【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap35LMP】
1 ：音速の名無しさん：
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap34LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1338014520/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP21■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1330337745/
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329997965/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap34LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1338014520/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP21■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1330337745/
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329997965/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
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classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
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カテゴリーP（Cカーサイト）
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Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
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Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
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ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
乙
6 ：音速の名無しさん：2012/06/11(月) 22:06:53.66 ID:GlOSzprxO
SGTの中嶋一貴を見てたらトヨタが不安になってきた
>>6
カジキが走る前にリタイヤよ
カジキが走る前にリタイヤよ
カジキはバトルはともかく何事もなく走る能力はピカイチだからそんなに心配してない
Δ先生の燃費と燃料タンクってどうなん？
とりあえず、週末晴れてくれないことにはTS030もデュバルが乗ってるウルトラも不利になっちゃう
http://www.weather.com/weather/tenday/Arnage+France+FRXX0005
http://www.accuweather.com/ja/fr/le-mans/135975/weekend-weather/135975
http://www.weather.com/weather/tenday/Arnage+France+FRXX0005
http://www.accuweather.com/ja/fr/le-mans/135975/weekend-weather/135975
>>11
天気まで味方につけるアウディさんパネェッス
天気まで味方につけるアウディさんパネェッス
>>9
それとどんな過酷な状況でもピンピンしてる体力はピカイチだな
それとどんな過酷な状況でもピンピンしてる体力はピカイチだな
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/24h12/2012-pesagedimanche/J5-JulieSueur_LM2012_Pesage_031.jpg
S102.5の翼端板がいつの間にか繋がってた
S102.5の翼端板がいつの間にか繋がってた
>>11
01年みたいなヤケクソな天気希望しますﾏﾓﾉさん
01年みたいなヤケクソな天気希望しますﾏﾓﾉさん
童夢がリタイアしなかったら驚く
実際に走行する時もシャークフィンにカメラつけてて欲しいな
http://www.youtube.com/watch?v=zdqjsdQHubg#t=4m20s
http://www.youtube.com/watch?v=zdqjsdQHubg#t=4m20s
リアモーターのメリットって何？
加速
LE MANS: Q&A With Nic Minassian
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-qa-with-nic-minassian/
＊童夢の目標は5位。われわれにとって勝利は5位を意味する。
＊童夢は空洞実験を行い開発を進めてきた。新開発パーツのないテストセッションはなかった。
＊ペスカロロはメカニカル開発を進めてきた。サスペンションはペスカロロ製だ。
＊ルマン後の活動については現時点では不明だ。
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-qa-with-nic-minassian/
＊童夢の目標は5位。われわれにとって勝利は5位を意味する。
＊童夢は空洞実験を行い開発を進めてきた。新開発パーツのないテストセッションはなかった。
＊ペスカロロはメカニカル開発を進めてきた。サスペンションはペスカロロ製だ。
＊ルマン後の活動については現時点では不明だ。
空洞じゃなく風洞でしたｗ
カーウォッチに記事きてた
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120612_539571.html
そういえば今年はメーカー系・チーム系で
ストリーミング配信やるところはあるんかな？
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120612_539571.html
そういえば今年はメーカー系・チーム系で
ストリーミング配信やるところはあるんかな？
そういえばデエルタウイング他車から見えてないんじゃないかって言ってたけど
ロールバーの尖ったところにポジションランプみたいなのを付けられないかな？
LEDでもクリプトン球でも何でも良いんだけど
ロールバーの尖ったところにポジションランプみたいなのを付けられないかな？
LEDでもクリプトン球でも何でも良いんだけど
日産はワークス参戦するわけでもないのに、横浜のグローバル本社でパブリックビューイングを開く。
何を考えてるんだろう？
トヨタがトップ争いしてたらどうするんだろう？
何を考えてるんだろう？
トヨタがトップ争いしてたらどうするんだろう？
トヨタがトップ争いすると何か日産に不都合でもあるのか
豪雨→小雨→曇り→晴天→雷雨→暴風雨を24時間通して一通りやってほしいわ
見てる方からすると面白いし
見てる方からすると面白いし
それだとクアトロのぶっちぎりだからな
>>26
欧州日産があれだけ現地で宣伝活動やってるんだから、サイトでも派手にやるんだろうと
グローバルサイト見てきたけど、確かにトップにLive Streamと出てるけど
ustreamだから、いつもの低画質延々とガレージ内映像な気がする…
http://www.nissan-global.com/EN/
http://www.nissan-global.com/EN/NISSANCHANNEL/live.html
欧州日産があれだけ現地で宣伝活動やってるんだから、サイトでも派手にやるんだろうと
グローバルサイト見てきたけど、確かにトップにLive Streamと出てるけど
ustreamだから、いつもの低画質延々とガレージ内映像な気がする…
http://www.nissan-global.com/EN/
http://www.nissan-global.com/EN/NISSANCHANNEL/live.html
いや、中継映像かな？
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=2747
http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=2747
http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html
>>32
ブガッディサーキット側は晴れててミュルサンヌ側は豪雨というのも
ブガッディサーキット側は晴れててミュルサンヌ側は豪雨というのも
スパでも何度か砂遊びしてたけど、
あのクアトロちゃんの悪癖は直ったのだろうか？
あのクアトロちゃんの悪癖は直ったのだろうか？
>>27
ニュル24ではお世話になった
ニュル24ではお世話になった
120km/h以上駆動だとあまり有利そうじゃないよな
44 ：音速の名無しさん：2012/06/12(火) 21:46:05.49 ID:CIWXj6Vc0
それこそ雨が振らなかったら限りフロントモーターのほうがメリットは薄いだろうな
重心バランスがよくなるくらい？
重心バランスがよくなるくらい？
>>43
サルテは120km/h以上の場面って多いと思う
そもそもディーゼルは低速トルクもりもり
>>44
逆にフロントの重心が上がってフロントの入りが悪いような気がする
ドライだと今のところあまりメリットが無さそう
サルテは120km/h以上の場面って多いと思う
そもそもディーゼルは低速トルクもりもり
>>44
逆にフロントの重心が上がってフロントの入りが悪いような気がする
ドライだと今のところあまりメリットが無さそう
日産がワークス出すわけじゃないのに、こんな熱心に広報活動してるのは、来季以降のワークス復帰のふくみあり？
…ってのはお花畑すぎますか？
ゴーンがなあ…。
…ってのはお花畑すぎますか？
ゴーンがなあ…。
日産はAWDのEVで24時間戦います、充電時間が20時間ほどかかりますが
何故、非ハイブリッド車はAWD禁止なのに、ハイブリッドはAWD認めちゃったんだろうか
ワークスハイブリッドと非ハイブリッドプライベーターでは雨降ったときのBOPなんて全く考慮してないのに
ワークスハイブリッドと非ハイブリッドプライベーターでは雨降ったときのBOPなんて全く考慮してないのに
53 ：音速の名無しさん：2012/06/12(火) 21:59:05.15 ID:9S5Vobyx0
ジャコバン広場で魚の解体ショーが行われたとか
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/600302_10150899369062912_997806086_n.jpg
色や形がコロコロ変わって看板屋さんも大変
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_Le_Mans_Panneau_Matmut.jpg
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/600302_10150899369062912_997806086_n.jpg
色や形がコロコロ変わって看板屋さんも大変
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_Le_Mans_Panneau_Matmut.jpg
>>55
これ色変えただけじゃん・・・ｗ
これ色変えただけじゃん・・・ｗ
57 ：音速の名無しさん：2012/06/12(火) 22:10:11.96 ID:qFWQoesrO
TS030ランチバージョンのミニカー
http://shop.toyotahybridracing.com/accessories/cap-toyota-hybrid-racing.html
http://shop.toyotahybridracing.com/accessories/cap-toyota-hybrid-racing.html
>>56
マジだ、ライトとかかわってねーしｗｗｗ
マジだ、ライトとかかわってねーしｗｗｗ
>>55
うーん、見れば見るほど見事なハコフグ
うーん、見れば見るほど見事なハコフグ
>>55
こういうのはトヨタ側が写真を提供してくれないのかな？
こういうのはトヨタ側が写真を提供してくれないのかな？
今更知ったが、ブルツの最後のアタックかなり速かったんだな
セクター3で引っかからなければ
セクター3で引っかからなければ
トヨタがアウディのラップタイムぶち抜くのも時間の問題だな
>>55
トヨタの方は一度もこの世に存在したことない仕様になってるなw
トヨタの方は一度もこの世に存在したことない仕様になってるなw
耐久性に不安があるのは承知だが、それでも速さでいえばR18同等か。
HVとはいえガソリンで結構凄いな。どんな所でアドバンテージあるんだろう。
HVとはいえガソリンで結構凄いな。どんな所でアドバンテージあるんだろう。
少なくとも速さは昨年のプジョーと同等なのか
復帰初参戦なのに凄いなトヨタのポテンシャル
復帰初参戦なのに凄いなトヨタのポテンシャル
>>66
エンジンで明確に勝ってるようにも思えないし、HVが全てをカバーしてるとも思えない
空力が凄いんだろうか
まぁワークスだからどれも凄いんだろうけど、どこでディーゼルとの差をカバーしてるのかがはっきりしない…
エンジンで明確に勝ってるようにも思えないし、HVが全てをカバーしてるとも思えない
空力が凄いんだろうか
まぁワークスだからどれも凄いんだろうけど、どこでディーゼルとの差をカバーしてるのかがはっきりしない…
またトヨタお得意のアレかなｗ
>>70
単純にトップスピードの高さや、>>69を見る分には加速性の良さから考えて
空力とHVシステムの出来の良さなんだろうね。
しかし個人的にトヨタへの見方が変わってきた。まぁ市販車はもっと違うが
HVは日本のような局地的なストップ&ゴーを繰り返す交通事情の所でしか
旨みが無いと思ってたから。
単純にトップスピードの高さや、>>69を見る分には加速性の良さから考えて
空力とHVシステムの出来の良さなんだろうね。
しかし個人的にトヨタへの見方が変わってきた。まぁ市販車はもっと違うが
HVは日本のような局地的なストップ&ゴーを繰り返す交通事情の所でしか
旨みが無いと思ってたから。
セクター3でやや遅れてるとはいえ、ただの直線番長ではないんだよな
カウルの形状がどんどん進化して変化してるからなぁ
タレ目のテストTS030赤とルマンの最新TS030青じゃ空力性能は段違いだろうね
中身も相当進化させてきてるだろうけど
タレ目のテストTS030赤とルマンの最新TS030青じゃ空力性能は段違いだろうね
中身も相当進化させてきてるだろうけど
空力に関して言えばトヨタはアウディに勝ってる可能性も否めないね
トヨタには優秀な風洞設備がある訳だし
ドライバーのコーナーが速い!という発言はTS030がエアロダイナミクスに優れたマシンだという証明でもある
トヨタには優秀な風洞設備がある訳だし
ドライバーのコーナーが速い!という発言はTS030がエアロダイナミクスに優れたマシンだという証明でもある
76 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 00:05:16.28 ID:ve1hi9m70
ここ10年は「どうせaufiでしょ」だったけど今年はかなり楽しみだな
アウディ大本命は変わりないけど
アウディ大本命は変わりないけど
>>74
軽くJリーグカレーくらいの衝撃
http://www.electricmotornews.com/wp-content/gallery/toyota-ibrida-in-endurance/toyota_ts030_2.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/06/2012_TS030_new_004.jpg
そういえば初期の時点ですでにそこらのガソリン車より速かったな
軽くJリーグカレーくらいの衝撃
http://www.electricmotornews.com/wp-content/gallery/toyota-ibrida-in-endurance/toyota_ts030_2.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/06/2012_TS030_new_004.jpg
そういえば初期の時点ですでにそこらのガソリン車より速かったな
トヨタは風洞が凄くてもF1では勝てなかった
さらに今回のル・マンプロジェクトは予算がしょぼいんでしょ
空力は今までのデータがものを言うからアウディの方が上だよ
風洞もザウバーの使ってるから最新だし
さらに今回のル・マンプロジェクトは予算がしょぼいんでしょ
空力は今までのデータがものを言うからアウディの方が上だよ
風洞もザウバーの使ってるから最新だし
今年のルマン24mはTMG-ORECA優勝かな
>>80
アロンソとはいわなくてもクビサかバトンくらいのドライバーがいれば09年は勝ってただろうね
アロンソとはいわなくてもクビサかバトンくらいのドライバーがいれば09年は勝ってただろうね
>>70
制限があるとはいえ、500KJ×7回の総エネルギーは3500KJに達するし
一周3:30だとしてそのうちの70%程度がフルスロットル区間とのことなので
秒あたりだと3500KJ/(210秒x0.7)=23.8KJ/秒
馬力換算で23.8/0.7354985=で32.37psの上乗せがある事になる。
モータの超フラットなトルク特性を考えると更にもう少しメリットがありそう。
ま、あくまで理論上のとらたぬ話だけどな。
制限があるとはいえ、500KJ×7回の総エネルギーは3500KJに達するし
一周3:30だとしてそのうちの70%程度がフルスロットル区間とのことなので
秒あたりだと3500KJ/(210秒x0.7)=23.8KJ/秒
馬力換算で23.8/0.7354985=で32.37psの上乗せがある事になる。
モータの超フラットなトルク特性を考えると更にもう少しメリットがありそう。
ま、あくまで理論上のとらたぬ話だけどな。
>>78
ザウバーの風洞ってPIV使えたっけ？
ザウバーの風洞ってPIV使えたっけ？
ここにプジョーがいれば三つ巴でさらに面白くなってたのに！
じゃあ勝てそうな車を作るまで9年かかったと言っておこうか
個人的にTF109のエアロは良い線行ってたと思うんだけどなぁ
カウル内の気流の制御がいまいちだったけど、
オフから何気にトリプルディフューザーぶっこんで来たりと、いままでのマシンから見ればなかなか見所があった
フロントウィング翼端板の穴や、リアウィング翼端板のエクステンションなど他より先に投入してきたり
カウル内の気流の制御がいまいちだったけど、
オフから何気にトリプルディフューザーぶっこんで来たりと、いままでのマシンから見ればなかなか見所があった
フロントウィング翼端板の穴や、リアウィング翼端板のエクステンションなど他より先に投入してきたり
>>85
あーはいはい
あーはいはい
90 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 00:30:30.95 ID:Xem6tfRY0
>>78
Ｆ１をやっていた分、空力はアウディよりトヨタの方が上と予想する。
とんでもない番狂わせが起こるかも。
アウディは、これまでプジョーぐらいしかまともな相手がいなかったからなぁ。
競争が低いところで勝ってきただけのイメージがある。
Ｆ１をやっていた分、空力はアウディよりトヨタの方が上と予想する。
とんでもない番狂わせが起こるかも。
アウディは、これまでプジョーぐらいしかまともな相手がいなかったからなぁ。
競争が低いところで勝ってきただけのイメージがある。
今年はともかくとして、来年あたりからはマジでわからんな
トヨタが今年いい線いけば来年他のワークスが参戦してくるかもわからんし
トヨタが今年いい線いけば来年他のワークスが参戦してくるかもわからんし
>>86
PIVが効果発揮しだしたのは09年からだね
>>89
分かってる情報だと、F1界で初めてPIVを導入したのは07年のトヨタだそうだ
BMWがその後に撤退したから、PIV導入する予算が出てきてるか微妙なとこ
PIVが効果発揮しだしたのは09年からだね
>>89
分かってる情報だと、F1界で初めてPIVを導入したのは07年のトヨタだそうだ
BMWがその後に撤退したから、PIV導入する予算が出てきてるか微妙なとこ
>>91
来年参戦しちゃうと1年目3.4リットルV8固定みたいなレギュで
2014年から大幅改正で排気量アップするから、2013年ためだけのエンジン用意しないといけなくなるから
参戦増えるのは2014年以降じゃないかな
来年参戦しちゃうと1年目3.4リットルV8固定みたいなレギュで
2014年から大幅改正で排気量アップするから、2013年ためだけのエンジン用意しないといけなくなるから
参戦増えるのは2014年以降じゃないかな
TMGの風洞は他F1コンストラクターと比較して3倍効率良くデータ測定できて精度も高いそうだな。
フェラーリがTMG風洞使って自社風洞の欠陥見つけて修正したって話が去年あったし。
道具だけ良くてもどう使うかが大事なんだけど。
フェラーリがTMG風洞使って自社風洞の欠陥見つけて修正したって話が去年あったし。
道具だけ良くてもどう使うかが大事なんだけど。
今年、優勝無理でもトヨタが起爆剤になってくれると嬉しい
各自動車メーカーのガチバトルがみたいぜ
各自動車メーカーのガチバトルがみたいぜ
レベリオンローラもせっかくKERS用に設計&軽量化したシャシーになったんだから
今年からザイテック製でも良いから載せとけばよかったのに
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-05-29
今年からザイテック製でも良いから載せとけばよかったのに
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-05-29
>>94
むやみに排気量上げても燃費制限？できつくなるって寸法じゃなかったっけ
むやみに排気量上げても燃費制限？できつくなるって寸法じゃなかったっけ
レギュの条件的にトヨタに利があるのは冷却系を切り詰められるのとエンジン本体の軽さくらいだが、そこをしっかり使いきれてるみたいで何よりだな
F1のテスト制限のせいで進化しまくったシミュレーション技術がどこまで役に立つか
テストデーでコースのデータばっちり取っただろうし、今夜のフリーから楽しみだわ
っつか今夜から寝る時間減るじゃん…
テストデーでコースのデータばっちり取っただろうし、今夜のフリーから楽しみだわ
っつか今夜から寝る時間減るじゃん…
103 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 01:07:43.82 ID:Lq+2aLaM0
>>102
TMGのスタッフはaudiだけじゃなくさまざまなチームに転職してるよ
車の開発でいえば組織体制とデータの蓄積とハードウエアと資金が重要であって
ニューエイとかじゃない限りスタッフ数人の移動じゃ大きな影響はない
TMGのスタッフはaudiだけじゃなくさまざまなチームに転職してるよ
車の開発でいえば組織体制とデータの蓄積とハードウエアと資金が重要であって
ニューエイとかじゃない限りスタッフ数人の移動じゃ大きな影響はない
レベリオンにアジア人っぽい人いるけど、トヨタのエンジン担当スタッフかな？
>>98
TS030はL/D向上に徹底的に拘ったとの話だが、R18と比べてどうなんだろうな。
>>101
今年1月のシミュレータではサルテを3分24〜25秒で周回してたそうだが、タイヤのグリップ設定で変わるからタイム当てにならんと中嶋言ってたがｗ
TS030はL/D向上に徹底的に拘ったとの話だが、R18と比べてどうなんだろうな。
>>101
今年1月のシミュレータではサルテを3分24〜25秒で周回してたそうだが、タイヤのグリップ設定で変わるからタイム当てにならんと中嶋言ってたがｗ
>>103
T.ガスも移籍してるけど？
T.ガスも移籍してるけど？
前から気になってたけど、ディーター・ガス以外にトヨタからアウディに行ったのって誰なん？
>>102
レス見た感じTMGのF1スタッフ全員がAudiに移籍したように思えてしまうんだが？
あとT.ガスって誰？
マイク・ガスコインなら知ってるけど
2006年にTMG離れているからTF09の開発には当然関わっていない
レス見た感じTMGのF1スタッフ全員がAudiに移籍したように思えてしまうんだが？
あとT.ガスって誰？
マイク・ガスコインなら知ってるけど
2006年にTMG離れているからTF09の開発には当然関わっていない
レース業界は総じてコネだし一人二人はアウディ行ってる可能性はあるかも
それで大勢が変わるかといえばかなり微妙だけど
それで大勢が変わるかといえばかなり微妙だけど
次にID:IFd7hxqL0はID変えてヨタ信者云々言い出すにAMR-100
自演
人が移ったって設備も移る訳ないのに...
トヨタファクトリーを乗っ取ろうとした
新興F1チームがいたな。
彼らの行方は…。
新興F1チームがいたな。
彼らの行方は…。
115 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 10:22:23.93 ID:8ClKWVsFO
去年の誰かさんみたいにスポッターガイドを
セブンネットプリントで印刷してこようかな
セブンネットプリントで印刷してこようかな
117 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 12:58:48.01 ID:z6Z1lnpE0
トヨタステマがひどいスレだな
ルマンは好きだけど
F1の時の悪行があるからとても応援する気になれない
多いよ、そういう奴
ルマンは好きだけど
F1の時の悪行があるからとても応援する気になれない
多いよ、そういう奴
118 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 13:00:49.90 ID:Lq+2aLaM0
多いよ、そういう奴 キリッ
これがアンチの脳内か
これがアンチの脳内か
応援しないだけなら誰も迷惑しないが、わざわざここへカキコしないでもらいたいね
こんなとこにステマする価値があると思ってるのが痛々しい
今年の実況スレは殺伐としそうだな
あーやだやだ
あーやだやだ
>>121
重要なのはアウディでもトヨタでもなく、ペスカロロ03がモノコックの呪いに打ち勝てるかだろうが
重要なのはアウディでもトヨタでもなく、ペスカロロ03がモノコックの呪いに打ち勝てるかだろうが
>>117
こういう人って、F1だとどのチーム応援するのか興味がある
こういう人って、F1だとどのチーム応援するのか興味がある
▼のペースってどれくらいなのかな
LMP1とGTの間なんだろうけどLMP2と比べたらどうなのか
LMP1とGTの間なんだろうけどLMP2と比べたらどうなのか
>>122
一応テストデイでペスカロロ03が3:40.385、デルタウイングが3:47.980だから
ペスカロロは第1関門のAMR-Oneの予選タイム3:45.918は越えられるんじゃないか
デルタウイングは亡霊と良い勝負になりそう
>>124
LMP2の上位勢と争うのはキツそう
一応テストデイでペスカロロ03が3:40.385、デルタウイングが3:47.980だから
ペスカロロは第1関門のAMR-Oneの予選タイム3:45.918は越えられるんじゃないか
デルタウイングは亡霊と良い勝負になりそう
>>124
LMP2の上位勢と争うのはキツそう
P2はチームの質に雲泥の差があるからね
△はP2中段と予想
△はP2中段と予想
>>108
T.ガスT.ガス言ってる人が以前からいて、その度に？になるが
D.ガスじゃないのかなたぶん
Dieter Gassのことだよね？
他にTMGのF1最後までいたガスっぽい名前の人が浮かばないんだよね
T.ガスT.ガス言ってる人が以前からいて、その度に？になるが
D.ガスじゃないのかなたぶん
Dieter Gassのことだよね？
他にTMGのF1最後までいたガスっぽい名前の人が浮かばないんだよね
>>125
超えてもLMP1.5って感じのタイムじゃないですかー やだー
超えてもLMP1.5って感じのタイムじゃないですかー やだー
それだけ前世の呪いは重いのだ
>>130
コメ欄↓
To? clarify, we are NOT broadcasting the race, we are broadcasting interviews and discussions from the track and the New York Studio.
drive Sugarfootti さんへの返信 13 時間前
コメ欄↓
To? clarify, we are NOT broadcasting the race, we are broadcasting interviews and discussions from the track and the New York Studio.
drive Sugarfootti さんへの返信 13 時間前
ル・マンウィーク スケジュール（括弧内は日本時間）
13日（水）
16：00〜20：00（23：00〜14日03：00）公式練習
22：00〜00：00（14日05：00〜07：00）予選1回目
14日（木）
19：00〜21：00（15日02：00〜04：00）予選2回目
22：00〜00：00（15日05：00〜07：00）予選3回目
16日（土）
09：00〜09：45 （16：00〜16：45）ウォームアップ走行
15：00 （22：00）〜24時間レース決勝スタート
いよいよ日本時間14日05：00〜07：00に1回目の予選が始まる
三味線ひいてたトヨタの全開アタックがやっと見られるぜ
13日（水）
16：00〜20：00（23：00〜14日03：00）公式練習
22：00〜00：00（14日05：00〜07：00）予選1回目
14日（木）
19：00〜21：00（15日02：00〜04：00）予選2回目
22：00〜00：00（15日05：00〜07：00）予選3回目
16日（土）
09：00〜09：45 （16：00〜16：45）ウォームアップ走行
15：00 （22：00）〜24時間レース決勝スタート
いよいよ日本時間14日05：00〜07：00に1回目の予選が始まる
三味線ひいてたトヨタの全開アタックがやっと見られるぜ
予選も手抜きでいいから99年のベンツや日産みたいに
本戦までに大破させてマシン失いましたみたいなオチは勘弁
本戦までに大破させてマシン失いましたみたいなオチは勘弁
>>132
なんだ ただのスタジオトークかよ
なんだ ただのスタジオトークかよ
土日のデートはキャンセル済みだからどんと来い
139 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 18:03:52.69 ID:yh7ltk3n0
>三味線ひいてたトヨタの
俺もそう思うw
俺もそう思うw
スカパーオンデマンドっていうのを登録しようと思ったんだけど
職業やら家族構成やら好みのジャンルやら聞いて来て躊躇しとしまう
職業やら家族構成やら好みのジャンルやら聞いて来て躊躇しとしまう
予選はどっかで見れるんだろうか
>>141
>>131で出てる公式サイトかユーロスポーツ探せば見られるんじゃないかな
ルマン24時間(時差-7時間、日本時間、括弧内はユロスポ放送時間)
13日(水)
23:00〜27:00(ES2:25:00〜27:00) Free practice
14日(木)
05:00〜07:00(ES2:05:00〜07:00) Qualifying practice1
15日(金)
02:00〜04:00(ES2:02:00〜04:00) Qualifying practice2
05:00〜07:00(ES1:05:00〜07:00) Qualifying practice3
16日(土)
16:00〜16:45(ES1) Warm-Up
22:00〜 決勝
17日(日)
〜22:00 ゴール
>>131で出てる公式サイトかユーロスポーツ探せば見られるんじゃないかな
ルマン24時間(時差-7時間、日本時間、括弧内はユロスポ放送時間)
13日(水)
23:00〜27:00(ES2:25:00〜27:00) Free practice
14日(木)
05:00〜07:00(ES2:05:00〜07:00) Qualifying practice1
15日(金)
02:00〜04:00(ES2:02:00〜04:00) Qualifying practice2
05:00〜07:00(ES1:05:00〜07:00) Qualifying practice3
16日(土)
16:00〜16:45(ES1) Warm-Up
22:00〜 決勝
17日(日)
〜22:00 ゴール
しかし、日本車出るんだからちゃんと地上波で放送すりゃいいのに
不景気なんかねえ
不景気なんかねえ
日本じゃモータースポーツなんて暴走族と同列扱いだし
F1でさえ地上波放送なくなったし
24時間のレースだし
地上波じゃ見れない地域あるかもだし
しょうがないよね
F1でさえ地上波放送なくなったし
24時間のレースだし
地上波じゃ見れない地域あるかもだし
しょうがないよね
日本のマスゴミにも問題あるけどな
７７年の日本GPなんかがそう
スレチだけど
７７年の日本GPなんかがそう
スレチだけど
>モータースポーツなんて暴走族と同列扱い
そんな認識のやつ今時居ないだろｗ
流行らないのはつまらないから
何でも他人のせいにするんじゃないよ
そんな認識のやつ今時居ないだろｗ
流行らないのはつまらないから
何でも他人のせいにするんじゃないよ
電通が洗脳アピールすれば人気でる
F1以外は死なないとモータースポーツのニュースはない。
日本人が活躍しようがスルー。
普通の人が目にするのは死亡事故のニュースばかりだから、
より一層危険なだけのものという認識になる。
むしろだれかが亡くなった時もスルーしろと。
ネガティブイメージを植え付けたいのか。
日本人が活躍しようがスルー。
普通の人が目にするのは死亡事故のニュースばかりだから、
より一層危険なだけのものという認識になる。
むしろだれかが亡くなった時もスルーしろと。
ネガティブイメージを植え付けたいのか。
もうすぐル・マンだからスカパーオンデマンドに登録してみようて思うんだが
これってMyスカパーに加入してたらスカパーIDとパスワード入力するだけでログインできるの？
これってMyスカパーに加入してたらスカパーIDとパスワード入力するだけでログインできるの？
てかオンデマンドは24時間配信するんだな、しらんかったわ
というわけで俺も登録してこよう
というわけで俺も登録してこよう
>>146
なんかものすごい昔の発想だなw70年代の日本GP頃の話じゃね？
なんかものすごい昔の発想だなw70年代の日本GP頃の話じゃね？
>>154
そんなのごく一部の例外だよ
そんなのごく一部の例外だよ
なんで今年は15時スタート？例年16時じゃなかったっけ？
ディーゼルの味気なさが好きじゃないから
トヨタには頑張って欲しいけど、予選では力の差を見せ付け
られることになりそう・・・。
速いだけでトラブル起こして次々消える相手でもないしなぁ。
トヨタには頑張って欲しいけど、予選では力の差を見せ付け
られることになりそう・・・。
速いだけでトラブル起こして次々消える相手でもないしなぁ。
>>157
ル・マンは何が起こるかわからない、予選はそれほど重要ではないね
ル・マンは何が起こるかわからない、予選はそれほど重要ではないね
>>158
確かに24時間もあるんだけど、最近スピードはかなり重要に
なってきてるから、予選で大幅に差をつけられたら勝負にならないんじゃないかなぁ。
去年のようにアクシデントで消えるって展開もあるかもしれんけど、
それは望んではない。去年のは両方とも心臓に悪かったからね・・・。
確かに24時間もあるんだけど、最近スピードはかなり重要に
なってきてるから、予選で大幅に差をつけられたら勝負にならないんじゃないかなぁ。
去年のようにアクシデントで消えるって展開もあるかもしれんけど、
それは望んではない。去年のは両方とも心臓に悪かったからね・・・。
最近のアウディのリタイアは本当に心臓に悪いよなぁ
ドライバーのミスで絡んだり絡まれたりはもちろん、
タイヤが外れてタイヤバリアへ突撃、とか
ドライバーのミスで絡んだり絡まれたりはもちろん、
タイヤが外れてタイヤバリアへ突撃、とか
>>156
最近はずっと15時スタート
最近はずっと15時スタート
162 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 20:46:39.80 ID:tMJVoNxZ0
予選で、大差をつけられると
当然、ラップタイムも遅いしな。
それが積み重なると、GTみたいなラップ差になるし。
当然、ラップタイムも遅いしな。
それが積み重なると、GTみたいなラップ差になるし。
163 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 21:01:57.07 ID:dnytz8pLO
>>162
予選で速いからレースでもその速さを安定して維持できるとは限らないけどね
その典型的な例が1999年のトヨタ、予選では別格レベルで他を圧倒する速さを見せつけたが
いざレースになると速さはあるけど燃費やタイヤの持ちの悪さで完全にBMWに負けていた
それどころかメルセデスにも煽られてたからね
予選は本気を出す必要性はないと思う。
予選で速いからレースでもその速さを安定して維持できるとは限らないけどね
その典型的な例が1999年のトヨタ、予選では別格レベルで他を圧倒する速さを見せつけたが
いざレースになると速さはあるけど燃費やタイヤの持ちの悪さで完全にBMWに負けていた
それどころかメルセデスにも煽られてたからね
予選は本気を出す必要性はないと思う。
そんな昔の話をしなくても2010年にプジョーが全滅したじゃないか
トヨタが本気で優勝狙いに行くのは来年だろうね
今年はさすがにアウディに何か起こらない限り無理とは思うけど
ここ数年アウディのライバルがいない状態だったから今年はとても楽しみ
今年はさすがにアウディに何か起こらない限り無理とは思うけど
ここ数年アウディのライバルがいない状態だったから今年はとても楽しみ
167 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 21:08:34.17 ID:phy0pEKW0
m9(^Д^)プジョー
169 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 21:11:19.68 ID:2Ezo/m470
1999のTS020は、レベリオンに毛が生えたぐらいしか
変わらないしな。
変わらないしな。
>>169
モッサモサの剛毛だけどね
モッサモサの剛毛だけどね
ﾄ( ﾟДﾟ)ﾖﾀﾖﾀ
o-o、
ﾄ('A`)ﾖﾀﾖﾀ
ﾉ ﾉ)_
ﾄ('A`)ﾖﾀﾖﾀ
ﾉ ﾉ)_
173 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 21:42:37.74 ID:PohSY3IQ0
174 ：音速の名無しさん：2012/06/13(水) 21:49:07.69 ID:YBOiIrOe0
>>165
プジョーを無視は流石にないだろ
プジョーを無視は流石にないだろ
ここ最近はアウディも壊れるからな
2000年辺りはスピンして壁にクラッシュしても壊れなかったのに
2000年辺りはスピンして壁にクラッシュしても壊れなかったのに
>>166
TS030の3.4Lエンジンが、88C-Vから搭載されたR32V派生エンジンなら耐久性は折り紙つき
R32Vのボアアップ版R36Vは90C-Vで6位獲得してるし、TS020はR36V-Rで優勝争えるパワーと耐久性がある
公式にTS030はRV8K-LMと異なるって言ってるからR34Vだと思われ耐久性はあるしNAだから燃費は良い
TS030の3.4Lエンジンが、88C-Vから搭載されたR32V派生エンジンなら耐久性は折り紙つき
R32Vのボアアップ版R36Vは90C-Vで6位獲得してるし、TS020はR36V-Rで優勝争えるパワーと耐久性がある
公式にTS030はRV8K-LMと異なるって言ってるからR34Vだと思われ耐久性はあるしNAだから燃費は良い
去年はフェラがクラッシュに絡みまくってたような気がする
>>177
そんな古いの積む訳ねーだろ
そんな古いの積む訳ねーだろ
>>177
ちょっと色々と独断と偏見過ぎないか…
ちょっと色々と独断と偏見過ぎないか…
>>177
なんで今更骨董品ベースで作らないといけないんだよｗ
なんで今更骨董品ベースで作らないといけないんだよｗ
20年前の、しかもターボエンジンの設計なんか今のプロトエンジンの参考にならんだろ。
系譜っていうならF1のRVXシリーズでしょ
系譜っていうならF1のRVXシリーズでしょ
日本語って難しいな
トヨタは完走が目標
そろそろ実況立てません？
オラドキドキしてきた
オラドキドキしてきた
御神託をいただきました
今日はアウディの2号車がクラッシュします
今日はアウディの2号車がクラッシュします
回してないっていうか、回せない
リストリクターあれだけ絞られたら高回転域なんて使えませんがな
リストリクターあれだけ絞られたら高回転域なんて使えませんがな
日産のUstハジマタ
恒例のガレージ内配信…
スカパーオンデマンドって、E２でJSPORTS契約してれば、追加料金なしで２４時間ルマン見れるの？？
ttp://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1410000/1417000/1417000/1417077/s1_1.jpg
PEUGEOTの遺志と共に走るモンタニーさん・・TT
PEUGEOTの遺志と共に走るモンタニーさん・・TT
てか早くプジョー帰って来てくれ
プジョーは復帰するとしたら10年後とかになりそう
>>197
その文字は消さないのか。プジョー愛を感じるな
その文字は消さないのか。プジョー愛を感じるな
完全燃焼期待ｗ
TS030、早くも火が出たとかw
やっぱアンチがいた
今Ust見てるけど、TS030マジ速いぞｗ
ストレートで童夢をあっさり抜き去ったり
アウディR18とコーナーの立ち上がり勝負してたが
立ち上がり加速はTS030の方が全然上、TS030早すぎる
ストレートで童夢をあっさり抜き去ったり
アウディR18とコーナーの立ち上がり勝負してたが
立ち上がり加速はTS030の方が全然上、TS030早すぎる
206 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 01:27:20.01 ID:bGHfqIUQ0
トヨタが、F-1用の2.4ｌ V8のボアアップ版使ってたら
驚くわ。
驚くわ。
終わってみないとなんとも言えないが、ジャッドでこの位置って童夢結構頑張ってるんじゃないの？
そしてモンタニーが乗ればP1のOakはそんなに遅くないな。
そしてモンタニーが乗ればP1のOakはそんなに遅くないな。
ボーデもHANSにプジョーの文字残ってるよな
金ないんかな
金ないんかな
明日からが楽しみ〜
210 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 03:11:32.39 ID:bVz0Kcj/O
クワトロが24秒台で走れるのはわかったｗ
ただアタックしてる時はエネルギーを最大限放出してるのがわかるから
その恩恵ってのは間違いないな、レースではそんな毎周最大放出は無理だろうし
ただアタックしてる時はエネルギーを最大限放出してるのがわかるから
その恩恵ってのは間違いないな、レースではそんな毎周最大放出は無理だろうし
そういえば、TS030ってショック何使ってるんだろ？
幻のTF110ではOHLINSと提携してたけど・・
幻のTF110ではOHLINSと提携してたけど・・
そーいや疑問なんだが、何でわざわざこんな暗くなってから予選はじめるんだ？
夜間アタックとか怖すぎるだろｗ
夜間アタックとか怖すぎるだろｗ
>>212
夜走れない奴はお断りなんだよ。
夜走れない奴はお断りなんだよ。
昼間は別のイベントの予選やるしなw
既に去年のPPと同じくらいのタイム出てるが、
まだ何とも言えない感じだね。ドライじゃウルトラのほうが速いと
思ってたけど、クワトロのほうが速そう。トヨタも勝負できるかはまだわからんね。
童夢は思ったより速いかも。みのるは嫌いだが、頑張って欲しい。
ただみのるが国産エンジンならもっと上を狙えたとか愚痴んだろうがｗ
ΔさんはP2とのバトルになるのか。
まだ何とも言えない感じだね。ドライじゃウルトラのほうが速いと
思ってたけど、クワトロのほうが速そう。トヨタも勝負できるかはまだわからんね。
童夢は思ったより速いかも。みのるは嫌いだが、頑張って欲しい。
ただみのるが国産エンジンならもっと上を狙えたとか愚痴んだろうがｗ
ΔさんはP2とのバトルになるのか。
今来た産業
俺のニックたんは優勝出来そう?
俺のニックたんは優勝出来そう?
ワッツは速いんだがな…もったいないわ
ペスカロロ03は走ってないのね・・・
準備期間が短かったとはいえ、前世と同じ道を辿りそうな気が・・・・
△さんと対照的だ・・・
準備期間が短かったとはいえ、前世と同じ道を辿りそうな気が・・・・
△さんと対照的だ・・・
ttp://www.motorsport.com/lemans/photo/main-gallery/16-pescarolo-team-pescarolo-03-judd-damaged-after-an-accident-during-practice/?s=2&id=1417378&i=17
と思ったら事前にクラッシュしてたんか・・・
と思ったら事前にクラッシュしてたんか・・・
>>221
ワンちゃんの呪いパワーすげぇ
ワンちゃんの呪いパワーすげぇ
おまえらがトヨタはえーっていうからどんなものかと楽しみにしてたら
遅い上に5周でエンジンブローってｗ
雑魚過ぎるだろ
遅い上に5周でエンジンブローってｗ
雑魚過ぎるだろ
どこが遅いんですか？むしろ速いと思いますが
確認したら、アウディ1スティント12周連発
ASの嘘つきｗ
トヨタご自慢の最高速もアウディに並ばれ、もはやトヨタに打つ手なし
ASの嘘つきｗ
トヨタご自慢の最高速もアウディに並ばれ、もはやトヨタに打つ手なし
何だよ心配してんのかよ
228 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 12:41:01.17 ID:ycqYe6Ts0
5位じゃなきゃダメだといってるチームは
トップから5秒遅れで、自慢のストレートは
トヨタにも負ける始末だけど。
トップから5秒遅れで、自慢のストレートは
トヨタにも負ける始末だけど。
ASに煽られちゃったのかぁそりゃ御愁傷様
変な奴がわいててうっとうしいねー
展開によっては以前のニュル24スレみたいに
基地外に制圧されてスレが1年間機能しなくなりそうだな
基地外に制圧されてスレが1年間機能しなくなりそうだな
>>230
日本メーカー参戦が決まった時点で判り切ったことだし
まだ、ハイブリッドシステム暴走して観客席突っ込め言わないだけ
マシだと思いたい。
>>225
2010年のアウディはプジョーに2秒差付けられてたけど
何故かプジョーは焦って自爆。アウディー勝ってたな
ループネタだな
日本メーカー参戦が決まった時点で判り切ったことだし
まだ、ハイブリッドシステム暴走して観客席突っ込め言わないだけ
マシだと思いたい。
>>225
2010年のアウディはプジョーに2秒差付けられてたけど
何故かプジョーは焦って自爆。アウディー勝ってたな
ループネタだな
2008年なんかアウディは5秒も遅かったぞ
ていうか今年から勝ちを狙ってるとか思っちゃってるおめでたい頭の人間はアンチくらいなもんだろ
ていうか今年から勝ちを狙ってるとか思っちゃってるおめでたい頭の人間はアンチくらいなもんだろ
>>234
アンチじゃなくてトヨタが勝てるか心配してるだけだと思う
アンチじゃなくてトヨタが勝てるか心配してるだけだと思う
心配も何も今年はアウディ全滅でもしない限りトヨタに勝ち目がないのはわかり切ったことだと思うんだが
少なくとも今年に関しては勝つか否かじゃなくてどこまで闘えるのかを注目すべきなのにね。
トヨタが勝つのがそんなに怖いのかな。
トヨタが勝つのがそんなに怖いのかな。
スパ6hもキャンセルした訳で、端から優勝云々よりかは完走できるかが重要。
そりゃ勝機があれば食い込みたいが、アウディも有終の美を飾りたいだろうからな。なかなか難しい。
そりゃ勝機があれば食い込みたいが、アウディも有終の美を飾りたいだろうからな。なかなか難しい。
どう言い訳しようが、ワークスなら勝てるマシン用意しろよ
普段あれだけ童夢叩きまくってるくせに、トヨタは勝てなくても仕方ないって？
甘すぎなんだよおまえら
普段あれだけ童夢叩きまくってるくせに、トヨタは勝てなくても仕方ないって？
甘すぎなんだよおまえら
何言ってんのこいつ？
>>238
そういえばアウディのワークス活動はこれで最後なんだっけか
そういえばアウディのワークス活動はこれで最後なんだっけか
ヨーストはアウディのワークス活動終了後は
再びプライベーターとして活動を再開するのかね
再びプライベーターとして活動を再開するのかね
ポルシェは来ないの？
245 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 14:05:38.64 ID:22z1fqAS0
どんどんワークスが入ってきて競ってほしいよな
2014年に向けて参入してくるワークスいるのかな
ヨーロッパがごたごただからなあ
2014年に向けて参入してくるワークスいるのかな
ヨーロッパがごたごただからなあ
ポルシェは14年から来るんでしょ。予告ムービーも作ったし
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZhOsDzSJ0bk
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZhOsDzSJ0bk
Audi最後って明確なソースあったっけ？
>>247
ないな。撤退してもらわないと都合の悪い誰かの妄言だ。
ないな。撤退してもらわないと都合の悪い誰かの妄言だ。
>>240
まあ童夢の場合エンジンの信頼性はジャッドだからそんな酷いことはないだろう的な…。
まあ童夢の場合エンジンの信頼性はジャッドだからそんな酷いことはないだろう的な…。
さすがにルマンが始まるとあぼーんの数を増やさなきゃいかんな。
>>240
キメェんだよ死ねよ
キメェんだよ死ねよ
アンチって荒らすことしか生きがいないのかねぇ
>>243以前に、ヨーストは、もう歳だしねえ
最近>>240みたいな奴多いから
日本のメーカーが2001〜2002年のベントレーみたいな成績だったら
1年目か2年目で遅くて勝てないなら撤退しろってデカイ声の奴が多くて3年目のザクになる前に撤退するだろうなｗ
日本のメーカーが2001〜2002年のベントレーみたいな成績だったら
1年目か2年目で遅くて勝てないなら撤退しろってデカイ声の奴が多くて3年目のザクになる前に撤退するだろうなｗ
257 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 15:28:04.90 ID:v2od2P1w0
2003年のベントレーは実質アウディワークスだったろ…
とはいえあの車は最後に格好良かった
とはいえあの車は最後に格好良かった
もしAudiが撤退してもPORSCHEがヨーストチームになるだけ
同門対決するなら話は違ってくるだろうけど
同門対決するなら話は違ってくるだろうけど
>>254
荒らしてるのは平気で偽情報を垂れ流してる豊田工作員だろ
荒らしてるのは平気で偽情報を垂れ流してる豊田工作員だろ
261 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 16:33:09.25 ID:a0kdX6Q20
トヨタに愛国心はない•••下請け企業。
>>261
必死杉
必死杉
やっぱり予選は1ラップでモーターアシスト使いきれるクワトロのほうが速いんだね
荒らしてる自覚があるだけに必死な奴がいるね
267 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 16:46:19.06 ID:ycqYe6Ts0
レベリオン速いな、ローラが亡くなった
来年はTS030使えるかもな。
来年はTS030使えるかもな。
噂に過ぎないサード参戦話だが、レベリオンの方が堅実じゃないか？
あったとしてもレベリオンの中身だけ買い取ってチーム名だけサード(トムス)だからな
サード復活したらまたあの赤いカラーリングが復活するのかな
Michelin invents the ‘hybrid’ tyre
http://lemanslive.com/Lemanslive/News/Michelin-invents-the-hybrid-tyre
＊ミシュランは革命的な新ハイブリッドタイヤ（スリック/インターミディエイト）を開発した。
＊インターミディエイトタイヤの構造にスリックのトレッドを合体させたものだ。
＊このタイヤはミシュランのパートナーである2012年のLM24のLMP1ユーザーが使用可能だ。
＊ミシュランは2011年末からこのタイヤのテストを行っており、トヨタとアウディが春のテスト
で使用していた。アウディはスパで使用し、3号車の優勝に貢献した。
＊マルク・ジュネがちょい濡れの第2スティントで使用した。路面が乾きつつあるコンディション
に最適だ。
＊サルテはとても長いサーキットなので一つのセクションのみウェットでその他のセクションは
完全にドライであるというコンディションがある。そのような状況で新ハイブリッドタイヤは
機能する。
http://lemanslive.com/Lemanslive/News/Michelin-invents-the-hybrid-tyre
＊ミシュランは革命的な新ハイブリッドタイヤ（スリック/インターミディエイト）を開発した。
＊インターミディエイトタイヤの構造にスリックのトレッドを合体させたものだ。
＊このタイヤはミシュランのパートナーである2012年のLM24のLMP1ユーザーが使用可能だ。
＊ミシュランは2011年末からこのタイヤのテストを行っており、トヨタとアウディが春のテスト
で使用していた。アウディはスパで使用し、3号車の優勝に貢献した。
＊マルク・ジュネがちょい濡れの第2スティントで使用した。路面が乾きつつあるコンディション
に最適だ。
＊サルテはとても長いサーキットなので一つのセクションのみウェットでその他のセクションは
完全にドライであるというコンディションがある。そのような状況で新ハイブリッドタイヤは
機能する。
ロッテラーのインタビュー
Andre Lotterer says Le Mans pole not priority for Audi's #1 e-tron crew
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100344
＊クワトロのフライホイールシステムはトヨタのスーパーキャパシターに比べ
パワーは少ないものの、軽量でコンパクトで信頼できる。
（トムクリステンセンによると、クワトロのハイブリッドシステムは
当初100キロで現在80キロらしい）
Andre Lotterer says Le Mans pole not priority for Audi's #1 e-tron crew
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100344
＊クワトロのフライホイールシステムはトヨタのスーパーキャパシターに比べ
パワーは少ないものの、軽量でコンパクトで信頼できる。
（トムクリステンセンによると、クワトロのハイブリッドシステムは
当初100キロで現在80キロらしい）
Endurance Infoによると、2013年、P2にBOPを適用した上で
ディーゼルエンジンの参戦が認められるかもしれない。
これはおそらく、マツダのデイトナ用スカイアクティブDエンジン（2.2リッター）の為だと思われ。
ディーゼルエンジンの参戦が認められるかもしれない。
これはおそらく、マツダのデイトナ用スカイアクティブDエンジン（2.2リッター）の為だと思われ。
>>275
デンプシーがセブリングの会見の時から、スカイアクティブDに言及してたから、
来年以降のデンプシーはローラマツダになるのかな？
ダイソンは今のままP1でMZR-Rで苦戦し続けるか、P2で同じくスカイアクティブD積むか
スピードソースかAERに頼んで完全P1仕様にしてももらうか…
デンプシーがセブリングの会見の時から、スカイアクティブDに言及してたから、
来年以降のデンプシーはローラマツダになるのかな？
ダイソンは今のままP1でMZR-Rで苦戦し続けるか、P2で同じくスカイアクティブD積むか
スピードソースかAERに頼んで完全P1仕様にしてももらうか…
>>277
ちょうど今記者会見が開かれてる。
Endurance-Infoがリアルタイムアップデートしてるよ。チェックすべし（フランス語）
http://www.facebook.com/EnduranceInfo/posts/10151026990010428
ちょうど今記者会見が開かれてる。
Endurance-Infoがリアルタイムアップデートしてるよ。チェックすべし（フランス語）
http://www.facebook.com/EnduranceInfo/posts/10151026990010428
ACO記者会見続報。
2013年、アジアンLMSを6ラウンドで開催。
AsianP2, GTE, LMPC GTCクラス。レース時間は3時間。
2013年、アジアンLMSを6ラウンドで開催。
AsianP2, GTE, LMPC GTCクラス。レース時間は3時間。
2013年、WECをロシアとインドで開催する。
>>279
このシリーズに2014年はあるのだろうか
このシリーズに2014年はあるのだろうか
>>282
2014年からは4時間レースにするとACOは言ってるけどｗ
2014年からは4時間レースにするとACOは言ってるけどｗ
284 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 18:52:32.92 ID:bVz0Kcj/O
クワトロって何かあの見た目といい、音といい
車の次元を超えた感じする、本当にあれはタイヤが付いたUFOだよ
車の次元を超えた感じする、本当にあれはタイヤが付いたUFOだよ
285 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 18:56:04.76 ID:22z1fqAS0
タイヤむき出しのフォーミュラーよりプロトのほうが車としての効率はいいわけだから
レギュレーション次第ではF1よりラップタイムの速いプロトタイプにすることは可能だよな
だけどそれはしないっていうFIAの暗黙の了解みたいなものがあるのかな
まあ現実問題としてF1より速いマシンで耐久レースなんかやったらドライバーが大変だけど
レギュレーション次第ではF1よりラップタイムの速いプロトタイプにすることは可能だよな
だけどそれはしないっていうFIAの暗黙の了解みたいなものがあるのかな
まあ現実問題としてF1より速いマシンで耐久レースなんかやったらドライバーが大変だけど
>>284
R18ウルトラ・・・・
R18ウルトラ・・・・
トヨタはリタイヤで終わる
>>285
最低重量900kgというF1より重い重量だから、
フライホイールやキャパシタとか5リットル以上のV12エンジンとか多種多様にマシンが作れるし、
F1ほど軽量化に苦心しなくていいから、それなりの価格の非ワークスマシンが売れるのが利点じゃないかな
F1並に速くするするのはコスト高騰とかレギュが狭まるとかあまり良い事には感じないなぁ
今のままアジアンLMS始めたら、P2が安定供給できそうなオレカばっかりになってFLMと変わらなくなる予感がする
最低重量900kgというF1より重い重量だから、
フライホイールやキャパシタとか5リットル以上のV12エンジンとか多種多様にマシンが作れるし、
F1ほど軽量化に苦心しなくていいから、それなりの価格の非ワークスマシンが売れるのが利点じゃないかな
F1並に速くするするのはコスト高騰とかレギュが狭まるとかあまり良い事には感じないなぁ
今のままアジアンLMS始めたら、P2が安定供給できそうなオレカばっかりになってFLMと変わらなくなる予感がする
>>285
F1より速くしようにもプロトは空飛んじゃうから速く出来ない・・・
F1より速くしようにもプロトは空飛んじゃうから速く出来ない・・・
290 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 19:32:07.12 ID:f8X4EHbB0
>>92
いいぞもっとやれだなｗｗｗ
いいぞもっとやれだなｗｗｗ
>>285
軽量で強力なエアブレーキ付きのオープンホイールカーのほうが速いよ。
軽量で強力なエアブレーキ付きのオープンホイールカーのほうが速いよ。
もしΔが800馬力ぐらいあったらどうなるんだろう
New LMP1 Technical Regulations for 2014 unveiled
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/new-lmp1-technical-regulations-for-2014-unveiled_7618.html
６つの特筆すべき点。
＊新テクノロジーはパワートレイン（エンジンとハイブリッドシステム）を市販車の開発と
調和させるため自由にまかせられている。
＊エンジンは自由。シリンダー、リスト陸ター、ターボ圧の規制は排除する。
＊使用燃料を最大30％削減する。
＊ハイブリッドシステムは測定され得る限り自由だが1台につき2機に限られる。
プライベーターチームは保護される。
＊マシンは安全性を高めるため屋根付きでなければならない。
＊車重と車幅は削減される。
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/new-lmp1-technical-regulations-for-2014-unveiled_7618.html
６つの特筆すべき点。
＊新テクノロジーはパワートレイン（エンジンとハイブリッドシステム）を市販車の開発と
調和させるため自由にまかせられている。
＊エンジンは自由。シリンダー、リスト陸ター、ターボ圧の規制は排除する。
＊使用燃料を最大30％削減する。
＊ハイブリッドシステムは測定され得る限り自由だが1台につき2機に限られる。
プライベーターチームは保護される。
＊マシンは安全性を高めるため屋根付きでなければならない。
＊車重と車幅は削減される。
新レギュレーションのPDF。これから分析してみる。
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/conference_de_presse/technical_regulation_2014.pdf
プライベーターチームはハイブリッドなしだな。
車重が削減されるってのは軽くなるのか重くなるのか
これ、トヨタはワークスもどきじゃね？
【ターミナルエンジン】
＊４ストロークピストンエンジン。
＊マニュファクチャラーエンジンは排気量自由。ターボ圧は4バールまで。
＊プライベーター用エンジンは排気量5.5リッターまで。
＊エンジン出力はホモロゲートされた燃料計によりコントロールされる。
＊エアリストリクターの廃止。可変吸入システムの使用が認められる。
＊燃料インジェクション圧は自由。
＊燃料は第二世代E20バイオ燃料
＊ディーゼルかガソリンエンジン
＊中長期的スパンで水素や電力などの他のエネルギーに転換可能なこと。
＊高価な素材やシステムは禁止される。
＊４ストロークピストンエンジン。
＊マニュファクチャラーエンジンは排気量自由。ターボ圧は4バールまで。
＊プライベーター用エンジンは排気量5.5リッターまで。
＊エンジン出力はホモロゲートされた燃料計によりコントロールされる。
＊エアリストリクターの廃止。可変吸入システムの使用が認められる。
＊燃料インジェクション圧は自由。
＊燃料は第二世代E20バイオ燃料
＊ディーゼルかガソリンエンジン
＊中長期的スパンで水素や電力などの他のエネルギーに転換可能なこと。
＊高価な素材やシステムは禁止される。
【エネルギー回生システム】
＊サルテサーキット1周あたりの出力０−８MJの５カテゴリーに区分けされる。
＊システムは測定され得る限り自由に規定される。
＊システムの基数は1台あたり2機まで。
＊システムはシーズン毎にホモロゲートされる。シーズン中のアップデート、カテゴリ変更は認められない。
＊サルテサーキット1周あたりの出力０−８MJの５カテゴリーに区分けされる。
＊システムは測定され得る限り自由に規定される。
＊システムの基数は1台あたり2機まで。
＊システムはシーズン毎にホモロゲートされる。シーズン中のアップデート、カテゴリ変更は認められない。
>>296
>>294によるとハイブリッドが850kg、非ハイブリッドは830kg。
ハイブリッドは8MJまでOKになるのか。
非ハイブリッドがプライベートオンリーになってるけど、ワークスは強制KERSなのかな？
フェンダーの穴が前後ともサイド内側にも増えてるｗ
>>294によるとハイブリッドが850kg、非ハイブリッドは830kg。
ハイブリッドは8MJまでOKになるのか。
非ハイブリッドがプライベートオンリーになってるけど、ワークスは強制KERSなのかな？
フェンダーの穴が前後ともサイド内側にも増えてるｗ
なかなか面白いレギュだな
【ボディーワーク】
＊2座席の屋根付き車限定
＊ハイブリッド車は８５０kg、非ハイブリッド車は830kg。
＊車幅は1900mm（現在は2000mm）
＊視界を改善するためドライバーの着座位置を高くし、フロントウィングの高さを下げる。
＊フロント空力デバイスをより簡素化した空力バランスに調整する。
＊フロントエンドを下げてコントロール喪失時の安定性を高める。
＊ウィングの穴の位置を変更する（？）。車の効率を高めドラッグ喪失時の安定性をよくするため。
＊2座席の屋根付き車限定
＊ハイブリッド車は８５０kg、非ハイブリッド車は830kg。
＊車幅は1900mm（現在は2000mm）
＊視界を改善するためドライバーの着座位置を高くし、フロントウィングの高さを下げる。
＊フロント空力デバイスをより簡素化した空力バランスに調整する。
＊フロントエンドを下げてコントロール喪失時の安定性を高める。
＊ウィングの穴の位置を変更する（？）。車の効率を高めドラッグ喪失時の安定性をよくするため。
燃費制限4,95 L/lapはキツイｗ
ディーゼルのR18よりさらに削らんといかんとは
ディーゼルのR18よりさらに削らんといかんとは
【特筆すべき安全性】
＊衝撃時のためのホイールテザー
＊横からの衝突防止パネル（ザイロンもしくはPBOという高反発ポリマー）
＊リアのクラッシュボックス
＊ライトの光量についての規定を進化させる。
＊衝撃時のためのホイールテザー
＊横からの衝突防止パネル（ザイロンもしくはPBOという高反発ポリマー）
＊リアのクラッシュボックス
＊ライトの光量についての規定を進化させる。
305 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 20:26:49.26 ID:dzIOLHb4O
トヨタのドライバーにはやっぱ鶴さんがほしいな
鶴はもちろん速さも魅力だが、ネタ的にも期待出来るしw
鶴はもちろん速さも魅力だが、ネタ的にも期待出来るしw
自己レス。
これはフロントフェンダーの穴のことだね。
>＊ウィングの穴の位置を変更する（？）。車の効率を高めドラッグ喪失時の安定性をよくするため。
これはフロントフェンダーの穴のことだね。
>＊ウィングの穴の位置を変更する（？）。車の効率を高めドラッグ喪失時の安定性をよくするため。
>>288
最低重量ってレギュレーションじゃん
最低重量ってレギュレーションじゃん
個人的にはパニスあたりが欲しい
トヨタとつながりあるしオレカプジョー乗ってたんだし
トヨタとつながりあるしオレカプジョー乗ってたんだし
309 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 20:32:31.22 ID:22z1fqAS0
>>302
フロントウィングの高さを下げるってのはフロントフェンダーの事だな多分
フロントウィングの高さを下げるってのはフロントフェンダーの事だな多分
リストリクターなくして噴射量で制限か。プライベーター用の5.5リッターエンジンってどう考えてもGV5.5のことだよねｗ
燃料タンク容量は14年規制だとディーゼル優遇になってないか？
現状‥ガソリン：75L、ディーゼル:60L（HYはそれぞれ-2L）→差：15L
14年‥ガソリン：64.4L、ディーゼル:53.3L→差：11.1L
現状‥ガソリン：75L、ディーゼル:60L（HYはそれぞれ-2L）→差：15L
14年‥ガソリン：64.4L、ディーゼル:53.3L→差：11.1L
トヨタ好きそうなレギュだな
現状でもガソリンのトヨタの方が燃費良くね？
まだ予選だけど、これ決勝24時間になると差でかいな
まだ予選だけど、これ決勝24時間になると差でかいな
これってトヨタに長期参戦しろってレギュだよな
>>316
ヨーロッパがあんな状態だからトヨタに長期参戦してもらわないと立ちゆかなくなるかもだもんな
ヨーロッパがあんな状態だからトヨタに長期参戦してもらわないと立ちゆかなくなるかもだもんな
>>312
その代わり燃費制限が現行レギュ比でガソリンより5%きつくなってる
その代わり燃費制限が現行レギュ比でガソリンより5%きつくなってる
プライベーター用エンジンってジャッドがGV系列出してくる以外、
SGT、HPDで3.4リットル、DTMだと4リットルエンジンしかないけど、
新レギュできたからってプライベーター向けにメーカーが上の転用以外でわざわざ出すんだろうか
SGT、HPDで3.4リットル、DTMだと4リットルエンジンしかないけど、
新レギュできたからってプライベーター向けにメーカーが上の転用以外でわざわざ出すんだろうか
>>285
おそらく実際にはありえない仮定だろうけど
エンジンとおおまかな寸法ぐらいだけ規定して速い車作ってくれっていって
レーシングカーデザイナーに作らせたらどんなものができるかどうか…だな。
グランツーリスモかなんかでニューウィがデザインしたやつは
あれはあくまでゲーム用のネタとして作ったものなのか
ホントに走って速いものなのか分からないけど
タイヤはあのようにフルカバーした方がいいのか、それとも意図的にどこかをオープンにして
周りに絡みつく気流を抜くような構造にしたほうがいいのか
ターニングベインとかボーテックスジェネレーターみたいなものを付ければタイヤそのものは覆わなくていいのかとか
その辺も何かよくわからない。
おそらく実際にはありえない仮定だろうけど
エンジンとおおまかな寸法ぐらいだけ規定して速い車作ってくれっていって
レーシングカーデザイナーに作らせたらどんなものができるかどうか…だな。
グランツーリスモかなんかでニューウィがデザインしたやつは
あれはあくまでゲーム用のネタとして作ったものなのか
ホントに走って速いものなのか分からないけど
タイヤはあのようにフルカバーした方がいいのか、それとも意図的にどこかをオープンにして
周りに絡みつく気流を抜くような構造にしたほうがいいのか
ターニングベインとかボーテックスジェネレーターみたいなものを付ければタイヤそのものは覆わなくていいのかとか
その辺も何かよくわからない。
最大8MJって凄いな
F1の新レギュでも4MJだっけ？
技術的にはこっちの方が面白いかも
これでいろんなメーカーが興味持ってくれるといいけど
F1の新レギュでも4MJだっけ？
技術的にはこっちの方が面白いかも
これでいろんなメーカーが興味持ってくれるといいけど
かなりキテレツなマシンがたくさんでてきそうだな
>>311
そりゃまー悪くない値段と性能で数出回ってるものがあれば
本来それを制限する理由はないよねというか…。
90年代に事実上ポルシェ962Cを死亡宣告した結果があのありさまじゃねーか、の失敗は繰り返すべきでないというか。
5.5リッターまでなら例えばコルベットのエンジンを素材にキャラウェイ辺りがアップをry
というのはさすがに無いとして、
元々3.5リッターだったGVを5.5リッターまで大きくすることができたというなら
例えばイルモアとか無限とかも当時のV10掘り返してきて中身を大きくする作業にry
そりゃまー悪くない値段と性能で数出回ってるものがあれば
本来それを制限する理由はないよねというか…。
90年代に事実上ポルシェ962Cを死亡宣告した結果があのありさまじゃねーか、の失敗は繰り返すべきでないというか。
5.5リッターまでなら例えばコルベットのエンジンを素材にキャラウェイ辺りがアップをry
というのはさすがに無いとして、
元々3.5リッターだったGVを5.5リッターまで大きくすることができたというなら
例えばイルモアとか無限とかも当時のV10掘り返してきて中身を大きくする作業にry
自己レスだけど、可変吸入システムって、可変バルタイってことなのかな？
>>324
90〜91年のマツダとかF1でのホンダがやってた
吸気トランペットが伸縮するやつとか
あるいはサブチャンバーっていうかバイパスルートがあって低速高速切り替えたりするやつじゃない？
それはそうと吸気圧4バールまでってことは予選ではあの1cc辺り1馬力の狂気の時代の再来か…。
90〜91年のマツダとかF1でのホンダがやってた
吸気トランペットが伸縮するやつとか
あるいはサブチャンバーっていうかバイパスルートがあって低速高速切り替えたりするやつじゃない？
それはそうと吸気圧4バールまでってことは予選ではあの1cc辺り1馬力の狂気の時代の再来か…。
326 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:06:41.82 ID:f8X4EHbB0
>>324
マツダが７８７Ｂで使ってたファンネル長可変システムを思い出せばいい。
マツダが７８７Ｂで使ってたファンネル長可変システムを思い出せばいい。
Free air inlets: air restrictors cancelled, variable admission systems allowed
って書き方だからインテークに限った話だと思うが
って書き方だからインテークに限った話だと思うが
アウディのポン付けKERSとトヨタのTHS-RのHVレギュレーション次第かな
329 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:08:03.28 ID:bVz0Kcj/O
デルタウィングの予選タイムすげー3分42秒台ってｗｗｗ
先代のAMR-Oneの予選タイムより3秒速いｗ
てかAMR-One糞マシンワロタ
先代のAMR-Oneの予選タイムより3秒速いｗ
てかAMR-One糞マシンワロタ
330 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:09:52.56 ID:f8X4EHbB0
S102.5、屋根のエアインテイクにLEDついてるのかな？
http://www.facebook.com/pages/Dome-Racing-Team/162448577207190#!/photo.php?fbid=233656000086447&set=a.233655413419839.50382.162448577207190&type=1&theater
http://www.facebook.com/pages/Dome-Racing-Team/162448577207190#!/photo.php?fbid=233656000086447&set=a.233655413419839.50382.162448577207190&type=1&theater
332 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:11:28.44 ID:bVz0Kcj/O
デルタウィングの予選タイムすげー3分42秒台ってｗｗｗ
先代のAMR-Oneの予選タイムより3秒速いｗ
てかAMR-One糞マシンワロタ
先代のAMR-Oneの予選タイムより3秒速いｗ
てかAMR-One糞マシンワロタ
新規参戦メーカーはやること多すぎて初年度は大変になることはよくわかったｗ
2016年くらいにはフェンダーに穴じゃなくて、デルタウイングや今年のインディのリアタイヤ周辺みたいに上がぽっかり開いてそう
>>329
ペスカロロ03も来年までの命…
2016年くらいにはフェンダーに穴じゃなくて、デルタウイングや今年のインディのリアタイヤ周辺みたいに上がぽっかり開いてそう
>>329
ペスカロロ03も来年までの命…
プライベーター用エンジン5.5リッターってことは、
エイムが復帰する可能性あるわけか。
だからエイムの関係者が渡仏してるんだなｗ
エイムが復帰する可能性あるわけか。
だからエイムの関係者が渡仏してるんだなｗ
このレギュのままだと凄く速いマシンになりそうだが
ペスカロロの車体は2年のレンタルだから予定通り
>>334
エイムの社長は去年も渡仏してなかったっけ？
エイムの社長は去年も渡仏してなかったっけ？
あれ、プライベーターチームはハイブリッド禁止ってことは、
林義正教授のハイブリッドシステムどーなんの？ｗ
林義正教授のハイブリッドシステムどーなんの？ｗ
今参戦してるワークスは現状パワートレーンに上乗せ（フライホイール、キャパシタの容量UP）くらいしかできないかな。
ポルシェはしっかり開発できそうだなｗ
F1とかでも新パワートレイン準備すんの2年は必要とか言ってるからなあ。
2015年以降に驚きパワートレインでてきそうだ。
ポルシェはしっかり開発できそうだなｗ
F1とかでも新パワートレイン準備すんの2年は必要とか言ってるからなあ。
2015年以降に驚きパワートレインでてきそうだ。
>>341
YGKはワークス扱いなの？ｗ 厳しいなぁｗ
YGKはワークス扱いなの？ｗ 厳しいなぁｗ
ル・マンはもうフリー走行とかやってるの？
予選やってる
あ、ワークスっていうか、エンジンも自製なんだから立派なマニュファクチャラーだよな。
林教授、失礼しました（爆
林教授、失礼しました（爆
全幅2mにしろよ。ウイングも全幅サイズにしやがれ
348 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:58:35.31 ID:/y+OotpJ0
アジアルマンの話だけど、富士は来年はWECとアジアルマンの併催になるのかな？
それとも併催って無理だっけ？
それとも併催って無理だっけ？
>>345
ありがとー
ありがとー
>>348
再び岡山にきたりして
再び岡山にきたりして
ttp://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392570_10150903299532912_1534232563_n.jpg
TS030のカナード、角が尖り過ぎじゃね？
メカが怪我したり、接触した相手のタイヤはもれなくバーストしそうw
TS030のカナード、角が尖り過ぎじゃね？
メカが怪我したり、接触した相手のタイヤはもれなくバーストしそうw
結構自由度が高そうなレギュだから
楽しみだな。ポルシェがどんなマシン作ってくるか。
楽しみだな。ポルシェがどんなマシン作ってくるか。
すいません、新レギュ簡単にまとめてください。
日産がワークス復活する可能性はありますか？
日産がワークス復活する可能性はありますか？
>>355
なんで日産はワークス参戦してるわけでもないのに本社でパブリックビューイングなんて開くんだろうね？
>>356
俺の貧弱の読解力からすると、「ワークスはハイブリッドにしなさい」「排気量は自由、燃費規定あり」ってグループＣみたいなレギュと理解すればよろしいのでしょうか？
なんで日産はワークス参戦してるわけでもないのに本社でパブリックビューイングなんて開くんだろうね？
>>356
俺の貧弱の読解力からすると、「ワークスはハイブリッドにしなさい」「排気量は自由、燃費規定あり」ってグループＣみたいなレギュと理解すればよろしいのでしょうか？
あんた毎回あちこちで日産日産書きすぎじゃないか
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1410000/1417000/1417300/1417378/s1_1.jpg
ペスカ03も△先生になってたorz
AMR-ONEの呪いェ・・・
ペスカ03も△先生になってたorz
AMR-ONEの呪いェ・・・
360 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 23:34:07.60 ID:22z1fqAS0
>>359
ベンチュリーカーの頃のF1マシンみたいだな
ベンチュリーカーの頃のF1マシンみたいだな
本来のシングルシーター版デルタウイングも見たかったなあ…
机上の理論じゃなかったのはすごい
机上の理論じゃなかったのはすごい
nissanロゴの入った黒いプロトタイプの車で、痛車がいるなw
モヒカンに絵が描いてある。
モヒカンに絵が描いてある。
今年は今まで以上に無知とキチガイが増えるのか
ニッサン、ホンダってついてるだけでフルワークスと勘違いするようなタイプの無知がこないといいな
ニッサン、ホンダってついてるだけでフルワークスと勘違いするようなタイプの無知がこないといいな
366 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 23:47:34.07 ID:dzIOLHb4O
サルテよ、私は帰ってきた！
367 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 23:51:57.37 ID:22z1fqAS0
GT5じゃサルトサーキットってなってるけどフランス語ではどっちが近いんだろ
>>365
ログ見てみるとずいぶん前から来てるぞｗ
ログ見てみるとずいぶん前から来てるぞｗ
アウディ完全勝利祈願
ニッサンはもし本格的にP1活動やるなら14年からだろうな
ついでにプジョー復帰にメルセデスも来てくれ
エンジン供給も含めたら日本メーカーの名前を今以上に聞くことになりそう
また日本がルマンに欠かせない存在になってきた
あと新レギュだけどワークスマシンのハイブリッド無し版をプライベーターに販売ってあるのかな
ついでにプジョー復帰にメルセデスも来てくれ
エンジン供給も含めたら日本メーカーの名前を今以上に聞くことになりそう
また日本がルマンに欠かせない存在になってきた
あと新レギュだけどワークスマシンのハイブリッド無し版をプライベーターに販売ってあるのかな
隙間見つけて単独走行会が一番速いF1なんてもはや見る価値は無い
ベンツもさっさとルマンに戻ってこい
今度は飛ばないやつでな
ベンツもさっさとルマンに戻ってこい
今度は飛ばないやつでな
テス
よっしゃあああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！
巻き添え規制で5月からずっと書き込みできなかったけど書き込みできるようになったああああああああああああ
ル・マン直前に規制が解けるとか最高じゃああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！
お前ら今年もよろしくああああああああああああああああああああ！！！
TS030かっけええええええええええええええええええええええああああああああああああああ！！！！！！
巻き添え規制で5月からずっと書き込みできなかったけど書き込みできるようになったああああああああああああ
ル・マン直前に規制が解けるとか最高じゃああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！
お前ら今年もよろしくああああああああああああああああああああ！！！
TS030かっけええええええええええええええええええええええああああああああああああああ！！！！！！
もうF1なんてどうでもよくなってきた
フェラーリ復活しろおおおおおおおおおおお
フェラーリ復活しろおおおおおおおおおおお
>>370ポルシェならそうしてくれると思う
排気量制限なしは自由度たかすぎるなｗ
排気量制限なしは自由度たかすぎるなｗ
要はハイブリッドでグループＣ規定復活と言うことでおｋ？
ハイブリッドというより燃費制限
シリンダー数制限なくなったのがいいな
シリンダー数制限なくなったのがいいな
シケイン撤廃も時間の問題だな
ルマンは時速500km/hの世界へ・・てか
ルマンは時速500km/hの世界へ・・てか
Ten-tenths掲示板より。14年レギュ下の1スティントあたりの周回数（予想）。
ガソリン ICE
ERSなし: 64.4 liter / 4.95 liter/lap -> 13 laps per tank
2MJ ERS: 64.4 liter / 4.8 liter/lap -> 13.4 laps per tank
4MJ ERS: 64.4 liter / 4.65 liter/lap -> 13.8 laps per tank
6MJ ERS: 64.4 liter / 4.5 liter/lap -> 14.3 laps per tank
8MJ ERS: 64.4 liter / 4.42 liter/lap -> 14.6 laps per tank
ディーゼル ICE
ERSなし: 53.3 liter / 3.99 liter/lap -> 13.4 laps per tank
2MJ ERS: 53.3 liter / 3.93 liter/lap -> 13.6 laps per tank
4MJ ERS: 53.3 liter / 3.81 liter/lap -> 14 laps per tank
6MJ ERS: 53.3 liter / 3.68 liter/lap -> 14.5 laps per tank
8MJ ERS: 53.3 liter / 3.56 liter/lap -> 15 laps per tank
ガソリン ICE
ERSなし: 64.4 liter / 4.95 liter/lap -> 13 laps per tank
2MJ ERS: 64.4 liter / 4.8 liter/lap -> 13.4 laps per tank
4MJ ERS: 64.4 liter / 4.65 liter/lap -> 13.8 laps per tank
6MJ ERS: 64.4 liter / 4.5 liter/lap -> 14.3 laps per tank
8MJ ERS: 64.4 liter / 4.42 liter/lap -> 14.6 laps per tank
ディーゼル ICE
ERSなし: 53.3 liter / 3.99 liter/lap -> 13.4 laps per tank
2MJ ERS: 53.3 liter / 3.93 liter/lap -> 13.6 laps per tank
4MJ ERS: 53.3 liter / 3.81 liter/lap -> 14 laps per tank
6MJ ERS: 53.3 liter / 3.68 liter/lap -> 14.5 laps per tank
8MJ ERS: 53.3 liter / 3.56 liter/lap -> 15 laps per tank
>>377今年からシリンダー制限なくなったけどねｗ
>>380マシンで決めるカテゴリーだからドライバーズタイトル廃止したら最高だけどねｗ
タイトル制度は、メーカーのみにすりゃおなかいっぱい
タイトル制度は、メーカーのみにすりゃおなかいっぱい
8MJ=8000kJ=8000kWs
TS030の300kWのモーターならば約27秒、
クワトロの75kW×2ならば約55秒の全開アシスト可能って事か…。
ってか、1台につき2機のハイブリットシステムOKって事は、
前輪/後輪それぞれ駆動軸ごとの回生/力行OKなのか、
ブレーキ回生/排気エネルギー回収のように別手法の電気エネルギー回収なのかどっちなんだ？
TS030の300kWのモーターならば約27秒、
クワトロの75kW×2ならば約55秒の全開アシスト可能って事か…。
ってか、1台につき2機のハイブリットシステムOKって事は、
前輪/後輪それぞれ駆動軸ごとの回生/力行OKなのか、
ブレーキ回生/排気エネルギー回収のように別手法の電気エネルギー回収なのかどっちなんだ？
8MJ！？
ってエンジンと合わせたら1000ps超えるんじゃないのか？
本当にGr.Cの近代版なんだな
ってエンジンと合わせたら1000ps超えるんじゃないのか？
本当にGr.Cの近代版なんだな
>>385
高さ66cmになるのか…
高さ66cmになるのか…
>>383
たぶん回生モーターの基数制限だと思う。
たぶん回生モーターの基数制限だと思う。
「ワークスはハイブリッド」「屋根付き」「排気量自由、燃費規定あり」でいいのか？
トヨタはせっかく作ったマシン2年しか使えないのか？
ポルシェの参入が2014年と言うのは正解か？日産やジャガーが復活するとしても2014年以降か…？
トヨタはせっかく作ったマシン2年しか使えないのか？
ポルシェの参入が2014年と言うのは正解か？日産やジャガーが復活するとしても2014年以降か…？
>>387
なるほど。それだと色々面白い組み合わせできそうだね。
なるほど。それだと色々面白い組み合わせできそうだね。
レギュレーションを読む限りは、市販車との技術的連続性をうたってるし、
変速機も特に記載がないから、トヨタは市販車で使ってるTHSベースの
ハイブリッドを使えるようになるのかな？
使えるとすれば、
・遊星減速機による駆動分割式CVT
・8MJ/lapに回生量が足りなかったら、エンジンで発電
ってことができる事になるのだが。
変速機も特に記載がないから、トヨタは市販車で使ってるTHSベースの
ハイブリッドを使えるようになるのかな？
使えるとすれば、
・遊星減速機による駆動分割式CVT
・8MJ/lapに回生量が足りなかったら、エンジンで発電
ってことができる事になるのだが。
あと日産はVK45ハイブリッドでLMP1に復帰希望。
フーガハイブリッドのシステムは、基本的には乾式クラッチと
変速機の間にモータをはさめばよいので、変速機自体は
ATだろうが、CVTだろうがMTだろうが何でもいけるはず。
フーガハイブリッドのシステムは、基本的には乾式クラッチと
変速機の間にモータをはさめばよいので、変速機自体は
ATだろうが、CVTだろうがMTだろうが何でもいけるはず。
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| マツダE&Tさん？3ローターとベルハウジングの間に挟めるような
| ちょうどローター1枚分の厚みのモーター用意してくれる業者さん知らない？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| マツダE&Tさん？3ローターとベルハウジングの間に挟めるような
| ちょうどローター1枚分の厚みのモーター用意してくれる業者さん知らない？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
>>388
LMPとルマンでのノウハウ蓄積と、THS-Rが実戦経験積めるのは良いことなんじゃないか
2014年に新規参戦組はポルシェ以外だと全く初めてor久しぶり？のLMPと新エンジンと大容量のハイブリッドの3つを
しっかり運用していくのは結構大変だし、スタッフも欧州だと取り合いになるんじゃないか？
LMPとルマンでのノウハウ蓄積と、THS-Rが実戦経験積めるのは良いことなんじゃないか
2014年に新規参戦組はポルシェ以外だと全く初めてor久しぶり？のLMPと新エンジンと大容量のハイブリッドの3つを
しっかり運用していくのは結構大変だし、スタッフも欧州だと取り合いになるんじゃないか？
>>392
昔スズキにTWINハイブリッドって車があってだな
昔スズキにTWINハイブリッドって車があってだな
トヨタは26秒台行くのかな？
行ったら凄過ぎ
行ったら凄過ぎ
>>392
ムチャ言うなwww
ムチャ言うなwww
おいおいおいーい
誤爆
TS030はEgとHVのトラブル治らないね
爆弾抱えながら24時間走り切るには奇跡が必要かも・・
爆弾抱えながら24時間走り切るには奇跡が必要かも・・
まさか26秒台前半まで行くとは思わなかった
荒ドライブのDome Juddがポルシェカーブでバリヤーに激突してクラッシュ。
もうだめかもね。
もうだめかもね。
まさか24秒台出すとは思わなかったｗｗｗｗ
TS030すげえええｗｗｗ
TS030すげえええｗｗｗ
上出来すぎるな
TMG-ORECA仕事したな!
決勝は完走しなくてもいいからウルトラ兄弟とガチバトルしてくれ
決勝は完走しなくてもいいからウルトラ兄弟とガチバトルしてくれ
Both Toyota's improve - No 8 with 3:24.855 into 3rd and No 7 with 3:25.488 in 5th
No 8 Toyota improves to 3:24.842 3rd overall
爪を隠してたのか、アウディ陣営がちょっと暗い雰囲気になっててワロタ
No 8 Toyota improves to 3:24.842 3rd overall
爪を隠してたのか、アウディ陣営がちょっと暗い雰囲気になっててワロタ
ウルトラが2位だな？つかトヨタ予選2回目で335km/h出してるなw
まさか昨年のポールタイムを1秒近く上回るタイムを出してくるとは思わなかった
やっぱトヨタすげぇ、一年目でこんだけ速いとか
正直びびったた
やっぱトヨタすげぇ、一年目でこんだけ速いとか
正直びびったた
荒さんは単独スピンだったんだね＠DomeのFacebook
24秒は正直ちびりました
1年目とかよりもガソリンEgでこれってどんだけトヨタHY優秀なんだよ
ルマン前の性能調整が実施されてなくて命拾いしたな＞アウディ
トヨタはシミュレータでは24〜25秒台出せるって言ってたんだっけ
どんだけ優秀なシミュレータだよっていう
いやーしかし驚きだ、ガソリン車が24秒台連発してくると誰が予想したよｗ
どんだけ優秀なシミュレータだよっていう
いやーしかし驚きだ、ガソリン車が24秒台連発してくると誰が予想したよｗ
1号車が異次元過ぎて笑ったｗ
トヨタもすげぇな、さすがアタック要員の8号車だがカジキもやるじゃん
あんだけアウディ食えるとは思わなかった
トヨタもすげぇな、さすがアタック要員の8号車だがカジキもやるじゃん
あんだけアウディ食えるとは思わなかった
いくら速くてもなあアウディは23秒きりそうなポテンシャルあるし。決勝は無理せずこわれないようにしてくれ
流石に23秒切りは無理かと、ロッテラーのあれは超スーパーラップなのは明らかだし
Taki Inoue@takiinoue
トヨタのパフォーマンスにアラン・マクニッシュはショックだったそうだ！
とりあえず、1ラップスペシャルでタイムを出したそうだが、レースラップは、確実にトヨタの方がいいそうである。
しかもストレートエンドでは5〜6kphトヨタの方が速いそうなので、アウディは打つ手なしだそうだ！
えーとクワトロはフロントタイヤに厳しい車になってるんだっけ
Taki Inoue@takiinoue
トヨタのパフォーマンスにアラン・マクニッシュはショックだったそうだ！
とりあえず、1ラップスペシャルでタイムを出したそうだが、レースラップは、確実にトヨタの方がいいそうである。
しかもストレートエンドでは5〜6kphトヨタの方が速いそうなので、アウディは打つ手なしだそうだ！
えーとクワトロはフロントタイヤに厳しい車になってるんだっけ
井上は言ってる事ころころ変わるしどうでも良いわ
ttp://twitter.com/#!/takiinoue/status/185310380401229824
今朝、セブリングを制したアウディ・ドライバーと次のWECスパ戦の話をしていた時、
アウディがトヨタのスポーツカーを学生が作ったハイブリッドカーという表現をしていた。
全く相手にしていない感じだった（笑）！何となく納得してしまった・・・
市販車では全く使えない高価なHVを94年に出して売れずに引っ込めたアウディだったが、
（その後トヨタにプリウス出されてHVはトヨタのイメージになってしまった）
LMPでは圧倒的にトヨタを突き放すか、スパ、ルマンが楽しみだ。
今朝、セブリングを制したアウディ・ドライバーと次のWECスパ戦の話をしていた時、
アウディがトヨタのスポーツカーを学生が作ったハイブリッドカーという表現をしていた。
全く相手にしていない感じだった（笑）！何となく納得してしまった・・・
市販車では全く使えない高価なHVを94年に出して売れずに引っ込めたアウディだったが、
（その後トヨタにプリウス出されてHVはトヨタのイメージになってしまった）
LMPでは圧倒的にトヨタを突き放すか、スパ、ルマンが楽しみだ。
ベストセクター繋げたタイム比較。
1．#1 R18e-toron 3:23.177・・Q3
2．#3 R18ultra 3:24.039・・Q2
3．#8 TS030 3:24:313・・Q3
4．#7 TS030 3:24:577・・Q3
5．#2 R18e-toron 3:24.995・・Q3
6 #4 R18ultra 3:25.826・・Q2
1．#1 R18e-toron 3:23.177・・Q3
2．#3 R18ultra 3:24.039・・Q2
3．#8 TS030 3:24:313・・Q3
4．#7 TS030 3:24:577・・Q3
5．#2 R18e-toron 3:24.995・・Q3
6 #4 R18ultra 3:25.826・・Q2
>>421これで言えることは、TS030の速さはAUDI勢と争えるレベルにあるってことかね。
あとultraはダウンフォース削って最高速330km/h台に上げてTS030を抑え込むようにしてきたね。
あとトロンの綴り間違えたｗ
あとultraはダウンフォース削って最高速330km/h台に上げてTS030を抑え込むようにしてきたね。
あとトロンの綴り間違えたｗ
423 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 08:27:50.56 ID:kU3CAoXmO
ロッテラーさん来年トヨタに戻ってこんかな
>>420
学生レヴェルに肉薄されそうになってるじゃん
学生レヴェルに肉薄されそうになってるじゃん
426 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 08:32:11.57 ID:ops4VE6d0
ロッテラーはドイツ人だからトヨタには来ないだろ
△変態マシンは規格外らしいんだが、なんであんなのが出走できるんだ？
なんでもありかｗ
なんでもありかｗ
回生ブレーキゾーンとかいう、いつのまにか決まってた謎ルールがなければもうちょっと差を詰められただろうな
トヨタのシステムの方が明らかに効率良いし
コスト削減の為とか言ってたが、システムで劣るアウディ救済にしか思えないんだよなこれ
トヨタのシステムの方が明らかに効率良いし
コスト削減の為とか言ってたが、システムで劣るアウディ救済にしか思えないんだよなこれ
やはりトヨタのモーター出力はアウディのそれより良いのだろうか
すると燃費勝負でトヨタ有利という話に信憑性が出てくる
すると燃費勝負でトヨタ有利という話に信憑性が出てくる
431 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 08:42:48.95 ID:kU3CAoXmO
ピットアウトしてる所はリアルサイクロンマグナムだな>TS030
まあ2014年レギュなんて2MJ〜8MJなのに、今の0.5MJって極端に少ないのはどこかから言われてそうなったんだろう
フロントも後からOKになったし
それにしても30秒切ってきたストラッカとレベリオンはよくやったよ
ワースリサーチは2014年に向けて予算増額されるといいね
フロントも後からOKになったし
それにしても30秒切ってきたストラッカとレベリオンはよくやったよ
ワースリサーチは2014年に向けて予算増額されるといいね
>>432
ホント、0.5ってカスみたいな数字だな
ホント、0.5ってカスみたいな数字だな
>>421
予選1位2位4位のドライバーを擁してなぜS-GTでは勝てないんだろトムスは(ここ最近)
予選1位2位4位のドライバーを擁してなぜS-GTでは勝てないんだろトムスは(ここ最近)
>>292
飛ばして朝鮮に落とそう
飛ばして朝鮮に落とそう
童夢は？
僕の童夢はどうだったんですか？
僕の童夢はどうだったんですか？
童夢はモノコックにダメージ無いといいなぁ、あれ
童夢はポルシェカーブでバックマーカーをパスしようとして、
ライン外れたらスピンしてクラッシュだってね
荒…
ライン外れたらスピンしてクラッシュだってね
荒…
>>438
あらあら残念
あらあら残念
童夢は3.25出るまで
442 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 09:56:03.52 ID:9bwMxAUw0
ポールタイムがCカーよりも速い、異次元すぎるよ。
444 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 10:59:33.96 ID:Ef0ICb8D0
>>443
おそらく空力。
おそらく空力。
今年は完走してくれれば充分だよ。
TS030
TS030
やはりTS030のエアロダイナミクスはR18より上か
447 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 11:10:34.91 ID:V5cltLaN0
Cカーの頃って現役F1ドライバーがルマンにでたりしてたよね
今はチームの縛りもきついしまずありえないだろうけど
今はチームの縛りもきついしまずありえないだろうけど
448 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 11:20:47.51 ID:MDcthgMGO
>>420
最近の学生はすげえんだなｗｗ
最近の学生はすげえんだなｗｗ
449 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 11:23:45.39 ID:V5cltLaN0
これでレースがますます楽しみになったな
>>448
確かイギリスの大学の研究室の作品で
「オーガニックな素材（確かチョコの搾り滓だったか）をベースに作ったカーボンファイバーで作って
バイオ燃料で走るF3マシン」とかいうものすらあったし
向こうで航空宇宙とか輸送機器とかやってる系の学校なら確かにレベル高いのかもしれんw
確かイギリスの大学の研究室の作品で
「オーガニックな素材（確かチョコの搾り滓だったか）をベースに作ったカーボンファイバーで作って
バイオ燃料で走るF3マシン」とかいうものすらあったし
向こうで航空宇宙とか輸送機器とかやってる系の学校なら確かにレベル高いのかもしれんw
そろそろ搭乗。頑張って応援してくるお
452 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 11:40:16.56 ID:V5cltLaN0
>>451
現地から実況レポよろ
現地から実況レポよろ
>>440
もうお手上げってやつだな
もうお手上げってやつだな
>>430
単純にディーゼルのほうがタンク容量少ないしね
単純にディーゼルのほうがタンク容量少ないしね
ドラッグは少ないだろうとして、ダウンフォースは多少欲しいな。セク3がアウディ強すぎる
セクター1・2は互角としてセクター3で1秒差・・・大きいな
ディーゼルの鬼トルク＋モータアシスト+4WD
ダウンフォース付けたらセクター1・2で勝負が
トヨタとしたらセク１ついて行ってセク２で抜いてセク３で通せんぼ
しかないな
ディーゼルの鬼トルク＋モータアシスト+4WD
ダウンフォース付けたらセクター1・2で勝負が
トヨタとしたらセク１ついて行ってセク２で抜いてセク３で通せんぼ
しかないな
テストデーで高速時に外に開いていたリアウィング翼端板の前部内側に、
外に開かないようにする為の板が追加されてた
外に開かないようにする為の板が追加されてた
セクタータイムはどこで見れます？
てかエンジン同じにしたらTS030圧勝だなこれ
そんな単純な話じゃねーべよ
コンパクトなエンジンだから出来ることがあるんだし
コンパクトなエンジンだから出来ることがあるんだし
いっそ、内燃機関など棄てて、燃料電池＆全モータ駆動にしてしまえば・・・
エンジン入れ替えたらどっちもぐだぐだになるだけだろｗ
いまどきは最適化すごいからな
いまどきは最適化すごいからな
そういえば同じような話で，例えばプジョーやアウディのシャシーに
ガソリンエンジンを積んだとしても，ダウンフォースとドラッグのバランスが合わなくて，
あんまり速くは成らないだろう的な事を童夢だかペスカの誰かが言ってた気がする．
それぞれの落とし所があると．
ガソリンエンジンを積んだとしても，ダウンフォースとドラッグのバランスが合わなくて，
あんまり速くは成らないだろう的な事を童夢だかペスカの誰かが言ってた気がする．
それぞれの落とし所があると．
専用エンジン積む前提なのはこの2台だけだしな
井原慶子スレなくなったのか もう話題にもならんのね
>>440
素晴らしきバンザイ精神w
素晴らしきバンザイ精神w
474 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 15:51:45.60 ID:dfaVkrjG0
予選1000馬力番長の日産は
NAで自分のタイム上回るタイムを
叩きだされてどんな気分だろう。
NAで自分のタイム上回るタイムを
叩きだされてどんな気分だろう。
>>474
えっと2年後に6秒ちぎられてますが…
えっと2年後に6秒ちぎられてますが…
トヨタのドライバーは予選より決勝のレースペースに自信があるらしいね
アウディもトヨタについてそういう事言ってなかったっけ
アウディもトヨタについてそういう事言ってなかったっけ
あー燃費もアウディより良いのか
あとは信頼性だよなぁ
スタート時間って日本時間でいつですか？
またライブストリーミング見れるところありませんか？
またライブストリーミング見れるところありませんか？
はっきり言って信頼性は厳しいなｗ
何度もマイナートラブル起きてるし
素晴らしいバトルのために起きないで欲しいとは思うけど
何度もマイナートラブル起きてるし
素晴らしいバトルのために起きないで欲しいとは思うけど
ブレーキ回生ゾーンとかイミフなルールが突然作られなかったら
トヨタは速さでアウディに勝ってたかもな
トヨタは速さでアウディに勝ってたかもな
482 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 16:36:48.75 ID:by47T6UM0
耐久シリーズの１戦だしな、次のラウンドに
何か、勉強できれば良いと思うんだ。
何か、勉強できれば良いと思うんだ。
正直予選でトヨタがここまで割って入ってくるとは予想して無かったよ
あー返す返すもプジョーの撤退が惜しい
3ワークスのバトル見たかった
あー返す返すもプジョーの撤退が惜しい
3ワークスのバトル見たかった
>>481
あれマジでいつから湧いて出てきたルールなんだろうな
スパの5カ所なんて事前に発表あったか？
このルール自体、テストデイ直前まで誰も話題にしなかったし、鱸ﾀﾝもその時初めて記事にしたくらいだしな
あれマジでいつから湧いて出てきたルールなんだろうな
スパの5カ所なんて事前に発表あったか？
このルール自体、テストデイ直前まで誰も話題にしなかったし、鱸ﾀﾝもその時初めて記事にしたくらいだしな
485 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 17:08:56.76 ID:MDcthgMGO
トヨタはF1を撤退するちょい前に、空力の方向性の話で、「沢山ある扉の中で、どこの部屋の扉を開ければそこにレッドブルがいるのかがだいたい分かる」みたいな事を言ってたんだよな
空力に関しては長いF1参戦の中でトヨタは何かを掴んだっぽい
空力に関しては長いF1参戦の中でトヨタは何かを掴んだっぽい
「居るのは分かる、でも届かない」ってことか…。
時速413kmのチャンプカーの世界すら見たはずのレイナードですら全くうまくいかなかったんだから
2000年代のF1のレベルは全く異次元だったのかね。
アウディ的にはルマンでやりたいことやり尽くしたらF1に参入してみようと思ってるのか
それとも消耗戦に首を突っ込むつもりはさらさらないのか…。
時速413kmのチャンプカーの世界すら見たはずのレイナードですら全くうまくいかなかったんだから
2000年代のF1のレベルは全く異次元だったのかね。
アウディ的にはルマンでやりたいことやり尽くしたらF1に参入してみようと思ってるのか
それとも消耗戦に首を突っ込むつもりはさらさらないのか…。
トヨタはいつも大口叩きだからなぁ
これまでの大口のほんの１割でも実現してたら、F1でも何勝かはしてたはずなんだがｗ
これまでの大口のほんの１割でも実現してたら、F1でも何勝かはしてたはずなんだがｗ
おっ湧いてきたな
489 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 17:23:00.60 ID:MDcthgMGO
491 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 17:24:35.14 ID:MDcthgMGO
↑そう話してたのは確か高橋敬三だと思う
スタートは雨か、それともここ最近の降る降る詐欺か
スタート数時間くらいはドライで並んで走ってるところ見たいな
http://www.weather.com/weather/hourbyhour/graph/FRXX0005?pagenum=3&nextbeginIndex=24
スタート数時間くらいはドライで並んで走ってるところ見たいな
http://www.weather.com/weather/hourbyhour/graph/FRXX0005?pagenum=3&nextbeginIndex=24
>>451
フライト中だと思いますが、気をつけて。そして楽しんできてください。
フライト中だと思いますが、気をつけて。そして楽しんできてください。
>>492
何なのその半角スペース
何なのその半角スペース
林教授が新しいエンジンとハイブリッドシステムを発表！
Le V6 YR34 H-SV YGK, un moteur hybride pour 2014.
http://endurance-info.com/version2/actualite-endurance-11388.html
YR34-SHV LMP1
Moteur V6 a 108°
Alesage/Course 95mm x 79,9mm
Cylindree : 3397cm3
4 soupapes par cylindre
Taux de compression 13 :1
Couple 370 Nm a 9000 tours/minute
Le V6 YR34 H-SV YGK, un moteur hybride pour 2014.
http://endurance-info.com/version2/actualite-endurance-11388.html
YR34-SHV LMP1
Moteur V6 a 108°
Alesage/Course 95mm x 79,9mm
Cylindree : 3397cm3
4 soupapes par cylindre
Taux de compression 13 :1
Couple 370 Nm a 9000 tours/minute
>>492
1998年にレイナード(BAR)がF1参戦したら成功してたの？
1998年にレイナード(BAR)がF1参戦したら成功してたの？
YR34-SHV LMP1
V6 to 108 °
Bore / Stroke 95mm x 79.9 mm
Displacement: 3397cm3
4 valves per cylinder
Compression ratio 13: 1
Torque 370 Nm at 9000 revolutions / minute
V6 to 108 °
Bore / Stroke 95mm x 79.9 mm
Displacement: 3397cm3
4 valves per cylinder
Compression ratio 13: 1
Torque 370 Nm at 9000 revolutions / minute
TS030は水曜と木曜でガーニーの形状が違うね
水曜
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1410000/1417000/1417300/1417385/s1_1.jpg
木曜
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-q3-2012/2012-wec-lemansq3_05.jpg
水曜
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1410000/1417000/1417300/1417385/s1_1.jpg
木曜
http://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/le-mans-q3-2012/2012-wec-lemansq3_05.jpg
8号車はそのころセットアップしてたんじゃなかったっけ
突然回生ゾーンとかふざけたルールが出てきて
日産がイジメられたのを思い出した
97年だっけ日産が予備予選かなんかで良いタイムを出した途端に
レギュレーションが急に変わって日産が不利になったのは
ああいう日本車虐めはやめて欲しいね
日産がイジメられたのを思い出した
97年だっけ日産が予備予選かなんかで良いタイムを出した途端に
レギュレーションが急に変わって日産が不利になったのは
ああいう日本車虐めはやめて欲しいね
>>485
まがりなりにも98,99年のルマンで最速クラスの車を作ったTMGが当初雑魚でしかなかったF1で、
最終年は撤退が惜しいくらいの速さは見せるに至ってたしな
かけた金には見合わないにしろ得たものはかなりあったのかな
>>497
S102.5に積もうw
まがりなりにも98,99年のルマンで最速クラスの車を作ったTMGが当初雑魚でしかなかったF1で、
最終年は撤退が惜しいくらいの速さは見せるに至ってたしな
かけた金には見合わないにしろ得たものはかなりあったのかな
>>497
S102.5に積もうw
YR34がメーカーワークスのエンジンとどの程度スペックが違うのか、
林教授のシミュレーションがどれだけ正しいのか見物だね。
林教授のシミュレーションがどれだけ正しいのか見物だね。
>>504
2009年にチャンピオンを獲ったブラウンと同じ様に、ダブルディフューザーを開幕から使えた
撤退後の2010年にチャンピオンのレッドブルが使い出したブロウンディフューザーも、その部分
での空力的な効果は、すでに風洞テストで認識済だったと雑誌で答えてた
F1で勝てないまでも、トヨタもかなりのレベルにはなってた
2009年にチャンピオンを獲ったブラウンと同じ様に、ダブルディフューザーを開幕から使えた
撤退後の2010年にチャンピオンのレッドブルが使い出したブロウンディフューザーも、その部分
での空力的な効果は、すでに風洞テストで認識済だったと雑誌で答えてた
F1で勝てないまでも、トヨタもかなりのレベルにはなってた
トヨタの風洞は超高性能で高精度だからね
風洞はね
風洞はね
>>497
本当にこの人は，次から次へと出してくるなw
今回は新機構のハイブリッドシステムの提案ってニュアンスが強いみたいだが，
この人の場合『ただ出るだけじゃない』スタンスで挑戦し続けてるのは大したものだよ．
本当にこの人は，次から次へと出してくるなw
今回は新機構のハイブリッドシステムの提案ってニュアンスが強いみたいだが，
この人の場合『ただ出るだけじゃない』スタンスで挑戦し続けてるのは大したものだよ．
ACO 「やべ、手加減ミスったｗ」
アウディ 「・・・」
アウディ 「・・・」
ロッテラーは流石に日の丸表記じゃないか
>>498
レイナードは１９９２年に参戦しようとしたが、資金かなんかの都合で参戦できず、
デザイナーが図面を持ってベネトンに行き、Ｍシューマッハのドライブでランキング３位。
翌年、１９９４年にパシフィックＧＰの名前でエントリーしたもののボロボロの結果だったのよん。
レイナードは１９９２年に参戦しようとしたが、資金かなんかの都合で参戦できず、
デザイナーが図面を持ってベネトンに行き、Ｍシューマッハのドライブでランキング３位。
翌年、１９９４年にパシフィックＧＰの名前でエントリーしたもののボロボロの結果だったのよん。
>>514 誤記
翌年 ×
翌年 ×
トヨタの方がレースペースが良い、燃費が良いって意見がチラホラあるけど、
チームやライバルのコメントではなく、データとして表れてる部分ってあるの？
チームやライバルのコメントではなく、データとして表れてる部分ってあるの？
レースペースは知らんが燃費はディーゼルのほうがタンク小さいからいいんでね？
>>516
またいつもの与太信者の希望的妄想だなｗ
またいつもの与太信者の希望的妄想だなｗ
おっまた湧いたな
トヨタは自信があって(実力はそこまででもない？)、アウディはトヨタのことバカにしてるだけだろうな
というアンチの希望的観測
という荒らしの希望的観測
予選でアウディの1234計画が早くも崩れてしまった
3位にトヨタきちゃってアウディのフラストレーション溜まりまくりｗ
コンセントレーション乱れて決勝グダグダになってアウディ自滅が見える
3位にトヨタきちゃってアウディのフラストレーション溜まりまくりｗ
コンセントレーション乱れて決勝グダグダになってアウディ自滅が見える
アンチヨタは大抵ンダヲタ
昨年のプジョーみたいな感じなんじゃね
まぁトヨタはルマンではそれなりの経験があるから
Δみたいなネタ狙いって事は無いだろう
Δみたいなネタ狙いって事は無いだろう
面白くなればなんでもいいよ
>>527
いやでもさ、やっぱトヨタは三味線だったな
3回目の予選最後の最後に3位のタイム出した訳で最初から狙っていたんだろうな
トラフィックが少なくなる終了間際にタイム出してアウディに更新させないようにｗ
トヨタもバカじゃないなｗ 予選ではトヨタの戦略が上手くいったわけだ
決勝は予選以上に面白くなるよｗ
いやでもさ、やっぱトヨタは三味線だったな
3回目の予選最後の最後に3位のタイム出した訳で最初から狙っていたんだろうな
トラフィックが少なくなる終了間際にタイム出してアウディに更新させないようにｗ
トヨタもバカじゃないなｗ 予選ではトヨタの戦略が上手くいったわけだ
決勝は予選以上に面白くなるよｗ
LMP2でLMP1食ってきそうなチームはいるかな？
カジキにアタックさせたのは意外だったな
533 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 21:25:34.18 ID:4EFBEIix0
鈴木タソのレポートの、
「ダウンフォースが少ないとタイヤに大きなデメリットとなる」ってどういう意味？
ダウンフォースが大きい方がタイヤにかかる負担は大きくなりそうだけど？
「ダウンフォースが少ないとタイヤに大きなデメリットとなる」ってどういう意味？
ダウンフォースが大きい方がタイヤにかかる負担は大きくなりそうだけど？
>>534
ダウンフォース少ないとスライド多くなるから磨耗が進む
ダウンフォース少ないとスライド多くなるから磨耗が進む
>>531
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%8D%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BBB192 より
1991年のマシンであるB191で初めて導入されたハイノーズ＋吊り下げ型ウイングをロリー・バーンがレイナードで実践したデザインに改良。
ノーズの鼻先を持ち上げてウィングとの距離を広げ、空力的メリットをより積極的に引き出そうとした。
太く丸いノーズは、スポンサーであるキャメルの黄色から「バナナノーズ」と呼ばれた
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%8D%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BBB192 より
1991年のマシンであるB191で初めて導入されたハイノーズ＋吊り下げ型ウイングをロリー・バーンがレイナードで実践したデザインに改良。
ノーズの鼻先を持ち上げてウィングとの距離を広げ、空力的メリットをより積極的に引き出そうとした。
太く丸いノーズは、スポンサーであるキャメルの黄色から「バナナノーズ」と呼ばれた
>>535
なるほど。
なるほど。
538 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 21:36:44.82 ID:r4qz+4sr0
>>528
三味線と言うか、予選はあまり意識していなかったような。
データ取りとセットアップで一杯パイ。トラブルもあったし。
最後に軽くアタックさせたら、ポンとそこそこのタイムが出た。
シュミレーションで予測していた通りなので驚くにあたいしない。
二回目の予選でトラブルがなかったら、少なくとも一台は
アウディとポール取りでやり合っても予定だった。
おそらく２３秒台での争いになりそうだが、勝算はあったみたい。
だから、たまたまアタックしたのが中嶋。
三味線と言うか、予選はあまり意識していなかったような。
データ取りとセットアップで一杯パイ。トラブルもあったし。
最後に軽くアタックさせたら、ポンとそこそこのタイムが出た。
シュミレーションで予測していた通りなので驚くにあたいしない。
二回目の予選でトラブルがなかったら、少なくとも一台は
アウディとポール取りでやり合っても予定だった。
おそらく２３秒台での争いになりそうだが、勝算はあったみたい。
だから、たまたまアタックしたのが中嶋。
どうせポルシェはウィリアムズのハイブリッドだろうな。パナメーラのハイブリッドは知らん。つか出るのかさえ信用できないが。
2014年前後には欧州危機なんて過去のものになってることを願う
トヨタがTS030かハイブリッドシステムをプライベーターに供与してくれるといいな
トヨタは３台目デビューさせてドライバーも強化して欲しいな
元プジョーのエース級だっているわけだし
元プジョーのエース級だっているわけだし
富士で生でLMP1のメーカーバトルが見れそうなのが嬉しい。
そのころには信頼性も上がってきているだろう。
そのころには信頼性も上がってきているだろう。
中嶋のシミュレータで24秒〜25秒ってのは予選アタックじゃなくて、レースシミュの話だったな。
もしシミュレータと同等のタイムで決勝も走れるなら、壊れない限りAUDIと戦えるだろうね。
もしシミュレータと同等のタイムで決勝も走れるなら、壊れない限りAUDIと戦えるだろうね。
その壊れない限りが一番心配なんだよな、一番経験が少ない部分だし
大半のセッションで何らかのトラブル出てるしなあ
そういえばワークス勢の次がストラッカなんだよな。
速いドライバー乗れば速いのに・・・
由良さんがレベンティス先生のスティントで
「もっと練習して欲しいですね」って言って欲しい。
そしてONEちゃんの呪いはなぜか童夢にまで及んでしまったか・・・
速いドライバー乗れば速いのに・・・
由良さんがレベンティス先生のスティントで
「もっと練習して欲しいですね」って言って欲しい。
そしてONEちゃんの呪いはなぜか童夢にまで及んでしまったか・・・
トヨタは予選意識してたよ
事前の関係者のコメントとかそんな感じだったし
TS030は実戦経験がゼロなんだから耐久性は出たとこ勝負でしょ
事前の関係者のコメントとかそんな感じだったし
TS030は実戦経験がゼロなんだから耐久性は出たとこ勝負でしょ
予選が予想外に良かったから決勝もちょっと期待しちゃうけど、初レースだってこと考えると1台でも完走すれば上出来だろ
この二日間のトラブル具合みてると
日が昇る頃にはまず１台になってるわ。
日が昇る頃にはまず１台になってるわ。
まぁトラブルは出るだろうから、データ取れればＯＫだよね
よくよく考えたら、まだWECの三戦目なんだよな
今シーズンの残りもどうなるか
今シーズンの残りもどうなるか
デルタウイングは遅かったの？
童夢は決勝用にルーフへ追加パーツ付けた模様
ダメージ軽くてよかったな
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599368_234291640022883_2063498867_n.jpg
ダメージ軽くてよかったな
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599368_234291640022883_2063498867_n.jpg
オースポ先週号のテストデ―記事からAUDIとTOYOTAの比較
1スティント周回数
AUDI:12周、TOYOTA:12周？
タイヤ交換頻度
AUDI:e-tron‥3スティント？、ultra‥4スティント
TOYOTA:3スティント以上？
これみるとultra有利だと思うんだが、予想記事なので、本当の所どうなりますかね‥。
1スティント周回数
AUDI:12周、TOYOTA:12周？
タイヤ交換頻度
AUDI:e-tron‥3スティント？、ultra‥4スティント
TOYOTA:3スティント以上？
これみるとultra有利だと思うんだが、予想記事なので、本当の所どうなりますかね‥。
ひこにゃんｗｗｗ
561 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 22:58:47.31 ID:MDcthgMGO
>>545
富士に来る頃はまた更に変わったマシンになってるんだろうな
富士に来る頃はまた更に変わったマシンになってるんだろうな
ひこにゃんルマンに行ってるのか
THS-Rってかなり力入れて作ったんだな
http://response.jp/article/2012/06/15/176245.html
http://www.nsc.co.jp/news/data/20120614084203_1.pdf
http://response.jp/article/2012/06/15/176245.html
http://www.nsc.co.jp/news/data/20120614084203_1.pdf
>>558
富士に出られたらシャークフィンに追加パーツの絵が乗るんですね、わかります
富士に出られたらシャークフィンに追加パーツの絵が乗るんですね、わかります
クルムって今年に入ってずっとダメなイメージ
>>563
高効率電磁鋼鈑って最近、新日鐵が韓国のクムホにパクられた技術じゃないか
高効率電磁鋼鈑って最近、新日鐵が韓国のクムホにパクられた技術じゃないか
クムホじゃねー
ポスコだ
俺何寝ぼけてんだろ
ポスコだ
俺何寝ぼけてんだろ
韓国は未だにパクリやってる
ヒュンダイ・ジェネシス・クーペは日産・スカイライン・クーペのパクリ
サブネームを単純にクーペにしている所と偶然かも知れないが排気量も同一なのは酷い
ヒュンダイ・ジェネシス・クーペは日産・スカイライン・クーペのパクリ
サブネームを単純にクーペにしている所と偶然かも知れないが排気量も同一なのは酷い
WRCで現代とTMGが手を組むらしいなw
混同を狙ってるんだろ
>>568
ジェネシスって京商のラジコンカー思い出すなｗ
ジェネシスって京商のラジコンカー思い出すなｗ
>>569
類友だからね
類友だからね
>>568
パクリっつーか産業スパイだからな
今回ばかりは裁判沙汰に
↓
新日鉄の怒り 極秘技術「方向性電磁鋼板」はなぜ流出したのか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120526-00000583-san-bus_all
【知的財産】韓国・ポスコ“技術パクリ”疑惑で新日鉄との関係に亀裂も［12/06/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338508285/
逆ギレして仕返しに新日鐵を訴える韓国
↓
韓国の元徴用工ら集団提訴へ 新日鉄などに損害賠償求め
http://www.asahi.com/international/update/0604/TKY201206040487.html
パクリっつーか産業スパイだからな
今回ばかりは裁判沙汰に
↓
新日鉄の怒り 極秘技術「方向性電磁鋼板」はなぜ流出したのか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120526-00000583-san-bus_all
【知的財産】韓国・ポスコ“技術パクリ”疑惑で新日鉄との関係に亀裂も［12/06/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338508285/
逆ギレして仕返しに新日鐵を訴える韓国
↓
韓国の元徴用工ら集団提訴へ 新日鉄などに損害賠償求め
http://www.asahi.com/international/update/0604/TKY201206040487.html
しかしアンチは暇人だな
自業自得としか...
トヨタがノートラブルで完走出来るとは思えんなぁ・・・
せめて、中盤迄でもトップ争いして盛り上げて欲しい
せめて、中盤迄でもトップ争いして盛り上げて欲しい
まず数で不利だからな
>>558
せっかくなんで比較画像
S102、S102.5
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/news81_3.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599368_234291640022883_2063498867_n.jpg
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/Albums/15/80/2012-Journee-Test-des-24-Heures-du-Mans--7---TOYOTA-RACING---LM-P1---JPN---TOYOTA-TS-030---HYBRID---Hybr-MJA-12JT-MJA-9979_hd.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/jtest12/2012-vendredi/L9-IMG_0289.jpg
うーんフロント上部の曲線の違いとかサスの取り付け位置の高さとか見るとやはりモノコックは完全に別物ですね
>>559
その予想は正解と思いますよ
ウルトラは軽量化に成功した事によりマシンバランスはクワトロより上だし
燃料タンクの関係で1スティントの周回数もクワトロより上
タイヤもクワトロより断然優しい
一発こそクワトロに軍配が上がりましたが、そういった優れたカーバランスを考えると
長時間のレースペースはクワトロの方が上でしょう。
せっかくなんで比較画像
S102、S102.5
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/news81_3.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599368_234291640022883_2063498867_n.jpg
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/Albums/15/80/2012-Journee-Test-des-24-Heures-du-Mans--7---TOYOTA-RACING---LM-P1---JPN---TOYOTA-TS-030---HYBRID---Hybr-MJA-12JT-MJA-9979_hd.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/jtest12/2012-vendredi/L9-IMG_0289.jpg
うーんフロント上部の曲線の違いとかサスの取り付け位置の高さとか見るとやはりモノコックは完全に別物ですね
>>559
その予想は正解と思いますよ
ウルトラは軽量化に成功した事によりマシンバランスはクワトロより上だし
燃料タンクの関係で1スティントの周回数もクワトロより上
タイヤもクワトロより断然優しい
一発こそクワトロに軍配が上がりましたが、そういった優れたカーバランスを考えると
長時間のレースペースはクワトロの方が上でしょう。
去年プジョー2台生き残ってたからアウディ撃墜すれば優勝だったのにしなかった
トヨタなら撃墜無線が飛ぶかもな
トヨタなら撃墜無線が飛ぶかもな
ニックがそんなことやるわけない
昨年のプジョーは断然有利な立場だったのに
SCに翻弄されたり肝心な場面でヴルツがミスしたからな
最近アウディもノートラブルで完走する確立が著しく下がってるけど
その分1台に全力挙げてバックアップするから強いんだよねぇ
SCに翻弄されたり肝心な場面でヴルツがミスしたからな
最近アウディもノートラブルで完走する確立が著しく下がってるけど
その分1台に全力挙げてバックアップするから強いんだよねぇ
SC明けの差はかわいそうだったな
>>582
ニックはスパでブラック&ホワイトフラッグ振られてたなｗ
ニックはスパでブラック&ホワイトフラッグ振られてたなｗ
おとがめなしやったやん！
>>582
ニック「来年TS030に乗れるだな？本当だな！？」
ニック「来年TS030に乗れるだな？本当だな！？」
589 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 01:34:48.58 ID:29f+VQTA0
トヨタはいつも平気できたない手を使ってくるからなあ
>>586
マジかよ
マジかよ
>>585
かなりギリギリだけどね
あの時残り1時間でBMWに残されたピット回数は恐らく1回
一方トヨタは燃費、タイヤを考えたら2回以上は必要だった
BMWとトヨタのギャップがもっとも近づいた時BMWはピットアウトした直後で
ピットタイミングで近づいたように見えていた、
バーストが無かったと仮定してもトヨタは当然ピットインしないといけない訳で
結局差は1分30秒〜2分だったと思うよ
そこからガンガン攻めても1時間でそう簡単に縮まるギャップじゃない
かなりギリギリだけどね
あの時残り1時間でBMWに残されたピット回数は恐らく1回
一方トヨタは燃費、タイヤを考えたら2回以上は必要だった
BMWとトヨタのギャップがもっとも近づいた時BMWはピットアウトした直後で
ピットタイミングで近づいたように見えていた、
バーストが無かったと仮定してもトヨタは当然ピットインしないといけない訳で
結局差は1分30秒〜2分だったと思うよ
そこからガンガン攻めても1時間でそう簡単に縮まるギャップじゃない
あれかなり無理してたけどね
実際タイヤが耐え切れずバーストしてたけど
BMWが12〜3周走れるのに対してトヨタはBMWより1〜2周少なかったし
本当にBMWを抜いてたかというと正直希望的観測が大きいかと
実際タイヤが耐え切れずバーストしてたけど
BMWが12〜3周走れるのに対してトヨタはBMWより1〜2周少なかったし
本当にBMWを抜いてたかというと正直希望的観測が大きいかと
そりゃあ擦り切れるまで何度も見ましたからｗ
596 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 01:57:04.68 ID:sVEUQLEcO
まずは完走、あわよくばアウディを食いたい
この辺りがトヨタの現実的な目標だろ
この辺りがトヨタの現実的な目標だろ
99年のトヨタとか、戦力外扱いしてた日本人トリオに後から慌ててペースを上げさせた時点で敗色濃厚だったと思うが。
もう何度目のループだ
アウディだって、さすがに4台全部がノートラブルとはいかないだろ。
せめて、JSPORTS の前半の中継が終わる朝6時までは、2台のトヨタのうちどちらかは戦える位置にいてほしいぞ
24時間後はもう決勝始まってるんだよな・・
JSPORTS2の録画予約OK
ルマン中継前のGT1選手権第3戦もおまけで録画予約OK
JSPORTS2の録画予約OK
ルマン中継前のGT1選手権第3戦もおまけで録画予約OK
603 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 02:31:45.20 ID:wJnRe9sx0
>>601
HDDの空き容量確認しときーよ
HDDの空き容量確認しときーよ
>>603
ですね
ですね
やばい、53GBしか残ってないｗｗｗ
ル･マンを放送するJスポ2枠はどうなんでかね？
フルハイビジョン？それともNEXTみたいな感じ？
BSは基本高画質で20Mbpsくらいになると思うけど
ちょっと今日放送されたWECの番組の容量を確認して
ル･マンスタートの大体どれくらい容量が必要なのか計算してみますか
フルハイビジョン？それともNEXTみたいな感じ？
BSは基本高画質で20Mbpsくらいになると思うけど
ちょっと今日放送されたWECの番組の容量を確認して
ル･マンスタートの大体どれくらい容量が必要なのか計算してみますか
家庭用レコーダーを9時間近くぶっ続けで回すのは不安なんでビデオテープにするかな
空きは1TBあるから準備万端
>>606
確か1440ｘ1080の15Mbpsだった
確か1440ｘ1080の15Mbpsだった
Jスポの解像度調べてみました
フジテレビNEXT同様フルハイビジョンではないんですね
これで計算すれば大体の容量が出てくるかな
242 J SPORTS 1
1440x1080 14797Kbps 256Kbps(2ch)
243 J SPORTS 2
1440x1080 14840Kbps 256kbps(2ch)
244 J SPORTS 3
1440x1080 14572Kbps 256Kbps(2ch)
245 J SPORTS 4
1440x1080 14825Kbps 256Kbps(2ch)
おまけ
306 フジテレビNEXT(旧CSHD)
192kbps 1440x1080 13560kbps(VBR 4.3-17.5MBPS) 16:9
フジテレビNEXT同様フルハイビジョンではないんですね
これで計算すれば大体の容量が出てくるかな
242 J SPORTS 1
1440x1080 14797Kbps 256Kbps(2ch)
243 J SPORTS 2
1440x1080 14840Kbps 256kbps(2ch)
244 J SPORTS 3
1440x1080 14572Kbps 256Kbps(2ch)
245 J SPORTS 4
1440x1080 14825Kbps 256Kbps(2ch)
おまけ
306 フジテレビNEXT(旧CSHD)
192kbps 1440x1080 13560kbps(VBR 4.3-17.5MBPS) 16:9
J SPORTS2は16Mbps以下だよ
8時間半で55〜60GBぐらいだろう
8時間半で55〜60GBぐらいだろう
やっぱ足りないのか・・・。
計算してみました、スタートだけで57GBほどHDDを消費するみたいです
もしものことを考えるとスタートだけでも60GBは残しておいたほうが良いですね。
一方ゴールですが34GB消費する計算です、こちらも余裕を持って35GBぐらいは残しておいたほうが良いですね
余裕がある人は合計で100GBほどHDD容量を残しておいたほうが良いみたいです
スタートは画質落とさないとBD-Rへのダビングは無理ですねorz
もしものことを考えるとスタートだけでも60GBは残しておいたほうが良いですね。
一方ゴールですが34GB消費する計算です、こちらも余裕を持って35GBぐらいは残しておいたほうが良いですね
余裕がある人は合計で100GBほどHDD容量を残しておいたほうが良いみたいです
スタートは画質落とさないとBD-Rへのダビングは無理ですねorz
https://twitter.com/takiinoue/status/213636835501555714
【速報】ペスカロロがレースまでにブイヨンをクビにするそうだ！
いま3人目のドライバーを探している！
運転に自身のある日本のドライバーさん、ヘルメットを持って
ぜひルマンに足を運んでみてはどうだろうか！
乗れるチャンスはある！
【速報】ペスカロロがレースまでにブイヨンをクビにするそうだ！
いま3人目のドライバーを探している！
運転に自身のある日本のドライバーさん、ヘルメットを持って
ぜひルマンに足を運んでみてはどうだろうか！
乗れるチャンスはある！
EpgTimer_Bonではスタート 8時間30分 74.71GB、ゴール 5時間 43.95GBと出ています。
618 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 03:40:08.93 ID:sVEUQLEcO
俺は久々のル・マンだから今回は奮発してメタルポジションで録音する！
>>615
代打俺ぎぼんw
代打俺ぎぼんw
620 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 03:48:03.57 ID:u5ooT+k1O
ル・マンを知っているペスカロロおじさんがレース復帰とか胸熱
621 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 03:54:00.73 ID:52ZsHjr20
LMP1
AUDI SPORT TEAM JOEST
http://www.joest-racing.de/
TOYOTA RACING
http://www.toyotahybridracing.com/
AUDI SPORT NORTH AMERICA
http://www.championracing.net/
STRAKKA RACING
http://www.strakkaracing.com/
REBELLION RACING
http://www.rebellion-racing.com/
PESCAROLO TEAM
http://www.pescarolo.com/
JRM
http://www.jrm-group.com/jrm-racing-lmp1
OAK RACING
http://www.oak-racing.com/
DELTA WING
http://www.highcroftracing.com/
AUDI SPORT TEAM JOEST
http://www.joest-racing.de/
TOYOTA RACING
http://www.toyotahybridracing.com/
AUDI SPORT NORTH AMERICA
http://www.championracing.net/
STRAKKA RACING
http://www.strakkaracing.com/
REBELLION RACING
http://www.rebellion-racing.com/
PESCAROLO TEAM
http://www.pescarolo.com/
JRM
http://www.jrm-group.com/jrm-racing-lmp1
OAK RACING
http://www.oak-racing.com/
DELTA WING
http://www.highcroftracing.com/
スカパーオンデマンド非対応のスマホだが
ブラウザでPCと誤認させれば見られるのね
これで出先でも中継が見られるぜ
ブラウザでPCと誤認させれば見られるのね
これで出先でも中継が見られるぜ
今Google地図でコースなぞってきたけど13キロはやっぱデカイわ
624 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 05:19:31.55 ID:nfdMoteD0
スカパー！よくばりパックHDでJスポ1,2,3が見れて、ル・マンも映るから
わざわざオンデマンド登録したのに…
Jスポーツ4に入ってないと駄目なのね
4なんて見るのねーよ！
わざわざオンデマンド登録したのに…
Jスポーツ4に入ってないと駄目なのね
4なんて見るのねーよ！
スーパーGTの視聴者を釣るためのものだからな>Jスポ4
ル・マン（WEC）はJスポ2,3なんだから、
オンデマンドが4加入者限定なのはおかしい
海外ストリーミングが快適に見れればいいんだけど…
オンデマンドが4加入者限定なのはおかしい
海外ストリーミングが快適に見れればいいんだけど…
rFactorの908HDi FAPで走ったけど24秒台なんてそうそう出せるもんじゃないな
それをリアルで出しちゃうんだから奴らはイカれてる
それをリアルで出しちゃうんだから奴らはイカれてる
スカパーSDで観る
俺は負け組み
S端子でつなぐと少しいい
俺は負け組み
S端子でつなぐと少しいい
>>628
HDI FAPは一応20秒切る車
HDI FAPは一応20秒切る車
スカパー加入していない
俺はうで組み
俺はうで組み
10時からだっけ？
ごめん２２時だった…
実況はどこでやんだろ？
live-racing.net閉鎖しちゃったから今適度な避難場所ないのですよね
スポーツｃｈじゃお客さん多くて荒れそうだし、そもそも規制掛かってる人も多そうですし
live-racing.net閉鎖しちゃったから今適度な避難場所ないのですよね
スポーツｃｈじゃお客さん多くて荒れそうだし、そもそも規制掛かってる人も多そうですし
>>634
ゲームと現実は違うんですよ
ゲームと現実は違うんですよ
モタスポ実況なんで死んでしまったんや…
>>637
人は少なめだけど一応スポーツch以外でも立ってる
【WEC】World Endurance Championship 避難所 SC1回目
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338554460/
人は少なめだけど一応スポーツch以外でも立ってる
【WEC】World Endurance Championship 避難所 SC1回目
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338554460/
>>637
スカパー実況？
スカパー実況？
>>640
鯖が糞ですぐ落ちるからや
鯖が糞ですぐ落ちるからや
モタスポ実況はドメイン切れでしょ
管理人は大分前から放置してたんだろう
管理人は大分前から放置してたんだろう
http://www.at-s.com/news/detail/100133048.html
スレチだがこのモーターをLMPにつめんかのう
スレチだがこのモーターをLMPにつめんかのう
648 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 10:26:41.33 ID:sVEUQLEcO
シボレー、ル・マン24時間レースをWeb中継
http://f1-gate.com/other/chevrolet_15618.html
http://f1-gate.com/other/chevrolet_15618.html
AudiTVは劣化したしな
カズキ、ルーキーオブザイヤー受賞おめ
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=287239041373829
ロータスに来年以降とかあるのか？ｗ
またgdgdになるんじゃないのかｗ
http://www.lotus-lmp2.com/en/news/91-lotus-lmp2-with-new-project-in-2013.html
http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=11419
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_Lotus2013.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/LotusLMP2_2013.jpg
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=287239041373829
ロータスに来年以降とかあるのか？ｗ
またgdgdになるんじゃないのかｗ
http://www.lotus-lmp2.com/en/news/91-lotus-lmp2-with-new-project-in-2013.html
http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=11419
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_Lotus2013.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/LotusLMP2_2013.jpg
652 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 10:54:01.47 ID:u5ooT+k1O
>>651
てかTS030じゃんこれｗ
てかTS030じゃんこれｗ
そういや、もう20年経つんだね
その後1回も優勝できていないって・・・・
その後1回も優勝できていないって・・・・
前半分はR18、後ろ半分はTS030
一応メーカーの公式発表なんだからイメージイラストにしても丸分かりのコラを出すなよ…
そもそもロータスはCEO更迭されたり会社売却話も出てたりしててレースどころじゃないんじゃないのか
一応メーカーの公式発表なんだからイメージイラストにしても丸分かりのコラを出すなよ…
そもそもロータスはCEO更迭されたり会社売却話も出てたりしててレースどころじゃないんじゃないのか
スレ違いなんだが、
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/lemans/movie-audio/
のRestorationの1:31秒
思いっきりぺリポートで笑えたｗ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/lemans/movie-audio/
のRestorationの1:31秒
思いっきりぺリポートで笑えたｗ
Jスポは実況あるのかね
>>651
キライじゃないね
キライじゃないね
10年位前に顎が貰ってた
フロントフェンダーがTS030と似すぎ
>>655
プロトと関係あるか分からないけど
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151826852225363
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=328938423850038
プロトと関係あるか分からないけど
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151826852225363
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=328938423850038
参加してないメーカーのレスはやめろよ。スレ違って書けば許される
ってもんでもないでしょ。レースウィークなんだからさ。
ってもんでもないでしょ。レースウィークなんだからさ。
別にええよ
24時間大画面で見させてくれよ。
国際映像垂れ流しでいいからさ。
金は払うから来年はマジで頼む。
国際映像垂れ流しでいいからさ。
金は払うから来年はマジで頼む。
現地に行って見なはれ。
ホンダとルノーが広角バンクに失敗して
皆と同じく90度バンクにしたよな。
低重心がメリットだけど、正面からの抵抗が
大きくなり、リアセッションを絞り込めないし、排気管の
取扱いの難しさのデメリットが大きい。
皆と同じく90度バンクにしたよな。
低重心がメリットだけど、正面からの抵抗が
大きくなり、リアセッションを絞り込めないし、排気管の
取扱いの難しさのデメリットが大きい。
きみがJスポをスポンサードすればできると思うよ
確かに一回は現地で見たいな
観覧車も乗ってみたい
観覧車も乗ってみたい
670 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 13:07:45.52 ID:DWYzR+nU0
いい加減、マツダも過去の栄光にすがり
しがみついてないで、LMP1で出てこいよ
うざったいから。
しがみついてないで、LMP1で出てこいよ
うざったいから。
>>670
金と技術がないから永遠に無理
金と技術がないから永遠に無理
>>607
紅白歌合戦を録画するぐらいの耐久性はあるはずだが…。
うちの場合録画とDVD書き出しで半日ぐらい回りっぱなしのことはあるけど別に壊れはしないな。
>>615
ってかジャン・クリストフ・ブイヨンってまだ現役だったのか
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| あのーJTBさんですか、至急パリ行きの便を…
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
紅白歌合戦を録画するぐらいの耐久性はあるはずだが…。
うちの場合録画とDVD書き出しで半日ぐらい回りっぱなしのことはあるけど別に壊れはしないな。
>>615
ってかジャン・クリストフ・ブイヨンってまだ現役だったのか
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| あのーJTBさんですか、至急パリ行きの便を…
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
>>670
例の開発中だっていうレース用のSKYACTIVが
コネのあるチームだけじゃなくて希望するユーザーに広く一般供給されるとかいう方向になるなら
シリーズ全体にとっていえばLMPのワークスチームがひとつ増えることと比べて
どっちが有益かという面も…。
IMSAでもGTOとかGTUで勝ったのは勝ったで偉大だけど
キャメルライトからGTUまで普通にエンジン供給してたというのも評価されるマツダの功績だろうし。
例の開発中だっていうレース用のSKYACTIVが
コネのあるチームだけじゃなくて希望するユーザーに広く一般供給されるとかいう方向になるなら
シリーズ全体にとっていえばLMPのワークスチームがひとつ増えることと比べて
どっちが有益かという面も…。
IMSAでもGTOとかGTUで勝ったのは勝ったで偉大だけど
キャメルライトからGTUまで普通にエンジン供給してたというのも評価されるマツダの功績だろうし。
いや、公式ブログ見たらモラ田さんACO理事の仕事で現地入りしてるな…
さすがにドライビングギア一式とライセンスは持ってきてないと思うがw
さすがにドライビングギア一式とライセンスは持ってきてないと思うがw
シボレーのライブ中継はオンボカメラが主らしいけど、アウディの方はどうなんだろ
やっぱコースの中継映像はSPEEDかEuroSports行かないとダメなのかな
やっぱコースの中継映像はSPEEDかEuroSports行かないとダメなのかな
アウディとプジョーもルマンはユロスポが本気出すから、レース映像は配信して無かった気がする
テレメトリー配信みたいなのは無いの？
あれば、ホームストレートのライブ映像だけでも何とか楽しめるかも
あれば、ホームストレートのライブ映像だけでも何とか楽しめるかも
>>677
live.fiawec.comやlive.lemans-tv.comで公式の映像配信があると思うけどな
少なくともセブリングとスパのときはWECのサイトでちゃんとした生中継やってたよ
いざレーススタートしてやってなかったらごめんね
live.fiawec.comやlive.lemans-tv.comで公式の映像配信があると思うけどな
少なくともセブリングとスパのときはWECのサイトでちゃんとした生中継やってたよ
いざレーススタートしてやってなかったらごめんね
一番歪みなかったのはIMSAの公式配信だったが
セブリング以外見る気がが
セブリング以外見る気がが
>>679
オレカがリタイアするまで放送してたと思ったけど
オレカがリタイアするまで放送してたと思ったけど
686 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 16:25:53.50 ID:52ZsHjr20
>>687
どうだろ？ウォームアップ見る限り、なんか今ひとつ調子が出てないというか、曲がりづらそうに見えるけど
どうだろ？ウォームアップ見る限り、なんか今ひとつ調子が出てないというか、曲がりづらそうに見えるけど
ルマンみたいなばかげたスピードでの左右作動制限だからなあ
市販車レベルと四駆とは別物だしねえ
市販車レベルと四駆とは別物だしねえ
690 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 16:54:16.23 ID:52ZsHjr20
トヨタ4秒、10秒遅れはいくらなんでも酷すぎだろ
3周しか走ってないんだから
そんなもんのタイムでマジになるなよ。
そんなもんのタイムでマジになるなよ。
無理に本気だしたらスピンしてクラッシュするよりはマシだと思うが、雨降ってるときは無理しないことが一番大事だろ
ｷﾀ
マツダディーゼルでP2やるね
>>695
載せるチームはデンプシーとダイソンかな？
でもデンプシーがP2になるとALMSのP1がHPDだけになるか…
http://www.prnewswire.com/news-releases/mazda-announces-skyactiv-d-clean-diesel-engine-for-2013-24-hours-of-le-mans-159285465.html
載せるチームはデンプシーとダイソンかな？
でもデンプシーがP2になるとALMSのP1がHPDだけになるか…
http://www.prnewswire.com/news-releases/mazda-announces-skyactiv-d-clean-diesel-engine-for-2013-24-hours-of-le-mans-159285465.html
元ノバ・エンジニアリングの井関ポルシェにフロムA日産が走ってる
ほんと懐かしいわ
ほんと懐かしいわ
698 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 17:20:06.39 ID:vZylot7D0
JSPORTSが始まるまでどこで観ればいいんすか？
もうイベント始まってるよね？
もうイベント始まってるよね？
ありがとう。
この画質で見れるんならJスポ加入しなくても良かったなぁ…
英語実況だから4割ぐらい聞き取れるしw
この画質で見れるんならJスポ加入しなくても良かったなぁ…
英語実況だから4割ぐらい聞き取れるしw
>>696
まぁあの二台はP2より遅いですしおすし・・・
まぁあの二台はP2より遅いですしおすし・・・
数年前まではフロントロウが当然なガチ車だったんだがなフロムA日産は
ケンウッドポルシェは国さんレイトンポルシェは関谷さんが確か
ルマン走ってるんだよなぁ
あの頃は徹夜も全然平気だったんだが今年はどうかな？
トヨタ頼むぜ ほんと
ルマン走ってるんだよなぁ
あの頃は徹夜も全然平気だったんだが今年はどうかな？
トヨタ頼むぜ ほんと
704 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 17:57:03.68 ID:+hfY57du0
流石に、ウォームアップで張り切りすぎて
息切れさせる訳にはいかないなｑ
息切れさせる訳にはいかないなｑ
実況禁止なんだが、
青い車が隊列走行のときにスピンして、赤い車がまきぞい
青い車が隊列走行のときにスピンして、赤い車がまきぞい
てか、実況に誘導してくれ・・・
707 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 18:04:02.63 ID:nxYALRvu0
雨天時は、ポジションキープが妥当だけど
TS020やTS010の時のような、プッシュしまくりだと
クラッシュする危険があるから、止めてもらいたいもんだけど。
TS020やTS010の時のような、プッシュしまくりだと
クラッシュする危険があるから、止めてもらいたいもんだけど。
ペスカロロさんの顔が年々ゆがんでいくんだけど
何の病気?
何の病気?
プッシュしないでしょ
アウディはプッシュして勝手に潰れるかも知れん
アウディはプッシュして勝手に潰れるかも知れん
２台しかいないトヨタと
４台いるアウディじゃ違うわ
４台いるアウディじゃ違うわ
プジョー撤退してなかったらアウディは二台体制やったけどな
アウディ プジョー トヨタは各二台
アウディ プジョー トヨタは各二台
PPのアウディを逃がしその他3台のアウディでトヨタを押さえると予想
さあそろそろ観戦側もウォームアップせねば
>>711
kwsk
kwsk
ノースアメリカ以外のアウディ３台は
普通に走ってればロングラン見る限り、押さえるまでもなくドンドン行っちゃうと思うよ
普通に走ってればロングラン見る限り、押さえるまでもなくドンドン行っちゃうと思うよ
フェラーリ部隊に撃墜してもらうしかないな
テストデイとか見てても4号車だけ作戦が違うこと多いんだが
あれの指揮もDr.ウルなのか？
あれの指揮もDr.ウルなのか？
アンチは24時間監視体制なの？
ルマン 始めてみようと思うんだけど味方が判らないっす
見どころと
クラス？がよく分かりません。
誰かおしえて〜
見どころと
クラス？がよく分かりません。
誰かおしえて〜
722 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 18:31:47.00 ID:wJnRe9sx0
>>721
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S1_V1_M.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S2_V1_M.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S1_V1_M.jpg
ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S2_V1_M.jpg
ttp://as-web.jp/as_feature/info.php?no=55
これで予習しておけばいいんじゃないかな
これで予習しておけばいいんじゃないかな
TS030が24H完走したらジャンピング土下座してもいいよ
>>725
スライディング土下座じゃないの？
スライディング土下座じゃないの？
>>727
わかってるね。
わかってるね。
せめて、JSPORTS の放送が終わる、朝6時まではもってくれ > トヨタ
まだマイナートラブルを出し尽くしてないから
いろいろ起こるだろうね。
いろいろ起こるだろうね。
ネガティブな奴多いなｗ
アウディの半分の2台は夜明けにはリタイアしてる（去年も半分リタイアしてる）
トヨタはどちらか1台は順位はわからないけど完走するよ
アウディの半分の2台は夜明けにはリタイアしてる（去年も半分リタイアしてる）
トヨタはどちらか1台は順位はわからないけど完走するよ
ttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1410000/1417000/1417500/1417556/s1_1.jpg
来年のロータスP2カコイイ
来年のロータスP2カコイイ
>>718
作戦はヨースト参謀のラルフ・ユットナーじゃね？
作戦はヨースト参謀のラルフ・ユットナーじゃね？
>>714
紳士協定
紳士協定
>>732
アウディR18とTS030を足して2で割ったデザインやんｗ
アウディR18とTS030を足して2で割ったデザインやんｗ
GTカテゴリに日本車がないってちょっと残念
デルタウィングってカテゴリ何になるんですか？
デルタウィングってカテゴリ何になるんですか？
>>736
LMP2扱い
LMP2扱い
カーナンバーゼロ、つまりどのカテゴリーにも入ってないよ
>>739
実況スレに大量のテンプレが
【80th】ル・マン24時間耐久レース Lap5【2012】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1339834127/
実況スレに大量のテンプレが
【80th】ル・マン24時間耐久レース Lap5【2012】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1339834127/
180分のビデオテープ、なんとか見つけた。案外売ってるもんだな
近い将来、トヨタ、日産、ホンダ、マツダのワークスがル・マンに揃うことになればいいな。
>>722 723 724
ありがとう ギリギリ予習してのんびり走行映像を楽しみます
ありがとう ギリギリ予習してのんびり走行映像を楽しみます
カーナンバーは何で決まるんですか？
HDDに保存するとしたら100GB必要なのか・・・。
ハイブリット車全滅で、アウディのワンツー
まぁ確かにレースだとクワトロよりウルトラの方が強そう
752 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 20:29:42.07 ID:sVEUQLEcO
TS030が表彰台をゲットしたら渋谷のスクランブル交差点を全裸でトヨタコールする！
753 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 20:39:54.92 ID:nxYALRvu0
トヨタはデータ取りなので、TS010みたいに予選ガソリンを使って
形振り構わずにプッシュしないと思うぞ。
形振り構わずにプッシュしないと思うぞ。
754 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 20:49:24.95 ID:XrS14xte0
マツダが鳴り物入りでP2復活→大人げないポルシェがRSスパイダー復活させる→マツダ涙目
という展開が観たい
という展開が観たい
マツダはALMSで大損が活躍してるし、鳴り物入りではないでしょ
そうか、残念
空気を読まない速さで好きだったけどな
空気を読まない速さで好きだったけどな
>>760
わんさかわんさか？
わんさかわんさか？
762 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 21:08:46.76 ID:15MBrzMa0
R18四号車には、ガチで勝てるやろ<TS030
ノントラブルで完走出来れば、十分表彰台狙える
ノントラブルで完走出来れば、十分表彰台狙える
#4見下してる奴多いけど、ジャービスとロッケンフェラー速いからな
ボナノミも若いけど勢いあるし
ボナノミも若いけど勢いあるし
ペスカ03出走できず
24分すら無理だったのかよ！
新記録だな
今年はル・マンマイナス40分だったな
769 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 21:38:26.91 ID:u5ooT+k1O
ル・マンのスタート遅れるの？
いや、予定通りでしょ
毎年おなじみのIRC実況です。
マターリチャットしたい方や実況がアク禁されてたりした場合などにもご活用ください
Quickの場合は
http://irc.2ch.net/qi2/qi2.html?utf8=%23lemans24 これをクリックすれば直で繋がります
もしくは
鯖：irc.2ch.net 繋がらなかったらirc2.2ch.net
チャンネル：#lemans24
です
マターリチャットしたい方や実況がアク禁されてたりした場合などにもご活用ください
Quickの場合は
http://irc.2ch.net/qi2/qi2.html?utf8=%23lemans24 これをクリックすれば直で繋がります
もしくは
鯖：irc.2ch.net 繋がらなかったらirc2.2ch.net
チャンネル：#lemans24
です
ペスカロロ復活
775 ：音速の名無しさん：2012/06/16(土) 23:00:48.00 ID:Bw88ccwE0
童夢はクズ
みのるは朝敵
>>763
モラ田×マツダスピード×ダウニングのプロジェクトでクッズを走らせた時
（神奈川クリニックがスポンサーで配色がレナウン互換）と
あとはアメリカマツダのクラージュが色違い（確か黄色と青）であのパターンだったかと。
モラ田×マツダスピード×ダウニングのプロジェクトでクッズを走らせた時
（神奈川クリニックがスポンサーで配色がレナウン互換）と
あとはアメリカマツダのクラージュが色違い（確か黄色と青）であのパターンだったかと。
デルタウィング頑張ってるね
アウディ一台消えた…
これシャークフィン意味ないよね
あの状況じゃ何やったってしょうがないでしょう
完全に防ぎたければもう安全な所まで速度落とさせるしかない
完全に防ぎたければもう安全な所まで速度落とさせるしかない
782 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 03:10:08.62 ID:LlEGlzbE0
#8トヨタ、フェラーリに突っ込まれて吹っ飛んだ
783 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 03:13:43.96 ID:TNXBCModO
>>783
思わず叫んだわｗ
思わず叫んだわｗ
ドライバーが無事でよかったよ
本当に死ねよあの糞爺
本当に死ねよあの糞爺
>>780
シャークフィンがなかったらもっと酷かっただけのこと
シャークフィンがなかったらもっと酷かっただけのこと
１回転してすぐ着地したからね、フィンもそうだしタイヤハウスの穴もなかったら・・・
このスレさらに荒れるな…orz
この終わった感が逆に笑える
カジキェ・・・
カジキの自爆さえなければ、リタイアしても「良くやった」と褒めてあげたかったが・・・
落胆は大きい
落胆は大きい
今年はデータ取りしないといけなかったのに
フェラーリが馬鹿な真似しなければ・・・。
もうええわ寝る
もうええわ寝る
来年は最低でも3台体制だ
でなければ許さん でカジキは3号車に降格な
でなければ許さん でカジキは3号車に降格な
>>794
乗せるんだなｗ
乗せるんだなｗ
カジキは何をしようと思ったのか
GTでもF1でもずっとそうだったけど、ちょっとテンパり過ぎだよなー
落ち着いて走れば悪くないのにね
それはそうと、シャークフィンってどういう理屈で飛ぶのを防ぐって事になってるの？
完全にスピンして進行方向にケツ向けないようにしようとしてるだけ？
でもそうなる以前に、横向いた時に進行方向からシャークフィン(＝マシン上部)に風受けて
進行方向と逆向きへの横転を促進してる気がするんだけど
今回の8号車の飛び方なんてまさにそうなんじゃないのかねー
落ち着いて走れば悪くないのにね
それはそうと、シャークフィンってどういう理屈で飛ぶのを防ぐって事になってるの？
完全にスピンして進行方向にケツ向けないようにしようとしてるだけ？
でもそうなる以前に、横向いた時に進行方向からシャークフィン(＝マシン上部)に風受けて
進行方向と逆向きへの横転を促進してる気がするんだけど
今回の8号車の飛び方なんてまさにそうなんじゃないのかねー
アウディはマモノと契約してるのか
カジキはともかくアンソニーもトヨタもがかわいそうで
本当に泣きそうだわ
カジキはともかくアンソニーもトヨタもがかわいそうで
本当に泣きそうだわ
でもマジで速かったなーTS030
正直クワトロを追い詰めるとは思わなかった、凄まじいバトルを見せてくれたし
二台の戦略も完璧だったし
あーショックだ、残念で仕方がない
二台の戦略も完璧だったし
あーショックだ、残念で仕方がない
もうルマンはいいや 3位にレベリオン入れたらいいなあ
WEC第４戦っていつだっけ
WEC第４戦っていつだっけ
Toyota Hybrid @Toyota_Hybrid
We change alternator on car #7. We took the opportunity to check other pieces on the car.
We change alternator on car #7. We took the opportunity to check other pieces on the car.
ごめん誤爆した
806 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 05:47:35.50 ID:aOUlEWkM0
フェラ爺はゆるせねぇ
あの盛り上がりを返してくれ
また一年も待たないといけないのか…
WECはまだあるけど
また一年も待たないといけないのか…
WECはまだあるけど
まぁWEC後半戦は楽しみになったな
ナカジマとデビットソンは頭丸めて正座しとけ、クソがッ
もう寝よ
もう寝よ
>>807
後半、アウディに何かが起きれば‥
後半、アウディに何かが起きれば‥
ああ 最初の5時間までは カテゴリ関係なしに今年最高のレースだったさ
終わり方がね・・・
終わり方がね・・・
カジキとΔに何があったかｋｗｓｋ
フェラのペーパードライバーで、流れが変わったなｗ
>>815
7号車とAmフェラ接触クラッシュ→1時間ほどSC→リスタート→カジキとデルタ接触→デルタ壁へGO
7号車とAmフェラ接触クラッシュ→1時間ほどSC→リスタート→カジキとデルタ接触→デルタ壁へGO
>>817
んじゃそもそも流れをおかしくしたのはあの周回遅れの間抜けか…。
んじゃそもそも流れをおかしくしたのはあの周回遅れの間抜けか…。
>>817
フェラーリに吹っ飛ばされたのは8号車
フェラーリに吹っ飛ばされたのは8号車
Nismoスタッフが、
クラッシュした No.8 toyota を見るのがつらい という趣旨のツイートした直後に、、、
一貴、ニスモに菓子折りもってけよ！
クラッシュした No.8 toyota を見るのがつらい という趣旨のツイートした直後に、、、
一貴、ニスモに菓子折りもってけよ！
>>820
こんな感じに富士でR91CKひっくり返らなかったけ
こんな感じに富士でR91CKひっくり返らなかったけ
R91CPだたねスマソ
なんか...カジキのツキのなさはルマンでも発揮されてしまったようですね...
>>825
自業自得だろあれマジでムカつくわ。横にいるの分かってただろなのにアウディ抜く気になって...確かに視界が悪いかもしれんがΔの最初で最後のレースが残念すぎる
自業自得だろあれマジでムカつくわ。横にいるの分かってただろなのにアウディ抜く気になって...確かに視界が悪いかもしれんがΔの最初で最後のレースが残念すぎる
トヨタなんてざまだ
その気になってた姿はお笑いだったな
その気になってた姿はお笑いだったな
Δにフロントとリア2箇所にライトがあるのも誤認の原因の1つかもね
ライトがミラーに写ってれば普通完全に抜いたって思っちゃうし
ライトがミラーに写ってれば普通完全に抜いたって思っちゃうし
あーほんとフェラとカジキはないわぁ
Yahooトップにマツダきた
中嶋はこれでもかってくらい株下げたな
下げる株があったのかは置いといて
下げる株があったのかは置いといて
984 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/17(日) 11:39:41.95 ID:Q5Kjo6C40
中嶋家の人間はみんなダメだね。
悟はF1への道を拓いた点では偉大だが世界に歯が立たなかったし今のJRPではいるだけ目障りな存在。
カジキもF1で通用しなかったしルマンで意味不明なラインで他車を巻き込む糞ドライバー。
大ちゃんはその糞ドライバーでもチャンピオン争いするカテでテールエンダー一歩手前。
あんなコネドライバーのせいでカムイのF1デビューが遅れ、ルマンで日本人の夢が2個同時に消えた。
彼奴等を追放しなければ日本レース界に未来はない。
中嶋家の人間はみんなダメだね。
悟はF1への道を拓いた点では偉大だが世界に歯が立たなかったし今のJRPではいるだけ目障りな存在。
カジキもF1で通用しなかったしルマンで意味不明なラインで他車を巻き込む糞ドライバー。
大ちゃんはその糞ドライバーでもチャンピオン争いするカテでテールエンダー一歩手前。
あんなコネドライバーのせいでカムイのF1デビューが遅れ、ルマンで日本人の夢が2個同時に消えた。
彼奴等を追放しなければ日本レース界に未来はない。
833 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 11:48:14.17 ID:CuKkrBcr0
でもＲＥじゃないんだよね、マツダ。
ＬＭＰ2にエンジン供給だけなのに
ニュースが大きくとりあげすぎ。
ニッサンなんかクラスほとんどのチームに供給してるじゃねえか。
ニュースが大きくとりあげすぎ。
ニッサンなんかクラスほとんどのチームに供給してるじゃねえか。
日産は優勝してないからだろ
*木下美明 トヨタ・レーシング チーム代表：
モータースポーツは時にジェットコースターのようなものだ。
ニコラス・ラピエールが首位に立ち、喜んだかと思えばアンソニー・デビッドソンがアクシデントに見舞われてしまった。
彼が無事だったことを聞いて安心したのと同時に、TS030 HYBRIDのモノコックの堅牢さも証明することとなった。
さらに、再スタートでは不運な接触を喫してしまい、それがきっかけで再びトラブルに見舞われてしまった。
しかし、我々はチェッカーを受けるまで諦めずに戦い続ける。
＞再スタートでは不運な接触を喫してしまい、それがきっかけで再びトラブルに見舞われてしまった
やっぱカジキの接触が影響したトラブルだったようだね
モータースポーツは時にジェットコースターのようなものだ。
ニコラス・ラピエールが首位に立ち、喜んだかと思えばアンソニー・デビッドソンがアクシデントに見舞われてしまった。
彼が無事だったことを聞いて安心したのと同時に、TS030 HYBRIDのモノコックの堅牢さも証明することとなった。
さらに、再スタートでは不運な接触を喫してしまい、それがきっかけで再びトラブルに見舞われてしまった。
しかし、我々はチェッカーを受けるまで諦めずに戦い続ける。
＞再スタートでは不運な接触を喫してしまい、それがきっかけで再びトラブルに見舞われてしまった
やっぱカジキの接触が影響したトラブルだったようだね
そんな記事を読むと、なおさらカジキへの憎悪がましてしまう
決勝でTS030がここまで健闘できるとはね
スタート直後一気に離されたときはオワタって思ってたんだけどな
ディーゼル以外でル・マンでラップリーダーになったのって何年ぶりだよｗ
これだけでも驚異的だな
しかもコース上でぶち抜いて
ポジティブに考えたら、WECは面白いことになるかもな
スタート直後一気に離されたときはオワタって思ってたんだけどな
ディーゼル以外でル・マンでラップリーダーになったのって何年ぶりだよｗ
これだけでも驚異的だな
しかもコース上でぶち抜いて
ポジティブに考えたら、WECは面白いことになるかもな
トヨタがなんであんなに速いのか、しばらく世界のスポーツカーエンジニア
たちは必死になって解明しようとするんじゃないかな？
たちは必死になって解明しようとするんじゃないかな？
完走できなかったのは残念だけど十分すぎる結果残したな
これからの残り数戦楽しみすぎる
カジキのは擁護する気はないけど防げたとも思えない
インディで佐藤がやらかしたのと同じくらい
もったいないのは間違いない
これからの残り数戦楽しみすぎる
カジキのは擁護する気はないけど防げたとも思えない
インディで佐藤がやらかしたのと同じくらい
もったいないのは間違いない
841 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 13:07:43.06 ID:uH1V266DO
トヨタは残念だったけど、ラピエールとブエミは使えそうだな
中嶋は来年はいらねーだろ
中嶋は来年はいらねーだろ
確かにカジキでは何回やったって防げないな
トヨタは来年も使う気かなぁ
Fポンあたりで大人しくしててもらいたいよ
トヨタは来年も使う気かなぁ
Fポンあたりで大人しくしててもらいたいよ
3時間立ってから
実力でアウディの1号車を追い抜くとは思わんかったな。
そしてラピエール（7号）とブエミ（8号）はトムクリよりほどんどのラップで速かったのは分かった。
あの1位-3位体制は幻だったか・・・。
実力でアウディの1号車を追い抜くとは思わんかったな。
そしてラピエール（7号）とブエミ（8号）はトムクリよりほどんどのラップで速かったのは分かった。
あの1位-3位体制は幻だったか・・・。
確かロッテラーはSGTの経験が遅いマシン裁くのに役立ったって言ってたよな？カジキはSGTで何やってんだよ…
石浦辞退したんだからカジキも辞退すべき
石浦辞退したんだからカジキも辞退すべき
845 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 13:22:48.77 ID:uH1V266DO
可夢偉のツイートはル・マンを走る中嶋に対するアドバイスだったんだな…
10時間ぶりに来たけどかなり流れが落ち着いてるなｗ
848 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 13:58:10.93 ID:RFhAdfNN0
レース前、やたらとアウディに特攻だの撃墜だの言ってたヨタ信者が居たよな
あれだけ叩いていた童夢にも負けたわけだし、みっともなさが半端ないな
あれだけ叩いていた童夢にも負けたわけだし、みっともなさが半端ないな
しかしなんでカジキはあんな急に右に進路をとったんだろうか…
やっぱり今回のトヨタは
色といい、プジョーの後釜だなっていう感じ。
色といい、プジョーの後釜だなっていう感じ。
>>850
前をアウトから抜こうとしたんじゃね
前をアウトから抜こうとしたんじゃね
トヨタはデビューレースとしちゃ上出来じゃないかな。
ラピエールとブノワの争いは見ごたえあった。
見えなかったってのもあるかもしれんけど、
一貴は勝負を焦ったとしか・・・今後もこんなことやってるようならば
ラインナップから外したほうがいい。
>>830
やはりなんでロータリーじゃないんだって声が多いな。
アホ屋（oid...）さん
MAZDAの真っ直ぐな気持ちが好きだ。
T社やN社のヘタレ的な参戦より好感が持てる。
よっぽどトヨタが活躍したのが悔しかったのかなｗ
ラピエールとブノワの争いは見ごたえあった。
見えなかったってのもあるかもしれんけど、
一貴は勝負を焦ったとしか・・・今後もこんなことやってるようならば
ラインナップから外したほうがいい。
>>830
やはりなんでロータリーじゃないんだって声が多いな。
アホ屋（oid...）さん
MAZDAの真っ直ぐな気持ちが好きだ。
T社やN社のヘタレ的な参戦より好感が持てる。
よっぽどトヨタが活躍したのが悔しかったのかなｗ
アウディとトヨタのトップ争い凄かった
フェラーリの馬鹿のせいで全部台無し
フェラーリの馬鹿のせいで全部台無し
WECの残りは
ラピエールとブエミ組をくませたら、
アウディに勝てるかもしれんで。
ラピエールとブエミ組をくませたら、
アウディに勝てるかもしれんで。
しかし童夢は03の前世、ONEちゃん呪いが
S102.5にも及んでしまったのか・・・恐るべし・・・
>>854
まわり見えてないヘボは乗らせるべきではないね。
S-GTとかでさえGT300下位のヘボが危ないと思うのに、プロトと混走し、
スピードレンジが高いル・マンなら尚更。
レベンティス先生みたいに遅いけど、他のクルマ邪魔しないならいいが。
S102.5にも及んでしまったのか・・・恐るべし・・・
>>854
まわり見えてないヘボは乗らせるべきではないね。
S-GTとかでさえGT300下位のヘボが危ないと思うのに、プロトと混走し、
スピードレンジが高いル・マンなら尚更。
レベンティス先生みたいに遅いけど、他のクルマ邪魔しないならいいが。
>>857
童夢は→ペスカロロは
童夢は→ペスカロロは
859 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 14:36:11.79 ID:kgIslVY/O
本山は自分で修理を試みていたんだな。
あんな近くにメカニック(？)がいたのにメカニックは直接手が出せないんだね。
最後にはあきらめてパドックに戻ろうとする本山にマーシャルや観客が
拍手で送っていたのが刹那かった。
あんな近くにメカニック(？)がいたのにメカニックは直接手が出せないんだね。
最後にはあきらめてパドックに戻ろうとする本山にマーシャルや観客が
拍手で送っていたのが刹那かった。
しかしデルタの形状はやっぱりワンメイクレースでやるべきだろうな
鉛筆みたいにボディの幅がないのが混走するっていうのは
ああいう凡ミスが起こりうるってことだ
勘のいい奴ばかりがドライバーをやってるわけではない
鉛筆みたいにボディの幅がないのが混走するっていうのは
ああいう凡ミスが起こりうるってことだ
勘のいい奴ばかりがドライバーをやってるわけではない
急ごしらえのチームの突貫工事で作ったマシンは、マジ危ないな。
空飛んだ時点で、欠陥マシンだし。
さすがに簡単に空を飛ぶマシンで参戦継続はできんだろ。
空飛んだ時点で、欠陥マシンだし。
さすがに簡単に空を飛ぶマシンで参戦継続はできんだろ。
>>862
http://www.youtube.com/watch?v=F74rU1XQzOk
仮にその意見が本当だったら、
LMP1のテクニカルレギュレーション上のボディーワークの規制類に、
未だに重大な落ち度が在るって事だね。
http://www.youtube.com/watch?v=F74rU1XQzOk
仮にその意見が本当だったら、
LMP1のテクニカルレギュレーション上のボディーワークの規制類に、
未だに重大な落ち度が在るって事だね。
>>864
絶対に飛ばないレギュがあったら教えてほしい
絶対に飛ばないレギュがあったら教えてほしい
>>864
まぁこういう結果だからそうだろう
まぁこういう結果だからそうだろう
飛ぶ類いのアクシデント何回も起きてるからな。去年のプジョーもテストで飛んだと言うし、ＨＤＩの時も2回飛んだし、オレカ01もやらかしたし。
ノントラブルのレベリオンが25分ハンデもらってもアウディに勝てない
やっぱスパ後にレギュの見直しするべきだったんじゃないのかなあ
そうするとトヨタが速くなり過ぎちゃうかもしれないけど
やっぱスパ後にレギュの見直しするべきだったんじゃないのかなあ
そうするとトヨタが速くなり過ぎちゃうかもしれないけど
スピン防止ならともかく飛ぶ飛ばないにシャークフィンなんて関係無い
Ｒ10も飛んでたよな
両端が持ち上がったフロアの真ん中にスキッドブロックがあるんだしそれは飛んじゃうよなぁ…って感じ
スキッドブロックの角が丸くなって少しだけマシになったが
スキッドブロックの角が丸くなって少しだけマシになったが
>864
CLRがブッ飛んだのを教訓に、前後方向にはどんなに仰角がついても飛ばないように出来たのが現行のボディ規定だったけととか
蓋を開けたらスピンから舞い上がるクラッシュが続発して、毎年のように対策する規定が作られてる…けどもイマイチ効果がないこととか
みんな知ってる上で『仮に』なの？
CLRがブッ飛んだのを教訓に、前後方向にはどんなに仰角がついても飛ばないように出来たのが現行のボディ規定だったけととか
蓋を開けたらスピンから舞い上がるクラッシュが続発して、毎年のように対策する規定が作られてる…けどもイマイチ効果がないこととか
みんな知ってる上で『仮に』なの？
プジョーが飛んでシャークフィンが付けられ
アウディが飛んでフェンダーに穴が開き
やっぱりサイドからエアが入るレギュは失敗だと思うがな
ディフューザーの高さ制限位のほうが良かったんじゃないか
アウディが飛んでフェンダーに穴が開き
やっぱりサイドからエアが入るレギュは失敗だと思うがな
ディフューザーの高さ制限位のほうが良かったんじゃないか
アンソニー・デービッドソン全治3ヶ月だったらしいが、
レギュ云々よりも、「リスクを垣間見ずに結果を急ぎ求めるのは危険極まりない」というのは、
いつの時代も同じ。
レギュ云々よりも、「リスクを垣間見ずに結果を急ぎ求めるのは危険極まりない」というのは、
いつの時代も同じ。
>>876
ただの結果論だね
ただの結果論だね
トヨタ・レーシングからの広報発表→アンソニー・デービッドソンにはゲガは無く、無事。
事実→診断の結果脊椎に一部損傷あり全治3カ月
事実→診断の結果脊椎に一部損傷あり全治3カ月
フェラーリのチンカスとトヨタのみそっかすはレースから消えたまえ
>>882
その前のコメントの話してるんだけど
その前のコメントの話してるんだけど
>>876
現行レギュになってから出てきたメーカー系チームはみんな同じ類いのクラッシュに見舞われてる。お前の理屈が通用するならプジョーもアウディもアストンも結果を急求める危険極まりないチームってことになるぞ。
わざわざ安価してやってんのに逃げるとかお前の大嫌いなトヨタとやってること一緒だしな。
現行レギュになってから出てきたメーカー系チームはみんな同じ類いのクラッシュに見舞われてる。お前の理屈が通用するならプジョーもアウディもアストンも結果を急求める危険極まりないチームってことになるぞ。
わざわざ安価してやってんのに逃げるとかお前の大嫌いなトヨタとやってること一緒だしな。
ID:Ya05US4H0がアホすぎるｗ お前トヨタが出るってんで、今年からルマン見始めたクチだろ？
前々からプロトはスピンするとよく飛んだんだよ。
それじゃさすがにあぶねーってんで、背びれつけたりタイヤの上に空気の逃げる穴開けてみたり、いろいろやってるんだよ。
それで少しはマシになったと言われてるんだが、やっぱり飛ぶのが現状。
NASCARなんかじゃスピンすると展開する空気穴とかつけたりしてるけど、それでも飛ぶ時は飛ぶ。
抜本的な対策はまだ見つかってないんだよ。由良さんも言ってたけど、３００キロってのはそれくらいヤバい世界なんだよ。
前々からプロトはスピンするとよく飛んだんだよ。
それじゃさすがにあぶねーってんで、背びれつけたりタイヤの上に空気の逃げる穴開けてみたり、いろいろやってるんだよ。
それで少しはマシになったと言われてるんだが、やっぱり飛ぶのが現状。
NASCARなんかじゃスピンすると展開する空気穴とかつけたりしてるけど、それでも飛ぶ時は飛ぶ。
抜本的な対策はまだ見つかってないんだよ。由良さんも言ってたけど、３００キロってのはそれくらいヤバい世界なんだよ。
>>885-886
尾ひれを付けたり、隠匿工作したりするのは子飼いのマスコミや工作員の大切なお仕事かもしれないけど、
「事前テストのみという短い準備だけをこなし、事前に実戦なしの鳴り物入りのデビュー戦でスピンして、空を飛ぶクラッシュをした」
これが事実だろ？
尾ひれを付けたり、隠匿工作したりするのは子飼いのマスコミや工作員の大切なお仕事かもしれないけど、
「事前テストのみという短い準備だけをこなし、事前に実戦なしの鳴り物入りのデビュー戦でスピンして、空を飛ぶクラッシュをした」
これが事実だろ？
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ）
>>885
なんかこの人かわいそう
なんかこの人かわいそう
目の前にいたら今すぐにでも殺してやるのに
ID:Ya05US4H0 のアンソニー・デービッドソンの隠匿工作云々は？
>>855もうそのペアでいいよ
アウディ食えるし
アウディ食えるし
Δだと形状的に壁にゴツンした時により壊れる方向に力が働くよう思える
やっぱ前後同じくらいの幅のボディ形状の方が当たりには強いような
やっぱ前後同じくらいの幅のボディ形状の方が当たりには強いような
>>887
ああ、過去に動画に残っちゃってたりばっちり中継のカメラに映ってたクラッシュシーンも今日への布石だったんだねｗ火消しだもんねｗ
それでもCGなりクルマに細工したなり言い出すんだもんねｗ
08年にしっかり時間をかけてル・マン史上最速になるくらいばっちり開発したマシンを持ち込んだプジョーが飛ぶとか、あっちゃいけない事態だもんねｗｗｗｗｗｗ
ああ、過去に動画に残っちゃってたりばっちり中継のカメラに映ってたクラッシュシーンも今日への布石だったんだねｗ火消しだもんねｗ
それでもCGなりクルマに細工したなり言い出すんだもんねｗ
08年にしっかり時間をかけてル・マン史上最速になるくらいばっちり開発したマシンを持ち込んだプジョーが飛ぶとか、あっちゃいけない事態だもんねｗｗｗｗｗｗ
何故か知らんが８号車の離陸を見て
マグナムトルネードを思い出したな
マグナムトルネードを思い出したな
インディ500の時の琢磨アンチに対しても思ったことだけどさ、あんなに楽しいレースに熱くなれない奴がしたり顔でレースを語るとかなんなんだよ本当に。
10年以上トップを守り続けてきたアウディを
準備不足でてんやわんやだったポッと出のチームが普通にブチ抜いたんだぜ？去年の大接戦ほどじゃないにせよ面白いものを見たとは思えないのかよ…
10年以上トップを守り続けてきたアウディを
準備不足でてんやわんやだったポッと出のチームが普通にブチ抜いたんだぜ？去年の大接戦ほどじゃないにせよ面白いものを見たとは思えないのかよ…
>>895
やっぱ前が細すぎたのも接触の原因の一つではある気がする
やっぱ前が細すぎたのも接触の原因の一つではある気がする
>>899
何を語っても、「金を積んで裏口入学したボンボン息子」としか思えんけどね…
何を語っても、「金を積んで裏口入学したボンボン息子」としか思えんけどね…
>>887
自分がその尾ひれをつける工作員になってると思わんか？
自分がその尾ひれをつける工作員になってると思わんか？
>>901
そんな小物相手の割にはフランキッティは随分必死だったよなｗ
そんな小物相手の割にはフランキッティは随分必死だったよなｗ
ホント始まって８号車がクラッシュするまでは面白かった。
変な車は度々壊れながらもちゃんと実験とレースを両立してたし、GTEも延々とトップ争いしててテンション上がったし、
LMP1はアウディの牙城突き崩さんとするトヨタの２台が決死のアタックをかけてた。まさに熱くいていい「レース」だった。
これでトヨタが今年２位に甘んじてもオレは拍手を送ったと思うよ。
…まぁフェラとｶｼﾞｷがぶち壊しにしたんだけどね。
インディの琢磨は確かに悔しくてその後仮眠もとれない程だったけど、むしろ好きになった。
けどｶｼﾞｷ、てめーはダメだ。擁護のしようがない。金輪際Fポンから出てくるな…って感じ。
ああああ、一晩中起きて中継見てた俺は何だったんだ。デルタとトヨタのクラッシュを見るために起きてたんじゃないんだよ……
変な車は度々壊れながらもちゃんと実験とレースを両立してたし、GTEも延々とトップ争いしててテンション上がったし、
LMP1はアウディの牙城突き崩さんとするトヨタの２台が決死のアタックをかけてた。まさに熱くいていい「レース」だった。
これでトヨタが今年２位に甘んじてもオレは拍手を送ったと思うよ。
…まぁフェラとｶｼﾞｷがぶち壊しにしたんだけどね。
インディの琢磨は確かに悔しくてその後仮眠もとれない程だったけど、むしろ好きになった。
けどｶｼﾞｷ、てめーはダメだ。擁護のしようがない。金輪際Fポンから出てくるな…って感じ。
ああああ、一晩中起きて中継見てた俺は何だったんだ。デルタとトヨタのクラッシュを見るために起きてたんじゃないんだよ……
国別カラー復活しないかなあ
906 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 17:22:38.21 ID:h5W0kPK10
デルタのクラッシュの原因は、もう今更言う気にもならないが、
デルタの動き見てると、軽さが裏目に出ちゃったんじゃないか。
あまりにフロント踏ん張れないで壁に行ってしまったようにも見えた。
デルタの動き見てると、軽さが裏目に出ちゃったんじゃないか。
あまりにフロント踏ん張れないで壁に行ってしまったようにも見えた。
まあ2位になればなったでもう一歩で優勝が…とか思っちゃうから
今年のルマンは1に追いついてデッドヒートを見せてくれたまでで俺は満足
これでも驚きだよ
今年のルマンは1に追いついてデッドヒートを見せてくれたまでで俺は満足
これでも驚きだよ
由良さんが
軽いから重たいＬＭＰに簡単に飛ばされていきましたね
みたいなこといってた。
軽いから重たいＬＭＰに簡単に飛ばされていきましたね
みたいなこといってた。
LMPは飛ぶから危ない、と言うのと、GTと速度差がありすぎて危ないと言うのがある。
LMPは3分45秒ぐらいで走るようにしないと危ないよね。
完全なフラットボトムって、できないのかな？
LMPは3分45秒ぐらいで走るようにしないと危ないよね。
完全なフラットボトムって、できないのかな？
>>903
マシンのお陰
マシンのお陰
>>906
もう一つステアリング切れ角が少ないのもあると思う
もう一つステアリング切れ角が少ないのもあると思う
滑り始めたあと、グラベルに飛び出した後のことを考えたら、
タイヤはある程度太いほうがよいよね。やっぱり危ないよ＜デルタ。
サスペンションのロッドが短いから、タイヤがぶつかると、モノコックやステアリングにダメージが直接行く可能性高いし。
タイヤはある程度太いほうがよいよね。やっぱり危ないよ＜デルタ。
サスペンションのロッドが短いから、タイヤがぶつかると、モノコックやステアリングにダメージが直接行く可能性高いし。
>林みのる ?@dome_hayashi
>エンジンがお陀仏で、これ以上は走れないが、あと数周は大丈夫かも、と言うことで、最後の一周を走って
>完走を目指すとのこと。私はこういう手口は好まないから、鮒子田監督にリタイアしたらと言ったら、ペスカ
>ロロ チームとしては完走を目指したいとのこと。どうぞ。
童夢オタは当然トヨタと同じようにペスカロロも叩くんだよな？
>エンジンがお陀仏で、これ以上は走れないが、あと数周は大丈夫かも、と言うことで、最後の一周を走って
>完走を目指すとのこと。私はこういう手口は好まないから、鮒子田監督にリタイアしたらと言ったら、ペスカ
>ロロ チームとしては完走を目指したいとのこと。どうぞ。
童夢オタは当然トヨタと同じようにペスカロロも叩くんだよな？
まぁカジキを擁護するわけじゃないがやっぱあまりにも形状が違うマシン同士を走らせるのは危なかったかもなー
カジキがぶつけてなくても真っ暗になってからどこかしら接触してたと思う
カジキがぶつけてなくても真っ暗になってからどこかしら接触してたと思う
確かにあのマシンでは黒は余計危険だな
あんな意味不明の素人走りされたらマシンの形状とか関係ないだろ
残念ながら8号車の不運と
7号車のドライバーの不甲斐なさでトヨタはリタイアしたけど
それまでのトヨタのマシンのポテンシャルと
チームの戦略は素晴らしかったよね？
ずーっと7号車と8号車がランデブー状態で
1号車を追いかけていたのはカッコ良かった。
7号車のドライバーの不甲斐なさでトヨタはリタイアしたけど
それまでのトヨタのマシンのポテンシャルと
チームの戦略は素晴らしかったよね？
ずーっと7号車と8号車がランデブー状態で
1号車を追いかけていたのはカッコ良かった。
個人的には1号車と7号車のバトルのときのトヨタのトラクションの良さが印象的だった
バトルになるとリアモーターはかなり利点になってそう
バトルになるとリアモーターはかなり利点になってそう
デルタメガーァ！
アンチトヨタに元気がなくなってワロタ
マタクラッシュ本当にやってくれるわｗ
アウディ勢はなにやってんの
磐石なのに、焦る必要は何も無いのに
924 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 19:30:06.01 ID:zEHltbfJ0
緊張が抜けてきて増えてんじゃねーかねぇ
NISMO TEAM ?@NISMO_TEAM
中嶋選手とトヨタの首脳陣の方々が謝罪に来てくれました。中嶋選手は完全に自分のミスだと頭を下げてくれました。また、トヨタとニッサンでルマンリベンジしなくちゃね！！！ #nissandeltawing
日本らしくて良いねこういうの
益々この二大メーカーを応援する気になった
中嶋選手とトヨタの首脳陣の方々が謝罪に来てくれました。中嶋選手は完全に自分のミスだと頭を下げてくれました。また、トヨタとニッサンでルマンリベンジしなくちゃね！！！ #nissandeltawing
日本らしくて良いねこういうの
益々この二大メーカーを応援する気になった
>>925
やるならカジキ抜きでな。
やるならカジキ抜きでな。
927 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 19:38:44.36 ID:LlEGlzbE0
>925
事実を認めただけで、別にエロくない
事実を認めただけで、別にエロくない
>>926
カジキはイタリアのポジション？
カジキはイタリアのポジション？
929 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 19:48:37.14 ID:DZ3JCZ6z0
まぁ賞典外だしな
ガチワークス参戦ならそうはいかんだろう
ガチワークス参戦ならそうはいかんだろう
ちゃんとしたやり取りが行われてよかったよかった。
Ｆ１鈴鹿でキチガイドライバーがトゥルーリに特攻したときには
本当に気まずい空気が両チームに漂ったもんな。
Ｆ１鈴鹿でキチガイドライバーがトゥルーリに特攻したときには
本当に気まずい空気が両チームに漂ったもんな。
>>865
まあトヨタとぶつかったフェラーリも（空力的理由ではないが）飛んだっていうか転がっちゃったぐらいだし
1.5tぐらいあるNASCARだって飛ぶ時は飛ぶからそれは無理ってもんだろうな。
「今よりさらに飛びにくくする」となると
絶対的な床面積を減らしたうえに空気の逃げ道を作るために
そこら中に切り欠きと隙間だらけにするか…あるいはもうファンカーの解禁だw
クラッシュスレで8号車の事故の映像見せられた時にも思ったけど
あるいはこれがもうちょっと再評価されるべきであってry
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2x.html
これをベースに現行車みたいなタイヤ上面のエア抜きの切り欠きをつけた上で
ドアサイドはクラッシュボックスとして機能する厚みだけを残してサイドに張り出した部分を
思い切って絞り込む（リアフェンダーのインテーク手前〜側面に張り出してるアンダーパネル部分ごっそり撤去）、
さらにダウンフォースを適度に削減するためにエアトンネルの寸法を規制とかでいけるかも。
…と思ったら初期案はそんなもんじゃない斬新レベルだった件w
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstory.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-2.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-3.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-4.html
まあトヨタとぶつかったフェラーリも（空力的理由ではないが）飛んだっていうか転がっちゃったぐらいだし
1.5tぐらいあるNASCARだって飛ぶ時は飛ぶからそれは無理ってもんだろうな。
「今よりさらに飛びにくくする」となると
絶対的な床面積を減らしたうえに空気の逃げ道を作るために
そこら中に切り欠きと隙間だらけにするか…あるいはもうファンカーの解禁だw
クラッシュスレで8号車の事故の映像見せられた時にも思ったけど
あるいはこれがもうちょっと再評価されるべきであってry
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2x.html
これをベースに現行車みたいなタイヤ上面のエア抜きの切り欠きをつけた上で
ドアサイドはクラッシュボックスとして機能する厚みだけを残してサイドに張り出した部分を
思い切って絞り込む（リアフェンダーのインテーク手前〜側面に張り出してるアンダーパネル部分ごっそり撤去）、
さらにダウンフォースを適度に削減するためにエアトンネルの寸法を規制とかでいけるかも。
…と思ったら初期案はそんなもんじゃない斬新レベルだった件w
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstory.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-2.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-3.html
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstoryphoto-4.html
933 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 19:55:16.62 ID:DZ3JCZ6z0
よしじゃあ来年からヒュンダイだけのレースにしてやれよこれなら空飛ぶこともないだろ
934 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 19:55:43.41 ID:LlEGlzbE0
>932
ミニ四駆ですな
ミニ四駆ですな
それはそれは上からなすばらしいご意見が多々拝見されますが、
こういった方々はさぞかし世の中に貢献する実績を残しておいでなのでしょうね。
こういった方々はさぞかし世の中に貢献する実績を残しておいでなのでしょうね。
物凄く詰まらない釣りだなw
フォーミュラがハイノーズにする理由もディフューザーの効果を増すために加えて
「路面に近くてピッチングの影響を受けやすいフラットボトム領域をなるたけ後退させるため」
みたいな理由もあるというし…やっぱコレは生まれる時が早すぎたんじゃないだろうかw
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2x-2.html
XJR-14方式のクワガタウィングステーも
いざピッチングでノーズが上がって空気を巻き込んじゃった時にはいい感じに隙間から逃げて良かったかも？
>>934
これ大人向けのスケールモデルとしてはまるで注目度が低い
（確かプロバンスムラージュのガレキで出たぐらい）けど
子供向けにラジコンカーとかプラモで出したら凄い売れたんじゃないかとw
「路面に近くてピッチングの影響を受けやすいフラットボトム領域をなるたけ後退させるため」
みたいな理由もあるというし…やっぱコレは生まれる時が早すぎたんじゃないだろうかw
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2x-2.html
XJR-14方式のクワガタウィングステーも
いざピッチングでノーズが上がって空気を巻き込んじゃった時にはいい感じに隙間から逃げて良かったかも？
>>934
これ大人向けのスケールモデルとしてはまるで注目度が低い
（確かプロバンスムラージュのガレキで出たぐらい）けど
子供向けにラジコンカーとかプラモで出したら凄い売れたんじゃないかとw
>>860
むしろここまで意外と好走して注目度を上げてくれたことだし
日産で数まとめて発注して内外でワンメイクレースやってもいいんじゃないかとw
日本だとこの手のプロトタイプカーでやってもホビードライバーは乗ってこないかもしれないけど
（ましてプロはメーカー縛りがあると乗れないって人も多かろうし）
欧米のホビードライバーは結構面白がるかも。
むしろここまで意外と好走して注目度を上げてくれたことだし
日産で数まとめて発注して内外でワンメイクレースやってもいいんじゃないかとw
日本だとこの手のプロトタイプカーでやってもホビードライバーは乗ってこないかもしれないけど
（ましてプロはメーカー縛りがあると乗れないって人も多かろうし）
欧米のホビードライバーは結構面白がるかも。
つか去年のアウディが思いっきり側転かましてたじゃんｗ
940 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 20:38:14.56 ID:kmbaNtnpO
アウディもアウディで全車トラブル出てるんだな
だがリカバリ能力が半端なくすげぇ
この壊れる、壊れて当然、直せる前提で開発してるから凄いんだな
これが他のチームに足らない所だな
だがリカバリ能力が半端なくすげぇ
この壊れる、壊れて当然、直せる前提で開発してるから凄いんだな
これが他のチームに足らない所だな
>>939
安っぽい例えでアレだが扇風機の前で下敷きを水平に持ってれば
軽くはためくぐらいで大したことはないけど
少し傾けただけでフワッと逝っちゃうのを考えるとフラットボトムである限り仕方ない的な面があるかと…。
最初に使った下敷きより小さい下敷き（＝フラットボトム領域の少ない物体）なら押さえ込むのもいくらか簡単だし
これが下敷きと同じような重さでも金網とかハエ叩きとかなら下敷きほどには急激にフワッと来ないはず…
さあ夏休みの自由研究だ（違
安っぽい例えでアレだが扇風機の前で下敷きを水平に持ってれば
軽くはためくぐらいで大したことはないけど
少し傾けただけでフワッと逝っちゃうのを考えるとフラットボトムである限り仕方ない的な面があるかと…。
最初に使った下敷きより小さい下敷き（＝フラットボトム領域の少ない物体）なら押さえ込むのもいくらか簡単だし
これが下敷きと同じような重さでも金網とかハエ叩きとかなら下敷きほどには急激にフワッと来ないはず…
さあ夏休みの自由研究だ（違
>>940
でも何かそれは燃費規制時代のGr.CからNA3.5リッター＆燃費無制限時代になった時と同じで
「自動車の進歩という意味ではそれでいいのか」みたいな面もあるというか…。
ACOもそれが分かってるからアウディが今までやってきたような
「大物部品すら24時間もたないように作っておいてルーティン作業で交換するところまで折り込んでおく」
的手法については規制する方向にいったんだろうけど
あんまり部品交換がらみを何もかも制限しちゃうと
プライベーターがついに壊れたパーツをなけなしのスペアに交換することすら諦めなきゃいけない、ていう
逆の理不尽まで発生しちゃうしなぁ…。
でも何かそれは燃費規制時代のGr.CからNA3.5リッター＆燃費無制限時代になった時と同じで
「自動車の進歩という意味ではそれでいいのか」みたいな面もあるというか…。
ACOもそれが分かってるからアウディが今までやってきたような
「大物部品すら24時間もたないように作っておいてルーティン作業で交換するところまで折り込んでおく」
的手法については規制する方向にいったんだろうけど
あんまり部品交換がらみを何もかも制限しちゃうと
プライベーターがついに壊れたパーツをなけなしのスペアに交換することすら諦めなきゃいけない、ていう
逆の理不尽まで発生しちゃうしなぁ…。
シャークフィンがなかったら今頃アウディいないよね
去年のクラッシュは100パーセント観客巻き込んでたはずだし
ドライバー＋観客、オフィシャル数名の死亡事故確実だったんだから
あの24時間ぶっ通しの大接戦と今年のトヨタとのガチバトルなんて絶対見れなかった
シャークフィンや浮く事を叩いてる人はもっと色々知ってコーナーが異常に速い事を叩くべきなんだけどね
アホなんだろね
去年のクラッシュは100パーセント観客巻き込んでたはずだし
ドライバー＋観客、オフィシャル数名の死亡事故確実だったんだから
あの24時間ぶっ通しの大接戦と今年のトヨタとのガチバトルなんて絶対見れなかった
シャークフィンや浮く事を叩いてる人はもっと色々知ってコーナーが異常に速い事を叩くべきなんだけどね
アホなんだろね
あんな極太フロントタイヤを何故許容するのかね
フェンダー大きくなって視認性は悪いわ、コーナリング速度は天井知らず
おまけに恰好がわるい
フェンダー大きくなって視認性は悪いわ、コーナリング速度は天井知らず
おまけに恰好がわるい
なぁ、今回の出場車のなかで
もし１台だけミニカー貰えたとしたら
どれが欲しい？
俺は＃１２ 良く頑張ってた。
もし１台だけミニカー貰えたとしたら
どれが欲しい？
俺は＃１２ 良く頑張ってた。
>>945
そりゃやっぱ全出場車両を確認する前からデルタウィングを選んでしまうなw
そりゃやっぱ全出場車両を確認する前からデルタウィングを選んでしまうなw
・・・・ですよね〜
>>944
2014年からタイヤも細くなって視界の為にフロントフェンダー高も制限される
2014年からタイヤも細くなって視界の為にフロントフェンダー高も制限される
>>948
車幅が狭くなるってのは見たけど、タイヤも細くなるんだっけか？
車幅が狭くなるってのは見たけど、タイヤも細くなるんだっけか？
>>952
これは感動した
これは感動した
954 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 22:16:14.19 ID:LlEGlzbE0
>>952
これは保存した
これは保存した
>>952
あなたのＵＰの速さにも感動した。
あなたのＵＰの速さにも感動した。
>>958
じゃあリアウィングの幅元に戻してもいいんですね！
じゃあリアウィングの幅元に戻してもいいんですね！
ル・マンスレがあんな感じだが、こっちは比較的穏やかだな
やっぱ普段からプロトに興味ない人には、このスレの存在には気づかないか
やっぱ普段からプロトに興味ない人には、このスレの存在には気づかないか
あっちのスレは誘蛾灯の機能を果たしてるからOK
シルバーストーンは2か月も先か
トヨタは2台参戦するだろうか
シルバーストーンは2か月も先か
トヨタは2台参戦するだろうか
二台でいいよなホント
一貴がダメならスーさん読んじゃいなYO
一貴がダメならスーさん読んじゃいなYO
ところで、またモノコックを一台分失くした件
>>948
あとシート位置も上げるようだな
あとシート位置も上げるようだな
>>965
そういわれてみると、ダメじゃないかもしれない…
そういわれてみると、ダメじゃないかもしれない…
あそこまで派手にやっちゃってるから、使えそうでも廃棄処分だと思ってた
あんだけ派手にやらかしたのに、
結局リアカウルの中は謎のまま
今回見れるかなと思ってたんだけどな
結局リアカウルの中は謎のまま
今回見れるかなと思ってたんだけどな
あそこからでも使えるなら
逆にスパ前のテストでどんなクラッシュして廃棄処分したんだよって話になる
逆にスパ前のテストでどんなクラッシュして廃棄処分したんだよって話になる
HPDは14年以降も参戦するのかね？
だとすると、モノコックどーすんだろ？自製するのかな？
だとすると、モノコックどーすんだろ？自製するのかな？
△さんは撃墜され、ペスカロロ03はまともに走れず・・・
さらに同じチームのS102.5までgdgdに・・・
ONEちゃんの呪いおそろしい・・・
さらに同じチームのS102.5までgdgdに・・・
ONEちゃんの呪いおそろしい・・・
二ヶ月後なら間に合うかな
まあ富士が勝負だから一台でもいい気がするけど
まあ富士が勝負だから一台でもいい気がするけど
そういやいまだにTS030の内臓って明らかになってないな
エンジン形式やV角さえ不明だ
個人的にはギアボックスと300馬力モーターの配置に興味津々
エンジン形式やV角さえ不明だ
個人的にはギアボックスと300馬力モーターの配置に興味津々
>>973
90°だよ
90°だよ
>>975
ありがと
ありがと
A bleak future for Lola cars?
http://www.racecar-engineering.com/news/a-bleak-future-for-lola-cars/
ローラの倒産により、ローラの顧客はパーツの供給不足にピンチを感じている。
レベリオンのチームマネージャーは今シーズンを終えることができないのではないか
と危惧している。同チームはローラに代えてDome S102.5を走らせることができないか
調査を開始している。
http://www.racecar-engineering.com/news/a-bleak-future-for-lola-cars/
ローラの倒産により、ローラの顧客はパーツの供給不足にピンチを感じている。
レベリオンのチームマネージャーは今シーズンを終えることができないのではないか
と危惧している。同チームはローラに代えてDome S102.5を走らせることができないか
調査を開始している。
童夢トヨタ 誕生である
>>965
トヨタの歴代ルマンカーは全部縁起悪いとさえ言えるが･･･
トヨタの歴代ルマンカーは全部縁起悪いとさえ言えるが･･･
>>977
みのるタソは商売っ気のからっきしも無いからなあ
みのるタソは商売っ気のからっきしも無いからなあ
でるたん、次はどこで走ってる姿を見られるかな。
せっかく出て健在をアピールしたんだし、打診もきてるのなら童夢はこのチャンスををうまく使って欲しいな
金払ってペスカロロに走らせて貰ってるんだから、使って貰えるのなら御の字じゃないか
S102.5ではローラとHPDには勝てそうにないけども
S102.5ではローラとHPDには勝てそうにないけども
Oneちゃんシリーズのミニカーコンプするんだ・・・
ローラの代わりに▲ではだめなのか＞＜
もういっそのことＴＭＧに頼んで
セミワークスで。
セミワークスで。
捨てるのもったいないから8号車のモノコックをレベリオンに供与しよう
TS030の素性の良さは収穫だったが、Audiとの次元が違いすぎる。
トヨタがル・マンの為だけに高床式ピットや大クラッシュしてもAssy交換出来る技術・資金を投入するとは思えない。
bakajikiを外せば6時間程度の耐久レースなら望みはあるかもな・・
あとブエミが仕事してて驚いたw
トヨタがル・マンの為だけに高床式ピットや大クラッシュしてもAssy交換出来る技術・資金を投入するとは思えない。
bakajikiを外せば6時間程度の耐久レースなら望みはあるかもな・・
あとブエミが仕事してて驚いたw
一度でもミスしたことがあるドライバーを全員排除したら乗せる奴居なくなるな
まあ次頑張れとしかいいようが無いよ
さすがに続いたら解雇でいいいけど
さすがに続いたら解雇でいいいけど
ローラ無くなってこれからどうするんだ
>>971
ペスカ03はホント去年のONEちゃん見てるかのようにちょっと走っては入院を繰り返してて何時の間にかいなくなってたなw
ペスカ03はホント去年のONEちゃん見てるかのようにちょっと走っては入院を繰り返してて何時の間にかいなくなってたなw
>>993
レベリオンの来年の車がどう見てもTS030なのはそういう理由か
レベリオンの来年の車がどう見てもTS030なのはそういう理由か
レベリオン童夢来たか？
童夢にとっては千載一遇のチャンスなんじゃないか
ところで次スレ
俺は立てられなかった
ところで次スレ
俺は立てられなかった
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap36LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339946365/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339946365/
1000 ：音速の名無しさん：2012/06/18(月) 00:21:53.67 ID:QEi+7vkG0
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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