【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap45【LMP】
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1368012648/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP9【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370874771/
【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
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＜関連スレ＞
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
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WEC
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2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
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Maison Blanche
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
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Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
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Racecar Engineering
http://www.racecar-engineering.com/
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乙
1乙っっっっっ
しかし、当日だというのに・・・スレがまったく動いていない
日本ってル・マンのことまーーーたく報じないから興味ある人以外はまったく知らないんだろうな・・
興味あっても忘れちゃってるとか・・ 毎年のオレのように・・w
今日21：00スタートだっけ？ どこかネット中継のとこ探してくるかな・・
しかし、当日だというのに・・・スレがまったく動いていない
日本ってル・マンのことまーーーたく報じないから興味ある人以外はまったく知らないんだろうな・・
興味あっても忘れちゃってるとか・・ 毎年のオレのように・・w
今日21：00スタートだっけ？ どこかネット中継のとこ探してくるかな・・
>>7
前スレ見れ
前スレ見れ
未来から来た
メキシコとアウディを倒したよ
メキシコとアウディを倒したよ
とりあえずスカパーオンデマンド登録した
ψ(｀∇´)ψ
ψ(｀∇´)ψ
1乙
12 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 21:17:32.69 ID:td48hdCP0
もうすぐスタートだな。上げていくか。
ワクワクしてきた
毎年この直前のなんともいえん気分がたまらん
毎年この直前のなんともいえん気分がたまらん
14 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 21:25:17.38 ID:B2y7hsivO
今年もトヨタの一発芸を楽しみにしてます。
トヨタ(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
16 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 21:30:13.00 ID:j1jpeIW7O
インターネットライブ放送はどこ？
いよいよか。中野号どうなってるかな…
ジェイスポーツ全部英語？
いや、日本語
こっちに移ろうかな
誤爆した
22 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 22:00:09.34 ID:iVxgprd60
中継
www.dailymotion.com/video/x10uqt7_live-2013-le-mans-24-hours-lemans-tv-com_sport
www.dailymotion.com/video/x10uqt7_live-2013-le-mans-24-hours-lemans-tv-com_sport
23 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 22:11:41.04 ID:iVxgprd60
セーフティーカー入り
今年もデルタウイング出るの？
でないよ
来年デルタもどきの日産ZEOD RCが走るけど
来年デルタもどきの日産ZEOD RCが走るけど
日産デルタはプロジェクトが終わっちゃったんだよな…
マツダデルタになるのかどうか
マツダデルタになるのかどうか
27 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 23:58:15.08 ID:td48hdCP0
今んとこ平和だね。
>>26 来年電気自動車で何かやるみたいだよ。
インターネット配信を見てるんだが、F1みたいにタイムを見れるところはないですかね？
>>27
平和どころかアストンから死亡者でたみたいだぞ…
平和どころかアストンから死亡者でたみたいだぞ…
今年トヨタは全敗確定したから、あと数時間もすれば撤退の記者会見開くよｗ
>>31
マジで？
マジで？
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=49194
マジのようだ…ご冥福を
マジのようだ…ご冥福を
mjk...
なんであそこでって感じのクラッシュにみえたけどまだ原因不明かな
なんであそこでって感じのクラッシュにみえたけどまだ原因不明かな
やっぱりレーシングドライバーは命がけですわ
何があったんだろうね
ttp://www.youtube.com/watch?v=TFpTqwzOWZI
ttp://www.youtube.com/watch?v=TFpTqwzOWZI
>>37
なんとも・・・ご冥福を
なんとも・・・ご冥福を
1Lap差か、アウディ２号車に何かない限り苦しいね
来年はガードレールの強度なんとかしろよ・・・
それやったらドライバーが怪我するぞ
今年はレベンティス先生んトコがLMP1プライベーター最上位かな？
レベリオン派の自分としては残念。
レベリオン派の自分としては残念。
44 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 18:00:22.40 ID:rLvE36hF0
アウディR18 がんばれ！
トヨタは、今優勝して調子付かれると困るからね。
アウディ、マツダみたいに出続けろ。
トヨタは、今優勝して調子付かれると困るからね。
アウディ、マツダみたいに出続けろ。
アウデーきらいトヨタがんがれ
46 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 18:17:06.04 ID:HzBeWS7e0
トヨタ７号車が、アウディ３号車に追いつかれそうです。
中嶋カジキ選手、かつてのTS020で攻めて攻めて攻めまくった片山右京のように攻めていただきたい。
オリンピックでもモータースポーツでも貿易協定でもなんでも、白人は自分たちの都合の良いように規則を変更する民族は嫌い。
それなのに、アウディに限らずヨーロッパの輸入車は日本で売れている事実。
スイスのような賢い商売を、日本人も車産業や家電産業でもできないものか。
中嶋カジキ選手、かつてのTS020で攻めて攻めて攻めまくった片山右京のように攻めていただきたい。
オリンピックでもモータースポーツでも貿易協定でもなんでも、白人は自分たちの都合の良いように規則を変更する民族は嫌い。
それなのに、アウディに限らずヨーロッパの輸入車は日本で売れている事実。
スイスのような賢い商売を、日本人も車産業や家電産業でもできないものか。
>>44
勝てないと撤退するかもしれないから、ここはトヨタ勝つべき。
勝てないと撤退するかもしれないから、ここはトヨタ勝つべき。
48 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 18:31:23.55 ID:rjF45YVZ0
アウディがピット入った時に交換している
運転席側のドア近くにあるカートリッジ式らしいボトル？ボンベ？
２本あるけどそれぞれ何ですか？
運転席側のドア近くにあるカートリッジ式らしいボトル？ボンベ？
２本あるけどそれぞれ何ですか？
>>48
ドリンクとウォッシャー液
ドリンクとウォッシャー液
50 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 18:54:44.10 ID:NsACaNVHO
シケインがカット走行できすぎだろ。
もうすこし縁石高くしたりしてインチキできないようにしないのかね。
もうすこし縁石高くしたりしてインチキできないようにしないのかね。
おれは長年ルマンでがんばっているアウディ、日本で馴染みのデュバル組に
優勝してほしいね
優勝してほしいね
>>50
ジャンプするアマチュアが続出するからほどほどにしないとダメ
ジャンプするアマチュアが続出するからほどほどにしないとダメ
英語ユーストがアウディ２号車車載カメラ
仏語ユーストがアウディ３号車車載カメラ
現地時間 12：34
仏語ユーストがアウディ３号車車載カメラ
現地時間 12：34
２～３号車の差は、１３～１４秒くらいだな
２号車ピットイン
英語ユーストのほうが、８秒ほどディレイだな
58 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 20:03:11.86 ID:HzBeWS7e0
ついに、トヨタ７号車が、アウディ３号車に喰われたか。
トップのアウディ２号車に圧力を掛けるどころか、逆に圧力掛けられているじゃないか。
トップのアウディ２号車に圧力を掛けるどころか、逆に圧力掛けられているじゃないか。
トヨタの将来計画について
・新エンジンは3.4リッターV8
・2機目のハイブリッドシステムをフロントに積む。スーパーキャパシタを継続使用。
・ドライブトレインとエンジンはすでに完成。シェイクダウンは今年後半を予定。
・トヨタの首脳部は少なくとも2015年までの継続参戦を了承している。
・TMGはルマンに勝つためにはさらにやらなければならないことを知っている（予算増額？3台目？）
・LMP2カスタマーエンジンを2015年に予定している。
・新エンジンは3.4リッターV8
・2機目のハイブリッドシステムをフロントに積む。スーパーキャパシタを継続使用。
・ドライブトレインとエンジンはすでに完成。シェイクダウンは今年後半を予定。
・トヨタの首脳部は少なくとも2015年までの継続参戦を了承している。
・TMGはルマンに勝つためにはさらにやらなければならないことを知っている（予算増額？3台目？）
・LMP2カスタマーエンジンを2015年に予定している。
あと1時間半ほどですね
映画の「栄光のルマン」見てると眠くなるけど、本物はず～っと見てても飽きない
映画の「栄光のルマン」見てると眠くなるけど、本物はず～っと見てても飽きない
トヨタにとってルマンはいつになっても鬼門だな。
「トヨタ、トヨタ、トヨタ」って英仏で同時にハミングしてて、ワロタｗ
トヨタ一台消えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっちまったな
もしかして大雨？
66 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 20:46:09.54 ID:yPH6x+ok0
7号車バリアに刺さってる。
8号車が安定しているから、突撃指示が出ていたのか？
8号車が安定しているから、突撃指示が出ていたのか？
まるで富士だな
なんかすごいことになってきましたね( ﾟдﾟ)
セフティカーって
>>65
スリックタイヤだからな
スリックタイヤだからな
トヨタのゾンビというやつをみせてもらおうか
なんなん今年のルマンの悪魔
73 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 21:17:20.63 ID:OjiJYorNO
トヨタはキョンシくらい成れるのかな？ｗ
まぁまぁなゾンビ具合か
良い仕事した。
あと30分…
この雨が最後の試練！？
78 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 22:02:33.05 ID:7OJBe8Rc0
アウディ１－３おめでとう！
ロイック初優勝おめでとう！
ロイック初優勝おめでとう！
ドライバー、チームクルー、サーキットの皆さん、おつかれさまでした！∠(・∀・)
アウディおめでとう！(・∀・)ﾉ
アウディおめでとう！(・∀・)ﾉ
80 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 22:06:31.26 ID:yPH6x+ok0
スパを見てて、トヨタの新車大丈夫？と思っていたが
大きなトラブルもなく走りきって意外な健闘。
来年が楽しみだね。
大きなトラブルもなく走りきって意外な健闘。
来年が楽しみだね。
来年はゾンビ改め
ターミネーターと言われるような新車を出して欲しい。
アウディに比べトヨタの方がかなり安物くさく見えてるからさ
ターミネーターと言われるような新車を出して欲しい。
アウディに比べトヨタの方がかなり安物くさく見えてるからさ
ラップタイムのバラつきがアウディより大きいのは中間加速の差かねえ
トヨタは6時間レースだとボコられるだろ
空力ガンバレよ
せっかく最高クラス風洞持ってんだから
空力ガンバレよ
せっかく最高クラス風洞持ってんだから
TS030は地味だから追い抜きの際
先行車が気づかず避けてくれないのと
いっぱいいっぱい飛ばして、アウディのように
余裕がないから
ラップにばらつきが生じるのでは？
先行車が気づかず避けてくれないのと
いっぱいいっぱい飛ばして、アウディのように
余裕がないから
ラップにばらつきが生じるのでは？
>>84
単純にエンジンのパワー差があり過ぎ
単純にエンジンのパワー差があり過ぎ
>>84
Audiのヘッドライトは明るいよね
Audiのヘッドライトは明るいよね
今年もヘッドライト談義始まるのか
あぁ確かにトヨタのヘッドライトは
追い抜かす際に不利だな
アウディのヘッドライト通販で買えたら
取り替えると成績上がると思うわ
割とマジで
追い抜かす際に不利だな
アウディのヘッドライト通販で買えたら
取り替えると成績上がると思うわ
割とマジで
>>81
メカゴジラ対ミニラ的な外見だったなぁ
メカゴジラ対ミニラ的な外見だったなぁ
赤色灯回せばみんなよけてくれるんじゃね
また今年もライト論議か。
>>84
小さなことなんだけど、こういう「アウェイの洗礼」の積み重ねｗ
小さなことなんだけど、こういう「アウェイの洗礼」の積み重ねｗ
>>85
やっぱディーゼルの下から上まで太いトルク特性の扱いやすいエンジン特性は大きいよね。
やっぱディーゼルの下から上まで太いトルク特性の扱いやすいエンジン特性は大きいよね。
意味のないリス径じゃなくてブースト圧制限すればよかったのだ
恐らくアウディは低中速に高過給をかけ燃費を削ってパワー志向にしたんだろう
トルク特性なんて1000回転ぐらいから天井張り付いてんじゃないの
恐らくアウディは低中速に高過給をかけ燃費を削ってパワー志向にしたんだろう
トルク特性なんて1000回転ぐらいから天井張り付いてんじゃないの
【モータースポーツ】アウディがル・マン24時間耐久レース4連覇！ トヨタ善戦及ばず2位に終わる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1371993192/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1371993192/
>>88
トヨタですらためらうくらいに高いって実況スレで言ってる人がいた
トヨタですらためらうくらいに高いって実況スレで言ってる人がいた
トヨタは来年ももちろん走れよ
ベンツもF1なんて辞めて戻ってこいよ
マツダは来年こそでてこいよ
アルピーヌ来年は借りもんじゃない体制で来いよ
日産おめーはいいや 高速観覧車のそばで走ってろ
ベンツもF1なんて辞めて戻ってこいよ
マツダは来年こそでてこいよ
アルピーヌ来年は借りもんじゃない体制で来いよ
日産おめーはいいや 高速観覧車のそばで走ってろ
TMGはもうちょっと予算つけてあげたいね
VWグループ（系列）
アウディやポルシェも入ってるよな？
ポルシェとアウディ中身同じ車だったら良いのに
アウディやポルシェも入ってるよな？
ポルシェとアウディ中身同じ車だったら良いのに
102 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 23:15:01.81 ID:HzBeWS7e0
TS010 TS020 TS030 と毎回２位止まりのトヨタ。
来年のフォルクスワーゲングループは、アウディとポルシェでカラーリングだけ変えて３＋３＝６台体制だな。
フォルクスワーゲン、アウディ、ブガッティ、ランボルギーニ、ボルシェ、ベントレーとよくもまぁブランド王国を作ったものだ。
来年のフォルクスワーゲングループは、アウディとポルシェでカラーリングだけ変えて３＋３＝６台体制だな。
フォルクスワーゲン、アウディ、ブガッティ、ランボルギーニ、ボルシェ、ベントレーとよくもまぁブランド王国を作ったものだ。
>>102
ピエヒがブランド乞食だからな
ピエヒがブランド乞食だからな
104 ：音速の名無しさん：2013/06/23(日) 23:18:37.03 ID:XfHpyJAv0
愛知民国国営企業が社員総出で3スレ72時間私物化して空揚げしまくっておいてこれだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったく運動神経鈍いくせにカネだけうだるほど持ってる田舎坊ちゃんが勝てるほどルマンは甘くなかったなｗｗｗｗｗｗｗ
その半分でも他の純和製チームに提供しておけばｗｗｗｗｗｗｗ
まったく運動神経鈍いくせにカネだけうだるほど持ってる田舎坊ちゃんが勝てるほどルマンは甘くなかったなｗｗｗｗｗｗｗ
その半分でも他の純和製チームに提供しておけばｗｗｗｗｗｗｗ
ベントレーが売り出されて時
トヨタが買えば良かったのに。
何故トヨタは有名ブランドを買わないのだろうか？
トヨタが買えば良かったのに。
何故トヨタは有名ブランドを買わないのだろうか？
板に3スレしかないな
それでこんなに非国民が流れて来てるのか
実力差を考えればトヨタの順位は上出来
トヨタもF1なんかやらずにずっとル・マンを続けてればよかったのにな。
しかしまあ相手の自滅を待つしかできんって情けない姿を世界に晒してたなｗ
プライベーターかおまえ等はって思ったよ
いや、これより更に少ない予算で戦うプライベーターに失礼だなそれは
同じ予算で戦ったらレベリオンに余裕で負けてたことは想像できるねｗ
プライベーターかおまえ等はって思ったよ
いや、これより更に少ない予算で戦うプライベーターに失礼だなそれは
同じ予算で戦ったらレベリオンに余裕で負けてたことは想像できるねｗ
ほぼヨーロッパ人がオペレーションやってんのに何だ非国民ってｗ
ヨタはクルマをトムスとサードにもデリバリーしてBS履いて日本人トリオ組ませるとかしろや
ヨタはクルマをトムスとサードにもデリバリーしてBS履いて日本人トリオ組ませるとかしろや
>>112
予算増やしたところで3.4リットルNAのトルクが増えるとは思えないけど
予算増やしたところで3.4リットルNAのトルクが増えるとは思えないけど
116 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:12:41.41 ID:8GtUIoOd0
いつものガラケー撤退君乙
お前も人生から撤退しろよ
お前も人生から撤退しろよ
>>114
トヨタがBOPでガキみたいにギャアギャア言ってるときでも
ちゃんと開発してないトヨタが悪いって論調だったぞｗ
そりゃそうだ、アウディは真面目に開発した結果手にした性能なのに
予算も掛けずに中途半端なもん作っといてなに言ってんの？思われるのも当然だ
トヨタがBOPでガキみたいにギャアギャア言ってるときでも
ちゃんと開発してないトヨタが悪いって論調だったぞｗ
そりゃそうだ、アウディは真面目に開発した結果手にした性能なのに
予算も掛けずに中途半端なもん作っといてなに言ってんの？思われるのも当然だ
はいはい、そうでちゅね。ボクたちのいう通りでちゅね。
今回の反省点をまとめてみた
①ヘッドライトが普通すぎて先行車に威嚇を与えられなくタイムロス
②基本スピードが遅いから余裕がない走り出りでタイムロス
③ディーゼルに比べ著しく燃費が悪い
④見た目がアナルグ時代でアウディに比べ時代遅れ感がありダサイ
⑤ハイブリッド感が皆無でハイブリッド無くても同じタイムかも知れない感
⑥予算の割に合わない宣伝効果
①ヘッドライトが普通すぎて先行車に威嚇を与えられなくタイムロス
②基本スピードが遅いから余裕がない走り出りでタイムロス
③ディーゼルに比べ著しく燃費が悪い
④見た目がアナルグ時代でアウディに比べ時代遅れ感がありダサイ
⑤ハイブリッド感が皆無でハイブリッド無くても同じタイムかも知れない感
⑥予算の割に合わない宣伝効果
なぜトヨタがアウディと同じ予算ならって流れにならないのか
撤退君はトヨタ車に親でも轢き殺されたの？
撤退君はトヨタ車に親でも轢き殺されたの？
121 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:16:42.12 ID:2NsHlm8N0
愛知民国撤退祈願age
今年の今後のレースの流れがすでに見えちゃってるから
このスレは今年お通夜状態だろうなと思う
このスレは今年お通夜状態だろうなと思う
124 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:19:41.76 ID:2NsHlm8N0
板がおかしくなってたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段自動車板で工作員やってる愛知民国国営企業社員が総出で人民大移動してきて3スレマルチで三日間空揚げしまくってたんだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局日曜夜には葬式会場になるのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段自動車板で工作員やってる愛知民国国営企業社員が総出で人民大移動してきて3スレマルチで三日間空揚げしまくってたんだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局日曜夜には葬式会場になるのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逆に、予算かけずに二位ならばそれなりに評価できるって考え方もある。っていうか、予算かけて勝ったら勝ったで、金の力とか言い出すんだろ。アンチ君にはどうやっても勝てないわな。
126 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:20:19.12 ID:8GtUIoOd0
自分も>>112でたられば言ってるのに
たられば叩きをするお馬鹿な撤退君
たられば叩きをするお馬鹿な撤退君
ヨタなんて野球の読売と一緒で総合するとアンチの方が多い
読売が一チームでWBCに出て日本の代表ヅラされても腹立つだろ
同じ事だ
読売が一チームでWBCに出て日本の代表ヅラされても腹立つだろ
同じ事だ
>>119
②以外的外れなんだが…
②以外的外れなんだが…
それは参加しないメーカーに言った方がいいぞ。
自分がアンチであることを説明してるのですね
仏蘭西企業傘下の日産が日本の代表面とか
中国に本社があるインフィニティとか
代表面されるよりずっと良いわ
中国に本社があるインフィニティとか
代表面されるよりずっと良いわ
132 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:24:01.11 ID:2NsHlm8N0
大金投じて参加して恥晒すだけの愛知民国国営企業は偉いのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>119
1スティントアウディ10周トヨタ12周だったのにトヨタの方が燃費悪いって何言ってんだお前？
1スティントアウディ10周トヨタ12周だったのにトヨタの方が燃費悪いって何言ってんだお前？
>>133
⑤はアウディだろ。
⑤はアウディだろ。
>>133
④ほレースの結果に関係ないし。
④ほレースの結果に関係ないし。
>>134
君は免許持ってないでしょ？
車には燃料タンクってのがあって
アウディとトヨタとで容量に差があるのだよ。
>>135
両方に言えるかな。
ハイブリッド無かったらどれぐらいの差があるのか普通の人は知らないし。
君は免許持ってないでしょ？
車には燃料タンクってのがあって
アウディとトヨタとで容量に差があるのだよ。
>>135
両方に言えるかな。
ハイブリッド無かったらどれぐらいの差があるのか普通の人は知らないし。
138 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:29:05.74 ID:2NsHlm8N0
そもそも愛知民国国民(社員)にとってはこの板はそりゃー非国民だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段は圧倒的に日本人だけだからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段は圧倒的に日本人だけだからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>137
君はディーゼルとガソリンエンジンの違いとか、なぜBOPが必要なのかとか、その難しさとか考えてみたほうがいいよ。
君はディーゼルとガソリンエンジンの違いとか、なぜBOPが必要なのかとか、その難しさとか考えてみたほうがいいよ。
>>117
パワー差の問題については別にスパから始まった問題じゃない
45.8mm→45.1で燃料タンク変更なしの時点で大して変わらんだろ的な意見も多かった
>>119
同じクローズドのレベリオンが決勝ベストタイムがトヨタより5秒落ち
最高速度は10km/h以上の差
これノンハイブリッドでも同じタイムになるとは思えないんだが…
パワー差の問題については別にスパから始まった問題じゃない
45.8mm→45.1で燃料タンク変更なしの時点で大して変わらんだろ的な意見も多かった
>>119
同じクローズドのレベリオンが決勝ベストタイムがトヨタより5秒落ち
最高速度は10km/h以上の差
これノンハイブリッドでも同じタイムになるとは思えないんだが…
>>139
見た目が良くても勝てない車なら意味ないでしょ。遅いから駄目っていうのは説得力あるけどね。
見た目が良くても勝てない車なら意味ないでしょ。遅いから駄目っていうのは説得力あるけどね。
>>137
いや計算すりゃ分かるがアウディは2.3km/L、トヨタは2.15km/Lで大して差なかったんだけど
いや計算すりゃ分かるがアウディは2.3km/L、トヨタは2.15km/Lで大して差なかったんだけど
論点変えて叩き出したな
本当は全滅する予定だったんだろうな彼らのシュミレーションでは
もう一晩中やってろ、キモ過ぎるわｗ
本当は全滅する予定だったんだろうな彼らのシュミレーションでは
もう一晩中やってろ、キモ過ぎるわｗ
トヨタはハイブリッドありきの車作りだけどアウディは後からポン付け
去年のアウディがまさに⑤状態だったけど見てないから知らないんだな
去年のアウディがまさに⑤状態だったけど見てないから知らないんだな
ついでに言うとトヨタは1スティント13周やった時もあったからそのスティントはアウディより燃費良いぞ
ライトで威嚇したら夜に吹っ飛ばされたアウディみたいになるでw
見た目のかっこよさと速さの因果関係について、是非とも説明していただきたいものですねぇ
俺あれかっこいいと思うんだけど俺だけか
まあ、そもそも種類の違う燃料でリッター当たりの走行距離を比較することに意味があるかどうかもよくわからないし。
夜のAudiキレイだったなぁ
ヘッドライトがカラフルで
ヘッドライトがカラフルで
153 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:45:04.89 ID:a32BV95e0
>>149
俺もそう思う。パノスGT1に似てるってのは否定できないけどｗ
俺もそう思う。パノスGT1に似てるってのは否定できないけどｗ
ぶっちゃけアウディがカッコイイとはまったく思わん
プジョーはカッコ良かったけど
プジョーはカッコ良かったけど
見た目は人それぞれですね・・・
メルセデスCLR、アウディR8Rみたいに
「プロトでも市販車の顔を連想する作りにする事」ってレギュレーションに一文入れたいな
守られないなら「ライトとグリルは2500台以上生産した市販車のパーツを使う事」とか
「プロトでも市販車の顔を連想する作りにする事」ってレギュレーションに一文入れたいな
守られないなら「ライトとグリルは2500台以上生産した市販車のパーツを使う事」とか
>>142
見た目は良い方が良い。
新世紀ウルトラマン VS 80’ｓ青レンジャーの様に見えてたし。
>>143
これはハイブリッドの性能の差とパワースピードの差で燃費にするともっと差が付くよ。
>>141
レベリオンは本当に旧車な感じするね。
アウディのようなハイブリット音があれば違うんだけど
昨年から見た俺的にはアウディは格好悪いけど
アウディと比べるとトヨタが未来的感無くダサイ
見た目は良い方が良い。
新世紀ウルトラマン VS 80’ｓ青レンジャーの様に見えてたし。
>>143
これはハイブリッドの性能の差とパワースピードの差で燃費にするともっと差が付くよ。
>>141
レベリオンは本当に旧車な感じするね。
アウディのようなハイブリット音があれば違うんだけど
昨年から見た俺的にはアウディは格好悪いけど
アウディと比べるとトヨタが未来的感無くダサイ
>>150
貴重なP1エンジン供給してるのにこの言われようw
貴重なP1エンジン供給してるのにこの言われようw
宣伝効果が段違いだな
アウディは上手すぎる
日本は昔からトヨタもホンダも代理店に恵まれないな
アウディは上手すぎる
日本は昔からトヨタもホンダも代理店に恵まれないな
>>150
P1でレベリオンに提供してるぞ。
P1でレベリオンに提供してるぞ。
>>157
いやいや、結局君はアウディノホウガボクはカッコいいと思いますって言ってるだけでしょ。
いやいや、結局君はアウディノホウガボクはカッコいいと思いますって言ってるだけでしょ。
トヨタは昨年91年のプジョーみたいな感じで
今年ようやく貴重なル・マンの走行データを手に入れたから
来年が勝負だな、もちろんポルシェがいるが
いくらポルシェでも10年以上トップカテから離れていたハンデがあるしな
やはり驚異はアウディ、チームヨースト
今年ようやく貴重なル・マンの走行データを手に入れたから
来年が勝負だな、もちろんポルシェがいるが
いくらポルシェでも10年以上トップカテから離れていたハンデがあるしな
やはり驚異はアウディ、チームヨースト
＞ハイブリッドの性能の差とパワースピードの差で燃費にするともっと差が付くよ
…何言ってんの？ｗ
…何言ってんの？ｗ
アウデーのあのシステマチックなピット作業は様式美だよなあ
いえ～い コルセ みってる～～？？
いえ～い コルセ みってる～～？？
あ、出た
ウルトラマンアウディとか言ってたアホ
ウルトラマンアウディとか言ってたアホ
他所様からもらってきたハイブリッドでもご覧の通り絶賛する奴はいるんだよな
なのに外人部隊とかケチつけるのが意味不明
なのに外人部隊とかケチつけるのが意味不明
しばらくこんな流れが続いた後に超過疎るんだろうな今シーズン…
てかモータースポーツやってる車は全部かっこ良く見えちゃう
>>162
まあ、ポルシェもアウディも同グループ企業だがら、データはある程度共有してくるでしょう
興味があるのは、二社の差別化をどうやってくるか
アウディは成績と宣伝効果を残したからいずれポルシェにバトンタッチか
まあ、ポルシェもアウディも同グループ企業だがら、データはある程度共有してくるでしょう
興味があるのは、二社の差別化をどうやってくるか
アウディは成績と宣伝効果を残したからいずれポルシェにバトンタッチか
何故アウディは12年から赤色を使い出したのかな？
何故12年からウイリアムズ形式のハイブリッドを導入したのかな？
何故12年からウイリアムズ形式のハイブリッドを導入したのかな？
>>167
そりゃプライベーターにオペレーションしきれるのかいな？トヨタがサポートするとなったら、ただでさえ予算ないのにサポートしきれないだろ。
そりゃプライベーターにオペレーションしきれるのかいな？トヨタがサポートするとなったら、ただでさえ予算ないのにサポートしきれないだろ。
175 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 00:59:21.75 ID:8GtUIoOd0
恐らく朝を迎える前に全滅だってドヤ顔で言ってたのに
意外にトヨタが信頼性高く善戦してアウディに割って入ったのが相当悔しいんだろ
意外にトヨタが信頼性高く善戦してアウディに割って入ったのが相当悔しいんだろ
まあ、ボクがカッコ悪いと思うからトヨタは間違ってますなんて議論は意味ないわな。
>>173
それマジで言ってんの？
それマジで言ってんの？
>>167
何言ってんのコイツ
何言ってんのコイツ
ヨタは意外に健闘したよね。
想像以上だった。
トヨタは昨年よりスピード出ているの？
アウディが想像以上に今年速くてお通夜状態だったのに。
レースに関しては良くやったとは思う。
想像以上だった。
トヨタは昨年よりスピード出ているの？
アウディが想像以上に今年速くてお通夜状態だったのに。
レースに関しては良くやったとは思う。
やっぱLEDで装飾しないと地味だな
ほぼヨーロッパ人がオペレーションやってたら日本の代表ヅラすんなって
それ言ったら91年優勝のマツダも外人部隊だし
叩きしたい奴の論理って目茶苦茶なんだよ
それ言ったら91年優勝のマツダも外人部隊だし
叩きしたい奴の論理って目茶苦茶なんだよ
てか>>150で馬鹿丸出し過ぎて吹いた
>>180
あれにスピ－ドが付けばな
あれにスピ－ドが付けばな
日本の車で準優勝をとれたのですからいいじゃないですか
>>185
4度目ですけどね。
4度目ですけどね。
前後のライト周りをLEDとメッキ塗装などで装飾して
軽の様なメッキパーツを多用してベルファイヤみたいな顔つきにして
カラーリングもメタリックにすれば
重圧感増して
カッコイイよなトヨタは
軽の様なメッキパーツを多用してベルファイヤみたいな顔つきにして
カラーリングもメタリックにすれば
重圧感増して
カッコイイよなトヨタは
昨年のTS030の面構えは目茶苦茶カッコ良かった
ナイトって感じで
ナイトって感じで
優勝以外は敗北と思っちゃうF1脳は、耐久レースなんて
見るもんじゃないな
見るもんじゃないな
でもライトの光量がたりないからって変えたんでしょ。わ
宣伝効果って重要だと思うけど
トヨタは宣伝効果は眼中に無しかな？
やっぱり2番じゃダメなんだよ
トヨタは宣伝効果は眼中に無しかな？
やっぱり2番じゃダメなんだよ
プラクティスはあれはなんだったんだって思うくらいノントラブルだったからな
7号車は謎のストップしたけど何だったんだろう
7号車は謎のストップしたけど何だったんだろう
196 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:14:05.07 ID:2NsHlm8N0
もさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国民(社員)は休日夜中までネット出勤乙だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう祭りは終わったんだ早く自動車板に帰れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
味噌カツエビフライウイロウ手羽先はもうイラネｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ～日本車大挙参戦の日が早くみたいぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国民(社員)は休日夜中までネット出勤乙だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう祭りは終わったんだ早く自動車板に帰れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
味噌カツエビフライウイロウ手羽先はもうイラネｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ～日本車大挙参戦の日が早くみたいぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>189
ガワだけイカつく「そのクルマは強い」デザインで、足廻りはトーションビームの耐久マシンか、胸熱だな
ガワだけイカつく「そのクルマは強い」デザインで、足廻りはトーションビームの耐久マシンか、胸熱だな
>>183
162 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/06/24(月) 00:52:41.08 ID:N0VuSgNvO [2/5]
トヨタは昨年91年のプジョーみたいな感じで
今年ようやく貴重なル・マンの走行データを手に入れたから
の方が馬鹿丸出しだわｗ
去年は観光旅行にでも来てたのか？
162 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/06/24(月) 00:52:41.08 ID:N0VuSgNvO [2/5]
トヨタは昨年91年のプジョーみたいな感じで
今年ようやく貴重なル・マンの走行データを手に入れたから
の方が馬鹿丸出しだわｗ
去年は観光旅行にでも来てたのか？
>>194
うん、だから顔つきよりも速さでしょ？
うん、だから顔つきよりも速さでしょ？
>>199
顔つきは速さ耐久で3番目ぐらいに重要
顔つきは速さ耐久で3番目ぐらいに重要
速けりゃ顔つきも自然と良くなる
>>198
完走出来なかった去年よりも多くのデータを取れたってことだろ。日本語理解できない人なのかな？
完走出来なかった去年よりも多くのデータを取れたってことだろ。日本語理解できない人なのかな？
>>201
だから、一番じゃないでしょって話をずっとしてるんでしょ？
だから、一番じゃないでしょって話をずっとしてるんでしょ？
>>204
いや、むしろお前が日本語理解できてないじゃん
いや、むしろお前が日本語理解できてないじゃん
>>192
基本的に優勝以外は敗北だと思う
基本的に優勝以外は敗北だと思う
とりあえずヘッドライトにLEDで装飾してほしい
>>210
去年は充分なデータを取れなかっただろうって話をしてるのに、ホントに日本語出来ない人？
去年は充分なデータを取れなかっただろうって話をしてるのに、ホントに日本語出来ない人？
213 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:26:22.90 ID:2NsHlm8N0
愛知民国国民(社員)よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここ(日本）はお前らの植民地じゃねえんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ解散しろ見苦しいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お通夜の続きは自動車板でやれやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここ(日本）はお前らの植民地じゃねえんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ解散しろ見苦しいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お通夜の続きは自動車板でやれやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ疲れたから寝るか。おやすみ。
多分日本人じゃないんだろｗ
何も難しい事を言った訳でもないのに
この読解力無さは日本人じゃないか脳に障害があるかどちらか
何も難しい事を言った訳でもないのに
この読解力無さは日本人じゃないか脳に障害があるかどちらか
FIAから良いように利用されるだけのトヨタの姿は惨めだ
プジョーの代役でフル参戦を頼まれた割にはなんのメリットも無く、今年はドン亀の役を押し付けられ
そして来年はポルシェ参戦で完全に用済みｗ
プジョーの代役でフル参戦を頼まれた割にはなんのメリットも無く、今年はドン亀の役を押し付けられ
そして来年はポルシェ参戦で完全に用済みｗ
市販車のオプションのメッキパーツをニッパーで切り盛りして
TS030に装飾できれば廃棄分を流用できエコに繋がり
送料と手間賃で安上がりだわ
とりあえずピクシスカスタムのメッキパーツから順次導入を検討してほしいｗ
TS030に装飾できれば廃棄分を流用できエコに繋がり
送料と手間賃で安上がりだわ
とりあえずピクシスカスタムのメッキパーツから順次導入を検討してほしいｗ
そんなの俺が知るわけないだろ。ホントに脳ミソあるのか？おまえ。
220 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:30:43.03 ID:2NsHlm8N0
丁度20レスで帰ったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三スレ全部二十回ずつ粘れって上からの指示でもあんのかな愛知民国国民(社員)はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうブラック家畜は哀れだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カネ積めば勝てると思ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったく負け犬田舎企業めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アベノミクスで日本企業大挙参戦祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三スレ全部二十回ずつ粘れって上からの指示でもあんのかな愛知民国国民(社員)はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうブラック家畜は哀れだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カネ積めば勝てると思ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったく負け犬田舎企業めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アベノミクスで日本企業大挙参戦祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
来年はがらりとレギュ変わるらしいけど
それに合わせ車も全く違うTS040とかになるの？
それに合わせ車も全く違うTS040とかになるの？
カンエンを始めすべてのエロウラって
何か物足りないよな。
何か物足りないよな。
恥ずかしｗ
誤爆してた
誤爆してた
ガラケー、PC、Pを駆使してトヨタ叩きか
もはや完全に病気だな
もはや完全に病気だな
227 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:40:39.81 ID:2NsHlm8N0
急に人が減ったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国社員に引き上げ指令が飛んだらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
休日手当残業手当が出ない時間になるとこうだからわかり易いなあの田舎国民はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国社員に引き上げ指令が飛んだらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
休日手当残業手当が出ない時間になるとこうだからわかり易いなあの田舎国民はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、もう深夜だし月曜だから当たり前だろ
まぁ毎日が日曜日の奴にはわからんか
まぁ毎日が日曜日の奴にはわからんか
>>212
去年のペースが上がった時も、今年の金曜の記者会見で言ってたけど
得意な路面温度は20℃以上、25℃前後程度
で、今年は20℃以下で発熱させるためにダウンフォース増やさないといけなかった
だから直線もタイムも伸びなくなるにしても、序盤で25秒出してたし結構修正してきてたと思うよ
去年のS102.5もジャッドで非力だから発熱させるダウンフォースも必要だけど
トップスピードもある程度必要だしで、バランス取るのに苦労してたよ
去年のペースが上がった時も、今年の金曜の記者会見で言ってたけど
得意な路面温度は20℃以上、25℃前後程度
で、今年は20℃以下で発熱させるためにダウンフォース増やさないといけなかった
だから直線もタイムも伸びなくなるにしても、序盤で25秒出してたし結構修正してきてたと思うよ
去年のS102.5もジャッドで非力だから発熱させるダウンフォースも必要だけど
トップスピードもある程度必要だしで、バランス取るのに苦労してたよ
230 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:43:47.92 ID:2NsHlm8N0
自分の対立意見が自演に見え出したら終わりだよ
だいたい
ID:8GtUIoOd0
ID:04XwvWuDP
ID:aacCtaqj0
ID:N0VuSgNvO
が同一人物じゃない保証もどこにもない訳だが
だいたい
ID:8GtUIoOd0
ID:04XwvWuDP
ID:aacCtaqj0
ID:N0VuSgNvO
が同一人物じゃない保証もどこにもない訳だが
http://www.youtube.com/watch?v=BGmu5AWVOqs
２分あたりと、７分あたりをよく見てみよう。
２分あたりと、７分あたりをよく見てみよう。
234 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:45:28.15 ID:2NsHlm8N0
ぷははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは無残だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは無残だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アウディがな。
とにかくトヨタは今のやり方じゃ永遠に勝てない
以上
以上
顔がイカツければ当てられないなら、>>233ではいったい何が起こってたのか。
238 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:51:54.90 ID:2NsHlm8N0
>>235
馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>231の内容見たか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>234の時間見ろよ同一分だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったく愛知民国奴隷はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内にまで糞味噌が溜まってるとみたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>231の内容見たか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>234の時間見ろよ同一分だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったく愛知民国奴隷はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内にまで糞味噌が溜まってるとみたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
239 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:53:40.43 ID:5aFAuNUf0
野球でも居酒屋とかによくいるよな>>236みたいなおっさん
アンチが元気だなキモ
>>238
そうかそうか。じゃあなんでいかついヘッドライトのアウディはぶつけられたんだ？フロントフェンダーの形状が違うが今年とそこまで大幅に顔つきが違うとは思えん。
そうかそうか。じゃあなんでいかついヘッドライトのアウディはぶつけられたんだ？フロントフェンダーの形状が違うが今年とそこまで大幅に顔つきが違うとは思えん。
243 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 01:57:27.31 ID:2NsHlm8N0
>>239
それはまだ甘いほうだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今のやり方じゃなくても勝てないと言うのが普通レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国営企業がやってる限りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それはまだ甘いほうだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今のやり方じゃなくても勝てないと言うのが普通レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国営企業がやってる限りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
244 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 02:01:35.84 ID:2NsHlm8N0
マツダのR26Bを作ったエンジン屋さん（栗尾憲之）は
野球（広島カープ）大好きなおっさんだったな
そんな日本のおっさんパワーも生かせないのがTTE、TMG丸投げのヨタよ
野球（広島カープ）大好きなおっさんだったな
そんな日本のおっさんパワーも生かせないのがTTE、TMG丸投げのヨタよ
246 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 06:41:19.90 ID:7G5OxAEb0
奴ら愛知民国国民の生き甲斐は道楽チョンズだからぶっちゃけ駄目だろうｗｗｗｗ
カス過ぎるｗｗｗｗｗｗ
カス過ぎるｗｗｗｗｗｗ
>>229
タイヤに合わせた結果なのか
タイヤに合わせた結果なのか
まともなレシプロを作れないマシダヲタの嫉妬
今年はシャワー大会や#1ドイツ神輿でカオスだったが、#2のドラマとは無縁の鉄壁は走りはさすがだった
TS030が2位どころか2台とも完走したのは想定外、Bakajimaのやらかしやラピエールのクラッシュテストにも耐えてたしw
他にも細かいトラブルやガス欠があったものの、よくやったと思う
TS030が2位どころか2台とも完走したのは想定外、Bakajimaのやらかしやラピエールのクラッシュテストにも耐えてたしw
他にも細かいトラブルやガス欠があったものの、よくやったと思う
黙祷
ポルシェがLMP1のドライバーとしてニール・ジャニと契約。
http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=19059
http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=19059
これで3人目か
ジャニは予定通りだけど、同じ12号車トリオで一番速いドイツ人にオファーは来てないのかな
それともポルシェが存在をすっかり忘れているのか…
それにルーアとか呼ばないのかな
トヨタはジャニと中国人の枠に日本人ドラねじ込もう
それともポルシェが存在をすっかり忘れているのか…
それにルーアとか呼ばないのかな
トヨタはジャニと中国人の枠に日本人ドラねじ込もう
ニックには声かからずにジャニなのか・・・
世良耕太さんのブログに日産のZEOC RCのスペックが書いてあるね。
ZEOD RCだったｗ
257 ：音速の名無しさん：2013/06/24(月) 19:03:15.50 ID:n0AGxXNeO
ｾﾗｺｳﾀってブログやってんのか
デルタウイングっぽいけど新開発のシャーシねえ。
結局シリーズハイブリッド型で発電用エンジンはどうするんだろ。
ガソリンかディーゼルかそれとも何か変なものか。
結局シリーズハイブリッド型で発電用エンジンはどうするんだろ。
ガソリンかディーゼルかそれとも何か変なものか。
しかし二大メーカーワークスを除けば、隠れ総合一位はストラッカHPDってことか
本来なら何か表彰もらっても良いぐらいの頑張りなんだけどな
本来なら何か表彰もらっても良いぐらいの頑張りなんだけどな
カルディ行ったら今週中はルマンセールだってさｗ
曙はカーボンローター作ってないでしょ
F1のマクラーレンもキャリパーだけ供給だし
F1のマクラーレンもキャリパーだけ供給だし
>>259
「何か変なもの」って、水素ロータリーとか？
「何か変なもの」って、水素ロータリーとか？
>>253
肉さん地味にスピンしてたし
肉さん地味にスピンしてたし
レベリオンは2台ともどうした
>>267
WTCCのインディペンデントみたいなものなんだろう
WTCCのインディペンデントみたいなものなんだろう
>>254
一撃必殺なF1ドライバーより長い時間安定して速いタイム出し続けられるドライバーの方が重要だからな
一撃必殺なF1ドライバーより長い時間安定して速いタイム出し続けられるドライバーの方が重要だからな
耐久は経験だからね
経験増すほど味が出るし
経験増すほど味が出るし
ニックは耐久の経験もあるだろ。
ゑ/ダンブレック/ で飛行隊再結成してほしい
そういえばウェーバーはF1でもプロトカーでも宙返りしてる強者なんだな。
ZEOD RCが日産のどのエンジンをレンジエクステンダーに使ってくるか興味あるな。
軽のエンジンだったらおもしろいけどな。
軽のエンジンだったらおもしろいけどな。
デルタは出力は大きくないけど軽量というのがポイントだとおもってたんだけど、100kg以上も重量増やして大丈夫なのかな。
>>277
マツダは水素ロータリーを使ってやらないのかな？
マツダは水素ロータリーを使ってやらないのかな？
>>279
レンジエクステンダーにもロータリー禁止令は発動されるのかね？ｗ
レンジエクステンダーにもロータリー禁止令は発動されるのかね？ｗ
さすがにガレージ56枠でそれはないでしょ。
正直ロータリーは完全に時代遅れのエンジン
ガスタービンとか･･･
>>284
200kw×2だからねｗ
200kw×2だからねｗ
あ、2機で200wか。すまん。
>>283
いっそローラとかオレカとかのシャーシで新型の風籟を・・・
いっそローラとかオレカとかのシャーシで新型の風籟を・・・
ZEODがかっこわるいよう・・・・・
その後のP1でもあんなので出るのかな？
日産はLMP1は匂わせてるだけで出ないだろ
金も技術も人(NME）もない
金も技術も人(NME）もない
デルタは話題性で使っているのだろう
実際目立ってるし
実際目立ってるし
>>283
超見たい
超見たい
デルタのクーペってONEちゃんのモノコック使ってるの？
それとも完全新設計でお払い箱？
それとも完全新設計でお払い箱？
296 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 01:04:44.94 ID:0hA0DtKx0
ルマン24専用スレ埋め荒らしして逃亡した工作員共汚ねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おうおう見下してる格下企業の過去の栄光にまでイチャモンつけて暴れだしたかｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国民つか愛知民国国営企業社員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
壮絶に祭りやった挙句のスレからの撤退戦なんだろうが最低だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この非国民どもがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、愛知民国期間工奴隷にとっては愛国行為なのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おうおう見下してる格下企業の過去の栄光にまでイチャモンつけて暴れだしたかｗｗｗｗｗｗｗ
愛知民国国民つか愛知民国国営企業社員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
壮絶に祭りやった挙句のスレからの撤退戦なんだろうが最低だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この非国民どもがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、愛知民国期間工奴隷にとっては愛国行為なのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それだけデルタの理念が斬新だったってことだろうね。
エンジンがダウンサイジングしてるから、
車体を軽くして、極端な後ろ荷重の3輪にしてタイヤの交換回数を減らすと。
エンジンがダウンサイジングしてるから、
車体を軽くして、極端な後ろ荷重の3輪にしてタイヤの交換回数を減らすと。
デルタは4輪でしょ
デルタの空力は別物って位良いからなあ
あ、擬似3輪だねｗ
>>299
ホントは三輪にしたかったらしいね。前輪がパンクしたときのことを考えて4輪にしたそうだけど。
ホントは三輪にしたかったらしいね。前輪がパンクしたときのことを考えて4輪にしたそうだけど。
おいらの知識はMFiの受け売りなんだけど、
前輪のタイヤ交換回数を減らせるのは後ろ荷重と言うことで説明つくけど、
後輪のタイヤ交換回数を減らせるのはなぜだろう？
わからんくなってきたｗ
前輪のタイヤ交換回数を減らせるのは後ろ荷重と言うことで説明つくけど、
後輪のタイヤ交換回数を減らせるのはなぜだろう？
わからんくなってきたｗ
>>294
クーペのモノコックは新規開発
クーペのモノコックは新規開発
自己レス。車重が軽いからタイヤへの負担も小さいみたい。
RCEによるとアデスが日産に協力してるみたいだから、
ロータスLMPのモノコックかもしれないね。
ロータスLMPのモノコックかもしれないね。
まあ来年どの程度走れるのか見ものだけど
GTE並みの早さじゃP1は無理だしな
GTE並みの早さじゃP1は無理だしな
まあ色は白で正解だろうな
黒だと目立たなくてまた弾き出されるぞ
黒だと目立たなくてまた弾き出されるぞ
白のほうが危ないと思うのは俺だけだろうか
蛍光オレンジ最強伝説
蛍光オレンジ最強伝説
昔みたいにトリコロールで走ってくれたらいいのに
デルタじゃなくてLMPの形にしてくれんかのう
ビッグディルドのデルタウィングから
エネマグラの日産に
エネマグラの日産に
ガレージ56で出たら、翌年からP1に参戦しろなんてのがそもそも無理な気がする。
ガレージ56では新規なアイディアを求めながら、LMP1ではそれを使えないんだから。
ガレージ56では新規なアイディアを求めながら、LMP1ではそれを使えないんだから。
314 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 01:30:36.24 ID:0hA0DtKx0
>>310
それじゃフランス国営企業になっちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのダサいカラーリングが愛知民国のナショナルカラーなんだからしょうがないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか愛知民国国営企業のブルーカラーどもよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい加減話逸らして誤魔化してるのがバレバレだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
寝ろ見苦しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それじゃフランス国営企業になっちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのダサいカラーリングが愛知民国のナショナルカラーなんだからしょうがないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか愛知民国国営企業のブルーカラーどもよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい加減話逸らして誤魔化してるのがバレバレだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
寝ろ見苦しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ん、トリコロールは日産の話だろ？
理解できてない馬鹿がいるのか？
理解できてない馬鹿がいるのか？
キンタマ部分のライトが、前走者のサイドミラーから見たときに普通の車に見えてしまうのでは
で、竿が自車に掛かっているのを無視してしまい接触
で、竿が自車に掛かっているのを無視してしまい接触
そいつに触れるな
今のトヨタのカラーってむしろ昔の日産ぽいよなあ
今のトヨタのカラーってむしろ昔の日産ぽいよなあ
320 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 01:50:18.46 ID:p470sqjNO
>>318
TSはミノルタカラーだろｗ
TSはミノルタカラーだろｗ
まあ、マジレスするとTSになってからはミノルタカラーはないんだけどな。
322 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 02:00:16.15 ID:0hA0DtKx0
デルタのイメージにもう塗り換わってんだよもう俺はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トリコロールって聞いてプジョーが浮かんじまっただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれは黒っぽいがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見れなかった年もあったから自信なかったが、まどっちにしても愛知民国企がトリコロールはねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
畜生オッサン下等民に揚げ足とられちまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
因みに日本メーカートリコロールの最高峰はNSRだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トリコロールって聞いてプジョーが浮かんじまっただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれは黒っぽいがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見れなかった年もあったから自信なかったが、まどっちにしても愛知民国企がトリコロールはねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
畜生オッサン下等民に揚げ足とられちまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
因みに日本メーカートリコロールの最高峰はNSRだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
LMP1で出るならドレイソンローラみたいなまんまな感じで出てほしい
http://www.youtube.com/watch?v=_d8U_K-XjDQ
http://www.youtube.com/watch?v=_d8U_K-XjDQ
スポンサー的にはデンソーカラーの赤白かなあ、F1も赤白だったし
赤白だとアウディにちょっと似ちゃうから変えてるのかね
赤白だとアウディにちょっと似ちゃうから変えてるのかね
ニッポンデンソー、カシオ、エッソ、ZENT
>>324
030の参戦前テスト車(？)は赤白だったんだけどねぇ…
030の参戦前テスト車(？)は赤白だったんだけどねぇ…
今、赤使ったらゼントーカラーだねｗ
ロスマンズが去った貧乏カラーか
正直あの赤白より青い方が数倍かっこいい
シェイクダウンやスパの写真見てもふ～んって感じだったけど、ルマンに青白で現れたの見て糞かっこいいと思った
シェイクダウンやスパの写真見てもふ～んって感じだったけど、ルマンに青白で現れたの見て糞かっこいいと思った
去年のテストデーの搬入日の画像でチラッと今のカラーの1台を初めて見た時は
1台が赤白、もう1台が青白するのかと思った
1台が赤白、もう1台が青白するのかと思った
332 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 02:21:28.68 ID:0hA0DtKx0
333 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 02:26:32.25 ID:0hA0DtKx0
さて輝いてたロスマンズもだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドラマで「ベルトラン頼むぞ、ジョニーだ！」なんて科白を聞かせてくれた'91マツダもだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
クズ企業のために平気でディスる国賊愛知民国国民は
次に何をネタにして逃げるんでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドラマで「ベルトラン頼むぞ、ジョニーだ！」なんて科白を聞かせてくれた'91マツダもだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
クズ企業のために平気でディスる国賊愛知民国国民は
次に何をネタにして逃げるんでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NSRのトリコロールっつたら９４年しかイメージにないんだが、レプソルってトリコロールと呼べるかね？
シュワンツはボロボロだしレイニーも再起不能だしカダローラとかコシンスキーもやる気あるのかよくわからんかったし、そりゃ勝つわな
シュワンツはボロボロだしレイニーも再起不能だしカダローラとかコシンスキーもやる気あるのかよくわからんかったし、そりゃ勝つわな
スポンサー付かずにワークスカラーで走ったことが
格好悪いと言うなら
脱法賭博挑戦玉入れの金を使って世界の舞台に立つメーカーは
どうなるんだよｗ
格好悪いと言うなら
脱法賭博挑戦玉入れの金を使って世界の舞台に立つメーカーは
どうなるんだよｗ
マツダを貶めた覚えはないし、ここでそういうコメントを見た記憶はないんだがね。
フランス偏重な当時のFIAの鼻っ柱を折ってくれたって意味ではSWCのジャガー含め痛快な出来事だったと思うが。
フランス偏重な当時のFIAの鼻っ柱を折ってくれたって意味ではSWCのジャガー含め痛快な出来事だったと思うが。
ま、確かにタバコや酒スポンサーがダメならパチンコもダメにして欲しいやな…
ってパチンコなんてやってんの日本人だけか？
ってパチンコなんてやってんの日本人だけか？
別にレースに挑む姿勢がどうとか語った覚えはないが、あの年は実際に予算減ってチーム運営にはしわ寄せ出てたし
カラーリングにしてもマルボロとかラッキーストライクとか華やかなロゴが踊ってる中、最初は全日本のを使いまわしてたし、そういう苦労の産物だったんで
そんなに信奉できたものかといえば微妙なんじゃないかね。
個人的にヤマハの赤ストロボとか９９年あたりのスズキの青とかの方が好きなんで、主観も大いにあるんだろうけどｗ
>>337
そればっかりは同意だな。チョンが関わってなくてお金がちゃんと国内で回ってくれれば何も言うことはないんだけどさ。
カラーリングにしてもマルボロとかラッキーストライクとか華やかなロゴが踊ってる中、最初は全日本のを使いまわしてたし、そういう苦労の産物だったんで
そんなに信奉できたものかといえば微妙なんじゃないかね。
個人的にヤマハの赤ストロボとか９９年あたりのスズキの青とかの方が好きなんで、主観も大いにあるんだろうけどｗ
>>337
そればっかりは同意だな。チョンが関わってなくてお金がちゃんと国内で回ってくれれば何も言うことはないんだけどさ。
トヨタってラップタイム、アウディと何秒差くらいの感じだったの ルマンで
#7と#3が競ってた時が毎周1.5-2秒ぐらいだったかね
342 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 06:57:52.25 ID:0hA0DtKx0
日本企業ディスりを指摘された愛知民国国民よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
相変わらず話題を逸らして壮絶自爆の後処理に懸命だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ頑張れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
過去のルマン、F1やGP1の話題出されてついつい日本企業ディスりステマしてキムチ漏らすなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
相変わらず話題を逸らして壮絶自爆の後処理に懸命だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ頑張れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
過去のルマン、F1やGP1の話題出されてついつい日本企業ディスりステマしてキムチ漏らすなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
343 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 10:12:12.94 ID:nlVweiYCO
再放送見て思うけど、トヨタ8号車は本当に安定してんな。
7号車はカズキだったりラピエールだったり何度かコースオフした場面があったけど、8号車がコースオフした場面ってないよな？
7号車はカズキだったりラピエールだったり何度かコースオフした場面があったけど、8号車がコースオフした場面ってないよな？
覚えてるのではブエミがコースオフしたぐらいかな
ポールにぶつかりそうなったやつ
予選でも同じシーンがあったけど
#8は#7に比べて総じて流れが良かったしツキも多少あったかな
同じタイミングでレインタイヤに履き替えた時も#8が履いたハイブリットインターが
嵌った一方#7は溝付きでタイムロスしたりとかあったから
ポールにぶつかりそうなったやつ
予選でも同じシーンがあったけど
#8は#7に比べて総じて流れが良かったしツキも多少あったかな
同じタイミングでレインタイヤに履き替えた時も#8が履いたハイブリットインターが
嵌った一方#7は溝付きでタイムロスしたりとかあったから
7号車、カズキが飛距離出したりラピエールが突き刺さったりしたけど
何事もなく走り切ったんだから進歩したよなあ。
ピットから修理して出てきたときはすげー嬉しかった。
着実にやってって長く続けて欲しいね。
まあでもレースは運がなきゃ勝てないよな。
1号車がああなるとは想像もしなかったわ。
何事もなく走り切ったんだから進歩したよなあ。
ピットから修理して出てきたときはすげー嬉しかった。
着実にやってって長く続けて欲しいね。
まあでもレースは運がなきゃ勝てないよな。
1号車がああなるとは想像もしなかったわ。
巡り合わせはあるからなぁ。
まぁ参加してなきゃ運の善し悪し以前なので永く続ける事を願う。
まぁ参加してなきゃ運の善し悪し以前なので永く続ける事を願う。
運で言えば＃２，＃８が最高で
＃７、＃３が運がなく
＃１は災難だったって感じかな
＃７、＃３が運がなく
＃１は災難だったって感じかな
レース序盤、LMP2がアウディの目の前でスピンしたのがあったと思うけどアレ何号車だったっけ
349 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 13:16:24.41 ID:0hA0DtKx0
>>345-346
だから運じゃなくて単純に全部おせーんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうやって他の要因のせいにしてないで働け愛知民国国営企業の奴隷どもはよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから運じゃなくて単純に全部おせーんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうやって他の要因のせいにしてないで働け愛知民国国営企業の奴隷どもはよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>347
つまり8号車というかトヨタはガチで負けてるんだよなぁ
下馬評からすれば大健闘ではあるんだけど
つまり8号車というかトヨタはガチで負けてるんだよなぁ
下馬評からすれば大健闘ではあるんだけど
まあ林義正博士も
「レースの前には必ず神頼みをする、
幸運に見放されたらやはりレースには勝てない」
と言ってるくらいだしな、長丁場の耐久レースでは運も重要なファクターになるんだろう。
「しかし、祈る前にできる事は無数にある、
祈っているだけでは決して勝てない」
とも言ってるが。
「レースの前には必ず神頼みをする、
幸運に見放されたらやはりレースには勝てない」
と言ってるくらいだしな、長丁場の耐久レースでは運も重要なファクターになるんだろう。
「しかし、祈る前にできる事は無数にある、
祈っているだけでは決して勝てない」
とも言ってるが。
#7がクラッシュしても復帰できたのは良かったが、AudiみたいにAssy交換出来なかったのでゾンビとしてはまだ詰めが甘いかな。
それでも2台完走するとかToyotaらしからぬ快挙だったし、98-99年よりは超頑張ってた。充分やり遂げたと思うよ。
いよいよPORSCHE復帰だ！991GTEではブレーキ交換、ピットワーク完璧だったし来年が超楽しみ＾＾
メカニックはマンタイだったと思うが、エンジニアとドライバーは大本営から派遣されてるのでいい練習になっただろう。
それでも2台完走するとかToyotaらしからぬ快挙だったし、98-99年よりは超頑張ってた。充分やり遂げたと思うよ。
いよいよPORSCHE復帰だ！991GTEではブレーキ交換、ピットワーク完璧だったし来年が超楽しみ＾＾
メカニックはマンタイだったと思うが、エンジニアとドライバーは大本営から派遣されてるのでいい練習になっただろう。
>352
7号車の修理30分チョイだったけど、去年の3号車の1回目って同じぐらい掛かってなかったっけ？
7号車の修理30分チョイだったけど、去年の3号車の1回目って同じぐらい掛かってなかったっけ？
↓こういうダブスタのゴミ(＝トヨタ撤退論者(粘着トヨタ嫌い))こそ何とかした方がいい
トヨタが優勝…「盗用多の事だ、またインチキをしているに決まってる。もっと徹底的に調べろFIA(orACO)！」
トヨタが2位以下…「やっぱりトヨタ(笑)だｗｗｗギャーッハッハッハッｗｗｗｗｗｗ腹痛ぇーｗｗｗｗｗｗｗ」
トヨタが優勝…「盗用多の事だ、またインチキをしているに決まってる。もっと徹底的に調べろFIA(orACO)！」
トヨタが2位以下…「やっぱりトヨタ(笑)だｗｗｗギャーッハッハッハッｗｗｗｗｗｗ腹痛ぇーｗｗｗｗｗｗｗ」
>>353
１回目は１６分ぐらいじゃなかった？
１回目は１６分ぐらいじゃなかった？
ココでトヨタがル・マン(スポーツプロト)から撤退して数年後にまた参戦したら、
ホンダのF1みたいに、
“もうホントいいよ、ここの企業は。付き合いきれん”
“参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退…どうせこの繰り返し”
“恥の上塗りになるだけだからw ”
“いい加減にしてくれよ。あんたらの都合で参戦、撤退繰り返すような企業には付き合いきれんわ”
“また大金つぎ込んで技術のなさを見せつけることにならなきゃいいけど”
――って言う奴が出てくるんだろうね。きっと。
（※日産やマツダだとこういう意見は絶対に出てこない）
ホンダのF1みたいに、
“もうホントいいよ、ここの企業は。付き合いきれん”
“参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退→参戦→撤退…どうせこの繰り返し”
“恥の上塗りになるだけだからw ”
“いい加減にしてくれよ。あんたらの都合で参戦、撤退繰り返すような企業には付き合いきれんわ”
“また大金つぎ込んで技術のなさを見せつけることにならなきゃいいけど”
――って言う奴が出てくるんだろうね。きっと。
（※日産やマツダだとこういう意見は絶対に出てこない）
>>352
去年のアウディのクラッシュよりはひどかったから妥当なんじゃない？
去年のアウディのクラッシュよりはひどかったから妥当なんじゃない？
トヨタは7号車でみると、1スティント12周で回ってた時でもペースは去年と殆ど変わらずな感じで、
1スティント(去年と同じ)11周で回ってる時は平均1～2秒くらい速くなってるね
8号車のベストタイムもほぼ2秒速くなってる
クルマとしては間違いなくかなりの進歩してる感じ
最高速だけ見たら落ちてるけど、これは上でも言われてる気温とタイヤの作動温度域とダウンフォースの関係なんだろう
逆にアウディは配分を豪快にパワー含めた速さに振ってきた感じ
1スティントは去年の基本12周から今年は基本10周に…
去年トヨタにコーナー立ち上がりからストレートでパスされるのが目立ったけど、その辺相当警戒してきた結果かと
(逆に言うと、去年まではリス面積から導かれる最大パワーまでは使ってなかったと言う事なんだろうけど)
しかしカメ作戦でもウサギ作戦でもシレッと完遂してしまう(しかもあんな荒れた展開で)辺りはさすが
あと、ウル爺のスマフォが凄い違和感だったｗ
SCはそれぞれの陣営で損したり得したりしてるだろうけど、あれだけの回数出ると流石に影響を全部調べる気力は無い…
例えばスタートから8時間くらいのSCでは、単純なタイムだけで言えば8号車は2号車に対して確実に1分は損してる
この辺は中の人は(燃費変化の影響も含めて)全部調査して色々検討するんだろう、おつかれさまですｗ
まあ結果が全てなんだからたらればは言わないけど、平均気温があと5度高くて、1号車がノントラブルだった場合での
勝負を見てみたかった気はするなー
1スティント(去年と同じ)11周で回ってる時は平均1～2秒くらい速くなってるね
8号車のベストタイムもほぼ2秒速くなってる
クルマとしては間違いなくかなりの進歩してる感じ
最高速だけ見たら落ちてるけど、これは上でも言われてる気温とタイヤの作動温度域とダウンフォースの関係なんだろう
逆にアウディは配分を豪快にパワー含めた速さに振ってきた感じ
1スティントは去年の基本12周から今年は基本10周に…
去年トヨタにコーナー立ち上がりからストレートでパスされるのが目立ったけど、その辺相当警戒してきた結果かと
(逆に言うと、去年まではリス面積から導かれる最大パワーまでは使ってなかったと言う事なんだろうけど)
しかしカメ作戦でもウサギ作戦でもシレッと完遂してしまう(しかもあんな荒れた展開で)辺りはさすが
あと、ウル爺のスマフォが凄い違和感だったｗ
SCはそれぞれの陣営で損したり得したりしてるだろうけど、あれだけの回数出ると流石に影響を全部調べる気力は無い…
例えばスタートから8時間くらいのSCでは、単純なタイムだけで言えば8号車は2号車に対して確実に1分は損してる
この辺は中の人は(燃費変化の影響も含めて)全部調査して色々検討するんだろう、おつかれさまですｗ
まあ結果が全てなんだからたらればは言わないけど、平均気温があと5度高くて、1号車がノントラブルだった場合での
勝負を見てみたかった気はするなー
タラレバだけど今年みたいに低温だったらブロウンディフューザー採用してても
タイヤの寿命とか問題なかったかもね＞トヨタ
タイヤの寿命とか問題なかったかもね＞トヨタ
>>358
懐の広いマシンになってるよな
懐の広いマシンになってるよな
>>358
確かに違和感だった。ウル爺のスマホ。ｗ
チームによって戦略が様々で、でもそれがどう転ぶかは
本番次第で。来年はポルシェも復帰して色々楽しみだ。
そういえば、寝てるピットクルーでカメのぬいぐるみを顔に
乗せられてたのがいたけど、どこのチームだろ？
確かに違和感だった。ウル爺のスマホ。ｗ
チームによって戦略が様々で、でもそれがどう転ぶかは
本番次第で。来年はポルシェも復帰して色々楽しみだ。
そういえば、寝てるピットクルーでカメのぬいぐるみを顔に
乗せられてたのがいたけど、どこのチームだろ？
しょうがねーな、日産はガチンコ勝負避けてるヘタレ
これでいいか？
これでいいか？
ああ、それでいい。
ネタに走るチームがあってもいいじゃない
と釣られてみる
と釣られてみる
366 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 17:20:30.39 ID:0hA0DtKx0
ほら始めたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
分かり易いな愛知民国国営企業の奴隷どものやることはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本企業バッシングし出すからキムチが匂い出すのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや奴等の好物は糞味噌かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
分かり易いな愛知民国国営企業の奴隷どものやることはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本企業バッシングし出すからキムチが匂い出すのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや奴等の好物は糞味噌かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>277
単純にエマージに載っけてるロータス製のエンジンじゃないの
単純にエマージに載っけてるロータス製のエンジンじゃないの
ZEOD RCのスペック、考えれば考えるほどよくわからんくなってくる。
ZEOD RCのターゲット重量：700kg、デルタウィングの重量：575kg（ドライバー・燃料込み）
・リーフのリチウムイオンバッテリーの重量：250kg（24kwh）
・TMG EV 002のリチウムセラミックバッテリーの重量：350kg（41.5kwh）
んで、ZEOD RCのサルテ1周の消費電力が11.1ｋｗｈらしい。
すると、TMG EV 002のバッテリーを仮に搭載したとしても、4周弱しかできない計算になる。
ちなみに、リーフのバッテリーの急速充電時間は30分。
どう考えてもピュアEV＋レンジエクステンダーだけでは足りないと思われる。
エンジン走行もしなければならないんじゃないだろうか？
現にそういう記事もあるし。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1306/21/news146.html
ZEOD RCのターゲット重量：700kg、デルタウィングの重量：575kg（ドライバー・燃料込み）
・リーフのリチウムイオンバッテリーの重量：250kg（24kwh）
・TMG EV 002のリチウムセラミックバッテリーの重量：350kg（41.5kwh）
んで、ZEOD RCのサルテ1周の消費電力が11.1ｋｗｈらしい。
すると、TMG EV 002のバッテリーを仮に搭載したとしても、4周弱しかできない計算になる。
ちなみに、リーフのバッテリーの急速充電時間は30分。
どう考えてもピュアEV＋レンジエクステンダーだけでは足りないと思われる。
エンジン走行もしなければならないんじゃないだろうか？
現にそういう記事もあるし。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1306/21/news146.html
日産は何やるにもルノー様の顔色伺わんと出来んからね
その癖ルノーは金無いのにF1出続けてるし
>>369
そこを逆手に取って「ルノー・ニッサン」として出れば、政治的にも勝機が…ｗ
そこを逆手に取って「ルノー・ニッサン」として出れば、政治的にも勝機が…ｗ
ニスモ名義で好きなことやってんじゃん
今やニスモはワールドワイドですよ
今やニスモはワールドワイドですよ
ユロスポでニスモのCMやっててワロタ
ニスモでLMP1とか無理っぽいな…
たぶん、来年になったらガレージ56辞退するんじゃないの？
>>371
そこでインフィニティですよｗ
そこでインフィニティですよｗ
Youtubeで2013って入力したらサジェストにle mansって出てくるんだ
さて今年のオースポ特集はどんなもんかな
さて今年のオースポ特集はどんなもんかな
>>371
チーム・ゴーンですね
チーム・ゴーンですね
いっそユニット化したバッテリー丸ごと交換とかはダメなのかね？
>>379
たぶんそれがあり得る唯一の手段だと思うんだけど、
たとえば、バイクスピークマシンのミーブエボIIのバッテリーはこんな感じで設置されてる。
どう考えても、バッテリーの交換が容易とは思えない。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/599/767/html/34.JPG.html
たぶんそれがあり得る唯一の手段だと思うんだけど、
たとえば、バイクスピークマシンのミーブエボIIのバッテリーはこんな感じで設置されてる。
どう考えても、バッテリーの交換が容易とは思えない。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/599/767/html/34.JPG.html
じゃあフォーミュラーE？みたいにマシン交換だな
>>368
1周3分50秒くらいで走るなら
毎秒174kWをエンジンから発電すれば、1周した頃には11.1kWhかな？
＋駆動モーターの回生ブレーキで1周1kWh程度発電
>>379
日産ガレージ裏に大量の大容量リチウムイオンバッテリーとか怖いｗ
スティント長くなるほど容量大きくなって、スティント間に充電も間に合わなくなるし
バッテリーが大量にならないようにとローテーションして使う数も多くなるしなぁ
1周3分50秒くらいで走るなら
毎秒174kWをエンジンから発電すれば、1周した頃には11.1kWhかな？
＋駆動モーターの回生ブレーキで1周1kWh程度発電
>>379
日産ガレージ裏に大量の大容量リチウムイオンバッテリーとか怖いｗ
スティント長くなるほど容量大きくなって、スティント間に充電も間に合わなくなるし
バッテリーが大量にならないようにとローテーションして使う数も多くなるしなぁ
>毎秒174kWをエンジンから発電すれば、1周した頃には11.1kWhかな？
これって可能なの？おいら文系なのでさっぱりなんだけどｗ
これって可能なの？おいら文系なのでさっぱりなんだけどｗ
>>375
ガレージ56枠そのものが茶番すぎるので今後なくなっていい
ガレージ56枠そのものが茶番すぎるので今後なくなっていい
あのヘンテコマシンにはル・マンではなく、テストコースを延々と走ってもらおう。
まだわからんけど、
新Δのエンジンは発電専用になるのかね
新Δのエンジンは発電専用になるのかね
ただのHVになりそう
389 ：音速の名無しさん：2013/06/25(火) 20:35:03.65 ID:0hA0DtKx0
技術0の愛知民国の数少ない売りだから死ぬまでやるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>368
参考になれば
日産自動車株式会社 @NISSAN_MS
KERSでもレンジエクステンダーでもなく、ガソリン走行で貯めた電気を
任意のタイミングで放出しEV走行で最高速300km/h以上、
ルマンを4分以下で周回する目標性能とのこと
#LeMansJP #LM24jp #NissanMS RT @toshitoshi0324nハイブリッド？
https://twitter.com/NISSAN_MS/status/348088961933115392
参考になれば
日産自動車株式会社 @NISSAN_MS
KERSでもレンジエクステンダーでもなく、ガソリン走行で貯めた電気を
任意のタイミングで放出しEV走行で最高速300km/h以上、
ルマンを4分以下で周回する目標性能とのこと
#LeMansJP #LM24jp #NissanMS RT @toshitoshi0324nハイブリッド？
https://twitter.com/NISSAN_MS/status/348088961933115392
それって普通の二次電池使ったハイブリッドじゃないですか
回生ゾーンや回生量の縛りを受けないための56なのだろうか
回生ゾーンや回生量の縛りを受けないための56なのだろうか
>>390
それって何の変哲もないハイブリッドじゃん…
それって何の変哲もないハイブリッドじゃん…
>>390
それ新レギュの1周の放出量が最大8MJを40MJ(11.1kWh)に拡大したHVじゃないのか…
KERSでもなくってのは回生ブレーキ使わないのかな
電動ターボか林先生みたいなNAで排気で回生？
TS030のオンボード
R18とのパワー差を痛感
http://www.youtube.com/watch?v=O9WGiB7Gzeg
それ新レギュの1周の放出量が最大8MJを40MJ(11.1kWh)に拡大したHVじゃないのか…
KERSでもなくってのは回生ブレーキ使わないのかな
電動ターボか林先生みたいなNAで排気で回生？
TS030のオンボード
R18とのパワー差を痛感
http://www.youtube.com/watch?v=O9WGiB7Gzeg
やっぱただのHVだよね…
あ、違うユノディエールだ…
やはりガソリンのリス拡大か、ディーゼルのブースト圧制限はするべきだった
>>37
めっちゃきになるあのぐらいのクラッシュなら死んではなさそうだけどやっぱりボロボロアストンを見て
めっちゃきになるあのぐらいのクラッシュなら死んではなさそうだけどやっぱりボロボロアストンを見て
低中速コーナーはTS030の方が速そうだけど、コーナーの立ち上がりであんなにスルスルと離されたらやる気無くするな
モーター作動時は凄い加速でアウディもビックリする加速力だけど、
それが一瞬だからねぇ。 もっとHV使える時間長くしないとね。
それが一瞬だからねぇ。 もっとHV使える時間長くしないとね。
MFiによると今が3秒速くなるシステムで
元々のシステムだと6秒速くなるシステムになる予定だったそうな
結局ドラシャとかフロントのスペースの問題でディフューザーとか空力の問題が言われてたけど、
サルトだとパワーが正義過ぎるから問題無さそう
#13でガードレール直撃したベリッキは入院してたのか
Rebellion Racing ?@RebellionRacing
Chatting earlier today with Andrea Belicchi : he should leave the hosptial tomorrow morning,
no more big headache, 1 broken rib confirmed
元々のシステムだと6秒速くなるシステムになる予定だったそうな
結局ドラシャとかフロントのスペースの問題でディフューザーとか空力の問題が言われてたけど、
サルトだとパワーが正義過ぎるから問題無さそう
#13でガードレール直撃したベリッキは入院してたのか
Rebellion Racing ?@RebellionRacing
Chatting earlier today with Andrea Belicchi : he should leave the hosptial tomorrow morning,
no more big headache, 1 broken rib confirmed
今年のアウディのハイブリッドは
昨年に比べてかなりパワーアップされていたけど
来年はトヨタ同様のパワーを放つと予想している
昨年に比べてかなりパワーアップされていたけど
来年はトヨタ同様のパワーを放つと予想している
アウディは来年どんな風に仕上げるのか気になるな
重量の面でクリア出来ない場合、ディーゼルを4気筒化したりする感じなのかなぁ･･･
重量の面でクリア出来ない場合、ディーゼルを4気筒化したりする感じなのかなぁ･･･
公式で発表してるやん。
http://reports.nissan-global.com/EN/?p=11778
A Zero Emission on Demand option where the driver can switch between electric and petrol-powered drive is
a future direction for road cars, so that will be tested in addition to pure electric power and other new
technologies that we still have under development.
http://reports.nissan-global.com/EN/?p=11778
A Zero Emission on Demand option where the driver can switch between electric and petrol-powered drive is
a future direction for road cars, so that will be tested in addition to pure electric power and other new
technologies that we still have under development.
昨年のエンジンとドライバーとステッカーだけで「なんちゃって日産ワークス」じゃなく、
来年はまじ日産/ニスモワークスなんだよな。
それだけになんでガレージ５６なんてまどろっこしい参戦形態なのか理解できない。
来年はまじ日産/ニスモワークスなんだよな。
それだけになんでガレージ５６なんてまどろっこしい参戦形態なのか理解できない。
勝ち負けが存在しないから順位低くくてもダメージがないのに目立つから
日産は骨無しナゲット野郎だから
正面から勝負する勇気も技術もありまへん
広告屋さんになりました
正面から勝負する勇気も技術もありまへん
広告屋さんになりました
>>409
HVユニットのテスト目的だろうね
HVユニットのテスト目的だろうね
ワークス体制でガレージ56とか「ゆとり」過ぎる
結局デルタウイングプロジェクトって日産が美味しいとこだけ全部持っていったな
中の人まで引き抜いてあとはポイ捨てだし
中の人まで引き抜いてあとはポイ捨てだし
>>381
それこそガレージに入れてから専用の台を用意して上に上げてアンダーパネルを外してバッテリー交換でいいんじゃない？
それこそガレージに入れてから専用の台を用意して上に上げてアンダーパネルを外してバッテリー交換でいいんじゃない？
GTEと同程度のタイムか…
アウディだってル・マンの度にピット掘ってるんだから大丈夫(震え声
あれは掘ってるんじゃなくて上に床を敷いてる
だからアウディのピットからガレージは緩やかな坂になってる
だからアウディのピットからガレージは緩やかな坂になってる
>>422
マコも同じような挙動でクラッシュしてたのを見ると、
アストンの癖みたいな物かもしれない。
後ろ流れる→カウンター当てる→いきなり後ろのグリップ回復→
ハイサイド状態でカウンター切った方向へ突進。
マコも同じような挙動でクラッシュしてたのを見ると、
アストンの癖みたいな物かもしれない。
後ろ流れる→カウンター当てる→いきなり後ろのグリップ回復→
ハイサイド状態でカウンター切った方向へ突進。
ZEOD RCについての考察。
1）ZEOD RCのターゲット重量：700kg、Deltawingの重量：575kg（ドライバー・燃料込み）
→残重量をすべてバッテリーに充てると仮定するとバッテリー重量125kg
2）ピュアレーシングEVであるTMG EV 002のリチウムセラミックバッテリー：350kg→41.5kwh
3）これと同じ効率のバッテリーがあるとして、125kg→14.8kwh。
ちなみに、サルテ1周を4分以内で走るために必要なエネルギー：40MJ（11.1kwh）。
→サルテ1周強EV走行することが可能なバッテリー容量を持つHVカーということになる。
4）Deltawingのスペック：1.6リッター直4ターボで300馬力、最高時速303km、サルテ3分45秒。
→重量増加、発電分を加味してサルテ4分以内に設定して、発電しながらガソリン走行。
んで、ガソリンがなくなったらEV走行に切り替えて＋１周強EV走行が可能。
という軟弱HVマシン なのかなぁ？ｗ
1）ZEOD RCのターゲット重量：700kg、Deltawingの重量：575kg（ドライバー・燃料込み）
→残重量をすべてバッテリーに充てると仮定するとバッテリー重量125kg
2）ピュアレーシングEVであるTMG EV 002のリチウムセラミックバッテリー：350kg→41.5kwh
3）これと同じ効率のバッテリーがあるとして、125kg→14.8kwh。
ちなみに、サルテ1周を4分以内で走るために必要なエネルギー：40MJ（11.1kwh）。
→サルテ1周強EV走行することが可能なバッテリー容量を持つHVカーということになる。
4）Deltawingのスペック：1.6リッター直4ターボで300馬力、最高時速303km、サルテ3分45秒。
→重量増加、発電分を加味してサルテ4分以内に設定して、発電しながらガソリン走行。
んで、ガソリンがなくなったらEV走行に切り替えて＋１周強EV走行が可能。
という軟弱HVマシン なのかなぁ？ｗ
補足：現実には、バッテリー冷却装置が必要だよね。
Deltawingの1スティントあたりの走行可能周回数って何周だろう？
LEAFの純正バッテリーの急速充電時間が、24kwhの容量で約30分かけて8割充電（公称）。
4分で6－7周ガソリン走行兼充電すれば、30分くらい走行することになるよね？
LEAFの純正バッテリーの急速充電時間が、24kwhの容量で約30分かけて8割充電（公称）。
4分で6－7周ガソリン走行兼充電すれば、30分くらい走行することになるよね？
すると、
6-7周ガソリン走行＋1周EV走行を繰り返す変則HVマシンということになる。
どうだろう？この考察？
6-7周ガソリン走行＋1周EV走行を繰り返す変則HVマシンということになる。
どうだろう？この考察？
>>427
エンジン+モーターのHV走行も出来るんじゃないかな？
エンジン+モーターのHV走行も出来るんじゃないかな？
「デルタウイングの特徴は、シンプルさと効率の追求だ。排気ガスを劇的に減少させるために、車重とドラッグを減らし、マシンを組み上げるコンポーネンツを大幅に減らした」
デルタウィングって、あまりEVやハイブリッド向きじゃないんじゃね？
デルタウィングって、あまりEVやハイブリッド向きじゃないんじゃね？
>>423
癖じゃないだろう。それにマコのクラッシュとはまた違うよ。
あれは完全にアクセル抜いてたし。
こっちは縁石に乗って滑って、カウンター当てたら→の
流れじゃないかな。所々濡れてる嫌な状況だったしね。
ハイサイド食らうと信じられないくらいのスピードで加速するし
ガードレールに近いし当たった角度も悪かったのだろう・・。安らかに。
癖じゃないだろう。それにマコのクラッシュとはまた違うよ。
あれは完全にアクセル抜いてたし。
こっちは縁石に乗って滑って、カウンター当てたら→の
流れじゃないかな。所々濡れてる嫌な状況だったしね。
ハイサイド食らうと信じられないくらいのスピードで加速するし
ガードレールに近いし当たった角度も悪かったのだろう・・。安らかに。
>>427
ガソリン使いきり後EV じゃなくてHV走行するんじゃないの。
ガソリン使いきり後EV じゃなくてHV走行するんじゃないの。
>417
ちょっと違う気もするけど、その昔水素ロータリーなんてのが噂されてた時に
水素吸蔵合金をスタンドで丸ごと交換なんて方式も検討されてたのを思い出した
>425
バッテリー交換式でも、走行終了後のバッテリーは冷ましてからでないと充電するの怖いよね
1c充電で1時間2cなら30分
1セル辺りの電圧が多少低くなるけど、リチウムフェライトなら5cとかの高レートでも充電可能なので
セル数増やして電圧稼ぐ方向でいけば何とか充電追いつくのかなぁ、とかラジオタの妄想
ちょっと違う気もするけど、その昔水素ロータリーなんてのが噂されてた時に
水素吸蔵合金をスタンドで丸ごと交換なんて方式も検討されてたのを思い出した
>425
バッテリー交換式でも、走行終了後のバッテリーは冷ましてからでないと充電するの怖いよね
1c充電で1時間2cなら30分
1セル辺りの電圧が多少低くなるけど、リチウムフェライトなら5cとかの高レートでも充電可能なので
セル数増やして電圧稼ぐ方向でいけば何とか充電追いつくのかなぁ、とかラジオタの妄想
Egは発電/冷却用のサブで基本的にはEV走行じゃないの？ ＞新Δ
ドライバーは松田あたりが乗るのかな？
ドライバーは松田あたりが乗るのかな？
>>433
それだとエンジンでの発電のみで間に合うのか心配になりそうな
一応外部からの充電コネクタがあるみたいだから、
ピットで数分間の急速充電+エンジンでの発電＆アシストで持たせる気かな？
(LMPにも応用するって事なら実用性に近い感じゃないとねぇ)
それだとエンジンでの発電のみで間に合うのか心配になりそうな
一応外部からの充電コネクタがあるみたいだから、
ピットで数分間の急速充電+エンジンでの発電＆アシストで持たせる気かな？
(LMPにも応用するって事なら実用性に近い感じゃないとねぇ)
>>431
日産のプレスリリース（英語版）によると、「ZEOD」という用語自体、電気駆動とガソリン駆動を任意に
切り替えることができるオプションのことらしいんだよ。だから同時駆動はないんじゃないかと。
http://reports.nissan-global.com/EN/?p=11778
A Zero Emission on Demand option where the driver can switch between electric and petrol-powered drive is
a future direction for road cars, so that will be tested in addition to pure electric power and other new
technologies that we still have under development.
日産のプレスリリース（英語版）によると、「ZEOD」という用語自体、電気駆動とガソリン駆動を任意に
切り替えることができるオプションのことらしいんだよ。だから同時駆動はないんじゃないかと。
http://reports.nissan-global.com/EN/?p=11778
A Zero Emission on Demand option where the driver can switch between electric and petrol-powered drive is
a future direction for road cars, so that will be tested in addition to pure electric power and other new
technologies that we still have under development.
ただのシリーズハイブリッドの悪寒
まだZEODのパワートレインとスペック
って決まって無いんじゃないっけ?
って決まって無いんじゃないっけ?
同社副社長のAndy Palmer（アンディ・パーマー）氏は、
「ドライバーがモーター走行とエンジン走行を切り替える機能は、将来の市販車両に求められる可能性がある」
と語る。
10年遅れてるんじゃね日産は
デルタで日産車と誤解させるようなことをし、今度はHVを純粋なEVと誤解させるようなことをする
詐欺師みたいなメーカーだ
「ドライバーがモーター走行とエンジン走行を切り替える機能は、将来の市販車両に求められる可能性がある」
と語る。
10年遅れてるんじゃね日産は
デルタで日産車と誤解させるようなことをし、今度はHVを純粋なEVと誤解させるようなことをする
詐欺師みたいなメーカーだ
シボレーのエンジンやローラやマーチのシャーシを使いながら、
さもオール日産の様に誤解させていたのを思い起こさせる。
もはや、伝統芸。
さもオール日産の様に誤解させていたのを思い起こさせる。
もはや、伝統芸。
ガソリン駆動するんかよ
ディーゼルじゃないの
>>441
>>435にpetrol-poweredって書いてるからガソリンじゃない？
結局動画で充電プラグっぽいのは出てたけど、KERSでも無ければ
レンジエクステンダーでもないって言うし、「ガソリン走行で貯めた電気」って
大容量オルタネーターでも積むのかな
柿元「ZEODのODは『オンデマンド』つまり運転者が任意にEVとエンジン走行を切替る。
最高300km/h。EVでルマン１ラップ可能」
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348422078896148480
まずは来年は特別枠「ガレージ56」で出場します（賞典外）。
以降「様々な技術オプションを検討しLMP1への復帰を模索していく」とのことです。
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348743539741564929
>>435にpetrol-poweredって書いてるからガソリンじゃない？
結局動画で充電プラグっぽいのは出てたけど、KERSでも無ければ
レンジエクステンダーでもないって言うし、「ガソリン走行で貯めた電気」って
大容量オルタネーターでも積むのかな
柿元「ZEODのODは『オンデマンド』つまり運転者が任意にEVとエンジン走行を切替る。
最高300km/h。EVでルマン１ラップ可能」
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348422078896148480
まずは来年は特別枠「ガレージ56」で出場します（賞典外）。
以降「様々な技術オプションを検討しLMP1への復帰を模索していく」とのことです。
http://twitter.com/NISSAN_MS/status/348743539741564929
なんだ結局ほとんどエンジン回しっぱなしになるならガスタービンでいいじゃない
と思ったけど直接駆動も考えてるならクソ燃費になるしダメだな。
と思ったけど直接駆動も考えてるならクソ燃費になるしダメだな。
日本産業訳して日産
1週は完全ＥＶ、次の数週は充電しながらエンジン走行、満タンになったらまたＥＶ
このルーチンで走るんじゃないだろうか
ラップタイムがばらつきそうね
このルーチンで走るんじゃないだろうか
ラップタイムがばらつきそうね
>>446
それってそんなにすごいことなのか？
それってそんなにすごいことなのか？
>>446
いや、デルタウィングが１周３分４５秒（５７５kg）。
対するZEOD RCは（７００kg）。
MFiによると、ルマンにおいて２０kg増えるごとに１秒ラップタイムが遅くなるらしいから、
１２５kg差だから３分５１秒。これに発電負荷を加えると４分くらいになるだろう。
んでEVモードの目標タイムは４分以内だから。ほぼ変わらないはず。
いや、デルタウィングが１周３分４５秒（５７５kg）。
対するZEOD RCは（７００kg）。
MFiによると、ルマンにおいて２０kg増えるごとに１秒ラップタイムが遅くなるらしいから、
１２５kg差だから３分５１秒。これに発電負荷を加えると４分くらいになるだろう。
んでEVモードの目標タイムは４分以内だから。ほぼ変わらないはず。
449 ：音速の名無しさん：2013/06/26(水) 23:21:34.03 ID:29+DAL/a0
ガレージ５６で出るのはいいが（よくないがw）、何もまた▲のカッコしないで、普通のプロトのカッコのマシンで出ればいいやんと思うが、
それだと目立てないからダメなんですね。
それだと目立てないからダメなんですね。
>>448
LMPやGREEN GTに比べたらパワーウェイトレシオの変動が大きそうだけど
20kgごとに1秒は当て嵌まるのかな
TS030はルマンウィークからアンダーパネルのスプリッターがクロー状になった？
http://farm8.staticflickr.com/7325/9125096650_0af3ab0f05_o.jpg
LMPやGREEN GTに比べたらパワーウェイトレシオの変動が大きそうだけど
20kgごとに1秒は当て嵌まるのかな
TS030はルマンウィークからアンダーパネルのスプリッターがクロー状になった？
http://farm8.staticflickr.com/7325/9125096650_0af3ab0f05_o.jpg
>>449
LMP2のモノコックだと重すぎて目標とするパフォーマンスが得られないだろうしｎ
LMP2のモノコックだと重すぎて目標とするパフォーマンスが得られないだろうしｎ
>442
>以降「様々な技術オプションを検討しLMP1への復帰を模索していく」とのことです。
復帰を模索って・・・ガレージ56の取り決めガン無視ですか、模索じゃ済まんだろうに
>以降「様々な技術オプションを検討しLMP1への復帰を模索していく」とのことです。
復帰を模索って・・・ガレージ56の取り決めガン無視ですか、模索じゃ済まんだろうに
ガレージ５６出ると、翌年からＬＭＰ１に出ないといけない決まりじゃなかった、コットンジュニアのレポによると。
そんなもん強制力無いでしょ
>454
SuperGTでも各メーカー5台の取り決め無視して3台まで減らした日産だしな
SuperGTでも各メーカー5台の取り決め無視して3台まで減らした日産だしな
デルタは、パノスやハイクロフトのプロジェクトだったっけ？
それが日産に引き抜かれたのなら、ALMSのデルタは終了になるのかなあ。
もしそうなら、デルタ買ってくれるところがあるのか？
それが日産に引き抜かれたのなら、ALMSのデルタは終了になるのかなあ。
もしそうなら、デルタ買ってくれるところがあるのか？
459 ：音速の名無しさん：2013/06/27(木) 02:22:14.64 ID:UXdMY8AxO
ドライソンのLOLA B12 69/EVが328㎞/hでFIA公認車両のEV世界記録を更新。
久々に出てきたけどフォーミュラーEに向けてのプロモーションも兼ねてるのかな？ブルーバードと競合してるみたいだし。
ttp：//www.youtube.com/watch?v=4pbmbX6KuO4
ttp：//www.youtube.com/watch?v=bDSqRbRRkUI
モーターか4つで640kw出てるらしいが、このスピードで24時間走れたら凄いな。まだ無理だろうけどw
Audiのターボ音だけというのも凄かったが、EVオンリーだと風切り音だけで怖いなww
久々に出てきたけどフォーミュラーEに向けてのプロモーションも兼ねてるのかな？ブルーバードと競合してるみたいだし。
ttp：//www.youtube.com/watch?v=4pbmbX6KuO4
ttp：//www.youtube.com/watch?v=bDSqRbRRkUI
モーターか4つで640kw出てるらしいが、このスピードで24時間走れたら凄いな。まだ無理だろうけどw
Audiのターボ音だけというのも凄かったが、EVオンリーだと風切り音だけで怖いなww
>>460
いや、日産がZEOD()をプレスリリースで世界最速の電力駆動レースカーとか吹いてたから、
コラコラ俺らを忘れんなよって事なんじゃないのｗ
大体電力駆動レースカー最速とか、比較基準はなんだ？って話だよなー
良く知らない人間を誤解させて凄いと思わせようとしてるようにしか見えん
そんなんだからヘタレだとか広告屋だとか言われるのがわからんのだろうか
いや、日産がZEOD()をプレスリリースで世界最速の電力駆動レースカーとか吹いてたから、
コラコラ俺らを忘れんなよって事なんじゃないのｗ
大体電力駆動レースカー最速とか、比較基準はなんだ？って話だよなー
良く知らない人間を誤解させて凄いと思わせようとしてるようにしか見えん
そんなんだからヘタレだとか広告屋だとか言われるのがわからんのだろうか
糞メーカーってことでOK?
技術()の日産
広報技術の日産
ウェバーがポルシェに加入か
2リッター直4ターボのNREがプライベーターの最良の選択肢になりそうな気がする
>>469
今度はポルシェが宙に舞うのか
今度はポルシェが宙に舞うのか
現状お値段1シーズン20億以上だっけか
BoPあるカテゴリーでそんなバカ高いエンジン買う価値薄いわな
BoPあるカテゴリーでそんなバカ高いエンジン買う価値薄いわな
ハイブリに金つぎ込んだ方が良い
ゑ飛行士ル・マン復帰か、これでポルシェ勝つるw
ttp：//www.youtube.com/watch?v=5TSzQoCGmDY
あとはポルシェ内のドライバーで回りそうだが、ブルツが帰ってきてくれれば文句なしだな
>>470
ゴーン「∞ブランンドで出てみるか」
ttp：//www.youtube.com/watch?v=5TSzQoCGmDY
あとはポルシェ内のドライバーで回りそうだが、ブルツが帰ってきてくれれば文句なしだな
>>470
ゴーン「∞ブランンドで出てみるか」
プライベートでポルシェ911を長年愛用しているニックさんに
声が掛からないのはなぜ。
ポルシェスーパーカップのゲスト参戦でいまいちだったのがまずかったか・・
声が掛からないのはなぜ。
ポルシェスーパーカップのゲスト参戦でいまいちだったのがまずかったか・・
来年からワークス3社か、凄いな
プジョーがいたらなーとは思うけど
プジョーがいたらなーとは思うけど
>>476
MZR-Rはバイオ燃料でパワーも燃費も損しすぎだと思う
デビット・フルーリ(オレカのテクニカルディレクターでトヨタに来てるメガネの人)によると
7号車と8号車のエアインテークは
去年型の8号車はリアウイングへの流れをできるだけ阻害しないリアウイングの効率重視のタイプ
今年型の7号車はドラック削減したタイプの違いらしい
あとキールだかモノコック下部の形状が変わったみたい
http://www.racer.com/le-mans-qualifying-1-notebook/article/299592/
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1000167_10151555821882912_1133058569_n.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7427/9136843397_8f6b12b81d_o.jpg
MZR-Rはバイオ燃料でパワーも燃費も損しすぎだと思う
デビット・フルーリ(オレカのテクニカルディレクターでトヨタに来てるメガネの人)によると
7号車と8号車のエアインテークは
去年型の8号車はリアウイングへの流れをできるだけ阻害しないリアウイングの効率重視のタイプ
今年型の7号車はドラック削減したタイプの違いらしい
あとキールだかモノコック下部の形状が変わったみたい
http://www.racer.com/le-mans-qualifying-1-notebook/article/299592/
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1000167_10151555821882912_1133058569_n.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7427/9136843397_8f6b12b81d_o.jpg
>>460
すごいな、ちゃんとしたプロト（ローラ）で１tもあって３２０kmも出るとは。
日産は「最速のEVレースカーです」って言えなくなっちゃったじゃん。
まあもっともドライソンのローラも飛行場でまっすぐ走っただけで、サーキット周回できるかどうかは疑問だがなｗ
すごいな、ちゃんとしたプロト（ローラ）で１tもあって３２０kmも出るとは。
日産は「最速のEVレースカーです」って言えなくなっちゃったじゃん。
まあもっともドライソンのローラも飛行場でまっすぐ走っただけで、サーキット周回できるかどうかは疑問だがなｗ
>>480
これ比喩表現でもなんでもなくマジでカウルを被ったF1だな
これ比喩表現でもなんでもなくマジでカウルを被ったF1だな
ウェーバーポルシェ入りで、益々耐久のスプリント化が進むな。
日産がもしＷＥＣ出るなら、クルムや本山はもうロートルの感拭えないし、一応元Ｆ1の松田とロニー、ＪＰ、マーかな？
日産はＳＦやらないからＳＧＴとの掛け持ち出来そうだし。
でも結局「ＺＥＯＤ ＲＣでやってみましたけどいい結果が出ないんでやめます」とか出る出る詐欺で終わりそうな悪寒も。
日産がもしＷＥＣ出るなら、クルムや本山はもうロートルの感拭えないし、一応元Ｆ1の松田とロニー、ＪＰ、マーかな？
日産はＳＦやらないからＳＧＴとの掛け持ち出来そうだし。
でも結局「ＺＥＯＤ ＲＣでやってみましたけどいい結果が出ないんでやめます」とか出る出る詐欺で終わりそうな悪寒も。
別にドライバーが要因でスプリント化する訳じゃないし。
ルマン直前にアウディのリストリクターなんて調整されてたっけ？
あとユーザーのコメントが面白い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130626-00000056-rps-moto
あとユーザーのコメントが面白い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130626-00000056-rps-moto
Tigaってなんじゃらほい？
Tiga could make sports car return
http://www.racer.com/tiga-could-make-sports-car-return/article/300643/
Tiga could make sports car return
http://www.racer.com/tiga-could-make-sports-car-return/article/300643/
>>478
も悪くはないが、ヤニと比べるとまだじゃないかな。
F1での終わり方もアレなのでメーカーが声をかけづらいというのもあるかも・・
来年はレべリオンのエースとして頑張ろう！続けてればいつか声かかるよ。
も悪くはないが、ヤニと比べるとまだじゃないかな。
F1での終わり方もアレなのでメーカーが声をかけづらいというのもあるかも・・
来年はレべリオンのエースとして頑張ろう！続けてればいつか声かかるよ。
EXCLUSIVE: HPD preparing customer P1 chassis and hybrid Honda engine solution
http://www.racer.com/exclusive-hpd-preparing-customer-p1-chassis-and-hybrid-honda-engine-solution/article/300655/
http://www.racer.com/exclusive-hpd-preparing-customer-p1-chassis-and-hybrid-honda-engine-solution/article/300655/
>>488
そういえばエンバシーレーシングなんてあったね
>>490
インディのV6ターボベースでハイブリッドはマレリ製で最終目標は8MJ？
インディのエンジンは補機抜きのエンジン単体で最低112.5kgみたいだけど
低コストでやろうとおもったら、ハイブリッド含めて870kgに抑えるの大変そう
そういえばエンバシーレーシングなんてあったね
>>490
インディのV6ターボベースでハイブリッドはマレリ製で最終目標は8MJ？
インディのエンジンは補機抜きのエンジン単体で最低112.5kgみたいだけど
低コストでやろうとおもったら、ハイブリッド含めて870kgに抑えるの大変そう
TS030のV8が100キロ未満らしいから
補機抜きでその重さはキツイな
補機抜きでその重さはキツイな
>>486
3号車てバースト以外になにかトラブルあったっけ？
3号車てバースト以外になにかトラブルあったっけ？
>>488
タイガとはまた懐かしいな
タイガとはまた懐かしいな
そのうちエコッセとかも復活するのかな？
ついでにスパイスやロンドーも復活だ。
チームルマンのLMとかも。
チームルマンのLMとかも。
チーム・ドラゴンでTS030パノス走らせようず
RMLでのってた人ががタイガの所有権持ってLMP2マシンつくるよってことか
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19116.html
下の方で走らせてるカラーリングパターンがまんまだもんね
https://vimeo.com/49019686
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19116.html
下の方で走らせてるカラーリングパターンがまんまだもんね
https://vimeo.com/49019686
インディのエンジン長は460mmみたいだからTS030くらいなのかな
HPDはシングルタービンだったり、タービンがバルクヘッド内にあったり独特だけど、
LMPだとカスタマー向けだから標準的になって、ERSも載せるか否か、容量選択あるみたいだから
F1みたいな排気回生にはなりにくいか
シャシーがワースなのが色々不安ｗ
シボレーの作ってるイルモアにバッジネーム付けたほうが、インディ見てると期待できるけど…
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2013/06/DSC_7753.jpg
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2013/03/DSC_6676.jpg
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/ChevyIndyV62.jpg
HPDはシングルタービンだったり、タービンがバルクヘッド内にあったり独特だけど、
LMPだとカスタマー向けだから標準的になって、ERSも載せるか否か、容量選択あるみたいだから
F1みたいな排気回生にはなりにくいか
シャシーがワースなのが色々不安ｗ
シボレーの作ってるイルモアにバッジネーム付けたほうが、インディ見てると期待できるけど…
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2013/06/DSC_7753.jpg
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2013/03/DSC_6676.jpg
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/ChevyIndyV62.jpg
502 ：音速の名無しさん：2013/06/28(金) 23:50:19.01 ID:orRO7OLP0
ワースリサーチのシャシが不安とかアホかよ
全部結果出してるだろ
全部結果出してるだろ
>>502
F1・・・
F1・・・
10年前までV8フラットプレーンで耐久は無理って言われてたのに
なんでトヨタのV8は壊れないの？ あと、フェラーリのロードカーも
なんでトヨタのV8は壊れないの？ あと、フェラーリのロードカーも
>>504
ガルフ・ミラージュがル・マンに勝ったのって、何年だったっけ？
ガルフ・ミラージュがル・マンに勝ったのって、何年だったっけ？
追記、GT40改では無い方な。
ARX-02はゼロからの新規開発だったろうが
黒歴史に触れるなｗ
ARX-02は前後タイヤ同サイズ+スワンネックステーのトレンドを作った画期的な車なのに黒歴史はないだろう。
統合しても、先が無いやん。
大規模化のメリットないし。
どっちの工場が閉鎖されるか、外交問題にならんのか。
大規模化のメリットないし。
どっちの工場が閉鎖されるか、外交問題にならんのか。
ますますフランス人のドイツ嫌いが進むな
プペル誕生か
オジョーじゃないか？
オペョーだろ
オペゥジョーだと思う
オジョーぺル
プジョーペル
プジョルかオジョルでおｋ
たまにはシトロエンの事も思い出してあげてください
522 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 19:32:25.84 ID:cTu5D8Z6O
523 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 23:35:28.09 ID:Ob1eot2eO
>>501
インディベースに2リッターV６エンジンハイブリッドってこと？HPDがワークスでやるなら楽しみだけど。
インディベースに2リッターV６エンジンハイブリッドってこと？HPDがワークスでやるなら楽しみだけど。
>>505
１９75年。因みに80年のロンドー、89年のメルセデス、そしてアウディR8もV8だ。
１９75年。因みに80年のロンドー、89年のメルセデス、そしてアウディR8もV8だ。
P1やP2のシャーシをつくるという話が多々あるが、
買ってくれるユーザはいるの？
買ってくれるユーザはいるの？
>>526
ベンツのM119HLは十字クランクだよ
ベンツのM119HLは十字クランクだよ
ローラの権利を買い取った例のとこは新車作るんだっけ？
>>529
P2もレギュが変わるの？
>>531
マルチマチックだけど、どうするのかなあ。
UNITEDSPORTSCARでは、自らP2に出場するのかな？
それとも、ローラシャーシを使っているマツダ系と組むのかな？
P2もレギュが変わるの？
>>531
マルチマチックだけど、どうするのかなあ。
UNITEDSPORTSCARでは、自らP2に出場するのかな？
それとも、ローラシャーシを使っているマツダ系と組むのかな？
イタリアのAutpspｒlint誌によると、
ポルシェLMP1のエンジンは4シリンダーの1.8か2.2リットルターボエンジンだってさ。
ポルシェLMP1のエンジンは4シリンダーの1.8か2.2リットルターボエンジンだってさ。
F1→速い耐久レース
WEC→長いスプリントレース
そんな印象
WEC→長いスプリントレース
そんな印象
908のRウィングを流用した208T16パイクススペシャル、8:13.878で新記録
チート杉ﾜﾛﾀ
チート杉ﾜﾛﾀ
パイクス総合結果
ttp://livetiming.net/ppihc/
赤牛TVのローブ中継映像＆ゴール画像
ttp://www.youtube.com/watch?v=vO8rKdOpPeU
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578418/s1_1.jpg
ttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578425/s1_1.jpg
デュマはNormaで出場したがリタイア、総合2位狙えただけに残念
ttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1576000/1576900/1576990/s1_1.jpg
リース・ミレンは9分切りまであと一歩、今年はDACIAからMINIに変更したJ-Pデイローは3位
ttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1577000/1577000/1577066/s1_1.jpg
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1575000/1575900/1575911/s1_1.jpg
EV勢は雨でコンディションが悪かったが、モンスターはぶっちぎりw
ttp://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578442/s1_1.jpg
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578441/s1_1.jpg
ttp://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421860_605174976182456_1910327462_n.jpg
ttp://livetiming.net/ppihc/
赤牛TVのローブ中継映像＆ゴール画像
ttp://www.youtube.com/watch?v=vO8rKdOpPeU
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578418/s1_1.jpg
ttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578425/s1_1.jpg
デュマはNormaで出場したがリタイア、総合2位狙えただけに残念
ttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1576000/1576900/1576990/s1_1.jpg
リース・ミレンは9分切りまであと一歩、今年はDACIAからMINIに変更したJ-Pデイローは3位
ttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1577000/1577000/1577066/s1_1.jpg
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1575000/1575900/1575911/s1_1.jpg
EV勢は雨でコンディションが悪かったが、モンスターはぶっちぎりw
ttp://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578442/s1_1.jpg
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1578000/1578400/1578441/s1_1.jpg
ttp://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421860_605174976182456_1910327462_n.jpg
クラージュやオレカ、ペスカロロは今年出てないの？
ライブみてたんだけどあまりの中継の酷さに途中で寝ちゃったよｗ
リザルトみてEVはなんか変な結果だなと思ってたんだけど、やっぱ雨か
一発勝負タイムアタック形式での戦いなんだから、天候と出走順次第で有利不利が出てくるのは
しょうがないんだけど、そう言う勝負の付き方はちと残念
まあ1位は別クラスとして置いておくとして、速さ的には三菱のEVもモンスターも、
ミレン(息子)と総合2位争いしててもおかしくなかったんだよね
リザルトみてEVはなんか変な結果だなと思ってたんだけど、やっぱ雨か
一発勝負タイムアタック形式での戦いなんだから、天候と出走順次第で有利不利が出てくるのは
しょうがないんだけど、そう言う勝負の付き方はちと残念
まあ1位は別クラスとして置いておくとして、速さ的には三菱のEVもモンスターも、
ミレン(息子)と総合2位争いしててもおかしくなかったんだよね
ちょうどEV走る前に頂上で雹が降って来て、じきに下でも雨降って来た
EVクラスは今年からスリック可だったみたいだけど他のクラスってどうだったっけ。
アンリミテッドもスリック
208はMIの31/71x18ってタイヤサイズからしてLMP1のタイヤそのまま履いてたな
208はMIの31/71x18ってタイヤサイズからしてLMP1のタイヤそのまま履いてたな
いや去年からスリックだったのか今年からなのかよく分からなくなってね。
「スリック相当の高性能タイヤ」って何だろう。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130521-00000000-techon-sci
「スリック相当の高性能タイヤ」って何だろう。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130521-00000000-techon-sci
プジョーとローブによってパイクスは新しいステージに入ったなw
来年はLMPマシンやフォーミュラが走っててもおかしくない
ただ、ローブみたいなプロを乗せないと無理ろうけど(体力的にも)
来年はLMPマシンやフォーミュラが走っててもおかしくない
ただ、ローブみたいなプロを乗せないと無理ろうけど(体力的にも)
ほぼターマックだからなぁ
フォーミュラは昔インディカーが走ってなかったっけ？
アンリミテッドなんだからF1持ち込んだっていんだよ
ただコーナーがタイトだからAWD有利だろうね
ただコーナーがタイトだからAWD有利だろうね
金持ちがGT1のロードカー引っ張り出してこないかな
離陸したら麓までいけそうｗ
離陸したら麓までいけそうｗ
モンタジ、カットスリックで走ったんだね。
ファンカー出したら無双だろ
エンジンパワー食われちゃうからどうだろうね
F1よりフォーミュラEの方が最適だろうな
逆にルマンでは溝なしインターのおかげでカットスリック見ることなく終わってしまったな
昔だったら今年なんかカット職人大活躍だったろうに
昔だったら今年なんかカット職人大活躍だったろうに
車載きたで
セバスチャン・ローブ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xxa8d0YM_10
リース・ミレン
ttp://www.youtube.com/watch?v=VtUzLe95BGM
現代と比べるとプジョーはギア比をショートにしてるんだな、長い直線だとリミット打ってる
コーナリングの安定感もパネェわw Gもかなりかかってそうだ
セバスチャン・ローブ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xxa8d0YM_10
リース・ミレン
ttp://www.youtube.com/watch?v=VtUzLe95BGM
現代と比べるとプジョーはギア比をショートにしてるんだな、長い直線だとリミット打ってる
コーナリングの安定感もパネェわw Gもかなりかかってそうだ
>554
ジャッキアップして彫刻等で（ウソ
ジャッキアップして彫刻等で（ウソ
フェラーリやルノーのF1エンジンを積んでくる
チームが出てくるかな。
可能性としてレベリオンか…。
チームが出てくるかな。
可能性としてレベリオンか…。
>>558
ジョイントワークスとかにならない限り、高額過ぎて誰も積めないと思う
一番安いフェラーリですら年間リース20億程度と言われてるけど
パワーユニットからハイブリッド省いて、エンジンもカスタマー仕様でコスト削減しても
RV8KやAR6程度までは抑えられないだろうし
ジョイントワークスとかにならない限り、高額過ぎて誰も積めないと思う
一番安いフェラーリですら年間リース20億程度と言われてるけど
パワーユニットからハイブリッド省いて、エンジンもカスタマー仕様でコスト削減しても
RV8KやAR6程度までは抑えられないだろうし
GTEのフェラーリエンジンは価格が高すぎて、
P2で使えるチームがなかったような。
P2で使えるチームがなかったような。
トヨタは残りのWECには7号車1台のみ参戦。
http://www.autohebdo.fr/endurance/wec/breve-27-40-62483/020713-toyota-avec-une-seule-ts030-en-wec
http://www.autohebdo.fr/endurance/wec/breve-27-40-62483/020713-toyota-avec-une-seule-ts030-en-wec
追加。富士だけは8号車も参戦するってさ。
WECは秋スタート、6月ル･マンを最終戦にした方がいいんでね
元から選手権はオマケだったとしてもチームのテンション下がり過ぎ
元から選手権はオマケだったとしてもチームのテンション下がり過ぎ
>>558
来年から燃料流入量制限でしょ
効率のいい１気筒あたりの排気量というのあるし、
スポーツプロトタイプは重いからある程度の排気量ほしい。
F1のエンジンは連かん比余裕あるだろうから
使うならストローク増してだろうけど、
供給しないでしょ。
来年から燃料流入量制限でしょ
効率のいい１気筒あたりの排気量というのあるし、
スポーツプロトタイプは重いからある程度の排気量ほしい。
F1のエンジンは連かん比余裕あるだろうから
使うならストローク増してだろうけど、
供給しないでしょ。
トヨタ腑抜け過ぎだろ
この調子じゃ来年もル・マン意外手抜きパターンで結局勝てずにフェードアウトしそうだ
この調子じゃ来年もル・マン意外手抜きパターンで結局勝てずにフェードアウトしそうだ
ル・マン以外手抜きまくってたアウディにも言えよその台詞
結局ディーゼルがガソリン勢より50馬力以上差があってトルクも公称で850Nm以上あるなら
プライベーターは400～500NmのLMP2の3.4リットルじゃなくて
746NmのGVを600馬力前後で調整して燃料80リットル前後の方がまだ良かった気がする
プライベーターは400～500NmのLMP2の3.4リットルじゃなくて
746NmのGVを600馬力前後で調整して燃料80リットル前後の方がまだ良かった気がする
>>572
そのかわり全戦ル・マン仕様のままだったりしたけどなアウディは
そのかわり全戦ル・マン仕様のままだったりしたけどなアウディは
経営に首突っ込みたけりゃシリーズ盛り上げるのに貢献しないとダメだわな
将来的に日産の方が影響力持つようになるかもね
将来的に日産の方が影響力持つようになるかもね
>>573
ル・マン仕様ではないです
ル・マン仕様ではないです
Audiは#4で来季用のタイヤデータも入手してるし来季も磐石だろうね
Porscheもテストカー？で走りまくってるし初年度からガチで来るだろう(政治的にも)
Toyotaは今年のマシンに全力投球したので開発は遅れそう
予算的にも終わってるし、パイクスにガチ参戦した方が賢明じゃね？
Porscheもテストカー？で走りまくってるし初年度からガチで来るだろう(政治的にも)
Toyotaは今年のマシンに全力投球したので開発は遅れそう
予算的にも終わってるし、パイクスにガチ参戦した方が賢明じゃね？
そしてまた勝てずに撤退の繰り返しと
全てのモタスポファンから嫌われそうだ
全てのモタスポファンから嫌われそうだ
トヨタはNASCAR、SGTとプロレスごっこがお似合い
スーパーGTはプロレスだけど
NASCARはガチ所が半分殺し合いだろ
よくトヨタは生きてる方だよ
NASCARはガチ所が半分殺し合いだろ
よくトヨタは生きてる方だよ
皆、トヨタが嫌いですね
会社が傾いているわけでもないのに活動にやる気見られないんじゃ嫌われるわな
てかもっと遡ればポルシェは1988年ル･マンだけしか出なかったこともある
腑抜けとか的外れもいいとこ
腑抜けとか的外れもいいとこ
ポルシェはワークス以外でもウン十年とスポーツカーレース下支えしてるじゃない
チョロっと出てきちゃ勝てないBOP気に入らんとかほざいたって門前払い当たり前
チョロっと出てきちゃ勝てないBOP気に入らんとかほざいたって門前払い当たり前
腑抜けやる気なしかはともかく
いちレースファンとしちゃ台数減るのは詰まらないことこの上ない話
いちレースファンとしちゃ台数減るのは詰まらないことこの上ない話
>>585
それFIAが燃費規制撤廃しようとしてポルシェがブチ切れてシリーズ参戦しなかった時じゃないの
それFIAが燃費規制撤廃しようとしてポルシェがブチ切れてシリーズ参戦しなかった時じゃないの
>>586
ポルシェはRSスパイダーの時ALMSで上手く行ったのに
LMSで下支えしてるとは思えないレギュやBOPにされてなかったっけ？
メーカーが言うならともかく、一ファンがALMSのポルシェのRSスパイダーの頃みたいな楽しくなるBOPやレースより
政治力にしか興味が無いとかおかしくね？
ポルシェはRSスパイダーの時ALMSで上手く行ったのに
LMSで下支えしてるとは思えないレギュやBOPにされてなかったっけ？
メーカーが言うならともかく、一ファンがALMSのポルシェのRSスパイダーの頃みたいな楽しくなるBOPやレースより
政治力にしか興味が無いとかおかしくね？
オムロンポルシェか、懐かしいな
あの頃はよかった
あの頃はよかった
>>591
ポルシェ3.5V12は最大の黒歴史だったな
ポルシェ3.5V12は最大の黒歴史だったな
>>595
いや、今のF1エンジンは回転数落とせば実は24時間レースも完走できちゃう
いや、今のF1エンジンは回転数落とせば実は24時間レースも完走できちゃう
>>595
3時間で保たなくなるニューマチックバルブなんていつの時代の話だよ
3時間で保たなくなるニューマチックバルブなんていつの時代の話だよ
>>589
スポーツカー選手権用の新型車投入やめてポルシェのメイン市場の北米のインディカーレースに行った。
大自動車メーカーがスポーツカー選手権に出張ってきたし。
ポルシェ如きが太刀打ちできなくなりつつあったからテクニカルレギュレーションは関係ない。
1987年開幕から4連敗 シーズン半ばに撤退
スポーツカー選手権用の新型車投入やめてポルシェのメイン市場の北米のインディカーレースに行った。
大自動車メーカーがスポーツカー選手権に出張ってきたし。
ポルシェ如きが太刀打ちできなくなりつつあったからテクニカルレギュレーションは関係ない。
1987年開幕から4連敗 シーズン半ばに撤退
つまりトヨタはチキン
初期のSKYACTIV-Dは400馬力以上で50時間連続運転可能のリリースは何だったんだ…
グランダムもわざわざ隔離クラスみたいなクラスに参戦しなくても
http://engineer.typemag.jp/article/dumans2013
グランダムもわざわざ隔離クラスみたいなクラスに参戦しなくても
http://engineer.typemag.jp/article/dumans2013
ニスモはウィリアムズと提携したのはハイブリッドの為なのかい
>>561
これはアンチに馬鹿にされても仕方が無いレベル
これはアンチに馬鹿にされても仕方が無いレベル
>>603
日産ルノーで電気式でウィリアムズに頼るようなことは無いんじゃない？
フライホイール式が欲しいならともかく
ブエミはキャップだけでなくドリンクもレッドブルなのか
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/lemans-reporter/highlights-01/0103.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/lemans-reporter/highlights-01/0106.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/lemans-reporter-highlights-01.html
日産ルノーで電気式でウィリアムズに頼るようなことは無いんじゃない？
フライホイール式が欲しいならともかく
ブエミはキャップだけでなくドリンクもレッドブルなのか
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/lemans-reporter/highlights-01/0103.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/lemans-reporter/highlights-01/0106.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/lemans-reporter-highlights-01.html
次が2カ月も先って長すぎだわ。
忘れた頃にレースやってって
見れずに終わりそう
忘れた頃にレースやってって
見れずに終わりそう
まあ、ル・マンが終わればシーズンも終わったようなもんだ。
トヨタ表彰台乗ったのに去年よりwktk感少ない
今年は前評判が悪すぎたか
今年は前評判が悪すぎたか
>>609
もう今後の展開が見えちゃってるから
アウディになにか起きないと勝負にならんって
昨年は早々にリタイアしたけど、あれなら悪くない戦いはできそうだなって雰囲気があった
今年はそういうのが無いと感じたからじゃね
もう今後の展開が見えちゃってるから
アウディになにか起きないと勝負にならんって
昨年は早々にリタイアしたけど、あれなら悪くない戦いはできそうだなって雰囲気があった
今年はそういうのが無いと感じたからじゃね
そう？
俺は富士は予選はともかく決勝は結構良い勝負するんじゃないかと思ってるけど
俺は富士は予選はともかく決勝は結構良い勝負するんじゃないかと思ってるけど
結局ガソリンとディーゼルのBOPの段階から敗北してんだよな
ブレーキングゾーンが多くて低速コーナーが多いコースで
路面温度が25℃以上あったら、もう少し自分の走りができるんじゃない
>>613
メーカーのポルシェがRSスパイダーの後期型で直噴化したときでも
503PS/10,000 rpmで385Nm/8,500 rpmだったのに
ガソリンもディーゼルも900kgにして3.7リットルディーゼルターボと同クラスなんて
バランス取れるわけがない
路面温度が25℃以上あったら、もう少し自分の走りができるんじゃない
>>613
メーカーのポルシェがRSスパイダーの後期型で直噴化したときでも
503PS/10,000 rpmで385Nm/8,500 rpmだったのに
ガソリンもディーゼルも900kgにして3.7リットルディーゼルターボと同クラスなんて
バランス取れるわけがない
しかし欧州主導権のレースなのに
BOPで勝利するのは難しいだろ
BOPで勝利するのは難しいだろ
>614
つまり地元富士でも絶望じゃないですかー
つまり地元富士でも絶望じゃないですかー
トヨタ充分頑張っただろ？
ポルシェP1復帰の前座としてはだけどw
来年は更に勝率下がるんだから、残りのWECも2台で行けばいいのに・・
ポルシェP1復帰の前座としてはだけどw
来年は更に勝率下がるんだから、残りのWECも2台で行けばいいのに・・
トヨタがル･マン前にアウディには敵わないって言ってたの
あれ政治的な要素が大部分と思ってたけどあの主張は本当だったんだな
ブレーキングゾーン無くせば良かったのに
あれ政治的な要素が大部分と思ってたけどあの主張は本当だったんだな
ブレーキングゾーン無くせば良かったのに
来年はポルシェがガソリンだからBOPもどうなるかな
>>620
アウディ・ポルシェが組んでターボ勢が有利に・・・
アウディ・ポルシェが組んでターボ勢が有利に・・・
オースポによるとトヨタのLMPは３年計画。また勝てずに撤退ですかそうですか。
噂によるとだよね
3.4Lガソリンのレース専用ハイブリッド自体が
来年以降合わない気もするし
今のハイブリッドシステムの開発自体が3年計画なのかもね
それ以上続くことになったら２Lターボになるのかな？
3.4Lガソリンのレース専用ハイブリッド自体が
来年以降合わない気もするし
今のハイブリッドシステムの開発自体が3年計画なのかもね
それ以上続くことになったら２Lターボになるのかな？
結局、与太御自慢のHV技術（）でAudiにフルボッコにされに来ただけだったのか・・
来年はポルシェ出てるくるし、もうどうでもいいですけど。
来年はポルシェ出てるくるし、もうどうでもいいですけど。
>>622
ベントレーも3年なんだよなぁ
ベントレーも3年なんだよなぁ
>>625
来年も3.4Lでいくと言ってるんだから排気量変えないんじゃないの
来年も3.4Lでいくと言ってるんだから排気量変えないんじゃないの
排気量あげると燃料流量規制が厳しくなるだろうしね。
来年で富士のＷＥＣも終わりなんだろうか
お役所仕事じゃねーんだから、その時々の情勢に合わせて計画は修正されるもんだろ
ホンダのF1復帰に影響されて、WECをやめてF1に復帰します
今のF1に価値無いけどね
アウディの言う通り
アウディの言う通り
赤井の記事だと木下代表が排気量上げると言ってたような
>>634
それオースポ最新号？
それオースポ最新号？
>赤井の記事
あっ…(察し)
あっ…(察し)
林教授は3.4リットルV6から
新規定向けで4.5リットルV8にしてなかったっけ
新規定向けで4.5リットルV8にしてなかったっけ
>>637
たぶん予算不足でYR45の使い回し。
たぶん予算不足でYR45の使い回し。
補足
もともとは3.4リッターV6を新開発する予定が、
予算不足で既開発のYR45を使い回すことになったんだと思う。
もともとは3.4リッターV6を新開発する予定が、
予算不足で既開発のYR45を使い回すことになったんだと思う。
うーん、大損マツダ相変わらずの信頼性すなぁ ＞ALMSライムロック
△はいい加減、ElanからRLM日産にEg戻すべきだろ・・
△はいい加減、ElanからRLM日産にEg戻すべきだろ・・
>>639
と言うか林さんが3.4Lエンジン開発計画を発表したのは2014レギュ公表前
排気量自由化の2014レギュならわざわざ3.4Lに拘る必要が無くなったってのもある
だからと言ってYR45(のまま)でいいのかって問題はあるが
と言うか林さんが3.4Lエンジン開発計画を発表したのは2014レギュ公表前
排気量自由化の2014レギュならわざわざ3.4Lに拘る必要が無くなったってのもある
だからと言ってYR45(のまま)でいいのかって問題はあるが
643 ：音速の名無しさん：2013/07/09(火) 04:37:40.44 ID:W1r6v+XnO
近々発表あるっぽいがストラッカどう動くか
やっぱHPDのクーペか？
やっぱHPDのクーペか？
ストラッカはWEC後半戦欠場だからLMP1は4台か
実質的なライバルがいなくなったレベリオンはさらに規模縮小してもおかしくないな…
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108681
実質的なライバルがいなくなったレベリオンはさらに規模縮小してもおかしくないな…
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108681
去年先生のサインゲットしといてマジで良かったわw
今年の富士はGTE以外は台数少なそうだな
見に行くの微妙になってきた・・
今年の富士はGTE以外は台数少なそうだな
見に行くの微妙になってきた・・
LMP1のプライベーター部門の表彰台の意味とは
LMP1プライベーター部門の表彰台 = レベリオンの予約席
そのリベリオンがリタイアしたら表彰式さえ無くなるのか
今のLMP1なんて過激さが足りないし個性もあまりないし参戦台数も極少だし・・
最低車重800kg以上ならどんなエンジン使おうな何千馬力出そうがOK、リストリクターも無し
ただし燃料制限あってこの量の燃料で走ってくださいなグループC復活希望
直4NAからV12トリプルターボまでどれでも好きなエンジン使えるってならプライベーターも集まると思うわ
最低車重800kg以上ならどんなエンジン使おうな何千馬力出そうがOK、リストリクターも無し
ただし燃料制限あってこの量の燃料で走ってくださいなグループC復活希望
直4NAからV12トリプルターボまでどれでも好きなエンジン使えるってならプライベーターも集まると思うわ
>>649
昔はそれで良かったんだが、今はディーゼルとかあるから難しい。
昔はそれで良かったんだが、今はディーゼルとかあるから難しい。
現状も来年のことも把握せずにグループC、グループCと言ってるだけにしか見えない…
P1勢は皆大変更される来年に備えて今季の体制縮小してるんでしょうに
将来性の無い現行のマシンを弄ったところで無駄になるからね
ペンスキーがポルシェP1を走らせるという噂。ただしどのシリーズかは不明（爆
https://www.dailysportscar.com/?p=9912
https://www.dailysportscar.com/?p=9912
>>654
ALMSでしょ。
ALMSでしょ。
ワースの屋根なしP1は見納めか。お世話になりました。
P1って2014年からはWECしか走れないんじゃなかったっけ
不明も何もないような
不明も何もないような
あ、そうだALMSなくなって
ユナイテッドスポーツカーになるのすっかり忘れてたよ・・・orz
ユナイテッドスポーツカーになるのすっかり忘れてたよ・・・orz
ポルシェAG×2、ペンスキー(ポルシェ北米)×1or2という事か ＞WEC2014
去年度から完全にガチだなw トヨタ終了のお知らせかな・・
去年度から完全にガチだなw トヨタ終了のお知らせかな・・
>>654
INDYしながらWECはキツイから基本USCRで転戦してルマン参戦コースがベストなんだろうけど
USCRにLMP1クラス無いし、最近どこかの記事でUSCRがLMP1が何とかならないか可能性を模索とも書いてて
何か変わるとしても16年以降の話みたいだし、色々ハードル高いかな
いくらアメリカでもP1とDPで性能調整は大変だ
INDYしながらWECはキツイから基本USCRで転戦してルマン参戦コースがベストなんだろうけど
USCRにLMP1クラス無いし、最近どこかの記事でUSCRがLMP1が何とかならないか可能性を模索とも書いてて
何か変わるとしても16年以降の話みたいだし、色々ハードル高いかな
いくらアメリカでもP1とDPで性能調整は大変だ
>>660
そういやDPのマシンにP2用のエンジンに搭載できるようになるのか？
そういやDPのマシンにP2用のエンジンに搭載できるようになるのか？
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19372.html
ttp://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130710news1
AsLMSはOAK、KCMG、クラフトAMR、AFコルセ、タイサンが出るようだ
タイサンには小林も搭乗
ttp://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130710news1
AsLMSはOAK、KCMG、クラフトAMR、AFコルセ、タイサンが出るようだ
タイサンには小林も搭乗
>>663
GTEクラスってTAISANしかいねーんじゃねーの？
GTEクラスってTAISANしかいねーんじゃねーの？
つーか千葉さんフェラーリ買うんだ
>>649
過激です。 アウディR18はル・マン仕様で横方向の加速度が3．5超えることありました。
1980年代は、規定上は原付用の2ストロークエンジン、戦車用の2ストロークディーゼル、焼玉エンジンでも問題なかったが、
勝てるエンジンは限られていました。
過激です。 アウディR18はル・マン仕様で横方向の加速度が3．5超えることありました。
1980年代は、規定上は原付用の2ストロークエンジン、戦車用の2ストロークディーゼル、焼玉エンジンでも問題なかったが、
勝てるエンジンは限られていました。
>>666
勝つためだけに走るだけじゃないしな
80年代はルマンで400km/h出すためだけに走るプジョーとかいたしな
しかもワークスプジョーじゃなく他の仕事しながらルマンの時だけスタッフが集まるWMプジョー
勝つためだけに走るだけじゃないしな
80年代はルマンで400km/h出すためだけに走るプジョーとかいたしな
しかもワークスプジョーじゃなく他の仕事しながらルマンの時だけスタッフが集まるWMプジョー
アジアンルマンて何だよ、ＷＴCCと同日開催とか。
>>669
新レギュだと重量以外は大体は望んでた感じに近いんじゃない？
フロントにモーターが増えて回生量が2倍になるとしたら、
1周あたりの放出量が8MJ前後は抑えられてる感じはしないけど
減速時のエネルギーだって限られてるから無限に回生できるわけでもないし
OAKは予算さえあればHPDのパワーユニット関連は手に入れられそうだね
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19387.html
新レギュだと重量以外は大体は望んでた感じに近いんじゃない？
フロントにモーターが増えて回生量が2倍になるとしたら、
1周あたりの放出量が8MJ前後は抑えられてる感じはしないけど
減速時のエネルギーだって限られてるから無限に回生できるわけでもないし
OAKは予算さえあればHPDのパワーユニット関連は手に入れられそうだね
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19387.html
OAKはELMSとAsLMS止めてWECに集中すればP1の予算捻出できると思うんだが・・＾＾
またタコマ使ってやってくれよw
またタコマ使ってやってくれよw
>>670
だからグループCみたいに燃料制限制にすりゃいい
しかも今までディーゼル有利でアウディ勝ちまくってんだから
今度はディーゼルに厳しい制限する、例えば燃料タンク容量縮小は当然のこと
1レースで使える燃料量をガソリンより少なくするとか2駆のみ（AWD全面禁止）とか
そうすれば燃費考えないとガス欠でリタイアになるからアウディも常に全開は無理になる
だからグループCみたいに燃料制限制にすりゃいい
しかも今までディーゼル有利でアウディ勝ちまくってんだから
今度はディーゼルに厳しい制限する、例えば燃料タンク容量縮小は当然のこと
1レースで使える燃料量をガソリンより少なくするとか2駆のみ（AWD全面禁止）とか
そうすれば燃費考えないとガス欠でリタイアになるからアウディも常に全開は無理になる
なんで？
ハイブリッドの回生とか力行が制限されてた話から
来年だと回生も放出量も希望通りに近いって話に対して
グループCみたいに燃料制限しろって、話が繋がってなさすぎ
グループC言いたいだけちゃうのかと…
来年だと回生も放出量も希望通りに近いって話に対して
グループCみたいに燃料制限しろって、話が繋がってなさすぎ
グループC言いたいだけちゃうのかと…
湯地さん：LMP1のリクエストがないので、LMP2を優先的に開発してます・・。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19398.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19398.html
あ、湯地さんじゃなくて鮒子田社長だ。
>>672
> 今度はディーゼルに厳しい制限する、例燃料タンク容量縮小は当然のこと
> 1レースで使える燃料量をガソリンより少なくするとか2駆のみ（AWD全面禁止）とか
> そうすれば燃費考えないとガス欠でリタイアになるからアウディも常に全開は無理になる
これじゃ結局BOPやるってことで、今と大して変わらんじゃないか。
わざわざGr.Cを引き合いに出すほどのことか？
> 今度はディーゼルに厳しい制限する、例燃料タンク容量縮小は当然のこと
> 1レースで使える燃料量をガソリンより少なくするとか2駆のみ（AWD全面禁止）とか
> そうすれば燃費考えないとガス欠でリタイアになるからアウディも常に全開は無理になる
これじゃ結局BOPやるってことで、今と大して変わらんじゃないか。
わざわざGr.Cを引き合いに出すほどのことか？
追加でLMP1のみリストリクター解除(LMP2以下はリストリクターでもっと厳しく)
>>679
今まで美味しい恵まれたディーゼル優遇レギュの中でヌクヌク勝ってきたアウディが
厳しいレギュの中でどうなるか見ものだろ？
>>679
今まで美味しい恵まれたディーゼル優遇レギュの中でヌクヌク勝ってきたアウディが
厳しいレギュの中でどうなるか見ものだろ？
LMP2以下はもっと厳しくってまだ速度差増やす気か
そんな危ないレース誰も参加しねぇよ
そんな危ないレース誰も参加しねぇよ
なぜにそこまでディーゼルを嫌うんだ？
レギュ優遇があったにせよ、ディーゼルのレーシングカーを成立させたアウディの功績は素晴らしいと思う。
R10のスペック見たときは信じられなかったよ。
怒涛のトルクは凄まじくても、補器類含め240キロもあるエンジン積んだレーシングカーがまともに走るとは思えなかった。
レギュ優遇があったにせよ、ディーゼルのレーシングカーを成立させたアウディの功績は素晴らしいと思う。
R10のスペック見たときは信じられなかったよ。
怒涛のトルクは凄まじくても、補器類含め240キロもあるエンジン積んだレーシングカーがまともに走るとは思えなかった。
アウディ嫌ってるのは与太儲だろ
ガソリンEgのポルシェにフルボッコにされたらどんな言い訳するのか楽しみ
ガソリンEgのポルシェにフルボッコにされたらどんな言い訳するのか楽しみ
なんでそんなに個人の好き嫌い気にしてんの？ 関係者でもないのにｗ
俺もディーゼルの音は嫌いだぞ
俺もディーゼルの音は嫌いだぞ
俺はやっぱりシルクカットジャガーのようなV12の甲高さ、ザウバーメルセデスのようなV8の図太さ
そして何と言ってもマツダの神々しさすら感じる孤高のロータリーサウンド
この辺のエンジン音が聞ける車が走ってた頃にもっとル・マンに興味があったらよかったのにと後悔している
そして何と言ってもマツダの神々しさすら感じる孤高のロータリーサウンド
この辺のエンジン音が聞ける車が走ってた頃にもっとル・マンに興味があったらよかったのにと後悔している
ディーゼルとガソリンをBOP以前にレギュの時点でパワーとトルクを排気量で
ちゃんとバランス取らないと、P1の参加台数どんどん減ってヤバイぞと
プジョー応援しながらも思ってたけど、結局3.4リットル化でやる気なしで
応援してるけど嫌いな点も多々あった俺はプジョーファンなのかトヨタ信者なのか…
908HDi FAPの初期のチーフデザイナーがSMPレーシングのLMP2のテクニカルディレクターになってるみたいだけど
908ルックのLMP2マシンが見たい
ちゃんとバランス取らないと、P1の参加台数どんどん減ってヤバイぞと
プジョー応援しながらも思ってたけど、結局3.4リットル化でやる気なしで
応援してるけど嫌いな点も多々あった俺はプジョーファンなのかトヨタ信者なのか…
908HDi FAPの初期のチーフデザイナーがSMPレーシングのLMP2のテクニカルディレクターになってるみたいだけど
908ルックのLMP2マシンが見たい
未だにグループC引きずってる過激派はホントに害悪老害しかいないな
>>690
LMP1の4台(アウ2・トヨ1・レベ1)しかいない異常事態見てこれでいいと思ってるのか？
このままじゃ遅かれ早かれWEC終わる
遅いGTEやLMP2を見たくてWEC見るか？ 普通はトップ争うLMP1が目的で見るわけだろ
LMP1の4台(アウ2・トヨ1・レベ1)しかいない異常事態見てこれでいいと思ってるのか？
このままじゃ遅かれ早かれWEC終わる
遅いGTEやLMP2を見たくてWEC見るか？ 普通はトップ争うLMP1が目的で見るわけだろ
別にWEC終わったところでACOもルマン24時間も安泰だから何の問題もないよｗ
グループCも後期の3.5L統一(F1と同じ3.5L以外不可)にしたら参戦台数激減して消滅しちまっただろ
だから前期のどんなエンジンでもOKってのがカギ
金が無いならL4ターボでもいいし、ワークスならハイブリッドもOKにして
燃料量制限すれば丸く収まって今LMP2やってるプライベーターがLMP1に集まるんだよ
だから前期のどんなエンジンでもOKってのがカギ
金が無いならL4ターボでもいいし、ワークスならハイブリッドもOKにして
燃料量制限すれば丸く収まって今LMP2やってるプライベーターがLMP1に集まるんだよ
>>694
だから来年からそうなるじゃん
だから来年からそうなるじゃん
>>691
トヨタもレベリオンもストラッカも今季体制縮小したのは全部来年新車投入に向けた節約なんだけど？
それにP1のみリストリクター解除しろとか言ってるけど、そもそも新レギュはP1のリスリク撤廃されるし
どうこう言う前にもうちょっと調べろよ
トヨタもレベリオンもストラッカも今季体制縮小したのは全部来年新車投入に向けた節約なんだけど？
それにP1のみリストリクター解除しろとか言ってるけど、そもそも新レギュはP1のリスリク撤廃されるし
どうこう言う前にもうちょっと調べろよ
来年、P1に出場するマシンは、みな2014年型になるのか。
移行猶予はあるけど、旧型になるタイプは余って勿体無いので、
P2仕様に変更できるの？
移行猶予はあるけど、旧型になるタイプは余って勿体無いので、
P2仕様に変更できるの？
グループCの時は実質トップ数台がLMP1相当でそれ以下は順にLMP2、GT相当って感じだったし今と変わらないじゃん
単一クラスだっただけでクラス内格差とんでもなかっただろ
単一クラスだっただけでクラス内格差とんでもなかっただろ
グループCが盛んだったのはポルシェが安価でル・マン優勝マシンを売りまくったから
今でいうとアウディがR18を売りまくるようなもん
そんなの無理でしょ、グループCの時代には戻らんよ
今でいうとアウディがR18を売りまくるようなもん
そんなの無理でしょ、グループCの時代には戻らんよ
来年優勝するポルシェLMP1マシンを大量生産して安価でプライベーターに売りまくる作戦か
ポルシェ黄金時代再びっぽいな
ポルシェ黄金時代再びっぽいな
>>698
コストキャップ対応してないから難しいでしょう
もし認められたとしても、2010年以前に公認の2010年LMP2の扱いみたいに
タイヤとエンジンをLMP2仕様に変更して、それに伴う改造をした上で
現行LMP2よりリス径が小さかったり、重量が920kgとかハンデありにはなるかも
コストキャップ対応してないから難しいでしょう
もし認められたとしても、2010年以前に公認の2010年LMP2の扱いみたいに
タイヤとエンジンをLMP2仕様に変更して、それに伴う改造をした上で
現行LMP2よりリス径が小さかったり、重量が920kgとかハンデありにはなるかも
>>703
（＞＜；）←鮒子田社長
（＞＜；）←鮒子田社長
ん、現存してる旧車転用の話じゃないのか
RSスパイダーは最初からカスタマー販売前提で製作したのにP1並の価格だったけどねｗ
ポルシェがP1（orP2）を売るためにプロト復帰するとは到底思えない。
そもそもポルシェがプロトの商売で成功したのって956/962だけじゃない？
TMGもP2ビジネス考えてるんだっけ？
もっとも、開発資金が捻出できるとは到底思えんがw
ブルツやデビットソンは早くポルシェに移籍した方が賢明だな
もっとも、開発資金が捻出できるとは到底思えんがw
ブルツやデビットソンは早くポルシェに移籍した方が賢明だな
>>710
904とか906とか910とか908とか。。。
904とか906とか910とか908とか。。。
>>711
トヨタはP2エンジンだけみたいだよ。
トヨタはP2エンジンだけみたいだよ。
>>710
あの頃はランチアLC2しか対抗できるマシン無かったからな・・
国産マシンはトムス83Cとか日産スカイラインターボCの時代で信頼性も性能も低くて話にならなかった
プライベーターが参戦するとなるとポルシェ956しか無かった
あの頃はランチアLC2しか対抗できるマシン無かったからな・・
国産マシンはトムス83Cとか日産スカイラインターボCの時代で信頼性も性能も低くて話にならなかった
プライベーターが参戦するとなるとポルシェ956しか無かった
トヨタのP2エンジンはUSCRがターゲットだろうから、
米国トヨタからTMGに資金提供があるんじゃなかろうか？
でもそうするとTMGじゃなくてTRD-USAが開発するのが
自然なような気もする…
米国トヨタからTMGに資金提供があるんじゃなかろうか？
でもそうするとTMGじゃなくてTRD-USAが開発するのが
自然なような気もする…
>>667
24時間確実に走りきって上位を目指すことを諦めたチームの例を出されても・・・
結果を出し続けなければ生き残れません。
結果を出せない→スポンサーがつかない→資金が少ない→結果を出せない 悪循環
自動車メーカーのレース活動を請け負っているチームなら結果を出せなければ切られる。
1986～1988年のF1でホンダターボエンジンを使用したチームが強かった理由の１つとして、
ホンダがエンジンをスモールボア化（79mm）にしたことがある。
規定等に合わせて最適化したエンジンが有利
他からエンジンを流用するなら空気の流入制限のほうがいい
1980年代みたいな規定にすればは短絡すぎ
当時とあレベルが違う
24時間確実に走りきって上位を目指すことを諦めたチームの例を出されても・・・
結果を出し続けなければ生き残れません。
結果を出せない→スポンサーがつかない→資金が少ない→結果を出せない 悪循環
自動車メーカーのレース活動を請け負っているチームなら結果を出せなければ切られる。
1986～1988年のF1でホンダターボエンジンを使用したチームが強かった理由の１つとして、
ホンダがエンジンをスモールボア化（79mm）にしたことがある。
規定等に合わせて最適化したエンジンが有利
他からエンジンを流用するなら空気の流入制限のほうがいい
1980年代みたいな規定にすればは短絡すぎ
当時とあレベルが違う
>>694
1987年のブランズ・ハッチ1000km
C1スポーツプロトは７台 メーカー系チームはTWRだけ ポルシェは新型車投入をする気はなかった。
選手権を延命させるためにエンジンの規定変えたんだけど。
1980年代のように燃料の使用総量を制限すればLMP1の台数が増えるという根拠は何？
>>698
来年、2013年規定LMP１はリストリクター径縮小、燃料タンク容量縮小とかで出走できるの？
1987年のブランズ・ハッチ1000km
C1スポーツプロトは７台 メーカー系チームはTWRだけ ポルシェは新型車投入をする気はなかった。
選手権を延命させるためにエンジンの規定変えたんだけど。
1980年代のように燃料の使用総量を制限すればLMP1の台数が増えるという根拠は何？
>>698
来年、2013年規定LMP１はリストリクター径縮小、燃料タンク容量縮小とかで出走できるの？
燃料制限にしとけばエコっぽいアピールはできるんだよ形だけ
来年のフェンダーの開口部は
見た目だけの話だと、やっぱり上よりTS020みたいにサイドが目立たなくていいな
http://pbs.twimg.com/media/BO4Cy-1CIAEuJhE.jpg:large?.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/992877_611355608897726_840038868_n.jpg
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.611355555564398.1073741877.330359950330628
見た目だけの話だと、やっぱり上よりTS020みたいにサイドが目立たなくていいな
http://pbs.twimg.com/media/BO4Cy-1CIAEuJhE.jpg:large?.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/992877_611355608897726_840038868_n.jpg
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.611355555564398.1073741877.330359950330628
ポルシェLMP1は９５６/962Ｃみたいに「量産」されて「市販」されることないのかな？期待したいけど。
ところで来季以降のレギュではワークスがＨＶ、プライベーターが５．５リットルらしいが、もしポルシェがＬＭＰ1市販したらどう言う扱いになるんだ？
ところで来季以降のレギュではワークスがＨＶ、プライベーターが５．５リットルらしいが、もしポルシェがＬＭＰ1市販したらどう言う扱いになるんだ？
全角半角混合は何なの？うさだ君かなw
>>721
ワークスマシンのカスタマー販売は端から考慮されてないって事だよ。諦めろ
ワークスマシンのカスタマー販売は端から考慮されてないって事だよ。諦めろ
グループＣのレギュ自体がポルシェ956を基準にしてた時代と違うから、PV全盛と異なる。
来季から燃費規定ならＣカーのレギュの方がわかりやすくていい。
この流れに乗ってWRCも抜け穴だらけのグループB化して
計画されながら封印されたグループS降臨で頼む
計画されながら封印されたグループS降臨で頼む
ル・マン自体が荒野みたいな世界だからな。
お劣化がTMGの実働部隊でもけっこう喜んでるんじゃないかな。
お劣化がTMGの実働部隊でもけっこう喜んでるんじゃないかな。
>>721
>ところで来季以降のレギュではワークスがＨＶ、プライベーターが５．５リットルらしいが、もしポルシェがＬＭＰ1市販したらどう言う扱いになるんだ？
ちゃんと暫定レギュ読めよ、R-ONEやHPDがハイブリッドの有無の話してて、自身が書いてることがおかしいと思わない？
>ところで来季以降のレギュではワークスがＨＶ、プライベーターが５．５リットルらしいが、もしポルシェがＬＭＰ1市販したらどう言う扱いになるんだ？
ちゃんと暫定レギュ読めよ、R-ONEやHPDがハイブリッドの有無の話してて、自身が書いてることがおかしいと思わない？
与太悔しかったら、ル・マン勝てるまでやれよ
ここで撤退したら、本当にモータースポーツ駄目だな
ここで撤退したら、本当にモータースポーツ駄目だな
ポルシェってのはレーシングプロトタイプを販売する自動車メーカー
やっぱり凄すぎる
アウディとのガチ同門腹違い対決に期待
やっぱり凄すぎる
アウディとのガチ同門腹違い対決に期待
ワークのLMP1を販売とか頭おかしいんじゃないのか
ポルシェはそれをやってしまったのだし、WEC、IMSA、JSPCで常時８台くらい出場して、しかもワークス破って勝ってしまったのだし。
あのころとはもう時代が違う
Gr.C原理主義者？には困ったものですな
懐古厨のうざさは異常
いずれにせよ、トヨタはノーチャンスだ罠
オレ普通に今のLMP１よりＣカーの方がカッコ良かったと思う。
懐古厨ですか？由良さんも懐古厨になりますね。
懐古厨ですか？由良さんも懐古厨になりますね。
しかし、
トヨタ以上のハイブリッドシステムをポルシェが作れるのかはたして疑問だけどな。
まさかアウディのハイブリッドシステムがトヨタ以上だったとは誰も言わないよね？
トヨタ以上のハイブリッドシステムをポルシェが作れるのかはたして疑問だけどな。
まさかアウディのハイブリッドシステムがトヨタ以上だったとは誰も言わないよね？
ドイツでの地位
1流：BMW・メルセデス・ポルシェ
2流：VW・アウディ
3流：オペル
1流：BMW・メルセデス・ポルシェ
2流：VW・アウディ
3流：オペル
GR.C、GR.Cうるさいのは当時見てた人間と言うより後から知った世代っぽい気がしなくもない。
なんか知識も半端なやつ多いし。
なんか知識も半端なやつ多いし。
>>740
オレリアル世代。ポストＣカーのLMP１でカッコいいと思えたの、由良さんじゃないがベントレーが最後じゃないか？
プジョー９０８はモックアップはカッコ良かったのに、実物にはガッカリだ。
Ｃカーの魅力は
・直線が速い
・カッコいい
・レギュレーションがわかりやすい
・ポルシェと言う超絶マシンが市販されてた
…ってとこかな。
オレリアル世代。ポストＣカーのLMP１でカッコいいと思えたの、由良さんじゃないがベントレーが最後じゃないか？
プジョー９０８はモックアップはカッコ良かったのに、実物にはガッカリだ。
Ｃカーの魅力は
・直線が速い
・カッコいい
・レギュレーションがわかりやすい
・ポルシェと言う超絶マシンが市販されてた
…ってとこかな。
今後LMP1がどんなに速くなろうが
88年にWMプジョーが記録したルマン最高速405km/hは永遠に破られることは無いだろうな
88年にWMプジョーが記録したルマン最高速405km/hは永遠に破られることは無いだろうな
>>738
ポルシェはアウディのディーゼルやトヨタの大容量ハイパワータイプのハイブリッドというより
ターボとリチウムイオンの容量もシステムも軽めのKERSで派手さはないけど軽量なバランスの良いマシンに仕上げてくるんじゃない？
結局870kgっぽいけど、元々の850kgとか軽くなるほど
他メーカーがハイブリッドの容量やスペックが厳しくなるのを狙ってたんだと思う
TS020 at Goodwood, 2013.
http://www.youtube.com/watch?v=emA2o3x1B3w
Alex Wurz drives the Toyota TS030 Hybrid at Goodwood, 2013
http://www.youtube.com/watch?v=oQPc3atMB1A
ポルシェはアウディのディーゼルやトヨタの大容量ハイパワータイプのハイブリッドというより
ターボとリチウムイオンの容量もシステムも軽めのKERSで派手さはないけど軽量なバランスの良いマシンに仕上げてくるんじゃない？
結局870kgっぽいけど、元々の850kgとか軽くなるほど
他メーカーがハイブリッドの容量やスペックが厳しくなるのを狙ってたんだと思う
TS020 at Goodwood, 2013.
http://www.youtube.com/watch?v=emA2o3x1B3w
Alex Wurz drives the Toyota TS030 Hybrid at Goodwood, 2013
http://www.youtube.com/watch?v=oQPc3atMB1A
>>742
シケイン無しの記録がＷＭプジョーの４０５kmで、シケイン有りの記録が日産Ｒ９０ＣＰの３６６km。
今のＬＭＰ１が３２０km程度と言うのは寂しいな。ラップタイムは20秒も速くなってるのに。
個人的にはＬＭＰ１が直線速くてコーナー遅いマシンになってくれれば楽しいのになと思う。
因みに日産Ｒ９２ＣＰは富士で４００km出てたそうだから、ル・マンに（規制無しで）出れたらシケイン有りでもＷＭプジョーの記録破ったかも。
シケイン無しの記録がＷＭプジョーの４０５kmで、シケイン有りの記録が日産Ｒ９０ＣＰの３６６km。
今のＬＭＰ１が３２０km程度と言うのは寂しいな。ラップタイムは20秒も速くなってるのに。
個人的にはＬＭＰ１が直線速くてコーナー遅いマシンになってくれれば楽しいのになと思う。
因みに日産Ｒ９２ＣＰは富士で４００km出てたそうだから、ル・マンに（規制無しで）出れたらシケイン有りでもＷＭプジョーの記録破ったかも。
>>745
デレック・ベルのように「ユノディエールは1分間休憩出来るから好きだ」と言ってた猛者もいたけどなw
デレック・ベルのように「ユノディエールは1分間休憩出来るから好きだ」と言ってた猛者もいたけどなw
>>745
当時見てた奴なら分かるだろうけどシケインが無かった頃のユノディエールは
マシンでエンジン音が違うからミュージックだったな
マツダだけ超高回転NAみたいな高音のプゥーンって音して音だけでロータリーだって分かったもんだわ
メルセデスはブルブルとバラつきのある音で、ジャガーはV12のブーンって音してたな
音だけだと、トヨタや日産やポルシェのターボ音は低音でうるさいだけだったな
当時見てた奴なら分かるだろうけどシケインが無かった頃のユノディエールは
マシンでエンジン音が違うからミュージックだったな
マツダだけ超高回転NAみたいな高音のプゥーンって音して音だけでロータリーだって分かったもんだわ
メルセデスはブルブルとバラつきのある音で、ジャガーはV12のブーンって音してたな
音だけだと、トヨタや日産やポルシェのターボ音は低音でうるさいだけだったな
>737
今の時代にGr.C復活させろとか言わなきゃどうでもいい
今の時代にGr.C復活させろとか言わなきゃどうでもいい
405㌔と366㌔何回書き込んでんだよｗ
もう散々既出だっての
もう散々既出だっての
>>743
ちょっとした減速で結構がっつり充電できるのね
ちょっとした減速で結構がっつり充電できるのね
>746
本気で休憩してるとカマ掘ったり離陸したりするけどねｗ
本気で休憩してるとカマ掘ったり離陸したりするけどねｗ
>>749
で、しばらくトップカテから離れてたポルシェが曲がりなりにも
2年アウディとガチでやりあってるトヨタを初年度から上回る根拠は？
ちなみにトヨタは参戦初年度でWECでアウデイに勝ってるけど？
根拠は実績だけ？www
ポルシェもトヨタと同じガソリンエンジンだけど、
当然負けてもレギュガーとか言い訳しないよなwww
で、しばらくトップカテから離れてたポルシェが曲がりなりにも
2年アウディとガチでやりあってるトヨタを初年度から上回る根拠は？
ちなみにトヨタは参戦初年度でWECでアウデイに勝ってるけど？
根拠は実績だけ？www
ポルシェもトヨタと同じガソリンエンジンだけど、
当然負けてもレギュガーとか言い訳しないよなwww
>>754
トヨタを初年度から上回るどころか
ルマン総合優勝ポルシェワンツー＆ポルシェWECタイトル獲得になる
アウディがFIAに泣きついて撤退チラつかせ2015年はディーゼルさらに優遇レギュへ
気がつくと2016にはトヨタもポルシェも撤退してアウディしかいなくなる
トヨタを初年度から上回るどころか
ルマン総合優勝ポルシェワンツー＆ポルシェWECタイトル獲得になる
アウディがFIAに泣きついて撤退チラつかせ2015年はディーゼルさらに優遇レギュへ
気がつくと2016にはトヨタもポルシェも撤退してアウディしかいなくなる
>>755
撤退チラつかせって既にアウディあと2～3年でル・マンやめるって言ってるし
撤退チラつかせって既にアウディあと2～3年でル・マンやめるって言ってるし
ガソリンターボハイブリッドでアウディを明確に上回るって事は
エンジン単体でトヨタを数十馬力以上は上回らないと無理だよねえ？
車体面で上回るにはもうF1チーム並みに風洞回しっぱなしの開発しないと
エンジン単体でトヨタを数十馬力以上は上回らないと無理だよねえ？
車体面で上回るにはもうF1チーム並みに風洞回しっぱなしの開発しないと
だから無理難題な軽さふっかけてきたんじゃないの？
HYなんて適当におまけで軽いの載っけてればいいんだろうし
HYなんて適当におまけで軽いの載っけてればいいんだろうし
>>758
そう、ハイブリッド名乗るのは使わなくても積んでればいいし勝てば何でもいいんだよ
今後はハイブリッドだけでなくEVも普及されていく
いま日本自動車メーカーが推進するCHAdeMOと、アメリカとドイツの自動車メーカー8社が推進する
Combined Charging Systemで争ってるのがキーポイントなんだよ
世界ではアウディのハイブリッドはルマン制覇した速くて信頼性のあるハイブリッドで
トヨタのハイブリッドは遅いハイブリッドと認知されてしまった
このまま日本メーカーがハイブリッドやEVでルマンで勝てないとなると
EV世界規格の標準はCombined Charging Systemになって日本メーカー敗北してしまう
そう、ハイブリッド名乗るのは使わなくても積んでればいいし勝てば何でもいいんだよ
今後はハイブリッドだけでなくEVも普及されていく
いま日本自動車メーカーが推進するCHAdeMOと、アメリカとドイツの自動車メーカー8社が推進する
Combined Charging Systemで争ってるのがキーポイントなんだよ
世界ではアウディのハイブリッドはルマン制覇した速くて信頼性のあるハイブリッドで
トヨタのハイブリッドは遅いハイブリッドと認知されてしまった
このまま日本メーカーがハイブリッドやEVでルマンで勝てないとなると
EV世界規格の標準はCombined Charging Systemになって日本メーカー敗北してしまう
別にルマンで急速充電器を使うわけでもないし、
電気自動車はあまり売れてないからいいやん。
それより脅威なのは、合成燃料かと。
ディーゼル＋合成燃料でエコと宣伝されたら、
マツダ以外の日本のメーカは太刀打ちできんし、
燃料は既得権益で雁字搦めで駄目やん。
電気自動車はあまり売れてないからいいやん。
それより脅威なのは、合成燃料かと。
ディーゼル＋合成燃料でエコと宣伝されたら、
マツダ以外の日本のメーカは太刀打ちできんし、
燃料は既得権益で雁字搦めで駄目やん。
それよりマツダは次世代ロータリーSky-Rの16X開発どーなってんだよ？
でそれを搭載した次世代RX-7の発売はいつなのか、そこんとこ詳しく
でそれを搭載した次世代RX-7の発売はいつなのか、そこんとこ詳しく
ポルシェはF1のKERSみたいなの積むのかな？
>マツダ以外の日本のメーカは太刀打ちできんし、
笑かすなよ
笑かすなよ
>>764
ベストカーは信用ならねぇｗｗｗ
1998年だったか写真入りで欧州仕様の丸目カローラをベースにして3Sターボと6MT搭載し4WD化して
外見カローラWRCそのまんまのカローラWRC市販版が日本で限定発売されるって記事信じた俺がバカだった
ベストカーは信用ならねぇｗｗｗ
1998年だったか写真入りで欧州仕様の丸目カローラをベースにして3Sターボと6MT搭載し4WD化して
外見カローラWRCそのまんまのカローラWRC市販版が日本で限定発売されるって記事信じた俺がバカだった
ティーダ４ＷＤターボ、スイフト４ＷＤターボってのもあったなｗ
日産版アストンとかって意味不明なのもあったな
>>765
バカすぎるw
バカすぎるw
>>768
あの欧州仕様の丸目カローラに惚れて当時は本気で買うつもりだったんだよ
待てど暮らせど発売する気配が無いから個人輸入しようと考えて色々問い合わせたりしたら
3ドアハッチバック1.3Lで6MTのモデルが輸送費や税金とか軽く合計500万超える金額になったから諦めた
結局中古の日産パルサーGTI-Rで我慢した思い出
あの欧州仕様の丸目カローラに惚れて当時は本気で買うつもりだったんだよ
待てど暮らせど発売する気配が無いから個人輸入しようと考えて色々問い合わせたりしたら
3ドアハッチバック1.3Lで6MTのモデルが輸送費や税金とか軽く合計500万超える金額になったから諦めた
結局中古の日産パルサーGTI-Rで我慢した思い出
>>741
ポストＣカーでカッコいいと俺が認定するＬＭＰ1
・クラージュＣ４１
・トヨタＴＳ０２０
・アウディＲ８Ｃ
・日産Ｒ３９１
・ＢＭＷⅤ１２ＬＭＲ
・アウディＲ８
・ベントレースピード８
・イプシロンエスカディ
童夢Ｓ１０２はホワイトボディはカッコ良かったが、ヘッドライトの位置とカラーリングでガッカリした。
ポストＣカーでカッコいいと俺が認定するＬＭＰ1
・クラージュＣ４１
・トヨタＴＳ０２０
・アウディＲ８Ｃ
・日産Ｒ３９１
・ＢＭＷⅤ１２ＬＭＲ
・アウディＲ８
・ベントレースピード８
・イプシロンエスカディ
童夢Ｓ１０２はホワイトボディはカッコ良かったが、ヘッドライトの位置とカラーリングでガッカリした。
俺認定ほど何の内容もない書き込みも無いなｗ
LMP1がee1しかいない…
アウディR8は99年のR8C・R8Rはカッコ良かったのに
一人勝ちになったのにR8になったら顔が市販車からかけ離れたのが残念
ていうか、今からでも「市販車をイメージさせる顔にする事」という一文をつけ加えて
フォーミュラノーズを撲滅するべき
守られないならヘッドライト(枠ね)とグリルを2500台生産の市販車の物にするとか
一人勝ちになったのにR8になったら顔が市販車からかけ離れたのが残念
ていうか、今からでも「市販車をイメージさせる顔にする事」という一文をつけ加えて
フォーミュラノーズを撲滅するべき
守られないならヘッドライト(枠ね)とグリルを2500台生産の市販車の物にするとか
ID:YBB4xK9T0 とかテキトーなこと書いてあるレース雑誌の懐古記事でも読んだの？
1980年代は１気筒あたり２バルブの乗用車用エンジンを載せて勝てた時代。
そんなレベルの低い時代の話をされてもな。
「1980年代はプライベーターが総合優勝を狙えるクラスに多数参戦していた。 だから、1980年代と同じような技術規定に
すればプライベーターが総合優勝を狙えるクラスに多数参戦する。」と言っているのは、
「雨乞い「をしたら雨が降ってきた、だから、雨乞いをすれば雨が降ってくる。」と言っているようなもの。
来年から技術規定に大きな変更あるが。
エンジンの規定を変更したら参戦台数激減して消滅とかね。
自然吸気エンジン車とその他のエンジン車の混走期に急激なハイレベル化始まっていたし、
従来のエンジンの規定で続けようとするヨーロッパの自動車メーカーは無かったから因果関係ない。
ポルシェが出てくれば競争力のある車両をプライベーターに大量に供給するとかね。
ポルシェは1980年代にインディカーレースに参戦したが、エンジンをどこかに供給したかな？
自前シャシーで参戦→まともに走らない→マーチにシャシーを製作してもらう→１勝しただけで撤退
トヨタの車がレベル低いとは思わないなぁ
1980年代は１気筒あたり２バルブの乗用車用エンジンを載せて勝てた時代。
そんなレベルの低い時代の話をされてもな。
「1980年代はプライベーターが総合優勝を狙えるクラスに多数参戦していた。 だから、1980年代と同じような技術規定に
すればプライベーターが総合優勝を狙えるクラスに多数参戦する。」と言っているのは、
「雨乞い「をしたら雨が降ってきた、だから、雨乞いをすれば雨が降ってくる。」と言っているようなもの。
来年から技術規定に大きな変更あるが。
エンジンの規定を変更したら参戦台数激減して消滅とかね。
自然吸気エンジン車とその他のエンジン車の混走期に急激なハイレベル化始まっていたし、
従来のエンジンの規定で続けようとするヨーロッパの自動車メーカーは無かったから因果関係ない。
ポルシェが出てくれば競争力のある車両をプライベーターに大量に供給するとかね。
ポルシェは1980年代にインディカーレースに参戦したが、エンジンをどこかに供給したかな？
自前シャシーで参戦→まともに走らない→マーチにシャシーを製作してもらう→１勝しただけで撤退
トヨタの車がレベル低いとは思わないなぁ
GT1もLM-PもLM-GTPもLMP-900も区別できてねーのかよ
どれもこれもLMP1じゃねーし
R391と98年型TS-020はGT1
R8Cと99年型TS-020とスピード8はLM-GTP
R8RとV12LMRとC41はLM-P
R8はLMP-900
どれもこれもLMP1じゃねーし
R391と98年型TS-020はGT1
R8Cと99年型TS-020とスピード8はLM-GTP
R8RとV12LMRとC41はLM-P
R8はLMP-900
おまいら、うさだ君に釣られんなw
こいつはSGTスレにいる常駐キチガイだぞ
こいつはSGTスレにいる常駐キチガイだぞ
>R391と98年型TS-020はGT1
89・90年、98・99年は良かったなあと言う懐古厨でおれはおk
85・91年は良かったなぁ
数年後のLMP2にダットサンバッジのマシンが出る予感
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE96E03320130715
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE96E03320130715
由良の好みがポルシェ911GT1 98 メルセデスCLR
ベントレーSPEED8 2003ってのを知って
こいつはロングテールが好きなんだなと思った
ベントレーSPEED8 2003ってのを知って
こいつはロングテールが好きなんだなと思った
>>783
そりゃGCの時代から自明だろう
そりゃGCの時代から自明だろう
むしろロングテール嫌いな人っているの？
そりゃフォードGTとか330P4みたいなカッコいいコーダトロンカも居るけどさ
やっぱフォードP68と962のLHが至高でしょ
そりゃフォードGTとか330P4みたいなカッコいいコーダトロンカも居るけどさ
やっぱフォードP68と962のLHが至高でしょ
http://www.youtube.com/watch?v=ZuOIh-x7zf4
やっぱLMP1の台数少ないわ・・
アウディもプライベーターにR18Ultraを格安で15台くらい売れよ
今年のWEC in JAPANはLMP1はたった4台しか出ないだろ？
グループC時代は観客数は10万人以上で何十台もトップカテゴリーマシン走ってた・・
やっぱLMP1の台数少ないわ・・
アウディもプライベーターにR18Ultraを格安で15台くらい売れよ
今年のWEC in JAPANはLMP1はたった4台しか出ないだろ？
グループC時代は観客数は10万人以上で何十台もトップカテゴリーマシン走ってた・・
今年限りで使えなくなる車を今から売って誰が買うんだよｗ
エキシビジョンでGT500でも借りてくるか？ ＞富士
新規定車両のテストも兼ねてw
このままだと去年より人来ないだろうね
新規定車両のテストも兼ねてw
このままだと去年より人来ないだろうね
今のP1満足に走らせるチームなんて15もないだろ
JLMCに比べれば4台でも嬉しい
でも富士だけはトヨタ２台じゃなかったの？
でも富士だけはトヨタ２台じゃなかったの？
開発費も製造費もGr.C時代と事情が全然違うのに、安く売るどころか大量に生産出来ないよ
いろいろ複雑過ぎるのがダメなんだな？
ならECUは統一、テレメトリー禁止、ホモロゲで15台生産、
メーカーワークス以外の最低3チームにデリバリーしなきゃダメとか
レギュで縛ったら・・・
カテ潰れるかなｗ
ならECUは統一、テレメトリー禁止、ホモロゲで15台生産、
メーカーワークス以外の最低3チームにデリバリーしなきゃダメとか
レギュで縛ったら・・・
カテ潰れるかなｗ
去年も富士は2台だろうって言われてたような…
日本に本年型を1台置いていくとか無ければ、わざわざ富士だけ2台は無い気がする
そろそろこっちで懐かしんでくれ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
日本に本年型を1台置いていくとか無ければ、わざわざ富士だけ2台は無い気がする
そろそろこっちで懐かしんでくれ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
このままじゃまーたWEC消滅しちゃうよ＞ｘ＜；
来年新車使う為に各チーム節制してるのに来年もこんな閑古鳥が続くと思ってる馬鹿がまだ居るのか…
昨年の同じ時期より冷めてる気がするこのスレ
もうトヨタとアウディの力関係わかちゃったからな
また変態ハイダウンフォース仕様が出てくるかもしれんが、それでも厳しいでしょ
また変態ハイダウンフォース仕様が出てくるかもしれんが、それでも厳しいでしょ
もうテンプレに「グループCはスレ違いです」って入れろよ
いつまで死んだ子の歳数えてりゃ気が済むんだよ
いつまで死んだ子の歳数えてりゃ気が済むんだよ
トヨタもワークスだけじゃなくトムスとかにもマシン供給してほしいわ
アウディもそうだけどそれぞれLMP1ワークス2台+LMP1プライベーター4台は最低ほしい
後はLMP2のレギュ緩和してLMP2と互角くらいの戦闘力を与えてほしい
LMP-900とLMP-675の時みたいに、パワステ無いけど軽さを武器に上位を追い回す力を・・
アウディもそうだけどそれぞれLMP1ワークス2台+LMP1プライベーター4台は最低ほしい
後はLMP2のレギュ緩和してLMP2と互角くらいの戦闘力を与えてほしい
LMP-900とLMP-675の時みたいに、パワステ無いけど軽さを武器に上位を追い回す力を・・
モノコック最低でも数百のオーダーで作るんならRTMとかのライン組んじゃえば手作業でカーボン重ねて焼く
よりも安いんだろうけど、956/962でもそこまでは売れなかったからなぁ
よりも安いんだろうけど、956/962でもそこまでは売れなかったからなぁ
>>800
ワークスはカーボンで、プライベーターは同じ形状でアルミとかできないもんかね？
ワークスはカーボンで、プライベーターは同じ形状でアルミとかできないもんかね？
>>801
同じ形状ならクラッシュテスト通過できんだろｗ
同じ形状ならクラッシュテスト通過できんだろｗ
>>801
今のクラッシュテスト基準はアルミじゃ通らない
今のクラッシュテスト基準はアルミじゃ通らない
てか通っても同じペースで走れる車にはならないし
てか2000年～2011年までルマンよく見てなかったんだけど
いつだったかLMP675のMGが下位カテゴリーなのに総合優勝狙える速さだったと思うが
総合優勝も可能だったLMP675はなんて消えたんだ？
で、LMP2はなんであんなに遅いんだ？ｗ
いつだったかLMP675のMGが下位カテゴリーなのに総合優勝狙える速さだったと思うが
総合優勝も可能だったLMP675はなんて消えたんだ？
で、LMP2はなんであんなに遅いんだ？ｗ
来年のＬＭＰ１って
・ポルシェ
・アウディ
・トヨタ
・ストラッカ（ワースシャシー＋ホンダV６ターボハイブリッド？）
・レベリオン（オレカシャシー＋トヨタ３．４リットル）
他にある？
・ポルシェ
・アウディ
・トヨタ
・ストラッカ（ワースシャシー＋ホンダV６ターボハイブリッド？）
・レベリオン（オレカシャシー＋トヨタ３．４リットル）
他にある？
>>807
エンジンならYGK L-SHVがある。
エンジンならYGK L-SHVがある。
F1スレの懐古厨も酷いもんだと思ってたが、グループC厨に比べるとかわいいもんだな
何だかんだ言って結局グループC最強伝説だったからな
あの当時の盛り上がりは二度とこねーわ
LMP1には魅力が足りない・・ただ単に高価なマシンにハイブリッド積んでも見る側はそんな面白くない
公道では見れないトップカテゴリプロトタイプマシンが何十台と集まり限界バトルが見たいんだよ
あの当時の盛り上がりは二度とこねーわ
LMP1には魅力が足りない・・ただ単に高価なマシンにハイブリッド積んでも見る側はそんな面白くない
公道では見れないトップカテゴリプロトタイプマシンが何十台と集まり限界バトルが見たいんだよ
ほらまた涌いた
ガルフ中東は来季に備えてWEC後半戦参戦せず
来年は新シャシーで参戦
15年まではパートナーとの契約が有るらしい
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19457.html
ルマンでも井原さんが尋常ない振動が解決できなかったと言ってたけど
B12/80が悪いのか、VK45の相性が悪いのか、体制が悪いのか…
井原さん日産のEVのアンバサダーやってるから、来年ZEOD RC乗りたいって冗談じゃなくなりそう
http://www.topnews.jp/2013/07/08/news/f1/drivers/keiko-ihara/92531.html
来年は新シャシーで参戦
15年まではパートナーとの契約が有るらしい
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19457.html
ルマンでも井原さんが尋常ない振動が解決できなかったと言ってたけど
B12/80が悪いのか、VK45の相性が悪いのか、体制が悪いのか…
井原さん日産のEVのアンバサダーやってるから、来年ZEOD RC乗りたいって冗談じゃなくなりそう
http://www.topnews.jp/2013/07/08/news/f1/drivers/keiko-ihara/92531.html
ル・マン終わって本当に消化試合だな
来年大きく変わるからどこもやる気ナッシングｗ
来年大きく変わるからどこもやる気ナッシングｗ
トヨタは今年ルマンに照準合わせて勝つつもりでいたからな
他のWECで勝ったところでって感じなんだろう、富士も1台しか走らせないしな
レギュ変更なんだから今年はルマンだけにしてWEC休息年にすればよかったのに
そーすれば他のチームも来年に金かけられる
他のWECで勝ったところでって感じなんだろう、富士も1台しか走らせないしな
レギュ変更なんだから今年はルマンだけにしてWEC休息年にすればよかったのに
そーすれば他のチームも来年に金かけられる
ポルシェコーナーのアホみたいな速度差でGT抜いていくのがたまらん俺みたいなのは少数派なんだろうな
>>816
少なくとも俺とあんたで二人はいる
少なくとも俺とあんたで二人はいる
3.5LグループCカーがアップを始めました
>>816,817
残念ながらもう一人いる
残念ながらもう一人いる
別にCカー懐古せんでも90年代末のLMP1/GT1に比べてもかなりショボい
とりあえずフォーミュラノーズと短小チンポテールやめぇや
とりあえずフォーミュラノーズと短小チンポテールやめぇや
R15はいい線行ってたと思うがな
+でサイバーフォーミュラになっちゃったが
+でサイバーフォーミュラになっちゃったが
８９年や９９年のプロトが本当に盛り上がった年を懐かしむ連中を回顧厨と片付けるやつこそ、ほんとに当時を知らないリアル厨房なんだろうな。
回顧だけじゃなくて、現状把握せずに
過去の規定やマシン開発の話を現在の話に無理矢理持ってくるからおかしいんじゃないのかと
懐かしむだけなら特に問題ないよ
過去の規定やマシン開発の話を現在の話に無理矢理持ってくるからおかしいんじゃないのかと
懐かしむだけなら特に問題ないよ
あの頃は良かったと言ってるんじゃなくて形もストレートスピードもクラス分けもレギュも当時のに戻せと言ってるんだからな
それは回顧じゃなくて変化拒絶してるだけだ
それは回顧じゃなくて変化拒絶してるだけだ
>>816
富士のコカ・コーラのLMP１の速度はどのくらい？
富士のコカ・コーラのLMP１の速度はどのくらい？
>>813
広告屋だから日産はババア乗せるんだろうなー
広告屋だから日産はババア乗せるんだろうなー
確かにあの頃は良かったが、今さらあの頃に戻れないのもまた事実だもんな。
＞今季はWEC世界耐久選手権に1台、ELMSに1台を投入しているグリーブスだが、
＞スピールベルクで開催されるELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズの参戦を断念することになった。
＞スピールベルクのLMP2の参戦台数は9台となる。
LMP1だけじゃなくLMP2もあぶねーな
LMP2ですらまともな台数集まらないとは・・
＞スピールベルクで開催されるELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズの参戦を断念することになった。
＞スピールベルクのLMP2の参戦台数は9台となる。
LMP1だけじゃなくLMP2もあぶねーな
LMP2ですらまともな台数集まらないとは・・
いろんな車を参加させる為に、市販車をベースとしたカテゴリーにしよう
小規模メーカーを呼び込みたいから、最低生産台数は1台で
あれ？
小規模メーカーを呼び込みたいから、最低生産台数は1台で
あれ？
>>815
WECは秋スタートのル・マン最終戦でいいな
WECは秋スタートのル・マン最終戦でいいな
>>831
その案いいな（北半球が）真冬の間は南半球でやればいいわけだし
その案いいな（北半球が）真冬の間は南半球でやればいいわけだし
>>833
インディとかスーパーGTとかGP2とかの選手がスケジュールの合間を縫ってとかじゃなくて余裕を持って出られるな
インディとかスーパーGTとかGP2とかの選手がスケジュールの合間を縫ってとかじゃなくて余裕を持って出られるな
>>829
2011年：LMS最終戦8台、ILMC最終戦2台(シルバーストン10台)
2012年：ELMSドニントン9台以降休止、WEC最終戦10台
2013年・ELMS第3戦9台、WECサンパウロ8～9台？
ILMCの頃に移動の手間や費用でプチルマンとズーハイを避けられたの除けば
ここ数年のLMP2の台数は減っても無いよ
2011年：LMS最終戦8台、ILMC最終戦2台(シルバーストン10台)
2012年：ELMSドニントン9台以降休止、WEC最終戦10台
2013年・ELMS第3戦9台、WECサンパウロ8～9台？
ILMCの頃に移動の手間や費用でプチルマンとズーハイを避けられたの除けば
ここ数年のLMP2の台数は減っても無いよ
>>831
富士での開催は断念って事？どこで開催するか考えると現実的ではない気がする
富士での開催は断念って事？どこで開催するか考えると現実的ではない気がする
>>836
開幕戦が富士でいいじゃん
開幕戦が富士でいいじゃん
>>824
ガキのころ、グループC1規定でディーゼルエンジンの車を作製したらル・マンのコースを24時間で何周できるかなとか
考えたし、旧世界選手権が終わった頃にマツダが水素ロータリーを研究しているとかいう話がでてきた。
新しい何かが出てきた時に世界選手権が復活するかもなと思った。
ガキのころ、グループC1規定でディーゼルエンジンの車を作製したらル・マンのコースを24時間で何周できるかなとか
考えたし、旧世界選手権が終わった頃にマツダが水素ロータリーを研究しているとかいう話がでてきた。
新しい何かが出てきた時に世界選手権が復活するかもなと思った。
本当になぜ耐久の世界選手権は盛り上がらないか？ル・マン以外は消化試合。富士だけは盛り上がったが。
あれだけエントリー充実した８９、90年も大して盛り上がらなかった。
IMSAは盛り上がってたよな？JSPCは盛り上がってた。何で世界選手権は昔も今もダメなのか？
あれだけエントリー充実した８９、90年も大して盛り上がらなかった。
IMSAは盛り上がってたよな？JSPCは盛り上がってた。何で世界選手権は昔も今もダメなのか？
メディアに取り上げられないから。
F1でさえも日本じゃあマイノリティだし、同じく世界選手権のWRCは完全に死にかけてる。
F1でさえも日本じゃあマイノリティだし、同じく世界選手権のWRCは完全に死にかけてる。
ILMCのセブリング→スパ→ルマン→イモラ→シルバーストン→ロードアトランタ→ズーハイ
でイモラ、シルバーストン、ズーハイ以外はそれなりに盛り上がってたよ
ポールリカールはアウディプジョーが出てたLMSでも11年のLMSでもそれなりに他より入ってた
結局耐久ファンが居る仏、米、日と伝統の前哨戦のスパ以外が入らないのが問題
でイモラ、シルバーストン、ズーハイ以外はそれなりに盛り上がってたよ
ポールリカールはアウディプジョーが出てたLMSでも11年のLMSでもそれなりに他より入ってた
結局耐久ファンが居る仏、米、日と伝統の前哨戦のスパ以外が入らないのが問題
Ｆ１は一部の国除けば一応満員だ。
WECはシルーバーストンなんてＦ1の金曜より入ってなかったろ？スパはけっこう入ってたように見えたが。
第4戦以降はエントリーも絶望的で、富士以外は期待出来ない。
WECはシルーバーストンなんてＦ1の金曜より入ってなかったろ？スパはけっこう入ってたように見えたが。
第4戦以降はエントリーも絶望的で、富士以外は期待出来ない。
最近はF1も満員になるサーキット少ないけどな
モナコですら空席ある状態だし
モナコですら空席ある状態だし
>>842
JSPCはトップカテゴリにトヨタ・日産・マツダの国産ワークスに加え
プライベーターもトヨタ・日産・マツダ・ポルシェとか走らせてたから
日本人が日本メーカー車のマジバトルが見れて魅力があった
JSPCはトップカテゴリにトヨタ・日産・マツダの国産ワークスに加え
プライベーターもトヨタ・日産・マツダ・ポルシェとか走らせてたから
日本人が日本メーカー車のマジバトルが見れて魅力があった
なんで盛り上がらないって、6時間も見てるのだるいじゃん。
850 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/18(木) 12:04:29.85 ID:orxJeqgy0
JSPCが盛り上がったのは
ファン中心層がスーパーカーブーム直撃世代だから。
元来車好きが多い年代
ファクトリーカーとポルシェのカラーバリエーション語る奴は多くても
レース自体を語る奴少ないでしょ
ファン中心層がスーパーカーブーム直撃世代だから。
元来車好きが多い年代
ファクトリーカーとポルシェのカラーバリエーション語る奴は多くても
レース自体を語る奴少ないでしょ
6時間あるからあちこちの観戦スポットで見られるんだけどな
>>850
レース見に行ったというよりマシンを見に行った感じでした。
レース見に行ったというよりマシンを見に行った感じでした。
>>849
マシンに魅力あれば何十時間見てても飽きないしプラモも買って机の上に置き常に見てたいわｗ
クローズドボディV8-5000ccのグループ6トヨタ7見たことあるか？
グループCよりかっこいいぞ、500km/hは出そうなオーラがある
マシンに魅力あれば何十時間見てても飽きないしプラモも買って机の上に置き常に見てたいわｗ
クローズドボディV8-5000ccのグループ6トヨタ7見たことあるか？
グループCよりかっこいいぞ、500km/hは出そうなオーラがある
せっかく立ってるんだからこっちを盛り上げて
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
>>854
50～60年代の第一次モンスターマシン開発競争時代を語るスレ無いの？
50～60年代の第一次モンスターマシン開発競争時代を語るスレ無いの？
>>856
へー、これは初めて知ったよ。
サイドラジエーターだから、確かに5L・V8か。
7の屋根付きは、2Lエンジンを積んだクルマ（ピート・ブロック設計？）は知っていたが。
なんか、フェラのP5のパクリの様な気もしないでも無いが。
へー、これは初めて知ったよ。
サイドラジエーターだから、確かに5L・V8か。
7の屋根付きは、2Lエンジンを積んだクルマ（ピート・ブロック設計？）は知っていたが。
なんか、フェラのP5のパクリの様な気もしないでも無いが。
レベリオン、ストラッカ、OAKは新車用意してくるだろうし
それらが初年度は新車1台保険で旧モデル1台の2台体制とかにする以外で、
中古買って出てくるチームなんているかな
John Dagys?@johndagys
For those wondering about #LMP1 eligibility for @FIAWEC 2014.
All current non-hybrid and non-diesel P1s will be grandfathered for next year
So that means HPD ARX-03c and Lola B12/60 would be allowed.
Thanks to Vincent Beaumsenil for confirmation on that.
http://twitter.com/johndagys/status/357185243268132864
http://twitter.com/johndagys/status/357185526618521601
それらが初年度は新車1台保険で旧モデル1台の2台体制とかにする以外で、
中古買って出てくるチームなんているかな
John Dagys?@johndagys
For those wondering about #LMP1 eligibility for @FIAWEC 2014.
All current non-hybrid and non-diesel P1s will be grandfathered for next year
So that means HPD ARX-03c and Lola B12/60 would be allowed.
Thanks to Vincent Beaumsenil for confirmation on that.
http://twitter.com/johndagys/status/357185243268132864
http://twitter.com/johndagys/status/357185526618521601
R18のヘッドランプは照射距離836mだってね
ついでにライトユニット一式で家一件分の価格
今季後半戦は２５台くらいしか集まらなさそうだが、来季は新規定で台数増えるんだろうか？
昔を懐かしむと回顧厨と書くやつが湧いてくるが、純粋に考えて「今までのプロトでお気に入り５台あげてください」
と言うアンケートやったら、ベントレースピード８（２００３年）以降のクルマあげる人ほとんどいない気がする。
と言うアンケートやったら、ベントレースピード８（２００３年）以降のクルマあげる人ほとんどいない気がする。
それとこれとは別問題なんですが、それは
>>861
ウン千万円もするって事？マジで？
ウン千万円もするって事？マジで？
下らん流れの予感
トヨタは回生ブレーキの耐久性に問題があったんだな ＞ル・マン
ブレーキをケアしながら走るとか、アウディと勝負以前の状態だったか・・
来年はVWグループに表彰台独占されなきゃいいがw
ブレーキをケアしながら走るとか、アウディと勝負以前の状態だったか・・
来年はVWグループに表彰台独占されなきゃいいがw
>>865
オースポのル・マン別冊で世良がそんな話を聞いたと書いてる
LEDから専用開発、しかも光軸がステアリング連動でユニット自体を可動させると重くなるから
LEDの光り方を制御して光軸左右に振るっていう新技術てんこ盛りらしいからそれ位するのかもね
オースポのル・マン別冊で世良がそんな話を聞いたと書いてる
LEDから専用開発、しかも光軸がステアリング連動でユニット自体を可動させると重くなるから
LEDの光り方を制御して光軸左右に振るっていう新技術てんこ盛りらしいからそれ位するのかもね
言い出すとキリが無いな。
・メルセデスベンツＣ１１
・プジョー９０５
・トヨタＴＳ０２０
・アウディＲ８Ｃ
・ＢＭＷⅤ１２ＬＭＲ
・メルセデスベンツＣ１１
・プジョー９０５
・トヨタＴＳ０２０
・アウディＲ８Ｃ
・ＢＭＷⅤ１２ＬＭＲ
単純にアウディＲ１８やプジョー９０８をカッコいいと思う香具師がどれだけいるか？
>>873
5台ってんだから10台書くなよｗ
5台ってんだから10台書くなよｗ
>>866
フェラーリ330P4
フォードP68
ポルシェ962C（ショートノーズ・ロングテール）
マツダ787（後輪スパッツつき）
メルセデスCLR ←プロトじゃないけど・・・現行プロトの理想形はこうなるべき
フェラーリ330P4
フォードP68
ポルシェ962C（ショートノーズ・ロングテール）
マツダ787（後輪スパッツつき）
メルセデスCLR ←プロトじゃないけど・・・現行プロトの理想形はこうなるべき
>>842
テレビ放送に合わないから
http://www.youtube.com/watch?v=7KjyqsyE7Uk
IMSA？ デイトナなんか客入ってなかった。 市街地コースは客いたかも
JSPCも1992年は客あまり入らなかったし
テレビ放送に合わないから
http://www.youtube.com/watch?v=7KjyqsyE7Uk
IMSA？ デイトナなんか客入ってなかった。 市街地コースは客いたかも
JSPCも1992年は客あまり入らなかったし
CLRはLM-GTPだからプロト
>>877
キャデラックLMPもキャデラックらしい顔（グリルとかアメ車っぽい）だったけどな
キャデラックLMPもキャデラックらしい顔（グリルとかアメ車っぽい）だったけどな
>>877
905とかTS020みたいに空力やレギュレーションを突き詰めると、スポーツカーぽいデザインでなくなるのは仕方無いよ
905とかTS020みたいに空力やレギュレーションを突き詰めると、スポーツカーぽいデザインでなくなるのは仕方無いよ
先鋭化された空力的異形プロトも嫌いじゃないなあ
具体的にはプジョー905evo2とアウディR15(初代)、両方共失敗気味だけども
具体的にはプジョー905evo2とアウディR15(初代)、両方共失敗気味だけども
MC12を日本で作れと
MC8Rなら作られたけどね
905はEVO1よりEVO2の方が好き
フロントまわりがタイヤをボディで覆ったF1みたいでかっこいいと思うんだが史上最も醜いCカーとか言われてへこむ
フロントまわりがタイヤをボディで覆ったF1みたいでかっこいいと思うんだが史上最も醜いCカーとか言われてへこむ
キャビンより前側はevo2が好き
キャビンより後側はevo1が好き
キャビンより後側はevo1が好き
ペンスキーはポルシェで参戦する計画は無いって
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-cindric-denies-penske-porsche-lmp1-program/
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-cindric-denies-penske-porsche-lmp1-program/
そりゃペンスキーといえばスノコフェラーリだからなあ
今のクルマやレースが嫌なら見るなとは言わんからせめて語らんでくれ
好きで格好いいと思って見てる身にはキツイ
好きで格好いいと思って見てる身にはキツイ
昔の車が好きなのは分かるし、思い出を語るのはいいけど
「総燃料だけ決めてワークスに自由に競わせろ」とか「ポルシェは数千万でLMP1をプライベーターに売れ」とか時代錯誤甚だしい事言うのは申し訳ないがNG
「総燃料だけ決めてワークスに自由に競わせろ」とか「ポルシェは数千万でLMP1をプライベーターに売れ」とか時代錯誤甚だしい事言うのは申し訳ないがNG
｢総燃料だけ決めてワークスに自由に競わせろ｣
かなり見てみたいんですが…。
ポルシェ云々はどうでもいい。
かなり見てみたいんですが…。
ポルシェ云々はどうでもいい。
ガソリンエンジンだけならそれもひとつの考え方だけど、異なる燃料を使うディーゼルエンジンがあるから、どうしてもそこでBOPを行わなければならなくなる。さらにディーゼルサイクルとオットーサイクルでは実現可能な熱効率もちがうし一筋縄ではいかないだろう。
いくら2chだからって頭の悪さ自慢みたいな書き込みしなくて良いんだぞ？
自由に競う→コスト高騰→消滅
またこれ繰り返すん？勘弁してくれ
またこれ繰り返すん？勘弁してくれ
メルセデスCLR好きですよ
TS020追い詰めてたし、予選では後塵を拝してましたけど
あれ三味線だったのではとすら思いますね
TS020追い詰めてたし、予選では後塵を拝してましたけど
あれ三味線だったのではとすら思いますね
>>900
もう決勝で最後まで走れるとも思ってないと思う
もう決勝で最後まで走れるとも思ってないと思う
飛んだのは想定外ですが
その想定外を除けば信頼性、レースペース
間違いなく優勝候補でしたね
BMW、トヨタ、メルセデスの激しいプライドを掛けた戦いは
我慢汁モノでした
その想定外を除けば信頼性、レースペース
間違いなく優勝候補でしたね
BMW、トヨタ、メルセデスの激しいプライドを掛けた戦いは
我慢汁モノでした
自由に競う→コスト高騰→消滅
規制かける→客が萎える→消滅
う～んこの。
規制かける→客が萎える→消滅
う～んこの。
>>890
漏れ的にはペンスケのスノコカラーはローラT70かインディのマクラーレン
漏れ的にはペンスケのスノコカラーはローラT70かインディのマクラーレン
数カ月前の記事だけどダイソンのMZR-R組み付けやら
ギャレットのタービンやら、B12/60について色々
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/3057/Nerds-Eye-View-The-Dyson-Mazda-ALMS-P1-Prototype.aspx
http://i.imgur.com/VwDNCBJ.jpg
http://i.imgur.com/2NCsdev.jpg
ギャレットのタービンやら、B12/60について色々
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/3057/Nerds-Eye-View-The-Dyson-Mazda-ALMS-P1-Prototype.aspx
http://i.imgur.com/VwDNCBJ.jpg
http://i.imgur.com/2NCsdev.jpg
トヨタって来年勝てるのかな？
そろそろ予算ガーレギュガー卒業してほしいところ＾＾
そろそろ予算ガーレギュガー卒業してほしいところ＾＾
>>906
予算はともかく、レギュガーは無知晒してて恥ずかしいよ
予算はともかく、レギュガーは無知晒してて恥ずかしいよ
来年はPORSCHEがP1復帰するし、TOYOTAとかいう雑魚メーカーはどうでもええがな
無理してPORSCHEとかTOYOTAなんて書かなくていいよバカチョンコリアン
ポルシェとトヨタでOK
ポルシェとトヨタでOK
世界のポルシェとアウディに互角で渡り合うトヨタ
シナチョンのポンコツメーカーには未来永劫無理な話だな
シナチョンのポンコツメーカーには未来永劫無理な話だな
912 ：音速の名無しさん：2013/07/20(土) 00:57:39.49 ID:uVU1fnRiO
え、アウディとトヨタっていつ互角に渡り合ってたの？
フルボッコにされた記憶しかないんだか…
まさか去年の消化レースの事か？w
フルボッコにされた記憶しかないんだか…
まさか去年の消化レースの事か？w
>>897
そこで日産が優勝するんですね。
そこで日産が優勝するんですね。
車体サイズ、重さの規制だけで
とりあえず速く走れるカテゴリーにすればいいのに
そしたらディーゼルガソリンハイブリッドeトロンでBOP使う必要無いだろ。
BOPを無くせばすべて解決すると思うわ
とりあえず速く走れるカテゴリーにすればいいのに
そしたらディーゼルガソリンハイブリッドeトロンでBOP使う必要無いだろ。
BOPを無くせばすべて解決すると思うわ
ザイテックはローダウン仕様のカウルは丸々ルマン限定か
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/autres/redbull/2013-paddock/DSC_0416.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/autres/redbull/2013-paddock/DSC_0416.jpg
まああの顔好きじゃなかったし
おっと撤退君だった
マツダのＰ２はどうなったんだろ？
オースポ（笑）のル・マン別冊読むと、日産の２０１５年ＬＭＰ１復帰は決まってるような書き方だが。
まだ本山なんておっさんを引っ張り出すのか？
と思ったけど、柳田乗せるよりはいいな
と思ったけど、柳田乗せるよりはいいな
>>920
ガレージ56に参戦したら、必ず今後参戦しなきゃいけないルールになったんじゃなかったっけ
ガレージ56に参戦したら、必ず今後参戦しなきゃいけないルールになったんじゃなかったっけ
R382じゃねーわ、R392
R382は昔あった化け物だったわ
R382は昔あった化け物だったわ
925 ：音速の名無しさん：2013/07/20(土) 03:03:10.07 ID:uVU1fnRiO
お前はスプリントレースと耐久レースを混同してるのか？
今年は小林のバカがF1しか見てないWEC素人を連れてきたからなぁ
BOPでちまちま調整しなくていいからさっさと回生ゾーン無制限にしろよ
単純にどれだけ使い物になるか見てみたい
単純にどれだけ使い物になるか見てみたい
日産LMP1復帰したらまたルマン経験のあるヨーロッパ人技術者雇いまくるのかな。
>>925はルマン知らない人だってことはよくわかった
>>925
某（携帯）クンだねｗｗ
某（携帯）クンだねｗｗ
日産は復帰したところで2～3年で撤退するだろ
日産の復帰が既定路線だとしても
現実的に考えたらグリーブスなりにチーム運営は任せて
ニスモのスタッフがそこに混ざる形態だろうね
どこと組むのか、それに興味がある
現実的に考えたらグリーブスなりにチーム運営は任せて
ニスモのスタッフがそこに混ざる形態だろうね
どこと組むのか、それに興味がある
>>933
JRMじゃないの？
JRMじゃないの？
去年辺りまでなら
もっと欧州日産色があってローラアストンでLMP1にも出てた
シグネチャとかもあるんだろうけど
メーカーが56枠使ったらLMP1出なきゃいけないオースポの記事以外は
ZEOD RC関連だとLMP1で出るの？的な質問に関係者は苦笑いみたいな記事ばかりだよね
今年のALMSのΔみたいに来年のZEOD RCが2015年にLMP1で走ってる予感
もっと欧州日産色があってローラアストンでLMP1にも出てた
シグネチャとかもあるんだろうけど
メーカーが56枠使ったらLMP1出なきゃいけないオースポの記事以外は
ZEOD RC関連だとLMP1で出るの？的な質問に関係者は苦笑いみたいな記事ばかりだよね
今年のALMSのΔみたいに来年のZEOD RCが2015年にLMP1で走ってる予感
デルタウィングのプロジェクトは日産の撤退で終了したん？
ALMSのデルタはP1だから、USCRでは走れないのか？
日産のP1は、デルタモドキのエンジンを２リッターターボにして、
どこかのチームで走らせるだけかと。
ALMSのデルタはP1だから、USCRでは走れないのか？
日産のP1は、デルタモドキのエンジンを２リッターターボにして、
どこかのチームで走らせるだけかと。
>>936
Δのプロジェクトはドン・パノスがスポーツカーレースに参戦させようと計画して
日産が乗っかってきた形で、ALMSのΔはマシンもエンジンもパノス(エラン)だから
日産的には終わってても、パノスからすれば終わってない
あとUSCRのプロトタイプクラスはDP＋LMP2＋Δ
http://unitedsportscar.com/wp-content/uploads/2013/06/Class-Structure-Announced.pdf
Δのプロジェクトはドン・パノスがスポーツカーレースに参戦させようと計画して
日産が乗っかってきた形で、ALMSのΔはマシンもエンジンもパノス(エラン)だから
日産的には終わってても、パノスからすれば終わってない
あとUSCRのプロトタイプクラスはDP＋LMP2＋Δ
http://unitedsportscar.com/wp-content/uploads/2013/06/Class-Structure-Announced.pdf
938 ：音速の名無しさん：2013/07/20(土) 18:20:22.62 ID:aS2jhdvYO
どうせ日産復帰しないだろ
グループのルノーアルピーヌでP1復帰
日産はガレージ56の偽EVを糧に
ザイテックに丸投げでP2にエンジン供給と広告が関の山だろう
グループのルノーアルピーヌでP1復帰
日産はガレージ56の偽EVを糧に
ザイテックに丸投げでP2にエンジン供給と広告が関の山だろう
ゑは今年中はPORSCHE乗れない制約があるのか・・
ゴーン空気読んで許可出せ
ゴーン空気読んで許可出せ
ウェーバーかわいそうだな
契約に可哀相も何もないだろ
同情するなら1/10でもいいから可夢偉にしてくれ
同情するなら1/10でもいいから可夢偉にしてくれ
小林ってフロントバンパー壊したり、派手にジャンプしてた兄ちゃんか
長谷見もあきれてたな
長谷見もあきれてたな
944 ：音速の名無しさん：2013/07/21(日) 09:16:57.23 ID:uY/iWy1AO
俺もいつまでも昔話して
俺はすごかった俺の走ってた時代が最強だったって由良と
延々話してる長谷見見てあきれてたよ
俺はすごかった俺の走ってた時代が最強だったって由良と
延々話してる長谷見見てあきれてたよ
今年のル･マンはジャンプ多かったな
'99年ほどの大ジャンプは見られなかったがな
947 ：音速の名無しさん：2013/07/21(日) 13:25:16.24 ID:5YuQIVM4O
あれはジャンプとは言わないんじゃ…。
ムーンサルトか
ルマンのゲスト、関谷→長谷見ときて来年はいよいよ星野だな
星野はJスポのグループAを振り返る特番にゲストで出てたけど
実際にドライバーでカルソニックGTR乗ってた目線で話すから楽しかったな
星野はJスポのグループAを振り返る特番にゲストで出てたけど
実際にドライバーでカルソニックGTR乗ってた目線で話すから楽しかったな
ルノーがそのうちF1エンジンをLMP1にも使いたい みたいなこといってるようだけど、ターボはともかくERS-Hは使えないんだろ？
ERS-Kだってボタンで力行するんじゃなく、アクセルでコントロールしなきゃならないし、かなり手を入れないとつかえないんじゃないのか？
ERS-Kだってボタンで力行するんじゃなく、アクセルでコントロールしなきゃならないし、かなり手を入れないとつかえないんじゃないのか？
>>952
使うとしたらストロークアップだろうね
使うとしたらストロークアップだろうね
WECとかこの分野のカテゴリはエンジン転用でF1と関わると消滅する
グループC衰退の歴史(F1と同じNA3.5L統一事件)参照
グループC衰退の歴史(F1と同じNA3.5L統一事件)参照
J-WAVE、どこぞのGTA広報誌よりいいじゃない
トヨタや日産以外にホーピンタンやデュマとか色々インタビューしてて頑張ってる
モスクワでクラッシュした兄ちゃんは出てこなかったがw
トヨタや日産以外にホーピンタンやデュマとか色々インタビューしてて頑張ってる
モスクワでクラッシュした兄ちゃんは出てこなかったがw
958 ：音速の名無しさん：2013/07/22(月) 00:00:19.08 ID:O2Xuqd9i0
なぜプロトのプの字もないGTクラスの可夢偉がプロト専用スレでずーっと話題になってんだよ
可夢偉スレかWECスレでやれよ
可夢偉スレかWECスレでやれよ
TMGは富士スペシャル的なハイダウンフォースパッケージ作ってくれないかな
もうそれしか今年の残りのWECの楽しみねえよ…
（現実的にはレギュ変わるのと予算的に去年の奴少し変更しただけになると思うけど･･･）
もうそれしか今年の残りのWECの楽しみねえよ…
（現実的にはレギュ変わるのと予算的に去年の奴少し変更しただけになると思うけど･･･）
>>961
SF富士戦でついでに行われたWECインタビューで一貴が次戦からTS030空力アップデートされると言ってたぞ
SF富士戦でついでに行われたWECインタビューで一貴が次戦からTS030空力アップデートされると言ってたぞ
そこら辺、ハイダウンフォース対応はアウディもやって来るだろうなぁ。
ここまでは、ル・マン仕様だけに注力してきたのは両社とも同じだろうし。
ここまでは、ル・マン仕様だけに注力してきたのは両社とも同じだろうし。
アウディは開幕戦からハイダウンフォース仕様の13年型使ってたんだからカウル元に戻すだけでしょ
>>963
来年も見据えた空力アップデートだとおもしろいな
来年も見据えた空力アップデートだとおもしろいな
>>956
ルノーがF1で使う予定のエンジンをスポーツカーレースに投入したことがあったし、
1970、1980、1990年代のスポーツカーレースにF1用エンジンが使われたが、
F1世界選手権とWECに同時参戦する自動車メーカーがあると思えないし、
プラベーターがF1用エンジンを使えるとも思わない。
旧世界選手権が消滅したのはエンジンの規定を変更したからと言っているのは
当時をよく知らない人かてるてる坊主を吊るして雨が降らなかったらてるてる坊主を吊るせば雨が降らないと
思ってしまうような知的レベルの80年代厨だから。
何をやっても参加台数が減少するし、シリーズが消滅することはある。
1999年のル・マン24時間に多くの自動車メーカーが参加していたが翌年は激減。
IMSA‐GTPも1993年に参加台数が激減したし。
ルノーがF1で使う予定のエンジンをスポーツカーレースに投入したことがあったし、
1970、1980、1990年代のスポーツカーレースにF1用エンジンが使われたが、
F1世界選手権とWECに同時参戦する自動車メーカーがあると思えないし、
プラベーターがF1用エンジンを使えるとも思わない。
旧世界選手権が消滅したのはエンジンの規定を変更したからと言っているのは
当時をよく知らない人かてるてる坊主を吊るして雨が降らなかったらてるてる坊主を吊るせば雨が降らないと
思ってしまうような知的レベルの80年代厨だから。
何をやっても参加台数が減少するし、シリーズが消滅することはある。
1999年のル・マン24時間に多くの自動車メーカーが参加していたが翌年は激減。
IMSA‐GTPも1993年に参加台数が激減したし。
DPも5リットルV8NAから3.5リットルV6直噴ターボにダウンサイジングするのか
去年のALMSのラディカルもラウシュ・イエーツ製でエコブーストが基になってたから
どっちも元々は同じフォード・トーラスのエコブーストターボでLMP2は規定の排気量に合わせてたのかな
http://www.racer.com/uscr-ford-turbo-dp-engine-bodywork-making-progress/article/303636/
去年のALMSのラディカルもラウシュ・イエーツ製でエコブーストが基になってたから
どっちも元々は同じフォード・トーラスのエコブーストターボでLMP2は規定の排気量に合わせてたのかな
http://www.racer.com/uscr-ford-turbo-dp-engine-bodywork-making-progress/article/303636/
旧ホッケンハイムでWECやってほしかった・・
首都高閉鎖してWEC IN JAPANやってほしかった・・
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-19610.html
反乱はル・マン以降のALMSはPLMのみか・・
どこも来期に向けて活動縮小すなぁ、まぁ1台でWEC続けられるだけマシかw
反乱はル・マン以降のALMSはPLMのみか・・
どこも来期に向けて活動縮小すなぁ、まぁ1台でWEC続けられるだけマシかw
TS-040 Hybrid Racingのリーク画像まだかよ
TS040とかまだ出来上がってないだろ
TMGは来年に向けてTS030の去年のモノコックにフロントモーター積んでテストとかするかな
昔カーボンむき出し89C-VのシャシーにTS010向けV10NA積んでテストしてたな
マーチ８５ＧにVEJ３０積んでテストしたり、マーチ８６Ｇにアクティブサス積んでテストしたりとか日産はやってるぞ。
日産は海外製に頼るから好きになれない
アメキチ製シボレーエンジン載せたR381で純国産トヨタ7に勝ったといえるのか？
イギリス製マーチやローラシャシーの日産Cの頃はトヨタは童夢と組んで国産Cだったし
R390にしてもジャガーXJR-15ベースに対してTS020はトヨタ純正（エンジンは日本、シャシーはドイツ）だし
アメキチ製シボレーエンジン載せたR381で純国産トヨタ7に勝ったといえるのか？
イギリス製マーチやローラシャシーの日産Cの頃はトヨタは童夢と組んで国産Cだったし
R390にしてもジャガーXJR-15ベースに対してTS020はトヨタ純正（エンジンは日本、シャシーはドイツ）だし
GTA広報誌に書いてあったが、208T16パイクスのEgはペスカロロC60のやつをベースにしてたのねw
公開された当初からこのスレでそう指摘されてたろ、プジョーのエンジンラインナップじゃそれ以外有り得ないし
あとGTA広報誌って呼び方いい加減ウザイ
あとGTA広報誌って呼び方いい加減ウザイ
>>981
Ｒ３８２とＲ９１ＣＰとＲ９２ＣＰは純国産だから許してください。
Ｒ３８２とＲ９１ＣＰとＲ９２ＣＰは純国産だから許してください。
>>981
デルタウィングはあまりにも露骨だったな
デルタウィングはあまりにも露骨だったな
ヨタ７のエンジンも
ヤマハにフォードＧＴ買わせて
そのエンジンをスケールアップしただけなんだけどね
ヤマハにフォードＧＴ買わせて
そのエンジンをスケールアップしただけなんだけどね
ま、ヤマハがGT40を購入したのは事実で、当然色々と参考にはしただろうけどね。
サンパウロとCOTAにはポイントが多い8号車のみが参戦
7号車組は14年マシンの開発に注力
http://newsroom.toyota.eu/pressrelease/3543//toyota-racing-outlines-plans-2013-season
7号車組は14年マシンの開発に注力
http://newsroom.toyota.eu/pressrelease/3543//toyota-racing-outlines-plans-2013-season
つまりローラは偉大だったと
昔のヒット曲に、傷だらけのローラ なんて有ったしね。 違う！！
マツダ797(LMP1)まだかよ
今のマツダがカーボンモノコックシャシーなんて作れるわけがないだろ
行ってくる
お使い
ついでに1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。