【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap48【LMP】
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＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
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【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP10【GT】
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
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http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
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962c.com
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
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http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
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lemansprototypes
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5 ：音速の名無しさん：2013/11/16(土) 12:27:33.97 ID:wxgdGEgE0
来年もトヨタ出るんですか？
撤退するって
トヨタ、WEC辞めるってよ
在日乙
9 ：音速の名無しさん：2013/11/16(土) 18:02:28.72 ID:Yg7gM1yqO
ヨタグソはWECやめてWRCに逃げるんだろ？ｗ
2014年をもってトヨタはルマン＆WEC撤退
2017年からレクサスブランドでF1復帰のため2015-2016年は準備期間
2027年10年やって1勝もできずレクサスF1撤退
2032年レクサスブランドでトヨタがルマン復帰
2017年からレクサスブランドでF1復帰のため2015-2016年は準備期間
2027年10年やって1勝もできずレクサスF1撤退
2032年レクサスブランドでトヨタがルマン復帰
個人的にはもう一度F1に挑戦して欲しいけどなぁ。
F1からの流れでバセロンさんなんだけどこの人の造る
マシンってどうなんかねぇ？
F1からの流れでバセロンさんなんだけどこの人の造る
マシンってどうなんかねぇ？
12 ：音速の名無しさん：2013/11/16(土) 18:16:33.01 ID:Yg7gM1yqO
ルマン制覇してからF1行くって大嘘かましてたのに
ゴミTS020が惨敗して我慢出来ずに奥田のマヌケがF1参戦発表した時と流れが一緒だなｗ
進歩がないねぇヨタグソはｗ
F1来てもまた惨敗するだけだよｗ
ゴミTS020が惨敗して我慢出来ずに奥田のマヌケがF1参戦発表した時と流れが一緒だなｗ
進歩がないねぇヨタグソはｗ
F1来てもまた惨敗するだけだよｗ
レベル5はB12/60かARX-03cでWEC参戦を検討中
OAKは15年はハイブリッドの予定？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111338
OAKがLMP2のクーペに取り組み中
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111336
SKYACTIVがルマン(WEC？)に参戦するのは早くて再来年
ACOはUSCCの状況を見てバランスが取れるように来シーズンの後にLMP2の規定を見直す予定
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111339
OAKは15年はハイブリッドの予定？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111338
OAKがLMP2のクーペに取り組み中
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111336
SKYACTIVがルマン(WEC？)に参戦するのは早くて再来年
ACOはUSCCの状況を見てバランスが取れるように来シーズンの後にLMP2の規定を見直す予定
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111339
果たしてこの中の何台が実際に出場するんだろうか
え？トヨタ撤退って何の話？
>>15
そろそろ社会生活に支障を生じてるんじゃないかと思われるレベルのヨタアンチの妄想www
そろそろ社会生活に支障を生じてるんじゃないかと思われるレベルのヨタアンチの妄想www
>>13
プライベーター向けのハイブリッドシステム用意するところあるのかな？
プライベーター向けのハイブリッドシステム用意するところあるのかな？
>>16
回答ありがとう・・・
回答ありがとう・・・
21 ：音速の名無しさん：2013/11/17(日) 08:01:38.58 ID:CqpajA7lO
ヨタグソはバーレーンでも惨敗ｗ
ちなみに来年は全戦惨敗で涙目撤退の予定やでｗ
ちなみに来年は全戦惨敗で涙目撤退の予定やでｗ
マツダ参戦は嬉しいけど
ローラってのが不安だな
ちゃんとパーツ残ってるのかな？
ローラってのが不安だな
ちゃんとパーツ残ってるのかな？
この時期毎年マツダ参戦って言ってるよな
オラもうだまされないぞ
オラもうだまされないぞ
参戦した所で他のワークスとはまともに戦えないだろ
所詮マツダだし
所詮マツダだし
まだ会社そのものが耐久選手権真っ最中だからな>マツダ
マツダに過度な期待をしてる奴がいるけど、92年までのマツダ（マツダスピード）は
既に消滅してるからな
既に消滅してるからな
アタマでは分かってても期待しちゃうんだよ…
期待できる要素がなに一つ無い
プライベーターP1に増えてほしい
>>30
上海でレベリオンのツイ垢が同じこと言ってたな
上海でレベリオンのツイ垢が同じこと言ってたな
マツダは安さで勝負みたいなメーカーだから自動車レースに金かけるメリットないな。
昔はロータリーがレシプロに劣らないことを自動車レースで証明したいというのあったが。
ル・マンで勝った時の会長はロータリーの人だったし。
昔はロータリーがレシプロに劣らないことを自動車レースで証明したいというのあったが。
ル・マンで勝った時の会長はロータリーの人だったし。
33 ：音速の名無しさん：2013/11/18(月) 00:06:08.87 ID:fb+uDMdW0
でもモータースポーツ止めたダメージがここ10年急激に出てるのがわかる
あれだけモータースポーツ毛嫌いしてた本社側が数字という形で見せ付けられて、
あわてていろいろやろうとしてるのはなあ
あれだけモータースポーツ毛嫌いしてた本社側が数字という形で見せ付けられて、
あわてていろいろやろうとしてるのはなあ
MZR-Rの倍くらいの重量だから結構大きいのかと思ったけど
全高が少し高いくらいでそれほどでもなかった
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/dR/Mazda678-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/du/Mazda845-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/Hz/Mazda731-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/S1/Mazda292-lg.jpg
http://i.imgur.com/VwDNCBJ.jpg
http://i.imgur.com/2NCsdev.jpg
全高が少し高いくらいでそれほどでもなかった
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/dR/Mazda678-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/du/Mazda845-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/Hz/Mazda731-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/S1/Mazda292-lg.jpg
http://i.imgur.com/VwDNCBJ.jpg
http://i.imgur.com/2NCsdev.jpg
へー インタークーラーはラジエターの後なんだ
>>37
ディーゼルエンジンは発熱量が多くて、吸気温度は低いより高い方がいい、っていう普通のセオリー通りなら納得出来る
まあレーシングエンジンだから真意はどうかわからないけど
がんばって欲しいねマツダ！
ディーゼルエンジンは発熱量が多くて、吸気温度は低いより高い方がいい、っていう普通のセオリー通りなら納得出来る
まあレーシングエンジンだから真意はどうかわからないけど
がんばって欲しいねマツダ！
>>38
吸気温度は高いほうがいいとは違和感があるね。どういう理屈のセオリーよ？
単純に重量バランスとターボラグを優先しただけと思ったけどね
あくまでエンジン性能より優先したいものがあったからだと思ってる
吸気温度は高いほうがいいとは違和感があるね。どういう理屈のセオリーよ？
単純に重量バランスとターボラグを優先しただけと思ったけどね
あくまでエンジン性能より優先したいものがあったからだと思ってる
燃料が気化しやすいとか
後ろというか、ラジエーターの脇からカーボン製のダクトでインタークーラーへフレッシュエア導いてるでしょ
ターボ時代のF1と同じレイアウト
ターボ時代のF1と同じレイアウト
>>39
で、デーゼルエンジンってピストンで空気圧縮してその時熱くなった空気に燃料吹いて火を付けるんじゃないの・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
しかもsky-Dって低圧縮なのにディーゼル燃料を綺麗に燃やせるっていうのが特徴なんでそ
吸気温度高い事がskyactive-Dなんじゃないけどさ。
重配っていうのもわかるよ、だから真意はわからん
で、デーゼルエンジンってピストンで空気圧縮してその時熱くなった空気に燃料吹いて火を付けるんじゃないの・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
しかもsky-Dって低圧縮なのにディーゼル燃料を綺麗に燃やせるっていうのが特徴なんでそ
吸気温度高い事がskyactive-Dなんじゃないけどさ。
重配っていうのもわかるよ、だから真意はわからん
>>43
空気密度だけ考えればそう（低いほど良い）なのだろうが、燃料の気化も考えるとどうなのだろう。
特殊燃料を使用していた1.5lF1ターボエンジンでは燃料、吸気ともに少し暖か目のほうがパワー、燃費ともに良かった様だが。
空気密度だけ考えればそう（低いほど良い）なのだろうが、燃料の気化も考えるとどうなのだろう。
特殊燃料を使用していた1.5lF1ターボエンジンでは燃料、吸気ともに少し暖か目のほうがパワー、燃費ともに良かった様だが。
>>42
マツダに限らず市販車用の技術は温度を下げる努力の真っ最中。EGRにクーラーつける時代だしな。DkyactivDも例外ではないよ。
もっともそれはNOｘ低減というレーシングカーとは無縁の課題の話。
結局、吸気温度が高いほうがいいセオリーって燃料の気化？発火現象で燃料させるディーゼルで？
マツダに限らず市販車用の技術は温度を下げる努力の真っ最中。EGRにクーラーつける時代だしな。DkyactivDも例外ではないよ。
もっともそれはNOｘ低減というレーシングカーとは無縁の課題の話。
結局、吸気温度が高いほうがいいセオリーって燃料の気化？発火現象で燃料させるディーゼルで？
誤字が多すぎだなorz
誤）DkyactivD 正）SkyactivD
誤）燃料させる 正）燃焼させる
誤）DkyactivD 正）SkyactivD
誤）燃料させる 正）燃焼させる
マツダはテスト参戦でまたモラ田さん乗せるのかな？
たまにはハーバートおじさんも使ってやってくれｗ
たまにはハーバートおじさんも使ってやってくれｗ
>>45
予選は吸気温度を下げられるだけ下げていた
インタークーラーに水を吹きつけたりして。
BFSCが重要な決勝は燃料を気化しやすくするために
一部の空気をインタークーラーを通さないで入れていた。
決勝の燃料使用総量に制限のあったグループCスポーツプロトも同じ。
予選は吸気温度を下げられるだけ下げていた
インタークーラーに水を吹きつけたりして。
BFSCが重要な決勝は燃料を気化しやすくするために
一部の空気をインタークーラーを通さないで入れていた。
決勝の燃料使用総量に制限のあったグループCスポーツプロトも同じ。
もう過去形だけどな…
マルチマチックが引くついですぐのころに
「ローラ名で新車作ることも考えてる」とか言ってた気がするんだけど
どうなったんだろう
レベリオンの新車は違うし
「ローラ名で新車作ることも考えてる」とか言ってた気がするんだけど
どうなったんだろう
レベリオンの新車は違うし
LMP1のこういう画像ってあります？
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/S1/Mazda292-lg.jpg
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/S1/Mazda292-lg.jpg
アウディの新車は既に2度テストしてて12月18日に発表だそうで
これ以上ないくらいスケジュール順調だな
これ以上ないくらいスケジュール順調だな
LMP1に参戦するとしたらB12/60HPDとは
コストとパフォーマンスを考えたら一番妥当な線か
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/11/level-5-auf-dem-weg-in-die-lmp1-klasse-13111901.html
コストとパフォーマンスを考えたら一番妥当な線か
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/11/level-5-auf-dem-weg-in-die-lmp1-klasse-13111901.html
>>33
バブルの後遺症もあったし。
でも、国内はJTCCの末路やSGTを見るとマツダの居場所ないし、
毛嫌いするのは当然かと。
それに日本ではモータースポーツは評価されていないので、
メリットないでしょ。
まあ、USCCに力を入れるのは嬉しいけど、ヨーロッパの方は
どうするんだろ。
バブルの後遺症もあったし。
でも、国内はJTCCの末路やSGTを見るとマツダの居場所ないし、
毛嫌いするのは当然かと。
それに日本ではモータースポーツは評価されていないので、
メリットないでしょ。
まあ、USCCに力を入れるのは嬉しいけど、ヨーロッパの方は
どうするんだろ。
レベル5はオーナーのタッカー爺も速いからストラッカより期待できそうだな。
筋肉牛乳もWEC来てくれ。
筋肉牛乳もWEC来てくれ。
ずっと思ってたがタッカーって顔がリスっぽいよな
>>57マツダは、近いうち潰れるんじゃないかな？存在感ねぇし。
61 ：音速の名無しさん：2013/11/20(水) 12:46:28.57 ID:l0Fl0WQg0
粘着ヨタ嫌いのアホンダヲタ発狂モノの魔改造車。
スターレット用の4E-FTE換装シティ。
www.youtube.com/watch?v=kdMWNa8qo8w
スターレット用の4E-FTE換装シティ。
www.youtube.com/watch?v=kdMWNa8qo8w
62 ：音速の名無しさん：2013/11/20(水) 17:08:13.55 ID:l0Fl0WQg0
こういうダブスタのゴミ(＝トヨタ撤退論者(粘着トヨタ嫌い))こそ何とかした方がいい
トヨタが優勝…「盗用多の事だ、またインチキをしているに決まってる。もっと徹底的に調べろFIA(orACO)！」
トヨタが2位以下…「やっぱりトヨタ(笑)だｗｗｗギャーッハッハッハッｗｗｗｗｗｗ腹痛ぇーｗｗｗｗｗｗｗ」
トヨタが優勝…「盗用多の事だ、またインチキをしているに決まってる。もっと徹底的に調べろFIA(orACO)！」
トヨタが2位以下…「やっぱりトヨタ(笑)だｗｗｗギャーッハッハッハッｗｗｗｗｗｗ腹痛ぇーｗｗｗｗｗｗｗ」
デイトナのテストでDPコルベット2台とも右リアタイヤバーストでクラッシュしたらしい
スポーツカー恒例なのか飛んだ模様
エアロがアップデートされてダウンフォースが増えたのがタイヤに影響したのかな
http://sportscar365.com/imsa/tusc/barbosa-uninjured-after-airborne-accident/
http://sportscar365.com/imsa/tusc/westbrook-i-just-cant-believe-that-i-walked-away-from-it/
http://sportscar365.com/features/photography/photos-action-express-debuts-corvette-dp-evo/
スポーツカー恒例なのか飛んだ模様
エアロがアップデートされてダウンフォースが増えたのがタイヤに影響したのかな
http://sportscar365.com/imsa/tusc/barbosa-uninjured-after-airborne-accident/
http://sportscar365.com/imsa/tusc/westbrook-i-just-cant-believe-that-i-walked-away-from-it/
http://sportscar365.com/features/photography/photos-action-express-debuts-corvette-dp-evo/
無理矢理DP()を速くしようとしたら足も吹っ飛びそうで恐いね。
そういえば東モは今回もアウディがR18展示するみたいだね。
トヨタも一応富士で勝ったんだからTS030飾ってやればいいのにw
そういえば東モは今回もアウディがR18展示するみたいだね。
トヨタも一応富士で勝ったんだからTS030飾ってやればいいのにw
飾るんじゃないの？
>>64ルマンで勝てなかったからしゃあないね
未来とか次世代がテーマのコンセプトカーが多いから切られちゃったんじゃない
他のモーターショーだと大体展示してるみたいだし
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo01.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo02.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo03.jpg
他のモーターショーだと大体展示してるみたいだし
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo01.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo02.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2013/dubai/booth/images/vehicles/car17/photo03.jpg
つかヨタは来年までテストなんもしないのかよ
なんだかWECってゆるくていいね。
今のF1だと年間テスト規制だとかあるのに、
WECだとテストしたいチームは勝手にどうぞだし。
TOYOTAはギリギリの予算でやってるので、
テストしたくてもできないとか。
昔のF1のようだ。
今のF1だと年間テスト規制だとかあるのに、
WECだとテストしたいチームは勝手にどうぞだし。
TOYOTAはギリギリの予算でやってるので、
テストしたくてもできないとか。
昔のF1のようだ。
テストはしてるんじゃない？TS030で
プロトタイプの新車デビューの相場は１月ってイメージだな。今年のアウディが異常に早過ぎるだけ。
それにしてもこんなに早くていいのかね？まだレギュレーション固まってないんじゃなかった？
プロトタイプの新車デビューの相場は１月ってイメージだな。今年のアウディが異常に早過ぎるだけ。
それにしてもこんなに早くていいのかね？まだレギュレーション固まってないんじゃなかった？
R10もR18も12月発表だったしTS020も発表12月だった
908なんか10月に公開してたしな。
今のトヨタがワークスとしては遅すぎるんだよ
908なんか10月に公開してたしな。
今のトヨタがワークスとしては遅すぎるんだよ
ふと思ったんだが、「プロトタイプ」なんだからそろそろ88～94C-Vあたりの完成系出ないかな？
94C-Vから来年で20年になるしそろそろ市販前提のモデルを･･･
94C-Vから来年で20年になるしそろそろ市販前提のモデルを･･･
GT-ONEロードカー「せやな」
おめそんなこといってたらストックカー市販しろやって言えちゃうだろ
>>67
キャパシタHVって将来的に市販車投入を見据えた次世代技術じゃないのか、、
アウディにフルボッコにされたとはいえ、会場の隅にでもTS030は置くべきだと思うけど。
せっかく一般大衆に知ってもらうチャンスなのに勿体ないね。
キャパシタHVって将来的に市販車投入を見据えた次世代技術じゃないのか、、
アウディにフルボッコにされたとはいえ、会場の隅にでもTS030は置くべきだと思うけど。
せっかく一般大衆に知ってもらうチャンスなのに勿体ないね。
SARD 14P-LMやTOM'S 14P-HYBRIDの参戦まだぁ？
>>77
16年位に有るんじゃね？ｗｗ
16年位に有るんじゃね？ｗｗ
ポルシェ/アウディはガンガンテスト
与太糞様は予算不足でテストどころかマシンも出来ずｗ
来期も言い訳チャンピョンっすか？
与太糞様は予算不足でテストどころかマシンも出来ずｗ
来期も言い訳チャンピョンっすか？
>>76
トヨタの出展物にTS030あるで。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.tokyo-motorshow.com/showguide/exhibit/01_050_Toyota.html
トヨタの出展物にTS030あるで。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.tokyo-motorshow.com/showguide/exhibit/01_050_Toyota.html
THS-R使ってエスパスF1みたいなイベント用ネタ車を作ってほしい
スープラHV-R（震え声）
>>80
お前はさっさと携帯（）買い替えろよ
お前はさっさと携帯（）買い替えろよ
>>81
この前ヴィッツでやったじゃん、THS-R積んだイベント用ネタ車
この前ヴィッツでやったじゃん、THS-R積んだイベント用ネタ車
>>83
セリカXX-2800HV
セリカXX-2800HV
いや、もう諦めろって…
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111478
http://perrinn.com/wp-content/uploads/2013/04/076.jpg
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111478
http://perrinn.com/wp-content/uploads/2013/04/076.jpg
＞トヨタ、中国とＨＶシステム共同開発へ 技術情報も提供
トヨタ終わったな…
5年後のルマンは日本メーカーもヨーロッパメーカーも撤退して
中国メーカーたちがルマンでブイブイ言ってそうだな
トヨタ終わったな…
5年後のルマンは日本メーカーもヨーロッパメーカーも撤退して
中国メーカーたちがルマンでブイブイ言ってそうだな
そういやインタークーラーのフィルターに詰まった砂を掃除するのに手間取って負けたマシンがあったな
>>89
フロアとフェンダーで覆ってるんだからタイヤが巻き上げたところでインテークに届かないし
問題なのはディフューザーが巻き上げたゴミ
それに大抵のレーシングカーはラジエーター前に異物防止用の網やフィルター付けてるだろ
フロアとフェンダーで覆ってるんだからタイヤが巻き上げたところでインテークに届かないし
問題なのはディフューザーが巻き上げたゴミ
それに大抵のレーシングカーはラジエーター前に異物防止用の網やフィルター付けてるだろ
>>91
盗んだ技術で走り出す♪ ってな感じ
新幹線が良い例、見た目は日本やフランスやドイツのまるパクリだし
中身の技術も全部パクったもんだけど中国は
「中国国産の技術で真似はない！」って言い張ってるからな
盗んだ技術で走り出す♪ ってな感じ
新幹線が良い例、見た目は日本やフランスやドイツのまるパクリだし
中身の技術も全部パクったもんだけど中国は
「中国国産の技術で真似はない！」って言い張ってるからな
日本メーカーの刻印の上に中国メーカーのバッチ貼り付けて中国国産とかいってたのには唖然としたｗ
96 ：音速の名無しさん：2013/11/21(木) 23:55:43.15 ID:SjqlqJQ5O
来年の与太糞はレース中に爆発して永久追放確定ですねわかります。
末尾O
TS040は中国国籍で走るのか、、、
ドライバーはホー・ピンタン/マー・チンホア/クン・フー・チャンあたりかね？
ドライバーはホー・ピンタン/マー・チンホア/クン・フー・チャンあたりかね？
～かね？と聞かないとわからない程アホなの？
マツダがいないルマンは物足りないな…
トヨタとハイブリッドで提携してるんだから
ロータリーにトヨタのハイブリッド積んでP1にワークス参戦しろよ
マツダならまた勝てるって、トヨタや日産が金かけまくっても結局勝てなかっただろ
マツダは日本車唯一のルマンチャンピオン、車好きは皆マツダが好きなんだぜ
トヨタとハイブリッドで提携してるんだから
ロータリーにトヨタのハイブリッド積んでP1にワークス参戦しろよ
マツダならまた勝てるって、トヨタや日産が金かけまくっても結局勝てなかっただろ
マツダは日本車唯一のルマンチャンピオン、車好きは皆マツダが好きなんだぜ
残念だけど
ロータリーは完全に時代遅れのエンジンだよ
ロータリーは完全に時代遅れのエンジンだよ
ロータリーは総合優勝で伝説になったんだよ。引っ張り出すなｗ
SkyactivDの挑戦を応援しようぜ
SkyactivDの挑戦を応援しようぜ
ロータリーは馬力と燃費と熱効率を改善出来ないと無理
>>103
今年のインディカーでクラッシュのデブリがたくさん出たレースがあって
そのデブリとかタイヤかすとか捨てバイザーとかが入っちゃって掻き出しきれなくなっちゃって
網とカバーを取り外して走ったチームがあったんだけど余計にゴミが入っちゃってオーバーヒート傾向が治まらなかったことがあったけどね
今年のインディカーでクラッシュのデブリがたくさん出たレースがあって
そのデブリとかタイヤかすとか捨てバイザーとかが入っちゃって掻き出しきれなくなっちゃって
網とカバーを取り外して走ったチームがあったんだけど余計にゴミが入っちゃってオーバーヒート傾向が治まらなかったことがあったけどね
>>104
マツダって精神論的なところがあるからな
オイルショックによるロータリー燃費危機があったが
SA22がスポーツカー不毛の日本にキラ星のように登場したし
不利だ不利だと言われながらメルセデスやジャガーを倒し1991年にルマンに勝った
会社の危機を経験しているメーカーだからこそ、普通の理屈は通用しない
マツダって精神論的なところがあるからな
オイルショックによるロータリー燃費危機があったが
SA22がスポーツカー不毛の日本にキラ星のように登場したし
不利だ不利だと言われながらメルセデスやジャガーを倒し1991年にルマンに勝った
会社の危機を経験しているメーカーだからこそ、普通の理屈は通用しない
>不利だ不利だと言われながらメルセデスやジャガーを倒し1991年にルマンに勝った
いい加減大きなハンデ貰ってたことを自覚しろ
いい加減大きなハンデ貰ってたことを自覚しろ
金網は保護が目的で詰まらなくする目的ではないような
マツダのルマン優勝はとても価値の有ることには変わりはないけど、重量はライバルよりも120～170Kg軽くて、エンジンも必要以上に頑丈で低燃費だったから、サバイバルに生き残れただけで速くは無かった
>>108
金網はデブリが奥のラヂエターの方まで行って取れなくなるのとかを防ぐために取り付けてるんだと思ってたけど違うのか･･･
金網はデブリが奥のラヂエターの方まで行って取れなくなるのとかを防ぐために取り付けてるんだと思ってたけど違うのか･･･
目詰まり防止も保護のうちでしょ
>>96は2012年に
「トヨタ、ルマンでハイブリッドシステムが暴走、
空力の欠如で宙を舞い、観客席に飛び込む死傷事故を起こし、
ＡＣＯとＦＩＡの怒りを買いルマンから永久追放」
って言っていたボケナスだろ？
「トヨタ、ルマンでハイブリッドシステムが暴走、
空力の欠如で宙を舞い、観客席に飛び込む死傷事故を起こし、
ＡＣＯとＦＩＡの怒りを買いルマンから永久追放」
って言っていたボケナスだろ？
しかし粘着ヨタ嫌いってどこにでも湧いてくるんだな。
Forza Motorsportの板にまで湧いているとは思わなかった。
『【XboxONE/360】Forza Motorsport総合352【FM】』
（ログ速から～www.logsoku.com/r/gamespo/1380935580/）
コレの>797あたりから。
Forza Motorsportの板にまで湧いているとは思わなかった。
『【XboxONE/360】Forza Motorsport総合352【FM】』
（ログ速から～www.logsoku.com/r/gamespo/1380935580/）
コレの>797あたりから。
『【惨め】なぜトヨタF1は大失敗したのか？6【敗走】』で自慢げにこんなこと書いていたからな。
（engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1294847162/）
776 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 01:33:00.73 ID:6ar+qJ5t0
おめーらすげぇーよw
WECスレに続いてヨタアンチが今まで攻撃して来なかった
プロトスレまで攻撃するとか尊敬するw
これで全て攻撃したんじゃないかw
777 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 01:48:23.78 ID:2THbAvDh0
ん？ プロストスレでキチガイヨタヲタがチョーシこいてやがったのか？
（engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1294847162/）
776 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 01:33:00.73 ID:6ar+qJ5t0
おめーらすげぇーよw
WECスレに続いてヨタアンチが今まで攻撃して来なかった
プロトスレまで攻撃するとか尊敬するw
これで全て攻撃したんじゃないかw
777 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 01:48:23.78 ID:2THbAvDh0
ん？ プロストスレでキチガイヨタヲタがチョーシこいてやがったのか？
報告しなくていいです
今年のバーレーンは時期が変わったから1スティント交替じゃないとキツイ環境ではなさそう
http://weather.jp.msn.com/tenday.aspx?wealocations=wc:9215199&q=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E5%B3%B6+forecast:tenday
WRでも顧客いるのね
http://www.endurance-info.com/fr/objectif-56eme-stand-pour-wr/
http://weather.jp.msn.com/tenday.aspx?wealocations=wc:9215199&q=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E5%B3%B6+forecast:tenday
WRでも顧客いるのね
http://www.endurance-info.com/fr/objectif-56eme-stand-pour-wr/
>>111
金網で物が詰まれば結局ラジエターは冷えないから詰まり防止の意味が無いって事
金網で物が詰まれば結局ラジエターは冷えないから詰まり防止の意味が無いって事
もうロータリーはさすがに無理でしょ。
今となっては軽くないし、出力軸高いから重心も低くないし、何よりストレスマウントが出来ない。
アルミで4ローター分のハウジングを一体で削り出し加工でも出来れば別だけど。
さすがにそれはマツダの技術でも無理では？
そもそもローターハウジングのアルミ化も無理なのでは？
今となっては軽くないし、出力軸高いから重心も低くないし、何よりストレスマウントが出来ない。
アルミで4ローター分のハウジングを一体で削り出し加工でも出来れば別だけど。
さすがにそれはマツダの技術でも無理では？
そもそもローターハウジングのアルミ化も無理なのでは？
>>106
1950年代、1960年代前半あたりは鋳造しやすいといった理由でオープンデッキ構造にするレース用
エンジンがあった。 ジャガーXJR12のエンジンのベースはその頃のもの。
XJ13のエンジン→生産車用エンジン→1880年代に再びスポーツプロト用のエンジンに。
そのようなDFVよりも昔の化石のようなエンジンでもストレスメンバーとして使えない、排気管がディフューザー
の邪魔をするロータリーよりも有利なところがあると言うかもしれないが、
ロータリー同様の弱点がある水平対向エンジンを搭載する既に骨董品の域に達しようとしていたポルシェ962の
最低重量は前年比プラス100kg（1990年に優勝したジャガーは950kg以上でジャガーは実質プラス50kg）で、
1990年のポルシェ車の多くは900kgを僅かに超える程度だから実質プラス100kg。大方の予想通りダメだったが、
仮に最低重量が900kgで走れるなら燃料の残量を考えたペースはマツダと互角だろう。1989年以降壊れるようになっていたが。
ロータリーをあそこまでにしたマツダは素晴らしいが、エテ公みたいなツラのボクチング選手が引退間近の下り坂の選手と
世界タイトルマッチと称して試合をして勝つようなものと似ていなくもない。
最近のLMPのレベル、来年からのLMPの技術規定でロータリーがレシプロと互角に闘うの無理。何か優遇がない限り。
何か大きな技術革新がなければロータリーはダメでしょ。
1986年からだったかな？ FISAのロータリー係数が2から1.8に変わったのは。 評価↓
1950年代、1960年代前半あたりは鋳造しやすいといった理由でオープンデッキ構造にするレース用
エンジンがあった。 ジャガーXJR12のエンジンのベースはその頃のもの。
XJ13のエンジン→生産車用エンジン→1880年代に再びスポーツプロト用のエンジンに。
そのようなDFVよりも昔の化石のようなエンジンでもストレスメンバーとして使えない、排気管がディフューザー
の邪魔をするロータリーよりも有利なところがあると言うかもしれないが、
ロータリー同様の弱点がある水平対向エンジンを搭載する既に骨董品の域に達しようとしていたポルシェ962の
最低重量は前年比プラス100kg（1990年に優勝したジャガーは950kg以上でジャガーは実質プラス50kg）で、
1990年のポルシェ車の多くは900kgを僅かに超える程度だから実質プラス100kg。大方の予想通りダメだったが、
仮に最低重量が900kgで走れるなら燃料の残量を考えたペースはマツダと互角だろう。1989年以降壊れるようになっていたが。
ロータリーをあそこまでにしたマツダは素晴らしいが、エテ公みたいなツラのボクチング選手が引退間近の下り坂の選手と
世界タイトルマッチと称して試合をして勝つようなものと似ていなくもない。
最近のLMPのレベル、来年からのLMPの技術規定でロータリーがレシプロと互角に闘うの無理。何か優遇がない限り。
何か大きな技術革新がなければロータリーはダメでしょ。
1986年からだったかな？ FISAのロータリー係数が2から1.8に変わったのは。 評価↓
どっかのメーカーがガレージ56枠で無人の自動運転ルマンマシン作って参戦してほしいな
ドライバーが必要ないからコンピューターによるミスの無い完璧なドライビングが実現し
24時間いけるわけだ、夜だろうがライトは必要ないしな
たとえ総合優勝しても表彰台に誰もいない前代未聞の表彰式になるけどな
ドライバーが必要ないからコンピューターによるミスの無い完璧なドライビングが実現し
24時間いけるわけだ、夜だろうがライトは必要ないしな
たとえ総合優勝しても表彰台に誰もいない前代未聞の表彰式になるけどな
それはわざわざル・マンでやらなくてもいいと思う
ぶっちゃけガレージ56なんてル・マンでやらなくていいことなんだけど
章典外のくせにきっちりレース自体には影響してくるし
もしそのマシンのせいでSCが出るハメになりレースをひっくり返されたら最悪だな
章典外のくせにきっちりレース自体には影響してくるし
もしそのマシンのせいでSCが出るハメになりレースをひっくり返されたら最悪だな
>>120
オイルに乗ってスピンして終了だろうな
オイルに乗ってスピンして終了だろうな
>>120
パナソニック乾電池駆動の人形がブガッティサーキットで24時間走行に成功したはず。
パナソニック乾電池駆動の人形がブガッティサーキットで24時間走行に成功したはず。
>>125
別に人の形にする必要は無いよ
ヤマハのボーカロイドでも積んでサイバーフォーミュラみたいに車が喋ればOK
ピットと無線でやりとりできるくらい今の技術なら可能だろｗ
オイルあったら即センサーやカメラが捕らえて完璧に避けるぞｗ
別に人の形にする必要は無いよ
ヤマハのボーカロイドでも積んでサイバーフォーミュラみたいに車が喋ればOK
ピットと無線でやりとりできるくらい今の技術なら可能だろｗ
オイルあったら即センサーやカメラが捕らえて完璧に避けるぞｗ
東京モーターショウのプロト二台見てきたやで～
どちらもフロントディフューザーが外されとったわ～
どちらもフロントディフューザーが外されとったわ～
レーシングカー見るならモタスポイベントの方がよっぽどいいな
TMSはその辺の関係ない市販車勢の客があまりにも多すぎて・・・
TMSはその辺の関係ない市販車勢の客があまりにも多すぎて・・・
MSJってだんだんレーシングカーの展示台数減ってきたよな正直
あれ、2台もいたの？
あまりにも人が多すぎて気づかなかった
あまりにも人が多すぎて気づかなかった
e-tronカラーにしたR18TDIは
それなりに違和感がある
TDIの方ってそんなにモサッとしてたかな？と
それなりに違和感がある
TDIの方ってそんなにモサッとしてたかな？と
>>127
うｐでしょ！
うｐでしょ！
...|￣￣ | ＜ うｐはまだかね？
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.|| ﾞヽ i ﾊ i ﾊ i ﾊ i ﾊ | し'_つ
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そういや鱸タン全然更新しないけどなにしてんだろ？
お前らがあれこれツッコミ入れるから止めた
GT300マザーシャシー構想の頓挫についてアップデートしたばっかりじゃないか。
これが11年にプジョーエンジン積んで走る予定だったのか
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152122848432784
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1459819_10152122848432784_1045549346_n.png
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152122848432784
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1459819_10152122848432784_1045549346_n.png
何となくエリマキトカゲみたいだな
最終戦はカジキも参戦、頼むぜ
http://f1-gate.com/toyota/wec_21829.html
http://f1-gate.com/toyota/wec_21829.html
TS030とさよならするよりラピエールとさよならしなさいよ
もしくはルマン限定にするか
もしくはルマン限定にするか
ラピエールもSUPERGTで1年くらい修行させりゃいいんじゃね？
本当に全ドライバーはWEC出る前にSGTで修行したほうがいいんじゃねｗｗｗ？
2015年にELMS、AsLMSにLMP3導入
性能はLMP2とGTE-AMの中間程度で15万ユーロ
ELMS、北米ではFLM、LMPCの置き換わり
15年までの移行期間として2014年のAsLMSの2つ目のLMPのカテゴリーはカーボンシャシーのCN
http://www.dailysportscar.com/?p=18725
http://www.endurance-info.com/en/the-automobile-club-de-louest-launches-a-new-prototype-category/
性能はLMP2とGTE-AMの中間程度で15万ユーロ
ELMS、北米ではFLM、LMPCの置き換わり
15年までの移行期間として2014年のAsLMSの2つ目のLMPのカテゴリーはカーボンシャシーのCN
http://www.dailysportscar.com/?p=18725
http://www.endurance-info.com/en/the-automobile-club-de-louest-launches-a-new-prototype-category/
むしろカジキとか富士限定でいいだろw
大嶋あたりの若い連中使ってやれよ。
大嶋あたりの若い連中使ってやれよ。
146 ：音速の名無しさん：2013/11/25(月) 22:41:12.08 ID:JHIQcIDP0
そーえば石浦って参戦予定だったんだよね。ルマン
>>143
やっと量産クラージュ引退か
やっと量産クラージュ引退か
991の2014年型がバーレーンで出すみたいだな。
さすがレース専門の自動車メーカーだ。
さすがレース専門の自動車メーカーだ。
>>148
JLMC再びかｗ
JLMC再びかｗ
>>150
一行目と二行目がどう繋がってるのか分からん…
一行目と二行目がどう繋がってるのか分からん…
ポルシェのLMP1は、Dallara で作られている。即ち同じDallaraで作られているAudi LMP1の姉妹車両という事になる（汗）。
タキのツイート
タキのツイート
童夢はストラッカっとタッグ！
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
エンジンはVK45
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1370
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1370
157 ：音速の名無しさん：2013/11/26(火) 19:02:38.70 ID:gpqgs7Ni0
おいおい童夢のマシンはホイールハウスの内側に穴開けるんじゃなかったのか
空力処理が最高にカクイイのにヘッドライトェ・・・
レベンティス先生が童夢ﾆｻｰﾝとか胸熱だがw
レベンティス先生が童夢ﾆｻｰﾝとか胸熱だがw
HPDのLMP1かと思ったんだがｗ
ぎゃあああ
これで来年のプライベーターP1がレベリオンだけという可能性が・・・
ストラッカはP1続けて欲しいと思っていたけど、やっぱ資金的に厳しいのね。
WECからHPD完全消滅というのも悲しい。というかNissan大過ぎわろたｗ
これで来年のプライベーターP1がレベリオンだけという可能性が・・・
ストラッカはP1続けて欲しいと思っていたけど、やっぱ資金的に厳しいのね。
WECからHPD完全消滅というのも悲しい。というかNissan大過ぎわろたｗ
童夢は金払いの悪くないチームと組めて良かったねといいたいけど
ストラッカと組むならLMP1で見たかった
ARX-04だかHPDとワースのクローズドも
INDYのターボもマレリと共同開発のハイブリッドも全部お蔵入りの危機…
>>157
最終的な来年のLMP2の新レギュLMP1のモノコックを使用したマシンの扱いがどう変わるのかわからないけど
現規定通りだとLMP2は今まで通り開口部は上にしか作れないんじゃない？
サイドポッドがペスカロロっぽい
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_128.html
http://www.strakkaracing.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/SD-S103-D.jpg
ストラッカと組むならLMP1で見たかった
ARX-04だかHPDとワースのクローズドも
INDYのターボもマレリと共同開発のハイブリッドも全部お蔵入りの危機…
>>157
最終的な来年のLMP2の新レギュLMP1のモノコックを使用したマシンの扱いがどう変わるのかわからないけど
現規定通りだとLMP2は今まで通り開口部は上にしか作れないんじゃない？
サイドポッドがペスカロロっぽい
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_128.html
http://www.strakkaracing.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/SD-S103-D.jpg
JUDDじゃなくてよかったw
童夢車が日産エンジンを積むのは童夢零以来？
まあこれでエンジンを言い訳のネタにできなくなったとも言えるｗ
屋根のグリップハンドはやっぱりモノコックの嵩を稼ぐため？
>>161
ならHPD自身ファクトリーチームとして参加すべきやな
ならHPD自身ファクトリーチームとして参加すべきやな
S103の牽引フックの造形はみのるたそ監修とみたｗ
ライバルはロータスか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4692830.jpg.html
ライトをいじってみました。雑でスマソ
らじかるSR9みたいになってしまった＾＾；
StrakkaHPD×2 VS RebellionTMG×2が見たかったよ・・・
OAKに期待するしかない
ライトをいじってみました。雑でスマソ
らじかるSR9みたいになってしまった＾＾；
StrakkaHPD×2 VS RebellionTMG×2が見たかったよ・・・
OAKに期待するしかない
>>169
何のソフト使えばこんな風にできるんだ
何のソフト使えばこんな風にできるんだ
173 ：音速の名無しさん：2013/11/26(火) 20:54:30.88 ID:uUCxvN+p0
P1モータースポーツ買うてチーム拡張したし来年はHPDの新車2台走らすもんやと思ってたでワシ
とりあえず童夢の客が決まって嬉しいけど
今度はP1プライベーターがひとつ居なくなったのとHPDの新車が宙ぶらりんでガッカリやで
とりあえず童夢の客が決まって嬉しいけど
今度はP1プライベーターがひとつ居なくなったのとHPDの新車が宙ぶらりんでガッカリやで
>>172
スターワークス「せやな」
スターワークス「せやな」
頭頂部だけバリカン入れてみました感がすごい
この状態だとプライベーターはP2にまとめた方が良いかもな
今のP2レギュでこのリアフェンダー後端形状って良いんだっけ？
レギュ変わるのかそれとも裏読み解釈見つけたのか
レギュ変わるのかそれとも裏読み解釈見つけたのか
あのバリカン部分はフロントガラス（ポリカーボネートだっけ？）の延長になってるんだよね。
たぶん、前方視界を良好にするためのレギュレーション対応だろう。
たぶん、前方視界を良好にするためのレギュレーション対応だろう。
というか普通はバリカンの頂点からぐるっと丸々ウィンドウになってる
わざわざこんな異型にするのはウィンドウ面積減らして軽量化図ってるのか？
フロントサス周りも中途半端に形状ぼやかしてるから何かネタ考えてそうだな
わざわざこんな異型にするのはウィンドウ面積減らして軽量化図ってるのか？
フロントサス周りも中途半端に形状ぼやかしてるから何かネタ考えてそうだな
あ、そうか。モノコックの張り出し部分のほうが異様なのか。
>>173
筋肉牛乳さんはHPDのP1走らすんだっけ？
まあ来年のP2クラスで楽しみが増えたわ。
富士戦に日本人ドラ起用してくれたらなお嬉し。
P1も３ワークスガチンコ勝負あるし楽しみだわ。
レベリオンがルマンでステルス走行してサクッと表彰台とかも密かに期待しているｗ
筋肉牛乳さんはHPDのP1走らすんだっけ？
まあ来年のP2クラスで楽しみが増えたわ。
富士戦に日本人ドラ起用してくれたらなお嬉し。
P1も３ワークスガチンコ勝負あるし楽しみだわ。
レベリオンがルマンでステルス走行してサクッと表彰台とかも密かに期待しているｗ
リリース読むと設計は童夢だけど製作は主に英国で行うんだな
日本で作ったらP2の価格じゃ商売にならんか
日本で作ったらP2の価格じゃ商売にならんか
モーターショー行ってR18e-tronクワトロ見てきたんだけど
去年の富士の画像と見比べてたら形が違って混乱、
よくよく調べたら色だけe-tronで車自体はただのR18な模様
生でR18見るのは初めてだから逆に嬉しいw
去年の富士の画像と見比べてたら形が違って混乱、
よくよく調べたら色だけe-tronで車自体はただのR18な模様
生でR18見るのは初めてだから逆に嬉しいw
>>184
牛乳さんは来年PCですぞ
牛乳さんは来年PCですぞ
俺HPD贔屓だったから残念だな・・・
ワッツまたP2に逆戻りか
もったいねぇ
もったいねぇ
でまじな話、ＨＰＤのクローズドのハイブリッド（ＡＲＸ－０４？）はオクラ入りになっちゃうの？
レベル5は？
OAKのクルマでHPDのV6ツインターボエンジンだけでも動くやろ…
>>192
HPDのクーペみたいです（切実）
HPDのクーペみたいです（切実）
HPDのP1用HR22Tはシングルターボ・・・とか言ってみる
ザイテック・ジャッドも余ってるし下手したらP2のプライスキャップより安く買えたりしてなｗ
ザイテック・ジャッドも余ってるし下手したらP2のプライスキャップより安く買えたりしてなｗ
レヴェンティス先生も童夢に乗ればきっと…
>>196
GTEに捲られる未来しか見えない
GTEに捲られる未来しか見えない
2台出すならワッツとケインの為にも走れるジェントルマンを乗せて
先生は2ndカーでドライブおながいします
先生は2ndカーでドライブおながいします
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/393/816/2393816/p1.jpg?ct=37d7bb4e73e0
ジオット･キャスピタの最終型のライトを思い出した。
カバーが丸いってだけだけど。
ジオット･キャスピタの最終型のライトを思い出した。
カバーが丸いってだけだけど。
マッスルミルクがPCだけってのもあんまり考えられないんだよね。
INDYも参戦しないみたいだし、来年のルマンあたりからARXクーペでWEC参戦する可能性もあるんじゃないかなと思ってる。
USCCでLMGT参戦って噂もあるようだけど。
ルーアとグラフも他のチームで走るとか決まってないよね？
現状のLMP1-L参戦確定
Rebellion Racing ×2
参戦予定
OAK Racing ×1～2
Lotus ×1～2
検討中
Level 5 Motorsports ×1
Perrinn ×1
最悪の場合、レベリオンのみということも･･･
INDYも参戦しないみたいだし、来年のルマンあたりからARXクーペでWEC参戦する可能性もあるんじゃないかなと思ってる。
USCCでLMGT参戦って噂もあるようだけど。
ルーアとグラフも他のチームで走るとか決まってないよね？
現状のLMP1-L参戦確定
Rebellion Racing ×2
参戦予定
OAK Racing ×1～2
Lotus ×1～2
検討中
Level 5 Motorsports ×1
Perrinn ×1
最悪の場合、レベリオンのみということも･･･
>>200
マッスルミルクは3年使うつもりでARX-03買ったのに2年しか使えなかったのが大誤算
レベリオンは製作中で3月の公式テストあたりまでかかる
OAKは製作中でスパくらいまでかかる
レベル5はB12/60HPD？
ペリンはオファーが無いけどとりあえず作りたい
ADESSは設計はしたけどオファーなし
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111478/
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109853
マッスルミルクは3年使うつもりでARX-03買ったのに2年しか使えなかったのが大誤算
レベリオンは製作中で3月の公式テストあたりまでかかる
OAKは製作中でスパくらいまでかかる
レベル5はB12/60HPD？
ペリンはオファーが無いけどとりあえず作りたい
ADESSは設計はしたけどオファーなし
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111478/
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109853
ホンダはＨＰＤ自らワークスで出ろよ。
Ｆ1とは別腹だから予算あるだろ？てかアキュラって欧州や中国でも展開してるんだろ？
アキュラＡＲＸ－０４として出て欲しい。
Ｆ1とは別腹だから予算あるだろ？てかアキュラって欧州や中国でも展開してるんだろ？
アキュラＡＲＸ－０４として出て欲しい。
2015年にLMP2ってその頃にはトレーシー・クローン60歳越してる…
http://sportscar365.com/wec/krohn-to-test-lotus-lmp2-car-planning-for-2015/
デルタADRのパートナー変更に伴いカラーもドライバーも変更
http://pbs.twimg.com/media/BaFA5NkCIAArJjw.jpg:large?.jpg
http://sportscar365.com/wec/krohn-to-test-lotus-lmp2-car-planning-for-2015/
デルタADRのパートナー変更に伴いカラーもドライバーも変更
http://pbs.twimg.com/media/BaFA5NkCIAArJjw.jpg:large?.jpg
>>186
うｐだよぉ
うｐだよぉ
>>204
富士のイベント広場に置いてあったやつじゃないの？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/718/650/3718650/p4.jpg
http://kura1.photozou.jp/pub/754/1867754/photo/190176877_org.v1382359915.jpg
富士のイベント広場に置いてあったやつじゃないの？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/718/650/3718650/p4.jpg
http://kura1.photozou.jp/pub/754/1867754/photo/190176877_org.v1382359915.jpg
東モのはアウディ/トヨタともにWEC富士に飾ってたやつみたいだね。
R18は前回同様、ル・マン/WEC覇者として堂々と展示。
TS030は隅っこにドラえもんの近くに展示してあるのが何とも、、、
F-eや菅原号、991CUPやBRZGT300と偽ポロWRC見に行くだけでも価値はあると言い聞かせてみるw
R18は前回同様、ル・マン/WEC覇者として堂々と展示。
TS030は隅っこにドラえもんの近くに展示してあるのが何とも、、、
F-eや菅原号、991CUPやBRZGT300と偽ポロWRC見に行くだけでも価値はあると言い聞かせてみるw
あれ隅っこなのか？
出口付近だね
あとDW１２もあったやで～
あとDW１２もあったやで～
http://www.endurance-info.com/fr/patrick-pilet-la-nouvelle-porsche-911-rsr-est-la-pour-preparer-2014/
ポルシェは911GTE 14年仕様をバーレーンで投入
USCCもあるからデータ取りたいんだろうけど仕事早いなw
ポルシェは911GTE 14年仕様をバーレーンで投入
USCCもあるからデータ取りたいんだろうけど仕事早いなw
レベリオンのローラが売りに出されとるｗ
結局ストラッカは純粋にゼニくれる客なわけ？
それとも童夢の持ち出し山盛りのRfHラマース2号なわけ？
それとも童夢の持ち出し山盛りのRfHラマース2号なわけ？
レベンティス師匠に聞け
>>210
ダイソンも売りに出すのかなあ
ダイソンも売りに出すのかなあ
来年のマシンも今までの流れ通りTS040
http://www.endurance-info.com/fr/pascal-vasselon-les-cartes-sont-a-nouveau-melangees/
>>212
LMP2の規模なら問題ないんじゃない？
というかARX-03が250万ドルくらいだったみたいだけど
完全新車のクローズドとインディのターボだとどれだけ値上がりしてるんだろう
http://www.endurance-info.com/fr/pascal-vasselon-les-cartes-sont-a-nouveau-melangees/
>>212
LMP2の規模なら問題ないんじゃない？
というかARX-03が250万ドルくらいだったみたいだけど
完全新車のクローズドとインディのターボだとどれだけ値上がりしてるんだろう
ＨＰＤはワークスでＡＲＸ－０４走らせろ！
TS0シリーズの新車もう投入か
TS010→7年→TS020→14年→TS030
だっただけに僅か3年でTS040見れるのは不思議な気分だ
TS010→7年→TS020→14年→TS030
だっただけに僅か3年でTS040見れるのは不思議な気分だ
>>218
でも活躍した年数はそれぞれ2～3年だったし、別に変なところは無いような
でも活躍した年数はそれぞれ2～3年だったし、別に変なところは無いような
それ言ったらTS030だって今年モノコック変更してるだろ
普通は基本設計変わってなかったら同一ナンバーでしょ
普通は基本設計変わってなかったら同一ナンバーでしょ
ラピエールのスピンはもはや様式美だな
TS040はスーパーGTの2リッター直四ターボを流用するんだよね？
だとしたらエンジンの戦闘力はかなり高そう
だとしたらエンジンの戦闘力はかなり高そう
224 ：音速の名無しさん：2013/11/29(金) 15:36:40.82 ID:tiyf0LyRi
>>223
今より排気量UPしたV8NA
今より排気量UPしたV8NA
え、そうなの？燃費悪そう…
トヨタは技術的に遅れてるからな
ポルシェも直4ターボ+ハイブリッドだろ？
効率的にそっちの方が良さそうなのに
効率的にそっちの方が良さそうなのに
なんでラピエールがエースカーに乗ってるんだろう
下ろせよ
下ろせよ
NA V8が時代遅れになりつつあるなんてな…
4、5年前ならV10かV12だろwww…だったのにorz
4、5年前ならV10かV12だろwww…だったのにorz
結局ポルシェは直4でほぼ決まりっぽいとして何ccなんだ
>>229
３気筒ターボじゃないだけまし
３気筒ターボじゃないだけまし
前後に各220kWのモーターで回生力行やって
ターボエンジン積んだら
モーター、エンジン、キャパシタ(バッテリー)のラジエター、オイルクーラー、インタークーラーの
スペースや重量が嵩む&24時間持たせるのに苦労しそう
ターボエンジン積んだら
モーター、エンジン、キャパシタ(バッテリー)のラジエター、オイルクーラー、インタークーラーの
スペースや重量が嵩む&24時間持たせるのに苦労しそう
さらにタービンにも発電機が付いてくるとこれもうどこから壊れるか分からんね
ポルシェ、案外GT3Rハイブリッドで実績のある
ウィリアムズのフライホイール積んできたりしてな
ウィリアムズのフライホイール積んできたりしてな
ポルシェ『アウディとピエヒ消えてくんないかな』
F1も新しいもの詰め込みすぎて来年は300km耐久レースになるとか言われとるしｗ
来年はF1もスーパーGTもWECも期待できる
面白そう
面白そう
やはり目玉はウェバーも来るってことだ。
ポルシェ GJ!
ポルシェ GJ!
ポルシェ、クリステンセンとワークス契約
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53170
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53170
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/09_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/27_FIA%20WEC/201311291025_Free%20Practice%203/13_BestSectors_Free%20Practice%203.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/09_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/27_FIA%20WEC/201311291025_Free%20Practice%203/23_Analysis_Free%20Practice%203.PDF
今回もアウディとトヨタの接戦見られるかな。
去年に比べて気温も安定してるからWスティントいけるかどうか・・
あとポルシェは新型の先行投入で直線伸びたなw
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/09_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/27_FIA%20WEC/201311291025_Free%20Practice%203/23_Analysis_Free%20Practice%203.PDF
今回もアウディとトヨタの接戦見られるかな。
去年に比べて気温も安定してるからWスティントいけるかどうか・・
あとポルシェは新型の先行投入で直線伸びたなw
>>239
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ
週刊誌風というか、大した事無い話題を、見出しで釣る系統の書き方だよなｗ
カズキ頑張ったね
さすがにこれだけブレーキングゾーンあるのはTS030には助かるか
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0015-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_BAHRAIN.pdf
さすがにこれだけブレーキングゾーンあるのはTS030には助かるか
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0015-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_BAHRAIN.pdf
ブレーキゾーン増えた効果だな間違いなく
てかこんな無駄ルール早く撤廃しろよ
てかこんな無駄ルール早く撤廃しろよ
与太糞が勝てるようにFIA/ACOがお膳立てしてくれたなw
最後くらいまともに勝ってみせな
最後くらいまともに勝ってみせな
>>245
いい加減携帯替えろって
いい加減携帯替えろって
在日はスマホに買い替えるお金が無いから未だに携帯なんだな
ただ他のコースよりブレーキングゾーンが多いと言っただけで
バーレーンは去年も7ヶ所で増えても無いしお膳立てもないよ？
去年は暑さでハイブリッドの性能を十分に出せなかったみたいだけど
バーレーンは去年も7ヶ所で増えても無いしお膳立てもないよ？
去年は暑さでハイブリッドの性能を十分に出せなかったみたいだけど
加治木バーレーンでもいけるやん。
ファスラー先生は今年で見納めか、、、
ファスラー先生は今年で見納めか、、、
トヨタはマモノがつきものだからなー
ワンツーでフィニッシュ決めて欲しいけどなんかやらかしそう
ワンツーでフィニッシュ決めて欲しいけどなんかやらかしそう
Toyota 7カッケェ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4701108.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4701108.jpg
アウディはタイヤきつそう
東京モーターショーで見てきたが、
R18よりもTS030の方がずっとカッコ良かったなぁ
R18よりもTS030の方がずっとカッコ良かったなぁ
最終戦くらいは何事もなく無事ゴールしてほしい
モーターショーでどっかのメーカーが出してたTS020っぽい車がかっこよかった
ラディカルか？
というか、このシングルクラッチシームレスミッションはどういう機構なんだ？
まぁ、超高性能なAMTってことは間違いないけどさぁ
>>263
up!のミッション30kg未満と超軽量らしいな
up!のミッション30kg未満と超軽量らしいな
パイプフレームだしデイトナプロトで走るのはいかがか
>>262
うp頼む
うp頼む
270 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 16:56:07.07 ID:2Oaavhp10
>>245は2012年に
「事実を列挙するだけで無限に続く(笑)の輪廻。
まさに（笑）の宝庫、トヨタw
よせば良いのに技術も無いくせに、ル・マンに鳴り物入りで出たと思えば
ハイブリッドでは全滅。ｗｗｗｗｗ
ナメクジによる日産潰しテロ行為まで発動する始末。ｗｗｗ
さー、笑いましょう。ｗｗｗｗｗ 」
っていっていたやつじゃねーのか？
「事実を列挙するだけで無限に続く(笑)の輪廻。
まさに（笑）の宝庫、トヨタw
よせば良いのに技術も無いくせに、ル・マンに鳴り物入りで出たと思えば
ハイブリッドでは全滅。ｗｗｗｗｗ
ナメクジによる日産潰しテロ行為まで発動する始末。ｗｗｗ
さー、笑いましょう。ｗｗｗｗｗ 」
っていっていたやつじゃねーのか？
271 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 17:02:14.87 ID:2Oaavhp10
粘着トヨタ嫌いの常套句：
トヨタ（笑）結果一覧表
F1 全滅ｗ
る・まん 全滅ｗ
WRC 全滅ｗ
市販車 全滅ｗ
トヨタ（笑）結果一覧表
F1 全滅ｗ
る・まん 全滅ｗ
WRC 全滅ｗ
市販車 全滅ｗ
S103は年末にモノコックがストラッカに届いて
2月末にテスト予定みたいだけど
LMP2だからエンジン、駆動系は他シャシーで実績があるとしても
ノートラブルで上位を争えるようになるのは後半戦以降かな？
2月末にテスト予定みたいだけど
LMP2だからエンジン、駆動系は他シャシーで実績があるとしても
ノートラブルで上位を争えるようになるのは後半戦以降かな？
274 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 17:16:47.59 ID:2Oaavhp10
こんなトンチンカンなこと言っていたからな、粘着トヨタ嫌いは。
293 ： 音速の名無しさん[] 投稿日：2012/07/14(土) 09:38:54.55 ID:U5VHa+EF0 [1/1回(PC)]
トヨタ車に
他車には無い大きな垂直尾翼がついている時点で・・・・
既に欠陥が内在している。
293 ： 音速の名無しさん[] 投稿日：2012/07/14(土) 09:38:54.55 ID:U5VHa+EF0 [1/1回(PC)]
トヨタ車に
他車には無い大きな垂直尾翼がついている時点で・・・・
既に欠陥が内在している。
275 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 17:20:38.60 ID:2Oaavhp10
こんなこと言っていたからな、粘着トヨタ嫌いは。
・童夢より遅い。P1最下位をレベリオンと独占
・ジャッドDB以下の糞エンジンRV8K-LM
・ドライバー感電
・観客席に飛び込んで永久追放
WEC富士でクラスチャンピオンになったHPDｴﾝｼﾞﾝ搭載チーム。
はたして、TOYOTA系チームはクラスチャンピオンに為れるかな？
・童夢より遅い。P1最下位をレベリオンと独占
・ジャッドDB以下の糞エンジンRV8K-LM
・ドライバー感電
・観客席に飛び込んで永久追放
WEC富士でクラスチャンピオンになったHPDｴﾝｼﾞﾝ搭載チーム。
はたして、TOYOTA系チームはクラスチャンピオンに為れるかな？
278 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 18:14:12.08 ID:RAMd3oFYO
昔ドライバーハンデ抱えながらも
P2でハンガロリンク戦オーバーオールやっちゃったから余裕余裕
P2でハンガロリンク戦オーバーオールやっちゃったから余裕余裕
先生昔と比べたら大分マシになっただろ！
オーナードラにしてはだけど
オーナードラにしてはだけど
280 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 18:26:01.23 ID:2Oaavhp10
>>245は(も？)きっとこう言い放つに違いない。
とにかく、トヨタにレースの居場所は無い。
しゃしゃり出てくるから、仕方が無く出してやってるだけ。
基本、「よく出てこれるよな」と思われてるに違いない。
記録はカス、金だけ使って、勝てなくなるとインチキしだす、最低最悪のメーカーだ。
日本人として恥ずかしくて仕方が無い、消えてくれ不快だ、ボケ。
とにかく、トヨタにレースの居場所は無い。
しゃしゃり出てくるから、仕方が無く出してやってるだけ。
基本、「よく出てこれるよな」と思われてるに違いない。
記録はカス、金だけ使って、勝てなくなるとインチキしだす、最低最悪のメーカーだ。
日本人として恥ずかしくて仕方が無い、消えてくれ不快だ、ボケ。
先生は思い出したかのようにワッツやケインの5秒落ち位の高タイムたまーに出すけど
毎周それを維持できれば光が見えるはず
毎周それを維持できれば光が見えるはず
与太糞1台逝ったか
6時間もまともに走り切れないのかよw
6時間もまともに走り切れないのかよw
今年はトヨタ全敗確定だな
あ、金で買った1勝があったな
忘れてたよｗ
あ、金で買った1勝があったな
忘れてたよｗ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/IKEYA_TMS_01.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/IKEYA_TMS_02.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/IKEYA_TMS_03.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/IKEYA_TMS_02.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/IKEYA_TMS_03.jpg
Jスポ中継してくれよ…
>>284
気づかなかったわ
気づかなかったわ
来年のトヨタのエンジン、今年使っているものをボア、ストローク等を変更して
使うのでしょうか？
使うのでしょうか？
>>284
何だこのＴＳ030とポルシェ911 ＧＴ1 98を足して2で割った車は
何だこのＴＳ030とポルシェ911 ＧＴ1 98を足して2で割った車は
部品メーカーがこんなの作れるんだな！
アウディがピットに帰れないとか珍しいな
バーレーンで24時間レースやったら完走1ケタだなw
バーレーンで24時間レースやったら完走1ケタだなw
K20Aですかね？
ターボだろ
インタープロトより格好良いな
トヨタ最終戦優勝乙
8号車組が勝ったってのは意味があるな
8号車組が勝ったってのは意味があるな
8号車優勝おめ！
カズキは乗る機会があればよかった…
それにしてもアレだけ大きなもの挟んでもタイム落ちないね
バイブレーションはそれかもしれないけど
カズキは乗る機会があればよかった…
それにしてもアレだけ大きなもの挟んでもタイム落ちないね
バイブレーションはそれかもしれないけど
トヨタ勝ったのか 来年の富士は晴れるといいな
スポーツカー耐久レースファンが増えるといいな
スポーツカー耐久レースファンが増えるといいな
来年は3大ワークスか
ワクテカがとまらん
ワクテカがとまらん
上海での#8サスペンショントラブル/#7パンクチャーが痛すぎた
まぁたられば言うのはあれだが
上海の不運無ければ3連勝だったか
上海の不運無ければ3連勝だったか
8号車おめ！
7号車は残念だった
来年は、いよいよポルシェが出張ってきて楽しみが増える
早く来年にならねぇかな
7号車は残念だった
来年は、いよいよポルシェが出張ってきて楽しみが増える
早く来年にならねぇかな
来年が楽しみになる良い終わり方だった
8号車、特にデビッドソンがついてなかったから
勝って欲しかった、勝って良かったわ
勝って欲しかった、勝って良かったわ
来年は運も味方につく流れでお願いします
特に長丁場で
特に長丁場で
まあなんでもいいから来年は通年2台体制でオナシャス
まさかのポルシェブッチギリでアウディトヨタが
ポカーンとかならんかな。
ポカーンとかならんかな。
6時間って短すぎない？
ぜんぜん耐久って感じがしないんだけど
最低でも8時間、出来れば12時間にして欲しい
ぜんぜん耐久って感じがしないんだけど
最低でも8時間、出来れば12時間にして欲しい
1000キロレースだったら5時間でおわるんですが何言ってんのよ
バーレーン12時間だったらG-DRIVEが優勝してたかもしれんｗ
6時間のままでいいからもっとレース数増やして欲しい
ヨーロッパで人気無いんじゃどうしようも無い
てかシナとか中東とか南米いらんわ
ブラジルはともかく上海とバーレーンはヨーロッパ諸国より開催する価値無い惨状な
セブリングでやってくれないかな
6時間レースより1000kmレースのほうがいいと思います。
TV観戦ならまだしも、現地観戦で８時間とか１２時間はちょっとかんべん（ただしルマンを除くｗ）
>>320
来年のセブリングはGrand-Amと一緒になるから
WECとALMS共催だった去年みたいなカオスを見れそうで楽しみだ
http://www.youtube.com/watch?v=dYLv0ySy45g
来年のセブリングはGrand-Amと一緒になるから
WECとALMS共催だった去年みたいなカオスを見れそうで楽しみだ
http://www.youtube.com/watch?v=dYLv0ySy45g
来年からデイトナ24とセブリング12が連戦ってすげー！
…と思ったけど昔は普通だったんだよね、きっと
…と思ったけど昔は普通だったんだよね、きっと
>>324
選手権2つに引き裂かれる以前のIMSA以来だなあ
選手権2つに引き裂かれる以前のIMSA以来だなあ
>>323
世界選手権の一戦だけど、アメリカ的なローカル運営が混じってくるセブリング戦は興味深かったな
エントラントからしてらややこしくて辞めてくれって感覚だろうけれども
COTA戦もALMSと同時開催して欲しかったな
実際ピット足りるのかは知らないけど
世界選手権の一戦だけど、アメリカ的なローカル運営が混じってくるセブリング戦は興味深かったな
エントラントからしてらややこしくて辞めてくれって感覚だろうけれども
COTA戦もALMSと同時開催して欲しかったな
実際ピット足りるのかは知らないけど
なぜイモラとニュルがカレンダーに入らないのか？
ル・マン後空きすぎ。
ル・マン後空きすぎ。
なんでイモラ？
やるならモンツァでしょ
やるならモンツァでしょ
>>312
俺は300マイルでいいけど
俺は300マイルでいいけど
アウディR18 e-tronのカットモデル。ペダル窮屈そうｗ
http://fourtitude.com/news/on_location/on-location-audi-r18-cutaway-display-in-pictures/
http://fourtitude.com/news/on_location/on-location-audi-r18-cutaway-display-in-pictures/
>>329
富士のＷＳＰＣが１０００kmで満員で、鈴鹿のＷＳＰＣが３００マイル（４８０km）でガラガラだった、ってことは長距離の方が客入るんじゃね？
９０年はＷＳＰＣよりＪＳＰＣの鈴鹿１０００kmの方が客入ってたし。
富士のＷＳＰＣが１０００kmで満員で、鈴鹿のＷＳＰＣが３００マイル（４８０km）でガラガラだった、ってことは長距離の方が客入るんじゃね？
９０年はＷＳＰＣよりＪＳＰＣの鈴鹿１０００kmの方が客入ってたし。
>>330
1年前の記事もってきてどしたの？
1年前の記事もってきてどしたの？
ニュル1000㎞はGT3レースのブランパン最終戦として復活したね。
トヨタ最後にまともに勝てて良かったな。
来年からはポルシェの無双が確定してるから君が代も聞き納めか、、、
トヨタ最後にまともに勝てて良かったな。
来年からはポルシェの無双が確定してるから君が代も聞き納めか、、、
ポルシェあっさり勝てるかなあ？
まぁ、直四ターボの出来次第かな
まぁ、直四ターボの出来次第かな
>>333はいつものガラケーの人
152 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/12/01(日) 23:04:43.47 ID:9pivXp/g0
Wanajima乗らずにバーレーン終了か。
こいつ呪われてんじぇねーのｗ
152 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/12/01(日) 23:04:43.47 ID:9pivXp/g0
Wanajima乗らずにバーレーン終了か。
こいつ呪われてんじぇねーのｗ
ピットタイミングで周回遅れになるファスラーの後ろで
トヨタ2台が超接近バトル繰り広げてたのは面白かった
おいおいｗと思ったけど
プジョーの代わりになってるな
トヨタ2台が超接近バトル繰り広げてたのは面白かった
おいおいｗと思ったけど
プジョーの代わりになってるな
いっそコテでも付けてくれたら弾きやすいのにｗ
たぶんポルシェはヨタアウディ組とレベリオンの間をポルシェクラス的な位置で走ってると思う
まあコテなくても充分わかりやすいわけだが
最低車重引き上がったからね。今年LMP1で出場していないのが悪い。
一番開発遅れてるのトヨタだよな
TMGが今年の失敗を繰り返す集団とは思わないけども、
予算はどうあがいても決まってるっぽいから厳しいだろうな。
予算はどうあがいても決まってるっぽいから厳しいだろうな。
>>335
コレも入れといて。
245 ：音速の名無しさん：2013/11/29(金) 23:16:55.54 ID:qL//0WMVO
与太糞が勝てるようにFIA/ACOがお膳立てしてくれたなw
最後くらいまともに勝ってみせな
283 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 23:12:20.31 ID:BXz4PMRz0
今年はトヨタ全敗確定だな
あ、金で買った1勝があったな
忘れてたよｗ
コレも入れといて。
245 ：音速の名無しさん：2013/11/29(金) 23:16:55.54 ID:qL//0WMVO
与太糞が勝てるようにFIA/ACOがお膳立てしてくれたなw
最後くらいまともに勝ってみせな
283 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 23:12:20.31 ID:BXz4PMRz0
今年はトヨタ全敗確定だな
あ、金で買った1勝があったな
忘れてたよｗ
>>336ブロウンディフューザー搭載しとけばもっと面白い展開になってただろうね。
24時間持つかわからんかったけど
24時間持つかわからんかったけど
『ホンダ 笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑点』より：
粘着トヨタ嫌いの嘘つきっぷり。
771 ： 音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 00:31:20.41 ID:uyrtLOBe0 [1/4回(PC)]
トヨタ（笑）はクラス優勝すらしてないよな？ｗｗｗｗ
全滅だから。ｗｗｗうぇうぇうぇｗｗｗｗｗ
ま、NAチューンのNSXでちゃちゃと出てクラス優勝。
ターボ積んだNSXで総合優勝寸前まで言ったが、シャフトが折れてリタイヤ。
ま、ホンダにとってル・マンは楽勝ってこったろ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
粘着トヨタ嫌いの嘘つきっぷり。
771 ： 音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 00:31:20.41 ID:uyrtLOBe0 [1/4回(PC)]
トヨタ（笑）はクラス優勝すらしてないよな？ｗｗｗｗ
全滅だから。ｗｗｗうぇうぇうぇｗｗｗｗｗ
ま、NAチューンのNSXでちゃちゃと出てクラス優勝。
ターボ積んだNSXで総合優勝寸前まで言ったが、シャフトが折れてリタイヤ。
ま、ホンダにとってル・マンは楽勝ってこったろ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
デメリットを克服して、新車にトヨタはブロウンディフューザーを
採用して来るのかな？
現時点で採用しているアウディより速いんだから使わんかも。
採用して来るのかな？
現時点で採用しているアウディより速いんだから使わんかも。
>>342
F1って何連敗でしたっけ？
F1って何連敗でしたっけ？
粘着トヨタ嫌いは「８０１４０ｗ」って言えば奴らの言うところの「ヨタグソ」を黙らせられるからな。
８０１４０ｗの意味っすか？
８は８年連続参戦の８
０は０勝の０
１４０は１４０連敗
ｗは草とかわらとか、ネット上ではバカにする時に使う、「わら」＝「ｗａｒａ」の頭だけを表した記号のようなもの。
ですよね？ｗｗｗ
８０１４０ｗの意味っすか？
８は８年連続参戦の８
０は０勝の０
１４０は１４０連敗
ｗは草とかわらとか、ネット上ではバカにする時に使う、「わら」＝「ｗａｒａ」の頭だけを表した記号のようなもの。
ですよね？ｗｗｗ
ポルシェは来年もGTのワークス活動継続ですって
アウディとトヨタの妨害要員ですねわかります
アウディとトヨタの妨害要員ですねわかります
来年のトヨタのリザーブ兼テストドライバーとしてマイク・コンウェイが加入
352 ：音速の名無しさん：2013/12/02(月) 18:29:26.02 ID:nshZzBk70
カルダレッリはどうなるんだろ
CG最新号のトヨタの村田さんインタビューによると、
スーパーキャパシタに素手で触っても安全なんだってね。
スーパーキャパシタに素手で触っても安全なんだってね。
>>346
ブロウンディフュザー禁止と書いてるし
排気口がリアディフューザーの後端から300mm以内とか
排気口が上または横から見えないといけない必要があるみたいだけど
6日にFIAの会議があるみたいだけどカレンダー変更なかったら
スパと富士、テストデーとAP、WEC富士とタイとか欠場しにくいスパとテストデーが被る
レクサスはトムス2人とも欠場もありえるし、他チームも起用が増えるほどチャンピオン争いできるチームが減る
ホンダはマコはどっち優先なのかわからない
次生はル・マン出たいと言ってたけど諦めるしか無くなる
ブロウンディフュザー禁止と書いてるし
排気口がリアディフューザーの後端から300mm以内とか
排気口が上または横から見えないといけない必要があるみたいだけど
6日にFIAの会議があるみたいだけどカレンダー変更なかったら
スパと富士、テストデーとAP、WEC富士とタイとか欠場しにくいスパとテストデーが被る
レクサスはトムス2人とも欠場もありえるし、他チームも起用が増えるほどチャンピオン争いできるチームが減る
ホンダはマコはどっち優先なのかわからない
次生はル・マン出たいと言ってたけど諦めるしか無くなる
スーパーキャパシタ「のセルに」素手で触っても安全に訂正。
トヨタの優勝記事が新聞に載ってた
LMP1の来期デビューレースはどのカテの何月何日？
まさか４月２０日のWECシルバーストンだなんて言わないよね？
まさか４月２０日のWECシルバーストンだなんて言わないよね？
サンキュウ
アウディはそこで初レースかな。それでも半年以上テストだけとは長いなｗ
アウディはそこで初レースかな。それでも半年以上テストだけとは長いなｗ
CNのレースにP1が殴りこんでくるとか空気嫁以外の何者でもないな
何が悲しくてCNのレースに出なきゃならんのだ
プライベート耐久テストした方がずっと効率的だろ
プライベート耐久テストした方がずっと効率的だろ
アウディとポルシェはもうバリバリテストしまくってるっしょ。
ト、トヨタはシミュレーターでテストしてるし（震え声）
ト、トヨタはシミュレーターでテストしてるし（震え声）
ポルシェは大したこと無い
やっぱ怖いのはアウディ
やっぱ怖いのはアウディ
毎年
開発遅れる→序盤ボロ負け→ル・マンでボロ負け→開発続ける→後半でやっと勝つ→開発遅れる→序盤ボロ負け
を繰り返すつもりなん？
開発遅れる→序盤ボロ負け→ル・マンでボロ負け→開発続ける→後半でやっと勝つ→開発遅れる→序盤ボロ負け
を繰り返すつもりなん？
TOYOTA Racing @Toyota_Hybrid
TOYOTA Racing confirms @Mikeconway26 as test & reserve driver for #FIAWEC in 2014 in addition to his @IndyCar racing. Welcome on board Mike!
TOYOTA Racing confirms @Mikeconway26 as test & reserve driver for #FIAWEC in 2014 in addition to his @IndyCar racing. Welcome on board Mike!
日産とベン・ボウルビーがドン・パノス陣営に訴えられる
モーターショーのコンセプトカーも含まれてる
http://www.racer.com/panoz-led-delta-wing-consortium-files-lawsuit-against-ben-bowlby-and-nissan/article/323046/
Screenshots of the 2014 Audi LMP1 challenger
ノーズは従来通りの太さでリアの開口部はポルシェと違って上部
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2013/12/fia-wec-audi-2013-season-highlights.html
http://i.imgur.com/qsWaEUO.jpg
http://i.imgur.com/RWOriml.jpg
http://i.imgur.com/lCzaw0l.jpg
モーターショーのコンセプトカーも含まれてる
http://www.racer.com/panoz-led-delta-wing-consortium-files-lawsuit-against-ben-bowlby-and-nissan/article/323046/
Screenshots of the 2014 Audi LMP1 challenger
ノーズは従来通りの太さでリアの開口部はポルシェと違って上部
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2013/12/fia-wec-audi-2013-season-highlights.html
http://i.imgur.com/qsWaEUO.jpg
http://i.imgur.com/RWOriml.jpg
http://i.imgur.com/lCzaw0l.jpg
ポルシェのキャノピーは天辺が盛り上がって段差になってるけど
アウディはそうなってないっぽい
アウディはそうなってないっぽい
>>368
まあ激オコするのも当然だわな
まあ激オコするのも当然だわな
>>369
揉めてたデルタウイング頭に日産の名前外れてやっと収録されるみたいよ
揉めてたデルタウイング頭に日産の名前外れてやっと収録されるみたいよ
2014年のプロトタイプは車幅が狭くなってかわいらしいからどうも好きじゃない
今年までのあのでかいフェンダーとぶっといフロントタイヤが良い感じにハッタリ効いてて
如何にもプロトタイプって感じで好きだったのに
今年までのあのでかいフェンダーとぶっといフロントタイヤが良い感じにハッタリ効いてて
如何にもプロトタイプって感じで好きだったのに
翼端板とリヤフェンダー後部の関係が今年のショートテイルに見える
そうかな、00年代前半のフロントタイヤが小さいプロト好きだったが
俺もフロントタイヤは小さい方が好きだ
最近じゃフロントデザインが出目金、コブダイみたいな惨状だったし
最近じゃフロントデザインが出目金、コブダイみたいな惨状だったし
TS030すっげえカッコいい
030正面からだとそこそこだが真横から見ると間違いなく不細工
>>368
自業自得ワロチ
自業自得ワロチ
TS030パノスクーペはどこか懐かしさを感じる
特に前後のランプとかｗ
特に前後のランプとかｗ
横からだとTS030やT128は深海魚の遺伝子を持っているね
>>384
ル・マン名物差し押さえ
ル・マン名物差し押さえ
Δは邪魔だから走らなくていいよ
どうせまともに走れないんだろうし
どうせまともに走れないんだろうし
だから日産は△じゃなくまともなＬＭＰ１走らせろよ。
日産VS知的財産のガナッシ+ライセンス契約のパノス
アメリカのモタスポ界を敵に回したみたいになってしまった
アメリカのモタスポ界を敵に回したみたいになってしまった
まともなLMP1を作らない限り日産は逃げてるチキンとしか思わんわ
パノスの訴えが勝ってほしいわ
パノスの訴えが勝ってほしいわ
要は、お金ちょうだい
とは言ってはいけない
とは言ってはいけない
ローラに作らせよう(提案)
USCC向けはエレクトラモーティブに依頼しよう(提案)
>>368
裁判は日産が勝てるのかもしれないけど、日産のやり口はデルタウィングの連中に失礼な気がする。
アイデア持ってくにしてもパノス御大とかにあらかじめ仁義切って了解もらっとくことってできたんじゃないかな。
裁判は日産が勝てるのかもしれないけど、日産のやり口はデルタウィングの連中に失礼な気がする。
アイデア持ってくにしてもパノス御大とかにあらかじめ仁義切って了解もらっとくことってできたんじゃないかな。
モタスポ的にマツダはオワコン
始まってもいないと思うんですがそれは…
来年マツダがUSCCでどこまでやれるかねぇ
本当ここのやつらは日本が心底嫌いな奴ばっかりだな
そもそも偶然△のエンジンの話がなかったら
コンセプトカーにするまであのカタチに固執することはなかっただろうしねぇ。
初代△をオール日産製と勘違いしている人を騙し続けるためってのもあるかね・・・。
コンセプトカーにするまであのカタチに固執することはなかっただろうしねぇ。
初代△をオール日産製と勘違いしている人を騙し続けるためってのもあるかね・・・。
>>400
ZERO RC等が△のパクりで訴えられてる
そもそも△はパノス、ガナッシ、AAR等の連合が始めた代物
それをエンジン提供したに過ぎない日産が提携終わったあとも
起源は日産と言わんばかりにコンセプトパクりまくってとうとう怒られた
ZERO RC等が△のパクりで訴えられてる
そもそも△はパノス、ガナッシ、AAR等の連合が始めた代物
それをエンジン提供したに過ぎない日産が提携終わったあとも
起源は日産と言わんばかりにコンセプトパクりまくってとうとう怒られた
これは怒って当然の事
パクっておいて起源主張とかマジでどこの国だよ
日産には心底幻滅したわ
パクっておいて起源主張とかマジでどこの国だよ
日産には心底幻滅したわ
日産のリーフのシステムは、スバルとNECが共同開発して、
スバルとトヨタがくっついたので不要となったものを、日産が拾った
ものだったような。あと、日産が中国で量産しようとして、NECと揉めたことも
あったっけ。
要するにΔと同じく、日産が開発したと思わせているだけで。
Δの裁判が日本で公になったら恥さらしになるんで、プロジェクトを破棄
するんでないの。
スバルとトヨタがくっついたので不要となったものを、日産が拾った
ものだったような。あと、日産が中国で量産しようとして、NECと揉めたことも
あったっけ。
要するにΔと同じく、日産が開発したと思わせているだけで。
Δの裁判が日本で公になったら恥さらしになるんで、プロジェクトを破棄
するんでないの。
△詐欺はこのスレでも散々突っ込まれててそのやり方もかなり嫌われてたけど
この訴えられてる件は日本語で報じてるとこある？
結構経つよね
この訴えられてる件は日本語で報じてるとこある？
結構経つよね
メーカー様におんぶだっこの日本ジャーナリストが記事にする訳ないだろう
日産の起源主張は特定秘密なので
技術者だけ引っこ抜いて似たもの作ってウリジナルニダとかまるでサムチョンの様である
何処だってやってたことを皆都合よく忘れてるだけなんだけどな。
ガレージ56邪魔だから差し止められちゃっていいよ
ASにも来たな
日産は他人のふんどしで相撲の取りすぎだな
今の日産は技術の日産ではなく広告の日産やな。
まあ俺はあの日産のリーフはルノーが作ったと思い込んでる
まあ俺はあの日産のリーフはルノーが作ったと思い込んでる
414 ：音速の名無しさん：2013/12/04(水) 12:52:21.36 ID:2av5AhMS0
部品は韓国製だけどなｗ
その類いのウソ、誤魔化しって大昔、R38の頃からの日産の伝統芸じゃん。
ブラバムのパクりから始まって、シボレー、マーチ、ローラ。
ブラバムのパクりから始まって、シボレー、マーチ、ローラ。
デザインした物が採用されなかったからスポーツカーに転用しようって持っていって
エンジンとついでにメインスポンサーを日産がやったら思いの外反響あったから
プロジェクト続けますっていったら
その反響が悔しくて『そのプロジェクトはもともとウチのだ』
『そのプロジェクトはウチが譲ってもらったもんだ』ってガナッシとパノスが言い始めたっていう
まーどっちもどっちだわｗｗｗ
エンジンとついでにメインスポンサーを日産がやったら思いの外反響あったから
プロジェクト続けますっていったら
その反響が悔しくて『そのプロジェクトはもともとウチのだ』
『そのプロジェクトはウチが譲ってもらったもんだ』ってガナッシとパノスが言い始めたっていう
まーどっちもどっちだわｗｗｗ
デルタは最初からマツダと組むべきだったよ
日産はマジでオナってないでLMPマシン作れよ。
Powered by NISSANのそのエンジンは結局何のエンジンだったんだっけ？
バッヂエンジニアリングじゃないよね？
バッヂエンジニアリングじゃないよね？
元はジュークのエンジンじゃないんだっけ？
まったく別物？
まったく別物？
>>417
なにがどっちもどっちなん？
なにがどっちもどっちなん？
>>417
パノス主導のデルタウイングプロジェクト56は2011年7月から12年6月のル・マン後に切れる契約を
12年1月に16年12月まで契約し直して、現時点までパノスがプロジェクト続けてるよ？
反響が合ったからプロジェクト続けてますって誰のこと？
パノス主導のデルタウイングプロジェクト56は2011年7月から12年6月のル・マン後に切れる契約を
12年1月に16年12月まで契約し直して、現時点までパノスがプロジェクト続けてるよ？
反響が合ったからプロジェクト続けてますって誰のこと？
エンジンはMR16のレイマロックチューンじゃなかったっけ？
デザイナーのベン・ボウルビーに日産が『金出すからウチのも作って？』って引っ張ったわけでしょ？
よくある話じゃない
デザイナーのベン・ボウルビーに日産が『金出すからウチのも作って？』って引っ張ったわけでしょ？
よくある話じゃない
>>390
富豪のパノスとガナッシに賠償金とか端金にもならんような
富豪のパノスとガナッシに賠償金とか端金にもならんような
>>427
ソースをよく嫁見苦しい日産ヲタ
ソースをよく嫁見苦しい日産ヲタ
AMR-ONEちゃん
最後の最後に花開いたかと思ったら・・・
なんて呪われた子
最後の最後に花開いたかと思ったら・・・
なんて呪われた子
F1の様に産業スパイとして訴えられなかったのはせめてもの情けか
LMP3としては1台目？のペスカロロ02クーペがブガッティで走行
http://www.endurance-info.com/fr/photo/pescarolo-02/
http://www.endurance-info.com/fr/un-premier-roulage-positif-pour-la-pescarolo-02-coupe/
AsLMSに参戦できるCN一覧
エンジンはユーロシリーズと同じホンダの2リットル直4NA(K20？)
http://www.endurance-info.com/fr/la-liste-des-cn-eligibles-pour-lasian-le-mans-series-2014/
http://www.endurance-info.com/fr/photo/pescarolo-02/
http://www.endurance-info.com/fr/un-premier-roulage-positif-pour-la-pescarolo-02-coupe/
AsLMSに参戦できるCN一覧
エンジンはユーロシリーズと同じホンダの2リットル直4NA(K20？)
http://www.endurance-info.com/fr/la-liste-des-cn-eligibles-pour-lasian-le-mans-series-2014/
>>433
無限のK20だったと思う
無限のK20だったと思う
サイドから見たPescarolo 02 Coupeは格好良い
顔もクセがあるけど悪くない 期待
顔もクセがあるけど悪くない 期待
LMP3はかわいいねｗ
AsLMS辺り向けに童夢も作ればいいのに
ちょいちょい売れるんじゃね？
ちょいちょい売れるんじゃね？
>>433
1年こっきりの時限なのにわざわざ今からCN買うなんてチーム果てしているか
1年こっきりの時限なのにわざわざ今からCN買うなんてチーム果てしているか
>>433
あらかわいい
あらかわいい
>>433
なんかヒュンダイのパイクスカーみたい
なんかヒュンダイのパイクスカーみたい
このままだとZEOD RCはお蔵入りかねぇ
ガレージ56は初年度は相手が悪いとはいえ順位争いの邪魔しちゃうし、二年目は走れず
もう廃止でよくねーか、それかちゃんと順位つけるべき
ガレージ56は初年度は相手が悪いとはいえ順位争いの邪魔しちゃうし、二年目は走れず
もう廃止でよくねーか、それかちゃんと順位つけるべき
話ぶったぎって悪いが、マツダの現在のモータースポーツ活動については「マツダのテクノロジー」って言う題名のモーターファン別冊に10ページくらい詳しく書いてあるからそれを見てほしいな。
予想以上に活動内容濃いよ。
いちマツダのファンより。
予想以上に活動内容濃いよ。
いちマツダのファンより。
△は諦めて>>433に電池とモーター足して日産ONE RCとしてガベージ56に参戦しよう
どことなくデイトナプロト臭がする
つーか、技術のない日産を誤魔化すために、ニスモのGTRや
電気Δを広告するつもりなら、見た目周りと変わらないものは
やらんでしょ。それにP1でも、トヨタやアウディなどに勝てない
ので広告にならんし。ライバルがいない電気Δしか、日産の
行き場がないと。裁判沙汰になり勝ち目がないなら、イメージダウンに
なるので即座にやめるでしょ。
電気Δを広告するつもりなら、見た目周りと変わらないものは
やらんでしょ。それにP1でも、トヨタやアウディなどに勝てない
ので広告にならんし。ライバルがいない電気Δしか、日産の
行き場がないと。裁判沙汰になり勝ち目がないなら、イメージダウンに
なるので即座にやめるでしょ。
>>433
かわいいんじゃ～
かわいいんじゃ～
ガベージﾜﾛﾀｗ
フロントシールドが湾曲してないのはコストの面？
>>426
自社のことを持ち上げて書くのは普通だろｗ
タイヤ２スティント作戦は２５周中１１周目に無交換で稼いだ時間をコース上で吐き出すほど最初から遅かったのにこの表現になるんだぜｗ
「残念なことに、2スティント目の終盤になってタイヤのグリップが予想以上に低下してしまったので、その戦略は期待し た効果を発揮してくれませんでした。」
自社のことを持ち上げて書くのは普通だろｗ
タイヤ２スティント作戦は２５周中１１周目に無交換で稼いだ時間をコース上で吐き出すほど最初から遅かったのにこの表現になるんだぜｗ
「残念なことに、2スティント目の終盤になってタイヤのグリップが予想以上に低下してしまったので、その戦略は期待し た効果を発揮してくれませんでした。」
ラップ3秒ちぎられてたからな。
お粗末な戦略だった
お粗末な戦略だった
まぁ失敗しても完走さえ出来れば2位は取れる状況だったからバクチに出たんだろうけど
なんであのタイミングでやったのかはイミフだよなぁ
なんであのタイミングでやったのかはイミフだよなぁ
乗ってた人がな
ロッテラーやトルルなら兎も角
ロッテラーやトルルなら兎も角
>>453
その車、富士、鈴鹿等の日本のコースを走らせたらラップタイムはどのくらいなのかな。
その車、富士、鈴鹿等の日本のコースを走らせたらラップタイムはどのくらいなのかな。
トレルイエのスタートタイヤとかの25秒ロス以降は
タイヤ2スティント交換やペナが無ければ
ファスラーもロッテラーも#8とのタイム差はほぼ増えてないから
#8がまだペース上げて引き離すとかしなければ25秒後ろにいれた可能性も
タイヤ2スティント直後から厳しかっくらいだから
直前スティントのタイヤやファスラーに確認しても
2スティントは無理ってエンジニアはわかってそうだけどなぁ
タイヤ2スティント交換やペナが無ければ
ファスラーもロッテラーも#8とのタイム差はほぼ増えてないから
#8がまだペース上げて引き離すとかしなければ25秒後ろにいれた可能性も
タイヤ2スティント直後から厳しかっくらいだから
直前スティントのタイヤやファスラーに確認しても
2スティントは無理ってエンジニアはわかってそうだけどなぁ
罰ゲームだろ
ファスラーやラピエールとかWECはネタ要員がいるから面白い
ドニミカ・クライハマー『俺は？』
>>459
ランオフエリアで回ってろ
ランオフエリアで回ってろ
>>459
あれはサストラブルだって本人が言ってたけど
あれはサストラブルだって本人が言ってたけど
予選で１０周を走ったスタートタイヤでロスってたのだからライフがだめなのは明白だったよな
まさか来期ファスラーの契約解除の口実・・・ そんなひどい事はしないかｗ
まさか来期ファスラーの契約解除の口実・・・ そんなひどい事はしないかｗ
最大のアイドルはやはりストラッカのレベンティス師匠である
>>464
そこへ童夢が加わるとか来年のストラッカは更に楽しみで仕方がない
そこへ童夢が加わるとか来年のストラッカは更に楽しみで仕方がない
トヨタってハイダウンフォース仕様を投入してもオースティンまで
速さじゃアウディに歯が立たなかったじゃん？
なのに富士を皮切りにアウディと拮抗して最終戦にはフロントロー独占してたけど
この進化の要因は何？開発を続けていたとはいえ見た目が劇的大きく変わった訳じゃないし
そんな簡単に一気に速くなるとは思えない訳よ
それより終盤の3戦を2台体制で戦って走行距離を稼いで豊富なデータを収集できて車の理解度と
セッティングのスイートスポットを見つけた事が大きいのかね？
速さじゃアウディに歯が立たなかったじゃん？
なのに富士を皮切りにアウディと拮抗して最終戦にはフロントロー独占してたけど
この進化の要因は何？開発を続けていたとはいえ見た目が劇的大きく変わった訳じゃないし
そんな簡単に一気に速くなるとは思えない訳よ
それより終盤の3戦を2台体制で戦って走行距離を稼いで豊富なデータを収集できて車の理解度と
セッティングのスイートスポットを見つけた事が大きいのかね？
二台体制はデカいんだろう
>>467
やっぱそっちのが大きいか
やっぱそっちのが大きいか
ル・マンと富士だけ二台にしようとか…そんなことしてるから勝てねぇんだよな
でも1台でレースしたのはブラジルとオースティンだけだぞ
TMGの割けるリソースが少なくてアップデートに時間がかかっただけじゃないの
>>466
相対的な話じゃね
開発の止まってる相手に開発続けた方が追いつくのは当たり前
でもアウディは膨大なリソースをすでに来年に突っ込んでて、トヨタは貧弱なリソースで今年の開発続けてる時点で
すでに来年の勝負はついてる
相対的な話じゃね
開発の止まってる相手に開発続けた方が追いつくのは当たり前
でもアウディは膨大なリソースをすでに来年に突っ込んでて、トヨタは貧弱なリソースで今年の開発続けてる時点で
すでに来年の勝負はついてる
>開発の止まってる相手に開発続けた方が追いつくのは当たり前
これ大きな間違いだな、F1見てりゃわかるが
開発を続けていても追いつくのはそんな簡単な事じゃないし
大した知識も無い癖によく当たり前とか言い切れるよな
これ大きな間違いだな、F1見てりゃわかるが
開発を続けていても追いつくのはそんな簡単な事じゃないし
大した知識も無い癖によく当たり前とか言い切れるよな
そもそも小規模のアップデートで短期間に1秒差が一気に縮まったら苦労せんわな
普通に考えてありえないアップデートや開発より
2台体制にしてTS030の良い所をようやく見つけたと考えるのが妥当
普通に考えてありえないアップデートや開発より
2台体制にしてTS030の良い所をようやく見つけたと考えるのが妥当
アウディのスプリント仕様ってル・マン以降も手を加えてましたっけ？
トヨタはスプリント仕様にしてからもかなり改良してたけど
それにF1ってそんなに早く開発止めることってないからな
あるとしたらそれはどうしようも無いほどの失敗作だわ
トヨタはスプリント仕様にしてからもかなり改良してたけど
それにF1ってそんなに早く開発止めることってないからな
あるとしたらそれはどうしようも無いほどの失敗作だわ
村田氏がサンパウロ前にエンジンのパワー上げたと言ってたけど
サンパウロとCOTAのR18との最高速度や加速の差はル・マンの時と変わってない劣勢な印象だった
富士以降はR18と同等以上のストレートスピードと加速になってた
富士のフロントアンダーパネルの鋸型のフィンは何時から投入されたかは不明
アウディの現行車の開発が止まってるとかトヨタは来年の開発が遅れてるとかは
ILMCズーハイの908には12年向けの新しいギアボックスとVGTが採用されてたと去年の7月に知ったレベルなので、
今のタイミングでは俺みたいな素人にはわからない
サンパウロとCOTAのR18との最高速度や加速の差はル・マンの時と変わってない劣勢な印象だった
富士以降はR18と同等以上のストレートスピードと加速になってた
富士のフロントアンダーパネルの鋸型のフィンは何時から投入されたかは不明
アウディの現行車の開発が止まってるとかトヨタは来年の開発が遅れてるとかは
ILMCズーハイの908には12年向けの新しいギアボックスとVGTが採用されてたと去年の7月に知ったレベルなので、
今のタイミングでは俺みたいな素人にはわからない
トヨタも伸びたかも知れないけど、アウディの方が車の合わせ込みに苦しんだってのもあるんじゃね？
コースとの相性とか、タイヤが上手く使えなくてデグラデーションがキツイとか
コースによってどっちかがやけに速かったり遅かったりってのは、アウディvsプジョー時代にもあった話。
コースとの相性とか、タイヤが上手く使えなくてデグラデーションがキツイとか
コースによってどっちかがやけに速かったり遅かったりってのは、アウディvsプジョー時代にもあった話。
TFでガスコ切った辺りからどうもトヨタのレースカーって
コンサバなイメージがするんだよなぁ。
コンサバなイメージがするんだよなぁ。
今のフェラーリ見てると、F1に集中してくれとしか言えない
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111742
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111742
むしろLMP1に殴り込んできて欲しい
パワートレーンはまるまるF1流用でさ
パワートレーンはまるまるF1流用でさ
F1はテストが禁止されてるから、テスト制限の無いLMPでテストしたいって話なら聞いた気がする
F1エンジン用テストを隠れてやったのがばれたから言い訳してるだけだろｗ
http://www.racecar-engineering.com/news/mystery-ferrari-could-be-f1-v6-test-hack/
http://www.racecar-engineering.com/news/mystery-ferrari-could-be-f1-v6-test-hack/
盛り上がるのはいいけど混むのは嫌だな、と贅沢を言ってみるｗ
>>484
http://www.f1today.net/en/news/bexclusiveb-ferrari-testing-v6-turbo-engine-at-fiorano
冬季テストが始まる前にF1エンジンをテストする唯一の合法的方法である
http://www.f1today.net/en/news/bexclusiveb-ferrari-testing-v6-turbo-engine-at-fiorano
冬季テストが始まる前にF1エンジンをテストする唯一の合法的方法である
馬は60年代まではF1が片手間でスポーツカーレースに全力だったわけだし戻ってくりゃいい
WECもフェラーリ様のいいなりになるのか…
マルティニポルシェとフェラーリの対決は見てみたいっす
そしてフォードがチラチラと
ジャガー参戦の発表はまだかね？
今一番ひましてるのＢＭＷかな？
なんか噂だと可夢偉はそのフェラーリのプロト用で獲得したって話だけど
噂ってか妄想じゃないの
そんな記事見たことないけど
そんな記事見たことないけど
>>493
まぁ、フィジケラよりは使えるか
まぁ、フィジケラよりは使えるか
もうカムイはフェラーリの箱担当でいいよ。
もしそうなら
AFコルセじゃなくてAFコルセメンテのLMP2のペコム乗せて慣らせる方がいい
そもそもワークス体制でWECにF1中堅チームレベルの予算つぎ込むほど
フェラーリの財布とモンテゼーモロに余裕あるんだろうか
AFコルセじゃなくてAFコルセメンテのLMP2のペコム乗せて慣らせる方がいい
そもそもワークス体制でWECにF1中堅チームレベルの予算つぎ込むほど
フェラーリの財布とモンテゼーモロに余裕あるんだろうか
どうせマシン作ってカスタマーに丸投げが関の山だろ
もし本当にフェラーリがLMP1復帰して、
可夢偉がそれに乗れるんだったら可夢偉大勝利だね
パワートレインは使い回し
風洞もF1のコスト制限外で
そう考えるとそこまでコスト掛からないかもよ？
可夢偉がそれに乗れるんだったら可夢偉大勝利だね
パワートレインは使い回し
風洞もF1のコスト制限外で
そう考えるとそこまでコスト掛からないかもよ？
いや、コスト掛かるだろ
まぁトヨタやアウディよりは安いだろ
パワートレインの分だけ
パワートレインの分だけ
OAK(Onroak)はモーガンの次はリジェと提携
クローズドLMP2はリジェバッジ
バルクヘッドとフロントフェンダーが独特
http://www.oak-racing.com/news-en/ligier-with-onroak-automotive-in-endurance?lang=en
http://www.endurance-info.com/fr/onroak-automotive-et-ligier-proposent-une-gamme-commune-cn-lmp3-lmp2-et-lmp1/
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/2013OAKRUAG_17.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/IMG_3367.jpg
クローズドLMP2はリジェバッジ
バルクヘッドとフロントフェンダーが独特
http://www.oak-racing.com/news-en/ligier-with-onroak-automotive-in-endurance?lang=en
http://www.endurance-info.com/fr/onroak-automotive-et-ligier-proposent-une-gamme-commune-cn-lmp3-lmp2-et-lmp1/
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/2013OAKRUAG_17.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/IMG_3367.jpg
石浦はルマン
もう完成に諦めたのか？
もう完成に諦めたのか？
みんなフォーミュラノーズになるんかな
>>502
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/IMG_3367.jpg
モノコックの下がえぐれてるのってどういう意味？
今ってフラットボトムじゃないの？
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/IMG_3367.jpg
モノコックの下がえぐれてるのってどういう意味？
今ってフラットボトムじゃないの？
>>505
S101やS102のモノコックも底は同じような形状だよ。
S101やS102のモノコックも底は同じような形状だよ。
>>505
その下にフロアが付く
http://a407.idata.over-blog.com/500x342/4/27/23/63/draws2/LotusLMP2_Front-Nose-LOW.jpg
その下にフロアが付く
http://a407.idata.over-blog.com/500x342/4/27/23/63/draws2/LotusLMP2_Front-Nose-LOW.jpg
フォーミュラノーズだからでしょ
床板との間から入った空気フロントフェンダー後方に抜くんだよ
床板との間から入った空気フロントフェンダー後方に抜くんだよ
キールは別パーツなのか
ハイノーズのプロトとかやだなあ
フロントディフューザーの延長だと思いねぇ
トヨタに泣きついたらTS040のシートはゲットできそうなもんだけど
>>502
ギ・リジェ御大久しぶりに見たな
ギ・リジェ御大久しぶりに見たな
ここまで極端なのは無いがな
http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2012/06/green-gt-24-heures-du-mans_002-1000x750.jpg
http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2012/06/green-gt-24-heures-du-mans_002-1000x750.jpg
これ水素エンジンだっけ？
燃料電池
これにTボーンクラッシュしたらどうなるんだろう
TS030のサイドのインテークを正面から撮った写真みて
カウルをかぶったF1だなってしみじみ思った
カウルをかぶったF1だなってしみじみ思った
#porschelmp1growingpains
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
Auto Zeitungによると、ポルシェLMP1は８MJを選択したってさｗ
誰だよ！ポルシェは４MJがせいぜいだって言ってた奴はｗ
誰だよ！ポルシェは４MJがせいぜいだって言ってた奴はｗ
8MJ、4MJってなんのこと
>>524
ことレースに関して相手を過小評価しちゃうのはトヨタの悪いクセだなw
しかしポルシェが8MJ選択したということはリチウムイオン電池もかなり大きいものを
搭載することになるからレース中に事故ったらかなり危ないようなw
ことレースに関して相手を過小評価しちゃうのはトヨタの悪いクセだなw
しかしポルシェが8MJ選択したということはリチウムイオン電池もかなり大きいものを
搭載することになるからレース中に事故ったらかなり危ないようなw
最低重量増やされたからその分だけバッテリー増やしただけだったりして
>.>526
トヨタが言った訳でもないネタでトヨタを批判するのは悪いクセだなｗ
トヨタが言った訳でもないネタでトヨタを批判するのは悪いクセだなｗ
>>528
オースポで東富士の村田が「ポルシェは4MJがやっとでしょう」と言ってるんだが
オースポで東富士の村田が「ポルシェは4MJがやっとでしょう」と言ってるんだが
F1のパワーユニットが1周4MJエネルギー放出が認められてるから
サルトの距離を考えればMGU-Kがフロントに移動しただけのパワーユニットでも8MJは可能だと思う
サルトの距離を考えればMGU-Kがフロントに移動しただけのパワーユニットでも8MJは可能だと思う
問題は、それを貯めるバッテリーじゃね？
EoTって早い話がアウディとポルシェのロビーイングが成功したってことなんだろうな。
Equivalence of TechnologｙじゃなくてEnd of Toyotaだｗ
Equivalence of TechnologｙじゃなくてEnd of Toyotaだｗ
トヨタの意見なんて誰も聞かんだろｗ
どうせすぐ撤退するんやつなんか誰も相手にしないよ
どうせすぐ撤退するんやつなんか誰も相手にしないよ
トヨタはポルシェが出てくるまでの繋ぎ役だからな
残念だがもう用済みよ
残念だがもう用済みよ
>>531
去年の6月時点だとEnergy ERS ? Hybrid (size of hybrid system)だけど
今はReleased Energyだから距離が伸びる分だけパワーユニットのバッテリーを大きくする必要はないんじゃない？
去年の6月時点だとEnergy ERS ? Hybrid (size of hybrid system)だけど
今はReleased Energyだから距離が伸びる分だけパワーユニットのバッテリーを大きくする必要はないんじゃない？
>>536
難しい話はよくわからんけど、
日産のダレン・コックスが来季のルールについて聞かれて、
８MJを選択するチームがあるとは思えないなぜなら、108キロのウェイト（バッテリー）を
積むのはばかげてるからだと言ってる。
https://www.dailysportscar.com/?p=17863
難しい話はよくわからんけど、
日産のダレン・コックスが来季のルールについて聞かれて、
８MJを選択するチームがあるとは思えないなぜなら、108キロのウェイト（バッテリー）を
積むのはばかげてるからだと言ってる。
https://www.dailysportscar.com/?p=17863
リチウムイオンバッテリーでどこまで急速充放電できるかがキモかもね。
サルトはコースが長いから別にして短いコースで差が出るんじゃないかな？
サルトはコースが長いから別にして短いコースで差が出るんじゃないかな？
サルトでそんなに回生出来るかな？
この前のバーレーンだとトヨタが7ヶ所のブレーキングゾーンで満充電していたとしたら1周で3.5MJ
来年のルールだとルマン（13.629㌔）で8MJの車はバーレーン（5.411㌔）では4.9MJ制限でいいの？
The amount of releasable energy per lap will be limited in the proportion of length of circuit relative to the length of Le Man
s circuit multiplied by factor 1.55.
来年のルールだとルマン（13.629㌔）で8MJの車はバーレーン（5.411㌔）では4.9MJ制限でいいの？
The amount of releasable energy per lap will be limited in the proportion of length of circuit relative to the length of Le Man
s circuit multiplied by factor 1.55.
>>535
まだ壊れたラジオみたいに同じこと言ってるのな
まだ壊れたラジオみたいに同じこと言ってるのな
>>537
MGU-Kが120kWで1ブレーキングで300kJしか回生できなくても
MGU-Hがブレーキングまでに43kWあれば20秒で860kJ回生できるから
ブレーキング後の加速でまとめてリリースで1周8MJリリース出来ないこともない
それなら出力120ｋW、容量1.5MJ以下のバッテリーで間に合うから100kgもいらないんじゃないか
ただMGU-Hが43kWで支障があるかはどうかはわからん
>>540
自分は他サーキット÷サルト×1.55×各リリース量だからそうだと思ってた
MGU-Kが120kWで1ブレーキングで300kJしか回生できなくても
MGU-Hがブレーキングまでに43kWあれば20秒で860kJ回生できるから
ブレーキング後の加速でまとめてリリースで1周8MJリリース出来ないこともない
それなら出力120ｋW、容量1.5MJ以下のバッテリーで間に合うから100kgもいらないんじゃないか
ただMGU-Hが43kWで支障があるかはどうかはわからん
>>540
自分は他サーキット÷サルト×1.55×各リリース量だからそうだと思ってた
キチガイじゃないか
301 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2013/12/07(土) 23:49:28.10 ID:dOoDH/pvO [2/2]
.
ホリエモン と 訴訟・脱税
路上喫煙と返金 しっかり! (｀⊆´)」
WEC未勝利乙
301 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2013/12/07(土) 23:49:28.10 ID:dOoDH/pvO [2/2]
.
ホリエモン と 訴訟・脱税
路上喫煙と返金 しっかり! (｀⊆´)」
WEC未勝利乙
547 ：音速の名無しさん：2013/12/08(日) 00:17:17.14 ID:zGBgrf/M0
＞ことレースに関して相手を過小評価しちゃうのはトヨタの悪いクセだなw
誰かに似てると思ったらカムイ信者だったｗ
納得。
誰かに似てると思ったらカムイ信者だったｗ
納得。
>>541
壊れたラジオは同じ事は言わない
壊れたラジオは同じ事は言わない
マッスルミルクがプロトタイプクラスにエントリー
スピードソースはローラ・マツダじゃなくてMazda SKYACTIV-D Smart Diesel
GTのマツダ6が無い
http://www.imsa.com/files/2014/Newsletter/12052013/12062013_EntryList.pdf
スピードソースはローラ・マツダじゃなくてMazda SKYACTIV-D Smart Diesel
GTのマツダ6が無い
http://www.imsa.com/files/2014/Newsletter/12052013/12062013_EntryList.pdf
>>547
ガラケーwww
ガラケーwww
>>549
マツダは気合が入っているなあ。そういえば、ローラは２，３台分を
売ったと思うけど、ＵＳＣＣではマツダだけかなあ。
mazda6は他のチームが走らせるという話があったっけ？
無いといえば、ダイソンはどうした？
マツダは気合が入っているなあ。そういえば、ローラは２，３台分を
売ったと思うけど、ＵＳＣＣではマツダだけかなあ。
mazda6は他のチームが走らせるという話があったっけ？
無いといえば、ダイソンはどうした？
しかしDPのアップデート費用でスペアパーツ付きのLMP2の新車が買えるとか
どうなってんの？＞USCC
これでLMP2勢に無双でもされたら目も当てられないな。
プロトタイプクラスで当分様子を見るのが正解かもだが、マッスルミルクも
ダイソンもWEC出てくれないかな…
どうなってんの？＞USCC
これでLMP2勢に無双でもされたら目も当てられないな。
プロトタイプクラスで当分様子を見るのが正解かもだが、マッスルミルクも
ダイソンもWEC出てくれないかな…
大体、DPとLMP2ってクラス同じだけどうまく共存するのか？
>>549
911カップはGTアメリカなんて名前に戒名したのか
911カップはGTアメリカなんて名前に戒名したのか
P2は遅くされてDPはちょっと速くなったんだっけ？
LMPCが絡みそうだけど大丈夫なの？
LMPCが絡みそうだけど大丈夫なの？
アップデート後のDPコルベットがセブリングテストの初日で
去年のALMSセブリングのLMP2の予選タイムの2秒落ちの1:53.266
http://sportscar365.com/imsa/tusc/encouraging-pace-for-axr-corvette-dp-evo/
DPとARX-03bのデイトナ走行時の比較
http://www.youtube.com/watch?v=DbvgI2_RmKk
SKYACTIV-D P2のオンボード
http://www.youtube.com/watch?v=xpwLcfzm760
去年のALMSセブリングのLMP2の予選タイムの2秒落ちの1:53.266
http://sportscar365.com/imsa/tusc/encouraging-pace-for-axr-corvette-dp-evo/
DPとARX-03bのデイトナ走行時の比較
http://www.youtube.com/watch?v=DbvgI2_RmKk
SKYACTIV-D P2のオンボード
http://www.youtube.com/watch?v=xpwLcfzm760
Fernando Alonso VS Audi R18 E-Tron !
http://www.youtube.com/watch?v=lvcH8vs01rk
アロンソさんFIAアワードでのひとコマ。展示のアウディLMP1車両にくぎ付け
http://www.youtube.com/watch?v=lvcH8vs01rk
アロンソさんFIAアワードでのひとコマ。展示のアウディLMP1車両にくぎ付け
>>555
ALMSでもイベントによってはP2とPCが混ざる展開だったしな
ALMSでもイベントによってはP2とPCが混ざる展開だったしな
560 ：音速の名無しさん：2013/12/08(日) 17:28:47.97 ID:+gnhd7lW0
マツダはあのアメリカ俳優がオーナー兼ドライバーのチームにマシン供給するんじゃなかったのか？
This is the brand new 2014 #Audi R18 e-tron quattro. #newR18
http://twitpic.com/do00zb
http://twitpic.com/do00zb
908HDi FAPから908に変わったくらいの頃の気持ちと同じ感じがする
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1473036_246072898890454_1287042047_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1473036_246072898890454_1287042047_n.jpg
撤退のフラグですか？
なんでR18の名前のままなんだろうか
実は１８禁と呼ばれて味をしめていたと見た！ｗ
ポルシェはカーナンバーいくつあたりになるんだろうなあ
トヨタは来年も7,8みたいだし
トヨタは来年も7,8みたいだし
>>567
555と556だろ
555と556だろ
http://www.umikappa.info/audi/20101212R18_01.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Audi/Audi-R18-e-Tron-Quattro-03-1680.jpg
http://www.first4auto.com/wp-content/uploads/2013/05/Audi-R18-e-tron-1.jpg
前の方がよかった、ライトがホテルなんかにある木のパズルみたいでどうもな
http://files.conceptcarz.com/img/Audi/Audi-R18-e-Tron-Quattro-03-1680.jpg
http://www.first4auto.com/wp-content/uploads/2013/05/Audi-R18-e-tron-1.jpg
前の方がよかった、ライトがホテルなんかにある木のパズルみたいでどうもな
>>562
ライト周り見ると酷い乱視になったみたいで疲れる
ライト周り見ると酷い乱視になったみたいで疲れる
R18は年々様子悪くなってるなw
デザインキープだけど細かいところは変わってるんでしょうな。
ポルシェはテストカーで来季用マシンもある程度想像つくけど、トヨタはどんな感じで来るんだろ？
デザインキープだけど細かいところは変わってるんでしょうな。
ポルシェはテストカーで来季用マシンもある程度想像つくけど、トヨタはどんな感じで来るんだろ？
黒アウディかっけーな
ただのテスト用カラーにしとくのはもったいない
ただのテスト用カラーにしとくのはもったいない
フロアがペッタペタに低いね。
結構色々攻めてるっぽいなぁ。
結構色々攻めてるっぽいなぁ。
>>567
R18のライトって、「1」がモチーフだっけ？
R18のライトって、「1」がモチーフだっけ？
リヤウイングの幅を全幅と一緒にしてほしいなあ
ポルシェやS103のようなロールオーバーの高さと幅の規定の分だけ取って
キャノピーの高さを抑えるとかはしてなくて
あと今までのバルクヘッドが平坦から、ここからノーズ先端まで下がっていくように変わったね
奥行きが公開イメージのレイアウトのせいでよくわからないから
早くセブリングテストの画像あげてくれないかな
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi_motorsport-131208-8542.jpg
OAKのセバスチャン・フィリップがARTグランプリに移籍して
ヘクシスのフィリップ・デュマがOAKに移籍
http://www.endurance-info.com/en/the-oak-racing-team-is-already-looking-ahead-to-2014/
キャノピーの高さを抑えるとかはしてなくて
あと今までのバルクヘッドが平坦から、ここからノーズ先端まで下がっていくように変わったね
奥行きが公開イメージのレイアウトのせいでよくわからないから
早くセブリングテストの画像あげてくれないかな
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi_motorsport-131208-8542.jpg
OAKのセバスチャン・フィリップがARTグランプリに移籍して
ヘクシスのフィリップ・デュマがOAKに移籍
http://www.endurance-info.com/en/the-oak-racing-team-is-already-looking-ahead-to-2014/
フロントのフェンダー穴はこんな単純な形じゃ済まさんだろ
ランプのLEDが2重になってるのか？ 白いパーツってLEDだったよね
>>577
セブリングテストの写真、一枚だけあったよ！
Sebring Raceway @sebringraceway
@lendurancelive This is the only photo of the new R18 testing at Sebring we were able to get!
pic.twitter.com/Mm0w3UyqbJ
http://pbs.twimg.com/media/BbDAPWdCEAApF6B.jpg
セブリングテストの写真、一枚だけあったよ！
Sebring Raceway @sebringraceway
@lendurancelive This is the only photo of the new R18 testing at Sebring we were able to get!
pic.twitter.com/Mm0w3UyqbJ
http://pbs.twimg.com/media/BbDAPWdCEAApF6B.jpg
>>368と今回のイメージはそんなに変わらない気がする
http://i.imgur.com/qsWaEUO.jpg
http://i.imgur.com/RWOriml.jpg
http://i.imgur.com/lCzaw0l.jpg
http://i.imgur.com/qsWaEUO.jpg
http://i.imgur.com/RWOriml.jpg
http://i.imgur.com/lCzaw0l.jpg
582 ：音速の名無しさん：2013/12/09(月) 23:48:42.61 ID:2+ZyE5+W0
リアウイングをSWC時代の巨大なものに出来るようにしてほしいよね。
何か物足りないんだよね、今のクルマ。
何か物足りないんだよね、今のクルマ。
リソース貧弱なトヨタが一番遅れてるっていったいどうやって挽回するんだよ
ル・マン終わってから勝ちだしても全く意味が無いんだが
ル・マン終わってから勝ちだしても全く意味が無いんだが
なんかテスト期間で必死になってるのが居るけど、アウディの７ヶ月とトヨタの５ヶ月でそんなに差が出ると思えないが。５ヶ月もあれば十分だろ。
２ヶ月差の中に欧州の長いクリスマス休みも入るし。
２ヶ月差の中に欧州の長いクリスマス休みも入るし。
こうしたらカッコ良くなった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4726388.jpg
市販車ver
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/1/d1e7ccda.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4726388.jpg
市販車ver
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/1/d1e7ccda.jpg
>>585
すげぇ良いｗｗｗ
すげぇ良いｗｗｗ
ブロウンディフューザーのテストしてたのって12月じゃなかったか
トヨタではないわな。トヨタはブロウンは冬にテストして「タイヤへの影響」が理由でテスト不足は理由じゃない。現に今年のアウディはタイヤライフに苦しんだ。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=48174
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=48174
アウディはむしろ昨年よりタイヤを改善してるんだが
>>589
そのブロウンエキゾースト使えなくなった性能落ち幅を埋め切れなかったのが今年のトヨタの敗因と言ってるんだろ。
誰もブロウン使えなくなった理由がテスト不足だとは言ってないと思うが
それをリカバーできなかったのは時間不足というよりリソース不足が原因だが
リソース足りないなら開発とテストの期間を長く取るしかアウディ上回る手はない。
現にル・マン後も開発続けたトヨタはWEC終盤にはアウディに追いついたんだし、
最初からもう数ヶ月開発期間多く取れていればル・マンの段階で同じレベルになれたかも知れん訳だ
そのブロウンエキゾースト使えなくなった性能落ち幅を埋め切れなかったのが今年のトヨタの敗因と言ってるんだろ。
誰もブロウン使えなくなった理由がテスト不足だとは言ってないと思うが
それをリカバーできなかったのは時間不足というよりリソース不足が原因だが
リソース足りないなら開発とテストの期間を長く取るしかアウディ上回る手はない。
現にル・マン後も開発続けたトヨタはWEC終盤にはアウディに追いついたんだし、
最初からもう数ヶ月開発期間多く取れていればル・マンの段階で同じレベルになれたかも知れん訳だ
ルマン勝っちゃったら、上層部から撤退命令が出されるから
わざとルマン以降に速くして、来年は勝てますよって言い訳して
レース活動を続ける高度な戦略と見た
ないな
わざとルマン以降に速くして、来年は勝てますよって言い訳して
レース活動を続ける高度な戦略と見た
ないな
終盤追いついたのはハイダウンフォース仕様でルマン前はまったく開発していない仕様。そりゃ追いつくのは遅れるわ。
ルマン本戦の仕様が遅れる根拠ではないな。
ルマン本戦の仕様が遅れる根拠ではないな。
そもそも来季のタイヤデータをルマンテストデーの段階で入手済み
アウディは常に相手の2歩先を行ってるイメージ
政治力に富むポルシェはさらに3歩先行ってる感はあるが＾＾；
トヨタは良い技術を持ち合わせてはいるが肝心の舵取り役が居ないので消化不良を起こす
アウディは常に相手の2歩先を行ってるイメージ
政治力に富むポルシェはさらに3歩先行ってる感はあるが＾＾；
トヨタは良い技術を持ち合わせてはいるが肝心の舵取り役が居ないので消化不良を起こす
Ten-tenths掲示板のAsLMSスレによると、
元紫電でSGTに参戦してた濱口弘さんが
月曜にセパンでOAKのモーガンジャッドLMP2を試乗したってさ。
お買い上げ？かもしれないって。
元紫電でSGTに参戦してた濱口弘さんが
月曜にセパンでOAKのモーガンジャッドLMP2を試乗したってさ。
お買い上げ？かもしれないって。
オレカが新クローズドLMP2カー、オレカ5の開発を発表。
既存のオレカ3のアップデート（オレカ3R）も発表。
http://sportscar365.com/wec/oreca-announces-new-lmp2-coupe-for-2015/
既存のオレカ3のアップデート（オレカ3R）も発表。
http://sportscar365.com/wec/oreca-announces-new-lmp2-coupe-for-2015/
>>594
それはミシェランの走行テスト
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans_24hours/2013/06/3r18-e-tron3.html
＞なお、この2014年LM P1用ミシュランタイヤは4月にイタリアのモンツァでテストを実施しており、
＞収集されたすべてのデータはLM P1クラスに参戦するミシュランの各パートナーチームに提供
＞されます。また、この次世代のタイヤはすでにトヨタの2014年型プロトタイプの風洞実験で使用
＞されており、ミシュランが提供したデジタルモデルでシミュレーション作業が行われています。
それはミシェランの走行テスト
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans_24hours/2013/06/3r18-e-tron3.html
＞なお、この2014年LM P1用ミシュランタイヤは4月にイタリアのモンツァでテストを実施しており、
＞収集されたすべてのデータはLM P1クラスに参戦するミシュランの各パートナーチームに提供
＞されます。また、この次世代のタイヤはすでにトヨタの2014年型プロトタイプの風洞実験で使用
＞されており、ミシュランが提供したデジタルモデルでシミュレーション作業が行われています。
諸元を14年型R18に合わせた車体に14年用タイヤ履いて実走したアウディにアドバンテージないと本気で思ってんの？
経験値ではアドバンテージはあるだろうけど
アウディが来年も同じようなディーゼルターボなら
パワーユニット的にはポルシェがタイヤへの優しさと路面温度の融通の良さは中間的存在かな？
ハイブリッド勢のパワーが更に増えるからノンハイブリッド勢は
今年より完全に専用タイヤ作ってもらわないと大変そうというか
OAKはLMP1復帰したらまたダンロップ履くのかな？
アウディが来年も同じようなディーゼルターボなら
パワーユニット的にはポルシェがタイヤへの優しさと路面温度の融通の良さは中間的存在かな？
ハイブリッド勢のパワーが更に増えるからノンハイブリッド勢は
今年より完全に専用タイヤ作ってもらわないと大変そうというか
OAKはLMP1復帰したらまたダンロップ履くのかな？
ポルシェのMGU-Hがユノディエールでどれぐらい発電できるのか気になるところ
>>598
来期20%ほど出力が減るのに、空力を変えてない車が13年の車と同じ最高速を出せるとは思ってない。
14年仕様でないのは当然だ。データはトヨタにも公開される。14年仕様のデータをトヨタに見られるテストを本気でやると思っているのか？
来期20%ほど出力が減るのに、空力を変えてない車が13年の車と同じ最高速を出せるとは思ってない。
14年仕様でないのは当然だ。データはトヨタにも公開される。14年仕様のデータをトヨタに見られるテストを本気でやると思っているのか？
バセロンがミシュランとまだパイプがあれば"100%"のデータを手に入れられるだろう。
それ以前にテストデーで資金工面してでも実走させてるだろうけど、、、
ご自慢の計算技術でどこまで挽回できるか見てみようじゃないか。
それ以前にテストデーで資金工面してでも実走させてるだろうけど、、、
ご自慢の計算技術でどこまで挽回できるか見てみようじゃないか。
何でこんなテストがどうとかに拘ってんの
エンジンもハイブリッドもみんな形式が異なるのに
来年のマシンの優劣は全部テスト期間とか開発期間の差やらで話片付けちゃうのか
それだとマシンもレースも見なくても話できるから楽かもね
エンジンもハイブリッドもみんな形式が異なるのに
来年のマシンの優劣は全部テスト期間とか開発期間の差やらで話片付けちゃうのか
それだとマシンもレースも見なくても話できるから楽かもね
シミュでやったところで実際走らせないとわからん
F1撤退後のトヨタのエンジン開発の話でほとんどシミュ上でできると自信満々だったが
12年の初参戦ではそのエンジンが耐久性の無いポンコツだった
理由は「設定が甘かったから」とコメント
結局実走させるまで分からない事が多いから、それだけでトヨタの開発はめちゃくちゃ遅れてるということ
>>603
現に結果が出てないからツッコまれてる
そしてやり方が変わらないから先も見える
F1撤退後のトヨタのエンジン開発の話でほとんどシミュ上でできると自信満々だったが
12年の初参戦ではそのエンジンが耐久性の無いポンコツだった
理由は「設定が甘かったから」とコメント
結局実走させるまで分からない事が多いから、それだけでトヨタの開発はめちゃくちゃ遅れてるということ
>>603
現に結果が出てないからツッコまれてる
そしてやり方が変わらないから先も見える
ル・マンは天候が変わらない限り
シェイクダウンが早かろうがローダウンフォースセットの開発があれ以上進もうが今年の結果は変わらんと思ってる
シェイクダウンが早かろうがローダウンフォースセットの開発があれ以上進もうが今年の結果は変わらんと思ってる
F1だとなんでフェラーリやルノーは抜け穴突いて早めにテストしたがるんだろうなぁ
不思議だなぁ
不思議だなぁ
607 ：音速の名無しさん：2013/12/11(水) 05:15:28.34 ID:wVCNRgUZ0
P2は来年タイヤサイズが変わらないなら、悪天候の場合P1食えるかもしれないね
>>603
TMG自身がF1時代に「マシン性能はリソース量と開発期間で決まる」と言ってるんですがね
TMG自身がF1時代に「マシン性能はリソース量と開発期間で決まる」と言ってるんですがね
F1の話をされてもなー
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1474389_657612967624049_1879624700_n.jpg
ゑが早速プロトカーに"復帰"したね。
F1卒業ホヤホヤのドライバー加入でどのような効果をもたらすか楽しみ。
ゑが早速プロトカーに"復帰"したね。
F1卒業ホヤホヤのドライバー加入でどのような効果をもたらすか楽しみ。
ウエーバーがプロトに乗るのはエア・メルセデス以来なのか……
>>606
>>608
F1のエンジンとミッションだけテストをすることが、トヨタの新車1月デビュー批判に何か関係があるのかい？トヨタが今年の車で14年のエンジンテストをやっていない根拠も無い。
レギュレーションの大幅変更は去年発表された。トヨタもアウディも開発期間が2年なのは同条件。
レギュの最終形がいまだ発表されていない中、トヨタはレギュの分析とアイデアや形状の最適化を含めた開発を2ヶ月重視し、アウディはテストを2ヶ月重視しただけの話
>>608
F1のエンジンとミッションだけテストをすることが、トヨタの新車1月デビュー批判に何か関係があるのかい？トヨタが今年の車で14年のエンジンテストをやっていない根拠も無い。
レギュレーションの大幅変更は去年発表された。トヨタもアウディも開発期間が2年なのは同条件。
レギュの最終形がいまだ発表されていない中、トヨタはレギュの分析とアイデアや形状の最適化を含めた開発を2ヶ月重視し、アウディはテストを2ヶ月重視しただけの話
>>607
リアタイアはLMP2と同じサイズになるけど
たぶん今まで通りLMP1はソフト目でワンメイク仕様のLMP2は固めのコンパウンドになるよ
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/MICHELIN-Endurance-tyre-range.pdf
First images of new Audi's 2014 Le Mans R18 testing at Sebring
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111818
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1386760996.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbNJTAsIEAAIGdA.jpg:large?.jpg
リアタイアはLMP2と同じサイズになるけど
たぶん今まで通りLMP1はソフト目でワンメイク仕様のLMP2は固めのコンパウンドになるよ
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/MICHELIN-Endurance-tyre-range.pdf
First images of new Audi's 2014 Le Mans R18 testing at Sebring
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111818
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1386760996.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbNJTAsIEAAIGdA.jpg:large?.jpg
ドイツじゃ唐傘模様が流行ってるのか
よりよいアイデアや形状選定のために時間は十分に掛けたい。しかしばらばらに完成しても、ボディは完成したけどサスはまだ、ではテスト効率が悪化する。
このリスクを回避する手段として遅れている物はクリスマス休暇を返上して仕上げ、1月に一気に完成させる開発効率重視の日程がかつてのF1で流行したことがある。
トヨタの日程はそれに同じ開発効率重視日程。F1は休暇返上が行き過ぎて禁止になってしまったけどね。
このリスクを回避する手段として遅れている物はクリスマス休暇を返上して仕上げ、1月に一気に完成させる開発効率重視の日程がかつてのF1で流行したことがある。
トヨタの日程はそれに同じ開発効率重視日程。F1は休暇返上が行き過ぎて禁止になってしまったけどね。
フロントの開口部が今までのトレンドより前目に空いてるかな
この方がホイールハウスの空気が出てきにくいんだろうか
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49545/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49544/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49543/01.jpg
この方がホイールハウスの空気が出てきにくいんだろうか
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49545/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49544/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49543/01.jpg
エキゾーストの出方が面白いな
>>619
ん？エキゾーストは両サイドにあるぞ？
ん？エキゾーストは両サイドにあるぞ？
おろ、AUDIまさかの軽油直4っすか
エギゾーストパイプの断面積の半分以上はカウル内に流れていってるねｗ
唐傘模様の効果すごいね
凹凸が分からん
見続けたらポケモン100万ボルトなみの威力ありそう
目が変になった
凹凸が分からん
見続けたらポケモン100万ボルトなみの威力ありそう
目が変になった
フロントにERS-K、タービンにERS-H
ESはフライホイールジェネレーター
V6ターボディーゼル
R18で一番かっこよく無い…
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/8176
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1471193_10153642135105192_962720108_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1499647_10153642136110192_149349520_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1488092_10153642136380192_1522042945_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1508146_10153642136735192_1347112951_n.jpg
ESはフライホイールジェネレーター
V6ターボディーゼル
R18で一番かっこよく無い…
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/8176
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1471193_10153642135105192_962720108_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1499647_10153642136110192_149349520_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1488092_10153642136380192_1522042945_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1508146_10153642136735192_1347112951_n.jpg
>>625
何となくランボルギーニのアレに見えてしまう
何となくランボルギーニのアレに見えてしまう
>>625
この厨二カラーで走るなら悪くないかも。
ポルシェが白ベースで来るだろうから、アウディはダークヒーロー路線でw
ヘッドライトも点灯したらカクイイじゃん。
スポンサーはTAGに代わってORIS、AETHRAが新たに付いたのか。
トムクリがTAGのアンバサダーやってたけど・・・
この厨二カラーで走るなら悪くないかも。
ポルシェが白ベースで来るだろうから、アウディはダークヒーロー路線でw
ヘッドライトも点灯したらカクイイじゃん。
スポンサーはTAGに代わってORIS、AETHRAが新たに付いたのか。
トムクリがTAGのアンバサダーやってたけど・・・
ニューマシン特有の感動がなぜかないな…
>>625
キャデラックのライトがどんな感じだったか忘れた
キャデラックのライトがどんな感じだったか忘れた
R18のエキゾーストはセンター1本出しにスワンネックステーが中央で被ってるんじゃないだろうか
ブロウンディフューザー禁止だから、去年までのエキゾーストに戻そうとしても
レギュのリアディフューザー後端から300mm以内にあってはいけないとか
上からか横からエキゾーストが見えないといけないに引っかかるから、
アウディ的には300mm離れて上か横から見えて左右空力に差がないカタチがこうなったんじゃないだろうか
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi-test-1.png
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi-sebring-test-2.png
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1400000/1401000/1401900/1401998/s1_1.jpg
ブロウンディフューザー禁止だから、去年までのエキゾーストに戻そうとしても
レギュのリアディフューザー後端から300mm以内にあってはいけないとか
上からか横からエキゾーストが見えないといけないに引っかかるから、
アウディ的には300mm離れて上か横から見えて左右空力に差がないカタチがこうなったんじゃないだろうか
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi-test-1.png
http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2013/12/audi-sebring-test-2.png
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1400000/1401000/1401900/1401998/s1_1.jpg
スズメバチの巣のような模様が気持ち悪い…
>>630
1本出しにしては左右に幅がありすぎじゃないかな？
1本出しにしては左右に幅がありすぎじゃないかな？
マイナス100mmだとかなり違うかんじだな。
昔のスパイスは1900mmぐらいだと記憶しているがかなり幅が狭く感じた。
大きく技術規定が変わるF1もWECも両方楽しみ
昔のスパイスは1900mmぐらいだと記憶しているがかなり幅が狭く感じた。
大きく技術規定が変わるF1もWECも両方楽しみ
>>630
ポルシェの新型車はどんなかんじでサブフレーム入れているんだろ？
ポルシェの新型車はどんなかんじでサブフレーム入れているんだろ？
アウディもMGU-H使ってるのか？
>>625
悪役チックなカラーリングだな
悪役チックなカラーリングだな
MGU-Hはいろんな用途がありそうだねえ。
時には発電機、時には過給器として使用するとか。
レギュ的にはMGU-Hを過給器として使うのはOKだったっけ？
時には発電機、時には過給器として使用するとか。
レギュ的にはMGU-Hを過給器として使うのはOKだったっけ？
別にF1だけの技術じゃないって事だなあ
ぶっちゃけLMP1の方がメーカーのワークス的にはうまみがありそうな気がする。
ぶっちゃけLMP1の方がメーカーのワークス的にはうまみがありそうな気がする。
MGU-Hを全く開発してないトヨタはまた取り残されていくな
もう勝てる気がしない
もう勝てる気がしない
>>639
3月のオースポで一応やってるってNREの記事で東富士の人言ってなかったか
3月のオースポで一応やってるってNREの記事で東富士の人言ってなかったか
トヨタの日清紡キャパシタの旨味が消えつつあるのは確かだな。
デンソー切ってボッシュに頭下げとくか。
デンソー切ってボッシュに頭下げとくか。
熱回生を採用するなら、やっぱターボエンジンのほうが有利なんだろうね。
駆動で使える総量は8MJで規制されるから、ブレーキだけで8MJ取れるなら熱回生は必要ないとも言う。
トヨタがどうするのか注目だな。
トヨタがどうするのか注目だな。
熱回生の利点は蓄電装置を減らせること。発電機とターボや冷却類が蓄電装置より軽く出来るのなら重量面でメリットはあるかもね
トヨタとしては恐らく前後輪軸の二つのMGU-Kで8MJ以上の回生と8MJのエネルギー放出は達成できるんだろうよ。
そのためのキャパシタのはずなんだから。ただし重量的なハンデが大きいかも。
>>642
BMWは熱回生の方法として蒸気機関を利用する方法を提案してたね。
そのためのキャパシタのはずなんだから。ただし重量的なハンデが大きいかも。
>>642
BMWは熱回生の方法として蒸気機関を利用する方法を提案してたね。
>>644
蓄電装置を減らせる？
発電した電気をすぐにモーターで使用したり、ターボ補助に使用するって事？
あと排気熱回生だと、どうしてもリア側配置になるから重量配分的には厳しくなるね。
キャパシタは重いんだけど、中央（モノコック内）に置けるから重量配分的にはニュートラルになる。
どちらも利点・欠点あるだろうけど、何MJ設定なのか楽しみだ。
蓄電装置を減らせる？
発電した電気をすぐにモーターで使用したり、ターボ補助に使用するって事？
あと排気熱回生だと、どうしてもリア側配置になるから重量配分的には厳しくなるね。
キャパシタは重いんだけど、中央（モノコック内）に置けるから重量配分的にはニュートラルになる。
どちらも利点・欠点あるだろうけど、何MJ設定なのか楽しみだ。
RCEの14レギュの記事でル・マンを450kWのシステムで3分30秒で走って
回生ブレーキで得られるエネルギーは11MJと書いてた
トヨタはグッドウッドのオンボード見る限り
EV走行とエンジン始動時のEVスタートのためにキャパシタに大きめの容量取ってるようにも見える
あれのエネルギーも放出に入れられるなら、出来るだけEVモードは少ないほうがいいわ
回生ブレーキで得られるエネルギーは11MJと書いてた
トヨタはグッドウッドのオンボード見る限り
EV走行とエンジン始動時のEVスタートのためにキャパシタに大きめの容量取ってるようにも見える
あれのエネルギーも放出に入れられるなら、出来るだけEVモードは少ないほうがいいわ
むしろ今までのフロントフェンダーが太すぎて格好悪かった
何かチンチクリンになっちまったな
これなら巨大なフロントタイヤ履いてる時の方がまだ良かった
これは車幅が狭くて近年一番カコワルイ
2010年くらいのに戻らないかなー
これなら巨大なフロントタイヤ履いてる時の方がまだ良かった
これは車幅が狭くて近年一番カコワルイ
2010年くらいのに戻らないかなー
車幅が短くなって相対的にシャーシに対してコクピット(屋根)がでかく見えるから
頭でっかちで格好悪いんだな
頭でっかちで格好悪いんだな
あまりハードル上げないほうがいいぞ
まだTS040が控えてるんだからｗ
まだTS040が控えてるんだからｗ
キャビンも高くなったんだっけ
まあこれくらいならその内慣れるだろうけど
まあこれくらいならその内慣れるだろうけど
だから頭がでっぱっててダサいのか
しかしまぁ・・・何だアウディが新車発表したのに
この過疎ぶり、如何に来年の車に魅力が無いかよくわかるな
しかしまぁ・・・何だアウディが新車発表したのに
この過疎ぶり、如何に来年の車に魅力が無いかよくわかるな
MFi別冊、モータースポーツのテクノロジーくるーーーー！
TS030のエンジンが載ってるみたい。これは絶対買うべし！
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-14
TS030のエンジンが載ってるみたい。これは絶対買うべし！
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-14
>>656
もうバラして公開するってこのエンジン大したことないんだな
もうバラして公開するってこのエンジン大したことないんだな
>>655
少しづつ公開したりスパイショットがあると瞬間的な盛り上がりが小さくなるのは仕方ないと思うわ
ポルシェもLMP1の公式サイトで少しづつ情報出してるし
キャビンが30mmほど高いのはS103やポルシェは段差設けて抑えてるけど
R18は規定通りにしたからああいう感じになってるのかな
>>656
これだけ載せるということは、同じV8でも大きく変わるのかな
ZEOD RCもリアのカウル内が図解で載ってるっぽい
少しづつ公開したりスパイショットがあると瞬間的な盛り上がりが小さくなるのは仕方ないと思うわ
ポルシェもLMP1の公式サイトで少しづつ情報出してるし
キャビンが30mmほど高いのはS103やポルシェは段差設けて抑えてるけど
R18は規定通りにしたからああいう感じになってるのかな
>>656
これだけ載せるということは、同じV8でも大きく変わるのかな
ZEOD RCもリアのカウル内が図解で載ってるっぽい
マコヴィキが来季SGTに参戦しないらしいけど、
GTより良いシートって残ってるのかな？
レベリオンのLMP1とか？
GTより良いシートって残ってるのかな？
レベリオンのLMP1とか？
HEXISが解散してF.デュマがS.フィリップの後釜としてOAKに来たからマコも呼ばれた可能性あるな。
トレルイエと交流もあるのでアウディ入りもあるかもだし。
いずれにせよ、富士でサインもらっといて良かったわw
トレルイエと交流もあるのでアウディ入りもあるかもだし。
いずれにせよ、富士でサインもらっといて良かったわw
>>662
他にもっといいオファーがあったんでしょ。それ以外に理由はないでしょ。
他にもっといいオファーがあったんでしょ。それ以外に理由はないでしょ。
>>661
TS040のエンジンはV8NA4Lと発表済み
TS040のエンジンはV8NA4Lと発表済み
トヨタがそんな発表したんだったか。中の人がそう言ったという主張するツイートしか記憶に無いw
そういえばレベリオンに供給するエンジンも詳細は公表されてない気がする
そういえばレベリオンに供給するエンジンも詳細は公表されてない気がする
>>657
熱効率40%のモータースポーツ用ガソリンエンジンはたいしたことあるよｗ
熱効率40%のモータースポーツ用ガソリンエンジンはたいしたことあるよｗ
・L4ターボ
・V6ターボ ディーゼル
・V8NA
来年の正解はどれだ？
・V6ターボ ディーゼル
・V8NA
来年の正解はどれだ？
ハイブリッドとの組合せでマシン自体が色々変わるから
エンジン単体の正解はきっと出ない
エンジン単体の正解はきっと出ない
ま、トヨタが不正解なのは間違いなさそう
>>668
トヨタだけ5年位遅れてるな
トヨタだけ5年位遅れてるな
>>665
レベリオン以外に売らなければやっていけない訳ではないから
レベリオンの来季の体制発表でさらっと出るくらいでは
FNで供給終わって以降も使ってたGT300のIS350のRV8Jが3リットルから3.4になったりしてたから
レベリオンの予算でもRV8Kの排気量増やしたバージョンが出てもおかしくない気がする
レベリオン以外に売らなければやっていけない訳ではないから
レベリオンの来季の体制発表でさらっと出るくらいでは
FNで供給終わって以降も使ってたGT300のIS350のRV8Jが3リットルから3.4になったりしてたから
レベリオンの予算でもRV8Kの排気量増やしたバージョンが出てもおかしくない気がする
なんでV8なのかな？
>>673
V10だと長過ぎるというのもあるけど
気筒数辺り排気量でV8なんじゃないかな
Audi R18 + spy shot exclusive, 2014 Audi R18 e-tron quattro
http://www.mulsannescorner.com/newsnov13.html
ハートレーこんなにブ男だったかな…
ラインナップはジャニ、ウェバー、デュマ、ベルンハルト、リーブ、ハートレー
http://pbs.twimg.com/media/BbeeLFeIcAAPHTT.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbegyvYCIAA_FVi.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbemAdUCUAAZkJ-.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbeqGXhCIAADIJ2.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbetSZYIgAA55Oa.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbedkBwIIAEQI92.jpg:large?.jpg
V10だと長過ぎるというのもあるけど
気筒数辺り排気量でV8なんじゃないかな
Audi R18 + spy shot exclusive, 2014 Audi R18 e-tron quattro
http://www.mulsannescorner.com/newsnov13.html
ハートレーこんなにブ男だったかな…
ラインナップはジャニ、ウェバー、デュマ、ベルンハルト、リーブ、ハートレー
http://pbs.twimg.com/media/BbeeLFeIcAAPHTT.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbegyvYCIAA_FVi.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbemAdUCUAAZkJ-.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbeqGXhCIAADIJ2.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbetSZYIgAA55Oa.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BbedkBwIIAEQI92.jpg:large?.jpg
>>673
V8はエンジンにおける黄金比だからな
V8はエンジンにおける黄金比だからな
ポルシェのLMP1は919を名乗ったんだ。
発表会にはゑも出席してるね。リーブさん昇格もめでたい＾＾
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1512431_659817234070289_1062763584_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/936598_659817230736956_900557637_n.jpg
美少女君はヘルメット脱いで髪が乱れたんだろうw
919HVの紹介は991GTEの発表会と似た演出みたいだね。
あとマコがGTEの補充要因としてポルシェワークスに加入！
発表会にはゑも出席してるね。リーブさん昇格もめでたい＾＾
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1512431_659817234070289_1062763584_n.jpg
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美少女君はヘルメット脱いで髪が乱れたんだろうw
919HVの紹介は991GTEの発表会と似た演出みたいだね。
あとマコがGTEの補充要因としてポルシェワークスに加入！
679 ：音速の名無しさん：2013/12/15(日) 17:08:40.84 ID:dsxtKNni0
時代とともにV8が最適解になってきたよな
V8最大のネックだったフラットプレーンでの振動問題すらF1では解決したわけだし
V12はクランクシャフトのねじれが致命的な問題になってしまったな
後パッケージングでも、長すぎて重すぎるという
V8最大のネックだったフラットプレーンでの振動問題すらF1では解決したわけだし
V12はクランクシャフトのねじれが致命的な問題になってしまったな
後パッケージングでも、長すぎて重すぎるという
デイトナプロト的な微妙な全幅はどうにかならないのか・・
F1が2000mmから1800mmになった時ほどの衝撃じゃないけど。
F1が2000mmから1800mmになった時ほどの衝撃じゃないけど。
×要因
○要員
ハートレーとマコはUSCCも出るって。
マコにとってプロレスSGTは一年で充分だったかw
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18SpyShot2014-ANON2.jpg
ところでR18の蛇腹ホースは何の役割があるんだろ？
○要員
ハートレーとマコはUSCCも出るって。
マコにとってプロレスSGTは一年で充分だったかw
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18SpyShot2014-ANON2.jpg
ところでR18の蛇腹ホースは何の役割があるんだろ？
マコちゃんポルシェ行きか！
来年のWEC楽しみや
来年のWEC楽しみや
>>678
こっちのハートレーは酷いけど
http://pbs.twimg.com/media/BbeeLFeIcAAPHTT.jpg:large?.jpg
こっちのハートレーはいつものイケメンやな
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1512431_659817234070289_1062763584_n.jpg
こっちのハートレーは酷いけど
http://pbs.twimg.com/media/BbeeLFeIcAAPHTT.jpg:large?.jpg
こっちのハートレーはいつものイケメンやな
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1512431_659817234070289_1062763584_n.jpg
919が自分がR18とTS030の嫌いな部分をくっつけたみたいな顔になってる(´：ω：`)
見た目劣化R18みたいでそんな速そうに見えんな
まぁポルシェの強みは政治力だろうけど
まぁポルシェの強みは政治力だろうけど
今の919はテストカーで本番仕様とは違うらしいけどな
つっても大して変わらないんだろうね
カラーリングが変わります。
ポルシェはゑ/美少女/ヤニの赤牛組とデュマ/ベルンハルト/リーブの叩き上げ組にするのか、
背丈の似通った者同士で組ませるのか？はたまた凸凹コンビで行くのか？私、気になります。
アウディはファスラー先生がブノワやアンドレと組んでテストしてるから現状維持みたいだけどｗ
背丈の似通った者同士で組ませるのか？はたまた凸凹コンビで行くのか？私、気になります。
アウディはファスラー先生がブノワやアンドレと組んでテストしてるから現状維持みたいだけどｗ
T030もテストカーから色含めてデザイン大幅に変わったからな
ポルシェは母国のドライバー使うんだな トヨタも見習ったらどうだ
ヤニって言うと目ヤニみたいだからジャニって読んであげて
ポルシェのドラは派手さはないが、全員速い連中で揃えてるよ。
アウディやトヨタと違ってネタ要員は居ないし。
アウディやトヨタと違ってネタ要員は居ないし。
日本人つってもSGTやSFそっちのけでテストに参加してくれる奴いないんじゃないの
>>696
デゥマ「優しい言葉ありがとう」
デゥマ「優しい言葉ありがとう」
>>693
6人中2人起用で見習えとかよくわからんこと言う人だな
そういうのはプジョーの9人中5人フランス人起用でトリオありくらいで言わないと
919のリアはプッシュロッド
http://i.imgur.com/UvnVEre.jpg
6人中2人起用で見習えとかよくわからんこと言う人だな
そういうのはプジョーの9人中5人フランス人起用でトリオありくらいで言わないと
919のリアはプッシュロッド
http://i.imgur.com/UvnVEre.jpg
・ルマン経験者
・ある程度若くて体力あり
・シングルシーター(F1、INDY、GP2、WR3.5、Fポン等)で実績あり（※必須ではないけど）
これらの要素を兼ね備えてるドライバーってあんまり残っていないのね
元プジョーで使えるドライバーはトヨタとアウディが拾いきった感があるし
（ヴルツ、サラザン、デビッドソン、ラピエール、デュバルら）
元アウディ組は今回ポルシェが拾った
（ベルンハルト、デュマ）
速いだけならF1シート喪失組が何人もあぶれてるけど、ルマン未経験者ばかり集めて組ませるのはリスクが高い
せめてトヨタの一貴・ブエミのときみたいにルーキーは経験者２名と組ませたい
（今回ポルシェにルマン未経験者はいない）
ってなことを考え合わせていくと、意外にいるようでいないもんで
再来年以降になるかもしれないけど、トヨタやポルシェが3台目出すぞって話になったりしてLMP1の台数が増えたら、
ドライバー争奪戦が激しくなりそうな気がする
アウディだって、そろそろファスラーの後釜考えなきゃいけないし、マクニッシュやクリステンセンもいつまで乗れる
かわからないしね
・ある程度若くて体力あり
・シングルシーター(F1、INDY、GP2、WR3.5、Fポン等)で実績あり（※必須ではないけど）
これらの要素を兼ね備えてるドライバーってあんまり残っていないのね
元プジョーで使えるドライバーはトヨタとアウディが拾いきった感があるし
（ヴルツ、サラザン、デビッドソン、ラピエール、デュバルら）
元アウディ組は今回ポルシェが拾った
（ベルンハルト、デュマ）
速いだけならF1シート喪失組が何人もあぶれてるけど、ルマン未経験者ばかり集めて組ませるのはリスクが高い
せめてトヨタの一貴・ブエミのときみたいにルーキーは経験者２名と組ませたい
（今回ポルシェにルマン未経験者はいない）
ってなことを考え合わせていくと、意外にいるようでいないもんで
再来年以降になるかもしれないけど、トヨタやポルシェが3台目出すぞって話になったりしてLMP1の台数が増えたら、
ドライバー争奪戦が激しくなりそうな気がする
アウディだって、そろそろファスラーの後釜考えなきゃいけないし、マクニッシュやクリステンセンもいつまで乗れる
かわからないしね
ボーデ「・・・」
ミナンシアン「・・・」
ミナンシアン「・・・」
モンタニーは去年ル・マンでOAKとALMSのラグナセカのスポットで出てたけど
もう乗るのは辞めたのかな
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1529000/1529200/1529202/s1_1.jpg
もう乗るのは辞めたのかな
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1529000/1529200/1529202/s1_1.jpg
>>700
デュマとベルンハルトはポルシェ所属でアウディには貸し出されてただけ。
トヨタが仕入れたコンウェイSt.はクソ速いしP2で予習も済ませたから
#7や#8のペアリング崩してでも積極的に使うべき。
デュマとベルンハルトはポルシェ所属でアウディには貸し出されてただけ。
トヨタが仕入れたコンウェイSt.はクソ速いしP2で予習も済ませたから
#7や#8のペアリング崩してでも積極的に使うべき。
>>702
ミナシアンこないだP2で無双してたから十分いけるんじゃね
ミナシアンこないだP2で無双してたから十分いけるんじゃね
以前みたいにワークスの旧車を使い回してサテライトチームで走らせられるようになったら、いい腕試しの場になると思うんだけど
レギュレーション変わったばかりだし、パワートレインが複雑になったから、すぐには無理かなぁ…
レギュレーション変わったばかりだし、パワートレインが複雑になったから、すぐには無理かなぁ…
>>705
ラピエールとコンウェイは速攻チェンジで
ラピエールとコンウェイは速攻チェンジで
そろそろプロトタイプカースレに戻って
ドライバーだけの話はWECスレでやろう
ドライバーだけの話はWECスレでやろう
GT+でTS030出てたな
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-LMP1-test-Dec2013-04.jpg
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2014%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/2014-Audi-Sport-R18-etron-quattro-LMP1-298.jpg
この2台比べるとルーフライン全然違うな
つうかレギュ正直になぞったR18のルーフがダサすぎる
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2014%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/2014-Audi-Sport-R18-etron-quattro-LMP1-298.jpg
この2台比べるとルーフライン全然違うな
つうかレギュ正直になぞったR18のルーフがダサすぎる
ホイールベースも長いな
フロントスクリーンのラインが直線的でルーフの前縁がカクッてなってるのがかっこ悪い
ダサイアウディもこうしたらカッコ良くなったぞ
http://i.imgur.com/OdhGks2.jpg
市販モデル
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/1/d1e7ccda.jpg
http://i.imgur.com/OdhGks2.jpg
市販モデル
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/1/d1e7ccda.jpg
>716
＞ダサイアウディもこうしたらカッコ良くなったぞ
赤いガムテの補修跡みたいw
＞ダサイアウディもこうしたらカッコ良くなったぞ
赤いガムテの補修跡みたいw
色んなプロトが有るけれど、アウディの
プロトって見事に市販車同様無機質なイメージを
醸し出しているよね。
ポルシェもカラーリングが変われば
ポルシェらしいプロトになるんだろうか。
プロトって見事に市販車同様無機質なイメージを
醸し出しているよね。
ポルシェもカラーリングが変われば
ポルシェらしいプロトになるんだろうか。
えっ
R8R・R8Cならともかく
最近のLMPでそういうのはローラアストンくらいだと思う
http://img19.imageshack.us/img19/2851/ly8p91474.jpg
マツダのB12/80はマツダSDR14と言うらしい
アストンマーチンDBR1-2という名前はあまり浸透しなかった気がする
http://www.endurance-info.com/fr/du-pain-sur-la-planche-pour-les-mazda-sdr-14-equipees-du-skyactiv-d/
http://img19.imageshack.us/img19/2851/ly8p91474.jpg
マツダのB12/80はマツダSDR14と言うらしい
アストンマーチンDBR1-2という名前はあまり浸透しなかった気がする
http://www.endurance-info.com/fr/du-pain-sur-la-planche-pour-les-mazda-sdr-14-equipees-du-skyactiv-d/
フロントマスクじゃなくて全体の雰囲気が
何となくアウディって感じじゃん？
そう思うの俺だけか？(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
何となくアウディって感じじゃん？
そう思うの俺だけか？(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
>>724
お前じゃねぇ、座ってろ
お前じゃねぇ、座ってろ
年末にはS103のモノコックがストラッカに届く予定らしいから
S103のモノコック見に行ったのかな
http://instagram.com/p/h95kakoWB_/
http://instagram.com/p/h-M31bIWGu/
S103のモノコック見に行ったのかな
http://instagram.com/p/h95kakoWB_/
http://instagram.com/p/h-M31bIWGu/
>>726
ＣＦＤからと違うの？
ＣＦＤからと違うの？
>>727
製造は英国って言ってなかったっけ？
製造は英国って言ってなかったっけ？
732 ：音速の名無しさん：2013/12/16(月) 22:22:14.89 ID:Ty5fecLV0
>>727
モータースポーツの会社なだからホイールはアルミにしてあげて欲しい…
モータースポーツの会社なだからホイールはアルミにしてあげて欲しい…
バンにアルミとか勘違い君杉
営業車こそ鉄チンが映える
営業車こそ鉄チンが映える
>>729
モノコックは自製じゃないかなぁ
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_128.html
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
モノコックは自製じゃないかなぁ
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_128.html
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
バンにセンターロックナットは常識だろ
>>724
R.I.P.
R.I.P.
悲しいな
739 ：音速の名無しさん：2013/12/17(火) 11:08:49.75 ID:emmaWHZw0
アウディ・トヨタに続いてポルシェが出るならフェラーリも出ないわけにも
いかんだろうな。GTEプロクラスで満足してるわけもない・・・みたいなことを
モンテゼモロも言ってるし。歴史的にはポルシェに完全に負けてる。
いかんだろうな。GTEプロクラスで満足してるわけもない・・・みたいなことを
モンテゼモロも言ってるし。歴史的にはポルシェに完全に負けてる。
フェラーリはエンジン売りたいだけでしょ
だね、今じゃ1.6リッターV6の使い道がほとんどないし
五基で約20億円のエンジンが(他に選択肢の無い)F1以外で売れる訳ないだろ
だね、まったく来年のF1のレギュレーションは意味不明
1シーズンでLMP3が100台買えてしまうな
今年のP90(MZR-R)はAERがF1チームと契約してF1の改定前の新レギュの1.6リットル直4直噴ターボの開発のために
作ったテストヘッドの技術がベースになっていて
来年のLMP1のV6ターボもその技術が使われているとのこと
http://www.dysonracing.com/company/news/article.php?news_id=1268
作ったテストヘッドの技術がベースになっていて
来年のLMP1のV6ターボもその技術が使われているとのこと
http://www.dysonracing.com/company/news/article.php?news_id=1268
もし跳ね馬LMP1がワークスで出てきたらF1()完全終了だなw
http：//www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/FerrariLMP1.jpg
http：//www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/FerrariLMP1.jpg
747 ：音速の名無しさん：2013/12/17(火) 19:48:06.52 ID:Umsvelrb0
なんでそこでF1終了なのか説明頼むわ
予算じゃない？
いや、スポンサー次第か・・・
いや、スポンサー次第か・・・
本日ポイント２倍デーのドラッグストア的な
F1の時点でほぼ終了してるわ。
F1の時点でほぼ終了してるわ。
アラン・マクニッシュが引退。
752 ：音速の名無しさん：2013/12/17(火) 21:08:44.91 ID:xXHpIyYL0
マックラッシュ2世引退か
後釜誰が来るかな
後釜誰が来るかな
マクニッシュ乙
後釜が気になる
ディグラッシとか昇格さんのかな
後釜が気になる
ディグラッシとか昇格さんのかな
どっかから引っ張ってこない限りはジャービスかなぁ
ディグラッシはフォーミュラEの仕事があるかも知れないし
>>750
スポーツカーレースはF1より予算が少ないから
毎戦沢山修正とかアップデートも出来ないから
シーズン中に1度あるかないかの大きいアップデートがないと
ずっと同じトラブル引きずるんだよね…
ディグラッシはフォーミュラEの仕事があるかも知れないし
>>750
スポーツカーレースはF1より予算が少ないから
毎戦沢山修正とかアップデートも出来ないから
シーズン中に1度あるかないかの大きいアップデートがないと
ずっと同じトラブル引きずるんだよね…
可夢偉が仲間に入りたそうです。
仲間にしますか？Y/N
仲間にしますか？Y/N
マクニッシュの引退理由は何だろう
今年はマクラッシュ見なかったしまだまだやれる所を見せてたのに
今年はマクラッシュ見なかったしまだまだやれる所を見せてたのに
N
さよならマクラッシュ
あなたの芸術的なクラッシュをまたル・マンで見たかった
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/197/leman2011-0098.jpg
あなたの芸術的なクラッシュをまたル・マンで見たかった
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/197/leman2011-0098.jpg
マクラッシュはカペッロ爺みたいに長く続けるかなと思ったけど、命あるうちに早目に勇退するのか
ボナノミ/ジャービス/ディグラッシ/ジェネ・・と後釜はいくらでもいるけど残念だね
ロッケンフェラー/モルタラ/シャイダーあたりのDTM組も乗せてやってくれ
ていうかファスラー先生の卒業はよ
ボナノミ/ジャービス/ディグラッシ/ジェネ・・と後釜はいくらでもいるけど残念だね
ロッケンフェラー/モルタラ/シャイダーあたりのDTM組も乗せてやってくれ
ていうかファスラー先生の卒業はよ
>>757
今年セブリングのプラクティス1周目でいきなり事故ってたような
今年セブリングのプラクティス1周目でいきなり事故ってたような
763 ：音速の名無しさん：2013/12/17(火) 22:36:29.38 ID:ZReutRv90
本当アウディはSGTドラなんかよりDTMのドラ乗せてやってやれよな
周回遅れの処理が何とかあるんだろうけど
周回遅れの処理が何とかあるんだろうけど
>>745
そもそも、P1のプライベータは少ないのにAERを採用するところがあるのか。
マツダと組んで、スカイアクティブGにP90を技術を移植し、P2を目指したほうが
いいんでないの。USCCの後半からダイソンがP2に参入するのなら、それに
合わせて投入すればいいし。その方が他のレースでも使えそう。
そもそも、P1のプライベータは少ないのにAERを採用するところがあるのか。
マツダと組んで、スカイアクティブGにP90を技術を移植し、P2を目指したほうが
いいんでないの。USCCの後半からダイソンがP2に参入するのなら、それに
合わせて投入すればいいし。その方が他のレースでも使えそう。
フェラーリもプジョーも日産もホンダもマツダもＬＭＰ１やれよ。あ、あとジャガー。
あの大サポーター軍団はWECをメジャー化する。
あの大サポーター軍団はWECをメジャー化する。
プジョーは会社がそれどころじゃない
ホンダはF1
日産はゴーンやる気なし
マツダは本社モタスポ興味なし
ジャガーは少しは可能性あるか
ホンダはF1
日産はゴーンやる気なし
マツダは本社モタスポ興味なし
ジャガーは少しは可能性あるか
>>764
コストキャップ内に収まらずアウト
コストキャップ内に収まらずアウト
そもそも日産はP1やる気ないなら56枠使うなよ
ここからは恒例の日産叩きです
日産は裁判の影響でZEOD走れないとかありえるのかな
ヨタヲタが恒例の日産叩き
トヨタみたいに金突っ込んでも遊びでチンポ型カー走らせてる日産より注目度・期待度低いメーカーは可哀想だね
トヨタみたいに金突っ込んでも遊びでチンポ型カー走らせてる日産より注目度・期待度低いメーカーは可哀想だね
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi-r15-studio-05-1280.jpg
http://farm7.staticflickr.com/6136/5932838500_ab24ed24f5_o.jpg
http://www.umikappa.info/audi/20101212R18_05.jpg
http://farm7.staticflickr.com/6136/5932838500_ab24ed24f5_o.jpg
http://www.umikappa.info/audi/20101212R18_05.jpg
>>768
既に開発されている技術を流用するなら、
そんなにお金かからないと思うけど。
>>766
JTCCのオチを考えると、マツダは日本でレース活動しないでしょ。
それに宣伝にならんし、活動も評価されない。
個人的には北米を強化して、新型デミオを発売したらMRTEを復活させて
ERCに出てほしいけど。WECは世界を移動しなければならないので、
お金がかかりそうだし。エンジンの供給のみなら可能性はありそうだけど。
既に開発されている技術を流用するなら、
そんなにお金かからないと思うけど。
>>766
JTCCのオチを考えると、マツダは日本でレース活動しないでしょ。
それに宣伝にならんし、活動も評価されない。
個人的には北米を強化して、新型デミオを発売したらMRTEを復活させて
ERCに出てほしいけど。WECは世界を移動しなければならないので、
お金がかかりそうだし。エンジンの供給のみなら可能性はありそうだけど。
>>776
日産はGT500仕様のVK45DEの仕様変更で済んだからあの価格であの性能だけど
商売としてはギリギリみたいだし
市販のSKYACTIV-GをLMP2仕様にしようにしても、大掛かりになるだけで
LMP2で2リットル直4ターボを出すメリットが見つからないし
SKYACTIV-Dがあるから必要ない
日産はGT500仕様のVK45DEの仕様変更で済んだからあの価格であの性能だけど
商売としてはギリギリみたいだし
市販のSKYACTIV-GをLMP2仕様にしようにしても、大掛かりになるだけで
LMP2で2リットル直4ターボを出すメリットが見つからないし
SKYACTIV-Dがあるから必要ない
東洋・工業は本日をもってREを廃業させて頂きます
今まで応援ありがとうございました
今まで応援ありがとうございました
マツダちゃんはREをやめへんでぇ～
>>777
確かにそうだけど、ディーゼルの次ということで。
汎用２リッターのレースエンジンを研究してたら、何か役立つかなあ、と思ったわけで。
MZRはアメリカで使われているけど、やっぱスカイアクティブというネーミングの方が
商売に直結するし、そのためには新しくしなければならない。
だったら、とりあえずP90の技術を流用してP2のエンジンをつくり、それからUSF2000とか
P3とか、様々な方向へ派生させるということで。
すべてのレースでディーゼル使えないし、レース用ガソリンエンジンの基をつくるためで、
P2なら市販が基なので宣伝できるかなあ、と思っただけです。
無理ならP2じゃなくても構わないけど、アメリカではガソリンエンジンの市場が圧倒的なので、
その宣伝もしたいし。
確かにそうだけど、ディーゼルの次ということで。
汎用２リッターのレースエンジンを研究してたら、何か役立つかなあ、と思ったわけで。
MZRはアメリカで使われているけど、やっぱスカイアクティブというネーミングの方が
商売に直結するし、そのためには新しくしなければならない。
だったら、とりあえずP90の技術を流用してP2のエンジンをつくり、それからUSF2000とか
P3とか、様々な方向へ派生させるということで。
すべてのレースでディーゼル使えないし、レース用ガソリンエンジンの基をつくるためで、
P2なら市販が基なので宣伝できるかなあ、と思っただけです。
無理ならP2じゃなくても構わないけど、アメリカではガソリンエンジンの市場が圧倒的なので、
その宣伝もしたいし。
Avi Avikesh &#8207;@Avi_Avikesh 12月15日
@Toyota_Hybrid Any chance to know about the new LMP1 car unveiling date ?
TOYOTA Racing &#8207;@Toyota_Hybrid 12月16日
@Avi_Avikesh it is likely in late March but the exact date is not yet confirmed.
確定じゃないらしいけど、
トヨタの新車(TS040？)は来年３月下旬にお披露目みたい。
@Toyota_Hybrid Any chance to know about the new LMP1 car unveiling date ?
TOYOTA Racing &#8207;@Toyota_Hybrid 12月16日
@Avi_Avikesh it is likely in late March but the exact date is not yet confirmed.
確定じゃないらしいけど、
トヨタの新車(TS040？)は来年３月下旬にお披露目みたい。
うわ…すげぇ遅れてそう…
>>782
それも知ってるけど、レギュは将来どうなるか解らないし、
その時のために開発しておかなければならない。
要は、今後のための先行投資で、スカイアクティブGの宣伝ができれば
尚善しという感じです。
あとP2という理由は、マツダSDR-14のスペア用に１台買って、
それに搭載してテストすれば、という考えもあります。
それも知ってるけど、レギュは将来どうなるか解らないし、
その時のために開発しておかなければならない。
要は、今後のための先行投資で、スカイアクティブGの宣伝ができれば
尚善しという感じです。
あとP2という理由は、マツダSDR-14のスペア用に１台買って、
それに搭載してテストすれば、という考えもあります。
>>783
3月下旬って舐めとんのかwww
来年もトヨタの言い訳が捗りそうだな。こりゃ表彰台も厳しいぞ、、
三茶の人が「F1はトヨタの肌に合わなかった」とかほざいてたけど、こっちも肌に合ってないだろw
3月下旬って舐めとんのかwww
来年もトヨタの言い訳が捗りそうだな。こりゃ表彰台も厳しいぞ、、
三茶の人が「F1はトヨタの肌に合わなかった」とかほざいてたけど、こっちも肌に合ってないだろw
別に3月でもよくね？のんびりやれば
それこそF1じゃないんだし
それこそF1じゃないんだし
ここ最近のイメージ
アウディは最初から強いが開発の伸び代無くて追いつかれる
トヨタは開発遅くて最初弱いが伸び代半端ない
アウディは昨年ブロウンとかフィルター外したりとかありとあらゆる引き出しを利用してギリギリの状態で戦ってた
だから今年それが残ってるかが見物
トヨタは終盤の強さを最初から出せるかが見物
アウディは最初から強いが開発の伸び代無くて追いつかれる
トヨタは開発遅くて最初弱いが伸び代半端ない
アウディは昨年ブロウンとかフィルター外したりとかありとあらゆる引き出しを利用してギリギリの状態で戦ってた
だから今年それが残ってるかが見物
トヨタは終盤の強さを最初から出せるかが見物
>>788
あの…ル・マンで勝たないと全然意味が無いんですけど…
あの…ル・マンで勝たないと全然意味が無いんですけど…
>>789
そんなわかりきったことを言い出して突然どうした？
そんなわかりきったことを言い出して突然どうした？
>>786
遅いかどうかは、お披露目日が何をさすのかにもよるけどね。
お披露目日＝シェイクダウンなら確実に遅いし、
バセロンが当初言ってた来年１月シェイクダウンでテスト開始してるならば、
３月下旬までシークレットテストという事になるね。
遅いかどうかは、お披露目日が何をさすのかにもよるけどね。
お披露目日＝シェイクダウンなら確実に遅いし、
バセロンが当初言ってた来年１月シェイクダウンでテスト開始してるならば、
３月下旬までシークレットテストという事になるね。
開発遅いのはレギュの細部が決まってないからじゃねーかな
てかポルシェもアウディも中身をどうするかまだ最終決定ではないだろう
てかポルシェもアウディも中身をどうするかまだ最終決定ではないだろう
His role in 2014 will see him contributing to the development programme of
the team’s new LMP1 car, with tests due to begin in January.
http://www.toyotahybridracing.com/mike_conway/
>>788
タイヤとブレーキングゾーンとコース形態を無視しすぎ
the team’s new LMP1 car, with tests due to begin in January.
http://www.toyotahybridracing.com/mike_conway/
>>788
タイヤとブレーキングゾーンとコース形態を無視しすぎ
トヨタはスロースターター
>>796
>だからその強さは開発続けて身につけたものなんだろ？
誰もそんなこと言ってないんだが
終盤追いつくとかではなく最初から優勝を戦えるポテンシャルの高い車を
今年用意できるかって意味で言ってる
>それにアウディが伸びしろないとか、そもそも来年完全なニューマシンだし
だからここ最近のイメージと言ってるんだけど・・・。
>だからその強さは開発続けて身につけたものなんだろ？
誰もそんなこと言ってないんだが
終盤追いつくとかではなく最初から優勝を戦えるポテンシャルの高い車を
今年用意できるかって意味で言ってる
>それにアウディが伸びしろないとか、そもそも来年完全なニューマシンだし
だからここ最近のイメージと言ってるんだけど・・・。
アウディ最初から強いって、そりゃル・マンをターゲットにしてシェイクダウンもテストも開発も全部前倒ししてるからだろ
ル・マン終わったら現行車の開発やめてさっさと来期の開発に移るから伸びしろがない様に見えるだけ
ル・マン終わったら現行車の開発やめてさっさと来期の開発に移るから伸びしろがない様に見えるだけ
>>798
ここ最近のイメージで言ったらさ
トヨタはシーズン前半はまともに戦えないイメージなんだけど
昨年後半トヨタは速かったろ？
で今年始まったらこのザマ
で、また後半で相対的に速くなって…
同じこと繰り返してるのに気づかない？
ここ最近のイメージで言ったらさ
トヨタはシーズン前半はまともに戦えないイメージなんだけど
昨年後半トヨタは速かったろ？
で今年始まったらこのザマ
で、また後半で相対的に速くなって…
同じこと繰り返してるのに気づかない？
資金力に差がありすぎな感じもするけどね
TMG木下＜ウチはのシミュレーターでバーチャルテストしまくってるから無問題（ｷﾘｯ
なわけあるかよｗ
ル・マンより富士に開発を絞ってるなら話は別だが。
なわけあるかよｗ
ル・マンより富士に開発を絞ってるなら話は別だが。
御披露目が遅いのは見せたくないからか、形になってないからかのどちらかだろうけど
普通に後者なんだろうな
普通に後者なんだろうな
>>801
そりゃテストに専念してるからだろ
そりゃテストに専念してるからだろ
>>806
オースポでも木下代表が12月中にはほとんどの部品が出来上がって
年明けから走れると思うとインタビューが載ってたから普通なら前者だろ
なんか空力で抜け道見つけたから見せたくないとかじゃねえの？
オースポでも木下代表が12月中にはほとんどの部品が出来上がって
年明けから走れると思うとインタビューが載ってたから普通なら前者だろ
なんか空力で抜け道見つけたから見せたくないとかじゃねえの？
>>809
常識で考えればメーカーのワークスがニューマシンお披露目しないわけにはいかないだろ…
常識で考えればメーカーのワークスがニューマシンお披露目しないわけにはいかないだろ…
1月のシェイクダウン時にお披露目してたら
その時点ではたぶんKALDIは付いてなかった
その時点ではたぶんKALDIは付いてなかった
ポルシェは速いうちに来年の車をデビューさせたが
まだスカスカのレギュレーションはポルシェに合わせていくって感じになるのかねぇ
まだスカスカのレギュレーションはポルシェに合わせていくって感じになるのかねぇ
>>812
ネットで済ますにしても>>811が書いてるみたいにスポンサーとの
絡みがある（交渉中ならなおさら）からタイミングは重要だよ
>>816
ポルシェの主張してた最低重量850kgから870kgに引き上げたぐらいだから
一概には言えないんじゃね？
ネットで済ますにしても>>811が書いてるみたいにスポンサーとの
絡みがある（交渉中ならなおさら）からタイミングは重要だよ
>>816
ポルシェの主張してた最低重量850kgから870kgに引き上げたぐらいだから
一概には言えないんじゃね？
>>818
確かに、来年ってまだまだそういった部分がはっきり決まってないから
今の段階で車を完成させている事が有利につながるか微妙なんだよね
ポルシェが主張していたのより20kg増って結構痛手じゃないのかな
既にレギュレーションが決まってたら有利だけど
確かに、来年ってまだまだそういった部分がはっきり決まってないから
今の段階で車を完成させている事が有利につながるか微妙なんだよね
ポルシェが主張していたのより20kg増って結構痛手じゃないのかな
既にレギュレーションが決まってたら有利だけど
事実じゃね
アウディはル・マン後でも開発はしてるし
逆にトヨタはダウンフォース仕様投入する程度の開発だけどな
何も毎戦フルモデルチェンジしてる訳じゃないｗ
アウディはル・マン後でも開発はしてるし
逆にトヨタはダウンフォース仕様投入する程度の開発だけどな
何も毎戦フルモデルチェンジしてる訳じゃないｗ
>>822
トヨタはハイダウンフォース仕様投入後もまだ改良した
フロントディフューザーも変えたし
これは貴重な来年用の風洞の時間を削ってまでやってると言える
アウディはル・マン前のマシンから大掛かりに手を加えてない
トヨタはハイダウンフォース仕様投入後もまだ改良した
フロントディフューザーも変えたし
これは貴重な来年用の風洞の時間を削ってまでやってると言える
アウディはル・マン前のマシンから大掛かりに手を加えてない
フロントディフューザーを変えた？
そんな事してたっけ
そんな事してたっけ
825 ：音速の名無しさん：2013/12/19(木) 05:42:28.79 ID:LrXeB46l0
フェラーリすらＦ１『だけ』やる事に危惧をかんじてきてるというふうによめるな
まだスカスカのレギュレーションって決まってないのはパワーユニットの性能調整だけじゃないの？
良く言われるけど、ル・マン終了時点で
アウディの開発力が100%新車に移行って本当？
結局、両者同程度現行車の開発は続けて
いるけど容量の違いで新車完成度に差が出てる
だけじゃないかと思うけど。
アウディの開発力が100%新車に移行って本当？
結局、両者同程度現行車の開発は続けて
いるけど容量の違いで新車完成度に差が出てる
だけじゃないかと思うけど。
829 ：音速の名無しさん：2013/12/19(木) 11:40:07.72 ID:R5j+Cbrw0
アウディ
トム・クリステンセン、マルセル・ファスラー、アンドレ・ロッテラー、
ブノワ・トレルイエ、ロイック・デュバル、？？
トヨタ
カズキ、アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、ステファン・サラザン、
アンソニー・デビットソン、セバスチャン・ブエミ
ポルシェ
マーク・ウエーバー、ティモ・ベルンハルト、ロマン・デュマ、
二ール・ジャニ、ブレンドン・ハートレー、マルク・ニーブ
来季のドライバーはこれでいいのかな？ マクニッシュ引退後の
ドライバーは決まったかな？
ワークスでもう１チーム出て欲しいな。ＬＭＰ１は。レベリオンはちょっと
辛いし。
トム・クリステンセン、マルセル・ファスラー、アンドレ・ロッテラー、
ブノワ・トレルイエ、ロイック・デュバル、？？
トヨタ
カズキ、アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、ステファン・サラザン、
アンソニー・デビットソン、セバスチャン・ブエミ
ポルシェ
マーク・ウエーバー、ティモ・ベルンハルト、ロマン・デュマ、
二ール・ジャニ、ブレンドン・ハートレー、マルク・ニーブ
来季のドライバーはこれでいいのかな？ マクニッシュ引退後の
ドライバーは決まったかな？
ワークスでもう１チーム出て欲しいな。ＬＭＰ１は。レベリオンはちょっと
辛いし。
830 ：音速の名無しさん：2013/12/19(木) 14:00:28.85 ID:9ajN01el0
トヨタはTMGでF1やってたわけだから
F1の開発ノウハウをそのままLMP1にもってきてつくってるわけよ
F1は速度こそ肝だから、すごい勢いで追いつけるわけでそこがトヨタの強みなわけ
F1の開発ノウハウをそのままLMP1にもってきてつくってるわけよ
F1は速度こそ肝だから、すごい勢いで追いつけるわけでそこがトヨタの強みなわけ
831 ：音速の名無しさん：2013/12/19(木) 14:09:36.54 ID:7CCuULSf0
トヨタのシャーシってローラが作ってるんじゃないの？
TMG内部に立派なオートクレーブがありますがな
そもそもに、ルマンをやってる理由のひとつがTMGの施設を遊ばせないためというのがあるわけで
そもそもに、ルマンをやってる理由のひとつがTMGの施設を遊ばせないためというのがあるわけで
再来年にはTMG WRC復帰って話もあるよね
やっぱトヨタはラリーでしょ
やっぱトヨタはラリーでしょ
834 ：音速の名無しさん：2013/12/19(木) 14:31:13.89 ID:7CCuULSf0
トヨタはそんな事するなら本気でルマン勝ちに行く為に3台体制にしてくるだろ
ホモロゲとったのも現地で勝手にだったみたいじゃん
あとラリーは基本的に外注だろ
カーボンとか使ってる部分が少ないしかなり規模は小さいよ
ホモロゲとったのも現地で勝手にだったみたいじゃん
あとラリーは基本的に外注だろ
カーボンとか使ってる部分が少ないしかなり規模は小さいよ
現時点では、TMGがとりあえず1.6リッターターボ積んだヤリスを作ってみましたっていう段階で、
来年からぼつぼつ実走テスト始めますよっていうくらいの、きわめて小規模なプロジェクトでしょ
本格的にWRC参戦って話まで発展させるには、日本からそれなりの予算引きださなきゃならん
LMP1に較べればずっと安上がりだと思うけどさ
「VWやヒュンダイが出てるところにヤリスぶつければマーケティング的にも注目されますよ～」
とかなんとか言って本社を説得せねばw
「TMG製1.6ターボのヤリス」っていうライン、育てていくのは面白い試みだと思うけどね
ラリーだけじゃなくて、ツーリングカーという方向もあるし
来年からぼつぼつ実走テスト始めますよっていうくらいの、きわめて小規模なプロジェクトでしょ
本格的にWRC参戦って話まで発展させるには、日本からそれなりの予算引きださなきゃならん
LMP1に較べればずっと安上がりだと思うけどさ
「VWやヒュンダイが出てるところにヤリスぶつければマーケティング的にも注目されますよ～」
とかなんとか言って本社を説得せねばw
「TMG製1.6ターボのヤリス」っていうライン、育てていくのは面白い試みだと思うけどね
ラリーだけじゃなくて、ツーリングカーという方向もあるし
TMGが1.6リッターターボのヤリス(ヴィッツ)のラリーカーを作ったからって
「よし！トヨタのWRC復帰フラグが立った!!」とか騒いでいるのは
古賀敬介（as-web.jp/rallyplus/blog/profile.php）だけじゃないの？
「トヨタがWRCに復帰したら、トヨタのアゴアシ付でWRC取材ができるぞ～」を期待して。
「よし！トヨタのWRC復帰フラグが立った!!」とか騒いでいるのは
古賀敬介（as-web.jp/rallyplus/blog/profile.php）だけじゃないの？
「トヨタがWRCに復帰したら、トヨタのアゴアシ付でWRC取材ができるぞ～」を期待して。
TMGはGT86のR3仕様で商売する方優先してるしな
レーザーライトってなんなんや・・・
SGTとWECはどこかでバッティングしてるんだっけ？
R18のレーザーヘッドライト、何軒家が買えるんだろ・・
919テストカーのやつはアウディより財布にやさしそう？
919テストカーのやつはアウディより財布にやさしそう？
もう先代とは見た目別物だけどR18の名前引き継ぐのか
ルールで設けられたフェンダーアーチの穴の部分の処理が独特で好きだったけど
トヨタと同様ただの四角い穴になっちゃったな
ルールで設けられたフェンダーアーチの穴の部分の処理が独特で好きだったけど
トヨタと同様ただの四角い穴になっちゃったな
名前変えて欲しかった
Anthony Rowlinson?@Rowlinson_F1R
Great nugget from #Ferrari lunch. Di Montezemolo says agreement had been reached for #Kubica to race for Scuderia.
Anthony Rowlinson?@Rowlinson_F1R
Di Montezemolo re-affirms #Ferrari interest in #LeMans programme ? 2015 soonest, car based on LaFerrari road car
モンテゼモロいわく、クビサと何らかのレース契約を結んだ模様
それと直接の関係は不明だが、早ければ2015年からル・マンプログラムに
ラ・フェラーリをベースとした車両での参戦に興味あり
Great nugget from #Ferrari lunch. Di Montezemolo says agreement had been reached for #Kubica to race for Scuderia.
Anthony Rowlinson?@Rowlinson_F1R
Di Montezemolo re-affirms #Ferrari interest in #LeMans programme ? 2015 soonest, car based on LaFerrari road car
モンテゼモロいわく、クビサと何らかのレース契約を結んだ模様
それと直接の関係は不明だが、早ければ2015年からル・マンプログラムに
ラ・フェラーリをベースとした車両での参戦に興味あり
ラ・フェラーリ、どのクラスで出るつもりなんだろ？
マセラティMC12の時みたいにゴリ押しするつもり？
マセラティMC12の時みたいにゴリ押しするつもり？
2014 FIA WEC Sporting Regulations
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014%20FIA%20WEC%20Sporting%20Regulations_V191213.pdf
Technical Regulations for LMP1 Prototype 2014
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
Technical Regulations for LMP2 Prototype 2014
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP2%20%282014%29.pdf
今年のレベリオンがTS030よりリス径大きくて15kg軽くてあれだけ差があったこと考えたら
来年R-Oneが新車だとしても20kg軽量と多少のパワー差だけでタンク容量同じだけでは
LMP1-Lが相手にならなくて、結局数年後LMP1-Hが900kg前後に戻ってそうな予感がする
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014%20FIA%20WEC%20Sporting%20Regulations_V191213.pdf
Technical Regulations for LMP1 Prototype 2014
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf
Technical Regulations for LMP2 Prototype 2014
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP2%20%282014%29.pdf
今年のレベリオンがTS030よりリス径大きくて15kg軽くてあれだけ差があったこと考えたら
来年R-Oneが新車だとしても20kg軽量と多少のパワー差だけでタンク容量同じだけでは
LMP1-Lが相手にならなくて、結局数年後LMP1-Hが900kg前後に戻ってそうな予感がする
あれ？タイサンがインビテーションリストに載ってないぞ？
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-du-mans/invitation-list-to-take-part-in-the-official-practice-sessions-of-the-2014-24-heures-du-mans.pdf
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-du-mans/invitation-list-to-take-part-in-the-official-practice-sessions-of-the-2014-24-heures-du-mans.pdf
GTE買ってフル参戦してクラスチャンプ獲ったのに…
開幕戦（インジェ）以外ではGTCに負け続けたからか？
開幕戦（インジェ）以外ではGTCに負け続けたからか？
AsLMSのGTEは1台だけだったから認められなかったとか？w ＞タイサン
USCCの筋肉牛乳はオレカ日産でP2にも出るんだね。
ルーアとグラフも継続するとは思わなかったが。
USCCの筋肉牛乳はオレカ日産でP2にも出るんだね。
ルーアとグラフも継続するとは思わなかったが。
筋肉牛乳オレカ日産でUSCC走るみたいね
http://www.pickettracingteam.com/News/news.html?ar=An%20ORECA%2003%20LMP2%20prototype
http://www.pickettracingteam.com/News/news.html?ar=An%20ORECA%2003%20LMP2%20prototype
つかル・マンでも国内GTでも実績のあるタイサンて
こんな回りくどいことしなくても普通にエントリーすりゃ通ると思うんだが
こんな回りくどいことしなくても普通にエントリーすりゃ通ると思うんだが
RCEによると、アウディR18は4MJを選択するだろうとのこと。
http://www.racecar-engineering.com/cars/audi-lmp14/
http://www.racecar-engineering.com/cars/audi-lmp14/
R18はフライホイールジェネレータだからバッテリーより容量のサイズによる制限が大きいのかな
加速時にフライホイールのエネルギーでMGU-HとMGU-K回したら
フライホイールの容量すぐに使い切りそうだから
MGU-Hが回生してMGU-Kに直接どれだけ送れるかで結構変わりそう
>>856
ルノーのせいでR20以降がネーミングできないって…
加速時にフライホイールのエネルギーでMGU-HとMGU-K回したら
フライホイールの容量すぐに使い切りそうだから
MGU-Hが回生してMGU-Kに直接どれだけ送れるかで結構変わりそう
>>856
ルノーのせいでR20以降がネーミングできないって…
プジョーが商標既に持ってて名称変更になったポルシェ911と言い
ネーミングはおフランスにやられっぱなしですな
ネーミングはおフランスにやられっぱなしですな
え、ナンバー固定の本当の理由ってそんなしょうもない(と言っちゃあれだが)理由だったの…
そこに一番びっくりしたわ
固定するならR8に戻せばいいのに
固定するならR8に戻せばいいのに
R8よりR18の方が名前のネタ的に好き
この先ずっと18禁なんだ
この先ずっと18禁なんだ
Motor Fan Illustrated読んだ？
ルマン本戦でフルコースコーションを減らすための新ルールが導入されるみたい。
名称はコード60。
コースの1セクションでトラブルが発生した場合、そのセクションだけ時速60キロ以下で走行
しなければならないというルール。
ただし、大きな事故の場合はセーフティカーの使用もあり得る。
WECにおいてフルコースコーション時の扱いが変わる。
レースディレクターはウェーブアラウンドを許可することができる。
これは、セーフティカーのせいで周回遅れになったマシンが順位を回復することができる制度。
New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed
http://sportscar365.com/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/
名称はコード60。
コースの1セクションでトラブルが発生した場合、そのセクションだけ時速60キロ以下で走行
しなければならないというルール。
ただし、大きな事故の場合はセーフティカーの使用もあり得る。
WECにおいてフルコースコーション時の扱いが変わる。
レースディレクターはウェーブアラウンドを許可することができる。
これは、セーフティカーのせいで周回遅れになったマシンが順位を回復することができる制度。
New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed
http://sportscar365.com/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/
MFiのTS030のル・マン1周分の回転数、速度、馬力のグラフだと
ユノディエールのシケイン2つ、ミュルサンヌコーナー、メゾンブランシュ、フォードシケイン
の立ち上がりでは全放出で
ブレーキングゾーン1はダンロップシケイン8:テルトルルージュ2
ブレーキングゾーン5はインディアナポリス5：アルナージュ5
くらいの割合で力行してるみたいだった
ZEODは52kgの直3ターボ横置き、MGU120ｋW×2横置きとかちゃんと走るのかな
回生するポイント5箇所×11周で55回のブレーキングで約43MJ回生するみたいだけど
何故5箇所に絞ってるんだろう
林元教授のシステムは試作機は出来てるんだね
http://www.endurance-info.com/fr/objectif-fin-2014-pour-le-systeme-hybride-l-shv-du-pr-hayashi-et-de-ygk/
ユノディエールのシケイン2つ、ミュルサンヌコーナー、メゾンブランシュ、フォードシケイン
の立ち上がりでは全放出で
ブレーキングゾーン1はダンロップシケイン8:テルトルルージュ2
ブレーキングゾーン5はインディアナポリス5：アルナージュ5
くらいの割合で力行してるみたいだった
ZEODは52kgの直3ターボ横置き、MGU120ｋW×2横置きとかちゃんと走るのかな
回生するポイント5箇所×11周で55回のブレーキングで約43MJ回生するみたいだけど
何故5箇所に絞ってるんだろう
林元教授のシステムは試作機は出来てるんだね
http://www.endurance-info.com/fr/objectif-fin-2014-pour-le-systeme-hybride-l-shv-du-pr-hayashi-et-de-ygk/
>>864
ZEODの回生ポイントが5箇所に絞られるのはリチウムイオン電池の充電能力の制限が大きいのでは？
しかし現行のエンジンをあそこまで見せるってことはTS040のエンジンは完全な新作なんだろうな
ZEODの回生ポイントが5箇所に絞られるのはリチウムイオン電池の充電能力の制限が大きいのでは？
しかし現行のエンジンをあそこまで見せるってことはTS040のエンジンは完全な新作なんだろうな
なんでスーパーGTの直4ターボ採用しないんだろ？
あれ相当パワーあるみたいじゃん
あれ相当パワーあるみたいじゃん
熱いとかTHSがターボに対応してないとかじゃね
来年のGT500は熱対策が大変とか言ってた
来年のGT500は熱対策が大変とか言ってた
ターボだとTCSのセッティングが難しくなるって誰か言ってたよね
これからのハイブリッドはタービンによる熱回生が大事になるってのに、トヨタはそこには手を出さないのか。
スーパーGTのエンジンは燃料流量リストリクターがある関係で、
燃費も相当いいだろうし、スーパーGTとLMP1の相乗効果も期待できるのに何故…
トヨタの考えることはわっかんねぇな
燃費も相当いいだろうし、スーパーGTとLMP1の相乗効果も期待できるのに何故…
トヨタの考えることはわっかんねぇな
そんな簡単にはいかないってことだろ
未来はない(今は通用しないとは言っていない)
>>870
NREの燃費の記事どこにあるか教えて
NREの燃費の記事どこにあるか教えて
ホンダのハイブリッドはバッタもんと言ってたのに
最近抜かれる勢いだもんなw
最近抜かれる勢いだもんなw
876 ：音速の名無しさん：2013/12/21(土) 22:21:30.27 ID:xB9n9Ov10
SGTみてるとホンダが本気だしてWECに乗り込んだら勝ちそうだよね
ないないw
レべリオンにフルボッコが関の山
レべリオンにフルボッコが関の山
878 ：音速の名無しさん：2013/12/21(土) 22:38:39.30 ID:xB9n9Ov10
SGTは早すぎてどんどんウェイトとかどんどん追加になったくらいだぜ
それでもチャンピオン取れたし
プリウスも出てたけど煽りを喰らって１勝しかできず
それでもチャンピオン取れたし
プリウスも出てたけど煽りを喰らって１勝しかできず
あのさぁ…
ＨＰＤがワークスでＷＥＣ出る気は無いんかね？
アメホンはＦ１とは別腹でしょ？アキュラブランド浸透のために。
案外行けそうな気がするが。
アメホンはＦ１とは別腹でしょ？アキュラブランド浸透のために。
案外行けそうな気がするが。
GTEクラスでアストン、458と911RSRやっつけた方が宣伝になるでしょ
>>878
WECで速すぎるとBOPで性能調整されるんですがそれは
WECで速すぎるとBOPで性能調整されるんですがそれは
CR-Zは財テクのお陰でタイトル取ったようなもんだ
CR-ZはGTAの性能調整のおかげだろ
>>878
ザイテックと共同開発したガチのレーシングハイブリッドのCR-Zとハイブリッドシステムそのものは市販車の物(アクア、プリウスα、カムリ)を使ってるプリウス
しかもワークスとプライベーター
あとは分かるな？
ザイテックと共同開発したガチのレーシングハイブリッドのCR-Zとハイブリッドシステムそのものは市販車の物(アクア、プリウスα、カムリ)を使ってるプリウス
しかもワークスとプライベーター
あとは分かるな？
CR-Zは事実上のプライベータークラスにワークスチームがワークス開発車持ち込んだんだからな
P2にメーカーがワークス参戦したようなもんだ、タイトル獲れない方がおかしい
P2にメーカーがワークス参戦したようなもんだ、タイトル獲れない方がおかしい
そんな言い訳したってトヨタの負けは負けだよ
だったら最初から勝てる体制で来いよ
馬鹿じゃねーの
だったら最初から勝てる体制で来いよ
馬鹿じゃねーの
はいはいメーカー様様ｗｗｗ
>>887
トヨタじゃなくてaprだろ、300のプリウスは。
あれはハイブリッドのアピールと言う名目で、
aprがトヨタから資金援助取り付ける為に市販車の部品使ってやってるんだから
トヨタが勝つ負けるじゃなくてapr自身が参戦続ける為にハイブリッドやってるの。
トヨタじゃなくてaprだろ、300のプリウスは。
あれはハイブリッドのアピールと言う名目で、
aprがトヨタから資金援助取り付ける為に市販車の部品使ってやってるんだから
トヨタが勝つ負けるじゃなくてapr自身が参戦続ける為にハイブリッドやってるの。
300のCRZとプリウス持ってきてトヨタガーて馬鹿にも程があるだろ
再来年のホンダのF1のパワーユニットでWECなら面白そうならともかく
GT300のCR-Z見てWEC乗り込んだら勝てそうって発想は無いわ
GT300のCR-Z見てWEC乗り込んだら勝てそうって発想は無いわ
892 ：音速の名無しさん：2013/12/22(日) 14:31:32.44 ID:NbhoqR060
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ抜きで3000ccV6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと1600ccｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞどっちが早い？
意味不明
ちょっと何が聞きたいのか分からない
前オースポ（笑）でニスモのエンジニアがNRE（２．０リットル直４ターボ）はＬＭＰ１向きと言ってたが。
>>895
…
…
MFi買いにいったらまだ売ってなかった（涙。
早く読みたい！
早く読みたい！
THS-Rにいいとこがあるとすれば、強力なモーターを積んでることかな
あとは車重がどうなるかわからんけど
あとは車重がどうなるかわからんけど
何が聞きたいのか、言ってることがよくわからないレスが多いのは
冬休みが始まったからなのか
冬休みが始まったからなのか
フェラーリのル・マン、まじあるかも。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53557
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53557
既存のワークスチームにフェラーリをボコボコにしてほしい
完膚なきまで叩きのめしてほしい
完膚なきまで叩きのめしてほしい
F1でやられてんだから許してやれよｗ
大変だ！日産がフランスの耐久レースに参戦表明！
http://www.thespoof.com/news/sport/117625/nissan-to-enter-tour-de-france-with-electric-bikes
http://www.thespoof.com/news/sport/117625/nissan-to-enter-tour-de-france-with-electric-bikes
URLからして釣りにもなりゃしねぇ
>>903
デルタウィングに裁判起こされたからって、そっちまで逃げなくていいのに
デルタウィングに裁判起こされたからって、そっちまで逃げなくていいのに
横断幕に引っかかりそう
△ElanはA.ロッシがデイトナ24に乗るんだな
http://www.youtube.com/watch?v=tAagbpVg9LU
919は2台目がすでに完成してるみたいだな
テスト用なのか本戦用なのかは知らんが
http://www.youtube.com/watch?v=tAagbpVg9LU
919は2台目がすでに完成してるみたいだな
テスト用なのか本戦用なのかは知らんが
一方トヨタは何も形になっていなかった
ブルツ先週新車のシート合わせしたってよ
屋根の熱対策以外でどっか変わった？
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-06.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/car/5582/12883.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-06.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/car/5582/12883.jpg
なんかもうフロントウイングって言っても
良さそうな感じだね。
良さそうな感じだね。
いま姿形を見せてるマシンの中で
明らかに外観から変わったことしてるなって分かるのは童夢だけ？
P2だけど
トヨタもなんかやってきそうな気はするんだけどな
明らかに外観から変わったことしてるなって分かるのは童夢だけ？
P2だけど
トヨタもなんかやってきそうな気はするんだけどな
>>910
給油の所
給油の所
NHKでベントレーSPEED8
>>912
タイヤ幅が狭くなる分ダウンフォース増やすだろうし
フロントにアジャスト可能なフラップが付くから
どっちかといえば去年のフォーミュラノーズ寄りになるんじゃない
http://a400.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws3/PorscheLMP1_-FrontWing-LOW.jpg
http://a392.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws3/r18-e_tron_Front2014_Blade-LOW.jpg
タイヤ幅が狭くなる分ダウンフォース増やすだろうし
フロントにアジャスト可能なフラップが付くから
どっちかといえば去年のフォーミュラノーズ寄りになるんじゃない
http://a400.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws3/PorscheLMP1_-FrontWing-LOW.jpg
http://a392.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws3/r18-e_tron_Front2014_Blade-LOW.jpg
>>916
エンジンの出力が下がるのに？
エンジンの出力が下がるのに？
エアロダイナミクスが重要になるならトヨタが一歩前だな
>>917
アウディによると車幅が狭くなる分ドラッグは減るけど
床下もスリムになるからダウンフォースが減る
ただ、調整可能なフラップ(もうフロントウイング)が付けられる
童夢によるとタイヤの接地面積が減るからダウンフォースを増やす必要がある
新規定で出力が下がるのでコーナーでよりタイムを稼ぐ方向
アウディによると車幅が狭くなる分ドラッグは減るけど
床下もスリムになるからダウンフォースが減る
ただ、調整可能なフラップ(もうフロントウイング)が付けられる
童夢によるとタイヤの接地面積が減るからダウンフォースを増やす必要がある
新規定で出力が下がるのでコーナーでよりタイムを稼ぐ方向
こりゃ童夢に先はないね。
スポーツカーノーズにするメリットがないんか今回は
トヨタはL/Dがかなり優れてそうだから期待はできるけど
トヨタはL/Dがかなり優れてそうだから期待はできるけど
DRS導入しろよ
DRSとかイラネ
そういうのがいいんだったらDTMなりF1なりSGTなり見とけよ
そういうのがいいんだったらDTMなりF1なりSGTなり見とけよ
DRSはスプリントだから面白い
DRSはスリップが使えないぐらい奇形化したカテゴリ以外には必要ないおもちゃ
DRS無くてもまともに見応えのあるバトルしてるような
つーかDRS導入しろとか言ってる奴馬鹿だろ
>>926
特に全米GT選手権は凄まじいよな
特に全米GT選手権は凄まじいよな
耐久レースにオーバーテイクシステムはいらんやろ
スプリントレースにも要らねえよw
一秒ルールみたいな変なのがなけりゃDRS自体は単に速くなるだけの機能なんだからあってもなくてもどっちでも良い
ダウンフォースが全ての元凶だけど空力開発禁止なんて尚のことクソになるし
予算も回るといいな
1兆円くらい
1兆円くらい
無理だろ、トヨタの一番の癌は堪え性のない本社の役員なんだから
>>932のリンク先の異動・昇格者リストをよく見ると、
村田さんの下にトヨタ86のチーフエンジニアの多田さんの名前がありますね。
村田さんの下にトヨタ86のチーフエンジニアの多田さんの名前がありますね。
ストラッカのチームマネージャーのインタビュー
http://www.dailysportscar.com/?p=19985
S103の1台目のモノコックはOAKにも供給してるイタリアのHPコンポジット製
今の規定だとプライベーターとってLMP1は微妙だし、予算は大規模になるし
HPDとパートナー相当やOAKみたいにエンジンビルダーとパートナーになれないなら
単独で顧客として全て購入して戦うのは勿体ないし様子見するのは仕方ないな
http://www.dailysportscar.com/?p=19985
S103の1台目のモノコックはOAKにも供給してるイタリアのHPコンポジット製
今の規定だとプライベーターとってLMP1は微妙だし、予算は大規模になるし
HPDとパートナー相当やOAKみたいにエンジンビルダーとパートナーになれないなら
単独で顧客として全て購入して戦うのは勿体ないし様子見するのは仕方ないな
でＨＰＤのニューマシンはどうなるんだよ？
オースポ最新号にS103の記事載ってるけど現段階でS102.5最終仕様のL/D上回ってるというから、
少なくともL/D4.2以上はあるんだな。
ノーズはやっぱりみのるﾀﾝのデザインが入ってるのねｗ
少なくともL/D4.2以上はあるんだな。
ノーズはやっぱりみのるﾀﾝのデザインが入ってるのねｗ
>>940
ノーズのまるい牽引フック穴は明らかにみのるタソのデザインセンスだよねｗ
ノーズのまるい牽引フック穴は明らかにみのるタソのデザインセンスだよねｗ
ｊｊｊ
4.2ってS102の参戦当初のL/Dもそのくらいだったらしいけど、
ウィングが狭くなったりフェンダーにバカ穴開けたりした上でそこまで持ち直してたのか
ウィングが狭くなったりフェンダーにバカ穴開けたりした上でそこまで持ち直してたのか
ACOの代表が、日産に対して、2015年のLMP1参戦を確約しなければ、
2014年のガレージ56枠でのZEOD RCの参戦を認めないぞと脅しをかけてるｗ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/12/aco-macht-druck-nissan-muss-2015-kommen-13122801.html
2014年のガレージ56枠でのZEOD RCの参戦を認めないぞと脅しをかけてるｗ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/12/aco-macht-druck-nissan-muss-2015-kommen-13122801.html
本当だったら1年で開発できるわけじゃないし蹴るだろうな
一番安いLMP1シャシーにザイテックの2MJ枠のハイブリッドとNRE積んで
1台体制でGTアカデミーを乗せてグランツーリスモがスポンサーすれば
日産ワークス参戦は実現、ワークスハイブリッド義務も実現
GTアカデミーだけでなくGTとコラボ、山内も乗せれば
LMP1で優勝争いに参加できなくても、最小限の予算で話題にはなるはず
1台体制でGTアカデミーを乗せてグランツーリスモがスポンサーすれば
日産ワークス参戦は実現、ワークスハイブリッド義務も実現
GTアカデミーだけでなくGTとコラボ、山内も乗せれば
LMP1で優勝争いに参加できなくても、最小限の予算で話題にはなるはず
プロトと関係なくてスマンが、何故かTWRの鳴かず飛ばずだったジャガーXJ220 LMが広島から売りに出ててワロタ
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xj/CU1857272197/?page=1#mnc
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xj/CU1857272197/?page=1#mnc
パノスとの裁判あるし、勝てないので出ないでしょ。
技術やお金もないし。
技術やお金もないし。
>>946
ほぼそのままで採用
ほぼそのままで採用
>>946
鮒子田社長＜ｺﾞｸﾘ
鮒子田社長＜ｺﾞｸﾘ
本気なら780万で交渉してみたら？
意外と買えるような気がする。
意外と買えるような気がする。
高すぎるから数倍ふっかけてるでしょ
それでも780万にはならないと思うけど
中古のF1が4000万弱で見たことあるので予想は2000万くらいじゃないかな
それでも780万にはならないと思うけど
中古のF1が4000万弱で見たことあるので予想は2000万くらいじゃないかな
昔「宝くじ当たったらMC-8RかTS-020のロードバージョン買い取ろう」なんて野望があったなぁ
現物は今どこにあるんだろう
現物は今どこにあるんだろう
宝くじ当たったら車じゃなく女買うだろ普通
ポルシェのLMP1…919hybridはやっぱり狭角V4みたいだね
ソースはオースポ…のソースはドイツメディア
直四にしてはちょっと違和感ある形状してたもんね
ソースはオースポ…のソースはドイツメディア
直四にしてはちょっと違和感ある形状してたもんね
>>957
オースポ読んだけど、ポルシェは年末の最終テスト前まで色々トラブルあってまともに走れなかったそうだね。
年明けパフォーマンステスト→3月耐久テストで煮詰めるとの事。
まあ6月のルマンまでには24H走りきれるマシンにしてくるだろうね。
リソース豊富だから。
オースポ読んだけど、ポルシェは年末の最終テスト前まで色々トラブルあってまともに走れなかったそうだね。
年明けパフォーマンステスト→3月耐久テストで煮詰めるとの事。
まあ6月のルマンまでには24H走りきれるマシンにしてくるだろうね。
リソース豊富だから。
挟角Vだとカムシャフト2本か3本かどっちだろ
さすがに4本は無いと思うけど
さすがに4本は無いと思うけど
えっ！普通に4本だろ？
大昔のランチアの挟角V4は二本カムだったよな。
VWは何本だったっけ？
VWは何本だったっけ？
>>955
TS020のロードカーは確かTMGに保管されてたような
TS020のロードカーは確かTMGに保管されてたような
>>962
VWのも2本カム
VWのも2本カム
しかしV4挟角にするメリットあるかね？＞ポルシェ
バンク角90度ぐらいにしてバンク間にターボ配置するとかした方が
レイアウト敵にもよさげな気が…
バンク角90度ぐらいにしてバンク間にターボ配置するとかした方が
レイアウト敵にもよさげな気が…
情報源の嘔吐には「V型4気筒」としか書いてないのに、狭角だと決め付けて悩んでるお前らの妄想力に吹いたわｗ
>>965
90度でターボを挟み込むのくるしい
90度でターボを挟み込むのくるしい
本当にV型だとして、通常のバンク角だったらあんなエキパイ片サイド1本出しなんてしないだろう
狭角だったら直列と同じ排気レイアウトできるから理屈に合ってるけど
狭角だったら直列と同じ排気レイアウトできるから理屈に合ってるけど
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/porsche-talks-porsche-lmp1-engine-development-video-69719-7.jpg
だって狭角でしょ…これ
だって狭角でしょ…これ
>>969
それはエンジン開発の初期に使う試作単気筒エンジンでしょ
それはエンジン開発の初期に使う試作単気筒エンジンでしょ
>>968
理屈が逆じゃね？
V型シングルターボなら真ん中にタービン置くからあんな感じになる
狭角みたいに排気が片側なら、わざわざエキゾーストをギヤボックスに近づけずにマツダやAERの様に出せばいい
>>969
そんなに鮮明な実験用「単気筒」エンジンの写真を見て狭角とか、お前もぐりだなｗ
理屈が逆じゃね？
V型シングルターボなら真ん中にタービン置くからあんな感じになる
狭角みたいに排気が片側なら、わざわざエキゾーストをギヤボックスに近づけずにマツダやAERの様に出せばいい
>>969
そんなに鮮明な実験用「単気筒」エンジンの写真を見て狭角とか、お前もぐりだなｗ
あっ…そっかぁ…
改めて919の画像見ると確かにあの排気位置なら普通のV型でも成り立つか
マイク・フラーは90度V4だという話を耳にしたみたいだけど
マイク・フラーは90度V4だという話を耳にしたみたいだけど
F1のパワーユニットほぼ同じシステムなら
90°でMGU-H挟み込んでその直後にタービンで1本出しに出来る
でも、919のエキゾーストの奥の方見るとVバンクじゃなくて下に向かってるような
http://1.bp.blogspot.com/-zB0-8Sn-PgA/USvTqjs78hI/AAAAAAAAAjk/0730YD8GUko/s1600/Renault-F1-Motor-2014-V6-19-fotoshowImageNew-c9039601-663811.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-08.jpg
または今年のインディのHPDを倣ってベルハウジングにタービンとMGU-Hを食い込ませて1本出しに…
http://blog.gaora.co.jp/indy/2013/05/6590
というか動画の38～41秒がエンジンなら狭角では無さそう
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/Pruefstaende_en.mp4
90°でMGU-H挟み込んでその直後にタービンで1本出しに出来る
でも、919のエキゾーストの奥の方見るとVバンクじゃなくて下に向かってるような
http://1.bp.blogspot.com/-zB0-8Sn-PgA/USvTqjs78hI/AAAAAAAAAjk/0730YD8GUko/s1600/Renault-F1-Motor-2014-V6-19-fotoshowImageNew-c9039601-663811.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-08.jpg
または今年のインディのHPDを倣ってベルハウジングにタービンとMGU-Hを食い込ませて1本出しに…
http://blog.gaora.co.jp/indy/2013/05/6590
というか動画の38～41秒がエンジンなら狭角では無さそう
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/Pruefstaende_en.mp4
今見えてるの>>699だけ？
明和に「TRDがTS030の動力ユニットだけ譲り受けて独自の車体を作りWECに参戦すれば面白いのにな。」ってほざいてた奴がいた。
アウディとポルシェがグループ内でやり合うんだからヨタも一台増やしてTRD vs TMGでやりゃいいのに
ダイハツDS040緊急参戦あるで
>>944
間に受けて日産はル・マンにワークス参加するべき。
間に受けて日産はル・マンにワークス参加するべき。
撤退でいいよ。
デルタウィングのコンセプトマルパクリのZEOD RCとか日本の恥すぎる。
デルタウィングのコンセプトマルパクリのZEOD RCとか日本の恥すぎる。
べつに潰れろとか撤退しろとか思わないけどZEODとかいうお遊びじゃなくていいです
普通にP1出てください
普通にP1出てください
難波さんに日産がル・マンを制覇するとこ見て欲しかった。
トヨタはモータースポーツ部門が黒字だと喜んでる場合じゃないよな。
お金をケチって、結局名声を逃している。
お金をケチって、結局名声を逃している。
姉妹車だけにクラス違いの買い替えだとわかってはいるけど
なんだかなぁと思ってしまう
http://pbs.twimg.com/media/Bcx11YSCIAAvdFL.jpg:large?.jpg
http://cdn6.downshiftmagazine.com/wp/wp-content/uploads/2012/08/Muscle_Milk_LMP1_01.jpg
なんだかなぁと思ってしまう
http://pbs.twimg.com/media/Bcx11YSCIAAvdFL.jpg:large?.jpg
http://cdn6.downshiftmagazine.com/wp/wp-content/uploads/2012/08/Muscle_Milk_LMP1_01.jpg
>>985
トヨタってWECしか出てないんですか？
トヨタってWECしか出てないんですか？
フェラーリF1を除けばトヨタ自身の発注以外の大口なんかねーだろ
まさかフェラーリがトヨタのモタスポ予算のすべてを賄ったと言い出すつもり？
まさかフェラーリがトヨタのモタスポ予算のすべてを賄ったと言い出すつもり？
ならもっと具体的に書けよ
>>988
まさかフェラーリ以外があの風洞使ってないとでも言い出すつもり？
まさかフェラーリ以外があの風洞使ってないとでも言い出すつもり？
確かAUDIも借りてるってハナシだったよな
TMGはあの風洞でかなり稼いでた筈だが
>>983がソースを出せば話が進むのにな
枕も使ってる
枕の風洞はインドが使ってる
枕の風洞はインドが使ってる
>>991
アウディはアウディ風洞センターとザウバーの風洞でしょ
アウディはアウディ風洞センターとザウバーの風洞でしょ
次スレは？
みのるタソが、ある自動車メーカーとジョイントでルマン参戦する計画があって、
契約して開発もすすんでいたけど、景気後退でおじゃんになったと、自身のウェブサイトで語ってる。
おそらくトヨタとS102のことだろう。
http://hayashiminoru.com/
契約して開発もすすんでいたけど、景気後退でおじゃんになったと、自身のウェブサイトで語ってる。
おそらくトヨタとS102のことだろう。
http://hayashiminoru.com/
999 ：音速の名無しさん：2013/12/31(火) 17:45:02.17 ID:gI3Qw4sNO
寿司食べたい！
1000 ：音速の名無しさん：2013/12/31(火) 17:47:05.56 ID:gI3Qw4sNO
安楽死したい！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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