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■■ル・マン24時間LAP25■■
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【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP6【GT】
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
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1:43.886 (R18e '12 ファスラー)
1:43.895 (R18e '13 マクニッシュ)
1:46.456（Lola B12/60 TMG ハイドフェルド）
セブリング予選、去年より約2秒速くなってるね。新旧の差は無いみたいだけど。
プライベーターP1も約1秒改善してるみたい。
1:43.895 (R18e '13 マクニッシュ)
1:46.456（Lola B12/60 TMG ハイドフェルド）
セブリング予選、去年より約2秒速くなってるね。新旧の差は無いみたいだけど。
プライベーターP1も約1秒改善してるみたい。
ノーズのロータスはシェルに変わって、側面にも小さくシェルが付いたね
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524200/1524294/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524200/1524298/s1_1.jpg
ノンハイブリッドで実質ポールの方
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524413/s1_1.jpg
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ノンハイブリッドで実質ポールの方
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524413/s1_1.jpg
プライベーターもアップしてるんだからタイヤじゃね
セブリングってあんまり路面がよろしくないから、４駆が結構効いてんじゃないの。
タイムアップつうか去年は何処も準備不足だったからな
レベリオンはパーツ間に合わず旧式空力パッケージだったし
ダイソンはB12シェイクダウン直後のぶっつけ
筋肉も新車ウインターテストしただけだし
レベリオンはパーツ間に合わず旧式空力パッケージだったし
ダイソンはB12シェイクダウン直後のぶっつけ
筋肉も新車ウインターテストしただけだし
ベビーフェイスだったニックが知らない内に渋くて格好良いおっさんになってるなｗ
プライベーターは去年のセブリングからリスと比べると43.3→44.4mm、重量が900kg→890kg
それに去年のレベリオンは旧型で＋15kgで、ARX-03cは今年から幅広タイヤかつ2年目のシャシー
2008年は大排気量、多気筒ディーゼルで今より200馬力以上パワーがあったけどエンジンがデカくて
今よりエンジンパワー頼りのマシン
2008年の2011年のルマンだとプジョーは7秒差もあるのに、プチルマンだと1秒差
それに去年のレベリオンは旧型で＋15kgで、ARX-03cは今年から幅広タイヤかつ2年目のシャシー
2008年は大排気量、多気筒ディーゼルで今より200馬力以上パワーがあったけどエンジンがデカくて
今よりエンジンパワー頼りのマシン
2008年の2011年のルマンだとプジョーは7秒差もあるのに、プチルマンだと1秒差
15 ：音速の名無しさん：2013/03/16(土) 13:24:23.74 ID:PP7H03+m0
セブリング晩の11時からでええの？
F1で油圧制御の前後サスペンションのスタビライザー？
が使われているようだが、スポーツプロトでは？
前、後の沈み込みを抑えるということなのか？ よくわからない。
が使われているようだが、スポーツプロトでは？
前、後の沈み込みを抑えるということなのか？ よくわからない。
セブリングでは回生箇所とか４WDの120ｋ制限とか等の制限はそのままなの？
>>16
サードスプリング？
サードスプリング？
>>18
サンクス
サンクス
セブリングはユニークなファン多いね
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524421/s1_1.jpg
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1524000/1524400/1524421/s1_1.jpg
WRCでもそんな観客いたなw
ヨーロッパ圏内のラリーだと何処にでも居たよーなw
ヨーロッパ圏内のラリーだと何処にでも居たよーなw
なんだこれw
24 ：音速の名無しさん：2013/03/16(土) 20:33:04.32 ID:PP7H03+m0
いつかのセブリング
http://img.wazamono.jp/car/src/1363431592362.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363432405758.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363433207777.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363431592362.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363432405758.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1363433207777.jpg
相変わらずセブリングは多いな
WECのCOTAもこれだけ来てくれれば良いんだけど
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/486136_10151537354870428_858208633_n.jpg
ALMS実況スレ Lap2
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350748942/
WECのCOTAもこれだけ来てくれれば良いんだけど
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/486136_10151537354870428_858208633_n.jpg
ALMS実況スレ Lap2
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350748942/
Audi R18 TDI '11 3:25.738
Audi R18 e-tron quattro '12 3:23.787
Audi R18 e-rton quattro '13 ?:??.???
ル・マンだとこうなんだよね
セブリング12時間のデータもあったけど、去年のセブリングってTDIかTDI Ultraかどっちだっけ
Ultra書いてある所もあればTDIだけの所もあるし
Audi R18 e-tron quattro '12 3:23.787
Audi R18 e-rton quattro '13 ?:??.???
ル・マンだとこうなんだよね
セブリング12時間のデータもあったけど、去年のセブリングってTDIかTDI Ultraかどっちだっけ
Ultra書いてある所もあればTDIだけの所もあるし
リアがカーボンケーシングやプルロッドじゃないからUltraや12年型ではないよ
セブリングやってるけど13年型のR18はタイヤのたれが改善されてる模様
（後半で12年型より速く走れてる）
（後半で12年型より速く走れてる）
トヨタにとっては悪いニュースだ
ただ燃費が悪くなってる可能性がある
でもタイヤ交換後も#2のペースがいいから
タイヤの影響かまだ微妙
タイヤの影響かまだ微妙
△エンジンブロー･･･
エランのMZRは本当にクソだな
エランのMZRは本当にクソだな
そりゃどっかに違いが無いと微妙すぎる
マクラッシュ先生は期待を裏切らないなｗ
△はRMLが仕上げた日産Egとミシュランが揃ってないと駄目だな
プチ・ルマンでは上位に入賞したのに・・
プチ・ルマンでは上位に入賞したのに・・
結局、セブリングは旧型が勝ったか ＞R18e
新旧の差がよく分からん感じで終わっちゃったなw
おまけに旧型はアンダーフロアが外れかかってバタバタいってるし・・
しかもガムテで誤魔化して火花出しながら走り切るとかww
新旧の差がよく分からん感じで終わっちゃったなw
おまけに旧型はアンダーフロアが外れかかってバタバタいってるし・・
しかもガムテで誤魔化して火花出しながら走り切るとかww
2012年型に合法ウィングを付けたぐらいしか違わないのかな
アウディのピット回数はそれぞれどうだった？
LTが休憩してたので計算できなかったけど、ほぼ同じだったと思う。
タイヤの持ちもドライバーのBOPがありそうだしw
PDFデータが上がって調べてみないと何とも言えないかも。
新型の排気方法はめちゃくちゃ気になってるけど・・・
タイヤの持ちもドライバーのBOPがありそうだしw
PDFデータが上がって調べてみないと何とも言えないかも。
新型の排気方法はめちゃくちゃ気になってるけど・・・
#1が特に大幅アップデートしてない12年型e-tronなら
#2の13年型の燃費は前年型とも去年のセブリングともほぼ変わらないし、ルマンで去年より1周分燃費良くなってるとかは無いと思う
12時間見てるとタイヤ改善によるペース向上したかは…
ドライバーの選び方によってアウディはもっと最強トリオが作れると思うw
あとe-tronの合法ウイングはTS030と比べるとだいぶ寝てるし、リアウイングの角度も12年型とも大きく変わらず、
ストレートスピードも減ってるってことも無さそうだから、トヨタのような極端なハイダウンフォース仕様ではないみたい
まあフロントが12年型と変わらないのに、リアでダウンフォース付けたらバランス悪くなるかな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523400/1523413/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523300/1523388/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1481000/1481100/1481199/s1_1.jpg
#2の13年型の燃費は前年型とも去年のセブリングともほぼ変わらないし、ルマンで去年より1周分燃費良くなってるとかは無いと思う
12時間見てるとタイヤ改善によるペース向上したかは…
ドライバーの選び方によってアウディはもっと最強トリオが作れると思うw
あとe-tronの合法ウイングはTS030と比べるとだいぶ寝てるし、リアウイングの角度も12年型とも大きく変わらず、
ストレートスピードも減ってるってことも無さそうだから、トヨタのような極端なハイダウンフォース仕様ではないみたい
まあフロントが12年型と変わらないのに、リアでダウンフォース付けたらバランス悪くなるかな
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523400/1523413/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1523000/1523300/1523388/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1481000/1481100/1481199/s1_1.jpg
アウディは車をアップデートするより
ドライバー変えた方が良くなるんじゃないの？
ドライバー変えた方が良くなるんじゃないの？
>>41
#2はマクラッシュのペナルティで丸1周損したしな
#2はマクラッシュのペナルティで丸1周損したしな
昨年モデルから劇的に速くなってないみたいね
ストレートの差がなかったが…
まさかル・マンはこれで行くの？
まさかル・マンはこれで行くの？
やっとT128発表か
Lotus LMP2?@lotuslmp2
We will have an exciting announcement to come this afternoon. Stay tuned!
http://twitter.com/lotuslmp2/status/313560796166750208
Lotus LMP2?@lotuslmp2
We will have an exciting announcement to come this afternoon. Stay tuned!
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トヨタはあのダサい顔で決まりなのか
あれは必要と思われる数のライトを単純につけたプロトタイプじゃないの？
デザインは変えるんじゃ
早く4月になーれ
デザインは変えるんじゃ
早く4月になーれ
とりあえず今週のポールリカールのテストが開幕までの最後のテストだっけ
オースポでは前回のアラゴンテストでルマン用の新しいリアカウルは試してみたいだし
赤井がポールリカール行くみたいだから、リアカウルとかライトは開幕までに見られるかも
オースポでは前回のアラゴンテストでルマン用の新しいリアカウルは試してみたいだし
赤井がポールリカール行くみたいだから、リアカウルとかライトは開幕までに見られるかも
>>50
TS030のテストのつもりで書いたけど、言葉が足りなくて申し訳ない
あと3/26～3/27はELMSのテストで、3/29～3/30がWECの公式テスト
WECの方はトヨタもアウディも出ないけど、GTEはワークスポルシェと可夢偉が乗るかもしれないAFコルセの71号車がエントリーに入ってるね
http://www.circuitpaulricard.com/views/public/docs/calendrier/doc/fiawec2013_castellet_collective_test_days_entry_list_130313_3567.pdf
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/european-le-mans-series-collective-test/id/137/page/1
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/world-endurance-championship-test-session/id/161/page/1
TS030のテストのつもりで書いたけど、言葉が足りなくて申し訳ない
あと3/26～3/27はELMSのテストで、3/29～3/30がWECの公式テスト
WECの方はトヨタもアウディも出ないけど、GTEはワークスポルシェと可夢偉が乗るかもしれないAFコルセの71号車がエントリーに入ってるね
http://www.circuitpaulricard.com/views/public/docs/calendrier/doc/fiawec2013_castellet_collective_test_days_entry_list_130313_3567.pdf
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/european-le-mans-series-collective-test/id/137/page/1
http://www.circuitpaulricard.com/en/calendar/article/world-endurance-championship-test-session/id/161/page/1
>>51
正確な情報ありがとう。
そういや日経のルマンへの道(トヨタ関係の番組)って、全３回の放送だってね。
第1回：ポールリカール発表会
第2回：WEC開幕直前
第3回：ルマン直前
みたいな感じでやってくれるんかな。ルマン前後で2回やるのもいいけど。
正確な情報ありがとう。
そういや日経のルマンへの道(トヨタ関係の番組)って、全３回の放送だってね。
第1回：ポールリカール発表会
第2回：WEC開幕直前
第3回：ルマン直前
みたいな感じでやってくれるんかな。ルマン前後で2回やるのもいいけど。
アウディが圧縮空気を使ったハイブリッドをテストしてたみたいだけど
2014年はフライホイールと圧縮空気の2つのハイブリッド搭載するんだろうか？
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
2014年はフライホイールと圧縮空気の2つのハイブリッド搭載するんだろうか？
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
>>55
それってプジョーが市販車に載せるって言ってたやつ？
それってプジョーが市販車に載せるって言ってたやつ？
>>56
プジョーの市販予定のやつは直接タイヤの駆動力にするみたいだけど
ミュルサンヌの記事のアウディのやつは、加速時のターボのブーストが
低い時に、減速時にためておいた圧縮空気をエンジンに送り込むみたいな
感じらしいけど…
ちなみにプジョーの市販予定のやつはこんな仕組みらしい
ttp://jp.autoblog.com/2013/02/07/peugeot-car-that-runs-on-air-hybrid_n_2535024.html/
プジョーの市販予定のやつは直接タイヤの駆動力にするみたいだけど
ミュルサンヌの記事のアウディのやつは、加速時のターボのブーストが
低い時に、減速時にためておいた圧縮空気をエンジンに送り込むみたいな
感じらしいけど…
ちなみにプジョーの市販予定のやつはこんな仕組みらしい
ttp://jp.autoblog.com/2013/02/07/peugeot-car-that-runs-on-air-hybrid_n_2535024.html/
>>57
一時期WRCであった空気貯めるタンクみたいなもんかな>アウディ
一時期WRCであった空気貯めるタンクみたいなもんかな>アウディ
>>57
するとリストリクターとの関係どうなるんですかねこれ･･･
するとリストリクターとの関係どうなるんですかねこれ･･･
>>60
なるほど
なるほど
65 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 13:08:46.40 ID:Kojo79BE0
今度は圧縮した気体のエネルギーと油圧モーターの出力を制限しないとね
いずれにせよ総量規制、効率で勝負しなさいって事だ
バカはいまだに量の大小の勝負と勘違いしてるけどw
いずれにせよ総量規制、効率で勝負しなさいって事だ
バカはいまだに量の大小の勝負と勘違いしてるけどw
NOSってやっぱ禁止なのか？
ストラッカの新カラーは2011年のARX-01dみたいなのに戻るのかな
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313696619474329600
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313987317406781441
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011-2/PI62321-hr.jpg
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313696619474329600
http://twitter.com/StrakkaRacing/status/313987317406781441
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011-2/PI62321-hr.jpg
ストラッカはカラーリング以前に変えるところがあるだろw
スロー・ニックとかスロー・ニックとかスロー・ニックとか
形式上の監督にでもなってブラバムあたりに乗せてやれよ・・・
スロー・ニックとかスロー・ニックとかスロー・ニックとか
形式上の監督にでもなってブラバムあたりに乗せてやれよ・・・
マジでどっから排気してるのやら
じゃあどこにエキパイ見えるんだっていう
マクラッシュ先生の次回作に期待するしかないな
まさかTS030みたいにかなり手前で排気終わってるとか？
ケツから黒煙垂れてたしピットでケツ消化器マンは張り付いてたからケツから排気してんのは間違いない
排気管の位置？知らん
それより黒煙出したらダメってレギュレーション違うんか
排気管の位置？知らん
それより黒煙出したらダメってレギュレーション違うんか
ルマンではダブルエンドプレート仕様は使わない？
FIAの会議でも他チームドライバーにもLEDについて文句を言われたので、ステアリングペダルの自動点滅機能(連続パッシング？)を無くしたとかどうとか
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/03/Audi_Wo_die_2013er-Version_besser_ist_13032101.html
モクモク
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1527000/1527300/1527337/s1_1.jpg
FIAの会議でも他チームドライバーにもLEDについて文句を言われたので、ステアリングペダルの自動点滅機能(連続パッシング？)を無くしたとかどうとか
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/03/Audi_Wo_die_2013er-Version_besser_ist_13032101.html
モクモク
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1527000/1527300/1527337/s1_1.jpg
やぱりストラッカは一昨年っぽいカラーリングに戻った
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/602698_154926388004788_1935276932_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/526921_154926391338121_1389608676_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/63015_154926384671455_305667359_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/486134_154926764671417_1959462358_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/602698_154926388004788_1935276932_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/526921_154926391338121_1389608676_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/63015_154926384671455_305667359_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/486134_154926764671417_1959462358_n.jpg
ステアリングペダルだと…
ヘッドカバーが糞ダサイ
たぶんペダルじゃなくてパドルだな
TS030もシフトアップ側にあるもう1つのパドルがパッシングだったはず
TS030もシフトアップ側にあるもう1つのパドルがパッシングだったはず
ステアリングペダルとはまた独特な…。
マクニッシュが混乱するのも無理はない。
マクニッシュが混乱するのも無理はない。
http://instagram.com/p/XDEswgrRfb/
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201303221317200000.jpg
絵だけど
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201303221317200000.jpg
絵だけど
>>76
ライト眩し過ぎって話？
ライト眩し過ぎって話？
アルピーヌ・日産
http://static.ow.ly/photos/original/1JGZH.jpg
http://twitter.com/Neodyum/status/315048267610206208/photo/1/large
http://twitter.com/mhbacle/status/315048125314244608/photo/1/large
一瞬これかと思った
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/Slider1.jpg
http://static.ow.ly/photos/original/1JGZH.jpg
http://twitter.com/Neodyum/status/315048267610206208/photo/1/large
http://twitter.com/mhbacle/status/315048125314244608/photo/1/large
一瞬これかと思った
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/Slider1.jpg
いや、あってる
>>86
あ、マシンじゃなくてカラーリングね
あ、マシンじゃなくてカラーリングね
トタルが入ってるくせに赤が何処にもないのね
あれ、マシンもこれじゃね
どう見てもまんまオレカ03
どう見てもシグナテック日産です
本当にありがとうございました
本当にありがとうございました
これでいいのかアルピーヌ
最近バッジの安売りが過ぎる希ガス
ただのシグちゃんじゃないかw
GドライブやGTアカデミーのドライバー乗せてやれ
GドライブやGTアカデミーのドライバー乗せてやれ
95 ：音速の名無しさん：2013/03/22(金) 23:27:57.59 ID:ncHCkv7v0
日産とルノーはもう終わってる
新しいミニ四駆がＲ１８に似てる
http://i.imgur.com/a6PfPZv.jpg
http://i.imgur.com/a6PfPZv.jpg
来月のMFiはプロトの話題が多少出てくるかな
http://www.as-books.jp/preview/1524/110/
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=525509620833724
http://www.as-books.jp/preview/1524/110/
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=525509620833724
モタスポ板もうちょっと頑張れ
>>96
そのうちスワンネックになって合法ウイングまで付いてくるようになるなｗ
そのうちスワンネックになって合法ウイングまで付いてくるようになるなｗ
>>96
本当だ、プロトタイプっぽい
本当だ、プロトタイプっぽい
今時のミニ四駆はジャンプさせられたり大変だよね
そういやサイクロンマグナムに似ていると定評のあるTS030
不謹慎だが宙を舞う大クラッシュはリアルマグナムトルネードだった
不謹慎だが宙を舞う大クラッシュはリアルマグナムトルネードだった
フォルクスワーゲングループのアウディ、ルノーグループの日産、そしてトヨタ
年間100万台売るバックボーンが無いと支えられない
年間100万台売るバックボーンが無いと支えられない
不謹慎というか単純につまらんよね
嫌味たっぷりのレスだなw
モタスポ板にあるスレがF1スレとこのスレだけだな
年100万台なんてマツダ単独でもクリアしてるでしょ
ル・マンやってられなくなったプジョーシトロエンも300万程度は行ってるわけで
ル・マンやってられなくなったプジョーシトロエンも300万程度は行ってるわけで
童夢の鮒子田社長のインタビュー。さして新しい内容は含まれていないけど。Google翻訳：ポルトガル→英語推奨。
http://www.lemansportugal.com/exclusivo-le-mans-portugal-entrevista-a-hiroshi-fushida-presidente-da-dome/
http://www.lemansportugal.com/exclusivo-le-mans-portugal-entrevista-a-hiroshi-fushida-presidente-da-dome/
>>108
やはりLMP2はコストの壁が大きいのかな
やはりLMP2はコストの壁が大きいのかな
サラザンによるとウェットでもトラクションやTCSのバランスが良くて運転しやすいらしい
http://www.youtube.com/watch?v=lB8Xqd3_-1w
http://www.toyotahybridracing.com/stephane-sarrazin-in-depth/
http://www.youtube.com/watch?v=lB8Xqd3_-1w
http://www.toyotahybridracing.com/stephane-sarrazin-in-depth/
ルマンでもフロントカウルドーンが見たいわ。
113 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 01:50:50.52 ID:PLaJxA/B0
昨日発売のベストカーの「モータースポーツハナシのつぼ」にトヨタのWECについて詳しく書いてた
・去年のマシンは運転しにくかった（フロントブレーキのロックで遅かった）
・元々4駆ベースの急ごしらえなのでフロントサスがFF車のジオメトリ
その他諸々書いてるから買ってみる事を勧める
んで2014年の規定に対して
アウディ＆トヨタ「その最低重量じゃ無理」
ポルシェ「その重量でマシン作ったから知らん」
ってな状況（アウディがポルシェに話を持ちかけても知らん振りとか・・・）
・去年のマシンは運転しにくかった（フロントブレーキのロックで遅かった）
・元々4駆ベースの急ごしらえなのでフロントサスがFF車のジオメトリ
その他諸々書いてるから買ってみる事を勧める
んで2014年の規定に対して
アウディ＆トヨタ「その最低重量じゃ無理」
ポルシェ「その重量でマシン作ったから知らん」
ってな状況（アウディがポルシェに話を持ちかけても知らん振りとか・・・）
ベストカー()なのに買えと
ベストカーとか立ち読みする価値もないのに
去年のWECの記事では
オートスポーツよりも内容・量ともに
ベストカーの方がマシだったてのがあったな
オートスポーツよりも内容・量ともに
ベストカーの方がマシだったてのがあったな
オースポはデザイン変更と共に硬派路線にシフトしてる感があるな
WECの記事も増えたし、前号？では表紙特集共にナスカーだったし。
去年までのオースポなら表紙にナスカーなんて有り得なかっただろう
WECの記事も増えたし、前号？では表紙特集共にナスカーだったし。
去年までのオースポなら表紙にナスカーなんて有り得なかっただろう
どうせS-GTが始まったら広報誌化するんじゃないの？ ＞オースポ()
今はネタが無いから廉価版MFiみたいになってるけど
今はネタが無いから廉価版MFiみたいになってるけど
何処でもいいからRacecarEnguneering日本語版を出してくれんかなぁ
英語はつかれるお
英語はつかれるお
ttp://www.fiagtseries.com/news/details/chandhok-joins-fia-gt-series-with-seyffarth
ドンチャック氏は今年はFIA-GTだって
ドンチャック氏は今年はFIA-GTだって
出版不況って言われてるけど、確かに俺も本は買わなくなったな
ベストカーってあれだろ？
ぼくのかんがえたさいきようのくるま写真付き資料集だろ
ぼくのかんがえたさいきようのくるま写真付き資料集だろ
ベストカー発のプロト関連の情報で、他で一切そういう話を聞かない物は信用しない
ぶっちゃけ妄想雑誌だからな
128 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 23:31:02.73 ID:gKCyglVA0
>>128
そういえばレーシングハイブリッド特集の時のオースポは
特集のTHS-R、電気の基礎知識、アウディのフライホイール、リチウムイオンの記事も
連載のメカニズムの基礎知識も全部世良の記事だったなｗ
システムEとGT300のハイブリッドは大串だったけど、他に書く人おらんのかとホント思ったｗ
そういえばレーシングハイブリッド特集の時のオースポは
特集のTHS-R、電気の基礎知識、アウディのフライホイール、リチウムイオンの記事も
連載のメカニズムの基礎知識も全部世良の記事だったなｗ
システムEとGT300のハイブリッドは大串だったけど、他に書く人おらんのかとホント思ったｗ
それなら津川なら良いか？ｗ
いっその事サム・コリンズに技術記事寄稿してもらえば良いのに
いっその事サム・コリンズに技術記事寄稿してもらえば良いのに
だいたい記事書いてるのが貝島さんと世良さんしかいないからな
132 ：音速の名無しさん：2013/03/27(水) 00:39:40.90 ID:jZRirzmO0
>>130
悪いけどサイドポットベンチュリーとかって妄言垂れる人はNG
悪いけどサイドポットベンチュリーとかって妄言垂れる人はNG
関連サイト1のこのサイト繋がらないよ
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
あとこのサイトを次スレの時にテンプレに入れてほしいな
ttp://lemansprototypes.over-blog.it/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
あとこのサイトを次スレの時にテンプレに入れてほしいな
ttp://lemansprototypes.over-blog.it/
お前様方が記事を書けば完璧ですね？
ポルシェ904がYahoo!オークションに！
現在の価格177万！
現在の価格177万！
トヨタの皆さん、ヘッドライトのデザイン頑張ってください
ブルボンの皆さん、ルマンドの生産頑張ってください
ブルボンの皆さん、ルマンドの生産頑張ってください
もう慣れて、普通にかっこ良く見えてきた
ローラの出目金も慣れた
AMR-Oneとペスカロロ03のノーズは慣れなかった
ローラの出目金も慣れた
AMR-Oneとペスカロロ03のノーズは慣れなかった
ライト消えてて真正面から見るとただのロンパリなんだけど
こう見ると悪くは無いんだよな
たぶん変えそうだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4077277.jpg
こう見ると悪くは無いんだよな
たぶん変えそうだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4077277.jpg
度重なり、「元F1ドライバー」が出てくるのワロタｗ
林みのる「日本の自動車レースへの遺言状」
http://hayashiminoru.com/wp-content/uploads/2013/03/991b42203b47d5c0e9b2ddb02b55d2f3.pdf
林みのる「日本の自動車レースへの遺言状」
http://hayashiminoru.com/wp-content/uploads/2013/03/991b42203b47d5c0e9b2ddb02b55d2f3.pdf
90CVあたりの眠そうな顔に似てる
△のエランEgが将来的にカーボンブロックになるらしい。
と最新のGTA広報誌オースポ()に書かれてるようだw
と最新のGTA広報誌オースポ()に書かれてるようだw
>>139
FNに関しては、「元F1ドライバー」側の意見もないとなんとも言えないなぁ
JAPAN LE MANSに関してはAsLMS富士の1戦だけでWTCCとS耐が被ってるのを除いても
マシン、スタッフがSGT、SF以外にも携わってる人が多すぎて国内で2～3戦なんて金銭的にも人員的にも厳しいのが現状っぽい
>>141
この辺りで書いてた
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis//P2/
http://www.mulsannescorner.com/newsjan13.html
FNに関しては、「元F1ドライバー」側の意見もないとなんとも言えないなぁ
JAPAN LE MANSに関してはAsLMS富士の1戦だけでWTCCとS耐が被ってるのを除いても
マシン、スタッフがSGT、SF以外にも携わってる人が多すぎて国内で2～3戦なんて金銭的にも人員的にも厳しいのが現状っぽい
>>141
この辺りで書いてた
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis//P2/
http://www.mulsannescorner.com/newsjan13.html
赤井がこの前トヨタのテスト取材しに行ったのはどこに反映されるの？
テスト始まるか始まってないかの早々な時期に帰っちゃったみたいだけど
テスト始まるか始まってないかの早々な時期に帰っちゃったみたいだけど
ネガる為に読んでるんだか文句垂れながら読み込んでるんだか知らんけど、何がしたいんだか
今号に載ってた33時間テストの話とは違うのか？
今号に載ってた33時間テストの話とは違うのか？
>>145
NASCAR特集のオースポに載ってた33時間テストは発表会後にテストした時の記事じゃない？
赤井が帰っちゃったってのはアラゴンテスト後の、カズキもSFテスト欠場して参加したポールリカールのテスト
走行テスト自体は20日辺りから22日まであったみたいだけど、
ポールリカールには行ったみたいなのに20日に「日本に帰る」って呟いてるんだよね
明日発売のオースポのプレビューにもそれらしい記事見当たらないし
NASCAR特集のオースポに載ってた33時間テストは発表会後にテストした時の記事じゃない？
赤井が帰っちゃったってのはアラゴンテスト後の、カズキもSFテスト欠場して参加したポールリカールのテスト
走行テスト自体は20日辺りから22日まであったみたいだけど、
ポールリカールには行ったみたいなのに20日に「日本に帰る」って呟いてるんだよね
明日発売のオースポのプレビューにもそれらしい記事見当たらないし
:::::::::::.: .:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: あれほどF1とスケジュール被せんなって言ったじゃん
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: ::: F1中国GPとシルバーストーン6時間
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣ F1シンガポールGPとオースティン6時間の2つだけなんだけどさ・・・
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: あれほどF1とスケジュール被せんなって言ったじゃん
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: ::: F1中国GPとシルバーストーン6時間
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣ F1シンガポールGPとオースティン6時間の2つだけなんだけどさ・・・
ロータスT128はまだ画像ないかなとADESSのサイトに行ったら新しくなってた
http://www.adess-ag.com/
http://www.adess-ag.com/images/press-releases/adess.pdf
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://www.adess-ag.com/
http://www.adess-ag.com/images/press-releases/adess.pdf
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
>>149
F1なんて録画しといて後で1,5倍速でみたらいいのよｗ
F1なんて録画しといて後で1,5倍速でみたらいいのよｗ
ν速見てれば誰か結果を貼ってくれるよ
アフィ速なんて養分しか見てねえよ
991GT3RSRって、フロントサスWウィッシュボーンなんだな
市販車と違っても25台作ってホモロゲとればいいとかプロト同然じゃん
GTEカテでそれで本当にいいの？って感じ
ttp://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130329news1
市販車と違っても25台作ってホモロゲとればいいとかプロト同然じゃん
GTEカテでそれで本当にいいの？って感じ
ttp://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130329news1
そこまでやるか･･･
歴史は繰り返されるのです
GTEとGT3どっちが先に消滅するのかな
GTEとGT3どっちが先に消滅するのかな
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/M13_0199.jpg
ポルシェはドライバーも容赦無い人選だなw
富士子・小林のAFコルセとターナー・Bセナのアストンの4台でどこまで戦えるか・・
Delta-ADRは銀石にピッツオニア乗せるみたいだね、また中野も乗せてやってほしいな。
ポルシェはドライバーも容赦無い人選だなw
富士子・小林のAFコルセとターナー・Bセナのアストンの4台でどこまで戦えるか・・
Delta-ADRは銀石にピッツオニア乗せるみたいだね、また中野も乗せてやってほしいな。
Z4のエンジン換装はどうなるんだ？
あれはALMS専用ってことだからOKってこと？
あれはALMS専用ってことだからOKってこと？
何回同じ道歩いたら気が済むんだよ。
ロータスT128
http://i.imgur.com/Y9EBBbV.jpg
http://i.imgur.com/Y9EBBbV.jpg
>>161
プロトってカウル被って2人乗りクローズドモノコック以外フォーミュラ
プロトってカウル被って2人乗りクローズドモノコック以外フォーミュラ
T128って2014年レギュに対応するのか?
164 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 19:33:49.71 ID:2Bt85FZg0
>>161
エプシロン・エスカディとかスクーデリア・ラバッジ臭が半端ないねんけど…
エプシロン・エスカディとかスクーデリア・ラバッジ臭が半端ないねんけど…
T128はシェイクダウン？の割に周回重ねてぼちぼちのタイム出せてるね
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/00_PAUL%20RICARD/34_FIA%20WEC/201303290900_Friday%20Morning%20Session/05_ClassificationByClass_Friday%20Morning%20Session.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/00_PAUL%20RICARD/34_FIA%20WEC/201303290900_Friday%20Morning%20Session/05_ClassificationByClass_Friday%20Morning%20Session.PDF
167 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 22:11:19.19 ID:T+TloTYLO
もう走ってるの？？？
OAK3台か
ELMSとASLMSにも出るんだろ
LMP2とは言えやっぱり金持ってるチームはやる事が違うな
あとはデルタと番号入れ替われば最高
ELMSとASLMSにも出るんだろ
LMP2とは言えやっぱり金持ってるチームはやる事が違うな
あとはデルタと番号入れ替われば最高
午前中のコデワロータスはT128じゃなくて去年のローラっぽい・・・
170 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 23:43:39.53 ID:T+TloTYLO
T128の走行画像見てえええええ
ポルシェは生産台数2000台なんて余裕で越えていると思うが。
普通に万単位だと思うが
A car will be permitted to compete as soon as a minimum of 100 road cars
for the "Big Manufacturers"** and 25 road cars for the "Small Manufacturers"** will be produced.
** Big Manufacturers are companies that produce more than 2000 cars in one year.
Small Manufacturers are those that produce less than 2000 cars in one year.
普通に万単位だと思うが
A car will be permitted to compete as soon as a minimum of 100 road cars
for the "Big Manufacturers"** and 25 road cars for the "Small Manufacturers"** will be produced.
** Big Manufacturers are companies that produce more than 2000 cars in one year.
Small Manufacturers are those that produce less than 2000 cars in one year.
あ、でも911単体ってことなのかな？
・・・ちがうよな？
・・・ちがうよな？
レベリオンのローラもダブルエンドプレート作ったのかｗ
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6605.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6609.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6618.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6617.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6612.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6605.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6609.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6618.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6617.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6612.jpg
アウディと違って正直な実装でカッコいいな
やっとT128出てきたけど、LMP2って感じしないｗ
てか、ノーズのボリュームが凄いｗ
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662840360161281/photo/1/large
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662967699238914/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317664117517340674/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317663809709961216/photo/1/large
てか、ノーズのボリュームが凄いｗ
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662840360161281/photo/1/large
http://twitter.com/lendurancelive/status/317662967699238914/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317664117517340674/photo/1/large
http://twitter.com/lotuslmp2/status/317663809709961216/photo/1/large
>>アウディより効果ありそうだな
>>177
LMP2のエンジンが450馬力前後なのを考えるとドラッグもダウンフォースも多すぎる気がしないでもない・・・
どのエンジンでも140kg以上で汎用ギアボックスや冷却関係が軽量化よりもコストダウン重視なこと考えると、
R18みたいなバルクヘッドの太さと重量バランスの取り方なのかな
LMP2のエンジンが450馬力前後なのを考えるとドラッグもダウンフォースも多すぎる気がしないでもない・・・
どのエンジンでも140kg以上で汎用ギアボックスや冷却関係が軽量化よりもコストダウン重視なこと考えると、
R18みたいなバルクヘッドの太さと重量バランスの取り方なのかな
>>176
あれ、なんかイメージと違う…
あれ、なんかイメージと違う…
>>176
P2には勿体ないかっこよさだなｗ
P2には勿体ないかっこよさだなｗ
>>184
ダウアーという前例があるから邪推してしまうｗｗｗ
ダウアーという前例があるから邪推してしまうｗｗｗ
ていうか、エキゾーストやディフューザーも含めて後ろ全部作り直したのかw
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/302213_10151526636047326_914399070_n.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/302213_10151526636047326_914399070_n.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/httt/tests_httt/2013-vendredi/L9-IMG_6608.jpg
ロータスって去年走らせてたローラをベースに改造ってこと？
URL貼る時にh抜く男の人って…
本当にP2とは思えないな
これを機に野暮ったかったP2も変わるか？
これを機に野暮ったかったP2も変わるか？
P2の新車って何年ぶりだ？
>>188
全くベースじゃない
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1534000/1534200/1534234/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459400/1459478/s1_1.jpg
http://www.lotus-lmp2.com/images/content/lotus-t128-monocoque.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://tazio.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/09/IMG_1666.jpg
全くベースじゃない
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1534000/1534200/1534234/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459400/1459478/s1_1.jpg
http://www.lotus-lmp2.com/images/content/lotus-t128-monocoque.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://tazio.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/09/IMG_1666.jpg
LMP2とは思えない格好良さ
R18のパチモンにしか見えん
あれ？アウディより格好いい
アウディがP2用にR18ベビー開発と言うエイプリルフールネタに使えそうだなｗ
キセノン入れてるってことはR18ほどはLEDが明るくないのかな？
東レ 童夢カーボンマジックを買収
http://www.gomutimes.co.jp/?p=50501
http://www.gomutimes.co.jp/?p=50501
10回遅い100回遅い1000回遅い
>>201
俺様乙
俺様乙
普通のコイルスプリング使ってるな
トーションバースプリングは、難しいのかな？
トーションバースプリングは、難しいのかな？
>>196
だがそれがいい
だがそれがいい
>>203
サスとか写ってる画像ってどこにありました？
サスとか写ってる画像ってどこにありました？
ごめん
これレベリオンか
これレベリオンか
>>207
5個目のは比較用に載せた去年のコデワのローラです
パンフレットではプッシュロッドでトーションバースプリングになってるね
? Steel fabricated wishbones and pushrods
? Rocker activated torsion bar
? Adjustable damper
? Steel machined anti roll bar
http://www.adess-ag.com/content/downloads/Brochure-LOTUS-T-128.pdf
5個目のは比較用に載せた去年のコデワのローラです
パンフレットではプッシュロッドでトーションバースプリングになってるね
? Steel fabricated wishbones and pushrods
? Rocker activated torsion bar
? Adjustable damper
? Steel machined anti roll bar
http://www.adess-ag.com/content/downloads/Brochure-LOTUS-T-128.pdf
プラーガのバッジネームで参戦して来年もLMP1構想があるってことは
来年LMP1で出てもジャッドになるのか…
https//twitter.com/johndagys/status/317972234931146753/photo/1/large
来年LMP1で出てもジャッドになるのか…
https//twitter.com/johndagys/status/317972234931146753/photo/1/large
ロータスとプラーガってバッティングしないの？
コデワはいい加減、ジャッド卒業しよう！
せっかくカッコいいマシン作ったのにEgだけが終わっとる・・
せっかくカッコいいマシン作ったのにEgだけが終わっとる・・
ていうかロータスがドイツ国籍なのが違和感ありまくりorz
なんでロータスは極端にフロントウインドウの正面が平らなんだろう？
ワイパーで拭き易いからとかとかそんなしょうもない理由じゃないとは思うけどw
ワイパーで拭き易いからとかとかそんなしょうもない理由じゃないとは思うけどw
そこまで平らだとは思わないけども、
サイドにかけてまあ確かに少し角ばってはいるね
ポリカボ成形の制約なんてとっくの昔に無くなって
いるので、近年の車両にしては珍しいかもしれない
サイドにかけてまあ確かに少し角ばってはいるね
ポリカボ成形の制約なんてとっくの昔に無くなって
いるので、近年の車両にしては珍しいかもしれない
908も平面っぽかった
言われてみれば確かに908もか
空気をなるべく上に跳ね上げたいという
空力ポリシー以上の理由は無いんじゃ？
空気をなるべく上に跳ね上げたいという
空力ポリシー以上の理由は無いんじゃ？
バイザーを誰でも貼りやすいように緻密に計算された形状なんだよ(嘘)
ワークスは全面で1枚を重ね貼りだったけど、去年のローラは正面1枚に左右1枚ずつで一部のチームは正面1枚だけ貼ってあったなあ
リアカウルのモッコリがやたらと大きい
http://i.imgur.com/9JgvEUm.jpg
http://i.imgur.com/8gYWGVn.jpg
http://i.imgur.com/Vlv2Lz3.jpg
ワークスは全面で1枚を重ね貼りだったけど、去年のローラは正面1枚に左右1枚ずつで一部のチームは正面1枚だけ貼ってあったなあ
リアカウルのモッコリがやたらと大きい
http://i.imgur.com/9JgvEUm.jpg
http://i.imgur.com/8gYWGVn.jpg
http://i.imgur.com/Vlv2Lz3.jpg
>ポリカボ成形の制約なんてとっくの昔に無くなって
>いるので
だから平面にできるようになった
>いるので
だから平面にできるようになった
ローラもスクリーン正面が平ら
ああする事で狙える空気の流れがあるんだろう
ああする事で狙える空気の流れがあるんだろう
なんでミュルザンヌコーナー落ちとるんや
>>225
原因分からないからプロバイダーに調べてもらってるとマイク・フラーがフェイスブックに書いてる
原因分からないからプロバイダーに調べてもらってるとマイク・フラーがフェイスブックに書いてる
T138はカッコイイんだがやっぱアウディと比べると
作りが余そうに見える、アウディの車は継ぎ目とかもビッチリしてて綺麗なんだが
T138はなーんかB級品臭がする
作りが余そうに見える、アウディの車は継ぎ目とかもビッチリしてて綺麗なんだが
T138はなーんかB級品臭がする
アウディの車は他と比較して精度が段違いに高いって前にどっかで聞いた気がする
T138のヘッドランプをTS030に移植してほしいおw
T138じゃなくてT128ｗ
T128のヘッドライトはカッコ悪いと思うなぁ
T128のヘッドライトはカッコ悪いと思うなぁ
俺の知らないうちにロータスはT128だけでなくT138もデビューさせてたのか
T148かっこいいよね
でもT158の方が野心的で良い
T1000の衝撃に比べれば全てがおもちゃだったな
つまらん
236 ：音速の名無しさん：2013/04/01(月) 04:38:11.45 ID:7n9ZuJMLO
今年の本命はどこですか?
本命はストッカだろうね
今年も楽しみです(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
T128ってF1マシンじゃなかったかと思ったらLMP2マシンもあったんか
同じロータスチームなんだからナンバリングくらい（ｒｙ
同じロータスチームなんだからナンバリングくらい（ｒｙ
ぶっちゃけF1の方は黒歴史だからな
名称問題でもめた現ケータハムのロータスT128だし
現ロータスF1も名前が付いているだけで既にグループ・ロータスとは無関係
名称問題でもめた現ケータハムのロータスT128だし
現ロータスF1も名前が付いているだけで既にグループ・ロータスとは無関係
F1の方て最初TL11と言う名前だったよな
本家としてこっちがType128なんだろうね
そうは言っても車体もエンジンもバッヂ付けただけでグループ・ロータスの子会社が造ってるわけでもなし
らしくないよなぁ…
らしくないよなぁ…
ここ最近のクローズドにしてはAピラー細くない？
http://www.dailysportscar.com/published/C1502453-C1A6-9E95-F0BA32140DC9939D/36.JPG
http://www.dailysportscar.com/published/C06CE369-F0B3-D885-A98FA22C85308C5C/PMI_35211.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/548886_555843151103475_1514609537_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566677797789_1695052481_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566681131122_113058145_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566684464455_374206411_n.jpg
http://www.dailysportscar.com/published/C1502453-C1A6-9E95-F0BA32140DC9939D/36.JPG
http://www.dailysportscar.com/published/C06CE369-F0B3-D885-A98FA22C85308C5C/PMI_35211.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/548886_555843151103475_1514609537_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566677797789_1695052481_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566681131122_113058145_n.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/58490_555566684464455_374206411_n.jpg
無知で済まんがLMP2のロータスはグループ・ロータスの許可取ってるのか？
間違った、チームロータスの許可を取ってるのかが聞きたい
>>245
LMP2で活動してるロータスは本家が出資してるロータス
今F1で"ケータハム"で活動してる緑の方はマレーシア拠点、名称関連で本家から訴訟食らったはず
"ロータス"で活動してる黒と金の方は本家が出資してたはずがスポンサー降りたらしい、けど名称は2017年まで使えるよう許可が出てる
LMP2で活動してるロータスは本家が出資してるロータス
今F1で"ケータハム"で活動してる緑の方はマレーシア拠点、名称関連で本家から訴訟食らったはず
"ロータス"で活動してる黒と金の方は本家が出資してたはずがスポンサー降りたらしい、けど名称は2017年まで使えるよう許可が出てる
LMP2も嬉しいんだけどGTEには出る気ないのかなあ
GT3はエキシージがあったけど最近見ないし
GT3はエキシージがあったけど最近見ないし
出資ってことは、このT128ってのは誰が作ってるの？
>>249
コリン・コレス率いるなんとかってドイツのレーシングチームだったかと
コリン・コレス率いるなんとかってドイツのレーシングチームだったかと
ロータスはオペレーションが最大のネックだよな
コレスさんちはR10の時といい去年といいボンクラ杉
コレスさんちはR10の時といい去年といいボンクラ杉
設計したADESSもHulzerグループも、カラーリングデザインのダニエル・サイモンも
全部コレスが体制変更するHRTからそのまま持ってきたようなもの
TMGがLMP作った→TS030
HRTがLMP作った→T128
全部コレスが体制変更するHRTからそのまま持ってきたようなもの
TMGがLMP作った→TS030
HRTがLMP作った→T128
>>244
幅細い代わりに断面太くしてるんだろ
この画像見るとAピラーからルーフにかけてゴツいフレームが走ってる
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130329/z1364573179.jpg
幅細い代わりに断面太くしてるんだろ
この画像見るとAピラーからルーフにかけてゴツいフレームが走ってる
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130329/z1364573179.jpg
http://www.mulsannescorner.com/LotusLMP2.JPG
このスリットって、↓の黄色いスリットと同じ役目じゃないの？
http://www.formula1.com/news/technical/2011/848/850.html
このスリットって、↓の黄色いスリットと同じ役目じゃないの？
http://www.formula1.com/news/technical/2011/848/850.html
まあ今までの実績がアレなだけに第一歩は最後まで走れるかと言うレベルからだな
Eat the ball、食べたいなｗ
>>250-253
すごく分かり易い説明ありがとうございました
すごく分かり易い説明ありがとうございました
>>259
AEROSMITHかと思った
AEROSMITHかと思った
今トヨタ会館でTS030展示してるみたいだね
近く通った機会があったから、知ってれば行ったのに
近く通った機会があったから、知ってれば行ったのに
263 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 06:52:55.38 ID:IoN+42b/O
今週発売のオースポによると
TS030は去年のテストより平均2秒速く、ルマンでは5秒速い計算らしい
あとは新しいリアカウル(合法ウイングでローダウンフォース仕様？)ができればさらにタイムが上がるらしい
http://www.as-books.jp/preview/1499/29/
http://www.as-books.jp/preview/1499/30/
http://www.as-books.jp/preview/1499/31/
TS030は去年のテストより平均2秒速く、ルマンでは5秒速い計算らしい
あとは新しいリアカウル(合法ウイングでローダウンフォース仕様？)ができればさらにタイムが上がるらしい
http://www.as-books.jp/preview/1499/29/
http://www.as-books.jp/preview/1499/30/
http://www.as-books.jp/preview/1499/31/
>>263
前スレからコピペしてきてどうした？
前スレからコピペしてきてどうした？
265 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 09:01:10.85 ID:IoN+42b/O
267 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 09:28:21.37 ID:IoN+42b/O
そうだよなぁル・マン直前テストで別物になることあるもんなぁ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
BOPが発動したらそれまでだから、何の参考にもならんよな
去年ですら、回生1MJ→0.5MJ、回生ポイント9か所→直前で7か所という
オチがあったわけで
それを見越してかAもTも三味線弾いてるし、去年は予選ですらTS030が本気で
タイムアタックしたのは最後だったという
結局のところ結果でしか測れないね
去年ですら、回生1MJ→0.5MJ、回生ポイント9か所→直前で7か所という
オチがあったわけで
それを見越してかAもTも三味線弾いてるし、去年は予選ですらTS030が本気で
タイムアタックしたのは最後だったという
結局のところ結果でしか測れないね
レベリオンが2014年にシャシー作るみたいだけど童夢と関係はあるかな？
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-rebellion-to-build-lmp1-chassis-in-2014/
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-rebellion-to-build-lmp1-chassis-in-2014/
271 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 15:50:12.73 ID:69/QQcs0O
今も籍あるか知らんけどレベリオンにクリエイションでクルマ作ってたイアン・スミス移籍してたやろ
なら自前でデザイン&部品外注でマシン作れるやん
なら自前でデザイン&部品外注でマシン作れるやん
>童夢と関係
どうだろうね？イマイチ接点が見当たらないような気がするも
童夢単独では出られないのは確かだし……
まあ、2014年のルマンは何時に無く白熱しそうなのは確かだな
どうだろうね？イマイチ接点が見当たらないような気がするも
童夢単独では出られないのは確かだし……
まあ、2014年のルマンは何時に無く白熱しそうなのは確かだな
そうかレべリオンは2014年のエンジンの選定もこれからなのか
これを機に、どこのメーカのでも良いからハイブリッド化してくれると
もう少し面白くなりそうだな
これを機に、どこのメーカのでも良いからハイブリッド化してくれると
もう少し面白くなりそうだな
ポールリカール2秒短縮でルマン5秒も短縮の計算って
ブレーキングとハンドリング改善やらフロントモーター無くして空力改善でコーナリングは良くなるだろうけど限度があるから
大半をストレートスピードで稼ぐってことなのかな
2010年のHDi FAPは今のワークス勢よりコーナリング遅いけど、345km/h前後出して3分19秒台だけど
いくら今の方がコーナリング速くても335km/h以上出さないと難しそうだし
スポーツカーノーズに戻した所でそんなに出せてかつ曲がれるのかな
これ見易いんだろうか
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130402/z1364908562.jpg
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Audi_legt_nach_Mehr_Hybridpower_mehr_Abtrieb_13040302.html
ブレーキングとハンドリング改善やらフロントモーター無くして空力改善でコーナリングは良くなるだろうけど限度があるから
大半をストレートスピードで稼ぐってことなのかな
2010年のHDi FAPは今のワークス勢よりコーナリング遅いけど、345km/h前後出して3分19秒台だけど
いくら今の方がコーナリング速くても335km/h以上出さないと難しそうだし
スポーツカーノーズに戻した所でそんなに出せてかつ曲がれるのかな
これ見易いんだろうか
http://www.motorsport-total.com/bilder/2013/130402/z1364908562.jpg
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Audi_legt_nach_Mehr_Hybridpower_mehr_Abtrieb_13040302.html
>>274
たぶんない。ただブレーキングゾーンはBOPといえるのかは微妙だけどね
ただアレで、TS030は1-2秒失ったとの事なので相当痛手だったのは間違い
ない
>あと三味線弾いてるようなこと
結果的にそうなっただけだと思うが、実走までは解らないという意味で
あえて意図的に三味線と書いた
去年だとTS030のラップ以外はR18のタイヤや燃料の保ちとか
たぶんない。ただブレーキングゾーンはBOPといえるのかは微妙だけどね
ただアレで、TS030は1-2秒失ったとの事なので相当痛手だったのは間違い
ない
>あと三味線弾いてるようなこと
結果的にそうなっただけだと思うが、実走までは解らないという意味で
あえて意図的に三味線と書いた
去年だとTS030のラップ以外はR18のタイヤや燃料の保ちとか
送信しちまった
アウディの画面あんま見てないって誰か言ってたような
アウディの画面あんま見てないって誰か言ってたような
PCレースシムで1画面プレイだと車によってミラーまで視野が確保できないから
左右ミラーと後ろの最大3つ簡易リアビュー表示できるが正にそれと変わらん状態だな
左右ミラーと後ろの最大3つ簡易リアビュー表示できるが正にそれと変わらん状態だな
これも面白いシステムだね。
http://wired.jp/2013/04/02/corvette-racer-radar/
>>278
アウディは抜く側だからね。
抜かれる側には需要あると思うけど。
http://wired.jp/2013/04/02/corvette-racer-radar/
>>278
アウディは抜く側だからね。
抜かれる側には需要あると思うけど。
F-ZEROシステム販売するのか
>>281
遠隔測定した後続車のデータを、加速やコーナリングスピードなどの
特徴を算定するアルゴリズムにかけることで、車のクラスを区別することができる。
やりすごした方がよい場合には、山型の記号にさらに線を入れて運転者に伝える。
アイコンが二重線になったりしてたのはこの機能が付いているからか
これってヘッドライトの色でPかGT判別出来ないのかな
遠隔測定した後続車のデータを、加速やコーナリングスピードなどの
特徴を算定するアルゴリズムにかけることで、車のクラスを区別することができる。
やりすごした方がよい場合には、山型の記号にさらに線を入れて運転者に伝える。
アイコンが二重線になったりしてたのはこの機能が付いているからか
これってヘッドライトの色でPかGT判別出来ないのかな
>近づいてきた車がP1（プロトタイプ・クラス）のレース車である場合は、それも検知できることだ
本領を発揮するのは視界の悪い雨や夜
つまり光学ではない
色なんて関係ないのさ
本領を発揮するのは視界の悪い雨や夜
つまり光学ではない
色なんて関係ないのさ
あと8日で開幕か
トヨタは二台とも13年仕様？片方は12年仕様なんかな
トヨタは二台とも13年仕様？片方は12年仕様なんかな
トヨタとZFが技術提携
TS030にZFのクラッチを採用
http://corporatemedia.toyota.eu/pressrelease/3318//toyota-racing-zf-begin-technical-partnership
TS030にZFのクラッチを採用
http://corporatemedia.toyota.eu/pressrelease/3318//toyota-racing-zf-begin-technical-partnership
APじゃないの？
やっぱりそうなんかな
それにしても今更クラッチごときでプレスリリースをする意図が判らん
日清紡のようにキーパーツというワケでもなく、スポンサーになるワケでも
なさそうだ……と思ったが、スポンサーってタグがついているな
本文中には一言も書いてないけど
それにしても今更クラッチごときでプレスリリースをする意図が判らん
日清紡のようにキーパーツというワケでもなく、スポンサーになるワケでも
なさそうだ……と思ったが、スポンサーってタグがついているな
本文中には一言も書いてないけど
そういやスーパーGTでもZFがシリーズスポンサーになって、ゼッケン枠にロゴ入ってた。
日本に本格進出でもするんかな？
日本に本格進出でもするんかな？
ザックスダンパーの車種増えて値下がりしないかな
>>290
おお鋭い、その辺のキーワードでググると出てくるけどアジア重視戦略の一環みたいね
おお鋭い、その辺のキーワードでググると出てくるけどアジア重視戦略の一環みたいね
>>289
ノンハイブリッドと違ってエンジン-クラッチ-モーター-ギアだから、さらにキーパーツになってるだろ
ノンハイブリッドと違ってエンジン-クラッチ-モーター-ギアだから、さらにキーパーツになってるだろ
THS-Rはエンジンとモーターの出力を一括で制御できるけど、
アウディのは単にモーターの出力を上乗せするだけなんだろうか
アウディのは単にモーターの出力を上乗せするだけなんだろうか
296 ：音速の名無しさん：2013/04/05(金) 08:28:32.09 ID:mGQIs+HOO
TS030 HYBRID←この名前カッコ良すぎ
車もカッコイイし
外車かと思ったら日本車ってのが最高
車もカッコイイし
外車かと思ったら日本車ってのが最高
>>296
だってドイツ製だし
だってドイツ製だし
298 ：音速の名無しさん：2013/04/05(金) 12:57:59.93 ID:IrxGc6pUO
怒り新党に、三大トヨタの悔しいルマン2位ってやってほしい
ZFと提携ってことはTS030ダンパーはザックスなのかね
幻のTF110ではオーリンズのダンパー使ってたけど
幻のTF110ではオーリンズのダンパー使ってたけど
ダンパーも使うなら、ダンパーも使いますよとアナウンスするだろう。
クラッチよりメジャーなパーツだしね。
クラッチよりメジャーなパーツだしね。
アウディザル過ぎｗ
国旗の順番が2012のままなのね
国旗の順番が2012のままなのね
何がザルなんだよ！？
……とみた所で笑ったｗ
……とみた所で笑ったｗ
アウディ『やっぱヨーストいなきゃ何もできねぇわ』
WEC第1戦6Hours of Silverstone(ELMS同週開催)
4/12(金)
20:25～21:55 Free Practice1
4/13(土)
00:25～01:55 Free Practice2
17:00～18:00 Free Practice3
20:10～20:30 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
20:40～21:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
4/14(日)
20:00～26:00 Race
スケジュール、エントリー
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-silverstone/race-program.html
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/FIAWEC2013_6_hours_of_silverstone_provisional_entry_list_030413.pdf
ブレーキングゾーン、コースプロフィール、スポッター
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0006-LMP1-HY.pdf
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0007.Image.jpg
http://www.spotterguides.com/2013-wec/
4/12(金)
20:25～21:55 Free Practice1
4/13(土)
00:25～01:55 Free Practice2
17:00～18:00 Free Practice3
20:10～20:30 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
20:40～21:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
4/14(日)
20:00～26:00 Race
スケジュール、エントリー
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-silverstone/race-program.html
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/FIAWEC2013_6_hours_of_silverstone_provisional_entry_list_030413.pdf
ブレーキングゾーン、コースプロフィール、スポッター
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0006-LMP1-HY.pdf
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0007.Image.jpg
http://www.spotterguides.com/2013-wec/
回生できるのは4箇所か
昨年と一緒
トヨタが無双したら性能調整の時間だあああああああが来るんけ
#31ロータスはロシターの代わりにレベル5のブシューさん連れてきたのかw
#26 Gドライブもコンウェイが乗るんだな
#26 Gドライブもコンウェイが乗るんだな
>>207
P2何気にローラとHPD絶滅したのな
P2何気にローラとHPD絶滅したのな
ブレーキングゾーンと速度の予測からすると
R18の回生が可能なのは事実上、Turn#15以外の三か所なんか
R18はあのおかしなトルコンの挙動を見直したらしいし、
TS030もAWD後遺症のフロントの挙動が直ったみたいなので
その辺の比較とコーナリング対決が見ものだな
R18の回生が可能なのは事実上、Turn#15以外の三か所なんか
R18はあのおかしなトルコンの挙動を見直したらしいし、
TS030もAWD後遺症のフロントの挙動が直ったみたいなので
その辺の比較とコーナリング対決が見ものだな
あ!トルコンと略すとコンバータになっちまう
TCSに訂正
TCSに訂正
トラコンでよくない？
6時間レースで無双しても、どうせアウディの方がピット1回分少ないくらいの燃費差があるだろうから
トヨタが速かったら速さの調整はしなくていいから、給油時間が同じになるくらいのホース径にしてほしい
速いトヨタと少し遅いけど燃費いいアウディでやるくらいが楽しい
大幅性能調整で速さも燃費も同じくらいにしたら、一番接戦でバトルも増えるけどね…
トヨタが速かったら速さの調整はしなくていいから、給油時間が同じになるくらいのホース径にしてほしい
速いトヨタと少し遅いけど燃費いいアウディでやるくらいが楽しい
大幅性能調整で速さも燃費も同じくらいにしたら、一番接戦でバトルも増えるけどね…
アウディはちょっとだけリストリクターを絞られたから、
相対的に言ってトヨタは燃費という意味ではかなり苦しいはず
相対的に言ってトヨタは燃費という意味ではかなり苦しいはず
ホイールアーチを含めてリアエンドを変えてきた反乱も気になる
タイヤのライフや燃費とか伸びてくれればいいんだけど・・
タイヤのライフや燃費とか伸びてくれればいいんだけど・・
今の小型ウイング付けるとダウンフォース付いてドラッグ増える印象だけど
テストだとレベリオン300km/h前後、付けてないストラッカが296km/h前後なんだよね
リス径が違うといえど2011年のLMSのレベリオンは285km/hしか出てなかったのに速くなったな
セブリングで44.4mmでもアウディとの加速の差を思い知らされたから
WECの43.8mmはルマンまでには拡大されそう
テストだとレベリオン300km/h前後、付けてないストラッカが296km/h前後なんだよね
リス径が違うといえど2011年のLMSのレベリオンは285km/hしか出てなかったのに速くなったな
セブリングで44.4mmでもアウディとの加速の差を思い知らされたから
WECの43.8mmはルマンまでには拡大されそう
リス径でかくしても、加速はあんまり変わらないんじゃない？
セブリングだとアウディはストレートで
他のガソリン勢をかなり抜きづらそうにしてたな
他のガソリン勢をかなり抜きづらそうにしてたな
>>323
村田氏の髭はゲン担ぎなんだろうか…
シルバーストンは12年のTS030ってのは丸々12年のままなのか
ハイブリッドとエンジンは今年のなのか…
早くスポーツカーノーズのTS030が実戦出てるのが見たいよ
村田氏の髭はゲン担ぎなんだろうか…
シルバーストンは12年のTS030ってのは丸々12年のままなのか
ハイブリッドとエンジンは今年のなのか…
早くスポーツカーノーズのTS030が実戦出てるのが見たいよ
外観的にはフォーミュラノーズの12年仕様が好きだな
空力的に滅茶ピーキーらしいが
空力的に滅茶ピーキーらしいが
あの無駄にごてごてしているところは俺も好き
フロントMGUの残滓でああせざるを得なかっただけで
あの内側のベーンとか空力的には意味が全くないらしいがｗ
フロントMGUの残滓でああせざるを得なかっただけで
あの内側のベーンとか空力的には意味が全くないらしいがｗ
意味が無いことにしないと違反だからな
建前上サスペンションアームを隠してることになってるけど
建前上サスペンションアームを隠してることになってるけど
レギュレーションで見えちゃいけない所を隠すために空力的に中立なパーツとして付けたんじゃなかったっけ？
あれで後ろの空気の流れに影響してくるんじゃないの
F1のフロントウィングのごちゃごちゃしたやつみたいに
隠すだけならあんな後付けみたいな作りにする必要がないし
F1のフロントウィングのごちゃごちゃしたやつみたいに
隠すだけならあんな後付けみたいな作りにする必要がないし
RSスパイダーじゃなくてR15じゃなかったっけ？TS030みたいなフェンダー内側のフィンで揉めたの
R15のは後方への気流制御に使ってるって話だったからTS030も同じじゃないの
R15のは後方への気流制御に使ってるって話だったからTS030も同じじゃないの
あれ翼断面でもなんでもないただの板だし、開発者の言うとおりニュートラルなんじゃないの
あの位置で整流効果とか言うほどには見えない
T128
http://farm9.staticflickr.com/8533/8610907458_d9c469cc0b_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8108/8616745640_e5856da61c_k.jpg
あの位置で整流効果とか言うほどには見えない
T128
http://farm9.staticflickr.com/8533/8610907458_d9c469cc0b_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8108/8616745640_e5856da61c_k.jpg
T128はマジで素晴らしいな、Eg以外はorz
S102.5でいろいろやってるみたいだけど、
リアが随分変わったな
リアが随分変わったな
>>337
写真とかないの？
写真とかないの？
>>336
LMP2だから、誰かが買ってくれたらロータス・日産とか見られないこともない…
>>338
リアウイング-エンドプレート-リアフェンダーの空間を広げるみたいな
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-08
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11508043587.html
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN1996.JPG
http://stat.ameba.jp/user_images/20130409/15/motorfan-i/a2/f8/j/o0400026712494199887.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-038.jpg
LMP2だから、誰かが買ってくれたらロータス・日産とか見られないこともない…
>>338
リアウイング-エンドプレート-リアフェンダーの空間を広げるみたいな
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-08
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11508043587.html
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN1996.JPG
http://stat.ameba.jp/user_images/20130409/15/motorfan-i/a2/f8/j/o0400026712494199887.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/fuji/phgar-fuji-038.jpg
羽自体の高さが高いってこと？
いい加減古臭さが隠せないクラージュC65の子孫たちよりは
モダンだとは思うけど、実際に走ってナンボなのは確かだな
モダンだとは思うけど、実際に走ってナンボなのは確かだな
344 ：音速の名無しさん：2013/04/10(水) 13:45:22.74 ID:QJGKm19g0
トヨタがレクサスブランドでF1復帰ほぼ決まり？
↑この情報は既出ですか？
↑この情報は既出ですか？
エイプリルフールのネタじゃなかった？
346 ：音速の名無しさん：2013/04/10(水) 17:03:56.71 ID:QJGKm19g0
>>345
4月07日15時00分配信のニュースなのでエイプリルフールじゃないと思います
4月07日15時00分配信のニュースなのでエイプリルフールじゃないと思います
情報はあったけどまだ飛ばし記事のレベルじゃない？
>>346
情報はソースをちゃんと辿りましょう。確かにウラもとらずに遅れて配信した
阿保なサイトが多数ありますが、時系列を辿って行けば↓に容易に行き当たります。
http://www.clublexus.com/articles/news/club-lexus-exclusive-toyota-lexus-to-re-enter-formula-one-in-2014.php
日時を確認してくださいｗ
情報はソースをちゃんと辿りましょう。確かにウラもとらずに遅れて配信した
阿保なサイトが多数ありますが、時系列を辿って行けば↓に容易に行き当たります。
http://www.clublexus.com/articles/news/club-lexus-exclusive-toyota-lexus-to-re-enter-formula-one-in-2014.php
日時を確認してくださいｗ
おっと、大元の配信日はトップからじゃないとわからないか
http://www.clublexus.com
http://www.clublexus.com
トヨタのモタスポ部のSFエンジン担当者が個人的な意見として
まだ直噴ターボとを極められる時期でF1のターボと運動＋熱回生のレギュは時期尚早で
ハイブリッドはNAで熱効率を高めるみたいなことオースポで言ってたけど
別のハイブリッドの記事でもトヨタはハイブリッド＋NA推しみたいだし
来年のLMP1もNAなのかな
TS030、GT300、市販車の走行パターンの違いや燃料流量規制に少し触れた記事
http://autoprove.net/2013/04/31852.html
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060604.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060712.jpg
まだ直噴ターボとを極められる時期でF1のターボと運動＋熱回生のレギュは時期尚早で
ハイブリッドはNAで熱効率を高めるみたいなことオースポで言ってたけど
別のハイブリッドの記事でもトヨタはハイブリッド＋NA推しみたいだし
来年のLMP1もNAなのかな
TS030、GT300、市販車の走行パターンの違いや燃料流量規制に少し触れた記事
http://autoprove.net/2013/04/31852.html
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060604.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/04/P1060712.jpg
>>351
このシンポジウムって日産が語ることあんまないよな
このシンポジウムって日産が語ることあんまないよな
>>352
どうやってレーシングカーに名前をつけるかの手法解説
どうやってレーシングカーに名前をつけるかの手法解説
雨の可能性あるみたいね ＞銀石
e-tronターン来るか？（セーフモード発動時を除く）
e-tronターン来るか？（セーフモード発動時を除く）
日曜は晴れるみたいだよ
http://www.weather.com/weather/weekend/Silverstone+UKXX1916:1:UK
>開幕戦のシルバーストーン6時間は、カーデザイナーの由良拓也氏、
>モータースポーツジャーナリストの小倉茂徳氏、レーシングドライバーの荒聖治氏と伊藤大輔氏をゲストに招き、
>スタートからゴールまで完全生中継する。
荒さんルマンウィナーだけど、そういえば伊藤、立川、片岡でS102でルマン参戦してたか
http://response.jp/article/2013/04/10/195601.html
http://www.weather.com/weather/weekend/Silverstone+UKXX1916:1:UK
>開幕戦のシルバーストーン6時間は、カーデザイナーの由良拓也氏、
>モータースポーツジャーナリストの小倉茂徳氏、レーシングドライバーの荒聖治氏と伊藤大輔氏をゲストに招き、
>スタートからゴールまで完全生中継する。
荒さんルマンウィナーだけど、そういえば伊藤、立川、片岡でS102でルマン参戦してたか
http://response.jp/article/2013/04/10/195601.html
TS030は2台とも2012年仕様を出してくる理由は結局なんなんだろう。
片方は去年離陸した奴を直したのかそれとも新造？
片方は去年離陸した奴を直したのかそれとも新造？
>>356
小倉が出てくれるのはありがたいな
小倉が出てくれるのはありがたいな
お、鱸タン更新してる
>>359
あー一応スペアがあるのね
あー一応スペアがあるのね
>>361
記事読んできたけど、セブリングのR18のSPEC勘違いしてるよね？
2012年‥R18TDI+
2013年‥R18e-tron(ver.2013/ver.2012)‥2012年比決勝ベスト-4秒
のはずなんだけど、鱸タンの記事は
2012年‥R18e-tron(ver.2012)
2013年‥R18e-tron(ver.2013)‥2012年比決勝ベスト-4秒、トヨタ危うし！AUDIはウサギで燃費もいいのでは？！
になってるような…。TOTALの記事では0.5～1秒改善とかかいてあったし。
記事読んできたけど、セブリングのR18のSPEC勘違いしてるよね？
2012年‥R18TDI+
2013年‥R18e-tron(ver.2013/ver.2012)‥2012年比決勝ベスト-4秒
のはずなんだけど、鱸タンの記事は
2012年‥R18e-tron(ver.2012)
2013年‥R18e-tron(ver.2013)‥2012年比決勝ベスト-4秒、トヨタ危うし！AUDIはウサギで燃費もいいのでは？！
になってるような…。TOTALの記事では0.5～1秒改善とかかいてあったし。
タイトルからしてすでに間違いだからね
あのサイトもう信用してないわ。
もういいよ。奴のことは
もういいよ。奴のことは
それにしてもAudiの15kw減の360kwって何処から出てきた数字なんだろ
リストリクター面積以上に減少してるけどそんなもん？
リストリクター面積以上に減少してるけどそんなもん？
>>366
AUDIの公式プレスリリースで出てるよ。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2013~04~130408-2.html
まあワークスの公称馬力はそれほどあてにならないと思うけどｗ
AUDIの公式プレスリリースで出てるよ。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2013~04~130408-2.html
まあワークスの公称馬力はそれほどあてにならないと思うけどｗ
雨降ったらAWDのR18独走体型になったりするん？
いつの間にかタイトル修正されてた
Thx
一言一句違わず、アレがAudiの公式プレスリリースだったのね
まあれだ「つれー 先日のBOPで実質15kw減になるからつれーわー 実質15kw減だからなー」
って奴だな、きっとｗ
レース前の駆け引きから見ものだ
一言一句違わず、アレがAudiの公式プレスリリースだったのね
まあれだ「つれー 先日のBOPで実質15kw減になるからつれーわー 実質15kw減だからなー」
って奴だな、きっとｗ
レース前の駆け引きから見ものだ
>>362
去年の7月にTMG行った吉本大樹が見学時にモノコック作ってると書いてたのがスペア(シルバーストンの2台目)だと思う
鱸の記事のディーゼルはリス径縮小されて燃費が良くなるのに、タンクがプライベーター同様に拡大されてるって書いてるけど
ディーゼルハイブリッドは去年も今年もレギュで元から58リットルじゃないのか…
ジャッド「DBは520馬力(キリッ」←嘘
去年の7月にTMG行った吉本大樹が見学時にモノコック作ってると書いてたのがスペア(シルバーストンの2台目)だと思う
鱸の記事のディーゼルはリス径縮小されて燃費が良くなるのに、タンクがプライベーター同様に拡大されてるって書いてるけど
ディーゼルハイブリッドは去年も今年もレギュで元から58リットルじゃないのか…
ジャッド「DBは520馬力(キリッ」←嘘
スターワークス終わりか
もう潰れたのか？
>>370
AUDIワロタｗ
あとトヨタも駆け引きしてるよね。
銀石のHD仕様を2012年仕様にすることで、
先月分の風洞試験を2013年LD仕様の開発にあてがい、2013年HD仕様風洞試験は今月に後回し。
CFDは24時間回しっぱなしにしてるから、2013年HD仕様を後出しとすることで…
・2013年LD仕様の開発工数追加
・2013年HD仕様の性能向上(CFD1ヶ月分)
・2013年仕様の性能ギリギリまで隠せる
で1石3鳥くらいありそうｗ
AUDIワロタｗ
あとトヨタも駆け引きしてるよね。
銀石のHD仕様を2012年仕様にすることで、
先月分の風洞試験を2013年LD仕様の開発にあてがい、2013年HD仕様風洞試験は今月に後回し。
CFDは24時間回しっぱなしにしてるから、2013年HD仕様を後出しとすることで…
・2013年LD仕様の開発工数追加
・2013年HD仕様の性能向上(CFD1ヶ月分)
・2013年仕様の性能ギリギリまで隠せる
で1石3鳥くらいありそうｗ
7～8月にまだ風洞回してる段階ならパーツ投入はシーズン終盤になっちまうぞ？
ル・マン終わったらそのまま14年車両の開発にシフトだろ
ル・マン終わったらそのまま14年車両の開発にシフトだろ
AudiとTMGはまだ最終形態を隠してるだろうな
特にTS030はジャコバン広場でようやく完全体になりそうw
特にTS030はジャコバン広場でようやく完全体になりそうw
運搬時に掛けてるカバーじゃんかこれは
>>371
まとめるとこうか
JUDD 「DBは520馬力(キリッ」←リス拡大前
みのる「JUDDはAUDI、トヨタに何十馬力も劣っている、やってられっか」←リス拡大前
AUDI「510が490馬力になってしまった……」
TMG 「我々は530馬力、AUDIは我々よりもパワーが有る筈だ」
ウソツキハダレダ？(棒
まとめるとこうか
JUDD 「DBは520馬力(キリッ」←リス拡大前
みのる「JUDDはAUDI、トヨタに何十馬力も劣っている、やってられっか」←リス拡大前
AUDI「510が490馬力になってしまった……」
TMG 「我々は530馬力、AUDIは我々よりもパワーが有る筈だ」
ウソツキハダレダ？(棒
単に隠すだけならまだしも、嘘ついてまで誤魔化すのは本当にやめて欲しい
アウディはファンをバカにし過ぎ
アウディはファンをバカにし過ぎ
東海大学「リストリクター外せば900馬力出るし（震え声）」
https://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/59759_507788375944288_874237547_n.jpg
8号車のミラーも赤くなっててレース中に見分けるの面倒かも
8号車のミラーも赤くなっててレース中に見分けるの面倒かも
>>384
ゼッケンが違う
ゼッケンが違う
387 ：音速の名無しさん：2013/04/11(木) 09:21:26.87 ID:5jaRMxyg0
>>384
ブレーキは曙じゃない？
ブレーキは曙じゃない？
実際ディーゼルはガソリンより馬力はないんだよね。トルクがモリモリなだけで。
車体を前に進めるのはトルクだからなー
長いストレートでどれだけ最高速が出るかは馬力（＝トルクxエンジン回転数）になるけどさ
長いストレートでどれだけ最高速が出るかは馬力（＝トルクxエンジン回転数）になるけどさ
アウディは前年よりタイヤの持ちはよくなってそうだけどなぁ。
>>387
ブレンボだなあ
ブレンボだなあ
1,000馬力はよ
土鬼がどうしたって
決勝日までにBOPが入るってのはウザいな
今週のGTA広報誌オースポ()にロビー活動の内容が書かれてるみたいだな
たったの白黒2ページだけだがw
たったの白黒2ページだけだがw
たった2ページでも、イニシエの氷河期に比べたら有るだけマシと
思ってしまう俺がいる。訓練され過ぎか
思ってしまう俺がいる。訓練され過ぎか
また、ジョンブル共はビミョーなものを
……と先日話題になったStargazy pieが脳裏をよぎったが
Eat the Ballはオーストリアのパン屋なのか
……と先日話題になったStargazy pieが脳裏をよぎったが
Eat the Ballはオーストリアのパン屋なのか
ボールを食べろ！っていう名前だから、ボールを模したパンなんだよ。
http://www.eattheball.com/
http://www.eattheball.com/
シルバーストンの実況はサッシャもやるのかｗ
モタスポ実況は初めてみたいだけど、Jスポだしサイクルロードレースみたいになノリでも問題ないよね
とりあえずインタビューとか翻訳諸々は心配なくなった
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/
モタスポ実況は初めてみたいだけど、Jスポだしサイクルロードレースみたいになノリでも問題ないよね
とりあえずインタビューとか翻訳諸々は心配なくなった
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/
>>390
加速力も結局は馬力だよ
クルマには変速機がついてるからね
レースマシンで馬力ピークが1000Nm/5000rpmのクルマと600Nm/10000rpmのクルマなら、
よほど変なギアセッティングじゃない限りは後者の方がまず加速良くなるよ
加速力も結局は馬力だよ
クルマには変速機がついてるからね
レースマシンで馬力ピークが1000Nm/5000rpmのクルマと600Nm/10000rpmのクルマなら、
よほど変なギアセッティングじゃない限りは後者の方がまず加速良くなるよ
Nmで馬力ピーク？意味分からん
Nmってトルクじゃないの？
トルクと回転数かければ馬力になるんだからわかるだろ
【WEC】 6 Hours of Silverstone Lap1 【2013】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1365347659/
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1365347659/
ゼロヨンみたいに条件が限定されれば>>403の言う通り
ただ周回遅れのクルマをパスしつつ後続車をブロックする等、レースで直面する難しい条件だと
低～中回転域で分厚いトルクを発揮する性格のエンジンの方が
扱い易くて、良い結果をもたらすこともある
最新のプロトタイプだとパドル方式セミオートマだから
ピーキーなエンジン特性でもばんばんシフトチェンジできちゃうけど
昔のHパターンのマニュアルシフターだと
ドライバーのミスも誘発しちゃうしね
ただ周回遅れのクルマをパスしつつ後続車をブロックする等、レースで直面する難しい条件だと
低～中回転域で分厚いトルクを発揮する性格のエンジンの方が
扱い易くて、良い結果をもたらすこともある
最新のプロトタイプだとパドル方式セミオートマだから
ピーキーなエンジン特性でもばんばんシフトチェンジできちゃうけど
昔のHパターンのマニュアルシフターだと
ドライバーのミスも誘発しちゃうしね
予選は20分だけど、1人がアタック出来るのは4周くらいかな？
おそらく4周
しかしなんでこんなつまんねレギュにしちゃうんだろう。
しかしなんでこんなつまんねレギュにしちゃうんだろう。
今日までアウディの写真一枚もなし？
相変わらずプラクティス前半のTS030はダウンフォース付けすぎて色々極端すぎるｗ
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/15_EventMaxiumSpeed_FREE%20PRACTICE%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/13_BestSectors_FREE%20PRACTICE%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/15_EventMaxiumSpeed_FREE%20PRACTICE%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304121225_FREE%20PRACTICE%201/13_BestSectors_FREE%20PRACTICE%201.PDF
WECの計時スポンサーはTUDOR名義になったんだな、F1がROLEXになったからグループ内の別ブランドに変えたのねw
早速T128のジャッド様が火を噴いたらしいねorz
あとGTA広報誌によると14年からのP1最低重量は870㎏が検討されてるとの事
ポルシェは850㎏でマシンを設計してるけど、トヨタが現行のキャパシタ方式だと900㎏超えるので反発してるらしいw
アウディはシステム変更で柔軟に重量調整できるため反発してないが、ポルシェは900kgなら参戦しないと強硬姿勢
早速T128のジャッド様が火を噴いたらしいねorz
あとGTA広報誌によると14年からのP1最低重量は870㎏が検討されてるとの事
ポルシェは850㎏でマシンを設計してるけど、トヨタが現行のキャパシタ方式だと900㎏超えるので反発してるらしいw
アウディはシステム変更で柔軟に重量調整できるため反発してないが、ポルシェは900kgなら参戦しないと強硬姿勢
いちいちGTA広報誌とか書かんで良いわ、しつこい
>>414
アウディも900kg派って書いてたような
LMPはわざわざ軽くしてまでフォーミュラに近づかなくていいよ
というかその辺厳しくし過ぎると非ワークスがカスタマーエンジンと非メーカー系ハイブリッド選ぶにしてもどうしても重量でハンデが出来てしまう
アウディも900kg派って書いてたような
LMPはわざわざ軽くしてまでフォーミュラに近づかなくていいよ
というかその辺厳しくし過ぎると非ワークスがカスタマーエンジンと非メーカー系ハイブリッド選ぶにしてもどうしても重量でハンデが出来てしまう
>>414,416
そそ、アウディも900Kgを主張と書いてある。
870Kgでもアウディは対応とのくだりはあくまでも
ライター赤井の推測であって、事実ではない。
つか、ディーゼル重いから無理じゃねーのという気もする。
そそ、アウディも900Kgを主張と書いてある。
870Kgでもアウディは対応とのくだりはあくまでも
ライター赤井の推測であって、事実ではない。
つか、ディーゼル重いから無理じゃねーのという気もする。
418 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 00:50:27.55 ID:5ckMSg/F0
>>414
ベストカーに載ってた最低重量の話はマジだったか・・・
ベストカーに載ってた最低重量の話はマジだったか・・・
赤井の記事の時点で読む気せーへん
どうせ取材行ってないのに
どうせ取材行ってないのに
>>420
同意ｗ
同意ｗ
422 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 01:55:19.46 ID:BuHi8bmiO
アウディもポルシェも意見は一緒に決まってんだろ！
同資本グループだぜ
当たり前すぎる
同資本グループだぜ
当たり前すぎる
>>422
2006年以降のALMS見直してこい
2006年以降のALMS見直してこい
AudiはフライホイールやMGUを軽量化(あるいは極太モノコックやEg軽量化？)して頑張ればすれば870行けるのかね？
対するPORSCHEは元から最低重量850狙いで作ってるらしいから、HYは簡素なものになるのかな。
財テクやフライブリッドあたりを共同開発と称して使う？
対するPORSCHEは元から最低重量850狙いで作ってるらしいから、HYは簡素なものになるのかな。
財テクやフライブリッドあたりを共同開発と称して使う？
海外でこのポルシェの話って出てきてるの？
ドイツのHV開発は全メーカー共同だから
何でも自製したがる日本メーカーを嘲笑してるよ
一方日本は鉄道大国の強みを生かす
自動車メーカーそれぞれが技術の囲い込みできてしまう裾野がある
何でも自製したがる日本メーカーを嘲笑してるよ
一方日本は鉄道大国の強みを生かす
自動車メーカーそれぞれが技術の囲い込みできてしまう裾野がある
ポルシェはガソリン＋リチウムイオンの可能性もなくはなさそうだけどなあ。
んまぁポルシェはディーゼルにはしないだろう。
んまぁポルシェはディーゼルにはしないだろう。
ポルシェは918スパイダーみたいにガソリン＋リチウムイオンのハイブリッドかなぁ
あれでリアもフロントもハイブリッドやってるし、
リアだけなら908HY4やCR-Zのザイテックのように50～60kgで済むなら
バラスト無しで850kg以下には抑えられそう
噂通りターボにすると少し重量増えるかもしれないけど
あれでリアもフロントもハイブリッドやってるし、
リアだけなら908HY4やCR-Zのザイテックのように50～60kgで済むなら
バラスト無しで850kg以下には抑えられそう
噂通りターボにすると少し重量増えるかもしれないけど
NAで行くんじゃない？
LMP2000やRS SPYDERなんてNAだったんだし。燃費が悪くなりそうだな。
あと話はずれるけどF1にダウンサイジングとかもはや失笑もんだよな。300km/h走る世界なのに。
LMP2000やRS SPYDERなんてNAだったんだし。燃費が悪くなりそうだな。
あと話はずれるけどF1にダウンサイジングとかもはや失笑もんだよな。300km/h走る世界なのに。
F1だけガソリン垂れ流しOKとか失笑だなw
まあディーゼルターボにガソリンはNA、ターボと色々性格が異なるエンジンごとにメーカーが出てくれば楽しいよ
赤井の記事だとトヨタは排気量アップ(3.8?)のNAって書いてたね
プリウスの1.5→1.8化みたいなもんか
オースポの来年のSGTとSFのエンジン(NRE)の記事だと
レベリオンにRV8K供給してるけど、やはりコストが高いしこれ以上下げられないから
今度のエンジンはもっと安く供給出来るようにしたいらしい
2リットルで500馬力以上でSFにも積むからV6となりそうだけど
コストの面やターボになる分の補機の重量とか考えるとV6だと既存エンジンより重くなるから、
4気筒にして、締結方法も工夫すればSFのようにストレスマウントも問題ないみたい
LMP1にピッタリそう
赤井の記事だとトヨタは排気量アップ(3.8?)のNAって書いてたね
プリウスの1.5→1.8化みたいなもんか
オースポの来年のSGTとSFのエンジン(NRE)の記事だと
レベリオンにRV8K供給してるけど、やはりコストが高いしこれ以上下げられないから
今度のエンジンはもっと安く供給出来るようにしたいらしい
2リットルで500馬力以上でSFにも積むからV6となりそうだけど
コストの面やターボになる分の補機の重量とか考えるとV6だと既存エンジンより重くなるから、
4気筒にして、締結方法も工夫すればSFのようにストレスマウントも問題ないみたい
LMP1にピッタリそう
>>432
直4ターボはMZR-Rのイメージしかねえわｗ
直4ターボはMZR-Rのイメージしかねえわｗ
△に積んでたRML(日産)の超軽量Egみたいな感じになるのかな ＞直4
一応、PLMではノントラブルだったが
一応、PLMではノントラブルだったが
赤井ってTS030のブレーキダクトのことをドヤ顔で「フロントにモーターが有るから大きな穴が必要」とか言ってたアホだろ
全然信用ならないんだけど
なら同じくベストカーの記事にあったホンダは何処へ行った？
エンジンのレギュに口だけ出しただけなのか？
全然信用ならないんだけど
なら同じくベストカーの記事にあったホンダは何処へ行った？
エンジンのレギュに口だけ出しただけなのか？
>>434
Δの去年のエンジンは1.6リットル直4ターボでの単体で70kg台、補機ありで約92kgだから
2リットル直4ターボのMZR-Rの74kgに比べたら別に超軽量って訳でもない気がするけど…
SFのは85kgになってるけど、これは全部まとめての重量かな
http://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS016976
Δの去年のエンジンは1.6リットル直4ターボでの単体で70kg台、補機ありで約92kgだから
2リットル直4ターボのMZR-Rの74kgに比べたら別に超軽量って訳でもない気がするけど…
SFのは85kgになってるけど、これは全部まとめての重量かな
http://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS016976
【WEC】開幕戦 シルバーストーン Lap1【2013】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1365847436/
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1365847436/
WECは衰退しました。
予選ラジオ配信とか気でも狂ったかwww
予選ラジオ配信とか気でも狂ったかwww
>>436
△のは確かMR16DDTベースだったな、ジュークのヤツ。
ベースブロック、確かオープンデッキ構造だった筈だが、競技スペックにするとしての記事とかないかな？
どの位の性能を狙ってたか気にはなる。
△のは確かMR16DDTベースだったな、ジュークのヤツ。
ベースブロック、確かオープンデッキ構造だった筈だが、競技スペックにするとしての記事とかないかな？
どの位の性能を狙ってたか気にはなる。
ハイブリッドとかF1より進んできたから潰しにかかったな
442 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 21:35:34.35 ID:5ILtMM0QO
本当にそう思えるわｗ
予選放送無し、予選方式の複雑化
F1から流れてる新規ファンを追い返してるようにしか見えん
予選放送無し、予選方式の複雑化
F1から流れてる新規ファンを追い返してるようにしか見えん
ハイブリッドとかより技術そのものがF1よりはるかに進んでるからな。
それとロレックスもF1に奪われてるしさ…チュードルとか初めて聞いたわ。
それとロレックスもF1に奪われてるしさ…チュードルとか初めて聞いたわ。
ブルツあのタイムどこから出てきたんだ
全体的に言えるけど、コンディション良かったらどこまで行ったのだろうか
全体的に言えるけど、コンディション良かったらどこまで行ったのだろうか
チュードルはロレックスの廉価ブランド
まさか配信環境まで廉価になるとは思わなかったわw
まさか配信環境まで廉価になるとは思わなかったわw
いくらWECが好きだからってその妄想はないわ
F1より技術が上とかFIAの陰謀とか見てて恥ずかしくなる
F1より技術が上とかFIAの陰謀とか見てて恥ずかしくなる
やっぱり予選は1発が速い奴を決めるルールがいいな
そんなに予選で沢山走らせたかったら
プラクティスと予選を兼ねるか、それプラス専有走行時間を足すとか
去年の時点でLTがアタフタしてたのに、
今年の予選ルールをあのLTが処理できるわけがないｗ
そんなに予選で沢山走らせたかったら
プラクティスと予選を兼ねるか、それプラス専有走行時間を足すとか
去年の時点でLTがアタフタしてたのに、
今年の予選ルールをあのLTが処理できるわけがないｗ
観客のために車が走行する時間を増やしたいなら
最低2人のドライバーが乗り4回アタックしなければならない
その中の最速タイムで競う、で良いんじゃないのかな
最低2人のドライバーが乗り4回アタックしなければならない
その中の最速タイムで競う、で良いんじゃないのかな
公式、グダグダ
ようやく予選結果が出たと思ったら、ELMSのグリッド載せてるし
ようやく予選結果が出たと思ったら、ELMSのグリッド載せてるし
リザルト出るまでギャラリーでも見とけよーってのはいいんだが
やっぱり＃７と＃８が見分けにくくて･･･
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?¤tTab=1&imageGalleryId=767&method=view&mid=1148
やっぱり＃７と＃８が見分けにくくて･･･
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?¤tTab=1&imageGalleryId=767&method=view&mid=1148
>>450
Chris DYSONの名が目に真っ先に飛び込んできて、フイタｗ
Chris DYSONの名が目に真っ先に飛び込んできて、フイタｗ
>>452
一番上に名前が載ってるけど、最後尾なんだよねw
一番上に名前が載ってるけど、最後尾なんだよねw
454 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 22:44:49.75 ID:JFXxroKt0
なんか名前が改行で隠れちゃってる人がちらほらいるな･･･
ショーナックも来てたのか
http://www.youtube.com/watch?v=uschyi4wrCo
http://www.youtube.com/watch?v=uschyi4wrCo
アウディが二台ともウェットに交換する判断したのに、トヨタはよくインターのまま走らせたな
懐の広いマシンなんだろうか
懐の広いマシンなんだろうか
プラクティスも予選もコンディションがマチマチだったけどベストタイムが
#1 1:43.217で最高速度が267km/h前後
#2 1:43.263で267km/h前後
#7 1:43.281で263km/h前後で最高速度がトヨタが思ったより上げた以外はアウディ>トヨタなのは予想してたけど
#12 1:43.884で271km/hなのは想定外だったな
#1がレベリオンをスタート時に抜けなかったら、結構邪魔になりそう
#1 1:43.217で最高速度が267km/h前後
#2 1:43.263で267km/h前後
#7 1:43.281で263km/h前後で最高速度がトヨタが思ったより上げた以外はアウディ>トヨタなのは予想してたけど
#12 1:43.884で271km/hなのは想定外だったな
#1がレベリオンをスタート時に抜けなかったら、結構邪魔になりそう
肉さんならやってくれるはず（震え声）
>>458
まんまその通りになるってすげえ
まんまその通りになるってすげえ
アウディおじいちゃん組が勝ったわ
トヨタピットモタモタやわ
レベンティス先生派手に壊すわ
可夢偉クラス2位やわ
表彰式トロフィー変やわシャンパンの段取り悪いわ
トヨタピットモタモタやわ
レベンティス先生派手に壊すわ
可夢偉クラス2位やわ
表彰式トロフィー変やわシャンパンの段取り悪いわ
TMGは降る降る詐欺に引っかかっちゃったなー、全く微動だにしないヨーストは流石だった
Audiは1stint25周前後で刻んでたけどもっと引っ張れる気がする・・（2stint毎に変えてたタイヤにpit合わせてた？)
TS030は新しいシステム試してるんだろうけど、リアロックするわCLR並のピッチングするわのロデオ状態w
燃費は改善してるみたいだけどドライバーは乗ってて大変だっただろうなぁ
Audiは1stint25周前後で刻んでたけどもっと引っ張れる気がする・・（2stint毎に変えてたタイヤにpit合わせてた？)
TS030は新しいシステム試してるんだろうけど、リアロックするわCLR並のピッチングするわのロデオ状態w
燃費は改善してるみたいだけどドライバーは乗ってて大変だっただろうなぁ
>>462
ピッチング自体はブレーキング時のみたいだったと思うが
CLRは加速時でも起きてたしちょっと違うと思うんだがな
あとロックしてたのフロントじゃないか？あれも去年富士の
１コーナーで良く見かけたけどな～
ピッチング自体はブレーキング時のみたいだったと思うが
CLRは加速時でも起きてたしちょっと違うと思うんだがな
あとロックしてたのフロントじゃないか？あれも去年富士の
１コーナーで良く見かけたけどな～
アウディ1スティント24周43分
トヨタ1スティント25周46分
アウディはミスもなく完璧なレース運びだったと思う
去年よりタイヤによるタイムの落ちが無いのは去年より2スティントで15分以上短くなってるから？
トヨタはギャンブルは失敗、ベストはアウディの0.5秒落ちだけどペースが悪い
予選でアウディに少し落ちるくらいの264km/h出してたのに、決勝で258km/hってパスし難くないのかね
レベリオンもベストはそれなりペースガタ落ちだったので、ガソリン勢には合わないタイヤだったのかな？
アウディは燃費よりタイヤとペースを取ったのか、燃費が悪くなる性能調整なんてなかったのに…
今の作戦だとトヨタより1回ピットが多くなる
あと風が強かったみたい
トヨタ1スティント25周46分
アウディはミスもなく完璧なレース運びだったと思う
去年よりタイヤによるタイムの落ちが無いのは去年より2スティントで15分以上短くなってるから？
トヨタはギャンブルは失敗、ベストはアウディの0.5秒落ちだけどペースが悪い
予選でアウディに少し落ちるくらいの264km/h出してたのに、決勝で258km/hってパスし難くないのかね
レベリオンもベストはそれなりペースガタ落ちだったので、ガソリン勢には合わないタイヤだったのかな？
アウディは燃費よりタイヤとペースを取ったのか、燃費が悪くなる性能調整なんてなかったのに…
今の作戦だとトヨタより1回ピットが多くなる
あと風が強かったみたい
トヨタの事だから、2012仕様に無理やり
2013仕様のサスでも入れちゃったりして
2013仕様のサスでも入れちゃったりして
>>462
ロックしまくってたのフロントだぞ
ロックしまくってたのフロントだぞ
TS030の2012年仕様、ブレーキキャリパーが曙、クラッチがZFに変更されてたのかな
タイヤが変わっただけではあんなにガクガクにはならないだろうから他にも何か変えてるんだよねえ多分
路面温度低すぎてどうしようもないから誤魔化すために
ダウンフォース上げる→脚硬める→跳ねるってだけじゃね
もともと空力に頼って脚硬いマシンだし、跳ねること自体は昨年の銀石の時点で他車より跳ねてたよ
今年はさらに酷かったけど
ダウンフォース上げる→脚硬める→跳ねるってだけじゃね
もともと空力に頼って脚硬いマシンだし、跳ねること自体は昨年の銀石の時点で他車より跳ねてたよ
今年はさらに酷かったけど
はねるのトヨタ
ぱっと見フロントもリアも特に変えてないみたい
ブレーキダクトの形状が変わった気がする
動画のインタビューでは木下代表は古い車と言ってる
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539000/1539075/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539970/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539969/s1_1.jpg
ブレーキダクトの形状が変わった気がする
動画のインタビューでは木下代表は古い車と言ってる
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539000/1539075/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539970/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1530000/1539000/1539900/1539969/s1_1.jpg
これ、ブレーキ曙でもブレンボでもないよな。たぶん
APか？
APか？
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013-car.html
2系統油圧式ブレーキ・システム
アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー
>>473
ブレンボじゃない？
これみたいに温度計貼ってるだけだと思う
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9204.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9193.jpg
去年
http://i.imgur.com/sikZJ1s.jpg
シルバーストン
http://i.imgur.com/ON9GKEQ.jpg
http://i.imgur.com/Ni2o5Sh.jpg
http://i.imgur.com/9EsM90f.jpg
2系統油圧式ブレーキ・システム
アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー
>>473
ブレンボじゃない？
これみたいに温度計貼ってるだけだと思う
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9204.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/DSCF9193.jpg
去年
http://i.imgur.com/sikZJ1s.jpg
シルバーストン
http://i.imgur.com/ON9GKEQ.jpg
http://i.imgur.com/Ni2o5Sh.jpg
http://i.imgur.com/9EsM90f.jpg
なるほど、温度計か
電装系とプログラム的なものを今期型にしてパワーの出方でバランス狂ったんじゃねぇ。比較テストも兼ねてるみたいな。
TS030の13仕様はWEC初戦参加よりルマンへ向けて開発優先でアルガルベでテスト予定
スパで13仕様は#7のみで、両車ともルマン仕様のアップデートパッケージで参戦
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-silverstone-wec-notebook/P2/
オースポで2台目は3月中旬完成って書いてたけど、直前まで比較のテストするのかな
ポルシェの代表取締役によると来年のLMP1は2台の予定
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=239645
ニール・ジャニ、デュマ、ベルンハルト、ロッケンフェラーは結構乗る可能性高いか
ルーカス・ルーア、ニック辺りもあるかなぁ
スパで13仕様は#7のみで、両車ともルマン仕様のアップデートパッケージで参戦
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-silverstone-wec-notebook/P2/
オースポで2台目は3月中旬完成って書いてたけど、直前まで比較のテストするのかな
ポルシェの代表取締役によると来年のLMP1は2台の予定
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=239645
ニール・ジャニ、デュマ、ベルンハルト、ロッケンフェラーは結構乗る可能性高いか
ルーカス・ルーア、ニック辺りもあるかなぁ
>>477
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
最大幅2000mm 最大コンプリートホイール幅16インチの時代が長く続いたが、
来年の車はどんなカンジになるんだろうか
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
最大幅2000mm 最大コンプリートホイール幅16インチの時代が長く続いたが、
来年の車はどんなカンジになるんだろうか
アウディは2014年以降も参戦するの？
あとヨーストはどっちに就くの？
あとヨーストはどっちに就くの？
ピッチング起きたら空力メタメタでしょうに
ピッチング->ダウンフォースが一瞬で抜ける->タイヤロック
ピッチング->ダウンフォースが一瞬で抜ける->タイヤロック
>>480
ポルシェはGTはマンタイだけどPの方はオペレーション委託せず自分でやるそうな
ポルシェはGTはマンタイだけどPの方はオペレーション委託せず自分でやるそうな
マンタイはなんかフェラーリに例えたらAF Corseみたいな感じやな。
ポルシェのGTEはマンタイ、イムサ、プロトンがいるから安心できるな。
ポルシェのGTEはマンタイ、イムサ、プロトンがいるから安心できるな。
>>482
ありがとう
ありがとう
アウディとポルシェはWRCのシトロエンvsプジョーみたいにガチの同門対決を期待してる
久々なヨースト対ポルシェの真っ向勝負見たいから撤退しないように
レベリオン、今季もロータスとスポンサー契約締結してたのね。
あとリヤウイングの翼端版がTS030っぽくなってた。
今更かも知れんけど。
rebellion-racing.com/130414.html
あとリヤウイングの翼端版がTS030っぽくなってた。
今更かも知れんけど。
rebellion-racing.com/130414.html
ポルシェ『まっ本当なら2000年にバトルできてたはずだけどね』
モーターファンの空力特集の表紙にR18が載ってたから買ったが
中の解説ではR18には一言も触れてなかった
な… 何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
中の解説ではR18には一言も触れてなかった
な… 何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
給油時間がアウディ約27秒、トヨタ約32秒、レベリオン約23秒(1スティント26周)くらい
アウディが意図的に搭載量抑えてる訳でも無さそう
>>490
ネットの全ページプレビューとか立ち読みしてから買えばいいのに…
アウディが意図的に搭載量抑えてる訳でも無さそう
>>490
ネットの全ページプレビューとか立ち読みしてから買えばいいのに…
今更だけど、1台飛び抜けて速いなｗ
昨年よりも圧倒的に
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304141200_Race/06_Hour%206/15_EventMaxiumSpeed_Race.PDF
リストリクター絞られて辛いわ～
昨年よりも圧倒的に
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/01_SILVERSTONE/02_FIA%20WEC/201304141200_Race/06_Hour%206/15_EventMaxiumSpeed_Race.PDF
リストリクター絞られて辛いわ～
計測器バグったとしか思えん抜きん出っぷりだな
そして991おっせー、番長コース致命的だろこれ
そして991おっせー、番長コース致命的だろこれ
#2はDRSかNOSでも付いてるのか？
ありえんw
ありえんw
>>491
うん、次からそうする…
うん、次からそうする…
いくらモーターがパワーアップしたとはいえどう考えても490馬力じゃねーだろｗ
例のウィングまで付けといて
例のウィングまで付けといて
>>492
これがハイブリッド強化の成果なのか･･･
これがハイブリッド強化の成果なのか･･･
出力に三味線弾くのは今に始まった事じゃないしな
そういや#1はハイブリッド壊れてたんだっけか
501 ：音速の名無しさん：2013/04/16(火) 22:14:17.55 ID:+Pjb8lZ80
>>497
馬力は落ちても、トルクが上がってるじゃね？
馬力は落ちても、トルクが上がってるじゃね？
高回転型のNAと低中回転のディーゼルターボではトルク特性が違うから
11→12年より小さい20馬力リス絞ったところで影響は小さいでしょ
11→12年より小さい20馬力リス絞ったところで影響は小さいでしょ
馬力じゃなくて空力の差でしょ
最低でも三乗則
仮に500馬力で270km/hとすると284km/h出すには580馬力以上必要
ちょっとした空力の差が80馬力相当になる
低ダウンフォースでもコーナー速ければストレートを速くできる
最高速のキモはコーナーリング性能なのですよ
あるいはストレートでダウンフォースを抜くトリック、見つかったら禁止される可能性大
最低でも三乗則
仮に500馬力で270km/hとすると284km/h出すには580馬力以上必要
ちょっとした空力の差が80馬力相当になる
低ダウンフォースでもコーナー速ければストレートを速くできる
最高速のキモはコーナーリング性能なのですよ
あるいはストレートでダウンフォースを抜くトリック、見つかったら禁止される可能性大
来年以降果たしてアウディは何処へ向かうか
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=47755
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=47755
トヨタはTTE時代からの伝統技術があるので何とかなるだろ？ ＞リス
506 ：音速の名無しさん：2013/04/17(水) 01:40:49.63 ID:XdpGxyXbO
ペンスキー｢なんですかポルシェさん。ほうほう、ヨーストが裏切って帰ってこない。ははー、わかりました。すぐ行きます｣みたいなのないの？
WSPCの頃、精力的に頑張ってきたブルンとかクレマーとかリチャードロイドとか今どうしてるの？
来年ポルシェAGは帰ってきたら、さらに翌年くらいにプライベーターで出てこないかなぁ
来年ポルシェAGは帰ってきたら、さらに翌年くらいにプライベーターで出てこないかなぁ
>>507
リチャード･ロイド
http://www.nifty-kaigai.com/2008/04/gt3_6e52.html
http://gt3europe.com/teaminfo.php?teamname=APEX+Motorsport
リチャード･ロイド
http://www.nifty-kaigai.com/2008/04/gt3_6e52.html
http://gt3europe.com/teaminfo.php?teamname=APEX+Motorsport
トム・ウォーキンショー・レーシングは消えたと思ったら、いつの間にか復活してオーストラリアでオッスオッスソイヤソイヤしてるしな。
どうなることやら
http://www.zimagez.com/full/656c5534f189b3d4329a618ec91320d43039509d9238d4dbbc421e13689724193b97d22c45589352cfdfca20de649cec.php
http://www.zimagez.com/full/06e49b9e7b0a1317329a618ec91320d49d6a1f3617bf9ae0bc421e1368972419a4d2c7206f39ea2ec01fa7dcadbcf94d.php
http://www.zimagez.com/full/656c5534f189b3d4329a618ec91320d43039509d9238d4dbbc421e13689724193b97d22c45589352cfdfca20de649cec.php
http://www.zimagez.com/full/06e49b9e7b0a1317329a618ec91320d49d6a1f3617bf9ae0bc421e1368972419a4d2c7206f39ea2ec01fa7dcadbcf94d.php
直リンダメか
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-side1.php
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-front1.php
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-side1.php
http://www.zimagez.com/zimage/audi-r18-lm-front1.php
513 ：レス代行、広告付きｖｅｒ：2013/04/17(水) 18:24:22.01 ID:mrRfS6uF0
>>512
まあ特にサプライズ的なものも無い、既定路線通りか
個人的には直線もタイム的にも速くなってるレベリオンがちゃんとタイヤが合ってくると楽しみ
ポルシェ「ボクサーでも6気筒でもないよ」
巷では2リットル4気筒ターボの噂
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Porsche_LMP1-Motor_seit_August_auf_dem_Pruefstand_13041701.html
(広告)
■コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）■
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
まあ特にサプライズ的なものも無い、既定路線通りか
個人的には直線もタイム的にも速くなってるレベリオンがちゃんとタイヤが合ってくると楽しみ
ポルシェ「ボクサーでも6気筒でもないよ」
巷では2リットル4気筒ターボの噂
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Porsche_LMP1-Motor_seit_August_auf_dem_Pruefstand_13041701.html
(広告)
■コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）■
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
>ポルシェ「ボクサーでも6気筒でもないよ」
ロータリーきたー！
ロータリーきたー！
>>513直4ターボなのかな？
AMR-oneの悪夢再びw
>508-510
年を取ってることを実感します・・・
さんくす
年を取ってることを実感します・・・
さんくす
>>516
あれってストレート６だったんじゃ
あれってストレート６だったんじゃ
>518
あれ6気筒だっけw
あれ6気筒だっけw
マッスルミルクとの接戦具合によっては1時間近くニックが映る貴重なレース
ALMS第2戦ロングビーチ
4/19(金)
23:30～25:30 Free Practice
4/20(土)
09:05～09:20 Qualifying(GTC)
09:25～09:40 Qualifying(GT)
09:50～10:05 Qualifying(PC)
10:10～10:25 Qualifying(P1 P2)
4/21(日)
08:30～10:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6
http://www.spotterguides.com/2013-alms/
ALMS第2戦ロングビーチ
4/19(金)
23:30～25:30 Free Practice
4/20(土)
09:05～09:20 Qualifying(GTC)
09:25～09:40 Qualifying(GT)
09:50～10:05 Qualifying(PC)
10:10～10:25 Qualifying(P1 P2)
4/21(日)
08:30～10:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6
http://www.spotterguides.com/2013-alms/
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-17462.html
ポルシェLMP1、まずはアウディから返却してもらったデュマとベルンハルトの搭乗が決定。
あとはマンタイ経由でロッケンフェラーとルーアでも呼んでくれば面白くなりそう。
アンドレやブノワをレンタル出来れば手っ取り早いんだけど無理だろうなw
まあ、ベルグマイスターやピレ、若手のタンディあたりならプロト乗っても問題なさそうだけど。
ポルシェLMP1、まずはアウディから返却してもらったデュマとベルンハルトの搭乗が決定。
あとはマンタイ経由でロッケンフェラーとルーアでも呼んでくれば面白くなりそう。
アンドレやブノワをレンタル出来れば手っ取り早いんだけど無理だろうなw
まあ、ベルグマイスターやピレ、若手のタンディあたりならプロト乗っても問題なさそうだけど。
リーブ、リーツ『・・・』
TS030がピットイン直前まで通常のエンジン走行だったり
ピットアウトで一瞬EV走行で即エンジン始動になったのは
ピットロードのEV走行も500kJに入るってことに変更されて、
コース上のアシストに使うことを重視したからこうなったとは知らなかった
ピットアウトで一瞬EV走行で即エンジン始動になったのは
ピットロードのEV走行も500kJに入るってことに変更されて、
コース上のアシストに使うことを重視したからこうなったとは知らなかった
結局スパの予選は20分から30分に延長ってことになったのね
LMP1は結構多いLMP2に引っ掛ることが多いから、もうLMP1とLMP2でセッション分けて
30分で2人で最低2周ずつアタックでそのベストタイムで順位決定とかにしてくれないかな
平均タイムってのは何とも…
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-spa-francorchamps/race-program.html
LMP1は結構多いLMP2に引っ掛ることが多いから、もうLMP1とLMP2でセッション分けて
30分で2人で最低2周ずつアタックでそのベストタイムで順位決定とかにしてくれないかな
平均タイムってのは何とも…
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-spa-francorchamps/race-program.html
ファンから不評なのに、まだ平均タイム続けるのか・・
スパはコース長いから仕方ないね
ルマンテストデーのアウディの4台目は2014レギュ仕様のタイヤテスト
http://www.endurancesportscar.net/3_fiawec/2013_newsarticles/april/1904-01.html
新レギュのタイヤのサイズって今のLMP2のリアタイヤと同じくらいだっけ
http://www.endurancesportscar.net/3_fiawec/2013_newsarticles/april/1904-01.html
新レギュのタイヤのサイズって今のLMP2のリアタイヤと同じくらいだっけ
そもそも予算で差をつけられてるんじゃないか？
>>535
今のLMP2のリアと材質と重量以外は特に変わらないみたい
・現行のLMP2(LMP1)
コンプリートホイールの幅14(16)インチ、直径28(28.5)インチ
リムの直径18インチ
供給しているのサイズ フロント30/65-18(36/71-18)、リア31/71-18(37/71-18)
・新レギュのLMP1
コンプリートホイールの幅14インチ、直径28インチ
供給予定のサイズ 31/71-18
今のLMP2のリアと材質と重量以外は特に変わらないみたい
・現行のLMP2(LMP1)
コンプリートホイールの幅14(16)インチ、直径28(28.5)インチ
リムの直径18インチ
供給しているのサイズ フロント30/65-18(36/71-18)、リア31/71-18(37/71-18)
・新レギュのLMP1
コンプリートホイールの幅14インチ、直径28インチ
供給予定のサイズ 31/71-18
アウディはポルシェとの同門対決を見据えて14年のデータ取りか
ACOにジンガー先生居るし面白くなりそうだw
脇役のトヨタは今年限りで撤退でいいよ
ACOにジンガー先生居るし面白くなりそうだw
脇役のトヨタは今年限りで撤退でいいよ
変なのがわく季節になったな
と言う事はル･マンがもうすぐてことだし楽しみだ
テストデーのアウディーは何年仕様の車もってくるんだろ
ある程度来年のレギュにあわせたマシンもって来るんだろか
と言う事はル･マンがもうすぐてことだし楽しみだ
テストデーのアウディーは何年仕様の車もってくるんだろ
ある程度来年のレギュにあわせたマシンもって来るんだろか
実戦データ重視のAudi、シュミレーションテスト重視のTMG。
最後に笑うのはどっち？
最後に笑うのはどっち？
シミュ頼みで盛大に散ったF1チームがあったような…
シミュレーションって言いたかったのかな。
シミュレーションテスト重視って何なのかな。今回第一戦に出てきたのだって実戦だし。
モノはいいようだな。
シミュレーションテスト重視って何なのかな。今回第一戦に出てきたのだって実戦だし。
モノはいいようだな。
ポルシェがいることでいい時代が迎えられそうだな。
ポルシェはアウディ、トヨタと違ってレース主体の会社だからかもしれないけど。
911GT1とかホントにかっこよかったな。スポーツカーに再び春の時代来たんだなと実感したよ。
ポルシェはアウディ、トヨタと違ってレース主体の会社だからかもしれないけど。
911GT1とかホントにかっこよかったな。スポーツカーに再び春の時代来たんだなと実感したよ。
ウェバーがまたルマンで飛びに帰ってくる(´ω｀)
本人が否定してるので飛びません
レベリオンはドライバーもチームもロングビーチの経験浅いけど速いなぁ
ダイソンはプラクティスでまた白煙吹いてエンジン交換とか、BOPでパワー上げられてもかえって壊れちゃうだけなのかな
それでもレベリオンから0.7秒差はまだ頑張ったほうか
マッスルミルクは残り5分以下でアタックしに行ったのにトラフィックに引っかかたのは勿体無かった
ダイソンはプラクティスでまた白煙吹いてエンジン交換とか、BOPでパワー上げられてもかえって壊れちゃうだけなのかな
それでもレベリオンから0.7秒差はまだ頑張ったほうか
マッスルミルクは残り5分以下でアタックしに行ったのにトラフィックに引っかかたのは勿体無かった
最近話題になってるんだけど、トヨタはブローディフューザー？かなんかをテストしてるってのがAUTOhebdoに載ってるみたいだな
13年仕様のTS030のサスアームが耐熱処理されてるって話題を見た気がするんだが、それと関係あるんだろうか
アウディもやってんじゃね？って話も
どうなんだろうね
13年仕様のTS030のサスアームが耐熱処理されてるって話題を見た気がするんだが、それと関係あるんだろうか
アウディもやってんじゃね？って話も
どうなんだろうね
どこまで本当なのか
耐久には向いていないというのには同意だけど、別に無駄吹き無しでも
ダウンフォースがその時に下がるだけと言えばそれだけではあるな
不安定になると言われた事もあったけど、今どきの空力開発ならどうとでもなるか
それにしてもAUTOhebdo読んでる人がいるのかスゲエな、仏語なんてちんぷんかんぷんだ
耐久には向いていないというのには同意だけど、別に無駄吹き無しでも
ダウンフォースがその時に下がるだけと言えばそれだけではあるな
不安定になると言われた事もあったけど、今どきの空力開発ならどうとでもなるか
それにしてもAUTOhebdo読んでる人がいるのかスゲエな、仏語なんてちんぷんかんぷんだ
>ダウンフォースがその時に下がるだけ
その瞬間にスピンするかブレーキロックするかだよ
その瞬間にスピンするかブレーキロックするかだよ
んなもん処理の仕方次第じゃろ
はるか昔のルノー・RE40は無駄吹き無しだったが
そこまで悲惨なマシンだったとは聞いた事ねー
はるか昔のルノー・RE40は無駄吹き無しだったが
そこまで悲惨なマシンだったとは聞いた事ねー
何をどう処理するんだよw
ダウンフォース目一杯使って走ってるんだよ
軽く押したらスピンするくらいのギリギリで走ってる
ちょいダウンフォース抜けたらアウトだ
ダウンフォース目一杯使って走ってるんだよ
軽く押したらスピンするくらいのギリギリで走ってる
ちょいダウンフォース抜けたらアウトだ
>ちょいダウンフォース抜けたらアウトだ
そりゃいきなり抜けたらそうなる、アタリマエだろ
だから、一時遅れの要素をこさえてやればいい、手段はいくらだってある
大体、ダウンフォースの変動なんぞ姿勢変化とかで普通に起きてる
それでいちいちスピンしているのかいなと、RE40はスピンしまくっていましたか？
そりゃいきなり抜けたらそうなる、アタリマエだろ
だから、一時遅れの要素をこさえてやればいい、手段はいくらだってある
大体、ダウンフォースの変動なんぞ姿勢変化とかで普通に起きてる
それでいちいちスピンしているのかいなと、RE40はスピンしまくっていましたか？
RE40なんて例に出さずとも93年仕様のTS010とか905Evo1がフロア下排気やってただろ
MJD!
いやそのころの事はよく知らないんだ、ちょっと調べてくる!ありがと
いやそのころの事はよく知らないんだ、ちょっと調べてくる!ありがと
姿勢変化によるダウンフォースの変化は利用するもんだよ、話すり替えるなよ
そもそもは
・アクセル開度でダウンフォースが変化してしまう=不安定
・ダウンフォースの欲しいコーナーでアクセル踏めない
->無駄吹き
そもそもは
・アクセル開度でダウンフォースが変化してしまう=不安定
・ダウンフォースの欲しいコーナーでアクセル踏めない
->無駄吹き
だかちょっと待って欲しい。
ガスを燃やさなくてもブレーキング時の回生電力を利用してファンを回し空気を流し込むことはできるのではないだろうか。
# 可変空力パーツとみなされ失格
ガスを燃やさなくてもブレーキング時の回生電力を利用してファンを回し空気を流し込むことはできるのではないだろうか。
# 可変空力パーツとみなされ失格
>>556
空力で重要なのはダウンフォース量の変化よりも空力中心の移動が少ない事。
姿勢変化もそうだけど空力中心の移動量を抑えられれれば、
ダウンフォース量が変化してもドライバビリティは確保できる。
だからあれだけオフスロットルブローイング規制されてる今のF1でもブローエキゾースト使い続けてる
空力で重要なのはダウンフォース量の変化よりも空力中心の移動が少ない事。
姿勢変化もそうだけど空力中心の移動量を抑えられれれば、
ダウンフォース量が変化してもドライバビリティは確保できる。
だからあれだけオフスロットルブローイング規制されてる今のF1でもブローエキゾースト使い続けてる
来週アルガルベでテストみたいだけど、スパまで見れないんだろうな
ロングビーチはマッスルミルクの戦略が１枚上手だったというか、
レベリオンが相手実質１台なのに、それ見ずに正攻法の作戦すぎた感じ
ロングビーチはマッスルミルクの戦略が１枚上手だったというか、
レベリオンが相手実質１台なのに、それ見ずに正攻法の作戦すぎた感じ
>>557
もしかして：コールドブローイング
もしかして：コールドブローイング
上方排気しないなら、やってて当たり前と思ってた俺
つまり、フロントからダクトを使って、リヤタイヤらへんに空気を流せばいいのか
よし、AMR-Twoと名付けよう
よし、AMR-Twoと名付けよう
何分走れそう？
24秒
T128のバルクヘッド周辺とリア
上半分は太いけど、R18とちがって下半分は細いのか
http://i.imgur.com/Fz0lI3b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8119/8655806303_415bc93e8d_o.jpg
上半分は太いけど、R18とちがって下半分は細いのか
http://i.imgur.com/Fz0lI3b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8119/8655806303_415bc93e8d_o.jpg
フロントバルクヘッド下両隅だけ色が違うだけで形状は真四角だろ
>>567
下両隅はモノコックとは別じゃない？
奥へ行くとすぐ太くなるみたいだけど
http://i.imgur.com/6FyZqiQ.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/19422344ac9a7d60f8700b689ba21008.jpg
下両隅はモノコックとは別じゃない？
奥へ行くとすぐ太くなるみたいだけど
http://i.imgur.com/6FyZqiQ.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/89611a59d7100dc96b9c330b7a6adafa.jpg
http://www.adess-ag.com/cache/watermark/19422344ac9a7d60f8700b689ba21008.jpg
Eg以外はR18並に頑丈そうだな ＞T128
R18も下半分は細くしてるよ
>>570
そうなの？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5040/Audi-R18-e-tron-quattro_24.jpg
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-10.jpg
http://carpressonline.com/wp-content/uploads/2011/09/65304-audi_motorsport_110911_0312_2.jpg
そうなの？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5040/Audi-R18-e-tron-quattro_24.jpg
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-10.jpg
http://carpressonline.com/wp-content/uploads/2011/09/65304-audi_motorsport_110911_0312_2.jpg
まあ、どう見ても真四角だねｗ
T128は形そのものは全く異なるもののTS030と同様に
後付アタッチメントでair-fluxを調整しているのでは
T128は形そのものは全く異なるもののTS030と同様に
後付アタッチメントでair-fluxを調整しているのでは
>>571
なんか俺が富士で見た奴と違う・・・
なんか俺が富士で見た奴と違う・・・
>>572
airflowだろそれはｗ
airflowだろそれはｗ
>>574
いや、fluxであっている
CFD等の工学分野ではfluxという言葉に相応の意味がある
airflowだと単なる気流になってしまうので相応しくない
とりあえず、ツッコミの前にググる事くらいしようぜ
いや、fluxであっている
CFD等の工学分野ではfluxという言葉に相応の意味がある
airflowだと単なる気流になってしまうので相応しくない
とりあえず、ツッコミの前にググる事くらいしようぜ
http://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
ここでも出てきたね
セブリングの実況スレで排気が二箇所（フェンダー後方）に別れてたっていう話もあった
バセロンもこれについてコメントしてるらしいけど
ここでも出てきたね
セブリングの実況スレで排気が二箇所（フェンダー後方）に別れてたっていう話もあった
バセロンもこれについてコメントしてるらしいけど
これ、モノコックの出っぱった所の先端にペダルがあって、そこまで足延ばしてるんでしょ？
フォーミュラも同じとはいえ、ドライバーも大変な格好で長時間運転してるよねえ
フォーミュラも同じとはいえ、ドライバーも大変な格好で長時間運転してるよねえ
>>576
結局燃費が悪くなってるのは、ブロウンディフューザーの影響ってことなのか
>>491だとちゃんと満タンで給油してるみたいだし
今の感じだと、タイムだけで見たらR18はルマンだと2～2.5秒は短縮できるのかな
結局燃費が悪くなってるのは、ブロウンディフューザーの影響ってことなのか
>>491だとちゃんと満タンで給油してるみたいだし
今の感じだと、タイムだけで見たらR18はルマンだと2～2.5秒は短縮できるのかな
トヨタは今週テストか
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632156
そういえば井原さんもガルフ中東のドバイテストのトラブルやらチームの財政的な問題で
スパから参戦になったけど、今年はドバイにも行ってなかったっぽいけどスパが初乗りになるのかな？
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632156
そういえば井原さんもガルフ中東のドバイテストのトラブルやらチームの財政的な問題で
スパから参戦になったけど、今年はドバイにも行ってなかったっぽいけどスパが初乗りになるのかな？
RCEもブロウン・ディフューザー問題について続報。
http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/
http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/
少なくとも2015年までは参戦予定
明日から2日間テスト予定
もっと予算くれ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Toyota_mindestens_bis_2015_am_Start_13042203.html
明日から2日間テスト予定
もっと予算くれ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Toyota_mindestens_bis_2015_am_Start_13042203.html
ジル・ド・フェランがHPDの技術顧問に就任
http://www.motorsport.com/indycar/news/gil-de-ferran-named-technical-consultant-to-honda-performance-development/
ドフェランのチームがLMP1出てリーマン・ショックで1年でアキュラのLMP1終了したのが懐かしい
また復活してほしいけど、もうアメリカでLMP1が出るシリーズ戦無くなるんだよね…
http://www.motorsport.com/indycar/news/gil-de-ferran-named-technical-consultant-to-honda-performance-development/
ドフェランのチームがLMP1出てリーマン・ショックで1年でアキュラのLMP1終了したのが懐かしい
また復活してほしいけど、もうアメリカでLMP1が出るシリーズ戦無くなるんだよね…
TMGの風洞レンタル料値上げしてTS040の資金捻出しようぜ！
ブルツやデビットソンがポルシェに引き抜かれないように気を付けた方がいいな
あとはレベリオンに旧型TS030供給してやって石浦や大嶋あたりに経験を積ませる余裕が出来ればいいんだが・・
ブルツやデビットソンがポルシェに引き抜かれないように気を付けた方がいいな
あとはレベリオンに旧型TS030供給してやって石浦や大嶋あたりに経験を積ませる余裕が出来ればいいんだが・・
>>577
今のドライビングポジションは足が心臓より高くなるから耐G的には良いらしいよ
今のドライビングポジションは足が心臓より高くなるから耐G的には良いらしいよ
>>585
SFに出なくて(出られなかった？)スケジュールに若干余裕があった石浦ならトヨタのツテで
クン・フー・チャンの枠を先に取れてたら、去年の富士、今年のセブリング、WECのルマンまでの計5戦は
レベリオンの#13に乗ることも難しくはなかったかもしれない
でもツテ使うにしても、自分から言い出さないからそんな話も出てこないのが日本人ドラなんだよねぇ
昨日中野さんが呟いてたような
http://twitter.com/shinjinakano24/status/326251900024541184
SFに出なくて(出られなかった？)スケジュールに若干余裕があった石浦ならトヨタのツテで
クン・フー・チャンの枠を先に取れてたら、去年の富士、今年のセブリング、WECのルマンまでの計5戦は
レベリオンの#13に乗ることも難しくはなかったかもしれない
でもツテ使うにしても、自分から言い出さないからそんな話も出てこないのが日本人ドラなんだよねぇ
昨日中野さんが呟いてたような
http://twitter.com/shinjinakano24/status/326251900024541184
黒煙に注目
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=R1ojJ__qz5c#t=10647s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=VMjrSPFfJaY#t=1400s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=R1ojJ__qz5c#t=10647s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=VMjrSPFfJaY#t=1400s
タイヤスモーク・・・じゃないよなあこんな色だし。
ALMSは公式が映像をyoutubeに丸上げしちゃうのか。
ALMSは公式が映像をyoutubeに丸上げしちゃうのか。
>>580
ありがとうありがとう
ありがとうありがとう
ADESSはｍだT128がまともに走れてないのにLMP1やる気満々
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Adess_baut_LMP1-Auto_fuer_2014_13042302.html
トムスのエンジニアもWEC参戦してチャンピオンが目標
でもTS030とか次期マシンで参戦なら今のトヨタチーム見る限り、
トヨタの予算増額とトムス側でも結構な資金の持ち出しがないと厳しそう
http://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing12/849027/Article.aspx
RV8KLMは来年も供給継続？
センサー類はTRD-USAが製作みたい
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=302665749864689
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/04/Adess_baut_LMP1-Auto_fuer_2014_13042302.html
トムスのエンジニアもWEC参戦してチャンピオンが目標
でもTS030とか次期マシンで参戦なら今のトヨタチーム見る限り、
トヨタの予算増額とトムス側でも結構な資金の持ち出しがないと厳しそう
http://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing12/849027/Article.aspx
RV8KLMは来年も供給継続？
センサー類はTRD-USAが製作みたい
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=302665749864689
T128ちゃんは未だ熟成が足りないだけだから……
AMR-ONEちゃんの様に誰が見ても明らかな駄作と
いうワケじゃないから(震え声
AMR-ONEちゃんの様に誰が見ても明らかな駄作と
いうワケじゃないから(震え声
ONEちゃんは駄作じゃねーから
ちょっと他の車より長い距離が走れないだけだから
ちょっと他の車より長い距離が走れないだけだから
工工エエｴｴー!?
正直、病気が治ったとしても決して速くはならないような
フロントディフューザーを潰して、抵抗の増すダクトで
リアディフューザーに送るとか正気の沙汰とは思えないｗ
正直、病気が治ったとしても決して速くはならないような
フロントディフューザーを潰して、抵抗の増すダクトで
リアディフューザーに送るとか正気の沙汰とは思えないｗ
アストンはプロトに復帰しないのかな
ニュルか何かにHVで出るらしいけど
ニュルか何かにHVで出るらしいけど
ロータスはLMP2だと予算制限あるのが嫌なんだろうね。
AMR-ONEが生まれなければ△がPLMで5位に入ることはなかったと思う
Eg変えて魔改造すればちゃんと活躍できる（セブリング12分のエランチューン除く）
Eg変えて魔改造すればちゃんと活躍できる（セブリング12分のエランチューン除く）
>>596
予算制限じゃなくて販売価格制限だから、超過分を自分で負担すればP2でもコスト掛け放題
予算制限じゃなくて販売価格制限だから、超過分を自分で負担すればP2でもコスト掛け放題
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/601741_573831642650123_433802567_n.jpg
早く来週来てくれー
早く来週来てくれー
600 ：音速の名無しさん：2013/04/24(水) 15:39:02.39 ID:RCmyfacd0
トヨタのテスト2日目スタート。ディフレクター2枚でもう12仕様に乗る予定がないカズキが乗るくらいだから新車の8号車か
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large
井原さんのガルフ中東はシルバーとブルーの新カラー
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/4f/f0/j/o0640048012512222396.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/2f/ef/j/o0800045012512222394.jpg
アウディがモンツァでテスト。ロングテールになった
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://automotocorse.blogspot.ch/2013/04/audi-r18-e-tron-quattro-in-prova.html
http://a392.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_TestMonza2013Low.jpg
http://a404.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/r18-e_tron_Front2013-TestMonzaLow.jpg
http://a51.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-LOW.jpg
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large
井原さんのガルフ中東はシルバーとブルーの新カラー
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/4f/f0/j/o0640048012512222396.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130424/16/iharakeiko/2f/ef/j/o0800045012512222394.jpg
アウディがモンツァでテスト。ロングテールになった
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://automotocorse.blogspot.ch/2013/04/audi-r18-e-tron-quattro-in-prova.html
http://a392.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_TestMonza2013Low.jpg
http://a404.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/r18-e_tron_Front2013-TestMonzaLow.jpg
http://a51.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-LOW.jpg
結局>>512からはそのままだな
アウディのテスト動画3つもあるけど、見た人結構いるんだろうな
アウディのテスト動画3つもあるけど、見た人結構いるんだろうな
モンツアテストといえばAMR-One思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=ok9s8aEyv3w
http://www.youtube.com/watch?v=ok9s8aEyv3w
>>601
モンツァシケイン無しでやってるんだ
モンツァシケイン無しでやってるんだ
これってスパ用のテストでいいのかな？
R18は去年富士で聞いた時よりEg音がするようになったな、ホイールアーチはル・マンでも使うのかな？
シケイン無しモンツァ恐すぎるなwタイムどのくらい出るんだろ・・
シケイン無しモンツァ恐すぎるなwタイムどのくらい出るんだろ・・
スパ用ってかル・マン用
プジョーもこの時期のモンツァテストでセブリングから車ががらっと変わったからな
プジョーもこの時期のモンツァテストでセブリングから車ががらっと変わったからな
おお、日産ワークスカラーみたいだ。
ルマンもハイダウンフォースで行くのかな
小型ウイングでハイダウンフォースにしてるというより、1.6mウイングは寝かせてさらに抑え目の小型ウイング付けて
縮小前の2mのリアウイングくらいの空力性能出そうとしているんじゃないかな
トヨタはまだルマン仕様のリアは出てないけど、アウディの小型ウイングの仰角は抑え目だし
童夢だと2m→1.6mになると4%空力性能低下して、そここからリア周辺改良でも約1%低下みたいだし
http://www.dome.co.jp/news/racereport/mdt_003.html
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541611/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541645/s1_1.jpg
縮小前の2mのリアウイングくらいの空力性能出そうとしているんじゃないかな
トヨタはまだルマン仕様のリアは出てないけど、アウディの小型ウイングの仰角は抑え目だし
童夢だと2m→1.6mになると4%空力性能低下して、そここからリア周辺改良でも約1%低下みたいだし
http://www.dome.co.jp/news/racereport/mdt_003.html
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541611/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541645/s1_1.jpg
しかしTS030カッケーな
今年もウーディーさん見れるといいなあ
アウディはできるだけドラッグ増やさずに幅を広げてダウンフォースを作るための使い方なのか
逆にトヨタは角度付けてとにかくダウンフォース稼ぎにいってるんだな
まあトヨタは13年式で大幅変更だからアウディ方式になる可能性もあるけど
逆にトヨタは角度付けてとにかくダウンフォース稼ぎにいってるんだな
まあトヨタは13年式で大幅変更だからアウディ方式になる可能性もあるけど
今出てる13年仕様だとミニウィングは付いて無いよな
本戦でどう出るか楽しみだ
本戦でどう出るか楽しみだ
>>614
今テストしてる13年仕様のエンドプレート見る限り
小型ウイング付けてるんじゃない？
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1301-silverstone/phgar-1301-099.jpg
今テストしてる13年仕様のエンドプレート見る限り
小型ウイング付けてるんじゃない？
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/326971718100979712/photo/1/large
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1301-silverstone/phgar-1301-099.jpg
焦らしプレイか
内と外で翼端板の高さが違うようにも見える
こっちも来てた
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/531883_574195859280368_1780076132_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/531883_574195859280368_1780076132_n.jpg
連投でごめんだけど、ライトも微妙に変わってる…微妙に…
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/935210_574195829280371_896840348_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/935210_574195829280371_896840348_n.jpg
内側の配置が変わってるかな
>>621
陰かもしれないけどカナードが付いてる？
陰かもしれないけどカナードが付いてる？
オースポの日産特集の中のLMP1関連の記事が予想デザインとかベストカーの妄想記事みたいになってる…
2014年以降のワークスの予想マシンにオレカ03ベースとか無いわｗ
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130426
2014年以降のワークスの予想マシンにオレカ03ベースとか無いわｗ
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130426
プロトスレだからあれかもしれないけど
オースポの表紙インディじゃないのかよ･･･
オースポの表紙インディじゃないのかよ･･･
察してやれよ
雑誌もメーカーとズブズブなんだろ
雑誌もメーカーとズブズブなんだろ
WECも楽しみだけどこれも結構楽しみ…
http://www.nifty-kaigai.com/2013/04/special208-t161.html
でも今は全部ターマックだし、908のリストリクタ取っ払ってそれ以外そのまま投入する方が
速いんじゃないかって気もするんだけど、そんな事ないのかなー
http://www.nifty-kaigai.com/2013/04/special208-t161.html
でも今は全部ターマックだし、908のリストリクタ取っ払ってそれ以外そのまま投入する方が
速いんじゃないかって気もするんだけど、そんな事ないのかなー
60度V6ターボてクラージュもペスカロロも匙を投げたボンクラエンジン使うのか
さすがにF1が表紙差し替えリミットだろｗ
>>628
「昨年、耐久レースプログラムの終了を発表した際、プジョーは将来のワークス活動の扉を閉じてはいないという姿勢を明らかにしました。
プジョー・スポールはその直後から可能性のあるプロジェクトをリストアップし、そのなかにパイクスピークも含まれていたのです。
我々が目指すものは、もちろん優勝です。この場を借りて、偉大なるチャンピオンの参戦を快諾してくれたシトロエンに感謝を伝えたいと思います。
シトロエンのサポートは、PSAプジョー・シトロエングループの結束の強さを象徴するものです」
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25695
可能性のあるプロジェクトって…
世界選手権化望んだ一員なんだから
6時間レースだけでいいから908Hybrid4でスポット参戦してくれよ…
「昨年、耐久レースプログラムの終了を発表した際、プジョーは将来のワークス活動の扉を閉じてはいないという姿勢を明らかにしました。
プジョー・スポールはその直後から可能性のあるプロジェクトをリストアップし、そのなかにパイクスピークも含まれていたのです。
我々が目指すものは、もちろん優勝です。この場を借りて、偉大なるチャンピオンの参戦を快諾してくれたシトロエンに感謝を伝えたいと思います。
シトロエンのサポートは、PSAプジョー・シトロエングループの結束の強さを象徴するものです」
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25695
可能性のあるプロジェクトって…
世界選手権化望んだ一員なんだから
6時間レースだけでいいから908Hybrid4でスポット参戦してくれよ…
あれ？トヨタのテスト三日間あるの？
二日間かと思ってた
二日間かと思ってた
どうせやるなら圧縮窒素ハイブリッドとか持ってきて欲しいわ
いい宣伝になるぞ
いい宣伝になるぞ
スパでR18のロングテール仕様は3号車のジャービス、ディグラッシ、ジェネ組のみ
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/7139
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/7139
637 ：音速の名無しさん：2013/04/25(木) 20:01:08.81 ID:um/HPUcPO
>>636
あータイトル争いに関係ない連中を実験に利用する訳か
あータイトル争いに関係ない連中を実験に利用する訳か
ル・マン仕様より、普通のハイダウンフォース仕様の方が速いからね
>>637
ヨースト「私も若い頃、全長4メートルしかないのに幅は2.2メートル超と言うピンクの豚さん号と名付けられた実験車の運転手任されましてな
ヨースト「私も若い頃、全長4メートルしかないのに幅は2.2メートル超と言うピンクの豚さん号と名付けられた実験車の運転手任されましてな
ヨーストはポルシェの実験台だった時期がほとんどだったからなぁ。
俺チーム仕様編み出して本家出し抜くと言う業にも長けてましたな
トヨタは政治力生かしてアウディからヨースト奪えないかな
ヨーストいないアウディなんてまさにまな板の鯉だし
ヨーストいないアウディなんてまさにまな板の鯉だし
643 ：音速の名無しさん：2013/04/25(木) 20:41:03.20 ID:WSJA1uf3O
>>640
そんな事はないだろ
そんな事はないだろ
リアの変化が目立つけどフロントもフェンダー周辺が結構変わってるように見える
もっと角ばってなかったっけ
もっと角ばってなかったっけ
>>647
今まではとは形の違う黒いブツがある程度のことしか分からんね
今まではとは形の違う黒いブツがある程度のことしか分からんね
上方排気？
https://pbs.twimg.com/media/BIswarQCAAEo6DS.jpg:large
TF110で上下二股に別れるブロウンディフューザーを開発してたらしいけどそういうのかな
https://pbs.twimg.com/media/BIswarQCAAEo6DS.jpg:large
TF110で上下二股に別れるブロウンディフューザーを開発してたらしいけどそういうのかな
>>646
ライト周辺ならむしろルマン仕様のほうが角ばってる
これは去年も同じような変更してたはず
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546626/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546624/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541662/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541666/s1_1.jpg
ライト周辺ならむしろルマン仕様のほうが角ばってる
これは去年も同じような変更してたはず
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546626/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1546000/1546600/1546624/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541662/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1541000/1541600/1541666/s1_1.jpg
結構前から気になってたんだけど、カナードの下のつっかえ棒は変形防止なのか？
R18にもTS030にも付いてるから
R18にもTS030にも付いてるから
>>651
もちろん変形防止
もちろん変形防止
ローダウンフォース仕様でフェンダーが角ばるのはSGTのGT-Rと同様の思想だね
なるべくフェンダーがかき分ける空気を横にはねのけないでボディ横にまっすぐ流すことでドラッグが減るっていう
なるべくフェンダーがかき分ける空気を横にはねのけないでボディ横にまっすぐ流すことでドラッグが減るっていう
ガルフ中東のジロワが新しいチーフエンジニア探してるみたいなこと記事で見た気がするけど
アウディからエンジニア獲得したのか
BSの井原さん特集でよく写ってたチーフエンジニアは…
http://www.topnews.jp/2013/04/25/news/wec/86873.html
アウディからエンジニア獲得したのか
BSの井原さん特集でよく写ってたチーフエンジニアは…
http://www.topnews.jp/2013/04/25/news/wec/86873.html
トヨタは13年仕様２台でテストしてるんだな
えっもしかしてベルギーでいきなり二台投入すんの？
比較で一台新車、二台目旧車にしたがええんやないの
比較で一台新車、二台目旧車にしたがええんやないの
ん？スパは予告どおり＃７が新車で＃８が旧車だよね？
両方ぶっ壊すとまた調整できなくなるし。
両方ぶっ壊すとまた調整できなくなるし。
いまのとこスパは変更ないはずだけど
テスト二台ってどこの話？
8号車に6人乗り換えしてるだけじゃなくて？
テスト二台ってどこの話？
8号車に6人乗り換えしてるだけじゃなくて？
660 ：音速の名無しさん：2013/04/26(金) 20:12:46.02 ID:ETeg638s0
８号車は12年型の予定から変更したか、カウルのみ13年仕様に変更したかのどっちかじゃないか？
>>650
ロングテールのR18、車高がえらいケツ上がりだな
今のフロアはサイドから空気入りやすいからリアの車高下げるのがセオリーなのに。
エキゾーストブローでサイドからの流入をせき止められるからリア上げられるのか？
ロングテールのR18、車高がえらいケツ上がりだな
今のフロアはサイドから空気入りやすいからリアの車高下げるのがセオリーなのに。
エキゾーストブローでサイドからの流入をせき止められるからリア上げられるのか？
あかん、今年もアウディ優勝してまう
>>662
どこかにあるかも
http://www.paddock.it/download/2013_AudiR18_Test_Monza/DP3_7508%20w.jpg
http://www.paddock.it/article/24h-le-mans-l-audi-prova-a-monza
http://www.youtube.com/watch?v=nDg-x7C5BTE
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://www.youtube.com/watch?v=aQj_Apbo5cc
どこかにあるかも
http://www.paddock.it/download/2013_AudiR18_Test_Monza/DP3_7508%20w.jpg
http://www.paddock.it/article/24h-le-mans-l-audi-prova-a-monza
http://www.youtube.com/watch?v=nDg-x7C5BTE
http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM
http://www.youtube.com/watch?v=aQj_Apbo5cc
>>665
アリガトー
アリガトー
2015年から参戦するつもりなら2014年にガレージ56枠でEV出して参戦なんて回りくどいことせず
普通にP1のレギュレーションに合わせた車でテスト参戦するんじゃないかな・・・
普通にP1のレギュレーションに合わせた車でテスト参戦するんじゃないかな・・・
やべぇな今年は速さでトヨタが圧倒して
アウディはトヨタが消えるのを待つしかない情けない戦い方してくると思ってたが
何か立場が逆転してる、モンツァのル・マン仕様も速そうに見えるし勝てる気がしねぇ・・・。
実はトヨタにとっては昨年がアウディに勝つ最大のチャンスだったんじゃなかろうか
アウディはトヨタが消えるのを待つしかない情けない戦い方してくると思ってたが
何か立場が逆転してる、モンツァのル・マン仕様も速そうに見えるし勝てる気がしねぇ・・・。
実はトヨタにとっては昨年がアウディに勝つ最大のチャンスだったんじゃなかろうか
オートスポのコットンジュニアのレポによると、ガレージ５６に出たメーカーはその後３年間LMＰ１参戦を確約しないといけないらしいと。
総合優勝狙うクラス出るなら正式参戦までに前シーズンのWECスポットならともかく、
事前に章典外でルマン決勝出ちゃうってのは正式参戦1年目のワクワク感が…
せめてルマンテストデーだけ参加くらいにしてほしい
>>669
そもそも今のレギュでガソリンエンジン勢がサルテで楽勝する方が無理でしょ
結局今年のルマンのブレーキングゾーンも増えずにそのままだし
給油ホース径変更でさらにトヨタとアウディと給油時間差増えたし、そんなに圧倒もしてなかった
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0010-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_24_HEURES.pdf
事前に章典外でルマン決勝出ちゃうってのは正式参戦1年目のワクワク感が…
せめてルマンテストデーだけ参加くらいにしてほしい
>>669
そもそも今のレギュでガソリンエンジン勢がサルテで楽勝する方が無理でしょ
結局今年のルマンのブレーキングゾーンも増えずにそのままだし
給油ホース径変更でさらにトヨタとアウディと給油時間差増えたし、そんなに圧倒もしてなかった
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0010-LMP1-HY%20-Braking%20_zones_24_HEURES.pdf
オースポ読んだけど、「まるでニッサンのイベントみたいですね」とか
書いてあって失笑するしかなかった･･･
そらＡＯＣもガレージ56枠の見直しするわな。
書いてあって失笑するしかなかった･･･
そらＡＯＣもガレージ56枠の見直しするわな。
13年型のR18と12年型のTS030を比較して落胆したところであまり意味がないような気がする
銀石の構図はスパでもそう変わらないだろうし、13年型ル・マン仕様はそれらよりも更に遅いと思う
銀石の構図はスパでもそう変わらないだろうし、13年型ル・マン仕様はそれらよりも更に遅いと思う
>>674
そうだよ
そうだよ
TS030がル・マン仕様でスパを戦うなら結果を求めるのは酷だな
比較対象はモンツァで走った例の車だろう
比較対象はモンツァで走った例の車だろう
>>673
正直言ってシルバーストーンの結果じゃ
改良型R18クワトロの戦闘力がアップしてるのかわからんのだよ
確かにTS030を圧倒したけどそれは昨年のシルバーストーンでも同じ
そして今回はタイヤに優しいはずのTS030がやたらタイヤに苦戦してたし
確かにアウディも良くなってるんだろうけど
TS030が実力を発揮できてないようにも見えたから
本当の物差しとしてはわかりづらい
正直言ってシルバーストーンの結果じゃ
改良型R18クワトロの戦闘力がアップしてるのかわからんのだよ
確かにTS030を圧倒したけどそれは昨年のシルバーストーンでも同じ
そして今回はタイヤに優しいはずのTS030がやたらタイヤに苦戦してたし
確かにアウディも良くなってるんだろうけど
TS030が実力を発揮できてないようにも見えたから
本当の物差しとしてはわかりづらい
>>672
いっそガレージ56の冠スポンサーになりゃいい
いっそガレージ56の冠スポンサーになりゃいい
かるろす「いっそガレージ23にしてくれない？」
>>677
確かにシルバーストーンはアウディが圧倒したというより
トヨタがタイヤで苦戦したってイメージが大きいな
あのTS030が1スティント毎に交換って普通におかしいし
昨年の車だから2013年様タイヤがマッチしてないのかな
多分トヨタが見せた昨年のペースとタイヤの持ちだったらアウディに勝ってる
確かにシルバーストーンはアウディが圧倒したというより
トヨタがタイヤで苦戦したってイメージが大きいな
あのTS030が1スティント毎に交換って普通におかしいし
昨年の車だから2013年様タイヤがマッチしてないのかな
多分トヨタが見せた昨年のペースとタイヤの持ちだったらアウディに勝ってる
1スティント交換は1スティント目の話じゃなかったっけ
レベリオンも序盤で同じようなことになってた
アウディは高温向けソフトで2スティント
トヨタは低音向けソフトで2スティント
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/2013/04/2wec1-2.html
http://www.fsw.tv/freepage/738/
レベリオンも序盤で同じようなことになってた
アウディは高温向けソフトで2スティント
トヨタは低音向けソフトで2スティント
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/2013/04/2wec1-2.html
http://www.fsw.tv/freepage/738/
結局路面温度20℃付近を境に
低温得意のアウディと高温得意のトヨタって図式は昨年からあまり変わってないんかね
サルテやら富士がいい勝負になる温度で
低温得意のアウディと高温得意のトヨタって図式は昨年からあまり変わってないんかね
サルテやら富士がいい勝負になる温度で
サルテだって夜は低温なんだから早く克服してもらいたいね
路面17℃以下で、低温向けのタイヤがうまく機能してるのなら大丈夫じゃね
高温と低温の使い分けで、12年のル・マンならいい感じに合いそうだけど
高温と低温の使い分けで、12年のル・マンならいい感じに合いそうだけど
タイヤに厳しい上海でアウディ、トヨタが1スティント交換の中
2スティント行けて、ルマンでもタイヤが固いと嘆くプライベーターは
年がら年中タイヤが合ってない感じなのかな
2スティント行けて、ルマンでもタイヤが固いと嘆くプライベーターは
年がら年中タイヤが合ってない感じなのかな
そもそもメーカーに合わせてタイヤを作る時点で方向として間違っていると思うけどな。
んまダンロップが石橋並にくそなのはわかるけどさ。
とりあえずヨコハマが来てくれたらな・・・
んまダンロップが石橋並にくそなのはわかるけどさ。
とりあえずヨコハマが来てくれたらな・・・
ピレリ：「FIAとの相談の元、コンストラクターをガン無視してレースが面白くなるタイヤを作ってきました！」
何事もほどほどが大事だと思うｗ
何事もほどほどが大事だと思うｗ
トヨタはバセロンの強力なコネでタイヤ作ってもらえよ
今度は降る降る詐欺に引っかからないようにメテオフランスでも呼んで来い
今度は降る降る詐欺に引っかからないようにメテオフランスでも呼んで来い
あれはピレリはFIAの要求通りの物をお出ししたけど
レギュレーションが石橋仕様のままだったが故の悲劇。
レギュレーションが石橋仕様のままだったが故の悲劇。
微妙な天気
http://www.weather.com/weather/tenday/Malmedy+BEXX0295:1:BE
ブレーキングゾーンは後半にもう1箇所あっても良さそうだけどなぁ
WEC第2戦6Hours of Spa-Francorchamps
5/3(金)
16:00-18:00 Free Practice1
21:30-23:30 Free Practice2
5/4(土)
01:50-02:20 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
02:30-03:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
16:00-16:20 Warm Up
21:30-27:30 Race
スケジュール
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-timetable8-6-hour-of-spa-francorchamps.pdf
エントリー
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-full-season-entry-list.pdf
ブレーキングゾーン
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0009-LMP1-HY%20-Braking%20_Zones_Spa.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2013-wec/
コースプロフィール
http://www.audi-liveracing.com/scaledimage/b798/racetrack_Spa.jpg
http://www.weather.com/weather/tenday/Malmedy+BEXX0295:1:BE
ブレーキングゾーンは後半にもう1箇所あっても良さそうだけどなぁ
WEC第2戦6Hours of Spa-Francorchamps
5/3(金)
16:00-18:00 Free Practice1
21:30-23:30 Free Practice2
5/4(土)
01:50-02:20 Qualifying(LMGTE-Pro&LMGTE-Am)
02:30-03:00 Qualifying(LMP1&LMP2)
16:00-16:20 Warm Up
21:30-27:30 Race
スケジュール
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-timetable8-6-hour-of-spa-francorchamps.pdf
エントリー
http://www.spafiawec.com/uploads/common/documents/fia-wec-2013-full-season-entry-list.pdf
ブレーキングゾーン
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0009-LMP1-HY%20-Braking%20_Zones_Spa.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2013-wec/
コースプロフィール
http://www.audi-liveracing.com/scaledimage/b798/racetrack_Spa.jpg
雨の量多けりゃもう四駆の勝ち確定やからな
天気どうなるか知らんけど
天気どうなるか知らんけど
13仕様のTS030
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=787&mid=1148¤tTab=1
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/uploads/tjm1323ap42.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/tjm1323ap164.jpg
http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=787&mid=1148¤tTab=1
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/uploads/tjm1323ap42.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/tjm1323ap164.jpg
内側の翼端板が低くなったのかな
なんじゃこりゃぁｗ
ああ、やっぱりディフューザもどきだったか
ん？窓にデカいNACAダクトが付いてる、なんだ？
ウイングレギュギリギリつきすぎだろ
銀石のは気がつかんかった、デカくなったのな
これくらいか
・小型ウイングの角度が抑え目になり内側の翼端板が低くなった
・リアウイングと小型ウイングの取り付け高が低くなった？
・リアフェンダー端の下部に切り欠き
・リアフェンダー後部が複数のフィン(横向き)だけから下方に縦のフィン追加
http://i.imgur.com/3SOttyO.jpg
http://i.imgur.com/MSQxsOh.jpg
http://i.imgur.com/lle7nig.jpg
・小型ウイングの角度が抑え目になり内側の翼端板が低くなった
・リアウイングと小型ウイングの取り付け高が低くなった？
・リアフェンダー端の下部に切り欠き
・リアフェンダー後部が複数のフィン(横向き)だけから下方に縦のフィン追加
http://i.imgur.com/3SOttyO.jpg
http://i.imgur.com/MSQxsOh.jpg
http://i.imgur.com/lle7nig.jpg
ヘッドライトだせえええええええぇぇぇぇぇｗｗｗ
カナードのつっかえ棒無くなった？
思想としては2013アウディと同じなのかな？
あとは、ライトをなんとかしてくれ
思想としては2013アウディと同じなのかな？
あとは、ライトをなんとかしてくれ
ヘッドライトが4灯になったんだな
やっぱ内側の翼端板低かったんだな
リア下部周辺の処理こまけー
リア下部周辺の処理こまけー
ヘッドライトは相手のドライバーに認識し易い様にしたのかも
デザインは犠牲になったのだ
デザインは犠牲になったのだ
リヤのマルチディフューザーえぐいな
リアウィングと合わせてのデザインなんだろうかこのライト
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/428519_576155022417785_1871350505_n.jpg
追加されたのはパッシング用かな
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/428519_576155022417785_1871350505_n.jpg
追加されたのはパッシング用かな
ルマンは仕方ないけど、サンパウロからは去年のデザインのライトに戻して欲しい
なんか無駄な肉をそぎ落としたって感じ
もう車幅いっぱいのリアウィングでいいんじゃないのｗ
ライトは見る角度によっては格好良く見えるんだけど
擁護しようがないほど壊滅的に格好悪く見えるとこがあるな
ライトは見る角度によっては格好良く見えるんだけど
擁護しようがないほど壊滅的に格好悪く見えるとこがあるな
なんか実戦使用はライト修正してくる気がするんだよなぁ去年そうしたように
正直LMPのライトのかっこいいかっこわるいの基準が良く分からない
714 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 21:53:01.77 ID:FE61boRA0
#7も今回発表した#8になるのか・・・？
しかし去年のシェイクダウンからこう変わっていくとは・・・ｗ
https://pbs.twimg.com/media/BBPnZ1_CMAACMCc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBX16VpCAAAYDCR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDd23L-CcAEZjRD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHwHAIYCYAATlNu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBdj2NZCQAAhssx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BJBCrIJCcAAqj61.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDt6pMvCYAAcbHF.jpg
しかし去年のシェイクダウンからこう変わっていくとは・・・ｗ
https://pbs.twimg.com/media/BBPnZ1_CMAACMCc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBX16VpCAAAYDCR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDd23L-CcAEZjRD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHwHAIYCYAATlNu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BBdj2NZCQAAhssx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BJBCrIJCcAAqj61.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BDt6pMvCYAAcbHF.jpg
>>706
アウディのライト周辺みたく出来なかったんすかね…
アウディのライト周辺みたく出来なかったんすかね…
716 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 21:56:05.93 ID:4oGSpAId0
WECスレによると、スパじゃアウディのようなヘッドライトが攻撃的なLEDになるらしいが
2月から見てたらもう慣れた
R18のライトがカッコいいとも思えない
まあライトがカッコいいLMPってそんなに思いつかないな
908のルックスは好きだけどライトがカッコいいわけじゃないし
R18のライトがカッコいいとも思えない
まあライトがカッコいいLMPってそんなに思いつかないな
908のルックスは好きだけどライトがカッコいいわけじゃないし
カラーLED付けるのかと思ってたのに違うのな
ホンマに予算少ないんかと疑いたくなるレベル
>>720
トヨタなんか(アウディと予算比べたら)ゼロやな
トヨタなんか(アウディと予算比べたら)ゼロやな
あとはゾンビ化がどこまで進んだのかねぇ
726 ：音速の名無しさん：2013/04/30(火) 01:42:10.03 ID:7NfNKFz80
盗用多はいつもチームマネージャーがクソだな
アウディ（ポルシェ）のヨーストとか、ジャガーの
故トム・ウォーキンショーとか優勝請負人がいないし
雇わない。
アウディ（ポルシェ）のヨーストとか、ジャガーの
故トム・ウォーキンショーとか優勝請負人がいないし
雇わない。
sage
来年ポルシェがル・マンに出てきたら、また勝ってしまう
気がする
ただ、ヨーストのいないポルシェなんて・・・
気がする
ただ、ヨーストのいないポルシェなんて・・・
ライトがダサい…
しかしトヨタが予算少ないとは・・・少しは溜め込んでる金吐き出せや
トヨタはブロウンディフューザー使わんのかな
まあ使わずに速さで対抗できるならその方がいいけど
まあ使わずに速さで対抗できるならその方がいいけど
>>731
溜め込んでた資産なんてサブプライムローン問題の時に殆ど霧散してんだろw
溜め込んでた資産なんてサブプライムローン問題の時に殆ど霧散してんだろw
>>723
んなこたない、せいぜいアウディの数分の一だ。トヨタのWEC予算はF1のザウバーと同程度
んなこたない、せいぜいアウディの数分の一だ。トヨタのWEC予算はF1のザウバーと同程度
アウディの1/3とは言われてるな
予算が少ないといってもアウディがF1トップチーム並、トヨタはアウディの1/3程度(8000万ユーロ？)で中堅以下の規模だから
ワークスでは少ない方だけど、モタスポ内だとかなり予算多い方では？
TMGの希望通りの予算と規模だとF1のメルセデスみたいに文句が沢山出てくると思う
>>732
元から燃費で不利な立場だけに、実質相手が3台だけで争うのに予選向けのために採用するのもなあ
まあリアは色々変えてきたみたいだから
http://a402.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Spa2013Lower.jpg
http://a407.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Low.jpg
ワークスでは少ない方だけど、モタスポ内だとかなり予算多い方では？
TMGの希望通りの予算と規模だとF1のメルセデスみたいに文句が沢山出てくると思う
>>732
元から燃費で不利な立場だけに、実質相手が3台だけで争うのに予選向けのために採用するのもなあ
まあリアは色々変えてきたみたいだから
http://a402.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Spa2013Lower.jpg
http://a407.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/TS030_reaedgerwing-Low.jpg
トヨタの昨年の予算が80億程度だったらしいな。
F1時代のトヨタなんて500億だからなぁ…
F1時代のトヨタなんて500億だからなぁ…
>>733
もう少しレースなんて見ないで勉強しようなw
もう少しレースなんて見ないで勉強しようなw
>>728
ポルシェはイェスト無しでも数度勝っているから
ポルシェはイェスト無しでも数度勝っているから
ヨースト無しのポルシェだと12勝してるんだよな。
そのうち1勝はクレマーだけどね。他は全部ワークスチーム
そのうち1勝はクレマーだけどね。他は全部ワークスチーム
アウディなんて馬鹿みたいに予算あるんだろうな
昨年なんてこのご時世で4台も投入してたし
昨年なんてこのご時世で4台も投入してたし
そりゃ欧州勢では一人勝ちと言ってもいいくらい売れてましたし
やっこさとAS読んできたけど、アウディのディフューザーの記事はSPORT AUTOの翻訳？
あの口ぶりだとトヨタはブロウンディフューザー開発してなかったみたいだが
あの口ぶりだとトヨタはブロウンディフューザー開発してなかったみたいだが
てかね、ル・マンでブロウンディフューザーなんかメリットないでしょ
何でブロウンディフューザーの話が出てくるのかさっぱりわからない
プロトタイプはF1じゃないんだから
何でブロウンディフューザーの話が出てくるのかさっぱりわからない
プロトタイプはF1じゃないんだから
エキゾーストブローイングてアクセルオフでも排ガス垂れ流しなんだよね
ハイブリッドやってるメーカーでは色々まずいな
ハイブリッドやってるメーカーでは色々まずいな
予選用、オーバーテイク用のエンジンマップならそれなりにメリットあるんじゃないかな。
予選順位は勝負には直接関係ないけど、意味を見出す考え方はあるし。
立ち上がりのスピードに上乗せできて、次のストレートエンドまでに一発でオーバーテイク決められたら攻めあぐねるより
タイムは当然だけど、燃料消費もむしろ抑えられるのでは。
予選順位は勝負には直接関係ないけど、意味を見出す考え方はあるし。
立ち上がりのスピードに上乗せできて、次のストレートエンドまでに一発でオーバーテイク決められたら攻めあぐねるより
タイムは当然だけど、燃料消費もむしろ抑えられるのでは。
世良さんのとこTS030について新しい記事上がってる
ＵＲＬ貼れねえや…
ＵＲＬ貼れねえや…
>>747
これで良いかな？
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-30
F1だとブローで燃費が10%悪くなるとルノーが言ってたけど
いくらサルテでローダウンフォースといってもそれを取り返せるほどでもないと思う
これで良いかな？
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-04-30
F1だとブローで燃費が10%悪くなるとルノーが言ってたけど
いくらサルテでローダウンフォースといってもそれを取り返せるほどでもないと思う
>>750
そうそれ ありがとう助かった
そうそれ ありがとう助かった
そうだ、電動ターボにしてガソリン噴射せずにタービンで圧縮した空気だけ流し込めばいいんだ
常に進化を続けるトヨタ、ル・マンではフロントも変わりそうな悪寒
>>753
ブロウンディフューザ自体の是非は置いとくとして
>エキゾーストブローでエアカーテンを作って流入をせき止め
それは世間一般で認知されている(コアンダ効果を利用して掃気を促進する)
ブロウンディフューザとは似て非なる物ではないだろうか
ブロウンディフューザ自体の是非は置いとくとして
>エキゾーストブローでエアカーテンを作って流入をせき止め
それは世間一般で認知されている(コアンダ効果を利用して掃気を促進する)
ブロウンディフューザとは似て非なる物ではないだろうか
∩( ・ω・)∩ 万歳ウイングは別にいいが顔がな・・・
むしろウイングは今の方が迫力あっていい
ライトはやっぱ前の方がかっこいいよなぁ
ライトはやっぱ前の方がかっこいいよなぁ
>>757
>排気で邪魔な乱流吹き飛ばして
排気を直接ディフューザに吹き込むRB6で
どうしたら↑のような事が起こりえるのか？
コアンダ効果を積極的に使いだしたのが規制後というだけで
ブロウンディフューザ自体はコアンダ効果だな
>排気で邪魔な乱流吹き飛ばして
排気を直接ディフューザに吹き込むRB6で
どうしたら↑のような事が起こりえるのか？
コアンダ効果を積極的に使いだしたのが規制後というだけで
ブロウンディフューザ自体はコアンダ効果だな
RB6のだってリアタイヤの乱流がディフューザーに流れ込むのを防ぐのが目的だぞ？
少なくともサム・コリンズや森脇は雑誌でそう解説してたが
少なくともサム・コリンズや森脇は雑誌でそう解説してたが
どうしてディフューザに直接吹き込んで、
乱流が流れ込むのが抑止されると思うんだい？
少しは自分の頭で考えてみるべし
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gryojy2cHnI#!
乱流が流れ込むのが抑止されると思うんだい？
少しは自分の頭で考えてみるべし
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gryojy2cHnI#!
ライトなんてバックマーカーからすれば眩しいだけであんまり関係ないのに
由良とお前らがアウディがーアウディがーと言ったばかりに
トヨタのデザインは・・・。
由良とお前らがアウディがーアウディがーと言ったばかりに
トヨタのデザインは・・・。
>>762
もしトヨタがうちらや由良の言ったこと真に受けてのデザイン変更だったら色々ヤバイぞ
もしトヨタがうちらや由良の言ったこと真に受けてのデザイン変更だったら色々ヤバイぞ
デザインはともかく、ライト変更はドライバーが光量不足を訴えたからだった気がする
単に暗くて見えねーよだったような
抜かれる方はどっちでも眩しいんだろうけど
単に暗くて見えねーよだったような
抜かれる方はどっちでも眩しいんだろうけど
>>764
それが外野の所為だと本気で思ってるなら病院行け
それが外野の所為だと本気で思ってるなら病院行け
そういや由良はポルシェ911GT1 98が好きとか
やたらCLRを話題に出したりしてたけど
やっぱああいうオーバーハングのデザインが好きなんだろうな
ポルシェもメルセデスも車のデザインは酷似してたからな
やたらCLRを話題に出したりしてたけど
やっぱああいうオーバーハングのデザインが好きなんだろうな
ポルシェもメルセデスも車のデザインは酷似してたからな
まあ光量が足りてても広がり具合が悪いとかあるのかも知れん
アジア人と違ってヨーロッパの連中は夜でも結構見えるらしい
眩しさと光量は別物だけどな
ハロゲンだろうがHIDだろうがLEDだろうが、ハイビームで車の後ろに付かれると眩しい
ハロゲンだろうがHIDだろうがLEDだろうが、ハイビームで車の後ろに付かれると眩しい
>>768
バーレーンの時に明るさは十分だったから、広がりの方じゃないかな
バーレーンの時に明るさは十分だったから、広がりの方じゃないかな
>>772
今までアンコントローラブルで排除するしかなかった乱流も
巻き込めるんだからディフィーザの実効率も上がるでしょうよ
ttp://a141.idata.over-blog.com/500x412/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-ColorLOW.jpg
なんか根本から理解していない人がいるみたいだけど
エアカーテンとかナンセンスもいいところだから
本質はディフューザの効率が上がることにより流入する
空気を増やすことが出来る=流速を上げてベンチュリ効果の増大
今まで側面から流れ込む空気が嫌われていたのは、ディフューザの
大きさに制約がある為排出できなかったからで、その制約が無い
△はＶＧを作ってまで積極的に空気を押し込んでいたし、古くは
バナナノーズとかもそのハシリ
今までアンコントローラブルで排除するしかなかった乱流も
巻き込めるんだからディフィーザの実効率も上がるでしょうよ
ttp://a141.idata.over-blog.com/500x412/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_Coanda-ColorLOW.jpg
なんか根本から理解していない人がいるみたいだけど
エアカーテンとかナンセンスもいいところだから
本質はディフューザの効率が上がることにより流入する
空気を増やすことが出来る=流速を上げてベンチュリ効果の増大
今まで側面から流れ込む空気が嫌われていたのは、ディフューザの
大きさに制約がある為排出できなかったからで、その制約が無い
△はＶＧを作ってまで積極的に空気を押し込んでいたし、古くは
バナナノーズとかもそのハシリ
乱流巻き込んで実効率向上？
理解出来てないのはどっちなんだかｗ
理解出来てないのはどっちなんだかｗ
多分ここの住人誰も本当の理屈は理解できてないんだろうな、ってのはわかった気がする。
俺？わかるわけないだろ。
俺？わかるわけないだろ。
F1関連の記事漁ればブロウンディフューザーの解説なら腐るほどあるから
俺はそっちを信じる
俺はそっちを信じる
つか、わざわざScalabroniが解説しているのを>>761に貼ってやったというのになｗ
TS030のヘッドランプ、俺は好きだけどな
Panozみたいでw
Panozみたいでw
>>779
比較対象がゲテモノなんですが…
比較対象がゲテモノなんですが…
スレチかもしれんがパノスの市販車って日本に入ってきてるんだろうか？
>>778
F1Technicalには排気でスカート作って外流が流れ込むのを防ぐのが主目的と書いてるけどね
http://www.f1technical.net/features/16408
ディフューザーのスプリッターだって外流がディフューザー内に引き込まれて気流乱れるのを抑える為だし
Gr.Cで流行ったスパッツもタイヤ周りから空気がディフューザーに流れ込むのを防ぐのが目的なんだし、
排気で同じ事をもっと効率よくやるという説明は真っ当だと思うけどねえ
少なくとも草生やして頭ごなしに珍説扱いする話ではないでしょうよ。
F1Technicalには排気でスカート作って外流が流れ込むのを防ぐのが主目的と書いてるけどね
http://www.f1technical.net/features/16408
ディフューザーのスプリッターだって外流がディフューザー内に引き込まれて気流乱れるのを抑える為だし
Gr.Cで流行ったスパッツもタイヤ周りから空気がディフューザーに流れ込むのを防ぐのが目的なんだし、
排気で同じ事をもっと効率よくやるという説明は真っ当だと思うけどねえ
少なくとも草生やして頭ごなしに珍説扱いする話ではないでしょうよ。
>>782
よしよし頑張って探したんだね。ところで、自分の頭で考えてる？
高速の排気噴流が排気管から、ディフューザに吹き込んでいるとするよ
ここに勢いのない乱流がぶつかるどうなるか？遮断される？答えはNo
高速の粘性流体の噴流はまわりの流体を巻き込むんだよ。大損の扇風機の
ようにな。これはコアンダ効果ではないがそのプリンシパルだ。
乱流がそのまま流れ込まないという意味でならOK。ブローをディフューザに
誘導しなければそれもまたよし、確かにカーテンの効果を出すこともできる
だがそれはエキゾーストブローイングであってブロウン"ディフューザ"
そのものではないでしょ
Alternatives to blow the diffuser←タイトル読めてますか？
EBF←これのどこにディフューザの単語が入ってますか？
まず、国語と英語を勉強することから始めよう！
よしよし頑張って探したんだね。ところで、自分の頭で考えてる？
高速の排気噴流が排気管から、ディフューザに吹き込んでいるとするよ
ここに勢いのない乱流がぶつかるどうなるか？遮断される？答えはNo
高速の粘性流体の噴流はまわりの流体を巻き込むんだよ。大損の扇風機の
ようにな。これはコアンダ効果ではないがそのプリンシパルだ。
乱流がそのまま流れ込まないという意味でならOK。ブローをディフューザに
誘導しなければそれもまたよし、確かにカーテンの効果を出すこともできる
だがそれはエキゾーストブローイングであってブロウン"ディフューザ"
そのものではないでしょ
Alternatives to blow the diffuser←タイトル読めてますか？
EBF←これのどこにディフューザの単語が入ってますか？
まず、国語と英語を勉強することから始めよう！
まだやってんのか。
なんで煽り口調なんだろうか
自分を大きく見せたくなるお年頃なんだろう。そっとしておいてやれ
>>785
おおすまん、全面敗北、謝罪
……すると思ったか？そもそも>>753はそれまで続いていた
ブロウンディフューザに対する話題の>>774への返し
だからそれはブロウンディフューザじゃないと一番最初に>755で
返したんだぜ？
とりあえず理解しているらしいID:NjtB/QkcOには>>774の説明を
してもらおうかｗ
#暇だからに決まってんだろ
おおすまん、全面敗北、謝罪
……すると思ったか？そもそも>>753はそれまで続いていた
ブロウンディフューザに対する話題の>>774への返し
だからそれはブロウンディフューザじゃないと一番最初に>755で
返したんだぜ？
とりあえず理解しているらしいID:NjtB/QkcOには>>774の説明を
してもらおうかｗ
#暇だからに決まってんだろ
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
レースカーエンジニアリングとか言う雑誌
あれに詳しく書いてあったりするんじゃないの？
ニューエイハゲのデスクにも積んであるの見たし、正確な解説が見れるんじゃない？
あれに詳しく書いてあったりするんじゃないの？
ニューエイハゲのデスクにも積んであるの見たし、正確な解説が見れるんじゃない？
土曜の決勝は雨降らなくても前戦より温度下がりそうだけど
スパからレベリオンやストラッカが欲しがるレベルの新しいソフトタイヤが出てくるみたいだから
プライベーターやトヨタのガソリン勢は前回より2スティントをタイム出しながら走れるようになるか
アウディは他が高温向け使い出すコンディションになったら、去年みたいになっちゃうのかな
スパからレベリオンやストラッカが欲しがるレベルの新しいソフトタイヤが出てくるみたいだから
プライベーターやトヨタのガソリン勢は前回より2スティントをタイム出しながら走れるようになるか
アウディは他が高温向け使い出すコンディションになったら、去年みたいになっちゃうのかな
>>783
この際だから横から質問させてちょ
今年のオートスポーツの記事読んでて
「2011年の吹きつけディフューザーは、過流がディフューザー
に入るのを防ぐため排気ガスによるシール効果を利用した～」（サム・コリンズ）
とあるのだがこれは>>757や>>782と内容的には同じにみえるけど
記事の内容が間違っているのかイメージしやすく記載されているだろうか
あとF1のコアンダ排気口は排気口の位置が規制されたのをコアンダ効果を
利用して目的の位置に吹き付けると解釈したんだがいかがでしょうｊか？
この際だから横から質問させてちょ
今年のオートスポーツの記事読んでて
「2011年の吹きつけディフューザーは、過流がディフューザー
に入るのを防ぐため排気ガスによるシール効果を利用した～」（サム・コリンズ）
とあるのだがこれは>>757や>>782と内容的には同じにみえるけど
記事の内容が間違っているのかイメージしやすく記載されているだろうか
あとF1のコアンダ排気口は排気口の位置が規制されたのをコアンダ効果を
利用して目的の位置に吹き付けると解釈したんだがいかがでしょうｊか？
>>792
英文と日本語の原文みてないから何とも
サムコリンズってRacecar Engineeringのすごい人でしょ？
あちらの技術畑の人って技術termの使い方にはすごく気を付けるから
そんな不用意な言い回しはしないと思うんだよね。翻訳の際に不用意に
端折った意訳かなんかされてるような気がするけどさてはて？
>>761のオッチャンが訛った英語で言っている通りです
有ってるんじゃないでしょうか
英文と日本語の原文みてないから何とも
サムコリンズってRacecar Engineeringのすごい人でしょ？
あちらの技術畑の人って技術termの使い方にはすごく気を付けるから
そんな不用意な言い回しはしないと思うんだよね。翻訳の際に不用意に
端折った意訳かなんかされてるような気がするけどさてはて？
>>761のオッチャンが訛った英語で言っている通りです
有ってるんじゃないでしょうか
来年のレベリオンはLMP1でオレカのクローズドシャシーを走らせる？
http://www.lessuissesaumans.ch/1/post/2013/05/rebellion-cap-sur-2014.html
http://www.lessuissesaumans.ch/1/post/2013/05/rebellion-cap-sur-2014.html
て言うか排気流の使い方もレギュレーションの関係で年々変化してる
レッドブルの例で言うと、
最初はフロアの穴経由でディフューザの上下両方に直接吹き込んでた（RB6）
↓
マルチディフューザ禁止の絡みでフロアの穴が禁止された
↓
許可されてるディフューザの幅1000mmに対して、フロアの穴が禁止されたのは900mmの幅で、
左右50mm分だけ穴を開けて良い領域が残ってる
↓
排気をディフューザの両端50mmの領域に導く事にした（RB7）
↓
排気管の開放位置が規定された
↓
コアンダエキゾーストで排気を以前の位置に導く事にした（RB8,RB9） ← 今ここ
RB6の頃は、フェラーリなんかはフロアの穴無しでディフューザの上面にだけ吹き付けたりもしてた
（その後穴有りにアップデートされた）
RB7以降のはやっぱりディフューザとそれ以外の部分とのシール効果の意図も有りそうだし、
実際>>782のリンク先でもそう解説されてる
ID:rC8Ds68b0がどう考えるかにかかわらず、これらは一般的には全部ブロウンディフューザって呼ばれてるし、
目的はどれもダウンフォースの増加だけど、その為の方法が全く同じではなくて、それぞれ別の概念を
含んでいたりもするって話だろう
レッドブルの例で言うと、
最初はフロアの穴経由でディフューザの上下両方に直接吹き込んでた（RB6）
↓
マルチディフューザ禁止の絡みでフロアの穴が禁止された
↓
許可されてるディフューザの幅1000mmに対して、フロアの穴が禁止されたのは900mmの幅で、
左右50mm分だけ穴を開けて良い領域が残ってる
↓
排気をディフューザの両端50mmの領域に導く事にした（RB7）
↓
排気管の開放位置が規定された
↓
コアンダエキゾーストで排気を以前の位置に導く事にした（RB8,RB9） ← 今ここ
RB6の頃は、フェラーリなんかはフロアの穴無しでディフューザの上面にだけ吹き付けたりもしてた
（その後穴有りにアップデートされた）
RB7以降のはやっぱりディフューザとそれ以外の部分とのシール効果の意図も有りそうだし、
実際>>782のリンク先でもそう解説されてる
ID:rC8Ds68b0がどう考えるかにかかわらず、これらは一般的には全部ブロウンディフューザって呼ばれてるし、
目的はどれもダウンフォースの増加だけど、その為の方法が全く同じではなくて、それぞれ別の概念を
含んでいたりもするって話だろう
Racecar Engineering見てみたけどディフューザー内に排気流さなくなった去年の車両紹介記事でも
ブロウンディフューザーと呼んでて>>792のとほぼ同じ事書いてる
http://www.racecar-engineering.com/cars/ferrari-f2012-663/
ブロウンディフューザーと呼んでて>>792のとほぼ同じ事書いてる
http://www.racecar-engineering.com/cars/ferrari-f2012-663/
>>798
来年本当ににオレカがクローズドシャシー作るなら
OAK(旧ペスカロロ)とワースリサーチもクローズドシャシー製作予定だから
2015,6年以降にはLMP2からクラージュ系シャーシーが消えて、
お下がりに変わってほとんどクローズドになってたりするのかな
来年本当ににオレカがクローズドシャシー作るなら
OAK(旧ペスカロロ)とワースリサーチもクローズドシャシー製作予定だから
2015,6年以降にはLMP2からクラージュ系シャーシーが消えて、
お下がりに変わってほとんどクローズドになってたりするのかな
>>799
LMP1シャシー、童夢も作る予定だから･･･
LMP1シャシー、童夢も作る予定だから･･･
>>801
そういえば、今月か来月くらいにS103のイメージを出す予定だっけ
この記事見てたら、去年ルマンのスタートでホームストレートのスタンドで
日の丸振ってたのが映ってた人がプロトスレかルマンスレに降臨したこと思い出した
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/road-to-lemans-2013-003.html
そういえば、今月か来月くらいにS103のイメージを出す予定だっけ
この記事見てたら、去年ルマンのスタートでホームストレートのスタンドで
日の丸振ってたのが映ってた人がプロトスレかルマンスレに降臨したこと思い出した
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/road-to-lemans-2013-003.html
レベリオンがオレカ使うなんて話出るって事は、ローラ(マルチマチック)は新車出す予定ないのかな？
804 ：音速の名無しさん：2013/05/02(木) 21:12:44.94 ID:zGg9kq7w0
805 ：音速の名無しさん：2013/05/02(木) 21:24:55.99 ID:durmhaCmO
土曜決勝なのにフリー走行やんないのか
てか予選中継やらなかったら糞
てか予選中継やらなかったら糞
コンストラクター製のマシンより、ポルシェＬＭＰ１の市販こそ望まれる姿だろう？
(井原女史と三原議員を勘違いしてた俺はゆとり世代)
シルバーストンのT128は暫定カラーだったか
http://twitter.com/lotuslmp2/status/329967780059283457/photo/1
http://twitter.com/lotuslmp2/status/329967780059283457/photo/1
やっぱトヨタはこのまま行くか
https://twitter.com/Nico_Lapierre/status/329973397029265408
https://twitter.com/Nico_Lapierre/status/329973397029265408
でももう見慣れたなぁ
むしらパノスとかCカー時代みたいでこれはこれでありだ
むしらパノスとかCカー時代みたいでこれはこれでありだ
ライト形状の変更より
平坦でおもしろみの無くなってしまったフロントパネル（？）のせいでださく見える
平坦でおもしろみの無くなってしまったフロントパネル（？）のせいでださく見える
プジョー叩きはその辺にしとけ
T128除いたら、ガソリン車はほぼスポーツカーノーズだし
908もILMCでもスポーツカーノーズでR18より速かった
908もILMCでもスポーツカーノーズでR18より速かった
プジョー908ってスポーツカーノーズだっけ？
スパ以降はずっとスポーツカーノーズだよ
いや合ってる
820 ：音速の名無しさん：2013/05/03(金) 16:46:12.40 ID:Og40DTg9O
また雨かよ
＃７の顔を正面から見られる写真が中々ない
https://pbs.twimg.com/media/BJUoKoOCUAAcGhr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BJUoKoOCUAAcGhr.jpg
R18ロングテイル
https://twitter.com/rcracing/status/330260034653130753/photo/1
R18標準
https://twitter.com/rcracing/status/330260823131947008/photo/1
R18ロングテイルVerはリアアッパーボディワークの絞り込みを限界までやってるね。
あと排気は本当にリアタイヤ周辺から出してるんだねえ。
https://twitter.com/rcracing/status/330260034653130753/photo/1
R18標準
https://twitter.com/rcracing/status/330260823131947008/photo/1
R18ロングテイルVerはリアアッパーボディワークの絞り込みを限界までやってるね。
あと排気は本当にリアタイヤ周辺から出してるんだねえ。
トヨタに勝ち目ないなこりゃ
速さで負けてるし、燃費も極端には変わらない
防戦一方だ
速さで負けてるし、燃費も極端には変わらない
防戦一方だ
アウディは21周/スティントは走られるかな？
スパで遅くても別に構わない
重要なのはル・マンだけ
重要なのはル・マンだけ
アウディはブラウンディフューザーにしたから燃費悪くなったのかな
レベリオンにすら負けるトヨタは本格的にヤバいな
いくらフリーでもこれは酷い
今年で撤退という噂も本当だったのか
いくらフリーでもこれは酷い
今年で撤退という噂も本当だったのか
>>828
必死だなwww
必死だなwww
たまにレベリオンを前に出してやって向こうのスポンサーを悦ばす作戦
これでトヨタエンジンの配給先も安泰でWinWin!茶羽化
これでトヨタエンジンの配給先も安泰でWinWin!茶羽化
マジ冗談抜きでヤバイからこれｗ
ゴールデンウイークだってのに
トヨタのネガキャンばかりやって何が楽しいんだろ
悲しい人
トヨタのネガキャンばかりやって何が楽しいんだろ
悲しい人
レベリオンスゲーってなる感じじゃなくてガチで負けてんの？
さっさとNGしろ
レべリオンは３つとも自己ベストそろえてのタイムだから性質の違う
>>833
レベリオン、昨年よりリストリクター径拡大でパワーアップ
最後にタイムを出しにいってトヨタを0.03秒上回り、自身の昨年の予選タイムを2秒弱更新
それでも昨年のアウディの予選タイムより0.7秒遅い
ワークスは去年より15ｋｇ重くなってるが、旧型でも昨シーズン序盤より進化してる分だけ
去年の予選タイムより遅くなるって事は無い
現に、15kg増でリストリクターを絞られてるアウディが去年の予選タイムを既に0.3秒更新
トヨタはWECでスパを走るのは初めてだが、少なくとも昨年のアウディ並みのタイムは出せ
ると考えるのが普通
レベリオン、昨年よりリストリクター径拡大でパワーアップ
最後にタイムを出しにいってトヨタを0.03秒上回り、自身の昨年の予選タイムを2秒弱更新
それでも昨年のアウディの予選タイムより0.7秒遅い
ワークスは去年より15ｋｇ重くなってるが、旧型でも昨シーズン序盤より進化してる分だけ
去年の予選タイムより遅くなるって事は無い
現に、15kg増でリストリクターを絞られてるアウディが去年の予選タイムを既に0.3秒更新
トヨタはWECでスパを走るのは初めてだが、少なくとも昨年のアウディ並みのタイムは出せ
ると考えるのが普通
ところがぎっちょん
もう今シーズンのLMP1は終わったな
こうなってるのか
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/320792_587387614619875_978038891_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/320792_587387614619875_978038891_n.jpg
こんなタイム予想できんかったわｗｗｗ
だから言ったろ
冗談抜きでヤバイって
トヨタの勝ち目ゼロだよ
冗談抜きでヤバイって
トヨタの勝ち目ゼロだよ
リベリオン#12って何かやったの
#13と同じマシンとは思えないんだが
#13と同じマシンとは思えないんだが
666 音速の名無しさん sage 2013/05/04(土) 03:14:20.70 ID:2CxN2qQQO
これでトヨタ撤退は確実なものになったな
携帯からポチポチとトヨタ撤退を懇願
よーやるわ
これでトヨタ撤退は確実なものになったな
携帯からポチポチとトヨタ撤退を懇願
よーやるわ
トヨタはレースペースいいから（震え声）
予選のベストセクタータイム見てきたけど、トヨタ#7はAUDI#3より約2秒遅いな。
ベストセクター合算と最高速 ※()は順位
#3…1:58.640(1) S1‥34.226(1) S2‥53.508(3) S3‥30.866(1) MAX Speed‥307.7km/h(1)←Free2計測
#7…2:00.539(4) S1‥34.471(2) S2‥55.157(8) S3‥30.911(2) MAX Speed‥307.7km/h(1)←予選時計測
#7はとにかくS2が遅くて#8に対しても1秒負けてる。まあ仕方ないけどね。
対して#3のS2は、#1より0.36秒遅れに踏みとどまってる。エキゾーストブロー効果だろうなあ。
ベストセクター合算と最高速 ※()は順位
#3…1:58.640(1) S1‥34.226(1) S2‥53.508(3) S3‥30.866(1) MAX Speed‥307.7km/h(1)←Free2計測
#7…2:00.539(4) S1‥34.471(2) S2‥55.157(8) S3‥30.911(2) MAX Speed‥307.7km/h(1)←予選時計測
#7はとにかくS2が遅くて#8に対しても1秒負けてる。まあ仕方ないけどね。
対して#3のS2は、#1より0.36秒遅れに踏みとどまってる。エキゾーストブロー効果だろうなあ。
しかしアウディの速さのカラクリがわからん
エアロダイナミクスだけの話じゃない気がする
エアロダイナミクスだけの話じゃない気がする
>>846
おおサンクス
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/765756322.jpg?1367600022
こんな画像があったけどフルストレスマウントじゃなかったんか？
おおサンクス
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/765756322.jpg?1367600022
こんな画像があったけどフルストレスマウントじゃなかったんか？
ル・マン用ローダウンフォース仕様なのでテクニカルセクションのセクター2が遅いって事だろ？
しかしトヨタはル・マン前のWECシリーズ戦は完全に捨ててきてるんだな
しかしトヨタはル・マン前のWECシリーズ戦は完全に捨ててきてるんだな
シリーズ捨てたとしても3号車との差が致命的過ぎて、ル・マンじゃ更に悲惨なことになると思う
あとAUDIはエキゾーストブローを使ってコーナースピード稼ぐ方向にしてるから、
120km/h以上じゃないとアシストできないという4駆HVの弱点を小さくできるんだよなあ。
だから去年見られたようなTS030がR18をコーナー立ち上がりから抜いていくというのは難しくなりそう。
120km/h以上じゃないとアシストできないという4駆HVの弱点を小さくできるんだよなあ。
だから去年見られたようなTS030がR18をコーナー立ち上がりから抜いていくというのは難しくなりそう。
結局昨年はアウディが手を抜いていただけというのが明らかになった
彼らがほんの少しだけ本気を出せばトヨタは手も足も出ないのだ
WECの為に昨年でトヨタに撤退してもらっては困る思っていたアウディはトヨタに花を持たせた
しかし来年からはポルシェが参戦するのでもはやトヨタに用はない
あとは容赦なくトヨタを痛めつけるだけだ
トヨタが取れる選択肢はル・マン直後に無様に撤退することだけなのだ
彼らがほんの少しだけ本気を出せばトヨタは手も足も出ないのだ
WECの為に昨年でトヨタに撤退してもらっては困る思っていたアウディはトヨタに花を持たせた
しかし来年からはポルシェが参戦するのでもはやトヨタに用はない
あとは容赦なくトヨタを痛めつけるだけだ
トヨタが取れる選択肢はル・マン直後に無様に撤退することだけなのだ
855 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 06:00:24.80 ID:wpMgiE3A0
トヨタは勝つことにこだわらないよな
F1の時も金をかけてたけど
優秀な人材を買い漁ってそれなりのチームにスべきだった
それから会社の人材教育でもなんでもすべきだった
LMP1で勝つためならディーゼルを選ぶ
市販車のイメージよりまずはル・マンでの勝利
トヨタは甘い
F1の時も金をかけてたけど
優秀な人材を買い漁ってそれなりのチームにスべきだった
それから会社の人材教育でもなんでもすべきだった
LMP1で勝つためならディーゼルを選ぶ
市販車のイメージよりまずはル・マンでの勝利
トヨタは甘い
R18にここまで伸び代があるなんて思いもしなかった
908にはルマンで勝ったにせよ苦戦してたから
素性の悪い車なのかと思ってた
908にはルマンで勝ったにせよ苦戦してたから
素性の悪い車なのかと思ってた
トヨタ三味線ひいてるなこりゃ
アウディの性能落とされるの決定
アウディの性能落とされるの決定
え、スパのTMGってLOLAでも走らせてるんすか？
R18e別次元なんすけどwww
R18e別次元なんすけどwww
あれ、スパの予選って金曜日なんだ。
>>848
R18は広角エンジンだからデビューした当初からミッションとモノコックをサブフレームで繋いでる
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18technical-AS1.jpg
R18は広角エンジンだからデビューした当初からミッションとモノコックをサブフレームで繋いでる
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18technical-AS1.jpg
2012年
Audi R18 e-tron quattro 2:01.579
Audi R18 Ultra 2:02.093 0.514
Lola B12/60 Coupe 2:04.234 2.655
2013年
#3Audi R18 e-tron quattro 1:58.934
#1Audi R18 e-tron quattro 1:59.336 0.402
#8Toyota TS030 - 2012 2:00.548 1.614
Lola B12/60Coupe 2:00.722 1.788
#7Toyota TS030 - 2013 2:00.757 1.823
何年も続いてきたガソリン対ディーゼルの性能調整にリストリクター径や重量での対応には慣れてるが、
ハイブリッドに制限をかけすぎてガソリンハイブリッドの性能調整が上手くいってないようにも見える
リベリオンはリストリクター径拡大にワークス15kg増で昨年型TS030に迫ってるし、驚異的なアウディの
58秒台に対しても驚異的なタイムで昨年とのギャップを縮めてる
トヨタの#7はダウンフォース足りなさ過ぎだな
Audi R18 e-tron quattro 2:01.579
Audi R18 Ultra 2:02.093 0.514
Lola B12/60 Coupe 2:04.234 2.655
2013年
#3Audi R18 e-tron quattro 1:58.934
#1Audi R18 e-tron quattro 1:59.336 0.402
#8Toyota TS030 - 2012 2:00.548 1.614
Lola B12/60Coupe 2:00.722 1.788
#7Toyota TS030 - 2013 2:00.757 1.823
何年も続いてきたガソリン対ディーゼルの性能調整にリストリクター径や重量での対応には慣れてるが、
ハイブリッドに制限をかけすぎてガソリンハイブリッドの性能調整が上手くいってないようにも見える
リベリオンはリストリクター径拡大にワークス15kg増で昨年型TS030に迫ってるし、驚異的なアウディの
58秒台に対しても驚異的なタイムで昨年とのギャップを縮めてる
トヨタの#7はダウンフォース足りなさ過ぎだな
ルマン仕様でダウンフォース削りすぎたわーって言っちゃってるね
全く太刀打ち出来ないでしょ…
もうアウディチャンピオンでいいよ おめおめ
もうアウディチャンピオンでいいよ おめおめ
アウディのル･マン仕様にも負けてるんだから言い訳にならんな
ん？トヨタ終了なのか
まあ決勝はインディに移動するけど
まあ決勝はインディに移動するけど
バッテリーを携帯電話と同じリチウムイオンポリマーにして
それを過熱させて吹き出したガスをディフューザーに当てるしかないｗ
それを過熱させて吹き出したガスをディフューザーに当てるしかないｗ
結局トヨタは技術屋じゃなくセールスメーカーだったってことか
ル・マン制覇に九割力を注ぐとコメントしてたけど、金は注げても技術不足は補えなかったな
ル・マン制覇に九割力を注ぐとコメントしてたけど、金は注げても技術不足は補えなかったな
所詮はトヨタってことだ
おまえらもいい加減分かったろ
おまえらもいい加減分かったろ
いつもどおりの性能調整でいつも通りのつまらないレース
アウディの方が昨年より厳しくなってるからｗ
ハイブリッドの比重をもっと重くすればいいのに。
そうしたらアウディが勝てなくて撤退するだけか。
そうしたらアウディが勝てなくて撤退するだけか。
875 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 14:24:37.01 ID:laHuy2aM0
これでトヨタが勝てなければ
日本メーカーはどこがやっても勝てないな
結局マツダの１回で終わりか
日本メーカーはどこがやっても勝てないな
結局マツダの１回で終わりか
876 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 14:44:36.59 ID:B1HjCfe20
Audiさんがステキ過ぎて･･･圧勝オメ
877 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 15:10:31.14 ID:TriD1E1UO
今、ニスモの実験室でR900Xを開発してるハズと思う！
いや、してるハズだ…
いや、してるハズだ…
その理論ならディーゼルで勝つアウディも十分胡散臭い
セクター2の#7と#8の差はダウンフォースの差で
セクター2で#7と#8両方遅れ気味なのは
中速コーナーが多くいから限られたブレーキングゾーンでアシストしてるより
レベリオンみたいにエンジンでパワーある方がメリットが有るんだと思う
セクター2で#7と#8両方遅れ気味なのは
中速コーナーが多くいから限られたブレーキングゾーンでアシストしてるより
レベリオンみたいにエンジンでパワーある方がメリットが有るんだと思う
スパのウォームアップもう終わってたのか
トヨタは良いセッティングが見つかってるといいが…
トヨタは良いセッティングが見つかってるといいが…
＃３はマジであっちこっち変わってるな
https://pbs.twimg.com/media/BJZ_ERoCcAA_r4T.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BJZ_ERoCcAA_r4T.jpg
R18ルマン仕様のフロントはTS030とは逆で寝てるんだな
ニックはワークスからは声が掛からないのですかね・・
F1をクビになった後にロータスルノーのウェアを来て
現場に現れて、訴えてやる！とやったのがまずかったのか・・
F1をクビになった後にロータスルノーのウェアを来て
現場に現れて、訴えてやる！とやったのがまずかったのか・・
>>885
ポルシェからも声かかってないのかな。元メルセデスでBMWワークスドラにもなって最後ポルシェとかかっこいいのに
ポルシェからも声かかってないのかな。元メルセデスでBMWワークスドラにもなって最後ポルシェとかかっこいいのに
R18のエキゾーストブロー、直接床下排気してるんだな
ていうか意外とガード甘いのね
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/934822_10200857497987389_1828457283_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/422092_10200857509307672_1676362909_n.jpg
フロントディフューザーも丸見え
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/197753_10200857578029390_630437328_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190494_10200857579549428_1000449766_n.jpg
ていうか意外とガード甘いのね
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/934822_10200857497987389_1828457283_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/422092_10200857509307672_1676362909_n.jpg
フロントディフューザーも丸見え
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/197753_10200857578029390_630437328_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190494_10200857579549428_1000449766_n.jpg
13年型のTS030、モノコック作り直したのに相変わらずモノコック底にスペーサー入れて
わざわざディフューザーの容積減らしてるけど…本当にこれで良いのかね？
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/486787_10200857522508002_1675497552_n.jpg
わざわざディフューザーの容積減らしてるけど…本当にこれで良いのかね？
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/486787_10200857522508002_1675497552_n.jpg
>>887
王者の貫禄かもしれんなｗ
王者の貫禄かもしれんなｗ
>>887
ガード硬いけど、たまにモロ画像が出てくるよね
ガード硬いけど、たまにモロ画像が出てくるよね
こんなにモロ出しするなんて･･･
>>878
何が胡散臭いんだよ
何が胡散臭いんだよ
トヨタだから勝てないのか？
それともアウディががすごいのか？
それともアウディががすごいのか？
>>894
両方じゃね
両方じゃね
今年のトヨタはダサイわ
ライト周りが特に格好悪い
ライト周りが特に格好悪い
待ってましたとばかりにトヨタ叩きの始まったな。
そのうち他のモタスポ板からビチグソも首を突っ込んで来るでねーの？？
そのうち他のモタスポ板からビチグソも首を突っ込んで来るでねーの？？
今のとこルマン仕様どころか総合でTS030が圧倒してるじゃないか
アウディはブロウンディフューザーを採用したというより、採用せざるを得ない状況だったってことかな
バセロンは採用にかなり慎重みたいだし
バセロンは採用にかなり慎重みたいだし
TS030はルマンで12周スティントすることを目的にデザインされたんだな きっと
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
思いっきり誤爆してしまったｗ
今年のスパもR18無双か
TS030もセブリングから実戦データ取るべきだったな
予算不足とか言い訳にならんし
TS030もセブリングから実戦データ取るべきだったな
予算不足とか言い訳にならんし
トヨタは平均的な車を作れば右に出る者は居ないらしいね。
ただ勝つクルマを作ろうとすると、平均以下のクルマに仕上がる。
ただ勝つクルマを作ろうとすると、平均以下のクルマに仕上がる。
閉店ガラガラｗ
クラフトワークのツールドフランス聴いてて思ったがル・マンにも合うな
トヨタはルマンまでにどれだけ改良してくるか
残り時間は少ないぞ
残り時間は少ないぞ
トヨタは最終形態のTS030"フリーザ"が出てくる事を願いたい。
現状ではLMP-Audiクラスだわw
現状ではLMP-Audiクラスだわw
BOPがトヨタの助けになるよう動いてくれたら良いね
ブレーキング回生ゾーン増やすとか
現状ハイブリッドのメリットがそんなに無いのはどうかと思うし
ブレーキング回生ゾーン増やすとか
現状ハイブリッドのメリットがそんなに無いのはどうかと思うし
BOPは期待できんよ
レベリオンくらい差がないと発動しない
レベリオンくらい差がないと発動しない
BOP無しでも戦えてしまいそうなことが分かってしまったしね
トヨタは昨シーズンからブロウンディフューザーテストしてたのかよｗ
その結果止めたって
その結果止めたって
918 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 08:51:17.41 ID:U7Hh8zjV0
アウディ表彰台独占おめでとう。さすがだ。
やはり総合力が圧倒的に上としか言いようがない。
やはり総合力が圧倒的に上としか言いようがない。
アウディってＶＷグループで高級車部門じゃなかったっけ？
ポルシェもＶＷグループだったような気がしたが、
ポルシェもＶＷグループだったような気がしたが、
>>917
ブロウンディフューザーって、
昔からあるやつが、エンジン、クラッチを制御することで
スロットルオフでも吹き出すようにして復活したやつなのね。
http://www.formula1-dictionary.net/diffuser_blown.html
http://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_4143.jpg
ブロウンディフューザーって、
昔からあるやつが、エンジン、クラッチを制御することで
スロットルオフでも吹き出すようにして復活したやつなのね。
http://www.formula1-dictionary.net/diffuser_blown.html
http://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_4143.jpg
>>920
昔のは単純にディフューザーの流速上げるのが目的だったけど、
今のはディフューザーに外から乱流が入らない様にするのが目的だから同じ様でちょっと違う
93年から排気の制限緩くなったからTS010も905も床下排気に変更した
昔のは単純にディフューザーの流速上げるのが目的だったけど、
今のはディフューザーに外から乱流が入らない様にするのが目的だから同じ様でちょっと違う
93年から排気の制限緩くなったからTS010も905も床下排気に変更した
924 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 09:51:54.12 ID:Dxxvg61K0
>>912
押し間違え失礼しました
ドイツ勢は普通に初年度から優勝ですわな
あれだけブランクのあったメルセデスもあっさり勝ったし
936/935時代からル・マンでワークスポルシェが負けるなんて想像できない
流石に917の時代は昔神保町で買い集めた古いカーグラの世界ですが
押し間違え失礼しました
ドイツ勢は普通に初年度から優勝ですわな
あれだけブランクのあったメルセデスもあっさり勝ったし
936/935時代からル・マンでワークスポルシェが負けるなんて想像できない
流石に917の時代は昔神保町で買い集めた古いカーグラの世界ですが
とりあえず予選後のアンチ共が少しだんまりする結果になってよかったわ
ポテンシャルは十分だったな
おまけに燃費も良い、ル・マンテストが楽しみだ
おまけに燃費も良い、ル・マンテストが楽しみだ
BOPいじるよりブレーキングゾーン撤廃してよって感じだな
そんな事よりまず壊れない事が最低条件だ
929 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 14:45:31.32 ID:U7Hh8zjV0
壊れることを含めて、トヨタにはアウディほど
勝つためにはあらゆる手をつくすという姿勢が見えない。
勝つためにはあらゆる手をつくすという姿勢が見えない。
WEC舐めすぎなトヨタがこのまま続けても信頼性の無さと技術の無さを露呈するだけ
早く撤退してくれよ
それよか日産やマツダの参戦希望
真剣にWECに取り組んでくれそうだし
早く撤退してくれよ
それよか日産やマツダの参戦希望
真剣にWECに取り組んでくれそうだし
R18eもHVシステム良く壊れてるけどねｗ
後付け故にHV無しでも走れるからたいして問題になってないけど
後付け故にHV無しでも走れるからたいして問題になってないけど
ILMCで良いようにやられてたアウディdisってんじゃねーぞオラ
〉929は
「トヨタはフェラをパクった継ぎ接ぎF1カーで連敗記録を更新するのがお似合い」とか
「F1でもルマンでもニュルでもインディでもデイトナでもダカールでも勝てないのがトヨタ(糞)の仕様」
って言いそう。
「トヨタはフェラをパクった継ぎ接ぎF1カーで連敗記録を更新するのがお似合い」とか
「F1でもルマンでもニュルでもインディでもデイトナでもダカールでも勝てないのがトヨタ(糞)の仕様」
って言いそう。
>930も>933で書いたことを考えてそう。
「止せばいいのにルマンで全滅。さあ笑いましょう」って去年の6月からず~っと言い続けてさ。
「止せばいいのにルマンで全滅。さあ笑いましょう」って去年の6月からず~っと言い続けてさ。
惨めな生活だな
単発末尾Oはもうほっとけよ
どうせ一人でチマチマ荒らしてるんだから
どうせ一人でチマチマ荒らしてるんだから
さすがに「撤退しろ」とまで言うのは単なるアンチだから
>>924
ドイツ勢は普通に初年度から優勝って、90年代後半のワークスポルシェ、BMW、メルセデス…
#3と#7見た限り、ルマンは差が小さい最高速度と
ダウンフォースが多い分アウディがポルシェカーブが速いという去年と同じような感じになりそう
BOPやるならトヨタはリス径をノンハイブリッドと同じかブレーキングゾーン廃止か増やして、燃料タンク拡大
ノンハイブリッド勢はALMS並に44.4mmして、5年くらい前のLMP2みたいに800kg前後かローラとHPDの出来る限りの軽量化くらいしないと…
>>929
元々のガソリンとディーゼルのマシンの速さの差も含めて企業の姿勢やら企業論で全部語ると色々おかしくないですか？
ドイツ勢は普通に初年度から優勝って、90年代後半のワークスポルシェ、BMW、メルセデス…
#3と#7見た限り、ルマンは差が小さい最高速度と
ダウンフォースが多い分アウディがポルシェカーブが速いという去年と同じような感じになりそう
BOPやるならトヨタはリス径をノンハイブリッドと同じかブレーキングゾーン廃止か増やして、燃料タンク拡大
ノンハイブリッド勢はALMS並に44.4mmして、5年くらい前のLMP2みたいに800kg前後かローラとHPDの出来る限りの軽量化くらいしないと…
>>929
元々のガソリンとディーゼルのマシンの速さの差も含めて企業の姿勢やら企業論で全部語ると色々おかしくないですか？
レギュ云々言い出す前に体制の差が違いすぎる
F1のように大盤振る舞いしろとは言わないがもうちょっと何とかならんのか
F1のように大盤振る舞いしろとは言わないがもうちょっと何とかならんのか
>>930
＞それよか日産やマツダの参戦希望
＞真剣にWECに取り組んでくれそうだし
ねーよ…。
マツダ本社は北米マツダの活動すらガン無視じゃねーか。
日産だってエンジンだけで出来るだけ深くかかわらない、本社側の持ち出し少なくなるようにようにしてんの見え見えじゃん。
＞それよか日産やマツダの参戦希望
＞真剣にWECに取り組んでくれそうだし
ねーよ…。
マツダ本社は北米マツダの活動すらガン無視じゃねーか。
日産だってエンジンだけで出来るだけ深くかかわらない、本社側の持ち出し少なくなるようにようにしてんの見え見えじゃん。
結局トラブルレスに出来るかが勝負な感じだなぁ
レースペースでは十分勝ちも狙えそうだったんだから、ますますルマンが楽しみになったよ
レースペースでは十分勝ちも狙えそうだったんだから、ますますルマンが楽しみになったよ
アウディ、というかヨーストチームは絶対壊れないからなぁ
マシンのトラブルって言えば2009年くらいで
本当に脅威だよ、まず壊れない前提で戦う事を強いられる
正直ポルシェと戦う方が楽かもね
ヨーストがポルシェについたらもう鬼に金棒になるけど
マシンのトラブルって言えば2009年くらいで
本当に脅威だよ、まず壊れない前提で戦う事を強いられる
正直ポルシェと戦う方が楽かもね
ヨーストがポルシェについたらもう鬼に金棒になるけど
いくら速くても壊れたら意味ないってのはプジョーが散々実証してみせたわけだし
#3と#7、レースペースじゃ良い勝負してたように見えたけど
セクターベスト見るとS1とS3はトントンだけどS2は1秒も開きあるんだよなあ
ポルシェカーブからテルトルルージュまではアウディの方がかなり上回るだろうな
#3と#7、レースペースじゃ良い勝負してたように見えたけど
セクターベスト見るとS1とS3はトントンだけどS2は1秒も開きあるんだよなあ
ポルシェカーブからテルトルルージュまではアウディの方がかなり上回るだろうな
TS030はまずは24時間完走が目標だな、話はそれから（震え声）
まあ、ここまで来たら結果を待つしかないね。ファンとしては。
947 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 19:28:19.92 ID:Q9RJN/uu0
単に壊れないというより、壊れるけど壊れてもすばやく直して最後まで良いペースで走り続けられる
アウディはそこがすごいんだな
今回も一見良い勝負のように見えたが、実はトラブル対策では相当先を行かれているな
24時間のル・マンじゃ、そこの違いが決定的に出ちゃうわけだし
アウディはそこがすごいんだな
今回も一見良い勝負のように見えたが、実はトラブル対策では相当先を行かれているな
24時間のル・マンじゃ、そこの違いが決定的に出ちゃうわけだし
ルマンでは燃費はそれぞれ何周いけるのん？
>>948
アウディは10～11周
トヨタは12周って感じじゃね
アウディは燃費で負けてる分逃げないといけない
ル・マンって逃げる方が大変なんだよね、トヨタもそれで痛い目にあってる
まぁヨーストは平気でやってのけるだろうな
過去にベントレーで成功したし
怖いのはアウディではなくヨーストなんだよ
アウディは10～11周
トヨタは12周って感じじゃね
アウディは燃費で負けてる分逃げないといけない
ル・マンって逃げる方が大変なんだよね、トヨタもそれで痛い目にあってる
まぁヨーストは平気でやってのけるだろうな
過去にベントレーで成功したし
怖いのはアウディではなくヨーストなんだよ
OAKは元の自チームのカラーに戻ったし、ガルフ中東もガルフ降りたみたいだし
ガルフカラーがアストンだけになったけど、ガルフは規模縮小なのかアストンに注力することにしたのか…
ガルフ中東は井原さんのスポンサーも見当たらない気が
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1549000/1549800/1549822/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1549000/1549800/1549858/s1_1.jpg
ガルフカラーがアストンだけになったけど、ガルフは規模縮小なのかアストンに注力することにしたのか…
ガルフ中東は井原さんのスポンサーも見当たらない気が
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木下さんの腕組みドヤ顔の下から見上げた動画出るたびにイラッと来る。
ディズニーアニメのドヤ顔以上だ
ディズニーアニメのドヤ顔以上だ
>>949
燃費だけだとそうなるが、一回あたりのピット時間も考える必要があるよ
2011年の時に1ステイントあたり
プジョーが12周
アウディが11周
だったが、タイヤ・ドライバー交換を最小限に済まして勝ったんだよね
ただ今年のR18ってタイヤの持ちもあまり良くないから2011のまま上手くやるのは難しいと思うが・・・
(結局両者とも互角の状態)
燃費だけだとそうなるが、一回あたりのピット時間も考える必要があるよ
2011年の時に1ステイントあたり
プジョーが12周
アウディが11周
だったが、タイヤ・ドライバー交換を最小限に済まして勝ったんだよね
ただ今年のR18ってタイヤの持ちもあまり良くないから2011のまま上手くやるのは難しいと思うが・・・
(結局両者とも互角の状態)
>>950
ガルフの名前ついてるのにTOTALサポートとは一体・・・
ガルフの名前ついてるのにTOTALサポートとは一体・・・
日産に作らせてルノー名義で出る位はするかなぁ思ったけど、
ルノーってル・マンに価値を見出してないの？
ルノーってル・マンに価値を見出してないの？
>>953
その年はプジョーがSCのタイミングのせいで大損してるからな
深夜の1号車のクラッシュの影響で2号車と一時5分近い差に開いてた
で、2013年の予想だが指摘の通りアウディはタイヤの持ちが悪い、でもスティント毎にタイヤを変えるなんてロス考えたらありえないし
必ず2スティント連続で使うはず
一方トヨタはタイヤに優しい車だから余裕で2スティント使える、
2スティント目にペースダウンするアウディをトヨタが捕らえるという昨年の構図は普通にありえるね
しかもトヨタは結構速い上に燃費も良い
見た目上ではトヨタのが有利なんだよ
あくまでも見た目上はね
でもここから勝ってくるのがヨーストだからね
まずアウディにトラブルが起きるのは皆無と考えて良い
だから絶対に前に逃がしたら駄目
その年はプジョーがSCのタイミングのせいで大損してるからな
深夜の1号車のクラッシュの影響で2号車と一時5分近い差に開いてた
で、2013年の予想だが指摘の通りアウディはタイヤの持ちが悪い、でもスティント毎にタイヤを変えるなんてロス考えたらありえないし
必ず2スティント連続で使うはず
一方トヨタはタイヤに優しい車だから余裕で2スティント使える、
2スティント目にペースダウンするアウディをトヨタが捕らえるという昨年の構図は普通にありえるね
しかもトヨタは結構速い上に燃費も良い
見た目上ではトヨタのが有利なんだよ
あくまでも見た目上はね
でもここから勝ってくるのがヨーストだからね
まずアウディにトラブルが起きるのは皆無と考えて良い
だから絶対に前に逃がしたら駄目
あと怖いのはGTEクラスとの接触かね
これはアウディ、トヨタ両方に言えることだけど
これはアウディ、トヨタ両方に言えることだけど
>.955
ルノーブランドは(今はエンジン供給だけだが)F1で(ブランド)アピールに成功してるから
わざわざルマンにも出す必要は無いと考えてるんじゃないかな
もしルノーアライアンスとして出る必要に迫られたとしても
日産(含むインフィニティ)とかアルピーノなんかの他のアピールしたいブランドの名で出るだろう
ルノーブランドは(今はエンジン供給だけだが)F1で(ブランド)アピールに成功してるから
わざわざルマンにも出す必要は無いと考えてるんじゃないかな
もしルノーアライアンスとして出る必要に迫られたとしても
日産(含むインフィニティ)とかアルピーノなんかの他のアピールしたいブランドの名で出るだろう
>>921
昔は「ディフューザー（内）排気」とか「トンネル内排気」とか言っていたかな。
今みたいにエンジンを制御していなかったからスロットルの開閉でダウンフォース量が変化して操縦性に難ありと言われていた。
スポーツカーでは一旦禁止されて、1992年に解禁になった。
去年、富士のWECでTS010が展示されていたが、排気管がトンネルに出ていた。
操縦性の問題なのか905の1992年ル・マン仕様は車体後方から排気。
燃料消費が増大するし
少しは前後バランス変わったりするだろうし
LMPではどのくらいメリットあるのかな？
昔は「ディフューザー（内）排気」とか「トンネル内排気」とか言っていたかな。
今みたいにエンジンを制御していなかったからスロットルの開閉でダウンフォース量が変化して操縦性に難ありと言われていた。
スポーツカーでは一旦禁止されて、1992年に解禁になった。
去年、富士のWECでTS010が展示されていたが、排気管がトンネルに出ていた。
操縦性の問題なのか905の1992年ル・マン仕様は車体後方から排気。
燃料消費が増大するし
少しは前後バランス変わったりするだろうし
LMPではどのくらいメリットあるのかな？
>>958
やっぱりF1で成功してるからメリットがそんなにないと思ってるんだろうか
やっぱりF1で成功してるからメリットがそんなにないと思ってるんだろうか
>>961
まぁそのルノーも「F1でこんな勝ってるのに宣伝効果ないわー」って言ってるけどね
まぁそのルノーも「F1でこんな勝ってるのに宣伝効果ないわー」って言ってるけどね
アウディのLM仕様ってジェネが乗ってるから差が付いたけど
それこそ#1トリオ乗せたらムチャクチャ厳しいことになるんじゃないの？
それこそ#1トリオ乗せたらムチャクチャ厳しいことになるんじゃないの？
#1はファスラーがへなちょこだからそこを突くしかないな
#1にデュバルが加入しなくて良かったよ、加入してたらマジで無敵だからな
ロッテラーとやりあうのはやめよう、こいつは強すぎる
ベンちゃんはキレるとミスをするから何とかしてキレさせよう
#1にデュバルが加入しなくて良かったよ、加入してたらマジで無敵だからな
ロッテラーとやりあうのはやめよう、こいつは強すぎる
ベンちゃんはキレるとミスをするから何とかしてキレさせよう
ファスラーは今となっては同一トリオ三連覇のためにも外すわけにいかないからな
でも2010年の優勝トリオとは扱いが違い過ぎる
あれって何か事情あったの？
ロッケンフェラーとデュマとベルンハルトだっけ
ロッケンフェラーはDTMだけど他の二人は今何してんの
でも2010年の優勝トリオとは扱いが違い過ぎる
あれって何か事情あったの？
ロッケンフェラーとデュマとベルンハルトだっけ
ロッケンフェラーはDTMだけど他の二人は今何してんの
>>965
二人は元々ポルシェのドライバーでアウディにレンタルしてた
2014年からポルシェが復帰するからポルシェのワークスドライバーやるよ
しかしデュマと言えば昨年のル・マンだな、
チームの指示だろうけど頭に血が上ってて盛大にフロントフェンダーぶっ壊してたからなｗ
てか今のアウディのボディは人の力でも壊せるほどかなり壊れ安くできてるな
だから接合部分にまで被害が及ばずすぐにスペアがカチッ！とはまるんだろうね
ここらへん昔のアウディと違う
二人は元々ポルシェのドライバーでアウディにレンタルしてた
2014年からポルシェが復帰するからポルシェのワークスドライバーやるよ
しかしデュマと言えば昨年のル・マンだな、
チームの指示だろうけど頭に血が上ってて盛大にフロントフェンダーぶっ壊してたからなｗ
てか今のアウディのボディは人の力でも壊せるほどかなり壊れ安くできてるな
だから接合部分にまで被害が及ばずすぐにスペアがカチッ！とはまるんだろうね
ここらへん昔のアウディと違う
>>959
プチルマンでGTにリアに当てられた時は
リアサスやクラッチ交換で1時間以上ピット入って、コースに戻ったけどバランスが戻らなくてリタイアしてたぞ
何が起こってもゾンビだからすぐ戻れるとか、ちょっと飛躍させすぎ
プチルマンでGTにリアに当てられた時は
リアサスやクラッチ交換で1時間以上ピット入って、コースに戻ったけどバランスが戻らなくてリタイアしてたぞ
何が起こってもゾンビだからすぐ戻れるとか、ちょっと飛躍させすぎ
ル・マンのヨーストでもタイアップしてくれないかな？ ＞DTMアイアンマン
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/479865_446353802115934_1998322186_n.jpg
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/247148_446353822115932_825766925_n.jpg
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日産もEV推しならパイクスピーク出ればいいのに
デュマが去年出たから、本山ドライブで
パイクスピークでは欧州じゃないし、宣伝効果が足りないからダメなのかな
http://www.toyota-motorsport.com/en/latest-information-archive-en/309-ppihc-2013
http://www.toyota-motorsport.com/images/tmg/TMG%20EV%20P002%20Graphic%202013.jpg
デュマが去年出たから、本山ドライブで
パイクスピークでは欧州じゃないし、宣伝効果が足りないからダメなのかな
http://www.toyota-motorsport.com/en/latest-information-archive-en/309-ppihc-2013
http://www.toyota-motorsport.com/images/tmg/TMG%20EV%20P002%20Graphic%202013.jpg
おそらく最強アウディが三味線弾いてるよ。
ヨタは今頃真っ青の顔しながら必死で勝てる方法模索しているよ
ヨタは今頃真っ青の顔しながら必死で勝てる方法模索しているよ
しかしアウディの速さのカラクリはやっぱりプロウンディフューザーだったんだな
車がガラリと変わった訳でもないのに
突然3秒も速くなってるから、ん？と思ったんだよ
車がガラリと変わった訳でもないのに
突然3秒も速くなってるから、ん？と思ったんだよ
来年からは新規定で850kgのポルシェが来るし、トヨタは今年が最後のチャンスだろうな
ブルツやアンデビあたりはポルシェに引き抜かれるかもだし
ブルツやアンデビあたりはポルシェに引き抜かれるかもだし
お願い！ランキングGOLD
第2回お菓子総選挙 クッキー・ビスケット部門
6位 ブルボン ルマンド
おめでとう♪
兄弟菓子のバームロールも14位にランクイン
1位は不二家 カントリーマアムでした
第2回お菓子総選挙 クッキー・ビスケット部門
6位 ブルボン ルマンド
おめでとう♪
兄弟菓子のバームロールも14位にランクイン
1位は不二家 カントリーマアムでした
>>975
一部の購買層が特定日に買い占めるから6月は1位だなw
一部の購買層が特定日に買い占めるから6月は1位だなw
ホワイトロリータﾊｱﾊｱ
>>977
来年からの規定だとLMP1の最低重量はハイブリッドで850kg、ノンハイブリッドで830kgじゃないっけ？
来年からの規定だとLMP1の最低重量はハイブリッドで850kg、ノンハイブリッドで830kgじゃないっけ？
ルマン観戦のお供選びの参考にどうぞ
第2回お菓子総選挙結果
★チョコレート部門
★キャンディ・キャラメル部門
★スナック部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130420/index.html
★クッキー・ビスケット部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130504/index.html
第2回お菓子総選挙結果
★チョコレート部門
★キャンディ・キャラメル部門
★スナック部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130420/index.html
★クッキー・ビスケット部門
http://www.tv-asahi.co.jp/onegai-gold/updated/130504/index.html
>>979
S2の比較ってあんま意味ないんだろうな
S2の比較ってあんま意味ないんだろうな
>>979
日本人以外で競馬の調教師みたいに「泣きの○○」みたいな人って、あまりいない気がする
>>980
去年の11月辺りから変わっったんじゃなかったっけ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/11/Reglement_2014_Der_Antrieb_12113002.html
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1-V05-September%2028,%202012.pdf
アウディ、トヨタのブロウンディフューザーについて色々
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/05/Wettruesten_in_der_WEC_Angeblasener_Diffusor_im_Audi_13050701.html
果たして中野さんは今年のシートは獲得できるのか？乗れるといいけど
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-17905.html
日本人以外で競馬の調教師みたいに「泣きの○○」みたいな人って、あまりいない気がする
>>980
去年の11月辺りから変わっったんじゃなかったっけ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/11/Reglement_2014_Der_Antrieb_12113002.html
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1-V05-September%2028,%202012.pdf
アウディ、トヨタのブロウンディフューザーについて色々
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/05/Wettruesten_in_der_WEC_Angeblasener_Diffusor_im_Audi_13050701.html
果たして中野さんは今年のシートは獲得できるのか？乗れるといいけど
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-17905.html
2014からクローズドボディじゃないといけないというのは本当？
>>985
来年は移行期間として、旧レギュマシンがまだ走るかもしれないけど
Two-seater closed cars only (tradition, efficiency and safety)
This is a racing closed car with no production minimum required.
自分は立てられないので、誰か次スレお願いします
lemansprototypesをテンプレに入れて欲しいと要望があったと思います
http://lemansprototypes.over-blog.it/
来年は移行期間として、旧レギュマシンがまだ走るかもしれないけど
Two-seater closed cars only (tradition, efficiency and safety)
This is a racing closed car with no production minimum required.
自分は立てられないので、誰か次スレお願いします
lemansprototypesをテンプレに入れて欲しいと要望があったと思います
http://lemansprototypes.over-blog.it/
試しに立ててくる
駄目だった…
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap43【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363360927/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP8【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363481406/
【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap43【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363360927/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP8【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363481406/
【FIA】 WEC/世界耐久選手権 Lap1 【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
さっき規制が解除された記念に建てに行ってみる
建ちました
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1368012648/
個人的な規制解除のテストを兼ねてしまって申し訳ないと思ってる
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1368012648/
個人的な規制解除のテストを兼ねてしまって申し訳ないと思ってる
>>990
乙
乙
ルール改正で勝てたり勝てなかったり。
できレースそのものだよな。
参戦する理由が分らないわ
できレースそのものだよな。
参戦する理由が分らないわ
TS030ゾンビで頑張るんじゃなかったのかよ・・
今から言い訳なんて聞きたくないっす
今から言い訳なんて聞きたくないっす
RSスパイダーでALMSだとレギュ的にもコース的にもアドバンテージが見えてきて
LMSだとレギュ的にもコース的にもLMP2は格下クラスだ宣言とか
全てが不利だったポルシェもかなりイライラしてたんだろうね
11年のルマンのなんか、ガソリン勢はレギュ変えずに
ローラアストンが燃費はともかくタイム的には10年のままが丁度いい勝負だったんじゃねって思うくらい
LMSだとレギュ的にもコース的にもLMP2は格下クラスだ宣言とか
全てが不利だったポルシェもかなりイライラしてたんだろうね
11年のルマンのなんか、ガソリン勢はレギュ変えずに
ローラアストンが燃費はともかくタイム的には10年のままが丁度いい勝負だったんじゃねって思うくらい
>>994
言い訳もなにも相変わらずのディーゼル優遇が続いてるだけでしょ？
言い訳もなにも相変わらずのディーゼル優遇が続いてるだけでしょ？
ディーゼル優遇なのは百も承知でガソリンハイブリッドにしてるんじゃないの？
嫌ならプジョーみたいにディーゼルEg開発すればいい話。
マーケティング云々でディーゼルNGとかは知らん。
嫌ならプジョーみたいにディーゼルEg開発すればいい話。
マーケティング云々でディーゼルNGとかは知らん。
前から気になってるんだけど
ディーゼルはガソリンエンジンよりも低い回転数常用してるのに、
ガソリンエンジンよりも大きなリストリクターのまま、ちょっとだけ縮小するのって意味あるの？
ディーゼルはガソリンエンジンよりも低い回転数常用してるのに、
ガソリンエンジンよりも大きなリストリクターのまま、ちょっとだけ縮小するのって意味あるの？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。