【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap38【LMP】
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap37LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1341515132/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP24■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1340034950/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP4【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1340030233/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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■■ル・マン24時間LAP24■■
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【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP4【GT】
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
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【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
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Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
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Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則（ＬＭＰ）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則（ＬＭＧＴＥ）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
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LMS→ELMS
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FIA World Endurance Championship Specific Regulations
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2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則（ＬＭＰ）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則（ＬＭＧＴＥ）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
6 ：音速の名無しさん：2012/08/23(木) 22:51:34.25 ID:rsrP96Ny0
>>1
乙
乙
>>5
これは昔のだと思うけどなぁ
それより、トヨタモータースポーツ南アフリカが4.6リットルV8の1UR-FSEを開発する方が興味あるな
SGTはスープラやSCが3UZ-FE使ってたな
http://www.trdparts.jp/parts_engine.html
これは昔のだと思うけどなぁ
それより、トヨタモータースポーツ南アフリカが4.6リットルV8の1UR-FSEを開発する方が興味あるな
SGTはスープラやSCが3UZ-FE使ってたな
http://www.trdparts.jp/parts_engine.html
S102 vs TS030
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
リアウイングｗｗｗｗ
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/298817_461412403892048_896868391_n.jpg
http://p.twimg.com/A0_CzVlCQAA0LOo.jpg:large
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/298817_461412403892048_896868391_n.jpg
http://p.twimg.com/A0_CzVlCQAA0LOo.jpg:large
>>8
そろそろ、アップデート後のモデルにしてくれよ。
そろそろ、アップデート後のモデルにしてくれよ。
>>9
なんだこれｗ
なんだこれｗ
レギュレーションのなにをどう解釈したんだこれ
いいよいいよー
来年のTS031がどんな変態カーになるか待ち遠しいぜｗ
来年のTS031がどんな変態カーになるか待ち遠しいぜｗ
右側面から見てフェンダーの穴がLの字に開いてるということ？ｗ
割り増し分はフェンダーの一部って解釈じゃないだろうか
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/silverstone/6hsilverstone12/2012-paddock/DSC_0449.jpg
の右端に置いてあるの見る限り、全部一体型になってるのか？
まじで、どう言い訳するんだwww
の右端に置いてあるの見る限り、全部一体型になってるのか？
まじで、どう言い訳するんだwww
うまくルールブックの隙間をついたんだろうなぁ。
アウディ側からの抗議は避けられんか？
アウディ側からの抗議は避けられんか？
F1だと当たり前の事なんだろうな
あくまでカウルだからって言い張るのかね
トヨタ｢これがトランクスペースです｣
車検ってこれから？
内側の板から外側の板までで構成する超分厚いエンドプレートであって、その間にあるのはただの構造物であって空力装置ではありませんとか？
「リヤウィングの枚数については規定されてはいない」 なんつって
>>9
翼端板が増えてる？
翼端板が増えてる？
旧フラットボトムレギュ末期にウィング短縮された際、ペスカロロが似たような事やったな
あの時は延長分はウィングではなくボディワークなんだと強引に認めさせてた。
あの時は延長分はウィングではなくボディワークなんだと強引に認めさせてた。
TS030イケメンすなぁ
雨だとクワトロ圧勝になっちゃうから、晴れてくれよ…
http://www.weather.com/weather/tenday/Silverstone+United+Kingdom+UKXX1916
http://www.weather.com/weather/tenday/Silverstone+United+Kingdom+UKXX1916
これと同じ解釈で良いの？飛び出た翼端板はあくまでボディーワークでウィングじゃありませんみたいな
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/0/80000/84000/84500/84538/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/0/80000/84000/84500/84538/s1_1.jpg
一時期みんなやってたけど、ダメになったわけじゃないのか？
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1605/Bentley-Speed-8_8.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1605/Bentley-Speed-8_1.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1605/Bentley-Speed-8_8.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1605/Bentley-Speed-8_1.jpg
こう何か翼端板(と言ったら駄目なのかｗ)にTS020の名残があるね
>>33
今見るとベントレーのコクピットでかくてカコ悪いな・・・。
今見るとベントレーのコクピットでかくてカコ悪いな・・・。
http://p.twimg.com/A0_CzVlCQAA0LOo.jpg:large
でもさあ、翼端板？の間にウィングあるよなあw
でもさあ、翼端板？の間にウィングあるよなあw
ペスカロロのはこれね
この時はウィング幅1.8mに制限されてた
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2004/Le_Mans-2004-06-13-017.jpg
この時はウィング幅1.8mに制限されてた
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2004/Le_Mans-2004-06-13-017.jpg
比較用
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-Hybrid-TS030-LeMans-2012.1.jpg
本来の翼端板をウィングが貫いてるけどどう言い訳するんだこれ？ｗ
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-Hybrid-TS030-LeMans-2012.1.jpg
本来の翼端板をウィングが貫いてるけどどう言い訳するんだこれ？ｗ
むしろトヨタはレースで勝つことよりもトヨタのせいでレギュレーションが厳しくなったという方で名を残すつもりなのか？
>>31
>>33
>>37
その辺が厳しくなってるから、最近は出て来なかったんじゃないかな
なにか新しい解釈でもあるんだろうか
たぶん>>36って車検に向かう途中の写真だと思うけど、ホントにこれで通れるのか謎すぎる
>>33
>>37
その辺が厳しくなってるから、最近は出て来なかったんじゃないかな
なにか新しい解釈でもあるんだろうか
たぶん>>36って車検に向かう途中の写真だと思うけど、ホントにこれで通れるのか謎すぎる
あーよく見ると貫いてる風の構造になってる訳じゃないんだなｗ
センターとはエレメントが繋がってないように見える。
「両脇はトの字型のボデーワークですよ」と言い張るのだろう
「両脇はトの字型のボデーワークですよ」と言い張るのだろう
http://p.twimg.com/A0_CzVlCQAA0LOo.jpg:large
センターのエレメントとは繋がってないね、何だこれ興味深いｗ
センターのエレメントとは繋がってないね、何だこれ興味深いｗ
こんなの突然車検持って来られても、俺だったら困るわ
もしかして、規定されてるリアフェンダー上部の穴を超大きくしたものってことなのか？
それなら今年から出てきた理由にもなるが
それなら今年から出てきた理由にもなるが
そういやルマンの時も、ボデー側の前部翼端板が高速域でフレキシブルウィングみたいに開いていたけれど
本線だと補強があてられてたね
あれってあとからダメっていわれたのか？
本線だと補強があてられてたね
あれってあとからダメっていわれたのか？
これで見るとわかりやすい
トヨタが恐らく主張するのはウィングではなくリアフェンダーの穴の後ろのボディーワーク(翼端板の隣)って事か
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-Hybrid-TS030-LeMans-2012.1.jpg
トヨタが恐らく主張するのはウィングではなくリアフェンダーの穴の後ろのボディーワーク(翼端板の隣)って事か
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-Hybrid-TS030-LeMans-2012.1.jpg
フェンダー穴の面積は決められてるけど、穴の高さに決まりはないんだっけｗ
えらい伸びてるからキチガイが暴れてるのかと思いきやトヨタすご過ぎワロタwwwwwww
こりゃ6時間持てば勝てるで
こりゃ6時間持てば勝てるで
となると後ろのボディーワーク部分がどうなってるかますます気になるな
リアフェンダー後ろの穴から後ろは全部開いててタイヤが向き出しなのか？
リアフェンダー後ろの穴から後ろは全部開いててタイヤが向き出しなのか？
ぶっちゃけ車検員の匙加減だなｗ
1998年「いやこれトランクなんすよｗｗｗｗｗｗ」
2012年「いやこれボディーなんすよｗｗｗｗｗｗ」
予選が待ち遠しくて手が震えてきた
2012年「いやこれボディーなんすよｗｗｗｗｗｗ」
予選が待ち遠しくて手が震えてきた
当然ACOやFIAに事前確認取ってるだろ。
今はどのカテでもいきなり車検で初披露なんてリスキーな事しない
今はどのカテでもいきなり車検で初披露なんてリスキーな事しない
本イベントに限り合法あたりかなー
実はアウディもやってたりしてね
アウディはルマン以外眼中ないから走りきれれば勝てるかも、走りきれれば
面白い
好きなだけ暴れまわってくれ
好きなだけ暴れまわってくれ
>>68
ゴメン、ダウンフォースバランスではないわ
でもその割にフロントのダウンフォースが大きかったりタイヤ大きくしたりでどうしたいのかさっぱりわからん
開発スピードがレギュレーションを追い抜いてるのかな
ゴメン、ダウンフォースバランスではないわ
でもその割にフロントのダウンフォースが大きかったりタイヤ大きくしたりでどうしたいのかさっぱりわからん
開発スピードがレギュレーションを追い抜いてるのかな
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/silverstone/6hsilverstone12/2012-paddock/DSC_0457.jpg
JOTAは黒澤乗らなくてもLEON付くんだなw
>>9
このＷ-翼端版、フレキシブルに動きそうだな
走行映像が早く見たい
JOTAは黒澤乗らなくてもLEON付くんだなw
>>9
このＷ-翼端版、フレキシブルに動きそうだな
走行映像が早く見たい
>>9
やだ･････カッコいい･････
やだ･････カッコいい･････
wktk
F1時代にワンタッチドーンを作ったトヨタだし
専門家もどのように解釈していいのか現時点では分からないみたいだねｗ
もしこれが合法なら今までの努力はなんだったのかって感じだし・・・
ただ純粋にカッコイイから合法にして欲しいなぁｗ
もしこれが合法なら今までの努力はなんだったのかって感じだし・・・
ただ純粋にカッコイイから合法にして欲しいなぁｗ
ついでにシャークフィンの抜け穴も探してくれえ
カナードも缶切りみたいなエッジがついてるな ＞TS030
メカニックの食事用か？w
メカニックの食事用か？w
ミニ四駆みたい
まぁいつも通り来年から規制しますじゃね?
翼端板はまあいいとして、フェンダー？に仰角ついてるのはさすがにまずい気がするなw
実況はこちら
【WEC】 6 Hours of Silverstone Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345647534/
【WEC】 6 Hours of Silverstone Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345647534/
トヨタが勝っても正直なぁ・・
トヨタとは名ばかりで運営はヨーロッパ人だしチームもヨーロッパ人ばっか。
日本のチームじゃないだろこれ。
トヨタとは名ばかりで運営はヨーロッパ人だしチームもヨーロッパ人ばっか。
日本のチームじゃないだろこれ。
むしろトヨタが海外で日本のチームだったことがあるのか
そりゃ日本人スタッフばっかりで日本人ドライバーだけで日本で設計して作って勝ったら嬉しいけど効率悪いし100％勝てないでしょ
まあ本当にそれでやるなら勝てなくても走るだけで十分価値あるけど
まあ本当にそれでやるなら勝てなくても走るだけで十分価値あるけど
今日から銀石？
WEC第4戦シルバーストン6時間
8/24(金)
19:30～21:00 Free Practice1
8/25(土)
00:00～01:30 Free Practice2
19:00～20:00 Free Practice3
22:50～23:10 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
23:20～23:40 Qualifying(LMP1&LMP2)
8/26(日)
16:55～17:15 Warm up
20:00～26:00 Race
スケジュールhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_event-schedule-6-hours-of-silverstone.pdf
エントリーhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-silverstone.pdf
スポッターhttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SStone_V1.jpg
コースプロフィールhttp://www.audi-me.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0007.Image.jpg
もうすぐFP1か？
8/24(金)
19:30～21:00 Free Practice1
8/25(土)
00:00～01:30 Free Practice2
19:00～20:00 Free Practice3
22:50～23:10 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
23:20～23:40 Qualifying(LMP1&LMP2)
8/26(日)
16:55～17:15 Warm up
20:00～26:00 Race
スケジュールhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_event-schedule-6-hours-of-silverstone.pdf
エントリーhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-silverstone.pdf
スポッターhttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SStone_V1.jpg
コースプロフィールhttp://www.audi-me.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0007.Image.jpg
もうすぐFP1か？
ウルリッヒやヨーストはその手があったか！とか思ってるのかなぁ。
それとも認めさせてたまるか！と躍起になってるか・・・
それとも認めさせてたまるか！と躍起になってるか・・・
>>81
100%本拠地で作ったマシンじゃないと嫌なら、そんなチームどこにもないからF1見れば良いとおもうよ
100%本拠地で作ったマシンじゃないと嫌なら、そんなチームどこにもないからF1見れば良いとおもうよ
88 ：音速の名無しさん：2012/08/24(金) 20:16:30.91 ID:ZMqR0KliO
>>87
F1でも少数しかないな
F1でも少数しかないな
フェラーリとマクラーレンだけか？
フェラのドライバーはスペイン人だし枕のエンジニアには日本人居るけどな
フェラのドライバーはスペイン人だし枕のエンジニアには日本人居るけどな
>>89
フェラーリには浜島氏がいるだろ
フェラーリには浜島氏がいるだろ
マクラーレンのブレーキキャリパーは曙じゃん
そもそもマクラーレンのエンジンメルセデスですし
マクラーレンはホイールエンケイだし
>>81をどう読めば「100%日本で作ってないから日本のチームとは認めない」となるのか
ん、でもエンジンは東富士だろ？
でもやっぱオール日本でやって欲しいな、勝てなくても充分意義はあると思う
これはセウト
ボディボディ
事前にチェックしてもらってるとはいえ、ちゃんと車検は通ってるんだなｗ
こんなんやってるから直線遅いんだろうか
103 ：音速の名無しさん：2012/08/24(金) 22:13:51.85 ID:KX1Vx/E1O
面白くなってまいりました
あれ直線遅くなったの？
>>104
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/04_SILVERSTONE/17_FIA%20WEC/201208241130_Free%20Practice%201/23_Analysis_Free%20Practice%201.PDF
まあ、まだFP1だけどさ
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/04_SILVERSTONE/17_FIA%20WEC/201208241130_Free%20Practice%201/23_Analysis_Free%20Practice%201.PDF
まあ、まだFP1だけどさ
サルテだけを考えた直線番長仕様で開発されてた車体だからしょうがない
107 ：音速の名無しさん：2012/08/24(金) 22:29:19.87 ID:KX1Vx/E1O
>>99
⊂(^ω^)⊃セフセフ
⊂(^ω^)⊃セフセフ
サルテだって350も出てないじゃん
ダウンフォースつけてるせいで最高速遅いな
タイムはアウディと変わらないが
タイムはアウディと変わらないが
でもサルテではR18よりトップスピード伸びてたでしょ。でも今回は10km/hも遅い
F1のレッドブルみたいにクロスレシオで加速重視のセッティングなのかもね。
F1のレッドブルみたいにクロスレシオで加速重視のセッティングなのかもね。
いよいよトヨタの本領発揮してまいりましたw
そしてまた追放ですか？w
そしてまた追放ですか？w
まぁダウンフォース重視したって言ってたし
シルバーストーンって最高速に達する箇所がないからねぇ
シルバーストーンって最高速に達する箇所がないからねぇ
はいはい、追放追放
>>111
知ったか無知にはこのスレは辛いと思うよ
知ったか無知にはこのスレは辛いと思うよ
これはリアフェンダーの空気抜きの穴が2箇所開けられていて、
穴と穴の間があんなに高いところにあるという解釈でいいの？ｗ
隙間の部分、タイヤの後ろにフェンダーの残りっぽいものがあるし。
穴と穴の間があんなに高いところにあるという解釈でいいの？ｗ
隙間の部分、タイヤの後ろにフェンダーの残りっぽいものがあるし。
うん、後ろの方は競り上がったという解釈でよろしいかとｗ
シルバーストンは前の方が良かったな
>>111
ハイハイ、ホンダ＞＞＞トヨタだね
ハイハイ、ホンダ＞＞＞トヨタだね
>>115
なるほどね、そういうことか。
なるほどね、そういうことか。
ホンキンホールを後ろに延長させて、その上にフェンダーがありますというオチなんだろうな。
ただ、ホンキンホールを大きくするとダウンフォースが失われるんじゃないだろうか？
ただ、ホンキンホールを大きくするとダウンフォースが失われるんじゃないだろうか？
次は「カウルだから直線でしなっても仕方ないんですよ」
で本来のウィングはどんどん小さくなっていくと
で本来のウィングはどんどん小さくなっていくと
車検の時にあ、これフェンダーだから。フラップじゃありませんよ、問題ないですよね？
とか言ったんだろうか。
とか言ったんだろうか。
タイヤハウスの穴が大きくなるデメリット＜幅広ウィング（自称リアフェンダー）のDF増
なんだろうな。
なんだろうな。
気になるのは本来の翼端板も規定サイズより大きい一枚板なんだよな。
これもフェンダーの一部って解釈なのかな？しかし面白いことやってくるなあ
これもフェンダーの一部って解釈なのかな？しかし面白いことやってくるなあ
>>126
内側の翼端板なら切れ目入ってるでしょ。
内側の翼端板なら切れ目入ってるでしょ。
あ、たしかにリアセクションワンタッチドーンユニットにくっついてるねｗ
切れ目が入ってて手前の翼端板はボディーワークって解釈だね
>>129
ボディワークなのにボディにくっついてないｗ
http://www.dailysportscar.com/published/5834DE52-F50C-C893-21AD86C048DE5E98/pitwalk111.JPG
ボディワークなのにボディにくっついてないｗ
http://www.dailysportscar.com/published/5834DE52-F50C-C893-21AD86C048DE5E98/pitwalk111.JPG
あーこれはフェンダーですよと言い張ってる上のウィングとは別に下にもしっかりフェンダーがあるけど
これはルーバーですよ？って考え方なんだなｗ
だからフロントフェンダー前にルーバーがあるとｗ
￣
￣◎ ￣ ←ルーバーｗ
これはルーバーですよ？って考え方なんだなｗ
だからフロントフェンダー前にルーバーがあるとｗ
￣
￣◎ ￣ ←ルーバーｗ
スパークさん、早く銀石仕様のTS030ミニカーを発売する作業に入ってくれ
TS030何種類買えばいいんだよｗ
TS030何種類買えばいいんだよｗ
>>133
たしかにテールエンドの高さが高くなってるね。
たしかにテールエンドの高さが高くなってるね。
これは是非流行ってほしい
決勝辺りはもう少し直線重視で元のウイングに戻したりするのかな？
来年まで規制されてなかったら、セブリング仕様にぴったりだな
来年まで規制されてなかったら、セブリング仕様にぴったりだな
ただ富士ではこの仕様は見られないかな・・・
リアのウイングの翼端板がよく見ると2重になってる？
>>130のDENSOの下とリアウイングの前の垂直ラインがリアウイングの翼端板。
aisinとかいろいろ書いてある裏のルーバー？の一番上のフィンと
脱法ウイングエレメントがリアウイングの翼端板を更に前に
延長してる板を固定してる？
>>130のDENSOの下とリアウイングの前の垂直ラインがリアウイングの翼端板。
aisinとかいろいろ書いてある裏のルーバー？の一番上のフィンと
脱法ウイングエレメントがリアウイングの翼端板を更に前に
延長してる板を固定してる？
ヘンダー
どうみてもサブウィングです
本当にありがとうございました
本当にありがとうございました
初代 ttp://www.themhshow.com/wp-content/uploads/2012/01/Toyota-TS030-Hybrid-back-view.jpg
二代目 ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/toyota_ts030/05_l.jpg
三代目 ttp://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523298_10152072081135265_1863090500_n.jpg
二代目 ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/toyota_ts030/05_l.jpg
三代目 ttp://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523298_10152072081135265_1863090500_n.jpg
>>140
全然違うけど、F1のＸウィング思い出したw
ttp://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/527998_344624745622174_681867791_n.jpg
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/580016_344624542288861_1094779966_n.jpg
対するウルトラ兄弟は特に変化なしかな。
全然違うけど、F1のＸウィング思い出したw
ttp://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/527998_344624745622174_681867791_n.jpg
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/580016_344624542288861_1094779966_n.jpg
対するウルトラ兄弟は特に変化なしかな。
素晴らしい
しかし7号車、ここに来て電気系(ハイブリッド自体？)のトラブルか…
簡単に解決できる問題だと良いが
簡単に解決できる問題だと良いが
ストラッカはえええええええええええええええええええええ
ていうかTS030が遅いな
レベリオンにも喰われる勢いだw
レベリオンにも喰われる勢いだw
>>83
92年デイトナ24時間の日産は、マシン、チーム、ドライバーとも純国産だったぞ。
92年デイトナ24時間の日産は、マシン、チーム、ドライバーとも純国産だったぞ。
ピットクルーやオフィスの事務職、スポンサー、マシンのネジ一本、油脂の一滴に至るまで日本で統一しなきゃオールジャパンとは認めない。
サーキットも日本、ライバルも日本、燃料も日本
>>152
その条件だとかつてどの国のレーシングチームにもオール国産はありえないね
その条件だとかつてどの国のレーシングチームにもオール国産はありえないね
155 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 06:14:28.65 ID:XRaXutxL0
OAK to use HPD power for return to LMP1
http://www.autosport.com/news/report.php/id/101947
http://www.autosport.com/news/report.php/id/101947
幅いっぱいのリアウィングはやっぱ迫力あるな
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_11.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_11.jpg
例のウィングはフェンダー穴を拡大解釈したもので正解だったな
ル・マンの前から気付いてたってさｗ
ル・マンの前から気付いてたってさｗ
ベストタイム1分47秒になってるけど、FP2って序盤でブルツが1分46秒台出してなかったっけ？
TS030、横から見るとフロントフェンダーも全くの新形状
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-race-2012/2012-wec-lemanscourse1_18.jpg
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_20.jpg
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-race-2012/2012-wec-lemanscourse1_18.jpg
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_20.jpg
TS030はカッコイイなぁ
てかトヨタのTS0シリーズはどれもイケメン
てかトヨタのTS0シリーズはどれもイケメン
>>160
マジだ、リスター風からプジョー風になってる
マジだ、リスター風からプジョー風になってる
やっぱホイールのツラに翼端版が見えるとかっこいいな
メインエレメントより高い位置にあるのは何か意味があるんだろうか
メインエレメントより高い位置にあるのは何か意味があるんだろうか
今回のTS030ハイダウンフォース仕様は残り全戦で使用するみたいだ。
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/08/wects030-hybrid.html
これをベースにした富士スペシャルの登場も期待。
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/08/wects030-hybrid.html
これをベースにした富士スペシャルの登場も期待。
OAKは2014年のクローズドLMP1マシン作るみたいだけど、
ただのペスカロロ01保守管理程度かと思ってたら、そこまでやるのかｗ
ジャック・ニコレはスーパー経営だったか、ずいぶん余裕あるんだなぁ
http://www.lemans.org/en/races/fia-world-endurance-championship/updates/hpd-to-power-oak-racing-lmp1-at-asian-wec-rounds_8413.html
ただのペスカロロ01保守管理程度かと思ってたら、そこまでやるのかｗ
ジャック・ニコレはスーパー経営だったか、ずいぶん余裕あるんだなぁ
http://www.lemans.org/en/races/fia-world-endurance-championship/updates/hpd-to-power-oak-racing-lmp1-at-asian-wec-rounds_8413.html
OAK富士でLMP1復帰か。しかもHPDエンジンで参戦とはｗ
面白くなってきたねえ。
…ペスカロロどうすんだろう
面白くなってきたねえ。
…ペスカロロどうすんだろう
銀石で盛り上がっているとこすまないが、
富士の指定席買うなら、1コーナーとメインスタンド2Fのどっちがいいと思う？
富士の指定席買うなら、1コーナーとメインスタンド2Fのどっちがいいと思う？
見どころとしては1コーナーじゃね？
HPDはホンダと言ってもほぼアキュラだし
もうそういうのいいから
>>170
無知乙
無知乙
エンジンもアキュラ製だしな
アキュラってただのブランド名なんだけど…ｗ
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1449000/1449200/1449278/s1_1.jpg
今回はリウィッツィもLMP2のロータスに乗るんだな
あと中央にいる人物、名前忘れたがザウバーで長年やってたエンジニアだな
今回はリウィッツィもLMP2のロータスに乗るんだな
あと中央にいる人物、名前忘れたがザウバーで長年やってたエンジニアだな
>>174
アメリカ主導といいたのだろ
アメリカ主導といいたのだろ
FIA WEC@FIAWEC
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
トヨタのリアボディーワークの件、FIAからの合法宣言（お墨付き）きたｗ
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
トヨタのリアボディーワークの件、FIAからの合法宣言（お墨付き）きたｗ
リアフェンダーが厚くなるな
>>178マジかw
突貫工事で付けるチーム出てくるかもな
突貫工事で付けるチーム出てくるかもな
このウイングは成功なのか？
トヨタやりよるｗ
183 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 20:07:47.68 ID:nUmuE5ZNO
トヨタの合法ウィング、いきなりフェラーリに破壊されたらしいｗ
フェラーリいいかげんにしろよｗ
マクニッシュが当たったのも#71だったな
FIA WEC @FIAWEC
#2 Audi of McNish hits #71 Ferrari of Beretta - maybe small damage to front of Audi #FIAWEC
FIA WEC？@FIAWEC
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
フェラーリによるP1壊滅作戦開始か
#2 Audi of McNish hits #71 Ferrari of Beretta - maybe small damage to front of Audi #FIAWEC
FIA WEC？@FIAWEC
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
フェラーリによるP1壊滅作戦開始か
フェラーリさん
アウディも撃退よろしく
アウディも撃退よろしく
下間違えた
FIA WEC？@FIAWEC
Toyota #7 hits #71 Ferrari - some rear damage to Toyota wing.
FIA WEC？@FIAWEC
Toyota #7 hits #71 Ferrari - some rear damage to Toyota wing.
Ultraの本気ヤベェ
#71のフェラーリとぶつかって流石マクラッシュ先生や！とか思ってたら
#71は直後にトヨタともぶつかって…
まあそれぞれどっちが悪いのかはまだわからんが
#71のフェラーリとぶつかって流石マクラッシュ先生や！とか思ってたら
#71は直後にトヨタともぶつかって…
まあそれぞれどっちが悪いのかはまだわからんが
今回はPROクラス同士だからな・・
えっと、トヨタはそのウイングの替え持ってるよね？
まさか旧型に戻るとかやめて欲しいなあ
輝かしきフェラーリの撃墜戦績にまた一つ足跡が刻まれたな
まさか旧型に戻るとかやめて欲しいなあ
輝かしきフェラーリの撃墜戦績にまた一つ足跡が刻まれたな
フェラーリはいったい何なの？ｗ
フェラーリは視認性に問題あるんじゃないの？
サイドミラーまったく見えないとか
サイドミラーまったく見えないとか
あたったのアマかと思ったらプロかよ・・・
どっちが悪いかはわからんけどさ・・・。
どっちが悪いかはわからんけどさ・・・。
フェラーリって
今年のルマンでデビッドソンとクラッシュしたのもフェラーリだったけか
今年のルマンでデビッドソンとクラッシュしたのもフェラーリだったけか
フェラーリは台数多いとはいえポルシェや他のGTEは絡んでないからなあ
何か特有の原因があるのではと思ってしまうな
何か特有の原因があるのではと思ってしまうな
たまたまじゃないの？
しかも2011年のル・マンでアウディとぶつかったのも、
今年アンソニーにぶつかったのも、全部AFコルセ？
しかも2011年のル・マンでアウディとぶつかったのも、
今年アンソニーにぶつかったのも、全部AFコルセ？
だからチームとドライバー関係なくフェラーリばかりってのは
車に何らかの原因があるんじゃないのかって言ってんの。
車に何らかの原因があるんじゃないのかって言ってんの。
458は幅広だし、右前の視認性が悪いのかね？
後方視界はGTEの場合、バックモニターがあるので問題ないと思う
後方視界はGTEの場合、バックモニターがあるので問題ないと思う
フェラーリが度々やらかすせいでバックモニター追加になったのにあんま効いてないな
むしろ決勝の前にぶつかったことで厄払いになったんじゃないかな
いやこれは決勝でのフラグかもしれない
205 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 23:19:08.95 ID:d4funPMw0
フェラーリの多重クラッシュ
なんかデジャウ
なんかデジャウ
合法ウィング破壊わろたｗｗ
予選、手も足も出なかったなｗ
208 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 23:44:47.84 ID:oS4eDMUE0
Ｗ翼端板とは一体何だったのか？
まぁコンディション的にどう考えてもアウディに分があったけどね
ただアウディと同じタイミングで出て行った方がよかった気がする
ただアウディと同じタイミングで出て行った方がよかった気がする
どうなんだろうねぇ
ロッケンフェラーのも直接の関係じゃないかもしれないけどフェラーリだったっけ？
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037358.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037357.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037356.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037382.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037375.jpg
ロッケンフェラーのも直接の関係じゃないかもしれないけどフェラーリだったっけ？
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037358.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037357.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037356.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037382.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/2849/1037375.jpg
実際走ってるとこ見たら、TS030だけ存在感が凄いなｗ
>>210
糞カッケー
糞カッケー
>>211
あかりは？ねぇあかりは～？ｗ
あかりは？ねぇあかりは～？ｗ
ハートレーきゅんがP2でがんばってるので応援してあげてね
あとロータスチーム
いい面子そろてるのにゴミみたいなポジションやな
あとロータスチーム
いい面子そろてるのにゴミみたいなポジションやな
トヨタはまだ半年だからな
来年もこんな調子じゃどうしようもないが
来年もこんな調子じゃどうしようもないが
216 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 00:21:25.06 ID:ToDOO9KJ0
しかもまだ予選だし。
なんかトヨタ勝つ気がする。
まあ楽しみに待ちましょうや
アウディのブースト圧下げてリストリクターすこし狭めて
ガソリン勢のリストリクター拡大して、TS030はリストリクター狭めれば
タイム的には接近して良い感じになりそう
というか、ガソリン勢にもう少し夢見させろ
ガソリン勢のリストリクター拡大して、TS030はリストリクター狭めれば
タイム的には接近して良い感じになりそう
というか、ガソリン勢にもう少し夢見させろ
>>213
つ「うすしおポテチ」
つ「うすしおポテチ」
ブラジルからは全車幅広ウィングになるかな
いきなり付けて機能する物でもないのかも知れんが
いきなり付けて機能する物でもないのかも知れんが
どうだろ
案外ドラッグ強すぎて微妙だったりして
案外ドラッグ強すぎて微妙だったりして
また事故ってリタイアだと思うわ。
ヘッドライトが地味すぎてTS030だと
バックミラーやルームミラーから確認難しそうだし
リタイアを理由にするためだろｗやる気あんのか？
ヘッドライトが地味すぎてTS030だと
バックミラーやルームミラーから確認難しそうだし
リタイアを理由にするためだろｗやる気あんのか？
そういうことにしておきたいのね
225 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 02:33:51.47 ID:9bW72+Q0O
WEC見るためにJ SPORTSに加入したのに、シルバーストーンの放送日が9/19とかどういう事だよ？
しかも放送枠が1時間って…
しかも放送枠が1時間って…
227 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 02:53:51.28 ID:OxzprJGuO
WEC放送枠なんてそんなモノだろう
DTM GT1だって同じだよ
DTM GT1だって同じだよ
>>213
＼アッカリーン！／
＼アッカリーン！／
>>225
このダイジェストマジ見る価値ないから富士まで解約してておｋ
このダイジェストマジ見る価値ないから富士まで解約してておｋ
>>225
しかも、レース映像も40分もないから止めておいたええで
しかも、レース映像も40分もないから止めておいたええで
>>225
解説クソだし見なくてもよか
解説クソだし見なくてもよか
鱸タンはRV8KLMがレベリオンの独占契約ってこと知らないのかな
それと｢HPDホンダ｣ってｗ
それと｢HPDホンダ｣ってｗ
>>232
ペスカロロもTMGにRV8購入の打診はしたらしいから買おうと思えば買えるのかも
ペスカロロもTMGにRV8購入の打診はしたらしいから買おうと思えば買えるのかも
明らかに変形しそうな見た目
http://as-web.jp/photo/pnews/201208/31342/01.jpg
_... -‐＜二＼
r‐'´,-､,..-ヘ ＼―`､
／レ'´ ´／￣`ｰ--､_ i-､
/ r'イ /´ AFCorse l | ` 、
./／ｊ / H､ 〉
i K´i （●） （●）`､iハj
.〉 〉;;;| ＼＿＿_／ 〉 i;i
`､;;;;;;;i .ﾄ, ＼／ /ﾚ' ,;ｲ
＼;;;､;;;`､＼ ＿ ／;,'-';;; |＼＿／￣￣＼_／| 最終兵器投入！
`;;ﾞ-;;;;`ｰ-､,―z_彡∠j;;ノ ＼＿| ▼ ▼|_／
`ｰ-､;;=-=っ;;;;;;;;_ -'´ ＼ 皿 ／
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝～.～□（ ヽ┬U
◎◎ ◎◎. ◎－>┘◎ ｷｺｷｺ
http://as-web.jp/photo/pnews/201208/31342/01.jpg
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r‐'´,-､,..-ヘ ＼―`､
／レ'´ ´／￣`ｰ--､_ i-､
/ r'イ /´ AFCorse l | ` 、
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i K´i （●） （●）`､iハj
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>現在手に入れることが出来るLMP1エンジンは、HPDホンダ、トヨタ、ポルシェ、そしてザイテックの3つだ
ポルシェのP1エンジン？
ポルシェのP1エンジン？
>>236
RSスパイダーのP2エンジンだよ。昔のP2エンジンが今のP1エンジンだから。
RSスパイダーのP2エンジンだよ。昔のP2エンジンが今のP1エンジンだから。
開発ストップとか言ってるけど、918スパイダーに積まれるからまだいけるんじゃね
市販車用に作り直しただけでレース用としては逆に退化してるだろ
トヨタはディーゼルエンジン作る気ないかな
日野「私の出番だな」
後ろから見るとこうなってるのか
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-08-26
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_04_rear1.jpg
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_04_rear2.jpg
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-08-26
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_04_rear1.jpg
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/TS030_04_rear2.jpg
ウォームアップ、マクニッシュ砂遊びやP2同士の交錯で赤旗×2ｗｗｗ
TS030もHYにトラブルが出たようでまともに走れてない・・・
TS030もHYにトラブルが出たようでまともに走れてない・・・
一応再始動は出来たみたいだけどどうだろうな
それにしてもウォームアップからヒートアップしすぎじゃないか
それにしてもウォームアップからヒートアップしすぎじゃないか
246 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 17:51:50.36 ID:toeLiP6T0
TS030は赤が良かった。
今のはなんかフランス風カラーだしプジョーのマークを付けたら
みんなプジョーって信じそう。
今のはなんかフランス風カラーだしプジョーのマークを付けたら
みんなプジョーって信じそう。
F1撤退して心機一転って感じで、なかなか悪くないけどな。
色だけだろ。全くプジョーに見えない
908の色をトヨタカラーにしてトヨタのマーク付けたら
みんなトヨタって信じそう
みんなトヨタって信じそう
ORECAと組んでるんだからフランス寄りのカラーは仕方ないでしょ
ラピエーヌも速くて使えるし
ラピエーヌも速くて使えるし
ORECAと組んでるからフランス寄りのカラーなんじゃなくて、
トヨタのコーポレートカラーが赤で、トヨタHYBRIDのイメージカラーが青なだけでしょ。
トヨタのコーポレートカラーが赤で、トヨタHYBRIDのイメージカラーが青なだけでしょ。
アウディが赤だし去年までそのライバルだったプジョーが青だからいいと思うけど
青は日産のイメージ
今の日産のコーポレートカラーは赤だけどね
>>241
何か最近ディーゼルの新車出してなかった？
何か最近ディーゼルの新車出してなかった？
間をとって黄色にしようぜ
赤より青のほうが清涼感あって全然カッコイイわ
間を取ったら紫だろ
実況スレを誰か教えてくれないか？
ほいさー、でもここすぐ落ちるから嫌なんだよね
前もプチルマンのときかなんかに落ちて実況できなかったし
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345647534/
前もプチルマンのときかなんかに落ちて実況できなかったし
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345647534/
ありがてぇありがてぇ
>258
いや、車だけに信号機的な観点でw
いや、車だけに信号機的な観点でw
263 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 19:19:28.54 ID:aRE/FvtF0
日本車のナショナルカラーは白地に日の丸、国家は君が代。
ワンポイントにゴールドをあしらう。
赤と青とかトヨタは何を血迷っているのか。
赤と青はルノーの植民会社日産カラーでしょうが。
ワンポイントにゴールドをあしらう。
赤と青とかトヨタは何を血迷っているのか。
赤と青はルノーの植民会社日産カラーでしょうが。
>>262
そうかそうか。
そうかそうか。
ナショナルカラーって白地に日の丸っけ？
それまんまやん
ドイツなんかじゃナショナルカラーはシルバーだけど
それまんまやん
ドイツなんかじゃナショナルカラーはシルバーだけど
>>260
ドメイン復帰してからはF1実況でも落ちた事ないから大丈夫だと思うぞ
ドメイン復帰してからはF1実況でも落ちた事ないから大丈夫だと思うぞ
ｽﾏｿ、今中継どこで見れる？
justinじゃ見当たらない
justinじゃ見当たらない
接見時の撮影巡り拘置所と弁護士対立
ドイツのナショナルカラーは白
リア周辺アップ
http://farm9.staticflickr.com/8294/7857702664_25602f5fb6_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8444/7857702238_03ec1c7ccd_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8301/7857703840_2d0aa9c252_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8294/7857702664_25602f5fb6_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8444/7857702238_03ec1c7ccd_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8301/7857703840_2d0aa9c252_o.jpg
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
コプスでいくかｗ
>>273
良くもまあこんな事を考えつくもんだ
良くもまあこんな事を考えつくもんだ
>>273
リアウイングの＼ξﾐｯﾁｪﾘｰﾝ／って何のメーカー？
リアウイングの＼ξﾐｯﾁｪﾘｰﾝ／って何のメーカー？
>>277
表彰台でかぶるための帽子のサプライヤー。
表彰台でかぶるための帽子のサプライヤー。
ピットインしてもR18ウルトラから僅か8秒落ちｗ
>>277
美味しいレストランを紹介してくれる会社
美味しいレストランを紹介してくれる会社
http://www.enterf1.com/images/photos/galleries/F1-1984/Elio%20De%20Angelis%20Lotus%2095T%2004_02.JPG
トヨタのウィングを見たら80年代のF1を思い出した
トヨタのウィングを見たら80年代のF1を思い出した
黒木瞳の芸能人生の終わりは近い
http://live.fiawec.com/
トヨタ、トップか
トヨタ、トップか
6hレースならaudiに勝てるか？
ストラッカはいつも通りすぐる
先生～、もっと頑張ってくれ＾＾；
レベリオンがどんどん遠くなっていってるよｗ
先生～、もっと頑張ってくれ＾＾；
レベリオンがどんどん遠くなっていってるよｗ
トヨタトップて当たり前な気がする。
技術力の差や
ドライバーにも恵まれているしね
100％言える余裕扱いて優勝だわ
技術力の差や
ドライバーにも恵まれているしね
100％言える余裕扱いて優勝だわ
リードラップ刻めただけで御の字
完走出来たときに同一ラップだったら上出来。
@FIAWEC: Nakajima sets fastest lap of race with 1:44.514 0n lap 69 #FIAWEC
>>286
マッチポンプ
マッチポンプ
カジキがんばってんのか
トヨタも本気でTMG使ったらアウディと同じ速さじゃん
プライベーターに厳しいだけでディーゼル優遇なんて全然だな
あとは経験と信頼性さえつければアウディに勝てる
プライベーターに厳しいだけでディーゼル優遇なんて全然だな
あとは経験と信頼性さえつければアウディに勝てる
回生込みでやっとでしょ
294 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 23:31:10.26 ID:wobTYEKq0
ピット回数で1号車か...
いい勝負してるけど、まだ二時間以上あるし、前回があの結果だし、なんかドキドキするわ。貴重品を乱暴に扱ってるのをみてる感じ。
そこらへん、アウディの安心感は素晴らしい
そこらへん、アウディの安心感は素晴らしい
トヨタが糞フェラーリを抜く時はドキドキする・・・
アウディ#1はピット回数の関係でトヨタに最終的に抜かれそうな感じだな
ＬＴでどこで見れる？ＷＥＣ公式じゃ見れないだろ？
WEC公式でストリーム中継してるやん。
いつの間にか1位アウディと2位トヨタが同一周回同一ピット20秒差になってる
いつの間にか1位アウディと2位トヨタが同一周回同一ピット20秒差になってる
ブルツ速かったな
301 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 00:19:02.28 ID:IVXjoq2r0
燃料タンク容量の関係かアウディのピットストップがやたら早い
タイヤ交換してないかのように
タイヤ交換してないかのように
このセーフティーカーはトヨタにとっては僥倖なのか？
今同一周回になってるし
今同一周回になってるし
アウディが10秒くらい得した
>>305
40秒差が50秒差になったｗ
40秒差が50秒差になったｗ
308 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 00:45:38.90 ID:xo7G3+p/0
ラップタイムはトヨタのほうが速いんだが・・・
ピットが遅い
ピットが遅い
まあ今回これだけ頑張れれば、富士では初優勝狙えるんじゃね？
あと1時間で40秒は自力じゃきついな
>>307
しかも2号車に追いつかれたし
しかも2号車に追いつかれたし
トヨタの2位って92年あったっけ？1回優勝して、ル・マンでは2位になってるな。
ＷＥＣ富士では82年マーチ７５Ｓトヨタが3位、85年トムス８５Ｃが3位に入ってる。
８９、90年は4位が最高位だったな。
ＷＥＣ富士では82年マーチ７５Ｓトヨタが3位、85年トムス８５Ｃが3位に入ってる。
８９、90年は4位が最高位だったな。
調べてみたら、ドニントンとマニクールで3位、鈴鹿で2位に入ってるな。
92年鈴鹿以来の2位か、このままいけば。
92年鈴鹿以来の2位か、このままいけば。
なにこの給油
燃費でも負けか
燃費でも負けか
315 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 01:39:08.75 ID:V0y+DA5L0
6時少し過ぎにピット入れてる時点で足りないだろうことは予測できてたが
アウディは足りてるな
ピットクルーの錬度不足だな全ては
アウディは足りてるな
ピットクルーの錬度不足だな全ては
トヨタはF1でいかにピットの早さが大事か知ってるはずだから給油以外のピット作業が遅いのは完全に言い訳できないな
方やアウディはナスカー並の超速作業
ところでオレカと組んでるけどピットクルーはオレカから引き継ぎ？
方やアウディはナスカー並の超速作業
ところでオレカと組んでるけどピットクルーはオレカから引き継ぎ？
給油がおせーのは1回の入れる量が多いからでねえの
ultraからは逃げ切れそうだ
quattroの本気スプリントには程遠いな
quattroの本気スプリントには程遠いな
パワーで劣るってさすがトヨタだわ
ガソリンとディーゼルは燃タン容量違うから 時間かかるのあたりまえ
SC導入
ストレート遅いからトラフィク抜けない
トヨタ、どうせあのカラーリングならデンソーじゃなくコニカミノルタきぼん。
非HVガソリン勢に4LAP差つけてるんだからガソリン勢として非常に優秀だよ
ただそれでもただのディーゼル車にさえ届かないが
ただそれでもただのディーゼル車にさえ届かないが
6時間走って30秒差と言うのはまだ希望があるか
この30秒をピットクルーで稼ぎ出すことを考えた方がいい
この30秒をピットクルーで稼ぎ出すことを考えた方がいい
最後の最後でフェラーリやらかしたｗ
昨年のラップ数より10週も少ないんだから
アウディは本気出さなかったんじゃねーの？
ディーゼルにしないと満足に戦えないと思う。
アウディは本気出さなかったんじゃねーの？
ディーゼルにしないと満足に戦えないと思う。
んなもんSCとかで変わるんだから参考にならん
レギュで去年より遅くなっているのだから、去年の周回数と比較する必要はない
クルージングしてるようにしか見えないんだよな
トヨタは92年鈴鹿1000km以来の耐久選手権2位入賞。丁度今頃。
残りで１勝くらい出来るんじゃないか？富士では２カーきぼん。石浦か寿一乗せて。
ＨＰＤはクローズドのハイブリッド作って「ワークス」参戦しろよな。ハイブリッドは無限で開発してるし。
さあ、日産はどうする？クラス優勝で満足？
残りで１勝くらい出来るんじゃないか？富士では２カーきぼん。石浦か寿一乗せて。
ＨＰＤはクローズドのハイブリッド作って「ワークス」参戦しろよな。ハイブリッドは無限で開発してるし。
さあ、日産はどうする？クラス優勝で満足？
10周分も手を抜く余裕があったら、余裕でウルトラが2位でワンツーフィニッシュしてそうなもんだが
なにも波乱が無いと勝つのは不可能だな
やらかしチームのAFコルセはProAM両方トップか。
富士でもゴール後にコースになだれ込めるのかな?
富士でもゴール後にコースになだれ込めるのかな?
336 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:12:59.07 ID:V0y+DA5L0
オレカのクルーをシバイて1回に付き3秒削減するしかないね
ヨーストはげんじつにやってるわけなんだし
ヨーストはげんじつにやってるわけなんだし
337 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:14:06.49 ID:IVXjoq2r0
Toyota 初完走 ｵﾒ!!
Audiのﾍﾟﾅﾙﾃｨとﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙを考慮すると
結果以上に差が大きい
早くBMWからﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買わないと勝てないよ
Audiのﾍﾟﾅﾙﾃｨとﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙを考慮すると
結果以上に差が大きい
早くBMWからﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買わないと勝てないよ
338 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:14:16.13 ID:V0y+DA5L0
>>332
童夢とホンダが組む可能性はたしかにあるなー。HPDのエンジンに無限のハイブリッドと。
童夢とホンダが組む可能性はたしかにあるなー。HPDのエンジンに無限のハイブリッドと。
>>337
トヨタはSCで40秒近く失ってるからそれで帳消しかと
トヨタはSCで40秒近く失ってるからそれで帳消しかと
340 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:17:42.05 ID:xo7G3+p/0
SC2台体制はよくわからん
>>336
まだ2レース目だからねー
実績のあるチームとしてオレカと組んだ以上、きっちり作業内容を分析してデータとして提示しないと、
オレカの職人さん達(スタッフ)も納得して聞いてくれるかってのもあるし
まだ2レース目だからねー
実績のあるチームとしてオレカと組んだ以上、きっちり作業内容を分析してデータとして提示しないと、
オレカの職人さん達(スタッフ)も納得して聞いてくれるかってのもあるし
少なくとも今シーズンこれからも退屈しなくて済みそうだ
とにかく燃費の悪さが致命的に感じた。
でもガソリンエンジンを使ってる以上、こればっかりはどうにもならん・・・
でもガソリンエンジンを使ってる以上、こればっかりはどうにもならん・・・
今年は勝てないでしょ
とりあえずルマンで連続発生したエンジンブローが今回起きなかったのはよかったな
ここでもトラブルばっかで正直どうなるかと思ったが
ようやったわ
ようやったわ
いきなり優勝できるほど甘くないだろ
ウルトラ喰えただけでも上出来だよ、参戦2戦目にしては
ウルトラ喰えただけでも上出来だよ、参戦2戦目にしては
349 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:32:41.30 ID:xo7G3+p/0
>>344
レースではハイブリッドを燃費ではなく全てパフォーマンスに使うだろうからね。
現行の回生できるエネルギー量を500キロジュールから倍ぐらいにレギュが変更にならないと。
このぐらいになれば楽に勝てそうな気がする。
レースではハイブリッドを燃費ではなく全てパフォーマンスに使うだろうからね。
現行の回生できるエネルギー量を500キロジュールから倍ぐらいにレギュが変更にならないと。
このぐらいになれば楽に勝てそうな気がする。
トヨタ速さ見せたカズキ鮮やかだった
そしてアウディは強かった
そしてアウディは強かった
双方の良さを確認できたレースだった
清々しい気持ちだ
清々しい気持ちだ
ガソリンはディーゼルの燃費に勝てないんだから、
性能調整多少間違ってガソリン勢の方が速くなっても問題ないと思うけどなぁ
というか、ガソリンは別に3.4リットル以前のレギュで良かったような
性能調整多少間違ってガソリン勢の方が速くなっても問題ないと思うけどなぁ
というか、ガソリンは別に3.4リットル以前のレギュで良かったような
クアトロは予選で43秒台出してたろ
決勝はいちおうノーミスか
クワトロは磐石だな
クワトロは磐石だな
簡単な調整はディーゼルの燃料タンクにFNのようにボール入れて10Lくらい容量削減すれば燃費は同じになんのかなあ？
でもPITタイム速くなるから有利は変わらんかｗ
WECって性能調整あったっけ？
でもPITタイム速くなるから有利は変わらんかｗ
WECって性能調整あったっけ？
クワトロが序盤に10分くらいロスするレースがあったら6時間ぶっ通しで追い上げて来るだろうな
359 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 02:45:28.73 ID:xo7G3+p/0
ラップ見てる限りクアトロも手を抜いてないように見たけど
さすがに最後の30分は流してたな
さすがに最後の30分は流してたな
TMGオレカ頑張ったがヨーストのオペレーションが完璧すぎた
ユットナーをヘッドハンティングしようぜ
あとBakajimaも今回は頑張ってた
ユットナーをヘッドハンティングしようぜ
あとBakajimaも今回は頑張ってた
>>357
給油の速さ側で差をつけるとかｗ
給油の速さ側で差をつけるとかｗ
365 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 03:09:53.42 ID:V0y+DA5L0
ラップが安定してない＝出来うる限り限界走行してたってことだから
トヨタの速度にR18クアトロもあわせざるを得なかったんだろう
トヨタの速度にR18クアトロもあわせざるを得なかったんだろう
安定しないのはトラフィックのせいだろうけどブノワ速すぎ
最終スティントまではトヨタに合わせてた感があったな
クワトロ最後何周したよ？w
クワトロ最後何周したよ？w
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_04_ToyotaFInish.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/04_ToyotaTeam.jpg
儲向けの写真も貼っとく
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/04_ToyotaTeam.jpg
儲向けの写真も貼っとく
2位にはなったか
ブルツが20秒差を付けた時は行けると思ったんだがな
ブルツが20秒差を付けた時は行けると思ったんだがな
LMP1のコンストラクター、タイトル決まっちゃったのね。
371 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 10:04:42.25 ID:LjQXTkTE0
さて…
TS030のルーチンは23周
対するquattroは28周、ultraは28～29周
ただしトヨタはウサギと亀のウサギ作戦だったわけで、ガス満タンにしてなかった可能性も無くはない
（多分無いと思うけど）
ちなみに最初にSCが入った時は、TS030は+2周、quattroは+1周だった
トヨタはほぼノートラブルで8回ピットだったけど、アウディはもしペナルティとかパンクが無ければ
6回ピットだったハズ
速さ的には終始微妙にトヨタの方が速い感じだったけど、これで勝つには圧倒的に速くないと無理だったと思う
スプリント車輌ならともかく、耐久車輌として考えると、正直結果以上に差は大きいかも…
（ウサギ作戦で稼いだ分を2回もSCで帳消しにされたから、その分を差し引く事はできるけど、
それでもまだまだ足りない感じ）
トヨタの人も課題のデカさに頭痛めてんじゃなかろうか
今後この差をどうやって詰めてくるか見物だね
TS030のルーチンは23周
対するquattroは28周、ultraは28～29周
ただしトヨタはウサギと亀のウサギ作戦だったわけで、ガス満タンにしてなかった可能性も無くはない
（多分無いと思うけど）
ちなみに最初にSCが入った時は、TS030は+2周、quattroは+1周だった
トヨタはほぼノートラブルで8回ピットだったけど、アウディはもしペナルティとかパンクが無ければ
6回ピットだったハズ
速さ的には終始微妙にトヨタの方が速い感じだったけど、これで勝つには圧倒的に速くないと無理だったと思う
スプリント車輌ならともかく、耐久車輌として考えると、正直結果以上に差は大きいかも…
（ウサギ作戦で稼いだ分を2回もSCで帳消しにされたから、その分を差し引く事はできるけど、
それでもまだまだ足りない感じ）
トヨタの人も課題のデカさに頭痛めてんじゃなかろうか
今後この差をどうやって詰めてくるか見物だね
ラピエールも給油の時間を、レギュでなんとかしてくれって言ってるな
給油時間をどの車でも同じになるように給油装置を改造した方がいいんじゃね？
タンクの小さい車は給油ホースを細くするとか。
タンクの小さい車は給油ホースを細くするとか。
ディーゼルって給油ホース細かったんじゃない？
タンク容量の差で給油時間長くなるのは仕方ない。
ディーゼルのほうが17リッター少ないんだっけ？
リグ繋いでる時間は5秒くらい違うのかな？
タンク容量の差で給油時間長くなるのは仕方ない。
ディーゼルのほうが17リッター少ないんだっけ？
リグ繋いでる時間は5秒くらい違うのかな？
去年スパ後にやったけど大した引き上げも、引き下げもなかったというか、
本当に2%以内目指して調整したのかよって感じだからなぁ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=33629
本当に2%以内目指して調整したのかよって感じだからなぁ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=33629
ウルトラクワトロが給油のみだと53～55秒くらい、それに対してトヨタは58～59秒
ちなみにタイヤ交換時にはもっと差がつく
いろいろ改善しなきゃならんな
ちなみにタイヤ交換時にはもっと差がつく
いろいろ改善しなきゃならんな
次はサンパウロか
ここはレースが荒れそうだなぁ
南米のマモノが暴れそうだw
ここはレースが荒れそうだなぁ
南米のマモノが暴れそうだw
TS030はテクニカルコースのが少しは期待できるかもと言ってみる
インテルラゴスではあの鬼加速は結構武器になると思う
383 ：音速の名無しさん.：2012/08/27(月) 15:09:43.32 ID:iInKuhwS0
漏れはﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙかｱｸｼﾃﾞﾝﾄでAudiの牙城を崩すには至らないと思う。
8号車ｷﾎﾞﾝﾈ
アウディはルマンじゃ無敵だけど、ルマン以外じゃ下のクラスに追い回されることもあった腑抜けのはずなんだけどな・・・
ガソリン車の給油速度だけは上げるべきだと思う
車自体の速さに差があるのは構わないけど他のとこで差がつくのはやってられないでしょ
車自体の速さに差があるのは構わないけど他のとこで差がつくのはやってられないでしょ
387 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 16:52:39.15 ID:m+RhMOW30
TS030のピットアウトで、3秒ぐらいまで
詰め寄ったのに、TS030の走行モードになると
また、10秒以上引き離される、ウルトラさんは
手を抜いていたんだと思いたい
詰め寄ったのに、TS030の走行モードになると
また、10秒以上引き離される、ウルトラさんは
手を抜いていたんだと思いたい
アウディの一角を崩したのは大きい
トヨタってルマンと富士は2台体制じゃなかった？
ルマンだけなのかな？
それにしても来年のセブリングはP1が賑やかになりそうだね。
Audiにトヨタ(+ﾚﾍﾞﾘｵﾝ)、HPD勢がたくさんいるお。
童夢の動向にも期待＾＾
ルマンだけなのかな？
それにしても来年のセブリングはP1が賑やかになりそうだね。
Audiにトヨタ(+ﾚﾍﾞﾘｵﾝ)、HPD勢がたくさんいるお。
童夢の動向にも期待＾＾
今シーズンに関してはレギュもエンジンの大幅改正は無理だから
出来る範囲内で速いマシン作って逃げるしかないね
残りのシーズンもレギュの隙を突いた改良をどんどんして、あとはタイヤ1セットをもっと長く使ってピットの時間減らすしかないな
もうチャンピオン争い終わってるし、表彰台にも上がったから、優勝狙うギャンブルならとことんやってほしい
出来る範囲内で速いマシン作って逃げるしかないね
残りのシーズンもレギュの隙を突いた改良をどんどんして、あとはタイヤ1セットをもっと長く使ってピットの時間減らすしかないな
もうチャンピオン争い終わってるし、表彰台にも上がったから、優勝狙うギャンブルならとことんやってほしい
ttp://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1450000/1450700/1450723/s1_1.jpg
スポーツカーのレースで日の丸揚がるのは久しぶりだな
スポーツカーのレースで日の丸揚がるのは久しぶりだな
394 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 18:37:07.02 ID:dCsCHb/+O
トヨタTS030がカッコ良すぎて濡れまくり
かっこよさはガチだな
ハイダウンフォース仕様のミニカー出て欲しい
ハイダウンフォース仕様のミニカー出て欲しい
とりあえず、2位おめでとう!
>>395
それよりローンチ仕様が出るかどうかｗ
それよりローンチ仕様が出るかどうかｗ
トヨタはル・マン仕様の方がシンプルで好きだな、俺は。
いづれにせよ、早くミニカーなりプラモなりでないかな
挑戦者の元気がよくて、チャンピオンが強い状況って見てて最高に面白いよね。
いづれにせよ、早くミニカーなりプラモなりでないかな
挑戦者の元気がよくて、チャンピオンが強い状況って見てて最高に面白いよね。
見た目もそうだしエアロダイナミクスは間違いなくアウディに勝ってるな
エンジンとレギュで負けてる
エンジンとレギュで負けてる
ダニー・ワッツさんて凄いな
速さといい強さといい
実力的にはトヨタ、アウディ入りしてもおかしくないね
速さといい強さといい
実力的にはトヨタ、アウディ入りしてもおかしくないね
ポルシェ来て三つ巴になるのが楽しみだ。
２メーカーとも続けてくれよ！
２メーカーとも続けてくれよ！
404 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 20:41:41.46 ID:k4I8zrxX0
只のF1壁セカンドの存在になりかけているウルトラ…。
時代は残酷だ…。
時代は残酷だ…。
しかしこうもトヨタがいいところまで行ってるのを見ると、
アウディが井の中の蛙なのかなぁと思えてしまう
トヨタクラスのメーカーがそれなりに本腰入れてくると、
これくらいは当然の結果なんかなぁ
トヨタクラスって、数えるくらいしかないけどさ
アウディが井の中の蛙なのかなぁと思えてしまう
トヨタクラスのメーカーがそれなりに本腰入れてくると、
これくらいは当然の結果なんかなぁ
トヨタクラスって、数えるくらいしかないけどさ
かつてプジョーというメーカーが・・・・
勝手な妄想だけどアウディってR8以降はそれほど優秀な車は作ってない気がする
車のポテンシャルは明らかにプジョーに劣ってたし、参戦初年度でレギュレーションで不利なトヨタにも一角崩されてるし
やっぱ神ヨーストのおかげってのが大きいと思う
車のポテンシャルは明らかにプジョーに劣ってたし、参戦初年度でレギュレーションで不利なトヨタにも一角崩されてるし
やっぱ神ヨーストのおかげってのが大きいと思う
>>404
06～08年優勝のR10が09年のコレスなんてもう…
>>405
パワー、トルク、燃費の要素では今のレギュではディーゼルが断然有利
ただ、やっぱりディーゼルターボだとエンジンや補機類の重量やサイズが理想のマシン設計の邪魔してるのかな
一般的にはディーゼルの方がセルモーター大きくなっちゃうし
プジョー908ハイブリッド4とか3.7リットルV8でバラスト抜きで870kgだったみたいだったけど前後のバランス大丈夫だったのかな
06～08年優勝のR10が09年のコレスなんてもう…
>>405
パワー、トルク、燃費の要素では今のレギュではディーゼルが断然有利
ただ、やっぱりディーゼルターボだとエンジンや補機類の重量やサイズが理想のマシン設計の邪魔してるのかな
一般的にはディーゼルの方がセルモーター大きくなっちゃうし
プジョー908ハイブリッド4とか3.7リットルV8でバラスト抜きで870kgだったみたいだったけど前後のバランス大丈夫だったのかな
このオーバーテイクはうまかった
ttp://www.youtube.com/watch?v=5BNr3cn6Y6U#t=25m00s
ttp://www.youtube.com/watch?v=5BNr3cn6Y6U#t=25m00s
>>409
スターターはケッチン覚悟のキックスターターで
スターターはケッチン覚悟のキックスターターで
>>408
R8も事実上ライバルがいなかったから本当に速かったマシンかわからん
R8も事実上ライバルがいなかったから本当に速かったマシンかわからん
クライスラーさんやキャデラックさんがいただろう！
空力的にはTOYOTAが一歩も二歩もリードしてると思う。
ピット毎にトランクにドライアイス放り込んで冷却してた頃を思い出すと
ずいぶんと進化したもんだなあ
ずいぶんと進化したもんだなあ
消火器で冷却でなく？
>>417
サルテではトヨタの方がストレート伸びてただろ
サルテではトヨタの方がストレート伸びてただろ
レギュで牙抜かれるまえの前後回生、1MJの4WDだったら
どんな加速だったのか見てみたかったなあ
再来年には8MJのお化けが出てくるんだろうけど
どんな加速だったのか見てみたかったなあ
再来年には8MJのお化けが出てくるんだろうけど
426 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 23:02:28.29 ID:V0y+DA5L0
もともと４WD禁止レギュは、4WD持ってない＆出す予定もないフェラーリのために作られたようなもんだからなあ
すでにフェラーリ以外全部４WDなんだから設定してもいいように思うが
すでにフェラーリ以外全部４WDなんだから設定してもいいように思うが
空力のTS030、耐衝撃のR18eといったところか
今回もアンドレが緑458と接触しても翼端板無傷だし、マクニッシュも安心して運転できる
トヨタがこれを真似るのは難しいだろうね
今回もアンドレが緑458と接触しても翼端板無傷だし、マクニッシュも安心して運転できる
トヨタがこれを真似るのは難しいだろうね
>>426
フェラーリ・フォーが出たからそのレギュはいつでも廃止できますね（ゲス顔）
フェラーリ・フォーが出たからそのレギュはいつでも廃止できますね（ゲス顔）
432 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 23:39:34.12 ID:UBFI8YtK0
トヨタは２戦目で表彰台とはすごいな
速さでは圧倒的だったね、燃費の差か
速さでは圧倒的だったね、燃費の差か
参戦2戦目でUltra食うって凄いことだよ
空力もまだまだ詰めれるところあるだろうし、期待
エンジン開発なんだけど
トヨタがこれってことは、プライベーター組はどうなんだろ、それほど差は見受けられなかったけど
パワーが段違いだけど燃費はそこまで変わらないーみたいな感じなのかな
空力もまだまだ詰めれるところあるだろうし、期待
エンジン開発なんだけど
トヨタがこれってことは、プライベーター組はどうなんだろ、それほど差は見受けられなかったけど
パワーが段違いだけど燃費はそこまで変わらないーみたいな感じなのかな
排気量もリスもガチガチに締め付けられてるからパワーなんてどこも大して変わらないだろう
トヨタはエンジン軽くして車体とのトータルでタイム稼いでるイメージ
ディーゼルとのパワー差はHVで補完
クワトロと違って速さにはHVが必須条件なんだな
トヨタはエンジン軽くして車体とのトータルでタイム稼いでるイメージ
ディーゼルとのパワー差はHVで補完
クワトロと違って速さにはHVが必須条件なんだな
>>434
排気量制限とリストリクターでエンジンの性能差が無くなるなら誰もエンジン開発しねーよｗ
排気量制限とリストリクターでエンジンの性能差が無くなるなら誰もエンジン開発しねーよｗ
ワークスとプライベートの差が圧倒的すぎる
そりゃあジャッドみたいなポンコツと、トヨタ、レベリオン、HPDあたりとは差があるだろうけど
上位連中はパワーだけなら重箱の隅つつくような差じゃないかな
アウディがジョッキならガソリン勢はコップの中の争いって感じで
上位連中はパワーだけなら重箱の隅つつくような差じゃないかな
アウディがジョッキならガソリン勢はコップの中の争いって感じで
438 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 00:10:40.36 ID:IXFIhx6T0
そういやアウディってどこの風洞つかってんの？
空力開発はダラーラお任せ？ アウディのスタッフが常駐してるんだろうけど
空力開発はダラーラお任せ？ アウディのスタッフが常駐してるんだろうけど
今年のエンジンは東富士製でRV8Kの大幅見直し再設計バージョンみたいだけど、
来年以降東富士とTMGで共同で完全新設計のエンジン作るなら燃費対策で、直噴、気筒休止とか入れてくるのかな
来年以降東富士とTMGで共同で完全新設計のエンジン作るなら燃費対策で、直噴、気筒休止とか入れてくるのかな
>>439
確かダラーラ
確かダラーラ
F1と同じように毎レース新しいタマ持ち込むんだろうな＞トヨタ
インテルラゴスでは何チームがあのハイマウントフェンダーwを持ってくるだろうか
インテルラゴスでは何チームがあのハイマウントフェンダーwを持ってくるだろうか
443 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 00:29:47.37 ID:tluwU1L70
WEC後半のカレンダーってF1のデータがタップリあるトヨタ的には美味しいカレンダーかもね
一貴「インテルラゴス・・・あ、ひらめいた！」
ダラーラは技術は持ってそうだがヨーストさんが空力に興味なさそうw
ヨースト「空力なんて接触したらおしまいじゃねえか」
>>444
ピットクルー逃げてーー
ピットクルー逃げてーー
>>439
昨年アウディが自慢の風洞（あらゆる気温や湿度を再現できる市販車開発用のやつ）にR18でテストさせるとこを報道陣に公開したけど、
ル・マン本戦でフロントガラスが曇るという失態を演じてしまい、意味ないじゃんって突っ込まれたことがある
昨年アウディが自慢の風洞（あらゆる気温や湿度を再現できる市販車開発用のやつ）にR18でテストさせるとこを報道陣に公開したけど、
ル・マン本戦でフロントガラスが曇るという失態を演じてしまい、意味ないじゃんって突っ込まれたことがある
Sauberのダラーラが関わればある意味面白くなりそう
ニック・ワース、プロドライブ「空力なんてCFDで簡単、快適、ガンガンガン速」
>>372>>378
のデータを元に試算すると
TS030がピットロスの差を取り返してコンスタントにトップ走るなら
最低限0.6、タイヤ交換時のロスその他を考慮すると
毎ラップ0.7～0.8秒ぶっちぎらないとダメだと思われる。
燃費とピットワークの差はホントにでかいな。
でもTOYOTAは良くこの短期間でここまでのマシンを作った。正直関心してる。
のデータを元に試算すると
TS030がピットロスの差を取り返してコンスタントにトップ走るなら
最低限0.6、タイヤ交換時のロスその他を考慮すると
毎ラップ0.7～0.8秒ぶっちぎらないとダメだと思われる。
燃費とピットワークの差はホントにでかいな。
でもTOYOTAは良くこの短期間でここまでのマシンを作った。正直関心してる。
まぁピットワークは十分なんとかなる問題だろうな
あとは精力的に開発して毎ラップ1秒くてタイヤにも優しいマシンにしていくことだな
あとは精力的に開発して毎ラップ1秒くてタイヤにも優しいマシンにしていくことだな
フェラーリの2、3チームにちょいと鼻薬聞かせるだけで勝てそうな気がするｗ
一周3秒ぐらい邪魔するのはわけないしな 周回遅れにはまると昨日のレースだと最悪5秒はロスってた
一周3秒ぐらい邪魔するのはわけないしな 周回遅れにはまると昨日のレースだと最悪5秒はロスってた
455 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 01:35:09.58 ID:IXFIhx6T0
1回のピットワークでできれば3秒は削減したいな
インテルラゴスまでに猛特訓でなんとかしたいところではある
インテルラゴスまでに猛特訓でなんとかしたいところではある
456 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 01:37:43.75 ID:IXFIhx6T0
自らが風洞に入って風の流れを見て
飛ばされてファンにミンチ
飛ばされてファンにミンチ
空気が見える男
由良拓也
由良拓也
たとえば3台しか走ってないカテゴリーがあるとすると
表彰台取るのは難しい？
表彰台取るのは難しい？
スポーツカーの世界選手権で日本車（日本エンジン）の表彰台って、
・82年富士 マーチ７５Ｓトヨタ（3位）
・85年富士 マーチ８６Ｇ日産（優勝）
ＬＭ０５Ｃ日産（2位）
トムス８５Ｃトヨタ（3位）
・89年ドニントン 日産Ｒ８９Ｃ（3位）
・89年スパ 日産Ｒ８９Ｃ（3位）
・90年鈴鹿 日産Ｒ９０ＣＰ（3位）
・90年スパ 日産Ｒ９０ＣＫ（3位）
・90年ディジョン 日産Ｒ９０ＣＫ（3位）
・90年モントリオール 日産Ｒ９０ＣＫ（2位）
・90年メキシコ 日産Ｒ９０ＣＫ（2位）
・91年ル・マン マツダ７８７Ｂ（優勝）
・92年モンツァ トヨタＴＳ０１０（優勝）
・92年ル・マン トヨタＴＳ０１０（2位）
・92年シルバーストン マツダＭＸＲ－０１（2位）
・92年ドニントン トヨタＴＳ０１０（3位）
・92年鈴鹿 トヨタＴＳ０１０（2位）
・92年マニクールトヨタＴＳ０１０（3位）
20年ぶりの入賞です。
・82年富士 マーチ７５Ｓトヨタ（3位）
・85年富士 マーチ８６Ｇ日産（優勝）
ＬＭ０５Ｃ日産（2位）
トムス８５Ｃトヨタ（3位）
・89年ドニントン 日産Ｒ８９Ｃ（3位）
・89年スパ 日産Ｒ８９Ｃ（3位）
・90年鈴鹿 日産Ｒ９０ＣＰ（3位）
・90年スパ 日産Ｒ９０ＣＫ（3位）
・90年ディジョン 日産Ｒ９０ＣＫ（3位）
・90年モントリオール 日産Ｒ９０ＣＫ（2位）
・90年メキシコ 日産Ｒ９０ＣＫ（2位）
・91年ル・マン マツダ７８７Ｂ（優勝）
・92年モンツァ トヨタＴＳ０１０（優勝）
・92年ル・マン トヨタＴＳ０１０（2位）
・92年シルバーストン マツダＭＸＲ－０１（2位）
・92年ドニントン トヨタＴＳ０１０（3位）
・92年鈴鹿 トヨタＴＳ０１０（2位）
・92年マニクールトヨタＴＳ０１０（3位）
20年ぶりの入賞です。
そういや
98年のR390のルマン3位と
99年のTS020のルマン2位は
世界選手権ではないんだな。
98年のR390のルマン3位と
99年のTS020のルマン2位は
世界選手権ではないんだな。
TMGのfacebookにこんな書き込みが
「2位入賞とファステストラップは嬉しいのですが、リアウイング翼端版は規則ギリギリ攻め過ぎていませんか?
もっと、本質的な所で勝負していただきたいです。満タンあたりの走行距離。ヨーストやロス・ブラウン並みのしたたかさ。」
「2位入賞とファステストラップは嬉しいのですが、リアウイング翼端版は規則ギリギリ攻め過ぎていませんか?
もっと、本質的な所で勝負していただきたいです。満タンあたりの走行距離。ヨーストやロス・ブラウン並みのしたたかさ。」
>>463の続き：
「あと、市販車部門であっても、前世代のTS020やF1で負け、レクサスLF-Aの開発責任者の事故相手のBMWと組むのだけはやめて欲しかったです。」
「あと、市販車部門であっても、前世代のTS020やF1で負け、レクサスLF-Aの開発責任者の事故相手のBMWと組むのだけはやめて欲しかったです。」
本人乙
レース初心者か？
レース初心者か？
2位は快挙だがトヨタの戦闘力を見極める為
アウディはウルトラを囮に使った可能性もあるな
アウディはウルトラを囮に使った可能性もあるな
ないってｗ
ルマンの時のアウディと、ルマン以外のアウディを同じ奴だと思っていたら痛い目見るぜ。
by プジョー
by プジョー
どっちにしろ現状のレギュでアウディに勝つにはディーゼル使うしかないｗ
>>456
AMR-One、ヴァージンの最初の2台皮肉っただけです
AMR-One、ヴァージンの最初の2台皮肉っただけです
ディーゼル使うくらいなら出なきゃいい
ポルシェのようにナ
ポルシェのようにナ
>>444
そもそも出るの？
そもそも出るの？
間合いの取り方といい驚異的な加速力といい、最高のリスタートだな
http://www.youtube.com/watch_popup?v=Wf7bk9Rkvs0&vq=medium#t=3638
http://www.youtube.com/watch_popup?v=Wf7bk9Rkvs0&vq=medium#t=3638
ブラジルはブルツとラピエールの2人だね
月、火にもてぎでＳＧＴのテストがあるから？
バーレーンもＳＧＴで無理か
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/silverstone_03.html
月、火にもてぎでＳＧＴのテストがあるから？
バーレーンもＳＧＴで無理か
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/silverstone_03.html
誰かコラでTS030のシャークフィン取ってくれ
>>461
更に調べてみたら、1981年の世界耐久選手権、デイトナ6時間にマツダＲＸ－３が１－２－３フィニッシュ。
スパ２４時間でマツダＲＸ－７が優勝してる。
てか1981年の世界耐久選手権って１５レースもある。いったいどんなレギュでレースしてたんだ？
1981年のスパ制したＲＸ－７は、グループ２以下の改造しかしてなかったと記憶してる。
更に調べてみたら、1981年の世界耐久選手権、デイトナ6時間にマツダＲＸ－３が１－２－３フィニッシュ。
スパ２４時間でマツダＲＸ－７が優勝してる。
てか1981年の世界耐久選手権って１５レースもある。いったいどんなレギュでレースしてたんだ？
1981年のスパ制したＲＸ－７は、グループ２以下の改造しかしてなかったと記憶してる。
今日の新聞のスポーツ欄にトヨタのWEC2位の記事が載ってた
WECってテスト規制とかないんだっけ
ワークスはワークス、プライベーターはプラーベーターで良いバトルしてたなぁ
来年もローラ走ってると良いな
http://farm9.staticflickr.com/8426/7864743296_acf706f932_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7280/7864746018_e841d23117_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7253/7864744992_e0c43bca78_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8293/7864745538_bb38333b8e_o.jpg
来年もローラ走ってると良いな
http://farm9.staticflickr.com/8426/7864743296_acf706f932_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7280/7864746018_e841d23117_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7253/7864744992_e0c43bca78_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8293/7864745538_bb38333b8e_o.jpg
TS030カッコ良過ぎてやばいな・・・。
ライトの配置や数変わった？
基本的な確認だけど、2014年からワークスはハイブリッド、排気量無制限、燃費規定有り（要は昔のグループＣ）、
プライベートは５．５リットル、と言うことでおk？
プライベートは５．５リットル、と言うことでおk？
>>483
まだ本決まりじゃないよ
まだ本決まりじゃないよ
カッコイイマシンが優勝すると嬉しいもんだ
R10以降プジョーとかトヨタばっか応援してるのもマシンがカッコイイからかね
http://www.racingblog.de/wordpress/wp-content/uploads/2012/08/WEC_SIL_2012_011.jpg
R10以降プジョーとかトヨタばっか応援してるのもマシンがカッコイイからかね
http://www.racingblog.de/wordpress/wp-content/uploads/2012/08/WEC_SIL_2012_011.jpg
アウディは見た目はネタのくせに速すぎるんだ
・トヨタは予算の関係で富士も１台体制で今シーズン中のテストの予定もなし
・シールバーストン6時間の観客数は35000人
・バセロン「14年に13年のマシンを使い続けることもできるけど、14年は新車を作るつもり」
・消火器の期限切れに注意、その他諸々
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-wec-debrief-silverstone/P1
・シールバーストン6時間の観客数は35000人
・バセロン「14年に13年のマシンを使い続けることもできるけど、14年は新車を作るつもり」
・消火器の期限切れに注意、その他諸々
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-wec-debrief-silverstone/P1
>>487
富士１台ってトヨタやる気あるのか…。
富士１台ってトヨタやる気あるのか…。
トヨタがカッコイイと言うより、アウディがカッコ悪いといった方が正しいような。
トヨタが2014以降も参戦すると公式に意思を示したほうがニュースとしては大きいな
デルタウイングを破壊した方はおいといて、もう一方の
フェラーリに飛ばされた方が想定外だったでしょ。
フェラーリに飛ばされた方が想定外だったでしょ。
本来は銀石と富士以外は出ずにテストやってる予定だったしな…
>>486
アウディが速いって印象はないな、強いって印象はかなりあるけど
アウディが速いって印象はないな、強いって印象はかなりあるけど
トヨタはWRCも一緒にやるんだろ
金あるな
金あるな
今年のTS030はHV抜いてレべリオンに進呈汁
EgはRV8KLMに換装
EgはRV8KLMに換装
来年は新設計モノコックのTS030Mark2の2台とバックアップと日本人トリオを乗せたTS0302台の4台体制か
>>499
オレカ2台トムス1台サード1台みたいな感じ希望
オレカ2台トムス1台サード1台みたいな感じ希望
>>478のレス見て自分も火曜の新聞見たら記事載ってたよ
トヨタはもっとこの活動を積極的に宣伝すれば良いのに
TS030カッコイイし中二心をくすぐるデザインだから若い世代は食いつくと思うけど
特にピットアウト時のモーター発進とかｗ
トヨタはもっとこの活動を積極的に宣伝すれば良いのに
TS030カッコイイし中二心をくすぐるデザインだから若い世代は食いつくと思うけど
特にピットアウト時のモーター発進とかｗ
2014年以降もやるようで何より。
どこぞのバカ雑誌にはWRCやるから撤退か？
みたいなこと書いてあったが。
WRCやるのはいいけど、両方出ないとな。
WRCやるから撤退したのでは、WRCのほうもすぐ撤退するだろうと
バカにされるだけだ。
どこぞのバカ雑誌にはWRCやるから撤退か？
みたいなこと書いてあったが。
WRCやるのはいいけど、両方出ないとな。
WRCやるから撤退したのでは、WRCのほうもすぐ撤退するだろうと
バカにされるだけだ。
でも1ヶ月前にモノコック追加で作ったんだろ？来年使わないモノコックをわざわざ3台分揃えるかね
それとも新たに焼いたモノコックというのが来年型なのか…
それとも新たに焼いたモノコックというのが来年型なのか…
新たに焼いたモノコックが旧型(つっても現役だけどｗ)って話はないよね？
新規に開発するって言ってるらしいしそれが最近焼いた奴なのかもね
新規に開発するって言ってるらしいしそれが最近焼いた奴なのかもね
どのみちあと4戦あるから、スペアはいるよな
作るの時間かかるし
作るの時間かかるし
>>506
スペアは8号車のがあるじゃん。モノコックは無事だったって話だし
スペアは8号車のがあるじゃん。モノコックは無事だったって話だし
あーインテルラゴスと富士とズーハイとアブダビだっけ？
結構あるなｗ
結構あるなｗ
トヨタは2014年以降の継続参戦を決めたのか？
少しはレギュレーションで巻き返せたのかな？
少しはレギュレーションで巻き返せたのかな？
面目も何もプジョートンズラで顔面蒼白のACOに請われて仕方なしに出てる身だからなー
何気にこれからはほぼ二週間おきにレースあるから嬉しい
てかさあ、富士だけは母国ラウンドなんだし、2台体制で行くべきだろ？
2台目には石浦なり寿一乗せて。
2台目には石浦なり寿一乗せて。
普通はだろ
細かいバージョン違いでコース毎レベルに作ってるのかもしれないくらいに思っとこう
F1より安上がりだろうし金銭感覚が麻痺してるのかもしれない
いいように考えた方が妄想も含めて楽しめるよ
細かいバージョン違いでコース毎レベルに作ってるのかもしれないくらいに思っとこう
F1より安上がりだろうし金銭感覚が麻痺してるのかもしれない
いいように考えた方が妄想も含めて楽しめるよ
まあTS030で2年やって、2014年にはTS040なんだろ？
あんまり予算無いって、WRC今更やる意味あるのか？もうチャンピオン取ったんだし。
ル・マンもＷＥＣ(ＷＳＰＣ,ＳＷＣ)も勝ったこと無いトヨタはこっちにリソース注ぐべきだと思うがな。
あんまり予算無いって、WRC今更やる意味あるのか？もうチャンピオン取ったんだし。
ル・マンもＷＥＣ(ＷＳＰＣ,ＳＷＣ)も勝ったこと無いトヨタはこっちにリソース注ぐべきだと思うがな。
スペアが一つで十分かどうかはトヨタが決めることだからなぁ
4月の時になんでスペア無いんだよって相当言われてたからなｗ
4月の時になんでスペア無いんだよって相当言われてたからなｗ
で、トヨタがル・マンやＷＥＣで大暴れすれば日産ワークスも復帰するんじゃないかと期待する俺がいる。
ゴーンがいる限り無理か…？
ホンダも無限がハイブリッド開発してるんだし、ワークスで出ないかな…？
ゴーンがいる限り無理か…？
ホンダも無限がハイブリッド開発してるんだし、ワークスで出ないかな…？
日産の役員のほとんどがもう外人でしょ。
仏産だよすでに
仏産だよすでに
来年はGreen GT H2に協力するんじゃね？ ＞ﾆｻｰﾝ
△の宣伝で味を占めただろうしw
△の宣伝で味を占めただろうしw
仏産ワロタ
ルノーの代理店OEM販売ではなくもうｲﾑ産とかｗ
なんかWRCの話出てるけど、昔のTTEの様にワークスやるわけじゃなくてマシンを作ってそれを販売するだけの話だったような？
しかも完全にTMGだけのプロジェクト。
しかも完全にTMGだけのプロジェクト。
仏さんになっちまったわけか。
他の日本メーカーが来たらトヨタはさっさと撤退しそうだな
527 ：音速の名無しさん：2012/08/29(水) 06:11:08.35 ID:Do5oeeoE0
例の日本国旗を奪われた事件で
中国大使が乗っていたレクサスに幅寄せやブレーキテストをして止めたのはBMWとアウディらしい
ここの住人なら何か因縁めいた物を感じるに違いないｗ
中国大使が乗っていたレクサスに幅寄せやブレーキテストをして止めたのはBMWとアウディらしい
ここの住人なら何か因縁めいた物を感じるに違いないｗ
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒） インテルラゴスは俺に任せろ
ヽー―'^ー-'
〉 │
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＼ 皿 ／
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ヽ:::: ~~⌒γ⌒） インテルラゴスは俺に任せろ
ヽー―'^ー-'
〉 │
マモノとか普通につまんねーから
マモノさん死人だけはださないでくださいよ。
フェラーリに乗り移るマモノ
>>523
ワークス撤退後にカローラを販売とアフターサービスしてたような状態になんのかな？
ワークス撤退後にカローラを販売とアフターサービスしてたような状態になんのかな？
>>530
マモノが起こらない耐久レースなんてウエハースしかないアイスクリームだろ
マモノが起こらない耐久レースなんてウエハースしかないアイスクリームだろ
けどアウディは力技でねじ伏せたからなぁ
見たときは素直にすごいと思ったけど、
今は詰まんないことしやがったなぁというのが正直な感想
見たときは素直にすごいと思ったけど、
今は詰まんないことしやがったなぁというのが正直な感想
ところでヨーストってルマン何勝してるの？
ポルシェより多い？
ポルシェより多い？
たとえTS030がWECで勝ったとしてもルマンで勝てなきゃ意味ないかな
540 ：音速の名無しさん：2012/08/29(水) 23:29:27.58 ID:AhLPRZcJ0
>>539
トヨタとしてもルマン以外はあくまでも実戦テストのつもりだろうね。
トヨタとしてもルマン以外はあくまでも実戦テストのつもりだろうね。
アウディもそうだからな
今までだれもふれてないけど
トヨタの給油リグもった”うーねーさん”とはいったいw
ちょくちょく映ってたけど自分の名前を日本人に書いて
もらったんだろか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=5BNr3cn6Y6U
の38:10前後をはじめ中継でたびたびうつってたけどね
ウサギも走るしなかなか楽しめたレースだったわ。
これを見たら富士行きたくなったし。
トヨタの給油リグもった”うーねーさん”とはいったいw
ちょくちょく映ってたけど自分の名前を日本人に書いて
もらったんだろか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=5BNr3cn6Y6U
の38:10前後をはじめ中継でたびたびうつってたけどね
ウサギも走るしなかなか楽しめたレースだったわ。
これを見たら富士行きたくなったし。
兎さん轢かれなくてマジよかったw
>>543
ルマンの時にクルー数人のヘルメットに書いてある
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/q2_q3/jm1214ju159.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/race_2/IMG_0328.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/q2_q3/jm1214ju156.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/race_2/G53C2873.jpg
ルマンの時にクルー数人のヘルメットに書いてある
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/q2_q3/jm1214ju159.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/race_2/IMG_0328.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/q2_q3/jm1214ju156.jpg
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/race_2/G53C2873.jpg
ウーディーさん？
Rudi Krugだから
ルーディー・クリュッグさん？
Krugといえばシャンパン？
ルーディー・クリュッグさん？
Krugといえばシャンパン？
549 ：音速の名無しさん：2012/08/30(木) 20:36:05.84 ID:ZnQ7GDOD0
なぜトヨタはマシンにオーバルバッチを着けないのだろうか。
F1でも着けなかったし...
良い成績を取れなかった時の為のエクスキューズだろうか?
『あれはＴＭＧのプロジェクトで我々は関係ないよ』 みたいな
些細な事だが、トヨタ(本社)の本気度が感じられないのが残念。
F1でも着けなかったし...
良い成績を取れなかった時の為のエクスキューズだろうか?
『あれはＴＭＧのプロジェクトで我々は関係ないよ』 みたいな
些細な事だが、トヨタ(本社)の本気度が感じられないのが残念。
>>549
F1撤退する時そんなこと言ったか？
F1撤退する時そんなこと言ったか？
ネガキャンアンチ
WECサンパウロは0時～6時でキツイ時間帯だけど土曜深夜～日曜早朝なのが救いか…
ALMS第8戦ボルチモア(市街地コース)
8/31(金)
23:50～24:50 Practice1
9/1(土)
05:05～06:05 Practice2
06:10～06:25 Qualifying(GTC)
06:27～06:42 Qualifying(GT)
06:48～07:03 Qualifying(LMP1&LMP2)
23:20～23:45 Warm up
9/2(日)
05:30～07:30 Race(2時間)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/baltimore-sports-car-challenge-presented-srt
ALMS第8戦ボルチモア(市街地コース)
8/31(金)
23:50～24:50 Practice1
9/1(土)
05:05～06:05 Practice2
06:10～06:25 Qualifying(GTC)
06:27～06:42 Qualifying(GT)
06:48～07:03 Qualifying(LMP1&LMP2)
23:20～23:45 Warm up
9/2(日)
05:30～07:30 Race(2時間)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/baltimore-sports-car-challenge-presented-srt
>>544
デビッドソンかヨハンソン辺りがドライバーだったら確実に狩ってたんだろうな
デビッドソンかヨハンソン辺りがドライバーだったら確実に狩ってたんだろうな
トヨタ ２位 おめ
記念パピコｗ
記念パピコｗ
>>552
マジか全部見れるじゃん
マジか全部見れるじゃん
林みのる、社長、会長交代
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_119.html
http://www.jmia.jp/news/ns120901.html
これで色々話が上手く行くのだろうか
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_119.html
http://www.jmia.jp/news/ns120901.html
これで色々話が上手く行くのだろうか
鮒子田さんは海外にも顔広そう
ようやくミノルタソ消えたか
560 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/08/31(金) 18:57:05.53 ID:7erCCRis0
童夢-零を量産販売出来なかった。
F-1にも進出出来なかった。
400万円台の量産ｽﾎﾟｰﾂｶｰも販売出来なかった。
ｼﾞｵｯﾄ.ｷｬﾋﾟｽﾀも売れなかった。
社長失格！。
F-1にも進出出来なかった。
400万円台の量産ｽﾎﾟｰﾂｶｰも販売出来なかった。
ｼﾞｵｯﾄ.ｷｬﾋﾟｽﾀも売れなかった。
社長失格！。
>>560
良いんだよ。金持ちの趣味なんだから。
良いんだよ。金持ちの趣味なんだから。
童夢始まったか
>>560
童夢って何で儲けてる会社なの？
童夢って何で儲けてる会社なの？
童夢じたいは、儲かってる会社みたいだけど、
F1とかルマンとかFポン用車両の自社開発とかの無茶企画はﾐﾉﾙﾀﾝの鶴の一声で決まってるみたい。
御金に色は付けられないから、どの部分がﾐﾉﾙﾀﾝの持ち出しかはハッキリ言えないけど、
良くも悪くもﾐﾉﾙﾀﾝがオーナーだから、我が道を行けたわけで、会社としてはマトモになるかもだけど、面白くなくなるだろうね。
F1とかルマンとかFポン用車両の自社開発とかの無茶企画はﾐﾉﾙﾀﾝの鶴の一声で決まってるみたい。
御金に色は付けられないから、どの部分がﾐﾉﾙﾀﾝの持ち出しかはハッキリ言えないけど、
良くも悪くもﾐﾉﾙﾀﾝがオーナーだから、我が道を行けたわけで、会社としてはマトモになるかもだけど、面白くなくなるだろうね。
道楽としてのル・マンは辞めるってことならもう出ないのかな
そんなのは嫌だぞ
そんなのは嫌だぞ
LMP2かグループCNのプロト作るか
【モータースポーツ】童夢の社長交代!!～林みのる氏「日本の自動車レースの世界に私の居場所がどこにも無い」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1346411314/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1346411314/
ぶっちゃけみのるタンが童夢の足引っぱってるようにしか見えなかったから良かった
日本の自動車レースをどうにかしたい気持ちは伝わってた
でも童夢の活動が…
でも童夢の活動が…
童夢ってSGT止めたんじゃないの
ホンダのSGT車両開発請け負ってるし童夢自身チームとして参戦中じゃんｗ
みのるﾀﾝが口ではSGTをどうこう言ってても実際は稼ぎ頭だし
みのるﾀﾝが口ではSGTをどうこう言ってても実際は稼ぎ頭だし
環境とタイミングが常に悪かった
童夢は悪くない
そうしておこう
童夢は悪くない
そうしておこう
てか童夢はトヨタのハイブリッドの開発にどこまで係わったんだ？何でこんな秘密が守られてるのだろう？
やっぱSGTでのホンダとの関係？
童夢はＷＥＣ富士出て欲しいなあ…。OAKはジャッドからHPDにエンジン換えて出るそうじゃない。
童夢もSGTの関係からホンダエンジン積んで出て来て欲しいな。
やっぱSGTでのホンダとの関係？
童夢はＷＥＣ富士出て欲しいなあ…。OAKはジャッドからHPDにエンジン換えて出るそうじゃない。
童夢もSGTの関係からホンダエンジン積んで出て来て欲しいな。
>>573
いっぱいレスがもらえてよかったね
いっぱいレスがもらえてよかったね
HR10EG載せてもHSVみたいに直線置いていかれるだけだろ
>>573
ホンダ大好き、まで読んだ。
ホンダ大好き、まで読んだ。
鮒子田のVWコネクションでS102.5 AUDIぎぼん
社長として一番やるべき仕事が社長を辞めること
会社のオーナーとしての立場での判断かもしれないけど、なかなか潔い決断だな
ちょっと見直したかも
会社のオーナーとしての立場での判断かもしれないけど、なかなか潔い決断だな
ちょっと見直したかも
ローラユーザーを狙ってS102売らないかなぁ・・・
今更かもしれないけど、テレ朝のパノス23号車って新潟の道の駅に展示してあるのか
>>580
出来れば詳細を教えて下さい
出来れば詳細を教えて下さい
>>581
>>580じゃないけどぐぐったらすぐに出てきたよ
ttp://blog.goo.ne.jp/ricky-fujikawa/e/b60eb06c226a6c8116eb75cff403eaec
十日町で出土した市の博物館に所蔵されている火焔型土器のシンボルステッカーを
貼付していることから寄贈されたんだそうだ
>>580じゃないけどぐぐったらすぐに出てきたよ
ttp://blog.goo.ne.jp/ricky-fujikawa/e/b60eb06c226a6c8116eb75cff403eaec
十日町で出土した市の博物館に所蔵されている火焔型土器のシンボルステッカーを
貼付していることから寄贈されたんだそうだ
>>582
うんうん、税金払いたくなかっただけだなw
うんうん、税金払いたくなかっただけだなw
一応ハイブリッドの基礎的なリサーチはS101.5でやってたみたいだし、そん時の写真もあるが
それ以上に関わりがあったことを示すソースは一切ないわ
それ以上に関わりがあったことを示すソースは一切ないわ
マッチポンプと言われまっせ
587 ：音速の名無しさん：2012/09/01(土) 10:41:23.53 ID:KllDKuyG0
ソースは早々出さないだろうが、TS010のシェイクダウン時の空力パッケージは童夢S102iそのものだったからなあ
シビアなF1ですらチームごとの差異がでるのに、プロトタイプであそこまで差異がでないのは
トヨタTS030への童夢との暗黙の関係をいみしてたのだろう
シビアなF1ですらチームごとの差異がでるのに、プロトタイプであそこまで差異がでないのは
トヨタTS030への童夢との暗黙の関係をいみしてたのだろう
すまんTS030な
まずあそこまでは似ないよね。いくらベースにしたといっても。
まあTS030もルマンまでにだいぶ変貌するわけだけど。
まずあそこまでは似ないよね。いくらベースにしたといっても。
まあTS030もルマンまでにだいぶ変貌するわけだけど。
だ～か～ら～、ラウンチ仕様だけじゃないんだって
今のTS030も空力は童夢が担当してるの
俺が数ヶ月前に言ったじゃん、空力ではアウディを圧倒してるって
過去ログ掘り返してみ、書いてあるから
今のTS030も空力は童夢が担当してるの
俺が数ヶ月前に言ったじゃん、空力ではアウディを圧倒してるって
過去ログ掘り返してみ、書いてあるから
ソース出せ
無いなら黙れよ
無いなら黙れよ
キチガイって生きてて辛くないのかな
もしかして、この手のマシンは全部同じに見えてる人だろ
ペスカロロ03のリアがそのままS102とかいうキチガイ書き込みがあったくらいだし
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/roll-out-2/moy22382.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1400000/1402000/1402000/1402058/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1260000/1262000/1262600/1262694/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1442000/1442500/1442591/s1_1.jpg
ペスカロロ03のリアがそのままS102とかいうキチガイ書き込みがあったくらいだし
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/roll-out-2/moy22382.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1400000/1402000/1402000/1402058/s1_1.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1260000/1262000/1262600/1262694/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1442000/1442500/1442591/s1_1.jpg
595 ：音速の名無しさん：2012/09/01(土) 12:28:10.53 ID:H3yzE6NI0
>>593
やっぱクローズドプロトはかっこいいわ
やっぱクローズドプロトはかっこいいわ
ル・マン以降は静かだったのに、また湧いてきたな
銀石の結果が良かったからかなｗ
銀石の結果が良かったからかなｗ
＞あそこまで似ないよね
ぺスカロロP01evoって知ってる？
ぺスカロロP01evoって知ってる？
生き生きしちゃって、ねぇ
実はアウディ以外のプロトデザインは全て童夢が牛耳って居たんだよ！！
>>600
な、なんだってー！(棒読み)
な、なんだってー！(棒読み)
リアル童夢の野望
そんな事言い出したらそもそも童夢S102自体がTS020に似てるやん
iphoneはギャラクシーSに似てるやん
>>605
えっ
えっ
>>593
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_11.jpg
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/silverstone-practice-2012/2012_wec_04_silver_practice_11.jpg
フォーミュラカーとか見分けつかないんだろうなぁ
ロータスT128は逆にシルエイティ的なネタ車かと勘違いしてしまうレベル
似てたら設計までしたことになっちゃうのか
恐ろしい世界やでぇ
恐ろしい世界やでぇ
モノコックも童夢製だと未だに思い込んでそうで怖いわ
LMP1のスパのコースレコードってどんなもんだったっけ？
今年のF1が遅い気がする。
今年のF1が遅い気がする。
2010 908HDi-FAPの1:57.884
2008年に908HDiFAPが出した1:58.069
今のF1より10秒くらい遅い
今のF1より10秒くらい遅い
ああ2010年の方が速かったか、失敬
>>611
というか、「童夢が否定してないから本当」と思ってそう
というか、「童夢が否定してないから本当」と思ってそう
今のLMP1だと富士は1分27～29秒辺出るのかな
LMP1は何処のサーキットでも10秒程度F1より遅いね
はい → やっぱり童夢製なんだな！
／
【童夢と関わってるよね？】― 無視 → よほど都合が悪いらしい！やっぱり童夢製なんだな！
＼
いいえ → 必死で否定するなんて怪しい！やっぱり童夢製なんだな！
／
【童夢と関わってるよね？】― 無視 → よほど都合が悪いらしい！やっぱり童夢製なんだな！
＼
いいえ → 必死で否定するなんて怪しい！やっぱり童夢製なんだな！
鈴鹿を1分40秒で回れるんだろうか
>>618
上手くバランス取れてるな
上手くバランス取れてるな
富士のラップタイムは気になるね。
F1が1分18秒くらいだったっけ？
確かFポンが1分25秒。
GT500だと1分31秒。
あと最高速も気になるね。
F1の連中はストレート捨てて最終セクターでタイム稼いでいたから320キロ以下なんだよね。
Fポンだと320キロオーバー。
GT500が290キロくらい。
300～310辺りかなあ？
F1が1分18秒くらいだったっけ？
確かFポンが1分25秒。
GT500だと1分31秒。
あと最高速も気になるね。
F1の連中はストレート捨てて最終セクターでタイム稼いでいたから320キロ以下なんだよね。
Fポンだと320キロオーバー。
GT500が290キロくらい。
300～310辺りかなあ？
>590
「ソースは俺の過去の発言（ｷﾘｯ）」
どう見ても基地外の言い分
「ソースは俺の過去の発言（ｷﾘｯ）」
どう見ても基地外の言い分
童夢のモノコックを流用してるって言ってる人もいたけど
ル・マンで全然モノコックの形状が違ってるのがわかって急に静かになってたな
ル・マンで全然モノコックの形状が違ってるのがわかって急に静かになってたな
>>624
1月の時からあらゆる比較画像で散々説明されてたけと思うけどね
聞く耳持たなかったんだろうけど
ル・マンの時からすでにアウディはトヨタのレースペースをかなり警戒してたけど、
ああいうのはどこで判断するんだろうか？
1月の時からあらゆる比較画像で散々説明されてたけと思うけどね
聞く耳持たなかったんだろうけど
ル・マンの時からすでにアウディはトヨタのレースペースをかなり警戒してたけど、
ああいうのはどこで判断するんだろうか？
>>622
2008年の日本GP決勝で322キロ出てるよ
2008年の日本GP決勝で322キロ出てるよ
そういうことにしておきたい人なので、仕方ない
>>625
フリー走行だとかで、どんなプログラムで走行してるか、
現場だと推測であってもだいたいやることは分かってるからそういう時のペースや、
自チームのドライバーが前後で走った時のインプットで判断できる。
便利な世の中で、海外からでもセクタータイムや概要は分かっても、
やっぱり現場での事は現場でしか分からないやね。
フリー走行だとかで、どんなプログラムで走行してるか、
現場だと推測であってもだいたいやることは分かってるからそういう時のペースや、
自チームのドライバーが前後で走った時のインプットで判断できる。
便利な世の中で、海外からでもセクタータイムや概要は分かっても、
やっぱり現場での事は現場でしか分からないやね。
ベルギーＧＰのスパのＰＰタイムが１分47秒、ＷＥＣだと2分1秒（ドライだった？）。
ル・マンで基地外みたいにタイムアップしてるけど、まだＦ１とＬＭＰ１じゃこんな差あるのかな？
記憶だけで書くが、1991年頃、ってＣカーがＦ１のグリッド並べるタイム出してたような気が。
ル・マンで基地外みたいにタイムアップしてるけど、まだＦ１とＬＭＰ１じゃこんな差あるのかな？
記憶だけで書くが、1991年頃、ってＣカーがＦ１のグリッド並べるタイム出してたような気が。
>>626
今のＬＭＰ１は最高速遅いからね。22年前の日産Ｒ９０ＣＰ越えられないんだもん。
今のＬＭＰ１は最高速遅いからね。22年前の日産Ｒ９０ＣＰ越えられないんだもん。
1991PPタイム比較 WSPC / F1
鈴鹿 1:48.084 1:34.700
モンツァ 1:33.672 1:24.271
鈴鹿 1:48.084 1:34.700
モンツァ 1:33.672 1:24.271
>>631
PPタイムは差あるだろうけど、当時Ｆ１大量エントリーでテールエンダーのタイムはＣカーと変わらなくなかったけか？
91年鈴鹿のＰＰタイムはジャガーでシェイクダウン状態。決勝で同じタイムで走ってた。
92年は真夏開催ながらプジョーが１分43秒出してる。春なら41秒くらいで行けたと思う。ユーロブルンとかなら上回ってるんじゃない？w
PPタイムは差あるだろうけど、当時Ｆ１大量エントリーでテールエンダーのタイムはＣカーと変わらなくなかったけか？
91年鈴鹿のＰＰタイムはジャガーでシェイクダウン状態。決勝で同じタイムで走ってた。
92年は真夏開催ながらプジョーが１分43秒出してる。春なら41秒くらいで行けたと思う。ユーロブルンとかなら上回ってるんじゃない？w
1992年SWC PPタイム
マウロ・バルディ 1分43秒957 / プジョー・905
1992年F1日本GP22番手グリッドタイム
.J.レート 1'44.037 / ダラーラ・フェラーリ
マウロ・バルディ 1分43秒957 / プジョー・905
1992年F1日本GP22番手グリッドタイム
.J.レート 1'44.037 / ダラーラ・フェラーリ
EIが鮒子田社長のインタビューを掲載。
WEC富士ラウンドへの参戦はなし。今後の活動については数ヶ月以内に発表する。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-12916.html
WEC富士ラウンドへの参戦はなし。今後の活動については数ヶ月以内に発表する。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-12916.html
なんだあ、がっかり。
結局21世紀になってからの童夢プロト（Ｓ１０１、Ｓ１０２）って一度も日本が知らないまま終わっちゃうのか…。
ローラに変わるプライベータ向けマシンとしてＳ１０３量産するとかないかな？
結局21世紀になってからの童夢プロト（Ｓ１０１、Ｓ１０２）って一度も日本が知らないまま終わっちゃうのか…。
ローラに変わるプライベータ向けマシンとしてＳ１０３量産するとかないかな？
>>636
ローラと価格と速さで同等のマシンを造れるかが問題
少なくとも来年のWECかルマンにS103を走らせ、ローラとHPDの前に出ないとな
エンジンがどーのといっても、今年のルマンのベストラップで3秒半も遅かったはず
ローラと価格と速さで同等のマシンを造れるかが問題
少なくとも来年のWECかルマンにS103を走らせ、ローラとHPDの前に出ないとな
エンジンがどーのといっても、今年のルマンのベストラップで3秒半も遅かったはず
>593
形で言えばやっぱり童夢が一番好みだなぁ
形で言えばやっぱり童夢が一番好みだなぁ
シャシーの値段自体はローラ並みにする事は出来るんじゃないの
パーツ類を高くする事で帳尻あわせるジャッドなんかのやってる「ワンコイン」商売でさ
速さの面でもS101系にしろS102系にしてもワークス以外ではかなり速い部類だったし問題ないだろ
ル・マンではこれまでの童夢の悪癖の実際走らせての信頼性の確保を軽視してギリギリまで開発ってのでろくに走れなかった事が多いから印象は良くないかもしれないが
まあ、カスタマーシャシーで商売するってなると現地サポート体制の構築とかのほうが問題だと思うけど
パーツ類を高くする事で帳尻あわせるジャッドなんかのやってる「ワンコイン」商売でさ
速さの面でもS101系にしろS102系にしてもワークス以外ではかなり速い部類だったし問題ないだろ
ル・マンではこれまでの童夢の悪癖の実際走らせての信頼性の確保を軽視してギリギリまで開発ってのでろくに走れなかった事が多いから印象は良くないかもしれないが
まあ、カスタマーシャシーで商売するってなると現地サポート体制の構築とかのほうが問題だと思うけど
>>632 1992年 SWC 鈴鹿 PP 1分43秒957。開催次期が異なるが1992年の全日本F3000鈴鹿PPは1分42秒934
1992年のF1は予選用タイヤ禁止とタイヤのワンメイク化。鈴鹿は予選二回目が雨で話にならず出走しないマシンもあった
PPはマンセルの1分37秒360
1992年のF1は予選用タイヤ禁止とタイヤのワンメイク化。鈴鹿は予選二回目が雨で話にならず出走しないマシンもあった
PPはマンセルの1分37秒360
>>637
再来年レギュ変わるのに1年しか使えない新車作ってどうする
再来年レギュ変わるのに1年しか使えない新車作ってどうする
童夢は2014年用マシン開発に注力したほうがいいと思いまする。･･･今後ルマン参加するならね。
ALMS終わったが、今回は特にカオスだったねｗ
まさかのMM2連敗･･･最近トラブル続きだな～。Dysonのチャンピオンもありえるか？
そしてLevel5が1-2とか予想外すぎる。
ALMS終わったが、今回は特にカオスだったねｗ
まさかのMM2連敗･･･最近トラブル続きだな～。Dysonのチャンピオンもありえるか？
そしてLevel5が1-2とか予想外すぎる。
HPDはARX-03bのが優秀だな、筋肉牛乳03aはほぼ毎回シフトトラブルじゃんか!
03aはル・マンでもストラッカ、JRM共々ギヤボックスやらクラッチやら逝ってたな
645 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 10:08:55.92 ID:ZIGG9BY40
>>641
S102の廉価版だして、2014年はその狭幅フェンダー版だせばいいんでね？
S102の廉価版だして、2014年はその狭幅フェンダー版だせばいいんでね？
まともな会社になるんだったら、まずは結果を。
俺は本気出したら凄いんだぞ はもう卒業だ
俺は本気出したら凄いんだぞ はもう卒業だ
ALMSとGrand-Amが統合に向けて歩み寄ってらしい。
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/P1
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/P1
純粋に嬉しい
むしろどうして最初からそうならなかったって感じ
トヨタ、ヤリス（ヴィッツ）でWRCにゼロカー出してたんだな
>>650
デイトナプロトってNASCARがALMS潰しの為にグランダム買収してやり始めたんじゃなかったか
デイトナプロトってNASCARがALMS潰しの為にグランダム買収してやり始めたんじゃなかったか
NASCARはALMSの前年に立ち上げられたシリーズを支援しただけ
本当の狙いはスポーツカーレースを分断させ、NASCARの驚異にならないようにするため。
ASにそう書いてあった。
ASにそう書いてあった。
デイトナ２４を走るLMP1が見れるの？
デイトナLMP1おｋなら日産出ないと！
>Mike Fuller ?@mulsannescorner
>Prototype category will not use ACO regulations.
DPがトップカテになるのかね？
>Prototype category will not use ACO regulations.
DPがトップカテになるのかね？
ALMSは吸収される方っぽい…
グランダムは今年はデイトナと他数戦見てたけど、イマイチDPに魅力感じないんだよなぁ…
グランダムは今年はデイトナと他数戦見てたけど、イマイチDPに魅力感じないんだよなぁ…
ふざけんな
セブリング12時間がなくなってしまうではないか
セブリング12時間がなくなってしまうではないか
でもマジな話、Grand-AmはALMSに比べると一枚落ちる感じなんだよなぁ・・
>>661
コルベットが格好いいというより、コルベットしか格好良くないのが問題
コルベットが格好いいというより、コルベットしか格好良くないのが問題
デイトナプロトがどれもカッコいいと思える俺は珍しいのかね
名前が分からんが前に走ってたので一つだけカッコいいとは思えないのはいたけど
なんかモーガンみたいなやつ
名前が分からんが前に走ってたので一つだけカッコいいとは思えないのはいたけど
なんかモーガンみたいなやつ
てかグランダムとＡＬＭＳの統合は嬉しいニュースだが、それがＬＭＰ規定じゃなくＤＰ規定じゃ意味がない。
1992年F１イギリスＧＰ
13位 ティエリー・ブーツェン リジェ・ルノー 1'24.545
1992年SWCシルバーストン500km
PP ヤニック・ダルマス プジョー・905 1分24秒421
13位 ティエリー・ブーツェン リジェ・ルノー 1'24.545
1992年SWCシルバーストン500km
PP ヤニック・ダルマス プジョー・905 1分24秒421
あの丸っこいのがかわいいんじゃないか。>デイトナプロト
>>593
アウディ以外はみんな同じだろ
アウディ以外はみんな同じだろ
ALMSがDP規格になるってことは、マツダのLMP2参戦計画もポシャるってこと？
プチルマンがWECから外されたお返しだな
>>669
とりあえず2013年までは今までどおりALMSはあるし、LMP2で他に手を上げるチームがいればそこに供給するかな
来年のグランダムのGXクラスにも供給するから、スピードソースの開発自体は無くならないと思う
アウディとかトヨタはプチルマン復活望んでるみたいだね
ブラジルはプジョーの希望
とりあえず2013年までは今までどおりALMSはあるし、LMP2で他に手を上げるチームがいればそこに供給するかな
来年のグランダムのGXクラスにも供給するから、スピードソースの開発自体は無くならないと思う
アウディとかトヨタはプチルマン復活望んでるみたいだね
ブラジルはプジョーの希望
>>665 数字ならべても面白くないかも？
加速
SWCカーのエンジンは下を太くしてあるので意外と加速が良かった。 高速域もスルスル。
F1 とそれほど変わらなかった。 速度域にもよるかな？
旋回
SWCカーのボトムの規制は甘かったので高速コーナーのコーナリング速度はオープンホイールカーと変わらなかったが、
中速、低速コーナーは明らかに遅かった。
鈴鹿のスプーンコーナーは明らかに遅かった。
減速
軽量でエアブレーキ付のオープンホイールカーとスポーツカーを比較しても
SWCカーは高速コーナーが多いヨーロッパの旧いタイプのコースならフォーミュラ１に近いタイムをだしたが、
低い速度まで減速、低い速度から加速を繰り返すコースはフォーミュラ１のほうが圧倒的に速かった。
加速
SWCカーのエンジンは下を太くしてあるので意外と加速が良かった。 高速域もスルスル。
F1 とそれほど変わらなかった。 速度域にもよるかな？
旋回
SWCカーのボトムの規制は甘かったので高速コーナーのコーナリング速度はオープンホイールカーと変わらなかったが、
中速、低速コーナーは明らかに遅かった。
鈴鹿のスプーンコーナーは明らかに遅かった。
減速
軽量でエアブレーキ付のオープンホイールカーとスポーツカーを比較しても
SWCカーは高速コーナーが多いヨーロッパの旧いタイプのコースならフォーミュラ１に近いタイムをだしたが、
低い速度まで減速、低い速度から加速を繰り返すコースはフォーミュラ１のほうが圧倒的に速かった。
もうブラジル行くのか
ロータスは最終戦終わるまで帰ってこないみたいだね
http://p.twimg.com/A13rQecCAAAvEwO.jpg:large
http://p.twimg.com/A13zU30CAAIAL5F.jpg:large
ロータスは最終戦終わるまで帰ってこないみたいだね
http://p.twimg.com/A13rQecCAAAvEwO.jpg:large
http://p.twimg.com/A13zU30CAAIAL5F.jpg:large
パワーが同程度かつ車重が1.5倍にもかかわらず
場合によってはF1と同等の速さというところに惹かれるなあ
F1に250Kgのバラストを好きに積んでOKといっても相手にならないわけだし
場合によってはF1と同等の速さというところに惹かれるなあ
F1に250Kgのバラストを好きに積んでOKといっても相手にならないわけだし
プロトはラップタイムは遅くても、直線だけはF1より速い、って方がいいんだがな。
オープンホイールの空気抵抗って凄いんだな、やっぱ
680 ：音速の名無しさん：2012/09/04(火) 05:45:35.97 ID:sKyuKDRR0
今更ですまぬが>>186
＞フェラーリのGTE軍団はトヨタに恨みでもあるのかよｗｗ
粘着トヨタ嫌いに言わせりゃ「そりゃトヨタが悪い。なんせフェラーリの設計をパクった前科があるからな」
だ、そーだがな（呆）
＞フェラーリのGTE軍団はトヨタに恨みでもあるのかよｗｗ
粘着トヨタ嫌いに言わせりゃ「そりゃトヨタが悪い。なんせフェラーリの設計をパクった前科があるからな」
だ、そーだがな（呆）
レベリオン、プチルマンに参戦か？だって
筋肉とレベリオンの対決は面白そうだなぁ
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-rebellion-commits-to-petit-le-mans/
筋肉とレベリオンの対決は面白そうだなぁ
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-rebellion-commits-to-petit-le-mans/
がんばりまっする
海外の掲示板にはOAK-HPDとAudiも参加するかもって噂が出てるみたいよ
トヨタも出よう
なんだかんだいってあの箱庭耐久人気だな
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-12958.html
スレチだが、荒とマリノ(△開発ドライバー)がBESでMP4-12C GT3に乗るらしい
スレチだが、荒とマリノ(△開発ドライバー)がBESでMP4-12C GT3に乗るらしい
あら
今のプロトのCD値ってどのくらいなんだろ？
市販車だと0.26～0.30。
オープンホイールだと1以上。
0.6前後かな？
市販車だと0.26～0.30。
オープンホイールだと1以上。
0.6前後かな？
>>689
08～09年の話だけど
S102のL/D4.5でS102.5の初期が3.8で最終的に4.2まで持ち直したみたい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms48.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms54.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms47.jpg.html
08～09年の話だけど
S102のL/D4.5でS102.5の初期が3.8で最終的に4.2まで持ち直したみたい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms48.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms54.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/html/ms47.jpg.html
L/D比分かったところでCD値は分からないだろ
別にL/DはS102.5のネタとして出しただけで、CD値はリンクのグラフで大体は分かってくれると思ったんだが
来年はプチルマンシリーズ復帰だろ？
プジョーが北米市場関係ないからシリーズ外す→プジョー撤退、ってのが流れだろうから。
もうすぐ発表されるだろうが来季のスケジュール予想。
３月セブリング
４月ニュルブルクリンク
５月スパ
６月ル・マン
７月バーレーン
８月シルバーストン
９月インテルラゴス
９月プチルマン
１０月富士
１０月上海
プジョーが北米市場関係ないからシリーズ外す→プジョー撤退、ってのが流れだろうから。
もうすぐ発表されるだろうが来季のスケジュール予想。
３月セブリング
４月ニュルブルクリンク
５月スパ
６月ル・マン
７月バーレーン
８月シルバーストン
９月インテルラゴス
９月プチルマン
１０月富士
１０月上海
>>676 当時のクルマのボトム
http://www.mulsannescorner.com/nissanp35storyphoto-27.html
前輪車軸から前輪の半径＋90cmのところからディフューザーを立ち上げることが可。 こんなのが90年代に許されていた。
クーペ車はウインドスクリーンで圧縮された空気がルーフの上に流れるからウインドスクリーン、ルーフ等の形状をよく考慮しないと
クルマが浮き上がりやすくなる。
ル・マンのコースの6kmの直線を考慮してデザインされたクルマはダウンフォースを減らさないことよりも
超高速域での抗力を減らすことを重視していたからダウンフォースが小さかった。
http://www.racingsportscars.com/photo/Donington-1990-09-02.html
シルバーのクルマだけウインドスクリーン、ルーフの形状がちょと違う。
おそらくル・マンのコースにシケインが設置されることを前提にデザインされている。
他の車は6kmの直線を考慮してデザインされたクルマとそれを焼きなおしたクルマ。 このクルマは1990年の世界選手権で他を圧倒。
もともとレギュレーション的にはかなり速いクルマをつくれた。
しかも1991年から速くなる方向にテクニカルレギュレーションが変わっている。
コックピットの幅が以前よりも狭くできた（今のグループCNと同じ）。 樹脂製ウインドスクリーンが可になった。
燃料のオクタン価↑（カテゴリー1用）。 燃料の比重の規定なし（カテゴリー1用）。
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B72FC82250FA94D2C1257953004C795F/$FILE/259%20(2012).pdf
1991年のドアの dimension は今のグループCNと同じだが、どのような解釈したのかかわからないが下部パネルないクルマがでてきた。
ルーフの頂点よりも高いところに空気吸入口は駄目ということなっているが、ルーフの頂点よりも高いところに吸入口があるクルマがでてきた。
1992年から燃料のオクタン価↓だが、エアトンネルにエンジンの排ガスを排出することが可になった。
昔の記憶だから間違っているところはあるかも？
http://www.mulsannescorner.com/nissanp35storyphoto-27.html
前輪車軸から前輪の半径＋90cmのところからディフューザーを立ち上げることが可。 こんなのが90年代に許されていた。
クーペ車はウインドスクリーンで圧縮された空気がルーフの上に流れるからウインドスクリーン、ルーフ等の形状をよく考慮しないと
クルマが浮き上がりやすくなる。
ル・マンのコースの6kmの直線を考慮してデザインされたクルマはダウンフォースを減らさないことよりも
超高速域での抗力を減らすことを重視していたからダウンフォースが小さかった。
http://www.racingsportscars.com/photo/Donington-1990-09-02.html
シルバーのクルマだけウインドスクリーン、ルーフの形状がちょと違う。
おそらくル・マンのコースにシケインが設置されることを前提にデザインされている。
他の車は6kmの直線を考慮してデザインされたクルマとそれを焼きなおしたクルマ。 このクルマは1990年の世界選手権で他を圧倒。
もともとレギュレーション的にはかなり速いクルマをつくれた。
しかも1991年から速くなる方向にテクニカルレギュレーションが変わっている。
コックピットの幅が以前よりも狭くできた（今のグループCNと同じ）。 樹脂製ウインドスクリーンが可になった。
燃料のオクタン価↑（カテゴリー1用）。 燃料の比重の規定なし（カテゴリー1用）。
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B72FC82250FA94D2C1257953004C795F/$FILE/259%20(2012).pdf
1991年のドアの dimension は今のグループCNと同じだが、どのような解釈したのかかわからないが下部パネルないクルマがでてきた。
ルーフの頂点よりも高いところに空気吸入口は駄目ということなっているが、ルーフの頂点よりも高いところに吸入口があるクルマがでてきた。
1992年から燃料のオクタン価↓だが、エアトンネルにエンジンの排ガスを排出することが可になった。
昔の記憶だから間違っているところはあるかも？
お前らはどんな雨具を用意するの？
>>693
ドイツ、インド、ロシア辺りも声があるね
ロードアトランタはFIA的には安全性がとか、1国1開催とか言ってF1と同じようなことしたいみたい
セブリングやプチルマンの夜間も入る10時間以上のレースは貴重なんだから入れろよな…
南アフリカはどうだろｗ
ドイツ、インド、ロシア辺りも声があるね
ロードアトランタはFIA的には安全性がとか、1国1開催とか言ってF1と同じようなことしたいみたい
セブリングやプチルマンの夜間も入る10時間以上のレースは貴重なんだから入れろよな…
南アフリカはどうだろｗ
>>693
新富士のアベレージ速度はＳＵＧＯと同じくらいになったんだなぁ
新富士のアベレージ速度はＳＵＧＯと同じくらいになったんだなぁ
>>699
http://kinosita.justhpbs.jp/lecture/ryuutairikigaku/neturyuutai(9shou).pdf
なんか頭痛くなりそう
レーシングカーのデザインに時間と金かかるの当然だなぁ
http://kinosita.justhpbs.jp/lecture/ryuutairikigaku/neturyuutai(9shou).pdf
なんか頭痛くなりそう
レーシングカーのデザインに時間と金かかるの当然だなぁ
>>693
ニュル入るの？
ニュル入るの？
>>698
ＳＧＴのＦＬタイムのアベレージスピード見ると、鈴鹿のほうが速いのな。
ＳＧＴのＦＬタイムのアベレージスピード見ると、鈴鹿のほうが速いのな。
>>703
黒だな
黒だな
709 ： 【関電 54.4 %】 ：2012/09/05(水) 02:09:01.89 ID:Gjx/PLxz0
>>703
緑はペスカロロチームぽくていいな、サルトで大人気w
緑はペスカロロチームぽくていいな、サルトで大人気w
>>703
プロトでイエローってなかなかないよな
プロトでイエローってなかなかないよな
>>711
RSスパイダー・・・
RSスパイダー・・・
>>711
Taka-Q、FromA
Taka-Q、FromA
真っ先に上がらないニューマンポルシェ
>>710
つってもそれはたまたまそうなる事が多いってだけで、そうじゃない事もありえるわけでしょ
cd値ってただの実験値なんだし
結局はある状態でのドラッグを実測して、その時の流体密度、速度、前面投影面積から計算して出してるだけ
>>710は知ってそうだけど、これ意外と知らない人多いよね
つってもそれはたまたまそうなる事が多いってだけで、そうじゃない事もありえるわけでしょ
cd値ってただの実験値なんだし
結局はある状態でのドラッグを実測して、その時の流体密度、速度、前面投影面積から計算して出してるだけ
>>710は知ってそうだけど、これ意外と知らない人多いよね
716 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 12:22:47.74 ID:5EMUfhHX0
>>703
アウディのライトみたいに変化させちゃえｗ
アウディのライトみたいに変化させちゃえｗ
>>714
自分の中で真っ先に頭に浮かんだのはShellポルシェだったｗ
自分の中で真っ先に頭に浮かんだのはShellポルシェだったｗ
R382を最初に思い出したわ
何この流れw
黄色といったらエキューリフランコルシャンだろ
オッサン大杉
>>715
流体力学って結構いい加減だからね。
AとBは比例するはずだ→A=（定数）×B
実験で（定数）を求めました→（定数）＝（すっごい長くて面倒な式）
理論的にはよく分かりませんｗ
みたいのばっかりだし。
流体力学って結構いい加減だからね。
AとBは比例するはずだ→A=（定数）×B
実験で（定数）を求めました→（定数）＝（すっごい長くて面倒な式）
理論的にはよく分かりませんｗ
みたいのばっかりだし。
723 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 23:16:16.26 ID:LGG0Kw4v0
空気の粘性自体がいまだに完全解析出来ない代物だからなあ
風洞もCFDも「だいたい」しかわからない。その先はデザイナーの想像力と予測の力量
風洞もCFDも「だいたい」しかわからない。その先はデザイナーの想像力と予測の力量
724 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 23:32:58.28 ID:kbiyb8M/O
ルノー市販全車＋カルタスS
ALMS Racing ?@almsnotes
It's official... #ALMS and #GrandAM merging to create one sports car series starting in 2014.
Separate championships in 2013. #TheFuture
It's official... #ALMS and #GrandAM merging to create one sports car series starting in 2014.
Separate championships in 2013. #TheFuture
726 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 23:53:14.75 ID:agJD2bCs0
ALMS+グランダムはメインはどのマシンでやってく気なんだ？
会見の中継とか見てたけど、結局合併するくらいしか明確なことがわからない…
グランダムってALMSに比べるとそんなに観客いる感じしないんだけどなぁ
グランダムってALMSに比べるとそんなに観客いる感じしないんだけどなぁ
>>726
P1の代わりに、デイトナプロトタイプクラスと、デルタウィングプロトタイプ。
これがアメリカンスポーツカーシリーズだ。
WECとの関わりを持ち続ける。これはGTEクラスのことだ。というのも我々のシリーズは
LMP1を持たないからだ。
P1の代わりに、デイトナプロトタイプクラスと、デルタウィングプロトタイプ。
これがアメリカンスポーツカーシリーズだ。
WECとの関わりを持ち続ける。これはGTEクラスのことだ。というのも我々のシリーズは
LMP1を持たないからだ。
DPクラス、DWクラス、GTEクラス、GarraGTクラスの4クラスからなるみたいだね。
730 ：音速の名無しさん：2012/09/06(木) 00:08:47.35 ID:y3H2R6CG0
ってことはACOの合意によって、デイトナプロトのルマン出場が認められるとのこｔなのかな
ライリー・キャデラックの黒歴史をまた繰り返すのか・・
つまりデイトナのバンクを颯爽と走るデルタウィングが見れると
何の問題もないな
何の問題もないな
どうやら新シリーズはLMPカーを走らせる気はさらさらないようだね。
新シリーズがWECの１戦となる可能性はなさそうだ。
新シリーズがWECの１戦となる可能性はなさそうだ。
素直にグランダムをＡＬＭＳに吸収合併でいいじゃん。ＤＰなんていらんよ。
ワークスが出ないＡＬＭＳはプライベートコンストラクターの聖地と化す期待も出来る。
ライリーがいて、ローラがゾンビの如く復活して、童夢も変な社長さんがいなくなったから、いい商売思いつくかもしらん。
オレカもペスカロロもいい商売場所が出来るかもしれん。ひょっとしてポルシェやフェラーリがプライベーター向けマシン市販するかもしらん。
ワークスが出ないＡＬＭＳはプライベートコンストラクターの聖地と化す期待も出来る。
ライリーがいて、ローラがゾンビの如く復活して、童夢も変な社長さんがいなくなったから、いい商売思いつくかもしらん。
オレカもペスカロロもいい商売場所が出来るかもしれん。ひょっとしてポルシェやフェラーリがプライベーター向けマシン市販するかもしらん。
ドン・パノスが自身が関わっているデルタウィングを捻じ込む代わりに主役をDPに譲ってやったって感じかねえ
HPDはどうするんだ？
HPDはどうするんだ？
なんかマツダが漁夫の利を得た感じだなｗ
Ｆ１に当時の軽油なみの比重の燃料満載で大柄のデブが乗れば
あまり変わらないということじゃないか？
あまり変わらないということじゃないか？
NASCARからすればDPは絶対無くしたくないし、シリーズ目玉のトップカテにしたくても、
DPはLMP1には7秒、LMP2には5秒、LMPCには3秒遅いから、前にこいつらいたら目障りだもんなぁ
ただDPのたった1秒後ろにコルベット、BMW、F458のGT勢がいるけどｗ
>>735
プロトでプライベーター向けならグループCNならエンジン込みで1200万くらいだし、結構色んなコンストラクターが作ってるし
オレカもノルマとかも色々やりだしてるし、童夢も参入しやすそうだけどなあ
安いからAsLMSに加えても良いくらいだとおもう
http://www.endurance-info.com/2012_VdeV/Tatuus3.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/12_PY012_shakedown1.jpg
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/uploads/2012_ORECA_Annonce_PrototypeCN_1.jpg
http://www.norma-auto-concept.com/chroniques/b_M20C-HY__0.jpg
http://www.auroramotorsports.com/tatuus/tatuus.htm
http://www.speedeuroseries.com/players/manufacturers/
http://www.tatuus.it/pdf/TatuusPY012-press.pdf
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B72FC82250FA94D2C1257953004C795F/$FILE/259%20(2012).pdf
DPはLMP1には7秒、LMP2には5秒、LMPCには3秒遅いから、前にこいつらいたら目障りだもんなぁ
ただDPのたった1秒後ろにコルベット、BMW、F458のGT勢がいるけどｗ
>>735
プロトでプライベーター向けならグループCNならエンジン込みで1200万くらいだし、結構色んなコンストラクターが作ってるし
オレカもノルマとかも色々やりだしてるし、童夢も参入しやすそうだけどなあ
安いからAsLMSに加えても良いくらいだとおもう
http://www.endurance-info.com/2012_VdeV/Tatuus3.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/12_PY012_shakedown1.jpg
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/uploads/2012_ORECA_Annonce_PrototypeCN_1.jpg
http://www.norma-auto-concept.com/chroniques/b_M20C-HY__0.jpg
http://www.auroramotorsports.com/tatuus/tatuus.htm
http://www.speedeuroseries.com/players/manufacturers/
http://www.tatuus.it/pdf/TatuusPY012-press.pdf
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B72FC82250FA94D2C1257953004C795F/$FILE/259%20(2012).pdf
>>735
そんなに上手くいくならいいね。
インディカーレースも分裂しなかっただろ
http://www.dome.co.jp/special/special007_c.html
ところで誰がこの商品を企画したんだ？
エアロパーツつけるやつが
ｃｄ とかにこだわるともおもえないな
そんなに上手くいくならいいね。
インディカーレースも分裂しなかっただろ
http://www.dome.co.jp/special/special007_c.html
ところで誰がこの商品を企画したんだ？
エアロパーツつけるやつが
ｃｄ とかにこだわるともおもえないな
>>740
WECはワークスの対決の場として欲しいが、ＡＬＭＳはプライベーターの聖地として生きるべきだな、これだけコンストラクターあるなら。
アジアンルマンはポしゃると思う。エントリー集まらんだろうし、中国で３レースも開催出来ると思えん。
WECはワークスの対決の場として欲しいが、ＡＬＭＳはプライベーターの聖地として生きるべきだな、これだけコンストラクターあるなら。
アジアンルマンはポしゃると思う。エントリー集まらんだろうし、中国で３レースも開催出来ると思えん。
>>740
本当ならデイトナプロトを廃止してLMP1に合流、影響力をこうし出来ればよかったんだろうが
デイトナプロトの新規定を施行して新型車を売っちゃった後だった、ってのが痛いんだよなあ…
LMP1をデイトナプロトレベルまでテクノロジーや速度を落とせというのはいくらなんでも無理筋だし
本当ならデイトナプロトを廃止してLMP1に合流、影響力をこうし出来ればよかったんだろうが
デイトナプロトの新規定を施行して新型車を売っちゃった後だった、ってのが痛いんだよなあ…
LMP1をデイトナプロトレベルまでテクノロジーや速度を落とせというのはいくらなんでも無理筋だし
DPはトップカテにするには遅すぎだ、GTEと速さほとんど変わらんぞ。GTEとDPで優勝争いさせる気か？
まあそれはそれで見てみたいけど
まあそれはそれで見てみたいけど
ALMSミッドオハイオの予選結果
http://www.nifty-kaigai.com/2012/08/almsrd6-4528.html#more
グランダム ミッドオハイオの予選結果
http://www.grand-am.com/scheduleResults/results.aspx?eid=3439&sid=1
http://www.nifty-kaigai.com/2012/08/almsrd6-4528.html#more
グランダム ミッドオハイオの予選結果
http://www.grand-am.com/scheduleResults/results.aspx?eid=3439&sid=1
むかしジョージフーシェって巨漢のドライバーが居たのを思い出した
>>747
トラストポルシェだっけ？
トラストポルシェだっけ？
DPってそんな遅いのか。
DPベースのSGTの紫電なんかはエンジン出力同じでハンデウェイトなければ
余裕でGT2勢ぶっちぎっちゃうだろう速さだったからGTEは圧倒すると思ってた。
DPベースのSGTの紫電なんかはエンジン出力同じでハンデウェイトなければ
余裕でGT2勢ぶっちぎっちゃうだろう速さだったからGTEは圧倒すると思ってた。
今は知らんが2008年頃のGT300はGT2とあまりタイム変わらなかったような
何てったってコーナリングスピードが半端なかった
何てったってコーナリングスピードが半端なかった
DPってそんな遅いんだ・・・GTEと混走させて優勝争いってのも
面白そうだけど、GT300やGT3みたいに性能調整でバタバタしそうだな・・・
個人的に今のDPは好きだし、DP→アメリカ
LMP→ヨーロッパって棲み分けにしてしまうのもありかと思うけど、
そうするとアメリカのチームにル・マンへの道が閉ざされてしまうのが問題だなぁ・・・
面白そうだけど、GT300やGT3みたいに性能調整でバタバタしそうだな・・・
個人的に今のDPは好きだし、DP→アメリカ
LMP→ヨーロッパって棲み分けにしてしまうのもありかと思うけど、
そうするとアメリカのチームにル・マンへの道が閉ざされてしまうのが問題だなぁ・・・
DPって技術的にも古いし、格好も悪いし微妙だな
今のGTEはコーナリングスピードもそれなりにあるし、ワークスドラが乗ればチギられるなw
今のGTEはコーナリングスピードもそれなりにあるし、ワークスドラが乗ればチギられるなw
運営をグランダムがやりたいのは分かるがDPにこだわる意味が分からん
>>752
さすがにGTEのコルベットにちぎられるコルベットDPはないと思いたい
さすがにGTEのコルベットにちぎられるコルベットDPはないと思いたい
同じ速さなら金かけてプロト作る必要なくなるんじゃね
いやHSVみたいな市販されてないだけのGTプロトってんならわかるけども
いやHSVみたいな市販されてないだけのGTプロトってんならわかるけども
DPってすげー安くなかった？
GTEってアホみたいに高いじゃん
ARX-03a(HPD)：250万ドル
ローラB12/66(MZR-R)：110万ドル
ライリーDP：75万ドル
DP用エンジン(年間リース費のみ)：30万ドル
LMP2マシン：45万ドル以下＋ルマン仕様1万2600ドル
LMP2用エンジン(l購入費のみ)：最大9万5000ドル(リビルド費用最大4万4000ドル)
http://blog.roadandtrack.com/what-does-it-cost-to-go-sports-car-racing/
ローラB12/66(MZR-R)：110万ドル
ライリーDP：75万ドル
DP用エンジン(年間リース費のみ)：30万ドル
LMP2マシン：45万ドル以下＋ルマン仕様1万2600ドル
LMP2用エンジン(l購入費のみ)：最大9万5000ドル(リビルド費用最大4万4000ドル)
http://blog.roadandtrack.com/what-does-it-cost-to-go-sports-car-racing/
ランニングコストも気になる
タイヤ1セットや燃料値段
初年度は車買うのにかかるだろうけど年間いくらあれば全戦フル出場できるのか
タイヤ1セットや燃料値段
初年度は車買うのにかかるだろうけど年間いくらあれば全戦フル出場できるのか
>>758
おもすれー。THX！
おもすれー。THX！
DP安かろうがGTE高かろうが心情的に箱に追い回されるプロトは見たくないなｗ
じゃあDPを明確にGTEの下にすれば追い掛け回されることはなくなるな
銀石のレポートでも載ってるかと思って本屋でオースポのぞいたら
たった1ページしかなくて唖然呆然。もちろん、買わずに店を出た。
こんなんで総合モタスポ誌と言えるのか？
たった1ページしかなくて唖然呆然。もちろん、買わずに店を出た。
こんなんで総合モタスポ誌と言えるのか？
あれはSGT広報誌だから
鱸ﾀﾝとこも余裕のスルーだからなｗ
>>763
99年頃の隔週だった頃のレーシングオンは480円だったけど、こんなに薄っぺらい総合誌じゃなかったけどなぁ
99年頃の隔週だった頃のレーシングオンは480円だったけど、こんなに薄っぺらい総合誌じゃなかったけどなぁ
770 ：音速の名無しさん：2012/09/06(木) 23:59:49.95 ID:VvO/pbBH0
このスレには直接関係ないけどザナルディはパラリンピック出てたのね
金メダル取ってるけど
金メダル取ってるけど
生ける伝説ザナルディ
>762
箱より遅いプロトの存在価値って・・・
箱より遅いプロトの存在価値って・・・
>>772
LMP675時代ってGTSクラスに負けまくってたよな
LMP675時代ってGTSクラスに負けまくってたよな
>>772
東海大学の悪口はそこまでだ
東海大学の悪口はそこまでだ
>>769
10月は入ったらF1.WEC..WTCCの日本ラウンド三連続ですよ～
10月は入ったらF1.WEC..WTCCの日本ラウンド三連続ですよ～
今まで908やTS030やR18のウインドウのバイザーしか見てなかったから知らなかったけど、
レベリオンやロータスのローラ勢はセンターとサイドの3枚に分けて使ってるんだね
ガルフローラはセンターに1枚だけ、ステイタスローラは使って無さそうだけど…
http://farm8.staticflickr.com/7139/7874515234_4e1b67f0f8_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8446/7873001478_e8d9dffb17_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8319/7937517742_852d3cc8f0_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7270/7874380316_b0f720fa25_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8298/7874531590_55699e51cb_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8040/7937509050_08e15c5c30_o.jpg
レベリオンやロータスのローラ勢はセンターとサイドの3枚に分けて使ってるんだね
ガルフローラはセンターに1枚だけ、ステイタスローラは使って無さそうだけど…
http://farm8.staticflickr.com/7139/7874515234_4e1b67f0f8_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8446/7873001478_e8d9dffb17_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8319/7937517742_852d3cc8f0_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7270/7874380316_b0f720fa25_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8298/7874531590_55699e51cb_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8040/7937509050_08e15c5c30_o.jpg
フロントウィンドウの形状に合わせたフィルム作るのが、金掛かるとか
ただ、俺はガルフのガムテの色が合ってないのが気になる
ただ、俺はガルフのガムテの色が合ってないのが気になる
>>777
TS030別格のカッコ良さだな
TS030別格のカッコ良さだな
DPってライリーの他にどこが作ってるの？
それとコルベットDPはシボレー製作？
それとコルベットDPはシボレー製作？
>>781
ライリー、ダラーラ、コヨーテの共同制作？らしいけど
お披露目時から出てきてるブルー一色のスプリットオブデイトナ他3台がコヨーテ製、
TOSHIBAって書いてて毎回中破してる気がするサントラストがダラーラ、
真っ赤なボブ・スターリングスがライリーらしい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=37754
コルベットはDPもGTEも出てるし
ライリーはDPとバイパーでGTEも出てるけど、1～2秒くらいしか差が無いマシン大量投入だな
ライリー、ダラーラ、コヨーテの共同制作？らしいけど
お披露目時から出てきてるブルー一色のスプリットオブデイトナ他3台がコヨーテ製、
TOSHIBAって書いてて毎回中破してる気がするサントラストがダラーラ、
真っ赤なボブ・スターリングスがライリーらしい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=37754
コルベットはDPもGTEも出てるし
ライリーはDPとバイパーでGTEも出てるけど、1～2秒くらいしか差が無いマシン大量投入だな
キャノピーをもうちょっとなだらかにすれば、R390っぽくなるな
>>782
コルベットGTPと並んだ写真とか有ったら格好良いんだけど多分無いよな
コルベットGTPと並んだ写真とか有ったら格好良いんだけど多分無いよな
ファブカーってGTPライトとか作ってた記憶が
WEC富士は午前11時スタートか。17時だとまだ暗くならないか
過去のプロト展示ってどれくらい来るんだろう？
オースポだとプラクティスが各30分になっててワロタ
http://www.fsw.tv./press/pdf/365
過去のプロト展示ってどれくらい来るんだろう？
オースポだとプラクティスが各30分になっててワロタ
http://www.fsw.tv./press/pdf/365
ああ良かった
金曜日、午前午後で各30分だったら金曜なんて行かないつもりだった
金曜日、午前午後で各30分だったら金曜なんて行かないつもりだった
ALMSとグランダムのロードアメリカ、ミッドオハイオ、ラグナセカの
DPとGTEの予選とプラクティス上位のタイム見てみたけど、見事にどのコースでもGTEが1秒落ちだけど、
GTEの最速は3戦ともDPの10台中7位には入るんだね
これ決勝で実際に走ったらとんでもなく混んだレースになるな
DPとGTEの予選とプラクティス上位のタイム見てみたけど、見事にどのコースでもGTEが1秒落ちだけど、
GTEの最速は3戦ともDPの10台中7位には入るんだね
これ決勝で実際に走ったらとんでもなく混んだレースになるな
決勝のタイムはどうなん？
レベリオンのプチルマン参戦ドライバーはプロスト、ジャニ、ベリッチ
参戦マシンは今年のB12の3台目(スペア)
http://www.rebellion-racing.com/downloads/REBELLION%20Racing%20to%20return%20to%20Petit%20Le%20Mans.pdf
参戦マシンは今年のB12の3台目(スペア)
http://www.rebellion-racing.com/downloads/REBELLION%20Racing%20to%20return%20to%20Petit%20Le%20Mans.pdf
今週はWECとALMSの時間が被るな
マッスルミルクのピケットレーシングはデイトナプロト嫌いなんだな
http://www.racer.com/pickett-im-not-going-dp-racing/article/257861/
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-pickett-exploring-options-for-2014/
Pickett Racing@MuscleMilkRace
RT @BFRYrace: DP cars were 7.5s off the P1 pole time at Laguna. 2011 VIR DP pole 1:44.9. P1 pole 2b how much quicker? I bet +10s!
Pickett Racing@MuscleMilkRace
P1 of course!! RT @almsnotes: What ALMS class is most essential to the 2014 merged championship? Vote on the http://ALMS.com homepage!
http://www.racer.com/pickett-im-not-going-dp-racing/article/257861/
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-pickett-exploring-options-for-2014/
Pickett Racing@MuscleMilkRace
RT @BFRYrace: DP cars were 7.5s off the P1 pole time at Laguna. 2011 VIR DP pole 1:44.9. P1 pole 2b how much quicker? I bet +10s!
Pickett Racing@MuscleMilkRace
P1 of course!! RT @almsnotes: What ALMS class is most essential to the 2014 merged championship? Vote on the http://ALMS.com homepage!
799 ：音速の名無しさん：2012/09/11(火) 00:54:34.56 ID:fhYjsCVf0
ピケットレーシングはWECに出たくて仕方ないところだろうが
スポンサーのサイトスポーツは欧州ではやりたがらないだろうな
欧州の小規模なマーケットでサプリメント売ってもたかが知れてる
板挟みにあってるサイトスポーツがかわいそうだ
スポンサーのサイトスポーツは欧州ではやりたがらないだろうな
欧州の小規模なマーケットでサプリメント売ってもたかが知れてる
板挟みにあってるサイトスポーツがかわいそうだ
>>799
というかマッスルミルク作ってるサイトスポーツの創業者はグレッグ・ピケット
つまりピケットレーシングのオーナーだよ
http://www.cytosport.com/about/founders-message
というかマッスルミルク作ってるサイトスポーツの創業者はグレッグ・ピケット
つまりピケットレーシングのオーナーだよ
http://www.cytosport.com/about/founders-message
801 ：音速の名無しさん：2012/09/11(火) 01:46:34.12 ID:g2hYn2ok0
マッスルミルクといえば、プチルマンでマッスルミルクにデュマが加入するみたいだね
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-13101.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-13101.html
>>801
よくVWグループ許したなwルーア（マンタイ）繋がりかね？
よくVWグループ許したなwルーア（マンタイ）繋がりかね？
804 ：音速の名無しさん ｼﾞｼﾝﾁｭｳｲ：2012/09/11(火) 05:38:31.49 ID:tt6umYho0
プチ・ル・マンって今後WECのアメリカ戦的ポジションで開催するのかな？
ペジノーはホンダのコネがあったからじゃね？
訂正
ペジノーはホンダ(?)HPD(?)のコネがあったから乗れたと思う
失礼しました
ペジノーはホンダ(?)HPD(?)のコネがあったから乗れたと思う
失礼しました
富士6時間は予定通りOAKペスカロロホンダでLMP1復活
アウディは富士くらい2号車にデュバル乗せてやれば良いのに
あいつなら条件次第で来年トヨタ、再来年ポルシェとかコロコロ移籍しそうだなｗ
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/FIAWEC2012-%206%20Hours%20of%20Fuji%20provisional%20entry%20list%20as%20of%20050912.pdf
アウディは富士くらい2号車にデュバル乗せてやれば良いのに
あいつなら条件次第で来年トヨタ、再来年ポルシェとかコロコロ移籍しそうだなｗ
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/FIAWEC2012-%206%20Hours%20of%20Fuji%20provisional%20entry%20list%20as%20of%20050912.pdf
結局トヨタは1台だけか～
ちょっと残念
ちょっと残念
タミヤでラジコンボディでないかな、020なら持ってる、030と並べたい
俺もタミヤとシェブロンの両方買った、030も欲しいな。
とりあえず今は84C買って020か030カラーに塗って我慢しようかと思ってるｗ
とりあえず今は84C買って020か030カラーに塗って我慢しようかと思ってるｗ
>>811
そこはあえてTS010のZENT号カラーでどうだろう
そこはあえてTS010のZENT号カラーでどうだろう
>>808
GTクラスがちと寂しい
GTクラスがちと寂しい
国内チームのスポットエントリーは無しか、、、
>>808
JOTA(黒澤)は出ないのね、GTE-AMの助っ人でラミーさんまた乗るのかw
結局日本人は井原のみか、縁のある外国人ドライバーは沢山いるけど
旧漢検の458GTEも型落ちだけどAMクラスに出てほしかったな・・
JOTA(黒澤)は出ないのね、GTE-AMの助っ人でラミーさんまた乗るのかw
結局日本人は井原のみか、縁のある外国人ドライバーは沢山いるけど
旧漢検の458GTEも型落ちだけどAMクラスに出てほしかったな・・
816 ：音速の名無しさん：2012/09/11(火) 18:57:27.71 ID:g2hYn2ok0
まだTBAになってるシートが、P1のOAKとAmのラグジュリーで誰か日本人起用するような気が。
>>815
黒澤は鈴鹿1000kmでHSVに当られてリタイアしてから、
この前のSGT富士欠場でカートですら乗ってないみたい
>>816
Luxuryはリストに入ってるけど、またブラジルみたいに外れるだろうって言われてるけどどうだろう
OAKはルマンはモンタニーだったけど、イギリスではP2でブロンズのドラ乗せてたから、また別の人乗せないといけなくなったんだね
黒澤は鈴鹿1000kmでHSVに当られてリタイアしてから、
この前のSGT富士欠場でカートですら乗ってないみたい
>>816
Luxuryはリストに入ってるけど、またブラジルみたいに外れるだろうって言われてるけどどうだろう
OAKはルマンはモンタニーだったけど、イギリスではP2でブロンズのドラ乗せてたから、また別の人乗せないといけなくなったんだね
>>808
とうとうJUDDからHPDに換装したな、まぁ当たり前か
とうとうJUDDからHPDに換装したな、まぁ当たり前か
>>808
どうせならトヨタ2台目と童夢は出て来て欲しかったね。
あとGT300ちょこっといじればGTEになるエントラントっていなかったの？
国内から10台くらいは出て欲しかったな。
ちなみに1982年のWECが38台。30台はちょっと寂しいな。JLOCとかイカ娘とか出れそうと思ったのに。
どうせならトヨタ2台目と童夢は出て来て欲しかったね。
あとGT300ちょこっといじればGTEになるエントラントっていなかったの？
国内から10台くらいは出て欲しかったな。
ちなみに1982年のWECが38台。30台はちょっと寂しいな。JLOCとかイカ娘とか出れそうと思ったのに。
あ～、ダメじゃん。これは客を呼べるエントリーリストじゃないな。WEC死亡。
1982年
・5年ぶりの世界選手権
・ポルシェ、ランチアワークス来日
・（まだワークスではないが）トヨタがトムス童夢セリカCで参戦（日産は逃げたが）
・スポニチ、TBSと言うメディアのバックアップ
→8万人
2012年
・1週間前にF1開催
・海外ワークスはアウディだけ
・トヨタワークスも出るが1台だけ。一応形の上では日産、ホンダも出るが…
・メディアのバックアップ無し
→？
・5年ぶりの世界選手権
・ポルシェ、ランチアワークス来日
・（まだワークスではないが）トヨタがトムス童夢セリカCで参戦（日産は逃げたが）
・スポニチ、TBSと言うメディアのバックアップ
→8万人
2012年
・1週間前にF1開催
・海外ワークスはアウディだけ
・トヨタワークスも出るが1台だけ。一応形の上では日産、ホンダも出るが…
・メディアのバックアップ無し
→？
>>819
ナニをいっているんだ。
1992年のSWC鈴鹿1000km 出走11台 完走7台。
鈴鹿はコースが長いから1分くらい車が来なかった。
十分な台数じゃないか。
トヨタTS030の出走が1台というのが残念だが。
ナニをいっているんだ。
1992年のSWC鈴鹿1000km 出走11台 完走7台。
鈴鹿はコースが長いから1分くらい車が来なかった。
十分な台数じゃないか。
トヨタTS030の出走が1台というのが残念だが。
日本に残ってそうなGTEはスーパーGTで使われていた
GAINERの458Italia (2011年まで使用)
Team TAISANのF430GT (2011年まで使用)
LMP MOTORSPORTのF430GT (2012年も使用中)
A speedのV8 Vantage GT2 (2012年途中まで使用)
ぐらいしかないんじゃないかな
日本で最新式のGTEを持ってる所はないかも
GAINERの458Italia (2011年まで使用)
Team TAISANのF430GT (2011年まで使用)
LMP MOTORSPORTのF430GT (2012年も使用中)
A speedのV8 Vantage GT2 (2012年途中まで使用)
ぐらいしかないんじゃないかな
日本で最新式のGTEを持ってる所はないかも
TMGに眠ってるあれ引っ張りだしてくれ
ね、LFAもってくりゃいいのにね
去年のILMCズーハイみたいにGTCあったらGT300の外車勢は色々出られたかもね
>>823
FIAGTは最新式じゃないと性能差がありすぎるらしい
FIAGTは最新式じゃないと性能差がありすぎるらしい
スポッターガイド出てる
WEC Sao Paulo
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SaoPaulo_V1_4HHF.jpg
WEC Sao Paulo
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SaoPaulo_V1_4HHF.jpg
EC第5戦サンパウロ6時間
9/13(木)
23:00～24:30 Free Practice1
9/14(金)
03:30～05:00 Free Practice2
21:45～22:45 Free Practice3
9/15(土)
02:00～02:20 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
02:30～02:50 Qualifying(LMP1&LMP2)
20:00～20:20 Warm up
9/16(日)
00:00～06:00 Race
スケジュールhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/event-schedule-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
エントリーhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/entry-list-fiawec-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
ブレーキングゾーンhttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0016-LMP1-Braking%20_zones_SAO_PAULO.pdf
スポッターhttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SaoPaulo_V1_4HHF.jpg
コースプロフィールhttp://www.audi-me.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0011.Image.jpg
9/13(木)
23:00～24:30 Free Practice1
9/14(金)
03:30～05:00 Free Practice2
21:45～22:45 Free Practice3
9/15(土)
02:00～02:20 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
02:30～02:50 Qualifying(LMP1&LMP2)
20:00～20:20 Warm up
9/16(日)
00:00～06:00 Race
スケジュールhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/event-schedule-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
エントリーhttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/entry-list-fiawec-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
ブレーキングゾーンhttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0016-LMP1-Braking%20_zones_SAO_PAULO.pdf
スポッターhttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/08/2012_WEC_SaoPaulo_V1_4HHF.jpg
コースプロフィールhttp://www.audi-me.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0011.Image.jpg
LMS第9戦VIR(Virginia International Raceway)
9/14(金)
03:45～04:15 Test Session(P1&P2&PC)
04:15～05:15 Test Session(All Classes)
05:15～05:45 Test Session(GT>C)
23:15～24:15 Free Practice1
9/15(土)
03:20～04:20 Free Practice2
04:30～04:45 Qualifying(GTC)
04:50～05:05 Qualifying(GT)
05:10～05:25 Qualifying(PC)
05:30～05:45 Qualifying(P1&P2)
22:55～23:15 Warm up
9/16(日)
03:30～07:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/american-le-mans-series-presented-tequila-patr%C3%B3n-vir-240
http://www.youtube.com/watch?v=B_Z2mHZt-0k
9/14(金)
03:45～04:15 Test Session(P1&P2&PC)
04:15～05:15 Test Session(All Classes)
05:15～05:45 Test Session(GT>C)
23:15～24:15 Free Practice1
9/15(土)
03:20～04:20 Free Practice2
04:30～04:45 Qualifying(GTC)
04:50～05:05 Qualifying(GT)
05:10～05:25 Qualifying(PC)
05:30～05:45 Qualifying(P1&P2)
22:55～23:15 Warm up
9/16(日)
03:30～07:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/american-le-mans-series-presented-tequila-patr%C3%B3n-vir-240
http://www.youtube.com/watch?v=B_Z2mHZt-0k
サンパウロではナメクジ出走しないから安心してみられるわ。
俺と同じヤツ多いと思う
俺と同じヤツ多いと思う
>>831
バーカ
バーカ
>>831
そんなキモイ奴は世界でお前1人だけだよ
そんなキモイ奴は世界でお前1人だけだよ
ナメクジって世界レベルになるとたちまち運転下手になるけど
WECでは過大評価される世界なのか？
WECでは過大評価される世界なのか？
835 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 01:00:10.34 ID:CneSAgfE0
Bakajimaのピットオーバーランが再度見れないのはちと残念
サンパウロはレベリオンやHPD勢もワークス勢と勝負できるといいね
GTは今回こそフェルベマイアー頑張れ
サンパウロはレベリオンやHPD勢もワークス勢と勝負できるといいね
GTは今回こそフェルベマイアー頑張れ
836 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 02:35:23.80 ID:uYgkjqiJ0
あ
TS030はずっと変態ウィングなんだっけ？
残りはハイダウンフォース仕様だな
変態度が増す可能性もあるけど
変態度が増す可能性もあるけど
>>834
銀石見てなかったの？w
銀石見てなかったの？w
富士もハイダウンフォースか。
ストレートスピードを重視するよりセクタ3で
稼いだほうがいいのかな？
ストレートスピードを重視するよりセクタ3で
稼いだほうがいいのかな？
ダウンフォースが効くコカコーラ～ヘアピン間でＧＴを効率よく抜きたいんじゃね
ストレートなんて長くてもあっという間に終わってまうとこ重視するより、永遠とノロノロ走る低速区間を底上げしたほうが稼げるタイムは大きい。
つっても富士のストレートはなげーぞ
富士は圧倒的にターボ有利だが、どうすんだ？
TS030はせめて同カテゴリーの3位でいいから目指して
がんばってもらいたいわ。
がんばってもらいたいわ。
作ったよ
【WEC】 6 Hours of Sao Paulo Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1347452711/
【WEC】 6 Hours of Sao Paulo Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1347452711/
変化なし？
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/209259_418625484860578_1900020919_o.jpg
>>848
乙
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/209259_418625484860578_1900020919_o.jpg
>>848
乙
>>849
どっちも特に変化なしみたい
http://s2.glbimg.com/jHvpqNSTU-NWeohZjF95x8sDi4bPH7mqZpN1Ee3vzeKiGBL-44iIJYxc7qkOewkY/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/12/7p1toyota_mcj_5915.jpg_95.jpg
http://s2.glbimg.com/J1c88mmI_kPLdL9ARlQMMsFeoEXfLjNKt6NBW-bj4RI9ubAgFRpuO8EdDiwfEB7-/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/12/1p1audi_mcj_5868.jpg_95.jpg
http://s2.glbimg.com/vqdhdhC4-XDZs5xSQvC1K5LwqNSkpFuJTJpOmh3-PYRMSrCHLVW3e7WeHKaOzTD7/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/11/emersonfittipaldi_mcj_6056.jpg
どっちも特に変化なしみたい
http://s2.glbimg.com/jHvpqNSTU-NWeohZjF95x8sDi4bPH7mqZpN1Ee3vzeKiGBL-44iIJYxc7qkOewkY/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/12/7p1toyota_mcj_5915.jpg_95.jpg
http://s2.glbimg.com/J1c88mmI_kPLdL9ARlQMMsFeoEXfLjNKt6NBW-bj4RI9ubAgFRpuO8EdDiwfEB7-/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/12/1p1audi_mcj_5868.jpg_95.jpg
http://s2.glbimg.com/vqdhdhC4-XDZs5xSQvC1K5LwqNSkpFuJTJpOmh3-PYRMSrCHLVW3e7WeHKaOzTD7/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/09/11/emersonfittipaldi_mcj_6056.jpg
てかWECオフィシャルでまたストリーミング見れるんでしょ？
土曜の夜だからがんばって徹夜するかな。
土曜の夜だからがんばって徹夜するかな。
日本人は井原だけか…いまいち盛り上がらないな。
ガルフ中東はしっかりしろ
http://www.youtube.com/watch?v=gRv-MIJnIqU
http://www.youtube.com/watch?v=gRv-MIJnIqU
LMP等のスポーツカーは市街地で走るサーキットはいいとなぁ
フォーミュラーだと『・・・』になるけどｗ
フォーミュラーだと『・・・』になるけどｗ
>>854
何度読み返しても理解できなったぞwお前の文章
何度読み返しても理解できなったぞwお前の文章
TS030って何であんなにカッコイイんだろ
857 ：音速の名無しさん：2012/09/13(木) 08:00:17.26 ID:eLkompDY0
>>857
ド素人はあなた。
ド素人はあなた。
>>845
コーナリングの安定性より立ち上がりのトラクションが良くなる事が大きい、あとブレーキング
コーナリングの安定性より立ち上がりのトラクションが良くなる事が大きい、あとブレーキング
>>857
写真だけちょこっと出たGT2らしいLFAのことでしょ
写真だけちょこっと出たGT2らしいLFAのことでしょ
LFA って ACO に GTE 登録料払ってんの？
>>859
ダウンフォースが増えると安定性じゃなくてコーナーの限界が上がるの
ダウンフォースが増えると安定性じゃなくてコーナーの限界が上がるの
ダイソンはもうLMP2でスカイアクティブやるしかないのかなと思ってたら
16号車が今週のVIRからフライブリッド社のKERS搭載だってｗ
http://www.dysonracing.com/company/news/article.php?news_id=1218
去年のホープレーシングのシステムと基本変わらないのかな？
エンジン74kg、ハイブリッドシステム40kgで約115kgだから、3.4リットルV8積んでるのと変わらないな
ただ、ホープレーシングではこのシステムの実力がわからなかったから、速くなるのかわからないけど
http://www.racecar-engineering.com/news/hope-racing-to-run-hybrid-in-wec/
http://www.cftkers.com/index.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51755023.html
16号車が今週のVIRからフライブリッド社のKERS搭載だってｗ
http://www.dysonracing.com/company/news/article.php?news_id=1218
去年のホープレーシングのシステムと基本変わらないのかな？
エンジン74kg、ハイブリッドシステム40kgで約115kgだから、3.4リットルV8積んでるのと変わらないな
ただ、ホープレーシングではこのシステムの実力がわからなかったから、速くなるのかわからないけど
http://www.racecar-engineering.com/news/hope-racing-to-run-hybrid-in-wec/
http://www.cftkers.com/index.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51755023.html
865 ：音速の名無しさん：2012/09/13(木) 15:00:01.43 ID:rtUOi4IP0
富士6時間にトヨタは1台しか出ないけど、
こういうこともやってくれるんだね。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-fan-sheet.html
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-enjoy-ticket.html
でもまた粘着アンチは「朝鮮人のマスゲームが～」とか言うんだろうけどさ。
こういうこともやってくれるんだね。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-fan-sheet.html
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-enjoy-ticket.html
でもまた粘着アンチは「朝鮮人のマスゲームが～」とか言うんだろうけどさ。
てかWEC富士って24年ぶりかよ
つーか安っｗ
富士のTS030はSGTのSCと最高速変わらなそうw
>862
ホモロゲ申請もしてないのに作っただけで金取られるの？
ホモロゲ申請もしてないのに作っただけで金取られるの？
870 ：音速の名無しさん：2012/09/13(木) 19:52:41.29 ID:UxI+suNz0
もうFP始まってるのか
早く感じるな
早く感じるな
WECでグラスタ裏に展示されるらしい、過去のル・マンカーが何か期待。
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/393219_469373686429253_277522851_n.jpg
アレックスはピットクルーも兼任らしいなw
アレックスはピットクルーも兼任らしいなw
ttp://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/550540_469681259731829_1321872308_n.jpg
やっぱり特に変化なしかな
銀石でもやってたが、カウルカバーのダクトをガムテ？で調節してる位か
やっぱり特に変化なしかな
銀石でもやってたが、カウルカバーのダクトをガムテ？で調節してる位か
ブレーキダクト辺りからアンダーパネルの先端までガムテを張りまくれば即席スポーツカーノーズに！
トヨタ全セクタートップタイムか
今回は最高速もそこまで極端に遅くないし、かなり良さそう
今回は最高速もそこまで極端に遅くないし、かなり良さそう
燃費に絶望的な差が…
Audiは淡々とロングランしてたし、兎作戦では無理があるな
ディグラッシも速いし
ディグラッシも速いし
しかしカッコイイなこの車ｗ
シルバーストーンより相性良さそうだな
インテルラゴスはコーナー多いダウンフォースサーキットだから
エアロダイナミクスで明らかにアウディを凌駕してるTS030は期待できる
インテルラゴスはコーナー多いダウンフォースサーキットだから
エアロダイナミクスで明らかにアウディを凌駕してるTS030は期待できる
今回はトヨタのほうがマシンとしては有利かもね。
トヨタもアウディも低速区間でGTEアマと何かありそうな予感がするが・・・
トヨタもアウディも低速区間でGTEアマと何かありそうな予感がするが・・・
>>880
アウディは何でトヨタのリア周辺のネタ仕込んでこなかったんだろう？
リアヘビーな特性なら特に・・・
F1とかならすぐにどっこが投入してきそうなもんだが、
アウディにすりゃルマンが1番・WECはもうOKてことだろか
アウディは何でトヨタのリア周辺のネタ仕込んでこなかったんだろう？
リアヘビーな特性なら特に・・・
F1とかならすぐにどっこが投入してきそうなもんだが、
アウディにすりゃルマンが1番・WECはもうOKてことだろか
リアを倣っても、リアのダウンフォースが増える分だけフロントカウルも見直さないとダメだし
しかもR18のカウル消費量が半端ない人がいるから…
それにしてもJRMのARX-03a頑張ってるなぁ
セクター2はワークスと遜色ない
リアフェンダーの上面開口部周辺はルマン以前のに戻ったのかな
来年のオープンプロト最終年のARX-03cに期待
http://farm9.staticflickr.com/8452/7983362137_90f26eafec_k.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8449/7983360141_2c08461e37_k.jpg
しかもR18のカウル消費量が半端ない人がいるから…
それにしてもJRMのARX-03a頑張ってるなぁ
セクター2はワークスと遜色ない
リアフェンダーの上面開口部周辺はルマン以前のに戻ったのかな
来年のオープンプロト最終年のARX-03cに期待
http://farm9.staticflickr.com/8452/7983362137_90f26eafec_k.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8449/7983360141_2c08461e37_k.jpg
来年はもうちょっとシャークフィン小さくならないものか
富士のピット位置って分かる方います？
どうせならトヨタの前付近を取りたいが応援席があるので近くにしようと思います。
どうせならトヨタの前付近を取りたいが応援席があるので近くにしようと思います。
>>887
2～3周で追いつく可能性あるよなぁ
2～3周で追いつく可能性あるよなぁ
トラフィックの処理はマシン的にはトヨタのほうが有利そうだけどなぁ
ドライバー的にはアウディか
>>882
アウディというかヨーストにとってはル・マンが全てでシリーズ戦はテスト程度にしか思ってないから
ILMC劣勢だった去年ですら最後までル・マンスペックのままだったし。
ましてやタイトル決定してる今年は現行モデルをこれ以上開発しないだろう
アウディというかヨーストにとってはル・マンが全てでシリーズ戦はテスト程度にしか思ってないから
ILMC劣勢だった去年ですら最後までル・マンスペックのままだったし。
ましてやタイトル決定してる今年は現行モデルをこれ以上開発しないだろう
富士では裾野直送の万歳Eg積んでほしいね
P2はスターワークスが鉄板かな
ダニーワッツの扱いについて
https://pbs.twimg.com/media/A2wE5iBCcAA4qg1.jpg:large
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m2z73riY0c1qc6r1ro1_500.jpg
http://twitpic.com/9wz0qi
http://twitpic.com/9w0qyw
http://twitpic.com/9selbo
https://pbs.twimg.com/media/A2wE5iBCcAA4qg1.jpg:large
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m2z73riY0c1qc6r1ro1_500.jpg
http://twitpic.com/9wz0qi
http://twitpic.com/9w0qyw
http://twitpic.com/9selbo
トヨタはまた入院期間が長ったけど、前回同様ちゃんと予選のセット決まったんだろうか
ダイソンのフライブリッドの説明動画
http://www.youtube.com/watch?v=wFdC44ApkZY
http://www.youtube.com/watch?v=wFdC44ApkZY
TS030が化物過ぎる件
たった2周でPPとか鬼だろw
ブルツ△、プロの仕事を見た
明日は兎作戦でどこまでいけるか？
ブルツ△、プロの仕事を見た
明日は兎作戦でどこまでいけるか？
ここまで速いとは思わんだ
１分２０秒ちょいのサーキットで０．７秒差とか圧倒的って言っていいんじゃないの？
１分２０秒ちょいのサーキットで０．７秒差とか圧倒的って言っていいんじゃないの？
見た目も速さも圧倒的だな
中身で負けてるけど
中身で負けてるけど
S2の速さが鬼だな
やっぱブレーキングゾーン5か所は効果あるわ。
あと上がり勾配でモーターパワー使えるのも大きいんだろうな。
あと上がり勾配でモーターパワー使えるのも大きいんだろうな。
TS030はどうやら先代の遺伝子を受け継いでるのは確からしい
>>904
S3は昨日から一貫してHV速いもんな
S3は昨日から一貫してHV速いもんな
>>903
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209141400_Qualifying%20Practice/23_Analysis_Qualifying%20Practice.PDF
ここのLAPチャート見てきたけど、たしかにS2ダントツやね。
しかも4LAP目、S1最速(PPタイムよりコンマ1速い)から、やろうと思えばさらに短縮できたかもしれない。
>>906
S3はHVで1-2だものね。
ウルトラとクワトロで最速S3コンマ2の差あるね。
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/02_2012/05_INTERLAGOS/20_FIA%20WEC/201209141400_Qualifying%20Practice/23_Analysis_Qualifying%20Practice.PDF
ここのLAPチャート見てきたけど、たしかにS2ダントツやね。
しかも4LAP目、S1最速(PPタイムよりコンマ1速い)から、やろうと思えばさらに短縮できたかもしれない。
>>906
S3はHVで1-2だものね。
ウルトラとクワトロで最速S3コンマ2の差あるね。
地元とはいえ、#2ディグラッシも速かったな
決勝もスタート担当で#7の牽制役にくる悪寒
#12が頑張って#1に特攻してくれれば面白くなるんだけどw
決勝もスタート担当で#7の牽制役にくる悪寒
#12が頑張って#1に特攻してくれれば面白くなるんだけどw
ロッテラーは何かホセカルロスパーチェ苦手っぽかったな
LMPがインテルラゴス走ってるのは何か新鮮
ロッテラとかトルルは初めてのコースなんじゃ
ロッテラとかトルルは初めてのコースなんじゃ
911 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 04:00:57.18 ID:M9PkzzQiO
トヨタがモリモリ来てるなｗ
912 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 04:02:24.49 ID:vhNJE8JM0
サンパウロってルマン系のシリーズ戦でやったことあったっけ？
ないとするならば、F1やってたトヨタにしろ、ドライバーにしろ有利な展開かもね
ないとするならば、F1やってたトヨタにしろ、ドライバーにしろ有利な展開かもね
このコース設定はトヨタハイブリッドがよく効くんだろうな
アウディ三味線かよ。ムカつくわ。前のプラクティスからしてトヨタのタイム余裕だろ
TS030、神の車である
三味線じゃなくてクリアラップ取れたか取れないかじゃないの
アウディはクリアラップ
TS030神はトラフィックに引っかかってた
TS030神はトラフィックに引っかかってた
でも最後まで待機してたから自信あったんだなぁ
>>918
神と言うなら、ディーゼル並とは言わんから、せめてレベリオン程度まで燃費頼むわ
TS030以外クワトロもダイソンもハイブリッド載せて大きく変わるわけじゃないから、もうタンク容量-2リットル無くして良いんじゃなぁ
というかKERS載せて極端に速くなった例ってモタスポではまだ稀なんじゃないか？
神と言うなら、ディーゼル並とは言わんから、せめてレベリオン程度まで燃費頼むわ
TS030以外クワトロもダイソンもハイブリッド載せて大きく変わるわけじゃないから、もうタンク容量-2リットル無くして良いんじゃなぁ
というかKERS載せて極端に速くなった例ってモタスポではまだ稀なんじゃないか？
Audiは予選開始と同時に手早くアタック済ませてデータ取りに移ったが、少し油断したな
TMGはFP3でトラブル出てたし、予選終盤にやっと出てきたので単なるチェック走行と勘違いしたかも
この奇襲作戦は次回からは使えないだろうなw
TMGはFP3でトラブル出てたし、予選終盤にやっと出てきたので単なるチェック走行と勘違いしたかも
この奇襲作戦は次回からは使えないだろうなw
アウディはあれよりタイム縮めるのは可能だったし、出る準備もしてたけど
結局予選順位変わんないから出るの止めたな
トヨタはかなり自信あったね、あの待ち方は
結局予選順位変わんないから出るの止めたな
トヨタはかなり自信あったね、あの待ち方は
アウディは第2セクターが遅いな
もしかしたらインフィールドでリベリオンに煽られるアウディが見られるかもしれない
もしかしたらインフィールドでリベリオンに煽られるアウディが見られるかもしれない
>>923
そこまで、近づけないだろ
そこまで、近づけないだろ
実は800psくらいあったりして
トヨタの唯一の勝利
1992年 SWC第1戦モンツァ500km TS010
1992年 SWC第1戦モンツァ500km TS010
やっとトヨタがTS030を操れるようになってきたか
ぶっつけ本番でルマンはやっぱり良くないな。
ぶっつけ本番でルマンはやっぱり良くないな。
毎回マシンバランス悪くないですか…
http://ameblo.jp/iharakeiko/page-2.html#main
http://ameblo.jp/iharakeiko/page-2.html#main
>>928
アップデートとコース特性の差だろ
アップデートとコース特性の差だろ
931 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 13:24:05.74 ID:3BmKy5IL0
>>926
それ完走2台のレースじゃん
それ完走2台のレースじゃん
ＴＳ０３０って素性はいいんだろうな。 流石はＦ１仕込みといったとこか（知らんけど）
気持ちの上ではブラジル・バーレーンで僅差の表彰台で力付けて
富士で俺らの目の前で初優勝がみたい。
いまのコンビならいけるはず
気持ちの上ではブラジル・バーレーンで僅差の表彰台で力付けて
富士で俺らの目の前で初優勝がみたい。
いまのコンビならいけるはず
>>928
もうモノコック歪んでいるんじゃね？
もうモノコック歪んでいるんじゃね？
>>920
現状のHVのレギュじゃ燃費はそこまで期待できんでしょ
エンジン性能フル活用＋モーターパワー状態だし充放電できる場所も限られてるし
システム馬力そろえれば効果あるだろうから
ディーゼルはNA、ガソリンNAは２～３Lくらい(適当)にすればこうかあるかもね
>>932
トヨタにしたらバーレーンの方が勝てる可能性がある気がする。
F1で唯一勝機が合ったような気がする所だったしね
現状のHVのレギュじゃ燃費はそこまで期待できんでしょ
エンジン性能フル活用＋モーターパワー状態だし充放電できる場所も限られてるし
システム馬力そろえれば効果あるだろうから
ディーゼルはNA、ガソリンNAは２～３Lくらい(適当)にすればこうかあるかもね
>>932
トヨタにしたらバーレーンの方が勝てる可能性がある気がする。
F1で唯一勝機が合ったような気がする所だったしね
ホイールハウス内の空気抜きにフェンダー上の穴は有効だろうけど、危なくないのかな。
異物巻き込んだり、逆に飛び出してきたり。
異物巻き込んだり、逆に飛び出してきたり。
トヨタは日産ぽいカラーをなんとかならんか
TS030勝ちましたか？
ディーゼルとガソリンの性能調整を有利にするためアウディが三味線を弾いたり、余計なレースは捨てたりということはないの？
完全に一致
http://farm8.staticflickr.com/7139/7874515234_4e1b67f0f8_o.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/2/f/2f7d9c8f.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7139/7874515234_4e1b67f0f8_o.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/2/f/2f7d9c8f.jpg
久々に見たらまだD社とT社は関係無いなんて寝ぼけたこと抜かしてるのが居て噴いたｗ
てっきりみんな解ってて生暖かくスルーしてるだけだと思ってたわ…
てっきりみんな解ってて生暖かくスルーしてるだけだと思ってたわ…
自閉症
>>938
アウディがそんなことするわけないだろ
アウディと去年までのプジョーのディーゼル勢はテーブルで自分のレギュとわざわざガソリンのレギュと性能調整の有無も考えてくれるんだよ
あと自分がやりたいサーキットをカレンダーに入れたり消したり
アウディがそんなことするわけないだろ
アウディと去年までのプジョーのディーゼル勢はテーブルで自分のレギュとわざわざガソリンのレギュと性能調整の有無も考えてくれるんだよ
あと自分がやりたいサーキットをカレンダーに入れたり消したり
かなり気が早いが、もし勝てたらWRC時代以来か ＞TTE(TMG)
決勝ではオベや小河さんが見守ってくれると思う
決勝ではオベや小河さんが見守ってくれると思う
>>944
TMGでこれだから総合優勝狙ってたモンスターのマシンだとどうなっちゃうんだ？
TMGでこれだから総合優勝狙ってたモンスターのマシンだとどうなっちゃうんだ？
練習走行の3区間の合計を他チームの練習走行と総合成績で想定タイム出したら
総合優勝争いしてるようなタイムになったはず
総合優勝争いしてるようなタイムになったはず
>>944
ぬたさんでこれだからセバスチャン・ローブ乗せたらどうなっちゃうんだ？
ぬたさんでこれだからセバスチャン・ローブ乗せたらどうなっちゃうんだ？
パイクスの総合優勝はヒュンダイだよな
あれ、全面舗装になってね？
公式でプラクティスの配信なしか
昨日のもついさっきのウォームアップも配信してたよ
アウディはトヨタのウィングを真似しなくていいのか？
957 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 21:21:38.89 ID:M9PkzzQiO
>>957
TS010が袋井で初走行したときのドライバーだね
TS010が袋井で初走行したときのドライバーだね
ＦＣＪ だっけ、小川諒
１０数年前、トヨタのイベントで騒々しいガキがいるなと思ったら
大岩氏がすみません、小川諒君です。と紹介したとたん場内の雰囲気が
元気なお子さんで、、、となった。ホンマカイナ
１０数年前、トヨタのイベントで騒々しいガキがいるなと思ったら
大岩氏がすみません、小川諒君です。と紹介したとたん場内の雰囲気が
元気なお子さんで、、、となった。ホンマカイナ
現在1位だね
トヨタ完璧な勝利だったな
信じられんくらい強かった
信じられんくらい強かった
畜生
アウディ負けちまった
反省会だ
アウディ負けちまった
反省会だ
963 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 06:11:47.89 ID:7uYB7m2E0
さあ君が代だーー
え?!トヨタ優勝?!
トヨタ優勝おめ！
これでポルシェはどんな形式かしらないけど
ディーゼル以外でも勝てることを示せたね
参加メーカーが増えると良いけど
これでポルシェはどんな形式かしらないけど
ディーゼル以外でも勝てることを示せたね
参加メーカーが増えると良いけど
ポールｔｏウィンおめ！
ＳＣ含め全てが噛み合ってたな
ＳＣ含め全てが噛み合ってたな
圧勝だったな
勝つときはこんなもんか
勝つときはこんなもんか
非の打ち所がない完璧な勝利だったな
トヨタ優勝おめ！ハイペースで飛ばし続けたのと、
SCも天気もトヨタに味方してくれたね。
いいバトルにいいおっぱい、とてもいいレースでした。
ただ最後のストラッカvsレベリオンを見せて欲しかった・・・
SCも天気もトヨタに味方してくれたね。
いいバトルにいいおっぱい、とてもいいレースでした。
ただ最後のストラッカvsレベリオンを見せて欲しかった・・・
レベリオンもおめでとー!!
TMGのfacebook、早く更新してくれー！
TMGのfacebook、早く更新してくれー！
まさか普通に勝つとは思わなかったぜ
トヨタおめ
トヨタおめ
くわー
富士が呼んでるなあ
行っちゃうか
富士が呼んでるなあ
行っちゃうか
トヨタおめでとう!!
ル・マンの感じから、6時間なら十分戦えるんじゃね？とは言われてたけど、
まさかポールトゥウィン決めてしまうとはね
しかもたったの三戦で
普通に凄いわ
タイヤに異常に優しいから、バーレーンも期待できるか？
まさかポールトゥウィン決めてしまうとはね
しかもたったの三戦で
普通に凄いわ
タイヤに異常に優しいから、バーレーンも期待できるか？
975 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 07:18:56.32 ID:rKA+UG5BO
トヨタのパッケージは路面の舗装が粗いサーキットだと目茶苦茶強いね
976 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 07:19:29.65 ID:TS7coKXnO
トヨタ優勝おめでとう
富士でもこの調子で勝って欲しいな
富士でもこの調子で勝って欲しいな
トヨタチームおめ！
ブルツとラピエールありがとう！
今季中に優勝できて良かったね。
万全を期したんだろうけど、残り5分での給油があったから、やはり燃費は早く改善しないといつか勝負を分けることになるぞ。
ブルツとラピエールありがとう！
今季中に優勝できて良かったね。
万全を期したんだろうけど、残り5分での給油があったから、やはり燃費は早く改善しないといつか勝負を分けることになるぞ。
燃費はどうにもならん
ttp://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
ttp://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418990_470537396312882_628107294_n.jpg
長い長いトンネルをようやく脱出できたな！おめでとう！！
オベや小河選手も喜んでる事だろう。ラスト1h位から涙が止まらんかった・・
新しいTOYOTA Racingの幕開けだ！
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長い長いトンネルをようやく脱出できたな！おめでとう！！
オベや小河選手も喜んでる事だろう。ラスト1h位から涙が止まらんかった・・
新しいTOYOTA Racingの幕開けだ！
TS030は神
ルマンでは勝てないから安心しろw
>>981
くやしいのうwwwくやしいのうwww
くやしいのうwwwくやしいのうwww
>>979
これだよ、これが見たかったんだよ！
トヨタはやっぱりプロトやってなきゃね。Cｶｰ殺したファッキンカッコ悪いF1なんかに手を出してたからいけなかったんや！
……なんて言ったらいろいろ叩かれそうだがｗ
ともかくかっちょいいマシンで勝ったのが素直に嬉しい。おめでとう！
これだよ、これが見たかったんだよ！
トヨタはやっぱりプロトやってなきゃね。Cｶｰ殺したファッキンカッコ悪いF1なんかに手を出してたからいけなかったんや！
……なんて言ったらいろいろ叩かれそうだがｗ
ともかくかっちょいいマシンで勝ったのが素直に嬉しい。おめでとう！
ブルツが今季中に勝つ宣言してたけどほんとにやりおったな！
現時点でこれならアウディ手抜きしてると来年のルマン持ってかれんぞ
現時点でこれならアウディ手抜きしてると来年のルマン持ってかれんぞ
TS030神マシンすなぁ
988 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 09:52:01.94 ID:xQ8pZ/6R0
∧＿∧
（ ・∀・）／ヽ
ノ つつ ● ） にっぽん！ にっぽん！
⊂、 ノ ＼ノ
し'
（ ・∀・）／ヽ
ノ つつ ● ） にっぽん！ にっぽん！
⊂、 ノ ＼ノ
し'
おお勝ったんだオメ
WECのテレビ&mobil1グリッド録画しよ
WECのテレビ&mobil1グリッド録画しよ
カッコ良過ぎるよTS030
モデルカー、プラモデル、RCカー頼むぞ
モデルカー、プラモデル、RCカー頼むぞ
まああれだけILMC勝ちまくってたプジョーも1回しかル・マン勝ててないしねえ
ただちゃんと成果上げたんだし、来年以降の体制強化って流れになってほしいね
ただちゃんと成果上げたんだし、来年以降の体制強化って流れになってほしいね
プジョーはSCに泣かされた
３時間具ぐらいで寝ちゃったけど、ついに勝ったか。
たぶん全くニュースにはならないんだろうけど、素晴らしいことだね。
なんだかんだで、やっぱ日本はトヨタだわ
たぶん全くニュースにはならないんだろうけど、素晴らしいことだね。
なんだかんだで、やっぱ日本はトヨタだわ
TS010
TS020
TS030
マシンのポテンシャルは期待できるレベルだったからね
90年代までニッサンも凄かったんだけど
ニッサンは97年のいじめが痛かった・・・。
TS020
TS030
マシンのポテンシャルは期待できるレベルだったからね
90年代までニッサンも凄かったんだけど
ニッサンは97年のいじめが痛かった・・・。
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap39【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1347758297/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1347758297/
トヨタ優勝オメ！
トヨタ優勝おめでとう！
FSWは残り上海だけだから2台体制でこないかなー
1台アクシデントでリタイアしちゃったら寂しいし
FSWは残り上海だけだから2台体制でこないかなー
1台アクシデントでリタイアしちゃったら寂しいし
998 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 10:28:08.79 ID:KNYKvxEQ0
上海で勝てばブーイングの嵐だぜｗ
上海大丈夫か？
中国人の民度が問われるな
中国人の民度が問われるな
1000でトヨタ残り全て優勝
来年のル･マンも勝利
来年のル･マンも勝利
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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