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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
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http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
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lemansprototypes
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1おつ
Racecar Engineering誌のサム・コリンズによると、
ポルシェLMP1のエンジンは1.6リッター直4
ポルシェLMP1のエンジンは1.6リッター直4
どっちが好き？
俺はどっちも好き
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Toyota_TS030_Hybrid_(Alex_Wurz)_front_2012_WEC_Fuji_FP2.jpg
http://www.endurance-magazine.fr/wp-content/gallery/2012-actualites-hommage-peugeot-908/peugeot-908_11_0010.jpg
俺はどっちも好き
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Toyota_TS030_Hybrid_(Alex_Wurz)_front_2012_WEC_Fuji_FP2.jpg
http://www.endurance-magazine.fr/wp-content/gallery/2012-actualites-hommage-peugeot-908/peugeot-908_11_0010.jpg
あれ、貼りなおし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Toyota_TS030_Hybrid_2012_WEC_Fuji_FP1.jpg
http://www.endurance-magazine.fr/wp-content/gallery/2012-actualites-hommage-peugeot-908/peugeot-908_11_0010.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Toyota_TS030_Hybrid_2012_WEC_Fuji_FP1.jpg
http://www.endurance-magazine.fr/wp-content/gallery/2012-actualites-hommage-peugeot-908/peugeot-908_11_0010.jpg
>>8
童夢の湯地氏にS103のこと聞いてた記事だと
新しいレギュだとエンジンパワーが減って
それでS103はコーナリングスピード重視になるみたい
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-18511.html
autohebdoは2リットルフラット4らしい
開発者がボクサーじゃないよと言ってた気がするけど…
http://letertrerouge.blogspot.fr/2013/10/porsche-lmp1-engine-characteristics.html
>>10
元々908やS102が好きだからどっちも好きだけど、TS030はスポーツカーノーズになった今の方が好き
http://farm4.staticflickr.com/3808/10007341905_a5472b5d5a_h.jpg
童夢の湯地氏にS103のこと聞いてた記事だと
新しいレギュだとエンジンパワーが減って
それでS103はコーナリングスピード重視になるみたい
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-18511.html
autohebdoは2リットルフラット4らしい
開発者がボクサーじゃないよと言ってた気がするけど…
http://letertrerouge.blogspot.fr/2013/10/porsche-lmp1-engine-characteristics.html
>>10
元々908やS102が好きだからどっちも好きだけど、TS030はスポーツカーノーズになった今の方が好き
http://farm4.staticflickr.com/3808/10007341905_a5472b5d5a_h.jpg
>>7
NRE()と同様2Lかと思ったがさすがポルシェw
GREどころかF1以上に凄いテンロクEgが誕生するな
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21052.html
来季用DP()できてます
ロードコースでP2やGTEに抜かされないことを祈ってる
NRE()と同様2Lかと思ったがさすがポルシェw
GREどころかF1以上に凄いテンロクEgが誕生するな
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21052.html
来季用DP()できてます
ロードコースでP2やGTEに抜かされないことを祈ってる
>>13
何を根拠にF1以上に凄いと思うのか？とマジレスしてみるwww
何を根拠にF1以上に凄いと思うのか？とマジレスしてみるwww
>>6
R18よりは全然いいけどな
R18よりは全然いいけどな
PEUGEOT908かっこよかったよね
18 ：音速の名無しさん：2013/10/04(金) 00:46:02.40 ID:XFAy0WkY0
フｗラｗッｗトｗ4ｗ
水ｗ平ｗ対ｗ抗ｗ
もし本当に水平対抗ならゴミ確定だなｗこりゃ
水ｗ平ｗ対ｗ抗ｗ
もし本当に水平対抗ならゴミ確定だなｗこりゃ
いやハイブリッド、スーパーチャージャー、ターボチャージャーのトリプルブーストだ
>>20
ハイブリッドスーパーターボって言葉だけ聞くとなんか凄くね？ｗｗｗｗ
ハイブリッドスーパーターボって言葉だけ聞くとなんか凄くね？ｗｗｗｗ
ハイブリッド用のリチウムイオン電池がかさばるから
レギュレーションで当初予定された最低重量の850kgに
収めるにはエンジンを小さくせざるを得なかったとか＞ポルシェ
エンジン小さい分はモーターで補うんだろうけど、
ひょっとしたらトヨタの読みと違ってレギュレーションの
MAX8MJ狙ってるとかあるんじゃない？
レギュレーションで当初予定された最低重量の850kgに
収めるにはエンジンを小さくせざるを得なかったとか＞ポルシェ
エンジン小さい分はモーターで補うんだろうけど、
ひょっとしたらトヨタの読みと違ってレギュレーションの
MAX8MJ狙ってるとかあるんじゃない？
下をモーターで補うってのは普通に有効そうに見えるし楽しみだ
問題はブレーキングゾーンて言うアウディ優遇がどうなるかだな
すべてジンガー先生の計画通りよ
ウル爺や木下とかいう三下の出番はないよｗ
ウル爺や木下とかいう三下の出番はないよｗ
いや計画通りなのはわかる
前倒ししたトヨタのほうがオカシイ
前倒ししたトヨタのほうがオカシイ
圧縮窒素ハイブリッドとかいう変な物まだ作ってるならプジョーも帰ってこいよ
ユニット供給だけでもいいから
ユニット供給だけでもいいから
オースポのコットンの記事は
ガソリンNAとディーゼルターボでは特性が大きく異なるし
トヨタもアウディもモーターの出力が違う分、アシストの時間も異なるのに
エンジン＋モーターの馬力だけで比較する話はちょっと単純過ぎないかと思った
あとトヨタの記事のブエミの話見てると
テストとデモランだけでレースウィークはパドックにいるだけの勿体無いドライバーは
結構いるんだろうなあ
ガソリンNAとディーゼルターボでは特性が大きく異なるし
トヨタもアウディもモーターの出力が違う分、アシストの時間も異なるのに
エンジン＋モーターの馬力だけで比較する話はちょっと単純過ぎないかと思った
あとトヨタの記事のブエミの話見てると
テストとデモランだけでレースウィークはパドックにいるだけの勿体無いドライバーは
結構いるんだろうなあ
Nissan ZEOD RCについての記事。
1スティントのうち、11周をハイブリッドモードで、1周をEVモードで走行する。
車重は700kg（ドライバー、燃料50リットル含む）、
110kw（295馬力）モーターを2基搭載。12kwh(43MJ)、120kgのバッテリーパック。
エンジンは1.5リッター3気筒DIターボエンジン（260kw、350馬力）。
http://gb.zinio.com/reader.jsp?issn=0961-1096&o=ext&p=22
1スティントのうち、11周をハイブリッドモードで、1周をEVモードで走行する。
車重は700kg（ドライバー、燃料50リットル含む）、
110kw（295馬力）モーターを2基搭載。12kwh(43MJ)、120kgのバッテリーパック。
エンジンは1.5リッター3気筒DIターボエンジン（260kw、350馬力）。
http://gb.zinio.com/reader.jsp?issn=0961-1096&o=ext&p=22
追加
ハイブリッドモードはLMP2並の速度。
EVモードはGTより早い速度。
ハイブリッドモードはLMP2並の速度。
EVモードはGTより早い速度。
>>29
プロトのKERSの記事読んでしまってたからズーム出来ないｗ
モーターは110kW(150馬力)×2？
3気筒ターボでそんなに出るんだね
富士まで輸送考えたら1週間くらいしか日数無さそうだけど
完成したんだろうか
プロトのKERSの記事読んでしまってたからズーム出来ないｗ
モーターは110kW(150馬力)×2？
3気筒ターボでそんなに出るんだね
富士まで輸送考えたら1週間くらいしか日数無さそうだけど
完成したんだろうか
110kw×2で295馬力。
周によってタイム違うとか若干危ないな
村田はドライイバーのせいでCOTA勝てなかったと思ってるのか、、 ＞GTA広報誌
富士の言い訳も楽しみだなw
富士の言い訳も楽しみだなw
一々GTA広報誌とか書かなくていいから。元より長くなってるやん
>>35
お前も一々造語に反応してくていいから
お前も一々造語に反応してくていいから
来年の3ワークスの内、一社だけ鈍亀なんだろうなトヨタ
ただでさえ金ケチるくせになんでこんな中途半端なタイミングで参戦したんだろうなマジで
余計に金掛かって馬鹿じゃないかと
余計に金掛かって馬鹿じゃないかと
単なる結果の羅列ではなく現場で何が起こっていたのか、どう思っていたかまで書いてある今回の記事は良記事だと思う 今後も頑張れ
>>19
1気筒400ccあたりがベストなんだろうね。
1気筒400ccあたりがベストなんだろうね。
新クローズド・プロトタイプ。なんじゃらほい？
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21095.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21095.html
43 ：音速の名無しさん：2013/10/05(土) 02:12:44.02 ID:MzLL5cJn0
変な事しないで普通に毎周電力使ってキリキリ走れやと言いたい
外から見てもEV走行かどうか判別できなくね？
ふむ
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201012/audi-r18-6_800x0w.jpg
http://www.24h-en-piste.com/2011/2011_2_Preliminaires.jpg
http://www.cardotcom.com/photos/news01/2012-audi-r18-e-tron-quattro/audi-r18-2012-01.jpg
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/Albums/20/107/2013-Journee-Test---24-Heures-du-Mans-1---AUDI-SPORT-TEAM-JOEST-(DEU)-AUDI-R18-E-TRON-QUATTRO-SBA-13JT-D39-1043_n.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201012/audi-r18-6_800x0w.jpg
http://www.24h-en-piste.com/2011/2011_2_Preliminaires.jpg
http://www.cardotcom.com/photos/news01/2012-audi-r18-e-tron-quattro/audi-r18-2012-01.jpg
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/Albums/20/107/2013-Journee-Test---24-Heures-du-Mans-1---AUDI-SPORT-TEAM-JOEST-(DEU)-AUDI-R18-E-TRON-QUATTRO-SBA-13JT-D39-1043_n.jpg
47 ：音速の名無しさん：2013/10/05(土) 05:44:03.62 ID:zVOPKna00
>>46
ステッカーの数が増えてる
ステッカーの数が増えてる
WECのGTE-AMについて、コスト削減のため、来年はタイヤサプライヤーを1社に。
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-21099.html
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-21099.html
>>48に追加。
・LMP2クラスのテクニカルレギュレーションは2016年シーズン末まで不変。
・LMP2クラスのテクニカルレギュレーションは2016年シーズン末まで不変。
>>49
LMP2の方が幅が広いということになるのかね
LMP2の方が幅が広いということになるのかね
>>48ミシュランになるだろうけど、タイヤ戦争とか見たかったのにな。
でもほとんどがミシュランという現実
でもほとんどがミシュランという現実
P1とGTEはミシュラン、P2がダンロップ
なんかきれいに分かれたな
なんかきれいに分かれたな
>>51
GTE-ProじゃなくてAmにタイヤ戦争なんて必要なさそう
GTE-ProじゃなくてAmにタイヤ戦争なんて必要なさそう
GTEはコストの問題で、GT3と統合するのかなあ。
USCRのP2とかGTEは、IMSAみたいに独自路線にならんのか。
USCRのP2とかGTEは、IMSAみたいに独自路線にならんのか。
GTE-AMもGTEのメイクスポイントに影響してくるんだよね。
まあ上位2台だけだけど
まあ上位2台だけだけど
富士のエントリーリストって出た？
直近3週の平均燃費が規定を越えたらペナルティって何の意味があるんだ
リッチマップで追い上げとか、リーンマップでペース抑制とか戦略取れないなら
単独走行会と変わらないじゃねーか
リッチマップで追い上げとか、リーンマップでペース抑制とか戦略取れないなら
単独走行会と変わらないじゃねーか
新レギュは燃リスで時間当たりの最大流量制限してるから
燃費が悪い＝燃料が制限以上消費されている≒燃リスが機能してないって判断されてるんじゃないかな
燃費が悪い＝燃料が制限以上消費されている≒燃リスが機能してないって判断されてるんじゃないかな
ポルシェが1.6l直4にしたのは燃費関係に影響してるからだろうな
NREの燃料リストリクター売り込んだらいいのに
新レギュにルマンベースの表で
1周あたりの燃料使用量(MJ/Lap)、積載量(l)が決まってるから
決勝だけじゃなく予選も適用されるなら
ノンハイブリッドだと1周150.8MJ/Lap(5.04l/Lap)、積載量66.9リットルだから
フルタンクだと1スティント最低13周出来て
予選も最低13周走れるようなマップやブーストじゃないとダメってことなのかな
1周あたりの燃料使用量(MJ/Lap)、積載量(l)が決まってるから
決勝だけじゃなく予選も適用されるなら
ノンハイブリッドだと1周150.8MJ/Lap(5.04l/Lap)、積載量66.9リットルだから
フルタンクだと1スティント最低13周出来て
予選も最低13周走れるようなマップやブーストじゃないとダメってことなのかな
・アウディのカスタマー向けLMP1エンジンについての続報。
現行DTM用エンジン4リッターV8NAエンジンベースで価格は7万ユーロ。
ただし特別なトランスミッションが必要でそれがコストを押し上げることになりそう。
パートナーはニールブラウンエンジニアリング。情報照会はあるがまだ契約はない。
・TMGがLMP2用エンジンを供給する？
レクサスIS-F用のV8エンジンがベース。エンジンネームはトヨタやレクサスではなくTMG。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/10/tmg-prueft-motor-fuer-die-lmp2-klasse-13100501.html
現行DTM用エンジン4リッターV8NAエンジンベースで価格は7万ユーロ。
ただし特別なトランスミッションが必要でそれがコストを押し上げることになりそう。
パートナーはニールブラウンエンジニアリング。情報照会はあるがまだ契約はない。
・TMGがLMP2用エンジンを供給する？
レクサスIS-F用のV8エンジンがベース。エンジンネームはトヨタやレクサスではなくTMG。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/10/tmg-prueft-motor-fuer-die-lmp2-klasse-13100501.html
補足。TMGのP2エンジンについて、2014・15年には見られなさそう
燃料流量制限手段が発表されてないと思ったら、メカ的に制限するのではなく、モニタjリング（監視）してペナルティとか
これは裏舞台で揉めそうだな
これは裏舞台で揉めそうだな
65 ：音速の名無しさん：2013/10/06(日) 07:18:52.35 ID:7iiZQMiX0
与太グソ新しい言い訳が増えてよかったなｗ
燃リスじゃないのか
嫌な予感しかしない
嫌な予感しかしない
下の方に燃料流量計の測定されたデータが常時送信されて、それを常時監視みたいなこと書いてるね
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/10/fuel-flow-meter-teure-zigarre-veraendert-den-motorsport-13100102.html
http://www.gillsensors.com/content/oil_flow_meter.htm
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/10/fuel-flow-meter-teure-zigarre-veraendert-den-motorsport-13100102.html
http://www.gillsensors.com/content/oil_flow_meter.htm
ぶっちゃけやり方としてはNREの方が優れてるよな
ハード上で完結させりゃ良いのに、一番キモのレギュをなんでこんな不安定な仕組みにするんだろう
ジャミングとかされたらどうするんだ
今のHYもこんな感じでモニターしてるんでしょ？
FIAの関連企業のパーツ付けさせられるよりマシだと思うの
グループＣみたいな燃費規定の方がわかりやすい。
てか今のＬＭＰ１ってリッター何km走るんだ？
てか今のＬＭＰ１ってリッター何km走るんだ？
74 ：音速の名無しさん：2013/10/06(日) 13:11:54.61 ID:awlFM9hB0
給油量と距離から単純計算だけで2.3、+-0.2くらいだとおもう
レーシングエンジンでリッター2.5kmなら立派な物だけど、20年前と比べても
そんなに変わってないんだね。タイムの上乗せ分差引+と言う事なのかな？
そんなに変わってないんだね。タイムの上乗せ分差引+と言う事なのかな？
そんなと言ってもGr.C時代より燃費は結構よくなってるはずだけど？
たしか今のWECは400lまでだっけか？
Gr.C時代は6時間レースは510Lだったんだろ？
たしか今のWECは400lまでだっけか？
Gr.C時代は6時間レースは510Lだったんだろ？
えんじんの比較なら
○○○g/kw・h とか
○○○g/kw・h とか
グループＣ時代は、１０００kmで５１０リットルで、リッター１．９６kmだった。
20年経って、パワーも落ちてるんだから、２．５kmは走って欲しいな。
てか時間レースやめて１０００kmレースにして○○リットルとかにしたほうがわかりやすいと思うが。
20年経って、パワーも落ちてるんだから、２．５kmは走って欲しいな。
てか時間レースやめて１０００kmレースにして○○リットルとかにしたほうがわかりやすいと思うが。
オースポのWECレポート見たら、
Audiはハイブリッドアシストを1周1回しか使ってないって書いてあったなｗ
Audiはハイブリッドアシストを1周1回しか使ってないって書いてあったなｗ
81 ：音速の名無しさん：2013/10/06(日) 20:03:05.53 ID:JQUT6vmF0
ダウンフォースの増分だろうね＞燃費
コーナーで途端に市販車並みのノロノロ運転になるGr.Cなんて今から見れば空力なんて無いに等しいレベルだろｗ
コーナーで途端に市販車並みのノロノロ運転になるGr.Cなんて今から見れば空力なんて無いに等しいレベルだろｗ
燃費ルール時代のGr.CでもL/D4以上、ダウンフォース2ｔ以上出てましたが
>>80
もう名ばかりハイブリッドだな
もう名ばかりハイブリッドだな
2014年のテクニカルレギュレーションV08
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V08-27.09.2013-FINAL.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V08-27.09.2013-FINAL.pdf
55ページ見ると、モノコックに燃料流量メーターを設置するんだね。
>>80
それ村田が勝手に思い込んでるだけだろw
それ村田が勝手に思い込んでるだけだろw
やっぱりハイブリッドみたいな中途半端もんで速くなる訳ないんや。。
いやその理屈はおかしい
たんに現行のWECの競技をやるうえでは縛りがいくつかあるせいでいまいちハイブリッドの利点が生きてこないというだけで
ハイブリッド自体はもっと良いものだよ
そうでなけりゃハイエンドスーパーカーが軒並み採用してくるわけないだろう？
内燃機関一本でオールラウンダーこなせるほど自動車の運動って単純じゃないんだよ
たんに現行のWECの競技をやるうえでは縛りがいくつかあるせいでいまいちハイブリッドの利点が生きてこないというだけで
ハイブリッド自体はもっと良いものだよ
そうでなけりゃハイエンドスーパーカーが軒並み採用してくるわけないだろう？
内燃機関一本でオールラウンダーこなせるほど自動車の運動って単純じゃないんだよ
ここ最近のスーパーカーがハイブリッド使ってるのは
とりあえずハイブリッド流行ってるからウチもモーター載せたるで～～ってのあるんやで
とりあえずハイブリッド流行ってるからウチもモーター載せたるで～～ってのあるんやで
アストンなんか米の企業燃費規制のためにトヨタiQのハリボテ売ってたしな
軽いガソリン
重いけど高燃費のディーゼル
重いけどハイパワーなＨＶ
ってのが本来の図式なんだけど後付けで規制増やしてくから訳わからんことに
重いけど高燃費のディーゼル
重いけどハイパワーなＨＶ
ってのが本来の図式なんだけど後付けで規制増やしてくから訳わからんことに
>>90
その流行ってるという意味がまさしくそれなんですがそれは
その流行ってるという意味がまさしくそれなんですがそれは
それは苦しいｗ
>>87
ガソリンエンジンが11年から旧LMP2程度に排気量がダウンサイジングされて
以前より5秒以上落ちて3分30秒前後になってるのに
ハイブリッド積んだら3:24.842とプジョーがレコード出してた頃の
08年のシュロースのローラアストン並のタイム出せるのは効果大きいんじゃない？
ガソリンエンジンが11年から旧LMP2程度に排気量がダウンサイジングされて
以前より5秒以上落ちて3分30秒前後になってるのに
ハイブリッド積んだら3:24.842とプジョーがレコード出してた頃の
08年のシュロースのローラアストン並のタイム出せるのは効果大きいんじゃない？
>>87
圧力釜みたいなのと電機モーターでどのくらいの重量あるの？
圧力釜みたいなのと電機モーターでどのくらいの重量あるの？
>>81
1994年のル・マン24時間のテレビ中継でポルシェ962で出ていた近藤真彦がF3よりもツーリングカーに近いと語っていたな。
昔の車はX軸、Y軸、Z軸まわりの慣性モーメントが大きいから低速コーナー激遅だった。
今の車は金属の塊どこに積んでいるの？って感じ。
1994年のル・マン24時間のテレビ中継でポルシェ962で出ていた近藤真彦がF3よりもツーリングカーに近いと語っていたな。
昔の車はX軸、Y軸、Z軸まわりの慣性モーメントが大きいから低速コーナー激遅だった。
今の車は金属の塊どこに積んでいるの？って感じ。
>>96
効果は間違いなくある
てかタイムだけ見ればTS030は11年のアウディ、プジョーより速いし
NAエンジンだけだったらこんなタイム出ないよ
ハイブリッドのゾーン規制無くなれば08年のタイムに近づけるんじゃないの
効果は間違いなくある
てかタイムだけ見ればTS030は11年のアウディ、プジョーより速いし
NAエンジンだけだったらこんなタイム出ないよ
ハイブリッドのゾーン規制無くなれば08年のタイムに近づけるんじゃないの
>>97
エンジン含めたパワートレインが100ｋｇらしいで
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-toyota-hybrid-system-racing-evolution.html
エンジン含めたパワートレインが100ｋｇらしいで
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-toyota-hybrid-system-racing-evolution.html
>>100
書いていておかしいと気づけよ
書いていておかしいと気づけよ
ジャッドの14年LMP1用エンジンは4.4リットルV8直噴NA
http://www.engdev.com/new-lmp1-engine-for-2014/
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-21174.html
http://www.engdev.com/new-lmp1-engine-for-2014/
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-21174.html
何言ってんだこいつ
>>102
GVシリーズじゃないんだね。
GVシリーズじゃないんだね。
安けりゃOAKあたりが買うだろ
P1用のエンジンが発表されているけど、USCRのことを考えると
P2用のエンジンのほうが商売になるんじゃないの？
P2用のエンジンのほうが商売になるんじゃないの？
>>104
プライベーターは900→850kgの50kg減量で
タイヤも36/71-18（フロント）、37/71-18（リア）から31/71-18になるから
軽いV8にしたんだろうね
ラピエールはマニクールでタイヤテストしてるみたい
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/387499581795500032/photo/1/large
プライベーターは900→850kgの50kg減量で
タイヤも36/71-18（フロント）、37/71-18（リア）から31/71-18になるから
軽いV8にしたんだろうね
ラピエールはマニクールでタイヤテストしてるみたい
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/387499581795500032/photo/1/large
グリーブスがZytek1台売りに出すってさ。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21178.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21178.html
グリーブス×童夢あるかな？
Sports-carracing.netで鱸タソがグリーブスが近々2014年計画を発表する予定と
ルマンウィーク前に書いてたよね。
鱸タソといえば童夢とのコネクション。これは童夢の可能性あるかも！
Sports-carracing.netで鱸タソがグリーブスが近々2014年計画を発表する予定と
ルマンウィーク前に書いてたよね。
鱸タソといえば童夢とのコネクション。これは童夢の可能性あるかも！
オースポ読んでいつも思うんだけど
なんでトヨタは言い訳しかしないの？
なんでトヨタは言い訳しかしないの？
>>100
http://www.youtube.com/watch?v=EHzzNCjZ23U#t=60
http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o&feature=player_embedded
トヨタのエンジンは削り出し？
http://www.youtube.com/watch?v=EHzzNCjZ23U#t=60
http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o&feature=player_embedded
トヨタのエンジンは削り出し？
で、結局フェラーリLMP1は妄想だったと言うことでよろしいのですね？
>>111
それしかアウディに勝てないから
それしかアウディに勝てないから
ダイソンはB12/60で3年計画が狂ってしまった状況みたいだけど
マッスルミルクも去年買ったから、色々困ってるんだろうな
http://sportscar365.com/imsa/uscc/dyson-racing-yet-to-confirm-2014-program/
マッスルミルクも去年買ったから、色々困ってるんだろうな
http://sportscar365.com/imsa/uscc/dyson-racing-yet-to-confirm-2014-program/
今回はなんか不正しないの？トヨタは。
筋肉は来年インディカー模索してるんじゃなかったっけ
ベストカーねただけど本当だったらアウディエゲつないでぇ･･･
・2号車のゼッケン灯壊れてたけど修理の指示出ず
・オースティンは反時計周りのコースなので給油口を本来左側に設けるべきなのに出来ないと右側のまま
そのままだと給油ホースが長くなるので給油タンクの位置を高くしちゃった。
結果給油時間が4秒短くなっちゃったとか
・2号車のゼッケン灯壊れてたけど修理の指示出ず
・オースティンは反時計周りのコースなので給油口を本来左側に設けるべきなのに出来ないと右側のまま
そのままだと給油ホースが長くなるので給油タンクの位置を高くしちゃった。
結果給油時間が4秒短くなっちゃったとか
>>116
ダイソンとマッスルミルクのP1マシンどうするの？
ダイソンとマッスルミルクのP1マシンどうするの？
ベストカー（）鵜呑みにする奴まだいたのか
>>119
2号車は決勝の走行中は1位か2位だから順位表示ランプは1個か2個点灯してるはずだけど
1号車と比べても点灯はしてない気がする
ただ去年のバーレーンのトヨタやレベリオンのようにナンバーではないし、
COTAは昼間のレースだから危険であるとみなされる車両は修理とか、
ライトおよびライト信号システムの機能不全が適用されるのかはちょっとわからない
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621500/1621582/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621500/1621576/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1622000/1622000/1622037/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1622000/1622000/1622042/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621700/1621709/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621700/1621722/s1_1.jpg
2号車は決勝の走行中は1位か2位だから順位表示ランプは1個か2個点灯してるはずだけど
1号車と比べても点灯はしてない気がする
ただ去年のバーレーンのトヨタやレベリオンのようにナンバーではないし、
COTAは昼間のレースだから危険であるとみなされる車両は修理とか、
ライトおよびライト信号システムの機能不全が適用されるのかはちょっとわからない
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621500/1621582/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621500/1621576/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1622000/1622000/1622037/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1622000/1622000/1622042/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621700/1621709/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621700/1621722/s1_1.jpg
Sportscar365ってウェブサイト、John Dagysの個人サイトなの？
やっぱりエンジンネームはDBなんだな（汗
http://www.engdev.com/products/db-4-4-litre-lmp1-v8-engine/
http://www.engdev.com/products/db-4-4-litre-lmp1-v8-engine/
>>119
右側給油のタンク位置の高さについては
現行？だとタンクの頭頂部の高さは最大2mみたいだけどサンパウロとオースティンについては
最大2.50mまで許されてるみたい
ただ、通常より時間が短くなるならオーガナイザーの判断でリストリクターを修正できるみたいなこと書いてるから
通常より短くなってたら問題だね
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0024-REFUELLING_SAO_PAULO_AUSTIN.pdf
http://i.imgur.com/qlwyP6r.jpg
>>120
現行のLMP1はJohn Dagysのツイートで来年だけノンハイブリッドガソリン車ならクローズドもオープンも使える
みたいなこと書いてたけどどうなんだろうね
来年は3,4リットルV8のLMP1とGT500でシリーズ作れちゃうくらい余るんだなぁ
右側給油のタンク位置の高さについては
現行？だとタンクの頭頂部の高さは最大2mみたいだけどサンパウロとオースティンについては
最大2.50mまで許されてるみたい
ただ、通常より時間が短くなるならオーガナイザーの判断でリストリクターを修正できるみたいなこと書いてるから
通常より短くなってたら問題だね
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0024-REFUELLING_SAO_PAULO_AUSTIN.pdf
http://i.imgur.com/qlwyP6r.jpg
>>120
現行のLMP1はJohn Dagysのツイートで来年だけノンハイブリッドガソリン車ならクローズドもオープンも使える
みたいなこと書いてたけどどうなんだろうね
来年は3,4リットルV8のLMP1とGT500でシリーズ作れちゃうくらい余るんだなぁ
128 ：音速の名無しさん：2013/10/10(木) 08:52:04.29 ID:FopaMdMZO
ヨタ擁護の為ならベストカーにもすがる
いつもご苦労様です
根回し活動に熱心なアウディ
食散らかして退散ですか
食散らかして退散ですか
>>131
P1のMAZDA 797 ROTARY HYBRIDまだ？
P1のMAZDA 797 ROTARY HYBRIDまだ？
そういえばAERのV６はどうなった？
COTA組到着
http://www.youtube.com/watch?v=iKdWq40ciq0
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/ts030-hybrid-was-landed-in-japan.html
http://www.youtube.com/watch?v=iKdWq40ciq0
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/ts030-hybrid-was-landed-in-japan.html
ポルシェが2014年のWECに2台体制で参戦！
アウディ・プジョーがサテライト含めて常に3･4台で参戦してたから二台だと少なく感じるな
ポルシェはテクニカルディレクターが元レッドブルでレースオペレーションディレクターが元BMWで
RSスパイダーやGT3とは別の部署作って別の施設みたいだから
ハイブリッドもあるしRSスパイダーみたいに売ることは無さそう
既に決まってる4人+ハートリーとリーブという話は出てるけど、ニックの噂が出てこない…
LMP2のTIGAがエンジンの話でAERのV6って出てるけど、
AERは市販ベースのV6も作ってるのか、以前作ったのかな
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21191.html
RSスパイダーやGT3とは別の部署作って別の施設みたいだから
ハイブリッドもあるしRSスパイダーみたいに売ることは無さそう
既に決まってる4人+ハートリーとリーブという話は出てるけど、ニックの噂が出てこない…
LMP2のTIGAがエンジンの話でAERのV6って出てるけど、
AERは市販ベースのV6も作ってるのか、以前作ったのかな
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-21191.html
今みたいな,本気なのか本気じゃないのかわからない体制なら、来年いっぱいで撤退するがよろし。3シーズンやれば十分だろう。
>>137
AER公式サイトだと
ttp://www.aerltd.com/products.html
P25っていうVQ35ベースのエンジンがある
ただコレは並び順（P07やP32より上)からしてちと昔のエンジンっぽいな
よって今回のV6との関係は不明
AER公式サイトだと
ttp://www.aerltd.com/products.html
P25っていうVQ35ベースのエンジンがある
ただコレは並び順（P07やP32より上)からしてちと昔のエンジンっぽいな
よって今回のV6との関係は不明
>>137
氏ではないがニック・タンデイはテストしたらしいね
2台体制なのでGT部隊をポルシェジュニアから補充させてピレやリーツ等をP1に回せば何とかなりそう
WECのレギュラー戦はやる気になれば2人でも行けるしね
氏ではないがニック・タンデイはテストしたらしいね
2台体制なのでGT部隊をポルシェジュニアから補充させてピレやリーツ等をP1に回せば何とかなりそう
WECのレギュラー戦はやる気になれば2人でも行けるしね
プチルマンでアメリカでのP1は見納めだけど、
WＥＣとＵＳＣＣはバラバラになるんやなあ。
P1シャーシやエンジンの市場も狭くなるのね。
どうなることやら。
WＥＣとＵＳＣＣはバラバラになるんやなあ。
P1シャーシやエンジンの市場も狭くなるのね。
どうなることやら。
ありゃはやすぎたんや
全盛期のGr.Cの予選全開アタックより速い速度で２４時間なんてやるべきじゃなかった
全盛期のGr.Cの予選全開アタックより速い速度で２４時間なんてやるべきじゃなかった
ルマンがあるフランスのメーカがないのはなあ。
オレカが最後の砦か。
オレカが最後の砦か。
み、ミシュランがあるし…
アルピーヌさんがいるじゃないか
エンジンが日産じゃん、と考えたら、日産はフランス企業なので、
日産にP1のエンジンつくらせたらいいかも。
でも、P2のエンジンは日産とホンダが占めているので、他のメーカが
でてきてほしいなあ。
日産にP1のエンジンつくらせたらいいかも。
でも、P2のエンジンは日産とホンダが占めているので、他のメーカが
でてきてほしいなあ。
今のアルピーヌ半英だしなあ
そうだリジェに復活してもらおう
PSAが本業おろそかにして撤退やむなしになっちゃったからなあ残念
日産エンジンをルノーエンジンに改名しよう
日産エンジンをルノーエンジンに改名しよう
それにしても最近知ったんだけど形はどうあれリジェやマトラって生き残ってるんだな・・・
まったくこの世から消え去ったのかと思ったぜ
まったくこの世から消え去ったのかと思ったぜ
>>149
エンジンはプジョーで、監督はプロストですね。
エンジンはプジョーで、監督はプロストですね。
ドライバーは中野信治だな
PORSCHEとAUDIガチでやり合うみたいだな
仲の悪いグループ企業同士
プライドとプライドのぶつかり合い
仲の悪いグループ企業同士
プライドとプライドのぶつかり合い
マトラの本業はミサイルだから
ピエヒは若い頃ポルシェの社長になれなかったこといまだに恨んでんだろうな、たぶん
157 ：音速の名無しさん：2013/10/13(日) 11:34:55.07 ID:c+DiuEfG0
159 ：音速の名無しさん：2013/10/13(日) 12:00:56.72 ID:c+DiuEfG0
ポルシェが買ったハイブリッドシステム使ったりしてるじゃん
ヨーストといえば元はポルシェ屋だし
ヨーストといえば元はポルシェ屋だし
>>159
あのフライホイール式HVシステムはウィリアムズ製で誰でも買えるし
開発丸投げ出来るレース用HVシステムとしてポルシェが使ったシステムに目つけたんだろ
というかウィリアムズの人間がそう言ってる。
それにヨーストはポルシェの活動休止を受けて同じドイツ企業のアウディに鞍替えしただけでしょ
Gr.C終わった後はオペルの仕事してたし元ポルシェだからという事もないと思うが？
仲良かったら実走テストまでして00年復帰予定だったポルシェの新型LMP計画をピエヒが圧力掛けて潰したりしてない
あのフライホイール式HVシステムはウィリアムズ製で誰でも買えるし
開発丸投げ出来るレース用HVシステムとしてポルシェが使ったシステムに目つけたんだろ
というかウィリアムズの人間がそう言ってる。
それにヨーストはポルシェの活動休止を受けて同じドイツ企業のアウディに鞍替えしただけでしょ
Gr.C終わった後はオペルの仕事してたし元ポルシェだからという事もないと思うが？
仲良かったら実走テストまでして00年復帰予定だったポルシェの新型LMP計画をピエヒが圧力掛けて潰したりしてない
ヨーストはどっちかっつうとポルシェの敵じゃん
昔からワークス叩き潰しにかかってたからな
グループCの頃はワークス撤退後はヨーストが隠れワークス的に活動してたと思うが
まぁ90年ル・マンとかショートテール持ってきた純プライベーターのブルンにぶっちぎられて激おこだっただろうけど
まぁ90年ル・マンとかショートテール持ってきた純プライベーターのブルンにぶっちぎられて激おこだっただろうけど
北米市場での宣伝のため、アウディやポルシェは
P2をつくらんのかなあ。GTがあるのでいらんか。
P2をつくらんのかなあ。GTがあるのでいらんか。
日産ZEOD-RCもデモランやるの？
ガチで三者で潰し合ってくれ
今から燃えてきた
今から燃えてきた
潰し合う前からすでに潰れてるようなチームが居るけど
LMP2は16年シーズン終了までは大きく変わらないみたいだけど
オレカ、OAK、HPDはLMP1のクローズドモノコックでLMP2作れるけど
LMP1作る予定がないザイテックは2016年まで今の路線継続だと
レイナード02Sから14年も続いていくのか…
>>169
LMP1だとハイブリッド義務になってしまうアストンだと
LMP2でエンジンとバッジで専用グリル仕様はいいと思うけどね
USCCだとLMP2がデイトナ、セブリング、プチルマンで総合優勝争えるのはデカイと思う
オレカ、OAK、HPDはLMP1のクローズドモノコックでLMP2作れるけど
LMP1作る予定がないザイテックは2016年まで今の路線継続だと
レイナード02Sから14年も続いていくのか…
>>169
LMP1だとハイブリッド義務になってしまうアストンだと
LMP2でエンジンとバッジで専用グリル仕様はいいと思うけどね
USCCだとLMP2がデイトナ、セブリング、プチルマンで総合優勝争えるのはデカイと思う
11月からUSCCのエントリーが開始されるらしいけど、
P2でローラシャーシを使ってくれるのはディーゼルの
マツダだけ、か？
マルチマチックは大丈夫か？
P2でローラシャーシを使ってくれるのはディーゼルの
マツダだけ、か？
マルチマチックは大丈夫か？
マルチマチックは来年向けを3、4台売ったんじゃなかったっけ
売れていたのか。
あとは、USCCの台数制限が気になるなあ。
あとは、USCCの台数制限が気になるなあ。
HDDの自動削除機能で録画してたWECシルバーストーンが削除されてしまったorz
Jスポで再放送してくれるかな？
Jスポで再放送してくれるかな？
>>176
そんな事より、ロータリー＆スカイアクティブ＆ハイブリッド(トヨタ供与)の
完全武装で日本車2勝目を狙うマツダ797ロータリーハイブリッドはまだかよ？
トヨタには期待しているが日本車2勝目は無理そうだからマツダ帰ってこいよ
そんな事より、ロータリー＆スカイアクティブ＆ハイブリッド(トヨタ供与)の
完全武装で日本車2勝目を狙うマツダ797ロータリーハイブリッドはまだかよ？
トヨタには期待しているが日本車2勝目は無理そうだからマツダ帰ってこいよ
今のマツダ本社のやる気なさっぷり見ると10年後に復帰したら御の字だろ
まぁ一度頂点を極めてしまってルマンにおいて日本車ではトヨタや日産より上だしな
北米でＵＳＣＣ向けのRX-714Pだか715Pだかが出るほうがまだ確率高いような･･･
>>180
なんだかんだ言ってルマン総合優勝は総合優勝（ルマンの頂点）だしなぁ・・
だったらトヨタも金でFIA買収するなりアウディに金渡すなりしてルマン総合優勝してくれよ
勝てば何やっても文句ねーよｗ
ルマンは総合2位も最下位(リタイア)も同じ、総合優勝しないとルマンの歴史に名が残らない
なんだかんだ言ってルマン総合優勝は総合優勝（ルマンの頂点）だしなぁ・・
だったらトヨタも金でFIA買収するなりアウディに金渡すなりしてルマン総合優勝してくれよ
勝てば何やっても文句ねーよｗ
ルマンは総合2位も最下位(リタイア)も同じ、総合優勝しないとルマンの歴史に名が残らない
どうせ戻ってくるなら水素ロータリーでガレージ56とかさ。
まともに使える車載水素の実現までにあと何年かかるかわからないけど。
まともに使える車載水素の実現までにあと何年かかるかわからないけど。
今のマツダにあるのは市販車のエンジンと
AERとスピードソースのサポートとライリーの汎用シャシーだけです
間違ってもLMPをライリーに発注はしないほうがいいと思う
AERとスピードソースのサポートとライリーの汎用シャシーだけです
間違ってもLMPをライリーに発注はしないほうがいいと思う
消火器に燃料とかロールバーのパイプの中に燃料とかの噂って
どこまで本当だったの？
どこまで本当だったの？
530 音速の名無しさん sage 2013/09/25(水) 17:16:58.26 ID:7wM7sNqD0
>>527
WRCのリストリクター騒動をこの世の物とは思えないほどの悪行と糾弾する連中は
「4灯内側ヘッドライトカバーと見せかけて実は可倒式エアダクト」とか
「最後のSSで二人掛かりで持ち上げるほど物凄い重たいマフラーと交換」とか
あげく車丸ごと取っ替え疑惑、とかいう欧州勢のえげつなさのを聞いたらどう反応するんだろうw
他にもジロ・デ・イタリアっていう公道レースで
「高速道路使っちゃいけないって言われてんのに使って1-2フィニッシュ」とか
NASCARっていう全米最大の自動車レースで
パイプフレームの中をそっくり隠しタンクにしてあった、車そのものが丸ごとベース車の95%サイズで丸ごと作り直した、
等々…w。
なんかもうそのぐらいまでいっちゃうとヘタすると爽快感すら覚えるがw
以上、NASCARスレより。
どれも有名な話し。
ライトカバー風エアダクトとクルマ丸ごと取っ替えはアウディ・クワトロで、両方ともペナルティ。
糞重いマフラー交換での車両重量誤魔化しはランチアで、噂止まり。（多分本当）
NASCARの件はバレているので、当然ペナルティ。
>>527
WRCのリストリクター騒動をこの世の物とは思えないほどの悪行と糾弾する連中は
「4灯内側ヘッドライトカバーと見せかけて実は可倒式エアダクト」とか
「最後のSSで二人掛かりで持ち上げるほど物凄い重たいマフラーと交換」とか
あげく車丸ごと取っ替え疑惑、とかいう欧州勢のえげつなさのを聞いたらどう反応するんだろうw
他にもジロ・デ・イタリアっていう公道レースで
「高速道路使っちゃいけないって言われてんのに使って1-2フィニッシュ」とか
NASCARっていう全米最大の自動車レースで
パイプフレームの中をそっくり隠しタンクにしてあった、車そのものが丸ごとベース車の95%サイズで丸ごと作り直した、
等々…w。
なんかもうそのぐらいまでいっちゃうとヘタすると爽快感すら覚えるがw
以上、NASCARスレより。
どれも有名な話し。
ライトカバー風エアダクトとクルマ丸ごと取っ替えはアウディ・クワトロで、両方ともペナルティ。
糞重いマフラー交換での車両重量誤魔化しはランチアで、噂止まり。（多分本当）
NASCARの件はバレているので、当然ペナルティ。
NASCARの車検で未だにテンプレート使ってんのはそのインチキが原因だもんなｗ
消火器かとおもいきや
>>181
ダイソンのP1が余ったら、それに開発中のロータリーを３ローターで搭載し、
フライブリッドをつけて、風籟弐として走れるようUSCC独自のレギュを
つくってもらったらいいやん。WECとUSCCがバラバラになるのなら、IMSA-GTP
みたいにすればいいし。
>>190
ランチアか。
ダイソンのP1が余ったら、それに開発中のロータリーを３ローターで搭載し、
フライブリッドをつけて、風籟弐として走れるようUSCC独自のレギュを
つくってもらったらいいやん。WECとUSCCがバラバラになるのなら、IMSA-GTP
みたいにすればいいし。
>>190
ランチアか。
そろそろロータリーじゃなくてSKYACTIV応援してやれよ…
アウディが与太糞フルボッコにするの生で見れると思うとワクワクするぜ
>>193
敢えてトヨタ席で見てれば
敢えてトヨタ席で見てれば
Ｆ１のプログラム見てるが、25年の歴史がまざまざと記録されてる。
富士のＷＥＣは9回目か。10年、20年と続けて、鈴鹿Ｆ1のような歴史を築いて欲しいな。
富士のＷＥＣは9回目か。10年、20年と続けて、鈴鹿Ｆ1のような歴史を築いて欲しいな。
ＷＥＣ富士の歴史
1982年 予選 ランチア 優勝 ポルシェ
1983年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1984年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1985年 予選 ポルシェ 優勝 日産
1986年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1987年 予選 日産 優勝 ジャガー
1988年 予選 ポルシェ 優勝 ジャガー
2012年 予選 トヨタ 優勝 トヨタ
1982年 予選 ランチア 優勝 ポルシェ
1983年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1984年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1985年 予選 ポルシェ 優勝 日産
1986年 予選 ポルシェ 優勝 ポルシェ
1987年 予選 日産 優勝 ジャガー
1988年 予選 ポルシェ 優勝 ジャガー
2012年 予選 トヨタ 優勝 トヨタ
197 ：音速の名無しさん：2013/10/15(火) 22:48:16.01 ID:WEkVocP6O
ワースの新しいクーペシャシー受け渡しが来年の後半になる場合
代わりにARX-03cで出たら良いってHPDが言ってるってことは
買い替えまでの猶予はちゃんと決まったのか
http://sportscar365.com/wec/hpd-making-progress-on-new-lmp1-engine/
レベリオン？号車
http://www.fsw.tv/blog/cheka/wp-content/uploads/2013/10/img_7654.jpg
代わりにARX-03cで出たら良いってHPDが言ってるってことは
買い替えまでの猶予はちゃんと決まったのか
http://sportscar365.com/wec/hpd-making-progress-on-new-lmp1-engine/
レベリオン？号車
http://www.fsw.tv/blog/cheka/wp-content/uploads/2013/10/img_7654.jpg
>195
トヨタが撤退したら終わると思うよ
トヨタが撤退したら終わると思うよ
フロントにモーター、リアはエンジンのみだと
熱回生してない限り、4MJ枠なんだろうか
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/Pruefstaende_en.mp4
熱回生してない限り、4MJ枠なんだろうか
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/Pruefstaende_en.mp4
うっわ まじだ 最低車重が重くなったらポルシェ相当不利だな
熱回生やるんならリヤで駆動したほうが良いのだしハイブリッドシステムがが微妙
熱回生やるんならリヤで駆動したほうが良いのだしハイブリッドシステムがが微妙
205 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 03:13:51.57 ID:PWnoC4OT0
今のｼﾘﾝﾀﾞｰって腰上で分解できるのとか無いからｗ
4+4とか都合のいいのできる訳がない
4+4とか都合のいいのできる訳がない
>>201
ポルシェ参戦するんじゃ？
ポルシェ参戦するんじゃ？
>>199
軽トラに誤字でチーム名が書かれているのがシュールだな
軽トラに誤字でチーム名が書かれているのがシュールだな
>>206
トヨタが撤退したら富士がなくなるといいたいんじゃね？
F1：鈴鹿
WEC：富士
WTCC：岡山
motoGP：茂木
のようにそれぞれで開催してくれるといいなぁ
で他のカテ来たら菅生・オートポリスに割り振ってくれれば
トヨタが撤退したら富士がなくなるといいたいんじゃね？
F1：鈴鹿
WEC：富士
WTCC：岡山
motoGP：茂木
のようにそれぞれで開催してくれるといいなぁ
で他のカテ来たら菅生・オートポリスに割り振ってくれれば
規模は大したことないかもしれないけど
オーストラリアのV8スパーカーシリーズとか？
オーストラリアのV8スパーカーシリーズとか？
212 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 13:14:04.71 ID:PWnoC4OT0
「mobil one the grid」で主に取り上げられてるカテゴリが
だいたい有名どころになるのかなと思って
だいたい有名どころになるのかなと思って
WECは世界をどさ回りするコストがかかるのに、ワークスのP1しか
勝てんのがちょっと。さらなるコストダウンのため、GTEやめてGT3
になるとか。そんなんで盛り上がるのかなあ。
台数が多くて盛り上がりそうなUSCCに期待するか。
勝てんのがちょっと。さらなるコストダウンのため、GTEやめてGT3
になるとか。そんなんで盛り上がるのかなあ。
台数が多くて盛り上がりそうなUSCCに期待するか。
来季の全米GT選手権はDP()シケインで盛り上がりそうだな
ジム・フランス「BoPでLMP2をシケインにするんでよろしく」
チラ裏と思って読んでくれ。
ttp://ameblo.jp/r390gt1/entry-11637018136.html#main
ttp://ameblo.jp/r390gt1/entry-11637018136.html#main
まあ、初年の性能調整はうまくいかないのはしょうがないでしょ。
DPとLMPCは徐々にフェードアウトさせ、代わりにライリーのGTEや
GTD、ローラのP2を増加させるという地元のコンストラクター優先の
戦略があるかもしれん。
DPとLMPCは徐々にフェードアウトさせ、代わりにライリーのGTEや
GTD、ローラのP2を増加させるという地元のコンストラクター優先の
戦略があるかもしれん。
日曜日は雨もありうる
ttp://weather.biglobe.ne.jp/data/spot/race149.html
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/22/5030/22344.html
ttp://weather.biglobe.ne.jp/data/spot/race149.html
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/22/5030/22344.html
台風27号の影響か
ZEOD RC、ルマンの時とかなり替わってるな、本家Δクーペとくらべたら可哀相なくらい差があるような気がする
ZEODの記者会見はお披露目しただけで大した発表はしてないのかな
もうちょっと中が見たい…
http://pbs.twimg.com/media/BWxXgtTCIAAXwIN.jpg:large?.jpg
もうちょっと中が見たい…
http://pbs.twimg.com/media/BWxXgtTCIAAXwIN.jpg:large?.jpg
電気Δって、ルマンだけ走るんだっけ？
WECでは走らんのかなあ、もったいない。
USCCでは、パノスが電気Δのことで裁判？らしいので、
走ることはできないでしょ。
WECでは走らんのかなあ、もったいない。
USCCでは、パノスが電気Δのことで裁判？らしいので、
走ることはできないでしょ。
ZEODはACO管轄のルマンのガレージ56(賞典外)で走るだけだから
FIA運営のWECではガレージ56も無ければLMP規定外だから走れない
デルタウイングとデルタクーペはプロジェクトを主導してたのはALMSオーナーのドン・パノスだから
ALMSにも後継シリーズのUSCCにも出られる
ルマン以外でZEODを走らせるならFIA運営じゃないELMSかAsLMSと相談するしか無いんじゃない
FIA運営のWECではガレージ56も無ければLMP規定外だから走れない
デルタウイングとデルタクーペはプロジェクトを主導してたのはALMSオーナーのドン・パノスだから
ALMSにも後継シリーズのUSCCにも出られる
ルマン以外でZEODを走らせるならFIA運営じゃないELMSかAsLMSと相談するしか無いんじゃない
2号車大破ってやらかしたみたいだな
フリーの前にマクニッシュがトヨタのストレートはえーよってコメントしてたみたいだから見てみたら…
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310181100_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310181100_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
S-GTの方が直線速いな
#25がフェラーリに食われとるｗ
ただダウンフォース削ってもAコーナー～ヘアピンで遅くなるし、トップスピードだけ比べてもあんまり意味ない
そこに到達するまでの時間もあるしな
R18が去年の富士の297-299km/hから288-291km/h辺りに下がってるのは
去年よりハイダウンフォース仕様でドラッグが増えたのと、リストリクター小さくなった分とかで
TS030が去年から288km/h前後から数km/h増えたのは
フロントノーズ周辺とリアウイングの取り付け位置変更でドラッグが減った分かも
トップスピードまでの加速はR18が圧倒的だけど
コンディションが合ってて直線が富士くらい長いと、TS030でもジワジワ伸びるんじゃない
去年よりハイダウンフォース仕様でドラッグが増えたのと、リストリクター小さくなった分とかで
TS030が去年から288km/h前後から数km/h増えたのは
フロントノーズ周辺とリアウイングの取り付け位置変更でドラッグが減った分かも
トップスピードまでの加速はR18が圧倒的だけど
コンディションが合ってて直線が富士くらい長いと、TS030でもジワジワ伸びるんじゃない
アウディはブロウンディフューザーとハイダウンフォースセットの効果でしょ
プロトも最高速ショボいからDRS導入しようぜ
ロータス速いな
>>233
アウディは昨年よりもパワーが上がってる
アウディは昨年よりもパワーが上がってる
さあ富士だ
白熱の攻防を期待
白熱の攻防を期待
鈴鹿走ったら何秒でるんだろうか？
富士でSFの3秒落ちくらいだから1分40秒台前半って所じゃね
先週ブルツとラピエールがマニクールで走ってたのは
2014年仕様タイヤの3日間テスト
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/1306-fuji-03.html
オースポのデビッドソンのインタビュー記事によると
TS030のブレーキングはしっかり回生させるために優しく長くらしい
2014年仕様タイヤの3日間テスト
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/1306-fuji-03.html
オースポのデビッドソンのインタビュー記事によると
TS030のブレーキングはしっかり回生させるために優しく長くらしい
>>240
何故グループCを持ってきたし
何故グループCを持ってきたし
Pos N° Cat Driver Car T Laps Total Time Gap Gap Prev. Best lap Best time Best speed
1 7 LMP1 Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, Kazuki NAKAJIMA Toyota TS030 - Hybrid M 23 - - 11 1:27.117 188.6
2 1 LMP1 Andre LOTTERER, Benoit TRELUYER, Marcel FASSLER Audi R18 e-tron quattro M 35 +0.146 +0.146 4 1:27.263 188.2
3 2 LMP1 Tom KRISTENSEN, Loic DUVAL, Allan McNISH Audi R18 e-tron quattro M 33 +0.181 +0.035 4 1:27.298 188.2
4 8 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sebastien BUEMI, Stephane SARRAZIN Toyota TS030 - Hybrid M 31 +0.419 +0.238 20 1:27.536 187.7
ほう、接戦じゃないですか
1 7 LMP1 Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, Kazuki NAKAJIMA Toyota TS030 - Hybrid M 23 - - 11 1:27.117 188.6
2 1 LMP1 Andre LOTTERER, Benoit TRELUYER, Marcel FASSLER Audi R18 e-tron quattro M 35 +0.146 +0.146 4 1:27.263 188.2
3 2 LMP1 Tom KRISTENSEN, Loic DUVAL, Allan McNISH Audi R18 e-tron quattro M 33 +0.181 +0.035 4 1:27.298 188.2
4 8 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sebastien BUEMI, Stephane SARRAZIN Toyota TS030 - Hybrid M 31 +0.419 +0.238 20 1:27.536 187.7
ほう、接戦じゃないですか
WEC第6戦富士：予選日のFP3はトヨタ7号車が首位
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52030
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52030
すでに去年のポールタイムを越えてるんだな
カムイ人気過ぎワロタ
天気のわりに意外と人多いね
天気のわりに意外と人多いね
かなりの接近戦だった、明日が楽しみﾌﾋﾋ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/f6b131019142632.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/f6b131019142632.jpg
T128は直線重視しすぎな気がする
LMP2だと団子になりやすから長い直線でまとめて抜く気なのかもしれないけど
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310191320_Qualifying%20Practice/23_Analysis_Qualifying%20Practice.PDF
LMP2だと団子になりやすから長い直線でまとめて抜く気なのかもしれないけど
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310191320_Qualifying%20Practice/23_Analysis_Qualifying%20Practice.PDF
252 ：音速の名無しさん：2013/10/19(土) 15:46:57.94 ID:zLxtIc7f0
アンドレ ブノワ ポール おめ♪
プチ・ル・マンは反逆さんか
トヨタ明日勝てるんじゃないの？
二台体制ってやっぱ頼もしいわ
二台体制ってやっぱ頼もしいわ
255 ：音速の名無しさん：2013/10/19(土) 20:14:21.11 ID:bSd6SJc/O
明日凄いレースになりそう
ブエミに期待
予算ないから本腰入れるラウンド絞ってるんだろ
富士2台体制も本社に色々根回しして何とか実現できたって話じゃん
富士2台体制も本社に色々根回しして何とか実現できたって話じゃん
>>255
すごい寒いのは間違いない
すごい寒いのは間違いない
東富士の人員を来年の開発に充ててるから
後半戦の現地に派遣できないってオースポで言ってなかったっけ
後半戦の現地に派遣できないってオースポで言ってなかったっけ
昨日村田氏に聞いてみたけど、今回は富士スペシャルらしい
タイヤは低温で厳しいらしいが雨でどうなるか？(ちょい濡れ期待w)
タイヤは低温で厳しいらしいが雨でどうなるか？(ちょい濡れ期待w)
ケータハムやマルシャ辺り相手ならプロトの方が速いかもな
富士スペシャルとか鈴鹿スペシャルとか昔からもうね
全戦スペシャル載せろ
全戦スペシャル載せろ
正直ね、アライメントを富士仕様にしただけでもね、それはもう充分富士スペシャルと呼べちゃうわけだ
じゃぁ実際何が富士「スペシャル」になってるんだろうね？
じゃぁ実際何が富士「スペシャル」になってるんだろうね？
無茶言うなｗ
じゃ温まりが速い方が勝つかもな
似てるかなと思ったら気のせいだった
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1305-austin/f001.jpg
てか今見えると頭をハンマーで殴られて潰れた饅頭みたいで・・・ｗ
http://files.conceptcarz.com/img/Bentley/bentley_speed_8_racing_manu_02.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1305-austin/f001.jpg
てか今見えると頭をハンマーで殴られて潰れた饅頭みたいで・・・ｗ
http://files.conceptcarz.com/img/Bentley/bentley_speed_8_racing_manu_02.jpg
8なのに7が優勝しちゃったアレか
>>244
外人のねーちゃんのパンツが・・・
外人のねーちゃんのパンツが・・・
雨だーーーー
大雨でワークス勢は3週だけ走ってリタイヤとかに
プライベーターのほうがリタイアしそうなんですがそれは
ドライバーの差でアウディーだろうな。
トヨタが新技披露したらしいな ＞#8ピットクローズ時間切れ
村田さんこれが富士スペシャルっすかo__________________rz
村田さんこれが富士スペシャルっすかo__________________rz
トヨタはプライベーター以下だろｗｗｗｗｗｗｗ
ホントにワークスなんですよね？
こんなマヌケなワークス初めて見たんだけどｗ
こんなマヌケなワークス初めて見たんだけどｗ
こんなんじゃレースにならないんだよ(憤慨)
トヨタも監督替えないとだめだな
富士はもうやらないほうがいいんじゃないかな
雨がなければいいコースなんだけどね
>>280
一方鈴鹿は水没でイベント中止
一方鈴鹿は水没でイベント中止
283 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 12:04:15.73 ID:KJHNMAPmO
いまさら気づいたけど、サッカーだと大雨や雷で試合続行が困難だと判断された場合は審判の時計は止められるけど、耐久レースでは時計が止められないんだな。
日本のＳＧＴも時計は止められないんだっけ？
日本のＳＧＴも時計は止められないんだっけ？
定距離レースか定時間レースで違うんじゃないか
GTは2時間ルールとかなかったっけ？
WECはどうなるんだろうか
WECはどうなるんだろうか
今年のニュル24なんか夜間まるまる赤出てたしな
レースめっちゃ楽しみにしてたのに
F1は2周でレース成立らしい。
289 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 12:25:05.33 ID:MdsjTd2wO
ヨタグソ共雨乞いしてレース中止でシーズン全敗回避祈願しとけよｗ
ま、実質全敗だけどなｗ
ま、実質全敗だけどなｗ
>280
今日は関東全般雨だ。
富士SWのせいにするな。
今日は関東全般雨だ。
富士SWのせいにするな。
昔は、赤旗が出たら時計を止めていたが現在は止めない。
レース再開時に短縮するか、しないか決めて再開。
レース再開時に短縮するか、しないか決めて再開。
時計止まったぞ
昨日レースすればよかったのに(´・ω・｀)
ってことは、中断終了？
13:15分に再開するか判断するってさ
諦めて出かけようかと思ったら再開か
ゴルフも野球も中止
今日の天気は最悪ですな
今日の天気は最悪ですな
さっさと中止決めればいいのに客が可哀想
まぁトヨタだから客のことなんてなんとも思ってないけど
まぁトヨタだから客のことなんてなんとも思ってないけど
へー、トヨタに決定権があるのか。そうかそうか
だとしたらトップにいる今のうちに終了にしちまった方がトヨタのためになるんじゃね？
客としては可能な限り走るシーンが見られるようにして欲しいが
だとしたらトップにいる今のうちに終了にしちまった方がトヨタのためになるんじゃね？
客としては可能な限り走るシーンが見られるようにして欲しいが
300 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 14:33:28.61 ID:MdsjTd2wO
ヨタグソは客やレーサーの安全性を犠牲にしてでも
悪天候でも強行してレース成立した事にしたいクソ
悪天候でも強行してレース成立した事にしたいクソ
2周した時点で成立してますが
今回の大失敗レースはなんて名付けられるかな
また永久に語り継がれそうだｗ
また永久に語り継がれそうだｗ
303 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 14:55:30.39 ID:MdsjTd2wO
セーフティカーランで金取るヨタグソｗ
リスタートしようとすると毎回のように土砂降りが始まる（笑）
ある意味神がかってる
ある意味神がかってる
さっきから在日が五月蝿いな
F1ドロまみれグランプリより1億倍マシ
F1ドロまみれグランプリより1億倍マシ
ＪＳＰＣ時代に、ＳＣラン１０周で中断終了ってあったな。
もちろん、レース不成立 （公には、大会中止ということになっている。）
もちろん、レース不成立 （公には、大会中止ということになっている。）
トヨタ優勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なさけねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なさけねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レベリオン3位表彰台オメｗ
とんだ茶番になったな
SCのヤニック・ダルマスが総合優勝だな
SCのヤニック・ダルマスが総合優勝だな
これもレース、仕方がない
レースコントロールの判断は正しい
レースコントロールの判断は正しい
リザルトだけは接戦だなｗ
312 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 15:50:48.47 ID:MdsjTd2wO
ヨタグソお得意の糞尿GPの再来ｗ
まるで学習してないなヨタは
まるで学習してないなヨタは
金払って見る価値無し
こんなので表彰式とか恥ずかしすぎる…
315 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 15:53:12.59 ID:p47P+19Z0
シャンペーんもってねーわるなよ
ここプロトタイプカースレだから
そういうのはWECスレで良いんじゃないか
そういうのはWECスレで良いんじゃないか
317 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 15:54:56.29 ID:p47P+19Z0
ＷＥＣスレ使い果たしたんだよ
つーかいい加減統合しろや。基本同じ話題しか語ってないのに
ここからアンチ追い払う為にWECスレ出来たんだから必要だ
少なくともトヨタが参戦している間は
少なくともトヨタが参戦している間は
伝説の糞レースに新たな一ページが刻まれたなｗ
しかもお情けでトヨタ優勝のオマケ付き
最後は政治力の勝利でした
しかもお情けでトヨタ優勝のオマケ付き
最後は政治力の勝利でした
トヨタアンチも鼻息荒くしてそこらじゅうで暴れてるな
ガラケー発狂中www
ID:AiRny49O0
お前向こうのスレにも居たろ？ 徹底してんなｗ
お前向こうのスレにも居たろ？ 徹底してんなｗ
せっかく録画したのに
ブルーレイに残そうと思ってたのに・・・
ブルーレイに残そうと思ってたのに・・・
vjdafComOちゃん！実況スレに戻ろう！
結果論だけど
#1はSCランレベルならピットに戻らずそのままフィニッシュも出来たのかな
#1はSCランレベルならピットに戻らずそのままフィニッシュも出来たのかな
今日は雨でどのスポーツも中止になってるし
安全面の観点からレースなんてできないだろ
これで叩いてる奴は頭大丈夫か？
安全面の観点からレースなんてできないだろ
これで叩いてる奴は頭大丈夫か？
WECスレを建ててこようと思ったけど、Lv不足で出来なかったorz
こんな悪天候になったのは全部トヨタのせいです。
こんな茶番劇になったのは全部トヨタのせいです。
何が何でもトヨタを悪者扱いしないと気の済まない奴だらけだね。ネットの掲示板って。
こんな茶番劇になったのは全部トヨタのせいです。
何が何でもトヨタを悪者扱いしないと気の済まない奴だらけだね。ネットの掲示板って。
フジじゃなけりゃスレは荒れないんだろうな
その代わり現地観客が荒れそうだがｗ
その代わり現地観客が荒れそうだがｗ
間違いなく今年開催されたレースで最悪
F1韓国GP以下だしｗ
F1韓国GP以下だしｗ
>>329
WECスレまだ立ってないなら立てようと思うけどスレタイのALMS→USCCでも良いですか？
WECスレまだ立ってないなら立てようと思うけどスレタイのALMS→USCCでも良いですか？
それでもやっぱり富士の立地はありえないわ。
トヨタは富士買収するんじゃなくて新サーキット造るべきやったんや！
トヨタは富士買収するんじゃなくて新サーキット造るべきやったんや！
>>327
ヨタ嫌いにとっちゃメシウマ状態なんだろうよ
ヨタ嫌いにとっちゃメシウマ状態なんだろうよ
>>333
おｋ
おｋ
>>333
おねがーい
おねがーい
85年のWEC富士の方がまだマシだった、って解釈でおｋ？？
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1382253586/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1382253586/
来年は上旬だし気温もまだ高いだろう
天気がいいのを祈るよ
これもレースだ
天気がいいのを祈るよ
これもレースだ
341 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 16:35:12.48 ID:s0uWd8AvO
お客様には伝統のFSW６時間耐苦レースを
ドライバの皆様には栄光のFSW６時間待機レースを堪能して頂けた筈
ドライバの皆様には栄光のFSW６時間待機レースを堪能して頂けた筈
342 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 16:49:17.15 ID:KJHNMAPmO
>>329
ただセフティカーの後ろを走るだけなら出来たんじゃないのかな。
あれはアウディの判断ミスかなと思ってる。
俺はアウディ1号車がピットに入った時点ですで今日の結末はうっすらと見えてたし、コース上に留まらせるという判断はなかったのかなと思った。
特に後ろの車がトヨタだったからなおさらね。
ただセフティカーの後ろを走るだけなら出来たんじゃないのかな。
あれはアウディの判断ミスかなと思ってる。
俺はアウディ1号車がピットに入った時点ですで今日の結末はうっすらと見えてたし、コース上に留まらせるという判断はなかったのかなと思った。
特に後ろの車がトヨタだったからなおさらね。
富士スピードウェイ / FSW ?@fswpress 15分
【WEC】本日のチケットやパスは捨てずに大事にお持ち下さい。詳細は後ほど発表致しますが、
来月の富士スプリントカップや来年のレースプログラムの引き換え券としてご利用頂けるように調整中です
【WEC】本日のチケットやパスは捨てずに大事にお持ち下さい。詳細は後ほど発表致しますが、
来月の富士スプリントカップや来年のレースプログラムの引き換え券としてご利用頂けるように調整中です
>327
それならそもそもスタートするべきじゃなかった
それならそもそもスタートするべきじゃなかった
>>343
来年のスーパーフォーミュラだったりして。
来年のスーパーフォーミュラだったりして。
まあ昔から富士は払い戻ししないで、「本日のチケットは次のレース有効です」だったがな。
348 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 18:03:11.46 ID:Fv26NObn0
今北
そーか、トヨタ地元で優勝したんか・・
やるねえ
そーか、トヨタ地元で優勝したんか・・
やるねえ
>>343
オクで出まわりそうだな
オクで出まわりそうだな
アウディマニュファクチャラーズ獲得おめ
#1がドライバーズポイント劣勢だっただけにトラブルが痛い
http://pbs.twimg.com/media/BXAqI5eIAAAmDT_.jpg:large?.jpg
http://twitter.com/Audi__Sport/status/391859500095143936
#1がドライバーズポイント劣勢だっただけにトラブルが痛い
http://pbs.twimg.com/media/BXAqI5eIAAAmDT_.jpg:large?.jpg
http://twitter.com/Audi__Sport/status/391859500095143936
1は厄年だな さっさとファスラーとデュバルを入れ替えろ
今回は予選でトヨタとアウディのタイム差がこれまでになく接近してたから
ちゃんとしたレースが見たかったな
ちゃんとしたレースが見たかったな
そうだよね。俺もそれが一番残念
ほんとそれだね
レースが見たかった
レースが見たかった
戦わない優勝よりも、戦っての2位の方が価値がある気がする。レーシングペースでのせめぎ合いが見れなかったのは残念。
まあ、トヨタの優勝も信頼性あってこその棚ぼただけどね。
ただ、8号車、、、、
まあ、トヨタの優勝も信頼性あってこその棚ぼただけどね。
ただ、8号車、、、、
レース展開でうやむやになちゃったけど#8のあのピットスタートは有り得ない
オペレーションダメすぎだろ
オペレーションダメすぎだろ
オペレーションつーか、遅れーしょんって感じ。
マシンを間近で見るのが目的だったから俺は満足だ
R18のディフューザー覗いてみたけど、エキゾースト見えなかったw
R18のディフューザー覗いてみたけど、エキゾースト見えなかったw
361 ：音速の名無しさん：2013/10/20(日) 23:08:40.59 ID:1aYgQN5p0
いま録画見終わったが記録に残る糞レースだったな
しかもこれで勝ったとか恥ずかしいレベル
しかもこれで勝ったとか恥ずかしいレベル
もう、WEC自体、終わっていいような気がする。ルマンだけでいいじゃん。
>>363
ル・マンだけだとコスパ悪すぎやろ
ル・マンだけだとコスパ悪すぎやろ
でもポルシェも同じレギュレーションで闘うんだから…
まぁ文句は言えないよな
まぁ文句は言えないよな
来年はポルシェも同条件だから、レギュレーションへの圧力という政治的意味では心強い
ジンガー「そう、みんな同条件じゃ」
燃料タンクの容量設定に関係してくるんだろうけど
問題ない？ポルシェと
パワー自体はハイブリッドが何とかしてくれるトヨタはいいとして
非メーカー系は燃料消費量と容量に縛られて相当パワーダウンどころか
ジャッドは大丈夫なのかと心配になるｗ
問題ない？ポルシェと
パワー自体はハイブリッドが何とかしてくれるトヨタはいいとして
非メーカー系は燃料消費量と容量に縛られて相当パワーダウンどころか
ジャッドは大丈夫なのかと心配になるｗ
救済してあげたいよな
プライベーターさんを
プライベーターさんを
ワークスとプライベーターはチャンピオンシップ分けちゃったから
レギュも別
レギュも別
中野のイケメン度異常だろ
日本で勝ったところで・・ルマンの2位惨敗は消えないんだよな・・
嬉しさ半分ってところだわ
来年は3～4台の必勝体制でルマン総合優勝するんだろうな？
嬉しさ半分ってところだわ
来年は3～4台の必勝体制でルマン総合優勝するんだろうな？
価値ある二位だったと思うが
>>376
2013年のルマンの歴史に刻まれるのはドイツ国旗とアウディの社名
総合優勝したアウディのドライバー3名の手形が残る・・それにだけだぜ？
トヨタ関連一切無いぞ？ ルマンでは2位も最下位も同じだしな
価値ある2位なら1992・1994・1999はなぜ世界的に評価されない？
2013年のルマンの歴史に刻まれるのはドイツ国旗とアウディの社名
総合優勝したアウディのドライバー3名の手形が残る・・それにだけだぜ？
トヨタ関連一切無いぞ？ ルマンでは2位も最下位も同じだしな
価値ある2位なら1992・1994・1999はなぜ世界的に評価されない？
主観でいわれましても
来年のルマンで優勝できずまーた2位や3位とれる位置走っていても
優勝できないから全車リタイアするって方がよっぽどかっこいいわ
優勝できないから全車リタイアするって方がよっぽどかっこいいわ
脳みそ腐ってんのかコイツ
>>379
2010年にディフェンディングチャンピオンとしてル・マン24時間耐久に参戦したプジョーの悪口はやめて差し上げろ
2010年にディフェンディングチャンピオンとしてル・マン24時間耐久に参戦したプジョーの悪口はやめて差し上げろ
プジョーの撤退が悔やまれるよなぁ…
ペスカローロに908押し付けるとか出来なかったんですかね？
ペスカローロに908押し付けるとか出来なかったんですかね？
インディ500みたいに2位以下は表彰台すら無いよりは評価されてるな
384 ：音速の名無しさん：2013/10/21(月) 03:31:27.42 ID:h4/boKgIO
久しぶりにFSWとトヨタの茶番劇を見させて貰ったよ。
マルチで書き込みキモティカ？
1位しか意味ないとか言ってる人たまに見かけるが、本戦を見てないし見るつもりもない癖に批判だけしたい人なんだろうなー、って思う
まあCカー時代のルマンは表彰台は立派だけど
今のLMP1は優勝以外は価値下がるわな
今のLMP1は優勝以外は価値下がるわな
プジョーを押しのけての2位ならすげぇ価値だったけどな
>>387
なぜCカー時代と異なりルマンでの2位以下の価値が下がったと思うのかぜひ理由を教えて下さいな？
なぜCカー時代と異なりルマンでの2位以下の価値が下がったと思うのかぜひ理由を教えて下さいな？
そりゃ実質2チームだからだろ
それを言ったら、プジョーが来る前のアウディの連覇は・・・
>>384はWEC富士もF1同様トヨタのゴリ押し開催だってことにしないと気が済まないみたいだね。
>>386
1991年・・もう伝説から神話になりつつあるけどな
1988年にマツダ767はクラス1位～3位独占しても誰も褒めてくれなかったし知ってる奴もわずか
1991年に総合優勝してから注目されはじめただろ
今年のアンケートでも1990年代のマシンに1991年ルマン総合優勝チャンピオンマシンマツダ787Bが選ばれるほど
トヨタは欲しくてたまらないだろ？「ルマン総合優勝チャンピオンマシン」って称号が
1991年・・もう伝説から神話になりつつあるけどな
1988年にマツダ767はクラス1位～3位独占しても誰も褒めてくれなかったし知ってる奴もわずか
1991年に総合優勝してから注目されはじめただろ
今年のアンケートでも1990年代のマシンに1991年ルマン総合優勝チャンピオンマシンマツダ787Bが選ばれるほど
トヨタは欲しくてたまらないだろ？「ルマン総合優勝チャンピオンマシン」って称号が
トヨタモータースポーツのfacebookにこんな書き込みが。
「富士スピードウェイだけ、2台投入の棚ぼた。
結局レースは金と広告宣伝費か！？
こんな事では、いつまでたってもルマンは勝てない。
トヨタのレースは、官僚の
やり方だ。」
「富士スピードウェイだけ、2台投入の棚ぼた。
結局レースは金と広告宣伝費か！？
こんな事では、いつまでたってもルマンは勝てない。
トヨタのレースは、官僚の
やり方だ。」
＞結局レースは金と広告宣伝費か！？
メーカーなんて、どこも似たり寄ったりだけどな
F1参戦と撤退を繰り返してるメーカーもあったり
耐久の世界選手権化(WEC)を強く推進しておきながら
シーズン直前で撤退したメーカーもあったりする
メーカーなんて、どこも似たり寄ったりだけどな
F1参戦と撤退を繰り返してるメーカーもあったり
耐久の世界選手権化(WEC)を強く推進しておきながら
シーズン直前で撤退したメーカーもあったりする
日経によるとトヨタの14年のコンポーネント(F1で言ういわゆるパワーユニット？)は
ゴールデンウィーク辺りからベンチテストしてるみたい
デンプシーは14年から15年までの2年間はポルシェのGT継続
もうSKYACTIVは開発パートナーのスピードソースが出すくらいしかないのかな？
http://www.endurance-info.com/en/patrick-dempsey-contests-races-again-with-porsche-in-2014-15/
日産副社長の話を読む限り15年にLMP1に参戦する事はなさそう
15年に日産と他のワークスが納得するLMP1のレギュなんて作られるとは思えない
http://www.endurance-info.com/en/andy-palmer-nissan-wed-love-to-compete-in-the-lmp1-class/
ゴールデンウィーク辺りからベンチテストしてるみたい
デンプシーは14年から15年までの2年間はポルシェのGT継続
もうSKYACTIVは開発パートナーのスピードソースが出すくらいしかないのかな？
http://www.endurance-info.com/en/patrick-dempsey-contests-races-again-with-porsche-in-2014-15/
日産副社長の話を読む限り15年にLMP1に参戦する事はなさそう
15年に日産と他のワークスが納得するLMP1のレギュなんて作られるとは思えない
http://www.endurance-info.com/en/andy-palmer-nissan-wed-love-to-compete-in-the-lmp1-class/
むしろ技術研究一辺倒で参加してる所より広告宣伝の為に出てる所の方が
レースの知名度向上に寄与するし信頼できる
レースの知名度向上に寄与するし信頼できる
そんな、プジョーじゃあるまいに
DTMのようあプロモーション第1みたいなところについては
どう思ってんだろ
どう思ってんだろ
>>394
結局レースは技術とマシン開発か！？
こんな事では、いつまでたってもカテゴリーの宣伝にも金にもならない
国内メーカーのレースは、技術屋の
やり方だ。
みたいな最近は開発コスト抑えて広告宣伝費が大半のDTMやNASCARを見習えという論調が多い気がする
トヨタだとNASCARでやってるような宣伝活動をSGTやWECでやれみたいな
日産だとルマンの欧州日産の宣伝力とか
結局レースは技術とマシン開発か！？
こんな事では、いつまでたってもカテゴリーの宣伝にも金にもならない
国内メーカーのレースは、技術屋の
やり方だ。
みたいな最近は開発コスト抑えて広告宣伝費が大半のDTMやNASCARを見習えという論調が多い気がする
トヨタだとNASCARでやってるような宣伝活動をSGTやWECでやれみたいな
日産だとルマンの欧州日産の宣伝力とか
来年のSーGTがそんな感じになるだろうから。どうなるか？
トヨタはまだまだ広告宣伝足りてないよ
Audiを見習って欲しいくらいだ
Audiを見習って欲しいくらいだ
ルマンとかスパでトヨタの広告はポルシェとか日産に比べて全然目立たなかったらしいね
レベリオンって来年ローラじゃなくなるの？
確かオレカになるんだっけ。
ダイソンもローラやめるかもしれんので、ローラが余るのはもったいない。
>>396
マツダはGTDクラスもどうするんだろ。
SKYACTIVの宣伝のためにも、台数ださんと。
ダウニングにでも頼むとか。
ダイソンもローラやめるかもしれんので、ローラが余るのはもったいない。
>>396
マツダはGTDクラスもどうするんだろ。
SKYACTIVの宣伝のためにも、台数ださんと。
ダウニングにでも頼むとか。
普通の人なら「アウディのハイブリッドとクワトロって凄いんだな」
ってころっと思い込んじゃうからね
まじでうまいわ
ってころっと思い込んじゃうからね
まじでうまいわ
408 ：音速の名無しさん：2013/10/21(月) 21:34:09.95 ID:ykL8HFfV0
あとね映画にどんどん車提供してるのもドイツ車が多いね
アウディなんていつの間にかサッカー日本代表のオフィシャルスポンサーやしな
90年代は大衆車メーカーのイメージだったのに、ホントルマンの活躍を上手くブランドイメージ向上に繋げてるわ
90年代は大衆車メーカーのイメージだったのに、ホントルマンの活躍を上手くブランドイメージ向上に繋げてるわ
マンション買うから色々見てるがパンフにドイツ車必ず入っているな
アウディと言うかVWグループは100%入っていてﾜﾛﾀ
アウディと言うかVWグループは100%入っていてﾜﾛﾀ
http://www.youtube.com/watch?v=HwQj8y6pUus&list=PLfK4yFs3vbE3QBNkpR1ASeknmjAKnMF8W
トヨタはWRCで調子こいてた時はこんなCMやってたからなｗ
来年ルマン総合優勝したら確実に「ルマンはもうトヨタの独り舞台だ」ってCM流しまくるはずｗ
トヨタはWRCで調子こいてた時はこんなCMやってたからなｗ
来年ルマン総合優勝したら確実に「ルマンはもうトヨタの独り舞台だ」ってCM流しまくるはずｗ
いつまでスレ違いのアンチ発言してんだ 脳足りん
ＶＷグループの傘下になっただけあってアウディ色漂う
http://f1-gate.com/other/lamborghini_21317.html
http://f1-gate.com/other/lamborghini_21317.html
>>411
――――マジレスすると、
「WRCで調子こいてた」っていうけどこの頃はアフリカラウンド(サファリとアイボリーコースト)でしか
勝てなかったんだけど？？？
"調子こく"ようになったのはGr.Aになってから(ST165セリカGT-FOURを導入したあたり)。
……この話するとまた違法リストリクター事件を蒸し返すお定まりの展開になるんだろうけど。
――――マジレスすると、
「WRCで調子こいてた」っていうけどこの頃はアフリカラウンド(サファリとアイボリーコースト)でしか
勝てなかったんだけど？？？
"調子こく"ようになったのはGr.Aになってから(ST165セリカGT-FOURを導入したあたり)。
……この話するとまた違法リストリクター事件を蒸し返すお定まりの展開になるんだろうけど。
もはやパリダカすら…
セリカツインカムターボの本(www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=6714)でのカンクネンのインタビュー記事で
「当時のTTEの予算は2億ユーロ(約200億円)ぐらい～」とか言っていたけど、今のWECの予算はその半分以下か……。
やっぱりF1で大失敗(大失態)をやらかしたのがトヨタの財布の紐を締めまくってるんだな……。
「当時のTTEの予算は2億ユーロ(約200億円)ぐらい～」とか言っていたけど、今のWECの予算はその半分以下か……。
やっぱりF1で大失敗(大失態)をやらかしたのがトヨタの財布の紐を締めまくってるんだな……。
>>417
＞そしたら消火器の話でもしてあげれば
言ったところでムダ。
粘着ヨタ嫌いは
「トヨタ(のやる事の全て)は絶対に許さない。っていうかトヨタはモタスポから出て行け、いやトヨタ爆発しろ」
って思考しか持ち合わせていないから。
＞そしたら消火器の話でもしてあげれば
言ったところでムダ。
粘着ヨタ嫌いは
「トヨタ(のやる事の全て)は絶対に許さない。っていうかトヨタはモタスポから出て行け、いやトヨタ爆発しろ」
って思考しか持ち合わせていないから。
ヨタ嫌いは在日だろうな
あの粘着ぶりは日本人にはない性質
あの粘着ぶりは日本人にはない性質
パリダカは無改造クラス止めて総合優勝狙ってるのにな
>>418
節約しまくったおかげでトヨタレーシング単独で黒字になったらしい
節約しまくったおかげでトヨタレーシング単独で黒字になったらしい
周回遅れだった
>>422
え？マジで？
え？マジで？
TS040 vs R392の戦いが見てぇなぁ
ヨタヲタって朝鮮人みたいなメンタルだよね
気持ち悪い
気持ち悪い
>>394
どのくらいの効果（儲けにつながるもの）があるかリサーチして始めるのがメーカーの自動車レース活動
俺は自動車レースが好きな方だけど、
自動車レースに大金放り込んでそんなに効果あるのかな？と思ってしまう。
どのくらいの効果（儲けにつながるもの）があるかリサーチして始めるのがメーカーの自動車レース活動
俺は自動車レースが好きな方だけど、
自動車レースに大金放り込んでそんなに効果あるのかな？と思ってしまう。
つ鏡
>>429
参戦するメーカーにしても、それのスポンサーにしても、「レースやってたから儲かりました！」っていう部分ってどれぐらいあるんだろうね。俺も思う。
一般消費者の財布から儲けを生むのじゃなくて、メーカー／スポンサーが連れてくるゲストをVIP待遇する(現実離れした世界で特別扱いする)ことで、そこからゲストの満足感→お金の話、になったりするのがメインなのかなと思ったり。
それも一般客が汗流しながらドヤドヤワイワイしてるなか、ガラス張りのクーラー効いた部屋でソファに座って一流ドライバーにテキトーな冗談飛ばせるわけよ。
参戦するメーカーにしても、それのスポンサーにしても、「レースやってたから儲かりました！」っていう部分ってどれぐらいあるんだろうね。俺も思う。
一般消費者の財布から儲けを生むのじゃなくて、メーカー／スポンサーが連れてくるゲストをVIP待遇する(現実離れした世界で特別扱いする)ことで、そこからゲストの満足感→お金の話、になったりするのがメインなのかなと思ったり。
それも一般客が汗流しながらドヤドヤワイワイしてるなか、ガラス張りのクーラー効いた部屋でソファに座って一流ドライバーにテキトーな冗談飛ばせるわけよ。
レベリオンもR18も富士予選で去年より1秒以上速くて
どちらもリアウイングエクステンション効果でS3がかなり良くなってる
TS030は1秒近く速くて去年既に採用してる分S3の短縮幅が小さいけど、
全体のドラッグ削減とウイング以外でダウンフォース増やせた分なのかS1,S2が良くなってる
去年採用せずに今年からいきなりエクステンション出してたらどうなってたんだろう
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/f002.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-037.jpg
どちらもリアウイングエクステンション効果でS3がかなり良くなってる
TS030は1秒近く速くて去年既に採用してる分S3の短縮幅が小さいけど、
全体のドラッグ削減とウイング以外でダウンフォース増やせた分なのかS1,S2が良くなってる
去年採用せずに今年からいきなりエクステンション出してたらどうなってたんだろう
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/f002.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-037.jpg
とりあえずルマン以外は前照灯昨年型に戻してお願い
今年のヘッドライトのデザインはホントどうかしてる
デザインする気ゼロかよ(´・ω・｀)
もっとどうにかなっただろ！
デザインする気ゼロかよ(´・ω・｀)
もっとどうにかなっただろ！
TS030のエンジンの熱効率が４０％って、スクープだよね？
なんでオースポは報道しないんだろ？
なんでオースポは報道しないんだろ？
そうかな・・・去年より好きだが
でも最低41.5%無いとディーゼルと勝負にならないんだろ？(´・ω・｀)
>>438
そこはポルシェと協力するわけよ
そこはポルシェと協力するわけよ
デザインといえば、P2でヘッドライトや空力デザインを
チームが勝手に変更していいの？
例えばフォーミュラノーズつけるとか。
チームが勝手に変更していいの？
例えばフォーミュラノーズつけるとか。
2012ダウンフォース仕様ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-037.jpg
2013スパヘッドライト(・A・)ｶｺﾜﾙｲ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1302-spa/r002.jpg
2013ル・マン、カラーリングデザイン変えてうまくｺﾞﾏｶｼﾀ(・∀・)
http://motorsport.motorionline.com/wp-content/gallery/24-hrs-of-le-mans-2013-pre-event-testing-9-giugno-2013/24_ore_le_mans_test_9_giugno_2013_105.jpg
2013ダウンフォース仕様(・∀・)ｲｲ!!
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/f002.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-037.jpg
2013スパヘッドライト(・A・)ｶｺﾜﾙｲ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1302-spa/r002.jpg
2013ル・マン、カラーリングデザイン変えてうまくｺﾞﾏｶｼﾀ(・∀・)
http://motorsport.motorionline.com/wp-content/gallery/24-hrs-of-le-mans-2013-pre-event-testing-9-giugno-2013/24_ore_le_mans_test_9_giugno_2013_105.jpg
2013ダウンフォース仕様(・∀・)ｲｲ!!
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/f002.jpg
まぁデザインは好みがあるから人それぞれだろうけど
こうやって色々なバリエーションがあるのはいいよね
俺は現行のやつが好き
こうやって色々なバリエーションがあるのはいいよね
俺は現行のやつが好き
>>436
オースポの記事で東富士のパワートレイン開発責任者がガソリンは熱効率40%あたりが限界とは言ってたな
オースポの記事で東富士のパワートレイン開発責任者がガソリンは熱効率40%あたりが限界とは言ってたな
>>438
まだ直噴でもないし
来年のNA勢は排気量増やして今より低回転で回す方向になりそうだから
今とはまた違う話になってくるんじゃないかな
>>441
基本シーズン中にカウルが変えられるのは
ルマン24時間で設定された価格内のローダウンフォース仕様にできるだけじゃない
チームはコンストラクターから購入したマシンをそのまま使うのがLMP2で
車体の多様性は認めないって書いてたような
まだ直噴でもないし
来年のNA勢は排気量増やして今より低回転で回す方向になりそうだから
今とはまた違う話になってくるんじゃないかな
>>441
基本シーズン中にカウルが変えられるのは
ルマン24時間で設定された価格内のローダウンフォース仕様にできるだけじゃない
チームはコンストラクターから購入したマシンをそのまま使うのがLMP2で
車体の多様性は認めないって書いてたような
ポルシェは直噴ターボにするって噂もあるけど、
それだと何ccになるのかな？
それだと何ccになるのかな？
レギュレーションみたらその辺は完全に自由なのか
排気量は自由でブースト圧は4Barまで
パワーは燃料フローで制限って書いてあるわ
排気量は自由でブースト圧は4Barまで
パワーは燃料フローで制限って書いてあるわ
燃料タンクはエンジンの効率で計算されてるみたいだけど
実際の走行での燃費にはモーターが使える量が増えるから
来年のF1と同じようにモーターと合わせたシステム効率が重要になるみたい
実際の走行での燃費にはモーターが使える量が増えるから
来年のF1と同じようにモーターと合わせたシステム効率が重要になるみたい
でもディーゼルは苦もせず達成出来る数字
>>443
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/tvr_cerbera/img/01_l.jpg
来期のTS-040のヘッドライトデザインはこのTVRサーブラウ後期型のような
独立丸型を多数配置するクモの目のようなデザインにしてほしいわ
これならフロントカウルの軽量化にもなるだろう
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/tvr_cerbera/img/01_l.jpg
来期のTS-040のヘッドライトデザインはこのTVRサーブラウ後期型のような
独立丸型を多数配置するクモの目のようなデザインにしてほしいわ
これならフロントカウルの軽量化にもなるだろう
ＬＥＤ時代になるといやでもそうなるんじゃないかな
TS-020もパッと見ではそんなデザインに見えるな
http://zfmotorsports.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/014.jpg
TS030は横向けば悪くないんだけどなぁ、、、
TS030は横向けば悪くないんだけどなぁ、、、
シャークフィンがダサい
ホントソレ。正面からみるとCカーと比べても劣らないぐらい格好いいのに横からの姿で台無し
2014年仕様のトヨタのエンジン、明和水産で、
「トヨタとヤマハの技術者のプライドを賭けて超絶に強いエンジンを開発して頂きたい」とか
「トヨタもエンジンの排気量上げてパワーアップするってのは？」とか
「トヨタも自然吸気ではなくターボ使えば良いのに。パワーアップが容易になる。」とか
「トヨタは来年4000CC程度に排気量上げてくるみたいよ」とか
言っている輩がいるけど、どーなんでしょうね？
「トヨタとヤマハの技術者のプライドを賭けて超絶に強いエンジンを開発して頂きたい」とか
「トヨタもエンジンの排気量上げてパワーアップするってのは？」とか
「トヨタも自然吸気ではなくターボ使えば良いのに。パワーアップが容易になる。」とか
「トヨタは来年4000CC程度に排気量上げてくるみたいよ」とか
言っている輩がいるけど、どーなんでしょうね？
>>457
排気量UPはオースポのアカイセンセの記事で読んだ記憶があるけどLMPにヤマハかんでたっけ？
排気量UPはオースポのアカイセンセの記事で読んだ記憶があるけどLMPにヤマハかんでたっけ？
F1初期の頃は富士の研究所にヤマハの人が出入りしてたらしいけどね
今でも関係強いのかね
今でも関係強いのかね
>>422
>>425
総合優勝狙いのダカールラリーのトヨタってコレのこと？？
dakar.toyota.co.za/
www.imperialtoyota.co.za/news_archive/motorsport/dakar
>>425
総合優勝狙いのダカールラリーのトヨタってコレのこと？？
dakar.toyota.co.za/
www.imperialtoyota.co.za/news_archive/motorsport/dakar
？
これ？
http://www.imperialtoyota.co.za/news/new_engine_for_the_2014_imperial_toyota_hilux_dakar_challenger
これ？
http://www.imperialtoyota.co.za/news/new_engine_for_the_2014_imperial_toyota_hilux_dakar_challenger
ダカールでハイラックスとか
完全に狙ってますやん
完全に狙ってますやん
そのハイラックスってアフリカとかあっちの方のトヨタがコツコツやってるだけじゃなかったか？
プロト含んだスポーツカーレースはドライバーよりも車自体が主役だと個人的には思うから
LMP2といえども、もしもシャシーのワンメイク化とかなったらきついなぁ…
LMP2といえども、もしもシャシーのワンメイク化とかなったらきついなぁ…
ザイテックは2014年のLMP1向けパワーユニットを開発
エンジンはフォーミュラ・ルノー3.5のZRS-03ベースで4.5リットル
KERSはシステムEやGT300のCR-Zと同じ形式でルマンでは2～4MJ
http://www.racecar-engineering.com/news/zytek-to-offer-lmp1-power-unit-in-2014/
エンジンはフォーミュラ・ルノー3.5のZRS-03ベースで4.5リットル
KERSはシステムEやGT300のCR-Zと同じ形式でルマンでは2～4MJ
http://www.racecar-engineering.com/news/zytek-to-offer-lmp1-power-unit-in-2014/
ワンメイクといえば昔一人乗りのプジョー905スパイダーってあったよな
素性は違うけどこれとかGC21とかみたいに中古のフォーミュラカーを流用したプロトタイプのレースとかあったら良いのに・・・
そういえばあっという間にシリーズが終了したF2の車両ってどうなったんだろう？ジョナサン･パーマーのところに眠ってるのかな・・・
素性は違うけどこれとかGC21とかみたいに中古のフォーミュラカーを流用したプロトタイプのレースとかあったら良いのに・・・
そういえばあっという間にシリーズが終了したF2の車両ってどうなったんだろう？ジョナサン･パーマーのところに眠ってるのかな・・・
3大ワークス対決の2014年ルマンまだぁ？
今年はもうアウディすげーなはいはいって感じでWEC終わりでいいだろｗ
来年のトヨタのニューマシンが気になるし、ルマンで勝てば他のWECばっくれても文句無いぜ
今年はもうアウディすげーなはいはいって感じでWEC終わりでいいだろｗ
来年のトヨタのニューマシンが気になるし、ルマンで勝てば他のWECばっくれても文句無いぜ
学生さんにアウディの帽子をプレゼントしてパドック見学
コース上にhome of Quattroの看板
去年よりアウディ色強くなってたな
来年はポルシェも宣伝に力入れてきそう、、、あれトヨタは？
コース上にhome of Quattroの看板
去年よりアウディ色強くなってたな
来年はポルシェも宣伝に力入れてきそう、、、あれトヨタは？
中古フォーミュラと言えば来年ちょうど数十台あまりが出るな
グラチャンかぁ
>>471
去年あった1コーナーのアウディ応援席がなくなってたのは残念だった
去年あった1コーナーのアウディ応援席がなくなってたのは残念だった
>>471
日本はquatrroの国らしいですし
日本はquatrroの国らしいですし
あれは「Home of Quattro」キャンペーンの日本語訳なんだろうけど、
俺はあまり好きじゃないな
俺はあまり好きじゃないな
そもそもあんなのQuattroじゃな…い…
って言ったらアウディに怒られるかな
って言ったらアウディに怒られるかな
スバルのことだろw
アウディより４ＷＤ早かったし
アウディより４ＷＤ早かったし
来年のNA勢がほぼ排気量アップしてるけど
レベリオンのRV8Kも排気量アップするのかな
レベリオンのRV8Kも排気量アップするのかな
GreenGTのシャシー製作にWRが関わってたのか
14年規定に対応したプロトってLMP1ではなさそうだけど、なんのことだろ
http://welterracing.fr/competences-et-realisations/
http://welterracing.fr/wp-content/uploads/2013/06/P-2014.jpg
14年規定に対応したプロトってLMP1ではなさそうだけど、なんのことだろ
http://welterracing.fr/competences-et-realisations/
http://welterracing.fr/wp-content/uploads/2013/06/P-2014.jpg
アウディはUKのもの
みたいな広告をイギリスで出してなかったか？
みたいな広告をイギリスで出してなかったか？
MFi公式ブログ見たら、
TS030の富士仕様ではじめて2013仕様パーツが出そろったって書いてあったよｗ
TS030の富士仕様ではじめて2013仕様パーツが出そろったって書いてあったよｗ
>>483
エアインテークがルマンは別々、サンパウロは去年仕様
COTAは今年仕様で
富士でやっと2台とも今年の仕様になってたね
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1303-lemans/phgar-1303-p091.jpg
エアインテークがルマンは別々、サンパウロは去年仕様
COTAは今年仕様で
富士でやっと2台とも今年の仕様になってたね
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1303-lemans/phgar-1303-p091.jpg
>>482
だから、世界中で「ここはアウディの国だ」って主張してるんだよ
だから、世界中で「ここはアウディの国だ」って主張してるんだよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
この写真めっちゃカッコいい！
去年のTS030よりずっといいわ
この写真めっちゃカッコいい！
去年のTS030よりずっといいわ
ポルシェLMP1のエンジンは峡角V４？
http://www.youtube.com/watch?v=l73GShcEFa0
http://www.youtube.com/watch?v=l73GShcEFa0
変態すぎんだろ～
>>487
昨年からある
昨年からある
V4のバンク間にタービン突っ込むのかな？
あ、ただの直4かもしれんｗ
うん、多田野直4でしょ…
アッー
030かっこよす・・・
>>492
千鳥配置だと弁動系が複雑になるなぁ
千鳥配置だと弁動系が複雑になるなぁ
ウェルテルレーシングは新規定のLMP1とLMP2を開発
http://sportscar365.com/wec/welter-racing-developing-lmp1-car-for-2014/
http://sportscar365.com/wec/welter-racing-developing-lmp1-car-for-2014/
WECがF1を食ってしまうくらいに参戦してくれ
昔F1だとF3000ベースのシャーシにDFVっていう定番のパッケージングで参戦しやすかったけど
今のWECだとジャッドエンジンと・・・ローラ無くなっちゃったしなぁ・・・
今のWECだとジャッドエンジンと・・・ローラ無くなっちゃったしなぁ・・・
F3000ベースにDFV積んだF1なんて、聞いたことがないが。
>>501
ごめん言葉が足らなかったし間違ってた。
DFVじゃなくてDFZを積んだレイトンハウスカラーのマーチとかが参戦してた８０年代後半を想定してた。
他にもいたような気がしてて>>500みたいな書き方をしちゃったけど今更ながら調べてみたらシャーシは自社製が多かったみたいですまん。
ごめん言葉が足らなかったし間違ってた。
DFVじゃなくてDFZを積んだレイトンハウスカラーのマーチとかが参戦してた８０年代後半を想定してた。
他にもいたような気がしてて>>500みたいな書き方をしちゃったけど今更ながら調べてみたらシャーシは自社製が多かったみたいですまん。
スクーデリアイタリアのデビュー戦はシャシーが間に合わなくて
ダラーラのF3000シャシーにDFZ（DFVの3,500cc版）で
搭載燃料の関係でノートラブルでも完走できないって代物でしたな
ダラーラのF3000シャシーにDFZ（DFVの3,500cc版）で
搭載燃料の関係でノートラブルでも完走できないって代物でしたな
レベリオンR-Oneの開発状況レポート。
レベリオンの元には現行ローラシャシーの情報照会が多数来ている模様。
http://sportscar365.com/wec/rebellion-r-one-development-continues/
レベリオンの元には現行ローラシャシーの情報照会が多数来ている模様。
http://sportscar365.com/wec/rebellion-r-one-development-continues/
TS030カッコイイよね
早く今年のハイダウンフォース仕様モデルカーできんかな
早く今年のハイダウンフォース仕様モデルカーできんかな
レベリオンのローラシャシー買ったら、トヨタエンジンはついてくるのかな？
てかＮＲＥ導入で、日本メーカーの３．４リットルＮＡは相当あまるはず。
これ使ってみようと思うプライベーター出てこないかな？
これ使ってみようと思うプライベーター出てこないかな？
RV8Kが高いと言われてるくらいだから、ホンダも日産のエンジンも安くはないだろうし
移行期間1年のために既存のTMG以外は出せないでしょ
レベリオンはそのままだとクランク高が高いRV8Kに合わせてあるから
他と合わせたら金が掛かるし、そのままのパッケージだとエンジン代が高くつく…
移行期間1年のために既存のTMG以外は出せないでしょ
レベリオンはそのままだとクランク高が高いRV8Kに合わせてあるから
他と合わせたら金が掛かるし、そのままのパッケージだとエンジン代が高くつく…
>>505
030はそのうち出ると期待したいが、やっぱ010がいないと画がきまらないと思うんだ。
アジアの新興メーカーのコラボ商品165セリカで日本での販売交渉を青島が
トヨタと行ったらしいから、是非とも出して欲しいものだ。
030はそのうち出ると期待したいが、やっぱ010がいないと画がきまらないと思うんだ。
アジアの新興メーカーのコラボ商品165セリカで日本での販売交渉を青島が
トヨタと行ったらしいから、是非とも出して欲しいものだ。
ダイソンのマシンはどうやろ？
今のP2の日産エンジンみたいになれば面白そう
今のP2の日産エンジンみたいになれば面白そう
ジャッドみたいに壊れるエンジンじゃレースにならんもん
ジャッドみたいに壊れるエンジンじゃレースにならんもん
ザイテックもP1エンジンを発表したけど、
P2の新エンジはないのか。
P2の新エンジはないのか。
P2の方は日産エンジンの面倒見ているからね、財テク
フォードの縁があるチームがLMP2に出ればフォードのエコブースト出てきそうだけど
ちょっと重そう
http://image.mustang50magazine.com/f/eventcoverage/1309_ecoboost_race_engine_to_debut_at_2014_24_hours_of_daytona/54320843/1309-Ford-EcoBoost-V6-Daytona-Prototype.jpg
ちょっと重そう
http://image.mustang50magazine.com/f/eventcoverage/1309_ecoboost_race_engine_to_debut_at_2014_24_hours_of_daytona/54320843/1309-Ford-EcoBoost-V6-Daytona-Prototype.jpg
うーむ。来年以降参戦しそうなP1プライベートってレベリオン、ストラッカ、OAKくらいだよね
P1シャシーとかエンジン多数発表されてるけどどこも売れないんじゃ
レベリオンはオレカトヨタ、ストラッカは今後もHPDで行くって言ってるし。
OAKはシャシー自社開発だからエンジンくらいだよね。
予算が確保出来ればおそらくHPDだろうし。
P1シャシーとかエンジン多数発表されてるけどどこも売れないんじゃ
レベリオンはオレカトヨタ、ストラッカは今後もHPDで行くって言ってるし。
OAKはシャシー自社開発だからエンジンくらいだよね。
予算が確保出来ればおそらくHPDだろうし。
>>516
と言うかP2のターボは3.2LまでだからエクスプローラーのV6エコブーストは使えない
と言うかP2のターボは3.2LまでだからエクスプローラーのV6エコブーストは使えない
The Porsche LMP1 - The First Roll-Out
http://www.youtube.com/watch?v=rWBM788QLsU
カラーリング変わると感じが変わるのかもしれないけど
ピット練習に使われてるRSスパイダーのほうがフロントはカッコいいような
助手席が結構余裕が有るように見えるけどバッテリーはシート後部に置いたのかな
http://www.youtube.com/watch?v=rWBM788QLsU
カラーリング変わると感じが変わるのかもしれないけど
ピット練習に使われてるRSスパイダーのほうがフロントはカッコいいような
助手席が結構余裕が有るように見えるけどバッテリーはシート後部に置いたのかな
0:35で室内ルーフ側に巨大なダクトみたいなのが通っているが何目的だろう？
>>520
車内というか足元が広そうだな。
ステアリングはカクイイがインパネのスイッチ類が無機質なのがポルシェらしい。
ドグルスイッチがエーモンっぽくてシンプルなのはGTマシンと同じだね。
RSスパイダーは博物館から引っ張り出してきたのか？w
車内というか足元が広そうだな。
ステアリングはカクイイがインパネのスイッチ類が無機質なのがポルシェらしい。
ドグルスイッチがエーモンっぽくてシンプルなのはGTマシンと同じだね。
RSスパイダーは博物館から引っ張り出してきたのか？w
>>521
頭部保護じゃない？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5040-21.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201305/39820/01.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/h5nsNxDlf-Q/maxresdefault.jpg
頭部保護じゃない？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5040-21.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201305/39820/01.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/h5nsNxDlf-Q/maxresdefault.jpg
モノコックの肉厚が厚くなってる感じ？
ドアとか縁の部分だけ薄くなってる。
ドアとか縁の部分だけ薄くなってる。
エアインテークが食い込んでるんじゃないの？
入ってる
527 ：音速の名無しさん：2013/10/28(月) 21:04:23.33 ID:CUyNyC5Q0
TS030、またヘッドライトの形状変わった？
また？
ハイダウンフォース仕様の時からル・マンから変わってるけど
ハイダウンフォース仕様の時からル・マンから変わってるけど
本当に変わったならフリーザ様もびっくりだなw
530 ：音速の名無しさん：2013/10/28(月) 21:14:38.65 ID:CUyNyC5Q0
オースチンから変わってるような気がしたもんで・・・。
日産は座間にマーチ８５Ｇ２台保管してて、１台は８６年ル・マン完走アマダ号。
もう１台はＶＥＪ３０のテストカーでホワイトボディ。これ８５年ＷＥＣ優勝のシルビアターボⅭカラーにできんかね？
「初めて世界選手権で勝った日本のプロト」としてトヨタにでかい顔できるぜ。
もう１台はＶＥＪ３０のテストカーでホワイトボディ。これ８５年ＷＥＣ優勝のシルビアターボⅭカラーにできんかね？
「初めて世界選手権で勝った日本のプロト」としてトヨタにでかい顔できるぜ。
>>525
食い込みはしないと思う
http://4.bp.blogspot.com/-CiUtNmroj3c/Tm0wRRnzTLI/AAAAAAAAD9I/IUZuSC3jcR4/s1600/audi_motorsport_110911_0312_2.jpg
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2063/11925.jpg
>>527
変わってない
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1305-austin/phgar-1305-029.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
食い込みはしないと思う
http://4.bp.blogspot.com/-CiUtNmroj3c/Tm0wRRnzTLI/AAAAAAAAD9I/IUZuSC3jcR4/s1600/audi_motorsport_110911_0312_2.jpg
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2063/11925.jpg
>>527
変わってない
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1305-austin/phgar-1305-029.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/phgar-1306-020.jpg
>>523
日清紡のキャパシタの重量はどのくらいなんでしょ？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD020L0_T00C13A4TJ1000/
http://www.nisshinbo.co.jp/r_d/capacitor/
日清紡のキャパシタの重量はどのくらいなんでしょ？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD020L0_T00C13A4TJ1000/
http://www.nisshinbo.co.jp/r_d/capacitor/
535 ：音速の名無しさん：2013/10/28(月) 21:57:03.60 ID:CUyNyC5Q0
ありがとうございます！ヘッドライトの形状は断然ハイダウンフォースがいいですね！
>>523
そんなもんの装着義務があったのかｗ Thx
そんなもんの装着義務があったのかｗ Thx
>>531
ホワイトボディのマーチなんてあるの？
ホワイトボディのマーチなんてあるの？
これ見てて思うんだけど
何でトヨタはフロントウィンドウの広告スペースを
アウディみたいにドライバーからだとスモークがかった半透明に見えるようにしないんだろ
視界悪すぎでしょ
http://i1.ytimg.com/vi/h5nsNxDlf-Q/maxresdefault.jpg
アウディ
http://images.thecarconnection.com/lrg/le-mans-live-on-board-with-audi_100352324_l.jpg
何でトヨタはフロントウィンドウの広告スペースを
アウディみたいにドライバーからだとスモークがかった半透明に見えるようにしないんだろ
視界悪すぎでしょ
http://i1.ytimg.com/vi/h5nsNxDlf-Q/maxresdefault.jpg
アウディ
http://images.thecarconnection.com/lrg/le-mans-live-on-board-with-audi_100352324_l.jpg
別に上方向の視界はいらなくね
ラグナセカを逆走したら困るかも知れんが
ラグナセカを逆走したら困るかも知れんが
信号見る必要は無いからな
視界が広いと心理的な面では効果があるかもな
こういう面でもトヨタは遅れてるなと思う
そりゃ勝てんわ
そりゃ勝てんわ
>>539
TS020はゼッケンが透けてた気がするけどなあ
TS020はゼッケンが透けてた気がするけどなあ
日没までレースをするルマン含むWECは夕方のまぶしさ対策に上方は光を遮断したほうがよいんだが
コルベットなんか本当に大丈夫か？ってほど上が狭い
コルベットなんか本当に大丈夫か？ってほど上が狭い
透けてても見えないことに変わりはない訳で
>>539
これサイドウインドウも上部分つぶしているみたいだから日光対策だろ
これサイドウインドウも上部分つぶしているみたいだから日光対策だろ
ドライバーの視点で見てみないと結局分からん。
ていうかヘルメットかぶってるから意味なくね？
バイザーでさらに視野狭くなるし、、、
バイザーでさらに視野狭くなるし、、、
クローズドだから基本的に皆バイザーは上げてるでしょ
デュバルはバイザー降ろして走ってたのには驚いたけど
デュバルはバイザー降ろして走ってたのには驚いたけど
遮光効果や遮熱効果の問題があるから
一長一短でどちらが進んでる遅れてるというもんじゃないと思うけどね
それにドライバー視点に近い動画だと別に上方の視界はそんなに気にならなさそう
http://www.youtube.com/watch?v=XWOK8Hl9v_c
http://www.youtube.com/watch?v=-IQF9lV3GeI
一長一短でどちらが進んでる遅れてるというもんじゃないと思うけどね
それにドライバー視点に近い動画だと別に上方の視界はそんなに気にならなさそう
http://www.youtube.com/watch?v=XWOK8Hl9v_c
http://www.youtube.com/watch?v=-IQF9lV3GeI
バイザー以前に4輪用のフルフェイスって目を出す所の上下が狭くね？
そもそもドライバーから上方視界の確保が必要なら改善要望が出るだろうさ
そもそもドライバーから上方視界の確保が必要なら改善要望が出るだろうさ
上下より横の視界を何とかしないと、、
理想は△みたいに左右に障害物が無ければいいんだがｗ
あとバイザー上げたらひさし状になるから上方視界はさらに狭くなるよ。
理想は△みたいに左右に障害物が無ければいいんだがｗ
あとバイザー上げたらひさし状になるから上方視界はさらに狭くなるよ。
結局、アンチもファンも、トヨタのやることはダメなことばかりという先入観があるんだろうな。
剛性的に左右のAピラーは外すことｊはできないからこうするしかないな
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2013/24-heures-du-mans/04/2013-04-08-audi.jpg
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2013/24-heures-du-mans/04/2013-04-08-audi.jpg
結局セブリングとシルバーストンだけでお蔵入りに…
新車情報に030とバセロンが出演したら、十中八九で三本さんに
Aピラー太すぎ、視界悪いですねって突っ込まれるレベルだな。
Aピラー太すぎ、視界悪いですねって突っ込まれるレベルだな。
マンセルのヘルメット視界は超狭いことで有名だった
>>558
頭の上にこぶしが入らない事も言われるな
頭の上にこぶしが入らない事も言われるな
不躾棒どこに入れるんだよｗ
コックピットか？
コックピットか？
昔のプロトにはラゲッジスペース必須だったんだよなぁ
燃料タンク置き場の事か
三本「いつもの山坂道です」
>>537
ほれ。
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1764.htm
VEJ３０テストカー。これシルビアターボＣカラーに塗り替えればね。
ほれ。
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1764.htm
VEJ３０テストカー。これシルビアターボＣカラーに塗り替えればね。
USCCはLMP2の重量960kgて本気でDPとバランス取る気なんだな
960kgにコンチネンタルタイヤだとスケジュール空いてても
ルマンだけ900kgでミシュランorダンロップというのは色々大変だな
960kgにコンチネンタルタイヤだとスケジュール空いてても
ルマンだけ900kgでミシュランorダンロップというのは色々大変だな
>>565
隣りはP35?
隣りはP35?
>>565
サンクス
これは知らなかったわ
座間は今見学出来るんだよね。この前行ってきて感動したよ
ただP35とか90CKは裏にしまわれちゃってるみたい
これも裏にあるんだろうな
大事に保存してちょっとずつキレイにしていってほしいね
サンクス
これは知らなかったわ
座間は今見学出来るんだよね。この前行ってきて感動したよ
ただP35とか90CKは裏にしまわれちゃってるみたい
これも裏にあるんだろうな
大事に保存してちょっとずつキレイにしていってほしいね
ペスカローロ？
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/10/Teasing2.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/un-nouveau-teasing-avant-la-presentation-finale-du-prototype/
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/10/Teasing2.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/un-nouveau-teasing-avant-la-presentation-finale-du-prototype/
来年のプロトタイプってコクピットに比べてフェンダー周辺がやけに小さくない？
何かちょっと前のデイトナプロトみたいでダサイ
何かちょっと前のデイトナプロトみたいでダサイ
現行がでかすぎて視界が悪いから規制された
レギュレーション無しの究極のレーシングカーを作るとして
ハイブリッドシステムを搭載する事による重量増からくるタイムダウン＜重量増を上回る程のタイムアップになると思う？
ハイブリッドシステムを搭載する事による重量増からくるタイムダウン＜重量増を上回る程のタイムアップになると思う？
超短距離ならともかく、ハイブリッドシステムを積んで遅くなることはあっても速さは増さない。これは少なくとも現在の常識。
TS030に搭載されてるシステムはどうかな？
あれエンジン含め100ｋｇ以下らしくおそらくハイブリッドシステムそのものは数十キロ程度だと思うんだけど
それで300PSのパワーアシストを加速時の数秒使えるからあれなら使えそうなもんだけど。
あれエンジン含め100ｋｇ以下らしくおそらくハイブリッドシステムそのものは数十キロ程度だと思うんだけど
それで300PSのパワーアシストを加速時の数秒使えるからあれなら使えそうなもんだけど。
>>555は名言。
パワー規制も最低重量の規制もないなら100kgは減量できる軽いほうが有利
あとシステム重量とエンジン重量はそれぞれ100kg以下か程度に抑えられてるけど
エンジン含めて100kg以下には抑えられてないはず
あとシステム重量とエンジン重量はそれぞれ100kg以下か程度に抑えられてるけど
エンジン含めて100kg以下には抑えられてないはず
>>580
ハイブリッドプロジェクトリーダーの村田久武がエンジン含むパワートレインの重量を従来の1/6の100ｋｇにまで絞り上げたって言ってるみたいだけど
ハイブリッドプロジェクトリーダーの村田久武がエンジン含むパワートレインの重量を従来の1/6の100ｋｇにまで絞り上げたって言ってるみたいだけど
585 ：音速の名無しさん：2013/10/30(水) 20:22:25.01 ID:pKG6B8sN0
トヨタのモタフェスでTS020走らないかな♪
>>583
3.4リットルV8NAの重量考えたら書き間違いって思わないの？
3.4リットルV8NAの重量考えたら書き間違いって思わないの？
>>574
レギュレーションなしの究極レーシングカー
てのが難しいな
何でもアリなら動力もタイヤ（別になくてもいいわけだけど）もとんでもないものを選んで
とにかく軽く作っていっそのこと人乗せなくてもOKとか際限なくなる・・・
レギュレーションなしの究極レーシングカー
てのが難しいな
何でもアリなら動力もタイヤ（別になくてもいいわけだけど）もとんでもないものを選んで
とにかく軽く作っていっそのこと人乗せなくてもOKとか際限なくなる・・・
>>574
レギュレーション無しならばパワー当たりの重さが軽くなるから，わざわざHVを載せる意味が無いのではと．
>>576
キャパシタだけでも糞重たいぞ．
>>583
トン切りのレーシングカーのうちの600kgが100kgになったって，普通に考えておかしいと思わんのかw？
レギュレーション無しならばパワー当たりの重さが軽くなるから，わざわざHVを載せる意味が無いのではと．
>>576
キャパシタだけでも糞重たいぞ．
>>583
トン切りのレーシングカーのうちの600kgが100kgになったって，普通に考えておかしいと思わんのかw？
助手席にその重いキャパシタを載せてるとなると、左右のバランスがとれるんだろうかときになる。
ドライバーとでバランス取れて丁度良いから助手席なんじゃないの
一番バランス取れないのドライバーだろうし
一番バランス取れないのドライバーだろうし
よし、ムービングキャパシタを作ろう！
>>584
>>588
ハイブリッドシステムの小型化、軽量化を推し進め、エンジンを含めたパワートレインを従来のおよそ1/6の重量である100Kgにまで絞り上げました。て書いてあるけど
なにこれ村田久武って嘘吐きなの？
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-toyota-hybrid-system-racing-evolution.html
>>588
ハイブリッドシステムの小型化、軽量化を推し進め、エンジンを含めたパワートレインを従来のおよそ1/6の重量である100Kgにまで絞り上げました。て書いてあるけど
なにこれ村田久武って嘘吐きなの？
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-toyota-hybrid-system-racing-evolution.html
1/6って数字は開発を始めた当初の市販システムとの比較から来てるみたいだから特に不思議はないけど
単体でも100kg近くはあるはずのエンジン含めて100kgにってのは良くわからん
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-racing-hybrid-evolution-0201.html
単体でも100kg近くはあるはずのエンジン含めて100kgにってのは良くわからん
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-racing-hybrid-evolution-0201.html
もしかしてキャパシタの重量は含まずってオチだったり
エンジンだけで100kg弱あると発表してるんだから、
キャパシタ除いてもエンジン込みで100kgというのは明らかに矛盾してる
キャパシタ込みのパワートレイン100kgってなら分かるけどな
キャパシタ除いてもエンジン込みで100kgというのは明らかに矛盾してる
キャパシタ込みのパワートレイン100kgってなら分かるけどな
かんばってもエンジン80kg HY20kgか
THS-Rが20kgで住んでるとは思えんけどな
THS-Rが20kgで住んでるとは思えんけどな
>>592
それなんて旧DTM
それなんて旧DTM
この辺のサイトと2月頃のオースポのハイブリッド特集読めば大体解決する
ただ1/6で100kgは第4世代の話で現行の4.5世代はまた違うと思う
http://www.youtube.com/watch?v=HM26Aet0MKo
http://engineer.typemag.jp/article/toyota-hybrid
http://content.yudu.com/Library/A1x0t0/RacecarEngineeringLe/resources/7.htm
ただ1/6で100kgは第4世代の話で現行の4.5世代はまた違うと思う
http://www.youtube.com/watch?v=HM26Aet0MKo
http://engineer.typemag.jp/article/toyota-hybrid
http://content.yudu.com/Library/A1x0t0/RacecarEngineeringLe/resources/7.htm
ポルシェのエンジンは90度V4？
http://www.mulsannescorner.com/newssept13.html
http://www.mulsannescorner.com/newssept13.html
もう誰か質問状出してこいよ（笑）
ポルシェは何のためにLMP2を走らせたのだろう？
エンジンが載せ変えてある？タイヤテスト？まさかドライバーのトレーニングって事？
エンジンが載せ変えてある？タイヤテスト？まさかドライバーのトレーニングって事？
>>602
少なくともエンジンは載せ替えてない
http://mediacru.sh/wcdU5lNDPHLQ
http://www.youtube.com/watch?v=mhdVvr5lj9Y&t=13
レベリオンR-Oneは運転席は左側で3台製作して1台はスペア
http://rebellion-racing.com/131030.html
少なくともエンジンは載せ替えてない
http://mediacru.sh/wcdU5lNDPHLQ
http://www.youtube.com/watch?v=mhdVvr5lj9Y&t=13
レベリオンR-Oneは運転席は左側で3台製作して1台はスペア
http://rebellion-racing.com/131030.html
>>603
動画ありがとう。なんだかストレスのたまりそうな走り方してるなあ。
動画ありがとう。なんだかストレスのたまりそうな走り方してるなあ。
>レベリオンR-Oneは運転席は左側
左側ってTS030と同じだな…んでTS030が左側なのは右側にキャパシタを積んでるからだよな？
レベリオンはTMGと関係続けてるしR-OneにもTHS-Rを(将来)乗せるつもりなのか？
左側ってTS030と同じだな…んでTS030が左側なのは右側にキャパシタを積んでるからだよな？
レベリオンはTMGと関係続けてるしR-OneにもTHS-Rを(将来)乗せるつもりなのか？
TS030が左ハンドルなのは、
サルテでの視界を優先したからとか読んだことあるような気がする。
サルテでの視界を優先したからとか読んだことあるような気がする。
>>606
TS030が左ハンドルなのは右回りのサルテで右コーナーの死角を減らす為
TS030が左ハンドルなのは右回りのサルテで右コーナーの死角を減らす為
>>607-608
アウディはオープン時代の左からR18では右に直してたりするし
プジョー908、ローラB08系、ロータスT128、イプシロン・エスカディee1という他のクローズドLMPの大半も右なので
その理由だけじゃ正直納得しかねる物があるな
Gr.Cなどの昔のマシンも右ばっかだし
アウディはオープン時代の左からR18では右に直してたりするし
プジョー908、ローラB08系、ロータスT128、イプシロン・エスカディee1という他のクローズドLMPの大半も右なので
その理由だけじゃ正直納得しかねる物があるな
Gr.Cなどの昔のマシンも右ばっかだし
R18で右になったのはバルクヘッドが細くなって
中心寄りなったペダル側に比べてシート側がオフセットする状態だと
左より右の方が違和感がないからって話じゃなかったっけ
S102が左なのも右回りで右コーナーの視界優先
中心寄りなったペダル側に比べてシート側がオフセットする状態だと
左より右の方が違和感がないからって話じゃなかったっけ
S102が左なのも右回りで右コーナーの視界優先
右コーナーのイン側を重くするという発想もあったね
そういう意味じゃ右にキャパシタ乗せたほうがいいのか
>>611-612
おれはそっちの理由の方が強いと思うんだけどね…
S102にしても将来的に右側にTHS-Rのキャパシタ積む腹で左ハンで設計してたんじゃないかと思ってる
リーマンショックやらトヨタF1撤退やらでいろいろ計画が狂って童夢マシンのままで終っちゃっただけで
おれはそっちの理由の方が強いと思うんだけどね…
S102にしても将来的に右側にTHS-Rのキャパシタ積む腹で左ハンで設計してたんじゃないかと思ってる
リーマンショックやらトヨタF1撤退やらでいろいろ計画が狂って童夢マシンのままで終っちゃっただけで
S102がトヨタと繋がりあるとかまだそんな寝言いってる奴がいるのかｗ
久々に聞いたわｗ
事実だもの。
Cカーの場合は単純に乗り降りのしやすさの問題じゃなかったっけ?
いちいち妄想に付き合わなくて良いよ
AERのLMP1用エンジン。P60。
http://www.endurance-info.com/fr/aer-propose-un-moteur-lmp1-pour-2014/
＊ツインターボV6
＊開発期間2年
＊傘下のライフレーシングが電装系を供給。
http://www.endurance-info.com/fr/aer-propose-un-moteur-lmp1-pour-2014/
＊ツインターボV6
＊開発期間2年
＊傘下のライフレーシングが電装系を供給。
Cカーの頃まではユノディエールにシケインがなくて、最高速が出るあたりで右に曲がってたから
ポルシェもフェラーリも右ハンドルだったとか聞いた。
ポルシェもフェラーリも右ハンドルだったとか聞いた。
R18が右ハンなのは重量物であるドライバーを右にする事にって回転半径のアウト側を軽くする為だろ。ルマンは右回りだから。
http://www.endurance-info.com/fr/back-to-the-future-avec-laudi-r25
AudiR25妄想スケッチ。
R10に屋根を被せただけに見えるが、、、
AudiR25妄想スケッチ。
R10に屋根を被せただけに見えるが、、、
それ昔やった自動車メーカー達が考える2025年のレースカーのイラストだな
ホンダとか変形して空飛んでてﾜﾛﾀのを覚えている
ホンダとか変形して空飛んでてﾜﾛﾀのを覚えている
空力のデザインが古いから、これは無いな
>>625
アウディはゲームみたいに走行しながら給油、ものすごいダウンフォースで壁みたいなバンクや天井を走る
って設定だったな
観戦もシミュレータみたいなカプセルに入って、コクピット視点とGを体感する物だったw
トヨタもルマンネタだったと思う
アウディはゲームみたいに走行しながら給油、ものすごいダウンフォースで壁みたいなバンクや天井を走る
って設定だったな
観戦もシミュレータみたいなカプセルに入って、コクピット視点とGを体感する物だったw
トヨタもルマンネタだったと思う
将来のレースカーは1000ps超えで
ファンカーが当たり前の予定だったんだが
ファンカーが当たり前の予定だったんだが
ホンダはASIMOが自動運転ぐらいしてくれればいいのに
オースポによるとTS030はフロントアンダーパネル改良したみたい
あとロッテラーとトレルイエは富士でこの天気は変わり様がないから
優勝無くなるくらいならそのままSCランするべきと進言したみたいだけど
レーダーだと回復しそうってことで通らなかったみたい
あとロッテラーとトレルイエは富士でこの天気は変わり様がないから
優勝無くなるくらいならそのままSCランするべきと進言したみたいだけど
レーダーだと回復しそうってことで通らなかったみたい
貝島婆はヨースト組長の取材してたのか、、 >GTA会報誌
ドライバーを甘やかさないのはいい方針だね。勤続45年のメカとか凄いわ。
村田は相変わらず吹いてるみたいだけど来季の開発状況大丈夫かいな？
あとトヨタの看板もっと増やして宣伝しろ。富士までアウディのホームかと思ったぞw
ドライバーを甘やかさないのはいい方針だね。勤続45年のメカとか凄いわ。
村田は相変わらず吹いてるみたいだけど来季の開発状況大丈夫かいな？
あとトヨタの看板もっと増やして宣伝しろ。富士までアウディのホームかと思ったぞw
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=41239
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52353
レベリオンの来期ニューマシンかっこよすぎｗ
ヘッドライトのL型デザインいいね
特注トヨタエンジンで来期もプライベーター最強だろうな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52353
レベリオンの来期ニューマシンかっこよすぎｗ
ヘッドライトのL型デザインいいね
特注トヨタエンジンで来期もプライベーター最強だろうな
>>634
現行規定に近いデザインだから、それが出てくると思わないほうがいいよ
トヨタのハイブリッドは現規定確定前のシステムが新規定に近いなら
カタチとしては去年のシェイクダウン以前に一度出来てるんじゃない
現行規定に近いデザインだから、それが出てくると思わないほうがいいよ
トヨタのハイブリッドは現規定確定前のシステムが新規定に近いなら
カタチとしては去年のシェイクダウン以前に一度出来てるんじゃない
トヨタはヘッドライトをT字にすべきだな。
レベリオンが最近までハイブリッドの検討をしてたことが意外だなー
非ハイブリッドといってもRV8Kで830kgは実現できるのか？
非ハイブリッドといってもRV8Kで830kgは実現できるのか？
前出たイラストにライトが付いただけのような
>>637
ハイブリッドが870kgでノンハイブリッドが850kgだよ
S102がGV(135kg)搭載時にバラスト抜きで830kg
ローラがAR6-LM V8(135kg)搭載で最低825kgのLMP2で走ってたよ
http://www.rml-adgroup.com/racing/cars_lola_hpd2010.htm
ハイブリッドが870kgでノンハイブリッドが850kgだよ
S102がGV(135kg)搭載時にバラスト抜きで830kg
ローラがAR6-LM V8(135kg)搭載で最低825kgのLMP2で走ってたよ
http://www.rml-adgroup.com/racing/cars_lola_hpd2010.htm
本当だ ルマン時点から20kg最低車重増えたんだね
ポルシェが空気にならなければいいけど
ポルシェも4気筒だと発表しなけりゃ良かったと後悔してたりして
ポルシェが空気にならなければいいけど
ポルシェも4気筒だと発表しなけりゃ良かったと後悔してたりして
それにジャッドはなんでGVにしないのだろう？
わざわざ4.4LV8を用意し始めた理由が分からなくなってきた
わざわざ4.4LV8を用意し始めた理由が分からなくなってきた
>>641
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
俺、2014LMP1技術規定がイマイチよくわからないのだが、
単純に燃やせる燃料の量が減るからでしょ。
※今の規定で空気を吸える量が制限されているが、燃料を燃やせる量が制限されているのと同じ。
１気筒あたり550ccでGVと同じだな
あまり参考にはならないかもしれないが、
1989年のC２スポーツプロトの距離制レースの距離あたりの燃料の量の係数０．39ぐらいだったかな
調べればわかるけど横着なんで・・・・
来年の燃料の使える量はかなり少ないと感じる
４．４といったら一昔前はダブルプレーンのクランク使ったんだるうけど
今はシングルプレーンでいけるんだろうな
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
俺、2014LMP1技術規定がイマイチよくわからないのだが、
単純に燃やせる燃料の量が減るからでしょ。
※今の規定で空気を吸える量が制限されているが、燃料を燃やせる量が制限されているのと同じ。
１気筒あたり550ccでGVと同じだな
あまり参考にはならないかもしれないが、
1989年のC２スポーツプロトの距離制レースの距離あたりの燃料の量の係数０．39ぐらいだったかな
調べればわかるけど横着なんで・・・・
来年の燃料の使える量はかなり少ないと感じる
４．４といったら一昔前はダブルプレーンのクランク使ったんだるうけど
今はシングルプレーンでいけるんだろうな
燃料規定から計算して最大出力が非ハイブリッドで20%減るのは計算できてる
燃料規定がエンジン形式に与える影響は重量の問題がメインだと思うよ
ジャッドの場合は振動の問題を抱えたDBの排気量UPよりGVそのままの方がよい気がしてね
GVだと重量に余裕が無いから、ハイブリッドにも使える軽量エンジンに開発を１本化したのかね
二兎追うものは・・・となりそうな気がしてならない
燃料規定がエンジン形式に与える影響は重量の問題がメインだと思うよ
ジャッドの場合は振動の問題を抱えたDBの排気量UPよりGVそのままの方がよい気がしてね
GVだと重量に余裕が無いから、ハイブリッドにも使える軽量エンジンに開発を１本化したのかね
二兎追うものは・・・となりそうな気がしてならない
>>644
重量にしても他の規定にしても、FIAの最新はそのリンク先から色々変化しているね
ttp://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V08-27.09.2013-FINAL.pdf
6月時点ではエンジン＋モーターのシステム出力はERSが何MJでも同じだったのに、最新はERSを増やすほどシステム出力が減らされる数儀に変わってるｗ
アウディの政治力バネェｗ
重量にしても他の規定にしても、FIAの最新はそのリンク先から色々変化しているね
ttp://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V08-27.09.2013-FINAL.pdf
6月時点ではエンジン＋モーターのシステム出力はERSが何MJでも同じだったのに、最新はERSを増やすほどシステム出力が減らされる数儀に変わってるｗ
アウディの政治力バネェｗ
ERSを開発すればするほど、リス絞られるんじゃ
やる気しねーよな
ERSなしがベストなんじゃね
やる気しねーよな
ERSなしがベストなんじゃね
FIA「欧州の為のレースなのにジャップなんぞに足元すくわれたくないもん
ポルシェは4気筒小排気量ターボってことは、結構大容量ERSでくると思ってるから
あまりにアンバランスならトヨタと組んででもレギュ見直しの圧力かけるんでね
あまりにアンバランスならトヨタと組んででもレギュ見直しの圧力かけるんでね
ジンガー「ワシがルールや」
なんでシステム出力絞られるんだよｗ
今週号のオースポはおもしろいな。
アウディの新ラヂエターに、ZEOD RCのパワープラント解説。
アウディの新ラヂエターに、ZEOD RCのパワープラント解説。
>>646
なにも変わってねーように見えるが
なにも変わってねーように見えるが
>>646
去年のDRAFT V04で既にERSの容量ごとに流量設定されてなかったっけ
>>652
でもラジエターは5月のプレスリリースで発表されてたんだから
記事にするの遅すぎるだろうと思う
https://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/7269
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2013/05/2013-micro-tube-coolers-24-hours-of-lemans-audi-77.jpg
去年のDRAFT V04で既にERSの容量ごとに流量設定されてなかったっけ
>>652
でもラジエターは5月のプレスリリースで発表されてたんだから
記事にするの遅すぎるだろうと思う
https://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/7269
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2013/05/2013-micro-tube-coolers-24-hours-of-lemans-audi-77.jpg
マイクフラーらのTweetによると、
マツダがLMPプロト（ローラ？）でディーゼルエンジンのテストをした模様。
マツダがLMPプロト（ローラ？）でディーゼルエンジンのテストをした模様。
ロータリーじゃない車に７９７の名前を与えるかな
３ローターのFRを市販化して、
P2とGTEに出場してください。
P2とGTEに出場してください。
797って既になかったっけ
>>661
792ジャマイカ？
792ジャマイカ？
792なら
ああ792Pか
>>661
252i(1979)→253(1981)→254(1982)→717C(1983)→727C＆T616(1984)→737C(1985)
→757(1986＆1987)→767(1988)→767B(1989)→787(1990)→787B(1991)→MX-R01(1992)
797はまだ無い
252i(1979)→253(1981)→254(1982)→717C(1983)→727C＆T616(1984)→737C(1985)
→757(1986＆1987)→767(1988)→767B(1989)→787(1990)→787B(1991)→MX-R01(1992)
797はまだ無い
PilbeamのLMP2カー、MP100どうよ？
http://www.pilbeamracing.co.uk/projects.htm
http://www.pilbeamracing.co.uk/projects.htm
>>666
Pilbeam MP93と同じモノコックでそれ以外のパッケージが変わったということらしい
LMP2で初のリアウイングエクステンション採用だね
mountuneの直4ターボというのはフォードのエンジンがベースなのかな？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2800/Pilbeam-MP93-Judd_9.jpg
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111048
http://www.mountune.com/index.php/services/mountune-racing
Pilbeam MP93と同じモノコックでそれ以外のパッケージが変わったということらしい
LMP2で初のリアウイングエクステンション採用だね
mountuneの直4ターボというのはフォードのエンジンがベースなのかな？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2800/Pilbeam-MP93-Judd_9.jpg
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111048
http://www.mountune.com/index.php/services/mountune-racing
エコブースト？
フォード→直4ターボ→Duratec=MZR…
オープン型が生き残るようでなにより
2000年以降オープンが大流行したときは絶望した
あの時はプロトの暗黒時代だったな
レギュレーションで屋根付きのフロントタイヤは細くすることになったんだっけ
ベントレーは特例で許されたみたいだけど
ベントレーは特例で許されたみたいだけど
許されてない。ベントレーはレギュ通り前後タイヤ細かった
ポストＣカー時代のクローズドプロト
トヨタＴＳ０２０
メルセデスＣＬＲ
アウディＲ８Ｃ
ベントレースピード８
プジョー９０８
イプシロンエスカディ
童夢Ｓ１０２
アウディＲ１８
ローラ
トヨタＴＳ０３０
…こんなもん？
トヨタＴＳ０２０
メルセデスＣＬＲ
アウディＲ８Ｃ
ベントレースピード８
プジョー９０８
イプシロンエスカディ
童夢Ｓ１０２
アウディＲ１８
ローラ
トヨタＴＳ０３０
…こんなもん？
ポルシェ『一番嫌いなメーカー？アウディだよ』
>>678
特例と言うか、プロトは昔から前後共通で最大タイヤ幅決められてる。
当時はオープン16インチ幅に対してクローズドは14インチ幅だったけど
スピード8は重量配分前寄りにしてフロントにリアより20mmだけ狭い、
当時としては太めな前後バランスのフロントタイヤにしてきたっていう話。
(R8のフロントはリアより30mm狭かった)
特例と言うか、プロトは昔から前後共通で最大タイヤ幅決められてる。
当時はオープン16インチ幅に対してクローズドは14インチ幅だったけど
スピード8は重量配分前寄りにしてフロントにリアより20mmだけ狭い、
当時としては太めな前後バランスのフロントタイヤにしてきたっていう話。
(R8のフロントはリアより30mm狭かった)
屋根付きパノスさんって居なかったっけ？
エスペラントの事?
911GT1-98
>>676
R390もその中に入れちゃって問題なくね？
R390もその中に入れちゃって問題なくね？
ローラMGとか最高にダサかった記憶が
黒×緑で当時のMGのレースイメージカラーだったのか？
黒×緑で当時のMGのレースイメージカラーだったのか？
>>684
厳密な種別ではR390だけがLM-GT1カテゴリーだね。
当時のFIA-GT選手権用のGT1は車両生産基準で電波放出量と、NoX排出濃度がEu指定に
適合していないといけなかったから、020はその気になれば参戦出来たけどR390は
基本的にルマン以外では使えないマシンだったね。
厳密な種別ではR390だけがLM-GT1カテゴリーだね。
当時のFIA-GT選手権用のGT1は車両生産基準で電波放出量と、NoX排出濃度がEu指定に
適合していないといけなかったから、020はその気になれば参戦出来たけどR390は
基本的にルマン以外では使えないマシンだったね。
>>681-682
2004年にエスペラントGTR-1を手直ししたパノスエランGTPってLMPマシンで出てるな
>>683-684
911GT1-98やR390は98年までだからGT1としてしか参戦してないのがなぁ…
TS020は99年にGTPとなったから名実共にプロトになったんだけど
そして現行マシンなのにまったく気付かれてないロータスT128に全俺が泣いた
2004年にエスペラントGTR-1を手直ししたパノスエランGTPってLMPマシンで出てるな
>>683-684
911GT1-98やR390は98年までだからGT1としてしか参戦してないのがなぁ…
TS020は99年にGTPとなったから名実共にプロトになったんだけど
そして現行マシンなのにまったく気付かれてないロータスT128に全俺が泣いた
ポストＣカーでかっこいいと思ったオープントップ
クラージュＣ５２
ＢＭＷＶ１２ＬＭＲ
日産Ｒ３９１
アウディＲ８
あとは無いな。やっぱ屋根は必要だ。
クラージュＣ５２
ＢＭＷＶ１２ＬＭＲ
日産Ｒ３９１
アウディＲ８
あとは無いな。やっぱ屋根は必要だ。
ロータスはカッコいいし、成績も伴ってきたから、もっと来季使うチーム増えないかな。
と言うか差し押さえられたとかすったもんだあったのはどうなったのか
むこうは訴えがあればとりあえず差し押さえるから、それ自体は大したことではない
T128は非力なのを補うためなのか、どこでもストレート重視だね
バッジネームに拘らなければいいのにね
Lotus T128がLotus T128 - Nissanになったところで誰も気にしないよ
実はジャッドHKが安いから選んだとかコスト面だけの理由かもしれないけど
バッジネームに拘らなければいいのにね
Lotus T128がLotus T128 - Nissanになったところで誰も気にしないよ
実はジャッドHKが安いから選んだとかコスト面だけの理由かもしれないけど
そこはロータス・ホンダで頼むわw
いい加減ジャッドは卒業してほしいよ、、、
いつまでウッチーやロシターの無駄遣い続けるんだかorz
いい加減ジャッドは卒業してほしいよ、、、
いつまでウッチーやロシターの無駄遣い続けるんだかorz
HKはBMWの4リットルがベースなのに
何でわざわざ3.6リットルにしたんだろう
何でわざわざ3.6リットルにしたんだろう
>>645
「エンジンの回転が落ちるコーナーからの加速を考えたらある程度の排気量が欲しい、
旋回性能を考えたらエンジンは小さく軽い方がいい。」ということだから、4400のV8なんじゃない。
4400のV8なら無理に回さなくても十分なパワーを得られるし。 １気筒550なら効率いいし。
昔、大昔はシングルプレーンクランクのV8エンジンの振動でエンジンそのものが損傷、バルクヘッドが損傷とかあったが、
日産のVKエンジンは生産車用はダブルプレーンクランクだけどレース用はシングルプレーン、
フェラーリの生産車用V8もシングルプレーンクランク。 最近はどうなんだろ？
「エンジンの回転が落ちるコーナーからの加速を考えたらある程度の排気量が欲しい、
旋回性能を考えたらエンジンは小さく軽い方がいい。」ということだから、4400のV8なんじゃない。
4400のV8なら無理に回さなくても十分なパワーを得られるし。 １気筒550なら効率いいし。
昔、大昔はシングルプレーンクランクのV8エンジンの振動でエンジンそのものが損傷、バルクヘッドが損傷とかあったが、
日産のVKエンジンは生産車用はダブルプレーンクランクだけどレース用はシングルプレーン、
フェラーリの生産車用V8もシングルプレーンクランク。 最近はどうなんだろ？
>>696
単純に燃焼室形状を変えずにピストンスピードを出力分帳尻合わせたら4.4Lになっただけな気がしてきた・・・
ダブルプレーンのレーシングエンジンは、スモールブロックかクランクを市販車のまま変えなかったものを除くと1999年のCLRまで遡らないと記憶に無いわ
大昔は問題あったのかもしれないけど技術は進化したしね
単純に燃焼室形状を変えずにピストンスピードを出力分帳尻合わせたら4.4Lになっただけな気がしてきた・・・
ダブルプレーンのレーシングエンジンは、スモールブロックかクランクを市販車のまま変えなかったものを除くと1999年のCLRまで遡らないと記憶に無いわ
大昔は問題あったのかもしれないけど技術は進化したしね
R35の魔改造車(AMSアルファ12)とR18やTS030って
加速や350キロ到達はどっちが速いんだろうか？
加速や350キロ到達はどっちが速いんだろうか？
>>688
90年代プロト不遇時代を支えたフェラーリ333SPとライリーMkⅢは外せないよ～
90年代プロト不遇時代を支えたフェラーリ333SPとライリーMkⅢは外せないよ～
モラ田さんの魔改造ライリーはいずこに…
オートエクゼライリー地方ドサ回りしてたのか昔近所のマツダで飾られてたな
>>695
http://www.engdev.com/products/hk-2011-lmp2-v8/
http://www.mulsannescorner.com/juddhkv8.html
ストローク縮めて連桿比を大きく、エアリストリクター径大きくの方が有利になるということなんじゃないの
http://www.engdev.com/products/hk-2011-lmp2-v8/
http://www.mulsannescorner.com/juddhkv8.html
ストローク縮めて連桿比を大きく、エアリストリクター径大きくの方が有利になるということなんじゃないの
カッコイイカッコ悪い以前に
フランスでアルコール類のスポンサーは禁止じゃなかったっけ
http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/11/05/la-porsche-vestira-martini-a-le-mans-lo-scoop-di-autosprint/11483/
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2013/11/martini2.jpg
フランスでアルコール類のスポンサーは禁止じゃなかったっけ
http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/11/05/la-porsche-vestira-martini-a-le-mans-lo-scoop-di-autosprint/11483/
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2013/11/martini2.jpg
フランスは駄目だね
こうカラーリングされると結構カッコいいな
今年の上海は2日間開催で土曜決勝なのね
あと暫定かもしれないけどバーレーンのエントリーがトヨタが2台になってる
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/11/121/Timetable%20V5%20-%206%20hours%20of%20Shanghai%20WEC%202013%20as%20of%20281013.pdf
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/12/134/FIAWEC2013_6_hours_of_Bahrain_311013.pdf
あと暫定かもしれないけどバーレーンのエントリーがトヨタが2台になってる
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/11/121/Timetable%20V5%20-%206%20hours%20of%20Shanghai%20WEC%202013%20as%20of%20281013.pdf
http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/12/134/FIAWEC2013_6_hours_of_Bahrain_311013.pdf
上海も二台出すって富士で言わなかったっけ
>>704
これ妄想？まじ？かっこいいじゃん。見てみたい。
これ妄想？まじ？かっこいいじゃん。見てみたい。
>>708
バーレーンも2台出すなんて言ってたっけ？
ロッテラーは発熱した模様
http://gazoo.com/my/sites/0001452434/GazooRacing12/Lists/Posts/Post.aspx?ID=3174
バーレーンも2台出すなんて言ってたっけ？
ロッテラーは発熱した模様
http://gazoo.com/my/sites/0001452434/GazooRacing12/Lists/Posts/Post.aspx?ID=3174
マルティニポルシェ復活なら、ミノルタトヨタも復活して欲しい。今ならコニカミノルタだけど。
>>710
ゴメン上海のことだと思ってたｗ
ゴメン上海のことだと思ってたｗ
>>709
コラに決まってんだろ
コラに決まってんだろ
MARTINIカラーにすると何でもカコ良くなる不思議。
918でタイアップしてるから可能性は高そうだな。
あとはゑやヤニ絡みでRedBullとか？
918でタイアップしてるから可能性は高そうだな。
あとはゑやヤニ絡みでRedBullとか？
ペスカロロ02はLMPではなくCN
プロジェクトはSORAコンポジットのもので
ペスカロロは関与してないらしい
全て完成すればCNのクローズドはペスカロロ、オレカ、ノルマと揃うし
2000万以下ならLMP3的な存在になれないかな
http://www.endurance-info.com/fr/jean-philippe-perrier-un-prototype-cn-aussi-securitaire-quune-lmp/
http://www.endurance-info.com/fr/sora-composites-lance-la-pescarolo-02-coupe/
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Dossier-de-presse-SORA.pdf
プロジェクトはSORAコンポジットのもので
ペスカロロは関与してないらしい
全て完成すればCNのクローズドはペスカロロ、オレカ、ノルマと揃うし
2000万以下ならLMP3的な存在になれないかな
http://www.endurance-info.com/fr/jean-philippe-perrier-un-prototype-cn-aussi-securitaire-quune-lmp/
http://www.endurance-info.com/fr/sora-composites-lance-la-pescarolo-02-coupe/
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Dossier-de-presse-SORA.pdf
717 ：音速の名無しさん：2013/11/06(水) 08:29:41.53 ID:o9lltCOx0
上海2台体制はF1のﾆｭｰｽのほうに書いてあったよｗ
>>715
CNって何？
CNって何？
>>715
格好良いと可愛いの両立ができている
格好良いと可愛いの両立ができている
ヨタ業績回復だな
三台目逝ってみようか！
三台目逝ってみようか！
>>722
色々走ってるけど
カーボンモノコックの一番新しい規定のマシンはウルフとタトゥースとプラーガくらいかな
タトゥースのクラスのCN2だとエンジン込みで12万5000ユーロ
先頭走ってるウルフGB08Sは500馬力の無限M308積んだCN4？で
予選だとLMP2並みのタイム出してる
LMP2と同じ450馬力くらいにしたらLMP3くらいにはなるかな？
http://www.youtube.com/watch?v=IlDhrLveVlk&t=694
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=41603
http://wolfracingcars.com/anteprima.asp?id=116&lingua=ing
色々走ってるけど
カーボンモノコックの一番新しい規定のマシンはウルフとタトゥースとプラーガくらいかな
タトゥースのクラスのCN2だとエンジン込みで12万5000ユーロ
先頭走ってるウルフGB08Sは500馬力の無限M308積んだCN4？で
予選だとLMP2並みのタイム出してる
LMP2と同じ450馬力くらいにしたらLMP3くらいにはなるかな？
http://www.youtube.com/watch?v=IlDhrLveVlk&t=694
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=41603
http://wolfracingcars.com/anteprima.asp?id=116&lingua=ing
無限のウルフはグループE2らしい、ローカルぽいね
ttp://www.wolfracingcars.com/GB08S/TECHNICAL-SPECS
ttp://www.wolfracingcars.com/GB08S/TECHNICAL-SPECS
AquilaとかSakerとかいまいち使いどころの分からないプロトタイプのスポーツカーを作ってるメーカーは
グループCNっていうのが主戦場なのか
なんか他にもパイクスピークとかヒルクライムにも出てるみたいだけど
日本語でぐぐってみたら千葉日産がまず出てくるけどwikipediaには英語のページが作られてるのか･･･
グループCNっていうのが主戦場なのか
なんか他にもパイクスピークとかヒルクライムにも出てるみたいだけど
日本語でぐぐってみたら千葉日産がまず出てくるけどwikipediaには英語のページが作られてるのか･･･
WEC上海戦は、トヨタ有利みたいだね。
なんでも、低速セクションが多くて、120キロルールがあるので、
アウディはKERSを効果的に使えないらしい。
なんでも、低速セクションが多くて、120キロルールがあるので、
アウディはKERSを効果的に使えないらしい。
WRがエンジンも独自開発するってさ。
http://sportscar365.com/wec/welter-racing-developing-engine/
http://sportscar365.com/wec/welter-racing-developing-engine/
雨の可能性あるな。 ＞上海
先週のWTCCではスモッグ+雨でも強行したが、WECではAmを消さない限り中止だったろうなw
先週のWTCCではスモッグ+雨でも強行したが、WECではAmを消さない限り中止だったろうなw
>>730
アウディはハイブリッドほとんど使ってないらしいから大丈夫
アウディはハイブリッドほとんど使ってないらしいから大丈夫
あぶねえ 上海土曜決勝なのか
土曜決勝はオースティンとサンパウロにしてくれｗ
土曜決勝はオースティンとサンパウロにしてくれｗ
去年は今年ほどのパワー寄りのマッピングじゃなかったのと
モーターのリダクションギアのギア比をコースごとに調整してなかったから
効果が薄かったんじゃなかたっけ？
去年はTS030でさえタイヤ1スティント交換するくらいだったけど、今年はどうなってるか
今年の富士でもアウディはタイヤに関して悩んでたみたいだけど
ディーゼル対決のILMCでも908の方がタイヤ持ってたなぁ
モーターのリダクションギアのギア比をコースごとに調整してなかったから
効果が薄かったんじゃなかたっけ？
去年はTS030でさえタイヤ1スティント交換するくらいだったけど、今年はどうなってるか
今年の富士でもアウディはタイヤに関して悩んでたみたいだけど
ディーゼル対決のILMCでも908の方がタイヤ持ってたなぁ
上海はフロントリミテッドなサーキットだからアウディのタイヤ悩みは低減側かな
レイアウトがトヨタ向きってのには同意だけど
レイアウトがトヨタ向きってのには同意だけど
今年も山科が2日間限定でTMG代表復帰するのかな。
>>734
同意
同意
>>728
http://en.wikipedia.org/wiki/Group_CN
CNってCN2のこと？CN4とかE2とか色々出てきてわけがわからないよ・・・
どこか詳しい解説が書かれてる日本語サイトはないだろうか
あとLMP2はカーボンモノコックなんだよね
CNですらカーボンモノコックらしいし
http://en.wikipedia.org/wiki/Group_CN
CNってCN2のこと？CN4とかE2とか色々出てきてわけがわからないよ・・・
どこか詳しい解説が書かれてる日本語サイトはないだろうか
あとLMP2はカーボンモノコックなんだよね
CNですらカーボンモノコックらしいし
>>739
CNのレギュレーション
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%2813-14%29_27.09.2013.pdf
これから外れるスペックのマシンはFIAの冠していない各々の地域のローカル規定車両だと思っていい
CNのレギュレーション
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%2813-14%29_27.09.2013.pdf
これから外れるスペックのマシンはFIAの冠していない各々の地域のローカル規定車両だと思っていい
日産グローバルモータースポーツディレクターが
新レギュのLMP1の8MJはバッテリー100kg積んで走る奴いるの？
来年8MJで出てくるのがいたらビックリみたいな認識だけど
ゼロエミッションでLMP1とか尚更無理じゃないのか
http://www.dailysportscar.com/?p=17863
新レギュのLMP1の8MJはバッテリー100kg積んで走る奴いるの？
来年8MJで出てくるのがいたらビックリみたいな認識だけど
ゼロエミッションでLMP1とか尚更無理じゃないのか
http://www.dailysportscar.com/?p=17863
どうせ日産はLMP1に出る気ないし。
743 ：音速の名無しさん：2013/11/07(木) 20:32:22.10 ID:QMTDHb9a0
日産よりホンダが出てくれれば勝てそうだけど
ホンダはこっちやる気ないよね・・・
ホンダはこっちやる気ないよね・・・
マクラーレンがルマン24時間レースにGTで参戦！2016年優勝を目指す！
http://www.racecar-engineering.com/news/mclaren-confirms-le-mans-gt-intent/
http://www.racecar-engineering.com/news/mclaren-confirms-le-mans-gt-intent/
F1で使う奴のユニットだけ供給とかはありうるかもしれないけどお値段やばそう
http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/05/Larry_Chen_24hours_of_nurburgring_speedhunters-42.jpg
ニュル2.4minの次はル・マン2.4min制覇か、、、 ＞枕GT
産廃リカルドからンダに換装しても夢物語だろうな。
ニュル2.4minの次はル・マン2.4min制覇か、、、 ＞枕GT
産廃リカルドからンダに換装しても夢物語だろうな。
>>746
その前年はゲンバラが走らせて大クラッシュしてたね
その前年はゲンバラが走らせて大クラッシュしてたね
MP4-12CはGT版MZR-R
何処でもポンコツ過ぎてあっという間に客失ったな
何処でもポンコツ過ぎてあっという間に客失ったな
そんなにポンコツなのかよ
なんかよく燃えてるよね
SGTでもGT3マシンたちの中で抜きん出てボロかったな
エンジンが糞すぎるやん
パワーない燃費酷いさらに壊れやすい
糞エンジン
パワーない燃費酷いさらに壊れやすい
糞エンジン
枕は短距離のFIA-GTでも出火するからな。
速さはあるみたいだが完走するには運が必要w
リカルド エラン ジャッド
レース界のお断り3
速さはあるみたいだが完走するには運が必要w
リカルド エラン ジャッド
レース界のお断り3
まぁリカルドはミッション作ってれば良いと思うよ
>>751
まずドライバーがだな
まずドライバーがだな
>>753
AER「せやな
AER「せやな
>>756
あんたはバルサンの殿堂みたいな存在だから
あんたはバルサンの殿堂みたいな存在だから
日産はP1に出る気が全く無いのバレバレだしな…
日産も変わったな
昔はこんな風じゃなかったのに
昔はこんな風じゃなかったのに
FIA今のうちに56枠の翌年P1出なかった場合の厳罰化決めとけよ
そういうなよ 前向きな話題は無いよりあった方がいい
日産はLM-Δクラス立ち上げたいんだろう。
>>740
CN2やCN4はローカルなのですね
CN2やCN4はローカルなのですね
ドンパノス激おこ
別記事あったけどなんだろう、この酷さｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131108_622682.html
画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131108_622682.html
画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/682/06.jpg
意地でもデルタは日産が起源ってことにしたいんだな
ΔをZっぽくした感じだな
Toyota Europe Newsの画像見たんだけど
今回8号車のカナード？に波線状の切れ込みがないように見えるんだけど
みんなはどう見える？
今回8号車のカナード？に波線状の切れ込みがないように見えるんだけど
みんなはどう見える？
ごめん 文が変になったorz
たしかに違うね
きぼんぬ画像
>>774
自分にはURL貼れないんだ すまない
自分にはURL貼れないんだ すまない
ttp://外したらいけると思う
貼ってくれたら貼りなおすよ
貼ってくれたら貼りなおすよ
直で行けるんかな
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=892&mid=1148¤tTab=1
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=892&mid=1148¤tTab=1
今日ってFP1、2やってもう予選もやったんかよｗ
まぁ明日が決勝で見るの楽だけど
まぁ明日が決勝で見るの楽だけど
アップデートのリソースを新車に回した方が・・・。
まぁ、新車のパーツを先行投資で試験してるのかも(涙声)
まぁ、新車のパーツを先行投資で試験してるのかも(涙声)
>>768
昔プジョーかどこかがこれと反対に後輪を狭めてたやつあったな
昔プジョーかどこかがこれと反対に後輪を狭めてたやつあったな
>>782
だよな…
リソース少ないクセに今年のマシンを開発するトヨタと
莫大なリソースを来年の開発に使ってるアウディではすでにル・マンの結果は見えちゃってるな
それにアウディは来年に向けて手を抜いてるしね
だよな…
リソース少ないクセに今年のマシンを開発するトヨタと
莫大なリソースを来年の開発に使ってるアウディではすでにル・マンの結果は見えちゃってるな
それにアウディは来年に向けて手を抜いてるしね
末尾O
>769
俺の知人も「デルタって日産が造ったんじゃないんですか？」とか言ってたな
日産の乗っ取り戦略は着々と結果を出している模様
俺の知人も「デルタって日産が造ったんじゃないんですか？」とか言ってたな
日産の乗っ取り戦略は着々と結果を出している模様
まぁ良いんじゃないの
今までル･マンに出た日産の車も元はローラの車だし
今までル･マンに出た日産の車も元はローラの車だし
もう予選まで終わったのかよ
よっぽど中国に長居したくないんだな
よっぽど中国に長居したくないんだな
791 ：音速の名無しさん：2013/11/08(金) 21:00:03.51 ID:GpD4Wd8Q0
あれもう予選終わったの？ｗ
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/08_SHANGHAI%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/25_FIA%20WEC/201311081600_Qualifying%20Practice/13_BestSectors_Qualifying%20Practice.PDF
ヨタとアウディはマシン特性が似通ってきたな
フリー走行で看板が落下して赤旗出たり、
路面が波打ってピッチング大会始まってるけど決勝はどうなるんだかw
ヨタとアウディはマシン特性が似通ってきたな
フリー走行で看板が落下して赤旗出たり、
路面が波打ってピッチング大会始まってるけど決勝はどうなるんだかw
>>788
86年マーチ製
87年マーチ製
88年半マーチ半日産製
89年ローラ製
90年ローラ製＆半ローラ半日産製
97年ＴＷＲ製
98年ＴＷＲ製
99年Ｇフォース製
これがニッサンル・マンチャレンジ
86年マーチ製
87年マーチ製
88年半マーチ半日産製
89年ローラ製
90年ローラ製＆半ローラ半日産製
97年ＴＷＲ製
98年ＴＷＲ製
99年Ｇフォース製
これがニッサンル・マンチャレンジ
ラピエールはタイヤセーブするためにそれほどプッシュはしなかったらしい
http://sportscar365.com/wec/toyota-takes-shanghai-pole/
http://sportscar365.com/wec/toyota-takes-shanghai-pole/
>>783
確かホンダの初代インサイトも後輪のほうが狭かったな
確かホンダの初代インサイトも後輪のほうが狭かったな
まあ消化試合だが来年つなげるためにトヨタはしっかり勝てよ。
>>740
1980年代のグループC3スポーツプロトタイプ規定の後継バージョンだな
1980年代のグループC3スポーツプロトタイプ規定の後継バージョンだな
アウディはもう1セット使ってまでPP取りに行きたかったのは
トヨタを抑えたかったからだろうな
燃費的に前行かれたら負けだし
トヨタを抑えたかったからだろうな
燃費的に前行かれたら負けだし
799 ：音速の名無しさん：2013/11/08(金) 23:50:33.44 ID:+AGF2kURO
与太糞、明日はピットスタート自重しろよ。
Audiにフルボッコされる前からハンデついてたら興が醒めるからなw
Audiにフルボッコされる前からハンデついてたら興が醒めるからなw
プロジェクト・リブラが去年のALMS以来のラディカルSR9でUSCCに参戦
http://www.endurance-info.com/fr/project-libra-avec-une-radical-confiee-a-robbie-kerr-et-nicolas-de-crem/
http://www.endurance-info.com/fr/project-libra-avec-une-radical-confiee-a-robbie-kerr-et-nicolas-de-crem/
>>801
たしかLMP2はエンジンはLMP2の規定通りで900→960kgに増量して
DPはNAが5リットルでターボが3.4→3.5リットルに増えて
2枚ウイング、ディフューザー追加のエアロのアップデートとか
カーボンブレーキとか50馬力増加とか色々コストが増えたり
それが最近決まった話で、公式テストはもうすぐだしパーツも揃ってないわで
こんな感じで怒ってる人が結構いる
http://www.youtube.com/watch?v=XbHFQZbqZmY
たしかLMP2はエンジンはLMP2の規定通りで900→960kgに増量して
DPはNAが5リットルでターボが3.4→3.5リットルに増えて
2枚ウイング、ディフューザー追加のエアロのアップデートとか
カーボンブレーキとか50馬力増加とか色々コストが増えたり
それが最近決まった話で、公式テストはもうすぐだしパーツも揃ってないわで
こんな感じで怒ってる人が結構いる
http://www.youtube.com/watch?v=XbHFQZbqZmY
>>800
http://www.youtube.com/watch?v=OJKVrEq78Xw
それとかこれとかって、元々は金があるアマチュアがヒルクライムレースとか草レースに出るための車なのかな
こういうオープンプロトを市販してるメーカーって、ラディカルやオゼッラ以外にはどこがあるのだろうか
また日本でこういうのを売ってる店はないのかな
カドウェルとかの小さいのはたまに売ってるけど
http://www.youtube.com/watch?v=OJKVrEq78Xw
それとかこれとかって、元々は金があるアマチュアがヒルクライムレースとか草レースに出るための車なのかな
こういうオープンプロトを市販してるメーカーって、ラディカルやオゼッラ以外にはどこがあるのだろうか
また日本でこういうのを売ってる店はないのかな
カドウェルとかの小さいのはたまに売ってるけど
>>803
タトゥースとかカイロンとかノーマとかセイカーとか・・・
英語版のwikiに幾つか載ってる
ttp://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Group_CN_sports_cars
ラディカル以外を日本で買えるかどうかは･･･知らん
タトゥースとかカイロンとかノーマとかセイカーとか・・・
英語版のwikiに幾つか載ってる
ttp://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Group_CN_sports_cars
ラディカル以外を日本で買えるかどうかは･･･知らん
一応「osella pa 20 for sale」で検索したら中古が出てくる
http://www.closeratio.com/asp/default.asp?dynamic=results&category=9&tfm_order=DESC&tfm_orderby=Manufacturer&subcategory=61&thumbnails=checkbox&offset=80
ただこれ￡37,000ってあるけど
ユーロなのかポンドなのかわからん・・・ユーロなら4,916,630円で一年後くらいに買えるが
http://www.closeratio.com/asp/default.asp?dynamic=results&category=9&tfm_order=DESC&tfm_orderby=Manufacturer&subcategory=61&thumbnails=checkbox&offset=80
ただこれ￡37,000ってあるけど
ユーロなのかポンドなのかわからん・・・ユーロなら4,916,630円で一年後くらいに買えるが
ポンド
いや、ユーロ記号は違うが
€
↑これな
↑これな
「￡」でも検索にユーロが出たんで勘違いしてた・・・
5,872,375だった・・・ハードルが上がってしまったか
http://www.racecarsdirect.com/categories/34/page/1.html
このサイトを見てみるとラディカルが13,000くらいからあったわ
なぜかユーロとかポンドとかドルとかそういう単位が書いてないけど･･･
http://www.racecarsdirect.com/listing/45564/saker_rapx.html
上のは屋根付きになってしまうけど･･･まさか車両本体でこの価格じゃないよね?
ちなみにそのカテゴリーを値段でソートした時に、一番高い車両はなぜかSGTのGT300で走ってた宝山Zだったｗ
このサイトを見てみるとラディカルが13,000くらいからあったわ
なぜかユーロとかポンドとかドルとかそういう単位が書いてないけど･･･
http://www.racecarsdirect.com/listing/45564/saker_rapx.html
上のは屋根付きになってしまうけど･･･まさか車両本体でこの価格じゃないよね?
ちなみにそのカテゴリーを値段でソートした時に、一番高い車両はなぜかSGTのGT300で走ってた宝山Zだったｗ
個別のページ開けば書いてあるね
ポンドだったりユーロだったりまちまち
ポンドだったりユーロだったりまちまち
給油装置から火災か
誤爆したすまん
>>813
単位がわからん・・個別ページ見てもわからん
単位がわからん・・個別ページ見てもわからん
currencyのとこにGBRとかEURとか書いてあるだろ
ごめんGBRじゃなくてGBP
GBRは国名だわ
GBRは国名だわ
821 ：音速の名無しさん：2013/11/09(土) 18:11:17.68 ID:qZAEq+ItO
与太糞ザコ杉ｸｯｿﾜﾛﾀ
せっかくパンクハンデやデブリ付けてやったのに負けんなしwww
せっかくパンクハンデやデブリ付けてやったのに負けんなしwww
違うっての
GBR:イギリス(国名)
GBP:イギリスポンド(通貨)
国のとこにはUK(イギリス)って書いてある
GBR:イギリス(国名)
GBP:イギリスポンド(通貨)
国のとこにはUK(イギリス)って書いてある
トヨタがあのアウディ相手にここまでやれるとは思わなかった
せいぜい2000年代のキャデラックとかGMグループレベルで
アウディには歯が立たないだろと思ってた
せいぜい2000年代のキャデラックとかGMグループレベルで
アウディには歯が立たないだろと思ってた
今回はトレルイエ一人にやられたようなイメージ
ファスラー『俺のおかげだろ？』
やはりルマン制覇はマツダに期待するしかなさそうだ
マツダは運で勝ったようなもの
やはりイクスみたいなドライバーいなきゃだめだな。
やはりイクスみたいなドライバーいなきゃだめだな。
>>825
そうだな、君が1スティントしか走らなかったおかげだ
そうだな、君が1スティントしか走らなかったおかげだ
FP2で#1がパンクだかサスが壊れたかして出遅れたのに
何で#2の方が予選からこんなに調子悪かったんだろ？
今年は#2自体がノリノリな気がしたのに
#7はパンクがピット入ってすぐだったり色々運悪かったね
スプラッシュあんなに短く済むとは思わなかった
ブルツは不穏な動きする井原号だからインに行っても
トレルイエにアウト側からまとめてパスされてると思う
#8は残念
バーレーンも2台で行く在庫は残ってるかな？
何で#2の方が予選からこんなに調子悪かったんだろ？
今年は#2自体がノリノリな気がしたのに
#7はパンクがピット入ってすぐだったり色々運悪かったね
スプラッシュあんなに短く済むとは思わなかった
ブルツは不穏な動きする井原号だからインに行っても
トレルイエにアウト側からまとめてパスされてると思う
#8は残念
バーレーンも2台で行く在庫は残ってるかな？
>>826
まあクラス優勝なら･･･
まあクラス優勝なら･･･
マツダってロータリー最終年で、有利な条件引き出したって聞くけどそうなの？
787が遅いから、マツダだけ全開で行っても燃料が持つ計算になってて、まさかの24時間全開走行やってのけたとか
787が遅いから、マツダだけ全開で行っても燃料が持つ計算になってて、まさかの24時間全開走行やってのけたとか
>>832
カテゴリー1(カウルを被ったF1)に次いで軽い車にして貰った
カテゴリー1(カウルを被ったF1)に次いで軽い車にして貰った
>>832
車重を交渉して引き下げることに成功したっていうのは聞いたことがある
車重を交渉して引き下げることに成功したっていうのは聞いたことがある
S-GT経験者はラインの読みが巧いわ、、松田とか使ってやってほしいね。
#8はピッチングで足逝ったけど、派手に壊れなかっただけマシだな。
#2は亀だったけどタイトル優先だったんじゃないかな？
#8はピッチングで足逝ったけど、派手に壊れなかっただけマシだな。
#2は亀だったけどタイトル優先だったんじゃないかな？
マツダの交渉力すごかったんですねｗ
しかし、チャンスを１発で仕留めるマツダには恐れ入りました。
しかし、チャンスを１発で仕留めるマツダには恐れ入りました。
まぁ手前で何度か惨敗してるけど
交渉力もだろうけど、他ワークスに「コイツは緩くしても勝てないだろ」って思われてたのが大きいんじゃね？
元々勝負権あるメーカーなら絶対緩くはしてもらえんだろうし。
元々勝負権あるメーカーなら絶対緩くはしてもらえんだろうし。
それに交渉したのもマツダの人間ではなかったし
マツダスピードの大橋さんだったっけ？
Cカースレだとトム・ウォーキンショウが真っ先に同意して後押ししたってレスがあった記憶が…。
確かにTWRはSA22Cで成功したけど、そこまで浪花節な人物かね？
Cカースレだとトム・ウォーキンショウが真っ先に同意して後押ししたってレスがあった記憶が…。
確かにTWRはSA22Cで成功したけど、そこまで浪花節な人物かね？
レースとしては盛り上がったが
結局#8のフロントの原因はなんだったんだ
結局#8のフロントの原因はなんだったんだ
王者アウディが素敵すぎる･･･
トヨタがショボすぎるだけだな
あれだけ差があって負けるってアホかと思った
あれだけ差があって負けるってアホかと思った
>>842
ジャッキー・イクスって聞いたけど
ジャッキー・イクスって聞いたけど
散々言われてる事だがアウディ相手に先に壊れてちゃ勝負にならん
壊れてもガシャポンで直してすぐ出てくものだと思ったけどなぁ
おれもワンタッチどーん的なものを期待してたのに
あっさりリアカウルあけてるのみて愕然とした
あっさりリアカウルあけてるのみて愕然とした
トヨタは昔っから勝ち運が無いからな
トヨタもポルシェの前座としては健闘してる方かな。
今年は富士で勝てたし、安心して成仏できるんじゃねｗ
今年は富士で勝てたし、安心して成仏できるんじゃねｗ
序盤のアウディのペース不足は一体なんだったんだろうか
トレルイエがやたら速かった印象はあったが
トレルイエがやたら速かった印象はあったが
トヨタが退場したら富士開催無くなるな
ヨタ雑魚過ぎワロタ
富士はもうアウディのホームみたいなもんだろ。
大会スポンサーなうえに看板も増やしまくってるしな。
トヨタは他人の褌でレースしてるイメージ。86()のSCカーでも提供したら？
大会スポンサーなうえに看板も増やしまくってるしな。
トヨタは他人の褌でレースしてるイメージ。86()のSCカーでも提供したら？
>>853
最初に選んだタイヤのスペックが路面状況に合ってなかったんじゃないの
最初に選んだタイヤのスペックが路面状況に合ってなかったんじゃないの
>>858
F1をやる鈴鹿でWECやってもね
F1をやる鈴鹿でWECやってもね
トヨタはドイツ車に例えたらメルセデスベンツだな
>>858
鈴鹿でスポーツカーレースとかご臨終フラグじゃないですか
鈴鹿でスポーツカーレースとかご臨終フラグじゃないですか
つくばてやろうぜ
鈴鹿でWECやったらタイムどんくらいなんだろうな
スポーツカー走らせるには鈴鹿は狭すぎる
どう考えても富士で良い
毎年SC先導赤旗終了なんて見ても仕方ないだろ
鈴鹿が手を挙げてるなら話は別だけど、別で富士でいいな
去年は快適だったしな
去年は快適だったしな
>>867
富士で何年WECやってると思ってんだよ
富士で何年WECやってると思ってんだよ
>>858
プロトカーオンリー時代と今のLMP2、GTE混走時代の区別もつかんのか?
現代LMP1マシンとGTクラスを鈴鹿で混走させたらどれだけ危険か想像もできない?
トヨタを貶したいがためにホイホイと鈴鹿の名前を出さないでくれ
プロトカーオンリー時代と今のLMP2、GTE混走時代の区別もつかんのか?
現代LMP1マシンとGTクラスを鈴鹿で混走させたらどれだけ危険か想像もできない?
トヨタを貶したいがためにホイホイと鈴鹿の名前を出さないでくれ
871 ：音速の名無しさん：2013/11/10(日) 08:56:17.14 ID:AwnaOpHF0
LMP1のいないAsLMSならいけるかもねー
まあここは間をとってオートポリスで開催するってことで
>>872
それも終了フラグなんじゃ…w
それも終了フラグなんじゃ…w
1000耐でLMP1からS耐未満のローカルまで走ってた年あったな
現地で観戦してたが見た目のバラエティは富んでたがレースは果てしなく詰らんかった
現地で観戦してたが見た目のバラエティは富んでたがレースは果てしなく詰らんかった
郷R8の頃はまだLMP900か
この画像の詳細希望、ウェバーはもうポルシェのスーツ着ていいの？
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYz86eEAw.jpg
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYz86eEAw.jpg
>>877体型的にウェバーじゃないだろ
ゑポルシェ絡みで金曜に上海来たんだっけ、どこかにそんな事書いてたような
>>870
ポルシェ956とポルシェ911がサルテとかスパで混走してたじゃん。
ポルシェ956とポルシェ911がサルテとかスパで混走してたじゃん。
プロト（Ｃカー）とＧＴ（Ｂ）の混走だったのが、プロトオンリーになったのが85年ころ。
混走ネタと言えば必ず出てくるこれ
http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1976-06-13.html
http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1976-06-13.html
OAKのLMP1は計画に遅れ
実戦デビューはスパの可能性
http://sportscar365.com/wec/oak-lmp1-car-delayed-teams-2014-wec-plans-unclear/
レベリオンは今年も交替なしだとタイヤ2スティントしてたみたいだけど
ワークスとはラップタイムの差が大きすぎるわ
実戦デビューはスパの可能性
http://sportscar365.com/wec/oak-lmp1-car-delayed-teams-2014-wec-plans-unclear/
レベリオンは今年も交替なしだとタイヤ2スティントしてたみたいだけど
ワークスとはラップタイムの差が大きすぎるわ
来年のP1は
アウディ3 トヨタ2? ポルシェ2 オレカ(レベリオン)2 HPD1or2?
OAK2?なのかな
アウディ3 トヨタ2? ポルシェ2 オレカ(レベリオン)2 HPD1or2?
OAK2?なのかな
OAKはAERエンジンらしいね。
AERとか気でも狂ったか？
JUDDよりひでぇw
JUDDよりひでぇw
P2もGTEも盛況な中、P1が何台枠取れるかね。今年の８台だったし１０台も無視じゃないかな？
>>886
AERが>>884で言ってるような金も出してくれるパートナーには見えない
アウディ3
トヨタ2？
ポルシェ2
レベリオン2
ストラッカHPD1or2
OAK1or2
レベル5前規定車ローラorHPD？
AERが>>884で言ってるような金も出してくれるパートナーには見えない
アウディ3
トヨタ2？
ポルシェ2
レベリオン2
ストラッカHPD1or2
OAK1or2
レベル5前規定車ローラorHPD？
>>889
Ten-tenths掲示板のOAKスレによると、DSCがAERエンジンだと報じてるみたい。
Ten-tenths掲示板のOAKスレによると、DSCがAERエンジンだと報じてるみたい。
キングオブバルサンのAER選択とはまた大冒険すなあ
日本で大量に余るトヨタニッサンホンダのV8３．４リットルNAってプライベーターにはいいと思うがな。
耐久性が未知数だしな
>>892
今年までならともかくレギュ変わるから設計見直さないと無理でしょ
今年までならともかくレギュ変わるから設計見直さないと無理でしょ
Tiga LMP214
http://www.tigaracecars.com/LMP_cars.shtml
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Main.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Rear.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214RearQtr.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Side.jpg
ピルビームといい来年のLMP2はリアのエクステンション流行るのかな？
ジャッドHK積むのにこれ付けたらストレート激遅になりそう
http://www.tigaracecars.com/LMP_cars.shtml
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Main.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Rear.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214RearQtr.jpg
http://www.tigaracecars.com/images/gallery/TigaLM214Side.jpg
ピルビームといい来年のLMP2はリアのエクステンション流行るのかな？
ジャッドHK積むのにこれ付けたらストレート激遅になりそう
>>895
P2でリアのエクステンション許可されてた？
P2は来年も現行レギュ継続で、許可されてるなら既にどこかのチームがしてると思うんだが。
P1は来年からレギュが変わるんでリアのエクステンションはなくなるはずだし…
P2でリアのエクステンション許可されてた？
P2は来年も現行レギュ継続で、許可されてるなら既にどこかのチームがしてると思うんだが。
P1は来年からレギュが変わるんでリアのエクステンションはなくなるはずだし…
P2はタイヤとエンジン以外今のP1とレギュ同じだから勿論エクステンション使える。
ただ馬力ないP2でエクステンション付けてドラッグ増やす余裕あるの？っていう
それにコスト掛かるしな。オレカとかコスト削減の為に敢えてスワンネックステー採用してない位だし
ただ馬力ないP2でエクステンション付けてドラッグ増やす余裕あるの？っていう
それにコスト掛かるしな。オレカとかコスト削減の為に敢えてスワンネックステー採用してない位だし
>>897
コストの問題も出てくるけど
LMP2はシーズン中にルマンの低ドラッグ仕様以外は改良パーツ投入は許されてたかな？
ザイテックのリアセクションは激重らしい
http://img.ly/wQ6e
コストの問題も出てくるけど
LMP2はシーズン中にルマンの低ドラッグ仕様以外は改良パーツ投入は許されてたかな？
ザイテックのリアセクションは激重らしい
http://img.ly/wQ6e
>896
リアフェンダー・・・という事になってる筈の部品
リアフェンダー・・・という事になってる筈の部品
ハネジャナイヨ！シャタイダヨ！
ポルシェのフロントのMGUはR18のMGU×2のユニットより大きく見える気がする
排気パイプが下に降りてるように見えるということは、熱回生のMGU-Hはエンジン側面？
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/hochvoltanlage_en.mp4
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-08.jpg
ピットストップトレーニングのミニゲーム
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/japan.aspx?pc=SPORT_OWN_JPN-HP
排気パイプが下に降りてるように見えるということは、熱回生のMGU-Hはエンジン側面？
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/hochvoltanlage_en.mp4
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-08.jpg
ピットストップトレーニングのミニゲーム
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/japan.aspx?pc=SPORT_OWN_JPN-HP
熱回生ってうまく行くのかな
難しいと思うよ。ターボラグ的にもエネルギーマネージメント的にも熱対策的にもね。それでもメリットは大きい。
エンジン本体の熱効率が向上すると排気に捨てられる熱エネルギーは少なく
なるわけでその辺りのバランスはどうなんだろうね？
投資に対して得られるものは少なそうな…＞熱回生
なるわけでその辺りのバランスはどうなんだろうね？
投資に対して得られるものは少なそうな…＞熱回生
そういやMGU-Hがある以上はブレーキングゾーンもクソもなくなる？
>>906
熱効率良くなるといっても今のガソリンエンジンじゃどう頑張っても半分以上捨てる事になるんだから幾らでも取り分ある
熱効率良くなるといっても今のガソリンエンジンじゃどう頑張っても半分以上捨てる事になるんだから幾らでも取り分ある
ポルシェは熱回生やるのか。
910 ：音速の名無しさん：2013/11/13(水) 09:52:31.32 ID:4MWW3n+Ii
>>909
VWグループとしてF1参戦のための準備じゃないかと邪推＞ポルシェの熱回収
VWグループとしてF1参戦のための準備じゃないかと邪推＞ポルシェの熱回収
>>907
力行できる量変わらんし意味ないんじゃない？
力行できる量変わらんし意味ないんじゃない？
VWグループでどこのメーカーがF1に行かせた方がいいんだろうなぁ。
ハッキリWRCはVWではなくシュコダあたりがやってほしかった。
ハッキリWRCはVWではなくシュコダあたりがやってほしかった。
RCEのサム・コリンズが未公表のLMP1プロジェクト？についてTweetしてるんだが。
スバルのLMP1エンジン計画とか？についてもTweetしてるｗ
スバルのLMP1エンジン計画とか？についてもTweetしてるｗ
ポルシェのポールリカールテスト
R18やTS030みたいにカッコイイ音ではないかな
http://www.youtube.com/watch?v=T-Oya-HVoLY
>>907
１周あたりの放出量があるだけで、回生の制限はないよ
http://i.imgur.com/PwTHniP.jpg
R18やTS030みたいにカッコイイ音ではないかな
http://www.youtube.com/watch?v=T-Oya-HVoLY
>>907
１周あたりの放出量があるだけで、回生の制限はないよ
http://i.imgur.com/PwTHniP.jpg
何かコンサバでつまらんな
ターボカーらしい音だと思う
>>918
LMP1のレギュ上でのMGUはMGU-K
A Motor Generator Unit is a machine mechanically linked to one of the drive trains. For the avoidance of doubt,
the engine is not an MGU.
The amount of Energy or Power released from the MGUs is limited to values described in Appendix B.
The mandatory amount of releasable energy will be counted only through MGU(s).
LMP1のレギュ上でのMGUはMGU-K
A Motor Generator Unit is a machine mechanically linked to one of the drive trains. For the avoidance of doubt,
the engine is not an MGU.
The amount of Energy or Power released from the MGUs is limited to values described in Appendix B.
The mandatory amount of releasable energy will be counted only through MGU(s).
>>904
ターボコンパウンドというのは昔からあるけど、どうなんだろうね。
来年からのF1に使われるのは電気仕掛けのターボコンパウンドといえるのかな？
>>906
なにか大きな技術的革新なしに内燃機関の熱効率が大幅に上がったとしたら
以前はかなりいい加減なものつくっていたということになるかな？
ターボコンパウンドというのは昔からあるけど、どうなんだろうね。
来年からのF1に使われるのは電気仕掛けのターボコンパウンドといえるのかな？
>>906
なにか大きな技術的革新なしに内燃機関の熱効率が大幅に上がったとしたら
以前はかなりいい加減なものつくっていたということになるかな？
>>919
必ず駆動系に接続されたMGU(-K)でエネルギーを放出しないとだめなわけか。
たとえば熱回収で得たエネルギーでターボ（コンプレッサー）ぶん回して
過給圧上げてパワーを出すシステムとかはレギュ上出来ないわけね。
必ず駆動系に接続されたMGU(-K)でエネルギーを放出しないとだめなわけか。
たとえば熱回収で得たエネルギーでターボ（コンプレッサー）ぶん回して
過給圧上げてパワーを出すシステムとかはレギュ上出来ないわけね。
>>924
>>919によればモータジェネレータユニットは駆動系に機械的に連結されたものとして定義されてるように読めるんだけど。
ということはレギュの定義上MGU-Hはモータージェネレータユニットではない＝使い放題ってこと？
>>919によればモータジェネレータユニットは駆動系に機械的に連結されたものとして定義されてるように読めるんだけど。
ということはレギュの定義上MGU-Hはモータージェネレータユニットではない＝使い放題ってこと？
スバルの新LMPエンジンがケルン（TMG)で開発中？
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/400356364951638016
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/400356364951638016
>>926
TMGで作ってるラリー用のGT86 R3仕様の話とごっちゃになってるような気がしないでもない。
もしかしたらEE20ベースにしたレース用ディーゼル作ってる可能性があるかもしれんが
水平対抗の形式自体パッケージング上よろしくないような気もするけど。
TMGで作ってるラリー用のGT86 R3仕様の話とごっちゃになってるような気がしないでもない。
もしかしたらEE20ベースにしたレース用ディーゼル作ってる可能性があるかもしれんが
水平対抗の形式自体パッケージング上よろしくないような気もするけど。
>>925
MGU-HはERSAにあたるのかも
The use of any device to propel the car, other than the engine described in Article 5.1 above,
and MGUs connected (directly or through the ES) to a maximum of two ERSA, is not permitted.
Only these two ERSA can be connected to the ES.
http://s62.photobucket.com/user/mynameisnigel/media/Endurance/03a4213e095ca396bdab98d60d261087_zpsf98b9ae8.jpg.html
MGU-HはERSAにあたるのかも
The use of any device to propel the car, other than the engine described in Article 5.1 above,
and MGUs connected (directly or through the ES) to a maximum of two ERSA, is not permitted.
Only these two ERSA can be connected to the ES.
http://s62.photobucket.com/user/mynameisnigel/media/Endurance/03a4213e095ca396bdab98d60d261087_zpsf98b9ae8.jpg.html
冷却用ファン「再び俺の時代だな」
931 ：音速の名無しさん：2013/11/14(木) 00:42:14.78 ID:RefGz63P0
ところでアウディ1号車のファスラーって省られてるん？
毎回1スティントしか走らせて貰えてないし
この間の上海もロッテラーとトレルイエがお互い抱き合って喜びを分かち合う中
ファスラーも祝福してはいるが
何か見えない壁というかよそ者感があった
毎回1スティントしか走らせて貰えてないし
この間の上海もロッテラーとトレルイエがお互い抱き合って喜びを分かち合う中
ファスラーも祝福してはいるが
何か見えない壁というかよそ者感があった
>>931
奴は四天王の中でも最弱
奴は四天王の中でも最弱
「何？じゃあ一番は誰だって言うんだ？」
トムクリ「え、何だって?」
>>933
そりゃ1番はレベンティス先生だろｗ
そりゃ1番はレベンティス先生だろｗ
ファスラーってナイトセッション要員で
普段のWECだとほぼいらない子じゃなかったか？
普段のWECだとほぼいらない子じゃなかったか？
一応一緒ですよ感がなんともｗ
http://pbs.twimg.com/media/BYxbJ8PCIAACRw6.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BYxbJ8PCIAACRw6.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BYxbJ8PCIAACRw6.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BYxbJ8PCIAACRw6.jpg:large
MZ racing?@MZracing
本日日本時間23時に北米マツダによるモータースポーツ関連の発表があります。
MZRacingでは同時公開する予定です。皆さん、チェックしてくださいね。
http://twitter.com/MZracing/status/400776638360608768
http://pbs.twimg.com/media/BY6o6OVCUAA_o5E.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BY_kns1CQAA5wMK.jpg:large?.jpg
スピードソースとデンプシーのB12/80が1台ずつ残ってるけど
ポルシェ走らせるデンプシーが難しいとなると、どこが走らせるのかな？
本日日本時間23時に北米マツダによるモータースポーツ関連の発表があります。
MZRacingでは同時公開する予定です。皆さん、チェックしてくださいね。
http://twitter.com/MZracing/status/400776638360608768
http://pbs.twimg.com/media/BY6o6OVCUAA_o5E.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BY_kns1CQAA5wMK.jpg:large?.jpg
スピードソースとデンプシーのB12/80が1台ずつ残ってるけど
ポルシェ走らせるデンプシーが難しいとなると、どこが走らせるのかな？
筋肉牛乳、PC()転向て、、、orz ＞USCC
インディへ出て行かなかっただけでもめっけもんと思うしかないわな
http://files.conceptcarz.com/img/peugeot/peugot_905_2.jpg
http://worldcarslist.com/images/jaguar/jaguar-xjr-14/jaguar-xjr-14-03.jpg
http://mb143.ru/assets/images/models/24/DSC07320_800.jpg
http://worldcarslist.com/images/jaguar/jaguar-xjr-14/jaguar-xjr-14-03.jpg
http://mb143.ru/assets/images/models/24/DSC07320_800.jpg
>>947
発展も何もF1にエンジン供給しやがれとメーカー吸い取るために設立したカテゴリーだもん
結果スポーツカーはご臨終したがベンツ、プジョー、フォード、ポルシェがF1参入と作戦そのものは大成功
ポルシェは大失敗ですぐ消えたが
発展も何もF1にエンジン供給しやがれとメーカー吸い取るために設立したカテゴリーだもん
結果スポーツカーはご臨終したがベンツ、プジョー、フォード、ポルシェがF1参入と作戦そのものは大成功
ポルシェは大失敗ですぐ消えたが
カテゴリーとしてはアレだったけど車自体は好きだぞ、SWCカー
スピードソース2台で参戦
エアインテイクがポルシェっぽくなった
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=566&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
http://pbs.twimg.com/media/BZCXJZzCYAAGIQV.jpg:large?.jpg
http://www.racer.com/mazda-unveils-skyactiv-diesel-p2-gallery/slideshow/1662/
http://www.youtube.com/watch?v=2RpOXyShIhM
エアインテイクがポルシェっぽくなった
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=566&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
http://pbs.twimg.com/media/BZCXJZzCYAAGIQV.jpg:large?.jpg
http://www.racer.com/mazda-unveils-skyactiv-diesel-p2-gallery/slideshow/1662/
http://www.youtube.com/watch?v=2RpOXyShIhM
>>951
ローラB12/80のデザインにマツダは全く関わってないんだが…
ローラB12/80のデザインにマツダは全く関わってないんだが…
GTDはやめるのかな？
あと、筋肉さんは決まったけどダイソンは？
あと、筋肉さんは決まったけどダイソンは？
あーブランドに弱いタイプの人ね
盗人猛々しいとさえ思うというのに
957 ：音速の名無しさん：2013/11/14(木) 23:58:35.17 ID:K/r/WwgL0
レベル5もPC()の仲間入りorz ＞USCC
アメリカからプロトカーチーム消滅だなw
来年のデイトナ以外は全米GT選手権がトップ争いでDP()とPC()が下位争いだな。
アメリカからプロトカーチーム消滅だなw
来年のデイトナ以外は全米GT選手権がトップ争いでDP()とPC()が下位争いだな。
LMPCは、オレカのためのクラスでしたっけ？
アメリカの利益にならないのなら、LMPCをなくしてP2やGTを
増やす方向になるんとちゃうの？
アメリカの利益にならないのなら、LMPCをなくしてP2やGTを
増やす方向になるんとちゃうの？
USCC始まる前から既に失敗しそうな雰囲気漂ってるな･･･
NASCARの北米プロトを潰す目的は見事果たされた訳か
結局マツダの発表って何なんだ
今のところUSCCにLMP2でフル参戦しそうなのは
ESM(ARX-03b)
スピードソース(B12/80マツダ)
プロジェクト・リブラ(ラディカルSR9エコスピード)
可能性があるのだと
グリーブス(ザイテック日産)
ペコム(オレカ日産)
くらいか
>>961
>>950
ESM(ARX-03b)
スピードソース(B12/80マツダ)
プロジェクト・リブラ(ラディカルSR9エコスピード)
可能性があるのだと
グリーブス(ザイテック日産)
ペコム(オレカ日産)
くらいか
>>961
>>950
FIAが亀裂入れてNASCARがそこから食い破るとかどうしようもないよ
ALMS、GRAND-AM＞俺たちもう終わっちゃたのかな？
USCC＞馬鹿野郎、まだ始まっちゃいねぇよ！
USCC＞馬鹿野郎、まだ始まっちゃいねぇよ！
俺達の戦いは（以下略
あれ、Level5はまだ検討中じゃない？
WECのLMP1クラスを狙ってるって話になってると思う。
他のオプションとしてARX-03b,OrecaFLM,Ferarri458GT3があって、
これらで参戦するか、もしくは顧客へ販売(貸出？)のようなことも考えてるとかじゃなかった？
予想だけど、Dysonあたりが03bを二台借りてUSCCに参戦しそうだな～と。
正直、Level5は結構資金ありそうだからWECにﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄP1で参戦して欲しいなと思ってたり。
>>962
確かConquest RacingがLMP2参戦を予定しているはず。
Dysonもまだ可能性有り。
WECのLMP1クラスを狙ってるって話になってると思う。
他のオプションとしてARX-03b,OrecaFLM,Ferarri458GT3があって、
これらで参戦するか、もしくは顧客へ販売(貸出？)のようなことも考えてるとかじゃなかった？
予想だけど、Dysonあたりが03bを二台借りてUSCCに参戦しそうだな～と。
正直、Level5は結構資金ありそうだからWECにﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄP1で参戦して欲しいなと思ってたり。
>>962
確かConquest RacingがLMP2参戦を予定しているはず。
Dysonもまだ可能性有り。
スレチだがアウディ(アプト)がF-eに参戦。
http://www.fiaformulae.com/news/Audi-ABT-joins-as-seventh-team
USCCにR8ユーザー増やしてるし、アウディが路線変更しようとしてるのは確かなようだ。
http://www.fiaformulae.com/news/Audi-ABT-joins-as-seventh-team
USCCにR8ユーザー増やしてるし、アウディが路線変更しようとしてるのは確かなようだ。
マツダのディーゼルの実力どの程度のもんかねぇ･･･
市販ブロック使ってて4気筒だからパーツ数も少ないだろうけどボッシュのレース用コモンレールとか
高そうだしコスト的に大丈夫なんだろうか？
市販ブロック使ってて4気筒だからパーツ数も少ないだろうけどボッシュのレース用コモンレールとか
高そうだしコスト的に大丈夫なんだろうか？
USCCもコストキャップは適用されるの？もちろんマツダ以外はコストキャップ状態で買ってくるだろうけど
販売を諦めた＝事実上のワークス だからUSCCのみにしたのかと思ったよ
販売を諦めた＝事実上のワークス だからUSCCのみにしたのかと思ったよ
コモンレールってボッシュ一強なのか
デンソーvsボッシュ
グランダムかUSCCではボッシュのワンメイクって
今出てるMFi特別編集のマツダ特集に書いてたよ
市販車の方はデンソーだったはず
グランダムやLMP2の調整前のスペックだと馬力やトルクに不足はなさそうだけど
ちゃんと燃料タンクのサイズの話まとめないと、ガチ調整されて
LMP1より3～5リットルは減らされて
LMP1みたいにパワーと燃費両面で有利みたいなことできない予感
今出てるMFi特別編集のマツダ特集に書いてたよ
市販車の方はデンソーだったはず
グランダムやLMP2の調整前のスペックだと馬力やトルクに不足はなさそうだけど
ちゃんと燃料タンクのサイズの話まとめないと、ガチ調整されて
LMP1より3～5リットルは減らされて
LMP1みたいにパワーと燃費両面で有利みたいなことできない予感
>>972
コストキャップ適応されないとP2枠でル･マン出れないんじゃないだろうか？
>>973
モーターファンイラストレイテッドの別冊に載ってたけどECU(ボッシュ製)との
マッチングで決めたとか。
ただコモンレール自体は市販車用でデンソーもやってるけどさすがに噴射圧力をさらに高くしたレース用は
ないんじゃないかな。
コストキャップ適応されないとP2枠でル･マン出れないんじゃないだろうか？
>>973
モーターファンイラストレイテッドの別冊に載ってたけどECU(ボッシュ製)との
マッチングで決めたとか。
ただコモンレール自体は市販車用でデンソーもやってるけどさすがに噴射圧力をさらに高くしたレース用は
ないんじゃないかな。
スバルエンジンとは
残念なお知らせ。
>>978の代表者のAl Solaroliなる人物に逮捕状が出てる模様ｗ
http://www.arkansasmatters.com/story/florida-man-indicted-in-arkansas-for-bank-fraud/d/story/KMm_EJ37N0S8FSAPVKcOOw
>>978の代表者のAl Solaroliなる人物に逮捕状が出てる模様ｗ
http://www.arkansasmatters.com/story/florida-man-indicted-in-arkansas-for-bank-fraud/d/story/KMm_EJ37N0S8FSAPVKcOOw
！？
どちらも急展開すぎてワロタ
どちらも急展開すぎてワロタ
昔頓挫したALMS参戦計画にも絡んでたいわくつきの人物らしいね。
スバリストの皆さん、残念でした。
スバリストの皆さん、残念でした。
984 ：音速の名無しさん：2013/11/16(土) 02:05:55.62 ID:WVPeYoZ60
タービンの取り回しもきついしスバリストだけど普通の直4のほうがいいよねｗ
>>978
これ需要あるんかな…
これ需要あるんかな…
代表者がこのエンジン事業に絡んで銀行詐欺で逮捕状が出るくらいだから、
眉唾物だろうね。
眉唾物だろうね。
>>980
なんちゅうオチだｗ
なんちゅうオチだｗ
ヌバリストは水平対向が低重心ってヌバルのプロパガンダに
コロっと騙されるような頭の足りない奴だらけだからな
アホのクセに理屈っぽくてオカルトに金払いがいいから
カモるなら持ってこいの人種だね
コロっと騙されるような頭の足りない奴だらけだからな
アホのクセに理屈っぽくてオカルトに金払いがいいから
カモるなら持ってこいの人種だね
次スレ立ててくる
立てられなかった
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1380667422/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384223554/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
前スレ
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＜関連スレ＞
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WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP12
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2013FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2013FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Mariantic - SportsCar Racing News
http://mariantic.co.uk/lmp/
sportscar365
http://sportscar365.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Mariantic - SportsCar Racing News
http://mariantic.co.uk/lmp/
sportscar365
http://sportscar365.com/
>>994
乙
乙
996うめ
うめ
うめえ
うめ
1000 ：音速の名無しさん：2013/11/16(土) 18:26:19.94 ID:8DTOzfbJ0
1000ならトヨタF1へ転向
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。