【F1】2001〜2008年のF1【21世紀】1lap

あの頃のＦ１は色々あった・・よね？

・V10からV8へ
・シューマッハ、ハッキネン、ヴィルヌーブといった元チャンピオン達が引退（シューマッハは2010年に復帰）
・2001年はライコネン、モントーヤ、アロンソといったタイトル争いしたことがあるドライバーがデビュー
・ホンダ第3期優勝、トヨタF1参戦
・史上最年少記録更新
・フェラーリ黄金期 シューマッハ5連覇
・タイヤ戦争勃発

本元スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】22lap
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321318840/l50

関連スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/l50

【F1】1976〜1986年のF1【鎖国〜開国】1lap
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321855727/101-200

F1が一番つまらなかった時代だと思うわ。残念ながら

何気に2003年、2005年、2006年、2007年、2008年と熱いチャンピオン争い魅せてくれた年代でもある。

2003年はウェバーが予選3位にくいこんだり
フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノーの4チームが優勝争いしたり、思わぬ伏兵が登場したりと混戦だったな

2008年のブラジルGPの最終ラップは衝撃だった

>>2前半が顎の活躍だもんな。(まぁ9割がマシンのおかげ)
やっぱりF1は9割がドライバーの腕を決めるカテゴリーだろ。
その1割はマシン、チーム等

実況やフジが糞になり始めた時期

2003年シーズンは優勝争いや表彰台争いでアクシデントやオーバーテイクが多かった

オーストラリア　…　トップ走行の顎のバージボード壊れる、代わってトップのライコにペナルティ、代わってトップのモントーヤスピン、よって■先生優勝
マレーシア　…　アロンソ初PP＆初表彰台、ライコ初優勝
ブラジル　…　トップ走行のバリプロ燃料切れリタイア、代わってトップの■先生がピットイン直後に赤旗終了、優勝はライコと思いきや富士子
サンマリノ　…　シュー兄弟の母親逝去で兄弟フロントロー対決
オーストリア　…　顎が給油時に炎上で後退するも1位ライコをぶち抜いて優勝
ヨーロッパ　…　トップ走行のライコエンジンブロー、モントーヤが顎を接触しながらぶち抜く
イギリス　…　侵入者出現でトヨタ1-2走行、バリプロがライコをぶち抜いて優勝
ドイツ　…　スタート直後に多重クラッシュでライコ、妹、バリプロがリタイア。2位走行の顎が残り2周でパンク
ハンガリー　…　アロンソ初優勝、顎がガチで周回遅れ、レース終了時に顎72pts、モン71pts、ライコ70pts
アメリカ　…　バトントップ走行中にエンジンブロー、雨を味方にフレンツェン表彰台
日本GP　…　ジャック離脱、トップ走行のモントーヤトラブルリタイア、顎と琢磨が接触

劇的すぎた時代

タバコが広告禁止になった時代

いまＦ10の1/12を製作しているんだけどかっこいいな
写真とかではかっこ悪いけど物を作ってみると違う目線になるんだよね
ミニカーとか雑誌からだとかっこ悪いけど物を作ると分かる部分があるからか
かっこよくなるんだなあ
いわゆる機能とかが分かるからなんだろう

ハッキネンがかわいそうだったな
2戦に1戦の割合でトラブルだもんな

あれじゃやる気なくすわな

琢磨用スレ

先生の残留能力すごかったな
残留決定していたせいか鈴鹿は全然ダメだったけどｗｗ

フェラーリとルノーの黄金期
マクラーレンって98年を最後にコンスト獲得してないんだな、ルノーよりもコンスト王座から遠ざかっているとは

はじめて、F1レベルに達した日本人ドライバーが登場した

はじめて、F1ワールドチャンピオンレベルに達したスペインドライバーが登場した

フィンランド人は速いドライバーばっかだよな
このスレだとハッキネン、ライコネン、コバライネン
みんな速い
サロは速くはないが巧いという感じ

コバライネンが速い（笑）？

コバライネンはあの程度

2001〜2008年だとコバライネンは予選が速いだけ
HAM10ー8KOV（Q2の軽タンで対予選）

07年、ラスト3戦、先生が3位争いしたり、予選5位を獲得したりいきなり先生が速くなって驚いたな

北川えりに山田優

モントーヤ・・・

枕時代のコバはトラブル続きだったし

>>16
これは意外な事実

2006年はマクラーレンが96年以来、一回も勝てなかったな。

2005年、フェラーリがあんなに苦戦するとは思わなかったな

速いけど壊れまくるマクラーレン

フォード、HONDA、BMの最終勝利の時代だな。

2008年はドライバー変更が一回も無かった年

フェラーリ、ジョーダン、ジャガー、アロウズあたりが揃っててマシンがカラフル

2001年はマシンのカラーリングがカラフルだった
赤、銀、白と濃紺、青、黄、水色、白、濃い青、オレンジ、黒

>>33に追加で緑

オーストリアでシューマッハとバリチェロの入れ替わり事件。

>>22ちなみにその年でKOが一度もなかったのはコバとマッサ(笑)だけ

02年のホッケン、ライコネンVSモントーヤ熱かったな

'06日本GP予選Q2でマイコゥが1分30秒切るタイム出した時は
タイヤ戦争ここに極まれりって感じで衝撃的だった

2006年の鈴鹿はフェラーリが1-2フィニッシュを決めて、圧勝かと思ったんだけどな
アロンソの前にトヨタがいたし、アロンソに勝ち目なしかと思いきや、スタートで鶴さんを抜いて
ラルフを1回目のピットストップ前にオーバーテイク
ラルフのペースが速かったおかげでフェラーリとあまり差が開かなかった
マッサをピット戦略で抜き2番手に浮上したのには驚いた
シューマッハのトラブルで優勝
2人のチャンピオンの強さと速さをみせつけられたレースだった

>>38
鈴鹿の周回距離考えるとちょっと速過ぎるｗ
80年代のレースを見返して良いなと思うのは、コーナーが近づく減速する、
ステアリング切って回って加速していくって分かりやすいんだよね。
130R全開で抜けたと思ったらもうシケインにいるって速過ぎる。

おっさん、時代の流れについてこれてないようだな

130R改修したからね

いまはコースレコードって鈴鹿は２８秒ぐらい？
シューマッハが持ってるんだっけ？忘れてしまったが
８７年当時の500ｃｃが２分７秒でも速いと言われた時代で
Ｆ2が１分５５秒ぐらいだったかな？でＦＷ07の非公式で４５秒台
とかいうのが噂で流れてて”Ｆ-1ってすげーんだなー”と
もし歯止めが無かったらもしかして１分２０秒とかで回るのかと思うと
目が疲れそうだ

昔は130R手前でアクセルを緩めてギアをシフトダウンして130Rを通過だったような

今はオールージュも全開で駆け上がっても何も起こらないね。

>>43
関係ないけどいつまで「F-1」だったんだろう？ｗ
確かに昔は「F1」じゃなくて「F-1」だった気がする。

８７年とかの表記ではあったんではないか？ｗ
雑誌とかにはそう書いてあるライターもいるみたいだし
でも、特にＦ-1がＦ1だから古いとかオヤジとかは考えて読んだ事が無いね
Ｆ1だと最新技術なの？素敵なの？おせーてよえロイ人

福永のコバライコネンにはワロタ

>>46
2000年代入っても普通に見掛けたと思うが．

10番手！
10番手でガッツポーズ！！

ドイツGP、どこのドイツだ！

130Rにしろオールージュにしろ
簡単になったとは言われるけども
ライン取り間違えると結構な事故になるからねぇ
危ない事には変わりないかと・・・

シューマッハがスピンした事があったな。91年の予選。
あれ鈴鹿初走行だったんかな？

F3 は富士だし、F3000 は菅生。
テストも含めてそれ以外にミドルフォーミュラ時代にドライブしたのは聞かないな。

春のSWCで経験済み

春のＳＷＣはオートポリスじゃなかったか？

春は鈴鹿、秋がオートポリス

S

琢磨に夢を見た時代もありました・・・

>>59
2004年は琢磨のエンジンからバルサンする度に
ホンダエンジンがいいなんて嘘じゃねえかと子供心に思い続けた。
あれ以降ホンダに対する幻想がなくなってしもうた

それにしてもハミルトンがF1にきてから面白すぎる件

2005年以降は同一ドライバーの独走が無くなったから毎年面白かったな。

ハッキネンの引退が悔やまれる期間

V10の甲高い音は良かったな
個人的にはメルセデスエンジンが好きだったな
ルノーはあまり好きじゃなかった・・

もし、2001年にハッキネンが引退していなければ・・・
もし、ジャックがベネトンへ移籍していれば・・・
もし、ディニスが引退しなければ・・・
今のF1の歴史はすごく変わったのかもしれない

混戦模様

マクラーレンは、モントーヤとライコネンのコンビは凄いなと思ったが、
あんな結末になるとは思わなかった。

モントーヤとロン・デニスが合うわけないッて言うのは予想通りだったがｗ

98-99とF1倦怠期であんまり真剣に見ていなかった俺が復帰した時期

98-99で倦怠したのか・・・

空白の2000年

08年の富士は晴れだったがレースが荒れに荒れて面白かったなぁ
売店のメロンパンが安くてしかも美味しかった

アロンソが勝つとは夢にも思わんかったｗ

BMWとルノーの首位争いを見れるとは思わなかったわ
終盤、クビサVSライコも良かったしあの年のマシンにしては結構バトルがあった気がする

ホンダがオープニングラップを帰ってきたときにバトンが11位に上がってきてたから期待したんだけどなぁｗ
バリチェロVSロズベルグは良かった
バリチェロがクロスラインを通ってロズベルグを抜いたあたりさすがだなと思った

age

なんか01年とか02年あたりのマシンを今見ると、
スキャロップドポンツーンに見慣れたせいか随分四角く見える。

轢き逃げプリンスの再来

シューからアロンソへ

あげ

2002年と2004年はつまらなかったな

このころのマシンがいちばん好きだなあ
2008年あたりはさすがにやりすぎな気はするが

2006年の開幕戦でモントーヤがまったくやる気がなくてびっくりした
ホンダのバトンとバトルもまったくやる気がなかった
あの後の総合スレではモントーヤどうしたんだ！？っていうレスがちらほらあったな

ロンともめてたんだっけ？

揉めてたみたいだね、それで翌年にアロンソがくるっていうのも精神的にきてたらしいねモントーヤは
翌年、アロンソと組むのを嫌がってレッドブル移籍を狙ってたりしてたな

モントーヤ×赤牛見てみたかったなぁ

モントーヤはなんでそんなにアロンソとチームメートになりたくなかったの？
モントーヤは「チームメートに負けるかも」とかは絶対思わないタイプだし
アロンソの腹黒いところはまだそこまで目立ってなかった時代では？

当時のマクラーレンドライバーはライコネンとモントーヤだった
そして彼らは二人ともまだ無冠でどちらも将来のチャンピオン候補と自他共に認めてられているドライバーだった
それで、マクラーレンはアロンソと契約・・・・
ライコネン、モントーヤにとっては屈辱的だよな、モントーヤの発言が
「自分は売り物にされている」とか怒ってたな
マテシッツがモントーヤのことが好きだったみたいでモントーヤ獲得を狙っていたな
後、BMWのシートも狙ってみたいだね

モントーヤとハミルトンという組み合わせは見てみたかったな
一年で何回衝突するだろうか

>>88
確かに面白そうw
レース終了後のケンカとかも派手にやりあいそうだ

>>86
かなり目立っていた、チームオーダー禁止なのにフィジコがアロンソに譲ったり
チームラジオで「なんで僕が後ろを走らなきゃいけないんだ！！」
ていうセリフをルノー時代に何回も言っていた

2003年後半に鶴さんに負け始めるとマシンはヤルノ好み、チームはヤルノを贔屓しているとか腹黒さ全開だった

http://www.youtube.com/watch?v=WH6dkya900s&feature=related

モントーヤとライコネンの熱いバトル
今、こんなバトルやったらペナルティもんだね

>>91
これだけ熱いのに少なくともここまではぶつからずにバトルし続けるのがすごい。
これ2005？この後ぶつかったの？

>>92
2002年のやつだね、二人ともF1参戦2年目のときだ
この数周後ライコネンの左リアがいきなりバーストしてこのバトルは終わった

>>93
2002ですかありがとう。
いくらなんでもチームメート同士になってからあのバトルはないねｗ
それにしてもああいう感じで数周もバトルし続けるのはすごいな。
モンさん熱いけどマルドやハミやペレスとは一味違うなー。

http://www.youtube.com/watch?v=I1kCyQSUCHM&feature=related

モントーヤはこんな視聴者を楽しませてくれるバトルをやってくれたからな
たしか、バトルしている相手がジャガーのクリエン
こんな熱いバトルをする男だったがマクラーレンに移籍してからなんか冷めた男になった
2006年はやる気が全く見られなかった

http://www.youtube.com/watch?v=kQmda9a1Wow&feature=related
バトンとのバトルがこれだもん、まったくブロックする気なし

>>95
2006は就活中だったっていうのもあるかもしれないね。
2005も冷めてたかなあ？まだ熱いイメージだった。
マクラーレンにいって自分でも思うとおりに行かないことが多かったのかな。

>>96
2005年は怪我がまだ充分に回復しきっていないのにチームの首脳陣が無理やりモントーヤ出場を決めた
どっかの記事で怪我以降、以前のファンパブロが戻ってくることはなかったっていうのを見たなぁ
冷めてた原因はマシンが自分の好みと真逆で、さらにロンデニスの管理体制に嫌気がさしていたから
2005年はまだマシンが速かったのでやる気があったが2006年はマシンに速さがなくて自分好みとは真逆だったんでやる気0
あのライコネンもマシンの信頼性とロンデニスの管理体制には嫌気がさしていたみたいだ
07年にはチャンピオンのアロンソがやってくることが決まっていた
二人からしてみれば、チャンピオンを連れてくるほど俺を信頼していないのかよとか思っても不思議ではない

2006年のハンガリーはタイトルを争うシューマッハとアロンソがそろって予選タイムに2秒加算のペナルティを受けたんだよな
その結果、シューマッハ11番手、アロンソ15番手になったわけだけどもこの二人のスタートが凄かったな
シューマッハは1コーナー立ち上がったところでもう6位に上がっていたし、アロンソもかなりジャンプアップしてたな
その後はアロンソが怒涛のオーバーテイクショーを魅せてマクラーレン勢がピットに入った後は
独走状態、ホンダ第3期初優勝も、マクラーレン今期初優勝も無理だと思ったな・・・・

ウィリアムズ復活から没落の時期
アロンソ、モントーヤ、ライコネンの評価がガクンと下がった時期

>>98
表彰台のメンツがしぶくて吹いたわｗ
1位バトン、2位デラロサ、3位ハイドフェルド
だったなぁ・・・
予選2位のマッサがいつのまにか周回遅れになっていたなｗｗ

2001年はハッキネン車にトラブルが起きず信頼性抜群だったらシューマッハもあそこまで独走しなかったと思うな
あの開幕戦で大クラッシュしてからハッキネンのキレた速さは影を潜めてしまった感がある

>>82
あと、フェラーリの車がある前で堂々と違法だろうという所の話を
大きい声で話したりとか他の事もあってバーニーからも注意されたりとか
無かったか？確かそんな感じで睨まれたんだよね

フェラーリのインチキウィング

2006年はドライ路面だと速いブリヂストン ウェット路面だと速いミシュランだったな

モントーヤ戻ってきて欲しいなぁ〜
一番今のＦ-1ドライバーに必要な叩き合いレースを持ち込めそう

アロンソ、ライコネン、モントーヤの中で一番記憶に残っているのはモントーヤだな
アロンソは記録は凄いんだがこれといったバトルを一発で思いつかないんだよな

モントーヤは人格的にチームを引っ張っていける人間じゃなかったからタイトルは無理だっただろうな。

>>107
FW14Bくらいの圧倒的な車なら、ほいっとタイトル取れただろうけどね
チームや車を作っていくタイプじゃなかったね

2003年フランスでチーム無線で放送禁止用語をヘッドに言ってヘッドを怒らせたほどだったしな
ラルフの前に出るチャンスがあったのにも関わらずそれを潰されちゃったんで怒ってたんだろうけどｗ
その一件でウィリアムズとモントーヤの関係が冷めてモントーヤは2003年末にマクラーレン移籍を決めた

ハッキネンとアレジのラストランに感動した俺
アレジはルーキーライコネンと絡んでクラッシュもライコネンに文句言わず観客に手を振ってF1を去った
ハッキネンは1回目のピットを終えたM.シューマッハとサイドバイサイドのバトルを演じ、最後は同僚に3位の座を譲ってF1から去った

アレジって最後にシーズン途中のジョーダン移籍騒動で
そこそこ戦闘力のあるマシンに乗れたから
良かったなぁと思ったよ

>>110
握手した時も、むしろライコネンの方が悪いのに態度デカくてムカついたなぁ
まぁ初めてのビッグクラッシュで動揺してたんかもしれんけどｗ

長坂「翼をたたむフライングフィン！！」

2001年の鈴鹿フリー走行でアレジがトップだったのを記憶しているが・・・

アレジは最終戦までシーズン全戦完走中だったんだっけ
最後の最後で記録が止まっちゃった

>>112
いやーライコネンはアレジのラストランを台無しにして大変なことをしてしまった
とかなり反省していたとと当時の雑誌に書いてあったような。
あの無表情だから不遜な感じにみえちゃうけどね。

アレジはあのアクシデントは避けられなかった
亜久里もあそこでは避けようがないとコメントしてたな

>>116
帰ってきて落ち着いてからのコメントだろうしな
現場ではショックだったのかダメージあったのかっていう感じだった

ダンロップで回るってあんま見たことないなそういや

>>118
たしかにね
頭抱えてうなだれるライコネン
いいんだよというように肩をたたき握手を求めるアレジ（大人！）
そっくりかえって嫌に堂々とした姿勢で握手に応えるライコネン（笑）
去っていくアレジと堂々とした姿勢でそっぽを向いているライコネン
って感じだったなあ。
まああれでもライコネンとしては反省してショック受けてたのかもしれないけど
周囲の人には伝わらないだろうねｗ

>>119
ただオレは、アレジのリタイアを号泣しながら見てたw

2004にフラビオ・ブリアトーレがトゥルーリをクビにしたのはどうして？
前半にはモナコで優勝してたし、若くてミスによるリタイアも多かったアロンソと比べても
そんなに悪くない印象だったけど。
後半は成績はふるわなかったけどマシントラブルも多かったし…。
鰤の鶴への不信感の元凶だったっていうラストにバリチェロに抜かれたレースだって
タイヤが終わっててペースも落ちてたし仕方なかった感じだったしなあ。
詳しい人教えてー！

>>121
フランスGPの最終ラップの最終シケインでバリチェロに抜かれたからじゃなかったっけ？
違ってたらすいません

>>122
ありがとう！自分の記憶でもそういう理由だったと記憶してるんだけど
あのときはフェラーリのほうがペースは良かったし
鶴さんのタイヤはもうタレてて抜かれるのも仕方なかったような。
それにそういうミス１つでクビになるってのも何か変じゃない？
しかも鶴さんの代わりにのったのがビルヌーブでしょう？
意味が分からんなあと思ったのでなにか裏があるのかなと。
後半もアロンソは自分のミスでクラッシュしたりオーバーランしたりしてたけど
鶴さんのほうはマシントラブルが多かった気がして。なんか可哀そうだった。

簡単に言えばアロンソを軸に置きたかったブリからすれば邪魔になったんじゃねーの？ｗ
きっかけと言われてるフランスGPだって実はアロンソに対する戦略が糞だったから、
顎に4ストップ成功させる結果になったわけだし。

あのレースの第2スティントで顎が前に入ったのを見たら、アロンソをすぐに入れるべきだった。
タイヤもボロボロだったしペース伸びないのは素人の俺が見ても明らかだったんだし。
そうすれば、顎の前に出れたから顎は4の実行は不可能になった。
まぁ、それでも最終的には顎が勝ったんだろうが。

自分への批判交わすために鶴を批判したところがなきにしもあらずかなぁって思えるわｗ

ただその04フランスの鶴さんや、05日本のフジ子が抜かれたやつって、
アロンソだったら抑え切ってくれたんじゃないかなぁ…って思えるんだよな。

まぁだからって04末に鶴さんをクビにしたのは不可解でしかないけどねｗ

>>125
今のアロンソだったら間違いなく抑えきってくれただろうなとは思うよ
でも当時のアロンソはまだ粗削りでスピンしたりオーバーランしたり
クラッシュしたりタイヤ終わって抜かれてしまったりとか普通にあった。
鶴さんと比べてぬきんでていた感じはなかったよ。

当時のアロンソは後ろにプレッシャーかけられるとすぐミスしてたからな
2004年のスパで2位のライコネンにプレッシャーかけられていた時にオイルに乗って自滅して2位に転落
そして、またスピンしてグラベルにはまって終了だった

ルノーのお膝元フランスGPで・・・
って言うのが大きいらしかったけど
ルノーとしてのモナコ初制覇も有った訳だしひでー話だ・・・とは思ったけど
まぁ話題性もあったジャック乗せたかったんだろうと思う
バーニーもジャックをF1に呼び戻したがってたし
フラビオとバーニー仲良いからｗ

>>127
そうだね。それでも当時の若手だったアロンソ、ライコネンは
粗削りだしミスもするけど何か光り輝くものがあるな！って感じがあった。
今の若手にはそれを感じないんだよね・・・。単なる懐古主義かな。
数年後に「ペレスもマルドナルドもグロージャンも粗削りだった時代があったなあ」
とか言っていられるんだろうか。想像できんなあ。

>>128
そうなんだね。
アロンソ体制にしたい鰤にとって鶴が邪魔だったってのと
話題性のあるジャックを乗せたかったっていうのでFAか。

ジャックに対しては「アロンソから1秒遅れてるぞ！プッシュしろ！」
といつものハッパかけるラジオの最後に「please」がついてて
やっぱりジャックには気を使ってるんだな、鶴さん可哀そう、と思った。

ツルーリは鰤のマネジメントから抜けようとしてた時期だからな

僕もマネージメントが関係してると思う
フランスＧＰのファイナルラップ、トヨタ移籍、
色んな要素が重なってルノーをクビになったんだろう

>>131　>>132
教えてくれてありがとう。
鶴さんが鰤のマネジメントから抜けようとしてたってのは知らなかった。
にわかでごめんなさい。その要素が大きそうだね。なんかスッキリした。

ジャックは復帰しても通せんぼだけは全然衰えてなかったなｗｗ

抜けない鈴鹿とはいえ後続のマシンより1秒遅いペースなのに
よく、モントーヤやバリチェロを抑えきったなと思ったよｗｗ
あのレースはジャックのブロック炸裂だった

2005年に古巣に復帰したフィジケラだがあんなに劣化しているとは思わなかった・・・
ジョーダン、ベネトン、ザウバーの時はかなり速かったしブロックも上手くてミスも少なかったが
ルノーに移籍してからミスが目立つようになっていったし、後ろにプレッシャーかけられてミスするシーンが度々あった
BSからミシュランにタイヤが変わって苦労したと思うしフィジケラ自身ミシュランは初めてだったけど
それを差し引いてもアロンソにあんなに遅れをとるとは思わなかったな
俺はフィジケラは2005年に3、4勝ぐらいはすると思っていたんだがなぁ・・・

俺はアロンソよりもコバライネンに負けたのがショックだった
前半戦はコバライネンより成績が良かったが後半戦コバライネンに後れをとることがかなりあったな
それでルノーを追われた
インドのテストでラルフが早々にインドのシート諦めたおかげでなんとかF1に残れた
それでスパでポール、2位になれた
今、思えばあのスパがフィジコの最後のろうそくの灯火だったのかもな

ルノーに移籍してからフィジケラはキレがなくなったな

10番手！！！10番手でガッツポーズ！！！！

エンジンパワー対決 ホンダはBMWに負けました。

末期のホンダはあのルノーより馬力がなかったよね
ルノーが一番馬力がないと言われていたが実はホンダ、トヨタよりも馬力があったという事実ｗｗ

このころの非力なホンダエンジンを見ていて、イメージ戦略って大事なんだなぁと思ったね

エンジン開発凍結を馬鹿正直に実行したのが
ホンダとルノーだった
他のメーカーは信頼性確保を口実にちょびちょび弄ってたのに・・・

ロリーバーンが言うにはエンジンはそこそこでいいらしいな

80年代にはＶ８積んだクルマで名を上げたお人だし

http://www.youtube.com/watch?v=Nx7IWpf6Ync&feature=related
顎とミカのラストバトル

一番つまらん時期のf1

コンビニでタバコ買うとF1関連のオマケが色々付いてきたなw

ドライバーの争いは今よりないがマシンの形とエンジン音が良かった

2000年からF1見はじめた俺には良スレ
今総集編のDVDを集めている

>>150
自分にとっても良スレ
仲間
オフシーズンは2000〜2009の総集編を繰り返し見る予定

http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/25/59/a0008459_2471057.gif

http://successmoon.blogzine.jp/tech/images/snap_img_04506.jpg

この時に世代交代は進んでいた

F1は87年から現在までほぼ全戦観てるけど、このシューマッハが強かった
時代はちょっとした暗黒時代だったかも。アロンソ登場でおもしろくなった
けど、なんというかプロスト→シューマッハ→アロンソという系譜を
感じるので、セナファンだった私にはセナ→ハッキネン→しばらく該当なし
→ハミルトンなんでハッキネン引退後はちょっと応援するドライバーが
いなくて困った時代でした。
そのかわりオートバイのGP500でバレンティーノ・ロッシの走りを観るのが
楽しかった時代だったかなと。

2001年 TCS解禁、ウィリアムズBMWの躍進
2002年 琢磨参戦、フェラーリのチームオーダー問題
2003年 ブラジルで俺たちのフェラーリ()が久々に帰ってきた
2004年 2cｈ板は琢磨の話題
2005年 アロンソvs顎
2006年 超亜久里参戦、顎引退
2007年 枕ー連コンスト除外
2008年 俺たちのフェラーリが本当に帰ってきた

かふアゲチ”゜ゃ

あ

マシンがかっこよかった時代

そっか
俺はトレッド狭いのはあんまり好きじゃないですわ

2006年辺りまでのマシンは好き
カラーリングも今ほど暗い色ばかりじゃなかったし

ハッキネンの野暮ったいガッツポーズに萌える

F1がF1だった最後の時代

んなこたーない

賛否両論あるんだろうけどF1.08は最強にイケメンだった

０８最終戦
あの３０秒がなければ今頃マッサはどうなってただろう

翌年の事故でチャンピオンの称号を胸にして引退してると思う

そうなるとハミルトンの扱いも気になってくるな

>>154
2005はアロンソVSライコネンじゃないか？
2006がアロンソVS顎

>>163
俺にとってはMP4-20が史上最高の名車でありイケメン

過疎ってるな

あげとこう

2005年のルノーのエンジン音がすごく好きなの自分だけか

特にオンボードの時

2005ならメルセデスかなぁ
てか2005のエンジン音って良いよね

2005年はマルチシリンダー最後の年だったからなぁ
翌年から3000cc→2400cc、V8のみ、バンク角指定、可変吸気禁止に加えて、ショートストローク化禁止でつまらないエンジンになった

2003年からルール変更やらアロンソライコネンの台頭やらで
F1の雰囲気がちょっと変わった

というかフェラーリの自滅でコンスト争いが面白くなったけど
そこを戻したフェラーリが相変わらずつまらないＦ1にしてしまった。

シューマッハ＆バリチェロ体制の限界がみえた年が2003年だったな
確か、シューマッハ(35)でバリチェロが(32)だったな
長期政権は誰でもだれるよな

ジーメンスの表記好きだった

アロンソとライコネンの一騎打ちが何年も続くと思ったんだがなあ