□■夏休み□■F1GP総合 LAP292□■ヨーロッパ□■

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前スレ
□■夏休み□■F1GP総合 LAP291□■ヨーロッパ□■
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ホスト規制で立てられなかった

>>1
乙

ＧＰ後とはいえ、加速しすぎてて話もでけん

代わりに立てました

アンチBMWはキチガイしかいないな

　 _______√￣乙-¬ こ、これは>>1乙じゃなくてシャークフィンなんだから
∠◎__�農_____◎-′変な勘違いしないでよね！

相変わらずｘ5は現実を見ないｗ

ライコってやはり現役最速だわな

>>5
実際はBMWに対してアンチなのではなく皆は君を笑ってるんだけどな

ID:PaGiTZvt0

キチガイチンコヲタ注意

このスレって知ったかとｳﾝｺの集まりだよね。

>>5
ヨタヲタがおまえのことビチグソじゃないかってさｗ

>>10
おれはマッサのファン

>>１
乙！
今年は一筋縄では行かないし、新人も大勢活躍するし、新GPウィナーも
既に2人出たし、話題は尽きないね

>>8
レス乞食ｗｗ
そんなレスしなくたって総合レスは盛り上がるので釣りはやめい

>>9
ん？
お前らのようなブサメンカスメタボは現実で笑われてるんだろうけどな

可哀想に

ホンダが2009年アロンソを1500万ドルで引っ張るってさ、他スレでも書いたけど
んで、バリチェロOUT
アロンソはフェラが空けば速やかに移動

どう見てもフェラーリとマクラーレンはBMWとは別のランクです
その現実をいまだ認められないx5が可哀相

フランス以降トヨタと2pだけしか差がないこれが現実

中嶋一貴はシーズン途中でクビだろう

中盤戦に差し掛かりそろそろ首筋が寒いドライバーもいますな

メガネとスーさんはガチでヤバそうだ
後はHONDAのどちらかか

1. フェラーリ 111
2. マクラーレン 100
3. ＢＭＷ 90
ーーーーーーートップチームの壁ーーーーーーーーーーー

4. トヨタ 35
5. ルノー 31 1
6. レッドブル 24
　
トヨタはせいぜいルノーにクク割れないように頑張れよｗ
ほどんどポイント差ないし食われるんじゃないのｗ


チャンピオンシップはシーズンを通して決まる
一戦毎の戦いでない。
毎回、同じコースで１８回やるのか？ん

コースによって落ちるときもあるだろ

BMWいつのまにかマクラーレンに逆転されてるｗｗｗ
あれだけリードがあったのに

ライコの終盤の走りはダントツの速さ　レース中の一発なら最速

ID:N3FcVUsQ0

とりあえずこいつはNGだな

>>１８
お前、一日中　BM叩きやってるな
ホント　引篭りなんだろな
俺は平日はほどんどスレにこないんだけど、久しぶりに
来ても必ずアンチBMは待機してるから受けるわ

車も買えないただのヒキヲタのキモヲタがレース観戦とか
マジ受けるわｗｗｗｗ

童貞は大人しく童貞チンポでも握ってろ

1. フェラーリ 111
2. マクラーレン 100
3. ＢＭＷ 90
ーーーーーーートップチームの壁ーーーーーーーーーーー

4. トヨタ 35
5. ルノー 31 1
6. レッドブル 24
　
トヨタはせいぜいルノーに食われてポイント上回れないように頑張れよ
ほどんどポイント差ないし食われるんじゃないのｗ
どうせハンガリだけ早かっただけなので毎度の事のように
落ちていくだけなんだからよ


チャンピオンシップはシーズンを通して決まる
一戦毎の戦いでない。
毎回、同じコースで１８回やるのか？ん

コースによって落ちるときもあるだろ

どっちかつーと
今後はルノー＞＞トヨタだろな

ルノーのマシンの方が癖がないし特に苦手なコースもないだろう。
トヨタはピンポイントだけにルノーにすら負けるだろう。

マクラーレンはインチキ過ぎてフェラーリもBMWも勝てないだろう

３週間F1が無いのも寂しいのぉ

フェラ＞マク＞BMW＞トヨタ＝ルノー・・・・・

ライコ＞マッサ＞ハミ＞ヘイキ＞クビサ・・・




これが今の勢力争いの図式だからね間違いないように

ウイリアムズルノー　ウイリアムズBMW　ウイリアムズトヨタ

この中で未勝利のエンジンは？


トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　フェラーリ　ルノー　BMW　ホンダ　トヨタ

この中で未勝利のワークスチームは？

　トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　トヨタ　１００戦以上連敗記録更新中！！！！！

>>29
これは同意

ウイリアムズルノー　ウイリアムズBMW　ウイリアムズトヨタ

この中で未勝利のエンジンは？


トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　フェラーリ　ルノー　BMW　ホンダ　トヨタ

この中で未勝利のワークスチームは？

　トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　トヨタ　１００戦以上連敗記録更新中！！！！！

ホンダ
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/09-GBR/GBR-06-07-08-03-1600.jpg

トヨタ
ttp://www.toyota-f1.com/public/images/gp2008/11_hungary/race/l_01.jpg

これを見てトヨタを日本のチームだと思う人は絶対に居ない
トヨタを応援する人が居ないのも頷ける

ウイリアムズルノー　ウイリアムズBMW　ウイリアムズトヨタ

この中で未勝利のエンジンは？


トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　フェラーリ　ルノー　BMW　ホンダ　トヨタ

この中で未勝利のワークスチームは？

　トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　トヨタ　１００戦以上連敗記録更新中！！！！！

ハミルトン　タイヤバースト
マッサ　　　エンジンブロー

棚ボタ表彰台で浮かれれるチョヨタヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライコネンはアロンソと同時ピットインじゃなきゃ抜けたよな
早く入ったとしても

>>29
トヨタ、今は間違い無く速いんだけど、ムラがあるのが弱点だよね
ドイツの0点みたいに、当たり外れが大きいのは、やっぱり車の
セッティング幅がまだまだ狭いのかも

ルノーは予選で速いんだけど、決勝でのタイヤ摩耗が大きいから
抜けるコースだと交わされてしまうのが厳しいよね
でも結果的に中団争いでは、ここ4戦で一番チームポイントを
稼いでるから面白い

来年からシャークフィン禁止なの？？

>>38
禁止でいいよ
MP4-20から始まったあの負のデザインが消えてスッキリする

>>39
どっちかってと、背びれの元祖はMP4-10じゃない？

ＭＰ4-20には今のような背びれは付いてませんで

BSはさっさとCMからゴミルトンを外せ。
よりにもよって、タイヤの扱いが一番ヘタ糞な奴に安全を語らせてどうするんだｗ

確かにバースト王だな、ここ2年で一番タイヤ壊したのハミだろうね
正確なデータを調べるのはめんどいからやらないけど

>>39
理由はどうするの？

あれのせいで危険な場面とか見た事無いけど。

ザウバー以外全チームシャークフィン付けてるんだな
ザウバー死ね

抜けないわりにトラブルだらけで面白かったな。
だいぶ自分のオモシロハードル下がってた気もするが。

ライコネンにはガッカリした。
マッサがリタイアして表彰台を確実に
した途端にアクセル緩めて黒を抜くのを止めた。
確かに表彰台をキープする事も大事だけど、
今後ドライバーズポイントを争う上で１ポイント
争いになったときに、あの時黒を抜いておけば良かった
後悔しても遅い。
プロなら3位より2位を勝ち取れよ。
間違いなく抜けたのに情けなさ過ぎて失望したわ

ハミルトンみたいな積極的に仕掛けていくドライバーを叩き
カズキみたいな無難にただ完走するだけのドライバーを称賛するのがキモオタ

>>44
実は広告スペースを設けるためにカウルを大きくしろっていう
ＦＩＡの要望を逆手に取った奴だからあれを禁止にするのは難しいかも

>>47
ライコネンはリアのバイブレーションが酷くなってたからね。

ライコにガッカリなのは解かるが、あれは今のエンジンルールじゃ仕方がないのかも。
コース的にもケツにつきつつ１コーナワンチャンスでエンジンに無理かけるのが厳しいんじゃ。
何戦目か知らんけど何か指示が飛んだのかも知れん。

>47
俺もキミのだらしなさには失望した一人だけどタイトル争い考えたら
アレが妥当と思うわ。ただでさえトラブル抱えてたしね。

ライコネンのファンやめるわ
チキン過ぎ
絶対に終盤に1ポイント2ポイント差でハミルトンに
届かずタイトルを取れなくなると思うわ。

>>51
それ考えたらライコの追い上げは本当に無意味だよな。
最後はトラブル抱えてたし。

つーかマッサが止まって直線イエローなのにどこで抜くんだよｗ

あの追い上げを何故いつも序盤でやらないのか

ID:N3FcVUsQ0が消えてからID:QgF49bn30が現れる
やっぱりビチクソの騙りでした

つーかさ、今年みたいな２チームが抜けてて３人でタイトル争いやってる1986年や2000年、
あと去年みたいなシーズンは全総力を一人に傾けられる方のチームがかなり有利だよね。
アドバンテージのあるGPでは確実に１位を取って後はコンサバっていう戦略を取りやすいし。
一方でライバルは有利なＰでも２人で争うからポイントを分け合う必要があるわけだし。

>>57
本物のＸ５はまず自分から雑魚チームのホンダの話題なんてしないからなｗ

確かにライコはちょっと残念だったけどさ、
・基本ほとんど抜けないコース
・唯一オーバーテイクが不可能でもない区間にイエローが出て実質オーバーテイクできるとこがなくなった
・チームメイトがエンジントラブルでリタイア
・自分のマシンもバイブレーションでまくってもうガタガタ
・残り2ラップ

これでゆるめない方がおかしいとおもう

てかライコの車、バイブレーションひどくなってなかった？最後のほう

>>60,61
アンチにはそんな現象は見えないんだよｗ

>>44
何かの拍子にパキｯと折れて、ブーメランか手裏剣のように回転しながら、
観客席に飛び込み、観客の首筋にざっくり刺さってry

前スレ>>489
凄く良く分かる

>>62
都合が悪くなるとアンチ認定、便利だなｗ
ガセッタの評価が楽しみだね。

>>63
Xウィングんときは、レンチのコード引っ掛けたんだっけ？
ここぞとばかりに禁止になったよね。

シャークフィンはどーすんのかな？

つか「かっこ悪いから」なんて理由は、技術者への敬意欠き過ぎ。

アロンソにずっと引っかかってて抜けなかったのに
アロンソよりレースペース良かったティモをコース的にも抜けるとは普通思えないと思うんだけど・・・

チンコは意味のないことをするのが好きなんだよ。

マッサがピットインするたびに
なんか手でアクションしてたけど、アレ何だろ？
結構かっこよかったけど

>>67
可能性としては、ミス待ちでプレッシャー掛けるのが常套手段かな？
実際グロックは飛び出してタイムを失ってたし、新人で初表彰台が
掛かってるとなればプレッシャーもひとしおだろうし
（あとトヨタはスパーソフトが合わなくてペースが上がらなかった）

車に問題が無いなら何もしない手は無いし、そもそもそう言う指示や
戦略はドライバー決めるものじゃなくチームが指示するものだしね

>>69
捨てバイザー

>>47
トラブル＋イエローフラッグなのに間違いなく抜けた？

それにしても本当にクビサは実力無いよな？下手くそ過ぎるよあの禿キモは

死ね首サ

佐藤、来季トロロッソ入りか

元スーパーアグリの佐藤琢磨がトロロッソに加入する噂が急浮上している。4日(月)、
日本のモータースポーツ専門誌『mousouF1.com(脳内版)』が速報で伝えている。

佐藤は今年5月のスーパーアグリの撤退によりF1のシートを失っている。そしてこの31歳の
日本人ドライバーは先月、「F1のレースシート獲得に全力を尽くす」と語っていた。

消息筋によると、佐藤は2009年にトロロッソでレースをする可能性が高まっているという。
彼の名前はその「候補者リスト」の最上位にあるという。

また別の関係者は、佐藤を起用する理由について、主に3つあると語った。彼によると、
�@「日本市場でのレッドブル商品の拡販」、�A「ベテランドライバーの必要性」、
�B「F1を面白くするアグレッシブな走りやオーバーテイクを魅せる」という3点において、
佐藤は同チームの首脳陣から極めて高い評価を受けているという。彼は日本や世界中で
非常に人気のあるドライバーであり、来季の日本GPは3年ぶりに佐藤の“ホームコース”
である「鈴鹿」で開催される。

なお、佐藤が2009年にトロロッソでレースをすることになった場合、そのチームメイトは
B.セナになると見られている。ファンにとっては、「琢磨＋セナ＋鈴鹿＋フェラーリ(エンジン)」
という組み合わせはまさに夢のコンビである。彼らは今すぐに鈴鹿のチケットを予約した方がいい
かもしれない。

いろんなアンチさん集合してんな。

チンコネンは3戦ぶりの表彰台だったんだな。

琢磨復活か

クビサ嫌いな心理がわからん、ニックヲタ？

つうかBMWのファンとか普通にダサいだろｗｗｗｗ

ゴキルトンヲタみたいにキチガイしかいないなｗｗｗ

レッドブルBMWまだぁ？

>>59
そういえばX5ってBMWの話、それもエンジン賛歌がメインだったよなｗ

>>78
前レスからそいつの携帯IDでの書き込みを見てみ？
朝から携帯片手に一日中張り付いてる精神病で
ホンダ　BMW　ハミルトン　クビサに対しての批判レス
しかしてないよ。
本物のキチガイだと思うよ。

トヨタは富士あたりで初優勝もありうるな。
今年勝って来年につなげていく事が必要かな。
今年を捨てたって来年にはつながらないぞ。

ID:DR2mMyhjOはX5ではなさそうだな
文体が似てるが

>>82
前スレの初レスが9時44分か
なんだろうねこいつ？

まっさんには悪いが昨日はグロックで充分だった
オベさん喜んでいるよ

確かにそろそろトヨタの初優勝も見たいな・・・
現時点で棚ボタであろうと唯一優勝が狙えるポジションにいる日本チームだし

>>87
>>33

>>82
最近、携帯で書き込みしてる奴だな。
ホンダヲタジジイと書く奴。

トヨタは日本チームに決まってるじゃん。

>>83
そんなサプライズがあれば面白いだろうけど、現実問題として
トヨタは直線が遅いから富士は不向きじゃない？

ターン13からのインフィールドでタイムを稼ぐとなると、どうしても
ダウンフォースは削れないだろうから、オーバーテイク可能な
富士で直線が遅いと、抜かれる事はあっても抜くのは難しいし

まだ鈴鹿の方がトヨタ向きなコースだと思う

トヨタはホンダと比べると日本人のスタッフがマシン開発に携わってるよ
特にCFDの部門が多い、2005年にウイングデザインしてるのも日本人だしね
何年か前のグラ特にメンバーが載ってた
ムーンクラフトからデザイン部門に抜擢されてる人もいた

ライコのオーバーテイクを阻止したイエローって、地上波ではあと３周くらい？残して引っ込んでる会話がっあたんだけど、実際はずっと出てたの？

>>91
それは自分も思ったよ。
富士のストレートから前半の高速セクションは
今年のTF108にとっては鬼門かも。トヨタは富士に
照準を合わせてくるだろうけど、どこまでやれるかな。
鈴鹿は今のトヨタには合ってそうだね。

今年をいい流れで終えて、来年の富士で優勝ってのを期待したいｗｗ

釣り針がでか過ぎｗ

来年は鈴鹿じゃなかったけ？

>>33
日本人メカが多いか少ないかの問題じゃない…
大事なのは素質だよ
トヨタは素質がよくない

そういえばフォースインディアはデザイン部門の重要な立場に日本人がいるらしいぞ
津川が書いてた

いくら日本人多くても少ないチームのほうが速いんじゃ意味ねえわな

>>96-97
ごめん、つまんなかったよな。

来年はどのチームのマシンも大きくフルモデルチェンジすると思うけど、
空力的に今年の流れは多かれ少なかれ引き継ぐはず。

トヨタの場合はドラッグの大きさ、ソフトタイヤとのマッチングの悪さ、
タイヤの温まりにくさという欠点を解消できるかどうか、そしてKERSで
トップレベルの技術を確立できるかどうか。この4点につきるのでは？
ドライバーやスタッフはこのままでいい。

そういえば昨日
まぁ
まぁ
まぁ
のＪＡＰは存在したの？

Ｆ１はどこも多国籍。でもトヨタは外注とか著名なエンジニアに
頼らないから。去年みたいに失敗しても、下が切られたりはないし。

>>103
やっぱり在日か。

トヨタってタイヤに優しすぎて、むしろハード側を使いこなせなかったんじゃなかったっけ？
温まりが遅いからとかなんとか

>>103
結果的には仕事してたな

>>78
同属嫌悪って奴では？ｗ
つまりハ(ry

昌20000勝おめ

ホンダヲタは来期ロスブラウンとアロンソで復活を信じてやまないようだが、
顎とロス、さらに名デザイナーのバーンのトリオでもタイトル獲るまで５年も掛かったんだぞ
いくら顎を倒したアロンソが優秀でもホンダにはバーンみたいな優秀なデザイナーいないからねぇ
ホンダの資金力もフェラボロほどじゃないし

日本人なのにホンダを応援しないやつって
脳内白人の非国民だろ

トヨタスレの荒らされ方＞＞＞ホンダスレの荒らされ方

日本人じゃないのか売国奴がトヨタを叩いていると。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ウィリアムズ・ホンダやロータス・ホンダ、マクラーレン・ホンダ、ＢＡＲ・ホンダは応援してたけど、
カビ・ホンダになってからはもう応援する気すら起こらない

ロスブラウンは来年でホンダとの契約が切れる
アロンソと一緒にフェラーリに行く可能性が大きい
ホンダはその後どうするんだろうね
ブラウンが出るのと同時に3期を終了させて
4期はエンジン提供だけにした方が良いと思う

何となくチャンピオンシップに関しては不完全燃焼っていうか、
エアポケットにハマったというか、なんかしっくりこない。

顎みたいにぶっちぎられても困るけど、
ミスの回覧板状態なのもちょっとなぁ。

ホンダも2007年がターニングポイントでしょ。
あれで完全にイギリスチーム化した。おまけに責任を
取らされるのは無名のエンジニア。

トヨタはまだ日本が主導権を握ってるし、トカゲの尻尾きり
みたいなことはしないからな。

>>109
須田博って３０３勝もしてるんだね。知らなかった。

今でも海外へ行って日本人だと名乗ると
「おー、ホンダの国だね」とよく言われる。

実相はよくわからないけど、外から見てる分には
トヨタの方が日本とドイツとの団結力が強い気がするね。
元々弱いから強くなりたい！というシンプルで同じ目標が設定できてるのがいいのかな？
ホンダは歴史、実績、プライドが入り組んで、チームとしてのまとまりが弱い印象を受ける。
毎レース、遅い原因が複雑に絡んでるみたいで、「ここを直せば！」という原因が
的確に見つけられない感じ。

海外で認知されてる代表的な日本企業は
トヨタとソニー。反論は認めない。

２ｃｈでは叩かれてるけどね。というか
叩いてるのは在日であり、2番手3番手メーカーのオタや関係者なんでしょ。

トヨタもホンダも中嶋も全く気にならん。

鰤…愛される悪役

蠅…愛されない悪役

海外ってくくりかたはどうかと思うぞｗ

>>120
もともとチームとしてやってたってのもあるんじゃないかな。

ホンダオタは個人攻撃を好むから
名無しでもすぐわかる。
普通は組織を叩くのに、ホンダファンは個人を叩く。
時に容姿まで。

今年も結局チンｋネンがタイトル獲るんだろうか
マッサもハミも今年獲れなきゃその程度のレベルってことだな

F1くいず

�@アロンソは、ハミルトンをオーバーテイクしたことがない。
�Aマッサの資産は３０憶円以上ある。
�Bグロックの愛車はプリウスである。

さて正解はどれでしょう

ホンダは市販車ではＦＦ中心だけど、
トヨタはＦＲの高級車から走破性の高い4WDまでラインナップしてるからね。
そりゃ認知度が違う。「トヨタ戦争」でググれば分かる。

今年はハミルトンに決まりそうだなぁ
ブラジルまでもつれると面白いんだが・・・
マッサの次のレースに注目だな

ホンダオタは俺が嫌いだから
名無しでもすぐわかる。
普通は組織を叩くのに、ホンダファンは俺を叩く。
時に容姿まで。

>>128
�A？

>>128
1番

>>133
昨日クリアしちゃった

>>132,133

正解のあなたはハミルトンフリークであると認定させて頂きます。

>>133
間違えましたｗ

トヨタはピックアップトラック（ハイラックス、ランドクルーザー）が
世界中で活躍したからね。特にアフリカや南米。←この印象が強い！

トヨタは南米や中国では出遅れた。
強いのは、日本、北米、東南アジアなんじゃない？
日本メーカーとしては欧州でも強い。レクサスも国によっては
既にメルセデスやＢＭＷ並のブランドに育ってる。
最近は中国やブラジル、インド、ロシアで成長中。

ホンダＦ1チームは凄く嫌いなのにフィット買ってしまった俺・・・。
だって良い車なんだもんｗ

ヴィッツの方が実燃費がいい。

フィットはカローラを抜いて日本で一番売れてる車だね
キャンプとか好きな人は日産キューブの方が便利って言うけどね
5年後にはプリウスがもっと安くなって売れ行きが伸びそう

ヴィッツはちょっと小さいかな。

ＰＵＮＴＯ買おうかな

来年モデルチェンジするプリウスはソーラーパネルがついたりして
40km/lと言われてるけど、ホンダもハイブリ専用車出すんだっけ？
トヨタも当然対向車をぶつけてくるんだろうな。
それ以外にもレクサスでハイブリ専用新型車も出る。
400万くらいだから、IS以下か？俺らでも買えるぞ。

おれS2000

そろそろンダヲタがトヨタを叩きにくるよ。
みんな気をつけて！

ハイブリ買うならディーゼルまで待つ

>>147
ディーゼルは下手するとハイブリッドより高いよ。
コモンレールディーゼルターボ・ハイブリッド・第３世代直噴ガソリンと
最近の燃費上げる技術はどれもかなりコストがかかるのがな〜。

>>135
去年のブラジルのスタート直後に抜いてなかったか？

>>106
スーパーソフトはダメみたいだね
ミディアムとハードは非常にマッチしてるらしいけど
こっちは摩耗に強くウォームアップに問題あり
足回りでカバー出来るタイヤの温度レンジが狭いのかも

今までは伝統的に足回りが悪かったのを、ダウンフォースで
押さえつける事で解消しようとしてたから、改善されつつある
とは言え、未だに欠点を引きずってる可能性はあるね

ハイブリッドの強みの一つは、ガソリンエンジンだけではなくて
ディーゼルやエタノール車と組み合わせることもできること。
そしてその次の燃料電池車に直結する技術ということ。

男なら軽なんかじゃなくセルシオ乗れよ

>>152
ださいｗ

男なら全裸にペイントで走る

>>152
DQNの方ですか？

この先の話だけど、
過去にモンッァとスパが猛暑になった事ってあるのかね？
この辺りが今年の選手権のキモだと思うんだ

因みに高温が予想されるＧＰはバレンシアとブラジルくらい？

>>155
セルシオ＝DQNなんてのは典型的な２ちゃん脳だな。たまには外に出ろ。

本気で軽が好きというのならともかく、女に媚びて安易に軽に逃げてるやつらよりは
ランエボやインプ乗って理想を追い求めてるやつらの方が好感持てる。

>>152
それを言うなら「新車」をつけろよ

>>156
ＢＳの大好きなハミルトンのために硬いタイヤを選びました

>>156
スパは高くなりようがないよね。でもモンツァは高くなるかもね。

マッサの好スタートを見返してたら
フェラーリのピットで吠えてた私服の人が
どう見てもマフィア

あれ誰なの？

フェラーリのピットにいたかわいいポニーテールのﾁｬﾝﾈｰも気になった

やっぱりアロンソと仲が悪かったのはハミルトンじゃなくてロンだろなぁ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51354614.html

去年のニュルでマッサと口げんかの後、表彰台の上でなぜかロンがすげぇアロンソにキレてた。
そして次のハンガリー。

俺はメガネかけた不細工なクルーに吹いたｗｗ

必死でガッツポーズしてｗｗ

>>157
セルシオ乗ってもいいがいじるなよ
VIP仕様の改造なんて完全にDQNだろ
セルシオでもレクサスでも、どノーマルがかっこいい

トヨタは師匠と弟子の関係が成立してるな

今年のチームの中では関係が一番上手くいってるような

>>166
セルシオノーマルはきついな。
一気に老け込むからなぁ。
若い奴がノーマルで乗ってるのは見た事ないし、聞いた事もないな。
車高落として、ホイール変えると馬鹿が乗る車になるし、どうしようもないよ。

若いマトモな奴の乗る車じゃないってことだろ

日本車は室内広の優先順位が高すぎなんだよ
さすがミニバンが大量に売れる国なだけはあるが

>>168
全然老け込まないよ
昔俺の学生時代の同級生の総合商社勤務のやつが20後期セルシオ買った
聞いたら業界の20代後半の世代ではセルシオのアイボリーのツートンが流行ってるからとのこと
いまはレクサスLSだってよ

>>170
ミニバンが車の究極の形態だと思うがな
未来の車って出てくるコンセプトカーってどれもミニバンぽいだろ
慶大のエリーカもミニバンかステーションワゴンかぐらいの立ち位置だ

誰がどの車乗ろうが勝手だと思うんだけど、
人の車の趣味にここの一部の人はなんで文句言うんだろう。

まぁでも、うるさい車とかは普通に勘弁して欲しい。

>>171
いや老け込むと思うｗｗｗ

ターゲットの世代があるんだから、おっさんターゲットの車に若い人が乗っても似合わないんだよね。
老け込むとか以前に。

>>157
ビート乗り継いで理想追い求めてるけどダメですか。

なんのスレだよｗ

昨日見た銀の現行スカクーはかっこよかった。近頃外車でも少ない、お！と思わせるクルマだなありゃ。

>>177
夏休みだから暇なんだろ

>>161
アルパチーノじゃないのかな　

ここで再びF1くいず

�@ライコネンのFL獲得率はシューマッハを凌ぐ。
�A07年アロンソがロン・デニス会見中にガン食いしていたのはリンゴ。
�B中嶋悟がNSXで鈴鹿をアタックした時、セナより速かった。

さて正解はどれでしょう

>>181
３

　　　　　　　　　 ＿,,,,,　　　　　　　　 ――　|_| |_|　＞ 　　 　エ
　　　　　　　　 /川川ﾊ　　　　　 　　| ｌ￣ | |　 　　ﾉ　　　逆 ス
　　　　　　　 ///川川ｌト、　　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　走 カ
　　　　　　　（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　　 さ　レ
　　　　　＿＿＞ーﾑヾ￣(　　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　せ ｜
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　て　タ
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　 　 ）　　る　｜
　　　　　　　"|　　　　　　　　|　　　　　　　／／　／　　　場
　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　 合
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　 　 　 　 　 　　 ノ　　　じ
　　　　　　　ｒ―――"　　　　‐|　　＼＼　　　　　＼　　　ゃ
　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　 ＼＼　　　＜　　 ね
　　　　　　 人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　え
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　 　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　 ／|　　　　 ｌ　　 　 　　 ￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　 ＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ν、
￣弋二／￣|　　 ＼＼　　＼　　　＼＼ 　 　 　 　 　　　V⌒
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>>181
３かな。セナのNSXでの足元オンボード映像見たときあるけど結構いいかげんな運転だったし。

フェラーリのドライバー2人がカスだということを再認識した
レースだった

Q： ヘイキ、次のレースは3週間後です。2週間半はこの勝利を祝うことができますね。
　　F1初優勝をどのように祝われますか？

コバライネン ： キミ、何かアイデアはある？
ライコネン.　 ： 僕がいいとこに連れてってやるよ。


酒場かな？

今回のマッサのどこに非難する要素があるというのか

>>181
3、セナはＮＳＸに乗ったときアタックしてない。

では、クイズに便乗して
昔のグラ特のクイズコーナーに乗ってたんだけどわからなかった問題

チームの創設者の名前をもとにチームロゴをデザインしているチームは？

会見中もライコとコバは何かコソコソ話してたね

>>182

正解のあなたに、さらにプレミアムな一問。
07年日本GPウィーク中に、アロンソが立ち寄った場所は？

�@バッティングセンター
�Aホームセンター
�Bほっかほっか亭

マッサはバカ

頭が弱すぎる

それ結構あるんじゃないの？

>>191
3と見せかけてほっともっと弁当

>>191
2ホームセンター、針金を買った

>>189
ウィリアムズ
ホンダ

>>174
セルシオ→LSは普通にモテ車
女はこういう車の助手席に乗りたいんだよ

かえってスポーツカーこそ年寄りが乗って似合う

セルシオとかｗ
ＤＱＮにでもなりたいのかよｗ

>>195

正解です。　あなたは立派なアロンソフリークです。

　　　　おやすみなさい。

25歳過ぎたらセルシオ→ＬＳだろ

市販車語るなら車板でやれ。

ベンツとかなら若い人が乗ってても「若いのに金持ってんな」って思うけど、
レクサス乗ってたら「おっさんかと思った」ってなる。単なるイメージ。

>>185
ライコは糞だという事を再確認したが、マッサは見直したぞ
ハミルトンがスタートで、それもブレーキングで負けるのなんて初めてだぞ
マッサという事で多少侮ってたかもしれないが

>>196
ごめんｗｗ1994年時点っていうの書き忘れてたｗ
答えはロータスです

>>186
ソープだろ

確かにマッサは素晴らしかったな。これまでで最もつよいと感じたレースだった。
でも、あのイギリスGPの曲芸走行を忘れることはできんｗ　
トップドライバーはなにがあっても無事に走りきれば良いってわけではないことを
証明した

>>197
モテるやつはセルシオでも軽でもモテるんだよ
女はクルマなんかどうでもいいんだよ

ちょｗ琢磨なにやってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

恐らくID:rvgMcbEc0は例のＣＭを見たんだろうなｗ

マッサがいなかったらフェラーリはボロボロだろ

でしょうな。

>>207
まだ若いな
そりゃ学生レベルのモテるだ

>>212
つまり、若いうちは車じゃなく人、
おっさんになったら人じゃなく車として見られるってことか。
やっぱセルシオはおっさんにぴったりじゃねえかｗ

>>202
それはあんたの層の人々の考え
女はそう見ないから

>>207
高級ホテルやゴルフ場に軽じゃ乗りつけれないよ

いい加減スレ違いどころか板違い
車板でやれや

>>213
学生時代は本人の見た目がカッコいいから入るんだろうが、
卒業して就職したら、LS、ロレックス、そしてワインの知識が必要なんだよ
住む場所によっても職種によっても学歴によっても財産によっても収入によっても違うがね

Fer599乗ってるけどさっぱりもてない俺がきましたよ？

>>213
正確には未成熟なうちは見る目も養われて無いって事なんだけど君にはまだ理解できなくてもしょうがない

>>214
お前女じゃないじゃんｗ
それはあんたの層の人々の考え

問題

若い頃のエンツォ・フェラーリはオペラにも情熱を注いだ
そのときの彼のパートは？

セルシオごり押しのヨタヲタさん、もう他所でやってもらえませんか？

>>218
スポーツカーは女に引かれる
たいしてスポーツでもないポルシェでもちょっと・・・という女性多し

モテ車は高級なサルーンカーで車内の静粛性が高ければ高いほどよし、ということでレクサス

相変わらずドライバーの評価が一戦ごとにコロリと変わるスレだな

トヨタ系の連休は今週末からなのにもう沸いてるのか

高級な料亭とかフランス料理店とか、スポーツカーで来るなよTPOをわきまえろ
高級車買うのが無理ならタクシーで来いタクシーで無難だから

>>224
俺ん中じゃマッサ以外は変わっとらんなぁ

うぜーからいっぱい問題出す

現在使用が義務付けられている耐火スーツを初めて着用したドライバーは誰？

NG推奨
ID:WE/zfsb60

そんな話しても、普通の女にモテたことのないここの住人に、想像できないだろ

>>230
もう触れないでやれよｗ

ID:WE/zfsb60はアンチヨタ

>>221

つヴァリトン

もてたいなら　メルセデスベンツ　ゲレンデバーゲン
　　　　　　　　　もしくは　BMWだな　これ豆知識な

>>233
答え：テノール

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080804-00000110-ism-moto

なんかもうつっこみどころ満載なわけだがｗ

タンドラ

>>234
トヨタはハマー、ライセンス生産してるぜｗ

>>235
ガチョン!!

グロの09年トヨタ残留ｹﾃｰｲ

>>207
モテるやつはセルシオでも軽でもモテるんだよ
これ結論じゃね？

モテる奴は軽に乗るほどセンス悪くない

お前らはまずその顔をどうにかしろ

今やモテるのかどうか知らんが阿部寛でさえファミリアだ

ミニクーパーに乗ってた時のスティーブ・マックイーンは超カッコイイぜ！

みなさん、もてるもてないって急にどうしました？

お主まだまだだのぅ！　一番持てるのは車じゃないセスナ&ヘリコプターだよ＾＾
現実問題は庶民にはちょと高嶺の花だからスバリ言うよ高級自転車一番もてる！

で？

この調子で、あと３週間、雑談が続く分けな

3週間しりとりの方がまだマシだぜ

まぁバレンシアはハミルトンがいただきだな

だな
タイヤバーストはいただきだなｗ

ハミルトンはリタイアに繋がらないトラブルばっかりで運がいいな

悪運強いよな
そろそろ自己バルサンが見たいぜｗ

自分がトラブルのとき、ライバルも消える、あるいは下位に終わるって
いう状態は、物すごくラッキーだね。案外、こういうツキがあるドライ
バーが、ワールドチャンプとるもんなのかもしれんね。

バレンシアって、この前GTのレースがあったとこだっけ？

今年のチャンピオン争いレベル低すぎ。ドライバーミス多すぎ。

>>247
クルーザーのほうがもてそうだな
モナコ在住ならさらにもてると思う

社員なのかアンチなのかよく分からんヤツが沸いてるな

あと３週間の夏休みか…


シリーシーズンも少しは新展開とかあるのかな？

>>257
トラコンなくなって初年度だし。それはそれでいいんじゃないかな。

山田優さん，ゲストで登場！

今月下旬，スペインのヴァレンシアではヨーロッパGPが開催されるが，このフジテレビ
地上波中継でゲストとして女優・山田優さんが登場することが決まった。
山田優さんは以前にフジテレビのF1キャスターを務めた経験を持っており，
F1にも深い興味があることから，現地からの分かりやすい中継に期待が集まりそうだ。
ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=2193

現地からの分かりやすい中継・・・ねーよｗｗｗ

ハンガロリンクだけは2016年まであっさり契約延長ですか
えーこの度はおめでとうございます

ライコネンが今年引退するなんて自分は一言も言ってないと怒ってるけど
これってもしかしたらアロンソを早めに獲得したいライコネンに満足してないフェラーリの内部関係者がそういう風にリークしてる可能性ってあるの？

>>44
強度かな。一番端っこを横に押した時に何cm以上たわんじゃだめとか。
そうしないと可動式空力デバイスとしてNG。

>263
アロンソのホンダ入りはフェラーリも心配してると思う
16億で契約間近の噂も出始めたし、この程度の金額だったら1年契約だろう
ホンダからすれば1年でも契約すれば2年目はどうにかするって感じだろうから
フェラーリは心配してるのは確かだと思う

ホンダのネームバリューは海外でも絶大

>>263
アロンソ獲得したら放出されるのはライコだよな。
マクの時に懲りているから、ポチを要求するだろうし。

山田優いらねーよ
それからチンコはフォースインディアでオーケー

ライコネンはマッサより使えるからそれは無い

マッサ放出で

来期からライコネン＆アロンソ☆

イタリアのマスコミはそうは思ってないｗ
ライコネン不必要といわれてるｗ
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080805000150.shtml

そりゃ年俸がマッサよりはるかに高額でガチガチのエース待遇なのにマッサに予選で負け続けてるからな

愛しのバトン様〜

>>267(´・ω・)‥眉タソは遠慮なくチーム批判するのに‥

ミスばかりでドライバに敗因を押し付ける今のフェラーリが欲しがるなんて‥

ドライバ潰しでつか？‥

結局のとこは
ライコは100を期待されて70しかとれなかった
マッサは70を期待されて70をとった
この違いだと思うけどね

しかし今年のライコは輪をかけて不甲斐ないなぁ

だが最終的にノーポイントだった

いくら頑張ってもノーポイントじゃ意味無いからな〜

やはりマッサはスピンして笑い取ってた方が遥かに面白い

>>241
ある程度の年齢になると、車ってステータスの一部になるから
それは違う。男に関しては、外見でもてるのは20代前半まで。
それ以降は社会的地位がものを言う。車やカードは実用性も
大切だけど、同時に小道具でもある。

>>273
しかし落とした30の内容が違う
チンコの場合は失望するくらいの遅さ
マッサの場合は改善しようのあるミスやトラブル
よってチンコにはフォースインディアがぴったりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今回もまさかのマッサかさまでしたね

マッサは雨でちゃんと走ってくれれば・・・

３週間の夏休みはオリンピックが有るからなのかな
サッカーＷＣの時もそんな日程だっけか？

ライコなんて予選でマッサよりコンマ５秒近く遅かったうえ
決勝でもアロンソ抜けない、グロック抜けない。マジ情けないな
まるでチャンピオンという感じがしない

>>278
ちゃんとって、上手く回るって事？

>>275
みんなで一つの話題に付いて離してるときに亀レスって
よほど外見にコンプレックスがあるブサイクなんですね。
ブサイクな男は外見で良い思いをした事がないだけに惨めなオヤジの発想
にになる

>>282
いや、その逆だ。若いときの外見は加齢とともに必ず
劣化するから。

どっちにしても、親父になっても軽とか情けない。
若い間はまだいいのかもしれなけど。車すら持てない、不要だとか
吼えてる貧困層は論外。

>>282
275みたいな男はね。
一人の女を落とす為に死ぬほど貢いで貢いで貢いで
やっと落とせるか落とせないような可哀想なブ男でね。
その程度で落ちる女は更に条件よく貢いでくれる男に
アッサリ乗り換えてしまう女なのよ。
自分はこれだけ貢いでるのにイケメンにも勝てない
から妄想で慰めてる。

まぁ変なのにからまず、さっさとNGにしようぜ。

分かってないな。それなりの車は必要条件じゃなくて
十分条件なんだよ。

>>275の意見は一般常識。

>>287
間違えたｗ

それなりの車は十分条件じゃなくて、必要条件ね。

>>275(´・ω・)‥年収に見合わない車で土足厳禁とかより
内装やインテリアも使い勝手のいいのがいいんだよ‥

レジ袋がそのまま使えるゴミ箱とか‥ふきこぼれの少ないドリンクホルダーとか‥

>>275や288がスレ違いのレスを必死にしてる時点で
もてないことがすべてを物語ってる。ブサイクの夢

愛知県周辺や世界では高級車扱いされてる車種が
関東あたりではDQNカーやらVIPカー扱いされてるのは嘆かわしい限り。
トヨタの最近の高級車展開ではいかにDQNを排除するかに力を入れている。

というか、軽でもいいとかってありえない。
田舎でも軽はセカンドカーなのに。

もうバイクでいいじゃん

609 ：音速の名無しさん ：2008/08/05(火) 09:32:04 ID:oQ8HzDza0
変な妄想を（本気で）する人がいるから、確実に消去法で行けばいいじゃん。
現時点でシートが確定してるのが、
マクラーレン
ハミルトン　コバライネン

レッドブル 　　　　トヨタ
ウェバー　ベッテル　　　トゥルーリ　グロック　

これ以外のシートは琢磨がのる確率0％じゃありません。

トヨタが高級車展開したところで最もトヨタの中で売れてるのは
大衆車

バイクは楽しいけど、何だかんだと言ってもやっぱり危ないし、
家族（恋人・友人）と一緒に移動できないし、雨の日は不便だしなあ。

トヨタが高級車展開したところで最もトヨタの中で売れてるのは
大衆車

まあ値段にかかわらず自分が欲しい、乗りたい車に乗れってことさ
他人の目を気にする人生なんてつまらないぜ
もっと楽しまないと

>>296
台数は当然大衆車が売れてるんだが、トヨタが強いのはクラウンやアルファードなどの
高額車が売れてるからなんだよ。

白鳥麗次はカッコワルイが中川圭一はカッコイイ。
貧が無理して乗ってる高級車ほど恥ずかしいものはないぞ。
高級車をまるで軽みたいに使ってる人がカッコイイんだ。

>>296
高級セダンで商売できてる国内メーカーはトヨタだけという現実も
あるけどね。

個人的にはISがほしいのだが、今の自分の身分と収入では中古の
マークXなんかもありかと思ってる。正規の中古ディーラーでも
200万くらいからあるしなあ。凄くお買い得だと思う。

スレチガイはよせよ

3週間のインターバルがあるからなあ。
多少の脱線は仕方ないよ。F１と自動車産業は
切っても切れない関係なんだし。

>>304
お前馬鹿だろ

J.J.レート

>>305
触るな！

>>303＝>>305＝>>307

分かりやすいな・・・

クビサはＦ１から出ていけ

あいつ禿げてるし生意気だからいらない

バリケロ今期で引退するの？

現役ハゲ
マッサ　クビサ　バリケロ　琢磨

>>296
世にも珍しい自称高級車のヴェルファイア(笑)ってのもあるしな。

何気にフェラーリエンジンは駄目駄目だな。
肝心なところでブローするとはいただけない。

マッサに対するメディアの評価が１戦毎にコロコロ変わるのが
ウザイ。
雨でクルクル回った後は解雇しろの一色だったけど、今回は
ブローしてリタイアしたといえ、最初から最後まで完璧な
レースをしてたと持ち上げてる。
マッサはトルコとかハンガリーとか低速コースは圧倒的に
強いんだけど、ストリートコース・トリッキーなコースは
あまり得意でなくウェットに関しては最悪だけに評価が
コロコロ変わるんだろな。

>>313
フェラーリの足回り：タイヤに優しく温まり難い、高温を好む
フェラーリエンジン：パワーは有るが耐久性に不安、高温が苦手

なにこの二律背反

ベストパフォーマンス発揮できる条件が限られてる

気温はそれ程高くないが路面温度は高温希望かｗｗ

>>257
ここで嫌われてる黒人はほとんどミスなしですが？
ライコへの追突くらいだけど、あれは腕の問題ではなく馬鹿なだけ

トヨタはハードタイヤではトップチームと互角だが、
ソフトタイヤを履いたトップチームには離される。

トヨタがソフトタイヤでトップチーム並みの速さを手に入れると、
予選でも決勝でも上位常連となれる。

今後はソフトタイヤだけでテストをして、ソフトタイヤに合わせた車作りをして、
ソフトタイヤ専用車をつくりあげてほしい。

それが完成したらフェラーリ・マクラーレン・トヨタがトップチームと称されることになる。

なんちゃってｗ

4台リタイアしてくれれば優勝できるかもしれない位置にはいるしたいしたもんだ

中嶋実力で契約更新勝ち取った
たいしたもんだ

ウィリアムズのラインナップはいつぞやのBARホンダのようだ

グロックは食中毒で２位、健康で給油トラブルがなければ・・・

ハンガリーでのグロックは、食中毒の発作も耐えていたのである。
「レース中にドリンクを飲もうとするたびに、吐きそうになったよ。
僕のドリンクボトルには2リットル入っていたけど、飲んだのは0.2リットル
だけなんだ」とグロックは語っている
http://www.topnews.jp/f1/6228.html

ﾄﾗﾌﾞﾙがなくても１位は無理だったと思うがな

>>314
トルコは低速コースじゃないだろ

>>323
予選で3位取れなかったのが痛いな

アロンソ、16億円でHonda移籍か
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080804233719.shtml

マシン開発最優先でドライバーは二の次って言ってませんでした？

一貴、ウイリアムズ残留確実に
http://www.sanspo.com/sports/news/080805/spq0808050436002-n1.htm

喜びたいけど溜息でちゃう不思議。

>>319
それはこの前のハンガリーだけの事で
他のコースではソフトでも遅いときは遅いんだよ。
本当にソフトだけが駄目ならトップ３チームから
3倍近くポイントを引き離される事はない。
トヨタがセカンドグループを抜け切れないのは
タイヤだけではない。

トヨタの車は相変わらずウイングで車押し付けて走ってる空力効率の悪い車だから
トップにはなれないね

>>330
同じ事がルノーやレッドブルにも言えるんだよね
良い時は良いんだけど、それが金曜日から日曜日の夕方まで、
一貫して速さと強さが出せない
少なくとも悪い時でもセカンド・グループ上位のパフォーマンスが出せる
レベルに来れば、この３チームは一歩抜け出せると思うんだけど、
そこが難しいよね

それからハンガリーでトヨタが良かったのは
全体的にBSがハード　ソフトでもほとんど差のない
タイヤ持ち込んだ所為で最後までソフトにするかハードに
するか決めることができなかったチームがあることも大きい。
トヨタは最初から最後までハードだけと決めてたので迷いは
なかったし、フリー走行では速かったのに決勝で路面温度が
上がりすぎてバランスがおかしくなったマシンも多い。
BSは糞過ぎる。

トヨタはスムーズな路面のコースとストップ＆ゴーが強いな
足回りがまだまだなんだろう
一時期言われてたイナーシャダンパーの開発が進んでるってのは本当なんだろうな

トヨタは空力は悪くないと思うぞ
足回りとエンジンだと思う

>>331
そこがトヨタで気になる点だね

来年はウイングやボディ上面のダウンフォースが著しく制限されるから、
フロアで生み出すダウンフォースがトップレベルのチームに劣るトヨタが、
果たして今年同様のハイ・ダウンフォースを保てるのか・・・
現時点でダウンフォースを付ければ最下位レベルのトップ・スピードしか
出せないという部分を乗り越えないと、ちょっと厳しいかも知れんね

まあ現状で幾らウイングを立てても、トップレベル以下のダウンフォースしか
稼げないチームも多い訳だから、その点では優れてるんだろうけれど

トヨタのはダウンフォースの量より、空力の変化に弱そうだが

>>336

傍で見ていてこういうとこまで分るの？

＞フロアで生み出すダウンフォースがトップレベルのチームに劣るトヨタが

トヨタ、ルノー、レッドブルも

動く床
たわむ羽
プチ増量エンジン

を装備すれば互角だろう

足回りが柔らかめなんじゃね？
低速部分速いんでしょ？
その分姿勢変化が大きくなって
空力影響大の速度域で厳しい？

フジはまだ中嶋をナンバー１ルーキーと言い続けるの？

フジにしたら（注目度）ナンバー１ルーキーですよ

昨日のトーチュウだけどさ、いちお確認したいんだが優勝したのはコバライネンだったよな？
おかしいなぁ・・・(´･ω･｀)

>>338
あくまでマクラーレンやフェラーリと比較して見た場合でね

リヤウイングの大きさやフラップの角度、そしてトップスピードの比較と
ダウンフォースが重要な速度域のセクターでのタイムと挙動
これらを比較すれば、トップスピードが高くダウンフォースが必要な
セクションで速い車は、フロアでのダウンフォース発生量が多い事が
分かる

逆に言うとトヨタは、ボディ上面で非常に上手くダウンフォースを
稼ぎ出してるという事でもあるんだけれど
同じエンジンを積むウィリアムズは、トップスピードはトヨタより速いが、
ウイングを立ててもなかなかダウンフォースを稼げない
（単純にウイングを立てると、エアロバランスが悪くなる）

トップチームと肩を並べるにはあと一歩足りないけれど、その一歩が
今までの九十九歩より高い壁なんだろうね

>>344
ありがとう。詳しいね〜
ボディー下面に頼る方が、路面とかコース特性で合わせるのが難しいんじゃないの？
上面の方が簡単に変更できそうなんだけど、逆にノウハウが要るということかな？

さて、トヨタのハンガリーはセクター３で1-2！スピードトラップが19-20・・・
普通は最終が速かったら最高速も伸びそうな気がするけど、おかしいねｗ

くるくる回るマッサの特集
http://jp.youtube.com/watch?v=hcWnttnS_Uw

もういいよマッサ...

フォース・インディア、2009年佐藤の起用を発表

フォース・インディアは5日(火)、2009年のレギュラードライバーとして佐藤琢磨を起用
することを発表した。同日、日本のモータースポーツ専門誌『MousouF1.com(脳内版)』が
速報で伝えている。

佐藤は2009年のメルボルンから、ビジェイ・マルヤのチームのためにレースをする予定だ。
元スーパーアグリドライバーで現在31歳のこの日本人ドライバーは、F1復帰を求め複数の
チームと交渉していた。

チームオーナーであるマルヤは、今回の佐藤の起用を機に、日本とインド南部の都市
「バンガロール」などを結ぶ「キングフィッシャー」の航空路線を開設し、日本と
インドの交流を発展させたいと考えている。

また、彼と佐藤はともに、同チームのチーフ・テクニカル・オフィサーのM.ガスコイン
が手掛ける数年ぶりのオールニューマシンである「VJM02」を駆って佐藤が満員のファン
の前で鈴鹿を走ることを非常に楽しみにしていると語った。

佐藤琢磨「来季フォース・インディアでレースをできることを非常に嬉しく思っています。
　　　　　　 ビジェイとミッシェル、その他のすべての関係者に対してとても感謝しています。
　　　　　　 初戦のメルボルンは僕の得意なコースですし、その他のコースもエキサイティング
　　　　　　 なので、常に限界までプッシュしたいと思っています。そして、3年ぶりの鈴鹿では
　　　　　　 満員のファンの前で最高の走りをお見せしたいです。開幕戦が本当に楽しみです。
　　　　　　 また、日本とインドの友好関係の発展のためにも全力を尽くしたいと思っています。」

ビジェイ・マルヤ「琢磨と契約できてとても喜んでいる。琢磨はその速さ・安定性・開発能力・
　　　　　　　　　 　プロ意識・人気などにおいて最高のF1ドライバーだ。彼の加入がフォース・
　　　　　　　　　 　インディアを飛躍させてくれると確信している。それに加えて、来季は彼の
　　　　　　　　　 　“ホームコース”である鈴鹿で3年ぶりにF1日本GPが開催される。彼が満員の
　　　　　　　　　 　熱狂的なファンの前で力走し、表彰台の頂点に上る姿を見るのを今から非常に
　　　　　　　　　 　楽しみにしている。」

マッサはキャラとして欠かせない存在だよねｗ

>>349
スーパーマリオで言えば、ノコノコみたいな感じかな。

16億程度の給料でｱﾛﾝｿがﾎﾝﾀﾞに行くなんて信じられないんだが

>>350
ノコノコは中嶋だろ
トロトロ走ってる感じがまさにノコノコ

>>345
トヨタの新井さんはシーズンの最初の頃から高速コーナーとかで
マクラーレンに差をつけられるとか言ってたし、やっぱり
ドラッグが大きいんでしょ。そのかわり低速コーナーは速いと。
問題点は明確なので、来年の開発につなげるべき課題だね。

イタリアのガセッタ来てるな、てか誰か貼れよｗ

F.マッサ『9』
ライコネン5.5』
グロック　『8』
コバ、ハミ、アロ『7.5』

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080805-00000110-ism-moto
やはり今回ライコネンの評価が一段と低いな、
確かに表彰台に立てたのはマシンの戦闘力とピットクルーのおかげだからな。

>>354
開いた瞬間
＞伊紙「楽あれば苦あり」
なんか和風なタイトルで開くの間違えたかと思った

ライコネンは今後予選を改善しないと本当にどうしようもならないよ、
去年だって最終戦の大事な場面で最速のマシンに乗りながら
チームメイトとハミに負けてたからね。
予選を改善してプライドも保つか昨年のマッサの素晴らしいサポートに感謝の意を示すか。

サポートなんて受けてないだろ最終戦では

＞ルノーのフェルナンド・アロンソも「ルノーより3倍は優れているフェラーリのマシンに乗るライッコネンを抑えた。
＞同じく、終盤には怒濤の勢いのハミルトンにも前を譲らなかった。今年一番のアロンソ」との寸評で『7.5』となっている。

ついにイタリアにもガンダムが上陸したか・・・

>>357
あからさま杉

ついにライコはニュータイプに目覚めなかったんだな。
きっとインドのララァのせいだ。

録画見てきたけど、ウィリアムズの2人可愛そうだな・・・
終盤ライコのオンボでバイブレーション起きてたけど、あの状態がデフォだもんウィリアムズのマシン('A`；)

ｳｨﾘｱﾑｽﾞはVWｸﾞﾙｰﾌﾟとかに売却したほうがいいかもね
このままではｼﾞﾘ貧ぽい

＞ハミルトンが脱落しても、マクラーレンは彼で勝つことができた。一方のフェラーリは、マッサが脱落し、キミでは勝てなかった……

的を射すぎててﾜﾛﾀ

>>362
このままニコが不調でポイント稼げないと分配金でジリ貧確定だわな
マスダンパー積んでカズキの下はまずい

>>355
水戸黄門のテーマでも聞こえてきそうなタイトルだw

PlanetF1の記事に『F1では、ひどい事故がモーターレーシング的健康に非常によい場合がある。』ってのがあるんだけど
カルト的な話だと思ってた俺も本当にこうなんじゃないかと思えてきたよ(´･ω･`)

>>366
ラルフは全く逆のケースだったんじゃないかな。ラルフはメディアやジャーナリストに
嫌われてたから、恐らくサンプルとしては入れてもらってないんだろうけど(´･ω･｀)

ニコは開幕戦の6点が効いてるけど、それ以外は8位2回。しかもここ6戦ポイントなし
なんだな。もっと取ってるかと思ったが

>>327
現時点で最高の開発ドライバーですが、なにか？

>>368
マシン開発にドライバーなんて関係ないって言ったのロスなんだよな
俺はそうは思わないけど

ハンガリーGPをちゃんと録画しとけばよかったぜ・・・
どうせつまらんレースになると高を括った俺がばかだった

>>351
なんでいまさらアロンソの給料が１６億になるんだ
今６０億近くもらってるんだよね？
そのソースがネタにしてももう少し凝ったらいいのに

フェラーリに行く為の踏み台じゃないの？

>>369
これだよね↓

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080719-00000008-fliv-moto

HONDAは、現行のドライバーラインアップを変更せずに、
2009年シーズンに突入する予定であるとチームプリンシパルのロス・ブラウンが17日（金）に述べた。
ブラウンはF1公式サイトで、バトンとバリチェロは十分な実力があると語った。
「明らかにマシンを整えることが先決だ。ドライバー2人のことは信用しているからね。
われわれが良いマシンを作れば、彼らの側からもそれに答えてくれる」

「彼はあまり守りがうまくなかった。立場が逆だったら、彼は僕を抜けなかっただろう」
これは、フェリペ・マッサを7月20日のドイツGP中にオーバーテイクした画像を見せられたときの、ITVでのハミルトンのコメントの要約である。
そしてちょうど2週間後、マッサはハンガリーGPのスタートで、必ずや「ハミルトン的」と呼ばれるであろう動きでマクラーレンのライバルをオーバーテイクした。

金額が膨大だと複数年きてくださいと遠まわしに言ってるみたいで重圧がかかる
金額を過少にして1年でもかまいませんみたいな雰囲気を漂わす

本心はとりあえず好条件だして契約しろ

気が付くと、金でなんでも解決しようとするのがホンダになっていた…

アロンソにはホンダに行って貰ってジャック路線をガンガン突き進んで欲しいわ

ハミルトン＝ジャック
コバライネン＝フレンツェン

いやマジでかぶって見える

そもそもニコが速いという根拠は何？証拠はあるの？
ニコよりベッテルの方が全然速いでしょ！？

あぁ、金策妨害で1チーム潰したんだっけ

ホンダはロスが開発に加わってないからやめたほうが良い、
ロスの戦略が優れていてもマシンが戦えないようじゃ話にならない。
それより自分の慣れた上り調子になりつつあるチームで一緒に戦ったほうがいいよ
来年のルノーは復活しそうな雰囲気を持ってる

たしか序盤はホンダとルノーは同じくらいの位置だったんだけどなぁ
気が付いたら片や2台入賞も可、片やQ1落ちの常連になってるな
ルノーは風洞の故障も低迷の原因の一つだったが、ホンダは特になんの問題も無くあのレベルだからなぁ…

ルノーもどうかなぁ。この二年、マシン開発で外しまくってるし
その上INGが離れる可能性まである

なんでF1の方が世界的にメジャーなのに
バレンティーノロッシより収入の多いF1ドライバーはいないの？

開催数が多くないから広告収入が限られるからでしょ
それでも1レース当たりの利益はスポーツでも相当上のほうだったはず

>>383
ライコネン、アロンソ

ロッシは神だから

>>383
The 2008 International 20 (国際ﾗﾝｷﾝｸﾞ）

2位(-位)　$46,000,000　Kimi Raikkonen
6位(1位)　$35,000,000　Fernando Alonso
7位(4位)　$34,000,000　Valentino Rossi

あれ？
去年もｱﾛﾝｿに負けてるよ？

ブルーノはとろろのシートに収まるのかBMWのテストドライバーになるのかわからんなぁ

>380
KERSで他チームが弱体するのを狙ってるのはホンダ、ウィリ、BM、枕
KERSで弱体確実がルノー、トヨタ
KERSで弱体するかもがフェラエンジン勢、ルノーエンジン勢

もうライコ切ってロッシ乗せたら？

KERSで弱体化するとか・・・・・・・KERSでタイムが3秒も4秒も上がるとか思ってるの？
KERSは1周6.7秒80馬力追加するだけの容量しか充電できないと決まってるので
重量配分を無視した理想値で0.3秒、重量配分などによるマシンバランスの悪影響でタイム的な影響はほとんどないといわれてるが
ただ直線で瞬間的に速くなるのでオーバーテイクに有利というだけだ

>>389
でもそのシステムは義務化されてないぞ、2010年まで投入を延期する話が出てるし
09年は無関係になる

>>391
＞ただ直線で瞬間的に速くなるのでオーバーテイクに有利というだけだ

十分なメリットじゃないかｗ

>>390
それでマッサ体制に移行するならその方がいいかもね
もう平等な待遇とか言ってられる状況じゃないだろ、フェラーリは

>>393
しかし重量配分、重心が上がってコーナーが遅くなるかもしれないので
どれだタイムをゲインできるかは微妙
6.7秒の80馬力より重量配分が与えるタイムの影響のほうが大きいからね

予選の0.3秒は物凄く価値がある

>>394
昨年ライバルチームの自滅を目の当たりにしてるからな

ある意味未知の技術だから途中でぶっ壊れてただの重い箱になる事期待してんじゃないの

>>396
それはあくまで重量配分を計算に入れてない理想値
重量配分の重要性わかってる？
バラストが35kg減ればそれだけコースにあわせたセッティングに影響が出るんだよ
コーナーが連続するようなコースでは0.3秒もプラスになる分けない

その0.3秒は重心高と重量配分を無視した数字なんだろ？

うん

ECUとKERSは関連させることが出来るの？

好調の枕が賛成してるのから疑問に思う

来年はコースによって使い分ける可能性もあるのか

来年は使用しないって

ガス子が
KERSなしで有りの車より平均して速く走れても、前が詰まった接近戦で
ストレートで80馬力もupされたら防ぐ術がないといってたが
逃げ切り以外は圧倒的に不利だよな。

何でウィリはKERSに真剣なの？

今のF1マシンバラストを60〜70kgは積んでるから
KERSの重量が35kgと言われてるので、約半分バラストが少なくなる計算になる
普通はバラストは重心を下げるためにより低い位置、エンジンという一番重たいパーツが後ろにあるので
前寄りに重量配分したほうがマシンバランスが向上して速いと思われるが
それの自由度が減ってしまう
KERSになると35kgの場所が固定されてしまうのでそれを補うだけのものが出せるのかそれはそれで面白い
マクラーレンは2種類の車体を開発してると言うのはそういう理由だと思う

いくらKERSがすごいところで、エアロがよくなければトータルのタイムで相殺されるわな。
相手がつけていない場合のみストレートで威力を発揮するかもしれんが、敵もつけてたら
ここでも差がないわけで。マクラーレンみたいにあり/なし両方用意するところもあるだろうね

エアロというかタイヤの使い方だろ。

KERSってスタート直後は使えるんだろうか？
やっぱレギュでダメになってるかな

スタート時は充電されてないのでは

>>411
フォーメーションラップでできるかなぁって思った

できるとして、そのエネルギーチャージはどこでやるんだ？
予選？レコノサンスラップ？フォーメーションラップ？
追突事故が多発の予感

ホンダ、ウィリ、BM、枕以外は何で反対なの？
KERZの力が脅威と感じてるのではないの？
どうして反対なの？

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080803230705.shtml

>>414
インチキするチームが出てくるからだろ、
その4チームは過去にインチキしたことあるし

>406
ウィリはKERSの工場を買い取った

KERSってブレーキ以外で充電したらダメなの？
市販車みたくエンジン回すだけで充電したり

枕、ＢＭはKERSというよりそれを利用して規定の穴を付くことが目的、
ホンダやウィリはトップチームよりKERS開発に着手してトップとの差を縮めるのが目的。

規約は1周あたりのKERSシステムの出力を60kW（約80馬力）まで、エネルギーの保存量を400kJまでに制限している。
つまり、1周当たり6.7秒間に渡って80馬力を追加できるということである。

効果
今までのところ、パフォーマンス上のメリットは絶大ではないと見られている。
わずか7秒足らずの間に80bhpが追加された場合、数字的なメリットはラップタイムにして約0.3秒になるだろう
。しかし、このタイム短縮から、最適とは言えない重量配分の効果を差し引かれなければならない。
バッテリーと付属部品を含めたこの装置の重量は、約35kgになるだろう。
チームは現在、約60〜70kgのバラストを使用しており、特定のトラックにおけるマシンの動力学に最適となる場所に配置されている。
しかしどこに配置するにしても、重心をできるだけ低く維持するために、バラストは非常に低い場所に配置される。
現在のバラストの約半分がKERS装置にとられることになるので、重心の高さは上昇し
ホイールベースの範囲内で設置できるバラスト位置の柔軟性が制限される。
また、この装置が飽和してそれ以上の制動エネルギーを受け入れられなくなると
後車軸のトルク効果に潜在的問題がある。軸重の段階的変化により、ブレーキング中のマシンが不安定になる可能性がある。
現在の計画では、装置の出力・保存容量は今後のシーズンで徐々に増量することになっている。
2011年には100kwおよび800kJに飛躍し、2013年には後車軸だけでなく両車軸から200kwおよび1,600kJを認める予定である。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51348330.html

2011年には少しは影響が出るような出力と容量になるかもね

要するに搭載しても大して変わらない、むしろ重量配分の自由度が失われ
交代する可能性もある、やはりアロンソはホンダに行かないほうがいいな。
KERSは何のメリットももたらしてくれない

>>414
単純に金が掛かるってのと、時間が欲しいチームもあるんじゃないか？
この技術自体は感電騒ぎなどあるもののトヨタやホンダによれば原始的な
システムだそうだが、本格的にやってないメーカーもある。

インディアあたりはフェラーリのシステムを買うとか言ってたようだし、
これでさらに出費がかさむのはほぼ確実かと。だからって琢ちゃん乗せて
大安売りのホンダエンジンとシステムを....なんてこともねぇ

>>302
ISやGSは現モデルでディーラーの言うこと聞きすぎて痛い思いしたから、次はかなり良くなる

>>323
F1がスポーツではない証拠
食中毒でもできるスポーツなんか聞いたことないよ

というかさKERSのレギュが適当すぎ

ウィリってトップチームじゃないの？
っていうやつなんなの

>>415
それは関係ないな

インチキの最強はフェラーリ
ルノーは過去にマスダンパーのインチキで黒判定
昨年はマクラーレンに対するスパイ行為でこれも黒
トヨタもフェラーリに対するスパイ行為で有罪判決。

カズキのパパチームがウィリを買い取っちゃえばいいじゃないの？
今チャンスだよ

＞ウィリってトップチームじゃないの？

昔強かったと言うことじゃないの
今はどう見ても落ちぶれたティレルだけどね
はっきりいってい親父がドライブした当時のロータスのほうが全然上だわ
当時はまだ4強の一角にいたチームだし

ホンダのロス・ブラウンは来年で契約が切れる。
アロンソは来年ロス・ブラウンの元（ホンダ）で走る。
二人でKERSの情報を入手し、2010フェラーリに移籍。

>>428
親父はもったいないことしたよね
十分優勝ねらえるマシンだったのに…　
当時、中嶋のポジション（ホンダエンジン）ほしがってたドライバーはたくさんいたと思う
まあ当時は腕がものをいう時代だったけど

単純にホンダ　BMW　ウィル　マクラは極秘に
KERSの開発に着手している。
ルノーは来年までやらないと公言してるし
トヨタは富士があるから現行の開発と並行しなければ
ならない。
今年の開発を選考するか来年に注力を入れるかのどっちかの
選択に迫られてる時期でもある。
今年、少しでも上位を狙いたいから今年の開発の方に
力を入れて来季出遅れるなら自業自得。
後半戦も開発したいからKERSの開発は遅れるので
見送ってくれなど考えが甘すぎる。

大学受験犠牲にしてまで中嶋父を応援していた俺ってなんてバカだったんだろう…

それがワカサってものさ

極秘にって・・・

受験失敗したのは中島のせいみたいな言い方だな
全部自分の責任だろ

全然おもんない返し乙

>>435
いや、俺は中嶋父のラストランとなったアデレードでのマヌケなスピンで終わったの見て、「ああはなりたくない」と思ってそれから必死に勉強して有名国立大に受かったよ。
あれから２０年経ち今では年に数回海外のF1レースを見に行けるほどの収入を得るようになったよ。
今年の雨のモナコはレースは面白かったけどテラスで観戦中、グラスのシャンパンに雨水が入ってまずかった。

フェラーリ馬力あげたのせこいよな

オレも中嶋応援してて、見事に東京モード学園受かったよ

>>423
じゃあ両足骨折してもレースできるＭｏｔoGPはなんなの？

>>439
ちょっと面白かったｗ

>>440
パラリンピック

市街地コース大好きだからバレンシアとシンガポールに超期待

シンガポールは飯がマズイから見に行ってやらねえよ

>>323
マーライオン

確かシモンズがKERSのボタンを押すベストなタイミングなんてすぐに見つけられて固定化されるから
ヨーロッパラウンドの頃には影響がほとんどなくなるとか言ってたぞ

>>437
無理すんなよニート…

シンガポールの飯は東京の飯よりは旨かった。

>>430
いや87年ﾛｰﾀｽじゃ無理。未成熟なｱｸﾃｨﾌﾞｻｽだったし。ｾﾅだから2勝できたけど。

88年のﾛｰﾀｽが、もちっと車体剛性あったら分からなかったけどね。91年のﾃｨﾚﾙもﾊﾞﾗﾝｽが良ければね。

>>426
トヨタのケースは、移籍してきた元フェラーリの従業員が仕事する前に
訴えられただけなので、トヨタのマシン開発には何も影響を与えていない。
チームとしての責任が何も問われていないのは、そのため。

>>443
バレンシアは全然市街地っぽくないから期待してるとがっかりするぞ

>>443
俺は、壁が近くて超保守的なレースになるのではと危惧・・・

キミってダンパー壊れたからペースダウンしたんだね。
トラブル多すぎる・・・

>>426
トヨタが有罪判決とか風説の流布だな

中嶋の次スレ建てれないんで建てるの待ってるのに…

夏房使えねｗ

>>449
91年はホンダエンジンが問題でしょ
重量が150kgもあって馬鹿でかくて重たいんだから
あれじゃバランスとるの難しいよ、ハーベイさんはフォードhb獲得熱望してたんだし

>>181
リンゴじゃなくて洋ナシ

ホンダとウィリアムズはKERSの開発に賛成してるけど
いざ走ってみたら大失敗してて最下位争いしてそうだよね

失敗してもそこまでタイムに影響ないってｗ
影響が出ないように充電できる量を制限したんだから

>>459
本当にそう言えるのか

KERSの開発失敗したら、邪魔な重りになる

コンマ数秒の差は大きいから必須のメカニズムになると思うし、
メカニカルトラブルによる波乱も期待できる。
スリック化＆空力削減もあるから、オーバーテイクはしやすくなる方向でしょ。
エンターテイメント性は劇的に高まると思う。

毎年レギュ変更の度にそういわれ続けて、この有様だし
期待せずに待つさ

KERSでタイムが上がるとか思ってるほうが凄いｗ
重量が上がる分コーナーでバランスが悪くなるんだからオーバーテイクボタンが増えることにかならないと上にもあるだろ
6.7秒80馬力追加されるだけなんだよ、しかしそれは35ｋｇの重量増加でね

80馬力はでかいだろ。ペースに勝る車が
コースのオーバーテイクできる場面で使えば。

今年のチャンピオンシップレベル低すぎ。今年の展開だと、アロンソが糞ルノーじゃなくて
もう少しマシなマシンに乗っていたらぶっちぎりチャンピオンだな。

>>464
規定の最低車重はKERS積むと増やされるのかえ？

来年ベネトンのエンジンは120度バンクの物を使うと本に書いていました。今のF1のエンジンが90度ぐらいだからすごいと思います
でもそんなにバンクを広げる理由は何ですか?またそのためい起きるトラブルは無いんですか?

来年、ベネトンが使うエンジンはルノーですが、これは110度のバンク角になるそうです。これは重心位置を下げるためです。
エンジンは重いものですから、バンク角を広げることで重心位置が下がるのです。以前、ウイリアムズのパトリック・ヘッドが
「重心位置を1mm下げると、ラップ・タイムは0.3秒ぐらい（正確な数字は忘れたがこのぐらいの値だったと思います）向上する」
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/machine/022.html

川井ちゃんがパトリックヘッドの言葉として重心が１ミリ下がると1周0.3秒速くなると言ってるし
KERS搭載して重心が高くなるようじゃ理論値の0.3秒も速くなるわけない
どう考えたって重心高くなるんだから

コース上でオーバーテイクできない最近のＦ１では、カーズ使っていったん前に出ちゃえばあとはブロックするだけだから有効なんじゃね？
車の実力差がはっきりでるティルケサーキットならそうもいかないかもしれないが。

>>464
重量増えるつっても、常にKERS非搭載車より35kg重いんじゃなくて
バラストが効率よく積めないだけでしょ。どれぐらいそこで差が出るか分からないけど
６〜７秒80馬力アップの方がおいしい気がするが…素人的には。

オーバーテイクに必要なのはピークパワー。
電気モーターのトルクはすごいがピークからさらに500回転分増やすくらいのパワーがあるのかな。
使い方として、並ばれたときにコーナー出口を速くして逃げるくらいしか想像できないなぁ、学部生レベルの頭では。

ハンガリーを見る限り
オーバーテイクに必要なのはマッサ

しかけると見せかけてライバルに回生エネルギーを使わせて、
自分はその次のコーナーで回生して豪快にオーバーテイク！
みたいな駆け引きの場面も出てくるんじゃないかな？
楽観論かもしれないけど、これまでとは違った楽しみ方も出てくるかも。

>>470
まったく効果がないとは言わんよ、高速コースでは80馬力6.7秒追加されれば少しはプラスになるし
オーバーテイクしやすくなるんだから
でも1周のタイムに対する影響ではバラストの量が減ることと重心が上がればそれほどのものは得られないと言ってるだけ
細かいコーナーが続くサーキットでは重量配分が悪化すれば速くならないよ
バラストが35ｋｇ減ることによる重量配分の悪化を過小評価しすぎ
今年クビサがダイエットしたことの意味を考えたほうがいい
マシンの運動性能が下がれば約7秒80馬力程度じゃ何の意味も持たない

>>468
全体の重心を1mm下げると0.3秒ってことかな？
遅くなったら困るがラップタイムが変わらないならレースではKERS積んでた方が断然有利だし、
再来年以降段階的にKERSの出力上げる方向らしいから開発した方が得なんじゃないかな。

>>473
どんどんテレビゲーム化していくな

しかし、KERSの搭載でラップタイムが上がると
判断してるから、各チーム開発に必死なんでしょ。
負けそうなところが、来年の導入を見送ろうといってるのは
開発競争に負けそうだからでしょ。

ホンダはアロンソを獲得しても恥ずかしくない実績を残す自信と覚悟があるってことか？

>>473
そうなったら今のタイヤの白線みたいに
観客やテレビ観戦者から見て、どの車が回生エネルギー使ってるか
見分ける方法が欲しくなるかもね。
ミラーの前面とかノーズにLEDでも仕込むとかさｗ

アロンソをとっても、ホンダファンは2年後にはロスブラウンを無能呼ばわり、
アロンソはモチベーションがないとか言って叩くのが目に見えてる。
マシンの性能の問題はそっちのけで。もちろん、責任をとるのは
無名のエンジニア。これまでもそうだったし、これからもそうだろう。

＞負けそうなところが、来年の導入を見送ろうといってるのは
＞開発競争に負けそうだからでしょ。

BMで怪我人が出たから、安全性をしっかり調べてからってことじゃない？
今期は捨てて来期の開発にかけるってのは、ただの言い訳でしょ。
フェラーリーやトヨタのようにたっぷり予算があるチームが
まったく手をつけてないはずがない。

つーか、F1のルールなんて「限りなく差が出ないように」って決めてある訳で。
KERSもギリギリまで「何の意味も無いように」研究した上で導入決めてるっしょ。
第一戦で2秒速いチームが居れば、そのシーズンは（興行的に）終わるし。

ホンダがアロンソ獲得に必死

？？？

ん

？？？

ということはどっちが放出されるんだ？

>>474
35�`分のバラストの重要度は判るんだが

そもそもKERSの35�`の内訳はどれくらいなのさ？

モーター部、機構部、バッテリーでそれぞれの比率は？

今のところBMWの開発から35という数字しか出てないんじゃないの

一応、環境に貢献する技術だから今更止められないだろ。
いつ環境団体から目をつけられてもおかしくないんだから。
アースカラーとかで注目集めちゃったからな。

>>480
中本のなぜか上から目線も直らんだろうしな

アロンソはチームの和を乱す子。扱えるのは鰤ぐらい。

>>487
顎を手なずけるロスだからアロンソも問題無いんじゃないか？

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080729115109.shtml

TOYOTAの人がKERS開発について語ってる。TOYOTAはホンダより開発は遅れてるみたいだね。

当然、中継じゃKERS発動ボタンを押すと画面に表示されるようになるんだよな

逆にエコ替えなんて大々的に白々しくCMまで流してるメーカーはどうしたんだ。

>>483
バリチェロを追い出すっぽいよ。

ロスがいてブラウンがいて、伝統のフェラーリを
長期の低迷から脱出させてタイトルを獲得する、
という大目標があったからシューマッハは頑張れたけど、
今のアロンソがホンダに移籍するメリットってないでしょ。
2010年にはドライバー大移動があるから、それを狙って
もう1年はルノーに残留なんじゃないの？
移籍するとしても現状での上位チーム、つまりBMW、フェラーリかトヨタ、
でもシートが空きそうなのはBMWくらい。

よって、
本命　ルノー
対抗　BMW

これ以外はない。

>>493
×ロスがいてブラウンがいて
○ロスがいてバーンがいて

眉毛相変わらず自炊してんのか・・・金あるのに

確定してるのが
マクラーレン　　　　ルイ　　ヘイ
レッドブル　　　　　　マー　　セバ

ほぼ確定が

フェラーリ　　　　　　キミ　　フェリ

他はアロ次第で移動ありか

現在のホンダの低迷が、今年を捨てているからだとしてもだ。
ホンダのマシンはこの数年全く競争力がない状態で、良い芽さえ出てきて
いないのが問題なんだよな。実績ゼロなのに来年は間違いなく(｀･ω･´)
なんてのには乗れんだろう。

いくら風洞が4つあっても、ホンダのKERSがかつてのホンダターボのように
すごいものだと彼らが思っていたとしても、中本やビゴワネ申が作り続ける以上
アロンソがこようがジャックがこようがジェンソンが乗ろうが基本的な部分で
大した差は・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

顎はロスに手なづけられてるわけではなかったが・・・

トヨタも鶴とティモでほぼ確定

>>493
クビサにフルボッコにされるからBMはないな

>>500 同意。BMWはクビサメインのチームだから、
アロンソが加入してもクビサが優先されて、枕-ハミのときと同じ目に遭うだけ。

ロス・ブラウンが来ても、今年はもう駄目（RA108が糞）だから
来年から立て直しって事なんだろうけど、それでもチーム代表なわけでしょ。
今年もあと数レースあるけど、なんとかならんのかねぇ。

そんなに今のルノーのマシンって悪いのかなあ。単にアロンソに実力がないだけじゃないの？

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080805-00000001-rcg-moto

アロンソ、もうすぐ契約か？

>>502
無理だろ、あの時期に来て中本たちが作った車を渡されて
どないせーっちゅーんじゃ

今は自由にやらせて、無能な人間と有能な人間を見極めてる
期間だと思うぞ

ブルーノセナ
Honda Racing F1やウィリアムズのレースシートは容易に手に入るかもしれない。

ホンダも甘く見られたもんだ。バトンかバリのかわりにセナ？

BMWザウバーはクビサのレースエンジニアを決める際の対応ひとつとっても
アロンソとは到底合いそうもない。デニスほどムチャクチャじゃないだろうけど、
ルノーよりはマクラーレンに近いものがある。おまけにクビサとはスタイルが
似てるから、良いところを持っていかれてムカムカしかねん。

アロンソに合うのはルノーかフェラーリしかない。そういうわけで100％残留だ

>>495
フジも眉に料理について語ってもらうとかの
小ネタでもやればいいのにｗ
相変わらずカジキやトヨタ、ハミプッシュばかりだし．．．．．

ブルーノはホンダには簡単に乗れるかもね。セナ＝ホンダブランドは絶大。

2009年は現時点でこんな感じか。今年と顔ぶれはそれほど
変わらないね。でも、これからどんどん新しい名前が出てくるはず。


Fer　ライコネン◎、マッサ◎
Mcl　ハミルトン◎、コバライネン◎
BMW　クビサ◎、ハイドフェルド○、アロンソ△
Toy　トゥルーリ◎、グロック◎
Ren　アロンソ○、ピケ○、セナ△
Red　ウェバー◎、ベッテル◎
Wil　ロズベルグ○、中嶋○
Hon　バトン○、バリチェロ○、ハイドフェルド△、アロンソ×
Tor　ブルデー○、セナ△
Ind　フィジケラ○、スーティル○、佐藤×


◎：確定　○：ほぼ確定　△：報道があった程度　×：可能性としてありえなくはないけど厳しい

ホンダはレギュ変更に応じて成り上がるにしても
ドライバーはこれでいいのかよ

アロンソじゃなくてもバリプロの変わりに誰かいれたほうがいい

>>511
クルサードはいいかもな

>>511
むしろいらないのはバトンだろう
プロを残した方が相方の能力を測るのにちょうどいい

BMWはクビサを、レッドブル（トロロッソ）はベッテルを、
マクラーレンはハミルトンを、トヨタはグロックを、ウィリアムズは
中嶋を見出した。

ホンダもたまには新人を使えよっていうのはあるよな。
もっとも、バトンやバリチェロを切るのはそれはそれで決断がいることだが。
ここぞという画面で仕事はするからな。

ウィリアムズはロズベルグも見出してるな。

ルノーはコバライネンやピケに賭けたし。

バトンいらないとかバリチェロいらないとか・・・
本当にいらないのは、ｈ（ｒｙ

中嶋は見出されたんじゃなくて、トヨタのごり押し

中嶋はトヨタワークスからデビューしててもおかしくなかった。

ウィリアムズはメーカーのいいなりになるようなチームじゃないよ。

>>504
どこからこういう情報が流れてくるんだろうね、
ガセニュース多すぎ

と思ったらイギリス紙か、納得。

中嶋はシュミレーションマシンでもいいからクラッシュ体験すればいいのに

>>519
ぷっ（笑）
本気で思ってるの？

で誰を乗せるのよ？　コンウェイ？　トヨタみたいにBMWからグロックをもらう感じの
方法もあるな。ルノーはいっぱい持ってそうだからディグラッシあたりを。
不遇をかこってるアロンソ最大のライバルパンターノあたりもいいか

主なのは
BMW：アスマー
ルノー：グロージャン
トヨタ：コバヤシ
トロロベルガー：セナ
マクラーレン：まだカート乗ってるガキンチョ
こんなもんか

中嶋はロズベルグとの差がなくなってきてるからな。
予選でも0.1秒差程度。その差が大きいのが今のF1なんだけどね。
でも成長はしてるし、化ける可能性は秘めてると思う。

トヨタ・グロック車

1回目のピットストップで給油リグのノズルにトラブルが発生して、
約6秒ロスしてしまい、コバライネンとの差が再び広がってしまいました。

http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2008/11_hungary/review_arai.html

アロンソに16億は少ないよね〜
だって今もっと貰ってるんでしょ？
スポーツの世界ではよくある事だけど
頭のキレる代理人がギャラ交渉を進めやすくするために
ガセネタをリークしてるのかもね。

1年目でこれぐらいなんだから経験積んで慣れれば2年目はもっと速くなるでしょ
中嶋はいいよ１年目からこれだけチームメイト相手に善戦してる日本人はいなかった

トヨタ工作員が沸いてきたぞ

>>524
トヨタ系だと、日本に帰った平手もF1レベルの速さはある。
FNでは新人離れした速さとオーバーテイクを見せ付けて
評価はうなぎ上り。

トヨタの育成プログラムは機能しすぎてて、日本人の若手も
後がつかえてる状態だからホンダから走らせてやってほしいよ。
駄目なら切ればいい。せっかく発掘して育てた才能に、F1でチャンスすら
与えないのは、日本のモータースポーツ文化にとっては大きな損失だ。

中嶋が今までの日本人と比べて優れてるのは事実じゃ
あのフランクウィリアムズが契約するんだぞ
１年で首かと思ったけど２年目があるんだから凄い

中嶋叩いてるのは琢磨ヲタだよね
どっちも糞だよ
どっちかって言ったら琢磨だけど

そんな俺はあらゆる意味を含めて左近最強説を唱えます

|　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ＿＿＿
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（^q^　　）　あうあうあーｗｗｗｗｗｗ
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　　 　 ヽ
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　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）うぃくｗｗｗｗうぃくｗ　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　ぱしへろんだすーｗｗｗｗｗｗ　
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ

1年目の成績がパッとしないで切られた琢磨よりは
結果を残してるのは事実だな。

年間入賞４回はチーム力考えたら評価できる
もちろん運もあったけど

中嶋には単純に速さを感じない。と言うかスタートが大人しかったり、若さを感じない。フランク流に可ドライバー。
成長でうまくなるヤツいても速くなるヤツは少ないよな。実際はコバみたいなヤツもいるわけだが、ウーンて感じ。
まぁとりあえず足場はできてるようだから見守る。

BMWの最大の失敗はベッテルを放出した事かな
残留させておけばすんなりニックとチェンジで終わり。

中嶋GP２で慣れてるヨーロッパラウンドでは予選でチームメイトに平均で0.125秒ぐらいの平均タイム差だし
走りなれてるコースでは速さを見せてるよ
テストで山ほど走ったスペインでもニコの上に行ったし
早い話経験を積んで慣れればよくなるドライバー
そういう意味では2年目の飛躍が期待できる

>>538
努力家は天才には勝てないよ
中嶋がいくら経験積んでもベッテルには一生勝てんだろうな

ベッテルは大人しく残留してればジャックの時のように
5戦終わったぐらいでニックと勝負しろと持ちかけて
ニックが負ければアッサリと途中交代もあっただろうな。

トロはセナもありうるがブエミという線もある。
GP2で優勝も何度か経験している。
レッドブルの現テストドライバーだしまだ１９歳でポスト・ベッテルになりうる。

今のウィリのマシンじゃ上手かそうじゃないかは、わからんからなー

中島は見ててなんかファンになる切っ掛けが無いんだよな。
地味な外国の新人選手が出てきたって感じが抜けない。
確かに新人にしては良い仕事してるとは思うんだけど、「うん、それで？」と言う以上にならない。
根本的に、ニコがイマイチ良く分からんドライバーだからかなぁ。
速い時はガツンと意味不明に速いけど、不調の時はほんと普通に遅いし、
どっちかっつーと普通に遅い時のが多いドライバー。
中島がニコに追いついてると、中島が速いと見るよりも先に、
今回のニコは普通に遅いニコかと思ってしまう。

まっベッテルもニックがここまで駄目になるとは思ってなかった
だろうから他チームのレースドライバーを選んだのも無理はないけど。

日本の育成はそのメーカーだけにしか通用しないからねぇ。しかもF1まで上がると
スパッと切らないで見込みもないのに延々とやり続ける。そりゃ詰まるわ

欧州勢は秘密兵器とか金の卵以外はメーカー間でも比較的うごくし回ってるよな。
当然得したことも、しまったってもあるだろうけど、クビサもグロックもベッテルも、
古くは肉などもメーカーのサポートから外れても元気にやっとる。切られた後も
他からオファーが来ないのは、アジアとヨーロッパの壁なのか、それとも育成方法
や実力的に疑問をもたれてるからのか...

ウイリアムズのドライバーは昔からドライバーの能力がいまいちわからん

フランクとヘッドの理想のドライバーは未だにＡ・ジョーンズなのかな？

>>545
実力がないそれ以外に理由なんてないだろｗ

来季のB.A.Rホンダのラインナップからはずれた琢磨。来季はミッドランドへの移籍が最有力だとされていたが
要求された持参金は1,000万ドル。すでにミッドランドのシートを確保したと噂のアルバースの持参金は600万ドルとされているから
ほぼ倍額をふっかけられていることになる。ミッドランドのスポーティング リレーションマネジャー
ハーバートは来季のドライバー候補には困らない旨のコメントをしている。デヴィッドソン、琢磨と実力派が門を叩く買い手市場。
レギュラーシートを求めてルノーを離脱するモンタニーもミッドランド入りをねらっている。さらにハーバートはモンテイロと
カーティケヤンにもまだチャンスがあると言う。「いまのレギュラーのふたりもいい仕事をしているし、ポテンシャルもある。もっと速くなるよ。魅力的なドライバー候補が並んでいるってことさ」。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/tpx/ms_0499.html

持参金持ってくれば乗せてやるよってのしかないよ日本人は
右京と亜久里がベネトンから誘われたのが実力を買われた唯一のオファーだな
後は持ち込み次第でシート確保

清原はF１ドライバーになりたかったみたいだから野球引退したらカズキと変わればいいんじゃないの。
絶対カズキより清原の方が速いだろ

>>549
も少し面白いネタふってね

>>549
コックピットに入らなくて解雇

あれ？そんなドライバーが過去にいたような

筋肉まみれの奴はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに向かない

いや本人F1乗れるって聞いたら必死でダイエットすると思うよ
カズキとは気合が違うよ、気合が

それ以前に身長が高すぎるし、体重が重いだろｗ
F1ドライバーは小さくて軽いほど有利なのに
琢磨がF1ドライバーの完全体みたいなもんだぞ

ウィリアムズで年間４回入賞って少なすぎ。それも棚ぼたばかり。

また琢磨ヲタです

クルサードはチームメイトと体重が20kg違ったらどうにもならないと言ってるし
でかすぎたら不利でしかない

>>555
それ以上に魅力的な身体能力を持ってるよ。動体視力なんてチャンピオンクラスより上かも。
ていうか冗談抜きで一度走らせてみればいいんだよ

きっと凄いぜ！！(ちなみに俺は清原は嫌いだけど)

中嶋の魅力って運以外の何なんだよ？ 一発ない、ミス多い、仕掛けない、よく抜かれる

中嶋が運がよすぎることだけは確かだな。今までの日本人ドライバーの中で一番運がいいドライバー。

>>560
年間を通して毎戦完走してポイントを取ってドライバーズ・チャンピオンシップを意識して戦ってる！

イチロー「引退したらF1にでも挑戦します」

血筋と運だけでどこまでいけるかという斬新かつ壮大な実験を邪魔しないでくださいｗ

中嶋の場合、ポイント獲得は棚ぼただから

琢磨ヲタです

ナカジはファンに受けない

>>563
3戦8勝とかするんだろうな

だからモントーヤってさ、F1に帰ってくればいいのにさ
頑固だな

>>563
マジでF1乗ってもらいたい。ともすれば個人資産だけでF1シート獲れるんじゃないか？
もしくは自チーム作れるとか！？

なんか現実がわからない、しつこい人がいるみたいですね

音速の貴公子

佐山サトル

運動神経いい人がトヨタとかの育成プログラムを受けていれば
日本からもトップドライバーは生まれる。
でも日本の場合、運動神経がいいやつは大抵ほかのスポーツ界に
足を踏み入れ、モータースポーツ界には入らない。
今までの日本人ドライバーで運動神経が並外れてた人はいたのか？

清原はもうデブになってるから無理だろ、客寄せパンダだからな。

運動神経がいい奴の家系→肉体労働者
レーサーの家系→貴族やホワイト系

普通に運動神経言いだけではだめ。超金持ちでないとカートすらできない。

ベッテルで思い出したけどモナコでサイン貰おうとしたらマレーシアにも来てたよねって言われたんだよな
あの子記憶力いいね、その間何万人もサイン求めてるだろうに良く東洋人の顔見分けられたなと感心したよ

>>528
しかもチームメイトはマクラーレンが第一候補にあげたほど評価の高いドライバーだもんな

日本人でモンツァに見に行ってサインせがまれたって誰か言ってたな
「ウキョー、サインくれ」って
確かに日本人から見ても、白人は区別付くけど黒人は無理だもんなぁ

>>576
そりゃそうでしょ。

＞運動神経がいい奴の家系→肉体労働者
＞レーサーの家系→貴族やホワイト系

これはただの偏見だぞ

>>578
スーティルも候補に上がってたくらいだからこの時の枕はおかしかったね

運動神経がいいって琢磨の事じゃないの？
自転車で日本一になってるぐらいなんだから。

>>577
よっぽど特徴のある・・・

>>580
レーサーって車をおもちゃ代わりに遊ぶんだぞ！？普通の金銭感覚じゃ無理だぞ！？
車にカスリ傷作って数万の修理代にビビルようじゃだめなんだぞ！？

ちなみにお前の周りでモタスポやってる奴いるか？いないだろ？
モタスポってそいうもんだ。ましてF１なんて神の域だ、庶民からすれば。
観戦するにしたってチケットからして高すぎるし金かかる。
TVで見るのが精一杯。

>>581
スーティルじゃなくてベッテルだぞ
１．ロズベルグ
２．ベッテル
３．コバライネン
で１も２もダメで３になった

>>585
スーティルも候補に上がってたよ。なぜか。

人類史上最高のアスリートと言われたマイケルジョーダンがメジャーでどうだったか

ん、ベッテルってマクラーレンの候補に上がったっけ？
スーティルの方が印象に残ってる。

ベッテルはフェラーリの候補ってイメージだ。

最近のBMWは最悪だわ

トヨタにも勝てない糞以下チーム

撤退しちまえ

NBAで神って言われてたのはジョーダンじゃなくてマジック・ジョンソンだよ
あまりに早いスピードで動くから、ディフェンスがまったく動けないっていう
しかもジャイアント馬場よりも背が高いんだから・・・黒人ってやつは

>>590
マジックは魔法使いだろ・・・
それにマジックの売りはパスだ

清原の子供をF1ドライバーにさせろよ
きっと余裕でWCになるぞ！

この夕食会で取り上げられた別の話題は、いつもの特派員の代役として初めてF1レースに参加したかわいそうな新聞記者の話だった。
彼は、このパドックでフェラーリに隣接するブリヂストンのモーターホームに座っていたのだが、
この日本のタイヤメーカーがチームを運営していると思ったのだ。

彼は浜島に向かって「こんなことをお聞きするのは申し訳ないのですが、
フェラーリやマクラーレンのようなトップチームと同じレベルで戦えるようになるのは
いつになると思いますか？」と質問した。

浜島はこの質問に少し当惑していたが、別の記者が身を乗り出して
「えぇー、ブリヂストンはタイヤ会社だよ、きみ」と言った。この話は大笑いを誘った...
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51355286.html

確かにこの質問は申し訳ないｗ

スーさんはいつも自爆してる印象が…

>>590
マイケルジョンソンっていたな
確か400�b走の選手だったはず

>>582
運動神経がいい人は多岐に渡って才能を発揮する
例えば４００ｍ走で優秀でもボールを投げさせたら女投げで下手くそな奴いるだろ？
あれは運動神経が良いって言わない
運動神経がいい人は初めての競技でも初心者ながら周りを驚かすことあるでしょ
例えば室伏。ハンマー投げの癖して始球式で１３０km/hの剛速球だったろ？
室伏が何で筋肉番付に呼ばれなかったか知ってるか？
圧倒的に優勝しちゃって番組が盛り上がんないから呼ばれないんだぞ。
長くなってるからもうやめるけど実際にそういう人に出会ってみると実感する。
俺は後輩にそういう奴がいて、俺が唯一絶対勝てない奴で落胆したから分かってるつもり

琢磨は自転車は良いけど野球とかサッカーとかバスケとかそこそこできんの？

276 ：名無しさん＠恐縮です ：2008/08/05(火) 23:17:59 (p)ID:7/T61OB40(2)
ベッテルって昨年の琢磨とたいして変わんなくね？
スーパーアグリの方が遅いし、チームメートは0ポイントなのに対して琢磨は6ポイント
アロンソをオーバーテイク

>室伏が何で筋肉番付に呼ばれなかったか知ってるか？

出てたよ。

F１ドライバーってどれくらいの資産があってどれくらいの年収があればなれるんだ？
やっぱりNSXを何台もオシャカにしても全然平気でいられる金銭感覚持ってるくらいでないとなれないのか？

>>598
いつ

すみません、ここ一週間スレ立てにトライしてますが、ずっと弾かれてます。
どなたか代理スレ立てをお願いできませんでしょうか？よろしくお願いします。

Panasonic TOYOTA racing vol.128

トヨタスレの過去スレ一覧
ttp://www.geocities.jp/toyota_tf106/index.html

関連リンク
オフィシャル
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html
f1.パナソ二ック.com
ttp://www.f1.panasonic.com/

ヤルノ・トゥルーリ
ttp://www.jarnotrulli.com/
ティモ・グロック
ttp://www.timoglock.de/
小林可夢偉
ttp://www.kamui-kobayashi.com/

前スレ
Panasonic TOYOTA racing vol.127
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1214115146/

>>590
これは知ったか乙と言わざるを得ない

>>601
そりゃお前がトヨタ叩きにそのスレ立てるんだからなぁ
こんなときだけ助け求めんなよカスｗｗｗｗ

>>600
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E5%BC%B7%E3%81%AE%E7%94%B7%E3%81%AF%E8%AA%B0%E3%81%A0!%E5%A3%AE%E7%B5%B6%E7%AD%8B%E8%82%89%E3%83%90%E3%83%88%E3%83%AB!!%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%9E%E3%83%B3No.1%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E6%88%A6
4回出てる

>>604
あのデカイ体で優勝してやがる・・・

陸上選手って単純な競技では半端無く強いよ

ここは陸上スレですかそうですか。

そもそも筋肉ムキムキのマッチョなＦ１チャンピオンなんて見たことねーよｗ

>>600
そういうレスの返し方をする限り、君はここには来ないほうがいい。

F1は陸上だろ

陸上か水上か水中か空中かと言われれば確かに陸上ではあるが。

>>608
なにこのオッサン

弱禿とかムキムキだったらしい。
琢磨と腕が凄かった。アロンソと握手してる画像ないかな？

水中のF1始めようぜ！

超遅レスだけど、誰も突っ込んでなくて何だかかわいそうだから私が…(´･ω･`)
>>154 英国人記者ボブ・マッケンジー、乙。

>>495 アロンソは、スペイン料理かイタリア料理しか食べ(られ)ないらしいよ。
>>508 F1GPNEWSで、常連のくだらないFAX紹介やレースダイジェストを1時間もダラダラ流す代わりに、
そういう裏話的な小ネタとかインタビューとか、たくさんやってくれればいいのにね(´･ω･`)
私は見た事ないけど、モーパラ時代の初期にやってたっていう「ヤルノのどこまでヤルノ！？」みたいなのでもいい。

プロストはムキムキだっただろ。

>>588
本人が後から愚痴った

ベッテル「レッドブルがマクラーレン移籍を妨げた」
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080403160958.shtml

うーん…。ベッテルはそこまで言える程凄いのかな…。確かに逸材ではあるが、そこまで凄い事やってきたか？だってレッドブルとほとんど同じなんだろ？ならゑとかに負けてたらダメじゃん

ホンダがバトンとハイドフェルドの体制になったら理想的なんだがな

>>514
グロックを見出したのはBMWだよ
それを見てトヨタがオファーしたんだ

アロンソは個人的にはトヨタに来てもらいたい

アロンソはルノー残留が１番いいと思う。
そうしないとルノーが弱くなるし。
来年ホンダが強くなったらインドとトロ以外みんな接戦になりそうじゃん。

>>617
オレはずっとアレジみたいになると思ってる
でも、アレジよりは勝つんじゃないかな？

>>617
おっと、ブルデーの悪口はそこまでだ

フェラーリのドライバー2人がカスだということを再認識した

地上波は擬似TCSの件に一切触れないのはなぜですか？？
不治が俺たちをマインドコントロールしようとしてるんですか？？？
納得いきません！！！！！

>>623
俺は眼鏡君好きだから、もっと頑張って上のチームにいって欲しい。

>>625
直接フジに文句言えや内弁慶
ttp://www.fujitv.co.jp/b_hp/f1gp/

>>625
マジレスすっと、どこも抗議しないってことは
どこのチームも似たようなことやってるか、合法だと思ってるんだろ
10年も前になるけどマクラーレンのステアリングブレーキなんてすぐ抗議来て禁止になったし。

来年のレギュレーションってどう変わんの？

俺を小学校5年生だと思って教えてよ

>>628
他チーム抗議の件じゃなくて不治の腐った主義に対して文句言ってます
>>627
レスコピペして不治に送っときました�dです

>>629
　ぐぐれかす

しかし、たまたまだろうが、2chでろくでもない住人が多いスレのドライバーやチームは
みんな見事に活躍できてないな
溜飲が下がる思い

ｋｗｓｋ

ハイドフェルドだろ？

>>619
それ、反論になってないんでは？

>>607
俺、抱かれたことあるけど、結構いい体してた

>>634
ニックは勝てないだけで活躍はしてるだろ

>>626
ブルデ嫁が好きなだけじゃなの？

中嶋叩きウザイな。
トヨタが育てた中嶋悟の息子、
まだ。23歳で伸び盛りのルーキー、
GP2の光る走りでフランクのお眼鏡にかなった期待の若手。
悪く言うF1ドライバーもいないだろ。

カズキの来季のF1シートはもうない
ウィリはニコとセナ

ブラジルはスポンサーが凄いね
鰤がピケを選んだのも腕ではなくアロンソの契約金集めのためだし･･
セナはウィリだけじゃなくルノーも欲しいはず

琢磨っていろいろ叩かれてても、日本ＧＰでみんなに応援されてたからな・・・

ウィリは
トヨタ使う限りはカジキでしょ。

セナにとっても、今のクルマと来期のレギュじゃ
ウィリ魅力ないんじゃね

セナはトロロのレギュラーかBMWのテストの二択でしょ

アロンソは今年、遅いチームには興味ないらしいけど、本当にホンダに行くの？

>>645
消去法だろうね。
フェラーリが2010からとしても、マクラーレンはあり得ない、
BMW、トヨタ、レッドブルはシートが空かない。
ルノーとホンダで天秤に掛けてリソース（＋ロス・ブラウン）があるからホンダ、という。
勝てるクルマをルノーに作らせる（資金投入）ためのブラフでもあるだろうし、まだはっきりしないね。

ハミルトン＝ヴィルヌーブ
ライコネン＝プロスト
マッサ＝マンセル
アロンソ＝ピケ
コバライネン＝パトレーゼ
ベッテル＝セナ

>>645
どうせ勝てるマシン（フェラ・マク）に乗れないのなら、給料でも高いとこに行かんと、やっとられんだろう。

>>647
大体俺と同じだがハミルトンはセナだろ。で、コバがベルガー。

>>646
ルノーが来年ホンダより速い可能性が十分ある中で移籍する必要があるのかね。
開発資金の制限が決まったら一転して有利になりそうだし。

ハミルトン→ルノー

これで解決

>>651
ちょっと同意だな。
ハミルトンも１回チャンピオンを獲れば少しは気が済むだろうから
（できれば、「年俸の大幅アップを要求→ロン禿と大喧嘩→離脱」というシナリオを希望）
コンスト３位以下のチームに行って、遅いクルマを強引に走らせる姿も見てみたいね。
もしかしたら、今より良い面が出るかもしれないし。

>>652
マシンのアドバンテージが無いと、コーナーの攻防で派手に
接触やらかしそうな気がする。

アロンソ→ルノー残留
ハイドフェルド→ホンダ

カネはブラジルやら他から集めることは出来るにしても
エンジンだけはそうそう簡単に手に入れられない。
今、ウィリアムズにエンジン売ってくれる（しかも安くとか無料に限りなく近いとか）チームって
トヨタと、手があまってるホンダくらいだろうけど、ウィリアムズ・ホンダは基本的にありえない。
となるとウィリアムズはトヨタしか選択肢が無いってわけだし
そうなるとエンジン代金激安の代わりにカズキにシートを与えておく、くらいしか
もう生き残る方法はないんだよね。かつての最強チームがここまで落ちぶれてしまったのは悲しい。

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/08/05/195588/

昼が予想してるならチンコのチャンピオンは無いな

昼ハンガリーに居たよね

>>655
エンジン供給は2チームまで、って名目はフェラーリが有名無実にしてくれたし
カズキ+トヨタエンジンよりウィリアムズが選んだドライバー+ルノーの方が安上がりで
リザルトにも繋がるんじゃね？

オマエラ、もうF１見るの辞めろよ！
ポンコツ車のカスリ傷の修理代数万円にビビるような俺たち貧民が興味持つものじゃないよ
世界が違いすぎる！
これからは野球とサッカーで我慢しようぜ！

うんこ

琢磨のCMスゴいな！

>>654
肉が抜けた所には誰が納まるん？

：：
･･

セナがウィリアムズならルノーエンジンなの？ 何かいつの時代だか分からんな。ウィリアムズだけ

>>607
指摘があるようにジャックはなんでも熟すアスリートでムキムキマッチョ、
後顎やプロストも着痩せするタイプだが脱いだら筋肉マン
俺が今まで見た中ですげぇと思ったのはジャック・ラフィー

434 名前：音速の実況名無しさん[] 投稿日：2008/08/03(日) 21:41 ID:hzQC8HQE
ハミルトンの左フロントにフラットスポットできてない？

(；^ω^)

案外ニックの穴にジャック戻ってきたりしてな

>>667
ないない
顎が来る

ないない、ないぞヘソがない
あるある、あるぞど根性

>>662
ロズベルグかグロックのような安くて速いやつ

ルノー、フェラーリのピットストップ・データを調査

スペインの報道記事が、ハンガリーGP中のキミ・ライコネンのフェラーリに関するピットストップに疑惑を投げかけている。
日刊紙 "Diario AS" とスポーツ紙 "Marca" の記事は、ライコネンがハンガロリンクのレースで
トラック上でバトルをしていたアロンソを素早いピットストップで抜いたことに驚いている。
"Diario AS" 紙は、標準規格のインターテクニック社製給油装置は一定の速度で給油するので
ルノーはライコネンの給油がこれほど早く完了したことを調査していると報じている。
アロンソは「どうやったのかわからない。僕らはデータを慎重に分析して、給油を促進するようなものがあるのかどうかを調べるつもりだ」と述べた。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51355785.html

そういえばこれ不思議だったな
給油終わったらライコがかなり前に出てたし

>>671
あーあーあーあー！！！すっかり忘れてたけど確かにあったな。
あまりの速さに実況もえ？え？って状態だった

そうだった？燃料余らせて入ったんだろうって言ってたが。

あ、もしかして地上波？

それに加えて多発した給油リグのトラブル・・・つまり

マッサとグロッグが余らせて入ったのはCSで言ってたが
ライコネンは余らせて入ったといってなかった気がするけど

そうだっけ？ウソ記憶だったらスマソ。
録画消しちゃったから確認できねー。

紅い巨塔

>>671
あれ不思議だったよな
１周しか違わないから僅差になると思ったのに、あれだけの差がついたんだから
やっぱりなにかやったのか？

１回目のピット同時だったし、ライコが余らせて入ったとは思えないな…
ハミと違って一刻も早くアロンソの前に出たかったはずなのに。
どっかにアロンソのアウトラップで中嶋軍団に捕まったとか書いてあったけど実際どうだったんだろ。
あと、川井ちゃんが言っててびっくりしたのはルノーのピット作業がちょっと効率悪いってこと。
数年前は全チームで一番よかったと思うんだけど…

しかもライコネンはピットインの直前にコースアウトかなんかで
タイムロスしてたのにあっさり前にでたからほんとに不思議だった

川井ちゃんの話だと後ろの車との差が開いた場合にはSCが出たときのリスクを考えて
順位を確定するために早めに入れるといってた

疑惑のピットあったよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PJStsx9i4A4

明らかにはええ

うろ覚えだけどピット自体5秒台で終わってたような・・・(ﾟДﾟ)

ルノーはぼやきばっかだなぁ

擁護するつもりもないがホースメンが停車した瞬間にズボったんじゃないか？

>>681
それマッサとハミの事でしょ？

ブルーノがとろろ選べば座らせるよってベルガーが発言か
これは来るだろうなあ

18周で5秒台とか普通だろ

>>675
CSで言ってるかどうかなんて全く意味ないぞ
あれは給油時間から逆算して余らせたか余らせてないか推測してるだけだから

フェラーリはエンジンの次は給油機かｗｗｗ
一回目のピット作業眉毛のほうが時間かかったにも関わらず
二回目のピットは眉毛が先だもんな
あきらかおかしいよな

アロンソvsライコネン

ライコネンがアロンソをぶち抜けるほど圧倒的に速かったわけでもなく
しかも途中ライコネンがミスってコースオフ、大きくおいていかれたあと
それぞれがピットに入って、出てきたら不思議なことにライコネンが余裕で前へ。
不思議・・・と思ってたけど俺だけじゃなかったんだなあ。

>>691
それはみんな思うだろｗｗｗ
まぁフェラーリだからFIAは何も触れないだろうし

ペース的にライコネンの方が速かったから前に出てもおかしくないんだけど
凄い離れた位置になってたのは驚いた

みんな言われるまで忘れてたのが不思議

ライコネンがミスってタイヤ汚した周にアロンソが入って、その次の周にライコネンがイン
普通にアロンソが前に出ると思ったけど、逆に大差だったのはびっくり

前に出るのは当然としても1周差であんなに離れるかな？って差はあったよな。
アロンソがアウトラップでミスしてたならおかしくないんだけど

>>695
そうだ忘れてたライコネンピットに入る前にコースオフしてたね

でも逆にライコネンに何が考えられるんだ？
>>682だってそんなに速いわけじゃないだろう？
給油措置インチキっていうのもあんまり考えられない希ガス
やっぱりいろんな要因重なってあの差だっただけじゃないの？

・ライコネンのコースオフはアロンソのインラップの周会にリプレイが流れた。ただラップ数は分からない
・アロンソがコースに戻ると、中嶋集団がすぐ真後ろに来てた
・中嶋集団のトップ中嶋はその後ろにいたインディアにぶち抜かれた

アロンソと中嶋でバトルがあったとは思うんだ。ライコのコースオフは、
LT（このときライコネンのはいかれてた）でみると、アロンソのインラップの
ｓ２であんまり差がなかった記憶があるんで、もっと前のかなとおもったんだが
FIAのタイムシート見るか

アロンソよりライコネンの方が給油3秒くらい短かった気がするけど
それであのミスと取り戻せたのか疑問だし
いろいろ複合的なことが重なったのかな

>>693
ライコネンはミスしてるからペースアドバンテージでアロンソに差をつけていたというのは嘘、
なのにライコネンはピットアウトでアロンソよりずっと前にいた。

世知辛いねぇ〜

こうなったらFIAが全車の燃料量と燃費と給油機の流量をモニタリングするしかないね。

アロンソのインラップは緑緑だったと思う

>>一回目のピット作業眉毛のほうが時間かかった
そうだっけ？それぞれ何秒のストップだった？
アロンソが余裕でライコネンの前に出ていたので、
ライコネン結構積んだんだなぁと思った記憶がある。
あの時ライコネンのストップ時間、画面に出たっけ？

相手がハミルトンだとFIAが贔屓してるとか狂い出すのにおとなしいもんだ

擬似ＴＣＳに違法改造給油装置、
あれ？前にも同じ事があったような？

マッサのブローも遠隔操作かもしれないな

ライコネンも後半はリアが何か変だったんだろ？

マッサのブローといい、FIAが贔屓しているの？感といい
これぞフェラーリだよ。

ライコネンは眉毛が入る周と自分が入る周にミスしてる。

R
50　23.913
51　23.551P
52　43.921
53　22.215

FA
49　21.833
50　24.326P
51　47.032
52　23.044

アロンソのアウトラップが遅いというか並のタイムで、ライコネンのアウトラップが速すぎるんだね。
積んでたのかねぇ。マッサとかクビサもほぼアロンソ並の47秒台だ。ラインの位置も関係なさそう

ピットストップサマリーはライコ分がなしｗ　トランスポンダー故障のせいかね
ピットはタイム計測の予備分はないのか
ttp://www.fia.com/hungarygp/documents/HUN_08_Race_Pit_Stop_Summary.pdf
ttp://www.fia.com/hungarygp/timing.htm

富山県では違法マフラーとか改造車乗ってる男は
喧嘩上等の証っていう地元の暗黙のルールだよ。いつでも喧嘩上等らしいけどなにか？

てかガソリン計算してる川井ちゃんも妙に制止時間が短かったって指摘してるよ＞フェラーリのピット

KR
21　22.586
22　26.452P
23　48.614
FA
21　22.533
22　25.897P
23　49.195

>>682
ライコのピットストップ５．６秒ぐらいだね

>>710
アロンソ　50-52＝94.402
ライコネン　50-52＝91.385　（▲3.017）

ということでいいのかな？
アロンソの53が23.000ぐらいだったとしたら、さらに▲0.8だから計▲3.8
やっぱライコネンが前で普通ということ？

それとルノーのピケ子のピット確認したが
ピット作業自体は問題なかった、
ただピケ子が何故か発進にもたついていた。
ぼけっとしてたんかな、ピケ子はこういうの多い。

ピケ子はなんか和む

>>715
こういうの苦手だから変なこと書いてるかもしれんが、2回目に関しては
ライコネンのアウトラップはアロンソよリ前で出ててその周は邪魔されて
ないことを考慮に入れんといかんね。

すくなくとも1回目のピットではアロンソもライコネンもリグをつないでる時間に
大きな差がないことだけは間違いないんだろうね。あとはライコネンが何周か
隠してたか第2スティントでエコノミー走行でもしてたかだね。あとアロンソの
アウトラップの対中嶋のロスか

クビサのためにも早く最新ハード向けのF1ゲーを出してくれんだろうか

1回目の給油が同じかアロンソのが長いんだったらライコは2回とも余らせて入ってきたことにならんか？

残り州回数を考えればそれほど短くはないだろｗｗｗ
気にしてなかったくせに記事になった途端騒ぎ出す

あした流体力学と熱力学の試験なのに・・・
どっちももろにF1に関係あるからF1のことばっかり考えちゃって勉強できねぇ

なんで雨でホンダみたいな下位チームが活躍できるか分かった
雨降ったりして湿度が高くなると空気の密度とか粘性とか変わって
空力特性に影響を与えるんだね
だから空力が糞なチームでも上位との空力の差の影響が減少して
レースペースでも差が縮まる
まぁ雨による他の不確定要素（作戦で博打にでるとか）の影響もでかいけど

アウトラップと次の周回のラップのギャップを見れば、
ピット作業かアウトラップのどちらかは分からないがアロンソが遅いだけ
22周残して入ったコバはもとより、23周残しのグロウェバよりもアウトラップが遅い
左から残り周回数、ギャップ　ね
16 21.259 BARRICHELLO
17 21.722 COULTHARD
17 19.225 TRULLI
17 24.187 BUTTON
19 21.706 RAIKKONEN
20 24.097 KUBICA
20 23.988 ALONSO
22 22.646 KOVALAINEN
23 23.814 WEBBER
23 23.401 GLOCK

>>722
いいから勉強しろｗｗｗ

０５年、ばんせい証券はロータス復活プロジェクトを立ち上げ鈴木亜久里氏に指揮を依頼。
資金調達の目処が立たずあえなく立ち消え。
０７年、チームを立ち上げたスーパーアグリにＳＳユナイティッドをスポンサーとして紹介
「財務内容もチェックし、会社として問題ない。数兆円を動かせる企業」と副社長も太鼓判。
ところが３６億円のスポンサーフィーが振り込まれない。
ここで、ばんせい証券は「紹介した手前ウチがいくらか負担し立て替える」と資金提供を打診。
ところが、「法律上資金を表立って提供することはできない『ウチから借り入れた』ということにしてほしい」と
借用書まで用意。
ＳＳユナイティッドとかかわったことで他のスポンサーが寄り付かなくなってしまったアグリは仕方なく受諾。
「１００年近い歴史のある証券会社の副社長直々の申し出だったし」
結果、エーカンパニー、連帯保証人として鈴木亜久里氏が１５億円の負債を負うことに。
ばんせい証券は証文は法的に有効なものと返済をせまる。
現在訴訟手続き中

>>720
一回目も二回目も余らせて入る理由はない。むしろ軽い時にふっとばしてさっさとアロンソを抜きたかったはず。
だので、１回目の給油でピット効率によりアロンソより燃料積めたか、第二スティントで燃料セーブ出来たかのどちらかだと思う

>>713のタイムを見ると、一回目のストップはライコネンの方が
長かったっぽいな。
>>718が大きな差がないと判断した根拠は何だろう？

いずれにしろ、本来のポテンシャルより遅いペースで走行してたら
燃料はセーブできそうだね。

余らせて入る理由はCSで散々言ってた「SC怖い怖い病」じゃないの？

>>728
そりゃ前後と差があって単独走行になっちゃった人達だけ。

ソースは宣伝糞ブログ（笑）で騒ぐな

あ、ごめん。マッサのトラブルはなんだったの？
エンジン？

>>731
エンジンだけど、全く兆候が無く突然ぶっ壊れたらしい
たぶん、レースを面白くするためにバーニーがポチっとなしたんじゃないかと

>>718
対中嶋でロスってそれはないだろ、アロンソは中嶋の前で出たし
その後アロンソの後ろでは中嶋にフィジケラが突っ込んで順位落としたりとごちゃごちゃだが
アロンソにとってはまったく無関係

>>732
ありがとう。なんか情報得るの遅れてもうた。
いきなりの崩壊か。いいね、いいね。

今名古屋のFMラジオでアロンソがホンダと
契約寸前って言った気がするんだけどmjd？

「16億」このスレ検索すると幸せになれるよ

>>704
一回目はふたりとも同じ周に入ったが
インラップでチンコはベッテルに邪魔されて
眉毛との差が広がった
ピットレーン入り口では多少間あいてたが出口では眉毛の真後ろに
チンコがついていてあきらかにピットストップで差が縮まっていた
このことからピット作業はチンコのほうが時間かからなかったことがわかる

>>735
　名古屋のFM局(どこだか忘れた)は、F1の結果でホンダ>トヨタになっても
トヨタの事しか報道しないよね。

>>733
レース映像見直すとわかるが、アロンソがターン1に入ったときに中嶋はアロンソに
近い位置にいて、それはカジキとフィジケラの差より狭かった。気になる距離だ。

この後の映像がニコのオンボードで、中嶋がフィジケラに抜かれるシーンまで飛んでて、
その数分後に普通のカメラのリプレイ映像が出てる。ターン2からそこまでの間の映像が
ないんで、ロスの可能性の一部として書いただけだよ。まあラップダウンの中嶋が仕掛ける
とは思えないけど。最後のリプレイでアロンソと中嶋が意外に離れてなかったように見えた
んで書いてみた

>>738
ZIPでしょ？
あのコーナーのスポンサーが...だから。
でも最近は現実にホンダは空気だから納得だけどさ。

　>>740
　やっぱりそうなのか。サンキュウ。

ヒルはライコネンに賭けたみたいだな

>>740
今年ワークスの中でプライベートにコンストで負けてるのってホンダだけだしね・・・

>>743
ニックのプライベートチームなんじゃない？

今上のほう読んで来たけどアロンソまじなのか...
正直ルノーのままのがって気がするけどなぁ。

>>744
さすがに見苦しいっす

>>742
一発スピン病を患っているマッサをなぜ指示しないのか？＞ヒル
同属嫌悪か？

ホンダはエースが引退とか言われてるドライバーに
8ポイントも差がつけられてるのが情けない。
しかも今シーズン1回だけ

TCSが無くなれば、バトンは上位争いが出来る！

って言ってた人達はどこ行ったんだろう。今年入ったら見なくなったよね

川井ちゃんですねそれはｗ
正確にはTCSがなくなると有利になるドライバーとしてバトンを2位にしてたｗ

TCS無くなったと思ったら同時にバトンのやる気も無くなったもんな

アロンソ　　ホンダ
トゥルーリ　ルノー
はいどふぇ　トヨタ

さぁBMWのシートは誰が!?

って夢を見た。

なんでアロンソがホンダに行くとか本気で信じてるんだ
・マシンは遅い
・ギャラは異常に安い
・来期速さを取り戻す保障もない
・不慣れなチーム
・ころころチーム変わってばっかでスポンサーもついてこれない
・カラーリングｵﾜﾃﾙ
ホンダに来る理由が全くないよ

TCS無くなったらバリ以上に空気ドライバーになったよなあ
今季ほとんど映像に映らないし、映ったとしてもリタイアシーンくらいだし

ブラウンを連れてきたフライの交渉力は侮れない
アロンソと握手してる絵が浮かぶ

全くだ。
それにホンダの来期はどうにかするはもういい加減聞き飽きた。

それに何でチームメイトがバトンなんだよ。どう考えてもバリチェロだろ
トライアスロンに夢中なやる気無いイギリス人はもう引退でいいよ

TCSが無くなった所でドライバーはみんな普通に対応してくるしなぁ。
相対的なポジションに変化が出る程の影響は無いよね。
後はタイヤにマージンがありすぎでレースでのタイヤコントロールの差が出にくいし。

ま、未だにドライバーの調子の良し悪しを、
必要以上にTCSに結びつけたがる人は見るけどね。

>>751
はいどふぇ吹いた

アロンソ，ルノーには期待していない
ルノーのＦ・アロンソは，チームの現状について次のように評価した。
『正直に言って，ルノーがトップのペースについて行くのが難しいと思う。
なぜなら，新しいレギュレーションがあるし，また来シーズンには大きく変化するからネ。
ボクとしては，わずか一年で勝利に戻ってくるようなマシンは（ルノーでは）見たことがないよ。
正直なところ，チームが前進をするのは困難だろうし，みんなより優れたマシンを作るのは困難だろう。』


言ったかどうか怪しいひでーいい草だなw

>>755
ですな
やっぱり、TCやABSみたいな補助的なものじゃなく
車の操縦性がガラッと変わるようなドラスティックなルール変更じゃないと
ドライバーの力関係は大きくシャッフルすることはないね

ポーランドの眉毛は無くなって逆に乗りやすくなったとか言ってたっけ

どんなルール変更があろうが、フェラかマクラじゃないと無理。これ基本。
それ以外はアロンソにとっちゃどこでも変わらんね。
ホンダの話もフェラまでのつなぎとか言われてるしそこんとこの目線を忘れとるな。

>>758
本当はホンダに対して言ったコメントだろ。

>>758
ソースがどこなのかすぐにわかる文章だなｗ
信用しないほうがいいだろう

>>749
逆に駄目になるドライバーにマッサとバリを挙げてなかった？
まぁ、マッサはその場にいた全員に駄目になるドライバーとして挙げられてたけど

ルノーにプレッシャー与えてるだけだろ、かつてのセナみたいに。

>>764
まさかマッサよりチンコが苦戦するとは思わなかったよ。

現実問題として長い間レースしてきてる人間がTCSぐらいで速さに違いが出るわけない

>>794
マッサは万票だった。浜島にもお墨付きをｗ

満票のまちがいだし、>>764だな＿|￣|○

そう考えると、94年はすごい年だったな
給油ルール＋ハイテクデバイス禁止って昨日乗ってた車とは何もかもが違う車だｗ
それでもシーズン前の予想でセナが圧勝って、どんだけ節穴なんだ
完全に後出しだがｗ

来期から水素電池エンジンとかにでもレギュが変わらないかぎり、
アロンソがホンダになんか移籍するハズがねーだろｗ

ドライバーはいいからニック・フライをなんとかしろよ。
アイツは何の成果もあげてねーじゃねーかｗｗ

>>770
一部そのルールを無視したチームがいたからね。

>>766
いやTCSに苦戦してるわけじゃないだろ
むしろ走行スタイル的にチンコは特してる
他のドライバーがなれてきて本来の実力が戻っただけだろ

>>766>>768
この2年のマッサ評とリザルトが一致してなくて
川井ちゃんと浜島さんの言葉をそのまま捉えて良いのか怪しく思うようになってきた

>>774
でも雨が降ると実力を遺憾なく発揮してるし、TCは晴れではあんまり関係
ないんじゃないか？

>>774
特に浜島
みんな殊更にあの人の言葉を重く受け止めるけど、あれは見る目ない
ただの風見鶏でしょ
マッサの今期の活躍といい、昔からF1は腕よりメンタルの方が大事だが

TCSなしに苦戦してるだろ > ライコ
モナコ、オーストラリアの見苦しいシーンは明らかにドライバーズエイドなしが響いてる
あーTCがあればと解説者が言ってましたよ

フェラーリ踏んだり蹴ったりだな

TCSなしに苦戦してるのはフェラのエンジニアなんじゃないの？
マッサもライコネンもスピンするサーキットは一緒って感じだし

>>775
イギリスに関しては金曜日のクラッシュの影響もあったし
一概にマッサが悪いとは言えない。
実際モナコ、フランスでは良い走りをしていた。

TCなしにあったエンジンをヨタは用意してくれた > 開幕前のグロッグ談
コレ疑問になってるんだけどヨタ、ルノーはエンジンが凍結されてからは一切いじってない
って他チーム訴えてたが本当かな？
他チームと同じでルール内でいじってるのでは

開幕前のニコ談の間違い

>>780
イギリスのマッサに関しては浜島さんもそう言ってたね。＞クラッシュの影響
マッサかフェラーリの誰かがコメントしてたけど、
あまりにひどいんで急遽3回目ピットに入って色々いじった。
その後はマシになって滑らなくなったってコメントしてた。（うろ覚え）

金曜日からいろんな意味でついてなかったんだなと思うよ、マッサは。

違うものが憑いてたりしてな

>>777
お前ニワカまるだしｗｗｗ
チンコのミスはいずれも前を追ってるときばかり
TCSが原因のミスならスピンやタイヤロック
開幕戦のグロックにしかけるスピンはただ芝にリア乗せたときにブレーキしたから
コバライネンを抜こうとしてオーバーランしたのはただブレーキが遅すぎただけ
いずれもTCSは関係ない
まぁ基本的にオーバーテイクが下手なんだけどねｗｗ
解説者の意見をすべて信じてる奴はただのニワカ
結構いいけげんなこと言ってる
TCS禁止の印象が強すぎていきおいで言ってしまっただけ
まぁ近藤程度の粕解説者ならTCSが原因とか思ってるだろうけどｗｗ
モナコに関しては多少関係あるかもしれないがSC出動でブレーキが冷えたためという説もある
基本的にチンコみたいな流れるようなドライビングスタイルから考えるとブレーキが冷えたのも納得できる
対してマッサはマレーシア銀石いずれもTCSが影響していると考えられる
銀石は雨の原因もあるがあそこまで酷いのは見たことがない
結論
元々ブレーキが浅くスピードを殺さずにアクセルを少しずつ開くようなスタイルのチンコがTCS禁止の影響をそこまで受けているとは思えない
開幕前のテストでの評価が最も高かったのも納得できる
よってお前はニワカであるｗｗｗｗｗｗ

いいけげん

まで読んでやめた

>>786
ホントだミスってる

イギリスのマッサは大クラッシュの影響で修復できないでバランスが完全に狂ってたんじゃないの
少なくても浜島さんはそういってたが

>>752
ホンダはカネ払いいいよ
バトンは22億ぐらいもらってる
ソースはitv

果たしてライコネンの運転はスムーズなんかな？
ハンガリーでFL出したときも、ハンドルの切り方はエイヤッって切るし
浜島のタイヤの使い方についての談話と違って、全然そんなイメージない
モナコで事故る前やメルボルンでも同じように荒っぽかった
むしろ、カタロニアなど上手く行ってる時はスムーズな印象あるが

そうでないといくらマッサでもあそこまでスピンはしない、

ホンダは金だけの存在になってしまったな
トヨタだったらボロクソに言われるところだが

そうであってもマッサじゃないと誰もあそこまでスピンしない

とか思うんだが・・・

>>789
そんなチンカスドライバーより低いサラリーで獲得しようとか
王者に失礼極まりないな、頭のネジが抜けてんじゃないかホンダは

インチキ馬力でブローとかダサいぞ

>>788
そうなのかな？
そのときのマシンの状態はあんま把握してないからわかんないけど
その可能性も考えられるね

>>795(´・ω・)‥じゃあ、わざとガス欠するように燃料足りなくしたとか？‥

>>790
基本的に運転はスムーズだが前を追うときはなぜか雑魚相手でもあせってる
カタロニアはサーキット的にチンコに合っている
ああいうほどんどのコーナーがアールだと最低速度の高いチンコは得意なのかもな
実際スパもそうだし

逆にスムーズ過ぎてタイヤが温まりきらずにペースが上がらないという可能性もある、
ハミルトン、アロンソやクビサといったリアをドリドリ滑らせるドライバーは
むっちゃ速いよな。

>>799
そういうドライバーはほんとグリップが重要だからね

ライコネンはこの前のハンガリーみたいに終盤とか
タイヤを無視してアホみたいにもうプッシュさせるが
そっちの方がタイヤ的に良いのかもしれない。

>783
芝に乗せたときのスピンは右京が言ってたと思うけど
今までだったらこういう事はなかったみたいな
うろ覚えだから録画観てみる

>>802
確かにTCS付いてたらスピンしなかっただろうな。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51355800.html
ルイス・ハミルトン（23歳）「フェラーリがミハエルを使うのは、 僕 ら に 対 す る 賛 辞 だと思う」

何故こういう解釈になるのか理解できないぜ…

>>799
でもペースが上がってるときは荒っぽいぞ？今年見る限り
いや昔からかな？

ライコネンはBSに文句つけてるが、どうもBSは昔から感覚に合わないタイアを作るんだな
昔エクペディアが出たときもグリップはするし、タイムも出るんだけど
どこか掴みどころがないって言われたし

ｺﾞｷ・・・

>>803
そうは言っていたがそれはリプレイ見る前まで
リプレイ見るまで芝にリア乗せたことに気づいてなかった
リプレイ見たときに「あ、芝にのせたんですね」って言ってた
まずTCS禁止じゃなくても芝にリアのせたら普通はスピンする

アロンソの来期だが、フェラはシート空かないし、ハミのいるマクラには絶対行かないだろう
から、
トップツーと勝負できる可能性のあるＢＭＷに行ってほしいな

>>807
TCSがあった時代のスタート直後とか見てみるといい、
押し出されたりしてリアタイヤを芝に落として挙動を乱すマシンはあるが
それでスピンするマシンはほとんどないから。

>>805
だからそれを言ってる訳だが・・・スムーズな守りの走りをするより
昔やハンガリーの後半のプッシュのようなな荒っぽく攻めた走りをしたほうが
ＢＳタイヤにとっては良いんじゃないかと

>>807
うろ覚えだが06年のオーストラリアでまったく同じシーンがあったはず
確かはみ出したのはライコ

確認した、06年オーストラリアでリスタート直後の4周目に
バトンを突っついていたライコがまったく同じコーナーで
タイヤを芝生に乗せたがほとんど挙動乱れることなくアプローチしている、
やはりＴＣＳの影響は大きかったようだな。

そう考えると９０年鈴鹿の亜久里はすごいな。

>>807
てな訳でＴＣＳは関係あるでおｋ？

みんなにお願いだ。
２行以上の文章打つときは句読点付けてください。

　、
(^o^)ﾂｹﾏｼﾀ

>>815
ﾟ　|　・　 |　.＋o　　　 o　＊　　　o。　|　　*｡ |
　|＊o　ﾟ |+　| ・ﾟ 　　　＊o　o　*＋・|　　o　|*
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　＊oﾟ　|! 　| 。 ヽ ヽ　ﾍ　}　　　+　|　　＊|
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　┼ヽ　.ー　　レ　 -|r‐､.　ﾚ　| ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　ｄ⌒)　､＿　（__ 　/|　_ﾉ　 __ﾉ　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

>>816
ありがとう。

ライコは練習走行でも同じ場所の芝で同じミスをしたんだよね
アソコは鬼門だな

それと新しいレギュレーションの影響と言ったのは右京以外の実況だった

右京はオーバーランのリプレイ見た時に新しいレギュレーションの影響と言ってた

ハミルトンとライコネン叩いて、
マッサとアロンソをマンセーしてればどんな意見でも同意される。

>>815
　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

タイヤは芝に乗せても3/4程度ならグリップするよ。
左コーナーなら右側に重心がかかるから左タイヤは前後乗せてても全然オッケーだよ。
セナプロがいつもしてたよ。
因みに知ってる？タイムを出すためには、アグレッシブに走るのではなく
いかに綺麗に走れるかなんだ。頭のよさが非常に大事なんだ。
セナもプロストも生で見ると遅く感じる。
それだけ無駄がないんだよね。
また、この二人だけいつも全く同じラインで、その上驚異的なライン取りをしてた。
それだけマシンを操れていたということ。
また、セナはプロストからありとあらゆる技を盗んだ。まさに努力の人。
と、ちょっとオタ振りを発揮してみる。

>>822
ライコのオーストラリアの話の場合アプローチしてるのは右コーナー、
そしてタイヤの重心が掛かっていた左側を落としてるから
その話はまったく別問題だな。

動画確認
みたがどうも砂煙もあがってなし挙動も修正もしないであそこまで安定しているのはおかしい
芝に乗せたとは思えないな
確かにかなりぎりぎりだけど芝に乗せてないように思える
そのオーストラリアグランプリだがモントーヤが最終コーナーの芝に乗せてかなり挙動乱してたぞ
開幕戦のあのスピンがTCS禁止による影響とはとても思えない
解説がTCS禁止によるものといっているが
TCS禁止の印象が強すぎて言ったとしか思えない

そっかごめん

明らかに乗せてるがなｗｗｗ

まさかこうも堂々と白を切るとは予想外だった、流石ピエロｗ

マッサはTCがなくなってスピンが多くなって（前からか？）
ライコネンはエンブレの制御がなくなって下手になったでいいんじゃね？

なんでモタスポ板のコテってロクなやついないの？

ライコの芝はハンドル切る前の直線
ハンドル操作がドアップで映ってる

ﾗｲｺのｵｰｽﾄﾗﾘｱはTCSなんて関係なくないか？
どちらかと言うとABSだと思うんだが

>>824
ちなみにモントーヤがかなり挙動を乱したのは
最終コーナーの縁石の外側の芝はマシンが飛び跳ねるくらいのギャップがあるから。
同じ所で事故ったマイケルの事故を見ると良い芝生足を落としたからではなく、
大きく飛び跳ねて挙動を乱してるから。
これで納得していただけたかな？
オーストラリアはコース外の段差が激しいからね、グロもクラッシュしたでしょ。

TCSなしが影響と言ってるのは右京以外の奴
右京はオーバーラン、芝生スピンともTCSとは一言も言ってない
新しいレギュレーションの影響とは言ったけど･･

>>832
モントーヤや顎が段差が原因だとしても
このレスでチンコのスピンがTCSによるものだと証明できたわけではないね
普通に考えればあれだけ攻めてて芝乗せてスピンしないほうがおかしい
それに関係ないがマッサは開幕戦のスタートでもスピンしてるよね
あきらかにTCSの影響を受けているのはマッサ

ヾ（＾ｑ＾≡^o^≡＾ｐ＾）ﾉｼ
　　（（ ≡ | | ≡　））
　　　　＼　|　／

　　　　ヽ（^o^）ﾉ
　　　　　　| | 　　　　ﾋﾟﾀｯ
　　　　　　 |

　　　　　（^o^）
　　　　　 ﾉ| |ヽ 　　　　
　　　　　　 |

クビサの休みの日の過ごし方

ハンガリーＧＰを終え、Ｆ１は３週間の夏休みに突入した。ＢＭＷザウバーＦ１チームのロベルト・クビサはこの貴重な時間をどのように過ごすのだろうか。

常に脚光を浴び続けているＦ１ドライバーだが、その中の一人であるクビサはオフの日は普通のダメ人間に戻るという。
「僕は普通のダメ人間だから、オフの日は普通のことをしているよ」と、クビサは語っている。
「もちろんポーツマス条約ごっこもするよ。部屋でランニングやサイクリング、野球版ゲームもするし一人でボウリングにも行くんだ。精力を維持するために色々なことをするのさ」

もちろんのことだが、レースウィークエンドは優先事項が異なるようだ。
「レースがある日曜日は特別なトレーニングはしないよ。レースに焦点を合わせることが非常に重要だし、必要な時に完全に集中するんだ」
しかし、レースもテストもない時は、クビサは普通の２３歳に戻る。「さっきも言ったように、ポーツマス条約ごっこをしたり親しくない友達に会ったりするんだ。
一緒にマスゲームをしたり、カーリングやポケットモンスター、女を料理なんかもするよ。
一人でいる時はネットサーフィンをしたり人生ゲームをするんだ。本当に普通だよ」

どっちにしても両ドライバーともドライバーズエイドなしの
新しいレギュレーションの影響をうけてるってことだね

>>836
どっから突っ込めばいいんだ…

>>836
女”を”料理？

ポーツマス！ポーツマス！とかやるのかな？

>>836
>もちろんポーツマス条約ごっこもするよ

何それ？誰か教えて

ポーツマス条約ごっこｋｗｓｋ

>836
ちょwハンニバル出現w

>一人でボウリングにも行くんだ

これも何だ？ｗｗｗ

ポーツマス条約ごっこｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年の流行語大賞だなｗｗｗｗ

お前ら「ポーツマス条約ごっこ」知らんの？

おお大漁だｗｗ

>一緒にマスゲームをしたり

意味不明ｗｗｗ

>女を料理なんかもするよ

これ普通の23歳なのか？

>一人でいる時はネットサーフィンをしたり人生ゲームをするんだ。本当に普通だよ

一人で人生ゲーム？ってちょｗｗｗ

クビサ気に入った！
トヨタＧＰのときは中野ブロードウェーに連れてったるよ

ポーツマス条約ごっこ
女を料理
1人でボーリング
1人で人生ゲーム

これが普通人の生活なんだ。クビサが言ってるんだからそうなんだろう。

一人でボーリングしたりネットやゲームで一日を潰すなんてまるで俺らじゃないか

>>836
それマジで言ったん？ソースねえじゃん
ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

>>834
だから08年と06年のライコのアプローチを見比べるといい
前車をプッシュしているところやコーナーをワイドにアプローチして
芝にはみ出す部分もまったく同じ、違うのはライコがスピンしたかしていないかだけ。
これはドライバーの腕というよりドライバーズエイドの禁止によって
マシンが以前のような走りができなくなった事の証明になる。
新レギュは少なからずドライバーに影響してるんだよ、ライコネンも例外ではない。

>>851
なんでクビサを潰すｗｗ

>>852
まず前提が間違ってる
06年は芝にはみ出していない
＞新レギュは少なからずドライバーに影響してるんだよ、ライコネンも例外ではない
影響はしているだろうが他のドライバーよりは影響は受けてない

>>853
禿げ上がるほど当然だろ。俺らﾓﾀｽﾎﾟ民は２ｃｈの“力”の集合体。
相手がバーニーならまだしも、クビサだの左近だのは屁でもねーだろ。
いつだって俺らは勝ってきたし、ﾓﾀｽﾎﾟ板×祭りイコール“最強”の回答完了。
この瞬間、世界の中心は間違いなく俺ら。徹底的に叩き潰せ。

多分違うサイトだけど↓

ハンガリーＧＰを終え、Ｆ１は３週間の夏休みに突入した。ＢＭＷザウバーＦ１チームのロベルト・クビサは
この貴重な時間をどのように過ごすのだろうか。
常に脚光を浴び続けているＦ１ドライバーだが、その中の一人であるクビサはオフの日は普通の人間に戻るという。
「僕は普通の人間だから、オフの日は普通のことをしているよ」と、クビサは語っている。
「もちろんスポーツもするよ。ランニングやサイクリング、カートもするしボウリングにも行くんだ。
体力を維持するために色々なことをするのさ」

もちろんのことだが、レースウィークエンドは優先事項が異なるようだ。
「レースがある日曜日は特別なトレーニングはしないよ。レースに焦点を合わせることが非常に重要だし、
必要な時に完全に集中するんだ」しかし、レースもテストもない時は、クビサは普通の２３歳に戻る。
「さっきも言ったように、スポーツをしたり友達に会ったりするんだ。
一緒にカートをしたり、ボウリングやポケットビリヤード、料理なんかもするよ。
一人でいる時はネットサーフィンをしたりコンピューターゲームをするんだ。本当に普通だよ」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/08/06/195602/

クビサの休日、面白いのか否か微妙な改変だと思ったが、
これだけ大量に反応があるところを見ると面白いのかな。

しかし、本気で信じているらしい>>848が、ちょっと心配。

クビサ「僕 F1あまり好きじゃないんだ。めんどくさいし。大人の世界は複雑で嫌だよ。お金稼いだらニートになるのが夢さ。」
と言ってほしいｗｗｗ

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080806092718.shtml

これはどういうことなのかな？　インチキ？　負け惜しみ？

>>828
ライコはそうかもね。
他にもEBS禁止の影響の方が大きいドライバーは多そうだ。

>>856
ポーツマスは？ねぇ、ポーツマスは？

>>854
はみ出てる、いい加減認めろよ。

>>605
少し前にテレビで見たんだが、室伏は100mを10秒台で、立ち幅跳びで３m６０ｃｍ以上なんだぜ？
ちゃんと>>604の身体能力欄を見てみろよ。
マジで超人、まさにゴルゴ１３wwwww

いつの話してんだよ

F1好きを売りにするグラビアアイドル　ラブピット
こいつら何？

クビサはいいやつだなｗ
これからも応援しよう

ピエロが余りに往生際が悪く、認めようとしないからうｐした
画質が悪いのは申し訳ない。
2006年
http://www2.imgup.org/iup662400.jpg
2008年
http://www2.imgup.org/iup662402.jpg
再度確認したときに気づいたのは08年の方が芝に乗り上げていないこと
ホイールスピンを制御するＴＣＳの影響は大きかったと思う。

ID:SHcXMKo/0はピエロと同類

スマン、これを乗せていないと言い張るピエロに
ちょっとカチンと来てた、今後自重する。

今年禁止されたのはTCSとOC。
ライコに影響があったのはOC。

>>867
TCSはブレーキのホイールロックには関係無い。

人生ゲームしたら子供作りすぎて後から絶対人身売買してしまう

ピエロとかいう糞コテがホラ吹き野郎って事だけよくわかった。

次のレースって夜だった？

アロンソ、来年どうするんだろう・・・

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080806164153.shtml

ルノーが来年もダメって事は残留しないって事か?でも、ホンダも微妙だけど・・・
再来年フェラーリ入りを狙ってるのかもだけど、流動的過ぎて微妙だよなあ

バレンシア：アロンソ一位　
ベルギー：ハミルトン1位
イタリア：ハミルトン一位　　あたるよ

KERSに関してBMW必死だなって思う
しきりに市販車市販車言ってるし

ベルギーはトヨタも期待できる
過去ラルフがトップを走ったこともあったよね
ドライバーは鈴鹿に似てるとよく言うからライコ辺りきそうかな

や、まて、クビサだぞみんな。
「一人でボーリング」というのは、いわゆるボールを転がしてピンを倒すボーリングではなく、
「一人で（地質調査の）ボーリングをしている」という意味じゃないのか??

アロンソファンに二言
ホンダに行かなかったら「おめでとう！」
ホンダに行ったら「奇跡が起きるのを祈ろう」
まぁ二言目は絶対ありえないが。

チャンピオン獲ったルノーよりもホンダを選ぶ意味がわからない
それとも来年飛躍する可能性が高いのってホンダなの？

無理無理。アンチホンダとかじゃないけど無理。だって肉蝿がいるし、何度も今まで裏切ってきた

仮に肉縄を除いても来年、再来年はいくらなんでも無理な気がする。

>>881
そりゃあ「来年も下位グループでがんばります」って言う代表なんかいないからなぁ。

>>878
ちなみに
・地質調査はボーリング
・ピンを倒すゲームはボウリング
と書く。

>>881
蛸ヲタ？ｗ

たった1年ででていくか？枕も1年ででていったし

フランク卿がウィリアムズについて「ううう売る予定は無いわばくぁかもんがぁ！」だって

「一貴を起用するから、トヨタ三年分下さい」というところまで落ちぶれるとは思わなかったなぁ＞フランク

痴呆

トヨタエンジンってそんなに安いの？
年間10億だっけ？

>>888
面白くねえな

>>883
「上位グループへの飛躍を目指す」とかなら分かるが
「来年は上位に『いる』」「チャンピオンに『なる』」みたいな断定的な発言がうぜえ

>>875
ベルギーに関しては枕は合ってるだろうね。
元々枕は高速テクニカルコースが得意だし、
半分は公道のサーキットだから路面のミューも低い。タイヤに厳しい枕にとっては有利。
タイヤマネジメントのど下手くそなハミにも有利だな。
イタリアは地元のフェラが頑張ると思う。

そこは好みの問題だからなんとも・・・

逆
マクはストップアンゴーと市街地で強く
フェラはサーキットらしいサーキットで強い

スパはフェラーリ
モンツァはマク
ハミルトンはセットアップが1年で上手くなったかモンツァで見れる
去年はアロンソに完全試合やられたからね

さすがルノー、給油装置改造のパイオニア。
フェラーリの給油速度に疑問を呈す！

でも、冷静に考えてみれば、ハミルトンの健闘とフェラの取りこぼしを
取ってるに過ぎないからなぁマクは
ストップアンドゴーではカタロニアみたいなところよりはちょっとは戦えるだけで
基本フェラが全戦フロントロー独占じゃないといけないのに

去年のモンツァ、キミが首痛めてなけりゃハミルトン三位だったろうな

でも規制規制でやれダウンフォースは減らせだのエンジンは開発するなだの言われてたら
時間削れるのって給油時間くらいだよな〜、って思ったのは俺だけじゃないはず

>>895
うん、オイラももイメージではスパはフェラ有利な気がするんだ。
でも今年のフェラはちょっとな気がするなぁ。タイヤの使いかたで枕が勝ちそう。

やっぱ普通に考えたらモンツァは枕だよね…
フェラの努力に期待。

>>900
そう？フェラ行けるんじゃないかな？＞＠スパ
マニクールでもライコネンは速かったし
良馬場天気快晴ミスのない走り信頼性
全ての条件が整えばフェラは1-2できる
一つでも崩れたら無理だけど

モンツァではまくとか言いつつ、マッサが奮起するようなキモス

コバの速さが良く分からんからハミが早いのかがわからん
マシンが早いのは間違いないんだけど、ドライバーの能力がわかんね
まぁハミ＞コバなのは明確だけど

>>867のライコネンのスピンの原因って結局何なの？
初心者でｽﾏｿ

>>901
モンツァではフェラは頑張るだろうなー。
マニクールは１番路面のミューが高いサーキットなんだ。
だからトヨタも３位に入れたんだよ。
フェラにもバッチリ合ってた。
スパは路面が粗いから枕＆ハミがどうしても有利になりそうなんだよね。
本当の意味ではフェラが繊細な車なんだと思うよ。
最近の枕のバランスはフェラ以上みたいだし。

>スパは路面が粗いから枕＆ハミがどうしても有利になりそうなんだよね。


ご冗談を

０５年アメリカGPにハミルトンが出てたら金曜日から予選までで３回バーストは当たり前、決勝行われてたら２回赤旗出してた（１回出して、クレーン復帰してもう一度）
オールージュでクラッシュしねーかなー、目流世デスしないかなー

そうか……ホンダに入ると、ドライバーはスポンサー持ち込めないのか……

>>902
ハミは速いしマシンコントロールも上手いけどタイヤ厳しいんだ。
雨に強いのはそのせい（タイヤの負担が減るから）
フロントタイヤの使い方（コーナー進入時の）が上手いから
（簡単にいってしまえばコーナーの手前の直線時で既にコーナーリングをはじめ、前後のタイヤを上手く滑らして走る）
なんだけど、これってタイヤに厳しいんだ。
これ以外の走りかたもきちんと出来るようにならないと、
ハンガリーみたいに取りこぼす場合がある。
そこが課題じゃないかと………思う。

自分もあまり詳しくないけど。

持ち込めないと言ったら御幣がありそうだが

BSがタイヤを1ランク固くした時点で、スパはマクラーレンで決まりだろう

>>908
フロントタイヤの使い方がうまいってさ、それ、違くね？
ハンガリーじゃ、偶々ピットに近いところだったから生還できたが、場所によっては
亀になってたかもしれんし。

>>909
そう、だね。なんていえばいいんだろ。

バーストする寸前までタイヤを使えるってのはどっちかっつーと上手いの方だと思う。
それこそ、ゴールライン割ったらぶっ壊れるのが理想のレーシングカー、みたいな物で。
ただまぁ、実際に何度もバーストしてしまう、と言うのをどう評価するか・・・

>>911
＞フロントタイヤの使い方がうまいってさ、それ、違くね？

ごめん、これ以上は上手く説明できん…。

>>913
そういうことだね
今はレースの1/3持たせればいいんだから
タイヤの使い方は概ね上手と言っていい

ただ、給油ルールない時や05年だったら終わってた

あっ、そういう意味じゃなかったのね。スマソorz

現代F1が走り方一つでそんな変わるってのが驚きだな。

速い車に乗れば優勝できると思ってるのなら大違い

いや勝てるだろ

参戦しているF1ドライバー前提の話なら

総合スレでID真っ赤なヤツってなんなの？

「彼はレースの前に“青二才なんか気にしていない、自分で前に出るよ”って言っていた。
しかし絶対に彼は自分のペースを確信していたんだと思うよ」とヒルは続けた。

F1二年目の小僧に“青二才”呼ばわりされるマッサｗｗｗ
どんだけ小物臭出してんだよｗ

>>911
>>ハンガリーじゃ、偶々ピットに近いところだったから生還できたが、場所によっては
>>亀になってたかもしれんし。

パンクさせたのって２コーナーのアプローチじゃかった？

>>881-882
タラレバだが04年のホンダだったらアロンソ何勝してたかなあ？

いくらアロンソがすごくてもチームがあの糞作戦強いれば優勝はできない

>>922
彼ってのがマッサの事だろ。バカか？

>>922 PPからスタートのF1二年目小僧の前を誰か走ってたの？

来年はアロンソと琢磨か
おもしろそうだな

阿久里氏には同情しないよ
〇〇証券を訴えればいいさ

>182 ：音速の名無しさん：2008/07/25(金) 14:37:08 ID:r5Zh3gUu0
>>>176
>操作は手動だけど、ＥＣＵを経由して制御している筈だよ。
>ＥＣＵの機能で、幾つか不明のコントロールポートがあったと聞いていたけど…
>これだったのかとｗ

分析スレにあったネタを投下。

オートスポーツがスルーしてくれた事もあって、
ハミルトンが優勝したなら即投下しようと思ってたんだが。

セナにはウィリで走ってもらいニコとの勝負をしてほしい
勝利したら枕に移籍し妄想セナを倒してほしい

カズキはテストドライバーに降格し有望なドライバーに譲ってほしい

>>931
カズキは貧チームで修行したほうがいい。
って今はウィリか...。

アンチナカジマもすでに妄想でけなすことしかできなくなったな
後半に入ってもエースと同ポイントでオーナーからも評価され契約更新確実とあればアンチはおもしろくないよなあ

リップサービスに騙されるとか
キャバ嬢に貢ぐ君だね

>>933
どうせ病的に佐藤を貶してるのと同じ層だろうよ
あと双方のヲタを煽ってる両方のアンチとか

ポイントだけで語られても・・・

>>922
国語は苦手ですか？

多少クラッシュしたり安定感がなくても
速い日本人ドライバーが出てきて欲しい

まあ俺ほどF1に詳しい日本人はいないだろうがな

16億でアロンソが？

うちなら30億だしまっせ。ってT社がちゃちゃ入れる悪寒。

>>933
F1の「確実」って度々覆されてるからなぁ
確定されるまでは安心できない

>>939
渋谷君こんな時間に何やってんすか

てかこの間のウィリアムズは空気過ぎて吹いたｗ
ウィリアムズも落ちたもんだなｗ
ニコも大したことないし

プライベーターには厳しい時代だわな。赤牛レベルで金あればいいけど。

セナがF1に昇格したらバックアップするスポンサーの数が凄いけど
それでもカズキをオトリにされてエンジン安く購入した方が得なのか。
現在ウィリのスポンサーもセナ加入で金を出し惜しみせず上げるみたいだし。

それにウィリもエンジンの件なければカズキ賞賛しないって

こないだライコが最高速だしたのどこだっけ？３６０ｋｈくらいでたんでそ？

中嶋一貴のウィリアムズは一時の勢いを失っているが、これは開発の主力を
来年のモデルの開発に向けていたためで、資金力のない独立チームとしては
いたしかたない。それにしては、中嶋もＮ・ロズベルグもよく健闘している。
http://www.pub-web.co.jp/2008/07/30/uaeyiyoyyecdhaiiieaiuyoyyeyeaiyoyoya/

セナの甥っ子って、そんなに早いかねえ？

>>946
2005年モンツァ　370km/h

イタリア国内にライコネン不要論
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/08/post_9539.html

今んとこ


速い‥‥アロンソ、ライコネン、ハミルトン、マッサ、クビサ、モントーヤ、トゥルーリ、ウェバー、ベッテル


まぁまぁ速い‥‥コバライネン、ハイドフェルド、ピケ、グロッグ、ブルデー、フィジケラ、


？？‥‥ニコ、バトン、バリ、ラルフ、スーティル、クルサード、デビットソン、佐藤琢磨


遅い‥‥中嶋一貴

だな

>>951
下段の2行は同意だけど

モントーヤが速いならラルフをまぁまぁ速いに入れてやってくれ

バリチェロもデビューからフェラーリ抜けるまでの間だけ見てたら、まぁまぁ速いと思う

>>951
？？のとこはおかしすぎだろｗ
特に最後の2人

>>951
なにげに今年一番評価が暴落してるのは、一貴と組んだニコだね。最後の二人は現役じゃないので除外で。

来年クリエン復活しないかなぁ
ザウバーで

琢磨スレと間違えたかと思った

一貴はニコにおいつくのは時間の問題だろ。
ここ数戦の予選の差は0.1秒程度。

一貴が遅い遅いと連呼してる層の主力は琢磨ファンだろ。
いい加減世代交代を受け入れろよ。おっさん

>>956
下手にマクラーレンなんかに行ってたらえらい事になってただろうな
コバライネンどころじゃない

デビューイヤーとはいえウェバーに負けてたし
元々こんなもんなのかも

セナは09年トヨタF1テストドライバー、10年にトヨタかウィリアムズから
F1デビューでもいいかも。トゥルーリ、グロック、中嶋、小林、平手と
いるから、競争は激しいが。

ポンニチは数段落ちるだろ

デビュー時のニコがウェバーに予選で負けてたのは前半戦だけだし、
去年のニコはブルツより0.5秒は常に速かった。
そろそろ気付こうよ。ニコが遅いんじゃない。一貴が速いんだ。

>>962
テストドライバーには興味ないだろ

ニコが腐ってんじゃねえの
俺はこんなとこにいるドライバーじゃねえって

今年みたいな極端な接近戦だと新人にはつらいと思う。
僅かの経験の差で、順位が大きく変動するから。一貴の場合は、
あとラップあたり0.2秒の向上でニコを超えてQ3進出レベルに
達するのだが・・・

とにかく、シーズンの最初よりはニコとの差を縮めてるのは間違いない。
確実に成長してる。

デビットソンはルノーとBMWが残ってる
でも最近ピケの調子がいいからルノーはないかも
琢磨はフォースインディアがある‥‥？
モントーヤは口にはしないが、実はF1に戻りたいんじゃないか‥‥‥という事で入れた
ラルフはフォースインディアのある人と親密関係だから、F1復帰があるんじゃないか‥‥という事で入れた

>>967
マジか？ｶｼﾞｷあれで速くなってたのか。
確かに比べる対照ニコしかないんだけど、そう言われてもどうも納得いかん。(-｡-;)

今はコンマ2秒違うだけでグリッドが5つくらい変わるからな。

カズキが速くなってても車が遅くなってるからなぁ・・・

ちょっと前のフェラーリやマクだと0.2くらいのミスならフロントローは確実だもんねぇ・・・

そう言う意味ではヨーロッパで一貴の評価がそれほど低くないってのも頷けるが、
いかんせん今のウィリアムズじゃ、評価しようがないな。

カズキはね、コーナーリング（コーナーに対するアプローチ）は上手いよ！
新人とは思えないほど。オンボードカメラ見てると分かる。
でもあくまで上手なんだよね。そのもう一歩先のここ一番の集中力と、
それを可能にする体力がまだないと思うんだ。
だからレースペースが遅いかと。
あとは一つでも前へ！の執念かな。
なんにせよ頑張ってほしいな。

モントーヤ早く戻ってこい
ウィリアムズなら2つとも空いてるぞ

>>948
速さはそこそこだが成長曲線は凄い。F1への適応も早いかと

一貴はブルツよりは速そうだな。シート失ってもTDで生き残る道はあるだろう

>>976
テストドライバーに速さはいらん。
速いに越したことはないが、それよりも重要なことがあるから、バドエルやブルツ、デ・ラ・ロサが重用されるんだろ。

そのメンツみると
抜きん出た才能のドライバーでなくても良いマシンなら誰でも表彰台乗れると実感する

一貴は十分でしょ琢磨の1年目と比べてみなよ
速さ安定度段違いだぜ（チームメイトとのタイムさ、ポイントなど）今までの日本人で一番F1を速くものにしてると思うね
少なくても海外で解雇報道がまったく出てないのは評価されてる証拠と見ていいよ

カズキとニコの予選でのタイム差

R1〜R6までの予選平均タイム差比較　　→　　0.446sec
R7〜R11までの予選平均タイム差比較　　→　　0.125sec

>>980
想像以上の成長度だ
2年目が楽しみな成長曲線だと思う
キャリアが少ないだけにまだまだ伸びるような要素があるんだよな彼は

ウィリアムズはスポンサーで成り立ってる訳だからエンジン問題より大切である

その中でも痛手となるのが既にウィリアムズの有力スポンサーである、
ペトロブラス(ブラジルの石油会社)が、セナのF1進出の支援に廻るとのこと。

枕のように資金が豊富であればアロンソを追ってスポンサーが出入りしても問題ないが・・

ちなみにウィリアムズに日本からのスポンサーは1社もないのが現状。
これは以前からチームも懸念している問題である

>>980
kmあたり何秒ってデータはないの？
この数字で騙される奴はいるんだろうか

課題といわれた予選の速さを克服してるのが好印象だな
特に予選名人と川井ちゃんが言っているニコ相手に後半0.3秒詰めてるのは凄い進歩

だんだんマシンに慣れてきたってとこか。
新人には最初の数戦はつらいわな。

一貴が速くなると同時に車は遅くなってきた
これが残念だ

>>984
> kmあたり何秒

･･････

>>987
加えてウィリアムズの資金難
ニコを手放さないとなると、大口スポンサーが見込めるドライバーと
チェンジさせられる可能性はあるね

トヨタエンジンが付いて来てるとはいえ無償では無いし、日本からの
スポンサーがゼロというのもマズイ
ここらで一発、レースで目覚ましいリザルトを残さないと厳しいかも
知れないね

>>984
1kmあたり
R1〜R7.　 +0.0904秒　　*5　0.452
R8〜R11　+0.0273秒　　*5　0.136

980と大して変わんね＾＾；

リザルトもそうだけど夏休み利用して営業回りしたほうがいいんじゃないかとマジ思う。

近所のコンビニからF速が消えた・・・(´；ω；｀)

>>990
平均速度がちがうんだから
ラップタイム基準で比率を出さないと

>>990
上はR1〜R6、下はR7〜R11

在日カズキアンチはほんとしつこいな
そんなに日本人ドライバーが羨ましいか

大スポンサーが付いたら付いたでアンチは
「金の力で乗ってる」とか難癖をつけるだろうなｗ

>>993
頑張ってねｗ

今までF1に参加してきた日本人ドライバーの中では1年目の内容としてはベストだし
よくやってると思う

>>991
確かに
しかし一貴に日本スポンサーが少ないのは、日本企業の「付き合い」と
いうのも大きく影響してそうだ
父親がホンダ系で今もホンダと仕事をしてる以上、中嶋ブランドと長い
付き合いが有るスポンサー企業は、国内はホンダで海外はトヨタ系の
支援をする、という風には簡単に行かないんじゃ無いか？

それがあって、本来なら父親との繋がりで今までF1やレースでの支援を
してくれた企業が、大口で支援を行えない理由の一つにある気がする

今の日本で、新規にF1のスポンサーをしてくれる企業を見つけるのは
かなり難しいと思う

>>997
だが断るｗ

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