【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap51【LMP】

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1 ：音速の名無しさん：
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【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap50【LMP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393608037/

＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/

WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP13
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392303409/

【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/

【祝】昔のスポーツカーレース　２【WEC復活】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
2 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:23:33.20 ID:S3TRiMy10
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
3 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:24:05.74 ID:S3TRiMy10
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
4 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:24:39.63 ID:S3TRiMy10
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
5 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 19:52:19.22 ID:HaS8xDqv0
乙です
6 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 22:24:36.28 ID:DAuEKxj50
去年までのR18よりバルクヘッドが厚く見える
MGUユニットとダンパー類がイメージと同じ収め方で
空気の取り入れも重視して熱が篭もりにくいようにするとなるとこれくらいになるのも仕方が無いのかな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1679000/1679500/1679533/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1679000/1679500/1679539/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1679000/1679500/1679542/s1_1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-3.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-4.jpg
7 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 22:57:35.62 ID:ihau6Bqc0
なんのテストしてるのか分からんけど、動画見たらTS040はモッサリした動きな感じがするんだが
立ち上がりも確かに向き変えてから速そうではあるが、言われてるほど極端に速いって感じでもなさそうな
8 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 22:58:23.20 ID:ihau6Bqc0
追加
逆にすごく軽快そうな919
9 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:04:54.73 ID:NzGcckE90
R18 と 919 どちらもテールランプがほぼ同じ位置
夜間走行で後方からだと見間違うかも
10 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:05:20.32 ID:RvfRwMnc0
>>6
△ZEOD並みに太いモノコックだな
かなり頑丈そう
11 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:08:20.93 ID:SZTtxu1p0
元々夜間は殆ど見分け付かないような
12 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:14:59.32 ID:1n1/808X0
>>6
919の新カウルってフロントフェンダー前端下側が窄まってるんだよな
今までにない形状で面白い
13 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:27:47.11 ID:vg/SAvlc0
ポルシェが919なのは、やっぱりquickとかけてるのか？
14 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:29:30.12 ID:fHOf18dY0
6ローターロータリーハイブリッドターボのチャージマツダ797Bまだぁ？
15 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:30:46.53 ID:6jMiMEG80
単純にポルシェはチャレンジャーの立場なんだから
最初から全開なんだろうな。
アウディトヨタなんかはお互いに手の内見せたくないからけん制
するのは仕方が無い。　ポルシェが速くないとは言わないし分からないけど、
いきなりアウディトヨタと同じくらい速かったりしたら、なんか嫌だろｗ
16 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 23:58:57.59 ID:RvfRwMnc0
いや全然。
むしろポルシェらしくて良い。
17 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 00:00:47.54 ID:LMdpOQV00
ウィリアムズのマルティニカラー見て、ポルシェがあーだったらなと思う。
18 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 00:28:09.26 ID:6V0tuG3Y0
マルティニマルティニいい加減しつこい
19 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 00:35:36.98 ID:5b99GWKt0
だって９１９ってポルシェ史上、一番カッコ悪いプロトに見えんのかね？君の目では。
20 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 01:46:38.87 ID:p1KJ9bWI0
911GT1 1997年仕様のほうがカッコ悪く見えるな、俺には
21 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 01:53:45.64 ID:BfWFzhzx0
加速が比較出来そうなとこ
トヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=EmeDXuN-Zlc&feature=player_detailpage#t=30
ポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=EmeDXuN-Zlc&feature=player_detailpage#t=100
3社とレベリオン
http://www.youtube.com/watch?v=EmeDXuN-Zlc&feature=player_detailpage#t=233

さすがにレベリオンと直接比べるとおかしな加速するな
http://www.youtube.com/watch?v=NxRkAz4zucg&feature=player_detailpage#t=217
22 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 07:17:13.34 ID:BB0WWT8f0
>>20
あれが一番カッコいいポルシェじゃねえか
23 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 08:10:36.55 ID:Dpu+ZQC70
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=55548

これは、、、
24 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 08:12:11.62 ID:FkRAqzlW0
>>21
抜かれ方が完全にクラス違いの車両のそれにしか見えない
25 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 09:38:38.07 ID:1lfVgChY0
>>23
なんだなんだ？
来年辺りSARDにもTS040供給してくれんのか？
26 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 09:53:45.68 ID:X7nJiBVj0
サードは前から出たい出たい言ってなかった？
27 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 10:02:38.71 ID:dNp6euk00
言ってた
28 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 10:36:31.05 ID:/BoWGcpQ0
相変らず、先代から引き続き半端ない
立ち上がりしてるなTS040。
コーナー中、何か、トランクションコントロールっぽい
音してるし。
29 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 11:39:25.34 ID:SwnjtYwV0
>>25
サード個人の話だし040なんて寄越さないだろ
トヨタが首突っ込んでくるにしてもP2にエンジン供給してやるくらいな悪寒
30 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 12:41:42.76 ID:TQt3R4qk0
本気でルマン参戦狙ってるならなんで、英語のプレスリリース出さないの？
31 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 13:25:46.14 ID:XpHtSL/G0
ルマンなど様々なカテゴリーって書いてあるからなー
GTEとGT3が統合されるなんて話もあるし、先日発表されたレクサスRC-F GT3で
海外のレースにも参戦するって事じゃないのか

ＧＴ3とは別に、サードが参戦しているスーパーGTもDTMマシンと基本部分共通化
で、将来的に一緒にレースする方向で動いているし
32 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 18:23:04.91 ID:01lLgKAO0
キャラメル味のルマンドが売ってたから買ってきた
33 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 18:48:07.05 ID:QxGyo9QN0
サードがやる気あるなら、レべリオンに行って勉強したら？
34 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 19:38:06.77 ID:JQUszFrS0
さー　どうかなー
35 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 20:37:30.21 ID:Gn86V0G30
TS040
http://farm3.staticflickr.com/2863/13567795504_fa8731b3f5_o.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2903/13538219143_fc99d5db4b_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3786/13550293974_52c1e6eb83_o.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2869/13549300805_cf9ebee0fa_o.jpg

919
http://farm4.staticflickr.com/3748/13551168454_883565e767_o.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3768/13550887395_9c50422fb7_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7137/13550935973_af55794d9a_o.jpg
36 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 20:46:10.65 ID:FFyd0p7z0
DMG MORI精機はポルシェにいくら出してるんだろう…？

調べてみたら3年間で10億円だって
37 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 20:47:15.81 ID:yQPbUa2V0
>>35
919のサードエレメント二本あるの？
38 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 21:19:24.05 ID:yQPbUa2V0
>>35の919の1枚目の写真、
手前の青い棒のDSSVってのはマルチマチック社のダンパーのブランド名みたい。
39 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 21:21:38.01 ID:7lHjXfdC0
>>25
型落ちを供給するとしても、走らせるのカネかかるんじゃね？
40 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 21:43:25.74 ID:f1ukthZQ0
>>37
手前のダンパーは向かって右側をブラケットで固定してるからサードエレメントではないと思う
右サスのダンパー？にしては変なレイアウトだが。
スプリングはやっぱりH&Rなのね
41 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 21:44:38.11 ID:yQPbUa2V0
>>40
つーことは、ダンパー三本を並列に配置してるのかな？
42 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 22:50:04.58 ID:MjxLpgqE0
3本？奥のはどうみてもパワステじゃないの
43 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 22:58:01.55 ID:yQPbUa2V0
灰色のはたぶんそうだけど、
青色が左右どちらかのダンパーなら、もう一本も並列にレイアウトしてるんじゃないかと思ったんだ。
44 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:04:40.72 ID:RqJMqyjC0
何でインホイールモーターにしないの?
45 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:09:15.21 ID:NFIhNw6F0
バネ下重量が重くなるやん
46 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:12:13.30 ID:MjxLpgqE0
>>43
ああ、そういうことね
多分主ダンパーは以前公開された図のように根元に縦についている説を唱えたい
(モノコックのピボット穴の位置が同じだし、頭の位置も同じで丁度ソケットを
突っ込まれているので)

サーエレが主とバルブ付きチャンバーの2本立てなんじゃないかなあと想像
奥のほうのダンパーの根元にも青いのが見えてるしそこでつながっている様な気が
あくまでも想像だが
47 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:13:19.76 ID:RqJMqyjC0
電気自動車のスレじゃバネ下関係ないって
言ってるんだよね
48 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:28:09.08 ID:01lLgKAO0
乗用車ならともかくレーシングカーならバネ下重量は重要だろ
49 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:30:09.60 ID:2hh1cgebO
そもそもパワー少なくね
50 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:42:15.80 ID:Pn3iDdjT0
HPDの開発したHONDA RH22Tは今後どこか使ってくるんだろうか？
しかしMGUシステムはマニエッティ・マレリ製とは・・・

SuperGTのCR-Zは無限のエンジンにザイテックのシステムだったな。
51 ：音速の名無しさん：2014/04/02(水) 23:48:59.33 ID:Pn3iDdjT0
>>46
青いやつはロール・ダンパーなの？
で赤いバネの付いてるのがセンター・ダンパーかな？
俺もアウター・ダンパーは左右に縦に付いてると思う。
52 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 02:12:31.61 ID:4QsFQyXF0
青いのはガス室じゃないの？
53 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 09:18:25.39 ID:un9bH5gS0
ガス室送りだー！
54 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 13:00:45.30 ID:+7DGEvwu0
ゲシュタポかな（すっとぼけ）
55 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 13:19:31.10 ID:181ew5rW0
しかしどれもこれもカッコわりぃよなぁ
形で言えばSGTとFIAGTが一番まともなのかもしらんね。

マシンのソリューションとか普通の人は気にしないもんな。
形や音から入るもんで、これじゃ人気でないわな。
56 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 13:21:17.63 ID:ZEtgtP6Q0
えー、みんなカッコイイと思うけどなー
57 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 13:30:52.01 ID:9kqeOmVu0
市販車ベースの規定があるカテゴリーと比べてもしょうがないし
F1やDPに比べればまだだいぶマシだと思う
58 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 13:32:04.82 ID:mnXVahJs0
TS020とかザウバーC9とか962Cがカッコ良すぎたんだ…
59 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 14:08:37.88 ID:EBTcIsI7O
全長が4650だからバランス良くは見えないな。
60 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 16:15:39.41 ID:6rxRWsyL0
今年からのほうがかえってプロポーションが良くなった、と思う俺の感覚はおかしいのだろうか？
61 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:13:44.29 ID:7dpjT2Xf0
文句つけつヤツのほうが声がでかくなりがちだからしょうがないな
62 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:16:17.84 ID:DxDGl7d30
LMPじゃないけど今年のウィリアムズ(FW36)はレーシングカーベスト5に入るほど美しいと思ってる

ま、好みの問題なんだよなあ
63 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:20:47.30 ID:7dpjT2Xf0
俺は見た目より中身だなあ
3チームともエンジン規格違うのは萌える
64 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:30:20.64 ID:mGj9XpTA0
最近のはシャークフィンが付いて全部ダサいわ
無かったら908
65 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:45:19.92 ID:LS95Rzss0
正直もう慣れてしまったが
それでもシャークフィンが消えたらなあとは思う
フェラーリ、余計なものを発明してくれたよな
66 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 17:50:55.43 ID:iOOJikYL0
最近のはカラーリングも地味だもんなぁ
どれも白基調ってのは
67 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 18:01:07.27 ID:63mUWsLT0
>>66
MAZDA B787くらい派手でも良いよね
68 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 18:09:56.37 ID:cDM/UWN40
背ビレより絶壁、出目金、深海魚なフロントなんとかしてもらいたい
あまりに見苦しい
69 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 18:12:38.62 ID:a8t0OEAi0
背鰭で絶壁でもTS030はかっけーんだよなぁ
70 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 18:21:59.90 ID:wAQ1GkG40
TS030正面だけだな
角度変えると不細工だし、横はラッセル車にしか見えん
正面最も凛々しいかった12年は角度変えたら不細工超えて(゜∀。)のキチガイに見えるｗ
71 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 18:34:31.69 ID:wAQ1GkG40
>>65
背中のフィン自体は大昔のインディカーやジャガーDタイプであったし
インディでは90年代も一時流行ったな
そもそもLMPのは成り立ちも使い道も違うからなー
72 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 19:41:53.43 ID:pSjM5rff0
>>65赤牛のハゲが発明したんだよ。跳ね馬じゃない
73 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 19:56:09.73 ID:LC6nG5Ab0
トヨタは無いわ
74 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 20:00:38.09 ID:FASyY/TG0
技術規定、走行するコース、自然法則を考慮して
理にかなったカタチがかっこういいのです。
75 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 20:05:28.62 ID:FASyY/TG0
http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1993-06-20.html

1993年のトヨタとプジョー、カタチに違いあるが、
両方ともL/Dは3.2だったらしい。
素人が見ても良し悪しはわからんけどな。
76 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 20:10:15.43 ID:FASyY/TG0
ほんとうにエアロダイナミクスとかよくわからん
カネかかるんだろうな
77 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 20:41:10.89 ID:5pPt8o2L0
まな板みたいな、Cカーよりも
リアを絞り込んで、ウィング下に空気を通す
現在のプロトのほうが好み。
78 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 20:58:40.70 ID:gjdZ6Fe5O
>>67 どこの旅客機だよw
79 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:01:09.95 ID:6VOyCW7F0
787BもB787もカーボンボディの先駆けという共通点があるし(棒)
80 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:18:46.49 ID:ithktQjS0
Cカーからの間抜けてるおじさんは船底ローラとかレイナード2KQが
走ってた暗黒時代を知らないから贅沢言えるんだよ
81 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:29:08.46 ID:5NbuD3BT0
くーるくーるまわぁってぇーの頃か
82 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:29:48.71 ID:vSaOPWx0O
>>70
お前この前も同じ事言ってたな
83 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:31:41.73 ID:awwID1DZ0
>>55
多分レギュレーションで車の幅が狭くなって
軽自動車みたいにちんちくりんになったからだと思う
84 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 21:48:02.83 ID:y2l4IYGV0
>>77
のっぺりとした車よりも今の車の車ほうがいいよな
85 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:04:30.92 ID:mGj9XpTA0
昔の車の方がグランドエフェクトでDFが強そうに見える
86 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:05:20.00 ID:SA0RfK+L0
そりゃあ、ウィングカーだもん
87 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:10:03.38 ID:9JzHp3bZ0
R15のダウンフォースはSWC末期並みの4tもあったけどね
そしてサルテはむやみにダウンフォースありゃ良い訳じゃないと証明した車でもある
88 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:25:14.80 ID:yOiBnwdk0
シャークフィンは速く走るための装備じゃなく、取ってつけた安全対策だから格好悪く見えるんだろうな
あれがもうちょっと工夫された形になれば格好良くも見えると思うが・・・
89 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:34:49.14 ID:m9vCe1aY0
>>39
あれじゃね、ＲＣＦのＧＴ３を走らさせて頂けるとか・・・ってルマンはＧＴ３いいんだっけ
90 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:39:03.28 ID:ymBVKPiz0
近年最高のレーシングカーはプジョー908 HDI FAP
あれは芸術の枠
91 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:41:15.16 ID:en+36ceq0
今のところGT3は出走不可。GT2（LM-GTE）のみ
ただしGT2とGT3を統合してしまおうという話があるとかないとか
92 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:43:21.05 ID:gnT4Fg1q0
>>62
マルティニカラーだからじゃないか？
ポルシェもマルティニカラーだったらな。
93 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:52:37.17 ID:m9vCe1aY0
>>91
なるほど

上の方で出てたテスト動画みたけど、なんかレベリオンが一番カッコイイような・・・
94 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 22:56:53.63 ID:ymBVKPiz0
今年のレギュの車はナロートレッド化で見るに堪えないね
F1の時もそうだったがやはりナロートレッドは壊滅的にダサい
95 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:30:04.71 ID:xLrdlSmz0
89C-Vや787もナロートレッドなのになんでそれがダサいとは言われないんだろうね
96 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:30:29.34 ID:JWyoLIMb0
いまのF1にしかりキモくなり過ぎてオタクしか喜ばんテザインだな
97 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:35:02.20 ID:cDM/UWN40
何の予備知識無い人に歴代のマシン並べてどれが流麗で格好良いか聞いたとき
今のレーシングカー達に指差す人はおらんだろうなｗ
98 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:37:59.65 ID:+wCV9b2R0
なんでタイヤカウルの上に穴あいてんの？とかさｗ
99 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:42:55.56 ID:Lu42BBym0
シルバーストンのB12/60トヨタのBOPは去年と同じ
http://sportscar365.com/lemans/wec/gte-bop-adjustments-lola-toyota-tech-specs-revealed/
100 ：音速の名無しさん：2014/04/03(木) 23:56:02.34 ID:5NbuD3BT0
アイポイントなんたらの規制が大きいんだと思う
101 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:29:31.59 ID:n5UxoJBI0
なーんもニュースが無いけどLOTUS T129はどこまで出来てんだろうね
102 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:35:47.72 ID:txKlgrmx0
>>97
まぁ日本人ならマツダ787Bが美しく速く日本車唯一のルマン制覇マシンと誰もが認めるからな
俺個人としては見た目はトヨタ88C-Vが好きだけどな
103 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:37:53.73 ID:bcDIr2lz0
はいはいツダヲタかっこいいですね
104 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:43:29.42 ID:A2F2NBRh0
日本車唯一のルマン制覇マシンなのは確かだが美しくて速かったというのは疑問だけどな俺は。
ロータリーであること除けば何も新しい事してないごく普通のGr.Cだし、あれが特別格好良いとは思わん
105 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:45:34.22 ID:IleMHlTwO
787Bはナロートレッドだけど低重心だったからな
地を這うって感じ
今のプロトタイプは車高が高いからナロートレッドになると非常にカコワルイ
106 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:46:17.32 ID:A2F2NBRh0
787はナロートレッドだったが787Bはナローじゃないぞ。
107 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:49:57.72 ID:txKlgrmx0
>>104
カラーリングも重要よな
55号車のチャージカラーと17や56号車のマツダワークスカラーじゃ印象違うし
最も重要なのは日本車唯一のルマン制覇(未だに日本車唯一のルマン総合優勝)マシンって事だろう
トヨタTS010もTS020もTS030もカッコいいけど2位惨敗マシンで魅力75%ダウンって感じ
まぁ言いたかった事は「トップを走り総合優勝したマシンは速く感じ、美しく見える」って言いたかった
108 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:53:36.06 ID:bcDIr2lz0
予備知識に毒されて色眼鏡かけまくってんじゃねえか
馬鹿かこいつ
109 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:53:53.96 ID:ekU6s5KN0
話が最早ナロートレッドとは全く関係ないところに飛んでてﾜﾛﾀ
110 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 00:54:17.37 ID:MTcXNneo0
TS020をカッコいいと指す人は多いと思う
ガキの頃見てカッコいいと思ったのがそれ
111 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:01:02.17 ID:zjkBBrGJ0
幼い頃時初めてみたルマンでトップを走ってた黒いマクラーレンがとてもかっこよく見えた
数年後スポンサーが日本の企業だったと聞いてちょっと誇らしく思った。大きくなって何の企業だったか知って恥ずかしくなった
112 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:01:14.93 ID:bcDIr2lz0
俺にとっての一番はXJR-14かな
引き締まったショートテール＋巨大な複葉ウィング、UFOのようにコンパクトな半円のキャビン、鋭く戦闘的な表情
たまらんわぁ
113 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:07:55.43 ID:txKlgrmx0
>>111
関谷の乗ってた1995年のだろ？
あれだって終了まであと2時間くらいまで2位だったけど
1位走ってた別のマクラーレンがクラッチトラブルで後退したお陰もあるけどな
境遇はメルセデス自爆の787Bと似てるがな
114 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:17:06.03 ID:FOq8mYXe0
>>107みたいに勝てない車は糞みたいな思考の輩がいるけど
俺はニッサンR90CK好きだけどな2位どころか表彰台にすら立てなかったけど
115 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:25:31.14 ID:FOq8mYXe0
しかしやっぱ今年の車幅が1900mmなのはよくないわぁ、おかげでシャークフィンが際立つようになって
アウディ、ポルシェ、トヨタ全部糞ダサい
これワイドトレッドかつ低重心のレーシングカーと不釣合いのデザインで非常に不恰好
ほんの10cmだけどされど10cm、こうもダサくなるもんなんだなぁ
116 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:26:57.25 ID:MOV6Cg5O0
>>107 の言い方が悪い。2位惨敗マシンが魅力75%ダウンじゃなくて、総合優勝したマシンは魅力200%アップとか言えば角もたたない。
117 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:30:08.49 ID:bcDIr2lz0
発端が>>97なんだからそもそも勝った勝たないの話を持ち出すことそのものがナンセンス
118 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:31:33.60 ID:PVEM9Grd0
ダサイダサイと言いつつ見るんだろどうせ
119 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:31:53.77 ID:txKlgrmx0
排他的だなお前ら・・
>>97の「歴代のマシン並べてどれが流麗で格好良い」って事に触れただけだろ
120 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:32:13.92 ID:FOq8mYXe0
まぁ何にしても今年のプロトタイプはバランス悪すぎ
車幅2000mmに戻せや
121 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:35:39.20 ID:IleMHlTwO
>>119
君は一言余計なんだよ
ヲタ特有の片っ方をageるために片っ方のsageるような言い方をするからそうなる
122 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:37:18.85 ID:QtaxZcEC0
ナロー言うけど一番見た目に影響してるのは車幅じゃなくてキャビン高くなったからだろ
サイドポンツーンべたべたに低いのにキャビンだけこんもり盛り上がってるから凄いバランス悪い
今年は高くなった上に正面形がスクエアに近くなったから尚更
123 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:52:10.49 ID:FOq8mYXe0
>>122
そうそれ、キャビンが高くなったのも大きいよな
そして車幅が狭くなったから二つの悪い相乗効果で余計にバランスの悪いデザインになってる
ナローでノッポのデザインとかレーシングカーじゃねーよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1301-paul-ricard/2013-roll-out.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/ts040-hybrid-movie/main.jpg
124 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:57:19.68 ID:FOq8mYXe0
こうして見比べたら余計に酷く見えるな今年のプロトタイプのダサさに絶望したわ
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/01/MOY22476.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/680/078/f1ee76de8d.jpg
125 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 01:59:53.65 ID:IRYX9lnL0
>>123-123
これはあかんｗｗｗ
126 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:00:58.65 ID:IRYX9lnL0
>>123-124
これはあかんｗｗｗ
127 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:05:31.13 ID:MzlRvL8n0
何で昔の話しばっかりしてんの？俺けっこう若いから勘弁してほしい・・・
Gr.Cなら日産R90CKとメルセデスC291が速いと思う。
ルマンで勝ったのはC9だけど。C11よりC291の方が速いと思う。
あとジャガーXJR-14とプジョー905は中身が当時のF1みたいで速い。
こんなところか？当時のことはリアルタイムで見てないけど分る。

GTPだとイーグル・MkIIIが速い。でも流石にデイトナではGr.Cカーの日産R91CPには叶わなかったな。
128 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:09:57.63 ID:IRYX9lnL0
>>127
ちょっと何言ってるかわからない
ちなみにC291は失敗作やで
129 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:18:13.79 ID:MzlRvL8n0
確かにC291は失敗作だな。あれはダメだと思う。
あんなV12はないな・・・
130 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:25:22.63 ID:QtaxZcEC0
>>123
あれTS030ってこんなに格好良かったっけｗ
131 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 02:46:25.33 ID:MTcXNneo0
V12 LMR好きとかいるのか？
132 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 03:51:14.18 ID:oziJ3mqh0
どんな見た目だろうと見るような連中は無視していいんだ
ぱっと見かっこ良くなきゃ見ない連中の耳目を集めなきゃ金も流れてこない

って、私は思うの。
133 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 05:43:16.83 ID:QqHNvCob0
話題変えちゃうけど、今年のスケジュールをよくよく見ると
スーパーフォーミュラとWECは４回ほど一週間間隔。鈴鹿とシルバーストーン、
もてぎとサンパウロ、オートポリスとサーキット・オブ・アメリカ、鈴鹿と
バーレーンとあるけどまあきつい日程だが双方にでれる。SGTとWECで見ると
オートポリスがルマンテストデイとバッティング。なんでこんな日程組むのかね？
ルマンの２週間後ぐらいに組めばいいのに。日本人ドライバーがルマンにもっと
繰り出すにはその方がいいと思うんだけどな。テストデイだから参戦不可能じゃ
ないと思うけど、初出場ドライバーはテストデイに出場する義務があると思ったが。
ルマンを取れば、マシンは違うがドライバーがオートポリスにでれなくなる。
134 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 05:52:13.33 ID:CYSVvy+80
2003年のベントレー・SPEED8が一番だな。
次点でイプシロンユースカディ・ee1と東海大学の白いクラージュ
135 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 06:48:01.93 ID:jYurfUsG0
EE1は素敵だったな
今のマシンは芋
136 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 07:08:07.58 ID:FOq8mYXe0
>>134
ベントレーはかっこいいけど今見るとルーフをハンマーで叩かれて潰された饅頭みたいｗ
http://bin3aiah.net/cars/makes/b/bentley/speed-8/Bentley-Speed-8_200321.jpg

個人的に2013年後半から投入されたｔｓ030はフロントがベントレーに似てて好きなんだよね
http://carinpicture.com/wp-content/uploads/2012/05/Bentley-Speed-8-2003-Photo-07.jpg
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20131130/MOTORSPORTS/131139997/AR/0/Bahrain-WEC-Toyota.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/car/1605/736/Bentley-Speed-8.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
137 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 07:18:25.79 ID:otOP4qcI0
>>123
TS030カッコよすぎるww
138 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 10:55:45.59 ID:UQ3cOe6N0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
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　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　　　　 ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ 　　　　　君たちのAMR-Oneへの愛はもう伝わったよ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
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　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/
139 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 12:28:50.96 ID:cYRJdHXf0
見た目よりも内容だろ
どうせ今年もアウディだろから脱却しなきゃ、多少見てくれが良くなってもしょうがない
140 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 22:07:41.04 ID:KJVG2AIh0
こんだけキャビン高いと視界は良いだろうな。
141 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 22:09:48.69 ID:zAsaJlIe0
特に目新しいこと載ってないかなと思ったら
TS040も今まで通りポート噴射
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-04-02

松田次生WEC REPORT
http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/WEC_REPORT2014/v1.html
142 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 22:13:34.10 ID:NXWLq26t0
>>136
アスペクト比が変な画像みたいなかんじだな
143 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 22:26:58.14 ID:NXWLq26t0
>>141
直噴やらないんだ　自然吸気だとあまりメリットないのかなぁ
144 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 22:41:00.63 ID:9TUmfaUh0
>>143
ってトヨタの人は言ってるな
過去に何度か記事で見たけど
145 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 23:04:19.98 ID:zAsaJlIe0
>>143
TF109のRVX-09が圧縮比13.6で
去年のTS030が熱効率40%でさらに高圧縮比だろうから
今年さらに高効率だとすると直噴化による高圧縮比化のメリットは小さいのかもしれない
146 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 23:05:03.94 ID:SatpvPCs0
そこまで圧縮比高いと自己着火しそうだな
147 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 23:12:11.96 ID:NXWLq26t0
エンジン最高出力：382kW／520ps

最高出力発生回転数　毎分8000くらい？

燃料消費率どのくらいなんだろ？
148 ：音速の名無しさん：2014/04/04(金) 23:32:02.02 ID:XdkRLPLT0
排気量あたり出力は大したことないんだが、その分熱効率が凄いのだろうな
エンジン単体で42％ぐらいだとほとんどディーゼルだな
149 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 00:39:48.14 ID:nRF78/Tw0
結局レーシングマシンは結果残すとカッコ良く見えるんだよ。
出た当時あんなｶｺ悪くなっちゃってと嘆いたＲ９０ＣＰが、シーズン終わるころはカッコ良く見えてしょうがなかった。
150 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 01:04:25.96 ID:mTx+QM130
>>149
まぁチャージマツダ787B(シャシーNo.002)には負けるがな
151 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:09:15.00 ID:y8KZu3Hk0
>>149
つまりルマンで周回数1位、走行距離1位の記録を持つR15+がプロトタイプで一番かっこいい
ん？かっこいいか？
152 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:13:12.06 ID:t1ERSlDe0
TS020がカッコいいな
戦績的にはTS030の方が圧倒的に上なんだけど
153 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:21:31.28 ID:mTx+QM130
>>152
でもまぁTS010はプジョーに負け、TS020はBMWに負け、TS030はアウディに負け
結局TSトリオは2位惨敗の負けなんだけどな
787Bはプジョー・ジャガー・メルセデス・ポルシェ・ヨーストに勝って総合優勝なわけで・・
154 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:23:13.96 ID:JQSje7wA0
>>153
お前ID:txKlgrmx0だろ
何かやたらマツダageトヨタsageしてるよな
155 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:26:01.19 ID:w5xDCN7V0
マツダは勝てて当然なほど優遇受けてたから多少はね
156 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:28:52.18 ID:JQSje7wA0
375 音速の名無しさん [sage] 2013/10/21(月) 01:18:52.29 ID:bup/JKPf0

日本で勝ったところで・・ルマンの2位惨敗は消えないんだよな・・
嬉しさ半分ってところだわ
来年は3～4台の必勝体制でルマン総合優勝するんだろうな？

377 音速の名無しさん [sage] 2013/10/21(月) 01:32:34.98 ID:bup/JKPf0

>>376
2013年のルマンの歴史に刻まれるのはドイツ国旗とアウディの社名
総合優勝したアウディのドライバー3名の手形が残る・・それにだけだぜ？
トヨタ関連一切無いぞ？　ルマンでは2位も最下位も同じだしな
価値ある2位なら1992・1994・1999はなぜ世界的に評価されない？

379 音速の名無しさん [sage] 2013/10/21(月) 01:39:34.03 ID:bup/JKPf0

来年のルマンで優勝できずまーた2位や3位とれる位置走っていても
優勝できないから全車リタイアするって方がよっぽどかっこいいわ


393 音速の名無しさん [sage] 2013/10/21(月) 17:45:24.76 ID:bup/JKPf0

>>386
1991年・・もう伝説から神話になりつつあるけどな
1988年にマツダ767はクラス1位～3位独占しても誰も褒めてくれなかったし知ってる奴もわずか
1991年に総合優勝してから注目されはじめただろ
今年のアンケートでも1990年代のマシンに1991年ルマン総合優勝チャンピオンマシンマツダ787Bが選ばれるほど
トヨタは欲しくてたまらないだろ？「ルマン総合優勝チャンピオンマシン」って称号が


そんなにマツダ好きなら今のマツダの話したら？
157 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:29:17.30 ID:mTx+QM130
>>155
TS030の惨敗は
アウディ(ディーゼル)は勝てて当然なほど優遇受けてたから多少はね
と言いたいのか？ｗ
今年はTS040はポルシェに負け2位惨敗にならないようにしろよ
勝てば俺は文句無いが2位以下の負けじゃ突っ突きまわすぞ
158 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:32:11.65 ID:Mgkd7ytHO
トヨタにはやたら噛み付く癖に
現在勝負から逃げてる日産や
勝負できるレベルにすら立っていないマツダに文句を言わないんですね
159 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:33:51.39 ID:wzohB6cw0
>>157
ル・マン以外だと善戦してたように思えますが…
ディーゼル優遇は当然酷いものだったし、多少はね？
しかも1台体制メインとか舐めた体制だったわけだし、よくやってると思うよ

もちろん、今年は言い訳出来ないね
今俺が挙げたことが解決しちゃったわけだから
160 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:37:05.96 ID:mTx+QM130
>>158
弱きを助け強きを挫く
161 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:43:20.16 ID:XA2AiWt20
最近携帯アンチ君見なくなったと思ったら
今度は新たに惨敗君(惨敗が口癖)ってのが登場したのかﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌
162 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:43:21.59 ID:P8RT588t0
何言ってんだこいつｗ
163 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:44:38.43 ID:trZr/MYp0
その理屈だと、トヨタの2倍の予算のアウディはもちろん
更にその倍の予算のポルシェはどこにも負けてはならないって事だよな
キチの言うことはよくわからん
164 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:53:09.02 ID:7AGtByLf0
ツダヲタに見せかけたツダアンチなんじゃないかと思い始めた
165 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:54:32.48 ID:Mgkd7ytHO
>>160
>>157と言ってる事矛盾してんぞｗ
何だこのキチガイ
166 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:57:18.16 ID:JQSje7wA0
また痛々しいのが出てきたな
167 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 02:58:38.90 ID:/Mx3G69j0
Gr.C時代の日産は...
168 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 03:32:33.15 ID:LuHzDNsW0
ポルシェって、アウディの2倍もそそぎこんでるのか？
169 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 03:37:39.31 ID:xEsDAx7a0
やっぱり日本もプロトの24hレースが必要だと思う・・・
米はデイトナ24hがあるけど、デイトナプロトとか馬鹿に出来ないと思うよ。だってLMP2より速いし。
敷居も下げて、レギュも甘くすればプライベーターも参加しやすいし。
もう何でもあり、馬力規制もない。こんなのやったら絶対に世界の注目を浴びるにちがいない！
世界のチームが参戦してくると思う。ただし、既存のサーキットじゃなくて特設コースの長くて高速のやつでね。
170 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 04:54:34.19 ID:7AGtByLf0
今度はお花畑さんですか
171 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 08:51:22.68 ID:hkHv3zAg0
>>168
そう報じられてる。
172 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 09:11:40.85 ID:TfwfM9W40
メーカーが勝ちたいがためにFIAにレギュレーション策定に関わるなんてよくあること。
173 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 11:29:17.89 ID:Ee4uVdQg0
P2より速いワロタｗ
今日も平和ですなあ
174 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 11:58:34.87 ID:J8izuMF20
＞LMP2より速いし。

笑わせてくれるなｗｗｗ
175 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 12:08:03.10 ID:dI+tHw6X0
そりゃそうなるように提灯したからな
単に速くしたお陰でギドリーが犠牲となったが
176 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 12:10:34.81 ID:dL/8DjhX0
スポーツカーはＷＥＣだけでお腹いっぱいなのでデイトナなんちゃらは良く知らなんなぁ。
あれって、ポルシェ936とかのころの構造の車でしょ。
技術規定でそうしなければならないということなんだろうけど。
177 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 12:16:28.89 ID:75cUj3lK0
>>175
ピラーが折れてコクピが潰れたからなあ
元々400馬力少々でタイムはGT2に毛が生えた程度の車両だったし明らかに強度足りてないよな
178 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 13:49:34.37 ID:Skb8qPjN0
>>177
DPは現行シャシーにチェンジする前から500馬力出てたと思うけど？

向こうでも安全性重視でオレカやOAKにクローズドLMP2のアポ多いみたいだし
クローンが15年用にクローズドLMP2探してたり8StarがUSCC後半はリジェだったり
色々情勢は変わってきてるね
179 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 15:39:00.40 ID:TgvuQfsa0
GT500の進化でLMP1向けのドライバーがどんどん育っていくな…
もうGT500勢だけで誰かチーム作ってください
180 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 19:32:57.70 ID:WS7jGYpF0
何だかんだでWECに一貴が選ばれるのは
英語力なのだろうか？
181 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 19:47:29.21 ID:jU4n5z3g0
中嶋ブランドでしょ
182 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 19:50:14.68 ID:t1ERSlDe0
元F1ドライバーって肩書きは他のカテ行ったとき大きいと思う
183 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 20:04:35.30 ID:SX2/0m7N0
日本人トリオで一台ほしいな
カズキ/立川/伊藤？大嶋？
184 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 20:35:19.76 ID:Ee4uVdQg0
立川は監督もやってるし、海外で走る余裕ないんじゃない
185 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 20:35:46.40 ID:WS7jGYpF0
親子二代でF1ドライバーだしなぁ。
父親はカミソリみたいな走りだったね。
186 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 22:20:50.95 ID:bNxTUHvs0
Ｆ１で闘えるほどの闘争心はなかったけど、任せて安心な所はあるよな。カズキ
187 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 22:45:10.33 ID:6oThB1/t0
トヨタのWECって、日本発のプロジェクトじゃなくて、ケルン発のプロジェクトでしょ。

一貴の場合は、GTやSFの日本人ドライバーの中から選ばれたという形じゃないと思うんだよね。
なんというか、TMG的には、彼はもともといたドライバーというか、「うちの子」なんだと思う。

トヨタがF1撤退決めたとき、木下さんとジョン・ハウエットが残ってブラウンGPみたいな独立チーム
やる話とか、セルビアのステファンGPの計画とかあって、結局どれも形にならなかったけど、もし
何らかの形でTF110がF1のグリッドに並ぶことができてたら、そのうち1台は一貴が乗ってただろうし。

浪人時代にTMGの構内でTF110を転がしたりしてたしね。

だから、TMGが新しいプロジェクト始めるにあたって一貴が選ばれたのは、割と自然な流れだったのかなと。
188 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 22:56:28.02 ID:631VozOtO
>>187
F1撤退会見の時に言ってたが、カムイと一貴はいずれ何らかの形で世界で戦わせたいと山科が言ってた
それが現在なんだけど
ジョンハウエットはカムイを乗せることを最後まで拒否ってた張本人
WECのプロジェクトはHVでレースやるっていう日本側の意向でしょ
予算も日本から出てるし
実際F1撤退する前から国内でテストしてたんだから
189 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:14:41.30 ID:Skb8qPjN0
12年のカズキの記事で計画を耳にした時にTMGに乗りたいって一応連絡したと書いてた
F1じゃなくてル・マンを目標としてた石浦以外はそもそも乗りたいとも言ってないみたいだから出番なんて来ない
http://www.f1-stinger.com/f1-news/fact/2012/01/26/017744.html
190 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:19:57.15 ID:XA2AiWt20
そういやトヨタがWEC参戦する時乗りたいって言った日本人ドライバーはカジキだけだったんだっけ
191 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:23:27.14 ID:a6lk8fch0
その話聞くと尚更石浦に乗っかってほしかったなあ
受身で待っている国内ドライバーに「俺もあのとき動いていれば…」と思わせるいい機会になっただろうに
192 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:24:36.21 ID:TgvuQfsa0
純日本チームじゃないと他の人出てくれなさそう
少なくとも日本語が喋られるスタッフで固めんと
193 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:34:25.57 ID:Mgkd7ytHO
世界で戦うなら英語くらい喋れるようになっとけよと思うがね
いい例は速かったのにまったくダメだった高木
あれは性格にも難ありだったけど
194 ：音速の名無しさん：2014/04/05(土) 23:43:35.50 ID:Skb8qPjN0
一番新しいエントリーリストでもまだT129載ってるから
シルバーストンで見られるかな
ロシターはGTE乗るんじゃなかったのか
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/15/176/FIAWEC2014_6_hours_of_Silverstone_provisional_entry_list_040414.pdf
195 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 00:48:21.20 ID:uh3CurfW0
>>187
WECは東富士のプロジェクトだぞ。ずっとレーシングハイブリッドの開発続けてきた終着点がル・マン
F1止めてリソース空いたTMGに車体開発が回ってきた
196 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 01:32:36.96 ID:2NNcobsr0
コデワことチーム盆栽はT129間に合うのかw
197 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 02:21:56.01 ID:GYSVIVWP0
きっと誰もが同じように疑問に思っているに違いない
外野としてはレベリオンのように熟成させたほうが良い様な
気はするものの、彼らには彼らなりの理由があるのだろう
198 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 02:28:52.07 ID:LpMid6WI0
レベリオンも早く出来るに越したことはないと思うけれど
199 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 02:44:39.69 ID:Ptd6Xnm30
R-oneはもうじきシェイクダウン、スペアパーツの生産が間に合えば開幕戦R-one走らせるとレベリオン言ってたはず
200 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 03:02:06.44 ID:NlToHPYs0
RとかOneとか言われるとあの車を思い出すね
201 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 03:27:11.85 ID:LpMid6WI0
不吉なこと言うなよ・・・
202 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 11:36:36.61 ID:ur0vfm6S0
やめたげて
203 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 12:24:26.24 ID:6z6Mdwgk0
大量に作られて売られるといいね。
サードもこれ買って参戦とか。
あとやっぱワークスはトムスがいい。
204 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 12:48:26.61 ID:n2Q9nHgE0
マジレスすると、現代の耐久レースの実績もノウハウもないトムスにワークスマシンを託してどうするの？
90年代へのノスタルジーとしては理解できる。
205 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 12:49:32.35 ID:n2Q9nHgE0
90年代というよりは80年代か。
206 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 14:40:54.89 ID:Ukrym7FR0
コレスのR10みたいに醜態晒すかもだし、あんまりカスタマーには期待しないほうがいいぞ
207 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 16:17:20.79 ID:NAs1F/n70
もうトヨタは金出して石浦、カルダレッリ、コンウェイで3台目作れよｗ
208 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 16:49:25.35 ID:ocfkC1sI0
石浦最初はWECに出すつもりだったんだしなぁ
石浦・伊藤・大嶋でもよさそう
209 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 22:31:14.68 ID:4Ks9WwE20
トヨタは今年勝てなかったらF1に復帰しろ
210 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 22:48:15.35 ID:ur0vfm6S0
ロータスとリベリオン、ちょっとでもいいから新車みせてー
211 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 23:09:38.03 ID:o/WLSonB0
今のF1にメーカーが出て何のメリットがあんだよ
212 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 23:12:23.34 ID:HceeyUKK0
>>211
新興国での宣伝みたいな
213 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 23:17:48.13 ID:RUYB8Kl70
正直F1は行っちゃってるとこまで行ってる感じだな。
今は完全に終わってるカテゴリー。
214 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 23:20:14.48 ID:BkNXDybj0
今のF1はメーカーの宣伝としてはクソまずそうだからなー。
それはともかくメルセデスは面白いものを作ってきたな。実際速いし。
http://www1.skysports.com/f1/news/12472/9243875/revealed-how-mercedes-packaging-of-their-turbo-engine-has-given-them-the-edge
215 ：音速の名無しさん：2014/04/06(日) 23:30:01.55 ID:a01XTfks0
ポルシェは来年パクるだろうな
216 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 00:13:04.95 ID:sx3IxoSz0
>>214
見れないんだけどどんな内容？
217 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 00:19:50.60 ID:AZekKxhk0
スロットルラグどのくらい小さくなるやろ
218 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 02:14:20.69 ID:lTQdT4C70
>>209
トヨタの社長、誰がやるんだ？
219 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 02:59:43.70 ID:Kk1SG6hb0
>>216
こっちなら見えるかな？
http://www.wired.com/2014/04/mercedes-f1-turbo/
ターボのタービンとコンプレッサーをエンジンの両端にばらして配置することにより
クソ熱いタービンの熱の影響が減って吸気温度を下げられるのでインタークーラーを小さくできるとか。
開幕3戦での圧倒的性能差を見るにクソ長いシャフトを使うデメリットよりもメリットが上回るんだろう。
220 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 03:33:37.22 ID:sx3IxoSz0
>>219
なるほど、Vバンクの内側にタービンのシャフト通してる感じか
このCGは真っ赤な嘘だったわけだ
https://www.youtube.com/watch?v=HETsUIcRLGo#t=37

シャフトと軸受けの精度はものすごい数字を要求されてるだろうな
耐久だと採用できるのかなあ
221 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 03:35:21.67 ID:Ldmx01740
V6ならV4より流行りやすいだろ
222 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 16:46:36.58 ID:b5zQbSdR0
>>185
オートスポーツの記事で見る中嶋（父）の走りはカミソリのようだったのに
フジテレビのF1中継で見たその走りは納豆のようだった
223 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 17:03:37.59 ID:saO36Xrq0
納豆云々って古舘が勝手に広めただけやん
224 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 18:53:20.67 ID:+wvYQ7bT0
>>222
86年WECインジャパンの幻のコースレコードのことだな?
225 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 20:04:48.82 ID:Ec2Af9Au0
中嶋さんは重ステ時代だったのが悔やまれる。
226 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 21:08:15.13 ID:GPpn7+UM0
カラダが華奢だったし、F2よりも時間長かったから
辛かったんじゃない（テキトー）
227 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 21:18:39.44 ID:GPpn7+UM0
>>213
ヨーロッパでの人気は衰退でも、
庶民が車を買えるようになってきた新興国での人気獲得狙ってるんじゃないの
228 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 23:16:56.78 ID:xhaF7U7r0
S103は今週水曜からポールリカールでトヨタと一緒に3日間テストだとさ
いつもの童夢の如くグダグダになるかと思いきや本気で遅れを巻き返す気だな
http://www.autosport.com/news/report.php/id/113334
229 ：音速の名無しさん：2014/04/07(月) 23:41:15.71 ID:Eajh+SpR0
>>225
パワステがついたのが、引退して数年後なんだよなあ・・・
230 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:16:39.58 ID:ZpT/v+pm0
>>228
巻き返すといっても余裕はほとんど無いから厳しそう、例年よりはマシだけど
とりあえず無理をしてアシの長いパーツを破損するような事が無いことだけを願う
231 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:22:16.65 ID:j7T0CCqA0
童夢にメーカーが近寄って「うちのマシン作ってください」（ちょい前のトヨタやホンダのように）って言われなくなっちゃったからね。
232 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:28:30.87 ID:2xQ8YO5S0
図面通りにカーボン焼く会社じゃないのけ
233 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:37:49.16 ID:jx3elqMz0
つーかなんでプロローグに間に合わなかったん？
234 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:48:30.00 ID:ZpT/v+pm0
なんだろうね
元々直前に英でシェイクダウンというちょっとした問題でも
間に合わなくなる無理無茶なスケジュールだったのは確かだけど
使えるエンジン基数が減ったのはストラッカ的にはつらかろう
235 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 00:49:56.39 ID:50Szq3Yv0
>>232
CFRP製造部門は東レに買収された
今の童夢は昔と同じただの設計屋に戻った
236 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 01:04:03.19 ID:br/bhF0C0
メルセデスは今年圧倒的にチャンプとって
もうＦ1(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
となって再び戻ってくるんだぜ
俺の妄想だぜ

もちろん飛ぶんだぜ
237 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 06:26:23.36 ID:EYhmOioM0
ウェバーはメルセデス移籍だな
238 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 08:34:23.66 ID:Efe+MA5Y0
童夢のプロトタイプがいつもスケジュール通りに走り出せないのはなんでなの？教えて鱸たん！
239 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 08:55:00.13 ID:LaB2pNlr0
もしかして今週末やっちゃう系？
240 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 09:01:34.44 ID:POGr6vn60
4/20でしょ？
241 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 10:29:20.37 ID:LaB2pNlr0
えーもう今週やろうやー
242 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 12:35:46.32 ID:S/sO+I+x0
>>241
開幕戦からｱﾝﾄﾞﾚ、ﾛｲｯｸ、ｼﾞｪｰﾑｽが居ないとJRPと鈴鹿と俺が泣くから許してやってくれ
243 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 12:47:01.57 ID:jeVYaIYQ0
>>242
去年、泣いたんか
244 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 17:13:23.49 ID:uorXk2QA0
早いなもう来週開幕か
F1ともかぶるし濃い週末になりそう
245 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 19:04:41.72 ID:2jVCupu60
Darren Heath ‏@F1Photographer · 4月7日
Chat with @antdavidson @ T5 this am. #Porsche 919 Hybrid has close to 1250bhp with both combustion & electric power on tap. #awesome

これ本当だとしたらポルシェ最速じゃないの？
トヨタ相手にならないじゃないの。
246 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 19:16:16.92 ID:X5eAxIc80
ポルシェ最速でウェーバー優勝ならヘルムートマルコに並ぶなw

F1で散々バカにされたんだから男見せろよウェーバー
247 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 19:29:52.55 ID:aVNZoyEK0
>>245
トヨタの実際の出力がわからないのでなんとも言えない
248 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 19:58:20.18 ID:XKLjIPMlO
1250馬力とかマジかよ
ターボの頃より凄いじゃん
249 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:05:27.83 ID:VMhcq9S40
最大出力が1250psでも1000psでも、
結局回生できるのは6MJだから変わらないと思うんだよなぁ
250 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:18:51.43 ID:ge/RfC06O
あのエンジン1000馬力も出てるのか？
251 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:19:39.02 ID:VMhcq9S40
トヨタは公称520馬力
ポルシェは公称510馬力じゃなかった？
252 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:24:39.90 ID:ge/RfC06O
それが本当ならEOT待った無しな気がするんだけどなぁ…
流量規制はどこにいった？
253 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:30:23.39 ID:4NnjZm0d0
>>251
ポルシェリアに駆動用のモーター付いてんの？
無かったらフロントにエンジン以上の馬力があるモーター
積んでるのかすげぇ～
254 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:34:14.31 ID:ZpT/v+pm0
ガセのような気もするが、まあ来週になったらわかるでしょ
255 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:53:35.39 ID:4npxFSvn0
あちらさんにそんなハイブリッド技術あるようには思えないしね
256 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 20:54:14.33 ID:jx3elqMz0
エンジンがコンパクトでミッションがやたら長かったからありえないこともないと思ったり
257 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 21:03:16.85 ID:ZpT/v+pm0
嗚呼、twitを見る限り情報元はアンソニー・デビッドソンか謎のT5さんで
Darren Heathさんはそれに驚かされているわけなのね
アンソニーからとなると元はTMGあたりか？低速度域加速度でも分析したのかね
258 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 21:22:53.55 ID:GZnRg9qf0
燃料の流量制限無視すりゃ1250bhp達成できるだろうけどどうなんだろうね？
今年からフロントタイヤ細くなってるからエンジンよりも高出力なモーターでフロント駆動とか
タイヤ的にもきついと思うけどね？
259 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 21:31:13.32 ID:bly5t8w70
ターボだから過給圧3バールくらい掛ければ出るかも知れんが
まあ規定は満たせないわな
260 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 21:41:29.10 ID:ZpT/v+pm0
ポルシェ脅威のテクノロジーにより熱効率が60%以上の可能性が微レ……無いな
MGU出力のほうが可能性が有るか
261 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 21:57:32.22 ID:2xQ8YO5S0
暗に燃料流量超えてひねり出したタイムって言ってるんじゃね？なんて思ったり
平均3週の燃費平均で流量見てるんだから、予選ブーストなんてあったりして
インとアウトラップをチンタラ走ればいいんだし
262 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:17:50.35 ID:cHGQf/yi0
流量がmax89.5kg/hだから効率が80%くらいないと1000馬力は出ないのでは
MGUは250馬力みたいだし

付則Bが更新されてるけど
ガソリンは流量、周あたりの燃料、容量が増
ディーゼルは流量、周あたりの燃料、容量が減
シルバーストンだと単純に加速で力行する箇所が実質4箇所くらいしかないから
R18は1箇所あたり335kJ、TS040と919は1箇所あたり1MJくらいか
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0010-LMP1-EoT_07042014.pdf
263 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:20:32.85 ID:2MubS/o40
F1で使ってる秒間10回測るセンサーと同じ奴じゃないの？
でもF1の方は5回に設定変更したんだっけ。
264 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:22:54.71 ID:ZpT/v+pm0
>>262
情報乙

>効率が80%くらいないと
まともに計算してないけど、そんなに必要なのかｗｗｗ
もはやレースなんてやってる場合じゃないな
265 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:25:21.03 ID:Bn0K2rQS0
>>263
センサー自体は同じだよ
ただ規制方法がF1とは違う
266 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:43:52.97 ID:2MubS/o40
>>265
あー三周分の積算を取るのか
なら多少クソ精度でも…やっぱりまずいよね
267 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:47:15.23 ID:ghgqR79q0
そこでセンサーを3つ載せることにしたのです
268 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:50:22.15 ID:grPuaVpJ0
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=54866#page2
>エンジンの最高回転数は9000rpm、最高出力は約500馬力。また、モーターでは250馬力を発生する。

もし本当に1250馬力出せるなら上記の公称約750馬力は嘘という事になるが…
…公称と実馬力の差がありすぎてドン引きレベルだぞコレ
269 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 22:50:26.69 ID:Bn0K2rQS0
バックアップセンサー付けとくと言っても作動させるのは1つだけでしょ
270 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 23:07:39.94 ID:bly5t8w70
1250馬力出してもﾌﾟｼﾞｮｰ908のタイムは超えられないのか
271 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 23:20:59.56 ID:ErKA3GUM0
瞬間の馬力だけ比較しても
272 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 23:50:31.34 ID:NRAh8RRR0
常に電気モーターでアシスト出来るわけではないんでしょ
内燃機関の弱点を補うということできるということなんだろうけど
273 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 23:51:58.74 ID:bly5t8w70
レギュ無視してエンジンで出してるなら瞬間じゃないだろ
そんな大出力のモーター積んでるとも思えんし
274 ：音速の名無しさん：2014/04/08(火) 23:59:16.30 ID:NRAh8RRR0
http://www.jsports.co.jp/program_guide/50788.html

http://www.jsports.co.jp/motor/wec/

去年と同じような放送予定か

ル・マンの放送は去年と同じ内容かな？
オンデマンドは別料金かな？
275 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 00:09:26.53 ID:H93gtKGr0
みんな記事に踊らされすぎだろ。
そんなに馬力出せる技術あるなら宇宙人の援助を受けているに違いない。
276 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 00:32:29.19 ID:yi1Wo5O10
そりゃモーターとインバーターのサイズ次第で瞬間的には2000馬力だって可能だろ
意味があるかどうかは置いておいて
277 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 00:45:48.64 ID:iDpeoUOaO
>>270
908 HDI FAPな
278 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 00:46:17.89 ID:jVAkc+0w0
ポルシェはリチウムバッテリーだから
瞬間的な放電に不向きじゃなかったのか
279 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 00:54:51.94 ID:/wkiS3nv0
リチウムのポルシェは走行中もシコシコ溜めて中年のおしっこのようにタラタラ力行ってイメージなんだが
トヨタみたいにガッと溜めてグワっと放出ってイメージが無い

飽く迄　予想でしかないんですがね
280 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 01:24:15.45 ID:oJjGqHl30
ワロタ
281 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 04:23:37.41 ID:azkpuI/P0
S103のテストが気になる
282 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 08:09:56.20 ID:sodjT9DQ0
>>262
結構変わったんだな

　　　　　　　　　　　　　アウディ　　　　トヨタ・ポルシェ
エネルギー　　　　140.2→138.7　　137.2→139.5
最大燃料流量　　　83.3→80.2　　　　87.9→89.5
最大燃料積載量　　54.8→54.3　　　　66.9→68.3
283 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 08:13:04.85 ID:divWQQy20
ポルシェが参戦してトヨタは本当に良かったなぁ
284 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 08:26:34.21 ID:6bGWkKdc0
>>281
トヨタのプライベートテストに相乗りだから一般公開はしないのかね？
だとしたらストラッカの公式リリースまでは画像やテスト内容はお預けかな
285 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 08:27:29.58 ID:5hWG6zJd0
まーたアウディの白々しい「つらいわー(棒」アピールが聞けそうだな
286 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 08:35:54.62 ID:L2Ld8Dw/O
今までどんだけ野放しだったんだよディーゼル…
287 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 11:23:57.32 ID:UiQrQd/I0
とはいえ、No ERSのディーゼルのエネルギーとかは増えているんだね

数値を吟味するといろいろと興味深い
ディーゼルとガソリンの熱効率の差(FTF)が以前のがおかしい事は
当たり前としても個人的に思っていたほどではなかったとか
ディーゼルの重さはやはりそれほどハンディになっていなかったとか
(K factor:0.983→0.987)
288 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:07:08.58 ID:ukPNyX4p0
>>283
プジョーが残ってたら、ポルシェだけではまだ力不足な気がする

R-Oneのシェイクダウンが遅れる
http://www.autosport.com/news/report.php/id/113359

4月9-11日トヨタ、童夢
4月12-15日ZEOD RC
レベリオン来週早々？
ポールリカール忙しいね
289 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:21:56.32 ID:A8PW5le20
ポールリカールってトヨタの持ち物だっけ？
どこがどうハイテクトラックなんかな？
290 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:23:12.00 ID:hRa13/AZ0
>>289
コースレイアウトが何通りもある。
291 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:24:05.21 ID:OHw2NAeQ0
完成当初からあった5.81kmのコースを主体にしたハイスピードコースから、
826mの超ショートコースまで91通りのレイアウトを利用することが出来る。
ウェットコンディションを人工的に再現する散水装置

ってところじゃね？
292 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:33:07.81 ID:A8PW5le20
バリ伝の島崎さん因縁のサーキットってイメージだけど
本当にテスト用サーキットなんだなぁ。
293 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 21:33:45.22 ID:ukPNyX4p0
>>289
提携しただけで、持ち物ではない
色々コースが有る
http://www.circuitpaulricard.com/views/public/pdf/solutions-de-piste.pdf
294 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 22:41:12.01 ID:nYjuj1et0
F1と違って各チームのプライベートテスト自由なのか？
295 ：音速の名無しさん：2014/04/09(水) 22:43:05.33 ID:nNxFeaaj0
>>289
所有者は、バーニー・エクレストンの関係会社だったはず
ランオフエリアが舗装(水色の線の部分など)されているから、コースアウトをしても
ダートでマシンを傷めたり嵌ったりする心配が無く、すぐにテストを再開できる
ランオフエリアの路面は、抵抗が大きくタイヤへのダメージは出るみたいだけど
296 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:07:55.71 ID:z5VIVk0j0
New HPD ARX-04b P2 car unveiled
http://www.racer.com/imsa/item/102592-new-hpd-arx-04b-p2-car-unveiled
http://www.racer.com/images/April/HPD_ARX-04b.jpg

クラージュの要素は無くなっちゃったけど、今までのARXがところどころ残ってる
297 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:10:51.79 ID:rI3ZE4pw0
>>296
SAABのドラケンみたいｗ
298 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:15:53.35 ID:EbaZajgJ0
>>282
その変更が妥当なのかどの程度変わるのかぜんぜんわからない　俺
昔から思っていることなのだが、ル・マンのコースはやや特殊だが、
ル・マンで競争力が同じようになるように調整したら一般的なコースではおかしくならない？
ル・マン用　一般的なクローズドコース用　2種類必要な？
299 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:28:18.38 ID:r1/W6noG0
>>298
リンク先見りゃ分かるが各開催サーキット個別に規制値を設定してる
300 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:30:47.40 ID:EbaZajgJ0
>>298
そうなんだ　ありがと
301 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:31:18.35 ID:EbaZajgJ0
>>299
ありがとう
302 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:49:35.67 ID:Gm23eApE0
>>296
何だ、やっぱＨＰＤはＡＲＸ－０４作ってたんじゃん。オクラ入りかと思ってた。
使うとこ無いの？ＨＰＤがワークスで出ろよ。
303 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 00:52:02.76 ID:yH1KSeBn0
>>296
結構好き　と思ったけどカラーリングのせい（おかげ）かな
304 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 01:00:38.12 ID:r1/W6noG0
>>302
P2ワークス参戦禁止されてるっての
305 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 01:04:26.47 ID:z5VIVk0j0
>>302
オースポwebでさえ1月に15年向けLMP2シャシー作るって記事出てたぞ
306 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 09:17:28.46 ID:aOWcpiFc0
HPDにはプロト製作やめてほしくないな
307 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 15:30:31.44 ID:7dHVkbn70
>>296
ARX-03aに屋根を付けたって感じだな
ストラッカと筋肉はﾆｻｰﾝに行ったし、使うとしたらテキーラとレベル5あたりか
308 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 20:35:48.49 ID:z5VIVk0j0
>>307
ARX-01、03系はフォーミュラノーズでもハイノーズでも無かったよ？

まだ大まかなイメージなんだろうけど
ミニリアエクステンションみたいなの付いてる？
http://broadcast.sportssystems.com/ClientPhotos/Acct879/100085.jpg
http://broadcast.sportssystems.com/ClientPhotos/Acct879/100086.jpg
http://hpd.honda.com/sports-car/press/detail.aspx?id=51081538123233938546
309 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 21:54:26.80 ID:Gm23eApE0
>>305
最初は「来年ＬＭＰ１に出るクローズドを作ってる。エンジンはインディ用Ｖ６をハイブリッド化したもの」って外誌の記事が出たじゃん。
すっげ期待してたらストラッカは童夢使ってＬＭＰ２行っちゃうし、ＪＲＭは何も聞こえてこない。
使うチームないならオクラ入りかと思ったら再来年用にＬＭＰ２作ってると言う記事は出たな。
でもやっぱワークスでハイブリッドのＬＭＰ１で出て欲しいじゃん、ホンダにも。来年じゃなく今年。
310 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 22:04:26.82 ID:/9+2Ei5I0
USCCにP1出れなくなったからね
311 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 22:47:00.99 ID:Gm23eApE0
アメホンだからＦ１とは別口でしょ。ＨＰＤがＷＥＣにワークス参戦すれば面白いと思うんだがな。
もちろんポルシェみたいに市販することにして。
312 ：音速の名無しさん：2014/04/10(木) 23:45:59.29 ID:1v6CJ3Rb0
>>299
すいませんが、どこでしょうか？
313 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 00:00:52.84 ID:Ku2nWrfc0
ポルシェのハイブリッドって、得られた回生エネルギーは社畜電池に貯めてるのか・・・・・・
そもそも、トヨタは急速充電の出し入れが間に合わんからキャパシタにしたんじゃなかったのか？
314 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 00:15:34.34 ID:Dob7h6tv0
ポルシェの使い方がトヨタと同じとは限らんからね
315 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 14:42:24.76 ID:2lG6qyb80
社畜電池て
316 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 20:17:15.74 ID:zJBZMmQQO
あと一週間くらいか
はよ始まれ
317 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 20:22:53.38 ID:Nt2NkLh70
社畜電池ｗｗｗ
318 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 20:35:29.80 ID:NxQE7I0H0
s103って、もちろん全幅2000mmだよね
319 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 20:44:51.97 ID:nXCz6Pcs0
>>313
919とTS040では回生方法が異なるのは知ってる？
320 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 21:10:58.55 ID:QWMALzWq0
EoT　トヨタはジンガーに感謝しないとな
321 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 21:51:26.74 ID:gtMsHZQa0
http://www.amlux.jp/index.html

アムラックス東京　閉館

昔、ル・マン24時間レースの小さいトロフィーが展示されていた。
今年、お台場に大きいトロフィーが展示されるかな？
322 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 22:13:00.07 ID:qAbxEpEt0
池袋のショールームで良いんだっけ。地下にSGTの車両やWECのパネル展示してたのに人が来なかったからなー
323 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 22:47:09.67 ID:WCyCuzIz0
>>320
逆にどんだけディーゼルが優遇されてたのかとw
レギュレーションも変わって地元のプジョーも既にいないしディーゼル優遇し続ける理由もないからな

オースポ読んだけどトヨタ、直噴ターボとNAどちらに優位性があるのかはっきりさせるために
検討用のエンジン作ったてあったけど今年は本気なのが伝わったw
324 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 23:55:30.27 ID:nXCz6Pcs0
4輪力行・回生で353kWだから
今回のリアMGUは220kWよりは少ないみたいだね
せっかく前後MGUでトルク配分制御してヨーモーメントコントロール出来るのに
アクティブ制御禁止だから自動で細い制御ができないのが勿体ないね
325 ：音速の名無しさん：2014/04/11(金) 23:55:38.90 ID:STV950kH0
ＨＰＤが直接じゃなくとも、どっかのチームと組んでワークスクラス（ハイブリッド）のＬＭＰ１出る気は無いのかな？ホンダは。
まあ国内のＳＧＴもＳＦも、ＷＴＣＣもみんなダメダメな今のホンダだが、どっかでいいとこ見せたいだろ？インディは悪くないが、Ｆ１はやばそう。
逆にＬＭＰ１－Ｈに出ればけっこう行けそうな気するんだが。
326 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 00:13:59.61 ID:I60yrp5Q0
今のHPDはカスタマー活動しかやる気ない
327 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 00:28:34.54 ID:JgvU//Ci0
>なお、この数値は、今年のル・マン24時間終了後まで継続される。
>数値の再設定は、ル・マン後から9月の第4戦オースティンまでの間に変更がなされ、
>そこで決定した数値は15年のル・マン24時間終了時まで継続することとなる。

ルマン直前で見直しが入るかと思ったが勘違いだったか
328 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 00:36:34.12 ID:TImos6sL0
T129はシルバーストン参戦せず
3ワークス見た後だと、オーソドックスだね
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/en/wp-content/uploads/sites/3/2014/04/WEC2014-Lotus-LMP1-WECimage.jpg
http://www.endurance-info.com/en/lotus-lmp-progress-update/

>>325
去年の元HPDのロジャー・グリフィスのコメントや
DSCの元ストラッカのチームマネージャーのインタビュー読めば
今のHPDにLMP1はどんなカタチでも参戦は難しいのはわかるでしょ
329 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 00:40:19.61 ID:HqvTomDG0
同意
F1もWECもそうだけどハイブリッドって本気でやるかぎり相当金食い虫らしいから
生半可ではどうしようもないだろうね
HPDの既存のバジェット枠の中でやれる話ではないし、金かけないなら
既にある栃木のリソースを巻き込むしかないけど、F1、GTも有るから無理だろうね
330 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 00:44:30.35 ID:VxGNhfaG0
盆栽コデワさんちのT129はT128に比べるとノーズ細くなったか。
毒々しい模様がひどいなw
331 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 01:03:10.27 ID:t0WrOT5Q0
なんだかP2の方がマシンもエンジンもバリエーション豊かで面白いな
332 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 01:05:51.07 ID:uyJHAMhV0
P2って日産日産ぽつんとジャッドじゃなかったっけ
333 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 01:49:59.55 ID:uB08Bvo80
ホンダは組織に問題あるのかな、人材がいないわけじゃないのに
どのカテゴリーもお粗末な結果しかだせてない
このままだとＦ１も大変なことになるのは目に見えてる
334 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 01:55:48.31 ID:bC7V49wk0
>>149
結果出てなくてもコレはカッコいいぞｗ
http://jaguarxjr14.com/img/header2.jpg
335 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 02:07:47.63 ID:1wN8PmUg0
>>334
いや結果出てるしソイツ
まあ形も最高にかっこいいけどね
336 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 02:12:15.38 ID:bC7V49wk0
>>335
御見逸れしました。調べたら勝ってましたわｗ
337 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 02:16:20.96 ID:Ebj43i/f0
勝つどころかタイトル獲ってるがな
338 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 03:38:13.23 ID:pIED3YWJ0
S-GTのCR-Zでザイテックのハイブリッドやってたけど、あれは予行みたいじゃなかったんだ？
339 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 05:32:54.69 ID:gC81aQyw0
TUDOR United SportsCar Championship Rd.3 Long Beach
ｽｹｼﾞｭｰﾙ 現地時間(日本時間) 時差:16時間

FRIDAY, APRIL 11, 2014
17:45(09:45) - 18:00(10:00) Qualifying (GTLM)
18:05(10:05) - 18:20(10:20) Qualifying (P)

SATURDAY, APRIL 12, 2014
15:10(07:10) - 16:50(08:10)


Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/Long%20Beach%20Event%20Schedule%202014.pdf
Fan Viewing Guide
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/Fan%20Viewing%20Guide.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/Long%20Beach%20Entry%20List%205.pdf
340 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 17:10:58.13 ID:XG9Exv+R0
ヨーストの功績を称えてアウディはエンブレムの輪を１つ追加すべきだろ
○○○○→○○○○○
341 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 17:21:06.28 ID:sD92WH5Y0
>>324
ヨーはコントロール出来ないんじゃね
アテーサ的な使い方は出来るかも知れんが
342 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 17:38:12.14 ID:+eh6wRo10
>>328
見た目はカッコいい
速そう
343 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 18:35:57.84 ID:mZZzSeDm0
>>328
デビュー遅らせるぶん今年はちゃんと走るクルマにして欲しい
VK45DEじゃない時点でそれを望んじゃいけないのかもしれないけどｗ
344 ：343：2014/04/12(土) 18:36:57.82 ID:mZZzSeDm0
P1だからVK45DE使えないか、失敬
345 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 18:40:38.50 ID:mLd06Ufr0
P1プライベーターのエンジンのベストは？
346 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 18:50:47.67 ID:/IycakjY0
レベリオンR-ONEのエンジンは何Lなの？
347 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 19:01:50.93 ID:1oN1GOJn0
そういや今年は4駆の速度制限あるの？
348 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 19:21:16.83 ID:c5/YH32s0
>>328
カッコいいじゃん。今年のＬＭＰ１ベストと言えるかも。
シルバーストン間に合わないの？残念。
どうせならハイブリッドにしてワークスとして出て欲しいな。
349 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 21:51:01.66 ID:DtzoxhR/0
ポルシェってまだ耐久テストやってないんだな
トヨタエンジンの熱効率ってどれくらいなんだろうか
350 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 21:53:10.23 ID:DEIYedAA0
>>349
40％に到達したって記事があったけど、あれはハイブリッドシステム込みの数値かもしれないね。
最新号のオースポでは38.5％を超えているとだけ書いてあるね。
351 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:16:11.98 ID:TImos6sL0
>>350
エンジンだけの話でしょ
http://response.jp/article/2013/10/20/208954.html
http://yunyuusya.blogspot.jp/2013/10/carview-bmw-2.html
352 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:28:47.48 ID:rsUsOuYc0
まあ凄いよね。
内燃機関自体も地味に進化している。
353 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:33:08.04 ID:+V9BJT+70
>>350
F1GPニュースでカワイちゃんが

去年までの2.4L V8：熱効率29％
今年のPU（1.6L V6ターボ+ERS(排気熱回生)で熱効率40％

とか言ってたから、
トヨタのV8ガソリンNAエンジン単体で40％てのは大したもんだな。
直4とかにしたらメカニカルロス低減できてもっと熱効率あがりそうだけど、馬力不足か。
354 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:37:18.42 ID:G03l9tSA0
>>350
38.5%はクラウンハイブリッドのエンジンの話だから混同しないように
355 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:41:28.83 ID:rsUsOuYc0
1気筒あたり300cc　超ショートストローク　のエンジンでその数値は凄いと思う。
去年までのF1のエンジン
356 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:45:17.68 ID:DEIYedAA0
>>354
混同してないよ。市販の38.5を超えているという趣旨だよね。
40％言ってるなら言ってると言い切るはずでしょ。
357 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:58:17.26 ID:TImos6sL0
>>356
エンジンの熱効率を引き上げて最高出力を取り戻す方法を選び、その開発に取り組んだ。
開発過程では過給ダウンサイジングの思想を取り入れた小排気量直噴ガソリン・ターボエンジンや、
大排気量自然吸気ガソリンエンジンも検討したが、最終的には排気量を3.7Lに引き上げたV8自然吸気ガソリンエンジンを選択した。
燃焼にまつわるあらゆる要素を徹底的に究めることによって、熱効率は2013年仕様に比べ格段に向上している。
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/pdf/2014/2014_toyota_hybrid_mediakit.pdf
358 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 22:59:08.21 ID:2ZLQUzbP0
だから既に去年40%到達してると言い切ってるじゃん
359 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 23:01:15.35 ID:DEIYedAA0
>>358
あれは日本人記者だけの内々の会合での発言だし、
40％と報じたメディアはモタスポメディアじゃない。
対海外に40％という数字を示したことは一度もない。
ほんとに40％行ってるなら世良さんあたりがオースポに記事載せてるはずだろう。
360 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 23:24:41.10 ID:G03l9tSA0
>>359
世良耕太も日本人ジャーナリストなわけだが？
世良以外の日本人ジャーナリストはジャーナリストじゃないってかW
361 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 23:37:04.03 ID:VxGNhfaG0
赤井とかいうトヨタ信者はあてにならないのは確か。
362 ：音速の名無しさん：2014/04/12(土) 23:38:02.02 ID:QX2uLHHsO
WECの取材して記事書いてくれる人、日本人だと3～4人くらいしかいないよな
そのうち一名は役に立たないけど
363 ：音速の名無しさん：2014/04/13(日) 01:57:04.73 ID:cz6xbr0W0
>>362
日経チャンネルのルマン特集も勿体ない。
赤いさん→小倉さん
に変えるだけで、かなり魅力的になる。

インタビュー時に相手の前でマイクぶらぶらさせたり、
テンパってシドロモドロになり質問への回答になってない事を述べる人は残念だけど向いてない。

ニュースや特集の記事も小倉さんや世良さんに任せたほうがはるかによくなると思う。
364 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 19:12:17.93 ID:OlsMxv630
トヨタ25,000k以上走りこんだとか燃費がTS030より25%低減とか
妙に自信ありげ見えるけどそれが逆にすっげぇ不安・・・
365 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 19:34:48.01 ID:V/q38Fug0
信頼性はありそうだな
366 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 19:46:06.57 ID:1wxBPLdc0
>>364
自信も何もガソリンは20～25、ディーゼルは25～30%近く削減しないと
燃料消費量オーバーでまともにレース出来ないから…
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0010-LMP1-EoT_07042014.pdf

給油リストリクター径
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0011-LMP1-Restrictors%20diameter.pdf
367 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 20:26:46.19 ID:AXt2eVPD0
耐久シミュやるって言ってた割にはあまり距離が伸びてないな
368 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 21:39:33.21 ID:Lu3ZlT3P0
今時実際に5000キロ走らせるシミュレーションはやらないと思うが
369 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:00:46.72 ID:D/bX6JOq0
トヨタは２台体制（ル・マンが）って時点でどこまで本気なのかねと思えてしまう。
ポルシェは来年は３台体制だろ？
370 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:13:16.82 ID:XtM45YjUO
今後台数増やすかもよ
コンウェイをテストドライバーで終わらせるとは思えないし
371 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:14:09.62 ID:sfUrf/dnO
>>368
30時間の連続走行テストはやるけど
たぶん先週のテストってル・マンのテストじゃなくて、今週用のテストじゃないかな
372 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:14:15.26 ID:D/bX6JOq0
トヨタは３台体制にして、１台は大嶋、石浦、寿一ってトリオで。
373 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:43:34.34 ID:ujiZXCMP0
右京、利男、圭市で行こう(提案)
374 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 23:58:54.47 ID:M+cVhOEF0
紺ウェイ、ロシター、石浦　でもう一台

大島、平手、カムイあたりはサブで
375 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:00:03.39 ID:7HLBi1xz0
T129は銀石欠席か。スパに出てくるのも怪しいかw

>>370
コンウェイはすぐにでも使うべきだよ
カジキはSFとSGTに専念させてもいいと思う
376 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:14:02.33 ID:yMoEQAXx0
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1510

ストラッカ童夢は銀石/スパを欠場
377 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:19:17.39 ID:/Y9U4g0a0
やっぱりあかんかったか
378 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:29:19.08 ID:R3SX3S2u0
>>376
なんかS102.5の時よりもグダグダだなあ。
しいて安心材料をあげるとすれば、
エンジン＋駆動系はLMP2の実績あるものだから
信頼性OKなことくらいかね？
379 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:33:37.93 ID:o7Qbg7vV0
>>369
2台なのトヨタ？　もう1台お願い
380 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:37:24.97 ID:dCd1tAjk0
責任のなすりつけあいで喧嘩別れしなきゃいいけど。
381 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:39:26.18 ID:y3tgWitB0
コンウェイ、石浦で三台目ありそう
後一人はわからん
382 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:46:05.78 ID:LO1pU7NU0
>>380
車両側の問題でスケジュール遅れに遅れてるんだからストラッカが童夢からどうこう言われる筋合いはないだろ
あるとしたらストラッカが愛想尽きて一方的に童夢切るパターンでしょ。来年はARX-04使ってそう
383 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 01:09:40.68 ID:/zaWG23Q0
コデワ（）はともかく、童夢も間に合わないってorz
これはスローニック激おこでしょ
384 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 01:39:57.00 ID:sYi/FGAK0
>>374
ロシターはロータスだぞ、今年は
385 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 02:01:04.37 ID:zNum+pDR0
どうむすいません
386 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 08:11:21.01 ID:BjkazWca0
やっぱ3台体制だよね
387 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 08:36:09.48 ID:/pkdLehj0
>>381
今の旬で言ったら伊藤・カルダレッリ・大嶋・（平手：おまけ）くらいか
388 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 10:58:02.83 ID:6uTQ8GRU0
リベリオンもロータスもストラッカも……
きちんと間に合わせてくれよorz
389 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 11:12:36.46 ID:F0L7DBoH0
まあ、無理やろな
390 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 11:45:56.16 ID:wUfXdISn0
今回の童夢は違うと思ってたら、いつものパターンだったか・・・
スパも欠場はガッカリ
391 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 11:51:47.05 ID:fEcIpGty0
ストラッカのせいじゃないのか？
392 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 12:46:55.69 ID:YMdbf4Nj0
>>378
振動がー


とか言えないのは辛いなw
393 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 15:48:41.86 ID:y3tgWitB0
今週のスケジュール教えてくらさい
394 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 15:57:46.03 ID:6uTQ8GRU0
公式サイトに行ってください
395 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 18:04:11.16 ID:9tN4SzzY0
>>372
何度も言うけど
トヨタ、レクサス、ダイハツブランドでいくべきだよな
396 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 18:04:26.24 ID:rok6UqSlO
>>391
ポールリカールテストで出たトラブルを解決するにはスパ間に合わないとリリース出してるんだから、車の問題だろ
そこまで時間掛かるってのはかなり根幹のトラブルに思うが
397 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 18:25:07.53 ID:DenpQRKW0
いつもの金銭系トラブルじゃなきゃいいんだがｗ
398 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 18:33:47.37 ID:OvMd3erj0
隠居したあいつがしゃしゃり出てこなきゃどうにかなるんじゃね？ｗ
399 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 21:08:01.31 ID:FXodMVO90
公式テストに参加した年間エンジン3基のチームでさえ
初日だけテストとか2日間でも走行距離抑えたりして
開幕直前には中野さんのミレニアムレーシングだと滑走路で少しだけチェックくらいだから
公式テスト不参加で年間2基だとある程度問題が解消できるまでは
序盤2戦参戦するのは勿体ないって判断したんじゃない
400 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 21:49:45.35 ID:ZmMlpdhC0
ストラッカ童夢、いきなりル・マンがデビューレースになるのかな？
OAKと比べるとえらい差に見えるけど、OAKが逆に順調すぎるのかと錯覚してしまう。
401 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 21:58:42.89 ID:3y72kRfp0
童夢はいつになったらぶっつけ本番だと失敗することを学ぶのだろう…
402 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 21:59:58.64 ID:jcjod2U50
そのJS P2もシェイクダウンしたっきりでしょ。いつデビューするんだ？
403 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 22:19:18.38 ID:l4uJqSI60
童夢は走ることは走ったの？　全く走れなかったの？
404 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 22:35:03.42 ID:khXqDG2V0
FIA World Endurance Championship Rd.1 & European Le Mans Series Rd.1
6 Hours of Silverstone & 4 Hours of Silverstone
ｽｹｼﾞｭｰﾙ 現地時間(日本時間) 時差:8時間

FRIDAY, APRIL 18
10:35(18:35) - 11:35(19:35) Free Practice 1 (ELMS)
11:55(19:55) - 13:25(21:25) Free Practice 1 (WEC)
14:10(22:10) - 15:40(23:40) Free Practice 2 (ELMS)
15:55(23:55) - 17:25(01:25) Free Practice 2 (WEC)

SATURDAY, APRIL 19
09:00(17:00) - 10:00(18:00) Free Practice 3 (WEC)
11:05(19:05) - 11:25(19:25) Qualifying LMGTE & LMGTC (ELMS)
11:30(19:30) - 11:50(19:50) Qualifying LMP2 & LMPC (ELMS)
12:00(20:00) - 12:25(20:25) Qualifying LMGTE Pro & LMGTE Am (WEC)
12:35(20:35) - 13:00(21:00) Qualifying LMP1 & LMP2 (WEC)
14:30(22:30) - 18:30(02:30) Race (ELMS)

SUNDAY, APRIL 20
12:00(20:00) - 18:00(02:00) Race (WEC)

Schedule
http://www.silverstone.co.uk/Global/pdf/Timetables/6hoursofSilverstone2014-170214.pdf
Entry List (WEC)
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/15/176/Silverstone_provisional_entry_list_140314.pdf
Entry List (ELMS)
http://www.europeanlemansseries.com/en/s52_circuits/s52p06_engages.php?circuit=6&annee=2014
405 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 23:32:11.05 ID:yMoEQAXx0
>>403
プレスリリース読めばわかるじゃん
走ったよ
406 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 23:35:17.70 ID:FXodMVO90
>>402
シェイクダウン後、スペインでテストしてたよ
407 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 00:08:19.66 ID:A5XHa2uv0
ＡＲＸ－０４はハイブリッド積んでＬＭＰ１で出て欲しい。
Ｆ１より期待できる気がする。
408 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 00:19:18.08 ID:vH+MuOOp0
CR-Zもどき作る金があるなら！とは思うけどHPDと日本本社じゃまた違うけんの。
409 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 00:25:30.22 ID:OYpHaul60
>>391
ポールリカールには間に合わなかったし、ちょろっとシェイクダウンしただけで、本戦以外全部キャンセルなんて、どんな問題が発覚したのやら。
このパターンは、本戦も危ういかな．．．
410 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 01:00:19.12 ID:rMQvSz8C0
ストラッカ童夢の次はSMPレーシングがヤバくなってきた。
例のウクライナ問題の制裁でSMPレーシングのEU口座が凍結。
開幕戦は出るらしいが制裁が続くなら出れなくなるでしょコレ。
411 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 01:10:07.92 ID:M31anDjt0
>>409
シェイクダウンの後にポールリカールでテストしただろ
412 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 05:05:08.98 ID:JintP8bs0
>>410
SMP銀行は色んなカテゴリーに出すぎw
ミナシアンどうすんだろ
413 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 09:39:03.55 ID:Zfnfncue0
中野さん…

ゲートにはチームオーナーのサイモンが迎えに来てくれているはずだ。
彼とは昨年から今年のレース参戦に向けて激しい交渉を続けてきた。
どんな顔で出迎えてくれるだろうか？しかも飛行機は相当遅れている。

ゲートを抜けると笑顔をこちらに向けているサイモンがいる。
よし！！
http://www.c-shinji.com/lemans/2014/report_0414.html
↓
Millennium Racing has withdrawn from this weekend’s FIA World Endurance Championship
season-opening Six Hours of Silverstone due to a delay in receiving funding.
http://sportscar365.com/lemans/wec/millennium-racing-withdraws-from-silverstone/
414 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 11:28:19.48 ID:rMQvSz8C0
おいおいミレニアムもかよ･･･
元々がガルフレーシング中東だからすこし胡散臭い感あったけどあの体制っぷりなら大丈夫だと思ってたのになぁ

これで開幕戦LMP2はGドライブとSMP(先行き不安)とKCMGの4台だけかい･･･
415 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 11:34:12.98 ID:SRyxAnui0
最悪の場合、スパはG-DriveとKCMGだけか？(((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
416 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 16:23:04.21 ID:JintP8bs0
>>413
WTF???
信ちゃん何しに英国生活はじめたんorz
417 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:08:56.28 ID:RGkAKgJx0
SUPER GTでチャンピオンを3度経験している本山哲が、日産GTアカデミー卒業生のルーカス・オルドネス、
ウォルフガング・ライプと共に、電力駆動レーシングカーNISSAN ZEOD RCで今年6月のル・マン24時間レースに参戦します。
本山のル・マン挑戦はこれが4度目で、今回は300馬力の電力パワートレインと出力400馬力、重量40kgの1.5リットルの
ガソリンターボエンジンを組み合わせたNISSAN ZEOD RCを駆ります。本山は今週、チームメイトと共に
フランス南部にあるポール・リカール・サーキットで、初めてこのマシンでの走行に臨みました。
現地から届いたばかりの本人のコメントや走行映像をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=ocMei9SwOVY

http://reports.nissan-global.com/JP/?p=5930

Δは使えないんじゃなかったのか
418 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:38:32.22 ID:0WsS+k/80
またカジキと接触して優勝争い盛り下げに来たのか
まぁあれはカジキが悪いが
419 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:46:03.93 ID:RQWo8xm10
ZEODの世界初チャレンジってなんだっけ
素でわからん
420 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:52:41.31 ID:xnF19M4o0
>>419
サルテサーキットをレーシングスピードでフルEVモードで1周すること。
421 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:52:48.27 ID:7cZ9H7jf0
△が完全に出落ち状態だったから
それと同じ形したZEOD RCって全然話題にもならんな
それとこの画像がなんかジワジワ来る
http://f1-gate.com/media/img2014/20140416-satoshi_motoyama.jpg
422 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 18:58:39.17 ID:NeWvvMfH0
メーカーのくせにいつまでも賞典外の車をチョロチョロさせてんなよ
ブーイングが起きても不思議じゃないね
423 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 19:16:02.18 ID:RGkAKgJx0
一昨年のΔより2倍くらい馬力あるが大丈夫なのか？
424 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 19:27:50.25 ID:RQWo8xm10
併用はしないはずだから大丈夫でしょ
425 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 19:37:09.35 ID:gn+7QAXe0
報復ミサイルやべえよ、やべえよ・・・
426 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:02:10.78 ID:TYIWcMWLO
Δは本当に邪魔だから早めに消えて欲しい
427 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:03:12.59 ID:7cZ9H7jf0
アウディが言ってることが本当だとすると
1スティントの周回数が他より少なくなるってことだろうか
428 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:53:29.85 ID:8yM96Xse0
昨年までのBOPでは有利な条件を享受して勝ってきたのだから
今回のEoT程度で丁度良いのだろう..．
ワークスが増えた今、アウディだけを優遇する意味はなくなったよ...
とのFIAからのメッセージでしょう
429 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:55:50.40 ID:SYF8C4WJ0
>>427
AUDIさんは去年基本10周スティントで今年燃費30％UPって事だから、
基本13周って見込みだったんだけど、最新EOTで13周厳しくなったという事なんだろうか？
430 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:57:31.53 ID:YIqZOcWI0
当初の予定通りERS-Hものにできてればよかったのになw＞アウディ
ハイブリッドが2MJとか去年（500KJ×7）よりも後退してんだからしょうがないんじゃね？
431 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 20:59:56.51 ID:tAaTkYLO0
アウディ「あー燃料減ったからマジきっついわ」
432 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 21:02:48.43 ID:TYIWcMWLO
今まで
FIA「そうか、なら緩和しよう」

今
FIA「でっていう」
433 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 21:03:32.95 ID:Zfnfncue0
>>427
ガソリンもディーゼルも1周あたりの燃料消費量の指定値ギリギリで走ってたら
シルバーストンでガソリン30周に対して28周
スパで25周に対して24周
ル・マンで14周に対して13周くらいの話だよ
アウディが他より速いか、熱効率の三味線が可能なら特に問題ないよ
434 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 21:11:21.55 ID:izG9Pif70
>>428
つーかアウディもガソリンにすりゃ良いだけの話だしな
ディーゼル決まってから出始めたプジョーならまだしも
R8作れたアウディならガソリンエンジンでも問題ないだろーし
435 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 21:20:31.19 ID:7cZ9H7jf0
>>433
じゃあ全然問題ないな
アウディさんの技術力なら平気平気
436 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:04:17.99 ID:eFhXd2Eo0
今年はアウディ・トヨタ・ポルシェの勝負が楽しみだから
ＺＥＯＤとかいうオモチャには大人しくしててほしいね

間違っても上位集団の近くでフラフラすることのない様に願う
437 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:18:31.40 ID:EjpmXSnt0
そういえば、元祖Δのパノス御大が裁判するんだっけ？
438 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:28:05.85 ID:JintP8bs0
モントーヤマさんはマジでＢＡＫＡＪＩＭＡさんにリベンジ決める気なんか
これはアウディとポルシェにとって朗報ですわ
439 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:32:40.57 ID:1oBUB50U0
>>435
技術力云々は抜きにしても、給油リストリクターがガソリンより
細いにもかかわらず、エネルギ密度を考慮するとなおも給油時間に
アドバンテージがあるはずなのでそれなりにバランスは取れていたりする。
なのでこの部分だけ取り出して公平じゃないとアピールするのは
そもそも一方的な話だったりｗ
つまるところ、いつもながらの舌戦だね。
やりすぎるとF1の赤牛のように顰蹙を買うからバランス感覚は重要だけどｗ
440 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:36:09.94 ID:IYNivJYk0
>>438
煽るなカス

アウディさんがどうなるか見てみよう
441 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 22:44:02.71 ID:TYIWcMWLO
アウディだけなんだよね
手のうちさっぱりわかんないの
442 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 23:37:59.78 ID:SRyxAnui0
トヨタの3年目の正直を見たい一方でいつも通りアウディには強く居てもらいたい
443 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 23:49:11.20 ID:A5XHa2uv0
開幕戦は何台に減っちゃうの？
まあ３ワークスの対決で盛り上がりそうだが。
444 ：音速の名無しさん：2014/04/16(水) 23:56:47.91 ID:SRyxAnui0
出ないのが #9, #21, #22, #23, 計4台　出場27台かな
445 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 00:00:28.81 ID:d0dfZlp50
さあ　三味線を弾いていたのはどこかな　
446 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 00:12:26.06 ID:RSwgtwzz0
>>441
俺にはトヨタもさっぱり分からん
まぁ週末にある程度見えてくるんだろうけど
もう明日からかよ…眠れなくなってきたぜ
447 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 00:32:49.46 ID:h2fVfqbL0
アンドレとファスラーとブノワがWRTから今年のスパ24Hに出るんだね
http://www.blancpain-gt-series.com/news/205/Impressive%20Belgian%20Audi%20Club%20Team%20WRT%20trio%20for%20the%20Total%2024%20Hours%20of%20Spa?filter_season_id=1&filter_series_id=0
448 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 00:59:54.49 ID:PP6tuaEa0
メルセデスターボのアレはディーゼルでも使えるだろうし
対抗するためにトヨタも来年ターボに切り替えたりするかな
449 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 01:03:31.01 ID:d0dfZlp50
>>448
　タービン位置を規制されてるF1以外じゃ使い道ないと思うけどなあ
450 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 07:43:16.60 ID:S6SCvL3o0
なんか海の向こうの掲示板やtwitterが炎上しているなーと思ったら
公式webでLT、Streamingの有料化が表示されていたのか
今は消されているようだけど、これどうなるんだ？
451 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 08:06:36.85 ID:ooAepQWV0
きちんと更新されてセクタータイムやピットの情報が見られるなら出してもいい
去年のままで単に有料化なら死んでもいらん
452 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 08:58:54.31 ID:d822pLhzO
いずれ有料化するんだろうなとは思ってたが…
453 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 09:28:52.25 ID:S6SCvL3o0
>>451
あっちでもそんな論調っぽいけど、うーん

公式LTはナカジマが夢の親子タッグを組んだり
300km/hで走行中にドライバー交代したり
ドライバーが分身の術を使ったりして楽しいんだけど
アレに金を出せるかといわれると、確かになあ……
454 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 09:42:24.25 ID:Nv2Tp3nz0
無人走行も多々あるしねｗ
455 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 10:06:42.82 ID:ooAepQWV0
>>453
土台になるシステムはalkamelが前から持ってるんだから、あとは金とやる気の問題だと思うんだよね
456 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 14:21:54.99 ID:zUnTOp5w0
さすが皆様のFIA
457 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 16:40:58.91 ID:435Nd+/j0
レベリオンR-Oneシェイクダウン
来週2台でスパに向けてテスト予定
リジェJS P2、T129、R-Oneはプロト好きじゃなかったら全部同じに見えそう
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/R-One_SPS7544_160414.jpg
http://www.oreca.fr/en/the-rebellion-r-one-lm-p1-takes-to-the-track/

シルバーストンは日曜雨かも
http://www.bbc.com/weather/2637827?day=3
458 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 17:20:57.21 ID:Nv2Tp3nz0
イラストCGと全くの別物じゃねぇかｗｗ
459 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 17:30:51.44 ID:XzJvGFdW0
これはw
460 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 17:42:15.29 ID:fxlKi93g0
ヘッドライトの枠が908っぽい形してるね>R-one
R18とTS030を混ぜたようなありきたりなデザインだなw

まぁ普通に走ればLMP1-Lのタイトルは確実ですから(ry
461 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 17:53:33.12 ID:lccAAzI80
>>457
いいじゃん！
これにTS040のシステム移そう。
462 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 18:05:33.83 ID:Nv2Tp3nz0
>>457
リアタイヤの前の穴は排気口？
463 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 20:31:15.20 ID:l+pSM7Uc0
まあ、まだ色塗ってないから…(震え声)
464 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 20:43:35.95 ID:WiYO38780
童夢って、結局テストでベストラップどのくらいまで出たのかね。

走れば使い物になりそうなのかな？
それともそんなところまで行ってなくて、参戦キャンセルってことかなあ．．．
465 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 20:46:33.75 ID:sVw8A9M10
LMP2も最大車両幅1900mmになるのでしょうか？
2年後ぐらいに。
466 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 21:14:34.42 ID:435Nd+/j0
今回は童夢単独じゃなくてストラッカと共同で製作だから
今までになかった問題が出てきてるんじゃない
http://www.facebook.com/serakota/posts/531615323620722
http://www.facebook.com/serakota/posts/642800632460093
467 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 21:46:14.06 ID:d822pLhzO
いつもと変わらないような…
468 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 21:46:33.72 ID:WiYO38780
>>466
単独参戦だと隠せておけたトラブルが、今回は相手が黙ってなかったってことか
469 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 23:54:10.92 ID:h2fVfqbL0
MuscleMilkの残念なお知らせ
http://www.motorsport.com/tusc/news/muscle-milk-confirms-tusc-withdrawal/
470 ：音速の名無しさん：2014/04/17(木) 23:58:16.90 ID:Q3oHPaNG0
えええ
471 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 00:00:29.43 ID:eJe+Rx/L0
>>469
ミルク切れたかorz
ロングビーチに出てないからまさかと思ったが、、
472 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 00:34:49.51 ID:oap6VCW50
景気悪い話ばっかりだな・・・
473 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 00:36:30.15 ID:V1opgHeh0
前にもザイテックに早く注文しとけよって言われてたのに全然学習してないな
474 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 01:08:31.48 ID:fg4zLg0x0
またテスト及び実戦不足で本番もまともに走れないんだろうなあ
やはり裁判までがワンセットなのか
475 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 01:16:48.64 ID:AYhvoBwj0
実況スレ立てたよ

FIA World Endurance Championship 2014 Lap1
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1397750720/
476 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 14:08:40.71 ID:nidoizN60
フリー走行何時から
477 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 14:09:11.59 ID:nidoizN60
FIA World Endurance Championship Rd.1
6 Hours of Silverstone
ｽｹｼﾞｭｰﾙ 現地時間(日本時間) 時差:8時間

FRIDAY, APRIL 18
11:55(19:55) - 13:25(21:25) Free Practice 1
15:55(23:55) - 17:25(01:25) Free Practice 2

SATURDAY, APRIL 19
09:00(17:00) - 10:00(18:00) Free Practice 3
12:00(20:00) - 12:25(20:25) Qualifying LMGTE Pro & LMGTE Am
12:35(20:35) - 13:00(21:00) Qualifying LMP1 & LMP2

SUNDAY, APRIL 20
12:00(20:00) - 18:00(02:00) Race
478 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 18:22:52.08 ID:V1opgHeh0
スポッターガイドは今年はないのか
479 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:34:27.70 ID:eJe+Rx/L0
ポルシェ復帰に合わせてLT課金とかWEC気でも狂ったか
せっかくF1が自爆してチャンスなのに、自分で首絞めてたら世話ねーわｗ
480 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:43:32.89 ID:nidoizN60
何かかなり必死だねFIAは
そんなに客離れが著しいのか
481 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:47:20.90 ID:0Vuc2kKS0
ある程度視聴者が集まったのとポルシェが出るから強気なんだろ
482 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:52:25.90 ID:4doPl3cG0
質問。そのアプリ、ルマン本戦の１レースだけ購入とか出来ないのかな？
483 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:57:00.87 ID:5mENwPjk0
アウディとトヨタの最高速度は去年と同等か少しupの270km/h前後だけど
ポルシェは290km/h以上
どの速度域からモーターアシストしてるのかはまだわからないけど
あまり他所と違う走り方するとロングランでタイヤ大丈夫なんだろうか
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/01_SILVERSTONE/37_FIA%20WEC/201404181155_Free%20Practice%201/23_Analysis_Free%20Practice%201.PDF
484 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:57:31.95 ID:nidoizN60
できるんじゃないか
485 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:57:53.33 ID:WbaOqPrz0
年間パスも1レースのバラ売りも
※ただしルマンは除く
とか書いてあっていくらになるのか不明
486 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 21:58:52.72 ID:5v5QFIYg0
一戦ごとの支払いと全戦パックとが選択できるけど、いずれのプランにもルマンは含まれてないっぽい
ルマンだけは無料なのか、それともルマンは別料金なのか、どっちかだと思う
487 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:00:38.31 ID:+LG9i3WR0
ル・マンだけ単独別料金だろうな
無料なわけない
488 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:19:49.76 ID:h+NXxG3Y0
これはひょっとしてポルシェいけるんじゃね
489 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:22:32.26 ID:yRFBiOiD0
一体ポルシェはどんな魔法を使ったんだｗ
まだアウディトヨタは三味線を引き続けるか？
490 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:25:20.65 ID:nidoizN60
これが格の違いって奴か
491 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:29:09.67 ID:enrGwPXZ0
ラップタイムが同じで最高速が段違い
ルマンしか考えてないやなこれ
492 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:31:45.37 ID:Xezjj1+m0
リベリオンのタイムからするとまだまだって感じだが
493 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:33:19.64 ID:0Vuc2kKS0
ポルシェは前半はル・マンしか見てないんじゃないの
494 ：音速の名無しさん：2014/04/18(金) 22:58:47.41 ID:nidoizN60
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/2014/rounds/02_silverstone/14_RED36023_691_WEC.jpg
http://ichef.bbci.co.uk/wwfeatures/624_351/images/live/p0/1w/mm/p01wmm64.jpg

どっか変わった？
横から見る分には悪くないんだよな、ワークスLMP1勢は前から見るとアカン
495 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 00:53:43.93 ID:1ny9GT/x0
絶壁フェンダーはもう諦めた
496 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 00:59:57.19 ID:q4nnfb2A0
今年もル・マンのスカパーオンデマンドは別料金になるのかな？
497 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 01:00:41.60 ID:q4nnfb2A0
>>495
プジョー905が好きです　俺
498 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 02:31:39.68 ID:U3noYq4y0
ポルシェはどうやらルマンパッケージ（ローダウンフォース）の模様。

http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/04/audi-sichert-sich-die-tagesbestzeit-14041806.html
499 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 03:09:33.77 ID:4ZE8ApeV0
ポルシェは完全にル・マンに向けて実戦トレーニングだね
アウディも三味線やめたな
500 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 04:43:15.05 ID:Et9IVS2Q0
今年は燃費命なんで分から無すぎる
501 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 06:09:52.10 ID:HeWr3yBg0
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1381091

今シーズンは流量計により燃料の消費量がモニターされ、レース中、
3ラップの平均燃料消費量が規定を上回った場合には、ペナルティが科せられる。

そういうレギュレーションなのか　なんとなくわかってきた。
502 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 09:03:49.36 ID:mxCbcWGJ0
後はタイヤだな
ピットの直前まで44秒台で走ってたトヨタは問題なさそう
ポルシェはレスダウンフォースでタイヤに厳しいか
503 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 09:32:12.81 ID:8QolaZtwO
全体的な今のとこまだ公式テストからあんま印象が変わらんな
トヨタのレースペースがなかなか良さそうくらいしか
ポルシェってリアウィングの位置高かったんだな
504 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 11:01:43.89 ID:eNfYt/U00
拮抗しすぎててわくわくする
505 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 11:05:36.49 ID:zTSb0ZFB0
そりゃ表面上は拮抗してるように見えるけど、本当にそうなのかという疑念の方が大きいわ

多分予選が終わってもまだ同じこと考えてると思う
506 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 11:10:24.75 ID:A9H8qRmZ0
ってかポルシェ310キロ近く出てるのか
507 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 16:38:21.22 ID:xyJt5dQj0
http://www.youtube.com/watch?v=NxRkAz4zucg
レベリオン結構いい音させてるなｗ
508 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 17:43:45.47 ID:zEFF71sH0
>>483
アウディ・トヨタは加速重視で最高速計即時にはモーターのアシストなし
ポルシェは最高速計即時にはモーターのアシストがある
と考えたほうが自然だよな
509 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 18:48:02.90 ID:r4M35NNZ0
みんなポルシェ甘く見過ぎ
510 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 18:55:10.37 ID:daB71NKP0
ポルシェ相当やると思うよ
本気でル・マン一本に絞り込んでる
いきなり優勝もあるかも
511 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:02:49.53 ID:MlEmv/1R0
どうせ今年一年は客寄せパンダ役でしょポルシェは
512 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:06:38.80 ID:oIj3Qiuo0
そして来年は日産が客寄せパンダで、
再来年はフェラーリが客寄せパンダになるのか。
513 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:06:56.87 ID:Dex2PaYG0
来年辺りから石浦乗らないかなぁ…
514 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:18:38.26 ID:wdCcFCWr0
8号車のキャパシタ交換て予選までに間に合うんだろうか
515 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:28:40.59 ID:l6cEmXdC0
トヨタも初年度から速かったからなあ
信頼性が糞だが
516 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:43:12.91 ID:Je+d9/ar0
ライバルをパスするのもトラフィック処理も単独走行でも
頑張り過ぎたら燃料消費オーバーでペナかもしれないとか
そんなにギリギリな燃費設定で決勝はちゃんと白熱したレースになるんだろうか
サーキットでカズキが出てるCMみたいなエコランは勘弁
517 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:50:17.69 ID:A9H8qRmZ0
3周の間に帳尻合わせればいいんでないの
518 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:56:40.29 ID:Peq3pvs50
そういえば予選はどうなるの？３周走って１周勝負？
519 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 19:57:01.22 ID:8HFQH9FI0
F1みたいにバトル減るのは嫌だな
520 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:11:17.38 ID:oIj3Qiuo0
予選形式がいまいちよくわからない、、、
521 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:21:20.77 ID:8HFQH9FI0
>>520
去年と一緒（調べてね）
522 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:22:23.47 ID:E5lXKIT70
>>520
二人が走ってベスト2のタイム二人分
4個のタイムのアベでタイム確定

という感じっぽいが
523 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:34:18.01 ID:LxGweRI40
燃料流量制限なんてようわからんレギュより、昔のＣカーやターボＦ１の燃料使用総量制限規定に変えてくれ。
アフォなおらには理解不能。
524 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:35:53.33 ID:oIj3Qiuo0
>>522
ありがとう。
2人の合計タイムのアベレージなんだね。
んで各ドライバーは3週走れると。
525 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:47:42.89 ID:pxsJBuTf0
有料化はまぁいいんだけどなんで開幕直前に発表すんのかね。
合同テストの時に発表してその時に試験として無料でβテストとかやってれば問題点とか見つかったのに。
いきなり有料化でトラブル多発してるんじゃたたかれて当然
526 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:51:35.25 ID:Dex2PaYG0
でもそのトラブルのお陰でタダで堪能できてるんだよなあ
527 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:56:35.37 ID:oIj3Qiuo0
トヨタ、アウディ、ポルシェと綺麗に並んだね。
もっとタイム伸びると思ったんだけど、
去年のほとんど変わらないね。
528 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:58:23.44 ID:wX8jQiaU0
ドライだとアウディはトヨタから逃げ切れるのか？
前走られる時点でアウトだけど
529 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 20:58:26.62 ID:Dex2PaYG0
そりゃ燃料絞られてるし
530 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:01:18.16 ID:A9H8qRmZ0
やはりトヨタは三味線弾いてたか
531 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:02:54.70 ID:eNfYt/U00
トヨタマジだな
532 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:03:45.55 ID:IfZoGIVJ0
トヨタ速いじゃないの
こりゃ今年こそ
533 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:04:21.45 ID:pxsJBuTf0
タイムだけ見てると3ワークスは拮抗してるね。
ただトヨタがタイヤにやさしいと考えるとかなり有利なのでは。

注意すべくはポルシェのストレートスピードで最初に前出られることかな
534 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:04:41.05 ID:Dex2PaYG0
トヨタのローダウンフォースパッケージはどうなんだろう

ポルシェはローダウンフォース仕様でこのタイム残せてるのが怖い
535 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:07:12.13 ID:K4ohTNrr0
アンドロイドの課金アプリまともに動いてた人いる？
売りのライブビデオは映らない
ライブタイミングも表示ミスは当たり前、自動更新すらしない

金返せと言いたい
536 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:15:46.27 ID:Je+d9/ar0
カズキが結構周回してから42秒5出るとは
TS040もTS030と同様タイヤには優しいのかな
ポルシェはハイダウンフォースではないから2人目でタイムが出なくなるのは仕方ないか
537 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:16:04.55 ID:Peq3pvs50
>>535
映像は見れなかった
LTは横幅がありすぎて見づらい＆途中止まってたので見なくなった
538 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:17:49.53 ID:Dex2PaYG0
カズキのあの本気アタックがなかったらポールはなかったからな

あんだけ周回してあのタイムをポンと出せるってすこずきる
539 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:23:53.98 ID:iMFtZzQh0
まあ去年もシルバーストーンはフロントロー独占だったんだよな
540 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:24:45.28 ID:8QolaZtwO
>>539
あれは運が良かったからな
541 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:30:37.27 ID:l6cEmXdC0
91 音速の名無しさん sage 2014/04/19(土) 21:03:02.07 ID:uuFyIrJQ0
ニューウェイが中国GPに行かずWEC開幕戦シルバーストーンのポルシェガレージに出没
http://pbs.twimg.com/media/BllNRIcIcAAYO7o.jpg

ニューエイがF1に飽きてポルシェに付いたらオワタ
542 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:35:13.06 ID:zTSb0ZFB0
ハゲを連れてきたらゑはモタスポ界の座敷童子だな
543 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:49:21.71 ID:oMPVMmK60
トヨタ今年はルマン勝つな・・。
そして満を持してＦ-1復帰か。
544 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 21:52:19.75 ID:A9H8qRmZ0
アウディの最高速がリベリオンより遅いのが気になるが
545 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:04:14.18 ID:DIt+e9CP0
>>542
ペヤングについて行く形で枕と赤牛行ったしな。今年のレギュにがっかりしてたら有り得そう
546 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:14:42.47 ID:Je+d9/ar0
同じクラスで接戦なのにバラバラすぎる
アウディ(270km/h)
トヨタ(280km/h)
ポルシェ(290km/h)
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/01_SILVERSTONE/37_FIA%20WEC/201404191200_Qualifying%20Practice/23_Analysis_Qualifying%20Practice.PDF
547 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:23:46.82 ID:jayRZXPc0
最高速が違うから云々と見るべきなのか最高速が違うがタイム的には並んだと見るべきなのか
548 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:26:20.86 ID:hu40esqv0
異なるアプローチをしながらも拮抗してるって最高に面白い
549 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:28:20.36 ID:6YMcXhN80
ELMSもうすぐレーススタート
http://www.dailymotion.com/video/xpl59v_european-le-mans-series-2014-live_auto?start=0
550 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:40:09.21 ID:l6cEmXdC0
それぞれタイプが別れててゲームみたいだな
551 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:47:01.60 ID:2741QHF40
トヨタがアウディ・ポルシェのいいとこ取りで強そう
552 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:53:12.91 ID:Dct7pj++0
なんか今日のポールはカズキの力で強引に持ってった感があるな
#8の場所が本来の力のような気がするそれでも僅差だけどね
553 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:55:41.16 ID:tKFMAVIW0
FP3まともに走れなかった#8があのタイム差なんだから#7のポールはある意味妥当では？
554 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:56:56.61 ID:Peq3pvs50
ここまではEoTは見事に当たってるわけか
燃料タンク容量はどう結果が出るかな？
555 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 22:59:00.78 ID:zTSb0ZFB0
ヴルツは驚いたって言ってたな
予選のことは全然考えてなかったんじゃないの
556 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:02:38.34 ID:Peq3pvs50
トヨタのロングが良かったといっても、カズキのロングが良かったわけで
他の５人にあのロングは出来ないだろうし決勝はまじで読めない
557 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:05:35.63 ID:Aa9l0J740
Strakka Dome S103の遅延についてのレポート。
Strakkaのファクトリーには、S102,5のモノコックを利用したシミュレータが組まれてるらしい。
http://www.dailysportscar.com/?p=27592
558 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:17:47.05 ID:LxGweRI40
>>541
日産に付くと言うことも…。
「2015年ＬＭＰ１参戦検討」と公言しちゃったんだし。
559 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:19:10.01 ID:n5B3JmsO0
日産にニューウェイ来たら祭りになるねw
560 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:20:47.40 ID:fxJFC0dF0
まずはマーチをデザインして貰う
561 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:24:12.10 ID:Aa9l0J740
>>560
またマーチの意匠を盛り込んだ異型ルマンカー作るんかいｗ
562 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:24:51.34 ID:wX8jQiaU0
そういやインフィニティ繋がりだっけか
563 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:33:07.81 ID:LxGweRI40
ただ日産はレッドブル製かウィリアムズ製になる可能性が高いと思うけどね。
来年まじで参戦するなら。
564 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:35:02.41 ID:BHOIt+oUQ
カズキはチームのエース格になりつつあるのかな。ロングランテストとか予選とか任されてるし。

やっぱ一昨年の富士が良いきっかけになったのかねぇ。
565 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:40:47.90 ID:A9H8qRmZ0
ブエミがアタックしてればフロントロー独占できただろうに
566 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:42:57.96 ID:zTSb0ZFB0
ラピエールは首筋寒そう
567 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:44:54.84 ID:Dct7pj++0
ロング見る限り決勝はカズキ対アウディになりそうだな
568 ：音速の名無しさん：2014/04/19(土) 23:53:56.00 ID:oMPVMmK60
日産のプロトタイプのパワーユニットはＮＲＥエンジン＋ＷＨＰハイブリット
という最強の組み合わせになるだろう。
569 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:04:36.17 ID:5Z6Cna8R0
トヨタは「予選前のセットアップ変更が良く行った」らしいな。
デビット孫のコメントから推察するに、ある程度雨を意識して
幅広く合わせる方向に振ったんじゃなかろうか。だからブルツが
驚いてたのかも。あくまで推測だが（ヨーストやポルシェが決勝軽視というのはありえないとは思う）
570 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:05:25.33 ID:VtqEeM8Y0
>>568
2MJになっちゃうよ？＞ＷＨＰハイブリット
571 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:20:08.31 ID:Md+W0FGY0
ヲタにも無視され、突っ込みのネタにもならなかった、ZEOD RCの電池は日産の子会社が作っている
572 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:21:42.64 ID:yJi6c6sB0
日産が2015から出る場合、日本ラウンドからということ？
あと1年半しか残ってないけど
573 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:33:50.71 ID:EE6tsHaF0
1997年は96年のインターTECで発表（11月）して、翌年６月ル・マン参戦だったからな。
すべて自製ならともかくどっかのコンストラクターと組むと考えれば、6月のル・マン発表でも遅くない。
574 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:36:17.27 ID:QORVlGM80
そもそもZEODは何をしたいのかがよくわからないんだよね
Zero Emission On Demandなんてネーミングに意味が無いのは
名前が決まる前は走行パターンすら決まっていなかった事から明白だし
デルタはまだわかるんだけどさ
575 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:38:46.51 ID:DuAMM4UY0
マジならゴーンの道楽半端ないな
日産で箱車やってルノーでフォーミュラやって
576 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 00:40:19.70 ID:36K25w1r0
ポルシェは是非とも平成のセカテバを目指して欲しい
577 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:01:49.31 ID:5Z6Cna8R0
みんな日産大好きだな
578 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:03:13.86 ID:vXBDMlqS0
邪魔だけはすんなよ
579 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:05:18.25 ID:c9aD09000
ルマンよりSF出てくれ。
エンジンもうあるだろ。
580 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:06:19.90 ID:vXBDMlqS0
PP取ったせいかカッコ良く見えるようになってきた
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/User/581040/p1.jpg?ct=d5d0d5ed7e96.jpg
581 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:08:22.50 ID:5Z6Cna8R0
日産がフォーミュラーやらないのってなんかポリシーだった気がするぞ。
にしてもルマンを○○○オンデマンドが走るとは胸熱だな
582 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:08:26.24 ID:Ju5fe1HG0
デルタのプロジェクト乗っ取りとか大メーカー様のやることじゃないよね
583 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:18:29.31 ID:DaPHgllp0
>>580
このデザインはなんか癖になる良さがある
584 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:38:48.63 ID:5Z6Cna8R0
905Ev02とかAMR-Oneに似た魅力だろうか
585 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:40:25.91 ID:IS1TQsUB0
>>580
絶壁がなければ・・・
見た目は（個人的主観）
アウディ・トヨタ・ポルシェだな
586 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:52:12.05 ID:KPuiflXw0
>>582
去年のTMSのコンセプトカーもな。
587 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:54:15.85 ID:5Z6Cna8R0
>>586
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/11/nissan-tms-2013-000.jpg
これか
588 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 01:55:44.71 ID:OyGnqs6E0
>>564
アウディに「すげー速い！」と言わしめたアレかｗ
ぶっちゃけトヨタはホームコースで２スティント乗ってアウディを
負かした中嶋を一生食わすくらいの恩受けたろ？
589 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 02:00:28.46 ID:87z9ST+U0
>>587
それそれ。説明員が「ルーツはZEODです」とか言って目が点になった記憶がある。

あと今日の予選もうUPされてる

http://www.youtube.com/watch?v=mq9KmINOTGg
590 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 02:04:48.88 ID:5Z6Cna8R0
>>589
何度見てもニューウェイの頭は空力特性がよさそうだな
591 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 02:23:11.37 ID:Hj1kYFtT0
さっきＦ1の予選も見たが
全くｗｋｔｋがなかった
なのにＷＥＣの予選は
おおおおおおおおおお
とか声出してしまった

もうこっちなんだな
592 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 03:07:33.78 ID:xESlM59T0
終わったばかりのELMSでのクラッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=m0B66wD6IcI
593 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 03:10:43.77 ID:DuAMM4UY0
それなりに人来てるな
ポルシェとゑ参戦で注目されてるのか
594 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 03:36:47.11 ID:IbwxkvCuO
あっぱれトヨタ
レースペースも力強いものがあったしこれは期待できる
明日は雨だからレスダウンフォース仕様のポルシェは厳しいだろうな
595 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 07:18:34.26 ID:tIgo5Ahf0
ラピエールはコンウェイと来年辺り変わってそう
後候補はロシターとか石浦か？
596 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 07:23:45.57 ID:UgICGicm0
石浦はル・マンが夢らしいからな
乗せてやりてぇな
597 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 08:43:18.18 ID:gJ7BmHtf0
>>572
そうか、2015年中に出ればいいんだから最終戦でグリッドに並べるだけでも良さそうだな
ひんしゅくを買うだろうけどｗ
598 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 08:57:03.24 ID:vXBDMlqS0
>>595-596
3台目じゃね
599 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 10:26:13.04 ID:93UBnDEA0
石浦はSFでも復帰戦でいきなり外人勢の中に混じって表彰台だし乗せたいところだな
ただカルダレッリや大嶋あたりもGTでノってるしそっちに取られそうな気もする
600 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 10:57:11.07 ID:z9XrnvWl0
GTノッてる奴はGTから離れられないというオチ
601 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 11:21:30.43 ID:7FEj/vU70
トヨタはスパで二台ともLM仕様か
602 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 11:23:50.61 ID:Sl35dh3o0
そりゃそうだ
アウディだってそうだろ

ハイダウンフォース仕様で戦闘力があるのはわかった
ルマン仕様はどうなんだ
603 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 11:41:34.67 ID:AGDYHh/s0
>>592
完全に貰い事故やな＃５０
604 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 11:48:42.19 ID:Sl35dh3o0
石浦、TS030乗る気満々だったのに
「腰が痛くてあきませんわ～」って言って直前キャンセルしたよね

あれって嘘なんかなぁ…
605 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 11:56:35.34 ID:I7POThUG0
石浦乗せてやってくれ～
606 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 12:13:51.52 ID:lp8PwYCD0
何で今年P2エントリーこんなに少ないの？
607 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 12:18:30.15 ID:93UBnDEA0
>>604
少なくとも腰痛めたのは事実らしい、今は治ってるみたいだけど
サルテみたいな路面悪いところだと我慢して乗ってもしんどいんじゃねえかな
608 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 12:31:43.18 ID:3Ojhf01M0
あいかわらずミシュランは映像編集いい仕事してますな。

http://www.youtube.com/watch?v=9-vHt6iNT5s
609 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 13:21:00.06 ID:AJNoH0H20
>>606
ロータスは無謀にもP1へクラスチェンジ
OAKはJS P2の開発に集中する為今年は参戦休止
グリーブスは今年の活動ELMSに一本化
これだけでP2は5台減ってる
610 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 13:30:25.27 ID:8QJBxtoe0
何故ロータスはP1行ったのだろうか
611 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 14:40:33.63 ID:c9aD09000
レベリオンのマシンが一番かっこいいんですけど
612 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 18:43:05.05 ID:BdfgeX5x0
そりゃ去年のレギュ車だからな
613 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 19:32:38.01 ID:wEY3tfx40
>>541
ポルシェのヒッチンガーは赤牛出身だから様子見に来たのかな？
ゑ、ヤニ、美少女、ブエミら赤牛に関係したドライバーもWECに多いしなw

さて、言い訳ができなくなったトヨタがどこまで行けるか見てみよう。
アウディとポルシェにどこまで対抗できるか楽しみだ。
614 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 19:41:14.72 ID:xESlM59T0
LTは無料で見れるみたい
615 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 19:59:35.35 ID:RPDIbI9Z0
アウディ黒煙吹いてる
616 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 19:59:42.43 ID:KU+GhY1h0
今年はどこが一番速そうなの？
617 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 20:00:31.79 ID:RPDIbI9Z0
トヨタ1 3に
618 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 20:01:29.14 ID:RPDIbI9Z0
失礼
誤爆してることに気付かなかった
619 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 20:53:50.15 ID:DuAMM4UY0
もうレース決まったろ
620 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 20:56:32.97 ID:8Z6g8yUk0
雨のせいで肝心の勢力図が分からんままだな
アウディはタイム落ちかけてた気がする
621 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 21:22:56.48 ID:UqWQHXtX0
今年も8号車が速いのか
622 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 21:30:14.16 ID:VtqEeM8Y0
#7はタイヤの選択ミスだな。トヨタとしてリスク分散させた結果だけど。
まあスリックでステイアウトさせたアウディよりは遥かにマシ。
623 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 21:32:58.39 ID:UqWQHXtX0
ピットアウトした一貴が、凄い速さだな
624 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 22:00:21.57 ID:IbwxkvCuO
TS040のポテンシャル凄いな
625 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 22:02:37.44 ID:D3v84Flz0
#13はリタイア
626 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 22:03:51.90 ID:AyGJV2Li0
アウディはルマンを見越して何か仕込んでるのかもしらん
政治的な駆け引きとかも
627 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 22:28:40.09 ID:f45PeMNW0
意味ない
性能調整はル・マン後
628 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 22:33:04.71 ID:IbwxkvCuO
アウディは正々堂々と戦えよ
629 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 23:46:14.07 ID:MECXRD7a0
TRDはNREエンジン仕様のLMP1マシン作ってオール日本人体制でルマン勝ってくれー
630 ：音速の名無しさん：2014/04/20(日) 23:56:12.05 ID:VtqEeM8Y0
トムス辺りにオリジナルシャシー作らせてTRDがNRE供給してLMP1-Lで参戦すればいい
631 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 00:36:15.67 ID:99D4u4w00
トムスにシャシって、いつの時代だよ。。。
632 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 00:45:44.55 ID:klmM2O/M0
>>580
横腹というか腰のくびれに惹かれるうううううう
633 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 00:46:29.53 ID:u4yyOBSc0
エロいよな
634 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 01:35:08.09 ID:J9ap5Rm20
こんな強いレースするなんてトヨタじゃない
というかアウディが意味不明過ぎる
そんなに余裕なかったのだろうか
635 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 01:45:04.97 ID:sQ77K/HI0
車体が脆い程に軽量化突き詰めるとか60年代のロータスの様である
636 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 01:52:36.96 ID:0QvJP5dp0
トヨタおめ
アウディはらしくなかったね
まさか自爆するとはね
637 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:02:19.41 ID:u42t2XKl0
アウディはスパには出れなそうだね
638 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:12:08.62 ID:U4IVX78q0
ルマン用の3号車で急場凌ぎでも1台分だからなあ
639 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:12:50.14 ID:g7RGhNq80
アウディのルマンスペシャルが楽しみ
640 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:15:52.18 ID:SbZOKkGj0
トヨタ1-2おめ
ポルシェ復帰3位おめ
アウディの謎タイヤ選択には本当に困惑
641 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:15:53.78 ID:PpDbWaGP0
トヨタのライトの立ち上がりの所がすごくカッコワルイ
なんであんな垂直出目金みたいなのにしたの
642 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:17:02.96 ID:aayHh87qO
お前らや由良がライトの光量が足りないと文句言ったから
643 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:29:53.34 ID:J9ap5Rm20
R18のオンボから見るTS040の加速で噴き出すｗ
644 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:32:20.95 ID:VWIX/z8P0
ミシュランの魔法のタイヤはいい感じのアレですか？
645 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:32:37.59 ID:05VE4AOG0
TS040はコーナーと最高速の関係は中間の性能、タイヤにむっちゃ優しい、1000psパワーで蹴りだし加速ハンパナイ。
R18はコーナー速い、ブレーキングもいい。ただし蹴りだしと最高速で負けるので速く走るのと追い抜きにはリスクが伴う。
919はストレートの途中で+20kmの差を活かして一気に追い付いてくる直線番長。1発ならなんとかなるがコーナーとタイヤの摩耗は3ワークスで最低。

開幕戦でなんとなく見えた3ワークスの違いはこんな感じ?
646 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:34:50.67 ID:zBz+ytCz0
>>637
無理とは言わないまでもかなり厳しいような気がする
スペアがもう既に2台分あれば別だろうけど、そうとも思えないし
>>638の言う3台目のタブがあるにせよ、これからフロムスクラッチで
2週で組みつけて調整するのも相当大変そう
個人的には当然2台出て欲しいのだがどうなるかなあ
647 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:42:17.73 ID:2TGctiOZ0
荒れた開幕戦だったがトヨタが怖いくらいの無双で驚き
ポルシェもＬ/Dで手堅く3位に入れたのは流石、トラブル出ても電池で帰れたのは〇
アウディはピットgdgd、ゾンビ不発でモノコックあぼーん、、一体どうした？
648 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:42:28.78 ID:tTTmfMOy0
>>645
ブラジルのts040が楽しみだな
649 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:43:28.00 ID:8F2O1Wk40
トヨタもう少しコーナリング速くしたい
650 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 02:45:50.30 ID:J9ap5Rm20
アウディコーナリング速すぎｗ
651 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 03:00:25.21 ID:VLZhEpez0
セッティングの影響もあるけど、
アウディの方がトヨタよりダウンフォースは稼げていたのかな？

ル・マンに向けて、トヨタは車体の空力をもうちょっと煮詰めた方がいいかも
メカニカルの信頼性は充分っぽいし
652 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 03:06:14.89 ID:ZFnikVUJ0
ERS-H積んでないのが響いたのか、攻めすぎるとダメな車になったのかな＞アウディ
かといってコーナー速度は速いから、油断してたら速攻でやられるし、全力でやらんとまずいな
653 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 03:07:32.15 ID:J9ap5Rm20
木下さんの顔…
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?&currentTab=1&imageGalleryId=977&method=view&mid=1249
654 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 03:08:48.44 ID:tTTmfMOy0
アウディ得意の雨天ステイアウトが今年は車の特性的に無理そうだな
655 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 03:49:37.73 ID:zBz+ytCz0
#2のリタイアは縁石にのったからと言う話も有るけど、
確かに今までのR18だったらそんなの屁でもなかったしね
かなり安定性のマージンが削られているのかもしれない

それと、prologueのコーナー映像のスローモーション観てた時
とても気になったんだけどR18だけ縁石乗り越えたときにフロントカウルが
くわんくわん歪んでるんだよね、軽量化も攻め過ぎているのかも
656 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 06:38:06.84 ID:aayHh87qO
開幕戦でいきなり二台分モノコックを駄目にするなんて初めて見た
もったいないなぁ
657 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 06:54:59.27 ID:u4yyOBSc0
あぁ^～最後の1時間で力尽きてしまった…
今録画見終わった

トヨタやったぜ
658 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 07:06:33.33 ID:tFzmTT3PO
結局アウディはなにがしたかったん
しかもこれでモノコック二つも潰したとか、最悪な展開じゃねーか
なんかトヨタとアウディが入れ替わったかのようなレースだったな
トヨタは無難な戦略取っただけな気がするけど
659 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 07:15:54.37 ID:u4yyOBSc0
アウディがキチガイと言ってもいい
660 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 07:33:14.05 ID:OxssDUO00
R15を思い出すな
あれもいいとこなしやった
661 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 07:39:35.58 ID:tsOGWvrK0
奇襲にしてもデータ取りにしても1台でよかったし1台だけだとしても完走出来ないんじゃ全く意味ないしな
ただただ負けにいったようなもんだな
662 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 07:44:44.50 ID:MLgM5UwQ0
>>646
モノコックのサスマウント部が壊れただけならそこ補修して使うだろ、直しても完全に強度元通りになるわけじゃないし重量増えるけど
スパは補修モノコックで乗り切って、その間に2台モノコック新造してテストデーに間に合わせるって感じになるんじゃないの。
663 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 09:29:21.28 ID:8a4QejF40
素直にブエミにおめでとうと言ってあげたい
664 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 10:07:20.00 ID:2rWIWOSw0
トヨタおめ
多少何かあっても動じない感が去年までのアウディを見ているようだった
アウディも巻き返してくるだろうし
ポルシェも初年にしては悪くなさそうだし
今年はかなり面白くなりそう
665 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 10:33:05.30 ID:8297vO6q0
Audiはダウンフォースは有って、コーナー速いんだけど、
なんか、特性がピーキーっぽいのかな。

てか、昨日のスタート直後のプッシュもそうだけど、余裕が無い走りに見えたなぁ。
去年までは普通に走って速かったけど、昨日は、頑張って速く走ってます感が。
666 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 10:41:17.40 ID:0gEtaLFi0
去年までのトヨタ見てるみたい<今年のアウディ
667 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 10:42:59.38 ID:0gEtaLFi0
あ、挙動の話ね

去年まではトヨタのほうがコーナリング早くて、
立ち上がりでアウディが引き離してたよね

トヨタもピョンピョン跳ねてピーキーっぽいけど、今年のアウディよりはマシか
668 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 11:37:52.61 ID:ARr/enbX0
>>580
決して美しくはないな。カラーリングのせいで横から見ると
すごく不恰好。カクカクラインが良くないのかな？
669 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 13:09:41.50 ID:xBJjfcND0
加速以上に落ち着いた手堅いやり方に驚いたわトヨタ
おめー
670 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 13:56:43.62 ID:8F2O1Wk40
このカラーリングも上から見たらカッコいい
http://i.imgur.com/kFjAlvk.jpg
671 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 14:07:13.42 ID:ofKLCsqp0
>>670
多分その角度がTS040のベストだと思う
672 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 14:19:38.47 ID:tFzmTT3PO
ポルシェの14は結局トラブルなんかね
公式テスト最後にも車輪外れたけど
673 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 15:04:50.90 ID:05VE4AOG0
しかしアウディは最高速一番遅い、航続距離も一番短い、タイヤライフはトヨタに負けてる状態だとかなり厳しいのでは。
ウサギさん作戦するにしても最高速でかなり負けてるのはかなり痛いよな。(特にル・マンじゃ)

単純に考えてLDエアロでトヨタは今のポルシェに近いところまでトップスピード上がると考えると元々あるその差は埋められないわけだし

ハイブリッド技術開発をサボったツケが回ってきたてことなのかしら
674 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 16:25:43.78 ID:RChlGHzW0
>>672
一時期SGTのNSXがそんなトラブル続出してたな
勝手にホイールナットが緩んじゃうの
675 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 17:18:43.15 ID:uJPtwmaq0
TS040はエヴァンゲリオンみたいやな
676 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 17:33:29.29 ID:v4OYvT6l0
あれ？もしかして昨日の8号車の勝利で、トヨタチーム内での最多勝ドライバーはラピエールになったのか？ｗ
677 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:09:08.42 ID:BaRw5uhY0
一貴とプロトタイプの相性良すぎだな
678 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:35:07.66 ID:I93DQpWK0
いやぁトヨタ強かったねー
車のデザインも異色というかevo2やリスターみたいな変態だし
変態マシン好きな自分にとって変態が好成績を残してる姿は発狂するほど嬉しい
679 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:40:50.97 ID:maqAnblz0
トヨタ1-2はめでたいけどまだ初戦だからな
油断と慢心は禁物だ
680 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:42:59.59 ID:u4yyOBSc0
ルマンに絞ってるポルシェが不気味なんだよなぁ
681 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:48:45.20 ID:Ja9v4ATD0
アウディがあんなバタバタするとは思わんかった。戦術的にも車的にも
全幅が100㎜狭くなった事に対応し切れてないのではないか？
682 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:48:53.46 ID:8F2O1Wk40
絞ってると言うかHD仕様開発してる時間が無かったのか
683 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:49:33.81 ID:aayHh87qO
98年も選手権ではメルセデスにフルボッコにされてライフは0よ状態だったのに
ル・マンじゃ勝ったからな
684 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:54:59.13 ID:u4yyOBSc0
TMGはF1の経験が活きてるのかもな

F1は1800mmだし、思いっきりナロートレッドだよね
685 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:57:14.27 ID:ofKLCsqp0
>>683
トヨタ勝てそうでワクワクしながら
テレビつけた瞬間スロー走行になったの思い出したorz
686 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 18:58:47.31 ID:u4yyOBSc0
94CVも勝てそうだったよなぁ
687 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:00:26.03 ID:aayHh87qO
焦らすの上手いよなトヨタは
今年は焦らすだけでなく最後まで行って欲しいものだが
688 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:02:16.46 ID:sQ77K/HI0
>>683
実質選手権はオマケだしな
689 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:12:42.00 ID:RChlGHzW0
リベリオン R-One　ストレート通過動画
https://www.facebook.com/photo.php?v=10152462430002784&set=vb.282597717783&type=2&theater
690 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:17:37.13 ID:w7DFIl7J0
>>680
それ、去年までのトヨタ
691 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:43:05.66 ID:cu8tgwlB0
トヨタが勝つと｢今度はどんなズルしたのかな｣としか思わない
692 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:43:59.90 ID:aayHh87qO
在日はすぐそう思うよね
693 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:45:05.82 ID:u4yyOBSc0
トヨタのズルってWRCのアレだけなんじゃないですかね
694 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:46:10.17 ID:1ECO7lE80
2週間後のスパは各車ルマン使用で来る訳だからガチの勢力図が見られそうだな
695 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:55:30.83 ID:aK1oOGzt0
基地害は巣に帰りなさい
696 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 19:59:26.66 ID:y6hL7/Cb0
にっしんぼー名前は知ってるけどー にっしんぼー何をやってるかは知らないのー♪
697 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:07:00.97 ID:aGVEx8HJ0
今年はガチでトヨタが勝ちそう。
まぁ去年もそう思ったけどｗ

にしても、マシンがかっこ悪い。
由良さんも言ってたけど、子供がかっこ悪いと思う
レギュレーションはいかんと思うよ。
698 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:07:42.27 ID:k5ClMXoW0
去年勝ちそうだったっけ
699 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:08:25.35 ID:zBz+ytCz0
それにしてもアウディのクラッシュは何でああなったのか
未だに理解できない。グリップが失われたというよりは唐突に
デフロックしたかのようにも見える。誰か詳しい人解説plz
700 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:10:09.14 ID:tVsOKrPP0
去年はむしろ開幕からルマンに向けてどんどん絶望だけが募っていった記憶が
701 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:15:38.67 ID:tFzmTT3PO
>>700
勝てる気配がまるでなかったなｗ
702 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:16:52.17 ID:+JFW5Y6r0
勝ちそうと思ったのは開幕戦の予選でフロントロー独占したときまでだな
スレもアウディはトヨタの物真似して速さじゃトヨタに敵わないからまずいのではって話で盛り上がってたし
レースになったらスレの意見が180度変わったけどねｗ
703 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:19:01.22 ID:50CLL/TJ0
アウディはデータ取れないマシンも修理するんで
後手後手だわなあ
704 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:19:44.84 ID:1+SLEqW+0
>>699
2台共同じ様な動きをしていたのでメカニカルトラブルだろうね
あのような唐突な動きをした時のMGUの制御に問題があるのでは…
705 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:21:50.32 ID:+JFW5Y6r0
ただ昨日のレース見てTS040のポテンシャルは本物ってのがわかったね
ポールリカールじゃイマイチじゃね？と思わせといて
開幕したらPP、ワンツーフィニッシュとか勝ち方がカッコ良すぎる
706 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:22:26.85 ID:06hJbb0u0
この写真見てると、ポルシェのドライバーが可愛そうになってきた・・・・・

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=54790
707 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:24:13.84 ID:+JFW5Y6r0
>>704
ドライバーのミスとは思えないよね
ディグラッシ、ロッテラー、トレルイエ(縁石に乗って滑った説もあるが)
皆突然車がスピンしてるし
708 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:24:53.80 ID:+3PH8lB20
去年のトヨタって何か12年型の方が速いじゃねーかみたいな流れじゃなかったっけ？
709 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:26:10.38 ID:SqJYBnw+0
>>708
俺もそうだった気がする
710 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:26:53.91 ID:06hJbb0u0
12年のマシンは、フロント・モータも考えてたんじゃなかったけ？
711 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:29:06.15 ID:2GuNvoES0
アウディはコーナリングスピードがやたら速かったが
速いけどピーキーなのか
2012年型のTS030みたいなもんか
712 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:30:31.10 ID:+JFW5Y6r0
トヨタはこれで6勝目か
正直WEC全盛時代、日本チームの良くて表彰台レベルだろうと思ってたから
こんなに勝てるとは思わなかった、トヨタ凄いな
713 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:30:37.72 ID:+3PH8lB20
>>710
うん。で、13年型は設計し直してるから期待大人→速くねーじゃん！みたいな
714 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:32:32.65 ID:6FYFd9S20
ドライ時でコーナリング重視の設定の度が過ぎて、雨だと瞬時に滑るってあるよね。
俺のマシンもドライ番長だったわ。
715 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:34:22.97 ID:I6jqAgBl0
>>706
トヨタ勢が「記念撮影しようぜ」って時に、裏に引っ込もうとしてたウェーバーがそれを見っけて「えぇいじゃましたるぞ～ｗ」と帽子つっこんでる図なんで、別段仲間はずれってワケじゃないぞｗ
716 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:37:52.92 ID:8Uxqovbv0
ILMCでのアウディってこんなもんだったよ
プジョーが速くて無理して色々やらかしてた
717 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:38:53.91 ID:IhH1yl6S0
>>712
今の社長になってからトヨタ変わったなーと思うわ
F1時代が嘘のよう
718 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:42:18.49 ID:+JFW5Y6r0
>>706
http://as-web.jp/photo/pnews/201404/54790/01.jpg

あれ、トヨタ5人しかいない


と思って別の画像を探してみたら


http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/04/VSA_WEC_SIL14_OBGR8R6158.jpg


吹いた
719 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:42:47.72 ID:M6aumWbN0
>>715
あんなおちゃめなゑさん久しぶりに見たよ

楽しんで戦っている感じがするわ
720 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:42:57.20 ID:Z3Sssxhz0
TS030の13年型は色々予定通りいかなかったからね。
速度UPの寄与度が大きいブローディフューザーが耐久性への懸念でお蔵入りしたのが大きかった。
（ブローディフューザーで３秒UP＠ルマン見込んでた）
その分を他の所で取り戻そうと開発してようやくAUDIとガチ勝負できるようになったのが10月の富士というね。
721 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:45:16.32 ID:r+gNckQM0
開幕から新型２台＋ルマンエアロ　でようやくまともな参戦体制になったといえる
722 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:45:38.56 ID:VLZhEpez0
素人考えだが、アウディは去年コーナーリングスピードでトヨタに見劣りしたから、
2014年型はその差を埋めるべく開発したんだろうな、と
ディーゼルの規制が強くなる一方で、トヨタの強みであるハイブリッドの規制が緩和されるのは分かったいたから
2013年のようにパワーで圧倒できない、と読んだ

ところが車体規制で車幅まで小さくなってしまい、
結果、コーナーリングスピードを獲得するために、かなりエアロダイナミクスを攻めすぎちゃったんじゃなかろうか？
ニューウェイがFW16でやらかしたような失敗を

おそらく現状のアウディは路面変化に対して空力特性がナーバスすぎるんだと思う
723 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:46:16.22 ID:50CLL/TJ0
https://pbs.twimg.com/media/BlrjAlAIIAAZvly.jpg:large

残念
ゑの帽子は不採用だ
724 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:49:39.97 ID:M6aumWbN0
しかし
トヨタ1-2よりカムイ18位のほうが上に来る日本モタスポニュース・・・・


これじゃあいつまでたってもアカンよな・・
725 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:53:08.15 ID:1+SLEqW+0
>>714
今回のアウディは後輪が滑った後のグリップ回復後の挙動に異常が有った様に
見えた。２輪のハイサイト゛に近い動きではないか。

最近は電子制御であの様な動きはしないと思っていたのだが
726 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 20:54:25.01 ID:r+gNckQM0
駅伝みたいに皆で協力してゴールまで運ぶ耐久は日本人の感性に合ってるかもしれない
レース後のドライバーたちもF1みたいにギスギスしてないしな

裏じゃ政治でドロドロしてるんだろうけど
727 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:03:03.87 ID:UMO2JSBn0
>>718
ブエミの顔が心霊画像みたいだｗ
728 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:05:08.25 ID:J9ap5Rm20
F1辞めて他のカテ行った人ってなんか表情が良くなる気がするんだけど
729 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:07:47.91 ID:k5ClMXoW0
まぁはやくに姿消しちゃったからアウディの実力を語るのは早いよ
ただ、第一スティント後半は明らかにペースが落ちたね、タイヤの問題なのか路面変化に敏感なのか
どっちにしても不安要素ではあるね
730 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:11:42.72 ID:ZFnikVUJ0
>>713
13年型030は路面温度が低温だとキツイってのもあったはず

今回12～13度でしっかり走り抜けたってことはそのあたりも克服したみたいね
731 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:12:03.42 ID:RChlGHzW0
>>707
いずれもウェット路面をスリックタイヤで走っていたってのもあるけどね
さっさとスリックインターやウェットに変えなかったのが謎すぎる
732 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:13:51.93 ID:ZFnikVUJ0
>>731
去年のシルバーストーン戦の時みたいに「雨はすぐ止むはず」と思ったんだろう
（去年トヨタがこれでやられた）
733 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:19:32.06 ID:WDMOdv120
昨日のR18はリアウイング含めて919やTS040よりダウンフォース多めのセットにして
低温路面のドライではコーナリングもブレーキングも安定して自信持って走ってたけど
さすがに降ってからの路面でもドライのままやりすごそうとか過信しすぎだよ
去年のシルバーストンはそれでアウディ成功、トヨタはウェット交換後天候回復で失敗したけど

919は底擦り過ぎ
http://www.youtube.com/watch?v=HSntWVFCF_U&t=83
http://www.youtube.com/watch?v=ZpXfDnOa__E&t=107
734 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:22:14.02 ID:J9ap5Rm20
昨年のル・マンでも思ったけど
トヨタって路面がダンプ状態だと強くね？
735 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:23:12.92 ID:HB2u1Ox+0
由良も突っ込んでたけどタイヤ1つ外れただけで919滅茶苦茶擦ってたよな

タイヤ4つついてても擦ってたし
736 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:24:50.04 ID:7jKtVb9w0
リベリオン R-Oneに積むエンジンってRV8Kのまま3.4Lか、それともTS040に合わせて3.7Lとかになったんだろうか？
737 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:26:03.61 ID:aayHh87qO
昨日はアウディのゾンビ見れると思ったのに二台とも死んだままだったのは残念
個人的にはこれが一番アウディらしくないと思ったかな
車が貧弱になってるか知らんが
ル・マンでやらかしたらリタイア確実やん
738 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:27:04.72 ID:1ECO7lE80
>>734
そうだね
昨日のスタート直後を見る限り
完全ドライだったらアウディのほうが速いよ
739 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:30:27.02 ID:HB2u1Ox+0
実況スレで変な人が
「トヨタは温まりが遅いんだ！暖まればアウディより速いんだ！」
って言ってたけど、あの状況では単純にペースで負けてたと思うわ

確かにタイヤには優しそうだが、ウェットの速さ見てても入力が弱いってことはなさそうだし
740 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:31:43.49 ID:I93DQpWK0
>>738
スタート直後はタイヤの温まりの早さを生かして逃げようとしただけど
スティント終盤にはまたトヨタに接近されてたし
必ずしもアウディの方が速いとは思わないな
741 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:33:31.73 ID:aayHh87qO
タイム落としていたアウディに対してトヨタは自己ベスト出してたからな
742 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:33:37.58 ID:6FYFd9S20
ドライ時の平均タイムは互角だろ。
低温時に攻めまくって明らかにタイヤに来ていた。
アウディトップにたった時点でタイヤにきてたから
その後は煽られまくりだったし。
そうこうしている内に路面ウェットになって、ドライ重視設定のためなおさらダメになった。
アウディはハイブリッド弱いからそういう戦略しか無いかもな。
743 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:36:33.68 ID:+JFW5Y6r0
>>739
あれはトヨタがもうタイヤを駄目にしたとかトンチンカンな事言ってる人に突っ込んでただけじゃね
金曜から見てればそんな訳ないのは普通にわかる
744 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:37:04.42 ID:J9ap5Rm20
追いついたのって雨降り出してからでしょ
745 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:37:06.59 ID:ZoZFOl+O0
トヨタ強かったな
ドライ、ちょい濡れをスリック、溝無しインター、ウェットといろんなコンディションで速かったし
しかも２スティント目でもタイムが落ちないとか
746 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:40:14.55 ID:r+gNckQM0
セットがドライよりかウェットよりかでも違うしねえ
雨が確実にくるとわかっていたわけだし
747 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:40:31.00 ID:6FYFd9S20
>>744
いや、路面ドライの時からガンガン44秒台連発してあっという間に差を詰めていた。
8号車のベストラップもその時。
748 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:41:33.22 ID:aayHh87qO
一番ダウンフォース多めのアウディが
追いつかれるのもおかしな話だけどな
スティント後半降り出したとはいえラバーが完全に流れるレベルではなく
影響なく走れる程度だったし
749 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:43:06.98 ID:6FYFd9S20
7号車もドライ時アウディ煽りまくりの時ベストラップ出してる
ドライでも互角かむしろToyotaが速いかもしれない
750 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:44:21.90 ID:+JFW5Y6r0
予選でもトヨタはドライバー交代後タイムほとんど落ちなかったからな
751 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:45:00.15 ID:tFzmTT3PO
燃費的にはどうなの？
トヨタとポルシェは同じなんだろうけど
アウディも悪い感じではなさそうな
752 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:45:25.72 ID:aayHh87qO
簡単に言うと雨は関係ない
753 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:50:48.74 ID:+JFW5Y6r0
レース序盤アウディは焦ってる感じがしたよね
とにかく早くトヨタを抜いて引き離したい、でもトヨタは加速がぱないから抜けないし
やっと抜いて逃げようと思ったらトヨタが同等のペースで走るから引き離せない
754 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:51:40.90 ID:Do/Z64Ur0
>>751
アウディがちょっとだけきつい
755 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:51:59.41 ID:6FYFd9S20
751>>燃費は完全ドライで1スティント行けなかったからどのチームも未知数だろう、
スパで1スティント完全ドライがあれば見えてくるかも
756 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:53:03.50 ID:r+gNckQM0
アウディもようやっと去年までのトヨタの立場が少しは解っただろう
直線でじりじり離される辛さが

がんばってエアロで取り戻せよ
757 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:53:43.41 ID:YwmXL+on0
>>733
底擦りすぎだけどこのままいくのかなぁ
ルマン仕様だからなのか、トヨタ・アウディに対して
勝ってるのか劣ってるのかよくわからんのよね
758 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:54:30.81 ID:r+gNckQM0
一周あたりの燃料上限とタンク容量がきまってるから、自動的に決まるんじゃね>周回数
レース中燃費走行できる余裕があれば別だが
759 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:55:05.37 ID:HB2u1Ox+0
アウディは2MJを選択したんだから加速が遅いのは当たり前なんだよなぁ

速かったら困る
760 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 21:58:19.14 ID:k5ClMXoW0
>>753
逆に言うとアウディは予選で前に出れたらかなり引き離しそう
今回はカズキが半分維持で取った感じだったけど、一発とタイヤの暖まりはアウディに分があると思う
761 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:01:14.64 ID:cbP8gfjZ0
>>757
バンプだらけで車高アップ必須のサルテでこのセッティングは無理だろ
スキッド擦るくらいのセッティングじゃないと走れないのなら、ポルシェはサルテでは苦労するかもな
762 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:03:42.50 ID:ZoZFOl+O0
>>760
どっちかって言うとアウディのほうが意地でタイム出してた印象
トヨタは42秒台７回出してるし
763 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:04:29.06 ID:1ECO7lE80
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ここでラップタイム見ればドライだとアウディの方が速かったのは明白じゃん
764 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:11:04.58 ID:SqJYBnw+0
2週間後のスパまで待とうといいながら、一方で明白とのたまうのはいかがなものか
765 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:14:03.52 ID:ZoZFOl+O0
タイヤが新しい間は速いんだけど…ってところだな
766 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:25:57.80 ID:tFzmTT3PO
また見返してるけど
スタート直後の興奮度は今シーズンのモータースポーツで一番だな
767 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:28:45.13 ID:WDMOdv120
アウディもガソリンターボかNAくらいのトルクまで落とせばタイヤに優しくなるよ
ただダウンフォースもディーゼルターボのメリットも失うけど
それか今のみんなと同じ靴は捨てて他所で硬い靴履くか
768 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:30:40.28 ID:6FYFd9S20
>>763
ここに各週ラップタイムは載ってないよ。
おれはLiveTimingでずっとラップタイム見てたけどAudiとToyotaは互角だよ。
たぶんToyotaのほうが速いかも。余力もありそう。
769 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:33:06.79 ID:tFzmTT3PO
これがわかり易いんじゃね
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/01_SILVERSTONE/37_FIA%20WEC/201404201200_Race/Hour%206/19_AnalysisByLap_Race.PDF
770 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:35:11.61 ID:1ECO7lE80
>>768
Hour 6から Chronological Analysis でみれますよ
771 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:35:19.88 ID:d6Tloyld0
Hour 6のとこのAnalysis by lapってのがわかりやすいけど、
雨が降る前の20周目まで見比べてもアウディとトヨタで大差ないけどねｗ
772 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:36:51.67 ID:4L4hgMTl0
まぁどっちが早い云々言っても、次はどうせ車変わっちゃうんでしょ？

と言いつつ、今からルマンまでが一番楽しい時期なんだよな。
773 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:40:18.46 ID:RChlGHzW0
>>768
よく見よう

つhttp://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/01_SILVERSTONE/37_FIA%20WEC/201404201200_Race/Hour%206/23_Analysis_Race.PDF
774 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:41:56.76 ID:WDMOdv120
Hour6のChronological Analysis見ればいいよ
レース前から天候変わるの予想して各チームドライかウェットかどちらか寄りにセットして
完全ドライ想定でレースしたわけじゃないからドライだと～が速いとかはまだわからないよ
路温20℃以上で全車高温用ソフト履くようなレースまで待てばいい

TMG木下美明ＴＭＧ社長に訊く、圧勝の理由
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2014/04/21/051274.html
775 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:46:55.34 ID:RChlGHzW0
>>774
＞路温20℃以上で全車高温用ソフト履くようなレースまで待てばいい
ル・マン後のCOTAやね

＞木下:アウディのハイダウンフォースに対して、ウチはミドルダウンフォース、
＞ポルシェは、ローダウンフォース、でレースをしたんです。
ミドル？謙遜なのか本当なのか
776 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:46:58.98 ID:6FYFd9S20
>>773
よく見たら、互角だな
777 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 22:52:40.72 ID:+JFW5Y6r0
まだドライだったときのアウディとトヨタのインラップ直前のタイム

#1
17 1:44.656
18 1:46.637
19 1:45.527
20 1:45.479
#2
17 1:44.217
18 1:44.397
19 1:46.065
20 1:46.604
#7
17 1:44.326
18 1:44.589
19 1:45.043
20 1:46.708
#8
17 1:44.951
18 1:44.708
19 1:45.257
20 1:45.955
778 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:02:01.06 ID:+JFW5Y6r0
ちなみにウェットになったのは20周以降だね

＞木下:アウディのハイダウンフォースに対して、ウチはミドルダウンフォース、
＞ポルシェは、ローダウンフォース、でレースをしたんです。

これが本当ならウェットになって一番不利なのはポルシェで
一番有利なのはアウディだった
779 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:10:06.05 ID:ZoZFOl+O0
でも実際には雨に足を掬われたのはアウディだった
この辺りフルタイム4ＷＤじゃなくてモーターアシストがある間だけ4駆になる難しさとかあるのかもな
780 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:18:06.37 ID:Bwgz67xd0
アウディがルマンまでに台数揃えられない可能性ある？
781 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:26:34.71 ID:Do/Z64Ur0
スパは無理かもしれんけどル・マンまでには余裕でしょう
782 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:31:32.30 ID:tFzmTT3PO
今度のASの表紙はどうなるかな
783 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:31:37.75 ID:PmZLt19W0
トヨタはモーターを加速だけに使うんではなくて
常時稼動させて４ＷＤ状態に出来るの？
そういうのが出来るなら雨が降ろうがルマンでも完璧なような。
784 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:34:30.71 ID:WDMOdv120
>>775
アウディの方がウイング立ててる
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1401-silverstone/photoss-025.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1401-silverstone/photoss-026.jpg
785 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:39:05.94 ID:mD5SksYG0
>>783
回生量が決まっている以上常時作動は無理
786 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:41:00.15 ID:RChlGHzW0
>>784
おお分かりやすいな thx
787 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:41:26.58 ID:PmZLt19W0
>>785
なるほど。そりゃそうだよね。
なんでもありになってしまうものね。
788 ：音速の名無しさん：2014/04/21(月) 23:57:03.96 ID:2TGctiOZ0
H/DのTS040はいくら速くても生理的に無理だわ。。
789 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 00:09:45.20 ID:EQx2fvTI0
>>788
>>784の1枚目や↓この角度だと良くない？格好良いというよりはかわいく見えるけどｗ
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201404220008040000.jpg
790 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 00:12:42.24 ID:ZXijLzlb0
こんな感じの熱帯魚がいるような
https://pbs.twimg.com/media/BlcUg4FCQAAjMU8.jpg
791 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 00:33:07.24 ID:Sq4EuEQ70
ホント
デメキン
モービーディック

魚類だな
792 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 01:29:05.13 ID:Oyi0YkEY0
レース2周目だったかの最終コーナーでの8号車のコース外追い越し、なんであれお咎め無しなんだろうと思ったらあれアウディ1号車も便乗して同時にコース外から2号車抜いちゃってるのなww
あそこで引いてたら抗議して後ろ下げさせられたかもしれないのにね。ああいうところでもアウディの焦りが見えるな
793 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 01:34:24.22 ID:ddN1W91V0
１９９１年マツダ優勝の後、
1992年　トヨタ2位
1993年　トヨタ3位
1994年　トヨタ2位
1998年　日産3位
1999年　トヨタ2位
2013年　トヨタ2位

と後一歩まで来て30年近く経過したわけだが、今年こそ決着つけてほしい。
俺はトヨタヲタではないけどね。
794 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 01:35:37.49 ID:IBLuAmzN0
そもそもアウディはだいぶ前から常にダウンフォース多めだろ
ディーゼルの馬鹿トルクのお陰でトップスピードは互角以上だったけど、
多少修正された今季はさすがに厳しそう
795 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 01:40:39.13 ID:H2bDVkNE0
>>793
93年はプジョーの1-2-3だぞ
796 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 01:49:01.19 ID:I4HixhaH0
毎回Ｆ１公式テーマソングは聞くことになるのか
797 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 02:03:41.38 ID:3IC34qNM0
>>792
録画見直してたら、8号車はコースアウトした時には3番手走ってた。
コース復帰の場面は真正面からのカメラアングルだったんで判り難いけど、
２台ともそもそも追い抜きはしていなかったのかも。
798 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 02:09:24.64 ID:75OY7ljX0
過去の呪縛から解き放つ為にTSの名前使うのは止めよう
799 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 02:28:04.81 ID:B2/aDXKp0
http://as-web.jp/photo/pnews/201404/54769/01.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/2014-ts040-hybrid-wallpapers/2014_ts040_wallpapers_03.jpg
800 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 02:56:10.10 ID:pxe/iVS30
>>798
TSってデザイナーのトニー・サウスゲートの頭文字じゃなかったのか。
801 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 04:29:24.69 ID:aB+efsG/0
TS040の為にTS抜き環境で録画して繰り返し見たがトヨタ＃８号車の
コースアウトからの追い抜きよりもアウディの２号車の方が悪質だぞ！！
トヨタは、飛び出してしまいそのままの勢いでコースに復帰したのに対して
アウディ２号車は、縁石越えなかったのに抜く為にコースアウトしてる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23383759
802 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 04:49:48.56 ID:iy78KvSnO
きっと新庄剛志の略だよ
803 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 05:01:59.53 ID:TAukPPA90
>>793
1993年、レース終盤、サードのV8ターボカーがトヨタ勢でトップの4位を走行
TS010　駆動系トラブルによってコース上でストップ、ピットの戻れずリタイアとか
もうね　黒歴史
804 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 05:07:31.86 ID:TAukPPA90
http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Porsche-Motorsport-Porsche-919-Hybrid-Technical-Drawing-Hybrid-System-.jpg

ポルシェ919　
パッセンジャー席側　インタークーラー
ドライバー席側　　ラジエーター　　　
なのかね？　　よくわからん
805 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 05:53:20.93 ID:pxe/iVS30
>>802
つまんねぇ
806 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 05:57:53.94 ID:pxe/iVS30
>>804
そう言ゃ、今度の919は左ハンなんだよな。
ポルシェのプロトは伝統的に右ハン（サーキットは右回りが多いため）だったのに。
807 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 08:28:15.01 ID:97FfYzHv0
TS040はキモカワイイ
808 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 09:20:20.67 ID:XgoY6mxKO
同意。
ｷﾓ安定ｶｺｲｲ。
809 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 10:40:44.12 ID:U9Hy14sz0
ポルシェは速さを強調してたけど、蓋を開けてみれば
トップから３周遅れか。

今後のポルシェは、ル・マンを重視してあとはオマケ扱いかな。

かつての日本チームみたいに、ル・マンスポット参戦だけ
よりも好感をもてるけどね。
810 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 10:57:35.64 ID:Oaly+wWN0
>>800
Toyota Sportsでしょ
811 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 11:27:40.95 ID:3kRu5vKE0
>>801
アウディの「どさくさ紛れに俺も行っとけ」感が凄い
812 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 12:38:25.62 ID:E+e524PR0
>>801
#2はロッテラーでしょ？
レース開始30分過ぎにはトップに立ってるよ。Audiは速いよ。

今回のシルバーストーンはAudiの自爆だ。
813 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 12:52:02.56 ID:FD/2Biso0
>>812から昨日必死にアウディの方が速いんだ！って喚いてた奴と同じ臭いがする
814 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 12:56:05.62 ID:E+e524PR0
>>813
違う違う。昨日も何も1週間ぐらい書き込んでない俺は。
雨が降り出してすぐタイヤの交換したトヨタの勝ちだよ。
ただドライならAudiは速いと確信した。
815 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:00:05.82 ID:B2/aDXKp0
>昨日も何も1週間ぐらい書き込んでない俺は。

本人乙
嘘つくならもうちょっとマシな嘘つけよｗ
816 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:03:00.32 ID:E+e524PR0
>>815
嘘も何もシルバーストーンのレースはYoutubeに上がってたやつをさっき見たんだぞ！
それに俺はここのスレの住人じゃない。
817 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:06:07.82 ID:FD/2Biso0
3ワークスそれぞれ車のセッティングが違うし、路面の温度によっても特性の長所や短所が出るだろうに
開幕戦だけ見て○○の方が速い！と言い切る時点で昨日馬鹿と同じだろ
例えばポルシェがローダウンフォースセッティングで
アウディがハイダウンフォースセッティングで
当然ハイダウンフォースの方が有利なのに
そういうの無視してドライだとポルシェよりアウディの方が速いとか言ってるようなもんだ
わかったらさっさと失せな、また恥さらしたいか
818 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:12:50.68 ID:E+e524PR0
>>817
路面の温度？何それ？全車ミシュランだろ？

てか、木下さんも「Audiとは実力拮抗してて、ドライだったら壮絶なレースになっていたと思う」、
と言ってただろ？Audiが速いのは間違いないだろ？
819 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:19:34.65 ID:FD/2Biso0
>>818
こいつ無知過ぎる・・・。
車によってタイヤの作動温度領域が違うだろうが
820 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:21:07.46 ID:FNLmqbx80
もうトヨタがルマンで勝つか撤退するまでこんな調子なんだろうな
821 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:21:59.04 ID:B2/aDXKp0
本日のNG対象
ID:E+e524PR0
822 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:25:50.05 ID:30NMdzUX0
いやぁ…作動温度領域は同じだと思いますよ…
823 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:28:01.30 ID:E+e524PR0
不思議なスレだな・・・
どこかのメーカーをdisらなきゃいけないルールでもあんの？ここ。
トヨタが勝った。Audiも速い。ポルシェには触れてないし・・・俺の書き込みの何が悪いんだ?!
824 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:35:20.03 ID:FD/2Biso0
>>822
すまない、説明不足だた
作動温度領域じゃなくて
作動温度領域に到達するまでの時間ね
アウディはダウンフォース付けてるから早いし
逆にポルシェは時間が掛かってたよね
825 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:38:36.95 ID:Oaly+wWN0
作動温度領域は同じだろうね、タイヤの特性だから。
恐らく彼が意味してるのはサスや重量バランス、空力によって
タイヤの温まり方が車によって異なるから同じ路面温度でも
タイヤの作動温度域への入りやすさが違うってことでしょ。
言いたいことは分かるがまぁ察してやれ
826 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:38:38.93 ID:EQx2fvTI0
以後 ID:E+e524PR0 に触れる事なかれ
827 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:41:37.18 ID:l2uLqQCpO
>>823
タイム見る限りドライでもアウディとトヨタは完全に互角だったのに
>>814でトヨタが勝てたのは雨とアウディの自爆のおかげ
ドライならアウディのが速くてアウディが勝ってたみたいな言い方してるからだろ
まんま昨日いた奴と主張が同じ
828 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:48:18.02 ID:Oaly+wWN0
ちなみに時点ごとにノンパラメトリック回帰して各車のタイム推移を分析したが、
雨降る前はほんの少しアウディが速かった。最初の雨以降は一貫してトヨタが速くて
特にカジキとデビットソンが凄かった。ポルシェは全体的にトヨタから１．５
秒遅れでダンプとLDのせいだと思う。最初の雨が乾いた後はアウディはトヨタほどは速くなかったな。
いずれにしても天候に関するアプローチが各車違うから
決断を下すのには早計だろう。トヨタにはかってほしいとは思うが...
829 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:54:15.04 ID:Oaly+wWN0
>>823
アウディの自爆のおかげって、戦略もチーム力だからそこはアウディの弱みかもしれない。
実際アウディは割と雨に対してドライで粘るしトヨタは遅れても雨用タイヤを
選んでリタイアのリスクは犯してないように見える。ルマンは広いから
アウディのステイアウトが当たることは多かったけど、
魔法タイヤ（笑）の登場で変わってくるかもね
830 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 13:54:29.86 ID:FD/2Biso0
>>825
そういう事です
831 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 14:20:06.61 ID:l2uLqQCpO
しかしポルシェの車は伝統的に
低ドラッグかつストレートスピードが伸びる車作るの本当に得意だよね
最後にル・マン優勝した年もやたらストレートスピードは速かったし
832 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 15:52:59.28 ID:JW9bmkgr0
色々な意見があっていいと思うんだけど
寄って集って総叩きしてる感じが信者って言われても仕方ないぜ

https://www.youtube.com/watch?v=QKtVkg8xycY
動画がアップされたみたい序盤のトヨタ対アウディは面白かったね
833 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 15:55:50.55 ID:nmjxuNAW0
>>774
>ポルシェのタイムに合わせて後半の３時間を、軽く流して
今のところポルシェのレースペースはTS040が軽く流す程度ってことか
834 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 16:09:28.76 ID:4DNvFB290
だってローダウンフォース仕様じゃしょうがないでしょ
835 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 16:14:17.22 ID:EQx2fvTI0
>>833
問題はLDF仕様同士になった時よ
シルバーストンでHDF仕様とLDF仕様を比べてもどうしようもない
836 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 16:44:09.78 ID:Hy95/k9Y0
ポルシェのハイダウンフォースを見てみたいけど
これも、爆速なのかな。
今よりも確実にト、ップスッピード落ちるけど。
コーナリングマシンだろう。
837 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 16:47:23.66 ID:JW9bmkgr0
トヨタのオンボードってルマン以外はなかったような気がするけど気のせい？
838 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 18:19:23.05 ID:8cgMdqfbO
トヨタの開発が遅れてるとはなんだったのか
839 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 18:50:44.67 ID:P1lskQn+0
TS040のアラゴンテスト動画のBGM無しロングver.
ひたすらTS040
ラスト辺りでグッドウッドのオンボードと同じ視点でエネルギー量のインジケーターが映ってる
http://www.youtube.com/watch?v=p7zfQn9Acx0

TS040オンボード
http://www.youtube.com/watch?v=gjwH67uocEI
840 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 18:55:19.85 ID:TKfNFJ0G0
なんでアウディはダウンフォース付けぎみだったのに路面濡れたらトヨタより遅くなったんだろ
841 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 18:58:15.76 ID:30NMdzUX0
モーター発信の音ほんとたまらんわ…

ｼｭｩｰｨｰﾝ…………ﾌﾞﾛｫﾝ！！
842 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:04:00.21 ID:3eqn6Q/l0
>>841
シルバーストン見ていてピットアウト時にモーター発進するトヨタは
エンジンスタートしてから発進する他よりスムーズでいろいろ有利な気がした
12年のル・マンみたいにエンジン掛からなかったら最悪だけど
843 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:04:25.36 ID:iOex+d1U0
>>840
トヨタのフロントモーターの働きが大きかったんじゃね？
audiより4輪駆動の時間長くとれそうだし
844 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:11:08.46 ID:CGeKprH90
>>793
http://www.youtube.com/watch?v=e1YtV9ATnFY#t=16

この映像は個人が撮影したものだとおもうが。
TS010は速かったけど駄目だった。　1993年
845 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:14:16.67 ID:30NMdzUX0
一番惜しかったのって実は94年だよね
846 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:15:33.28 ID:P1lskQn+0
>>840
去年より回生ブレーキの比率を上げたりして協調回生時のブレーキバランスが不安定で
少しでも濡れてくると神経質になるのかもしれない

ただダウンフォースは雨でも完全ドライでもあれくらい付ける予定だったんじゃないだろうか
去年のマシンが特性が違えど260～270km/hで走ってたこと考えると
シルバーストンでハイダウンフォースで走ってるR18が正攻法で
ミドルで280km/h台のTS040とローで290km/h台で走ってる919がおかしいのかもしれない
トヨタはポルシェの直線が速いから警戒してた面もあるのかもしれない
847 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:25:22.72 ID:ZXijLzlb0
ポールリカールから相対的に三車その辺変わってないな
848 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:40:47.51 ID:8cgMdqfbO
>>839
エンジンからもチャージしてんのかな
そういうテストはしてたみたいだけど
849 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:45:51.20 ID:30NMdzUX0
前側のMGUで回生しながら走ってるんじゃないかな
850 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:52:32.09 ID:P1lskQn+0
R18のロングテール仕様がモンツァでテストしてるみたいだけど
この#3がスパで#3とは限らない…
http://pbs.twimg.com/media/Bl0fJG1CcAADRwU.jpg:large?.jpg
851 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:55:21.36 ID:P1lskQn+0
テイル以外の大きな特徴としてはフロントの穴が上面から側面になってる
852 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:56:31.44 ID:30NMdzUX0
>>850
リアエンドがTS040にそっくりだ
853 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 19:59:16.15 ID:l2uLqQCpO
前後が伸びて車のバランス良くなってHD仕様より全然かっこいいな
854 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 20:03:28.02 ID:30NMdzUX0
トヨタもトムスかサードにTS040供給してやればいいのになぁ…

借金してでも出場しそうじゃん
ル・マンになら
855 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 20:09:08.06 ID:l2uLqQCpO
>>850
リアフェンダー内側に設けられてると思われる四角いボードみたいなのは何だろう
856 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 20:10:58.26 ID:l2uLqQCpO
繋ぎ目が見えるからそう見えてるだけで
実際はシャークフィンの後ろか
857 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 20:10:59.96 ID:JiCD0qjn0
その辺はトヨタに限らず各社に期待したいところだけど
やはり運用するだけでも相当に敷居が高いみたいね
比較的余裕のあるレベリオンが断念する程度には
858 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 20:47:37.80 ID:IBLuAmzN0
本当にやる気あるならアジアン・ル・マンに参戦してただろ
もしくはやる気だけはあるとか
859 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:10:49.79 ID:FbvcG5uF0
TMGが独自のビジネスとしてエンジン込のパッケージでLMP2とかLMP1-L作ったら結構売れるんじゃなかろうか？
860 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:14:46.45 ID:hGaImEzk0
LMP1-Lはそもそも市場がないし、LMP2はプライスキャップがあるからさして儲からない。
861 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:33:25.12 ID:P1lskQn+0
>>848
見直したらピットレーンでEVスタート→エンジン始動後に
レーン走行中エンジンから回生してるのかエネルギー増えていってるね
https://www.youtube.com/watch?v=p7zfQn9Acx0&t=9m31s
862 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:35:32.79 ID:30NMdzUX0
仕組み的にエンジンから回生できないと思うぞ

発電機回しながら(引きずりながら)走ってるんだろ
863 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:38:30.86 ID:z9tuDOMr0
ブレーキとアクセル同時に踏めばいいんだよ
864 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:46:36.38 ID:r7yIAP1w0
AUDIはカラーリング、やっぱり黒のままの方が格好いいなぁと思う。
865 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:48:24.26 ID:a5Ule71Q0
フロント回生　引きずりながら走ればあっという間に溜まるだろうな
866 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 21:48:29.22 ID:P1lskQn+0
>>862
何故出来ないの？
867 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:11:25.27 ID:JiCD0qjn0
>>861
ああこんなところで、直接回生してんのか
確かにピットレーン走行中はエンジンの最大効率とは
かけ離れた動作点だろうしね
効率だけを考えるならリアMGUから直だと思うけど
868 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:12:01.21 ID:a5Ule71Q0
>>866
　プリウスみたいにエンジンに直結した発電機はついてない
869 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:14:10.12 ID:IBLuAmzN0
リミッター当ててる時だけMGU回してるんだろうな
870 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:19:43.45 ID:tyAwSajq0
>>850
フロントフェンダーからサイドフェンスまでごっそり新しくなってるな
リアウィングもフラップなしの1枚翼だし例年以上に大変更してきてる
871 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:24:21.91 ID:B2/aDXKp0
そうか？
昨年も大変更だと思ったけど
872 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:35:19.28 ID:tyAwSajq0
>>871
去年はフロントフェンダー前半とテールカウルの変更、リアウィングはプロファイル変えてたけどフラップ付きの2エレメント
今年はそれに加えてフロントフェンダー後方からサイドの目隠しフェンスまで変更してる
873 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:36:49.30 ID:P1lskQn+0
>>868
レーン走行中はエンジン走行でMGUと繋がってるよ
それに60km/h時のタイヤ回転数からフロントMGUの減速機通しても
動画にある程回生できるのかな
874 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:40:11.53 ID:JiCD0qjn0
MFI-71に機械的には直結ではなく回転数的には直結とか
書かれていたからその話じゃないかと。
詳細は書かれていないから不明だが、個人的には磁気回路か
なんかで結合してるんだろうなーと思っている。
つかオレだったらそうする。
875 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:44:44.16 ID:a5Ule71Q0
モーターでアクティブデフみたいなことさせるのOKだっけ
876 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:45:07.09 ID:WrCdjwQ70
>>850
R18もH/DとL/Dでは全くの別物だね
スパで919とTS040の比較楽しみだ
877 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 22:52:03.07 ID:JW9bmkgr0
スパは金土開催なんだな
878 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 23:44:24.70 ID:ddN1W91V0
スパはスタート何時？
土曜の夜これ見てから深夜ＳＧＴの富士へ向かおうと思ってるんだが。
12時くらいゴールだといいがな（つまり日本時間6時スタート）。
夜があけてから東名乗ると、ＧＷ中だしすっげ渋滞するだろうから、深夜東京出て、足柄のＳＡで仮眠とって朝富士入り、と考えてるんだが。
879 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 23:47:19.01 ID:+DqKJozK0
>>878
21時半
880 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 23:51:19.60 ID:EQx2fvTI0
>>878
残念ながらシルバーストンより遅い時間だよ
日本時間3日 21:30スタート　翌03：30フィニッシュ
881 ：音速の名無しさん：2014/04/22(火) 23:52:25.63 ID:l2uLqQCpO
>>878
先に富士行ってオンデマンドで見れば？
882 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:16:58.41 ID:j/3FOWex0
土曜の夜、富士のメインスタンドのオーロラビジョンで放送してくれんかな。
かなり盛り上がると思うんだが。
883 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:34:30.40 ID:bQ7M0RrY0
富士も面白そうだが俺は酒とチーズとカキピーでゆっくり見るぜ
884 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:37:41.08 ID:OyUbIfzU0
アプリで車中からスマホからみるで
スマホテザってLTと実況もタブで完備だ
885 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:39:41.32 ID:VEtlMXgB0
>>883
生ハムもいいぞ
886 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:42:38.87 ID:zQ8tr3tm0
>>880
3時すぎまで起きて、それで富士へ出発じゃ寝ぼけて事故りそうだなｗ　うーん…。
朝出ると、東京から御殿場まで2時間、いや3時間はかかるかもな。御殿場からＦＩＳＣＯまでがまた渋滞しそうだ。
須走あたりの仮設駐車場まで飛ばされそうだし。富士のＳＧＴのスタートは何時だっけか？

>>884
おれガラケーなんだＷ
887 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:49:06.86 ID:vQ3J+tCq0
どっちか諦めろよ。
欲張ると碌な目に遭わないぞ、俺の経験的に
888 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 00:51:35.69 ID:nOpjXc350
GWだからスパはゴールまで見れるな
889 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 10:18:54.19 ID:8P6VP4wn0
>>886
富士のGTは9月にもあるし、例年8月にも合同テストをやる
ル・マン前のワクワクするスパ6hは1回きりだぞ

という言い訳のもと俺は毎年行ってるSGT富士を断念した
（3月のメーカーテストに行ったってのもあるけど）
890 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 12:41:58.88 ID:8yZcJzus0
9時半スタートならＳＧＴの予選見て帰ってこれるな…
891 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 12:53:41.37 ID:3wnwjmpxO
俺はスパを見終わってから富士へ行く予定。
着いたら一杯飲んで駐車場で寝る。

ＧＴは決勝しか見れないけど、両方見るためなら仕方ないや。
892 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 14:27:02.14 ID:a/yHb7wV0
ttp://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN3516-d6f20.JPG
893 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 14:32:38.76 ID:wDdo6iuY0
ストラッカ童夢、見た目はすげぇ速そうだから期待してる
894 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 16:19:23.19 ID:hRwayIpu0
>>893
今まで何回その期待を裏切られた？
895 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 16:34:52.67 ID:+YoTSYF40
来年トヨタは８MJか？
そうなったらアウディ撤退か？
896 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 17:36:49.13 ID:8fIjgYdo0
童夢が万一高性能だったとしてもレベンティス先生が全てを帳消しにします
897 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 17:50:54.62 ID:SiAKCRlS0
トヨタのヘッドライトの形らっきょかイモみたいでかっこ悪い
もうちょっとなんとかしようよ
898 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 18:08:38.34 ID:8P6VP4wn0
比べやすくしたよ―
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201404231808120000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201404231808120001.jpg
899 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 18:42:18.75 ID:zhIjotKY0
なんか二年前のTS030みたいな感じだな
https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/t1.0-9/1526115_617652718321739_7911611801337544972_n.jpg
900 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 18:49:10.67 ID:l8uRfuch0
新規定でフォーミュラ然というかプロトの迫力が無くなってチト残念
901 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:08:29.75 ID:H1z/Xiak0
ついにフェンダーの内側に穴空けるマシンが来たか
902 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:12:43.16 ID:q0jBuJDv0
>>887
＞俺の経験的に

同時に2人の女に手を出して両方とも逃げられたとか？
903 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:15:44.59 ID:nOpjXc350
TS020がやってた事じゃん
904 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:17:04.27 ID:A13Ll9230
>>901
TS040リアは内側じゃね？
しかも排気利用してなんとかとか
905 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:18:55.09 ID:lLaGUehy0
>>904
リアフェンダーはみんな横に穴あけてるだろ…　
906 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:20:20.26 ID:Uypr35Vq0
フェンダーホールとブレーキダクト兼ねてるのか？
面白い形してるな
907 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:43:39.56 ID:A13Ll9230
>>905
>>898見ると
アウディどちらも上に見えるが
908 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:47:30.67 ID:A13Ll9230
追記
ポルシェは横でしたスマソ
909 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:56:59.47 ID:B0brIDPp0
一番最初にフェンダー内側に穴空けたのってプジョー？
910 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 19:59:48.16 ID:vMJPsqIN0
フェンダー内側か上側か選べるようになったのは2014年レギュレーションのはず。
911 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:02:20.84 ID:B0brIDPp0
しかしプジョー先見の明あり過ぎやね
evo2の空力思想はまさしく今のプロトタイプと同じだし
TS040と905evo2のフロントフェンダーそっくり
912 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:08:43.93 ID:bQ7M0RrY0
スパにはR-ONEは出てくるの？
913 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:08:59.51 ID:4PU9xz5d0
規定で上側に穴開けることになったのが12年からで
内側もOK、上側はタイヤの軸より前方に位置が変更されたのが14年
規定がなければ穴開けないか、908かTS030初期型みたいにルーバー入れてると思う
914 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:10:31.10 ID:lLaGUehy0
プジョーはペスカローロに908丸投げ…ぐらいできなかったのかね
あまりにも勿体無い
915 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:15:29.84 ID:IZi0VGEzO
ペスカロロには二度と貸し出さないだろｗ
916 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:15:40.98 ID:l8uRfuch0
逆にオレカはトヨタと組んでなかったら908で参戦続けてたのかね
そっちの方も見たかったような
917 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:39:03.30 ID:79hSiKWG0
>>916
908で参戦続けてたとしてもプジョー経営不振で撤退だったからP1撤退はさけられなかっただろうな
918 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 20:47:55.12 ID:LsNUt/WD0
トヨタはなんでライト下の１灯しか点けないの？
映像で見ると薄暗い雨の中で明らかに１人だけ光量足りて無いんだけど
919 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:01:06.44 ID:OyUbIfzU0
>>918
　ここじゃなくてトヨタモータースポーツのファイスブックかツイッターで聞けや
920 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:08:45.25 ID:IfRE4RLa0
>>898
何かこうして見るとご先祖様とあんま変わらないな、空力面で引き出しないのかな
http://img.fotosdecoches.com/images/hd/51c75ff33afcc.jpg
921 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:37:16.71 ID:KOB+QklP0
出目金勢はフロント出目金である程度の空気を明確に上部の気流と左右の気流に分けて、上部のは上に跳ね上げて上部開口部に負圧を作って空気抜く
アウディーは上に跳ね上げるものと左右に分けるものを明確に区別しないで、上に余計な気流作りより開口部スルーさせようってことなのかな？
922 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:48:21.91 ID:2zacSfs60
由良さんが言ってたけど、フェンダー上の開口部が前から見えないようにだってよ（空気抵抗になるから）
923 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:58:56.96 ID:4PU9xz5d0
>>921
上に跳ね上げると上部開口部から気流が抜けて抵抗になるから
上に跳ね上げないように開口部前のフェンダーが長く水平になってる
924 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 21:58:57.82 ID:KEZ3jq3n0
従来の形状だとフェンダーにぶつかった空気が圧縮されてその空気が開口部から出てくる空気とごちゃごっちゃになるから
左右に切り分けようということかな
ホイールハウス内の空気の抜けをよくしたいと。

そういうこと言ってたような？
925 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 22:21:04.21 ID:m7cIpVPQ0
R18L/Dの大きい画像見つけた
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/04/10275356_617652128321798_6916242216658150634_o.jpg
フロントホイール外側にカバーが付いてるみたい
乗ってるのはボナノミだね
926 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 22:21:19.33 ID:xUJy534e0
>>920
R18は成功してるから大きく変えずにブラッシュアップして性能向上しようという判断なんだろ
RB5～RB9までのレッドブルの様に
927 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 22:37:33.64 ID:bUyVbyzGO
確認したいんだけど、今年の4WDって昨年までみたいな制限ってないんだよね？
ポルシェもモーターだけでトロトロ帰ってきたし
928 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 22:39:26.39 ID:OyUbIfzU0
>>927
　制限容量内なら周回のどこでどう使おうが自由のはず
　
929 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 22:53:14.25 ID:79hSiKWG0
>>925
Fフェンダーの穴サイドに移してもフェンダーの幅自体はそれほど狭くなってない感じ
やっぱりステアリング切ったときの空力考えると狭くできないんかな
930 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:22:37.05 ID:A2sTaJrF0
分析というか」時系列プロット載せとく。
http://i.imgur.com/F532BBB.jpg
931 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:25:45.25 ID:A2sTaJrF0
分析というか」時系列プロット載せとく。
http://i.imgur.com/F532BBB.jpg
932 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:29:04.57 ID:A2sTaJrF0
>>930
すまん、確認ミスって連投してた。
timing resultのcsvデータ使ってRで分析してる。
933 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:35:51.28 ID:QrDZ+3nJ0
カズキ早かったんだなあ
934 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:39:29.08 ID:H1z/Xiak0
＃7はちょっとアンラッキーだったな
タイヤ選択外してその後のSCのタイミングも悪かった
935 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:42:32.20 ID:A2sTaJrF0
>>931
あぁそうそうインラップとアウトラップは回帰の性質上邪魔だから外してます。
去年ノルマンとかもコンディション毎に見ると面白いとは思う
936 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:43:19.94 ID:j/3FOWex0
トヨタは今年ルマン制覇とコンストラクターとって有終の美を飾りそうだな。

そして来年はニッサンが出てくる。
937 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:44:55.46 ID:IfRE4RLa0
>>934
タイヤチョイスミスのときはまだまだ挽回できる差だったけど
SCが痛かったね、あれホンマ糞やな
938 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:51:17.56 ID:IfRE4RLa0
トヨタはベルギーどうするんだろ
2台共LD仕様で来るのかね
アウディはチャンピオンシップを考えてレギュラーはHD仕様、3台目がLD仕様だと思うけど
939 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:53:23.93 ID:zhIjotKY0
>>938
トヨタは二台ともLDってさ
アウディはわからん
940 ：音速の名無しさん：2014/04/23(水) 23:55:37.38 ID:KEZ3jq3n0
>>936
初優勝の次の年出ないはないでしょ
F1に転進するならともかく
941 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 00:00:36.80 ID:hM2Jm3XH0
>>939
昨年のトヨタとアウディのLD仕様の走り見ると
スパでLD仕様は決して速い訳じゃないんだよね
でもトヨタのLD仕様はダウンフォースもあるらしいからな
ここで速かったら無敵じゃないの
流石にアウディがHD仕様で来たら厳しいと思うけど
942 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 00:03:37.24 ID:j/3FOWex0
>>940
WRC復帰じゃないの？
943 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 00:05:32.73 ID:KLGJPOxe0
WRCは2017年からの新レギュレーションが確定するまでトヨタは出ないだろう
それまではWECに出るんじゃないかな
944 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 00:17:24.13 ID:A2Yfs1Kz0
またレギュ変えるのかよ
FIAもろくなことしねえな
945 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 00:31:46.71 ID:GZCfdJ6q0
ダッシュボードの上に置いてあるのは
今年から置かれるマニエッティ・マレリのマーシャリングシステムかな？
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN3465.JPG
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1680000/1689000/1689200/1689258/s1_1.jpg
946 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 09:29:06.78 ID:lBVYdYAT0
そう言えばSCの原因って結局#2がぐだぐだやってたからだったの？だとしたらアカンよなあ…
947 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 09:40:35.36 ID:r2aizcUW0
やっぱ、WECファンっておっさんばっかりかな？
俺もだけど
948 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 09:54:22.38 ID:EQN91C5R0
そらCカー時代からの筋金入りが多いでしょ
F1ブーム以前は一番人気だったと思うし
949 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 11:11:16.58 ID:+xCz1TRu0
>>946
それ自体は原因じゃなくて内側のウォールとの衝突で飛び散ったデブリの除去が
高速コーナーだと困難だったからだと思う
950 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 12:39:17.92 ID:cNd1KuH60
白くするとポルシェとかぶるし、>>925のまま行けばいいのに
951 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 12:47:46.04 ID:uSmi7SJm0
3台目は黒いんじゃない？
去年もアウディノースアメリカ(#3)は黒かったでしょ？
952 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 12:51:26.26 ID:R0lFET970
去年は3代ともとチームヨーストで白だよ
953 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 12:54:10.37 ID:IPih2PLY0
一昨年ならクワトロとウルトラで白黒両方いたけど、その時の話かな？
954 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 12:56:16.95 ID:uSmi7SJm0
あっ、去年はみんな白かったっけ…
失礼しました
955 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 15:15:34.50 ID:YdPcsqHV0
ZEOD RCのメカニカル解説ビデオ。
バッテリーは底から入れるんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=qz4eDaC5vCc
956 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 17:24:40.85 ID:Uw1q+8Zb0
今はALMSにも出てないのに何でノースアメリカって名前を使ってるの？
957 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 17:29:52.18 ID:4785W1Pq0
>>956
１チーム2台までしかエントリーできないから、ノースアメリカチームで3台目を参戦させてるんだっけか。
958 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 17:44:37.37 ID:C/Kyl7kU0
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/en/wp-content/uploads/sites/3/2014/04/ZEOD02.jpg
△ZEOD透視図
959 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 17:52:11.53 ID:LOJS9+eF0
中身が段差ノーズじゃないか
960 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 18:11:26.45 ID:xKUiOR4F0
外装撮るとステアリングシャフト見えるのか？
961 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 18:37:16.32 ID:f6fyIZkG0
裁判の決着てどうなったの？
962 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 18:40:49.87 ID:R0lFET970
>>957
1チーム3台までだよ
だからトヨタも3台出せよという話がよく出るｗ
963 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 18:42:38.17 ID:vwIJ12wc0
予算が腐るほどあるポルシェチームが3台参戦すりゃいいのにな
964 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 20:04:12.38 ID:Gp1kL3Hj0
20 14 以外に何使えばいいんですかー
965 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 20:18:58.25 ID:huSSXnTw0
>>964
通算16勝らしいから17が良いと思う
966 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 20:19:26.97 ID:eX/hYljJ0
TS040は確かにデメキンだけど、上から見るとマッチョでかっこいいな
967 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 20:26:11.33 ID:Gp1kL3Hj0
>>965
来年も17使ってたらそれはそれで、なんかこう…
968 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 21:01:41.84 ID:GZCfdJ6q0
>>960
見えるよ
http://www.youtube.com/watch?v=1nPvB8UNvw0
http://www.youtube.com/watch?v=yu-v1obH_k0
969 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 23:31:49.48 ID:nhfzCgny0
>>965
C時代のワークスポルシェのエースカーナンバーは17だったな
970 ：音速の名無しさん：2014/04/24(木) 23:46:34.16 ID:BoJrsMwX0
チャンプ取った翌年は勿論1～だけどそれ以外は17～19だったね
ランチア4、ジャガー51、メルセデス61、日産23、トヨタ36、マツダ201と一時ワークスでナンバーがあって面白かったな
ヨースト7、クラージュ13とかプライベーターも不動のナンバー持ってたな
971 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 01:13:18.27 ID:2GL08KvO0
本当にニュース少ないなあ
開幕戦1-2なのに
972 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 01:36:52.61 ID:z4a0YEod0
とにかくル・マンで勝て
もう誰にも文句言わせるな
973 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 01:39:05.56 ID:plqaZvwy0
そゆことだわな
974 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 12:09:42.97 ID:vQfMUtpI0
オートスポーツ読んできた

TS040が序盤でR18に突っつかれてたのは、
トラブル(何らかの電波)のせいで7号車が燃費モードに入ってしまったから…らしいよ
975 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 12:27:24.68 ID:k1slLDgVO
妨害電波撒き散らしながら走ろう(提案)
976 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 12:47:04.36 ID:9ZnadLXr0
>>974
ほう・・じゃあドライのガチ勝負がずっと続いてもトヨタに期待できそうだな…
977 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 13:55:28.11 ID:XfFVSExs0
勝手に燃費モード入るのは問題だが、燃費モードであの速さはすごいな
978 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 15:08:44.42 ID:bHvPFJpI0
>>974
僕も今読んできたが#8だけじゃなかったか
979 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 16:09:03.76 ID:Fdx5d2120
そういやトヨタってポールリカールの公式テストじゃ
自動制御による燃費走行のテストを徹底的にやってたって話だもんな
色んなパターンを試してたらしいが
980 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 18:15:17.75 ID:ZC0ThWbO0
http://i.imgur.com/P5MM3LL.jpg
ローダウンフォースかっこええわぁこいつで勝ってくれれば文句ない
絶壁は酷すぎた
981 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 18:53:36.23 ID:9qNDnE670
>>980
カッコええなぁ
982 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 19:17:38.48 ID:dpDJO7xm0
主にフェンダーがな
フェンダーが
983 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 19:30:36.91 ID:VUL6aILm0
だけどヘッドライトは
984 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 19:33:16.43 ID:ITaOuBwG0
こっちのヘッドライトはまぁええやん

TS030(2012)みたいにレンズ黒くすればもっとカッコイイのに
985 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 19:36:10.18 ID:B20JcoH30
これは上からまたは横からアウトレットが見えてないとダメには当たらないのか
ディーゼルターボだとガソリンNAより排気エネルギーが小さいからオーソドックスな上方排気では効果小さいのかな
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10001426_292862837544793_6832552027128914816_n.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BmDue_WCYAAn27J.jpg:large?.jpg

R-Oneテスト中
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10252069_10152279325277326_6197133140511599864_n.jpg
http://instagram.com/p/nLVD8EMUfZ/
986 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:21:45.87 ID:Hj+JszxC0
>>981
落ち着け騙されるな
これまでがカッコ悪すぎるからかっこよく見えるだけだ
987 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:24:09.94 ID:ggedUeY70
カラーリングで誤魔化せる感じなんだけどなあ
988 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:31:51.65 ID:Gt0eg2JKO
昨年はル・マンからカラーリング微妙に変えて
ヘットライトの形状がわかりにくいように上手く誤魔化してたね
989 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:42:27.76 ID:HO+FepoC0
どこをどう変えてもTS030（2012）の富士仕様は超えられてないわ今のところ
990 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:43:16.27 ID:afLGb8Si0
今見ると去年の後半戦のやつが凄くかっこよく見えるよ
今年のもそこまで嫌いじゃないけど
顔だけで言えばアウディが一番苦手な顔してる
991 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 20:47:27.37 ID:SIY9ESkm0
昨年のHDバージョンは普通にかっこいいね
ミニカー欲しい位だ
992 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 21:40:34.19 ID:vNQO3gK60
トヨタのヘッドライト、俺は大好きだけどなぁ。
ちょっとレトロな感じでおっさん感情掻き立てるわ。

主に出目金要素が嫌いなだけで
993 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 21:44:46.36 ID:HOKPhDbOO
>>985
どこから排気してんのかと思ったらそこかよ
994 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 22:29:44.21 ID:tG+KcInq0
誰かエロい人次スレ頼む
995 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 22:56:49.44 ID:Ic+ebk3L0
>>985
R18 L/Dfのリアエンド気合い入ってるね。
さすがアウディ。

GTA広報誌見たが相変わらずページの扱いクソだなw
今年はジャミングがル・マンで流行りそうだ。
996 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 23:06:24.88 ID:afLGb8Si0
三栄書房「君がFIA/ACO広報誌を書いてくれ」
997 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 23:17:22.92 ID:2GL08KvO0
Ｒ-ＯＮＥのかっこよさは分った

http://sportscar365.com/lemans/wec/lotus-t129-lmp1-car-to-miss-silverstone/
早く出てこいよ・・・
998 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 23:19:15.45 ID:wIipOzPi0
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap52【LMP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1398435534/

どうぞ
999 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 23:33:01.32 ID:Hj+JszxC0
>>998乙
1000 ：音速の名無しさん：2014/04/25(金) 23:40:27.56 ID:Ic+ebk3L0
1000ならアウディ1-2-3
1001 ：１００１：
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