□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP422□■ﾓﾅｺ□■
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ実況板(2chﾌﾞﾗｳｻﾞ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 ｽﾎﾟｰﾂch(2chﾌﾞﾗｳｻﾞがない方はｺﾁﾗで) http://live24.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジONE TWO NEXT ttp://wwwz.fujitv.co.jp/otn/b_hp/909200005.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap12
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1230982998/
【ﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap58
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1235655487/
前スレ
□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP421□■ﾓﾅｺ□■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1240994470/
次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
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次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
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2 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 23:56:18 ID:20FpwCne0
>1乙
ところで来年から3チーム増やすらしいな。
ローラ、iスポーツ、US、アストンマーチン
面白くなりそうだ。
ところで来年から3チーム増やすらしいな。
ローラ、iスポーツ、US、アストンマーチン
面白くなりそうだ。
>>1
バーニー、それ観客のCGでしょ？
バーニー、それ観客のCGでしょ？
4 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 23:59:55 ID:5xk0qQmgO
他にもニコラストッドが参戦に意欲をみせてるから誰が参戦するかが楽しみだ
.〃ﾉﾉ＾ヾ
(ﾟ∀ﾟ )二二二/ こ、これは>>1乙じゃなくて
____ ／⌒O__ (ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎// ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
//
(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
(ﾟ∀ﾟ )二二二/ こ、これは>>1乙じゃなくて
____ ／⌒O__ (ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎// ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
//
(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
6 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 00:01:06 ID:DHA62lxj0
>>1
なんで元ミナルディのあのおっさんは手をあげないんだ？
なんで元ミナルディのあのおっさんは手をあげないんだ？
来年新規にご参戦を決められたチーム様に今なら1000万ドルプレゼント！（効果音）
さらにさらにグランプリ毎にシャーシ二台と10000kgまでの輸送費とエコノミー往復航空券20枚もドーンと差し上げます！（効果音）
さあ、F1チームオーナーになりましょう！お問い合わせは…
さらにさらにグランプリ毎にシャーシ二台と10000kgまでの輸送費とエコノミー往復航空券20枚もドーンと差し上げます！（効果音）
さあ、F1チームオーナーになりましょう！お問い合わせは…
10 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 00:27:01 ID:s7tkKG6tO
今日はセナの命日か。あの事故って何周目だったっけ？
一乙
アンチハミとビチグソは似てる
>>13
憐れな自演ゴキヲタ君乙ｗｗ
憐れな自演ゴキヲタ君乙ｗｗ
ビチグソのトヨタがハミに変わっただけで
気持ち悪さと頭のおかしさは互角
気持ち悪さと頭のおかしさは互角
コストキャップに反対のチームは知る限り赤い所だけだけど、
キャップチームと非キャップチームで違うレギュレーションの下
二つのシリーズに分断するのは反対のチームがちらほら。
キャップチームと非キャップチームで違うレギュレーションの下
二つのシリーズに分断するのは反対のチームがちらほら。
来年から最低重量は620kgになるってさ。
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1240994470/997
いや、KERSの性能が今年と同程度かわからないと思ったもので
今年の終盤まで見てみないと今のKERSの出力が少ないとも十分とも判断つかないかな、と
いや、KERSの性能が今年と同程度かわからないと思ったもので
今年の終盤まで見てみないと今のKERSの出力が少ないとも十分とも判断つかないかな、と
現時点でKERSのメリットが少なく感じるのでやっぱり出力は少ないのでは？
>>16
レギュレーションが違うのは問題だよな
それならコスト制限ありとなしで別のカテゴリーを という話にもなりかねないし
Ｆ１はコスト削減の名の元メーカー系には厳しい流れになってきたから
ワークスだけ集まって別カテゴリー作ってもいいと思うんだが
そうするとＦ１がワークスカテゴリーに速度で劣る可能性大だし
どうなるかわからんね
レギュレーションが違うのは問題だよな
それならコスト制限ありとなしで別のカテゴリーを という話にもなりかねないし
Ｆ１はコスト削減の名の元メーカー系には厳しい流れになってきたから
ワークスだけ集まって別カテゴリー作ってもいいと思うんだが
そうするとＦ１がワークスカテゴリーに速度で劣る可能性大だし
どうなるかわからんね
>>1 乙
>>21
レースの観点でも制限ないほうがよくね？
レースの観点でも制限ないほうがよくね？
>>15
だいたい総合でゴキを祭り上げる必要があるのかね？
今回の裁判でも大してスレが盛り上がる訳でもない
ゴシップ専門のネタ担当なんてもう飽きられてるんだよ
それとカナダの追突はライコが悪いだの言ってる人間に他人を基地外だの言う権利なんてないからW
だいたい総合でゴキを祭り上げる必要があるのかね？
今回の裁判でも大してスレが盛り上がる訳でもない
ゴシップ専門のネタ担当なんてもう飽きられてるんだよ
それとカナダの追突はライコが悪いだの言ってる人間に他人を基地外だの言う権利なんてないからW
>>21
エコの観点から言ったら1,2戦で捨てる高価なバッテリがどうかと思うｗ
エコの観点から言ったら1,2戦で捨てる高価なバッテリがどうかと思うｗ
発表された2010レギュレーション、色々細かいところも変わってる。
例えば違反への罰則の一つ"10グリッドダウン"が"相当数(any number)のグリッドダウン"になってるｗ
例えば違反への罰則の一つ"10グリッドダウン"が"相当数(any number)のグリッドダウン"になってるｗ
まーたあやふやな表現増やす
F1はそのあやふやを上手く活用するライアーゲームだからな
エンジン年間8基とギアボックス4戦連続使用制限もコストキャップチームはないってｗ
33 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 01:16:12 ID:g/trni9J0
ゴキゴキ言ってる奴は総合にはいらない
出てけ
出てけ
普通の予算上限を決めるだけでいいのに
キャップ制とか優遇処置とかいらんよ・・・
おかしなルール作っても安っぽさが増すだけ
キャップ制とか優遇処置とかいらんよ・・・
おかしなルール作っても安っぽさが増すだけ
>>25
まぁそれを言ってしまうと身も蓋もないけど、
ある程度まではコントロール可能じゃないかなエンジンみたいに
応用可能な技術を導入って事だから
レースの段階ではそうした部分での妥協は必要かなとは思うけど
でもレースで使うオーバーティクに必要なパワーブーストって
瞬間的なエネルギーだから、市販車で直接的な応用って
停車時から高速走行までの短縮とか有用ではあるけど
ケースが限定される気はする
まぁそれを言ってしまうと身も蓋もないけど、
ある程度まではコントロール可能じゃないかなエンジンみたいに
応用可能な技術を導入って事だから
レースの段階ではそうした部分での妥協は必要かなとは思うけど
でもレースで使うオーバーティクに必要なパワーブーストって
瞬間的なエネルギーだから、市販車で直接的な応用って
停車時から高速走行までの短縮とか有用ではあるけど
ケースが限定される気はする
>>35
その技術は一般車両においては燃費をよくする為に使われるのです（棒読み）
その技術は一般車両においては燃費をよくする為に使われるのです（棒読み）
正直一般車へのフィードバックなんて期待してるやついないと思うけどな…
メーカー系は建前上仕方ないのかな
BMのKERSなんてかわいそうにすらなってくるよ
特にニック
メーカー系は建前上仕方ないのかな
BMのKERSなんてかわいそうにすらなってくるよ
特にニック
フロントの可変ウィングは非キャップチームは今年のまま、
キャップチームは10度まで回数制限なし。
キャップチームはリアウィングのアッパーエレメントも
定められた寸法の範囲に収まる範囲で可変にできる。
キャップチームは10度まで回数制限なし。
キャップチームはリアウィングのアッパーエレメントも
定められた寸法の範囲に収まる範囲で可変にできる。
39 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 01:25:18 ID:8pzkE+An0
つうか、トヨタはプリウスで、ブレーキ回生エネルギーも含め、２００個特許とってるのに、
いまさら、何がいるの？
いまさら、何がいるの？
だいたいマシンの性能は低くてゴキの能力だけで勝ったと断言するところが幼稚だよ
ゴキはフェラのテクノロジーとインチキ４パドル 鬼トラクションとフェラと同等のパワーを持ち信頼性バツグンのエンジンで勝ったんだよ
>>32
意味不明だなw
自演工房そっくりな脳内思考だなw
本本人かそれ以下のもう一人かどっちかだなw
基地外二匹のどちらからしいから関わるのはやめとこう
ゴキはフェラのテクノロジーとインチキ４パドル 鬼トラクションとフェラと同等のパワーを持ち信頼性バツグンのエンジンで勝ったんだよ
>>32
意味不明だなw
自演工房そっくりな脳内思考だなw
本本人かそれ以下のもう一人かどっちかだなw
基地外二匹のどちらからしいから関わるのはやめとこう
41 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 01:27:10 ID:b73T1f7iO
クライスラーおわた
枕は大丈夫か？
枕は大丈夫か？
関わるのやめる以前にここから消えてくれ
KERSもキャップチームは
・パワー入力(回生)に制限なし
・パワー出力(ブースト)は120kW
・一周当たりの放出エネルギー量規制 800kJ
・計測はドライブトレインの中でFIA承認を受けた個所で行う
・パワー入力(回生)に制限なし
・パワー出力(ブースト)は120kW
・一周当たりの放出エネルギー量規制 800kJ
・計測はドライブトレインの中でFIA承認を受けた個所で行う
>>33
まずはお前が出て行け
まずはお前が出て行け
あと新たにKERSの規定に
「300km/h以上で走行しているときKERSは作動してはならない」
「エネルギー貯蔵装置は横から見てエンジンの前面とドライバーの背中の間に位置しなければならない。
エンジンの前面の定義に燃料、オイル、水、電気システムのパーツは含まない」
マクラーレンの積み方は封じられたみたい。
「300km/h以上で走行しているときKERSは作動してはならない」
「エネルギー貯蔵装置は横から見てエンジンの前面とドライバーの背中の間に位置しなければならない。
エンジンの前面の定義に燃料、オイル、水、電気システムのパーツは含まない」
マクラーレンの積み方は封じられたみたい。
ちょｗｗｗ
「9.1 トランスミッションシステム
2輪以上駆動するトランスミッションシステムは禁止。
この条項はコストキャップチームには適用されない。」
「9.1 トランスミッションシステム
2輪以上駆動するトランスミッションシステムは禁止。
この条項はコストキャップチームには適用されない。」
>>50
えｗそれはいいのかｗ
えｗそれはいいのかｗ
「9.9.1 KERSはディファレンシャルの前でリアホイールドライブトレインに接続されなければならない。
上のリアドライブトレイン限定の制限はコスト制限チームに適用されない」
やっぱりｗｗｗ
上のリアドライブトレイン限定の制限はコスト制限チームに適用されない」
やっぱりｗｗｗ
リアブレーキの効きをKERSとECUで協調させる"KERS brake valve"の使用も加わったね。
間違えた"2輪より多い"だ。
つまりAWDもありなのか…
つまりAWDもありなのか…
KERSどころじゃないだろ常識的に考えて
コストキャップチームのレギュレーションって金かかりそう
ワークスチームがコストキャップありのサテライトチーム作って
ワークス側でいろいろ実験してよさげな方向性を見つけて
それをサテライトに教えてあげれば鬼速い車ができそうだな
ワークス側でいろいろ実験してよさげな方向性を見つけて
それをサテライトに教えてあげれば鬼速い車ができそうだな
ちょっと無理してでも非キャップの方がいいような・・・
一通り読んだ限りKERS義務化とはどこにも書いてなかった（勘違いかもしれないから保証はしない）。
これだったらコストキャップを飲んでKERS開発せずに一昔前みたいにエンジンブン回して使いまくればいいんじゃ…。
これだったらコストキャップを飲んでKERS開発せずに一昔前みたいにエンジンブン回して使いまくればいいんじゃ…。
2010年から最低重量が605ｋｇから620kgか クビサよかったな
>>59
ワークスとは違うが、トロロッソ大活躍？
ワークスとは違うが、トロロッソ大活躍？
キャップ制だめぽ
キャップチームが勝てる要素無いだろ
キャップチームが勝てる要素無いだろ
>>63
現物（無償）支給・提供ものでもしっかりと代金を算定されてコストに計上されます。
現物（無償）支給・提供ものでもしっかりと代金を算定されてコストに計上されます。
あと予算制限を飲めばテスト制限も風洞規制（スケール&速度）も外れるから。
ワークスがキャップチームになって
子会社のほうで全て開発させればいいじゃん？
今でいうトロが本家になっておいしいところだけ頂くと
子会社のほうで全て開発させればいいじゃん？
今でいうトロが本家になっておいしいところだけ頂くと
>>64
あ、トロ（＋消滅アグリ）は2010年にはコンストラクターになれって話でカスタマーカー使用が認められてたね。
もうこの時期だと独自に開発始めてるんだろか。
シーズン中にはしないけどチーム売却方針って話もあったな。
あ、トロ（＋消滅アグリ）は2010年にはコンストラクターになれって話でカスタマーカー使用が認められてたね。
もうこの時期だと独自に開発始めてるんだろか。
シーズン中にはしないけどチーム売却方針って話もあったな。
予算制限チームはKERSの開発余地をより大きくできるけど、
エンジン回し放題&使いたい放題で金食い虫のKERSを開発するわけないｗ
でも内心はAWDしかも前輪をKERSで駆動する変態マシンをぜひ見たいｗ
エンジン回し放題&使いたい放題で金食い虫のKERSを開発するわけないｗ
でも内心はAWDしかも前輪をKERSで駆動する変態マシンをぜひ見たいｗ
>>69
っつーても、そのテストと風洞実施にかかる費用も算定されて・・・
>>72
あまりにもあまりにもなことになったら、安全委員会の要請とかFIAが権利持つ性能調整的な技術自由度変更でバシバシやれるよな。
キャップ側に著しく不利になることはFIAの方針からしてないだろうけど。
っつーても、そのテストと風洞実施にかかる費用も算定されて・・・
>>72
あまりにもあまりにもなことになったら、安全委員会の要請とかFIAが権利持つ性能調整的な技術自由度変更でバシバシやれるよな。
キャップ側に著しく不利になることはFIAの方針からしてないだろうけど。
クライスラーが破産申請したそうだが、同時にフィアットとの提携も発表されたらしい
これ、F1に影響あるかな？
これ、F1に影響あるかな？
>>75
あまりないと思うけど…
NYダウ30種平均は織り込みだし、
現在下落してるけど日経平均にも然程影響しない
世界不況も是正されていくし、オバマの財政出動もマーケットは評価してる。
欧州も追従して行くだろうし同時株安も緩和されてるから
自動車業界には光明かな。為替も円安に振れているしね。
あまりないと思うけど…
NYダウ30種平均は織り込みだし、
現在下落してるけど日経平均にも然程影響しない
世界不況も是正されていくし、オバマの財政出動もマーケットは評価してる。
欧州も追従して行くだろうし同時株安も緩和されてるから
自動車業界には光明かな。為替も円安に振れているしね。
あと、フィアットも新株発行が行使できるから資産価値を上げられる。
シナジー効果で企業価値が評価されると・・
遅くとも来年の年度末辺りから世界経済は復活していくと予想するけど
シナジー効果で企業価値が評価されると・・
遅くとも来年の年度末辺りから世界経済は復活していくと予想するけど
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51501468.html
バーニー・エクレストン、新たな問題発言
アロンソとかスペインでは結構大きな存在だと思うんだが、そうでもないのか？
中嶋が乗れるんなら女性ドライバー一人ぐらいいても良さそうなものだが…
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51227582.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51465620.html
ダニカ・パトリック
新規チームが候補としている噂もあるしね
バーニー・エクレストン、新たな問題発言
アロンソとかスペインでは結構大きな存在だと思うんだが、そうでもないのか？
中嶋が乗れるんなら女性ドライバー一人ぐらいいても良さそうなものだが…
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51227582.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51465620.html
ダニカ・パトリック
新規チームが候補としている噂もあるしね
コスト制限チームはレギュレーションで優遇されるとしてもレギュレーション通りに
エンジンブン回して使い捨て、ギアボックス極限まで軽量化で使い捨て、規制いっぱいいっぱいのKERS開発、
フルスケール風洞全開で回しまくり、テストも毎日やりまくるとは予算制限で行かないから
どこかにトレードオフが迫られるんだろうね。
エンジンブン回して使い捨て、ギアボックス極限まで軽量化で使い捨て、規制いっぱいいっぱいのKERS開発、
フルスケール風洞全開で回しまくり、テストも毎日やりまくるとは予算制限で行かないから
どこかにトレードオフが迫られるんだろうね。
結局モズレー改革（来期）も100年に一度の不況を意識したものだろうから
コストキャップ発想が持ち上がっても不思議じゃないんだよね。
違和感がないと言えば嘘になるけど…ワークス撤退抑止の一環でもある訳だから。
コストキャップ発想が持ち上がっても不思議じゃないんだよね。
違和感がないと言えば嘘になるけど…ワークス撤退抑止の一環でもある訳だから。
ダニカ悲しいくらい胸がないんだよな。
F1来ても絶対に通用しないと思う。なんせブルデーであれだからな…。
F1来ても絶対に通用しないと思う。なんせブルデーであれだからな…。
ダニカ候補にきた…カリフォルニアのレースなんか男子並みだし
4位完走でポイントも上位（武藤も不運ばかりだけど）
注視されるだけの器だよね、実際速いし。。
4位完走でポイントも上位（武藤も不運ばかりだけど）
注視されるだけの器だよね、実際速いし。。
まぁ、少なくとも3人の元・テスト・今年末で切られそうなドライバーの枠が生まれる。
マネの腕の見せ所だ。
特にチームからの正式発表前に、リーク的にお金によって不採用となったと発表した某マネ。
マネの腕の見せ所だ。
特にチームからの正式発表前に、リーク的にお金によって不採用となったと発表した某マネ。
日本の感染者の運命
ブルデーよりリウッツィーを戻した方がまだ速そうな気がする。
>>87
A1GPなかなかよかったなぁ、スピードカー3位で川井ちゃんに馬鹿にされたけどｗ
ただ、トストとの仲がどうなのかね。
やたらドライバーに押し付ける感じがする。
あ、2011年までFIと契約あるし来年からはFIで俺が乗るぜって言ってるんだっけ。
A1GPなかなかよかったなぁ、スピードカー3位で川井ちゃんに馬鹿にされたけどｗ
ただ、トストとの仲がどうなのかね。
やたらドライバーに押し付ける感じがする。
あ、2011年までFIと契約あるし来年からはFIで俺が乗るぜって言ってるんだっけ。
>>83
ブルデーはアメリカに長くいすぎたからな・・・
ブルデーはアメリカに長くいすぎたからな・・・
来年は間違いなく26台になるだろうからドライバーもチャンス増えていいね。
>>89
A1ではドーンボスも活躍してるんだぜ
A1ではドーンボスも活躍してるんだぜ
中嶋、相当やばそう・・・
>>93
ヤニさんもね
オランダでは、初年度の番長素敵だった・・・
ピケ子もあんなに輝いてたのになorz
キャロルが来年のF1参戦で動いてるらしいけど、どうなるかなぁ。
ティシェイラのF1参戦計画は、今月末エントリーじゃ間に合わなくてポシャっちゃうのかな。。。
ヤニさんもね
オランダでは、初年度の番長素敵だった・・・
ピケ子もあんなに輝いてたのになorz
キャロルが来年のF1参戦で動いてるらしいけど、どうなるかなぁ。
ティシェイラのF1参戦計画は、今月末エントリーじゃ間に合わなくてポシャっちゃうのかな。。。
後に控えるのがW.ウェバー＆ヒュルケンベルグって強力すぎるから、余計に心配。
>>79
バーニーはもうとっくにボケてるからなｗ
バーニーはもうとっくにボケてるからなｗ
ぶっちゃけカジキはもうどうでもいい。
速くもないし、シュアでもない。おまけに面白みもない。
他の日本人ドライバーが出てきた方がいい。
速くもないし、シュアでもない。おまけに面白みもない。
他の日本人ドライバーが出てきた方がいい。
リウィッツィはスピードカーシリーズとA1GP両方のデビュー戦で
PP取っちゃってるし、もう一回F1で見たいなあ。
2007年終盤なんかベッテルに引っ張られる形だけど成績も上向いてた。
ベッテルに勝てなくてもブルデーよりは結果を出せたと思うけどなあ。
PP取っちゃってるし、もう一回F1で見たいなあ。
2007年終盤なんかベッテルに引っ張られる形だけど成績も上向いてた。
ベッテルに勝てなくてもブルデーよりは結果を出せたと思うけどなあ。
>>96
ウィリに乗れたのが実力からすれば奇跡
ウィリに乗れたのが実力からすれば奇跡
104 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 04:34:14 ID:lzRrvUxn0
給油禁止はいいね
あれのおかげでドライバー同士の戦いに水を差してたからねぇ
給油取り入れられてからあきらかにバトルが減ってつまらなくなってた
あれのおかげでドライバー同士の戦いに水を差してたからねぇ
給油取り入れられてからあきらかにバトルが減ってつまらなくなってた
ただFOTAが主張してたレース距離短縮は盛り込まれてないんだよね。
ただですら最低重量が引き上げられたのに燃料を大量に積んだら安全性に関わる。
ただですら最低重量が引き上げられたのに燃料を大量に積んだら安全性に関わる。
俺は給油禁止がっかりだなぁ・・・。
たしかにバトルは減ったけど、戦略という点で、昔とは違う楽しみ方で見てたし・・・。
たしかにバトルは減ったけど、戦略という点で、昔とは違う楽しみ方で見てたし・・・。
給油禁止したら全く見所が無くなると思うがなぁ。
先頭が逃げ出したらもうそこまでじゃん。
先頭が逃げ出したらもうそこまでじゃん。
2種類のタイヤ履くルールは止めて欲しい
それと予選でソフト使い切ったから決勝で中古使うとかは見てて興ざめする
それと予選でソフト使い切ったから決勝で中古使うとかは見てて興ざめする
給油禁止は取り消しになるに一票
予選でバカっ早な日本人はいないのか？
どうせエンジンのレブリミッターはあるんだから、シフトはマニュアルのみにして
アンチストール機構だけ残せ
アンチストール機構だけ残せ
おれも一票。89～92年マクラーレンの行ったきりレースみたいな
先行逃げ切りパターン定着の退屈な選手権になりそうだから…
予選タンクの駆け引きとか、スティント予想とかの醍醐味に欠けてしまうし
先行逃げ切りパターン定着の退屈な選手権になりそうだから…
予選タンクの駆け引きとか、スティント予想とかの醍醐味に欠けてしまうし
スペインGPはついに竹下か・・・
金曜の90分とか彼に持たせることが出来るんだろうか。
バーレーンの長坂は逆にニュースやら見過ぎてて、話題振りまくりで微妙にうざかった面もあったが、竹下はもう無理。
金曜の90分とか彼に持たせることが出来るんだろうか。
バーレーンの長坂は逆にニュースやら見過ぎてて、話題振りまくりで微妙にうざかった面もあったが、竹下はもう無理。
>>113
CS解説陣は総じてテンション低いから、長坂くらいで個人的に丁度良かったな。
CS解説陣は総じてテンション低いから、長坂くらいで個人的に丁度良かったな。
>>88
つーか、チャンプカーが存続してたら、まだアメリカに居たような希ガス。
つーか、チャンプカーが存続してたら、まだアメリカに居たような希ガス。
116 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 05:24:52 ID:HD6QuaI2O
スペインは無観客らしいけど本当なのかな？
バルセロナで感染者が出たみたいだからそれもやむなしかな
まドライバーは仕事減って楽だろうけど
アロンソｶﾜｲｿｽ
バルセロナで感染者が出たみたいだからそれもやむなしかな
まドライバーは仕事減って楽だろうけど
アロンソｶﾜｲｿｽ
F1：予算キャップ選択チームは2倍のKERS出力が可能に
2010年に予算キャップを選択したF1チームは、KERSで2倍のブーストを使用できることが明らかになった。
予算キャップを導入しないF1チームは、基本的に今年と同じテクニカルレギュレーションが採用されるが、
4000万ポンドの予算キャップを選択したF1チームには、可変ウイングや回転数無制限のエンジン、無制限の
テストなど、技術的な自由が与えられる。
さらにFIAは、予算キャップを選んだチームは、KERSで今年の60kwの2倍となる120kwの出力を決定した
という。
ウィリアムズとマクラーレンは、FIAのコスト削減の動きは支持しているが、グランプリが2つのレギュ
レーションで運営されることに懸念を示している。
来週、FOTAは会議を実施し、予算キャップの導入を含め、これらの問題を話し合うとみられている。
ttp://f1-gate.com/other/f1_3477.html
3000万ポンドから4000万ポンドに変わったのか。ブラウンGPは、確実に導入するだろうけど…
2010年に予算キャップを選択したF1チームは、KERSで2倍のブーストを使用できることが明らかになった。
予算キャップを導入しないF1チームは、基本的に今年と同じテクニカルレギュレーションが採用されるが、
4000万ポンドの予算キャップを選択したF1チームには、可変ウイングや回転数無制限のエンジン、無制限の
テストなど、技術的な自由が与えられる。
さらにFIAは、予算キャップを選んだチームは、KERSで今年の60kwの2倍となる120kwの出力を決定した
という。
ウィリアムズとマクラーレンは、FIAのコスト削減の動きは支持しているが、グランプリが2つのレギュ
レーションで運営されることに懸念を示している。
来週、FOTAは会議を実施し、予算キャップの導入を含め、これらの問題を話し合うとみられている。
ttp://f1-gate.com/other/f1_3477.html
3000万ポンドから4000万ポンドに変わったのか。ブラウンGPは、確実に導入するだろうけど…
ハンガリーはチケットが高根の花だからオーガナイザーや
スポンサーも大打撃になってしまうね。事態は予測以上に深刻なんだ…
スポンサーも大打撃になってしまうね。事態は予測以上に深刻なんだ…
・2010年から給油禁止
・F1マシンの最低重量を2010年から620kgに引き上げ
・予算キャップ選択チームは2倍のKERS出力が可能に
FIAの提案、採用されるのかな…？
早いとこバーニーとモズレーが死なないと先にF1が死にそうだ
>>121
意外とその二人がいなくなったら、まとまるものも全くまとまらなくなったりしてな。
対抗軸なくなって、各チーム好き放題主張でFOTAは分裂、弱体化したFIA、FOMともどもごちゃごちゃの大混乱、とか。
意外とその二人がいなくなったら、まとまるものも全くまとまらなくなったりしてな。
対抗軸なくなって、各チーム好き放題主張でFOTAは分裂、弱体化したFIA、FOMともどもごちゃごちゃの大混乱、とか。
だな
もう大分死にかけてる感じはするが、このままだと止めを刺されるな。。
もう大分死にかけてる感じはするが、このままだと止めを刺されるな。。
あれよりましなクズがいないんだからしょうがない
125 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 06:30:56 ID:idLn63mxO
人件費、移動費含めての予算だっけ？
マクラーレン、フェラーリ、トヨタは人件費だけでヤバそうだが
セカンドチームに開発やらせるのかな
マクラーレン、フェラーリ、トヨタは人件費だけでヤバそうだが
セカンドチームに開発やらせるのかな
予算キャップとか、選択チームとその他じゃもう別カテゴリーだな
F1がどんどん障害物レース化してきているように思える
F1がどんどん障害物レース化してきているように思える
127 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 07:33:36 ID:OMUwt4xWO
スペインで豚インフルエンザが人から人に確認されたらしいけど 無観客レースとかにはならんよな？
お前ら念願の給油禁止が始まるのか
ピットのゴタゴタ見れなくなるのは寂しいけどなぁ
ピットのゴタゴタ見れなくなるのは寂しいけどなぁ
始まるというか給油が終わるというか
給油なくても充分にゴタゴタするけどなｗ
給油の方が遅いという安心感があって
タイヤ交換も落ち着いて出来てた部分が有るし
給油なくても充分にゴタゴタするけどなｗ
給油の方が遅いという安心感があって
タイヤ交換も落ち着いて出来てた部分が有るし
ルーティンのピットストップは一律20秒ってことで。
>>126
だな。極端な２つのレギュをいきなり来期から導入してチームに選択させるのではなく、中間的なレギュを一斉にやらせて段階的に絞るべきだ。運営側が。
だな。極端な２つのレギュをいきなり来期から導入してチームに選択させるのではなく、中間的なレギュを一斉にやらせて段階的に絞るべきだ。運営側が。
あのサンマリノからもう15年にもなるのか、とりあえず合掌
予算制限やレギュレーションがどれだけ長く続くかだけど、予算制限のない今年の内に
AWDや強化型KERSなど、ウン百億という金をかけて来年度対応の車を開発すればいいん
じゃね？
マシンを根本から開発するのは、すごくお金がかかるけど、アップデート開発だったら
それほどでもないと思うけど。ある意味、今年がチャンス。来年になったら、予算枠での
新車開発にはすごい制限が出るだろうし。
AWDや強化型KERSなど、ウン百億という金をかけて来年度対応の車を開発すればいいん
じゃね？
マシンを根本から開発するのは、すごくお金がかかるけど、アップデート開発だったら
それほどでもないと思うけど。ある意味、今年がチャンス。来年になったら、予算枠での
新車開発にはすごい制限が出るだろうし。
予算キャップが8000万ポンドだったら、新規チームは参入見送るだろうな
この御時勢だと4000万くらいがプライベーターのかき集められる額ということか
この御時勢だと4000万くらいがプライベーターのかき集められる額ということか
2010年はエンジンコストが制限に含まれないとのことだが、
これって開発費も除外されるのか？もしそうならエンジン開発に
すべてのリソースを注ぎこめば・・・
これって開発費も除外されるのか？もしそうならエンジン開発に
すべてのリソースを注ぎこめば・・・
給油禁止ってことは今までは給油は許可だったんだな。
ホントにムダな許可だったな。
ホントにムダな許可だったな。
>>137
エンジンはコスト以外のところでギチギチに制限してるから。
エンジンはコスト以外のところでギチギチに制限してるから。
今期は１シーズン８基のエンジン縛りですよね
４戦終わったところでのエンジン使用状況とか確認できるサイトは無いでしょうか？
４戦終わったところでのエンジン使用状況とか確認できるサイトは無いでしょうか？
再給油禁止ってどうなん。
90年くらいF1って今より順位変動すくなくなかったか？
90年くらいF1って今より順位変動すくなくなかったか？
給油禁止は正直嬉しい。少なくとも予選はガチンコになるし
143 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 09:27:00 ID:M5+2ExKd0
どっかのワークスは「タイヤ交換機」作ってくるんじゃない？
給油禁止よりウォーマー禁止でどういう感じになるのかが楽しみ
確かに予選の空タン一発勝負は楽しみだな
セナが死んで、ベネトンが燃えて、やめろやめろと言われ続けて１５年、
コストカットやらエンターテイメントやらを理由に給油禁止ってんだから、もうね
コストカットやらエンターテイメントやらを理由に給油禁止ってんだから、もうね
147 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 09:34:19 ID:t8vhkBtmO
じゃあセンターロックナットじゃ無くて、シャフトからロッキングピンが出てホイールを固定する様になるかもな。
クルーは使用済みのタイヤを引き抜いて、新しいタイヤを差し込むだけ。
どんだけサイバーフォーミュラだよ。
クルーは使用済みのタイヤを引き抜いて、新しいタイヤを差し込むだけ。
どんだけサイバーフォーミュラだよ。
【F1/芸能】サーキットで豪華ライブパフォーマンスを！ F1とユニバーサル・ミュージックが提携
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1241122666/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1241122666/
カスタマーカーの使用は禁止でOK？
あとはオーバーテイクできるマシンづくりのたまのレギュ変更だな
給油アリもストラテジックで面白いが、給油なしも燃費やタイヤ戦略なんかで結構楽しくなりそう
あとフロントだけじゃなくてリアも稼働可能とか、レブリミット解除とかは良いね
エンジンの開発制限は相変わらずそのまんま？
あとフロントだけじゃなくてリアも稼働可能とか、レブリミット解除とかは良いね
エンジンの開発制限は相変わらずそのまんま？
んで、やるのか？この状況で。
無観客レース？
無観客レース？
>>118
予算キャップったって、今まで蓄積したノウハウや、全く無関係に見える所で開発して
データをエンジニアの家族でまるで仕送りのように迂回して、
チームとしては設計図に従ってただ生産するだけってやれば
予算枠の中（偽装）で定期的にメジャーアップデートが繰り返されるだけのような。
１０年シーズン開幕からいきなり25000ｒｐｍとかのエンジンで倍のブーストじゃレースにならんだろ。
バトルしないでストレートであっさり抜くって展開しかない。
予算キャップったって、今まで蓄積したノウハウや、全く無関係に見える所で開発して
データをエンジニアの家族でまるで仕送りのように迂回して、
チームとしては設計図に従ってただ生産するだけってやれば
予算枠の中（偽装）で定期的にメジャーアップデートが繰り返されるだけのような。
１０年シーズン開幕からいきなり25000ｒｐｍとかのエンジンで倍のブーストじゃレースにならんだろ。
バトルしないでストレートであっさり抜くって展開しかない。
来年は空タン予選か
やっと車とドライバーの実力どおりのグリッドになる
やっと車とドライバーの実力どおりのグリッドになる
懐かしい画像ワロタｗ
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090430194753.shtml
逆だったらまさに乙だったのに惜しいなぁ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090430194753.shtml
逆だったらまさに乙だったのに惜しいなぁ。
>>157
それだと中嶋やばいよ
それだと中嶋やばいよ
>>160
来年の話ですから。
来年の話ですから。
チームメイトとの力関係もわかりやすくなるよね
163 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:36:44 ID:bUNzCV4z0
来期は燃料作戦なくなるからドライバーはとにかく予選で前からスタートしないと厳しいな。
新規参入チームは「コンストラクターであること」を証明する必要があるらしいが
イタリア牛とかインドとか既存チームも見直さんと不公平だろ
イタリア牛とかインドとか既存チームも見直さんと不公平だろ
ローラに次いでミナルディも復活希望
166 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:45:35 ID:ogQAlmZVO
エンジンとかの開発費も予算に入るの？
167 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:46:03 ID:hf3KZ0WK0
>>158
俺も前から撮影したら乙になってるのにな…と同じことを思って
俺も前から撮影したら乙になってるのにな…と同じことを思って
来年はタイヤの扱いもキーになるだろな
タイヤウォーマーの禁止で熱の入れ方も重要だし
スタート直後、重タンの状態でハードブレーキしてタイヤを痛めたりするドライバーは勝てなくなる
タイヤウォーマーの禁止で熱の入れ方も重要だし
スタート直後、重タンの状態でハードブレーキしてタイヤを痛めたりするドライバーは勝てなくなる
>>159
そういう意味じゃないだろｗ
現状は戦略で燃料積んでる量が違うからQ3で純粋な空タン最速アタックが見れねーってのが問題
Q1,Q2はトップチームは残れるタイムだけ出せばいいから限界まで攻めないしね
そういう意味じゃないだろｗ
現状は戦略で燃料積んでる量が違うからQ3で純粋な空タン最速アタックが見れねーってのが問題
Q1,Q2はトップチームは残れるタイムだけ出せばいいから限界まで攻めないしね
ハミルトンオワタ
ハートリー、スーパーライセンス取得おめ。
>>166
エンジンの開発は出来ません、回転数制限がコストキャップ選択チームのエンジンにはなくなるだけです。
エンジンの開発は出来ません、回転数制限がコストキャップ選択チームのエンジンにはなくなるだけです。
ティレルは？ねえティレルは？？
予算内に収めた方がよっぽど有利なきがするが
エンジン回転数の制限がなくてKERSも2倍だろ？
どんなに金かけても今年のレギュレーションでやってたら勝てないだろ
エンジン回転数の制限がなくてKERSも2倍だろ？
どんなに金かけても今年のレギュレーションでやってたら勝てないだろ
175 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:57:05 ID:3nz8Z40u0
イケメン俺の趣味GP
PP
2 トゥルーリ
3 ベッテル
4 バトン
5 バリチェロ
PP
2 トゥルーリ
3 ベッテル
4 バトン
5 バリチェロ
176 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:57:57 ID:ogQAlmZVO
>>172
全く開発禁止?前みたく信頼性向上のためはOKとかないの？もしそうなら開発費の掛からないワークスとエンジンを買わなければならないプライベートで予算の中身はえらくちがわね。
全く開発禁止?前みたく信頼性向上のためはOKとかないの？もしそうなら開発費の掛からないワークスとエンジンを買わなければならないプライベートで予算の中身はえらくちがわね。
テスト制限があるから過剰な予算持ってても意味ないよね
ワークスがカルテル結んでエンジンの値段が上がりそうな気もするがな
181 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:04:27 ID:ogQAlmZVO
逆に色々許されてもテストする予算あるの？ましてや、それからアップデート出来るの？
パーツごとに別法人が開発して、
チームは組み立て予算だけ計上すれば予算無限
チームは組み立て予算だけ計上すれば予算無限
183 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:06:03 ID:o+d/fhTj0
給油禁止 → レース距離短縮の予感
開発禁止 → 開幕戦のマシン性能差が最後まで変わらず → パレード化の予感
開発禁止 → 開幕戦のマシン性能差が最後まで変わらず → パレード化の予感
テスト制限なくなったのね。。。スマン
FIAにしてはアイデアはすごくおもしろいと思う
でも予算把握しきれんのかねホントに
でも予算把握しきれんのかねホントに
186 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:07:57 ID:4Nj5/xhrO
>>180
もう許してやれよ…
もう許してやれよ…
予算制限したらしたで、保有してる施設の規模やらで同じ時間で出来る事に差がありすぎる気が。
この間言ってたＣＦＤも、チームによって処理速度が１０倍くらい違うらしいし。
AthronとCore i7くらいの違いはあるんだろうよ。
トップチームが効率よく高速で開発して最小生産で出してくるのに対して、
下のチームはまだ計算中って感じか。
この間言ってたＣＦＤも、チームによって処理速度が１０倍くらい違うらしいし。
AthronとCore i7くらいの違いはあるんだろうよ。
トップチームが効率よく高速で開発して最小生産で出してくるのに対して、
下のチームはまだ計算中って感じか。
188 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:09:22 ID:yKblVCwC0
もう５年も前の話になるのか
>>183
最近F1見始めたニワカだとそういう予想になっちゃうんだろうなｗ
最近F1見始めたニワカだとそういう予想になっちゃうんだろうなｗ
GWだから金曜フリー走行から全部生で見れるチャンスだったのにな
なんで今週はレースないんだよちくしょう
なんで今週はレースないんだよちくしょう
191 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:12:51 ID:o+d/fhTj0
面白いか？最近のF1>>189のニワカ いっとくけど皮肉で書いたんだよ
まぁ来年以降面白くなることを期待してるけどね
まぁ来年以降面白くなることを期待してるけどね
>>180
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
セナが死んだのは給油のせいかよ(笑)
ファクトリー拡張工事とかも予算になるのかな
給油禁止→ガソリン重すぎる('A`) 燃費よくして軽くしてタイム上げるぜという燃費戦争勃発
>>191
つまんね
つまんね
197 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:24:09 ID:xjtZUICGO
クビサとか死んだと思ってしまうような事故が何度かあったけど
セナ以降誰も死んでないのか
セナ以降誰も死んでないのか
>>195
エコだな
エコだな
去年のコバも何気にヒヤッとしたよ
200 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:25:41 ID:o+d/fhTj0
>>197
オフィシャルが死んでるだろ
オフィシャルが死んでるだろ
BM
ｺﾞｷ
蛸
ﾆﾜｶ
盗用多
以上のワードを好んで使用する奴は
知的障害者並びに精神障害者の可能性が極めて高いので、
NGワードに登録することを強く推奨します。
ｺﾞｷ
蛸
ﾆﾜｶ
盗用多
以上のワードを好んで使用する奴は
知的障害者並びに精神障害者の可能性が極めて高いので、
NGワードに登録することを強く推奨します。
>>195
それが一番いい
それが一番いい
>>197
クビサと琢磨は死んだと思ったな…
クビサと琢磨は死んだと思ったな…
タイヤ細くしてボディにソーラーパネル貼り付けてガソリン使わないでレースすれば良い
一番面白かった時代
木曜からフリー走行
金曜、土曜予選 特に土曜は1000分の1秒の争いで限界バトル、時には1000分の1まで同タイムなんてことも
日曜の朝もフリーあり
無給油でスタート後はドライバーだけの300kmガチンコバトル
木曜からフリー走行
金曜、土曜予選 特に土曜は1000分の1秒の争いで限界バトル、時には1000分の1まで同タイムなんてことも
日曜の朝もフリーあり
無給油でスタート後はドライバーだけの300kmガチンコバトル
>>200
ジャックとラルフのクラッシュの時だっけ?
ジャックとラルフのクラッシュの時だっけ?
一人ずつ走る予選は良かったんだけど、
路面状況による有利不利がデカすぎた
路面状況による有利不利がデカすぎた
油断すると死者出るから困る
予選は今の方式で良いよ
面白い
面白い
>>212
給油禁止になったら今の方式が不可能では？
給油禁止になったら今の方式が不可能では？
214 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:40:08 ID:WEi6JH9wO
もうGP2と同じでいいや
>>210
その１つ前の予選システムで１時間内で一人１２周（均等なら４回アタック）が一番よかった
その１つ前の予選システムで１時間内で一人１２周（均等なら４回アタック）が一番よかった
>>216
あ、あれ確かに良かったな
あ、あれ確かに良かったな
ブリジストンは1レース持つタイヤと1/2レースしか持たないタイヤを用意して欲しいｗ
219 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 11:45:52 ID:o+d/fhTj0
予選で面白かったのは93年の日本GPだな～
ベルガーのラストアタックを皮切りにセナプロストがゾロゾロとコースイン・・
プロストが苦笑いしながらマシンに乗るとこが映ってて。最高の展開だったな。
ベルガーのラストアタックを皮切りにセナプロストがゾロゾロとコースイン・・
プロストが苦笑いしながらマシンに乗るとこが映ってて。最高の展開だったな。
ガス欠で止まる車もでてきそうだな
結局予選システムが今みたいな糞になったのは下位チームがテレビに映らなくて広告効果に差があるってのと
１時間のうち３０分くらい誰も走らず終わり際にしかみんなアタックしないって放送上の問題だったけど
その走らない３０分は閑散としたサーキットの臨場感だけでも見てて面白かったけどな
結局今の状態はQ1で落ちる下位チームはテレビに映らないという本末転倒になってるしｗ
１時間のうち３０分くらい誰も走らず終わり際にしかみんなアタックしないって放送上の問題だったけど
その走らない３０分は閑散としたサーキットの臨場感だけでも見てて面白かったけどな
結局今の状態はQ1で落ちる下位チームはテレビに映らないという本末転倒になってるしｗ
>>213
Ｑ３で３５０キロぐらい走れるだけの燃料を積むしかないなぁ
Ｑ３で３５０キロぐらい走れるだけの燃料を積むしかないなぁ
これで昔のように、決勝レースとは別に、予選自体をタイムトライアルレースとして楽しむ事が出来る。
あとはタイヤの両タイプ使用義務付けルールも無くしてくれるとなおよい。
あとはタイヤの両タイプ使用義務付けルールも無くしてくれるとなおよい。
>>225
違うよ
違うよ
>>225
先行してコーナーを回った琢磨に
が手前のストレートからスピンしながら琢磨のわき腹に突っ込んだ。
琢磨は回避のしようもなく、モノコックすら破損する大事故で琢磨は気絶。
まぎらわしいことにマシンから下ろされたあと琢磨のそばで
ポンプか何かを押す人がいて、心肺停止状態でまさに死んだかと思われた。
先行してコーナーを回った琢磨に
が手前のストレートからスピンしながら琢磨のわき腹に突っ込んだ。
琢磨は回避のしようもなく、モノコックすら破損する大事故で琢磨は気絶。
まぎらわしいことにマシンから下ろされたあと琢磨のそばで
ポンプか何かを押す人がいて、心肺停止状態でまさに死んだかと思われた。
あ、もちろん琢磨は心肺停止には陥ってないよ。
あのとき、コースサイドでずーーっと心配そうに見つめる の顔は忘れられない。
あのとき、コースサイドでずーーっと心配そうに見つめる の顔は忘れられない。
マジレスとか…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
何とか予算内におさまりました
ニックを空白で表すのは
うざいからニックスレだけでやれや
うざいからニックスレだけでやれや
琢磨もまさかあんな遙か遠くからニックのマシンが
凄まじい速度で滑ってくるなんて思ってもみなかっただろうな
凄まじい速度で滑ってくるなんて思ってもみなかっただろうな
>>229
むしろマジレス以外にどう返してほしいのかと。
ボケるなら笑いとれよ。
ニックを空白で表すのつまんねーよ。
予選11番手以降のマシンはタイヤ２種使用義務なしにしたら面白くなりそう。
05のライコネンみたいな下位に沈んだところからの復活が見れそう。
むしろマジレス以外にどう返してほしいのかと。
ボケるなら笑いとれよ。
ニックを空白で表すのつまんねーよ。
予選11番手以降のマシンはタイヤ２種使用義務なしにしたら面白くなりそう。
05のライコネンみたいな下位に沈んだところからの復活が見れそう。
ウェバーにバイクレースを注意される顎ワロタ
235 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 12:42:55 ID:3nz8Z40u0
ニック・・・？
次戦はここまでの罰として無観客か・・・
237 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 12:46:59 ID:AmwWF7ZqO
今日FP1何時から？
>>237
脳内GPなら好きな時間に妄想すればおｋ
脳内GPなら好きな時間に妄想すればおｋ
脳内GPってなんかエロいな
>>229
ボケだったの？
ボケだったの？
GP2でも流せよなNEXT
243 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 12:57:36 ID:AmwWF7ZqO
あ、来週だったのね、勘違いしてた…
ところで、琢磨やライコネンが派手に白煙や炎噴いてた頃が懐かしいのは俺だけかな？
最近はエンジンブロー全くないから終盤のドキドキがなくて…
ところで、琢磨やライコネンが派手に白煙や炎噴いてた頃が懐かしいのは俺だけかな？
最近はエンジンブロー全くないから終盤のドキドキがなくて…
琢磨の話やめてくれ
荒れる
荒れる
荒れるんじゃなくてアンチ琢磨が荒らしにくるんだろ
>>204
頭の片隅にでもいいからコバも思い出してあげて
頭の片隅にでもいいからコバも思い出してあげて
後半戦、エンジンのやりくりがきつくなってくれば見れるんじゃないか。
エンジン回転数無制限ﾜﾛﾀｗ
カーズ出力もアップだそうで
危ないなｗｗｗ
カーズ出力もアップだそうで
危ないなｗｗｗ
ライコネンのコックピットから有害な白煙でたのが見れたじゃない
は結局琢磨から０６年の中国で復讐されたよ
>>246
コバはなにがなんやらわからんかった。
コバはなにがなんやらわからんかった。
252 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 13:07:19 ID:AmwWF7ZqO
終盤になると見れるかなぁ…？
ここ二、三年は信頼性が高すぎるよね
去年なんかブロー一回もなかったよね？
あまり頻繁にブローされても困るけど
ここ二、三年は信頼性が高すぎるよね
去年なんかブロー一回もなかったよね？
あまり頻繁にブローされても困るけど
カーズはさ、もっとぱっと見で素人でも解るくらいの出力アップが欲しいとこだよな。
強力すぎて不用意にボタン押すと300キロからでもスピンしてすっ飛んでっちまうくらいのw
強力すぎて不用意にボタン押すと300キロからでもスピンしてすっ飛んでっちまうくらいのw
鶴さんとクビサの時も、鶴さんなんも悪くないのにピヨってクラッシュしたな。
自分が悪くないとわかっててもライバルが死んだかもしれないと思ったら
当然普通にドライビングなんかできないか。
クビサはFIAの安全対策と運が重なって生還できたけど
あんな高速で激突してバラバラになって、しかも本人まったく動かないし、
モノコック壊れて足見えてるしで、クビサも死んだと思ったよ。
アメリカGPでのラルフもそうだったけど、事故って動かなくなってるシーンっていうのはやはり怖い。
自分が悪くないとわかっててもライバルが死んだかもしれないと思ったら
当然普通にドライビングなんかできないか。
クビサはFIAの安全対策と運が重なって生還できたけど
あんな高速で激突してバラバラになって、しかも本人まったく動かないし、
モノコック壊れて足見えてるしで、クビサも死んだと思ったよ。
アメリカGPでのラルフもそうだったけど、事故って動かなくなってるシーンっていうのはやはり怖い。
イルカペイントですね
そういや はクラッシュの被害者になったことってあったっけ？
給油無しでもタイヤ交換の義務はあるのかな
だとするとDTMみたいにピットストップ２．９秒みたいな神タイヤ交換とかの戦いになりそうｗｗワクワクするｗ
だとするとDTMみたいにピットストップ２．９秒みたいな神タイヤ交換とかの戦いになりそうｗｗワクワクするｗ
>>251
コバのタイヤウォール突っ込みは早々とブルーシート登場したのが怖かったな
コバのタイヤウォール突っ込みは早々とブルーシート登場したのが怖かったな
261 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 13:35:47 ID:4tbRTLBr0
DTMの2.9秒は胡散臭い2.9秒だったけどなｗ
ただ見てて実況解説も面白かったｗ
ただ見てて実況解説も面白かったｗ
ソフトハードの義務は仮にあるとしても燃料満タンで１スティント目のタイヤ酷使されるからなぁ
タイヤいたわってペース落として走るか
がんがんペース上げてタイヤ交換回数増やすかって感じの昔ながらの楽しみ方が戻ってきそう
タイヤいたわってペース落として走るか
がんがんペース上げてタイヤ交換回数増やすかって感じの昔ながらの楽しみ方が戻ってきそう
ニワカにはこのあたり情報限界があるな
フェラのタイヤ交換の早いはF1の中では半端じゃなかった、他より１秒早いって感じ
枕とかが早いって印象は最近のことだろｗ
フェラのタイヤ交換の早いはF1の中では半端じゃなかった、他より１秒早いって感じ
枕とかが早いって印象は最近のことだろｗ
>>264
２０年だとニワカというよりただのおっさんが２ちゃんで粋がってるようにしか見えないけど
２０年だとニワカというよりただのおっさんが２ちゃんで粋がってるようにしか見えないけど
266 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 14:02:22 ID:ZktIuGqSO
たぶんあのサンマリノのクラッシュも後追いで知ったようなゆとりが多いんじゃないか？
レギュレーション読んで考えたら、コスト制限チームはアップライトやリムにKERSのモーター組み込めるね。
思ったよりAWDは実現しやすいかも。
思ったよりAWDは実現しやすいかも。
昔のタイヤ交換は
７秒くらい
時々７秒切ると、お、早いねって印象になったが
そういう時に５．９秒とかでフェラーリがやっちゃってたからな
７秒くらい
時々７秒切ると、お、早いねって印象になったが
そういう時に５．９秒とかでフェラーリがやっちゃってたからな
片方が早いんじゃなくフェラマクが4秒台とかで争ってたんだろｗ
トヨタが自動フロントノーズ交換機と自動タイヤ交換機を導入するな。
ピットインすると3秒でタイヤ交換ができるようになるぞ
ピットインすると3秒でタイヤ交換ができるようになるぞ
実況で「フェラーリマジック！」とか叫んでたなｗ
272 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 14:11:40 ID:o+d/fhTj0
94年あたりのTV中継知識で玄人と思ってる奴が一番イタイな
>>270
カンバン方式だから、セカンドはピットレーンでまたせられるぞ
カンバン方式だから、セカンドはピットレーンでまたせられるぞ
275 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 14:16:43 ID:ZktIuGqSO
94年以降にF1見始めたやつはニワカ確定だから
>>274
そうか。ごっちゃになってたかもｗ
そうか。ごっちゃになってたかもｗ
セナの命日か･･･。
日本人勝者いまだ出ず
古参ヅラして携帯から必死で書き込みしてる奴キモいな
遅く見始めたらニワカって、「ニワカ」の意味を履き違えてるっぽいｗ
Ｆ１観戦のプロがいるからな
バリ「ニワカはアマチュア」
>>275
俺は90年から見始めたミーハーです。
俺は90年から見始めたミーハーです。
ぐぐったらでてきたw
古館語録解説
"◎マクラーレン・イリュージョン、フェラーリ・マジック
燃料補給がなかった頃、タイヤ交換のみのピット作業だけど、この２チームが他チームより抜群に作業が早く、この２チームはピット・ストップが５秒をきった事もあった事から。（２０００年にＦポンでＰＩＡＡ・ＮＡＫＡＪＩＭＡが同レベルの作業でビックリした）"
http://homepage1.nifty.com/ken2mng/MiniCar/hurutati.htm
古館語録解説
"◎マクラーレン・イリュージョン、フェラーリ・マジック
燃料補給がなかった頃、タイヤ交換のみのピット作業だけど、この２チームが他チームより抜群に作業が早く、この２チームはピット・ストップが５秒をきった事もあった事から。（２０００年にＦポンでＰＩＡＡ・ＮＡＫＡＪＩＭＡが同レベルの作業でビックリした）"
http://homepage1.nifty.com/ken2mng/MiniCar/hurutati.htm
最低重量15kgアップ…ライコネンが体重15kgアップして登場しそうな悪寒orz
記憶に残ってる中で最速は4秒81だな
オレ・デブヤネン
ビョウキ・コバライネン
ビョウキ・コバライネン
289 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 15:00:07 ID:rJo+mTPmO
去年のF1速報シンガポール号64ページより
｢えー、マイケルのアレは大体これくらいの大きさです。
そのままだと痛いので、ウチの社で開発したこのローションを使います。｣
｢えー、マイケルのアレは大体これくらいの大きさです。
そのままだと痛いので、ウチの社で開発したこのローションを使います。｣
サテライトクルージング走法
結局、空タン予選になったらPPから速い車が逃げて終わりじゃないの？
今年だったらレッドブルがPPとってBGPが追い掛けたりありそうだけど
あと2003年あたり？に10週目ぐらいに一回目のピットに入る事が多い時期があったけどあれってなんで？
今年だったらレッドブルがPPとってBGPが追い掛けたりありそうだけど
あと2003年あたり？に10週目ぐらいに一回目のピットに入る事が多い時期があったけどあれってなんで？
タンクがでかくなった最新F1マシンってどんな形してるんだろうな
カッコイイマシンだといいなあ
カッコイイマシンだといいなあ
>>291
速い車が勝っちゃだめなのか？ｗ
速い車が勝っちゃだめなのか？ｗ
>>291
1周が速くても給油ルーティンがない分、タイヤマネージングが重要になるわけで
1周が速くても給油ルーティンがない分、タイヤマネージングが重要になるわけで
せめてドライバーの年棒は別にしてやれよ。
WCになったのに３億だの５億じゃ話にならんだろ
開発費は減らす方針でかまわんけど
WCになったのに３億だの５億じゃ話にならんだろ
開発費は減らす方針でかまわんけど
予選で履いたタイヤで決勝スタートにすればいいのに
もちろんソフト側は10周くらいが限界になるように作っておいて
もちろんソフト側は10周くらいが限界になるように作っておいて
Qタイヤですね、わかｒ
無給油歓迎 なるべくコース上で動き見たい。
抜けなくてパレードで終わってもコレしょうがない。
抜けなくてパレードで終わってもコレしょうがない。
ブリジストンのワンメイクにも飽きたし、グッドイヤー連れてこいよ
とりあえず、セット数は決めてもいいから、タイヤを4スペックから自由に選べるようにして欲しい。
そうすれば無給油でも作戦がいくつか出てくるだろうし。
そうすれば無給油でも作戦がいくつか出てくるだろうし。
タイヤ交換もついでに禁止すればいいのに
予選を2時間くらいにして、ポイントもがっつり与えて
決勝逆グリッドにしようよ。
決勝逆グリッドにしようよ。
>>303
またライコネンが乾燥できなくなるだろ
またライコネンが乾燥できなくなるだろ
また半袖半パンクルーになるの？
誤字すまん
>>295
ドライバーとテストドライバーの年俸は、含まれないんじゃなかっけ？
ドライバーとテストドライバーの年俸は、含まれないんじゃなかっけ？
311 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 15:37:14 ID:t8vhkBtmO
シフトもHパターンにしちゃおうぜ？
タイヤ無交換のときジーパンの生地みたいなの出てきちゃって
何だかレースになったなかったな
何だかレースになったなかったな
さっさとモズレーを引き摺り下ろせ
そんなにHシフトなんかみたいかな
今時ほとんどのカテゴリーでシーケンシャルになってて
WRCですらパドルな時代に今更感ありすぐる
そもそもナロートレッドってパドルシフト有りきなきも
今時ほとんどのカテゴリーでシーケンシャルになってて
WRCですらパドルな時代に今更感ありすぐる
そもそもナロートレッドってパドルシフト有りきなきも
だいたい、参戦候補として挙がっている4チームのうち、いくつのチームが真剣に参戦を考えてるかも怪しいのに、そんなやつらの為に必死になって予算削減して、そのせいで面白みがなくなって客が離れたら元も子もないだろ。
必ずしも26台の車をグリッドに並べる必要はないんだよ
必ずしも26台の車をグリッドに並べる必要はないんだよ
予算キャップ反対派だなあ。金かけたら必ずしも勝てるわけじゃないし、他のスポーツで考えると(；ﾟдﾟ)
目的はわかるが逆に不公平だし、かといってワンメイクもどきは嫌だねえ。
目的はわかるが逆に不公平だし、かといってワンメイクもどきは嫌だねえ。
>>310
それに加えて若手育成プログラムも
それに加えて若手育成プログラムも
予算制限の額が低すぎるのに開発をどんどんやっちゃって下さいでは、一流ワークスは開発頭うちになるけど
新規参入ならむちゃして不当に低く見積もった人件費や原材料費、開発費で後々自動車産業を揺るがすような価格破壊を起こしかねないレギュ作って大丈夫なのかね？
新規参入ならむちゃして不当に低く見積もった人件費や原材料費、開発費で後々自動車産業を揺るがすような価格破壊を起こしかねないレギュ作って大丈夫なのかね？
給油禁止だと20周位のレースにするのかなｗ
（「Formula Web」より）
予算制限はシーズン中の予算ではなく，「1月1日～12月31日」の1年間を通しての予算。
例外
■マーケティング＆ホスピタリティ関連予算
■正ドライバーおよびテスト・ドライバー，若手育成ドライバーに関わる給与
■FIAによって科された罰金額
■エンジン費用（※2010年のみ）
■チャンピオンシップの成績に影響がないと証明することができる支出
■F1参戦によるTV放映権などの分配金
予算制限はシーズン中の予算ではなく，「1月1日～12月31日」の1年間を通しての予算。
例外
■マーケティング＆ホスピタリティ関連予算
■正ドライバーおよびテスト・ドライバー，若手育成ドライバーに関わる給与
■FIAによって科された罰金額
■エンジン費用（※2010年のみ）
■チャンピオンシップの成績に影響がないと証明することができる支出
■F1参戦によるTV放映権などの分配金
>>300
＞抜けなくてパレードで終わってもコレしょうがない。
そういってても結局グダグダ言うんだよね
まぁ、年中シンガポール、ヨーロッパＧＰの展開で
ティルケ満載のシーズンってのも悪くないんじゃないのｗ
＞抜けなくてパレードで終わってもコレしょうがない。
そういってても結局グダグダ言うんだよね
まぁ、年中シンガポール、ヨーロッパＧＰの展開で
ティルケ満載のシーズンってのも悪くないんじゃないのｗ
ワークス系はチームとは別に本社に開発がいたり、スパコン使ってたりするんだろうけど
こういうのの適正価格なんてごまかそうとすればいくらでもできるしわかりようがないよね
こういうのの適正価格なんてごまかそうとすればいくらでもできるしわかりようがないよね
途中でＹ字路とか作って右コースと左コースに分かれるよーにしちゃえばいいのに。
>>322
それ見てあれ？おかしくね？と思って原文見たら追記されてるのな
これ→Marketing and hospitality;
Remuneration for test or race drivers, including any young driver programmes;
Fines or penalties imposed by the FIA;
Engine costs (for 2010 only);
これ→Any expenditure which the team can demonstrate has no influence on its performance in the Championship;
これ→Dividends (including any tax thereon) paid from profits relating to participation in the Championship.
それ見てあれ？おかしくね？と思って原文見たら追記されてるのな
これ→Marketing and hospitality;
Remuneration for test or race drivers, including any young driver programmes;
Fines or penalties imposed by the FIA;
Engine costs (for 2010 only);
これ→Any expenditure which the team can demonstrate has no influence on its performance in the Championship;
これ→Dividends (including any tax thereon) paid from profits relating to participation in the Championship.
50億じゃミナルディレベルだから
コスワースが2万回転回したって、毎レース周回遅れだな
コスワースが2万回転回したって、毎レース周回遅れだな
>>324
そもそもワークス系がコストキャップを選択するのかという疑問が
そもそもワークス系がコストキャップを選択するのかという疑問が
>>326
一番最後のがよくわかんねーんだけど、分配金は制限外のお金として使えるってこと？
一番最後のがよくわかんねーんだけど、分配金は制限外のお金として使えるってこと？
>>331
そういうことでしょ、6項目の羅列前の文章に「2010年コストキャップは年4000万ポンド。これは以下の例外を除き、全てのチーム予算を賄うもの。」とあるから。
そういうことでしょ、6項目の羅列前の文章に「2010年コストキャップは年4000万ポンド。これは以下の例外を除き、全てのチーム予算を賄うもの。」とあるから。
そもそも今でもコース上で抜いてないんだし（遅い車が速い車抜くのは今も昔もある）
遅い車が速い車をオーバーテイクしてもバトルじゃないし正直何も面白いってもんでもないけどね
無給油になったからといって何がかわるってものでもない
ただ、僅差のマシン同士のバトルは激しくなるだろうね
遅い車が速い車をオーバーテイクしてもバトルじゃないし正直何も面白いってもんでもないけどね
無給油になったからといって何がかわるってものでもない
ただ、僅差のマシン同士のバトルは激しくなるだろうね
あと、予選が楽しくなるな。一発タイムでしょ。
マレーシアで2位完走していれば
シンガポールでチームのミスがあろうと
富士でださい追突があろうと
中国で抜かせてもらわなくても、余裕でWCだったのにな
マッサは急にリアが滑ったのが憎くてしょうがないだろうな
シンガポールでチームのミスがあろうと
富士でださい追突があろうと
中国で抜かせてもらわなくても、余裕でWCだったのにな
マッサは急にリアが滑ったのが憎くてしょうがないだろうな
無給油ってことは燃費のいいマシン＝ガスの搭載量が減って有利になるの？
今のエンジンはほとんど燃費の差はないよ。差があっても一周分くらいでしょ
そんなことアルバース
予算キャップ受け入れて、こっそり４ＷＤの開発に殆どをつぎ込んだら、ぶっちぎりで勝てるんじゃね？
3万回転のエンジンとか出ないかな
>>343
来年から4WD解禁になったの？
来年から4WD解禁になったの？
解禁になったところで4WDなんて速くないと思われ････。
ウエット専用車とか？ｗ
ウエット専用車とか？ｗ
本日のGMM配信
・P.ザウバー、「キャップの監視できるの？フロント可動は分かるけど、リア可動って何かあったらコース外にマシン飛んでかない？」
・スペインではさらに改良したディフューザー概念、空力アップデートを入れるフォースインディア
・D.リチャーズのF1参戦どのブランドで？「アストンマーチンでってのは絶対ではない」
・B.ハートリーにスーパーライセンス、次戦からレッドブルリザーブ
・前年比30％以上の給料カットを明らかにするN.ハウグ
・過去にはV12エンジンを巡ってF1→インディ移籍の恐れも、今回のキャップに反対のモンテゼモロフェラーリはルマンへ？ドメニカリと2人でルマンのスタート役に。さらにモンテゼモロとモズレーの書簡やり取り「守られることのなかったフェラーリに与えられた権利」
・P.ザウバー、「キャップの監視できるの？フロント可動は分かるけど、リア可動って何かあったらコース外にマシン飛んでかない？」
・スペインではさらに改良したディフューザー概念、空力アップデートを入れるフォースインディア
・D.リチャーズのF1参戦どのブランドで？「アストンマーチンでってのは絶対ではない」
・B.ハートリーにスーパーライセンス、次戦からレッドブルリザーブ
・前年比30％以上の給料カットを明らかにするN.ハウグ
・過去にはV12エンジンを巡ってF1→インディ移籍の恐れも、今回のキャップに反対のモンテゼモロフェラーリはルマンへ？ドメニカリと2人でルマンのスタート役に。さらにモンテゼモロとモズレーの書簡やり取り「守られることのなかったフェラーリに与えられた権利」
フェラは今年の残りを暗いスラーで参戦しとけや
>>338
ドラのミスはどうにもならないでしょ、チームのミスは論外だが
ドラのミスはどうにもならないでしょ、チームのミスは論外だが
4WDはホンダが数年前にFIAにアイディアを提出したが、即却下されてた。
申請するからにはそれなりに有用性はあったんじゃない？
申請するからにはそれなりに有用性はあったんじゃない？
ドライブシャフトどこに通すんだろ
来年開発できてもタイヤがあれだからタイヤケアしてトップスピード出せても出さないんだろうな‥
今のバトン走りが全車になるのやだな‥
どんどん市販車より遅くなってくかんじだよ‥
今のバトン走りが全車になるのやだな‥
どんどん市販車より遅くなってくかんじだよ‥
一生一緒にいてくれや
インドのディフューザーって本当にそれをダブルデッカー型にしただけで、
エアロを流し込むためのリアの改修まだだもんな
エアロを流し込むためのリアの改修まだだもんな
コストダウンの意味も含めて
全てのコースでタイヤはスーパーソフトとハードの２種類のみでいい
全てのコースでタイヤはスーパーソフトとハードの２種類のみでいい
メーカーは市販者の開発と称してテストできるんじゃないの？
KERSなんか特に
KERSなんか特に
KERSのリターダってどうなってるの？
リアのローター付近にリターダ用のパーツが付いてる？
詳しい人教えて。
リアのローター付近にリターダ用のパーツが付いてる？
詳しい人教えて。
>>360
ロータ付近に電磁ブレーキ用の電磁石が付いてると思われる。
電磁石に流す電流の強弱でKERSバッテリのリターン率を変化させているんじゃないか？
あくまで車で使用されてるリターダからの想像。間違いあったら訂正おねがい。
ロータ付近に電磁ブレーキ用の電磁石が付いてると思われる。
電磁石に流す電流の強弱でKERSバッテリのリターン率を変化させているんじゃないか？
あくまで車で使用されてるリターダからの想像。間違いあったら訂正おねがい。
ハートレイスーパーライセンス取得きた！
これで先生も子育てに専念できる
これで先生も子育てに専念できる
VOTE：
2010年、もしあなたがチームボスだったらどっちを選ぶ？
=>バジェットキャップを受け入れる。より技術的に自由になる。
=>バジェットキャップを受け入れない。技術的な自由は少ない。
=>知るか。
2010年、もしあなたがチームボスだったらどっちを選ぶ？
=>バジェットキャップを受け入れる。より技術的に自由になる。
=>バジェットキャップを受け入れない。技術的な自由は少ない。
=>知るか。
364 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 18:32:35 ID:wLyAvqlB0
新しいレギュレーションは、くそだな。
メーカーチームは、テクニカルスポンサー（下請け）引っ張ってきて、予算かけずに
エンジン開発でも何でも好き放題出来る。
母体のメーカーが、チームとは別の、資本関係誤魔化した子会社作って、
開発でも出来る。
今年、メーカーチームが不振で、Ｆ１への投資効率が悪いからな。
来年は、新規チームが増えて、メーカーチームが台頭するな。
枯れ木も花の賑わいで、下位チームが増えて、トップに返り咲いたメーカーチームに
注目が集まって、万事メデタシ、メデタシになる訳だ。
くそが付くほど、つまらん。Ｆ１も今年までかな？ 見るの。
無駄に改行しまくる奴は大抵馬鹿だよね
ただの荒らしでしょ。
このレギュレーションをコロコロ変えることが、
コスト高に繋がったんだけどな
子供でも分かるのに・・・
まして、エンジンサプライヤーに燃費向上を促す？
開発は凍結ではなかったのか？
コスト高に繋がったんだけどな
子供でも分かるのに・・・
まして、エンジンサプライヤーに燃費向上を促す？
開発は凍結ではなかったのか？
368 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 18:45:02 ID:rfEYW8F30
■キムヨナ爆笑！韓国TVで浅田真央を徹底的に中傷コント（最新英語版)
■South Korea MBC Mao Asada slander program
http://www.youtube.com/watch?v=j7YKB2c9E2s
韓国が２０分以内に削除申請出して消しまくっている動画です。
よっぽど見られたらヤバイ品性下劣な映像なのでしょう。
しかし今のオーバーテイク困難なF1で給油禁止が導入されたら
事実上予選とスタート周回だけでレースの90%以上が決まってしまうような・・・
事実上予選とスタート周回だけでレースの90%以上が決まってしまうような・・・
予選でいい位置を確保するなんて、レースの基本中の基本中の基本だろが
来期参戦チームはトロロッソかフォース・インディア買収
もしくはＳ・アグリの残骸（あるのか？）でレースする事になるんじゃね？
そうすると増えても1チームだろうと思うんだけどな
ブルーノ・セナ
ダニカ・パトリック
スコット・スピード
ブレンドン・ハートレイ
等々
新しいドライバーが入ってくる余地が生まれるのは歓迎
もしくはＳ・アグリの残骸（あるのか？）でレースする事になるんじゃね？
そうすると増えても1チームだろうと思うんだけどな
ブルーノ・セナ
ダニカ・パトリック
スコット・スピード
ブレンドン・ハートレイ
等々
新しいドライバーが入ってくる余地が生まれるのは歓迎
372 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 18:55:33 ID:ZktIuGqSO
カムイは？
>>371
トロロは売却されるかも知れないけど、インドは売らないんじゃない？
トロロは売却されるかも知れないけど、インドは売らないんじゃない？
インドが売られるとか意味不明すぎる
ローラもUSGPEも自前で何とかできる。
今日の新聞にクライスラーがフィアットと提携して再建を図るって一面に
出てたけど、モンテツェモロがバーニーに働きかけてアメリカＧＰを復活
させるんじゃなかろうか？
出てたけど、モンテツェモロがバーニーに働きかけてアメリカＧＰを復活
させるんじゃなかろうか？
>>377
92年はある意味最低なシーズンだったけど
91年はとてもいいシーズンだったと記憶している。
純さんが感動して泣いたの91年鈴鹿だけでしょ。
去年は怒り狂って泣きそうだったけどｗ
だからオーバーテイクの回数は関係ないのかもよ。
92年はある意味最低なシーズンだったけど
91年はとてもいいシーズンだったと記憶している。
純さんが感動して泣いたの91年鈴鹿だけでしょ。
去年は怒り狂って泣きそうだったけどｗ
だからオーバーテイクの回数は関係ないのかもよ。
379 ：磨香 ◆hP9XLkiiYo ：2009/05/01(金) 19:16:42 ID:LM3vE31Y0
2010年からレース中の給油禁止決定！
これは凄く嬉しい！
これは凄く嬉しい！
一長一短だな。
マシン性能差が今より如実に現れる。
マシン性能差が今より如実に現れる。
91年鈴鹿ってベルガーに譲ったレースだっけ
俺は大嫌い
俺は大嫌い
遅いマシンが予選で前に出ることはなくなりそうだ・・
給油有りに変えたのはホンダが低燃費エンジン作ったから。
でもこれでカーズの重要性が出てくるな
でもこれでカーズの重要性が出てくるな
去年のホンダエンジンはトロいのに別に低燃費でもなかった皮肉
再給油禁止でバトンの五連覇が見えてきたな
真のトラブルを願うだけのパレードレースが始まるのか
給油時の順位変更もなくなるから
給油時の順位変更もなくなるから
大昔の話だが無給油だったらクルサードは伸びるといわれてた。
まあ低燃費エンジン作らしたらまた給油ありに戻すんだろう。
予選は空タンアタックか、レース重量でアタックか？
空タンアタックじゃないと予選でほぼ終わっちゃうね
空タンアタックじゃないと予選でほぼ終わっちゃうね
そこでタイヤ交換2回が義務付けられるわけですね
予選でなにが終わっちゃうの？
給油禁止が安全じゃなくてコスト削減のためとは。
プロストが安全よりスペクタクルが優先されているって言ったのはいつだったか。
80年代後半みたいにガソリン量規制して燃費のいいエンジン開発競争になればいいのにな。
しかしタイヤウォーマー禁止って危険だろ
プロストが安全よりスペクタクルが優先されているって言ったのはいつだったか。
80年代後半みたいにガソリン量規制して燃費のいいエンジン開発競争になればいいのにな。
しかしタイヤウォーマー禁止って危険だろ
ていうかレジェンズとか見る限りじゃ80年代のレースもオーバーテイクの量は今と変わらない気がするな
タンクをでっかくするだけでエンジン開発の凍結解除はしないのか？
うーーーーむ
うーーーーむ
タイヤウォーマー禁止
タイヤ交換義務
エンジン開発凍結
これ全部イラン
タイヤ交換義務
エンジン開発凍結
これ全部イラン
397 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 19:55:47 ID:6FcJOtbF0
初めてこのスレにきました。
08と09の違いはオーバーテイクのチャンスを増やすって事で、
かなり不格好な車になったと思うんですが（もう見慣れてきたけど）、
実際にオーバーテイクは増えました？
KERSはなかなか面白い要素はあると思うけど
08と09の違いはオーバーテイクのチャンスを増やすって事で、
かなり不格好な車になったと思うんですが（もう見慣れてきたけど）、
実際にオーバーテイクは増えました？
KERSはなかなか面白い要素はあると思うけど
昔に比べて今は技術も発達したし、トラブルも少ないからな
そういうことを考慮すると…まあやってみればわかる
そういうことを考慮すると…まあやってみればわかる
給油禁止ﾜﾛﾀ
ガス欠でリタイアなんて無様だな
ガス欠でリタイアなんて無様だな
接近戦が減ったのはエアロダイナミクスの進歩のせいだろ。
近づいただけでドライビングが極端に難しくなるんじゃ抜けない。
近づいただけでドライビングが極端に難しくなるんじゃ抜けない。
オーバーテイクってのは本来速い車が予選やスタートで後方にいたり、
前の車がミスしたり、タイヤ痛めるとかしなきゃ期待できないと思う。
予選後にセッティング弄れない現状なら
グリッド通りのパレードが続くのはむしろ当たり前な気がするんだが
前の車がミスしたり、タイヤ痛めるとかしなきゃ期待できないと思う。
予選後にセッティング弄れない現状なら
グリッド通りのパレードが続くのはむしろ当たり前な気がするんだが
オーバーテイクは増えてないかも知れんが、
コーナーでは去年に比べたらマシンの後方につきやすくなってる感じだが。
コーナーでは去年に比べたらマシンの後方につきやすくなってる感じだが。
403 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:03:04 ID:6FcJOtbF0
>>401
予算制限で車の性能が拮抗してくるとバトルが増えるのかもしれないですね。
車の性能で予選は遅いけど、ドライバーが上手くてバトルは強いとか。
今はやっぱ車の差が大きすぎるのかなぁ。
>>402
なるほど、その辺注目してみてみます。
予算制限で車の性能が拮抗してくるとバトルが増えるのかもしれないですね。
車の性能で予選は遅いけど、ドライバーが上手くてバトルは強いとか。
今はやっぱ車の差が大きすぎるのかなぁ。
>>402
なるほど、その辺注目してみてみます。
予選トップ8にハーフポイント
決勝はリバースグリッドでスタート
決勝トップ8にハーフポイント
これでどうだ
決勝はリバースグリッドでスタート
決勝トップ8にハーフポイント
これでどうだ
446 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/04/27(月) 18:13:16 ID:p2N3sS7o0
29日のWMSC公聴会では
厳罰が下って、出場停止祈願祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、多額の罰金祈願ｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、全ポイント剥奪祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、選手権除外祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、スポンサー撤退祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、メルセデス撤退祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、F1から追放祈願ｗｗｗｗｗｗｗ
バルサン・ゴキジェットで厳罰祈願！！！！！！！
嘘つきゴキル㌧ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ! ﾌﾟｷﾞｬー ﾌﾟｷﾞｬー
( ^Д^) // i::::::: |Σ m9(^Д^) m9(^Д^)
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ l:::::::::| ヽ ⊂丿 ヽ ⊂丿
ﾄﾞﾝ! （＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ （ （ ﾉ )） （ （ ﾉ )）
）_）＿） 凵凵 凵 し'し' し'し'
29日のWMSC公聴会では
厳罰が下って、出場停止祈願祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、多額の罰金祈願ｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、全ポイント剥奪祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、選手権除外祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、スポンサー撤退祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、メルセデス撤退祈願ｗｗｗｗｗｗｗｗ
厳罰が下って、F1から追放祈願ｗｗｗｗｗｗｗ
バルサン・ゴキジェットで厳罰祈願！！！！！！！
嘘つきゴキル㌧ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ! ﾌﾟｷﾞｬー ﾌﾟｷﾞｬー
( ^Д^) // i::::::: |Σ m9(^Д^) m9(^Д^)
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ l:::::::::| ヽ ⊂丿 ヽ ⊂丿
ﾄﾞﾝ! （＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ （ （ ﾉ )） （ （ ﾉ )）
）_）＿） 凵凵 凵 し'し' し'し'
車の性能が劣っていてドライバが云々でってのは見てる側は面白いし理想かもしれないけど
実際は>>401の言う事がほとんどだよね
実際は>>401の言う事がほとんどだよね
408 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:08:05 ID:6FcJOtbF0
オーバーテイクの動機を増やしても、実際に実行が難しいマシンのままでは無意味だ。
超重タン、最低重量底上げでトヨタエンジンが心配だな
411 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:09:05 ID:ntHTrcvZ0
もしオーバーテイクが見る面白さのすべてなら
F1よりmotoGPのが面白いかもしれんw
F1よりmotoGPのが面白いかもしれんw
もうウィングのけちまえ
予選がリバース状態になったいつだかの鈴鹿は面白かったよな
なんか以前、燃費計算してみた時、トヨタいまいち悪かった覚えがあるのだが。
燃費悪いところは給油禁止はかなり痛いな。タンクでかっ！スタート重量おもっ！となる。
燃費悪いところは給油禁止はかなり痛いな。タンクでかっ！スタート重量おもっ！となる。
給油無しの方が面白いという幻想が消えるだろうから歓迎だ
給油無しだと予選空タンでやってくれるだろうから、その点で大歓迎だけどね。
レースは順位を争うもの。予選は最速のアタッカーを決めるもの。
レースは順位を争うもの。予選は最速のアタッカーを決めるもの。
芸スポ、ホンダマンセー時代から時計が進んでいないの多すぎ。
来年のF1は限られた燃料で競う、燃費レースになるのか・・・
バブル期って予選用スペシャルエンジンとか予選用スペシャルタイヤとか
スペシャルガソリンとか何でもありだった気がする
スペシャルガソリンとか何でもありだった気がする
422 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:37:47 ID:GqIpI7lmO
新規定予想アホっぽいな…
こんなんじゃ拮抗しなそうだし、無制限組と予算組レベルが二極化しそうだな
FIAのボケナス…
こんなんじゃ拮抗しなそうだし、無制限組と予算組レベルが二極化しそうだな
FIAのボケナス…
>>420
燃費がいい方が給油時間も少なくなるし、少しでも軽い燃料で長い間コース上にとどまれて有利だという点では今までと同じだよ
燃費がいい方が給油時間も少なくなるし、少しでも軽い燃料で長い間コース上にとどまれて有利だという点では今までと同じだよ
たんにその辺を縛っているルールが無かっただけじゃないかと
各チームともこれから車体やら低燃費エンジン開発するのか
このご時世にえらい出費だな
このご時世にえらい出費だな
ファイナルラップでガス欠リタイヤとかまた見れるんだな
>>422
フェラーリどうするんだろうな。
フェラーリどうするんだろうな。
ガス欠リタイヤってザナルディが最後だっけ
予選後の燃料量調整禁止とかも含め、上位と下位でハンデを設けるのは面白くない。
追い抜き増やすために各チームの差を埋めるのはテクニカルレギュレーションで十分。
それは今年実証されたでしょ。
リバースグリッドとか使える武器に制限があるとか、他でやってればいいよ。
予選は燃料の件がなくなれば今の方式は面白いと思う。
一人ワンアタックのみ方式も好きだった。
その上でミスとか不確定要素とかでグリッドがある程度乱れればそれなりにショーにはなると思うんだ。
追い抜き増やすために各チームの差を埋めるのはテクニカルレギュレーションで十分。
それは今年実証されたでしょ。
リバースグリッドとか使える武器に制限があるとか、他でやってればいいよ。
予選は燃料の件がなくなれば今の方式は面白いと思う。
一人ワンアタックのみ方式も好きだった。
その上でミスとか不確定要素とかでグリッドがある程度乱れればそれなりにショーにはなると思うんだ。
変更の度にオーバーテイクが増える、オーバーテイクが増えると言い続けてきたが
その通りになってるなら今頃オーバーテイクだらけだろうなｗ
とりあえず「相手が居ない間にとばして抜く」迫力のないバトルと
セーフティカー中のガス欠ペナの矛盾がなくなるだけでも歓迎
その通りになってるなら今頃オーバーテイクだらけだろうなｗ
とりあえず「相手が居ない間にとばして抜く」迫力のないバトルと
セーフティカー中のガス欠ペナの矛盾がなくなるだけでも歓迎
最低重量引き上げでドライバーの体重による不公平がなくなるって
書いてるところがあるけど、本当？
きちんとドライバーとヘルメットとHANSとシートで何kg以上って
ルールにしないと不公平感はなくならないんじゃ？
書いてるところがあるけど、本当？
きちんとドライバーとヘルメットとHANSとシートで何kg以上って
ルールにしないと不公平感はなくならないんじゃ？
ベッテルの神ラップが見れるな
SC中のレギュは今年から変わってるけどね
>>432
アドバンテージが緩和されるだけで、軽いドライバーの方が有利なのは変わらないよ
アドバンテージが緩和されるだけで、軽いドライバーの方が有利なのは変わらないよ
ヨーロッパラウンドで全車がダブルデッキディフューザーを付ければ
ますますタービュランスが増えて抜けなくなるさ。
ますますタービュランスが増えて抜けなくなるさ。
抜ける抜けないはコースのせいだろ
てか来年から給油禁止になったら燃料タンク容量が倍にはなるだろうから今年のマシンとは配置バランス変わってまた一から設計し直しか？
コスト削減目指してるのにせっかく今年設計した新車をまた大元から設計し直しとか金が無駄だろ
これってまた今低迷してるチームが来年一からリセットして再スタートしたいって意向とかあるのか？
コスト削減目指してるのにせっかく今年設計した新車をまた大元から設計し直しとか金が無駄だろ
これってまた今低迷してるチームが来年一からリセットして再スタートしたいって意向とかあるのか？
>>432
決して完全に無くなる訳ではないけど15kg違えばそれなりに緩和されますね。
アンダーカテゴリーもドライバー込みの最低車重にすれば良いのにとは思う。
Ｆ３あたりで20kg違ったら技量が同等でも勝負にならないだろうな～。
決して完全に無くなる訳ではないけど15kg違えばそれなりに緩和されますね。
アンダーカテゴリーもドライバー込みの最低車重にすれば良いのにとは思う。
Ｆ３あたりで20kg違ったら技量が同等でも勝負にならないだろうな～。
442 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:52:52 ID:mf1JrhQE0
フェラーリに適度に勝たせるように、レギュは調整されるわけだろ？
給油禁止もそのためだよな
給油禁止もそのためだよな
まぁGPニュースの時間ですよ
446 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:56:03 ID:eG7FvDIs0
再給油禁止って年以来？
総量規制のかわりにエンジン開発解禁して燃費フォーミュラでいいよ。エンジン形式も自由。
>>440
燃料タンクの大きさだけど倍まではいかないみたい。
今でも120Ｌ程度のタンク容量はあるようですし。300km無給油だと220Ｌ位必要なのかな？
でもレース距離短縮の話もあるようなので仮に250kmレースだと180Ｌ程度の５割増で済む。
燃料タンクの大きさだけど倍まではいかないみたい。
今でも120Ｌ程度のタンク容量はあるようですし。300km無給油だと220Ｌ位必要なのかな？
でもレース距離短縮の話もあるようなので仮に250kmレースだと180Ｌ程度の５割増で済む。
レース中の給油禁止ってあったから、ガス欠リタイアってのもあるのか
タイヤ交換と給油が禁止になったら
タイヤのデグラデーションとフューエルエフェクトという要素が排除されるねぇ
タイヤのデグラデーションとフューエルエフェクトという要素が排除されるねぇ
452 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 21:09:40 ID:7QMXFNRv0
ちなみに皆はいつぐらいのＦ-1が一番面白かった？
現状のマシンでもSCカーの速度あたりまで落とすだけで燃費倍くらいに伸びるからなぁ
エンジン回転抑えて少し遅いけど燃費よくてガソリンタンク小さくしてを狙うか
リミッターまで回して燃料大食いだけどタンク容量もの大きいマシンでいくか、みたいになるだろ
エンジン回転抑えて少し遅いけど燃費よくてガソリンタンク小さくしてを狙うか
リミッターまで回して燃料大食いだけどタンク容量もの大きいマシンでいくか、みたいになるだろ
マッサが余裕でガス欠リタイヤしそうな件について
>>454
マイナス表示が出てゆっくり走らされるからそんなに簡単にはいかないでしょ。
マイナス表示が出てゆっくり走らされるからそんなに簡単にはいかないでしょ。
だな
チームが事細かくチャックするだろうし
それでも計算違いで。。。ってのは年間数件はありそうだけどｗ
チームが事細かくチャックするだろうし
それでも計算違いで。。。ってのは年間数件はありそうだけどｗ
1位セナ→ガス欠
優勝目前のヨハンソン→ガス欠
3位プロスト優勝→重量違反失格
4位だったデ・アンジェリスが優勝
またこんな間抜けなレースが生まれないかな・・・
優勝目前のヨハンソン→ガス欠
3位プロスト優勝→重量違反失格
4位だったデ・アンジェリスが優勝
またこんな間抜けなレースが生まれないかな・・・
>>452
2005年。顎の連チャン記録がやっと止まって、嬉しかった
2005年。顎の連チャン記録がやっと止まって、嬉しかった
459 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 21:16:40 ID:BVCpGq7j0
ステアリングにSCスイッチが追加されます。
>>457
それって、間抜けなレースか？
燃料搭載量ギリギリにセッティングして、かつ速く走りすぎたがためのガス欠であって
そういうギリギリ感とかがスポーツの面白さでしょ
見てる側も燃料もつのか？もつのか？って見れるわけで
それって、間抜けなレースか？
燃料搭載量ギリギリにセッティングして、かつ速く走りすぎたがためのガス欠であって
そういうギリギリ感とかがスポーツの面白さでしょ
見てる側も燃料もつのか？もつのか？って見れるわけで
>>457
当時はテレメトリーなかったからね。今はさすがに・・・
当時はテレメトリーなかったからね。今はさすがに・・・
給油禁止の頃は…
エンジン
Ｖ8…遅いが軽く、燃費がいい
Ｖ10…中間
Ｖ12…速いが重く、燃費をより気にしないといけない
というそれぞれのメリットデメリットがあった。
速い奴もただ単にアクセルを全開にすればいいというわけではなく
燃料を気にして運用しなければならなかった。
ターボの頃にはガス欠で車を押すような上記の象徴的場面もあった。
あと、燃料満載で重くなると、車体の下と地面が擦れて火花が散るのも
一種の味わいある風景だった。
エンジン
Ｖ8…遅いが軽く、燃費がいい
Ｖ10…中間
Ｖ12…速いが重く、燃費をより気にしないといけない
というそれぞれのメリットデメリットがあった。
速い奴もただ単にアクセルを全開にすればいいというわけではなく
燃料を気にして運用しなければならなかった。
ターボの頃にはガス欠で車を押すような上記の象徴的場面もあった。
あと、燃料満載で重くなると、車体の下と地面が擦れて火花が散るのも
一種の味わいある風景だった。
ザナルディがウィリアムズ時代にガス欠でリタイヤしてたな
>>439
シートで調整はいいかもな
体重85kgを基準としてそれより軽いドライバーは
85kg－体重分の重り（有利にも不利にもならない箇所）を追加とかすれば
ドライバーの体重による有利不利がかなり減る
今よりバラストに割ける重量が減るから多少のスピード抑制効果もあるしね
シートで調整はいいかもな
体重85kgを基準としてそれより軽いドライバーは
85kg－体重分の重り（有利にも不利にもならない箇所）を追加とかすれば
ドライバーの体重による有利不利がかなり減る
今よりバラストに割ける重量が減るから多少のスピード抑制効果もあるしね
>>465
あれはスキッドプレートが当時金属製だったから。
あれはスキッドプレートが当時金属製だったから。
給油なしのころより給油ありの今の方が大変 らしい
９６年とか結構面白かったと思う
ヒルとジャックがチャンピオン争いしてたが、何戦かシューマッハが間隙を突いて
優勝をかっさらったシーンが印象的で「誰がＦ１のナンバー１か」を知らしめた感じだった
雨で２位以下を圧倒したスペイン、フェラーリ移籍初のモンツァでいきなり優勝とか印象的だった
誰がナンバー１かを知らしめたって意味では去年のアロンソもそんな感じだったな
ヒルとジャックがチャンピオン争いしてたが、何戦かシューマッハが間隙を突いて
優勝をかっさらったシーンが印象的で「誰がＦ１のナンバー１か」を知らしめた感じだった
雨で２位以下を圧倒したスペイン、フェラーリ移籍初のモンツァでいきなり優勝とか印象的だった
誰がナンバー１かを知らしめたって意味では去年のアロンソもそんな感じだったな
ピットクルーがTシャツ姿に戻るのか
ピットクルーが１時間半座ってバナナ食ってる姿に戻るのか
給油機もピットクルーの重装備も給油係もいらんくなるだけでも、すっきりだな
給油がOKになったのって、そっちの方が順位の変動が多くなって
面白くなると思って始めたんじゃなかったっけ？
結局、給油しないほうが面白くなるのか？
面白くなると思って始めたんじゃなかったっけ？
結局、給油しないほうが面白くなるのか？
FIAは思い付きでレギュレーション変更してるから
>472
今は面白さよりもスリム化優先じゃね
今は面白さよりもスリム化優先じゃね
>>472
そうそう。動きを求めて、ということだったと思う。
燃費レースになったら、コースによってはスタートからずーっと
同じ順位でバトルもなくゴール……って、なると思うけどね。
抜けない時代になってからのハンガロリンクとかさ。
でもなあ、本音では給油禁止賛成なんだよねえ。
ピット戦略で順位が動くって、一見さんには分かりにくいよ。
そうそう。動きを求めて、ということだったと思う。
燃費レースになったら、コースによってはスタートからずーっと
同じ順位でバトルもなくゴール……って、なると思うけどね。
抜けない時代になってからのハンガロリンクとかさ。
でもなあ、本音では給油禁止賛成なんだよねえ。
ピット戦略で順位が動くって、一見さんには分かりにくいよ。
>>475
ピットインで順位変更っていうシューマッハスタイルは無くなるな
ピットインで順位変更っていうシューマッハスタイルは無くなるな
給油禁止の来年は、予選後のマシン重量発表も無意味になるのかな？
予選後に燃料補給して決勝で走れるんだよね
予選後に燃料補給して決勝で走れるんだよね
>>472
カートが給油やってて人気があったから
カートが給油やってて人気があったから
給油で順位入れ替えてもなぁ
俺たちが見たいのはドライバーの戦いであって、ピットクルーの戦いを見たいわけじゃないのにねｗ
俺たちが見たいのはドライバーの戦いであって、ピットクルーの戦いを見たいわけじゃないのにねｗ
レース中の給油禁止だと予選空タンと決勝重タンでだいたいドラム缶1本分の重量差があるので
最初の1時間はタイヤとブレーキをいたわり燃費も確保するためにパレードラップ化すると思う。
で重タンで遅い車がいるとその時点でだいたいの順位が決まってしまう、
そうならないためよい予選順位を得ようとして予選空タンに特化したセッティングをするから
重タンだとますます走りにくい車になり追い越しできなくなる。
最初の1時間はタイヤとブレーキをいたわり燃費も確保するためにパレードラップ化すると思う。
で重タンで遅い車がいるとその時点でだいたいの順位が決まってしまう、
そうならないためよい予選順位を得ようとして予選空タンに特化したセッティングをするから
重タンだとますます走りにくい車になり追い越しできなくなる。
それこそ本気で後方乱気流について検証してオーバーテイク
しやすい方向に持っていかないと最初から最後までパレード
なんてことになるかも。あとはタイヤかな。ハードとソフトでソフト
はハードに比べてライフは６割ぐらいだけど、１周当たり１秒速く
走れるようにするとか・・・
しやすい方向に持っていかないと最初から最後までパレード
なんてことになるかも。あとはタイヤかな。ハードとソフトでソフト
はハードに比べてライフは６割ぐらいだけど、１周当たり１秒速く
走れるようにするとか・・・
予算を湯水の様につかって不利な状況ながらも予算制限チームを倒していくっていうチームは出てこないの？
過去に給油禁止したシリーズはどうだったの？
実際、給油OKになってコース上のバトルやオーバーテイクが減ったのも事実だからなぁ
レース距離も2/3程度に短縮するのかな
トヨ○タみたいに軽タンでポールだけとってタイヤ選択も他と変えてって戦略のチームもいるわけだしｗ
空力が今のままじゃどうせパレードだよ。
>プロスト
９０年のメキシコで予選１３位だった
９０年のメキシコで予選１３位だった
そうすると予選が最大の見せ場ってことですねｗ
>>496
溝付きの手前でナロータイヤ化ってのもあるよ
溝付きの手前でナロータイヤ化ってのもあるよ
給油ありでもオーバーテイクが増える、増えると
増える増える詐欺 で次々にルール改正してたわけで
給油が有ったところで今一だったのは明白
増える増える詐欺 で次々にルール改正してたわけで
給油が有ったところで今一だったのは明白
そんなにオーバーテイクしたいならゲームでもやってろばか
>>500
レースの醍醐味ってなんなのｗ
レースの醍醐味ってなんなのｗ
>>457
サンマリノか、ティフォシの悲鳴が聞こえるぜｗ
サンマリノか、ティフォシの悲鳴が聞こえるぜｗ
昔は３日間のチケット取っても
金曜、土曜だけ鈴鹿に見に行って、決勝は家でテレビで見るてのもあったな
予選の限界バトルがすごく面白かった
金曜、土曜だけ鈴鹿に見に行って、決勝は家でテレビで見るてのもあったな
予選の限界バトルがすごく面白かった
>>501
あきらかに遅い車を抜いてもそれは醍醐味でもなんでも無いｗ
あきらかに遅い車を抜いてもそれは醍醐味でもなんでも無いｗ
タイヤウォーマーも禁止になるから今以上にピット戦略は重要になると思うよ。
国内のSGTやFNはアウトラップの追い抜きで順位が変わることが多い。
国内のSGTやFNはアウトラップの追い抜きで順位が変わることが多い。
>>504
明らかに遅い車？なんの話すか？
明らかに遅い車？なんの話すか？
>>487
80年代、90年代、00年代のテレビ中継を虱潰しに調査してオーバーテイク量を定数化し、
それを基に「給油解禁前と後でオーバーテイク量に有意な差があった」と結論付けた資料でもあるのか？
印象を「事実」として扱っちゃいけないよ。
80年代、90年代、00年代のテレビ中継を虱潰しに調査してオーバーテイク量を定数化し、
それを基に「給油解禁前と後でオーバーテイク量に有意な差があった」と結論付けた資料でもあるのか？
印象を「事実」として扱っちゃいけないよ。
ピット作業見るの好きだったから、給油禁止は残念だ。
それよりタイヤウォーマー禁止はやめたほうがいい気がする。
ちょっと下手なドライバーには危険すぎるよ。
それよりタイヤウォーマー禁止はやめたほうがいい気がする。
ちょっと下手なドライバーには危険すぎるよ。
タイヤウォーマーかっこいいのになあ
まさに戦闘態勢ってかんじが。
まさに戦闘態勢ってかんじが。
F1のドライバーにちょっと下手なとか、危険とかってｗｗ
彼らをなめすぎｗ
彼らをなめすぎｗ
下手なドライバーとかおらんよ
ピットクルーの日向にタイヤを干す光景が見られるわけだな
オーバーテイクの多い少ないはコースに因るところが大きい訳で
それでいくとモナコ最悪でティルケが高い評価を受けることになるだろうが
実際は逆だったりするな
それでいくとモナコ最悪でティルケが高い評価を受けることになるだろうが
実際は逆だったりするな
>>495
給油有だと、先頭のマシンが遅いマシンの後ろに出て、その間に2位が差を縮めてきてバトル開始…ってことにもなり得るから、今より悪くなることも十分ありうる。
給油有だと、先頭のマシンが遅いマシンの後ろに出て、その間に2位が差を縮めてきてバトル開始…ってことにもなり得るから、今より悪くなることも十分ありうる。
走ったまま給油とかエンターテイメント性高くていいと思うけどな
517 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:21:15 ID:ZJEz9kRT0
123
給油禁止にするならガソリン残量もわからないようにしようぜ
そもそもわかったところで何の役に立つんだ
ガソリンホース繋いだまま有線レースか
どうせタイヤ交換でピットインするんだし
コース上でのオーバーテイクは
今とあんまり変わらんだろ
コース上でのオーバーテイクは
今とあんまり変わらんだろ
ソフト、ハードタイヤ交換義務無くして欲しいな
どこのチームも同じような作戦取るから意味がない
どこのチームも同じような作戦取るから意味がない
>>516
昭和シェルのＣＭでそういうのがあったな
昭和シェルのＣＭでそういうのがあったな
フェラーリのリフューエリングカーが今コースインしました
527 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:35:38 ID:oy1T92P10
じゃあ予選方式かわるよなぁ
Ｑ３は決勝の燃料でやってるんだから来年から意味が無くなる
Ｑ３は決勝の燃料でやってるんだから来年から意味が無くなる
>>520
マッサが速そうなレースｗｗｗｗｗ
マッサが速そうなレースｗｗｗｗｗ
529 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:37:59 ID:oy1T92P10
>>528
いやいや元祖アルバカスだってあなどれない
いやいや元祖アルバカスだってあなどれない
マッサVSアルバース！ 頂上決戦！
532 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:42:01 ID:FCB6m1oaO
>>523 トヨタ
533 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:42:57 ID:QmNZk/Wy0
俺は給油禁止賛成ですけど。
９０年のハンガリーとか９２年のドイツみたいなレースが見られると思うと面白いと思う。
９０年のハンガリーとか９２年のドイツみたいなレースが見られると思うと面白いと思う。
来年のレギュレーションからQ3の決勝までの燃料補給のところは完全に消されてる。
はっきりは書いてないけど文章からするとたぶん決勝の燃料は積まない。
はっきりは書いてないけど文章からするとたぶん決勝の燃料は積まない。
予選は１時間で１２周ってのが一番面白かったなぁ
同じチームで同時に出てスリップ使いあってタイムたたき出したりとかもあったしｗ
同じチームで同時に出てスリップ使いあってタイムたたき出したりとかもあったしｗ
ソフト、ハードタイヤ交換義務がなくなれば前後左右でソフト、ハードでバランスとることもできるよね？
昔やってたチームあったよね？
昔やってたチームあったよね？
538 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:47:20 ID:oy1T92P10
Ｑ3で重いマシン見ることあるけどバランスが激変するから
ヤバイって
ヤバイって
>>533
９２年ドイツ・・・最終ラップのスタジアムセクション入口のコーナーでパトレーゼが
スピンアウトしてセナが２位、ミハエルが３位に。マンセルはぶっちぎりで優勝と。
実は現地で見ていた・・・ハハｗ
９２年ドイツ・・・最終ラップのスタジアムセクション入口のコーナーでパトレーゼが
スピンアウトしてセナが２位、ミハエルが３位に。マンセルはぶっちぎりで優勝と。
実は現地で見ていた・・・ハハｗ
>>537
それ禁止。
それ禁止。
給油禁止したらまたそれに対応するために余計な費用がかかるから
景気が一段落するまで待てばいいのに・・・
景気が一段落するまで待てばいいのに・・・
543 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:50:31 ID:oy1T92P10
Q3組みは予選フルタンアタック、決勝フルタンスタート義務付けでいいじゃん
現役ドライバーの中で給油なしF1を知ってるのはバリチェロのみ。
来期はバリチェロが18戦12勝でチャンピオン。
来期はバリチェロが18戦12勝でチャンピオン。
とうとう後輪4つの4輪駆動が復活か…
フロントホイールをリアに履かした片山
549 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:53:27 ID:u8BK7v+w0
>>545
来年いないだろｗ
来年いないだろｗ
>>546
ファンカーいこう
ファンカーいこう
552 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:55:17 ID:oy1T92P10
5/1 GPニュース
・フェラーリのKERSバッテリーはマクラーレンの2倍ぐらいの大きさ
・BMWのKERSが一番効率が悪い
・KERSはマクラーレンが一番、フェラーリ（トラブル多い）、ルノーの順に
・4戦目までのポイントランキングで、0点なのにマッサだけ晒し
・フェラーリのKERSバッテリーはマクラーレンの2倍ぐらいの大きさ
・BMWのKERSが一番効率が悪い
・KERSはマクラーレンが一番、フェラーリ（トラブル多い）、ルノーの順に
・4戦目までのポイントランキングで、0点なのにマッサだけ晒し
>>539
パルクフェルメルールは来年もあるよ。
パルクフェルメ保管中に許される作業リスト中の一つ
"subject to the requirements of Article 29.1 fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"が
来年から" fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"になってるから
パルクフェルメ保管中に給油することになる。
パルクフェルメルールは来年もあるよ。
パルクフェルメ保管中に許される作業リスト中の一つ
"subject to the requirements of Article 29.1 fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"が
来年から" fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"になってるから
パルクフェルメ保管中に給油することになる。
6輪車の復活を（ｒｙ
以前はそれこそサーキットによって右ソフト、左ハードとかやってなかったっけ
>>555
それもレギュでアウト
それもレギュでアウト
558 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 22:59:10 ID:LOipvxu00
>>556
グッドイヤー時代にメキシコとかだったか左前輪にハード履いたりしてたかも
グッドイヤー時代にメキシコとかだったか左前輪にハード履いたりしてたかも
マラソンみたいにコース脇に燃料入りのボトルを置いておけばどうか
たまに空のハズレとかあってさ
たまに空のハズレとかあってさ
>>551
なるほど。後輪4駆動のうち二つにファンのついたホイールキャップをつければ…
なるほど。後輪4駆動のうち二つにファンのついたホイールキャップをつければ…
http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/bel/f1-2007-bel-xp-0386.jpg
去年までのマシン、フロントウイング小さくてだせぇｗｗｗｗｗｗｗ
去年までのマシン、フロントウイング小さくてだせぇｗｗｗｗｗｗｗ
>>562
何だこのゴチャゴチャしたマシンはｗ
何だこのゴチャゴチャしたマシンはｗ
>>562
フロントウイングが高いのが嫌だ
フロントウイングが高いのが嫌だ
565 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:06:10 ID:u8BK7v+w0
給油禁止でQ3も軽タンアタックになって、本当の速さ比べになるね！
>>562
リアウイングが間違ってる
リアウイングが間違ってる
>>562
つまんないことわざわざするな、本当に
つまんないことわざわざするな、本当に
569 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:08:00 ID:oy1T92P10
去年はスプーン型と口型が流行したね
これ2007年のマシンなんだな 悲劇のアロンソ号久々に見た
もはや去年のマシンに違和感を感じる
>>572
今年のルノーとかどこから見てもかっこいいもんなぁ
今年のルノーとかどこから見てもかっこいいもんなぁ
574 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:13:17 ID:ZJEz9kRT0
>>572
そんなもんだよな…
そんなもんだよな…
576 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:14:55 ID:oy1T92P10
もうすぐＢＳ７「きょうの世界」で上海万博の特集やるが
中国ＧＰの時緑色ででかでかと宣伝しえたなｗｗ
中国ＧＰの時緑色ででかでかと宣伝しえたなｗｗ
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/769C703CE7A440A4C12575A80044A6C1/$FILE/1-2010%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%2030-04-2009.pdf
↑が2010年のスポーティングレギュレーション。これの29章（上のPDFだと15ページから）が燃料補給に関する部分なんだけど、
2009年まで29章1項bにあったQ3での燃料補給禁止の根拠部分
"Fuel may not be added to nor removed from any car eligible to take part in Q3 between the start of Q3 and the start of the race"
（Q3に参加する資格を持ったすべての車両は、Q3開始時点からレース開始時点までの間に燃料を補給し、または抜き取る事は出来ない）
がバッサリ削除されている。
で、>>554も言っている通り、パルクフェルメルールに関する規定（３４章、１８ページ）部分のうち34章1項の
"subject to the requirements of Article 29.1..."
（29章1項の規定を前提とし……）が削除され、
" fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"
（{パルクフェルメ時に実行される項目の一つとして}燃料の追加もしくは抜き取り、および燃料管の装着）
のみが残されている。
つまり、Q3は空タンアタックになる。
↑が2010年のスポーティングレギュレーション。これの29章（上のPDFだと15ページから）が燃料補給に関する部分なんだけど、
2009年まで29章1項bにあったQ3での燃料補給禁止の根拠部分
"Fuel may not be added to nor removed from any car eligible to take part in Q3 between the start of Q3 and the start of the race"
（Q3に参加する資格を持ったすべての車両は、Q3開始時点からレース開始時点までの間に燃料を補給し、または抜き取る事は出来ない）
がバッサリ削除されている。
で、>>554も言っている通り、パルクフェルメルールに関する規定（３４章、１８ページ）部分のうち34章1項の
"subject to the requirements of Article 29.1..."
（29章1項の規定を前提とし……）が削除され、
" fuel may be added or removed and a fuel breather fitted"
（{パルクフェルメ時に実行される項目の一つとして}燃料の追加もしくは抜き取り、および燃料管の装着）
のみが残されている。
つまり、Q3は空タンアタックになる。
>>577
ガチのPP争いが見れるのか
ガチのPP争いが見れるのか
580 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:20:14 ID:oy1T92P10
予選が来年もっとおもしろくなるな
今年見たいに拮抗すればの話だが
今年見たいに拮抗すればの話だが
上位のガチ争いはいいんだけど
中団の生きる道が・・・
中団の生きる道が・・・
>>558
旧ホッケンでコーナーよりもドラッグ削減対策で･･最高速は伸びたみたいだった
旧ホッケンでコーナーよりもドラッグ削減対策で･･最高速は伸びたみたいだった
そうですか
もうホースに牽引してもらうパフォーマンス見れないのが残念です
もうホースに牽引してもらうパフォーマンス見れないのが残念です
BMWに関してはf1.08の方がずっといいです('A`)
588 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:26:57 ID:oy1T92P10
これでセーフティカー中の心配もなくなるな
F1.08は今見てもすごくカッコイイ。一つ一つのフィンがまるで羽のようだ。
クビサのようなデカオモが乗ればどんなKERS搭載車でも効率悪くなるわ
pitクルー半そで半パンにもどるかなｗ？
F2008とR28、MP4-23etc…
近年で最強にカッコよかった去年
近年で最強にカッコよかった去年
フェラーリのピットクルーにはワインがまた出るな。
>>591
ピットレーンで全裸になる人も出てくると思うよ
ピットレーンで全裸になる人も出てくると思うよ
レギュレーションいじりすぎだろｗ
>>572
人間単純だからそんなもんだよね
人間単純だからそんなもんだよね
>>594
モズレーの意向でレギュレーションそうなるかもね
モズレーの意向でレギュレーションそうなるかもね
TVクルーがピットレーンに戻ってクルー
ttp://files.conceptcarz.com/img/Red%20Bull/Red-Bull-Racing-RB5-Renault-F1-Exterior-042.jpg
やっぱりRB5はたまんね、大好き
やっぱりRB5はたまんね、大好き
>>594
裸で何が悪い！
裸で何が悪い！
2004辺りは空力より電子制御の解説がおもろかったなあ
03ぐらいまではフルオートに近かったりとか
03ぐらいまではフルオートに近かったりとか
まあかっこよけりゃいいってもんじゃないんだけどね
今のマシンの方が少しでも追い越しやすいというのなら、そっちを支持する
今のマシンの方が少しでも追い越しやすいというのなら、そっちを支持する
今年のルノーはジョークにしても、レッドブルはガチで美しい。
いろいろ縛られても美しいマシンはできるものなんだなって思ったな
去年後半からBMWやウィリアムズがブサイクなマシンを走らせてた頃から
かんがえればよくやってるよ。あとは前のウイングとタイヤ幅をもう少し
狭めればもっと見栄えはよくなるかな
いろいろ縛られても美しいマシンはできるものなんだなって思ったな
去年後半からBMWやウィリアムズがブサイクなマシンを走らせてた頃から
かんがえればよくやってるよ。あとは前のウイングとタイヤ幅をもう少し
狭めればもっと見栄えはよくなるかな
>>599
Ｋわいちゃんもピットレポーターに電撃復帰とｗ
Ｋわいちゃんもピットレポーターに電撃復帰とｗ
606 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:34:39 ID:oy1T92P10
>>597
2004年はマシンが速かったいまだにＧＰレコードあるしな
2004年はマシンが速かったいまだにＧＰレコードあるしな
レッドブルを美しいってどんなセンスなの？？？？？(´･ω･｀)
マクラーレンのKERSが軽量といっても単純に
糞高いバッテリを使ってるだけで技術云々じゃないなｗ
糞高いバッテリを使ってるだけで技術云々じゃないなｗ
>>608
いいセンスしてると思う
いいセンスしてると思う
612 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:36:06 ID:uxfkOU2Q0
今年のマシンは、フロントウィングをせめてタイヤのセンターまで縮めてくれ。
そうすれば何も言わない。
そうすれば何も言わない。
>>612
接触多いのは嫌だよね
接触多いのは嫌だよね
>>610
あそこは金持ってるからなｗ
あそこは金持ってるからなｗ
むしろ今年のマシンをカッコよく見れる人が羨ましい
開幕前に今年のマシンは「ちりとり」て言われた割りに
そんなに酷くないと思うのは俺だけ？
そんなに酷くないと思うのは俺だけ？
>>617
全然お前だけじゃないから
全然お前だけじゃないから
VJM002好きなのは恐らく俺だけだよね
>>620
大好き
大好き
まだ慣れない
はっきり言うととてもカッコ悪い
シーズン終わり頃になれば見慣れてくるかとは思うが
はっきり言うととてもカッコ悪い
シーズン終わり頃になれば見慣れてくるかとは思うが
あんなゴミレギュを作ってもオーバーテイクはあまり増えず、コスト削減を叫ぶもお荷物糞爆弾のKERSに莫大なコストが…
今宮「(バーニーとナチSM自慰が居る限り)F1は、劣化し続けるのです…」
今宮「(バーニーとナチSM自慰が居る限り)F1は、劣化し続けるのです…」
マレーシア辺りから慣れたけど、去年までのイメージが重すぎて…
最終コーナー立ち上がり（上海）の映像とかは未だ違和感がｗ
最終コーナー立ち上がり（上海）の映像とかは未だ違和感がｗ
去年のエロさもよかったが今年のもすぐ慣れた
マレーシアで違和感を感じてない自分に驚いたよ
マレーシアで違和感を感じてない自分に驚いたよ
>>627
7/10しか分からなかった
7/10しか分からなかった
630 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 00:05:16 ID:d/luXn2j0
まあ、640系が最高だけどな。
631 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 00:05:54 ID:eBbfH2jn0
予選は何年か前の、空タン１台づつアタックっていうのが
俺は一番良かった。じっくり見れたし、下位のチームも映ったし。
俺は一番良かった。じっくり見れたし、下位のチームも映ったし。
>>631
シングルカークオリファイだけど空タンアタックではなかったよ。
全ての車のアタックが見れるから個人的にも最も好きだが時間かかるという欠点があった。
あれを空タンでやってくれれば面白いんだけどな。
シングルカークオリファイだけど空タンアタックではなかったよ。
全ての車のアタックが見れるから個人的にも最も好きだが時間かかるという欠点があった。
あれを空タンでやってくれれば面白いんだけどな。
給油禁止だと空タンアタックの予選は面白くなるだろうが
決勝はパレードレースで余計につまらなくなるだろうなあ
ただでさえ抜きどころがないのにピット戦略でも抜けなくなるわけで
決勝はパレードレースで余計につまらなくなるだろうなあ
ただでさえ抜きどころがないのにピット戦略でも抜けなくなるわけで
636 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 00:15:58 ID:eBbfH2jn0
昔は予選用タイヤ、予選用エンジンとか燃料まであったよなｗ？
来年給油禁止だって？
ピット作業タイヤ交換だけか
つまんないなー
世界最高峰のレースがなんで環境に配慮しなきゃならないんだ
ピット作業タイヤ交換だけか
つまんないなー
世界最高峰のレースがなんで環境に配慮しなきゃならないんだ
昔の決勝はミスしたら脱落、タイヤ交換もミスしたらコース上で取り戻せないから緊張感があってよかったな
ただ今のポイント制度だと、無理して順位あげようとしないこともあるしあのF１はもう戻ってこないだろな
ただ今のポイント制度だと、無理して順位あげようとしないこともあるしあのF１はもう戻ってこないだろな
>>637
あった。ガソリンにトルエン混ぜてて問題になったなｗ
あった。ガソリンにトルエン混ぜてて問題になったなｗ
>>636
２回アタックするんだけど１回目が２回目のアタック順番決めるだけでこれが空タン。
２回目のグリッド順決める本番アタックだと決勝用の燃料搭載して行う。
今まで見てきた中で最悪の予選方式はタイム合算方式だな。
判りにくいことこの上ないと思ってたらシーズン途中で廃止された。
２回アタックするんだけど１回目が２回目のアタック順番決めるだけでこれが空タン。
２回目のグリッド順決める本番アタックだと決勝用の燃料搭載して行う。
今まで見てきた中で最悪の予選方式はタイム合算方式だな。
判りにくいことこの上ないと思ってたらシーズン途中で廃止された。
>>637
オーバーテイクボタンっていうのも何か違う燃料が注入されるんじゃなかったっけ？
オーバーテイクボタンっていうのも何か違う燃料が注入されるんじゃなかったっけ？
>>639で思い出したけどポイントはどうなるんだろ
やっぱり変更はいるのかな
やっぱり変更はいるのかな
>>637
しまいにゃ予選用ブレーキとか予選用ラジエーターまで出てきたな。
しまいにゃ予選用ブレーキとか予選用ラジエーターまで出てきたな。
F1が一番面白かったセナ、プロスト、マンセル、ピケの頃に戻るなら
いいんじゃないの？ピットで逆転っていうつまらないパターンが
定着したのは94年に燃料補給が可になってからだよ。
セナの死もあってか少なくとも日本では休息にF1人気が下火になっていった。
トップ争いがコース上で見られるなら良いことだと思う。
いいんじゃないの？ピットで逆転っていうつまらないパターンが
定着したのは94年に燃料補給が可になってからだよ。
セナの死もあってか少なくとも日本では休息にF1人気が下火になっていった。
トップ争いがコース上で見られるなら良いことだと思う。
>>645
シングルカークオリファイ以前は予選用超軽量カウルなんてのもあった
シングルカークオリファイ以前は予選用超軽量カウルなんてのもあった
予選は今のQ1、Q2、Q3で争う方式は緊張感もあっていいけど、
Q3時の燃料で決勝スタートってのがウンコすぎる。
Q3は空タンアタックの場にすべき。
Q3時の燃料で決勝スタートってのがウンコすぎる。
Q3は空タンアタックの場にすべき。
>>645
地味だけど予選専用シャシーなんてのも用意されたとか。
短距離走行の予選で省いても支障の無いパーツ全部とっぱらってバラストにするってやつ。
ベネトンあたりだと１台しか用意できなくて、どっちかのドライバーが割りくってた。
地味だけど予選専用シャシーなんてのも用意されたとか。
短距離走行の予選で省いても支障の無いパーツ全部とっぱらってバラストにするってやつ。
ベネトンあたりだと１台しか用意できなくて、どっちかのドライバーが割りくってた。
|
― ●
● ⊿ ﾞ 給油禁止で
ﾞ
,, △ ,,
● ● ついに
／ ＼
∇ "●
ﾞ● ― ニックが
|
＼ ／
● ● 勝てる日が来るんですね！
" ▽ "
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● ⊿ ﾞ 給油禁止で
ﾞ
,, △ ,,
● ● ついに
／ ＼
∇ "●
ﾞ● ― ニックが
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＼ ／
● ● 勝てる日が来るんですね！
" ▽ "
653 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 00:27:08 ID:ue3F6ra60
大きなレギュレーション変更ごとのマシンの変遷
89-92年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4491
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4653
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4525
93-94年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4818
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4893
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4859
95-97年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5186
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5258
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5267
98-04年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1009
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1280
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1686
05-08年ルール
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/05-TUR/20080511-15-0800.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/05-TUR/20080511-2-0800.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/08-FRA/FRA-22-06-08-02-0800.jpg
09年ルール
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2009/0109/AUS-29-03-09-21-0800.jpg
ttp://www.fmotor.net/photo/f1/2009/04/bahgp_115.jpg
ttp://www.fmotor.net/photo/f1/2009/04/bahgp_107.jpg
89-92年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4491
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4653
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4525
93-94年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4818
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4893
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4859
95-97年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5186
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5258
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/5267
98-04年ルール
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1009
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1280
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1686
05-08年ルール
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/05-TUR/20080511-15-0800.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/05-TUR/20080511-2-0800.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/08-FRA/FRA-22-06-08-02-0800.jpg
09年ルール
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2009/0109/AUS-29-03-09-21-0800.jpg
ttp://www.fmotor.net/photo/f1/2009/04/bahgp_115.jpg
ttp://www.fmotor.net/photo/f1/2009/04/bahgp_107.jpg
>>651
分かるけど、予選はやっぱり最速のドライバー、最速の車を
決める争いであってほしいでしょ。F1のPPってそれだけの重みがあると思う。
今のレギュではその作戦に左右されてしまうのが自分的にはしっくりこない。
分かるけど、予選はやっぱり最速のドライバー、最速の車を
決める争いであってほしいでしょ。F1のPPってそれだけの重みがあると思う。
今のレギュではその作戦に左右されてしまうのが自分的にはしっくりこない。
>>650
いや、逆だ
いや、逆だ
>>654
まぁ予選で最速の車が毎回PP取っちゃったらレースはつまらないからね
まぁ予選で最速の車が毎回PP取っちゃったらレースはつまらないからね
>>657
昔は予選に限らず○○スペシャルとか無茶苦茶やってたけど、それでも
チームの総予算はトップチームで50億とかそんなんでしょ。
今みたいに制限しまくってそれでも何百億円の予算に達してたっていうのが
異常なんだと思う。たった2台の車を走らせるためだけに。
予算削減を進めながらショーアップすることは可能なはず。
昔は予選に限らず○○スペシャルとか無茶苦茶やってたけど、それでも
チームの総予算はトップチームで50億とかそんなんでしょ。
今みたいに制限しまくってそれでも何百億円の予算に達してたっていうのが
異常なんだと思う。たった2台の車を走らせるためだけに。
予算削減を進めながらショーアップすることは可能なはず。
>>654
であれば来年はうまくいけば期待が持てるようになるのかな。
燃費が悪いエンジン＆マシンだと空タンで速くてＰＰは取れる
けど、レースになると燃費走行しなきゃならなくなって必ずしも
勝てるとは限らない、みたいな。
であれば来年はうまくいけば期待が持てるようになるのかな。
燃費が悪いエンジン＆マシンだと空タンで速くてＰＰは取れる
けど、レースになると燃費走行しなきゃならなくなって必ずしも
勝てるとは限らない、みたいな。
>>660
当時は大金かけて風洞施設で実験したり、カーボン素材をふんだんに使用したりしなかったからだろう
当時は大金かけて風洞施設で実験したり、カーボン素材をふんだんに使用したりしなかったからだろう
燃費の良いドライバー、タイヤの優しいドライバーがマシンの性能差を
覆して勝ったりとか、あるいはガス欠リタイヤとか。
そういう要素が出るだけでも面白くなると思う。今年はまだ面白いけど
ここ10年くらいのF1って本当に退屈だったし。
覆して勝ったりとか、あるいはガス欠リタイヤとか。
そういう要素が出るだけでも面白くなると思う。今年はまだ面白いけど
ここ10年くらいのF1って本当に退屈だったし。
鈴鹿スペシャル
今時のテレメトリとピット奥にたんまり居る人達の計算やシミュで
ガス欠なんてあるんかな。。
ガス欠なんてあるんかな。。
水曜スペシャルみたいでなんかヤダ
>>662
あと開発リソースにCATIAとか使い出したのも原因だと思う。
あと開発リソースにCATIAとか使い出したのも原因だと思う。
今やF1チームはその辺の研究所以上のスパコンも持ってるもんなぁ。
スパコンの値段だけじゃなく管理も考えたらそれだけで大金が吹っ飛ぶ。
スパコンの値段だけじゃなく管理も考えたらそれだけで大金が吹っ飛ぶ。
すぽると、やっときた…
おい使いまわしじゃねーか
>>660
そりゃ開発スピードが遅かったもの
90年代後半あたりからやたらめったら金掛けたエンジンを投入するワークスが増え、
それにつられてチームも毎年新車を投入、シーズン中にジャブジャブ資金投入で漸次大幅アップデート。
もはやジャッドやコスワースに適当なシャシーじゃどうしようもなく、勝つためのコストが高騰。
00年代にワークスチームが増え、その傾向が加速した。
そりゃ開発スピードが遅かったもの
90年代後半あたりからやたらめったら金掛けたエンジンを投入するワークスが増え、
それにつられてチームも毎年新車を投入、シーズン中にジャブジャブ資金投入で漸次大幅アップデート。
もはやジャッドやコスワースに適当なシャシーじゃどうしようもなく、勝つためのコストが高騰。
00年代にワークスチームが増え、その傾向が加速した。
鈴鹿スペシャル（笑）
だけどね。今にして思えば。こういうのに限って煙出してリタイア
してたようなｗ
だけどね。今にして思えば。こういうのに限って煙出してリタイア
してたようなｗ
またポールポジションの価値がもどるね！
ここ10年以上ずっと世界経済が成長し続けて大金がF1流れ込んだ結果かな。
どこかの国がコケることはあったけど世界全体がコケたのはずいぶん久しぶりだからね。
どこかの国がコケることはあったけど世界全体がコケたのはずいぶん久しぶりだからね。
本戦では抜けないから予選が熱かったんだよ
より前に位置取りたい
スタートの緊張感がハンパなかったよ
より前に位置取りたい
スタートの緊張感がハンパなかったよ
しかしまだ4戦しか消化してないのに、今シーズンの話より
来シーズンの話ばっかりなのはどうなのw
来シーズンの話ばっかりなのはどうなのw
>>675
05-08年はそれなりに面白かったけど、
87-91年はもっと面白かったと個人的には思う。
中嶋の参戦、ホンダエンジンの活躍、セナの戴冠から、
シューマッハの台頭といろいろいあった。4強だけじゃなくて。
何よりにコース上のバトルが面白かった。当時は最低地上高さも
低くてストレートで火花を散らしてたよね。そしてホイールトゥホイールで
やはり火花を散らすバトルがあった。
今はみんな慎重で糞つまらん。F1だけじゃなくて世の中全部がそう。
05-08年はそれなりに面白かったけど、
87-91年はもっと面白かったと個人的には思う。
中嶋の参戦、ホンダエンジンの活躍、セナの戴冠から、
シューマッハの台頭といろいろいあった。4強だけじゃなくて。
何よりにコース上のバトルが面白かった。当時は最低地上高さも
低くてストレートで火花を散らしてたよね。そしてホイールトゥホイールで
やはり火花を散らすバトルがあった。
今はみんな慎重で糞つまらん。F1だけじゃなくて世の中全部がそう。
88年って何か面白かったか？
イタリア
ほら来てやったぞ
総合を荒らすのか？
総合を荒らすのか？
>>682
有効ポイント制が効力を発揮して最後までもつれたし面白かったでしょ
有効ポイント制が効力を発揮して最後までもつれたし面白かったでしょ
>>681
名前にしか興味のないホンダオタのミーハーか
名前にしか興味のないホンダオタのミーハーか
87年は特に。
個人的主観だけど火花とフルブーストのターボパワーと音
ホッケンハイムリンクのバトル、サンマリノのタンブレロとか
火花散らせて凄かった。
個人的主観だけど火花とフルブーストのターボパワーと音
ホッケンハイムリンクのバトル、サンマリノのタンブレロとか
火花散らせて凄かった。
>>686
ちゃんと話題に沿ったレスしてくださいよｗ
ちゃんと話題に沿ったレスしてくださいよｗ
>>689
ホンダは車を作る能力は2流だけど、
80年代のF1ではエンジンに関してはまあ
それなりのを送り出してたでしょ。
もちろん、マクラーレンやウィリアムズと組んだから
勝てただけで、ホンダの力だけで勝てたとは思ってないよ。
ホンダは車を作る能力は2流だけど、
80年代のF1ではエンジンに関してはまあ
それなりのを送り出してたでしょ。
もちろん、マクラーレンやウィリアムズと組んだから
勝てただけで、ホンダの力だけで勝てたとは思ってないよ。
懐古スレいけや
>>694
つ『温故知新』
つ『温故知新』
給油禁止にしても
セナは帰って来ないよ
セナは帰って来ないよ
マクラーレン同士のバトルか・・・あんまり面白いとは思わなかったな。
87年のウィリアムズ同士のは面白かったんだけど・・・・
ここ暫くでは、90年が一番面白かったかな。
87年のウィリアムズ同士のは面白かったんだけど・・・・
ここ暫くでは、90年が一番面白かったかな。
6位ポイント制は今のＦ１には無理があるかな…
予選ポイントも斬新で面白いけど、旧ポイント制復活も。
1ポイントの重みが違うし…。
予選ポイントも斬新で面白いけど、旧ポイント制復活も。
1ポイントの重みが違うし…。
88年から90年のセナ・プロバトルは面白かったってｗ
マンセルやピケもからんで。ベルガー、アレジもいて。
まあ、当時も昔は良かったみたいに似たようなこと言われてた
気もするけど、あの4強時代はやっぱり別格。
マンセルやピケもからんで。ベルガー、アレジもいて。
まあ、当時も昔は良かったみたいに似たようなこと言われてた
気もするけど、あの4強時代はやっぱり別格。
フェニックスのアレジはすごかった。
90年は文句なしに面白かったｗ
シーズンを通してセナとプロストが凄まじいバトルをコース上で見せていた
シーズンを通してセナとプロストが凄まじいバトルをコース上で見せていた
昔と違って今は弱小チームのマシンがはまって速くなるってことはないからなぁ・・・
その上、トラブルも少ないからgdgdになるのも少ないだろうし。
今の状態で無給油になれば、去年のバレンシアみたいなレースが多くなりそうで・・・・
個人的にはもう少しタイヤの自由度があがれば状況が変わる気がするが。
まぁ、タイヤ交換だけになるとメカニックの頑張りがよくわかっておもしろかったがｗ
その上、トラブルも少ないからgdgdになるのも少ないだろうし。
今の状態で無給油になれば、去年のバレンシアみたいなレースが多くなりそうで・・・・
個人的にはもう少しタイヤの自由度があがれば状況が変わる気がするが。
まぁ、タイヤ交換だけになるとメカニックの頑張りがよくわかっておもしろかったがｗ
かつての4強はコース上で感情剥き出しのバトルしてたしね。
ピット戦略で逆転みたいなセコいバトルは殆どなかったと思う。
だから今回のレギュ改正は歓迎だよ。F1って燃料補給できるようになってから
つまらなくなったから。
ピット戦略で逆転みたいなセコいバトルは殆どなかったと思う。
だから今回のレギュ改正は歓迎だよ。F1って燃料補給できるようになってから
つまらなくなったから。
コンストラクター上位６位はカーズ使用禁止とかは
昔も面白かったけど昨年も面白かったよ
特にブラジル、深夜なのにレースで絶叫したのは久しぶりｗ
特にブラジル、深夜なのにレースで絶叫したのは久しぶりｗ
無観客F1なんて
ウンコの流れないトイレみたいなもんだな
ウンコの流れないトイレみたいなもんだな
サンプルデータを取ってしまえば後はコンピュータと実験装置上で大部分済んでしまうなんてねぇ。
すごい時代だ。
すごい時代だ。
90年前後のF1バブル時だって「F1はそんなに順位変わらないからスタートとゴールだけ見ればいいな」なんて言われてたし
「今のF1は糞。グラウンドエフェクトカーの時代が最高だった。ジルとアルヌーのバトルのバトルが懐かしい」なんておっさんもいたわ
いつの時代も昔が良かった、今はダメなんて定型文しか言えないような連中はいるもんだよ
「今のF1は糞。グラウンドエフェクトカーの時代が最高だった。ジルとアルヌーのバトルのバトルが懐かしい」なんておっさんもいたわ
いつの時代も昔が良かった、今はダメなんて定型文しか言えないような連中はいるもんだよ
スペインは無観客でレースできるだろうけど、モナコはどうしようもなくね？
>>717
だけど、90年前後はまだバトルがあったからね。
本格的におかしくなったのは燃料補給が可能になってからの94年。
それからシューマッハが独走するレースばかりになってから。
その時代と比べれはここ数年はいくらかマシなのは認める。
だけど、やっぱりコース上のバトルが少なすぎる。
だけど、90年前後はまだバトルがあったからね。
本格的におかしくなったのは燃料補給が可能になってからの94年。
それからシューマッハが独走するレースばかりになってから。
その時代と比べれはここ数年はいくらかマシなのは認める。
だけど、やっぱりコース上のバトルが少なすぎる。
じゃあこうしよう
マシン無しGP
マシン無しGP
去年より２００７がおもしろかった
>>712
とりあえず、今回の改正ではコース上のバトルが増えるわけじゃないとは思うけど
それでも賛成なのですか？
ただピット戦略がな亡くなるだけで、個人的には今までの中で一番つまらんF1に成り下がると思うよ。
何事もやってみないとわからんから、
毎年レギュが安定しないのは個人的には歓迎だけど
競技としてはどうかと、は思うよ。
とりあえず、今回の改正ではコース上のバトルが増えるわけじゃないとは思うけど
それでも賛成なのですか？
ただピット戦略がな亡くなるだけで、個人的には今までの中で一番つまらんF1に成り下がると思うよ。
何事もやってみないとわからんから、
毎年レギュが安定しないのは個人的には歓迎だけど
競技としてはどうかと、は思うよ。
人が走るのか、それはそれで面白そうだな。
たまに、騎手がファン感謝デーで、ゲートに入ってダートの直線で競争したりしてるしなw
たまに、騎手がファン感謝デーで、ゲートに入ってダートの直線で競争したりしてるしなw
2001～2004年と比べて2005～2008年は面白いと感じる。
単純に過去を美化してるだけじゃないって。
単純に過去を美化してるだけじゃないって。
>>710そんだけ純粋なんじゃない？
もれ、ＣＳのレジェンドみたけど当時の解説は知らないけど後の雑誌で語られるライターの回想録より実際のレース映像は違うとこ多いよねｗ
実際のレース映像のほうが語られる美談より面白いしｗ
もれ、ＣＳのレジェンドみたけど当時の解説は知らないけど後の雑誌で語られるライターの回想録より実際のレース映像は違うとこ多いよねｗ
実際のレース映像のほうが語られる美談より面白いしｗ
>>726
だからダイジェスト見て通を気取るようなおっさんがいっぱいいたんだって
だからダイジェスト見て通を気取るようなおっさんがいっぱいいたんだって
しかもレジェンズってそのシーズンからのピックアップだからね
それでもほとんどバトルなんかないんだから、美化されまくり。
車高が低いのはかっこいいけど、コーナへの入りとかもっさりだし
それでもほとんどバトルなんかないんだから、美化されまくり。
車高が低いのはかっこいいけど、コーナへの入りとかもっさりだし
2002年と2004年は顎ぶっちぎりだったし、そりゃ面白くねえわw
2000年は結構面白かったな。
顎開幕から8戦5勝くらいしてたのに、一回はミカに逆転されたりしてw
2000年は結構面白かったな。
顎開幕から8戦5勝くらいしてたのに、一回はミカに逆転されたりしてw
ジルビルヌーブとアルヌーのバトルは
例えば去年のトゥルーリとコバライネンのバトルを思い出す。
トゥルーリの絶対に抜かせない！、という感情が走りから伝わってきたでしょ。
ああいうのをもっと見たいね。
例えば去年のトゥルーリとコバライネンのバトルを思い出す。
トゥルーリの絶対に抜かせない！、という感情が走りから伝わってきたでしょ。
ああいうのをもっと見たいね。
>>734
飛行機事故で進化した先生も来てたしなｗ
飛行機事故で進化した先生も来てたしなｗ
確かに…。
でも現行Ｆ１も予選ノックアウト制導入とか、
スティントの長短とか。ピットインバトルも給油制がもたらした産物だし
予測する醍醐味も含めて新興Ｆ１も面白いとは感じるよ。
でも現行Ｆ１も予選ノックアウト制導入とか、
スティントの長短とか。ピットインバトルも給油制がもたらした産物だし
予測する醍醐味も含めて新興Ｆ１も面白いとは感じるよ。
05年のサンマリノもすばらしいバトルだったと思うよ
てか最近でもそういうバトルって探せば結構出てくる
てか最近でもそういうバトルって探せば結構出てくる
>>736
短い進化期間だったけどな。。
短い進化期間だったけどな。。
去年の最終戦のベッテルの
「チャンピオン争いなんか関係あるか、ボケ！」走行は楽しかったな。
やっぱ、レーサーはああじゃないといかんw
「チャンピオン争いなんか関係あるか、ボケ！」走行は楽しかったな。
やっぱ、レーサーはああじゃないといかんw
741 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:29:31 ID:eBbfH2jn0
F1レジェンドで見たら、過去が美化されまくりだということがわかった。
>>733
ここだと邪魔だからハミスレでやってやるよｗ
ここだと邪魔だからハミスレでやってやるよｗ
おい、おい、今の車と当時の車の差は無視かよw
745 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:32:13 ID:eBbfH2jn0
オーバーテイクを増やすには、オーバーテイクが国際映像に映ったら0.5点。
その日のもっとも盛り上がったベストバトルに芸術点４点くらいあげればよい。
その日のもっとも盛り上がったベストバトルに芸術点４点くらいあげればよい。
個人的にはドライバー「ここでこいつには負けたくない」ってのが
伝わってくるのが面白いと思うんだけど、今はピットで逆転とか
追いついても追い越せないとかそんなんばっかりでしょ。
マシン特性とかポイント制度とかにも原因があるから
ドライバーが悪いとは言わないけど、今はやんちゃなのがいないよね。
その点、ベッテルやクビサは好き。特にベッテルはいい。攻めて攻めて
ミスを恐れないから。若手はああじゃなきゃ。
伝わってくるのが面白いと思うんだけど、今はピットで逆転とか
追いついても追い越せないとかそんなんばっかりでしょ。
マシン特性とかポイント制度とかにも原因があるから
ドライバーが悪いとは言わないけど、今はやんちゃなのがいないよね。
その点、ベッテルやクビサは好き。特にベッテルはいい。攻めて攻めて
ミスを恐れないから。若手はああじゃなきゃ。
747 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:33:43 ID:Qt/5hzLVO
ハートレイがスーパーライセンス取っちゃったから、クルサードは完全に引退したことになるな
>>742
しかもさ90年おもしろいっていうが
結末はスピード乗り切った1コーナでわざと追突してのWCだぜw
それ考えたら06年中国からのミハエルや07年の中国、ブラジル08年のブラジル
なんかむちゃおもしろい。
しかもさ90年おもしろいっていうが
結末はスピード乗り切った1コーナでわざと追突してのWCだぜw
それ考えたら06年中国からのミハエルや07年の中国、ブラジル08年のブラジル
なんかむちゃおもしろい。
>>744
もちろんマシンも未発達だったが、それ以上に品質管理や戦略という概念が欠如していた
勘でサスのジオメトリを組んで、結果前後バランスが酷い事になってリアの摩耗が凄まじくなったりとか平気でありえた時代だぜ
もちろんマシンも未発達だったが、それ以上に品質管理や戦略という概念が欠如していた
勘でサスのジオメトリを組んで、結果前後バランスが酷い事になってリアの摩耗が凄まじくなったりとか平気でありえた時代だぜ
あえて誤解を恐れずに言うけどさ。
いちいちペナルティとか出るから、バトルに消極的なんじゃねーの?
記憶に新しいところで言えば、今年の開幕戦のベッテルとかさ。
バトル一つ一つに善悪判定を持ち込んだ結果が、これだと思うんだが。
いちいちペナルティとか出るから、バトルに消極的なんじゃねーの?
記憶に新しいところで言えば、今年の開幕戦のベッテルとかさ。
バトル一つ一つに善悪判定を持ち込んだ結果が、これだと思うんだが。
>>753
ブラジル大好きなんですね。
ブラジル大好きなんですね。
ルールや様々な技術の進歩を勘案して考えられないのもいかがなものだろ。
フジテレビが中継始めてからでももう20年が経ってる。当然F1全体が洗練
されてるわけでさ。今見ればあんなんでいいの？って思うことがあるのは
当たり前かと
フジテレビが中継始めてからでももう20年が経ってる。当然F1全体が洗練
されてるわけでさ。今見ればあんなんでいいの？って思うことがあるのは
当たり前かと
760 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:39:15 ID:/SG7Q49s0
セナは独特の雰囲気を持ってたからね。
繊細そうなイメージ。ちょっと子供っぽくて。
あくまでイメージだけど、あの雰囲気があってこそのセナだと思う。
記録だけでは伝わらない部分だよね。
繊細そうなイメージ。ちょっと子供っぽくて。
あくまでイメージだけど、あの雰囲気があってこそのセナだと思う。
記録だけでは伝わらない部分だよね。
763 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:40:40 ID:JDvk3Vvq0
最終戦だけ１位に５００ポイントとかにしたら相当盛り上がるんじゃない？
誰にでもチャンスが出てくるってことだし。
誰にでもチャンスが出てくるってことだし。
これは当時から見てる人じゃないとわからん部分ではあるね
765 ： ◆FANTA/M8CU ：2009/05/02(土) 01:41:25 ID:LgF28OTiO
(*^_^*)
レジェンド見てると、セナとかプロストが大した事無いのが丸分かりｗ
ミハエルのスゴさしか伝わって来ない。
レジェンド見てると、セナとかプロストが大した事無いのが丸分かりｗ
ミハエルのスゴさしか伝わって来ない。
セナの凄さは中国予選のベッテルみたいなことを年中やっていたこと。
>結末はスピード乗り切った1コーナでわざと追突してのWCだぜw
シーズンの面白さは結末だけで決まるもんでもあるまい。
まあ、あの結末に憤慨したのはオレもだが・・・・
アレのおかけで「チャンピオンを取るためなら悪辣なことやっても・・・」
みたいな風潮を決定的にしたのは確か。
結構なクラッシュをしても死なないみたいな、安全性への盲信が
引き起こしたとも言えるが、まあ、その本人がクラッシュで亡くなった
ってのは因果応報だねえと思った。
シーズンの面白さは結末だけで決まるもんでもあるまい。
まあ、あの結末に憤慨したのはオレもだが・・・・
アレのおかけで「チャンピオンを取るためなら悪辣なことやっても・・・」
みたいな風潮を決定的にしたのは確か。
結構なクラッシュをしても死なないみたいな、安全性への盲信が
引き起こしたとも言えるが、まあ、その本人がクラッシュで亡くなった
ってのは因果応報だねえと思った。
イモラの前のレース、ありがとう岡山県で行なわれたパシフィックGPの
予選とか見てて怖かったもんな
予選とか見てて怖かったもんな
772 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:43:58 ID:/SG7Q49s0
あと笑ったのは、07シーズンのすごい坂があるコース。
空しか見えないって言うあれ。なんか名前あったと思うが。
あのレースのスタート直後にアロンソがチーム名とのハミルトンを
1コーナーで幅寄せ、押し出し。ワラタ。
なんであれペナルティにならないの、同じチームだから？
あんなあからさまなの見た事がない。
この辺が新参F1ファン（06年以降見始めた）の笑いどころでした
空しか見えないって言うあれ。なんか名前あったと思うが。
あのレースのスタート直後にアロンソがチーム名とのハミルトンを
1コーナーで幅寄せ、押し出し。ワラタ。
なんであれペナルティにならないの、同じチームだから？
あんなあからさまなの見た事がない。
この辺が新参F1ファン（06年以降見始めた）の笑いどころでした
1921 ttp://www.motorsport.com/photos/f1/1921/fra/f1-1921-fra-ph-0101.jpg
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セナの予選のスーパーラップは見応えあったよね。
鈴鹿で聴いた生のセナ足は今でも忘れられません。
鈴鹿で聴いた生のセナ足は今でも忘れられません。
>>772
ベルギーか
ベルギーか
ベッテルは毎年マシンに女の名前付けるのが凄い
去年の子と呼び間違えたりしないんだろうか
去年の子と呼び間違えたりしないんだろうか
>>770
俺が憤慨したのは2周目にスピンしたハゲだったな。あのガキ・・・
インターネッツみたいな便利なものもなかったし、往復はがき何十枚も
書いてやっと当選した人にはひどいレースだったな90日本GPは。
まあ日本人がポディウムには載ったけど
俺が憤慨したのは2周目にスピンしたハゲだったな。あのガキ・・・
インターネッツみたいな便利なものもなかったし、往復はがき何十枚も
書いてやっと当選した人にはひどいレースだったな90日本GPは。
まあ日本人がポディウムには載ったけど
>>779
後藤さんがキレてたやつだねｗ
後藤さんがキレてたやつだねｗ
インド抜けずに怒るプロ何度見ても噴く
セナは凄い、みたいなイメージ自体、後世の神格化によるものだと思う
現役時代はそれこそ今のハミルトンみたいな自己中心的で危険なドライバーって言う人も沢山いたし
現役時代はそれこそ今のハミルトンみたいな自己中心的で危険なドライバーって言う人も沢山いたし
稀代のカリスマは、その時代の空気が作り出してる面もあるけれど
しかしセナの予選の凄みとか、作り物じゃなかったと思う。
しかしセナの予選の凄みとか、作り物じゃなかったと思う。
>>781
ネルピーのブロックも面白かったぞ。サンパウロとリオの代理戦争みたいで
ネルピーのブロックも面白かったぞ。サンパウロとリオの代理戦争みたいで
>>782
セナのマニュアルシフトの映像みたらいいよ
セナのマニュアルシフトの映像みたらいいよ
790 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 01:55:49 ID:d37lJQFC0
F1：2010年からレース中の給油が禁止に
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1241171109
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1241171109
ID:sxcLv2cb0
この人脳味噌足りてない人？
この人脳味噌足りてない人？
よそでやれ
>>792
ごめんなさい。
ごめんなさい。
>>779
ベルガーファンのオレは耳が痛いぜw
確かに、オレも目が点になった・・・・
往復はがき書いたよな。
90年はハズレて翌年当たって行ったよ。
で、見せられたのが、あの最終ラップ最終コーナーでの茶番劇。
あれで、セナを決定的に嫌いになったわw
最後譲るくらいなら、これ見よがしに抜かなくてもええやん・・・・と。
ベルガーファンのオレは耳が痛いぜw
確かに、オレも目が点になった・・・・
往復はがき書いたよな。
90年はハズレて翌年当たって行ったよ。
で、見せられたのが、あの最終ラップ最終コーナーでの茶番劇。
あれで、セナを決定的に嫌いになったわw
最後譲るくらいなら、これ見よがしに抜かなくてもええやん・・・・と。
>>793
セナプロ対決だって、プロストが悪者みたいに言われるけど
そもそもの発端はセナが紳士協定破った上、プロストに露骨な幅寄せしたの事だしね
あとサー・スチュワートに接触の多さを指摘されて逆切れした映像が残ってたり、
今だったら確実に叩かれてるｗ
セナプロ対決だって、プロストが悪者みたいに言われるけど
そもそもの発端はセナが紳士協定破った上、プロストに露骨な幅寄せしたの事だしね
あとサー・スチュワートに接触の多さを指摘されて逆切れした映像が残ってたり、
今だったら確実に叩かれてるｗ
>>759
相手のある競技って、未発達なほど面白いって傾向はあるでしょ。
格闘技なんかもルールが荒削りで参加者のレベルの差が大きいと
派手なKOシーンが続出したりするけど、安全性を考慮したルールを
取り入れたり、出場者のレベルが上がって技術が洗練されてくると
同じ競技とは思えないほど膠着が多くなって見た目につまらなくなる。
相手のある競技って、未発達なほど面白いって傾向はあるでしょ。
格闘技なんかもルールが荒削りで参加者のレベルの差が大きいと
派手なKOシーンが続出したりするけど、安全性を考慮したルールを
取り入れたり、出場者のレベルが上がって技術が洗練されてくると
同じ競技とは思えないほど膠着が多くなって見た目につまらなくなる。
ハミも死んだら神格化されるかな？
セナマンセー映画を今頃作ってどうするのかな？
セナヲタから金巻き上げて収入源にするのかな
セナヲタから金巻き上げて収入源にするのかな
>>800
ないだろ
ないだろ
>>799
うまいこというねえｗ
うまいこというねえｗ
807 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 02:04:43 ID:/SG7Q49s0
>>769
今見返してみたら残り3週くらいのところだったな。
ベッテルにハッパ掛けるってよりもハミルトン潰しに見えたw
13位周回遅れのクビサが、6位のベッテルをオーバーテイク、更に5位のハミもオーバーテイク、
その瞬間クビサが少しテールを滑らせあわや接触。ビビったハミルトンはスピードを緩めて
その隙にベッテルがハミをオーバーテイク。6位に落ちたハミはWCを取れない危機的状況に。
クビサのあの行動はいいのか？
周回遅れで抜いといてもし滑って接触してWC候補をリタイアさせたら罪深すぎない？
>>778
リアルタイムでそれを見てて、過去の事は知らないから、
やっぱ面白く感じたわけよ。
今見返してみたら残り3週くらいのところだったな。
ベッテルにハッパ掛けるってよりもハミルトン潰しに見えたw
13位周回遅れのクビサが、6位のベッテルをオーバーテイク、更に5位のハミもオーバーテイク、
その瞬間クビサが少しテールを滑らせあわや接触。ビビったハミルトンはスピードを緩めて
その隙にベッテルがハミをオーバーテイク。6位に落ちたハミはWCを取れない危機的状況に。
クビサのあの行動はいいのか？
周回遅れで抜いといてもし滑って接触してWC候補をリタイアさせたら罪深すぎない？
>>778
リアルタイムでそれを見てて、過去の事は知らないから、
やっぱ面白く感じたわけよ。
>>773
70年代をすっ飛ばすとは････。
70年代をすっ飛ばすとは････。
>>796
俺もベルガー好きだったからな。あいつは翌91年か92年にも
2コーナーで散ってるよな。もっとも、ドライブしてたのは
デニスで横に座ってたと思うがｗ
90年にしても91年にしてもはがきで当たっていけたならいいよな
おれがいけたのは92年だった
俺もベルガー好きだったからな。あいつは翌91年か92年にも
2コーナーで散ってるよな。もっとも、ドライブしてたのは
デニスで横に座ってたと思うがｗ
90年にしても91年にしてもはがきで当たっていけたならいいよな
おれがいけたのは92年だった
ピット作戦は悪、昔はサイコーの人が頑張ってるな(´・ω・｀)
>>801
しらねーよ。オマエの会社のことなんてｗｗｗ
しらねーよ。オマエの会社のことなんてｗｗｗ
>>803
だからさ、そういう負の面に言及しないで
「セナは今のドライバーには無い物が云々、見ていてオーラが違ったかんぬん」はどうかと思うってこと
ぶっちゃけ、今語られてる「セナ」は悪い面を除けて良い面だけ1.5割増した幻みたいなもんだと思うよ
だからさ、そういう負の面に言及しないで
「セナは今のドライバーには無い物が云々、見ていてオーラが違ったかんぬん」はどうかと思うってこと
ぶっちゃけ、今語られてる「セナ」は悪い面を除けて良い面だけ1.5割増した幻みたいなもんだと思うよ
>803
でも、あの頃叩いてたのは、バレストルのおっさんが主で、あからさまに悪人顔だったから
（日本の）関係者とか世間ではセナに同情的だったような気がするw
バレストルとプロストが並ぶと絵面的には悪役に見えちゃうんだよなw
古館もセナとプロストの顔が逆なら、逆の立場で放送してたって言ってたしw
でも、あの頃叩いてたのは、バレストルのおっさんが主で、あからさまに悪人顔だったから
（日本の）関係者とか世間ではセナに同情的だったような気がするw
バレストルとプロストが並ぶと絵面的には悪役に見えちゃうんだよなw
古館もセナとプロストの顔が逆なら、逆の立場で放送してたって言ってたしw
>>813
で最大のメリットとやらはどうした？
で最大のメリットとやらはどうした？
マンセルももっと美化されていい
>>809
現場で見ないとよくわからないけど
（って俺が見たのは87と88だけど）
ベルガーは1-2コーナーのブレーキングドリフト時の
スライドアングルが他よりずっと大きかったんだよね。
多分マージンが小さかったんだろうなあ。
現場で見ないとよくわからないけど
（って俺が見たのは87と88だけど）
ベルガーは1-2コーナーのブレーキングドリフト時の
スライドアングルが他よりずっと大きかったんだよね。
多分マージンが小さかったんだろうなあ。
>>819
美化って言うより馬鹿にされてると思う
美化って言うより馬鹿にされてると思う
>>798フジの解説は一方に肩入れし過ぎだからあの面白さ伝わらないのが残念だよね
みんなレベル高いからスレスレで譲んなかったりフェイントかけたり
今のドライバーも、あんないたずらみたいのするけどスルーか一方的に誰かを悪者にするんだよねえ‥あれが面白いのに‥
みんなレベル高いからスレスレで譲んなかったりフェイントかけたり
今のドライバーも、あんないたずらみたいのするけどスルーか一方的に誰かを悪者にするんだよねえ‥あれが面白いのに‥
>>814
それはフジに原因があるんじゃない？w
それはフジに原因があるんじゃない？w
>>819
マンセルは逆に今でも美化されすぎじゃね？ 成績もそうだし、性格もさ。
憎めない馬鹿みたいなイメージがついてるけと、実際はかなり狡猾でえげつないぞ
担当エンジニアと共謀して嘘のセッティング教えてパトレーゼをハメたりとか
マンセルは逆に今でも美化されすぎじゃね？ 成績もそうだし、性格もさ。
憎めない馬鹿みたいなイメージがついてるけと、実際はかなり狡猾でえげつないぞ
担当エンジニアと共謀して嘘のセッティング教えてパトレーゼをハメたりとか
>>820
鈴鹿のコースレコードを少し前までずっと持ってた人だからな
攻略法があったんじゃないかな
ベルガーの34.700はTVでしか見られなかったけど、その後フジテレビ
が大失態をした顎のアタックは生で見られた。鳥肌たった
鈴鹿のコースレコードを少し前までずっと持ってた人だからな
攻略法があったんじゃないかな
ベルガーの34.700はTVでしか見られなかったけど、その後フジテレビ
が大失態をした顎のアタックは生で見られた。鳥肌たった
>>818
90年代と今とで何が変わったって、ここにいる皆さんは何て言ってるんだよ？
せっせとドラフターで図面ひいていたものをCATIAにするとどうなるんだよ？
何でも聞けばいいってもんじゃない。勉強しろ！ｗ
90年代と今とで何が変わったって、ここにいる皆さんは何て言ってるんだよ？
せっせとドラフターで図面ひいていたものをCATIAにするとどうなるんだよ？
何でも聞けばいいってもんじゃない。勉強しろ！ｗ
>>825
俺の中の唯一のF1ヒーローだからやめてｗ
俺の中の唯一のF1ヒーローだからやめてｗ
829 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 02:16:47 ID:/SG7Q49s0
果たして鈴鹿の1:28:954のコースレコードは今年塗り替えられるのか…
>>830
もう誰も抜けないから
もう誰も抜けないから
>>800
普通に無理
普通に無理
昔は燃料に異物混ぜられたりとかそんなのよく聞いたなー
>>831
別にそれは否定しないよ
ただ、マンセルが「正々堂々」であるかのような現在の風潮はどうかって事
彼は愛すべき馬鹿では決してないと思う。
あとCART行った時もエンジニア連中にプレゼント攻勢仕掛けて露骨に多数派工作したりとかしてたらしいね。
別にそれは否定しないよ
ただ、マンセルが「正々堂々」であるかのような現在の風潮はどうかって事
彼は愛すべき馬鹿では決してないと思う。
あとCART行った時もエンジニア連中にプレゼント攻勢仕掛けて露骨に多数派工作したりとかしてたらしいね。
>>807
クビサは審議対象になった。事情聴取されて無罪だったけど。
クビサは審議対象になった。事情聴取されて無罪だったけど。
840 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 02:23:17 ID:Hl/GRLi9O
鈴鹿のレコードは雨にならない限り今年確実に更新されるよ
>>807確信犯だよねｗｗクビサは車をスライドさせながら走るの得意だし
ハミルトンの腕とマシンならかわせるＷＣかかっているから無理せず引くことをわかっててやってるとこがいいよねｗ
ドライバーどうしの信頼感てか認めてるとこ
ハミルトンの腕とマシンならかわせるＷＣかかっているから無理せず引くことをわかっててやってるとこがいいよねｗ
ドライバーどうしの信頼感てか認めてるとこ
>>841
あのクビサはカッコ良かったよな
あのクビサはカッコ良かったよな
>>837
今だってドラフター使ってる人は少なからずいるぞｗ
しかも、今、ドラフター使ってるなんて言ってないし。
あと、CATIAがすべての点において優れているとは言ってないが
圧倒的に優れている点がある。
そこなんだよなぁｗ
まぁ、勉強しろｗｗｗ
2D？しらねーよ。
全く関係ないこと持ち出すなよなｗ
今だってドラフター使ってる人は少なからずいるぞｗ
しかも、今、ドラフター使ってるなんて言ってないし。
あと、CATIAがすべての点において優れているとは言ってないが
圧倒的に優れている点がある。
そこなんだよなぁｗ
まぁ、勉強しろｗｗｗ
2D？しらねーよ。
全く関係ないこと持ち出すなよなｗ
マンセルは良くも悪くも面白いやつだったな
もし80年代後半から90年代初頭に2ちゃんねるがあったなら、
応援するには相当疲れるやつだったであろうことだけは間違いない
もし80年代後半から90年代初頭に2ちゃんねるがあったなら、
応援するには相当疲れるやつだったであろうことだけは間違いない
>>842
正々堂々という言葉ではないにしろ、「大英帝国の愛すべき息子」という表現にも見られるように、
純粋なイメージで語られる事が多いだろ？
それは実際のマンセルとはかなり離れた美化されているイメージじゃないか？って話
正々堂々という言葉ではないにしろ、「大英帝国の愛すべき息子」という表現にも見られるように、
純粋なイメージで語られる事が多いだろ？
それは実際のマンセルとはかなり離れた美化されているイメージじゃないか？って話
マンセルのおかげでF1の別の楽しみ方を知ったw
マンセルといえばエストリル撃墜
リバースギアをピットで使ってはいけないってあれで学んだｗ
リバースギアをピットで使ってはいけないってあれで学んだｗ
結局金をかけないためにキャティア導入するんだよ
それがメーカーの当然の答え
キャティアの維持費が年に100億かかるなら別だがそんなことないしなW
それがメーカーの当然の答え
キャティアの維持費が年に100億かかるなら別だがそんなことないしなW
851 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 02:29:56 ID:OWMqPma30
マンセルを美化してるのは＞ID:CXF4qQqt0だろ
>あとCART行った時もエンジニア連中にプレゼント攻勢仕掛けて露骨に多数派工作したりとかしてたらしいね。
コレはフェラーリ時代にプロストがやってたのをパクったみたいだw
そりゃ、まあどんな世界だって社内営業はあるわなw
ただ、マンセルとピケは、ウィリアムズ時代見るからに仲が良いとは見えなかったが、コース上で
やりあうときは、後のセナVSプロストみたいな、「うげ、あぶね！」みたいなのは
不思議と見なかった気がするな。
コレはフェラーリ時代にプロストがやってたのをパクったみたいだw
そりゃ、まあどんな世界だって社内営業はあるわなw
ただ、マンセルとピケは、ウィリアムズ時代見るからに仲が良いとは見えなかったが、コース上で
やりあうときは、後のセナVSプロストみたいな、「うげ、あぶね！」みたいなのは
不思議と見なかった気がするな。
>>849
悪ガキってのも違うような････。
悪ガキってのも違うような････。
>>844
最大のメリットとやらを答えたくないようですW
最大のメリットとやらを答えたくないようですW
よそ見しながら、パレードカーに乗ってると橋に頭をぶつけるってのも学んだぜw
>>852
87年のイギリスくらいかな？
87年のイギリスくらいかな？
>>861
どうせならCATIAかキャティアをかならず発言中に入れてください。
どうせならCATIAかキャティアをかならず発言中に入れてください。
もう新しい月になったからバックナンバー頼むしかないが、
先月のレーシングオンがマンセル特集だったなそういえば
先月のレーシングオンがマンセル特集だったなそういえば
>>862
了解。そっちネタのときはそうします。 CATIA w
了解。そっちネタのときはそうします。 CATIA w
>>864
まったくうるせーなｗ
オマエがCATIAを満足にしらないのはもう決定してるんだよｗ
しょうがねーなヒントやるよ。
CFDって知ってるかな？w
知ってるよな。よくテレビでも言ってるしｗ
こっちはF1の話をしてるんだよ。
2D板金ネタしか持ち得ないオマエには難しすぎて理解できないのもしょうがないかｗ
まったくうるせーなｗ
オマエがCATIAを満足にしらないのはもう決定してるんだよｗ
しょうがねーなヒントやるよ。
CFDって知ってるかな？w
知ってるよな。よくテレビでも言ってるしｗ
こっちはF1の話をしてるんだよ。
2D板金ネタしか持ち得ないオマエには難しすぎて理解できないのもしょうがないかｗ
>>866
あのさー現代の技術で衝突試験を完全に再現できるコンピューターはないよ
だからメーカーはお金かけて現物で試験してるわけ
実際キャティアで単品で解析しても
試験すれば別の問題がでてくる
まぁおまえの回答にはメーカーの人間として非常にがっかりだW
あのさー現代の技術で衝突試験を完全に再現できるコンピューターはないよ
だからメーカーはお金かけて現物で試験してるわけ
実際キャティアで単品で解析しても
試験すれば別の問題がでてくる
まぁおまえの回答にはメーカーの人間として非常にがっかりだW
プロストって特集しやすいと思うんだけどね
ラウダに始まりセナ・マンセル・ピケを経てシューマッハまで
3世代のチャンピオン経験者すべてとガチバトルしてるんだし
ラウダに始まりセナ・マンセル・ピケを経てシューマッハまで
3世代のチャンピオン経験者すべてとガチバトルしてるんだし
>>867
日本だけなのか世界的な傾向なのかしらんけど、少なくとも日本のF1報道が
ずっと薄っぺらいままなのもこのへんに問題があるのかもね。偉大なチャンピオン
なのにさ。
確かにプロストはセナやマンセルみたいに分かりやすいタイプじゃないだろうし
売れるかどうか分からんけど、専門誌でさえ誰も挑戦しないのが痛い。国内には
彼についてきちんと取材してたりしっかり語れるジャーナリストがいないのかもな
日本だけなのか世界的な傾向なのかしらんけど、少なくとも日本のF1報道が
ずっと薄っぺらいままなのもこのへんに問題があるのかもね。偉大なチャンピオン
なのにさ。
確かにプロストはセナやマンセルみたいに分かりやすいタイプじゃないだろうし
売れるかどうか分からんけど、専門誌でさえ誰も挑戦しないのが痛い。国内には
彼についてきちんと取材してたりしっかり語れるジャーナリストがいないのかもな
>>871
俺はプロストとマンセルが好きだったから、セナに狂ってる日本のメディアやファンを横から客観的に見てたｗ
セナが速くなるためには、というかチャンピオンになるためにはプロストに多くを学ばないとなって当時は感じてたなぁ
まぁ実際そうなったけど
俺はプロストとマンセルが好きだったから、セナに狂ってる日本のメディアやファンを横から客観的に見てたｗ
セナが速くなるためには、というかチャンピオンになるためにはプロストに多くを学ばないとなって当時は感じてたなぁ
まぁ実際そうなったけど
要するに、空力っつー、目で見えない部分に重点が置かれるようになって
ますます金が掛かるようになったんじゃね、つーことじゃ?
空力で1秒縮めるために掛かるコストと
その他の車体やエンジンで1秒縮めるために掛かるコスト
どれくらい違うものなのかね。
ますます金が掛かるようになったんじゃね、つーことじゃ?
空力で1秒縮めるために掛かるコストと
その他の車体やエンジンで1秒縮めるために掛かるコスト
どれくらい違うものなのかね。
catia V4で仕事してるけど、2Dでは絶対に出来ないことはあるね。
ソリッド起こさないと解析できないし。
金型屋さんでもSOLIDWORKSで仕事してるところは多いけどね。
（CATIAの3Dデータを変換してやってる）
3軸NCの加工データを作るときも3Dデータがないと干渉チェックが出来ないんでものすごくめんどくさい。
三菱系の下請けではCATIAにNCのオプションを追加して、ソリッドモデルから加工データを作成してる。
ソリッド起こさないと解析できないし。
金型屋さんでもSOLIDWORKSで仕事してるところは多いけどね。
（CATIAの3Dデータを変換してやってる）
3軸NCの加工データを作るときも3Dデータがないと干渉チェックが出来ないんでものすごくめんどくさい。
三菱系の下請けではCATIAにNCのオプションを追加して、ソリッドモデルから加工データを作成してる。
>>875
やっとわかったの？（爆
そんなこと言ったら完全に再現できなのは風洞も同じだよｗ
しかも、完全実現性の話をしているのではなくCATIAの話をしていたのだし。
どうも、オマエは話していくと論点が徐々にズレていく傾向にあるみたいだな。
こりゃ、国語も勉強しなくちゃなｗ
やっとわかったの？（爆
そんなこと言ったら完全に再現できなのは風洞も同じだよｗ
しかも、完全実現性の話をしているのではなくCATIAの話をしていたのだし。
どうも、オマエは話していくと論点が徐々にズレていく傾向にあるみたいだな。
こりゃ、国語も勉強しなくちゃなｗ
必死で逃げてたみたいだが
まあ
こういうことだよ
まあ
こういうことだよ
>>879
有用なモックを作成することの出来る人材確保やそれに要する人件費は？（これ重要
もっと細かく言っていくと、その作成したモデリングを保存しておくサーバーは？
モックを作らなくていいってことは、それ以外にやることが増えてるって事だｗ
有用なモックを作成することの出来る人材確保やそれに要する人件費は？（これ重要
もっと細かく言っていくと、その作成したモデリングを保存しておくサーバーは？
モックを作らなくていいってことは、それ以外にやることが増えてるって事だｗ
有用なモック→有用なモデリング
バカがモックモックっていうから、モックになっちまったｗｗ
バカがモックモックっていうから、モックになっちまったｗｗ
>>878
逆にV5に未だに慣れないwクライアントがV5でデータよこすからV5を使わないとなぁ・・・
V4的な引き算方式でソリッド作成がしにくいし。
今のところソリッドの弱点は、加工硬化などの物性傾斜を上手いこと表現出来ないところかな。
俺の仕事ではF1みたいな安全率1に近いギリギリの設計はしたことがないからあんまり問題にならないけど、
ギリギリ設計だと有限要素法でチェックされない項目ってのが実物で問題になる事はありそうだね。
端面や開口部の処理なんかは各コンストラクターでのノウハウがあると思う。
>>ID:Kn+cQooOO
CATIAを使えば現物をトライアンドエラーで沢山作るよりは経費が減らせると思うけど、
モデル作成、解析でそれなりに人件費がかかるよ。
逆にV5に未だに慣れないwクライアントがV5でデータよこすからV5を使わないとなぁ・・・
V4的な引き算方式でソリッド作成がしにくいし。
今のところソリッドの弱点は、加工硬化などの物性傾斜を上手いこと表現出来ないところかな。
俺の仕事ではF1みたいな安全率1に近いギリギリの設計はしたことがないからあんまり問題にならないけど、
ギリギリ設計だと有限要素法でチェックされない項目ってのが実物で問題になる事はありそうだね。
端面や開口部の処理なんかは各コンストラクターでのノウハウがあると思う。
>>ID:Kn+cQooOO
CATIAを使えば現物をトライアンドエラーで沢山作るよりは経費が減らせると思うけど、
モデル作成、解析でそれなりに人件費がかかるよ。
そろそろ終わりにしてもらえませんかね
あほだねえ
現代社会ではモックアップをいかに減らすかを必死に模索してきたんだ
モックアップ作って受注先が検証
これは大変な工数なんだぞ
メーカーの常識を否定しようとさえするのかW
最終的には機械のなかで試験を全てこなすのが目標だよ
まだ機械は補助的な役割だ
現代社会ではモックアップをいかに減らすかを必死に模索してきたんだ
モックアップ作って受注先が検証
これは大変な工数なんだぞ
メーカーの常識を否定しようとさえするのかW
最終的には機械のなかで試験を全てこなすのが目標だよ
まだ機械は補助的な役割だ
モックだのなんだのはこっちでやれ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1137750384/l50
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1137750384/l50
ＮＧにしても他に反応されたらかなわんな
つーかレス番飛びすぎ
つーかレス番飛びすぎ
>>886
なにが言いたいのか、さっぱりだが（爆
CATIAにすると金がかからないってのは
間違いって事分かってもらえたかな？ｗ
>>887-888
おれは荒らししかいないハミスレでやろうといいました。はい。ｗ
ごめんさい。
なにが言いたいのか、さっぱりだが（爆
CATIAにすると金がかからないってのは
間違いって事分かってもらえたかな？ｗ
>>887-888
おれは荒らししかいないハミスレでやろうといいました。はい。ｗ
ごめんさい。
>>885
ゴキヲタには何言っても無駄
ゴキヲタには何言っても無駄
カタロニアって抜き所どこなんでしょうか？
どこがＫＥＲＳの使いどころかなぁとか考えてたんだけど
やっぱホームストレートかな
どこがＫＥＲＳの使いどころかなぁとか考えてたんだけど
やっぱホームストレートかな
895 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:41:15 ID:/SG7Q49s0
KERSが防戦にしか使えないってレスを何度か見たが、なんでだろう？
KERS非搭載で防戦できない車はKERS搭載の車に立ち上がりで負けそうなもんだけど。
KERS非搭載で防戦できない車はKERS搭載の車に立ち上がりで負けそうなもんだけど。
そういえばなんでカタロニアって去年シケイン追加したんだっけ？
誰も言わないなら、あえて言おう
CATIAの勝ちや
CATIAの勝ちや
>>893
うう、やっぱそうかなぁ
ブレーキとかに負荷かかったりしそうだしねぇ
使えないと思いつつもあぁいうオプション的なものには燃えるから
ライコがグロック抜いたみたいな使い方をもっと見たいと思ってしまう
うう、やっぱそうかなぁ
ブレーキとかに負荷かかったりしそうだしねぇ
使えないと思いつつもあぁいうオプション的なものには燃えるから
ライコがグロック抜いたみたいな使い方をもっと見たいと思ってしまう
KERSといえばマッサがバーレーンでコーナーの突っ込みでポチるという新しい使い方をしてたな
>>895
KERSで加速のアドバンテージを得ても、
コースレイアウトや空力の影響で抜けないんじゃないかな
前の車につくとダウンフォースを失うってコメントは良くみる
それと、バーレーンでは高温になった事で
2秒くらい前と間隔を取らないとクーリングに影響が出た
KERSで加速のアドバンテージを得ても、
コースレイアウトや空力の影響で抜けないんじゃないかな
前の車につくとダウンフォースを失うってコメントは良くみる
それと、バーレーンでは高温になった事で
2秒くらい前と間隔を取らないとクーリングに影響が出た
バイラノでフェラーリは15kg軽量化されたマシンをジェネで直線テスト。
プレスの間ではF60B、Bスペックと考えられている。
シートベルト素材から全ての分野で軽量化を実現、KERS使用の助けに。
テストは土曜日まで。
ttp://www.manipef1.com/news/articles/9211/
プレスの間ではF60B、Bスペックと考えられている。
シートベルト素材から全ての分野で軽量化を実現、KERS使用の助けに。
テストは土曜日まで。
ttp://www.manipef1.com/news/articles/9211/
>>901
川井ちゃんが指摘してたね
あれの意味がよく分からなかったｗ
KERSが防戦寄りになるのは前戦スタート時のハミみたいに
加速できてもブレーキでライン乱れたり使いこなすのが難しいからじゃないかなぁ
川井ちゃんが指摘してたね
あれの意味がよく分からなかったｗ
KERSが防戦寄りになるのは前戦スタート時のハミみたいに
加速できてもブレーキでライン乱れたり使いこなすのが難しいからじゃないかなぁ
おぉBスペきましたか
>>903
そもそも先行投資ってものは金のかかるものなんだよｗ
先行投資した金を開発スケジュール詰めて
売りたい車を売りたいタイミングで出せるようにする。
そうやって適切なタイミングで車を売って先行投資した分を回収するんだろうがｗ
コスト削減もいいが、車が売れなくちゃ本末転倒なんだよｗ
そもそも先行投資ってものは金のかかるものなんだよｗ
先行投資した金を開発スケジュール詰めて
売りたい車を売りたいタイミングで出せるようにする。
そうやって適切なタイミングで車を売って先行投資した分を回収するんだろうがｗ
コスト削減もいいが、車が売れなくちゃ本末転倒なんだよｗ
フロントウイングの数制限とかあったらカジキは無理だな
>>900
そうだったんだthx
そうだったんだthx
ちょ、フェラーリとか結局すごくお金かかってるなｗ
KERS導入は何でこのタイミングになっちゃったんだろね。2年後くらいで良かった。
KERS導入は何でこのタイミングになっちゃったんだろね。2年後くらいで良かった。
15kg軽量ってすげぇな、まずはマシンが脱俺たち化するの希望
一番の問題はヒューマンエラーの部分なんだがな・・・
一番の問題はヒューマンエラーの部分なんだがな・・・
>>910
新ディフューザーを入れるための大変更で2000万ユーロとかって話だったから、同時にBスペやって作業を1回にまとめられて節約できたという考えもできなくはないかもｗ
ttp://www.f1way.com/news/2009/April/1/big-teams-confirm-new-diffusers-in-works
KERSはエンジンやら空力やらで制限されていく中、ここで差をつけよう・開発したい気持ちの目先変更的・とりあえずのエコアピールな意味だろうなぁ。
KERSでの制限がなくて、KERS搭載車圧倒的みたいな形（＋プライベーターには安価提供で縛る）にできてた・なってたらモズレーの思惑大成功だったんだろうけどね。
コスト削減とKERS（もしくは新分野技術）開発のコストとは元々同列で語るものではないという立場だし。
新ディフューザーを入れるための大変更で2000万ユーロとかって話だったから、同時にBスペやって作業を1回にまとめられて節約できたという考えもできなくはないかもｗ
ttp://www.f1way.com/news/2009/April/1/big-teams-confirm-new-diffusers-in-works
KERSはエンジンやら空力やらで制限されていく中、ここで差をつけよう・開発したい気持ちの目先変更的・とりあえずのエコアピールな意味だろうなぁ。
KERSでの制限がなくて、KERS搭載車圧倒的みたいな形（＋プライベーターには安価提供で縛る）にできてた・なってたらモズレーの思惑大成功だったんだろうけどね。
コスト削減とKERS（もしくは新分野技術）開発のコストとは元々同列で語るものではないという立場だし。
お前ら早起きですね(ノД`)~゜。ﾈﾑｰ
先行投資でキャティア導入してお金がかかりました
だから開発費は増えています
馬鹿じゃね？
だから開発費は増えています
馬鹿じゃね？
スペインほんとにやるのか？
お前らバーレーンのハイライトでも観て落ち着け。
http://www.formula1.com/services/play_video.html
http://www.formula1.com/services/play_video.html
ttp://www.manipef1.com/news/articles/9212/
Manipe F1が変更点まとめてくれた。
【規則変更】
・最低重量が605kgから620kgに増加
・レース中給油禁止
・Q3も少ない燃料で争う
・タイヤウォーマー禁止
・参戦チーム最大数が12から13に
・レーシングインシデントによる次戦向けペナルティが一律10グリッド降格から状況に応じた数の降格へ
・KERSは300km/h以上での走行時はもはや作動を許されない
・KERSのエネルギー貯蔵部（バッテリーやフライホイール）は、ドライバーシートとエンジンの前部の間に収納
・リアブレーキ圧はKERS使用の間にバルブ使用で減るかもしれない
・タイヤには窒素か空気のみを充填する（以前は二酸化炭素も可能だった）
・チームは年4000万ポンドのコストキャップを選択することが出来る
【キャップ選択チームに与えられる自由（カッコ内は非選択チーム）】
・テスト日数と距離は無制限（1月1日から開幕戦周までに15000km）
・風洞のスケールや流速無制限（60％スケール・50km/hまで）
・エンジン使用基数無制限（8基/シーズン）
・ギアボックス使用数無制限（4戦連続）
・10度までの角度変更可能、何度も変更可能なフロントウィング（6度、1周2回まで）
・ドライバー操作で稼動するリアウィング（使用禁止）
・エンジン回転数無制限（18000回転）
・KERS出力は2倍の160馬力追加を1周6.67秒（80馬力を1周6.67秒）
・四輪駆動可能（二輪駆動）
・KERSも四輪で使用可能（リアタイヤのみ）
Manipe F1が変更点まとめてくれた。
【規則変更】
・最低重量が605kgから620kgに増加
・レース中給油禁止
・Q3も少ない燃料で争う
・タイヤウォーマー禁止
・参戦チーム最大数が12から13に
・レーシングインシデントによる次戦向けペナルティが一律10グリッド降格から状況に応じた数の降格へ
・KERSは300km/h以上での走行時はもはや作動を許されない
・KERSのエネルギー貯蔵部（バッテリーやフライホイール）は、ドライバーシートとエンジンの前部の間に収納
・リアブレーキ圧はKERS使用の間にバルブ使用で減るかもしれない
・タイヤには窒素か空気のみを充填する（以前は二酸化炭素も可能だった）
・チームは年4000万ポンドのコストキャップを選択することが出来る
【キャップ選択チームに与えられる自由（カッコ内は非選択チーム）】
・テスト日数と距離は無制限（1月1日から開幕戦周までに15000km）
・風洞のスケールや流速無制限（60％スケール・50km/hまで）
・エンジン使用基数無制限（8基/シーズン）
・ギアボックス使用数無制限（4戦連続）
・10度までの角度変更可能、何度も変更可能なフロントウィング（6度、1周2回まで）
・ドライバー操作で稼動するリアウィング（使用禁止）
・エンジン回転数無制限（18000回転）
・KERS出力は2倍の160馬力追加を1周6.67秒（80馬力を1周6.67秒）
・四輪駆動可能（二輪駆動）
・KERSも四輪で使用可能（リアタイヤのみ）
ジャックドライビングスクール開校ﾜﾗﾀｗ
来年のマシンは無給油ルールでまるっきりの新車になるのかな？
そうしたら今年つまづいてBスペックやったり頑張るとこは同時進行で凄い出費に
なりそうだけど大丈夫なのかな。
そうしたら今年つまづいてBスペックやったり頑張るとこは同時進行で凄い出費に
なりそうだけど大丈夫なのかな。
928 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 04:36:10 ID:LlLWsWyb0
来年からのレギュレーションは、クソだな。
無給油だって？ ダブルレギュレーションだって？
また昔みたいに大渋滞のレースを延々と見てろって？
トップの４台位が同一ラップで、残りが３周遅れみたいな？
セナやプロスト、マンセル、アレジ、シューみたいな、味のあるドライバーがいた時代なら
感情移入も出来て、面白みもあっただろうけど、 今のドライバーの面子で、延々渋滞だったら
何にも面白くない。
今年のレギュレーションで、マシン下面のダウンフォースを５０％増しにして
エンジンをワンメークにすれば、ほとんどのマシンが同一周回で、超接近戦の
バトルがあちこちで見られる。
手に汗握るバトルこそが、面白いのに。。。 Ｆ１はどこに行こうとしてるんだｗ
無線の使用回数か累計使用時間を制限した方がオーバーテイク増えそうな気がする
ハイハイ渋滞渋滞
レギュレーション弄るのが一番コスト高って視点は全く無さそうだな…。
>>932
だよな、こうコロコロ変えて。。。
だよな、こうコロコロ変えて。。。
>>932
モズレーの以前の発言微妙に借りると「数馬力、市販車とかけ離れた空力のために巨額かけるのは馬鹿らしい」。
だったら、お金かけられるチームは新分野に、かけられないチームはキャップでやりくりや新発想で戦いましょう、な感じかね。
モズレーの以前の発言微妙に借りると「数馬力、市販車とかけ離れた空力のために巨額かけるのは馬鹿らしい」。
だったら、お金かけられるチームは新分野に、かけられないチームはキャップでやりくりや新発想で戦いましょう、な感じかね。
予算制限なんてありえないと思ってたけど、なんか導入されそうな気配だね
上限金額はもうちょっと上がると思うけど
ホンダが戻ってきそうで怖いｗ
上限金額はもうちょっと上がると思うけど
ホンダが戻ってきそうで怖いｗ
なんか、本格的にF1崩壊が始まったような気もするな。。。
>>735
遅レスだけど05年のサンマリノってあのシューマッハがシケインから一気に2台まとめて追い抜いたあれ？
川井ちゃんが「行く！行く！あーーーーっ！！」って叫んだあのシーンの。
（ニコニコなんかでの表現はちょっとNG対策で見れないのでこっちをあえてｗ）
遅レスだけど05年のサンマリノってあのシューマッハがシケインから一気に2台まとめて追い抜いたあれ？
川井ちゃんが「行く！行く！あーーーーっ！！」って叫んだあのシーンの。
（ニコニコなんかでの表現はちょっとNG対策で見れないのでこっちをあえてｗ）
>>738ってやったつもりが・・・
>>937
そういう意味ではバーレーンで「出る出る出る出る・・・！」って言ってたなｗ
そういう意味ではバーレーンで「出る出る出る出る・・・！」って言ってたなｗ
キャップ選択チームの場合、今回のWディフューザの開発変更して
シーズン途中で投入は今後出来なくなるんだろ。来季投入てことで
シーズン途中で投入は今後出来なくなるんだろ。来季投入てことで
>>937
それ2004年じゃなかったっけ？
それ2004年じゃなかったっけ？
あ、アグリってスーパーアグリの事ね
>>943
一年弱のにわかが川井ちゃんとかたいがいにしろ
一年弱のにわかが川井ちゃんとかたいがいにしろ
レギュレーションが違う車を競わせるなよｗ
947 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 06:11:34 ID:6J6QXXIlO
今後、日本からのプライベートチームの参戦って夢はムリだよな…
>>944
やっと消えたと思ったのに、また湧いてきたよこの馬鹿
やっと消えたと思ったのに、また湧いてきたよこの馬鹿
>>930
あとはテレメトリーの送信を禁止とか。
マシンに乗せてデータを蓄積させてピットで見るのはOKだけど、
走行時にリアルタイムでピット側が見るのを禁止するだけでもドライバーの考えが色々出て面白くなりそうだが。
あとはテレメトリーの送信を禁止とか。
マシンに乗せてデータを蓄積させてピットで見るのはOKだけど、
走行時にリアルタイムでピット側が見るのを禁止するだけでもドライバーの考えが色々出て面白くなりそうだが。
>>950
次スレよろ
次スレよろ
>>950
次スレ頼むね
次スレ頼むね
すまん、やはり規制で立たなかった・・・
と言うことで>>970踏んだやつ頼む！
と言うことで>>970踏んだやつ頼む！
ホンダにおんぶにだっこだったアグリは純粋なプライベーターとは言えないから、
そんなものはKE以来出てないじゃないかｗ
そんなものはKE以来出てないじゃないかｗ
956 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 09:04:27 ID:tZg+SvhuO
>>910
KERS導入が前倒しになったのはBMWがゴリ押ししたから。
当のBMWはKERS開発がうまく行かず他のメーカーに泣き付いてる始末。
本社が大赤字なのに、そこまでしてF1参戦する理由が分からない。
勝てば自社の優位性をアピールできるけど、現実には最下位争いだからマイナス要因でしかない。
KERS導入が前倒しになったのはBMWがゴリ押ししたから。
当のBMWはKERS開発がうまく行かず他のメーカーに泣き付いてる始末。
本社が大赤字なのに、そこまでしてF1参戦する理由が分からない。
勝てば自社の優位性をアピールできるけど、現実には最下位争いだからマイナス要因でしかない。
957 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 09:13:00 ID:tZg+SvhuO
予算制限は今の市販車に結び付かない浪費を考えたら仕方ないと思う。
それに、スポーツなんだからルールによるある程度の抑止・制限みたいなのは必要。
そもそもメーカーが市販車とは技術的に結び付かない分野で大金払って勝負してる時点で異常。
それに、スポーツなんだからルールによるある程度の抑止・制限みたいなのは必要。
そもそもメーカーが市販車とは技術的に結び付かない分野で大金払って勝負してる時点で異常。
>>956
要するにマリオ・タイセンはＦ１活動を継続したいんだよ
だから本社上層部を説き伏せる大義名分が欲しいという事だと思う
本社から「いつまでもＦ１やっていいよ」とお墨付きを得てるならＫＥＲＳなんて
１～２戦でとっとと放棄してるハズ
要するにマリオ・タイセンはＦ１活動を継続したいんだよ
だから本社上層部を説き伏せる大義名分が欲しいという事だと思う
本社から「いつまでもＦ１やっていいよ」とお墨付きを得てるならＫＥＲＳなんて
１～２戦でとっとと放棄してるハズ
959 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 09:37:40 ID:tZg+SvhuO
>>772
ｺﾞｷｦﾀ成り済まし乙
ｺﾞｷｦﾀ成り済まし乙
9
>>957
でも、いきなり来年から、58億円ってのはないんじゃないの？
でも、いきなり来年から、58億円ってのはないんじゃないの？
ｽﾍﾟｲﾝ楽しみ！豚フルで中止延期とか止めてくれよー。
>>963-964
既存チームに対しての要求というより新規チームに対しての特典の意味合いが大きい。
この金額さえ確保すればＦ１でやってゆけますよという設定だから。
むしろ金額的に低ければ低いほど来年に関しては既存チームの損は少ない。
将来的には全チームどうするか真剣に考えなくてはいけないだろうけどね。
既存チームに対しての要求というより新規チームに対しての特典の意味合いが大きい。
この金額さえ確保すればＦ１でやってゆけますよという設定だから。
むしろ金額的に低ければ低いほど来年に関しては既存チームの損は少ない。
将来的には全チームどうするか真剣に考えなくてはいけないだろうけどね。
□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP423□■ﾓﾅｺ□■
ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241230969/l50
>>970
じゃないけど、立てられたので立てました。
ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241230969/l50
>>970
じゃないけど、立てられたので立てました。
むしろF1に蔓延するブラウンインフルエンザのほうが厄介
ブラウンは隔離して今年のF1は中止にするべき
ブラウンは隔離して今年のF1は中止にするべき
>>966
その新規チームだって、本気で来年からの参戦の準備を進めてるチームはUSF1くらいだろ
「金がかからないならやりたいな～」なーんて言ってるやつらの戯言に付き合う必要ない。
なんだかんだ文句言ってどうせ参戦しないんだから。
その新規チームだって、本気で来年からの参戦の準備を進めてるチームはUSF1くらいだろ
「金がかからないならやりたいな～」なーんて言ってるやつらの戯言に付き合う必要ない。
なんだかんだ文句言ってどうせ参戦しないんだから。
>>968
950も超えてるのに釣り乙
950も超えてるのに釣り乙
>>969
実際に参戦するかどうかは確かに不明だけど新規チームの受け入れと
既存チームに対するコストダウンの仕組みは必要だとは思うよ。
今のＦ１は手詰り感がある。20台しかいないというのは少な過ぎ。
今年のルーキーがブエミしかいないというのも寂しい話だし。
予算制限特典でアンダーパネルの条項外したのには安心したけどね。
実際に参戦するかどうかは確かに不明だけど新規チームの受け入れと
既存チームに対するコストダウンの仕組みは必要だとは思うよ。
今のＦ１は手詰り感がある。20台しかいないというのは少な過ぎ。
今年のルーキーがブエミしかいないというのも寂しい話だし。
予算制限特典でアンダーパネルの条項外したのには安心したけどね。
>>972
取り組みは必要だと思うが、それが来年からの58億円である必要はないよ
USF1だって参戦できる程度の資金は準備してるだろうし、ローラやアストンマーチンも再来年のレギュに向けて準備を始めればいいじゃん
取り組みは必要だと思うが、それが来年からの58億円である必要はないよ
USF1だって参戦できる程度の資金は準備してるだろうし、ローラやアストンマーチンも再来年のレギュに向けて準備を始めればいいじゃん
大林って12年（だったっけ？）F1見続けてるのに、進歩しないな
>>973
特典がなければ、その58億ですら用意できるか怪しくなるからね。
グリッドは一番後ろチェッカーを受けるのも最後というのが目に見えるようだと
新規チームにスポンサーが付いてくれるかどうかとなる。
来年ワークスで予算制限を批准出来るとこは無いと思うよ。
FIAとしてはワークスが来年以降も本当に参戦し続けるか怪しいと
考えるだろうしグリッド台数増やすための処置じゃないかな？
他にはFOTAが分配金の増額を要求してるけど参戦コストが低くなれば
その必要性は薄くなるからFOTAの要求の対抗措置という見方も出来る。
特典がなければ、その58億ですら用意できるか怪しくなるからね。
グリッドは一番後ろチェッカーを受けるのも最後というのが目に見えるようだと
新規チームにスポンサーが付いてくれるかどうかとなる。
来年ワークスで予算制限を批准出来るとこは無いと思うよ。
FIAとしてはワークスが来年以降も本当に参戦し続けるか怪しいと
考えるだろうしグリッド台数増やすための処置じゃないかな？
他にはFOTAが分配金の増額を要求してるけど参戦コストが低くなれば
その必要性は薄くなるからFOTAの要求の対抗措置という見方も出来る。
976 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:11:18 ID:6pjOKBXnP
ジャックヴィルヌーブドライビングスクール開校と聞いてやって参りました
５８億円じゃ凄まじい人数の解雇が必要だな・・・・
978 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:14:58 ID:tZg+SvhuO
メルセデス、BMW、ルノー、トヨタは来年いない可能性もある。
来年はいたとしても5年以内に消えるのは間違いなさそうだし。
そうすると、主催者=FIAとしてはプライベーターを優先するのは当然。
F1の健全化=生き残りという意味でも予算制限は必要不可欠。
後は癌になりそうなフェラーリをどうするかだろうね。
来年はいたとしても5年以内に消えるのは間違いなさそうだし。
そうすると、主催者=FIAとしてはプライベーターを優先するのは当然。
F1の健全化=生き残りという意味でも予算制限は必要不可欠。
後は癌になりそうなフェラーリをどうするかだろうね。
トヨタは1勝は拾うと思うから割と楽観的
ルノーも眉毛の力でなんとかなる気がする
メルセデスは撤退しないでしょ、得無いし
問題は
ルノーも眉毛の力でなんとかなる気がする
メルセデスは撤退しないでしょ、得無いし
問題は
予選終了後の給油制限を撤廃してほしい。
そうすれば、給油禁止しなくても、
予選は空タン勝負になってガチンコ見られるよね？
そうすれば、給油禁止しなくても、
予選は空タン勝負になってガチンコ見られるよね？
>>929
いや、安全性のためだったと思う。
最終コーナーがコーナー外側のグラベルの広さに対し高速すぎるからだったと思う。
去年のスペインはなにがあったかなと考えたら
ライコの最後の勝ちなんだな。
・超亜久里の最後のレース。
・兵器の大クラッシュ。
・アロンソ様の予選
・フォーメーションで危なかった。
・メガーヌで帰るアロンソ。
・ホンダのチームメイト撃墜
あとはなにかあったっけ？
いや、安全性のためだったと思う。
最終コーナーがコーナー外側のグラベルの広さに対し高速すぎるからだったと思う。
去年のスペインはなにがあったかなと考えたら
ライコの最後の勝ちなんだな。
・超亜久里の最後のレース。
・兵器の大クラッシュ。
・アロンソ様の予選
・フォーメーションで危なかった。
・メガーヌで帰るアロンソ。
・ホンダのチームメイト撃墜
あとはなにかあったっけ？
ピケのリタイア
それはいつもの事
>>978はワークスメーカーコンプレックスの引篭もり豚ニートだろなｗ
それともあれか？
昨年、2年連続ダントツで最下位争いしたゴミワークスでカーズの
開発が全くできずに撤退したゴミワークスヲタかなｗ
まあ 貧乏タレはプライベーターでも応援しとけよカス
しっかし、コノスレのゴミはトップチームの過去二年の実績は
すべて帳消ししてたったの4戦だけで過去二年のゴミチームの
失態を帳消しにしてたったの4戦だけで評価が決まるから面白いわ
まあID:tZg+SvhuO のような生まれてから今まで人生の最下位争い
してる証明の中年童貞らしい発想だな
それともあれか？
昨年、2年連続ダントツで最下位争いしたゴミワークスでカーズの
開発が全くできずに撤退したゴミワークスヲタかなｗ
まあ 貧乏タレはプライベーターでも応援しとけよカス
しっかし、コノスレのゴミはトップチームの過去二年の実績は
すべて帳消ししてたったの4戦だけで過去二年のゴミチームの
失態を帳消しにしてたったの4戦だけで評価が決まるから面白いわ
まあID:tZg+SvhuO のような生まれてから今まで人生の最下位争い
してる証明の中年童貞らしい発想だな
ID:tZg+SvhuO の無能の猿は妄想ばっかしてるから
いい年こいて童貞の欠陥人間なんだろなｗ
いい年こいて童貞の欠陥人間なんだろなｗ
>>982
地元の英雄がカマ掘られて撃墜された
地元の英雄がカマ掘られて撃墜された
>>956
BMWがカーズを前倒しした？
馬鹿じゃねーの
元々、2009年から導入だったけど、開発に着手すらできないゴミチームや
金のないチームが泣きついたから先延ばしにしただけで、本来は
2009年から導入だろボケ
前倒しの意味知ってるのか低脳
最初から決まってたことをそのままやってくれというのは前倒し
とは言わないだろボケの低脳豚
BMWがカーズを前倒しした？
馬鹿じゃねーの
元々、2009年から導入だったけど、開発に着手すらできないゴミチームや
金のないチームが泣きついたから先延ばしにしただけで、本来は
2009年から導入だろボケ
前倒しの意味知ってるのか低脳
最初から決まってたことをそのままやってくれというのは前倒し
とは言わないだろボケの低脳豚
990 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:47:43 ID:tZg+SvhuO
ID:7r2XdvTu0
今日もお疲れさん。
前にBMWのKERSはクソというソースを出された時も発狂してたよね。
いつも反応が同じだからすぐにX5と分かっちゃう。
もう少し現実を見て大人の対応ができるようになりなよ。
今日もお疲れさん。
前にBMWのKERSはクソというソースを出された時も発狂してたよね。
いつも反応が同じだからすぐにX5と分かっちゃう。
もう少し現実を見て大人の対応ができるようになりなよ。
マックス・モズレーとルカ・ディ・モンテツェモロ、新規約で対立ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51502316.html
>ディ・モンテツェモロの書簡は、FIAとモズレーが3月に概説した当初の提案より1,000万ポンド（14億7,812万円*）多い予算制限の詳細を発表し
5000万ポンド(74億円)で運営できるのなら、上等じゃん
それぐらい譲歩しろよモズレー
>ディ・モンテツェモロの書簡は、FIAとモズレーが3月に概説した当初の提案より1,000万ポンド（14億7,812万円*）多い予算制限の詳細を発表し
5000万ポンド(74億円)で運営できるのなら、上等じゃん
それぐらい譲歩しろよモズレー
>>977
予算削減のためならその程度の犠牲などなんとも思ってないだろうな、お偉方は
予算削減のためならその程度の犠牲などなんとも思ってないだろうな、お偉方は
ID:tZg+SvhuO
まっ車も買えない無職童貞はプライベーターでも応援してれば
いいんだよ
今のF１は貧乏弱者救済GPになりつつあるからな
F１では貧乏弱者救済になりつつあるのにID:tZg+SvhuO の
貧乏弱者は誰も救ってくれないからかわいそうだねｗｗｗｗ
まっ車も買えない無職童貞はプライベーターでも応援してれば
いいんだよ
今のF１は貧乏弱者救済GPになりつつあるからな
F１では貧乏弱者救済になりつつあるのにID:tZg+SvhuO の
貧乏弱者は誰も救ってくれないからかわいそうだねｗｗｗｗ
しかし今年のBMは糞がつくほど遅いなｗｱﾎﾝﾀﾞを思い出すｗ
ワークス最下位は決定かもな
ワークス最下位は決定かもな
>>983-984
ｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
ID:Ji13VBPB0 の人生の最下位争いしてるから中年童貞なんだろな
BMWの速さはダブルデッカー無しでも平均以上はあるからな
単純に接触で落ちてるだけなのに引篭もりの豚は遅いと騒いでるだけだからな
単純に接触で落ちてるだけなのに引篭もりの豚は遅いと騒いでるだけだからな
ID:Ji13VBPB0 は死ぬまで童貞だろな
最下位争いって平均よりｓ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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