【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap46【LMP】
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1371877087/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP9【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370874771/
【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
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＜関連スレ＞
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【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP9【GT】
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【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
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Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
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競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
ぴーぴーびーと
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
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http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
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カテゴリーP（Cカーサイト）
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http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
なーぜーめーぐーりあーうのーかーをー
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Endurance-Info.com
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Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
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Sports-car racing
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lemansprototypes
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どこにーいーたーのーいきーてーきーたーのー
ごめんなさい
>>1おつ
ペスカロロは9月までに予算の目処が付けば再びLMP1に参戦したいみたい
S103購入候補も入ってるみたいだけど、今度はは童夢がルマン中にマシン取り上げる立場になりそう
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108961
S103購入候補も入ってるみたいだけど、今度はは童夢がルマン中にマシン取り上げる立場になりそう
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108961
高コストのP1に拘らずP2にしておけば運営上手く回ると思うんだが…
Ｐ２で客呼べるか？
9月までってもうダメなの見え見えじゃねーか・・・ｗ
見栄張ってLMP1に出てきてもLMP1最下位が指定席なんだから
身の丈に合ったLMP2にすりゃいいのに
無理してLMP1に出てもコースに居るよりピットで作業の方が長いなんて誰も喜ばないぞ？
2012年のルマンはろくに走らず見てるこっちが悲しくなったからな
身の丈に合ったLMP2にすりゃいいのに
無理してLMP1に出てもコースに居るよりピットで作業の方が長いなんて誰も喜ばないぞ？
2012年のルマンはろくに走らず見てるこっちが悲しくなったからな
童夢って、使うチームとエンジンだよなあ。
レベリオンクラスのチームで、エンジンはジャッドじゃなくトヨタかホンダで。
常にワークスの後ろの位置いるくらいの。
レベリオンクラスのチームで、エンジンはジャッドじゃなくトヨタかホンダで。
常にワークスの後ろの位置いるくらいの。
レベリオンは自前でシャシー用意できるくらい資金も経験もあるから童夢は必要としない
エンジンもトヨタのレベリオン用特注チューン版手に入るし
エンジンもトヨタのレベリオン用特注チューン版手に入るし
レベリオンぐらい力のあるところはそもそも童夢を選ばない予感
金満ゴリ押しでは過去最強クラスだからな
シュロースも強かった
OAKのAsLMSの体制
セントゥールはマレーシアじゃない…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996552_688389044510827_477062407_n.png
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/press-2/2013-press-releases/Preview-Inje_EN.pdf
セントゥールはマレーシアじゃない…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996552_688389044510827_477062407_n.png
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/press-2/2013-press-releases/Preview-Inje_EN.pdf
＞タイサン、AsLMS参戦体制を発表。来季のル・マン24時間出場目指す
タイサンってどーも好きになれないチームなんだよな
JGTC初年度はGTレースなのにポルシェ962でスタート以外圧倒的な速さを見せ
962が使えなくなったらフェラーリF40でぶっちぎり
F40の次はポルシェ911、日本車使えよ・・って思う
タイサンってどーも好きになれないチームなんだよな
JGTC初年度はGTレースなのにポルシェ962でスタート以外圧倒的な速さを見せ
962が使えなくなったらフェラーリF40でぶっちぎり
F40の次はポルシェ911、日本車使えよ・・って思う
昔からポルシェとフェラーリが好きでレースしてんだから良いじゃん
ていうかプロトスレじゃなくてルマンシリーズスレでするべき話だよな
ていうかプロトスレじゃなくてルマンシリーズスレでするべき話だよな
メーカーに媚び諂っているチーム共より遥かに好感が持てるわ
タイサンは01年のベントレー買って
02年の初めに今年のルマンの成績が良かったら来年出るとか言ってたけど
あれはジョークだったんだろうか
02年の初めに今年のルマンの成績が良かったら来年出るとか言ってたけど
あれはジョークだったんだろうか
フェラーリは2015年にLMP1に復帰するかもしれない
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/ferrari-plant-le-mans-comeback-entscheidung-noch-2013-7519825.html
フェラーリはF1でなにか大きなことが起こらない限り、ずっとF1だと思うけどなあ
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/ferrari-plant-le-mans-comeback-entscheidung-noch-2013-7519825.html
フェラーリはF1でなにか大きなことが起こらない限り、ずっとF1だと思うけどなあ
Ｆ１とル・マン両方なんてありえないだろ？
あるとすれば北米向けに３３３ＳＰのようなＬＭＰ２をプライベーターに市販するとかじゃないか？
あるとすれば北米向けに３３３ＳＰのようなＬＭＰ２をプライベーターに市販するとかじゃないか？
>>24
タイサンはスポーツカーレースを盛り上げた存在として、非メーカー系チームとして貴重なチームだったと思う。
９１年の撤退を「トヨタにぶつけられたから」せいにしたのは頂けなかったがな。
ポルシェでなんとか頑張り続けるか、フロムAのように国産マシン導入するとかすればよかったのに。
タイサンはスポーツカーレースを盛り上げた存在として、非メーカー系チームとして貴重なチームだったと思う。
９１年の撤退を「トヨタにぶつけられたから」せいにしたのは頂けなかったがな。
ポルシェでなんとか頑張り続けるか、フロムAのように国産マシン導入するとかすればよかったのに。
>>28
某チームが某雑誌編集者に内容証明で抗議の手紙を送付したような
某チームが某雑誌編集者に内容証明で抗議の手紙を送付したような
タイサンのR32はカッコよかったな
ポルシェ口説いてP1マシン譲ってもらってトヨタとアウディをフルボッコにしてくれたら痛快なんだけどなぁ
ポルシェ口説いてP1マシン譲ってもらってトヨタとアウディをフルボッコにしてくれたら痛快なんだけどなぁ
>>30
HKSカラーには負けるがな
HKSカラーには負けるがな
>>31
黒AXIAが一番だけどな
黒AXIAが一番だけどな
俺はJSPC崩壊の後JGTCなんて中途ハンパなレース（今でもSGTをそう思う）始めるより、
タイサンが健在ならフェラーリ３３３ＳＰなりクラージュＣ４１なり、ポルシェＷＳＣ９５導入してＪＳＰＣを継続してくれたらと思う。
ル・マンレギュレーションで。
ＪＬＭＣもタイサンが気合入れたくなるような展開になってれば、その後も違ったんじゃない？
タイサンが健在ならフェラーリ３３３ＳＰなりクラージュＣ４１なり、ポルシェＷＳＣ９５導入してＪＳＰＣを継続してくれたらと思う。
ル・マンレギュレーションで。
ＪＬＭＣもタイサンが気合入れたくなるような展開になってれば、その後も違ったんじゃない？
>>32
スレ違いだが、俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３は黒アクシア、ユニシアジェックス、カルソニック。
スレ違いだが、俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３は黒アクシア、ユニシアジェックス、カルソニック。
>>34
俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３はリーボック、BPオイル、HKS。
俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３はリーボック、BPオイル、HKS。
AMR-Oneはまだまだ健在
http://farm6.staticflickr.com/5467/9342885392_97e4f25f94_k.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5497/9338612830_61e1f7a409_k.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5467/9342885392_97e4f25f94_k.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5497/9338612830_61e1f7a409_k.jpg
>22
S耐での再車検拒否で「あぁそういうチームなんだ」と思うようになった
>25
今年もGT300に2台体制とか言ってたのに何時の間にか無しになってた
S耐での再車検拒否で「あぁそういうチームなんだ」と思うようになった
>25
今年もGT300に2台体制とか言ってたのに何時の間にか無しになってた
>>37
再車検拒否って何かあったの？
再車検拒否って何かあったの？
>>25
ベントレーはコレクション用でレースに使用しないって条件で購入したはず
ベントレーはコレクション用でレースに使用しないって条件で購入したはず
S耐のコルトスピードってタイサンが運営してたのか？
>>33
日本のスポーツカー、GTカーレースはトヨタ対日産対その他でないと成り立たないと思うな。
スーパーGTを楽しんでいる人いるし、それで飯食っている人いるし、自動車メーカーもかけたカネに見合った効果が
あると考えているようだし何がハンパなの？
トヨタ、日産がポルシェを圧倒した時点でJSPCは終わりでいいと思った人は多いと思うけど。
日本のスポーツカー、GTカーレースはトヨタ対日産対その他でないと成り立たないと思うな。
スーパーGTを楽しんでいる人いるし、それで飯食っている人いるし、自動車メーカーもかけたカネに見合った効果が
あると考えているようだし何がハンパなの？
トヨタ、日産がポルシェを圧倒した時点でJSPCは終わりでいいと思った人は多いと思うけど。
プライベーターだけでJSPC続いてたとしても
その後の本家側のレギュ混乱に巻き込まれて消滅してたんじゃねーの
その後の本家側のレギュ混乱に巻き込まれて消滅してたんじゃねーの
最早、日産にその力は残って無いが。
他社製マシンにニッサンのエンジン載せてバッジ貼るだけの簡単なお仕事
>>43
Cが始まった83年あたりの国産マシンは信頼性も速さも無く入賞すれば万々歳だったな
それが80年代中期になると徐々に速さを身に付け、80年代後期には信頼性や燃費も改善され
90年代に入ると世界でトップ争えるまでに成長し時代を駆け抜けていったな
IMSAではトヨタのマーク3が参戦レース全てで全勝するまでになったし
Cが始まった83年あたりの国産マシンは信頼性も速さも無く入賞すれば万々歳だったな
それが80年代中期になると徐々に速さを身に付け、80年代後期には信頼性や燃費も改善され
90年代に入ると世界でトップ争えるまでに成長し時代を駆け抜けていったな
IMSAではトヨタのマーク3が参戦レース全てで全勝するまでになったし
まじでフェラーリのル・マン参戦はあるのか？
フェラーリが2015年ル・マンへ？ WECプロトタイプ参戦計画
TopNews 8月2日(金)19時24分配信
来年からはポルシェも参戦するル・マンのLMP1クラス。写真は2013年のル・マン24時間。
フェラーリは、近日中にル・マン24時間を含むWEC（世界耐久選手権）の新プロジェクトを進めるかどうか決める。
ひと月前もル・マン向け新プロトタイプ・マシン設計がうわさに上ったフェラーリだが、
チーム代表のステファノ・ドメニカリは、そうした憶測を否定しなかった。
「来季、新しいターボ・エンジンがF1に導入される。それに伴い、いくつか面白いプロジェクトができそうだ」と、
イタリア『La Stampa（ラ・スタンパ）』紙に語ったドメニカリ。
「今のところ、それ以上は話せないね」
現在アウディやトヨタがワークス参戦しているWECのLMP1クラス。
来年にはポルシェも進出、より激戦が予想される。『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌は、
フェラーリが2015年のル・マンを視野にLMP1マシン・プロジェクトを推進するかどうか、今年中に決まるとしている。
1965年以来、フェラーリはル・マンで勝利を上げていないが、同誌のミハエル・シュミット記者によると、
「真剣に検討中だ」という。
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フェラーリが2015年ル・マンへ？ WECプロトタイプ参戦計画
TopNews 8月2日(金)19時24分配信
来年からはポルシェも参戦するル・マンのLMP1クラス。写真は2013年のル・マン24時間。
フェラーリは、近日中にル・マン24時間を含むWEC（世界耐久選手権）の新プロジェクトを進めるかどうか決める。
ひと月前もル・マン向け新プロトタイプ・マシン設計がうわさに上ったフェラーリだが、
チーム代表のステファノ・ドメニカリは、そうした憶測を否定しなかった。
「来季、新しいターボ・エンジンがF1に導入される。それに伴い、いくつか面白いプロジェクトができそうだ」と、
イタリア『La Stampa（ラ・スタンパ）』紙に語ったドメニカリ。
「今のところ、それ以上は話せないね」
現在アウディやトヨタがワークス参戦しているWECのLMP1クラス。
来年にはポルシェも進出、より激戦が予想される。『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌は、
フェラーリが2015年のル・マンを視野にLMP1マシン・プロジェクトを推進するかどうか、今年中に決まるとしている。
1965年以来、フェラーリはル・マンで勝利を上げていないが、同誌のミハエル・シュミット記者によると、
「真剣に検討中だ」という。
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イタリア人が真剣に検討するはずがない
つまりフェラーリのル・マン参戦はないな
つまりフェラーリのル・マン参戦はないな
WECにF1の中堅〜トップチーム並の予算投入したら
今の成績だとそんな余裕あるならもっとF1に回せよと色んな所から言われるだろうね
ジェームス・グリッケンハウスのP4/5のLMP1計画に協力するくらいにしといた方が
SMPレーシングに協力するみたいだし
今の成績だとそんな余裕あるならもっとF1に回せよと色んな所から言われるだろうね
ジェームス・グリッケンハウスのP4/5のLMP1計画に協力するくらいにしといた方が
SMPレーシングに協力するみたいだし
F1強かったシューマッハ時代ならいざ知らず、今参戦発表しても他にやる事あるだろ、って言われそうだな。
F1引退のミハエル、フェラーリLMP1からレースへ電撃復帰フラグだろこれｗ
もしP1にフェラーリが来るならAFコルセGTE-Pro勢がそのまま昇格かね？
そしてF1でシートを失ったor獲得できなかったまっさん＆可夢偉とか・・・
そしてF1でシートを失ったor獲得できなかったまっさん＆可夢偉とか・・・
LMP１にポルシェ、ジャガー、プジョー、フェラーリ、それにトヨタ、日産が加われば最高だ。
AM「おっと、誰か忘れていないかね」
ＡＭＧメルセデスも欲しいな
今だとＦ１と名前を揃えてメルセデスＡＭＧになるんだろか
今だとＦ１と名前を揃えてメルセデスＡＭＧになるんだろか
>>50
昔から「検討してみた」レベルで「○○参戦か？」みたいなのあったよ。
「ポルシェAGがインディカーレース用のエンジンを使ってWSPCのワークス活動を再開か？」とか。
ポルシェみたいな小さい自動車メーカーがインディとWSPCの2本立て無理だし、
メルセデス、トヨタ、日産のような大自動車メーカーがWSPCに本格的に乗り込んでこようとしていたから絶対に無いと思った。
1980年代、新型車の開発に多額の費用がかかるようになって小さい自動車メーカーが単独で生き残るの難しくなっていたし。
昔から「検討してみた」レベルで「○○参戦か？」みたいなのあったよ。
「ポルシェAGがインディカーレース用のエンジンを使ってWSPCのワークス活動を再開か？」とか。
ポルシェみたいな小さい自動車メーカーがインディとWSPCの2本立て無理だし、
メルセデス、トヨタ、日産のような大自動車メーカーがWSPCに本格的に乗り込んでこようとしていたから絶対に無いと思った。
1980年代、新型車の開発に多額の費用がかかるようになって小さい自動車メーカーが単独で生き残るの難しくなっていたし。
ジャガーがワースと組んでLMP作るって報道は飛ばしだったね
ＨＰＤがホンダワークス認定されれば楽しいだろうが、Ｆ１やるから無いかな？
アキュラワークスでやって欲しいよね
ジャガーは組むならウィリアムズじゃないか？
と思ったがC-X75はキャンセルになっちゃったしなぁ･･･
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/21/39809/
と思ったがC-X75はキャンセルになっちゃったしなぁ･･･
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/21/39809/
誰かレーシングオン買った？
しまった、９６２Ｃ特集だっけ？すっかり忘れてた。明日買おうっと。
これで5MJほどだっけ
大きいな…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/992895_10151806926211798_1928391891_n.jpg
>>66
来年ZEOD RCがまともなタイムと燃費で走ってからでいいんじゃないか
大きいな…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/992895_10151806926211798_1928391891_n.jpg
>>66
来年ZEOD RCがまともなタイムと燃費で走ってからでいいんじゃないか
レーシングオン読んで思ったがやっぱグループＣが面白かったのは956と962ｃのおかげだな
69 ：音速の名無しさん：2013/08/06(火) 02:23:27.39 ID:JMmmeeZTO
メルセデスが公開した来期F1のエキゾーストノート。
やっぱり今より音質下がるけど、それより驚いたのがエンジン制御。
ブレーキング時は完全にエンジンが停止してた。
そこまでしないと来期の燃料規制はクリアできないんだろうなあ。
133リッターの燃料で305キロだからね。
来年のプロトもそうなるのかな？
やっぱり今より音質下がるけど、それより驚いたのがエンジン制御。
ブレーキング時は完全にエンジンが停止してた。
そこまでしないと来期の燃料規制はクリアできないんだろうなあ。
133リッターの燃料で305キロだからね。
来年のプロトもそうなるのかな？
>>68
1989〜1991年の世界選手権でポルシェ962は衝突試験免除で出走していたが、その時期にドライバーが死ななくてよかったと思う。
エンジン制御技術の向上でかなりパワーが上がっていたし、タイヤ等の進化でコーナリング速度が高くなっていた。
来年からLMP1はリアのクラッシュボックスが義務化らしいが、
GTはどうするんだろ？ GTも富士のコカコーラコーナーのコーナリング速度かなり高い（具体的な数値は知らない）。
1989〜1991年の世界選手権でポルシェ962は衝突試験免除で出走していたが、その時期にドライバーが死ななくてよかったと思う。
エンジン制御技術の向上でかなりパワーが上がっていたし、タイヤ等の進化でコーナリング速度が高くなっていた。
来年からLMP1はリアのクラッシュボックスが義務化らしいが、
GTはどうするんだろ？ GTも富士のコカコーラコーナーのコーナリング速度かなり高い（具体的な数値は知らない）。
Honda Racing@HondaRacing_HPD
Looking forward to the 2014 season of Sports Car racing!
Here's an image of our new LMP1 engine!
http://pbs.twimg.com/media/BRFDdx1CAAEeu4c.jpg:large?.jpg
http://twitter.com/HondaRacing_HPD/status/365147223656366080
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http://twitter.com/HondaRacing_HPD/status/365147223656366080
噂通りインディの2.2LV6ターボベースにマレリ製ERSっぽいな
今んとこストラッカ1台？
もったいないからピケスポーツとかレベル5とかESMとかにも買ってほしいんだけども
今んとこストラッカ1台？
もったいないからピケスポーツとかレベル5とかESMとかにも買ってほしいんだけども
結構やる気まんまんだなHPD
これ童夢に積んでほしい
ボーダイス/パジェノ/タコマを乗せて暴れてほしいな
ボーダイス/パジェノ/タコマを乗せて暴れてほしいな
HR22Tは14年からだけど、ERSは15年から
シャシーは今まで通りワースリサーチと開発
http://hpd.honda.com/press/detail.aspx?id=51060361748625249821&series=&subseries=
http://www.racer.com/hpd-unveils-new-turbo-v6-le-mans-p1-powerplant/article/306446/
http://media.racer.com/images/2013/08/07/hpd_indycar_p1_comparo_racer_432335.jpg
ストラッカは2台かもという話もあるけど
1台にはレベンティス先生が乗ること考えたら
もう1台揃えてほしい
マッスルミルクはUSCRどころかスポーツカーレースじゃないみたいだしね
シャシーは今まで通りワースリサーチと開発
http://hpd.honda.com/press/detail.aspx?id=51060361748625249821&series=&subseries=
http://www.racer.com/hpd-unveils-new-turbo-v6-le-mans-p1-powerplant/article/306446/
http://media.racer.com/images/2013/08/07/hpd_indycar_p1_comparo_racer_432335.jpg
ストラッカは2台かもという話もあるけど
1台にはレベンティス先生が乗ること考えたら
もう1台揃えてほしい
マッスルミルクはUSCRどころかスポーツカーレースじゃないみたいだしね
V6シングルターボだとアウディみたいに、バンク内排気にしないと
排気系のレイアウトが複雑になるよなあ
排気系のレイアウトが複雑になるよなあ
80 ：音速の名無しさん：2013/08/08(木) 15:09:11.97 ID:aOBQ3aiEO
インディは来年からツイントゥルボで統一になるんだが
ルマンはシングルのままでいくんだろうかな
ルマンはシングルのままでいくんだろうかな
てかホンダがどこまで本気になれるかだな。
Ｆ１は日本の本社、LMＰはＨＰＤでアメホンで別腹、ってわけにはいかんかねえ？
アウディ、トヨタ、ポルシェに加え、フェラーリ、ホンダも参戦となればおらワクワクしてくるだ。
Ｆ１は日本の本社、LMＰはＨＰＤでアメホンで別腹、ってわけにはいかんかねえ？
アウディ、トヨタ、ポルシェに加え、フェラーリ、ホンダも参戦となればおらワクワクしてくるだ。
>>79
V6で内側排気なら120度になるな
V6で内側排気なら120度になるな
>>82
今までもLMPはアメリカホンダの独自活動だろ
今までもLMPはアメリカホンダの独自活動だろ
>>80
INDYはHPDがツインで統一の決定以前から来季はツインターボの予定だったから
LMPもツインターボなら今回ツインターボで発表してHR22TじゃなくてHR22TTになってると思う
それにLMPならシングルでピーク重視でもタービン規格はVGT禁止と加給圧以外は自由だし
レスポンスやターボラグはERSで補えるんじゃない？
そんなに軽くないターボエンジンと補機類があったり、最大8MJのERSも載せなきゃならないこと考えたら
スペース確保と最低重量に抑えるのが大変な気がする
INDYはHPDがツインで統一の決定以前から来季はツインターボの予定だったから
LMPもツインターボなら今回ツインターボで発表してHR22TじゃなくてHR22TTになってると思う
それにLMPならシングルでピーク重視でもタービン規格はVGT禁止と加給圧以外は自由だし
レスポンスやターボラグはERSで補えるんじゃない？
そんなに軽くないターボエンジンと補機類があったり、最大8MJのERSも載せなきゃならないこと考えたら
スペース確保と最低重量に抑えるのが大変な気がする
トヨタもTMGの独自活動みたいなもんだろ
来年も予算不足でVWグループにフルボッコですか？w
来年も予算不足でVWグループにフルボッコですか？w
一方アウディは１台分のヘッドライトユニットだけで家が建てられる予算を組むのであった
まあ２台同じスペック揃えられないようじゃな・・・
フェラーリとマクラーレンに風洞貸して儲けた金を予算に回すが
TS-030の為に風洞使う時間が減るというなんともダメダメな状態だし
モータースポーツ好きを公言するならもっと予算付けてやれよって
TS-030の為に風洞使う時間が減るというなんともダメダメな状態だし
モータースポーツ好きを公言するならもっと予算付けてやれよって
社長も一緒に説得して一台体制がやっと二台になったんだろ？
どれだけ経理の権限が強いんだよトヨタ…
92 ：音速の名無しさん：2013/08/09(金) 04:05:50.21 ID:a3HwKkow0
トヨタのLMPって、TMGの利益で運営されてたのか
>>86
パワートレイン開発してる東富士は何なんだよ
パワートレイン開発してる東富士は何なんだよ
そういうことにしておきたい人なんだろう
>これまでインディカー・シリーズで活躍してきた3.4リッター自然吸気V8エンジンを転用、
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=50328
AR6-LM-V8ってINDYがワンメイクになってお蔵入りになったエンジンがベースじゃなかったっけ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=50328
AR6-LM-V8ってINDYがワンメイクになってお蔵入りになったエンジンがベースじゃなかったっけ
うん、技研謹製じゃなくてアメホン(ＨＰＤ)オリジナルで開発したけど
ライバルがトンズラ（消滅）して必要無くなってお蔵入りになったエンジン
だったと俺も記憶してる
ライバルがトンズラ（消滅）して必要無くなってお蔵入りになったエンジン
だったと俺も記憶してる
ホンダチームストラッカって感じでワークス認定してハイブリッドでトヨタ、アウディ、ポルシェとぶつかってほしいな。
as-web読んできたけど、あくまでカスタマーサポートって感じね。
ホンダ「ワークス」としてやる気は無いのかなあ、せっかくクーペ作るのに。
ホンダ「ワークス」としてやる気は無いのかなあ、せっかくクーペ作るのに。
インディで思い出したけど、ジャッドもインディのターボエンジンの
バッジネーム代と開発費出せばGV以外でLMPに積めるのか
ロータスがケチったから、それなりのスペック実現にはそれなりに出さないとダメなんだろうけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=05&no=45698
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/DSCN2908.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/the-current-lotus-indycar-engine--anne-proffit-photo_100394474_l.jpg
バッジネーム代と開発費出せばGV以外でLMPに積めるのか
ロータスがケチったから、それなりのスペック実現にはそれなりに出さないとダメなんだろうけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=05&no=45698
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/DSCN2908.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/the-current-lotus-indycar-engine--anne-proffit-photo_100394474_l.jpg
ジャッド製のロータスエンジンなんて超絶ゴミなんだから
ルマンに使えるかもなんて考えるだけ無駄や
AMR-Oneの直6ターボを手直しすれば…って考えるくらいアホ
ゴミはゴミ
使えるようにするには結局ゼロからデザインやり直しだ
ルマンに使えるかもなんて考えるだけ無駄や
AMR-Oneの直6ターボを手直しすれば…って考えるくらいアホ
ゴミはゴミ
使えるようにするには結局ゼロからデザインやり直しだ
結局スポーツカーレースなんてワークスの戦いじゃん。
プライベーターが勝った時、って要はワークスがいない年。
あとはポルシェ９５６/９６２Ｃって奇跡のマシンが存在した場合。
レベリオンがいくらがんばっても、ヨーストやブルンみたいに勝てるとは思えない。
だからホンダもカスタマーサポートなんてみみっちいことしないで「ワークス」参戦しろや。
プライベーターが勝った時、って要はワークスがいない年。
あとはポルシェ９５６/９６２Ｃって奇跡のマシンが存在した場合。
レベリオンがいくらがんばっても、ヨーストやブルンみたいに勝てるとは思えない。
だからホンダもカスタマーサポートなんてみみっちいことしないで「ワークス」参戦しろや。
スポンサーの問題が有るから出せないんだろうけどトヨタも欧州ではこういうCMすればいいのになあ
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&no=50326
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&no=50326
インディで思い出したけど、ジャッドもインディのターボエンジンの
バッジネーム代と開発費出せばGV以外でLMPに積めるのか
ロータスがケチったから、それなりのスペック実現にはそれなりに出さないとダメなんだろうけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=05&no=45698
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/DSCN2908.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/the-current-lotus-indycar-engine--anne-proffit-photo_100394474_l.jpg
バッジネーム代と開発費出せばGV以外でLMPに積めるのか
ロータスがケチったから、それなりのスペック実現にはそれなりに出さないとダメなんだろうけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=05&no=45698
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/DSCN2908.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/the-current-lotus-indycar-engine--anne-proffit-photo_100394474_l.jpg
呉鎮から大警に左遷もとい異動になったがここはいい処だ
ただ20:00以降の混雑時にはややモッサリ感
クリックのタイミングによってはフリーズしたりする。猫はまだ見ない
ただ20:00以降の混雑時にはややモッサリ感
クリックのタイミングによってはフリーズしたりする。猫はまだ見ない
来年のUSCRはLMPがLMP2だけになるけど
こうやってみるとLMP2とDPを同じクラスって違和感ありすぎるわ…
http://pbs.twimg.com/media/BRQKUhoCMAAhBuq.jpg:large?.jpg
こうやってみるとLMP2とDPを同じクラスって違和感ありすぎるわ…
http://pbs.twimg.com/media/BRQKUhoCMAAhBuq.jpg:large?.jpg
>>105
どこの誤爆だ
どこの誤爆だ
艦これだろ
教えてﾁｬｿでｽﾏｿだが、来季のＬＭＰ１プライベーターって、レベリオンのオレカ・トヨタと、ＨＰＤ（ストラッカ？）以外、見込みあるの？
>>109
OAK
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-oak-lmp1-set-for-2014-debut/
http://www.dailysportscar.com/?p=8060
OAK
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-oak-lmp1-set-for-2014-debut/
http://www.dailysportscar.com/?p=8060
童夢は自腹でも1台出してほしい
ISAKUはともかく、LMPは隠居でそこまでする関わる気もないでしょう
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365611263490928640
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365614289765138432
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365818625753485312
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365611263490928640
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365614289765138432
http://twitter.com/dome_hayashi/status/365818625753485312
Ｖバンク内排気が最近のトレンドかな
BMWといい、ﾎﾟﾙｼｪといい採用している
BMWといい、ﾎﾟﾙｼｪといい採用している
早くAUDI対ポルシェの同門対決が見たい
ハイブリッドシステム技術は全く別のものかな
ハイブリッドシステム技術は全く別のものかな
ところで、ＶＷはなんでグループ企業同士を
2014年からル・マンで戦わせるのかよくわからないな
もっともその方が面白いけど
2014年からル・マンで戦わせるのかよくわからないな
もっともその方が面白いけど
>あの人レース好きと公言してるけど市販車ベースのにしか興味ないから
モータースポーツに理解があるんじゃなくて
自分がレースしたいだけで他はどうでもいいって風に見えるんだよなぁ・・・
モータースポーツに理解があるんじゃなくて
自分がレースしたいだけで他はどうでもいいって風に見えるんだよなぁ・・・
モリゾーをル・マンと富士で乗せるためにＬＭＰ２作ればいいのに
コレス「モリゾー、乗ってみるかい？」
モリゾーは箱しか興味ないから、用意するならGTE
LFAのGTEはどうなったんだ？
じゃあコルベットＧＴＰとかコルベットＤＰみたいな感じで
LFA LMPとかIS-F DPとかを仕立てれば・・・
LFA LMPとかIS-F DPとかを仕立てれば・・・
DP()なんてロードコースじゃP2や△はおろか、GTにすら煽られんぞww
あんなトロい産廃マシンならAMR-ONEのがはるかにマシだわ
あんなトロい産廃マシンならAMR-ONEのがはるかにマシだわ
新カテゴリAMR1か
だからＤＰからＬＭＰ２にクラスアップさせるんだろうよ
ＤＰのほうはアメリカでカスタマーに販売したっていいし
ＤＰのほうはアメリカでカスタマーに販売したっていいし
RC-F(またはIS-Fクーペ？)はGT500で使うだろうから
それがDTMアメリカにも使えるんだしDPはないんじゃないか
どっちにしろDPなんてロード・ストリートでお話にならなくて
数年内に淘汰されるだろうからやるだけ無駄だと思うが
それがDTMアメリカにも使えるんだしDPはないんじゃないか
どっちにしろDPなんてロード・ストリートでお話にならなくて
数年内に淘汰されるだろうからやるだけ無駄だと思うが
ALMSロードアメリカで△が総合5位(P1クラス3位) Elan換装後ようやくノントラブルで結果出したか
ラップタイムも安定してP2より速く、ピットのタイミングで筋肉牛乳とラップリーダー争ってたw
この調子で進化してくれれば来年総合優勝あるで
ラップタイムも安定してP2より速く、ピットのタイミングで筋肉牛乳とラップリーダー争ってたw
この調子で進化してくれれば来年総合優勝あるで
BoPはパノス御大が何とかしてくれるでしょw
クーペ駄目だったら今のマシンで引っ張ればいいよ
来年はセブリングかPLMで日産と新旧△対決見てみたいなww
クーペ駄目だったら今のマシンで引っ張ればいいよ
来年はセブリングかPLMで日産と新旧△対決見てみたいなww
134 ：音速の名無しさん：2013/08/13(火) 00:12:25.23 ID:kBd4dk3/0
>>134
既に前スレで書かれてたよ
既に前スレで書かれてたよ
136 ：音速の名無しさん：2013/08/13(火) 00:22:32.11 ID:kBd4dk3/0
あっほんま…
カーボン繊維そのものはともかく樹脂なんて熱に弱いのに大丈夫なのか
>>138
ＣＦＲＰじゃなくてカーボン・カーボン使うんじゃね？
カーボンブレーキローターとかスペースシャトルの先端とかに使われてるやつ
シリンダー内の燃焼温度が俺の記憶では2000度くらいだけど
シリンダーやヘッドなんかは冷却水のおかげで2〜300度くらいだったと思うから
カーボン・カーボンでも十分耐えられる温度ではあると思う
温度管理がとても難しい事は事実だろうけど
ＣＦＲＰじゃなくてカーボン・カーボン使うんじゃね？
カーボンブレーキローターとかスペースシャトルの先端とかに使われてるやつ
シリンダー内の燃焼温度が俺の記憶では2000度くらいだけど
シリンダーやヘッドなんかは冷却水のおかげで2〜300度くらいだったと思うから
カーボン・カーボンでも十分耐えられる温度ではあると思う
温度管理がとても難しい事は事実だろうけど
140 ：音速の名無しさん：2013/08/13(火) 16:16:27.43 ID:BLae12mrO
セラミックのブロックとかカーボンとか夢はあるけど
まぁダメなんだろうなーという感じ
まぁダメなんだろうなーという感じ
ライナーくらいなら作れなくも無さそう
プラスチック製エンジンなら1984〜85年にIMSAで走ってる
http://www.lolaheritage.co.uk/scrapbook/004/004.htm
http://i189.photobucket.com/albums/z269/a1veedubber/Forum%20links/scan.jpg
http://www.lolaheritage.co.uk/scrapbook/004/004.htm
http://i189.photobucket.com/albums/z269/a1veedubber/Forum%20links/scan.jpg
カーボンカーボンブロックなら広義でセラミックエンジンだな。
その昔、夢のエンジンとか言われたよね。セラミックエンジン
よろしくメｋ
歳がばれそうだ・・・
その昔、夢のエンジンとか言われたよね。セラミックエンジン
よろしくメｋ
歳がばれそうだ・・・
>>140
よろしくメカドックを思い出した
よろしくメカドックを思い出した
これにTHS-Rみたいなの積むってどういうことなんじゃろ
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/08/hybrid-r_0813_0011.jpg&h=360&w=660&zc=1
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/08/hybrid-r_0813_0011.jpg&h=360&w=660&zc=1
>>145
WRCのレギュ改正させて出る気なんじゃね？
WRCのレギュ改正させて出る気なんじゃね？
トヨタはラウジッツリンクでテストするみたい
ラウジッツリンクといえばアルボレート…
http://twitter.com/Sebastien_buemi/status/367532767560482817
ラウジッツリンクといえばアルボレート…
http://twitter.com/Sebastien_buemi/status/367532767560482817
ラリーより先にＷＴＣＣの方が楽なんじゃない？耐久性的に
富士と同週開催のプチルマンにもレベリオンが参戦するので
富士にはジャニ、ハイドフェルド、プロストは来日せず、13号車のベッシェとベリッキが参戦
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109271
今年も富士に中野さん参戦？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109266
富士にはジャニ、ハイドフェルド、プロストは来日せず、13号車のベッシェとベリッキが参戦
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109271
今年も富士に中野さん参戦？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109266
ニック来ないのか…。
どうせなら富士の3人目にトヨタのドライバー入れちゃば良いのに
あわよくば来年のレベリオンのシートをエンジンとセットで
あわよくば来年のレベリオンのシートをエンジンとセットで
まぁ、色んな好き嫌い等々あるんだろうが、なんだかんだであのトヨタ自動車だ。 そろそろ優勝するさ。
マグレで優勝とか出来なかった時点で波乱と実力が必要な状況での勝利が課せられたわけだから、劇的な勝利が
待ち受けているよ。
ただただ負け続けることの方が不自然になってきたよｗ トヨタの場合
マグレで優勝とか出来なかった時点で波乱と実力が必要な状況での勝利が課せられたわけだから、劇的な勝利が
待ち受けているよ。
ただただ負け続けることの方が不自然になってきたよｗ トヨタの場合
優勝の前にレースが無いから…やっと2週間後に再開か
156 ：音速の名無しさん：2013/08/17(土) 16:07:10.51 ID:jYYGyL47O
また2位でガッツポーズで撤退だろ
EIの鮒子田社長インタビュー
・LMP1について、経済的状況が厳しくまだ未定。
・LMP2について、２チームからの確実な注文がある。シェイクダウンは来年１月の予定。
・その２チームはWECに参戦予定。Domeとしてのワークス参戦ではない（LMP2はプライベートチームのみ）。
・その２チームにヘンリ・ペスカロロは含まれていないが交渉の窓口は開けている。
・２０１４年のLMP1クラスはプライベーターのためのカテゴリーではない。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20023.html
・LMP1について、経済的状況が厳しくまだ未定。
・LMP2について、２チームからの確実な注文がある。シェイクダウンは来年１月の予定。
・その２チームはWECに参戦予定。Domeとしてのワークス参戦ではない（LMP2はプライベートチームのみ）。
・その２チームにヘンリ・ペスカロロは含まれていないが交渉の窓口は開けている。
・２０１４年のLMP1クラスはプライベーターのためのカテゴリーではない。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20023.html
アンリ・ペスカロロだったな。
SARDの加藤社長のインタビュー。
いつかルマンに復帰したいってさ。
やっぱ向こうのメディアからしたらトムスよりもサードなんかなぁ。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20020.html
いつかルマンに復帰したいってさ。
やっぱ向こうのメディアからしたらトムスよりもサードなんかなぁ。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20020.html
SARDは数年前の社長のインタビューで再挑戦に向けチーム強化開始って書いていて
トムスの東條エンジニアのブログでもWEC参戦が目標と書いてたけど
Racecar engineeringでトムスとSARDが12年シャシー参戦計画が実現しなかったって書いてたね
というかトムスみたいにSF、SGTやりながらだとWEC挑戦ってさらに大変そう
とりあえずS103がLMP2で見られそうなのは良かった
それなりのチームでジャッドじゃなくてVK45であってほしい
14年LMP1は排気量規制とかハイブリッドの規制は緩くなったけど、
ノンハイブリッドのプライベーターにはトルク細くなさそうなエンジンはHPDくらいしかなさそうだし、
20kg軽いのもアドバンテージとしては微妙
トムスの東條エンジニアのブログでもWEC参戦が目標と書いてたけど
Racecar engineeringでトムスとSARDが12年シャシー参戦計画が実現しなかったって書いてたね
というかトムスみたいにSF、SGTやりながらだとWEC挑戦ってさらに大変そう
とりあえずS103がLMP2で見られそうなのは良かった
それなりのチームでジャッドじゃなくてVK45であってほしい
14年LMP1は排気量規制とかハイブリッドの規制は緩くなったけど、
ノンハイブリッドのプライベーターにはトルク細くなさそうなエンジンはHPDくらいしかなさそうだし、
20kg軽いのもアドバンテージとしては微妙
いい加減童夢側も「話にならないのでジャッドエンジンのマウントは用意しない」
ってスタンスでいいと思うんだよな・・・
ってスタンスでいいと思うんだよな・・・
しかし、相変わらず童夢のニュースは海外先行だなぁ。
童夢って海外でどれぐらい知名度あるんや
少なくとも
Endurance InfoとRacecar Engineeringは童夢がお気に入りみたいだね。
Endurance InfoとRacecar Engineeringは童夢がお気に入りみたいだね。
有難いじゃない
というか国内メディアはしっかりしろや。
というか国内メディアはしっかりしろや。
ＳＧＴだが鈴鹿１０００kmニスモがＰＰ。
ニスモが勝ったのって90年のＲ９０ＣＰだけだよな？
ニスモが勝ったのって90年のＲ９０ＣＰだけだよな？
童夢はG-ドライブあたりと交渉できればいいんだけどな・・
JUDD()やElan()などの産廃Eg積むのはマジ勘弁
まぁ、Elan()は△がロードアメリカで5位に入れたけど奇跡が必要なレベルw
>>164
鱸たんが定期的にネタ提供してるからなw
JUDD()やElan()などの産廃Eg積むのはマジ勘弁
まぁ、Elan()は△がロードアメリカで5位に入れたけど奇跡が必要なレベルw
>>164
鱸たんが定期的にネタ提供してるからなw
理想を言えばＨＰＤあたりのエンジン積めればいいんだけど
チームによっぽどのコネがないとエンジンだけの供給なんてしないだろうしなぁ
チームによっぽどのコネがないとエンジンだけの供給なんてしないだろうしなぁ
P2エンジンなら金出せば買えるでしょ。
メカクローム、TEOS(メカクロームとD2Tの合弁企業)のディーゼルハイブリッドが登場？
新しいエンジンは以前関わったプジョーベース？
PUREの時にこの2社の名前出てた気がする
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/08/lmp1-antriebe-neuer-dieselhybrid-aus-frankreich-13081703.html
>>168
現行のLM-V8でも金出せば買えるみたいだし
endurance infoでHPDの副社長はOAKに新エンジン供給に乗り気で
マシンとセットがストラッカくらいしか無さそうだから供給する余裕はあると思う
新しいエンジンは以前関わったプジョーベース？
PUREの時にこの2社の名前出てた気がする
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/08/lmp1-antriebe-neuer-dieselhybrid-aus-frankreich-13081703.html
>>168
現行のLM-V8でも金出せば買えるみたいだし
endurance infoでHPDの副社長はOAKに新エンジン供給に乗り気で
マシンとセットがストラッカくらいしか無さそうだから供給する余裕はあると思う
メカクロームってなんか懐かしいな
マツダのエンジンじゃダメなのかな？
サードの加藤代表の名前が出たけど、2005年の鈴鹿1000kmで逆転優勝した時に
パドックに行って「優勝おめでとうございます！」って声を掛けたら
「泣くなよバカ」って言われて頭をはたかれたのはいい思い出です。
パドックに行って「優勝おめでとうございます！」って声を掛けたら
「泣くなよバカ」って言われて頭をはたかれたのはいい思い出です。
童夢・トヨタでトムス、サードがWEC参戦とかなればねえ。
もうＳＧＴは他のチームに任せればいいでしょ。
もうＳＧＴは他のチームに任せればいいでしょ。
復帰してもまともに戦える様になるまで時間かかるだろうね。 >トムス サード
富士以外の海外戦は反乱とストラッカにフルボッコにされると思う。
富士以外の海外戦は反乱とストラッカにフルボッコにされると思う。
>>176
少なくともピットワークはトムスやサードが反乱よりも速いと思うw
少なくともピットワークはトムスやサードが反乱よりも速いと思うw
SGTがワンメイクで開発リソース減らした分LMPに回ってくるといいなあ
ストラッカは後半でLMP初挑戦のJRMのそんなに変わらなかったような
ストラッカはまずニックさんをトイレに閉じ込めないと
181 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/19(月) 23:51:03.32 ID:xMM1ic1t0
ＴＭＧのレースの実働部隊ってまだオレカなの？
もしそうなら来年以降オレカシャーシにトヨタエンジンのレベリオンは
セミワークス？トッププライオリティ？になるのかな
今でもそうなんだろうけど
もしそうなら来年以降オレカシャーシにトヨタエンジンのレベリオンは
セミワークス？トッププライオリティ？になるのかな
今でもそうなんだろうけど
>>175
トヨタも今のSGTは本気でやってないからな・・
もうGTRやNSX相手にカローラでいいだろｗ
若者が気軽に買えないレクサスSC430じゃなくトヨタカローラのGT500版を出せ
カローラでGTRやNSXに勝てば売れるぞ？
トヨタも今のSGTは本気でやってないからな・・
もうGTRやNSX相手にカローラでいいだろｗ
若者が気軽に買えないレクサスSC430じゃなくトヨタカローラのGT500版を出せ
カローラでGTRやNSXに勝てば売れるぞ？
>>182
RV8レベリオンしか使ってないのにトッププライオリティもなにもないだろ
RV8レベリオンしか使ってないのにトッププライオリティもなにもないだろ
SCは若者に気軽に買えないけど、GT-RやNSXなら気軽に買えるもんな。
えっ
えっ
この機会に国内でもプロトレースやってくれんかのう
SGT見た目しょぼくて只のツーリングカーになっちゃったよな
やっぱ最高峰ってのは迫力のある車でやってほしい
SGT見た目しょぼくて只のツーリングカーになっちゃったよな
やっぱ最高峰ってのは迫力のある車でやってほしい
スーパーフォーミュラが何か言いたげにこっちをみている！
アジアンルマ……
関谷さんのインタープロトシリーズがあるじゃないか
メーカーは国内ではGT500に注力し続けるだろうし
プライベーターに海外挑戦も予算もない現状では
LMP2どころかグループCNとLMPCで揃えるのが精一杯では
まあ今参戦してるカテゴリーいくつか撤退するくらいじゃないとどこも人員的に難しいでしょ
メーカーは国内ではGT500に注力し続けるだろうし
プライベーターに海外挑戦も予算もない現状では
LMP2どころかグループCNとLMPCで揃えるのが精一杯では
まあ今参戦してるカテゴリーいくつか撤退するくらいじゃないとどこも人員的に難しいでしょ
190 ：音速の名無しさん：2013/08/20(火) 23:06:36.19 ID:XD321fchO
JAFGT300あるから余裕
そういやＧＣ２１だっけ？あれの車両ってもうスクラップだったりするんだろか
違いのわかる男信者なわけじゃないがあのデザイン好きだったな
違いのわかる男信者なわけじゃないがあのデザイン好きだったな
型落ちフォーミュラの再利用ってのは結構良いアイデアだったと思うんだけど全く盛り上がらなかったよね
来年以降の型落ちＳＦ１３にプロトっぽいボディ被せて２ＧＲとかＶＱとかＪ３５とかの
ライトチューンエンジン載せてインタープロトと性能が拮抗するように調整して混走・・・
とか妄想してみたが実現できる余地が見つからん
来年以降の型落ちＳＦ１３にプロトっぽいボディ被せて２ＧＲとかＶＱとかＪ３５とかの
ライトチューンエンジン載せてインタープロトと性能が拮抗するように調整して混走・・・
とか妄想してみたが実現できる余地が見つからん
>>191
K4-GPで再利用されてたよ
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/1/6/-/img_16b1a42b6a5d4ecb168a08aeff0f7d7994134.jpg
K4-GPで再利用されてたよ
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/1/6/-/img_16b1a42b6a5d4ecb168a08aeff0f7d7994134.jpg
オースポにトヨタの村田氏のインタビュー載ってたね。
後半戦に向けてハイダウンフォース仕様のエアロの他に信頼性を削って
馬力UPさせたエンジンの投入とハイブリッド制御見直したらしいから
少なくとも富士では勝って欲しいね。
後半戦に向けてハイダウンフォース仕様のエアロの他に信頼性を削って
馬力UPさせたエンジンの投入とハイブリッド制御見直したらしいから
少なくとも富士では勝って欲しいね。
ちゃんと0.5MJ力行出来るようになるのは良かったね
ハイブリッドのトヨタがアウディより空力性能12%上回らないといけないの部分で
ノンハイブリッドはどれだけ空力頑張らないといけないんだよとワロタ
重量軽くするにしても、ARX系はともかくB08〜B12/60系はP2で825kgとかしてた覚えがないし…
BOPの範囲内でレベリオンを速くする方法ってあるのかな
ハイブリッドのトヨタがアウディより空力性能12%上回らないといけないの部分で
ノンハイブリッドはどれだけ空力頑張らないといけないんだよとワロタ
重量軽くするにしても、ARX系はともかくB08〜B12/60系はP2で825kgとかしてた覚えがないし…
BOPの範囲内でレベリオンを速くする方法ってあるのかな
>>197
リス径UPぐらいしかないんじゃないかな？
レベリオンが金払えばTMGは喜んでRV8KLM開発するでしょ。
インタビュー内のトヨタがルマン前にドロップした空力アイテムの目玉って
やっぱりブロウンディフューザーとかそういう類かなと想像してしまった。
リス径UPぐらいしかないんじゃないかな？
レベリオンが金払えばTMGは喜んでRV8KLM開発するでしょ。
インタビュー内のトヨタがルマン前にドロップした空力アイテムの目玉って
やっぱりブロウンディフューザーとかそういう類かなと想像してしまった。
海外でｶｼﾞｷより中野信治とか井原慶子の方がプロトでの評価は高かったりして
中野は地味にがんばっているので応援してる
カジキは去年のルマンのアレの印象が強すぎてな・・・
カジキは去年のルマンのアレの印象が強すぎてな・・・
クラス違いだから比較されることはないと思うけどね
海外の雑誌でWECの参戦ドラの人気ランキングみたいのだと
上位はアウディとトヨタのフル参戦ドラだったのに、ファスラーだけ漏れてたのは
ちょっと可哀想だった
海外の雑誌でWECの参戦ドラの人気ランキングみたいのだと
上位はアウディとトヨタのフル参戦ドラだったのに、ファスラーだけ漏れてたのは
ちょっと可哀想だった
203 ：音速の名無しさん：2013/08/25(日) 20:02:08.39 ID:MiuWLmp90
ぶっちゃけファスラーは微妙だし
ロッテラーとベンのおかげで勝利ドライバーになれてるだけってイメージが強い
ロッテラーとベンのおかげで勝利ドライバーになれてるだけってイメージが強い
AS誌の村田氏インタビュー読んだけど
ポルシェのハイブリッドは4MJがせいぜいだって本当かなぁ？ｗ
ポルシェのハイブリッドは4MJがせいぜいだって本当かなぁ？ｗ
ポルシェが本気出したらペンペン草も残らないぞ、鵜呑みにするな
・・・某フットワークのアレは本気じゃなかったって事でｗ
・・・某フットワークのアレは本気じゃなかったって事でｗ
ようやくWEC再開ですな
トヨタご自慢のHVがフルボッコにされないように祈っとくわ
GTA広報誌で色々と吹いてるみたいだが、今回はどんな言い訳考えるんだか
トヨタご自慢のHVがフルボッコにされないように祈っとくわ
GTA広報誌で色々と吹いてるみたいだが、今回はどんな言い訳考えるんだか
207 ：音速の名無しさん：2013/08/25(日) 23:19:37.66 ID:UffpMethO
どんだけ車変わるか楽しみだな
トヨタは素人目でも車変わるのがわかるが
逆にアウディは色々変わってもあんまわからん
昨年もル・マンとその他耐久レースの比較写真でまったく違うのがようやくわかったし
トヨタは素人目でも車変わるのがわかるが
逆にアウディは色々変わってもあんまわからん
昨年もル・マンとその他耐久レースの比較写真でまったく違うのがようやくわかったし
>>204
前後2モーターで回生するかMGUH併用すれば4MJ以上は出来るでしょう
ただポルシェは850kgに拘ってたくらいだから
重量が増えるそれらを採用してたかはわからん
エンジンで頑張れたらハイブリッドは小さくていいし、850kgのままだと
アウディのディーゼルの余裕を減らせるし、トヨタのハイブリッドもそんなに容量増やせないのを狙ってたのかもしれない
前後2モーターで回生するかMGUH併用すれば4MJ以上は出来るでしょう
ただポルシェは850kgに拘ってたくらいだから
重量が増えるそれらを採用してたかはわからん
エンジンで頑張れたらハイブリッドは小さくていいし、850kgのままだと
アウディのディーゼルの余裕を減らせるし、トヨタのハイブリッドもそんなに容量増やせないのを狙ってたのかもしれない
>>206
あれが吹いてるって、どんな読み方してるんだ？
あれが吹いてるって、どんな読み方してるんだ？
アンチに理屈は通用しない
トヨタのブラジル用エアロパッケージ
http://blog.toyota.eu/2013/08/26/exclusive-new-ts030-hybrid-aero-package-for-brazil/
http://blog.toyota.eu/2013/08/26/exclusive-new-ts030-hybrid-aero-package-for-brazil/
オースポ読んだらトヨタの言い訳と文句ばっかりで笑ったｗ
記者からもそこツッコまれてるし
記者からもそこツッコまれてるし
Nissan ZEOD RC?@NissanZEODRC
Here is the first carbon fibre tub ready for the initial car build.
http://twitter.com/NissanZEODRC/status/371966281907732480
http://pbs.twimg.com/media/BSl9XMrIAAA-ywo.jpg:large?.jpg
ノーズ以外はクローズドプロトのモノコックみたい
http://www.lotus-lmp2.com/images/content/lotus-t128-monocoque.jpg
Here is the first carbon fibre tub ready for the initial car build.
http://twitter.com/NissanZEODRC/status/371966281907732480
http://pbs.twimg.com/media/BSl9XMrIAAA-ywo.jpg:large?.jpg
ノーズ以外はクローズドプロトのモノコックみたい
http://www.lotus-lmp2.com/images/content/lotus-t128-monocoque.jpg
>>214
そりゃ前はオープンプロトの使ってたんだし
そりゃ前はオープンプロトの使ってたんだし
Oneちゃん・・・
これは日産自社製なの？
>>212
このカナードはドラッグ低減というよりリアへ向かう渦の制御を狙ってるんじゃないの
このカナードはドラッグ低減というよりリアへ向かう渦の制御を狙ってるんじゃないの
>>219
そうなのかな
シャークフィン左側にある穴みたいなのは排気なのか模様なのか・・・
片側排気なら直4ターボなのかな？
リアの開口部は側面なのか
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2014_WEC_PorscheLMP1_104.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20158.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20161.html
そうなのかな
シャークフィン左側にある穴みたいなのは排気なのか模様なのか・・・
片側排気なら直4ターボなのかな？
リアの開口部は側面なのか
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2014_WEC_PorscheLMP1_104.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20158.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20161.html
TS030のカナード、缶切りオープナー度が増したなw
Oneちゃんは△になってPLMとロード・アメリカで結果出たんだからいい加減成仏汁
Oneちゃんは△になってPLMとロード・アメリカで結果出たんだからいい加減成仏汁
>>220
エギゾーストだね。
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/images/downloads/highlights/highlight_01_2048x2048.jpg
エギゾーストだね。
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/images/downloads/highlights/highlight_01_2048x2048.jpg
223 ：音速の名無しさん：2013/08/27(火) 09:08:42.91 ID:tbQsShvfO
日産のゼロエミッションオンデマンコのモノコックってロータスP2のお下がりだろ？
>>223
技術の日産がそんな真似するわけ無いだろ（棒）
ロータスT128とAピラーの形状が全く同じとか、給油穴の位置が全く同じとか、モノコック後部の形状、穴の位置が全く同じとか
全て偶然に決まってるだろ（棒）
今は解析技術が進化してるから、解析の結果たまたま同じ形状になっただけなんだよ（棒）
技術の日産がそんな真似するわけ無いだろ（棒）
ロータスT128とAピラーの形状が全く同じとか、給油穴の位置が全く同じとか、モノコック後部の形状、穴の位置が全く同じとか
全て偶然に決まってるだろ（棒）
今は解析技術が進化してるから、解析の結果たまたま同じ形状になっただけなんだよ（棒）
フロントは>>211に載ってるパッケージで
リアのエンジンカバー形状、リアウイング形状見直しの割にガーニーが違うくらいで
去年のHDF仕様に比べたらリアエクステンションの高さもルマン仕様と同じでDF抑え目に見えるけど
リアはまだ公開してないから、ただの暫定仕様なんだろうか
あと、今までエアジャッキ横差しってしてたっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
リアのエンジンカバー形状、リアウイング形状見直しの割にガーニーが違うくらいで
去年のHDF仕様に比べたらリアエクステンションの高さもルマン仕様と同じでDF抑え目に見えるけど
リアはまだ公開してないから、ただの暫定仕様なんだろうか
あと、今までエアジャッキ横差しってしてたっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
パノス風ヘッドランプは継続するのか・・・今まではエアジャッキ後ろだったね。
>>222
ポルシェは直4か。片バンクだとブローデュフューザーは無理かw
リアランプはAudiタイプだけどこっちのが視認性高いんだろうな。
既定の穴はホイールハウス側面に開けてるけど童夢もこんな感じになる？
>>222
ポルシェは直4か。片バンクだとブローデュフューザーは無理かw
リアランプはAudiタイプだけどこっちのが視認性高いんだろうな。
既定の穴はホイールハウス側面に開けてるけど童夢もこんな感じになる？
フロントドライブシャフト用の穴がある。
http://oi42.tinypic.com/210hrfl.jpg
http://oi42.tinypic.com/210hrfl.jpg
>>227
チラッとだけエンジン映るけど凄いコンパクトだな
チラッとだけエンジン映るけど凄いコンパクトだな
911GT1って黒歴史じゃなかったのか
ZEOD RCのモノコック、フロントサスペンション用のピックアップポイントがないから
たしかに専用品だね。
たしかに専用品だね。
Mike Fuller ?@mulsannescorner
Latest Draft version of the 2014 regulations:
http://www.mulsannescorner.com/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V07-14.06.2013-FINAL.pdf
Latest Draft version of the 2014 regulations:
http://www.mulsannescorner.com/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V07-14.06.2013-FINAL.pdf
>>231
写真の角度的にフロント周り見えないけど
写真の角度的にフロント周り見えないけど
>>233
横に何もついてないじゃん。
横に何もついてないじゃん。
>>234
いや、それが写真の角度的に見えないでしょ？
いや、それが写真の角度的に見えないでしょ？
>>235
そうなのかなぁ？
そうなのかなぁ？
>>236
いや、最終的にどんな形状になるか分からないけど
今公開してる車体形状にするなら、フロントタイヤの取り付け位置って
モノコックの前押さえてるおっさんの向こう側じゃない？
先端にデルタウィングと同じようなユニットつけるんじゃないかな
いや、最終的にどんな形状になるか分からないけど
今公開してる車体形状にするなら、フロントタイヤの取り付け位置って
モノコックの前押さえてるおっさんの向こう側じゃない？
先端にデルタウィングと同じようなユニットつけるんじゃないかな
ちなみに聞きたいんだけど>>214の下の写真はT128のモノコックって分かってるよね？
？
普通のLMPのサスマウント位置に何も見当たらないからID:C9oVoDW00は専用品って言ってるんでしょ？
もっともそんな細かい所見ずともT128のとは下半分や前部の形状別物だし、
ルーフやリアバルクヘッドの形状も細かく違うからどう見てもお下がりじゃない専用設計だけどな。
T128の設計がベースなのは明らかだけど。
普通のLMPのサスマウント位置に何も見当たらないからID:C9oVoDW00は専用品って言ってるんでしょ？
もっともそんな細かい所見ずともT128のとは下半分や前部の形状別物だし、
ルーフやリアバルクヘッドの形状も細かく違うからどう見てもお下がりじゃない専用設計だけどな。
T128の設計がベースなのは明らかだけど。
>>239
俺はピックアップポイント付けるのって
モノコック焼いたあと、冶具に乗っけて正確に位置決めしてから機械加工すると思ってた
で、214の写真は焼きたてほやほや？な状態だから何も付いてないと思った
俺はピックアップポイント付けるのって
モノコック焼いたあと、冶具に乗っけて正確に位置決めしてから機械加工すると思ってた
で、214の写真は焼きたてほやほや？な状態だから何も付いてないと思った
(インサートはプリプレグを貼り込む前に型に入れるもんだよw…)
普通インナースキンとアウタースキンの間に入れるもんだろ、CFRP成型でのインサートは
積層前にインサート仕込む場合もあるにはあるけど剥離しやすいからレーシングカーのモノコックじゃまずやらない
積層前にインサート仕込む場合もあるにはあるけど剥離しやすいからレーシングカーのモノコックじゃまずやらない
CLRは黒歴史だろうけどTS020は流石に違うだろ
CLK-LMも飛んだっけ？
911GT1は98年のルマン以外、目立った成績を残せてないし、CLRと同様に離陸経験もある
917Kや956・962C等と比べてたらアレだしね・・・
TS020の成績は置いといて、独特のデザインが今のプロトタイプに与えた影響は大きいと思うけど
917Kや956・962C等と比べてたらアレだしね・・・
TS020の成績は置いといて、独特のデザインが今のプロトタイプに与えた影響は大きいと思うけど
>>229
エンジンは0:15に映ってるけど色々邪魔で大きさ分かりにくい
全長は短い？L4て発表されたっけ？V4か狭角V4に見えなくも無い
タービンはあの高い位置に斜め上を向いてるやつか
>>244
総合優勝したあと空飛んだからなｗ 黒歴史＝空を飛ぶって事じゃね？
エンジンは0:15に映ってるけど色々邪魔で大きさ分かりにくい
全長は短い？L4て発表されたっけ？V4か狭角V4に見えなくも無い
タービンはあの高い位置に斜め上を向いてるやつか
>>244
総合優勝したあと空飛んだからなｗ 黒歴史＝空を飛ぶって事じゃね？
黒歴史ってキャデラック・ノーススターLMPとかじゃないのか
>>248
だったら同じく空飛んだV12LMRやR91CPも黒歴史になるのか？
だったら同じく空飛んだV12LMRやR91CPも黒歴史になるのか？
>>249
02年はがんばってただろ！！
02年はがんばってただろ！！
ポルシェLMP1のハイブリッドシステムはA123社のリチウムイオンバッテリーを採用。
http://www.omnicorse.it/magazine/30098/wec-la-porsche-lmp1-avra-la-batteria-al-litio-rivela-wolfgang-hatz-
http://www.a123systems.com/
http://www.omnicorse.it/magazine/30098/wec-la-porsche-lmp1-avra-la-batteria-al-litio-rivela-wolfgang-hatz-
http://www.a123systems.com/
マイク・フラーはエギゾーストの位置から､ポルシェLMP1のエンジンは直4と推測。
http://www.mulsannescorner.com/newsjuly13.html
http://www.mulsannescorner.com/newsjuly13.html
A123社…お前潰れたはずじゃ…
それもあるがA123ってリチウムフェライト専門じゃなかったのか
>>256
Google翻訳（伊→英）だとリチウムイオンって出てくるけど､原文だと違うのかもしれない。
Google翻訳（伊→英）だとリチウムイオンって出てくるけど､原文だと違うのかもしれない。
東海大学「せやな」
Nissan ZEOD RCについての解説動画（英語）
（8:42-)
Q.24時間で何回バッテリーを交換するのか？
A.1回も交換しない。1周は純粋に電気パワーで走る。残りの12周はガソリンパワーで走る。
http://www.youtube.com/watch?v=ngeSXM0Jncs&feature=c4-overview-vl&list=PLtElEI41NT-nwd_Lm29Ctq1Ab9tVoIPNO
（8:42-)
Q.24時間で何回バッテリーを交換するのか？
A.1回も交換しない。1周は純粋に電気パワーで走る。残りの12周はガソリンパワーで走る。
http://www.youtube.com/watch?v=ngeSXM0Jncs&feature=c4-overview-vl&list=PLtElEI41NT-nwd_Lm29Ctq1Ab9tVoIPNO
補足：残りの12周は小さな3シリンダーエンジンで走る。
エマージのシステムか？だったらロータス製かもな
ガレージ56枠で出場したら3年間LMP1で参加しなければならないって言うけどさ。
それだったら最初からLMPで出場した方がいいんじゃないか？技術的にも連続性を保てるし。
そういうわけで、なんだかんだ言って日産はLMPで参加しないと思っている。
それだったら最初からLMPで出場した方がいいんじゃないか？技術的にも連続性を保てるし。
そういうわけで、なんだかんだ言って日産はLMPで参加しないと思っている。
世良氏の1周走り切るのに40MJの見込みが妥当なら
現行マシンがブレーキングゾーン7ヶ所で3.5MJ回生、力行出来てるなら
ZEOD RCのリアのモーター(200kW)が回生し放題で1周3.5MJ以上×12周なら最低42MJ充電できるから
バッテリー交換無し、レンジエクステンダー無しも可能なのかな
発表時の動画だとCHAdeMOのコネクタも出てたっけ
現行マシンがブレーキングゾーン7ヶ所で3.5MJ回生、力行出来てるなら
ZEOD RCのリアのモーター(200kW)が回生し放題で1周3.5MJ以上×12周なら最低42MJ充電できるから
バッテリー交換無し、レンジエクステンダー無しも可能なのかな
発表時の動画だとCHAdeMOのコネクタも出てたっけ
問題は､その「小さな3シリンダーエンジン」で､
4分切るペースで12周も走れるかなんだよな。
いくらチューンするとはいえ､ノートのエンジンでそんな走りができるんかと。
4分切るペースで12周も走れるかなんだよな。
いくらチューンするとはいえ､ノートのエンジンでそんな走りができるんかと。
ジュークベースで
1.6リットル 4気筒ターボ 1.8barでほぼブロックのみ流用で300馬力、300Nmが出来たから
1.2リットル 3気筒もRMLがガンガン改良して過給しまくれば何とかしてくれるだろう…
というかデルタより重くなる分さらにパワー必要なのか
1.6リットル 4気筒ターボ 1.8barでほぼブロックのみ流用で300馬力、300Nmが出来たから
1.2リットル 3気筒もRMLがガンガン改良して過給しまくれば何とかしてくれるだろう…
というかデルタより重くなる分さらにパワー必要なのか
40MJが溜められるバッテリーで何百キロなんだろ
0.5MJの現行LMP1で全システム重量100キロ切る程度なんだろ？
0.5MJの現行LMP1で全システム重量100キロ切る程度なんだろ？
今の市販車のエンジンは、ギリギリまで贅肉とかマージンとかを落としてあるので
レースへの転用は難しい（１から作った方が安上がり）らしい、
というのが大分前のオースポに載ってた（確かNRE開発者の座談会の記事）が、どうなんでしょうね
レースへの転用は難しい（１から作った方が安上がり）らしい、
というのが大分前のオースポに載ってた（確かNRE開発者の座談会の記事）が、どうなんでしょうね
一昔前の鋳鉄ブロックみたいに丈夫じゃないよなあ
とは言っても現在のエンジンの比較でもレース専用エンジンの方が圧倒的に軽量。
>270
GREでも同様の記事を見た覚えが
SuperGTのスバルも未だに年代物のEJ20だし
GREでも同様の記事を見た覚えが
SuperGTのスバルも未だに年代物のEJ20だし
ZEODのモノコック
RMLも色々忙しいね
http://www.youtube.com/watch?v=IG7XILg22vA
http://us2.campaign-archive2.com/?u=3b7e85c6366c81b77d50b7b35&id=6601340b67&e=230f54d2b8
http://f.cl.ly/items/1m3C3y172v1F2K1o3036/zeod_test_update_4.jpg
http://f.cl.ly/items/2z221n3Q0c1P1N433B18/zeod_test_update_3.jpg
http://f.cl.ly/items/110z0Y061F2b0B3M370J/zeod_test_update_1.jpg
RMLも色々忙しいね
http://www.youtube.com/watch?v=IG7XILg22vA
http://us2.campaign-archive2.com/?u=3b7e85c6366c81b77d50b7b35&id=6601340b67&e=230f54d2b8
http://f.cl.ly/items/1m3C3y172v1F2K1o3036/zeod_test_update_4.jpg
http://f.cl.ly/items/2z221n3Q0c1P1N433B18/zeod_test_update_3.jpg
http://f.cl.ly/items/110z0Y061F2b0B3M370J/zeod_test_update_1.jpg
先端太てえｗｗｗ
レシプロ戦闘機みたいだｗ
フロントディフューザーがないから持ち上げる必要ないんだな
凄く・・太いですぅ///
首領パノス「もしもしレイマロックさん？その極太モノコック分けてほしんだけどｗ」
首領パノス「もしもしレイマロックさん？その極太モノコック分けてほしんだけどｗ」
デルタウイングのクーペver.は来月のオースティン参戦予定だし
来年に向けて合計3台作るくらいだから
ZEODより計画の進行は早いよ
来年に向けて合計3台作るくらいだから
ZEODより計画の進行は早いよ
今週末は久しぶりに予選からストリーミングやるらしい
Live streaming this weekend will be available on the FIAWEC website and for the first time in 2013
the qualifying session will be streamed live so tune in on Saturday at
14:35 (local), 12:35 (CT), 18:35 (BST), 19:35 (CET)
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=568505266539265
Live streaming this weekend will be available on the FIAWEC website and for the first time in 2013
the qualifying session will be streamed live so tune in on Saturday at
14:35 (local), 12:35 (CT), 18:35 (BST), 19:35 (CET)
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=568505266539265
フロンとカウルがアーモンド状になだらかになったな
あとはノコギリカナードか
エンジンカウル強烈に絞ってね？
あとはノコギリカナードか
エンジンカウル強烈に絞ってね？
>>281
Rウイングが相変わらず低いけどル・マンのやつか？
ヘッドランプはパノスからレイナード2KQになったか
悪くないけど懐かしいデザインだw
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2083/Nasamax-DM139-Judd_1.jpg
Rウイングが相変わらず低いけどル・マンのやつか？
ヘッドランプはパノスからレイナード2KQになったか
悪くないけど懐かしいデザインだw
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2083/Nasamax-DM139-Judd_1.jpg
ヘッドランプってカバー変わっただけだろ
285 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) 05:48:39.79 ID:z1Vn20700
いやいやフロントの形状自体変わっとるがな
286 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) 05:53:59.10 ID:z1Vn20700
言葉で言い表せづらいが
リスター風のフロントの形状がベントレースピード8風の丸みを帯びた形状になった
まぁ昨年もやってたけどな
リスター風のフロントの形状がベントレースピード8風の丸みを帯びた形状になった
まぁ昨年もやってたけどな
丸みを帯びたっつうかカナード大型化する為にフェンダーが短くなってる
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/527083_634949249871695_924500707_n.jpg
正面からはアレだが、この角度だと悪くないなｗ
エアロ面はフロントカウルが変わっただけなのかしら？あとはディフューザーのフィンとかかな
Egはマージン削ってガンガンガン速で行くらしいけど大丈夫かいな＾＾；
正面からはアレだが、この角度だと悪くないなｗ
エアロ面はフロントカウルが変わっただけなのかしら？あとはディフューザーのフィンとかかな
Egはマージン削ってガンガンガン速で行くらしいけど大丈夫かいな＾＾；
フロントカウル以外にはリアウィングが微妙な3D形状だったル・マン仕様から単純な直線形状になって、
リアカウル後端の跳ね上げが強くなってる
リアカウル後端の跳ね上げが強くなってる
ハイダウンフォース仕様でもリアエクステンションの高さや角度が去年より抑えめなのは
フロントが2枚形状から1枚に減った分なのか、下面の効率が上がったんだろうか
フロントフェンダーにPlusってラピエールのスポンサーが追加されてるけど、本人が乗ってない…
http://i.imgur.com/PX4mLE7.jpg
http://i.imgur.com/wuruYuj.jpg
http://i.imgur.com/l3kD4l9.jpg
ラウジッツリンクの動画はブラジル仕様の8号車だけど、エアインテイクの形状が違うから
元はスパとルマンの7号車でブラジルにいる8号車と別か
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
フロントが2枚形状から1枚に減った分なのか、下面の効率が上がったんだろうか
フロントフェンダーにPlusってラピエールのスポンサーが追加されてるけど、本人が乗ってない…
http://i.imgur.com/PX4mLE7.jpg
http://i.imgur.com/wuruYuj.jpg
http://i.imgur.com/l3kD4l9.jpg
ラウジッツリンクの動画はブラジル仕様の8号車だけど、エアインテイクの形状が違うから
元はスパとルマンの7号車でブラジルにいる8号車と別か
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
Plusってオレカのスポンサーもしてるんじゃなかった？
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1230009_706677779348620_1297149035_n.jpg
井原が乗る#45は引き続きアートカーか
ピットロードでAFコルセに撃墜されないようにしないとなw
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1230009_706677779348620_1297149035_n.jpg
井原が乗る#45は引き続きアートカーか
ピットロードでAFコルセに撃墜されないようにしないとなw
>>227
かっけえ
かっけえ
井原の運の無さは異常
完走したレースあるのか
完走したレースあるのか
295 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) 21:19:10.19 ID:/g/ANJyC0
今回放送遅すぎだろｗｗｗ
Jｽﾎﾟｰﾂやる気なさすぎるｗ
Jｽﾎﾟｰﾂやる気なさすぎるｗ
放送ったってアレだろ
やらなくてもいいんじゃね
やらなくてもいいんじゃね
297 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) 21:32:16.04 ID:/g/ANJyC0
これだけおそいとどこかにレース結果が出ちゃっててつまらないから
録画にしたいならせめて3日以内にやって欲しい
録画にしたいならせめて3日以内にやって欲しい
放送は去年やったような翻訳のダイジェスト版でしょ？見る価値ないよ
今年はシルバーストーンとスパやってくれただけで感謝だわ
今年はシルバーストーンとスパやってくれただけで感謝だわ
299 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) 23:25:41.40 ID:GkAkNlXJO
うん、後中継やるのは富士だけかな
その時に再契約しよ
ダイジェストは見る価値ない
その時に再契約しよ
ダイジェストは見る価値ない
アウディがFP1から2台ともロングランモードで仕上がってんじゃねーかw
フリーでもトップにトヨタがたつなんて今シーズンほとんどなかったな
アップグレードの効果あったか
アップグレードの効果あったか
Egガン速仕様にしてウサギ作戦か >TS030
R18はカメ作戦で燃費ひたすら稼ぐ気だろうね
R18はカメ作戦で燃費ひたすら稼ぐ気だろうね
トヨタ昨年より楽勝だなこれ
速すぎ
速すぎ
エンジン云々じゃなくて
空力＋回生力行能力＋ドライバビリティ改善がS2がダントツなのに影響してるんじゃないの
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301105_Free%20Practice%201/13_BestSectors_Free%20Practice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209141400_Qualifying%20Practice/13_BestSectors_Qualifying%20Practice.PDF
空力＋回生力行能力＋ドライバビリティ改善がS2がダントツなのに影響してるんじゃないの
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301105_Free%20Practice%201/13_BestSectors_Free%20Practice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209141400_Qualifying%20Practice/13_BestSectors_Qualifying%20Practice.PDF
305 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 01:12:41.76 ID:dSK/Bz/aO
こりゃ富士が楽しみですな
306 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 01:14:23.79 ID:+z3eTqUH0
去年も後半強くて油断してたらルマンでボロ負けだったんじゃｗｗｗ
アウディ「多少サービスしとかないと来年のBOPに響くし」
ポルシェがガソリンだからBOPでディーゼル贔屓は無理だろうな
アウディはとっくの昔に今年の開発やめて既に来年モードだしな
必死こいて最近まで今年の開発してたトヨタとスタートラインが違う時点ですでにな…
だからこれ以降勝っても全然意味が無いってことを分かってるから冷めてる人多いんだろうけど
必死こいて最近まで今年の開発してたトヨタとスタートラインが違う時点ですでにな…
だからこれ以降勝っても全然意味が無いってことを分かってるから冷めてる人多いんだろうけど
インテルラゴスのS2とか富士のS3のテクニカル区間が速くて
直線やパワーが要求される高速区間が苦手なんだから
後半強かったから油断するとかしてたら、あれだけドラッグ減らす努力はして無いと思うが
直線やパワーが要求される高速区間が苦手なんだから
後半強かったから油断するとかしてたら、あれだけドラッグ減らす努力はして無いと思うが
プラクティス１の時点で去年の予選タイムより速いんだな
進歩ってすげーな
進歩ってすげーな
312 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 01:28:48.87 ID:k33wG5Sf0
313 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 01:32:10.30 ID:+z3eTqUH0
俺はｱｳﾃﾞｨが手を抜いてると思うよｗ
これってさ年間ﾀｲﾄﾙよりﾙﾏﾝで勝つほうが大きいと思うから
ﾙﾏﾝでｱｳﾃﾞｨ勝ったから他ちょっとはﾄﾖﾀにおこぼれくれてやれって
これってさ年間ﾀｲﾄﾙよりﾙﾏﾝで勝つほうが大きいと思うから
ﾙﾏﾝでｱｳﾃﾞｨ勝ったから他ちょっとはﾄﾖﾀにおこぼれくれてやれって
>>312
その割に昨年より勢い無いよねこのスレ
その割に昨年より勢い無いよねこのスレ
トヨタさんは勝てる時にキッチリ勝たな
来年からポルシェさんやってきますし＾＾
直線もみんな伸びてるけど、トヨタさん相変わらず遅いすなぁ
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301105_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209131100_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
来年からポルシェさんやってきますし＾＾
直線もみんな伸びてるけど、トヨタさん相変わらず遅いすなぁ
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301105_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209131100_Free%20Practice%201/15_EventMaxiumSpeed_Free%20Practice%201.PDF
316 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 01:44:03.54 ID:+z3eTqUH0
ﾎﾟﾙｼｪもｱｳﾃﾞｨも同じ会社で耐久出て金使ってﾒﾘｯﾄあるのかね
F1にジャブジャブ使うよりいいと思ってるんだろ
ベントレーでもやったし
ベントレーでもやったし
VW Grとポルシェが仲の良いグループ会社だと思ってるのか？
仲が良かったら子会社化のための株式取得で訴訟問題なんて起さないと思うぞｗ
仲が良かったら子会社化のための株式取得で訴訟問題なんて起さないと思うぞｗ
R18もハイダウンフォース仕様ですけど？
てかTS030ロングラン遅し・・
てかTS030ロングラン遅し・・
サラザンズが遅いんじゃね
てかル・マンじゃなければトップスピードは重要じゃない
ドヤ顔で直線遅いすなぁとか言ってるけどアホ丸出し
ドヤ顔で直線遅いすなぁとか言ってるけどアホ丸出し
324 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 05:04:02.40 ID:r+TZa7AR0
マシンはいいけど、あとはエンジンのルールだけ
これじゃ一生勝てんね。でもトヨタはそれでいいと思っているフシがある。トヨタは生意気に勝ちまくるよりおとなしく２位でいる方がクルマが売れる
これじゃ一生勝てんね。でもトヨタはそれでいいと思っているフシがある。トヨタは生意気に勝ちまくるよりおとなしく２位でいる方がクルマが売れる
325 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 05:10:02.55 ID:FDtYC84TO
アウデー32Lap
ヨタ34Lap
ヨタは糞ペースだからアウディ1-2確定だねwww
ご愁傷様m(_ _)m。
ヨタ34Lap
ヨタは糞ペースだからアウディ1-2確定だねwww
ご愁傷様m(_ _)m。
いつものガラケー君
>>324
マツダや最近のプジョー見ればわかるが一回勝っただけじゃ駄目なんだよな
ドライバーはともかく自動車メーカーが自社のブランドの地位を確率させるには
ル・マンで勝ち続けないといけない
勝ち続けたポルシェでさえ財政難に陥ったし
アウディが化け物過ぎるわ
ポルシェが帰ってくるとは言うが正直アウディに勝てるとは思わん
マツダや最近のプジョー見ればわかるが一回勝っただけじゃ駄目なんだよな
ドライバーはともかく自動車メーカーが自社のブランドの地位を確率させるには
ル・マンで勝ち続けないといけない
勝ち続けたポルシェでさえ財政難に陥ったし
アウディが化け物過ぎるわ
ポルシェが帰ってくるとは言うが正直アウディに勝てるとは思わん
ありゃりゃ、トヨタさんレースペース厳しそうすなぁ。こらマモノさんに頼むしかないねw
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301540_Free%20Practice%202/13_BestSectors_Free%20Practice%202.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301540_Free%20Practice%202/23_Analysis_Free%20Practice%202.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301540_Free%20Practice%202/13_BestSectors_Free%20Practice%202.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308301540_Free%20Practice%202/23_Analysis_Free%20Practice%202.PDF
圧倒的じゃないか・・・byアムロ
一番運のいい自動車メーカーと言ったらアウディしかない
そだよね
Speed.comのJohn Dagysによると､2014年のトヨタのエンジンはNAのV8！
https://twitter.com/johndagys
https://twitter.com/johndagys
333 ：音速の名無しさん：2013/08/31(土) 13:02:22.57 ID:FDtYC84TO
NRE()とやらを転用するかと思ったが違ったか
GTA広報詩で村田が世良に突っ込まれながら「神様が決めた矛盾ガー」とかぐずぐず言ってたのはこの事があったのねwww
どおりで規定重量重くしたい訳だ
これで来年本当に出てきたとしても結果が知れてきたなw
GTA広報詩で村田が世良に突っ込まれながら「神様が決めた矛盾ガー」とかぐずぐず言ってたのはこの事があったのねwww
どおりで規定重量重くしたい訳だ
これで来年本当に出てきたとしても結果が知れてきたなw
だいぶ前からトヨタは来年もV8NAで行くって話出てたじゃん
今更突っ込む所かよ
今更突っ込む所かよ
>>334
３．４リッターじゃなくてもう少し大排気量じゃないかという噂もある。
３．４リッターじゃなくてもう少し大排気量じゃないかという噂もある。
motorsport-totalやオースポでルマン以前から書いてたね
John Daygsだと排気量は不明みたいだけど
赤井の記事だと木下氏は排気量増やす方向と書いてたような
>>333
オースポ読む前から村田氏が吹いてるとか書いたり
読んだ後もその内容とかちょっと酷すぎないか
それにID:PY3I3X2T0と使い分けて書く必要あるの？
John Daygsだと排気量は不明みたいだけど
赤井の記事だと木下氏は排気量増やす方向と書いてたような
>>333
オースポ読む前から村田氏が吹いてるとか書いたり
読んだ後もその内容とかちょっと酷すぎないか
それにID:PY3I3X2T0と使い分けて書く必要あるの？
黙ってNGにぶち込まない意味はあるの？
アンチに塗る薬は無い
前このスレで来年は4lV8NAか？って話題になってたはずだが
日産がNREで出るなんてないかな…？
ZEOD RCの、リア･サブフレーム。ここに載るってことは相当小さいエンジンなんだろうな。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=612540182132032&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=612540182132032&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1
>>341
エンジンが乗ると見せかけてそこにはバッテリーが乗る
エンジンが乗ると見せかけてそこにはバッテリーが乗る
実はドライバーが
何も無ければ２〜３周差つけられて負けるねトヨタは
インテルラゴスはSCが多いからそこが頼みの綱かも
インテルラゴスはSCが多いからそこが頼みの綱かも
アウディは7回ピットとして、トヨタは6回ピットいけるのか？去年はぎりぎり足りなくて7回だったけど
FP2では34周走ってたけど、もうちょっと走られそうなんで、ギリギリ6回で行けるかも。
Audiは7回は確実に止まる。
Audiは7回は確実に止まる。
ぎりぎりすぎて読めないんだよね トヨタのピット回数。
去年のアウディ敗北の最大の原因だった2スティンと目のタイヤのたれは現時点では判断できないけど、それを期待しないと接戦にならないねえ
去年のアウディ敗北の最大の原因だった2スティンと目のタイヤのたれは現時点では判断できないけど、それを期待しないと接戦にならないねえ
ペースペース下げて6回ですと、アウディさんが飯ウマーですなぁ。
トヨタさん馬力上げてて燃費伸びそうにないですし・・
トヨタさん馬力上げてて燃費伸びそうにないですし・・
今年のアウディはタイヤ問題ないよ
GTProのフェラーリは相当厳しいね
現状では可夢偉発言が少なくなるのは分かるけど、それにしてもコメが少ない
現状では可夢偉発言が少なくなるのは分かるけど、それにしてもコメが少ない
ああ、ここはプロト・LMPスレだった 失敬
>>341
なんか、いまいち安っぽく見えるフレーム
なんか、いまいち安っぽく見えるフレーム
トヨタボロ負け確定したな
Audi 1-2優勝当確だな。
与太は神龍呼び出さないと無理なレベルw
与太は神龍呼び出さないと無理なレベルw
予選中ラップの落ち込みは030の方が小さかった
楽しみだな、久々のレースが。
楽しみだな、久々のレースが。
明日は1-2コーナーでクルクル回るんだろうなあ。主に31号車が
ttp://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308311435_Qualifying%20Practice/07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying%20Practice.PDF
ttp://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308311435_Qualifying%20Practice/13_BestSectors_Qualifying%20Practice.PDF
倍返しの準備万端だな ＞ＡＵＤＩ
無意味な衣替えに終わりそうだな ＞ＴＭＧ
レース後のコメントが私、気になりますｗ
ttp://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201308311435_Qualifying%20Practice/13_BestSectors_Qualifying%20Practice.PDF
倍返しの準備万端だな ＞ＡＵＤＩ
無意味な衣替えに終わりそうだな ＞ＴＭＧ
レース後のコメントが私、気になりますｗ
え、予選やったんだよね？
って思うくらいに書き込み少ないな…
って思うくらいに書き込み少ないな…
360 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 09:41:19.98 ID:RK3sZlM+0
中継してないJsportsにも弱すぎるﾄﾖﾀにもがっかりだ！
一応去年ボコされたこと気にしてたのかな、アウディ
362 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 12:08:44.09 ID:OJaH2Eq50
またトヨタはアウディにフルボッコかよ
プジョーにフルボッコにされた時はあんまり気にしてなかったのになんでや
白人様は有色人種に負けるのが我慢ならないんじゃない？
アウディの全力アタックは面白かった
トムクリはスピンしちゃってるし
トムクリはスピンしちゃってるし
トムクリスピーン観たかったな
デュバルがめっちゃ怒ってたな
369 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 15:10:08.29 ID:e1eXg7HMO
そらデュバルもおっそいおっそいファスラーの代わりに自分が1号車乗って
ロッテラーやトレルイエとイチャイチャしたいんだろ
自分のがファスラーより圧倒的に速いのに老人組に入れられて介護士させられてんのはおもしろくないだろう
ロッテラーやトレルイエとイチャイチャしたいんだろ
自分のがファスラーより圧倒的に速いのに老人組に入れられて介護士させられてんのはおもしろくないだろう
>>360
アウディ = 大パワー大トルクのディーゼル＆4駆
トヨタ = 非力でパワーもトルクも無いNAガソリン＆2駆
トヨタは単純にパワー不足
空力やシャシーで勝っていてもパワーが無い＆2駆じゃ遅い
アウディ = 大パワー大トルクのディーゼル＆4駆
トヨタ = 非力でパワーもトルクも無いNAガソリン＆2駆
トヨタは単純にパワー不足
空力やシャシーで勝っていてもパワーが無い＆2駆じゃ遅い
今のレギュではAWDのメリットはウェットでしか出せない
あとダウンフォースはブローエキゾーストのおかげで明らかにR18の方が出てる
あとダウンフォースはブローエキゾーストのおかげで明らかにR18の方が出てる
んじゃ日野にエンジン開発してもらおう
来年を見据えた三味線
ブロー抜きにしてもR18の方がTS030よりウイングもリアエクステンションも
ドラッグ大きいけどダウンフォース出てそう
でも最高速度も速いんだよね
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1608000/1608100/1608172/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1608000/1608100/1608171/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1607000/1607600/1607644/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1607000/1607600/1607645/s1_1.jpg
ドラッグ大きいけどダウンフォース出てそう
でも最高速度も速いんだよね
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1608000/1608100/1608172/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1608000/1608100/1608171/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1607000/1607600/1607644/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1600000/1607000/1607600/1607645/s1_1.jpg
375 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 18:45:32.16 ID:Il0B8aNWO
R18の方がダウンフォースがあると仮定してストレートスピードが速いってなると
それは完全にエンジンパワーのおかげでしょ
レギュの恩恵
それは完全にエンジンパワーのおかげでしょ
レギュの恩恵
376 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 18:51:30.37 ID:Il0B8aNWO
まぁトヨタが駄目でも
今年はアウディ同士でガチ勝負やってるし楽しみ
今年はアウディ同士でガチ勝負やってるし楽しみ
お、与太糞の通夜始まってるね!
オースポ()で言い訳しといて良かったじゃんw
技術力ないくせに口だけはホント一人前だよなwww
オースポ()で言い訳しといて良かったじゃんw
技術力ないくせに口だけはホント一人前だよなwww
>>375
ブローエキゾーストはドラッグを減らしながらダウンフォースも増やせる
ブローエキゾーストはドラッグを減らしながらダウンフォースも増やせる
揚力/抗力比をよくできるんじゃないの？
ディーゼルの燃焼形態ではいわゆるホットブローが困難
ブローしていないときを基準に設計しておくことが必要で基本ブロー無し基準に設計
かつ噴出し可能な位置が後ろ過ぎてタイヤの乱流吹き飛ばし効果が得られん
その分ウィングを立てておくかと、そういう対応だろうね
ブローしていないときを基準に設計しておくことが必要で基本ブロー無し基準に設計
かつ噴出し可能な位置が後ろ過ぎてタイヤの乱流吹き飛ばし効果が得られん
その分ウィングを立てておくかと、そういう対応だろうね
ディーゼル有利なのが分かってるのに企業イメージでガソリン＋ハイブリッド選んだのはトヨタの勝手だしなぁ
「トヨタはディーゼル使っちゃダメ」ってレギュレーションがある訳でも無いし
「トヨタはディーゼル使っちゃダメ」ってレギュレーションがある訳でも無いし
トヨタもハイブリッドはフルに使えるのが前提だったろうし、しゃあない
>>382
トヨタとか関係なしにディーゼル有利があまり改善されてないってのがまずいんじゃないの？
プライベーターには事実上ガソリンエンジンしか選択肢がないわけで
LMP1用に新たにディーゼルエンジン作るワークスもまずないだろうし（プジョーが復帰すれば別だけど）
新レギュでもディーゼル優位が続くようじゃポルシェ参入しても2,3年後にはLMP1なくなっちゃうよ
トヨタとか関係なしにディーゼル有利があまり改善されてないってのがまずいんじゃないの？
プライベーターには事実上ガソリンエンジンしか選択肢がないわけで
LMP1用に新たにディーゼルエンジン作るワークスもまずないだろうし（プジョーが復帰すれば別だけど）
新レギュでもディーゼル優位が続くようじゃポルシェ参入しても2,3年後にはLMP1なくなっちゃうよ
ポルシェは頭が良いからディーゼルの重さに目を付けてレギュの変わり目に軽いガソリンHVふっかけてきた
トヨタは馬鹿だから糞重い誰得オナニーHV持ってきて後から文句言ってるだけ
トヨタは馬鹿だから糞重い誰得オナニーHV持ってきて後から文句言ってるだけ
政治的なオイニーがぷんぷんするね
トヨタもロビー活動真面目にしたらどうなの
ルマンでの広告宣伝も下手打って日産に押されてたみたいだし
トヨタもロビー活動真面目にしたらどうなの
ルマンでの広告宣伝も下手打って日産に押されてたみたいだし
まあもうリソースは来年のマシンに回して今年は消化試合だしな
388 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 22:24:40.55 ID:1h9zZmfG0
消化するにも部分的に改修して強さの片鱗でも見せないとまたボロ負け確定だろ
389 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 22:46:14.01 ID:fBadj5CY0
欧州組織がトヨタhvを宣伝すると思えるお花畑がいるのかい。
全欧州メーカーは死んでもやりたくない事項だろう。今でも充分やられて苦々しく思ってるはず。
全欧州メーカーは死んでもやりたくない事項だろう。今でも充分やられて苦々しく思ってるはず。
もしトヨタｈｖが常勝になるカテゴリーがあったら、自動的にそのカテゴリはワークスは日系しかいなくなって廃れる。レギュで押さえつけるまでね。
ｗｅｃが取り返しのつかないレベルでぶっ壊れるくらいなら今くらいでよい。
ｗｅｃが取り返しのつかないレベルでぶっ壊れるくらいなら今くらいでよい。
WECはもう十分壊れてるだろw
SWCの末期みたいだ
SWCの末期みたいだ
何時から観れるの？
もう放送自体は始まってる
レースは0時から
レースは0時から
時間が時間なんで最後まで見る気はないけど、トヨタに最大限あまい想定で
トヨタが6回ピット、タイヤは2スティントに1回交換だとして、アウディが7回ピット、タイヤ毎回交換とすると、ピットの総時間は2分違う見込み
毎ラップ0.5秒差だとトヨタは勝てない。タイムの出てないサラザンパートが最大の関門か
トヨタが6回ピット、タイヤは2スティントに1回交換だとして、アウディが7回ピット、タイヤ毎回交換とすると、ピットの総時間は2分違う見込み
毎ラップ0.5秒差だとトヨタは勝てない。タイムの出てないサラザンパートが最大の関門か
さて倍返しの時間だ。
トヨタさんの言い訳楽しみですぅ＾＾
トヨタさんの言い訳楽しみですぅ＾＾
言い訳っていうか、すでに予防線張ってんじゃんｗ
公式な言い訳がほしいんですよ＾＾村田さん。木下さん。
トヨタはもうトップ争いから脱落したなｗ
トヨタより先に公式ストリームが落ちたぜよ
トヨタのF5アタック
1周1秒以上違うね。サラザンが走り終わる頃にはピット１回分以上の差になってるはず
と公式が落ちたんで寝る決心が付いたｗ お休み
と公式が落ちたんで寝る決心が付いたｗ お休み
アウディが勝つことを応援するならともかく、トヨタが負けることに幸せを感じる人達って、本当に同じ日本人なの？
人の不幸を期待して見るために、日曜日の深夜にわざわざ起きて、よほどの恨み妬みでもあるのか？
人の不幸を期待して見るために、日曜日の深夜にわざわざ起きて、よほどの恨み妬みでもあるのか？
わざわざここと可夢偉スレでPCとガラケーで連投するんだから察してやれよ
予想道通りの展開だな
さてアウディとトヨタで何周差つくかな
さてアウディとトヨタで何周差つくかな
俺は富士にはレースを見に行く予定だけど
今年までの車のレースにあまり興味ないという人多そうだな
今年までの車のレースにあまり興味ないという人多そうだな
>>402
日本人でトヨタ嫌いって別に珍しくないと思うよとマジレス
日本人でトヨタ嫌いって別に珍しくないと思うよとマジレス
あー接触した
だせぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう少し楽しませろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう少し楽しませろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
トヨタクラッシュｗｗｗｗｗ
ペース以前の問題だったｗ
素人過ぎる
ペース以前の問題だったｗ
素人過ぎる
去年のルマンを思い出す
ぶつかったのはロータスかな
ロータスやね
突然膨らんだけど、トラブルだろうか
突然膨らんだけど、トラブルだろうか
アウディならこの程度だったらすでに走ってるけどな
トヨタショボすぎｗ
トヨタショボすぎｗ
激おこ
トヨタはブラジルにコントしに来ただけやったかwwwww
無駄な衣替えでしたなwwwwwww
無駄な衣替えでしたなwwwwwww
トヨタはメンバーがしょぼいからニックでも乗せてよ・・
レスがあぼーんばっかなんだが、、、
アウディは今年は二号車押しかな？
なんにせよ原因が知りたいな
トヨタのオンボード観てると、黒いP2がコーナリング中に突然突撃してきたな、何だったんだ
まさに黒い通り魔、、、
まさに黒い通り魔、、、
T128ちゃん遅いのは構わないから、突撃だけはよしてくれよ
オンボからだとコーナー曲がってない様に見えるな
イン側の縁石で跳ねてバランス崩してアウト側に突撃のように見えた
当たり屋31号車が修理して復帰しようとしている…被害車増やす気か
サラザン焦りすぎたな
コデワ相手にS字で抜こうとするからこうなる
まぁ、アウディにフルボッコにされる前に自決したのは賢明だなw
コデワ相手にS字で抜こうとするからこうなる
まぁ、アウディにフルボッコにされる前に自決したのは賢明だなw
>>423っぽいな
18:07:37 : Still under safety car. Krailhamer / Sarrazin incident where Toyota #8 was lapping the Lotus #32.
The Lotus was unbalanced running over curbs and ran wide taking off the Toyota.
The Lotus was unbalanced running over curbs and ran wide taking off the Toyota.
∧∧ ∩
( ´∀｀)/ ∧∧ ∩
⊂ ﾉ ( ´∀｀)/
(つ ﾉ ⊂ ﾉ ∧∧ ∩
(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/
(ノ ⊂ ﾉ
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＿| つ／ヽ-、＿
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(つ ﾉ ⊂ ﾉ ∧∧ ∩
(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/
(ノ ⊂ ﾉ
(つ ﾉ ∧∧ ∩
(ノ ( ´∀｀)/
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31かと思ってたら32なんだ。にしてもタイヤバリアの修理がのんびりだ
相変わらず、SCが長い
Toyota TS030 crash @ WEC - 6 Hours of Sao Paulo
http://www.youtube.com/watch?v=PYUwXtnWKLs
http://www.youtube.com/watch?v=PYUwXtnWKLs
wecってなんでこんなクソつまらないの？
よくこんな退屈なレース見れるよな
よくこんな退屈なレース見れるよな
ヨタヲタには辛いレースになっちゃったねｗ
435 ：音速の名無しさん：2013/09/02(月) 01:39:54.20 ID:d07S6efx0
富士子 vs ベルグマイスター
富士子！富士子！！
富士子！富士子！！
ヨタヲタでもなんでもないんだけどレースが退屈すぎてつまらなすぎ毎回
>>436
俺には「トヨタが勝てなくなっちゃったからつまらない」と言ってるようにしか見えないんだよね
俺には「トヨタが勝てなくなっちゃったからつまらない」と言ってるようにしか見えないんだよね
ファイヤーかよ！
またSC、、、
可夢偉チームの458が炎上、、、
458は炎上でリコール出てたなそういえば
可夢偉チームの458が炎上、、、
458は炎上でリコール出てたなそういえば
別にアウディファンでもライバルがいなきゃつまんないでしょ
二ヶ月待たせてこれか…。
トヨタは自爆多いねぇ
ポルシェの前座にすらなってないｗｗｗｗ
ポルシェの前座にすらなってないｗｗｗｗ
>>440
それはトヨタがだらしないからとしか…
それはトヨタがだらしないからとしか…
あぼーんばっかりやけど、どうしたの？
445 ：音速の名無しさん：2013/09/02(月) 02:39:22.09 ID:d07S6efx0
#51in
デルタウイングのボディ下面が見れる写真ってある？
この車の下面の処理がどうなってるのかを見たい。
この車の下面の処理がどうなってるのかを見たい。
>>446
去年のプチルマンのクラッシュの画像ググったら色々見つかると思う
http://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
去年のプチルマンのクラッシュの画像ググったら色々見つかると思う
http://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4459813.jpg
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201309011200_Race/Hour%206/23_Analysis_Race.PDF
Audi余裕の倍返し成功だな。レースラップも安定して速いし#2の新技披露以外は完璧。
反乱もヤニが居なくても完璧だった。マシンにワークスと対等の戦力があれば確実に喰える。
TMGはマシン以前にマネジメントがお粗末。ドライバーを落ち着かせるのもチームの仕事。
ブルツとアンデビは今からでもポルシェ移籍を検討すべき。
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201309011200_Race/Hour%206/23_Analysis_Race.PDF
Audi余裕の倍返し成功だな。レースラップも安定して速いし#2の新技披露以外は完璧。
反乱もヤニが居なくても完璧だった。マシンにワークスと対等の戦力があれば確実に喰える。
TMGはマシン以前にマネジメントがお粗末。ドライバーを落ち着かせるのもチームの仕事。
ブルツとアンデビは今からでもポルシェ移籍を検討すべき。
次のオースティンまでに修理終わればいいね
https://www.youtube.com/watch?v=WYYozaQs8es
https://www.youtube.com/watch?v=WYYozaQs8es
>437
トヨタが不甲斐ないせいでアウディ安泰過ぎてつまらないのは間違いないな
トヨタが不甲斐ないせいでアウディ安泰過ぎてつまらないのは間違いないな
よく分からんハイブリッドの規制なくさないと、これからもつまらんレースになりそうだな
ポルシェが参戦する来年まで我慢だな
453 ：音速の名無しさん：2013/09/02(月) 12:18:13.18 ID:KA+Zu70ZO
ＷＥＣに客が入らないのも分かるな
トヨタアンチにとっては最高の週末だな
しかしアウディ２号車、
笑いもとって２位って・・
笑いもとって２位って・・
>>437
いやーこんなグダグダな糞レースを6時間も面白いと思って見てたなら大したもんだよ
いやーこんなグダグダな糞レースを6時間も面白いと思って見てたなら大したもんだよ
特にLMP1はねぇ、もう完全にワンサイドゲームだし。
でもGTクラスは相変らず面白かった。
でもGTクラスは相変らず面白かった。
>>448
途中で寝落ちしちゃったんだけど、これどうやったの？
途中で寝落ちしちゃったんだけど、これどうやったの？
>>460
この0:25から見ればおよそ分かるかと
2013 WEC - Audi Carries Wheel Back to Pits at Sao Paulo!
http://www.youtube.com/watch?v=ono2ASp7HWo
この0:25から見ればおよそ分かるかと
2013 WEC - Audi Carries Wheel Back to Pits at Sao Paulo!
http://www.youtube.com/watch?v=ono2ASp7HWo
ポルシェLMP1のテスト写真。リア１本だし。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20340.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20340.html
>>463
あれ、ヘッドランプの中身変えてるね
アウディみたいにピカピカ光りまくるやつでも試してるのかな？
トヨタもモリゾウの家でも売っ払っていいレンズ入れてもらおうぜ！
存在感薄いから下位クラスに突撃されやすい印象・・・
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/A10-SP_Race_26.jpg
あれ、ヘッドランプの中身変えてるね
アウディみたいにピカピカ光りまくるやつでも試してるのかな？
トヨタもモリゾウの家でも売っ払っていいレンズ入れてもらおうぜ！
存在感薄いから下位クラスに突撃されやすい印象・・・
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/A10-SP_Race_26.jpg
>>464
LEDタイプに替えただけで、アウディみたいな強烈なやつでは無いな
LEDタイプに替えただけで、アウディみたいな強烈なやつでは無いな
ランプ部分変わってるの？
そもそもバルブ入ってない
>>467
どこに付いてるのかわからなかったから
変わったってどこなのか悩んでたけどそうだよね
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-07.jpg
どこに付いてるのかわからなかったから
変わったってどこなのか悩んでたけどそうだよね
http://www.ausmotive.com/pics/2013/Porsche-2014-LMP1-testing-07.jpg
>>460
タイヤ交換時にナットがきちんと締まってなくて
ピットアウト途中でタイヤが外れてそのタイヤが跳ね返ってリアに乗っかった
アウディにしてはとんでもなくお粗末なアクシデント
デュバルは激おこなんじゃない？
タイヤ交換時にナットがきちんと締まってなくて
ピットアウト途中でタイヤが外れてそのタイヤが跳ね返ってリアに乗っかった
アウディにしてはとんでもなくお粗末なアクシデント
デュバルは激おこなんじゃない？
>>468
あっ、本当だ
あっ、本当だ
実況スレ見てて思ったけど
アウディのライトが常に点滅してると思ってる人いるよね
アウディのライトが常に点滅してると思ってる人いるよね
>>471
まあ、LEDの特性知らんと分からない人は混乱するわな
まあ、LEDの特性知らんと分からない人は混乱するわな
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/images/downloads/highlights/highlight_02_2048x2048.jpg
中身入ってなかっただけだったかorz オービスばりのフラッシュ焚くのかと思ったw
ところで、屋根にこぶを付けると規定よりキャノピーを低く抑えられるらしいけど、来年は皆こんな感じになる？
中身入ってなかっただけだったかorz オービスばりのフラッシュ焚くのかと思ったw
ところで、屋根にこぶを付けると規定よりキャノピーを低く抑えられるらしいけど、来年は皆こんな感じになる？
あれシーンによって点滅してたから
そこではコマ数のしょぼいカメラ使ってたって事かな
そこではコマ数のしょぼいカメラ使ってたって事かな
R18はいい車なんだけど、正直あのLEDヘッドライトだけは勘弁して欲しい
写真撮ったとき片目になったり上側が消えてたり、カメラマン泣かせなんだよ
写真撮ったとき片目になったり上側が消えてたり、カメラマン泣かせなんだよ
今回こそはコース上に居る時は常時点滅にしてたように思ったけど違ったのか
LEDだから、PWM制御での照度調整のせいで常時点滅してるように見えるんじゃない？
>>478
LEDである以上、常時点滅は有り得ない
LEDである以上、常時点滅は有り得ない
いやLEDだから常時点滅してるんだろ
人間の目では認識できないスピードで
小学校の時理科の授業で習ったはずだが
人間の目では認識できないスピードで
小学校の時理科の授業で習ったはずだが
だからル・マンとかのスローモーションでは点滅してるように見える
この話題ってピカピカにツッコミ入れられてるんじゃないの？
いや俺はちゃんと点滅のことを点滅と呼んでる
常時パッシングにしてたのかと思ったってこと。
前に遅い車がいるいないに関わらず常時パッシングしてるかって事ならノー
458のテールランプだってLEDだしオンボード映像で点滅しまくってんのになんで今頃こんな話題で盛り上がってんのよ
ネタが無いんだから仕方ない。
Jスポ中継とトヨタ参戦とか可夢偉参戦で新しい人が入ってきてるんじゃない
ブラジルみたいな短いサーキットならあり得るかなって思ったけど違ったか
いつもはもっとパッシングっぽくない程度に見えたものだから
いつもはもっとパッシングっぽくない程度に見えたものだから
デューティー比が同じなら、肉眼でギリギリ点滅に見えない周期でゆっくりON/OFFするのがいちばん明るく見える
デューティデューティ―――
初開催のオースティンは両者ともノーデータだから楽しみ
去年のWEC後半戦はTMGがF1時代のデータで多少アドバンテージがあったかもだけど、
今年はAudiもデータ揃ってるのでココで勝てないと富士以降は厳しくなりそう
去年のWEC後半戦はTMGがF1時代のデータで多少アドバンテージがあったかもだけど、
今年はAudiもデータ揃ってるのでココで勝てないと富士以降は厳しくなりそう
ブラジルで勝てんのなら
もう今年残りはどこでも勝てないんだが
もう今年残りはどこでも勝てないんだが
ま、まだブラジルじゃトヨタの実力見えてないから…(震え声)
本家デルタウィング・クーペ
https://pbs.twimg.com/media/BTRVD80IAAAL8V8.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BTRVD80IAAAL8V8.jpg:large
>>494
中高速域の加速ではディーゼルとのパワー差が明確だし
COTAはブレーキングゾーンの数も位置も微妙だからむしろ差が開きやすそう
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0012-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_AUSTIN.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=ngJGKYivQMk
デルタウイングクーペは実車だとルーフ上にエアインテーク付いてるんだね
http://pbs.twimg.com/media/BTRVD80IAAAL8V8.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BTQJKCTCQAAZvRO.jpg:large?.jpg
中高速域の加速ではディーゼルとのパワー差が明確だし
COTAはブレーキングゾーンの数も位置も微妙だからむしろ差が開きやすそう
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0012-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_AUSTIN.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=ngJGKYivQMk
デルタウイングクーペは実車だとルーフ上にエアインテーク付いてるんだね
http://pbs.twimg.com/media/BTRVD80IAAAL8V8.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BTQJKCTCQAAZvRO.jpg:large?.jpg
Elan対策だろうけどエラが凄い事になってるw
つーかアウディがブロウンディフューザーを採用したからなのか
フライホイールがパワーアップしたのか
例のエンジンのフィルターを外してパワーアップしたのか知らんけど
今年のアウディはトヨタより加速が良くてトヨタの良い所だった驚異的加速が無意味になってしまってる
トヨタのオンボード映像映った時アルナージュでアウディに引き離されてたのを見て
あ、勝てないわって思った
フライホイールがパワーアップしたのか
例のエンジンのフィルターを外してパワーアップしたのか知らんけど
今年のアウディはトヨタより加速が良くてトヨタの良い所だった驚異的加速が無意味になってしまってる
トヨタのオンボード映像映った時アルナージュでアウディに引き離されてたのを見て
あ、勝てないわって思った
バッドマンカーみたいやなｗ
http://i.imgur.com/DzAAtYn.jpg
http://i.imgur.com/DzAAtYn.jpg
502 ：音速の名無しさん：2013/09/04(水) 23:31:37.94 ID:qHqkQ5ue0
デルタウィングとか言ってテスト兼ねてアメリカで走ってるらしいじゃん
ドン・パノスはなぜここまで△に執着するのか･･･
504 ：音速の名無しさん：2013/09/05(木) 00:55:27.54 ID:iXB6rLIoi
トヨタもっと金使えよ！ハイブリッドメーカーのプライドは無いのか？
日本人として、情けなさすぎる！
日本人として、情けなさすぎる！
505 ：音速の名無しさん：2013/09/05(木) 01:01:52.86 ID:tGfvIljQ0
トヨタはハイブリッドのシステムが全く違うし
今でも本気なんだしｗ駆動輪前輪とかにしないと無理なんじゃね
今でも本気なんだしｗ駆動輪前輪とかにしないと無理なんじゃね
TMGと東富士は本気だろうが肝心の本社は本気じゃないな
ＺＥＯＤかっこわるいなあ
あれってもうエクステリアは変わらないのかなあ
あれってもうエクステリアは変わらないのかなあ
来年の開発の関係で現場にエンジニアを派遣する暇がないのが1台体制の理由みたいだから
予算増やしても今の人手不足は解消できないんじゃないか？
予算増やしても今の人手不足は解消できないんじゃないか？
509 ：音速の名無しさん：2013/09/05(木) 01:19:16.71 ID:iXB6rLIoi
トヨタは、せっかくBMWと提携したんだから、ディーゼルハイブリッドも検討すればいいのに。
>>509
日野にエンジンを作って貰えば。
日野にエンジンを作って貰えば。
ZEOD RCのフロントホイールはDWとは異なりシングルナット。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614770081909042&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614770081909042&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1
日本の自動車メーカーがドイツの自動車メーカーにたとえるなら
トヨタはベンツ、ホンダはBMWで日産はアウディやな。
トヨタはベンツ、ホンダはBMWで日産はアウディやな。
そうは言ってもトヨタがディーゼルで参戦ってのもなんか違う
F1時代に多額の予算や人員を当てた割には優勝無しで内外から叩かれたし、本社から予算が下りないんでしょ
515 ：音速の名無しさん：2013/09/05(木) 07:25:07.60 ID:v11UFJhJ0
つーかもう撤退
逃げる準備は万全なんじゃね？
俺にはそう見える
逃げる準備は万全なんじゃね？
俺にはそう見える
>>511
アッパーアームのブラケットこんな華奢なので良いのか
アッパーアームのブラケットこんな華奢なので良いのか
前は軽いからこんなもんなんじゃね？
>>513
じゃあ日野で
じゃあ日野で
>>503
ロングノーズ大好きなんでしょ
ロングノーズ大好きなんでしょ
>>519
パノスはデルタじゃなくてFRのLMP2作ればいいのに
パノスはデルタじゃなくてFRのLMP2作ればいいのに
今回の実況スレって昨年の半分も行かなかったんだな…
>>520
今のトレンドが入ったFRのLMP見たいね
今のトレンドが入ったFRのLMP見たいね
何にしろ今年のマシン開発で差が付いちゃってるんだろ。
トヨタは意外と進化してない。
来年は進化しててくれよ
トヨタは意外と進化してない。
来年は進化しててくれよ
トヨタも速くなってはいるが、アウディのが進化度合いが上かな
ドス汚い黒煙吐いてまで勝ちにきてるからな
ドス汚い黒煙吐いてまで勝ちにきてるからな
まあ、続けることが大事だな
開発が失敗する年もあるさ、今年のマクラーレンのようにさ
開発が失敗する年もあるさ、今年のマクラーレンのようにさ
・小排気量ターボより大きい排気量を低回転域で使うNA
・来年はフロントに1モーター、リアに1モーター
・モノコックの設計は終わって製作を始めた
・ロールアウトは来年の初め
・1周あたりの放出量のレベルはまだ確定していない(他では8MJの話も)
・例えば5MJのシステムなら6MJ枠で1MJ余らせるより、4MJ枠に下げた方が良い
http://sportscar365.net/wec/toyota-reveals-details-on-2014-lmp1-car/
・来年はフロントに1モーター、リアに1モーター
・モノコックの設計は終わって製作を始めた
・ロールアウトは来年の初め
・1周あたりの放出量のレベルはまだ確定していない(他では8MJの話も)
・例えば5MJのシステムなら6MJ枠で1MJ余らせるより、4MJ枠に下げた方が良い
http://sportscar365.net/wec/toyota-reveals-details-on-2014-lmp1-car/
トヨタって来年ホントに出るのか？
とても出るような雰囲気ではないが
やる気ないなら無理して出なくていいと思うんだけどな
FIAもポルシェが出るまでの繋ぎとしか思ってないし、もう用済みだよね
とても出るような雰囲気ではないが
やる気ないなら無理して出なくていいと思うんだけどな
FIAもポルシェが出るまでの繋ぎとしか思ってないし、もう用済みだよね
元々は去年は出ない予定で、今年データ取り参戦、2014年が本番ってのが予定通りかと
>>529
TS030みたいな1万超まで回すNAではなくなるって事か
TS030みたいな1万超まで回すNAではなくなるって事か
来年出るような雰囲気と出ないような雰囲気の違いがわからん
撤退撤退何度も書くようなガラケーさんだから
そうなってくれないと困るんだろう
そうなってくれないと困るんだろう
>>534
金出す本社の雰囲気
アウディの予算のたった1/3のしか出さんって、とてもじゃないがやる気があるようには見えない
それにマシン見てもそう
本気で勝ちに行くならディーゼルエンジン用意するし、今の糞の役にも立ってないHYは捨てるけどな
金出す本社の雰囲気
アウディの予算のたった1/3のしか出さんって、とてもじゃないがやる気があるようには見えない
それにマシン見てもそう
本気で勝ちに行くならディーゼルエンジン用意するし、今の糞の役にも立ってないHYは捨てるけどな
レギュレーション改定は今参加しているエントラントの意見が尊重されてきたからね
14年改定ターゲットなら、参戦タイミングはばっちりだったといえる
14年改定ターゲットなら、参戦タイミングはばっちりだったといえる
>>533
2012年が数戦のテスト参戦で2013年から全戦参戦の予定だったんじゃなかったっけ？
2012年が数戦のテスト参戦で2013年から全戦参戦の予定だったんじゃなかったっけ？
hybridを捨てたらトヨタが参戦する名目がなくなってしまう
T社「四輪回生できるようにマシン作ったよ。これでディーゼルに対向するよ」→二輪でしか許さねーから。それと回生する場所も制限するから。
P社「850kgに合わせてマシン作ったよ」→スミマセン、間を取って+20kgで勘弁して下さい
たしかに態度が違う
P社「850kgに合わせてマシン作ったよ」→スミマセン、間を取って+20kgで勘弁して下さい
たしかに態度が違う
欧州の田舎レースに、世界選手権と名付けてみました
ですから
ですから
>>536
人と金は少ない程良いって水野が言ってたな
人と金は少ない程良いって水野が言ってたな
ZEOD RCがWEC富士でクルムのドライブでデモラン
来年供給開始なら、SKYACTIVもデモランしてほしいな
http://sportscar365.net/wec/nissan-zeod-rc-to-make-public-on-track-debut-at-fuji/
>>542
2輪回生と回生制限は地元プジョーの意向が強い
来年供給開始なら、SKYACTIVもデモランしてほしいな
http://sportscar365.net/wec/nissan-zeod-rc-to-make-public-on-track-debut-at-fuji/
>>542
2輪回生と回生制限は地元プジョーの意向が強い
トヨタって政治力無いよなー。
今モタスポやってるメーカーで一番弱いんじゃないの？
勝ちたいならブリアトーレやプロベラ級のマフィ・・じゃなくて専門家呼んで来いよ。
今モタスポやってるメーカーで一番弱いんじゃないの？
勝ちたいならブリアトーレやプロベラ級のマフィ・・じゃなくて専門家呼んで来いよ。
入ってすぐやめる様な奴に政治力なんて付くわけないだろう
まあそもそもWECやF1はヨーロッパ人が主役のレースだからな
ブリアトーレはマフィアっつーかただのビジネスマン
551 ：音速の名無しさん：2013/09/06(金) 20:38:10.27 ID:EfEN3yYsi
デコタンが懐かしいな。あの時は政治的に強かった。
>>529
筒内直噴にするのかな？
筒内直噴にするのかな？
膣内直噴に見えた
>>542
2012年のレギュレーションが決まったのは2011年。そのときトヨタは参戦していなかったから、トヨタの意向通りにはならねーよ
2014年のハイブリッド関連のレギュはHV-Rそのものになったじゃねーか。エンジンはアウディの希望通りだけどな。
2012年のレギュレーションが決まったのは2011年。そのときトヨタは参戦していなかったから、トヨタの意向通りにはならねーよ
2014年のハイブリッド関連のレギュはHV-Rそのものになったじゃねーか。エンジンはアウディの希望通りだけどな。
オースポ()でも世良が嘆いてるな・・
政治力はともかく、サーキットでもう少しトヨタの看板立ててアピールした方がいいと思う。
日産みたいに現地法人に宣伝費出してもらえないのかな？
政治力はともかく、サーキットでもう少しトヨタの看板立ててアピールした方がいいと思う。
日産みたいに現地法人に宣伝費出してもらえないのかな？
>>552
RSスパイダー後期型とかGTEの458のNA直噴は
スペック的にはパワフルになってるし、燃費も良いみたいだからやるのかな
ローラアストンの直噴化は何か良くなったという話は聞いてないけど
ZEODのモノコックはAdess製
http://www.racecar-engineering.com/cars/nissan-zeod-rc/
RSスパイダー後期型とかGTEの458のNA直噴は
スペック的にはパワフルになってるし、燃費も良いみたいだからやるのかな
ローラアストンの直噴化は何か良くなったという話は聞いてないけど
ZEODのモノコックはAdess製
http://www.racecar-engineering.com/cars/nissan-zeod-rc/
557 ：音速の名無しさん：2013/09/06(金) 22:53:13.10 ID:896N8R/s0
フランス人のバセロンをお飾りトップに据えて
フランスのガレージのオレカにオペレーション丸投げして
ドライバーもプジョーのお下がりで揃えて
フランス紙見てもトヨタが勝つとか味方してくれてんのに
未だに政治力政治力と論点ずらして
技術力のなさとシケた予算見直さない限りは一生勝てないよ
フランスのガレージのオレカにオペレーション丸投げして
ドライバーもプジョーのお下がりで揃えて
フランス紙見てもトヨタが勝つとか味方してくれてんのに
未だに政治力政治力と論点ずらして
技術力のなさとシケた予算見直さない限りは一生勝てないよ
教えてﾁｬｿですいません。
デルタウィングクーペと日産ZEOD-RCって別物なんですか？
デルタウィングクーペと日産ZEOD-RCって別物なんですか？
>>556
一部T128まんまだし案の定と言ったとこか
一部T128まんまだし案の定と言ったとこか
△Elan・・・AMR-ONEの亜種
△ZEOD・・・T128の亜種
一度でいいから直接対決が見たいw
△ZEOD・・・T128の亜種
一度でいいから直接対決が見たいw
亜種と言うかラスボス最終形態みたいノリだな
前座の醜悪な形からスッキリスリムに
前座の醜悪な形からスッキリスリムに
>>558
・旧デルタウイング：ドン・パノス主導、ベン・ボウルビー設計、AAR製作、ハイクロフトが車体開発
日産がRML開発のエンジン供給&スポンサー
・ZEOD RC：(欧州？)日産主導、ベン・ボウルビー設計、RML製作、日産がEVユニット担当？ タブはAdess
・デルタウイングクーペ：ドン・パノス主導、旧Δにも関わったサイモン・マーシャル設計、
車体製作・エンジンチューンはエラン(パノス)
だったと思う
元祖と本家がある飲食店みたいだな
・旧デルタウイング：ドン・パノス主導、ベン・ボウルビー設計、AAR製作、ハイクロフトが車体開発
日産がRML開発のエンジン供給&スポンサー
・ZEOD RC：(欧州？)日産主導、ベン・ボウルビー設計、RML製作、日産がEVユニット担当？ タブはAdess
・デルタウイングクーペ：ドン・パノス主導、旧Δにも関わったサイモン・マーシャル設計、
車体製作・エンジンチューンはエラン(パノス)
だったと思う
元祖と本家がある飲食店みたいだな
てかモノコック何でも良いんだな
AMR-ONEちゃん・・・。
AMR-ONEちゃん・・・。
DeltaWing Coupe Debut Test
http://www.youtube.com/watch?v=8J_1hh2tStE
シャークフィンのせいでバットモービルっぽい
あとシングルシーターになってる？
バルクヘッド太いからこのままフロントにエンジン載せてLMP作れないだろうか
http://www.youtube.com/watch?v=8J_1hh2tStE
シャークフィンのせいでバットモービルっぽい
あとシングルシーターになってる？
バルクヘッド太いからこのままフロントにエンジン載せてLMP作れないだろうか
ZEODのカッコ悪さどうにかしてください
インダクションポッドが付いてるな
クーペ初めて見たときアンバランスでだっせぇと思ったけど
走ってる姿見ると中々良いやん
てか女性ドライバーやるやん
走ってる姿見ると中々良いやん
てか女性ドライバーやるやん
視野良くないなこれ
つかこの状態で日産はP1復帰すんのか？
どうせ何だかんだ言ってバックレるんだろうな
まぁP1の連中と直接戦わない次点で
既に逃げ、だけどね
既に逃げ、だけどね
>>574
そもそもLMPじゃないからして
そもそもLMPじゃないからして
LMP自体既にシンメトリーじゃないしな
精神論的に2シーターって建前になってるけど
精神論的に2シーターって建前になってるけど
結局ZEODはガス欠になったら貯めた電気でもう1周走るって事でいいの？
電欠？になったらガソリンで走るんじゃないの？
逆
1周電気で残りガス
1周電気で残りガス
ZEODで日産本社が関わってる物ってあるのか？
名義貸しだけか？
名義貸しだけか？
バッテリーは関わっていそう
でもバッテリーなんて自動車会社が自製するとも思えないんだけど
それ言い出したらトヨタのHVも自製じゃないな
自動車会社みたいな物作りの下流の存在って、システムの設計をしているんであって
物自体はサプライヤーが作るのが普通だからね
日産はシステムや営業まで外製だから困る
物自体はサプライヤーが作るのが普通だからね
日産はシステムや営業まで外製だから困る
>>583
そもそも全部丸投げだし
そもそも全部丸投げだし
>>585
無知だな
全部丸投げなんて他に技術流出するようなことトヨタはしないよ
HVシステムもしかり
電気系統はどっかの大手が専任してるが、システム全体の中の一部でしかない
じゃあ聞きたいんだけど、遊星ギアとかはどこの下請けなの？
無知だな
全部丸投げなんて他に技術流出するようなことトヨタはしないよ
HVシステムもしかり
電気系統はどっかの大手が専任してるが、システム全体の中の一部でしかない
じゃあ聞きたいんだけど、遊星ギアとかはどこの下請けなの？
無知無能なアンチトヨタには触っちゃダメ
EVのパワートレインとバッテリーは日産本社がやって
EVのレースカーとしてのノウハウはリーフNISMO RC作ったNISMOが関わるんじゃない？
EVのレースカーとしてのノウハウはリーフNISMO RC作ったNISMOが関わるんじゃない？
>>576
70年代の２座席レーシングカー（グループ６）、80年代のグールプCプロトタイプの
オープンカーは上から見てコックピットの開口部を左右対称にしなければならなかった。
今はそれはないが、
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
ここのArticle 14に
70年代の２座席レーシングカー（グループ６）、80年代のグールプCプロトタイプの
オープンカーは上から見てコックピットの開口部を左右対称にしなければならなかった。
今はそれはないが、
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
ここのArticle 14に
フェラーリＬＭＰ１はやっぱガセ？
591 ：音速の名無しさん：2013/09/07(土) 23:36:11.71 ID:RQ9G458K0
>>590
ﾒﾘｯﾄが無いだろうとｗ
ﾒﾘｯﾄが無いだろうとｗ
再びワークス活動なんてありえないだろうな。
もう半世紀近くまで休止してるんだし。
もう半世紀近くまで休止してるんだし。
593 ：音速の名無しさん：2013/09/08(日) 00:27:56.04 ID:kRm0tWbB0
別にワークスじゃなくてええやん
333SPみたいにミケロットに丸投げでアナルファックや
333SPみたいにミケロットに丸投げでアナルファックや
コルセがアプを始めました
AFコルセなりどこかなりが金を用意してフェラーリブランドのプロトプロジェクトやるとして
車体はダラーラとかに開発委託するとして
エンジンはF1新規定エンジンを流用？
車体はダラーラとかに開発委託するとして
エンジンはF1新規定エンジンを流用？
USCRはIMSA-GTPのように独自路線にするのかなあ。
アメリカではP1なしなので、フェラーリはGTEのみでしょ。
そういえば、USCRのP2とDPのレギュは発表したっけ？
アメリカではP1なしなので、フェラーリはGTEのみでしょ。
そういえば、USCRのP2とDPのレギュは発表したっけ？
AFコルセにLMP開発するほどの金あるのかね
333SPはMOMOっていう大スポンサーがいたから実現できたけど
333SPはMOMOっていう大スポンサーがいたから実現できたけど
AFコルセはペコム名義でP2走らせてるけど、開発は無理なんじゃない？
モンテゼモロがダラーラに頼めばすぐに出てきそうなんだがな
モンテゼモロがダラーラに頼めばすぐに出てきそうなんだがな
F1用エンジンが流用できそうというところから話が膨らんだだけじゃね
600 ：音速の名無しさん：2013/09/09(月) 03:04:54.25 ID:flQ4VL0p0
今のF1は2400ccなんだけどｗ
誰か今のF1エンジンの話をしてたのか？
そういえばBMW Z4 GTEって排気量いくつぐらいなんだろ。
ポルシェLMP1 マニクールテストで若手ワークスドラのタンディーが乗るみたい
ベルグマイスターやリーブあたりも乗せるかもね
ベルグマイスターやリーブあたりも乗せるかもね
個人的にはブルーノ・セナとか乗ってほしい。ニコヒュルとかね
しかしウェバーが来るとか本当に想像できないんだよなw
しかしウェバーが来るとか本当に想像できないんだよなw
ゑがそんなに偉大なドライバーとはどうしても思ゑない
FIA-GTのAMGメルセデスでもセカンドだったからなぁ
FIA-GTのAMGメルセデスでもセカンドだったからなぁ
並のドライバーがたどり着けない高みに至ったじゃないか。
608 ：音速の名無しさん：2013/09/09(月) 14:36:05.02 ID:ZCOqFes80
http://www.ultimatecarpage.com/images/gallery/fos2010/21660.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4078/4758895300_83600b3da8_b.jpg
フェラーリの赤いLMP1・・
走らなかったアルファのCカーを思い出した。
http://farm5.static.flickr.com/4078/4758895300_83600b3da8_b.jpg
フェラーリの赤いLMP1・・
走らなかったアルファのCカーを思い出した。
>>608
かっけー
かっけー
>>609元々市販車は、直6じゃなかったけ？
V8だと？
V8だと？
>>611
GT3もGTEも現行M３のV8に積み替えてる。
GT3もGTEも現行M３のV8に積み替えてる。
初耳だ。
そのZ4は、WECに出れないだろ？
アストンマーチン バンテージGT3だってV12だしなぁ…
そのZ4は、WECに出れないだろ？
アストンマーチン バンテージGT3だってV12だしなぁ…
>>613
だからALMSしか出てない
だからALMSしか出てない
BMWがALMSしか出てないのは欧州で去年からDTM参戦したからじゃなかったっけ
だから去年はまだM3なのにILMCやルマン出てたシュニッツァーはDTM転向で出てなかったし
それにZ4も排気量オーバーのバイパーもIMSAだけじゃなくACOに公認されてるんじゃない？
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0025-LMGTE-BOP-190713.pdf
だから去年はまだM3なのにILMCやルマン出てたシュニッツァーはDTM転向で出てなかったし
それにZ4も排気量オーバーのバイパーもIMSAだけじゃなくACOに公認されてるんじゃない？
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0025-LMGTE-BOP-190713.pdf
トヨタはWRCに行った方が良かったんじゃ？
>>616
ハイブリッドが出られる舞台としてルマンを選んだのであって
スープラHV-Rの時期にハイブリッドのルールが整備されてないWRCは選択肢にもなかったのでは？
今の開発してるヤリスとGREは時期的には後発のようだし
ハイブリッドが出られる舞台としてルマンを選んだのであって
スープラHV-Rの時期にハイブリッドのルールが整備されてないWRCは選択肢にもなかったのでは？
今の開発してるヤリスとGREは時期的には後発のようだし
>617
いや、ハイブリッド抜きにして
いや、ハイブリッド抜きにして
WRCはセバスチャンとそれ以外って感じだからな
こっちはアウディとそれ以外だな
来年はポルシェ来るからVWグループとそれ以外になりそうだがw
来年はポルシェ来るからVWグループとそれ以外になりそうだがw
全てプジョーが逃げ出したのがいけない
622 ：音速の名無しさん：2013/09/10(火) 23:07:28.32 ID:am/ruOju0
USCRのカレンダーは合併したから、24時間、12時間、10時間と豪華だね
3つの中だとデイトナが一番客入り少ない気がするけど、ALMS勢で多少は客増えるかな
http://sportscar365.net/uscr/2014-schedule-taking-shape/
3つの中だとデイトナが一番客入り少ない気がするけど、ALMS勢で多少は客増えるかな
http://sportscar365.net/uscr/2014-schedule-taking-shape/
デイトナ以外はP2とGTEが上位独占する可能性高いな ＞USCR
DP()はムービングシケインに早変わりw
DP()はムービングシケインに早変わりw
BoPでLMP2シケインにしますんでよろしく
アウディすら抑え込んだIMSAならやりかねん
コルベットプロトは結構好き
Adess LMP2！
http://www.adess-ag.com/adess-media/news-adess-ag/108-adess-presents-the-adess-02-lmp2-coup%C3%A9.html
http://www.adess-ag.com/adess-media/news-adess-ag/108-adess-presents-the-adess-02-lmp2-coup%C3%A9.html
GAINER、グリーブスと提携しWEC富士に挑戦決定
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=51002
http://as-web.jp/photo/pnews/201309/45151/01.jpg
LMP2の現レギュは15年までだった気がするけど、13年から14年にかけてレギュ変更って何のことだっけ？
T128みたいなLMP1の14年レギュ対応モノコック使用のマシンのこと？
ゲイナーはつい最近オーナー亡くなったけど、縮小したりはしないのか良かった
ど、童夢は調査したのかな…
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=51002
http://as-web.jp/photo/pnews/201309/45151/01.jpg
LMP2の現レギュは15年までだった気がするけど、13年から14年にかけてレギュ変更って何のことだっけ？
T128みたいなLMP1の14年レギュ対応モノコック使用のマシンのこと？
ゲイナーはつい最近オーナー亡くなったけど、縮小したりはしないのか良かった
ど、童夢は調査したのかな…
サンパウロでビルドハイムがグリーブスに乗ったのはやっぱり提携絡みだったか
童夢に持ち込んでVK45DEエンジンやシャシーの解析・評価とかやりそうw
>>628
T128よりカコ良くなったんだから、いい加減JUDD産廃エンジン積むのやめれ
童夢に持ち込んでVK45DEエンジンやシャシーの解析・評価とかやりそうw
>>628
T128よりカコ良くなったんだから、いい加減JUDD産廃エンジン積むのやめれ
日産エンジンって値段が高いのか、供給量の制限でもあるのかね
>>632
購入価格：最大78750ユーロ
リビルト価格：最大36750ユーロって決まってるよ
ジャッドが規定内でもさらに安いんじゃない？
ロータスがジャッドなのはINDYと同じくバッジネーム付けたかったからだと思う
柿元「VK45という4.5L V8エンジン１種類です。700万円で6000km保証です。
皆さんもご購入検討いかがでしょうか」
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348451833532006401
購入価格：最大78750ユーロ
リビルト価格：最大36750ユーロって決まってるよ
ジャッドが規定内でもさらに安いんじゃない？
ロータスがジャッドなのはINDYと同じくバッジネーム付けたかったからだと思う
柿元「VK45という4.5L V8エンジン１種類です。700万円で6000km保証です。
皆さんもご購入検討いかがでしょうか」
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348451833532006401
最近のオースポはモタスポファンの言いたいこと代弁し過ぎｗ
>>635
オーナーと共同代表勘違いしてたわ
オーナーと共同代表勘違いしてたわ
んでもなくなった監督さんも社長さんなんだよね。
ゲイナーの資金力奥深いな。
ゲイナーの資金力奥深いな。
Racecar-engineeringによると450kWのHYシステムでルマンを3分30秒程度で走った時の
ブレーキングで回生できるエネルギーは1周約11MJらしい
ブレーキングで回生できるエネルギーは1周約11MJらしい
ポルシェがマッサとセナを新たにレギュラーとして向かい入れるらしい
ソースは？
ブルドッグとか言うなよ？
ブルドッグとか言うなよ？
お、おたふく…
カープソースだろ
Sports-carracing.netで鱸たんが、Gainerと童夢の間に契約は存在しないと言ってるね。
>>644
平中以外にも植田正幸、ビルドハイムも決まってるんだね
ZEODのバッテリーは12kWh(43.2MJ)で120kg
リーフNISMO RCが24kWhで250kgだから
出力が80kW以上と200kW以上と違うけど容量と重量は約半分か
http://www.racer.com/insight-bowlby-on-the-nissan-zeod-chassis/article/311293/
平中以外にも植田正幸、ビルドハイムも決まってるんだね
ZEODのバッテリーは12kWh(43.2MJ)で120kg
リーフNISMO RCが24kWhで250kgだから
出力が80kW以上と200kW以上と違うけど容量と重量は約半分か
http://www.racer.com/insight-bowlby-on-the-nissan-zeod-chassis/article/311293/
14年レギュってP2もみんなクローズドになってしまうの？
グリーブスがルマンで走らせた2台のうち1台余ってるから、それを借りるだけとか？
さすがにいきなり新車はないと思うわ
さすがにいきなり新車はないと思うわ
14年レギュってP1だけだと思ってたけど公開されてないだけでP2のレギュもあるんだろうか
P2は来年まで現行じゃなかったっけ
鱸タンの記事には車幅と視線の新規定はP2にも適用されると書いてあるな
クローズド規定まで適用されるのかは記事からじゃハッキリとは分からない
クローズド規定まで適用されるのかは記事からじゃハッキリとは分からない
ADESS-02は14年規定対応って書いてるけど
発表されてる画像だと14年のLMP1レギュの全幅最大1900mm、リアウイング1800mmではなさそうだし
ADESSのカタログにも14年LMP1レギュ対応のモノコックで安全性と視認性向上と書いてるから
LMP2の14年マシンってT128と同じ第14.1.5.b.6.項の
「ＬＭＰ２車両については、新しい車両モデルは２０１４年ＬＭＰ１規定に従って
設計されたコックピットを有することが認められる。」
のことで車幅は変わらないんじゃないだろうか
発表されてる画像だと14年のLMP1レギュの全幅最大1900mm、リアウイング1800mmではなさそうだし
ADESSのカタログにも14年LMP1レギュ対応のモノコックで安全性と視認性向上と書いてるから
LMP2の14年マシンってT128と同じ第14.1.5.b.6.項の
「ＬＭＰ２車両については、新しい車両モデルは２０１４年ＬＭＰ１規定に従って
設計されたコックピットを有することが認められる。」
のことで車幅は変わらないんじゃないだろうか
OAKレーシングはLMP1に集中したいので来年のLMP2は規模縮小
LMP1は7月に製作し始めて来年走行予定
エンジンの選択肢はHPDのINDYベースのV6ターボか
ジャッドの大排気量のV8
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109827
LMP1は7月に製作し始めて来年走行予定
エンジンの選択肢はHPDのINDYベースのV6ターボか
ジャッドの大排気量のV8
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109827
ジャッドはBMWのエンジンをベースにしてるんだっけ？
広島人自重しるｗ
JuddはV8よりV10の方が良さそうな気がする。
と言うかGV以外まともだった試しがない
>>655
HKはBMWのS65がベースだね
HKはBMWのS65がベースだね
INSIGHT: Inside HPD's 2014 P1 engine development
http://www.racer.com/insight-inside-hpds-2014-p1-engine-development/article/311717/
F1だと現行約350N・m、来年だと600N・mになるみたいだけど
INDYってトルクどれくらい出てるんだろう
http://www.racer.com/insight-inside-hpds-2014-p1-engine-development/article/311717/
F1だと現行約350N・m、来年だと600N・mになるみたいだけど
INDYってトルクどれくらい出てるんだろう
来年のF1エンジンはそんなにでんのか？
すげえな
すげえな
http://www.autoweek.com/article/20130914/MOTORSPORTS/130919894
これって、パノスが日産を訴える可能性があるってこと？？
ZEOD RCはパノスとコラボしてるのかと思ってたんだけど、違ったんですね。
>>662
http://en.wikipedia.org/wiki/IndyCar_Series
2012スペックだと300lb-ftらしいので、大体400Nmくらいかな？間違えてたらスマソ
来年WEC P1にプライベーターがどれくらい参戦するでしょうかね。
レベリオンとストラッカだけかな？？マッスルミルクはインディっぽいし。
ブラバムがHPDクーペに興味持ってるらしいけど、スポンサーとか付かんと無理っぽいし･･･
マシンだけは大量にあるのに、参加できるチームがいない＾＾；
これって、パノスが日産を訴える可能性があるってこと？？
ZEOD RCはパノスとコラボしてるのかと思ってたんだけど、違ったんですね。
>>662
http://en.wikipedia.org/wiki/IndyCar_Series
2012スペックだと300lb-ftらしいので、大体400Nmくらいかな？間違えてたらスマソ
来年WEC P1にプライベーターがどれくらい参戦するでしょうかね。
レベリオンとストラッカだけかな？？マッスルミルクはインディっぽいし。
ブラバムがHPDクーペに興味持ってるらしいけど、スポンサーとか付かんと無理っぽいし･･･
マシンだけは大量にあるのに、参加できるチームがいない＾＾；
>>663
でも記事見なおしたらブーストアップ云々書いてるから
600馬力程度の時は違うかもしれない
NREが500Nm以上みたいだから実際どうなるだろう
>>664
乙 HR22Tだと回転数下げてディーゼルのようなパワーカーブとトルクカーブみたいになるみたいだから
結構変わりそうだけど
アウディがディーゼル、ポルシェがガソリンターボ、トヨタが排気量アップのNAでハイブリッドだから
それらに合わせてタイヤが開発されたら、RV8Kのレベリオンはタイヤのマッチングにさらに苦しみそう
あと、OAKが参戦するよ
でも記事見なおしたらブーストアップ云々書いてるから
600馬力程度の時は違うかもしれない
NREが500Nm以上みたいだから実際どうなるだろう
>>664
乙 HR22Tだと回転数下げてディーゼルのようなパワーカーブとトルクカーブみたいになるみたいだから
結構変わりそうだけど
アウディがディーゼル、ポルシェがガソリンターボ、トヨタが排気量アップのNAでハイブリッドだから
それらに合わせてタイヤが開発されたら、RV8Kのレベリオンはタイヤのマッチングにさらに苦しみそう
あと、OAKが参戦するよ
OAKかLMP1に力入れるかもっていってるな。
LMP2マシンもつくるっぽいけど。
LMP2マシンもつくるっぽいけど。
>>666
チームのOAKレーシングがLMP1に集中で
製造販売のオンローク・オートモティブは通常営業だからね
トヨタが富士は2台で参戦表明って公式ではこれが初めてかな
http://www.toyotahybridracing.com/into-the-unknown-for-toyota-racing/
チームのOAKレーシングがLMP1に集中で
製造販売のオンローク・オートモティブは通常営業だからね
トヨタが富士は2台で参戦表明って公式ではこれが初めてかな
http://www.toyotahybridracing.com/into-the-unknown-for-toyota-racing/
△ZEOD、ステアリングも作り直してAMR-ONE完全成仏か、、、
ホイールは引き続きBBSだね
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1235984_620284694690914_1106269827_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1208568_618887651497285_23781917_n.jpg
ホイールは引き続きBBSだね
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1235984_620284694690914_1106269827_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1208568_618887651497285_23781917_n.jpg
>>668
Fタイヤ細いな
Fタイヤ細いな
>>668
このステアリングにシフトパッドついてる？
このステアリングにシフトパッドついてる？
>>670
普通のレーシングカーのステアリングってこんなもんじゃないの？
普通のレーシングカーのステアリングってこんなもんじゃないの？
×シフトパッド→○パドルシフトｗ
電気自動車にニュートラルってあるんだっけ？
ZEODはEVじゃなくてEVもどきだし
>>675
Ｎなしでマーシャルが車押せるのか？
Ｎなしでマーシャルが車押せるのか？
>>677
そういえばそうだねｗ
そういえばそうだねｗ
>>667
開発の止まった7号車と最新アップデート済の8号車か
開発の止まった7号車と最新アップデート済の8号車か
どうせ勝てないのに無理して２台走らせてもなぁ、、、、
来季の開発に資金使えばいいのに、、
来季の開発に資金使えばいいのに、、
>>682
出ないなら出ないで文句垂れる方々多いですし・・・
出ないなら出ないで文句垂れる方々多いですし・・・
684 ：音速の名無しさん：2013/09/17(火) 13:54:00.47 ID:hUxL1Kvq0
>>681
消化試合なんで来年の為に全く違う2台を走らせる可能性もあるんじゃね？
消化試合なんで来年の為に全く違う2台を走らせる可能性もあるんじゃね？
>>684
来年に向けたハイブリッドのコンポーネントのテストぐらいはあるかもな
来年に向けたハイブリッドのコンポーネントのテストぐらいはあるかもな
>>681
今年はルマンも終わったし
何億もかけて8号車よりポイントの低い7号車をアップデートするかね？
ドイツから日本へ7号車やパーツ、スタッフとか空輸するだけでもかなり金かかる
そんな金あったら来期ニューマシン開発の足しにするだろ普通
今年はルマンも終わったし
何億もかけて8号車よりポイントの低い7号車をアップデートするかね？
ドイツから日本へ7号車やパーツ、スタッフとか空輸するだけでもかなり金かかる
そんな金あったら来期ニューマシン開発の足しにするだろ普通
アップデートつってもダウンフォース仕様は既に開発されてるんだから量産するだけですし
>>686
富士だけ参戦なら片道切符で参戦できるし
国内だから14年の開発に集中で日本のスタッフが遠征できないから1台体制の問題も解消できるし
あとは去年の元8号車みたいに展示車両できる
それに7号車は既に後半戦仕様になってる
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
富士だけ参戦なら片道切符で参戦できるし
国内だから14年の開発に集中で日本のスタッフが遠征できないから1台体制の問題も解消できるし
あとは去年の元8号車みたいに展示車両できる
それに7号車は既に後半戦仕様になってる
http://www.youtube.com/watch?v=69xg5ZBWWEc
#7は富士走った後そのまま日本に置きっぱで東京モーターショーに展示するんじゃないの
>>682
TS030は何台あるのか知らないが、ル・マンが終わったから２台投入できるんじゃない？
ル・マンの前に車をレースで潰したら話にならないみたいな。
WECの6時間レースは注目されないし、テレビの視聴者はF1と比較にならないくらい少ないけど、
WECを支えないとイメージ悪いみたいな。
TS030は何台あるのか知らないが、ル・マンが終わったから２台投入できるんじゃない？
ル・マンの前に車をレースで潰したら話にならないみたいな。
WECの6時間レースは注目されないし、テレビの視聴者はF1と比較にならないくらい少ないけど、
WECを支えないとイメージ悪いみたいな。
2台投入しなかったらしなかったで文句を言う
2台投入したらしたで文句を言う
2台投入したらしたで文句を言う
>>690
俺はルマンしか見ないからなぁｗ
6月のルマンが全てであり、他で勝ってもどーでもいいし見たくも無い
そのルマンで2位惨敗で勝てなかったから残りのWECなんてやんなくてもいいくらいだわ見ないから
俺はルマンしか見ないからなぁｗ
6月のルマンが全てであり、他で勝ってもどーでもいいし見たくも無い
そのルマンで2位惨敗で勝てなかったから残りのWECなんてやんなくてもいいくらいだわ見ないから
スレの活気の無さがすべてを物語ってるような…
>6月のルマンが全てであり、他で勝ってもどーでもいい
これ正論
これ正論
ぶっちゃけ7月からオフシーズンみたいなもんだし
そういやちょっと前に赤井の野郎がオースポwebでWECのスケジュール半年ずらして
最終戦をル・マンにしろだなんてこのここのレスを書き写したような記事書いてたなｗ
そういやちょっと前に赤井の野郎がオースポwebでWECのスケジュール半年ずらして
最終戦をル・マンにしろだなんてこのここのレスを書き写したような記事書いてたなｗ
アシェットからフェラーリF1コレクションが、デアゴスティーニからラリーカーコレクションが出てるけど、プロトタイプカーコレクションは出ないかな。
Don Panoz?@iamdonpanoz
Can't wait to sue the arse off these guys.
Stole my idea (well - it wasn't really mine, but it is now - I bought it)
http://www.autoweek.com/article/20130914/MOTORSPORTS/130919894
Can't wait to sue the arse off these guys.
Stole my idea (well - it wasn't really mine, but it is now - I bought it)
http://www.autoweek.com/article/20130914/MOTORSPORTS/130919894
いっそルマン仕様のまま走って欲しいな 勝てなくても
写真の撮りがいがある
写真の撮りがいがある
本家デルタウィングクーペのモノコック。
http://www.racer.com/insight-dave-price-on-the-deltawing-coupes-development/article/311959/
http://www.racer.com/insight-dave-price-on-the-deltawing-coupes-development/article/311959/
レベリオンのR-Oneは来年の3月中旬ロールアウト
http://www.racer.com/rebellion-r-one-lmp1-chassis-on-target-for-2014-debut/article/312074/
http://www.racer.com/rebellion-r-one-lmp1-chassis-on-target-for-2014-debut/article/312074/
トップギアがマツダから借りた風籟全焼させてたのかよ
勿体ねえなおい…
勿体ねえなおい…
705 ：音速の名無しさん：2013/09/18(水) 22:23:44.73 ID:MvMrPBwK0
トップギアとことん壊すからな
この前自動ブレーキ試すのにCX-5ぶつけてたしｗ
この前自動ブレーキ試すのにCX-5ぶつけてたしｗ
後半戦の目玉として秋に12時間やってほしいもんだ
ルマンが終わってしまうと消化試合感がひどい
ルマンが終わってしまうと消化試合感がひどい
大昔に秋にやったことがあるとか。
67年だっけ？
67年だっけ？
>>707
五月革命の年で延期になったときでしょ
五月革命の年で延期になったときでしょ
>>707
68年の時フォードが逆転チャンピオンになった年
68年の時フォードが逆転チャンピオンになった年
710 ：音速の名無しさん：2013/09/18(水) 23:05:50.50 ID:3O3APgRD0
>>704
クラージュC65のモノコックなんて鼻クソくらいの値打ちしかないだろ
クラージュC65のモノコックなんて鼻クソくらいの値打ちしかないだろ
>>710
そんな夢のないこといっちゃ可哀想
そんな夢のないこといっちゃ可哀想
>>710
モノコックなんざどうでも良いがワンオフのカウルはプライスレス
モノコックなんざどうでも良いがワンオフのカウルはプライスレス
AR6-LMV8生産終了
http://twitter.com/HondaRacing_HPD/status/380110059658682368/photo/1/large
http://pbs.twimg.com/media/BUZsFdoCIAAtPYx.jpg:large?.jpg
デルタウイングクーペはシルバーよりシェイクダウン時のブラックのほうが良かったかな
角度によっては酷くダサく見える
http://pbs.twimg.com/media/BUZhNqZCQAIg7XP.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaSJMgCMAAZmKQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUY7CLFCQAEpopI.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaBLDzCQAAUViL.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaECg3CIAAg15c.jpg:large?.jpg
http://twitter.com/HondaRacing_HPD/status/380110059658682368/photo/1/large
http://pbs.twimg.com/media/BUZsFdoCIAAtPYx.jpg:large?.jpg
デルタウイングクーペはシルバーよりシェイクダウン時のブラックのほうが良かったかな
角度によっては酷くダサく見える
http://pbs.twimg.com/media/BUZhNqZCQAIg7XP.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaSJMgCMAAZmKQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUY7CLFCQAEpopI.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaBLDzCQAAUViL.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BUaECg3CIAAg15c.jpg:large?.jpg
デルタクーペだせええ
モット小ぶりなキャノピーに出来なかったかね
モット小ぶりなキャノピーに出来なかったかね
モノコック作り直してるのに後付け感パネェw
誰かT128分けてやれよwww
誰かT128分けてやれよwww
なんか鳥人間コンテストっぽい
これモノコックだけのがかっこいいよな…
まるで出来の悪い玩具だ
まるで出来の悪い玩具だ
LMP1のレギュは無視してこれくらいの方が良かったんだろうか
http://i.imgur.com/RXTtGNU.jpg
http://i.imgur.com/RXTtGNU.jpg
絶壁キャビンが初期デイトナプロトにかぶる
なんかシルル紀の魚みたいだな
>>713
デルタウィングって、屋根付けると速度記録挑戦車みたいやね。
デルタウィングって、屋根付けると速度記録挑戦車みたいやね。
一瞬鏡面やめて白くなったのかと思った
それにしてもだせぇｗいっそ白くして新幹線っぽくしてしまえｗｗ
http://pbs.twimg.com/media/BUZhNqZCQAIg7XP.jpg:large?.jpg
それにしてもだせぇｗいっそ白くして新幹線っぽくしてしまえｗｗ
http://pbs.twimg.com/media/BUZhNqZCQAIg7XP.jpg:large?.jpg
あのリスターがモタスポ界に還ってくる！
http://www.racecar-engineering.com/news/lister-brand-to-return-to-racing/
http://www.racecar-engineering.com/news/lister-brand-to-return-to-racing/
724 ：音速の名無しさん：2013/09/19(木) 02:27:51.54 ID:NAgGymzq0
リスターのブランドなんてどうでもええねん
アンドリュー・ソービーがデザインするかが問題なんだよ
アンドリュー・ソービーがデザインするかが問題なんだよ
デルタってこんなもっこりしてたっけ？
もっとスリムだった気がする
もっとスリムだった気がする
>>713
オート三輪感がより強く出てるな
オート三輪感がより強く出てるな
>713
一番上はまだ許せた
一番上はまだ許せた
マクラーレンのパチモンみたい
モノコックとのバランスが悪くて物凄くダサいね
モノコックとのバランスが悪くて物凄くダサいね
TS030はサンパウロとは別のモノコックだね
ラウジッツリンクの動画のマシンかな
http://pbs.twimg.com/media/BUe-ytuCMAAe-kS.jpg:large?.jpg
デルタウイングクーペのリアは大雑把な出来に見える
http://pbs.twimg.com/media/BUe_K0RCUAAawxO.jpg:large?.jpg
ラウジッツリンクの動画のマシンかな
http://pbs.twimg.com/media/BUe-ytuCMAAe-kS.jpg:large?.jpg
デルタウイングクーペのリアは大雑把な出来に見える
http://pbs.twimg.com/media/BUe_K0RCUAAawxO.jpg:large?.jpg
デルタウイングクーペは熱対策でとりあえず穴開けとけ的な印象
>>730
ただでさえ数年経った今でもバルサンに定評のあるMZRだしな
ただでさえ数年経った今でもバルサンに定評のあるMZRだしな
>>731
http://www.racer.com/le-mans-qualifying-1-notebook/article/299592/
AERのMZR-RとエランのMZRは特に関係性は無いはず
http://www.racer.com/le-mans-qualifying-1-notebook/article/299592/
AERのMZR-RとエランのMZRは特に関係性は無いはず
ガムテメッセージの内容は、ガーニーフラップは弄ってないぞ！
であってる？
であってる？
何処がチューンしても壊れやすいと言うことは
MZR自体がレース用に転用するのに向いてないて事だな
MZR自体がレース用に転用するのに向いてないて事だな
うんそんなもんで良い
弄ってないから弄れ！！じゃなくて
弄ってないからな！！
ってニュアンスやね
弄ってないから弄れ！！じゃなくて
弄ってないからな！！
ってニュアンスやね
Elanエンジンも前回ようやく結果出したけど、今度はモノコックが足を引っ張りそうだなw
勿体ないねぇ
勿体ないねぇ
日産はデルタ丸パクリで恥ずかしくないのかしら
△は屋根があっちゃあかんのや
パクるも何も中の人一緒ですがな(´▼皿▼`)
日産「え、元々ウチのモノでしょ？皆もそう思ってるよ」
デルタウイングのプロジェクトに日産が参加したんだけど
そしていろいろ美味しいとこだけ奪っていった
テスト走行やったのに誰も話題にしてない…
そして言うまでもなく酷い差…
そして言うまでもなく酷い差…
レイアウトとブレーキングゾーン考えたらこんなもんじゃない？
それに木曜夜-金曜朝だとここに書き込んでる暇ないよ…
それに木曜夜-金曜朝だとここに書き込んでる暇ないよ…
746 ：音速の名無しさん：2013/09/21(土) 00:00:27.16 ID:EOEZCrp20
トヨタは何周差つけられるかなw
来年のIMSAスケジュールが発表されますた
http://www.racer.com/2014-united-sportscar-championship-schedule-unveiled/article/312703/
基本はデイトナプロト、デルタウィング、LMP2のプロトタイプクラス、LMPCのPCクラス、ルマンGTのGTLMクラス、Grand-AmのGTのGTDクラスになる。
1/25-26 デイトナ24h
3/15 セブリング12h
4/12 ロングビーチ2h --プロト/GTLMのみ (インディカーサポート)
5/4 ラグナセカ
5/31 デトロイト-ベルアイル -- プロト/LMPC/GTDのみ （インディカーサポート/※この日はルマンのテストデーと重なるらしい)
6/29 ワトキンスグレン6h
7/13 カナディアンタイヤモータースポーツ(旧モスポート)
7/25 インディアナポリス
8/10 ロード・アメリカ
8/24 VIR --GTLM/GTDのみ。LMPCだけのレースも
9/20 オースティンCOTA
10/4 プチルマン
http://www.racer.com/2014-united-sportscar-championship-schedule-unveiled/article/312703/
基本はデイトナプロト、デルタウィング、LMP2のプロトタイプクラス、LMPCのPCクラス、ルマンGTのGTLMクラス、Grand-AmのGTのGTDクラスになる。
1/25-26 デイトナ24h
3/15 セブリング12h
4/12 ロングビーチ2h --プロト/GTLMのみ (インディカーサポート)
5/4 ラグナセカ
5/31 デトロイト-ベルアイル -- プロト/LMPC/GTDのみ （インディカーサポート/※この日はルマンのテストデーと重なるらしい)
6/29 ワトキンスグレン6h
7/13 カナディアンタイヤモータースポーツ(旧モスポート)
7/25 インディアナポリス
8/10 ロード・アメリカ
8/24 VIR --GTLM/GTDのみ。LMPCだけのレースも
9/20 オースティンCOTA
10/4 プチルマン
>>748
案の定台数多すぎて昔のIMSAみたいに狭いイベントでは一部クラス分けたり端折ってレースか
案の定台数多すぎて昔のIMSAみたいに狭いイベントでは一部クラス分けたり端折ってレースか
WECの14年のカレンダーは今の時点だとSFとは被らなくなったけど
SGTとは3戦被ってる
http://www.fiawec.com/fr/actualites/un-calendrier-fia-wec-2014-elabore-sur-des-bases-solides_1387.html
昨日発売のオースポの海外ジャーナリストのコーナーに
DPとLMP2の性能調整の概要すらまだ発表されないし
レイホールはDPはうちのGTEと速さ変わらないし、DPよりLMP2のほうが将来性が有るとか書いてた
DPの取り柄ってただ安いだけだからなぁ
SGTとは3戦被ってる
http://www.fiawec.com/fr/actualites/un-calendrier-fia-wec-2014-elabore-sur-des-bases-solides_1387.html
昨日発売のオースポの海外ジャーナリストのコーナーに
DPとLMP2の性能調整の概要すらまだ発表されないし
レイホールはDPはうちのGTEと速さ変わらないし、DPよりLMP2のほうが将来性が有るとか書いてた
DPの取り柄ってただ安いだけだからなぁ
>>750今年と開催予定が一緒かよ。
>>750
DPの価格は4〜50万ドルって話でP2とほとんど変わらないという…
DPの価格は4〜50万ドルって話でP2とほとんど変わらないという…
もう取り柄がないじゃん…
このLMP1の盛り上がらなさはトヨタが悪いとしか言い様がないな
トヨタはWRCに鞍替えするからね
仕方ないね
仕方ないね
トヨタは今年の利益が2兆3000億くらいになるんだから
WECの予算を1兆3000億くらいにしてくれんか
WECの予算を1兆3000億くらいにしてくれんか
トヨタはP2に出るん？
アメリカ市場を考えるとねえ。
そういやダイソンはどうするんじゃろ？
アメリカ市場を考えるとねえ。
そういやダイソンはどうするんじゃろ？
トヨタがいようがいまいが昔から全然盛り上がってないじゃんｗ
LMSやアウディ2台、プジョー2台のILMCが盛り上がってたとは…
>>759
なんてこった、もう思い出補正で全部名レースだったような気がしてきた。
なんてこった、もう思い出補正で全部名レースだったような気がしてきた。
Ｆ１もWECもトヨタが参戦した時しか知らんのだよｗ
762 ：音速の名無しさん：2013/09/21(土) 19:17:08.82 ID:YCz+UKLHi
あーあ、明日の予選も二台のアウディに、尻向けられて、プーってかまされて、笑いまでとられて終了かートヨタ。
少なくとも昨年のこのスレには勢いがあったな
その程度には盛り上がってたと思う
その程度には盛り上がってたと思う
今年は一応ポルシェもワークス体制なのに・・・
GTEに注目ってとこだな。
GTEに注目ってとこだな。
このスレが盛り上がらないのはヨタアンチがネガティブキャンペーン繰り返してるだよ
世間的に盛り上がってるかどうかは観客数で判断
世間的に盛り上がってるかどうかは観客数で判断
元々このシリーズは全く盛り上がらないよね
どこもガラガラ、昨年はトヨタが参戦したから
富士はそこそこ入ったけど
しょせんル･マンのおまけシリーズ
どこもガラガラ、昨年はトヨタが参戦したから
富士はそこそこ入ったけど
しょせんル･マンのおまけシリーズ
767 ：音速の名無しさん：2013/09/21(土) 23:34:28.01 ID:KqAG2ScP0
トヨタ富士で1台でいいなこりゃ
雑魚杉
雑魚杉
こっちのセバスチャンも頑張れよ
今年はもう終わったからいいよ。
問題は来年だ。
ホントにNAでいいのか？
ターボにしたほうがいいんじゃないのか？
問題は来年だ。
ホントにNAでいいのか？
ターボにしたほうがいいんじゃないのか？
エンジン作る予算がねえんだろ
何故アウディとポルシェが組む事が前提なのか
RSスパイダーとR10って連携してたっけ？
確かに双方の株を取得しているが。株を取得した経緯を調べれば、ほぼ敵対関係と言っていい関係だと思われるｗ
フィアットとフェラーリとはまったく異なる
フィアットとフェラーリとはまったく異なる
アウディを完膚なきまでぶっ潰してくれるならどこでもいいよ
だからポルシェさんオナシャス
だからポルシェさんオナシャス
777 ：音速の名無しさん：2013/09/22(日) 01:48:17.52 ID:63DAqkYC0
技術力・政治力・資金力 全てがゴミのオワコントヨタ
いい加減モタスポやめろってw
いい加減モタスポやめろってw
778 ：音速の名無しさん：2013/09/22(日) 02:25:47.74 ID:8UwmqhHmi
今ハイブリッドの看板が落ちかかってる、トヨタ。今やレーシングハイブリッドの座をアウディに奪われ、影でこっそり、でも我々のほうが優れているとつぶやくトヨタ。
前代未聞のチャレンジをしているのに、日本のマーケットに一切アピールしないのは、何故？
アウディは正規ディーラー店内にも大きくe-tronクワトロ1号車のポスターが貼ってあります。
トヨタさん、もっと本気にならないと、モタスポファンからもソッポ向かれますよ。
前代未聞のチャレンジをしているのに、日本のマーケットに一切アピールしないのは、何故？
アウディは正規ディーラー店内にも大きくe-tronクワトロ1号車のポスターが貼ってあります。
トヨタさん、もっと本気にならないと、モタスポファンからもソッポ向かれますよ。
779 ：音速の名無しさん：2013/09/22(日) 04:09:13.76 ID:63DAqkYC0
広報もゴミで言い訳だけは一級品のトヨタさん
決勝ではアウディに何周差つけられることやらｗ
決勝ではアウディに何周差つけられることやらｗ
トヨタに言えよ、こんなとこで吠えて馬鹿じゃねーの
そういえば、as-webもプレスリリース載せなくなっちゃったね。
と思ったら掲載されてた
AS誌でも言われてたが、トヨタはなんの為にWEC出てるのかよくわからんな
まだ日産の目的の方が分かり易くて好感が持てる
まだ日産の目的の方が分かり易くて好感が持てる
それはない
Ten-tenthsの方もトヨタのあまりのクソさにイラついてるよなｗ
去年運良く勝ちゃって完全に今年甘く見てたのバレバレだし
去年運良く勝ちゃって完全に今年甘く見てたのバレバレだし
去年は今までにないハイダウンフォース仕様出してきたから
コーナリング強化とタイヤに優しく走れるアドバンテージがあったけど、同じように採用されたら
あとはパワー差で差が付くだけだからなぁ
去年のウイング並みに効果が大きい開発も難しいだろうね
コーナリング強化とタイヤに優しく走れるアドバンテージがあったけど、同じように採用されたら
あとはパワー差で差が付くだけだからなぁ
去年のウイング並みに効果が大きい開発も難しいだろうね
もしかしてトヨタにとって勝つ最大のチャンスって昨年だったんじゃねｗ
てかもう予選やったのかｗ
WEC結構興味持ってたつもりだったが
WEC結構興味持ってたつもりだったが
>>787
エンジンもそうだけどエキゾーストブロー有無の差も大きいだろう
エンジンもそうだけどエキゾーストブロー有無の差も大きいだろう
TS030 HYBRID #8：
（アンソニー・デビッドソン／セバスチャン・ブエミ／ステファン・サラザン）
公式練習第3回目：3番手（1分49秒677）25周
予選：3番手（平均1分49秒696）
ステファン・サラザン #8：
セッションのごく序盤にLMP2車両に接触されてしまい、2周しか走行出来なかった。
私は通常のラインを取り、通常通りの場所でブレーキングしたが、追突されてしまった。
接触してきた車両が、前戦サンパウロでも接触したのと同じ車両だったことに驚いている。
おいアウディもどきアウディに一体いくら貰ったｗ
アウディも姑息な真似しなくても余裕で勝てるだろうがｗ
（アンソニー・デビッドソン／セバスチャン・ブエミ／ステファン・サラザン）
公式練習第3回目：3番手（1分49秒677）25周
予選：3番手（平均1分49秒696）
ステファン・サラザン #8：
セッションのごく序盤にLMP2車両に接触されてしまい、2周しか走行出来なかった。
私は通常のラインを取り、通常通りの場所でブレーキングしたが、追突されてしまった。
接触してきた車両が、前戦サンパウロでも接触したのと同じ車両だったことに驚いている。
おいアウディもどきアウディに一体いくら貰ったｗ
アウディも姑息な真似しなくても余裕で勝てるだろうがｗ
トヨタは今年は開発失敗かな。
アウディは黒煙吐きまくりでクリーンなイメージも糞も無い必死の体制できたから、もう手の打ちようが無いね。
せめて富士では勝ってほしい。
そして絶対に撤退はしていでくれ
アウディは黒煙吐きまくりでクリーンなイメージも糞も無い必死の体制できたから、もう手の打ちようが無いね。
せめて富士では勝ってほしい。
そして絶対に撤退はしていでくれ
ブロウンディフューザーを採用すべきだったんだよトヨタは。
>>790
ブローよりマッピング変更の方が大きそう
ブローよりマッピング変更の方が大きそう
地球クリーン作戦
これにピンと来た人とは上手い酒が飲めそうだ
これにピンと来た人とは上手い酒が飲めそうだ
そもそもトヨタはvw以上の大衆車メーカーを目指さなくてもいいと思うんだよな。
安っぽいイメージに成り下がるだけ
vwはfiatと仲良く戦ってるだけなんだし。
>>793来年は燃費制限なんてあるけどそーでもしなきゃだめなんかね
安っぽいイメージに成り下がるだけ
vwはfiatと仲良く戦ってるだけなんだし。
>>793来年は燃費制限なんてあるけどそーでもしなきゃだめなんかね
ガソリンの燃費制限考えたらブロウンディフューザーのメリットはないんじゃないの
てかトヨタもテストで既にやってたらしいし
てかトヨタもテストで既にやってたらしいし
ここで撤退したらトヨタの車を生涯購入することは無いだろう。
>>796
モトラッド艦隊？
モトラッド艦隊？
>>798
オースポのインタビューで言ってた
「空力で数秒アップする目玉アイテムがあったけど耐久性の問題が見つかったから投入を見送った」
ってのはエキゾーストブローの事だろ。タイム向上に多大なメリットがあった模様
オースポのインタビューで言ってた
「空力で数秒アップする目玉アイテムがあったけど耐久性の問題が見つかったから投入を見送った」
ってのはエキゾーストブローの事だろ。タイム向上に多大なメリットがあった模様
なんで最近のコメントだとボカしてるのかよく知らんのだけど
ル・マン前のコメントでハッキリとブロウンディフューザーテストしたって言ってるじゃん
ル・マン前のコメントでハッキリとブロウンディフューザーテストしたって言ってるじゃん
アジアンル・マンじゃなく、ジャパンル・マン（要はＪＬＭＣかＪＳＰＣ）にすればまともなシリーズに発展しそう。
ＬＭＰ２まだ走ってる？
貴重なミノフスキードライブ潰しやがって…
たぶんトヨタはライトを前のに戻せば速くなる
809 ：音速の名無しさん：2013/09/22(日) 18:34:42.23 ID:msPosFn2i
たしかにあのライトのせいで、顔面に覇気がなくなっている。
なんか60年代のロープウェイやモノレールの目（ライト形状）してるしなぁ
攻撃的な去年から今年は保守的になったな
89C-Vから90C-Vになったような感じ、89C-Vのウサ耳ミラーもよかったけど
攻撃的な去年から今年は保守的になったな
89C-Vから90C-Vになったような感じ、89C-Vのウサ耳ミラーもよかったけど
今日まさかWECの決勝？
そのまさか
自分も予選結果後に知ってやってたの気づいたｗ
自分も予選結果後に知ってやってたの気づいたｗ
サンパウロもいつの間にかやってたらしいな
WECは0時スタート？
ヨタ今回はちゃんと完走しろよ
アウディに何周差つけられるか知らんがデータしっかり取れ
アウディに何周差つけられるか知らんがデータしっかり取れ
>>815
1時。公式にリマインダーあるから見ておくといい
1時。公式にリマインダーあるから見ておくといい
来年を考えデータを撮ることが大事
どうせまた一時間もしない内に蓮にぶつけられてリタイアでしょ
速攻SC（笑）
前戦でトヨタ撃墜したやつかな？止まってるの
前戦でトヨタ撃墜したやつかな？止まってるの
そいつこのレースの予選でもトヨタに特攻してた
３０秒差かぁ
今回はなかなか見応えがあった
今回はなかなか見応えがあった
823 ：音速の名無しさん：2013/09/23(月) 06:09:37.57 ID:xnWUpL5y0
824 ：音速の名無しさん：2013/09/23(月) 06:23:12.17 ID:xnWUpL5y0
アウディとチキンレースすると思ったら
最終スティントでドラ替えて白旗あげてしまったでござるｗｗｗ
冒険しろよorz
最終スティントでドラ替えて白旗あげてしまったでござるｗｗｗ
冒険しろよorz
見応えあったけど、睡魔に勝てなかった。、。
>>823
アウディのハイライトも負けても勝ってもそんな感じの動画なんだが
アウディのハイライトも負けても勝ってもそんな感じの動画なんだが
何でブエミ替えてしまったん…
やっぱブエミは普通にいいドライバーだよな。
やっぱマシンだな。
やっぱマシンだな。
830 ：音速の名無しさん：2013/09/23(月) 12:51:17.95 ID:xS9QZu1SO
まぁ完全に白旗って訳ではなく
ちゃんと勝負できていた点は良かった
ちゃんと勝負できていた点は良かった
ブエミが3人いたら勝てたよな
あデュバル3人はやめて
あデュバル3人はやめて
アウディがファスラー6人だと助かるんだが
思ったこと
COTAは面白いな。スピード感もあるし、カメラワークも上出来(特に長いストレート部分のところ)
ティルケにしちゃあがんばったよ
COTAは面白いな。スピード感もあるし、カメラワークも上出来(特に長いストレート部分のところ)
ティルケにしちゃあがんばったよ
まだ、
「アウディに何かあれば取って代われる程度の速さ」なんでしょうね
「アウディに何かあれば取って代われる程度の速さ」なんでしょうね
デュバルがファスラーだったらかてたなw
まあ多少は進歩してるが速さが足りないなあ
まあ多少は進歩してるが速さが足りないなあ
付いたり離れたり
意外なアクシデントもあって面白いレースだった
TVでやってくれ
ネットで生観戦はキツかった
意外なアクシデントもあって面白いレースだった
TVでやってくれ
ネットで生観戦はキツかった
プレスリリース見る限り最終スティント交替は
ブエミは高温がキツくて交替したのかも
http://pbs.twimg.com/media/BUzCsEuCMAAeyzA.jpg:large?.jpg
リアウイングの立ち方がこれだけ違って加速も最高速度も5km/h以上差があるのはキツイだろうな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1620000/1620900/1620993/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621000/1621000/s1_1.jpg
ブエミは高温がキツくて交替したのかも
http://pbs.twimg.com/media/BUzCsEuCMAAeyzA.jpg:large?.jpg
リアウイングの立ち方がこれだけ違って加速も最高速度も5km/h以上差があるのはキツイだろうな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1620000/1620900/1620993/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1620000/1621000/1621000/1621000/s1_1.jpg
ブエミンがへばったかｗ
しかしアウディとトヨタのコース上のバトル熱かったねぇ
ぶつけぶつけられのバトルはCカー全盛期の戦いを思い出した
ぶつけぶつけられのバトルはCカー全盛期の戦いを思い出した
富士に望みが繋がった
サラザンとデュバル
ここですべて決まった感じだったなあ
テールツーノーズだったのにサッカー見ていて少し目を離したらあっというまに30ｓ以上差がついていて
そこで実質終了だったな
ブエミがんばったのに
ここですべて決まった感じだったなあ
テールツーノーズだったのにサッカー見ていて少し目を離したらあっというまに30ｓ以上差がついていて
そこで実質終了だったな
ブエミがんばったのに
R18よりT030のが車内温度が高いのかな
それともアウディのドライバーのが暑さに強いのか
それともアウディのドライバーのが暑さに強いのか
キャパシタがあるから暑いんじゃね
って言っても規定以下になってるはずだけど
って言っても規定以下になってるはずだけど
アンダーソンは今週末このサーキットをまったく走れてなかったのに
1スティントレーススピードで走ったのか
やっぱプロはすげぇな
1スティントレーススピードで走ったのか
やっぱプロはすげぇな
コメント見ると気温が高くコックピット内は非常に高温だったらしいね
2スティント以上はドライバー的にかなり過酷だったから最後交代したのね
納得
2スティント以上はドライバー的にかなり過酷だったから最後交代したのね
納得
ブエミは今回LMP1では最長の合計4スティントだったのもあるのかもね
オースポのカズキのコックピット内解説の記事では
キャパシタは音もなければ熱も全く持たないとのこと
オースポのカズキのコックピット内解説の記事では
キャパシタは音もなければ熱も全く持たないとのこと
しかしアウディとトヨタのコース上のバトル熱かったねぇ
ぶつけぶつけられのバトルはワークスガチのCカー全盛期の戦いを思い出した
大事なことだから二回言いました
ぶつけぶつけられのバトルはワークスガチのCカー全盛期の戦いを思い出した
大事なことだから二回言いました
COTAはいいサーキットだな、見てて面白い
Ｓ字区間でひっかかるといかにＰ1でもＧＴプロは抜けないからそこで大幅にタイムロスする
だからタイム差のあるトヨタトアウディでも微妙にいい勝負になることがある
だからタイム差のあるトヨタトアウディでも微妙にいい勝負になることがある
今回はホント見ごたえがったわ LMP1だけでなくLMP2もGTproも熱かったからGTアマを見てる余裕がなかたよｗ
LMP2とGTproのチームメイトバトル熱過ぎワロタ
コバヤシイズファスターザンユーも聞けて満足
コバヤシイズファスターザンユーも聞けて満足
最後にスプラッシュゴーが必要になったのが痛いな
まあそれに合わせてペースを落とすと同じ事なのかも知れんが
まあそれに合わせてペースを落とすと同じ事なのかも知れんが
855 ：音速の名無しさん：2013/09/23(月) 23:01:44.94 ID:rRBrgIvy0
OAKのチームメイトへのフライングボディアタックは糞ﾜﾛﾀ
>>832そういえばなぜファスラーがたたかれてるようになったのは何かあったんだっけ？
ファスラーは四天王の中でも最弱
まあブノワやロッテラーより確実に1段落ちるよな
前回の脱輪セルフ運搬といい、アウディは毎回ネタを仕込んでくるなw
今年の富士も何が出てくるやら・・
今年の富士も何が出てくるやら・・
>>860
いや2段は落ちる、こいつは明らかにお荷物
いや2段は落ちる、こいつは明らかにお荷物
ファスラーには是非日本に来てもらいたい
しかしカジキ+ロッテラーorデュバルて今考えれば夢のコンビだな
勝てなかったけど
勝てなかったけど
ＯＡＫがぶっちぎっていたとおもったのに
ちょっと目を離したすきに落ちていた
ちょっと目を離したすきに落ちていた
フランスの新聞の記者によると東海大が来年ハイブリッドでAsLMSに参戦するらしい
http://lemaineracing.blogs.lemainelibre.fr/luniversite-de-tokai-en-asian-le-mans-series
東海大はソーラーカー重視で
今は退職した林先生とYGKプロジェクトなことと
発表時のプロジェクトだとLMPのハイブリッドになるからAsLMSは出られないはず
何が何だかよくわかんない…
一番新しそうな情報でもハイブリッドの解説しか載ってないし
http://www.yellowmagic.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/SHV1.jpg
http://lemaineracing.blogs.lemainelibre.fr/luniversite-de-tokai-en-asian-le-mans-series
東海大はソーラーカー重視で
今は退職した林先生とYGKプロジェクトなことと
発表時のプロジェクトだとLMPのハイブリッドになるからAsLMSは出られないはず
何が何だかよくわかんない…
一番新しそうな情報でもハイブリッドの解説しか載ってないし
http://www.yellowmagic.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/SHV1.jpg
マルチ21ごっこして自滅したね ＞OAK
富士は 氏と#99マコ/セナ来ないのか、、、
次生も#24か#35に乗ってほしかったな、、KCMGじゃ#45井原号との勝負だわ
富士は 氏と#99マコ/セナ来ないのか、、、
次生も#24か#35に乗ってほしかったな、、KCMGじゃ#45井原号との勝負だわ
USCRにもファクトリーポルシェ参加するみたいだね。
ソースはオースポ
ソースはオースポ
プロトじゃなくてGTEでしょ？
イエス
フライングリザードじゃなくてCOREと組むのか。
WECはもうルマン勝ってるし、来年のGTE-Proはガチワークスでは無くなりそうだな。
それにLMP1も始まるからワークスドラの手配も大変になりそうw
育成枠や外部から補充するかも・・ゑに頼んでブエミとブルツ呼んでこいよ。
WECはもうルマン勝ってるし、来年のGTE-Proはガチワークスでは無くなりそうだな。
それにLMP1も始まるからワークスドラの手配も大変になりそうw
育成枠や外部から補充するかも・・ゑに頼んでブエミとブルツ呼んでこいよ。
オレカは15年に向けて新しいクローズドのLMP2シャシーを製作
http://www.racer.com/oreca-building-new-p2-chassis-for-2015/article/313156/
http://www.racer.com/oreca-building-new-p2-chassis-for-2015/article/313156/
オープンは絶滅する…？
クローズド嫌いじゃないけど一定数はオープンが居てくれたほうが嬉しい
クローズド嫌いじゃないけど一定数はオープンが居てくれたほうが嬉しい
グループCみたいな感じでいいじゃないか
林教授のL-SHVプロジェクト。やっぱり東海大が一枚かんでるみたい。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20862.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20862.html
AERがプライベーター向けLMP1エンジン（V6）を開発！
https://twitter.com/specutainment/status/381423585127985152?
https://twitter.com/specutainment/status/381423585127985152?
>>878
その前にまずMZRをなんとかしろと…
その前にまずMZRをなんとかしろと…
いやMZRはもうアキラメロン
L-SHVプロジェクト、ハイブリッドシステム単体で売れれば、
プライベーター相手に商売になるかもね。
プライベーター相手に商売になるかもね。
882 ：音速の名無しさん：2013/09/25(水) 21:17:41.74 ID:0IowOYUH0
林ｾﾝｾはいつまでカビの生えた日産Cカー負の遺産の焼き直しエンジンと
うんこ新方式()ハイブリッドで補助金乞食続ける気なの？
うんこ新方式()ハイブリッドで補助金乞食続ける気なの？
AERがV6なるということは直4ターボはポルシェだけか
ポルシェはフロントはドライブシャフトあるみたいだからモーター積みそうだけど
リアはどうなるんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=QwAXNdwU35A
http://www.youtube.com/watch?v=Y7lHy4GDCok
ポルシェはフロントはドライブシャフトあるみたいだからモーター積みそうだけど
リアはどうなるんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=QwAXNdwU35A
http://www.youtube.com/watch?v=Y7lHy4GDCok
AERのV６はオリジナル？
それとも基があるのか？
それとも基があるのか？
ZEOD RCのフロント部分の写真。タイロッドが細いなぁｗ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=624341594285224&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=624341594285224&set=a.582260885159962.1073741830.575718319147552&type=1&theater
ダイソンが昔AERオリジナルの75度V8ターボ使ってた事あったがそれをぶった切るとかか？
>>884
GP3が今年から使ってるエンジンが3.4リットルV6らしい
ジャッドと同じで排気量増やす方向かな？
http://www.race-week.com/2013/06/tony-checks-out-gp3-in-valencia-by-tony-full-version/
http://www.race-week.com/wp-content/uploads/2013/06/GP3-Valencia-13-14.jpg
GP3が今年から使ってるエンジンが3.4リットルV6らしい
ジャッドと同じで排気量増やす方向かな？
http://www.race-week.com/2013/06/tony-checks-out-gp3-in-valencia-by-tony-full-version/
http://www.race-week.com/wp-content/uploads/2013/06/GP3-Valencia-13-14.jpg
ＺＥＯＤはなによりエクステリアのかっこ悪さをどうにかしてほしい
つうか、マツダってV6持ってたっけ？
スカイアクティブV6新開発したのかな？
スカイアクティブV6新開発したのかな？
開発しているという噂があるけど。
あと、CX-9用のMZIとか。
あと、CX-9用のMZIとか。
>>890
その昔、ランティスという車があってだな・・・
その昔、ランティスという車があってだな・・・
ドン・パノスがデルタウィングでルマンに出たいとロビイングもACOに拒否られる。
http://sportscar365.com/wec/lemans/panoz-pushing-for-deltawings-return-to-le-mans/
http://sportscar365.com/wec/lemans/panoz-pushing-for-deltawings-return-to-le-mans/
ドン・パノスはわがまま言ってないで、デルタウィングのロードカー作って
GTEでル・マンに出ればいいと思う＿＿＿
GTEでル・マンに出ればいいと思う＿＿＿
LM△クラス新設して△ZEDOと△Elanを3台ずつ走らせよう（提案）
FTOもV6積んでたよね
FTOは2ドアクーペじゃん
ランティスは5ドアハッチバック
ランティスは5ドアハッチバック
ランサーで1.6LV6とかカムリで2LV6とかあったな
>>894
セーフティカーにしてはどうか。
セーフティカーにしてはどうか。
デルタウィングはいいから、はよP1に復帰してほちぃ。
Panoz LMP07 Mugenは速さに問題はあったけどデザインは好きだった。
Panoz LMP07 Mugenは速さに問題はあったけどデザインは好きだった。
レベリオンとストラッカは決まってるだろうから
客がOAKくらいしか思いつかない
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/09/audi-bringt-lmp1-kundenmotor-ab-2014-13092602.html
客がOAKくらいしか思いつかない
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/09/audi-bringt-lmp1-kundenmotor-ab-2014-13092602.html
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/09/audi-bringt-lmp1-kundenmotor-ab-2014-13092602.html
アウディが2014年からLMP1用カスタマーエンジンを供給する！
DTMベースの4リッターV8エンジン。パートナーはニールブラウン。
アウディが2014年からLMP1用カスタマーエンジンを供給する！
DTMベースの4リッターV8エンジン。パートナーはニールブラウン。
あ、ごめん。ニールブラウンはＤＴＭエンジンをチューンしたという意味かもしれない。
独→英Ｇｏｏｇｌｅ翻訳なので、間違ってたらスマソ。
独→英Ｇｏｏｇｌｅ翻訳なので、間違ってたらスマソ。
やっぱニールブラウンエンジニアリングが改良して供給するみたいだね。
アウディのネームバッジなしで供給すると。
アウディのネームバッジなしで供給すると。
あ、興奮してて気づかなかったわｗ >>902スマソｗ
アウディはカスタマー用としてガソリンではなくディーゼルエンジンを供給するべき！！！
まあそこいらのプライベーターじゃ高すぎて買えないだろうけど…
まあそこいらのプライベーターじゃ高すぎて買えないだろうけど…
でも、ネームバッジなしって良心的じゃない？
レベリオンみたいなエンジンネームスポンサーを見つけてこれるってことだから。
レベリオンみたいなエンジンネームスポンサーを見つけてこれるってことだから。
>>907
ワークスマシンのR18がああいう設計なくらいだから
普通のプライベーターのシャシーに載せたらリアヘビーにならないだろうか
>>908
逆にHPDやTMGよりメーカーとの距離が置かれてるってことなら
エンジンの性能もそれなりって可能性も
ワークスマシンのR18がああいう設計なくらいだから
普通のプライベーターのシャシーに載せたらリアヘビーにならないだろうか
>>908
逆にHPDやTMGよりメーカーとの距離が置かれてるってことなら
エンジンの性能もそれなりって可能性も
アウディ自身今のP1プライベーターの惨状良く知ってるから、
売り込む為にはネームバッジなしという点は重要だと判断したんじゃないの。
売り込む為にはネームバッジなしという点は重要だと判断したんじゃないの。
これってアウディワークスは一事退くけどブランドネームは残しておきますよっていう布石なんじゃないの？
アウディとのコネクションというと、チーム郷だけど、
郷さんが童夢S103アウディでLMP1復帰とか、ないよなーｗ
郷さんが童夢S103アウディでLMP1復帰とか、ないよなーｗ
DTM用ベースだと長距離走れるように信頼性上げるの大変じゃね？
JUDDやElanのお友達が増えるだけになりそうなのだが、、
JUDDやElanのお友達が増えるだけになりそうなのだが、、
テストケースならきっとガルフ中東やロータスが引き受けてくれるんじゃね?
それよりトヨタでもアウディでもポルシェでもいいからプラモを…
>>917
ＴＳ０３０だな
ＴＳ０３０だな
シャークフィンって、ダウンフォース増加のためじゃなくて、スピン防止じゃなかったっけか？ｗ
921 ：音速の名無しさん：2013/09/27(金) 20:31:22.31 ID:DU2+jrrx0
>>917
実際去年のルマンでTS030を始めて見たときは、まんまサイクロンマグナムやんって思ったな
http://www.tamiya.com/japan/products/19412cyclone_magnum/top.jpg
実際去年のルマンでTS030を始めて見たときは、まんまサイクロンマグナムやんって思ったな
http://www.tamiya.com/japan/products/19412cyclone_magnum/top.jpg
>>917
これの前に出た白い奴からすでにLMPっぽいけどな
これの前に出た白い奴からすでにLMPっぽいけどな
>>922
だってその時から公式に明言してるしな
だってその時から公式に明言してるしな
タミヤってTS020より新しいプロトタイプカー出してたっけ？
>>920
一応、ヨーイングを抑える効果もあるみたいだけど整流効果については
F1でも効果があるってチームと逆に気流が乱れてダウンフォースが減ったりとか
重心の高さや横風に弱いデメリットがあるから採用しなかったチームもあったな
童夢も高速域の方向安定性は向上するけどダウンフォースは減るって言ってた
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_112.html
一応、ヨーイングを抑える効果もあるみたいだけど整流効果については
F1でも効果があるってチームと逆に気流が乱れてダウンフォースが減ったりとか
重心の高さや横風に弱いデメリットがあるから採用しなかったチームもあったな
童夢も高速域の方向安定性は向上するけどダウンフォースは減るって言ってた
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_112.html
デルタウイングクーペ
http://farm8.staticflickr.com/7343/9937553486_511f2753d2_o.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2837/9937083363_b13d4fcc27_k.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7388/9936943635_621be03f4c_k.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2833/9936977856_eba5c91979_k.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7343/9937553486_511f2753d2_o.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2837/9937083363_b13d4fcc27_k.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7388/9936943635_621be03f4c_k.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2833/9936977856_eba5c91979_k.jpg
>>927
エンジンの上に載ってるのがインタークーラー？
エンジンの上に載ってるのがインタークーラー？
>917>919
ブラストアロー初めて見た時は、買ってTS030カラーにしようかと思った
ブラストアロー初めて見た時は、買ってTS030カラーにしようかと思った
>>928
インタークーラーだね
インタークーラーだね
そういや、デルタのP2仕様はどのようになるのかな。
ルマン走れないということは、日産の電気デルタも
一回でお終い？
ルマン走れないということは、日産の電気デルタも
一回でお終い？
タービンをあの位置において重心高めてでも
サイドをえぐって空力性能上げた方が効率が良いんだろうねえ
サイドをえぐって空力性能上げた方が効率が良いんだろうねえ
>>933
デルタウイング専用のモノコックへ転換したことで、
エンジンの取り付けの詰め直しが可能になったとともに、冷却の改善が見られたと強調した。
「我々はルーフの上にエアインテークを追加して、冷却風の量を50％も増量させたんだ。
また、ターボとインタークーラーの設置場所を変更し、より大きなオイルクーラーを設置した。
これらは全て明確に効果が出ているよ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=50822#page2
去年のデルタ
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-turbocharged-16-liter-inline-4-engine-photo-460757-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-turbocharged-16-liter-inline-4-engine-photo-460764-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-photo-460767-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-photo-460781-s-1280x782.jpg
デルタウイング専用のモノコックへ転換したことで、
エンジンの取り付けの詰め直しが可能になったとともに、冷却の改善が見られたと強調した。
「我々はルーフの上にエアインテークを追加して、冷却風の量を50％も増量させたんだ。
また、ターボとインタークーラーの設置場所を変更し、より大きなオイルクーラーを設置した。
これらは全て明確に効果が出ているよ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=50822#page2
去年のデルタ
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-turbocharged-16-liter-inline-4-engine-photo-460757-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-turbocharged-16-liter-inline-4-engine-photo-460764-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-photo-460767-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q2/459572/deltawing-race-car-photo-460781-s-1280x782.jpg
>>927
ノーズの幅はフォーミュラカーと同じぐらい細いな
ノーズの幅はフォーミュラカーと同じぐらい細いな
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20963.html
FIAのワールドカウンシル、2014年のWECについて。
・マニュファクチャラーズタイトルはすべての参加車のポイントを合算して計算する。
・LMP1クラスについて、ハイブリッドクラスとノンハイブリッドクラスを区分。
ハイブリッドクラスはPML-H、ノンハイブリッドクラスはPML-L
FIAのワールドカウンシル、2014年のWECについて。
・マニュファクチャラーズタイトルはすべての参加車のポイントを合算して計算する。
・LMP1クラスについて、ハイブリッドクラスとノンハイブリッドクラスを区分。
ハイブリッドクラスはPML-H、ノンハイブリッドクラスはPML-L
訂正。
LMP-H（ワークス＋プライベーター）
LMP-L（プライベーターオンリー）
LMP-H（ワークス＋プライベーター）
LMP-L（プライベーターオンリー）
ハイブリッドのプライベータって、どこやねん？
P1の参加数が劇的に増えるんか？
P1の参加数が劇的に増えるんか？
TIGAのLMP2プロジェクト。
エンバシーレーシングのWF01がベース。イニシャルエンジンはジャッドHK（爆
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-20977.html
エンバシーレーシングのWF01がベース。イニシャルエンジンはジャッドHK（爆
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-20977.html
>>P1の参加数が劇的に増えるんか
妙にプライベーター向けP1エンジン開発表明が増えてるし
水面下で動いてるプロジェクトでもあるのかもしれんな
妙にプライベーター向けP1エンジン開発表明が増えてるし
水面下で動いてるプロジェクトでもあるのかもしれんな
>>940
この頃はLMPもGTもバリエーション多かったね
http://www.ultimatecarpage.com/cg/3412/Embassy-Racing-WF01-Zytek.html
水面下のまま浮いてこないことが多いのがね…
この頃はLMPもGTもバリエーション多かったね
http://www.ultimatecarpage.com/cg/3412/Embassy-Racing-WF01-Zytek.html
水面下のまま浮いてこないことが多いのがね…
総合優勝には絡めなくても、LMP1プライベータークラスとか言うクラス争いが盛り上がるぐらいになればいいな
945 ：音速の名無しさん：2013/09/28(土) 21:24:24.88 ID:HzB1DWM00
レギュレーションでターボは2000ccまでじゃないっけ？
>>945
5.1 ・Engine cubic capacity is free for "LM" P1-H cars
and must not exceed 5500 cm3 for "LM" P1-L cars.
http://www.mulsannescorner.com/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V07-14.06.2013-FINAL.pdf
5.1 ・Engine cubic capacity is free for "LM" P1-H cars
and must not exceed 5500 cm3 for "LM" P1-L cars.
http://www.mulsannescorner.com/TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20%282014%29-V07-14.06.2013-FINAL.pdf
947 ：音速の名無しさん：2013/09/28(土) 22:37:53.92 ID:HzB1DWM00
そんなリンク出さないで結論だけ貼れよ
面倒臭い奴だな
面倒臭い奴だな
>>947
リンク先を見てきたが排気量に関する記述は>>946に張られた記述だけで
ターボは何cm3までとか換算係数は1.Xだとかそういう別の記述は一切無かった
逆にターボは禁止だとかも書かれてない
この場合は5500cc制限はNAとターボ共通って解釈しちゃって良いんじゃない？
つまり、5500ccターボでも別にかまわないって事でいい筈
リンク先を見てきたが排気量に関する記述は>>946に張られた記述だけで
ターボは何cm3までとか換算係数は1.Xだとかそういう別の記述は一切無かった
逆にターボは禁止だとかも書かれてない
この場合は5500cc制限はNAとターボ共通って解釈しちゃって良いんじゃない？
つまり、5500ccターボでも別にかまわないって事でいい筈
ハイブリッド有無分けでメイクスが決まるのなんてめんどくせえな。
総合で勝負しろよ。
メイクスポイントも全車とかではなく昔みたいにメーカーの最高位だけでええよ。
総合で勝負しろよ。
メイクスポイントも全車とかではなく昔みたいにメーカーの最高位だけでええよ。
タイトルでプライベータの参加を促すようなものでしょ。
新たに参加しそうなのは、ダイソンだけか？
新たに参加しそうなのは、ダイソンだけか？
レベリオンやストラッカとか今LMP1に出てるチームや
以前のペスカロロあたりは別タイトルじゃなくて総合優勝狙いたいからLMP1参戦してるんだよね…
ワークスとノンハイブリッドにはせめて20kgじゃなくてLMP2のポルシェやHPDの頃とか
LMP900/LMP675みたいな重量差作ってくれよ…
>>951
ダイソンはUSCCのLMP2
以前のペスカロロあたりは別タイトルじゃなくて総合優勝狙いたいからLMP1参戦してるんだよね…
ワークスとノンハイブリッドにはせめて20kgじゃなくてLMP2のポルシェやHPDの頃とか
LMP900/LMP675みたいな重量差作ってくれよ…
>>951
ダイソンはUSCCのLMP2
Level5とブラバムがHPDクーペでP1参加するのではという噂もあるけど・・・
ダイソンは資金の問題でWECは無理ではないだろうか
現状、参加表明しているP1チーム（ﾒｰｶｰ含）
Audi 2台
Toyota 1〜2台
Porsche 2台
Rebellion 1〜2台
Strakka 1〜2台
OAK 1〜2台
噂のあるP1チーム
Dyson
Level5
Muscle Milk
(David Brabham)
来年も10台切りそうですね＾＾；
ダイソンは資金の問題でWECは無理ではないだろうか
現状、参加表明しているP1チーム（ﾒｰｶｰ含）
Audi 2台
Toyota 1〜2台
Porsche 2台
Rebellion 1〜2台
Strakka 1〜2台
OAK 1〜2台
噂のあるP1チーム
Dyson
Level5
Muscle Milk
(David Brabham)
来年も10台切りそうですね＾＾；
>>947
素直に「英語読めません」って言えよ、面倒臭い奴だな
素直に「英語読めません」って言えよ、面倒臭い奴だな
ＶＷグループの内紛？
Ａｕｄｉ対Ｐｏｒｓｃｈｅ
⇒ピエヒ家対ポルシェ家
結局ポルシェ同族家同士の内紛？
そんな単純な問題ではないかもしれないが？
Ａｕｄｉ対Ｐｏｒｓｃｈｅ
⇒ピエヒ家対ポルシェ家
結局ポルシェ同族家同士の内紛？
そんな単純な問題ではないかもしれないが？
956 ：音速の名無しさん：2013/09/29(日) 13:05:01.17 ID:UJsf+6gC0
マクラーレン復活キボンぬ
ポルシェは外部からハートレーもスカウトする気なのか
リーブさんもP1に乗れそうで良かったな、富士で聞いてみるかw
リーブさんもP1に乗れそうで良かったな、富士で聞いてみるかw
トヨタはTS040を開発してるの？
それともTS030の改良車を投入するん？
e-tron quattroみたいに
それともTS030の改良車を投入するん？
e-tron quattroみたいに
トヨタの命名規則はよく知らん
TS040になるのか031になるのか
モノコックから違うんだから040なんだろうなあとは思う
TS040になるのか031になるのか
モノコックから違うんだから040なんだろうなあとは思う
モノコック新造するんだ
それならTS030じゃないね
楽しみ
それならTS030じゃないね
楽しみ
反逆にいいエンジンあげろ
ていうか反乱に最新のTS030与えてやれよ
#7は旧型でいいからw
#7は旧型でいいからw
レベリオンがもっと金出して要望すれば検討してくれるんじゃないか？
自分の所でさえ来期用開発してると2台とも面倒見る人員がいないってのに
反乱に派遣する電気系統エンジニアとか金でどうにかなるものなのだろうか
反乱に派遣する電気系統エンジニアとか金でどうにかなるものなのだろうか
ハイブリッドありきのTS030あげてどうすんだよ
>>934
フレームの溶接が素晴らしい
フレームの溶接が素晴らしい
967 ：音速の名無しさん：2013/09/30(月) 08:43:58.73 ID:bEeAMY6k0
いまだにルール決まってないｇｄｇｄ
もうあきらめたほうががいいんじゃね
もうあきらめたほうががいいんじゃね
≫967
USCR？
USCR？
ウェバーがおった…
すまぬ
すまぬ
>チーム名のOAKは木材のオーク材の意味でオーク材の持つ堅実性・力強さ・長寿をシンボルとしているフランスのチーム。
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/24/index24.htm
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/25/index25.htm
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/47/index47.htm
OAKの由来初めて知ったわ
ADRってアラン・ドッキングだったのか
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/24/index24.htm
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/25/index25.htm
http://fiawec-fuji.com/entry/entimg13/teams/47/index47.htm
OAKの由来初めて知ったわ
ADRってアラン・ドッキングだったのか
ってことは、読みは
「オーエーケー」
じゃなくて
「オーク」
と読むのが正しいって事かな？
「オーエーケー」
じゃなくて
「オーク」
と読むのが正しいって事かな？
そうだよ
実況でもそう言ってる
実況でもそう言ってる
信ちゃんはまたタイの人と組むのか。
ル・マンで激おこしてた人と
ル・マンで激おこしてた人と
ミュルサンヌ・マイクによると、ＡＥＲの新エンジンは90度Ｖ６エンジン。
http://www.mulsannescorner.com/newssept13.html
http://www.mulsannescorner.com/newssept13.html
GP3のV6、3.4Lじゃないの？
タイ人恐怖症になるよな
ニック マコ セナ プロ子
逢いたい人が次々出ない
せめて信ちゃんと井原の写真とサインはもらいたいなあ
逢いたい人が次々出ない
せめて信ちゃんと井原の写真とサインはもらいたいなあ
2014年のDPのアップグレードは
・アンダーパネルのディフューザー
・2枚式のリアウイング
・500馬力から30-50馬力アップ
・TCS追加
・6速パドルシフト
http://sportscar365.com/imsa/uscc/dp-technical-regulations-taking-shape/
>>979
ダイソンはLMP2をUSCCで走らせるんじゃなかったっけ？
・アンダーパネルのディフューザー
・2枚式のリアウイング
・500馬力から30-50馬力アップ
・TCS追加
・6速パドルシフト
http://sportscar365.com/imsa/uscc/dp-technical-regulations-taking-shape/
>>979
ダイソンはLMP2をUSCCで走らせるんじゃなかったっけ？
>>981
なんかグループCみたいだな
なんかグループCみたいだな
アメリカのコンストラクターやらチーム運営やメンテナンス業者を守る為じゃないの
要するにLMP2同等にしたいのね
ライリー守るためだけにそこまでやるのが本当によいことかはもにょるな
昔ル・マンに出てきて欧州勢にフルボッコにされたことを省みなてかったようにみえるのはどうなんかと
昔ル・マンに出てきて欧州勢にフルボッコにされたことを省みなてかったようにみえるのはどうなんかと
おつ
990 ：音速の名無しさん：2013/10/02(水) 16:03:06.16 ID:S8cb4qG/0
結局ローラアストンとかジャッドGV並にパワフルじゃないと
現規定のディーゼルやハイブリッドに全く相手にならないなら
ガソリンエンジンの排気量規制いらなかった気がする…
現規定のディーゼルやハイブリッドに全く相手にならないなら
ガソリンエンジンの排気量規制いらなかった気がする…
バランス取る事諦めたから来期からLとHに分けるんだろう
メイクスタイトルにハイブリッドとノンハイブリッドを分ける意味がわからない。
>>993
ハイブリッドシステムがプライベーターには高額すぎる。
ハイブリッドシステムがプライベーターには高額すぎる。
KERSそのまま使っても高そうだな
GTA広報誌でWECの記事載ってるな、、
また与太グソの言い訳満載っすかね？
また与太グソの言い訳満載っすかね？
一番手に入りやすそうなKERSはフライブリッドなんだろうけど
車重が850→870kgになって最大流量減らさせるくらいなら、載せないほうがマシかもなぁ
まあ積んだのがローラシャシーも使いこなせてなかったダイソンだから使いこなせてたのかはわからないけど
車重が850→870kgになって最大流量減らさせるくらいなら、載せないほうがマシかもなぁ
まあ積んだのがローラシャシーも使いこなせてなかったダイソンだから使いこなせてたのかはわからないけど
そういやローラは2014年型のシャーシだすのか？
P2はUSCRの需要を見込めると思うのだが。
P2はUSCRの需要を見込めると思うのだが。
>>998
RLM(Radio Le Mans) reported during the @PaulRicardTrack round that
Multimatic had sold 3 or 4 Lolas for next year.
Not sure if they will be called Lolas.
http://twitter.com/KurskiRacing/status/384294065346314240
LMP1作らないなら今のB12/80のままだと思う
中野さんはOAKからもAsLMS富士のオファーあったみたい
http://www.c-shinji.com/race/1524
RLM(Radio Le Mans) reported during the @PaulRicardTrack round that
Multimatic had sold 3 or 4 Lolas for next year.
Not sure if they will be called Lolas.
http://twitter.com/KurskiRacing/status/384294065346314240
LMP1作らないなら今のB12/80のままだと思う
中野さんはOAKからもAsLMS富士のオファーあったみたい
http://www.c-shinji.com/race/1524
1000 ：音速の名無しさん：2013/10/03(木) 00:12:21.92 ID:M5BUwEL20
1000ならトヨタ撤退
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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