【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】
＜前スレ＞
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap48【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384567386/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384223554/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap48【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384567386/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384223554/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
|
|
|
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Sportscar365
http://sportscar365.com/
http://sportscar365.com/
>そして遂に熱望していた自動車メーカーとのジョイントが決まり、契約も交わし、
>開発も始まったところで、世界の経済情勢の悪化によってお流れになってしまい
>ましたから、私の気持ちとしては、もうそれ以上、待ち続ける気力も失せましたし、
>同時にルマンも遠い存在になっていました。
http://hayashiminoru.com/
>開発も始まったところで、世界の経済情勢の悪化によってお流れになってしまい
>ましたから、私の気持ちとしては、もうそれ以上、待ち続ける気力も失せましたし、
>同時にルマンも遠い存在になっていました。
http://hayashiminoru.com/
じゃあ、やっぱりT社との提携はあったのは事実だったのかね
いや、Tとは限らないか？
いや、Tとは限らないか？
>>6
奥さん綺麗だな。
奥さん綺麗だな。
>>1乙
テンプレにAsian Le Mans Seriesが忘れられてる
http://www.asianlemansseries.com/
いつまで続くか分からないけどテンプレに追加してもいいのでは
テンプレにAsian Le Mans Seriesが忘れられてる
http://www.asianlemansseries.com/
いつまで続くか分からないけどテンプレに追加してもいいのでは
オースポのアウディ新旧比較で14年モデルの
蛸っぷりにショックを受けた。
蛸っぷりにショックを受けた。
蛸じゃ烏賊んのか？
スポーツカーの格好よさが骨抜きにされちゃった
感じがするのよねぇ・・・。
感じがするのよねぇ・・・。
だから言ったじゃん糞ダサイって
SKYACTIVSKYACTIVSKYACTIVSKYACTIV…
フロントフェンダーにもしっかり書かないと怨霊にそこだけ持っていかれるよ
http://pbs.twimg.com/media/Bc7NabDIYAAaES7.png:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bc7Med7IQAEP5Y1.png:large?.jpg
フロントフェンダーにもしっかり書かないと怨霊にそこだけ持っていかれるよ
http://pbs.twimg.com/media/Bc7NabDIYAAaES7.png:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bc7Med7IQAEP5Y1.png:large?.jpg
ワインレッドは良いのに勿体ない
http://sportscar365.com/imsa/tusc/speedsource-mazda-making-progress-with-p2-car/
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/01/Dagys_-2014_222582.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/01/Dagys_-2014_222581.jpg
http://sportscar365.com/imsa/tusc/speedsource-mazda-making-progress-with-p2-car/
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/01/Dagys_-2014_222582.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/01/Dagys_-2014_222581.jpg
いい色
458みたいなホイール履いてるのね
458みたいなホイール履いてるのね
これって、このまま走るのかなあ？
他のスポンサーは書かないのか。
２台目は青にしてほしい。
他のスポンサーは書かないのか。
２台目は青にしてほしい。
>>16
AFコルセと同じモテギレーシングのホイール履いてる
http://www.motegiracing.com/news/133-uscc-motegi-racing-joins-mazda-motorsports-as-technical-partner-for-2014
AFコルセと同じモテギレーシングのホイール履いてる
http://www.motegiracing.com/news/133-uscc-motegi-racing-joins-mazda-motorsports-as-technical-partner-for-2014
>>18
どうりで... thx
どうりで... thx
前スレのアンチトヨタは収入の中にトヨタ本体からの予算が無いの話を証明できずに終わるつもりなのかな？
示されてソースは決算が黒字、つまり支出全体が収入全体の中に納まったとしか書いていなく、収入の中にトヨタ支払いが無いとは一言も書いてない。
アンチが、決算が黒字をトヨタ本体からの支払いが無いと、斬新なｗ解釈をするほど常識的知識が無い可能性が高そうだけどｗ
今年もアホなアンチの偽根拠での批判が展開されるのかね？ほんとアホらしい
示されてソースは決算が黒字、つまり支出全体が収入全体の中に納まったとしか書いていなく、収入の中にトヨタ支払いが無いとは一言も書いてない。
アンチが、決算が黒字をトヨタ本体からの支払いが無いと、斬新なｗ解釈をするほど常識的知識が無い可能性が高そうだけどｗ
今年もアホなアンチの偽根拠での批判が展開されるのかね？ほんとアホらしい
>>7
どう考えてもトヨタでしょう。
・S102参戦（2008年）のドライバー3人ともトヨタのドライバー。
・景気後退とはおそらくサブプライム問題のことで、ちょうど2007-8年頃。
ということで、S102の後継マシンでジョイント参戦する予定だったんじゃないかと。
どう考えてもトヨタでしょう。
・S102参戦（2008年）のドライバー3人ともトヨタのドライバー。
・景気後退とはおそらくサブプライム問題のことで、ちょうど2007-8年頃。
ということで、S102の後継マシンでジョイント参戦する予定だったんじゃないかと。
トヨタがS101ベースのハイブリッドテストカーまで走らせといて提携相手がトヨタ以外はないわな
まぁ、みのるには同情するわ
その御蔭で童夢が空力担当した一年目のTS030は速かったね
トヨタが自分らで作った二年目はくそ遅かったけど
トヨタが自分らで作った二年目はくそ遅かったけど
おいおいおい…
こじつけってやつや
単なる釣りでしょ
餌が腐っとるぞ
普通のコンストラクターなら経済問題も震災もリコール問題も無ければ
THS-Rのレースに出られる状態になる時期と規定を考えれば11年あたりに参戦する可能性がある
童夢なら経済問題も震災もリコール問題も無かったとしても
ミノルたんが余計なこと言ってポシャらせる問題を越えないと…
THS-Rのレースに出られる状態になる時期と規定を考えれば11年あたりに参戦する可能性がある
童夢なら経済問題も震災もリコール問題も無かったとしても
ミノルたんが余計なこと言ってポシャらせる問題を越えないと…
ストラッカ童夢でLMP2参戦する今年の結果で童夢のコンストラクタとしての評価が定まるでしょ。さすがにエンジンやチームのせいに出来ないだろうし。
…レベンティス先生のせいにされちゃうか…
…レベンティス先生のせいにされちゃうか…
コンストラクターとしての評価は今でも十分高いでしょ。
ルマン本戦での戦歴がいまいちなだけで。
ルマン本戦での戦歴がいまいちなだけで。
そう？
レベリオンが童夢じゃなくてオレカ選んでたり、海外じゃそれ程でもないんじゃないかな？
レベリオンが童夢じゃなくてオレカ選んでたり、海外じゃそれ程でもないんじゃないかな？
LMPの話なんだからここで構わんだろうよ
TS030の話はトヨタスレでやれなんて誰も言わないだろ
TS030の話はトヨタスレでやれなんて誰も言わないだろ
まったく同じ話が、童夢スレで先に始まっていますので合流してください
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372469230/
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372469230/
童夢スレでP2の話してないじゃん
みのるﾀﾝのぼやきの件ならもう話題切り替わってるし
>>32
技術的には評価されてるけど結果を残せてないからね、特にS102は
カスタマーは確実に結果残せる車を求めてるんだし、
現時点でカスタマーが使いたがるコンストラクターかというとちょっと疑問符が浮かぶな
みのるﾀﾝのぼやきの件ならもう話題切り替わってるし
>>32
技術的には評価されてるけど結果を残せてないからね、特にS102は
カスタマーは確実に結果残せる車を求めてるんだし、
現時点でカスタマーが使いたがるコンストラクターかというとちょっと疑問符が浮かぶな
日本からだと輸送費もかなり掛かるんだっけ
また馬鹿が湧いてるのか
2台とも同じカラーリングだね
http://pbs.twimg.com/media/BdEFtm2CUAICpg8.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BdEFtm2CUAICpg8.jpg:large?.jpg
>>39
ドライバーがほぼセンターに座っているが、いいのかこれは
ドライバーがほぼセンターに座っているが、いいのかこれは
赤いとTS020みたいだ
見分け方はエアインテークと鉢巻か
ミラーの色変えるとさすがに似合わないか
ミラーの色変えるとさすがに似合わないか
何気に
LMP2+ディーゼル
って初めて？
LMP2+ディーゼル
って初めて？
>>43
MC12コルサのガワに458とラ・フェラーリを混ぜたような
よくわからんカウル載っけてるのかな？P1車両には到底思えないし、何やってんだろう？
F1エンジンのテストならわざわざこんなん作る必要ないし・・・
MC12コルサのガワに458とラ・フェラーリを混ぜたような
よくわからんカウル載っけてるのかな？P1車両には到底思えないし、何やってんだろう？
F1エンジンのテストならわざわざこんなん作る必要ないし・・・
>>43
vemacみたい
vemacみたい
もうその段階まで来てるのか…早いなぁ
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2014/01/Ferrari-LeMans.jpg
ひょっとして、
CLK-GTRみたいに458の面影を残したLMP1にする気なのか？…ないよな
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2014/01/Ferrari-LeMans.jpg
ひょっとして、
CLK-GTRみたいに458の面影を残したLMP1にする気なのか？…ないよな
えっフェラーリ本気なん？
F1のエンジンテスト用に仕立てたんじゃね？
F1の方は今月の公式テストまでF1マシンに載せてテスト出来ないから
ラ・フェラーリをロングテール化して載せるのはアリだけど
LMPはLMP2でも何にでも載せて勝手にテストしても問題ないし
V6ターボじゃなくてV8ターボならLMPでは特にメリットは無さそうだから
LMPとは関係ない感じがする
ラ・フェラーリをロングテール化して載せるのはアリだけど
LMPはLMP2でも何にでも載せて勝手にテストしても問題ないし
V6ターボじゃなくてV8ターボならLMPでは特にメリットは無さそうだから
LMPとは関係ない感じがする
車体はなんだかすごく中途半端だよなぁ
MC12ベースかな？
と思ったけど、MC12の写真と比べたら全然違った
458GTEを妙にストレッチした感じ？
と思ったけど、MC12の写真と比べたら全然違った
458GTEを妙にストレッチした感じ？
新F1エンジンテスト用らしい謎のラ・フェラーリってこれだったのかな？
ウイングやフロントが違うけど屋根のエアインテークとかは同じっぽいし
http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk
ウイングやフロントが違うけど屋根のエアインテークとかは同じっぽいし
http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk
これラフェラーリのレース版か何かのプロトタイプじゃないの？
FXXみたいな感じ
FXXみたいな感じ
市販車にちょんまげつけんやろ
P4/5みたいなワンオフの何かかもしれんし
△さんにはご退場願ってこれ走らせようず
可夢偉もケータハムに乗るぐらいなら、
フェラーリでLMP1乗った方がいいのになぁ
フェラーリでLMP1乗った方がいいのになぁ
新たなXXプログラム車両ぽいな
FXXにこんなデカイリアウィング付くかなぁ？
599XX evoは結構ゴツイ独立ウイング付いてるな
しかもアクティブエアロ
しかもアクティブエアロ
LMPよりデイトナプロト的デザインだな
ラフェラのFXXにしてみたら458っぽい顔だよなぁ。
XXプログラム専用モデルか
XXプログラム専用モデルか
やはりシャークフィンが無いとカッコいい
90年代のGT1マシンのような、なんちゃって市販車にみえなくもない
インタークーラーにファンが付いた？
http://pbs.twimg.com/media/BdI3DNPCcAER-my.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BdI3DNPCcAER-my.jpg:large?.jpg
来年のWECに出場（エンジンの供給のみでも）するなら、WEC仕様？のSDR-14をつくり、
今年のアメリカや日本で走って宣伝すれば、と思う。
今年のアメリカや日本で走って宣伝すれば、と思う。
フェラーリのＬＭＰ１は2016年からだろ？
http://scoring.imsa.com/
テスト段階だけど、現状デイトナだとDPがLMP2より1秒程速いようだね。
ただ、デイトナに合わせて性能調整するとロングビーチとかでP2と差が出そう･･･。
サーキットによって性能バランス変えないと酷いことになりそうだ。
トップカテゴリーをLMP2にして、DPは性能向上無しで別クラスが良いんじゃないかと思ってしまう。
1.LMP 2.DP 3.LMPC 4.LMGT 5.DGT こんな感じで。
テスト段階だけど、現状デイトナだとDPがLMP2より1秒程速いようだね。
ただ、デイトナに合わせて性能調整するとロングビーチとかでP2と差が出そう･･･。
サーキットによって性能バランス変えないと酷いことになりそうだ。
トップカテゴリーをLMP2にして、DPは性能向上無しで別クラスが良いんじゃないかと思ってしまう。
1.LMP 2.DP 3.LMPC 4.LMGT 5.DGT こんな感じで。
昔の956、962みたいにテクニカルコースはDPにフロントウイングポン付けで解決
日産が筋肉さんに目を付けたようだ。
電気Δは断念したのか？
電気Δは断念したのか？
マツダは今年もショボい24時間になりそうだ
Tiga LM214ってR10に似てるね
テスト後にマツダUSAのディレクターがひと月前にデイトナでテスト出来てれば
初期トラブルの対策が出来てから、今回でタイムを出すセットアップが出来ていたはずって言ってるけど
先月にちゃんとデイトナでテストしてるみたいだけど
トラブルでほぼ走れなかったのかな
http://www.mzracing.jp/americanracing/2014002.html
http://www.youtube.com/watch?v=DgMcA3JsbYQ
初期トラブルの対策が出来てから、今回でタイムを出すセットアップが出来ていたはずって言ってるけど
先月にちゃんとデイトナでテストしてるみたいだけど
トラブルでほぼ走れなかったのかな
http://www.mzracing.jp/americanracing/2014002.html
http://www.youtube.com/watch?v=DgMcA3JsbYQ
凝る別途DP目に見えて立ち上がりの加速が鋭いな、タイヤ大丈夫なのかね
http://www.youtube.com/watch?v=84usQnImqRc
http://www.youtube.com/watch?v=84usQnImqRc
DPにもLMPと同じようにホイールハウス上に穴出来たんだね
>>77
コルベットは今年から5リットルNAから5.5リットルNAになって650Nm前後にはなってるかもしれないけど
フォードのEcoBoostも658Nmだから
特に同じタイヤ履いてコルベットが厳しいとかはないと思う
同じPクラスでもLMP2とはタイヤのサイズ違うしね
コルベットは今年から5リットルNAから5.5リットルNAになって650Nm前後にはなってるかもしれないけど
フォードのEcoBoostも658Nmだから
特に同じタイヤ履いてコルベットが厳しいとかはないと思う
同じPクラスでもLMP2とはタイヤのサイズ違うしね
やっぱ台数多いと見ごたえあるな
セブリングが楽しみじゃ
セブリングが楽しみじゃ
だめだ 英語苦手な俺にはやる気が失せてきた
去年の12月19日に2014年のレギュレーションが更新されV？の表現がなくなってる
今までと違って変化点が記載されてないからどこが変わったのか読むのが大変で仕方が無いわｗ
Headlights power is limited to XXX (to be defined)の表現が無くなったぐらいしか分からんｗ
去年の12月19日に2014年のレギュレーションが更新されV？の表現がなくなってる
今までと違って変化点が記載されてないからどこが変わったのか読むのが大変で仕方が無いわｗ
Headlights power is limited to XXX (to be defined)の表現が無くなったぐらいしか分からんｗ
マツダのリリースのスペック表見ると
フロント320/650/R18、リア325/710/R18だからDPと同じサイズなのね
ただ実質DP向けとLMP2向けの2種類設けて供給されるみたいだけど
あとマツダの使うバイオディーゼルがどの程度のものか知らないけど
燃料タンクが73リットルってLMP1が60リットルだったのを考えたら大きすぎるんじゃないのか
ガソリンと2リットルしか変わらない
http://www.mazdausamedia.com/index.php?s=31626&item=125829
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf
フロント320/650/R18、リア325/710/R18だからDPと同じサイズなのね
ただ実質DP向けとLMP2向けの2種類設けて供給されるみたいだけど
あとマツダの使うバイオディーゼルがどの程度のものか知らないけど
燃料タンクが73リットルってLMP1が60リットルだったのを考えたら大きすぎるんじゃないのか
ガソリンと2リットルしか変わらない
http://www.mazdausamedia.com/index.php?s=31626&item=125829
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf
お経いっぱいの耳なし芳一にみえるなマツダ
P2マツダはモラ田理事乗らないのかな
>>82
http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2011LMP2/5.html
http://www.roushyates.com/EnginePrograms/RoadRacing/DaytonaPrototype.aspx
米国のれぎゅ知らんけど
http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2011LMP2/5.html
http://www.roushyates.com/EnginePrograms/RoadRacing/DaytonaPrototype.aspx
米国のれぎゅ知らんけど
DPはデイトナのデータが豊富にあることも
ラップタイム差に影響してるのでは。
ラップタイム差に影響してるのでは。
89 ：音速の名無しさん：2014/01/08(水) 13:20:01.68 ID:y+GHHAy+0
デイトナ24時間のエントリーリスト眺めて懐かしい名前も含めて知ってる
ドライバーが１９人しかいなかった。F1・IRL・NASCAR・WEC・DTMだけ追いかけてると
判らなくなるな。意外なのは、NASCAR上がりのドライバーが少ないんですね。
なんでだろ。
スコット・シャープ、デビット・ブラバム、シモン・パジェノー、
クリスチャン・フィッティパルディ、ウエイン・テイラー、ボリス・セッド、
オリビエ・プラ、AJ・アルメンディンガー、ジャスティン・ウイルソン、
スコット・プルエット、ヤン・マグヌッセン、ライアン・ブリスコー、
オリバー・ギャビン、グラハム・レイホール、アグスト・ファウファス、
マーク・グーセン、タウンゼント・ベル、ダレン・ターナー、エマニュエル・コラール
の１９人。
ドライバーが１９人しかいなかった。F1・IRL・NASCAR・WEC・DTMだけ追いかけてると
判らなくなるな。意外なのは、NASCAR上がりのドライバーが少ないんですね。
なんでだろ。
スコット・シャープ、デビット・ブラバム、シモン・パジェノー、
クリスチャン・フィッティパルディ、ウエイン・テイラー、ボリス・セッド、
オリビエ・プラ、AJ・アルメンディンガー、ジャスティン・ウイルソン、
スコット・プルエット、ヤン・マグヌッセン、ライアン・ブリスコー、
オリバー・ギャビン、グラハム・レイホール、アグスト・ファウファス、
マーク・グーセン、タウンゼント・ベル、ダレン・ターナー、エマニュエル・コラール
の１９人。
昔から色んなカテゴリー見てる俺は多すぎて把握できん
ここであげたら確実にウゼー言われる
ここであげたら確実にウゼー言われる
地味にPCとGTDに上のクラス走ったらいいのにと言う運ちゃん紛れてるな
>>93
ついでに
2014 DP Technical Regulations Update
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-09.pdf
DP/P2 BOP Changes Update CONFIDENTIAL
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf
Pre-ROAR Adjustment of Performance
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Competition%20Bulletin%20%2314-16.pdf
いつの間にかデルタのエランが1.9リットルから2.3リットルに変わってる？
SKYACTIVのリス径50mm、ブースト圧4.48barってどっちも大きいね
ついでに
2014 DP Technical Regulations Update
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-09.pdf
DP/P2 BOP Changes Update CONFIDENTIAL
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf
Pre-ROAR Adjustment of Performance
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Competition%20Bulletin%20%2314-16.pdf
いつの間にかデルタのエランが1.9リットルから2.3リットルに変わってる？
SKYACTIVのリス径50mm、ブースト圧4.48barってどっちも大きいね
新型R18(車名ややこしいな)は去年のセブリングテストでレコード1.4秒も更新したのか
但しそのテストでクラッシュもやらかしたようだが
但しそのテストでクラッシュもやらかしたようだが
またマクニッシュかｗ
って、居ないんだっけ(´･ω･`)
って、居ないんだっけ(´･ω･`)
今思えばあれが最期の勇姿だったんだよな
>>95
どこもダウンフォースうｐを狙ってるからレコード更新は何ら不思議じゃない
どこもダウンフォースうｐを狙ってるからレコード更新は何ら不思議じゃない
タイヤが2インチも細くされた中でのレコード更新は相当なものだろ
それに新レギュはドラッグもダウンフォースも減るから、
ダウンフォース増を図ってもその量自体は去年レベルへの挽回程度なんじゃないの？
それに新レギュはドラッグもダウンフォースも減るから、
ダウンフォース増を図ってもその量自体は去年レベルへの挽回程度なんじゃないの？
フラップのおかげでドラッグを増やさずに効率よくダウンフォースを得ているのでは？
車両重量が13年型915kg→14年型870kgになったのはかなり効いてると思うが。
F1マシンで重量影響はシルバーストーンだと10kgで1LAPあたり0.4秒程度だから、
同じと仮定すると、-45kg→1.8秒速くなる計算になる。
ま、タイヤサイズ縮小によるグリップ減少とかダウンフォース減とか色々あるけど、
ルマンでは3分20秒を切る速さ見せてくれるかもねｗ
F1マシンで重量影響はシルバーストーンだと10kgで1LAPあたり0.4秒程度だから、
同じと仮定すると、-45kg→1.8秒速くなる計算になる。
ま、タイヤサイズ縮小によるグリップ減少とかダウンフォース減とか色々あるけど、
ルマンでは3分20秒を切る速さ見せてくれるかもねｗ
トヨタあくしろ〜
http://motorfan-i.com/special/20131221/
帰りにこれ買ってきた。 モーターファン・イラストレーテッド特別編集「Motorsportのテクノロジー2013-2014」
トヨタとアウディのエンジンの分解した画像たくさん
帰りにこれ買ってきた。 モーターファン・イラストレーテッド特別編集「Motorsportのテクノロジー2013-2014」
トヨタとアウディのエンジンの分解した画像たくさん
今年はより空力が重要になるからトヨタにとっちゃ結構もってこいの状態じゃね
問題は、EoTがどうなるかだよね。
エキゾーストブローの使えないアウディ VS MGU-Hを使わないトヨタ
重要度で言うなら今年はパワーユニットが一番だろ
相対的に空力の重要度は去年より低くなる
相対的に空力の重要度は去年より低くなる
そもそもまだディーゼルのほうが全然有利なんじぇねーの？
トヨタはERSが強み
アウディはディーゼルが強み
ポルシェは軽量が強み・・・になるはずだったｗ
相対的影響ではタイヤも影響が大きそうだよね。
サイズもダウンフォースも1スティントの周回数も変わるから
アウディはディーゼルが強み
ポルシェは軽量が強み・・・になるはずだったｗ
相対的影響ではタイヤも影響が大きそうだよね。
サイズもダウンフォースも1スティントの周回数も変わるから
>>101
サルトは20kgで1s
サルトは20kgで1s
1月30日＠東京メガウェブのファンミーティングで
トヨタの2014年WEC参戦車両展示とか書いてあるんだが・・。
http://ms.toyota.co.jp/jp/event/toyota-motor-sports-fan-meeting-2014.html
一般人へいきなりお披露目吹いたｗ
いける人誰かレポたのむわｗ
トヨタの2014年WEC参戦車両展示とか書いてあるんだが・・。
http://ms.toyota.co.jp/jp/event/toyota-motor-sports-fan-meeting-2014.html
一般人へいきなりお披露目吹いたｗ
いける人誰かレポたのむわｗ
どうせカラーリングだけ新調したデモカーでしょ
今月シェイクダウンした後、わざわざ日本に持ってこないと思う
良くてモックアップ
良くてモックアップ
いやこの書き方だと本当にTS040なんじゃねぇの
そうなら行くが
そうなら行くが
日本人トリオで今年のル・マンに参戦するTS030です！
TS040持ってくるなんて絶対ない
ありえない
ありえない
東富士で仮組みしたテストカーでもあるのかな
ねーよw
ねーよw
トヨタ「実は日本でテストしてました」
Ω ΩΩ「な、なんだって！」
Ω ΩΩ「な、なんだって！」
展示だけなら中身がらんどうでもいいし
656 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/01/10(金) 23:19:05.61 ID:HVU+Quw+0 [3/3]
AUTOSPORT @autosport 8分
Nissan committed to LMP1 WEC entry
AUTOSPORT @autosport 8分
Nissan committed to LMP1 WEC entry
Nissan fully committed to LMP1 WEC entry from 2015
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112085
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112085
まあ、このまま参戦しなかったら相当舐めてるしなｗ
ついでにデルタウィング訴訟についての続報？
http://www.racer.com/new-development-in-deltawing-lawsuit/article/328612/
ついでにデルタウィング訴訟についての続報？
http://www.racer.com/new-development-in-deltawing-lawsuit/article/328612/
やったぜ
またローラかな
NISMOにやらせてみる？
またローラかな
NISMOにやらせてみる？
筋肉牛乳ﾆｻｰﾝで頼むわ
TWR!TWR!
ダカールで走ってるバギーの車もLMPっぽいよね
シャークフィンついてるし
シャークフィンついてるし
アウディ(来年いるかは不明)
ポルシェ
トヨタ
ニッサン
やべぇまだ来年まで355日もあるのにドキがムネムネしてきた
ポルシェ
トヨタ
ニッサン
やべぇまだ来年まで355日もあるのにドキがムネムネしてきた
英オースポの記事や今までのダレン・コックスが話してる記事からだと
今更レギュ通りのハイブリッドLMP1を考えてるとは思えない
プロト好きからすれば3メーカーと同じくレギュ通りで優勝を狙うマシンを作って欲しいんだけど…
今更レギュ通りのハイブリッドLMP1を考えてるとは思えない
プロト好きからすれば3メーカーと同じくレギュ通りで優勝を狙うマシンを作って欲しいんだけど…
「2015年にサプライヤーとしての参入するか議論を行っています」と言っただけにも読めるが・・・
あ、あれ？アストンマーチンはどこへ…？
日産マジすか
マジだったら最高だがや
マジだったら最高だがや
2015はこれにフェラーリが加わるのか
これはサルト逝くしかないのか
これはサルト逝くしかないのか
後は、ジャガーとベンツが駆けつけてくれたら役者がそろうｗ
ローラアストンの様に既存シャシーへバッジネーム付けてモデファイする程度だと予想
インフィニティで参戦かな？
ボウルビーがデザイン、ニスモがパワーユニット開発、adessが主にモノコック、RMLが製作あたりか
レイマロックか〜。それもいいな
今年に続いてストラッカ童夢日産かもしれん
ハイブリッドはVQメンテ請け負いしてる財テク
師匠はP2据え置きで
ハイブリッドはVQメンテ請け負いしてる財テク
師匠はP2据え置きで
今の日産だと斜め下は覚悟しておこう
>>142
期待するのはまだ早いよね
期待するのはまだ早いよね
ワークス参戦して欲しいけど
サプライヤーなのかな？
まぁ案まし期待せずに待つのが正解かな・・・
サプライヤーなのかな？
まぁ案まし期待せずに待つのが正解かな・・・
シャシー：童夢
パワトレ：日産（GT500用の直噴2Lターボ＋ZEODのERS）
チーム：NISMO
とかだと面白い。
ただERSの種類で考えると、前輪回生＋ターボ排気エネルギー回収の
ポルシェ・AUDIと似たようなシステムになりそうだねえ。
パワトレ：日産（GT500用の直噴2Lターボ＋ZEODのERS）
チーム：NISMO
とかだと面白い。
ただERSの種類で考えると、前輪回生＋ターボ排気エネルギー回収の
ポルシェ・AUDIと似たようなシステムになりそうだねえ。
どうせまた便乗だろｗ
ルノーF1エンジンの名義変更品じゃねーの
フェラーリみたいにF1からWECへの転用ってことで
フェラーリみたいにF1からWECへの転用ってことで
ケータハム(グリーブス)がP1昇格
ドライバーはケムイ・コバヤシ
ドライバーはケムイ・コバヤシ
日産ZEODでLMP1出れるようにレギュ改正したら出てやるとか普通に言いそうだけどな。
日産ごときが出てやるとかｗ
逆にP1で出ないなら参戦認めねーぞと脅される立場なのに
逆にP1で出ないなら参戦認めねーぞと脅される立場なのに
あんなおもちゃ作ってないでP1の開発した方がいいんじゃないの
日産マジでやる気になったのかな？
マシンもそうだけどドライバーどうすんだろ
マシンもそうだけどドライバーどうすんだろ
星野さんと長谷見さんと
R18の設計関係がダラーラがメインから同じく以前から関わってるYcomに変わった？
http://www.ycom.it/wp-content/uploads/2013/09/RACE-CAR-ENGINEERIN-FEBRUARY-2013.pdf
http://www.ycom.it/
http://www.ycom.it/wp-content/uploads/2013/09/RACE-CAR-ENGINEERIN-FEBRUARY-2013.pdf
http://www.ycom.it/
設計じゃなくて製造だろ
一樹のやらかしinル・マン
ＺＥＯＤのかっこ悪さは異常
>>160
LMP１は金かかるから変わったカタチのクルマで目立とうという戦略でしょ アレ
LMP１は金かかるから変わったカタチのクルマで目立とうという戦略でしょ アレ
屋根にタンク載せたガベージ55はどうなったの？
HPDはLMP1の新クーペのLMP2仕様と
新しいLMP2のエンジンを作るみたい
来年のLMP2の主要コンストラクターはザイテック以外はクローズドマシン持つことになるのかな
HPDのP1マシンとパワーユニットがストラッカが諦めるくらい高額みたいだけど
もはやプライベーター向けじゃなくて、ワークスマシン売ってやるよレベルなら
アキュラやホンダのワークス格が無理ならマレリと協力してまでERS作らなくてもいいのに
新しいLMP2のエンジンを作るみたい
来年のLMP2の主要コンストラクターはザイテック以外はクローズドマシン持つことになるのかな
HPDのP1マシンとパワーユニットがストラッカが諦めるくらい高額みたいだけど
もはやプライベーター向けじゃなくて、ワークスマシン売ってやるよレベルなら
アキュラやホンダのワークス格が無理ならマレリと協力してまでERS作らなくてもいいのに
日産はでてこなくていいよ
ZEODででてこられても邪魔なだけ
ZEODででてこられても邪魔なだけ
今年はアウディのワンサイドになる予感
ジンガー「せやな」
木下「」
「ヤニとゑに勝ちたい」
木下「」
「ヤニとゑに勝ちたい」
ARX-03bはV6直噴ツインターボ、ドライブバイワイヤシステムを搭載。
http://www.endurance-info.com/fr/la-hpd-arx-03b-du-woodard-racing-organisation-remise-au-gout-du-jour/
http://www.endurance-info.com/fr/la-hpd-arx-03b-du-woodard-racing-organisation-remise-au-gout-du-jour/
スロットルバイワイヤというほうが正確かな？
>>167
LMP2の規定が
5.4.2 スロットル
ＬＭＰ２：スロットルペダルとエンジンの供給制御システム（燃料および／あるいは空気）の間では、
直接の機械的連結（ロッド、ケーブル）のみが認められる。
↓
Free (all non-mechanical system must be approved by the FIA).
に変わったからかな？
HR28TTは既に直噴ターボだったと思う
LMP2の規定が
5.4.2 スロットル
ＬＭＰ２：スロットルペダルとエンジンの供給制御システム（燃料および／あるいは空気）の間では、
直接の機械的連結（ロッド、ケーブル）のみが認められる。
↓
Free (all non-mechanical system must be approved by the FIA).
に変わったからかな？
HR28TTは既に直噴ターボだったと思う
デイトナテストのSKYACTIV
http://www.youtube.com/watch?v=I4tUTLJBbzk
http://www.youtube.com/watch?v=I4tUTLJBbzk
バンクを走るプロトタイプも格好いいね
よく見るとリヤはアウディのショートティルみたくなってるのな。金掛かってるなこの車ｗ
よく見るとリヤはアウディのショートティルみたくなってるのな。金掛かってるなこの車ｗ
918スパイダーがマルティニカラーにされてるのが雑誌に出てるけど、９１９まじでマルティニカラーだと嬉しいな。
ル・マンは酒広告禁止なんだからマルティニは無理だと何度言えば分かるんだ
>>171
ショートテイル＝金掛かるとは？
ショートテイル＝金掛かるとは？
>>173
70年ル・マンのマルティニ917L 3号車のアートカー復刻ならロゴが無けりゃイケる、はず
70年ル・マンのマルティニ917L 3号車のアートカー復刻ならロゴが無けりゃイケる、はず
>>171
すまん ローラは元々この形状だったな
すまん ローラは元々この形状だったな
あえてサイケデリックカラーで。
LMP1のEoTについての決定内容。
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0031-LMP1-2014%20EoT.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0031-LMP1-2014%20EoT.pdf
RCEのサム・コリンズによる日産LMP1計画についてのコメント↓
・日産は2015年にP1に参戦するだろう。
・予算承認がまだおりていないのは形式的なものだ。
・英国のウェリングボローで既にCADシステムによる設計が開始されているはずだ。
Too much discussion on this - I'm told (by those who really do know) its really a done deal - Nissan will be in P1 in '15.
Budget sign off is a formality. I believe the car is already in a CAD system somewhere near Wellingborough...
・日産は2015年にP1に参戦するだろう。
・予算承認がまだおりていないのは形式的なものだ。
・英国のウェリングボローで既にCADシステムによる設計が開始されているはずだ。
Too much discussion on this - I'm told (by those who really do know) its really a done deal - Nissan will be in P1 in '15.
Budget sign off is a formality. I believe the car is already in a CAD system somewhere near Wellingborough...
・ゴーンが許可しないだろう
コレを入れておかないとダメだろ
コレを入れておかないとダメだろ
参戦できたとして、経営陣もファンも3年4年と我慢できるかどうかやね
>>179
12月にACO会長があの発言して、1月30日でエントリー締め切りとなると
さすがにLMP1参戦のやる気を見せないと、ZEODのエントリー認めてくれないよね
最近のRMLはツーリングカー製作のイメージ
12月にACO会長があの発言して、1月30日でエントリー締め切りとなると
さすがにLMP1参戦のやる気を見せないと、ZEODのエントリー認めてくれないよね
最近のRMLはツーリングカー製作のイメージ
来年P1出るっていってもほとんど準備してないよな…
>>183
ZEODをLMP1にねじ込む気なんじゃね？
ZEODをLMP1にねじ込む気なんじゃね？
マルチマチックからローラの権利買い取ってモデファイして日産オリジナルを名乗るんじゃないの
ノウハウゼロなのに今から完全新設計じゃ到底間に合わんだろう
ノウハウゼロなのに今から完全新設計じゃ到底間に合わんだろう
あとは童夢に頭を垂れるかだな
スロー・ニック＜私のチームをワークス化するかい？
ZEODでP1はさすがに許してくれないだろうけど
やっぱまともに出ようと思ったらなんかに乗っかるしかないよな
やっぱまともに出ようと思ったらなんかに乗っかるしかないよな
>>187
ワッツをワークスの生け贄に捧げたらサテライトくらいの待遇を与えよう
ワッツをワークスの生け贄に捧げたらサテライトくらいの待遇を与えよう
ZEODのT128ベースのモノコック作ったadessが
もうLMP1の開発は完了してるみたいだから、そのまま任せてみよう
ただ、スタートして数分で終わる可能性もあるけど
http://img.speedweek.com/img/a856ac661c53430d95bdaa83fdfb366a/750/500/Stephane-Chosse-mit-dem-LMP1-Modell.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/06/2013_WEC_ADESSLMP1.jpg
もうLMP1の開発は完了してるみたいだから、そのまま任せてみよう
ただ、スタートして数分で終わる可能性もあるけど
http://img.speedweek.com/img/a856ac661c53430d95bdaa83fdfb366a/750/500/Stephane-Chosse-mit-dem-LMP1-Modell.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/06/2013_WEC_ADESSLMP1.jpg
ルマン24分再来の予感
しかし例の訴訟に負けてZEOD走らせられなくなったら
2015年のLMP1参戦もなくなるんだろうか？
2015年のLMP1参戦もなくなるんだろうか？
どんだけZEOD大事なんだよ
レッドブル製シャシーありえると思うよ。
マーチ製日産、ローラ製日産と来て、純正日産が出るまで９年かかったからな。
マーチ製日産、ローラ製日産と来て、純正日産が出るまで９年かかったからな。
ニューウェイときゅうり君がF1を卒業して赤牛ﾆｻｰﾝか
同じチームの別マシンにはもちろんあの人が
>>194
レッドブルはウェリングボローじゃなくてミルトンキーンズだから違うだろ
レッドブルはウェリングボローじゃなくてミルトンキーンズだから違うだろ
>>179のウェリングバラってRMLのことじゃないのかな
レッドブルはバッキンガムシャーだから州が違うのでは
レッドブルはバッキンガムシャーだから州が違うのでは
ウェリングボローというのは、RMLを意味してるみたいだね。
WTCCじゃ成功してるけどプロトレベルの空力開発能力とかどうなんだろうね？＞RML
201 ：音速の名無しさん：2014/01/16(木) 06:24:46.42 ID:zmdagO4/0
日産ＬＭＰ１クラスのシャーシ開発ならレイ・マロックのところだろうな。
ここってＬＭＰ２クラスは既にやってたよな。ＷＴＣＣのイメージが
強いけど。
ここってＬＭＰ２クラスは既にやってたよな。ＷＴＣＣのイメージが
強いけど。
>>201
やってたけど、MGローラやHPD走らせてたぐらいで、開発まではやってないみたい
やってたけど、MGローラやHPD走らせてたぐらいで、開発まではやってないみたい
そもそも純正日産ったってモノコックR89Cのままだしなぁ
フィリップ・アルバカーキがアウディから参戦
スパとル・マンみたいだから3号車かな？
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2014/01/fia-wec-filipe-albuquerque-to-compete.html
スパとル・マンみたいだから3号車かな？
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2014/01/fia-wec-filipe-albuquerque-to-compete.html
>>205
オリジナルつっても設計だけで、製作は童夢じゃないの？
オリジナルつっても設計だけで、製作は童夢じゃないの？
>>207
GT500のモノコックのこと。
GT500のモノコックのこと。
209 ：音速の名無しさん：2014/01/16(木) 21:16:13.55 ID:zmdagO4/0
かつてのＣカーとか今のＬＭＰ１とかＦ１とか市販車ベースじゃない
レース専用車両を設計・製作するって自動車メーカー内の設計開発部門
でそうそうできるもんでもないでしょう。そもそも継続してやってないと
ノウハウも蓄積できないし。エンジンとかハイブリッドシステム
なんかは出来るだろうけど。
レース専用車両を設計・製作するって自動車メーカー内の設計開発部門
でそうそうできるもんでもないでしょう。そもそも継続してやってないと
ノウハウも蓄積できないし。エンジンとかハイブリッドシステム
なんかは出来るだろうけど。
>>204
DTMで速さを時々見せてたけどロッケンフェラーやシャイダー、モルタラよりは数枚落ちるね。
あとボナノミやジャービスがJTMに出向するみたいだからAudiはDTM/WECに数人補充する必要が出てきた。
DTMで速さを時々見せてたけどロッケンフェラーやシャイダー、モルタラよりは数枚落ちるね。
あとボナノミやジャービスがJTMに出向するみたいだからAudiはDTM/WECに数人補充する必要が出てきた。
何か今年はＨＰＤのＬＭＰ１クーペは出ない、ってかオクラ入りな感じだな。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53889
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53889
LMP1に関してはエンジンもマシンも、チームからオーダーが来ない限り
実車は作らないし、実走テストもやらないって言ってたね
実車は作らないし、実走テストもやらないって言ってたね
ルマンのLMP1で総合優勝してるメーカーワークスの予算って、F1のトップチーム(レッドブル・フェラーリetc)と同じ位なのかな？
デイトナ24hエントリーリスト
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/Daytona%20Entry%20List%201-16_0.pdf
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/Daytona%20Entry%20List%201-16_0.pdf
ペリンがファン参加型プロジェクト打ち上げてるけど、もう諦めろよ…
Motorsports-Totalによると、
ロータスが今季LMP1に参戦する模様（T-129)。ハイブリッドなしのLMP1-Lに参戦。
エンジンはAERのV6ツインターボガソリンエンジン。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-2014-private-konkurrenz-fuer-rebellion-14011705.html
ロータスが今季LMP1に参戦する模様（T-129)。ハイブリッドなしのLMP1-Lに参戦。
エンジンはAERのV6ツインターボガソリンエンジン。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-2014-private-konkurrenz-fuer-rebellion-14011705.html
Motorsport-Totalによると、TS040はルマン・テストデーまで公開されないだろうとのこと。
今月末のトヨタファンミーティングに展示されるのは旧車かモックアップの可能性大？
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/toyota-praesentiert-ts040-in-le-castellet-14011704.html
今月末のトヨタファンミーティングに展示されるのは旧車かモックアップの可能性大？
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/toyota-praesentiert-ts040-in-le-castellet-14011704.html
>>217
ル・マンテストデーまで公開されないじゃなくて
3月28-29のWEC公式テスト@ポールリカールの前日に体制発表ってことじゃない？
EoTの影響で今年の公式テストは賑やかになるのかな
T129はAER採用でジャッド、ザイテック、HPDは来年までお預けか
オースポにはストラッカと童夢は最初はLMP1も検討したけど
新規定1年目かつパワーユニットの比重が大きいからLMP2にしたようなこと書いてた
ル・マンテストデーまで公開されないじゃなくて
3月28-29のWEC公式テスト@ポールリカールの前日に体制発表ってことじゃない？
EoTの影響で今年の公式テストは賑やかになるのかな
T129はAER採用でジャッド、ザイテック、HPDは来年までお預けか
オースポにはストラッカと童夢は最初はLMP1も検討したけど
新規定1年目かつパワーユニットの比重が大きいからLMP2にしたようなこと書いてた
>>216
AMR-ONE「同志ル・マン2.4minがんばれ」
AMR-ONE「同志ル・マン2.4minがんばれ」
AERという時点でシーズン投げてるよな
>>216
ストラッカはP2になったけどOAK復帰とロータス参入で
仮にレベリオンが一台でも一応今年と同数にはなるのかP1-Lは
>>218
OAKがP1に復帰するからまだ残りのエンジンビルダーにもワンチャンあるぞ
ペリンもまだ参戦諦めてないし…まぁこっちは無理そうだけど
ストラッカはP2になったけどOAK復帰とロータス参入で
仮にレベリオンが一台でも一応今年と同数にはなるのかP1-Lは
>>218
OAKがP1に復帰するからまだ残りのエンジンビルダーにもワンチャンあるぞ
ペリンもまだ参戦諦めてないし…まぁこっちは無理そうだけど
来年p1が増えそうでなにより
トヨタは外見から相当ヤバイもの作ってくるんだろうか
>>221
OAKはAERって話もあれば、来年ハイブリッドにしたいみたいだから
ザイテックの可能性もあるかもね
>>222
>>217のリンクにも書いてるけど
ねーさんのブログで誕生日辺りにシェイクダウンって書いてるから
来週ポールリカールいたら見られそう
http://ameblo.jp/ne-san120/entry-11648412252.html
OAKはAERって話もあれば、来年ハイブリッドにしたいみたいだから
ザイテックの可能性もあるかもね
>>222
>>217のリンクにも書いてるけど
ねーさんのブログで誕生日辺りにシェイクダウンって書いてるから
来週ポールリカールいたら見られそう
http://ameblo.jp/ne-san120/entry-11648412252.html
俺はＨＰＤがホンダワークス（アキュラ）としてハイブリッドでアウディ、トヨタ、ポルシェとぶつかって欲しいんだが。
フェラーリもＦ１とル・マン両方やるかもしれないんだから、ホンダも。栃木とＨＰＤで実質別組織だろうし。
フェラーリもＦ１とル・マン両方やるかもしれないんだから、ホンダも。栃木とＨＰＤで実質別組織だろうし。
今シーズンのWECで何基エンジンブローするかある意味見ものだと思う＞AER
今年３ワークス以外の出てきそうなＬＭＰ１まとめてくだちい。
DPはリス径縮小、LMP2は拡大
結局SKYACTIVはただ優遇されてこのBOPなのか
このエンジンでLMP2相当の性能出そうとするとガソリン程度の燃費に落ちるからタンクがデカいのか
ディーゼル燃料がWECとは大きく違う熱量なのか何なんだろう
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Bulletin%20%2314-24.pdf
結局SKYACTIVはただ優遇されてこのBOPなのか
このエンジンでLMP2相当の性能出そうとするとガソリン程度の燃費に落ちるからタンクがデカいのか
ディーゼル燃料がWECとは大きく違う熱量なのか何なんだろう
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Bulletin%20%2314-24.pdf
AERってそんなに駄目なん？
昔から信頼性ナッシングで最強ですよ
MZR-RなんかジャッドDBの方がマシと言うバルサン大会で1年でマツダが付いてたダイソン残して全ての顧客失った
ALMS最後の年までバルサンは収まらなかった
MZR-RなんかジャッドDBの方がマシと言うバルサン大会で1年でマツダが付いてたダイソン残して全ての顧客失った
ALMS最後の年までバルサンは収まらなかった
童夢もP1で出てほしかったな。
コデワロータスはT128熟成させるのに専念すべきだと思うんだが･･･
結局去年はトラブルばっかだったし。
LMP1用の作って出たところでル・マンで差し押さえ食らう光景が容易に目に浮かぶわw
結局去年はトラブルばっかだったし。
LMP1用の作って出たところでル・マンで差し押さえ食らう光景が容易に目に浮かぶわw
ロータスはシャシーもエンジンもドラも熟成が要るから高過ぎるハードルだな
ところでレベリオンに供給するトヨタのエンジンって3.4Lのままだっけ？
ピルビームが南アフリカのイベントで走るのにハンコック履くみたいだけど
公式戦じゃないからかもしれないけど、ハンコックが今までLMPに供給したことあったっけ？
クムホはALMSのBKスポーツが履いてたと思うけど
http://sportscar365.com/other/pilbeam-mp100-to-debut-in-african-6-hour/
公式戦じゃないからかもしれないけど、ハンコックが今までLMPに供給したことあったっけ？
クムホはALMSのBKスポーツが履いてたと思うけど
http://sportscar365.com/other/pilbeam-mp100-to-debut-in-african-6-hour/
ところでどう見てもZEOD-RCは△のパクリなんだが、日産は裁判に勝てる見込みあるの？
パノスに詫び金払えばル・マン出れるの？
パノスに詫び金払えばル・マン出れるの？
エンジン？の後ろに続いてるパイプっぽいのは
F1のMGU-Hのように排気がバンクと同軸上のタービンに伸びてるんだろうか
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/k4/K4_Webspecial_Monza_en.mp4
http://i.imgur.com/QYNWIIs.jpg
http://i.imgur.com/VyDwenF.jpg
http://static.sportskeeda.com/wp-content/uploads/2013/10/renault-f1-1941757.jpg
F1のMGU-Hのように排気がバンクと同軸上のタービンに伸びてるんだろうか
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/k4/K4_Webspecial_Monza_en.mp4
http://i.imgur.com/QYNWIIs.jpg
http://i.imgur.com/VyDwenF.jpg
http://static.sportskeeda.com/wp-content/uploads/2013/10/renault-f1-1941757.jpg
242 ：音速の名無しさん：2014/01/22(水) 08:31:05.14 ID:767FOfhY0
スポンサーはまだ決まらんのかね？
しつこいようだがマルティニきぼん。
しつこいようだがマルティニきぼん。
どっちがエースカーって分けでもないみたいだね
身長かドライビングスタイルで合わせた？
身長かドライビングスタイルで合わせた？
遂に来たか
249 ：音速の名無しさん：2014/01/24(金) 10:13:24.78 ID:6RoCj0OJ0
日産もでるけど、メーカーでLMP1に出るとしたら残るはフェラーリぐらいだろうな。
希望もこめてポルシェが出たら出ないわけにもいかないだろう。
５メーカーぐらいでないとつまんない。ルマングリッドに１５台、他のWECに
１０台。それぐらい並ばないとねえ。
希望もこめてポルシェが出たら出ないわけにもいかないだろう。
５メーカーぐらいでないとつまんない。ルマングリッドに１５台、他のWECに
１０台。それぐらい並ばないとねえ。
TS040ハイブリッドは、今週の火曜日にポールリカールでアレキサンダー・ブルツによってシェイクダウンが行われた。
その後、アレキサンダー・ブルツとアンソニー・デビッドソンの2名がTS040で3日間の走行を完了させた。TS040にカラーリングは施されていなかった。
トヨタの広報担当によると、シェイクダウンは大きな問題もなく完了したという。
「2012年に耐久レースに復帰して以降、最高のロールアウトでした」と広報担当者は述べた。
2014年のレギュレーションに沿って設計されたTS040 ハイブリッドは、自然吸気V8エンジンを搭載。
フロントとリアにエネルギーシステムを搭載する。
トヨタは、3月末にポールリカールで実施されるWEC公式テスト前にアルガルベとアラゴンでテストを実施するとみられている。
TS040のスパイショットはよ！！！！！！！
その後、アレキサンダー・ブルツとアンソニー・デビッドソンの2名がTS040で3日間の走行を完了させた。TS040にカラーリングは施されていなかった。
トヨタの広報担当によると、シェイクダウンは大きな問題もなく完了したという。
「2012年に耐久レースに復帰して以降、最高のロールアウトでした」と広報担当者は述べた。
2014年のレギュレーションに沿って設計されたTS040 ハイブリッドは、自然吸気V8エンジンを搭載。
フロントとリアにエネルギーシステムを搭載する。
トヨタは、3月末にポールリカールで実施されるWEC公式テスト前にアルガルベとアラゴンでテストを実施するとみられている。
TS040のスパイショットはよ！！！！！！！
結局SKYACTIVはプラクティス1〜3も予選も
全セクションでトップから約10秒落ちでテストのタイム差と変わらないね
まだパワー絞ってるのか、出すと壊れるのか何なんだ
それともB12/80には呪いでもあるのか
全セクションでトップから約10秒落ちでテストのタイム差と変わらないね
まだパワー絞ってるのか、出すと壊れるのか何なんだ
それともB12/80には呪いでもあるのか
単純にエンジンがゴミなんでしょ
>>252
元々GXでやっとなエンジンだしな
元々GXでやっとなエンジンだしな
ついにTS040完成か
テストが順調に進むといいな
テストが順調に進むといいな
>>253
WEC富士の頃からこの時期にシェイクダウン予定って言ってなかったか
WEC富士の頃からこの時期にシェイクダウン予定って言ってなかったか
4駆なのか
258 ：音速の名無しさん：2014/01/24(金) 19:32:06.05 ID:zMGYI/mt0
期待
SKYACTIV-Dは低圧縮比化出来たおかげでNOxの後処理不要でエンジンブロックも軽量化出来たってアピールしてたけど、
それがアダになってレース用に高圧縮比化やブーストUP出来なくなってんじゃねえの？
それがアダになってレース用に高圧縮比化やブーストUP出来なくなってんじゃねえの？
261 ：音速の名無しさん：2014/01/24(金) 23:16:49.73 ID:0Jv5981e0
詳しい人が居たら教えてほしいんだけど、
Gr.CでもLMPでも史上最強のダウンフォースがあったマシンって何だか知りませんか？
別に急ぎじゃないけど、どうしても知りたいです。
Gr.CでもLMPでも史上最強のダウンフォースがあったマシンって何だか知りませんか？
別に急ぎじゃないけど、どうしても知りたいです。
>>260
最近の市販エンジンは解析技術の向上によって不必要な贅肉を徹底的に削ってるから、
レース用にするには強度が足りない。っていう話がだいぶ前からF3で言われてた
MZR-RもAERが悪いと言う前にMZRをターボ化してレースエンジンにするってのが無理あったんだよな
最近の市販エンジンは解析技術の向上によって不必要な贅肉を徹底的に削ってるから、
レース用にするには強度が足りない。っていう話がだいぶ前からF3で言われてた
MZR-RもAERが悪いと言う前にMZRをターボ化してレースエンジンにするってのが無理あったんだよな
263 ：音速の名無しさん：2014/01/24(金) 23:38:36.92 ID:0Jv5981e0
ついでに追加で質問ですが、LMPカーでDRSを使うことは違反ですか？
264 ：音速の名無しさん：2014/01/24(金) 23:42:25.96 ID:3B7uOObI0
将来的にはWECとF-1が融合してサイバーフォーミュラみたいなのができるんじゃね？
>解析技術の向上によって不必要な贅肉を徹底的に削ってる
うわー、容易に想像ができる。
俺は電気屋だけど、同じように解析を生業としているだけに……
昔のモノの方が、ドンブリ勘定なぶんマージンに余裕がある
事が多いんだよね
うわー、容易に想像ができる。
俺は電気屋だけど、同じように解析を生業としているだけに……
昔のモノの方が、ドンブリ勘定なぶんマージンに余裕がある
事が多いんだよね
SKYACTIVは直4特有の振動とディーゼル特有の大きいトルクで
駆動系が壊れるんで、出力を抑えて走ってるみたい
市販コンポーネントが多いLMP2で突出したスペックはかえって仇になるのかな
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=774&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=779&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
>>262
でも2011年以降のMZR-Rは設計し直して市販と関係ない普通のレースエンジンになったはず
駆動系が壊れるんで、出力を抑えて走ってるみたい
市販コンポーネントが多いLMP2で突出したスペックはかえって仇になるのかな
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=774&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=779&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
>>262
でも2011年以降のMZR-Rは設計し直して市販と関係ない普通のレースエンジンになったはず
F1が糞ダサくなって自滅してるな。
ポルシェ、アウディ、与太が頑張ってWECでモタスポをリードしてくれ。
ポルシェ、アウディ、与太が頑張ってWECでモタスポをリードしてくれ。
MZR自体はフォードがラリーでバリバリ使ってたからな
TS040はまずはかっこ良いかどうかだな
あれ四輪回生OKになったんだっけ
しかも制限がない
ガスコインのF1はダサかったけど、トヨタは
ラリー含め箱やプロトはあからさまに
ダサいマシンはないイメージ。
ラリー含め箱やプロトはあからさまに
ダサいマシンはないイメージ。
275 ：音速の名無しさん：2014/01/26(日) 13:03:02.49 ID:phREdO2/0
すみません。
WECなどのプロトタイプカーのカーボンモノコックの厚さはどれぐらいなんですか？
どなたかご存知の方はいませんか？
WECなどのプロトタイプカーのカーボンモノコックの厚さはどれぐらいなんですか？
どなたかご存知の方はいませんか？
そんなの車によって違うしモノコックの部位によっても違う
根本的にモノコックって意味分かってないでしょ
無条件に均一だと思い込んでるのかも
実際は量産車の鋼板ですら部位によってかなり違うけどさ
実際は量産車の鋼板ですら部位によってかなり違うけどさ
マツダ遅すぎてヤバいな
オンボード見てたらバンクの区間でGTDに抜かれまくってた
LMP2の駆動系をフルパワーに合わせるのは
セブリングどころか、今シーズン中に対応できるんだろうか
LMP2の駆動系をフルパワーに合わせるのは
セブリングどころか、今シーズン中に対応できるんだろうか
スカイアクティブ（）はレースに向いてないな
ALMSのダイソン時代よりひどいよw
ALMSのダイソン時代よりひどいよw
いきなり勝てるほど甘くはないでしょ。
どう対策するかが肝心かと。
どう対策するかが肝心かと。
GTDより遅いと言う時点でどうにもならんな
いっそ車体を計量な△にした方がマシかもしれん
いっそ車体を計量な△にした方がマシかもしれん
284 ：音速の名無しさん：2014/01/27(月) 21:21:09.88 ID:9MNrNY+90
あのー、ちょっと質問なんですけど、
LMP2クラスでローラ、オレカ、ザイテックで一番良いシャーシはどこですか？
LMP2クラスでローラ、オレカ、ザイテックで一番良いシャーシはどこですか？
日産ZEOD RCのエンジンが公開された。
http://sportscar365.com/wec/lemans/nissan-zeod-engine-revealed/
http://sportscar365.com/wec/lemans/nissan-zeod-engine-revealed/
>>285
要は1.5リットル３気筒ターボ＋ハイブリッド、ってことか？
要は1.5リットル３気筒ターボ＋ハイブリッド、ってことか？
シングルカムシャフトなの？
効率重視だと当然ツインカムか
919ハイブリッドも似たような感じだけど、狙いは同じなのだろか
小排気量直噴ターボで低速トルクをモーターで補助ってところ？
インジェクターが何処についているのかいまいち判らないけど
動画でみたらプルプル振動している辺りがいかにも3気筒だ
919ハイブリッドも似たような感じだけど、狙いは同じなのだろか
小排気量直噴ターボで低速トルクをモーターで補助ってところ？
インジェクターが何処についているのかいまいち判らないけど
動画でみたらプルプル振動している辺りがいかにも3気筒だ
回生したエネルギーでのモーター走行と
エンジンによる走行と切り替えながら、みたいね
小排気量なのは56枠だし、車自体を軽量にしたい&できるからじゃないかな？
モーターでル・マン一周走れるって書いてるけど
10周エンジン1周ガソリンとかにならねーだろうなw
エンジンによる走行と切り替えながら、みたいね
小排気量なのは56枠だし、車自体を軽量にしたい&できるからじゃないかな？
モーターでル・マン一周走れるって書いてるけど
10周エンジン1周ガソリンとかにならねーだろうなw
あ、1周モーターだ
最初からその予定なんじゃないの？
>>290
それ3ヶ月くらい前に済んだ話じゃないのか
それ3ヶ月くらい前に済んだ話じゃないのか
と言いつつも、実際ＥＶモード使うんだろうか。
アウディのＨＶの件もあるし、初のＥＶってタイトルが最重要の目的と考えると
普通にエンジンだけで走ることになりそうな気もする。。
アウディのＨＶの件もあるし、初のＥＶってタイトルが最重要の目的と考えると
普通にエンジンだけで走ることになりそうな気もする。。
今年のF1()マジでコントだな
△ZEODがかっこよく見えてきたわw
△ZEODがかっこよく見えてきたわw
>>288
トヨタのハイメカみたいな構造？
トヨタのハイメカみたいな構造？
as-web読むと日産はまじＬＭＰ１やるようだな。
これでフェラーリが出て、メルセデスが出て、ジャガーが出て、プジョーが出ればＦ１超えも夢ではない、か？
これでフェラーリが出て、メルセデスが出て、ジャガーが出て、プジョーが出ればＦ１超えも夢ではない、か？
エントリーを「検討している」ってのがみそだな
EVモードはピットレーンだけでいいよマジで
基本ミックスモードでキビキビ走ってくれ
基本ミックスモードでキビキビ走ってくれ
ミックスモードがあるなら、わざわざ1周走れるくらいの大容量バッテリー積まなくていいと思うんだが
軽いのがあのコンセプトのメリットなんだろ？
軽いのがあのコンセプトのメリットなんだろ？
日産がＬＭＰ１やるなら多分ＳＧＴ用２．０リットル４気筒直噴ターボ（いわゆるＮＲＥ）にハイブリッドだろ？
今回の３気筒がどう関係してくんだろ？
今回の３気筒がどう関係してくんだろ？
ぶっちゃけただのHV
>>297
フェラーリ以外脈無しなんですがそれは
フェラーリ以外脈無しなんですがそれは
>>302
3気筒なのは気筒数のダウンサイジングのアピールもあると思うけど
ZEODはスペースの問題でLMP1とは関係無いんじゃないか？
エンジンもMGU×2も横置きで
動画で見る限りエンジン全長とギア含めたフレーム？の幅が
モノコック幅とサブフレームに収まらないといけないから
4気筒だとキツそう
http://www.youtube.com/watch?v=Nv1hWjzjgMc
http://us2.campaign-archive1.com/?u=3b7e85c6366c81b77d50b7b35&id=5786435f82&e=230f54d2b8
3気筒なのは気筒数のダウンサイジングのアピールもあると思うけど
ZEODはスペースの問題でLMP1とは関係無いんじゃないか？
エンジンもMGU×2も横置きで
動画で見る限りエンジン全長とギア含めたフレーム？の幅が
モノコック幅とサブフレームに収まらないといけないから
4気筒だとキツそう
http://www.youtube.com/watch?v=Nv1hWjzjgMc
http://us2.campaign-archive1.com/?u=3b7e85c6366c81b77d50b7b35&id=5786435f82&e=230f54d2b8
来年出すLMP1もZEODの延長のマシンなんかねえ？
もうF1はダメだな、プロトタイプに期待
はよトヨタの新車うp
はよトヨタの新車うp
919やS103のようなルーフ上の工夫は特に無さそう
去年のスポーツカーノーズっぽい
フロントMGUは12年型の初期仕様と同じくアイシンAWなのね
http://i.imgur.com/fket9aE.jpg
http://i.imgur.com/Q03o0Pe.jpg
http://i.imgur.com/f1sUTkC.jpg
去年のスポーツカーノーズっぽい
フロントMGUは12年型の初期仕様と同じくアイシンAWなのね
http://i.imgur.com/fket9aE.jpg
http://i.imgur.com/Q03o0Pe.jpg
http://i.imgur.com/f1sUTkC.jpg
ライトカッコ悪いんだろうな…
TS040はダサいというか、古典的だな。
TS020に戻ってないか？
こんな写真しかないのにダサいもクソもないだろw
しかしこんな写真しか公表しないってことは
TS040は空力でかなり革新的なことしてんだろうな。
しかしこんな写真しか公表しないってことは
TS040は空力でかなり革新的なことしてんだろうな。
スパイショット早く
リアウイングの幅は戻ったんだな
F1は大幅にレギュレーション変わってまともに走られないチームが多いけど
こっちはR18がセブリングで大幅にタイム縮めたりしていい傾向にあるね
こっちはR18がセブリングで大幅にタイム縮めたりしていい傾向にあるね
かっこ良さそうな雰囲気は出てる
ポルシェ・アウディと比べりゃトヨタの方が好みっぽいな
>>317
全幅も小さくなってるけどな
全幅も小さくなってるけどな
>>315
GT4の中古TS020に何となく似てるな
GT4の中古TS020に何となく似てるな
>>323
お前さんどんな黒いクローズドプロトに対しても同じこと言ってるだろ
お前さんどんな黒いクローズドプロトに対しても同じこと言ってるだろ
>>315
TS020じゃん、これはカッコイイね間違いなく
TS020じゃん、これはカッコイイね間違いなく
ル・マン2位の8号車はこのまま国内で展示かな？
【WEC】トヨタ会見速報
http://www.ustream.tv/recorded/43255102
【WEC】中嶋 一貴インタビュー
http://www.ustream.tv/recorded/43257108
【WEC】トヨタ会見速報
http://www.ustream.tv/recorded/43255102
【WEC】中嶋 一貴インタビュー
http://www.ustream.tv/recorded/43257108
フロントモーター自体の描画がいい加減なのはいいとしてｗ 線が２本しかないが直流モーターなのか？
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50923/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50923/01.jpg
>>328
フロントはモーターとインバーターが一体なのかも
フロントはモーターとインバーターが一体なのかも
ライトの形状030と一緒やん…
シルエットはTS020だな
プジョーみたいなハイノーズっぽいな
今年のトヨタが本当にやる気あるなら、サーキットに看板立てまくってくれ。
どのサーキットもアウディのホーム状態はいい加減飽きたぞ。
最低でもル・マンくらいはポルシェや日産並みに目立って見せろ。
どのサーキットもアウディのホーム状態はいい加減飽きたぞ。
最低でもル・マンくらいはポルシェや日産並みに目立って見せろ。
フロントに付けても良いウィング使わんのだろうか
>>331
どこが？
HIDつけてりゃ同じって言いそうだな
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50925/01.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1303-lemans/p001.jpg
どこが？
HIDつけてりゃ同じって言いそうだな
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50925/01.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1303-lemans/p001.jpg
ＨＰＤのクーペ、って完全オクラ入り？
赤い頃のTS030のライトだなｗ
ベントレーSpeed8の様なライトじゃないかな
>>335
919ほどハイノーズではないけど
T128くらいの隙間作ってフラップ使ってるんじゃない
スポーツカーノーズという訳では無さそうだし
それに全車ハイブリッドやらターボがあるから、冷却風取り入れ考えの違いもあるんだろうけど
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50925/01.jpg
http://pragaglobal.com/wp-content/uploads/2013/10/2013-6-Heures-de-Sao-Paulo-6H.jpg
919ほどハイノーズではないけど
T128くらいの隙間作ってフラップ使ってるんじゃない
スポーツカーノーズという訳では無さそうだし
それに全車ハイブリッドやらターボがあるから、冷却風取り入れ考えの違いもあるんだろうけど
http://as-web.jp/photo/pnews/201401/50925/01.jpg
http://pragaglobal.com/wp-content/uploads/2013/10/2013-6-Heures-de-Sao-Paulo-6H.jpg
>>334
一部変なのが入ってるぞ
一部変なのが入ってるぞ
これくらい開いてんのかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4838138.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4838138.jpg
>>337
LMP1は出血大サービスするか、自分で参戦しない限り高額だからお蔵入り
ただLMP2仕様のARX-04bを開発中
http://sportscar365.com/wec/hpd-confirm-lmp2-coupe-plans-lmp1-project-unlikely/
LMP1参戦予定のコデワロータスのドライバーに
クリスチャン・アルバースが決まったみたいだけど
候補の1人にカルダレッリが入ってる
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html
LMP1は出血大サービスするか、自分で参戦しない限り高額だからお蔵入り
ただLMP2仕様のARX-04bを開発中
http://sportscar365.com/wec/hpd-confirm-lmp2-coupe-plans-lmp1-project-unlikely/
LMP1参戦予定のコデワロータスのドライバーに
クリスチャン・アルバースが決まったみたいだけど
候補の1人にカルダレッリが入ってる
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html
しばらくアルバースの名前見ないと思ったら、急にフォーミュラEやらLMP1やらで見かけるな
>>346
素直にコットン親子辺りに問い合わせた方がいいんじゃないかな鱸タンは
素直にコットン親子辺りに問い合わせた方がいいんじゃないかな鱸タンは
クラウン アスリートハイブリッド買ってやるからトヨタ今年頑張れよ
しかし標準装備のホイール、地味でダサすぎる
しかし標準装備のホイール、地味でダサすぎる
>>345
もともと北米でのレース部門なんだから、USCCにP1が出られなければ開発すらしないだろ
もともと北米でのレース部門なんだから、USCCにP1が出られなければ開発すらしないだろ
>>351は勘違いね。すまそ。
アイシンは駆動系を得意としたメーカだね。
デンソーは字の如く電気製品を得意としてるメーカー。
世界的にも良いメーカーがトヨタについていな。
日産側は、なんでも投げ捨て育てない、日立製作所系…。
デンソーは字の如く電気製品を得意としてるメーカー。
世界的にも良いメーカーがトヨタについていな。
日産側は、なんでも投げ捨て育てない、日立製作所系…。
>>353
トヨタに付いていると言うか元々トヨタの一部門だし
トヨタに付いていると言うか元々トヨタの一部門だし
日産Ｒ３９２ハイブリッドはまだですか？
P2のレギュで、ディーゼルはどうなるのかな。
USCCでは駆動系が弱かったみたいだし。
あと、P2のエンジンのレギュに年式や生産数規制を入れて、
新しいエンジンをメーカに投入させることはできんのか。
シャーシは新しくなるけど、エンジンは旧いまま、というのはなあ。
USCCでは駆動系が弱かったみたいだし。
あと、P2のエンジンのレギュに年式や生産数規制を入れて、
新しいエンジンをメーカに投入させることはできんのか。
シャーシは新しくなるけど、エンジンは旧いまま、というのはなあ。
だから日産はもう・・・
Ｒ８５Ｖ〜Ｒ８７Ｅ＝マーチ製
Ｒ８９Ｃ〜Ｒ９０ＣＫ＝ローラ製
Ｒ９１ＣＰ〜Ｒ９２ＣＰ＝日産製
Ｒ３９０＝ＴＷＲ製
Ｒ３９１＝Ｇフォース製
で、Ｒ３９２はどこが作るんだろう？
てかＺＥＯＤ−ＲＣってどこが作ってるの？
Ｒ８９Ｃ〜Ｒ９０ＣＫ＝ローラ製
Ｒ９１ＣＰ〜Ｒ９２ＣＰ＝日産製
Ｒ３９０＝ＴＷＲ製
Ｒ３９１＝Ｇフォース製
で、Ｒ３９２はどこが作るんだろう？
てかＺＥＯＤ−ＲＣってどこが作ってるの？
RML
コメダ珈琲で時間つぶすブルツやブエミとか 相変わらずだな
RMLにＬＭＰ１作れるノウハウあるんかね？
トヨタのテスト開始が遅めなのはシミュレーションにメチャクチャ力入れてるかららしいけど
いつになったら実を結ぶんかね
そりゃトヨタの中だけで必要な物は全部揃ってるけどさ
いつになったら実を結ぶんかね
そりゃトヨタの中だけで必要な物は全部揃ってるけどさ
いつになったらって程参戦してませんやん
明和の板より：
「まあ、今年のルマン制したらあきお社長の状況は一変するだろうな。
ルマンを制したらトヨタはモータースポーツで目指すべきものが無くなる。
WRCはすでに何度も制覇してるし次なる目標ではない。
必然的に社内やファンからF-1復帰待望論がマグマのごとく噴火するだろう。
その時あきお社長は首を横には触れない。」
「まあ、とにかく今年のルマンだ。
もしこれを制する様な事があると状況は一変する。
Ｆ-1復帰の突き上げが激しくなり社長もイエスと言わざる負えなくなるだろう。」
“ル・マン優勝→F1復帰”と騒ぐ奴らって何なんですかね?
「まあ、今年のルマン制したらあきお社長の状況は一変するだろうな。
ルマンを制したらトヨタはモータースポーツで目指すべきものが無くなる。
WRCはすでに何度も制覇してるし次なる目標ではない。
必然的に社内やファンからF-1復帰待望論がマグマのごとく噴火するだろう。
その時あきお社長は首を横には触れない。」
「まあ、とにかく今年のルマンだ。
もしこれを制する様な事があると状況は一変する。
Ｆ-1復帰の突き上げが激しくなり社長もイエスと言わざる負えなくなるだろう。」
“ル・マン優勝→F1復帰”と騒ぐ奴らって何なんですかね?
他のクソみたいな意見をわざわざ掘り起こして報告しなくていいです
やっぱりこういう事考える人いるんだ。
www.facebook.com/photo.php?fbid=636136759781162&set=a.310185035709671.70154.298087080252800&type=1&relevant_count=1
www.facebook.com/photo.php?fbid=636136759781162&set=a.310185035709671.70154.298087080252800&type=1&relevant_count=1
>>364
>トヨタのテスト開始が遅めなのはシミュレーションにメチャクチャ力入れてるかららしいけど
そんなことは書いてないみたいだけど
http://www.toyotahybridracing.com/hybrid-at-the-heart-of-toyota-racing-in-2014/
>トヨタのテスト開始が遅めなのはシミュレーションにメチャクチャ力入れてるかららしいけど
そんなことは書いてないみたいだけど
http://www.toyotahybridracing.com/hybrid-at-the-heart-of-toyota-racing-in-2014/
マクニッシュの後釜はディ・グラッシ
UKダンロップがやばいらしい。モータースポーツ部門のあるバーミンガム工場が閉鎖？
City faces losing Dunlop Motorsport after closure, MP warns
http://www.birminghampost.co.uk/business/manufacturing/birmingham-faces-losing-dunlop-motorsport-6500418
City faces losing Dunlop Motorsport after closure, MP warns
http://www.birminghampost.co.uk/business/manufacturing/birmingham-faces-losing-dunlop-motorsport-6500418
Racecar EngineeringのサムコリンズのTweetによると、
これから4輪モタスポタイヤはドイツのハナウーで製造されることになりそうだってさ。
これから4輪モタスポタイヤはドイツのハナウーで製造されることになりそうだってさ。
ハーナウだ。訂正。
OAKのLMP1も今年は無し
というか完全に商売だけやってるHPDをパートナーとして狙うのは無茶だわ
向こうは買ってくれる客しか探してないのに
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/02/oak-lmp1-projekt-vorerst-auf-eis-14020304.html
SMP独自のパオロ・カントーネがデザイナーのLMP2クーペは
設計の第一段階が終わって、秋にテスト予定
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112359
>>372
フランスでも製造するみたいだよ
http://sportscar365.com/industry/dunlop-motorsport-manufacturing-plant-to-close/
というか完全に商売だけやってるHPDをパートナーとして狙うのは無茶だわ
向こうは買ってくれる客しか探してないのに
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/02/oak-lmp1-projekt-vorerst-auf-eis-14020304.html
SMP独自のパオロ・カントーネがデザイナーのLMP2クーペは
設計の第一段階が終わって、秋にテスト予定
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112359
>>372
フランスでも製造するみたいだよ
http://sportscar365.com/industry/dunlop-motorsport-manufacturing-plant-to-close/
フェラーリがＦ１とＷＥＣやるなんて話があるんだから、ホンダも両方やればいいじゃんと思うが。
やってるのも栃木とＨＰＤで全然違うんだから被らないし。
やってるのも栃木とＨＰＤで全然違うんだから被らないし。
NSX DPのほうが可能性高くね？
>>377
HPDはワークスやる気ゼロだし
HPDはワークスやる気ゼロだし
>>377
金と売上への効果を考えろ
金と売上への効果を考えろ
そういやセブリングでホンダDPエンジンお目見えするみたいだが
F1よりもWRC復帰しそうなのが気になる所。
まぁWRC復帰自体はして欲しいんだけど、WECのほう投げちゃいそうでなぁ。
トヨタなら両方やる金あるだろ。
WEC投げてWRC復帰したらどうせWRCも3年ぐらいで辞めるとか陰口叩かれるぞ。
まぁWRC復帰自体はして欲しいんだけど、WECのほう投げちゃいそうでなぁ。
トヨタなら両方やる金あるだろ。
WEC投げてWRC復帰したらどうせWRCも3年ぐらいで辞めるとか陰口叩かれるぞ。
383 ：音速の名無しさん：2014/02/05(水) 18:31:25.50 ID:QpmCQBTg0
WECにせよWRCにせよ、与太はVWグループの引き立て役だけどな
まぁ一番不安なのはアキオがWECに興味ないとこだよな
WRCやニュルとはだいぶ違うｗ
WRCやニュルとはだいぶ違うｗ
385 ：音速の名無しさん：2014/02/05(水) 20:53:03.86 ID:xov76HwMO
あまりにも不鮮明だから、書かなかったんだが
そう見えるのは俺だけじゃなかったんだ……
そう見えるのは俺だけじゃなかったんだ……
こんな感じになってそう(適当)
http://i.imgur.com/3vxXmDv.jpg
http://i.imgur.com/3vxXmDv.jpg
アウディがやってるのと似たような感じじゃね
390 ：音速の名無しさん：2014/02/06(木) 00:23:00.77 ID:aTjszICX0
アウディ/ポルシェよりはダサいだろうな
特にライト
特にライト
今年のアウディもポルシェもライトダサいじゃん
Gainer今年はルマン参戦はなしの模様。
http://www.endurance-info.com/fr/gainer-deux-mercedes-sls-gt3-en-2014-mais-pas-le-mans/
http://www.endurance-info.com/fr/gainer-deux-mercedes-sls-gt3-en-2014-mais-pas-le-mans/
395 ：音速の名無しさん：2014/02/06(木) 09:03:29.53 ID:6CfLd2qyO
でもポルシェってちゃんとポルシェって顔してるよな
そりゃあれがポルシェって知ってるからじゃね
>>394
想像図を元に垢抜けないのどーのこーもねーと思うが、バカじゃね？
想像図を元に垢抜けないのどーのこーもねーと思うが、バカじゃね？
12年仕様のTS030と何が違うの？
TS040は画像が全部正面からだから、リアに何かあるのかと勘ぐってしまう
ローラ製フォーミュラーはFポンでレーナードにフルボッコにされたイメージしかない
>>404
ローラのワンメイク状態時代の人か、レイナードと争ってた時代の人かで評価分かれるな。
ローラのワンメイク状態時代の人か、レイナードと争ってた時代の人かで評価分かれるな。
結局「レイナードのほうが良かったな」ってなるかもな
レイナードのほうが速かったしワンメイクのB351もFN06もアンダーステアが酷いしみたいな
レイナードのほうが速かったしワンメイクのB351もFN06もアンダーステアが酷いしみたいな
>>405
ムンクラはローラの出来があまりに酷いもんだから魔改造してたな
ムンクラはローラの出来があまりに酷いもんだから魔改造してたな
>>408
魔改造してもレイナードより遅かったよな
魔改造してもレイナードより遅かったよな
RSスパイダーはクラージュC60系列みたいな顔してて
ポルシェぽくなかったけど
ポルシェぽくなかったけど
前期型RSスパイダーは908や917みたいに縦目じゃなかったか？
で、ベンが作ったローラはいつのローラ？強かったころ？弱かったころ？
CARTで2000〜02年にチーフデザイナーをしていたみたいだけど
1991年入社だから年齡は知らないけれど
F3000には関わっていたとしても、ボウルビーの作品とまではいくかどうか
ただ、RCEがRMLを匂わせて、日産LMP1復帰のオースポの記事には
この計画にはベンも含まれているだろうと言っただけで
LMP1のデザイナーに決まったとは誰も言ってないはず
http://www.linkedin.com/pub/ben-bowlby/1a/633/8bb/ja
http://www.racinginamerica.com/blog/delta-wing-coming-life
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-08-15
1991年入社だから年齡は知らないけれど
F3000には関わっていたとしても、ボウルビーの作品とまではいくかどうか
ただ、RCEがRMLを匂わせて、日産LMP1復帰のオースポの記事には
この計画にはベンも含まれているだろうと言っただけで
LMP1のデザイナーに決まったとは誰も言ってないはず
http://www.linkedin.com/pub/ben-bowlby/1a/633/8bb/ja
http://www.racinginamerica.com/blog/delta-wing-coming-life
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-08-15
じゃあロス・ブラウン抱え込んで、レッドブルかウィリアムズに作らせろよ。
>>414
2015年参戦に間に合わせようと思ったらまだ体制が決まってないってのは
まずいんじゃないの？
今までの経緯からするとボウルビーデザインでRLMが開発とレースオペレーション
担当するってのが順当だと思うけどね。
2015年参戦に間に合わせようと思ったらまだ体制が決まってないってのは
まずいんじゃないの？
今までの経緯からするとボウルビーデザインでRLMが開発とレースオペレーション
担当するってのが順当だと思うけどね。
>>416
ル・マンで勝ったＢＭＷ−Ｖ１２ＬＭＲはウィリアムズ製じゃん。
まああの時と今は確かに状況違うが。
新型スカイラインをレッドブルが開発（どこまでか知らんがｗ）したし、ニスモとウィリアムズが提携してるのも事実だ。
ありえん話でもないと思うがな。
>>417
オペレーションは純ニスモでやって欲しい。ＳＧＴはサテライトに任せて撤退でいいよ。
本山や柳田マーや、松田乗せたいな。
ル・マンで勝ったＢＭＷ−Ｖ１２ＬＭＲはウィリアムズ製じゃん。
まああの時と今は確かに状況違うが。
新型スカイラインをレッドブルが開発（どこまでか知らんがｗ）したし、ニスモとウィリアムズが提携してるのも事実だ。
ありえん話でもないと思うがな。
>>417
オペレーションは純ニスモでやって欲しい。ＳＧＴはサテライトに任せて撤退でいいよ。
本山や柳田マーや、松田乗せたいな。
RML関わってる時点でレッドブルやウィリアムズの関与はないだろ。
出てきてる話としてはRML開発でボウルビーとニスモも関与するって流れでしょ
出てきてる話としてはRML開発でボウルビーとニスモも関与するって流れでしょ
正式発表はまだですか？
２０１５年はル・マン行きますよ。
２０１５年はル・マン行きますよ。
きっと来年になったら16年参戦か？と報道されてるはずだよ
マツダにいたっては正式参戦を発表してるから去年参戦しているはずだよ
マツダにいたっては正式参戦を発表してるから去年参戦しているはずだよ
日産の一人はオルドネスか
後の二人はどうするんだろ
後の二人はどうするんだろ
一人は日本人乗せて欲しいな。
モントーヤマが乗ってBAKAJIMAにリベンジするんじゃないの?
星野さんと長谷見さんが乗るよ
今年は本山でも柳田マーでも松田でもいいから一人は乗せて欲しい。
で３台体制で復活する（と妄想）２０１５年は１台はこの３人のトリオで。
で監督は長谷見さん。星野さんだとタイム上がらないとピットの机ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ。
で３台体制で復活する（と妄想）２０１５年は１台はこの３人のトリオで。
で監督は長谷見さん。星野さんだとタイム上がらないとピットの机ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ。
429 ：音速の名無しさん：2014/02/09(日) 03:23:31.34 ID:ELtlmCcX0
ポルシェ＝遅いってイメージ。
Cカーの時代も他のワークスより常に後塵を拝してたし。
ルマンは結局おこぼれで優勝してきたメーカー。
F-1に参戦した時の悲惨さといったらもう・・
今のスプリント仕様で耐久レースやるWECではトヨタやアウディには全く歯が
立たない気がする。
多分今年は散々な年になるだろうな。
一年限りで撤退なんて事にはならなきゃいいけど、F-1の時みたいに・・
Cカーの時代も他のワークスより常に後塵を拝してたし。
ルマンは結局おこぼれで優勝してきたメーカー。
F-1に参戦した時の悲惨さといったらもう・・
今のスプリント仕様で耐久レースやるWECではトヨタやアウディには全く歯が
立たない気がする。
多分今年は散々な年になるだろうな。
一年限りで撤退なんて事にはならなきゃいいけど、F-1の時みたいに・・
主観で語られても
自動車レースなんて
資金の勝負だし
資金が同じくらいなら資金を有効に使えるほうが有利
自動車レースなんて
資金の勝負だし
資金が同じくらいなら資金を有効に使えるほうが有利
Cカー時代のポルシェワークスがWEC・ルマン・IMSAで
他ワークスの後塵を拝した事なんて殆どなかったんじゃないか。
マクラーレンTAGポルシェもタイトル3連覇。
モータスポーツ活動に関してだけなら80年代はポルシェ黄金時代。
他ワークスの後塵を拝した事なんて殆どなかったんじゃないか。
マクラーレンTAGポルシェもタイトル3連覇。
モータスポーツ活動に関してだけなら80年代はポルシェ黄金時代。
30年前の話もされたところでね
ポルシェの資金はどんなもんなの？
Cカーといえばジャガーとメルセデス、そして大量の962Cというイメージはあるな
80年代後半のイメージが強いと>>429みたいになる 俺もそうだしｗ
80年代後半のイメージが強いと>>429みたいになる 俺もそうだしｗ
ポルシェが失敗したのって、フットワークにエンジン提供したときくらいしか思い付かないぞ。
インディでもやらかしてたが
FIA-GTでもベンツにけちょんけちょんにやられてたがルマン勝ったからチャラか
FIA-GTでもベンツにけちょんけちょんにやられてたがルマン勝ったからチャラか
ポルシェもベンツもバク転して大破してたな
ポルシェ917は名車
ポルシェはWEC,IMSA,ル・マン、Ｆ１、すべて速かったろ？ポルシェ遅いなんて言ってるのはニワカ。
外したのフットワークに積んだＶ１２だけじゃん。
外したのフットワークに積んだＶ１２だけじゃん。
443 ：音速の名無しさん：2014/02/09(日) 21:25:05.71 ID:ym7rwSV50
ポルシェに吠えてるのって与太儲だろ？
今年は表彰台すら危ないから必死すなぁ
今年は表彰台すら危ないから必死すなぁ
ポルシェはアメリカではインチキしてアウディに勝ってたな
まあポルシェは１９９８年以降、世界のトップカテから消えたから、ﾆﾜｶにはポルシェのスゴさがわからないおだけだろ？
ほとんどライバルいない状態のアウディ王朝よりル・マン７連覇は意味あると思うし、
Ｆ１の３年連続チャンピオンもすごいことだ。
インディとフットワークＦ１は外してしまったがｗ
ほとんどライバルいない状態のアウディ王朝よりル・マン７連覇は意味あると思うし、
Ｆ１の３年連続チャンピオンもすごいことだ。
インディとフットワークＦ１は外してしまったがｗ
447 ：音速の名無しさん：2014/02/09(日) 22:05:16.20 ID:Thni/GIe0
ポルシェ復帰は大歓迎だ。
だが今年はトヨタが勝たせてもらうよｗｗ
だが今年はトヨタが勝たせてもらうよｗｗ
ぶっちゃけどこが勝つとかはどうでもいい
ただ各社出来るだけ長く留まってユニークな車を作り続けてほしい
ただ各社出来るだけ長く留まってユニークな車を作り続けてほしい
ポルシェの過去の業績は疑うべくも無いが、今年はどうなんだろうね
余りにも年月が経ちすぎていて、正直トップカテゴリでガチンコだと
どうなるか見当も付かない
余りにも年月が経ちすぎていて、正直トップカテゴリでガチンコだと
どうなるか見当も付かない
ポルシェの記録で地味に凄いのは、1951年に初出場して以来2013年に至るまで
ル・マンでポルシェが1台も走らなかった年がないということだな。
ル・マンでポルシェが1台も走らなかった年がないということだな。
ポルシェってなんか・・・・・
名前がダサいｗ
名前がダサいｗ
ル・マン最初の日産車は死亡事故だってな
>>433
どっちもCカーの話しとるよ
どっちもCカーの話しとるよ
>>452
ポルシェのスゴいのは959→961（ｲﾓﾑｼ車）で日産のR86Vだかよりも早かったこと
ポルシェのスゴいのは959→961（ｲﾓﾑｼ車）で日産のR86Vだかよりも早かったこと
ポルシェの凄いのは誰がどう見ても962なのにGTカーだとごり押しした事
60年代末期にフォード、ローラ、フェラーリ達と一緒にプロトにスペアタイヤくわえて
これはプロトではなく市販車ですやっていたポルシェにとっては造作もないこと
これはプロトではなく市販車ですやっていたポルシェにとっては造作もないこと
ハンス・メツガー氏なんかももういないし昔のことなんかどうでもいい
ところで、シャシーもポルシェが製造するの？
ところで、シャシーもポルシェが製造するの？
ワークスポルシェの監督と、刑事コロンボの中の人が同姓同名だった件について。
460 ：音速の名無しさん：2014/02/11(火) 00:25:03.00 ID:F5z32UsOO
TS010に乗ってたトムクリが、今はTS040と戦うんだから、不思議な感じだなぁ
童夢S103の初期グランドキャニオンの写真。
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20140214
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20140214
マクラッシュ先生TS020乗ってたよね？
アームだけ覆うのはARX-02aとかエプシロン・ユースカディ以来久しぶり？
http://www.as-books.jp/preview/1938/29/
http://www.as-books.jp/preview/1938/30/
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/3687/Epsilon-Euskadi-ee1-Judd_2.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4025/Acura-ARX-02a_13.jpg
>>462
独自で取材したから
シェイクダウン後の取材記事が載ってるんじゃない？
http://www.as-books.jp/preview/1938/29/
http://www.as-books.jp/preview/1938/30/
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/3687/Epsilon-Euskadi-ee1-Judd_2.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4025/Acura-ARX-02a_13.jpg
>>462
独自で取材したから
シェイクダウン後の取材記事が載ってるんじゃない？
勿体ぶった割には別にインパクトないな
たぶんTS040もそうなんだろうけど
たぶんTS040もそうなんだろうけど
由良先生がベントレースピード８以降、カッコいいプロトは無いと仰せです。
ルマンと関係ない人の意見はどうでもいい
>>465
chromeだとプレビュー出してから画面上右クリック→要素を検証で出てくる
http://www.as-books.jp/preview/1938/75/?.jpg
http://www.as-books.jp/preview/1938/76/?.jpg
chromeだとプレビュー出してから画面上右クリック→要素を検証で出てくる
http://www.as-books.jp/preview/1938/75/?.jpg
http://www.as-books.jp/preview/1938/76/?.jpg
>>469
サンクス。
サンクス。
>>469
これってラディカルSRシリーズみたいに少しいじれば公道走れる？
これってラディカルSRシリーズみたいに少しいじれば公道走れる？
見た目プジョーと変わらないのにあんなに差が付いたのは
やっぱ車の精密さとメカニカルな部分がてんで駄目だったんだろうな
やっぱ車の精密さとメカニカルな部分がてんで駄目だったんだろうな
車の性能なんてどれだけシミュレーションできてどれだけ風洞実験できてどれだけテスト走行できるかで決まってくるからな
要するにお金
要するにお金
ジャッドGVをストレスマウントするなんてドライバー拷問マシンじゃなければな・・・
919のステアリング四角い
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Boxenstopp-Tankstopp-fotoshowBigImage-84a91467-750109.jpg
http://img4.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Testfahrt-Box-Frontansicht-fotoshowBigImage-cb94bdba-750110.jpg
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Boxenstopp-Draufsicht-fotoshowBigImage-4c291569-750111.jpg
http://img3.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Heckansicht-Monza-fotoshowBigImage-2b212c20-750112.jpg
http://img2.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Cockpit-Lenkrad-Bedienelemente-fotoshowBigImage-ea5002be-750113.jpg
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Seitenansicht-Abendlicht-fotoshowBigImage-da50fb3d-750122.jpg
>>473
プライベーターなんだから
安全牌でサブフレーム付けとけばよかったのに…
どっちにしろリアヘビーみたいだけど
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Boxenstopp-Tankstopp-fotoshowBigImage-84a91467-750109.jpg
http://img4.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Testfahrt-Box-Frontansicht-fotoshowBigImage-cb94bdba-750110.jpg
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Boxenstopp-Draufsicht-fotoshowBigImage-4c291569-750111.jpg
http://img3.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Heckansicht-Monza-fotoshowBigImage-2b212c20-750112.jpg
http://img2.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Cockpit-Lenkrad-Bedienelemente-fotoshowBigImage-ea5002be-750113.jpg
http://img1.sportauto.de/LMP1-Porsche-919-Hybrid-Seitenansicht-Abendlicht-fotoshowBigImage-da50fb3d-750122.jpg
>>473
プライベーターなんだから
安全牌でサブフレーム付けとけばよかったのに…
どっちにしろリアヘビーみたいだけど
しかしダサい面構えだな、昨年ル・マン仕様のトヨタみたいだ
アウディの方がマシ
アウディの方がマシ
ポルシェ９１９はカラーリングされるとカッコ良く見えると信じたい…
結局エンジンは何積んでるんだろうね？
あと、フェンダーの穴はフロントが上でリヤが横になってる？
あと、フェンダーの穴はフロントが上でリヤが横になってる？
>>479
ドイツ誌によると、広角V4でそのVバンク内にシングルターボを備えてるらしい。おまけに８MJテーブル。
ドイツ誌によると、広角V4でそのVバンク内にシングルターボを備えてるらしい。おまけに８MJテーブル。
>>480
90°Ｖ型4気筒内側排気ということなのかな？
90°Ｖ型4気筒内側排気ということなのかな？
広角V4とか振動ヤバいんじゃない？
８MJテーブルとは何ぞや
485 ：音速の名無しさん：2014/02/12(水) 12:44:07.96 ID:N2zzXZAJ0
小排気量にすればするほど大容量の回生システムを使えるレギュレーションじゃなかったか
これこれ出鱈目を書くんで無いぞよ
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-du-mans/regulations/2014-technical-regulations-lm-p1.pdf
p.50の表を見ればわかる通りの力効の制約、
力効可能な量によって一周辺りの燃料消費量に制約を受ける
ちなみにERS無しでもかなり厳しい制約だと思われ
単純計算だと去年の数割減、これで10秒程度遅くする
目論見と言われている。暫定値と言われてはいるがさてはて
http://www.lapsim.nl/assets/pdf/Article-LeMans2014-LapSim.pdf
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-du-mans/regulations/2014-technical-regulations-lm-p1.pdf
p.50の表を見ればわかる通りの力効の制約、
力効可能な量によって一周辺りの燃料消費量に制約を受ける
ちなみにERS無しでもかなり厳しい制約だと思われ
単純計算だと去年の数割減、これで10秒程度遅くする
目論見と言われている。暫定値と言われてはいるがさてはて
http://www.lapsim.nl/assets/pdf/Article-LeMans2014-LapSim.pdf
訂正 力効->力行
>>483
今は知らないけど、初期は振動でトラブってたみたいだよ
http://www.motorline.cc/motorsport/news/2014/WEC/Motorsport-News-Keine-Vibrationen-mehr-184972.html
>>486
新規定の想定タイムってACOが考えたタイムでも外れまくってる気がする
11年規定なんか08年か09年には3分40秒くらいにするって宣言して
規定が決まった10年には3分30秒で性能調整したと言ってワークス勢26秒前後とか
3分30秒ならガソリンエンジンは旧P2じゃなくて旧P1で良いじゃないかとツッコみたかった
今は知らないけど、初期は振動でトラブってたみたいだよ
http://www.motorline.cc/motorsport/news/2014/WEC/Motorsport-News-Keine-Vibrationen-mehr-184972.html
>>486
新規定の想定タイムってACOが考えたタイムでも外れまくってる気がする
11年規定なんか08年か09年には3分40秒くらいにするって宣言して
規定が決まった10年には3分30秒で性能調整したと言ってワークス勢26秒前後とか
3分30秒ならガソリンエンジンは旧P2じゃなくて旧P1で良いじゃないかとツッコみたかった
489 ：音速の名無しさん：2014/02/12(水) 18:50:49.72 ID:IujUI4ff0
サルテ一周で８MJも回生できるのかね？
広角V4ってバイクだとそこそこ採用あるけど
車メーカーだと開発実績ほぼ無いから苦労したのかな？
車メーカーだと開発実績ほぼ無いから苦労したのかな？
ERS-Hがあるとキャパシタってそんなにメリット無いよな
ジワジワ充電する分にはバッテリでいいんだし、キャパシタより容量大きくても小さく軽いしね
ジワジワ充電する分にはバッテリでいいんだし、キャパシタより容量大きくても小さく軽いしね
>>489
トヨタは去年リヤのみで3.5MJできたが、回生は本来フロントの方が大きく稼げる
アウディはディーゼルが重いからハイブリッド重量を減らしたから稼げなかっただけ
4気筒を選んだのは明らかに重量削減、それによるハイブリッド重量確保が目的
トヨタは去年リヤのみで3.5MJできたが、回生は本来フロントの方が大きく稼げる
アウディはディーゼルが重いからハイブリッド重量を減らしたから稼げなかっただけ
4気筒を選んだのは明らかに重量削減、それによるハイブリッド重量確保が目的
広角って何度位なんかね？
まぁ、ポルシェにとっちゃ
広角なんてお手の物か。
まぁ、ポルシェにとっちゃ
広角なんてお手の物か。
270度かもしれん
倒立か？
>>491
ERS-Hだけ回生するならバッテリーで十分かもしれないけど(ただF1含めてMGU-Hの出力の見当がつかない)
フロントで100kW以上のERS-Kで回生しながら6〜8MJ枠にするなら
F1やCR-Z見る限りリチウムイオンバッテリーはキャパシタより抵抗が大きい分、熱の面でまだ不安な気がする
ERS-Hだけ回生するならバッテリーで十分かもしれないけど(ただF1含めてMGU-Hの出力の見当がつかない)
フロントで100kW以上のERS-Kで回生しながら6〜8MJ枠にするなら
F1やCR-Z見る限りリチウムイオンバッテリーはキャパシタより抵抗が大きい分、熱の面でまだ不安な気がする
>>497
そりゃ化学反応を伴う以上、出力密度はどうやっても
キャパシタには及ばないでしょう
F1で出力が引き上げられても120kwh,33sにとどまっている所で
お察し、このくらいのところが今現在のバランスなのでしょう
そりゃ化学反応を伴う以上、出力密度はどうやっても
キャパシタには及ばないでしょう
F1で出力が引き上げられても120kwh,33sにとどまっている所で
お察し、このくらいのところが今現在のバランスなのでしょう
アウディはストレージがフライホイールのままででポルシェのリチウムイオン電池
より容量が小さいだろうけど、ディーゼルが熱効率が良い分ガソリンよりもERS-Hの
回生量は小さくなるということでいいんだろうか？
より容量が小さいだろうけど、ディーゼルが熱効率が良い分ガソリンよりもERS-Hの
回生量は小さくなるということでいいんだろうか？
一気にためて一気に放出するトヨタ方式はシンプルだな
ディーゼルは空気過多で運転できる分は排圧が大きく、回生量は増やせると思う
もっとも熱回生は排圧の上昇でエンジン自体の熱効率が悪化することも忘れずに
もっとも熱回生は排圧の上昇でエンジン自体の熱効率が悪化することも忘れずに
熱回生って言うからお湯を沸かして発電するのかと思ったらターボにモーター付いてるだけか
熱回生という言葉は不正確かもね。物理的意味では排気圧力回生
低速区間で貯めて出しての繰り返しならTHS-Rが有利なんじゃないかな
なるべく立ち上がりで放出していく方が、ある程度速度が乗ってから使うよりもメリットは大きいんでしょ？
なるべく立ち上がりで放出していく方が、ある程度速度が乗ってから使うよりもメリットは大きいんでしょ？
貯める方法が違うだけで、貯めた分の使い方は同じだと思うよ
トヨタはMGU二機でモーター出力だけなら単純にアウディやポルシェより100馬力以上上じゃね
ニックさん今年もレベリオン
トヨタはドライバー編成見直し
#7ブルツ(187cm)、サラザン(180cm)、カズキ(175cm)
#8デビッドソン(166cm)、ラピエール(170cm)、ブエミ(175cm)
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/140213_news.html
デビッドソンがCOTAで一部コーナが見えないと言ってた気がするから
身長揃えたのかな
#7ブルツ(187cm)、サラザン(180cm)、カズキ(175cm)
#8デビッドソン(166cm)、ラピエール(170cm)、ブエミ(175cm)
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/140213_news.html
デビッドソンがCOTAで一部コーナが見えないと言ってた気がするから
身長揃えたのかな
そういやSGTとかぶったらコンウェイなのか？
ルマン本戦までは一貴はWECを優先するってさ。
トヨタは来週テストなのか
一貴がWECテストを優先してSFテストを欠場するって話もあるみたいなんで
リークないかな
一貴がWECテストを優先してSFテストを欠場するって話もあるみたいなんで
リークないかな
ヌバル フラット４
>>508
ブエミンとカジキもチェンジで
ブエミンとカジキもチェンジで
>>508
これはGJ
これはGJ
#8がエースカーかな
ラピえらなければ
ラピえらなければ
特にどっちがエースカーとかいうのはない
ミスしてもかっ飛ばし組と燃費作戦組に分けられるな
現時点では貴重な14年マシンについてのドライバーのコメント
ＴＳ０４０ハイブリッドはライバルを超えるか？ Ａ・ヴルツが語った
http://channel.nikkei.co.jp/wec/topstories/ts040/196/
ワークス勢はどこも去年よりタイム落ちなくて
ノンハイブリッドのプライベーターだけ大幅に落ちる感じか
エンジンパワーが去年より落ちなくてハイブリッドでより加速が強くなるとか
レベリオンだって総合優勝目指して参加してるのにはそいつらよりたった-20kgとか厳しすぎるわｗ
ＴＳ０４０ハイブリッドはライバルを超えるか？ Ａ・ヴルツが語った
http://channel.nikkei.co.jp/wec/topstories/ts040/196/
ワークス勢はどこも去年よりタイム落ちなくて
ノンハイブリッドのプライベーターだけ大幅に落ちる感じか
エンジンパワーが去年より落ちなくてハイブリッドでより加速が強くなるとか
レベリオンだって総合優勝目指して参加してるのにはそいつらよりたった-20kgとか厳しすぎるわｗ
トヨタは4000ｃｃなんだっけ？
最近はシングルプレーンＶ８のバイブレーション
それほど問題にならないんだな
最近はシングルプレーンＶ８のバイブレーション
それほど問題にならないんだな
熱効率が一番良いのが去年より少し上辺りで、
その排気量をターゲットにしたいといった話はあった
それが4000ccなのか？
その排気量をターゲットにしたいといった話はあった
それが4000ccなのか？
ドライバーのシャッフルはいいが、ル・マンに三台目出す気無いのか？
寿一や石浦や大嶋乗せる気は無いのかねえ？
寿一や石浦や大嶋乗せる気は無いのかねえ？
【速報】WEC 2014年LMP1エントリー
AUDI×２、トヨタ×２、ポルシェ×２、ロータス×１
レベリオン×２
ロータスどういうことだよ・・・
AUDI×２、トヨタ×２、ポルシェ×２、ロータス×１
レベリオン×２
ロータスどういうことだよ・・・
レベリオン2台なのか、プライベータなのに金有るなあ
時計何十個か売ればそのくらいの金は捻出できるってか
時計何十個か売ればそのくらいの金は捻出できるってか
ロータス？
事前に出るって発表してたっけ
事前に出るって発表してたっけ
リジェJP P2は新しいOAKのクローズドP2のことかな？
ELMSにVK45、AsLMSにHPDで供給するみたいだね
ELMSにVK45、AsLMSにHPDで供給するみたいだね
>>524
そうか楽しみだ
そうか楽しみだ
>>526
ここでも散々出てた
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html
http://sportscar365.com/wec/kodewa-poised-for-lmp1-program-with-new-lotus-t129/
ここでも散々出てた
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html
http://sportscar365.com/wec/kodewa-poised-for-lmp1-program-with-new-lotus-t129/
なんだこのNISSANクラスｗ
GT-Amaクラスって、タイヤワンメイクになったんだっけ
誰かＷＥＣスレ立ててください。
そりゃインタビューで自チームの車をヨイショしないドライバーはいないだろ
昨年より長く使えるってことは8MJほぼ確定だよな
キャパシターの容量も増えてるはず
キャパシターの容量も増えてるはず
それと厳しいガソリンのレギュで昨年とパワーがほぼ同じってことは
鼻くそ穿ってても楽勝なディーゼルは昨年より二段階くらいパワー上がってんじゃないかな…
鼻くそ穿ってても楽勝なディーゼルは昨年より二段階くらいパワー上がってんじゃないかな…
>>537
WECスパよりも、ルマンテストデーとSGTオートポリスがバッティングしてることの方がよっぽど影響でかいと思う
WECスパよりも、ルマンテストデーとSGTオートポリスがバッティングしてることの方がよっぽど影響でかいと思う
>>540
口だけだろ。ル・マン偵察だってGTAの金使って不倫旅行のほうがメインだし。
口だけだろ。ル・マン偵察だってGTAの金使って不倫旅行のほうがメインだし。
542 ：音速の名無しさん：2014/02/14(金) 16:12:32.36 ID:v9Qx+afKO
サラザンとラピエールがスイッチして、7号車はさらに守備的と言うか地味なラインナップになったな。
それで良いんだよ
攻撃的なラインナップの8号車と保守的な7号車
攻撃的なラインナップの8号車と保守的な7号車
バランス的には良いんじゃない
サラザンもルマンだと速いからね
サラザンもルマンだと速いからね
結局２台体制だな。勝つ気無いのか。
てかＬＭＰ２が７台とかなんでこんな減っちゃったの？
昨年富士では１０台だったけど、スポット参戦は多いのかな？
ル・マンでは１７台と逆に大杉なんだがｗ
昨年富士では１０台だったけど、スポット参戦は多いのかな？
ル・マンでは１７台と逆に大杉なんだがｗ
オースポのTS040記事読んだまとめ
１．TS030から全部一新した。（Fr，Rrモータ，インバータ，キャパシタ，エンジン，モノコック）
２．AUDI，ポルシェは排気熱回生選んだけど、うちは散々シミュした結果、別の方法選択した。
３．２回目のテストから、２台体制でデータ収集する。
４．AUDI・・ディーゼルEターボ、ポルシェ・・ガソリンEターボ、トヨタ・・ガソリンNA 皆異なるから非常に楽しみ。
１．TS030から全部一新した。（Fr，Rrモータ，インバータ，キャパシタ，エンジン，モノコック）
２．AUDI，ポルシェは排気熱回生選んだけど、うちは散々シミュした結果、別の方法選択した。
３．２回目のテストから、２台体制でデータ収集する。
４．AUDI・・ディーゼルEターボ、ポルシェ・・ガソリンEターボ、トヨタ・・ガソリンNA 皆異なるから非常に楽しみ。
誰かWECスレ立ててください。
>>547
Eターボってなに
Eターボってなに
前後MGUの力行の配分比が手動で調整可能で
エンジンの余剰エネルギーの充電？とかエンジンERSA的なことも言ってたね
2台体制でテストは日経の動画で木下代表が日本でも部品作ってもらって
2台でテスト出来るようにする予定で、それだとドライバーが足りないから
コンウェイ入れたと言ってた
エンジンの余剰エネルギーの充電？とかエンジンERSA的なことも言ってたね
2台体制でテストは日経の動画で木下代表が日本でも部品作ってもらって
2台でテスト出来るようにする予定で、それだとドライバーが足りないから
コンウェイ入れたと言ってた
>>548
とっくに立ってるけど・・・
とっくに立ってるけど・・・
ネラーだったのかｗｗｗ
サイトのアクセス解析から飛んできたのではw
今更テンプレのリンクに気づいたのかな
Endurance InfoのDome Strakka S103のCGが新しいのになってる。
http://www.endurance-info.com/fr/le-strakka-racing-confirme-son-equipage-britannique-pour-la-dome-strakka-s103/
http://www.endurance-info.com/fr/le-strakka-racing-confirme-son-equipage-britannique-pour-la-dome-strakka-s103/
>>558
ストラッカのサイトからの引用だから…
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1455
http://www.strakkaracing.com/wp/wp-content/uploads/2014/02/The-DOME-Strakka-S103.jpg
この視点からだとアーム見えてるけど、上からの視点はともかく
正面からだとロワアーム見えそうだけど
左には右には無い黒いフィンがありそうだけど、それで正面からは見えなくなるのかな
ストラッカのサイトからの引用だから…
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1455
http://www.strakkaracing.com/wp/wp-content/uploads/2014/02/The-DOME-Strakka-S103.jpg
この視点からだとアーム見えてるけど、上からの視点はともかく
正面からだとロワアーム見えそうだけど
左には右には無い黒いフィンがありそうだけど、それで正面からは見えなくなるのかな
サスアーム部やサイドのフィンはCG上でサーフェース貼ってるだけで
ラジエーターインテークぶった切ってたり全然作りこまれてないし、
その辺は風洞で開発中のアイテムを取り敢えず反映してみましたって感じじゃないの。
ミラー形状やリアブレーキダクトはちゃんと作りこんであるから形状確定してるように思うけど
ラジエーターインテークぶった切ってたり全然作りこまれてないし、
その辺は風洞で開発中のアイテムを取り敢えず反映してみましたって感じじゃないの。
ミラー形状やリアブレーキダクトはちゃんと作りこんであるから形状確定してるように思うけど
リアカウルの分割ラインがリアルだねｗ
あれリアウィングって車幅一杯になったんじゃなかったっけ
童夢もやっとまともなエンジン積めるから
ダメだったときの言い訳できないな
ダメだったときの言い訳できないな
レベンティス先生。
リアウィングは元に戻ったから
後はシャークフィンの撤去だな
後はシャークフィンの撤去だな
今週号のオースポ、
このスレで過去に話題になった
アル・ソラローリのスバルLMP1エンジンが載ってるのはなぜ？
このスレで過去に話題になった
アル・ソラローリのスバルLMP1エンジンが載ってるのはなぜ？
>>559
申し訳ないけどワークスTOP3みたいに速そうに見えない
申し訳ないけどワークスTOP3みたいに速そうに見えない
そもそも今年のR18は速そうには見えない
特にデブキャビンが
特にデブキャビンが
村田が言い訳しないで勝つとか宣言したな ＞SGT広報誌
表彰台に入れるか見てみよう
表彰台に入れるか見てみよう
AS読んだ
今年のTHS-Rは効率のいいとこでエンジン使ってる場合に余剰出力がある場合発電に回すかもって上にも書いてあるけど
これ使い物になるならERS-Hみたいなもんだよな
効果高かったら即禁止になりそうだけど
今年のTHS-Rは効率のいいとこでエンジン使ってる場合に余剰出力がある場合発電に回すかもって上にも書いてあるけど
これ使い物になるならERS-Hみたいなもんだよな
効果高かったら即禁止になりそうだけど
トラクションコントロールで出力カットするぐらいなら充電に回せということか
すげーな そんなこと出来るのか
すげーな そんなこと出来るのか
燃料の消費ペースが制限される中できるんだろうか
もしや４輪で回生しても上限まで回生しきれないコースがあるんかな
もしや４輪で回生しても上限まで回生しきれないコースがあるんかな
１周あたりの使用量とかよくわからんな。
Ｃカー時代のように１０００ｋｍ５１０リットルとかにして欲しい。
Ｃカー時代のように１０００ｋｍ５１０リットルとかにして欲しい。
通常は使わないだろうな。恐らく使うのはセーフティカー先導中。
Ten-tenthsで、919が細い細いといわれていたから、
暇つぶしに車幅を測ってみたら、こうなった
iup.2ch-library.com/i/i1133094-1392554292.jpg
基準(レギュ)：エアエクストラクター幅＝30cm
レギュ：穴の端から車体外側＝6.5cm
画像から：穴の端から端＝168.9cm
168.9+6.5x2＝181.9cm
どうもレギュレーションのミニマム値で作っているような希ガス
無条件にAudiのように最大車幅の190cmで作ると思いこんでいたから
以外だった、軽さ優先？
暇つぶしに車幅を測ってみたら、こうなった
iup.2ch-library.com/i/i1133094-1392554292.jpg
基準(レギュ)：エアエクストラクター幅＝30cm
レギュ：穴の端から車体外側＝6.5cm
画像から：穴の端から端＝168.9cm
168.9+6.5x2＝181.9cm
どうもレギュレーションのミニマム値で作っているような希ガス
無条件にAudiのように最大車幅の190cmで作ると思いこんでいたから
以外だった、軽さ優先？
いやいやいやまさかそんなわけないでしょ
え、マジで？
え、マジで？
前ミス世界女王・吉松育美さんがＳＯＳ！
創価大出の谷口元一をストーカー脅迫被害で刑事告訴するも未だ受理されず
しかも裁判所も仮処分申請を放置！
https://twitter.com/pat052/status/434451435401392128
★大○散★竹野内真理さんを福島県警が家宅捜索！
福島で被曝を心理問題にすり替える「エートス」を批判したら被害届け出され、
沖縄にまで警察が襲来。正にスラップ弾圧。許されない。
支援を！ カンパ送付先 琉球銀行 松尾支店 普通529695
https://twitter.com/uplan_miwa/status/434210926347051009
＞竹野内真理氏を名誉毀損で告訴した福島エートス代表の安東量子氏というのは実は偽名で，
本名は日本依存神経精神科学会員の鎌田陽子氏。日本依存神経精神科学会は，
依存の研究をしていることで知られる。そんな人がどうしてエートスの代表を？
https://twitter.com/TakaoMorimoto/status/434952343767879681
法的にありえないことを福島県警がやったんだ
侮辱罪なんて立小便を起訴したようなもの
どうせ佐藤雄平の指示だろうが、福島県警は末代まで恥をかくことになるぞ
https://twitter.com/tokai ama/status/434214017700098048
東電の力と金で当選し、息子達全員を東電の社員に採用されてる東電の忠犬 佐藤雄平福島県知事！
https://twitter.com/tokai ama/status/425393277089492993
私は茨城県在住ですが、不正出血、血尿で被曝に気付き、
突然の瞬間的記憶喪失で車の操作パニックをお越し、鬱かと思う程だるい毎日の中、呼吸も重い。
周りは、心筋梗塞、骨折、関節異常の話しが耐えません。
政府が隠すなら、自ら状況サンプルになって伝えたいです。
https://twitter.com/0815kiki/status/434738379033309184
また身内で犠牲者がでました。今度は甲状腺がんです。千葉県在住。ディズニーランド勤務。
すでに肺に転移しています。まだ３０そこそこで若いです。
恐らく事故当時ヨウ素を大量に取り込み甲状腺機能が破壊されたのだと思います。
https://twitter.com/ghostsitsbehind/status/434917687785828352
やってるでしょうね。お菓子の方が私は怖いですけど。ホエイとか。
https://twitter.com/onodekita/status/435031944607170560
創価大出の谷口元一をストーカー脅迫被害で刑事告訴するも未だ受理されず
しかも裁判所も仮処分申請を放置！
https://twitter.com/pat052/status/434451435401392128
★大○散★竹野内真理さんを福島県警が家宅捜索！
福島で被曝を心理問題にすり替える「エートス」を批判したら被害届け出され、
沖縄にまで警察が襲来。正にスラップ弾圧。許されない。
支援を！ カンパ送付先 琉球銀行 松尾支店 普通529695
https://twitter.com/uplan_miwa/status/434210926347051009
＞竹野内真理氏を名誉毀損で告訴した福島エートス代表の安東量子氏というのは実は偽名で，
本名は日本依存神経精神科学会員の鎌田陽子氏。日本依存神経精神科学会は，
依存の研究をしていることで知られる。そんな人がどうしてエートスの代表を？
https://twitter.com/TakaoMorimoto/status/434952343767879681
法的にありえないことを福島県警がやったんだ
侮辱罪なんて立小便を起訴したようなもの
どうせ佐藤雄平の指示だろうが、福島県警は末代まで恥をかくことになるぞ
https://twitter.com/tokai ama/status/434214017700098048
東電の力と金で当選し、息子達全員を東電の社員に採用されてる東電の忠犬 佐藤雄平福島県知事！
https://twitter.com/tokai ama/status/425393277089492993
私は茨城県在住ですが、不正出血、血尿で被曝に気付き、
突然の瞬間的記憶喪失で車の操作パニックをお越し、鬱かと思う程だるい毎日の中、呼吸も重い。
周りは、心筋梗塞、骨折、関節異常の話しが耐えません。
政府が隠すなら、自ら状況サンプルになって伝えたいです。
https://twitter.com/0815kiki/status/434738379033309184
また身内で犠牲者がでました。今度は甲状腺がんです。千葉県在住。ディズニーランド勤務。
すでに肺に転移しています。まだ３０そこそこで若いです。
恐らく事故当時ヨウ素を大量に取り込み甲状腺機能が破壊されたのだと思います。
https://twitter.com/ghostsitsbehind/status/434917687785828352
やってるでしょうね。お菓子の方が私は怖いですけど。ホエイとか。
https://twitter.com/onodekita/status/435031944607170560
>>575
今年の規定では「パワーユニット上で作動するTCSは認められる」と書いてるから
その使い方はOKみたいだね
ただ、MGUで余剰トルクカットだと
ペダル踏んでMGUが力行するまでの凄く短い時間での動作だね
>>578
それだとサーキットごとのシミュレーションしないのでは
>>579
ジュネーブショー辺りで大体の事が判明するんだろうけど
本当に幅を狭く作ってるなら、軽さよりドラック低減？
今年の規定では「パワーユニット上で作動するTCSは認められる」と書いてるから
その使い方はOKみたいだね
ただ、MGUで余剰トルクカットだと
ペダル踏んでMGUが力行するまでの凄く短い時間での動作だね
>>578
それだとサーキットごとのシミュレーションしないのでは
>>579
ジュネーブショー辺りで大体の事が判明するんだろうけど
本当に幅を狭く作ってるなら、軽さよりドラック低減？
コーナー脱出時にフロント力行、リア回生とか一時期的にやるんかな
まだ使うか使わないかはっきりしないみたいだけど
どの道ターボで発電するよりも使いどころが更に限られてるからそこまで足しになるとも思えんがどうなんだろね
まだ使うか使わないかはっきりしないみたいだけど
どの道ターボで発電するよりも使いどころが更に限られてるからそこまで足しになるとも思えんがどうなんだろね
とにかく今年のトヨタは期待して良いって事だな！
もともとこのぐらいのスペックで1年目から出ようとしてなんじゃなかったっけ>トヨタ
1MJで4輪回生＆力行
1MJで4輪回生＆力行
自然吸気ガソリンエンジンはハーフアクセルポイントの熱効率は高くはない
文脈からすれば、コーナーなどのハーフアクセルのときの技術と考えたほうがいい
ブレーキ回生で8MJを達成したら、やらなくていい技術だけどな
あえて言うなら8MJ回生見込みの無いSC中ぐらいなものだ
文脈からすれば、コーナーなどのハーフアクセルのときの技術と考えたほうがいい
ブレーキ回生で8MJを達成したら、やらなくていい技術だけどな
あえて言うなら8MJ回生見込みの無いSC中ぐらいなものだ
回生ゾーンなんてつまらん規制をなくしてどこでも放出可能にすればいいんだよな
トヨタに政治力がないからダメなんだけどさ
トヨタに政治力がないからダメなんだけどさ
>>585
そのまま抜粋↓
…に放出できるエネルギー量を500kJと定めている。
トヨタはこれを1MJとするようACOに働きかけたようだが、思いどおりにならなかった。
現状のシステムの性能的には、「750kJが妥当だが、将来（の発展性）を考えると1MJでやりたい。
うまく回生できるようになればもっと蓄えられるから」と、木下美明チーム代表はコメントした。
そのまま抜粋↓
…に放出できるエネルギー量を500kJと定めている。
トヨタはこれを1MJとするようACOに働きかけたようだが、思いどおりにならなかった。
現状のシステムの性能的には、「750kJが妥当だが、将来（の発展性）を考えると1MJでやりたい。
うまく回生できるようになればもっと蓄えられるから」と、木下美明チーム代表はコメントした。
ボブスレーで童夢の風洞が馬鹿にされてる件
>>589
そもそも採用されなかったてどういうことなんだよ…
そもそも採用されなかったてどういうことなんだよ…
そりゃTMGの風洞使って開発してる所もあるんだし童夢じゃ無理や
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/292372_458080980891857_252862521_n.jpg
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/292372_458080980891857_252862521_n.jpg
放送見てなかったんだけど何て言われてたの？
ググった限りでは性能と結果は出してたけど細かい問題対応が間に合わなかったて感じだけど
ググった限りでは性能と結果は出してたけど細かい問題対応が間に合わなかったて感じだけど
詳しくは書いてないが、押しにくいだの乗りにくいだの色々とあったみたいだね
ダメダメじゃねーか
CFDを活用するにしても風洞を使わないって事はないんじゃないかな
風洞実験の様子２ー 場所: 風流舎
https://ja-jp.facebook.com/video/video.php?v=247758538668807
CAE界隈で実測とコリレーションを取らないことは余り聞かないし
童夢がやっていないとは流石に考えにくいかな
風洞実験の様子２ー 場所: 風流舎
https://ja-jp.facebook.com/video/video.php?v=247758538668807
CAE界隈で実測とコリレーションを取らないことは余り聞かないし
童夢がやっていないとは流石に考えにくいかな
いくら風洞やCFDがあっても設計する人がアレなら宝の持ち腐れにしかならんよ…
「他のソリ参考にしろ」とまで言われるぐらい経験無いみたいだし
「他のソリ参考にしろ」とまで言われるぐらい経験無いみたいだし
まあ、誰しも最初は初心者ですし…
この後空中分解するようならそれまでだし、ガッツがあるなら続けるでしょう
そのときは応援してやってもいいかなと
>>580,582
どう考えてもおかしいので、他のまともな写真で計算しなおしたら
ほぼ正確に190cmだった。どうやらウェバーさんのスマホカメラの
レンズはかなりゆがんでいる模様ｗ
この後空中分解するようならそれまでだし、ガッツがあるなら続けるでしょう
そのときは応援してやってもいいかなと
>>580,582
どう考えてもおかしいので、他のまともな写真で計算しなおしたら
ほぼ正確に190cmだった。どうやらウェバーさんのスマホカメラの
レンズはかなりゆがんでいる模様ｗ
8MJ枠の最大流量で熱効率41%以上だと
ブルツのコメント通り最大出力が去年の公称馬力と同等以上になって
ノンハイブリッドが同じ熱効率だと8MJ枠の+50馬力になるけど
RV8KやAER、ザイテック、ジャッドはそれくらいの効率達成出来てると見込んで
レギュレーション作ってるんだろうか
ブルツのコメント通り最大出力が去年の公称馬力と同等以上になって
ノンハイブリッドが同じ熱効率だと8MJ枠の+50馬力になるけど
RV8KやAER、ザイテック、ジャッドはそれくらいの効率達成出来てると見込んで
レギュレーション作ってるんだろうか
去年のル・マンウィークでADESSに訴えられてパーツ差し押さえられた後
ADESSの請求書は架空だと認められて差し押さえ解除とか色々騒動があったのに
またADESSに訴えられてるのにT129でエントリーするとかコレスはよくわからん
AERも気をつけないと裁判沙汰に巻き込まれるよ
http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-court-action-may-threaten-colin-kolles-f1-ambitions?artid=164705
ADESSの請求書は架空だと認められて差し押さえ解除とか色々騒動があったのに
またADESSに訴えられてるのにT129でエントリーするとかコレスはよくわからん
AERも気をつけないと裁判沙汰に巻き込まれるよ
http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-court-action-may-threaten-colin-kolles-f1-ambitions?artid=164705
ポルシェは噂通り8MJも行けるんだろうか
無理っぽくね
無理っぽくね
ポルシェ919は8MJ。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112546
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112546
常に発電するんだな
ブレーキングゾーンってなくなったのか
ポルシェはアウディみたいにポン付けハイブリッドじゃなく、トヨタみたいな本格ハイブリッド？
ポルシェはエンジンで発電も兼用してるなら
基本的にブレーキングだけで発電できるトヨタと差が付き過ぎじゃない？
エンジン熱効率が同等という前提だけどさ
基本的にブレーキングだけで発電できるトヨタと差が付き過ぎじゃない？
エンジン熱効率が同等という前提だけどさ
>>611
そこはEターボがついてるポルシェとNAのトヨタだから同列には比べられないはず。
そこはEターボがついてるポルシェとNAのトヨタだから同列には比べられないはず。
>>609
そう書いてあるね
シーケンシャルで片方を発電専用にして、なおかつパワーを出そうとするとドッカンになるだろうから
コンプレッサー側のターボが効きにくい領域で、ハイブリッドパワーを生かそうとしてるのかもね
そう書いてあるね
シーケンシャルで片方を発電専用にして、なおかつパワーを出そうとするとドッカンになるだろうから
コンプレッサー側のターボが効きにくい領域で、ハイブリッドパワーを生かそうとしてるのかもね
>>611
ポルシェは前車軸での運動エネルギー回収＋エンジン排気からの熱エネルギー回収
トヨタは前後車軸での運動エネルギー回収
ブレーキング時のエネルギー回収はトヨタが上回るけど、その差と
回収した熱エネルギーの差がどの程度つくかってことだろうね
ポルシェは前車軸での運動エネルギー回収＋エンジン排気からの熱エネルギー回収
トヨタは前後車軸での運動エネルギー回収
ブレーキング時のエネルギー回収はトヨタが上回るけど、その差と
回収した熱エネルギーの差がどの程度つくかってことだろうね
日産はどう言うシステムで行くか研究は始めてるのだろうか？
２０１５年じゃなく２０１６年なんて記事もＡＳにあったが…。
２０１５年じゃなく２０１６年なんて記事もＡＳにあったが…。
EgはV4なんだな ＞ポルシェ
今年からEoTがあるからロビー活動も捗るな
今年からEoTがあるからロビー活動も捗るな
EoTってこれだけは本当に余計な決まりだな
議事録あったら見せてほしいわ
議事録あったら見せてほしいわ
リチウムイオンって熱や衝撃に弱いイメージあるんだが
超高速のルマンでやらかした場合ちょっと怖いなあ
超高速のルマンでやらかした場合ちょっと怖いなあ
流量やら電力やら全部ログとられるし
基本的にメーカーの言い分100%で透明性のかけらも無い
BOPよりはマシだと思っているのだが、オレだけ？
まあ、恣意的に運用されたらどうしようもないが、
それはこれまでも同じだしな
基本的にメーカーの言い分100%で透明性のかけらも無い
BOPよりはマシだと思っているのだが、オレだけ？
まあ、恣意的に運用されたらどうしようもないが、
それはこれまでも同じだしな
ログならこれまでも取られてて
結局最後はメーカーの言い分だからあんま変わらんのじゃ
結局最後はメーカーの言い分だからあんま変わらんのじゃ
どうやって電気貯めるかは大きな問題じゃない
トヨタの様に低速からの加速で一気に使えるかどうかが重要
電池けちって発電したその場で使ってたら、同じ8MJでもトヨタほど速くはならない
トヨタの様に低速からの加速で一気に使えるかどうかが重要
電池けちって発電したその場で使ってたら、同じ8MJでもトヨタほど速くはならない
ちゃんとした流量計とかは今年からでしょ
少なくともメーカーの申告100%よりはよっぽどマシ
少なくともメーカーの申告100%よりはよっぽどマシ
VGTにしてタービン通過後の排気にタービン+モーター置いたら
ラグも面倒な調整も発電のための減速機も必要ない気がする
ラグも面倒な調整も発電のための減速機も必要ない気がする
ドカーンと使う分にリチウム電池とキャパシタでそう差は無いんじゃないかな 素人考えだけど
ただトヨタがブレーキングで一気に溜められるのに、ポルシェは力行前にじっくり貯めるイメージ
ただトヨタがブレーキングで一気に溜められるのに、ポルシェは力行前にじっくり貯めるイメージ
一気に溜められるのに、ポルシェは力行前にじっくり貯めるイメージ
リチウム電池でドカーンと溜めたら爆発しそうな
失礼、マウスチャタ病で書く前に送信してしまったorz
>一気に溜める vs じっくり貯めるイメージ
エネルギー量で考えるとそれは有っていると思う
>リチウム電池とキャパシタ
で争点となるのはここなんだろうけど、
物理的には差があるのは当たり前として
それが実用上どれほどの違いがあるのかってところだよねぇ
A123のリチウムは比較的内部抵抗が低いとも言われているし
うむ、よく判らんｗ
>一気に溜める vs じっくり貯めるイメージ
エネルギー量で考えるとそれは有っていると思う
>リチウム電池とキャパシタ
で争点となるのはここなんだろうけど、
物理的には差があるのは当たり前として
それが実用上どれほどの違いがあるのかってところだよねぇ
A123のリチウムは比較的内部抵抗が低いとも言われているし
うむ、よく判らんｗ
リチウムイオン電池で400kW以上で4輪回生して
400kW以上で4輪力行するほどの出力密度だと
それなりの重量増加とキャパシタより内部抵抗がある分、熱に苦しめられるんじゃないだろうか
400kW以上で4輪力行するほどの出力密度だと
それなりの重量増加とキャパシタより内部抵抗がある分、熱に苦しめられるんじゃないだろうか
トヨタのニューマシン
トヨタTS040 HYBRID REBORNマダー
トヨタTS040 HYBRID REBORNマダー
俺のマシンのイメージ
総じてパワーの有るR18
瞬発力のTS040
運動性の919
という印象
総じてパワーの有るR18
瞬発力のTS040
運動性の919
という印象
十勝24hでドライアイス使いまくってた時のってリチウムイオンだっけ？
そりゃCO2削減の為のシステム(そもそもこれが誤解か？スープラHVってどういう謳い文句だったっけ？)なのに
冷却すんのにドライアイス使ってますってんじゃナンセンスに見えても仕方がないだろう
実験にしたってそんなレベルならまだ社内研究に留めて実戦投入は避けるべきだったと思う
つまり勇み足
ただ本当にナンセンスだったのか(ハイブリットによるCO2削減分よりドライアイスの昇華した分が上回ってたのか）は解らないけどな
冷却すんのにドライアイス使ってますってんじゃナンセンスに見えても仕方がないだろう
実験にしたってそんなレベルならまだ社内研究に留めて実戦投入は避けるべきだったと思う
つまり勇み足
ただ本当にナンセンスだったのか(ハイブリットによるCO2削減分よりドライアイスの昇華した分が上回ってたのか）は解らないけどな
それだと環境がどうの言い出したカテゴリー一つ一つ全てに文句言って行かないと筋が通らないんだけどな
結局トヨタだからなんだろうけど
結局トヨタだからなんだろうけど
リーク画像マダすか
>結局トヨタだからなんだろうけど
今年出る日産のZEODも既に
ゼロエミッションだの電気自動車だの言っておきながらエンジンも積んでるじゃねーか
つーかエンジンで走ってる時間の方が長いじゃねーか
とか突っ込まれてる。
だからトヨタとかそういうのあんま関係ないんじゃない？
必要以上に酷くなった要因ではあってもトヨタじゃなきゃ全く叩かれないって訳でもなかっただろう
今年出る日産のZEODも既に
ゼロエミッションだの電気自動車だの言っておきながらエンジンも積んでるじゃねーか
つーかエンジンで走ってる時間の方が長いじゃねーか
とか突っ込まれてる。
だからトヨタとかそういうのあんま関係ないんじゃない？
必要以上に酷くなった要因ではあってもトヨタじゃなきゃ全く叩かれないって訳でもなかっただろう
てか040のお披露目はいつだよ
>>637
サンクス、十勝っつーからスープラの話だと前々から勘違いしてたわ
う〜ん、問題が本当に性能低下のみで耐久性に問題が無いなら
性能低下を承知の上で素のバッテリーのままにして耐久性をアピールすべきだったんじゃないかなぁ
今後はキャパシタがメインになるからニッ水のレース用ノウハウ知った所で意味が薄いってのは当時から解ってただろうし
どうせまだ順位を争う参戦じゃなかったんだから
これだと環境云々以前にGS450hのバッテリーは発熱による耐久性の不安があるから冷やしてると取られかねないじゃん
もちろん仮にそうだとしても一般的な乗用車として使う分には全く問題無いレベルなんだろうけどさ
サンクス、十勝っつーからスープラの話だと前々から勘違いしてたわ
う〜ん、問題が本当に性能低下のみで耐久性に問題が無いなら
性能低下を承知の上で素のバッテリーのままにして耐久性をアピールすべきだったんじゃないかなぁ
今後はキャパシタがメインになるからニッ水のレース用ノウハウ知った所で意味が薄いってのは当時から解ってただろうし
どうせまだ順位を争う参戦じゃなかったんだから
これだと環境云々以前にGS450hのバッテリーは発熱による耐久性の不安があるから冷やしてると取られかねないじゃん
もちろん仮にそうだとしても一般的な乗用車として使う分には全く問題無いレベルなんだろうけどさ
意地でもいちゃもん付けたいのは分かる
641 ：音速の名無しさん：2014/02/19(水) 18:57:11.95 ID:BMNSBSlVO
トヨタだから叩かれている、嫉妬されている
と変換するヨタヲタ脳怖いね
そこまでして擁護したいのか
と変換するヨタヲタ脳怖いね
そこまでして擁護したいのか
ZEODのエンジンにはびっくりした。
いくら1.5リッターー3気筒とはいえ、あそこまで小さいとは。
あれで400馬力出せるのはすごいと思う。
4輪回生OKになると、ブレーキが小さくなるのでは？
回生のブレーキングパワーって凄いからね。
いくら1.5リッターー3気筒とはいえ、あそこまで小さいとは。
あれで400馬力出せるのはすごいと思う。
4輪回生OKになると、ブレーキが小さくなるのでは？
回生のブレーキングパワーって凄いからね。
WRC永久追放に次いで二番目くらいに見掛ける間違えて覚えちゃったシリーズだな、スープラにドライアイス
どこから嫉妬なんて言葉出てきたんだよアンチはヨタに嫉妬してんのかよ
10-tenthsにバーレーンでテスト中のポルシェ919のタイムが去年のLMP1のタイムより
10秒遅いという話があったけど本当かね？
この話の真偽は別にしてもなんとなくポルシェ919の開発うまくいってないように
見えるんだけど･･･
10秒遅いという話があったけど本当かね？
この話の真偽は別にしてもなんとなくポルシェ919の開発うまくいってないように
見えるんだけど･･･
エンジンのバイブレーションがひどいらしいという噂もあったよね。
AMR-ONEちゃんにはならずともフットワーク・ポルシェの悪夢再びとか…
もしポルシェの話が本当ならディーゼルを引き摺り下ろすロビー活動に精が出るな
EoTがあるから何とでもなるだろ あれってパフォーマンス均一化条項だし
EoTがあるから何とでもなるだろ あれってパフォーマンス均一化条項だし
トラブルでまだパフォーマンステストが出来てないとASに書いてあったと思う
テスト状況はもうトヨタに抜かれてるだろうね
テスト状況はもうトヨタに抜かれてるだろうね
ACOジンガー「ポルシェ遅いからEoT優遇してやるか」
ポルシェがその歴史で外したのはフットワークに積んだＶ１２だけ？だよな？
ん？インディも成功したとは言えなかったが…。
ん？インディも成功したとは言えなかったが…。
仮に本当でも同グループのアウディが助けてくれるんじゃないの
ポルシェとはいっても、流石に16年のブランクは長かろう
費用はアウディの倍という話もあるけど、ファクトリーやチーム
つくるところからはじめてるし、事実上新チームみたいなものかも
費用はアウディの倍という話もあるけど、ファクトリーやチーム
つくるところからはじめてるし、事実上新チームみたいなものかも
1分53秒は去年のレースペースだとワークスからは8秒落ち、レベリオンからは5秒落ちくらいかな
燃費考えて走らないといけないにしても、放出量が3.5MJ/lap→4.9MJ/lap、900kg→870kgで
加速は良くなってそうだけど
空力性能とタイヤ幅縮小でコーナリング性能低下してるのかな
http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/le-mans-vorbereitungen-2014-die-uhr-tickt_id_3622684.html
燃費考えて走らないといけないにしても、放出量が3.5MJ/lap→4.9MJ/lap、900kg→870kgで
加速は良くなってそうだけど
空力性能とタイヤ幅縮小でコーナリング性能低下してるのかな
http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/le-mans-vorbereitungen-2014-die-uhr-tickt_id_3622684.html
>>655
ＲＳスパイダーが空気読まず親会社のアウディ破ってチャンピオン取っちゃったじゃん。ALMSで。
ＲＳスパイダーが空気読まず親会社のアウディ破ってチャンピオン取っちゃったじゃん。ALMSで。
外見は去年からまだ変わってないか
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622665/3132132940-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild03.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622662/1592134917-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild00.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622663/2352139628-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild01.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622664/9732131565-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild02.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622665/3132132940-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild03.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622667/5872131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild05.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622668/4752131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild06.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622669/5372131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild07.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622671/9202131147-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild09.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622673/196213938-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild11.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622674/716213938-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild12.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622675/556213729-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild13.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622676/036213729-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild14.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622677/161213520-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild15.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622679/417213520-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild17.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622680/782213311-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild18.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622681/738213311-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild19.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622682/703213102-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild20.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622665/3132132940-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild03.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622662/1592134917-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild00.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622663/2352139628-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild01.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622664/9732131565-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild02.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622665/3132132940-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild03.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622667/5872131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild05.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622668/4752131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild06.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622669/5372131356-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild07.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622671/9202131147-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild09.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622673/196213938-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild11.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622674/716213938-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild12.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622675/556213729-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild13.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622676/036213729-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild14.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622677/161213520-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild15.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622679/417213520-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild17.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622680/782213311-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild18.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622681/738213311-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild19.jpg
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3622682/703213102-w1280-h960-o-q72-p4/Artikel13676-Bild20.jpg
>>657
ALMSはアウディつっても所詮は2軍のNorth Americaじゃない
ALMSはアウディつっても所詮は2軍のNorth Americaじゃない
しかもあれはポルシェが超有利のインチキルールだし
タイトルに何の価値もない
タイトルに何の価値もない
そもそもALMSのRSスパイダーてオペレーションはワークスじゃなくてペンスケとダイソンだし
アウディにバラスト積むようなルールにしてよく言うわｗ
ACOの規格に沿っていないALMSに何の価値もない
アウディを破った？
ル・マンかLMSで勝ってから言えっていう
アウディを破った？
ル・マンかLMSで勝ってから言えっていう
EoTってさ、開発進めて2%以上向上したらペナルティくらっちゃうってこと？
ポルシェ919がダサすぎてショッキングなんだが
956〜962シリーズ、ポルシェGT1 911のような芸術的美しさはどこ行った
956〜962シリーズ、ポルシェGT1 911のような芸術的美しさはどこ行った
アウディとポルシェって何台でテストしてる？
二台？
二台？
カ、カラーリングの所為だよ（震え声）
>>667
ポルシェはtwitterによると1台、アウディは不明だけど上がっている動画から想像するに1台
>>666
911GT1は良かったなあ
美醜は個人の主観とはいえ、919もある一点を除きそれほど悪くないと思っている、
幅広ノーズなのにラインがもっちゃりしているのだけはどうにも許せないが……
カラーリングで化けるか？それとも見慣れる？
ポルシェはtwitterによると1台、アウディは不明だけど上がっている動画から想像するに1台
>>666
911GT1は良かったなあ
美醜は個人の主観とはいえ、919もある一点を除きそれほど悪くないと思っている、
幅広ノーズなのにラインがもっちゃりしているのだけはどうにも許せないが……
カラーリングで化けるか？それとも見慣れる？
12月にMulsanne's cornerのMikeが
ポルシェのプロジェクトから早くも人が抜けていっているらしい
とかツイートしてたな
まあ例によってシーズン前の茶番劇なのかもしれんが
ねっアウディさん
ポルシェのプロジェクトから早くも人が抜けていっているらしい
とかツイートしてたな
まあ例によってシーズン前の茶番劇なのかもしれんが
ねっアウディさん
ポルシェはいくらテストと言ったっていくらなんでも遅すぎるから
なんか違うんじゃないの
なんか違うんじゃないの
674 ：音速の名無しさん：2014/02/20(木) 22:57:25.29 ID:2UgdD8th0
新型R18のセブリングレコード更新って誰かがストップウォッチで測ったの？
Audiサイドがログ開示するとは考えにくいんだよなぁ
Audiサイドがログ開示するとは考えにくいんだよなぁ
Lotterer,zuvor angeblich 1.4 Sekunden schneller als Rundenrekord unterwegs, blieb unverletzt.
http://i62.photobucket.com/albums/h112/mynameisnigel/Audi/Audi%20Sport/Audi%20R18/Audi%20R18%20e-tron%20quattro%202014/460483b0b4f331ded3ac2787b10330b6_zps1025e6f0.jpg
タイムについては伝聞みたい
http://i62.photobucket.com/albums/h112/mynameisnigel/Audi/Audi%20Sport/Audi%20R18/Audi%20R18%20e-tron%20quattro%202014/460483b0b4f331ded3ac2787b10330b6_zps1025e6f0.jpg
タイムについては伝聞みたい
ポルシェ＜タイム出ないよー(棒)
ジンガー＜これはACOが助けてやらないとル・マン盛り上がらんな(ニッコリ)
すでにゲームは始まってる。
ジンガー＜これはACOが助けてやらないとル・マン盛り上がらんな(ニッコリ)
すでにゲームは始まってる。
トヨタ「タイムでないよー（ﾁﾗｯ」
ACO「え、今何か言った？」
ACO「え、今何か言った？」
ブルツは冗談で言ってるの？
なんのこっちゃ、直近のtweetの事？
F1のテストを見て、「去年のTS030のタイムだったら
いまのとこ7位だ。ノーズがかっちょ良いなｗｗｗ」
っていってるだけじゃね？
F1のテストを見て、「去年のTS030のタイムだったら
いまのとこ7位だ。ノーズがかっちょ良いなｗｗｗ」
っていってるだけじゃね？
ブルツのツイッター見てると何故か
「この人傍から見てる分には面白いけど
仲良くなったら面倒そうだなぁ」と毎回思うw
「この人傍から見てる分には面白いけど
仲良くなったら面倒そうだなぁ」と毎回思うw
681 ：音速の名無しさん：2014/02/21(金) 15:47:12.96 ID:99kcBLXlO
ポルシェのカッコよさは性能や伝説からくるブランド的なもので、何の先入観もなく見ればどれもダサい
てかそんなものをポルシェに求めるとか、意味がわからん
てかそんなものをポルシェに求めるとか、意味がわからん
んなこたーない
ポルシェはルマンに数々の伝統と歴史を残してるからね。
去年だってGTEの991がルマン前は全然走らなかったけど、結局勝っちゃったし。
去年だってGTEの991がルマン前は全然走らなかったけど、結局勝っちゃったし。
Yahooトップかよ
ポルシェ911GT3使用中止要請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00001145-yom-soci
919も使用中止とか勘弁だぜ
ポルシェ911GT3使用中止要請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00001145-yom-soci
919も使用中止とか勘弁だぜ
一瞬ビックリしたけど市販車かい
車は意外と燃える。
なぁに、市販車/レース問わずにやらかした与太に比べればかわいいもんよ
？
フィットスレから誤爆したンダオタじゃね？
マツダはテスト1日目だと開幕前からのトラブル解消には至ってなさそう
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%201.pdf
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%202.pdf
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%201.pdf
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%202.pdf
どーせポルシェはアウディと政治的にズブズブなんでしょうね
アストンも最近市販車でなんかやらかしてたな
なぜンダヲタはヨタを目の敵にするのか？
TS040はなぜターボじゃないんだ
って憤ってたけど、散々シミュレータでテストした結果なのか
そりゃそうだよな
って憤ってたけど、散々シミュレータでテストした結果なのか
そりゃそうだよな
トヨタはテスト2回目でいきなり2台目投入してくるってことは
他と違ってほぼ仕様は固まってるってことか？
他と違ってほぼ仕様は固まってるってことか？
じゃあ何でル・マンに三台目出さんのかと小一時間…。
予算と人材不足
>>698
石浦「あ、あの！」
石浦「あ、あの！」
複数いた方が色々なパターンでテストできるだろう
アウディのようにお金がたくさんあるならそりゃ3台いたほうが良いが3台出すと財布がキツイ&1台へのリソースが減るなら2台の方がいいに決まってるだろ。
ただでさえハイブリッドで特殊な車なんだし
ただでさえハイブリッドで特殊な車なんだし
トヨタワークス
１９８７年 ２台 ２台共リタイヤ
１９８８年 ２台 ２台完走
１９８９年 ３台 ３台リタイヤ
１９９０年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９２年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９３年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９８年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９９年 ３台 １台完走２台リタイヤ
２０１２年 ２台 ２台リタイヤ
２０１３年 ２台 ２台完走
１９８７年 ２台 ２台共リタイヤ
１９８８年 ２台 ２台完走
１９８９年 ３台 ３台リタイヤ
１９９０年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９２年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９３年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９８年 ３台 １台完走２台リタイヤ
１９９９年 ３台 １台完走２台リタイヤ
２０１２年 ２台 ２台リタイヤ
２０１３年 ２台 ２台完走
2台でもいいからヨタはサーキットの広告増やせよ
広告はいいから、オンボード中継やってくれ。
それよりJスポスポンサードして全戦中継してくれ
それよか自分ところのエースドライバーにCMで「エコドライブですから」とか言わせんなや
それよか俺に1億くれ
早くハイエースのハイブリッドモデル出せ。
2015年のLMP3規定草案
・2シーターのクローズドでエンジン込みで175000ユーロ
・オープンのカーボンモノコックにスチールロールケージとルーフ
・ボディワークはカーボン、ケブラー禁止
・エンジンはNAで350-375馬力のV6orV8
・最低重量825-850kg
http://www.dailysportscar.com/?p=23411
オースポでは色々書いてたけど、結局ペスカロロ02クーペ寄りか
・2シーターのクローズドでエンジン込みで175000ユーロ
・オープンのカーボンモノコックにスチールロールケージとルーフ
・ボディワークはカーボン、ケブラー禁止
・エンジンはNAで350-375馬力のV6orV8
・最低重量825-850kg
http://www.dailysportscar.com/?p=23411
オースポでは色々書いてたけど、結局ペスカロロ02クーペ寄りか
いやぁ思い込みで勝手に妄想書いてる人って本当にIQ低いんだなぁと。
なぜLMP2じゃ駄目なのか
>>714
他の素材は価格内に収まるならどうぞってことで
他の素材は価格内に収まるならどうぞってことで
>>711
規定に近いペスカロロ02クーペのボディワークはGFRP
LMP2とかコスト制限のあるクラスは価格に見合わない代物だとホモロゲ取れない
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Dossier-Presse-CN.pdf
http://www.endurance-info.com/fr/photo/pescarolo-02/
規定に近いペスカロロ02クーペのボディワークはGFRP
LMP2とかコスト制限のあるクラスは価格に見合わない代物だとホモロゲ取れない
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Dossier-Presse-CN.pdf
http://www.endurance-info.com/fr/photo/pescarolo-02/
>>715,716
価格の制約については理解している
……が、その気になればF1の様にあの手この手で
間接的に制約以上の資金を注入することも理屈上は出来るので
その辺をFIAはどう考えているのかなあ、というか線引きは
何処にあるのだろうかと言う疑問
価格の制約については理解している
……が、その気になればF1の様にあの手この手で
間接的に制約以上の資金を注入することも理屈上は出来るので
その辺をFIAはどう考えているのかなあ、というか線引きは
何処にあるのだろうかと言う疑問
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53108
を見た感じだｔｐ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282014%29x.pdf
のエンジン、トランスミッション、タイヤの規定を変えたものじゃないの
を見た感じだｔｐ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282014%29x.pdf
のエンジン、トランスミッション、タイヤの規定を変えたものじゃないの
だからそういうコストキャップ以上の物を盛り込んできた場合は
コンストラクターがコストキャップ範囲内で販売しますと言ってもFIAの裁量でホモロゲ突っぱねられるんだよ
コンストラクターがコストキャップ範囲内で販売しますと言ってもFIAの裁量でホモロゲ突っぱねられるんだよ
F1はワークスにコストキャップさせようとしてるから帳簿ごまかしとかいう話になるんだろ。
P2/P3はあくまでプライベーターがカスタマーシャシー買ってレースするカテであって、
コンストラクターはカスタマー販売で経営成り立たせてる以上コストキャップ範囲内で利益出すしかない。
仮にメーカーがプライベーターカテの精神破って採算度外視したシャシーを販売しようとした場合
(そんな事するメリットはどこにもないけど)、FIAはそれを拒否できる権限があるって事だよ。
F1がやろうとしてるコストキャップとは意味合いが違う
P2/P3はあくまでプライベーターがカスタマーシャシー買ってレースするカテであって、
コンストラクターはカスタマー販売で経営成り立たせてる以上コストキャップ範囲内で利益出すしかない。
仮にメーカーがプライベーターカテの精神破って採算度外視したシャシーを販売しようとした場合
(そんな事するメリットはどこにもないけど)、FIAはそれを拒否できる権限があるって事だよ。
F1がやろうとしてるコストキャップとは意味合いが違う
（欧州の）中小コンストラクターに対する支援・救済
RSスパイダーがいなくなったのもその規定のせい
P2のくせにあのマシンお高いから
P2のくせにあのマシンお高いから
P3はディーゼル無理なんか
ディーゼルターボエンジンって高いからな
冷却も大変だし
冷却も大変だし
P1とP3が併催されたときに燃料問題で揉めたくないだけじゃねーの
727 ：音速の名無しさん：2014/02/23(日) 15:26:52.66 ID:Fq/UquVI0
>>695
ハイブリッドシステム自体がターボのようなもん。
ハイブリッドシステム自体がターボのようなもん。
ディーゼルはアウディ用のネタだから
AERは勘弁…
>>729
STCC用のV6 3.5Lはどうなんだろうか
STCC用のV6 3.5Lはどうなんだろうか
スレチかもだけどイケヤフォーミュラのプロト
http://www.youtube.com/watch?v=N5jfaiEyOac
http://www.youtube.com/watch?v=N5jfaiEyOac
現実ではこれにシャークフィンがつくんですけどね
>>733
それもVQ35じゃなかったっけ？
それもVQ35じゃなかったっけ？
962Cもナンバーとれたし結構余裕なんじゃね？
レイナード Ｆ３０００ でナンバー取得した人いなかったっけ。
あと、Ｃカーでは スパイス で
あと、Ｃカーでは スパイス で
騒音規制とウインカーだけじゃないの？問題は
翼端板とボディーの間が2cm以下なら車幅までOKじゃなかった？
最近はヘッドレスト強度証明とか外突要件とかISOFIXとかかなりめんどくさいよ。
TS040 HYBRID: The sound of the future
http://www.toyotahybridracing.com/ts040-hybrid-the-sound-of-the-future/
The Endurance Cafe@TheEndu_Cafe
[Technical] #Toyota #TS040 V8 gets variable length intakes // Trompette d'admission variable pour le V8 atmo Toyota.
http://twitter.com/TheEndu_Cafe/status/437902092775092225
TS040についての真偽はともかく、今年から禁止じゃなくなってたのね
5.4.3 Variable intake manifold and trumpets are allowed.
http://www.toyotahybridracing.com/ts040-hybrid-the-sound-of-the-future/
The Endurance Cafe@TheEndu_Cafe
[Technical] #Toyota #TS040 V8 gets variable length intakes // Trompette d'admission variable pour le V8 atmo Toyota.
http://twitter.com/TheEndu_Cafe/status/437902092775092225
TS040についての真偽はともかく、今年から禁止じゃなくなってたのね
5.4.3 Variable intake manifold and trumpets are allowed.
そもそもディーゼルに普通のターボじゃなくてVGターボとか許可してんのに
ガソリンエンジンにこの手の可変機能許可してこなかったってのがおかしいんじゃ？
ガソリンエンジンにこの手の可変機能許可してこなかったってのがおかしいんじゃ？
>>744
そりゃ…許可されたらやるよな
そりゃ…許可されたらやるよな
去年より野太い音になったか
あと1ヶ月くらいかTS040
初年度みたいにすっぱ抜かれんねｗ
初年度みたいにすっぱ抜かれんねｗ
頭おかしいレギュレーションだよね
最低重量も同じだし
最低重量も同じだし
ひでぇな正直
ディーゼルとガソリンで同排気量から取り出せる出力が異なるから一概にはリス径や排気量の面でガソリンが不利とは言えないが…
それにしても力量に差があった、結果としてはね
それにしても力量に差があった、結果としてはね
てかTS040の次のテストいつすんのよ？
ポルシェもガソリンだから露骨な差はつけめえよ
でもBOTでどうにでもできるんだろうけどね
でもBOTでどうにでもできるんだろうけどね
BOTじゃなくてEOTな。エキバランス・オブ・テクノロジー
こりゃ恥ずかしい
でも今年はVTG禁止なんでしょ？
ポルシェめっちゃ遅いって噂があるけど、
それでEOT見直されてル・マンで……
とかにはなってほしくない
それでEOT見直されてル・マンで……
とかにはなってほしくない
>>757
禁止になってないよ
アウディはEターボがある関係なのか今年はVTG使うか使わないか年末の時点ではまだ考えてたみたいだけど
5.4 Variable Geometry Systems
5.4.1
With the exception of devices needed for control of pressure
charging systems and/or exhaust turbine geometry, variable
geometry exhaust systems are not permitted.
禁止になってないよ
アウディはEターボがある関係なのか今年はVTG使うか使わないか年末の時点ではまだ考えてたみたいだけど
5.4 Variable Geometry Systems
5.4.1
With the exception of devices needed for control of pressure
charging systems and/or exhaust turbine geometry, variable
geometry exhaust systems are not permitted.
実際去年のGTEの優勝だってBOPでシルバーストーンやスパより有利だったんでしょ？
そうだね
ポルシェの政治力を舐めちゃいけない
ポルシェの政治力を舐めちゃいけない
>>759
マツダ「ですよねー」
マツダ「ですよねー」
そういやマツダも政治力で勝ったよな…
…って言おうとしたら言われてた
…って言おうとしたら言われてた
あれ、政治力と言っていいのかなあ
無茶苦茶ナメられていたからこその優遇だし
でもそこできっちり勝ってナメプ連中の鼻を明かしたのは立派
無茶苦茶ナメられていたからこその優遇だし
でもそこできっちり勝ってナメプ連中の鼻を明かしたのは立派
日本車勢はそういうの苦手だったしな
チャンスをものにする力が何よりも大事なこの世界では最高の結果を出したよね
チャンスをものにする力が何よりも大事なこの世界では最高の結果を出したよね
撤退参戦を繰り返してりゃ政治力なんてつくわけがない
LMP-Hでは各サーキットで4段階の回生・力行上限が設定されてるけど
ルマンで最大の8MJを選択して、その他では回生量の少ない枠を選択する
みたいなことは出来るんかな？
ポルシェはルマン8MJって話だけど、前輪と排気で回生（だっけ？）だと他のサーキットで
大きめの回生上限は使い切れなそうな気がするんだよね
ルマンで最大の8MJを選択して、その他では回生量の少ない枠を選択する
みたいなことは出来るんかな？
ポルシェはルマン8MJって話だけど、前輪と排気で回生（だっけ？）だと他のサーキットで
大きめの回生上限は使い切れなそうな気がするんだよね
ポルシェは赤牛かよ
×LMP-H
○LMP1-Hだった
○LMP1-Hだった
ルマンで8MJ／lapなら、一般のサーキットなら3MJ/lap程度しか許されないのか？
他のサーキットは
その他のコース長÷ルマンのコース長×1.55×2or4or6or8のはずだから、
サンパウロでは0.98〜3.92MJ/LAP スパでは1.59〜6.37MJ/LAPだと思う たぶん
もし違ってたら指摘してくれ
その他のコース長÷ルマンのコース長×1.55×2or4or6or8のはずだから、
サンパウロでは0.98〜3.92MJ/LAP スパでは1.59〜6.37MJ/LAPだと思う たぶん
もし違ってたら指摘してくれ
>>768
一見F1のERSの放出上限4MJ/lap(MGU-Kで2MJ)より多いように見えるけど
F1はMGU-Hから直接MGU-Kに送って放出は上限にはカウントされず
LMP1は逆にカウントされるし、MGU-Kは120kWより大きいだろうから
MGU-Kで3MJ以上、MGU-Hで3MJでスパは行けそうな気がする
シルバーストン 5.36MJ/lap
スパ 6.37MJ/lap
ルマン 8MJ/lap
COTA 5.02MJ/lap
富士 4.15MJ/lap
上海 4.96MJ/lap
バーレーン 4.92MJ/lap
インテルラゴス 3.92MJ/lap
一見F1のERSの放出上限4MJ/lap(MGU-Kで2MJ)より多いように見えるけど
F1はMGU-Hから直接MGU-Kに送って放出は上限にはカウントされず
LMP1は逆にカウントされるし、MGU-Kは120kWより大きいだろうから
MGU-Kで3MJ以上、MGU-Hで3MJでスパは行けそうな気がする
シルバーストン 5.36MJ/lap
スパ 6.37MJ/lap
ルマン 8MJ/lap
COTA 5.02MJ/lap
富士 4.15MJ/lap
上海 4.96MJ/lap
バーレーン 4.92MJ/lap
インテルラゴス 3.92MJ/lap
なんで回生量をレギュで制限するのか
力行量ならわかるけども
力行量ならわかるけども
回生の制限がどうこうを言う人がいるけど
The amount of Energy or Power released from the MGUs is limited to values described in Appendix B.
であって
Recoveryではないよ？
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
The amount of Energy or Power released from the MGUs is limited to values described in Appendix B.
であって
Recoveryではないよ？
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
ジンガー「嫌なら出なければよい」
ウルリッヒ「その通り」
ウルリッヒ「その通り」
>>776
Eターボでターボラグ対策にMGUでコンプレッサーを回す場合もトータルのエネルギー放出量の一部としてカウントされるという理解でいいのかな？
Eターボでターボラグ対策にMGUでコンプレッサーを回す場合もトータルのエネルギー放出量の一部としてカウントされるという理解でいいのかな？
>>779
Yes
詳細はレギュレーションp.51のAPPENDIX Cをみるのが一番解りやすいけど
基本的にMGUに供給されるものはバッテリー経由の如何に関わらず
全てカウントされる模様、それ以外のワイパーや前照灯などがカウントされない
Yes
詳細はレギュレーションp.51のAPPENDIX Cをみるのが一番解りやすいけど
基本的にMGUに供給されるものはバッテリー経由の如何に関わらず
全てカウントされる模様、それ以外のワイパーや前照灯などがカウントされない
明日からのジュネーブショーで919披露するそうだが、
改良した本戦仕様出してくるかな？カラーリングは間違いなく正式版見せるだろうけど
改良した本戦仕様出してくるかな？カラーリングは間違いなく正式版見せるだろうけど
復活してんじゃーん
ポルシェのエンジン開発ってそんなに難航してんのかな
>>780
一般的にERSでモーターはMGUと言うけど
レギュ上でのMGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してるから
付則Cで機械的にドライブトレインに接続されたMGUで力行することがカウントされるなら
ES→ERS-Hはカウントされない気が
一般的にERSでモーターはMGUと言うけど
レギュ上でのMGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してるから
付則Cで機械的にドライブトレインに接続されたMGUで力行することがカウントされるなら
ES→ERS-Hはカウントされない気が
>>784
そこの解釈では俺も理解に苦しんだ。
が、その理屈で言うと排ガス回生をERS(2つに制限される)
に含める話と矛盾してしまう。
>MGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してる
おそらくこのレギュ解釈が、勘違い。
つまり流体リンクがメカリンクに含まれるのと同様に
"排ガスを介して"メカニカルにつながっているとみなされる模様。
そこの解釈では俺も理解に苦しんだ。
が、その理屈で言うと排ガス回生をERS(2つに制限される)
に含める話と矛盾してしまう。
>MGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してる
おそらくこのレギュ解釈が、勘違い。
つまり流体リンクがメカリンクに含まれるのと同様に
"排ガスを介して"メカニカルにつながっているとみなされる模様。
>>785
1.21 Motor Generator Unit ? (MGU)
A Motor Generator Unit is a machine mechanically linked to one of the drive trains.
For the avoidance of doubt, the engine is not an MGU.
1.19でフロントドライブトレインとリアドライブトレインの構成も定義されてるから
ERS-Hのモーターは排ガスを介してドライブトレインと繋がってるというのは無理があるのでは
1.21 Motor Generator Unit ? (MGU)
A Motor Generator Unit is a machine mechanically linked to one of the drive trains.
For the avoidance of doubt, the engine is not an MGU.
1.19でフロントドライブトレインとリアドライブトレインの構成も定義されてるから
ERS-Hのモーターは排ガスを介してドライブトレインと繋がってるというのは無理があるのでは
>>786
1.19は単にドライブトレインの定義。
図Cはメカニカルリンクでそのドライブトレインにつながっていることを
図示しているだけで何も矛盾は無い。だから"Any MGU"に含まれるし
MGU有するERSの定義に合致する。
1.19は単にドライブトレインの定義。
図Cはメカニカルリンクでそのドライブトレインにつながっていることを
図示しているだけで何も矛盾は無い。だから"Any MGU"に含まれるし
MGU有するERSの定義に合致する。
多分一番誤解を招くのは"メカニカルエリンク"と言う言葉の響きだと思う。
日本語だと文字通り何らかの歯車やシャフトの接続を想起してしまうが、
英語のニュアンス的に考えると、単に物理的な相互作用を有する機構。
排(吸気)ガス→ピストン→コンロッド→…というのはよくエンジンの
伝達図面(あれって正式名称なんていうの？)でみかけるので、
それの延長なのかなと。
http://www.ekouhou.net/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/A,2007-085226_000002.jpg
日本語だと文字通り何らかの歯車やシャフトの接続を想起してしまうが、
英語のニュアンス的に考えると、単に物理的な相互作用を有する機構。
排(吸気)ガス→ピストン→コンロッド→…というのはよくエンジンの
伝達図面(あれって正式名称なんていうの？)でみかけるので、
それの延長なのかなと。
http://www.ekouhou.net/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/A,2007-085226_000002.jpg
TS040 HYBRID Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=yvV0hluYscc
http://blog.toyota.eu/2014/03/03/6646/
リアウイングが狭くなる08年以前の翼端板やリアフェンダーみたい
相変わらずノーズ周辺はあまり見せてくれない
http://www.youtube.com/watch?v=yvV0hluYscc
http://blog.toyota.eu/2014/03/03/6646/
リアウイングが狭くなる08年以前の翼端板やリアフェンダーみたい
相変わらずノーズ周辺はあまり見せてくれない
結局フロントフェンダーの穴を内側に開けてフェンダーの幅を狭めるってのはワークスは採用しないのね
童夢以外にメリットを見出せなかったのかな
童夢以外にメリットを見出せなかったのかな
スゴイ絶壁フェンダーだな
横からのルックスは絶望的と言わざるをえない
0：09の映像だとフロント先端下がかなり分厚く空いてるようにも見えるが、こんなもん？
0:09 あたりの映像だとフロント先端下が随分分厚く空いてるようにも見えるが・・・
0:11 リアフェンダー前のサイドポンツ下には何かえぐれ？？
ＴＳ０３０からは色々変えてきたみたいだね。。。 全貌がみたい
0:09 あたりの映像だとフロント先端下が随分分厚く空いてるようにも見えるが・・・
0:11 リアフェンダー前のサイドポンツ下には何かえぐれ？？
ＴＳ０３０からは色々変えてきたみたいだね。。。 全貌がみたい
改悪するトヨタ。
ある意味ブレないねw
ある意味ブレないねw
>>790
童夢だって一番新しいイラスト(ストラッカとの提携発表時)だと上穴だ
内穴なのはそれ以前に公表された風洞モデルだから…
まぁどこも(前輪)内穴にメリットを見出せなかったって事なんだろうな
内穴許可で上穴無くなると思ってたのに…
童夢だって一番新しいイラスト(ストラッカとの提携発表時)だと上穴だ
内穴なのはそれ以前に公表された風洞モデルだから…
まぁどこも(前輪)内穴にメリットを見出せなかったって事なんだろうな
内穴許可で上穴無くなると思ってたのに…
>>790
上だとフェンダーを工夫
内側面だとバージボード、その他色々工夫
内側面の方が面倒臭そう
>>791
穴が車軸を中心に前後に伸びてたのが、車軸を後端として前方に伸びるように規定が変わって
今までよりさらに前方までフェンダーを水平にしようと思うと、絶壁になるんだろうね
上だとフェンダーを工夫
内側面だとバージボード、その他色々工夫
内側面の方が面倒臭そう
>>791
穴が車軸を中心に前後に伸びてたのが、車軸を後端として前方に伸びるように規定が変わって
今までよりさらに前方までフェンダーを水平にしようと思うと、絶壁になるんだろうね
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_foto/article22348171.ece/BINARY/i/Porsche+919+Hybrid.jpg
ワークスポルシェのメインスポンサーは森精機らしい。
しかしデンプシーレーシングみたいな地味なカラーリングだorz
ワークスポルシェのメインスポンサーは森精機らしい。
しかしデンプシーレーシングみたいな地味なカラーリングだorz
エナジードリンクの会社がスポンサーって噂はどーなったんだ？ｗ
マジでメインスポンサーなの？テクニカルパートナーとかじゃなくて？だとしたら金あるなあ…
サイドショット
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1013327_10203480850488903_792673451_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1013327_10203480850488903_792673451_n.jpg
色のせいか全体的に厚ぼったく見えてしまうな…
なんかテストカラーのほうがかっこ良かった気ｇ
最近のポルシェは 選手みたいなカラーリングが多いな。
おかげで森精機が違和感なく溶け込んでるけど、、、
おかげで森精機が違和感なく溶け込んでるけど、、、
ダサ過ぎワロタこれ本当にポルシェかよ
元々マシンのデザインも糞だったけど
この予想イラストなら許せたのに
こっちの方が1億倍マシ
http://flatsixes.com/wp-content/uploads/2013/11/martini-porsche-600x399.jpg
元々マシンのデザインも糞だったけど
この予想イラストなら許せたのに
こっちの方が1億倍マシ
http://flatsixes.com/wp-content/uploads/2013/11/martini-porsche-600x399.jpg
順位表示灯が斜めになってるんだけど、これはレギュレーションに違反しないのかな
マルティニカラー掴まえて「マシ」って言うのも凄いな
何じゃこりゃああああああああ
TS040は攻撃的なデザインだねぇ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4910102.jpg
リアフェンダー後方の落とし込みやロングテールが2000年代っぽい
これ速そうだわ
http://s-tuning.weebly.com/uploads/8/6/1/9/8619079/4478170_orig.jpg
TS040は攻撃的なデザインだねぇ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4910102.jpg
リアフェンダー後方の落とし込みやロングテールが2000年代っぽい
これ速そうだわ
http://s-tuning.weebly.com/uploads/8/6/1/9/8619079/4478170_orig.jpg
F1ファンで申し訳ないんだけど、
プロトタイプカーのマシンの全高って地上から屋根の上のエアインテークまで含めてですよね？
ちなみに最低地上高は何mmなんですか？
また、スキドパッドは義務付けられてます？その場合の厚さや幅、長さは何mmですか？
プロトタイプカーのマシンの全高って地上から屋根の上のエアインテークまで含めてですよね？
ちなみに最低地上高は何mmなんですか？
また、スキドパッドは義務付けられてます？その場合の厚さや幅、長さは何mmですか？
全て載ってるからこれ読め
英語解らないとか抜かすの禁止。解らないなら辞書引いて調べろ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
英語解らないとか抜かすの禁止。解らないなら辞書引いて調べろ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
ベントレースピード8だっけ
色も含めて支部かったな
色も含めて支部かったな
919はもうオオサンショウウオにしか見えない。
919もRSスパイダーの時みたいに本格参戦時にいきなりあか抜けたフォルムになると思ってたのに…
RSスパイダーはオーラがあったな
LMP2の癖に速いオーラプンプン出してた
919は正直微妙
カラーデザインも似非アウディって感じ
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_foto/article22348171.ece/BINARY/i/Porsche+919+Hybrid.jpg
http://tojiro.net/jp/blog/blog1/wp-content/uploads/2012/06/2012-audi-r18-e-tron-quattro-hybrid-2.jpg
LMP2の癖に速いオーラプンプン出してた
919は正直微妙
カラーデザインも似非アウディって感じ
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_foto/article22348171.ece/BINARY/i/Porsche+919+Hybrid.jpg
http://tojiro.net/jp/blog/blog1/wp-content/uploads/2012/06/2012-audi-r18-e-tron-quattro-hybrid-2.jpg
TS040ってどこにミラー付いてるの？
ポルシェだっさいなwwwwwwwwwwwww
メインスポンサーにまさかの森精機
ワロタ
ワロタ
ポルシェって森精機をメインで使ってんのかな？
フェラーリはヤマザキマザックらしいけど。
シンプルで好きだなこの感じ。このポルシェのプラモ出たら買うわ！
フェラーリはヤマザキマザックらしいけど。
シンプルで好きだなこの感じ。このポルシェのプラモ出たら買うわ！
いや、ヤマザキマザックはマクラーレンと契約してるのか？
知らなかった・・・
知らなかった・・・
上から見て納得。去年の911 50周年と同じですな。
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-0.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-1.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-2.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-3.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-4.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-5.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-6.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-0.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-1.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-2.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-3.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-4.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-5.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-6.jpg
シマウマやがなwww
リアウィングがフラップの付かない一枚翼だな
ペラッペラに薄いしロードラッグ狙いなのか919は
ペラッペラに薄いしロードラッグ狙いなのか919は
このやっつけ感満載で恐ろしくセンスのないデザインなんとかならないの？
ポルシェ911 GT1の配色デザイン
というか過去のポルシェワークスの配色デザインが神過ぎただけにきついぞこれは
ポルシェ911 GT1の配色デザイン
というか過去のポルシェワークスの配色デザインが神過ぎただけにきついぞこれは
>>826
別にロードラッグを意識したんじゃなくて、
リヤウイングはおまけみたんなもんで、シャシーでダウンフォースを稼いでるんだよ！
フロント・ノーズから下が大きく空いてるでしょ？下から入った乱れてない空気をシャシー底に流して、
ベンチュリー効果を狙ってるんじゃないかな？これはCカー並みのダウンフォースだよ（驚愕）
と、適当に言ってみる！
別にロードラッグを意識したんじゃなくて、
リヤウイングはおまけみたんなもんで、シャシーでダウンフォースを稼いでるんだよ！
フロント・ノーズから下が大きく空いてるでしょ？下から入った乱れてない空気をシャシー底に流して、
ベンチュリー効果を狙ってるんじゃないかな？これはCカー並みのダウンフォースだよ（驚愕）
と、適当に言ってみる！
>>824
気持ち悪いよお…
気持ち悪いよお…
森精機がスポンサーなのか？
マネー出してるのは森精機と言うか欧州のDMGのほうじゃね
上から見ると分かるってルマンゴールのパレードランの空撮を意識してんのかね
背中の広告板って危険じゃないのかね？
背中の広告板とかお前はどこから飛んできたんだよｗ
http://www.racecar-engineering.com/news/porsche-919-hybrid-lmp1-technical-details-revealed/
ポルシェ公式サイト重過ぎワロタ
ポルシェ公式サイト重過ぎワロタ
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/galleries/presentation-porsche-salon-de-geneve/img_5908.jpg
レーシングスーツはこんな感じです
レーシングスーツはこんな感じです
アウディとトヨタのレーシングスーツが死ぬほどカッコ良く思えてきた
前後コイルスプリングなのね
ベルハウジング上のERS-Hユニットが重そうというか重心高そう
F1のパワーユニットと比べたらインタークーラーが結構小さいね
バッテリーは思ってたより大きい
フロントMGUはトヨタの4輪THS-RのイメージやR18といい、MGU側にインバーター内蔵がセオリーなんだろうか
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-2.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-3.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-4.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-5.jpg
ベルハウジング上のERS-Hユニットが重そうというか重心高そう
F1のパワーユニットと比べたらインタークーラーが結構小さいね
バッテリーは思ってたより大きい
フロントMGUはトヨタの4輪THS-RのイメージやR18といい、MGU側にインバーター内蔵がセオリーなんだろうか
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-2.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-3.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-4.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/porsche-919-hybrid-2014-tech-5.jpg
左のサイドポットってフェイク？
リジェJS P2
http://www.oak-racing.com/news-en/onroak-automotive-unveils-the-new-ligier-js-p2?lang=en
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140304094444-cf77c52f.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/JS-P2-ONROAK002.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225123849-c3534797.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124205-f5817968.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124740-c6e0ab54.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124859-ac8c7532.jpg
http://www.oak-racing.com/news-en/onroak-automotive-unveils-the-new-ligier-js-p2?lang=en
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140304094444-cf77c52f.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/JS-P2-ONROAK002.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225123849-c3534797.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124205-f5817968.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124740-c6e0ab54.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/20140225124859-ac8c7532.jpg
>>839
ラジエターじゃないの？
ラジエターじゃないの？
919シンプルすぎる感じだけど速いとかっこいいんだろうな
これで250馬力のモーターか
一体トヨタは前後合計何馬力になるんだ
一体トヨタは前後合計何馬力になるんだ
何だろうこの919のエンジンから後ろのスカスカな感じ、無理してV4にする必要ないじゃん…
今年からフロントタイヤ細くなるから重量配分前よりにする必要ないし、
普通に直4＋サブフレームの構成が方が振動とかの問題出なくて良かったんじゃない？
今年からフロントタイヤ細くなるから重量配分前よりにする必要ないし、
普通に直4＋サブフレームの構成が方が振動とかの問題出なくて良かったんじゃない？
実際シャークフィンってホントに効果あんの？
無い
あったらトヨタは飛んでない
あったらトヨタは飛んでない
>>839
インタークーラー
エンジン用ラジエター
エンジン用オイルクーラー
バッテリー、システム用ラジエター
MGU用オイルクーラー
これだけあると片側だけに収まらないよ
今まであったか覚えてないけど
排熱ルーバー追加されてるね
インタークーラー
エンジン用ラジエター
エンジン用オイルクーラー
バッテリー、システム用ラジエター
MGU用オイルクーラー
これだけあると片側だけに収まらないよ
今まであったか覚えてないけど
排熱ルーバー追加されてるね
>>846
サブフレーム付けると重量嵩むだろ、今年のP1はとにかく軽量化する必要あるのに
サブフレーム付けると重量嵩むだろ、今年のP1はとにかく軽量化する必要あるのに
まさかパワーユニットのイラストまで公開すると思わなかった
公開したはいいがどういう構造なのか一目では分からんなw
ギヤボックスはカーボンケーシングということか
公開したはいいがどういう構造なのか一目では分からんなw
ギヤボックスはカーボンケーシングということか
オムロンカラーかケンウッドカラーなら…
http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/worksracing/worksdrivers
ポルシェのワークスドラ、外部補充や育成枠の卒業で20人体制に
これで将来的にP1を3台に増やしてもGTEやAmの介護に余裕ができるな
ポルシェのワークスドラ、外部補充や育成枠の卒業で20人体制に
これで将来的にP1を3台に増やしてもGTEやAmの介護に余裕ができるな
発電用タービンははっきり分かるけど、吸気用が良く見えないな。デフォルメされてるのか？
http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/worksracing/racingcars/919-hybrid/featuresandspecs/
919ハイブリッドのスペック
・油圧式パワステを採用。
・油圧式7速シーケンシャルトランスミッション。
・CFRPとチタン・鋳造アルミニウムのハイブリッド
919ハイブリッドのスペック
・油圧式パワステを採用。
・油圧式7速シーケンシャルトランスミッション。
・CFRPとチタン・鋳造アルミニウムのハイブリッド
7速もいるか？
今の時代は7速だろうね
ミシュランのLMP1用の新タイヤは、サルテを4スティント走行可能！
http://www.endurance-info.com/en/michelin-teams-up-with-porsche-at-the-pinnacle-of-world-endurance-racing/
http://www.endurance-info.com/en/michelin-teams-up-with-porsche-at-the-pinnacle-of-world-endurance-racing/
7速ＯＫだったんだ・・・
861 ：音速の名無しさん：2014/03/04(火) 23:53:36.35 ID:0eWJwqiP0
結局マルティニポルシェは実現しなかったか。
ウィリアムズに取られちゃったんだな。
でも９１９カラーリングさえすればカッコ良く見えると思ったのに…
ウィリアムズに取られちゃったんだな。
でも９１９カラーリングさえすればカッコ良く見えると思ったのに…
今年からね
燃費レースになるから、それに合わせてとかの理由だった様な
燃費レースになるから、それに合わせてとかの理由だった様な
正直弱そう、速いアウディとトヨタが争ってる間に
漁夫の利を狙ってる感プンプンする
漁夫の利を狙ってる感プンプンする
ポルシェみたいな自社広告載せてるってことは要するに
日本で言うACの広告と変わらんということよね？
日本で言うACの広告と変わらんということよね？
http://www.youtube.com/watch?v=PmOdDYd687k
こういうのをバンバンCMで流したいんだろーな ＞919
こういうのをバンバンCMで流したいんだろーな ＞919
>>859
LMP1の1セット4スティントはレギュが変わろうがミシュランは毎回言ってる
LMP1の1セット4スティントはレギュが変わろうがミシュランは毎回言ってる
BoPでなんとかさせちゃうんだろうなあ
萎える
萎える
>>861
だからフランスでマルティニは無理だっての
だからフランスでマルティニは無理だっての
広告規制の夢奪う度は異常
同じタイミングで公式パートナーとして発表された
シェフラーグループはリアウイングに載って
ヴェルティンスはマシンに載らずチームやホスピタリティでビール振る舞うのに留まるくらいだから
マルティニカラーは無い
シェフラーグループはリアウイングに載って
ヴェルティンスはマシンに載らずチームやホスピタリティでビール振る舞うのに留まるくらいだから
マルティニカラーは無い
871 ：音速の名無しさん：2014/03/05(水) 00:32:36.51 ID:oQUu3s720
カラーリングさえすればカコ良く見えると信じていたorz…
ミニカーもプラモも売れねーだろうな。由良さんボロクソ言うんだろうな。
ミニカーもプラモも売れねーだろうな。由良さんボロクソ言うんだろうな。
リアウイングの内側にショパールが何気に付いてんのねｗ
ポルシェというか、VWグループのMC戦略って良くも悪くもブレない。
トヨタもこのくらい力入れてほしいけど絶対無理だろうな、、、
ポルシェというか、VWグループのMC戦略って良くも悪くもブレない。
トヨタもこのくらい力入れてほしいけど絶対無理だろうな、、、
TS040のリアウィングの翼端板があそこにあるくらいだから、リアエンドの開口部がここ数年見ないくらいに狭いと思う
かなり徹底してドラッグ削りにきてるみたいだけど、必要なダウンフォースは確保できてるんだろうな
かなり攻めたデザインのマシンな気がする
かなり徹底してドラッグ削りにきてるみたいだけど、必要なダウンフォースは確保できてるんだろうな
かなり攻めたデザインのマシンな気がする
919のモノコックの幅が何かやけに狭いように感じるんだけど・・・
写真で見た感じだと700mmぐらい？
写真で見た感じだと700mmぐらい？
なにか、アウディがかっこよく見える
http://www.youtube.com/watch?v=Qmm4zYuJ6nA
http://www.youtube.com/watch?v=Qmm4zYuJ6nA
874だけど、コックピット幅ね。何か狭く見える・・・
こんなもんなの？
こんなもんなの？
どう考えてもリヤ側のモーターがでかすぎるのだが
ああ、そうかフランスは酒広告ダメなのか
ウィリアムズはどうするんだろう…と考えかけた所でフランスGPが無いことを思い出したり
ウィリアムズはどうするんだろう…と考えかけた所でフランスGPが無いことを思い出したり
>>879
俺も別々のターボという時点でターボラグ対策はやらないと思っていた
でもパラレル配置のターボなら一応出来なくもない。非常に難しいコントロールが必要だけど。
ただパラレルだと回生量が取り難くなると思うのだけど・・・
なんでシングルで同軸に置かなかったのかさっぱり分からん
俺も別々のターボという時点でターボラグ対策はやらないと思っていた
でもパラレル配置のターボなら一応出来なくもない。非常に難しいコントロールが必要だけど。
ただパラレルだと回生量が取り難くなると思うのだけど・・・
なんでシングルで同軸に置かなかったのかさっぱり分からん
ポルシェ919、プライベーター向けにV8エンジンを載せたP1/P2仕様とか作りそうな気配だな
エンジンとギアボックスの間に隙間大きすぎ、これV8エンジン乗るぞ
エンジンとギアボックスの間に隙間大きすぎ、これV8エンジン乗るぞ
>>861-864
マルティニはウィリアムズにとられたくさいねやっぱり
マルティニはウィリアムズにとられたくさいねやっぱり
メインイベントとも言えるル・マンで広告が禁止されてるんじゃ、マルティニも魅力を感じないんだろう。
ところで、フランスの酒広告禁止ってどの程度？ロゴがなければストライプは許されるの？
ところで、フランスの酒広告禁止ってどの程度？ロゴがなければストライプは許されるの？
>>881むしろV12でもいける
ポルシェ鼻が潰れて更にかっこ悪くなった
アウディはよくわからん
http://www.motorsport.com/wec/news/audi-porsche-and-others-test-at-sebring-this-week/
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
アウディはよくわからん
http://www.motorsport.com/wec/news/audi-porsche-and-others-test-at-sebring-this-week/
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
919のフロントセクションは完全に別物だな
ローノーズ（ダクト移設）、リスター風フェンダー、ミラー付近にダクトの増設
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668931/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668942/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668930/s1_1.jpg
R18は発表時と変化は無さそうだが、リアに不自然なこぶがある
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668927/s1_1.jpg
ローノーズ（ダクト移設）、リスター風フェンダー、ミラー付近にダクトの増設
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668931/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668942/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668930/s1_1.jpg
R18は発表時と変化は無さそうだが、リアに不自然なこぶがある
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668927/s1_1.jpg
あ、よく見たらサイドやテールエンドも微妙に違ってた。 ＞919
まだ本戦までに形態変えてくるかもなw
まだ本戦までに形態変えてくるかもなw
919、順位表示灯の位置が変わってるね。
アウディのカラーリングって暫定だと思ってたんだけどもしかしてこのまま行くの？
いや暫定と思うよ
黒に赤で最高にカッコいいと思ったのに・・・
タビドフマクラーレンみたいでかっこいいけどこのままじゃ悪役臭が強すぎるから白とかクロームいれてくるっしょ
AMR-Oneはどうしてるんだろう
やっぱりオープン選択したのが失敗だったのかな
やっぱりオープン選択したのが失敗だったのかな
919は屋根上のダクトが小さくなったな
それにダクトの直前に識別等見たいなのがあるが前からあった？
それにダクトの直前に識別等見たいなのがあるが前からあった？
>>894
売ってるよ。
https://www.astonmartin.com/en/racing/race-cars/for-sale
http://cdn.astonmartin.com/sitefinity/news-downloads/race-car-for-sale-form---dbr1.pdf?sfvrsn=2
売ってるよ。
https://www.astonmartin.com/en/racing/race-cars/for-sale
http://cdn.astonmartin.com/sitefinity/news-downloads/race-car-for-sale-form---dbr1.pdf?sfvrsn=2
>>896
AMR-Oneちゃんどこ！
AMR-Oneちゃんどこ！
Oneちゃんは△とぺスカロロに転生したからもう残ってなくね
仮に在庫が残ってたとしても恥ずかしくて販売出来んわな
公式サイトも完全に無かったことリストになってるし
公式サイトも完全に無かったことリストになってるし
900 ：音速の名無しさん：2014/03/05(水) 23:14:12.67 ID:oQUu3s720
>>883
昔トヨタＴＳ０２０がＭａｒｌｂｏｌｏのロゴ無しのマルボロカラーで走ってたな。
昔トヨタＴＳ０２０がＭａｒｌｂｏｌｏのロゴ無しのマルボロカラーで走ってたな。
919のフロントスクリーン上端が後方まで伸びてるのって、ルーフ上インテークを後退させたいからなんだな、
今のレギュではスクリーン上端からの距離でインテーク前端の位置が決められてるから。
S103の異形フロントスクリーンも同じ狙いなんだろうな
今のレギュではスクリーン上端からの距離でインテーク前端の位置が決められてるから。
S103の異形フロントスクリーンも同じ狙いなんだろうな
>>898
転生しても呪われてるOneちゃん哀れ
転生しても呪われてるOneちゃん哀れ
AMR-One007号車は去年のヒルクライムイベントやグッドウッドで展示されてる
http://1.bp.blogspot.com/-jzAso870Ers/UhHd1nbcEPI/AAAAAAAAFoA/i71-gxp9u1I/s1600/IMG_8827.jpg
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Aston_Martin_Kensington_Gardens-041.jpg
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Aston_Martin_Kensington_Gardens-040.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-jzAso870Ers/UhHd1nbcEPI/AAAAAAAAFoA/i71-gxp9u1I/s1600/IMG_8827.jpg
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Aston_Martin_Kensington_Gardens-041.jpg
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Aston_Martin_Kensington_Gardens-040.jpg
>>903
2枚目ミニチュアかとおもた
2枚目ミニチュアかとおもた
>>898
ペスカロロはコレクターから借りてただけだから
ペスカロロはコレクターから借りてただけだから
919のモザイクカラーの効果からか
どこが変わったかわからん、比較画像と解説おながいします
どこが変わったかわからん、比較画像と解説おながいします
なんでAMR-oneってこんなにみんなに愛されてるの？
F1でいうマッサみたいなもん
皆駄目な子が頑張ってるの見ると母性本能が働いて応援したくなるんだよ
皆駄目な子が頑張ってるの見ると母性本能が働いて応援したくなるんだよ
>>906
旧
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-2.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-4.jpg
新
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668931/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668942/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668930/s1_1.jpg
フロントノーズが低くなってブレーキダクト移設、ノーズサイド部先端がノーズと一体化
ヘッドライトハウジングの形状変更、フロントフェンダー先端の形状そのものが変わった？
アンダーパネル先端中央部の持ち上がりが段付き形状からスムーズな形状に変更
フロントフェンダー後部の抉れを廃止、後部上側にアウトレット追加、ミラーステー変更
インダクションポッドが丸みを帯びた形状になって小型化
サイドポッドの抉れが大きくなってサイドベーン大型化、後部下側にインレット追加(多分ブレーキダクト)
リアフェンダー前部の形状一新、ブレーキダクト移設
リアフェンダー後端下部に切り欠き追加
リアウィングステー形状変更
リアウィングが1枚翼からフラップ付きの2枚翼に
リアカウル後端の開口部が曲線形状から直線形状に変更
ぶっちゃけカウル類は全部変わってる
旧
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-2.jpg
http://www.motorward.com/wp-content/images/2014/03/Porsche-919-Hybrid-4.jpg
新
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668931/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668942/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668930/s1_1.jpg
フロントノーズが低くなってブレーキダクト移設、ノーズサイド部先端がノーズと一体化
ヘッドライトハウジングの形状変更、フロントフェンダー先端の形状そのものが変わった？
アンダーパネル先端中央部の持ち上がりが段付き形状からスムーズな形状に変更
フロントフェンダー後部の抉れを廃止、後部上側にアウトレット追加、ミラーステー変更
インダクションポッドが丸みを帯びた形状になって小型化
サイドポッドの抉れが大きくなってサイドベーン大型化、後部下側にインレット追加(多分ブレーキダクト)
リアフェンダー前部の形状一新、ブレーキダクト移設
リアフェンダー後端下部に切り欠き追加
リアウィングステー形状変更
リアウィングが1枚翼からフラップ付きの2枚翼に
リアカウル後端の開口部が曲線形状から直線形状に変更
ぶっちゃけカウル類は全部変わってる
迷彩だとよくわからんが、ブレーキランプは翼端板に付いてるのか？
>>903
ヤバい超かっこいい
ヤバい超かっこいい
そろそろTS040御披露目しないか？
待ちくたびれたぜ！
待ちくたびれたぜ！
どんなに正確に燃料計ろうが出力計ろうが
EOT決めるのは人間だから、今までとあんま変わらんよな
ACOは毎年バランス取るのに自信があるって言ってるけど
EOT決めるのは人間だから、今までとあんま変わらんよな
ACOは毎年バランス取るのに自信があるって言ってるけど
レクサスが新GTカーでルマン参戦を計画。
http://www.racecar-engineering.com/news/lexus-to-build-gt-car-for-le-mans/
http://www.racecar-engineering.com/news/lexus-to-build-gt-car-for-le-mans/
ロータスT129の完成が遅延する見込み。
ロータスT128のモノコックタブはなんと2014規定に適合していなかったので、
モノコック自体作り直されるらしい。
http://sportscar365.com/wec/lotus-t129-lmp1-car-delayed/
ロータスT128のモノコックタブはなんと2014規定に適合していなかったので、
モノコック自体作り直されるらしい。
http://sportscar365.com/wec/lotus-t129-lmp1-car-delayed/
安定してるなロータスw
919かなり静かだな。去年はWRCカーみたいな音だったのに。
R18は去年より微妙に高くなったか。てかBMWのV8は相変わらず目立つw
トヨタもポルシェみたいにP1/GTで揃えてほしいね。
それまでP1続けてるかは知らんが。モリゾウがAmにでも出るのかな。
R18は去年より微妙に高くなったか。てかBMWのV8は相変わらず目立つw
トヨタもポルシェみたいにP1/GTで揃えてほしいね。
それまでP1続けてるかは知らんが。モリゾウがAmにでも出るのかな。
>>910
ミラーの形状が、911GT1ぽくなって、ちょっとかっこよくなってるね。
ミラーの形状が、911GT1ぽくなって、ちょっとかっこよくなってるね。
そういえばLMP2やプライベーターはほぼESPだけど
LMP1のワークスマシンはアウディ以外はトヨタもポルシェもプジョーも油圧式が多数派だね
LMP1のワークスマシンはアウディ以外はトヨタもポルシェもプジョーも油圧式が多数派だね
EPS？
由良さんじゃないが、ベントレー以降カッコいいプロト出ないなあ…。
イプシロンエスカディはカッコいいと思ったが。
イプシロンエスカディはカッコいいと思ったが。
>>925
キャノピーがでかいのが好きなんだねｗ
キャノピーがでかいのが好きなんだねｗ
4日間で6000kmはずいぶん控えめな目標だな
走行可能時間が短いのか？
走行可能時間が短いのか？
最近はリスター化が流行ってるんだな。
>>927
いまだに1台しか走らせてないのが気になる
いまだに1台しか走らせてないのが気になる
>>927
>走行可能時間が短い
まあ結果論的にはそれ以外の理由は無さそう
普通に単なる耐久テストだけじゃなく、ガレージに
出し入れを繰り返して損耗等の傾向を見つつセッティングの
パラメータ抽出をしているから時間が掛かるんだろうなと
>走行可能時間が短い
まあ結果論的にはそれ以外の理由は無さそう
普通に単なる耐久テストだけじゃなく、ガレージに
出し入れを繰り返して損耗等の傾向を見つつセッティングの
パラメータ抽出をしているから時間が掛かるんだろうなと
ガレージに出し入れしながらの耐久テストなんて無意味だよ
1回1回各部が冷えたら条件が変わってしまって耐久にならない
1日8時間制限なら、4日間のほぼ連続で走って6000kmだろう
1回1回各部が冷えたら条件が変わってしまって耐久にならない
1日8時間制限なら、4日間のほぼ連続で走って6000kmだろう
ちっと教えてほしいんだけど、
プロトタイプカーのタイヤは18inchみたいだけど、
これって市販の18inchと同じ直径と考えていいのですかい？
プロトタイプカーのタイヤは18inchみたいだけど、
これって市販の18inchと同じ直径と考えていいのですかい？
いや、18インチってそれホイール径=タイヤ内径の事だから…
>>931
>耐久にならない
ここには少し異論が無くもないが(メカの耐久度的には
ヒートサイクルが一番ストレスだろう)まあ、全体的には
そりゃそうかと同意
検査するなら夜中に分解したほうが効率良いしな
>耐久にならない
ここには少し異論が無くもないが(メカの耐久度的には
ヒートサイクルが一番ストレスだろう)まあ、全体的には
そりゃそうかと同意
検査するなら夜中に分解したほうが効率良いしな
セブリングテストはセット出しやメカのトレーニングも兼ねてるんじゃないの
純粋な耐久テストならアウディとポルシェはテストコースで飽きるほどやってるだろ
純粋な耐久テストならアウディとポルシェはテストコースで飽きるほどやってるだろ
セット出しで6000kmも走る必要はないし、アウディが今回のセブリングは耐久テストが目的と発表してる
ポルシェはパフォーマンステストも兼ねてるというから新カウルの空力やセッティングの評価もしてるんだろうがな
ポルシェはパフォーマンステストも兼ねてるというから新カウルの空力やセッティングの評価もしてるんだろうがな
30時間テストってもうやったん？
いつもならやってるとは思うけど
いつもならやってるとは思うけど
どうせセンサー類満載だろうからガレージ出し入れなんて必要ないだろ
リジェJS55
http://www.endurance-info.com/fr/la-ligier-js-55-fait-son-bapteme-de-piste-a-magny-cours/
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_3.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_1.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_2.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_4.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_6.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_7.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_8.jpg
そういえばノルマのクローズドCNどうなった…
http://www.endurance-info.com/fr/la-ligier-js-55-fait-son-bapteme-de-piste-a-magny-cours/
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_3.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_1.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_2.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_4.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_6.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_7.jpg
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/LigierJS55_8.jpg
そういえばノルマのクローズドCNどうなった…
立ち上がったプロントウィンドからルーフへのラインが大昔、60年代のアルピーヌっぽい。
R-Oneもポール・リカールテスト出られないのね
T129ともども楽しみにしていたのに残念だ
T129ともども楽しみにしていたのに残念だ
そういえば童夢はどうした
>>942
今月シェイクダウン(予定)
今月シェイクダウン(予定)
てか未だに今シーズンのレギュわからない。
今までNAは３．４リットルまでだったけど、今年からフリーなの？
Ｃカーみたいな燃費規定あるの？
教えてエロイ人。
今までNAは３．４リットルまでだったけど、今年からフリーなの？
Ｃカーみたいな燃費規定あるの？
教えてエロイ人。
レギュくらい読めよ
ポルシェが振動やクランクシャフトの問題でそれなりに時間掛かったこと考えると
SKYACTIV-Dの対策はかなり時間掛かるのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/03/porsche-das-lange-warten-auf-die-kurbelwelle-14030701.html
ポルシェとDMG森精機のスポンサー契約は3年間で10億円
http://www.ustream.tv/recorded/44609239
2月のSFテストと被ってたトヨタのテストはイマイチ聞き取れないけどバレルンガ？
http://www.ustream.tv/recorded/44278304
SKYACTIV-Dの対策はかなり時間掛かるのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/03/porsche-das-lange-warten-auf-die-kurbelwelle-14030701.html
ポルシェとDMG森精機のスポンサー契約は3年間で10億円
http://www.ustream.tv/recorded/44609239
2月のSFテストと被ってたトヨタのテストはイマイチ聞き取れないけどバレルンガ？
http://www.ustream.tv/recorded/44278304
森精機の3年10億は安いな。
ポルシェと組むことでブランドイメージは確実に上がるし、
ぼったくりでアレなF1より賢い選択をしたね。
TS040ギリギリまでお披露目する気なしか。
今年は言い訳しないで勝てるらしいから楽しみだなｗ
ポルシェと組むことでブランドイメージは確実に上がるし、
ぼったくりでアレなF1より賢い選択をしたね。
TS040ギリギリまでお披露目する気なしか。
今年は言い訳しないで勝てるらしいから楽しみだなｗ
950でふと思い出したけど
これ再利用？
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap50【LMP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393608037/
これ再利用？
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap50【LMP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393608037/
再利用でしょ
スレ番も合ってるし再利用でおｋ
>>946
ポルシェがV4の振動で苦しむとか、古い話になるけど908のフラット8開発の時と同じパターンだなと
ポルシェがV4の振動で苦しむとか、古い話になるけど908のフラット8開発の時と同じパターンだなと
954 ：音速の名無しさん：2014/03/08(土) 10:42:34.96 ID:gJ9IySTb0
各新型クローズドプロトのハイノーズ下面
空力構造が興味津々。
空力構造が興味津々。
ポルシェのスポンサーの森精機って日本本社じゃなくてドイツの森精機AGでしょ?
ザウバーのNEC(メキシコ法人)と同じような
ザウバーのNEC(メキシコ法人)と同じような
956 ：音速の名無しさん：2014/03/08(土) 11:35:22.27 ID:gJ9IySTb0
排気エネルギー回生電力を放出した
電気式superchargingは不可？
電気式superchargingは不可？
琢磨は録画したけどwec総集編頭録り逃した
リピート放送で録り直すか
リピート放送で録り直すか
TS020ロードカー
http://www.toyota-motorsport.com/highperformance/01/
http://i.imgur.com/4mkHYR9.jpg
http://i.imgur.com/S8zrzEg.jpg
http://i.imgur.com/4W6g73o.jpg
http://i.imgur.com/tlJFk9y.jpg
http://i.imgur.com/FDG2W6f.jpg
http://i.imgur.com/I7jMyME.jpg
http://i.imgur.com/qYjZadU.jpg
http://i.imgur.com/d7bzS2A.jpg
http://i.imgur.com/sZieDLQ.jpg
http://i.imgur.com/6z8BfiZ.jpg
http://i.imgur.com/HLAJhB0.jpg
http://i.imgur.com/QH3TBU2.jpg
http://www.toyota-motorsport.com/highperformance/01/
http://i.imgur.com/4mkHYR9.jpg
http://i.imgur.com/S8zrzEg.jpg
http://i.imgur.com/4W6g73o.jpg
http://i.imgur.com/tlJFk9y.jpg
http://i.imgur.com/FDG2W6f.jpg
http://i.imgur.com/I7jMyME.jpg
http://i.imgur.com/qYjZadU.jpg
http://i.imgur.com/d7bzS2A.jpg
http://i.imgur.com/sZieDLQ.jpg
http://i.imgur.com/6z8BfiZ.jpg
http://i.imgur.com/HLAJhB0.jpg
http://i.imgur.com/QH3TBU2.jpg
>>959
シートが軽トラのシートみたいにみえた
シートが軽トラのシートみたいにみえた
インパネも安っぽいな
軽トラwたしかにwww
スケベいすとシガーソケットが付いてんだね
流石ロードカー
流石ロードカー
かっけー
インパネスイッチ類等がどの車種から流用されてるか当てるスレ
>>959
ポルシェ９１１ＧＴ１以降、「Ｃカーもどき」と言う言葉がよく使われたが、
ＴＳ０２０は「Ｃカーそのもの」だったからなw
このロードカーでファミレスやガソリンスタンド行くことなんて想像できないw
ポルシェ９１１ＧＴ１以降、「Ｃカーもどき」と言う言葉がよく使われたが、
ＴＳ０２０は「Ｃカーそのもの」だったからなw
このロードカーでファミレスやガソリンスタンド行くことなんて想像できないw
トヨタ3/27発表か
カテゴリーが違うからな
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1011422_592333327524436_1012165474_n.jpg
今更だが、今年は919のモノコックが一番太そうだな
縮尺がアレな画像なので何とも言えんがw
一番細いのはTS040なんだろうけど、、
今更だが、今年は919のモノコックが一番太そうだな
縮尺がアレな画像なので何とも言えんがw
一番細いのはTS040なんだろうけど、、
919の目去年の030と似ているな
この目嫌い
この目嫌い
禿同
デザインもポルシェとは思えない醜さ
デザインもポルシェとは思えない醜さ
919のライトって何使ってるの？
モジュール自体(集光光学系が突き出ているのは)
911GT3のものと似ているし、配置は918スパイダー譲りだね
そこから類推するにおそらくLED
911GT3のものと似ているし、配置は918スパイダー譲りだね
そこから類推するにおそらくLED
カメラ設定を考慮しても、R18の照射距離は異常だな。
919や991GTEでも充分明るいけど、、
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668946/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668948/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668947/s1_1.jpg
919や991GTEでも充分明るいけど、、
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668946/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668948/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1668000/1668900/1668947/s1_1.jpg
今年のライトはビルが建つレベルだろうか
レーザービーム！
アウディ今年からレーザーライトだっけ
LEDライトマニアも垂涎のWECシリーズ
>>977
これ凄いね、一点集中というか
これ凄いね、一点集中というか
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...ﾃﾞｰ すげえなあ
何ルーメンあるんだろう
何ルーメンあるんだろう
アウディの市販投入予定の技術をレースに先行投入する手法はプロモーション的に上手いな、
特にライトは素人が見ても一目で違いが分かるし、ドライバーにとってもメリットあるし
特にライトは素人が見ても一目で違いが分かるし、ドライバーにとってもメリットあるし
こんな強いレーザーだとバックマーカーは
ミラーを見ないだろうな
ミラーを見ないだろうな
ミラーに反射した光が眩しくてオカマ掘るレベル
て言うか、レーザーライトてなに？LED？
アウディは結局今年はMGU-Hを採用しないんだろうか…
今年のF1のよりも更に強力なMGUをリアに載っけてて
それを自動で油圧ブレーキとの協調回生制御してるトヨタは実は凄いんじゃねえのという気がしてきた
それを自動で油圧ブレーキとの協調回生制御してるトヨタは実は凄いんじゃねえのという気がしてきた
そういえば、去年ルマンのあとで、可夢偉が言ってたな
前見てる時間よりミラー見てる時間の方が長いんじゃないかってくらい、後方のプロトに気をつけながらて走ってたけど、
夜間はアウディとかが迫って来るとミラー見ても真っ白になっちゃってなんもわからん、と
で、例のコルベットの後方レーダーシステム
http://www.youtube.com/watch?v=KSBnvLnG_jo
これいいよね
前見てる時間よりミラー見てる時間の方が長いんじゃないかってくらい、後方のプロトに気をつけながらて走ってたけど、
夜間はアウディとかが迫って来るとミラー見ても真っ白になっちゃってなんもわからん、と
で、例のコルベットの後方レーダーシステム
http://www.youtube.com/watch?v=KSBnvLnG_jo
これいいよね
案の段階では存在したヘッドライトの光量規制が去年お12月公表時点でに無くなったよな
>>992
R18のはただのリアビューモニターじゃなかったっけ
R18のはただのリアビューモニターじゃなかったっけ
今年はポールリカールテストもLMP1-Hが来るのか。
まぁ、EoTがあるのでジョギングになるだろうけど、、
まぁ、EoTがあるのでジョギングになるだろうけど、、
ジンガー「もちろん公平に取り締まるよ（ｷﾘｯ」
うめ
うめ
うめ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。