【様式美】ツルーリ全然ダメpart25【ﾄｩﾙｰﾘ】

前スレ
【ﾋﾞｯｸﾞﾄﾗﾎﾞｰ!】ツルーリ全然ダメpart24【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1181723820/l50

ヤルノ・トゥルーリ・公式サイト
http://www.jarnotrulli.com/

公認オフィシャル・ファンクラブ
http://www.jarnotrulli.net/

本人姿
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/10fra/do/z078.jpg

過去スレ一覧
ツルーリ全然ダメ
http://sports.2ch.net/f1/kako/988/988768223.html
【予選番長】ツルーリ全然ダメ【様式美】
http://sports.2ch.net/f1/kako/1017/10176/1017673914.html
ツルーリ全然ダメ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1038/10384/1038494256.html
ツルーリ全然ダメ Part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053922139/
【様式美返上？】ツルーリ全然ダメ Part5【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059704691/
【様式美・道化師】ツルーリ全然ダメPart6【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064818138/
【脱様式美?】ツルーリ全然ダメPart7【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081555324/
【ﾁｮﾝﾏｹﾞ】ツルーリ全然ダメPart8【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086015350/
【ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ】ツルーリ全然ダメPart9【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091027393/
【トヨタ決定？】ツルーリ全然ダメPart10【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093793260/

【美の道化師】ツルーリ全然ダメPart11【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095266051/
【新天地でも】 ツルーリ全然ダメPart12 【様式美】
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【ﾌﾟﾁﾄﾖﾀ】ツルーリ全然ダメ(×_×)Part13
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart14【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart15【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart16【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart17【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart17 (実質18)【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart19【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart20【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【汚名返上】ツルーリ全然ダメPart21【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart22【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメpart23【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【ﾋﾞｯｸﾞﾄﾗﾎﾞｰ!】ツルーリ全然ダメpart24【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1181723820/

１にある本人姿をどうしようか迷ったけど、とりあえず残しておいた。

オフシーズンに入るのでまったりいきましょー。

>>1乙です

来年に向けて随分ポジティブ発言
「僕たちにはポテンシャルがあると信じており、来年はグリッド上位に戻れると思う。」

鶴さんがグラ特のコラムで「もし優勝争いできる車が作れたら契約金なんて要らない」だって。
今年のBMWぐらいの速さになったら何回かポール取れそうだなｗ

4PPﾌﾛﾝﾄﾛｳ10回･･･最高位4位（2回）ぐらいになりそうだ

>>7
何を根拠に言ってるんだか分からんが、キンダーの新居も同じような事を言ってるね。
あと、新居の記事の中でラルフと抱き合ってるのは鶴さん?

>>10
メカニックだと思うよ。
ラルフと鶴さんのコンビは好きだったけどうまく行かなかったなぁ

トヨタに関わると不幸になるよね

ルノーと関わってた時のほうが不幸だったのだが

ルノーでは天国と地獄を経験した

しかも同じ年に

前スレ>>1000　GJ！

>>14
悪夢
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=261404

なんにしてもシーズン最終戦でポイントゲットして終わると気分がいい
来年は少しでも戦闘力が上がってくれればいいけどな・・・

過去2年の最終戦は良くなかったからね。

とりあえず、表彰台に上がれるようになって欲しいよ〜。

鶴さんもっとわがままになっちゃえ

>>20
「2秒速くしろ」はつるーり最高のワガママを言ったに違いない

age

今年もダメはダメなりにマシンの戦闘力を引き出す走りは見られたけど
アクシデントとかで無駄に順位を下げるシーンも目立ったよなぁ
様式美健在はもうどうしようもないか

Q3進出が14回って異常だよなｗ

ポイント獲得は4回・・・

TMSF行く人いる？www

1度行って懲りたからもういい。

>>26
俺行くぜ。

来年のチームメイトはグロックになりそうかな・・・

来季確定しているだけに何も情報がなくて寂しいね。
来週のテストは乗るのかな？

>>30
チームスタッフの意識を自分に向けさせる為には乗った方がいいよね
しかし開発の為とは言え、嫌気がさしてる今年の車に乗るのは
テンション上がらないだろうな鶴さん

そういうナーバスな部分を克服して欲しい気はするが、ミハエルみたいに
鉄の意志でバリバリ働く鶴さんも想像出来ない・・・

>>31
確かにチームで存在感を高めるためにも乗ったほうがいいかもね。
ただ、このテストは2台でテストできるんだっけ？

いや、ドライバーなら誰でもTC無しの感触を早く知っておきたいんじゃないかな？
つ昔さんざん乗ったからいいや？
る
り

トラコンが無くなってさらにﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾀｲｱｧｧｧｧｧ

ID:RgPpxwJPO
アロンソ、ルノーで１年契約がダメならトヨタだって。

アロンソはルノーが本命で、トヨタ、ホンダ、レッドブルは当て馬に利用されてる。

トヨタはグロックが本命という説。
http://www.pub-web.co.jp/2007/11/05/uae-ieuyyeioeyuaeuiaeieycyiyoy/

>>36
グロックが本命ならアロンソマク離脱後のトゥルーリ
コメントと整合性がとれない。

>>35も>>36も報道があったことは事実だね。
特にグロックに関しては、契約承認委員会の判断待ちで軽くBMWと争ってるくらいだから。

アロンソは1年契約希望・ルノーは複数年希望、話がまとまらなければトヨタ、レッドブル、ホンダ（？）
ホンダって日本のメディア以外でほとんど見かけないけど、どうなんでしょ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1479127
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1479415

胸毛はないけど愛してるよ

トヨフェスでは、可夢偉を引き連れて鶴さんのドライビングスクールがあるんだね。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

鶴さんトヨタに空力面で誰か人材とったほうがいいってずっと言ってたんだけど結局進展なし？
「ヤマシナサンが聞いてくれてうれしかった」みたいに言ってたけどだまされた？

現地時間15：44、鶴さんターン6でエンジンブロー

誰か採ったよ。

>>43
つフランク･ダーニー

ダーニー今回来てるね。
ところで、今日は風邪でお休みですか？

トヨタ(笑)はトカゲの尻尾切り
まで読んだ

ホンダ(笑)はイギリス人に乗っ取られた
まで読んだ

Ｆポン観に鈴鹿に行ったら今年のミニカーが2500円で売ってたよ。

グロックに決まりそうだ

グロック決定
トゥルーリは負けられない

来年、グロックに負けたら解雇だろうね。
しかし、トゥルーリの場合、こういう状況だと力が出るより
おかしくなっちゃうタイプなんだろうか？

まさに正念場だな

どこの掲示板でもグロはまったく期待されてないだけに、
そんな奴にツルーリが負けるわけにはいかんよね。
でも個人的にはグロって結構実力つけてきてると思う。
F3上がりの21歳だった2004年とは違うと思う。

アロンソトヨタ移籍決定しました。
今日正式発表されます。

コラムでTF108はかなり変わる印象を持ったといってるけど
今回の場合は、データとかを見たうえでだからある程度信憑性があるけど
もしかして、去年の今頃も同じようなことを言ってた？

グロ画像は肉に圧倒されてたな

>>56
捏造乙

http://sports.mobile.yahoo.co.jp/p/sports/news/article/?genre=0&media=0&id=20071121-00000945-reu-spo&ySiD=KeRDR8lWtU.wLzfIieem

シーズン前半はグロに圧勝するが後半は体力で負けレース結果はしょぼーん
となりませんようにﾅﾑﾅﾑ

来年はトラクションコントロールなくなるから、グロック有利かもしれないが、
こういうときのツルーリさんは、速いはず。
そして、予選番長。

今やすっかりトヨタの犬

246 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 13:29:15 ID:Ba/syPeTO
F1ドライバートーク
ツル｢来期は僕の前を走らないで下さい(中嶋に対し)



鶴さんｶﾜｲｲｗｗ

あぁ、今日はTMSFか
富士は寒かろうに

>>64
むしろこの季節に暖かい場所があ（ｒｙ

「これまでトヨタにとっての初ポイント、初表彰台といったものを獲得してきたので、今度は初勝利をプレゼントしたいね」
MSNにISM配信の記事で出てるけど、初ポイントはサロじゃなかった？
初ポールを間違えたんだろうか。

初ポールやね。インチキだったけどｗ

age

>>63
＞ツル｢来期は僕の前を走らないで下さい(中嶋に対し)

来年もウィリアムズの方が速いだろうな。
給料は減るけどウィリアムズ→鶴、トヨタ→中嶋の方が現実的だ。
でも鶴も何を考えているのか09年までﾖﾀと契約しちゃったからなぁ…

2009にスリックに戻るのが待ちどうしいって言ってるね。
タイアのグレイニングのせいで挙動が変わるのが、
繊細なセンサーを持つ彼にはあわなかったんだろうな。

初ポールはインチキじゃないよ。
レースを続行したブリジストンユーザーの３チーム以外は、
全車空タンだったんだから！

>>69
マジか・・・05年の枕やルノーより速いとは・・・
一発だけならチャンピオンだな

>>69
スリック→97年のみ
グルーブ度→98年以降10年間

スリックに戻った途端、センシティブ全開な悪寒。

再給油についても廃止希望っていってるけど、重さが最初と最後で大きく変わるのが鶴さんにとっていいのかはかなり疑問。
再給油ありの中での「重タン」でさえ文句言ってた気がする。

給油無しだと最初から（今の状態から比べればという意味で）「超重タン」だけど、あとは1周ずつ燃料減って行くから楽って思ってるのかな。
今みたいな積んで→減って→積んで→減って→積んで→ゴールっていう大きな変化がないって解釈で。

オーバーテイクのためなら・・・スリック・再給油なし・トラコン禁止はいいけど、鶴さんは果たしてマシン能力・ドライバー能力含め「オーバーテイクする側」になれるんだろか。
いい方向に行けば何の不満もないんだけど、鶴さんだからすげー心配。

ピットインなどの戦略に邪魔されるのがいやなんだろ。
純粋にドライバー勝負（とはいってもマシンの違いでほぼ決まってしまうのだが）
の要素が多い方が良いんだろ。
特に現在所属のチームにおいては・・・

スリックは追い越す際のハード・ブレーキングでフラットスポット出来まくりな予感。
再給油無しはいろんな方法があるからわかんね。
とにかくヨタがもっといいクルマ作んなきゃ全然ダメ、ウィリに負けるなら優勝の可能性は無い。

首脳陣だけでなくトゥルーリ本人の話も総合すると
少なくとも風洞などのデータ上では結構速いマシンができてるみたいだから
来年は違うと今ぐらい期待しようよ。
それにしても、このチームは毎年毎年同じことを言っては同じことを繰り返してるが
カイゼンはどこにいってしまったのだろうかね？

失礼な！毎年しっかりカイゼンしてますよ！

ただ他のチームがもっとカイゼンしてるだけですが。

名誉会長と会長がこんな事言ってる有様だからなぁ…


--今年でF1参戦6年目ですが、TMGのスタッフにかける言葉は?

奥田会長　　叱咤激励以外にないですね(笑)。

--今年の手応えは、どんな形で報告されていますか?　今年は勝てそうだ、とか。

奥田会長　　　　そういう報告は毎年ありますよ(笑)。
豊田名誉会長　今年はやれそうだ、とね(笑)

--現状のトヨタのF1に満足していますか?

豊田名誉会長　満足なんて全然してませんよ。
奥田会長　　　　しているような顔をしているけれどしていない(笑)。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/11_1550.html

>>76の言う通りだろうね。日々カイゼンはされてるのだろう。
ただ、トヨタ流のカイゼンというのは、不具合を修正するとか、生産性を向上させるとか、
コスト削減するとか、そういう方面が専門だから…。

技術的にも進歩はしているだろうけど、F1の場合は「カイゼン」レベルでは
他チームを上回るようなマシンは作れないでしょ。
トップチームは「天才的な発想による劇的な進化」をしているわけだから。

バーニー・エクレストン「今年のトヨタの実際の力は、誰にも分からないと言わざるをえないね。トヨタのマシンはよかったのに、ドライバーたちがその力を最大限に引き出していなかったのかもしれない」
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20071129&a=20071129-00000001-rcg-moto

「ドライバーたち」って鶴さんも入ってるな(笑)

このスレは基本的にドライバーではなくマシンのせいだというスタンスなのでそういうニュースは認めません。

本社の会長と名誉会長に笑われてるってすごいな。
まあ、それでもやらせてもらえるのは宣伝効果があるからなんだろうな。
それとも、これぐらいの時間はかかると思っているのだろうか？
まあ、半分引退したような身分だから余裕があるのかな。

>>79
エクレストン、フィジケラ＆ラルフに引退を促す
>フォース・インディアでのテスト走行が決まったジャンカルロ・フィジケラとラルフ・シューマッハー
>に関し、バーニー・エクレストンは、フォース・インディア入りは考え直すべきであると語り、
>そろそろ引退の潮時ではないかとの考えをほのめかした。

弱禿、ブルツ、不二子、弟と96〜97年デビュー組が消えていくな。

鶴さん、何やってん？
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=07jerez5&b=1196934602&d=3

>>85
吹いたｗ
なにこのマミー

そういう意味のマミーかｗｗｗｗｗ

うちの子は、”ヤルノがミイラになったー!!”　って、泣きそうになってた。

ﾌﾟﾊﾊ!
超カメワラ。目のところもう少し開けるんじゃね、ﾌﾂｰ

読売がンダたたきその勢いでトヨタも煽ってたね。
もう6年か、ファンの我慢も限界に来ているとか書いてあったけど明るい話題は無いのかな・・・

もしや鶴さん、サヨナラ？

ジョーダン移籍の頃が一番評価されてたな

トゥルーリ・・・

コバライネンが来て、鶴さんまさかのシート喪失もありえる・・・？

>94
決勝でレースペースが謎の失速というのも、もはやGPの風物詩に
なってしまったからなあ

契約は結んでるし噂に過ぎないと思うけど、今年の成績が来年も
続くようならどっちにしても再来年がヤバイ事に変わり無いしね

「車の調子が・・・」と、言ってる場合では無い気がする
年も年だし、そろそろどんな手段を使っても、むしろ車が悪くても
リザルトをもぎ取るレースをして欲しいんだが・・・

グロックが指標になると思う、予選じゃ負けない気がするけど、決勝。
特に中盤戦以降、日本･中国等目の厳しいところで上回ること。
それと、今年みたいに最終戦でポイントゲットってのは感じいいよね。

今期のヤルノは、他のマシンよりも自分のマシンのタイヤと戦ってた印象が強い。

>>97
しかし浜島からも「タイヤは減ってない、むしろタイヤが全然使えてない」
と言われてしまう始末

そりゃ鶴さんだけのせいじゃないけどさ、センシティブを言い訳には出来ないだろ
もうベテランなんだし
この人がもう少しエンジニアリングに強ければ・・・
本当にワンラップのスピードは天下一品なのに、もったいない

コバライネン移籍なら
グロック降格じゃないの？

普通に考えたらそうなんだが、今期のストーブリーグはなあ。
通常、速いドライバー、速いチームからシートが埋まって行くのに
今期はなんかおかしい。

芸能プロが移籍したタレントの出演妨害するように、
鰤も他のドライバーへの見せしめに意地悪するんだろうか？
コバは管理下にあるけど、鶴さんは管理が嫌で飛び出したからな・・・

何、まだ鰤の野郎がつるさんに意地悪してるのか、金の亡者め〜許さん。
もしコバが来てつるさんが危うくなったら、一人ででもヨタ不買運動を起こす。

てか今トヨタからツルーリ居なくなったら完全に日本での人気無くなるだろ
富士の不手際もあって今は完全にツルーリ頼みだし

みんなでなんとかツルーリを残留させよう！

ライネンの心配なんてするな(・∀・)

鶴さんとコヴァのコンビだったら結構人気出るかも!!　と思うのは自分だけ？

>>106
個人的には魅力的だけど、高い金払って複数年契約したグロックを
トヨタが外すとは考えにくいしなあ・・・

鶴さんとコバライネンの方がシーズンも期待出来そうだけどね
ルノーでテストドライバーからレギュラーになったコバの実力は
車の開発にも絶対プラスだろうに、トヨタは早まったな

＞車の開発にも絶対プラスだろう
ここはルノーが今年戦力ダウンしたことを考えると、アロンソが貢献してたってことじゃまいか。
逆にBMWは戦力アップしたからグロックの開発力がプラスになったとも取れる。

(本音）コバは嫌いじゃ無いけど鰤付きってのがやだなぁ。

>>108
今季のBMWのマシンにグロックはほとんど関与してないよ。

鶴さーん、コヴァ、マク決定だから大丈夫だぞ。
http://uk.eurosport.yahoo.com/14122007/58/season-2008-kovalainen-joins-mclaren.html

むむ、これでコバの真価が問われるね。
ってことはルノーはアロンソ、ネルソンピケＪｒってことかな。

それも一時的な安堵にしか過ぎないよ。
TDには可夢偉がいるし、中嶋の例を考えれば、可夢偉が鶴のシートを狙ってるのは明らか。
来期は本当に正念場。
グロックに遅れをとるようだったらシーズン半ばで即ジ･エンドもあるだろうね。

まあ、これだけ期待されない実質新人のドライバーに
負けるようではあきらめもつくけどね。
ただ、ライネンはさすがに勝てるだろうけど
マシンがだめだったらいい加減切れてしまいそうな気がする。

自分の応援するドライバーより明らかに上なのが22人いるんだったら
シート失ってもあきらめもつくんだがな。
子供の頃は、頑張ればチャンスは誰にでも平等にあるもんだと思ってたが、
F１を見て、世の中は不公平である事を知った。

この板の人はみんな優しいね。
嬉しいよー！
やっぱり鶴さんの人格のせいかな？
ああいう人を好きになる人はいい人が多いんだ。
鶴さん世ほどのことが無い限り不平いわないもんな・・・
来年日本のファンのためにも頑張ってくれー！

だれかこの板翻訳して、鶴さんに送ってよ。
喜ぶぞ、きっと。

>ライネンはさすがに勝てるだろうけど
これがライコはさすがに勝てるとか
コバはさすがに勝てるとか
来年はグロックに勝てるが再来年はとか　勘ぐってしまうのは漏れだけ？

ツルーリとグロッキーの争いが楽しみ

フィジケラはインドみたいだね。
しかし、ルノーで２勝しながらもインド行きのフィジケラと
ルノーで１勝、トヨタでは３度の表彰台しかないが再来年まで安泰だろうトゥルーリと
どっちが幸せなんだろうか？

>>118
鰤の管理下で我慢してたら、当然あの頃のルノーなら、何勝かしてたはず。
アロンソと勝利を分け合い、アロンソのチャンピョンも危うかったかも？

来年は車の仕上がり次第だね。当然このクラス（鶴さん、フィジコ）なら
契約金の多寡より、成績が幸福感を決めるんだろうね。
フラストレーションの溜まる車で、自分の実力を証明できず、
お金だけ多くてもつまんないだろう。
レーシングドライバーなら少しでも人の前を走りたいと願うのが普通じゃない？

お金の為だけだったら、違う職業選択もあったはずで、
こんなに可能性の低い職業を選択した時点で
みんな自分の夢の為にがんばっているんだろ、って思うよ。

フィジコ　クラスのドライバーがインディアだもんなー
鶴さん、トヨタ出たら、引退確実
かなり背水の陣だと思うよ

最近の若い奴は、どーしてこうもトップチームや名門チームからデビューするんだろ。
最近の若い奴って金持ちなのか？

単に世代交代がつまっていただけの気がする。
不二子は不運の星が付いて回るからどうしようもないな、ｶﾜｲｿｽ。
ブリの影響範囲に長くいると腐るんだよな。

>>122
腐るって・・

ミナルディ　デビューじゃないドライバーは、認めん！
十歩譲ってロータスとベネトンも、おｋ。

いや、いきのいいうちに売り飛ばすこれがブリ商法

>>124　その気持ち、なんか分かるよ。

しかし、鰤チルドレン（元も含む）もいろいろだな。
マネジメントは鰤なのに、よそのチームで割とのびのびしてる子、
勝手に出て行ったのにまた戻ってきた子、追い出したにもかかわらず連れ戻し、
また再び追い出された子、出て行ったっきり知らん顔の子、etc.

>>126
ウェバー、眉毛、ふじこ、あと誰だっけ

>>127　鶴さん、顎兄さんとか、その辺りのイメージで。
（最後は袂を分かってそのまま、みたいなつもりで　”出て行ったき知らん顔”　って書いた。）

喧嘩しないかぎりは結構面倒見いいよな
ウェバーとかあっちこっちにやられてる印象があるけど

ウェバーは鰤とのつき合い方が上手いのかもな。
この2人、同じチーム内にいたら割とすぐに喧嘩別れしそうな気がするし。
さて、コヴァはどうなるか

ゑはここ2年程様式美炸裂してるからなぁ。
手袋投げつけるシーンが印象的だ。

まあゑは二年連続でチームの信頼性がボッコボコだったからなぁ…

抜群の信頼性でズルズル順位を下げる鶴さんにはまだまだ適わんよ

原因不明のスローダウンは例えばエンジンタンクの配置・形状で他チームに負けてるってことじゃないかな。
ピットインしてクルマが重くなったときバランス崩してグダグダになることが多い気がする。
レース終盤空タンに近くなるとペースアップすることも多かった。

>>133
それは有ると思う、トヨタの車はバランスが悪いしセッティングの
スィート・スポットが狭いし

ただ、鶴さんは「気にしすぎる」のが足を大きく引っ張ってるかと

おーけい、ぃやあーるのぅ。

ルノーだかトヨタだかの担当エンジニアがなんかで
「ヤルノは予選セッティングにこだわり過ぎている、
　予選順位が悪いとナーバスになる」って言ってたな
過去になにがあったんだヤルノ

クルマに性能差があってラップ当り1秒速くてもコース上で抜くのは困難なのが現代F1。
当然グリッド上位が有利、予選にこだわるのは当たり前。
特にヨタの融通の利かないレース戦略じゃピットタイミングで上がるどころか下がる場合が
圧倒的に多い。エンジニアが他チームに比べたレース戦略の糞っぷり、クルマのダメさを
認めてないから後退を続ける。
エンジニアの本音だろうけど悪循環の象徴的発言ｗ

>>136
ジョーダンの頃はそれでも決勝で良いところを走ってたんだけどね

今の予選〜決勝の方式だと、予選のセットで決勝の燃料＆タイヤの
状態変化を盛り込んだセッティングにしないといけない所も、鶴さんに
とっては非常に乗りづらいと感じて気になる部分なんだろうね

特に今年の年間4種類と決められたコントロールタイヤは、決勝では
リヤが負けてだんだんとアンダーからオーバーに変化するタイヤ特性で、
それに対応するセッティングだと鶴さんは乗りにくいし、予選に合わせて
速くしたレースでは、殆ど決勝でズルズルと下がる展開だったし・・・


なんとなく今のタイヤでの予選と決勝の方式が鶴さんに合ってない気が
トップチームくらいしかこの要求を満たせるチームは無いんじゃないかな？
いや、トップチームでもタイヤ特性そのものは変えられないけどさ
トヨタに頑張っていい車作って貰うしか・・・

このスレ的にはクルマだけが悪いって感じか。

どっちもどっちな感じするけどな〜。
センシティブさがなかったら鶴さんじゃない、完璧だったらトヨタじゃないｗ

ラルフは器用ではないかもしれないけど、ソツなく仕事をやってのけるタイプだと思う。
そのラルフが全然ダメだったんだから、やっぱマシンがダメなんじゃない?

速い遅いというレベルとは別で、「やる気を無くさせるマシン」なんじゃないかと。

どっちもどっちだと思うよ
鶴もあんなもんヨタもあんなもん、実力通りという感じ
お互いのコメントみててももちつもたれつという感じ
ただどちらももっとハングリーでも良いと思うが

>>140
今年のラルフに関しては、予選・決勝を通じてコントロールタイヤの特性に
最後まで馴染めなかったらしいね
ヴルツもそうだったから、タイヤに自分の走りをアジャスト出来ない人は
みな苦しんだらしい

もしかしてフィジコも？

ヨタ車の満タン時の難しさは可夢偉もコラムで書いてた。
｢フルタンクだとびっくりするぐらいに全然曲がらないから車なりにはしるしかない｣みたいな感じで。

それってパニスがいた頃からそう言われてたような・・・

でもまあやっぱりツルーリもダメだったな。
ここで踏ん張ってくれれば・・・ってことで踏ん張りきれなかったレース多かったよ。
チームを活気付ける仕事はできなかったね。
トヨタにはエースドライバーが必要。

踏ん張りが足りないのはサスと空力じゃね？
直線番長仕様だけど曲がらないからダウンフォース付けざるを得ない、
すると最高速が伸び悩む

来年ツルも今年の富士子の様に新人にフルボコにされ
年末のインドのオーデションに参加しているような気がする

なぜだろう、グロックにはボコられる気がしない

>>148
同意。
グロックは以前F1に参戦していたときに大器の片鱗を見せているわけじゃないからね。
その後成長したかもしれんが、いきなりハミルトン級になっていることもあるまいと。

鶴さんは一発の速さ「だけ」なら最速の部類じゃないの？
まだそんなに年でもないし
簡単にボコられるとも思えないけど

>>150
問題は只でさえセンシティヴな鶴さんが、来年どれだけコントロールタイヤの
特性にアジャスト出来るかで、何となくF1ドライバーとしての寿命が見えて来る
気がしてる

一発の速さは間違いなく速い
今年トヨタの開発を狂わせたのは、間違いなく鶴さんの予選アタック
こんなポンコツでタイム出すので、「車は遅くない」と勘違いされてしまった
ハミルトンが今年のトヨタに乗ってたらQ2突破は絶対不可能

ラルフ「みんなもヤルノがどれだけ速いか知っているはずだ。つまり今年のトヨタは糞なんだよ」

ツルリは集中するとクルマの限界以上の速さを引き出しちゃうのかな。

すると目に見えない計測できないダメージが車体に加わるとかして、
突然ビッグトラボーになっちゃうとか。

ツルが速いんじゃなくてラルフが糞すぎただけでは
インドのテストでのラルフを見てそう思った　他のインドで走ったドラより
断トツに遅いしスピンしまくりだしｗ
グロックがそこそこならツルがボコられる可能性は十分あるね

フィジケラもスピンしまくり。

あそこのマシンは他のところと大きな差があるんだろうなぁ。
かつてのミナルディがステアリング修正だけで体力奪われるかというほど他のところのマシンに比べてちゃんと曲がれなかった、的な。
F速だかどっかのサイトのテストレポでインディアマシンでのラルフ・フィジコのスピン多発について説明してたけど、何が原因かは忘れた。

マルヤの財力とガスコ軍団再結集、チームオーナー変われど内部のベーススタッフ変わらない安定性、そして速さあるスーティル、トヨタよりある意味面白そう。

オーケーヤルノ

ツルさんことよろ

はぁ…鶴さんもトヨタでキャリアを終える運命か。

見える、見えるぞ！
いわゆるフルボッコでレギュラー引退→テストドライバーorフォースインディアで年末オーディションテストする鶴さんの姿が！

そしてケロッグの隣には今年チームとハミ父にボロ雑巾にされるコヴァがいる！

正月早々ヤなやつら。

いや、多分グロックとはいい勝負すると思うぞ

でも多分来年のシートは危ないだろうが・・・

死ぬ気でがんばれ

チームとチームメイトを散々見下して、そのせいで鶴さんが・・・と思ってきた人からすると、「ヤなやつら」かもしれんね。

予選でも決勝でもグロックには圧勝しないと。
3回に1回負けるようだと、クビだね。

今日鶴さん生中継だって！
http://www.toyota-f1.com/public/jp/newslist/2008/20080108.html

2008年向け新型車“TF108”が発表される瞬間を、全てのメディアとファンも共に見られるよう、
イベントの模様はwww.toyota-f1.comで、日本時間午後６時30分から午後７時10分にかけて
リアルタイムで動画中継が行われる。

このライブ中継は、ファンにとって“TF108”を目にする初の機会であり、また、開発に携わった
チームメンバーによる変更点やその理由も説明される。

“TF108”の初披露だけでなく、トヨタ自動車とパナソニック・トヨタ・レーシングのトップマネージメント
及びレースドライバーのヤルノ・トゥルーリ、ティモ・グロック、そしてサードドライバーの小林可夢偉
も登場し、来るシーズンへ向けた抱負と新型車について語ることとなる。

見た見た。鶴さんが実際１ｓｔドライバーへ昇格したんだなと実感。
3人とも体格が似ていてこれは＋材料だね。
クルマはサイドポンツーンからリアエンドへ流れるラインが印象的だったな。

チキンウィングにミラー→ルノー
低く伸びたノーズにブリッジウィング→マクラーレン

スーツは初めて大幅変更かな。

見忘れたorz

他のスレ見てるとパクリとしか言われてないんだけど、これって挑戦したほうなの？
あんまりマシンのこと良くわかんないので教えてくれorz

なんか今年もダメそう・・・

ﾂﾙｰﾘの顔が語ってそう

autosportの技術分析だと全般的に「かなりの変化」。
バセロンも言ってるけど、過去数年のマシンとは確かに違って見える。

パクりなのか、トレンドなのかはよく分からんよねぇ。
トヨタだから強力なアンチがいるのも確かなわけで。
右往左往スレでもアレだからなぁ。
CSとか雑誌での解説を待つしかないかも。

無難な感じじゃないの。
走ってみないと良いか悪いかは分からん。

ヤルノ・トゥルーリに聞く
http://www.toyota-f1.com/public/jp/newslist/2008/20080110_trulli.html

クルマは1/13シェイクダウンだって。しばらく様子を見守るしかないね。

グロックはラルフと違って器用なドライバーだから、
開発は鶴さん寄りにやってほしいなぁ

去年もマシンに対する評価が適切だったから
今年もトゥルーリのコメントでどれぐらいやるかある程度わかりそうだね。

http://imepita.jp/20080111/429940
鶴さん待受どうぞ

またヘルメットカラー変えたんだね

auto sports読んできたけど、かなりチーム批判してたね。
それだけ去年のマシンがひどかったんだろうけど
ああいうことが言えるってことは、山科がきて雰囲気が変わったんだろうね。
今年こそは速いマシンに乗せてあげてほしいよ。
それでだめなら諦めもつくと思う、たぶん…。

俺も読んだけど、
「私のやる気がなかったとか言ってるやつがいるとしたら
そいつは、仕事のできないやつだろう」
みたいな事を言ってるのには驚いたよ。
本当は内紛にならないように口には気をつけてほしいのだが…。

>>176
撮影中の心境を聞きたい

見た目も成績も2004〜05年がベストだったな

その頃ってチョンマゲ結ってた頃じゃんｗ

じゃあ、今年はチョンマゲ復活で。と言いたいところだが、額が・・・

今日のシェイクダウンはトゥルーリなのかな？

今週のヘレス参加ドラ見ると鶴さん1日だけだから、今日鶴さんで2日分確保って形にすると思う

俺が代表ならガンガン批判させる。
一切の批判を許さない宗教的な奴は村八分にするね。
ガンガン良くべきだ。

そう思うよな、糞ジョック？

サイドポンツーンが絞ってあると速そうに見えるね。
むしろいままでの日本のチームのマシンはなんで絞んないのか疑問に思ってた。

去年でさえシェイクダウンのニュースが出てたのに
いまだに昨日の話しが出てこないんだけど
もしかして、中止になったのかな？

マイナートラブル頻発発覚を恐れて日曜日に実行・・・

とかだったらやだな。
ま、チームが注目されてないだけか。

いや、去年はチーム自体が公表してなかったっけ？
ヘレスは雨が降ってるらしいから延期したのかな？

ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080114/z1200320433.jpg

こ・・・この表情は・・・ちょっとヤバいか？

早くTF109を投入するんだ

鶴さんで今日がシェイクダウンなんだよね
それを差し引いても遅いなあ・・・

これでグロックが乗って速かったらどうしよう

まあ、シェイクダウンでタイムを出しに行かないだろう、と思いたい。
これで、トゥルーリが絶望コメント出したら
いきなりシーズン終了の悪寒。

457 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 03:13:10 ID:5iUMcEEv0
トゥルーリ：「全てがスムーズに行ったよ。僕らは一日中競争力があった。ウェットでもドライでもね。
僕らはパフォーマンスを引き出してもっと距離を稼がないといけないね。
とても重要なことは僕らはもっともっと車がどのように動くか把握することだね。
昨日初めて新車を転がすことに成功して、今日はたくさんの周回をトラブルなしで走れた。
車はうまく走っているように見えるし、大きなトラブルもないようだね。
今日新車でたくさん走れたことは嬉しいし、そのことによっていい日になったね。」
ttp://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#9

信頼性以外は言及せずか

日曜に予定通りシェイクダウンをしてたんだね。
そっちは、晴天で６７週を行いトラブルもなかったようだね。
確かに信頼性はよさそうだけど
これだけ走ってポジティブなコメントがないって言うことは…。

去年のコメントを見てきたけど
TF107の最初のテストのときにポジティブなコメントをしてたよ。
まあ、その反省もあり実力がはっきりとわかるまで
コメントを控えてるのかもしれないね。
しかし、お世辞的なコメントさえできないとは
その実力も推してはかれそうな気が…

今年もトヨタ、チーム、チームメイトの大批判でこのスレは行くぞ！

おーっ！！

>>192の画像のツルーリは明らかに
「ああ、今年のマシンもやっぱりダメか…」
と言っておる。

コンディションやタイミングもあったんだろうけどトップフェラから1.5ｓ落ちか
トロロッソ速い・・・

>>200
つるーりって最近いつもこんな表情だな。
少なくとも「なんだこれHAEEEEEE!!!!!」みたいな感触ではないのは伝わる。

意外とポジティブなコメントも出してるね。
『多くのラップをすることができたし，ポジティブな一日だったよ。
今の段階は距離を稼ぐことに集中しているし，マシンの学習をしているんだ。
このマシンは昨年型より大きく異なっているからネ。
ボク達はまだ初期段階だけれど，ボクとしては今のところ“かなりハッピー”だということだよ。』

これ言ったら、おしまいだが
まあ、開幕戦のフリー１まで、わからんよ
むかーし、テストでアレジが「Ｆ９２Ａ、最高だぜー」って言ってた例があるし・・・

トップタイムが出たので一安心
http://www.motorsport-total.com/f1/tests/zeiten.php?id=764&zsd=1&zsm=1&zsy=2008&zed=16&zem=1&zey=2008

>>204
いや、そのとおり。それにつきる。
マジでテストのタイムだけは分からん。
タイムよりシーズン開幕直前のドライバーのコメントなら
ある程度シーズンを占えるけどね。

早くTF108の2台目3台目用意してテストした方が開発進むと思うんだけど。
マク・フェラに既に一歩遅れてる・・・

トップタイムっていっても・・・
「トラックはほぼ一日中ウェットで、グロックのタイムは最後に乾いた際に記録されたものである。」

>>207
来週のテストからは、２台目を投入するみたい。
そういうところだけは、トヨタもトップクラスだと思ってただけに
ちょっと１台しか用意できなかったのは意外だったよ。

>>208
逆にそれだけラバーがのってない状況でのタイムだとすると
前日のタイムと比べても価値があるんじゃないかな？

>>204
てゆーかアレジはF92Aで開幕戦リタイアするまでベルガー顎を抑えて4位だったわけで・・・

>>210
その頃って冬の王者フェラーリ？
アレジというとゴクミを思い出す・・・ｻﾌﾞ

TF108はショック
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080117191118.shtml

>>210
まあ、腐ってもフェラーリ
コンスト４位は死守したしね

>>212
グロッグ手強そうだな。

ツルーリとグロのコンビは、何だかこれまでの苦労が顔に滲み出てるコンビだな。

渋い地味派？

2010年からはルマンをドライブして貰いたい

>>217
あと､IS-FでDTM参戦な。

>>217
ハイブリッドでか。
なんか右京が鶴さんとやりたい！ってしゃしゃり出てきそうだなｗ

ツルーリはF1引退したらドライバーも卒業しそうな気がする。
ワイン畑見ながら悠々自適、たまにカート教室の面倒見たりとか。

トゥルッリ山梨に移住してくれ

鶴さんにルマンは最も不似合いなレースな気が・・・
チーム無線で叫びまくりそうなヨカンｗ

鶴「前がー！前が見えない！ドライブできないよー！」
ス「おぉぉぉぉけぇぇぇい、やるのぉぉぉ。それは夜というものだ。」
鶴「・・・。　　　　前がー！前が見えな（以下ループ）」

こんなんになってしまうのかｗ

ｗｗｗ
ツルーリ・右京・バリチェロ組とか？
ルマン6時間レースなら勝てそうなメンバー

あのなあ、ツルーリとの比較だとお兄ちゃんの右京がずいぶんしっかり者に見えるけど、
ドライバーとしての右京はかなり熱くてショボイぞ。

ルマン3周レースなら、鶴・ぬこ・ゑ最強

可夢偉がGP2を1年で卒業するといってるけど
鶴さんのシートを狙ってるのだろうか？
確かに年齢も年齢だけにグロックに負けるようでは
シートを失うかもしれないね。
だから、完膚なきまでにグロックを打ちのめしてやってほしい。

グロックのほうがセッティング能力がありそう

一応2009年か10年には優勝が絶対条件と言ってるトヨタが
カムイ・グロックという布陣を敷くだろうか…

2年の猶予というのは、山科の任期らしいから関係ないでしょ。
ただ、トゥルーリがグロックに勝てば来年も乗れるでしょ。
それに、可夢偉のテスト結果を見てると
どうも、今年でいい結果を明日のは無理そうだから
来年も大丈夫なんではないかな？

まあ、マシンが速いかどうかはわからんけども
グロックとの会話がすでにラルフとの3年分を上回ったというのは…。
ラルフがそういう正確だったというのは知ってたけど
それほどまでとは思わなかったよ。
ラルフってF1ドライバーに仲の良い友達っていたの？

ウィリが手堅く速そうなクルマ作ってきたね。

>>231
居ないだろ
顎ともたまに険悪なってたし
まあモンとはチーム別れてからたまにピットウォークで話してたが

マクラーレンの標準電子システムを回避しちゃう？・・・
(the new standard electronics developed and supplied by McLaren Electronic Systems)
また大変なことになってきたね・・・

>>229
優勝ができなくても日本人走らせたいだろうから
カムイは鉄板
残りシートは実質ひとつなのでわ

トゥルーリが
自分たちが遅い理由を『他のチームがインチキやってるから』と
言い出しましたwwwwwwwwwww トヨタ　もうダメだなw
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51207995.html

ヤルノ・トゥルーリ（33歳）
33歳、もうそんなになったのか・・・

テストのタイムなんて参考にならないとは思うが、
しかしマクラーレンやフェラーリがテストで全然遅いということはありえないわけで、
速いクルマはテストでも普通に速い。余裕で速い。

遅いクルマはやっぱり遅い。
今のところ、トヨタには今年も期待できなry

マシンが遅いのはしょうがないが
グロックよりも安定して遅いのが気になる。
テストの内容が違うと信じたい。

小林可夢偉
悪い癖 ： 朝起きるのが難しい
http://www.toyota-f1.com/public/jp/team/driver/kamui_profile.html

ティモ・グロック
悪い癖 ： ポーカーで負けてしまうこと
http://www.toyota-f1.com/public/jp/team/driver/glock_profile.html

ヤルノ・トゥルーリ
悪い癖 ： 早く着きすぎてしまう
http://www.toyota-f1.com/public/jp/team/driver/trulli_profile.html

鶴さん・・・かわいいなぁ。

好きな
食べ物 ： イタリアン

>>240
可夢偉とは対照的なんだなww

>>236といい>>240といい
鶴さんセンシティブ全開コメントｗ
ほんとはイタリアンではないんじゃないかと思う時がある。

グロッグと比べていまいちタイムの安定感がないのはどういうことなのかな
グロッグのほうが常に上いってる気がする

ひとつ言えるのは、鶴さんは今年のマシンをあまり気に入っていないだろうということ。

テストって2人で分担して違うプログラムこなしてデータ取るんじゃね？
クルマにダメージ与えるわけに行かないからほんのりセーブしてるだろうし。
半歩ウィリに遅れてるから頑張ってほすぃ、去年・一昨年よりマシみたいだからなおさら。

テストで油断させておいて予選でアッと言わせる作戦だな

>>248
毎回一番アッと驚いてるのはトヨタのスタッフだけどな
お陰でトヨタは去年の糞車を「クルマは遅くない」と
大変な勘違いをさせちゃったし

といいながら７位に飛び込んでくる、いつものスタイル
グロックには0.5秒の大差、さすがだねえ。

しかしなぜかシーズン終わってみればポイントはほぼ同等

もうツルーリの成績なんてだいたい分かってるんだから
チャンピオンシップ闘う必要が無いんじゃないの。

どうでもいいことではあるが、可夢偉がひどいね。
これは、来年のシートも安泰なんじゃないだろうか。

どうでもいいけど中嶋 一貴が速い件

ツルの神アタックに開発陣が勘違いしちゃった部分があったんだね
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/27_0006.html

山科は、ぶっちゃけ系だな。
というか、その内注意されるんじゃないか？
まあ、風洞とテストの結果が一致してないというのは心配だが
去年のマシンよりはよさそうなのはいいことだね。
それと、最終日のタイムがロングランでのタイムだろうというのも
いい兆候のような気がする。

>>256
というか、何かあると「トゥルーリも喜んでくれた」「ヤルノと上手くいってる」
「ヤルノの予選アタックが)“百難隠していた」
発表会のVTRでも「ヤルノはよさそうだと言ってくれた」とか、どんだけ
ヤルノに首ったけなんだこのオッサンｗ

何というか、鶴さんも去年あんだけボロカスの車を与えられていながら
トヨタの人間を信頼してるのって、こういう「自分が好かれてる、必要とされてる」
って部分もあんのかな？

>>257
ルノーが鬼だったからトヨタは居心地いいんだろな

>>257
確かに、トゥルーリも「山科さんは、僕の仕事を評価してくれると思ってるよ」
とかいってるからね。
この二人はできてるのかな？
まあ、後は速い車さえできれば、やってくれそうな気がするね。

>>257
去年のTF107まではガスコインのコンセプトで作られた車だったでないの？

だったでないの？＞だったからでないの？

>>260
あれは、ぎりぎり重なってないんじゃないかな。
まあ、トゥルーリはかなり山科さんに期待してるみたいだね。
あの人が、何かできるとは思わないけど
風通しはよくなってそうだわ。

ところで、最終日のタイムがロングランでのタイムだったら
中段グループで戦えるんじゃないかと思うんだけど甘いかな？

俺は期待しないで開幕を待つｗ

そのほうがいい結果でたとき喜びが大きいからなぁ〜

誰だか忘れたけど、「TF108でようやくガスコインの呪縛から逃れられる」みたいな発言があったよ。

今振り返るとTF105がエンジン・タイヤ・予選方式等レギュレーションと鶴さんのスタイルに
ピタリあった神機だったんだよな。106で大コケにこけてガスコ切ったけど106Bも107も不発。

今の時期のテストは他チームもロングランだと思うしウィリに負けちゃいかんだろうに。

マクラーレンの1発タイムからロングで1.3秒遅れだったら
去年のように毎周1秒も離されるようなことはないだろうから
去年よりは差を詰めてるといえるんじゃないかな？
まあ、中段グループとの差がどうなっているかはわからないけどね。

>>266
トヨタ云々に関係無く、鶴さんなら一発タイムの差は詰めて
くれるから問題では無いんだよ。
レースでののロングランになった時、一体マクラーレンから
トヨタがどれだけ離されるかが問題だから。

やっぱり速い車と遅い車では、決勝のロングランペースで
腕では埋めようも無い差となって現れるからなあ・・・。

まあ今年もQ3進出が唯一の楽しみだな。

予選Q2がその週末のハイライトだったことが何度あったことか・・・

Q3進出しても魔の一周目に結構巻き込まれてたし。
今年こそはﾅﾑﾅﾑ

決勝なんて飾りです。

歴代最高の183レースしてファステストラップ無しだからな、確かに決勝は飾りかも。
ちなみに2位はハーバートの160レース。

中本のコメント見ると今年もダメそうだな

中本のコメントを信じる白痴発見ｗ

初日で判断する気はないな。
初日で判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
最終日が駄目だったら言い訳は出来ないよ

なにをいってるかわからないが、トヨタのテストは明後日からだぞ。
しかし、2チームだけでテストをするというのは得なんだろうか？
メリットとしては、レッドフラッグの出てる時間が減りそうなことと
前を他車にふさがれる可能性が減りそうなことぐらいかな？
デメリットとしては、ラバーがのりにくいことぐらい？

シングルカーアタック→ノックアウト方式と時代がこの予選芸人に向いてきてる。

バーレーンテスト2日目は鶴さんも走ったけど、トラブルが多少あったようですな。

テストで判断する気はないな。
テストで判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
モチベーションが低かったら言い訳は出来ないよ

バーレーンのメリットは温度が高いこと、
タイヤの温度が上げられないドライバーのは
バーレーンはもってこい。
しかし、３日目もライコネンと２秒差。
苦しい。
去年はどうだったっけ？

去年でさえ、31秒台に入れてたから
あまり気にしなくてもいいんじゃないかな？
まあ、フェラーリに勝てると思ってるなら話は別だけど
中段グループでなら面白い戦いができるんじゃないかな？

ギアのトラブルは大した問題じゃなくて、ノルマを超えて走ったから壊れたらしい。
信頼性のテストでもやってたのだろう。
それよりも、ツルさんがガゼッタに弱音を吐いた模様。
また、別のところでは2005年のタイヤーメーカーのスイッチが
二年間の低迷の原因とバッサリ。

弱音をはいちゃったの？
その内容がどういうのか、すごい気になるので教えてくださいm(_ _)m

＞トゥルーリは「自分たちが開幕戦に望む状態には、まだ程遠いようだ」と認めている。

まぁこれだけなんだけどね。totalに出てた記事を読むと、ガゼッタに対して
ため息混じりに答えたと書いてあって、さらに見出しが、「トゥルーリ：2008年は絶望的」てな感じだった。
読んだ限りではコメントの引用部分は上の部分だけなので、記者が大げさに脚色しているのかもしれない。

毎週2秒速いクルマは夢と消えたっぽいな・・・
中段でもルノーBMWウィリに及ばない感じ。
トロロッソと勝負できるのかどうか。

データ上でTF107と全く違いが無いとは
トロロッソホンダと下位集団で遊んでそうだな

F速からの話。
「去年のクルマとのデータ上（だったかな？）での違いが分からない」
「風洞での値と実車での値に違い」
「バーレーンテストでダメだったら、Bスペック投入もありえる」
「ドライバーは暗い・渋い表情」

鶴さん不満気な表情ですな。
http://images.gpupdate.net/newsnew/90258.jpg

>>285
毎周２秒速い車・・・・
よく憶えてたなー
起爆水より、あてにならんぞ

ネガティブな事ばっかぼさいてると可夢偉にシート奪われるぞ。

今日からバーレーンテスト後半
３１秒台は最低出さないと苦しい。

>>291

出せて31秒7ぐらい。

鶴さんなら30秒台は出せると思ってました。

鶴さんは予選でTF108からすべてを引き出し、そして燃え尽きるのです。
今年Q3まで行くことがあれば、それは優勝と同じ価値があるでしょう。

ヤルノ・トゥルーリ　：　ＴＦ１０８／０３
ベストラップ：１分３０秒９４４
順位：３位
周回数：９１周

day5(day2午前終了）

1.Kimi Raikkonen Ferrari 1.30,015
2.Felipe Massa Ferrari +0,175 (1.30,190)
3.Jarno Trulli Toyota +0,929 (1.30,944)
4.Timo Glock Toyota +1,198 (1.31,213).

鶴さんのコメント見てるとロングでもいいみたいね、フェラが速すぎるだけで。
今年は一発だけじゃなくレースでも戦えないとなぁ

ようやく少し前向きなコメントが出たか

バーレーン - 02/11/2008

1. フェリペ・マッサ - フェラーリF2008 - 1:31.189（+0.000） - 91周
2. ティモ・グロック - トヨタTF108 - 1:31.209（+0.020） - 71周
3. キミ・ライコネン - フェラーリF2008 - 1:31.329（+0.140） - 85周
4. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタTF108 - 1:31.689（+0.500） - 86周

グロックがよき後輩を演じ続けてくれれば
今シーズンはツルリにとって
心安らかに過ごせるかも

ヤルノ・トゥルーリ：ＴＦ１０８／０３
ベストラップ：１分３１秒６８９ 順位：４位 周回数：８６周
「ここバーレーンでのテストはとても好印象だった。
今日も順調に一日を過ごし、多くの周回を走破することができた。
これから“TF108”を改良するためにデータを解析するが、もちろんこれからも更に、改良のためにハードな努力を続けていかねばならない。
全体的に今回の２回に渡るバーレーンテストは、多くのセットアップ作業をこなして良い進歩を遂げることができ、満足している」
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/02/211_27d6.html#more

鶴さんご満悦だそうです

autosportsの鬱でやる気ほぼない鶴さんのインタビュー。
まぁ、ポディウム無理でなんとか2番手集団にとは考えてるみたいだけど、厳しすぎる。。。

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html

まあ、大方の予想通りという感じだね。
鶴さんには、頑張って中団グループでの戦いを征してほしいよ

>>303
こりゃ間違いなく今年で追い出されそうだな・・

もともとネガティブな人だし鶴さんにしてはポジティブ発言もしてるな。
去年よりは期待できそう。

>>303
はえーな、おい・・・
まあ、大ボラ吹いて、後でがっかりより、いいかも

まぁ　２００５年の例もあるし　シーズン前テストで
３周でリアタイヤがダメになるまるで昔のジョーダンみたいなマシンだって
TF105の事をボロクソに言ってたからね

それってキノコパーツとかで改良する前じゃね？
開幕直前のテストでガラッと変えてきたのを覚えてる
あれでかなり改善できてたんじゃないのかなぁ

ラルフは高評価してたけどな
TF108もそうなるかもしれないぞｗ・・・・　　　　グロックだけ

まあ、普通に考えて今年のトヨタがいきなりフェラーリやマクラーレンに
匹敵するマシンを作ってくることなどありえないわけで。
そして、その2強がトラブルなく完走すればトヨタの表彰台は無理なわけで。
ツルーリの発言はネガティブでも何でもないと思うよ。
楽観はしてないけど絶望もしていないというぐらいのことで。

むしろ今年のトヨタドライバーが「新車は何もかも最高だ!　これなら優勝も狙えるよ」
とか言ってたら、そいつはただのホラ吹きだから。

今90秒の周回で毎週1秒フェラに負けてるとしたら、
開幕までにあとコンマ５秒差を詰めてくれれば結構戦えるかも。

>>312
いや、そしたらフェラは１秒速くなってる
それが、Ｆ１

それで、フェラーリ・マクラーレン、ＢＭＷ・ルノー、と来て、
ウィリアムズとレッドブルとの争いになるんですかね、今シーズンは。
ＢＭＷとルノーのすぐ後ろにつけるくらいの成績を残してほしいな。
どうせなら、エンジンだけウィリアムズに提供して撤退し、鶴もウィリアムズに
移籍すればよいのに。昨季のウィリアムズの成績からしてトヨタエンジンは
そんなに悪くないみたいだから。

差だよ差。
＞コンマ５秒差を詰めてくれれば
＞差を詰めて
＞差
フェラがあと1秒早くなるならヨタに1.5秒速くなれば戦えるかも。

>>314
要するにウィリアムズとトヨタの車作りの差が出たってことだからねえ･･･
エンジンサプライヤーになった方が幸せな気もする。


ああ･･･でもそうすると鶴さんの居場所なくなっちゃうか･･･

インディアでフィジコと組ませよう
すれ違い多くて、一回も実現してないよね？

フィジコと組ませるならやっぱりフェラーリだろ。
ズンドコフェラーリ。

>>318
全然勝てなさそうで素敵ｗ

>>318
そんな、超暗黒フェラーリ
．．．．すごく・・・見たいです・・・・
っつか、このネタ、ループしてないｗ

明日からのテストは３日間乗るのかな？

>>318
ティフォシが神経すり減らして激痩せしていく姿が目に浮かぶ。

>>322
神経すり減らしは、ドライバー2人で
ティフォシとメディアは、連日大炎上ですよ

>>321

たぶん、鶴、グロ、ゴリの三人で二日づつ。

鶴さんもトヨタにＦ１キャリアを終焉させられるコースに入っちゃってるな…

Trulli: Toyota to fight Renault, BMW

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65227

ルノー時代から応援してるけどもう限界かもしれん。
グッドレースが目に見えて減った。
技術的にまだまだマッサくらいには負けないと思ってるけどさ。
チームのモチベーションを上げるタイプではないのが痛いな。
クルサードのようなご意見番的性格は皆無だし。

でももう一度表彰台に登った姿をみてみたいなあ。
そのためには7台くらいは抜かないとな・・・

逆にモチベーションが下がらないように
チームから励ましてもらわないとダメなタイプ。

OK！ヤ〜ルノォ〜！

ヤルノは褒めれば伸びる子

>>323
この2人のファンは、、、痩せそうだな。

J.トゥルーリ「全レースでポイント獲得が期待できる」　

ＩＳＭ

なんか鶴さんがポジティブだな

これは期待できるのか？

この程度の発言でポジティブだと思えてしまうところに
今のトヨタの状況がよく表れてるよね。
とりあえず、去年よりはまともなマシンだと思うから
がんばって去年の鬱憤を晴らしてほしいね。

とりあえずBMW、レッドブルあたりとは戦えるって事か
Wilの信頼性含め

ＢＭＷは上だとアロンソは言っているみたい。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51236776.html

レクサスＩＳのそばのツルさん
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/254605/p1.jpg

ISに轢かれた自転車を片付ける
親切なツルさんかと思った。

ﾌﾟﾊﾊﾊｗｗｗ

親切ｗｗｗｗｗｗ

>337
手に持ったマーカーでサインしていると思われwww

>>341
鶴さん、昨日はずっとロングランのゼットアップを試して、レースペースには
満足したみたいで良かったね。

でもグランプリトクシュウのコラムにもあった通り、どうやらTF108は予選の
アタックでは非常にナーバスな車の模様。
攻めると安定を欠くと言う事か。

・・・今年は予選での活躍が期待出来ないのかな？(´･ω･`)

グロックがいうには、１０周連続走行で１０周目に
ベストタイムが出るようなマシンにやっとなったらしい。
ただ、そのグロックがレース・セッティングに苦労しているようだから
その話は、トゥルーリのことなのかトゥルーリはもっといいんだろうね。
だから、ロングではいいだろうという話は、本音だと思うよ。
それだけに、トゥルーリの進化が問われるよね？
予選は抜群だけど、レースではいまいちという評判の男が
予選ではいまいちだけど、レースではなかなかのマシンに乗ったらどうなるか？
なんか、楽しみになってきたよ。

TCS禁止でレースでも抜群のドライバーに変身したら笑う

>>344
片山右京の話によると、ヤルノは自分の感覚を信じて思い切り良く
「えいや！」と行く所にスーパーラップの強さがあると。

それだけにドライバーエイドが無くなると、限界を超えて「ヤバイ」と
なった時に、車の方が補正してくれないと飛び出したり挙動を乱すので、
そういう事があると思い切り行けなくなってしまう可能性が大きいと
心配してたね。

もしかしてロングランが速くなったのと、「予選が厳しい」というコメントに
何か相関関係があるのかも知れない。

あるいはヤルノの言う通り、TF108は限界付近の挙動が不安定で
本当にアタックするのが難しい車なのかも知れない。
結果的に右京の言葉が現状を示唆してるだけに、興味深い話だけどね。


俺も決勝が速く、予選でも速いヤルノを激しく見てみたい。
早急に車の改良を臨むよ。

早く泣き言ラジオが聴きたいぜ

鶴ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

トルノ・ヤルーリ

これはヤバイぜ

明日も晴れるといいね。
つるも少し自信ありげなコメント。

しかし不二子速いｗ

>>346
やぁーｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒるのぉ
おけぇｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅeeeeeeeeい

もう、パニックなんですが
こるは、期待しちゃってもいいんですか？
いいんですよね？

トゥルーリのタイムは、古いルートを通ったものらしいよ。
。・゜゜(>д<)゜゜・。

>>343
＞予選は抜群だけど、レースではいまいちという評判の男が
＞予選ではいまいちだけど、レースではなかなかのマシンに乗ったらどうなるか？

こうなる。その1

12位　ヤルノ・トゥルーリ
「僕らのマシンはレースを通していいペースを持っていたが、序盤から渋滞に
つかまってしまい、順位を上げることが困難だった。それでもナカジマを抜いて
9位まで上がったときは入賞も期待できたのだが、2回目のピットストップを
失敗し、再び順位を落としてしまった。今回はグリッドが後方だったことが
決勝でのペースを生かせない理由となったね。次戦での課題は予選順位を
上げることになるだろう」

こうなる。その2

リタイヤ　ヤルノ・トゥルーリ
「まず始めに、トヨタでの初ポイントを獲得したティモに心からおめでとうを
言いたい。僕のレースはスタート後の2コーナーでバリチェロにプッシュされて
終わってしまいとても残念だが、ティモの入賞によりマシンの実力は証明された
わけだから、次は僕がチームにポイントをプレゼントするつもりさ」


こうなる。その3

リタイヤ　ヤルノ・トゥルーリ
「とても失望している。マシンは速く、レース中盤では2台のルノーと
争うことができ、ピケをオーバーテイクすることにも成功した。しかし
その直後からいくつかのギヤを失い、最終的にはガレージにマシンを止める
ことになった。期待していた結果が得られなくて非常に残念だ」

本当にどれか当たりそうで怖いｗ

Trulli quickest on final day at Barcelona
Pos Driver Team Time Laps
1. Trulli Toyota (B) 1:20.801 83
2. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.258 76
3. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.293 77
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:21.309 87
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.368 91
6. Piquet Renault (B) 1:21.443 114
7. Alonso Renault (B) 1:21.454 128
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.796 124
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.933 80
10. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.011 88
11. Glock Toyota (B) 1:22.155 49
12. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.233 90
13. Massa Ferrari (B) 1:22.286 49
14. Kubica BMW-Sauber (B) 1:22.299 93
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.465 79
16. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.521 97
17. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.624 61
18. Wurz Honda (B) 1:24.154 82
19. Button Honda (B) 1:24.275 73
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65337

一部ではシケインショートカットでのタイムなんて書いてあるが、どこも修正してないなぁ。
これは一発予選シミュでちゃんと走って出したのか？

俺は、鶴さんの満足な顔が拝めればそれでいい…

>>355

こうなるその4

ウェーバーと入賞圏内を争っていたが、一人の愚かな行動によりうまく運んでいた僕のレースは台無しにされてしまった。
あれを見ればわかるように、ナカジマにF1のライセンスがおりたの不思議に思えるくらいだ。

>>358
ショートカットしたかのようなタイムだって言われただけですよ〜
まあ気持ちはわからんでもないが…

トヨタ

つるりストライク発動

>>357
これマジ？
軽タンでも速くね？

トラクション・コントロールが無くなれば、センシティブなドライバーに有利になるのは自明。
トヨタ車が速いかどうかは、グロックの活躍次第で分かる。

モルト　センシティボー　ヤルノォ！

確定！

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080227191928.shtml

ロングランペースもいい感じ
開幕戦が楽しみになってきた

こっちも
http://www.toyota-f1.com/public/jp/tests/20080227.html

>>364

っマグネットコーティング

鶴さん、ロングランでもいい感じ
http://img209.imagevenue.com/img.php?image=57983_Francescfeb26_122_476lo.jpg

予選でも決勝でもそこそこいけそうなマシンに乗ると…

こうなる。その1
12位　ヤルノ・トゥルーリ
「レース前半は入賞圏内でポジションをキープすることができたが、1回目のタイヤ交換の後
から徐々にグリップを失い、それは再びタイヤを変えても同じだった。何が原因なのかこれから
チームと話し合い、次戦へ向けた対策を練るよ」

こうなる。その2
リタイヤ　ヤルノ・トゥルーリ
「ほとんどのチームが2ストップの中、僕らは3ストップを選択したが、これはあまり上手く
機能しなかったね。このコースは抜き所が少ないから、順位を上げるのは難しかった。
クルサードとの接触はよくあるレーシングアクシデントだよ」。

こうなる。その3
9位　ヤルノ・トゥルーリ
「今日はタイヤ交換のタイミングを間違えたね!　ドライでのフィーリングがよかったから
雨が降り始めてからもしばらく走り続けたけど、結果的にはこれによって順位を落とすことに
なってしまった。3位になれたはずなのに本当に残念だよ。せめてもの救いは、僕の代わりに
表彰台に上ったのがチームメイトだったことだ。彼の献身的な努力を日頃から見ているので、
心から祝福したい」

マシンがそこそこ良くても2005開幕戦みたいなことがあるからなぁ。
いつの間にか入賞圏外ｗ

結局順位とか変わってないじゃないかw

これでスタートが良くなれば期待できるんだけどね。今年はどうなるやら。

スタートも良くなると、こうなる。

リタイヤ　ヤルノ・トゥルーリ
「スタートは上手くいき、マッサのすぐ後で1コーナーへ入ることができた。
しかし、僕の内側にいたフェルナンドのラインがふくらんだせいでコースの
外に押し出され、僕のレースはそこで終わってしまった。スタート直後には
よくあることだから彼を責めるつもりはないけど、この週末はずっと調子が
良かっただけに本当に残念だよ」

みんなすっかり鶴さんファンが板についてきたなｗｗｗ

このスレタイは伊達じゃないぜ

まあ、2003年の再来になったらそれはそれで盛り上がりそうw

こうなる。職人マジうまいなｗ
でもそろそろ入賞させてやってくれｗ

入賞させてみる。

8位　ヤルノ・トゥルーリ
「今シーズン初めてのポイントを獲得できてほっとしている。ティモも4位に
入ったから、今日はチームにとっていい日となったね。ラスト5周は前にいる
ナカジマを追い抜くために全力でプッシュしたが、彼はミスをしなかった。
でも今まで不運が続いていただけに、今日の結果は僕にとって自信になったよ。
もうシーズンも中盤だから、これからは出遅れたぶんを取り返さないとね」

入賞しました。

8位　ヤルノ・トゥルーリ
「初ポイントが取れことをまずチームの全てのスタッフに感謝したい。
オフの時期から車の仕上がりよかっただけに、はじめはここまで来るのがそう難しい問題ではないと思っていたんだ。
だが、そうも簡単に行かないのがF1の難しさなのだと僕たちチームはまた学ばされたね。
チームは荒れた雨の中のレースをうまくコントロールし、僕はただゴールまで導かれるだけだった。
最後にスーティルが失速したのは、これまでの苦労を見守ってきた神様の贈り物なのかも知れない。
振り返れば不運続きのレースばかりただったが、この入賞の感覚を大事に、来たる来シーズンの戦いに繋げられたら最高だね。」

おまえらネガティブすぎｗｗ

1位　ヤルノ・トゥルーリ
「素晴らしいスタートを切り、ライコネン（フェラーリ）との差を広げることも出来た。その後、全くトラブルのないレースを戦い、追撃してくるライバル達との差をコントロールできた。
トヨタにとって初の優勝を獲得した “ＴＦ１０８”を用意してくれた、ケルンとサーキットにいるチームの全てのスタッフとエンジニア、メカニックに感謝したい。
“ＴＦ１０８”は驚くほどの性能を発揮してくれた。速く、信頼性も高く、ブレーキも、冷却系も、ブリヂストンタイヤも、エンジンも、全てがうまく働き、何の問題も起こらなかった。
素晴らしい結果を得られたのは確かだが、これは今後より大きな目標へと挑むための第一歩に過ぎない。」

>>383
この優勝インタビューの一時間後に、再車検の結果ブレーキ・ダクトのサイズに
違反が発覚し（しかも凡ミス）、リザルトが取り消されるというオチが付くんですね？

なんという様式美ｗｗｗ
シーズン初ポディウム版、4位版もタノム

820 ：音速の名無しさん：2008/02/29(金) 09:39:48 ID:074FLvOXO
トーチュウから抜粋

ヤルノ・トゥルーリ

「燃料が軽いものだったけど、もの凄く感触がよかった。バーレーンの時からロングランはよかったが、そこから徐々にタイムを削っていき、ようやく一発も出せるようになった。まだ行けると思うよ。」
「ロングランは本当に自信があるレベルに仕上がっている。一発にしてもまだ磨ける余地が残っている。やっと結果が出せるまともなレーシングカーを手に入れた感じだよ。やっぱりフランク・ダーニーのような経験が豊富な人のアイデアは貴重だね。」

3位　ヤルノ・トゥルーリ
「2005年以来の表彰台が獲得できて素晴しい気分だ。
TF108は本当に競争力があり、スタートからずっとプッシュすることができた。
僕は今まで本当に長い間トヨタのために頑張ってきたが、それが今日やっと報われたよ。
この何年かは非常にフラストレーションの溜まるレースが多かったが、諦めずにマシンを改善してくれたスタッフには感謝したい。」


山科忠　チーム代表
「まずF1初優勝を達成したティモにおめでとうと言いたいですね。
今シーズンは後一歩ということが多く彼も悔しい思いをしてきたと思いますから、今日の結果は本当に嬉しいですね。
残念ながらヤルノはミスをしてしまい1-2フィニッシュ出来ませんでしたが、それでも何とか3位になってくれたので良かったですね。」

ティモわろた

入賞しても常にティモのが好成績ｗ

>>387
山下ﾊﾟﾛｽ

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65385

今年表彰台あがっちゃったりしたらもうくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

そろそろティモをやっつけたバージョンも書いてやってくださいｗ

>>391
モノ凄い勢いで語りだしたな、つるりｗ

Q&Aを時間かけて読んだけど、スゴイテンション高いしよっぽどうれしいんだな。
ダーニーダーニーって、フランクダーニーに信頼しきってるし。
ロングランにかなり自信があるみたいで、アタックよりもそっちに満足って言ってて、
TCがなくて運転難しくないですか？ときかれて、「去年の車よりも簡単」って言ってるのはワロタ
TF108はドライバビリティがすごく良いみたいだね。

ちょっと前まではトラクションが無くて、
「他のチームはいかさまデバイス使ってるんじゃないか？」
と言ってたのにこの変わりよう。

フランク・ダーニーはウイリアムズを追い出された人で、
そんな人のアドバイスがトヨタの役に立つってことは、
トヨタのレベルがウイリアムズに比べてかなり低かったってことだな。

今のウイリアムズにはフランク・ダーニーよりすごい人がいっぱいいそうだ。

トヨタは他チームからいろんな人連れてきたらどんどん速くなっちゃうよ。

まだフェラーリとは差があるぞ。だがもはや射程距離内だ。

フランク・ダーニーは、パトリックヘッドとけんかしたんでしょ。

実績のある空力の専門化にはちがいないんじゃない？

>>396
限度という物がある、コンスト２位とそれ以降には大きな壁がある
新興チームではこの壁はそうそうこえられない

ポイントはいくつもつるさんが語ってるね。
・空力が内部評価では良くてもトラックではうまく働かなかったのがうまくいきだした。
　もう少しの向上も見込めそうだ。
・数段上のフェラとマクを除くと他チームとはすごく接近できたと思う。

風洞のデータ通りの効果が出ないことが多かったけどダーニーが加わって
ノウハウみたいなのが入ってきたと。

トゥルーリの３月(オーストラリアＧＰ＆マレーシアＧＰ)の運勢

最近面白いなｗ

荒れないトヨタ関連スレという、大変貴重な存在。

最近の鶴さんのコメントは、浮かれるのは良くないけど興奮を隠し切れないって感じだな。

ラテンの血が沸騰！

トヨタの圧力　怖すぎ

けんさわ「サーキット便り。」終了だってね。

けんさわ氏は、去年の富士・日本GPの運営を痛烈批判してた。
やっぱり雑誌の収入源は広告収入だからねぇ
その大口先を批判したらこうなるんだろうねぇ　怖い怖い
http://www.i-dea21.jp/kensawa/

レース後コメント妄想スレとか立たないかな？

鶴だけじゃなく、いろんなドライバーの言いそうなフレーズってあるよね。

>>407
立てたよ

レース後コメント妄想スレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204349001/

盛りあがらなかったら削除依頼は頼みます

>>408

ありがとう

つるーり
http://jp.youtube.com/watch?v=xTu2XyaxSMU

PPからスタート
↓
つるーりとれいん
↓
入賞圏外（アクシデント＆ＳＣ無し）

こんなんあったら俺間違いなく射精するわｗ

>>395
バーレーンテストのときといってること全く違うなｗ
なにがあったんだろう

>>412
マシンが良くなったんでしょ。というと身も蓋もないが、大事なのは

鶴 さ ん が マ シ ン を 気 に 入 っ て い る

ということ。実際に競争力があるかどうかはあまり重要ではない。
鶴さんがポジティブな気持ちでさえあれば、マシンから120%を引き出して、
信じられないような活躍を見せてくれるはずだ。
（ただし、決勝での結果がいいとは限らない）

ヤルノ･トゥルーリQ&A　　08/2/29

ヤルノトゥルーリは水曜日にバルセロナで行われたプレシーズンテストを
ファステストによって上機嫌のうちに終えた。

彼のトヨタチームは冬季テスト期間中に明らかな進歩を遂げ、このイタリア人の
ベテランは2008年が彼にとって非常に強力なシーズンになることを確信している。
Autosport.comはトゥルーリに、トヨタの今シーズンの見通しについて、
また、これまでのTF108のパフォーマンスなどについて聞いた。

Q.バルセロナ最終テストはどれくらいうまくいきましたか？

ヤルノ:チームの仕事には本当に満足だよ。最終的に新しい方向性が見つかって
良かった。TF108は完全に違う車なんだ。最初のテストの時「(昨年の車とは)
明らかに違う車だ」と僕は言った。昨年僕達はすぐに大きな問題を抱えていることが
分かったんだけど、今年はもっと自信があるよ。

まだ気を緩めていないけど、チームはこの車をよく理解し、また、もっと良く
理解するような方向性に向かったと言わなければならないね。まだまだ良い
パフォーマンスが引き出せていないことは残念だけど、トラック上で上手く
引き出せないとはいえ、それでも良く前進したよ。

エアロパッケージは少しだけよくなることを期待していたけど、上手く作用
している。だから、僕達はフェラーリとマクラーレンを除けば、トップに
近いと思うよ。彼らは本当にとても強いからね。でも、残りのチームとは
互角だと思う。

Q.あなたは、フェラーリとマクラーレンの後ろのその密集したグループに
いるというように感じているんですか？

ヤルノ：そう。僕達はそのグループにいて、そのグループではトップに踊り出る
ことは難しいことではないだろう。僕の見た感じでは、状況はだんだん好転して
きていると思う。フランク･ダーニーはチームに、良いアドバイスを与えている。
とりわけ、彼の経験からね。彼はすごい経験をもっていて、レーシングスピリット
を持ち、チームとスタッフに多くの有益な指示を与えることができる人物なんだ。

僕らは誠実でないと駄目だし、トヨタで働く人たちの大部分は若くて、一生懸命
働いていると言える。でも、そんな経験をもつような人物が正しい方向へ導いて
くれるんだ。また、チームは僕の話に少し耳を傾けてくれていて、結果も
見えてきた。口に出して言うのはまだ早いけどね。今の調子はうれしいし、満足
してる。僕達は今年、人々を驚かすことができると思うんだ。

Q.チーム内でのフランク･ダーニーの役割は何ですか？

ヤルノ: 彼はさまざまな事についての相談役をしている。僕から見たら、彼は
本当に多くのことで助けになっている。彼と話をするのはとてもためになるよ。
彼はとてもおしゃべりであると同時に、聞き上手でもあるから、長い時間
話し合った。彼の経験のせいでね。彼は実に興味深いことやドライバーにとって
重要なことを話してくれたよ。

Q.彼はあなたが期待するよりも頻繁に現場に来てくれたのですか？

今のところ、わずかなテストしか来ていないけど、マシンの色んな部分で彼は
多大な貢献をしている。さらに、チームが車に取り組む方法や車の理解の仕方
を方向付ける手助けをしてくれている。

Q.彼のアドバイスはレース決勝においても役に立ちそうですか？

ヤルノ:まさにそのとおりだね。彼のような経験豊富な人物がいたら、いつも
プラスにはなってもマイナスになることは絶対ないだろうね。

Q.あなたはまるで、バーレーンで現状を打破したように見えます。その時に
トヨタは一歩前進したのですか？

ヤルノ:バーレーンから戻った時には、すでにいいアイデアは持っていた。
普通はフェラーリと比較する時、ベストを比較するだろうが、今のところ
彼らは飛びぬけている。だからそれは簡単な比較ではなかった。しかし、
僕の感触ではポジティブだったよ。

僕達は空力パッケージの観点から進化していたので、それをここ(バルセロナ)で
確認できたんだ。僕達は毎日さらにこの車をもっと良く理解していってるよ。
僕達は前進しているんだ。

この車のいいところは働きかけるための幅が広く、去年の車より信頼性がアップ
しているところかな。よりいっそう安定していて、ベースとしてずっと良くなった。
だから、それに取り組むことができるし、問題を見つけやすくなったし、時には
問題の解決がしやすくなったし、車を思い通りにできるようになった。

Q.それで、セットアップでは、はるかに選択肢が広がったんでしょうか？

ヤルノ:去年よりめちゃくちゃ増えたよ。もう完全な新世界。作業も全く違うし、
これは本物のレーシングカーだね。なにか変更を加えたら、違いが実感できる。
もし、僕達がすごくすごく小さな変更を施したとしたら、それが間違いでも、
すぐにそれに気づくことができる。これは僕にとって、そしてチームにとって
すごくいいフィーリングなんだ。今日の成果はラップタイムだけじゃなくて、
トヨタのみんなにとって大きな追い風になったね。

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65386

ツルーリさんの人生のピークと聞いて、とりあえず半分ぐらい訳しました
英語得意な人添削よろしくお願いします＞＜

>去年よりめちゃくちゃ増えたよ。もう完全な新世界。作業も全く違うし、
これは本物のレーシングカーだね。

TF107はどんだけ糞マシンだったんだよｗ

フランク・ダーニーといえば、俺にとっては「傾きかけたロータスにとどめを刺した男」
なんだよなあ。その後もリジェやアロウズなど、彼に頼ったチームは消滅している。
まあ巡り合わせもあるだろうが、彼は勝てるマシンを作ってきた人ではないよねぇ。

そんなダーニーの経験が役立ちまくっているトヨタって・・・・
F1マシン作りの基本がまったくなっていなかったのではなかろうか。
それと鶴さん的にはガスコイン以来ひさしぶりに頼りになりそうな人、っていうか
F1レベルで話ができる人がやってきて、嬉しくてしょうがないのだろう。

>>419
逆に無能な人間がF1のデザイナーにまで上り詰めるのも不可能だよ
ただダーニーは巡り合わせも悪かったし、彼の意見が間違っていたた事も
あっただろうね

そういう事を経験して来た彼のアドバイスは、ある意味貴重だと思う
外部アドバイザーで、トヨタ内部の指揮を執っている訳では無いのも
非常に良い組み合わせなんだろう


何より、鶴さんの意見をキチンとトヨタに理解させフィードバック出来る
アドバイザーというだけで、非常にありがたい存在だよ
鶴さんが気持ちよく乗れて速く走れるなら、それが一番だ

Q. あなたのファステストラップは限界だったのですか？それともまだ引き出せ
そうですか？

ヤルノ：それは一周だけのタイムだよ。いいタイムだったけど、僕が強調したいのは
シングルラップよりもロングランでもっと良い感触を得たことだね。僕は
ロングランではコンペティティブだよ。

Q.あなたは以前、ワンラップでもっとタイムを詰める必要があると
言っていました。まだそう思っていますか？

ヤルノ：シングルラップについては、この車からベストを引き出すことが
できないとまだ感じているんだ。車の状態や挙動が、僕のやりたいような
アタックを許してくれないんだ。僕はシングルラップではまだ少し
ディフェンシブだね。けど、ロングランでは僕の見たところ、そしてまた
感じたところでは、とてもとても満足だよ。

鶴さんポールフラグ

まだ訳してる途中だと思うけど
＞僕のやりたいようなアタックを許してくれないんだ。
TF108の方がまだ鶴さんの性能を完全に発揮できていないようだｗ
鶴さんの性能を100％発揮できたら、ポールが取れそうな錯覚さえしてくる。

Q.しかしあなたの1周のペースには定評があります。とにかくそれが上手くいけば、
私達はトヨタの飛躍を期待できるんでしょうか？

ヤルノ：僕達はまだ解決すべき課題をたくさん持っていると思うよ。そして
僕達はどうにかしてそれを解決しなければならないんだ。というのも、
ある意味では常に進化の余地は残されているのだからね。たとえ1秒速いマシンを
もっていたとしても、そのマシンを改善する方法はいつも見つけることができる。
けれど、僕たちがシングルラップで車からベストを引き出すために、解決しなくちゃ
いけない課題はいくつかあるけどね。

Q.ニュータイヤにはすばやく充分な熱が入りますか？

ヤルノ：そうだね。すこし理解しないといけないことと、解決しないといけない
ことはあるね。

Q.信頼性はどうでしょう？

ヤルノ：残念なことにギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
今日僕達は立て続けに2速を失ったんだから。

Q.それは同じ欠陥だったのですか？

ヤルノ：そう。同じだった。でも、それは以前にはなかったことだから、
製造上の問題じゃないかなあ？それで、僕達は分析して、理解して、そして
さらに、対処する必要があるんだ。

Q.ギアボックストラブルが、4レースもたせなければならない新しい
レギュレーションのせいで、問題になりそうですよね？

ヤルノ：そうだね。でも正直にいうと、去年僕たちは競り合うチャンスが
なかった間に、後方で信頼性をもって走ってるよりは、時々止まる車であっても、
速い車を望んだんだ。

Q.なんという三ヶ月間だったのでしょう。人生のごとく新しくすべてを
学びなおさなくてはならず、トラクションコントロールとリアブレーキアシストは
なくなった。あなたが最も慣れるのが難しかったのは何でしたか？

ヤルノ：去年の車をドライブすることが一番難しかったよ！すべてのことが
今年はより簡単になっている。僕はトラクションコントロールがなくなった
ことについて気にしてないし、リアブレーキアシストも気にしていない。
今年は車が完全に違っていて、去年の車がコーナーでどうにもならなかったのに、
僕達は簡単にその問題を克服することができるんだ。

Q.本当にあなたはメルボルンに自信があるんですね？

ヤルノ：僕は控えめに楽観的だよ。僕は多少は人々を驚かせられる自信がある。
他のチームにとって問題になるということもね。僕達はコンペティティブに
なれるよ。当分の間フェラーリとマクラーレンは忘れてよ、彼らは2、3歩先に
いるんだから。でも、残りのチームは手の届くところにいるよ。

以上です失礼しました。
文法的に間違ってるところなどがあるかもしれないので、
大体こんな感じということで。ﾉ~

モツカレー

>>426
乙！
開幕前からこんなに嬉しそうなトゥルーリを見るのは
いつ以来だろう？
本当に開幕が楽しみだ

>>418
”animal”
ソースでは「動物」と言ってるよツルリ、TF107のことｗ

>>426
おつかれ&Thanks!

>>428
過去には開幕戦でトップ争い→自爆リタイヤなんてこともあったから…。
忘れがちだけれど「様式美」というのも調子が良ければこそ、なんだよね。
今年はいろいろな角度から期待できそう。

ギアボックスの信頼性ってのが解決されないと様式美発動しまくりになる可能性があるってことか。

それにしてもここまでポジティブなトゥルーリのコメントは久しぶりだね。

毎年開幕前にやってるメガウェブのトークショーなんだけど、今年のゲストは鶴さんじゃなくてグロックなのな。
今年みたいな年こそ鶴さんを見たかったのに。
ちなみに他のゲストは、今宮純と真鍋かおり。

>>426
とても楽しませてもらったよ。
サンクス。

トラクションコントロールしまくりのＴＦ１０７より乗りやすいなんて！

ＴＦ１０８＝トヨタ・Ｆ１・０８年→トゥルーリ・フランク１・０８年

フランク・ダーニーうんぬんより妹がいなくなって鶴からのフィードバックがより重要になっただけのようなｗ

ロズベルグは
2007年GP2チャンピオンの
グロックについても言及し、

“今年はチームメイトに気をつけるべき”

と警告した。

「ティモ（グロック）は慎重になる必要がある。

ヤルノ・トゥルーリは予選で素晴らしい速さを

発揮することができるドライバーだ。

基本的には予選での位置が

決勝の結果につながるからね」

もしかしてほめられてるの？
「ティモはトゥルーリのペースについていかなければダメだ。さもなければ問題を抱えるはずさ」

>>434
二人の好みが全く違っていたからね
トゥルーリはフロントが敏感すぎない弱アンダーを好み、ラルフはフロントから
入って行かないと全くダメなタイプ
特に去年のBS一社でのコントロールタイヤは、ラルフには合わなかったみたい

なのに無理矢理ラルフにも車体を合わせて、両ドライバーを速く走らせようというのは、
トヨタのような経験が浅く、エンジニアリング部門の継続性が無い（ガスコインを切ったし、
彼はデザイナーでは無く技術部門の組織統括者）チームでは、好みの違う二人の
ドライバー両方に合わせた速い車を作るのは不可能だと思う

その意味では、今年明確にトゥルーリがエースとして車を開発するのは、
チームを速くする意味でも良いと思う


それ以上に、車の事でこんなにハッピーなトゥルーリを見れる事の方が
嬉しくてたまらない

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65386
ヤルノ･トゥルーリQ&A

Q.信頼性はどうでしょう？

ヤルノ：残念なことにギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
今日僕達は立て続けに2速を失ったんだから。

ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。
ギアボックスに問題を抱えているかもしれないんだ。

こ･･･これは様式美フラグ･･･････

>>438
予選：Q3進出→決勝：マシンのそばでうなだれる鶴さん

で、>>355に行くと・・・(´･ω･`)

今シーズンは一度でも良いから、ぜひ表彰台で笑顔のトゥルーリが見たい
そうしたら、その前後に様式美発動でリタイヤしても・・・

前輪の操舵による

影響を受けやすいボーダーウイングは

ハイパワーの３０００ｃｃ

ハイグリップタイヤでこそ機能した。

今の２４００ｃｃ、１９０００回転、

ブリジストン・ワンメイク、

低グリップでは機能しなかった。

バジーボードで気流を横に逃がして

トゥルーリさんもニッコニコ。

>>435
ロズベルグといえば昨年のシンクロスピンを思い出す

クビサのクラッシュで動揺してたときだな

鶴さんは速さとメンタルの弱さのアンバランスさが魅力です

鶴さんの前回の表彰台ってとても悲しい知らせの直後のときだっけ････？

>>445

それは違う。
悲しい知らせのやつはトヨタの初表彰台のときだね。

あの表彰台のシーンは今でも忘れん

ニンニクぶら下げて脱水症状だった表彰台とか

>>444
普通メンタル弱いとまったくやってけない業界のはずなのに、一発の速さはその欠点を埋めて余りあるｗ

グロック：ドライビングスタイルを切り替える必要がある

「ヤルノは僕と全く違うドライビングをするんだ。彼のドライビングスタイルは
僕がGP2でやってきたことや、今までF1で慣れ親しんだスタイルとは本当に違っている。
だから僕はどうやらドライビングスタイルを変えないといけないみたいなんだ。」
と、グロックは彼のブログ'speed-academy.de'で語った


これはもしや･･･

グロックはグロックで自分のやり方に自信持てばｲｲのに。と思った。

Toyota had liever op Spa-Francorchamps getest
ttp://www.f1today.nl/nieuws/2008/03/03/toyota-had-liever-op-spafrancorchamps-getest/

優勝　ヤルノ・トゥルーリ
「まず今まで支えてくれたスタッフとファンのみんなに感謝したい。
昨日の予選でポールを獲得できた事が大きかった。前に誰もいなかったから全開でスタートする事が出来たんだ。
僕らはシーズン前のテストからロングランのペースは良かったから自信があったんだ。
やっとトヨタに初優勝をプレゼントできて嬉しいね！シーズンの最終戦を最高の結果で締めくくる事が出来て満足している。」


山科忠　チーム代表
「我々に初の優勝をもたらしてくれたヤルノにありがとうと言いたいですね。
今シーズンは後一歩ということが多く彼も悔しい思いをしてきたと思いますから、今日の結果は本当に嬉しいですね。
このレースをもって彼とはお別れですが、彼の将来が上手くいく事を願っています。」

ラルフ・シューマッハー
「また、トヨタのみんなといっしょに働けることをとても楽しみにしてるんだ。
　このチームにはリソースがあるし、情熱があるし、何よりリソースがある。
　僕が再起用された理由は知らされていないけど、ティモのドライビングスタイルが
　比較的僕の方が近かったこともあるかもしれないね。
　いずれにしても僕は非常に前向きで楽観的だよ。
　車は今シーズン飛躍的な進歩を遂げたし、僕はグランプリメンバーの中で3本の指に入るドライバーだと思ってるんだ。
　そうでなければ、今ここには立っていないよ（笑」

ミハエル・シューマッハー
「こうしてトヨタの人たちと一緒に働くなんて夢にも思わなかったよ。
知っての通り今年度の初めにトヨタがフィアット社を買収し、僕はいわば派遣ドライバーだ。
わざわざスイスから駆り出されたからには絶対に勝ちたいね。
今シーズンの目標？　もちろんワールドチャンピオンだよ。
マシンは今シーズン飛躍的な進歩を遂げたし、チームには信頼できる仲間も大勢いる。
日本のファンには悪いけどフジの前にチャンピオンを決めてみせるよ（笑」

暇だったから改めて雑誌を読んできたんだけど
ハウエットなどと対立してチーム内で孤立してきている
とか言う記事があったけど本当かな？
なんか、最近の様子を見てる限りそうは見えないんだけど
2004年みたいなことがあるだけに、なんか不安で・・・。

>>456
2004年、ハウエットはトゥルーリより先に高額で契約したラルフを
買ってた人じゃなかった？

当時トゥルーリは突然ルノーを解雇された事で、イレギュラーで市場に出て来た
ドライバーだったから、高額契約で連れて来たラルフが先に契約終了ってのが
ハウエットとしては立場が無いだけかも
ね
去年からチームに来た代表の山科って人はトゥルーリに首ったけだから大丈夫

>>456
記事がいつ書かれたかによるな。
ただ少なくともツルーリは孤立した状態でファステスト出せるドライバーではない。
また、たとえ記事が事実だとしても今回のバルセロナの結果でスタッフの求心も十二分にできただろう。

＞ただ少なくともツルーリは孤立した状態でファステスト出せるドライバーではない。

おまいはつるーりのカウンセラーかとｗ
言い得て妙杉るだろｗ

気分が乗ったときのラテンは強い

>>452
読めね。
訳して。

オランダ語はあんまり読めんが題字は
「トヨタ、スパでテストすればよかった」と書いてあるはず
まあ、バルセロナの２日目にバセロンがそういった意味のことを
いってたので、多分それじゃなかろうかと
完全に訳すのは無理だな

ああ、雨ばっかりでテストできねーからスパ行けば良かったってやつか。

>>463
温泉にでも行くようなノリだなｗ

最近Ｆ１本スレでも話題になってるな。
書き込んでるやつのファン度は鶴さん≧ツルーリ＞トゥルーリか。
05年のように序盤3戦くらいなら表彰台のチャンスはあるはず！

表彰台はないだろうと思うが4位5位くらいならいっちゃうかもね

他のチームからもトヨタの名前が聞かれるようになってきたね。
今年は、結果がどうなるかは別として
「トゥルーリはすごいな」といわれるようなシーズンになる気がしてきたよ。

J.トゥルーリ「長いトンネルから抜け出せそう」
2008/3/6 14:15
J.トゥルーリは、「今季、僕たちが台風の目になったとしても驚かないよ」
また、「ドライバーはすぐにマシンがいいか悪いかわかる。僕は最初のテスト時に、なにか違うものを手にしたってわかったよ。
さらに今季のトヨタについて、「フェラーリとマクラーレンは別次元だけど、僕たちはBMW、ルノー、ウィリアムズ、レッドブルと戦うことができる」
と、マクラーレン・メルセデス、フェラーリに次ぐ3番手争いができるとした。
トヨタの長所、短所にも言及し、「長所は去年のマシンよりもコントロールに余裕があって、レースペースがいいこと。
短所はまだ予選で最大のパフォーマンスが発揮できないことだけど、でも問題じゃないよ。ワンラップなら自分でどうにかできるからね」
と意欲を見せている。

予言しておこうか。今年のトヨタは悪くても何回かはセカンドローに
つけるよ。

＞でも問題じゃないよ。ワンラップなら自分でどうにかできるからね

カコイイ(・∀・)

>>468
すげぇ頼もしく見える

海サカ板だめぽ三兄弟の住人の俺には壮大なネタフリに思えてしまうｗ

うおぉぉぉぉ〜ｗｗｗ

鶴さんファンになって長いが・・・・
こんな自信にあふれたコメントは初めてのような気がする

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もしTF108が鶴さんの言う最大のパフォーマンスを発揮できたら…

華々しい様式美が…

>>469
そしてそのレースのリザルトは7位あたりと

予選で1秒くらい縮めてやんよ

こ、今年優勝してしまうんではないのだろうか・・・
どんな様式美が炸裂するのかｺﾜｽ

優勝したらセントレアに銅像が建つかもな。

ここ2年ひどいマシンだったから
ちょっと感覚がおかしくなってしまったんじゃないか？
と思うぐらいのポジティブなコメントだ。
まあ、5位が3回ぐらいあればいいなぐらいの期待にしとくよ。

>>467
どんな事言ってたの？

期待するコメント出しまくってチームにプレッシャー掛けてるようにも見えるんだけどｗ

>>481
第2集団のほかのチームから
やっと、ライバルとしていくつかのチームから
名前をあげてもらえるようになってたよ。
やはり、他のチームにもこの前のテストは
そこそこ影響があったみたいだね。

>>468
これ、ネガティブ鶴男が言ったとは思えない発言だねｗｗｗ

ポール取れたらそのままブッチで2勝目

そういや今年のレギュレーションは
｢予選終了後の再給油はナシ｣
になるんだったっけ。

つまりPP獲得フラグって事ですな。

>>486
Q3の時間が２０分から１０分に変わったやつ？
去年は燃料減るまでクルージングしたりライバルの燃料消費を妨害したりとドロドロだったから
事実上トップ勢だけ一発勝負にしたのかな？
ツルーリはあまり影響ないけどクルサードはまた苦労するぞきっと。

>>486
特にトヨタだから日本GPの予選グリッドには期待ができる（決勝は知らんｗ）

しかし、「レースペースのほうがいいクルマで、予選想定はまだやることある。でも問題ないよ、ワンアタックは自分で何とかする」旨の発言、鶴さん好きとしてたまらん・・・

ポジティブ発言より、こんなに自信に満ちた
トゥルーリを見れたことが驚きだよ。
まあ、とりあえず開幕戦でのチームラジオに注目だな。

さてこれは壮大な様式美の始まりなのだろうか

開幕戦は変てこなオーストラリアだからハプニング続出の荒れたレースになる。
始めは砂だらけで全然グリップしなくてラバーが載るとタイムアップ。
一周目から無線絶叫のヨカーン

トヨタとフェラーリの差は1秒とトゥルーリ
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080307160406.shtml

どっちが本当の事を言ってるのかねｗ

どっちも同じことを言ってるように思えるが？

トヨタを含む３位集団とフェラーリとの差は１秒だろ
トゥルーリは３位争いができるといってるだけ

なんか凄いポジティブなこと言ってるように見えるけど
ようやく中位グループのダンゴに加われますって話なんだよな。
去年とか相当辛かったんだろうね…。

そりゃあ泣き言無線にもなるわな。。。

今年は ｢ｵｰｹｰﾔｧﾙﾉｰ」
がGJ的な意味で使われるようになるといいなあ。

>>468
＞＞ワンラップなら自分でどうにかできるからね

かっけええええええええええええええええええ

「少しアンダーが出るがバランスはいい。タイヤも問題ない」
「OK、ヤルノ、前のハミルトンよりペースはいい、プッシュしろ」
「差は何秒だ？」
「3秒だ。次のピットで逆転する」
「了解、全力でプッシュする」


今年はこんな感じ？(*´∀｀*)

なわけない。

「スタートで順位を落としたのが全てだった。"TF108"のペースはとても良かったが
前半クルサードに抑えられたため、順位を上げることができなかったよ。
残念ながら今日は2位に終わったが、次は僕の得意なコースだから
次こそは表彰台の頂点を目指したい」


レース後のコメントはこんな感じ？(*´∀｀*)

糞マシンでも１ラップは速いからなｗ
よっぽどロングランで乗りやすかったんだろね
アンダーステア、アンダーステアって無線で叫ぶのもう秋田ｗ

昨シーズンはＢＭＷとルノーには勝てなかったからな。
波乱のないレースで５位取れたらすげえってとこだろう。

トゥルーリのコメントと、ニックのコメントを総合すると
こんな勢力図ができました。


フェラーリ>0.5>マクラーレン>0.2>BMW>0.3>大混戦

グロックが空気だな

グロックには鶴さん専用マシンは扱えない

ところで様式美ってなんですか〜？

>>498
イイ!!ｗｗｗｗ
>>506
予選番長で期待するとレースはあれやこれやで・・・というパターン化を極めた美しさｗ

>>498
でもやっぱり
「びっぐとらぼー！びっぐとらぼー！」
「オゥケェイ　イヤァルノォ」の黄金パターンも捨てがたい。

鶴さんが活躍してくれるのが一番だけどね。

グロックは遅そうだね。鶴と切磋琢磨できるくらいのレベルの
ドライバーを用意すればよかったのに。

>>503
どうもBMWは大混戦に巻き込まれてるような

>>498
そんな頼もしい鶴さんなんて鶴さんじゃないやい！

第3スティントのインラップでファステストラップを出せたらロングラン性能合格だろうな。
ツルーリっていつもへとへとになってピットインしてくるから。

ゴール直前に自己ベストってのはけっこうあるけどな。
疲れてんだかやる気無いんだかよく解らん人だよ。

>ゴール直前に自己ベスト
普通だろ？ラバーがのり軽タン近くなるから。
鶴さんはセンシティブなだけ。

>>509
鶴さんと琢磨に見えたorz・・・疲れてるんかな。

アロンソこれば最高だったんやない？？

いい感じに期待度があがってるが、そううまくいくかなという不安が正直ある

鶴さんのメカニックってBMWにいったんだっけ？
「オウケェ〜イ、ィヤァ〜ルノ〜」の人。

>>518
その人はまだいると思う。ちなみに名前はジャンルカさんね。
その前の担当だったオイカリネンがBMW（去年はテストチーム担当）が2006年真ん中ぐらいで離脱して、
「オォ〜ケェ〜イ、ｨヤルノォ」が始まったｗ

たまたまようつべで見つけたので貼っておきます
ジャンルカさんが最後の方に出てきてます

ttp://www.youtube.com/watch?v=GBedjPpRtYw

今年の秋はヤルノとジャンルカのセットでお台場に来てもらいたいなww

生で「オウケェ〜イ、ィヤァ〜ルノ〜」をぜひ聞きたい。

「トヨタ・ドライバーズ・プレミアムナイト」でワインがあったのは知ってたが、
そんなに好きじゃないので飲まなかったが、あとでそれがヤルノワインだと知ってがっかり。
飲んでおけばよかった。シャンパンは少し口にしたがあれはヤルノシャンパンだったのか？
http://www.carview.co.jp/news/0/67035/

予選でマクラーレン食えそうな気がする

ずばり鶴さんの予選は3位と予想。決勝は5位。

>>523
燃料戻しが無い今年Q3、実質的に第1スティントの燃料搭載量で走るので
マクラーレンとロングランのタイム差がコンマ5の現在、Q3で彼らを上回る
とするなら、すなわち決勝死亡フラグと言うことになるよ？

俺は予選でぬか喜び、決勝ノーポイントの鶴さんはもう見たく無い
決勝で笑顔の鶴さんが見たい　

燃料多目にしたらそれこそ死亡フラグじゃないのか？
スタートで抜かれポジション取で抜かれ遅い車に蓋をされ続け・・・まさしく去年の展開そのもの

今年は１発もロングもよさそうだから軽めにしてでも前の方を取るべき

そもそもトヨタのスタートと、1コーナーまでの加速は
改善されてるのだろうか？
でなければ軽くして前に行くだけ無駄な気がする
ロングが本当に速いなら、燃料は積むに越した事は無いと
思うが

因に鶴さん自身は、TF108で一発を狙うのは難しいと言ってるな

>>522
ヤルノ日本初上陸?

>>522
なぜに眞鍋・・・？

「ヤルノ」って地酒並の生産規模だよね。
うまいまずいは別にして日本人にはかなりのレアモノだな。

コースが荒れてて序盤グリップしないというかブレーキが利かないアルバートパークは
始めのスティント軽めで逝った方が良いけど・・・タイム差が接近してるからな。
ここはチーム間の駆け引き、戦略が重要。

そして戦略のダメさで有名なのが、トヨry

>>529
でも速い車は燃料を積んでも最初から速いペースで走れるからね
まずは金曜日のプラクティスでタイムを見てからだね
その結果でどういう作戦を取るのか、取らざるを得ないのかが
わかるだろうね

TF108が鶴さんの期待に応える良い車である事を願うよ　　

期待値が同じならば攻めた作戦をたててほしいね。
マクラーレンとの差を考えると、
相手次第だが前に出るために燃料を軽くしてもそれほどリスクはないと思うんだけどね。
まあ、あくまでセカンドグループでほとんど差がないのが前提だけどね。

タイヤ選択もなかなか難しそう、やっぱ３レースくらい見ないと・・・

御大が「来年可夢偉のデビューが確実視されてる」なんて書いてるから心配になってきた。
鶴さんおべっかでやたら上機嫌風なのか、と。
たしか契約09年までだったはずだけど、08年まで本契約09年オプションだったりしたらもう・・・

とりあえず、鶴さんの話を素直に受け取れば今年は期待できるんで楽しみは楽しみだ。

>>522 >>527 >>528
ヤルノのワインはファンクラブでも販売している。
http://www.jarnotrulli.net/
中でも「JARNO」は貴重らしい。

＞＞534
御大ってだれ？
トゥルーリが残留するためには、結果をだすことと
仲のいい山科さんにチームを掌握してもらうしかないだろうね。

なんか最近のポジティブな発言が嬉しすぎる
俺にはみえるぞ
予選3番手からスタートして1コーナーの砂塵に佇む鶴さんの姿が

俺にも見えるぞフォーメンションラップが終わり、グリッド上で両手を必死に振る鶴さんの姿

>>538
スタート時ストールってここ最近全然見なくないか？
あれ実は滅茶苦茶に危険だよな。
ローンチとか最新スタートシステムの採用には否定的なコメントをよく見るが
ドライバーの安全を考えるとむしろ当然だと思える。

モナコで３番グリッドからスタートしてハミルトンを追いかけまわし、
鶴さんカッコイイ！と喜んだのもつかの間、ハミルトンのトリッキーな翻弄されて
１コーナーでコースオフ。フロントウイングを破損してピットイン。
その後はペースが上がらず９位フィニッシュ…なんてレースが見れたら、
悔しくて嬉しくて眠れないな。

>>539
去年のスペイン予選6位からのスタートでやらかしたわけだが。
スタートであそこまで見事なストールは近年珍しい。
今にして思えばあのレースが2007年様式美が始まるきっかけだった。

今年はシーズン前から猛烈に様式美の前振りしてみた

ってことは無いよね？鶴さん

車体の白が多くなったのはバックミラーで視認しやすくしたのかな
最初の混乱さえに避けてくれれば…

2003年のモンツァは最高だったなｗ
鶴さんスタートすげぇええええええええ→門吉に仕掛けてるぅううう→オープニングラップでリタイアｗ

>>544
コース脇にいつまでもマシンが放置されていたような記憶がある。

>>544
俺はあのレースで心底この人のファンになったw
TV見てて椅子から転げ落ちそうになったもん。

おまいら、とうとう明日からですよ

どんな様式美が待っているのかwktkが止まらねー

トゥルーリ、今季のトヨタの３位の可能性も
http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/03/post_5547.html

漏れはハラドキｗ

なにこの様式美フラグの立てまくり

早々にリタイヤだけはやめてくれよ・・・
ロングラン性能わかんねーからさ。

ファンとしては予選でウェバー、本線でアロンソ、クルサード、コバライネンあたりとバトルしてくれ！
ＢＭＷの二人は印象も関連性も薄いのでいいやｗ
クビサだとツルリ気が引けそうだし。

トヨタ関連の記事見ているととっても今季速そうに聞こえるんですけど。。。
大丈夫かな？

ツルリがBMWの真下あたりといっているのでチームとして4〜6番目くらい？
入賞が期待できる位置って感じだけど、それを速いと言っていいものかどうか

>>552
真下というかコースによってはＢＭＷを食えるって感じのニュアンスでしょ。
去年はどのコースでも勝負にならないくらいＢＭＷとは差があったから。（得意コースでようやくルノーをって程度）

出入りが多かった割には、セットアップが上向かないって感じだったね＞FP1

開幕戦の金曜日から様式美とはなんて人

あれは様式美とは違わないかいｗ

ふぅ。

・・・・ふぅ。。。。

やはりツルーリであった。
ジョーダン時代に戻ったかのようだ。

久々に良いつるーりだった。

今日のだと鶴さんの興奮コメントほど良いとは思わなかった
明日は何か仕出かすのかな？

レッドブルが予想以上に速かったな。
５位から７位になっちまった。
中嶋は予想通り予選下手、ピケＪｒも無視してよいからＱ３は昨シーズンより楽に行けるだろう。
もしかしたら枕のコバライネンと戦えそうだ。

グロック健闘してるじゃん。
2台揃ってポイント狙えそう

しかしフェラマク速過ぎ。こいつらは無視だなｗ

トヨタの公式HP

鶴さんとグロックが同じこと言ってるｗ

修正されちゃった…

ツルーリ全然ダメじゃない、になるか

逆様式美になってくれる

ヤフーのドライバー紹介の顔写真が、プリズンブレイクのLJに見える。

トゥルーリトラブル？？

鶴さん結構積んでそうな気がする

何だかんだで流石の予選だった。タイム差見る限りそこそこ積んでそうだし。

問題は昨年駄目駄目だったスタートだね
順位をキープしてほしい

まあ上出来じゃないか
問題はホントにレースペースが良くなったかどうか

鶴さんの言葉を信じればQ3まで行けば、レースも含めてなんとかしてれそうだな
問題は油断するとあっとQ2で落ちるほど接戦だということと、スタートか…
今日もQ2終盤でヒヤヒヤだったが二人ともちゃんと残ってくれたのがうれしい
というかグロックなんだかんだでやるじゃん

見える、見えるぞ。
第一コーナーを抜けるときには10位争いをしてる鶴さんが。
そして気がつけばグロックより下でフィニッシュという様式美。

Q1とQ2の最後ヒヤヒヤしてたｗ
とりあえずスタートがんばれ

>>573簡単に想像できてしまうから困るｗ
いろんな意味で明日が楽しみ

鶴さんもティモもＧＪＧＪＧＪ！
決勝完走を願うよ。

始まってみると前の３チームとの差が思ったより広いな。
結局去年のルノーの位置だ。

グロックがギアボックス交換で5位転落
テストでは信頼性がよかったのに開幕したらガタガタだなぁ

とりあえず鶴さんには是が非でもポイントを取ってもらいたい
スタートをうまいこと乗り切ってくれよ特に1ストップであろう先生には抜かれるな
がんがれよ鶴さん

バーレーンのときからギヤボックスのトラブルは懸念材料だったよね
ツルーリも今回は保つかもしれないけど、次戦はどうかな

明日は晴れだからいいけど雨のレースでは酷いことになりそう。
トヨタのマシン走ってるのを初めてテレビで見たけど低速コーナーがダメ過ぎる。
鶴さんの腕をもってしてもあれじゃどうにもならない。

ちょっと話がずれるけど
鶴さん、Redbulletinにクリスマスフレゼント送ったんだね。
ドライバーでは鶴さんだけだったってさ。

今年のトヨタは結構速いね！
前半戦は一回くらい表彰台に上がれるかも

ねーよID:HlNpd/FSO

明日はスタートで絡んで一周目にリタイアはやめてくれよ

マシントラブルより、接触などによるアクシデントラブルが多い鶴さん
無事に第一コーナー抜けてくれ。

今シーズンは、本当に闘志を燃やしているし、良い結果を出せる自信に満ちているよ

ワロタｗｗｗｗ

鶴、一昨年までのライコネン、ニコは異常にアクシデントトラブルが多い。
＝アグレッシブ？

ツルリはパニクルんだろ。急に変な動きをしたり
消化器のボタンを押したり。

グロックさらに5ポジション…鶴さんの不運を吸い取ってる

ということは・・・鶴さん表彰台フラグktkr？

と見せかけて！

ギアトラブルでリタィァ…

BMWがいなければ表彰台のチャンスはあったと思う。
Q2でコンマ5〜7も離されるとは予想外だった・・・
レッドブルもBMWの速さを見て燃料重めに変えたっぽい。

ゑが様式美発動させてるから大丈夫　でありますように

おつかれ！
いい仕事したよ

今日の展開で6位なら可も不可もなくという感じかな。
まあでもお疲れ様。明日も頑張ってね。

今年の鶴なんかカッコイイ気がするんですけど

いやぁ、いつもの鶴でしょ
運転センスだけの人だもん、天下一武道会に出てくるシェンみたいな

最大の関門はスタートだ。6位キープでいいから
確実にオープニングラップを走り切るんだ。
今日は生き残れば必ずチャンスがくるはず。

昨日の予選で何度かあったが、
もう少しでダートにハミ出してスピンしそうになるシーンが多い。

１周目順位キープできた？

電気系で終わりでしたね

あちょ〜〜〜〜〜〜

ロングランペースは確かに悪くなさそうから今後に期待といったところか
こういうサバイバルレースはは生き残ってほしかったな

>>604
ロング結構良さそうだね
今は鶴さん補正でなんとかQ3まで進んで貰って、重タンで日曜へって感じだな
けど信頼性が…

タイム推移はそこそこ良さげだっただけに残念だ…
まあ今日の結果見たら、とても最後まで生き残れたとは思えんが。

そういえばスタート微妙だった…

スタートは一個落としたけど偶数だったし、バリチェロ？に抜かれたけど抜き返してたよな？
スタートとロングが悪くないだけに残ってたらなぁ。
てか鶴さんって荒れるレースあんま残ってることないよなw
最近じゃ06アメリカぐらいか？

どっちかといえば真っ先に消えるイメージ
それが鶴さんクオリティ

しかし中団以下に埋もれてた昨年に比べればまだ期待はできる
その代わりマシンがモロくなってそうで心配

CS中継後、地上波見始めたけど、OPがヤルノじゃなくてティモテになってるな

意外だった
もっと活躍してOPに途中参戦しなければ

うーん、ロング悪くなかったな
もっと、タイヤがズルズルくるかと思った
燃料も普通に積んでたし

マシン自体は結構よさそうだった。
グロックもトヨタっぽいドライバーのようだね。

様式美でしたな…

でも今後に期待が持てるロングランだった。

テスト中ほとんど起きなかったトラブルでクルマ降りたのは残念だったね。
ティモも粘り強く走ってたのにひどいクラッシュ、怪我無くて良かったけど。

週末を通じて今後に期待を持てる速さを見せたから来週頑張れ。

早めにリタイアした割りに最速ラップ9位とは結構いいな。
6位で独走してただけに惜しいな。

>>600
グロックだったね。

結局燃料どれくらい積んでたんだろ？
ピットに入ったのはトラブルだったからだよな？

やはり様式美だったねｗ
いやぁ今年は楽しくなりそうだ

バッテリーの異常加熱か・・・ラジオがなかったのが残念だｗ

>>620
金曜か土曜にもそんなトラブルなかったっけ？
熱に弱いのかトヨタは

なぜオープニングが鶴さんを差し置いてグロックなのですか！

今年はツルーリトレインにはならなそうだな
予選2位、決勝10位みたいな展開は見たくないからな

2005年もオーストラリアはきびしかった
マレーシアでの好成績を期待

なんという様式美

ﾂﾙｰﾘ「ﾋﾞｯｸﾄﾗｰﾎﾞ!ﾊﾞｯﾃﾘｰｱﾎﾞﾝ!」

>>626
「ｵｰｹｰﾔﾙﾉｵｵ！ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ！ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ！」
「ﾉｯﾄﾐｰ!　ﾊﾞｯﾃﾘｰﾊﾞｯﾃﾘｰ!!」

色々言われるけど速さだけはアロンソも認めてる位だから最強だね！

様式美だったけど
走り続ければ表彰台だったかもしれないのに…

バッテリーが熱くて我慢できずにリタイアらしいが
走行自体は出来てたし何とかならなかったんだろうか？

F1のは知らんけど市販のバッテリーは硫酸だっけか

急いで車を降りたそうな仕草だったけど、熱かったのかw
ウェーバーも昔そんなのがあったね。バッテリーじゃなかったけど。

バッテリーって、シート後ろにあるのかな？
ドライバーはベルトでシートに、バッチンバッチンに固定されてるから
ケツ浮かすとか逃げようが無いよな

低温火傷は感覚神経死ぬからドライバーには死活問題。
尻でエンジンとリアの挙動を感じるからな。
ただでさえ繊細なツルーリが耐えられるわけない。

予選もレースペースもよかったな
背中が熱かったのが誤算だ

アイスノンぐらい用意しとけ

バッテリーが悪いとか言ったらパナソニックに怒られないんだろうか？

ただレースペースがいいといっても
ラップチャートをみるとﾆｺ＆BMWとは差がある・・・

次からドライアイス積んどけｗ

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=116
＞5位のトゥルーリが、無線で“バッテリーが爆発した”と叫んで突然ピットを訪れたのは19周目。

予定より早かったのか。レースペースはかなりいいな。
ギアボックスに続いてECUに不安ということは今年は様式美炸裂しまくりの予感ｗ
ただこの無線をなぜ放送してくれなかったんだｗ

ティモテに負けそうなことはなさそうで安心

この人には何が足らないんだ？

気持ち

鈍感力

運

継続力

今日のコバのピットボタン押すミス。
ルノー時代にツルーリもやったことなかったっけ？

>647
確か04年ヨーロッパで
1周目に琢磨と争ってた時にやったような。
あれで3→7位に落ちた。

>>640
>ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=116
>＞5位のトゥルーリが、無線で“バッテリーが爆発した”と叫んで突然ピットを訪れたのは19周目。

そういや、昔モナコでブランドルが途中バッテリーを交換して
入賞した気がするなあ。

しかし、爆発！ってw

消化器ボタンを間違って押し、消化剤がコックピットに出てニュルニュルになり
運転不能になった事があったな。

様式美

今年のエンジニアって「お〜け〜やるの〜」の人じゃないんだっけ？

公式のコメントが堅苦しい感じじゃなくなってる件
やっぱ今までのには違和感があったからこっちのほうがいいな

ハンドルを抜いてからのジェスチャーはいいな。
子供でもわかる。

パナソニックのバッテリーはヤバい

>>652
その人どっかに移籍したんじゃなかった？

バッテリーが熱かったおかげで
ルージングタイヤーには気付かず
うまくロングランできたようだ

オーケーヤルノの人は↓の2:10に出てくる人じゃないかな
http://uk.youtube.com/watch?v=GBedjPpRtYw
で、最初に出てくる人がグロックの担当。
移籍したのは2006年のフィンランドかなんかの人じゃない？

どっかで金曜も兆候があったとか書いてたな。
原因判るんだろうか・・・

>>658
BMWに移籍したのはオイカリネンで、現在は昨年と同じジャンルカだと思う。

トゥルーリがＴＯＰ評価、２位のハイドフェルドより高い。意外だねえ。
バリケロ4.5は笑える。

イタリアの新聞『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙
日本勢に対する評点は、トヨタのヤルノ・トゥルーリの『7』が最も高く、
T.グロック、ウィリアムズの中嶋一貴、Hondaのジェンソン・バトンは『5』。
中嶋の寸評は「輝かしい初ポイント獲得も、2つのアクシデントの中心人物」というものだった。
R.バリチェッロは『4.5』、SUPER AGURIの佐藤琢磨、アンソニー・デビッドソンは採点なし

バリチェロは信号無視しちゃ評価下がるわな。先週みたいなレースを続ければ評価上がるかも
それにしても鶴さんがんばった

ガゼッタってガセネタ多いし自国ドライバーびいきはどこでも。
でも今年優勝含む大活躍、来年マッサにかわりフェラ入りとか無いかな・・・

サッカーだと得点した選手ぐらいの評価じゃないの？７点てｗ
逆に４．５はチームの戦犯クラスだよ。かわいそう。

ま、バッチリシグナル赤だったからな

マレーシアは雨になりそうだね
悪天候が鶴さんに悪影響しなきゃいいけど・・

マレーシアは一回大雨でトップ走ってる時にやらかしてるからね。

>>667
ジョーダンの時だっけ。歓喜したのもつかの間。

鶴さんはコースコンディションの変化に弱いイメージがあるね。
チームの決断も遅れ気味、雨なら一貫して同じような路面であればいいけど。

繊細すぎるからさ…

雨だとバッテリーで感電しちゃうかも

>>669
しかし、大混乱のニュルで初表彰台

>>672
あの年のプロストで2位入賞は快挙だった

あの2位で未来が開かれたといえるね。
リタイアとかだったら今はF1に残ってなかったかもしれない。

つるうう

>>672-674
ニコニコで観たらすごく面白かった。
終盤バリチェロをずっと抑え切ったシーンに熱くなりながらふと04年のマニクールを思い出したよ。
バリチェロにとってはずっと昔のくやしい思いを晴らしたのかもしれん。

ティモはマシン開発とセッティング担当
ヤルノはスピードと経験
ティモ＋ヤルノ＝ミカエル
ラルフは毒舌
http://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=128

http://www.fia.com/resources/documents/1486575335__MAL_08_Second_Session_Lap_Times.pdf
総合スレから転載
鶴さんのロングが枕と変わらねえｗｗ頼むから壊れないで・・・。

>>677
チームを去った人を悪く言うのは良くないな。
残った者の理屈でしかない。
以前は両極端のドライバーを乗せても速いマシンを作ることが目標と言っていたのにさ。

>>678
いいペースだね。
ただ、日曜は雨みたいだから、またグダグダになりそうだわ。

しかし、いいチームになってきたね。
こんなに楽しそうな鶴さんは久しぶりだね。

ttp://www.toyota-f1.com/public/images/gp2008/02_malaysia/free/l_06.jpg

仲よさそう

ティモは誕生日でTF108のケーキを受け取ったんだね。
ttp://www.toyota-f1.com/public/images/gp2008/02_malaysia/free/l_04.jpg

晴れるといいなあ。

鶴さんが輝いている
奇数ゲットは良かったね

番長っぷりが凄かった。

鶴さん、いいね〜

鶴ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

もう少しでトップ２チームにも食い込んでたね
でもスタート位置の事を考えればこれでよかったかも
さすがにマレーシアでは強い

(　；∀；) ｲｲﾖｾﾝﾀﾞｯﾀﾅｰ

Q3の最後ハミルトンと0,002秒差じゃなかった？
Q1でトップタイム出したときは思わず叫んだｗ
明日は晴れ＋壊れないでください・・・。

これはずるずる後退するパターンだな。ガソリンも軽いのだろ。
後ろから突かれてペースを上げようとして飛び出してクラッシュは
やめてちょ。決勝のペースが不安。

開幕前ＢＭの少し下辺り言ってたから予選でＢＭに勝てたのはうれしいな。
決勝はまた違うだろうけどさ。

このワクワク感が嬉しくて、恐い!

ツルーリといえば97年オーストリアGP。俺はあのときから鶴さんを応援している

公式で英語だけインタブあがってるけどかなりうれしそうだねｗ

去年のことを考えると隔世のかんがあるね(;_;)
開幕前に鶴さんが喜んでた理由がわかったよ。
明日は、とにかくトラブルなしで完走して１ポイントでいいから持ち帰ってほしい。

は速いぃぃぃ、Q1トップ。。
グロもQ3へ7番手で進出、かなり燃料積んで作戦分けたようだね。
ロングランのペースもつるり良かったし明日は是非完走ポイントゲットを。

雨降りませんようにﾅﾑﾅﾑ

鶴さん3番グリッド…
舞台は揃ったな

枕の二人へのペナで鶴さん明日のグリッド3位から！！
壊れないように＆雨降らないようにﾅﾑﾅﾑ

鶴さんの表彰台が見れるかも・・・(*´д`*)

フェラーリがこけてマクラーレンがてこずれば
それ以上の結果だってあるかも！

鶴さんまさかのフロントローおめ
明日のドライビングスクール期待してるよ！！

ってのはさておき、マジでビッグチャンスですな

front low

つるり記念柿子

明日は絶対に何かが起きる！

ツルーリトレイン発射オーライ！

明日は雨のほうが奇跡が起こりそうな気がする・・・。

鶴さん11回目のフロントローですか
過去のデータによると優勝1回、2位1回、リタイア3回、5〜9位が5回となっております。果たして今回は？

二回目のfront low

様式美の予感

頼むからフォーメーションラップの後にグリッドで手を挙げる姿だけは
止めてくれよ・・・

明日は頑張れ！

コメントが自信ありげですごく嬉しいねwktk
>>697 ホントそんな感じ、これ以上お膳立てはいりません

セカンドローだろｗ

第一コーナーをトップで立ち上がったのは！
あっ









つっつるりーん、くるくるどかーん

3番グリッドなのでセカンドローでしたねw
過去のデータではセカンドローからの出走では2位1回、3位2回、4〜11位が8回、リタイアが7回となっております。

>>714
リタイヤが40％弱って時点でもうあれだな

ここまで話がうますぎじゃね？

いつもの事だから期待も失望もない

フラグ　ｷﾀｺﾚ

3番グリッドは、絶好のチャンスだね。
こういうときに限ってトラブルが出そうだからね。
明日は、とりあえずトラブルフリーで完走してくれればいいよ。

3番手きたけど、鶴さんだから安心できない。
05だかのモナコを思い出す。
ずるずる下がってもいいから、リタイアだけは勘弁。

ちょｗｗｗ様式美発動の環境が整いすぎているｗｗｗｗ
俺は鶴の優勝を予想！！

頑張ってる鶴さんを見たいけどリタイアしている姿が脳裏に浮かぶ・・・

あーっとヤルノ・トゥルーリだー
トヨタのヤルノトゥルーリ、無念のリタイアです

塩原の声で再生された。地上波の実況誰だったっけ？

本番で崩れるメンタル面の弱さが直れば良いんだが・・

落ち着け落ち着け、落ち着け

フェラーリに離されず、しかもピットインも同じようなタイミングで
これは行けるかと思ったぐらいに、スロー走行しながらピットインの予感

前回みたいにボロボロ言ってトラブルが出てないのが今のところ救いかな


けどやっぱりコース脇を歩く鶴さんの姿が浮かぶ…

表彰台圏内走行中の鶴さんが2回目のピットストップに。
これで行けるかと思った瞬間、
頭からガレージにつっこむ姿が目に浮かぶ・・・

応援してるけど、俺もネガティブな事しか思い浮かばない･･････orz

クールにいい成績をたたくのは・・やっぱりこの人の魅力が損なわれるよな

てすと

なんかｴﾋﾟｿｰﾄﾞが必要なんだよな…
鶴さんの友人が、亡くなるとか

ではトヨタの会長がなくなられたら・・・
喪章を腕に初優勝できるな

じゃあ鶴さんに優勝してもらうために俺が死ぬわ

今日はきっと雨ですね

>>714
うわっそんな冷静に過去をさらされてしまったのか、
どうせなら終わってからorzしたかったwww

明日の決勝が楽しみですね

BMWは燃料をかなり積んでいる感じがする。ツルリは軽いだろ。
スタートでハミルトンの前に出ろ！！

>>723
「トヨタは週末から良い流れで、いい位置走っていただけに完走してもらいたかったですね」

右京のフォローも脳内再生されちゃったよｗ

ハミルトンとコバはペナルティで落ちたよ
前には赤いのしかいない

明日は雨とトゥルーリトレインのおかげで
混乱した面白いレースになりそう。

様式美を見たいような見たくないような

「もう何やってんだよ…ヤルノは。」



そうな右京の言葉が能内再生されますた(・∀・)

明日ツルーリは神になる

フジ中継みてたらトゥルーリがまことちゃんに見えたｗｗ

ごめん作者が抜けてたｗｗ
楳図(うめず)かずおに似てるｗｗ

明日のツルーリは背中の低温火傷を我慢してトヨタを初優勝に導きますよ！

様式美しか想像できない・・・　orz

こりゃﾜｸﾜｸするな

>>740

おお、そんなことになっていたのかw
頑張れ！！！！

3番手ｽﾀｰﾄだたけー？
シーズン前半は調子いいんだよねぇ

てか昨日から
のーぐりっぷ!のーぐりっぷ!
おーけーヤルノぉ〜
‥が頭から離れない

2006年最終戦以来の3番手スタートか
あのときはガレージにノーズから入ってリタイア

ジョーダンまでの鶴さん→イタリアの田舎の町工場で働く好青年風 髪が短く凛々しい

ルノーの鶴さん→初勝利を挙げるが、鰤との関係でストレスが溜まり、次第に顔の表情が・・・

トヨタの鶴さん→心機一転しモチベーションも高まり、０５年には好成績を残す。しかし、０６、０７年は糞なマシンのせいで成績も振るわず顔も悲哀に満ちた表情に

さて、今年は？

全員が役割を果たしながらうまく進められた
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=144

何かいい雰囲気だね

頑張れ頑張れ
そしてオレが予選見逃したのは何かの吉兆だと思い込む・・・

メンタル面弱いから尻叩くようなことはできないな
自由に走ってほしい

緊張して眠れない鶴さん想像したら吹いたｗ

様式美の予想が多くてﾜﾛﾀｗｗ

でもつるりってみんなに期待されていないときに結果残すような気がする

おまいらホントにつるりんが好きなんだな
フェラーリをしたがえてトップを疾走するつるりんを想像するやつがいないなんて

ttp://weather.livedoor.com/world/4/26.html
いい天気らしいぞ

後ろのクビサが怖い、モントリオールの仕返しされるかも。

>>759

ドライビングスクール＋様式美　が必勝パターンだろ

大丈夫


またレース中の　お約束の泣き言　が聞けるだろｗ

様式美はそろそろ卒業してﾎｽｲ

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　つるーり！つるーり！！
　⊂彡

>>755
出来れば決勝もお願いします。

2004年のモンツァを思い出すぜ!

レースが行われる日曜日の最新の天気予報では、早朝に湿度８０％前後で日中には
９０％以上に上昇することになっている。気温は摂氏３６度まで上昇するとしており、
レース中の激しい雷雨や大雨の確率は５０％ということになっている。
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/03/23/183387/
（；´Д｀）不安、振り出すと荒れてせっかくの上位グリッドが・・・ってなりませんように。

2.2年前の3番グリッドと明日の3番グリッドじゃ比べようもないくらい
難易度が違ってくるだろうねぇ・・
ルーキーとか2年目とかいっぱいいるし
トラコンもないし　四強がマークしてる中　
トヨタV8がちゃんと回ってくれるか心配
チーム全体もひさしぶりにピーキーな気分だろう

結果はいつも同じ

3番グリッドからスタート出来ないという様式美だけは勘弁して下さい(>_<)

前回は20周だったから今回は30周走れば満足

鶴さんはあんなにもポジティブなのに、なんでここはこんなにもネガティブなんだｗ
今日の鶴さんはやってくれる、必ず良い成績を残してくれるはずだ！


まるで宝くじを買った気分だ

1回目のルーティーンピットの直後に大雨が来て
またすぐレインタイヤに履き替えるためにピットに入って
順位が後退します

>>766
＞ 2004年のモンツァを思い出すぜ!

俺もそれを思い出した。
1周目に信じられないようなドライビングで何台もオーバーテイクして、その後あっという間にリタイアしたやつだな
鶴さんの様式美の中でも強烈なものでしたな

>>774
2003年じゃない？

やばいｗめちゃめちゃ緊張してきたｗ
こんなに緊張したの大学受験の合格発表以来だ・・・。

セパンって2003年ルノーの時に、川井ちゃんの「ヤルノやってくれるぅ」発言があった場所だったよね？
追い上げ最中に最終コーナーで単独スピンしたやつ。あのへんから様式美って言葉が普及し始めた気がする。
ある意味で聖地だ。期待してるよ。

名前が日本語で様式美じゃなかったっけ？

手に汗握る展開だ。

泣いたｗ

乙

スタートは残念だったけど四位ｵﾒ！
最後はヒヤヒヤしたｗ無線も頼もしく聞こえたｗ

燃えたぜ
いい仕事だった

こんなにレースペースがいいトヨタを見るのは３年ぶりだな
オメ！

ツルーリ乙！
トヨタのスタートはずっと課題だな。
枕のコバの使い方はさすがだった。

ツルーリ4位おめでとう！
壊れなければ普通にポイントが取れるというのは凄く嬉しい
冗談抜きで今年は久しぶりに表彰台があるかもね

ナイスレース(*^-')b
スタートは残念だったけど、ペースはよかったね。
これで、去年の半分以上のポイントをとったんだね。
次もこの調子でいってほしいね

(　；∀；) ｲｲﾚｰｽﾀﾞｯﾀﾅｰ

あとはスタートだなあ
表彰台いけたかもいれんのに

4位おめ
終盤もタイム出てたし今年は狙えるね

>>789
ハミルトンにケツ突かれて、無線の後に踏ん張って自己ベストを
出した頑張りを褒めてあげたいね

あと、停止からのスタート自体は悪くなかったよね
直後の1コーナーの動きを見てて思ったけど、そういやTF108って
タイヤの暖まりが悪いと言われてたのを思い出した

タイヤのウォームアップ性能を上げる、というのも今後の課題かな？

遅ればせながら、トゥルーリおめでとう！
次は表彰台、そして優勝目指して頑張れ！！

ラスト10周のハムとの勝負に泣いた。ベスト出し合いがほんと手に汗握った。
今年のマシンは全然違うな。レースペースほんとに良い。
表彰台見せてくれ！

でもこの流れを見て判った・・・

みんな本当は我慢していたんだね。

４位オメ
しかしなにか複雑な気分だ・・・

良くやった！
車音痴メーカーのショボいマシンで４位とは流石ツルリ

ドライバーの力でとった4位だな　オメ

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/66037
とりあえず一番早いコメント。

トヨタのスタートは今年もダメだよなぁ
トラクションコントロール禁止になったから、これで他と同じかと思ったが
結局ダメなのは変わらんね〜なんでかな？

>>795
世界一の自動車会社が車音痴ということはないだろ。

>>798
今日のスタート悪かったか？少し鶴さんが膨らみすぎたように見えたんだが・・・。

中位グループのマシンとしては悪くない。
でも今日みたいに高ポジションスタートだと上位との差が目立つ。
前のフェラーリ2台には置いていかれ、後ろのＢＭＷには肉薄された。
ＢＭＷに合わせてブレーキ踏んだら曲がりきれず結果としてアウトにいたニックを押し出してしまった。
イン側のクビサはレコードライン走れてたことからもスタート直後のグリップ力の差は明らかかと。

>>799
世界一って販売台数とかの話でしょう。
ヨタ車が車音痴なんて定説ですぞヨタヲタ君。

しかしあれだな、雰囲気がただの小汚いオッサンになってきてるな

>>802
車音痴のわけないじゃん。そもそもそのまま
軍用車に流用する国があるくらいの、
性能と信頼性が高いのがトヨタの売りなんだから。

>>802
ﾎﾝﾀﾞｦﾀ乙

>>804
別に軍用車の話してるんじゃないくて・・・
もういいやｗ

>>804
軍の正式採用とかにどれだけ妄想してるかわからんが
外注なんてどこの国の軍でも山田洋行みたいに金積んだ者勝ちだよ

>>800
クビサにイン突かれて、咄嗟に避けてインを1台分空けようとしたら膨らんだ、って感じ。

その膨らんだ外側にニックが居て、クビサはラッキー・鶴さん/ニックはアンラッキー。

ID://Ekt+jz0
この人あちこちに必死でアンチ活動してるから相手しないほうが・・

>>806-807
軍用車の求められるスペックは市販車の比じゃないよ。
いざというときに止まったり悪路を走れないようでは
話にならないから。

素直に鶴さん良かったな。
ホンダも頑張るから待ってろよ〜

The Great Toyota War＝トヨタ戦争という言葉もあってね、
これはチャド内戦の異名なんだけど、その由来はトヨタの
ピックアップトラックが改造されて主力兵器として実戦に投入されたから。
それが良い事かどうかは別にして、トヨタの車はそれくらい高品質で万能って事。

最後に抜かれるのがトゥルーリだと思ってたのに・・・

>>812
アフリカの武装勢力のみなさんの足は日本車が多いなw

スタートでは様式美かと思ったがよくやってくれたなあ・・・
ペースもマクラーレンに食いつけるレベルだったし、最後は粘りも見せた。
今シーズンが鶴さんにとって良いシーズンとなりますように

>>812
実際に砂漠で走ってるのはジープでもランドローバーでもなくランクルばっかりなんだよな

やっぱり安さにはかえられないんだろうな。一応そこそこの性能はあるし

>>813
俺も最後にあそこでまた抜かれるだんと思ったwww

>>816
砂漠走るのに安いからとか言ってらんないよ。
実際安いのか知らんけど。
値段よりも信頼性を求めてるのは確か。
砂漠で止まったら死ぬ可能性もあるし。

っていうか、二言目にトヨタが嫌いって言う奴ウザ過ぎる。
黙って鶴さん応援してろよ。

ランクルはパリダカでも市販車無改造クラスで最強だからな
トヨタがスポーツカー音痴ってんなら納得だけどね

次のレースが待ち遠しい

テロリストもトヨタトラック愛用してまつ

ランクル、ハイエース、ハイラックス、カローラバン（プロボックス）は最強の自動車です

一瞬ｽﾚ間違ったとおもたｗ
おまいら　なんの話してんだよｗｗｗ

>>822
ん？市販車改造の軍用車についてのスレだろ？

ﾋﾞﾁｸﾞｿﾏﾝ汚物μ0がまた荒らしているだけだろ
放っておけ

ここは鶴さんが4位になったことを喜ぶスレだ！
ヨタ話は他所でやってくれっ

同意。
あと担当レースディレクター（だっけ？）の人やっぱり変わってなかったね。
「3秒後ろにハミルトンハミルトン」言ってた。

>>816
ローバーよりランクルが安いのは日本だからだよ（関税の差）
中東などホントにオフロード走行性能が必要な地域じゃランドローバーよりランクルのほうが高かったりする

いい加減スレ違いウザがられてるの気付きなよ。

>>826
無線が悲鳴じゃなかったのにちょっとがっかりしたｗ


レース後の画像結構上がってるけどかなり鶴さん疲れてるなｗ
まぁ暑さと激しいバトルじゃ誰でもへばるか

今度はグロックを軽め、ツルを重めでやってほしい

昨日の、地上波の最後の鶴の笑顔を見て、やってくれると思っていたが。
ギリギリだったけど、ハミを抑えるとは。

最後、変に気負って飛び出して抜かれるかと心配したが
うまくしのいだね。ドバイ行け！

ドバイじゃなくてバーレーンじゃね？

スタート決めたら様式美だったかも知れんな。

四位取れたとは。。。絶対にリタイアすると思ってたｗｗｗｗ

汗だらけのヤルノと抱き合う山科代表。「おまえのために、もっともっとクルマを速くするよ」
と言うと、30℃の中で1時間半もレースをし、くたびれた表情をしていたヤルノは途端に笑顔となり、
山科代表とがっちりと握手。


どんだけヤルノの事が好きなんだよこのオッサンｗｗ
まあチーム代表に好かれてるというのは良い事だ

>>835
それどこの記事？ｗ

>>835
アッー！

反省はしている

>>836
パナソニックのF1ページにあるレポート↓
ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2008/rd02/diary/#article_1754


>>837
ちょっと怪しい書き方だよね、この部分ｗ

>>838
ありがと
オフから思ってたけど、鶴さん自信もチーム全体も雰囲気が良さそうなのが嬉しい
今日の鶴さんは頼もしかった

いやぁ４位よかったよかった
今年はいいシーズンになりそう

鶴さんｵﾒ！

ﾊﾐにﾌﾟﾚｯｼｬｰかけられた時はﾊﾗﾊﾗしたが
ﾍﾞﾃﾗﾝらしくﾊﾐを抑えてくれたな。

しかし右京にまで繊細言われてたのはﾜﾗﾀｗ

つるりが地上波でこんなに映ったのを見たのは久しぶりだ

スタートでプチ様式美を発動したのが良かったのか。

１周目で６位まで落ちたのに、ゴールは４位。
逆様式美だ。

レース前とレース後で髭の濃さが変わるドライバーのスレはここですか？

あれで3位を守ったり、フェラーリの間にはいったら、
もっとすごい様式美が発動していたからあれでいいんだよ。

今回は観てて凄くドキドキした。
あんまりペース安定してるから、こんな上手く行くはずはない、きっとなんかやらかすぞと思って…

>>845
今日なんてまだまだよ。
モナコのときなんて風呂上りのばあさんみたいになってたんだぞ！

鶴さん4位おめ！
ひさびさに手に汗握りながら見たよ

バーレーンもこの調子でｶﾞﾝｶﾞﾚ

トゥルーリもグロックもF1ドライバーらしからぬ
優しい目をしてるのが好き。応援したくなる。

ニックが避けてくれて様式美にならず助かったよｗ
序盤マクラーレンについていけてたのカッコ良かったよ。

４位おめ
でもハードでバランス良くないってことは、タイヤに熱が入りにくい部分は
まだ改善されてないんだね
熱い場所ならいいが、気温の低いコースではちょっと不安ですな

今年はホント表情が生き生きしてるよな。
やっぱ完全1st待遇だからなんだろうか。
つるさんて意外と、頼られると喜んじゃうタイプなのかな？ｗ

ルノーのとき最後ああいう展開で抜かれたりしたからほんとﾄﾞｷﾄﾞｷしたよ。
しかしポールスタートのスピンでリタイアってマッサの様式美は凄かったな。

マッサは様式美っつうより2ndクラブ会長へまっしぐら

昨日の地上波放送みてたら右京も鶴さんファンなんじゃないかと思ってしまった

>>856
鶴さんスレに来るぐらいなのに知らなかったのかw

>>856
ファンどころじゃないよ

>>854
単に「予選○→決勝×」だからって様式美なわけではないぞ。
様式美というからには「様式」が確立されてなければならないし、
美しくならなければならない。

ツルーリはかつて
・予選ではマシンの実力以上と感じさせる速さで上位グリッドを獲得し
・決勝ではコケる/ズルズル後退するというパターンを
・繰り返した（様式化した）
・しかもその姿が何ともラヴリィだった（美しかった）
という実績を積み重ねてきたのだ。

少なくとも予選では天才的に速かったし、常勝が求められるトップチームでは
なかったという環境もあって、決勝でコケても許されてきたという特殊な事情がある。

マッサの場合はフロントロー獲って当たり前、表彰台上って当たり前の
マシンに乗っているのだから、PP獲っても「おお、すげーっ!」とは思われないし、
レースでコケるのは許されない。ジャン・トッドの力が弱まった今年は、
様式美や2nd会長どころじゃなくてクビへ向かって一直線なのかもしれなくて。

やっぱツルーリ最高だ
俺もうどこまでも着いていくよ

マッサが様式美会の世話役に立候補してきたな

トゥルーリはレース中腕時計して走るんだな。

イタリアには昔マルティニとかいたが、コイツも決勝はダメダメだった。

マルティニ！
いつかのオーストラリアで間違ってＰＰになって雨の決勝でズルズルだったな

ミナルディおよびマルティニはPP獲得経験はありません。

>>864
フロントローだな

トゥルーリはアニメのカペタに出て来る志波リョウに似てる気がする。

>>867
しかし漫画では（ｒｙ

地上波　右京「コバライネンは姑息」コメント受けたwww

「コバライネンもね、自分が（2度目のピットインタイミングが鶴さんより）多分あとだと判っていたんで、
少しセーブして逆にヤルノを抑えてて、で、ヤルノが（ピットへ）入ってからペースをあげるという、
ちょっと姑息な事をしましたね。」

>>856
マジレスしよう
1997年、片山右京はミナルディチームの立て直しを依頼され、エースとして赴任した。チームメートはルーキーのトゥルーリ。
ところがこのルーキーはとんでもなく速かった。開幕戦こそ右京渾身の走りで予選15番手をゲットしものの、
第2戦以降はトゥルーリの方が速くなり、最終的には1勝6敗と惨敗。右京は力の限界を感じ引退を決意した。
一方トゥルーリは「ウキョーの教え通りに走ったら速く走れた」とコメントしてた。

右京にとってヤルノはチームの後輩、トヨタは元社員みないなもんだからどうしたって評価は偏る。
初優勝のときなんて感極まって泣いてたくらいだし。（ちなみに２位はホンダのバトンなのにずっとヤルノを応援ｗ）
「逆に」先輩風吹かせてフジのモナコ特集に２年連続でヤルノ連れて来てくれたじゃん。
ツルーリファンには欠かせないコネクションですよ。

トゥルーリはトゥルーリで右京に自分とこのワインプレゼントしたり
プロスト移籍後に「ウキョーもこの車に乗せてあげたい」とか
プロストの前で言ってしまったりとかしてる。
（それを聞いたプロストが頷いていたという噂もあるが真偽は不明）

そういえばトゥルーリの中で
中野信治はなかったことになってるのだろうか。

>>872
すくなくとも日本のF1ファンの間ではなかったことになってると思う

ツルーリの活躍はセンセーショナルだったけど
決勝では案外珍と勝ったり負けたりだったな
予選番長は終始一貫してる

鶴さんと中野のルーキー同士のコンビは、今のベッテルとブルデーに近かったな。
鶴さんがオーストリアで驚異の予選3位になったとき中野は16位だった

>>869
姑息という表現が適切かどうかはともかく、
流石右京はよく状況を把握してるなと感心はしたけどね。

昨年だったかな、ツルーリが何かヘマをやらかし、右京がなにやってんだ！！
とテレビで怒っていたな。

カナダのセーフティーカー中のリタイアの時ですね。

>>876
あれやって上手くいったのが2003年モナコのルノー
ツルーリが先生を抑えてアロンソを前に出した

ヤルノ・ツルーリの対チームメイト予選戦績
片山右京　6勝1敗
中野信治　6勝1敗
オリビエ・パニス　19勝14敗
H・H・フレンツェン　18勝9敗
ジャン・アレジ　4勝1敗
ジェンソン・バトン　12勝5敗
フェルナンド・アロンソ　16勝15敗
ラルフ・シューマッハ　36勝17敗
ティモ・グロック　2勝0敗
トータル123勝63敗。全チームメイトに勝ち越し。

アロンソに勝ち越してるあたりが流石だな。
まあ当時のアロンソは可愛いやつだったが…。

唯一の汚点は2006年に対ラルフ7勝11敗だったことかな。
その前後の年は圧勝してたのだが。

デビューイヤーのエステルライヒは本当にこのまま優勝しちゃうんじゃないかと思った。
この遺産は大きいんだよな。
今やネタ要員になってるしそれは受け入れてはいるがまだどこかに本筋での活躍を期待してしまう。
ハミルチンに突かれてる時はなんかやらかすことを望みつつも抑えきったらそれはそれで嬉しかった。

>> 882
レース・ペースでは間違いなく勝っているんだが、トラブルで消えたり、
後退して、結果的にラルフが前でフィニッシュ。
見てる限りは、全く負けてる気がしないのだが、
記録だけ見る最終結果は、確かに負けている・・・
単純に負けた〜って気全くしない。

>> 882
えっ、2006予選でラルフに負けてたの・・・？
そんな印象なかったな・・・
そうだったんだ・・・不思議
セッティングがラルフ仕様だったんだね。

05年は前半で表彰台×3、インディで決死の空タンPPと大活躍したのに
ラストでドアンダーなBスペックにまったく馴染めなかったのが痛かった
06年もその傾向引きずってたし、07年でやっと鶴さん好みのマシンが
出来たはいいが肝心の速さがなかった

今年は大チャンスだ。がんばれ鶴さん

マッサの代わりにフェラーリ言ってくれないかな。
トヨタ乗ってると素直に応援出来なくて辛いや。

フェラーリに行ったら行ったで信頼性がやばいことになりそうだ

マク時代のライコ化しそう。

様式美ってなに？

早漏

去年のウェーバーと言い、今回マレーシアのハミルトンと言い、このところトゥルーリの会心のレースって呼ばれるやつは、誰かに追い掛けられてるイメージしかないんだよな。
今度は逆に上位陣を追い掛ける展開を見てみたい。

予選だけではハミルトンより速いと思うけどなあ

決勝なんでダメなのか理由解明しました？
様式美とかじゃなくて

ハミルトンは予選でアロンソより速かったしわからない

アロンソは元々予選で強いドライバーじゃない、
堅実に決勝で勝ちいくタイプ

そうでもないよフィジケラぼっこぼこにされたし

フィジケラに予選で負ける事もあったでしょ、
彼は決勝が滅法強いからそういう印象なのかも知れないけど
ポールトゥウィンは少ない。

ありゃ、ごめん

トゥルーリはグロックにドライビングについて話したりするのかなぁ

>835
山科もショーガネーコト言ってんな。
グロックでも速く走れるクルマを作れば、
オーケーオーケー！って乗りこなしてくれるのに！

セナプロなんかはレース中マシンがアンダでもオーバでも
ドラスタイル変えて乗りこなしたって聞くけど
鶴　繊細すぎで難？

予選はセッティング一発（その瞬間）に
自分の繊細さを超マッチさせるからタイムが異常に出る

レースは60ラップでその瞬間がどんどん変わる
予選のような超能力は60回も連続出来ない

トヨタはドイツチームだからラルフマシンだと
自分とマシンがどんどん相違していくのに
繊細さがオーバーブローでとっちらかる
今年は鶴マシンだから、レース中変異差が少なく
ペースが維持出来る？
仮説

ミスター・センシティブ

てことだね

>>498が微妙に実現してる件

いや、まぁ、1ｺｰﾅｰのｺﾞﾎﾞｳ抜かれにはため息だったけどもな。

>>903
俺もそう思ったｗｗｗ
>>892
今回はコバを追い回してたけどね。

TF108の発表時にセパロンがこう言ってる。

「TF108の主要な空力デザインフィロソフィは、周回を重ねて行く中でも
バランスやダウンフォースの変化が最小限になるよう、Ｆ１カー全体を
適正化する方向に向けられ、結果的には運転しやすく、空力性能が
安定したなＦ１カーに仕上げることにある。」
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/newslist/2008/20080110_vasselon.html

まあ、トゥルーリに限らず操りやすいマシンに仕上がってるんだと思う。
セットが当たればマクラーレン並の速さもあるし、今年は期待しちゃうよ。

>>906
セパロンじゃなくてバセロンなｗ

>>892
今年のセパンの前半はトゥルーリがハミルトンをつっついてたよ。
トヨタがマクラーレンをつつく絵は新鮮だったけどねｗ
でも今後の開発次第ではマクラーレン超えも視野に入ってきたのではないかな。
チームも公にはそんなコメントしないだろうけど、絶対に狙ってるはず。

>>906
考え方が、結果として出ているのが良いね。

予選が速いからアレジみたいに荒いドライビングスタイルかと思った
が、モナコとかのオンボードカメラを見るとスムーズなんだよね。
なんでよく壊れるのかね。エライコネン、ウエーバーは荒そう。

04モナコのオンボードみるとカミソリみたいな走りだとわかる。村雨チック。
当然周回を重ねるごとに切れ味は薄れ、ときたま刃が欠けます。

ちなみにライコネンはスピア槍兵、アロンソはナタ使い・・・なイメージ。

>>910
アレジって荒く見えるけどタイヤにはあの時代で一番優しいドライバー

>>880
勝ち越ししてても必ずしもポイントが上とは言えないことあるんだよね。
ツルリの話じゃないけど、
バリチェロ対バトンでは、2007年はバリチェロが決勝戦績で圧倒的に勝ち越ししてるんだけど、
ポイントで見るとバリ0点でバトンは奇跡的にポイントゲットしてる。

>>893
F1 RACINGで1年半くらい前だったかな。トゥルーリのインタビューが
確か4〜6ページくらい載ってたんだけど、タイヤのグレイニング管理が
苦手だし嫌いだって言ってた。レース全体を考えてタイヤを労わるより
グリップを最大限に生かしたラップを刻みたいとかも答えてた。

決勝のペースが遅いことをインタビュアーに聞かれてて、トゥルーリが
率直に色々語ってて面白かった。レースでのタイヤの使い方がいまいち
なのはちゃんと自己分析しつつも、その辺は性格だから仕方ないよとか
返事してて、イタリア人っぽいなあとか。

あと、レースでいい順位になるのは大事なことと分かってるけど
予選やレースで素晴らしいラップを1周走ると結構そこで満足して
しまうんだ、とかも言ってた。

この記事読んでトゥルーリの走りを改めて見るとすげー納得したのを
覚えてる。

ヤルノって名前は北欧っぽいけど、実際には典型的なイタリア人だな。

鶴さん、フサフサだと思ってたんだけど。
短髪にすると結構薄いんことがわかった。
可愛そうに・・・。トヨタなんか行くから苦労するんだよ。

トヨタのスパイ事件発覚
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51260417.html

>>917
F1ドライバーはメットで蒸れるから…

ん？この話題に激しいデジャブ

現代レーサーというよりは
純粋に速く走るのが好きな人、ある意味天然

マレーシアGPを振り返る　ヤルノ・トゥルーリ　Q＋A
http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2008/02_malaysia/review_debrief.html

今年はモナコ期待できるのでは。
モナコならポール取れそうだと思うんだが・・・。

鶴さんモナコ得意だしな!!

>>914
気分屋なんだよな、結局。
ベストの状態だと性能の120%出せるけど少し外れると70%しか出せないという…。
今年のマシンがレースを通して特性変化しにくいってんなら鶴さんに合ってるんだろね。

>>917
禿では無いような気がする。
髪質が細いのではと思う。
ロングなら禿だとは感じないだろ。
美容師の俺が言うんだから信用しろ。

デビューしたてのときは顔がセナに似てるというのを相当意識してるように見えた

>>917
マレーシアをGP見る限り、鶴さんよりｸﾋﾞｻが酷い

>>927
時々でいいですから、ﾏｯｻの事も思いだしてあげて下さい

序盤でグリップを使い切ってノーグリップと叫ぶお仕事

序盤でタイヤをの間違いだ・・・
死んでお詫びしないと・・・

>>922
2005年当時に戦闘力が戻っているのなら、モナコならありうる。
やや軽めの条件で。でもそれでもｏｋ。

>>931
無理でしょう。
ツルーリはモナコ得意だけどトヨタがバンピーな路面苦手なんだよね。
ツルーリの持ち味である縁石乗せが使えない分平凡なタイムになると思う。

>>932
ニワカ乙
トヨタは意外にモナコが得意なのはつるさんファンなら誰でも知ってる

ただ、得意といってもポディウム狙えるとかソコまではムリ
2005年よりロングランは圧倒的に速いし安定してるけど、
予選の速さは2005年の方が上を狙えた

それでも鶴さんなら・・・と期待してしまうｗ

遅いけど今日グラ特のコラム読んできた。開幕前だったけど鶴さんテンション高すぎﾜﾛﾀｗ

山科さんがヨーロッパラウンドから
秘密兵器だったか隠し玉を投入するといってたけど
普通のニューパーツか冗談だよね？

>>935
フロントウィング？
トヨタは、フロントとリアのウィングは良く変えるから。

隠し玉？
ミハエルシューマッハだったら嫌過ぎる
いやシーズン最初からならシューマッハに乗って欲しいが

鶴クビにして兄弟で

マシンの調子がいいというのもあるだろうが、
鶴さんは今年、事実上完全No.1扱いというのが相当嬉しいんじゃないかな。

>>939
No.1扱いって初かな？

>>940
トヨタに移ったばかりでパニスと組んでたころは、
「ややエース」ぐらいの扱いだったとは思う。
とはいえパニスも実績のあるドライバーだったから、
完全No.1ではなかっただろう。

>>941
2004年はルノー途中解雇の後、急遽トヨタと契約して最終戦の2つ前
日本GPからトヨタで出走だからなあ
チームの事も車の事も分からない状態ではNo.1も何も無いだろうし

今や名実共にNo.1ドライバーだしな、チーム代表にも気に入られてるし
この人はもっと早くからエースを任せた方が良かったのかも知れん

>>942
No.1になって、弱気な発言が無くなったよね。
今の、状況も冷静に話すし、ベテランらしくなった感じがする。

>>942-943
禿げ同。
去年・今年の落差を考えると特に。バーレーンも今年のクルマ＋鶴さんは期待できそう。
グロも2戦連続Q3進出だからクルマが良くなったのは確かだろう。
去年は鶴さんの予選が速いのか芋が決勝粘ってるのかさっぱりで中途半端だった。

ナンバーワンになった鶴さんは十億くらい貰ってるの？

>>944
＞去年は鶴さんの予選が速いのか芋が決勝粘ってるのかさっぱりで中途半端だった。
同感。まさか、鶴さんがレースで、あんな粘りがあるとは思わなかった。

あとはグロックが、結果を出せばセッティング面でも、さらに貢献しそうで楽しみ。

>>945
たぶん貰ってる。

でもラルフの半分ぐらいしかもらってなかったんだよな。

>>943
「みんな話を聞いてくれる。ベテラン万歳！」って本当に言ってるｗ

この人って頼られたりお兄さん役だとやる気が出るタイプだと思う。
ルノーのときのアロンソとの関係とか見てると。

性格もセンシティブでいい人なんだね。

「もっと…もっとホメてくれ。」(by福田)

ってセリフが頭に浮かんだ

>>949
でもフォローに回るのはなぜかいつもアロンソ

>>948
07年は

ラルフ　2,300万ドル
鶴さん　1,000万ドル未満

らしいよ。

まぁ普通に考えれば今年は当然これ以上
もらってなきゃおかしい。

しかし改めてラルフの給料泥棒っぷりは
すごいなぁ。

ラルフはウィリアムズ時代も給料モントーヤの２倍、エンジニアの数も倍だった。

しかし最近の鶴さんのコメントは良いな
次のバーレーンもトップ６を目指すという、地に足の付いたコメントだ

しかしそれが希望的観測じゃなく、確実に自分が戦うべきポジションだと
自覚してるのがいい
調子に乗って「次戦は表彰台を狙う！」と言わない所も

でも表彰台を一番切望してるのは鶴さん本人だろうね
この人って本気になると不言実行タイプなのかも知れん

普通に考えて、フェラーリとマクラーレンの計四人にトラブルやミスがなければ表彰台は無理だからね。
その下にBMWもいるし。
一般的に中堅チームのドライバーは、現実的な目標を語るものだよ。
日本のメーカー系チームの幹部はすぐ優勝だ表彰台だとぶち上げるけど。

BMWに実力で勝てれば表彰台が見えてくるんだけどねえ
フェラーリの一台は自動リタイアだしｗ

>>956
トヨタは、マレーシアでいうと、後5周分ぐらい積んで0.3秒、速くしないとね。
バーレーンでは、ルノーや枕が投入した、リアウィングを持ってきそうだけど。
あれは、低ドラッグで最高速が伸びるらしいから。

>>958
鶴さんの助けになるならどんどん新しいパーツを投入して欲しい
2005年の序盤がそうだったよね、イモラで失速したけど

あの頃みたいに、ラルフに合わせたBタイプ投入なんて事は
今年の体制では無さそうだし、例えTF108Bが出たとしても
恐らく鶴さん向けのセットを外した作りにはしないと思う

>>959
あのＢって、ラルフに合わせていたんだ・・・知らなかった。
鶴さん用の開発が進めば、今以上に決勝重視で作れそうで楽しみ。
予選は、鶴さんが、どうにでもできるしｗ

今年のマシンが鶴さんに合わせて作ったのならいいけど。
たまたま合ったという可能性もあるから。

鶴さん好みのセッティングができるマシンて感じじゃないのかな？
今までのマシンはセッティングの幅が狭すぎたんだと思う。

>>962
TF108は、セッティングの幅が広いから、ＦＰ1でセッティングの方向性を決めているらしいね。
実際、4周ぐらい走っては戻るのを繰り返しているし。

>>959
アレは別にラルフ用ってわけじゃないよ
あの頃はガスコのやりたい放題だったからねぇ
後に顕在化するタイヤを上手く使えないという長期の問題の端緒となった
ダウンフォース一辺倒で、しかもその手法も旧来のきのこ栽培一辺倒
マシンバランスやサスジオメトリーのトレンドも他チームより大きく遅れることになった

そのガスコをやっと首にできて、バセロン主導でサスやメカから地道に変更を加えていき
よーやく空力との最適化まで手が回るようになったのが現状だとオモ
およそ2〜3年がかりだね

何れにしてもこれから上がほんとに難しいところ
未知の領域だね

あ、あと2005年の失速には予選方式の変更も大きかったと個人的には思ってる
シーズン途中で予選方式変更なんてそうそうないからね
一発「だけ」はバカっ速だっただけにアレは痛かった

今回はバッテリーに何の問題も生じなかったなー、と思ってたら開幕戦後に銘柄を変更してたんだな。
よかったよかった

ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾊﾟﾅｿﾆｯｸじゃないのか

ヤルノ・トゥルーリQ＆A
4位入賞のマレーシアGPを振り返る
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080326105504.shtml

>>953
ドライバーだけで35億かよ
トップチームならともかく中堅チームでもこんなに払ってるのか

>>968
トヨタは異常なの。特にラルフの給料が。
だからラルフになめられたわけ。

>>968
なら　今年のルノーは・・・・・ひとりで５０億・・・・
予算厳ちぃのに・・・・・(´；ω；`)

今年速いのは開発費が大幅に増えてたからだったりして・・・

鶴さんは3年契約だから今年急に年俸が上がったということはないだろう。
だから「ラルフの年俸−グロックの年俸」だけ他に回せるのは確か。

アロンソ雇って、スペインでの売上げ伸びるなら、50億は安いけどね。

>>973
でもアロンソのご機嫌を損ねると一気に不買運動だ

まあそういう目的じゃなく、鶴さんとアロンソはもう一度組ませてみたかった
今年のルノーの出来とトヨタの調子を見るとね、よりそう思う

そういやトヨタはアロンソ獲りに行けってツルーリが言ってたの思い出した

>>975
結果的にツルさん的にはいまの体制が一番よかったと思う。
仮にアロンソが来たらいまのNO1体制は期待出来ないわけだし、幸い開発の面ではグロックに期待がもてるしね。

チームにとってはハイCPだね、今のコンビ。
眉が仮に入ってたとしてもセパンの鶴さん以上のパフォーマンスは無理っぽい。

>>976
グロックって、良いよね。
やはり、チャンピオンになった人間って、一通り揃っているなって感じがする。

↓こんな番組ができるらしい。
このままでは、日本人マンセーになっちゃうだろうから
トゥルーリのコーナーを設けるようにみんなで要望しようぜ。


ttp://wwwz.fujitv.co.jp/cs/program/7393_368.html

トゥルーリが各GPのコース紹介をするとかそういうコーナーほしいなぁ

個人的には、毎レース後にレビューをしてほしいね。
そして、次のGPも紹介するという形にすればいいと思うんだけどね。
F3の大嶋とかの話を聞くよりは、よっぽど視聴者も喜ぶと思うんだけどね。

鶴さん

『新！なんでもヤルノ〜』

今日はＰＳ３のＧＴ５をプレイしてもらいます。
アナ「お二人にはスープラで勝負してもらいます」
鶴「ＴＦ１０８はないの？」
アナ「申し訳ございません」
鶴無言でＦ２００７を選択。
アナ「えーと・・あっ、右京さんはスープラを選びました！」

以下ｇｄｇｄ・・・