ってるBravesの赤文字って、阪急電車についてたブレービーヘッドマークのことでは？
ヘッドマークは、オリックス・ブレーブスになっても阪急ブレーブス時代のをそのまま使ってた。
ユニホームとか、球団のロゴとかは青と黄色の文字に変わったけど･･･
そういえば、ブレービーの毛の色も変わってたなぁ･･･（^^;）
西宮ギャラリーの模型にも、ヘッドマークつけてほしいなぁ。

>>845
そうです。三角形のブレービーのマークです。ちょっと言葉足らずでした。
オリックスになってから本物のブレービーはまっ黄っ黄だったような。

たしか阪急通勤車にはそれっぽい模様のステッカーもあったけど、もっといいのないだろうか。
ブレーブス坊やは最近グッズ化されてるから取り込んでってのも可能だけど、ブレービーは
ないんだよな…。２年だけオリックスが使ってた関係で版権も向こうが持ったままなんだろうか。

>>846

819です。こちらこそ早とちりしてしまってすいません。模型スレですしね・・・

どうもお騒がせしました。

http://traintrain.jp/bbs/detail/id/7563
トレイントレインにこんな質問があったよ。答えてあげるように。

http://traintrain.jp/bbs/detail/id/6700
こんな質問もあったよ。

>>846
前にそれを特許庁のHPで調べてみた。

某球団は「バフィリード」の版権は持っていても「ブレービー」の版権は持っていない。
個人的には昔の「ブレーブス坊や＋西宮球場」の丸ヘッドマークの如く「Braves」の三角ヘッドマークマグネットをｷﾎﾞﾝﾇなんだが。

>>850
あ、ブレーブス坊やはキーホルダーは出ていてもマグネットは今の所売ってません。

スレ違いなのでスマソ

>>851
過去、マグネットも売ってたお。

鉄コレや塩的のステッカーがなかったら、スキャンしてＮサイズに印刷して使ってたろうな。

オメコ

>>852
ありましたね〜昔の売店（ブレービーの看板が出ていた）で売ってたやつ。
私が言ってるのは最近駅長室で時々売ってる復刻版のヤツです。

西宮ガーデンズ限定でもいいから売ってくれんかな‥
たびたびのスレ違いスマソ

鉄コレ８１０はまだ駅売りありますか？

>>855
俺が売ってやるよ

>>854
ブレーブス坊やのマグネット、阪急百貨店の模型イベントとか、阪神西宮の鉄道の日イベントで売ってたよ。
ただし、昨年やったかな？

>>855
うめだ阪急の模型売り場で定価で売ってるよ

>>858
上と並がありますが、どちらがよろしいでしょうか？

ないよ。ガセ

イベント販売用の留保分がまだあるかも知れないから、物販をともなうイベントに注意、くらいかな。
他社にも注目。

クリスマスに梅田駅サービスセンターにて再発売
限定200個

昨日まで三宮東口改札外で絶賛発売中だった。

いっそのこと、車内販売で　ｗ

鉄コレ、いかがですか〜♪

たぶんかけ声は

てっこれいかっすかーーーーーー




になるんだろうな。

>>865
誰が球場のスタンドで売れとw

おじさーん
１ダース下さーい

age

てっこれいかっすかーーてっこれ
てっこれいかっすかーーーーーーてっこれ。

8109201010やすいよーーーーー
いまなら阪神ジェットシルバーーーーもお買い得。

>>867
へいまいど。24000円になります。
またよろしゅうに。

てっこれいかっすかーーーーーーーてっこれ。
てっこれいかっすかーーーーーーーてっこれてっこれ。

日比谷の最後尾のジジイ出てこいw
まぁ東京の人間にはあれぐらいしかチャンスなかったしなー

冷凍みかんと缶ビール。あッそれと鉄コレも下さい。

ワゴン嬢が梅田から積み込む風景。ｗ
こくてつと違って隠れ家のない編成。ｗ
クロスシート車の隅に売店コーナー作る？

6300の車端部に鉄コレ自動販売機

>>872
しかも下段の左隅に「何が出るかわかりません」ってボタンがある。

ご自由にお持ち下さいとマイクロ2800の空き箱がおいてある

>>874
時々中身を抜き忘れたものが見つかって
ちょっとした祭になる

では問題です♪

「当たり」マークが出たら何がもらえるのでしょうか？　（缶詰？ｗ）

>>876
タカラヅカカレンダー

鉄コレは梅田駅に明日到着ですが何か？

でも25日の初発からです


プレゼント包装します

defgç

来年鉄コレから出るとしたら何だろう？

>>880
2000以降のは出して欲しくないよな。
いや、大量に欲しくなるから。

8200なら問題ないがw

8200って意外といけそうだよね。どうせ数編成しかないし。
扉間２枚の窓は、再現するの大変だしね。

最大の車体幅。当時流行の流線型。阪急っぽさがありそうでなさそうな２００系はどうだろう。

新造当時のカラフル塗装とマルーン１色と２種類作って欲しい。

>>880
安パイでデイ100

デイ100はそろそろ出てもおかしくないな
というか。いままでどこもメジャーどころが手をつけていないのがおかしい。
俺は蟻が出すんじゃないかと思ってたんだが。

蟻ねえ。
蟻が作るとしたら何だかクモハ42みたいなのが出てきそうな気も・・・

>886
ﾐｶﾝﾌｲﾀ

クモハ42作らせるとデイみたいにはならないところがまたなんとも・・・

担当者が神戸線沿線だから神戸線のもの優先って聞いたことがあります。
２０００冷房改造とかなら、ダンボール買いですな。

>>886、888
ｺｰﾋｰﾌｲﾀ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/218.jpg

610とりあえず屋根の荒削りまで完了しました。
あーしんど。

鉄コレがデイ１００ならいいね？

>>889
よーし来年の鉄コレは610で（ヲ

>>889の努力がm(ry

蟻がデイ100を作るとしたら、おなじみのキャッチフレーズは
「特急つばめを追い抜く！伝説のP-6」とかになるんだろうか

阪急に関しては蟻はわりといい仕事をしていると思うけど、
旧国についてはさんざんだからな

P-6は阪急チームが担当するのか旧国チームが担当するのかw

>>894
でも、市場に出たのはまだ2800だけだからなぁ。
なんかＰ‐６はリベットシルヘッダーありって時点でダメぽフラグが（略

>>889
そうだったのか･･･。
鉄ヲタ祭りで京都線は6300とか2800とかで優遇されているが
神宝線は完成品にエンドウくらいで完成品に全く恵まれてないから
鉄コレは神宝中心でって話を聞いた。

ということは600あたりか

でも600なら通常の鉄コレで川造タイプとして出そうだが

>>897
600とはまた地味だな。それでも祭りにはなるんだろうけど。
あとは800晩年とか、それこそ610とかかな。あとは苦し紛れに4050w

>>891

ﾔﾒﾚw
よーしパパ６１０から８１０つくっちゃうぞ

本命　P-6
対抗　600
単穴　805
連下　4203
注目　95　

そこでまさかの5200系

>>901
いや意外と。

個人的な予想では2200

神戸縛りがなければ2300とかも有力候補だよね。

200出たら210完成させる

>>902
カートンで欲しくなるからやめてけれw
ゼロ１個多く生産してくれたらいいけど。

いまさらですが、HOのカツミ阪急8000系の中間セットを売っている店を探しています。

東京都内・神奈川県か、通信販売をしている全国の店舗で在庫がある店をご存知の方は教えてください。

5200は出たらうれしいなあ…
GMから作ろうとしてるけど大変そうだし

>>906
あれキットだしてたのどこだっけね

以外とストレートに2000が出てきたりして
GMキットがあるにしても一般人はもうなかなかキットを作ろうとしないだろ
窓の銀差しとか綺麗に仕上げるのは難問だし

窓はガンダムマーカー使うからいいんだが前面の幌枠が…
ジオマトの幌枠インレタ買っちまったぜ。

塩的の１０１０系インレタ大量に売れ残りだが、多く作り過ぎ？

瞬殺するよりはマシーアス。

1010自体を大量に買ってる奴が多かったんじゃないのか？
だから1010の流通数をもとに刷ったら余っちゃったんだろ。
大量に買ってた場合でもあのインレタ1・2セットでいいもの

>>910
810インレタなら、俺は初版を購入後、ステッカーだけ抜いて日比谷で早々売ったけどw

本日５３００系を購入しました。
これで、京都線の車両が大体揃いました。

スレ違いだが、鉄コレ９弾シクレはクモヤ９０wwwww,

うれぴー＾＾、

まぁ茶色いところが似てるからいいんでねw

>>915
ほう、それは良いね。
しかし凄まじいプレ値が付きそうだねｗ

ﾂｶﾈｰﾖ

俺１１９系をグロベン乗せてぶどう色２号１色で屋根は鉛丹で塗って楽しんでるよ。

アルミサッシも車体色でな。

6300嵐山線用に４両になったね。

念願のエンドウ6000系4両を2万でゲト（；´Д｀）
ずっと探してたので後悔はしていない。
シール欠品ってのがちょっと残念だが

ＨＯで1010系を自作したいが、独特のダクトをうまく表現する
方法はないですか？TMS平田氏は薄紙と厚紙を交互に重ねて表現
されてたが。

>>921
よかったじゃないですか。

>>922
1010も2000も基本は同じような気がするなあ。
イチフジのは(型紙)どうなっているのだろうか。

>>921

TMSに載ってたエンドウ６０００系ナツカス。
塗装の具合はどうですか？

京阪５０００系とかもソコソコ珍しかったかな。
そういえば、８０年代後半に豊中のイ○フジにあったキガス。

イチフジのオーナーは高級真鍮製キットでも火災車両にしてしまう腕の持ち主です。

石川進に似た出で立ちで、後ろに回られたらやられますから気をつけようね！

>>924
よく見ると傷がついてたるするのですが、約30年前の物と考えると
状態はよい方だと思います。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081225193229799c8.jpg

モーターはメンテ無しで快調に走りました。
撮影下手でスマソorz

age

>>926
懐かしいな！昔持ってたよ。
テカテカ塗装が実車っぽくてカッコよかった。

Ｆｒｅｓｈ　ａｎｄ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ，　Ｇｏ　Ｇｏ　Ｇｏ！
Ｙｅｓ，　Ｙｏｕ　ｗｉｎ　ＨＡＮＫＹＵ！

でーんでーんでーんでーん
でーんでーんでーんでーん
でんでん！

…エキサイティグ・リーグ！

漏れもエンドウ6000持ってたけどガキに真鍮は早かったのかすぐに禿禿
そして地震で（´；ω；`)

>>926
やっぱりいいなぁ。

エンドウ6000･･･スケールよりも確か3mmぐらい短いんだよね。
18m車用の共通の床板・動力に合わせたためだと思うけど。
だから戸袋部分が狭い。

でも、スケールの違いだったら
シナノマイクロの3000系とGM塗装済半完成7300系の差はすごい(笑)

>>930
パ！

>>
語感的には、ぐれーとせんとらるー♪　の方がカッコえかった？ｗ

昔6300過渡キットがあったそうですが、接着剤とか必要な物だったのですか？

>>936
現行の製品がパーツ状態で入ってるだけだから不要なんじゃない？
ゲートから切り離す作業もなさそうだし。

しかし窓枠のホットスタンプがなかったから、銀色塗料は必須だったな。

あと完成品はクリアケース入りでキットは紙箱のみだったから
組み立てた後の収納に困ったっけな。

小学生の頃、完成品より1000円ほど安かったんでキットの方を買ったな…

＞6300過渡キット
たしか発売は昭57年位だったよな？

>>935
スタンドみんなで「パ!」ってシャウトするのがよかったんやん。

>>939
同時期に京急800のキットも発売されてたけど、全然キットの形態が違ったよね。
京急の方は単品やったし、床下機器もひとつずつ貼り付けるカタチで、やたらフクザツやった。

>>936-941
あれは、組み立てる人手がなかったから。。。とか。

>>936-941
もう過渡からは阪急は出ないだろうな。
過渡から出しそうなネタの車種が枯渇したので。

age

>>943
むしろ、他の私鉄特急より圧倒的に通勤よりの構造をしてる6300が
製品化されたことのほうが異常かもしれん。
あ、でも京急と西武があるのか。東急も製品化予定だったな。
6000，7000なんかはＫＡＴＯ好きそうなんだけどな。

阪急では6300は当時の花形車両だしな。
たしかブルーリボン取ったっけ？

阪急、やっぱ最高！

>>943
いやいや　現行6300基本の
ガラスをグリーンガラスにしてシールつけただけの嵐山線仕様がラウンドハウスから...

>>947
自分の巣でおとなしくしてようね。

>>946
ああ取ってるよ。

6300、あの当時としては適切な車種選択だったんでない過渡。
それと、実車が長命なのにも支えられたな。

?

117の製品化も同じ頃だっけ？

6300と117は、当時の関西小学生Nゲージャーの憧れだったように思う。
相乗効果もあったんじゃないかな。

うなぎねこ乙

次スレ
【7000/7300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ8【9000】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1230444678/l50

>>954
を、漏れが950踏んでたか。
スレ立てサンクス。

うめよううめよう。

>>954
乙

旅亭紅葉が来たら一人で埋めてくれるよ。
但し次スレが荒れまくるけどな。

ゆれる〜湖は〜私の〜胸のよう〜♪

うなぎねこ軌地害道乙
また埋め立てですか？

うなぎねこ乙

うなぎねこ乙

うなぎねこ乙

鰻重、乙

うなぎねこ乙

age

うなぎねこ乙
なんかしらんけど？

そろそろ定検だろう。

梅凶

つまんね ねんまつ

うなぎねこ乙

>>954
新スレ立て乙

今日は半休取って阪急に乗るで

>>972
阪急に乗ってくれて
ハンキュー、ベリマッチョ！

基地害鵜飼うなぎねこ着払乙

基地害うなぎねこ乙

凶ブチ乙

来年の干支は？

>>973
気持ちんよかパスタイム♪

スレ埋め立て終わらずに年越しちまった。

爺より5200のコンバートキットキ盆ぬ

>>980
コンバートなら、今度出る7000/7300を6000タイプにもできる
M車パンタとT車クーラーが車端に寄った屋根板キボンヌ

謹賀新年、乙

>>981
つか、そこまでパーツこさえたら、ぼたくり自慰完で６０００売りそうじゃん。

謹賀新年
皆様におかれましては、お健やかに新春をお迎えのことと存じます。
旧年中は一方ならぬ御高配にあずかり誠にありがとうございました。
今年も何卒ご指導、ご鞭撻の程よろしくお願いいたします。
皆様に益々ご繁栄がありますよう心よりお祈り申し上げます。
平成二十一年元旦

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