SUPER GT 2010 Vol.100
>>952
MVじゃないのか？
MVじゃないのか？
>>952
横転続出ですね、わかります。
横転続出ですね、わかります。
トヨタ：アルファード
日産：エルグランド
ホンダ：オデッセイ
三菱：デリカD：5
マツダ：MPV
スバル：エクシーガ
国内メーカーだとこの辺？
日産：エルグランド
ホンダ：オデッセイ
三菱：デリカD：5
マツダ：MPV
スバル：エクシーガ
国内メーカーだとこの辺？
956 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 01:17:49 ID:VuUKFpKn0
ＨＳＶって本来はミッドシップをＦＲにしてるのとカローラとＩＳがミッドシップというのも変 どうなってるんだこの規則 矛盾だらけでよくやるよ ミニバンレースなら低いオデッセイが一番早いに決まってるようだけど！
>>956
HSVの市販(する筈だった)車はFRベースのAWDだっての
HSVの市販(する筈だった)車はFRベースのAWDだっての
958 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 01:32:48 ID:186tDcNh0
>>956
GT-Rよりも低いエルグランドやSCよりも低いアルファードが出るから問題無い
GT-Rよりも低いエルグランドやSCよりも低いアルファードが出るから問題無い
>>956
本来はミッドシップ？
本来はミッドシップ？
売り出したときエクシーガはミニバンじゃないって強調してた。
964 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 10:33:52 ID:BRXbWV9C0
GTV2010は、美馬じゃなくて、一戸恵梨子と高橋二朗がMCを務めるんだってさ
1回目のゲストは、小暮と伊沢
HSV-010特集！
1回目のゲストは、小暮と伊沢
HSV-010特集！
又ミニバンレースの話かＷ
スカイラインターボCみたいな感じでミニバンも潰した感じにデフォルメすればレースできる
>>964
ﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｰｰ
ﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｰｰ
日産はＶＲＨ３４Ａ出す前にコスワースと共同でエンジン作ろうとしてお金なくなって、それで市販車ベースで３．４リットルエンジン作ったんだね。
970 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 14:50:36 ID:+nTAxIz40
エプソンのカラーリング発表されたけど…微妙
白が多すぎないか？
白が多すぎないか？
>>924
ＪＳＰＣはいつも満員だったよ。リアル厨房か？
ＪＳＰＣはいつも満員だったよ。リアル厨房か？
>>970
岡山のテストで、#32はフロントセクションを除いて白になってたんで「白ベースになるんだろうなあ」とは思ったけど
微妙っちゃ微妙だけど、ここんとこ同じような感じだったし、昔に戻ったみたいでまあいいんじゃないかな
岡山のテストで、#32はフロントセクションを除いて白になってたんで「白ベースになるんだろうなあ」とは思ったけど
微妙っちゃ微妙だけど、ここんとこ同じような感じだったし、昔に戻ったみたいでまあいいんじゃないかな
赤・白・青のトリコロールってウィダーホンダとにる希ガス
スピリットホンダもトリコロールだったな
いやこれ、カラーリング自体にはほとんど赤入ってなくね？
リアのはコンビネーションランプだし、後はほぼ各スポンサーのロゴだろ、赤いのは。
フロントのブレーキダクトぐらいじゃね、赤く塗ってあるの。
リアのはコンビネーションランプだし、後はほぼ各スポンサーのロゴだろ、赤いのは。
フロントのブレーキダクトぐらいじゃね、赤く塗ってあるの。
>>975
カキコしてからそう思ったね。うん
カキコしてからそう思ったね。うん
>>970
スポンサー募集中ってことでないかな？
スポンサー募集中ってことでないかな？
>>979
乙。
ttp://www.epson.jp/nakajima/special/colorcon2010/images/sw_hayashida.jpg
まあでも、ぱっと見にはロスマンズくさいよな、何故か。
乙。
ttp://www.epson.jp/nakajima/special/colorcon2010/images/sw_hayashida.jpg
まあでも、ぱっと見にはロスマンズくさいよな、何故か。
マルティニっぽい
なんかな、HSVみたいの出てくるなら、ガラパゴス化したGT500なんかやめてル・マンに通じるLMPにすればと思うよ。
なんでホンダだけプロトなのみたいで。
なんでホンダだけプロトなのみたいで。
>>980
赤が入ると印象が変わるね
赤が入ると印象が変わるね
メーカーは世界に出て本気で勝負する気なんて
サラサラ無いっしょ
SGTは国内レース業界の運動会みたいなもんだし
国内レース村に所属している皆が飯食っていければいいのよ
サラサラ無いっしょ
SGTは国内レース業界の運動会みたいなもんだし
国内レース村に所属している皆が飯食っていければいいのよ
987 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 18:58:08 ID:0ElPLs980
>>980
これは白ベースのロスマンズホンダNSRみたいだ。
これは白ベースのロスマンズホンダNSRみたいだ。
988 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 20:03:16 ID:t3NYBF7C0
たぶんそうかと。
テールのなんて黄色地だし
テールのなんて黄色地だし
エプソンのカラーリング、なんかサイバーフォーミュラのアスラーダGSXみたいだな。
ホイールがRAYSっぽいが変わるのか？
>982
ｵﾏｲその内容書くの10回目ぐらいじゃない？
正直そのネタ秋田
ｵﾏｲその内容書くの10回目ぐらいじゃない？
正直そのネタ秋田
なかなか足並み揃わない三社。
／〜〜〜〜〜 ミ
/ ,〜〜〜〜-ミ
/ ／ ⌒＿ ⌒_|
| /―--[ ＞ﾄ［＜|
(6 ￣￣つ￣ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼＿＿＿＿_ノ) ＜ >>995はオレサマがいただくぜ！
| ＼＿＿ノ ／ | ひゃっほう！
／| ノ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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996 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 01:48:26 ID:I1l7xwSeO
３社ともエキゾーストパイプの位置が違う事に興味がある
日産トヨタはそれぞれ前後タイヤ周辺に置くというは違いこそあれ
サイド２本出しで排気エネルギーを利用しつつ、下面の空気の抜けを良くしてダウンフォースを得ると説明してたが…
ホンダがミドシップからフロントエンジンになったにもかかわらずリア１本出しにした理由は、ＨＳＶのダウンフォースが十二分だからこそ排気効率に専念できた結果なんじゃないかと予想
ホンダは音にもこだわった結果こうなりましたっていうがw
そんな理由じゃねぇってだろってハナシ
日産トヨタはそれぞれ前後タイヤ周辺に置くというは違いこそあれ
サイド２本出しで排気エネルギーを利用しつつ、下面の空気の抜けを良くしてダウンフォースを得ると説明してたが…
ホンダがミドシップからフロントエンジンになったにもかかわらずリア１本出しにした理由は、ＨＳＶのダウンフォースが十二分だからこそ排気効率に専念できた結果なんじゃないかと予想
ホンダは音にもこだわった結果こうなりましたっていうがw
そんな理由じゃねぇってだろってハナシ
>>996
フロントタイヤ直後の排気ならフロント床下の空気を引き抜けるだろうけど
リアタイヤ直前だとそういった効果は薄いような気がするな
テールエンドならディフューザーの効率アップに貢献してるかもしれないけど
フロントタイヤ直後の排気ならフロント床下の空気を引き抜けるだろうけど
リアタイヤ直前だとそういった効果は薄いような気がするな
テールエンドならディフューザーの効率アップに貢献してるかもしれないけど
998 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 02:16:13 ID:I1l7xwSeO
>>997
ホントかどうかは別にして、トヨタもダウンフォース得るためにサイド出しって説明だったような気がする
確認するとホンダのリア１本出しはディフューザーより上に見える
繰り返しになるけどＨＳＶの下面ダウンフォースが完璧なんで、ディフューザー内に変なパイプが入るより排気効率に専念してくれって考えに思えるのよ
ホントかどうかは別にして、トヨタもダウンフォース得るためにサイド出しって説明だったような気がする
確認するとホンダのリア１本出しはディフューザーより上に見える
繰り返しになるけどＨＳＶの下面ダウンフォースが完璧なんで、ディフューザー内に変なパイプが入るより排気効率に専念してくれって考えに思えるのよ
999 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 02:26:11 ID:09tNI4Zx0
９９９
1000 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 02:28:18 ID:09tNI4Zx0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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