【IRL】インディカーこそ見ておけよ 33【INDY】
1 ：音速の名無しさん：
IndyCarSeries公式サイト
ttp://www.indycar.com/
Indy500公式サイト
ttp://www.indy500.com/
IndyJapan公式サイト
http://www.twinring.jp/indyjapan/
GAORA公式サイト
ttp://www.gaora.co.jp/motor/indy/index.html
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
US Racing
http://www.us-racing.net/
■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※
実況はこちらで
http://live-racing.net/livebbs/live/
http://hayabusa.2ch.net/dome/
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで
書き込みたい人は実況板へ移動お願いします
前スレ
【IRL】インディカーこそ見ておけよ 32【INDY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1291031126/l50
ttp://www.indycar.com/
Indy500公式サイト
ttp://www.indy500.com/
IndyJapan公式サイト
http://www.twinring.jp/indyjapan/
GAORA公式サイト
ttp://www.gaora.co.jp/motor/indy/index.html
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
US Racing
http://www.us-racing.net/
■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※
実況はこちらで
http://live-racing.net/livebbs/live/
http://hayabusa.2ch.net/dome/
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで
書き込みたい人は実況板へ移動お願いします
前スレ
【IRL】インディカーこそ見ておけよ 32【INDY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1291031126/l50
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>>1乙
3 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 13:57:31 ID:3JUG4Np6O
3ワイド
A.J.4イト
>>1乙
キャロル～カムバ～ックしてくれぇ～
キャロル～カムバ～ックしてくれぇ～
佐藤琢磨選手に関する話題は専用のスレがありますのでそちらでお願いします
【INDY】佐藤琢磨 lap540【500】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296525644/
【INDY】佐藤琢磨 lap540【500】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296525644/
そればかりは金ないと厳しいからね
>>6
ホームレス乙w
ホームレス乙w
>>6
最近相手してくれる人がいなくなりました？勧誘も大変ですねw
最近相手してくれる人がいなくなりました？勧誘も大変ですねw
だいたい、佐藤琢磨とカーレースに何の関係があるんだよって話だな。
ちょっとスレチかもしれないけど、
GAORAの解説でかなり好きになったマツーラが
大っ嫌いなマシンに乗ることになったのがショックだ・・・。
GAORAの解説でかなり好きになったマツーラが
大っ嫌いなマシンに乗ることになったのがショックだ・・・。
GAORA早く番組情報更新しろ
開幕戦はぜひともGAORAの生で見たいな。
別に公式でも見れるけど、やっぱり日本語解説があった方が良いし。
別に公式でも見れるけど、やっぱり日本語解説があった方が良いし。
アニマックスもフルワイド化したからGAORAも頑張って欲しいな
トリオ・ザ・漫才
琢磨の華麗なるインディ戦績 クラッシュ編
第01戦（ストリート） ディクソンとカストロネベスにクラッシュ
第02戦（ストリート） タイヤバリアにクラッシュ
第03戦（ロード） 珍しくクラッシュ無し
第04戦（ストリート） プラクティスで壁に、決勝でロイドとヒット
第05戦（オーバル） 武藤とクラッシュ（ピットレーンでミルカともヒット）
第06戦（オーバル） プラクティスで壁にクラッシュ
第07戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第08戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第09戦（ロード） 珍しくクラッシュ無し
第10戦（ストリート） 1回のプラクティスで壁とディクソンに2度クラッシュ、決勝でもモラエスとクラッシュ
第11戦（エアポート）. カナーンとヒット
第12戦（ロード） タイヤバリアにクラッシュ
第13戦（ロード） プラクティスと決勝の両方でダニカにクラッシュ
第14戦（オーバル） ビソとクラッシュ
第15戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第16戦（オーバル） プラクティスで壁にクラッシュ
第17戦（オーバル） 珍しくクラッシュ無し
第01戦（ストリート） ディクソンとカストロネベスにクラッシュ
第02戦（ストリート） タイヤバリアにクラッシュ
第03戦（ロード） 珍しくクラッシュ無し
第04戦（ストリート） プラクティスで壁に、決勝でロイドとヒット
第05戦（オーバル） 武藤とクラッシュ（ピットレーンでミルカともヒット）
第06戦（オーバル） プラクティスで壁にクラッシュ
第07戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第08戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第09戦（ロード） 珍しくクラッシュ無し
第10戦（ストリート） 1回のプラクティスで壁とディクソンに2度クラッシュ、決勝でもモラエスとクラッシュ
第11戦（エアポート）. カナーンとヒット
第12戦（ロード） タイヤバリアにクラッシュ
第13戦（ロード） プラクティスと決勝の両方でダニカにクラッシュ
第14戦（オーバル） ビソとクラッシュ
第15戦（オーバル） 壁にクラッシュ
第16戦（オーバル） プラクティスで壁にクラッシュ
第17戦（オーバル） 珍しくクラッシュ無し
ポイントランキング最終結果
1 D・フランキッティ 602
2 W・パワー 597
3 S・ディクソン 547
・
・
・
15 M・モラレス 287 KVセカンドドライバー・最高位5位
16 A・ロイド 266 ルーキー・最高位4位
17 E・J・ヴィソ 262 KVサードドライバー・最高位3位
18 武藤英紀 250
19 S・デ・シルベストロ 242 ルーキー・最高位8位
20 G・レイホール 235 スポット参戦（12戦）
21 佐藤琢磨 214 KVファーストドライバー・最高位9位
22 B・バゲット 213 スポット参戦（15戦）
23 M・デュノー 184
（以下スポット参戦ドライバーのため省略）
1 D・フランキッティ 602
2 W・パワー 597
3 S・ディクソン 547
・
・
・
15 M・モラレス 287 KVセカンドドライバー・最高位5位
16 A・ロイド 266 ルーキー・最高位4位
17 E・J・ヴィソ 262 KVサードドライバー・最高位3位
18 武藤英紀 250
19 S・デ・シルベストロ 242 ルーキー・最高位8位
20 G・レイホール 235 スポット参戦（12戦）
21 佐藤琢磨 214 KVファーストドライバー・最高位9位
22 B・バゲット 213 スポット参戦（15戦）
23 M・デュノー 184
（以下スポット参戦ドライバーのため省略）
いつまでも嫌いな奴のために人生を捧げてくださいﾌﾟｹﾞﾗ
あああああ クビたんも少し早くやってくれればたっくんがルノー乗れたのにぃぃｲｲｲ 残念
ンダさんはたっくんを都合よく縛り付けてないでインディ参戦中止にしてルノーに乗れるように助力すべきだよぉ
ンダさんはたっくんを都合よく縛り付けてないでインディ参戦中止にしてルノーに乗れるように助力すべきだよぉ
不謹慎。その上スレ違い。
ttp://twitter.com/jimmyvasser/status/33954343904350208
PTはロータスがNOだからだめだってね
PTはロータスがNOだからだめだってね
>>22 なんでぇ～
たっくんが出ないとインディなんて誰も注目しないからたっくんをＦ１に取られたくないだけでしょ
たっくんが出ないとインディなんて誰も注目しないからたっくんをＦ１に取られたくないだけでしょ
25 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/07(月) 00:17:40 ID:1zZ1fZ2S0
>>24
IDがアホ。やるなお主…。
IDがアホ。やるなお主…。
>>21
いい加減にしろ。迷惑だ。
いい加減にしろ。迷惑だ。
>>28
04年のインディ500ウィナーの名前も知らん奴は帰れ
04年のインディ500ウィナーの名前も知らん奴は帰れ
>>29 釣られてマジレス 恥オタ キモい
馬鹿なの？
馬鹿なの？
2003
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League
だらあらのはうちで設計しますたとニックワース氏
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League
だらあらのはうちで設計しますたとニックワース氏
>>20
202 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 21:56:06 ID:pl85HrN80
無駄な活動してるよなまったく・・・
死ぬ時に初めてアンチ行為で人生の貴重な時間を無駄に浪費していたと気づいても遅いのに
204 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 22:05:50 ID:WSXX2vX/0
「娯楽」をムダと言い切る蛸ヲタさんは
２ちゃんなんか見てないで有意義で素晴らしい時間を過ごせば？ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
206 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:03:47 ID:FzUFyZyDO
俺たちは娯楽なんだが エンタは生活かかってる
208 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:34:01 ID:/jMguv57O
＞俺達
人生の貴重な時間でアンチ娯楽に興じてんのはお前だけだキチガイ野郎
俺達は只の暇つぶしだボケカス
211 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:49:55 ID:FzUFyZyDO
暇つぶし？ んじゃぁ娯楽として楽しんでいる俺様のほうが時間を有効活用しているな
212 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:56:09 ID:rJW4FK+kO
アハハハハハハハハハハハ やっぱし蛸ヲタって馬鹿なんだなあ
202 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 21:56:06 ID:pl85HrN80
無駄な活動してるよなまったく・・・
死ぬ時に初めてアンチ行為で人生の貴重な時間を無駄に浪費していたと気づいても遅いのに
204 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 22:05:50 ID:WSXX2vX/0
「娯楽」をムダと言い切る蛸ヲタさんは
２ちゃんなんか見てないで有意義で素晴らしい時間を過ごせば？ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
206 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:03:47 ID:FzUFyZyDO
俺たちは娯楽なんだが エンタは生活かかってる
208 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:34:01 ID:/jMguv57O
＞俺達
人生の貴重な時間でアンチ娯楽に興じてんのはお前だけだキチガイ野郎
俺達は只の暇つぶしだボケカス
211 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:49:55 ID:FzUFyZyDO
暇つぶし？ んじゃぁ娯楽として楽しんでいる俺様のほうが時間を有効活用しているな
212 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:56:09 ID:rJW4FK+kO
アハハハハハハハハハハハ やっぱし蛸ヲタって馬鹿なんだなあ
以降、恥ずかしくて蛸スレに来れなくなった>>20だった。
よほど頭に来てたんですね
わかりますw
わかりますw
レス番飛びまくりだな
37 ：音速の名無しさん：2011/02/08(火) 16:07:35 ID:6zwlOrOJ0
トレイシーがコンクエストと交渉中なのか
親分もシート得られるといいねぇ
親分もシート得られるといいねぇ
ルノーに電話かけたらしいな
さすがにルノーは無理だろｗ
F1ドライバーですら何名か余ってる状況だし。
F1ドライバーですら何名か余ってる状況だし。
こういうのは隔離スレでやってほしいねw
なんでホンダは奴を走らせるのかなぁ、もっといいドライバーいるだろ
ホンダってほんと変な会社だよねダラーラのお面までかぶちゃってさあ
えふのほおでは USのひととか投入したり 無限の看板あげたりで コスワースのお面被っているみたいですよ
エドモントンのコースが新しくなりましたね
タコオタもタコアンチも住処のタコスレから出てくんなよ。
どっちも存在自体が不愉快だ。
どっちも存在自体が不愉快だ。
>>42
小暮とか？
どうだろうか
>>48
俺は単に気になったから聞いただけ
どんだけ世界に出て行ける日本人ドライバーがいるのかってね
俺は今の若手は厳しいと思ってるが
空気読まない俺も悪いんだろうが
おもしろくない流れだからって八つ当たりはやめてよね
小暮とか？
どうだろうか
>>48
俺は単に気になったから聞いただけ
どんだけ世界に出て行ける日本人ドライバーがいるのかってね
俺は今の若手は厳しいと思ってるが
空気読まない俺も悪いんだろうが
おもしろくない流れだからって八つ当たりはやめてよね
>>49
小暮はF1テストでの失態以降、ホンダの構想から外れてるし
小暮はF1テストでの失態以降、ホンダの構想から外れてるし
>>51
だよなぁ
だよなぁ
Fポンドライバーが化け物コーナリングマシンであるF1を
いきなりポンと乗りこなせるなんてそりゃ無茶言うなよといいたいところだけど
でも世界のF1予備軍の連中はみんな、ポンと乗っちゃうんだよねこれが。
いきなりポンと乗りこなせるなんてそりゃ無茶言うなよといいたいところだけど
でも世界のF1予備軍の連中はみんな、ポンと乗っちゃうんだよねこれが。
ホンダを怒らせたのは、結果じゃなくてその後の言い訳だから
右足ブレーキでタイム出してればねえ
>>53
それ思ったんだがFN09に変わった今だとどうなんだろ。
あの頃はなかったパドルシフトが付いて左ブレーキもトヨタ勢中心に増え、パワステまで付いた。
>>55
当時のスレ見直したが右じゃなくて左じゃ？
ってそうじゃなくて右足ブレーキのバリチェロ仕様のマシンを使ってたらって事か。
それ思ったんだがFN09に変わった今だとどうなんだろ。
あの頃はなかったパドルシフトが付いて左ブレーキもトヨタ勢中心に増え、パワステまで付いた。
>>55
当時のスレ見直したが右じゃなくて左じゃ？
ってそうじゃなくて右足ブレーキのバリチェロ仕様のマシンを使ってたらって事か。
来年から茂木はなくなるぞ
58 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 15:30:33 ID:yh/YBBwKO
60 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 15:37:43 ID:Peqgkp3R0
去年の琢磨効果でも赤だったって事か
日本人ドライバーも今年までか・・・・
63 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 15:53:56 ID:Peqgkp3R0
開催しないのは残念だけど
日本でもインディレース
生で見たい人も多いはずだから
代わりの候補ないのかね？
日本でもインディレース
生で見たい人も多いはずだから
代わりの候補ないのかね？
オーバル以外なら別にいらない。
ホンダにできないことを誰ができると？
せめて有料中継だけは続きますように・・・
せめて有料中継だけは続きますように・・・
日本のモータースポーツが終わりに近付いてる…
GAORAでの放送さえあれば日本開催無くなっても別に構わん
今年で最後なら絶対にもてぎに見に行くぞ
鈴鹿でやれ
あれか？「今年で最後！」と言ってたくさん客を集めといて、
3年後に「やっぱり復活します」で客が激減するのか？
どっかで聞いた話だな。
3年後に「やっぱり復活します」で客が激減するのか？
どっかで聞いた話だな。
71 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 16:23:56 ID:crFTsDuk0
自動車会社の業績は回復しているのに
昨今の経済情勢のため撤退って、どういうこと？
昨今の経済情勢のため撤退って、どういうこと？
この際ホントのオーバルコース作ってくれよ
でも日テレの飼い殺しみたいな放送されていたらそりゃ終わるのも致し方ないわ。
海外遠征レースって今後日本からオーストラリアやメキシコ、イギリスあたりでやるのかなぁ。
海外遠征レースって今後日本からオーストラリアやメキシコ、イギリスあたりでやるのかなぁ。
もてぎのオーバルはなんのために存在するのかわからなくなってきたな
>>61
主催する企業が今期限りでインディからいなくなるからでしょ
主催する企業が今期限りでインディからいなくなるからでしょ
>>71
役員報酬維持するため
役員報酬維持するため
>>74
世界中に何の為に有るのか分からんオーバルがいっぱいある
世界中に何の為に有るのか分からんオーバルがいっぱいある
78 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 17:09:37 ID:0nylcvVl0
>>74
こうなったらＦポンで1戦くらいオーバル入れてやれってくらいだな
こうなったらＦポンで1戦くらいオーバル入れてやれってくらいだな
>>80
参戦発表後に「やっぱり止めます」の前科を持ってますが
参戦発表後に「やっぱり止めます」の前科を持ってますが
83 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 17:38:13 ID:0nylcvVl0
>>81Ｆ１とは勝手が違うわいな。
Ｆ１は金かかり過ぎるので仕方なかったんだろう。
Ｆ１は金かかり過ぎるので仕方なかったんだろう。
これで、もてぎのオーバルは古代ローマの「コロッセオ」と化すのか。
朽ち果てたコース跡で、「昔はここでもレースをしてたんだよ・・・。」って語り継がれる。
朽ち果てたコース跡で、「昔はここでもレースをしてたんだよ・・・。」って語り継がれる。
>>86
まるで富士の30度コーナー跡みたいだなw
まるで富士の30度コーナー跡みたいだなw
半分は常設駐車場に半分は観客席に
89 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 17:54:11 ID:crFTsDuk0
車の構造上、オーバルを使用したレースは、興味を半減させるシケインをもうけないと無理だし
オーバルは今後は駐車場としてしか使われないのか
オーバルは今後は駐車場としてしか使われないのか
たっくんの自転車練習場
GT5で茂木が無くなったのも何か関係が・・・？
>>83
確かF1はに金かかり過ぎたが、福井率いるバカ首脳が
買い取りしたフライ率いるBARを御せなかったのが原因だろう。
ホンダの栃木の設計とBARのオペレーションが有能だったのはブラウン名義でチャンピオン取れたことから明白。
それら金の玉子を上手く使いこなせなかったのは当時のホンダ首脳陣が無能だった証拠。
確かF1はに金かかり過ぎたが、福井率いるバカ首脳が
買い取りしたフライ率いるBARを御せなかったのが原因だろう。
ホンダの栃木の設計とBARのオペレーションが有能だったのはブラウン名義でチャンピオン取れたことから明白。
それら金の玉子を上手く使いこなせなかったのは当時のホンダ首脳陣が無能だった証拠。
>>91
やっぱり閉鎖か・・・・。
やっぱり閉鎖か・・・・。
>>93
Ｆポンはやってくれないと…小暮とか塚越がもてぎで豪快にオーバーテイクするのが見られなくなるのは嫌だわ。
Ｆポンはやってくれないと…小暮とか塚越がもてぎで豪快にオーバーテイクするのが見られなくなるのは嫌だわ。
残念やのう
今北
日本唯一のオーバルレースがなくなるのは残念だのう
代わりにNASCARを呼ぶわけもないし
十勝から24時間レースも消え、1000kmレースが中途半端な700kmになり
美祢はテストコースへ
この5年はホントジリ貧だ
日本唯一のオーバルレースがなくなるのは残念だのう
代わりにNASCARを呼ぶわけもないし
十勝から24時間レースも消え、1000kmレースが中途半端な700kmになり
美祢はテストコースへ
この5年はホントジリ貧だ
もてぎ閉鎖フラグが立ったな。
98 ：音速の名無しさん：2011/02/09(水) 19:02:06 ID:p4Dok/7vP
インディジャパンの終了残念すぐる
富士の30度バンクのようにオーバルは朽ち果てていくんだろうなｗ
景気に左右されて出たり引っ込んだりなんてやってる内は、ホンダがどんなにがんばっても日本にモータースポーツは根付かないな。
>>96
お前、本田宗一郎杯エコノパワー全国大会をディスってんのか？
お前、本田宗一郎杯エコノパワー全国大会をディスってんのか？
>>100
ヨーロッパのメーカーだって、普通に出たり引っ込んだりしてるよ。
ヨーロッパのメーカーだって、普通に出たり引っ込んだりしてるよ。
根本的な土壌が違うからなあ
向こうは事故車廃車上等かつ適当な山や河川敷や駐車場で早起き野球感覚でレース出来る土壌あるし
まずは金かけて道具から入る日本では根付きにくい
向こうは事故車廃車上等かつ適当な山や河川敷や駐車場で早起き野球感覚でレース出来る土壌あるし
まずは金かけて道具から入る日本では根付きにくい
続けるには全面改修が必要だけど、予算が下りないのだろうか。
105 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/09(水) 21:11:00 ID:yoZ9YTfs0
もうこうなったら今年のインディジャパンは万難を排して行くしかない。
これ、下手するとほとんどホンダ一社提供のGAORAの放送も終わってしまう
可能性があるんじゃないですかね？中の人、なんとか頑張って。
これ、下手するとほとんどホンダ一社提供のGAORAの放送も終わってしまう
可能性があるんじゃないですかね？中の人、なんとか頑張って。
公式にも来てるな
サヨナラ～
Sayonara, Twin Ring Motegi
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41218-sayonara-twin-ring-mot
サヨナラ～
Sayonara, Twin Ring Motegi
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41218-sayonara-twin-ring-mot
KV Racing Technology
This is not good news for our Japanese friends , Sayonara, Motegi
This is not good news for our Japanese friends , Sayonara, Motegi
>>106
まるでツインリンクもてぎが消滅するかのようだな。
まるでツインリンクもてぎが消滅するかのようだな。
サヨナラってまだ今年がありますがな。
ＧＡＯＲＡも無くなったら公式ストリーミングかなあ。
ＧＡＯＲＡも無くなったら公式ストリーミングかなあ。
今年で最後か
赤井のツイートがいちいちウザイな
あちこちに突っ掛かりやがって
あちこちに突っ掛かりやがって
なんか、不景気な話しばっかりだな…(~_~;)
実はもてぎに来る車のホンダ車率をしらべてたとか
>>111
なんでＦＩＡの許可が要るの？
なんでＦＩＡの許可が要るの？
>>105
下手するも何も、ホンダ撤退と同時にCARTの地上波放送も無くなったから既定路線かと。
下手するも何も、ホンダ撤退と同時にCARTの地上波放送も無くなったから既定路線かと。
Motegi Racingもショックだろう
ってかシケインありのオーバルってどういう事？
オーバルでF1をやるためにはって事かね。
オーバルでF1をやるためにはって事かね。
>>118
もてぎではスーパー耐久がシケイン使ってレースしてますよ。
もてぎではスーパー耐久がシケイン使ってレースしてますよ。
茂木は金の問題でしょうがないにしても、
GAORAの放送まで終わったら本当に終わりだな。
GAORAの放送まで終わったら本当に終わりだな。
公式中継が充実してるからGAORA契約してるのにあんま見てなかった
でも何もかんも撤退は悲しいな
でも何もかんも撤退は悲しいな
>>92
452 ：アスリート名無しさん：2009/08/23(日) 01:18:57 ID:O7g/P0Mu
琢磨が長い間ホンダに寄生してたせいでホンダの体力を奪った
あと１年ホンダがＦ１に残れる体力があれば・・・悔しい。
琢磨がホンダからＦ１での体力を奪い去った。
取れるはずポイントを取らずマシンを破壊するだけの日々。
琢磨がホンダから栄養を吸い取った。
ジョーダン 撤退
ＢＡＲ 撤退
ホンダ 撤退
アグリ 撤退
琢磨が通ったあとにはペンペン草も生えない。
琢磨は厄病神、みんな琢磨に怒ってる。
琢磨さえいなければホンダは今頃黄金期を迎えていた。
琢磨が来なければホンダは後、１年頑張れたはず。
452 ：アスリート名無しさん：2009/08/23(日) 01:18:57 ID:O7g/P0Mu
琢磨が長い間ホンダに寄生してたせいでホンダの体力を奪った
あと１年ホンダがＦ１に残れる体力があれば・・・悔しい。
琢磨がホンダからＦ１での体力を奪い去った。
取れるはずポイントを取らずマシンを破壊するだけの日々。
琢磨がホンダから栄養を吸い取った。
ジョーダン 撤退
ＢＡＲ 撤退
ホンダ 撤退
アグリ 撤退
琢磨が通ったあとにはペンペン草も生えない。
琢磨は厄病神、みんな琢磨に怒ってる。
琢磨さえいなければホンダは今頃黄金期を迎えていた。
琢磨が来なければホンダは後、１年頑張れたはず。
せっかく去年からインディにハマって、もてぎにも行ったのになあ
残念過ぎる。
残念過ぎる。
放送さえ続いてれば琢磨を見る機会もあるけど
それすらなくなったら日本側からは忘れ去られてしまう
それすらなくなったら日本側からは忘れ去られてしまう
2輪の世界選手権日本グランプリは、どうなるんだろう。
個人的には鈴鹿でのレースが見たいんだけど・・。
個人的には鈴鹿でのレースが見たいんだけど・・。
なんか鈴鹿も削りまくって埋めまくっちゃったんで俺的にはどうでもいい場所になってしまった
>>116
GAORAってホンダトヨタがCARTから移ってくる前から放送してたんじゃなかったっけ？
一応インフィニティはいたけど
トヨタがいない頃のNASCARも放送してたし、放映権料とインディ目当てと思われる加入者数が釣り合えば大丈夫じゃない？
GAORAってホンダトヨタがCARTから移ってくる前から放送してたんじゃなかったっけ？
一応インフィニティはいたけど
トヨタがいない頃のNASCARも放送してたし、放映権料とインディ目当てと思われる加入者数が釣り合えば大丈夫じゃない？
ＧＡＯＲＡはもてぎ開催前というよりもＣＡＲＴ全盛期から放送してきた筋金入り。
日本に関するものなんて、ヒロ松下しか無かった頃はNHKが放送してたんだし
>>111
ＦＩＡは一切関係ないだろ
ＦＩＡは一切関係ないだろ
>>133
費用が５０億だろうが４００億だろうが、株主にとって無駄遣いにしか見えなければ同じ
費用が５０億だろうが４００億だろうが、株主にとって無駄遣いにしか見えなければ同じ
>>134
株主総会でインディジャパンやめろって言われてたの？
株主総会でインディジャパンやめろって言われてたの？
株主総会ってのは小額株主のためのイベント
そんな所で大事なことは決めない
企業にとって株主って言うのは否決権を持つ(可能性のある)相手だけ
そんな所で大事なことは決めない
企業にとって株主って言うのは否決権を持つ(可能性のある)相手だけ
インディ側が、契約更新で吹っかけて来たってのは無いのかね？
ま、鈴鹿もF1更新でカネ要るだろうから、たぶんそっちに回すんだろうとは思うけど。
ま、鈴鹿もF1更新でカネ要るだろうから、たぶんそっちに回すんだろうとは思うけど。
茂木と言えば現社長は大島裕志さん。アグリ撤退時は裏で動いていたっけ。
否定したけどロータスと組むって話もあったんだよなあ。
そんなロータスも今じゃフォーミュラで3チームとかなによw
福井組だから本社は冷たいんだろうか…
否定したけどロータスと組むって話もあったんだよなあ。
そんなロータスも今じゃフォーミュラで3チームとかなによw
福井組だから本社は冷たいんだろうか…
画質は悪いがネットテレビで見れるじゃん。いい時代だよ
143 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 12:09:01 ID:o+Rb2l4SO
>>141
CART全盛期からIRL中継してたという意味でわ？
CART全盛期からIRL中継してたという意味でわ？
いいじゃねえか、終わるもんは終わるんだよ。それだけははっきりしてる。
今のインディは気の抜けた炭酸みたいな物
146 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 13:16:07 ID:iUVT/sABO
横浜ＧＰという計画あるそうだが、横浜で公道レースやるのか？
V8エンジンを死守しないアメリカ人に違和感を覚える。
ホンダのV6ターボエンジン技術を頂いて用済みになったら、
数年でV8にまた戻るんじゃないのか？
ホンダのV6ターボエンジン技術を頂いて用済みになったら、
数年でV8にまた戻るんじゃないのか？
いままで、一度も利益がでることはなかったって・・・
モータースポーツって、そんなモンなの・・？
モータースポーツって、そんなモンなの・・？
>>148
広告費
広告費
スーパーGTだってF1だって、日本開催のレースはどこも赤字だよ
ほぼ全部車会社の持ち出しが支えている
ほぼ全部車会社の持ち出しが支えている
単独で経営が成り立たない施設を造った時点で間違い。
日本のモータースポーツなんて、幾つかのローカルコースを使ってチョロチョロやってるのが身分相応。
それを、今まで「メーカーバブル」で膨らましてただけなんだから。
菅生だってヤマハのコースだし、オートポリスだって今はカワサキの施設として存続してるだけだ。
十勝や岡山は倒産をもあったし美祢は消滅した。
日本のモータースポーツなんて、幾つかのローカルコースを使ってチョロチョロやってるのが身分相応。
それを、今まで「メーカーバブル」で膨らましてただけなんだから。
菅生だってヤマハのコースだし、オートポリスだって今はカワサキの施設として存続してるだけだ。
十勝や岡山は倒産をもあったし美祢は消滅した。
そんな事言い出したらほとんど全てのスポーツが成り立たないんじゃね？
Jリーグやプロ野球もほぼ終わるね。
Jリーグやプロ野球もほぼ終わるね。
155 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 16:16:11 ID:uLW/fmNe0
オーバルはソーラーカーレースに使えばいいよ
159 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 16:37:38 ID:aKMC387X0
F1のは金貸しにタカラレル仕組みが組み込まれているから構造的に赤字になるのね
いんでぃのはまあ経営的には健全だろ
切るなら日本GPの方で 代替のを健全なとこと組んででっち上げるのがいいよな
もてぎ閉鎖の最大の障害物なインディジャパンが無くなるんだからな。
跡地どうするんだろ。
跡地どうするんだろ。
アメリカはどうなんだろう。あれだけ客入りが良いと儲かっていそうなもんだが
>>160
もてぎ閉鎖ってロードまで閉鎖したらMotoGPどうするんだよ
もてぎ閉鎖ってロードまで閉鎖したらMotoGPどうするんだよ
他でやりゃいいじゃん。
もてぎ競輪の始まり。
前代未聞の長大バンク。
エキゾーストノートからジャン打音へ。
前代未聞の長大バンク。
エキゾーストノートからジャン打音へ。
ど田舎のオートポリスですら黒字なんだから、ちゃんとやれば問題ないはず。
オートポリスはカワサキの傘下に入らなかったらサーキットとしては廃業になってたろ、美祢みたいにさ。
興行の赤字が無いからサーキット単体黒字。そもそも建設費用の償還無いから楽だわな。
>>165
太平洋を渡るのにはお金がかかるんだよ。
太平洋を渡るのにはお金がかかるんだよ。
170 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 19:54:41 ID:pRG1AKwR0
来年いっぱいでモテギは閉鎖になるだろ
もともとインディやるために造ったサーキットなんだから存在価値無いよね
もともとインディやるために造ったサーキットなんだから存在価値無いよね
トヨタがNASCAR呼べばいいんじゃないか
172 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 20:11:29 ID:Moh0T6Pu0
予選を何度か見に行ったことあるけど、地元まったく盛り上がってないもんな・・・
車でいったんだけど、サーキット周辺に「インディ開催中」みたいな立看板とかのぼりとかが皆無で、
初めていったときは、サーキットの入場ゲートくぐるまでほんとに開催されてるのか不安になった・・・
車でいったんだけど、サーキット周辺に「インディ開催中」みたいな立看板とかのぼりとかが皆無で、
初めていったときは、サーキットの入場ゲートくぐるまでほんとに開催されてるのか不安になった・・・
>>172
地元出身の塚越がインディ行けたらそれなりに盛り上がるのかも知れないけどなぁ…
地元出身の塚越がインディ行けたらそれなりに盛り上がるのかも知れないけどなぁ…
174 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 20:14:54 ID:jWM933V+0
いんぽんでもしたら
それだったらＦポンでオーバルやるのでいいだろｗ
Fポンも市街地とオーバルでやれば人気出ると思うんだが
来年になったら大量にダラーラの産廃のが発生するんだよね
>>177
それ、Ｆポンに中古として導入すればいいじゃん。
それ、Ｆポンに中古として導入すればいいじゃん。
>>177
え、シェクターフル参戦するの？
え、シェクターフル参戦するの？
インディジャパンの終了は
ホンダのIRL撤退＆Ｆ１復帰フラグだろう
有償のエンジン供給とはいえ独占供給でなくなったら
いやでも開発競争しないといけないし
だったら広告効果が見込めるＦ１に戻ろうて考えても不思議じゃない
ホンダのIRL撤退＆Ｆ１復帰フラグだろう
有償のエンジン供給とはいえ独占供給でなくなったら
いやでも開発競争しないといけないし
だったら広告効果が見込めるＦ１に戻ろうて考えても不思議じゃない
あ～あ つまんね
別にホンダがいなくなっても、もてぎ戦が無くなっても
インディの面白さが変わる訳じゃないと思うけどなぁ
むしろ、在るべき姿としてはアメリカ製エンジンを使ったアメリカのローカルレースなんだし
インディの面白さが変わる訳じゃないと思うけどなぁ
むしろ、在るべき姿としてはアメリカ製エンジンを使ったアメリカのローカルレースなんだし
オーバルはテレビで観るよりは生で見た方がおもしろいと思う。
だからもてぎでやってほしかった。
だからもてぎでやってほしかった。
もてぎでやっても3、4ターンを改修しない限り
オーバルの魅力は発揮されないし
オーバルの魅力は発揮されないし
187 ：音速の名無しさん：2011/02/10(木) 23:03:23 ID:pRG1AKwR0
モテギもインディ入場者の半分以上がタダ券ばらまいたホンダ栃木工場の従業員じゃやってられないだろ
おまけに国内レースも閑古鳥で大赤字
鈴鹿を巻き込んで倒産する前にモテギだけ切り離して閉鎖したほうがいいな
単純に営業側でデカイ顔をする大島のハシゴを外すための技術側の策略
って社内の派閥争いw
って社内の派閥争いw
>>189 の moreてとこ叩くと なぜかたっくんがとびだすのな
Ｆ１復帰ねえ・・
前のときはアルコールランプの形した車のアニメだろ、
リッター3キロあるかどうかの車でさ。今度のエンジンにしても
大差はないはずだから、またトンチンカンなエコエココマーシャルを
見て白けることになるのかね～ 社会一般にはいいイメージかもしれ
んが、モタスポファンはついてこないよね。ホンダ一人よがりのモテギ
と同じ結果が待っているじゃないのかな？
前のときはアルコールランプの形した車のアニメだろ、
リッター3キロあるかどうかの車でさ。今度のエンジンにしても
大差はないはずだから、またトンチンカンなエコエココマーシャルを
見て白けることになるのかね～ 社会一般にはいいイメージかもしれ
んが、モタスポファンはついてこないよね。ホンダ一人よがりのモテギ
と同じ結果が待っているじゃないのかな？
いろんな考え方の人間が好き勝手に発言できるのが２ちゃんだからねぇ
それを受け入れられないなら、来ない方がお互いの精神衛生上にも良いと思う
それを受け入れられないなら、来ない方がお互いの精神衛生上にも良いと思う
ルマン24時間ってまだやってるの？て聞かれたことある。
日本でのインディの認知度もそうなるんだろな。
日本でのインディの認知度もそうなるんだろな。
それはTBSがインディ500の中継を止めた後に既に経験済み
そもそも数年前から日テレはもてぎ戦の中継をローカルにしてるから
関東圏以外では既にそれに近い状態になってる
関東圏以外では既にそれに近い状態になってる
全国放送やらなきゃそりゃ人気でないわ
遅れネットでも良いからさぁ
遅れネットでも良いからさぁ
今の日本はそもそもモータースポーツ自体が人気無いからな・・・。
アメリカじゃ今はどうなの？
NASCARが一番人気あるのは解るけど。
アメリカじゃ今はどうなの？
NASCARが一番人気あるのは解るけど。
モテギが終わろうが、仮にホンダが撤退しようがアメリカンオーバルは
続いていくんだからいいじゃない。手軽に生で見れなくなったことは
本当に残念だけどさ。
続いていくんだからいいじゃない。手軽に生で見れなくなったことは
本当に残念だけどさ。
>>200
最近アメリカのドラマ、CSIシリーズとコールドケースシリーズを見てるが、
会話や登場人物の見てるテレビの中にインディやデイトナ、NASCARは割と出てくる。
事故現場のタイヤの破片を見た捜査官が「インディ500のタイヤカスみたい」って発言が有ったり。
ちゃんとモタスポが市民権を得て人気もある模様。
でないとわざわざ尺とって挿入しないよ。
最近アメリカのドラマ、CSIシリーズとコールドケースシリーズを見てるが、
会話や登場人物の見てるテレビの中にインディやデイトナ、NASCARは割と出てくる。
事故現場のタイヤの破片を見た捜査官が「インディ500のタイヤカスみたい」って発言が有ったり。
ちゃんとモタスポが市民権を得て人気もある模様。
でないとわざわざ尺とって挿入しないよ。
204 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 09:17:48 ID:AjF6gCMr0
>>201俺もそれは気になるんだよでも一体なんの雑誌やサイト
でそんなコメントしてたの？
>>181が書いてるようなIRL撤退F1復帰フラグなのか？
とかね
奇遇な事にホンダがF1復帰噂されてる年が２０１３年
ＩＲＬのエンジン供給契約切れるのも２０１３年だからさぁ
んでＩＲＬの方は２０１２年から新エンジン規定でのエンジン供給
発表してるからまだ当分その後ＩＲＬにエンジン供給して行くのではと思うんだが
ね俺はホンダには両方で活動してもらいたね
でそんなコメントしてたの？
>>181が書いてるようなIRL撤退F1復帰フラグなのか？
とかね
奇遇な事にホンダがF1復帰噂されてる年が２０１３年
ＩＲＬのエンジン供給契約切れるのも２０１３年だからさぁ
んでＩＲＬの方は２０１２年から新エンジン規定でのエンジン供給
発表してるからまだ当分その後ＩＲＬにエンジン供給して行くのではと思うんだが
ね俺はホンダには両方で活動してもらいたね
ルノー内部の役員がエンジン規定が変わったら
ホンダがF1に帰って来るって警戒してたっけ。
今のホンダじゃルノーが警戒する必要ないと思うがな。
インディを含めて身の丈にあう活動するべきだよ。
昭和時代みたく技術と野心に満ち溢れる会社じゃないから、今のホンダ。
ホンダがF1に帰って来るって警戒してたっけ。
今のホンダじゃルノーが警戒する必要ないと思うがな。
インディを含めて身の丈にあう活動するべきだよ。
昭和時代みたく技術と野心に満ち溢れる会社じゃないから、今のホンダ。
>>203
CSIマイアミじゃIRLを舞台にした話もあったな。内容は非道い出鱈目だったがｗｗｗ
CSIマイアミじゃIRLを舞台にした話もあったな。内容は非道い出鱈目だったがｗｗｗ
そういえば、ナイトライダーで主人公のマイケルがインディのレースに出る話もあったなｗ
208 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 10:11:43 ID:AjF6gCMr0
ナイトライダーって相当昔のＴＶドラマじゃねーかｗ
ＩＲＬはその頃なかったがな
ＩＲＬはその頃なかったがな
210 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 10:31:20 ID:AjF6gCMr0
>>201そういえば昔ホンダがＦ１第2期撤退後にホンダはＣＡＲＴにエンジン供給
しだしたんだったんだな
２０１３年にはその逆の事が起こるのだろうかな・・・
でもアメリカのマーケットを考えＩＲＬの
２０１２年からの新エンジン規定での供給発表考える
と撤退考えるとも思えないんだがなぁ
ＣＡＲＴ発足される以前にもホンダは確かインディ５００にも出場してなかったけ？
しだしたんだったんだな
２０１３年にはその逆の事が起こるのだろうかな・・・
でもアメリカのマーケットを考えＩＲＬの
２０１２年からの新エンジン規定での供給発表考える
と撤退考えるとも思えないんだがなぁ
ＣＡＲＴ発足される以前にもホンダは確かインディ５００にも出場してなかったけ？
空白の期間がある
>>209宛ね
214 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 10:54:07 ID:AjF6gCMr0
>>213まぁ宣伝にはなるでしょ？
インディなら日米共に
ＮＡＳＣＡＲはアメリカでインディ以上の人気は知っているが
ＮＡＳはマシンのデザインがダサいためどうも日本では人気出ない
これは雑誌で関谷のおっさんも言ってた
インディなら日米共に
ＮＡＳＣＡＲはアメリカでインディ以上の人気は知っているが
ＮＡＳはマシンのデザインがダサいためどうも日本では人気出ない
これは雑誌で関谷のおっさんも言ってた
>>206
マイアミスタッフはモタスポ好きは伝わるが無知が目立つ。
スリックタイヤ売った販売店に「未成年にプロ用タイヤ売るな」って
刑事が凄んだ時は苦笑物だった。
タイヤカスの話はCSIラスベガスの話。
コールドケースシリーズでは工場の休憩シーンのテレビに
「ＩＬＯＶＥＩＮＤＹ」なる番組が流れてた。
マイアミスタッフはモタスポ好きは伝わるが無知が目立つ。
スリックタイヤ売った販売店に「未成年にプロ用タイヤ売るな」って
刑事が凄んだ時は苦笑物だった。
タイヤカスの話はCSIラスベガスの話。
コールドケースシリーズでは工場の休憩シーンのテレビに
「ＩＬＯＶＥＩＮＤＹ」なる番組が流れてた。
効果の無い宣伝に何の意味もないわけで。
インディ的にはシボレー復活でホンダいままでお疲れーって流れではあるよね。
自国のメーカーの方がいいのは当たり前の話しだしさ。
ホンダもアメリカのメーカーだ！って言われるかもしれないけど。
でもわざわざ止める事ないのにとか思うなあ。
どうせ性能調整されるんだしルマン用改造とかでいいんじゃねえの？
それでも金出せんとかなら1チームでもいいし。
止めるとお金じゃない部分の損失が大きいんじゃなかろうか。
自国のメーカーの方がいいのは当たり前の話しだしさ。
ホンダもアメリカのメーカーだ！って言われるかもしれないけど。
でもわざわざ止める事ないのにとか思うなあ。
どうせ性能調整されるんだしルマン用改造とかでいいんじゃねえの？
それでも金出せんとかなら1チームでもいいし。
止めるとお金じゃない部分の損失が大きいんじゃなかろうか。
>>214
ちがうんだよ。
ＮＡＳＣＡＲレースはクルマの外見云々以上にスポーツ性、戦略性が高いから
単なる「人気モーターモータースポーツ」じゃなくて「人気スポーツ」として
ＮＦＬに並ぶ人気があるんだよ。
ＮＦＬも野球も戦略を楽しむスポーツだしね。
だから、マシンのデザインが云々と言っているうちは
ただの車好き以上のファンは獲得できないんだよ。
ＮＡＳＣＡＲやＮＦＬに女性ファンが非常に多いのは
スポーツ性、戦略的に楽しめるからなんだよ。
そりゃ一部のファンはマシンの形にもこだわるけど、
今のカップカーのベースは殆どが４ドアセダンなんだからね。
日本のレースもカタチだけではなく
レースの戦略まで踏み込んで楽しめるようにならないと
車好き以外には定着しないよ。
ちがうんだよ。
ＮＡＳＣＡＲレースはクルマの外見云々以上にスポーツ性、戦略性が高いから
単なる「人気モーターモータースポーツ」じゃなくて「人気スポーツ」として
ＮＦＬに並ぶ人気があるんだよ。
ＮＦＬも野球も戦略を楽しむスポーツだしね。
だから、マシンのデザインが云々と言っているうちは
ただの車好き以上のファンは獲得できないんだよ。
ＮＡＳＣＡＲやＮＦＬに女性ファンが非常に多いのは
スポーツ性、戦略的に楽しめるからなんだよ。
そりゃ一部のファンはマシンの形にもこだわるけど、
今のカップカーのベースは殆どが４ドアセダンなんだからね。
日本のレースもカタチだけではなく
レースの戦略まで踏み込んで楽しめるようにならないと
車好き以外には定着しないよ。
>>142
んなわけないじゃんｗ
んなわけないじゃんｗ
>>215
> >>206
> マイアミスタッフはモタスポ好きは伝わるが無知が目立つ。
ジェット燃料を盗んで車に入れて性能向上ってエピソードも失笑したな。
ジェット燃料って言ってみれば灯油でだからガソリン車に入れたらエンストするがな。
> >>206
> マイアミスタッフはモタスポ好きは伝わるが無知が目立つ。
ジェット燃料を盗んで車に入れて性能向上ってエピソードも失笑したな。
ジェット燃料って言ってみれば灯油でだからガソリン車に入れたらエンストするがな。
>>217
例えば、10チームを1チームに減らしたからといって
経費が1/10になる訳じゃないんだよ
続ける事と止める事の損益を計算していないはずはないでしょう
ホンダ内部にだって続けたい人達はいるはずで、
にも関わらず、それが叶わなかったのだから
例えば、10チームを1チームに減らしたからといって
経費が1/10になる訳じゃないんだよ
続ける事と止める事の損益を計算していないはずはないでしょう
ホンダ内部にだって続けたい人達はいるはずで、
にも関わらず、それが叶わなかったのだから
まあミニバン作るのにﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの技術はいらんしな。
やめても技術的どうこうはないだろうな。
やめても技術的どうこうはないだろうな。
>>215
まぁ、逆に無知なレベルで知ってるミーハー層がしっかりあるってのは確かだね。
まぁ、逆に無知なレベルで知ってるミーハー層がしっかりあるってのは確かだね。
>>221
”Jet fuel”と言ってたような気がするがなあ。記憶だけど。
”Jet fuel”と言ってたような気がするがなあ。記憶だけど。
>>218
ＪＳＰＯＲＴＳで放送しているスポーツセンター見ると
ナスカーの扱いが良くて驚く、ＮＨＬあたりよりも扱い上かもしれない。
ナスカーはＦＯＸやＥＳＰＮが中心で、インディカーはヴァーサス中心の差もあるのかな。
インディカーはインディ500とか一部のレースはＥＳＰＮでやるけど。
ＪＳＰＯＲＴＳで放送しているスポーツセンター見ると
ナスカーの扱いが良くて驚く、ＮＨＬあたりよりも扱い上かもしれない。
ナスカーはＦＯＸやＥＳＰＮが中心で、インディカーはヴァーサス中心の差もあるのかな。
インディカーはインディ500とか一部のレースはＥＳＰＮでやるけど。
ESPN製作のABCだけどね
>>204
自分が見たのはＩＲＬの公式サイトだったと思う。(間違ってたらスマン)
丁度、日本車の強烈なバッシングがあったタイミングでの発言だったから
本気で考えてるのか？とも思うがＦ１復帰とＩＲＬ撤退との結びつきは無いと思うよ。
ＩＲＬ存続のままＦ１復帰って事もあるだろうし。
自分が見たのはＩＲＬの公式サイトだったと思う。(間違ってたらスマン)
丁度、日本車の強烈なバッシングがあったタイミングでの発言だったから
本気で考えてるのか？とも思うがＦ１復帰とＩＲＬ撤退との結びつきは無いと思うよ。
ＩＲＬ存続のままＦ１復帰って事もあるだろうし。
純粋にアメホンの単独事業ってことにしたほうが、長く続けられると
思うが、ホンダってのは宗一郎のころから本社が親分風ばかり吹かすんで
無理だろうなー
思うが、ホンダってのは宗一郎のころから本社が親分風ばかり吹かすんで
無理だろうなー
232 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 19:53:57 ID:mVq28Jby0
なあ最終戦は鈴鹿でやろうぜ
>>231
そのHPD自身が今はALMSの方に傾注しちゃってるからねぇ
そのHPD自身が今はALMSの方に傾注しちゃってるからねぇ
234 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 20:03:34 ID:X+36ya1O0
ことしから重量規定が600kg台になるんだっけ？
ソースがどこにあるかわからない
ソースがどこにあるかわからない
もともとはアメホン力入ってたんだよな、本社の横槍にほとほと
嫌気がさしてるんだろ いいよあんたらで勝手にやれば ってな
カンジでさ。
嫌気がさしてるんだろ いいよあんたらで勝手にやれば ってな
カンジでさ。
F1辞める時も結局明確な理由は言わなかったよな。
茂木も同じかよ。社長変わったのにがっかりだわ。
茂木も同じかよ。社長変わったのにがっかりだわ。
本社の横槍＝たっくんｗ
>>224
現地観戦したことある？
スピードも爆音も１０周もすれば慣れる。
でもやつらは以上に細かいことも見逃さずに反応する。
サウスパークはあくまでもネタだ。
たしかに、ああいう馬鹿騒ぎの酔っ払い連中は多い。
しかし、マジョリティではない。
あんたは典型的な日本国内でしかものを考えられない人の典型だ。
そういう人間がモータースポーツジャーナリストと呼ばれる人間の中にも多すぎる。
現地観戦したことある？
スピードも爆音も１０周もすれば慣れる。
でもやつらは以上に細かいことも見逃さずに反応する。
サウスパークはあくまでもネタだ。
たしかに、ああいう馬鹿騒ぎの酔っ払い連中は多い。
しかし、マジョリティではない。
あんたは典型的な日本国内でしかものを考えられない人の典型だ。
そういう人間がモータースポーツジャーナリストと呼ばれる人間の中にも多すぎる。
>>229
地上は「でも」じゃなくて、地上波でしかやってない。
地上は「でも」じゃなくて、地上波でしかやってない。
240 ：音速の名無しさん：2011/02/11(金) 21:35:19 ID:AjF6gCMr0
>>240
アキュラのブランドイメージ的には大きいんじゃない？ スポーツカーレースの視聴者って富裕層が多いから
アキュラのブランドイメージ的には大きいんじゃない？ スポーツカーレースの視聴者って富裕層が多いから
>>240
F1最高とか言ってる奴らが「インディはクソwww」とか言ってるのと変わらんぞそれ
F1最高とか言ってる奴らが「インディはクソwww」とか言ってるのと変わらんぞそれ
これだから、東京ってやなんだよねー 口出すなよ
という恨み節が聞こえてきそうなレスだな
という恨み節が聞こえてきそうなレスだな
羨ましいよな、富裕で年齢層の高いファンの見るレースがあってさ。
こっちは、御子様ランチしかない。
こっちは、御子様ランチしかない。
ニックワースの最新の証言からすると
2003年 同年にHPDのpresidentに就任したての和田康裕氏にさそわれて
ついついふらふらっとしてワースリサーチでっちあげてしまった。
んで IRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した。
最初のシーズンは4着だったけど翌年翌々年にはカナーンとウェルドンをチャンピオンにしてあげられた。
2007年にはホンダマークでALMS P2 category にステップアップして皆様ご存知の通りに・・・ですと
2003年 同年にHPDのpresidentに就任したての和田康裕氏にさそわれて
ついついふらふらっとしてワースリサーチでっちあげてしまった。
んで IRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した。
最初のシーズンは4着だったけど翌年翌々年にはカナーンとウェルドンをチャンピオンにしてあげられた。
2007年にはホンダマークでALMS P2 category にステップアップして皆様ご存知の通りに・・・ですと
>>244
競馬場の個室で観る
競馬場の個室で観る
>>247
アウディやプジョーはもう降りてるんですけど。ＡＭＬＳからは。
アウディやプジョーはもう降りてるんですけど。ＡＭＬＳからは。
競争相手を欲してALMSに来たらリーマンショック起きるし、アウディいなくなるしで、
アンドレッティ・ド フェラン・フェルナンデスといったチームも止めさせちゃった。
今はハイクロフトがやるっていうから一応サポートしてるだけで、ALMSから手を引いた感がある。
CART時代から競争競争言ってんだから、すぐにIRLから撤退するとは思えない
アンドレッティ・ド フェラン・フェルナンデスといったチームも止めさせちゃった。
今はハイクロフトがやるっていうから一応サポートしてるだけで、ALMSから手を引いた感がある。
CART時代から競争競争言ってんだから、すぐにIRLから撤退するとは思えない
>>248
ルマンだろ。LMP1に出るんだし
ルマンだろ。LMP1に出るんだし
オープンホイールでペンゾイルカラーのシャパラルって、何年前だっけ？
ジム・ホール復活とかで話題になったけど。
ジム・ホール復活とかで話題になったけど。
全くな。
口調や論調に過敏反応する奴は2chに適合出来てない。
現実でも他人の言葉尻捕まえて喚くたぐいの連中だろう。
相手の真意を汲み取った上で、理性的、論理的、かつ容赦なく己の理論で
相手の理論を叩き潰す議論こそ2chの存在意義。
態度が～とか言葉が～とか言ってるうちはガキ。
口調や論調に過敏反応する奴は2chに適合出来てない。
現実でも他人の言葉尻捕まえて喚くたぐいの連中だろう。
相手の真意を汲み取った上で、理性的、論理的、かつ容赦なく己の理論で
相手の理論を叩き潰す議論こそ2chの存在意義。
態度が～とか言葉が～とか言ってるうちはガキ。
昔は匿名で忌憚なく議論出来る場として貴重な存在になりえるんじゃないかと思ったけど
せめて国籍ぐらい表示されないとただの掃き溜めだわな、実現は大変かもしれんけどそんな掲示板があれば相当役に立つ
せめて国籍ぐらい表示されないとただの掃き溜めだわな、実現は大変かもしれんけどそんな掲示板があれば相当役に立つ
自分の目的をはっきりさせないとね。目的が明確であればノイズは
スルーできるはずだもんね。
スルーできるはずだもんね。
トム カーネギーが亡くなった。
91歳。合掌。
91歳。合掌。
関係ないならわざわざ喰いつくほどの事でもないよな
使う側に余計な技量が問われる場ならやはり大したものではないし雑談がせいぜいだな
使う側に余計な技量が問われる場ならやはり大したものではないし雑談がせいぜいだな
何で国籍が出てくるのか意味不明。
他人と議論できる最低限の技量を持ち合わせていないのであれば
それは問題外だね。
言いがかりのための書き込みであるならば、なおさらだ。
他人と議論できる最低限の技量を持ち合わせていないのであれば
それは問題外だね。
言いがかりのための書き込みであるならば、なおさらだ。
まあ何故かかなり不快だったようだが冷静で日本語がしっかりしてるなら
最初のレスに理由が書かれているのがわかるはず、例えば同じ雑談掲示板でも
インディカーこそ見ておけよ
より
インディカーこそ見ておけよ（アメリカ）
の方が匿名性を殆ど失わずに情報量が格段に上がるのでより役に立つと考えているからだよ
相手にするには役不足だしスレチなのでこの辺にしとくが言いがかりをつける前に相手のレスぐらいよく読むといい
最初のレスに理由が書かれているのがわかるはず、例えば同じ雑談掲示板でも
インディカーこそ見ておけよ
より
インディカーこそ見ておけよ（アメリカ）
の方が匿名性を殆ど失わずに情報量が格段に上がるのでより役に立つと考えているからだよ
相手にするには役不足だしスレチなのでこの辺にしとくが言いがかりをつける前に相手のレスぐらいよく読むといい
国籍云々など意味不明なのだが、
国語をちゃんと勉強してから書き込むのがよろし。
国語をちゃんと勉強してから書き込むのがよろし。
役不足？
「役不足」の意味を取り違えてる人は多いからねぇ
「匿名性」とか「国籍」とかも誤用している気がする。
>>266
指摘しても分からん人も多いしな
指摘しても分からん人も多いしな
269 ：音速の名無しさん：2011/02/12(土) 15:56:06 ID:Iwfg99QL0
>>268
貴方が指摘されてるの。貴方が。
貴方が指摘されてるの。貴方が。
>>268
あなたにピッタリのスレがあります。お友達がいっぱいいて楽しいですよ！
【クラッシュ芸は】佐藤琢磨541Crash【一流】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297158135/
あなたにピッタリのスレがあります。お友達がいっぱいいて楽しいですよ！
【クラッシュ芸は】佐藤琢磨541Crash【一流】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297158135/
こんなけいじばんに まじになっちゃって どうするの
ピッパマンがコンクエストからテストへ
ID:Iwfg99QL0
ID:OmBFKaRnP
ID:Lmi1vbk6O
これ同一人物だろうな、まあこういう奴がいなければもう少しマシだったのに
しかし携帯の使い方がちょっとたち悪いので一応指摘しとくわ、あんまり意味はないんだけど
ID:OmBFKaRnP
ID:Lmi1vbk6O
これ同一人物だろうな、まあこういう奴がいなければもう少しマシだったのに
しかし携帯の使い方がちょっとたち悪いので一応指摘しとくわ、あんまり意味はないんだけど
同一人物認定始めたら人間オシマイって、ばっちゃんが言ってた
ホンダの自作自演の一つが終了しただけだ。
インディそのものは、エンジンやタイヤのサプライヤーが変わっても何事も無く続いていくんだろう。
インディそのものは、エンジンやタイヤのサプライヤーが変わっても何事も無く続いていくんだろう。
エンジンはホンダバッヂのイルモアので
シャシはダラーラバッヂのホンダのだたのですねえ
シャシはダラーラバッヂのホンダのだたのですねえ
一体どうしたらいいんだ？
本人が処女チームの公式で履歴公開したやつだからね
>>280
お前がやった事といえば国籍は関係ない意味不明とただ強弁したあげく揚げ足取ったつもりになっただけだから
それ以外のことやれば良かったんじゃない、多分だけど。おすすめはファビョらずにレスを読むことから始めるといい。
お前がやった事といえば国籍は関係ない意味不明とただ強弁したあげく揚げ足取ったつもりになっただけだから
それ以外のことやれば良かったんじゃない、多分だけど。おすすめはファビョらずにレスを読むことから始めるといい。
>>282
kwsk
kwsk
Ｇフォースのコアな人がケンアンダーソンでしたとかってしらんかったの？
>>285
話が錯綜している感があるが、
ＨＰＤはＮワースにインディ用ダラーラシャシーの開発を依頼したとなってる。
事実、ＡＧＲはＨＰＤのお抱えチームで、
エンジンもスペシャルで、シャシーもベアリングなどの駆動系や
エアボックスなどのエアロリファインを独自にやってたから、
その開発をＮワースに頼んだということだろう。
Ｎワースとダラーラは直接は関係が無い。
同じくして、Ｇフォースの空力のリファインを童夢に依頼してた。
また、ＡＧＲ用のショックの開発はショウワに依頼してた。
その後、ＡＬＭＳ参戦に当たって
独自シャシーを開発しようとしたが、
ＮワースとＨＰＤの協力の下で図面を起こして、その製作をダラーラに依頼したと書いてある。
なので、ＬＭＰ２は正確には「ダラーラバッヂのホンダ」ではなく
「ホンダバッチのダラーラ」ということになる。
このように理解した。
話が錯綜している感があるが、
ＨＰＤはＮワースにインディ用ダラーラシャシーの開発を依頼したとなってる。
事実、ＡＧＲはＨＰＤのお抱えチームで、
エンジンもスペシャルで、シャシーもベアリングなどの駆動系や
エアボックスなどのエアロリファインを独自にやってたから、
その開発をＮワースに頼んだということだろう。
Ｎワースとダラーラは直接は関係が無い。
同じくして、Ｇフォースの空力のリファインを童夢に依頼してた。
また、ＡＧＲ用のショックの開発はショウワに依頼してた。
その後、ＡＬＭＳ参戦に当たって
独自シャシーを開発しようとしたが、
ＮワースとＨＰＤの協力の下で図面を起こして、その製作をダラーラに依頼したと書いてある。
なので、ＬＭＰ２は正確には「ダラーラバッヂのホンダ」ではなく
「ホンダバッチのダラーラ」ということになる。
このように理解した。
ぽまいら たのむから このあたりくらいは おさえておけよな
ttp://www.andesign.us/Ken%20Bio.htm
ttp://www.andesign.us/Ken%20Bio.htm
>>288
めんどーだから3行にまとめてくれ。
めんどーだから3行にまとめてくれ。
Ｋアンダーソンとこの話題に何の関係があるの？
あなたいつも芯を外してるね。
あなたいつも芯を外してるね。
なあ 281のもまいが聞いてきたから書いてあげただけだろ
>>274
勝手に同一人物認定するなよ
勝手に同一人物認定するなよ
>>245
>ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した。
>>279
>シャシはダラーラバッヂのホンダのだたのですねえ
上記の2つに関してダウトだって言ってるの。
アンダーソンはこの二つに関してはカンケーない。
>ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した。
>>279
>シャシはダラーラバッヂのホンダのだたのですねえ
上記の2つに関してダウトだって言ってるの。
アンダーソンはこの二つに関してはカンケーない。
で、ひらがなさんは287のけんかいにたいして
どーおもうわけ？
どーおもうわけ？
「ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した」
これをどうしても認めたくないと思う人がいるのですねえ という感想があるのみですよ
ダラーラの設計情報に関するものはこれまで聞いたことかなかったもんでね
矮小化して理解したいとゆう気持ちはよく判りますがね
これをどうしても認めたくないと思う人がいるのですねえ という感想があるのみですよ
ダラーラの設計情報に関するものはこれまで聞いたことかなかったもんでね
矮小化して理解したいとゆう気持ちはよく判りますがね
原文は単にこれだけのことですからね
In ’03, Honda Performance Development spoke to Nick and his new venture ? Wirth Research - about developing cars for the Indy Car Series.
Said cars, the Honda enginedDallaras, achieved 4th place in their debut season, took the first three places in ‘04 and swept the board in ‘05.
2003
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League.
In ’03, Honda Performance Development spoke to Nick and his new venture ? Wirth Research - about developing cars for the Indy Car Series.
Said cars, the Honda enginedDallaras, achieved 4th place in their debut season, took the first three places in ‘04 and swept the board in ‘05.
2003
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League.
298 ：音速の名無しさん：2011/02/12(土) 20:26:21 ID:Iwfg99QL0
>>296
ちゃんと日本語書けるんじゃん。
ttp://www.virginracing.com/team/50/nick-wirth-article
の
In ’03, Honda Performance Development spoke to Nick and his new venture Wirth Research
- about developing cars for the Indy Car Series. Said cars, the Honda enginedDallaras, achieved 4th place in their debut season,
took the first three places in ‘04 and swept the board in ‘05.
ここを誤訳してるんじゃないの？
どこに「ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した」って書いてあるの？
03年になってＨＰＤはワースにホンダエンジンを搭載したマシンのデベロップメントを依頼した
って書いてあるじゃん。
どこに「新車を設計した」って書いてある？
03年にデビューしているダラーラシャシーの新車設計を03年に依頼するわけ無いでしょ。
で、>287に関してはどーおもうわけ？
ちゃんと日本語書けるんじゃん。
ttp://www.virginracing.com/team/50/nick-wirth-article
の
In ’03, Honda Performance Development spoke to Nick and his new venture Wirth Research
- about developing cars for the Indy Car Series. Said cars, the Honda enginedDallaras, achieved 4th place in their debut season,
took the first three places in ‘04 and swept the board in ‘05.
ここを誤訳してるんじゃないの？
どこに「ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した」って書いてあるの？
03年になってＨＰＤはワースにホンダエンジンを搭載したマシンのデベロップメントを依頼した
って書いてあるじゃん。
どこに「新車を設計した」って書いてある？
03年にデビューしているダラーラシャシーの新車設計を03年に依頼するわけ無いでしょ。
で、>287に関してはどーおもうわけ？
>>253>>254
シャパラル使ってた頃なら多分そのクルマ（デザインがジョン・バーナードでウィングカーのやつだっけ？）
だけど、自社製を止めた後も市販シャシーで長くレース活動してたのよ＜ホール御大
あの「イエロー・サブマリン」の伝統を受け継ぐ最後のクルマをドライブしたのが
若き日のジル・ド・フェランで、その時はレイナード・ホンダだったはず。
御大がチーム手放した以降にIRLとかでペンゾイルカラーのクルマが走った例があるかは知らない。
シャパラル使ってた頃なら多分そのクルマ（デザインがジョン・バーナードでウィングカーのやつだっけ？）
だけど、自社製を止めた後も市販シャシーで長くレース活動してたのよ＜ホール御大
あの「イエロー・サブマリン」の伝統を受け継ぐ最後のクルマをドライブしたのが
若き日のジル・ド・フェランで、その時はレイナード・ホンダだったはず。
御大がチーム手放した以降にIRLとかでペンゾイルカラーのクルマが走った例があるかは知らない。
>>298のいう通りだな。毎度のことだが、
ひらがなは謝罪しろ
ひらがなは謝罪しろ
2003
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League.
こっちには触れたくないのですか？
矮小化して理解したいのはよくわかりますが
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League.
こっちには触れたくないのですか？
矮小化して理解したいのはよくわかりますが
こんばんにゃ～☆
んっ！？けもたんが普通にお話してる(;ﾟωﾟ)
んっ！？けもたんが普通にお話してる(;ﾟωﾟ)
じつはさ Pat Symondsさんが ワースさんのお手伝いしているって記事出たもんだから ついついおだっちゃってさあ
>>302
kwsk
kwsk
>>305
なるほどペンゾイル自体は1年空けたあとIRLで別のチームのスポンサーをやってたんだ。
なるほどペンゾイル自体は1年空けたあとIRLで別のチームのスポンサーをやってたんだ。
>>306
市ねよ、毎度のことながら・・
市ねよ、毎度のことながら・・
>>301
矮小化じゃなくて、このパラグラフが内容を端折りすぎなんだよ。
ワースはＨＰＤの依頼を受けて、ホンダエンジンを積むダラーラのシャシー開発を依頼されたの。
と、同時にＨＰＤは童夢にホンダエンジンを積むＧフォースシャシーの開発を依頼したの。
矮小化じゃなくて、このパラグラフが内容を端折りすぎなんだよ。
ワースはＨＰＤの依頼を受けて、ホンダエンジンを積むダラーラのシャシー開発を依頼されたの。
と、同時にＨＰＤは童夢にホンダエンジンを積むＧフォースシャシーの開発を依頼したの。
ワースリサーチが 他所のF1チームを顧客にしているとかって記事
そこらじゅうにころがっていたって
見ないようにしている人とか多いものしょおがないかもね
そこらじゅうにころがっていたって
見ないようにしている人とか多いものしょおがないかもね
>>306
なんでＩＤが変わってんの？
なんでＩＤが変わってんの？
to design a car for the Indy Racing League って書いてあるけど？
>>310
Wikipedia見てきたら2003年はまだホンダワンメイクになる前のようだから
ホンダエンジンをフィッティングするために最適化する作業をそれぞれワースと童夢に頼んだってこと？
ダラーラが売ってくれるシャシー自体は元々どういう状態なんだろう…
＜初期のIRLは確か物凄く漠然としたキットパーツ売りになってて
ワンメイクのミッションとかは買った状態だと無駄に重くてチームで削って薄肉化とかする必要があったらしい
Wikipedia見てきたら2003年はまだホンダワンメイクになる前のようだから
ホンダエンジンをフィッティングするために最適化する作業をそれぞれワースと童夢に頼んだってこと？
ダラーラが売ってくれるシャシー自体は元々どういう状態なんだろう…
＜初期のIRLは確か物凄く漠然としたキットパーツ売りになってて
ワンメイクのミッションとかは買った状態だと無駄に重くてチームで削って薄肉化とかする必要があったらしい
462 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 22:50:36 ID:IsXfILlYO
嫌われ者のひらがな馬鹿ってアク禁が解けちゃったの？
463 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:06:29 ID:w7f3Gbm+O
あぁ あのド嫌われ者は他をうろついてたけど、ここが盛り上がってきてるんで交ぜて欲しいんだろ
面白いことにあの嫌われ者が湧くと必ず数レス中に話をふるレスがつくのも毎度のこったな
464 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:12:44 ID:NBkFyTBW0
へらがなはなんかすごくくわしいな、関係者か？
てかｗ
465 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:15:50 ID:1RIgD5iRO
どんだけ構ってちゃんなんだよｗｗ
寂しい孤独中年哀れ
駅帽被って警笛くわえながら電車でGOでもやってなさい
466 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:28:36 ID:w7f3Gbm+O
>>464 へらがな
というより ほらがな
でしょ（笑）
467 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:57:25 ID:IsXfILlYO
もう死ねばいいのに…って感じだなｗ
120 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:06:18 ID:Jys8g1/x0
けも死ね
121 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:08:04 ID:ydRw2aH+0
けも死ね
嫌われ者のひらがな馬鹿ってアク禁が解けちゃったの？
463 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:06:29 ID:w7f3Gbm+O
あぁ あのド嫌われ者は他をうろついてたけど、ここが盛り上がってきてるんで交ぜて欲しいんだろ
面白いことにあの嫌われ者が湧くと必ず数レス中に話をふるレスがつくのも毎度のこったな
464 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:12:44 ID:NBkFyTBW0
へらがなはなんかすごくくわしいな、関係者か？
てかｗ
465 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:15:50 ID:1RIgD5iRO
どんだけ構ってちゃんなんだよｗｗ
寂しい孤独中年哀れ
駅帽被って警笛くわえながら電車でGOでもやってなさい
466 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:28:36 ID:w7f3Gbm+O
>>464 へらがな
というより ほらがな
でしょ（笑）
467 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:57:25 ID:IsXfILlYO
もう死ねばいいのに…って感じだなｗ
120 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:06:18 ID:Jys8g1/x0
けも死ね
121 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:08:04 ID:ydRw2aH+0
けも死ね
>>313
もう事実関係から離れてるよ。
「ＩＲＬ用に車を設計した」が直訳だけど、
文脈から判断して「ＩＲＬに参戦するダラーラシャシーの開発を任された」ということ。
>>314
そういうこと、ペンスキーやガナッシに対抗するためにそのような手段を選んだ。
もう事実関係から離れてるよ。
「ＩＲＬ用に車を設計した」が直訳だけど、
文脈から判断して「ＩＲＬに参戦するダラーラシャシーの開発を任された」ということ。
>>314
そういうこと、ペンスキーやガナッシに対抗するためにそのような手段を選んだ。
でっ 「ワースがIRL用のダラーラの新車を設計してHPDに納入した」で別に問題ないのでわ
>>317
なるほど。別にダラーラやGフォースが売ってくれるシャシー自体が手直ししないとホンダ積めない
（もしくは積んでも高い戦闘力を得られない）構成だってことではなくて、
基本的にはIRLで使うどのエンジンにも合わせた汎用シャシーであるものについて
ペンスキーやガナッシみたいなトヨタユーザーの有力チームがするような高いレベルで
ホンダエンジンと合わせた時の戦闘力を突き詰めるための作業、てことですね。
なるほど。別にダラーラやGフォースが売ってくれるシャシー自体が手直ししないとホンダ積めない
（もしくは積んでも高い戦闘力を得られない）構成だってことではなくて、
基本的にはIRLで使うどのエンジンにも合わせた汎用シャシーであるものについて
ペンスキーやガナッシみたいなトヨタユーザーの有力チームがするような高いレベルで
ホンダエンジンと合わせた時の戦闘力を突き詰めるための作業、てことですね。
>>318
「新車を設計」という部分が元文章には無いんだよ。
「ＣＡＲ ＤＥＳＩＧＮ」なんて、前後の文脈でどうにでも訳せる。
2003年にデビューしている現行ダラーラシャシーの新規設計開発を
03年に「会社を立ち上げて依頼する」ことはありえないの。
わかったかな？あたまでっかちさん。
「新車を設計」という部分が元文章には無いんだよ。
「ＣＡＲ ＤＥＳＩＧＮ」なんて、前後の文脈でどうにでも訳せる。
2003年にデビューしている現行ダラーラシャシーの新規設計開発を
03年に「会社を立ち上げて依頼する」ことはありえないの。
わかったかな？あたまでっかちさん。
ダラーラのは全部イタリアで焼いているとかって本気で思っているのかい？
>>322
話しそらすなよ、けもたん。
話しそらすなよ、けもたん。
この業界では設計変更して焼き直してきたのとかも新車っていっちゃうこととかあるんだよね
>>320
そのとおり。
Ｇフォースシャシーのの開発は実際はスーパーアグリフェルナンデスレーシングの為の作業だったのが、
開発支援を受けていなかったと思われるレイホールレターマンのＢ米がＩＮＤＹ５００に勝ってしまったのは
なんとも皮肉だった。
そのとおり。
Ｇフォースシャシーのの開発は実際はスーパーアグリフェルナンデスレーシングの為の作業だったのが、
開発支援を受けていなかったと思われるレイホールレターマンのＢ米がＩＮＤＹ５００に勝ってしまったのは
なんとも皮肉だった。
「developing cars for the Indy Car Series.」
原文の核心部分はココだ。
「インディカーシリーズ用のクルマの開発を依頼した」
「開発」を依頼したんだよ。
で、LMP2のシャシーに関してはどうなんだ？
原文の核心部分はココだ。
「インディカーシリーズ用のクルマの開発を依頼した」
「開発」を依頼したんだよ。
で、LMP2のシャシーに関してはどうなんだ？
でっ ワースさんってゆうひとは エンジンのフィッティングお願いすると 無駄に成績出してくれちゃうとかって そんなにすごい人なのかい？
大枠の文脈はずして解釈してくれてもそれはそれなりに尊重はしてあげたいとは思うけどね
LMP2のシャシーに関してはきょおみとかないからぱすね
>>328
けもたんは、東スポの見出しを見て、びっくりして毎回買っちゃう人かな？
そりゃ、開発を頼まれてるんだから、それなりの成績を残しても不思議ではない。
「無駄な成績」というのが理解できないが。
で、LMP2はどうした？
けもたんは、東スポの見出しを見て、びっくりして毎回買っちゃう人かな？
そりゃ、開発を頼まれてるんだから、それなりの成績を残しても不思議ではない。
「無駄な成績」というのが理解できないが。
で、LMP2はどうした？
でっ わーすさんわ2002年からもううろついていたんですってよ
ttp://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=dne0210fe11.jpg
ttp://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=dne0210fe11.jpg
ひらがな、逃げるなよ。
みんな、この流れを注視してるからな。
早く、LMP2に関して回答するように。
みんな、この流れを注視してるからな。
早く、LMP2に関して回答するように。
きょおみとかないけど
アキュラARX-01aのもとの Courage LC75 て
Paolo Catone が Chief Designer でっ
あるりの Ben Wood が chief aerodynamician ってくらいしかしらんよ
アキュラARX-01aのもとの Courage LC75 て
Paolo Catone が Chief Designer でっ
あるりの Ben Wood が chief aerodynamician ってくらいしかしらんよ
2002年シーズン前かあ ちょうどレイナードが姿消して裏で暗躍し始めた頃だろ
>>334 に追記で豆知識
Courage LC75 て ACE in Magny-Cours for the windtunnel でできたらしいけど
ここって もとリジェので 国から補助金貰って ニックワースがでっちあげた風洞ですよ
Courage LC75 て ACE in Magny-Cours for the windtunnel でできたらしいけど
ここって もとリジェので 国から補助金貰って ニックワースがでっちあげた風洞ですよ
すまんけどこぴぺまずったのとかのおない補正してちょ
あと LMP2の話ってなにさ？
あと LMP2の話ってなにさ？
ラッツェンバーガーを返せよ。
「2007年にはホンダマークでALMS P2 category にステップアップして皆様ご存知の通りに・・・ですと 」
これしかもれはかいていないけどな
これしかもれはかいていないけどな
アメリカ国内の景気も徐々に上がりだしてきたし、
ペンズオイルの復帰を真に望みたい。
やはりあの色はINDYには無くてはならない色だ。
ペンズオイルの復帰を真に望みたい。
やはりあの色はINDYには無くてはならない色だ。
バルボリンとハボリンも帰ってきて欲しいね
じゃあ、そろそろ最後の止めを刺すぞ。
2003～2005シーズンのダラーラ・トヨタやダラーラ・シボレーユーザーの存在。
その時点で「ダラーラシャシー＝HPD製」理論は破綻する
今回の一軒、コレにて終了。
2003～2005シーズンのダラーラ・トヨタやダラーラ・シボレーユーザーの存在。
その時点で「ダラーラシャシー＝HPD製」理論は破綻する
今回の一軒、コレにて終了。
>>340
今思うとカスタマー仕様HB＋少ない資金でもS941は他の新興チームから比べると結構上出来な走りをしてたし
（ただ、何しろ不運な事故が多かった）、どうみてもクソなチーム体制だったアンドレアモーダでも
モレノとの組み合わせなら一度は予選突破してみせた…ってことでいえば
ニック・ワースって実は結構大したデザイナーなんじゃないの？
ベネトン時代が冴えないから評価が落ちるんだけど、その点では例えば
アンダーソンとかガスコインぐらいの資質はあって
だから人の作ったものの手直しとか量産レーシングカーが使われるようなカテゴリの仕事とかなら優秀なのかも。
今思うとカスタマー仕様HB＋少ない資金でもS941は他の新興チームから比べると結構上出来な走りをしてたし
（ただ、何しろ不運な事故が多かった）、どうみてもクソなチーム体制だったアンドレアモーダでも
モレノとの組み合わせなら一度は予選突破してみせた…ってことでいえば
ニック・ワースって実は結構大したデザイナーなんじゃないの？
ベネトン時代が冴えないから評価が落ちるんだけど、その点では例えば
アンダーソンとかガスコインぐらいの資質はあって
だから人の作ったものの手直しとか量産レーシングカーが使われるようなカテゴリの仕事とかなら優秀なのかも。
ばっぢで思考とかすると騙されちゃうんだよね
まま ひとのよいひとはひかかちゃたりするけどさ
レッドブルチーバーにリンランドさん送ったのもホンダくさいしね
まま ひとのよいひとはひかかちゃたりするけどさ
レッドブルチーバーにリンランドさん送ったのもホンダくさいしね
＼ | ／
＿┌┬┬┬┐＿
――┴┴┴┴┴―∧ ∧ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,) ／
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ >>345 打ち所が悪かった人は1人で間違いないですね？
lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣| simp∪ green ||. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
＿┌┬┬┬┐＿
――┴┴┴┴┴―∧ ∧ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,) ／
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ >>345 打ち所が悪かった人は1人で間違いないですね？
lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣| simp∪ green ||. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
このスレっていつもこんなに荒れてたっけか
レーシングカーなんてもんは裏でヒトモノカネで複雑怪奇に繋がってるんだなって事はわかった
インディカーはF1とは違うんだから
純粋にレースを楽しめばいいの。
裏で誰がどう動こうと、そんなこと詮索するのは野暮なんだよ。
純粋にレースを楽しめばいいの。
裏で誰がどう動こうと、そんなこと詮索するのは野暮なんだよ。
別に荒れてはないでしょ
俺みたいなニワカモタスポファンには深過ぎて分からん話だが
俺みたいなニワカモタスポファンには深過ぎて分からん話だが
最近でも、LMSか何かでローラ改を「アストンマーチン」と名乗ろうとして揉めたね。
じぶんにもあまりわからんはなしだけど、
このようなひらがなわよみにくいこと
このうえないからやめてほしい
このようなひらがなわよみにくいこと
このうえないからやめてほしい
やれやれ、忠告を形だけでも真摯に受け止められないとはねー
スレ違いな話になるけどさ
星野が現役時代、ローラから新車が届く度に星野が使いやすいように
モノコックを改造して焼き直してたんだが
それも、事情通な人が見れば「実はインパルがローラのF3000を設計した」って事になるのかねぇ
星野が現役時代、ローラから新車が届く度に星野が使いやすいように
モノコックを改造して焼き直してたんだが
それも、事情通な人が見れば「実はインパルがローラのF3000を設計した」って事になるのかねぇ
後だしジャンケンか出てきたね。
話に交わらずに後からは何とでも言えるよ。
その時点で発言しないと意味は無い。
あと、国籍は関係ないからな。
役不足でもないぞ。
話に交わらずに後からは何とでも言えるよ。
その時点で発言しないと意味は無い。
あと、国籍は関係ないからな。
役不足でもないぞ。
462 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 22:50:36 ID:IsXfILlYO
嫌われ者のひらがな馬鹿ってアク禁が解けちゃったの？
463 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:06:29 ID:w7f3Gbm+O
あぁ あのド嫌われ者は他をうろついてたけど、ここが盛り上がってきてるんで交ぜて欲しいんだろ
面白いことにあの嫌われ者が湧くと必ず数レス中に話をふるレスがつくのも毎度のこったな
464 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:12:44 ID:NBkFyTBW0
へらがなはなんかすごくくわしいな、関係者か？
てかｗ
465 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:15:50 ID:1RIgD5iRO
どんだけ構ってちゃんなんだよｗｗ
寂しい孤独中年哀れ
駅帽被って警笛くわえながら電車でGOでもやってなさい
466 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:28:36 ID:w7f3Gbm+O
>>464 へらがな
というより ほらがな
でしょ（笑）
467 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:57:25 ID:IsXfILlYO
もう死ねばいいのに…って感じだなｗ
120 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:06:18 ID:Jys8g1/x0
けも死ね
121 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:08:04 ID:ydRw2aH+0
けも死ね
嫌われ者のひらがな馬鹿ってアク禁が解けちゃったの？
463 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:06:29 ID:w7f3Gbm+O
あぁ あのド嫌われ者は他をうろついてたけど、ここが盛り上がってきてるんで交ぜて欲しいんだろ
面白いことにあの嫌われ者が湧くと必ず数レス中に話をふるレスがつくのも毎度のこったな
464 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:12:44 ID:NBkFyTBW0
へらがなはなんかすごくくわしいな、関係者か？
てかｗ
465 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:15:50 ID:1RIgD5iRO
どんだけ構ってちゃんなんだよｗｗ
寂しい孤独中年哀れ
駅帽被って警笛くわえながら電車でGOでもやってなさい
466 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:28:36 ID:w7f3Gbm+O
>>464 へらがな
というより ほらがな
でしょ（笑）
467 ：音速の名無しさん：2011/01/23(日) 23:57:25 ID:IsXfILlYO
もう死ねばいいのに…って感じだなｗ
120 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:06:18 ID:Jys8g1/x0
けも死ね
121 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 22:08:04 ID:ydRw2aH+0
けも死ね
>>364
へえーそうだったんだ。
と言うことはインパルがクライアントで
「実はノバがローラのF3000を設計した」という理解になるのか。
CART時代のペンスキーも
「レイナードシャシーを設計した」ということになるね。
1996年くらいまでは本当に自前でシャシーを作っていたけど、
あれはナイジェル・ベネット設計だったかな？
へえーそうだったんだ。
と言うことはインパルがクライアントで
「実はノバがローラのF3000を設計した」という理解になるのか。
CART時代のペンスキーも
「レイナードシャシーを設計した」ということになるね。
1996年くらいまでは本当に自前でシャシーを作っていたけど、
あれはナイジェル・ベネット設計だったかな？
2012シーズン以降に導入されるエアロパーツの着せ替えセットに関して
どれくらいのパーツサプライヤーが現れるのかが楽しみだ。
ペンスキーは当然、オリジナルパーツを投入してくるだろうし
日本の童夢だってこのチャンスを見逃さないだろう。
日本のFポンもインディカーのシャシーと共通化してほしいね。
どれくらいのパーツサプライヤーが現れるのかが楽しみだ。
ペンスキーは当然、オリジナルパーツを投入してくるだろうし
日本の童夢だってこのチャンスを見逃さないだろう。
日本のFポンもインディカーのシャシーと共通化してほしいね。
367 ：音速の名無しさん：2011/02/13(日) 16:37:46 ID:qR4L3g2w0
童夢は口だけで結局なにもしないだろう
>>365
ペンスキーの魔改造レイナード（レンスキーとか通称されてたやつ）あたりになると
確かにあれをやったペンスキーのお抱えデザイナーは「ペンスキー用の改造レイナードをデザインした」とか
「その設計を担当した」て言い回しになってもおかしいとは言われない気はするw
あとF3000例えでいえば所謂MCSローラとか。
ところでF3000用の改造ローラの話だとT90-50の時の話
（乗車姿勢が日本人向きじゃなかったから多くのチームでコクピット周りを手直しした）と
ホシノレーシングがT93-50以降にT92-50のミッション付けたやつとごっちゃになってない？
後者は確かT92-50の縦置きが翌年以降の横置き以降で急激な設計変更を必要としないように
T93-50以降の横置きとベルハウジング～後車軸の位置でほぼ揃うように細工がしてあった
（縦置きは通常エンジン-デフ-ミッションの順だから後車軸が大幅に前進するものだけど
そうならないようにエンジンとデフの間にオイルタンクを挟んであった…これはレイナード89Dのミッションも同じ）から
モノコックまで手直しするほどの改造は必要としなかったはず
＜せいぜいシフトレバーの取り付けやリンクの穴を細工するとかその程度
あとT9x-52系（国際がワンメイクになって全日本用標準仕様がT9x-51になって以降の特注縦置き仕様）は
あれは普通にローラの純正仕様だったから、ノバがインパルの要求仕様をとりまとめて送るぐらいはしても
設計は普通に英国だったんじゃない？まあ可能性としては「実質的にノバの誰かが変更部分を設計してローラに発注した」
てのもありうるけど、その辺はノバが公言してない以上は推測の域を出ないし。
ペンスキーの魔改造レイナード（レンスキーとか通称されてたやつ）あたりになると
確かにあれをやったペンスキーのお抱えデザイナーは「ペンスキー用の改造レイナードをデザインした」とか
「その設計を担当した」て言い回しになってもおかしいとは言われない気はするw
あとF3000例えでいえば所謂MCSローラとか。
ところでF3000用の改造ローラの話だとT90-50の時の話
（乗車姿勢が日本人向きじゃなかったから多くのチームでコクピット周りを手直しした）と
ホシノレーシングがT93-50以降にT92-50のミッション付けたやつとごっちゃになってない？
後者は確かT92-50の縦置きが翌年以降の横置き以降で急激な設計変更を必要としないように
T93-50以降の横置きとベルハウジング～後車軸の位置でほぼ揃うように細工がしてあった
（縦置きは通常エンジン-デフ-ミッションの順だから後車軸が大幅に前進するものだけど
そうならないようにエンジンとデフの間にオイルタンクを挟んであった…これはレイナード89Dのミッションも同じ）から
モノコックまで手直しするほどの改造は必要としなかったはず
＜せいぜいシフトレバーの取り付けやリンクの穴を細工するとかその程度
あとT9x-52系（国際がワンメイクになって全日本用標準仕様がT9x-51になって以降の特注縦置き仕様）は
あれは普通にローラの純正仕様だったから、ノバがインパルの要求仕様をとりまとめて送るぐらいはしても
設計は普通に英国だったんじゃない？まあ可能性としては「実質的にノバの誰かが変更部分を設計してローラに発注した」
てのもありうるけど、その辺はノバが公言してない以上は推測の域を出ないし。
…でも横置き→縦置きだとディフューザーの形状は違ってくるから
その絡みで誰かが空力関係を再設計する必要は出てくるか
＜T93-50の縦置き仕様
…って、そりゃ由良さんだったかw
＜星野さんは93年時点ではほとんどT93-50を使わなくて（程度のいいT92-50をとっかえひっかえしてた）
94年にT93-50を縦置き改造して引っ張り出した時の空力関係のパッケージングはMCSローラキットで、
これはアンダーパネルも改造したサイドポンツーンに形状揃えるために再設計されてたから
当然ディフューザーもそこに含まれる
それ以降のやつはローラ特注の-52、ってことだとそれは顧客（＝ホシノレーシング）の依頼にあわせて
必要箇所を設計し直した車両が届けられたわけで、-51からの手直しを担当した「デザイナー」は
ローラなりノバなり、あるいはそのいずれかが契約した外部デザイナーという形できちんと存在することに。
その絡みで誰かが空力関係を再設計する必要は出てくるか
＜T93-50の縦置き仕様
…って、そりゃ由良さんだったかw
＜星野さんは93年時点ではほとんどT93-50を使わなくて（程度のいいT92-50をとっかえひっかえしてた）
94年にT93-50を縦置き改造して引っ張り出した時の空力関係のパッケージングはMCSローラキットで、
これはアンダーパネルも改造したサイドポンツーンに形状揃えるために再設計されてたから
当然ディフューザーもそこに含まれる
それ以降のやつはローラ特注の-52、ってことだとそれは顧客（＝ホシノレーシング）の依頼にあわせて
必要箇所を設計し直した車両が届けられたわけで、-51からの手直しを担当した「デザイナー」は
ローラなりノバなり、あるいはそのいずれかが契約した外部デザイナーという形できちんと存在することに。
>>368
星野はF2位の開口部が好みで、毎年広げる作業をしていた(当時の写真を見れば星野車だけ肩口の所が不自然になったるのが判るはず)
ただでさえ日本への発送はギリギリだったのに、そんな事でローラに送り返したら戻ってくるのは夏になる
サスペンションだって、国内仕様はノバが設計製造して各チームに配ってたのに。
ローラが一々ユーザーの要望に応えて仕様変更なんかすると思ったら大間違い
ごっちゃにしてるのは君の方。あくまでも「星野の好み」の話で、問題対策の話じゃない
星野はF2位の開口部が好みで、毎年広げる作業をしていた(当時の写真を見れば星野車だけ肩口の所が不自然になったるのが判るはず)
ただでさえ日本への発送はギリギリだったのに、そんな事でローラに送り返したら戻ってくるのは夏になる
サスペンションだって、国内仕様はノバが設計製造して各チームに配ってたのに。
ローラが一々ユーザーの要望に応えて仕様変更なんかすると思ったら大間違い
ごっちゃにしてるのは君の方。あくまでも「星野の好み」の話で、問題対策の話じゃない
>>370
なるほどT90-50で多くのチームが改造してきた時以外にも
ホシノレーシングでは手直ししてたのね…それは了解した。
91年シーズンまではクラッシュテスト絡みの制限とか無いから全然問題無かったんだろうし
（というかT91-50以降は標準仕様で開口部が大きくなってる）
その頃あたりの話だったら前に全日本F3000スレに来てた当時のレース関係者の人
（その人のチームはローラT90-50ユーザーだったらしいから90年のその改修についての話）によれば
「普通にエアソーでぶった切ってた」っていうから「デザイン」とかどうこういうような大々的な話じゃなく
当時の感覚でいえば単に「当たるところを現物合わせで削りました」のレベルであって
単にシート合わせとか車両の組み立てとかに付随するメカニックの当たり前の仕事の水準ではないかと。
ついでに縁の風よけの部分を綺麗に処理しました、なんて場合があったとしても
当時のことだとわざわざ釜で焼き直してくっつけるほどのことをしてたかどうか。
＜94年ぐらいに5ZIGENかどこかがT92-50のノーズ周りを改造した時には
元のノーズの外側に「裏側が透けてるただのFRP」で上を盛ってくっつけたみたいな細工になってた
なるほどT90-50で多くのチームが改造してきた時以外にも
ホシノレーシングでは手直ししてたのね…それは了解した。
91年シーズンまではクラッシュテスト絡みの制限とか無いから全然問題無かったんだろうし
（というかT91-50以降は標準仕様で開口部が大きくなってる）
その頃あたりの話だったら前に全日本F3000スレに来てた当時のレース関係者の人
（その人のチームはローラT90-50ユーザーだったらしいから90年のその改修についての話）によれば
「普通にエアソーでぶった切ってた」っていうから「デザイン」とかどうこういうような大々的な話じゃなく
当時の感覚でいえば単に「当たるところを現物合わせで削りました」のレベルであって
単にシート合わせとか車両の組み立てとかに付随するメカニックの当たり前の仕事の水準ではないかと。
ついでに縁の風よけの部分を綺麗に処理しました、なんて場合があったとしても
当時のことだとわざわざ釜で焼き直してくっつけるほどのことをしてたかどうか。
＜94年ぐらいに5ZIGENかどこかがT92-50のノーズ周りを改造した時には
元のノーズの外側に「裏側が透けてるただのFRP」で上を盛ってくっつけたみたいな細工になってた
>>372
ていうかID:2BF1GPUL0氏が>>360での貴方の発言を受けた>>362の時点で
既に「シーケンシャル→Hパターン改造の時の話」って理解の仕方をしてて、
それに対して貴方は「いや、そっちじゃなくて」ではなくて「それに加えて肩口広げる改造も」
って話になってるので、ある意味ではその時点で既にごっちゃになってませんかね。
私はコクピット広げる方は>>371で触れた「エアソーでぶった切ってた」の頭があったので
そんなの設計とかデザインとかどうこう言うほどじゃない現物合わせ的な「メカニックが普通にやっちゃう手直し」で
デザインか否かの範疇に入りうるとしたらローラならMCS仕様や縦置き改造のレベルだ、と理解してたので。
まあ「ホシノレーシングが94年に使用したMCSローラT93-50に関しては、ローラの○○氏の基本設計を母体に
ホシノレーシングの（あるいはノバの？）××氏が縦置き化改造が可能とのアイデアに基づいた
T92-50ミッションのフィッティングに関する設計を行い、空力関係の設計は由良拓也氏が行った。
ステラが使用したMCSローラT92-50の空力設計も由良拓也氏によって行われた」
というふうに絞り込むのなら間違いはないかと。
「インパルがローラのF3000を設計した」とか>>365氏のいう「ペンスキーがレイナードシャシーを設計した」
だと、「自チームの使う改造車について」じゃなくて「多くのチームに販売される車両について」
まで含む一般論になっちゃうのでそこは違うんじゃないかと。
逆に彼らが改造したマシンや改造キットを販売したなら「○台とか×セットとか販売されたそれらは彼らのデザインしたもの」
と言ってもハズレではないと思うし。
ていうかID:2BF1GPUL0氏が>>360での貴方の発言を受けた>>362の時点で
既に「シーケンシャル→Hパターン改造の時の話」って理解の仕方をしてて、
それに対して貴方は「いや、そっちじゃなくて」ではなくて「それに加えて肩口広げる改造も」
って話になってるので、ある意味ではその時点で既にごっちゃになってませんかね。
私はコクピット広げる方は>>371で触れた「エアソーでぶった切ってた」の頭があったので
そんなの設計とかデザインとかどうこう言うほどじゃない現物合わせ的な「メカニックが普通にやっちゃう手直し」で
デザインか否かの範疇に入りうるとしたらローラならMCS仕様や縦置き改造のレベルだ、と理解してたので。
まあ「ホシノレーシングが94年に使用したMCSローラT93-50に関しては、ローラの○○氏の基本設計を母体に
ホシノレーシングの（あるいはノバの？）××氏が縦置き化改造が可能とのアイデアに基づいた
T92-50ミッションのフィッティングに関する設計を行い、空力関係の設計は由良拓也氏が行った。
ステラが使用したMCSローラT92-50の空力設計も由良拓也氏によって行われた」
というふうに絞り込むのなら間違いはないかと。
「インパルがローラのF3000を設計した」とか>>365氏のいう「ペンスキーがレイナードシャシーを設計した」
だと、「自チームの使う改造車について」じゃなくて「多くのチームに販売される車両について」
まで含む一般論になっちゃうのでそこは違うんじゃないかと。
逆に彼らが改造したマシンや改造キットを販売したなら「○台とか×セットとか販売されたそれらは彼らのデザインしたもの」
と言ってもハズレではないと思うし。
と、その解釈でいうと
「HPDの依頼を受けてホンダエンジン用ダラーラシャシーのデザイン（一部とか改良レベルであれ）を
ニック・ワースが行い、Gフォースシャシーのそれは童夢が行った」という表現は一応アリなんじゃないのかな。
ただ、「ワースや童夢が作ってHPDに納品したんであってダラーラやGフォースはバッジ貸しただけ」
的なところまで飛躍するとそりゃさすがに考えにくいところだけど
＜ポルシェ962Cあたりになるとホントにエンジンとミッション以外全部作り直しされてた例はあるけど
それはカテゴリの性格やレギュレーションとか時代背景とかがあって可能な話で、
IRLではそれはレギュレーションの制限とか考えると無理
「HPDの依頼を受けてホンダエンジン用ダラーラシャシーのデザイン（一部とか改良レベルであれ）を
ニック・ワースが行い、Gフォースシャシーのそれは童夢が行った」という表現は一応アリなんじゃないのかな。
ただ、「ワースや童夢が作ってHPDに納品したんであってダラーラやGフォースはバッジ貸しただけ」
的なところまで飛躍するとそりゃさすがに考えにくいところだけど
＜ポルシェ962Cあたりになるとホントにエンジンとミッション以外全部作り直しされてた例はあるけど
それはカテゴリの性格やレギュレーションとか時代背景とかがあって可能な話で、
IRLではそれはレギュレーションの制限とか考えると無理
>>373
>私はコクピット広げる方は>>371で触れた「エアソーでぶった切ってた」の頭があったので
おかしな話ですねぇ
俺は最初から「焼き直した」と言ってて、あなたは俺に対してレスしてるんですよね
自分に都合良く解釈しておいて、こちらに対して文句を言うのは筋違いではありませんか？
もう一度言えば
最初の書き込みは、「ニックワースがダラーラを」って主張するけもへのイヤミなんだから
あなたがけもでないのなら、最初に断っている通りスレ違いの話題ですから、もう止めましょう
>私はコクピット広げる方は>>371で触れた「エアソーでぶった切ってた」の頭があったので
おかしな話ですねぇ
俺は最初から「焼き直した」と言ってて、あなたは俺に対してレスしてるんですよね
自分に都合良く解釈しておいて、こちらに対して文句を言うのは筋違いではありませんか？
もう一度言えば
最初の書き込みは、「ニックワースがダラーラを」って主張するけもへのイヤミなんだから
あなたがけもでないのなら、最初に断っている通りスレ違いの話題ですから、もう止めましょう
けふわ給油口のお話しとかしないの？
2003
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League
これわわあすさんの主張だからまちがえないよおにね
Founded Wirth Research and teamed up with Honda Performance Development to design a car for the Indy Racing League
これわわあすさんの主張だからまちがえないよおにね
>>375
あぁ、ですから「焼き直した」てのはT93のモノコックに外側もっこりのシフトバルジでも追加する作業
（レギュ改定でコクピットスペースが拡大されたので実際それが必要だったかは不明。
現にレイナードは92年規定の先取りモノコックだった91Dの時点で既に無い）なのかと思ってたので。
＜>>362→>>364の流れ
要は貴方が「当時の規定ならコクピットの肩口ちょっと広げる程度は
実際にはエアソーで切れば済むような作業なのにカーボンだから焼かなきゃいけないと勘違いしてる」
のかと思ったんですよ。
まあ、「他のチームはともかく星野レーシングはホントにたったそれだけの作業でもノバに頼むぐらい念を入れてたし、
ノバのほうも切って端っこをちょっと処理するだけの改造ではなくてわざわざ釜で焼き直すぐらい手間をかけていた」
というなら、性能上とかの実質のメリットがあったのかはともかくそれはそうだったのかもしれませんけど。
あぁ、ですから「焼き直した」てのはT93のモノコックに外側もっこりのシフトバルジでも追加する作業
（レギュ改定でコクピットスペースが拡大されたので実際それが必要だったかは不明。
現にレイナードは92年規定の先取りモノコックだった91Dの時点で既に無い）なのかと思ってたので。
＜>>362→>>364の流れ
要は貴方が「当時の規定ならコクピットの肩口ちょっと広げる程度は
実際にはエアソーで切れば済むような作業なのにカーボンだから焼かなきゃいけないと勘違いしてる」
のかと思ったんですよ。
まあ、「他のチームはともかく星野レーシングはホントにたったそれだけの作業でもノバに頼むぐらい念を入れてたし、
ノバのほうも切って端っこをちょっと処理するだけの改造ではなくてわざわざ釜で焼き直すぐらい手間をかけていた」
というなら、性能上とかの実質のメリットがあったのかはともかくそれはそうだったのかもしれませんけど。
ホンダエンジンとダラーラシャシーのマッチングをニック・ワースが担当したってことだろ。
んでGフォースとのマッチングは童夢と。
んでGフォースとのマッチングは童夢と。
>>374
をいをい。
>と言うことはインパルがクライアントで
>「実はノバがローラのF3000を設計した」という理解になるのか。
>CART時代のペンスキーも
>「レイナードシャシーを設計した」ということになるね。
どちらも例の戯言に引っ掛けて書いただけだからね。
真に受けないように。
をいをい。
>と言うことはインパルがクライアントで
>「実はノバがローラのF3000を設計した」という理解になるのか。
>CART時代のペンスキーも
>「レイナードシャシーを設計した」ということになるね。
どちらも例の戯言に引っ掛けて書いただけだからね。
真に受けないように。
ナイジェル・ベネットさんがレイナードのスタッフに混ざって云々というのはあってもあたりまえのシナリオですけどね
カーボンぶった切るだけは「「設計」とはいわない。
新たにカーボンパーツを釜で作る為には設計する必要がある。
ここが違う。
しかし、F－３０００もその時代は独自に大掛かりにいじったり
毎年アップデートパーツを組み込んだり羽振りが良かったよね。
いまじゃ、15インチホイールに買い直せないほどのｒｙ。
新たにカーボンパーツを釜で作る為には設計する必要がある。
ここが違う。
しかし、F－３０００もその時代は独自に大掛かりにいじったり
毎年アップデートパーツを組み込んだり羽振りが良かったよね。
いまじゃ、15インチホイールに買い直せないほどのｒｙ。
>>379
その話はとっくに完結してる。
その話はとっくに完結してる。
ナイジェル・ベネットさんは 1988 - 1990 : Chief Designer > Penske (CART) だけど
1990 - 1998 のは Technical Consultant > Penske (CART) こんさるたんとでっ
厳密にはペンスケ用の車を製作してあげる下請けさんのほおに所属するのひとだからな
たぶん 英国のぷーるたらゆうとこの Penske Cars Ltd (UK) って名前の会社の人かなっておもふけど
1990 - 1998 のは Technical Consultant > Penske (CART) こんさるたんとでっ
厳密にはペンスケ用の車を製作してあげる下請けさんのほおに所属するのひとだからな
たぶん 英国のぷーるたらゆうとこの Penske Cars Ltd (UK) って名前の会社の人かなっておもふけど
>>384
うん確かT92-50のディフューザーとか作ってた。
風洞用スケールモデルも自社で作ってたそうだし。
マッドハウススペシャルのGCカウルとかT89-50用エンジンカウルとか
あの辺の生産はどこでやってたんだろう。
うん確かT92-50のディフューザーとか作ってた。
風洞用スケールモデルも自社で作ってたそうだし。
マッドハウススペシャルのGCカウルとかT89-50用エンジンカウルとか
あの辺の生産はどこでやってたんだろう。
まいっちんぐワース先生
ま、ワースなんてたいしたことねーじゃん、でＦＡにしとけば誰も
困らないだろ
困らないだろ
>>374
でも、基本的にはその解釈であってる。
でも、基本的にはその解釈であってる。
いつまでもほらがなの自作自演に釣られてるなよ
みっともねえ
みっともねえ
最終戦の場所っていつ決まるんだろうねえ。
いまだにTBAだし。
いまだにTBAだし。
すまんが3行でまとめてくれんか
「スクープ！ダラーラシャシーはHPD製だった！」
は、早合点、誤訳、誤解であって
ニックワースはHPDに頼まれてシャシーをモディファイしただけだった。
は、早合点、誤訳、誤解であって
ニックワースはHPDに頼まれてシャシーをモディファイしただけだった。
400 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/14(月) 01:58:21 ID:HekQOi+y0
・コンクエスト
ポール兄貴が契約間近らしい。自分で言ってます。
女性ドライバーのピッパマンがテスト。今年はオーバルのみのスポット参戦狙いとか。
昨年のインディライツのオーバル戦は最速の部類だったし、お金持ってるから
乗る可能性はかなり高いかと。
JKバーナイはロードのみでシートシェアなのかな？
バゲットは具体的な話を聞かないけど。お金ないのか、移籍なのか。
・ドルイヤーレインボールド
コンウェイが抜けたので2台目はアナ・ベアトリスが候補ではある。
チーム側は近日発表らしいです。
・KV
3台目が空いてる状態。
クルマのレベルは割と良いし、バゲットあたりに乗って欲しいと思うが。
ポール兄貴が契約間近らしい。自分で言ってます。
女性ドライバーのピッパマンがテスト。今年はオーバルのみのスポット参戦狙いとか。
昨年のインディライツのオーバル戦は最速の部類だったし、お金持ってるから
乗る可能性はかなり高いかと。
JKバーナイはロードのみでシートシェアなのかな？
バゲットは具体的な話を聞かないけど。お金ないのか、移籍なのか。
・ドルイヤーレインボールド
コンウェイが抜けたので2台目はアナ・ベアトリスが候補ではある。
チーム側は近日発表らしいです。
・KV
3台目が空いてる状態。
クルマのレベルは割と良いし、バゲットあたりに乗って欲しいと思うが。
401 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/14(月) 02:04:38 ID:HekQOi+y0
あと、カニンガム大先生が2年ぶりにインディライツにフル参戦なさるそうです。
去年、インディ500前座戦で3勝目をマークして、恐らくライツのドライバーでは
かなり珍しい殿堂入りを果たしたけど、未だにインディカー出場経験は無し。
この人もメイラの2ゲッター並みの寸止めレーサーだなぁ。
去年、インディ500前座戦で3勝目をマークして、恐らくライツのドライバーでは
かなり珍しい殿堂入りを果たしたけど、未だにインディカー出場経験は無し。
この人もメイラの2ゲッター並みの寸止めレーサーだなぁ。
>>401
カニンガムはNZ出身ということでタニマチに恵まれない感があるね。
PギブラーやJシモンズみたいに、インディ500で一発咲かせるって手も良いと思うんだけど。
それよりもトラビス・グレッグはどこ行ったんだよ？
まあ、トラビスはロードはまるで経験無しなのでしょうがない部分もあるが。
カニンガムはNZ出身ということでタニマチに恵まれない感があるね。
PギブラーやJシモンズみたいに、インディ500で一発咲かせるって手も良いと思うんだけど。
それよりもトラビス・グレッグはどこ行ったんだよ？
まあ、トラビスはロードはまるで経験無しなのでしょうがない部分もあるが。
グレッグといえば、グレッグ・レイはどこ言ったんだろうか？
サム・ホーニッシュJr,とタメを張ってINDY業界を引っ張っていってほしかったが・・。
あと、バディ・ライスもな。
サム・ホーニッシュJr,とタメを張ってINDY業界を引っ張っていってほしかったが・・。
あと、バディ・ライスもな。
>>402
カニンガムって名前を聞いててっきり昔のアメリカの大富豪チームオーナーの子孫とか
IMSAにZ32で出てたチームのボスの息子とかかと思ってたら違ったんだ…
そういえばスコット・シャープはあのボブ・シャープの息子だし
アンサー一家とかミレン一家は親戚同士なんだよね。
カニンガムって名前を聞いててっきり昔のアメリカの大富豪チームオーナーの子孫とか
IMSAにZ32で出てたチームのボスの息子とかかと思ってたら違ったんだ…
そういえばスコット・シャープはあのボブ・シャープの息子だし
アンサー一家とかミレン一家は親戚同士なんだよね。
博多みれん
梅干し食べてピッパマン
408 ：音速の名無しさん：2011/02/14(月) 08:21:13 ID:hmLplpJO0
結論を言うとアメリカンオーバルレースは日本に根付かなかったってことだな
F1は人気集めましたがクリケットは誰も知りません。
野球はだれも知ってますがオーバルレースはさっぱりでした。
野球はだれも知ってますがオーバルレースはさっぱりでした。
インディあんまり見てなかった時もケニーブラックって覚えてるんだけどどこ行ったの？
おととし？鈴鹿で見たよ。Ｆ３ドラのマネージャーじゃなかったかな？
エリクソンのマネージャーしてたね
あー走ってないんだ。
なんかやたらと強かった印象有るからどこかで走ってるのかと思った。
なんかやたらと強かった印象有るからどこかで走ってるのかと思った。
大クラッシュとかあったからな
インディアナポリスで出来るんだから日本でも雨の問題はそう大きくない。
>>415
雨の問題は関係ないと思う。アメリカでも雨は降るし。
あと、ダートオーバルならば多少の雨は関係ないし。
一番の問題はオーバル仕様のレースカーが日本に無いということ。
せっかくＳＵＧＯがレジェンドカー＝ttp://en.wikipedia.org/wiki/Legends_car_racingを輸入したのだから、
もてぎもホンダエンジンに完走したレジェンドカーを活かすべくＳＵＧＯと手を組んでシリーズ戦を立ち上げるべきだったとおもう。
富士ＳＷのショートサーキット、ツインリンクもてぎの北コース、南コースとダートオーバル、ＳＵＧＯのカートコース、
筑波サーキットのショートオーバルを舞台にシリーズ戦を展開すれば面白いと思うんだけど。
で、グランドファイナルはもてぎのスーパースピードウェイで開催。
このレースカーならば車輌価格も維持費も安いし。
雨の問題は関係ないと思う。アメリカでも雨は降るし。
あと、ダートオーバルならば多少の雨は関係ないし。
一番の問題はオーバル仕様のレースカーが日本に無いということ。
せっかくＳＵＧＯがレジェンドカー＝ttp://en.wikipedia.org/wiki/Legends_car_racingを輸入したのだから、
もてぎもホンダエンジンに完走したレジェンドカーを活かすべくＳＵＧＯと手を組んでシリーズ戦を立ち上げるべきだったとおもう。
富士ＳＷのショートサーキット、ツインリンクもてぎの北コース、南コースとダートオーバル、ＳＵＧＯのカートコース、
筑波サーキットのショートオーバルを舞台にシリーズ戦を展開すれば面白いと思うんだけど。
で、グランドファイナルはもてぎのスーパースピードウェイで開催。
このレースカーならば車輌価格も維持費も安いし。
さらに妄想。
ＧＴ５００のトヨタ系チームにはトヨタが各チームにヤマハエンジン搭載のレジェンドカーを1台ずつ無料提供。
ホンダ系チームにはホンダがホンダエンジン搭載のレースカーを1台ずつ無料提供。
日産系チームは・・・・・。
維持費はチーム持ちで、毎レースかならずＧＴドライバー一人を参加させる。
レースカーを自費購入したオーナードライバーの参加もあり、
各コースはレンタルチームを数チーム用意して、持ち込みドライバーにも対応する。
で、グランドファイナルレースはＩＮＤＹＪＡＰＡＮのサポートレースとする。
結構盛り上がると思うんだけどね。
ちなみに車輌はコンプリートで150万円くらい。ヴィッツレースの新車より安い？
エンジンはバイクの１１００ｃｃでタイヤはＢＦＧのワンメイク。タイヤは舗装、ダート共通。
タイヤライフは限りなく長いので、パンクしない限りは1年間は使える。
エンジンシャシーは一切改造禁止。
変更できるのはタイヤの空気圧、ショックの減衰力くらい。
ＧＴ５００のトヨタ系チームにはトヨタが各チームにヤマハエンジン搭載のレジェンドカーを1台ずつ無料提供。
ホンダ系チームにはホンダがホンダエンジン搭載のレースカーを1台ずつ無料提供。
日産系チームは・・・・・。
維持費はチーム持ちで、毎レースかならずＧＴドライバー一人を参加させる。
レースカーを自費購入したオーナードライバーの参加もあり、
各コースはレンタルチームを数チーム用意して、持ち込みドライバーにも対応する。
で、グランドファイナルレースはＩＮＤＹＪＡＰＡＮのサポートレースとする。
結構盛り上がると思うんだけどね。
ちなみに車輌はコンプリートで150万円くらい。ヴィッツレースの新車より安い？
エンジンはバイクの１１００ｃｃでタイヤはＢＦＧのワンメイク。タイヤは舗装、ダート共通。
タイヤライフは限りなく長いので、パンクしない限りは1年間は使える。
エンジンシャシーは一切改造禁止。
変更できるのはタイヤの空気圧、ショックの減衰力くらい。
>>415
梅雨とかそういうはっきりした雨季みたいなのが無いのって北海道くらいなんだっけ?
梅雨とかそういうはっきりした雨季みたいなのが無いのって北海道くらいなんだっけ?
>>418
ここはお前の日記帳じゃねーから。自分のブログでやりな。気持ち悪い。
ここはお前の日記帳じゃねーから。自分のブログでやりな。気持ち悪い。
来年以降、茂木のオーバル跡地どうするんだろう？
バンプが目立ってたんで維持費考えると取り壊しかなぁ・・・。
あーあ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バンプが目立ってたんで維持費考えると取り壊しかなぁ・・・。
あーあ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
実は一番の不採算部門はホテル
>>421
もてぎのバンプは立体交差部分のボックスカルバートによる不等沈下が原因だけど、
立体交差部分以外はきわめてスムーズで、不等沈下部分でもアイオワやテキサスと比べると
はるかにバンプは小さい。なので、路面補修費はごく僅かで、
維持費が必要なのはSAFERウォールくらいかと思われる。
有効使用するにも1.5マイルは大きすぎて、速度の出るレースカーには
かなり高い衝突安全性が求められるから、走れるレースカーはかなり限られる。
もてぎのバンプは立体交差部分のボックスカルバートによる不等沈下が原因だけど、
立体交差部分以外はきわめてスムーズで、不等沈下部分でもアイオワやテキサスと比べると
はるかにバンプは小さい。なので、路面補修費はごく僅かで、
維持費が必要なのはSAFERウォールくらいかと思われる。
有効使用するにも1.5マイルは大きすぎて、速度の出るレースカーには
かなり高い衝突安全性が求められるから、走れるレースカーはかなり限られる。
第三者の立場で考えたら、三日間中二日も雨で潰れてしまうようなイベントは問題外だろ。
あれは自演に狂ったホンダにしか出来ないこと、正気じゃないんだよ。
あれは自演に狂ったホンダにしか出来ないこと、正気じゃないんだよ。
やっぱりあがっただらあらのをもらってきてあそぶべきでわ
ホンダが裏で設計費用とか負担していたんだろうから遠慮とかすること無いよね。
まだ言ってるんだ・・・
バカに付ける薬は無いと言いますから
設計サプライしてデベロップメントしてあげたとき
ワースさんはとても仕事しやすかっただろうね
あんどれてぃぐりいんのテクニカルディレクターって
なあんたってティノベリさんなんだものね
このひとってマーチ系のカスタマーカーづくりのこあなひとだったもんね
ワースさんはとても仕事しやすかっただろうね
あんどれてぃぐりいんのテクニカルディレクターって
なあんたってティノベリさんなんだものね
このひとってマーチ系のカスタマーカーづくりのこあなひとだったもんね
雨の問題っていうけどデイトナ24時間なんかは普通に降った程度なら続行
大雨でもペースカー入れる程度（91年がそう。唯一オープンコクピットだったポルシェ966が割を食ってピットへ退避）
なんだよね。
IMSAのGTカーは確かにNASCARに近いようなパイプフレームなのがほとんどだけど
先鋭化の進んだ今のスーパーGTもそんなもんだ…と思ってしまえば
同じようなレースを日本で開催することもできる…かも？
あとデイトナだとオートバイの耐久レースもやってるよね…こっちは怖いけど(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
大雨でもペースカー入れる程度（91年がそう。唯一オープンコクピットだったポルシェ966が割を食ってピットへ退避）
なんだよね。
IMSAのGTカーは確かにNASCARに近いようなパイプフレームなのがほとんどだけど
先鋭化の進んだ今のスーパーGTもそんなもんだ…と思ってしまえば
同じようなレースを日本で開催することもできる…かも？
あとデイトナだとオートバイの耐久レースもやってるよね…こっちは怖いけど(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
24時間もバイクもオーバルじゃないでしょ
1998年企画ののリアルなほんだらあらのわ
お金出したところが設計供給してあげて
だらあらに製造依頼するののパターンだつたけど
だらあらわ製造依頼されるの得意なところだからなあ・・・
お金出したところが設計供給してあげて
だらあらに製造依頼するののパターンだつたけど
だらあらわ製造依頼されるの得意なところだからなあ・・・
前兆も無しに1997年にIRLに涌くようにして出てきたダラーラが
翌年インディアナポリスで優勝しちやたり
シリーズでちょんぷとっちゃうとかなのは
ちゃんとした図面がダラーラにサプライされたのの結果なんだろおさね
翌年インディアナポリスで優勝しちやたり
シリーズでちょんぷとっちゃうとかなのは
ちゃんとした図面がダラーラにサプライされたのの結果なんだろおさね
>>430
デイトナ24時間レースも2輪レースもバンク部分は使うが
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Daytona_International_Speedway_-_Road_Course.svg
バンク部分を超高速で走行することは無いから多少の雨でも大丈夫。
もてぎだと、バンク角度が浅すぎて車体右側への重心移動が多すぎるので
右フロントのタイヤが持たないんだよ。
デイトナ24時間レースも2輪レースもバンク部分は使うが
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Daytona_International_Speedway_-_Road_Course.svg
バンク部分を超高速で走行することは無いから多少の雨でも大丈夫。
もてぎだと、バンク角度が浅すぎて車体右側への重心移動が多すぎるので
右フロントのタイヤが持たないんだよ。
>>434
しつけーんだよ、根拠もなしにレス乞食のレスすんな
しつけーんだよ、根拠もなしにレス乞食のレスすんな
>>435
茂木の場合ってこのインフィールドセクションの部分を追加することは出来ないのかなぁ。
…あと逆にいかにもバンクが深くてタイヤや足への負担が大きそうなデイトナのほうが
意外とタイヤは楽なのか…。
茂木の場合ってこのインフィールドセクションの部分を追加することは出来ないのかなぁ。
…あと逆にいかにもバンクが深くてタイヤや足への負担が大きそうなデイトナのほうが
意外とタイヤは楽なのか…。
439 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/14(月) 19:57:30 ID:qmn+DETc0
>>438
もてぎはインフィールドにシケインを作るとしたらターン3－４しかないね。
そもそもコース幅が広すぎるので、イン側の3分の１を詰めたほうがいい。
広すぎるコース幅のおかげで、リアからスピンして流されたレースカーが
最終的に深い角度でウォールにぶつかっているからね。
で、コース幅を詰めたところで、ターン1の手前にもシケインを作る。
タイヤへの負担は走行速度によって大きくなるので、
バンク手前にシケインを設けられれば、緩和することができる。
もてぎはインフィールドにシケインを作るとしたらターン3－４しかないね。
そもそもコース幅が広すぎるので、イン側の3分の１を詰めたほうがいい。
広すぎるコース幅のおかげで、リアからスピンして流されたレースカーが
最終的に深い角度でウォールにぶつかっているからね。
で、コース幅を詰めたところで、ターン1の手前にもシケインを作る。
タイヤへの負担は走行速度によって大きくなるので、
バンク手前にシケインを設けられれば、緩和することができる。
コンクエスト、次は女性ドライバーのマンをテスト
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=31960
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=31960
女性ドライバーなのにマン…
ピクルス食べてピッパマン！
>>407に先越されてた…死にたい
>>444
なんでピクルス？？？
なんでピクルス？？？
>>443
女性だからこそマンだろう
女性だからこそマンだろう
まぁ、マジレスすると名字ですから。
キャシー・フリーマンやニコール・キッドマンみたいに。
キャシー・フリーマンやニコール・キッドマンみたいに。
う～んマンダム
断っておくが、本当に実在したんだからな。
http://racing-reference.info/driver?id=mankojo01
http://racing-reference.info/driver?id=mankojo01
もっと言うと、
所属はＴＥＡＭ ＭＡＮＫ○（一応伏字）で、当時は公式ＷＥＢサイトも持ってて
そこで”ＴＥＡＭ ＭＡＮＫ○（一応伏字） ＣＡＰ”も通販で売ってたんだからな。
ＣＵＰにステップアップしてきてたら大変なことになってたぞ。
所属はＴＥＡＭ ＭＡＮＫ○（一応伏字）で、当時は公式ＷＥＢサイトも持ってて
そこで”ＴＥＡＭ ＭＡＮＫ○（一応伏字） ＣＡＰ”も通販で売ってたんだからな。
ＣＵＰにステップアップしてきてたら大変なことになってたぞ。
インカ帝国最期の皇帝、マンコ＝カパックみたいだなw
マン国際
ところで普通に男のドライバー同士の追突事故なら「カマを掘る」だけど
男が女に追突された、あるいは女が男に追突された場合は何とry
…あるいは女同士の場合には何とry
男が女に追突された、あるいは女が男に追突された場合は何とry
…あるいは女同士の場合には何とry
>>456
つ ペニバン
つ ペニバン
>>456
百合百合
百合百合
その昔、リン・セント・ジェームスにダニー・サリバンが豪快に追突して
引退に追い込まれたことがあったよね。
あとは、4年位前のインディ500でダニカがシェクターに追突。
引退に追い込まれたことがあったよね。
あとは、4年位前のインディ500でダニカがシェクターに追突。
貝合わせ
マーク・セント・ジョン
462 ：音速の名無しさん：2011/02/16(水) 08:49:07 ID:Cej4NYfYO
それこそ2000年インディ500のリンおばさんとサラのクラッシュw
464 ：音速の名無しさん：2011/02/16(水) 14:20:12 ID:eSoe1jlk0
465 ：音速の名無しさん：2011/02/16(水) 14:22:21 ID:eSoe1jlk0
あ予算はホンダが事で
武藤はスケープゴート、踏み台だ
踏み台のことをスケープゴートとは言わないのれす
佐藤に大枚はたくくらいなら若手に投資したほうが賢明だと思うがホンダ首脳陣は脳に障害でもあるのかね
469 ：音速の名無しさん：2011/02/16(水) 17:46:21 ID:Rws8Nro10
(´･ω･｀)琢磨は山羊さんに酷いことしたんだね
>ホンダ首脳陣は脳に障害でもあるのかね(ｷﾘｯ
まともな神経してたら、オーバルコースなんか造らんだろ。
一々やってみなきゃ納得しないんだから、どうしようもないわ。
一々やってみなきゃ納得しないんだから、どうしようもないわ。
>463
USRacingってうさんくさすぎる。小樽の一件でも説明責任を全く果たしてないし。
USRacingってうさんくさすぎる。小樽の一件でも説明責任を全く果たしてないし。
脳に障害があるのはex-フェラのロータスの首脳陣さんたちなんでねえの
バッサーにしたら客商売だからな
NOと言ったのはスポンサーさんたちだから
PTにそっちに苦情とか言ってねって
475 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/16(水) 21:09:21 ID:/nkzR87Y0
>>441
そうでした。去年はスピリット・オブ・デイトナで出てましたね。
あんまり記憶にないんだけどw 勝ってはなかったよなぁ。
キリン弟、ステファン・ウィルソンがアンドレッティのライツでテスト。
あんまりお金持ってなさそうだけど、出られるのかな。
アンドレッティは既にジョセフ・ニューガーデン（昨年はGP3に出場）と
スターマツダ王者のコナー・デイリーもテストしてますが、参戦させるのは
1台か2台だと思います。デイリーがヨーロッパに行けば弟にもチャンスあり？
そうでした。去年はスピリット・オブ・デイトナで出てましたね。
あんまり記憶にないんだけどw 勝ってはなかったよなぁ。
キリン弟、ステファン・ウィルソンがアンドレッティのライツでテスト。
あんまりお金持ってなさそうだけど、出られるのかな。
アンドレッティは既にジョセフ・ニューガーデン（昨年はGP3に出場）と
スターマツダ王者のコナー・デイリーもテストしてますが、参戦させるのは
1台か2台だと思います。デイリーがヨーロッパに行けば弟にもチャンスあり？
476 ：音速の名無しさん：2011/02/16(水) 21:18:58 ID:wOA5V5xv0
http://indy500.blog.shinobi.jp/Entry/218/
今年のガオラ（GAORA）でのインディーカーシリーズの放送ですが、
なんかライブ放送が増えそうです。
それもかなりのレースがライブになるかも。
今年のガオラ（GAORA）でのインディーカーシリーズの放送ですが、
なんかライブ放送が増えそうです。
それもかなりのレースがライブになるかも。
WTCCも生が多かったからな。
GAORAは地味に頑張ってるな。
GAORAは地味に頑張ってるな。
478 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/16(水) 21:26:59 ID:/nkzR87Y0
あら、中の人、頑張ってますね。
公式の動画配信は予告無く空撮だけになっちゃう事もあるから、
全面的には信用できないし。
やはりテレビで見られるならそれに越した事はない。
ていうか、松田さんのブログってえらい地味だな…w
公式の動画配信は予告無く空撮だけになっちゃう事もあるから、
全面的には信用できないし。
やはりテレビで見られるならそれに越した事はない。
ていうか、松田さんのブログってえらい地味だな…w
公式サイトで生流すんなら放映権料安くしろって言って交渉でもしたんかな？
この調子でe2の16:9化も頼む
e2はHD用のチャンネルが足らんのだよ。
SDのままでもアスペクト比は換えられるんだけどね・・・
>>478
空撮だけならいいけど観客撮りだしたりもするからね
空撮だけならいいけど観客撮りだしたりもするからね
GAORAがんばってんなー。たのしみたのしみｗ
486 ：音速の名無しさん：2011/02/17(木) 13:23:20 ID:fW8z5R/d0
GAORA生中継してくれって去年書き込みあると
一部馬鹿が「ネットでみろ」「英語聞き取れないのか」とか言ってたな
ヤツらは今年もネット派かな
一部馬鹿が「ネットでみろ」「英語聞き取れないのか」とか言ってたな
ヤツらは今年もネット派かな
>>486
好きな方で見ればいいと思うけどねぇ。
ただ、排他的になるのはあまり幸せじゃないと思うし
自分と考え違うからって蔑む必要はないよね。
公式の放送は英語だからあの本場感が個人的には好きだけど
せっかくGAORAで日本語解説してるなら見たいとも思うし。
好きな方で見ればいいと思うけどねぇ。
ただ、排他的になるのはあまり幸せじゃないと思うし
自分と考え違うからって蔑む必要はないよね。
公式の放送は英語だからあの本場感が個人的には好きだけど
せっかくGAORAで日本語解説してるなら見たいとも思うし。
なにがともあれ生中継はありがたい
リアルタイムで見えなくても録画すれば翌日見れるからね
今年はガオラ生中継しろネタはなくなりそうだな
来年は中継すらどうなるか分からないが・・・
リアルタイムで見えなくても録画すれば翌日見れるからね
今年はガオラ生中継しろネタはなくなりそうだな
来年は中継すらどうなるか分からないが・・・
今度は「全戦生中継」を要求するんでしょ
Twitterの #indyjp 見てると、英語聞き取れなくてもそこそこ状況わかるよ。
公式ネット中継見る際はもう手放せない。GAORAで見る際はそうでもないけど。
公式ネット中継見る際はもう手放せない。GAORAで見る際はそうでもないけど。
英語聞き取りはできなくても、IDNYCAR公式Twitter見てりゃ十分解る。
でもGAORAが一番良いな。
でもGAORAが一番良いな。
493 ：音速の名無しさん：2011/02/17(木) 16:34:08 ID:gqAvpnnH0
GAORAの実況解説最強
あ～F1の方もお笑い解説聞きたいなぁ～
副音声でｲｲからｗ
副音声でｲｲからｗ
>>494
つ 日本GP土曜フリー走行
つ 日本GP土曜フリー走行
496 ：音速の名無しさん：2011/02/17(木) 18:12:43 ID:40nUChgLO
ガオラと公式の2窓が最強だろ
公式のオンボード映像はオーバル必須
公式のオンボード映像はオーバル必須
>>495
金曜じゃなくて？川井ちゃんとドリキンのグダグダトークは金曜の2回目だったはず。
金曜じゃなくて？川井ちゃんとドリキンのグダグダトークは金曜の2回目だったはず。
決勝で見たいんだよ！ｇｄｇｄがｗ
ﾋﾟｶ一の副音声は面白かったよ。本人強制リタイアとかｗ
ﾋﾟｶ一の副音声は面白かったよ。本人強制リタイアとかｗ
【保存版・佐藤琢磨かるた】
(あ) あきれちゃう 12位ごときで金網とは
(い) インディまで落ちぶれてもケツ争い
(う) 嘘と言い訳まみれの人生
(え) 絵に描いたようなサイコパス
(お) 女の運転よりもフラフラ
(か) 金のためならマルチに肩入れ
(き) 奇抜な言い訳 エアポケット
(く) クビサより変な顔だぞラッキョヅラ
(け) 携帯電話はフルボリューム
(こ) 困ったときのニヤニヤ笑い
(さ) 37対１で解雇
(し) 失格回数Ｆ１歴代４位
(す) スタートしたら２秒でクラッシュ
(せ) 精神を病んだ走りだ。近寄るな
（そ） そこまで言う？ アスペル佐藤の虚言癖
（た） 蛸ヲタが収入源
（ち） チームにはいい加減にしろと言いたい
（つ） 釣りだろ？と 誰もが思うクソリザルト
（て） 敵味方 関係なく特攻
（と） Too late!! 予選自爆のチーム無線
(あ) あきれちゃう 12位ごときで金網とは
(い) インディまで落ちぶれてもケツ争い
(う) 嘘と言い訳まみれの人生
(え) 絵に描いたようなサイコパス
(お) 女の運転よりもフラフラ
(か) 金のためならマルチに肩入れ
(き) 奇抜な言い訳 エアポケット
(く) クビサより変な顔だぞラッキョヅラ
(け) 携帯電話はフルボリューム
(こ) 困ったときのニヤニヤ笑い
(さ) 37対１で解雇
(し) 失格回数Ｆ１歴代４位
(す) スタートしたら２秒でクラッシュ
(せ) 精神を病んだ走りだ。近寄るな
（そ） そこまで言う？ アスペル佐藤の虚言癖
（た） 蛸ヲタが収入源
（ち） チームにはいい加減にしろと言いたい
（つ） 釣りだろ？と 誰もが思うクソリザルト
（て） 敵味方 関係なく特攻
（と） Too late!! 予選自爆のチーム無線
（な） 泣くしかないヲタ 笑うしかないアンチ
（に） ニック・フライの陰謀だ！
（ぬ） 抜いたと思ったらフェンス
（ね） 涅槃で待つぞ 沖雅也
（の） 脳みそはホテルに置いてきています
（は） 反日左翼の中国命
（ひ） 人の神経逆撫で上手
（ふ） 不動のポジション レギュラー最下位
（へ） 変なシャツ 鈴鹿のＦ１ ドサまわり
（ほ） ホンダから 甘い汁吸う 寄生虫
（ま） 万年乗る乗る詐欺
（み） みんなから集めた銭で買うシート
（む） 武藤にも特攻だ
（め） 迷惑かけても謝罪なし
（も） モナコのトンネルを抜けたら横向きだった
（や） ヤルノに特攻 トヨタが激怒
（ゆ） ゆとりジェネレーション ゆかいな蛸信者
（よ） 夜通し待ってるイタリアからの電話
（ら） ライジングサン そんな時代もありました…
（り） 理由なき特攻
（る） ルノーから「絶対ない！」と言い切られ
(れ) 冷静な判断できぬタコ信者
(ろ) 浪人を２年やったがシートなし
（わ） わずらわしい １秒遅いチームメイト
（を） ヲタどもの期待裏切る糞結果
（に） ニック・フライの陰謀だ！
（ぬ） 抜いたと思ったらフェンス
（ね） 涅槃で待つぞ 沖雅也
（の） 脳みそはホテルに置いてきています
（は） 反日左翼の中国命
（ひ） 人の神経逆撫で上手
（ふ） 不動のポジション レギュラー最下位
（へ） 変なシャツ 鈴鹿のＦ１ ドサまわり
（ほ） ホンダから 甘い汁吸う 寄生虫
（ま） 万年乗る乗る詐欺
（み） みんなから集めた銭で買うシート
（む） 武藤にも特攻だ
（め） 迷惑かけても謝罪なし
（も） モナコのトンネルを抜けたら横向きだった
（や） ヤルノに特攻 トヨタが激怒
（ゆ） ゆとりジェネレーション ゆかいな蛸信者
（よ） 夜通し待ってるイタリアからの電話
（ら） ライジングサン そんな時代もありました…
（り） 理由なき特攻
（る） ルノーから「絶対ない！」と言い切られ
(れ) 冷静な判断できぬタコ信者
(ろ) 浪人を２年やったがシートなし
（わ） わずらわしい １秒遅いチームメイト
（を） ヲタどもの期待裏切る糞結果
基地外は表に出てくるなよ
お前の住処はここだろ↓
【クラッシュ芸は】佐藤琢磨541Crash【一流】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297158135/
お前の住処はここだろ↓
【クラッシュ芸は】佐藤琢磨541Crash【一流】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297158135/
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ このスレ一番の単発基地外
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
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| ( _●_) ミ／ ＜こいつ このスレ一番の単発基地外
彡､ |∪| ／
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>>505
やる夫は最近見なくなってきたがクマーは今なお健在だな
やる夫は最近見なくなってきたがクマーは今なお健在だな
生中継が増えるのはいいとして、雨やらレッドやらイエロー多発で
番組終了時間がまちまちになる悪寒。
タイマー録画も長めにとらないとまずいな。
番組終了時間がまちまちになる悪寒。
タイマー録画も長めにとらないとまずいな。
レース終了まで尺が無い可能性もあるけど
スタートすら見られない場合もw
スタートすら見られない場合もw
>>510
延長できるかどうかは後ろの番組次第なので
おそらくライブでは終了に拘らず、再放送を見ろってスタンスになるかも。
３０分や１時間なら当然、折り込み済みだろうけど
いつかのインディ５００みたいに５時間くらいディレイ中の映像流さなきゃならない場合だってあるんだし
ナイトレースの場合、日本時間では日曜朝になるでしょ？
それじゃあ昼から始まる他のスポーツの生中継までには終了するしかない
延長できるかどうかは後ろの番組次第なので
おそらくライブでは終了に拘らず、再放送を見ろってスタンスになるかも。
３０分や１時間なら当然、折り込み済みだろうけど
いつかのインディ５００みたいに５時間くらいディレイ中の映像流さなきゃならない場合だってあるんだし
ナイトレースの場合、日本時間では日曜朝になるでしょ？
それじゃあ昼から始まる他のスポーツの生中継までには終了するしかない
>>511
5時間ずっと松田×村田の話聞くといくらその二人でもさすがにだれるだろうなぁ、そもそもその二人がダウンしそうｗ
5時間ずっと松田×村田の話聞くといくらその二人でもさすがにだれるだろうなぁ、そもそもその二人がダウンしそうｗ
そろそろ、めんどくさい
インディの中継フォーマットは「延長」には対応してるけど「終了まで放送」には対応していない
予定している延長分以上は編成の許可が必要
インディの中継フォーマットは「延長」には対応してるけど「終了まで放送」には対応していない
予定している延長分以上は編成の許可が必要
枠からこぼれたのは、雨で散々伸びた2004年のインディ500の1回だけだった気がする。
じゃあ、その04年は何で最後まで中継しなかったのさ？
今までは結果的に想定した枠内で収まっていただけであって
最後まで中継する意志があった訳じゃない
今までは結果的に想定した枠内で収まっていただけであって
最後まで中継する意志があった訳じゃない
テレ朝が朝方に中継打ち切ったのは覚えてる。
何年前だったか。
何年前だったか。
522 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 08:25:54 ID:F22I62Cv0
ID:3ob/dL6i0 単発じゃない基地外
>>520
あの年は朝8時を越していたからね
雨でスタート遅れてレース開始して1時間ぐらいで再び豪雨
「これは絶対中止、順延だな」と思って寝て朝会社に行く前に
テレビつけたら走っていて放送は朝8時終了
あのような状況はいつも起こりうるわけではないからGAORAは責められんでしょう
>>521
テレ朝も6時ぐらいまではやっていたような・・
こちらもスポンサー意向もあるだろうから責めようがない
あの年は朝8時を越していたからね
雨でスタート遅れてレース開始して1時間ぐらいで再び豪雨
「これは絶対中止、順延だな」と思って寝て朝会社に行く前に
テレビつけたら走っていて放送は朝8時終了
あのような状況はいつも起こりうるわけではないからGAORAは責められんでしょう
>>521
テレ朝も6時ぐらいまではやっていたような・・
こちらもスポンサー意向もあるだろうから責めようがない
524 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 08:32:51 ID:F22I62Cv0
>>511
今年生中継増やせたのは後の番組に日程上影響しないのかもね
今年生中継増やせたのは後の番組に日程上影響しないのかもね
今年のINDY500解説はどうなるんだろ
インディ500なんか、何週間も掛けてやってるんだろ？
延期でガタガタするくらいなら、最初から放送しないでいいよ。
延期でガタガタするくらいなら、最初から放送しないでいいよ。
何週間と言ってもフリーやら予選やらだからＧＡＯＲＡには関係なし
まつーらも松田もインディアナポリスから招待状来るだろうから決勝生放送誰がやるんだろうなと思ってさ
まさかのおぐたん？
まさかのおぐたん？
>>521
1998年、まだグリーンフラッグが午前11時だった。
あの時は朝まで大雨が降ってて、乾かすのに時間がかかりスタートが30分遅れた。
で、遅れた30分ぶんがそのままこぼれた。
テレ朝では、ゴールシーンだけ後続のニュース内で生で流したんだけどね。
優勝はエディ・チーバー。松田さんはエンジントラブルで予選落ち。
1998年、まだグリーンフラッグが午前11時だった。
あの時は朝まで大雨が降ってて、乾かすのに時間がかかりスタートが30分遅れた。
で、遅れた30分ぶんがそのままこぼれた。
テレ朝では、ゴールシーンだけ後続のニュース内で生で流したんだけどね。
優勝はエディ・チーバー。松田さんはエンジントラブルで予選落ち。
>>526
期間は1ヶ月でも、何もしてない日がほとんどだしなぁ
期間は1ヶ月でも、何もしてない日がほとんどだしなぁ
>>528
信ちゃんがいるだろ
信ちゃんがいるだろ
それよりも、最終戦やその他のイベントのスケジュール、
放送局がまだ決まっていないほうが問題。
放送局がまだ決まっていないほうが問題。
500期間中はガソリンアレイのライブをずっとモニターの端においといて
朝が来たな、スタッフが歩いてるな、ゲートオープンしたな、客が来たなとチラ見しつつ
仕事をするのが至福。
朝が来たな、スタッフが歩いてるな、ゲートオープンしたな、客が来たなとチラ見しつつ
仕事をするのが至福。
そういえば雨天順延になって
「田辺のおぢさんと岡崎ケンジのカーグラフィックTV出張版」
みたいなことになっちゃったことが1回なかったっけw＜テレ朝時代のインディ500
「田辺のおぢさんと岡崎ケンジのカーグラフィックTV出張版」
みたいなことになっちゃったことが1回なかったっけw＜テレ朝時代のインディ500
今年の放送（開催）スケジュールどこ？
公式なら上のタブの一番左にスケジュールって書いてるじゃん
540 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 20:31:09 ID:R3CEpNBE0
>>541
生中継情報はスレ読み直せ
生中継情報はスレ読み直せ
>>541
つ>476
つ>476
>>542-543
有難うございます
有難うございます
おお生中継増えるかもしれんのか！これは嬉しい
今年のスケジュール見て土曜レース少ないから生中継も減るのかと思ってがっかりしてたんだが…
GAORA GJ!
今年のスケジュール見て土曜レース少ないから生中継も減るのかと思ってがっかりしてたんだが…
GAORA GJ!
今年のスケジュール10月16日のTBAって
そのうち発表ってなことかしら？
なにがくるんかな？
そのうち発表ってなことかしら？
なにがくるんかな？
そういえば予選ってなんで流してくれないの、見たいんだけど
生中継は荒天スケジュール混乱が怖いね。
昨年の開幕戦もどーなるかと思った。
昨年の開幕戦もどーなるかと思った。
去年のセントピーターズバーグも集中豪雨で延期だっけ。お陰で日本人としては見やすい時間に楽しめたがｗ
550 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/19(土) 13:13:59 ID:k1rPjUk10
屋根付きオーバルとか出来んかね。
ドーム球場みたく。
ドーム球場みたく。
553 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 14:37:36 ID:6KwUHScs0
音が・・・
排気ガスが・・・
どのみち月曜早朝はテレビなんて見られれないけど、
今まで一週間待ってたものが、月曜の夜には見られるようになるしうれしいな。
今まで一週間待ってたものが、月曜の夜には見られるようになるしうれしいな。
西武ドームみたいにフタがのってるだけなら大丈夫じゃない？
すきま風が吹き放題だし、換気も問題なし
すきま風が吹き放題だし、換気も問題なし
あれお前ら予選見たくないの、ハイライトや公式生で満足？
ダダ流しでいいから流してくれないかなー
ダダ流しでいいから流してくれないかなー
>>559
流しならそれこそ公式でいいんじゃｗ
ところでSt. Petersburgってセントピーターズバーグってよんでたんだけど
自動翻訳かけてたらサンクトペテルブルグってなるんだよね。
サンクト～も聞いたことあるけど、どっちかが英語読みで
どっちかがどこ読み…的なちがいなのかな？
流しならそれこそ公式でいいんじゃｗ
ところでSt. Petersburgってセントピーターズバーグってよんでたんだけど
自動翻訳かけてたらサンクトペテルブルグってなるんだよね。
サンクト～も聞いたことあるけど、どっちかが英語読みで
どっちかがどこ読み…的なちがいなのかな？
サンクトペテルブルクだとロシアっぽい
フロリダのセントピートもロシアのサンクトペテルブルクも
両方St. Petersburgだよ
両方St. Petersburgだよ
いやー公式不具合多いうえに生は時間的につらいじゃんそれでよ
いいじゃん、ドライバーも視聴者も少数精鋭ｗで行こうぜ
>>566
３つもあるのかｗ
３つもあるのかｗ
>>567
アメリカのセントピーターズバーグも
ドイツのペータースベルクも
イタリアのサンピエトロ寺院も
セントピーターズとかサンペドロ系の地名は掃いて捨てるほどある。
Indy St Peter's seriesなんて出来そうだ。
アメリカのセントピーターズバーグも
ドイツのペータースベルクも
イタリアのサンピエトロ寺院も
セントピーターズとかサンペドロ系の地名は掃いて捨てるほどある。
Indy St Peter's seriesなんて出来そうだ。
生厨の次は予選厨？？
英語発音は「セントピーターズバーグ」だね。
「セント・ピート」と短く呼ばれる時もあるけど。
「セント・ピート」と短く呼ばれる時もあるけど。
予選は生では要らないけどダイジェストっぽいのはほしいね。
個人的にはインディ(GAORA）)はレース開始より結構前に中継が始まって楽しい。
インディ500のレース前イベントはもちろんだが、特に何もないレースでも
レース前にドライバーが話してたり、それを見た村田さんや松田さんがコメントしたりするのがいい。
雰囲気が感じられるのがいいんだよね。F1(フジ)はきっちりしてていいんだが、開始10分前じゃ突然過ぎる。
個人的にはインディ(GAORA）)はレース開始より結構前に中継が始まって楽しい。
インディ500のレース前イベントはもちろんだが、特に何もないレースでも
レース前にドライバーが話してたり、それを見た村田さんや松田さんがコメントしたりするのがいい。
雰囲気が感じられるのがいいんだよね。F1(フジ)はきっちりしてていいんだが、開始10分前じゃ突然過ぎる。
>>556
ていうか普通にモノ燃やしてる以上は酸欠とか一酸化炭素中毒とかにはなるんじゃないですかw
┌────────────────────┐
│ │
│ │
│ 〔 ￣￣￣￣￣￣ 〕 ∧＿∧ │
│ | ￣￣￣￣￣ | ／￣＼ （‐∀‐ ）. │
│ | 七輪 | | |━⊂ ）. │
│ | ┏━━┓ | ＼＿／ （__（＿イ ） │
│ │
│ Now Rentaning .... │
│ │
│ CO充満までしばらくお待ちください. │
│ │
└────────────────────┘
ていうか普通にモノ燃やしてる以上は酸欠とか一酸化炭素中毒とかにはなるんじゃないですかw
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│ | 七輪 | | |━⊂ ）. │
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│ Now Rentaning .... │
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│ CO充満までしばらくお待ちください. │
│ │
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予選は１台ずつの走行だから、映像じゃなくてもタイミングモニターでいいかな
レース前セレモニーだけど、
インディカーなぜかＩＮＤＹ５００以外は国歌演奏とフライバイを流さないんだよね。
インディカーなぜかＩＮＤＹ５００以外は国歌演奏とフライバイを流さないんだよね。
>>575
そうだっけ？
そうだっけ？
スタートコマンドは流れるんだけどね。
インディ500でのフライバイでB-2が来たのって何年だっけ？
>>578
2004～07のどれか。
2004～07のどれか。
2005だった。
581 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/20(日) 09:18:49.31 ID:oXysk7360
>>575
放送枠の問題でしょう。
最近は通常のレースはグリーンフラッグ直前に始まる事がほとんどだし
前は30分くらい前から始まることもあったけど。
いつだったかは忘れちゃったけど、国歌が終わる瞬間、雲一つない空を
F-18だかの編隊が横切って、映画みたいなシーンだった事もありました。
パイクスピークだったかなぁ？
放送枠の問題でしょう。
最近は通常のレースはグリーンフラッグ直前に始まる事がほとんどだし
前は30分くらい前から始まることもあったけど。
いつだったかは忘れちゃったけど、国歌が終わる瞬間、雲一つない空を
F-18だかの編隊が横切って、映画みたいなシーンだった事もありました。
パイクスピークだったかなぁ？
google earthでセントピーターズバーグを検索したらどうしてもサンクトペテルブルクしか出てこなくて困った記憶があるｗ アレキサンドリアが世界中にあるのと同じだね
>>581
おぬし、GAORAを見ていないな？
放送枠は関係ないんだよ。
ESPNもVERSUSもグリーンフラッグの60分～30分くらい前から放送を開始してる。
たいていは事前収録したインタビューやCM,現地実況の3人が顔出ししてたりする。
国家もフライバイもスタートコマンドのすぐ前にやってるんだよ。
おぬし、GAORAを見ていないな？
放送枠は関係ないんだよ。
ESPNもVERSUSもグリーンフラッグの60分～30分くらい前から放送を開始してる。
たいていは事前収録したインタビューやCM,現地実況の3人が顔出ししてたりする。
国家もフライバイもスタートコマンドのすぐ前にやってるんだよ。
585 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/20(日) 20:18:53.46 ID:Gr/VEHE50
そう言われてもねぇ。
中の人、できたら解説お願いします。
中の人、できたら解説お願いします。
ナスカは牧師のアーメン→スターズアンドストライプス・フォーエバー→ジェットパス→
ジェントルマン・スタート・ユアエンジンズだな。
ジェントルマン・スタート・ユアエンジンズだな。
>>586
国歌はforever付かないぞ。
国歌はforever付かないぞ。
>>587
勉強不足ですいません、ちょっと何言ってるか分かんない。
勉強不足ですいません、ちょっと何言ってるか分かんない。
ジェットパスを見て、ジャグジーがなぜ出てくるのか考え込んでしまった。
フライバイ（フライパス）のことね。
フライバイ（フライパス）のことね。
590 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/20(日) 23:41:13.89 ID:Gr/VEHE50
アメリカ国歌てスタースパングルド・バナーちゃうのん？
>>589
カールハースが葉巻を咥えたままジャグジーに入ってるサービスカットが・・・
カールハースが葉巻を咥えたままジャグジーに入ってるサービスカットが・・・
「蛸草子」
春は蛸踊り。やうやう白くなりゆくダスト、少し舞い上がりて、蛸のマシン暴れたる。
夏は特攻。ダニカはさらなり。武藤もなほ。チームの予算、多く飛びちがいたる。
シェアウェルカムなど言うもをかし。
秋はチンドン。クラッシュ続きて、解雇いと近うなりたるに、鈴鹿へ行くとて、
三つ四つ、二つなど、チンドンにいそしむ姿さへあはれなり。まいてロータス78など
走らせたるが、提灯メディアのみ相手される姿、いとをかし。可夢偉の活躍にて、
それを全く触れぬこと、いとあはれなり。
冬は乗る乗る詐欺。オースポなど使ひて、ルノーのドライバー候補などは
いふべきにもあらず。シートなきも、またさらでも、信者などあおりて、
赤牛大人買いさせるも、いとつきづきし。2月になりて、未だシート決まらぬに、
信者もシート確保さへ勝ち誇るやうになり、ﾜﾛｽ
春は蛸踊り。やうやう白くなりゆくダスト、少し舞い上がりて、蛸のマシン暴れたる。
夏は特攻。ダニカはさらなり。武藤もなほ。チームの予算、多く飛びちがいたる。
シェアウェルカムなど言うもをかし。
秋はチンドン。クラッシュ続きて、解雇いと近うなりたるに、鈴鹿へ行くとて、
三つ四つ、二つなど、チンドンにいそしむ姿さへあはれなり。まいてロータス78など
走らせたるが、提灯メディアのみ相手される姿、いとをかし。可夢偉の活躍にて、
それを全く触れぬこと、いとあはれなり。
冬は乗る乗る詐欺。オースポなど使ひて、ルノーのドライバー候補などは
いふべきにもあらず。シートなきも、またさらでも、信者などあおりて、
赤牛大人買いさせるも、いとつきづきし。2月になりて、未だシート決まらぬに、
信者もシート確保さへ勝ち誇るやうになり、ﾜﾛｽ
バカの言葉遊びスレか
スレのルールみてね～
スレ違いw
597 ：音速の名無しさん：2011/02/22(火) 02:38:50.52 ID:UXlAJF+G0
indyjapanが最後らしいので観戦に行こうかと思っています。
VIPテラスにするとアクティブセーフティトレーニングパーク臨時駐車場って
ちょっと遠いところが指定駐車場になるらしいのですが、
ここの駐車場って車中泊可能なんでしょうか？
洗面とかトイレとかもあるんですか？
知ってる人が居たら教えてください。
VIPテラスにするとアクティブセーフティトレーニングパーク臨時駐車場って
ちょっと遠いところが指定駐車場になるらしいのですが、
ここの駐車場って車中泊可能なんでしょうか？
洗面とかトイレとかもあるんですか？
知ってる人が居たら教えてください。
>>46
亀すみません 新しいコースの図か写真は無いでしょうか？
亀すみません 新しいコースの図か写真は無いでしょうか？
599 ：音速の名無しさん：2011/02/22(火) 07:59:09.15 ID:WV5IX+IE0
,i':r" `ﾐ;;,
彡 ﾐ;;;i
彡 ⌒ ⌒ ﾐ;;;!
,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, そんなことよりさー
ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
`,| / "ii" ヽ |ﾉ パンダくるぞパンダー
't ト‐＝‐ｧ /
,＿＿__/ヽ｀ニニ´／ 蛸と同じ名前のビリーだぞ
r'"ヽ t､ /
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
彡 ﾐ;;;i
彡 ⌒ ⌒ ﾐ;;;!
,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, そんなことよりさー
ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
`,| / "ii" ヽ |ﾉ パンダくるぞパンダー
't ト‐＝‐ｧ /
,＿＿__/ヽ｀ニニ´／ 蛸と同じ名前のビリーだぞ
r'"ヽ t､ /
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
>>597
【INDY】インディジャパン2010【JAPAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1283693710/l50
ツインリンクもてぎを語ろう 18周目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1289876373/l50
【INDY】インディジャパン2010【JAPAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1283693710/l50
ツインリンクもてぎを語ろう 18周目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1289876373/l50
ニュージーランドで地震らしいが…ディクソンと家族は大丈夫なのか？
クライストチャーチとかそんなド田舎に住んでないだろｗ
>>600
有難うございます 逆回りになったのか
有難うございます 逆回りになったのか
>>604
世間的には旭川はド田舎ですが。
世間的には旭川はド田舎ですが。
607 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/22(火) 21:29:29.78 ID:+meDofSV0
>>604
ディクソンはオーストラリアのブリスベン生まれだから、そっちに住んでるのでは？
ニュージーランドって言えばこないだ書いたウェイド・カニンガムが
テキサスでついにインディカーにデビューするそうです。
オーバルのみ3レースにスポット参戦。チームはサムシュミット。
本人もチームも2012年のフル参戦を目指してるみたいだけど、
シュミットはともかくカニンガムはロード／ストリートがダメダメだから
厳しいかもしれない。
ディクソンはオーストラリアのブリスベン生まれだから、そっちに住んでるのでは？
ニュージーランドって言えばこないだ書いたウェイド・カニンガムが
テキサスでついにインディカーにデビューするそうです。
オーバルのみ3レースにスポット参戦。チームはサムシュミット。
本人もチームも2012年のフル参戦を目指してるみたいだけど、
シュミットはともかくカニンガムはロード／ストリートがダメダメだから
厳しいかもしれない。
>>603
住んでないとは言い切れないだろ
住んでないとは言い切れないだろ
つhttp://www.indycar.com/drivers/show/55-izod-indycar-series/3628-scott-dixon/
Hometown: Auckland, New Zealand
Residence: Indianapolis
Hometown: Auckland, New Zealand
Residence: Indianapolis
611 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/22(火) 23:25:27.58 ID:+meDofSV0
総人口より羊のほうが多いのがニュージーランド。
総人口より自転車のほうが多いのがオランダ。
これ豆ね。
総人口より自転車のほうが多いのがオランダ。
これ豆ね。
そのせいでマクラーレンさんは羊っぽいふいんきなのですかね
KVが向こうの東部時間で午後二時にエキサイティングな発表をするって
言ってるけど・・・なんだろう。
言ってるけど・・・なんだろう。
ラスベガス
ラスベガス、フリーで観戦できるのか。行けないけど。
ラスベガスはもう一度市街地でやらないかな
ホテルの駐車場
マリオのこのかっこ、去年もしてたよ。
IRLのきれいなお姉ちゃんとお揃いで。
IRLのきれいなお姉ちゃんとお揃いで。
カナーンのド・フェラン入りが破談
ttp://www.indystar.com/article/20110222/SPORTS0107/102220407/1004/SPORTS/Kanaan-s-IndyCar-ride-deFerren-out?odyssey=nav
ttp://www.indystar.com/article/20110222/SPORTS0107/102220407/1004/SPORTS/Kanaan-s-IndyCar-ride-deFerren-out?odyssey=nav
え？
カナーンほど実力を持ったドライバーでも、金がなきゃシートなし。
ブラジル勢は最近辛いね。
最強はベネズエラか。
ブラジル勢は最近辛いね。
最強はベネズエラか。
624 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/23(水) 23:20:08.43 ID:PAoC+WZX0
>>621
スポンサーは安泰かと思ってたんだけど、厳しいのね。
ドフェランが関わるチームは傾くというジンクスが…。
一方でカナーンが抜けたアンドレッティがDHLと複数年契約。
ここらへんがチームの力の差か。
スポンサーは安泰かと思ってたんだけど、厳しいのね。
ドフェランが関わるチームは傾くというジンクスが…。
一方でカナーンが抜けたアンドレッティがDHLと複数年契約。
ここらへんがチームの力の差か。
まぁブランド力の差でしょうな
TK、アフロにしないから・・・
627 ：音速の名無しさん：2011/02/24(木) 00:51:58.70 ID:O51vQXoB0
トレーシーと組んでゴリマッチョ・レーシングチームを作れよ
シリーズの運営団体がスポンサーの契約取り付けて各チームに配分するとかしないと、チーム間格差が広がり過ぎて、ワンメイクによるイコールコンディションなんか意味を成さなくなるな。
ワンメイク？
ブラじる巨大油田はけーんとかで景気良いんじゃないのかいな。
AASにDHLが着いたんなら、その金でキャロルも乗れるな
そうだと言ってくれ
そうだと言ってくれ
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>631 決算前だし諸費用はサービスにしておいてあげよう
＿φ＿__⊂)__ ＼ttp://www.carol.mazda.co.jp/grade_gs.html
／旦／三／ ／| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
（ ・∀・）＜ >>631 決算前だし諸費用はサービスにしておいてあげよう
＿φ＿__⊂)__ ＼ttp://www.carol.mazda.co.jp/grade_gs.html
／旦／三／ ／| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
633 ：音速の名無しさん：2011/02/24(木) 11:27:39.27 ID:pRJoCAkX0
>>621ランディマッスルカナーンがド・フェラン破談かよ・・
誰がド・フェランに加入すんの？
誰がド・フェランに加入すんの？
サラﾀﾝは地道にスポンサーを獲得して行ってるのになあ。
どんな5人の挑戦者が現れるのかwktk
でもオーバルだし、他のカテゴリーもシーズン中だから大したドライバーは乗らないか
http://indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41416-5-million-challenge-catch-is-win-the-race/
でもオーバルだし、他のカテゴリーもシーズン中だから大したドライバーは乗らないか
http://indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41416-5-million-challenge-catch-is-win-the-race/
636 ：音速の名無しさん：2011/02/24(木) 20:03:44.09 ID:3b72IaXSO
テストっていつ始まるんすか？
おいおいまじかよ・・・カナーンどこかで
走れないかなぁ・・・KVのもう１台あいてたっけ？
走れないかなぁ・・・KVのもう１台あいてたっけ？
638 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/24(木) 23:35:46.61 ID:hCO+J8dR0
>>636
3月14～16日、バーバーモータースポーツパーク
>>637
ブラジルの超有名なビールメーカー（らしい、私はよう知らん）と
スポンサー契約したって発表したばっかりなんですよね。
全戦でカナーンのマシンにロゴを出すらしいですが、それでも乗れないって事は
大した規模のスポンサードではなさそう。
今現在で空いてるのはKV(1) コイン(2) コンクエスト(2) ドルイヤー(1)
ニューマンハース(2) ドフェラン(1)
3月14～16日、バーバーモータースポーツパーク
>>637
ブラジルの超有名なビールメーカー（らしい、私はよう知らん）と
スポンサー契約したって発表したばっかりなんですよね。
全戦でカナーンのマシンにロゴを出すらしいですが、それでも乗れないって事は
大した規模のスポンサードではなさそう。
今現在で空いてるのはKV(1) コイン(2) コンクエスト(2) ドルイヤー(1)
ニューマンハース(2) ドフェラン(1)
ニューマンハースは貧乏くじだって発覚したからなあ・・・
594 ：音速の名無しさん：2011/02/24(木) 12:07:18.56 ID:+0JPKHer0
TSUNAMIで替え歌作ったｗ
口だけは強気の蛸
遠ざかるF1復帰の夢
本当は見た目以上
腹黒い過去がある
止めど続くクラッシュよ
消せどバレる悪行よ
あんなにヘタなレーサーに
出会う時は2度とない
蛸はヲタに金求めて チンドン続ける運命
そして集会だ Oh，Tako destroy
ヲタ 金尽きるまで
見つめられると勝手に トロ（ロッソ）のドライバー
詐欺師のようなやり方に
Munow（無能）・・・騙されるHoo・・・
信者になった瞬間から 洗脳が解けない
虚飾に満ちた小男の
思い出はいつの日も特攻
TSUNAMIで替え歌作ったｗ
口だけは強気の蛸
遠ざかるF1復帰の夢
本当は見た目以上
腹黒い過去がある
止めど続くクラッシュよ
消せどバレる悪行よ
あんなにヘタなレーサーに
出会う時は2度とない
蛸はヲタに金求めて チンドン続ける運命
そして集会だ Oh，Tako destroy
ヲタ 金尽きるまで
見つめられると勝手に トロ（ロッソ）のドライバー
詐欺師のようなやり方に
Munow（無能）・・・騙されるHoo・・・
信者になった瞬間から 洗脳が解けない
虚飾に満ちた小男の
思い出はいつの日も特攻
>>638
ttp://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Brahma_(beer)
ttp://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Anheuser%E2%80%93Busch_InBev
KKとJVが同系列のドイツのSpatenと接触しているからKVかもね
ttp://twitter.com/jimmyvasser/status/25963312119
ttp://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Brahma_(beer)
ttp://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Anheuser%E2%80%93Busch_InBev
KKとJVが同系列のドイツのSpatenと接触しているからKVかもね
ttp://twitter.com/jimmyvasser/status/25963312119
>>639
ニューマンハースの底力を知らんからそんな事を言う…
ニューマンハースの底力を知らんからそんな事を言う…
金ないもんね
ドフェランは店じまいか
なんでこうも彼が関わるとチームが無くなるのか
なんでこうも彼が関わるとチームが無くなるのか
あああ、ベガスってなにかとおもったら
ＴＢＡになってたところがベガスに決まったのか。
ＴＢＡになってたところがベガスに決まったのか。
バーバーのテストのスケジュール いつものPDFでのってるけど
公式で中継・・・ないよなぁ。去年は中継あったっけ？
公式で中継・・・ないよなぁ。去年は中継あったっけ？
648 ：音速の名無しさん：2011/02/25(金) 14:43:36.02 ID:1w1FVFV50
>>645ドフェラン自体なくなるの？
カナーンが出るだけでしょ？
カナーンが出るだけでしょ？
>>645
早漏乙
早漏乙
つかド・フェランを疫病神呼ばわりするけど
一応はペンスキー黄金期の顔なんだぜw
スチュワートとかウォーカーとかだって貧乏くじ引いたのはド・フェランが抜けてだいぶ後の話だし…。
というか少なくともF3以降はずっとレイナードのエース的な経歴が長かったから
（ホンダF1もレイナード噛んでるし）、ド・フェランのせいというよりレイナード帝国の滅亡のほうと連動してるような…。
一応はペンスキー黄金期の顔なんだぜw
スチュワートとかウォーカーとかだって貧乏くじ引いたのはド・フェランが抜けてだいぶ後の話だし…。
というか少なくともF3以降はずっとレイナードのエース的な経歴が長かったから
（ホンダF1もレイナード噛んでるし）、ド・フェランのせいというよりレイナード帝国の滅亡のほうと連動してるような…。
KVのファクトリーの隣の風洞で撮ったレイナードさんの写真あるけど元気そうですよ
ttp://picasaweb.google.com/reynardracingcars/ReynardRacingCarsWindTunnelTestingTheReynardInverter
そこの南側がウォーカーさんのファクトリーだったりするけどね
ttp://picasaweb.google.com/reynardracingcars/ReynardRacingCarsWindTunnelTestingTheReynardInverter
そこの南側がウォーカーさんのファクトリーだったりするけどね
652 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/02/25(金) 20:04:36.71 ID:rf/uoFcn0
>>647
ライブタイミングはあった気がするけど、映像は記憶にないなぁ。
>>650
ドライバーとしてのジル・ド・フェランには文句の付けようがない。
でもチームを運営する側としては根本的に向いてないと思います。
BARホンダではいるだけだったし、ALMSのド・フェラン・モータースポーツは
ホンダのワークス支援が無くなったらあっけなく解散したし、
今回のド・フェラン・ドラゴンも終了。
ライブタイミングはあった気がするけど、映像は記憶にないなぁ。
>>650
ドライバーとしてのジル・ド・フェランには文句の付けようがない。
でもチームを運営する側としては根本的に向いてないと思います。
BARホンダではいるだけだったし、ALMSのド・フェラン・モータースポーツは
ホンダのワークス支援が無くなったらあっけなく解散したし、
今回のド・フェラン・ドラゴンも終了。
ドラゴンさん見た目はスポンサーありそうなのに
それでも持ち込みないときつかったのかー
それでも持ち込みないときつかったのかー
>>652
名選手は名監督になれる確率がどの業界でもあるんだねぇと思った。
近年ではジル･ド･フェランもそうだけどＦ１ではアラン･プロストもそうだったからね～。
成功者は、よっぽど経営にも長けてたオールマイティーなんでしょうね。
話は変わりますが今年３回は行きたいけど(内部散策含む)
インディ500以外に『お前、これは現場で見ておけ』って所を教えて欲しいです。
Ｆ１よりインディやプロト系に目標置いてレースしてるんでよろしくです。
当人、今250ｃｃカートでお金に余裕があればアメリカ＆オーストラリアで走ってます。
名選手は名監督になれる確率がどの業界でもあるんだねぇと思った。
近年ではジル･ド･フェランもそうだけどＦ１ではアラン･プロストもそうだったからね～。
成功者は、よっぽど経営にも長けてたオールマイティーなんでしょうね。
話は変わりますが今年３回は行きたいけど(内部散策含む)
インディ500以外に『お前、これは現場で見ておけ』って所を教えて欲しいです。
Ｆ１よりインディやプロト系に目標置いてレースしてるんでよろしくです。
当人、今250ｃｃカートでお金に余裕があればアメリカ＆オーストラリアで走ってます。
>>655
RペンスキーやCガナッシが逆にドライバーとしては・・・・だったからなあ。
①第2戦のストリートレースのロングビーチ
いかにもアメリカンといった感じのお祭りイベント。
サポートレースも豊富。
日本からも行きやすく、地下鉄が利用可能で便利。
②第5戦のテキサス
ナイトレースだし24度のハイバンクは大迫力。
NASCARトラックシリーズがサポートレースというのも2度おいしい。
③第6戦のミルウォーキーか第7戦のアイオワ
インディカー名物のショートオーバルは一見の価値あり。
パーマネントコースははなから除外した。
最終戦のラスベガスも捨てがたいね。
RペンスキーやCガナッシが逆にドライバーとしては・・・・だったからなあ。
①第2戦のストリートレースのロングビーチ
いかにもアメリカンといった感じのお祭りイベント。
サポートレースも豊富。
日本からも行きやすく、地下鉄が利用可能で便利。
②第5戦のテキサス
ナイトレースだし24度のハイバンクは大迫力。
NASCARトラックシリーズがサポートレースというのも2度おいしい。
③第6戦のミルウォーキーか第7戦のアイオワ
インディカー名物のショートオーバルは一見の価値あり。
パーマネントコースははなから除外した。
最終戦のラスベガスも捨てがたいね。
つうかまずもてぎはないのかよｗ
>>658
もてぎのレースって見てて面白い？？
もてぎのレースって見てて面白い？？
最後だから
ダン・ウェル丼とうまいハンバーガーがあります。
レースの面白さはその次だ。
レースの面白さはその次だ。
たもぎがすきかな。
623 ：音速の名無しさん：2011/02/25(金) 17:09:47.25 ID:VMh90Ynk0
あの浜島さんが「サボった」と認識してるってことは、琢磨を庇う要素は
なかったということなのかな。
確かにレーサーが風邪で病欠ってのはほとんど聞いたことがない。
アロンソも同じ年ではなかったが、マレーシアでかなりの高熱でレース
に出て、表彰台でふらふら状態だったのを見たことある。
とはいえ、体調が悪くて出られないこともあるだろう。 それを
「サボった」と表現するということは一般には伝えられていない何か
があったのかな。 海老蔵ではないが、その日の夜呑気にショッピング
してるところでも見られたとか？あるのかもね。
しかし、浜島さんに庇ってもらえないということは琢磨ってよっぽど人望
がないってことなのかな。そんなだと今年のＫＶでも厳しいでしょうね。
「琢磨の為に」っていうスタッフがどれだけいるか。
しかしカナーンほどのドライバー掴まえてやっぱり走れませんなんて
「いつまでに金が集まらないと無理」とかの情報隠してたとしか思えないんだが
カナーンが怒ってる様子はないんだな
「いつまでに金が集まらないと無理」とかの情報隠してたとしか思えないんだが
カナーンが怒ってる様子はないんだな
なれあいだからでわ
仏像みたいな容貌の運転手は蓮と相性とかとても良いと思うけどね。
それに色使いとかも蓮のと相性とかとても良いよ。
それに色使いとかも蓮のと相性とかとても良いよ。
一穂さんのことか
オーソドックスなオーバルだったらなぁ
どうせやるなら8の字にしてすでにオーバルでない何かみたいにすれば良かったのに
どうせやるなら8の字にしてすでにオーバルでない何かみたいにすれば良かったのに
もてぎはあえて変形オーバルにしてしまったことによって
オーバルレースの１００％の醍醐味を伝えるのに失敗したともいえるけど。
オーバルレースの１００％の醍醐味を伝えるのに失敗したともいえるけど。
オーバルを知らない連中なら、もてぎでもオーバルの醍醐味を味わえる
オーバルを知ってしまった連中にとっては、もてぎはなんのためにあるのかわからない
オーバルを知ってしまった連中にとっては、もてぎはなんのためにあるのかわからない
なんで、あんなレイアウトにしちゃったんだろうなあ。
アメリカのエッグシェイプオーバルは妥協の産物なのに。
アメリカのエッグシェイプオーバルは妥協の産物なのに。
ロータスKVの3台目ってパナソニックの搭載になるんだろ。
>>675
どちらのエッグシェイプオーバルも
敷地の関係上仕方なかったんだけどね。
もてぎも何か障害があったのかな？
単に>675説が正解だったりして。
ダーリントン
ttp://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=34.294771,-79.905581&spn=0.029853,0.066047&z=15&brcurrent=3,0x0:0x0,1
ゲートウェイ
ttp://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=38.64959,-90.134411&spn=0.056441,0.132093&z=14&brcurrent=3,0x0:0x0,1
どちらのエッグシェイプオーバルも
敷地の関係上仕方なかったんだけどね。
もてぎも何か障害があったのかな？
単に>675説が正解だったりして。
ダーリントン
ttp://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=34.294771,-79.905581&spn=0.029853,0.066047&z=15&brcurrent=3,0x0:0x0,1
ゲートウェイ
ttp://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=38.64959,-90.134411&spn=0.056441,0.132093&z=14&brcurrent=3,0x0:0x0,1
>>674
オーバルレースについてあまり詳しくない人間が、
「オーバルでも鈴鹿のようなドライバーズサーキットにしたい」と考えたと想像している。
結果テクニカルはテクニカルだが、車のセッティングだけで決まるサーキットになった……。
でもまあ、それ以前にきっと色々な制約はあったのだと思う。
安全性は一番重視する必要があって、バンク角はあまり付けられなかったのだろう。
それならそれでもっとショートオーバルにするとかの手はあった。
とはいえ素人が作ったオーバルコースなのは間違いないかと。
オーバルレースについてあまり詳しくない人間が、
「オーバルでも鈴鹿のようなドライバーズサーキットにしたい」と考えたと想像している。
結果テクニカルはテクニカルだが、車のセッティングだけで決まるサーキットになった……。
でもまあ、それ以前にきっと色々な制約はあったのだと思う。
安全性は一番重視する必要があって、バンク角はあまり付けられなかったのだろう。
それならそれでもっとショートオーバルにするとかの手はあった。
とはいえ素人が作ったオーバルコースなのは間違いないかと。
>>678の間違い
何で間違えた俺。アイオワ250マイルと混同したか
何で間違えた俺。アイオワ250マイルと混同したか
もてぎオーバルの3,4コーナーの裏って崖だよね？
あんまりバンクつけられなかったのかな
あんまりバンクつけられなかったのかな
>>675
もてぎ開園当時にレース雑誌で関係者がそんなこと言ってたな。
もてぎ開園当時にレース雑誌で関係者がそんなこと言ってたな。
685 ：音速の名無しさん：2011/02/26(土) 19:22:22.06 ID:mfm7NF800
>>678
建設当社はストックカーレースも考慮してもっとハイバンクにする予定が
CARTの要請でローバンクに変更したと聞いたことがある。
CARTはバンク角24度のテキサスでレースをしようとして、
決勝当日にキャンセルにしたり問題になっていたから。
でも、結局はハイバンクオーバルでもレースを開催してたIRLに変更されたからなあ。
建設当社はストックカーレースも考慮してもっとハイバンクにする予定が
CARTの要請でローバンクに変更したと聞いたことがある。
CARTはバンク角24度のテキサスでレースをしようとして、
決勝当日にキャンセルにしたり問題になっていたから。
でも、結局はハイバンクオーバルでもレースを開催してたIRLに変更されたからなあ。
確かジミー・ヴァッサーだったか茂木を初めて走った向こうのドライバーは
「1-2ターン側と3-4ターン側でRが違うのは面白い」って言ってたけど。
まあリップサービスも含まれてはいるのかもしれないけど…
ただテキサスの例と逆というか、設計当初はチャンプカーの車両特性に合わせてただろうから
（ホンダにとって参戦ベース車すら無かったって意味ではNASCARの開催とてオマケだっただろうし）
「普通のオーバル」に特化しちゃってる（今でこそロードやストリートも走るけどそれは後付けの手直しみたいなもんだし）
IRLのクルマなんて最初っから想定しちゃいなかったって面はあるかも。
「1-2ターン側と3-4ターン側でRが違うのは面白い」って言ってたけど。
まあリップサービスも含まれてはいるのかもしれないけど…
ただテキサスの例と逆というか、設計当初はチャンプカーの車両特性に合わせてただろうから
（ホンダにとって参戦ベース車すら無かったって意味ではNASCARの開催とてオマケだっただろうし）
「普通のオーバル」に特化しちゃってる（今でこそロードやストリートも走るけどそれは後付けの手直しみたいなもんだし）
IRLのクルマなんて最初っから想定しちゃいなかったって面はあるかも。
モントーヤみたいに無理するヤツがまだいればマシだったかもな
昔はセッティングを1,2ターン側に合わせる車と、
3,4ターンに合わせる車とに別れていて、
バックストレートまでに引き離されても
ブレーキングで詰めるというシーンが
見られて面白かったんだけどなぁ。
今はどーなんだろ。
3,4ターンに合わせる車とに別れていて、
バックストレートまでに引き離されても
ブレーキングで詰めるというシーンが
見られて面白かったんだけどなぁ。
今はどーなんだろ。
>>665
いや話はカナーンにしてあるだろ
いや話はカナーンにしてあるだろ
途中で送信してしまった
「リミットあるからスポンサー探し頼むな！」「おｋ」
じゃないかと
だからカナーンもしゃーないと飄々としてんじゃないの？
「リミットあるからスポンサー探し頼むな！」「おｋ」
じゃないかと
だからカナーンもしゃーないと飄々としてんじゃないの？
どうやら契約発表をした時点で資金が足りない事は承知していたみたいだよ
あえてブラジルで発表したのもブラジル企業に期待したんだろうかと
あえてブラジルで発表したのもブラジル企業に期待したんだろうかと
マトスはどうなったの？
>>684
「既存のオーバルとは全く違うエキサイティングなコースになる」と言うような事を川本氏が答えているのを当時の雑誌で読んだ
「既存のオーバルとは全く違うエキサイティングなコースになる」と言うような事を川本氏が答えているのを当時の雑誌で読んだ
>>696
ただアクセル全開で周ってるだけとでも思ってたんじゃないのか
ただアクセル全開で周ってるだけとでも思ってたんじゃないのか
ザナルディがチャンピオン取った時のクルマが日本に送ってこられたら
「おや思ってたよりコクピットが狭いんだねぇ」って人だからw＜川本のおやっさん
でもさすがに「アクセル全開で回ってるだけ」って認識だったってわけではなくて
一繋がりのコーナーに対して足回りと空力とスタッガーを決めてしまえば反対側もそれでOKっていうよりは
もうひとつ違った仕掛けを入れてみたいって感じだったんじゃないのかな。
「おや思ってたよりコクピットが狭いんだねぇ」って人だからw＜川本のおやっさん
でもさすがに「アクセル全開で回ってるだけ」って認識だったってわけではなくて
一繋がりのコーナーに対して足回りと空力とスタッガーを決めてしまえば反対側もそれでOKっていうよりは
もうひとつ違った仕掛けを入れてみたいって感じだったんじゃないのかな。
ちょっと一捻り加えたら取り返しの付かない事にw
コース長を考えても、やはりオーバルの面白さを（設計時点では）分かってなかったんじゃないかな
コース長を考えても、やはりオーバルの面白さを（設計時点では）分かってなかったんじゃないかな
>>698
>もうひとつ違った仕掛けを入れてみたいって感じだったんじゃないのかな。
本場のオーバルにそういう意図で作られたコースが皆無だったということを
知っておくべきだったような気はする。
「Ｄシェイプ」という概念は全く無かったのかな？？
ターン1、2側と3,4側でキャラクターが変わる上に、
グランドスタンドからも見やすいコースになったのに。
>もうひとつ違った仕掛けを入れてみたいって感じだったんじゃないのかな。
本場のオーバルにそういう意図で作られたコースが皆無だったということを
知っておくべきだったような気はする。
「Ｄシェイプ」という概念は全く無かったのかな？？
ターン1、2側と3,4側でキャラクターが変わる上に、
グランドスタンドからも見やすいコースになったのに。
>>700
だからきっと、本場アメリカのオーバルサーキットは
ドライバーの腕の見せ合いよりレースの面白さを優先しているという理解だったのだと思うよ。
実際にはこういう想像はすべて的外れで、もうちょっと頭使ってたのかもしれないけど、
最終的にできたものがアレではねえ……言い訳不可能でしょ。＞ホンダ関係者
だからきっと、本場アメリカのオーバルサーキットは
ドライバーの腕の見せ合いよりレースの面白さを優先しているという理解だったのだと思うよ。
実際にはこういう想像はすべて的外れで、もうちょっと頭使ってたのかもしれないけど、
最終的にできたものがアレではねえ……言い訳不可能でしょ。＞ホンダ関係者
施設そのものも、そこで働いている人達も良いのに
肝心のコースだけがダメなんだよなぁ・・・オーバルもロードも
肝心のコースだけがダメなんだよなぁ・・・オーバルもロードも
>>702
そうなんだよねえ。あのコース設計だけが残念でならない。
そうなんだよねえ。あのコース設計だけが残念でならない。
F1の感覚でオーバル造るとああなるっていう見本だな。
だからといってインディアナ/ミシガンやタラデガみたいなのを作ったとして
そういうタイプの「面白さ」が日本の社会的に平気かってのはあるだろうし…
＜そのぐらいのハイスピードを追求しちゃった場合には当然何かあったときのダメージもでかいというか
ぶっちゃけ「そこで何かがあったら日本で二度とオーバルコースも造れないしアメリカンレースも出来ない」
かといってただのショートオーバルでもつまらない、の結果が多分アレなんだと思うけど、って
むしろ当のドライバー達とか向こうのファンとかの「社交辞令抜きの評価」ってどうなんだろう。
向こうでもクソ呼ばわりされてるんならそりゃその通りだな、なんだけど
単に日本のファンが過小評価した結果が今回のこのありさま、ていうなら残念だ。
そういうタイプの「面白さ」が日本の社会的に平気かってのはあるだろうし…
＜そのぐらいのハイスピードを追求しちゃった場合には当然何かあったときのダメージもでかいというか
ぶっちゃけ「そこで何かがあったら日本で二度とオーバルコースも造れないしアメリカンレースも出来ない」
かといってただのショートオーバルでもつまらない、の結果が多分アレなんだと思うけど、って
むしろ当のドライバー達とか向こうのファンとかの「社交辞令抜きの評価」ってどうなんだろう。
向こうでもクソ呼ばわりされてるんならそりゃその通りだな、なんだけど
単に日本のファンが過小評価した結果が今回のこのありさま、ていうなら残念だ。
モントーヤがINDYに出るんですか？
前日にシャルロットでNASCARレースやって、翌日ぶっつけでINDYに出ることは
無理といってる。ロビー・ゴードンとかは可能性あるかも。
無理といってる。ロビー・ゴードンとかは可能性あるかも。
708 ：音速の名無しさん：2011/02/27(日) 09:14:12.75 ID:LF5QFoZX0
710 ：音速の名無しさん：2011/02/27(日) 11:01:24.16 ID:CbXt6xwhO
次に日本人はだれがのる？
711 ：音速の名無しさん：2011/02/27(日) 11:22:03.39 ID:LF5QFoZX0
>>710ホンダ系の日本人かな
>>705
その「ただのショートオーバルがつまらない」という認識が間違ってる。
ショートオーバルはすごく面白い。
しかも、色々なカテゴリーに対して一番つぶしがきく。
1マイルとか1.5マイルとかのキリ番にこだわらなくても良いんだよ。
0.875とか1.25もいい。
そもそも、もてぎでのレースをつまらなくしているのは長さというよりはレイアウトなんだから。
その「ただのショートオーバルがつまらない」という認識が間違ってる。
ショートオーバルはすごく面白い。
しかも、色々なカテゴリーに対して一番つぶしがきく。
1マイルとか1.5マイルとかのキリ番にこだわらなくても良いんだよ。
0.875とか1.25もいい。
そもそも、もてぎでのレースをつまらなくしているのは長さというよりはレイアウトなんだから。
ザウバーにはNECが付いたから、パナソニックはスポンサー活動なしかな
>>709
IRL側が「100周年だし便宜図るから誰か今年は両方出てよ」と提案しているみたいだね。
NASCARはとにかくスタートさえ間に合えば、最悪あとはドライバー交代してもいいから……。
でもモントーヤはすでに勝ってるし、チェイス入りが最重要だから興味ナッシングだろう。
チップかTargetに強くお願いされたら別だろうけど、それもまず無いわけだし。
カイル・ブッシュが新たな週末全勝記録を狙ってアホな考えを起こす可能性は否定できないが。ｗｗｗ
現実的にはIRLのシボレー復帰後にシボレー絡みのドライバーが出ることはあるかもね。
IRL側が「100周年だし便宜図るから誰か今年は両方出てよ」と提案しているみたいだね。
NASCARはとにかくスタートさえ間に合えば、最悪あとはドライバー交代してもいいから……。
でもモントーヤはすでに勝ってるし、チェイス入りが最重要だから興味ナッシングだろう。
チップかTargetに強くお願いされたら別だろうけど、それもまず無いわけだし。
カイル・ブッシュが新たな週末全勝記録を狙ってアホな考えを起こす可能性は否定できないが。ｗｗｗ
現実的にはIRLのシボレー復帰後にシボレー絡みのドライバーが出ることはあるかもね。
なあ IRL ってお名前はやつらはもう捨てちゃったんだよな
正式には インディカーシリーズだよ インディカーシリーズ
べつめいは フォーミュラインディ でも良いのでわ
717 ：音速の名無しさん：2011/02/27(日) 19:44:52.33 ID:nJpWodc00
>>715
ロビー・ゴードン先生にぜひお願いしたいｗ。
ロビー・ゴードン先生にぜひお願いしたいｗ。
>>716
IRLはインディカーシリーズやインディライツを運営してる母体組織なんですが
IRLはインディカーシリーズやインディライツを運営してる母体組織なんですが
NASCAR のように、運営組織も Indycar になったんじゃなかったっけ？
IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas
次スレからIRLは消す？それとも検索用においておくか
>>719
ありゃ、そうだったのか。そりゃ失礼。
ありゃ、そうだったのか。そりゃ失礼。
オーバルレース・ドラッグレースは、日本の気候風土に合わない。
それが分かって無かった時点で、ただのキチガイだろ。
それが分かって無かった時点で、ただのキチガイだろ。
12年で2回の雨天延期だったらそこまで気候風土云々いう程でもないと思うけどな
>>725
「気候風土」って意味が良くわからん。
「気候風土」って意味が良くわからん。
>>725
競輪とかオートレースはどうなるんだよ。
競輪とかオートレースはどうなるんだよ。
いいか、第三者の感覚なら三日間のイベントで二日分返金しなきゃならないなんて有り得ないんだよ。
自演に狂ったホンダにしか、こんなバカは出来ない。
おまいらもモータースポーツ呆けしてるから、冷静な判断が出来ないってことだ。
自演に狂ったホンダにしか、こんなバカは出来ない。
おまいらもモータースポーツ呆けしてるから、冷静な判断が出来ないってことだ。
>三日間のイベントで二日分返金しなきゃならない
・・・はい？
・・・はい？
>>729
お前は冷静なのか？とりあえず日本語勉強し直して来な。
とは言え、日本でオーバルレースが人気ないのは間違いない。
F1が好きな人がオーバルレース見ても、
同じ所グルグル回ってるだけで楽しいの？って言う感想はよくある。
オーバルがどう言うものか理解してないと、面白さなんて伝わらないよ。
お前は冷静なのか？とりあえず日本語勉強し直して来な。
とは言え、日本でオーバルレースが人気ないのは間違いない。
F1が好きな人がオーバルレース見ても、
同じ所グルグル回ってるだけで楽しいの？って言う感想はよくある。
オーバルがどう言うものか理解してないと、面白さなんて伝わらないよ。
例えば日本各地にオーバルコースを配置したら、どんだけ金掛かると思ってるんだよ。
施設としての採算なんか取れないだろがよ。
この話は最初から有り得ない、ホンダの妄想の産物だ。
施設としての採算なんか取れないだろがよ。
この話は最初から有り得ない、ホンダの妄想の産物だ。
>>732
つダートオーバル
つダートオーバル
ローカルストックカーイベント用のショートオーバルぐらいだったら
アメリカには何百とあるぐらいで意外と（少なくとも向こうでは）安く作れるとは聞いたけど…。
まあ逆にオーバルレース自体が文化として成立してない国だと
幾つも作っちゃったら希少価値がなくてかえってマイナスかもね。
それよかJARIテストコースですら設計速度とかの面で遅すぎるとかいわれてるらしいし
「テストコースにも使えるオーバルコース」なら（そうなると1-2ターン側と3-4ターン側はRが同じ必要があるけど）
1個ぐらいあってもいいもんなのかな。
アメリカには何百とあるぐらいで意外と（少なくとも向こうでは）安く作れるとは聞いたけど…。
まあ逆にオーバルレース自体が文化として成立してない国だと
幾つも作っちゃったら希少価値がなくてかえってマイナスかもね。
それよかJARIテストコースですら設計速度とかの面で遅すぎるとかいわれてるらしいし
「テストコースにも使えるオーバルコース」なら（そうなると1-2ターン側と3-4ターン側はRが同じ必要があるけど）
1個ぐらいあってもいいもんなのかな。
735 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 09:31:00.70 ID:GjrkHXhF0
ＫＶのつぶやきサイトにパナソニックのロゴあったのに
消えてる。
スポンサー取り消しか？
消えてる。
スポンサー取り消しか？
>>734
でも、谷田部すら無くなった事を考えればテストコースとしてのオーバルは不要なんだろう。日本では
でも、谷田部すら無くなった事を考えればテストコースとしてのオーバルは不要なんだろう。日本では
738 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 13:06:44.98 ID:1OaEz2nT0
移転しただけ
>>737
谷田部にあったＪＡＲＩのテストコースは茨城に移転したよ。
水戸インターからもてぎに行く途中の城里というところにある。
>>736
そのオーバルトラックでは70年代までＮＡＣ主催のストックカーレースをやっていたんだけどね。
谷田部にあったＪＡＲＩのテストコースは茨城に移転したよ。
水戸インターからもてぎに行く途中の城里というところにある。
>>736
そのオーバルトラックでは70年代までＮＡＣ主催のストックカーレースをやっていたんだけどね。
741 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 20:06:47.43 ID:KyKBhwgF0
http://twitter.com/#!/kvracing/status/42228164101025792
英語良くわからないんだけど
これ、明日KVはもうバーバーでテストってこと？
14日のテストは合同テストってことなのかしら？？
英語良くわからないんだけど
これ、明日KVはもうバーバーでテストってこと？
14日のテストは合同テストってことなのかしら？？
GAORAの放送予定まだー？？
ま～だだよ～
Team Penske’s Will Power, Ryan Briscoe and Helio Castroneves, along with KV Racing Technology-Lotus drivers E.J. Viso and Takuma Sato, will join Novo Nordisk Chip Ganassi Racing’s Charlie Kimball and Meira on the 2.38-mile course March 1.
今年は琢磨しか日本人はいないのか。
琢磨も、あと数年で梯子外されて終わりだろ。
まだはしごに足がかかってない状態だな。
まだ今季のシート決まってないのか、琢磨。
琢磨は普通だと免許とか貰えていなかっただろうな
ほぼ全コースぶっつけ本番だったとかってほんと命知らずだな
ほぼ全コースぶっつけ本番だったとかってほんと命知らずだな
自演乙
カートもろくに経験しないでトップフォーミュラに行くとこうなる
って良い意味で例を作ってくれたよ
琢磨とペトロフは
って良い意味で例を作ってくれたよ
琢磨とペトロフは
どんだけカートで天才少年の名を欲しいままにしても・・・って人もいるけどね
カート売りたいばかりに情報操作しているわるいひとに誘導とかされちゃっているのね
>>755
カート世界チャンピオンでまだ20歳過ぎの子がフォーミュラでまったく活躍できてないからね
バーナイはインディカー無理なら欧州で耐久レースに参戦するとか
ライツのチャンプになって運営側から資金提供されてるけどそれでも資金が足りないみたいだ
カート世界チャンピオンでまだ20歳過ぎの子がフォーミュラでまったく活躍できてないからね
バーナイはインディカー無理なら欧州で耐久レースに参戦するとか
ライツのチャンプになって運営側から資金提供されてるけどそれでも資金が足りないみたいだ
>>758
じゃあシェクターはどうなるんだよ
じゃあシェクターはどうなるんだよ
>>760
フロンとウイングのロゴ
フロンとウイングのロゴ
http://yfrog.com/h33i9hqj
一瞬TKがKV入りしたのかと思ったらびそだった
一瞬TKがKV入りしたのかと思ったらびそだった
764 ：音速の名無しさん：2011/03/02(水) 09:20:05.20 ID:yeKOBJtr0
>>760前にＫＶのツイッターにパナソのロゴあったけどあれはなんだったの？
カートはレース運びを学ぶ場
車を速く走らせる技術を磨くのはフォーミュラに上がってから
カートで優秀でもフォーミュラで落ちる奴は後者が上達しないから
いくら運転技術があってもレース運びのレの字も知らないと、結果は伴わないけどね
車を速く走らせる技術を磨くのはフォーミュラに上がってから
カートで優秀でもフォーミュラで落ちる奴は後者が上達しないから
いくら運転技術があってもレース運びのレの字も知らないと、結果は伴わないけどね
素人の御託ほど恥ずかしいものはない
>>766
現役レーサーの言葉だけどね
現役レーサーの言葉だけどね
はいはい。
インディカーの楽しさはズバリなんですか
>>769
楽しみは自分で見つけるものだろ？インディーへの関わり方も人生経験も性格も人それぞれ。他人が楽しくても自分が楽しいとは限らない。
楽しみは自分で見つけるものだろ？インディーへの関わり方も人生経験も性格も人それぞれ。他人が楽しくても自分が楽しいとは限らない。
おもしろそうなながれですね
772 ：音速の名無しさん：2011/03/02(水) 15:18:23.38 ID:BEtcpTHL0
もてぎ、来年から無いんだよな…
インディカーが速さや強さを分ける要素はなんなのでしょう。イコールコンディションなら
ドライブテクニックがほとんどでしょうか
ドライブテクニックがほとんどでしょうか
同じコンポーネントを使用しているだけで、イコールコンディションでは有りませんが
コンポーネントって？チームによって出る違いの部分はどこですか？
同じシャシー使ってるったってペンスキーなんかカウルのチリの合わせ方から違う、
みたいなことは前にASだかレーシングオンだかで見たなぁ。
ドライバーとチーム両方の能力としてセッティングをきちんと合わせていく
（CART時代の高木が言ってた話だったと思うけどオーバルでは「セッティング合ってないと乗れたもんじゃないし
合わないクルマで頑張ろうとしても危ないだけ」みたいなもんだそうだし）ってところから
ペンスキーのカウルのチリ合わせみたいに部品の誤差とか品質から組み上げ精度から
そういうところを片っ端から最適化していく、さらにレギュレーションで手を加えていいような部分については
改造なりオリジナルなりで手直ししていく、とかそういう内容の積み重ねじゃないの？
みたいなことは前にASだかレーシングオンだかで見たなぁ。
ドライバーとチーム両方の能力としてセッティングをきちんと合わせていく
（CART時代の高木が言ってた話だったと思うけどオーバルでは「セッティング合ってないと乗れたもんじゃないし
合わないクルマで頑張ろうとしても危ないだけ」みたいなもんだそうだし）ってところから
ペンスキーのカウルのチリ合わせみたいに部品の誤差とか品質から組み上げ精度から
そういうところを片っ端から最適化していく、さらにレギュレーションで手を加えていいような部分については
改造なりオリジナルなりで手直ししていく、とかそういう内容の積み重ねじゃないの？
そういえば由良拓也氏がホンダのサイトでレーシングカーの技術解説をしてた時
（その内容は今はムンクラの公式サイトにある）
「サスペンションアームとかの鉄部品はクラックチェックが困難になるから一般にメッキは行わない」
みたいなこと書いてたんだけど…それよりずっと前からペンスキーのサスアームは
アメリカ人の好きそうな鏡面クロームメッキになってたんだよなぁ。
もしかしてとっくの昔にF1チーム並みのX線非破壊検査装置とかを導入してたのかしら。
（その内容は今はムンクラの公式サイトにある）
「サスペンションアームとかの鉄部品はクラックチェックが困難になるから一般にメッキは行わない」
みたいなこと書いてたんだけど…それよりずっと前からペンスキーのサスアームは
アメリカ人の好きそうな鏡面クロームメッキになってたんだよなぁ。
もしかしてとっくの昔にF1チーム並みのX線非破壊検査装置とかを導入してたのかしら。
>>774
基本的にすべてを全開で走れるコースはない。
レースカーって使用するタイヤ、シャシー、エンジンとも同じメーカーだけど
グリッドに並んだレースカーはどれ一つとして同じものはない。
エンジンだけは、その性能差は１％以内に調整されているのでイコールコンディションだといえる。
①タイヤ
使用するタイヤは同じだがドライバーそれぞれに空気圧がすべて違う。
最優が非対称のオーバルでは４輪とも異なった空気圧になる。
タイヤはバネの役割も果たしているので、これだけでもクルマの性格は全く変わったものになる。
②バネレート
４つのタイヤを吊り下げるサスペンションのスプリングの硬さが全車でちがう。
オーバルでは４つともバネレートが違う。
このバネレートの選択の違いが、レースカーの挙動の違いを生み出す。
③ショックアブソーバー
これが重要。スプリングの挙動、速度をコントロールする。
これも、伸び側の速度（スロー、ファスト）、縮み側の速度（スロー、ファスト）の計４つのアジャストができる。
この４輪の挙動のコントロールがハンドリングバランスの良しあしを決定する。
つづく。
基本的にすべてを全開で走れるコースはない。
レースカーって使用するタイヤ、シャシー、エンジンとも同じメーカーだけど
グリッドに並んだレースカーはどれ一つとして同じものはない。
エンジンだけは、その性能差は１％以内に調整されているのでイコールコンディションだといえる。
①タイヤ
使用するタイヤは同じだがドライバーそれぞれに空気圧がすべて違う。
最優が非対称のオーバルでは４輪とも異なった空気圧になる。
タイヤはバネの役割も果たしているので、これだけでもクルマの性格は全く変わったものになる。
②バネレート
４つのタイヤを吊り下げるサスペンションのスプリングの硬さが全車でちがう。
オーバルでは４つともバネレートが違う。
このバネレートの選択の違いが、レースカーの挙動の違いを生み出す。
③ショックアブソーバー
これが重要。スプリングの挙動、速度をコントロールする。
これも、伸び側の速度（スロー、ファスト）、縮み側の速度（スロー、ファスト）の計４つのアジャストができる。
この４輪の挙動のコントロールがハンドリングバランスの良しあしを決定する。
つづく。
つづき。
④ウイングアングル
前後のウイングのアングルを決めるものだが、これは選択したバネレート、ショックの減衰力に基づいて
前後のダウンフォースのバランスを調整しながら決定する。
まら、ウイングのアングル以外にも「ガーニー」と呼ばれる小さなパーツがあって、
このガーニーは長さも幅も形状もまちまちで、無数の種類がある。
⑤スウェイバー（アンチロールバー）
前後それぞれのサスペンションの左右を連結するばね。
このバネレートも無数に変更できる。時にはつけないこともある。
⑥ギアレシオ
インディカーには6速ギアを搭載するが、この6枚の組み合わせは無数にある。
特にオーバルではドラフティング（スリップ）の効果が大きいために、
ドラフティング時の長めのギアの選択は難しいところ。
以上、ざっとこれらの8項目の部品の組み合わせでハンドリングバランスが決定する。
いかにコーナーで速度を落とさずに走れるかは、これらの組み合わせ次第。
この組み合わせ数は数千万を超える。
この中からいかにベストに近い状態を見つけ出すかが重要で
ハンドリングバランスの状況によってはドライバーの腕だけではカバーできないことはほとんど。
なので、ドライバーとエンジニアの共同作業で
ベストのセットを見つけ出すのが非常に難しいのよ。
インディカーでは。
特にオーバルは一切妥協できないし。
④ウイングアングル
前後のウイングのアングルを決めるものだが、これは選択したバネレート、ショックの減衰力に基づいて
前後のダウンフォースのバランスを調整しながら決定する。
まら、ウイングのアングル以外にも「ガーニー」と呼ばれる小さなパーツがあって、
このガーニーは長さも幅も形状もまちまちで、無数の種類がある。
⑤スウェイバー（アンチロールバー）
前後それぞれのサスペンションの左右を連結するばね。
このバネレートも無数に変更できる。時にはつけないこともある。
⑥ギアレシオ
インディカーには6速ギアを搭載するが、この6枚の組み合わせは無数にある。
特にオーバルではドラフティング（スリップ）の効果が大きいために、
ドラフティング時の長めのギアの選択は難しいところ。
以上、ざっとこれらの8項目の部品の組み合わせでハンドリングバランスが決定する。
いかにコーナーで速度を落とさずに走れるかは、これらの組み合わせ次第。
この組み合わせ数は数千万を超える。
この中からいかにベストに近い状態を見つけ出すかが重要で
ハンドリングバランスの状況によってはドライバーの腕だけではカバーできないことはほとんど。
なので、ドライバーとエンジニアの共同作業で
ベストのセットを見つけ出すのが非常に難しいのよ。
インディカーでは。
特にオーバルは一切妥協できないし。
雨がパラついただけで中断するくらいだから、厳正だよな。
レースを成立させたいが為に、劣悪コンディションで2周だけ走って打ち切るようなどっかのレースとは違う。
レースを成立させたいが為に、劣悪コンディションで2周だけ走って打ち切るようなどっかのレースとは違う。
>>774
まず「オーバーステア」「アンダーステア」を知っておく必要がある。
あと、「ローリング」「ピッチング」などの車体の挙動変化も知っておくべき。
レーシングカーは単純にハンドルを切れさえすれば曲がるもんではない。
加速、減速、ピッチング、ローリング、様々な挙動を感知して
レースカーを仕上げなければならない。
さらに掘り下げれば、タイヤのトー角度、キャンバー角度、キャスター角度の調整も大事。
オーバルでは4輪ともすべての角度がちがう。
この角度調整によって、タイヤの路面への接地の仕方が変わる。つまりグリップレベルが変わる。
オーバルでは車体の「ローテーション」のコントロールも重要で
キャスターの角度調整でターン入り口でのノーズの入り方はかなり変わる。
コクピットでドライバーは単純に加速、減速、操舵をしているだけではないからね。
まず「オーバーステア」「アンダーステア」を知っておく必要がある。
あと、「ローリング」「ピッチング」などの車体の挙動変化も知っておくべき。
レーシングカーは単純にハンドルを切れさえすれば曲がるもんではない。
加速、減速、ピッチング、ローリング、様々な挙動を感知して
レースカーを仕上げなければならない。
さらに掘り下げれば、タイヤのトー角度、キャンバー角度、キャスター角度の調整も大事。
オーバルでは4輪ともすべての角度がちがう。
この角度調整によって、タイヤの路面への接地の仕方が変わる。つまりグリップレベルが変わる。
オーバルでは車体の「ローテーション」のコントロールも重要で
キャスターの角度調整でターン入り口でのノーズの入り方はかなり変わる。
コクピットでドライバーは単純に加速、減速、操舵をしているだけではないからね。
783 ：音速の名無しさん：2011/03/02(水) 18:06:09.97 ID:RN1lEBND0
松浦さんのＦポン初勝利ェ
>>774
さらに・・・。
レース中でもドライバーはコクピットの中から前後のそれぞれのスウェイバーの硬さの調整、
前後のショックの減衰力の調整、
ウェイトジャッカーの調整を絶えず行っている。
ウェイトジャッカーは右後輪のサスペンションの長さを変える装置で
燃料消費によって変化する重心をこれで調整する。
もてぎをとっても1周する間にドライバーはこれらの装置を調整しまくってる。
忙しいよね。
さらに・・・。
レース中でもドライバーはコクピットの中から前後のそれぞれのスウェイバーの硬さの調整、
前後のショックの減衰力の調整、
ウェイトジャッカーの調整を絶えず行っている。
ウェイトジャッカーは右後輪のサスペンションの長さを変える装置で
燃料消費によって変化する重心をこれで調整する。
もてぎをとっても1周する間にドライバーはこれらの装置を調整しまくってる。
忙しいよね。
>>782
「ルーズ」と「プッシュ」と言って欲しかった
「ルーズ」と「プッシュ」と言って欲しかった
>>785
ルーズ＆プッシュと表記すると
>744が自分でネットで調べられないでしょ？
レースセットに関してはドライバーの挙動の好みやエンジニアのセットアップのくせもあるしね。
後は、レース中だとタイヤや燃料の減りによって変化してゆくハンドリングバランスに対して
ドライバーがどのように対処してゆくかとか、
オーバルだったら、様々なドラフティングの中でどうライン取りをするかとか
気温、路面温度、路面の摩擦係数の変化に対して、レースカーをどのように調整してゆくかとか
速さを決める要素はまだまだあるね。
ルーズ＆プッシュと表記すると
>744が自分でネットで調べられないでしょ？
レースセットに関してはドライバーの挙動の好みやエンジニアのセットアップのくせもあるしね。
後は、レース中だとタイヤや燃料の減りによって変化してゆくハンドリングバランスに対して
ドライバーがどのように対処してゆくかとか、
オーバルだったら、様々なドラフティングの中でどうライン取りをするかとか
気温、路面温度、路面の摩擦係数の変化に対して、レースカーをどのように調整してゆくかとか
速さを決める要素はまだまだあるね。
774の言い方だと
セッティングもドライブテクニックにはいってるようなかんじなんじゃね？
いじれる部分含めてイコールコンディションって意味で言っている気がする
セッティングもドライブテクニックにはいってるようなかんじなんじゃね？
いじれる部分含めてイコールコンディションって意味で言っている気がする
788 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/02(水) 19:38:46.34 ID:ly6krmc80
>>755
カートのワールドチャンピオン取って、今じゃハイスピードオーバルだけが
得意なカニンガムとかね…w
あとデイルコインの候補になってるマーティン・プローマンも、ザナルディの
ワークスに乗ってた時はかなり騒がれてましたね。
>>781
え～その昔、豪雨の中でレース成立の周回まで延々セイフティカーで引っ張った
ことがありましてな…。ドミンゲス大勝利っていう。
カートのワールドチャンピオン取って、今じゃハイスピードオーバルだけが
得意なカニンガムとかね…w
あとデイルコインの候補になってるマーティン・プローマンも、ザナルディの
ワークスに乗ってた時はかなり騒がれてましたね。
>>781
え～その昔、豪雨の中でレース成立の周回まで延々セイフティカーで引っ張った
ことがありましてな…。ドミンゲス大勝利っていう。
>>774
インディに限らず市販レーシングカーというのは部品の状態でデリバリーされるから、各チームが組み立てるときに行うちょっとした工夫で速さも全然変わってくるよ。
シャシーが同じだからこそパッと見では分からない細かい違いが結構馬鹿にならなかったりする。
インディに限らず市販レーシングカーというのは部品の状態でデリバリーされるから、各チームが組み立てるときに行うちょっとした工夫で速さも全然変わってくるよ。
シャシーが同じだからこそパッと見では分からない細かい違いが結構馬鹿にならなかったりする。
>>ID:pqVqpOK30氏
で、それらの調整の作業精度とかも全て中小チームと一流チームでは違うわけですよね。
で、それらの調整の作業精度とかも全て中小チームと一流チームでは違うわけですよね。
琢磨初テストか
今年はいっぱい走りこんでおいて慣れた状態で開幕迎えるとよいね
今年はいっぱい走りこんでおいて慣れた状態で開幕迎えるとよいね
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image01.jpg
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image13.jpg
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image08.jpg
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image11.jpg
こうゆうの使用できるところは現場に素性の良く組上がった武器とかが持ち込めるんだよな
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image13.jpg
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image08.jpg
ttp://www.windshearinc.com/photos/albums/Windshear%20Facility%20Tour/Image11.jpg
こうゆうの使用できるところは現場に素性の良く組上がった武器とかが持ち込めるんだよな
武藤さんってどうなったの？
794 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/02(水) 21:06:27.18 ID:ly6krmc80
>>793
ARTAカラーのHSVの横で、いつもの微妙な笑みを浮かべてますよ。
ARTAカラーのHSVの横で、いつもの微妙な笑みを浮かべてますよ。
>>789
>>790
>774の聞き方だと、774はまだそこまでのレベルまでは行っていない。
パーツマネージメントという部分ではペンスキーやガナッシは一本抜け出ているが
それも、ハイスピードオーバルでの一発の速さだったり
インディ500でのポール合戦くらいじゃないの？
後はドライバーの腕だったり、タイヤテストを任せれている分のアドバンテージだったり。
だから、ロードだとキリンさんが勝ったり、ハンターレイが勝ったりする。
タイヤテストもペンスキーかガナッシがやるしかないんだよね。
安定してタイヤ評価ができるチームがそこしかないから。
>>790
>774の聞き方だと、774はまだそこまでのレベルまでは行っていない。
パーツマネージメントという部分ではペンスキーやガナッシは一本抜け出ているが
それも、ハイスピードオーバルでの一発の速さだったり
インディ500でのポール合戦くらいじゃないの？
後はドライバーの腕だったり、タイヤテストを任せれている分のアドバンテージだったり。
だから、ロードだとキリンさんが勝ったり、ハンターレイが勝ったりする。
タイヤテストもペンスキーかガナッシがやるしかないんだよね。
安定してタイヤ評価ができるチームがそこしかないから。
ふううん KVはシェイクダウンやったんだね シェイクダウンかあ
ホンダには佐藤じゃなくて武藤を走らせて欲しかったねえ
正直 ホンダには失望しか感じていないよ
正直 ホンダには失望しか感じていないよ
すごく詳しくありがとうございます。琢磨のルーキーイヤーの結果も仕方が無いのかも２年目期待したいけど
基礎の無い一発屋だとちょっと厳しそうですね。
基礎の無い一発屋だとちょっと厳しそうですね。
>>761
シェクターってジャガーF1のテストドライバーの時に売春婦を買ったのがばれて首になって
アーバインに「俺のところに来ればモデルくらい紹介してやったのに」って呆れられたあのシェクターだろ？
ほんのちょっとおっちょこちょいなんだよ。
ドライビングにも性格が出てる。
シェクターってジャガーF1のテストドライバーの時に売春婦を買ったのがばれて首になって
アーバインに「俺のところに来ればモデルくらい紹介してやったのに」って呆れられたあのシェクターだろ？
ほんのちょっとおっちょこちょいなんだよ。
ドライビングにも性格が出てる。
日出ずる国では、彼女を風呂に沈めて活動費用を作らせたドライバーだっているというのに
え、武藤さんいないとかありえん・・・
>>800
その過去は分からん、とりあえず黄色いマシンのトーマス・シェクターとだけｗ
その過去は分からん、とりあえず黄色いマシンのトーマス・シェクターとだけｗ
805 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 00:51:33.93 ID:dUjBMz1W0
>>760
>>763
そこの写真のprev見てくとにモラエスがKVカラーで乗ってる写真があるな
全戦とは言わなくてもやっぱり3台でやるのか今年も
>>791
やっぱり同じ日本人として頑張ってほしいな
レースが楽しめればそれはそれでいいけどw
>>801
誰？井上？
>>763
そこの写真のprev見てくとにモラエスがKVカラーで乗ってる写真があるな
全戦とは言わなくてもやっぱり3台でやるのか今年も
>>791
やっぱり同じ日本人として頑張ってほしいな
レースが楽しめればそれはそれでいいけどw
>>801
誰？井上？
5 months ago
5 months ago
5 months ago
5 months ago
5 months ago
オートスポーツ、チラッと立ち読みしてきた。
Q（オートスポーツ） 今後、茂木のオーバルでレース開催の予定は？
A（大島モビリティランド社長（だったと思う）） ない。今後はマラソンや自転車などそういった方向で・・・
茂木終わったな・・・
Q（オートスポーツ） 今後、茂木のオーバルでレース開催の予定は？
A（大島モビリティランド社長（だったと思う）） ない。今後はマラソンや自転車などそういった方向で・・・
茂木終わったな・・・
どう考えても閉鎖フラグだな。
自分達に活用されないで公務員の給与と無駄遣いに熔かされるだけの税金
無責任と我欲だけで惰眠を貪り私腹を肥やし続けてきた政治家 官僚 公務員
これからも愚民どもはささやかな財産と楽しみを奪い続けらていくだろう
無責任と我欲だけで惰眠を貪り私腹を肥やし続けてきた政治家 官僚 公務員
これからも愚民どもはささやかな財産と楽しみを奪い続けらていくだろう
ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ続けら
アメリカのオーバルレースが100周年を迎えるこの年に
日本のオーバルレースは終焉を迎えるのか。
インディアナポリスは今年創立102年。
ツインリンクもてぎのモビリティランドは今年で創立50周年。
足元にも及びませんな。
日本のオーバルレースは終焉を迎えるのか。
インディアナポリスは今年創立102年。
ツインリンクもてぎのモビリティランドは今年で創立50周年。
足元にも及びませんな。
813 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 10:15:45.20 ID:TJyYAyhy0
ＫＶのツイッターにパナソのロゴがあったと思えばもう消えてる
けどあれはなんだったの？
ザウバーのＮＥＣの件もそうなってるし
わけわからん
ＫＶのパ名祖の件も知ってるエロい人教えて
けどあれはなんだったの？
ザウバーのＮＥＣの件もそうなってるし
わけわからん
ＫＶのパ名祖の件も知ってるエロい人教えて
>>808
要するに、大島はコストカットの鉄砲玉なんだよ
彼が送り込まれる部署＝終了フラグ
HRT代表
・スーパーアグリの売却交渉に横槍。終了
・F1チームを１ポンドで売却
モビリティランド代表
・多摩テック閉鎖
・もてぎ・・・
要するに、大島はコストカットの鉄砲玉なんだよ
彼が送り込まれる部署＝終了フラグ
HRT代表
・スーパーアグリの売却交渉に横槍。終了
・F1チームを１ポンドで売却
モビリティランド代表
・多摩テック閉鎖
・もてぎ・・・
本社の社長にしたらホンダ廃業かもな
まぁノータリンだからF1のはげたかにしゃぶられたんだろう。
>>815
ホンダは営業畑からは社長になれない。副社長がトップ
ホンダは営業畑からは社長になれない。副社長がトップ
昔基地内のゲーセンでデイトナやってたとき
米兵が初級ばっかり対戦したがるの意味がよくわからなかったが
最近はその気持がよくわかる
米兵が初級ばっかり対戦したがるの意味がよくわからなかったが
最近はその気持がよくわかる
>>814
次はHPDに送り込まれたりw
次はHPDに送り込まれたりw
>>814
452 ：アスリート名無しさん：2009/08/23(日) 01:18:57 ID:O7g/P0Mu
琢磨が長い間ホンダに寄生してたせいでホンダの体力を奪った
あと１年ホンダがＦ１に残れる体力があれば・・・悔しい。
琢磨がホンダからＦ１での体力を奪い去った。
取れるはずポイントを取らずマシンを破壊するだけの日々。
琢磨がホンダから栄養を吸い取った。
ジョーダン 撤退
ＢＡＲ 撤退
ホンダ 撤退
アグリ 撤退
琢磨が通ったあとにはペンペン草も生えない。
琢磨は厄病神、みんな琢磨に怒ってる。
琢磨さえいなければホンダは今頃黄金期を迎えていた。
琢磨が来なければホンダは後、１年頑張れたはず。
452 ：アスリート名無しさん：2009/08/23(日) 01:18:57 ID:O7g/P0Mu
琢磨が長い間ホンダに寄生してたせいでホンダの体力を奪った
あと１年ホンダがＦ１に残れる体力があれば・・・悔しい。
琢磨がホンダからＦ１での体力を奪い去った。
取れるはずポイントを取らずマシンを破壊するだけの日々。
琢磨がホンダから栄養を吸い取った。
ジョーダン 撤退
ＢＡＲ 撤退
ホンダ 撤退
アグリ 撤退
琢磨が通ったあとにはペンペン草も生えない。
琢磨は厄病神、みんな琢磨に怒ってる。
琢磨さえいなければホンダは今頃黄金期を迎えていた。
琢磨が来なければホンダは後、１年頑張れたはず。
FNやGT選手権でオーバル活用してほしいねえ
今のままで走るのは厳しいんだろうけど 絶対エキサイティングなレースになる
今のままで走るのは厳しいんだろうけど 絶対エキサイティングなレースになる
>>808
ツッコミどころ満載だったな。
だいたい、この時期にINDYJAPAN中止発表するという行為には今年で100周年を迎える本家インディ500に対する敬意が微塵も感じられない。
せっかくのお祭りムードに水を差す行為。そもそも、2012年シーズンのスケジュール発表なんてまだまだ先のことなんだからINDY500のあとに発表しても問題なかったのではないか？
それに、アメリカンモータースポーツが定着しなかった理由をよそに責任転嫁している感がある。
過去にはINDY500決勝日にもてぎでFポンを開催したりしたこともあったし、INDYJAPANが4月に終わった時点でまるでシーズンが終了してかのような空気さえ漂ってた。
もてぎライツやオリジナルストックカーなどを制作したまでは良かったものの、結局コースを含めたハードとは別にソフト面で自ら新たなものを全く作り上げることができなかった事が問題だったと思う。
コストが全くかからない「アイディア出し」という作業が全くできかったもの問題。資産をうまく活かすことが全くできなかった。
そもそもはアメリカンモータースポーツを熟知した人間が先頭に立って正しい方向に導けなかったというだけのこと。
アメリカでの業績も回復してきて、多大な費用がかかるF1をやめてこの有様だし。
ツッコミどころ満載だったな。
だいたい、この時期にINDYJAPAN中止発表するという行為には今年で100周年を迎える本家インディ500に対する敬意が微塵も感じられない。
せっかくのお祭りムードに水を差す行為。そもそも、2012年シーズンのスケジュール発表なんてまだまだ先のことなんだからINDY500のあとに発表しても問題なかったのではないか？
それに、アメリカンモータースポーツが定着しなかった理由をよそに責任転嫁している感がある。
過去にはINDY500決勝日にもてぎでFポンを開催したりしたこともあったし、INDYJAPANが4月に終わった時点でまるでシーズンが終了してかのような空気さえ漂ってた。
もてぎライツやオリジナルストックカーなどを制作したまでは良かったものの、結局コースを含めたハードとは別にソフト面で自ら新たなものを全く作り上げることができなかった事が問題だったと思う。
コストが全くかからない「アイディア出し」という作業が全くできかったもの問題。資産をうまく活かすことが全くできなかった。
そもそもはアメリカンモータースポーツを熟知した人間が先頭に立って正しい方向に導けなかったというだけのこと。
アメリカでの業績も回復してきて、多大な費用がかかるF1をやめてこの有様だし。
>>822
既にGTやS耐でやってるけど・・・エキサイティング・・・だったか？
既にGTやS耐でやってるけど・・・エキサイティング・・・だったか？
>>822
ＦＮはインディカーシャシーがベースだから何とかなりそうだがＧＴは不可能。
スタッガーセットアップができないからね。
左回り専用のセットは相当特殊なんだよ。
ＧＴは車両価格が高すぎて、クラッシュした場合のコストが高すぎるし。
ＦＮはインディカーシャシーがベースだから何とかなりそうだがＧＴは不可能。
スタッガーセットアップができないからね。
左回り専用のセットは相当特殊なんだよ。
ＧＴは車両価格が高すぎて、クラッシュした場合のコストが高すぎるし。
>>825
そりゃオーバルなのにシケイン作ったらエキサイティングになりようがない
そりゃオーバルなのにシケイン作ったらエキサイティングになりようがない
828 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/03(木) 19:40:56.52 ID:QYVgiDgR0
>>825
国内カテのシケイン設置は論外にしても。
ヨーロッパで何度か試みられたF3のガチのオーバル戦ていうのも、
映像で見た感じだと別にどうって事もなかったような…。
やはりオーバルレースのノウハウを持った人たちがやらん事には、
見られたもんじゃないという気がします。
国内カテのシケイン設置は論外にしても。
ヨーロッパで何度か試みられたF3のガチのオーバル戦ていうのも、
映像で見た感じだと別にどうって事もなかったような…。
やはりオーバルレースのノウハウを持った人たちがやらん事には、
見られたもんじゃないという気がします。
829 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 19:45:08.11 ID:N3tpB+we0
>>823
ヒロ松下とかスイフトの関係者に直々に見解を聞いてみたいなぁ
＜あれ用のスーパースピードウェイキットを用意できるか
昔のインディライツは少なくともローラシャシーになった以降は普通にショートオーバルでは開催してたし
スーパースピードウェイも確か一部のコースでリアウィング角度を全車固定でやってたはずだから
基本構造がF3000レベルでも足回りとかノーズ＆サイドポンツーンとかがきちんと強化されてれば出来るのかも。
>>827
つ【デイトナバイクウィークとかデイトナ24時間とか】
>>828
確かフォーミュラアトランティックでもオーバルレースってあるんだったような？
ヒロ松下とかスイフトの関係者に直々に見解を聞いてみたいなぁ
＜あれ用のスーパースピードウェイキットを用意できるか
昔のインディライツは少なくともローラシャシーになった以降は普通にショートオーバルでは開催してたし
スーパースピードウェイも確か一部のコースでリアウィング角度を全車固定でやってたはずだから
基本構造がF3000レベルでも足回りとかノーズ＆サイドポンツーンとかがきちんと強化されてれば出来るのかも。
>>827
つ【デイトナバイクウィークとかデイトナ24時間とか】
>>828
確かフォーミュラアトランティックでもオーバルレースってあるんだったような？
831 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/03(木) 19:50:25.62 ID:QYVgiDgR0
相乗りテストだった為か、バーバーの写真が結構出回ってます。
http://www.latphoto.co.uk/photos;search?query=2011+IndyCar+Barber+Testing&pp=25
http://photos.speedtv.com/gallery/IndyCar_2011_Sebring_Test_0311
金玉ガナッシが初走行。グレアムのクルマよりはカラーリングはカッコイイかなと。
フォイトもカラーリングを小変更。爺ちゃんの懐かしカラーらしいけど、
元のクルマがフロントエンジンって、時代が違いすぎて全くもって同じには見えないw
佐藤師匠は相変わらずメインスポンサー無し。フロントウィングの翼端版に
インターラッシュが付いてますな。しかしこんな状態で2年目も何事もなくフル参戦
できるとは、さすがに不思議に思えてきた。小口スポンサーかき集めただけで
そんな金額になるものなのかな？
http://www.latphoto.co.uk/photos;search?query=2011+IndyCar+Barber+Testing&pp=25
http://photos.speedtv.com/gallery/IndyCar_2011_Sebring_Test_0311
金玉ガナッシが初走行。グレアムのクルマよりはカラーリングはカッコイイかなと。
フォイトもカラーリングを小変更。爺ちゃんの懐かしカラーらしいけど、
元のクルマがフロントエンジンって、時代が違いすぎて全くもって同じには見えないw
佐藤師匠は相変わらずメインスポンサー無し。フロントウィングの翼端版に
インターラッシュが付いてますな。しかしこんな状態で2年目も何事もなくフル参戦
できるとは、さすがに不思議に思えてきた。小口スポンサーかき集めただけで
そんな金額になるものなのかな？
832 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 19:54:46.79 ID:q4J9r/9L0
FNのシャシーを一新する時に、あんなかっこ悪い車じゃなくて、インディカーそのものを
導入すればよかったんだよな・・・
で、FNランキング上位者はワイルドカードでインディジャパン参戦とかすれば、
インディも少しは盛り上がって、FNがドライバーの墓場になるのも少しは防げたりしたのに・・・
導入すればよかったんだよな・・・
で、FNランキング上位者はワイルドカードでインディジャパン参戦とかすれば、
インディも少しは盛り上がって、FNがドライバーの墓場になるのも少しは防げたりしたのに・・・
833 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/03(木) 19:55:24.17 ID:QYVgiDgR0
>>830
基本的に、アメリカ産の国内フォーミュラは底辺カテの内からオーバル戦があります。
（例外は輸入モノのフォーミュラBMW USA）
日本のスーパーFJに相当するUSF2000でもオーバル戦が組み込まれている。
アトランティックもオーバルには対応していたけど、消滅する最終年は
母体のチャンプカーに合わせてロード／ストリートのみになっちゃってましたね。
基本的に、アメリカ産の国内フォーミュラは底辺カテの内からオーバル戦があります。
（例外は輸入モノのフォーミュラBMW USA）
日本のスーパーFJに相当するUSF2000でもオーバル戦が組み込まれている。
アトランティックもオーバルには対応していたけど、消滅する最終年は
母体のチャンプカーに合わせてロード／ストリートのみになっちゃってましたね。
>>832
今のスイフトFNは、あれはあれで最初にホンモノ見た時
（確かお台場のイベントで、あれが一般公開の場の初走行だったはず）
「スイフト・チャンプカーの夢の続き」みたいで素直にカッコいいと思った。
>>833
成る程…ってなんか安全性とか大丈夫なんですかね
＜ダート系はともかく入門フォーミュラでオーバル
今のスイフトFNは、あれはあれで最初にホンモノ見た時
（確かお台場のイベントで、あれが一般公開の場の初走行だったはず）
「スイフト・チャンプカーの夢の続き」みたいで素直にカッコいいと思った。
>>833
成る程…ってなんか安全性とか大丈夫なんですかね
＜ダート系はともかく入門フォーミュラでオーバル
837 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 20:18:26.72 ID:JHased6wI
今年のマシンって去年のマシンから何か変わってるの？
見ても変更箇所が分からない
見ても変更箇所が分からない
840 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/03(木) 20:30:40.35 ID:QYVgiDgR0
>>834
うん、入門クラスとは言え、パイプフレームのクルマでオーバルやっちゃう所は
さすがアメリカって感じですな。
一応やるのはミルウォーキーとかショートオーバルだけですけどね。
さすがにスーパースピードウェイでやるレースはインディライツから。
うん、入門クラスとは言え、パイプフレームのクルマでオーバルやっちゃう所は
さすがアメリカって感じですな。
一応やるのはミルウォーキーとかショートオーバルだけですけどね。
さすがにスーパースピードウェイでやるレースはインディライツから。
>>800
さすが僕らのシェクター
さすが僕らのシェクター
なんかkvのだけのがシェイクダウンぽいのな
Today’s test was a “shakedown” with both drivers running approximately 100 miles in an effort to “knock some of the rust off”
prior to the IZOD IndyCar Series Open Test on March 14-15, also at Barber.
“This was our first pre-season test and first with our Team Manager Tom Wurtz running the show.”
今年のkv車ののは きっと なかみが ペン化したやつ なんだろさね
Today’s test was a “shakedown” with both drivers running approximately 100 miles in an effort to “knock some of the rust off”
prior to the IZOD IndyCar Series Open Test on March 14-15, also at Barber.
“This was our first pre-season test and first with our Team Manager Tom Wurtz running the show.”
今年のkv車ののは きっと なかみが ペン化したやつ なんだろさね
ばあばあのはFIAからテストコース特別認定された履歴のある めづらしくも床が良質なぐるぐるだったよな
>>832を見て思い出したんだが、“IRLシャシーの他カテゴリーへの供給禁止”なんてルールがあったな。
ヴィゾくん大喜びだな
I am very excited with how things went.
We made a lot of progress with all the things we tested and are definitely in a better position heading into the open test at Barber in two weeks.
The atmosphere with the team is very positive.
Everybody is working hard as we get ready for the season, so I feel good about the way things are going.
I am very excited with how things went.
We made a lot of progress with all the things we tested and are definitely in a better position heading into the open test at Barber in two weeks.
The atmosphere with the team is very positive.
Everybody is working hard as we get ready for the season, so I feel good about the way things are going.
レースマスコミのなかに今回に発表に理解を示す人間がいうるとはどういうこと？
飼いならされてしまってるというわけか？
飼いならされてしまってるというわけか？
わりに合わないF1日本GPとかやめちゃって
ＦＩ日本GPのが良いよね
ＦＩ日本GPのが良いよね
>>847
「ホンダの自分勝手」とは言えないんだろ、狭い世界だから。
「ホンダの自分勝手」とは言えないんだろ、狭い世界だから。
レース界にジャーナリズムは存在しないってことか。
>>824
>>839
>>846
大島ってホンダF1の地球儀に日本が描かれてないのを指摘されても
「あ、そうなんだ」で終わりにしたヤツだからな
車の販売以外には全く興味がないんだろ
レースなんかとっとと辞めて本社に戻りてえなあ、て考えてんじゃない？
ハァ･･･
>>839
>>846
大島ってホンダF1の地球儀に日本が描かれてないのを指摘されても
「あ、そうなんだ」で終わりにしたヤツだからな
車の販売以外には全く興味がないんだろ
レースなんかとっとと辞めて本社に戻りてえなあ、て考えてんじゃない？
ハァ･･･
レースはホンダのDNAだ、なんて言ってるのは技術屋だけで
営業にとっては自分達が稼いだ金をドブに捨ててるだけ
勝っていれば黙らせる事も出来るだろうけど
そうでなければ、あらゆる手を使って終了させる
営業にとっては自分達が稼いだ金をドブに捨ててるだけ
勝っていれば黙らせる事も出来るだろうけど
そうでなければ、あらゆる手を使って終了させる
フィットと１ＢＯＸだけが売りの会社になってしまったからね。
宗一郎さんも泣いているよ。
宗一郎さんも泣いているよ。
好きなことができるのは儲かっててナンボというのは厳然たる事実
それにインディジャパンは大金がかかりすぎるという意味では
現状を維持するのは正直無理というのは理解できなくないし、
今止める決意をした人間を責めるのはやや酷
責められるべきはバブルの熱に浮かれて、あれを計画して、
しかもバブル終了後も止められなかった人たち
オーバルレース、アメリカンレーシング文化を持ち込むにしても、
地道にダートオーバルからでもよかったんだしねえ
それにインディジャパンは大金がかかりすぎるという意味では
現状を維持するのは正直無理というのは理解できなくないし、
今止める決意をした人間を責めるのはやや酷
責められるべきはバブルの熱に浮かれて、あれを計画して、
しかもバブル終了後も止められなかった人たち
オーバルレース、アメリカンレーシング文化を持ち込むにしても、
地道にダートオーバルからでもよかったんだしねえ
857 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 17:06:30.94 ID:gxdoPVHT0
制動不能な速度で突っ込む馬鹿が一人居たからな
http://www.youtube.com/watch?v=H8uFQN-D6Y8&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=H8uFQN-D6Y8&NR=1
今年はインディ500が最初のオーバルなんだね
>>855
責めているのは発表のタイミングと責任転嫁の部分だけ。
責めているのは発表のタイミングと責任転嫁の部分だけ。
>>855
でもやっぱ最初に「華」の部分を持ってこないと
スゲェなアレ俺らもやってみたいや、ってならないんじゃないの？
＜いきなり入門編から
少なくとも茂木にオーバル作ってチャンプカー引っ張ってきて
（NASCARを鈴鹿に連れてきてその後茂木でも、てのは当時既にオーバル計画あっての話だったか忘れたけど）、
って時点では、少なくともF1はべらぼうに金掛かる割に競争力の寡占化が進んじゃってた面があるから
「迫力のあるレースなのに安上がり」って点でチャンプカーに興味を持ったのを
バブル的な発想だったとは言えないかと。
でもやっぱ最初に「華」の部分を持ってこないと
スゲェなアレ俺らもやってみたいや、ってならないんじゃないの？
＜いきなり入門編から
少なくとも茂木にオーバル作ってチャンプカー引っ張ってきて
（NASCARを鈴鹿に連れてきてその後茂木でも、てのは当時既にオーバル計画あっての話だったか忘れたけど）、
って時点では、少なくともF1はべらぼうに金掛かる割に競争力の寡占化が進んじゃってた面があるから
「迫力のあるレースなのに安上がり」って点でチャンプカーに興味を持ったのを
バブル的な発想だったとは言えないかと。
>>861
まあそりゃロード＋オーバル＋ミニサーキット（オンオフ複数あるんだっけ？）＋遊園地＋博物館なら
総額としちゃ物凄いのは無理はないかと。
トヨタの場合だと富士スピードウェイとトヨタ博物館と、あと「遊園地」じゃないけどPR＋お楽しみ施設的に
アムラックスやメガウェブがあって、みたいに分散してるから個々の施設の単価は安いんだろうけど
どっちの方法が選りすぐれてるかは一概には言えないんじゃないか的な。
個人的には「ホンダの東の玩具箱」的な茂木のあり方は悪くはないと思うんだけど
＜レース好きとかホンダ好きならここに来て一日居て飽きないみたいな感じ
まあそりゃロード＋オーバル＋ミニサーキット（オンオフ複数あるんだっけ？）＋遊園地＋博物館なら
総額としちゃ物凄いのは無理はないかと。
トヨタの場合だと富士スピードウェイとトヨタ博物館と、あと「遊園地」じゃないけどPR＋お楽しみ施設的に
アムラックスやメガウェブがあって、みたいに分散してるから個々の施設の単価は安いんだろうけど
どっちの方法が選りすぐれてるかは一概には言えないんじゃないか的な。
個人的には「ホンダの東の玩具箱」的な茂木のあり方は悪くはないと思うんだけど
＜レース好きとかホンダ好きならここに来て一日居て飽きないみたいな感じ
茂木の変形オーバルも、ターボエンジン時代は見ていて加減速が結構わかって、
甲高いエンジン音も相まって面白かったけど、
NAエンジンになってからは、ほんとただ周ってるだけって感じになって見にいかなくなっちゃったな・・・。
甲高いエンジン音も相まって面白かったけど、
NAエンジンになってからは、ほんとただ周ってるだけって感じになって見にいかなくなっちゃったな・・・。
もてぎはしっかりモータースポーツ界に貢献したから十分だろ。
どこぞの後からやってきて強引にF1開催した物の、世界に恥を晒しただけの
会社とは違う。
どこぞの後からやってきて強引にF1開催した物の、世界に恥を晒しただけの
会社とは違う。
スレの流れをちゃんと読んでくれ。
もてぎ自体が叩かれているわけではない。
もてぎ自体が叩かれているわけではない。
ホンダのサーキットが無かったら、日本国内も第三者運営のサーキットばかりになってたはず。
ま、どの程度のモータースポーツがやれたのかは知らんけど、地道にやってたほうが良かったよ。
国際レース・イベントなんかイラネ。
ま、どの程度のモータースポーツがやれたのかは知らんけど、地道にやってたほうが良かったよ。
国際レース・イベントなんかイラネ。
昭和時代のホンダは偉大だった、平成になってからのホンダは糞、ただそれだけ。
でなきゃ、第二期重鎮の桜井さんが今のホンダにあんなに厳しい言い方する訳ないよ。
でなきゃ、第二期重鎮の桜井さんが今のホンダにあんなに厳しい言い方する訳ないよ。
トヨタはＦ１で失態を起こしたとはいえモタスポ全体に目を向ければ
自分のサイトで積極的にプロモーション活動やってる点はまだ評価できるのよね。
ようつべにチャンネル持って積極的に動画配信やってるし、ただ限定動画にしてるのはアレだが。
IZODみたいに外部からでもアクセスできるようになれば言うこと無しではある。
自分のサイトで積極的にプロモーション活動やってる点はまだ評価できるのよね。
ようつべにチャンネル持って積極的に動画配信やってるし、ただ限定動画にしてるのはアレだが。
IZODみたいに外部からでもアクセスできるようになれば言うこと無しではある。
世の中にはいくらお金投入してもどうしても勝てないもんだから
見た目超旨そうな餌とか用意して今度は下請けとかやっているふりをして
データ抜こうと暗躍してるあこぎなカーメーカーとかもあるんだよ
見た目超旨そうな餌とか用意して今度は下請けとかやっているふりをして
データ抜こうと暗躍してるあこぎなカーメーカーとかもあるんだよ
>>869
自分達が利用すると、お金が出ていく一方だが
下請けならお金を貰えて最新のデータが複数手に入り、施設の維持も出来るw
依頼するチーム側にしても、個人のコンサルタント会社より戦力になるし
その気になればいつでも戻ってこれる、上手い手だと思ったよ
自分達が利用すると、お金が出ていく一方だが
下請けならお金を貰えて最新のデータが複数手に入り、施設の維持も出来るw
依頼するチーム側にしても、個人のコンサルタント会社より戦力になるし
その気になればいつでも戻ってこれる、上手い手だと思ったよ
871 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/04(金) 20:51:18.04 ID:HwlKHdAy0
アナ・ベアトリスがドルイヤーでフル参戦決定。
スポンサーは去年と同じイピランガ。
去年はスポットで出てもクラッシュ続きだったから印象悪いけど、
マネージャー頑張ったんだなw
残りのシートは
デイルコイン(2) ロイド？カナーン？ブルデー？プローマン？
コンクエスト(2) ポール兄貴？ピッパマン？バゲット？
ニューマンハース(1) ヒンチクリフ？
KV(1) モラエス？ウェルドン？
先週だったけど、コインのタダで乗れる1台目のシート争いにカナーンも参戦か？
って記事がありました。
あとFAZZTも解散。ドライバー、スポンサー、機材が丸ごとサムシュミットに
移ってタグリアーニがフル参戦するとか。
ピンタンの持参金をあてにしたのが間違いだったか。
スポンサーは去年と同じイピランガ。
去年はスポットで出てもクラッシュ続きだったから印象悪いけど、
マネージャー頑張ったんだなw
残りのシートは
デイルコイン(2) ロイド？カナーン？ブルデー？プローマン？
コンクエスト(2) ポール兄貴？ピッパマン？バゲット？
ニューマンハース(1) ヒンチクリフ？
KV(1) モラエス？ウェルドン？
先週だったけど、コインのタダで乗れる1台目のシート争いにカナーンも参戦か？
って記事がありました。
あとFAZZTも解散。ドライバー、スポンサー、機材が丸ごとサムシュミットに
移ってタグリアーニがフル参戦するとか。
ピンタンの持参金をあてにしたのが間違いだったか。
SPEED.comに今シーズンのチームについての記事が出てた
デイルはミルカの金でブルデーを出させる
オーバル＝ミルカ、オーバル以外＝ブルデー
てかミルカは今シーズンも走るのか？
デイルはミルカの金でブルデーを出させる
オーバル＝ミルカ、オーバル以外＝ブルデー
てかミルカは今シーズンも走るのか？
キャロルは子供が生まれて稼がなきゃなんないのに、職がなくて大変だな
iRacing
iRise
iRis
iRush
iRise
iRis
iRush
876 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 21:45:03.89 ID:IfLsC7Zj0
>>875
佐藤と白黒ハッキリつけてもらおうじゃないのｗ注目だな
佐藤と白黒ハッキリつけてもらおうじゃないのｗ注目だな
>>875
SCCAトランザムとかで結構実績を上げていた若手ドライバーのウォリー・ダレンバッハJr.
（CARTの競技長で往年の名レーサーだったダレンバッハの息子さん）が
NASCARウィンストンカップに出てもオーバルではいまいちな成績で、
でもロードでは速かったからってことで年間2レースしかないロードコース専門の
スーパーサブとして重宝されてたのを思い出した
SCCAトランザムとかで結構実績を上げていた若手ドライバーのウォリー・ダレンバッハJr.
（CARTの競技長で往年の名レーサーだったダレンバッハの息子さん）が
NASCARウィンストンカップに出てもオーバルではいまいちな成績で、
でもロードでは速かったからってことで年間2レースしかないロードコース専門の
スーパーサブとして重宝されてたのを思い出した
>>877
今でもNASCARではロードコーススペシャリストは何人もいるよ。
アメリカではロードコースリンガーという呼び方が一般的だが（ringer＝替え玉）。
ボーダイスさんもオーバルでの勝利経験が一応あるし、
数少ないテスト機会をボーダイスさんがするだけでも、多少はマシでしょ。
今でもNASCARではロードコーススペシャリストは何人もいるよ。
アメリカではロードコースリンガーという呼び方が一般的だが（ringer＝替え玉）。
ボーダイスさんもオーバルでの勝利経験が一応あるし、
数少ないテスト機会をボーダイスさんがするだけでも、多少はマシでしょ。
>>851
大島氏の活動拠点はずっと国内なのですけどね
大島氏の活動拠点はずっと国内なのですけどね
日本に戻りたい、ではなく、本社に戻りたいと書いてあるようですが。
場所じゃなく所属の話でしょ
場所じゃなく所属の話でしょ
定年で遊園地の方に流れたのですけど
もともと本社の広報の方のひとでなかったっけ
もともと本社の広報の方のひとでなかったっけ
アグリの参戦保証金連帯保証して借りてあげるのに本社から外に出かけるようなことはあったみたいですけどね
もうついてゆけん
>>884
借りてあげるって、結局断られたんですけどね
借りてあげるって、結局断られたんですけどね
借りてあげたって本人が証言していたからこっちのが本当なのね
アグリのを解体するときチームごとプロトンにやられそうになったらしいけど
ばらしてプレストンに任せて負債は株式に直していまでもホンダが持っているっぽいけどね
アグリのを解体するときチームごとプロトンにやられそうになったらしいけど
ばらしてプレストンに任せて負債は株式に直していまでもホンダが持っているっぽいけどね
>>876
いやあれはあれでかなり究極的な形で完全に白黒ついてるからどうこう言うのはやめとけ、惨めになるだけだ
まあインディでも負けるってことはないと思うけど、それより今のインディでどうなるかの方が楽しみだ
いやあれはあれでかなり究極的な形で完全に白黒ついてるからどうこう言うのはやめとけ、惨めになるだけだ
まあインディでも負けるってことはないと思うけど、それより今のインディでどうなるかの方が楽しみだ
ブリヂストン撤退来たな
タイヤが優秀すぎてレースが盛り上がらないって話はどこできいたんかな？
どっちにせよ来年からGYかな
タイヤが優秀すぎてレースが盛り上がらないって話はどこできいたんかな？
どっちにせよ来年からGYかな
もてぎ、ブリヂストンんが撤退。そしてホンダも撤退かなぁ。
2012年からのレギュレーションは結構面白そうなのに。
当然観戦は続けるけどなんか残念。
2012年からのレギュレーションは結構面白そうなのに。
当然観戦は続けるけどなんか残念。
情報が少なかった時代からのファンだけが残ればいんじゃないの？
その頃はホンダもBSも日本ラウンドも関係無かったんだし。
その頃はホンダもBSも日本ラウンドも関係無かったんだし。
なーに。富士インディ復活の前フリさ
>>895
当然左回りのダンロップシケインレスだよね
当然左回りのダンロップシケインレスだよね
リアルであの当時見てた奴が、このスレに居るのか？
グッドイヤーがトップカテゴリーから居なくなっていったときも
F1、CARTと続けてだったよな
BSも過去のものになってしまうのか…寂しいな
F1、CARTと続けてだったよな
BSも過去のものになってしまうのか…寂しいな
今のGYはNASCARで手一杯だろう。
Grand-Amのコンチネンタルもフォーミュラはどうかなあ。
残るのはあの国のどっちかとか。
Grand-Amのコンチネンタルもフォーミュラはどうかなあ。
残るのはあの国のどっちかとか。
エイボン？
これだけ立て続けに日本企業が撤退（に向けた動き）をしているって事は
企業側の一方的な問題だけではなく、翌年に向けてマーケティングを立て直す意志もあるのかと
ナショナリズムのアピールに弱い国だからね、米国は
企業側の一方的な問題だけではなく、翌年に向けてマーケティングを立て直す意志もあるのかと
ナショナリズムのアピールに弱い国だからね、米国は
903 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/05(土) 19:40:57.58 ID:ov4ACFsN0
>>872
なんか今週になって、どの記者もミルカ継続って書き始めましたね。
スポンサーにはフルシーズン払わせて、ミルカ自身はパートタイムって事だと
シットゴーはどんだけ気前いいんだと。スポンサー様々ですな。
>>886
それは私も読みましたが、アメリカの記者たちは、前から一貫して
「KVは3台目を出そうとしている」と書いてますね。
普通に考えて、佐藤師匠とビソのクラッシャーコンビで少数精鋭も
へったくれもないと思うw
なんか今週になって、どの記者もミルカ継続って書き始めましたね。
スポンサーにはフルシーズン払わせて、ミルカ自身はパートタイムって事だと
シットゴーはどんだけ気前いいんだと。スポンサー様々ですな。
>>886
それは私も読みましたが、アメリカの記者たちは、前から一貫して
「KVは3台目を出そうとしている」と書いてますね。
普通に考えて、佐藤師匠とビソのクラッシャーコンビで少数精鋭も
へったくれもないと思うw
KVロータスのは
シェイクダウンということは去年のとは別なクルマということですからよろしく
あと
あの2台のクルーさんたちて総入れ替えに近いかもよ
見たことある人2人だけね
なお クルマにKVのロゴ搭載されていないのが疑問です
シェイクダウンということは去年のとは別なクルマということですからよろしく
あと
あの2台のクルーさんたちて総入れ替えに近いかもよ
見たことある人2人だけね
なお クルマにKVのロゴ搭載されていないのが疑問です
白くしておいて
とりあえずKVのロゴ載せないというのは意味がわからないです。
もすかしてお名前ちがうの騙るのかなあ？
とりあえずKVのロゴ載せないというのは意味がわからないです。
もすかしてお名前ちがうの騙るのかなあ？
>>900
まあ、GYは手が足らないでしょうね。入札をやるなら、形作り的に参加してあげるかもしれないけど。
コンチネンタルはインディカーでやるならゼネラルタイヤだが、まあそこまでの商売規模でもないので、
最終的に残されるのはBFグッドリッチってことになるかな。それが折り合わないなら韓国メーカーと。
まあ、GYは手が足らないでしょうね。入札をやるなら、形作り的に参加してあげるかもしれないけど。
コンチネンタルはインディカーでやるならゼネラルタイヤだが、まあそこまでの商売規模でもないので、
最終的に残されるのはBFグッドリッチってことになるかな。それが折り合わないなら韓国メーカーと。
907 ：音速の名無しさん：2011/03/05(土) 20:43:56.03 ID:7M5IbX4d0
ファイアストン撤退らしいけど
でもなんかブリジストンのF1、インディの撤退を
ホンダトヨタの撤退を同じように見てる人いねぇかな？
ブリジストンの両カテゴリーの撤退は
円満撤退だろ？
本業の業績が悪くその上結果残せないからの撤退ではまずないだろう
石橋のF1とインディ見てるともう
やるべき事がなくなったための撤退と思ってんだがね
ホンダ、トヨタのF1撤退とは意味が違うだろ
でもなんかブリジストンのF1、インディの撤退を
ホンダトヨタの撤退を同じように見てる人いねぇかな？
ブリジストンの両カテゴリーの撤退は
円満撤退だろ？
本業の業績が悪くその上結果残せないからの撤退ではまずないだろう
石橋のF1とインディ見てるともう
やるべき事がなくなったための撤退と思ってんだがね
ホンダ、トヨタのF1撤退とは意味が違うだろ
908 ：音速の名無しさん：2011/03/05(土) 20:47:51.04 ID:7M5IbX4d0
>>893ホンダの２０１３年以降のインディの活動は気にはなるんだけど
皆どう思ってんだろうか？
２０１３年で撤退か？
俺は今ほどエンジン供給してるとは思えないが
それでも４、５チーム５、６台くらいにエンジン供給
してんのかな？と思うが
皆どう思ってんだろうか？
２０１３年で撤退か？
俺は今ほどエンジン供給してるとは思えないが
それでも４、５チーム５、６台くらいにエンジン供給
してんのかな？と思うが
未来のことはわからないが、シボレーが参入してきた限りは、
大GMの意向には嫌でも左右されるでしょ。彼らが本気で勝とうと思えば、
NASCARの予算を多少削っただけでも大変な開発費確保できる。
また可能性は低いと思うが、たとえばもしホンダがNASCARへの長期的なビジョンをもっているのなら、
逆にGMとは協調体制を取る形で、ほどほどのところで競争をつづけるかもしれない。
どっちにしてもGMにすれば（競争が激しくならない範囲で）ホンダの継続参戦は期待していると思う。
それに対しホンダが大人の対応ができる会社なのかはわからない。
大GMの意向には嫌でも左右されるでしょ。彼らが本気で勝とうと思えば、
NASCARの予算を多少削っただけでも大変な開発費確保できる。
また可能性は低いと思うが、たとえばもしホンダがNASCARへの長期的なビジョンをもっているのなら、
逆にGMとは協調体制を取る形で、ほどほどのところで競争をつづけるかもしれない。
どっちにしてもGMにすれば（競争が激しくならない範囲で）ホンダの継続参戦は期待していると思う。
それに対しホンダが大人の対応ができる会社なのかはわからない。
エンジンウォーズは数年のうちにコストアップを招いて破滅する。
だからNASCARのように能力調整して差が付きすぎないようにするのでは。
むしろチームに援助金出してマシン開発させた方が勝てると思う。
HONDAが撤退するなら次の規定変更（３～５年後？）のタイミングで考えるのだろう。
３社参加で、１社あたり８・９台分担当するのが調度よいから、
別の会社が参入するまでは続けると思う。
だからNASCARのように能力調整して差が付きすぎないようにするのでは。
むしろチームに援助金出してマシン開発させた方が勝てると思う。
HONDAが撤退するなら次の規定変更（３～５年後？）のタイミングで考えるのだろう。
３社参加で、１社あたり８・９台分担当するのが調度よいから、
別の会社が参入するまでは続けると思う。
今年いっぱいでホンダが撤退する
来年からシボレーが供給する
どちらのエンジンもイルモアが作る
それだけの事
来年からシボレーが供給する
どちらのエンジンもイルモアが作る
それだけの事
ティシューはエルモア
>>892
去年F1で言われたな
交換1回でソフト/ハード両方装着義務だから
2回交換でないとどこも戦略大して変わらんどころか
ソフトで最後まで走りきりかねないのはちょっと･･･と
日付変わる前あたりから一人延々となに呟いてんだ？
去年F1で言われたな
交換1回でソフト/ハード両方装着義務だから
2回交換でないとどこも戦略大して変わらんどころか
ソフトで最後まで走りきりかねないのはちょっと･･･と
日付変わる前あたりから一人延々となに呟いてんだ？
11年用アップデートキット組み込んだだけのクルマでも
初走行はシェイクダウンって言うだろ
初走行はシェイクダウンって言うだろ
>>906
昔韓国のハンコックタイヤのカタログにインディカーっぽいクルマのレース
（どうも背景とかドライバーネームの国籍表記とかあれこれ見ると
英国F3000みたいな感じで中古インディカー使ったカナダ国内選手権があった？）
の写真があって、どうもそこにタイヤを供給していたことがあったようす。
あとエイヴォンは今はアメリカのクーパータイヤの傘下らしいので
エイヴォンが作ってクーパーブランドで供給するとかいう線もありそう？
昔韓国のハンコックタイヤのカタログにインディカーっぽいクルマのレース
（どうも背景とかドライバーネームの国籍表記とかあれこれ見ると
英国F3000みたいな感じで中古インディカー使ったカナダ国内選手権があった？）
の写真があって、どうもそこにタイヤを供給していたことがあったようす。
あとエイヴォンは今はアメリカのクーパータイヤの傘下らしいので
エイヴォンが作ってクーパーブランドで供給するとかいう線もありそう？
916 ：音速の名無しさん：2011/03/06(日) 05:28:16.72 ID:o76zyIFs0
佐藤って持ち込み5億で乗せて貰ってるペイドライバーなんすか？wwww
５億のスポンサーがいるのか、凄いな。
５億持ってるならＨＲＴに乗れるのにね
ウィリアムズにも行けたんじゃないか？
新人さんが持ち込んだのはそれくらいでしょ
新人さんが持ち込んだのはそれくらいでしょ
>>918
5億ドル持ち込めたら乗れただろうな
5億ドル持ち込めたら乗れただろうな
タキだって総額推定15億円持ち込んだらしいのに
今はもっとかかるんじゃね？
今はもっとかかるんじゃね？
大口がユニマットだけで15億もあったのか
タキの話術半端ねえな
タキの話術半端ねえな
左近が一戦4000万とか言われてなかった？とすりゃ20戦で８億。
まあＦ１の皮を被ったＧＰ２だけどさ。
まあＦ１の皮を被ったＧＰ２だけどさ。
みんな、F1ブームの犠牲者。
誰かが、寝た子を起こすようなことさえしなけりゃ…
誰かが、寝た子を起こすようなことさえしなけりゃ…
>>925
詳しく頼む
詳しく頼む
ペンスキーかガナッシ以外
カナーンも含めほとんど全員ペイなんだが
F1脳ってすげーな
カナーンも含めほとんど全員ペイなんだが
F1脳ってすげーな
レースの成績によるボーナス重視なイメージだなアメリカは。
>>928
ペイ・ドライバーつうかドライバー個人にスポンサーが付いてる感じだな。
ペイ・ドライバーつうかドライバー個人にスポンサーが付いてる感じだな。
ドライバーが資金を持ち込んでなにが悪いのか
あれか
野球みたくどっかのチーム組織に雇われてると思ってるんかね
あれか
野球みたくどっかのチーム組織に雇われてると思ってるんかね
好きなドライバーだし悪口をいうつもりは全くないんだけど
メイラがシートを失わずに走れてるのが不思議というか、なんかおじいちゃんありがとうって気分になる
メイラがシートを失わずに走れてるのが不思議というか、なんかおじいちゃんありがとうって気分になる
F1面白いけど数多ある魅力あるレースの一つでしかないのにね
世界最高格式のカテゴリーだからF1村の在り方が一番正しいとでも思っているのかしら
世界最高格式のカテゴリーだからF1村の在り方が一番正しいとでも思っているのかしら
F1は、「世界選手権のあり方」としては間違ってるだろうな。
本来は、ノンタイトルでやるようなレースだろ。
本来は、ノンタイトルでやるようなレースだろ。
ファイアストンって、Bridgestoneが買ったんじゃなかったっけ。
と言うことは、本社の意向が反映されたと言うことだろうね。
と言うことは、本社の意向が反映されたと言うことだろうね。
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>>937
なんかしょぼくなったな
なんかしょぼくなったな
来週のテストの 13日にある
3:00 IZOD IndyCar Load Iｎってなんですかね？
コース入りするって事なのかしら？
その日はプラクティスの予定はないみたいだし
http://www.indycar.com:8080/var/assets/barber_sched.pdf
3:00 IZOD IndyCar Load Iｎってなんですかね？
コース入りするって事なのかしら？
その日はプラクティスの予定はないみたいだし
http://www.indycar.com:8080/var/assets/barber_sched.pdf
F1脳って言葉、俺ﾓﾀｽﾎﾟ通、F1だけしか見て無い奴らとはちげーんだよ
と優越感に浸ってるのがミエミエで、痛々しいからやめろ。
と優越感に浸ってるのがミエミエで、痛々しいからやめろ。
943 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/07(月) 22:13:23.56 ID:nU7ZlBOb0
>>940
パドックに搬入するって事でしょ。
パドックに搬入するって事でしょ。
>>939
STONあたりのスペーシングが間延びしてるしGESあたりが下にたわんで見える。前に比べてどうして？ってぐらい下手くそなデザインになってる気がする。
STONあたりのスペーシングが間延びしてるしGESあたりが下にたわんで見える。前に比べてどうして？ってぐらい下手くそなデザインになってる気がする。
>>944
最近色んな会社のロゴが変わってるのを見るが前より良くなったってのを見ないよね。
最近色んな会社のロゴが変わってるのを見るが前より良くなったってのを見ないよね。
>>941
優越感に浸ってここにきてインディをローカル、劣化カテ扱いする痛々しい奴らに対する言葉なんだが
優越感に浸ってここにきてインディをローカル、劣化カテ扱いする痛々しい奴らに対する言葉なんだが
>>946
その両方だな。
その両方だな。
>>943
ありがとう、了解です！
ありがとう、了解です！
2010年は、ダニカは冴えなかったなあ。
本人は「ロードコースの方が体力的にキツイ」って言ってるが、
ロードコースの比率が増えている昨今、ぼちぼち限界なんだろうか。
本人は「ロードコースの方が体力的にキツイ」って言ってるが、
ロードコースの比率が増えている昨今、ぼちぼち限界なんだろうか。
2足のわらじがきついんだろ
あっちに乗ったりこっちに乗ったり、ダンナに乗ったり
旦那にはのられてるんだろ
つ 騎乗
今年大化けしそうなドライバーは誰になるかなぁ。
ウィルパワーがあんなにブレイクするとは思わなかった。
ウィルパワーがあんなにブレイクするとは思わなかった。
ブレイクさせるのが得意なドライバーなら知っていますが
いんでぃ大喜利の会場はここですか？
アル・アンサーJr.がインディ500の真っ最中に奥さんが出産することになって
エモ様から「よりによってこのタイミングで生まれるようにアレすることないだろ。物事は慎重に考えろ」
って怒られた話題のスレと聞いて
エモ様から「よりによってこのタイミングで生まれるようにアレすることないだろ。物事は慎重に考えろ」
って怒られた話題のスレと聞いて
とはいえ、この程度のレース数で根を上げるようではハナからカップドライバーは無理
で、本人はどうしたいのだろうか。よくわからない。
で、本人はどうしたいのだろうか。よくわからない。
開幕戦って、日本時間の何日何時だい？
>>961
NASCARでオーバルしか乗らない人みたいな感じで
シリーズランキング争う上では多少マイナスになるのは承知で
結果の出せるレースだけに集中する、とか？
逆にそうすればダニカが乗らないレースについては別のドライバーにシート売れるし
数戦分のスポンサーマネーだけなら持ち込めるってドライバーにもチャンスが出てくる。
NASCARでオーバルしか乗らない人みたいな感じで
シリーズランキング争う上では多少マイナスになるのは承知で
結果の出せるレースだけに集中する、とか？
逆にそうすればダニカが乗らないレースについては別のドライバーにシート売れるし
数戦分のスポンサーマネーだけなら持ち込めるってドライバーにもチャンスが出てくる。
鈴鹿Ｆ１契約延長おめでとうございます。察するにですな、どうせ銭ゲバ
バーニーに吹っかけられたんだろうから、お荷物であるモテギを止めて
その分鈴鹿に回してるんでしょうね。その分インディファンには佐藤で我慢
しろっていう意味なんでしょうな。馬鹿にした話だ。
バーニーに吹っかけられたんだろうから、お荷物であるモテギを止めて
その分鈴鹿に回してるんでしょうね。その分インディファンには佐藤で我慢
しろっていう意味なんでしょうな。馬鹿にした話だ。
今年はグラハムが勝つだろう
元々速いドライバーだからチーム力がガナッシ並みにあるならば何勝かはする
元々速いドライバーだからチーム力がガナッシ並みにあるならば何勝かはする
970 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2011/03/08(火) 20:44:45.56 ID:zLF+vfVp0
>>956
今年はグレアム来るでしょ。タイトル争いができると予想。
ルーキーでは乗れるものと踏んでヒンチクリフに期待。
ムーアに憧れてレース始めてたって言うくらいだし、カナダ人ドライバーの
次世代を担ってほしい。
バーバーのテストでKVの3台目にカナーンが乗るちゅう記事が一部で
出てますな。真偽の程は定かじゃないけど。
インディライツではグエリエーリがシュミットと正式契約。
今年はグレアム来るでしょ。タイトル争いができると予想。
ルーキーでは乗れるものと踏んでヒンチクリフに期待。
ムーアに憧れてレース始めてたって言うくらいだし、カナダ人ドライバーの
次世代を担ってほしい。
バーバーのテストでKVの3台目にカナーンが乗るちゅう記事が一部で
出てますな。真偽の程は定かじゃないけど。
インディライツではグエリエーリがシュミットと正式契約。
いまどきのだらあらインディのは
道具的には化石化しちゃってほんとレベルとか低いよな
前世紀基準の改ので前サス設計変更した時から
なんともう実質9年目の設計だもんね
ほんと物持ちとか良いわね
さらに最近になってマフラーまで搭載しちゃってさ
いったい何がしたいのでしょうか？
道具的には化石化しちゃってほんとレベルとか低いよな
前世紀基準の改ので前サス設計変更した時から
なんともう実質9年目の設計だもんね
ほんと物持ちとか良いわね
さらに最近になってマフラーまで搭載しちゃってさ
いったい何がしたいのでしょうか？
Kanaan joins KVRT.
てかマフラー付けたら高くなるでそ
>>974
いやマフラーのこといったんじゃなくってね、９年も前の設計をなぜ使い続けてるかってこと。
いやマフラーのこといったんじゃなくってね、９年も前の設計をなぜ使い続けてるかってこと。
>>973
相手しちゃダメだって。
相手しちゃダメだって。
ザニカ
ウェルドンは、チップ・ガナッシを出たことを後悔してるんだろうなあ。
後任のフランキッティが、4シーズンで3回もチャンピオンになっちゃって……。
後任のフランキッティが、4シーズンで3回もチャンピオンになっちゃって……。
でも、だからと言って残っていたら同じ結果を出せるとは限らないので
>>980
古くは、ヒロ松下とか
古くは、ヒロ松下とか
おっと、
我等がメイラの悪口はそこまでだ。
我等がメイラの悪口はそこまでだ。
メイラって勝ってないんだっけ？
僕らのシェクター
>>987
ルナシーに見えた
ルナシーに見えた
カレシーかと
ペンスキーは間違いなく最強チームだけど
いい加減チャンピョン取らないと流石に恥ずかしいよね、サムホ以来取ってないもんな
いい加減チャンピョン取らないと流石に恥ずかしいよね、サムホ以来取ってないもんな
チャンプカー全盛期のパックウェストみたいだな…＜ガス欠
メイラ勝てそうだった時は、勝つ日を楽しみにしてたけど、
現状ではあまり望めそうにないね・・・。
おじいちゃんには感謝してるけど、
いつかまた勝てるチームで乗れることを願いたい・・・。
現状ではあまり望めそうにないね・・・。
おじいちゃんには感謝してるけど、
いつかまた勝てるチームで乗れることを願いたい・・・。
>>995
そういう中途半端な優しさって、人を傷つけるよ
そういう中途半端な優しさって、人を傷つけるよ
中途半端どころか十分親切だと思う
わざわざURL貼ってくれたんだし
わざわざURL貼ってくれたんだし
優しい嘘と残酷な沈黙
ume
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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