>>948 オートバックス全日本スーパーミニバン選手権レース SUPER MB
なんかかこ悪いな
トヨタ:アルファード
日産:エルグランド
ホンダ:オデッセイ
三菱:デリカD:5
マツダ:MPV
スバル:エクシーガ
国内メーカーだとこの辺?
956 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 01:17:49 ID:VuUKFpKn0
HSVって本来はミッドシップをFRにしてるのとカローラとISがミッドシップというのも変 どうなってるんだこの規則 矛盾だらけでよくやるよ ミニバンレースなら低いオデッセイが一番早いに決まってるようだけど!
>>956 HSVの市販(する筈だった)車はFRベースのAWDだっての
958 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 01:32:48 ID:186tDcNh0
>>951 観光に?
それともホンダのテスト?
非公開って聞いたけど公開してたなら行けば良かった・・・
>>956 GT-Rよりも低いエルグランドやSCよりも低いアルファードが出るから問題無い
売り出したときエクシーガはミニバンじゃないって強調してた。
>>958 ホンダのテストを見てきました
普通に入れましたよ
客も少なくて良かったです
964 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 10:33:52 ID:BRXbWV9C0
GTV2010は、美馬じゃなくて、一戸恵梨子と高橋二朗がMCを務めるんだってさ
1回目のゲストは、小暮と伊沢
HSV-010特集!
又ミニバンレースの話かW
スカイラインターボCみたいな感じでミニバンも潰した感じにデフォルメすればレースできる
日産はVRH34A出す前にコスワースと共同でエンジン作ろうとしてお金なくなって、それで市販車ベースで3.4リットルエンジン作ったんだね。
970 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 14:50:36 ID:+nTAxIz40
エプソンのカラーリング発表されたけど…微妙
白が多すぎないか?
>>924 JSPCはいつも満員だったよ。リアル厨房か?
>>970 岡山のテストで、#32はフロントセクションを除いて白になってたんで「白ベースになるんだろうなあ」とは思ったけど
微妙っちゃ微妙だけど、ここんとこ同じような感じだったし、昔に戻ったみたいでまあいいんじゃないかな
赤・白・青のトリコロールってウィダーホンダとにる希ガス
スピリットホンダもトリコロールだったな
いやこれ、カラーリング自体にはほとんど赤入ってなくね?
リアのはコンビネーションランプだし、後はほぼ各スポンサーのロゴだろ、赤いのは。
フロントのブレーキダクトぐらいじゃね、赤く塗ってあるの。
マルティニっぽい
なんかな、HSVみたいの出てくるなら、ガラパゴス化したGT500なんかやめてル・マンに通じるLMPにすればと思うよ。
なんでホンダだけプロトなのみたいで。
メーカーは世界に出て本気で勝負する気なんて
サラサラ無いっしょ
SGTは国内レース業界の運動会みたいなもんだし
国内レース村に所属している皆が飯食っていければいいのよ
987 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 18:58:08 ID:0ElPLs980
>>980 これは白ベースのロスマンズホンダNSRみたいだ。
988 :
音速の名無しさん:2010/02/26(金) 20:03:16 ID:t3NYBF7C0
>>980 ゼッケン88ってガイヤルドが使うんじゃ?
ただ付けただけなのかな?
たぶんそうかと。
テールのなんて黄色地だし
>>988 S-GTを観たことが無い
デザイン屋さんが色塗りしたんじゃないの?
他のも「00」とかあったしw
エプソンのカラーリング、なんかサイバーフォーミュラのアスラーダGSXみたいだな。
ホイールがRAYSっぽいが変わるのか?
>982
オマイその内容書くの10回目ぐらいじゃない?
正直そのネタ秋田
なかなか足並み揃わない三社。
/〜〜〜〜〜 ミ
/ ,〜〜〜〜-ミ
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| /―--[ >ト[<|
(6  ̄ ̄つ ̄ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| \_____ノ) <
>>995はオレサマがいただくぜ!
| \__ノ / | ひゃっほう!
/| ノ\ \______________
996 :
音速の名無しさん:2010/02/27(土) 01:48:26 ID:I1l7xwSeO
3社ともエキゾーストパイプの位置が違う事に興味がある
日産トヨタはそれぞれ前後タイヤ周辺に置くというは違いこそあれ
サイド2本出しで排気エネルギーを利用しつつ、下面の空気の抜けを良くしてダウンフォースを得ると説明してたが…
ホンダがミドシップからフロントエンジンになったにもかかわらずリア1本出しにした理由は、HSVのダウンフォースが十二分だからこそ排気効率に専念できた結果なんじゃないかと予想
ホンダは音にもこだわった結果こうなりましたっていうがw
そんな理由じゃねぇってだろってハナシ
>>996 フロントタイヤ直後の排気ならフロント床下の空気を引き抜けるだろうけど
リアタイヤ直前だとそういった効果は薄いような気がするな
テールエンドならディフューザーの効率アップに貢献してるかもしれないけど
998 :
音速の名無しさん:2010/02/27(土) 02:16:13 ID:I1l7xwSeO
>>997 ホントかどうかは別にして、トヨタもダウンフォース得るためにサイド出しって説明だったような気がする
確認するとホンダのリア1本出しはディフューザーより上に見える
繰り返しになるけどHSVの下面ダウンフォースが完璧なんで、ディフューザー内に変なパイプが入るより排気効率に専念してくれって考えに思えるのよ
999 :
音速の名無しさん:2010/02/27(土) 02:26:11 ID:09tNI4Zx0
999
1000 :
音速の名無しさん:2010/02/27(土) 02:28:18 ID:09tNI4Zx0
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