【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap41【LMP】
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
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Race Organisation
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カテゴリーP（Cカーサイト）
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962c.com
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
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WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
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http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
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http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Endurance-Info.com
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Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
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LMS
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ALMS
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Sports-car racing
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Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
立てて気づいた。消費したのWECスレの方だった（しかも重複してるw）
こっちは破棄するか保守してくだちい。
こっちは破棄するか保守してくだちい。
捕手
保守
捕手
保守
10 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 06:25:44.40 ID:1elXhmLE0
あげ
くこけ？
12 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 15:58:37.17 ID:LeNbB3pE0
業界人スレで見たけどBBSが破産らしいね
わしの、わしのワシマイヤーがっ！
もう数日前から知れ渡ってるニュースだぞｗ
万が一BBS無くなると、レース用ホイールはozとボルクくらい？
どっちにしろレース用のマグ鍛は日本で作ってるんだっけ
どっちにしろレース用のマグ鍛は日本で作ってるんだっけ
エンケイ「・・・」
エンケイって中身ozじゃなかったっけ？
OEMが色々あってよく分からん
OEMが色々あってよく分からん
ちょっと調べたら鍛造ホイールは
エンケイ、oz→鍛栄舎
BBS→ワシマイヤー
ボルク→ボルク
らしい
ボルクは分からんが、鍛栄舎も一回潰れかけたし、他のメジャー所だとSSRは一回潰れたっけ
ホイール製造は結構やばいのかな？
エンケイ、oz→鍛栄舎
BBS→ワシマイヤー
ボルク→ボルク
らしい
ボルクは分からんが、鍛栄舎も一回潰れかけたし、他のメジャー所だとSSRは一回潰れたっけ
ホイール製造は結構やばいのかな？
>>12
http://www.bbs-japan.co.jp/topics/info_111130.pdf
ドイツの法制度はよく知らないが、
日本の民事再生法みたいなやつを申請
まあ二進も三進もいかなくなったということだろうけど
民事再生法に基づく再生案を裁判所に申請 → 破産 というケースはあるかな
日本オートポリスが和議を申請したが、
債権者側が破産を申請して破産というケースがあった
http://www.bbs-japan.co.jp/topics/info_111130.pdf
ドイツの法制度はよく知らないが、
日本の民事再生法みたいなやつを申請
まあ二進も三進もいかなくなったということだろうけど
民事再生法に基づく再生案を裁判所に申請 → 破産 というケースはあるかな
日本オートポリスが和議を申請したが、
債権者側が破産を申請して破産というケースがあった
>>18
ボルクってレイズの商品名じゃないの？
ボルクってレイズの商品名じゃないの？
2008年 LMS5戦1勝 ルマンはヨーストの戦略で勝ったがスピードでボッコボコ、セブリングでは下のクラスにボッコボコ → 翌年技術の粋を尽くした新型投入
2009年 セブリングは勝ったけど普通に速度で負ける、更に技術詰め込みすぎてトラブル連発まさかのルマン敗戦 → 翌年大幅なアップデートを敢行
2010年 ルマンは最高記録で圧勝したがそれも棚ボタに近い形でスピード差は更にひどくなる、ILMC全敗 ボッコボコ 6時間短すぎ → 翌年ついにオープンを捨てクローズドの新型投入
2011年 ILMC7戦１勝 文字通りルマンだけ勝った、速度差は改善したがグダグダ成分が増加 → 翌年ハイブリット化＆大幅アップデート投入
2012年 WEC8戦5勝 敵がいないので文字道理無双をかますも、後半普通にスピードで負ける → ？
2009年 セブリングは勝ったけど普通に速度で負ける、更に技術詰め込みすぎてトラブル連発まさかのルマン敗戦 → 翌年大幅なアップデートを敢行
2010年 ルマンは最高記録で圧勝したがそれも棚ボタに近い形でスピード差は更にひどくなる、ILMC全敗 ボッコボコ 6時間短すぎ → 翌年ついにオープンを捨てクローズドの新型投入
2011年 ILMC7戦１勝 文字通りルマンだけ勝った、速度差は改善したがグダグダ成分が増加 → 翌年ハイブリット化＆大幅アップデート投入
2012年 WEC8戦5勝 敵がいないので文字道理無双をかますも、後半普通にスピードで負ける → ？
.bkn125
相変わらずピットアウト格好いいな
中嶋さん、悪く言ってごめんなさい
27 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 10:37:44.83 ID:nCgOFbiLO
前スレのURLちげーぞ
こんだけ強くなったんだから予算増額の２台体制にして、チャンピオン狙えよ、トヨタは。
ハイブリッドで速さアピール出来るんだから、F1よりも株主に説明しやすいだろ。
ハイブリッドで速さアピール出来るんだから、F1よりも株主に説明しやすいだろ。
来季はそうだよ
ル・マンは3台
ル・マンは3台
ルマン以外は1台で十分だよ
レベリオンにパワートレイン供給すればいい
レベリオンにパワートレイン供給すればいい
オースポだとまだ微妙みたいだけどね
パスカル・バセロンとロブ・ルーペンのインタビューのどっちの記事でも3台希望してたけど、
11月に判断されるみたいだけどWECの2台フル参戦もルマンの3台は無さそうで来シーズンそんなに増額され無さそう
今年はザウバーと同じ約8千万ユーロらしいけど
http://twitter.com/F1Britalian22/status/263995938480209921/photo/1/large
>>30
ローラにポン付けで載せられないよ
パスカル・バセロンとロブ・ルーペンのインタビューのどっちの記事でも3台希望してたけど、
11月に判断されるみたいだけどWECの2台フル参戦もルマンの3台は無さそうで来シーズンそんなに増額され無さそう
今年はザウバーと同じ約8千万ユーロらしいけど
http://twitter.com/F1Britalian22/status/263995938480209921/photo/1/large
>>30
ローラにポン付けで載せられないよ
バックアップとしてHY抜いたTS030を走らせてもいいと思う、AudiのUltra的な感じで
ここに若手の日本人選手や日本チームを充てて経験積ませれば良い
ここに若手の日本人選手や日本チームを充てて経験積ませれば良い
R18とは違ってTS030はHY積む前提で作ってるのに抜きで大丈夫なのかねいろいろと
TMGはF1やってたんだから手直しはお手の物じゃないの？
458に撃墜されたモノコックで試しに作ってほしいw
458に撃墜されたモノコックで試しに作ってほしいw
TS030はHYありきでシャシーもエンジンも設計されてるからR18みたいに外す事はできないだろ
HYレスやるとしたら新開発するのと手間変わらん
HYレスやるとしたら新開発するのと手間変わらん
そんなことする意味が無いし
全く条件が変わったマシンで何のバックアップするんだ
全く条件が変わったマシンで何のバックアップするんだ
HYシステムが24時間持つとは限らないでしょ
RV8KLMより軽量なEgだし、単体だけでも充分戦闘力あると思うが
RV8KLMより軽量なEgだし、単体だけでも充分戦闘力あると思うが
アウディと違ってHYによるゲインが凄く大きいんで戦闘力的にも落ちすぎるだろ
HV外すとしてギアボックス周りは再設計だろうし、エンジンの特性も多分アシストを前提にしてるでしょ。
ただでさえTMGは予算不足なのに、そんなことしてる余裕があるとは思えん
ただでさえTMGは予算不足なのに、そんなことしてる余裕があるとは思えん
速さはどうかしらんが、信頼性とボディーの強さはレベリオンの連中の方が強いだろ
41 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 00:07:20.16 ID:WFIkW0O/O
ＴＭＧは予算増額どころか減るんじゃないかと思う
ローラ結構壊れてるだろ
ル・マンだってレベリオンの1台クラッチ壊れたし
ル・マンだってレベリオンの1台クラッチ壊れたし
TS030-HY Sugeehayai (MY2012)*1
TS030-HY Zombie (MY2013)*2
LOLA B12/60Evo TMG*2
DOME S102.5Evo TMG*1
LF-A GTE (Kamikaze Audi)*2
これで何とかなるだろ
TS030-HY Zombie (MY2013)*2
LOLA B12/60Evo TMG*2
DOME S102.5Evo TMG*1
LF-A GTE (Kamikaze Audi)*2
これで何とかなるだろ
TS030は土日はデンソー本社の無料イベントに借り出されてるみたいだけど
当分は色んなイベントに出されて、最終的にはメガウェブなのかな
http://twitter.com/mini4070/status/264534474937733120/photo/1/large
当分は色んなイベントに出されて、最終的にはメガウェブなのかな
http://twitter.com/mini4070/status/264534474937733120/photo/1/large
46 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 12:11:34.06 ID:lVA05MzUO
WEC、来季LMP1プライベーターの性能向上を計画
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44654
去年は途中でリス径＋0.3mmに車重10kg減量orさらにリス径+0.5mmでも大して状況は変わらなかったから
金かけずに効果的に調整するのは難しいだろうなぁ
とりあえずプライベーターは減量と燃料タンク容量増加とハイブリッド搭載による燃料タンク容量ハンデ無しで、
ガソリンはワークスもプライベーターもホース径の拡大でディーゼルの給油時間とバランス取って欲しいな
ローラにフライブリッド付けたら減量できるほど余裕あるのかな…
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=33629
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44654
去年は途中でリス径＋0.3mmに車重10kg減量orさらにリス径+0.5mmでも大して状況は変わらなかったから
金かけずに効果的に調整するのは難しいだろうなぁ
とりあえずプライベーターは減量と燃料タンク容量増加とハイブリッド搭載による燃料タンク容量ハンデ無しで、
ガソリンはワークスもプライベーターもホース径の拡大でディーゼルの給油時間とバランス取って欲しいな
ローラにフライブリッド付けたら減量できるほど余裕あるのかな…
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=33629
もうアウディの給油速度遅くするだけでいいよ
出来るだけ開発費の掛からないように競争力をあげるとなると燃料タンク容量なんだろうね
いっそのこと2014年レギュの一部先取りできないかね。最低車重は70kgのうち30kg先取り
5.5Lエンジン使用許可。ペスカロロや童夢、ジャッドの支援にもなればなおさら。
いっそのこと2014年レギュの一部先取りできないかね。最低車重は70kgのうち30kg先取り
5.5Lエンジン使用許可。ペスカロロや童夢、ジャッドの支援にもなればなおさら。
ワークスチームは文句ばっかだな
もうMakesがアウディとトヨタにしかポイント加算されないのが理解しがたい。
んなわけで無理矢理つくったわ
2012 WEC Makes
LMP1
Audi 209pts
Lola 110pts
HPD 101pts
Toyota 96pts
Pescarolo 25pts
LMP2
Oraca 197pts
HPD 176pts
Morgan 100pts
Zytek 97pts
lola 45pts
もうMakesがアウディとトヨタにしかポイント加算されないのが理解しがたい。
んなわけで無理矢理つくったわ
2012 WEC Makes
LMP1
Audi 209pts
Lola 110pts
HPD 101pts
Toyota 96pts
Pescarolo 25pts
LMP2
Oraca 197pts
HPD 176pts
Morgan 100pts
Zytek 97pts
lola 45pts
そういえばやたらトヨタはヘッドライトのデザインガー！
アウディみたいなヘッドライトにしないからトラフィックと接触するんだー！
と的外れな事で喚いてた人が富士以降すっかり静かになりましたね
アウディみたいなヘッドライトにしないからトラフィックと接触するんだー！
と的外れな事で喚いてた人が富士以降すっかり静かになりましたね
マッチポンプ
夜間がなかったからでしょ
結局後ろ見てない人が多いってだけ
SGTの300のドラより後ろ見てないらしいしな
>>49
今ジャッドGV載せても、去年のペスカロロがリス縮小されて現行タンク容量でレベリオンより1周少ない11周だった気がするけど
2014年は830kgに軽くはなるけど、64.4Lでノンハイブリッドなのに13周も走れるのか？
今ジャッドGV載せても、去年のペスカロロがリス縮小されて現行タンク容量でレベリオンより1周少ない11周だった気がするけど
2014年は830kgに軽くはなるけど、64.4Lでノンハイブリッドなのに13周も走れるのか？
>>51
別に煽るつもりじゃないけど暗いとは思う
ただヘッドライトの光量はオルタの仕様とも関係するから
今年は換えられなかったんじゃないかな。ルマン以外は夜ないし
来年は光量うpしてくるのではと思ってる
別に煽るつもりじゃないけど暗いとは思う
ただヘッドライトの光量はオルタの仕様とも関係するから
今年は換えられなかったんじゃないかな。ルマン以外は夜ないし
来年は光量うpしてくるのではと思ってる
>>58
あのタイプのLEDは後ろから照らされるのをミラーで見ても、目の前で照らされても目茶苦茶眩しいと思うが
自分の家の自転車か家にあるLEDライト見てみたら、真横から見たら普通の懐中電灯より暗く見えるけど
光軸から45度位ずれててもかなり眩しいよ
あのタイプのLEDは後ろから照らされるのをミラーで見ても、目の前で照らされても目茶苦茶眩しいと思うが
自分の家の自転車か家にあるLEDライト見てみたら、真横から見たら普通の懐中電灯より暗く見えるけど
光軸から45度位ずれててもかなり眩しいよ
>>59
GTE Amは型落ちしか使えないだろ
GTE Amは型落ちしか使えないだろ
まぁトラフィックに存在を認識させる目的のライトの優劣は明るい暗いよりパッシングの目立ちぐあいだろうな
アウディ勢はあんなライトつけながらも去年のルマンからばっこんばっこん当たってるし
アウディ勢はあんなライトつけながらも去年のルマンからばっこんばっこん当たってるし
>>61
MY12だと主張する
MY12だと主張する
今年ホモロゲ取ってないのにそんな主張通る訳ないだろｗ
だからミラーなんて意味ないって
眩しく光り輝くだけの板でしかないから
ドライバーもみんな眩しくて何も見えないって言ってるじゃん
パッシングのパターンで分かるようにするかクラス間でどっち側で抜かす/抜かれるをドライバー全員に徹底しない限りムリ
眩しく光り輝くだけの板でしかないから
ドライバーもみんな眩しくて何も見えないって言ってるじゃん
パッシングのパターンで分かるようにするかクラス間でどっち側で抜かす/抜かれるをドライバー全員に徹底しない限りムリ
中嶋は富士のストレートに入ってくる時に、前の車がどんなに遠くても必ずパッシングしまくってたな
光量よりああいった定期的なアピールの方が目立つんだろうな
光量よりああいった定期的なアピールの方が目立つんだろうな
ミラーじゃ光の塊りになって役に立たないから
夜間とかでも光量調節して視認できるようにしたバックモニタでもGTクラスに義務付けするか
夜間とかでも光量調節して視認できるようにしたバックモニタでもGTクラスに義務付けするか
>>57
2014年から燃料流量の規制も入る。プライベートは4.95L/Lap
燃料タンクが64.4Lだから最後まで使い切れれば、絶対13周以上になるレギュレーション
エンジンの最大性能を使い続ける訳じゃないからね
2014年から燃料流量の規制も入る。プライベートは4.95L/Lap
燃料タンクが64.4Lだから最後まで使い切れれば、絶対13周以上になるレギュレーション
エンジンの最大性能を使い続ける訳じゃないからね
＞4.95L/Lap
これがよく燃費規定をわからなくしてる表現だね。
昔（Ｃカー時代）みたいに1000kmレースは510リットル、１．９６km／１リットル、ってわかりやすい表現できないのかね？
24時間レースでは2450リットルとか言うように。
これがよく燃費規定をわからなくしてる表現だね。
昔（Ｃカー時代）みたいに1000kmレースは510リットル、１．９６km／１リットル、ってわかりやすい表現できないのかね？
24時間レースでは2450リットルとか言うように。
逆数にすれば良いんじゃね？
GTEってバックモニター義務化じゃないの？
ていうかAudi意外のP1/P2も付けろよ、キャデラック先輩のナイトビジョン見習え
ていうかAudi意外のP1/P2も付けろよ、キャデラック先輩のナイトビジョン見習え
○以外×意外
ちょっと吊ってくるわorz
ちょっと吊ってくるわorz
眩しすぎるのかよ
トヨタノライトガー騒いでた輩出てこれないじゃないか
トヨタノライトガー騒いでた輩出てこれないじゃないか
普通のハロゲンだってハイビームだと目潰しなんだから
それ以上のHIDやLEDの眩しさ位、想像できると思うんだがなあ
それ以上のHIDやLEDの眩しさ位、想像できると思うんだがなあ
ケルンはＦ１の時よりだいぶ縮小しているのかな
>>75
車すら運転した事ない奴かもな
普通の車でも夜間に電灯がほとんどないような細道とかで対向車にハイビームされたら
かなり眩しい上に車種特定なんて無理なのに
ル・マンの車なんてそれより遥かに眩しいというか目潰しだし
車すら運転した事ない奴かもな
普通の車でも夜間に電灯がほとんどないような細道とかで対向車にハイビームされたら
かなり眩しい上に車種特定なんて無理なのに
ル・マンの車なんてそれより遥かに眩しいというか目潰しだし
カッコ良すぎだろ・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=6340TXjkFSc
http://www.youtube.com/watch?v=6340TXjkFSc
GREはTMG単独で、WECの仕事の空いた時間だろ
>>81.82
ちと勘違いしてた、スマン
ちと勘違いしてた、スマン
駄目だな課長
今日はスカパー無料開放日
午後7時～8時にBSのJスポーツで富士6時間放送だよ
午後7時～8時にBSのJスポーツで富士6時間放送だよ
Audi＜只の1-2-3ではつまらないのでシナリオ作ってみたお
ttp://www.youtube.com/watch?v=lewwGOP5Hco
Toyota＜とりあえずアウデーさんの前に出て挨拶してきたお
ttp://www.youtube.com/watch?v=_bX6D24O6rQ
実況音声をEurosport(Audi)とRadiolemans(Toyota)で使い分けてるのが面白いw
ttp://www.youtube.com/watch?v=lewwGOP5Hco
Toyota＜とりあえずアウデーさんの前に出て挨拶してきたお
ttp://www.youtube.com/watch?v=_bX6D24O6rQ
実況音声をEurosport(Audi)とRadiolemans(Toyota)で使い分けてるのが面白いw
>>85
見逃す所だった
見逃す所だった
読んだ人が誤解の無い様にコメントしておくけど、WEC富士で一番暗かったと思われる金曜午後フリーにコカ・コーラコーナーで真正面から見ていたときのライトの明るさ。
他の車より明らかにアウディとトヨタのライトは明るかった。アウディとトヨタの明るさの違いは他との違いと比べれば誤差みたいな違いだった。
1998年にTS020が出てきた時も似た様な反応だったね。あんな小さなライトじゃ暗いんではと。実際のレースではTS020が一番眩しいと言われたけどな
光源の面積と明るさが比例関係にあると勘違いする人は昔から居るんだよね
ミュルサンヌコーナー読んでで2014年ルールに興味深い検討中の追加規則を見つけたよ。
10.3.1 Headlights power is limited to XXX (to be defined)
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20-V04-August%2029,%202012.pdf
もしかするとFIAは明るすぎるライトのせいで事故が増えていると考えているのかもしれないね
他の車より明らかにアウディとトヨタのライトは明るかった。アウディとトヨタの明るさの違いは他との違いと比べれば誤差みたいな違いだった。
1998年にTS020が出てきた時も似た様な反応だったね。あんな小さなライトじゃ暗いんではと。実際のレースではTS020が一番眩しいと言われたけどな
光源の面積と明るさが比例関係にあると勘違いする人は昔から居るんだよね
ミュルサンヌコーナー読んでで2014年ルールに興味深い検討中の追加規則を見つけたよ。
10.3.1 Headlights power is limited to XXX (to be defined)
http://www.mulsannescorner.com/2014%20DRAFT%20TECHNICAL%20REGULATIONS%20LMP1%20-V04-August%2029,%202012.pdf
もしかするとFIAは明るすぎるライトのせいで事故が増えていると考えているのかもしれないね
昨今、安価で強力なＬＥＤが発達してるから、コース側でなにか補助できんかな。
アスリートの輝石やってるよー
アウディのCMにR18出てたな
93 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 22:37:26.78 ID:73yfXT97O
ちょっと前のルマンを見てるんだけどパノスみたいな車出てこないかなぁ
ルール的にはありなのかな？
ルール的にはありなのかな？
>>93
今のトレンドにあわせてFRのLMP1作ろうとしたら、フロントエンジンかつ流行の大きなフロントタイヤで
フロントディフューザーのスペースと独立フェンダー後方からサイドにエアを流すのもスムーズに出来るかどうか…
http://www.mulsannescorner.com/panozlmp07-5.html
Panoz abruzzi見る限りフォーミュラノーズのフロント2枚翼形状は隙間に流せそうなことは流せそうだけど
サスどころか、エンジンも排気管も丸見えだからレギュ通りに見えないように工夫するのも大変そう
http://www.formula1blog.com/2011/03/16/exclusive-sebring-12-daily-journal-with-ian-james-panoz/
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773516.pRn9FiTA.IMG_1945.jpg
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773518.r1IV0anD.IMG_1946.jpg
今のトレンドにあわせてFRのLMP1作ろうとしたら、フロントエンジンかつ流行の大きなフロントタイヤで
フロントディフューザーのスペースと独立フェンダー後方からサイドにエアを流すのもスムーズに出来るかどうか…
http://www.mulsannescorner.com/panozlmp07-5.html
Panoz abruzzi見る限りフォーミュラノーズのフロント2枚翼形状は隙間に流せそうなことは流せそうだけど
サスどころか、エンジンも排気管も丸見えだからレギュ通りに見えないように工夫するのも大変そう
http://www.formula1blog.com/2011/03/16/exclusive-sebring-12-daily-journal-with-ian-james-panoz/
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773516.pRn9FiTA.IMG_1945.jpg
http://ic2.pbase.com/o6/55/207655/1/126773518.r1IV0anD.IMG_1946.jpg
今は勝てなきゃやらない金の無駄の時代だからああいうのはなぁ
開発が進み過ぎてどんな車を作れば勝てるのかが分かっちゃってるし速さのためにどの車も似たような感じになるのはしょうがない
それでもF1とかと比べたら違いすぎてビックリするレベルだけど
FRだとP1よりコーナーが遅くてP2より直線が速いっていう中間的な車ができるだけじゃないかな
開発が進み過ぎてどんな車を作れば勝てるのかが分かっちゃってるし速さのためにどの車も似たような感じになるのはしょうがない
それでもF1とかと比べたら違いすぎてビックリするレベルだけど
FRだとP1よりコーナーが遅くてP2より直線が速いっていう中間的な車ができるだけじゃないかな
FRのLMPつくる時点ですごいよな
なんか利点とかあんの？
なんか利点とかあんの？
パノスGTRはドン・パノスが「マッスルカーを再びル・マン総合優勝させたい」って言い出したのが全て
ロマンを実現する為に金を惜しまず一流コンストラクターとデザイナーに作らせたら、
それなりに速い車が出来上がったっていう
ロマンを実現する為に金を惜しまず一流コンストラクターとデザイナーに作らせたら、
それなりに速い車が出来上がったっていう
去年のSGT第2戦富士ポールのSARDとWECの予選タイム
S1 S2 S3 max
1:32.738 20.747 28.061 43.930 282.0km/h +5.239 +0.371 SC430
1:32.367 20.753 27.461 44.153 269.3km/h +4.868 +1.455 ARX-03b
1:30.912 20.145 27.006 43.761 291.9km/h +3.413 +1.041 OAK Pes
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h +2.372 +2.232 B12/60
1:27.639 19.480 25.827 42.332 295.1km/h +0.140 +0.140 R18
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h +0.000 +0.000 TS030
リス径が29.1×2と30.6×2とエンジン形式が同じLMP1とパワーの差はあるし条件も異なるけど
直線そこそこコーナー苦手は昔のパノスと同じようなものか
SC430をLMP1のように攻めたFRのLMP1にすればどれだけタイム差縮められるだろう
S1 S2 S3 max
1:32.738 20.747 28.061 43.930 282.0km/h +5.239 +0.371 SC430
1:32.367 20.753 27.461 44.153 269.3km/h +4.868 +1.455 ARX-03b
1:30.912 20.145 27.006 43.761 291.9km/h +3.413 +1.041 OAK Pes
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h +2.372 +2.232 B12/60
1:27.639 19.480 25.827 42.332 295.1km/h +0.140 +0.140 R18
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h +0.000 +0.000 TS030
リス径が29.1×2と30.6×2とエンジン形式が同じLMP1とパワーの差はあるし条件も異なるけど
直線そこそこコーナー苦手は昔のパノスと同じようなものか
SC430をLMP1のように攻めたFRのLMP1にすればどれだけタイム差縮められるだろう
まず200キロ軽くしないと
というかカズキドライブのTS030だと
FNでもそこそこの順位にこれちゃうほどのレースペースなんだな
FNでもそこそこの順位にこれちゃうほどのレースペースなんだな
ttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1487000/1487100/1487166/s1_1.jpg
LoutusF1と反乱のユニホームは似たデザインなので違和感なく馴染んでるなw
LoutusF1と反乱のユニホームは似たデザインなので違和感なく馴染んでるなw
アウディがベンチで2014エンジンを回してるらしい。
こりゃ決まったかな
こりゃ決まったかな
トヨタは回してないとでも思ったのか？
それなら林教授が一番乗りで優勝だな
>>101
マジでカウル付いたフォーミュラカーだなこりゃ
マジでカウル付いたフォーミュラカーだなこりゃ
実際Cカー時代以上にフォーミュラカーだよ
サイドポンツーンの形状とかまんまF1だし
サイドポンツーンの形状とかまんまF1だし
プロトタイプカーって誕生の時点からカウル付フォーミュラーカーだっただろ
109 ：93：2012/11/07(水) 18:40:49.84 ID:uwn2ZmlQO
フロントに大きいタイヤにディフューザーもいるんだからなかなか厳しいわなぁ
あんな車が速く走ってたら夢があるけどそれだけじゃ今はダメだもんね
パノスって今レースやってないよね？
あんな車が速く走ってたら夢があるけどそれだけじゃ今はダメだもんね
パノスって今レースやってないよね？
>>103-104
アウディは2014年撤退済みと予想する人も多かったからな
ポルシェがF1スタッフを集める報道が出た頃からやっぱり残る予想に変わり始めてた
そのアウディのエンジンはディーゼルなのかね？それともガソリン？
アウディは2014年撤退済みと予想する人も多かったからな
ポルシェがF1スタッフを集める報道が出た頃からやっぱり残る予想に変わり始めてた
そのアウディのエンジンはディーゼルなのかね？それともガソリン？
オープンホイールにカウルつけたのがプロト
プロトからカウル毟ったのがフォーミュラ
フォーミュラにカウルつけたのがLMP
プロトからカウル毟ったのがフォーミュラ
フォーミュラにカウルつけたのがLMP
>>110
2014年のレギュレーションで燃費規制が掛かることを考えると
ディーゼルからガソリンに戻す理由がないと思うけど。
元々2014年のレギュレーションに向けてのガソリンエンジンの
燃費規制から求められる熱効率目標の達成はまず無理って話が
ある位なのに。
2014年のレギュレーションで燃費規制が掛かることを考えると
ディーゼルからガソリンに戻す理由がないと思うけど。
元々2014年のレギュレーションに向けてのガソリンエンジンの
燃費規制から求められる熱効率目標の達成はまず無理って話が
ある位なのに。
いま思うとまた燃費規制が復活するのか・・・Gr.C以前にも何度か燃費規制はあったけど、ペース抑えて走ることになるから面白味が欠けてくるな。
リストリクター廃止されるとはいえ、今のLMP1カーなんてリストリクター外してもガソリンNAなら650ぐらいだろ？
リストリクター廃止されるとはいえ、今のLMP1カーなんてリストリクター外してもガソリンNAなら650ぐらいだろ？
F1みたいに10000回せば700はいくだろう
>>115
回転数制限じゃなくて吸気制限だからジャッドDBは1万近く回ってるよ
RV8KもFNがレブ規制されて10300rpmだから
TMGの木下氏が以前F1のエンジンを数百回転下げれば耐久用になると言ってたから
RV8KLMも1万近く回ってるんじゃない？
回転数制限じゃなくて吸気制限だからジャッドDBは1万近く回ってるよ
RV8KもFNがレブ規制されて10300rpmだから
TMGの木下氏が以前F1のエンジンを数百回転下げれば耐久用になると言ってたから
RV8KLMも1万近く回ってるんじゃない？
耐久用じゃなくて、ル・マン1レース分の距離はもつって話だな
TS030も10000超えてるね
TS030も10000超えてるね
排気量無制限になるんじゃなかったっけ
5L直噴ツインターボとかになるんじゃね
5L直噴ツインターボとかになるんじゃね
7LV12NAでいいんじゃね？
Gr.Cみたいに大排気量で行くことはないんじゃねえの？
せいぜいガソリンNA 4Lあたりだろう
せいぜいガソリンNA 4Lあたりだろう
ブガッティかもーん
燃費を考えると直噴
それだとパワーが低いからターボ
耐久性を考えて大排気量で低回転
みたいな感じで
それだとパワーが低いからターボ
耐久性を考えて大排気量で低回転
みたいな感じで
ワークス勢はハイブリッドやERSの関係があるから
NAでもターボでも大排気量、10気筒以上の多気筒になることは無いと思う
2.4リットル以下のV6直噴ターボとか4リットル以下のNAでハイブリッド＋ERSが多そう
NAでもターボでも大排気量、10気筒以上の多気筒になることは無いと思う
2.4リットル以下のV6直噴ターボとか4リットル以下のNAでハイブリッド＋ERSが多そう
AMR-○ne「2L直6ターボは任せろ～」
１０気筒以上エンジン搭載のクルマがいなかった時期もめずらしくなかったしな。
また展示車からR36Vのエンジンブロックを回収する仕事がはじまるお･･･
>>124
名前隠れてねーぞ
名前隠れてねーぞ
と書いてみたものの、林教授は4.5リットルV8NA＋ERSなんだな…
ただ既存のYR45の使い回しで予算削ってるだけかもしれないけど
ただ既存のYR45の使い回しで予算削ってるだけかもしれないけど
>>129
林先生、これにも噛んでるみたいだから自分とこのエンジンに採用して
ル・マンでためしてみてほしいなぁ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172707/
林先生、これにも噛んでるみたいだから自分とこのエンジンに採用して
ル・マンでためしてみてほしいなぁ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172707/
インディのHVMのLMP2転向でシャシー候補にローラ入ってるけど
もう新車製作出来る体制なのかな？
それとも来年はT128になるコデワロータスとかの中古かな？
もう新車製作出来る体制なのかな？
それとも来年はT128になるコデワロータスとかの中古かな？
そんな骨董品を今更持ち出しても、結果を残せるとは思えんが。
今夜なんか重大発表があるらしいぞ。
http://twitter.com/lendurancelive/status/266869170161975297
http://twitter.com/lendurancelive/status/266869170161975297
日産ワークス復活か？
せいぜいGT関連の予感
どうせフェラーリがF1撤退してWECに参戦するとかそんな程度だろ
ヒュンダイが倒産
重大発表ってなんだったの？
>>140
来週うちの雑誌がデザインしたTシャツを買うことができるよ！ だって（怒！
http://twitter.com/lendurancelive/status/266953657872961536
来週うちの雑誌がデザインしたTシャツを買うことができるよ！ だって（怒！
http://twitter.com/lendurancelive/status/266953657872961536
ちょっとまてや
なにが重大発表だよ…。
マジかこうしちゃ居れないな
全力でいくか
まじでジャガーか日産の復活と期待しちゃったよ。
ワロタ
150 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 14:24:13.96 ID:vLTJpMDY0
オースポ本誌はS-GT()速報に改名しろよ
F1とSGT以外はモータースポーツじゃないからね(オースポ内では)
TS030ってセルモーターとそのためのバッテリーは積んでないってトヨタのサイトに書いてあって
ルマンで7号車がオルタネーターをトラブルで交換してますけど、
結局オルタネーターが発電した電力はキャパシタに蓄電してるんですかね？
それともセルモーター分の12Vバッテリー分を外したってことで制御機器や電装部品用の分は残してあるんですかね？
ルマンで7号車がオルタネーターをトラブルで交換してますけど、
結局オルタネーターが発電した電力はキャパシタに蓄電してるんですかね？
それともセルモーター分の12Vバッテリー分を外したってことで制御機器や電装部品用の分は残してあるんですかね？
セルモータとその為のバッテリが、って話なんだから、その他電装系までキャパシタで賄う訳では無かろうよ
レース中にそっちの方にキャパシタ容量を割くなんて無駄じゃん
レース中にそっちの方にキャパシタ容量を割くなんて無駄じゃん
というか、電力が無ければエンジンなんて回らない訳で、その全てをキャパシタが受け持つ訳がない
ハイブリッドシステムの電圧が12Vじゃモーター廻らないだろ？
でも、駆動用モーターを廻せる程の高電圧じゃECUや電装品壊しちゃうだろ？
だからハイブリッドの高電圧以外に、普通の自動車と同じ１２Vも要る
TS030hybridは、市販のプリウスとかと同じで、駆動用モーターでエンジン始動だった筈
でも、駆動用モーターを廻せる程の高電圧じゃECUや電装品壊しちゃうだろ？
だからハイブリッドの高電圧以外に、普通の自動車と同じ１２Vも要る
TS030hybridは、市販のプリウスとかと同じで、駆動用モーターでエンジン始動だった筈
プジョーの908hy4はハイブリッドで重くなる分、オルタネーター、12Vバッテリー、セルモーター外して軽くしてたから
セルモーターの代わりに付いてるMGUとリチウムイオンで回生エネルギーだけで賄ってたのかな
回生エネルギーだけで賄えるなら、キャパシタの電圧をコンバータで降圧して供給できるのかな？
オルタネータがなかったら、その分燃費よくなるはず
TS030はハンドリングの問題があるけど油圧パワステも電動にしちゃえば燃費多少良くなるのかな
セルモーターの代わりに付いてるMGUとリチウムイオンで回生エネルギーだけで賄ってたのかな
回生エネルギーだけで賄えるなら、キャパシタの電圧をコンバータで降圧して供給できるのかな？
オルタネータがなかったら、その分燃費よくなるはず
TS030はハンドリングの問題があるけど油圧パワステも電動にしちゃえば燃費多少良くなるのかな
最近スポーツカー系のウィキが充実してきてるんだが、童夢Ｓ１０１とＳ１０２の項目はありません。
どなたか書いてくれるネ申はいませんか？写真ならル・マンの項目にＳ１０１が貼ってある。
どなたか書いてくれるネ申はいませんか？写真ならル・マンの項目にＳ１０１が貼ってある。
>>157
プロバイダーがwikiでずっと規制食らってるから無理だわ
プロバイダーがwikiでずっと規制食らってるから無理だわ
>>158
アカウント作れよ
アカウント作れよ
油圧のがハンドリング良いってバセロン言ってたけど？
EPSより軽量だし
EPSより軽量だし
油圧だとエンジンパワー喰われるじゃん
油圧の方が扱い慣れてるってのはあるんだろうけど、
パワステもF1のそのまま持ってきたんじゃないかな
パワステもF1のそのまま持ってきたんじゃないかな
油圧のパワーロスなんて微々たるもんだろ？
EPSにメリットあるなら軽量なモーターをF1チームがとっくに作ってるよ
EPSにメリットあるなら軽量なモーターをF1チームがとっくに作ってるよ
F1はEPS禁止です
>>163
BARホンダが初めて電動パワステ採用してたよ
LMPはアウディも童夢もカヤバ製使ってたはず
モタスポレベルはわからないけど、一般的には3～5%燃費向上は結構大きいんじゃないか？
TS030は燃費悪いから、少しでも良くなったほうがいいしね
もうオルタネーターも減速時だけ回生にしちゃえ
BARホンダが初めて電動パワステ採用してたよ
LMPはアウディも童夢もカヤバ製使ってたはず
モタスポレベルはわからないけど、一般的には3～5%燃費向上は結構大きいんじゃないか？
TS030は燃費悪いから、少しでも良くなったほうがいいしね
もうオルタネーターも減速時だけ回生にしちゃえ
EPSのほうがプログラム次第でアシストのバランスいくらでも変えられて便利じゃん
167 ：音速の名無しさん：2012/11/12(月) 11:51:47.42 ID:EXhCMde1O
>>156
その話聞くとプジョーのハイブリットは実践投入とは程遠いプロトタイプだったんだろうね
その話聞くとプジョーのハイブリットは実践投入とは程遠いプロトタイプだったんだろうね
>>167
まあでも、10月と他メーカーより早い時期にテスト始めてたし
新しいギアとタービンはILMCズーハイで実戦投入済みだったみたいだし、
撤退発表後のテストコースのさよならラン？のマシンも10月テストと同じマシンに見えたけど
あれが最終的なカウル付けてない12年マシンみたいだから、ちゃんと目処付いてたんじゃない？
まあでも、10月と他メーカーより早い時期にテスト始めてたし
新しいギアとタービンはILMCズーハイで実戦投入済みだったみたいだし、
撤退発表後のテストコースのさよならラン？のマシンも10月テストと同じマシンに見えたけど
あれが最終的なカウル付けてない12年マシンみたいだから、ちゃんと目処付いてたんじゃない？
油圧パワステでもエンジンじゃなくモーターで油圧発生させるパワステならフィールも問題ないし、燃費もいい。
構造が複雑になって金も掛かるけどね。
F1じゃもちろん禁止。
でもパワステのロスなんて微々たるもんじゃないの？
今のレーシングマシンは色んな制御に高圧の油圧使ってるから。
スロットルもギヤシフトもクラッチも全部油圧じゃん。
構造が複雑になって金も掛かるけどね。
F1じゃもちろん禁止。
でもパワステのロスなんて微々たるもんじゃないの？
今のレーシングマシンは色んな制御に高圧の油圧使ってるから。
スロットルもギヤシフトもクラッチも全部油圧じゃん。
他のプロトはほとんど電動油圧でもなくEPSじゃん
EPSの燃費向上分が数%で微々たるものに見えても、、
最近のマイクロハイブリッドが3%～7%向上なんだから、交換するだけで3～5%も向上したら大きいだろ
EPSの燃費向上分が数%で微々たるものに見えても、、
最近のマイクロハイブリッドが3%～7%向上なんだから、交換するだけで3～5%も向上したら大きいだろ
>>165
超高速からのブレーキングならやっぱり回生駄々余りなのかな
超高速からのブレーキングならやっぱり回生駄々余りなのかな
>>171
GTカーレベルの速度域だと、減速時の発生熱量は400kW×減速時間だった気がする…
これが後輪回生だけの条件だとイマイチわからないけど、基本性能が「回生3秒、加速2秒」（木下氏）らしいので
220KW発電して9割がたキャパシタで貯蔵して3秒で0.5MJってことは、リアだけでも220KW以上は出てるんだろうね
だから、電装分他で回生しても駆動モーター分の回生は邪魔しないかな？
GTカーレベルの速度域だと、減速時の発生熱量は400kW×減速時間だった気がする…
これが後輪回生だけの条件だとイマイチわからないけど、基本性能が「回生3秒、加速2秒」（木下氏）らしいので
220KW発電して9割がたキャパシタで貯蔵して3秒で0.5MJってことは、リアだけでも220KW以上は出てるんだろうね
だから、電装分他で回生しても駆動モーター分の回生は邪魔しないかな？
ALMSのダンロップは先へ逝った
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-dunlop-pulls-out-as-tire-supplier/
ダイソンはミシュランタイヤになるから、筋肉牛乳との差は縮まるのだろうか？
LMP2でデンプシーにミシュランが供給してたのは、このためにテスト目的で先行供給してたのかな
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-dunlop-pulls-out-as-tire-supplier/
ダイソンはミシュランタイヤになるから、筋肉牛乳との差は縮まるのだろうか？
LMP2でデンプシーにミシュランが供給してたのは、このためにテスト目的で先行供給してたのかな
>>174
一方、FALKEN（＝住友タイヤ＝日本ダンロップ）は2013年も参戦を続けるらしいね。
一方、FALKEN（＝住友タイヤ＝日本ダンロップ）は2013年も参戦を続けるらしいね。
DLまじかorz
BMWワークスはM3GTやZ4GT3に供給してたけどどうすんだろ・・
BMWワークスはM3GTやZ4GT3に供給してたけどどうすんだろ・・
ダイソンがミシュランになるのかいな。
エンジンはMZR-Rのままかなあ。
エンジンはMZR-Rのままかなあ。
ニコラ・プロストにインタビュー
WEC富士6時間レースで善戦したレベリオン・レーシングとは？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000027476.html
初めはローラがトヨタに紹介してたのか
WEC富士6時間レースで善戦したレベリオン・レーシングとは？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000027476.html
初めはローラがトヨタに紹介してたのか
さっきツイッター見てたら、オースポのWECのエントリーの記事のソース元が米のSPEEDだったことに関して
トヨタのある日本から独自取材の情報が発信されないのは不思議だとか
本社が金を出して全部TTE(未だにTMGを知らない人？)でやってるから(キリッ
って人達がいたけど、そもそも発信されて無いんじゃなくて、オースポが取材に行って無いだけじゃないのかとｗ
オースポで日本人関係者のコメント出てたのってシェイクダウン時とルマンと富士だけでしょ？
海外サイトだって関係者にインタビューして記事にしてるのに、してない日本で情報が出る訳無いｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1352804916/42
トヨタのある日本から独自取材の情報が発信されないのは不思議だとか
本社が金を出して全部TTE(未だにTMGを知らない人？)でやってるから(キリッ
って人達がいたけど、そもそも発信されて無いんじゃなくて、オースポが取材に行って無いだけじゃないのかとｗ
オースポで日本人関係者のコメント出てたのってシェイクダウン時とルマンと富士だけでしょ？
海外サイトだって関係者にインタビューして記事にしてるのに、してない日本で情報が出る訳無いｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1352804916/42
海外サイトの翻訳だろうとなんだろうと載せてくれるだけありがたいレベルっていうね
×独自取材の情報が発信されない
○独自取材の情報を発信する気がない
○独自取材の情報を発信する気がない
×独自取材の情報が発信されない
○独自取材の情報を発信する気がない
◎独自取材が出来ない
○独自取材の情報を発信する気がない
◎独自取材が出来ない
取り上げて欲しければトヨタの広告出せと
11月16日夜11時にBS1で井原の姉御を取り上げた番組やるぞ
俺用メモ
俺用メモ
プロフェッショナル・モータースポーツ・ワールド・ エキスポ2012で
THS-RがPowertrain Innovation of the Year
TS030がRace Car of the Year受賞おめ
http://www.professionalmotorsport-expo.com/english/winners_12.php
ここにも載ってるドレイソンローラの回生ダンパーってどの程度回生するんだろう
THS-RがPowertrain Innovation of the Year
TS030がRace Car of the Year受賞おめ
http://www.professionalmotorsport-expo.com/english/winners_12.php
ここにも載ってるドレイソンローラの回生ダンパーってどの程度回生するんだろう
188 ：音速の名無しさん：2012/11/14(水) 22:57:59.93 ID:G7zrmICd0
△が次点かw
デルタもDRSっぽいのつけたり、後輪ゴニョゴニョして曲がらせたり頑張ってたしなあ
夜間走行見たかったのに・・・
夜間走行見たかったのに・・・
530馬力+300だったの
F1のV8+KERSとほぼ同じか
F1のV8+KERSとほぼ同じか
>>191
文句いってたの、ヒョウンカだけだから
文句いってたの、ヒョウンカだけだから
今月のMFiで数ページ、バルクヘッドについての特集があるのか
全ページプレビュー見る限り、ほんとにバルクヘッド特集みたいだｗ
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=MFI20121115
前のMFiでTS030のページで童夢の湯地氏がS102のコンセプトに近いって書いてたけど、
同世代のイプシロン・エスカディee1を忘れちゃ困るなｗ
まあ色々設計ミスってたけどｗ
http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/epsilon/ALEX9722_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3256/2593288077_08cbd47be4_b.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_05.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_08.jpg
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=MFI20121115
前のMFiでTS030のページで童夢の湯地氏がS102のコンセプトに近いって書いてたけど、
同世代のイプシロン・エスカディee1を忘れちゃ困るなｗ
まあ色々設計ミスってたけどｗ
http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/epsilon/ALEX9722_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3256/2593288077_08cbd47be4_b.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_05.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_08.jpg
>>194
この辺の画像いろいろ集めたりしてたけど、なかなか良いのが集まらなかったからこうやって並べてくれると有難い
今回のは買おうかな
TS030はブレーキダクトの入り口をあそこに持ってきたのは良いアイデアだなぁって思う
この辺の画像いろいろ集めたりしてたけど、なかなか良いのが集まらなかったからこうやって並べてくれると有難い
今回のは買おうかな
TS030はブレーキダクトの入り口をあそこに持ってきたのは良いアイデアだなぁって思う
>>194
今月の特集面白そうだな。買うか
今月の特集面白そうだな。買うか
>>194を見てBaileyを思い出したけど、どうなったん？
>>197
まともに走れるレベルなのかすら不明だけど
候補のチームは来年に向けて資金集め中
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/bailey-south-african-prototype_9165.html
まともに走れるレベルなのかすら不明だけど
候補のチームは来年に向けて資金集め中
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/bailey-south-african-prototype_9165.html
200 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 21:53:56.39 ID:3ld3IE7b0
新型の911もうテストしてるんだね
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.endurance-info.com%2Fversion2%2Factualite-endurance-14476.html
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.endurance-info.com%2Fversion2%2Factualite-endurance-14476.html
イプシロンって何で辞めちゃったの？
財政難？
財政難？
>>201
財政的には
・F1参戦計画に移行したから？
・リーマンショックの影響？
マシン的には
・ジャッドGVでフルストレスマウントでリア剛性不足
・前後重量バランスがリアヘビーでフロントタイヤに熱が入らず、リアが厳しい
フロント、モノコックを細くしてドライバーも後ろに配置してあり、
S102のようにモノコックを工夫してエンジン搭載位置を前方に出来るようにしてあるわけでもないので
次年度にモノコックはそのままで、剛性対策にサブフレーム付けてその他改修してもリアヘビー解消は無理っぽい→計画終了？
今GVから15kgは軽い3.4リットルNAに換えて、ダウンフォース見直して、大型フロンタイヤにならなんとか継続できたかな？
財政的には
・F1参戦計画に移行したから？
・リーマンショックの影響？
マシン的には
・ジャッドGVでフルストレスマウントでリア剛性不足
・前後重量バランスがリアヘビーでフロントタイヤに熱が入らず、リアが厳しい
フロント、モノコックを細くしてドライバーも後ろに配置してあり、
S102のようにモノコックを工夫してエンジン搭載位置を前方に出来るようにしてあるわけでもないので
次年度にモノコックはそのままで、剛性対策にサブフレーム付けてその他改修してもリアヘビー解消は無理っぽい→計画終了？
今GVから15kgは軽い3.4リットルNAに換えて、ダウンフォース見直して、大型フロンタイヤにならなんとか継続できたかな？
来週20日（火）13：00よりNHKBSプレミアムで栄光のルマンやるで
コンクエストのモーガン日産がデイトナをテスト走行のオンボード
http://auto-racing.speedtv.com/article/video-conquest-p2-car-on-board-at-daytona/
あとマッスルミルクはルマンはエントリーなし、ALMSに専念
http://auto-racing.speedtv.com/article/video-conquest-p2-car-on-board-at-daytona/
あとマッスルミルクはルマンはエントリーなし、ALMSに専念
イプシロンってカッコ良かったのにね、消えちゃって残念。
ファクトリーに風洞まで持ってたのに
コルベットとか
デイトナプロトも少しかっこよくなったね
デイトナプロトも少しかっこよくなったね
>>210
読んだけど、TS030はハイブリッドは目新しいけど
ワークスがF1の経験を生かして作った基本教科書通りのコンサバマシンって感じだね
目を張る部分もF1の頃の技術で、LMPになってからの冒険はあまり無い感じ
来年以降の攻める部分がどうなるか楽しみになるね
Audi R18 updates
http://www.mulsannescorner.com/newsnov12.html
R18のエンジン
http://farm9.staticflickr.com/8482/8185612545_b6d5ecb1e0_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8201/8185651732_d7c450d35e_o.jpg
読んだけど、TS030はハイブリッドは目新しいけど
ワークスがF1の経験を生かして作った基本教科書通りのコンサバマシンって感じだね
目を張る部分もF1の頃の技術で、LMPになってからの冒険はあまり無い感じ
来年以降の攻める部分がどうなるか楽しみになるね
Audi R18 updates
http://www.mulsannescorner.com/newsnov12.html
R18のエンジン
http://farm9.staticflickr.com/8482/8185612545_b6d5ecb1e0_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8201/8185651732_d7c450d35e_o.jpg
ただでさえリアヘビーなR18がさらにリアヘビーになるんじゃないのか
合法ウィングは付けてないのか
合法ウィングは付けてないのか
ディーゼル＋リアモーターのパワーなら空気抵抗など問題ない！みたいな発想で
新車がまたさらにノーズとモノコックが太くなって、
ドライバー着座位置が前方になってフロントウインドウが直立みたいになるのはカッコ悪いから止めてくれよ
そもそも重量バランスもあるけど、ディーゼルターボ＋リアモーターでリアタイヤ大丈夫なのか
ロッテラーがターボの分TCSのセッティングがトヨタより苦しんでるみたいなこと言ってなかったか
新車がまたさらにノーズとモノコックが太くなって、
ドライバー着座位置が前方になってフロントウインドウが直立みたいになるのはカッコ悪いから止めてくれよ
そもそも重量バランスもあるけど、ディーゼルターボ＋リアモーターでリアタイヤ大丈夫なのか
ロッテラーがターボの分TCSのセッティングがトヨタより苦しんでるみたいなこと言ってなかったか
217 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 23:48:03.30 ID:dVdaWx7mO
井原慶子の番組やってるぞ屑共
つい最近ベンチでエンジン回し始めたんじゃなかったっけ
見逃してた、再放送有ったら教えてちょ
モーターが後ろに行く代わりにエンジンが前に行くんだろ
来季はRWDのultra-HYと4WDのe-tronで出てきそうだな ＞Audi
TMGも頑張って予算ぶん取ってこいよw
TMGも頑張って予算ぶん取ってこいよw
来週からARX-03cのテスト
最新のワイドタイヤ対応仕様、それにともなうフロントサスジオメトリ、ボディーワークのアップグレード
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-hpd-reveals-2013-spec-hpd-arx-03c/
最新のワイドタイヤ対応仕様、それにともなうフロントサスジオメトリ、ボディーワークのアップグレード
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-hpd-reveals-2013-spec-hpd-arx-03c/
確かに画像で比較するとTS030はエンジンがモノコックにめり込んでないね
R18はS102.5と同じような位置になってたけど、プジョー908は特に工夫はしてなかった気がする
http://wot.motortrend.com/files/2012/06/Toyota-TS030-rear-cover-removed-1.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/spec-03.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_16.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_18.jpg
R18はS102.5と同じような位置になってたけど、プジョー908は特に工夫はしてなかった気がする
http://wot.motortrend.com/files/2012/06/Toyota-TS030-rear-cover-removed-1.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/special/spec-03.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_16.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/5187/Dome-S102.5-Judd_18.jpg
他の車もめり込んでないよ
他のマシンはモノコック設計時期が古いのと、大改修はあまりしないからねぇ
>>223
このエンジン、どんくらい軽いんだろうな…
このエンジン、どんくらい軽いんだろうな…
>>226ディーゼルの技術力はプジョーより明らかになかったのを証明したね。
アウディよりアルファロメオ乗った方がいいわｗ
アウディよりアルファロメオ乗った方がいいわｗ
また戦争が始まるのか
誤爆
プロト関係のスレのアルファロメオ好きってだいたいいつまでもグループCを引きずってるおっさん
そもそもプロトスレにいて、ディーゼルの技術はプジョーの方が上と思ってるなら
プジョー買って助けてやれよｗ
プジョー買って助けてやれよｗ
>>232
グループＣは生で見てない世代です（憤怒）
グループＣは生で見てない世代です（憤怒）
ARX-02系は完全にお蔵入りなのか？
あの形大好きだったんだけどな
あの形大好きだったんだけどな
>>235
4リットルV8だし、完全HPDとワースの新設計だから高いし
ダウンフォース強めのALMS専用機みたいなもんだったからねぇ
http://www.notodocoches.com/wp-content/uploads/2009/01/acura-arx-02a-lmp1-2009-6.jpg
4リットルV8だし、完全HPDとワースの新設計だから高いし
ダウンフォース強めのALMS専用機みたいなもんだったからねぇ
http://www.notodocoches.com/wp-content/uploads/2009/01/acura-arx-02a-lmp1-2009-6.jpg
ドラッグ大きかったしハンドリングピーキーだったし正直02aは成功作とは言えない
リアにトラクションが掛らないとか言われてたな
おいお前ら、富士でGT500のタイムとノンハイブリッドのＬＭＰ１のタイムがほぼ同じだぞ。
ＧＴ５００やめてＬＭＰ１にすれば良かったじゃん。なんでＤＴＭにしたかね？
ＧＴ５００やめてＬＭＰ１にすれば良かったじゃん。なんでＤＴＭにしたかね？
コストコ
>>239
そのままが一番良かったと思う
国内でLMP1は無理
逆にLMGTPかLMP1.5ってことでルマンで見たい
ちなみにレベリオン12号車の予選タイムとJAFGPのカズキのセクタータイム
ただレベリオンのタイヤは富士でも2スティント100分走れるくらいだから、LMPの方がタイヤはハードだね
time S1 S2 S3
1:30.823 20.001 27.588 43.234 SC430
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h B12/60
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h TS030
そのままが一番良かったと思う
国内でLMP1は無理
逆にLMGTPかLMP1.5ってことでルマンで見たい
ちなみにレベリオン12号車の予選タイムとJAFGPのカズキのセクタータイム
ただレベリオンのタイヤは富士でも2スティント100分走れるくらいだから、LMPの方がタイヤはハードだね
time S1 S2 S3
1:30.823 20.001 27.588 43.234 SC430
1:29.871 20.006 26.744 43.121 286.5km/h B12/60
1:27.499 19.740 25.718 42.041 286.5km/h TS030
アウディのフロントMGUの写真。重量は50ポンド以下だって。サイズでかいなｗ
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/viewall.html
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/photo_12.html
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/viewall.html
http://www.dieselpowermag.com/events/1211dp_2012_24_hours_of_le_mans_diesel_vs_gas/photo_12.html
信頼のボッシュ製だからな、HYシステム自体はTS030より軽量だけどね
>>243
これってモーター2個分だよな 線の数が足りないんだが、まさかDCモーターなんて事がありうるのか？
これってモーター2個分だよな 線の数が足りないんだが、まさかDCモーターなんて事がありうるのか？
ザイテックのルマン向けKERSの55kWモーターが8.5kgで
プジョー908hy4の120kWのモーターが約7kgみたいだから
2個セットで減速機が付いてると、だいたいそんなもんなのかな
プジョー908hy4の120kWのモーターが約7kgみたいだから
2個セットで減速機が付いてると、だいたいそんなもんなのかな
>>245
パワエレをMGU側に内臓したからじゃない？
パワエレをMGU側に内臓したからじゃない？
ARX-03c登場
http://twitpic.com/beaysa
http://twitpic.com/beaysa
Great first picture of the 2013-spec Strakka Racing HPD ARX-03c,
testing at Motorland Aragon Circuit in Spain. Thanks super-snapper Adam Carter !
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/230065_474228382619948_341304559_n.jpg
ARX-03a
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1482000/1482100/1482110/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476673/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459700/1459769/s1_1.jpg
ちょっとローラの出目金のカウルに近づいたか
testing at Motorland Aragon Circuit in Spain. Thanks super-snapper Adam Carter !
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/230065_474228382619948_341304559_n.jpg
ARX-03a
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1480000/1482000/1482100/1482110/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476673/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1459000/1459700/1459769/s1_1.jpg
ちょっとローラの出目金のカウルに近づいたか
目立つ変化はライトが変わったくらいでそんなに変わってない？
LMP2は03d？
LMP2は03d？
252 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 23:52:00.52 ID:hcS17ABj0
きたか
>>241
S-GT300のポルシェも275km出てる
S-GT300のポルシェも275km出てる
この斜めから見ると左右2つのライトの形状が違うように見えるライト辞めてくれないかなぁ・・・
(´･ω｀･)←こんな感じに見えてカッコ悪い
(´･ω｀･)←こんな感じに見えてカッコ悪い
255 ：音速の名無しさん：2012/11/19(月) 01:25:00.49 ID:+Q3IVzO+0
256 ：音速の名無しさん：2012/11/19(月) 01:26:34.60 ID:+Q3IVzO+0
てかストラッカで開発するんかw ＞03c
ARX-03c正面から
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/486186_474551005921019_1919542563_n.jpg
ARX-03a
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1460000/1460000/1460800/1460856/s1_1.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/486186_474551005921019_1919542563_n.jpg
ARX-03a
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1460000/1460000/1460800/1460856/s1_1.jpg
とりあえず「フロントに大径タイヤ履けるようになったお」って感じだな ＞03c
リアセクションの開発はこれからかな？ライトは03aよりｶｸｲｲじゃんw
リアセクションの開発はこれからかな？ライトは03aよりｶｸｲｲじゃんw
http://www.classicscars.com/cgi-sys/suspendedpage.cgi
このサイトが消えてしまった。どこ行ったかわかります？
スポーツカーレースの結果やシャシーナンバーが記録され、重宝してるサイトなんですが。
このサイトが消えてしまった。どこ行ったかわかります？
スポーツカーレースの結果やシャシーナンバーが記録され、重宝してるサイトなんですが。
てかホンダ（HPD）も、2014年にクローズドのハイブリッドマシン開発してWECにワークスで出る気ないかねえ？
WTCCはJASだし、F1復帰してもエンジンだけで栃木だろうし、HPDもザイテックのハイブリッドシステム使ってワークス参戦しないかね？
WTCCはJASだし、F1復帰してもエンジンだけで栃木だろうし、HPDもザイテックのハイブリッドシステム使ってワークス参戦しないかね？
F1の2014年のエンジン＆ERS仕様はメシマズな空気が漂ってるから
F1行くぐらいならWECに何か出して欲しいなってのは確かにある。
F1行くぐらいならWECに何か出して欲しいなってのは確かにある。
アジアのフォーミュラのことかプロトのことかわからないけど
童夢が2008年以来の技術者募集を実施
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=45130
トヨタレーシングでセブリング出る予定が無いなら、去年までのオレカプジョーみたいに
オレカでセブリング、スパとルマンで3台目みたいに出て欲しいなぁ
さすがにトヨタレーシングで3台出したら、オレカが4台も請負うのは無理だろうけど
プチルマンはWEC富士と被ってるから無理かな
童夢が2008年以来の技術者募集を実施
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=45130
トヨタレーシングでセブリング出る予定が無いなら、去年までのオレカプジョーみたいに
オレカでセブリング、スパとルマンで3台目みたいに出て欲しいなぁ
さすがにトヨタレーシングで3台出したら、オレカが4台も請負うのは無理だろうけど
プチルマンはWEC富士と被ってるから無理かな
>>261ホンダってなぜかワークス参戦しないのか疑問
NSX GT2のときもワークスじゃなかったし。
NSX GT2のときもワークスじゃなかったし。
フォーミュラばっかり見てスポーツカーレースに興味ないんじゃない
プロトなんて作ったことないでしょあそこ
プロトなんて作ったことないでしょあそこ
最近じゃあそのフォーミュラーもなあ…
F1もルノーみたいに上手くエンジンサプライヤーに方向転換すれば良かったのに。
HPDの活動にホンダ本社はどう思ってるんだろ
F1もルノーみたいに上手くエンジンサプライヤーに方向転換すれば良かったのに。
HPDの活動にホンダ本社はどう思ってるんだろ
>>266
ホンダ本社はWTCCに注力するんじゃない？
有力ワークスは撤退だし残るワークスもドライバーはいまいち
巧く行けば来年早々から無双できるかもしれないし
比較的安い投資でいい効果が得られそうだしね
ホンダ本社はWTCCに注力するんじゃない？
有力ワークスは撤退だし残るワークスもドライバーはいまいち
巧く行けば来年早々から無双できるかもしれないし
比較的安い投資でいい効果が得られそうだしね
レベリオンがALMSフル参戦か
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-rebellion-set-for-full-season-p1-attack/
ホンダはHPD-ワースのラインでそこそこ上手く行ってるから、変に本社が関わってくると色々崩れて生きそう
それこそTMG-レベリオンのようにHSVのエンジンを供給しても今ほどの速さが出るとは思えない
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-rebellion-set-for-full-season-p1-attack/
ホンダはHPD-ワースのラインでそこそこ上手く行ってるから、変に本社が関わってくると色々崩れて生きそう
それこそTMG-レベリオンのようにHSVのエンジンを供給しても今ほどの速さが出るとは思えない
童夢が2014レギュのLMP1or2カーの開発を明言！
Dome maybe back on the tracks (P1/P2) as soon as 2014
http://endurance-info.com/version2/news-focus-14552.html
1. Sport Car Project
As you know "DOME ZERO" is the origin of Dome Co Ltd and Mr Minoru Hayashi has very strong
desire to produce a sport car.
It'll be a light (weight) sport car on the road and we would hope to start the project very soon.
2. LMP
We have already started the initial R&D work such as wind tunnel tests etc for 2014 LMP1&2 project.
We'll make a decision on this project soon."
Dome maybe back on the tracks (P1/P2) as soon as 2014
http://endurance-info.com/version2/news-focus-14552.html
1. Sport Car Project
As you know "DOME ZERO" is the origin of Dome Co Ltd and Mr Minoru Hayashi has very strong
desire to produce a sport car.
It'll be a light (weight) sport car on the road and we would hope to start the project very soon.
2. LMP
We have already started the initial R&D work such as wind tunnel tests etc for 2014 LMP1&2 project.
We'll make a decision on this project soon."
超々々ビッグニュースなのに総合スレで8時間レスないとか耐久レースって人気ないんだな
え？あ…うん…
明言してないですしおすし
開発を明言って14年レギュの初期開発始めてるってだけじゃん。
暫定レギュ公開されたしどのコンストラクターだって既に着手してる話でどう盛り上がれと？
暫定レギュ公開されたしどのコンストラクターだって既に着手してる話でどう盛り上がれと？
プロトスレ住民ならここ最近の噂や童夢のフェイスブックで大体見当付いてただろうし、
エンジンが何も決まってない童夢に過度な期待も勿体無い
あと最近規制多くて書き込めない
アラゴンのテストでアウディは1号車と2号車の数人とデュバルとオリバー・ジャービスが来てたみたいだから、
オリバー・ジャービスも3台目かもしれないけど続投決定かな
エンジンが何も決まってない童夢に過度な期待も勿体無い
あと最近規制多くて書き込めない
アラゴンのテストでアウディは1号車と2号車の数人とデュバルとオリバー・ジャービスが来てたみたいだから、
オリバー・ジャービスも3台目かもしれないけど続投決定かな
童夢がＳ１０３開発ってこと？
でもプライベーターが５．５リットル許されても、ハイブリッド無いとやっぱワークスと勝負にならんのだろうな。
トヨタかホンダと組んでワークス参戦、なんて期待したが。
日産と童夢が組む…なんてありえないか…？
でもプライベーターが５．５リットル許されても、ハイブリッド無いとやっぱワークスと勝負にならんのだろうな。
トヨタかホンダと組んでワークス参戦、なんて期待したが。
日産と童夢が組む…なんてありえないか…？
>>278
デュバルがFNがWECと2戦被ってて、参戦しそうに無いからWECフル参戦に昇格してるんじゃないかな？
#1 ロッテラー、トレルイエ、ファスラー
#2 マクニッシュ、トムクリ、デュバル
#3、#4 ジャービス、ディグラッシ、ロッケンフェラー、デュマ、ベルンハルト
辺りになるんじゃない？
デュバルは1号車で最強トリオも良いけど、ファスラーもルマン2連覇してるから外される事は無いはず
ベルンハルトとデュマは再来年はポルシェに移籍する気がする
デュバルがFNがWECと2戦被ってて、参戦しそうに無いからWECフル参戦に昇格してるんじゃないかな？
#1 ロッテラー、トレルイエ、ファスラー
#2 マクニッシュ、トムクリ、デュバル
#3、#4 ジャービス、ディグラッシ、ロッケンフェラー、デュマ、ベルンハルト
辺りになるんじゃない？
デュバルは1号車で最強トリオも良いけど、ファスラーもルマン2連覇してるから外される事は無いはず
ベルンハルトとデュマは再来年はポルシェに移籍する気がする
てかアウディ、って21世紀に入ってからほとんどスポーツカーレースで無双だったのに、プライベーターにはレンタルするくらいで、
ポルシェみたいに市販ってしなかったね。
子会社より器が小さいのかネエ。
ポルシェみたいに市販ってしなかったね。
子会社より器が小さいのかネエ。
ポルシェが変なだけ
アウディが無双するようになったから、（ワークス参戦する気無い）フェラーリは３３３SPの後継機作らんかったね。
フェラーリはF1で無双してたからな
そもそも333SPはIMSA用だし
>>280無双というよりライバルメーカーがあまりいなかっただけじゃない？
アウディはポルシェ、フェラーリと違ってレース専門会社じゃないからな。
ただアウディはVWのおかげでいまのアウディがあるわけでね。
アウディはポルシェ、フェラーリと違ってレース専門会社じゃないからな。
ただアウディはVWのおかげでいまのアウディがあるわけでね。
LMP2のRSスパイダーがマシン単体で1億5千万以上してたんだから、
ALMSだけ無双のマシンじゃなくて、ルマン総合優勝目指してるレベルのアウディがLMP1市販したって誰も高額で買えない
ALMSだけ無双のマシンじゃなくて、ルマン総合優勝目指してるレベルのアウディがLMP1市販したって誰も高額で買えない
クラージュ無限でル・マンに出よう（提案）
円のレートも今と違うから比較しようがないけど、ポルシェ９５６は確か1億円しなかったと記憶してる。
で、JSPCでトヨタや日産のワークスマシンあざ笑うようにプライベーターが勝っちゃう。
で、JSPCでトヨタや日産のワークスマシンあざ笑うようにプライベーターが勝っちゃう。
6000万だったはず
円高が進んだ962Cに至っては911GT3RSRよりも安い
円高が進んだ962Cに至っては911GT3RSRよりも安い
来年のALMSはシャシーはワークスじゃないけど
トヨタ、HPD、マツダの対決になりそうだから楽しみだね
レベリオンはALMSのドライバーは決まってないみたいだけど、アメリカフル参戦となると
WEC組やハイドフェルドとか米国中心じゃないドラはキツイかな？
ダイソンはエンジンとフライブリッドの問題もあるけど、いい加減ワイドタイヤに慣れないと
トヨタ、HPD、マツダの対決になりそうだから楽しみだね
レベリオンはALMSのドライバーは決まってないみたいだけど、アメリカフル参戦となると
WEC組やハイドフェルドとか米国中心じゃないドラはキツイかな？
ダイソンはエンジンとフライブリッドの問題もあるけど、いい加減ワイドタイヤに慣れないと
956で75万マルク（約6500万）
円高進んだ80年代半ばで半額近くで買えた（約3500万円）
2011年式911GT3RSRが41万ユーロ（約4600万円）
それで総合優勝争えるんだから、Cカーの人気が出るのも分かる
円高進んだ80年代半ばで半額近くで買えた（約3500万円）
2011年式911GT3RSRが41万ユーロ（約4600万円）
それで総合優勝争えるんだから、Cカーの人気が出るのも分かる
カムイ、こっち来ないかなぁ
可能性はあるね、トヨタはウェルカムだろうし
カムイが加入したとして、チーム分けはどうなる？
一貴と組ませる？それとも別組？
一貴と組ませる？それとも別組？
エンジン省いたランニングコストは結構高かったからな>956/962c
>>294
今年日本人で手を上げた奴がいないから辞退した石浦除いたらカズキしか乗らなかったんだろ
F1以外乗る興味ないというスタンスで手も上げなかったらオファーも来ないよ
Motorsport-TOTALでも英オースポでも今年の6人は変えないって言ってたから
乗れるチャンスはあるかわからないルマンの3台目しかないよ
まあそれも石浦、カルダレッリだったら残りはカムイじゃなくてルマン経験者な気もするけど
レベリオンでも狙えばいいんじゃね
今年日本人で手を上げた奴がいないから辞退した石浦除いたらカズキしか乗らなかったんだろ
F1以外乗る興味ないというスタンスで手も上げなかったらオファーも来ないよ
Motorsport-TOTALでも英オースポでも今年の6人は変えないって言ってたから
乗れるチャンスはあるかわからないルマンの3台目しかないよ
まあそれも石浦、カルダレッリだったら残りはカムイじゃなくてルマン経験者な気もするけど
レベリオンでも狙えばいいんじゃね
>>283
北米での企業イメージ向上って目的は達成されたから後継車作る必要はなかったんだよ
北米での企業イメージ向上って目的は達成されたから後継車作る必要はなかったんだよ
2014にシートがあればF1に戻る可能性のある可夢偉を抜擢するかな
諦めて集中するなら呼ぶかもしれないけど
諦めて集中するなら呼ぶかもしれないけど
童夢の参入は、購入するユーザがいるからなのか。
レベリオンはローラのままだけど、ローラの知的所有権は
どこかが購入したんだっけ？
それにしてもレベリオンはALMSに来るし、お金があるなあ。
後はダイソンの２号車を新シャーシにして、MZR-RとFlybridの
パフォーマンスがアップすればP１は盛り上がるかも。
レベリオンはローラのままだけど、ローラの知的所有権は
どこかが購入したんだっけ？
それにしてもレベリオンはALMSに来るし、お金があるなあ。
後はダイソンの２号車を新シャーシにして、MZR-RとFlybridの
パフォーマンスがアップすればP１は盛り上がるかも。
お前らほんとクルマ好きなんだな、喧嘩もないし、いいスレだ
TS030カッコいいよな、高ダウンフォース仕様が欲しいよ
もちろんミニカーだけどなｗ
TS030カッコいいよな、高ダウンフォース仕様が欲しいよ
もちろんミニカーだけどなｗ
工場はイギリスだから（震え声）
マルチマチックは現行ローラユーザーのサポートやスペアパーツの供給は行なうが、
ローラの名を冠した新車を開発する気はないというかコンストラクターになる気は端からないらしい
童夢が今から新レギュマシン開発するのはその辺の打算もあるのかねえ
ローラの名を冠した新車を開発する気はないというかコンストラクターになる気は端からないらしい
童夢が今から新レギュマシン開発するのはその辺の打算もあるのかねえ
ストラッカとJRMは2014年も参戦してたらワースHPDだろうし
OAKは自製してるし
残ったレベリオンはT128のLMP1仕様も考えられるけど
LMP2はともかく、LMP1だと童夢はレベリオンくらいしか商談できそうな相手がいないし、
レベリオンは童夢の近年の顧客より予算も体制もかなり整ってるから、
逆に開発・シェイクダウン遅れとマシンの細かいところに高い次元で文句言ってくるのは確実だな
今までみたいに上から目線であっちが全部悪いとは言えなくなる
OAKは自製してるし
残ったレベリオンはT128のLMP1仕様も考えられるけど
LMP2はともかく、LMP1だと童夢はレベリオンくらいしか商談できそうな相手がいないし、
レベリオンは童夢の近年の顧客より予算も体制もかなり整ってるから、
逆に開発・シェイクダウン遅れとマシンの細かいところに高い次元で文句言ってくるのは確実だな
今までみたいに上から目線であっちが全部悪いとは言えなくなる
社長が代わったからわからないけど、出るならまず自社チームで出るんじゃないの
>>306
なるほど。
では、何のために買ったのかなあ。
アップデートの開発などは、ライリーがやるのか。
デイトナプロトを続けるより、ローラのアップデートで世界進出できるし。
>>307
童夢が直接参入するのならP2の方がいいかも。
ぶっちゃけ、P1ではトヨタやアウディに勝てんし、ALMSではP1がなくなる
かもしれない。メーカの支援が無いなら、P2の方がいいと思う。
それともP1でジャッドV10を使い続けるのか。
なるほど。
では、何のために買ったのかなあ。
アップデートの開発などは、ライリーがやるのか。
デイトナプロトを続けるより、ローラのアップデートで世界進出できるし。
>>307
童夢が直接参入するのならP2の方がいいかも。
ぶっちゃけ、P1ではトヨタやアウディに勝てんし、ALMSではP1がなくなる
かもしれない。メーカの支援が無いなら、P2の方がいいと思う。
それともP1でジャッドV10を使い続けるのか。
P2でもオレカとHPDがいるからなぁ
モーガンはよく分からんし
モーガンはよく分からんし
まあ例年通りLMP1で自費参戦とかエンジンも非メーカーとかで
新レギュのエンジンの仕様がなかなか決まらなかったため、開発が遅れたとか
やっぱりこのエンジンではダメだったみたいになるなら、
LMP2でVK45積んで童夢日産で出た方がシャシー性能の正否がはっきりするしね
新レギュのエンジンの仕様がなかなか決まらなかったため、開発が遅れたとか
やっぱりこのエンジンではダメだったみたいになるなら、
LMP2でVK45積んで童夢日産で出た方がシャシー性能の正否がはっきりするしね
童夢がP2で商売しようとしても、購入するチームが現れるとは思えない
最大の問題は、童夢に「（プロトの）実績がない」ことのような気がしないでもないが
316 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 21:54:23.71 ID:8QPExAQLO
トヨタのプロトタイプはどうしてこうもカッコ良く魅力的な車が多いのか
>>315
レーシングカー自体の実績もGTのNSX位じゃない？
レーシングカー自体の実績もGTのNSX位じゃない？
いつだかのル・マンでワークスチームにつぐ予選4位取ったよな
童夢の新シャシーはAUDIかPORSCHEのEg積んでほしいな
鮒志田のコネで何とかならんかね
鮒志田のコネで何とかならんかね
S101の頃FIA SCCとか出てたよ
>>320
エンジン売ってくれるのか。
それにP1はメーカの柵でもめそう。
P2で支援してくれるメーカを探した方がいいんでないの？
例えば、マツダにSKYACTIV-Dの宣伝になります、ということで
ディーゼルを強請るとか。ダウンサイジングの時勢やコストを
考慮すると、P2で実績をつくる方がいいでしょ。
。
エンジン売ってくれるのか。
それにP1はメーカの柵でもめそう。
P2で支援してくれるメーカを探した方がいいんでないの？
例えば、マツダにSKYACTIV-Dの宣伝になります、ということで
ディーゼルを強請るとか。ダウンサイジングの時勢やコストを
考慮すると、P2で実績をつくる方がいいでしょ。
。
F1の話だけど参考に
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-11-23
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-11-23
>>317
トヨタのGr.Cディスってんじゃねえよ
トヨタのGr.Cディスってんじゃねえよ
アウディは今からリア回生試してるんだろうけど、しばらく苦労するんじゃないかな
プジョーと違って下積み無いし
プジョーと違って下積み無いし
ギアボックス作り直し、重心と空力のバランスもやりなおし
そこまでやるとは思えないな＞リヤ回生
トヨタはもともと前後回生可能なモノコックだったから
リヤ回生専用なら、フロントのデザインは大きく変わるかもね
そこまでやるとは思えないな＞リヤ回生
トヨタはもともと前後回生可能なモノコックだったから
リヤ回生専用なら、フロントのデザインは大きく変わるかもね
>>327
そうだったのか…
そうだったのか…
見に行ったら修正されてたｗ
負けるとアウディのマシンはくすんで見えるし、勝つとトヨタのマシンがかっこよく見える
アウディにそんな技術はないだろうしディーゼルの時点でリア回生は無理っしょ
>>332
プジョー「908HYbrid4…」
プジョーがオルタネーターとバッテリーとセルモーターで40kg取っ払って
ハイブリッドシステム+52kgみたいだけど
アウディのフライホイールではオルタネーターとバッテリー外せるほどの能力は無いよなぁ
プジョー「908HYbrid4…」
プジョーがオルタネーターとバッテリーとセルモーターで40kg取っ払って
ハイブリッドシステム+52kgみたいだけど
アウディのフライホイールではオルタネーターとバッテリー外せるほどの能力は無いよなぁ
今はF1に残る事に全てを注いでるからWECは頭にないって事でしょ
言い方悪いが耐久はF1崩れのドライバーが多いけどそれにはまだ若いしな
日本に返ってくる気もなさそうだし来年は丸1年無職なんじゃないか
日本人はいつもこうだな
日本に返ってくる気もなさそうだし来年は丸1年無職なんじゃないか
日本人はいつもこうだな
F1残留に奔走してる中でWECに興味ありますなんて言う馬鹿はいない
むしろ今の時点で乗りたいですなんて言う方が幻滅だわ
>>334
F1総合とかカムイスレ見てるとトヨタはカムイをWECに乗せたがってるとかよく見るけど、
そんなこと今まで聞いたこと無いんだけど、どこ情報なんだろう？
むしろもう既にシート埋まってるのでは？と思うんだけど…
3台目あったらカムイより石浦、カルダレッリ、立川の方が良いと思う
ミナシアンとモンタニーも良いけど
F1総合とかカムイスレ見てるとトヨタはカムイをWECに乗せたがってるとかよく見るけど、
そんなこと今まで聞いたこと無いんだけど、どこ情報なんだろう？
むしろもう既にシート埋まってるのでは？と思うんだけど…
3台目あったらカムイより石浦、カルダレッリ、立川の方が良いと思う
ミナシアンとモンタニーも良いけど
カムイに関して言及されたことは一度も無い
ぶっちゃけ噂にもなってない
ただ周りが遊んでるだけ
ぶっちゃけ噂にもなってない
ただ周りが遊んでるだけ
可夢偉もTMGも迷惑な話ね
サッカーにもそんな人居たよね？
サッカーにもそんな人居たよね？
小林とか耐久向けじゃないだろ
鶴と一緒でTMGから願い下げじゃねw
鶴と一緒でTMGから願い下げじゃねw
マクニッシュさん...
てか、F1でも三流チーム行くくらいなら、WECでトヨタワークスの方がイクネ？
ロータス行けるならF1でいいけど、HRTとか行くくらいならWECの方がいいよ。
ロータス行けるならF1でいいけど、HRTとか行くくらいならWECの方がいいよ。
日産はもうスポンサーだけやって、ワークスで戦うなんてことはしないんだろうな…
早くゴーンが死なないかな。
アンチモタスポのゴーンがいる限り日産はモタスポやらない。
アンチモタスポのゴーンがいる限り日産はモタスポやらない。
P2とSGTとGT3やってんのにモタスポやってないとかメクラかお前は
デルタウイングでガチンコバトルしなくても宣伝になると味を占めたことは確かだろう
まあ事実上90年代で終わった会社だからな
エンジン供給だけなのにまるで自社製のであるかのようだものねぇ。
日産車だと疑わない人も多くいるし。
褒めるべきはデルタウイング社なのに、いいとこ全部持ってかれて可哀想・・・
日産車だと疑わない人も多くいるし。
褒めるべきはデルタウイング社なのに、いいとこ全部持ってかれて可哀想・・・
そういえば、RMLも来年のWECに参加する噂あるけど、ALMSで△はどこが走らせるんだろうね。
>>354
ハイクロフトって来年デルタウイング運用できないような用事あったっけ？
そういえば去年ローラアストンでルマン出たクロノスレーシングは
何か耐久で色々プロジェクトを進めるとか言ってたけど、結局なんだったんだ…
ハイクロフトって来年デルタウイング運用できないような用事あったっけ？
そういえば去年ローラアストンでルマン出たクロノスレーシングは
何か耐久で色々プロジェクトを進めるとか言ってたけど、結局なんだったんだ…
>P2とSGTとGT3
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
359 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 15:54:39.67 ID:aWSyaWaA0
お願いします
【スレのURL】http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
中野さんのWEC世界耐久選手権富士を終えて
http://www.c-shinji.com/race/1394
来年はもっと参戦出来たらいいね
LMP1で見たいな
【スレのURL】http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
中野さんのWEC世界耐久選手権富士を終えて
http://www.c-shinji.com/race/1394
来年はもっと参戦出来たらいいね
LMP1で見たいな
360 ：こんな時間に虚無僧が歩いてる…：2012/11/27(火) 15:59:22.72 ID:g+UVinGk0
怖い…
なんかムカつくな日産。
SKYACTIVディーゼルのベンチテスト
http://www.youtube.com/watch?v=RiQvp4vAK9w
このままだと来年はデンプシーだけか
マツダはルマンで大きく発表したけど、デンプシーはルマンに行く予算も体制もちゃんと整ってるのかな…
ALMSの今までのロータリーやMZR-Rは予算不足でかなり他より劣ってたから
いくらディーゼルといってもアウディ、プジョーのような政治力と今までの実績で考えると
あまり期待しちゃダメかな
http://www.youtube.com/watch?v=RiQvp4vAK9w
このままだと来年はデンプシーだけか
マツダはルマンで大きく発表したけど、デンプシーはルマンに行く予算も体制もちゃんと整ってるのかな…
ALMSの今までのロータリーやMZR-Rは予算不足でかなり他より劣ってたから
いくらディーゼルといってもアウディ、プジョーのような政治力と今までの実績で考えると
あまり期待しちゃダメかな
直4ツインターボでインタークーラーが水冷？
ベンチの時だけかな？
ベンチの時だけかな？
日産はダメだな。レッドブルに16億円のスポンサーですか。もはや「技術の日産」は過去のものとなった証明だな。
ところでポルシェLMP LM2000について詳しいかたｷﾎﾞﾝ
>>364
スペック表では空冷になってるよ
http://elcorteingles-es.zinio.com/reader.jsp?issue=416232997&o=int&prev=sub&p=44
インジェクションとかはデンソーからボッシュになってるみたいだね
まあP2エンジンだからデンソーに1から頼むより、プジョー、アウディ、セアトレオンでレース仕様があるから
そっちの方が手間も費用も掛からないんだろうね
スペック表では空冷になってるよ
http://elcorteingles-es.zinio.com/reader.jsp?issue=416232997&o=int&prev=sub&p=44
インジェクションとかはデンソーからボッシュになってるみたいだね
まあP2エンジンだからデンソーに1から頼むより、プジョー、アウディ、セアトレオンでレース仕様があるから
そっちの方が手間も費用も掛からないんだろうね
推定重量148kgってS-GTのV8より重いだと？
補記類込みで148kgじゃない？
アルミブロックだし単体で148kgは無いと思う
アルミブロックだし単体で148kgは無いと思う
>>368
今のSGTのV8は完全レーシングエンジンだから
数年前のSGTから流用した4.5リットルV8のVK45DEは147kgだよ
MZR-Rが512mm×410mm×552mmで74kg
SKYACTIVが674mm×508mm×630mmでディーゼルにしては低圧縮比と言っても、
14:1でシリンダーヘッドとシリンダーブロックが市販部品だから結構重たくはなるのかな
今のSGTのV8は完全レーシングエンジンだから
数年前のSGTから流用した4.5リットルV8のVK45DEは147kgだよ
MZR-Rが512mm×410mm×552mmで74kg
SKYACTIVが674mm×508mm×630mmでディーゼルにしては低圧縮比と言っても、
14:1でシリンダーヘッドとシリンダーブロックが市販部品だから結構重たくはなるのかな
今更だけど、MFiにもあったTS030のMGUとエンジンの多少大きめの画像
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju43.jpg
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju38.jpg
http://www.enginelabs.com/news/toyota-hybrid-system-wins-top-powertrain-award/
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju43.jpg
http://speednik.com/files/2012/11/jm1212ju38.jpg
http://www.enginelabs.com/news/toyota-hybrid-system-wins-top-powertrain-award/
インコネルだと思う
625かな
625かな
Ten-tenths掲示板では2014年ルールについて盛り上がってるな。
なんでもハイブリッド車に20ｋｇ増量（850kg→870kg）の噂があるらしい。
なんでもハイブリッド車に20ｋｇ増量（850kg→870kg）の噂があるらしい。
俺んちにチタン製の中華鍋があるけど、何と「強火での使用禁止」なんだよな・・・(^^;)
>>378
Inconel 625にセラミック溶射
Inconel 625にセラミック溶射
>>378
あの白いのはセラミック系耐熱塗装
あの白いのはセラミック系耐熱塗装
結局OAKのフロントの内側サイドのルーバーは何か効果あったのかな
http://www.oak-racing.com/wp-content/gallery/2012-6-h-de-shanghai-by-dppi/20121026083857-0ec3dd66.jpg
http://www.oak-racing.com/wp-content/gallery/2012-6-h-de-shanghai-by-dppi/20121026083857-0ec3dd66.jpg
>>383
2014規定では遅くするために穴空ける場所だよね？
2014規定では遅くするために穴空ける場所だよね？
>>377
やっぱりそうなるよな。ディーゼルハイブリッドが850kgで作れるわけないのだから、ガソリンハイブリッドを道連れに最低重量を上げる話は出ると思ったよ。いかにもア○○ィらしい動きだね
軽量だけど燃費いまいちなガソリンと、重いけど効率が良いディーゼルになる現在案の方が、市販車のイメージとぴったりで良いと思うけどね
やっぱりそうなるよな。ディーゼルハイブリッドが850kgで作れるわけないのだから、ガソリンハイブリッドを道連れに最低重量を上げる話は出ると思ったよ。いかにもア○○ィらしい動きだね
軽量だけど燃費いまいちなガソリンと、重いけど効率が良いディーゼルになる現在案の方が、市販車のイメージとぴったりで良いと思うけどね
>>386
やはりホイールハウスからそのまま全部上に気流を出してドラッグ増やすくらいなら、
サイドからルーバーで整流しながら出してダウンフォース増やして内側に通してサイドに出すことで、上の気流を減らしたいってことなのかな
TS030やR18はそれが外側サイドにある切れ目にあたるんですかね
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474142/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474162/s1_1.jpg
やはりホイールハウスからそのまま全部上に気流を出してドラッグ増やすくらいなら、
サイドからルーバーで整流しながら出してダウンフォース増やして内側に通してサイドに出すことで、上の気流を減らしたいってことなのかな
TS030やR18はそれが外側サイドにある切れ目にあたるんですかね
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474142/s1_1.jpg
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1474000/1474100/1474162/s1_1.jpg
岡山国際の公式サイトによると、明日マツダから正式発表があるみたいだね。
アテンザLMP1 ｸﾙｰ!?
>>389
開催概要出た頃から、LMP2展示なんだから何を発表かわかるでしょ…
マツダSKYACTIV-DディーゼルエンジンLMP2マシン 展示 ＜12月1日正式発表予定＞（2013年ル・マン24時間レース参戦予定車両）
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/mmf/outline.html
開催概要出た頃から、LMP2展示なんだから何を発表かわかるでしょ…
マツダSKYACTIV-DディーゼルエンジンLMP2マシン 展示 ＜12月1日正式発表予定＞（2013年ル・マン24時間レース参戦予定車両）
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/mmf/outline.html
スピードソース所有のローラは木箱で来たのか
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389479574462589&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389880097755870&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390249994385547&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.mazdafanfesta.com/notice/index.html
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389479574462589&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=389880097755870&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390249994385547&set=a.113724662038083.18877.113076372102912&type=1
http://www.mazdafanfesta.com/notice/index.html
スピードソースは、このマシンでALMSに参戦するのか？
あと、グランダムはアテンザで。
でも、イベントのためにローラを空輸するなんて、マツダは
太っ腹ですなあ。このローラもアテンザの宣伝のために
真っ赤になっているのかな。
あと、グランダムはアテンザで。
でも、イベントのためにローラを空輸するなんて、マツダは
太っ腹ですなあ。このローラもアテンザの宣伝のために
真っ赤になっているのかな。
サルテで撮影してたSKYACTIVのカラーだよ
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390607331016480
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403080_390607331016480_1023985087_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=p1WSSD6sXGM
ただスピードソースはルマンにもALMSにも参戦は表明してないような
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=390607331016480
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403080_390607331016480_1023985087_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=p1WSSD6sXGM
ただスピードソースはルマンにもALMSにも参戦は表明してないような
北米マツダが参戦するのかな。
白に青というのはマツダカラーだし、
スピードソースはmazda6でグランダムですし。
白に青というのはマツダカラーだし、
スピードソースはmazda6でグランダムですし。
テストカーだからSKYACTIVのイメージカラーに塗ってるだけでしょ
スピードソースは開発テスト用にこのローラ買ったって話だから実戦には出ないだろ、多分
スピードソースは開発テスト用にこのローラ買ったって話だから実戦には出ないだろ、多分
P1に本腰入れて参戦してほしいな。
市販のV型エンジン持ってないメーカーがP1に参戦してもイメージアップにならんだろ。
そんな金あったら新しいV6エンジン開発しろって言いたい。
そんな金あったら新しいV6エンジン開発しろって言いたい。
V6がどうとかわかる奴なんてほとんど居ないよ
わかる奴はレース用は別物だってわかってるからこだわらない
わかる奴はレース用は別物だってわかってるからこだわらない
V12エンジンとか出てこないかなー（ﾁﾗｯ
1.6LV12ツインターボか胸が厚くなるな
どんな音がするのか聞いてみたいなソレ
ツインターボではないだろうけど昔のF1は1.5LのV12とか普通になかったっけ？
スポーツカーだと、昔アルファロメオがティーポ33SC12で
2.14Lフラット12ターボなるものを作ってたな。
2.14Lフラット12ターボなるものを作ってたな。
小排気量で多気筒は萌える
なおトルクは
407 ：音速の名無しさん：2012/12/03(月) 23:16:22.42 ID:iIWI5h6z0
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14661.html
マンタイがポルシェワークスとして、新型の911GT RSRでWECに2台体制で参戦。
その反面、フェルバーマイヤーとフライングリザードはサポートを失うことに。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14686.html
BMWがM3に代えて、Z4のGTEバージョンをALMSに投入。
マンタイがポルシェワークスとして、新型の911GT RSRでWECに2台体制で参戦。
その反面、フェルバーマイヤーとフライングリザードはサポートを失うことに。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14686.html
BMWがM3に代えて、Z4のGTEバージョンをALMSに投入。
>>405
車種忘れたけど1.6LでV6が国産メーカーから出てた
車種忘れたけど1.6LでV6が国産メーカーから出てた
ポルシェがGTEでやる気満々なのは構わないんだけど
どうせ出るならALMS出てくれよ…
まあ確かに来年はアストンも3台体制になるけどさぁ
誰かBMWの今年のM3でWEC出くれないかな
どうせ出るならALMS出てくれよ…
まあ確かに来年はアストンも3台体制になるけどさぁ
誰かBMWの今年のM3でWEC出くれないかな
AsLMSにLMPで参戦考えてるチームっているんだな
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14694.html
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14694.html
マンタイVLN引退が真実になってしまうのか？
まあでも24時間レースは走ってくれるかな
まあでも24時間レースは走ってくれるかな
正直GTEは一つだけでいいと思う
ランブルなんてPROクラスいなかったし
ランブルなんてPROクラスいなかったし
413 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 13:05:48.37 ID:gf66qnxv0
アジアンル・マンに割り当てられる枠が一つしかなかったり、そもそも枠自体がなかったり、アジアンル・マン自体が開催されなかったり。
>>408
車種はミラージュ
車種はミラージュ
BMWはZ4GTEをALMS投入決定らしいね
M3は見た目からして不利だったしな
というかボンネット飛ばしたり、ガムテープで直してばっかりだったから
成績が落ちたんじゃないのかとｗ
成績が落ちたんじゃないのかとｗ
>>418
4座席だからやめたんだろうね。
4座席だからやめたんだろうね。
>>420
4ドアセダンのアテンザを作ったマツダの立場は
4ドアセダンのアテンザを作ったマツダの立場は
結局HVMはステータスGPとジョイントでWECのLMP2参戦か
ローラみたいだけど、ジャッドも継続かな
ローラみたいだけど、ジャッドも継続かな
今年のセブリング12hはある意味ネ申だったのにな ＞M3GT
Z4はM3と違ってバトルで当たり負けしそうw
Z4はM3と違ってバトルで当たり負けしそうw
>>425
LMP2は3年間はコスト抑制のためにレギュ変更もシャシー大幅変更も無いから
B12/80は2015年まで使える
LMP1の2014年マシンはたぶん無い
その代わりにOAKや童夢、コデワロータスがLMP1シャシー供給とかあればいいんだが
LMP2は3年間はコスト抑制のためにレギュ変更もシャシー大幅変更も無いから
B12/80は2015年まで使える
LMP1の2014年マシンはたぶん無い
その代わりにOAKや童夢、コデワロータスがLMP1シャシー供給とかあればいいんだが
サンクス。
P1の出目金は来年までですか。
ALMSはグランダムとの統合でP1がなくなるかもしれんので、
ダイソンはどうするのかな。
P1の出目金は来年までですか。
ALMSはグランダムとの統合でP1がなくなるかもしれんので、
ダイソンはどうするのかな。
そういえば結局ダイソンはルマン参戦は無いままALMSも終わっちゃうのか
来年は
・ウォームアップ廃止
・今年までの予選のアタッカーが出した最速タイムで予選順位決定から
2人のドライバーが各2ラップはタイムを出さなければならず、合計4ラップの平均タイムで予選順位を決めるに変更
http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2012
これで予選がどうなるかはまだよくわからないけど、LMP2が今年は思った以上に多かったから、
セクションをLMP1とLMP2で分けて欲しい
・ウォームアップ廃止
・今年までの予選のアタッカーが出した最速タイムで予選順位決定から
2人のドライバーが各2ラップはタイムを出さなければならず、合計4ラップの平均タイムで予選順位を決めるに変更
http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2012
これで予選がどうなるかはまだよくわからないけど、LMP2が今年は思った以上に多かったから、
セクションをLMP1とLMP2で分けて欲しい
これでTMGのF1スタイルは消えるな
安定した速さのあるマシンとドラが必須になるな
安定した速さのあるマシンとドラが必須になるな
ttp://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51361691.html
ローラにマツダディーゼルエンジンを載っけただけなのに、
まるでマツダがシャシーを作ったかのような記事・・・
ニッサン戦略に乗り出したか？
ローラにマツダディーゼルエンジンを載っけただけなのに、
まるでマツダがシャシーを作ったかのような記事・・・
ニッサン戦略に乗り出したか？
一方のホンダは・・・
HPD「ル・マン最高！イヤッホオォォォォウ！」
ホンダ本社「ル・マンなんて無かった」
だからなぁ
HPD「ル・マン最高！イヤッホオォォォォウ！」
ホンダ本社「ル・マンなんて無かった」
だからなぁ
ホンダのスルー癖は凄いな
>>432
そもそも21年ぶりって何だよｗ
今もダイソンにMZR-R供給してるし、数年前にペスカロロマツダがルマンでLMP2クラス3位だっただろｗ
ホンダは2009年くらいまでのALMSは国内サイトでHPDの説明含め、プロフィールも結果も載せてたのに
あれはアキュラ枠だったのからなのか、今は全く載せてないね
http://www.honda.co.jp/ALMS/
そもそも21年ぶりって何だよｗ
今もダイソンにMZR-R供給してるし、数年前にペスカロロマツダがルマンでLMP2クラス3位だっただろｗ
ホンダは2009年くらいまでのALMSは国内サイトでHPDの説明含め、プロフィールも結果も載せてたのに
あれはアキュラ枠だったのからなのか、今は全く載せてないね
http://www.honda.co.jp/ALMS/
Kuduマツダが完全に忘れ去れている件
LMP2クラス優勝した時マツダスピードだったべ
LMP2クラス優勝した時マツダスピードだったべ
アメリカのマツダスピードは日本のとは関係ないでしょ。
上の方でローラはアップデートしないと書いてるけど、ALMSでは
ローラのシャーシを基にしてエアロは独自開発というインディと同じ
方式にするのかなあ。P2のエンジンと同じようにコスト制限して。
エアロはライリーが開発するとか、様々なバリエーションがでれば
面白いし、グランダムのコンストラクターにも仕事ができるし。
上の方でローラはアップデートしないと書いてるけど、ALMSでは
ローラのシャーシを基にしてエアロは独自開発というインディと同じ
方式にするのかなあ。P2のエンジンと同じようにコスト制限して。
エアロはライリーが開発するとか、様々なバリエーションがでれば
面白いし、グランダムのコンストラクターにも仕事ができるし。
ローラは現状維持で終了だろ
ALMSで数台しかいないローラの為にそんな独自レギュ設ける理由がない
ALMSで数台しかいないローラの為にそんな独自レギュ設ける理由がない
>>431
予選の話だろ
予選の話だろ
>>440
うん、F1式の一発予選が出来ないって話してたんだけど・・＾＾
うん、F1式の一発予選が出来ないって話してたんだけど・・＾＾
TS030って安定したマシンだろ？
2人アタックになってもアウディも同じ条件なんだからあっちもタイヤキツくなるよ
2人アタックになってもアウディも同じ条件なんだからあっちもタイヤキツくなるよ
443 ：音速の名無しさん：2012/12/07(金) 00:53:47.98 ID:GiIQbQSS0
alexander wurz@alex_wurz
New WEC qualifying format in 2013! Average lap time of 2 drivers and each over 2 laps ! Glad I achieved the last real pole lap in China then
ブルツ喜んでるから大丈夫だろきっと
New WEC qualifying format in 2013! Average lap time of 2 drivers and each over 2 laps ! Glad I achieved the last real pole lap in China then
ブルツ喜んでるから大丈夫だろきっと
レベリオンがALMSはローラで、WECは違うマシンで参戦するかもしれないという噂が・・。
童夢か？
童夢か？
ア、ア、アス…
ホール
2013年のレギュのハイブリッドの箇所が
Braking is a deceleration of the car greater than 2g.
から
Braking is a deceleration of the car greater than 1g.
に変更されてるけど、ブレーキングポイント増えるのかな？
ルマンが7→9ヶ所になるとしたら、アルナージュとエッセかテルトルルージュになるんだろうか
そうなったら、トヨタはダンロップシケイン直後とインディアナポリス直後も力行できるのは大きいかな
今のダンロップシケイン→第一シケインのゾーンだとユノディエールまで使えないのはゾーンが長すぎる
>>444
WECは違うマシンとしたら2台のうちどちらかがローラ以外になるのかも
13号車のモノコックがバーレーン辺りで破損してて、その後すぐイギリスに戻して修理して
すぐ日本に送って、富士のテストデイでパーツ組み上げてたから来年はスペアにするのかも
Braking is a deceleration of the car greater than 2g.
から
Braking is a deceleration of the car greater than 1g.
に変更されてるけど、ブレーキングポイント増えるのかな？
ルマンが7→9ヶ所になるとしたら、アルナージュとエッセかテルトルルージュになるんだろうか
そうなったら、トヨタはダンロップシケイン直後とインディアナポリス直後も力行できるのは大きいかな
今のダンロップシケイン→第一シケインのゾーンだとユノディエールまで使えないのはゾーンが長すぎる
>>444
WECは違うマシンとしたら2台のうちどちらかがローラ以外になるのかも
13号車のモノコックがバーレーン辺りで破損してて、その後すぐイギリスに戻して修理して
すぐ日本に送って、富士のテストデイでパーツ組み上げてたから来年はスペアにするのかも
>>447
マシン2種類ってのはやらないんじゃないかな？
マシン2種類ってのはやらないんじゃないかな？
違うマシンて、レベリオンは金と人が潤沢やなあ。
そういえばS102の導入の話はなくなったんじゃなかったっけ。
今後ALMSで走るのなら、2014年のALMSとグランダム統合のことを考慮して、
新型の導入をしなければならないと思うのだが。
そういえばS102の導入の話はなくなったんじゃなかったっけ。
今後ALMSで走るのなら、2014年のALMSとグランダム統合のことを考慮して、
新型の導入をしなければならないと思うのだが。
TS030もらうんじゃね
来年以降はトヨタ、カズキとかLMP2でフル参戦の日本人ドラが出てきたりして何か貰えるといいね
まあ現実はスーパーフォミュラの日程が邪魔してくるから来年は無理だろうけど
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/277142618784280576/photo/1/large
まあ現実はスーパーフォミュラの日程が邪魔してくるから来年は無理だろうけど
http://twitter.com/Nico_Lapierre/status/277142618784280576/photo/1/large
S102にトヨタエンジンという可能性が
「日本人の身体能力を向上させる！」をテーマに、深層筋の研究をしています。
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方はぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
http://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方はぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
http://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html
>>452
ジャッド以外は物理的に載らない
ジャッド以外は物理的に載らない
RV8KLMのクランクシャフト高が高いことが問題なんじゃないの？
P1はワークスに勝てないし、ALMSがP１廃止になる可能性が高いので、
P2用の新車の開発をした方がいいんでないの。
アメリカのメーカがローラの知的所有権を買ったのも、P2のシャーシを
提供して、他社にエアロを開発させるという商売をするかもしれんし。
ARXはクラージュが基になっているんだっけ。
P2用の新車の開発をした方がいいんでないの。
アメリカのメーカがローラの知的所有権を買ったのも、P2のシャーシを
提供して、他社にエアロを開発させるという商売をするかもしれんし。
ARXはクラージュが基になっているんだっけ。
うれしいニュース
Jスポが今年のル･マンとWEC富士を再放送するぞ
12月31日（月）
09:00 - 17:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【スタート】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
17:30 - 22:00 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【ゴール】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
23:00 - 30:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第7戦
富士6時間レース(日本)
Jスポが今年のル･マンとWEC富士を再放送するぞ
12月31日（月）
09:00 - 17:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【スタート】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
17:30 - 22:00 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【ゴール】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
23:00 - 30:30 モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第7戦
富士6時間レース(日本)
>>460
まあ90°V8だから載ることは載るだろうけど、
S102.5が移行期間があるかもしれないけど実質来年までのマシンで
2014年向けの開発してる童夢がエンジン変更のための改修やレンタルに際しての手間考えると
実際走るのは色々難しいんじゃないかなぁ
ただレベリオンはここ数年で童夢が関わったチームの中では一番金払いが良いのは間違いないから
何か関係は持っておいたほうが良さそう
まあ90°V8だから載ることは載るだろうけど、
S102.5が移行期間があるかもしれないけど実質来年までのマシンで
2014年向けの開発してる童夢がエンジン変更のための改修やレンタルに際しての手間考えると
実際走るのは色々難しいんじゃないかなぁ
ただレベリオンはここ数年で童夢が関わったチームの中では一番金払いが良いのは間違いないから
何か関係は持っておいたほうが良さそう
ポルシェ911GT1にもこんなのあったよね
今日はFIA表彰式だったんだね、スポットの●akajimaさんは招待されなかったけどw
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/559840_501433273220639_1126609445_n.jpg
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556806_501433263220640_167272478_n.jpg
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/205096_501433219887311_1949434673_n.jpg
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/559840_501433273220639_1126609445_n.jpg
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ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/205096_501433219887311_1949434673_n.jpg
周回遅れの画像に、名前もまともに書けないなら、わざわざ書き込まなくていいよ
青旗パタパタ
>>462
S102.5の風洞モデルは新レギュ車両の基礎開発用に改造されてるから、少なくとも空力開発はもう出来ないな
S102.5の風洞モデルは新レギュ車両の基礎開発用に改造されてるから、少なくとも空力開発はもう出来ないな
スポットでも反映される。ランキング13位
アウディトヨタしかいないなら全部出ればポディウム確定じゃないか
わかった俺が出る
エントリーできるならぜひやってくれ
ポルシェのLMP1は来年半ばにはロールアウトするみたいだけど、
マシン自体の信頼性と速さは向上するだろうけど、
新レギュのエンジンとハイブリッドの選択肢が広すぎて
本番始まるまでエンジン形式とハイブリッドの放出容量のある程度の正解が全く見えないな
少なくとも直4と直6は無さそうだけど
>>473
ルマンを除くWECシーズンエントリー料と技術費用と燃料代で10万ユーロで
あなたがワークスなら30万ユーロ追加で用意しないと
マシン自体の信頼性と速さは向上するだろうけど、
新レギュのエンジンとハイブリッドの選択肢が広すぎて
本番始まるまでエンジン形式とハイブリッドの放出容量のある程度の正解が全く見えないな
少なくとも直4と直6は無さそうだけど
>>473
ルマンを除くWECシーズンエントリー料と技術費用と燃料代で10万ユーロで
あなたがワークスなら30万ユーロ追加で用意しないと
１戦でも欠場するとペナあるのはGTとFポンどっちだっけ
正直来年はWECのタイトル目指したほうがいいような気もするが
正直来年はWECのタイトル目指したほうがいいような気もするが
WECの個人タイトルってそんな重要かな
>>476
どっちも休んでもペナない
が、どっちも休むとランキングへの影響大だから休むに休めない。
しかも一貴がいるのは事実上トヨタ国内ワークスチームだから
WECの為に国内シリーズのタイトル争い捨てるのはトヨタ的にも色々問題があるだろう。
どっちも休んでもペナない
が、どっちも休むとランキングへの影響大だから休むに休めない。
しかも一貴がいるのは事実上トヨタ国内ワークスチームだから
WECの為に国内シリーズのタイトル争い捨てるのはトヨタ的にも色々問題があるだろう。
じゃあニュー3人目は誰だ？
石浦は・・・もう31歳になるのか。歳を食ったなあ
>>476
今年はSGTがWECスパにデュバルが出て、トムスがそのあと最後の2戦くらいまでハンデ食らってた気がする
カズキは今年FNチャンピオン獲ったから、来年はWECフル参戦でも良いような
石浦もちゃんとシート合わせて今年ルマン出てたら、来年8号車でWEC出てかもしれないのかな？
代わりがサラザンとか、強力すぎてもう絶対シート戻ってこないｗ
トゥルーリのアピールは何だったんだろうｗ
ハイドフェルドは来年もLMPで速さ見せたら、ドイツ人だからポルシェから声かからないかな？
今年はSGTがWECスパにデュバルが出て、トムスがそのあと最後の2戦くらいまでハンデ食らってた気がする
カズキは今年FNチャンピオン獲ったから、来年はWECフル参戦でも良いような
石浦もちゃんとシート合わせて今年ルマン出てたら、来年8号車でWEC出てかもしれないのかな？
代わりがサラザンとか、強力すぎてもう絶対シート戻ってこないｗ
トゥルーリのアピールは何だったんだろうｗ
ハイドフェルドは来年もLMPで速さ見せたら、ドイツ人だからポルシェから声かからないかな？
>>463
かっけー
かっけー
はっきり言うわ
ドライバーズタイトルはマジでイラネ
さっさと廃止しろ。ILMCなんてドライバーズタイトルは無かったんだし。
ドライバーズタイトルはマジでイラネ
さっさと廃止しろ。ILMCなんてドライバーズタイトルは無かったんだし。
無くすことにどんなメリットがあるの？
F1に挑戦するようなドライバーが日本のレースだけで満足とか言い出したら笑うわ
WECはワールドチャンピオンなんだから大きい
それも一番速いカテゴリーの
WECはワールドチャンピオンなんだから大きい
それも一番速いカテゴリーの
マツダファンフェスタはSKYACTIV-D展示というよりローラB12/80展示だな
ルマンやアメリカで展示してたエンジンは持ってこなかったんだね
今年これほどB12/80が注目されたことはほぼ無いんじゃないだろうかｗ
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/381992_393591400718073_989261173_n.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/20121209_124745.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/227/535/1b2b9d38b5.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/875/b529f4ed58.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/874/1ac01a8c39.jpg
http://distilleryimage0.instagram.com/c6e9688a41dc11e289dc22000a9f12b0_7.jpg
ルマンやアメリカで展示してたエンジンは持ってこなかったんだね
今年これほどB12/80が注目されたことはほぼ無いんじゃないだろうかｗ
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/381992_393591400718073_989261173_n.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/20121209_124745.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/227/535/1b2b9d38b5.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/875/b529f4ed58.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/225/874/1ac01a8c39.jpg
http://distilleryimage0.instagram.com/c6e9688a41dc11e289dc22000a9f12b0_7.jpg
群がってる人の３割ぐらいはマツダが作った車だと思ってそう
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14769.html
英語よくわかんないけどヴァイザッハを
ベースにしてワークス活動やるよって事？
マンタイに任せんじゃないかって噂は消えたわけかな。
あとJKバーネイの名前が上がってるけどドライバー候補なのかな？
英語よくわかんないけどヴァイザッハを
ベースにしてワークス活動やるよって事？
マンタイに任せんじゃないかって噂は消えたわけかな。
あとJKバーネイの名前が上がってるけどドライバー候補なのかな？
>>487
いみねーｗ
いみねーｗ
だってデルタウイングを、ニスモが日本で作ったとかマジな顔で言ってくる奴が居るぐらいだし。
>>490
1996～1998のポルシェGT1時代も独自ワークス活動だったから、
F1関係者も大量に呼んだみたいだから、今回も出来ないことは無いだろうね
まあ今回はさすがにピットにノルベルト・ジンガーがいるかは微妙だけどｗ
1996～1998のポルシェGT1時代も独自ワークス活動だったから、
F1関係者も大量に呼んだみたいだから、今回も出来ないことは無いだろうね
まあ今回はさすがにピットにノルベルト・ジンガーがいるかは微妙だけどｗ
日産ってベースのエンジンとドライバーと金？を出しただけだよね
エンジンチューンはどこがやったんだっけ？
エンジンチューンはどこがやったんだっけ？
>>493
その代り、フェルディナント・ピエヒが。
その代り、フェルディナント・ピエヒが。
>>494
RMLだったと思う
この文章だと来年はデンプシーだけでルマンは出ない感じか
デンプシーだと販促になるようなレースが出来るかどうか…
http://p.twpl.jp/show/orig/5gLTQ
RMLだったと思う
この文章だと来年はデンプシーだけでルマンは出ない感じか
デンプシーだと販促になるようなレースが出来るかどうか…
http://p.twpl.jp/show/orig/5gLTQ
日産の経営が傾きだした頃からのこの20年ほど、日産のモータースポーツ活動で評価できるのは
R90CP～R92CPの時代のGr.Cだけだな
他の多くは、いいとこ取りだけしようとしてばっかりだった
R90CP～R92CPの時代のGr.Cだけだな
他の多くは、いいとこ取りだけしようとしてばっかりだった
ルノーの子会社になって好き勝手できなくなったからなぁ
まあもう民族系メーカじゃなくなったから期待することはなにもないけども
まあもう民族系メーカじゃなくなったから期待することはなにもないけども
日産がまた独立してもやはり経営難に陥ると思う
ルノーは手放す気はないだろうし、将来手放すことがあっても独立は無理だろうと思う
504 ：音速の名無しさん：2012/12/11(火) 09:02:05.94 ID:hYwbJPr00
Daily Sportscarのインタビューによると、来年もトヨタは2台体制（ルマン24時間も）
>>504
3台目も見たかったけど、WECが2台体制になるだけ良かったかな
VWグループ内競争だったけど2003年のベントレーのような速さで燃費をカバーするレースをして欲しい所だけど
リス調整無い限りエンジンパワーでは負けてるから、そうはならないだろうなぁ
その後のツイートのTS010カッコイイな
http://twitter.com/dsceditor/status/278272687514734592/photo/1/large
3台目も見たかったけど、WECが2台体制になるだけ良かったかな
VWグループ内競争だったけど2003年のベントレーのような速さで燃費をカバーするレースをして欲しい所だけど
リス調整無い限りエンジンパワーでは負けてるから、そうはならないだろうなぁ
その後のツイートのTS010カッコイイな
http://twitter.com/dsceditor/status/278272687514734592/photo/1/large
506 ：音速の名無しさん：2012/12/11(火) 17:01:48.38 ID:lw0Ut2cX0
トヨタは2014年以降も参戦してくれるのか心配
来年も2台体制だとドライバーは今年と同じかな ＞TMG
ブエミは来季のF1のシート獲得は微妙だから、今年と同じじゃない
サラザンもデビッドソンもここ最近TMGに来てシミュレーター乗ってるみたいだし
カルダレッリと石浦は乗る機会が無いのは残念だけど
サラザンもデビッドソンもここ最近TMGに来てシミュレーター乗ってるみたいだし
カルダレッリと石浦は乗る機会が無いのは残念だけど
トヨタの２台体制は良いことだけど、欧州の景気を考えると台数が集まるのか
30台も集まれば充分よ
今年はちょっと足りてないけどトヨタが来てからそんな事どうでもよくなるくらい盛り上がったし
むしろここ何年かのしょっちゅう40台超えてたのが異常なくらいに思える
客は少ないのに車は溢れるほどいるという
今年はちょっと足りてないけどトヨタが来てからそんな事どうでもよくなるくらい盛り上がったし
むしろここ何年かのしょっちゅう40台超えてたのが異常なくらいに思える
客は少ないのに車は溢れるほどいるという
なんでル・マン３カー体制じゃないの？
８９年以降、トヨタワークスはずっと３台体制だったのに。
シリーズは（全戦参戦する）３０台は超えて欲しいな。
欧州ラウンドは４０台超えて欲しい。LMSやＩＬＭＣの方が台数多かったってのはどうも…。
８９年以降、トヨタワークスはずっと３台体制だったのに。
シリーズは（全戦参戦する）３０台は超えて欲しいな。
欧州ラウンドは４０台超えて欲しい。LMSやＩＬＭＣの方が台数多かったってのはどうも…。
>>511
TMGは3台体制を望んでるが、予算が足りない。
TMGは3台体制を望んでるが、予算が足りない。
たけしやらキムタクをCMに出す金のをやめればTS030の1台や2台造れるだろうに
貧相だった今年の体制ですらLMP予算80億円だぞ
CMのタレント契約費用なんて高くて数千万円レベルなんだから
たけしやらキムタク切った所で雀の涙にしかならんわ
CMのタレント契約費用なんて高くて数千万円レベルなんだから
たけしやらキムタク切った所で雀の涙にしかならんわ
台数増やすよりプライベートP1にチャンス与えてﾎｽｲ
そうした方がもっと面白くなる
そうした方がもっと面白くなる
反乱チームのRV8KLMも東富士で軽量化してやれよ
そうすれば多少の支援部隊になるだろ
そうすれば多少の支援部隊になるだろ
金だせばいくらでもカスタマイズしてくれるんじゃないの
レベリオンがTS030と同じようなエンジン積んで、フライブリッド積んだマシンに
軽量化&燃料タンクそのままとかの性能調整ならともかく
OAKとかまで助けろってのは無理だな
ちょっと調整して表彰台争いさせてくださいなんてレベルですらない基礎設計の古いマシンとカスタマーエンジンばっかりだからなぁ
ALMSのアウディとRSスパイダーの時のクラス間の無理矢理調整より酷い
軽量化&燃料タンクそのままとかの性能調整ならともかく
OAKとかまで助けろってのは無理だな
ちょっと調整して表彰台争いさせてくださいなんてレベルですらない基礎設計の古いマシンとカスタマーエンジンばっかりだからなぁ
ALMSのアウディとRSスパイダーの時のクラス間の無理矢理調整より酷い
プライベーターでも勝てるようにって、クラージュ無限でも何とかなるレベルにまで調整しろってことだよな。
グループCの頃もそれ以前もクラス内格差が大きい状況って当たり前だったはずなんだけど
いつから速いところが悪いみたいな感じになったの？
いつから速いところが悪いみたいな感じになったの？
その時代はエントリー多かっただろ。
ワークスも、プライベーターも。
ワークスも、プライベーターも。
>>512
F1シート喪失の可夢偉が資金を持ち込めば....
F1シート喪失の可夢偉が資金を持ち込めば....
そんな金あったらF1乗れてるんじゃね
>>518
OAKは2014年ルールの新マシンをつくると言ってなかったっけ。
そういえば、ALMSの2014年ルールはどうなるんでしょ。
P2がメインになるみたいなので、WECとは違うようになるのか。
OAKは2014年ルールの新マシンをつくると言ってなかったっけ。
そういえば、ALMSの2014年ルールはどうなるんでしょ。
P2がメインになるみたいなので、WECとは違うようになるのか。
>>524
基本現行レギュの来年までの話です
新レギュ以降のパワーバランスは全く分からないから、今からその先の性能調整の話は無理かな
LMP2はDPに合わせるらしいけど、一般的なコースならDPよりLMP2の方が5秒も速いからなぁ
今月コンクストのOAKペスカロロ日産がデイトナでコンチネンタルタイヤ履いてハイダウンフォース仕様のままでテストして
DPより0.8秒近く速かったみたいだけど、ミシュランは来年のALMSだけのためにダンロップが撤退した代わりにタイヤ供給しないといけんのかな
というかLMP1のダイソンもダンロップだったけど、フロントワイドタイヤも慣れてる百戦錬磨のミシュランにスイッチってことは
多少はコーナリング速くなるのかな？
基本現行レギュの来年までの話です
新レギュ以降のパワーバランスは全く分からないから、今からその先の性能調整の話は無理かな
LMP2はDPに合わせるらしいけど、一般的なコースならDPよりLMP2の方が5秒も速いからなぁ
今月コンクストのOAKペスカロロ日産がデイトナでコンチネンタルタイヤ履いてハイダウンフォース仕様のままでテストして
DPより0.8秒近く速かったみたいだけど、ミシュランは来年のALMSだけのためにダンロップが撤退した代わりにタイヤ供給しないといけんのかな
というかLMP1のダイソンもダンロップだったけど、フロントワイドタイヤも慣れてる百戦錬磨のミシュランにスイッチってことは
多少はコーナリング速くなるのかな？
P2とDPの差がそこまであるなら、P2とどうやって同じクラスにするのかな。
ハイブリッド化して、パワーと環境の宣伝か。
ハイブリッド化して、パワーと環境の宣伝か。
527 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) 【東電 84.2 %】 ：2012/12/13(木) 21:28:23.48 ID:bkNBhkf50
P2どころかGTやPCに煽られるだろうな ＞DP
イエローコーションが更に増えるなw
イエローコーションが更に増えるなw
DPとか廃止しろよ。
WECでデイトナ24開催されないかなぁ？
再来年に期待してます
WECでデイトナ24開催されないかなぁ？
再来年に期待してます
トヨタって年明けにテストするんだっけ？
ってか、TS030発表からもうすぐ一年かよ…
ってか、TS030発表からもうすぐ一年かよ…
グランダムは素直にＡＬＭＳに吸収合併されて、ＷＥＣ規定でＡＬＭＳやればよかったものを。
そんなのNASCARが許さん
つうか結局ALMS潰したかったNASCARの思惑通りになったな
つうか結局ALMS潰したかったNASCARの思惑通りになったな
>>528
再来年って統合されてLMP2、DP、GTE、GX、GT？LMPC？Δ？でLMP1は無しって名言されてなかったっけ
つまりLMP1はセブリングもロードアトランタも出られなくなる
>>529
年明け2回テストの予定があるみたいだね
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/News/Toyota-Michelin-finishes-the-year-in-style
デビッドソンのルマン後の初の復帰レースはデイトナ24時間みたい
再来年って統合されてLMP2、DP、GTE、GX、GT？LMPC？Δ？でLMP1は無しって名言されてなかったっけ
つまりLMP1はセブリングもロードアトランタも出られなくなる
>>529
年明け2回テストの予定があるみたいだね
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/News/Toyota-Michelin-finishes-the-year-in-style
デビッドソンのルマン後の初の復帰レースはデイトナ24時間みたい
>>532
ダイソンはP2になるんかいな。
あと、DPユーザをP2やGTEに安く転向できるようにしないのか。
ローラの知的所有権をアメリカの会社が買ったので、
DPユーザに安く提供するとかできないのかなあ。
安い代わりに開発しないので、エアロなどのアップグレートは
個々のチームでお願いしますとか。
ダイソンはP2になるんかいな。
あと、DPユーザをP2やGTEに安く転向できるようにしないのか。
ローラの知的所有権をアメリカの会社が買ったので、
DPユーザに安く提供するとかできないのかなあ。
安い代わりに開発しないので、エアロなどのアップグレートは
個々のチームでお願いしますとか。
DPってそんなに遅いの？
日本のGTでDPベースの紫電が走ってたが、ひょっとして本家より速いとか？
日本のGTでDPベースの紫電が走ってたが、ひょっとして本家より速いとか？
>>534
だいたいデイトナとかライムロックみたいな極端なコースを省けばこんな感じ
LMP2>>>>>5～6秒の壁>>>>DP、GT300>1～2秒の壁>GTE
DPが5リットルV8で530馬力、LMP2が450馬力で
DPの方が最高速度は速いからデイトナやライムロックパークみたいな高速コースだと差が縮まる
ちなみにDPのシャシー費用が約3720万円、LMP2が3890万円
あとNASCAR主導のグランダムにALMSが吸収されるようなもんだから、
DPユーザーを他に転向じゃなくて、むしろDPに転向させる気満々でしょ
ピケットレーシングはそんなカスマシンのカテゴリーには行かねーよ的なこと言ってたから、
マッスルミルクの欧州での宣伝含めWEC考えてるんだろうね
だいたいデイトナとかライムロックみたいな極端なコースを省けばこんな感じ
LMP2>>>>>5～6秒の壁>>>>DP、GT300>1～2秒の壁>GTE
DPが5リットルV8で530馬力、LMP2が450馬力で
DPの方が最高速度は速いからデイトナやライムロックパークみたいな高速コースだと差が縮まる
ちなみにDPのシャシー費用が約3720万円、LMP2が3890万円
あとNASCAR主導のグランダムにALMSが吸収されるようなもんだから、
DPユーザーを他に転向じゃなくて、むしろDPに転向させる気満々でしょ
ピケットレーシングはそんなカスマシンのカテゴリーには行かねーよ的なこと言ってたから、
マッスルミルクの欧州での宣伝含めWEC考えてるんだろうね
DPが高いのかLMP2が安いのかよく分からんな。
DPは鋼管スペースフレームでLMP2はカーボンモノコックだろ？
DPは鋼管スペースフレームでLMP2はカーボンモノコックだろ？
そういえばDPの予想図にmazdaエンジン搭載車があったなあ。
どちらが主導するにしても、一方のファンが離れないようにせんと。
どちらが主導するにしても、一方のファンが離れないようにせんと。
LMP2だったらデイトナ→セブリング→ルマンとスポーツカー3大耐久を制覇できて
LMP1がセブリングとプチルマンに出られなくなるのは
発展なのか、縮小なのか…
LMP1がセブリングとプチルマンに出られなくなるのは
発展なのか、縮小なのか…
どうせポルシェがLMP2作ってポルシェ無双するだろうな。
Timo Bernhard と Romain Dumas がポルシェドライバーに！
結構昔からポルシェドラじゃないか？
デイトナはともかくセブリンクはなんで外したんだ？
重複開催を嫌ってるから
あとオースチン以外なんも変わってないし。
イタリア、ドイツは開催しないのかよ。
あとオースチン以外なんも変わってないし。
イタリア、ドイツは開催しないのかよ。
クレルモンフェラン一般公開、職人の世界ですな
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14777.html
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14777.html
来年のTS030は見た目的にはほとんど変らないのかな？
Originally Posted by Graham Goodwin
New car is stil a bare chassis
Originally Posted by Graham Goodwin
V similar to current car - optimised for rear drive only (2012 car had facility for both front or rear delivery of electric power),
marginally better aero as a result, better weight distribution.
2014 car will be clean sheet design
Originally Posted by Graham Goodwin
New car is stil a bare chassis
Originally Posted by Graham Goodwin
V similar to current car - optimised for rear drive only (2012 car had facility for both front or rear delivery of electric power),
marginally better aero as a result, better weight distribution.
2014 car will be clean sheet design
今年だけで随分変わったからな
トムクリROC準優勝惜しかったな
決勝マシンもR8GT3とシロッコCUPだったらグロージャンに勝てたのに・・
決勝マシンもR8GT3とシロッコCUPだったらグロージャンに勝てたのに・・
548 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 12:01:04.32 ID:79Wgtgd50
木下さん、間違っても小林（）とかいう詐欺師にTS030触らすなよ！デモカー含めて
反乱チームにもブチ込まないでくれよな
反乱チームにもブチ込まないでくれよな
トヨタとはもう縁切れてなかったか
ローラ来季も継続出来そうでなにより＾＾
>>550あら、自分のID書いてたよw
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/cnp4M3B0VE5P.html
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/WmNpVmEvdzAw.html
>>550あら、自分のID書いてたよw
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/cnp4M3B0VE5P.html
ttp://hissi.org/read.php/f1/20121218/WmNpVmEvdzAw.html
554 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 19:17:09.45 ID:/a1ACtgK0
本当にアウディｖｓポルシェの同門対決は実施されるのか？
ポルシェは市販されるのか？
ポルシェは市販されるのか？
テスト
ダイソンレーシング、ミシュランに履き替え初テスト
http://pbs.twimg.com/media/A-aI2j-CMAApItj.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/A-aI2j-CMAApItj.jpg:large
ついにミシュランにスイッチか。
しかしミシュランワンメイクじゃあつまらない。
ヨコハマや、ハンコックあたり来てほしいな
しかしミシュランワンメイクじゃあつまらない。
ヨコハマや、ハンコックあたり来てほしいな
ダイソンはタイヤよりEgを・・
2014年にはALMSのP1が無くなる可能性が高いし、SGTなども２リッターになるし。
とりあえずKERSの信頼性を上げる方が重要かと。
とりあえずKERSの信頼性を上げる方が重要かと。
>>559
プチルマンでレベリオンと筋肉牛乳に10周目くらいで15秒以上引き離されて
1スティント終わるまでに2台に周回遅れにされて
その2台が同時に燃料補給のみのピットなのに、ダイソンは1、2周早くピットに入ってかつタイヤ交換して
アウトラップが明らかにミシュランより温まりが悪いという、
問題だらけで、タイヤがミシュランになったくらいではあの2台とはまだまだ勝負できないな…
ところでローラ・トヨタ、ローラ・HPD、ARX-03・HPD、ARX-03・トヨタのどのパッケージが最強なんだろう？
プチルマンでレベリオンと筋肉牛乳に10周目くらいで15秒以上引き離されて
1スティント終わるまでに2台に周回遅れにされて
その2台が同時に燃料補給のみのピットなのに、ダイソンは1、2周早くピットに入ってかつタイヤ交換して
アウトラップが明らかにミシュランより温まりが悪いという、
問題だらけで、タイヤがミシュランになったくらいではあの2台とはまだまだ勝負できないな…
ところでローラ・トヨタ、ローラ・HPD、ARX-03・HPD、ARX-03・トヨタのどのパッケージが最強なんだろう？
そんなの分かるわけがない
ARXにトヨタエンジンなんて積めんのか
もうタイヤはミシュランワンメイクになんぞこりゃあ
一応車ごとに仕様違うらしいしまだいいじゃん
タイヤがダメで勝負にならないのとか下らなさ過ぎて見てられないし
タイヤがダメで勝負にならないのとか下らなさ過ぎて見てられないし
ミシュラン「ワンメイクなら辞める」
来年アウディはWECはクワトロ2台、スパとルマンはクワトロ3台
各マシンのラインナップは決まってないけど、
ロッテラー、トレルイエ、ファスラー、マクニッシュ、トムクリ、デュバル、ディ・グラッシ、ジャービス、ジェネ
セブリングには少なくとも1台は出るかも
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-audi-confirms-2013-wec-program-sebring/
デュバルがFN参戦が微妙になってること考えたら
WECは1号車組と2号車にデュバルか
各マシンのラインナップは決まってないけど、
ロッテラー、トレルイエ、ファスラー、マクニッシュ、トムクリ、デュバル、ディ・グラッシ、ジャービス、ジェネ
セブリングには少なくとも1台は出るかも
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-audi-confirms-2013-wec-program-sebring/
デュバルがFN参戦が微妙になってること考えたら
WECは1号車組と2号車にデュバルか
Ultraとは一体何だったのか
ディグラッシ乗ることになったのか
ブルデーも勝てそうな車に乗せてくれ…。
>>569
デュマ解雇か
デュマ解雇か
>>574
デュマ、ベルンハルトはGTEポルシェに返却
ロッケンフェラーはDTMもアウディでルマンも勝ってるんだけどいなくなっちゃったね
ボナノミは知らん
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14937.html
デュマ、ベルンハルトはGTEポルシェに返却
ロッケンフェラーはDTMもアウディでルマンも勝ってるんだけどいなくなっちゃったね
ボナノミは知らん
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14937.html
やっぱりリーブ、リーツが来るか。ルーアは起用しないのか
ロッケンフェラーもポルシェ（マンタイ）に返却じゃないかな
若手のボナノミはDTMで経験積んでほしいね
若手のボナノミはDTMで経験積んでほしいね
ファスラーって正直どうよ？
579 ：音速の名無しさん：2012/12/21(金) 03:29:15.95 ID:60jQM/OA0
俺のカスみたいな英語力では「カウルの下は進化し続けるけど、見た目は今年と大きく変らないよ」だと思ってたけど
「今年とは大きく異なる外観」に進化を遂げるのかｗ
英語の勉強頑張ろう…
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2012/press-release/single/id/6614
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45650
「今年とは大きく異なる外観」に進化を遂げるのかｗ
英語の勉強頑張ろう…
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2012/press-release/single/id/6614
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45650
Google翻訳「いいのよ？」
>>579
こっそり直されてんぞ
こっそり直されてんぞ
アウディはポルシェと入れ替わりでワークスやめんのかと思ってたけどそうでもないっぽいね
2014年が楽しみだわ
2014年が楽しみだわ
どちらもWECだけかなあ。
2014年のALMSはP1ないだろうし。
2014年のALMSはP1ないだろうし。
>>582
ホントだｗ
今更そんなに大きくは変れないよなぁ
マッスルミルクのサーキットオブジアメリカズのテスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=ngJGKYivQMk
初日のARX-03aで約1'56ってことは、トヨタとアウディだと他のコースみたいに
いつも通りF1と12～15秒落ちくらいのタイムになるのかな
でもやっぱりアメリカはクラシックなサーキットが良いなぁ
ホントだｗ
今更そんなに大きくは変れないよなぁ
マッスルミルクのサーキットオブジアメリカズのテスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=ngJGKYivQMk
初日のARX-03aで約1'56ってことは、トヨタとアウディだと他のコースみたいに
いつも通りF1と12～15秒落ちくらいのタイムになるのかな
でもやっぱりアメリカはクラシックなサーキットが良いなぁ
常識で考えると2014年にガッツリ変わるのに2013年に金つぎ込む必要ないよなｗ
2000年、Ⅴ10積んだＬＭＰ1でワークス復帰する気満々だったポルシェは、親会社アウディの圧力でオクラ入り、以降永いワークス活動中断に。
2005年、「格下のＬＭＰ２で出ますんで」と言うことでＡＬＭＳに参戦。なのに空気読まず親会社アウディのＬＭＰ１破ってチャンピオンに。
2014年、余計な遠慮も無く、グループ内でディーゼルＶＳガソリンのＬＭＰ１ハイブリッド対決が見れそうで楽しみだ。
2005年、「格下のＬＭＰ２で出ますんで」と言うことでＡＬＭＳに参戦。なのに空気読まず親会社アウディのＬＭＰ１破ってチャンピオンに。
2014年、余計な遠慮も無く、グループ内でディーゼルＶＳガソリンのＬＭＰ１ハイブリッド対決が見れそうで楽しみだ。
何で半角全角混ざってるんだろう・・
>>587
空気読まなかったのはポルシェじゃなくて、LMP1だけではアウディ1人勝ちになるから
2大ワークス対決になるように調整したALMSじゃないのか
ちょっとALMSがアウディ内の空気と景気が読めなくて、ALMSにワークスフル参戦しなくなって結局グランダムと統合にまで行ってしまったけど
その点、LMSやってるACOはアウディプジョーによく飼いならされてたからLMSのレギュではRSスパイダーに影すら踏ませなかった
空気読まなかったのはポルシェじゃなくて、LMP1だけではアウディ1人勝ちになるから
2大ワークス対決になるように調整したALMSじゃないのか
ちょっとALMSがアウディ内の空気と景気が読めなくて、ALMSにワークスフル参戦しなくなって結局グランダムと統合にまで行ってしまったけど
その点、LMSやってるACOはアウディプジョーによく飼いならされてたからLMSのレギュではRSスパイダーに影すら踏ませなかった
ALMSではLMP0.9くらいでLMSではLMP1.5くらいだったな
ポルシェは自分ところでドライバー育ててるけどアウディって速い奴を引き抜くしかできないのか
DTMは使える人少ないの？
カペロは94年にアウディと契約していたからアウディのワークスドライバーだった
。
てかピロは元々アウディのワークスドライバーでもなかったけど、アウディ在籍したの中で一番強いドライバーだったな。
。
てかピロは元々アウディのワークスドライバーでもなかったけど、アウディ在籍したの中で一番強いドライバーだったな。
まっアウディがフルボッコされるのがめちゃくちゃ楽しみだわ。想像できるw
フェスラーやジャービスは以前DTM乗ってたな
今のDTMだとシャイダー、エクストローム、モルタラあたりだけど耐久向きかは微妙・・
Audi系の若手だとハッサやマイルズあたりがGT3レースで頭角現してるね
今のDTMだとシャイダー、エクストローム、モルタラあたりだけど耐久向きかは微妙・・
Audi系の若手だとハッサやマイルズあたりがGT3レースで頭角現してるね
>>595
今までだってルマン以外はフルボッコだったろ。
今までだってルマン以外はフルボッコだったろ。
誰だよフェスラーってorz
スポッターガイドにル・マン、PLM、ﾆｻｰﾝ儲用の壁紙きてた
△たそのミニカーﾏﾀﾞｰ？
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/12/2012_LMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_PLMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_NISSANwallpaper.jpg
スポッターガイドにル・マン、PLM、ﾆｻｰﾝ儲用の壁紙きてた
△たそのミニカーﾏﾀﾞｰ？
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/12/2012_LMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_PLMwallpaper.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/11/2012_NISSANwallpaper.jpg
トヨタはTS030の新車を作るの？
MotorFunのF1テクノロジー5購入したんだが、
WHP社の紹介記事の中にR18e-tronクワトロのフライホイールについて解説されてた。
驚いたのが、フライホイールのエネルギー貯蔵量が360kJだった事。
500kJだと思ってたわ。
2013年用も開発してると記事にあったので、>>579見た時
さらに車体軽くしてフライホイールの容量500kJに増やすのかなと思った。
WHP社の紹介記事の中にR18e-tronクワトロのフライホイールについて解説されてた。
驚いたのが、フライホイールのエネルギー貯蔵量が360kJだった事。
500kJだと思ってたわ。
2013年用も開発してると記事にあったので、>>579見た時
さらに車体軽くしてフライホイールの容量500kJに増やすのかなと思った。
>>600
1MJとか750ｋJとか提案しても速攻拒否されるわけだ
1MJとか750ｋJとか提案しても速攻拒否されるわけだ
>>599
元々本格参戦が来年で今年はテストの年のマシンだったわけだから
大まかな外観自体は大きく変らなくても>>545のような完全リアドライブ仕様にして実戦向けの整備性があるマシンにはしてるんじゃない？
フロントディフューザーのスペースが広くなるならフロントダウンフォースもカウルの方でドラッグ増やしてまで得る必要なくなるし
>>600
容量360kJでMGUが75kW×2ってことは
満タンだと力行はモーター2個搭載だから4.8÷2=2.4秒くらい？
容量500kJに増やしてもモーターの出力も上げないと回生が追い付かなさそうだけど
そうするとフライホイールよりモーターが大きくなったり重くなったりするのが問題になりそう
TS030はオンボード見る限り全容量で8MJかそれ以上ありそうだったな
元々本格参戦が来年で今年はテストの年のマシンだったわけだから
大まかな外観自体は大きく変らなくても>>545のような完全リアドライブ仕様にして実戦向けの整備性があるマシンにはしてるんじゃない？
フロントディフューザーのスペースが広くなるならフロントダウンフォースもカウルの方でドラッグ増やしてまで得る必要なくなるし
>>600
容量360kJでMGUが75kW×2ってことは
満タンだと力行はモーター2個搭載だから4.8÷2=2.4秒くらい？
容量500kJに増やしてもモーターの出力も上げないと回生が追い付かなさそうだけど
そうするとフライホイールよりモーターが大きくなったり重くなったりするのが問題になりそう
TS030はオンボード見る限り全容量で8MJかそれ以上ありそうだったな
ほんとにアウディって技術力ないんだな。
それにアウディらしい車ってR8とかTTぐらいしかないよな。
よく11勝もできたな。
それにアウディらしい車ってR8とかTTぐらいしかないよな。
よく11勝もできたな。
360kJってのはR18に載せられるフライホイールサイズから決まっちゃってるんじゃないの。
GT3Rのは680kJだったんだし。
今の狭いLMPのモノコックに載せようとするとサイズかなり制限されるだろう
そもそもトヨタのTHS-RはLMP用としても5年近く開発してきた結果なんだし、
1年しか開発してないR18用フライホイールに性能肉薄されたらそれこそトヨタ何やってたのよって話になる
GT3Rのは680kJだったんだし。
今の狭いLMPのモノコックに載せようとするとサイズかなり制限されるだろう
そもそもトヨタのTHS-RはLMP用としても5年近く開発してきた結果なんだし、
1年しか開発してないR18用フライホイールに性能肉薄されたらそれこそトヨタ何やってたのよって話になる
>>606
そりゃ言い過ぎ
そりゃ言い過ぎ
アウディは自社製のハイブリッドじゃないよね？
アウディは好きになれんわ。やっぱポルシェじゃなきゃ駄目だわ。
アウディは好きになれんわ。やっぱポルシェじゃなきゃ駄目だわ。
トヨタが一年目で不利なレギュにも関わらず3勝もしちゃったもんだから
アウディが勝てたのは実はレギュレーションとヨーストのおかげで
車自体は技術も空力部門でもライバルより遥かに遅れてる事がバレちゃったからねー
当然ハイブリッド技術なんてまるでないからF1チームから購入する始末
今思えばライバルがプジョーだった時も速さではまったく太刀打ちできず
ただライバルが潰れるのを待つしかなかったしな
アウディが勝てたのは実はレギュレーションとヨーストのおかげで
車自体は技術も空力部門でもライバルより遥かに遅れてる事がバレちゃったからねー
当然ハイブリッド技術なんてまるでないからF1チームから購入する始末
今思えばライバルがプジョーだった時も速さではまったく太刀打ちできず
ただライバルが潰れるのを待つしかなかったしな
だから耐久の王者の代名詞はポルシェ
ミスタールマンといえばイクスなのよねえ
アウディはお山の大将のイメージが強い
つぎはVWがWRCでやりそうだが
ミスタールマンといえばイクスなのよねえ
アウディはお山の大将のイメージが強い
つぎはVWがWRCでやりそうだが
シトロエンとフォードがしのぎを削るWRCは「お山」ではない
ル・マンと一緒にするな
ル・マンと一緒にするな
>>611
フォード撤退で、Mスポーツがカスタマーカー走らせるだけですが、来年は＜WRC
フォード撤退で、Mスポーツがカスタマーカー走らせるだけですが、来年は＜WRC
TMGもセブリング12h出ればいいのに
ゾンビカーがいつ完成するか知らんけど、WECの6hレースじゃルマンのデータ取りにはならんよ
ゾンビカーがいつ完成するか知らんけど、WECの6hレースじゃルマンのデータ取りにはならんよ
>>614
たぶん予算が…
たぶん予算が…
>>616
だからWRCはローブが圧倒的すぎて、車の差うんぬんって話まで行かないだろ？
だからWRCはローブが圧倒的すぎて、車の差うんぬんって話まで行かないだろ？
>>614
マシンの開発動向、台数、参戦ラウンド数とレース、どれも予算と戦ってる厳しい状況では
遠いアメリカにテストデー含めて1週間以上の活動と輸送は北米支社が援助とかしてくれない限りは承認されないだろうね
WECから外れた今ではアウディですら複数台投入をはっきりと明言しなかったくらいだし
マシンの開発動向、台数、参戦ラウンド数とレース、どれも予算と戦ってる厳しい状況では
遠いアメリカにテストデー含めて1週間以上の活動と輸送は北米支社が援助とかしてくれない限りは承認されないだろうね
WECから外れた今ではアウディですら複数台投入をはっきりと明言しなかったくらいだし
やはりトヨタはF1に金を使いすぎたな。総額1兆ぐらい使ってたと聞いたときは、驚いたわ。
ところで、来年のレギュ初版見てたらLMP2のディーゼル規定が新たに作られてて
来年はSKYACTIV-Dのために作られたからか2.5リットルまでになってるけど
下の方見たら2014年は4リットルまでに拡大されてるけど、
これは他のメーカー呼び込むために拡げたのか、どこか手を上げたメーカーがいるのか…
来年はSKYACTIV-Dのために作られたからか2.5リットルまでになってるけど
下の方見たら2014年は4リットルまでに拡大されてるけど、
これは他のメーカー呼び込むために拡げたのか、どこか手を上げたメーカーがいるのか…
いい加減WRCスレでやれ
P2の新レギュはどうなるんだろう
2014年のP2ルールは、WECとALMSは違うようになるんだろうな
>>627
P2は3年間ホモロゲから大きく変えちゃダメだから、基本的には2014年もP1の新レギュに沿う必要は無いし、
今の価格維持とシャシーを減らさないように大半を占めるオレカやペスカロロ、HPDのようなオープンも無くさないと思う
ただオープンからクローズドに変わる場合や、ロータスT128のようなP1新レギュ対応モノコックへの変更や導入は認められてる
>>627
パワーは少ないがダウンフォースがあり軽いP2を、P2よりパワーがあるけどダウンフォースが少なく基本遅いDPに合わせるにしても
コストに厳しいクラスだからP2のリス拡大も難しいだろうし、DPにダウンフォース付けたり軽くしてパワーを下げるのも難しいだろうしなぁ
P2は3年間ホモロゲから大きく変えちゃダメだから、基本的には2014年もP1の新レギュに沿う必要は無いし、
今の価格維持とシャシーを減らさないように大半を占めるオレカやペスカロロ、HPDのようなオープンも無くさないと思う
ただオープンからクローズドに変わる場合や、ロータスT128のようなP1新レギュ対応モノコックへの変更や導入は認められてる
>>627
パワーは少ないがダウンフォースがあり軽いP2を、P2よりパワーがあるけどダウンフォースが少なく基本遅いDPに合わせるにしても
コストに厳しいクラスだからP2のリス拡大も難しいだろうし、DPにダウンフォース付けたり軽くしてパワーを下げるのも難しいだろうしなぁ
新規参戦メーカーの噂とかないのかい？
とある大メーカーの話なら聞いた
俺は直6ターボで出るメーカーのうわさを聞いた
どうせならW16気筒クアッドターボで
636 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 15:25:24.55 ID:+AJmqX0d0
>>623
トヨタの危機感は飢餓感だからな。
この機会にGMを抜いて世界一にならねば → 無謀な生産設備投資 → VWに抜かれて三日天下
F1でブランドイメージを上げて欧州に食い込まねば → パクリとあぶく銭攻撃 → 一勝もできずに嘲笑を受けて撤退
世界的不況を生き残らねば → 無謀な下請け搾取 → さらなる品質低下で落日の予感
結局バブル崩壊時の日本企業と同じ失敗してるんだよ
トヨタの危機感は飢餓感だからな。
この機会にGMを抜いて世界一にならねば → 無謀な生産設備投資 → VWに抜かれて三日天下
F1でブランドイメージを上げて欧州に食い込まねば → パクリとあぶく銭攻撃 → 一勝もできずに嘲笑を受けて撤退
世界的不況を生き残らねば → 無謀な下請け搾取 → さらなる品質低下で落日の予感
結局バブル崩壊時の日本企業と同じ失敗してるんだよ
今年の世界販売世界一だから良いんじゃね>トヨタ
明和のヨタ叩きさんがいる
今年の世界販売世界一だから良いんじゃね>トヨタ
新車を作る年だと、例年クリスマスどころではないのですが....
この冬は大丈夫そうです。
の分、来年以降に集中しそうですが....
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=306367872815259
今年は年明け早々に色々やってたけど…
2台目も走らせたいけど、今更新規に購入するタイミングでもないJRM辺りが無いかな…
http://twitter.com/dome_hayashi/status/156253487682949120
この冬は大丈夫そうです。
の分、来年以降に集中しそうですが....
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=306367872815259
今年は年明け早々に色々やってたけど…
2台目も走らせたいけど、今更新規に購入するタイミングでもないJRM辺りが無いかな…
http://twitter.com/dome_hayashi/status/156253487682949120
GMもLMP1ワークス参戦してくんねえかな？
バカトヨタアンチは本当にバカ過ぎて困るな
トヨタは世界一にならないように提携先でもあるGMに気を使ってたの
GMがアレなんで心ならずも一時的に世界一になってしまったけど
GMなりVWAudiに世界一の座に居てもらったほうがなにかと波風立たなくて都合がいいわけ
トヨタは世界一にならないように提携先でもあるGMに気を使ってたの
GMがアレなんで心ならずも一時的に世界一になってしまったけど
GMなりVWAudiに世界一の座に居てもらったほうがなにかと波風立たなくて都合がいいわけ
特にアメリカ企業抜いちゃうとアメリカで色々反感かって面倒な事になるしな
相手が自滅の形で望まない1位になっても面倒な事になったけど
相手が自滅の形で望まない1位になっても面倒な事になったけど
ttp://www.mulsannescorner.com/Mulsanneslogo2.jpg
今年はこれ使わないのか…
今年はこれ使わないのか…
>>640
童夢は再来年に的絞って来年は参戦する気ないだろ
童夢は再来年に的絞って来年は参戦する気ないだろ
おっぱいゴルフｱーはこのまま行けばデッド落ちの過疎スレを
上げてまでして糞トヨタ、それ以下のアウディと書き込んでた
上げてまでして糞トヨタ、それ以下のアウディと書き込んでた
>>640
お、WEC富士でみかけたHRDとの話がまとまったのかな？
エンジンガーの言い訳できなくなった時、S102.5の速さがどのレベルになるのか楽しみです。
以前のオースポインタビューで速さでトヨタを上回る！
と豪語されてたので、期待してますよ()
お、WEC富士でみかけたHRDとの話がまとまったのかな？
エンジンガーの言い訳できなくなった時、S102.5の速さがどのレベルになるのか楽しみです。
以前のオースポインタビューで速さでトヨタを上回る！
と豪語されてたので、期待してますよ()
>>641
キャデラック…
キャデラック…
童夢のFacebook見たかい？
童夢がペスカロロの2011年のディンプル付きリアウィングをCFD解析してたみたいだぞ。
童夢がペスカロロの2011年のディンプル付きリアウィングをCFD解析してたみたいだぞ。
>>647
WEC、ALMSやってるのはHRDじゃなくてHPD
オートサロンでTS030とSKYACTIVカラーのB12/80とモンタジのプロトみたいなパイクスピークスペシャル展示
http://www.tokyoautosalon.jp/reference/index.html
11月にグランダムのマツダ6シェイクダウンして、12月にLMP2の実走テストみたいなこと見たけど
シェイクダウンとかの噂も出てこないし、結局全部来年に持ち越しなのかな？
マツダ6はデイトナのテストデイで走るだろうけど、月末に本番の24時間レース大丈夫なのかよ…
LMP2はデンプシーだけだからノンビリムードか
WEC、ALMSやってるのはHRDじゃなくてHPD
オートサロンでTS030とSKYACTIVカラーのB12/80とモンタジのプロトみたいなパイクスピークスペシャル展示
http://www.tokyoautosalon.jp/reference/index.html
11月にグランダムのマツダ6シェイクダウンして、12月にLMP2の実走テストみたいなこと見たけど
シェイクダウンとかの噂も出てこないし、結局全部来年に持ち越しなのかな？
マツダ6はデイトナのテストデイで走るだろうけど、月末に本番の24時間レース大丈夫なのかよ…
LMP2はデンプシーだけだからノンビリムードか
653 ：音速の名無しさん：2012/12/27(木) 01:50:01.22 ID:8+HGiqow0
SKYACTIVカラーで最近展示とか色々やってるけど、来年デンプシーのマシンもマツダのロゴとカラーになるのかな？
>>654
よっしゃ。20万でこうたる
よっしゃ。20万でこうたる
657 ：音速の名無しさん：2012/12/27(木) 06:05:45.89 ID:qJ+QNMZu0
>>654
市販のR8の後継か上位モデルかな・・・？
市販のR8の後継か上位モデルかな・・・？
中国人やインド人を載せるとメーカー的には旨みありそうなんだけど、そんな動きありますか
そういうマネーゲームはF1でﾄﾞｿﾞｰ
まぁねー
TS020と時みたいにTS030も出そう！
意味ないけど
意味ないけど
△先生がオートサロンに来るらしい
モックアップかも知れんがw
モックアップかも知れんがw
△先生より□先生を
オレカのフェイスブックのカウントダウン、
新車かグループCNマシンか新バージョンのオレカ03辺りかと期待してたら何の捻りも無くて幻滅した
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261586_10151389251712784_1252580869_n.jpg
↓
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/154398_10151422611812784_143801426_n.jpg
新車かグループCNマシンか新バージョンのオレカ03辺りかと期待してたら何の捻りも無くて幻滅した
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261586_10151389251712784_1252580869_n.jpg
↓
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/154398_10151422611812784_143801426_n.jpg
カラーリングが2009年のプジョーみたい
サンタさん危ない！ヘルメット被って！
メガエッグ
独島(笑)
昨日発売のオースポのによるとトヨタは
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか？という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する？
もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか？という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する？
もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい
昨日発売のオースポのによるとトヨタは
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか？という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する？
もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい
・モノコックは新たに設計されるだろう
・ある関係者によると「見た目も大きく変わる」らしい
・今年のルマン仕様のアップデートver.とその他のハイダウンフォース仕様を用意
・エンジンは今年の改良版、カスタマー仕様のRV8Kの方がパワーあるんじゃねーか？という噂もあったらしい
・2台体制でドライバーも変わらない
・木下氏によると「2月にポールリカールでロールアウト予定」
「AWD車を無理矢理MR車にしてたけど、来年は完全にMR車になる」
「モノコックにFモーター前提が無くなったりドライブシャフトのための穴が無くなったり、整備性が良くなる」
アウディは15年か16年に撤退する？
もう少し早く新車見たかったな
あとオースポじゃないけどレベリオンのニール・ヤニが14年にポルシェに行くらしい
プライベータ最速の一人を確保したかポルシェ
フェラーリに風洞占拠されるようだが大丈夫か
>>672
今年も見た目かなり変わるよって言って、ホントに別物が出てきたからなぁ…
予想だからまだ分からんのだろうけど
>>675
枕も使ってたんだな
風洞の使用制限されてるから他でやるんだろうけど、どんだけ重宝されてんだTMG
今年も見た目かなり変わるよって言って、ホントに別物が出てきたからなぁ…
予想だからまだ分からんのだろうけど
>>675
枕も使ってたんだな
風洞の使用制限されてるから他でやるんだろうけど、どんだけ重宝されてんだTMG
フェラーリもマクラーレンも当然レンタル枠の範囲で風洞使用するんでしょ
TMGもなのか
童夢もほとんど貸してて自分達ではたまの空きにしか使えないらしいな
童夢もほとんど貸してて自分達ではたまの空きにしか使えないらしいな
数年とか自分の番が回ってくる頃にはやりたい事先にやり尽くされてるレベル
>>680
新しくやりたい事が出来てるから大丈夫
新しくやりたい事が出来てるから大丈夫
オートスポーツって紙面刷新したんだね
中身は大して変わってないけど
>>673
ル・マンでも2台体制なのか？本気でル・マン制覇目指すなら、ル・マンは3台体制で行くべきだろうに。
ル・マンでも2台体制なのか？本気でル・マン制覇目指すなら、ル・マンは3台体制で行くべきだろうに。
WECもルマンも2台体制、ドライバーも変わりません、予算ありませんの下りはあと何回やるんだ…
今週出たばかりの新しいニュースでもないぞ…
今週出たばかりの新しいニュースでもないぞ…
じゃあお前が走らせる金出せよ、と
上が金を出さないんだからしょうがないじゃない
ずっと金がないって言ってるし
どんな会社でもそうだけど決定権のある役員クラスの人間って大体保身にしか興味ない上守銭奴だからレースやりたいって人なんていないんでしょ
特にトヨタはF1のせいでレース＝無駄遣いになってるんじゃないか
たぶん今だってハイブリッド推してなんとか捻りだしてるんだろ
上が金を出さないんだからしょうがないじゃない
ずっと金がないって言ってるし
どんな会社でもそうだけど決定権のある役員クラスの人間って大体保身にしか興味ない上守銭奴だからレースやりたいって人なんていないんでしょ
特にトヨタはF1のせいでレース＝無駄遣いになってるんじゃないか
たぶん今だってハイブリッド推してなんとか捻りだしてるんだろ
トヨタだけじゃないだろそれ
オートスポ一ツは完全にGTに特化したのか？
リポビタンDあたりがスポンサーになれば、あるいは…
>>689
随分前からS-GT()広報誌だよ
随分前からS-GT()広報誌だよ
またそのネタやるのか、もういいって
PIVの付いた風洞ってそんなに珍しいの？
これ付けた童夢って何気に凄いね
これ付けた童夢って何気に凄いね
別にPIV計測できる風洞は珍しくない
TMGの風洞は計測装置が変わってて単位時間当たりの計測データ量が他所の数倍もあるんだと
だから人気なんだとか
TMGの風洞は計測装置が変わってて単位時間当たりの計測データ量が他所の数倍もあるんだと
だから人気なんだとか
PIVって、F1チームだとどこが使ってるの？
TS030が二台あるけどプライベーターに貸さんの？
もったいないよ、てかアウディより速いし使えよ
それとも新車2台、旧車2台でやるん？
もったいないよ、てかアウディより速いし使えよ
それとも新車2台、旧車2台でやるん？
>>696
ハイブリッドシステムが複雑
ハイブリッドが高い
ワークスマシンは勿論高い
パワートレイン担当エンジニアだけで6人必要(レベリオンのエンジン関係で派遣されてるのは2人)
台数とプライベーター云々に関しては記事出てるんだからググるかスレちゃんと読むか過去ログ見てくれよ
ハイブリッドシステムが複雑
ハイブリッドが高い
ワークスマシンは勿論高い
パワートレイン担当エンジニアだけで6人必要(レベリオンのエンジン関係で派遣されてるのは2人)
台数とプライベーター云々に関しては記事出てるんだからググるかスレちゃんと読むか過去ログ見てくれよ
今98年ル・マンのクオリファイ見てるけど911GT1のピッチングひでぇな
CLRのそれとまったく同じ
CLRのそれとまったく同じ
>>698
あれも離陸したからなあ
あれも離陸したからなあ
トヨタも再来年に向けて動き始めてるみたい
http://viewer.zmags.com/publication/dc32af6f#/dc32af6f/26
http://viewer.zmags.com/publication/dc32af6f#/dc32af6f/26
702 ：音速の名無しさん：2012/12/31(月) 13:39:31.60 ID:7nAmp+PmO
ル・マンあげ
703 ：音速の名無しさん：2012/12/31(月) 15:48:22.93 ID:7nAmp+PmO
デルタウィング邪魔過ぎワロタ、車高低すぎるんだよ
こんどから参戦する時棒でも刺しとけ
こんどから参戦する時棒でも刺しとけ
704 ：音速の名無しさん：2012/12/31(月) 16:10:28.60 ID:7nAmp+PmO
昨年アウディに轢かれた人死んだのか
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二 iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,. イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←ID:7nAmp+PmO
. 〈::ﾐ /;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二 iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,. イ ﾄ ヽ__
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>>703
Bakajima乙
Bakajima乙
>>707
年の瀬に喧嘩腰ってアホやなｗ
年の瀬に喧嘩腰ってアホやなｗ
それ、>>706にも言ってやれよｗ
来年のガレージ56には誰も近づきそうに無いから安心だな
もしマクラッシュしても基準の強度より3倍だから大丈夫だ！(棒)
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2.jpg
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2-rr.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Lybj5sk7UZQ
もしマクラッシュしても基準の強度より3倍だから大丈夫だ！(棒)
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2.jpg
http://horsepowersports.com/images/2012/09/green-gt-h2-rr.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Lybj5sk7UZQ
>>710
この車、ベンチュリーカー？
この車、ベンチュリーカー？
燃料タンクむき出し？
ウイングでけえ
水素タンクむき出しは怖いよなあ
GreenGTってΔと違ってネタ的にあんまない感じがする。
TMGの風洞写真。 TS030の風洞実験モデルの写真もあるよ。
http://f1framework.blogspot.jp/2012/12/inside-wind-tunnels.html
http://f1framework.blogspot.jp/2012/12/inside-wind-tunnels.html
TMGはフェラーリから風洞レンタル料搾り取ってTS030ゾンビ仕様の製作頑張れよ
>>717
リヤに幼女のペイントをしておけば…
リヤに幼女のペイントをしておけば…
それにしてもプジョー908だってフロント壊れてカウル交換とかサス交換でも同じくらい早かったのに
何故かアウディだけ抜群に早いとかさすがヨースト！とか他ではないみたいに言われるのは、数年ぶりに日本で放送されたからだろうか
リアカウル交換で手間取るのはトヨタだけでなく、去年のILMCでアウディも見た気がするが…
何故かアウディだけ抜群に早いとかさすがヨースト！とか他ではないみたいに言われるのは、数年ぶりに日本で放送されたからだろうか
リアカウル交換で手間取るのはトヨタだけでなく、去年のILMCでアウディも見た気がするが…
アンコウ？
>>722
シュモクザメ？俺はハリケーンソニックにみえる
シュモクザメ？俺はハリケーンソニックにみえる
725 ： 【小吉】 【311円】 ：2013/01/01(火) 00:43:52.81 ID:HqHngQEL0
あけおめ
今年はターミネーターvsゾンビの対決を期待したい
今年はターミネーターvsゾンビの対決を期待したい
>>721
そうだろうね
トヨタが出るからって事で見てた人はかなり多かったんじゃないだろうか
実際ルマンの実況スレでもLMPのカウル交換は全部丸々なのを知らない書き込みが物凄く多かったし
まあヨーストが昔ぶいぶい言わせてたってのは知ってるみたいだからほとんどが久々にプロトのレース見たオッサンなんだろうけど
とりあえずあけおめ
今年もみんなでルマン見ようぜ
そうだろうね
トヨタが出るからって事で見てた人はかなり多かったんじゃないだろうか
実際ルマンの実況スレでもLMPのカウル交換は全部丸々なのを知らない書き込みが物凄く多かったし
まあヨーストが昔ぶいぶい言わせてたってのは知ってるみたいだからほとんどが久々にプロトのレース見たオッサンなんだろうけど
とりあえずあけおめ
今年もみんなでルマン見ようぜ
ベルトラン
むしろアウディがカウル交換速い事あったっけ
なんかいつもグダグダしてるイメージ
むしろアウディがカウル交換速い事あったっけ
なんかいつもグダグダしてるイメージ
728 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 02:27:47.71 ID:ULi2583n0
トヨタが今年WEC／ル・マンを制覇することにより日産ワークスの復活を期待したい。
ゴーンがいる限り無理か…
ゴーンがいる限り無理か…
もうトヨタしか期待でしなくね？
ホンダはフォーミュラ寄りで。マツダは結局ワークスマシンじゃないし。
ホンダはフォーミュラ寄りで。マツダは結局ワークスマシンじゃないし。
期待できなくね？
の間違いすまん
の間違いすまん
カウル交換ならプロトは956を始め80年代からやってるよ。
それを知らないのはフォーミュラやGTから流れてきた人か、初心者じゃないかな。
ヨーストを知ってる人が驚いたのはカウル交換じゃなくて、90年代後半のようなセクション毎の交換（これでヨーストは有名になった）は出来ないのに、車を元の状態にする事が予想以上に速かったからだと思う。
ああいうクラッシュしたら修復した後、アライメントも変わるし詰めたセッティングもパー。
下手すりゃモノコックにダメージ受けてリタイヤだし、直ってもタイム落ちるのは当然だけど、事故前と変わらないからね。
あとプジョーは期待されていたけど、ルマンに出なかったから話題に上り辛いだけじゃないかな。
それを知らないのはフォーミュラやGTから流れてきた人か、初心者じゃないかな。
ヨーストを知ってる人が驚いたのはカウル交換じゃなくて、90年代後半のようなセクション毎の交換（これでヨーストは有名になった）は出来ないのに、車を元の状態にする事が予想以上に速かったからだと思う。
ああいうクラッシュしたら修復した後、アライメントも変わるし詰めたセッティングもパー。
下手すりゃモノコックにダメージ受けてリタイヤだし、直ってもタイム落ちるのは当然だけど、事故前と変わらないからね。
あとプジョーは期待されていたけど、ルマンに出なかったから話題に上り辛いだけじゃないかな。
>>728
ゴーン抜きにしても、今のところニスモがワークスマシン製作してWEC転戦できる体制だとは思えないし
だからといってトヨタのTMGのような支店やアウディのダラーラみたいに委託できるようなコンストラクターもいないし
アウディのディーゼル、トヨタのハイブリッド、マツダのスカイアクティブみたいなテーマも無いし、
トヨタの今の質素な体制で80億なのに、ルマン3台でアウディプジョーのような体制だと100億前後は必要になりそうだけど
やっぱりゴーンがいなくても今の日産では承認される気がしない
トヨタはノンハイブリッド勢並の燃費にしてもタンク容量の差でサルテで12周は難しいし
今年さらにガソリン勢に性能調整緩和してくれないと、直線の多いサルテだと燃費のハンデを速さでカバーするほど
アウディより速く走れるとは思えないし、優勝は難しそう
ゴーン抜きにしても、今のところニスモがワークスマシン製作してWEC転戦できる体制だとは思えないし
だからといってトヨタのTMGのような支店やアウディのダラーラみたいに委託できるようなコンストラクターもいないし
アウディのディーゼル、トヨタのハイブリッド、マツダのスカイアクティブみたいなテーマも無いし、
トヨタの今の質素な体制で80億なのに、ルマン3台でアウディプジョーのような体制だと100億前後は必要になりそうだけど
やっぱりゴーンがいなくても今の日産では承認される気がしない
トヨタはノンハイブリッド勢並の燃費にしてもタンク容量の差でサルテで12周は難しいし
今年さらにガソリン勢に性能調整緩和してくれないと、直線の多いサルテだと燃費のハンデを速さでカバーするほど
アウディより速く走れるとは思えないし、優勝は難しそう
ゴーンいなくなったらSGTすら活動できなくなると思うけどね、日産は
>>734
セクションごとってのは、リアセクションならギアボックスからドラシャからサスペンションからアップライトまで丸ごと組み上げた状態で用意しとく、ってことでしょ。
セクションごとってのは、リアセクションならギアボックスからドラシャからサスペンションからアップライトまで丸ごと組み上げた状態で用意しとく、ってことでしょ。
736 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 16:24:10.47 ID:55PL0/vjO
それ今禁止じゃね
>>735
フロントの話をしてるんだが
フロントの話をしてるんだが
予算あればアッセンブリ用意しとくくらいどこもやるだろ、予算あれば
アップライトだけ組んだものをセクションまるごととは言わんだろ…
>>739
フロントをセクションまるごと交換するっていうのはどうやるの？
フロントをセクションまるごと交換するっていうのはどうやるの？
>>734
そのシーンは見て無いな。
あれば見てみたいが、モノコックの一部ごと交換したのなら禁止されてるはずだよ。
例えば、左右のサス関連を組み付けた部分を丸ごと交換とか。
それを回避する方法を考えて実行したのなら、「やっぱヨーストすごい」ってなる。
また、ハブにサスアーム関連組み付けて用意したとしても、クラッシュしたらそのまま付かない場合もある。
そういったリカバリにも配慮した車を作るヨーストは凄いと思うよ。
あと、ただ直すだけじゃなくてドライバーが普通に走れる状態に戻すことが重要。
普通サスアーム、タイロッド関係交換するとアライメントに影響出るし、ショック交換したら挙動に影響が出る。
ただ部品が付いてりゃそれでOKって訳には行かないんだよ。
そのシーンは見て無いな。
あれば見てみたいが、モノコックの一部ごと交換したのなら禁止されてるはずだよ。
例えば、左右のサス関連を組み付けた部分を丸ごと交換とか。
それを回避する方法を考えて実行したのなら、「やっぱヨーストすごい」ってなる。
また、ハブにサスアーム関連組み付けて用意したとしても、クラッシュしたらそのまま付かない場合もある。
そういったリカバリにも配慮した車を作るヨーストは凄いと思うよ。
あと、ただ直すだけじゃなくてドライバーが普通に走れる状態に戻すことが重要。
普通サスアーム、タイロッド関係交換するとアライメントに影響出るし、ショック交換したら挙動に影響が出る。
ただ部品が付いてりゃそれでOKって訳には行かないんだよ。
フロントセクションはバネ、ダンパーも含むんじゃね？
丸ごと交換は無理だろうけど。
丸ごと交換は無理だろうけど。
>>743
どういった想定してるか解らないけど、他でヨーストのようなリカバリが可能な車は少ないんじゃないかな。
クラッシュしたら、サスアームだけじゃなくてモノコックの接続部が壊れるとか、金具が破損するとかブレーキバランス崩れるとか、スタビの効きが変わるとかetc
形を戻すなら何処でも出来るけど、「レースできる状態」に「短時間」で戻すのは難しいと思うよ。
どういった想定してるか解らないけど、他でヨーストのようなリカバリが可能な車は少ないんじゃないかな。
クラッシュしたら、サスアームだけじゃなくてモノコックの接続部が壊れるとか、金具が破損するとかブレーキバランス崩れるとか、スタビの効きが変わるとかetc
形を戻すなら何処でも出来るけど、「レースできる状態」に「短時間」で戻すのは難しいと思うよ。
>>745
ブルツが一昨年インディアナポリスで908の足ぶっ壊したとき同じように交換してたじゃん
ブルツが一昨年インディアナポリスで908の足ぶっ壊したとき同じように交換してたじゃん
ぶつかったときにモノコック側が壊れないようにアーム側を弱く設計して
ピットに帰ってさえすれば、アライメント調整してあるアームから先をそのまま付けて時間短縮だろ
もちろん液体の部分はクイックリリースで、エア抜き不要で取り付け可能
ヨーストって言うより、R8時代からそういう設計をするアウディが凄い
ピットに帰ってさえすれば、アライメント調整してあるアームから先をそのまま付けて時間短縮だろ
もちろん液体の部分はクイックリリースで、エア抜き不要で取り付け可能
ヨーストって言うより、R8時代からそういう設計をするアウディが凄い
>>746
そうだね、だから少ないって書いてる。
それに>>731で昨年出ていないから話題に上がらなかったんじゃないかとも書いてる。
>>747
F1とプロトで部品の作りも変わってくるよ。
例えばプロトだとF1より耐久性を持たせることで、F1より衝撃が大きく伝わる傾向になるし。
まぁ、いいや。
細かいところはドライバーが感知する部分もあるし、ルーズなところもある。
直す方は細かいところも変わらないように直す努力をしてるんだよ。
ともかくあのクラッシュから短時間でレース出来る状態に復帰させたから凄いと言っているんで。
そういった体制組んで、車作って、ノウハウ蓄積して、データ持ってる事でレースを纏める事が出来るのは素直に凄いと思うけどね。
例えば多くのチームがヨーストのように出来て、普通になったらヨースト凄いとは言われなくなると思う。
そうだね、だから少ないって書いてる。
それに>>731で昨年出ていないから話題に上がらなかったんじゃないかとも書いてる。
>>747
F1とプロトで部品の作りも変わってくるよ。
例えばプロトだとF1より耐久性を持たせることで、F1より衝撃が大きく伝わる傾向になるし。
まぁ、いいや。
細かいところはドライバーが感知する部分もあるし、ルーズなところもある。
直す方は細かいところも変わらないように直す努力をしてるんだよ。
ともかくあのクラッシュから短時間でレース出来る状態に復帰させたから凄いと言っているんで。
そういった体制組んで、車作って、ノウハウ蓄積して、データ持ってる事でレースを纏める事が出来るのは素直に凄いと思うけどね。
例えば多くのチームがヨーストのように出来て、普通になったらヨースト凄いとは言われなくなると思う。
ヨーストってより設計したアウディじゃね？
ミスらないヨーストもすごいけど
ミスらないヨーストもすごいけど
751 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 22:55:10.67 ID:55PL0/vjO
>>748
そういう設計になってるのはヨーストがきちんとレクチャーしてるから
そういう設計になってるのはヨーストがきちんとレクチャーしてるから
これからはアウディだけじゃなくてプジョー908も褒めてあげるか心の片隅に置いておいて上げてください
そうすればいつかプジョーも帰ってくるはず・・・
そうすればいつかプジョーも帰ってくるはず・・・
GMにチンコ握られたプジョーが戻ってくることは当分ないだろう
754 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 23:44:02.65 ID:55PL0/vjO
>>752
皆別にアウディは褒めてない、ヨーストを褒めてる
皆別にアウディは褒めてない、ヨーストを褒めてる
>>754
どこまで関わってるかイマイチわからないのに、ヨーストのおかげにし過ぎだろ
WEC富士でも最後のタイヤ無交換とか結構な人が思いつくことに
さすがヨースト策士だな！とか書いてる人いたけど、ちょっと持ち上げすぎ
どこまで関わってるかイマイチわからないのに、ヨーストのおかげにし過ぎだろ
WEC富士でも最後のタイヤ無交換とか結構な人が思いつくことに
さすがヨースト策士だな！とか書いてる人いたけど、ちょっと持ち上げすぎ
757 ：音速の名無しさん：2013/01/02(水) 00:08:00.49 ID:Wo+P6Z8eO
>>755
アウディのル・マン勝利はヨーストのおかげに決まってるじゃん
プジョーがライバルだった時車のポテンシャルでは相手にならなかったんだし
ヨーストがベントレーと参戦した時完璧過ぎる走りであっさり優勝
アウディはヨーストがいないとまったく駄目
それはヨースト以外のチームがアウディを使って参戦した時とかよくわかるだろ
アウディのル・マン勝利はヨーストのおかげに決まってるじゃん
プジョーがライバルだった時車のポテンシャルでは相手にならなかったんだし
ヨーストがベントレーと参戦した時完璧過ぎる走りであっさり優勝
アウディはヨーストがいないとまったく駄目
それはヨースト以外のチームがアウディを使って参戦した時とかよくわかるだろ
758 ：音速の名無しさん：2013/01/02(水) 00:11:24.20 ID:Wo+P6Z8eO
てかアウディはレギュの恩恵を受けてたお山の大将だっただけってバレたからな
ワークス戦国時代にガチ勝負で勝利してきたポルシェとは違う
ワークス戦国時代にガチ勝負で勝利してきたポルシェとは違う
759 ：音速の名無しさん：2013/01/02(水) 00:15:34.93 ID:Wo+P6Z8eO
失礼、「アウディの作る車は」の方が表現的にあってるな
「ガチ勝負で勝利してきた」に見えるんだー、へー
アウディのライバル
・1999年 メルセデス BMW、トヨタ、日産（3位）
・2000年 ＧＭ、クライスラー（優勝）
・2001年 ＧＭ、クライスラー、ベントレー※同グループ（優勝）
・2002年 ＧＭ、ベントレー（優勝）
・2003～2005年 ワークス休止
・2006年 なし（優勝）
・2007年 プジョー（優勝）
・2008年 プジョー（優勝）
・2009年 プジョー、アストン（4位）
・2010年 プジョー、アストン（優勝）
・2011年 プジョー、アストン（優勝）
・2012年 トヨタ（優勝）
結局2007～2011年までアウディに４勝１敗と言うのしか評価の対象にならん。
・1999年 メルセデス BMW、トヨタ、日産（3位）
・2000年 ＧＭ、クライスラー（優勝）
・2001年 ＧＭ、クライスラー、ベントレー※同グループ（優勝）
・2002年 ＧＭ、ベントレー（優勝）
・2003～2005年 ワークス休止
・2006年 なし（優勝）
・2007年 プジョー（優勝）
・2008年 プジョー（優勝）
・2009年 プジョー、アストン（4位）
・2010年 プジョー、アストン（優勝）
・2011年 プジョー、アストン（優勝）
・2012年 トヨタ（優勝）
結局2007～2011年までアウディに４勝１敗と言うのしか評価の対象にならん。
延々とアウディ叩きやってるトヨタ工作員がキモ過ぎ
アウディ叩いてる奴は、1から10まで全部ヨーストの指示で車作ってると思ってるのか？
ヨーストは同じ車で戦うインディで勝ちまくってるチップガナッシみたいなもん
ヨーストはどの車でも勝利する事ができるノウハウを全て知っている
それだけの話
簡単に言えばヨーストは別にアウディと組まなくても勝てる
アウディはヨーストがいないと勝てない
ヨーストはどの車でも勝利する事ができるノウハウを全て知っている
それだけの話
簡単に言えばヨーストは別にアウディと組まなくても勝てる
アウディはヨーストがいないと勝てない
>>764
チーム郷忘れちゃあかんだろ
チーム郷忘れちゃあかんだろ
元旦からヲタ儲が暴れてたのかw
TS030ゾンビ仕様が完成してもヨーストみたいにスムーズな交換は出来ないだろうな
軍隊並みのチームワークが一朝一夕で手に入るとは思えん
TS030ゾンビ仕様が完成してもヨーストみたいにスムーズな交換は出来ないだろうな
軍隊並みのチームワークが一朝一夕で手に入るとは思えん
(流石に整備性サイアクのS102からはだいぶ進歩していると思いたいところだがなぁ…)
>>765
お宅はヨーストの主要スタッフがチーム郷に派遣されてたの知らんのけ？
お宅はヨーストの主要スタッフがチーム郷に派遣されてたの知らんのけ？
>>768
お前の中じゃスタッフが派遣されると、派遣されたチームが派遣した側のチームになるのか？
お前の中じゃスタッフが派遣されると、派遣されたチームが派遣した側のチームになるのか？
なんかよくわからんことになってるな。まぁ正直おれもアウディは嫌いだね。
プジョーもそうだが、あちらこちらルール改正しやがるんだからな。
結局大した技術はないってこと。でもクアトロの技術は認めるけどね。どちらにせよBMW、ベンツよりいいメーカーじゃないのは確か。
プジョーもそうだが、あちらこちらルール改正しやがるんだからな。
結局大した技術はないってこと。でもクアトロの技術は認めるけどね。どちらにせよBMW、ベンツよりいいメーカーじゃないのは確か。
Audiがいなかったらここ数年のルマンは面白くはなかったな
>>762
これがヨタの工作員に見えるお前のコンプレックスキモすぎ
これがヨタの工作員に見えるお前のコンプレックスキモすぎ
なんか殺伐としてきたな。
なんでレース関係のスレで議論が起きるんだ？レース結果だけが全てだろ。
なんでレース関係のスレで議論が起きるんだ？レース結果だけが全てだろ。
参戦し続けたおかげでノウハウの蓄積は半端じゃないとは思うが、ちょっと持ち上げすぎじゃね
>>764
ガナッシ、NASCARじゃ全然だけどな
ガナッシ、NASCARじゃ全然だけどな
>>774
今はどの車もはめるだけで終わりだからたいして変わらないよな
まあ遅いとこは遅いけど
練習すればミスするかは別として早さだけならそれなりに伸びるし
>>775
やたらとヨースト持ち上げるのはいつまでたってもグループCを引きずってるジジイの戯言だろ
スーパーGTをLMPにしろとか言ってるのもこいつらじゃねぇの
今はどの車もはめるだけで終わりだからたいして変わらないよな
まあ遅いとこは遅いけど
練習すればミスするかは別として早さだけならそれなりに伸びるし
>>775
やたらとヨースト持ち上げるのはいつまでたってもグループCを引きずってるジジイの戯言だろ
スーパーGTをLMPにしろとか言ってるのもこいつらじゃねぇの
>>756
詳しい構造は知らんがエア噛みしないカップリングはノンスピルカップリングって名で色んな会社が出してる
カップリングメーカーで有名なストーブリはレース用ノンスピルカップリングも出してる
ttp://www.staubli.com/jp/connectors/quick-couplings/fuels/dry-break-motorsports-sph/
詳しい構造は知らんがエア噛みしないカップリングはノンスピルカップリングって名で色んな会社が出してる
カップリングメーカーで有名なストーブリはレース用ノンスピルカップリングも出してる
ttp://www.staubli.com/jp/connectors/quick-couplings/fuels/dry-break-motorsports-sph/
去年スターワークスにいたエンツォ・ポトリッツィオのデイトナプロトのチームのデイトナ24時間のメンバーが
サラザン、ペドロラミー、デビッドソン、ミナシアンとかポトリッツィオ以外は元プジョー揃いすぎｗ
サラザン、ペドロラミー、デビッドソン、ミナシアンとかポトリッツィオ以外は元プジョー揃いすぎｗ
ミニ四駆っぽいｗ
なんだこりゃ スクリーンの位置がレギュレーション合致してないだろ
>>781
よく解らんがこれと同じカテゴリー？
http://www.speedeuroseries.com/wp-content/uploads/2012/07/2012_ORECA_Annonce_PrototypeCN_1.jpg
よく解らんがこれと同じカテゴリー？
http://www.speedeuroseries.com/wp-content/uploads/2012/07/2012_ORECA_Annonce_PrototypeCN_1.jpg
>>781が新しいデイトナプロトだったりするとカッコいいんだけどな
価格が1000万前後でFIA Production Sports Car Crash Test通過でプロトの耐久レースということは>>784のオレカや
ノルマM20、タトゥースPY012と同じグループCNでスピードユーロシリーズやＶｄｅＶ対象なのかな？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51755443.html
http://www.pragaracing.eu/en/auta/praga-r1/technicka-specifikacia
http://www.pragaracing.eu/images/www/PDF/brozura-R1-en.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282013%29.pdf
ノルマM20、タトゥースPY012と同じグループCNでスピードユーロシリーズやＶｄｅＶ対象なのかな？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51755443.html
http://www.pragaracing.eu/en/auta/praga-r1/technicka-specifikacia
http://www.pragaracing.eu/images/www/PDF/brozura-R1-en.pdf
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282013%29.pdf
>>781はスロバキアのPragaってメーカーのR1って車みたいね
ttp://jp.autoblog.com/2013/01/02/slovakia-gets-super-with-praga-r1-w-video/
ttp://jp.autoblog.com/2013/01/02/slovakia-gets-super-with-praga-r1-w-video/
プラガと聞くとタトラを思い出す
LMP2がDPになる噂があるらしいね。
個人的にはそれはそれでいいけど
個人的にはそれはそれでいいけど
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_Le_Mans_DW_Aliasguy001.jpg
屋根付き△先生
これならBakajimaられても安心・・？
屋根付き△先生
これならBakajimaられても安心・・？
>>790
ポルシェと接触した時のような場合はドラの安全を確実に
確保できそうだけど、簡単に吹っ飛ばされるのは変らんと
思う。
『Bakajimaられても』て何それ？w
一貴アンチかデルタ先生ファンだか日産ファンだか知らないけど
こわいわぁ～
ポルシェと接触した時のような場合はドラの安全を確実に
確保できそうだけど、簡単に吹っ飛ばされるのは変らんと
思う。
『Bakajimaられても』て何それ？w
一貴アンチかデルタ先生ファンだか日産ファンだか知らないけど
こわいわぁ～
Bakajimaられてもって朝日るみたいなものか？
>>791
Wankajimaられるともいうね＾＾
Wankajimaられるともいうね＾＾
>>790
なんかカッコ悪いなあ…
なんかカッコ悪いなあ…
正直DPはGTEに混ぜていいのでは...
LMP（P2,PC)
GT(GTE,DP)
GTC(GT3 etc)
構造簡素化したほうがいい気がします＾＾；
そういえば、PCのOrecaってOreca03にアップデート出来るんだろうか。
LMP（P2,PC)
GT(GTE,DP)
GTC(GT3 etc)
構造簡素化したほうがいい気がします＾＾；
そういえば、PCのOrecaってOreca03にアップデート出来るんだろうか。
>>790
ドラッグと重量増えるだろ
ドラッグと重量増えるだろ
Δは糞邪魔だから走るなよ、
それかロールバーにF1のテストに使われるような長いアンテナ付けろ、車高低すぎて見えねーんだよ
それかロールバーにF1のテストに使われるような長いアンテナ付けろ、車高低すぎて見えねーんだよ
鯉のぼりをつけよう
>>799
チームスガワラかよw
チームスガワラかよw
ダミーのフェンダー付ければいいんだよ
>>795
もうクラスの大筋は決まってる
オレカFLM09はアップデートしたらLMPに出られるという、うたい文句が以前あったような…
http://auto-racing.speedtv.com/article/grand-am-2014-class-structure-announced/
LMP2はデイトナ24、セブリング12、ルマン24を同年で制覇できないこともないな
もうクラスの大筋は決まってる
オレカFLM09はアップデートしたらLMPに出られるという、うたい文句が以前あったような…
http://auto-racing.speedtv.com/article/grand-am-2014-class-structure-announced/
LMP2はデイトナ24、セブリング12、ルマン24を同年で制覇できないこともないな
>>802
あとはスパとニュルを取り込めば...
あとはスパとニュルを取り込めば...
しかし、トヨタのGT-ONEって、軽自動車みたいなポップな内装してるなぁｗ
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=064BF47B-EFF9-695B-645D2DBE72CE77D5
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=064BF47B-EFF9-695B-645D2DBE72CE77D5
△さんは△さんだけで走る方がいいと思うんだよね。
フォーミュラEとかをF3もどきの車体じゃなくて△さんでやって欲しい。
フォーミュラEとかをF3もどきの車体じゃなくて△さんでやって欲しい。
>>804
ロードカーのデザイン担当したのはマクラーレンF1とかエラン手掛けたピーター・スティーブンスだったような
ロードカーのデザイン担当したのはマクラーレンF1とかエラン手掛けたピーター・スティーブンスだったような
>>804
2号車残ってたのか
2号車残ってたのか
>>804
グループＳのＭＲ2まである！
グループＳのＭＲ2まである！
昨年型R18のリアサスこうなってたのか
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-24.jpg
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-25.jpg
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-24.jpg
ttp://fourtitude.com/emAlbum/albums/Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-25.jpg
>>804
222dじゃないか！
222dじゃないか！
TS030ハイダウンフォース仕様のミニカーはまだかね
>>810
乙。 たくさん画像あって良いね
オースポにはプルロッド化でポルシェコーナーが速いとか書いてたけど
結局2年前の908とR18TDIや去年のTS030とR18見た限り
リアサス云々より、パワーがある上でのダウンフォースが多く付けられる影響の方が大きかったようにしか思えないなぁ
http://fourtitude.com/news/on_location/on-location-audi-r18-cutaway-display-in-pictures/
http://fourtitude.com/galleries/?c=show_thumbs;p=Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway
>>813
レプリカだからかと思ったら、グッドウッドの実車でもそうなってるね
http://www.gurneyflap.com/GURNEY2/Resources/SEPT030171.jpg
乙。 たくさん画像あって良いね
オースポにはプルロッド化でポルシェコーナーが速いとか書いてたけど
結局2年前の908とR18TDIや去年のTS030とR18見た限り
リアサス云々より、パワーがある上でのダウンフォースが多く付けられる影響の方が大きかったようにしか思えないなぁ
http://fourtitude.com/news/on_location/on-location-audi-r18-cutaway-display-in-pictures/
http://fourtitude.com/galleries/?c=show_thumbs;p=Motorsport/Audi%20Racecars%20-%20Factory-Developed/2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro/Cutaway
>>813
レプリカだからかと思ったら、グッドウッドの実車でもそうなってるね
http://www.gurneyflap.com/GURNEY2/Resources/SEPT030171.jpg
>>796
Oreca01、今のレギュだとそのままじゃ無理ですね･･･
>>802
やっぱP1無くなりましたね。今年はレベリオンの参戦で面白くなりそうですが･･･
正直WECを1台にしてALMSに2台、MMも2台、Dyson2台ならば物凄く面白くなりそうです＾＾
今のP1にプライベートで参戦する旨味無いから仕方ないのかもしれませんね。コスト的な面も含め。
Oreca01、今のレギュだとそのままじゃ無理ですね･･･
>>802
やっぱP1無くなりましたね。今年はレベリオンの参戦で面白くなりそうですが･･･
正直WECを1台にしてALMSに2台、MMも2台、Dyson2台ならば物凄く面白くなりそうです＾＾
今のP1にプライベートで参戦する旨味無いから仕方ないのかもしれませんね。コスト的な面も含め。
均質と訳すべきだったかな？
金属アームはクラッシュしても曲がるだけで何とか走れるけど、
カーボンは塑性変形しないから1発で折れるからね。どのみち耐久には向いてない
カーボンは塑性変形しないから1発で折れるからね。どのみち耐久には向いてない
サスアーム無くても走ってたじゃん
LMP and DP in one class in the USA
http://www.lemans.org/en/races/american-le-mans-series/update/lmp-and-dp-in-one-class-in-the-usa_9540.html
・2014年にALMSとGRANAMは統一される。
・LMP2とデイトナプロトタイプは同一クラスになる。LMP2の性能は低下させられる。
ただしオーガナイザーはエントラントがLM24に参加できるよう、ACO規定に簡単に
修正できることを保証する。
・LMPCカテゴリーは変わらず、2番目のプロトタイプクラスになる。
・ALMSのGTクラス（GTE）は変わらない。グランダムGTは2番目のGTクラスになる。
http://www.lemans.org/en/races/american-le-mans-series/update/lmp-and-dp-in-one-class-in-the-usa_9540.html
・2014年にALMSとGRANAMは統一される。
・LMP2とデイトナプロトタイプは同一クラスになる。LMP2の性能は低下させられる。
ただしオーガナイザーはエントラントがLM24に参加できるよう、ACO規定に簡単に
修正できることを保証する。
・LMPCカテゴリーは変わらず、2番目のプロトタイプクラスになる。
・ALMSのGTクラス（GTE）は変わらない。グランダムGTは2番目のGTクラスになる。
>>822
LMP2：450馬力、プロトだけにダウンフォース多い、900kg
DP：5リットルV8で530馬力、LMPよりダウンフォース少、1030kg
LMP2にダウンフォースあまり付けさせない方向にしてコーナリングスピード落として、
DPとストレートスピード合わせられる程度にして、あとはウェイトハンデで合わせる位か
LMP2：450馬力、プロトだけにダウンフォース多い、900kg
DP：5リットルV8で530馬力、LMPよりダウンフォース少、1030kg
LMP2にダウンフォースあまり付けさせない方向にしてコーナリングスピード落として、
DPとストレートスピード合わせられる程度にして、あとはウェイトハンデで合わせる位か
>>814
17～21歳のドライバーと走るのか。孫世代だなｗ
17～21歳のドライバーと走るのか。孫世代だなｗ
カテゴリー名はどうなるんだろう。
あと正直ELMSはGP2的な存在になりつつあるな。
あと正直ELMSはGP2的な存在になりつつあるな。
あと最後に走ったのが78年以来35年ぶりだとか。
78年の初出場から数えて8回目ってことみたいだな
クッズのオープンプロトでも走ったらしいし
http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Yojiro-Terada-J.html?page=4
クッズのオープンプロトでも走ったらしいし
http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Yojiro-Terada-J.html?page=4
マツダが今年のLM24参戦やめたね。
>>828
ソース！
ソース！
自己レス。Speedtv.comか。
エンジンが間に合わないんだね。
エンジンが間に合わないんだね。
先月テスト予定だったのが、先月のマツダファンフェスタにスピードソースのローラ展示するわ、今月のオートサロンでも展示予定するくらいだし
ファンフェスタのローラの横にあった看板にもアメリカのシリーズ戦参戦予定ですのようなことは書いてたけど
ルマン24時間には触れてなかったな
マツダはグランダムとルマンの新規のプロジェクト2つとも同時に任せちゃうからこうなる
別にLMP2は今年から新レギュが始まるわけでもなかったんだから、最初からグランダム優先でルマンは余裕が出来てからでよかったな
ファンフェスタのローラの横にあった看板にもアメリカのシリーズ戦参戦予定ですのようなことは書いてたけど
ルマン24時間には触れてなかったな
マツダはグランダムとルマンの新規のプロジェクト2つとも同時に任せちゃうからこうなる
別にLMP2は今年から新レギュが始まるわけでもなかったんだから、最初からグランダム優先でルマンは余裕が出来てからでよかったな
できたてのエンジンでルマンというのも何だし、予算の問題もある。
2014年にALMSのP1が無くなるのだから、ダイソンをどうするのかもあるし、
グランダムとの統合で今後の戦略を決めなければならない。
今年はどうなることやら。
2014年にALMSのP1が無くなるのだから、ダイソンをどうするのかもあるし、
グランダムとの統合で今後の戦略を決めなければならない。
今年はどうなることやら。
で結局デンプシーは去年の車両かGTEで走る予定らしいね。
GTEなら何になるんだ。フライングリザードから去年のポルシェ買い取るとか？
ALMSは本当にGT人気だな～。リシ458も復活するって噂あるし。
うまくいけば今年は14～5台くらい集まるか？
ブラックスワンのZR1はどうすんだろ＾＾；
ﾊﾟｰﾂ供給再開されたのだから、またLV5からB11借りて参戦しても良いと思うのだけども。
2014年の予想的には、
DYSONのB12/80 Mazdaでアメリカの新シリーズ+LM24参戦になるのではと思ってたり。
MMも結局P2のARX-03bで落ち着きそうだよね。
GTEなら何になるんだ。フライングリザードから去年のポルシェ買い取るとか？
ALMSは本当にGT人気だな～。リシ458も復活するって噂あるし。
うまくいけば今年は14～5台くらい集まるか？
ブラックスワンのZR1はどうすんだろ＾＾；
ﾊﾟｰﾂ供給再開されたのだから、またLV5からB11借りて参戦しても良いと思うのだけども。
2014年の予想的には、
DYSONのB12/80 Mazdaでアメリカの新シリーズ+LM24参戦になるのではと思ってたり。
MMも結局P2のARX-03bで落ち着きそうだよね。
リシ・コンペティションは何故休止(？)してたの？
ttp://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1490000/1499000/1499200/1499249/s1_1.jpg
モラ田ACO理事がんばれ
モラ田ACO理事がんばれ
>>834
確か、単純に予算不足だったと。
確か、単純に予算不足だったと。
ターボエンジンの部品流用してNA作ってもまともなエンジン出来上がる気がしないんだが
>>838
YGKの悪口はやめろ
YGKの悪口はやめろ
マルチマチックが思ったよりパーツ供給以外はローラ放置状態じゃないみたいで良かった
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45797
トヨタは国内で(海外でも？)スポンサー探してるみたい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45797
トヨタは国内で(海外でも？)スポンサー探してるみたい
てかワークス参戦するわけでもないのに「復帰」と高らかに宣言しちゃってやっぱり出ません、ってなんだよw
９４年以降も実質寺田さんプライベートで出てたことは黒歴史にされちゃうのか？
９４年以降も実質寺田さんプライベートで出てたことは黒歴史にされちゃうのか？
ニュースにもなってなかったっけ？
こりゃ今年のル・マン直前辺り、マツダは？の質問が増えるな
こりゃ今年のル・マン直前辺り、マツダは？の質問が増えるな
LMP1のプライベーターの性能向上計画で
・75リットル→80リットル
・リストリクター拡大
・ワークスLMP1は900kg→915kg
ってのがあるみたいだけど、今年のJRMが最後の方で3分38秒前後にペース落とすと1スティント13周を重ねてるから
1スティント13周を35秒前後で走れるようになるのかな？
ガソリンハイブリッドもレギュでもう少し性能向上してくれないと
明らかにTS030の方がウイング寝かせてて、コックピット幅含め狭くてドラッグ少ないのに
アウディが殆ど変わらないトップスピードとか…
・75リットル→80リットル
・リストリクター拡大
・ワークスLMP1は900kg→915kg
ってのがあるみたいだけど、今年のJRMが最後の方で3分38秒前後にペース落とすと1スティント13周を重ねてるから
1スティント13周を35秒前後で走れるようになるのかな？
ガソリンハイブリッドもレギュでもう少し性能向上してくれないと
明らかにTS030の方がウイング寝かせてて、コックピット幅含め狭くてドラッグ少ないのに
アウディが殆ど変わらないトップスピードとか…
ブレーキゾーンが二箇所増えるんじゃなかったっけ？
アウディにも恩恵あるけど
アウディにも恩恵あるけど
>>843
代わりにダイソンで、とACOにお願いできないのか。
代わりにダイソンで、とACOにお願いできないのか。
>>846
＋二カ所OKが出たってことは、アウディも対策できるからOKが出たんだろうな
＋二カ所OKが出たってことは、アウディも対策できるからOKが出たんだろうな
ペスカロロスポーツが清算だってさ。
ただし、チームは存続する？みたい？
ただし、チームは存続する？みたい？
OAKはどうしたん？
WECの先行きが不安だなあ。
アジアルマンシリーズなどはどうなるんだろ。
WECの先行きが不安だなあ。
アジアルマンシリーズなどはどうなるんだろ。
>>850
今回清算するのはOAKに事業譲渡した後の残りカスみたい。
今回清算するのはOAKに事業譲渡した後の残りカスみたい。
事業譲渡というのは、Pescarolo01の知的所有権などかな？
御大はどうなるんだろ。
どこからかマシンを貸してもらうのか？
御大はどうなるんだろ。
どこからかマシンを貸してもらうのか？
ペスカローロは可哀想なくらいこの手の話が尽きないな
アンリ・ペスカローロさん自体は今どうしてんの？
01も去年のセブリングに出たきりだっけ
アンリ・ペスカローロさん自体は今どうしてんの？
01も去年のセブリングに出たきりだっけ
かつてのル・マンでは、PP取っていたのになぁ。
05年06年は総合2位。
06年では、一位の『ヨースト・レーシング』と戦ってたわけだし。立派だよ
05年06年は総合2位。
06年では、一位の『ヨースト・レーシング』と戦ってたわけだし。立派だよ
>>853
まあ01は2012年なのにまだジャッドGVで、シャークフィン無し穴無しだったからしょうがない
一応OAKが01を進化させて使ってるから、LMP2でOAKがフルモデルチェンジさせる時期が来るまでは
当分01の血が絶えることも無いはず
というかジャッドは去年の11月にジャッドGV4S2発表してたんだな
V10の4リットルから4.2リットルに増やして、15kg軽い120kg
http://www.engdev.com/?p=709
まあ01は2012年なのにまだジャッドGVで、シャークフィン無し穴無しだったからしょうがない
一応OAKが01を進化させて使ってるから、LMP2でOAKがフルモデルチェンジさせる時期が来るまでは
当分01の血が絶えることも無いはず
というかジャッドは去年の11月にジャッドGV4S2発表してたんだな
V10の4リットルから4.2リットルに増やして、15kg軽い120kg
http://www.engdev.com/?p=709
童夢かトヨタ、ペスカロロ助けてやれよ
レースは慈善事業じゃないからな
降る袖もありませんじゃどうもならんて
降る袖もありませんじゃどうもならんて
フランスの景気の悪さは真冬だからな
ペスカロロは最近はマシンは微妙だったけど、2年前のLMSでは
ローラトヨタのレベリオンを作戦面で圧倒してたな
去年の童夢に対しても色々ハーネスやメンテ性で色々文句言えるほどの経験はあったし
ローラトヨタのレベリオンを作戦面で圧倒してたな
去年の童夢に対しても色々ハーネスやメンテ性で色々文句言えるほどの経験はあったし
ペスカロロは人気あるのに、なんでこういうことになるのか？
>>860
レベリオンがウンコ過ぎただけなんだけどな
レベリオンがウンコ過ぎただけなんだけどな
>>862
2011年以前に関しては完全にウンコだったのは認めるｗ
2011年以前に関しては完全にウンコだったのは認めるｗ
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45832
＞さらにペスカローロは、別のエントラントとの協力により、今年のル・マン24時間への参戦を実現する可能性を明らかにした。
＞「ル・マンに関わり、彼らのマシンを走らせたいふたつのプロジェクトと協議をしている。
＞私の名の下にはならないが、彼らのプロジェクトに携わるとともに、彼らが我々のワークショップとメカニックを使う予定なんだ」
今年のルマンでは
名前は消えるけどどっかと組んで出るんだな。
＞さらにペスカローロは、別のエントラントとの協力により、今年のル・マン24時間への参戦を実現する可能性を明らかにした。
＞「ル・マンに関わり、彼らのマシンを走らせたいふたつのプロジェクトと協議をしている。
＞私の名の下にはならないが、彼らのプロジェクトに携わるとともに、彼らが我々のワークショップとメカニックを使う予定なんだ」
今年のルマンでは
名前は消えるけどどっかと組んで出るんだな。
童夢の予感
童夢は2013年は参戦することはないとCGで鮒子田社長が言ってたよ
ペスカロロとか、クラージュとか勝たせてあげたかったな、ロンドーみたいに。
2位にはなれたんだが…。
2位にはなれたんだが…。
スピードユーロシリーズに出てるチームがOREXと名を変えて、元RMLのHPDでELMSに出るみたい
RMLのARX-01dだかARX-03bって売りに出してたのか
http://www.rml-adgroup.com/news/news2012/news120111_hpdsale01.htm
RMLのARX-01dだかARX-03bって売りに出してたのか
http://www.rml-adgroup.com/news/news2012/news120111_hpdsale01.htm
TS030の新車の公式テストは2月19日@ポールリカール
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=394141170672461
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=394141170672461
いきなり新車？
>>870
去年ミシュランのサイトでトヨタは年始に2回テスト予定ってなってたけど、どうなんだろうね
FNでも有名な香港のKCMGがOAKペスカロロでAsLMS参戦
これでAsLMSのLMP2はアトランティックレーシング2台と合計3台かな？
http://www.oak-racing.com/news-en/morgan-lm-p2-heads-for-asian-le-mans-series-with-kcmg?lang=en
去年ミシュランのサイトでトヨタは年始に2回テスト予定ってなってたけど、どうなんだろうね
FNでも有名な香港のKCMGがOAKペスカロロでAsLMS参戦
これでAsLMSのLMP2はアトランティックレーシング2台と合計3台かな？
http://www.oak-racing.com/news-en/morgan-lm-p2-heads-for-asian-le-mans-series-with-kcmg?lang=en
RLMの奴ってスパのプラクティスか予選でプジョー撃墜して大破したアレか？
まあ非公式テストもあるんだろうし
まずはメカニックのパーツ交換トレーニングからスタートかな ＞TS030ゾンビ仕様
トヨタも予算無いのもわかるけどアウディやプジョーみたいにオンボード生配信してほしい
WECでもトヨタにはオンボード無いし、唯一あったルマンはTS030だけノイズがよく入って、最終的に映らなくなるし
助手席側は色々載ってるからそれの影響でもあるのかな？
WECでもトヨタにはオンボード無いし、唯一あったルマンはTS030だけノイズがよく入って、最終的に映らなくなるし
助手席側は色々載ってるからそれの影響でもあるのかな？
プジョーの配信は普通の番組風で良かったなー。今年はトヨタがTMNのスタッフと組んで配信して欲しい所だ
>>875
http://www.youtube.com/watch?v=h5nsNxDlf-Q
上の動画の位置だとノイズなくて綺麗だったので、この位置で生配信してほしいよね。
回生/力行もよくわかるしｗ
まあ、オンボード生配信されなくなった理由知らないからなんとも言えないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=h5nsNxDlf-Q
上の動画の位置だとノイズなくて綺麗だったので、この位置で生配信してほしいよね。
回生/力行もよくわかるしｗ
まあ、オンボード生配信されなくなった理由知らないからなんとも言えないけど。
トヨタがアウディ抜いた時の空撮映像がみたい
どっかで見たからあるはずなんだけど見つからん
あれ見て加速凄いなって思った
どっかで見たからあるはずなんだけど見つからん
あれ見て加速凄いなって思った
>>879
ありがとう！！
ありがとう！！
SUPER GT 2013 Vol.142
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1356866625/370
370 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/01/12(土) 19:42:17.92 ID:Fr/H6oda0
>>368
メーカーだけが作れて門外不出手=プロト
金出せば誰でも買えるならプロトではない
GT500は実質プロトだけど、もし量産して売るならプロトではなくなる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1356866625/370
370 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/01/12(土) 19:42:17.92 ID:Fr/H6oda0
>>368
メーカーだけが作れて門外不出手=プロト
金出せば誰でも買えるならプロトではない
GT500は実質プロトだけど、もし量産して売るならプロトではなくなる
>>881
TS030の加速も凄いけど、レベリオンがすぐ後ろにいるのにあっという間に2台に離されてるね
トヨタがTHS-Rはサルテで3秒速くなるシステムと言ってたけど、
もしワークスレベルのノンハイブリッドガソリンマシンがいたら、予選タイムが3:27.842くらいでポールから+4.005
プライベーター最速のストラッカより-1.780で、1スティント12周タイヤ4スティントではトップ争いは難しいだろうなぁ
TS030の加速も凄いけど、レベリオンがすぐ後ろにいるのにあっという間に2台に離されてるね
トヨタがTHS-Rはサルテで3秒速くなるシステムと言ってたけど、
もしワークスレベルのノンハイブリッドガソリンマシンがいたら、予選タイムが3:27.842くらいでポールから+4.005
プライベーター最速のストラッカより-1.780で、1スティント12周タイヤ4スティントではトップ争いは難しいだろうなぁ
>>881
アルナージュ出口って、普通こんな位置から抜けたっけ？
アルナージュ出口って、普通こんな位置から抜けたっけ？
実況スレで1番盛り上がったのはここだったよな
その後、458に撃墜されて、阿鼻叫喚
さらに、デルタを撃墜してお通夜
その後、458に撃墜されて、阿鼻叫喚
さらに、デルタを撃墜してお通夜
もう１台あればなあ
>>887
プラクティスで8号車がエンジンブローしてるし
7号車もピストン冠面のクラックでブローでリタイアしてるから
3台目がいてもレースを面白くはしてそうだけど、エンジントラブルで途中でリタイアしてるかな
ルマン後はエンジンの信頼性アップのために結構な変更したみたいだけど
http://www.topnews.jp/2012/10/12/news/wec/74131.html
ところでオートサロン効果か、益々マツダが今年ルマン参戦と勘違いしてる人が増えてるね…
マツダは狙ってやってるのか、日本のマツダかオートサロンの担当が蚊帳の外なのか…
プラクティスで8号車がエンジンブローしてるし
7号車もピストン冠面のクラックでブローでリタイアしてるから
3台目がいてもレースを面白くはしてそうだけど、エンジントラブルで途中でリタイアしてるかな
ルマン後はエンジンの信頼性アップのために結構な変更したみたいだけど
http://www.topnews.jp/2012/10/12/news/wec/74131.html
ところでオートサロン効果か、益々マツダが今年ルマン参戦と勘違いしてる人が増えてるね…
マツダは狙ってやってるのか、日本のマツダかオートサロンの担当が蚊帳の外なのか…
僕にもルマン直後の6時間なら勝てるって書き込みをバカにしてた時期がありました
そういやオートサロンにデルタウイング展示されてるらしいね
Δウイングカワイソス。
また日産の宣伝に利用されてるよ・・・
また日産の宣伝に利用されてるよ・・・
日産がつかなかったらここまで露出できなかったよ
たかがエンジン供給でここまでプッシュされる事は稀、日産も力を入れている証拠。
たかがエンジン供給でここまでプッシュされる事は稀、日産も力を入れている証拠。
エンジン開発RMLへ丸投げなのに力入れてるっていうのか？
異型のプロトがル・マン出たってのは一般人興味引きそうなネタだから、
これが日産の先進性ですってプロモーションに利用してるだけだと思うが
異型のプロトがル・マン出たってのは一般人興味引きそうなネタだから、
これが日産の先進性ですってプロモーションに利用してるだけだと思うが
エンジンRMLへ丸投げのデルタより
ニスモが開発したVK45DE載せてるLMP2の方が日産が技術で関わってる比率は大きい
ニスモが開発したVK45DE載せてるLMP2の方が日産が技術で関わってる比率は大きい
イメージ戦略して何が悪いの？
それがマーケティングだろ。
古参かなんか知らないけどニッサンのルマン復帰望んだり批判したり意味わからん
たしかに汚いやり方かも知れないが、会社が儲からない限りモータースポーツなんざ優先事項じゃないんだから、ぶーぶー言うなよｗｗｗ
それがマーケティングだろ。
古参かなんか知らないけどニッサンのルマン復帰望んだり批判したり意味わからん
たしかに汚いやり方かも知れないが、会社が儲からない限りモータースポーツなんざ優先事項じゃないんだから、ぶーぶー言うなよｗｗｗ
力を入れている＝日産が開発に力を入れているじゃねーからな。
日産も自社でやってないプロジェクトに資金投入してプッシュしてるんだ
そのおかげでルマンが盛り上がり、本山とか日本で活躍してるドライバーが乗れたわけだ。
デルタは資金ができる、日産は宣伝ができる、ドライバーはレースができる
プロモに利用？結構じゃないか。
日産も自社でやってないプロジェクトに資金投入してプッシュしてるんだ
そのおかげでルマンが盛り上がり、本山とか日本で活躍してるドライバーが乗れたわけだ。
デルタは資金ができる、日産は宣伝ができる、ドライバーはレースができる
プロモに利用？結構じゃないか。
同じことトヨタがやったら、こんなレベルではないくらいぶっ叩かれるんだけどなｗ
898 ：音速の名無しさん：2013/01/13(日) 13:21:29.51 ID:2lCxJZadO
P2のエンジンなんてGTのお下がりで
おまけに営業からメンテまでザイテック丸投げじゃん
おまけに営業からメンテまでザイテック丸投げじゃん
レッドブルにステッカー代を16億払わされる子会社日産が可哀そうｗ
プロモするのは大いに結構ですから、クラス間で競争してる他車の邪魔はしないでくれ
ずっとライン外して走っといてくれよ、それでも宣伝は出来るだろ？
ずっとライン外して走っといてくれよ、それでも宣伝は出来るだろ？
>>900
ACOに言えよ
ACOに言えよ
そもそもル・マンにでる理由ってなんだっけか？ｗｗ
903 ：音速の名無しさん：2013/01/13(日) 14:00:46.21 ID:2lCxJZadO
デルタウィングなんてトラブル連発で完走絶望的
AMR-ONEの血統だの
海外ではビッグディルドだの言われてバカにされてた奴が
賞典外の癖にリードラップのクルマ邪魔した挙げ句クラッシュ
どうせ止まる予定だったクルマ直してただけで一躍ヒーロー扱い
モントヤマと日産は中嶋に当てて貰った事に一生感謝しなきゃいけない立場だろ
AMR-ONEの血統だの
海外ではビッグディルドだの言われてバカにされてた奴が
賞典外の癖にリードラップのクルマ邪魔した挙げ句クラッシュ
どうせ止まる予定だったクルマ直してただけで一躍ヒーロー扱い
モントヤマと日産は中嶋に当てて貰った事に一生感謝しなきゃいけない立場だろ
ああそうですか
ところで今年デルタウイングが出走できるレースってあるの？
ル・マンはガレージ56枠から外れたので出走できないだろうし、
あるとして特別枠でALMS数戦ぐらいかな？
ル・マンはガレージ56枠から外れたので出走できないだろうし、
あるとして特別枠でALMS数戦ぐらいかな？
スレが伸びてるなと思ったらWankajimaが降臨してたのかw
オートサロンの日産ブースでトークショーでもしてこいよ
オートサロンの日産ブースでトークショーでもしてこいよ
デルタ信者は未だに被害者ぶってんのかよｗ
デルタウィングは日産車ではありません
デルタ信者は井原さんとこのP2押し出してクラッシュ→リタイアさせた事についてはスルーしてるよねｗ
しかも日産側誰も謝っていないし。
そんな事だから日産が邪見に扱われているとなぜ気づかないんだろうねｗ
しかも日産側誰も謝っていないし。
そんな事だから日産が邪見に扱われているとなぜ気づかないんだろうねｗ
いきなりレース内容について語りだしちゃう変なのが来たな。
>>905
ALMSの主催者でデルタウイングをルマンに出そうと初めに計画したドンパノスが今年のALMSに参戦できると言ったから、
性能調整して他の同じクラスにする話までは出てないけど、去年と同じように賞典外ならフル参戦できると思う
来年はグランダムとALMSの合併シリーズはLMP2とデイトナプロトとデルタウイングは同じクラスになる予定
全く毛色の違う3クラスを同じクラスに調整するのは大変だろうな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43489
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45762
ALMSの主催者でデルタウイングをルマンに出そうと初めに計画したドンパノスが今年のALMSに参戦できると言ったから、
性能調整して他の同じクラスにする話までは出てないけど、去年と同じように賞典外ならフル参戦できると思う
来年はグランダムとALMSの合併シリーズはLMP2とデイトナプロトとデルタウイングは同じクラスになる予定
全く毛色の違う3クラスを同じクラスに調整するのは大変だろうな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43489
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45762
オートサロン行ったらＴＳ030無かった・・・
公式には載ってるのにどうゆうこと？
デルタウィングとローラマツダはあったけど、
ローラマツダのスルーされぐあいに泣いた。
エンジン単品もあったよ
公式には載ってるのにどうゆうこと？
デルタウィングとローラマツダはあったけど、
ローラマツダのスルーされぐあいに泣いた。
エンジン単品もあったよ
>>912
公式にも出展者デンソーって書いてあったでしょ
公式にも出展者デンソーって書いてあったでしょ
先達はあらまほしきものなり。
北ホールのデンソーにあったな
まじかよ・・・
情弱乙
聞けばいいのに
かわいそうだが流石にアホとしか
さっきダカールラリーの番組見てたら、サンチネルという前にいるマシンを抜く前に
相手の車内のブザー鳴らす装置なんてあるんだね。
ルマンもワークスLMPからGT勢にパッシングと連動して鳴らす装置かオービスのレーダー探知機みたいなのでもあればいいのにね。
http://125.29.33.203/G-blog/tlc/281638/Article.aspx
相手の車内のブザー鳴らす装置なんてあるんだね。
ルマンもワークスLMPからGT勢にパッシングと連動して鳴らす装置かオービスのレーダー探知機みたいなのでもあればいいのにね。
http://125.29.33.203/G-blog/tlc/281638/Article.aspx
鳴り過ぎてノイローゼになりそう
砂漠なら兎も角、クローズドのサーキットじゃ拾いっぱなしで何の意味もなくなりそうだ
「トヨタは間違いなく僕たちを叩き起こして、考えさせたんだ」
「僕たちが冬の間、どのパフォーマンスを向上させればいいかということを彼らは教えてくれた。
そして僕たちはずっとオフの間その点に集中してきたんだ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45879
アウディが実質寝てたのってILMCはプジョーがいたからセブリングとスパくらいかな…
マクニッシュはパフォーマンス向上より、接触によるロスを回避するのに集中すればいいんじゃないかな…
ルマンもポルシェカーブの接触がなければ1号車とどっちが優勝してたかわからないし、
富士ももう少し何とかなったんじゃないのかな
「僕たちが冬の間、どのパフォーマンスを向上させればいいかということを彼らは教えてくれた。
そして僕たちはずっとオフの間その点に集中してきたんだ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45879
アウディが実質寝てたのってILMCはプジョーがいたからセブリングとスパくらいかな…
マクニッシュはパフォーマンス向上より、接触によるロスを回避するのに集中すればいいんじゃないかな…
ルマンもポルシェカーブの接触がなければ1号車とどっちが優勝してたかわからないし、
富士ももう少し何とかなったんじゃないのかな
トヨタの一貫した速さな
マクニッシュやトレルイエはステアリング握ると人格変わり杉だろw
マクニッシュよ、大学のサークルと馬鹿にしてた車にブッチぎられた気分はどうだ？
お山の大将である事を露呈した気分はどうだ？
お山の大将である事を露呈した気分はどうだ？
>>926
ル・マンで買ったから満足だし（震え声）
ル・マンで買ったから満足だし（震え声）
あれ言ったのマーシャルカーに轢かれる人でしょ
タキの言うこと鵜呑みしちゃだめでしょ
ソースが某政府筋とかと全然変わらんじゃん
っていうかコメントでも一番警戒してたのはマクニッシュだぞ
ソースが某政府筋とかと全然変わらんじゃん
っていうかコメントでも一番警戒してたのはマクニッシュだぞ
マクニッシュの声と喋り方は大好き
ルマン一周解説する動画は良かった
ルマン一周解説する動画は良かった
WECスパでピットで1人慌てるか怒ってたりかして、その後ピットウォール小屋に行ったり
1人神経質にウロチョロしてたのってマクニッシュだっけ？
あれって何だったんだろう
1人神経質にウロチョロしてたのってマクニッシュだっけ？
あれって何だったんだろう
アブダビテスト中のアウディのスクープショット！
http://instagram.com/p/UYgUVcAMMb/
http://instagram.com/p/UYgUVcAMMb/
合法ウィングが付いてるようにも見えるが
例のウィング来たか
なんだ極太ノーズでモノコック作り直しじゃねーのか マイチェンレベルだな
>>936
見た目は大して変わらないが、中身の開発は頑張るよってドライバーラインナップ発表した時の
公式リリースで書いてたよ
トヨタもまもなくテストやるのかな？
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/290833813075001345
見た目は大して変わらないが、中身の開発は頑張るよってドライバーラインナップ発表した時の
公式リリースで書いてたよ
トヨタもまもなくテストやるのかな？
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/290833813075001345
アウディは毎年シリーズ戦で劣勢だろうとル・マン仕様しか開発しなかったけど
ついに重い腰上げてハイダウンフォース仕様も開発して来たのか、それともサルテでこの延長ウィング使うのか…
ついに重い腰上げてハイダウンフォース仕様も開発して来たのか、それともサルテでこの延長ウィング使うのか…
>>939
ルマンとルマン以外ではフロントのライト周辺のカウルとかリアのカウルの形状変えてるよ
ルマンとルマン以外ではフロントのライト周辺のカウルとかリアのカウルの形状変えてるよ
トヨタはF1みたいな開発速度で変態度増してるといいなあ
今年はトヨタがWEC／ル・マン制覇する気がする。
>>939
無知は罪だなぁ
無知は罪だなぁ
トヨタはゾンビ化しないと
"ホイールアーチ"装着はいいが、マシンバランスとか大丈夫なんだろうか？ ＞R18
フロントモノコックのバラストや構造変更してるのかね、セブリングで動きを見てみたいね
フロントモノコックのバラストや構造変更してるのかね、セブリングで動きを見てみたいね
トヨタは明日からポールリカールで3日間テスト
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_startet_in_Le_Castellet_ins_Jahr_13011501.html
あと拾い物でTS030搭載のデンソー製品
見難いけど、サイドポンツーンの中の冷却系はこうなってるのね
サイドを薄くするのは難しそう…
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/401/866/3401866/p7.jpg
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_startet_in_Le_Castellet_ins_Jahr_13011501.html
あと拾い物でTS030搭載のデンソー製品
見難いけど、サイドポンツーンの中の冷却系はこうなってるのね
サイドを薄くするのは難しそう…
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/401/866/3401866/p7.jpg
>>946
TS030本当にカッコイイな、マジカッコイイTS0シリーズの遺伝子をちゃんと受け継いでる
TS030本当にカッコイイな、マジカッコイイTS0シリーズの遺伝子をちゃんと受け継いでる
赤ベースの色から青ベースの色に変わったとき、最初はダサいと思ってたけど
今見ると赤の方が何か変に見える不思議
でも、最初のテスト用は青が変で赤が落ち着く
今見ると赤の方が何か変に見える不思議
でも、最初のテスト用は青が変で赤が落ち着く
トヨタもこの円安で3000億くらい儲かるんだから予算500億くらい増額してくれんか
この3年間で為替だけで1兆円くらい損してるからなー
赤ベースの色から青ベースの色に変わったとき
最初はヤンシュロースが走らせてたローラアストンかと思った
最初はヤンシュロースが走らせてたローラアストンかと思った
>>946
サイドボディの最低高って確か規定で定められてたような
サイドボディの最低高って確か規定で定められてたような
トヨタの新車発表が>>869らしいけど、車名は変更なしってことでいいんだよね？
とASの日本サイト見て思った
とASの日本サイト見て思った
＞参加ドライバーは“アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴 他”とされている。
１台目はドライバーこのままかな。
１台目はドライバーこのままかな。
956 ：音速の名無しさん：2013/01/16(水) 04:42:45.35 ID:/XQPK/qTO
ことしもブエミ乗るよな？
でる。
そりゃお祖父ちゃんがトヨタディーラーだから続投だよ
今週のオースポはTS030というかハイブリッドの特集らしい
全ページプレビュー見る限り、それなりにTHS-Rのページがあるみたい
http://as-web.jp/autosport/issue_info.php?no=544
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130118
全ページプレビュー見る限り、それなりにTHS-Rのページがあるみたい
http://as-web.jp/autosport/issue_info.php?no=544
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20130118
S-GT()広報誌からMFiの真似事にシフトしてきたかw ＞オースポ()
オフで書くことないから、その辺は許してやれよｗ
どーせRacecar Engineering誌の翻訳だろｗ
編集長変わってからちょっとはマシになってきたけどね、オースポ
このオースポは買うわ
嘔吐スポーツはゴミみてーなおまけDVD付けて
縦幅縮めて白黒ページ入れてお値段据え置きって舐めた真似しやがる
値下げせーや
縦幅縮めて白黒ページ入れてお値段据え置きって舐めた真似しやがる
値下げせーや
プライベーター43.3mm→45.1mmってまた結構拡げるなぁ
ガソリンハイブリッドとディーゼル間の調整もちゃんと頼むよ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Offiziell_Zugestaendnisse_fuer_private_LMP1-Teams_13011604.html
ガソリンハイブリッドとディーゼル間の調整もちゃんと頼むよ
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Offiziell_Zugestaendnisse_fuer_private_LMP1-Teams_13011604.html
見えぬ…
https://pbs.twimg.com/media/BAzK9CNCMAAZBFK.jpg:large
ASの発売日って金曜でしたっけ？
前は木曜にはすでに読んだ報告があったような気がしたけど
https://pbs.twimg.com/media/BAzK9CNCMAAZBFK.jpg:large
ASの発売日って金曜でしたっけ？
前は木曜にはすでに読んだ報告があったような気がしたけど
>>968
発売日が金曜日なんですね。間違えて、電子書店 で買ったのと同じ号を買ってしまいました。
発売日が金曜日なんですね。間違えて、電子書店 で買ったのと同じ号を買ってしまいました。
>>968
以前のは隔週木曜日って書いてある
以前のは隔週木曜日って書いてある
トヨタは今年もWEC1台体制でスパとルマンだけ2台なのか…
>>971
今年から金曜発売に変わったよ
今年から金曜発売に変わったよ
トヨタは2台体制じゃないのか？
>>975
3台目とか言ってられるレベルじゃない予算なんだな…
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_Volle_WEC-Saison_nur_mit_einem_Auto_13011701.html
http://www.motorpasionf1.com/world-endurance-championship/toyota-solo-contara-con-un-ts030-hybrid-en-el-wec
3台目とか言ってられるレベルじゃない予算なんだな…
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2013/01/Toyota_Volle_WEC-Saison_nur_mit_einem_Auto_13011701.html
http://www.motorpasionf1.com/world-endurance-championship/toyota-solo-contara-con-un-ts030-hybrid-en-el-wec
あの赤くて蚊にしか見えないのが3台か青くてアウディと24時間スプリントいけそうなのが2台ならどっちを選ぶ？
TMGが3台もコントロールできるとは思えない
少数精鋭で集中した方が賢明だろ、台数よりゾンビ化を完璧にすべき
少数精鋭で集中した方が賢明だろ、台数よりゾンビ化を完璧にすべき
どれだけ工夫したって2011年のアウディ2台みたいにああなったら、工夫も糞も無いよ
去年のルマンだけ見て交換だけで済むトラブルしか起こらないと思い込みすぎ
去年のルマンだけ見て交換だけで済むトラブルしか起こらないと思い込みすぎ
新レギュほんとに大丈夫なのか？
アストンがP1なんて行かなさそうだし。
アストンがP1なんて行かなさそうだし。
>>983
AMR-Twoあるで
AMR-Twoあるで
ハイブリッドは金かかってしゃーねえな
新型NSX参戦しないかなあ
BRZにM.M.SUBARUを突っ込んでGTEに出よう（提案）
>>981
11年のアウディみたいな事故だけでリタイヤしてるわけじゃないから工夫すべきだろ
11年のアウディみたいな事故だけでリタイヤしてるわけじゃないから工夫すべきだろ
もう一台のリタイア原因はクラッシュ関係なくね
交換作業するようなアクシデント起こしてるマシンは大体優勝争いから外れて、
ノートラブルで済んだマシンが優勝するパターンの方が多いから
メンテ性を上げるのには賛同できるけど、少数精鋭で行くより台数多いほうがいい
というかトヨタは燃費悪くて逃げなきゃいけない立場なんだから、想定外のピットインした時点でアウトだな
ノートラブルで済んだマシンが優勝するパターンの方が多いから
メンテ性を上げるのには賛同できるけど、少数精鋭で行くより台数多いほうがいい
というかトヨタは燃費悪くて逃げなきゃいけない立場なんだから、想定外のピットインした時点でアウトだな
>>990
日本語で
日本語で
ウメ
モリゾウ「去年1台で3勝出来たし増やさなくていい罠、木下君が不死身に仕上げてくれればおｋ」
昨年と予算変わらないんだじゃないの？
増えもしないし減りもしない
まぁまだ公式の発表がないからなんとも言われんけど
増えもしないし減りもしない
まぁまだ公式の発表がないからなんとも言われんけど
WRC参戦資金確保のための一台体制かも
お前らが新車買わないから出せる予算が増えないんだろ
逆に考えるんだ
来年の為にリソースをぶち込んでるのだと
来年の為にリソースをぶち込んでるのだと
>>1000ならアストンLMP1復活
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。