【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap42【LMP】
1 ：音速の名無しさん：
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap41【LMP】
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■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP6【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750138/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
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技術規則(LMP)
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
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Sports-car racing
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Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
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>>1
ＭＡ乙ＤＡ ７８７Ｂ
ＭＡ乙ＤＡ ７８７Ｂ
乙S030
TS030カッコ良過ぎワロタ
R18ブサイク過ぎワロタ
R18ブサイク過ぎワロタ
Marianticの早期復活を希望する
トヨタは5000億くらい儲かるんだから予算を1000億くらい増やしてくれれば
14年のP1はポルシェしか走っていない悪寒
TMG：ドライバーの要求に応えられるかどうか、出力のロスはどうとか議論した結果、
F1でも扱い慣れた油圧パワステを選択した
カズキ：ステアリングが重い、非常に疲れる、SCランがしんどい
ハンドリングがどうとかは表向きで、本当は時間が無いのと新たな開発でコストかけないようにしただけじゃないだろうな…
F1でも扱い慣れた油圧パワステを選択した
カズキ：ステアリングが重い、非常に疲れる、SCランがしんどい
ハンドリングがどうとかは表向きで、本当は時間が無いのと新たな開発でコストかけないようにしただけじゃないだろうな…
だからその結果が油圧パワステなんだろ？
BakajimaはF1時代に油圧PS使ってたのにだらしないな
疲れてピットクルー轢いたり接触事故起こしてるしw
疲れてピットクルー轢いたり接触事故起こしてるしw
今ならEPSにするのなんて簡単だろうに。
中嶋をWEC全戦に参戦させないのに疑問が残る。
そんなにSFの初代チャンプ取る事が大事なのかね？
そんなにSFの初代チャンプ取る事が大事なのかね？
>>15
大事だろ。少なくともトヨタとトムスにとっては
大事だろ。少なくともトヨタとトムスにとっては
SF()
ID:9f/s2gvn0
粘着質のデルタ信者かよ
老害クルムでも応援しとけ
粘着質のデルタ信者かよ
老害クルムでも応援しとけ
自分の国のメーカーとドライバーが争うカテゴリーなんだから応援してやれよ
あ、日本の方じゃないのか(笑)
こういう人が産業をダメにするのか
政治家と一緒だね
あ、日本の方じゃないのか(笑)
こういう人が産業をダメにするのか
政治家と一緒だね
JRMはフル参戦厳しいのか・・
フェルベマイアーといい、去年富士に行っといてマジで良かったわ
フェルベマイアーといい、去年富士に行っといてマジで良かったわ
トヨタは全力で応援するが
日産Δは応援する気しないな、自社製じゃないし
日産は何か話題になりそうな所に自分の会社を乗っけてるだけで応援する気にならない
日産Δは応援する気しないな、自社製じゃないし
日産は何か話題になりそうな所に自分の会社を乗っけてるだけで応援する気にならない
>>22
＞日産は何か話題になりそうな所に自分の会社を乗っけてるだけで応援する気にならない
だからそれがマーケティングだと何度言わせれば
技術屋のやる事ではないが、企業として間違ったことはやってないよ。
応援しないのは勝手だが、ここの連中が叩く意味がわからん。
今はモタスポ事業広める余力がないんだろうし、この先何年後かに期待してヨイショして待っとけ
恨むなら今の経済を恨むべきだ
＞日産は何か話題になりそうな所に自分の会社を乗っけてるだけで応援する気にならない
だからそれがマーケティングだと何度言わせれば
技術屋のやる事ではないが、企業として間違ったことはやってないよ。
応援しないのは勝手だが、ここの連中が叩く意味がわからん。
今はモタスポ事業広める余力がないんだろうし、この先何年後かに期待してヨイショして待っとけ
恨むなら今の経済を恨むべきだ
お前の意見なんざ知らんわ
そのマーケティングの結果叩かれただけだろ何か問題あんのか
P2用にエンジン出してるからまだいいんじゃない？ザイテックに丸投げだけどさ…
日産がP2用エンジン撤退したら残りはホンダだけ？ジャッドはマトモなのあったっけ？
でも、日産はゴーンがいる限りいくら景気良くなったってプロトタイプはダメだろ
日産がP2用エンジン撤退したら残りはホンダだけ？ジャッドはマトモなのあったっけ？
でも、日産はゴーンがいる限りいくら景気良くなったってプロトタイプはダメだろ
単純に真剣にレースにとりくんでほしいんだよ！
オートスポーツの最新号はどうでしたか？
ファン「こんなんで曲がれるの！日産すごい！さすが技術の日産！」
デルタウイング社「あの作ったの自分らなんだけど・・・」
手柄横取りされてるデルタウイング社が一番可哀想・・・
デルタウイング社「あの作ったの自分らなんだけど・・・」
手柄横取りされてるデルタウイング社が一番可哀想・・・
>>29
前半？のハイブリッド特集のTS030の部分は
Racecar-engineeringのTS030のお披露目時の記事と
ＭＦｉ特別編集のプリウス特集の中のハイブリッドレーシングとHV-Rの記事と
MFiのルマン特集とオースポ特別号のルマン特集の村田氏関係の記事をまとめて、もう少し書き加えた感じ
まあ結局は世良耕太が今まで書いた記事とWEC富士でトヨタが解説した分を世良が加筆してまとめた記事
カズキのTS030の乗った感想は個人的には面白かったよ
ピットインとかピットアウトの操作も書いてた
あとラピエールが右足ブレーキなのにビックリした
それにTS030より乗りやすいR18って書かれてるけど、それより運転しやすいと言われる908って確かに接触事故少なかったな
前半？のハイブリッド特集のTS030の部分は
Racecar-engineeringのTS030のお披露目時の記事と
ＭＦｉ特別編集のプリウス特集の中のハイブリッドレーシングとHV-Rの記事と
MFiのルマン特集とオースポ特別号のルマン特集の村田氏関係の記事をまとめて、もう少し書き加えた感じ
まあ結局は世良耕太が今まで書いた記事とWEC富士でトヨタが解説した分を世良が加筆してまとめた記事
カズキのTS030の乗った感想は個人的には面白かったよ
ピットインとかピットアウトの操作も書いてた
あとラピエールが右足ブレーキなのにビックリした
それにTS030より乗りやすいR18って書かれてるけど、それより運転しやすいと言われる908って確かに接触事故少なかったな
ラピエールもフォーミュラ乗ってたのに珍しいな
そういえばラミーも右足ブレーキだったな
そういえばラミーも右足ブレーキだったな
右足ブレーキ 左足アクセルかもしれない
右足ブレーキ、右手アクセルだな
「技術の日産」はもはや死語。
ル・マンでハイブリッドを技術を磨き、ル・マンを制す、何て高尚なこともはや考える企業じゃなくなってる。
ル・マンでハイブリッドを技術を磨き、ル・マンを制す、何て高尚なこともはや考える企業じゃなくなってる。
不景気にそんなことやってたらただの馬鹿だろ
ブリッパーが動作不良のときはH&Tでもして運転を続行しないといけないからか。
クラッチペダルはあるし。
クラッチペダルはあるし。
アウディがテストしてるトヨタ風リアウイングは
TS030みたいに完全に両端に実質的なエンドプレートがあるわけじゃないんだね
TS030よりホイールアーチにあたるウイングが狭そう
元のパーツに無理矢理作っただけかもしれないけど
http://a134.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_-lowww.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1483000/1483300/1483333/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1473000/1473700/1473750/s1_1.jpg
TS030みたいに完全に両端に実質的なエンドプレートがあるわけじゃないんだね
TS030よりホイールアーチにあたるウイングが狭そう
元のパーツに無理矢理作っただけかもしれないけど
http://a134.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Audi-r18-HY_rear_-lowww.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1483000/1483300/1483333/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1473000/1473700/1473750/s1_1.jpg
鮮明な画像が出てきてない状態じゃまだ論じられないな。
まぁそもそも乗せるエンジン、ハイブリッド技術も違う訳で
トヨタの猿まねして効果があるかも疑問だが
トヨタの猿まねして効果があるかも疑問だが
アウディのあのリヤウィングは、大して長くなさそうだな。
中途半端って感じ。
中途半端って感じ。
まだちゃんとした写真出てきて無いから分からないよ
120 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 08:31:17.11 ID:hqgPeHxt0
BOP
ttp://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0003_LMP1.pdf
ディーゼルのリス径は45.8→45.1mmにダウンなのか
2011→2012が47.4→45.8mmなのを考えると全く影響が無い気もするけど
クワトロが11周～12周だったから、13周になるほどでも無いかな
レベリオンはフライブリッド積んだ方が損するな
ストラッカはせっかくリス拡大、燃料タンク増量でもドライバーハンデが大きいｗ
BOP
ttp://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0003_LMP1.pdf
ディーゼルのリス径は45.8→45.1mmにダウンなのか
2011→2012が47.4→45.8mmなのを考えると全く影響が無い気もするけど
クワトロが11周～12周だったから、13周になるほどでも無いかな
レベリオンはフライブリッド積んだ方が損するな
ストラッカはせっかくリス拡大、燃料タンク増量でもドライバーハンデが大きいｗ
ル・マンのアウディは1台減らして3台なのか？
48 ：音速の名無しさん：2013/01/20(日) 14:14:30.15 ID:OGgVJ8MiO
>>46
こんな無意味なレベルのレギュ変更って腹立つな、たった0.7mmって
こんな無意味なレベルのレギュ変更って腹立つな、たった0.7mmって
たった0.7mmとはいえ、そろそろチ○チ○が入らなくなる奴も出てくるくらいだろ。
リスリクで-0.7mmはかなり大きいだろ、20馬力位は減るでしょ
011→2012が47.4→45.8mmでもタイムは逆に上がってるんだから
断面積約3%減でも全体で見れば微々たるものなのは確かやな
結局タイヤや空力、マシンバランスなど他の部分で性能は向上するからね
参考
2011年3分25秒738
2012年3分24秒078
断面積約3%減でも全体で見れば微々たるものなのは確かやな
結局タイヤや空力、マシンバランスなど他の部分で性能は向上するからね
参考
2011年3分25秒738
2012年3分24秒078
ただトヨタ相手に、ドラッグなんて関係ねーよって戦法には多少影響してくるんじゃないかな
もちろん改良してくるとはいえ
もちろん改良してくるとはいえ
プライベーターは死刑ですか...
プライベーターは自殺しました
まあワークスがP1でプライベーターがP2っていうあるべきところに収まったと考えれば…
まあワークスがP1でプライベーターがP2っていうあるべきところに収まったと考えれば…
アウディのポルシェカーブ重視でもストレートスピードも張り合えるが性能調整で崩壊すれば
トヨタがどういう方向のマシンに仕上げてくるかわからないけど、まあ燃費が厳しい分逃げる立場だろうから
燃費のアウディと速さのトヨタで上手い具合にウサギとカメになるんだけどね
トヨタが11周でアウディが13周とかになったら厳しいけど…
オリバー・ジャービスのツイートで来週デイトナ24時間なのを思い出した
トヨタがどういう方向のマシンに仕上げてくるかわからないけど、まあ燃費が厳しい分逃げる立場だろうから
燃費のアウディと速さのトヨタで上手い具合にウサギとカメになるんだけどね
トヨタが11周でアウディが13周とかになったら厳しいけど…
オリバー・ジャービスのツイートで来週デイトナ24時間なのを思い出した
ウサギとカメで勝ったのはアウディに
2003年のベントレーと2009年のプジョーか
2003年のベントレーと2009年のプジョーか
アウディのウイングは端までちゃんと伸びてるね
TS030だとカッコよかったのに、R18はゴチャゴチャ付けるとバランス悪い…
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_WEC_Audi_AbuDhabi.jpg
TS030だとカッコよかったのに、R18はゴチャゴチャ付けるとバランス悪い…
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_WEC_Audi_AbuDhabi.jpg
取り付けるためにリアフェンダーがシンプルな形になったのかな
あと、ノーズが薄く広くなった？色の所為でそう見えるだけかな
あと、ノーズが薄く広くなった？色の所為でそう見えるだけかな
これ飛ばないよな・・・？
ほれ見てみろ
だからちゃんとした画像出るまで議論できないって言ってたのに
フロントは去年のハイダウンフォース仕様そのままだけど、ダウンフォースのバランス取れてるのかね？
今までのアウディのパターンだとまだ暫定パッケージなんだろうけどさ
だからちゃんとした画像出るまで議論できないって言ってたのに
フロントは去年のハイダウンフォース仕様そのままだけど、ダウンフォースのバランス取れてるのかね？
今までのアウディのパターンだとまだ暫定パッケージなんだろうけどさ
コックピットの空気取り入れ口変えたんかな
前のはワイパーの根本に穴がなかった気がするんだが
前のはワイパーの根本に穴がなかった気がするんだが
右リヤフェンダー前にシュノーケルなんてもともとあったかな
シュノーケルがブレーキダクトの事なのかミラーを錯覚してるのか分からんが、
リアウィング以外は去年と何一つ変わってないぞ。
ノーズ薄くなってるってのもワイパー根元の穴ってのも影による錯覚だろ
リアウィング以外は去年と何一つ変わってないぞ。
ノーズ薄くなってるってのもワイパー根元の穴ってのも影による錯覚だろ
何はともあれパっと見やっつけ感がある
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-15380.html
>You will also notice that the cockpit was revised
とあるけど、どこの事を指しているのか分からない・・・
>You will also notice that the cockpit was revised
とあるけど、どこの事を指しているのか分からない・・・
>>69
一番上の写真見たら、フロントが大幅に変わってるんだな
一番上の写真見たら、フロントが大幅に変わってるんだな
ウインドウ下部に908やTS030にもある空気取り入れ口があるようにも見えなくも無いし影かもしれない
http://i.imgur.com/y5rlpr1.jpg
http://i.imgur.com/Apz2xz9.jpg
http://i.imgur.com/DMLocFA.jpg
http://i.imgur.com/SSZ5axQ.jpg
ノーズが薄く感じるのは2011年のレベリオンのハイダウンフォース仕様みたいになってるからかな？
去年使ってた記憶は無いけど、R18TDIまで遡るとイモラ、シルバーストンで使ってたみたい
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1240000/1249000/1249300/1249365/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1220000/1220000/1220000/1220090/s1_1.jpg
とここまで書いたけど、既にmulsannescornerに詳しく書いてるわ
http://www.mulsannescorner.com/newsjan13.html
http://i.imgur.com/y5rlpr1.jpg
http://i.imgur.com/Apz2xz9.jpg
http://i.imgur.com/DMLocFA.jpg
http://i.imgur.com/SSZ5axQ.jpg
ノーズが薄く感じるのは2011年のレベリオンのハイダウンフォース仕様みたいになってるからかな？
去年使ってた記憶は無いけど、R18TDIまで遡るとイモラ、シルバーストンで使ってたみたい
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1240000/1249000/1249300/1249365/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1220000/1220000/1220000/1220090/s1_1.jpg
とここまで書いたけど、既にmulsannescornerに詳しく書いてるわ
http://www.mulsannescorner.com/newsjan13.html
R18のハイダウンフォース仕様カウルは去年のル・マン以降ずっと使ってたでしょ
イモラ、シルバーストンの奴見つからんかった
http://www.4wheelsnews.com/images/news/21860/audi_r18_e-tron_quattro.jpg
http://blognyamitra.files.wordpress.com/2012/07/audi-r18-e-tron-quattro.jpg
http://static.guim.co.uk/sys-images/Guardian/Pix/pictures/2012/3/21/1332369216331/Audi-R18-Hybrid-006.jpg
http://www.automobilesreview.com/uploads/2011/11/Audi-R18-TDI-China-644.jpg
http://www.4wheelsnews.com/images/news/21860/audi_r18_e-tron_quattro.jpg
http://blognyamitra.files.wordpress.com/2012/07/audi-r18-e-tron-quattro.jpg
http://static.guim.co.uk/sys-images/Guardian/Pix/pictures/2012/3/21/1332369216331/Audi-R18-Hybrid-006.jpg
http://www.automobilesreview.com/uploads/2011/11/Audi-R18-TDI-China-644.jpg
あった、二枚重ねになってる奴
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/07/audi_motorsport-110703-3673.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/07/audi_motorsport-110703-3673.jpg
75 ：音速の名無しさん：2013/01/21(月) 23:38:22.37 ID:yFwxtZxF0
http://www.autosport.com/news/report.php/id/105218
セブリングにアウディが2012スペックと2013スペックの2台のR18 e-tronで参戦。
ドライバーはファスラー、ブノア、ジャービス組とトムクリ、マクニッシュ、ディグラッシ組。
ってことみたいだけど、なんでロッテラー外れてるんだろ？SFも被ってないし。
セブリングにアウディが2012スペックと2013スペックの2台のR18 e-tronで参戦。
ドライバーはファスラー、ブノア、ジャービス組とトムクリ、マクニッシュ、ディグラッシ組。
ってことみたいだけど、なんでロッテラー外れてるんだろ？SFも被ってないし。
>>75
ロイックもいないじゃん
ロイックもいないじゃん
ジャービスが#1に乗るのか、頑張って欲しいね
モルタラあたりは乗せないかな？
WECで可夢偉とニックとｺﾊﾞﾗｲﾈﾝとか妄想したけど実現したら普通に早そうだな
ジャービスってF3のときトムスに乗ってたよね？
2008全日本F3チャンプだったか
未来神話？
この過疎板でそんな単語が出てくるとは思わなんだ
ミシェル・ナンダン
>>74
まだパワーに余裕がある頃のヤツ持ち込んで来てまでリアとのバランス取ったってことなんかね
まだパワーに余裕がある頃のヤツ持ち込んで来てまでリアとのバランス取ったってことなんかね
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/AudiAbu2.jpg
フェンダー側面や角張ったテールエンドなど細かく変わってるんだな
今年もウルトラマンカラーなのだろうか？テスト用の黒一色でもカクイイんだがw
フェンダー側面や角張ったテールエンドなど細かく変わってるんだな
今年もウルトラマンカラーなのだろうか？テスト用の黒一色でもカクイイんだがw
87 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2013/01/22(火) 21:47:38.62 ID:ddSePpl40
トムスとアウディって何か繋がりあるのか
セブリングが3/13～16、直近のSFテストが3/20～21と被ってないけど日本にいるとなると
スーパーGTの合同テストか、去年のFNみたいなSFの選手権概要発表会くらいしか思いつかないけど
去年の発表会は欠席してるし、どっちも参戦しないと噂されてるし、アウディジャパンの販促イベントでは休まないよなぁ
http://twitter.com/johndagys/status/293395359630254081
スーパーGTの合同テストか、去年のFNみたいなSFの選手権概要発表会くらいしか思いつかないけど
去年の発表会は欠席してるし、どっちも参戦しないと噂されてるし、アウディジャパンの販促イベントでは休まないよなぁ
http://twitter.com/johndagys/status/293395359630254081
90 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 22:28:54.86 ID:fCli5b/1O
TOYOTA TS030 HYBRID REBORN
ジャービスは過小評価されてるみたいだが速いからな
競り合いもDTMやGT1で巧かったし、S-GT組に負けてないと思うよ
競り合いもDTMやGT1で巧かったし、S-GT組に負けてないと思うよ
ジャービスの他にデュマも日本で走った経験なかったけ？
デュマもポルシェ以外で他のチームからのオファー多数あるよな。かつては、ペスカロロやオレカでも走った経験あるし
デュマもポルシェ以外で他のチームからのオファー多数あるよな。かつては、ペスカロロやオレカでも走った経験あるし
93 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2013/01/23(水) 05:08:28.62 ID:dcRWyKbW0
元トムスGBがR8C作ったんだっけ？
レースにも投入して欲しいかなーって
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90L07Y20130122
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90L07Y20130122
レベリオンはWECに1台、ALMSに1台エントリー
ルマンは2台投入でWEC銀石、スパにも参戦
セブリングにも2台投入
ドライバーはニール・ジャニ、ニコラ・プロスト、ハイドフェルド
アンドレア・ベリッキ、マティアス・ベキエ、カン・フー・チェン
http://rebellion-racing.com/130123.html
ルマンは2台投入でWEC銀石、スパにも参戦
セブリングにも2台投入
ドライバーはニール・ジャニ、ニコラ・プロスト、ハイドフェルド
アンドレア・ベリッキ、マティアス・ベキエ、カン・フー・チェン
http://rebellion-racing.com/130123.html
Lotterer will miss Sebring due to testing R18 in Japanってなってるけど
記事には特に言及して無いし、よくわからない
レースウィークにわざわざそんなことすのかな
ロッテラーお別れイベントじゃないだろうな…
http://www.motorsport.com/alms/news/lotterer-will-miss-sebring-due-to-testing-r18-in-japan/
記事には特に言及して無いし、よくわからない
レースウィークにわざわざそんなことすのかな
ロッテラーお別れイベントじゃないだろうな…
http://www.motorsport.com/alms/news/lotterer-will-miss-sebring-due-to-testing-r18-in-japan/
>>89
>>98
というかロッテラー、デュバルは今シーズンもSF(Fポン)に
残留を希望してるみたいだよ(年末のAS誌情報
WECとの兼ね合いで2戦欠場がネックになってるようだけど
ちなみに3/16，17はGTの公式テストがあるね
>>98
というかロッテラー、デュバルは今シーズンもSF(Fポン)に
残留を希望してるみたいだよ(年末のAS誌情報
WECとの兼ね合いで2戦欠場がネックになってるようだけど
ちなみに3/16，17はGTの公式テストがあるね
ロッテラーとデュバルはトヨタに乗りたくて濡れ濡れでしょ
ポルシェ14年復帰に先駆けて今年度でアウディ撤退フラグ、
ポルシェドラは決まってるからトヨタへ引越し
は考え過ぎかｗｗｗ
ポルシェドラは決まってるからトヨタへ引越し
は考え過ぎかｗｗｗ
アウディとトヨタは来年走っている気がしない
トヨタもアウディも2014年に向けて取り組み始めてるって言ってなかったっけ
アウディはむしろ15年か16年いっぱいで撤退ってオースポで書いてた
アウディはむしろ15年か16年いっぱいで撤退ってオースポで書いてた
Rolex 24 At Daytona 2013
Thursday, January 24(25)
15:40(05:40)-15:55(05:55) Qualifying ? Rolex DP
16:10(06:10)-16:25(06:25) Qualifying ? Rolex GT/GX
Saturday, January 26(27)
15:30(05:30) START ? 51st Rolex 24 At Daytona
http://stream.speedtv.com/rolex24/
http://www.grand-am.com/Portals/0/grandam/Rolex%2024/2013%20Rolex24%20Schedule.pdf
【50th】ROLEX 24 AT DAYTONA Lap1【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1327482998/
Thursday, January 24(25)
15:40(05:40)-15:55(05:55) Qualifying ? Rolex DP
16:10(06:10)-16:25(06:25) Qualifying ? Rolex GT/GX
Saturday, January 26(27)
15:30(05:30) START ? 51st Rolex 24 At Daytona
http://stream.speedtv.com/rolex24/
http://www.grand-am.com/Portals/0/grandam/Rolex%2024/2013%20Rolex24%20Schedule.pdf
【50th】ROLEX 24 AT DAYTONA Lap1【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1327482998/
>>102
VWグループのレース責任者が、もう暫くはアウディのル・マン活動は継続する予定だと発言してる
新レギュ車両開発して、1年目はアウディ勝って
2年目か3年目にポルシェに引導渡されて勇退って筋書きじゃないの
VWグループのレース責任者が、もう暫くはアウディのル・マン活動は継続する予定だと発言してる
新レギュ車両開発して、1年目はアウディ勝って
2年目か3年目にポルシェに引導渡されて勇退って筋書きじゃないの
来年のSF SGTはトヨタは大丈夫かね？
来年はターボになるから苦戦しそうだ
別に叩いてるわけじゃない。
来年はターボになるから苦戦しそうだ
別に叩いてるわけじゃない。
>「うん、トヨタと契約したよ。ル・マンのスタートラインにも立つし、ほかに少なくとも3レースに出る」と彼は述べた。
>「それから15日間のテストもできるから、いいプログラムだ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/99193.html
いつ取材したのか知らないけど、ブエミがルマン以外で3レースってことは2台目の予定も直前まで考えられてたのかな
国内の関係者はWECのスポンサー探して、TMGが1台体制言った記事の数日後に何かドイツ人に怒ってたけど
>「それから15日間のテストもできるから、いいプログラムだ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/99193.html
いつ取材したのか知らないけど、ブエミがルマン以外で3レースってことは2台目の予定も直前まで考えられてたのかな
国内の関係者はWECのスポンサー探して、TMGが1台体制言った記事の数日後に何かドイツ人に怒ってたけど
スレチなんだがお願いだ話を聞いてくれ
横浜市、普通の住宅街でGが出てきたんだがどう言う事だ？
横浜市、普通の住宅街でGが出てきたんだがどう言う事だ？
>>112
ありがとうございます
ありがとうございます
アウディはＷＥＣ辞めてアジアでのレースを重点的にやってくと聞いたけど
ホントだろうか。既に中国でＲ８カップはやってるが
中国人ドライバー育てて亜ＬＭＳ、ＳＧＴ、ＳＦ参戦？
日本人倒せば中国人喜ぶだろうし、売上も上がるはず
ホントだろうか。既に中国でＲ８カップはやってるが
中国人ドライバー育てて亜ＬＭＳ、ＳＧＴ、ＳＦ参戦？
日本人倒せば中国人喜ぶだろうし、売上も上がるはず
SFは無いだろさすがに
マツダオンボロ杉ﾜﾛﾀ
こりゃル・マンになんて出れるわけ無いわ
こりゃル・マンになんて出れるわけ無いわ
初めは11月シェイクダウンだったのに、1月のデイトナのテストデイでシェイクダウンとか
デイトナ24時間が開幕戦だけに、開発が遅れすぎたね
デイトナ24時間が開幕戦だけに、開発が遅れすぎたね
デイトナ24分状態でしたな ＞マツダ6
モラ田さん招聘は無意味ですた
モラ田さん招聘は無意味ですた
Sky-DはAMRちゃん二世だな
マツダは投げっぱなしじゃなくて本腰入れないと
マジでOneちゃんの二の舞で恥かくだけだわ
マジでOneちゃんの二の舞で恥かくだけだわ
AMR-OneはそれなりにテストもしてLMSポールリカールも参戦して、ルマンでああなったけど
マツダ6はまだシェイクダウンして1ヶ月経ってないからまだ同じ道は辿ってないから（震え声）
というかまともに走れるようになっても、GXクラスが6台中マツダ3台、
GTクラスとはタイムが大きくかけ離れてるから、クラス優勝とかになっても
GTクラスのRX-8時代より寂しいな
マツダ6はまだシェイクダウンして1ヶ月経ってないからまだ同じ道は辿ってないから（震え声）
というかまともに走れるようになっても、GXクラスが6台中マツダ3台、
GTクラスとはタイムが大きくかけ離れてるから、クラス優勝とかになっても
GTクラスのRX-8時代より寂しいな
今年のトヨタも去年みたいに活躍してくれるといいな
（マツダはもっと24時間テストとかやらんと難しいか・・・）
アウディは出たけどにトヨタの方ののスパイショットは出てないよね？＞2013年仕様のマシン
（マツダはもっと24時間テストとかやらんと難しいか・・・）
アウディは出たけどにトヨタの方ののスパイショットは出てないよね？＞2013年仕様のマシン
マツダが今年のル・マン見送ったってのは日本じゃ報道されてないの？
>>123
先週ラピエールとデビットソンがポールリカールでシェイクダウンしたよね。
スパイショットでてもいいと思うんだけど、誰も撮影にいってなかったりしてｗ
>>126
東京オートサロンではマツダの人がルマン参戦目指して開発してます
とか言ってたけど、どうなってんだろね。
まあ30時間耐久テストを実車でクリアせんことには参戦しても完走できるかどうか…。
先週ラピエールとデビットソンがポールリカールでシェイクダウンしたよね。
スパイショットでてもいいと思うんだけど、誰も撮影にいってなかったりしてｗ
>>126
東京オートサロンではマツダの人がルマン参戦目指して開発してます
とか言ってたけど、どうなってんだろね。
まあ30時間耐久テストを実車でクリアせんことには参戦しても完走できるかどうか…。
>>127
あれは去年のマシンでテストしてたのでは？
あれは去年のマシンでテストしてたのでは？
>>127
ブルツも参加してなかったっけ？
ブルツも参加してなかったっけ？
F1テストにプロトも混じってテストとか無理なのか
トヨタとかやって欲しい
トヨタとかやって欲しい
無理に決まってるだろｗ
現役F1マシンは他のF1以外の車と同時に走ってはいけないみたいなのなかった？
何かと勘違いかな
何かと勘違いかな
TMG風洞レンタルサービスの上お得意様が所有してるフィオラノでTS030走らせてもらったら？
ジェネにF1乗ってもらって。色んなデータがAudiに流れるかもしれんがw
ジェネにF1乗ってもらって。色んなデータがAudiに流れるかもしれんがw
わざわざフィオラノで走らせるメリットあるのか？
ないｗ
またこの定位置に戻ってしまったか…
http://twitter.com/ZAP_SPEED/status/296774237149081600/photo/1/large
http://twitter.com/ZAP_SPEED/status/296774237149081600/photo/1/large
もう誰も使わないだろ
遅い(速さが)
高い(値段が)
悪い(整備性が)
古い(設計が)
五月蝿い(みのるが)
遅い(速さが)
高い(値段が)
悪い(整備性が)
古い(設計が)
五月蝿い(みのるが)
シャシーならあそこにあるしって、ホンダがやるならHPDと手を組むに決まってるだろうに何を
>>136
以前よりおめかしして帰ってきたなw
以前よりおめかしして帰ってきたなw
そら元気に走り回れることよ
載せるエンジンが無いのではどうしようもないね
2014年以降も同じ問題に悩まされ続けそう
2014年以降も同じ問題に悩まされ続けそう
来年戻ってくるならP2でいいと思うわ
P1はもはやワークスしか座席がない
P1はもはやワークスしか座席がない
そもそもP1って来年以降存在しているのか
現行P1プライベーターはどうするんでしょ
現行P1プライベーターはどうするんでしょ
あの敷居の高いのはワークスだけに適用じゃなかったっけ
こりゃあアウディは13年限りか？
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=36008
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=36008
これはなかなかかっこ良く
ねーよ
ねーよ
>>146
Ｒ１８がＥＶＡなら、これはリリスだな
Ｒ１８がＥＶＡなら、これはリリスだな
市販車の面影を残してるってのはいいんだけどね・・・
CLRが宙返りしてくれちゃったおかげですっかりイメージ悪くなっちゃったな
CLRが宙返りしてくれちゃったおかげですっかりイメージ悪くなっちゃったな
アウディが作るならデイトナプロトもかっこよく
なるかーい
なるかーい
DPは相変わらずダサいな
パノスのLMPのほうがスタイリッシュだ
パノスのLMPのほうがスタイリッシュだ
来年はLMP2勢がデイトナで走ってることに期待しよう
今年のデイトナ実況は超過疎ってたな…
今年のデイトナ実況は超過疎ってたな…
マツダ目当てで見てたけどすぐいなくなっちゃったから＞デイトナ
なんかF1のニューマシン見ても盛り上がらなくなってしまった俺…
ACOのプレスカンファレンスのストリーミング見てたら
トヨタはWECのシーズンエントリー2台投入みたい
トヨタはWECのシーズンエントリー2台投入みたい
トヨタがフルシーズン２台体制なのは嬉しい
お、フルシーズン2台体制くるか。
楽しみだね
楽しみだね
トヨタよくやった、ルマンも今のところ2台みたいだな
P1少ないから2台にしてくれってACOがトヨタに泣きついたのかなｗ
デュバルアウディ2号車だそうで
ルマンエントリーリスト
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-lm24-entry-list-released/
プロト好きだから、やっぱりトヨタとアウディの争いが一番注目だけど
GTE-Proのポルシェ、アストン、フェラーリ、バイパー、コルベットも楽しみ
デュバルも正ドラ昇格おめ
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-lm24-entry-list-released/
プロト好きだから、やっぱりトヨタとアウディの争いが一番注目だけど
GTE-Proのポルシェ、アストン、フェラーリ、バイパー、コルベットも楽しみ
デュバルも正ドラ昇格おめ
デュバルもフルシーズンか
こりゃ楽しみ
こりゃ楽しみ
結局ブエミのインタビューで2台参戦っぽかったのは勘違いじゃなかったのか
TMGのスポークスマン…
TMGのスポークスマン…
バイパー出るのかｗ
中野もどうやらル・マンでるとのことだな
中野もどうやらル・マンでるとのことだな
パトリックデンプシーってアメリカのレースでＲＸ８乗ってなかったっけ？
確かラグナセカで７８７Ｂも乗ってる気がする
マツダがルマン出るならそっちから出んのかな
確かラグナセカで７８７Ｂも乗ってる気がする
マツダがルマン出るならそっちから出んのかな
LMP2はその予定だったけど、ポシャった
デンプシーはGTEにもエントリーしてるね。911だけど、アテンザがまともに成長すればもしかしたらもしかするかな？
デンプシーはGTEにもエントリーしてるね。911だけど、アテンザがまともに成長すればもしかしたらもしかするかな？
グランダムのアテンザはGTEレギュには合致しないぞ
TMG二台ならいい勝負できそう
GTE勢は楽しみだけど、P1プライベータ勢が減ったのが何気に悲しい・・・
GTE勢は楽しみだけど、P1プライベータ勢が減ったのが何気に悲しい・・・
ワークスとプライベーターのタイム差考えたらな...
TOYOTA TS030 HYBRID REBORN
そもそも公式には何も言ってなくね？
そうでしたっけ？
中野さんデルタADRから出ると思ったら、リザーブ枠にいる2台目なのか
ホープレーシングは余裕で落ちたのか
南アフリカのベイリーはもう完全に頓挫したと思って良いのかな
ホープレーシングは余裕で落ちたのか
南アフリカのベイリーはもう完全に頓挫したと思って良いのかな
>>170
今年のTS030とR18が去年と同じマシンとして
-10馬力で1秒、+20kgで1秒失うとしても
R18が-10～20馬力で1～2秒、＋15kg
TS030が+15kg
ストラッカがリス2%一杯まで拡大で+20馬力としても
R18(-10馬力)とTS030が3:25.5前後でストラッカが3:27.6で+2秒だから
ワークスが毎年調整時の想定以上の速さになるのを考えれば結局はワークスとプライベーターでは4秒くらいの差は確実に出来るだろうね…
今年のTS030とR18が去年と同じマシンとして
-10馬力で1秒、+20kgで1秒失うとしても
R18が-10～20馬力で1～2秒、＋15kg
TS030が+15kg
ストラッカがリス2%一杯まで拡大で+20馬力としても
R18(-10馬力)とTS030が3:25.5前後でストラッカが3:27.6で+2秒だから
ワークスが毎年調整時の想定以上の速さになるのを考えれば結局はワークスとプライベーターでは4秒くらいの差は確実に出来るだろうね…
>>162
ホントにマツダのエントリーないんだな
21年ぶりとか騒いでたあれはなんだったんだよ
>>174
TMGのスポークスマンがそう言ってた
ってAUTOSPORTが言ってただけじゃないんかな
トヨタは2月19日に発表するって前から言ってたし
ホントにマツダのエントリーないんだな
21年ぶりとか騒いでたあれはなんだったんだよ
>>174
TMGのスポークスマンがそう言ってた
ってAUTOSPORTが言ってただけじゃないんかな
トヨタは2月19日に発表するって前から言ってたし
マツダは仕事が遅れすぎてまずGrand-Amのスプリント戦を完走するところからと言う有様だからな
今年はアウディとトヨタの間のレギュの差って昨年に比べてどうなんお？
昨年はディーゼルを優遇してたけど
昨年はディーゼルを優遇してたけど
正直 世の中平等じゃないからね。
世界スポーツカー選手権のころから待遇差は変わってない。(クラスもわけないまま総合順位でポイント決まるのだから)
世界スポーツカー選手権のころから待遇差は変わってない。(クラスもわけないまま総合順位でポイント決まるのだから)
今日発売のレーシンゴン、ニスモ特集なんだけど、Ｒ３９０用にＶＲＨ３５開発する予算が無かったこと、Ｒ３９１にＶＲＨ５０にしたのは失敗だったことが書かれてない。
前柿本さんが認めてたじゃない。
本社から圧力あったのかな？
前柿本さんが認めてたじゃない。
本社から圧力あったのかな？
P1のOAKレーシングはペスカ潰れたから一緒に終了？
終盤エンジンわざわざ変えたのに勿体無いよなぁ
終盤エンジンわざわざ変えたのに勿体無いよなぁ
>>179
両者とも最低重量+15kg、ディーゼルの馬力が少し減る程度だからどうなるか
去年の場合、R18eは燃費では圧倒的だったけど、タイヤが持たない問題があったのが仇になったからそこがポイントかなぁ
(つまりタイヤの持ちが改善されてるとトヨタにとってはまずい事に）
トヨタ側も改良型のTS030でR18eより早いタイムを出せる、タイヤの持ちがいいって利点を受け継いでくれたらいいけど・・・
両者とも最低重量+15kg、ディーゼルの馬力が少し減る程度だからどうなるか
去年の場合、R18eは燃費では圧倒的だったけど、タイヤが持たない問題があったのが仇になったからそこがポイントかなぁ
(つまりタイヤの持ちが改善されてるとトヨタにとってはまずい事に）
トヨタ側も改良型のTS030でR18eより早いタイムを出せる、タイヤの持ちがいいって利点を受け継いでくれたらいいけど・・・
そもそもディーゼルだからタイヤ持たないだろ。今年はリストリクターほんの少し小さくなるが、重量15kg重くなるので、去年より持たないと思う。
>>183
OAKはペスカロロが潰れても、今のシャシー開発もスタッフも自前だから特に関係ないと思う
今のシャシーではHPDのエンジン載せても勝負にならないし、2014年レギュの新シャシー開発もあるからP1撤退したんじゃないかな
TS030はルマンでポールとってスタートから引き離す速さじゃないと、
去年みたいなタイヤの持ちの差だけでは給油回数の差を取り戻して優勝は至難の業だなぁ
ミシュランのLMP1用タイヤは各チームの好みに対応はしてくれるけど、レンジが狭くてほとんど変わらないスペック差らしいから
プライベーターのガソリン車も使うタイヤなので、タイヤ側でディーゼルのタイヤ持ちを改善させるのは難しいと思う
ロッテラーが言ってた様なTCSのセッティングとか、メカニカルグリップも良いのが逆に仇になっちゃってるのかな…
OAKはペスカロロが潰れても、今のシャシー開発もスタッフも自前だから特に関係ないと思う
今のシャシーではHPDのエンジン載せても勝負にならないし、2014年レギュの新シャシー開発もあるからP1撤退したんじゃないかな
TS030はルマンでポールとってスタートから引き離す速さじゃないと、
去年みたいなタイヤの持ちの差だけでは給油回数の差を取り戻して優勝は至難の業だなぁ
ミシュランのLMP1用タイヤは各チームの好みに対応はしてくれるけど、レンジが狭くてほとんど変わらないスペック差らしいから
プライベーターのガソリン車も使うタイヤなので、タイヤ側でディーゼルのタイヤ持ちを改善させるのは難しいと思う
ロッテラーが言ってた様なTCSのセッティングとか、メカニカルグリップも良いのが逆に仇になっちゃってるのかな…
そういえば昨年ル・マンで、なんで途中でトヨタはトップに追いついたんだ？
途中からペース速かったの？
スタート直後あっさり引き離されて絶望してたが、気づいたら2-3を形成してたし
アウディもミスってたし、トヨタも様子見してたとは言ってたけど
まさか一瞬でもトップに立つとは思わなかった
途中からペース速かったの？
スタート直後あっさり引き離されて絶望してたが、気づいたら2-3を形成してたし
アウディもミスってたし、トヨタも様子見してたとは言ってたけど
まさか一瞬でもトップに立つとは思わなかった
そういやトヨタはシルストまでは燃タン使い切れてなかったのにトップに立ったんだな
今年は意外とあっさり勝てるかもな
今年は意外とあっさり勝てるかもな
シルバーストーンをシルストって略す奴はじめて見た
>>188
これからはシルバーストーンは銀石で
これからはシルバーストーンは銀石で
略称が同じじゃまずいのか？
ここでラジコンサーキットの話する人はいないと思う…
一昨年頃、トヨタの関係者と話したんだが
ＷＲＣとＬＭに復帰の噂は本当か聞いたら
「ＷＲＣは...出ますよ。ＬＭは、んーどうですかねー
まぁ何かしらのレースは出ますよ。ＧＴだと思います
ニュル２４の参戦体制を強化とかスパ２４とか。地上波で放送もします
市販車レースの方が大事ですよ。でも、その前に国内レース何とかしないと」
なんて言ってたの思い出した
ＷＲＣとＬＭに復帰の噂は本当か聞いたら
「ＷＲＣは...出ますよ。ＬＭは、んーどうですかねー
まぁ何かしらのレースは出ますよ。ＧＴだと思います
ニュル２４の参戦体制を強化とかスパ２４とか。地上波で放送もします
市販車レースの方が大事ですよ。でも、その前に国内レース何とかしないと」
なんて言ってたの思い出した
>>191
:::::::: ┌───────────────────┐
:::::::: ｜ シルバーストーンがやられたようだな・・・ │
::::: ┌───└───────────ｖ────┬──┘
::::: ｜フフフ…奴は欧州耐久四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─────────┬─┘
｜ ラジコンごときに略称の優先権で負けるとは │
｜ WECの面汚しよ │
└────ｖ────────────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
さるて にゅる すぱ
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:::::::: ｜ シルバーストーンがやられたようだな・・・ │
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｜ ラジコンごときに略称の優先権で負けるとは │
｜ WECの面汚しよ │
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|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
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`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
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さるて にゅる すぱ
ラジコンよりPCレースシム語る人のほうが多いな
スパなんて西浦かどうかでもめたりしないというのに
ALMSって2013年レギュとその後発表されたBOPって適用されるの？
セブリングで
2011年のARX-01eと908の差が3.2秒
2012年のARX-03aとR18の差が1.7秒
で少しずつ差が縮まってきてるから、セブリングの筋肉牛乳に少し期待してるんだけど
セブリングで
2011年のARX-01eと908の差が3.2秒
2012年のARX-03aとR18の差が1.7秒
で少しずつ差が縮まってきてるから、セブリングの筋肉牛乳に少し期待してるんだけど
2009年はPP取ったんだけどな
あっさり抜かれたけど
あっさり抜かれたけど
ARX-02はペンスキーのポルシェもアウディがフル参戦しなくなってから出てくるとか
色々とタイミングが悪い
色々とタイミングが悪い
201 ：音速の名無しさん：2013/02/04(月) 11:17:50.22 ID:B0tUtJqqO
>>182
書いてなかったね
R390はエンジンをちゃんとしたのにしても速さは足りなかったのかね
99年のBMWがたんたんと走って優勝したのを見るとなんか考えちゃうね
R391がもう1年出てたらとか本当にタラレバの多い会社だ
書いてなかったね
R390はエンジンをちゃんとしたのにしても速さは足りなかったのかね
99年のBMWがたんたんと走って優勝したのを見るとなんか考えちゃうね
R391がもう1年出てたらとか本当にタラレバの多い会社だ
98年のFIA-GTの日本ラウンドにGT-ONEとかが出てたらなってのはよく思う
フル参戦してなかったからダメだったんだっけか
日本の車なのに日本でレースしたの一回だけとかさ
今TMGにあるみたいだけど動態保存？
フル参戦してなかったからダメだったんだっけか
日本の車なのに日本でレースしたの一回だけとかさ
今TMGにあるみたいだけど動態保存？
たまにイベントで走らせてるだろ
>>205
結構エンジン音がするのな
結構エンジン音がするのな
走ってんだか走ってないんだかも分からない様な音だったのが、かなり音がする様になったな
撮影条件による物なのかも知れないけど
撮影条件による物なのかも知れないけど
ガソリンターボみたいな音？
プジョー908の音に似てるな
908は音低いぎゃくにR18は音高いよな。
リアカウルのでっぱりと何か関係がありそう
なんかガソリンっぽい音になったな
エンジンをV6からV8にしたんじゃね
>>205
富士の現地で観戦してた時とエキゾーストノート全然違うな
富士の現地で観戦してた時とエキゾーストノート全然違うな
V8にすることでターボでパワーを得るというより、エンジン自体でパワーを得ることで
素直なムラの無い特性にして、ムラのある過剰なトルクとTCSのセッティングに悩んでタイヤが減りやすいのを防ぐとか？
ダウンサイジングから逆行するけど
素直なムラの無い特性にして、ムラのある過剰なトルクとTCSのセッティングに悩んでタイヤが減りやすいのを防ぐとか？
ダウンサイジングから逆行するけど
>>211
こんな髪形で遊んだチャラいジェネなんていねーよｗ
こんな髪形で遊んだチャラいジェネなんていねーよｗ
ついに巨大なDPFやめて、エンジン出力UPと軽量化からのフライホイール蓄電量UPだなこれは
ところで12月下旬シェイクダウンするよ→1月下旬シェイクダウンするよ→数週間後シェイクダウンするよ(3週目)
のロータスT128はいつシェイクダウンするんだ
のロータスT128はいつシェイクダウンするんだ
>>217
ブースト圧上限決まってるからV6でもV8でもターボの寄与率は変わらないだろ
ブースト圧上限決まってるからV6でもV8でもターボの寄与率は変わらないだろ
どうせ＋15kgだから、今までの軽量化分含めるとV8化する可能性もあるのか…
>>201
日産がVRH35に、トヨタがR36Vにやったような手直しする余裕あったらねと思う。
あの時は予算無くてVRH35にリストリクター付けただけのようだし。フレッシュエアシステム付けたトヨタとの差。
日産がVRH35に、トヨタがR36Vにやったような手直しする余裕あったらねと思う。
あの時は予算無くてVRH35にリストリクター付けただけのようだし。フレッシュエアシステム付けたトヨタとの差。
R36V-Rは手直しって言うかもはや新エンジンだったからな
225 ：音速の名無しさん：2013/02/05(火) 00:52:43.28 ID:HFvDYYkEI
１気筒当りの排気量の問題があるんじゃない？大体300cc～500ccぐらい
R18だと3.7 v6だから1気筒616ccだ
トヨタTS030は1気筒425cc
R18だと3.7 v6だから1気筒616ccだ
トヨタTS030は1気筒425cc
ディーゼルでも一緒だろ
もっと馬力出すなら高回転化
高回転化するなら規定いっぱいまで多気筒化しかねぇわ
もっと馬力出すなら高回転化
高回転化するなら規定いっぱいまで多気筒化しかねぇわ
やっぱV8なの？
908のエンジン音と似てるってレスがあったのも納得
908のエンジン音と似てるってレスがあったのも納得
たった1年しか使いものにならないのにわざわざV8開発するかね
しかもあと数年で撤退が決定してるのに
しかもあと数年で撤退が決定してるのに
エンジンの出力を上げてTS030より速く走る・・・って考えなのか？
燃費は落ちるけど、ガソリン相手なら有効かもしれん
(ただ来年からレギュ変わるのに、わざわざ新開発するのかが疑問)
燃費は落ちるけど、ガソリン相手なら有効かもしれん
(ただ来年からレギュ変わるのに、わざわざ新開発するのかが疑問)
>>227
リストリクター小さくなるのに高回転化？
リストリクター小さくなるのに高回転化？
ディーゼルで高回転化？
燃焼悪くなるだけじゃね
燃焼悪くなるだけじゃね
だがプジョーはアウディより燃費良かったな
あー高回転化かスマン
そもそもアウディR18はv6の120度なんだろ？
なんか利点あんの？
なんか利点あんの？
バンク間排気の120度V6をV8に変更って車体側の対応も新車つくるレベルだろ
V8を普通につくるなら90度になるだろうからバンク間排気は厳しいだろうし、
重量増だし、重心も上がるし、燃費も悪くなるだろうし、
リスがあるから出力は変わらず(つーか低下もありえる)
正直ロクな事ないと思うが
V8を普通につくるなら90度になるだろうからバンク間排気は厳しいだろうし、
重量増だし、重心も上がるし、燃費も悪くなるだろうし、
リスがあるから出力は変わらず(つーか低下もありえる)
正直ロクな事ないと思うが
排気音なんてエキパイのレイアウトでどうにでもなるだろ
DPF変えたんじゃないの
DPF変えたんじゃないの
クローズドで日産のRMLチューンより軽量でパワフルなMZRのデルタウイングって面白そう
ただAARとハイクロフトと共同じゃなくてパノス単独っぽいのが気になる
日産デルタウイングがセブリングまでで、シグナテックの体制とか見る限り欧州日産は縮小傾向？
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis/
ただAARとハイクロフトと共同じゃなくてパノス単独っぽいのが気になる
日産デルタウイングがセブリングまでで、シグナテックの体制とか見る限り欧州日産は縮小傾向？
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis/
日産は商売でやってるだけだからチーム側の問題じゃね
レッドブルにデカデカ載るようになったな
ニッサンも落ちたもんだな
性能は上がらん癖に大きく重く熱を持つDPFは、ディーゼル優位による”余裕”の象徴
それを大幅に縮小したんなら本気モードという所か 伸びしろもでかいけど
それを大幅に縮小したんなら本気モードという所か 伸びしろもでかいけど
トヨタはテスト中か？
マッスルミルクはウィンターテスト初日なのに、もう去年の自己予選タイムより速いのか
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%201.pdf
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%202.pdf
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%201.pdf
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%202.pdf
>>244
お、RISI復活してる。
お、RISI復活してる。
>>245
全車スクラップにされたと思ってたから驚いた
全車スクラップにされたと思ってたから驚いた
飛んでない1台は残してるしちゃんと走る
あまりにも黒歴史の負の遺産すぎて廃車にしたって聞いたけど残してた上にまだ走れるのか
普通にサーキット走ってる動画だか、写真だかが出てなかった？
あれで黒歴史だからスクラップなんていったら大量殺人マシンの300SLRなんか資料ごと葬ってんだろ。
やっぱかっけー
アウディもフロントグリルつけてくれ！
アウディもフロントグリルつけてくれ！
クラシックシリーズだかなんかで走ってる動画があったな
チュードルがWECのタイミングパートナーだそうで
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=46354
タイミングパートナー変わったらLTちょくちょく止まるのって改善されるんだっけ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=46354
タイミングパートナー変わったらLTちょくちょく止まるのって改善されるんだっけ
TS030のスパイショットきぼんぬ
CLRは1台コレクターが所有しててヒストリックレース走ってる
良くメルセデスが許可したなｗ
良くメルセデスが許可したなｗ
>>257
本当だな、ミラーの色からすると4号車っぽい
ちなみに唯一無傷だった6号車の現状、ライトは黄ばんでるがちゃんと走る
http://1.bp.blogspot.com/-nHiVziHA7-4/Tyox20OhK2I/AAAAAAAAQM8/NaaOqps14yk/s1600/Mercedes-Benz-CLR_1.jpg
本当だな、ミラーの色からすると4号車っぽい
ちなみに唯一無傷だった6号車の現状、ライトは黄ばんでるがちゃんと走る
http://1.bp.blogspot.com/-nHiVziHA7-4/Tyox20OhK2I/AAAAAAAAQM8/NaaOqps14yk/s1600/Mercedes-Benz-CLR_1.jpg
アス比が狂って見えるｗ
メルセデスが復帰したとしてもMobil1じゃなくてペトロナスがメインスポンサーになってるだろうな。
アウディがルマン辞めたら次はブガッティってのはホントなのか？
>>263
こんなバケモン金貰っても乗りたくねぇ
こんなバケモン金貰っても乗りたくねぇ
ブガッティ？ソースはどこ？
2009年のニュルで走ってるCLR6号車
http://www.youtube.com/watch?v=U3z4YhfKC70&t=67
>>245のは青山光司がHWAに行った時の画像みたいだけど
ちゃんと名車と並べてもらえてて、黒歴史みたいな扱いはされてないようで良かった
http://www.egarage.com/motorsports/hwa-ag/
http://i286.photobucket.com/albums/ll81/xxgenericsnxx/Car%20Spots/2010/Germany2006318.jpg
http://i286.photobucket.com/albums/ll81/xxgenericsnxx/Car%20Spots/2010/Germany2006285.jpg
ところで筋肉牛乳がまだテスト2日目の午前なのに去年のポールの0.5秒落ちの1:46.368出してる
http://www.youtube.com/watch?v=U3z4YhfKC70&t=67
>>245のは青山光司がHWAに行った時の画像みたいだけど
ちゃんと名車と並べてもらえてて、黒歴史みたいな扱いはされてないようで良かった
http://www.egarage.com/motorsports/hwa-ag/
http://i286.photobucket.com/albums/ll81/xxgenericsnxx/Car%20Spots/2010/Germany2006318.jpg
http://i286.photobucket.com/albums/ll81/xxgenericsnxx/Car%20Spots/2010/Germany2006285.jpg
ところで筋肉牛乳がまだテスト2日目の午前なのに去年のポールの0.5秒落ちの1:46.368出してる
>>263
これ、トラックレースの車？
これ、トラックレースの車？
やっぱかっこいいわCLR。黒歴史かもしれんが残しておくべき。
>>268
多分、同じディーゼルターボでプジョーのエキゾーストノートに似てたから何となく貼った
多分、同じディーゼルターボでプジョーのエキゾーストノートに似てたから何となく貼った
>>269
だよな
AMR-Oneも残しておくべきだよな
まさかと思うが、オリジナルは残ってるよね…
>>267
のCLRは#4の見た目だけど、#4ってカナード付く前に飛んで終わったよな？
#4に#5のスペアパーツでショーカーにしたって所か？
ちなみに#5は着地時に木がフロアに突き刺さったらしいので、さすがに廃棄だと思う
だよな
AMR-Oneも残しておくべきだよな
まさかと思うが、オリジナルは残ってるよね…
>>267
のCLRは#4の見た目だけど、#4ってカナード付く前に飛んで終わったよな？
#4に#5のスペアパーツでショーカーにしたって所か？
ちなみに#5は着地時に木がフロアに突き刺さったらしいので、さすがに廃棄だと思う
ウィンターテスト2日目
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%203.pdf
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%204.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=PFeF16R_QPo
http://www.endurance-info.com/version2/galerie-photo.php?page=1196&np=1
バイパーカッコいいけど、速さが若干モノ足りないなぁ
筋肉牛乳が頑張れば頑張るほどダイソンが置いていかれて勝負にならなくなりそうで怖い
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%203.pdf
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Sebring%20Winter%20Test%20Session%204.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=PFeF16R_QPo
http://www.endurance-info.com/version2/galerie-photo.php?page=1196&np=1
バイパーカッコいいけど、速さが若干モノ足りないなぁ
筋肉牛乳が頑張れば頑張るほどダイソンが置いていかれて勝負にならなくなりそうで怖い
>>273
03ちゃん分は貸しただけだから大丈夫だよ
03ちゃん分は貸しただけだから大丈夫だよ
>>273
03ってなーに？
03ってなーに？
>>276
ペスカローロやろ
ペスカローロやろ
あぁなるほど㌧
279 ：音速の名無しさん：2013/02/10(日) 00:54:42.43 ID:ECo1GWGGO
何でトヨタのスパイショットないねん
どうせ見た目には何の変化もないんだから別にいいだろ
フロントが変わるんじゃないの？
トヨタはフロントモーターを無視した新しいモノコック作るのかな？
そう言ってたからそうなんじゃないの
これくらいは確か
Aiming to improve on last season’s success,
the Toyota TS030 Hybrid will receive an updated monocoque and aerodynamic package,
taking advantage of the removal of the front hybrid motor.
Other measures will be taken to minimise the impact of the rule change-enforced 15kg minimum weight increase,
while more interchangeable and serviceable parts such as illuminated number panels will be added to improve pitlane efficiency.
No major changes will be made to the hybrid powertrain.
http://blog.toyota.co.uk/toyota-racing-confirms-two-ts030-hybrid-for-world-endurance-championship
Aiming to improve on last season’s success,
the Toyota TS030 Hybrid will receive an updated monocoque and aerodynamic package,
taking advantage of the removal of the front hybrid motor.
Other measures will be taken to minimise the impact of the rule change-enforced 15kg minimum weight increase,
while more interchangeable and serviceable parts such as illuminated number panels will be added to improve pitlane efficiency.
No major changes will be made to the hybrid powertrain.
http://blog.toyota.co.uk/toyota-racing-confirms-two-ts030-hybrid-for-world-endurance-championship
写真と動画を公開したな
https://www.facebook.com/AudiSportInternational
https://www.facebook.com/AudiSportInternational
20秒付近からのシフトアップ時のキュッって音はなんだ？
タイヤのスキール音じゃね
それかターボの過給機
それかターボの過給機
早く一週間経ってくれ
2014年のことはいいから早くシェイクダウンした方が…
ここがワークス並の開発スピードでルマンまでにまともに走るように出来るとは思えないし
http://www.lotus-lmp2.com/en/news/155-production-of-the-lotus-t128-is-well-underway.html
ここがワークス並の開発スピードでルマンまでにまともに走るように出来るとは思えないし
http://www.lotus-lmp2.com/en/news/155-production-of-the-lotus-t128-is-well-underway.html
290 ：音速の名無しさん：2013/02/12(火) 21:51:01.32 ID:2ckEQXfu0
このロータスはどこが金出してやってるわけ？
コレスじゃね
コレスは金出さんだろ
>>290
ロータスカーズ。
>>289のモノコック、成型上がったばかりで何も加工してない状態じゃないか
しかもExifの撮影日11日だし本当に出来立てホヤホヤ
S102と同レベルのスケジュール遅延具合だなこりゃ。
ロータスカーズ。
>>289のモノコック、成型上がったばかりで何も加工してない状態じゃないか
しかもExifの撮影日11日だし本当に出来立てホヤホヤ
S102と同レベルのスケジュール遅延具合だなこりゃ。
>>293
ロータスカーズがどこに外注してんのよ？
ロータスカーズがどこに外注してんのよ？
ロータスはLMP２なのにワークス、故に日産を圧倒、ってなるんですか？
ロータス→コデワ(コリン・コレス)→ADESS(設計)だけど
設計会社が数年前のHRTと同じだから
モノコック：Carbo Tech Composite
製造、組立：ホルツァー
とかコレスがいた頃のHRTのマシンと同じ予感
設計会社が数年前のHRTと同じだから
モノコック：Carbo Tech Composite
製造、組立：ホルツァー
とかコレスがいた頃のHRTのマシンと同じ予感
297 ：音速の名無しさん：2013/02/13(水) 00:57:44.93 ID:ZhkT4oHo0
あっ…(察し)
ロータスといってもチーム国籍がドイツだけどな。
んまあ一応LMP1作ってるみたいだから
来年のメイクスとして
アウディ、トヨタ、HPD、ポルシェ、ロータスの5大メイクスが来るのねぇ～
んまあ一応LMP1作ってるみたいだから
来年のメイクスとして
アウディ、トヨタ、HPD、ポルシェ、ロータスの5大メイクスが来るのねぇ～
HPDて来年P1作るのか？
HPDは動向がはっきりしないから、ワースが独自で開発してるらしいけど
あとOAKも新しく作ってる
あとOAKも新しく作ってる
>>300そういやOAKってモーガンとの関係はまだ継続なん？
ＨＰＤはザイテックのハイブリッド積んで、是非ワークス参戦して欲しいな。
ホンダはＦ１復帰がマジなのかな？
ホンダはＦ１復帰がマジなのかな？
みんなモーガン名義だから今年も継続なんじゃない？
ただのバッジネームだから見た目も性能にも関与してないけど
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.452617878143062.105612.259073584164160
http://mailing.lemans.org/2013/2013_cp_24h_auto_2013/entry-list-24-heures-du-mans-2013.pdf
http://www.spafiawec.be/uploads/common/documents/fia-wec-2013-full-season-entry-list.pdf
ただのバッジネームだから見た目も性能にも関与してないけど
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.452617878143062.105612.259073584164160
http://mailing.lemans.org/2013/2013_cp_24h_auto_2013/entry-list-24-heures-du-mans-2013.pdf
http://www.spafiawec.be/uploads/common/documents/fia-wec-2013-full-season-entry-list.pdf
ホンダはF1じゃなくてWECに関心を持つべきだ。
ホンダ＝耐久の印象が薄くないか・・・？
F1にエンジン供給から始める方がいいと思うが
F1にエンジン供給から始める方がいいと思うが
ホンダはハイブリッドはザイテック、エンジンはHPD、シャシーはワースかOAKで良いよ
チームはペスカロロかマッスルミルクかハイクロフト辺りで
HPDが勝手にやってる方が日本でF1！F1！うるさいファンにも文句言われるどころか気付かないだろうから
栃木は関わらなくていいです
チームはペスカロロかマッスルミルクかハイクロフト辺りで
HPDが勝手にやってる方が日本でF1！F1！うるさいファンにも文句言われるどころか気付かないだろうから
栃木は関わらなくていいです
つ GT300のCR-Zで使ってるレーシングハイブリッドシステム
だからザイテックのHYシステムつってるじゃん
>>307
CR-Zのハイブリッドもザイテックだよ
見た目も似てるでしょ？
http://www.zytekautomotive.co.uk/LinkClick.aspx?fileticket=XOj9Xb03r6k%3d&tabid=102
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part1/
CR-Zのハイブリッドもザイテックだよ
見た目も似てるでしょ？
http://www.zytekautomotive.co.uk/LinkClick.aspx?fileticket=XOj9Xb03r6k%3d&tabid=102
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part1/
すんません
勉強不足でした...
勉強不足でした...
311 ：音速の名無しさん：2013/02/14(木) 01:30:31.81 ID:T7vlQGJF0
>栃木は関わらなくていいです
なんかARXを29ポストリグに掛けてたって噂なかったっけ
震災の時に日本にあったとかなんとかみたいな
なんかARXを29ポストリグに掛けてたって噂なかったっけ
震災の時に日本にあったとかなんとかみたいな
栃研が研究の為に持ち込んてウマに上げてたARX-01が地震で落ちて壊れた
研究レベルならなんだってやってるからねあそこは
研究レベルならなんだってやってるからねあそこは
ALMSはレベル5が出ないと思ったら、ここになってテキーラがARX-03ｂを2台で参戦とは…
セブリングのテストでは458でテストしてたのに
話変わるけどＴＭＧのフェイスブック見たら、今年もEVでパイクスピークで参戦するみたいだけど
まさかのロッド・ミレンが乗るんだね
今度はEVでモンタジVSミレンやるのか
セブリングのテストでは458でテストしてたのに
話変わるけどＴＭＧのフェイスブック見たら、今年もEVでパイクスピークで参戦するみたいだけど
まさかのロッド・ミレンが乗るんだね
今度はEVでモンタジVSミレンやるのか
赤井邦彦がトーチューで「ホンダはＦ1よりＷＥＣと言う話がある」と書いてたので少し期待したが、
やはり赤井のレポートだったな。
やはり赤井のレポートだったな。
315 ：音速の名無しさん：2013/02/14(木) 23:51:39.00 ID:FFAZbQzc0
HPDの耐久レース活動って住○会の二次団体で俺の地元のパチンコ店の窓ガラス破ったり
放火してボヤ騒ぎ起こしたりしてた和○一家が自費でレースしてるような感じ？
放火してボヤ騒ぎ起こしたりしてた和○一家が自費でレースしてるような感じ？
ルマン仕様っぽいけど、変った所が分からん
去年のマシンでテストしただけかもしれんけど
TOTALデカくなったなぁ
http://twitter.com/TS030HybridFans/status/302062362855342080
http://pbs.twimg.com/media/BDEkHl5CAAAHBXj.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/ts030-hybrid-side.jpg
去年のマシンでテストしただけかもしれんけど
TOTALデカくなったなぁ
http://twitter.com/TS030HybridFans/status/302062362855342080
http://pbs.twimg.com/media/BDEkHl5CAAAHBXj.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/ts030-hybrid-side.jpg
ルマン仕様っぽいけど、変った所が分からん
去年のマシンでテストしただけかもしれんけど
TOTALデカくなったなぁ
http://twitter.com/TS030HybridFans/status/302062362855342080
http://pbs.twimg.com/media/BDEkHl5CAAAHBXj.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/ts030-hybrid-side.jpg
去年のマシンでテストしただけかもしれんけど
TOTALデカくなったなぁ
http://twitter.com/TS030HybridFans/status/302062362855342080
http://pbs.twimg.com/media/BDEkHl5CAAAHBXj.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/ts030-hybrid-side.jpg
ホイールのデザインが変わった
リアウィングのエンドプレートが変わった。
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/10/ts030_2.jpg
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/10/ts030_2.jpg
あ、すまん、これ昔の写真。
リアウィングのエンドプレートが1枚仕様。
リアウィングのエンドプレートが1枚仕様。
後ろのウィングが一枚か二枚なのかちゃんとした写真出るまで分からんなコレ
クルーを2名募集しています！
http://ms.toyota.co.jp/en/wec/lemans/joinlemans2013/jp/
>英語による説得力のあるプレゼンテーション能力
>言語を超越した本能的なプレゼンテーション能力
俺には高すぎるハードルだ…
http://ms.toyota.co.jp/en/wec/lemans/joinlemans2013/jp/
>英語による説得力のあるプレゼンテーション能力
>言語を超越した本能的なプレゼンテーション能力
俺には高すぎるハードルだ…
>>321
ノーズ形状が劇的に変わってるように見える
ノーズ形状が劇的に変わってるように見える
>日頃からソーシャルメディアを活用していること
２ｃｈはソーシャルメディアに含まれますか？
２ｃｈはソーシャルメディアに含まれますか？
TS030のカラーリング大好きだったから
あまり変わらなくて嬉しい
あまり変わらなくて嬉しい
出前一丁ｗｗｗｗｗｗほんとだｗｗｗ
ワロタわｗ
330 ：音速の名無しさん：2013/02/16(土) 04:02:53.02 ID:Q0n3ke9g0
フィリップは今こんな事しとるんか
へい、モノコック一丁お待ち
もしFIAGT1が続いてたらヴェイロンでGT1かなーと思ったけどあり得ないな
VWグループの会社ってどんだけあるの？
VWグループの会社ってどんだけあるの？
BMWもこれで出ればいいのに
http://24.media.tumblr.com/cff2df644442c1dfb231e6fae84a59fb/tumblr_mht5tu5jtR1rbih1no1_1280.jpg
http://24.media.tumblr.com/cff2df644442c1dfb231e6fae84a59fb/tumblr_mht5tu5jtR1rbih1no1_1280.jpg
四輪じゃなきゃダメでしょ
火星探査車みたいな
338 ：音速の名無しさん：2013/02/17(日) 21:52:09.15 ID:DRt6E5b60
http://img.wazamono.jp/car/src/1361105344148.jpg
ポルシェがLMP飽きたら次はブガッティで行こうな
ポルシェがLMP飽きたら次はブガッティで行こうな
>>338
なかなかいいな
なかなかいいな
Oneちゃん並みに失敗しそう
>>335
後部がサイバーフォーミュラーっぽいｗ
後部がサイバーフォーミュラーっぽいｗ
直進安定性高そうだな
今のレギュでタイヤ交換するとかなりの運動だな
>>338
嫌いじゃない
嫌いじゃない
>>335
今流行の無限軌道にしないとだめだな
今流行の無限軌道にしないとだめだな
>>338
2008年までのレギュだろこれ
2008年までのレギュだろこれ
908をちょっと変えればこれになりそう
まずシャークフィンから
>>338
デイトナプロトなら似合いそう
デイトナプロトなら似合いそう
童夢は３カ月以内にニューマシンを公開すると
>>350
どこ情報？
どこ情報？
自己解決。Endurance-infoだね。
童夢はLMP1とLMP2両方の計画があって、3ヶ月以内に新しいLMP1の画像を公開するらしい
S103だそうです
個人的には競争力のあるエンジンが手に入りやすいLMP2に期待したい
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-15933.html
S103だそうです
個人的には競争力のあるエンジンが手に入りやすいLMP2に期待したい
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-15933.html
どっちも中途半端で共倒れになりそうな気がする
日本で買うとこありそう？
完全に海外相手なのかな。
完全に海外相手なのかな。
P1は買ってくれるチームあるの？
P2に注力したほうがまだ良いと思うが・・・
P2に注力したほうがまだ良いと思うが・・・
P2ってリースありなん？
童夢はマシンは売らないと思うんだけど。
童夢はマシンは売らないと思うんだけど。
P1はエンジンも決まってないのに計画始めてるってこと？
361 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 22:48:55.34 ID:3q9vxLOj0
社長代わったし今度は売る方針でいくのかね
GTの話題だけど、GT3とGTEの統合についての続報。
EXCLUSIVE! SPORTS CAR: New Global GT Platform Taking Shape
http://auto-racing.speedtv.com/article/exclusive-sports-car-new-global-gt-platform-taking-shape/
EXCLUSIVE! SPORTS CAR: New Global GT Platform Taking Shape
http://auto-racing.speedtv.com/article/exclusive-sports-car-new-global-gt-platform-taking-shape/
>>362
LMP2は売る気のある生産体制と規定価格に見合うスペックじゃないと公認されないんじゃない？
コデワロータスは2014年向けのLMP1の開発してるみたいだけど、
フロントはノーズが若干細くなって今度は908のハイダウンフォース仕様のフォーミュラノーズ成分が入ってきたｗ
LMP1でもジャッドにロータスバッジなのかな
http://www.motorsport-total.com/news/images_big/108800.jpg
http://i.imgur.com/yPeQVx1.jpg
LMP2は売る気のある生産体制と規定価格に見合うスペックじゃないと公認されないんじゃない？
コデワロータスは2014年向けのLMP1の開発してるみたいだけど、
フロントはノーズが若干細くなって今度は908のハイダウンフォース仕様のフォーミュラノーズ成分が入ってきたｗ
LMP1でもジャッドにロータスバッジなのかな
http://www.motorsport-total.com/news/images_big/108800.jpg
http://i.imgur.com/yPeQVx1.jpg
P1やるならトヨタと話付けてからやりなさい
トヨタとしてp2で出して、GTにもLFAが来るとか…
そして童夢としてP1でトヨタエンジン載せて…
そして童夢としてP1でトヨタエンジン載せて…
ないね
そもそもトヨタの名前でP2出られないだろ
そもそもトヨタの名前でP2出られないだろ
368 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 23:39:35.40 ID:bXPIUtCEO
トヨダエンジンってレベリオン独占供給って約束してなかったか？
そうだよ
RV8KLMはレベリオンがTMGに発注したもんだから、他所がTMGに金払ってもレベリオンがOK出さんとどうにもならない
LMP2は来年にラリー活動が盛んなトヨタ南アフリカが1UR-FSE出すってピルビームの記事にあった
LMP2は来年にラリー活動が盛んなトヨタ南アフリカが1UR-FSE出すってピルビームの記事にあった
RV8KLMならジャッドDBの2倍だったか金積めば買えるとペスカロロが言ってた
じゃあ３Sで
>>371
2倍はHPDじゃなかったっけ
RV8Kは3倍とかだったような
金無くてHPD買えなかったようだけど、ほんとペスカロロ03・HPDなんて勿体無いことしなくて良かった
>>372
2リットル直4ターボなら来年のSGT、SF向け最新のエンジンを今から1番乗りで予約をｗ
2倍はHPDじゃなかったっけ
RV8Kは3倍とかだったような
金無くてHPD買えなかったようだけど、ほんとペスカロロ03・HPDなんて勿体無いことしなくて良かった
>>372
2リットル直4ターボなら来年のSGT、SF向け最新のエンジンを今から1番乗りで予約をｗ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| MZR-Rが余ってるのでどうですか？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| MZR-Rが余ってるのでどうですか？
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（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
HPD HR28TTって売ってくれるの？
http://i.imgur.com/kLv2b.jpg
http://i.imgur.com/kLv2b.jpg
HPDは金さえ積めばP1でもP2でも問題ないだろう
>>375
売ってくれてるし、現にレベル5所有のB11/80はHR28TT積んでたし、OAKのカタログにも載ってる
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/2011/09/Brochure-Onroak-v5_WEB2.pdf
>>377
ロータスはシャシー製作は委託でエンジンも他所のを使うから、OAKペスカロロに付いてるモーガンのバッジネームと変わらなから
ノンハイブリッドのプライベーター枠で問題ない
売ってくれてるし、現にレベル5所有のB11/80はHR28TT積んでたし、OAKのカタログにも載ってる
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/2011/09/Brochure-Onroak-v5_WEB2.pdf
>>377
ロータスはシャシー製作は委託でエンジンも他所のを使うから、OAKペスカロロに付いてるモーガンのバッジネームと変わらなから
ノンハイブリッドのプライベーター枠で問題ない
トヨタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.toyotahybridracing.com/
http://www.toyotahybridracing.com/
フロントモーターのスペースがなくなった分ノーズ低くなったな
ミラーのマウントも変わったね
ルマン用の低ドラッグ仕様かな
フェンダー横のアウトレットすら無くなってるな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_14.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_14.jpg
カルディがスポンサーについたんだね。
>>386
とにかくドラッグ減を追及しているね。
とにかくドラッグ減を追及しているね。
アウディはフェンダーアーチ()付きのハイダウンフォース仕様を開発してて、
トヨタはガチのロードラッグ仕様を開発
かなり対称的だな
トヨタは本気でルマン取りに来てるな
トヨタはガチのロードラッグ仕様を開発
かなり対称的だな
トヨタは本気でルマン取りに来てるな
これ見ると、リアウィングの長さ制限を無視してないか？ホイールアーチの外側にエンドプレートがある。
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/188293_589845974361426_1989246883_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/188293_589845974361426_1989246883_n.jpg
リアフェンダー後端が湾曲してる？
なんか低予算でとりあえず改修しましたって感じに見えなくもないのだが・・
ゾンビ化はされてなさそうだな、こりゃw
なんか低予算でとりあえず改修しましたって感じに見えなくもないのだが・・
ゾンビ化はされてなさそうだな、こりゃw
>>391
アホか
アホか
>>391
でも右リアは穴の内側にあるぞ？
でも右リアは穴の内側にあるぞ？
右と左でリアウィングの長さが違う？んなわけねーよなｗ
実戦でまた変わったりするのかもしれないけど、
今のところルマン仕様ではフロントのモーター類を除けて再設計したら、
スポーツカーノーズ仕様でドラッグ減でフロントディフューザーとアンダーパネル類のアップデートで去年並のダウンフォースは十分得られるってこと？
それとも去年よりストレート重視？
個人的にはカッコイイ
>>387
1ヶ月と少しでスポンサーになってくれたのかな
http://ohayontaro.exblog.jp/19104474/
>>391
現レギュ最終年でブランニューマシンになると思ってたのか
今のところルマン仕様ではフロントのモーター類を除けて再設計したら、
スポーツカーノーズ仕様でドラッグ減でフロントディフューザーとアンダーパネル類のアップデートで去年並のダウンフォースは十分得られるってこと？
それとも去年よりストレート重視？
個人的にはカッコイイ
>>387
1ヶ月と少しでスポンサーになってくれたのかな
http://ohayontaro.exblog.jp/19104474/
>>391
現レギュ最終年でブランニューマシンになると思ってたのか
>>396
このプレスリリースみると、去年と比べてカルディ以外にも４つくらいスポンサー増えてるね。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013paulricard-J/release.html
あとは14年に向けての先行開発もやってるそうで、来年のポルシェ・アウディ・トヨタのガチ対決も楽しみになったわｗ
このプレスリリースみると、去年と比べてカルディ以外にも４つくらいスポンサー増えてるね。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013paulricard-J/release.html
あとは14年に向けての先行開発もやってるそうで、来年のポルシェ・アウディ・トヨタのガチ対決も楽しみになったわｗ
ブレーキに曙ついたのか
去年も付いてたっけ？
去年も付いてたっけ？
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_50.jpg
ホイールアーチ後端でいいのかな？かなりアウト側に反ってる
去年も微妙に反ってたけど、スポンサーロゴが歪むほどのRでは無かった思う
ホイールアーチ後端でいいのかな？かなりアウト側に反ってる
去年も微妙に反ってたけど、スポンサーロゴが歪むほどのRでは無かった思う
>>399
去年ってブレンボだっけ？
去年ってブレンボだっけ？
ノーズ周りさっぱりしちゃったけどいいのかこれで
>>398
去年のブレーキはブレンボ使ってたけど、今年は曙に変わってるね
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_23.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/shanghai-race-2012/2012_round8_shanghai_race_a1.jpg
あと、視界改善のため着座位置が去年より中央寄りになったそう
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-02-19-1
去年のブレーキはブレンボ使ってたけど、今年は曙に変わってるね
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_23.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/shanghai-race-2012/2012_round8_shanghai_race_a1.jpg
あと、視界改善のため着座位置が去年より中央寄りになったそう
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-02-19-1
第1戦のシルバーストーンが4月か。
また外観が変化するんだろうな。
また外観が変化するんだろうな。
ミシュラン以外はオールジャパンかな？
ブリジストンがプロトタイプ用タイヤに参入すればなあ
ブリジストンがプロトタイプ用タイヤに参入すればなあ
ルマンでブリジストンと聞いて思い出すのがCLR
>>403
>あと、視界改善のため着座位置が去年より中央寄りになったそう
去年は背の高いブルツがハンドルを握ると肘が横のキャパシタに当たっちゃうからずらしたんじゃなかったっけ？
一貴が、そのせいで長時間のドライブは辛かったとか何とか
しっかりしたシートポジション、視界も改善で疲労やミスも減るし良いね
>あと、視界改善のため着座位置が去年より中央寄りになったそう
去年は背の高いブルツがハンドルを握ると肘が横のキャパシタに当たっちゃうからずらしたんじゃなかったっけ？
一貴が、そのせいで長時間のドライブは辛かったとか何とか
しっかりしたシートポジション、視界も改善で疲労やミスも減るし良いね
上からと後ろからの写真が無い…
昨年よりもストレート速いんかなやっぱ
昨年よりもストレート速いんかなやっぱ
なんか、2012ローンチ仕様と見比べると、最初からルマン仕様はこういう事をやりたかったのかなって気がしてきた
探りで走ってた去年と違って初っぱなからえらい踏み込んで走り出してるイメージ
コンセプトとしては昨年のTS030発表時のデザインに非常に似てるね
プロトでカナードの有り無しって最高速何kmくらい変わるの？
角度は浅くてもあれだけ面積広いとかなり変わりそうだけど
角度は浅くてもあれだけ面積広いとかなり変わりそうだけど
F1見た後にみるとパネルのチリが結構合ってないように見える。
レッドブルが異常なのかもしれんがｗｗ
レッドブルが異常なのかもしれんがｗｗ
ルマン用パッケージなのかね
これとは別にWECモデルもあるんだろうな
まだ全開本気じゃないんだろうけどトヨタすごいな
これとは別にWECモデルもあるんだろうな
まだ全開本気じゃないんだろうけどトヨタすごいな
>>415
ハイダウンフォース仕様はシルバーストンに投入予定らしいから、それまでには来るでしょう
ハイダウンフォース仕様はシルバーストンに投入予定らしいから、それまでには来るでしょう
これあくまで発表マシンでトヨタはまた色々変えてきそうだよな
セブリングに出てほしかった
実際去年のＷＥＣ見ても、アウディの力って良くわかんないんだよな。
ルマンでは圧倒的なタフさで勝ち続けてはいるけど
単純にレースではプジョーに負けてることもあるし、
ああ見えて余裕なくなると色々やらかすし。
Ｆ１トヨタが速いのか、アウディがそんなもんなのか
どっち？
ルマンでは圧倒的なタフさで勝ち続けてはいるけど
単純にレースではプジョーに負けてることもあるし、
ああ見えて余裕なくなると色々やらかすし。
Ｆ１トヨタが速いのか、アウディがそんなもんなのか
どっち？
>>420
半分ぐらいになってんね
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_1.jpg
半分ぐらいになってんね
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_1.jpg
フロント2枚翼から1枚翼のスポーズカーノーズに戻してきて、908がILMCでもルマンでも1枚だったこと考えると
WECのハイダウンフォース仕様はフロント1枚と大きいカナードに追加リアウイングで良い気がしてきた
WECのハイダウンフォース仕様はフロント1枚と大きいカナードに追加リアウイングで良い気がしてきた
KALDIでTS030パッケージのコーヒー売ってくんないかな
>>424
いや変わってないだろフロントは
いや変わってないだろフロントは
まじで91年以来の日本車のル・マン制覇が見えてきたな。
いいのか「技術の日産」は？
いいのか「技術の日産」は？
>>408
石浦が乗れなくなった理由も斜めに座ることによる腰痛だったね。と言ってもここに石浦がいないのは残念。
>>419
WECでは戦闘力分からんでしょ。コントロールタイヤなんだから。ルマン用タイヤはあんなにアンダーな挙動じゃなかった。
石浦が乗れなくなった理由も斜めに座ることによる腰痛だったね。と言ってもここに石浦がいないのは残念。
>>419
WECでは戦闘力分からんでしょ。コントロールタイヤなんだから。ルマン用タイヤはあんなにアンダーな挙動じゃなかった。
石浦の起用はあれはなんだったんだろうなｗ
一瞬石浦のドライバー株価が急上昇したけど、
今年のSARDはミシュランから蹴られたわけだし。
一瞬石浦のドライバー株価が急上昇したけど、
今年のSARDはミシュランから蹴られたわけだし。
いつからWECコントロールタイヤになったんだよ
まぁほぼミシュランだけどコントロールではないな
433 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 23:16:49.11 ID:suwA0CvzO
問題は6時間以上走れるかどうかやな
課題は燃費だよなぁ
トヨタがアウディに勝つにはとにかくノートラブルで逃げないといけない
2003年のベントレーや2009年のプジョーがやった手法を強いられているんだ
はっきり言って厳しい戦いだよ、まず車でアウディを上回る事が大前提だから
トヨタがアウディに勝つにはとにかくノートラブルで逃げないといけない
2003年のベントレーや2009年のプジョーがやった手法を強いられているんだ
はっきり言って厳しい戦いだよ、まず車でアウディを上回る事が大前提だから
http://farm8.staticflickr.com/7099/7187710337_48d39710e5_o.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_3.jpg
>>436
どうせ+15kg重くなるからスターターでも付いたんでない？
万が一にも帰ってこれるし
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_3.jpg
>>436
どうせ+15kg重くなるからスターターでも付いたんでない？
万が一にも帰ってこれるし
最高340km/hいくかしら
440 ：J：2013/02/19(火) 23:48:10.63 ID:PJubuAbp0
数年前の５大ワークスの戦いが見たい
いや普通にモーター発進してるじゃんｗ
>>390,391
の疑問はモーターファンのルマン特集号の62-63ページを見れば解決した
の疑問はモーターファンのルマン特集号の62-63ページを見れば解決した
>>437
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_3.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3968343.jpg
http://codywd.com/wp-content/uploads/2012/01/Toyota_TS030_Hybride_LMP1_003.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_3.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3968343.jpg
http://codywd.com/wp-content/uploads/2012/01/Toyota_TS030_Hybride_LMP1_003.jpg
スポーツカーレーシングも記事更新したね。
・#7，#8の2台体制で全8戦参戦。
・カジキはSFでバッティングする2戦を除き6戦の参戦。
#8の3人とも富士で会えますなｗ
http://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130219news1
あと12年/13年仕様の比較らしいけど、中身結構変更してるみたいだね。
オースポ楽しみにしとくわ。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-02-19-2
・#7，#8の2台体制で全8戦参戦。
・カジキはSFでバッティングする2戦を除き6戦の参戦。
#8の3人とも富士で会えますなｗ
http://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130219news1
あと12年/13年仕様の比較らしいけど、中身結構変更してるみたいだね。
オースポ楽しみにしとくわ。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-02-19-2
こうして比較してみると細かく変わってますな、'98-'99のTS020みたいなレベルで
WEC仕様はホイールアーチに次ぐアイディア期待してみる
WEC仕様はホイールアーチに次ぐアイディア期待してみる
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-launch/2013_launch_31.jpg
この辺の継ぎ接ぎっぷりは変わるの前提？
>>445
と思ったらブレーキダクトの大きさをテープじゃなくてスマートに変えられるってことか
この辺の継ぎ接ぎっぷりは変わるの前提？
>>445
と思ったらブレーキダクトの大きさをテープじゃなくてスマートに変えられるってことか
トヨタは昨年だけで3回変身したからな、細かく言えば4回
フリーザ様並
フリーザ様並
>>445
バーレーンの話は初めて聞いたわ
今回は正面からだとサイドポッドがよく見えるから熱対策は改善されるかな
結局カズキはSF優先かよ…
いつまであるか分からない世界選手権優先しようよ…
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_2013_front.JPG
バーレーンの話は初めて聞いたわ
今回は正面からだとサイドポッドがよく見えるから熱対策は改善されるかな
結局カズキはSF優先かよ…
いつまであるか分からない世界選手権優先しようよ…
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_2013_front.JPG
フロントのステー無くなってるの今気づいた
個人的に一番嬉しいのが曙ブレーキ採用したこと
今回はヘッドランプは変えないんだね
カクイイからいいけど、TS020みたいなクモ目も見てみたいなw
カクイイからいいけど、TS020みたいなクモ目も見てみたいなw
ファンの希望通りWEC全戦2台体制、トヨタ応援するわ
曙ってマクラーレン以外にモタスポで供給してたっけ？
そういう広報活動をしてないのかもしれないけど、あんまり聞いたことがない
そういう広報活動をしてないのかもしれないけど、あんまり聞いたことがない
何かのっぺりしたな
かっこいい
やっぱロードラッグ仕様はゴテゴテしてなくていいな
やっぱロードラッグ仕様はゴテゴテしてなくていいな
>>457
停止から普通に発進しただけで、スターターが付いてるかは分からなくね？
停止時にエンジン掛けた訳じゃないっしょ
それを考えてて、思ったのが
スピン→エンスト→キャパシタの容量が0→リスタート出来ない
ってコンボはあり得るのだろうか？
さすがに緊急用の電力は残してあるか
停止から普通に発進しただけで、スターターが付いてるかは分からなくね？
停止時にエンジン掛けた訳じゃないっしょ
それを考えてて、思ったのが
スピン→エンスト→キャパシタの容量が0→リスタート出来ない
ってコンボはあり得るのだろうか？
さすがに緊急用の電力は残してあるか
あーミラーってああいう形でもいいのか
コクピット内の温度が規定値超えるとペナルティなんだよな
キャパシタはそんなに発熱するのか
キャパシタはそんなに発熱するのか
>>452
曙ブレーキにした1番のメリットはパワートレーン＋回生ブレーキ系の全てを日本製でそろえることが出来る事だと思う。
14年以降の開発も含めて日本のトヨタ東富士研究所で台上試験やるのに日本製でそろえるのは開発スピードサイクル上げるのにもメリットあるしね。
曙ブレーキにした1番のメリットはパワートレーン＋回生ブレーキ系の全てを日本製でそろえることが出来る事だと思う。
14年以降の開発も含めて日本のトヨタ東富士研究所で台上試験やるのに日本製でそろえるのは開発スピードサイクル上げるのにもメリットあるしね。
>>462
スープラの時はドライアイス積んでた位だから、発熱は結構有るんじゃない？
スープラの時はドライアイス積んでた位だから、発熱は結構有るんじゃない？
ドライアイスはGSだろ
>>466
第1世代THS-R・・GS450h（既存のTHS2にキャパシタ＋ドライアイス冷却追加）
第2世代THS-R・・スープラHV-R（フロントIWM10kw×2、リアMG150kW×1、ICE500PS）
第4世代THS-R・・TS030（2012シェイクダウン仕様 フロントMG220kW×1、リアMG220kW×1、ICE500PS、1MJ）
第4.5世代THS-R・・TS030（2012実戦仕様 リアMG220kW×1、ICE500PS、500kJ）
（ソース：オースポ）
だから、ドライアイス使ってるのは最初のGS450hだけだよ。
第1世代THS-R・・GS450h（既存のTHS2にキャパシタ＋ドライアイス冷却追加）
第2世代THS-R・・スープラHV-R（フロントIWM10kw×2、リアMG150kW×1、ICE500PS）
第4世代THS-R・・TS030（2012シェイクダウン仕様 フロントMG220kW×1、リアMG220kW×1、ICE500PS、1MJ）
第4.5世代THS-R・・TS030（2012実戦仕様 リアMG220kW×1、ICE500PS、500kJ）
（ソース：オースポ）
だから、ドライアイス使ってるのは最初のGS450hだけだよ。
スープラとGSがごっちゃになってたか
・WECスパでさらに変更あり
・スパでの変更はマシン後部
・ショックアブソーバーが変わった
http://www.24h-lemans.com/en/news/toyota-new-season-new-car-new-ambition-_9879.html
・スパでの変更はマシン後部
・ショックアブソーバーが変わった
http://www.24h-lemans.com/en/news/toyota-new-season-new-car-new-ambition-_9879.html
トムスとサードが12年のシャシーでルマンに出たかったけど、実現しなかったみたい
真後ろからの画像が見たい…
http://www.racecar-engineering.com/cars/toyota-ts030-2013/
真後ろからの画像が見たい…
http://www.racecar-engineering.com/cars/toyota-ts030-2013/
472 ：音速の名無しさん：2013/02/20(水) 03:31:36.69 ID:PbmsuUEX0
乙やスカイラインの純正アケボノキャリパーは日産のABS制御と相まってゴミと評判なのに
レース用はなぜかえらい評判ええな
レース用はなぜかえらい評判ええな
日産がゴミなんじゃね？
>>471
出てくれたらこれ以上ないほどwktkできたのに残念
出てくれたらこれ以上ないほどwktkできたのに残念
出る気があるなら来年は面白くなりそうな予感
14年からこないかなートムスとサード
サードは赤でデンソーカラーにしてワークスはプレステでも付けばおｋ
サードは赤でデンソーカラーにしてワークスはプレステでも付けばおｋ
夜のタイヤ交換練習とライトのテストか何かでもう既にライトが変わってる
ライトの配置は違うけど初代の雰囲気が残ってる
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/303950960173137920/photo/1/large
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/303952197924839424/photo/1/large
http://twitter.com/Sebastien_buemi/status/303959334579228673/photo/1/large
>>474
サラザンは今年のマシンは安定性もブレーキバランス改善でターンインも良くなったと言ってるし
去年のは旧型と言うだけでなくテスト仕様でHYもプライベーターに渡すには不完全な部分もあるだろうし、
来年にレギュの猶予期間があるなら、今年のマシンでサードとトムスで見たいね
木下代表は来年は3台で行きたいと言ってるから、5台とかになったら嬉しい
http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/sarrazin-objectif-le-mans-_9882.html
http://www.24h-lemans.com/en/news/toyota-in-endurance-racing-for-the-long-term_9884.html
ライトの配置は違うけど初代の雰囲気が残ってる
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/303950960173137920/photo/1/large
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/303952197924839424/photo/1/large
http://twitter.com/Sebastien_buemi/status/303959334579228673/photo/1/large
>>474
サラザンは今年のマシンは安定性もブレーキバランス改善でターンインも良くなったと言ってるし
去年のは旧型と言うだけでなくテスト仕様でHYもプライベーターに渡すには不完全な部分もあるだろうし、
来年にレギュの猶予期間があるなら、今年のマシンでサードとトムスで見たいね
木下代表は来年は3台で行きたいと言ってるから、5台とかになったら嬉しい
http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/sarrazin-objectif-le-mans-_9882.html
http://www.24h-lemans.com/en/news/toyota-in-endurance-racing-for-the-long-term_9884.html
>>477
おいいいいｗｗｗｗ
おいいいいｗｗｗｗ
>>477
ポルシェ917かジャガーXJR-9のような顔つきににならんかね。
ポルシェ917かジャガーXJR-9のような顔つきににならんかね。
>>477
あいやー、何このリスターｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1814/Lister-Storm-LMP_5.jpg
やっぱ光量足りなかったのか・・でも俺は好きだなｗ
本戦までにあと何回形態変えることやら
あいやー、何このリスターｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1814/Lister-Storm-LMP_5.jpg
やっぱ光量足りなかったのか・・でも俺は好きだなｗ
本戦までにあと何回形態変えることやら
あかんアウディに負けてまう
まぁ昨年もなんかヘンテコな感じだったから
また変わるんじゃないの
また変わるんじゃないの
なんかツギハギな感じだからまだまだ変わるだろう
そしてもっと醜悪な姿に
まぁローンチだからまだまだ変わるべ
905bisと908を足して3で割ったような感じ
LEDとHIDでは電力の使用量は変わってくるもんなの？
>>489
まあ即席で作ってみました感がするね
まあ即席で作ってみました感がするね
日産のR9xCP系のライトみたいだな
リスターとダラーラを合わせたような顔だなｗ
このライトを見たら東海大学のLMP1を思い出した。
全面リフレクターのタイプにでもするんだろうか
お前らがさんざん去年ライトが暗くてダメだって言ったからだぞ。
どうしてくれる。
どうしてくれる。
ドライバーからすればLEDランプ×2と集光レンズのLEDでは光量不足だったのかもしれないけど
抜かれる方からすればLEDでもHIDでもどっちも馬鹿みたいに眩しい光の塊が迫って来るのをミラーで見たり
光を当てられるのには違いない
まあ後ろを気にしない人もいるんだろうけど
抜かれる方からすればLEDでもHIDでもどっちも馬鹿みたいに眩しい光の塊が迫って来るのをミラーで見たり
光を当てられるのには違いない
まあ後ろを気にしない人もいるんだろうけど
光量自体は足りてたけど広がり具合を改善出来るかどうかの検証みたいな感じじゃないかね
>>488
ちょっとＣカーっぽい
ちょっとＣカーっぽい
ハロゲンでもハイビームにされりゃ十分眩しい
これが
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-2/moy27257.jpg
こうなるしな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-test-day-2012/dimanche_1024_15.jpg
なんだかんだでデザインはまとめるんじゃないかな
カッコ悪いと思ってるから撮影用には出さなかったんだろうし
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-2/moy27257.jpg
こうなるしな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-test-day-2012/dimanche_1024_15.jpg
なんだかんだでデザインはまとめるんじゃないかな
カッコ悪いと思ってるから撮影用には出さなかったんだろうし
童夢来たな
ttp://motorsport.com.s3.amazonaws.com/backup/photos/lemans/1997/24h/lemans-1997-24h-pm-0110.jpg
ランプ形状だけなら初期のパノスに似てるね ＞TS030改
ランプ形状だけなら初期のパノスに似てるね ＞TS030改
新幹線みたいにルーフにライト付ければいいんじゃないか
実戦用030がカッコよすぎるのが悪い
プロト全体でもトップ3に入るカッコよさだと思う
プロト全体でもトップ3に入るカッコよさだと思う
HIDは縦2列で全面リフレクターにして、一番上にLEDがいいな
908みたいな配列で
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4621/Peugeot-908_5.jpg
908みたいな配列で
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4621/Peugeot-908_5.jpg
すいません
トヨタのハイブリッドとアウディのE-トロンのシステム（どこで発電してどこに貯めてどうやって放出）
について詳しく知れるサイトとかないですかね？
トヨタのハイブリッドとアウディのE-トロンのシステム（どこで発電してどこに貯めてどうやって放出）
について詳しく知れるサイトとかないですかね？
フリーザ様以上に形態変化を繰り返すトヨタに対し、アウディはデザイン一貫してるなぁ
ネタがないだけじゃないだろうか＞アウディ
>>509
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racing-hybrid-01.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1207/13/news021.html#l_sp_120713lemans24_04.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=4wEbQj1Mr18
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racing-hybrid-01.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1207/13/news021.html#l_sp_120713lemans24_04.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=4wEbQj1Mr18
Endurance.infoで比較画像出してきた
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_3.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_Profil.jpg
ルーフの突起に今気づいた、鉄道の検電アンテナみたいだw
何か空力的な役割があるんかな
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_3.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_Profil.jpg
ルーフの突起に今気づいた、鉄道の検電アンテナみたいだw
何か空力的な役割があるんかな
>>515
いやアンテナじゃないのか？
いやアンテナじゃないのか？
よく考えると、フェンダー周りは去年のルマン仕様のまま、初期型のノーズに戻ったとも言うのか
>>517
天災
＞キャパシタは、蓄えておく電気エネルギーの量は少ないのですが、大容量の電気エネルギーを短時間で蓄えて短時間で放出でき、
欲しい瞬間に大容量の電力を投入できる、という特性を持っているからです。
『短時間』『大容量』という特性は、立ち上げや復帰という瞬間に大容量の電力を投入したいときに、電力供給の補助電源として最適なのです
こういうことでしたｽﾏｿ
色々勉強になります
天災
＞キャパシタは、蓄えておく電気エネルギーの量は少ないのですが、大容量の電気エネルギーを短時間で蓄えて短時間で放出でき、
欲しい瞬間に大容量の電力を投入できる、という特性を持っているからです。
『短時間』『大容量』という特性は、立ち上げや復帰という瞬間に大容量の電力を投入したいときに、電力供給の補助電源として最適なのです
こういうことでしたｽﾏｿ
色々勉強になります
悪くないように思えてきたｗ
見る角度によって印象が変わるんだろうけど
見る角度によって印象が変わるんだろうけど
まんま抵抗になってしまうと思う
トヨタは、去年のようなタイヤにやさしいマシンだと
アウディには脅威だな。
アウディには脅威だな。
ダウンフォース減ってそうだからなあ
タイヤはどうだか
タイヤはどうだか
Toyota Hybrid ?@Toyota_Hybrid
Go ! It's time for the endurance test ! @Steph_Sarrazin took the first stint. @Sebastien_buemi is now at the wheel.
ロングランテストが始まってる模様
トラブルフリーで走りきって欲しい
Go ! It's time for the endurance test ! @Steph_Sarrazin took the first stint. @Sebastien_buemi is now at the wheel.
ロングランテストが始まってる模様
トラブルフリーで走りきって欲しい
今年のほうがカッコイイ
24時間経ったら、慣れたせいかカッコよく見えてきた
フロントカウルを1枚にしたのは去年は挙動が敏感だったのを解消するたみたいだけど
2枚だとフロントダウンフォースが多くてオーバーステア傾向から
1枚にしてダウンフォース減らして前後のバランスとることでリアが安定して高速コーナーも安定してリアの磨耗が減るってことだろうか
ブルツの感想では
エアロとハンドリングと縁石跨ぎが大きく改善したみたい
サスが変わった効果も大きかったんだろうか
燃費がどうなったのか一番気になるんだけど…
http://www.toyotahybridracing.com/alex-wurz-%E2%80%9Cwe-have-a-chance%E2%80%9D/
フロントカウルを1枚にしたのは去年は挙動が敏感だったのを解消するたみたいだけど
2枚だとフロントダウンフォースが多くてオーバーステア傾向から
1枚にしてダウンフォース減らして前後のバランスとることでリアが安定して高速コーナーも安定してリアの磨耗が減るってことだろうか
ブルツの感想では
エアロとハンドリングと縁石跨ぎが大きく改善したみたい
サスが変わった効果も大きかったんだろうか
燃費がどうなったのか一番気になるんだけど…
http://www.toyotahybridracing.com/alex-wurz-%E2%80%9Cwe-have-a-chance%E2%80%9D/
フロントディフューザーのスペースが大きくなったからカウルで稼ぐ必要がなくなったとかじゃね
サスはなに変えたんだろ
プルロッド化したとか
プルロッド化したとか
ドラッグも1枚の方が減るだろうしね
朝あんまチェックしてなかったけど
なんか鶏冠が生えてるな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe68.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe72.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe17.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe20.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe35.jpg
なんか鶏冠が生えてるな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe68.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe72.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe17.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe20.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe35.jpg
あ、鶏冠じゃない
リアウィングの翼端板だった
リアウィングの翼端板だった
見れば見るほどパノスに見えてくる
パノスは、FRじゃなくてMR式で挑んでたら少しはマシになっていたな
S102のライトはカバーが横まで回りこんでないからダサく見えるんだよ
98年型の間違いですw
DOMES101がそうだったな
ベントレーもやらかしてたような
ベントレーもやらかしてたような
鱸タンとこ、いつの間にか更新されてた
ル・マン以外はSC1台になったんだな
そして今回のテストは30時間なくて、33時間だと
ル・マン以外はSC1台になったんだな
そして今回のテストは30時間なくて、33時間だと
トヨタは去年より更にパフォーマンスに振った感じか(勿論信頼性も向上してるみたいだけど）
24時間ノートラブルで走ることを前提とするからキツイね
24時間ノートラブルで走ることを前提とするからキツイね
アウディは40h位やってそうだが、早速耐久テストするのはいい事だね
SCは逆に3台に増やしてほしかったなw
SCは逆に3台に増やしてほしかったなw
ヘッドライトカウルの部分、スラントさせないで立てるのが正解みたいなのはなんでですかね？
>>549
最初の赤い時の車両と、現在の青い車両では違うようですね。
赤の車両では今よりスラントさせてるように見えますね。
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-1/moy_test1_1_06.jpg
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe35.jpg
最初の赤い時の車両と、現在の青い車両では違うようですね。
赤の車両では今よりスラントさせてるように見えますね。
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-1/moy_test1_1_06.jpg
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-2013-test/tjm1320fe35.jpg
552 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 04:45:54.96 ID:xSICd8whO
>>549
ドラッグ減の為に、フェンダー上部の穴から空気が出にくいように
リヤフェンダーが前進してるのも同じ役割
>>552
2001年の由良卓也が切るの童夢S101の回の時にその事に触れてるね
521奴だと外の上側がメインのライトになる
ドラッグ減の為に、フェンダー上部の穴から空気が出にくいように
リヤフェンダーが前進してるのも同じ役割
>>552
2001年の由良卓也が切るの童夢S101の回の時にその事に触れてるね
521奴だと外の上側がメインのライトになる
>>551
横顔がローラぽくなっちゃったのね
横顔がローラぽくなっちゃったのね
そういやローラっていまどうなってんの？
えっとねー、ローラねー、わかんなーい♪ウフフフー
やると思った
ローラといってもスペル違うけどな
ローラは傷だらけ
日経にTS030のライト変更後の走行とカズキのインタビューの動画が上がってた
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379759001&bctid=413708917002
ポールリカールは3月は26～27がELMS、29～30がWECの公式テストみたいだけど
来年はセブリング行けるチームはほぼいなから、以前のLMSみたいにここでWEC開幕戦してほしい
ここだとルマン以外でローダウンフォースタイプでも使えるコースだから本当のルマンの前哨戦っぽくなる
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379759001&bctid=413708917002
ポールリカールは3月は26～27がELMS、29～30がWECの公式テストみたいだけど
来年はセブリング行けるチームはほぼいなから、以前のLMSみたいにここでWEC開幕戦してほしい
ここだとルマン以外でローダウンフォースタイプでも使えるコースだから本当のルマンの前哨戦っぽくなる
fiaは1カ国1開催にしたがってるからなぁ
ならモンツァ開催希望
ならモンツァ開催希望
88CVかっけーだったのが
90で普通のライトになったの思い出す
90で普通のライトになったの思い出す
564 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 19:19:59.52 ID:1CdNO9F20
http://www.sports-carracing.net/2013/2013news.htm#130222news1
>ポルシェ991GT3RSR発表？
>しかも、ご覧の様に、公開された写真のクオリティが非常に低い。
>ただシャッターを推してきたレベルの写真だ。
>タイヤに至っては中途半端に止まっている。非常にお粗末な写真だ。
>お世辞にも上手いとは言えない。
鈴木さんの体を張ったブーメランをご覧ください
>ポルシェ991GT3RSR発表？
>しかも、ご覧の様に、公開された写真のクオリティが非常に低い。
>ただシャッターを推してきたレベルの写真だ。
>タイヤに至っては中途半端に止まっている。非常にお粗末な写真だ。
>お世辞にも上手いとは言えない。
鈴木さんの体を張ったブーメランをご覧ください
「FIA」の「世界選手権」になったからには諦めるしかない
そうねまず自分が書いた文を1回でも読み返してほしいね
FiAが絡んだおかげでWECの知名度も上がったけどね。
ILMCじゃあ知名度はほぼ皆無だった。それと重複開催がほとんどだったし
ILMCじゃあ知名度はほぼ皆無だった。それと重複開催がほとんどだったし
鱸タンはプレリリースを読まないのか読めないのかどっちか知らんけど、分からないって普通に書いちゃうからな…
あそこを読む時は自分で知ってる情報は自分で補完していきながら読まないといけない
今回の記事だって散々300馬力ってプレスリリースに書いてあるのに
「リアに設置された電気モーターの出力を発表していない」って言っちゃうし
「その後200馬力ではなく200kwであるらしいことが判明した」ってそれ自分の勘違いじゃんって突っ込みたくなる
でも鱸タンも貴重な情報源の一つなので大変有難いです
あそこを読む時は自分で知ってる情報は自分で補完していきながら読まないといけない
今回の記事だって散々300馬力ってプレスリリースに書いてあるのに
「リアに設置された電気モーターの出力を発表していない」って言っちゃうし
「その後200馬力ではなく200kwであるらしいことが判明した」ってそれ自分の勘違いじゃんって突っ込みたくなる
でも鱸タンも貴重な情報源の一つなので大変有難いです
570 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 20:52:27.35 ID:qFGKDkrhO
すずきたそ～も写真初心者なのに辛口やな
WECには後モンツァとシルバーストンとセブリングとプチルマンが必要だ。
シルバーストンボツになったの？
ニュル北はよ
夜に小さいトラブルでピットインしたみたいだけど、今は順調に走ってるみたいだね
今日は雨みたい
http://twitter.com/jamesmoy/status/304964708455301121/photo/1/large
今日は雨みたい
http://twitter.com/jamesmoy/status/304964708455301121/photo/1/large
って被ったよｗ
やっぱダサい
テストまだやってるの？
>>579
33時間程度らしいから、あと3時間くらいで終わるんじゃない？
33時間程度らしいから、あと3時間くらいで終わるんじゃない？
>>575,576
2012仕様の方がいいけどこれはこれで悪くない
2012仕様の方がいいけどこれはこれで悪くない
>>576
正面からは気持ち悪いなｗｗ
正面からは気持ち悪いなｗｗ
ライトカバーの形状と、周囲のカラーリングを工夫してくれれば
かっこよくなるかも
かっこよくなるかも
今年のルマン、本当に楽しみ！！今でも98,99の終盤の動画を見ると、たらればのループ状態にってしまい、ヤケ酒。青もカッコいいんだが、ルマン限定で、赤白で、ラストワンラップで、アウディブチ抜いて優勝！！！ できたら、最高なんだが......
せめて下のライトと真ん中のライトの配置入れ替えるだけでもマシになると思うんだが
ライトごときで騒ぎ過ぎ。形なんかどうでもいいじゃねーか
速いクルマがかっこいいんだよ！
速いクルマがかっこいいんだよ！
587 ：音速の名無しさん：2013/02/23(土) 04:54:03.06 ID:NAbbnArbO
どこかにツイートされてたけど、やはり昨年型のTS030をトムスとサードに貸し出すみたいな話は検討されてたんだな
俺もトムスから参戦するTS030は是非見たかった
俺もトムスから参戦するTS030は是非見たかった
>>587
471のリンク先に書いてあるが
471のリンク先に書いてあるが
最下段のライトが外側に移動したのはどういう理由なんだろ？
ドライバーからのリクエストなのかね
ドライバーからのリクエストなのかね
ライトは余分なスペースがあれだけあるってことは
何パターンかテストして最適化するんでしょ
正面からの画像、リヤウィングの翼端板って外側に反ってるの？
何パターンかテストして最適化するんでしょ
正面からの画像、リヤウィングの翼端板って外側に反ってるの？
ペトロナスカラーのTS030か
トムスならまだしもサードには荷が重いだろＴＳ
だったらうちに回せよ＞レベリオン
だったらうちに回せよ＞レベリオン
>>591
ミノルタ･･･
ミノルタ･･･
マシンが余ってるならプライベートチームに貸し出しても損はしないと思うけどな。
アウディに対する牽制になるじゃないのかな？
アウディに対する牽制になるじゃないのかな？
>>593
今だと、コニカミノルタでいまいちしまりがない。
今だと、コニカミノルタでいまいちしまりがない。
生産設備の貸し出しとは違うんだから、本体とマニュアル渡してあとヨロシクってわけにはいかない
本体から委託先に割ける人的リソースがなかったんじゃない？
本体から委託先に割ける人的リソースがなかったんじゃない？
>>590
ル・マン仕様の翼端板は去年から前方の延長部分が外側に沿ってる
ル・マン仕様の翼端板は去年から前方の延長部分が外側に沿ってる
ミノルタのル・マンのＣＭは最高だったな。野田幹子「ムーンライトシャドウ・黄昏のル・マン」
>>594
ハイブリッドもブレーキバランスも複雑だからプライベーターが触れない
それを担当するメーカーのエンジニアもノンハイブリッドより多くなるし、それを他所に派遣するほどの人員も予算もいない
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Rubel_auf_Raedern_Das_Business_WEC_12101001.html
ハイブリッドもブレーキバランスも複雑だからプライベーターが触れない
それを担当するメーカーのエンジニアもノンハイブリッドより多くなるし、それを他所に派遣するほどの人員も予算もいない
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Rubel_auf_Raedern_Das_Business_WEC_12101001.html
>>560
やっぱかっけ～
やっぱかっけ～
キャパシタ邪魔で助手席乗れないんじゃないか
じゃあ無理矢理三宅アナを乗せて走らせること出来ないのか
助手席を設置可能な構造って規定は完全に形骸化してるんだな。
人を乗せられるようにしろとは書いてないからじゃね
なあに屋根に括り付ければいいさ。
昔からいろいろあいますからねぇ。
助手席にクーラーボックスや消火器があるのは、ほぼ当たり前
バックミラーがルーフと見間違うくらいでかい車とか、
トランクに燃料タンクがあったり、、、、
助手席にクーラーボックスや消火器があるのは、ほぼ当たり前
バックミラーがルーフと見間違うくらいでかい車とか、
トランクに燃料タンクがあったり、、、、
ぼっちにとっては助手席は物置である
TS030ってやっぱカッコイイわ
なんかニッサンの体制発表が海外で話題になってる。
新しいカテゴリ参戦の発表じゃねーかと。
たしかに、SGTの体制発表にしては海外ファンに向けて煽りすぎのような気がする。
https://twitter.com/Nissan_OnTrack/status/304956250502868992/photo/1
新しいカテゴリ参戦の発表じゃねーかと。
たしかに、SGTの体制発表にしては海外ファンに向けて煽りすぎのような気がする。
https://twitter.com/Nissan_OnTrack/status/304956250502868992/photo/1
デルタの次は何処のプロジェクトに寄生するんだい
アルティマV8スーパーカーを大々的に宣伝とか
良くてSGT新レギュに合わせて欧州日産で来年DTM参戦とかならありそうだけど
LMPには大して関係無さそう
良くてSGT新レギュに合わせて欧州日産で来年DTM参戦とかならありそうだけど
LMPには大して関係無さそう
>>608
やめて
やめて
レッドブル・インフィニティだろ
トヨタの耐久テストは上手く行ったのかな？
日産の体制発表会をRadio Le Mansが実況中継するらしい。
これはマジで、LMP1参戦発表の可能性あるかも？？
これはマジで、LMP1参戦発表の可能性あるかも？？
燃料電池の車のスポンサーやるとか
ガレージ56だったらがっかりだなｗ
自前でやるとしてもプロトよりGT-R GTEとかの方がまだありそう
さすがにP1はないだろ
FIA-GT1のGT-RをGTEに転用することはできないのかな？
GTEはGT1やGT3と違ってベース車からの駆動方式の変更認めてなかったと思ったが
フォーミュラルノーがフォーミュラインフィニティになるとかそんなんじゃねぇの
でもRadio Le Mansが実況するって事はやっぱルマン関連で事前に情報回ってるのかな
まさかのSGTとDTMの統一後にDTMにワークス参戦とか？
でもRadio Le Mansが実況するって事はやっぱルマン関連で事前に情報回ってるのかな
まさかのSGTとDTMの統一後にDTMにワークス参戦とか？
>>624
あ、ごめん。実況ではなかった。Radio Le Mansが報道してるってだけだ。すまん。
あ、ごめん。実況ではなかった。Radio Le Mansが報道してるってだけだ。すまん。
なんか去年もどっかのメーカーが重大発表するとか言ってガッカリした記憶が
>>625
そうか
ならルマン関連の可能性がやや下がるな
無くなりはしないけど
まあ希望を持っていいように考えていよう
というかジャガーのLMP1復活はどうなったのよ
噂レベルが盛り上がりすぎただけ？
そうか
ならルマン関連の可能性がやや下がるな
無くなりはしないけど
まあ希望を持っていいように考えていよう
というかジャガーのLMP1復活はどうなったのよ
噂レベルが盛り上がりすぎただけ？
>>623
たぶん日産がFRのGT-Rで出たいって言って、他メーカーが文句言わなかったら4WD→FRは認められそう
NAは最大5.5リットルなのに8リットルV10のバイパーがALMSで認められて今年はルマンにも出るし
たぶん日産がFRのGT-Rで出たいって言って、他メーカーが文句言わなかったら4WD→FRは認められそう
NAは最大5.5リットルなのに8リットルV10のバイパーがALMSで認められて今年はルマンにも出るし
またFRのNISMO GT-Rをでっちあげれば良いんじゃね
Z34GTEとか
もし本当に日産ＬＭＰ１でワークス復帰なら絶叫します。てかル・マンはともかく耐久の世界選手権フル参戦したの８９年と９０年の２年しかないんだけどね。
いまんとこ最有力はスポンサーで
日産グリーンGTになることか
日産グリーンGTになることか
GT-R GTEがWECにワークス参戦とかなったら日産応援団（）がやかましくなりそうだ。
どうせなら4駆で出てよ
日産なんて総合優勝とは関係ないとこでお茶を濁すのが関の山
国内身内叩きしてもしょーもないのに
R8だって本来は4駆だからな
R-9なら空も宇宙も飛べるぜ
今の日産が自前で何かデカいことやるかなー
レッドブルに乗っかり、
デルタウィングに乗っかり、
次は何に乗っかるのか
レッドブルに乗っかり、
デルタウィングに乗っかり、
次は何に乗っかるのか
フォーミュレックの前座でリーフのワンメイクレースやりますとか・・・
わかった、マーシャルカーにリーフ投入だな
で、全開走行したら途中でストップするんだね
で、全開走行したら途中でストップするんだね
鱸の記事でよくHPDがパワーあるって書いてて
LMP2の頃から長年供給してるけど、メーカー系だから今はJUDD DB(118kg)やRV8K(120kg)と同じ位なのかと思ってたけど135kgもあるんだね
重くても壊れなくてパワーがあって燃費もそこそこ良いのが売りなんだろうけど、
ARX-03aと換装後の富士のOAKといい、ミッショントラブルが多い気がする
TS030のエンジンとは多くて40kgくらい差があったりするのか
LMP2の頃から長年供給してるけど、メーカー系だから今はJUDD DB(118kg)やRV8K(120kg)と同じ位なのかと思ってたけど135kgもあるんだね
重くても壊れなくてパワーがあって燃費もそこそこ良いのが売りなんだろうけど、
ARX-03aと換装後の富士のOAKといい、ミッショントラブルが多い気がする
TS030のエンジンとは多くて40kgくらい差があったりするのか
>>639
わかった、トヨタTS030のスポンサーだ！
わかった、トヨタTS030のスポンサーだ！
今回のTS030の画像を壁紙にしてから数日経ったが
だんだんかっこよく見えていた
だんだんかっこよく見えていた
いかにTS020がかっこよかったか
まあルマンカーによくある顔だな
>>642
135kgってGV5.5S2と変わらんな
135kgってGV5.5S2と変わらんな
TS0330の発進の動画
ttp://www.facebook.com/photo.php?v=451560524917439
ttp://www.facebook.com/photo.php?v=451560524917439
0330
トヨタのテストの裏でアウディが・・・
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
雪道でR18走らせるくらいのことしたらいいのに
>>652
フェラーリのはイベントだけどアウディのはトレーニングの一環だ
フェラーリのはイベントだけどアウディのはトレーニングの一環だ
>>654
去年のサイズは知らないけど
今年の給油リストリクターサイズは、リンク先の Refuelling restrictor の項を参照
ttp://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0003_LMP1.pdf
去年のサイズは知らないけど
今年の給油リストリクターサイズは、リンク先の Refuelling restrictor の項を参照
ttp://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0003_LMP1.pdf
もうTS030のミニカーは販売してるん
ちょっと前まではどこも予約受付中ばっかだったけど
ちょっと前まではどこも予約受付中ばっかだったけど
>>656
今年のは知ってるから、去年のを知りたかった…
去年はホース径のブルテンは出てなかった気がするし、ALMSのレギュとトヨタとアウディの給油時間見る限り28mmだったのかな
適当に計算したら今年の25mmだと給油時間はトヨタは約29秒、アウディは約23秒、80Lで33mmのプライベーターは約18秒で
去年のアウディ約19秒、トヨタ約23秒、プライベーター約23.6秒とは大きく変わって、アウディとトヨタではさらに差が？…
今年のは知ってるから、去年のを知りたかった…
去年はホース径のブルテンは出てなかった気がするし、ALMSのレギュとトヨタとアウディの給油時間見る限り28mmだったのかな
適当に計算したら今年の25mmだと給油時間はトヨタは約29秒、アウディは約23秒、80Lで33mmのプライベーターは約18秒で
去年のアウディ約19秒、トヨタ約23秒、プライベーター約23.6秒とは大きく変わって、アウディとトヨタではさらに差が？…
>>625
日産の件、やはりradiolemansが実況するようだ
@FIAWECも関連リツイートしているし、やはり関係あるのかどうなのか
近年の日産の姿勢には賛同できなかったが、
自分たちで真面目に取り組むつもりなら楽しみだ
日産の件、やはりradiolemansが実況するようだ
@FIAWECも関連リツイートしているし、やはり関係あるのかどうなのか
近年の日産の姿勢には賛同できなかったが、
自分たちで真面目に取り組むつもりなら楽しみだ
>>659
どのインターナショナルレースでもシリーズ規則書とかで指示がない限り共通で 最大 ３３mm のはず。
WEC でのサイズは確認はとれていないのですが、
ブルテンやシリーズ規則書にそれっぽい記述が無いようなので 多分 33 mm だと思います。
どのインターナショナルレースでもシリーズ規則書とかで指示がない限り共通で 最大 ３３mm のはず。
WEC でのサイズは確認はとれていないのですが、
ブルテンやシリーズ規則書にそれっぽい記述が無いようなので 多分 33 mm だと思います。
>>661
ACOのレギュでは2011年から28mmに変わって、>>659の通りALMSのACOに準拠した去年のレギュでも28mmになってる
2011年にルマン前にプライベーター向けの調整でガソリンは28mmから+10mmの38mm、
ディーゼルは28mmから-3mmの25mmってブルテンになってたはずだから、
ALMSのレギュの通り変更が無く、去年のWECでそういうブルテンは無かった気がするから28mmじゃない？
http://www.imsaracing.net/2011/alms/aco%20regs/2011%20ACO%20Specifications%20Technical%20Regulations%20Appendix.pdf
http://www.imsaracing.net/2012/alms/bulletins/2012%20ALMS%20RULES%20FINAL.pdf
J SPORTSはシルバーストン、スパ、ルマン、富士が生中継だって
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/
ACOのレギュでは2011年から28mmに変わって、>>659の通りALMSのACOに準拠した去年のレギュでも28mmになってる
2011年にルマン前にプライベーター向けの調整でガソリンは28mmから+10mmの38mm、
ディーゼルは28mmから-3mmの25mmってブルテンになってたはずだから、
ALMSのレギュの通り変更が無く、去年のWECでそういうブルテンは無かった気がするから28mmじゃない？
http://www.imsaracing.net/2011/alms/aco%20regs/2011%20ACO%20Specifications%20Technical%20Regulations%20Appendix.pdf
http://www.imsaracing.net/2012/alms/bulletins/2012%20ALMS%20RULES%20FINAL.pdf
J SPORTSはシルバーストン、スパ、ルマン、富士が生中継だって
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/
Radio Le Mansが今夜なんか重大なニュースを発表するみたいなんだが？なんだろう？
AMR-TWOの参戦発表来たか
ないないｗ
日産の体制発表会がACOのルマンTVで生中継されるみたいだぞ。
LMP1にワークス参戦するって思っていいんだよな？
まさかガレージ56にスポンサードしますで中継なんてしないよな？
まさかガレージ56にスポンサードしますで中継なんてしないよな？
あ、ごめん。誤訳だ。
ACOのルマンTVにNISSANのニュース動画がアップされてるってだけだ。
すまん。騒がして。
ACOのルマンTVにNISSANのニュース動画がアップされてるってだけだ。
すまん。騒がして。
14年にガレージ56で電気自動車…
はいお疲れ様でした～
十勝24時間のスープラHV-Rみたいに、ルマンで将来のLMP1に向けての先行開発って名目なのかな
でも、もう他と競争するより賞典外で宣伝にお金かけるとこに味を占めて、LMP1へは検討で終わりそうな予感
http://www.newsroom.nissan-europe.com/EU/en-gb/Media/Media.aspx?mediaid=101770
でも、もう他と競争するより賞典外で宣伝にお金かけるとこに味を占めて、LMP1へは検討で終わりそうな予感
http://www.newsroom.nissan-europe.com/EU/en-gb/Media/Media.aspx?mediaid=101770
完全EVって時点でP1参戦はあるとしても遠い未来のことだろうな
要するにただの宣伝目的
要するにただの宣伝目的
ガレージ56の時点でそうだろ
どうせガチで戦いに来るわけがないってのと、ガレージ56狙ってるって予想は当たってたなｗ
今の日産なんてそんなもんだよな…
あとはいかに奇抜なデザインで注目集めるかくらいか
今の日産なんてそんなもんだよな…
あとはいかに奇抜なデザインで注目集めるかくらいか
ノリ的にはデルタウィングは日産が作りました。的なレベルまで行ってないかこれｗ
なんか気に入らねえから、一貴は来年撃墜していいぞ
非・化石燃料使用車を条件に、他のレギュレーションは一切なし。
にしたったら？ →ガレージ56
にしたったら？ →ガレージ56
では2015年は水素ロータリーで
ガレージ56が日産枠に宣伝枠に
さすがおフランス企業
さすがおフランス企業
日産が腰抜けなのはいつものこと。
LMP1に参戦してもアウディやトヨタを打ち負かして勝てる自信がないんだろう。
LMP1に参戦してもアウディやトヨタを打ち負かして勝てる自信がないんだろう。
なんかフランスに操られてますね→日産
日産は最早ゆとりと化したな
競争には興味ないんだろう
競争には興味ないんだろう
687 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 15:03:43.50 ID:iDAskJXhO
日産はシグネチャの支援やめるんだろ？
P2エンジン供給もザイテック丸投げだし
マジで終わってんな
P2エンジン供給もザイテック丸投げだし
マジで終わってんな
それでもエンジン供給してなかったら去年も一昨年もLMP2はクソだったの間違いないからな...
自製△でモントーヤマがBakajimaにリベンジか
さすが技術の日産（）
orz
さすが技術の日産（）
orz
所詮はルノーの操り人形ですしおすし
EVねぇ。何周走るつもりで準備するんだろう。
1周走って1時間充電とか？
1周走って1時間充電とか？
日産は市販車でEVを前面に押し出してるんだから、方針としてはブレてない
んだよ！
倉庫で眠っているGT-R GT1を改修したGT-R GTEでWECフル参戦とか期待してたのによ！
倉庫で眠っているGT-R GT1を改修したGT-R GTEでWECフル参戦とか期待してたのによ！
>>695
誰が見るんだ？
誰が見るんだ？
ただの宣伝だから、そりゃ誰も見ないとこで走らせんわなｗ
>>698
いや、それを誰が見るの？
いや、それを誰が見るの？
>>692
ピットイン毎にバッテリ－交換だろｗ
ピットイン毎にバッテリ－交換だろｗ
>>692
現実的に考えて、ピット毎にバッテリー交換じゃないか？
凄い萎えるけど
しかしまあ、評価はまだちょっと様子見かな
もしかしたら4分切るくらいのラップで1スティント15周とか、
EVの進歩を見せてくれる可能性もある
…まあゼロでは無いって意味だけど
現実的に考えて、ピット毎にバッテリー交換じゃないか？
凄い萎えるけど
しかしまあ、評価はまだちょっと様子見かな
もしかしたら4分切るくらいのラップで1スティント15周とか、
EVの進歩を見せてくれる可能性もある
…まあゼロでは無いって意味だけど
カブったｗ
>>699
日産信者
日産信者
ガレージ56の問題は、結局勝敗がつかないってことかな
ただル・マンで走らせるのは意味があると思うよ。
なんか昔の日産とは全く別物だけど。
なんか昔の日産とは全く別物だけど。
ボンネビルに出よう（提案）
相変わらずあたかもデルタウィングが日産車であるかの発表だな
>>710
技術ってかEVってコンセプトって言った方が良かったか
例えばだが、バッテリーを2, 3組用意して充電→搭載→充電→･･･のサイクルでもやれば、速さと信頼性、1スティントの長さのアピールにはなろうよ
何より、実態以上にまず出るって事自体が話題になるしな
技術ってかEVってコンセプトって言った方が良かったか
例えばだが、バッテリーを2, 3組用意して充電→搭載→充電→･･･のサイクルでもやれば、速さと信頼性、1スティントの長さのアピールにはなろうよ
何より、実態以上にまず出るって事自体が話題になるしな
あー、でもレギュ縛りないから予選１ＬＡＰでコースレコード作るとかやってくるかも。
決勝はカメになるが･･･
決勝はカメになるが･･･
ちなみに、バッテリーの交換は禁止
ドレイソンローラでEVのLMPとかパイクスイークやニュル旧コースでEVの短時間でのパフォーマンスは既にそれなりに示されてるし
わざわざテストじゃなくて、ルマンの決勝にEVでLMP1への復帰の可能性とかいう名目で参戦するんだから
1周4分以下のペースで走って1スティント40分以上は走ってもらいたい
リーフRCみたいなので20分走って電池交換1時間とか今のリーフRCと同じようなスペックで出るなら、
耐久レースじゃなくて、今まで通りレース前のイベントで走ってくれ
でも現状のEVで連続40分走ろうとしたら、パイクスピーク参戦のEVやドレイソンローラの2倍の60～80kWhの容量が必要だし
それだとリチウムイオンバッテリーだけで600～800kgにもなる…
TMGのEVの急速充電も90分以上かかるみたいだし…
確かリーフRCの電池交換も最終的にでも2名で30分かかる
「適当に作ったマシンで出るだけでEVアピールできて大勝利！頑張ってレースしてる奴(笑)」みたいな魂胆なら、そういう心配は無駄だけど
わざわざテストじゃなくて、ルマンの決勝にEVでLMP1への復帰の可能性とかいう名目で参戦するんだから
1周4分以下のペースで走って1スティント40分以上は走ってもらいたい
リーフRCみたいなので20分走って電池交換1時間とか今のリーフRCと同じようなスペックで出るなら、
耐久レースじゃなくて、今まで通りレース前のイベントで走ってくれ
でも現状のEVで連続40分走ろうとしたら、パイクスピーク参戦のEVやドレイソンローラの2倍の60～80kWhの容量が必要だし
それだとリチウムイオンバッテリーだけで600～800kgにもなる…
TMGのEVの急速充電も90分以上かかるみたいだし…
確かリーフRCの電池交換も最終的にでも2名で30分かかる
「適当に作ったマシンで出るだけでEVアピールできて大勝利！頑張ってレースしてる奴(笑)」みたいな魂胆なら、そういう心配は無駄だけど
サーキット側も給電設備の整備にお金がかかるなｗ
特別枠だからバッテリー交換可能になるかも？
どう考えても充電じゃ無理でしょ。
どう考えても充電じゃ無理でしょ。
日産はもうレーシングから手を引いたんだな。
便乗で宣伝する方が安いしリスクもないし、成功すれば自分の事のように言えるし。
ガレージ５６なんて、今年大爆発して終了だろい
便乗で宣伝する方が安いしリスクもないし、成功すれば自分の事のように言えるし。
ガレージ５６なんて、今年大爆発して終了だろい
技術的には電気自動車でルマン完走するほうがP1参戦よりも難しいだろう。
バッテリー交換が禁止だと相当厳しいだろうね
ピットロードで懸命にバッテリー交換する本山の姿を映して感動を呼ぶシナリオらしいよ。
EVΔでデータ取ってフォーミュラEやパイクス、ルマンEVクラスとか立ち上げてユニット供給とか考えてたりしてw
赤牛もスポンサードに加わり、いつの間にかインフィニティ名義に変更とか
赤牛もスポンサードに加わり、いつの間にかインフィニティ名義に変更とか
真下から交換するのはレースでは難しそうだけど
頑張ればバッテリーを1分ほどで交換出来ないことは無いんだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Fq0RK1iNtac
http://www.youtube.com/watch?v=Rb0t7vn2GpY
頑張ればバッテリーを1分ほどで交換出来ないことは無いんだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Fq0RK1iNtac
http://www.youtube.com/watch?v=Rb0t7vn2GpY
ニッサンには心底幻滅だ
>>716
車両1台のためにバッテリー量産とかもはやエコでも何でもないなｗ
車両1台のためにバッテリー量産とかもはやエコでも何でもないなｗ
5周走って充電,その繰り返しとか？
1度の周回数を多くすると充電時間が長くなるし、重量増になる。
それなら思い切って周回数減らすとか…
1度の周回数を多くすると充電時間が長くなるし、重量増になる。
それなら思い切って周回数減らすとか…
発電用にエンジン積むんだろ。
トヨタとニッサン。
差がついたなあ。
差がついたなあ。
今の日産なんてモタスポ全然力入れてないじゃん
期待するだけ無駄な感じ
期待するだけ無駄な感じ
力入れてないというか美味しいところだけさらっていく感じだな
どうせ再来年の#56に応募してたプロジェクト買い取って日産名義にしたとかなんじゃないの
再来年じゃねえ来年だな
年末のメーカーイベント見てもさ
トヨタはＧＴやらＦＮ，Ｆ１、ＬＭＰ，Ｇｒ．Ｃその他いろいろ
ホンダもまぁ似たようなもん＋古いＦ１とか
日産、目玉といえばいつまでたってもＲ○○ＣＰかＮＰ３５ぐらい
トヨタはＧＴやらＦＮ，Ｆ１、ＬＭＰ，Ｇｒ．Ｃその他いろいろ
ホンダもまぁ似たようなもん＋古いＦ１とか
日産、目玉といえばいつまでたってもＲ○○ＣＰかＮＰ３５ぐらい
ニッサンのグループCカーがイメージとかの面で他の車に比べて強すぎるのもあると思う
ニッサンのレースカーと言えば？って聞いたら大体の人はグループCかグループAのスカイラインだろうし
F1やってないのも大きい
メイン客であろうグループC現役世代はそれが見れるだけでも満足してるんじゃないの
ニッサンのレースカーと言えば？って聞いたら大体の人はグループCかグループAのスカイラインだろうし
F1やってないのも大きい
メイン客であろうグループC現役世代はそれが見れるだけでも満足してるんじゃないの
そりゃ他に大したことやってないからな
金掛けたくない
負けてイメージダウンしたくない
でもル・マンに出たい
もうガレージ23にすればいいんじゃないかな
負けてイメージダウンしたくない
でもル・マンに出たい
もうガレージ23にすればいいんじゃないかな
だが、最近のメーカーはかなり保守的になってるのは事実。だからGT3みたいなカテゴリーが誕生するわけだ。
まだ冬の時代は長続きしそうだな。
まだ冬の時代は長続きしそうだな。
最近のニッサンは勝馬に乗る、他人の褌で相撲をとるって感じで
はっきり言って好きじゃない
はっきり言って好きじゃない
昔からだよ。
Zやブルでサファリに挑んだり、Cカーを完全自製したりしてた頃に比べるとなんとも寂しい感じがしますわな
その後経営破綻しかけたからか知らないけど、やり方変わったよ
その後経営破綻しかけたからか知らないけど、やり方変わったよ
GT-R GTE早くしろよ。おうあくしろよ。
この動画思い出した
https://www.youtube.com/watch?v=WODE9k9G0v4
ＪＧＴＣのＲ３２を運転する外国人ジャーナリスト
この車を運転するジャーナリストは世界初らしい
暫くは便乗と過去の栄光だけでいきそうな日産
https://www.youtube.com/watch?v=WODE9k9G0v4
ＪＧＴＣのＲ３２を運転する外国人ジャーナリスト
この車を運転するジャーナリストは世界初らしい
暫くは便乗と過去の栄光だけでいきそうな日産
セブリングのエントリーリスト
パジェノはもうインディ専念で筋肉牛乳とかLMP乗らないのかと思ってたけど、レベル5に乗るのか
LMP2がARX-03bだらけ
http://www.imsaracing.net/2013/events/02-Sebring/2013%20ALMS%20Sebring%20Entry.pdf
パジェノはもうインディ専念で筋肉牛乳とかLMP乗らないのかと思ってたけど、レベル5に乗るのか
LMP2がARX-03bだらけ
http://www.imsaracing.net/2013/events/02-Sebring/2013%20ALMS%20Sebring%20Entry.pdf
ハンターレイとチームメートなのね。
筋肉牛乳の方が良かった気がするなぁorz
筋肉牛乳の方が良かった気がするなぁorz
>>742
JGTCじゃなくてGr.Aだよ、コレ。
JGTCじゃなくてGr.Aだよ、コレ。
スクープ！！！ 日産のガレージ５６！！
http://www.aliasguy.com/DW-LM-2014/index.html
http://www.aliasguy.com/DW-LM-2014/index.html
なにこれ卑猥…
なんだこのサイトｗ
ttp://www.aliasguy.com/
ttp://www.aliasguy.com/
デザイナーかなにか？
LMP2のSKYACTIVは当分は初期のMZRみたいにプライベーターをトラブルで困らせるエンジンになる予感
VK45DEと違って他カテの技術転用したわけじゃないから、クラス優勝争いができるのは時間かかりそう
そういえばサラザンはディーゼルの静かさに慣れたのか、TS030は回転数高くて運転するの楽しいけど音がうるさくて疲れるって書いてたな
http://www.youtube.com/watch?v=eoHmthNLYZo
VK45DEと違って他カテの技術転用したわけじゃないから、クラス優勝争いができるのは時間かかりそう
そういえばサラザンはディーゼルの静かさに慣れたのか、TS030は回転数高くて運転するの楽しいけど音がうるさくて疲れるって書いてたな
http://www.youtube.com/watch?v=eoHmthNLYZo
デルタさんはフォーミュラEを乗っ取れよとか言ってたら本当にEVにされてしまった。
いやいや、デルタウィングって訳ではないでしょ
とりあえず、今年のル・マン待ちだな
とりあえず、今年のル・マン待ちだな
ドンパノスからポイされたハイクロフトはこれからどうすんだ？
>>746
ソルトレイクを走るクルマみたいだな
ソルトレイクを走るクルマみたいだな
そりゃデルタに屋根付けただけのクルマだからな
お遊びだしCGだし
お遊びだしCGだし
なんだそういうことか
ページしっかり確認しておくべきだったorz
ページしっかり確認しておくべきだったorz
デルタウイングや特殊な燃料電池車のGreen GTがガレージ56なのはわかるけど、
フォーミュラEやパイクスピークとか既に実戦に出始めて、LMP1を念頭に入れたEVがわざわざガレージ56で参戦するのがよくわからん
今までだってディーゼルもハイブリッドもある程度技術の目処が付いてから、LMPのレギュを調整して参戦してきたんだから
EVも900kg程度で今のレースペースに付いていける目処が付いてからLMP１で参戦すればいいんじゃないの？
TS030も計画１年目は前後モーター付けて賞典外で参戦すれば良かったのにね
それなら宣伝にもなるしテストにもなるし、タンク容量自由で走ることも出来るのに
フォーミュラEやパイクスピークとか既に実戦に出始めて、LMP1を念頭に入れたEVがわざわざガレージ56で参戦するのがよくわからん
今までだってディーゼルもハイブリッドもある程度技術の目処が付いてから、LMPのレギュを調整して参戦してきたんだから
EVも900kg程度で今のレースペースに付いていける目処が付いてからLMP１で参戦すればいいんじゃないの？
TS030も計画１年目は前後モーター付けて賞典外で参戦すれば良かったのにね
それなら宣伝にもなるしテストにもなるし、タンク容量自由で走ることも出来るのに
セブリングのアウディは１号車は12年スペック、2号車は13年スペックで参戦
http://twitter.com/Audi__Sport/status/306786379755577344
http://twitter.com/Audi__Sport/status/306786379755577344
>>746
今度はローラのモノコックでも拾ってくるつもりか
今度はローラのモノコックでも拾ってくるつもりか
R90CK「ｶﾞﾀｯ」
>>759
今年は両方旧車でなめプしないんですね
今年は両方旧車でなめプしないんですね
>>758
前にモーター付けたらリアのみ仕様とHV制御も車体バランスも全然変わってくるから本番テストにならん
前にモーター付けたらリアのみ仕様とHV制御も車体バランスも全然変わってくるから本番テストにならん
764 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 04:25:43.59 ID:7XI2eGeYO
>>746
デルタウィングに続く二発目になると、さすがにもう新鮮味がないなｗ
デルタウィングに続く二発目になると、さすがにもう新鮮味がないなｗ
どうせ出るならしょっぱい事やらずにCカーそのまま走らせるくらいやれよな
766 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 05:36:30.01 ID:yKI/pRCTO
日産のEVどんなのになるかね
パイクスで10分ちょい
フォーミュラEで15分とかでおしまいなのに
どうやって24時間走る気なんだろ
頭の悪い俺は
電池交換式で24時間で100回近く電池交換するか
充電式で15分全開したら1時間半充電か
長く走るためにバッテリー1トンくらい積んで動くシケインになるか
しか思い浮かばない
パイクスで10分ちょい
フォーミュラEで15分とかでおしまいなのに
どうやって24時間走る気なんだろ
頭の悪い俺は
電池交換式で24時間で100回近く電池交換するか
充電式で15分全開したら1時間半充電か
長く走るためにバッテリー1トンくらい積んで動くシケインになるか
しか思い浮かばない
>充電式で15分全開したら1時間半充電か
1.5時間どころじゃないよ、12時間くらいかかるはず
バッテリー交換か燃料電池か超大容量キャパシタか
バッテリーの性能が一桁上がってる可能性はある、今すごい開発競争だからね
ま、世界初なんだから今まで無かった方法と技術でやる
1.5時間どころじゃないよ、12時間くらいかかるはず
バッテリー交換か燃料電池か超大容量キャパシタか
バッテリーの性能が一桁上がってる可能性はある、今すごい開発競争だからね
ま、世界初なんだから今まで無かった方法と技術でやる
10分走って電池が無くなったらイタリアじゃね
日産のリリースにはフルEVとはどこにも書いてない件。
ゼロ・エミッションとは書いてあるが。
ゴーンは電気自動車でガレージ５６でルマン参戦と言ったけどね。
ゼロ・エミッションとは書いてあるが。
ゴーンは電気自動車でガレージ５６でルマン参戦と言ったけどね。
屋根にパンタグラフつけてサーキットに電線引いて走ればいいじゃない。
>>767
>1.5時間どころじゃないよ、12時間くらいかかるはず
レースでわざわざ普通充電みたいに3.3ｋWか6.6kWでフル充電するのか？
ピットに急速充電器設置かバッテリーtoバッテリーで使い捨てなら1時間半でフル充電出来るでしょ
そもそも毎世代性能が1桁も上がってるように見えるか？
http://www.hitachi-ve.co.jp/products/spec/index.html
>1.5時間どころじゃないよ、12時間くらいかかるはず
レースでわざわざ普通充電みたいに3.3ｋWか6.6kWでフル充電するのか？
ピットに急速充電器設置かバッテリーtoバッテリーで使い捨てなら1時間半でフル充電出来るでしょ
そもそも毎世代性能が1桁も上がってるように見えるか？
http://www.hitachi-ve.co.jp/products/spec/index.html
磁石を埋め込んで車体を浮かそう
>>769
それは俺も思ったんだけどね
エレクトリックテクノロジーとか言ってるだけだな、と
でもゴーンがエレクトリックビークルテクノロジーって言ってる以上、
やっぱりフルEVなのかなと思い直したんだよね
と思いつつ、さっき初めて日本の方のリリース読んでみたら、「エレクトリックテクノロジー」が
「ゼロエミッション・テクノロジー」になってて、ゴーン発言の
「エレクトリックビークルテクノロジー」はまるまる無かった事にされてたｗ
ttp://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2013/_STORY/130226-03-e.html
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130226-03-j.html
やっぱり実はフルEVじゃなくて水素の内燃機関でシリーズハイブリッドとかだろうか
それは俺も思ったんだけどね
エレクトリックテクノロジーとか言ってるだけだな、と
でもゴーンがエレクトリックビークルテクノロジーって言ってる以上、
やっぱりフルEVなのかなと思い直したんだよね
と思いつつ、さっき初めて日本の方のリリース読んでみたら、「エレクトリックテクノロジー」が
「ゼロエミッション・テクノロジー」になってて、ゴーン発言の
「エレクトリックビークルテクノロジー」はまるまる無かった事にされてたｗ
ttp://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2013/_STORY/130226-03-e.html
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130226-03-j.html
やっぱり実はフルEVじゃなくて水素の内燃機関でシリーズハイブリッドとかだろうか
>>775
"水素の内燃機関でシリーズハイブリッド"だったら
今年のガレージ56枠に比べてむしろ後退してるだろ。
>>769
>>771
ZEVを厳密に解釈すればピュアEVしかありえないんだけど
どうせカリフォルニア州みたいにATPZEVとかPZEVといった詐欺みたいな
定義出してきてHV車そのまま出すんじゃないかな？
それならなおさらガレージ56で出場する意義がないけど、
案外レギュぶっちすることで無双する気満々なのかもしれん。
"水素の内燃機関でシリーズハイブリッド"だったら
今年のガレージ56枠に比べてむしろ後退してるだろ。
>>769
>>771
ZEVを厳密に解釈すればピュアEVしかありえないんだけど
どうせカリフォルニア州みたいにATPZEVとかPZEVといった詐欺みたいな
定義出してきてHV車そのまま出すんじゃないかな？
それならなおさらガレージ56で出場する意義がないけど、
案外レギュぶっちすることで無双する気満々なのかもしれん。
いろんな報道見ても電気自動車になってるし
ゴーンが言うからには間違いないんだろうけど…
しかしまぁ、他人のプロジェクト乗っ取って大成功したから
ポイ捨てして自分らで出るってのはどうなんかな
ゴーンが言うからには間違いないんだろうけど…
しかしまぁ、他人のプロジェクト乗っ取って大成功したから
ポイ捨てして自分らで出るってのはどうなんかな
>>776
勘違いだったらすまないがデルタにはP2とGTEの中間程度のタイム
って感じで性能の目安示さなかったっけ？主催側で
いくらなんでもプロト置き去りやプロトのバトルに大きく干渉するような
マシンを容認しないんじゃない？
勘違いだったらすまないがデルタにはP2とGTEの中間程度のタイム
って感じで性能の目安示さなかったっけ？主催側で
いくらなんでもプロト置き去りやプロトのバトルに大きく干渉するような
マシンを容認しないんじゃない？
流石に普通のハイブリッドってのは無いと思うけどなぁ
フルEVだけどミノルタン方式で、大事なのは予選のみ、本選はオマケって可能性はどうかｗ
>>776
> "水素の内燃機関でシリーズハイブリッド"だったら
> 今年のガレージ56枠に比べてむしろ後退してるだろ。
まあそうなんだけど、エネルギー源が水素って時点で世間的には
どっちも大して変わらんエコで未来なテクノロジーなわけで
それに細かい事を言い出すと、水素をエネルギー源にするのは
LCAで考えるとガソリン車より後退だって話もあるから、
GreenGTもデルタウイングより後退してるじゃねーかって話に…
ともあれ、実際の内容気にする奴なんて俺らみたいなヲタだけだよ
デルタウイングを日産車だと勘違いさせる事に成功するくらいなんだからｗ
フルEVだけどミノルタン方式で、大事なのは予選のみ、本選はオマケって可能性はどうかｗ
>>776
> "水素の内燃機関でシリーズハイブリッド"だったら
> 今年のガレージ56枠に比べてむしろ後退してるだろ。
まあそうなんだけど、エネルギー源が水素って時点で世間的には
どっちも大して変わらんエコで未来なテクノロジーなわけで
それに細かい事を言い出すと、水素をエネルギー源にするのは
LCAで考えるとガソリン車より後退だって話もあるから、
GreenGTもデルタウイングより後退してるじゃねーかって話に…
ともあれ、実際の内容気にする奴なんて俺らみたいなヲタだけだよ
デルタウイングを日産車だと勘違いさせる事に成功するくらいなんだからｗ
>>770
パンタグラフだとラインが限られるから、ポール集電の方がいいかもな
パンタグラフだとラインが限られるから、ポール集電の方がいいかもな
分かってないな。
ドライバーがペダルこいで発電するんだよ
ドライバーがペダルこいで発電するんだよ
１．まず太陽電池を大量に積んだ衛星を打ち上げます。
２．その衛星で太陽電池の電気をマイクロ波に変換して日産車に照射します。
３．日産車はマイクロ波を電気に再変換してモーターを駆動します。
なんて先進的、ガレージ５６枠にふさわしい！！
ただドライバーが丸焼きになる恐れあり
２．その衛星で太陽電池の電気をマイクロ波に変換して日産車に照射します。
３．日産車はマイクロ波を電気に再変換してモーターを駆動します。
なんて先進的、ガレージ５６枠にふさわしい！！
ただドライバーが丸焼きになる恐れあり
>>786
オーバーテイクしようとしたドライバーめがけてマイクロ波照射！
オーバーテイクしようとしたドライバーめがけてマイクロ波照射！
コース頭上を横切る物が無いようにして衛生軌道上の衛生の太陽発電から直でケーブル繋いで電力供給すればいいんじゃね？
同じとこグルグル回るだけだからケーブルのねじれさえなんとかすればいいし
クラッシュしたら上に引っ張るだけで即回収で全く邪魔にならない
同じとこグルグル回るだけだからケーブルのねじれさえなんとかすればいいし
クラッシュしたら上に引っ張るだけで即回収で全く邪魔にならない
ケーブルの重さとか考えたくもないな
日産プレイステーションGTアカデミーの縁もあるから
グランツーリスモ内で走れば電力の心配がなくなる
ドライバーも初代チャンピオンのオルドネスで
グランツーリスモ内で走れば電力の心配がなくなる
ドライバーも初代チャンピオンのオルドネスで
>>768
てことは、ドライバーはジュリアンベイリーなんだな
てことは、ドライバーはジュリアンベイリーなんだな
>>781
フランス資本の日の丸企業
フランス資本の日の丸企業
日産は数年前も「市販車風プロトだったら参戦する」とACOに言っといて、
それを鵜呑みにしていざACOがシルエットフォーミュラ路線のレギュ打ち出したら
「参戦すると言った覚えはない」と知らんぷりした前科があるから今更P1復帰匂わされても全く信用できんな
それを鵜呑みにしていざACOがシルエットフォーミュラ路線のレギュ打ち出したら
「参戦すると言った覚えはない」と知らんぷりした前科があるから今更P1復帰匂わされても全く信用できんな
>>786
月面にマイクロ波発射装置を建設しよう（提案）
月面にマイクロ波発射装置を建設しよう（提案）
日産売るよ！
>ピットに急速充電器設置かバッテリーtoバッテリーで使い捨てなら1時間半でフル充電出来るでしょ
無理だからw
爆発しちゃうよ、リチウムイオンバッテリーは爆発物、危険物
あと次世代は全固体ね
ついでに
EVのクイックなバッテリー交換は未来技術
スタンドに充電器置いてるけどあんなもん役にたたない、充電に時間がかかりすぎる
仮に30分で充電できるとして(むろんフル充電は不可能)4台並んだら2時間待ち、やってられんよ
ならどうするか?
スタンドに充電済みバッテリーを置いておけばいい、EV普及のキーテクノロジー
無理だからw
爆発しちゃうよ、リチウムイオンバッテリーは爆発物、危険物
あと次世代は全固体ね
ついでに
EVのクイックなバッテリー交換は未来技術
スタンドに充電器置いてるけどあんなもん役にたたない、充電に時間がかかりすぎる
仮に30分で充電できるとして(むろんフル充電は不可能)4台並んだら2時間待ち、やってられんよ
ならどうするか?
スタンドに充電済みバッテリーを置いておけばいい、EV普及のキーテクノロジー
798 ：sage：2013/03/01(金) 00:53:57.16 ID:r6v+gTBl0
>>797
北米仕様のリーフと同じ6.6ｋWの車載の普通充電器と急速充電ポートを付けて
リーフと同じ容量24kWhならCHAdeMOの50kW仕様の急速充電で80%充電して23分、残りを普通充電で44分で合計67分
TMGのP002はリチウムイオンバッテリーから25kWで40kWhのリチウムイオンバッテリーを約1時間半でフル充電するみたいだよ
北米仕様のリーフと同じ6.6ｋWの車載の普通充電器と急速充電ポートを付けて
リーフと同じ容量24kWhならCHAdeMOの50kW仕様の急速充電で80%充電して23分、残りを普通充電で44分で合計67分
TMGのP002はリチウムイオンバッテリーから25kWで40kWhのリチウムイオンバッテリーを約1時間半でフル充電するみたいだよ
ディーゼル機関車みたいにエンジンで発電してモーター回してこれは電気自動車ですよーとか抜かすんじゃないだろうか
電池の容量デカ目にして、80％くらいまでの急速充電で走らせっちゃえば良いんじゃない？
それでも数十分の充電時間は必要だろうが
それでも数十分の充電時間は必要だろうが
電池の重量どうなんのそれ
991 GTEのカラーリングはまだかなぁ？
Mobil 1カラーとかになりそうだけど
Mobil 1カラーとかになりそうだけど
いつものマンタイカラーがいいな
レベリオンのカラーリングはスイスが主張が強くなった
http://twitter.com/RebellionRacing/status/307253998136750080/photo/1/large
http://twitter.com/RebellionRacing/status/307253998136750080/photo/1/large
カラーリングが初期に戻りつつある
ロータスF1に合わせて赤を増やしたとも見えるな ＞反乱
オースポ()によると今年のTS030は昨年木下が提唱していたゾンビ仕様になってるらしい
これでターミネーターR18eに勝つるかな
オースポ()によると今年のTS030は昨年木下が提唱していたゾンビ仕様になってるらしい
これでターミネーターR18eに勝つるかな
ゾンビ仕様というかプジョー908も交換早かったし、今のオレカ03だってそれなりに整備性は良いし
R18が極端に凄いのではなくて、テスト仕様のTS030の整備性が悪いのからLMPの標準以上になっただけじゃないのかな
どちらにしろ2011からの規定でディーゼル勢はルマンでは大きなマシントラブルは無いし、
今年のルマンもアウディより1スティント分の周回数は少ないことはあっても同周になるほど燃費は改善してないだろうし、ピットの時間も長くなるから
接触やトラブルに遭って、想定外のピットとロスが出来た時点でどれだけゾンビでも優勝争いから外れちゃうんだよな
とにかく無事故で逃げるしか
R18が極端に凄いのではなくて、テスト仕様のTS030の整備性が悪いのからLMPの標準以上になっただけじゃないのかな
どちらにしろ2011からの規定でディーゼル勢はルマンでは大きなマシントラブルは無いし、
今年のルマンもアウディより1スティント分の周回数は少ないことはあっても同周になるほど燃費は改善してないだろうし、ピットの時間も長くなるから
接触やトラブルに遭って、想定外のピットとロスが出来た時点でどれだけゾンビでも優勝争いから外れちゃうんだよな
とにかく無事故で逃げるしか
2014年からSFとGT500で使われる2リットル直4直噴ターボは
ルマンの新レギュみたいに燃料流量の規制するみたい
これもいつかプロトに載るのかな？
550馬力、500Nm以上、10000回転、85kgってスペックだけ見れば
今のLMP1と遜色なさそうだけど、さすがに国内でも1年目だし無理か
ルマンの新レギュみたいに燃料流量の規制するみたい
これもいつかプロトに載るのかな？
550馬力、500Nm以上、10000回転、85kgってスペックだけ見れば
今のLMP1と遜色なさそうだけど、さすがに国内でも1年目だし無理か
>>807
今回何ページくらいありました？
今回何ページくらいありました？
813 ：日本人は死ぬしかないのか？：2013/03/02(土) 01:58:01.64 ID:0t8Dy09C0
最近首都圏で縦揺れを含む地震が頻発している。余震と言う訳でもないのに
東北太平洋沖を初めとした大地震は小さな地震が頻発した後に起きている
最新の研究によって首都圏で地震になった場合富士山の崩壊、噴火もあり得ることが分かった
東北太平洋沖を初めとした大地震は小さな地震が頻発した後に起きている
最新の研究によって首都圏で地震になった場合富士山の崩壊、噴火もあり得ることが分かった
endurance-info.com/version2/actua… 8日にACOから発表があるみたい
TS030は
・空力向上
・サス、ステアリングシステム？変更でハンドリング向上
・ブレーキバランス改善で安定性アップ
・排気変更で、高域を減らさず中域トルクアップ
で速くなってそうだけど燃費はどうなってるやら・・・
デュバルの記事だとクワトロはモーターがパワーアップしてるのかな？
なんか益々タイヤに厳しくなりそうな気がしないでもない
・空力向上
・サス、ステアリングシステム？変更でハンドリング向上
・ブレーキバランス改善で安定性アップ
・排気変更で、高域を減らさず中域トルクアップ
で速くなってそうだけど燃費はどうなってるやら・・・
デュバルの記事だとクワトロはモーターがパワーアップしてるのかな？
なんか益々タイヤに厳しくなりそうな気がしないでもない
AS読んで一つ気になったことが
リアのアーム類に耐熱処理されてないか？
リアのアーム類に耐熱処理されてないか？
燃費はどうやってもアウディ並にはならないんだから最初からより速いペースで走れた方がいい
燃料流量リストリクターって、
燃料流量が規定を超えるとどーなるの？
燃料流量が規定を超えるとどーなるの？
ルマン楽しみだなぁ。
アウディとの力関係として燃費対決もあるけど、
去年の最終戦見る限りトヨタは常にマシンを開発してて速くなってたから
今年は速さでは結構差が開いてると思う。
注意すべきはプジョーみたいに速いだけで内容ボロボロなレースをしてはダメっていうことだな。
アウディとの力関係として燃費対決もあるけど、
去年の最終戦見る限りトヨタは常にマシンを開発してて速くなってたから
今年は速さでは結構差が開いてると思う。
注意すべきはプジョーみたいに速いだけで内容ボロボロなレースをしてはダメっていうことだな。
>>818
ペースは違えどガソリン75リットルのHPDが13周50分走れて
TS030が73リットルでアウディと同じ12周の方が燃費的には厳しくないこと考えたら
アウディ並の燃費に出来ないことも無さそうだけどなあ
ペースは違えどガソリン75リットルのHPDが13周50分走れて
TS030が73リットルでアウディと同じ12周の方が燃費的には厳しくないこと考えたら
アウディ並の燃費に出来ないことも無さそうだけどなあ
単独で走るなら、エンジンとモータの設計しだいでできそうな気もするけど
追い抜きやら、渋滞やらを考えると極端に燃費側に振れないんじゃないかな？
というか、回生をどこでも可にしてくれればいいのに
追い抜きやら、渋滞やらを考えると極端に燃費側に振れないんじゃないかな？
というか、回生をどこでも可にしてくれればいいのに
ルマン直前のBOPで絶望するかもしれないからなー
でもACOにロガー積まされて前２レースで三味線弾いてもばれるんだっけ
でもACOにロガー積まされて前２レースで三味線弾いてもばれるんだっけ
>>821
燃料の流量が頭打ちになるんだよね
てことは空気量も増えないから、出力も回転数も頭打ちかな
規制の仕方が単純な流量規制ならね
ある範囲の時間ないで使用できる燃料って意味なら、
燃費規制に近い感じになるのかも
燃料の流量が頭打ちになるんだよね
てことは空気量も増えないから、出力も回転数も頭打ちかな
規制の仕方が単純な流量規制ならね
ある範囲の時間ないで使用できる燃料って意味なら、
燃費規制に近い感じになるのかも
趣旨はガソリン、軽油、アルコール等使われる燃料の熱量を合わせる事
流量規制の本質はJ/s
燃費をkm/リットルで考える時代は終わったのさ
km/熱量で雌雄を決する
1W=1J/s、最も高性能なのはEVか、レシプロか?
流量規制の本質はJ/s
燃費をkm/リットルで考える時代は終わったのさ
km/熱量で雌雄を決する
1W=1J/s、最も高性能なのはEVか、レシプロか?
来年のF1の流量制限が最大100kg/hだよね。
これだとレブリミット上限15000だけど、実際は11000前後しか回らないらしい。
エンジン出力も600馬力あたりが現状の限界。
これだとレブリミット上限15000だけど、実際は11000前後しか回らないらしい。
エンジン出力も600馬力あたりが現状の限界。
2014になったら解放エネルギーの総量さえ守れば
ターボ積んでも、発電機積んでもいいのか？
ターボ積んでも、発電機積んでもいいのか？
ガソリンは85～91.5kg/hみたい
今のTS030はブレーキングゾーン1箇所につき0.5MJ力行だと1周あたり3.5MJ力行だけど、
元々の計画のフロントも回生で1MJ力行だと8MJ枠に入るのか
1周2MJ以下の枠ってほぼオマケみたいなハイブリッドになりそう
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20-V04-August%2029,%202012.pdf
http://assets.speedtv.com/images/article_assets/112/1123236/1123236_article_img_xlarge6.jpg
今のTS030はブレーキングゾーン1箇所につき0.5MJ力行だと1周あたり3.5MJ力行だけど、
元々の計画のフロントも回生で1MJ力行だと8MJ枠に入るのか
1周2MJ以下の枠ってほぼオマケみたいなハイブリッドになりそう
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20-V04-August%2029,%202012.pdf
http://assets.speedtv.com/images/article_assets/112/1123236/1123236_article_img_xlarge6.jpg
炭化水素の熱量は概ね質量に比例する
だからkg/h
本質は熱量/h
だからkg/h
本質は熱量/h
熱量の単位はJ。
その熱量である時間の間の仕事に使われる。その単位はJ/s。
それを仕事率と言い、単位はW。W=J/s。
その熱量である時間の間の仕事に使われる。その単位はJ/s。
それを仕事率と言い、単位はW。W=J/s。
マツダ6とりあえず2戦目は何とか完走したみたいだな
結構カラーリング好きかも
http://www.esmracing.com/blog/wp-content/uploads/2013/03/web-image-720x394.jpg
http://www.esmracing.com/blog/esm-patron-reveals-p2-livery/
http://www.esmracing.com/blog/wp-content/uploads/2013/03/web-image-720x394.jpg
http://www.esmracing.com/blog/esm-patron-reveals-p2-livery/
やっぱパトロンカラーはええわ
黒と緑で
もっと緑多くて明るい方がいいけど
黒と緑で
もっと緑多くて明るい方がいいけど
デルタウィング(量産型)の発表も来たね
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-16367.html
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-16367.html
去年のBakajimaやGTCポルシェを踏まえてクローム処理してきたかw
タイヤがBSに変わるんだな、Miから値上げでも要求されたのだろうか・・
>>836
ハイクロフト時代よりカッコいいね ＞テキーラARX-03b
タイヤがBSに変わるんだな、Miから値上げでも要求されたのだろうか・・
>>836
ハイクロフト時代よりカッコいいね ＞テキーラARX-03b
>>839
ミシュランもプロジェクトから撤退したって聞いた
ミシュランもプロジェクトから撤退したって聞いた
842 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 11:34:41.68 ID:fl3V4f2cO
クルムのおかげで井原慶子は一周も走れないでル・マンが終わったんだよなぁ
まさに因果応報
来年出るらしいけどトップの邪魔だけはするなよ
端っこで走ってろ
まさに因果応報
来年出るらしいけどトップの邪魔だけはするなよ
端っこで走ってろ
去年のクルムの方がSGTでも寿一に逆ギレするわで見苦しい
いろんな意味で劣化してるんじゃない
いろんな意味で劣化してるんじゃない
ブリヂストンでこんな感じのシルバー基調で赤のラインのロードかMTBが昔あった気がする
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45033_2_.jpg
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45045_2_.jpg
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45019_2_.jpg
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45033_2_.jpg
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45045_2_.jpg
http://gallery.mailchimp.com/448153adfb/images/_RD45019_2_.jpg
ただでさえちっさいクルマなのに何でわざわざ視認性低そうなカラーリングすんだろ
周りの色にとけ込みそう
周りの色にとけ込みそう
ニサンの部品を流用してDRSつけたって言ってたけど、それは継続されるのかな
848 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 19:46:50.10 ID:OLVXN2+7O
デルタウィングって文字がダサさを強調させてるな
デルタウィングはマツダエンジンになるんだね
質問。デルタのマツダエンジンはMZR-R？それともSkyactiv-D？
26B
>>850
MZR-RでもなければSKYACITVでもない
MZRのエランチューン
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis/
MZR-RでもなければSKYACITVでもない
MZRのエランチューン
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-panoz-returning-with-new-deltawing-engines-chassis/
>>852
サンクス。
サンクス。
ブラバム、エクストリームスピードで走るのね
ルノーが今週末にルマンの計画について発表するかも
http://www.racecar-engineering.com/news/renault-to-return-to-le-mans/
http://www.racecar-engineering.com/news/renault-to-return-to-le-mans/
日産は金魚の糞だったか
ファイアストン名義じゃなく、ブリヂストンで参戦するのは珍しいな ＞△エラン
ALMSでは初じゃない？
ALMSでは初じゃない？
858 ：音速の名無しさん：2013/03/06(水) 18:27:05.08 ID:XVbsEEJgO
ROAD TO LE MANS ～ルマンへの道～
3月08日(金) 23:00～明後日配信！
http://channel.nikkei.co.jp/business/lemans201303/2991/
3月08日(金) 23:00～明後日配信！
http://channel.nikkei.co.jp/business/lemans201303/2991/
ALMSのBOPはWECに比べるとリス径が大胆だな
http://www.imsaracing.net/2013/alms/bulletins/IMSA%20COMPETITION%20BULLETIN%2013-02.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0005-LMP_AMENDED_040313.pdf
http://www.imsaracing.net/2013/alms/bulletins/IMSA%20COMPETITION%20BULLETIN%2013-02.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0005-LMP_AMENDED_040313.pdf
カタログスペックで変わったのはは重量とキャリパー変更くらいか
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013-car.html
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013-car.html
2013年のR18 e-tron quattro発表されたね
ルーフ上にカメラが付いたみたい
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2013/03/spot-difference-2013-vs-2012-audi-r18-e.html
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/60411_149862861844792_414465611_n.jpg
ルーフ上にカメラが付いたみたい
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2013/03/spot-difference-2013-vs-2012-audi-r18-e.html
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/60411_149862861844792_414465611_n.jpg
合法ウィングを付けて来たアウディととっぱらったトヨタ
去年と入れ替わったな
去年と入れ替わったな
>>863
今テストしてるTS030はまだ仮ルマン仕様でそれもリアはスパで変わるみたいだし、
ハイダウンフォース仕様はまだ出てきてないよ
合法ウイングは使うだろうけど、フロントはフェンダーとカナードは変わるかもしれないけどスポーツカーノーズのままの可能性もある
今テストしてるTS030はまだ仮ルマン仕様でそれもリアはスパで変わるみたいだし、
ハイダウンフォース仕様はまだ出てきてないよ
合法ウイングは使うだろうけど、フロントはフェンダーとカナードは変わるかもしれないけどスポーツカーノーズのままの可能性もある
カラーリングは変更なしか ＞アウディ
リアカウルにダクトが追加されてるんだな
リアカウルにダクトが追加されてるんだな
>>858の配信は赤井がフロントの積んでないハイブリッドの冷却云々がとかわけわからんこと言ってた
セブリングは筋肉牛乳に頑張って欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=E5U1-PHvXQ0
セブリングは筋肉牛乳に頑張って欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=E5U1-PHvXQ0
868 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 00:31:22.80 ID:wlWMuge8O
赤井先生のドヤ顔が最高だった!
LMP1カーて値段いくらすんだろう。
>>869
ARX-03a・HPD 250万ドル
ローラB12/60・マツダ 110万ドル
2007年のポルシェRSスパイダーevo 120万ユーロ
http://www.roadandtrack.com/car-news/racing/what-does-it-cost-to-go-sports-car-racing-38144
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/porsche-rs-spyder-geld-fieber-734702.html
ARX-03a・HPD 250万ドル
ローラB12/60・マツダ 110万ドル
2007年のポルシェRSスパイダーevo 120万ユーロ
http://www.roadandtrack.com/car-news/racing/what-does-it-cost-to-go-sports-car-racing-38144
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/porsche-rs-spyder-geld-fieber-734702.html
ポルシェ９５６／９６２Ｃってとんでもないバーゲンプライスだったんだな。
買えば勝てちゃうんだし。
買えば勝てちゃうんだし。
アルミに市販パーツの流用とあの当時とは材質も部品も違うしな
今で言うGT3を買う感覚でルマンを総合優勝できる車が買えたんでしょ
同じ金額で今ならスパかニュルの24時間なのが当時はルマン
956は新カテゴリーの基準車として世界中のチームにばら撒くのも目的の一つだったから安く大量に作れたってのもあるよね
グループCはポルシェのために作られたようなもんらしいし
同じ金額で今ならスパかニュルの24時間なのが当時はルマン
956は新カテゴリーの基準車として世界中のチームにばら撒くのも目的の一つだったから安く大量に作れたってのもあるよね
グループCはポルシェのために作られたようなもんらしいし
ポルシェの為というよりポルシェを基準としてGr.Cレギュが作られた
ポルシェ基準でGr.Aも作られたんだよな、ツーリングカーから追い出すために
>>870
ありがとう。やはり億単位は行くんだなあ
ありがとう。やはり億単位は行くんだなあ
レベリオンのロータスのエンブレムはどこいった
http://twitter.com/RebellionRacing/status/310391247883862016/photo/1/large
http://twitter.com/RebellionRacing/status/310238567861477377/photo/1/large
http://twitter.com/RebellionRacing/status/310391247883862016/photo/1/large
http://twitter.com/RebellionRacing/status/310238567861477377/photo/1/large
むしろロータスT128の完成まだすか
むしろ童夢S103どうなったんだよ
3月入ったらなんか発表あるみたいに言ってなかったか？
3月入ったらなんか発表あるみたいに言ってなかったか？
>>880
3月じゃなくて3ヵ月後に発表と言ってた
3月じゃなくて3ヵ月後に発表と言ってた
2月のendurance-info記事では3ヶ月くらいで画像を公開したいって書いてた
一応童夢のfacebook見てみたら、それに関しては特に書いてないけど、
S102のヘッドライトの位置と形状はライトのメーカーが検討してるんだね
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=347895171995862
一応童夢のfacebook見てみたら、それに関しては特に書いてないけど、
S102のヘッドライトの位置と形状はライトのメーカーが検討してるんだね
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=347895171995862
またルマンぶっつけ本番か
テストできるかすら危ういな
テストできるかすら危ういな
>>887
そうだったわスマン
そうだったわスマン
みのると信ちゃんが会合してるけど童夢に乗るのかな
Silverstone Entry List
ttp://www.endurance-info.com/2013_WEC/WEC_Silverstone.pdf
ttp://www.endurance-info.com/2013_WEC/WEC_Silverstone.pdf
信ちゃんもっと色んなメディアに出てくれないかな
今も出てるけどさ、TVにも出てくれたらコネも豊富そうだしモタスポへの理解が深まりそう
今も出てるけどさ、TVにも出てくれたらコネも豊富そうだしモタスポへの理解が深まりそう
ALMS第1戦セブリング12時間(日本時間)
3/11(月)
21:00～25:00 Test Session1
3/12(火)
02:00～06:00 Test Session2
3/13(水)
00:50～01:50 Test Session3
05:50～06:50 Test Session4
3/14(木)
06:00～07:00 Test Session5
23:15～24:15 Free Practice1
3/15(金)
04:15～05:15 Free Practice2
09:00～10:45 Night Practice3
22:20～23:20 Free Practice4
3/16(土)
02:15～02:30 Qualifying(GTC)
02:35～02:50 Qualifying(GT)
03:00～03:15 Qualifying(PC)
03:20～03:35 Qualifying(P1 P2)
21:00～21:25 Warm up
23:30～11:30 Race(12hours)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/61st-mobil-1-twelve-hours-sebring
http://www.spotterguides.com/2013-alms/
3/11(月)
21:00～25:00 Test Session1
3/12(火)
02:00～06:00 Test Session2
3/13(水)
00:50～01:50 Test Session3
05:50～06:50 Test Session4
3/14(木)
06:00～07:00 Test Session5
23:15～24:15 Free Practice1
3/15(金)
04:15～05:15 Free Practice2
09:00～10:45 Night Practice3
22:20～23:20 Free Practice4
3/16(土)
02:15～02:30 Qualifying(GTC)
02:35～02:50 Qualifying(GT)
03:00～03:15 Qualifying(PC)
03:20～03:35 Qualifying(P1 P2)
21:00～21:25 Warm up
23:30～11:30 Race(12hours)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/61st-mobil-1-twelve-hours-sebring
http://www.spotterguides.com/2013-alms/
GTEの458でヨコハマタイヤ履くとこあるのね
LMP1は7台、そのうちワークスは４台
下位カテがそこそこ賑わってるからSWC末期よりはだいぶマシだな
下位カテがそこそこ賑わってるからSWC末期よりはだいぶマシだな
KCMGはWECシルバーストン→AsLMS→ルマンテストデー、ルマン24時間→AsLMS、WEC富士、WEC上海って忙しいな
WEC富士、上海スポット参戦含めたら東アジアだけで8戦も回れるのか
去年末のFNルーキテストでKCMGに乗ってたマシュー・ホーソンに
KCMGでF3やFNに乗ったインペラトーリが乗るからって
さすがにアジア人枠は香港人で、折目使うわけではないんだなｗ
WEC富士、上海スポット参戦含めたら東アジアだけで8戦も回れるのか
去年末のFNルーキテストでKCMGに乗ってたマシュー・ホーソンに
KCMGでF3やFNに乗ったインペラトーリが乗るからって
さすがにアジア人枠は香港人で、折目使うわけではないんだなｗ
まだテストだけど、今年もダイソンマツダは厳しそう…
スカイアクティブはよ！
いい加減ダイソンはMZR-Rに見切りつけたほうがいいんじゃない？
ところで今年もフライブリッド搭載してんの？
ところで今年もフライブリッド搭載してんの？
スカイアクティブΔにしよう！
相変わらず片方点かないのな
http://i.imgur.com/i0m6JEp.jpg
http://i.imgur.com/i0m6JEp.jpg
ブルーノと対決できるな ＞カムイ
フィジコ先輩やジミー先輩にGTの走り方をみっちり教えて貰えよ
フィジコ先輩やジミー先輩にGTの走り方をみっちり教えて貰えよ
アウディは熱回生のテストしてたの？
>>901
まだ推測の域じゃない？
今年のR18のMGUは75kWから80kWに少し上がったみたい
http://www.joest-racing.de/en/index.php/cars/single/audi-r18-e-tron-quattro
まだ推測の域じゃない？
今年のR18のMGUは75kWから80kWに少し上がったみたい
http://www.joest-racing.de/en/index.php/cars/single/audi-r18-e-tron-quattro
レベル5はSIEMENSのスポンサー付いたのね
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0344.jpg
BMW-RLLは#55が黒、#56が白ベースと分けてきたな
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-test1eric/alms-2013-seb-eg-0071.jpg
△は去年のDRSはそのまま搭載か、エランEgとBS換装の影響か今の所タイムはPCどころかGTEに埋もれてるようだがw
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0393.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0344.jpg
BMW-RLLは#55が黒、#56が白ベースと分けてきたな
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-test1eric/alms-2013-seb-eg-0071.jpg
△は去年のDRSはそのまま搭載か、エランEgとBS換装の影響か今の所タイムはPCどころかGTEに埋もれてるようだがw
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0393.jpg
セブリングみたいな最凶路面であの軽さとちゃちい足の△がマトモに走れるとは思えんな
ボルチモアに出たら坂道で勝手に離陸すると思うw ＞△
Δさんがコークスクリュー落ちていくとこ見てみたい
>>907
前輪で75kWで2.4秒が80kWで3秒になっても
R18はオンボードで見ても120km/h以上ではディーゼルが鬼トルクで加速してるから
エンジン＋モーターのパワーで加速強化というより、コーナー出口の安定性向上でディーゼルの加速力を余すことなく使うのが目的じゃないかな
ポルシェコーナー以外のアシストポイントだと低速コーナー出口が多いし、WECはティルケが多いからあまり去年と変わらない気がする
前輪で75kWで2.4秒が80kWで3秒になっても
R18はオンボードで見ても120km/h以上ではディーゼルが鬼トルクで加速してるから
エンジン＋モーターのパワーで加速強化というより、コーナー出口の安定性向上でディーゼルの加速力を余すことなく使うのが目的じゃないかな
ポルシェコーナー以外のアシストポイントだと低速コーナー出口が多いし、WECはティルケが多いからあまり去年と変わらない気がする
AudiというかWHPはフライホイールの"セーフモード"を改善しないと・・
>>909
セーフモードはトラブルじゃないから（震え声）
セーフモードはトラブルじゃないから（震え声）
>>907
TS030はMGU220ｋｗだからディーゼルとガソリンの差を考えてもアシスト時の加速はまだR18の方が不利だろ
TS030はMGU220ｋｗだからディーゼルとガソリンの差を考えてもアシスト時の加速はまだR18の方が不利だろ
モニターがBSoDにならないだけマシ
近い将来確実にキャパシタに追い抜かれるフライホイールに投資する無駄
目先の勝利優先か
フライホイールもキャパシタも放電して空にしとかないと回生できないので
あまり意味なくてもモーター回す
目先の勝利優先か
フライホイールもキャパシタも放電して空にしとかないと回生できないので
あまり意味なくてもモーター回す
そういやいつだったかフェラーリの車内カメラでバックモニタが真っ青だった事があったな
去年の2号車組とかデュバルとかウルトラからクワトロ乗り換え組見てると
セッティングの幅が狭くなったとか、重心の問題とか、フロントタイヤが厳しくなるとかあまりポジティブなコメント出てこないんだよね
ウルトラとクワトロどっちが速いかも結論つけがたいし、燃料タンクの容量はウルトラの方が余裕があるし
実は1号車トリオでウルトラがアウディ内では最強だったのかと思ってしまう
セッティングの幅が狭くなったとか、重心の問題とか、フロントタイヤが厳しくなるとかあまりポジティブなコメント出てこないんだよね
ウルトラとクワトロどっちが速いかも結論つけがたいし、燃料タンクの容量はウルトラの方が余裕があるし
実は1号車トリオでウルトラがアウディ内では最強だったのかと思ってしまう
>>915
肯定的なコメントってオーバーテイクが楽になったってのしか記憶に無い
肯定的なコメントってオーバーテイクが楽になったってのしか記憶に無い
エンジン出力を誤魔化し続けているアウディ陣営だから何を言おうと話半分に聞いておかないと
>>915
去年の銀石の時にウルトラでTS030のペースに付いて来れなかったから、クアトロじゃないと無理だと思うが・・・
去年の銀石の時にウルトラでTS030のペースに付いて来れなかったから、クアトロじゃないと無理だと思うが・・・
来年出るかどうかわからないけどハイブリッドの経験を積んでおかないとな
>>918
個人的にはマシン差よりドライバー差の方が大きいと思うけどねぇ
個人的にはマシン差よりドライバー差の方が大きいと思うけどねぇ
ポルシェきたらやっぱアウデーは撤退なの？
ポルシェがハイブリッドでコソコソとやってほしくねーな・・・
全部で4戦が生中継だたスマン
序盤二戦放送が嬉しい
一番ｗｋｔｋする時期だから
一番ｗｋｔｋする時期だから
R18のエキゾーストの先っちょはあんな細いパイプになったの？
っていうかあれであってるのかな
よく見えないけど
っていうかあれであってるのかな
よく見えないけど
WEC公式でストリーミングあるから
Jヌポのクソみたいなコメンタリーでお金払おうと思わねーわ
Jヌポのクソみたいなコメンタリーでお金払おうと思わねーわ
Δはインテークが増えた？
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0393.jpg
↓
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-mardieric/alms-2013-seb-eg-1078.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaislundi/DSC_0393.jpg
↓
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-mardieric/alms-2013-seb-eg-1078.jpg
日本車はこれからメタン燃料になっていくんだろうか
>>931
ああ、これは鉄球とかテニスボールが発射されるのか
ああ、これは鉄球とかテニスボールが発射されるのか
△のテールライトって何かの名残り？
見覚えが有るんだけど
見覚えが有るんだけど
>>927
よく見える画像が見当たらないけど
2号車の13スペックのR18は細く見えるけど、1号車の12スペックは去年と同じみたい
細くして低速トルクアップの立ち上がり重視にして、
去年のトップスピードよりダウンフォースと立ち上がりのTS030みたいにしたのか
それとも何か複雑なことでもやったのか
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1521000/1521800/1521885/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1522000/1522300/1522369/s1_1.jpg
よく見える画像が見当たらないけど
2号車の13スペックのR18は細く見えるけど、1号車の12スペックは去年と同じみたい
細くして低速トルクアップの立ち上がり重視にして、
去年のトップスピードよりダウンフォースと立ち上がりのTS030みたいにしたのか
それとも何か複雑なことでもやったのか
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1521000/1521800/1521885/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1520000/1522000/1522300/1522369/s1_1.jpg
>>934
牽引フックの上に出てるのはブリーザーホースだろう
ミュルサンヌ・コーナーのFBでもエキゾーストが見当たらないと話題になってて、
リアフェンダー内に排気してるんじゃないかみたいな話をしてるが…
牽引フックの上に出てるのはブリーザーホースだろう
ミュルサンヌ・コーナーのFBでもエキゾーストが見当たらないと話題になってて、
リアフェンダー内に排気してるんじゃないかみたいな話をしてるが…
>>935
http://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
http://www.competition-car-engineering.com/deltawing%20floor%20area.jpg
ブリヂストンはΔのインディコンペの頃からショーカー用タイヤ供給してたのか
http://www.deltawingracing.com/news/2013/3/8/bridgestone-enters-as-deltawing-new-tire-partner.html
http://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
http://www.competition-car-engineering.com/deltawing%20floor%20area.jpg
ブリヂストンはΔのインディコンペの頃からショーカー用タイヤ供給してたのか
http://www.deltawingracing.com/news/2013/3/8/bridgestone-enters-as-deltawing-new-tire-partner.html
今更だけど去年のSPEEDのRoad To Le Mansがyoutubeにも上がってた
http://www.youtube.com/watch?v=fEnUMuTCeOA
http://www.youtube.com/watch?v=fEnUMuTCeOA
>>937
そうなっていたのか
そうなっていたのか
今週発売のオースポによると
TS030は去年のテストより平均2秒速く、ルマンでは5秒速い計算らしい
あとは新しいリアカウル(合法ウイングでローダウンフォース仕様？)ができればさらにタイムが上がるらしい
http://www.as-books.jp/preview/1499/29/
http://www.as-books.jp/preview/1499/30/
http://www.as-books.jp/preview/1499/31/
TS030は去年のテストより平均2秒速く、ルマンでは5秒速い計算らしい
あとは新しいリアカウル(合法ウイングでローダウンフォース仕様？)ができればさらにタイムが上がるらしい
http://www.as-books.jp/preview/1499/29/
http://www.as-books.jp/preview/1499/30/
http://www.as-books.jp/preview/1499/31/
実際速くなってるけど、アウディもその分速くなるパターンだと思うよ
タイヤ磨耗でアドバンテージ築いておきたいところ
タイヤ磨耗でアドバンテージ築いておきたいところ
R18は2011から2012だとあれだけ性能調整されても2秒速くなったけど
今年は速くなるにしても、どれだけ伸び代が残ってるかな
TS030が5秒短縮で19.842秒になるなら、R18は3秒くらい短縮で20秒後半で留まってくれ…
今年は速くなるにしても、どれだけ伸び代が残ってるかな
TS030が5秒短縮で19.842秒になるなら、R18は3秒くらい短縮で20秒後半で留まってくれ…
セブリングのタイムでR18の伸び具合分かるんじゃないか？
もう2008年頃のタイムに近いのかよｗ
一番怖いのはアウディよりもルマン直前のBPOだぜ
見られないので上げなおしてみた
ttp://i.imgur.com/QdV2P5l.jpg
ttp://i.imgur.com/QdV2P5l.jpg
何かまたどっかのクローズドのモノコック拝借してきたみたいな雰囲気がするｗ
頭がLMP過ぎて全体のバランスが悪い
http://img.gawkerassets.com/img/18hgtvqa2o5qkjpg/k-bigpic.jpg
http://img.gawkerassets.com/img/18hgtwa0bclj4jpg/original.jpg
http://www.racer.com/deltawing-coupe-version-revealed/article/284334/
来年また戻ってくる気なの？
Laurent Mercier?@LaurentMercier2
DeltaWing Coupe could be run next year in FIA WEC and Le Mans.
http://twitter.com/LaurentMercier2/status/312220640574849024
頭がLMP過ぎて全体のバランスが悪い
http://img.gawkerassets.com/img/18hgtvqa2o5qkjpg/k-bigpic.jpg
http://img.gawkerassets.com/img/18hgtwa0bclj4jpg/original.jpg
http://www.racer.com/deltawing-coupe-version-revealed/article/284334/
来年また戻ってくる気なの？
Laurent Mercier?@LaurentMercier2
DeltaWing Coupe could be run next year in FIA WEC and Le Mans.
http://twitter.com/LaurentMercier2/status/312220640574849024
△は、ホントにこりねぇな。
宣伝目的なら見た目はリーフNISMO RCのままなんじゃないの
カウルの皮むきやな
今年も安泰だな
>>954
儀式を済ませたか
儀式を済ませたか
>>954
カメラ付けて死角を減らしたり色々やってるけど
やっぱり根本的にR18とマクニッシュの相性悪いんだろうな…
>>948
本当に参戦するとしてガレージ56枠のあるル･マンはともかく
WECのクラス分けどうする気だろ？
カメラ付けて死角を減らしたり色々やってるけど
やっぱり根本的にR18とマクニッシュの相性悪いんだろうな…
>>948
本当に参戦するとしてガレージ56枠のあるル･マンはともかく
WECのクラス分けどうする気だろ？
マクニッシュはオープンカーに乗ってる時はクラッシュすることなんて滅多になかったんだけどな。
でもクーペの経験はないことはない。1998年に一度ル・マンで勝ってるしな。
でもクーペの経験はないことはない。1998年に一度ル・マンで勝ってるしな。
ただマクニッシュは強引な走りをしてる印象はオープン時代からあった
アウディからそれが顕著になった気がする
上で言われてるようにポルシェで買ってるしね
アウディからそれが顕著になった気がする
上で言われてるようにポルシェで買ってるしね
>>942
これマジかよ、5秒短縮とかにわかには信じられん
いやプジョーが1年でレコードタイムを8秒短縮やったことあるんだけどさ
まぁトヨタは燃費で不利な分アウディより速いことが絶対条件だから
実際にそうなったら嬉しいけどね
TS020の時もそうだったな
これマジかよ、5秒短縮とかにわかには信じられん
いやプジョーが1年でレコードタイムを8秒短縮やったことあるんだけどさ
まぁトヨタは燃費で不利な分アウディより速いことが絶対条件だから
実際にそうなったら嬉しいけどね
TS020の時もそうだったな
963 ：音速の名無しさん：2013/03/15(金) 03:56:33.06 ID:AJ4jfwsH0
>>962
まぁ、1ヵ月後の銀石でどうなるか期待
まぁ、1ヵ月後の銀石でどうなるか期待
筋肉は赤いラインがクローム処理されてカコ良くなったな。
去年のPLMではGTCポルシェに撃墜されてデュマの出番なく1時間で終わったが、今回はレベリオンに勝ってほしい。
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaismercredi/alms-2013-seb-eg-3003.jpg
P2のテキーラもレベル5とのバトルを期待、去年のスターワークスみたいに総合表彰台に入って欲しい。
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaismercredi/alms-2013-seb-eg-3062.jpg
去年のPLMではGTCポルシェに撃墜されてデュマの出番なく1時間で終わったが、今回はレベリオンに勝ってほしい。
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaismercredi/alms-2013-seb-eg-3003.jpg
P2のテキーラもレベル5とのバトルを期待、去年のスターワークスみたいに総合表彰台に入って欲しい。
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring13/2013-essaismercredi/alms-2013-seb-eg-3062.jpg
>>948
なぜドン・パノスの関わる車は悉くキモい形になるのか？
なぜドン・パノスの関わる車は悉くキモい形になるのか？
>>942
ルマンに速さで挑むのは死亡フラグ・・・・
ルマンに速さで挑むのは死亡フラグ・・・・
967 ：音速の名無しさん：2013/03/15(金) 12:23:00.18 ID:FS5W4tf3O
燃費が良ければ99年のBMみたくマイペースで良いんだけどねぇ
969 ：音速の名無しさん：2013/03/15(金) 13:07:22.85 ID:FS5W4tf3O
てか99年のBMWってトヨタのエースカーがリタイアしなくても勝てた臭い
ALMSとグランダムの合併シリーズ名は
United SportsCar Racing(USR？)に
http://www.alms.com/articles/united-sportscar-racing-debut-2014
プロトクラスはDP、LMP2、Δで無理矢理性能調整して合わせるなら、別にLMP1も出られるようにすればいいのに
非USRのLMP1よりだいぶ遅くなるけど、14レギュ以前の既存のLMP1使いまわせるし
United SportsCar Racing(USR？)に
http://www.alms.com/articles/united-sportscar-racing-debut-2014
プロトクラスはDP、LMP2、Δで無理矢理性能調整して合わせるなら、別にLMP1も出られるようにすればいいのに
非USRのLMP1よりだいぶ遅くなるけど、14レギュ以前の既存のLMP1使いまわせるし
>>969
BMWのエースカーもリタイアしなかったならそうだね
BMWのエースカーもリタイアしなかったならそうだね
>>966
速さで勝負するしかないもん
速さで勝負するしかないもん
トヨタにはセバスチャンがいるから大丈夫だろう
>>940
オースポ購入して読んだけど、中々面白かった。
特にTS030の空力開発で風洞実験が凄い効率的に行われてる事に驚いた。
フェラーリ、マクラーレンが1基ずつ占有で使ってて、
トヨタが使えるのはその2チームが使わない年間12週間分程度とか、
その内訳が11週間‥ルマン仕様、1週間‥ハイダウンフォース仕様 とかｗ
CFD、風洞実験、実車走行での相関がかなり精度高い事が見受けられたわ。
オースポ購入して読んだけど、中々面白かった。
特にTS030の空力開発で風洞実験が凄い効率的に行われてる事に驚いた。
フェラーリ、マクラーレンが1基ずつ占有で使ってて、
トヨタが使えるのはその2チームが使わない年間12週間分程度とか、
その内訳が11週間‥ルマン仕様、1週間‥ハイダウンフォース仕様 とかｗ
CFD、風洞実験、実車走行での相関がかなり精度高い事が見受けられたわ。
f1のトップチームは毎戦改良パーツ投入するもんな
アウディはマクラッシュ⇒修理を含めたテスト参戦なんだな
まあ12週間なら3ヶ月弱あるわけで
>>976
月1回1週間程度って書いてあった。
月1回1週間程度って書いてあった。
>>975
この記事で書かれてることが本当に実践されてるね
下の方で書かれてるCFDだけでF1設計して失敗云々はワースリサーチのことだろうけど
AMR-Oneもこれなんだろうな…
http://engineer.typemag.jp/article/tmgrd
最後のプラクティスでアウディはついに44秒台か
予選で2008年の43秒台に迫れるかな？
この記事で書かれてることが本当に実践されてるね
下の方で書かれてるCFDだけでF1設計して失敗云々はワースリサーチのことだろうけど
AMR-Oneもこれなんだろうな…
http://engineer.typemag.jp/article/tmgrd
最後のプラクティスでアウディはついに44秒台か
予選で2008年の43秒台に迫れるかな？
982 ：音速の名無しさん：2013/03/15(金) 23:55:57.67 ID:FS5W4tf3O
>>982
去年のセブリングのR18は今のようなカーボンケーシングでもないしプルロッドでもなかったから
ウルトラでもなかったはず
今のところ1号車の去年型のe-tronと2号車のハイダウンフォース仕様の13年型e-tronでは
まだコンマ3秒1号車の方が速いけど、合法ウイング効果はどうなんだろう
去年のセブリングのR18は今のようなカーボンケーシングでもないしプルロッドでもなかったから
ウルトラでもなかったはず
今のところ1号車の去年型のe-tronと2号車のハイダウンフォース仕様の13年型e-tronでは
まだコンマ3秒1号車の方が速いけど、合法ウイング効果はどうなんだろう
FP1って2号車走ってないの？
それとスレ立てる？
それとスレ立てる？
今年のTS030ゾンビ仕様もこのぐらいの強度はほしいなぁ
マクニッシュに頼んで耐久試験出来ればいいんだけどw
マクニッシュに頼んで耐久試験出来ればいいんだけどw
>>991
バカ？
バカ？
フランス人はアウディよりトヨタ応援してる人が多そうだな。
てかなによりドイツ車が負けてほしいと思ってるだろうな。
てかなによりドイツ車が負けてほしいと思ってるだろうな。
>>985
乙
乙
どう？
アウディの改良型速そう？
アウディの改良型速そう？
去年のR18TDI＋より2秒短縮の1:43.886
ALMSはハイブリッドのブレーキングゾーン指定無かったはずだから、
それがどれくらい影響してるか
トヨタ風の合法ウイングせっかく作ったのにタイムでは効果が見えず…
ALMSはハイブリッドのブレーキングゾーン指定無かったはずだから、
それがどれくらい影響してるか
トヨタ風の合法ウイングせっかく作ったのにタイムでは効果が見えず…
ウィングはコーナーを速くするけどストレートは遅くする
あー比較のために昨年のと今年仕様を使ってるのね
1000でトヨタがル・マンとWECを完全制覇
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。