■□■ 新レーシングカートBBS LAP6！ ■□■

F1の登竜門レーシングカートの話題です。
ホビーからエキスパートまで何でも語り合って下さい。

前スレ
■□■ 新レーシングカートBBS　LAP5 ●３●
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170852277/

に

さん

し

カートマニアは？

市販筑波
ムルシエラゴ1分03秒6
F50　1分03秒2
筑波って言っても、立ち上がりのハイパワー加速が左右するよな
280のノーマル国産じゃ幾らやっても立ち上がり加速が足りない
カート
こないだ55秒1
一般にしてはまあまあだに
フォーミュラ53秒6

ライトチューンﾗﾝｴﾎﾞ1分01秒0
ワークスGTR54秒6

>>6
55秒のカートってどんなスペック？

今の全日本のレベルはどうなんだ？
地元ローカルレースでやっと勝ててる選手が
地方を何戦か消化した後（ボロ負け）、いきなり全日本出てるみたいだけど。

>>8
地方選で勝てない奴が全日本ICA勝ってる

>>6
ミッションかな？カートのタイム。
それともサーキットカート？
サーキットカートはＦ３より速いと聞いたことある。

カートマニアさんが行方不明です・・

サーキット行っていました

>>12
どっち? 鈴鹿?モテギ?

鈴鹿選手権はKTオープンクラスはローリングの隊列がととなわず赤旗が出ました
１台エンジンがかからず25Rまで押してました
ピットから600mは押したと思われます

>>14
600m！！？

>>15

鈴鹿は1264mなので半周分くらいです

レーシングカートを語るってスレに質問がいってるな。
こっちはすっかり過疎だ。
こっちのスレにはせっかくカートマニアがいるのに。

じゃあ俺がこのスレに質問してやろう。

birelから赤と青のフレームが出てるけど
最上位の製品で同士で性能差どんなもん？

知ってると思うけど、青は前年の赤の
焼き直しなので直接オーナーに評判を
聴いてみたら？

鈴鹿のKTクラス、エンジンのかかりが悪いの多すぎたように感じた。
そのせいでローリングの周ピット出口大混雑していた。

暑い時期は熱ダレを予防するためにキャブセットのローを濃くするから。
だから掛かり難くなる。

２ニードルのワールボロだから仕方がない
掛かり難いときは燃料ホースを摘んで燃料をカットするとよろし

エンジンがかかりずらい理由にギヤ比が小さい事が考えられます
鈴鹿がコース自体が大きいから仕方ないです

>>19
そうだったのか！材質が違うとかきかされてた。
やっぱ良いな〜、このスレのまったりした雰囲気。

この暑い時期にカートは拷問。さすがに人減ってるよ。
今日走っていたら死んでいた

スプリントカートって押しがけなんですか？

>>25
一時期前のスプリントカートは完全におしがけという表現が出来ましたが今はKTクラスでもセル付きが多くなっているのでいちがいには言えないですね

というと、押しがけもまだあるということですね？

>>27
スーパーリードクラスはまだおしがけですね

kartって公道走っても大丈夫なんですか？

マジレスすると　ダメ　ナンバー取りなさい

昔（と言っても15年前）レース前日エンジン壊して　夜　農道でナラシした事が有ったな〜　真っ暗で怖かったよ

>>27
俺は押しがけのカートがいいなぁ。カートって感じで。
1人で押しがけできるようになると楽しいよｗ

>>31
押しがけしないとのカートコースに行った気になりません
もう無くなってしまったけど、水冷ロータリーバルブが馬鹿力がいりましたね

マニアさんが好きなエンジン、フレームってありますか？
それぞれ理由も聞かせてもらうと嬉しいです！
僕はKT・CRGの組み合わせで走ってます。

>>32
水冷ロータリーってもう無いの?!
自分は4年前に最後のレースに出たときに使ったのが水冷リードのヴォルテックス
とTMだったからロータリー使ったこと無いんだよorz
1回は乗ってみたかった･･･

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

親戚のおじさんが25年前に使っていたというKT100Sがあるのですが、今のKT100Sとは中身は違うのでしょうか？
ＯＨして使えるなら、フレーム買ってカートを始めようと思っています。

どこのシャーシが魅力かと言えば現時点ではザナルディに乗ってみたいです
でも業界全体でフロントブレーキが広まってきてますが､ザナルディはミッションのように足で作動するフロントブレーキなので何とも言えません
水冷でロータリーが使われていたのは２年くらい前に全日本で梅垣選手が最後でした
ノイズボックスが前にあるとクランクケースが冷却されないという状況におかれていたのですが､水冷により確実に冷却される事によりリードバルブが広まりました
25年前のKTだと前方排気に変わった直後ですね
電装品が完全に違うのと燃焼室の大きさが違います
スポーツ走行するには問題ないと思います

MAX初心者なんだけど、排気バルブを
開けるタイミングがよくわかんない

ヘアピン立ち上がり後にメインストレートがあるとして
立ち上がり直後くらいに開けるようにするの？
それともストレート半分手前くらい？

車体を購入しましたが
エンジン停止状態でブレーキを踏んでも
パットが動きません。
オーバーホールをしたら治りますか？

>>38
質問の意味がよくわからない。

>>39
ブレーキは何年も使ってないと固着するので要注意。部品あれば15K握り締めて
カート屋へＧＯ。
ヤフオクで中古探すのもいいがそこまでいくとゴミ同然。
売った方は助かってるな。

キャリパーとマスターのフルO/Hだね。
各シリンダー内部の付着物をきれいに除去すれば正常に作動する。
しかし相手は軟質素材のアルミ製、ヘタにペーパー当ててしまうと液漏れを誘発させ無条件で高額パーツ交換に至る。
ショップに依頼するのが何かと無難だが、自分でO/Hするなら
剥離材を使い（ｷｬﾌﾞｸﾘだと弱いから荒業w）
ウエスで拭き取る作業を何度か繰り返して慎重に仕上げてみ。
当然カップは新品交換な。組付け時のシリコングリスもお忘れなく。

久々､箭内のHP行ったら､閉鎖になてた｡
あのﾄﾞﾗ､生意気だからARTA CUPの最中に問題でも起こしたかな？？？
子も親もﾊﾞｶっぽいし｡この先望み薄だから､高校生活ｴﾝｼﾞｮｲに切り替えろ！

明日の琵琶湖の全日本はウェブ中継で見れるみたいですが､パソコンの設定を変える必要はありますか？

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

>>43
お役に立てるか分かりませんが

視聴するには無料のユーザ登録が必要だそうです。
ここのPLAYってボタンをクリックしてみてください。
http://www.1s-live.jp/sports/biwako/biwako_details.html

でもどうやって登録するのかが分かりませんでした。

ネット中継、見れますか？

パスワード入力画面が出てきて進みません

誰か登録のやり方教えてください

琵琶湖のHPに
「パスワードbiwakoを入力いただけばダレでも視聴できます」
とあるぞ。

こういうストリーミングとしては結構画質もいいし、スイッチングもされてるし、頑張ってるなあ。

パスワード入力しても見れません

エントリーが15台と11台では面白いのか？

全日本 第4戦 FA リザルト
1.鈴木　2.中山　3.大谷
ttp://www4.ocn.ne.jp/~biwako/result/alljapan/2007alljapan.htm

>>52
参加台数は関係ない
数年前参加台数が3台の田舎のレースを見たことあったが
ファイナルラップまでこの3台が毎周順位が入れ替わって興奮させられた事があった

>>54
そうですね
台数よりもバトルしているのを見たいです

台数多いに越したことはないだろ
そうなれば自然とバトルも増えるし

先日の鈴鹿選手権のRMCクラスは半分以上が予選落ちでした
確かに見応えありました

台数あってのバトルがいいです。

現在の国内のカートレースで予選落ちがあるのは鈴鹿選手権のRMCクラスとKT100オープンクラスだけです

ｻﾞ･ﾌﾞﾙﾊｰﾂのﾎﾞｰｶﾙが結成している新ﾕﾆｯﾄ（？）
PVを新東京らしきｺｰｽｻｲﾄﾞで歌ってねーかな？
ﾒﾝﾊﾞｰはCRGのﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ着込んでるし、後方でｶｰﾄも走ってる。
興味あったら映像探してみ。

>>60
さっき動画見たけど意味わかんないよね
間違いなく新東京だろうけど
何を意味してるんだろ

世界選手権には日本人は四人エントリーです
全日本の新東京が一週間ずれてＭ４と重なりました
どっちを見に行こうかな？

カートを買うにあたって、デリカをトランポとして使おうと思っているのですが、横幅足りるのでしょうか？

スプリントカートは所有した事ないから分からないけど
ミッションカートなら開口部が１�b20�aは必要

>>63
サイドバンパーとホイール（ハブ）外せば軽1BOXでも入りますよ。
どちらのパーツもネジ数本で脱着可能だし、デリカなら片側のパーツだけ外せば余裕っしょ。
座席をフラットにして平置きに積み込むならば
汚れ対策に大きめの段ボールか軽トラのゴムシート（床用）を用意すれば良いかもね。
デリカの唯一難点は車高が高くて荷物の積み下ろしが少々気になる程度かな？
カートにハマったら後部座席2列を問答無用で取っ払えw

やっぱりJKが一冊も売れてない　orz

>>64-65
とてもくわしくありがとうございます。参考になりました。

>>66 何で売れてないの？

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

人気ある主流メーカートならどこでもよろしいかと。

「特徴」と言えども個人的レベルやドライビングスタイルに応じた緒問題。
カート大全集とか初心者向け情報誌で、メーカー別グレード別に詳しく一覧できますよ。

こんなんでいい？

>>68
カート場で買うから本屋には行かないんだと思う

カートって滅茶苦茶ハードだねえ
あんなに体力が要るとは思わなかったｗ

全身で激しい横Gに耐える為想像以上に疲れるだろうね。
練習を積み重ね、あまりの脇腹激痛に「肋骨が疲労骨折してますね〜」と医師から診断されれば順調な練習量w
次のステップはサラシをグルグル巻きにして痛みに耐え更に走り込む。
首がムチウチ状態で寝起きも大変なくらい乗り込めば、数年で琢磨や室伏みたいに立派な首周りが作れるよw
現状から2〜3ｾﾝﾁは太くなれば体力も技術も身に付いてそろそろ本物だ。

>>72
だから多くの人がラクなチューニングカーに乗るんだよｗ（かかる金はカートよりはるかにキツイが）

SSの規定重量まで20kg前後足りない模様

カートショップで売ってる半月形の鉛以外をバラストとして使用してもおｋ？

皆はどこのメーカーの乗ってるの？選んだ理由は？

>>75
ウエイトの材質は鉛だけとは限定されてない気がしたが・・。
固定するボルトの径と最低取り付け本数は定められてたぞ・・確か。

詳しい人help！

>>76
トニー：理由は単に「速いから」
それと、乗ってる人が多いからチーム内でセッティングが分かる。

自分だけのフレームだと、経験者じゃないと辛そう。

>>75
純金製のウエイトなら小さくかっこよく付けられそうだ＾＾

アラブ石油王の御曹司様ですか？
穴開け加工のゴミくれ

金よりイリジウムやプラチナの方が比重が大きいはず。
どちらが高いかは底辺の俺にはわからないけど。

Ｆ１はタングステンを使っている。

オレは、管栓用のフランジ鉄板（16ｔ）に穴開けて使ってる
何せタダ

鉄板売って既製品のウエイト腐るほど買えるだろw
っつか新車カート買えるがな

ウエイトも高くなったなあ〜

以前はキロ1,000円だった（もっと昔はもっと安かっただろうが、昨年価格で）
それがこないだHP見てたらキロ2,300円とかになっちゃったの？
信じられんな〜。

子供だと15キロ位積んでいる子も珍しくないから、ウエイトだけで・・・・

んでもって、SM（ユーロ＆イントレ）系のマグネシウム・エンジンマウント。
穴あきのが昨年は確か5,500円だったのが、いまじゃ全く同じものが13,000円以上する。
要するに、為替レートと中国の金属買い占めの影響ですよ。
フレーム価格も上がるし、金属多用のカート直撃だなあ〜

カート人口衰退に歯止めを掛ける為にも、サントレ・エイコーを筆頭に
各地のシリーズ上位者に（ローカル対象）
スプロケ・タイヤ・チェーンなどの消耗品を一年間無償提供するとかニンジンぶら下げて欲しいよな。
カートを楽しむ全員に希望と目標を与えるぐらいのアイデアや発想出せんのかねぇ？
エントリー費500円程度なら上乗せさせても構いやしないからさぁ。

勿論すべてはオレ様の為にw

皆さんが何を言ってるのか全くわからないんですが、子供がカートをやりたいと言うので質問させてください。
はじめる人はどうやってはじめるのでしょうか？どこかのクラブに入るのですか？
ググッたんですが、近くにはそういったもの歯見つかりません。
実は私自身はカートは子供自身の努力であまりどうこうできるようなスポーツではないような気がして進めたくないんですが。
Ｆ１ドライバとか調べても(いきなり話が大きくなりますが）親が金持ちだったりレース関係の仕事してたり。

カートショップがクラブを兼ねているから調べて合ったところに行ってみるべし。
サーキットのリンク集とかPKA onlineとかから探せる。

>>88
子供は何でも興味を示すが、飽きるのも早いからレンタルから始めては？
カートスクールとか、レンタルカートでググってちょ。

>>88
お察しの通り資金力がレースの勝敗を分けるのも珍しくありません。
特にジュニアの層はレベルも高いし人気もあります。
でも、お子さんや予算に似合ったカートライフは必ずあるハズですよ。
勝つだけを目標として掲げるのはどうかと思うし、
好きであれば「惜しまぬ努力と継続させる意思」が自然と身に付きます。
勝ち上がって行く連中のバロメーターはそこが一番違うんだよね。
お子さんの意思を見極めつつご判断下さいな。

てか、やらせてヤレッ！

カートをさせたいのであれば、近くに有るカートコースくらいは調べられてる事と思います。
カートコースに聞けば、近くのショップやクラブを教えて貰えると思います。

地域を書けば、ここでもカートコースの紹介が有るかもしれません。
あと、レンタルカートであれば、↓のスレッドも有ります。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/1-50

>>88
私の知ってる子は親も普通で、レース関係でもありませんでしたが、
本人が努力し、あっというまにSRSの一員になりましたよ

彼は初めて乗ったときから、レースに対しての姿勢が違っていました

ミハエル・シューマッハはベルギーでレースに復帰する。
"Sporza" によるとシューミは9月20〜23日、マリエンブルグのシルクイート・デ・ファーニュで開催されるカートのワールドチャンピオンシップに参戦するという。
http://www.f1technical.net/news/6950

８８です。みなさんレスアリガトウございました。
近くにサーキットがあるんですが、ＨＰには何も記述はなく。
カートショップも遠くにしかない。
まぁとにかくそこらへんをあたってみます。
ちなみに、今月末富士にＦ１を見に行かせるようにせがまれてます。
連れてったら確実にカートやる方向になりそうだ。orz

お聞きしたいんですが

ジャパンカート10月号の54〜56ページに載っている
三浦Iさんのカートのペダルに装着されている
赤色の筒のような物のメーカー、商品名は分かりますか？

よろしくお願いします

>>96
あ？三浦愛のおっかけか？コーヒー缶でも付けとけ

何もわざわざカートなんかやらせずに普通に野球やサッカーをやらせてやれよ！

>>98
カートやらせて欲しかったのに、サッカーやらされましたが何か？
大学行ってから、自力でカート始めましたが・・・

その方が普通でいいじゃん。
ガキのクセにカートとかやってるのって子供らしくなくて生意気じゃね？

おい、ここは無職や引きこもりのスレなのか？

と、自問自答の童貞が申してます

良く分かったな

なーに、俺も一緒さ

>>103
>>104

wwwwwwwwwww

>>96
見てないから分からないのだがペダルに着けるって
言ったら『ペダルグリップ』ではないのかい？
間違ってたらスマン(´･ω･｀)

あのー、ヤマハのｙｚとかモトクロッサーのエンジンがあるみたいですが
これギヤチェンジどうやってるんですか？

>>107
左手クラッチ、右手でシフト

>>108
ありがとうございます。
それでミッションカートとそうでないカートで混走できるのですか？

できるよ。
ミッションカートは前ブレーキも標準装備だから特に直線がばかっ速。

ありがとうございます。
もっと勉強してはやく始めたいです。

>>106
ペダル君よりもはるかに太くて
>>97さんがおっしゃるようにコーヒー缶くらいの大きさです
これを見たときに俺の短い足にぴったりだと思ったのです（今はペダル君装着中）

情報をお持ちの方はよろしくお願いします

お呼び立てしないと登場しないのかい？
遠慮せずに回答してやんなさいよマニアさんw

多分便利品好きのあそこの業者が作ってるのか？

>>112
ペダルエクステンションでググってみれ。

回答遅くなり申し訳ありません
鈴鹿へ行っていてゴタゴタしてました
ペダルのパーツはワイルドカートのパーツです

全日本チャンピオンの園田氏について、何かご存知でしたら教えてください。

113さん114さん115さん
ありがとうございました

KT100AZってどんなエンジン？
教えて、マニアさん。
>>116の人について調べたら91年の全日本でそんなようなエンジンがいっぱい出てたからさ。
まさかKT100のチューニングって事は無いよね。
昔の全日本じゃヤマハのエンジンも活躍してたんだな。

>>118
マニアさんじゃないが、AZはロータリーバルブ。
昔はヤマハも、ロータリーやリードも作ってたらしいね。

その頃は知らないから、外国エンジンに比べ、戦闘力は分からないが…

最近でも、マックスみたいな水冷リードの、セルクラ付き生産計画あったみたいだよ。

試作まではいったが、発売までは至らなかったらしい。

>>119
そうなんだ。
20年近くまえだからKT100SDベースのチューニング版もあったんじゃないかと妄想しちまったｗ
KTとは関係無さそうだね。なんか残念。
ヤマハの水冷リード、もし市販したらほしいな。

YAMAHAからのバックアップを受けてた虎でさえ
フレームはRA-�U使っててもエンジンはロタックスじゃなかったかな・・・？

YAMAHAエンジンはKT100SPまでなら実用性や使用用途があったけど
A1やA2のチューニングクラスではYAMAHAの存在は薄かったなー。

SPではなくFPだったわ
どうでもいいかw

>>120
KT100SDのチューニング版がFPやSPて認識で良いんじゃないかな？

FPはポート形状変更に、圧縮を上げたヘッド。
腰下とピストンは同じ。
SPはさらにベアリング追加されたクランクで、より高回転形に。

どちらも、熱対策でフィンが大きくなってる。

キャブも違ったと思うけど、詳しくは知らない。

また昔の人に聞いた話しでは、カート全盛時代は、KTオープンなんてチューニングOKのクラスがあったらしいよ。

92､92年の樋口選手がタイトルを獲得した時のエンジンがKT100AZでした
ロータリーバルブエンジンでその後にSLレースではAストックというクラスが設けられて､つま恋と大井松田で開催されてました
ロータリーバルブエンジンにウァルボロキャブがついていてローニードルは走行中は回せない状態でした
樋口選手がタイトルを獲得した時は10機は持ち込まれてました

http://imepita.jp/20070911/758870

>>123
そういう考えありだね。進化系だし。けどピストンバルブだと夢が無い気がするｗ
改造OKのKTのクラスなんかあったんだね。
>>124
ローニードル回せないとか最悪じゃんｗ
>>125
これがヤマハのロータリー？

最近水冷ロータリーが無いのはなんでですか？

>>127
リードに比べて、ロータリーの方がパワーを出しやすい訳じゃないんだよね。
機構的には古い技術だし。
レギュレーションでFAクラスもリードが認められて、水冷化になってからメリットがなくなったから。

空冷だと、ノイズボックスがエンジンの前にくるリードは、冷却に不利だったけどね。

今のレギレーション（主にキャブ、ノイズBOX）だとロータリバルブは出力が無いのよ
逆にリードの方は、吸入規制でのパワーダウンが少なかった

で、15年ほど前から過疎化して来た
実際　カテゴリが上のクラスなのに　同じ人、カートでタイムが遅いんじゃ話しに成らない訳
機構的には、リードの方がドライブ側の軸受けスペースの自由度が高いのと一時圧縮が高い点で有利
空冷での冷却は、ほぼ同じ
レイアウトによるメリットは、リードが上　キャブ調整、ノイズBOX　防水対策　メンテナンスなど

ショップで行うチューニング代は大体いくらぐらいが相場なの？

ＡＺは50ラップで壊れます。
これじゃ残念ながら普及しません。。。
ヤマハもMAXより先に手を打てばよかったのに。
ROTAXは元々アプリリアに積んでるエンジンメーカーだからヤマハでも作れない
はずはない。そこがヤマハなんだよな。＞＜
ことか。

KT100SPもそうだよな。
パワーアップしてるのに、チャチなKT100SDと同じピストン。
そりゃピストン割れるよな。
同じピストンバルブのPCR PV50とは、作りがぜんぜん違う。
販売価格は、そんなに変わらなかったのにね。
普及するはずがない。
コストダウンが酷すぎて自滅した感じだよね。

まあ、ヤマハはKT100SDだけで頑張ってくれ。
パワー無いけど、壊れない良いエンジン。

エンジンでかくしようぜ。
何でちっこいエンジン無理してブン回さなきゃならんのだ。
小径キャブで絞ればオケ。メンテしなくて良いかららくちん。

Aストックの人のエンジンはバンバン壊れてたな・・
結局普通のチューニングクラスやる方が安いって結末に。

中途半端なクラスだから興味無かったな〜
中間的な位置付けはk55に任せておけば良かったんだよ。

ヤマハってカート事業から撤退したいんじゃないのか？

ＮＴＣの全日本見に行く人いる？
今週末だよね。

原チャで行ってこよう

ケッタで行ってみる

>>139
ケッタは名古屋でしか通じないから！

恥ずかしいからやめれ！

けった(けったマシーン)は自転車の事です

以降、誠に勝手ながらノブナガ視聴者及び
放送圏外の方の書き込みはご遠慮下さい。

ヤマハは中国の人民軍に技術を売った国賊であり売国企業

ヤマハ死ねよ！

東北人で　ケッタマシーンと言っているのが身近に居るよ

ヤマハは30年前のエンジンをいつまで使い回すつもりかね。
今の時代12馬力じゃ少なすぎる。20馬力は欲しい。
KTにかわる新たなエンジンを作れ、ヤマハ！！！

ミッションカートじゃ駄目なんですか？

>>145
別にＫＴでいいじゃん。入門カテゴリーに使うんだしさｗ

ＫＴって１２馬力もあるの？

>>148
たしか正式発表されてなかった気がするが、１２馬力って言われてるよ。

PRDが１６馬力位って聞いたけど、どうよ？
KT100SPで１８〜２０馬力くらい？

<a href="../test/read.cgi/f1/1186547087/149" target="_blank">>>149</a> <br>
ありがとうございます。勉強になりました。

KT100SPは、リードやPRDなんかと同じ位のパワーじゃないか？
あまり比較にならんが地元コースでKTの約1秒UPだった気がしたけどなー

145>>
おまえが金を出したらなｗ
143>>
死んだらおまへはここにいない。（藁
困るのは貴様だろｗ
151>>
SPはPRDよりは速いが200Lで壊れる

NTCの全日本、予選までしか見れなかった。
決勝はどんなレースだったんだろう。

それはともかくNTCのご近所ショップのシャツ着たガキがどうどうとタバコふかしてた。
どう見ても中学生か高校生って感じ。
一緒に大人もいたんだけどね。
カートやらしてもらってタバコ吸って・・・　たいしたもんだ。

>>153
見所と言えばICAの中小路が
15番手スタートして、1週目10台抜きで
最終的に2位に入ったところかな
いくら地元とはいえすごいレースだったよ

なんでそんなに後ろからのスタートだったの？

焼き付いた
なんかいっぱい焼き付いてたね

すげーなー

空気は乾燥しつつあるのに、気温だけは真夏並に高いからね。
エンジンにとっては過酷と言うより拷問に近い条件かもね。
ストレートエンドでアクセル抜いた瞬間・・・カッキーン！？

>>153
いつも馬鹿騒ぎしてるあそこね。
あそこの背後には893がいるからな〜。
ﾚｰｽでﾁﾝﾋﾟﾗみたいなのがぞろぞろあのﾁｰﾑのﾋﾟｯﾄに
来てるのを見ると物凄い嫌な気分になる。
早くｶｰﾄ飽きて辞めてくれないかな〜、本当さぁ。
ｶｰﾄ界に893はいらんよ。

893の三割以上は在ﾁｮﾝ

おまけに素人ばっかりで危ない

マニアさんはどこに行きましたか？

きっとイタリアにでも行っているんだろう

きっとコテ御一行様でソープでも行ってんだろ

最年長FAドラの沢田さんってカート歴はどのくらい？
昔からやってたとかなのか？

ケンサワを知らないとは切腹しなさい！orz

>>165知ってる限りでは4〜5年やってる。
その時既にチューニングにも乗ってたので、下のクラスと合わせると
超ベテランの域だと思う。
年齢に関係なくあれだけカートに笑顔で真剣に取り組む姿勢は尊敬もんだよ。

>>165その昔、本人に聞いたらば10年くらいと
聞いたしかし本人の自由とはいえ、毎回のよう
に赤×旗出まくりでは危なかろう。

そんだけやってなんでああなん
やっぱり年だからなのかね

昔、おせわになったダーソノさんは元気だろうか？ショップを経営していたようだったが。

沢田さん、年だよね
昔はそれでも「おっ！」っていうレースもあったが、最近キツそう

けんさわのほうは44歳で全日本４位だったけど、そのあたりが年齢的には限界なんじゃない？

成田へ帰って来ました
時代はトニーカートです

>>172
どこいってたのですか？

一部のマニアを除いてレーシングカートの耐久性は重要だな。

コバヤシカムイ　もイヨイヨ「トヨタＦ１ドライバー！」
カート界のプリンスだネ！

>>1

>>173

アルディーゴの走りを見ました

子供はカートで目を慣らす。
しかし箱はまた別に鍛えれ

西の全日本の結果は？

マニアさん、ベルギーまで行ってたんですか？
どうでした？

筑波

フォーミュラ53
カート54
谷口53
他のエボ64
普通セダン71

>>180
ユーロがとても高かったです

ジャパンカート買った方はいますか？

>>182
ジャパンカートはもうちょい先だって聞いた

ジャパンカート買いました
M4最終戦と全国大会が重なってます
皆さんはどちらへ行かれますか？

レーシング加藤

今来た加藤

ベンツ小林

部礼木菊造

加藤鷹

>>177
禿げしく同意

今日の競輪何だよ、ォィ

テレ朝はワイルドスピードか

瑞浪のリザルトは出てますか？

おいで栄子

やっぱりJK読むとこない　orz

>>193
うんうん
高い割りには、内容がないよぉ〜
だから俺は買わない。

ジャパンカートの記事は情報源としてインターネットが普及したからではないかと思います
他の分野も雑誌自体の出版数が減ってきている状況です

1年に1回出版される2000円くらいのカートの本のほうが遥かに内容は濃い
JKはリザルトと広告だけしか載ってない

小野尾選手と桜井さんのコーナーがありますが皆さん読んでますか？

age

>>195
ネットの普及とは関係ないかと
あの内容で750円
1年で9000円
orz

1日あたり24円の負担

age

今年の全日本のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは誰になるんだろう

FAは佐々木だろ。
ICAはわからん。

もう08モデル出たメーカーある？

まだ

来年のＳＬレギュレーション、どうなるんでしょう？
特にカデットクラス、キャブ、タイヤ。

また直前まで決まらないんじゃないの？

そういえば今年はBSがいきなりSL07タイヤとか出してきたけど来年YHとDLは02の後継出したりするのかな？

>>202
FAは確かに佐々木が本命だが西地域の選手がだまってないと思う。
ICAは西地域の選手が来るような気がした・・・
まあどっちであれ楽しみだ。

最終戦の鈴鹿は見に行きます

パワステ君を着けたらハンドリングが軽くなるそうですが
どのような仕組みなんでしょうか？

パワステくんと言ってもステアリングコラムにローラーベアリングが着く程度です
セッティングを出すのにステアリングが重たくなるようにセットを出します
タイヤが接地すればステアリングが重たくなるという考え

>>211
解らん　orz

>>211
結局は重たくなるって結論？

マニアさん、やっちゃいましたぁ？

来年のＭ4で使用されるエンジンはジュニアＭＡＸです。

インテークにトルマリンシート貼ったり
燃料にマグネットチューンしたり
ランナップ入れたり
してよいのかしらん・・・

>>212-214
相当痛い奴らだな。

いつも一人でサーキット行ってます。

一人でスタンドに上げ下ろしする、
貴方のとっておきのテクニックを
惜しげもなく披露してください。

周囲の人に声をかけて協力してもらうのが良いと思います
もしそれが無理なのでしたらこのような方法があります
まず、カートを下ろす際はスタンドのチェーンを切ります
次にカートを上げる際はチェーンを切った状態のスタンドの上にカートを停車させ
スタンドをXの字形にしてカートを持ち上げチェーンを溶接し、しばらくそのままの状態を保ちます
なお、この際スタンドの形状によっては車高が低いと上手く停車出来ない事があるので
その際は大口径のタイヤを履くと良いでしょう
ちなみにヨーロッパでは既に全自動のものが使われていて
クラッチ付きのカートの普及も伴って大幅に楽になっているそうです

>>219
をいをい！！！
ってか本物？

Ｍ４チャンピオン決まりました

Ｍ−4リザルト教えて下さい

Ｍ４立石選手
Ｍ４ジュニア右京選手

RSO佐々木だいき選手

来期はKRPがARTAを吸収するかたちになります

ありがとうございます。来年からエンジン等、いろいろ変更があるみたいですね。

三クラスあって上からマックスジュニア､ミニマックス､スバルとなる模様

佐々木選手はアローに乗ってました

全国大会のリザルト教えて

栄光のサイトに来期のＭ４､ARTAについて出てますね

全国大会のリザルト、つま恋のHPに載ってるけど、一部リンクがおかしくて全部見られないんですけど？？？
初歩的なミスしてるよ＞WEB管理者＞恥ずかしい
ttp://www.tsumagoi.net/kart/kekka/index.html

カデットとスーパーカデット混走はいいけど、リザルドは別にしないと。

age

明日は新東京で来週は鈴鹿

クラックを補修したフレームって、同じ所に再発しやすいの
でしょうか？シートステーやバンパー取り付け部と違って
メインフレームにクラックの入ってる車体は敬遠した方が
良いのでしょうか？

クラックが最初に入る所は、フレームの一番弱い所。
溶接部は他の所よりも弱くなる。

つまり、溶接されてる所は一番折れ易いのに強度が落ちているから、再発し易い。

<233
アドバイス有難う御座います。クラック入りの
中古カートの話があったので。。。
少し考えてみます。

クラック入っててもトニー系とか、良い奴は良いよ
使うクラスにもよるけどね。

<235
古いビエッセです。ベアリングホルダー付近にクラックあります。
ブレーキ関係もどうのこうの聞いた事があったので、
マメにメンテナンスをしない私などは、敬遠したほうが良いかも
しれませんね。。。どこかに格安クラック入りトニーないかな？←甘い？

サントレードが扱っていた頃のビエッセはラビット､ソニック､スター､アローなんかがありましたね

>>236
もし一年以上放置してあればブレーキメンテは必至。
タイヤも保管状態に因ってはエア漏れするよ。
あとカートのタンク内にあるガソリンホースも硬化しやすいので要チェック。

伝説のカーター愛宕博昭!!

<238
約10年振りに、また、始めようかと思ってます。←すなわちおっさんです。
そういえば年一回ガソリンホース変えてました！
忘れてる事って多いいですね。。。同県にカート屋が無い今、近県のカート屋で
しっかり整備されてるカートを買う方が良いかも知れません！
カートを買ったが乗る金無しじゃ寂しいので、もう少しお金貯めます！←悲貧乏。。。
レースしたーーーい！！アルバイト無いかな。。。頑張るぞ！？
アドバイス有難う御座いました。

古いフレームは絶対やめといた方が良いよ
買うならくても2〜3年落ちまででしょう

あ、ちなみに2〜3年前っても乗り潰してんのは駄目ね

俺のカートもう2年くらいほったらかし　orz

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他のこともしてるしカートもやってる

鈴鹿の全日本は明日からですか？

佐々木選手､タイトラ一番時計

ICAとJrはどうですか？

IC-Aクラスは土井選手が一番時計

Jr. 湯川選手優勝

IC-A福田選手優勝中小路選手が二位でタイトル獲得

FA佐々木選手優勝

ﾄﾆ-ｶ-ﾄｼﾞｬﾎﾟﾝの皆さん全滅ですか？？？？ｗｗｗｗｗ
ｼﾘ-ｽﾞ前あれだけﾌﾞﾁ上げて､終ってみたらﾌﾟﾗｲﾍﾞ-ﾄﾁ-ﾑにぶっちぎられる有様｡
ﾄﾆ-ｶ-ﾄが売れなくなっちゃうぞｗｗｗ

今年はビレルが調子よかったみたいだね。
でもみんなRX32じゃなくてR31使ってたんだよね？

TMにやられた、ボルテックスﾀﾞﾒﾎﾟ

全日本なんてアテになんねーよ

全日本のチャンプになったらどんな特典があるの？

ＪＫの表紙になれる。

遠征すると午前中だけちょっとだけ注目してくれる
午後は忘れ去られる

箭内って,ﾁｮｯﾄ前に頭ﾎﾞｳｽﾞにしてたよな〜〜？
ﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽ通用せず!!っか？？？(ﾌﾟｯ

箭内人気ないな

陣川イケメン

イントレピッドが欲しくなりました

千代イケメン
ねえさんRQ

さぁ、来年の全日本はどうなるでしょう？？
誰が出るのかな？？しってる？？

全日本も注目しなくてはいけないしオープンマスター(仮称)も気になります
MAXJr.は栄光が手配するそうで完全に腕の勝負になります

>>266
オープンマスターってイタリアの？

>>267
日本国内でＭ４とARTAチャレンジが合併したシリーズです

チェーンを長期保管する場合
オイルを塗って保管するのが良いんでしょうか？
クリーナーで油を落としてから保管するのが良いんでしょうか？

>>269
そのチェーンがOリング付きかどうかで違います

>>268
あれもオープンマスターっていうんだ

チェーンもスプロケも油塗って油紙で包んで保管じゃないの？　油が切れるとすぐ錆びる。
グリス封入は洗い方が違うだけでしょ。

桶川K-LeagueのFOクラスってミッション80/85ccのみですか？

俺はノーマルチェーンはガソリンで洗って、グリスを塗ってラップでくるむ。

OリングはCRCたっぷり吹いて、ウエスで拭いてからグリスを塗ってラップする。

>>260
家族みんな世間知らずのﾊﾞｶ家族（W
自身のﾌﾞﾛｸﾞに言い訳盛り沢山!!しかも､家族みんなで｡
恥を知れ！恥を。

チェーンとかスプロケとかそんなに錆びやすいのか
物持ちいいねーとか皮肉言われる方だけど
錆びるほど使った事ないな

EVXとEVXXの違いがいまいち分からん

>>277
アライメントアジャスターが違います

ｲﾝﾄﾚﾋﾟｯﾄﾞのクルーザーかっちょいい

TONYがイタリアで圧勝で日本で不振だった理由は何なんでしょうか？
やっぱりタイヤとエンジンの差？

>>280
んな訳ね-だろ〜｡ﾊﾝｸﾞﾘ-な奴らが居ないだけ!!
東のﾜ-ｸｽのﾄﾞﾗなんて相撲の関取かと思ったよ?！○内とか言うﾃﾞﾌﾞ(ｗ
あんな奴らが勝てっこない｡｡｡

日本のトニー乗りには糞ドライバーしかいないということ。
ビレル乗りはレベルが高い。

トニーとコスミックはちがうの？

コスミックレーシングジャパンが最終戦で使ったシャーシが販売されているみたいです

■パトリアの一言コメント

最優秀賞に輝いた3名の方。おめでとうございますー?

ラスタバド城を舞台にしたレベルを超えた絆の強さや、新しい変身キャラクター、パッケージ限定変身アイテムを使った、面白イベント が最優秀賞に輝きました???！

前回のトラックバックコンテストでもGM賞が「お笑い賞」に集まってましたが、やはり小ネタがあるほうが審査員の目にとまるのでしょうか？

最優秀賞の3名には「ウェブマネー10,000ポイント分」が贈呈となりますー?
http://www.hosetaibn.com/cgi-bbs/

　　　　 　 ∧＿∧
　 　　　　（　・∀・）
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　 　　 ｃ(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ とにー（・ω・）
　≡≡≡　◎―◎⊃⊃

やっぱりJKの中身が無い　orz
リザルトと広告だけ
あれで750円　orz

カートやってんなら750円程度でｸﾞﾁｸﾞﾁ言うな

早く気付よ。
無意味なことに膨大な時間と金を浪費していることを。
価格競争のない閉鎖的な世界にいると気付きにくいが、おまえらが落としてる金の2/3は、カート業界は特別だと言う訳の分からない言い分によりインポータ、サーキットおよびショップにボッタクられてるんだぞ。
ちゃんと校正もされていない雑誌を750円出して買うことを高いと感じるのは当たり前。
カートをやめるとそんな当たり前に気付く。

以上、底辺の収入のためショップへの支払い、サーキットの走行代金
ができなくなったばかりか、地方戦にすら勝負にならない腕だった
>>289の八つ当たりでした。

そんなに必死にならなくてもwww

来年のジャパンワークスは誰になるかな

俺もJKには否定的意見だな。
もう少し内容的に面白ければ、千円でも買う。

しかし、ここのマニアさんがJKの中の人に思えて仕方ない俺は、表立って悪口が言えない。

カメラマンとか記事を書いてる人に思えるんだよな…

対象人口が少ないからあんなもんかと思う。
部数が出ないのは致命的。

株式会社亜玄で現地に良く来ているのは藤原編集長､足立さん､小出さんです
全日本のページなどにすみに名前が出ていますよ

近くの本屋にJK置いてあるんだけど
31日（30日）に行っても一冊も売れてない　orz

お〜〜い、箭内関｡ちゃんこ食ってるか〜？(ｗ

定期的に箭内叩きしに来る人ってTONYのドライバー？

あの家族はコースサイドで激しいことでも有名だが
本人は人畜無害と思うけどなあ。箭内より粘着叩きのがキショイよ

確かにねぇ

てか箭内より速く走れないでしょあんた笑

瑞浪の試乗会へ行かれる方はいますか？

NTCカップPRD
17周目に実況の失笑を買った突っ込みをしたのは
どこの誰ですか？

>>299
相撲取りのお前が言うな!！

何でそんなに箭内を嫌ってるんだ？
去年ARTAチャレンジで負けてTONYワークスになり損なった奴？

>>303
錯覚親子だから

>>301
ん？そんな突っ込みしてるﾔｼいた？

なんなの、この必死さ・・・ID:KN89fpPD0

おーい、>>298さんと>>299さん
あんたらどっちか、地雷を踏んだっぽ

つうか、NTCカップのPRDって、思いっきり身内ネタで解らんが
わざわざプレステから同時に繋いで書くほどの恨みなん？

四輪ではカートが一番マシン差でないんじゃないか？
今のレースは同じ車種でもマシン差で勝ち負け決まっちゃうからつまんねーよ
本当本気。腕の差だけで勝負出来ると言えばやっぱカートになるから激しいカートレース見たいしもっと大人にもカートレースメジャー化してほしいね。

全国のメジャーサーキットを転戦するサーキットカートレースが観てみたい

来期、地方カート競技選手権になるFC‐2クラスは３つのサーキットの転戦になります

ヤフオクでカートを入札したら詐欺メールが来たよ！
みなさん気を付けて！

ヤフオクでカートを買うやつの気が知れん…

>>311
自力で全レストアできる腕があれば問題無いだろうけど。。。
どの道補修パーツも入手する必要があるし、
最初はショップで整備された中古カート買うほうが賢いわな。

たしかに

ぬるぽ上げ

ぬるぽ上げ

これからの季節は大変ですよね
手がかじかむ、バイザーは曇る(=_=)
タイヤも暖っまらない

皆さんお勧めの寒さ対策を教えてください！

サーキットに行かない。

>>316
風で寒くなる足にはスキー用靴下＋タイツ。
手袋も冬用を使ってる。
冬はまったり走れるから好き。自車の挙動がナーバスだから練習にもなるし

FF11 (株式会社iimy)
http://www.playonlanei.com/game

カート用タイヤの製造ロットの読み方知ってる人いたら教えて下さい

質問です。
PRDのFIREBALLがクラッチ回りが新しくなったみたいですが
それでもまだMAXの方が速いですか？
FIREBALLの最高回転数はどれくらいでしょうか？
キャブはバタフライですよね、アクセルワークはFIREBALLのが簡単ですか？

>>321
カートやめれば？

>>322
氏ねよカス

このスレにFIREBALL海苔はいないと思う

試乗会へ行かれた方はいますか？

>>324
カートやめれば？

>>325
ここ見てみてね

http://plaza.rakuten.co.jp/hobbykarter/diary/200711250000/

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　カートやめれば？（笑）
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ハイエースの達人という本が出版されますがカートの運搬が掲載されてます

PRD空冷125ccセル付きの情報求む！

RK125ECの事なら外観写真とスペックはPRDの本国サイトに出てる

>>331
カートやめれば？

PRDのは遅いよ
可変排気バルブが付いてないと話にならん

KRPのレースの出れるお金がありません。
当然シャーシも毎年新車だよね？
ジュニア世代のお父さんはやぱり参加させるのかな？

>>334
スポンサー探せば良いじゃない

PRDの、速いけどねえ。
MAXもRokもレブリミッター付いてるから低回転で使うじゃん？
PRDそこそこ上まで回して使うと結構速いよ。
特に、ロードコースではMAXよりもずっと速かった。
あ、それとどっかのHPに「KT>MAX」という流れを断ち切る「KT>PRD空冷125>MAX」という状態を作るって書いてあったな。
つまり来年空冷の125が出るってことね。
今さら空冷？って思うけど、KTからのステップアップにはそっちのほうが親しみやすい部分もあるかもね。
まあ正式発表になってから様子見だけど。

えええ
ＫＴも125出すの？
世界のヤマハが動けば国産メーカーなのでユーロよりは価格は期待出来そうだけどＡＺのようにならなければ
いいが。
PRDは精度が悪いから壊れて結局高くつく。個体差が激しくエンジン競争になる
のでは？
結局カテゴリーが多様化して閑古鳥がなくようになるだろうね。
予選落ちがないレースはつまらんと思うが。

いったいどこにKT125なんて書いてありますか？(笑)
良く読もう。

これは実体験と数々のテスト走行の結果なんだけど、PRDの製品の個体差（性能の差）って、99％電気（イグニッション）っすわ。
試しに調子の悪いと言われるエンジンに、調子がいいと言われているエンジンの電気を付けてみればおk
なんつーか、いままで３種類の電気がPRDには供されて来たわけだが、どれも一長一短でしたね。
最初のは低速時のスパークが弱くて押しがけできずor被る症状に泣かされた。
２番目のは良かったんだけど、オーバーフローというかディストーションがあったのと信頼性に問題があった。
そして今のオッパマ製は始動性も信頼性もまあまあなんだけど、高回転時の性能差が大きい。
おかげで泣いたドライバーも多かったんじゃないか？

>>336
Rokは排気バルブが付いてないから遅いよ
各地のリザルトをMAXと比べてみそ
SuperRokは滅茶速だけどね

PRD（ファイヤーボール）も排気バルブは付いてないが
レブリミッターが無いから高速には強い
でも低速コーナーのある普通のカートコースでは遅い
PRDが速いのは低速コーナーの無いコースね

KT>PRD空冷125>MAX
って書いてあったから。笑
まぁテストやってるのは知ってる人は知ってるから
そのうちサプライズがあるでしょう。
今後スズキやホンダやカワサキも参加してくるかもしれません。

ああ、モノ的にはYAMAHAが125を作ってたのはオレも知ってる。
でも頓挫したんですっけね。
なんでもマーケッティングサイドは作りたかったらしいし、実際スペックなども決まって最終の役員会議で却下されたとか。ってやつね。
テスト走行の時点ではかなりいい感じだったらしいんだけどね。
でも開発費がさあ、YAMAHAの場合法外に掛かるから元取れないという判断だったみたい。
正しいか。

PRDの空冷125は良さそうだね

空冷なので価格が安い（20万円くらい）
キャブを走りながら調整できるしバタフライは扱いやすい
水冷に比べて空冷は凄くシンプル
MAXより高回転まで回る

可変排気バルブが無いのが唯一の欠点

日本での発売はいつ頃ですかね？

排気バルブもトラブると最悪だからｲﾗﾈ
だいいちMAXと競いあうエンジンじゃないんだから、KTよりずっと速ければよし。
なんか最初は100を下取りして14マン位で売るらしいから激安。KTセル付きより安い。
3月発売見込み。

SuperRok最高！

フリーラインのホイールが六個穴になるみたいですね
ナットは三個のままかな？

>>346

６穴ホイル、良さそうですよね。
ホイルハブにも６ヶ所のボルト取り付け穴が開いていて通常は３本止め、トラクションが少し余分に欲しい時にはボルトを３本追加して６本止めにできるわけね。
息子の代になって新しいことを始めましたよね、ビレルも。

>>347
ハブ自体も新しいのが出てくるのかな？

みんなの自家用車はなにですか？
やっぱスポーツカーですか？

フリーラインのホイールを見たら反り返りがほんの少しでした
CRGのみたいに組み換えが大変になると思います

今月からJK買うのやめた

今月はあんなことやこんなことが載ってるのに？(笑)

だから立ち読みしたwww

もてぎのPRDカップはないみたいですね
楽しみが無くなりおちこんでます

今月のJK、大井松田の2008年モデル試乗会の
様子結構載ってた？
興味あるから載ってたら買おっかなあ！

ジャパンカートに掲載されていたのは瑞浪の試乗会でしたよ

コルゼってあのフレームなんなの？
教えてマニアさん

コルゼはSKMで作られているシャーシです
でも特性はイントレピッドとは違います

横浜でJK買えるところ教えて

モンズというカート屋さん

>>358
ちゃんとしたとこで作ってたのね

>>361
どこだと思っていたのですか？

>>362
作ってる所想像出来なかった

>>359
おいおい、女子高生買うなよ

yil

もっとミッションカートが普及すれば良いのに

梅垣選手って引退するの？

30万円くらいの安いフレームを
50万円くらいの高いフレームではタイム的にも違いますか？

新車ならセッティングさえ合えば大差ない。
高いフレームと安いフレームではセッティングの幅と耐久性に差があると思う。

安いフレームは使われてるパーツが低級なモノが多い
フレームの素材であるクロモリが粗悪なモノだったりするので
コーナーでの踏ん張りやトラクションに影響してくる
フレーム用のクロモリを生産する過程で必ず粗悪品（できそこない）が出てくる

タイム的には特にハイパワーなクラスほど差が出てくる
実際、上の方のクラスで安いフレームが上位に来ることはほとんどない

FAチャンピオンの佐々木が去年辺りにエクストリームで勝たなかったっけ？
なんのクラスだったか忘れたが。

>>371
う〜ん分かんないや
まあFAチャンプに成れるほどの腕ならちょっと下のクラスでも勝てるかもね
あと雨の日とか

因みに日本でカート用のフレームメーカーが存在しないのは（最近のヤマハはビレルのOEM？）
ヨーロッパの連中が粗悪なクロモリしか売ってくれないと聞いたことがある

>>371
新東京のSSクラスでなんかの記念レースでしょ？
タイムは恐ろしいほど出てたな
37秒6とか出してなかった？4だった気もする
千代が37秒5でレコードだったよね
SLタイヤでパワーの無いクラスならレベルが高くても
値段の高いフレームじゃなくて勝てるって事だよね
全日本ではどうなるか興味ある
でも出る奴は金持ちだからわざわざ安いの使わないよな

カーレル乗りのオイラの立場は？

新東京へ西地域の選手が来てましたが何でですか？

>>372
粗悪なクロモリしか売ってくれない
じゃなくて向こうで作るクロモリ鋼管の出来が悪いのよ

元々日本でクロモリ鋼材作り均一特性出す技術が少ない　需要が無いため

特に溶接特性が問題だよね（熱加えると硬くなり易い）

>>375
誰？

>>377
ファンタフィスタの瀬川選手、トニーカートジャパンの松浦マネージャー、イントレピッドジャパンのスタッフ
瀬川選手に握手してもらえば良かった

松浦っている意味無いっしょ？
あのデブ全日本でピットで寝てたぞ

そろそろバラスカ・・・

マカオはどうだったか

>>381
Max以外にKTもあったの?

レオカップに出ているつだこうじはGレーシングに在籍してた選手？それともAプロ？

イントレのMT01ってフレームは硬いですか？
今年買ったのですが初心者でよく分かりません。。。

柔らかい

>>384
ふにゃふにゃ。
でも挙動が緩やかだから、ミスしても取り返しがつく。
初心者なら、良い選択だと思う。

固いフレームなら、ミス＝速攻スピン。

そこそこ乗れる様になったら、次はクルーザーにしてみたら？
別物だから。

MT01はユーロでそ
あれは固いと思うが
固すぎてクラックもほとんど入らないし

ふにゃふにゃはトニーやビレルかな
よくクラック入るし
CRG系は固いね

ARROWも固かったような…

ヤッコイフレームの方が冬場の中、高速のドリフトが楽だよ　何となく雲の上飛んでる感じのフワフワ感
固めだとギュ、ギュ、スーと抜ける感じ

冬場は、タイム的には然程違いは無いが夏場は好み（殆んど体力）で変わって来る

来年のジャポンワークスは誰になるんでしょうか？

スポーツカーとかに乗っていじって、車を早くしたりするのと、
カートでは、どちらが金がかかりますか？

タイムを上げるにはトニー系が無難だね
トニーに乗ればほとんどの人がタイムが上がる

前に古いハッセを乗ってたんだけど知り合いのトニーを
乗らせてもらったらタイムが0.5くらい上がってそのサーキットの
主と互角に走れたよ

硬いフレームと柔らかいフレームのそれぞれのメリットとデメリットを教えてください。
来年買うフレームの参考にします。
今時はどこも柔らかいフレームに乗ってる人しか見ないけどそれなら柔らかい方が有利なの？

どっちが有利か？
そんなのレース結果見てれば分るだろ
ヘタクソはトニーかビレルに乗れ！

>>393
あくまで俺の主観だけど
メリット：柔らかいフレームはインリフトが起き易く旋回性が高い
　　　　　（初心者から上級者まで幅広く使える）
デメリット：リフト量が高い状態が続くとクラックができる

デメリット：硬いフレームはインリフトが少なく旋回性が低い
メリット：リアを意図的に滑らせて積極的に向きを変えれる
　　　　　（非常にクイックな動きだからこそできる、初心者向きではない）

KRPのHP見れないんだけどなにかあった？

>>393
固いとｾｯﾃｨﾝｸﾞのいいとこの幅がせまいのもデメリット

SLタイヤならクルーザーよりMT01の方がいいかな？

>>398
悪いことは言わないからトニーかコスミックにしなさい

硬いフレームはピーキーだが長持ちするので金がない奴にはおすすめｗ

MT01のフレームは硬い？柔らかい？どっちでしょうか？
2つ意見があるみたいで。。。

硬い

補足
但し、ハブやホイールをマグに変えた場合な

トップカートは固いの？柔らかいの？

一般的に硬いフレームはALL32パイだねえ

トニー、コスミック、イントレクルーザーはALL30パイで柔らかそうだ
MT01はALL32パイで硬そうな感じ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r41778505

クルーザーみたいだけど走行三回ほどで早くもクラックが入ってるｗ
柔らかいんだね

>>406
出品者乙

全日本3回って言ったら結構ハードに乗ってるって思うな。
Rok付けてるけどFAかICAあたりに使ったフレームだろ？

新規一転。

気分を変えて新しいブログ書く事にしました。

まあ　つまらないブログでしょうが（笑）

あ　不定期更新ですから　あしからず。
http://webmastei.com/weeb

素材でフレーム性質違うのに

出るレースの車重の違いで選ぶべし

>>408
あっ！やられた。
トロイ踏んじゃった。

>>409だったアセ

ミッションカート→
車重160kg以上→
車重155kg以上→
車重150kg以上→
車重145kg以上→
車重140kg以上→
車重135kg以上→
車重130kg以上→

四輪コース→
高速コース→
中高速コース→
中速コース→
中低速コース→
低速コース→

ハイパワーエンジン→
セミハイパワーエンジン→
ローパワーエンジン→
ハイグリップタイヤ→
セミハイグリップタイヤ→
ＳＬタイヤ→

暇だったら→の先にフレーム名ちょっとでも良いから入れてってほしい。
>>410の書き込みで気になった。

IC-AというカテゴリーがありましたがIC-Bという規定があり体重が何キログラム以上の選手のクラスといった内容だと思いました
何キログラムかは忘れました

>>413
気にしすぎだｗ
>>410はスルーでOK

良いフレームはほとんどのクラスで対応できる

スレ違いだったら済みません。質問ですが
地方選手権で優勝したら賞金はあるのでしょうか？
また賞金を貰えるとしたらいくらぐらいでしょうか？

>>416
優勝50万2位30万3位10万

ジャパンカートプリで1,000,000円でした

>>417
マジですか！？
地方選手権て、優勝したらそんなに貰えるんですか！？

マニアさん教えて！

最終戦などエントリーが急増する事が予想される場合は賞金が倍増され
1位100万円、2位60万円、3位20万円、となります

>>421
マニアさんお返事ありがとう！
でもホントですか！？地方選手権で！？
ネタじゃないっすよね？

賞金目当てで出ようかな
14年前のランカーだが

いやー！
再来年からあの農業で活躍してるヤンマーがF-1に参戦決定！
ヤンマーV8が誕生！
供給先はフォースインディアか新たに参戦するHWAになるらしい。

レーシングカートをるのと、

スポーツカー(クーペ)を買うのとでは、

どちらが維持費がかかりますか？

また、どちらがメカに詳しくなれますか？

どちらも車のほうが高くついて、詳しくなれるでしょうか？

カートも結構維持費かかりそうですが、車ほどではないのかな？

教えてくださいよろしく願いします。

>>425です。

最初の１行目は、
レーシングカートを乗るのと、
の間違えでした・・・・

ビレルから新しいステアリングシャフトが出ました
21000円するやつです
どんな機構になっているかご存知ですか？

パワステ

アルミでできてるんだよ〜

http://imepita.jp/20080101/736580

>>427

ワンタッチトーイン変更

>>431
アライメントアジャスターのように回せばピロボールの中心位置が変えられるのですね
一番内側と外側ではトーゲージで測った時に何ミリ分の変化量になるのかな？

>>４２５

メカに詳しくなれるのは自動車です。部品点数が明らかに多いし、性能が自動車の方が高いこともあるから。

維持費は、カートの場合のる頻度によるからなんともいえない。
俺の場合は、月２回くらい乗って、３０万くらい。(ガレージ代別)

25パイのナックルってどうなんですか？

太いんじゃないですか？

>>434

加重掛かった後もナックルが変形し難いのでアライメントで設定したままになりやすい。
それと初期の反応が速く、瞬間的なステアリング操作で機敏に動く。
剛性感が凄く高まるので、ステア時のしっかり感が出ます。
でも固すぎるとプッシュも出やすいっすね。
よりカートらしい俊敏な動きをするようになるので、下手な人には難しいカートになるかも。
多メーカーが採用したことからも俊敏さを求めるドライバーは多いのでしょう。

>>431
バカですか？

結局、新しいステアリングシャフトはどう違うのか？

>>438
黙れ

関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ
関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　
関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　関取箭内初場所ｶﾞﾝｶﾞﾚ　　

>>438

あれはオプションで20000ﾏｿ位するから気にするな。

>>440
久しぶりだな。半年ぶりかな？粘着君。

サーキット走るのってライセンス要るのですか。

サーキットによる。
昔はどのサーキットも「サーキットライセンス」が必要だったけど、今じゃお客も減ったせいかライセンスのことをあれこれ言わなくなった。
鈴鹿とかもてぎとかはチョー厳しくてライセンス必須だけどね。

箭内のﾌﾞﾛｸﾞ見てわらた｡
まさか今年もやる気なのか？

お前より箭内の方が速いとおもうけど

箭内はレースの組み立てが下手だけど速さはあるからね。

ブサイクでも…いや、腐っても全日本ドライバーだしな
一応目立つ所走ってるし

>>448
確かに初戦はな！！後は重くてカ-トが動かなかったじゃないか。。。

開幕勝つ奴はﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ取りやすいんだけどね

今度のオートサロンに行こうと思うのですがカート関係は何がありますか？

今年の全日本って、誰が走るんだい？
注目の選手は、誰ですか？

大谷君

そういや佐々木は？四輪？

FAでチャンピオン取ったらもうカートには用はないと思うが。（イベントやトレーニングで乗るのは別にして）
順当に行けばFCJあたりじゃない？

日産系らしいよ。
トヨタもホンダもフォーミュラ路線は埋まってるからね。
いいとこ狙ったんじゃないかな＞

ビレルのステアリングシャフトの他にサントレードからイモネジを使わないベアリングがリリースされましたが構造はわかりますか？

イモネジ自体は使うんじゃない？
シャフトとベアリングのあいだに一枚カラーが入るだけで。

>>458
どうもありがとうございます
現物見ればわかると思います

明日は東京オートサロンに行こうと思うのですがカートはどのブースにありますか？

レーシングカートってチームとかに所属しないと始めるのは難しいですか？１人でもなんとかなるものですか？

勝ち負けにこだわらないとか将来プロを目指すとかじゃなければチームに所属する必要はないよ。
セッティングノウハウやトラブル時の対処（パーツとか）の面で苦労するかも知れないけど。

チームっていうか、助け合う友達はいたほうがいいよなー。
カートの上げ下げくらいはそのへんの人に頼めば手伝ってくれるけど
簡単なことでも勘違いしていると先に進めないからなあ。
ひとりぼっちでやるもんじゅやないよ。
コース上で止まったりもしょっちゅうするし。
回収にいくのも一人じゃ不可能。

ショップ自体がチームやってる場合が殆どだけど、
独自のチームをエントラント登録して活動って手もある。
その場合はまあ、メンテナンスショプを一ヶ所に決めた方が
成績向上に繋がるのかなあ。

初心者な質問ですいません。
重量制限135kg以上のクラスの場合、体重は何キロまで落とさないと無理ですか？今80kgあります。
最近はじめたので、今年は練習&減量して、来シーズンからレースに出ようと思っています。

フレームとエンジンによって結構上下するので一概には言えませんが、８０キロのメタボだとかなり痩せなくてはならないですねえ。
車検場などで平均的なシャシーの重さを聞いたことがありますが、
ウエイトなしのシャシーでだいたい72キロ〜78キロが標準です。
（エンジン、タイヤなど込み、燃料は数リッター）
したがってあなたのダイエット目標も定まりますけど、
パワーのないクラスだと辛いですよ。
KT<PRD<PRD125<Rok<MAXという順に重量のタイムに対する
ハンデが減りますが、同時にドライバーのレベルも上がるので
ちょうどいいクラスを見定める必要があるでしょう。
また、サーキットによっては重たいドライバー専用のクラスを設けているところもありますので参考にして下さい。
ジャストウエイトというのはなかなか難しいでしょうけれども、
75キロくらいまでは結構良いレースしている人も多いので、
そのあたりを目標にすると良いかも知れませんね。

質問、07トニーにアライメントアジャスターの穴が多くなったやつ付けたほぼ08バージョンと
08コスミック買うのってどっちが良い？
値段は一緒です

SS（１４５ｋｇ）仕様でトニー０６、体重７０以下の漏れは
ウェイト４キロくらい。

７５キロでギリかも？

>>468
ああ、その手がありましたね。
SSなどのKT使用クラスにはセル付き（バッテリーが重い）を前提とした重量設定になっているものがあるのよ。
そのクラスに、セルなしダイレクトのエンジンで行けば>>468のような格好で乗れますね。

>>467

トニー、コスミック共に、08と07は別物です。
07はとてもハイグリップタイヤに振ったシャシーでした。
グニャグニャで、シーズン後半に性能劣化があった方も多かったのでは？
08はメインフレームの固さを少し固くしたようです。
コスミックの08はすごくいいらしいんですけど。ボクはまだ乗ってないんっす。

>>470
ありがとうございます、参考にします

箭内関､今場所の調子は？wwwwww

トニー、コスミック、イントレのワークスは誰になったの？

箭内はトニー？

皆さん回答ありがとうございます
頑張って減量します(^_^;)
前からカートには興味があって、知人からWinforce TIAを譲ってもらって始めることにしました。このクラスに出るとなるとかなり減量が必要みたいですので、レースに出る時はクラスを一つ上げ出ようと思っています。そこで、金銭的にどれくらい変わってくるのでしょうか？
初心者なので、低レベルな質問ですいません。

めたぼ治したほうが一石二鳥。
砂糖入りコーヒー牛乳とか腹がふくれて調子いいよ。

砂糖入りにしたせいで脂肪で継続的に腹がふくれそうだなｗ

取ったカロリーのわりに腹持ちがいいんだよ。

もう何も食べなければよくね？
脂肪人よりいっぱいあんだからしばらくは死なないだろ

>>473
もし箭内がﾄﾆ-のたら全日本のﾚﾍﾞﾙはﾚﾝﾀﾙｶ-ﾄ並み｡
そのぐらい分かるだろ!!ﾄﾆ-ｼﾞｬﾊﾟﾝさんよっ｡

25日にオートスポーツからカートの本が出るみたいですが、鈴木先生がたずさわっているのでしょうか？

479》
じゃあお前は教習生並み

>>481
お前の日本語 教習生以下だな！

まあレンタルカート並みってのはないわな。
言いたいことは分るが、おいしい「半ズレ」ができてなかったよ。
箭内は速さ自体には問題ないしな。
問題はおya

箭内はレース運びがもう少しなのと資金が厳しい

カート場でやってます。中華ポケバイブログどうぞよろしく
http://newsaus.blog111.fc2.com/

全日本で一番のボンボン餓鬼って誰？

藤江？

>474
フレームがTIAならYAMAHAエキスパートしか選択肢はありませんよ
SSなどオープンクラスに出るなら、フレームを変更しましょう。

ああTIAだったんですか。
初心者じゃわかってなくても仕方ないけど、TIAは特殊なカテゴリーですからねー。
痩せてもらうのが一番良いっすね。
TIAかあ〜、TIAだったのか〜・・・・・

べつにTIAだってSSに出るのは自由だよ。

勝てるかどうかは別問題だが…

TIA買う奴ってなんであんなの買うの？馬鹿なのか？

TIAの他にSuper Winforceも安く手に入れれる状態です。
費用的に違うのはタイヤ代くらいですか？まずはTIA乗っとけって言われたからTIA乗ってます。
どっちがいいんですかね？

フレームの形式、年式と程度にもよるがTIA限定のクラスを狙うとかいう特殊事情以外ならWinforceにしておいた方が良い。
SL02/07タイヤ履いて走りくらべてみれば一発でわかると思うよ。

>492
TIAはみなさんがおっしゃるとおり、ある種特殊なクラス
タイヤは溝つき（24000円くらい）、フレームは限定（TIA）

近くのコースでレースがあるか確認したほうがいいでしょう
中部と関西ではそこそこ台数集まるようですが
関東のほうはわかりません。

YRA-1って特殊なタイヤを乗りこなせれば
07タイヤは簡単に感じるでしょう。

SL02と07でグリップ力はどっちが良いの？

アドバンは最高

皆さん回答ありがとうございます。
当方は関西です。まずはTIAで頑張ってみます。とりあえず減量ですね(笑)
カートは1、2kg違うだけでかなり差が出てくるんですかね？

〜3kg以内なら許容範囲で問題無し。
5kg違うとコースに寄っては、1Lapで1〜2車身の遅れが出る。
でも、ウエイトバランスがキチンと取れててミスしない
上手なドライバーなら然程苦にならんかもｗ

TIA　良い選択だと思いますよ
オープンクラスだとフレーム選択で大きな差がつく場合もありますし

選択で失敗したからといって、買い換えるには６０万円かかりますから

ある種、特殊なクラスですが
そういうリスクがない分、イコールコンディションですし
使える部品にも制限があるので、お金がかかりません

2008年からは
マグネシウムパーツが禁止になるなど
より、イコールコンディション
かつ、安価に楽しめるクラスだと思います。

折り返し

TIAって西だけだよね。東じゃ全然開催がない。
へたるのが早いから新しい年式のフレーム入れたモン勝ちって印象があった。

低速コーナーの多いコースで
MAX並に速い空冷125セル付きエンジンってないですか？

ねーよ
空冷チューニングにセルでも付けてろ

>>502
SUNTRAD営業乙

>>504
間違ってもPRD（125AEP）じゃないからそれはないだろｗ

箭内のHP見たぞ｡皆から相手にされてないの今頃気付いた?…？(w
ﾊﾞｶめ!!

ってことは藤木はどうなる？

箭内より藤木のほうが不安定やし遅いし

新春BS&新東京サーキットSL02在庫処理金稼ぎレースはどうだったよ？

>>509
ビーマックスが全員Aプロでエントリーしていて素人でもAプロに加入出来る事が判明
集計に時間がかかった

じゃあ君も入れば？アハハ

Aプロも落ちぶれたもんだな

今年は寒くてサーキットへ行ってません
例年だとPRDカップがあるのですが予定がずれてしまいました

ブレーキングやコーナーで
タイヤを鳴らしながら走る人って遅いの？

どの程度かにもよる！多少滑らす程度なら速いが明らかに滑ってたら遅い

ｷｭｷｭｷｭ←上手い
ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｮｱｷｮｱ←下手
ゲシュタルト崩壊起こしそうだ

AS誌のカート本が地元の本屋に置いて無い　orz

もう１個の方のスレッド、落ちたね。
半年ルールだからこっちのスレも２月８日でさいならだわ。

空冷125セル付きでMAXより速いの作れや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
水冷なんて要らねえんだよ

>>519
水冷のがパワー出しやすいんだよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

おまいらにマジで聞いてみるが、何で水冷の方がパワー出るの？
PCR　PV５０なんて、水冷になっただけで数馬力パワー上がったよね？
何で？教えて下さい。

69

水冷はファンが付いてないから、そんだけ

水冷は125なんだよ 笑

ファンってなんだよフィンじゃねーの

ここで聞いたのが間違いか…

水冷にすると、温度管理が容易になるので

圧縮比をあげられる
デトネーションの発生を抑えられる
点火時期の最適化

などが行えるのでパワーを上げても壊れにくくなる

僕は中古フレームに電動キットを乗せて150KM出しました（公道で）しかし夜だったので街燈から出るとクラッシュしました。

今の続きですがヤフオクで手に入れたアンプが10A魔でしか対応していないので。これからはミッションをつけようと思っているのですが？何か流用できそうなキットはありますか？ぜひ教えて？

とりあえず今すぐ死ねば良いと思うよ

ガソリンの持つエネルギーをエンジンの運動エネルギーに変換する率は２０%以下。
それ以外は音や熱になる。この熱を放出しないとエンジンは機械なので壊れてします。
水冷の方がこの効率が高いのでパワーを上げえも大丈夫だから。
それ以外の理由も有るが、あとは各人で調べればよろしい。

今月のジャパンカートの表紙はどちらさん？

>530
SL全国大会の宣伝

栄光のサイトに出ていた動画のサイトを見ました
1995年のヨーロッパ選手権ですね

>>519
空冷のチューニングでも乗っとけ。
100ラップ走ってチーンになるがMAXよりは衝撃的だな。

>>519
今度発売されるPRD125を改造すれば？

けどMAXに比べると決定的に下が無いらしいけどな

PRD125なんかもう売れないだろ。
発売延期で3月以降なんてエンジン誰が買うんだよ。

またか
エイコー社員乙！

PRD125は、もともと今年はプロモーション期間の予定でしょ。
何月に出しても、その年からってのは難しいよ。
サントレの人によると、試乗はもちろん、レンタル大量に出してのイベントレースなどで広めるらしい。
栄光はそういう種まきして成功したからね。

その上で、KTのひとつ上のクラス成立を狙うと。
ちょうど今のRK100のボジションだよ。

正直、KTを長くやって、もっとバワーをってステップアップ考えた時にMAXとかじゃ高いのよ、実際。
ｾﾙ付きKTの3ﾏﾝ高で、125なりに速ければいいんじゃね？

でもPRDだとまた電気だなんだとトラブりそう（とくに出始めのロット）

下回りと電気は火の玉と共通なんだって
だからその辺の人柱は済んでるかなと