SUPER GT 2010 Vol.100

公式サイト
http://www.supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx

スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/1.htm

モタスポ実況2006
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。) http://www.monazilla.org/

前スレ
SUPER GT 2010 Vol.98(実質99)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1261753693/

2ゲット

乙揚げ

768 音速の名無しさん 2010/01/26(火) 01:10:06 ID:oc11wmeX0
芸スポ板にこんなスレまで立てられる有様

【モタスポ】なぜスーパーGTだけお客が入って、Fポンは毎戦閑古鳥なのか
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1264422967/

さあｵﾏｲら凸だｗ　思いっきり語れｗ

激Gがフジに移るって…
もうGTも終わりだな。
テレ東なら許されていた視聴率やスポンサーフィーが
フジでは許されないから、早々に打ち切り対象になる。
深夜番組がゴールデンにいくとつまらなくなってすぐに
打ち切りになるのと同じだな。

激Gでも対象は一般向けだったけど、それなりにチームや
レーサーのことを知ってることが前提の番組構成だった、
それがフジに行ったら、もっと一般向けを強要されるから
内容もちゃらけたものばかりになるだろうし、

あーーーーーやだやだ。
ほんとヤダ。

テレ東には激Gは死守して欲しいな…。

>>5
無理だな。
日本全国ネットの地上波を考えれば、やっぱりフジの持つネームバリューの誘惑は大きい。
ちゃらけた内容になるだろう、ってのは同意する。

前スレもうすぐ1000なので、こっちにも貼っておく。
ベンちゃんがアウディ・ワークスと契約か？
http://www.endurance-series.com/audi-treluyer-in-premat-out/6005/

>>7
これ２４時間だけ？シリーズ参戦？

>>7
S-GT平行してだよね？

ＧＴ継続ＦＮ撤退→>>7

フジに移って、F1みたいに変なオープニングとかナレーションとかマジ止めてほしい。
ナレーションはせめて総集編の人にして。

>>11
テレビ局も不景気な中であんな大物ナレーターを毎回雇う余裕なんてないです。
アナウンサーでいいです。テレビ静岡の鈴木さんでいいです。

>>12
えー鈴木うるせーだけじゃんｗ

騒ぎっぷりでは青嶋といい勝負かも知れん。
（ってかあの騒音実況はどう見ても競馬向きだろｗ）

>>11
テレビの収益構造は以下のとおり。
→利益をあげる（または赤字を出さない）ためには、放送枠を最大に生かせる
だけの視聴者を得るしかない。
→ヒット作品ばかり放送される。
→どうやってヒット作品を作るのか？
→大衆の最低水準に合わせるいつもの手を使って、もっとも売れそうな作品をつくる。
（クリス・アンダーソン著、篠森ゆりこ訳『ロングテール（アップデート版）』（ハヤカワ新書）273頁

竹下とかつれてくるかもしれん。
奴なら鈴木のがずっとマシだｗ

ブノワアウディワークスとかすごいね

フジが中継に入ると
CS放送の実況やリポーターも変わるのかな？
今は実況下田、解説由良、福山
リポーター高橋二朗、一戸恵梨子だったけ。
CS放送の実況下田もかなり五月蝿いが

ちょっとウンコしてくるﾉｼ

ウンコ君、復活！

Ｆ１撤退した某メーカー達ののＣＭ取るためにＳＧＴに手を出しただけだろう？
ＦＮもやってたけど、結局ほったらかしたし、フジテレビがどういう放送するか不安だな。

いいじゃん　悪くなるって事だけはみんな覚悟してんだからフジがやってもｗ
どうせプロレスなんだからいかにエンターテイメントとして楽しませてくれるかだな。
一時期のF1だって突っ込みどころ満載で楽しかったじゃないから別の意味でｗ

ジャニーズがアップを始めているのは確実だ

番組に花を添えるねーちゃんたちはどこの事務所がねじ込んでくるのかなぁ

北川えりみたいに
「ここでタコマ選手がばーっと行き、ドカンとぶつかります」的な
間抜けきわまりないコメントをしてくれるのかなぁ。

今年はテストをよく宣伝してるなぁ
岡山は無いの⁇

実況等は去年のメンバー希望

実況：下田
解説：由良さん・福山さん・たまに章
リポート：二朗さん・一戸

下田の代役のやつは微妙だったな

既出だったらスマソ

荒はいずこへ？

安定と速さをもつドライバーの一人として好きだったんだがｗ

>>26
速さは無いと思われ

>>26
アラ！

ttp://www.bunsen-kk.co.jp/hp/shohin/noritukudani.htm

タレントアナどころか実況アナすら仕事しないのがフジテレビ
状況理解できてないとか中継画面見てない事はちゃんと伝わるんだけどね

>>28
ワロタ

荒は速くないのか･･･(ｶﾞｯｶﾘ

>>12
鈴木最悪。叫ぶだけ！

ttp://f1-gate.com/renault/f1_6282.html
これでカンボスがあぼーんしてステファンがあがる可能性が増えたから
ルマンの空きシートも見えてくるんじゃないか？

とるるとロッテラーがアウディワークスからルマン本戦参戦決定！

これはめでたいな。
スーパGTの価値が認められたってことだろうし。

ソースね。
New driver trio for the Audi R15 TDI
http://www.audi.com/com/brand/en/experience/motorsport/motorsport-news.detail.2010~01~new_driver_trio_for.html

For the world’s most famous endurance race, Audi has signed three new drivers, the Swiss Marcel Fassler (33),
German Andre Lotterer (28) and Frenchman Benoit Treluyer (33), who will be sharing the cockpit of one of three
Audi R15 TDI cars on June 12/13, 2010.

ベンってオヤジなんだなw
アンドレやロイックは27､8なのになぁww

とるるw

黙れしまじろう
てめぇはお呼びじゃねーんだよクソが

Benoit Treluyer(33)
こういう表記にすると年齢を感じさせるなあ
とるる　で良いよねｗ

今気づいたすまん誤爆した

AUTO SPORTって
HSVが表紙だと
売れ残りが多いんですけどww

とるるww

どるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるる

ロッテラーは去年のルマンでアウディでの評価あげたから期待してた。

ライアンは若い（ｒｙ

ちょっとうまい棒転がしてくるﾉｼ

私的意見ですかw

>>40
私的意見？w

ttp://www.fmotor.net/cart/pics4/20100128audi_newdriversl.jpg
きれいな（ｒｙ

オリベイラって
やっぱりインパルなの？
コンドーは09ハセミドラ横取りって事？ ハセミは300なの？
300じゃ 荒と横○かなw

ttp://www.youtube.com/watch?v=9V9eJF_n1IE
鈴木ってこれ？

>>50
そう、その実況してる人が鈴木アナ
アーバンテサンバインでも有名な人だ

ハセミの300復活は300を面白くしそうだな。ところでモーラは500昇格か？

>>49
ＪＰはＦニッポンインパルから復帰するだけで
スーパーＧＴはコンドーのまま

ブノワは０９Ｆニッポン最終戦時点でフォーミュララストレースを公言してたから

Ｆニッポン指向の強いＪＰと元々ＪＰファンの星野監督、そして星野派かつＪＰ想いのマッチ…

契約的にはトリプルウィンって感じかな



>>52
ハセミの代わりにモーラ500昇格ってw
凄まじい情報だww

>>50-51
鈴木といやあF1の
「ヒルか!?シューマッハか!?シューマッハかヒルか!?!?どっちだァァァァァァァァァァァッッッッッッ!?!?!?!?!?!?」
「ヒルが行ったァァァァァァァァッッッッッッ!!!!!!シューマッハはその後ろだったァァァァァァァァ」
って絶叫中継がやけに印象に残ってるなー。

この絶叫っぷりは古館や三宅や青嶋あたりといい勝負だろｗ
（ってか鈴木には一度競馬実況やって欲しい所だわｗ）

これだけ箝口令敷いて、3チーム制でドライバーもモロ当たりならショボいな

4台だよ

４台ってどこよ？

インパル（BS）
コンドー（YH）
ニスモ2台（MI）　←　ココ怪しい

個人的には長谷見さんとこをDLと手を組ませて
参戦資金を引き出せなかったのかと　




すみません俺無理とわかって書きました。

>>33

単にドライバーが認められただけだな。
スーパーＧＴは関係ない。

>>35

パンピーは「ベン」って言うより>>36のように「とるる」がベター。

ラルフもGTからF1に行ったなあ

>>59
Fポンからじゃないのかよｗ

しかもGTからF1に行ったラルフってふたりもいるし

岡国でのテスト情報知ってる人いませんか？

>>61 を読みながら、、、

ＦＮ（Ｆ３０００）からＦ１に行ったシューマッハが２人いる。

F1でラルフって弟を思い浮かべね〜？

たまにはトゥエロのことも思い出してあげてください。

エステ番？

マターリCarでサーキットに行ったら恥ずかしいですか？

その考え方だとクルマどころか電車とバスじゃ行く資格無しってか？

サーキットに行く車なんか何でも良いだろ
壊れて渋滞作ったりしなければいいんじゃね？

>>67はサーキット走行したいってことじゃねえの？スレチだが

ノルベルト・フォンタナのことも思い出してあげてください

白いブリーフの？

SGT観戦目的です。気にせず行くことにします。

09規定ではギアボックスは共通化されてるのかと思ってたけど、
今週号のオースポによると、ケーシングは自由に造形できるみたいだね。

>>55
何故ドライバーのラインナップ及び参戦チーム数まで
謎にするのかな分からない。
例えばタイヤメーカーが変わるのが隠すべき事なのか？
参戦チーム数減がサプライズなの？
経済情勢考えれば仕方ないのじゃない。

日産は間抜けだから、なんだ別に隠すことねぇじゃん、で終わりだろ。

ただ単にゴーンのサインが貰えないだけなんじゃね。

安田のヘルメット
ヤフオクに出てる

2/10が日産勢の発表日ですよと…
日産側のスタンスはそれ以上でもそれ以下でもないと思われ

当然話は煮詰まってるんだろうが
直前までお互い内容明らかにしない前提での細かな契約交渉が残ってる可能性あり

例えば『ニスモはミシュランなんだろ？見えてんじゃん！』と外野が騒いだとて
両者正式契約してるのかしてないのかは不明
そして日産は『2/10が発表日です』としか言わないw

契約前に細かな話が洩れて最悪契約オジャンになるケースってビジネスでよくある

サプライズで話題づくりとかの話じゃないかもよ

3.4リットルエンジン出す、ってことは日産のル・マン復帰もありえるのか？

カルロス「ないよ」

鈴鹿のファンシートとパドックパスをポチって来た。
皆チケット買ったか？

ちょっとウンコしてくるﾉｼ

ちょっとうまい棒ｱﾅﾙに入れてくるﾉｼ

>81
ｻｲﾝﾂ?www

うんこ自重してくれ･･･

>>72
そんなことあったなあ。。。
ＦＮ地上波放送の取材でアパート訪ねたら押入れから出てきたんだっけ？
ってあんたはﾌｫｿﾀﾅといえば先ずそれが出てくんの？

９８年のファン感行ったときに彼居たが、サインはもらってないなあ。。。

ARTAのセカンドと、レイブリックのファーストってどっちが格上？

細川選手は何処に行ったんだろう
糞11を煽ってブチ抜く走りが好きだったのに

>>88
そりゃARTAだろ。IDEさんの場合はアグリ枠で井沢がしょっぱかったから入れ替えただけだとは思うが。
Hにとって今年は必勝態勢だから小暮×デュバル組がハズレだったときのために万全を期したんだろうね。

>>89
去年あれだけの醜態晒してまだ５００に乗せてもらえると思ってるのかｗ
豆家並みの勘違いだなｗ

つーか２ちゃんで細川を「選手」呼ばわりしている時点で
真剣に日産の旗振りしている餓鬼並みに痛い


と思いっきり餌に食いついてみる

井手は衰えどうなんだろ？
イケイケ2人の童夢も不安だし
100と32はサテライトまんまだし
こりゃ一気にリアルの時代到来かww

>>92
それは大丈夫

一昨年Fポン乗ってるし
今年M-TECから乗る計画があったらしい

井出嫌い
2003最終と2006POKKA

元F1パイロット(笑)に対して失礼すぎだよ

我々のIDEさん（笑）をディスってんのか？お？

>>88
ARTAに決まっとる
伊沢や伊沢周辺は格下げされたことに気付いてないアフォだが
細川に変わって伊沢クビフラグがたったw
伊沢が500にシートを確保できたらことが驚きだが

>>92
井出は細川がぶち壊していたがいい走りをしてた
小暮は去年GTではクラッシュやリタイアしてないはず
タイヤが変わる天狗になってるデュバルと
リアルの金石が不安だ
残り２台のおまけは期待してないからw

井出は 星野カルパル（03道上と接触騒動）
→アグリＦ１（危険走行追放）
→ＮＩＳＭＯ鈴鹿でボード無視で黒旗
→国光でソコソコ走るも細川が暴走
→ホンダ常勝のＡＲＴＡ

波乱万丈でも落としどころがＡＲＴＡ

ＡＲＴＡから落ちるだけの
伊沢とは格が違いすぎるような気も…

せめて塚越並みなテクは欲しい

今のIDEさんは昔と違う・・・はず・・・

井出は這い上がってきたが、細川にはテクニックも精神的強さもないから無理ｗ

>>101
細川を伊沢に置き換えて来年使わせてくれ
細川のために雇われた岡田の立場ナシw

>>102
日本語で(ry

今週号のオースポに、
HSVはリアサスのピックアップをギアボックスじゃなくてカーボン製のサブフレームに
つけてるんじゃないかって、TRDの松井さんが推測してる記事が載ってたけど、
JAF-GT500規定では、バルクヘッド前後のパイプフレームはスチール製じゃないと
いけないって規定してあると思うんだけど【規定3.3.6.1】、そこんとこどうなの？

もうＧＴ５００やめてＬＭＰ１でやろうよ、ル・マンにも出れるし。

>>80
ルマンには来年５．６Ｌエンジン載せたＧＴ１で出るだろ

>>105
いいから涙ふけよｗ

スーパーＧＴとか言って
まともなＧＴ車がでてないのが致命的だな

300のポルシェくらいだろ

>>108
お前が車検時に買い換え続けないから
こういう事態になるんだよw

買い換えてもイイ！
と、思える車が無い件について。

>>105
プロトじゃ客呼べないから無理。形だけでも市販車レースってことにしとかなきゃダメなんだよ。

ASのHSV特集で他陣営は「遅いのは三味線でしょ」の嵐だったねｗ
ウェイトは積まず吸気絞っているという意見が有力みたいだけど
開幕戦はいったいどうなることやら

SC初年度の三味線はだれも見抜けなかったな

SCは開幕前は直線遅かったのに開幕したら
「新しいエンジンが間に合った」とか言って急に速くなったね

そこらへん日産も上手くなかったな。
まあGTRは前評判が良すぎたからしょうがないか・・・

今年はＨＳＶ
来年はＬＦＡ
再来年はルノーのなんかがチャンピオン

同一車種だか同一フレームだかの３年使用の縛りがあるんだろ。
だからトヨタは来年もSCじゃないの。
加えて１２年には新規定になるらしいし。

>>116
気取ってるところスマンが…
レギュ100万回読んでから『来年はＬＦＡ』とか書きなさいね

つうか、横からすまんが
3年縛りは車種を変更するときには適用されないんじゃないか。
メーカーの意向のほうがレギュレーションより優先されるのがGTだし。

このカテゴリーってさ、市販車云々よりメーカー愛で成り立ってんじゃないの？
どうせガワだけなんだろ？とか、市販してねーじゃん！この野郎ホンダ！とか、そんな無限ループな意見はお約束くらいのもんでさ。
300は知らんが、500はな。

IDEさんはレース本番で本山にイジメられそうで心配だなあ。直接競り合う機会も増えそうだし。

>>104
サブフレームって要はクロスメンバーだからボディとは関係ない。

「３年縛り」といっても３メーカー毎年ばらばらであいまいにやるのがGTじゃん　　　　　　　　　誰かの言うようにLMPでエンジンのみ競争でいいよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そうしたら勝敗は毎年同じになってしまうのう　　　　　

レギュレーションにこだわるならFIA-GTでも観てればいいじゃん。

>>123
禿胴。どうせ国際格式にこだわるならLMPよりLM-GTだな。
300とバランス取れんけど。

>>123
＞レギュレーションにこだわるならFIA-GTでも観てればいいじゃん。

前にも「ホンダはレギュに合ったマシンじゃないからズルイ」とか言ってる奴がいたし
言いたい事はわかるんだが…
そもそもレギュって意味を取り違えている人が多いな

スーパーGTだろうがFIA-GTだろうが
それぞれのレギュがあってそれに則って運営してるはず
「ＨＳＶなんかが出れるレギュは改正すべき」とか
「FIA-GTレギュが好きならそっちをみたら？」とか
本来ならそういう言い方だろう

>>124の言い方ならいい感じねww

DTMTが中国進出か。
縮小傾向のＳＧＴは分が悪い。
結局SGT側が折れて１２年からDTMと相互乗り入れが実現するかもね。

結局、みんな今年は僕らのIDEさんがチャンピオンだと
言いたいのが痛いほどよくわかるスレだな。

僕を信じてあと二年間だけ…観てくないかレース。

ちょっとバイトの面接逝ってくるﾉｼ

ウンコしてからいけよ

>>127
俺はファーマンがいい

今日は、激Gで合同テストの模様をやるぞ。

トヨタのリコール問題、ニュース板とか見てる限りでは、
問題はフロアマットやブレーキペダルではないという噂も流れているのだけど、
これがもし事実だとすると、スーパーGTの存続は危ういのではないか？
というか、トヨタの存続自体危ういぞ。

ニュース板ｗ

>>133

トヨタが危うくなったら日本は北朝鮮化だよ　9時には電気供給も無く真っ暗になるんじゃねｗ

Toyota Recall: "Smart Pedal" Would Prevent Deaths; Costs Less Than $1
http://kansascity.injuryboard.com/automobile-accidents/toyota-recall-smart-pedal-would-prevent-deaths-costs-less-than-1.aspx?googleid=277464

Just days later, USA Today has reported
that Toyota will expand the recall again to include up to 2 million European vehicles.
Then, Toyota expanded its recall for a third time to include an additional 1.1 million vehicles,
not including additional models sold in Europe and China. More recalls are on the way.

Now news outlets like USA Today are finally starting to ask
why Toyota did not utilize cheap and effective "smart pedal" technology in its vehicles.
I've been asking this same question since November:

Safety experts say all Toyota vehicles should include a Smart Brake system
that will override the electronic throttle when the brake is engaged.
Many other manufacturers include this critical safety feature,
but Toyota has not yet implemented the safety device.
Only after several injuries and deaths from sudden acceleration has Toyota even considered the Smart Brake and,
even now, for only some of its vehicles.

According to USA Today, "smart brake" technology has been around for more than a decade,
are effective, and would cost less than a dollar per vehicle to design and install.

Smart Gas Pedals May Solve Floor-Mat Problem
http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/10/07/smart-gas-pedals-may-solve-floor-mat-problem/

Some automakers - primarily European - are using an unusual method to reduce the chances
of unintended acceleration from something like a floor mat getting tangled up with
the accelerator: smart gas pedals.

If the vehicle is moving and both the gas and brake pedal are being pushed at the same time
the computer tells the engine to ignore the gas pedal.

“It is an additional safety feature,” said Thomas Plucinsky, a BMW spokesman. “The brake
takes precedence.”

>>136-137
要するに、ブレーキとアクセルを両方踏んだときに、アクセルの入力を
キャンセルする、「スマート・ブレーキ・システム」がトヨタの車にはついて
いない。このシステムのコストは1台あたり「1ドル以下」である。

さあ、これでもただのアクセルペダルの問題にすぎないといえるか？

知らねえよそんな事。板違いネタは他所でやれ

>>139
その通りだな。
誰を問い詰めようとしてるのかわからんし。

ホンダもリコール発表してたな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000327-jij-int

両社リコールで金がかかってレースに金かけられないなら日産に期待するしかないな

>>127
小暮でw

>>141
鈴鹿やもてぎや富士買い取ってくれｗｗ　FNエンジン開発も宜しくなｗｗ

>>127
僕ってｗｗおんなだろｗ

井出はまたやらかすことになる
プレッシャーがかかるから当然ｗ

ＴＶの前に集合だぜ！

テストをTVでやってくれるっていいよな。

100は色んな意味で楽しみだ

ホンダの新型車、リヤウイングがボディの後ろにあるの違反ジャナイノ？
昔、ZやNSXバンパー長くしたの出してたよね。

伊沢はARTA放出された時点でオワタ
女受けがいいからメディアには引っ張られるが

伊沢の顔と塚越の腕があればカリスマドライバーだったのにな

>>148
規定オーバーハング長以内であれば何も問題ない

ZやNSXがホモロゲモデル出した頃のレギュではオーバーハング長はベース車に依存してたから
ベース車が長ければ長いほど有利だったけど、今はベース車に関わらず1025mm以内であれば自由

ロッテラーがｉPhone使いだったとわな。

>>150
同意

>>152 発売直後に買ったってオースポに写真入りで出てたやん！

ちょっとうまい棒転がしてくるﾉｼ

>>150
ホンダのＣＭでまくりだったろうな。

伊沢ってイケメン認定されてるのか
意外

伊沢と塚越と大嶋と平手の評価ってどういう感じ？

そう考えると　中山って微妙だよな・・　井口ぐらいなイメージしかないｗ
すぐ　山本に抜かれそうなオーラがあるし・・

J-waveのAutomobile radioで、
ドリキンが、神奈川県の荒さんからのおたよりです。
今年になってシートなくなったんですけどどうしたらいいですかって言ってたぞｗ

>>159
噂の域だが
GT500　3台　GT500　2台　ならシート有りそうだが？　無いのか　やっぱり

>>160
おそらく、ハセミが消えて玉突き状態になったことをジョークにしたんだと思われ。

>>160
500が５台だと…？

>>162
悪い　GT500　3台　GT300　2台　だったなｗ

もし中嶋一貴がSGTに来たら平手と仲良くなれるかな。

今年のお楽しみは本山VS井出だな
ﾍﾞﾝともやらかしてるから
#8は接触ﾘﾀｲﾔに要注意

>>159
チーム郷が購入した
幻のマセラッティで参戦してください。
そういえばあのマセラッティどうなったのだろうか？

>>164
そういやカジキのことすっかり忘れてた。

>>166
そのまま郷のコレクションに加わったんじゃないの？

いやいや、イケメンはIDEさんに決まってるさ。
もう完全に今年は僕らのIDEさんがチャンピオンだと
言いたいのが痛いほどわかるスレになったな。

>>168
すぐに売ったはず

そういや、塚越の顔を久々にみたんだけど、なんか顔かわってね？
一瞬別人かと思ったけど。整形でもしたんかな？

恋でもしたんだろ。

2009年4月
http://www.honda.co.jp/HFDP/race2009/0401/images/03_b.jpg
2010年1月
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/264/html/503.jpg.html

歯列矯正でもしたんじゃないか
リアルは帰化鮮人チームなのか

つかみどころのない不思議な顔だなｗ

ちょっとウンコしてくるﾉｼ

ちょっと職業安定所逝ってくるﾉｼ

>>173見事なチョン顔スリーショットだな

今年、芳賀美里さんは、GTに関わるんですかね？

お飾り監督に金使うぐらいなら本物のRQ入れた方が遙かに有効だろｗ

>>179
つーかスポンサー持ち込み監督だろ。

６号車Ｂドライバー候補はピーターだってさ

高橋　敬三も「スポーツ車両統括部」にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

人事異動について　２月１日付
高橋　敬三
　新）スポーツ車両統括部(部長)　現）モータースポーツ部(部長)
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/01/nt10_0104.html

人事異動について　１月１日付
山科　忠
　新）スポーツ車両統括部(統括)　現）モータースポーツ部(統括)
　元）トヨタF1チーム代表兼TMG会長
鈴木　賢二
　新）スポーツ車両統括部　現）モータースポーツ推進室
多田　哲哉
　新）スポーツ車両統括部(チーフエンジニア)　元）BRスポーツ車両企画室(室長)
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/12/nt09_1210.html

トヨタ自動車は２２日、２０１０年１月１日付の組織改正を発表した。
スポーツカーの企画・開発を専門で担う「スポーツ車両統括部」を発足させる。
スポーツ車両統括部はこれまでの「室」レベルからの格上げで約３０人でスタート。
２０１１年末の市場投入を目指す小型スポーツカーなどの開発を急ぐ。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei091223_2.htm

「Ｇ　Ｓｐｏｒｔｓ（通称ジーズ）」シリーズの設定車種を順次拡大する。
「来年以降、年間１台程度のペースで設定車種を増やしたい」（スポーツ車両統括部）
トヨタは今後の商品企画・車両開発において「クルマの味付けを重視する」（スポーツ車両統括部）方針。
新戦略の一環として「ジーズを最終的に全車種に設定し、“走りが楽しい”というイメージを
トヨタ車共通のものにしたい」（スポーツ車両統括部）考えだ。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4eb1c800-e71f-4898-9877-e335597032ba

>>182 お杉とピーターのピーター？

>>182
ダンブレック？
つーことは一貴のF1参戦のめどがついたのか？

>>183
FRのコンパクトホットハッチにはちょっと期待してる
乗ったことねーけどKP61の再来なんじゃね

鈴木タソが2011年からのDTMのエンジン排気量が
4リッターから5リッターになりそうだって記事を載せてるね。
今が470馬力くらいみたいだから、500馬力に上げるつもりなのかもね。
http://www.sports-carracing.net/201002specialedition.htm

ちょっとウンコしてくるﾉｼ

>>182
ルマンでキャット空中３回転きめｔ（ｒｙ

>>183
現状の保安基準でＫＰ61の乗り味は無理なんじゃね？
技術も煮詰まってるから弄る楽しみも薄くなりそうだし。

サニーもそうだけど、ノーマルだと軽いだけでエンジンももっさりした
どーって事無い車だったけど弄ると大化けしたんだよなぁ〜。
同級生が持ってたけど弄る度に変化が実感出来て楽しかったよ。
溶接とか板金覚えたのもそのＫＰと当時乗ってたＥＦシビックだったっけ。

ってこれはスレチかw。

HSV-010が早くもゲーム化
http://www.virtualr.net/world-super-gt-2-%E2%80%93-first-honda-hsv-010-in-game-previews/

間違ったorz
>>186へのレスね。

スポーツ車両統括部って言っても実際に出てくるもんが
まだわかんねぇからな。
なんとも言えねぇな。
おまけにトヨタだしな。

>>191
カラーリングセンスいいかも

300の808が体制変更して車種変更
COX主体でポルシェにチェンジ

ソースは先程終了したGSRのニコ生

>>187だけど、Grand-Amのデイトナプロトタイプのエンジンも、5リッターV8
みたいだね。DTMはGrand-Amにも色目を使ってるみたい。
生き残りに必死なんだな。

いま何となく思ったんだがHSV-010てFRなのにリアにマフラー出してるんだな。
何か意図があるのかな？

>>197
とりあえず触媒が赤くなるほど発熱するんでなるべくエンジンとかから離したかったとはいってるな

ほーそうなのか

>>191
ゲーム名をKawasaki

>>200
rFactor 2

ちなみにゲーム自体まだ出てない

そのゲームのやつ
屋根にデカデカと香港のマークってのがなんとも（ｒｙ

ちょっとウンチしてくるﾉｼ

邪魔する奴は１周待って撃墜するぜ

>>205
勘弁してくださいＭ山さん

>>206
全く火消しとか釈明とか大変だったんだぞ！！　by 日産

ちょっとうまい棒転がしてくるかねﾉｼ

だから本山が嫌い

でもブノワは大好き！
本山は○ね！

ちょっとM山さんシメてくるﾉｼ

今日も鈴鹿でＧＴテスト走行してたな。園内休業で見れないときにコソコソやりやがってさては二スモだな

>>212
残念、ホンダ。音で分からなかったか？

>>212 >>213
Ｔジョーさんのブログには日産とホンダってなってるで？
ﾚｷｻｽは富士、昨日は雪で中止。。。今日は一般入場不可の日になってる

鈴鹿で日産＆ホンダテスト中やけど、オリベーラは鈴鹿に行ってないようだ
ttp://twitter.com/JPdeOliveira

スーパーGTの終りの始まりだ・・。

新型プリウスのブレーキ苦情、日本では１３件2010年2月3日12時55分
http://www.asahi.com/business/update/0203/TKY201002030232.html

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のブレーキをめぐり、米国を中心に苦情が相次いで
いることに関連し、日本国内でも昨年１２月〜今年１月に「一時的にブレーキの利きが悪くな
った」との苦情が１３件あり、昨年７月に千葉県内で起きた追突事故でも、運転者がブレーキ
が利かなかったと話していることがわかった。国土交通省が３日、明らかにした。同省はトヨタ
に調査を指示している。
国交省によると、苦情や事故が報告されているのは、いずれも新型プリウス（２０１０年モデル）。
事故は千葉県松戸市の国道で起き、２人が軽傷を負った。運転者は「信号でブレーキを踏ん
だが利かなかった」と話しているが、詳細は調査中という。トヨタは「事実関係を確認中」としている。

ttp://allabout.co.jp/auto/motorsports/closeup/CU20100131A/

>>216
来年以降に影響出るかもしれないな
リコール出したことだけじゃなくて運輸省に指摘されてからの対応も
批判されとるようだし

http://ameblo.jp/a-speed/entry-10449798508.html
やっぱやらないのな激G

>>219そこのソースが２ちゃんねるなんだけどな

>>191
PS3用？

>>221
PCゲームのmod

日産もどっかにサーキット造れよ。

ホンダ：鈴鹿、茂木
トヨタ：富士、菅生
だっけ？

さすがトヨタお得意の「Kaizen」ｗ　ヤミ改修。

プリウスのブレーキ　トヨタ、１月生産分から「改善」
http://www.asahi.com/business/update/0203/TKY201002030404.html

トヨタ自動車は３日、ハイブリッド車「プリウス」のブレーキの苦情が相次いでいる問題で、
１月以降に生産した車から、ブレーキ制御のコンピューターを改善して対応していたこと
を明らかにした。

ＧＴスレでは要りません。散りなさい

みんカラに昨日のテストで走ってたARTA本番カラーのHSV画像があるな

ARTAもカラーリング考えろよ
ＮＳＸとかわんねーじゃねーか

>>228
ARTAはあれで統一じゃね
http://www.age.ne.jp/x/kazsaund/event_report/090313/image/090315-06.jpg

>>223
テストコースは持ってるんだから、自動車メーカー的にはＯＫだな。

NSXｶｺﾜﾙｲワ

>>231

最初からカコワルイのはNSXだけじゃない
お前もだ

GTRとSC430は厚ぼったくてブッサイクだな。

ホンダはＣＲ−Ｚのガワ使うべきだろ
売ってない車宣伝してどうすんだよ

今日発売のオートスポーツに道上のインタビューで移籍についての詳細が書かれてた。
道上ナイスガイ過ぎるわ。
でもホンダは嫌いです。

>>234

ちったぁ、考えろや。小さすぎるだろ。
使ってない脳みそ無理に使ってどうすんだよ

HONDAが現行売ってる車でスポーツカーは
CIVICtypeR/EuroRだけだもんな
CR-Zも含めて宣伝すべき車が無い

市販車の部品なんかほとんど使ってねんだから大きさなんてどうにでもなるだろアホ

>>238
考えが足らないのは、さてどちらかな？
改造範囲の広いGT500クラスでも居室部分は一部市販モノコックを残さなければならない
加えて縦置きV8エンジンで後輪駆動というレイアウトが規定されている
純粋に寸法的な問題で、ロングノーズショートキャビンの車になってしまう
どうやってCR-Zの形状のなごりを残すんだろうな？
結局全く売っていない車の宣伝になるんだよ

まんこ

GT member'sのチケット発売はまだなのかな？

宣伝目的なら、ンダはオデッセーで参戦すべきでねーの？

>>239
車両規則のどこにそんなことが書いてある？

今年YOSHIKIは出てくるの？

ttp://www.virtualr.net/wp-content/gallery/2136/hsv1280-2pydw.jpg
Total とｶｽﾄﾛﾙｰってアリなのかい？

喪中も居るので問題はない。

ペトロナス「…」

逆にホンダはHSVを2000万くらいで出せばいいじゃん。
トヨタのだって4000万だけど抽選になったんでしょ。

>>243
公式ページくらい見ればいいのに
http://supergt.net/jp/
左メニューの REGULATIONS から開いたページで　車両規則　を見るとだいたい書いてある
残念なことに2009版だけどな・・・

09規定ならここで見られるよ。
09規定が骨格なのでこれを押さえておけば12年まで大丈夫。
そのうち消されると思うので保存すべし。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news183.pdf

GTRｶﾜｴｴ

>>249
>>250で出した車両規則をよーく読んでみろ

>>252
>>234は500クラスにCR-Zで出ろよ・・・という話だったので500に限って読むと
・エンジンは3400ccV8のNA
・エンジンの配置はフロント
・量産車のアイデンティティ維持のため、ルーフ、フロントピラー等の量産車モノコックボディを残す

CR-Zの形状を維持したまま製作可能か？
（特認の事いってるならそれは別の話な）

そりゃやろうと思えば幾らでも出来るさ。ルーフとAピラー以外は自由なんだから
例えばフロントバルクヘッドをコックピットごと後ろにずらせば
見かけ上ショートノーズを維持したまま3.4LV8をフロントミッドシップに出来る

そらやろうと思えば出来るだろうけど、ワークスがやる事じゃねえな。
そういうネタはGT300が受持ちだ。

まあ500は存在もしない架空車両で
参戦するというとんでもないお笑いネタ
が受け持ちだからな。

>>256
存在もしない架空車両？？

架空車両とな。
メルトファイアやイーオーがエントリーするのか。

マッハ号だろ

F-ZEROじゃね

いやいやここは手堅くアスラーダGSXでｗ

もっと古い所ではルーベンカイザーやカトリスーパーロマンあたりでも（ぇ

じゃあCAPARO T1をスーパーアスラーダ11仕様でGT300に。

マッハ号ってザウルスベースで実車作ってたんだな

アスラーダ来たらマジで応援する

>>263
ＴＶリメイク時に、ザウルスベースで１台作って
映画のスピードレーサー公開時にも一台（トヨタ車ベース）作っている。

ちょっとウンコしてくるﾉｼ
昨日品川プリンスで岡田見たお

古くていいのならマシンハヤブサＶ３エンジン搭載車でお願いします。

GTメンバーズのチケット発売はいつからなんだ？

散々な既出ネタだがｗ

ttp://twitter.com/kraft35/status/8708731215
正式に3月からフジTV発表なう。激G は3月一杯、お台場イベント等への
拡がりもあり。ネット局も増える方向。

http://twitter.com/kraft35/status/8709350151
BSも日テレからBSフジへ変更!!

ちなみに、今日は有明で2010年度S-GT規則説明会だそうだ。

Jスポはそのままかのう。
NEXTとかでやってほしい

>>269
スカパーじゃないのか。ということは無料放送か。それはよかった。

子供のファンが激減しそうだなｗ

>>269
お台場のイベントってことは冒険王でにSUPER GTブースが出来たりするのか。
でも個人的には激Gの雰囲気が好きなんだけどしょうがないか・・。

肝心なことを忘れてたｗ

ttp://twitter.com/kraft35/status/8709421030
CSは変更なし 15分の関連新番組も始まる。

生中継は従来のままですね。

小島アナや須黒アナとももうじきお別れか。残念。

ダンブレックのエネオス入りは消えたようだ

>>273
毎年行ってるモタスポジャパンとかも
フジでやるんだろうな。

激Gのウリである無線は地上波の放送では聞けなくなる？

>>275
逆に富士だと誰が出てくるんだろうか。

>>279
F1中継が無くなればその仕事無くなった人達だろうなｗ

今年はそれまでのつなぎ的なショボイメンツじゃねーのｗ

開幕は土曜の練習走行２．５時間って、ピットウォークできんの？
やってもドラのファンサービスがちょろっとだけだろ。

当時日テレのプロデューサーの意向ではずされた
ナカジーは復帰できますか(つд∩)

>>282
無理じゃない？
一戸さんのブログ読むと今年もピットリポーターやるみたいだし
実況：下田　　ピットリポーター：二朗さん、一戸さん
解説陣は変わるかも由良さんや福山さんはテレ東や日テレが放送が降りるから降板かも。
フジに縁があるドライバーだとドリチンや飯田章。
解説陣も二人体制から一人になるのじゃない？

>>269
マジだったのか。
うんこ臭くなりそうで残念だ。

解説は由良さん以外考えられない

放送製作はGTAじゃないのか？
それをCS・地上波に配給してるんだろ
Jスポの解説等々は日テレやフジにあまり左右されんと思うが

>>286
当時のナカジー関連についてはGTAに出向してきた日テレの（ｒｙ
って事でした。

>>287
ナカジーのブログでそんなこと言ってたよね

じゃあGTAは今度はフジから出向を受け入れるわけだw
地上波とＢＳで共に扱うなら日テレの時よりも影響力がずっと大きいだろうね。

とにかく夕方にやれ深夜にやってはFポン化する。
しかしそのFポンはJスポだもんなあ

1週遅れでBSでレース
月1で地上波日曜深夜に情報番組（司会・下田　解説・マッチ　ゲスト・女モデル）
激Gのように毎週やるとは思えんな
Jspoで生放送してくれればそれでいいけど

どうせならＣＳフジ系でＧＴもＦポンも、もちろんＦ１もやってくれればよいのに
Ｊ−ＳＰＯ解約出来るしｗ

F1中継早く終わらないかなｗ　ホンダもトヨタもブリヂストンも外れればスグだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>276
すると片岡の５００復帰の可能性も？

細皮さんじゃないの？

>>294
片岡って　車用品店でWedsのイベント出てる片岡か？
2月にWedsのイベント出れんのか？　GT500のドラがｗ

井口と国本弟はａｐｒのままらしいし

唯一のBMWだから好意的に見られてたのが一山幾らのポルシェじゃ
運営、モタスポファンから邪魔扱いされるかもな
怪しい個人スポンサーもグッズがチケホルダー、メンバーカードだけのでばれるだろうし
もう終わったも同然じゃねえの？

>>298
シーズン途中で997の新車にスイッチするというのが本当なら
戦闘力が期待できるんじゃないか。

>>299
おまえは痛車が優勝するのを見たいのか？
優勝した後サーキットがコミケ会場化しても良いのか？
金の無いチームがこぞって個スポ募集してグリッドが痛車だらけになってうれしいのか？

俺はお色気ハイレグファンサービスと同等に痛車禁止の大英断を求めるぜ！
サーキットにキモイ連中はいらねえんだよ！！

>>300
サーキットでアンケートしてテレアポやるようなスポンサーより健全だろ。
おいらは、カラーリングよりもメカに興味があるから、新車を入れるなら
興味がある。

ポルシェからのインフォメーションに
「ＬＭＳ以外の耐久レース、ＧＴ選手権に（ワークス）ドライバーが参戦します。」って出てるし、
痛車チームの代表が ”ポルシェワークス” だって言っているんだから
当然、ドライバーも招聘してくれるでしょう。期待しないしない訳にはいきませんよ。

>>258
メルトファイアが来たらマジでファンになるなw

>>300
凶器を持ち歩くカメコよりマシじゃね？

じゃあミク号にティモ・ベルンハルトとかロマン・デュマ
なんかが乗るのか？

ミキミキロマンティックな糸

痛車市ね

>>300
糞みたいなＲＱオタなんかよりは１００倍マシだろうよ。
ただ、ポルシェって時点で楽しめる要素が何も無し。
つまらん車になっちゃったな。

パチンコや酒がOKなんだからアニメだってOKだろ。
金さえ持ち込んでくれればそれでいいのよ。
BMWがいなくなるのはさみしいが、実際のところポルシェ使ったほうが
安くて速いんだろな。

>>310
値段はともかく、去年よりは遅くなると思う。

>>304
http://blogs.yahoo.co.jp/sfptn427/6439872.html
こんなのも作った事あるんだしどっかの金持ちが気紛れで
メルトファイア作って出ようとか言い出さないかなｗ
http://www.bandainamcogames.co.jp/cs/list/ridgeracer6/machine/img/machine03_img.jpg
http://www.bandainamcogames.co.jp/cs/list/ridgeracer6/machine/img/class4chine03_img.jpg

もう市販車と関係ないんだから、市販車の形に似せることにこだわるのやめてＬＭＰにすればいいやん。
そしたらル・マンにも出れるし。エンジンも同じになるし。
今のＳＧＴってマーチ８３ＧをシルビアターボＣと呼ばせてたことに通じる。

ニュル最多勝のポルシェワークスドライバー、ティモ・シャイダーが来ないかな？

>>314
DTMと極東のGT300クラス。どちらが大事かわかりますよね？

分かるけど、今週来日してるの知ってた？

>>315
GT300にポルシェワークスチームはないけど、極東のGT300クラスだって大事だとおもうんだがな。
シャイダーが興味がないなら仕方ないけど。
最近DTMとSGTの合併案があるから、実現したら日本に参加しに来てもおかしくないと思う。

>>312

これなんとなくF430ベースでいけそうだね。

あなたにぴったりのキャッチコピーは？ってなんだった？

さがゆりこさんと須黒アナを見られなくなる

>>320
4月から　土曜競馬見れば　須黒見れるんじゃないの？ｗ

TVでじゃなく、生でだろ？（ｊｋ

現場でか　フジじゃ女子アナ出さないんじゃねｗ

バラエティとか野球場なら　直ぐ女子アナ使うのに　サーキットなんか絶対　来させないよなｗ

なんでアウディのDTMのチャンプがGT300クラスに来るんだよ。
で中嶋悟から花輪が来たからって
シャイダーと一貴コンビになるとか言い出しそうだなｗ
お花畑すぎるだろ。

147 ：音速の名無しさん：2010/02/07(日) 22:59:49 ID:NixgQ7iWP
カジキ要らないｗｗｗ
それならまだ佐藤琢磨のほうがマシだｗ

名門チームにでもなったつもりですか
ファーンバッハでももったいないわ

>>312
それ知ってる
リッジレーサーズ2に出てた
実際どっかの滑走路でテストしてるムービーがあったし

>>324
あのスレは良識あるのが追い出されて、残ってるのはキチガイだけになってるから
一々引っ張り出すな。

>>326
あっちでやってるのならそれでいいんだよ。
こっちにまで出向いて来てシャイダーだのわけのわからん電波を撒き散らすのは勘弁。

モータースポーツに興味ないヲタを引き込んだ弊害も大きかったな

土曜からサーキットへ行くファンに朗報
練習走行時間が４５分延長されて２時間半になったどー！

>>328
ｷﾓｦﾀどうし仲良くね

>>329
で、ピットウォークが短縮されるわけですね。

>>328
BMWが居なくなってがっかりしてる奴らが居るんならそうでもないだろ。

>>331
ちゃうちゃう。出走前のドラミが金曜になるから
練習走行のスタート時間が前へずれるんだと思う

金曜練習走行を復活してくれ・・・
仕事の都合で土日はいけないんだよ・・・

>>329
269のＵＲＬにあるツイッターでは開幕鈴鹿は２．５時間と出てるが、ホンマに全レースか？

>>334
有給使え

無かったら身内の不幸（ｒｙ

即出かもしれないが
日産は10日にモタスポの体制発表だってさ

ちょっとうまい棒転がしてくるﾉｼ

>>337
100周遅れｗ

１２号車の車名とカラーリング、決まったのか？
あの青以外の色は考えにくいんだが

青がダメでノースポンサーだったら、最悪このカラーリングじゃね
http://www.impul.co.jp/race/2009/FN20091225/091225_PICT0002_800.jpg

そんな平和的解決になるわけない
メインスポンサーが同じ青でも違う青なら…

LAWSON……?

只でさえ財政難のFNからもってちゃうのかｗ
両方スポンサーしてくれるはずないしな

モタスポファンしか見ないFNのスポンサーするくらいなら
一般観客の多いスーパーGTに乗り換えるほうが無難だよな

こ以上はマジ赤信号だと思う。＜FN

Fポンのローソンカラーはかっこよかったな
ただSCやHSVがあのカラーはいけそうだがGTRがあのカラーは・・・

ゼッケン９に決定か。
３月頭の鈴鹿のテストには出るのかな

>>348
どこが？

>>349
旧８０８ですけど、おそらく誤爆なんで、スルーしてあげてください・・

>>349
話題にして欲しいんでしょ。

インパルはチームカラーにこだわらなければスポンサーはすぐ見つかるでしょ。
カルソニック・ブルーにこだわってるから、スポンサーが見つからないんじゃない？
あの色はカルソニックのイメージが強すぎるから。

じゃあ去年のハセミに大きなスポンサーが付いていたかというと

インパルはシルビアシルエットのカラーでオッケー

日産の体制発表のネタばれないでしょうか？

>>353
ハセミのとこはミニカーが売れるようにシルエットカラーにしただけだからなあ・・・
メインスポ枠のことはドアとボンネットはがら空きだったよな・・・

狂信的日参ヲタはあほーゲロ袋ででも聞け

去年のハセミさんとこ、車は赤黒ですごくカッコよかったんだけど、レーシングスーツも
赤黒ってのはちょっとかっくわるかったな。

したが黒だと江頭を連想してしまう。

なんかカウントダウンしてるけど、生中継するのかな？
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/ACADEMY2010/index.html

スカイラインシルエット

>>359
カウントがゼロになっただけｗ

ほい

http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2010/100210.html

どうなるのかね〜

>>362
300は？

>>364
知らん

>>361
ハッピョウサレテル！！

やっぱり、23NISMOと12IMPULと24KONDOの３台体制だ！！

ハセミのとこも３００も何も発表なし？

発表ないな…

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100210-01-j.html

300はNISMO仕切りでも日産ワークスでも無いからな

カルソニック IMPUL にもどったんだな

23 NISMO MOTUL AUTECH GT-R
本山　哲 ブノワ・トレルイエ（FRA） ミシュラン

12 TEAM IMPUL カルソニック IMPUL GT-R

松田　次生 ロニー・クインタレッリ（ITA） ブリヂストン

24 KONDO RACING HIS ADVAN KONDO GT-R

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（BRA）安田　裕信 ヨコハマ

オートスポーツのツイターで実況しているよ。

ハセミモータースポーツがGT300にZで参戦することが発表されました

本山選手あいさつ「シーズンの最後には明るい報告ができるようにしたい

Q：GT500の新エンジンについて。レース専用か。
A（柿元）：厳密に言うとレース専用ではないが、専用部品は多い。


こんなエンジンで大丈夫？

アラはどこいったん？

荒は？クビ？

ﾄﾖﾀに出戻り?

そーいえば、大輔のパートナー決まっていないっしょ！

>>376
仮に
VH45DE(インフィニティQ45)→VRH50A(R391)→VRH35A(IRL)→VRH34A(GT500)
という流れだったりすると、確かに厳密にはレース専用エンジンじゃないわな。
どんだけ骨董品だよって話ではあるが。

トラベア　うざい！　肝心なニュースが拾えんｙ

これで来季LMP１でのル・マン参戦（３．４リットルエンジン）が可能になったわけだ。

インパルはカルソニックが戻って良かったね！
ロニーの青スーツ似合わんｗ

IRL以来のVRH型番か、胸が熱くなるな

荒さん・・・。

これで.4V8でFRというルールが遂に成立したわけだが
もしシーズン途中で性能調整が発動すると
救済される陣営は非常に恥ずかしいな

今年一年ぐらいは性能調整が発動されないことを願うよ

>>387
自己レス3．4リッターV8ね
ごめん

俺が恥ずかしいorz

VRH34ってＶＲＨ３５ベースじゃなく、市販のＶＨ４５あたりがベース？

カルソニックが元に戻ってよかった本当に
このままカルソニックブルーが消えるのかと心配した

荒がエネオスって噂はどうなんやろ？

荒さんはGT-RでS耐とかどうだろ

荒選手はD1で活躍してくれるはず。

>>393
だからベスモで必死にドリフトの練習してるのかｗｗ

>392
ｴﾝﾄﾞﾚｽで?

荒もかわいそうだが
モーラにZ行き渡らない場合
Jrコンビのうちどちらかわはクビだからな。
多分ハセミは一人はNDDPのスカラシップうけているドライバー
を乗るだろう。

>>395
多分S耐が現実的だと思う。
エンドレスかどうかはまだS耐の方の体制が分からないからなんとも言えないけどね。

FIA-GTのSUMO GTのドライバーが決まってないからそこに入る可能性あるんじゃないか？

荒さんには相撲パワーがあるよ。FIA-GTだけど。

荒療治に改名すれば運気があがります。

>>398
>>399
FIA-GTも確かにまだチャンスはありそうだし、GT300よりFIA-GTのほうがいいかもね

>>397
エンドレスはS耐撤退している。クラス1は

ハセミはジュニアコンビで確定、タイヤはアドバン
車両は中春に置いてあるのを使うだろ

荒さんはルマンウィナーだから向こう（欧州）での知名度も高いしね。

マジレスすると最近のS耐のエンドレスはランエボ

>>402
無知でした・・。今はランエボ走らせてるんだよね。

１人は柳田じゃないの

>>403
NDDPだっけ？(日産からスカラシップ受けているドライバー)を乗せるって話は消えたのかな？

あらあら

まあまあ

ﾙﾏｿは左近って可能性はどうなんかね？

ＮＤＤＰの佐藤じゃない

NISSAN が３台って 500 全体としてもさみしくなるね。
ご時世とはいえ台数が減らない方向になんとかならないのかなぁ。

あらら
GTから荒いなくなっちゃうのか

なんつってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すまん遅かったみたいだ

謝るんだったら最初からやるなよ！

ごめん・・・
「カルソニックが戻ってきた」ってスポンサーやめようとしてたの？

>>417
去年の登録チーム名はインパルカルソニックだった。
つまり、メインスポンサーではなかった。
車両にもCALSONICより大きくIMPULと書かれていた。
それが、今年はカルソニックインパルということでメインスポンサーに復帰したわけ。

>>417
昨年は長年のお礼の意味で無料で付けてたらしい

ちょっとうまい棒転がしてくるﾉｼ

FIA-GTはクルムとダンブレックか
今度は空中回転しない車だから大丈夫だろうｗ

空中回転とかなつかしす確か９９年だっけ？

>>416
IDがヒヨコの鳴き声ｗ

CLKだっけ？

>424
CLR

GTRじゃなかったか？

>>424+>426

ポルシェも空中回転してなかったっけ？
CLRほどのウルトラCではなかったけど…

CLK-GTRは98年
空飛んだのは99年のCLR

荒は去年郷さん怒らせたんだっけ？

>430
kwsk

>>430
あのコメントは荒の事を言ってる訳じゃないだろ

300のことをなんも書いてないのが気になる。

オイルをまき散らかした野田にブチ切れたんじゃなかった？

VRH34 なんて言っているけど
内製じゃないでしょ
メカクロ ハイニ あたりかな
ザイやEDあたりのバッジ付け替えなら大笑い

エンジンを用意したら用意したでうるさいのもいるんだな

純粋なレース専用エンジンでないといってるから
大元が一応は市販ベースのIRL用VRH35Aの設計が基なんじゃないかな。

負け戦の言い訳確立だな。

３．４Ｌエンジンの熟成不足
２３はタイヤ変更でマッチング不足

また分かりやすい人だなぁ・・

>>432
むしろ郷さんにとっては信頼できるドライバーである荒をあんな危険な目に遭わせた、
現地へ行けなかった自分、チームを纏められなかったNAVIに対する怒りっぽかったね。
そうでなきゃ5年計画ではじめたプロジェクトを中止してでもNAVIと決別した説明が付かん。

>>433
日産の発表は毎年そうだがねｗ

>>438
日産は来年新車投入出来るから今年は下準備で捨てレースでしょ。
エンジンとタイヤの開発だけ先行して済ませてキャリーオーバーが既定路線かと。

せっかくエンジン作ったんならFポンのインパルにも供給してやれよ
インパル・トヨタじゃ悲しすぎるぞ

日産はフォーミュラはやらねぇだろ。

昔は、日産もフォーミュラ・パシフィックとかやってたけどね。
Ｆ３やＦＪ１３００は、、、委託だったかな、、、忘れた。

普通にIRLやワールドシリーズもやってたろ

Fポンはﾏｼﾞ要らない子

>>444
スリーボンド・・・・・・。

スリーボンドは日産てより東名エンジンだもんなー

でも、ＧＴ５００仕様がひと段落したら、あり得るのかな？
それとも、、、、

>>418
チーム名はずっと｢TEAM IMPUL｣ですが何か？

>>447
レースはGTの１０倍面白いけどな

パワステ後付けに300万もかかる糞マシンでなければな

まぁ、今年、日産はないでしょう、
今年はなんとなくホンダ。

順番から言ってホンダだわな
新マシンだし

>>428
うん、ポルシェのGT1も一度テイクオフしてる

ここで真っ先にR91CPの話が出てこないのに世代のギャップを感じるわ。

ニッサン次はルマンだろ

>>458
ゴーンが死ぬまで我慢だな

てかフランスのレースなんだからルノーで出るだろ

S2000ぐらいしかマシン開発してないだろルノースポール

ルノーがGT-Rで出場したら面白いのにな

GT-RがFRになる理由はわかるんだけど、エンジンまで換えたのはなぜ？

>>463
2010年からＦポンと同じ3.4ＬのＶ８エンジン使う規則になってるから
ＦＲにしたのも規則でＦＲ車じゃないとダメってのも規則でＦＲじゃなきゃダメってなってるから。

まぁ、今年は3社がレギュレーション通りの車出してきたから
レースは面白くなるんだろうな

今季予想されるNissan救済特別性能調整

１）レーシング専用エンジンハンデ。日産のエンジンは純レーシングエンジンじゃないから。

２）２＋２ハンデ。T&Hは２シーター用のキャビンだけど、GTRは２＋２用のキャビンだからドラッグが大きい。。

ごめん、ＦＩＡ-ＧＴとこと誤爆だった

>>465
　SCも実は2+2なんだぜ
　まあ実質荷物おきだが　書類上は4人乗り

>>465
そんなことするくらいならもうＬＭＰでやればいいと思うのに。

>>467
こないだ大人が3人乗ってるの見て衝撃を受けた

>>457
富士の和田と長谷見さんでしょ

>>470
一日にに2度だもんな、目の前で見てて震えたわ

今年のGT-Rは直線でびゅんびゅん抜かれることになるんかな。

去年もSCは直線はやかった印象があるんだが。

まぁ、日産は今年は早々に諦めて来年に向けて色々と
技術的にも政治的にも準備を始めるでしょう。

>>471

一コーナー奥側で見てて飛んできたのにはビビッたよｗ

VRH34Aは駄作なんですか？

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=8494

>>476
なんかカマキリって感じがするｗ

てかガライヤ今年も出るのかいｗ

ガライヤが残念な感じに…

>>476
カラーリングがださすぎて笑ったわ。
もう少しマシなデザインあっただろ

HSVのデザインはエプソンとロックスターに期待

リアルも期待できると思う！
てかARTAも嫌いではないな

>>481
HSVのロックスターはガチで期待してるわ
車の形とマッチしそう

ARTAは似合わないの見え見えなんだから一新しちゃえばよかったのに
てか、今年もロックスターなの？

YOSHIKIに対抗してHOHがスポンサー名乗り出たりして　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

羽塗るともうちょっとかっこ良くなると思うんだが
羽は黒のほうが楽なのかな。

>>485
HOHなんてXのファンじゃねぇとわからんぞ。

明治神宮で参拝したから御利益がありそ★

御神体として祀られたガライヤが後に主砲と副砲を装備して戦うとは誰も予想できなかった。

井出にお似合いだよ　何であんなカラーリングにしたんだろ　08からｗ

今思えば08はまだマシだったよ

去年からがひどい

HSVに限ったことじゃないが、やっぱカーボン剥き出しの状態が一番かっこいいんだよな・・・

子供「くろいくるまばっかりでつまらなかった・・・」

カーボンの良さがわかるのは厨二病世代になってから
さらにカーボンを塗装で包み隠すつつましさを得るのは大人になってから

童夢は去年に引き続きロックスターなの？

卑怯車はカラーリングするとますますﾀﾞｯｻｲのうｗ

>>493
あんたは俺か。
うまいこと言うね。
確かにおっさんになると　カーボンです！！　ってのはあんまりね。
近くで見るとカーボンの織目が見えるくらいがちょうどいい。

ARTAやっぱださいな
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8494/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8497/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8498/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8499/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8500/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8501/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8502/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8503/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8504/01.jpg

>>496
よう、俺。
普通に見えて、よく見ると「実はカーボン」ってのが
いやらしくて実に良いんだよな。

ARTAは何年見てもウルトラマンが思い浮かんで嫌だ･･･

けど、国産車でカーボンむき出しにしてるクルマって
何故、安っぽく見えてしまうんだろ?

使い方が露骨過ぎるから

初カキコでございます
ＨＳＶの全カラーリング↓
http://blog-imgs-34.fc2.com/g/z/o/gzox/SuperGT_Honda_HSV_010GT_WIP4_by_The_IC_blog.jpg
新しいカラーシングが加わってます
なんでしょうかね？

ENEOSならエネゴリ君をボンネットに描いて痛車になれば大人気じゃね？

ちょっとうまい棒転がしてくるﾉｼ

去年からGTを微妙に見始めて今日はじめてスレを見たが何が何だかサッパリ分からん。
やっぱ入門は雑誌からかー。

>>502
I-R?
なんぞこれ？

>>505さん
ＳＵＰＥＲ　ＧＴとは規定に合わせてビッグスポイラーなど派手なチューニング
を施して行われる競技です。
ＧＴ500，ＧＴ300とあり、ＧＴ500は500馬力まで、ＧＴ300は300馬力までの改造が
可能です。
しかし、規定が甘いためそれはもう’ＧＴマシンのボディをかぶったＦ1’なんて言われます。
ＧＴ500、ＧＴ300は昆走ではしるため、サイドバイサイドなどの熱い場面の時に
ＧＴ300が邪魔になる、なんてこともあっておもしろいです。
そして、優勝などの好成績を残したマシン、チームには、ウェイトハンデ（ＷＨ）
がのせられ、重量が重くなると言うハンディキャップがあるのも魅力です。
現在、ＧＴ500にはホンダ、ニッサン、トヨタが参戦しています。

大体は分かりますかね？（＾＾；

>>507
なるへそー
ありがとう。
参加してるチームはニスモとカルソニックしか知らんなー・・・
ログを見てるあたりカルソニックは一度抜けたのかな？

ちなみに、ＳＵＰＥＲＧＴマシンの速さは、
鈴鹿最速で1：49秒です。
130Ｒなんかも全開に曲がれます。やろうと思えばですけど。
>>506さん
なんでしょうね？スポンサー調べてみよっかな。

>>502
sageろ

>>505
いや雑誌とか見なくとも分かるようになっていくと思う
自分も最初はGTの気持ち悪い位の改造に惹かれて2007から見始めたけども
1シーズン終わるころには何となくドライバー+カーナンバー覚えてた
その後F1を見始めたら4戦程で覚えた
GTはモタスポ入門には適したカテゴリだと個人的には思う

何だか偉そうになったｽﾏﾝ

>>506
コラ
既存チームのは予測カラーリングで
右下のはコラしたとこが勝手に作った奴
ちょっと前にはLF-Aバージョンがあった

>>509
やろうと思えばっつうか500の予選は皆130R踏みっぱだよ

>>510
そうかー、今年からちゃんと見てみるよ

>>513
サーキットへ行こうよ！

>>513
GTに行こう！

>>512
だな、ARTA NSRの伊藤が最初と言われてますな。

>>516
ARTA NSRってあったんだw
伊藤ってことは真一かww

安田頭寂しいな

ＨＩＳ ＫＯＮＤＯのスポンサーに
スカルプＤがつくべきだと思う。

来週の鈴鹿テストって５００だけ？
休暇取って観に行くか、ファン感謝デーまで待つか迷う

>>517
吹いたw

マツーラも体制決まったらしい。
どこで走るんだ？

>>517
すまんすまん。
NSXだな。2輪も好きなんでNSとくればRと打ってしまう。

>>522
高砂部屋

>>520
基本的に500がメイン
いまんとこ300で走るのはランボルギーニ

>>523
1分49秒出すオレンジ色のバケモノ2ストバイクが130Rを全開サウンド響かせて…w
個人的には妄想膨らんでオモロかったよ

>>523
これはいい間違いw

見てみたい気がするＡＲＴＡカラーのＮＳＲ５００

スーパーアグリができたときアグリ本人はあとモトジーピーもやるよっていっていたが、
今はそんな体力残っていないな。

>>522
apr（カローラ）じゃない？
aprのツィッターで残りシートは後１つって

クラフトは白とオレンジみたいだが、スポンサーはエーユー？

>>529
ホントか、それ？
国光なら2輪上がりだからわかるけど、、。

>>531
カー用品ジェームスに１票
運営会社はトヨタグループだし

完全妄想ソースなしw
当たってたら誉めてねw

ジェームス。
車のドレンのガスケットが置いてなくてびっくりした。

>>553
ウチの県ではとっくに潰れて店舗ないんだが

KONDO RACINGに新しく加入した安田裕信さんってどうなんですか？
レースのこと詳しくないので教えてください

昨年はハセミさんのところにいた。
その前は３００のZで星野一樹と組んでた

SUPER-GT公式サイトのチケット販売っていつどこでやるのん？

安田はニスモの柿元が高く評価してるね。レーシングオンのコラムでベタ褒めしてた。

安田はハゲです　若いのに　残念

ニッサンの関係者には桂が多いから、安田を見ると安心するんだろ

安田はまだ伸び代はあるから期待したい。でも毛根の伸び代はもうない。

毛根を軽量化すれば、それだけタイムをちじめることができる・

ズラネタかよ。

そうヅラ

>>545
審議拒否

長谷見さんってあの頭いつから？　

劇爺ならではの情報とかをもっと放送してくれたらなぁ。
シーズン前の丸秘情報とか。

今日のインプレもGTファン拡大にはつながるわけでもないし。

まあ終了が決まってる番組に期待しても仕方あるまい。

あ、劇爺観るの忘れた。

激Gまとめ：立川さんは口下手

俺も笑点見てたわ。

>>548
３月いっぱいに終わるのに
番組が力入れる訳ない。ましてシーズンオフだし。
後５or６回で終わるし。
残り自動車会社の宣伝及びテストをちょこっと
残り２〜３回は激G放送開始時からの総集編で終わり。

フジに移行って発表されたのか？

トムス東條エンジニアのブログによると関係者には通達済

規則説明会で発表したらしいよ。
BSもフジに移行。

流れを切ってすまんが、16日に鈴鹿の合同テストを見に行こうと思っています。
公式HP見るとグランドスタンドとピットビルからしか案内が出てないけど、他は見ることできないの？
ヘヤピンや他のコーナーを走るHSVの走る姿を見てみたい。知っていたら教えてエロイ人！

>>557
ヘヤピン等、俗に観戦ポイントと言われる場所なら問題なく普通に見れますよ。
歩き回って楽しむべし。
あと自販機が休止してる場合があるので水分確保だけは注意。

>>558
レスサンクス。
早速準備します。楽しんできます。

>>551
そのかわり床上手。

市販車に似てる、って条件は譲れない？

フジに移行って何か悪い予感がするんだよなー・・・・

競馬とかWWEとかを完全にバラエティ仕立てにしやがった前科があるから。

>>551
逆にダイスケのほうは引退しても芸人でやっていけそう。

逆かよ！？

激自慰の代わりの番組ってどんなだろう？

爆走GT

モタスポS-GT

今年もJスポの生中継は有料の方？
今の再放送は無料の方でやってるけど。

>>562
ジャニーズかからんできそうな予感

堂本光一とか？
それかキムタク(笑)とか？

市販車と似てないダッサイSGTなんか打ち切ってFIA GT1やればいいのに

思えば激Gには殆ど芸能人って絡んでない
画面はローカル臭いけど妙なマニアっぽさを感じるのはそれかな
フジには到底期待できない演出だけど

>>572
おまいは、モンキッキー時代を知らないのか？ｗ

単に予算がなかっただけだろ。

GTAの加治時代には、タレントをばんばん使ってた。
んで、レースの合間には、グルメ特集とかやってた。

でもGTAが赤字でその原因がTV制作費（＝電通）に
あることがわかって、坂東時代になって、制作費削減
して、タレントが消えた。

激Gも安田美沙子出てたよね

TVがフジ系に移ると
地上波ではモタ・スポ！みたいなヘンテコな時間に放送して
いつの間にか消えて無くなるんじゃないかと物凄く不安なんだけど・・・

劇Gは毎週コンスタントに放送してくれて
初心者や子供が観るには程良い番組だっただけに残念・・・

つか、テレ東で駄目なものがエリアの広さだけの他キー局に移動したって無意味なんだよ
元々のターゲットが40代以上のBSでやりゃあ良いじゃん。地上波とは違うぜ、雰囲気が

１、トムスの連覇
２、ホンダのニューマシン
３、日産勢の巻き返し

個人的に注目してる点。

>>579
今年は新車デビューなのでホンダの順番です

>>579注目するならこうだろ
１、ホンダのデビューウィン
２、第6戦あたりで出てくるであろう性能調整
３、ホンダチャンピョン

去年モチュールが逃げ切ればかならずしも台本通りでないって言えたのに…

>>569
>>570
SGT参戦チーム監督にひとり
ギンギラギンにさりげない人が居てな・・・

>>581
で来年はLFAのチャンピオンですね、わかります。

>>557
後、パドック裏まで入れるからお目当てのドライバーがいたら
色紙やモデルカーetc用意しておいた方が良い。
狙い目は１２：００〜１４：００のお昼休みかな。

市販車に似てなきゃいけない、って要素は大事かな？
GT-Rは全然似ていないし、ホンダは市販すらしてないが。

>>583
＞で来年はＬＦＡのチャンピオンですね。わかります。
斜に構えてカッコつけてるとこ悪いが
レギュ100万回読んでから出直せ阿呆

>>586
別にJAF公認取得すればいいだけだろ

>>586
SGTでレギュ守るなんて馬鹿みたい。

>>583>>587
すまん、可能性としてはあるな。謝るorz
>>588
＞ＳＧＴでレギュ守るなんて馬鹿みたい。もしかしてＨＳＶがレギュ違反だという意味ならお前の言ってる事は違うぞ。

でも2012年からまた新規定になるから
１年しか使えなくなるかもしれない新車投入はないと思う。

俺がいいたいのはSGTでは折角あるレギュレーション違反な車両もエンジンも特認で使用可能は
意味がないんじゃないかということだよ。だから１００万回読んでどうすんだと言いたい。
まあ個人的にはレギュレーションにとらわれず、いろんな車両を見れるのがSGTの良さだとも思う。

訂正　○　SGTでは折角あるレギュレーションも、違反車両
　　　　×　SGTでは折角あるレギュレーション違反な車両

アホンダのせいでなんでもありなﾝﾀﾞｗ

LFAは初年度ワークス扱いの３台のみだったいして
トムス、セルモ、ルマン

プロトにしちゃえよ、市販車風のボディに囚われず。

>>591
言いたい事はわかる…わかるんだが。
レギュがクソだ！っていうのとレギュ違反だ！ってのは違う。
ＨＳＶなんかが出場できるのもへんな性能調整がなされるのも、クソレギュに則って行われてるだけであってレギュ違反ではない。
レギュ守ってますよって言われておしまいだと思うぞ。

あーだから「市販車ベース」なんて建前やめちまえよ。

技術ない、矜持もないアホンダがとっくにやめたよ。

ここで言っても仕方ないGTAにでもどうぞ

おれは日産ファンじゃないけど
長谷見さんを500から降ろして、マッチを残すってど〜なのよって感じた…。

>>600
マッチは日産に金払って参戦してるでしょ。

私は提案します
それは
優勝カップ持ち回り制です

などというアフォもいた。

アホンダは優勝できないので、持ち回りだの
八百長だのシナリオだのﾆﾀﾞﾆﾀﾞ騒いでいたのに
持ち回りなのに優勝出来ない惨めなアホンダ

という現実には目をそらすｗ

>>603
結局持ち回りなのか。
煽るにしてももう少し推敲したらどうだ？

既出かもしれないがルマンはビルドハイムで落ち着いたようだな。

シュワガーもFIA GT1にランボで参戦で確定したようだな

>>605
ソースは？

細川と荒と横溝はどうした？ｗ

>>607
大輔ブログに

明日から鈴鹿でﾃｽﾄ
ﾋﾞﾖﾝも合流しました

…とある

>>609
GJ!!

>>609
にしても琢ちゃんは300にでも乗るのか？

豚ちゃん？

>>611
インデーからも脱落した琢磨？

ここに久々に見に来たんだけど
いつも朝に書き込んでた人もういないの？　いってくるノシみたいな人
あと日曜日の中村監督

規制中？　もういなくなった？

ついた ノシ

ところで関口は何処のチームから300に乗るんだ？

今日きてるのは、しでんと１１番のフェラーリだけっぽいけど・・・

紫電出られるの？

紫電は持ち込みドラが来たようだからな。
このドラがドライバーハンデになるのか、それもと覚醒しちゃうのか・・・

ちょっとうまい棒削ってくるﾉｼ

ＪＬＯＣのランボ勢がハンコックを履くなんて・・・orz

>>621
Hankookはルマンに力入れてるみたいだからありじゃない？

まあね・・・　俺的にはイメージ良くないわｗ （これは俺の戯言だから気にしないで）

やっぱあの安っぽいカラーリングになるのかね？　ファーンバッハー乗せたりしてなｗ

カルソとケイヒンの見分けがつかねー

>>590
当時と状況が違うから意味合いが異なるけど
ニッサンはよく2007年だけのZを作ったよな。あの頃は金があったんだっけ？

>>625>>590
日産てその辺ゴネて08-09おいしいどころ
どりのGT-R出したし、前科があれば他がやっても
文句は・・・

スーパーGT鈴鹿テスト開幕　初日午前は38号車SC430がトップタイム
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=24910

500メインのテストか
明日行くので天気心配だ
ホンダのカラーリング楽しみだ

>>621 >>613
黒澤琢弥だよ
チームルマンの監督みたいだね

今頃だけど、09オートポリスでMOLAがARTAに当たらなければ
三連勝逆転チャンプがあった気がする。

#18のカラーリングはどうなの？
嘔吐ウェブだけ見ているとロックスターの名前がないんだが。

発表されてないチーム名は適当じゃ？
レクサス以外ほとんど最低限しか書いてない。

>>627
レクサスが順調そうだね。屋台骨はリコールで叩かれまくってるが
こっちは関係ねぇか。
ホンダはタイム関係なしにテストに集中って感じがするな。

長谷見、星野、柳田・・・豪華メンバーだな

なぜか１８号車の写真がない
http://ameblo.jp/grooveair/entry-10460499755.html

>633
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはたいした事ないから………

>>634
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/catalog_100216263232_3.htm
まだカラーリングされてないね18号車

>>635それは分かってるけど、産ｦﾀが泣いて喜びそうな苗字だって事

ホンダ陣営の徹底した三味線に、ポテンシャルの高さが気になる。

もう鈴鹿の大輔の記録は破られないのだろうか

モーラは・・・？？

GTメンバーズのシーズンクレデンシャルパスって
値段どれくらいするの？

>>639
そのうちまたレギュ改正されて速くなることを願う。

8マン
もう申し込み終わってるぞ

今日はさっそくフジテレビの腕章つけたスタッフがうろうろしていたな。
ちなみに激Gのスタッフとリポーターはいなかった。もうやる気ないのかな。
>>638
SC勢やGT-R勢が後方や前に走っているとわざとペース落としていた。
でも前がクリアーだったり後方HSV勢だと全然動きが違う。
特に１コーナーから２コーナーS字１個目から２個目にかけて

EPOSONはどんなカラーリングになるのかな？
昨シーズンは90年ティレルみたいでかっこよかったけどな。

>>644
やっぱりそうか。
恐らく直線も踏み切ってないか、リミッターでもつけてんだろうね。

明日の時間教えてたもれ！

ＳＧＴ仕様のGT-Rが本物のGT-Rに似てない件について。

なにをいまさら。

二郎さん？

>>646
おそらくリストリクター絞ってんだろな
それがお手軽三味線テク

>>647
公式やら鈴鹿サーキットのSUPER GTのレース情報のところに案内してなかったっけ？

午前１０：００〜１２：００

午後１４：００〜１６：００

>>647
http://www.suzukacircuit.jp/supergt_s/test/officialtest.html

>>645
あまりゴチャゴチャしてないほうがいいな。
カラーは07年が一番良かったと思う。

その前に>>645の「EPOSON」に突っ込めよｗｗｗ

エブロのミニカーのゼッケンに書かれてた「ＰＯＮＫＡ」みたいだ。

童夢はスポンサーが決まってないってワケじゃないんだよね？
今年はROCKSTARxYOSHIKIじゃなくて、X JAPANとしてスポンサーってこともありえなくも無いかも
いまだに発表されて無いところを見ると来週のTOSHIのライブ(←Xのメンバー全員参加)で発表なんてこともあるか？

>>633
スカイライン、シルビア、ブルーバードｗｗｗ

>>633
せっかくだから監督も ”長谷見Ｊｒ” にしたら

真ん中が白、両サイドがオレンジで似てるなぁと思っただけ。
http://as-web.jp/photo/pnews/201002/8636/01.jpg
http://ameblo.jp/kraft35/image-10457682941-10412245635.html

そんなネタにマジレ（ｒｙ


ネタじゃなかったらどうしよう　ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

HSVって排気音静かだね。
音質の関係？

テレ東、取材行ってるじゃん。

本当に激Ｇ終了なの？

>>644
昨日オレも現地で見てそう思った。
午前中は関谷監督がS字１個目のスタンド上で
チェックしてたな。

>>662
テレ東いたとしても、激Gは残念ながら終了
エントラント会議で既に通達済

細川が87ガヤルドかよｗ

>>660
おまい、ポンスレの誤爆野郎だなｗｗｗ

３００クラスにＭ−ＴＥＣがＮＳＸで出てたの知ってるか？
そっからシンヤは５００に上がったが、Ｍ−ＴＥＣの前に３００で他のマシン乗ったってのを知ってる人はどれくらい居るだろうか？

>667
つﾓｽﾗ

えっ 結構有名じゃない？
激Ｇでも特集されたし

>>667
なにを今更

>>667
どうした？
ここは素人が集まってると思ってるのか？

MotoGP見たさでスカパー入ったクチだけど、
SuperGT見たら予想以上に面白かった。

オーバーテイクも多いし、車種も豊富で見てて楽しい。
今まで食わず嫌いだったのが悔やまれるわ。

×スカパー入ったクチだけど
○スカパー入ったんだけど

観客多くていいね。MotoGPは…涙

MotoGPに限って言えばそんなに車種は多くないっしょ
YAMAHA HONDA SUZUKI DUCATI ぐらいでしょ、

MotoGPはガチバトル

SGTはヤラセ

K1と新日本プロレスぐらいの差があるｗ

>>675
どっちも面白いから良いじゃん。

2年ぶりに鈴鹿行ってきたわ。
午後の最初の方で関係者にかもしれないがホスピタリティ解放したスタッフ氏ね
ttp://gozen1205.web.fc2.com/100217_001.jpg
ttp://gozen1205.web.fc2.com/100217_002.jpg
ttp://gozen1205.web.fc2.com/100217_003.jpg
ttp://gozen1205.web.fc2.com/100217_004.jpg
ttp://gozen1205.web.fc2.com/100217_005.jpg

ホスピタリティの2階な。3回は一般開放

>>648
お前のいう本物が存在すらしない車も走っているがそっちは気にならないのか？

>>674
誤解させてごめん。
MotoGPは何年も見てきてて(公式HPのライブ中継使って)、SuperGTはこないだ初めて見てハマったってこと。

>>675
>SGTはヤラセ
そ、そうなのか？

>>677
？
日本語でおｋ

>>675
K1がガチだと思ってるのか。
めでてぇ野郎だ。

おお、そういうことか
俺の方が変な風に解釈してたわ

モタスポに厳密な意味でのガチを期待している奴はおかしい
ワンメイクでもズルをするのがモタスポ

>>677
昨日は一日中2階ホスピタリティラウンジ（6番だったかな）明けていたけどね。
ちょうどニスモ、カルソニック陣営が使っていたピットの上かな。
注意する職員もいなかったし

ARTAのEBBROが人気無いのが分かったような気がするｗ

ズルなんてどのスポーツでもやってるだろ

>>685
2階が閉まってたのでみんな3階で観てた。
午後始まって20分くらいした頃に2階から観てるやつが１０人くらい現れた。
で下で観てもいいんやってなって行ったらここは入れませんとか言われた。
じゃあいまそこで観てるやつらなんだよって

>>688
それ、現地でスタッフに質問したんだよな？

それと、高いお金を払ってサーキットの施設を借りてるところの関係者と一般来場者を
ピットやホスピで全く同等に扱わなければならないなんてことは無いのはおわかりですよね？

>>689
なんの説明もなし。
関係者ならそう言ってくれれば納得するのだが。

鈴鹿の改装って観戦側からは改悪だよな。
以前はピット上とか近い位置でテストも見れたし
ヘアピンの金網の撮影窓も無くなったし。

屁がインタビュー行ってたって事はやっぱり続投なんかな

>>690
二階ホスピタリティ周辺に警備員やサーキット職員を配置して
注意喚起しておけばよかったのだけどね。

２階席も最前列以外は真下のピット作業みれないよ
３階席も前列は場所取りしたもん勝ち状態

１３０Ｒでクラッシュ
何号車？

>>677
カルソニック去年よりでかくなってるね
この青色なら仮に全く文字が入って無くてもマルボロカラーのように勝手にカルソニック連想しちゃいそうだけど

ttp://www.kansenzyuku.com/circuitdiary/diary.cgi?no=137
わっしょいw

鈴鹿必死だなｗ

>>696
これは勘弁してほしい

アイドルヲタで溢れかえられた日にゃ・・・

むしろSKEの方が必死。
三重の観光大使みたいなのもしてるし、そのつながり？

ＳＫＥ？
ＡＫＢとは別もんなの？
まさか各地方に似たようなのがあるとか？

知らないのか？都道府県一つに付き48人ユニットが必ずあるぜ。
無論嘘だけど

>>698
だな。
カメ子に餌やるようなもんだ

>>700
ヲタ連中からは秋葉原が本店、名古屋が支店て呼ばれてるらしい

現地
18号車クラッシュってドラはどっち？

>>702
SKEは撮禁だったりしてw

アイドルヲタもタチ悪いのが多いからなあ。
ステージ前はカメコとアイドルヲタが入り乱れることになりそうだ。

>>703
�d
要は名古屋の地下アイドルってことね

１８号車か
ドライバーだけ見えてたんだがヘルメットが赤だったから小暮かな

クラッシュは小暮だと思う。セッション開始早々に出て行ったの見たから。
しばらくホンダ勢は走行してなかったけど、トラブルからのクラッシュだったのかな。

テスト行ってきました。この周に130Rでクラッシュがあったんですね。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056977-1266490182.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056979-1266490341.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056980-1266490457.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056981-1266490535.jpg

>>708
クラッシュしてから一時間ぐらいｈ出てこなかった。
最初に３２がチェック走行して次１００最後は８号車が出ていった。
１７は走行しなかった。
ちなみに残り40分切ったぐらいかな塚越と金石年弘がS字で観戦していた。

ttp://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=24976

この赤旗の原因となったのは、小暮卓史が乗る18号車HSV-010のクラッシュ。
130Rでコーナリングを開始した途端、ステアリングが突然利かなくなったという小暮は、
フルブレーキングで危険を回避しようとしたが、クルマはスポンジバリア＆タイヤバリアに激突。
フロント回りを中心にダメージを負い、ここで今回の走行を終えている。原因はステアリング回りの
一部パーツの破損ということだが、これを受けてHSVは全車がピットに戻され、問題箇所の
確認作業を行った。17号車は大事を取って残りの走行は行なわず。8号車、32号車、
100号車は、確認を終えた後、セッションの残り時間が1時間を切ったあたりからコースへと戻った。

>>709
乙

レイブリックのカラーこのまんまでええやんｗかっこいい

適当にうP

300はランボだけだったけどファン感の時はもっと参加するよね?

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056987-1266491602.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056988-1266491735.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056989-1266491816.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056992-1266491970.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056994-1266492058.jpg

レイブリックいいよなぁ
ロックスターまだかな

＞適当にうP

適当杉ｗ

ロックスターが日本撤退したってマジ？

>>711
小暮はびびっただろうな。
130Rは全開だろうに。

>>619
今年はルーキーテストがあるから
そこでタイムが分かる。

4ローターのRX-7(アートネイチャー）カラーで出てーーーー（寺田さーーん！！！！）

フサフサの寺田さんなんて…っ！

鈴鹿サーキット モータースポーツ応援団に『ＳＫＥ４８』が就任！
http://www.kansenzyuku.com/circuitdiary/diary.cgi?no=137

↑誤爆

これまで岡山メーカーテストはトヨタ系が単独やら一部日程ずらしてやることが多かったが今年はホンダが単独か。

小暮がクラッシュした後ってクレーンで釣られちゃったのか？
他陣営が底を見に行ってたりして

機密保持のために自爆とかしないのか

>>725
普通はするけどな

やっぱ不況のせいかな。

昔は自動的に消滅したんだけどね。

そうそう天功に協力依頼してなｗ

いつだったかシーズン前のテストでスープラが裏返しになったな

これ富士スピードウェイのチケットだと8000円くらいするらしいですけど
こんなに高いチケットが予選本戦合計で12万人にはいるんですか？

2009年のか2008年の富士のを激ＧのＹＯＵＴＵＢＥでみたけど
雨がふったりやんだり給油ホースのとどかない位置に停車して人が手押ししててわらった。
ホイールこわれてるからピットに戻ってるのにアナウンサーみたいのが寿一に
「これは接触したんですかね？」「いやホイールこわれてるから接触してるよ（寿一）」とかイライラしてた

>>713
GT-Rはルーパーなくしたのか

>>728
おはよう、フェルプス君

>>723
ホンダはいつテストしに岡山へ来るの？

岡山の決勝レ―スの最中だべ。運転手は最近激ヤセした竹内ｗ

↑は>>730ってことでｗ

テストで引っくり返ったのはZだな。
確か2007年の鈴鹿で。

来週は富士でもレクサスがテストするようだけど、何日ですかね？
てか、一般人が入れるのかな？

ハイレグレースクイーンと歯抜けキモ顔カメラ小僧ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=SMQuvK5eVxI

http://www2.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=24976

ミシュランのもてぎテストっていつなんだ？

http://app.mobilityland.co.jp/schedule_m/program.php?programid=16
ヒント？

130Rでハンドル効かないとか、恐ろしい
でも小暮だと無線で「ハンドルが効かないんですけどー？」とか言ってそうだｗ

マッチも忙しいな、昨日鈴鹿で今日東京か？

>>742
監督
「落ち着いて行ってみようww」

GTオフィシャルのHPが真っ白なのは俺だけ？

頭が真っ白になって

>>745
上と左のメニューは出るけど、本体(?)はタイムアウトになる

吉兆宝山ももう懐かしいな

>>734
辻野ひろしついったー
次のSUPER GTテストは3/1-2の岡山です。走行は9:30〜11:30、14:00〜17:00。入場料600円でパドックフリーのようです。http://www.okayama-international-circuit.jp/

今年の１８はロックスターじゃなくウイダーなんだね

18号車 ウイダー・ホンダ・レーシング
YOSHIKIやっぱり1年だけか

>>749
そっちのテストじゃない。
来週、ホンダ単独で岡山でテストをやるんだと。

連投スマン

ウイダーインゼリーのウイダーだよね？

>>753
そう

18号車HSV-010 GTのチーム名は『ウイダー・ホンダ・レーシング』に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25002

>>752
単独テストは公表しないだろ。
サーキットに電話して聞く方がはやい

ウイダー(森永製菓)は2輪のトライアルの冠スポンサを長年務めてたりもするから
モータスポーツへの理解は割とあるブランドとして位置づけられてるのかね

ttp://img.pics.livedoor.com/011/b/f/bf87ff97dcac48193734-LL.jpg

>>757
誤爆した。すまん

>>754
ありがとう

18号車、白ベースの青/赤カラーだと面白そうだなｗ
ウィダーのパッケージであるシルバーとかもありかもｗ

最後に歯抜けキモ顔カメラ小僧が登場するぞｗ
http://www.youtube.com/watch?v=SMQuvK5eVxI

で？
HSV-010 GTは
速いの？遅いの？普通なの？

>>760
HFDPみたいにウルトラマンカラーになりそうで怖いな。
白を多めにしてトリコロールっぽくすればいいかもね。

>>762
ttp://www.autobacs.info/motorsports/ARTA/img/p_tsuchiya.jpg

>>762
http://www.watanabe-tei.com/event/photo/kobayasi-h19.11.jpg

>>754

これでＸ信者の女やナル男がサーキットから消える。ぶっちゃけあのカラーがＮＳＸで一番嫌いだった。

>>766
俺も嫌い
せっかくクルマが変わったのに
あのカラーリングってことでテンションだだ下がりだったし

ワークスの車はシンプルなデザインが似合う気がする。

”今現在”のレイブリックが最高に格好良いと思う。

ちょっと脱糞してくる

>>754
18号車は飲料系がスポンサーによくつくな。
今回のウィザーに前年のロックスター
以前はリゲインもついていたし

タカタは業績改善して#18のメインスポンサーに戻って欲しい
いまだに黄色ｏｒ緑のカラーリングが童夢って感じがする

タカタの復活を期待していたんだが･･･まあXよりかはましだな

昨日、パドックでビルドハイムを見た。エネオスのスーツ着ていた。
あと、細川慎弥はレイブリックのスーツそのまま着てた。

童夢はワコールが最強

リゲインだな

今更のレスながらGT-RのVRH34Aは純レーシングエンジンではなかったか…
3.4L NAで気筒数に制限がなければ幻のVRT35をモディファイして載せて欲しかった…

>>742
監督
「お前をクラッシュさせようとするメカニックの術中にはまるなよー」

今日のホンダの体制発表だけど、
#18のチーム名から「童夢」の名前が消えてるんだけどなんでだろ？

BSフジの放映スケジュールはまだか

>>755
わざわざ電話代かかることしなくても岡山はスポーツ走行予定表見れば貸切もばっちり出てるやん

>>779
完全なホンダワークスチームって事。
ホンダは開幕まで毎週テストするらしいし、JTCCの再来みたいな雰囲気がするな

>>782
童夢のクルーは参加しないってこと？

>>783
運営は童夢だけど今まで以上にホンダが関与するんだよ

つうか、スーパーGTって、メーカーのワークス参戦は許されているのか？

何を今更

>>785
NISMOなんてガチワークスだろうよｗ

そういや、そうだよなｗ

許されるも何も、ニスモがワークス参戦してるだろ。
FIA-GTと勘違いしてないか？

>>784
そもそもホンダが起こしたレース専用車だしな。

>>771
ウィザー……

１８番のカラーリング、ウィダーにちなんでシルバーになりそうな予感。
セルモと見分けるの大変そう。

>>791
ドリィ

クートの息子さん
白血病可哀相。
近親者で適合すると良いが･････

ウイダーと言えば、このチームしか出てこないんだが…
http://www.racingdesign.co.jp/ddboys/racing_image/kodama_09.jpg

>>795
DD BOYSのCBRだな。

岡山で来週テストが本当なら２４，２５日だろうな
３／１８、１９も何かありそうだな

18はTAKATAであるべきだと思うんだ
未だにTAKATAって言いそうになるんだが
2000年〜2003年の黄色いカラーがキレイでよかった

赤青白のウイダーはホンダワークスにぴったりだな。

今年はレイブリックがＡＲＴＡに代わってワークス扱いになったから
期待できる・・・・・
いや、ドライバーがあれじゃ年間チャンピオンは無理だなｗ

>>799
ホンダのトリコロールって、バイクのイメージが強すぎるからなぁ。

禿同

ロックスターカラーが一番好きだった俺は異端か。
歴代で一番良かったのはモービル1だけど。

小暮のクラッシュで半日分データーが取れなかったホンダは辛いな
終了前に数台走ったけど全開走行にはほど遠い走りだったし

ちょっとうまい棒磨いてくるﾉｼ

>>800
＞今年はレイブリックがＡＲＴＡに代わってワークス扱いになったから

ソースは？

>>806
大阪オートメッセでの新ＲＱトークショーで司会やってた
レイブリックの中の人が公言してた

ホンダレーシングの名前を冠する童夢は？

当然ワークスだろ

童夢　地球をもじったアースカラーにしろよ　グリーンカー第4号とか言ってよぉｗ

日産はスポンサー付かないと　GT300に格下げするからよぉｗｗ

ホンダにGT300クラスはなかったはずではｗ

>>810
周回遅れ乙
童夢のエントラント名はウイダーホンダレーシングと発表されてるぞ

トリコロールといえば、スピリット・ホンダ以来かな？
ALMSでもホンダ名で活動するみたいだから、ホンダ始まったかもしれんね。

>811
その昔500仕様(外観のみ)のNSXで､300のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰをﾌﾙﾎﾞｯｺに(ry…｡
ｴﾝｼﾞﾝも500のﾃﾞﾁｭｰﾝだっけ?

あ

>>814
車体性能は文句なしのぶっちぎりだったけどエンジンはリストリクター絞る以上はそう凄まじい優位はないんじゃないかな。
後配慮なのか何なのかエアインテークがちょっと違ってたな。
坂東のＩＳもＦポンエンジンだよね、確か。

300クラスのｴﾑﾃｯｸNSXピカピカでカッコ良かったなぁ

>>812
童夢と名乗れない　18号車と　GT500のマシンが無い　長谷見


同じ様な境遇だと思われｗ　トヨタで言うと　今は無き　土屋エンジニアリングみたいなもんｗ

>>803
俺は　G'ZOX　NSX　

ウェッヅスポーツセリカもそのままじゃないにしろ500スープラのコンポーネント切り張りだっけ。

>>818
マシンもドライバーも持ってかれたMOLAは…。

あれは　16号車だったかなｗ

>>818
全然同じじゃねえ
ハセミは切られたが童夢はホンダフルワークスに格上げだろ
BARがホンダF1レーシングになった様なもんだぞ

マシン名にDOMEってはいるかな？

童夢じゃスポンサー付かないから
ホンダワークス扱いでウィダーにスポンサーしてもらったんじゃないの？ｗ

程よく冷えたウィダー・イン・ゼリーを肛門に挿入すると気持ちいい
ソースは俺

アナフリみたいだな

>>818>>824こういう輩は将来童夢の名前が復活したらしたで、またワークス落ちだの格下げだの言い出す。
間違いないw

そう？　童夢はいつの時代でも　童夢であってほしいだけだが

NISMOやホンダレーシングには全く　興味ないんでねｗ

>>792
緑混ぜて
タカタカラ-？ぽくして欲しい

童夢もホンダフルワークスなんだからいいかげんチャンプ
獲らないとな。
ARTAのほうが獲れそうだけど。

ホンダはＦ１のノウハウをＧＴに使って参戦ですな。

チームの管理をろくにできない所は、名前を表に
出させてもらえません。

誰か翻訳してくれ

来年からﾎﾝﾀﾞ車のｾﾞｯｹﾝが15〜18になりますでFA?

>>830
去年は惨憺たる有様だったからな。

去年はひどかった
というかここ最近のHonda自体酷い

Artaは金持ちだからなあ

#8は現場の人間がベテラン揃いだからセット決まるし小ネタもいろいろ盛り込んでるんだよ
金がある訳では決してない

>>830
道上がもう少し早く抜けていれば

レイブリックどんなカラーリングになるのかな？
童夢は緑か黒だろ？

>>837
うっせー！あほ！

>>836
SGTの冠スポンサーだからな８は最優先されるんだろ。
ペトロナスのトムスとニスモもそうだけど

>>822
お笑い度だけ究極にUPし
終いには泣きながら真っ先に逃げ出す

格下げじゃんｗ

それはホンダF1の結果であって、ワークス格上げとは全く次元の違う話だと思うが。

元気やね。みんな。

>>840
やっぱそれってあんのかな？
名目上No1は童夢なのにね。

>>844
その辺ハッキリしないのがホンダ勢の弱さだなー。
3メーカーで一番まとまりが無い感がある。

ワークス落ちした後のARTAはあくまで童夢の次だよ
今のホンダは優先順位1位は成績関係なく童夢、2位以降はポイント獲得順って方針だから

なんで去年の童夢はタイヤのトラブルが多発したんだろう？

>>847
童夢に限らずホンダBS勢はタイヤトラブルに泣かされてたと思うが

ホンダワークスなのに、なぜ童夢と付ける必要があるのか。
と関係者は気づいた。

Fin

フジでも有村美樹みたいけど、無理だよなぁ・・・

さがさんは、NHKでオリンピックの仕事してるな。

さがさんの首のしわ凄かったな

>>845
三栄のNSX-GTって別冊にも同じことを関係者が言ってたな。
全部、ワークスみたいなことしてるからNSX同士でポイント食い合うって。

技術以外の所に敗北の理由を欲しがるｗよえー

童夢の場合　お情け頂戴で　ワークスに格上げ　格好悪ｗ
ARTAは格下げじゃなく現状維持だと思うぜ
日産はGT300に落とす裁決　ホンダはワークスに格上げする裁決　どっちが正解？

　

>>854
アタマ大丈夫かお前？

>>855
ンダヲタ乙　　　弱いのに格上げなんかしねーよ
トヨタも日産もｗｗ

>>855
ここには何かしらおかしい人しか居ません

>>852
まあでも以前の状況でホンダまで露骨な順位調整やお邪魔カーやってたら
レースがもっと酷い状況になってただろうし
ホンダは今後もそんな感じでいいんじゃないか

素人質問ですいません。
鈴鹿の3月の予選なのですが、「予選だけ」見るの
なら入園券だけで観戦出来るのですか？

そもそもGTレース史上初のインチキ順位調整を始めたのは美祢のNSXなのにな
空気読まないことしだしたのもいつもホンダなのにな
ホンダのインチキは綺麗なインチキですか、そうですか

>>859
当日券　1600円（税込）

>>859
土曜日は入場料だけでＯＫですよ。
確か１６００円だったと思います。

要はF1やめてお金に余裕もできたんでGTにももう少し力を入れてみようって事でしょ。
ARTAは昨シーズンから童夢のメンテを外されてワークス落ちしてるから非ワークスでもあり、現状維持でもあるといえる。
自動後退が火の車でARTA計画の縮小も考えてるというからスポンサーマネーも減ったのかもね。

この大きなトランポは？
http://www.twinring.jp/webcamera_m/course/index.html

>>864
ミシュランのテスト今日だったっけ？行ってこようかな

公式テストのエントリーリスト来てたか

>861、862
ありがとう！

LF-Aのテスト走行開始

LEXUS気合い入ってるよね。
あと1年SC使うのに。
まさか来年2012年のレギュ先取りマシンとか??

2010 SUPER GT 公式エントリーリスト発表

♯81ダイシンフェラーリがエントリーしていない！
♯19のドライバーがなぜかＴＢＮ
http://supergt.net/supergt/news/2010n/news100222_1.htm

>>870
＃１９は、２５日だったか合同テストの時に発表だったはず。

MOLAに荒さん乗ってくれないかなぁ…

>>872
私もそう願っています･･･

230号車って結局テスト車両なの？

HASEMIが300に移ったのってやっぱ鈴鹿で全損させたせい？

F1で例えるなら

マクラーレン　ARTA＃8

メルセデス　　♯18　　ってところか？　

荒はFIA-GTに乗って欲しい。
ルマンウィナーだから知名度的にはあっちの方があるし。

>>870
ん？　♯81どうした？

>>860
他チーム巻き込んでのやり口も本だがはじめなのにな
半島標準、朝鮮方式のンダヲタはこれだから嫌われる

HSVのカラーリングってまだ発表されてないの？

？

COXのオーナーって在日か??

タイヤメーカーぐらいで在日扱いww

>>882
よく気が付いたね。
｢ウズシ・LEE｣ってゆーんだぜ！

>>876

スーパーアグリ　ARTA #8

ホンダF1　　　 #18

ミシュランのモテギテストは水木金のどれか

>>875
俊輔のマリノス復帰が原因

童夢のメインスポンサーはウイダーか。

F1で例えるなら

スーパーアグソ　ARTA＃8

ホソダ　　♯18　　だろｗ

>>889
それ、カッコいいと思ってんの？

いつものホンダアンチだろ

人気のあるものを叩けば2chっぽくてかっこいいよね＾＾

>>872
タイヤがＹＨだけど
去年はＢＳだったっけ？

>>893
ヨコハマ
その前の08がミシュラン

>>883
そんな考えだったら、JLOCチームも在日扱いになるぞｗｗ

>>895
在日じゃなかったっけ??

パチ屋絡みは在日だろ
なぜパチ屋がまったく宣伝効果のないレースにスポンサードするかといえば
脱税した裏金のマネーロンダリングだよ

>>897
そんな壮大なネタなら特捜がすでに動いてるだろ。

>>885
スーパーアグリって　ホンダF1＝＃８だとして比べると
救済措置が無い昨年の　エプソン中嶋か
Gt300の　ガライヤくらいのポテンシャルだぜ？ｗ

つ　ジャパン･ランボルギーニ･オーナーズ･クラブ

>>897
なんでせっかくの裏金を資金の出所が丸見えのスポンサー料に使うんだよwww
裏金の行方をわからなくするために不特定多数の匿名資産に変えてしまうのがマネーロンダリングのはずだ
マネーロンダリングの意味もわからずに知ったかぶりするなw

>>875
アフォか。あれは＃100NSXに撃墜されたもらい事故
単に５００を動かすだけの金がねーだけ

スポンサーが逃げたんですねわかります

>>896
巣に帰れ

>>896
釜山港へ帰れ

今年のホンダは何で出るのかと心配していたら
あんなの持ち出してきて引くわ
レギュレーションで車体とエンジンは市販車ベースにしてくれ
つまらん

何周遅れなのか

オレも>>906くらい、俗世間のノイズとは無縁な生き方をしようと思った。

SCとR35は車体とエンジン市販車ベースと言えるのか。

>>909
江戸時代からタイムスリップしてきた人に、「電話ぐらい知ってるでしょ」って聞くようなものだ。

逆に考えるんだ

江戸時代からタイムスリップしてきた人が、新聞を見て｢これ瓦版だろ」というようなもんだｗ

市販車ベースのレースだから、ホンダは卑怯だ(ｷﾘｯ

というか逆に完全専用開発のレーシングカーだったら認可されなかったような気がする
もうあとは市販するだけくらいの段階まで行ったんじゃなかったっけ

日産ホンダトヨタが良い言えばOKだし
駄目と言えばNG、ただそれだけの事

逆に市販車ベースの改造制限に拘ると勝とうとしたところがマクラーレンF1GTやMC12みたいな超絶高級車作るだけ。
こんな時代に車メーカーにそれを求めるのはな。

>>901
広告費として使ったことにして脱税するんだよ。
たとえば事務（ｒｙ

FIA-GTを見てると、市販ベースにすると参戦できるメーカが限られるってのはわからんでもないな

ただ、それだったら、SUPER GTなんて変なレギュでやらないで、いっそのことCカーにしちまえよ、とも思ってしまうんだが

>>915
それは架空経費による脱税
「脱税した裏金のマネーロンダリング」ではない

例えばチーム側が脱税で得た金を裏で手を回してスポンサー収入に見せかける
それならば「脱税した裏金のマネーロンダリング」とも言えなくもないが
>>897の言っているのは意味的に全く逆だろ

>>916
設計する方からすると、ＬＭＰ（オープンプロト）が、設計・製作しやすいらしいんだけど、、、
外観が市販車ぽっくないと、販促面で具合が悪いらしい。

もてぎのミシュラン（ニッサン）テストは明日だそうです。あさっては二輪だそうです。ツインリンクもてぎに確認しました。

今日も走ったがな。

そうなんですか？知らなかったです。車両は何が来てるか教えてください。

地上波とBSは放送するのか？
テレビガイドに載ってないんだけど

>>921
#23、#230

>>918
日本のプロトはほんと客が入らないからね。ヨーロッパみたいにモータースポーツが
ほんとのスポーツとして認められてる地域とか違うんでしょうな。

>>913
その通り。
そして性能調整が入るってことで。

>>923
ありがとうございました！

もてぎはニスモのみの実質プライベートテストだな。
これが出来るからタイヤ1チーム供給が不利とは言い切れんよね。
去年、コンドーとかハセミが中盤躍進した原動力のひとつでもある。
日産勢は全てのタイヤメーカーテストに全車出れるわけだから。

>>919
今日で2日目か3日目じゃないか？
もてぎの定点カメラで見てみなよ。
映ってる一番右端のピットガレージを特に！

>>924
日本人はドライバーの名前よりも車の名前でレースを見るからな。
本山よりもGTｰR、小暮よりもNSX、脇坂よりもSC・・・・
アレ？SCって何？ああ、レクサスのソアラか。
こんなもんだ。

>>924
岡山でやったWTCCと併催のアジアンルマンシリーズはけっこう客いたじゃん

SCの名前でレース見るヤツなんていんの？

>>929
自分の乗ってる車に近い方が思い入れしやすいってのがあるんだろうね。

でもカローラアクシオとかIS350なんて、公道車とどんだけ共通部品があるか....。

>>924
JSPCは毎度サーキットを満員にしてたのにな…。
まあ、時代か。

自分の車に近いって、そりゃねーよ。
客はみんなスポーツカーオーナーかい？
観客がみんなGTRなりソアラなり乗ってないだろｗ
駐車場見ると、軽四かファミリーカーしか無いしｗ

>928
もてぎは今日が２日目らしいよ。

初音ミク×GSRポルシェのドライバーは番場・佐々木の組み合わせに

佐々木孝太と思ってこりゃ強いと思ったが、違う佐々木だった。

>>932
自分の乗ってる車ってか、自分の乗ってるメーカーじゃない？

だからトヨタとかヨーロッパでブランド確立するためにF1参戦したわけだし。

FSWの駐車場に並んでいるクルマの7割はミニバンだよｗ

今の10代20代でGTRやNSXを知ってる人間なんて一握りだぞ〜
結局プロトなりミニバンなり混ぜて新規獲得してない限りSGTに未来はない

今日でたＣＲ−Ｚで
300にでもでればいいのにね。

ミニバンでレースしたって絶対人気は出ない。
あんなもん足としての優秀さで選んでるんだから。
プロトはフォーミュラ同様に素人目には同じマシンにしか見えないからFポンと同じ末路。

もてぎ行ってきました。午後からでしたが、２時間ゆっくりと堪能できました。

ミニバンなんてそこらじゅうで走っているだろ。

めったに観られない車が走るからレース観に行くんじゃないのか？

CR-Zは正直言ってダサい
ツーリングカーレースに出るんならまだわかるが

まぁ、新車でクーペって国産だとねぇからな。

GTR、Z34、スカクーぺ、、って全部日産じゃねぇか。

>>944
どうせなら、HSV-010っぽい外見にしちゃえばよかったのにね。
で、GTも、CR-Zって名前で参戦すりゃよかった。

クーペって何？とか聞くなよw若者達よ

ミニバンだけで各社対抗レースしても面白そうだが
開始時点で既にSuperGTではない何かに成り果ててそうだｗ

>>946
鈴鹿の前座レースやりゃいい

>>946
メーカー側のコメント「素人にありがちな意見で根拠ゼロですね」（広報部）

岡国いってきた
のんびりしてきました

>>948
オートバックス全日本スーパーミニバン選手権レース　SUPER MB

なんかかこ悪いな

>>952
MVじゃないのか？

>>952
横転続出ですね、わかります。

トヨタ：アルファード
日産：エルグランド
ホンダ：オデッセイ
三菱：デリカD：5
マツダ：MPV
スバル：エクシーガ

国内メーカーだとこの辺？

ＨＳＶって本来はミッドシップをＦＲにしてるのとカローラとＩＳがミッドシップというのも変　　　　どうなってるんだこの規則　矛盾だらけでよくやるよ　　ミニバンレースなら低いオデッセイが一番早いに決まってるようだけど！

>>956
HSVの市販(する筈だった)車はFRベースのAWDだっての

>>951
観光に？
それともホンダのテスト？
非公開って聞いたけど公開してたなら行けば良かった・・・

>>956
GT-Rよりも低いエルグランドやSCよりも低いアルファードが出るから問題無い

>>958
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Pko-aCOzJY&feature=PlayList&p=0051E9CF4E7073A8&index=15

>>956
本来はミッドシップ？

売り出したときエクシーガはミニバンじゃないって強調してた。

>>958
ホンダのテストを見てきました
普通に入れましたよ
客も少なくて良かったです

GTV2010は、美馬じゃなくて、一戸恵梨子と高橋二朗がMCを務めるんだってさ

1回目のゲストは、小暮と伊沢

HSV-010特集！

又ミニバンレースの話かＷ

スカイラインターボCみたいな感じでミニバンも潰した感じにデフォルメすればレースできる

>>966
こんな感じ
http://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/atrai/atrai_c/other/kane03.jpg

>>964
ﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｰｰ

日産はＶＲＨ３４Ａ出す前にコスワースと共同でエンジン作ろうとしてお金なくなって、それで市販車ベースで３．４リットルエンジン作ったんだね。

エプソンのカラーリング発表されたけど…微妙
白が多すぎないか？

>>924
ＪＳＰＣはいつも満員だったよ。リアル厨房か？

>>970
岡山のテストで、#32はフロントセクションを除いて白になってたんで「白ベースになるんだろうなあ」とは思ったけど
微妙っちゃ微妙だけど、ここんとこ同じような感じだったし、昔に戻ったみたいでまあいいんじゃないかな

赤・白・青のトリコロールってウィダーホンダとにる希ガス

スピリットホンダもトリコロールだったな

いやこれ、カラーリング自体にはほとんど赤入ってなくね？
リアのはコンビネーションランプだし、後はほぼ各スポンサーのロゴだろ、赤いのは。
フロントのブレーキダクトぐらいじゃね、赤く塗ってあるの。

>>975
カキコしてからそう思ったね。うん

>>970
スポンサー募集中ってことでないかな？

でもドットはいらないと思うんだ
あの顔に水玉模様は似合わん・・・
http://www.epson.jp/nakajima/special/colorcon2010/index.ht

ちと早いかな？
次スレ立てました。

SUPER GT 2010 Vol.101
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267170142/

>>979
乙。

ttp://www.epson.jp/nakajima/special/colorcon2010/images/sw_hayashida.jpg

まあでも、ぱっと見にはロスマンズくさいよな、何故か。

マルティニっぽい

なんかな、HSVみたいの出てくるなら、ガラパゴス化したGT500なんかやめてル・マンに通じるLMPにすればと思うよ。
なんでホンダだけプロトなのみたいで。

>>979
乙
>>980
爽やかで良いんじゃないか

>>980
赤が入ると印象が変わるね

メーカーは世界に出て本気で勝負する気なんて
サラサラ無いっしょ
SGTは国内レース業界の運動会みたいなもんだし
国内レース村に所属している皆が飯食っていければいいのよ

>>980
マクF1のFINAカラーぽいな

>>980
これは白ベースのロスマンズホンダNSRみたいだ。

>>980
ゼッケン88ってガイヤルドが使うんじゃ？
ただ付けただけなのかな？

たぶんそうかと。
テールのなんて黄色地だし

>>988
S-GTを観たことが無い
デザイン屋さんが色塗りしたんじゃないの？
他のも「00」とかあったしw

エプソンのカラーリング、なんかサイバーフォーミュラのアスラーダGSXみたいだな。

ホイールがRAYSっぽいが変わるのか？

>982
ｵﾏｲその内容書くの10回目ぐらいじゃない？
正直そのネタ秋田

なかなか足並み揃わない三社。

　 　　／〜〜〜〜〜 ミ
　 　 /　　 ,〜〜〜〜-ミ
　　/　　／　 ⌒＿ ⌒_|
　　|　 /―--[　＞ﾄ［＜|
　　 (6　　　　￣￣つ￣ |　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　　＼＿＿＿＿_ノ)　＜　　>>995はオレサマがいただくぜ！
　　 | 　　　＼＿＿ノ ／　 　 | 　ひゃっほう！
　／|　　　　　　　　 ノ＼ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

３社ともエキゾーストパイプの位置が違う事に興味がある

日産トヨタはそれぞれ前後タイヤ周辺に置くというは違いこそあれ
サイド２本出しで排気エネルギーを利用しつつ、下面の空気の抜けを良くしてダウンフォースを得ると説明してたが…

ホンダがミドシップからフロントエンジンになったにもかかわらずリア１本出しにした理由は、ＨＳＶのダウンフォースが十二分だからこそ排気効率に専念できた結果なんじゃないかと予想

ホンダは音にもこだわった結果こうなりましたっていうがw
そんな理由じゃねぇってだろってハナシ

>>996
フロントタイヤ直後の排気ならフロント床下の空気を引き抜けるだろうけど
リアタイヤ直前だとそういった効果は薄いような気がするな
テールエンドならディフューザーの効率アップに貢献してるかもしれないけど

>>997
ホントかどうかは別にして、トヨタもダウンフォース得るためにサイド出しって説明だったような気がする

確認するとホンダのリア１本出しはディフューザーより上に見える
繰り返しになるけどＨＳＶの下面ダウンフォースが完璧なんで、ディフューザー内に変なパイプが入るより排気効率に専念してくれって考えに思えるのよ

９９９

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。