WRCもあるんすよ！SS96

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■関連スレ■WRC関連■
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■関連スレ■メーカー・ワークス別■
スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part3
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ミツビシを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ　Evolution3
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■関連スレ■
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS8】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168313856/
ジジ・ガリ 3本目
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【ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾗﾘｰ】ラリー出てる人☆6CP【SSﾗﾘｰ】
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【パリダカ】ダカール・ラリー2007-2008【ﾗﾘｰﾚｲﾄﾞ】
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【モンスター】グループBマシン【EVO3.5】
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[ローカルルール]
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

■関連リンク
バラッテロ
http://www.barattero.com.ar/

hosyu

誘導本スレ

■FIA World Rally Championship (WRC) SS96■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1178365139/l50

Zn+3YSl+0
がんがれ

こっちが本ｽﾚで良いんじゃないの？

本スレってのは基本的に先に建った方を指すんですよ
スレタイを決める権利もスレ建て人にある

ただし、煽りを目的として建てられ、2ch削除人に申請し
煽りスレだと認められた場合はスレスト対象になる

俺としてはコッチ支持する

次に使えば良いだけだろ

あっちのスレの1がどうも好きになれん。
勝手にスレタイ変えるし、2氏ね発言とかするし。
スレ建てしたことが無い厨房が焦って建てた臭がプンプンする。

じゃあおれは両方に書き込む

こっちの書き込み妬みと批判ばりでよっぽど厨臭いな
頑張ってお前ら隔離されててくれ

本スレにはくるなよ？

┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･

WRCファンって心狭いな。ま、モータースポーツファンってのは
いかにもモテなさそうなキモイのが多いけどな…

そこでモテモテの俺が（ｒｙ

俺もモテモテだぜ

ティモテ〜

>>21
なにジャージかぶってんだよ。

ティモ〜

なんか厨の巣窟になってるなここ

近年の、特に今年のWRCのつまらなさは異常。まったく興味が湧かない

F1より運転技術が高いことだけが取り柄

密かに次スレSS97ではスレタイ もあるんすよに戻すつもりでいる。



なんてね

できればここを９７にしたい
もったいねえ

>>27　よろしく頼む

いやここが本スレ

スバルのダメっぷりは、さすがに気の毒になるな…。
本社の連中はどう思ってんだろ

本社がでしゃばってるからどんどん駄目になってんのに。今のホンダF1みたいな状況だね。
少しはシトロエンを見習えよ。
次々と新しいマシン、パーツ、体制、タイヤって…
来年の今頃も2008モデル投入で、セッティングが決まらないだとか、
タイヤとのマッチングがとか、ハンドリングに自信が持てないとか…
同じ言い訳繰り返してるはず

来年は親会社にリスト○クターの○法改造のやり方仕込んでもらうから大丈夫！

２兆円も儲けてるんだから、トヨタに資金援助してもらえよ。
そんで、６連星の代わりにでっかく「TOYOTA」ってステッカー貼っときゃいい

WRCもあろんそよ！

>>34
スバルがあの糞国賊企業の傘下ってだけで吐き気がするよ・・・

>>36
吐いちまいなよ
吐けば、すっきりするよ
いいから、吐いておいで

やはりスバルは昔のように日本側はエンジンの開発だけやって後はプロドライブに一任した方がいい鴨しれん罠

プロドライブに任せて
先進的な(笑)車になったんだろが
もう、スバルもプロドライブもお笑い集団でFA?

F1コンプレックスのプロドライブと
飛行機コンプレックスのスバルか

プロドライブがＦ１参入したら棄てられるかも

F1参入したくてもできないコンプレックスはわかるんだが
飛行機コンプレックスってなんなんだろう…

>>41
プロドライブはF1参戦決まってますが。

この場合、「ロリコン」「ショタコン」とかの「〜コン」と同じで、それに捉われすぎってことでは？

どちらにせよ、スバルはダメって事で。次期型もダメだったら撤退モノだろ…

このスレに撤退して欲しい人がいるだけでスバル側からそんな話が出た事ないけどな
チーム運営予算も無理した額じゃないし、今は「参加する事に意義がある」状態になってるからな

過去のフォードもそんな感じだったんだがMスポーツの要請でデッカイ予算動かしてから雲行きが…

つまり、スバルはかつてのフォードばりに長い冬に入った、と

>>41
非軍ヲタならではの頓珍漢なレスだなｗ

で、スズキのドライバーって誰になったの？

丹羽

スイフトで順調に育ってたら、それもアリだったんだけどねえ

全くダメだったもんな

ローブが乗れば、SX-4だって勝てる気がする。
なんだ、アイツ。おかしいよ

>>51
無敵すぎるよな
でもシトロエン以外の車じゃ遅かったりしてｗ
それはそれでかっこいいけど

その理論だと、ペターがC4乗るとトラブル続な気がするw

じゃぁ、鮪がｲﾝﾌﾟ乗ればどうなのさ

モチベーションが下がる
３０７＋ピレリだった時みたくなると思うな

インプは決して遅い車じゃないと思うけどなぁ
挙動を見てる限りでは、むしろかなり速い
ただし挙動というか、機動（加速・減速・旋回）の限界値を結んだロープの形が、
ラリーで要求されるそれとはかけ離れてるんだと思う
結果として、両者が重なる狭い範囲でしかクルマを機動させられず、つまり
限界が高くないという事態を招いているのでタイムが出ない
そして無理をする余地も無い

F1コンプレックスをWRCで解消しようとしたのが悪いんだよ

>>52
実況スレから

84 音速の実況名無しさん sage 2007/05/07(月) 01:28 ID:9/IfnRW2
ローブが他の車に乗ったらどうなのか、すごく気になる
やっぱ速いんだろうか

86 音速の実況名無しさん sage 2007/05/07(月) 01:30 ID:pjUnfpcM
>>84
RoCでの場合だけど、プジョー307WRCでは遅かった＞カナーンに負けてた

速報！！ワールドラリー (携帯サイト)より。

27歳のポンスは、8月3-5日に開催されるラリー・フィンランド
からの2007年WRC8戦と、その後の2008年ではシーズンを
通して、SUBARUインプレッサWRC2007のサードカーを
ドライブする。

SWRTは、2009年についてもポンスの採用を検討している。

なんでポンスなんだ？　がりとかガルデの方がよくないか。
あと去年のドイツでポンスにしかられてたコドラも一緒かな？

スポンサーがらみかな

ジジ・・・

>>60
ポン酢のコドラ、オドオドして手がプルプル震えてたよなw

ポンスのコドラは、チェビー・アミーゴとのこと。

>>58
2003のレースオブチャンピオンでは307マーカスに307セブが勝ってた・・・
いや、所詮は遊びのサーキットなんだけどね・・・

PWRC、新井さん出るのってあと5戦のうち3戦だよな
サード決まっちゃうと今年はもちろん来年も再来年もWRカーで
ラリージャパン出るの難しくなっちゃうよな

>>65
307って書いてあるけど206の話だよな？

結局のところ、クサラでローブに勝ったエクストロームが最強な気がしてきた
いや、所詮はお遊びだが

クサビエ、ポン酢

さて、来年のスバルのセカンドは誰だ！？
もぅクリキントンはクビだろ

ローブ曰く、スバルは間違った方向にいっているらしい。
結果が全ての世界では、スバルは何も言えまい。
今のスバルは数年前の三菱と同じ泥沼状態だ。
それと、ミッコを切ったスバルはバカ。

あの時鬼のようにミッコ叩いてた連中も馬鹿だっということでね。
今は笑い話ですむから良いものの。

>>68
クリス以外で誰が乗ってくれると（ｒｙ

>>70
どこで言っていたのかリンクを希望

>>67
ごめん、2004のだた。
307勝負は。

>>70
海外サイトでもそんな発言みたことないがソースよろしく

ローブはスバルなんか眼中にないのか、ほとんどノーコメントだよな。
マーカスかフォードにはあるけど

あまりに哀れで触れられないんでは…

ローブが｢スバルは間違った方向に行っているがすぐに修正してくるだろう｣と言う
発言をしているのは日本のラリー雑誌で見た事あるけど。
(なんだったかは忘れた)

それも2004年末ごろだったと思った。
(修正できなかったってことね・・・)

ローブの発言は「三菱はこのまま行くと来年は早くなる。スバルはすべてが間違ってる。」みたいな覚えがある。

>>74.昨年だと思ったが、ＣＳのＷＲＣの何戦目かの時、スバルの不振についてセバスチャンが答えている
内容は>>78.と同じ。

>>79
言ってたのはたしか一昨年の暮れだったような
三菱が突然参戦休止する前に聞いたような記憶が

そういえばスバルがおかしくなり始めたのは確かＦ１のフェラーリから来たデザイナーがマシンをいじくり始めてからじゃね？

あの悪名高かったＶ字マウントラジエターもそいつが開発したんだよな？

やはりレースのエンジニアがラリーカーを手掛けても上手くいかんの鴨しれん罠。グループＢのメトロ６Ｒ４もウィリアムズが関わってたがあれも失敗だったからな。デザインだけなら俺的にはグループＢカーの中で５本の指に入ると思うがな。

クリキントンがまたやったッ！

石にぶつかるわ、セッティングはうまくいかないわ、ブルーだねえ…

そろそろチームカラー変えない?　
グリーンとかどうよ？　何事もうまく行きそうじゃんｗ

あの青が欧州でも人気と羨望の的らしいのでそれは得策じゃないだろう
過去のスポンサーも青と黄色のカラーリングについては寛大だったし

バナナ復活とか？

スバルが人気と羨望の的ぉ？

鷹目って元々プロドラの要望盛り込んでフェイスリフトしたんだよな。
で今現在にいたるわけだがこの要望出した張本人って
やっぱラップワース？

車輌改造規定
　改造後全長4,000mm以上　→　改造前全長3,600mm以上
　連続12ヶ月間生産数12,000台以上　→　連続12ヶ月間生産数5,000台以上
　電子制御デファレンシャル解禁（空虚重量制限＋１５ｋｇ）
　ドアパネル、ボンネット、ルーフ、リヤドア/トランクの構造材変更を許容
　リヤサスペンション方式の変更不可
　全長寸法の変更＋170mmまで
　全幅寸法の変更＋100mmまで
寸法規定
　全長4,000mm（4,200mm）以上　→　全長3,700mm（3,900mm）以上
　全幅1,770mm（1,800mm）以下　→　全幅1,730mm（1,770mm）以下
重量規定
　空虚重量1,230kg以上　→　空虚重量1,040kg（1,075kg）以上
エンジン規定
　最大出力２８０ps　→　最大出力２６０ｐｓ
　ウォーターインジェクションシステム解禁（空虚重量制限＋１０ｋｇ）
競技規定
　スーパーラリー方式によるポイント獲得はドライバーズポイント１００％、マニファクチャラー５０％（小数点以下切り上げ）
　グラベルクルーによる事前走行の容認
　タイヤに関する持ち込み数/種制限の撤廃
　１エンジン２戦使用　→　１エンジン１戦使用（交換時ペナルティ９０秒）
　車輌保管所保温規則新設（WRカーのみ、ボンネット内気温−４℃以上を維持）
　（達成されない場合、翌日スタート前に２０分間の作業時間が与えられ、エンジン交換を認める）
　罰則規定の明確化
　競技に関してオーガナイザーへの罰則適用

改革！改革！

馬力３００ｐｓ→２６０ｐｓ

>>88
違う方のスレ向けじゃね？

正直、そろそろＷをＥに戻しても良いぐらいに
最近は思うんだよｗ

どこ走っても同じような風景だから困る
２０００年前後がいちばんよかった

ローブがリタイヤと聞いて飛んできました

スバル公式なんだが

＞ここでは、ラリーリーダーに立っていたセバスチャン・ローブがクサラでスピンし、溝にスタック、突然の終幕を迎える。
＞ローブのリタイアにより、マーカス・グロンホルム自身もスピンで17秒のタイムロスを喫したが、首位浮上を果たした。

どうやらスバルだけは１年前のラリーを戦ってる様子
そりゃ相手になるわけないわな…

怪奇現象ｺﾜｰ

サファリ復活してくれないかな、安全面を強化して。
それと最近のＷＲＣは経費削減なのか全長が短いね。

リピートとかつまんねーー。

自然の猛威に、技術と根性で立ち向かうモータースポーツに
回帰して欲しいけどなあ。

パリダカとかパイクスで良いって？
まあそうかもしれんがｗ　

パイクスピークはなぜか燃えない
なんだろうな
ナローでツイスティな道路フェチなのかな

>>98
バタネンのパイクスピーク動画にも萌えないのか？

モンスターのマシンと顔には萌える

パイクスってコドラがいないから、いまいちなんだよなぁ
いやマシンとかスピードとか迫力とか、その他もろもろ凄いのは認めるけど
モンスター田嶋ﾃﾗｽｺﾞｽw

>>99
激萌

ローブが久々に消えても、つまらなさは何も変わらないんだね…

ローブが居ようが居まいがトップ争いが無いと盛り上がりには欠けるからな

ラリー・アルゼンチンでペターがエンジンが壊れたって言ってリタイア
したが、マシンの前部はバンパーが無くてどうみてもどこかにヒットしたろ？
って見えた。
結局、サービスで点検した結果、衝突によるラジエーターの破損で
エンジンから煙が出たのが分かった。
結果が出せないスバル・ワールドラリーチ−ムへのペターの嫌がらせなのかなぁって
うがった見方に思えてしまう今日この頃。

>>105
それはないだろう・・・と思いたい
「僕にはもう時間がないんだ」とか言って焦ってるみたいだからな
そんなことをする余裕すら無いと思われる

カールソンとジローデが2008年までWRCに出られなくなりますた。
ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~148366.htm

ペターは一年間ラリーから離れたほうがいいと思う
たぶん煮詰まったちょうどいい状態を通り過ぎてしまってる
リセットが必要だ

そしてペターは人々の記憶から忘れ去られるのです。

>>109
いや、逆に「ペター？ああ、あのスバルお笑いチームのドライバーかw」ってな感じで記憶に残りそうw

ラリー好き以前にスバル嫌いな連中はなんなのさ
きもいんだけど

＞ペターは一年間ラリーから離れたほうがいいと思う

つーかまずスバルから離れるべきだろ

　　ラリー好き以前にスバル嫌いな連中はなんなのさ
　　きもいんだけど
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_∩./　/

ラリーファンが全てキモ汚いスバオタだけだと妄想する基地外が居ると聞いて来ましたよW

いや、単なる釣りだろｗ

インプレッサオーナーはキモいデブヲタが多いのは謎

おれはエボ乗りだけど、スバル応援してるよ。
日本のメーカーが昔みたいに沢山ＷＲＣに参加してくれたら、応援するチームが
変わることもあるんだろうけど、今のところは唯一の日本車メーカーであるスバルを
応援してるね。

ペターとスバルを好きになれない人って、人間的に問題があると思う。

軍需で飯食ってる会社に用はない

じゃ、無防備宣言でもしてろや

ペターとスバルが好きな人って、社会的に問題があると思う。

>>119
じゃあお前はスバル（無人航空機等）のみならず
東芝（FIM-92誘導装置等）
日立（次世代軽量榴弾砲等）
NEC（戦闘機用アヴィオニクス等）
トヨタ（高機動装甲車等）
ホンダ（偵察バイク等）
三菱（９０式戦車等）
川崎（次期哨戒機/輸送機等）
カネボウ（戦闘食糧）
東レ（赤外線遮断素材等）
ポーラ（ドーラン等）
これらを始め中小企業を含む膨大な防衛関連事業に関係した会社の製品と関わらずに生きていけるのか
議員や自衛官はお前の生活を根本から支える防人であり、それは防衛そのものだ
それに支えられていることも認識せずに>>119のような暴言を吐く貴様は一体何だ

そういえば一部で超有名な横河電機もF-2のFCSコンポーネントを担当してたっけな
同機のレーダーシステムは三菱電機の仕事だし、エンジンは石川島播磨重工が生産している
>>119が今までの人生の中でIHIの重機によって作られた建物を何千回利用したか、想像もできんな

ま〜たいつかの飛行機君か・・・

インフラや福祉の恩恵だけはしっかり受け取りながら、一方で彼ら奉仕者を否定する
こういう恥知らずな人間は日本人ではない
さっさと守られず国を失った人々と境遇を同じくするか、外国へ出て行くかして欲しい

もしくは空力君かそれともポルシェ厨か・・・

狭小なレッテル貼りで人格攻撃に終始するこの滑稽さと残念さ

スレ違いなことを無駄な長文でずらずらと知ったかされるこの滑稽さと残念さ

ここのアンチスバルはアンチソニーあたりと同じ空気を感じる
「ヌバヲタ涙目ｗｗｗｗｗ」とか書き込むの好きそう

ここのスバル信者はソニー信者あたりと同じ空気を感じる
ソニー信者だぞ？GKだぞ？
俺なら恥ずかしくて生きていけないな

あ〜らら〜論破されやって
ヌバヲタ涙目wwwww

スバルは昔は田舎臭い、今はヲタ臭いと思われてるんだから
ソニーじゃなくてサンヨーあたりじゃねの？

軍ヲタほどキモい奴はいない。
アニヲタよりキモイ。

.┌､　　 　 　 r┐　r┐ヾ>　(_　　／　　　　　　 　　　　　　ミ
　!. |　ヾ>　　｜|　lﾆ　ｺ　　　〈／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　|. ! 　ノ|　　 | ﾚ!　_| |.　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　ヽ二／　 　.ヽ/（___ﾒ> 　 /,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　　　ry'〉　　　　　,､　　　/ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　　lﾆ', r三)　　　（（　　　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　　　 |_|　 　 　　　））　　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　_r┐　__　 　 　 （（　 　 V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::
└ｌ. ﾚ',.-､ヽ　　　　））　　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::
　ﾉ　r' __,! | 　 　 （（　 　　V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_
└'!_| (_ｔ_メ.> 　 　 ））　 　 |　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ
　　　r-､ 　 　 　 （（　 　 　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ
　　,､二.._　 　 　 　）） 　 　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　ｰｧ ／.　　　　（（ 　 　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　ん､二ﾌ　　　　 ））　　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　,.-─-.、　　　（（　　　　　|i!　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　/ /l .i^ヽヽ　　　　` 　　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
. | .ﾚ' /　 l.｜　ヽ二ﾆ,ヽ　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
. ヽ／ 　 ﾉノ　 　 　＜ノ 　 {l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　r┐,.─-､　　　/ 7　 　 　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　|｜し'＾) ,! ┌‐'　'ｰ┐ﾄ､ 　 ｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r''`''"´ i　 　 　 ,
　|_| 　 l´r'　　7 /_7 / ｣__〉　　（＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　 　　　.ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

>>130
雨が降ったら「ヌバヲタが悪い」、風が吹いたら「ヌバヲタが悪い」
と言いそうな勢いのアンチスバルに言われたくないな。
自分の本能だけで動くゲハ厨アンソニー程度の人間よりGKって言われた方がマシ。

>>131
一方的に煽り意見言っただけで論破か。

>自分の本能だけで動くゲハ厨アンソニー程度の人間よりGKって言われた方がマシ。
何を持ってマシなのかは知らんが、どちらも糞だから気にするな。

何だこの流れ？

WRCヲタはアンチスバルじゃなきゃいけないのか？

モタスポ板はホンダヲタ、アンチトヨタ、アンチスバルの巣窟。

WRCが面白くなくなってるから、余計な煽り合いばかりでスレが伸びるな。
困ったモンだ…

そうせこのスレは重複スレだから好きに煽りあってればいい

アンソニーワルンボルドはどこ行ったの？

>>141
そうして消えていったドライバーは数知れず・・・

そして誰もいなくなった

アーバがランサーWRC05に乗る話詳しく知ってる人いる？

ミシュラン（BF）と一緒にシトロエンも撤退したら面白いな

>>145
マーカスが引退してその後にローブが乗るだけだと思うが

>>アーバ
ラリーXのアルゼンチン号にニュースが載ってるよ。
それか、本人のオフィシャルサイトに行きなはれ。

アーバも下積み長いよなぁ…

>>146

ど〜だろ？
シトロエンが次に参戦するであろうカテゴリー（ＩＲＣ？）に一緒に行くんじゃね？＞ローブ
企業イメージにローブをダブらせる戦略持ってるシトロエンが虎の子手放すような真似するとも思えんし
記録塗り替えてモチベーション維持するのが難しくなってるローブも今更他チーム行くリスク冒さないだろうし。

つ〜か撤退うんぬんだったらフォードもかなりヤバイんじゃね？業績見通し真っ暗だろ。

シトロエン撤退しても、
去年みたくノンワークスで走らせるだろ
Ｃ４の賞味期限も体操のキャリアもあと3年は持つだろうし

まぁどこぞに行ってくれるなら、それはそれで面白いけどｗ

おれもそれを考えたけど、第一候補のはずのクロノスがシトロエンより先に撤退しそうな勢い（ラリーＸの情報）だから委託先が無いんじゃね？
いきなり付き合いのないところに虎の子のマシンと秘蔵っ子中の秘蔵っ子託すような馬鹿な真似するわきゃねえし。
クロノスが残ったとしても、今年のあまりの仕打ちがしこりとなって残りそうだし。

つ〜かなんでシトロエンはクロノスに対してこうも冷たいんだろ？

ﾂﾝﾃﾞﾚ

シトロエンには金がない

ＷＲＣの半分がターマックだったら、グラベルドライバーも
ローブがグラベルで速くなったように、ターマックで速くなれるんだろうか？
ターマックしかみないからつまんなくて。

ちょい質問。
今、ミックスサーフェイスイベントってあるんだっけ？　かなり昔はあったよね。
いつだったか、オールターマック／オールグラベルイベントしか出来なかった時に
ミックスイベント解禁とか話があった気がしたんだけど。

ミックスイベントがあればもっと面白くなるのにと思ったときがあったんだが、
実際今どうなん？　やっぱりミックスイベント禁止？

>>155
最初の（０２年）ドイツが微妙にミックス風味だったな。
ポルト起点のポルトガル、サンレモ、懐かしいなあ。

実際タイヤやパーツ類のことを考えるとコストがかかっちまうから今はどちらか限定だな。

９５ＲＡＣでドニントンパークＳＳのためにグラベルステージをカットスリックで走ってベストを取ったペトロナスカラーのエボ�V萌え
ケネス・エリクソン元気かなあ？

ミックスサーフェースをやると間違いなく金が掛かるわけだが

ターマックだって繰り返せば速くなるドライバーもいるでしょ。
そのチャンスが少ないからグラベルの乗り方に偏ってしまうだけでは?

ミッコとか速いよね、ターマックでも。

ミックス路面より、マッド路面復活キボン。
SS中泥まみれでタイヤ交換(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

美津子は恐ろしく成長の早い晩成型という感じがする
適応するまで時間がかかるけど、一度きっかけをつかむと一気に飛躍する

>>158
＞SS中蛙まみれでタイヤ交換(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

動物愛護団体に通報しますた

本当にミックス復活となれば、車の構造から変わるだろうな

エスコートＲＳコスワースの様に、リアデフ＋ダンパーが
サブフレーム毎ごっそり交換出来る様な車がまた出てくるかな

>>157
ミックスやらなくなった理由もその辺だったやね。

今のクローバー方式でミックスするなら前ほど金かかんねえんじゃね？
部隊の移動ほとんどなしだし。
タイヤはどうせピレリ独占になるだからそこに負担させるとしてｗ

見てるほうとしては、イベントごとに勝者の予想があらかたついちゃう
単一路面より、ミックスで追いつ追われつの勝負を期待したい。

>>162
ターマックとグラベルでホイール、ブレーキ、サスペンションなど足回りのパーツが違うんだよ
バゲージが倍とは言わないけど、1.5倍くらいになってチームの経費がかさむよ

もっとも、ミックス前提で車を造れば、何とかなるかな？
でも、ホイールとブレーキはなんともならないと思う

ミックスしても体操有利なのは変わらんけどな…ｗ
ドライバーもオールラウンダーで当たり前な時代になりつつあるな

>>161
あれは別に先進の構造じゃ無いですよ。
むしろ古典的な、FRシエラ→4WDサファイアの流れで
引き継いだ部品をキャリーオーバーしただけ。

>>88じゃないけど、もうちょっと小型化したほうがおもしろくなるような気もする
崇高なまでにクルマを鍛え上げて戦うのはF1に任せればいい

以前はイベントごとにスペシャリストをサードエントリーさせたりして、
面白かったんだけどな。

最近99年ごろのビデオをDVDに落としてるからなんか懐古厨に
なっちまってるな。

さて、今年はグロンホルムとローブ、ヒルボネン以外のウィナーは出るかな！？

ペターがどっか勝つでしょ、タナボタちっくに。

それにしてもそこにミッコが上がってくるというのは
スバル時代から応援してたものにとっては本当にうれしい。

>>169
> ペターがどっか勝つでしょ、タナボタちっくに。

そのまえに、お兄ちゃんが真ん中に・・・

ラトバラにだってチャンスはあると思いたい

4戦終えて自力ポディウム未だ無し
07は06以上に駄目なのかもしれない
タナボタっつっても、
体操、鮪、美津子に兄貴がどうにかなってくれないとなｗ

アクロポリスは唯一スバルが勝てそうなステージらしい

スプレッドウィングつけてる限り１勝も出来ない気がする
まぁ早いとこ勝っていいかげん呪いから開放されて欲しいもんだが

>>174
開口部がでかいんだよな
100km/h超えたあたりではもう完全に空気抵抗にしかならないと思う
デザインの方向性としては好きなんだけど

なんだっけ
Zだっけ
GTに出るとき開口部がでかすぎるって問題になったの
そういうところはフランス車のデザインって有利だよね

>>172
06と07、より期待が持てるのは？　と聞かれたら俺は07だと思う（あえて選ぶなら）だけどな

まぁ、どちらにしても相対的な戦力の弱さは否めないので「タナボタ」以下は同意

07は所詮06改だから大きくは戦闘力上がらなかったね
フルモデルチェンジする08の開発もしないといけないから後半戦も厳しいだろうな

>>159
それって単にインプレッサが美津子の足かせになってただけじゃ・・・

ハッキリ言って、もうボンネットのダクトいらねえだろ。
明らかに空気抵抗。
あれにこだわる意味が解からない。

つ ttp://www.wrc.com/page/News/BreakingNewsDetail/0,,10111~1030705,00.html

あんまよく読んでないけどラップワースたん帰ってくるの？？
08モデルどうなるよ・・・。

>>179
クルマが合わなかったんだと思う
インプ＝一度は乗りたいなどと言われたのは過去の話
今のインプは車が乗り手に多くを要求するﾂﾏﾗﾝ車になってしまったと思う
昔のインプの立場にあるのは、現在ではフォーカスだと思う
今のフォーカスはほんといい車っぽい

ビックマイチェン早くしねぇーと
ヤバイよ

今のフォーカスはロリオーが作ったからなぁ
もし、インプを抜本的に直す気ならロリオーを連れ戻した方がいいんじゃないの？
ラップワースは余計な事をするからイラネ

雑誌でシトロエンのファクトリーうつってたけど
風洞用モデル？がしょぼくてワロタｗ

インプのモデルチェンジだけど
５ドアＨＢが次はベースだろ?
技術的問題が下火になりつつある最中
そんなわざわざ手間暇かかるようなもんベースにして大丈夫なのかね。
ＨＢだから一からの設計だろうし。

>>185
ラリーカーの風洞なんてそんなもんじゃね？
専門の風洞屋さんみたいなのは関与してこないでしょ
俺は知識を備えた人間をアドバイザーとして雇ったりすれば大分違うと思ってるけど

某カテゴリみたく、ダウンフォースが重要なファクターになった暁にはそっちにも投資するんじゃね?

>>186
WRカーの場合、ボディがFMCするときには中身はあまり変わらないことが多いよ。
HBになるといっても基本的には06インプの中身をキャリーオーバーすることになる。
そのための下準備で今年最終モデルのインプセダンに大手術したんだし。
丸目インプになったときも前年のWRC2000で中身の変更をすませて、
丸目初年度は単なる箱変えだった。
クサラがC4に変わるときもそうだったし。
FMCに合わせて中身も大変身したのはフォーカスくらいだな。

それだけに06インプがパッとしないと、来年のＨＢも望み薄・・・

今回は、リアサス、ホイルベース、オーバーハング
全部かわるんだ。丸目の時と同じというわけには
いかんよ。

とはいえ作ってる連中がアレだし…

Prodrive P2を作った連中ならきっとなんとかしてくれる

人もそうだが、お金が・・・

kmあたり０．５秒くらい遅れてんのかインプ

>>190
WRカーならリアサスはストラット→ストラットだし、
（レイアウトの自由度が多少広がるが、）
ホイールベースやオーバーハングの変化以前に、
現行型でワイドトレッド対策したフロントサスがまともにセッティング出来ないと意味がない。
インプの場合リアよりもフロントのオーバーハングの長さ、重さのせいでターンインの挙動が危ういんだしね。

正直、HB化も「具体的に何が良いのかは分からないけど余所の真似してみた」
だけだし。
ノーズダイブをリアウィングをトランク後端ギリギリに配置して押さえ込んでいたことを考えると、
新型は返って挙動が不安定になるんじゃないかね。

スバルが覚醒した件

クリスが１位なくらいだから出走順でスバル勢が有利なだけだっただけだと思われ

もともと重心が高くなりリアの外側が重くなるHBはマイナス面の方が多い
HBを選ぶのは性能の問題ではなく極めて商業的な理由

午後のSSでも好調が持続できるかどうか

ＨＢつってもシトロエンみたくクーペＨＢじゃなきゃなぁ・・

さっそくリピートで遅れたな

まだ　あぼーん してないのか
今日あたりか？

出走順有利な最初は速いがリピートで激遅
まったくもってダメな法則だよなこれw

新型ファビアｗ
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070603_cake_car/

>>204
日本発売キボンｗ

てか、こんなワークスマシンが出たら、ドライバーみんなユハ・ピロネンみてぇになっちまうぞｗｗ

またトニを太らせる作戦ですか?

もうやめて！トニの血糖値はもう限界よ！

先日プーマのグリットキャットという靴を買いました。
なんでも「ラリー観戦用」に作られたらしくそれだけで買いました。
土手とか悪路も歩きやすいように作られてるらしいです。
見た目は普通のスニーカーみたいですが。
なお“グリッド”キャットというレース用のシューズもあるので注意してください。

ソールもグリップがよく、デザインもシンプルで、かかとのカーボン調の
パーツも気に入ってます。ちょっとクッション性能が低いので
ダイソーで売ってたインソールを入れたらちょうど良くなりました。

内側にはオウニンポウヤというフィンランドのステージ名も入ってる所が
ポイントです。とても気に入ってます。
それだけです、すみません。

別に買わないからどーでもいいや。

お前のレスがどーでもいいや。

新しいファビアってスイフトに似てるよね
Ｓ２０００マシンになるんだろうけど
つーことはスイフトよりもでかいの？

ファビアは旧型の方が断然格好良いと思う

旧ファビアのカッコ良さは異常

激しく同意

旧型ファビアRSマジで欲しいなぁ

俺個人としてはセアトに復帰して欲しい
ツーリングカーでは成功してるみたいだし

>>216
そうでもないぞ＞金欠で今年出られるかどうか・・・なんて噂が出ていたぐらいだ

インプもファビアもWTCCに出場汁！

>>218
そこでＩＲＣエントリー車種ですよ

新型インプ見て思ったけど
あれならアクセラでもＷＲＣ出れるな
いや、フォードいるし、マツダにそんな金ないんだけど・・

マツダよりフォードのほうが借金多い

volvo売っちゃったしな　レッキ車はアテンザになるのかな

最近は、長〜い夏休みがあるけど、これってどうだろ？
シーズンは連続して、シーズンオフを2〜3ヶ月とったほうがいいと思うけど。
マシン開発もそうだけど、シーズン終盤ですでに来期の移動が決まってたら白けるし・・・

ま、ドライバーだって休みたいだろ

11月の終わりまでシーズンがあり、クリスマス休暇も返上しテストをこなし
１月の第３週から新シーズンが始まるのがWRC

だと思ってたのに、最近はオフシーズンも永いなあ

ドライバーの去就があまりにも早く決まる年って、
スポーツレギュレーションの変更（ポイント制等）が大きくない？

もってる手駒で如何に優位に立つか、実際のラリー以外で競ってるんだな

>>223
シーズンオフは意外と休めないから子供が夏休みの時ぐらい休ませろ！
という妻子持ちクルーには割と歓迎されていると聞くが＞約２ヶ月のオフ
その代わり（ラウンド数が増えているというのもあるが）以前なら考えられない
２週連続開催とかが発生している

>>225
12月まであるじゃないか・・・＞WRC

>>227
シーズンを夏で終わらせて、年をまたいで開催(欧州サッカーのように)するって
話があったと思うけど、立ち消えになったのかな？

>>228
今シーズン（０７）は前半なでで、休み明けからは０７−０８シーズンとして、ってやつね
IRLみたいだが立ち消えになったよ

FIAの年間表彰式に合わせられなくなるとか
各メーカーやサプライヤーの予算編成の時期に大きく影響するから
猛反対されて諦めたんじゃなかったかな？

F1はニューヒーローが現れて羨ましいね〜

スノーラリーが増える鴨
などと当時は期待したものだが・・・('A`)

ブレーキを踏んではいけないターマックラリーとか、
カエルを踏んではいけないブリテンラリーとか、
バックで走らなきゃいけないスノーラリーとか
そういうのみてえ

カエル以外は見たくねー

制限速度遵守のラリー

マッド路面しかねぇだろ!

グリップ力
↑最高
コンクリ
アスファルト
ドライグラベル
アイス
マッド
スノー
溶けかけアイス
カエル
↓最低

アイス＋スタッドタイヤの組合せって、ドライターマック並みにグリップするよ

ニュージーランドよりはグリップレベル高いとは聞いたことがあるよ。
あそこはグラベルの中でも滑りやすい部類だろうから、
単純にグラベル以上と考えるのも早計なのかも。
実際スノーラリーかなり滑ってるように見えるし。

【映画】哀川翔は「攻めのタイプ。でも攻められるのも好きかな？」…“SS エスエス”製作発表[06/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1181255728/

>>230
F1は才能で乗れるが、ラリーは経験を積まないといけないから、すぐにヒーローが
出てくるのは難しいかも。

個人的には、ミッコとソルドに期待している。

速さはあるものの安定しないというドライバーは、フォードかスバルに行けば勝てるようになる
フォードには鮪がいるから、今ならスバルだな
車が遅いがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>241
アトキンソンについて。

（くさってやがる）アトキンソンははやすぎたんだ

>>240
ﾏﾙﾃｨﾝ・・・orz

すぐにヒーローといえば体操だけど
あんなのはそうそうに出てくるもんじゃないし
てゆか、何とかならんのか奴は

体操さんはちょっとここ最近は微妙に不調じゃないですか
この間は「あっさり勝ってるように見えて俺も大変なんだよ」みたいなコメントしてたし

>>246
むしろ今が普通のような希ガス。
去年まではミスらしいミスをほとんどしなかったことが凄いよ。
マウンテンバイクを除いてね

ミスの度合いが違うだけで、実際それなりにしてたけど結果で隠蔽されたように感じただけでは?
そうじゃなければロウブの俺も大変なんだよコメントがまた空回りするわけで。

以前は他のドライバーと同じミスしても
ローブだけ無事とかけっこうあったもんな

今もあるじゃないの
ソルドのマシンはトラブルあるのに
体操は致命的なマシントラブル未だ無し

>>249
だね。イン側の岩にヒットしてリタイヤする車が多い中、ローブだけ無事だったり。

運も実力のうちって言うしな。神に愛されたセブ

この前のノルウェーやサルディニアは、もう無かったことになってるんですね・・・

ん？「ローブって去年は運も味方に付けてたね」って話じゃないの？

セブに限らず、ラリー畑の人間はみんな親しみやすい上に強烈なキャラクター性も内在してるのが素晴らしいなｗ

>>253
ノルウェー、サルディニアは明らかにミス
運じゃないよ
寝てたんじゃないかなｗ

ノルウェーは、ペースノートと経験がほぼイーブンだったらってことかな
いつもと勝手が違って、セブ焦りまくってコースアウト・・・
サルディニアは、たまにはねーってやつかな

>>257
サルディニアでコースアウトしたところは新設ステージだった

ノルウェーとサルディニアどちらもペースノートで想定していた速度が
実際走行可能な速度よりも速くて（本人は「楽観的に作ったノート」と表現）
対応できずにコースアウトを招いている、という感じだった

去年までのローブは速さにマージンがあったので無理しなくて良かったわけでしょう。
今回のローブは気合入ってましたよ。･･･でも事故のリスクが増えるんでしょうね。

アイボリーコースト復活して欲しいなぁ…。
サファリよりありえないだろうけど。

>>259
クサラの能力を超えてたからこそ、全てをコントロールできてたとも言える
そしてC4がローブの能力を超えてるんじゃないか（つまり、今までより速い）

>>260
内戦状態だからなあ、コートジボワール

レバノンやヨルダンの方がMERC開けるだけ安全なのかもしれん

視界が悪いのが一番原因だと思うが・・

それに比べてペタンコの運の悪さと言ったら…
対向車とぶつかってオシマイとかもうね

アフリカイベントを復活させずして“世界選手権”を名乗るべからず！

南アフリカとかが立候補してきそうだな

アパルトヘイト

南アフリカは去年まで立候補していたけれど、
お金、治安、設備の不備であっさり諦めたとさ。

南アフリカでラリーなんてできねえよｗｗｗ
完全に閉鎖されたコースでやるサーキットレースならともかく

クサラの戦闘力低下が凄まじいな。
ワークス撤退後のランチアデルタみたいだ。

>>270
それだけローブが凄かっただけのこと。

確かに92年のランチアワークスが撤退して車の開発だけしてた年と
翌年の完全撤退後の集落ぶりが、
06年〜07年のクサラにぴったり当てはまっていると思う。

ローブが凄かったというより、ローブ専用車両になっていただけのような気もしてくる

>>272
集落→凋落ね。

っていうか
クロノスがクサラの使い方忘れたっぽい？

06スペックが来ると思っていたら
04スペックがやって来たという
酷い仕打ち。

それでも「最新の物を提供している」と主張するシトロエン。
カスタマーに冷たい。
フォード、プジョー、三菱とはエライ違いだ。

そろそろ本スレ終わるんだけど次ここでいいかな？

ここ本スレじゃなかったの？

カスタマーにはフォードが最ッ高！だよな

>>269
リエゾン、SS問わず走行中に強盗にあいそうだな、パリダカみたいに。

>>281
原住民の襲撃にあって槍を突き立てられるとか・・・
ごめんマンガの読み過ぎだね俺

>>282
それはケニアだろ
南アフリカの危険さを知らんのか？

>>282
エリ８だっけ？

>>282
それなんてマップ？

>>283
いやまあアフリカということでサファリネタですけど・・・
南アフリカに限らず、あの大陸ではパリダカで実際に
競技車両が盗まれたとかリエゾン区間で武装強盗に襲撃されたとかあったもんで

って、みんなオッサンだなーw
俺だって「あれ、ガッデムだっけエリ8だっけ？」って3秒くらい悩んだのに・・・

ここは新谷かおるﾌｧｿが戦闘機ｖｓラリーカーの話題で盛り上がるスレになりました

>>287
ん？
新谷かおる久しぶりの単行本発売にあわせたキャンペーンかなんかか？w
ttp://www.comic-flapper.com/archives/comics200706.html#16987

>>287
元ラリドラのマップが出てきている頃は地上部隊なわけだが

新谷かおるは「ガッデム」と「ＮＡＶＩ」
どちらも人気薄で無理やり終わらせた

ガッデムは当時アニメ化されたくらいなんんだから人気薄ということはないだろ

槍で攻撃されたらランサーで突っ込み返せばいいじゃまいか

('A`)

そういえば、ふたり鷹でもラリーしてたような
ラリー好きなんだね新谷先生

ところで、７月に出る「WRC＋」はサファリ特集だね。
サファリは時々特集組まれるけど、アイボリーコーストは何でスルー？
ワークス不在といえ、日本人が優勝した唯一のイベントだよね。
もっと注目されていいと思う。新井なんぞより価値あるよ

>アイボリーコースト
やっぱワークス不在だから絵柄がおいしくないんだろーな
ベンツのクーペとかキワモノはいっぱいあるけど

・・・そうか、WRC珍車・迷車特集組んでくれないかな
BX詳細解説とか萌え死にそうだぞw

本スレ終了で移って来た

>>296
あのBXを作ったシトロエンが、クサラやらC4やら作るんだから、
時の流れとは恐ろしいものよ…

>>295
記事を書こうにも情報があまりに少なすぎるのでは？
当時はメジャーイベントですら記者も派遣してないだろ。
シノケンにインタビューしてもほとんどパリダカになりそうだし。

当時、ＷＲＣに無茶苦茶気合入れていたプレイドライブですら
３〜４ページだったもんな＠アイボリーコースト

シノケン＝パリダカはマスコミの影響では？

>>295
篠塚さんはたしかにすごいと思うけど、いくらなんでも新井さん馬鹿にしすぎ
WRCイベント優勝とPCWRC選手権優勝を同列に語るのは無理があると思うけど

>>300
アイボリーコーストは時期が悪い
直前にサンレモが、直後にカタルニアがあるとなれば、
どうしても取材の目はこちらに向くだろう
（おまけにサンレモは、当時の盟主＝ランチアのホームグラウンドだ）

PDも毎戦出版されてる訳じゃないし、一号で２戦紹介するとなると、
誌面の比率はメジャーな方に傾くもん

>>301
新井さんって、何気にFIAの年間章典を一杯獲ってるのに
（PWRCだけじゃなく、今は無きチームズ・カップも２度獲ってるだろ）
大した事無く感じてしまうのは、何故だろう？

フラットな表情しか見せないからじゃない？

>>303
チームズカップは2000年の一回だけしか獲ってないよ。
しかもFIAの年間表彰式には呼ばれなかった。

今季タイトル獲って
栗がこれ以上望めぬなら
来季セカンドかもと期待してみる

それはないだろ…

アクロポリスをパンク無し&優勝は伊達じゃないな。

>>307
でも、今年の獲得ポイントを見てると既にPWRCじゃ物足りないんじゃ無いかな?

結局さ、日本人がWRCで活躍するのに、日本人ゆえにスバルか三菱のどちらかと強い結びつきが
できちゃって、なかなかグループNから抜け出せなくなるジレンマがあると思う。
海外では、毎年マシン変えるやつなんてごろごろいるし、ヒギンズなんてPWRCはランサーなのに
イギリスではインプレッサだし。
もし、新井が06フォーカスでM2チームで走ったりしたら・・・なんて妄想したりね。

>>308
[　｀ヘ´]ｖ

>>310
スバルやミツビシと強い結びつきがあるからこそ海外に出られているとも言えるけどね
個人の力だけじゃ日本から出て行くのは難しいし、日本じゃスポンサーも限られる
もしメーカーのサポートを受けないとなると、若いうちに欧州へ渡って（or欧州でキャリアを
スタートさせて）向こうの援助を得る方法しかないんじゃない？

Rally-Xのマクレー記事ﾜﾛﾀ。
深夜の海外通販かとおもた。
ラリー現役を離れても尚愛おしいな。

>>310
メーカー頼みでも、メーカーに勢い（＝カネ）があれば、
Ｎで留まってないでもっと簡単にステップアップ出来ただろうに
（桜井や神岡がオールスターズに出てた頃みたいに）

>>312
車のボンネットにマクレーが座ってる写真が写ってるでしょ
で、彼が座ってる車は何て車かな？

フェノメノン・ストラトスでは？

2009年から 全12戦
2012年から 4WD+ターボ（ベースはGr.NとS2000）
ttp://www.rally-live.com/wrc/en/headlines/news/detail/070628090427.shtml
ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~150295.htm

どうなるラリージャパン？

Nベースで4駆ターボにしたらグループAマシンみたいなもんだよね。
インプとエボは市販車の時点でさらに過激なデザインになりそうだな。

ＳＸ−４はＳ２０００ベースにしたほうがいいと思うんだけどな

来年から出るのに、なにゆえS2000ベースに？　>SX4

必ず残されるエリートイベントにジャパンは入るみたいだよ

これがマニファクチャラー数増加の為の施しなのか
隆盛するのか、さらに縮小をたどるのか…
現状打破の為とは言え、結構な博打かもしれんな

FIAのやることは大抵裏目に出る希ガス

>316
やったなぁ。FIAもようやく愚かさに気がついたか。
１０戦がよかったけど、４戦削っただけでも
いまのスケジュールで、２ヶ月は空くから、現在のＯＦＦ
をあわせれば、一時のシトロエンとか、三菱みたいに、
レース活動で手一杯で、新車開発と平行できないから、
一年休む、なんてこともなくなるだろう。

人員の首は簡単に切れないし、増やせないから
レースで手一杯で、まとまったテストができな
いってのは、ワークスには一番困る問題だもんな。

しかし、おもいっきり、スバル、三菱にこびた内容だな。
どうしたんだ、ＦＩＡ？

ヌバ、三菱っつーか
モロIRCに寄り掛かるまくってるとオモ

アクロポリスｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

うーん、要するにWRカーにするには、グループNのホモロゲのある車か、S2000のキットが
ある車じゃなきゃダメってことか？
そうすると、今のフォーカスやC4がWRカーとして残るためには、どうすればいいの？

R規定とグループＮの関係もよくわかんないし、WRCはルール変えすぎ！ワークスも大変だけど、
プライベーターも大変だよな。WRCイベントよりローカルラリーに人が流れる一因かもね。

フジテレビの「すぽると」でグッドウッドの特集やってたけど
サインツがチョロっと映ってたね

>>327
ついでに久々にST165とST185見たなｗ

>>326
てゆかWRカー規定を廃止する措置じゃないの？
GrA回帰というか

>329
FIAのWRC自体なくそうという陰謀じゃない？

あのレギュじゃ、事実上、スバルとミツビシの２択。
マニュファクチャラー選手権が成立しませんと。

つまり、2000をメインにしようと考えてるんじゃ？

>>326
フォードは2012年までフォーカスのグループN申請でホモロゲ取っている。
ちなみにフィエスタも2012年+でとっているよ。

シトロエンは2012年まで有効なグループNのホモロゲは取ってないね。
続投するには新規で登録しなおさなければいけない。

スズキはイグニスで2013年まで、スイフトスポーツで2014年まで取得済み

kwskはここ見れ
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/8F9EEE2BD9558778C12572FB00559F9C/$FILE/VoituresPays_2007.pdf?Openelement

あと現行WRカーのホモロゲの有効期間もな
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/7DF5E45D11841432C12572FB0055A079/$FILE/Homologation_Fin_WRC.pdf?Openelement

WRカーとして最初のホモロゲを受けた日から7年間はWRCイベントに出られる。
なので現行のWRカーは2012年はまだ走れるという事になります。

今年のグッドウッドって、トヨタがホスト企業だったの？

>>330
>つまり、2000をメインにしようと考えてるんじゃ？
ヨーロッパのマニュファクチャラーをなんとか増やしたいんでしょうね。
いままでの施策はことごとく失敗してますけどw

JWRCの初年度はあんなに多くの車種が参加してたのに。
やっぱり競技レベルは最高峰を保ちながら参戦コストは激減させたい、なんて
そんなのは無理ってことかねえ。

イベント数減らすなら、距離も戻して欲しい。

United States Rally Championshipってスレが立ってるね。
砂漠のテキサスでやったり、ニューヨークでミックスやってたり、
やっぱデカい土地を一国で持ってる所はスケールが違うような気がした。

アメリカでラリーってのがにわかに信じられないオレ
きづいたらオーバルぐるぐるしてるんじゃないかと

いよいよ明日発売ですねー

>>336
Xゲームでもラリーやってたけどなあ

アメリカではやっぱ人気ないかなあ、オリンポスラリーのこともあるし

>Xゲームでもラリーやってたけどなあ
でもマクレーが出たときは、トップのマクレーと2位の間にはえらいタイム差があったよ
それほどレベルは高くないんじゃないかな？

>>330>>334

つってもメイン（Ｓ２０００）よりもインプやランエボのほうが速いんじゃないの？

そりゃあくまでベース車の話ですな
どんな改造規定にするか知らんけど
現行のＷＲカー規定よりもGr.Aに近くなるってことかな

>>338
出る人はそこそこいるけど観客はあまりいないらしい
それは客を呼べるプロやスターがいないからだそうだ
339が言っているけどレベルは高くないのかもね

ラリーってタイム差がいくらに広がったとかいう
「知的な」作業が必要だから
視覚的な演出を重視するアメリカ人の感性にあわないんじゃないかな

SCCAラリーとか？

まさにラリーがメジャーになれない最大の原因な

>>340
でも”出る釘は撃たれる”のでないかな、FIAお得意の

ここにきて、207 S2000勝っているけど、
情報が少なすぎて、サイトだけだとつまらないし・・・
IRC欧州ではどうなんでしょう？

まだ詳しいレギュなんてないも同然じゃん。
Nをベースにした〜、 っていう言い回しがむちゃくちゃ曖昧だ…

>>343
よし、じゃスタジアム内でのスーパーSSだけをレースにしちゃおう！
コース作るの大変だから外周だけにして、オーバルのダートにすれば・・・あれれ？

アメリケンはコーナリングが嫌い

もうＲミレンって走ってないの？

>>343
ダートオーバルならミジェットカーレースってのがある
ここから出世してNASCAR走ってる奴すらいる

なにその瑠璃ｗｗｗｗ

現在のPWRCってGr.Aの後期（96年ぐらい?）よりも速いんだろ。
Gr.Nをベースって言っても現行のインプレッサはGDBベースだからGr.Nベースってのも変わらんし

結局のところ現在のWRCの規定のネックは年間販売台数じゃないのか？
Gr.A当時は年間3000台とか5000台とかだったし
今のWRカーは年間25000台以上のファミリーという縛りがある。
昔みたいにスポーツカーが売れる時代なら良かったが、ワゴンやミニバンばっかりの現代には厳しいよな
そこを埋める為にS2000のキットを作成すればという話もあるんじゃないか？

今回の発表には年間販売台数の数が出ていないから25000台から軽減されると思うんだ。

長文ｽﾏｿ

ありゃ！、こっちが生き残ったのね。

いやグループＡのほうが速いでしょ

となると鱸は
SX4で3年撤退、
もしくは2シーズン1ニューマシンの4年で撤退か

SX4エボとか市販で出たりして

>>355
感情だけでものを言わないように。

同条件でタイム比べたりしてみないとわからないと思うけど、
現在のNも相当な所まできてると考えられる

TAXI4とか夏に公開するんだね
新型プジョータクシーかなりかっこいい

プレミアムクラブパスは未だに繋がらない

>>360
普通に繋がったけど・・・

>>361
書いた後に繋がったよ…
スレ違いｽﾏｿ　＆　反応ｱﾘｶﾞﾄ

>>358氏に同意だな
第一にGr.A時代のGr.Nよりも現在の方が改造範囲広がってるし部品の性能も上がってる。
とりわけタイヤ性能の向上が大きくて昔のGr.Aに今のタイヤ履かせるだけで当時より速く走れる。
昔と今の数字だけ見て比べるのは正確な比較になってない。

今後、現行と変わらない4WD&ターボだけど
ベースがGr.Nか、S2000だから改造範囲は狭いということか。

09年WRCは全12戦　新WRカーはグループNとS2000がベースに

>>365
>>316を見れ。
すでに情報は出ている。

2012年にはマニファクチャーが増えるか減るかはわからないが
門戸は広くなったのかも知れない。
でもいつになったらPWRCvsS2000が始まるのだろうか･･･
俺はそっちの方が気になる。

ミツビシとかランチア帰ってこないかな…

三菱重工の株を買い占めてGOサインを出させよう！
どこか動いてくれないかなぁ

そんなんできるならＦ１にも参戦させるわ

「S2000のキットを作る」 という概念がよくわからないんだけど、誰か開発きぼん orz
普通の乗用車ベースにしてたら、結局競争激化するような気がするんだが。

S2000ベースOKなら、フィアット復帰しないかなー。
やっぱイタリアメーカーは華があるよ

>>367

ランチアは無理。

フィアットグループの中で高級ラグジュアリー志向に分けられてるから
モタスポに投資して顧客のニーズと合った商品開発できるか？となると疑問。

加えて、勝てる保証も無い以上、下手に出て過去の「常勝ランチア」の栄光汚す必要もない。
これはアウディも同じ。

>>371

出るとしたらアバルトとして出るだろうね。
個人的にはそっちのほうが華がある。
フィアットはAMGみたいなスペシャルチューンブランドとしてアバルトを復活させたいみたいだし。

ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=11721&cno=51&b6Ec=1#
まぁフォード本社がアレだから馬鹿デカイスポンサーついたのはいいけどこのロゴはどうにかならないものかw
3rdカーはマーティンかと思ったけどアブダビ繋がりのアルカシミなのね・・・
アルカシミって実力どんくらいあんのかな?一応ワークス扱いになるんだからコンパンクレベルとかはやめて欲しいが

上手いこと首繋げたなｗ
つかこれって純ワークスじゃなく、
去年のクロノスみたいな扱いになんの？

あのロゴが入るとかっこわるいなｗ

>>371
フィアットはプントがあるから出そうだな

ヤンキー風にグランデ

08年からGr.N+S2000ベースにって、S2000はいいけどGr.Nってただスバルと三菱の救済処置だろ？
しかし年間12戦か
やっとまともなラウンド数になってきたな
今じゃ大杉

Gr.N参戦を申請してるのはポルシェもだな
昔みたいに排気量制限ではなく馬力制限にならないと無理だけど

三菱は年１２戦になっても、もう復帰しない気がする…

フォードについたスポンサーって
今年アタマに三菱に断られたとこ？

>>381
あの時はエミレーツ航空がスポンサーとかって話じゃなかったけ?

三菱はダカールラリーもあるしねー。
そっちの方が宣伝効果高いから、もうわざわざWRC出る必要なかんべ。
エボは・・・S耐用？

カレー買ってからメルマガがうざい・・

楽天スレの誤爆?

なんかこのスレ最近かなり過疎ってない？
スレタイが現実味を帯びてきてる・・・

>>386
サマーブレーク中だから仕方無いべ(´〜`；)

参加メーカーが三つって寂しいよな
フォードのモータースポーツへの貢献は大きいよね

結局、今シーズンはDVDの発売なし？

>>386
せっかくマーカスが良い感じなのにな

ある意味”〜もあるんですよ”とのマイノリティスレ名に相応しい

スズキのドライバー、発表まだー？

アトキンソンかもよ？

スズキの08年ドライバーの有力候補は
1st：アトキンソン
2nd：ガルデマイスター
ってなんかの雑誌に書いてあったなぁ〜

テストで乗っているデュバルはあくまでテストらしいし

アトキンソンよりガリがいい

後金損はポンス入ったから簡単に抜けるかもなぁ〜。

>>394
PCと携帯でIDが被ってんの初めて見た

トニとクリスならトニが1stだよな

で、今年のスポット参戦もデュバルなんかな？

ストールも忘れないでね

つうか栗はフォードに拾われるべき
ラトバラの後釜にでも

PGアンダーソンが完全に忘れ去られた件

トニがファーストっぽいな
なぜだか地味に速いからな彼はw

やっぱマーカスは来ないか…

栗は元々スズキが目を付けて育てていたんだからスズキに戻るべきだと思うな

アトス栗キントン

>>404
スズキというよりモンスター田嶋氏が目を付けていたんだけどな。
地味にアジパシ2連覇しているんだよな･･･栗栖

個人的にはマルコが・・・

アジパシ、全日本併催のラリー北海道、ヌタさん、またリタイアみたいね・・・。今年はドツボだ・・。

マルコはもう走らないんじゃないの

>>401
PGアンダーソン、Nの三菱でフィンランド出場
http://www.wrc.com/page/JWRCBreakingNewsDetail/0,,10111~1064804,00.html

もうWRCだけじゃ話題もたないし世界的にも人気が低迷し続けている
もっとラリーやヒルクライムやレイド全般を扱いやすいラリー総合スレとして1から出直した方がいいんじゃないか？
現状のスレタイじゃ排他的な意見言う奴もいるし

ヒュンダイはどうした？途中撤退の際に０８年に復活すると豪語してたが。

そんなことより
ベロがクロノスでドイツ
鱸で2イベント出場ってほんまかいな

>411
あなたが立てたいと思うなら、このスレ残したまま、
ラリー総合スレたてればいいと思うよ。
ニーズがあれば、書き込みもあるさ。

断言していいが、出直すとかいってラリー総合
だけになれば、WRCスレ復活しろという話が
必ずでてくる。

>>414
っていうか
総合スレができて、このスレが落ちたところで
新しくWRCスレを立てるヤシが出てくるだけ

丸1日書き込みないことも多くなってきたし
復活しろと言う話が出た後また静かになるか
また誰かが勝手にWRCスレ建てて過疎るだけだと思う


全体の活性の為には無駄スレを減らしてなるべく統合した方が良いとは俺も思うけどね

来年の新型インプレッサがダメダメだったら、スバル暗黒時代は
１０年コースだよね。シエラ時代のフォードよりヒドイか！？

>>412
FIAに違約金払ってないので参加したいと言っても許可されないだろ。
失った信用は簡単には戻らないちゅーこった。

>>418
ヒョンデにやる気がないからだろ。
話が前向きに進めばFIAは違約金を払わなくてもおkな希ガス。

ラリーがサマーブレークで話題も乏しいからねぇ…

テレ東　07/16 11:30〜　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

これか
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/18971_200707161130.html

ラリー北海道にて古賀さんに聞いてみたんだが、今回のはギリシャの話がメインだそうな。
これ以降は後４回くらい放送があるらしいよ。

>>417
スバルの技術的な混乱は今後も数年間続きそうだね…
引き継ぐコンポーネントもあるだろうから新型も微妙な予感
開発の方向性を判断できてないからインプが迷走してる気がする

>>409
マルコはピレリの来年用タイヤのテストするんじゃなかったっけ？

>>417
10年もドツボにはまるくらいなら今からNベースの新WRカーの開発に注力した方がいいと思うんだが。

三菱も今からじゃ現行ルール下でのWRカーなんて作る気ないだろうね。
MMSPじゃN車の開発、リースもやってるし、新WRカーの開発で先行しておけばWRカーでの余所との技術差もリセットされるんだし。
前倒し参戦を頼めばFIAも自分達の方針に乗ってくるヤツには簡単に許可くれそうだしな。

>>419
それは嫌だ。
ルールに則ってきちっと払って頂きたい。
ファビョればなんとでもなると思われたくない。

せめてあと一つ、どこがかが参戦してくれればヒュンダイはいらない

どこがか→どこかが

>>419
それがFIAクオリティ
ヤツらは偉ぶっているけど、本音は参戦してくれるマニュファクチャラーが欲しくてたまらない

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

スズキが加わればワークス４チームだから悪くは無いね。

>>426
ここ数年だとNへの関わりは三菱よりスバルのほうが積極的じゃない？
多数のサテライトチームを支援することでSTIやプロドライブへの
情報が集まりやすい体制を作ってるし。

グループＢスレもﾋｯｷｰスレも落ちちゃったよ・・

WRC糞つまんね

>>433スバルのグループＮはチーム・アライやトミ・マキネンRecingなど注目度高いチームが多い。

某autosportより抜粋
デュバルがコスト総額の10％となる
約2500万ユーロの予算を調達できれば、
ドライブが可能になるということだ。

WRCってこんなに金がかかるの？誤植？
１０％で2500万ユーロって…。マジレス希望

>>426
FIAが新WRカーの出走を2009年から前倒しで認める方向で検討してる（そりゃ、12年に全チームせーので一斉に変えら
れるもんじゃないしね。）らしいんだけど、2009年ってのが三菱の復帰を促す意味もある気がする。

「真っ先に次世代のレギュレーション先取りでいいですよ、Nベースだからエボをベースでいいですよ、エボXのグループ
N開発するなら、＋αでトップカテゴリーですよ」…って甘い言葉に聞こえる…。

まぁ個人的にはスポーツバックでやってほしいと思ってるんだが…。

WRカーならともかくNで性能的に不利なスポーツバックなんて正気の沙汰じゃないだろ

鈴木が資金的な理由でデュバルを選ぶ、という展開もありそう。
正直、ドライバーの方で多少なりともスポンサー引っ張ってきてくれたら、チームとしては楽だし。
元ワークスで経験も実績もそれなりにあって、しかもまだ若い。
1stドライバーにジュニア上がりの新人抜擢ってのは、さすがにリスクが大きすぎて難しいだろうし。

ガリは、三菱の動向しだいかな。復帰の脈があるならそっちを狙いそう。

Nだとスポーツバックじゃ不利ってのはボディ剛性の問題？

不利ってかハッチ自体走りに向いた設計じゃない
剛性もそうだが重量バランスの方がより問題だろう。車高も高くなる
特に日本車の場合はハッチバックになっても別段オーバーハングが短くなるわけでもない

Nのホモロゲが取れる車なんだから車高はそれほど変わらんよ。
リアのオーバーハングは確実に短い。
売っているロールケージを組んでチューニングカーを作ってるんじゃないから
ボディ形状なんて関係ないだろ。

Nベースっつってもどのくらい改造できるのか次第だろう

>ボディ形状なんて関係ないだろ。

ボディ形状は前後&上下の重量配分に大きく関係するよ
今はフロアを大きく改造できなくなったし、
パッチはリアの重いガラスが大きいからアクリルが使えなくなった現在ではクリティカルに影響する

ボディ形状が関係ないなら本当にどんな形の車でも中身同じなら同等の性能になるはずだけど
実際にはそうならない。中身が同等の性能なら結局ボディ側のデザインで優劣が決する

ハッチのリアはガラスよりも大きなドア構造そのものが重い方が問題だと思う・・・・
あと日本のハッチバックは欧州の車に比べて荷物を多く積めるようにオーバーハングが長い
実際、新インプレッサのリアオーバーハングは・・・・

>>446
先代のセダンよりもだいぶ短くなってるんじゃないの？

アクリルは使えないのか？

で、新規定までシトロエンは参戦してくれるの？
フォードは残るだろうが…

アクリルは使えない
あと先代のセダンのサイド写真と比べてみると分かるが長さは余り変ってない

>>448
安全性の面でガラスよりマシな気がするから、
つかえそうなもんだが。

>>450
見比べてみるとだいぶ短くなってるように見えるんだけどなあ。サイドビューからの
比較画像は無いもんかね。

もうスバルはGr.A規定で参戦すればいいよ。

全長とホイールベースを比べてみろよ

>>452
作ったんだけどいいうｐロダないかな？？

http://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/imgboard.cgi

ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1184231528009620.0IhPTG

>>456
どもです。
でも会員制っぽいのでやめておきました。

最近は、樹脂製ハッチドアってもの在るけど、
（マツダや日産で純正採用されてる）
あれって、従来の鋼板プレス製ドアより軽くないの？

もちろん従来のドアより軽いよ
でもこれはムチャクチャ重いハッチ部分を少しでも軽くする為に開発されたもので、樹脂だけで出来ているわけでもなく
残念ながら樹脂ドア搭載のハッチ車の後部分でも普通のセダンやクーペの後部の方が軽量だ
ハッチ受け止める構造はボディ側だけ、ドア抜きでも結構重いしね

>>457
これはそこそこ短縮されてると言えるんじゃないか？？

セダンに比べて全長が短くなってて、ホイールベースが長くなってる。
で、水平対向はフロントオーバーハングを詰めれないから、必然的にリアオーバーハングは短くなるよね。

ラリーカーの場合はエンジン入ってるフロントオーバーハングが短くならないと重量配分的な意味がないのでは
インプの場合はどうしようもないが

ホイールベースも長くなっているなら更に頂けないよーな

>>462
ホイールベース延長は今のトレンド。
高速コーナーでのスタビリティー確保のためだ。一昔前みたいにダンスする様にドリフトする時代ではない。
次期インプレッサＷＲＣが何のためにハッチベースになったのか考えれ、ドアホウ。

>>458
スバルは16年前にやってるな。
ハッチではなくトランクだが。

インプレッサって元々、ホイールベースは短い車で
GDも2525mmしかない。C4と85mm、エボ8と100mm、フォーカスと115mmも違う。
それがGHになって2620mmだから、ライバルと同じになっただけでしょ。

ただ、ダサい。あれが活躍する姿が想像できない。
この前ディーラーで見て思わず笑っちまった。

前の形が鋭くて好きだったな・・・

新インプレッサは北米好みのデザインを採用じゃなかった？
ま、日本は新車売れないしな…

はやくフェイスチェンジを

今時のCセグメントでファミリーカーなんだからセダンにしてもそれほどルーフは低くならないよ。
重量はさほど変わらない。バランス的にオーバーハングが短いというメリットもある。
車体の剛性はちゃんと計算して必要なだけ補強するから問題ないでしょう。
逆にロールケージの設計はセダンより有利だと思う。
だいたいトランクルームって荷物を積むための物なんだから、積む物が無ければ不要だ。
ハッチバックが不利なんてチューニング雑誌の受け売りじゃないのか？

結局セダンになっても、5ドアになっても、勝負できるように車を仕上げるから一緒だろう。

やっぱこっちでも評判悪いんだな新インプ。個人的には大ヒットなんだけどな(´・ω・`)

スバル的には、水平対抗の低重心をイメージした、
ワイド＆ローなスタイルのつもりなんだろうが、
ただのデブにしかみえない・・・・

時期インプレッサがハッチになったのは単に量産主力車のイメージを優先する為
他のハッチバック車も同等の理由
アクティブで誤魔化せなくなった今無駄にホイールベース伸ばすのは高速グラベル以外では利点は少ない

あと決して量産ハッチバック車が走りの為にスタビリティ確保を目的でホイールベースを伸ばしているわけではない
長い方がフロアを大きくしやすく、直進安定性が高い為安全（多少小回りが効かなくなっても）だから

>>470
STIの予想図はなかなかいいかもと思ってる俺がいますよ。ノーマルはイマイチだけど。

ただ、WRCで結果残すといつのまにか好きっつやつが増える予感。

>>469
車体の剛性が問題じゃなくて車体の重量バランスが問題
最近のレギュレーションだとフロアを好きに削って軽量化・バランス調整できない
ハッチバック車はリアまでフロア扱いだから更に不利

まあ、以前より戦闘力が落ちるとは言っても他の欧州メーカーはハッチで頑張ってるんだけどねｗ

インプレッサのホイールベースは長すぎず短すぎずの美点の1つだったんだけど普通のファミリーカーと同じになっちゃったね
せっかく大衆車よりにしたんだし売れるといいねｗ

案外、フォーカスＷＲＣ０６みたいに速いかもよ(＾＾ゞ

ハッチバックは空力（ドラッグが少ない）が良いから直進が多いコースをエンジンパワーに任せて速く走る設計のマシンに向いてる
特にホイールベースが長い場合はその傾向が顕著になる
逆にエンジンパワーが非力でコーナリングで勝負するタイプの設計にはハッチ&長ホイールベース車は向かない
重量バランス的にもね
この変はパワートレーンの構造と折半して向いてるボディを選ぶべきだと思う

フォーカスはエンジンパワーもあるし向いてるよね

スイフトかっこよくなったね

不細工車を作るのが上手いよな。ヌバルW

まあ今時セダンなんて誰が買うのって雰囲気だしハッチやなんちゃってSUVベースになるのはしょうがねえべ。
WRC出る理由の一番は販促なんだし。

北米はインプセダンの需要高いらしいしプジョーが307CCベースにしたのを見ても
出来るだけ大衆車よりにする必要性や視聴者の需要も特に無いんじゃないかと思う
ランチアやアウディも過去WRC強かったイメージだけで全然違う高級車売れてたわけだし

じゃあスバルが307CCみたいなスポーティーイメージで売りたい特殊仕様車持ってるのかと
でなきゃ大衆車にスポーティーイメージくっつけてプロモーションする方向しかないだろう


あと、北米にWRC関係ないわなｗ
開催してないし、ごく一部のラリーファン以外WRCって何？だろうし

うーん、ほぼノーマルそのままの販売してない欧州車と違って
インプやランエボはSTiやエボそしてN車と、どの道ノーマルとは大きく外見やイメージが変っちゃうんだから
構造的に劣るハッチを態々選択する意味合いはないような気はするね

307CCはイメージリーダーってあって元々大量に売る目的の車じゃないよね
ヨーロッパでもオープンカーなんて大量需要ある車じゃないしさ

>じゃあスバルが307CCみたいなスポーティーイメージで売りたい特殊仕様車持ってるのかと

一応STiやエボはそういうスポーティなイメージで売りたい車でしょ
少なくとも海外での人気はこの2車種によって得られているものだと思うけど
あと海外でもそれなりにレガシィが売れてるのはインプではなく「WRCのスバル」的なイメージのおかげじゃないかな

>>484
STiがハッチじゃいけないと誰が決めたんでしょうかｗ

ＷＲＣ＋（だっけ？）に、ＳＸ４ＷＲＣの最新写真が載ってたね
なかなかかっこよくなってた

>>483
ランエボやStiってノーマルとして売ってますが

>>485
今まで売ってたSTiの話でしょ

>>487
そりゃメーカーが売ってる時点で（特別仕様車以外と言う意味で）ノーマルだわな

307CCだってポルシェだってあのストラトスでさえも販売としては”ノーマル”
でもそんな意味じゃないのでは？
欧州のクサラもフォーカスもスポーツモデルはノーマルモデルに毛が生えた程度だった
EVOでもSTiでもないエボやインプのスポーツモデルもあるけどそれに似ている
EVOもSTiも基本のノーマルモデルとは全く違う存在だし、そんな意味じゃないの？

EVOでもSTiでもないエボやインプの
↓
EVOでもSTiでもないランサーやインプの

ラリーXでは? >SX4のテスト

子供じゃあるまいしつまらない揚げ足取って喜ぶなって

まあ、スバルとしては暫く新インプのSTiをハッチバックVerだけにしたいらしい
同時に発売して車雑誌の性能テストでハッチバックVerがセダンVerより劣ってるといろいろ不味いしねぇ

新stiってセダンになるんじゃないの？

>>494
それはないでしょ
ハッチバック形状のほうが空力的にすぐれてるんでしょ？

>>495
フィンランドみたいな長い直線ならね
でもそれは直線番長的なエンジンに頼った設計をした場合の話で
インプみたいな車でツイスティコースやミニサーキットみたいな場所だと
セダンベースで作った方が重心も低くできるし軽量化も楽だしで速くなるはず

ぶっちゃけ不利益な事が多いからドラッグが少なくてもスポーツカーを始め
走りに振った車種がハッチバックみたいな形にならないわけで

本当に走り振った車なら無駄なオーバーハングなんて無いような希ガス。
低く作ることが出来るスポーツカーでハッチバックが無いといわれても‥‥

そもそもインプは競技用だけに作ったクルマでもスポーツカーでもないわけで。
WRCではよそはハッチで頑張ってるわけだし。

新しいインプのSTIってどの雑誌に載ってる？

スバルのIdentityでもある水平対向エンジンは、現行の他車に較べてどれ程のAdvantage
があるのでしょう？　マシンの優劣をエンジンのみで語るつもりはありませんが、低重心、
Symmetrical以外の優位性を見出せないように感じております

>>498
STiをハッチとセダンで作った場合どちらが有利で早くなるかって話をしているわけで
他のメーカーが販売戦略上使っている車の事はこの際関係ないかと

>>500
有害な振動が少ないことと、軽い上に低重心なこと
でもAWDと組み合わせるとエンジンの下にデフが入るんで恩恵は小さめ
ラリーでは直列エンジンもかなり倒してマウントすることが許されるし、
縦置きはかえってフロントオーバーハングに重量物が残ることにもなる
EZ30はEJ20とほぼ同等の全長で3L６気筒を実現してるのだし、もし
新しい水平対向2Lエンジンが手に入るのなら、今すぐにでも投入すべき
ただし金が無い
一時はトヨタにせっつかれて「全シャシーをスチールにする」なんて話も
今はどうなったのか知らない

ていうか新STIらしきCGみつけた
けっこうｶｺｲｲけど、開口部が大きすぎる気がする
なにげに目の形をフォグランプカバーと揃えてるのは上品な仕事だと思う

と思ったらリアビューだせえｗｗｗｗ

連投でｽﾏﾇけど
S-GTだっけ、一番高いモデル
あれってどんなもんなんだろう
Zのメーカーチューンしたやつがちょっと前出てたけど、
たまたまTVで見たらサスの伸びが全然効いてなくて、
もうハタ目にだるんだるんだった
あれじゃいくらエンジンや空力がんばっても・・・って感じで
スバルにはああいうことは絶対ないと思うけど

そろそろ、ヌバルインポレーサの話は
過疎ってるヌバルスレへ逝けW

あんまりわかりやすすぎるとNGIDされるだろ・・・常識的に考えて・・・

インプレのセダンの国内販売は無いってスバルのディラーの人が言ってたよ
リアビューは確かにダサい
まぁ、活躍すればカッコよく見えてくるだろうね

どうやらベロがクロノスエントリーでドイツ出場決定したようだね
04スペックとはいえ、ファビアーノよかマシか？ｗ

>>508
ドイツ行く俺が勝ち組ｗ

>>507
STiの買い替え層からセダンやクーペ出せとの要望多くて困ってるらしい

>>510
そんなにこだわらなくてもいいと思うけどなあ

>>510
本当なの？STIにとって重要なのはWRカーのイメージを色濃く反映することであって、
WRカーの存在を抜きにしてセダン出せだの何だの言う輩がそんなに多いとは思えないんだがなあ。

そもそもSTIの買い替えがそんなに多いとも思えん。
むしろ無視してよい需要かと。

別にＷＲカーの代わりにSTi購入する人ばかりじゃないよｗ
純粋にスポーツ走行楽しみたい人やそれなりに走れば良い人もいる、むしろそっちの人の方が多い。

だからGC8ベースのワークスカーが4ドアクーペだった時も、より剛性の高かった4ﾄﾞｱのSTiの方が売れたし
ワゴンのSTiを求める人もいた

ワークスカーが4ドアクーペじゃないや
2ﾄﾞｱクーペなｗ

あとフルモデルチェンジの度に起こる買い替え需要は結構大きい規模だから
とても無視できる市場じゃないよ

GC8の２ドアと４ドアで比べたらドアの開口面積が小さい分だけ２ドアの方が剛性高くないか？

それが4ドアセダンの方が剛性高かったんだな
それもあって競技ベース車のRAもセダンだった

ＳＴＩがそんなに売れるかよ。
あんたにとっては無視しちゃ駄目な需要かもしれないけど、
スバルにとってみたらどうなのかね?って話ですよ。

スバルの中にあってSTiの需要は無視しても良いと？
じゃあなんでSTiなんてスバルは販売してるんでしょうね

ちなみに限定車だったランエボもモデルチェンジ毎の需要は三菱自動車にとって重要な売上げになってました

>STiの買い替え層からセダンやクーペ出せとの要望多くて困ってるらしい

自ら言い出したソースも無い書き込みから派生してよく頑張れるな、感心するよ。
セダンとそのSTiが出るといいですね…
スバル様におきましては最も重要なSTi買い替え需要無視なさらないでくださいね。

これで良い?

あぁ、相手に使う場合はおかれましては、か。
間違ってごめん。

FMC直後は多少売り上げ台数が増えるってことでしょ？そんなにおかしいことじゃ無いかな。
ただSTIやランエボはイメージ重視の商品だからねえ。インプの全販売台数中STIなんて
二割以下だし。セダンやクーペ出せっていう客の反応とやらもマユツバだ。

いい大人が・・・なんってくだらない事で言い合ってるんだよ
見てて恥ずかしくなるわｗ

ランサーの中にあってランエボは微々たる販売台数だけど
他の車種に比べて確実な需要がある分販促から大変有り難がられたのは有名でしょ
ベースのモデルチェンジが失敗した場合でさえも一定の需要が保証されてるようなもんだから当然だけど

ホリデーオートだったかベストカーだったか
如何わしい雑誌にはセダンの要望が多いとの記事があったな
雑誌の記事だからあてにはならんけど

>ホリデーオートだったかベストカーだったか
もしこれがソースだったのなら付き合った俺が馬鹿だった。

>>517
２ドアと４ドアのフロントドアを比べると２ドアの方が大きい。
つまり、ABピラー間の剛性が４ドアの方が高い。

新しい質問スレが立っていたよ
つか、立てたんだったらこっちで告知してくれとオモタ

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS10【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184142034/

>>530
ｽﾏｿ
うっかり忘れていた
次からは気をつけるよ

珍しくレスが伸びたとおもいきや
ヌバネタかよ

そういや４ドアインプが（発売）当時の車としては大変高剛性と言われていたのに対して
２ドアは異様にシャーシのヘタリが早いと言われていたな

よそでやれ

もうインプレッサの話は、お腹いっぱいです！
不味いし

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/821-826
新インプのペース車としての素性はは上記でFA
以下インプの話題禁止

2ヶ月も休みでネタも無いのに

フォーカス07くらいしかネタがないね…

これは既出?
ttp://www.orient-watch.jp/global/ambassador2007/indexjp.html

量販店の時計売り場に行くと、鮪の広告が有ったりする。

>>538
ＳＸ４のテストレポートがあるだろ！

>>539
マーカススレで微妙に盛り上がっているよｗ＞今日限定モデルが発売だったし

SX4、ちょっとだけカッコ良くなってたねw
カラーリングも微妙に変わってたし。>RXスペサル

今年のジャパンの０００カーはSX4かな？
で００がエボ�]、０が新インプSTIとか。

>>543
インプSTIは確実だな。

歴代中最も重量バランスが悪いSTiか

>>541
コドラが愛用してる機能的な普通のモデルが欲しい

>>546
コドラの使っているものの方が時計としてはむしろ特殊じゃないかと思うのですが・・・
そういうのが欲しいならコパイロットでもどうぞ

>>547
普通のモデルと言ったのは、ドライバーの記念モデルじゃないって
意味での普通、ってこと。
どのくらい特殊なのかは知らないが、常に腕時計はコドラにとって欠かせないアイテムだから
そういうモデルのほうが魅力的だな、と。

>>548
イメージだけでモノ喋ってると、バカにした目で見られるよ＾＾

スズキＸ４ＷＲＣはミッシェル・ナンダンが制作したクルマだから速いと思う。

つ307WRC
ワークス時代初期はトラブル続きで勝負にならなかったわけだが

SX4はやっぱ屋根が高いなぁ。
グラベル仕様なら尚更。

easy to drive云々と言っていたような
おれは期待してるけど、SX4

>>550
「もうこの車にはうんざりだ!!」　byグロンホルム

>>541
「針は３本で充分だ!!」　byグロンホルム

今後のFIATに期待している。
グラプンの実車は写真以上にカッコイイ。欲しいー

アバルトブランドは、ラリー好きにはたまらないよな

「クリスマスツリーにヒットしただけさ!!」　byグロンホルム

>>546
> コドラが愛用してる機能的な普通のモデルが欲しい
コドラが愛用した時計が欲しいな
とくにイルカちゃんが愛用したの・・・

関係ないけどGr.Nのトルクってすごいことになってるね
ttp://www.toprunracing.com/vetture.asp

780 NM a 3000 giri
80kg・m ってこと？
多分48の間違いでしょ。
それでもすごいけど。

トルクっていまいちわかりづらいんだよなぁ
馬力はわかりやすいけど

最近のkw/NM表記がなじめないのは俺だけだろうか。

それ、わかるー！

スバルのターマックでのテストの写真なんだけど、
バンパーから出てるパイプはいったい何だべ？
ttp://www.estrallye.com/photos/solberg0707/DSC_7446.jpg

NMはかなり慣れてきたがｋｗに慣れないな

電源ソケット？

ブレーキ冷却用のダクトじゃない・

今気付いたけど、ボンネットの排気孔がP2000みたいな形に戻ってるね

テレ東待ち。

テレ東･･･L字+地図テロで放送になりそうだ･･･

テロなしは無くなったぽい。

でも原発で火事って。。。。。
それでもテレ東伝説発動しているわけだがｗ

テレ東待ち
ラリーXスペシャル買ってきたよ

始まる!!けどニュース

はじまた

L字・・・orz

>>572
TVKや東京MXが放送地域でない新潟の津波情報流してるか？
テレ東は東京のローカル局だからいちいち流すわけがない
それが普通
いちいち祭りに仕立て上げるバカうぜえよ

12CHで久しぶりにWRCみたよ
ていうかみている
やっぱ三菱・トヨタ・プジョー・ランチア・セアト・スコダ
とか復活してほしい

>>578
日産も仲間に入れてくれ。

やべぇ、勘違いして12時からだと思ってた…
再放送してくれんかなぁ…

まぁよかったんでない？

あ，TVの内容ね

>>580
俺がいる

テレ東、年々放送内容が劣化してるなorz…
アナもぶちゃいくになってるし。英語も下手糞だし。現地取材行かせる費用が勿体無いよ。
NHKで放送してた頃が懐かしい…

>>587
あの頃はマツダもいたなぁ。
やべ、涙出てきた。

何で国沢さんがいないんだ？

マクレーがパリダカにX3で出るんだ

>>565
しっかしこのインプ、スバルの歴史どころかWRCの歴史においても汚点だよな
こんな車がWRC走ってるってこと自体汚点だよなぁ・・・

何故に？

>>586
ポイント制度さえ勉強してないのがばれたのと法外なギャラ請求で更迭

>>589
去年なんてお前、ボンネットから吹き上がるダストで視界が遮られてペースダウンだぞ？
普通こんなペースダウンありえなくね？
ボンネットが途中で開いちゃうことはあるけど、自分で巻き上げたダストで視界が遮られるって・・・もう笑うしかないだろ

>591
つ03〜05フォーカス

まなんでアレ見てでもあの位置にエアアウトレット設けたかは確かに疑問だがね

>>559
イルカ・キビマキか？

蘇我イルカかも

まえまり-くらまり-まちゅまる

>>594
水時計とか日時計とかそーいうやつか

rarry-x買ってきた
最終ページのモンスター田嶋、ライバルは「シトロエン＋ローブ」と「フォード＋ロリオー」って。
スバルはアウト・オブ・眼中ｗｗｗ

まぁ、こんなことされてもスバルは負け続けるがなｗｗｗ

>>584
まちゅまるの悪口言うな！

ペロ坊>タイヤは黒くて丸いものw
by元相棒
RXスペシャルは、コドライバーインタビューが面白かった

民放しか見れないからホント有り難いなー
今度もテレ東に期待してます。

そういえば、地上波の放送は2002年に始まったんだっけか。
オレはあの頃のWRCが大好きで、毎回録画して何回も見てたなぁ。

今はスバルメールで結果を見るだけになってしまったが…。

>>587
Ｘ３なのか？
マクレーオートがレイド用のバギー作ってるらしいからてっきりそれで出るのかと思ってた。

きょうの×○アナはかわいかったな
スバルコスもしてたしｗ

>>602
それは弟が作ってるんだろ？
兄弟揃ってオリジナルの車作ってるってのが＜兄：Ｒ４　弟：レイドマシン

俺もRX買ってきたぞ。
久々に読みごたえあったな。
WRC+はページは多いけど中味がお子さまランチで読んでられんから。

いやー
久しぶりにWRC番組見たけど、やっぱカコイイな
是非とも関東でラリージャパンやってくれないかな・・

>>606
富士のF1みたく大混乱が予想されるなｗ

群馬が一番場所的にも優れていて良い道があるが、現状では無理そう

面白いこと言って、セバスチャン

WRC+は、過去のマシンやイベントの特集のために買うのだ

こんなところにもらきすた房がでてこようとは・・・・

そんなおれの一番好きなコ・ドライバーはセッポ・ハルヤンヌ

>>611
それがわかる君もらきすた房でしょ？でしょ？

>>612
だがことわる

あー、なんだ？それでエレナがすねるのか？

ぶっちゃけモータースポーツヲタなんてアニヲタばっかりでしょ。隠れも含めて

ヲタまで行くかどうかは知らんが普通に放送されているものをキャッチするくらいはするだろ。
ここは日本でソッチ系のは氾濫しているわけだし。

けどよ、ワールドラリーカーズフェアがあった頃コミヶと会場が近かったことあったろう。
太陽とアスファルトに焼かれてタイヤの焦げる臭いに喜びを感じる奴と
暑い中行列に並んで同人誌を買い捲るのに喜びを感じる奴とで
あの時は確実に線引きされたと思うのだが、どうよ？

でも周囲から見ればヲタには変わりないのも事実。
ヲタ同士仲良くやろうぜ。

ヨソでやれ

アニオタは死んでいいよ
大体子供持ってる親以外アニメ放映してる時間に遭遇する事なんてまずないだろｗ
やっててもチャンネル変えれば済むことだしな

あの頃はワンフェスとワールドラリーカーズフェアの掛け持ちで大変でした

>>619
具体的にどの時間なんだそれは？
昔は夜7時代にたくさんやってたけど、夜7時に
遭遇しない生活してる奴のほうが少なかろうに。

俺、低所得の夜勤さんだから毎日朝帰りなんだけど
最近の土日朝はずっとアニメやってる気がするし。

もしかしてヌバルインポレーサの痛車糊ですかW

上に上がってるらきすた房とかヲタアニメの大半は深夜アニメだろ
夜中にTVつけると痛いアニメが其処かしこで放送してるぞｗ

夜中の2時とか3時とか子供も普通の人間も見ないだろｗｗｗ

アニメなんて見ない。それよりラリーだよラリー。

アニメの話は止めろ。反吐が出る

じゃ特撮の話しようぜ

ラリーＸのちょっと分厚めなのが出ていたから買ってみた。
なんかスズキの08年ドライバーに注目が行っているけど
お前ら誰と誰のコンビになると思う？

>>627
俺とお前

>>627
パンチの練習しとけ

>>624>>625
んじゃ間をとってラリーアニメの話でも・・・

かしらもじDのアニメは？

からしもじD？

豆腐屋Dのことか。

頼むから、WRC以外の話はヨソでやってくれ！

ラリーのアニメなんてあったか？

>>634
でも、WRCのアニメってあったっけ？

そんなもん出てきて欲しくねぇし見たくもねぇ

ラリーのアニメっつたらガッデムのOVAぐらいじゃない?
それはそうとパニヤンが207でIRC出るみたいだな。

そういえば、「逮捕しちゃうぞ」で、全日本ラリーみたいなシーンが出でいた様な・・・。

とりあえずＷＲＣの話をしよーぜ
来期の各メーカーのドライバーとか
あっ！そんなに変化ないか

今サインツってなにやってんの？

>>641
正月にまた砂漠に行ってまた鼻毛が伸びるんじゃねぇの？ｗ

こないだのスペイングランプリにサインツ来てなかった？

アバルトが復活か〜
愛車の206が最近疲れてきたからグラプンか500のMTに買替えたいな。

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(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^) [バイク]
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多方面のオタが混じりあってカオスだｗ

ＳＸ４はどこまで活躍できるんだろうね？
他車に比べてホイールベースが短いのが不利なのかな？

SX4けっこうカコイイな
まあちょっとコンパクトすぎてグラベルとかで安定性を欠きそうだけど
ターマックは速そうな感じ
楽しみだな

>>641
チョイ前になるが、グッドウッドに出てたぞ

レアルマドリードの会長になるとかの話はどうなったんだ？

ガッシャーン

そういえば　ホルデリートて何してんだろう

これで日本でもラリーが盛り上がるようになる、かも？

映画「SS　エスエス」
ttp://specialstage.net/blog/2007/05/

>>649
別の人がなったみたいだよ

サインツはダカールラリーだけじゃなくてFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズってやつにも
出てるようだなあ
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/07ccr/ccr_r01/index.html

>>652
エスエスって言ったらこっちを知っているｗ
ttp://www.ssp.co.jp/

>>652
原作通りなら公道を暴走する話でラリーシーンは殆どなくて、出てくるラリーのシーンは全部回想シーン

>>654
関係ないけどこれの4位のアルファンって元スキーヤーの
リュック・アルファン？

>>657
そうですよ

>>658
即レス�d
たしかダウンヒラーだったっけ？
さすがスピードバカは違うな
危ないスポーツが大好きなんだろうなあ
ｽｺﾞｽ

>>654
FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップはダカールのテストのために出るもの。
>>659
2006のダカールで総合優勝してたりするよ。>>アルファン

>>656
でも何故かラリーシーンは2008年のラリージャパンって設定ｗ
なかなかツッコミどころは多そうだわ
＃ちなみに柳澤さんがチラっと映るはず

期待するだけ無駄だろ
キャスティングからして

スレ住人で期待してるやつなんていねーよｗ
ネタとして押さえておきたいだけでｗ

SSの企画で大井さんがフィエスタでRJ走るんだよ

禿既

最新のＷＲＣ＋でシビックのラリーカーが出てたけど
この車が載ってるサイトとかないですかね？

>>656
原作通りなら栗原（遠藤憲一）はヅラ

あぁ　確かに鬘だな
ついでに茶釜の親父は誰がやんの？

>>666
www.jasmotorsport.com/civicTypeRGr.htm

原作通りならギラ子は処女

>>669
サンクス。
そういや、ちょっと前に公開されてましたね

ＷＲＣ＋でＳＸ４の仕上がりは
シュコダよりひどいって書かれてて心配ｗ

しょうがないよ初参戦だし

カローラがもっとみたかったよん

スズキの参戦１〜２年は厳しいっしょ。「J」だって初めはダメダメだったし

シビックだったら、ラリーXスペシャルで大特集しているよ。

>>669
このシビックみてたらグラベル仕様だとどうなんだろ
やっぱり車高上げるよな　このデザインで車高上がるとちょっとかっこ悪い
ターマック仕様はすばらしいと思うけど

http://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=11951&cno=51

ニューフォーカス

マーカスの公式ページにも載ってるよ
ttp://www.mgr.fi/fordfocus-uk.php

>>678
ｳﾎｯ　良い笑顔

デュバルきた！！

ヌタさんとヨコハマがＩＲＣに参戦するってあったんですが
やっぱＮカーで出るんでしょうかね？

ttp://www.suzuki-klub.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=41&page=view&catid=10&key=0&hit=1
ちょっと変えるだけで引き締まるね
ていうかタイヤふてーｗ

>>682
相変わらずの予想CGじゃねえか。

これCGなのか？
リアバンパーがすごいことになってると思ったが。

ずいぶん前から出回ってるCGだよ。

>>681
グループNで出られるんだから、それだろうなぁ。
まさかS2000マシンを作るとは思えんし。

>>685
そうなんだ。トン。

アリタリアが無くなるかも…

よく今までもったな
と言う感じ>アリタリア

サンレモにWRC見に行ったときに、ミラノの空港に着いたら
アリタリアだらけで浮き足立った思い出が。

>>686
アドバンカラーの２０７みたくない？

アリタリアどうした？

１ユーロでくれてやるってさ＜伊建設相

ニュルでのテスト出てるよ
StiバージョンのVIDE0
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121620?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

>>693
競売でアリタリアを引き取った航空会社に
イタリア政府が(アリタリアの)運営に口を出すよ的な事を言って
競売参加予定をしていた企業が相次いで撤退を決めちゃいましたからね。
イタリア政府からの圧力がある限り、1ユーロでも高すぎるかと。

>>694
こらまた想像以上にカッコ悪いな・・・・・

あの大きさのスポイラーで効き目どれだけあるんだろ

>>694
これ、フォーカスをカッコ良いと思える人ならまだガマン出来るかもしれないけど
なるべく重心低そうな外見を好むスポーツ車好きには耐えられない人多いだろうな
206みたいな尖った個性もないし

フロア広げて後ろが大きいから茄子や卵が走ってるように見えるｗ

そりゃフォーカスに失礼だｗ

海外のフォーカスの評価は鈍重な大きなフロアの車を綺麗にまとめたって事で賞賛されるけど
事スポーツ走行するホットバージョンやＷＲカーバージョンはゲテモノ扱いだよ
つまりスポーツとしては非常に格好悪いと評価されてる

最近のラリーカーはどれも格好悪いと言われてるけどね・・・
だからGTカーがラリーに参加するとカスタマーのWRカー無視でギャラリーがそっちに向かってしまう

フォーカス好き、ハッチバック好きの俺だが流石にこれは無い。
ボディデザインより顔が酷すぎる。

なんでここまで叩かれるのか理解できない。普通の顔なのに・・・

普通だと思ってる奴の感性が異常なだけだと思うよ
予言しておくけど絶対に売れない

おまえに予言されても・・

まあ、あの顔も全体のバランスとしてセダンかクーペ辺りならまだ見れたかもね
同じ顔でもついているボディによって全体のバランスが変るから

>>705
んじゃ訊くがあの顔のどこがどう普通じゃないんだ？鷹目のほうが異常な顔じゃないか？
あれはあれで格好良かったかもしれないけど、現行インプなんて普通のクルマとして
実に普通の顔じゃないか。フォーカスよりもすっきりしてるくらいじゃないか？

>>700
GTカー？？？？？？

ホントいい大人がこんなくっだらねぇ事で言い合えるもんだ
恥ずかしい奴等

>>708
いいじゃんインターバル中だし。これ以外の話題だってウホッローブイイオトコ程度のもんなんだし。

WRC+、サファリ特集のはずが何で三菱特集になってんだよ！
ガッカリだよ！！

>>710
いつものこと。

>>707
ERCで一番人気だったのがポルシェGTなのは聞いた事がある
WRCにもテスト参戦する計画があるらしい

新型インプがカッコイイかカッコワルイか女の子に聞いたら
前の鷹目の方がカッコワルイって言われました。
新型はまぁ〜普通じゃん。これなら乗ってもいいという意見も出ましたが。
彼女でも奥さんでも良いから身近な女性の意見を聞いてみるといい。
お前らが思っている以上に新型への評価は高いぞ。

鷹目すげえ好きなんだけどなあ

まぁWRカーが出てきて連勝街道に乗ればなんとか…なるかなぁ？ｗ

いつの間にか豚鼻から鷹目に格上げされてる件について

豚鼻とか言ってるのスバルアンチだけだろ

スズキＳＸ4がほしい

いくらで売られるの？

>>718
市販車なら売ってるぞ。

丸目2灯の初期型が好きなオレは
少数派さ・・・

>>713
本当に評価高ければ売れてたのにね・・・

つ〜か購買層の男女比考えると713はほんと微参考程度だ。
女性がいいと判断したものがホントに良いのかは、物によって変わる。

と、>>722は自分に言い聞かせてるようだ

こんなクルマに、なぜにこうも必死になれるんだ？ｗ
つうかチンプレッサーなら何でもアリなのか？ｗ

性能や形はどうでもいいんだよ
インプレッサと名前がつけばオート3輪でもマンセーするのがインプオタの特徴

ずっとそんな客相手に市場形成してきたからスバルも変でカッコ悪い車しか作れなくなってる

GC8はかっこよかったのになあ…

初代アルシオーネのかっこよさには負けるけどな

出たーWRC名物オレンジ色のてんとう虫！
一週間遅れでテレ東見ました。

ほんとに話題無いな…。

>>720
俺も好きだぞ。ＧＤの中では一番好き。

>>721
なんで過去形？発売から一ヶ月チョイしか経ってないのに。

>>725
いやそれはない。水平対向を無くしたら一揆起こしかねないしガンダムみたいなごつい
デザインじゃ無いと怒るのがインプオタ。だからこそFMCであっさりデザインに
大きく方針転換したんじゃないか。だいたいスバルだからっていう先入観だけで出すクルマ
どれもこれもカッコ悪いって思いこまれすぎなんだよ。

　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／ 　　新型インプ？
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、　 俺の顔がフロントからリアに移動しただけじゃん。
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

>>730の中盤から言っていることが全て雑誌に載ってた。

売上はなかなからしいよ、新型。

出たばっかりなんだから売り上げがなかなかなのは当然。

信者もアンチ活動家も見苦しすぎる
話題がないなら静かにしてなよ

>>734
ラリーファンて、こんな人ばかりいるのか？と思われるのはイヤだな。

アバルトブランドの復活はホント嬉しいねー
エボ�W、206と乗り継いで11年目。
次はプントか500にしようかな。

http://www.abarth.it/jp/

>>728
俺も今日見た。
女子穴変わっちゃったんだな・・・毎年変わるんだっけ？
倉マリの締りの無い口たまらんかったんだが・・・

ＰＥＵＧＥＯＴ306ＭＡＸＩは未だに憧れのＦＦ

いつかのりたいなあ

>738
それを期待して306のノーマルを買うと痛い目に・・・

プジョーのスペルって覚えにくいよね

Ｒ３規定ってＳ２０００とどう違うんでしょうか？

田嶋さんおめ。
今年のマシンは一段とすごいなあ。
ttp://www.suzukisport.com/motorsport/hillclimb/07/ppihc/jp/index.html

10分切れなかったのか
でもオメ

>>741
一番わかりやすいところで言えば
R3＝FF
R4≒S2000＝４WD

>>744
なるほど。
エンジンはNA2000ccなんですか？

Pugeot？

>>745
両方NA2000ccだけど
R3は250馬力ぐらいまでの改造に対してS2000は300馬力近くまで改造できる。
あとはS2000はリアサス形式変えられるとかボディ幅広げられるとか
改造範囲が大きい。

>>746
ﾍﾟｳｼﾞｪｵｯﾄっておぼえたｗ

定番のAA
「m9(^Д^)プジョー」

>>742
フロントリップがエグイ事になってるな〜
ライバル不在でパイクスのためだけにこんな化け物毎年作ってるスズキって馬鹿だなwww

>>746
惜しい
ＰＥＵＧＥＯＴだ

と、打ってから手元にあるプジョー９０５のプラモ見てスペル確認する小心者の俺

「peu」だけだと「屁」なんだよなフランス語では・・・

綴りを
ぺうげおっと
って覚えてる俺は・・・

IMEのカタカナ語英語辞書を有効にして、｢プジョー｣で変換すれば出てくるだろ

似てるな
ペウゲオトとラングアゲとレスタウラントって似たような覚え方だ

レナウルトも

ここはフランス豚臭いスレですね

>>747
サンクス！
つーことはＳ２０００のほうが速いのか

S2000は昔あったキットカーみたいなもんだよね
FRも可能らしい（ベース車もFRなら）

S2000はBMWが参加するとかしないとかって言うもんな。

WTCCもS2000規定なんじゃなかったっけ？
あっちはAWDじゃないよねｗ

駆動方式変更は認められていないけどベース車が四駆なら問題ないってことかね。

FFやFRから4WDにする分には認められてるよ

WTCCじゃあFRだからBMWがスタート有利とかあったよね

FRはウェイト積むとかいうルールが出来そうになったりね。

FRスタート速い上にコーナリングも有利だからのう

ラリーではFFとFRどっちが有利？ｗ

グラベルでは

脱出性能ではFF
走破性能ではFR
つまり確実にスタックするような場所ではFF有利
ボールベアリングロードやフィンランドのような場所ではFR有利


ターマックでは全体的にFR有利

>>763-764
確かシフトにシーケンシャルを採用すると最低重量にプラス50kgとかいう規定があって、FF勢は採用したが
もともとの重量が重いFRのBMWはシフトをHパターンのままで行くことにして最低重量を同じにしたんだったな

で、ふたを開けてみればBMW空気嫁、な感じのWTCCｗ

http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=12022&cno=51&b6Ec=1
気になる

>>768
＞BMW空気嫁、な感じのWTCCｗ
JTCC…w

>>769
「抱えていた最大の問題を発見できた」＝プロドライブのF1プロジェクト、だったりしてｗ

Ｒ３→Gr.Nの発展型,日本のスーパー耐久のラリー版みたいなもの。
こんな解釈でいい？


PS：関係無いけどスバルR1,R2を滅多に見ない,三菱ｉは結構見るのに。

yy

大人気の軽市場で、これだけ外してくるスバルはある意味、凄い

Rは走りが良いわけでも使い勝手が良いわけでもないからな
形的には楽しい車を目指したんだろうけど、それなら走り良くなくちゃな

>>694
何回見てもスターレットだな

>>771
うちの近所では逆だなあ。iも徐々に増えてきてるけど、セカンドカーにR2持ってる家は
けっこう多いような気がする。ソニカは滅多に見ない。ダイハツのディーラーが無いから
かもしれないけど。

>>775
さてはスターレット見たこと無いんだろお前

ソニカって名前がソニンっぽくて嫌だ

ソニカをみて真っ先にモニカを思い出した
せっくす！セックス！ＳＥＸ！背区巣！　モ〜ニカ〜

ドイツはWRカー24台
1. Sebastien Loeb　.　　　Citroen Total WRT C4 WRC M
2. Daniel Sordo　　　　　　Citroen Total WRT C4 WRC M
3. Marcus Gronholm　　　BP Ford Focus RS WRC 07 M
4. Mikko Hirvonen　　　　 BP Ford Focus RS WRC 07 M
5. Manfred Stohl　　　　　OMV Kronos Citroen Xsara WRC M
6. Francois Duval　　　.　 OMV Kronos Citroen Xsara WRC M
7. Petter Solberg　　　.　 Subaru WRT Impreza WRC 2007 M
8. Chris Atkinson　　　 　 Subaru WRT Impreza WRC 2007 M
9. Jari-Matti Latvala　　 Stobart Ford Focus WRC 06 M
10. Henning Solberg　　　 Stobart Ford Focus WRC 06 M

14. Toni Gardemeister　　Astra Citroen Xsara WRC
15. Jan Kopecky　　　　　 Czech RT-Kopecky Skoda Fabia WRC 05
16. Matthew Wilson　.　　 Stobart Ford Focus WRC 06
17. Guy Wilks　　　　　　　 Ramsport Ford Focus WRC 05
18. Andreas Mikkelsen　　Ramsport Ford Focus WRC 05
19. Thomas Schie　　　.　 Ford Focus RS WRC 05
20. Xavier Pons　　　　　　Subaru WRT Impreza WRC 2007
21. Khalid Al Qassimi　　　BP Ford Focus RS WRC 06
22. Gareth Jones　　　　　Stobart Ford Focus WRC 04
23. Mark van Eldik　　.　　 Subaru Impreza WRC 2006
24. Erik Wevers　　　　　　 Skoda Fabia WRC 05
25. Peter van Merksteijn　Ford Focus RS WRC 06

61. Rene Kuipers　　　　　 Skoda Fabia WRC 05
62. Harry Hissink　　　　　 Skoda Fabia WRC 05

ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~151830.htm
ttp://80.239.150.52/~rallyede/v2/images/teilnehmer/entry_list_numerical_order_178759713.pdf

多いな

うらやましぃ

フォーカス07投入するの？
フィンランドからじゃなかったっけ？

>>782
今年は去年と順番が逆になってますよ。
8/2-5　　第9戦 フィンランド
8/17-19 第10戦 ドイツ

フィンランドはもっと多く WRカー26台
ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~150716.htm
ttp://www.nesteoilrallyfinland.fi/attachements/2007-07-13T10-23-38253.pdf

トニはランサー止めたんだ。

>>776
R2も売れてないわけではないんだねぇ。
うちの近所ではｉはここ最近になってかなり増えた感じ,だけどソニカ,ステラはあんまり見ない。
ソニカはMT車出したらKeiワークスのライバルになるんじゃはないかと思うんだがブーンX4売りたいから出さないのかな。

ドイツ行ってきます。
初めてってことでＶＩＰツアーにての観戦。
現地のお宿から２ｃｈにアクセスできるかよく分からんので
レポートとかはできんかも知れません。

とりあえず24台のＷＲカーとＪでおなか一杯になりそうですｗ

ドイツドイツって前から五月蝿いのはおまえか

サンレモサンレモ五月蝿い奴もいるだろ。

ID:TCu67CAF0はホロン部くさい

>>785
keiワークスはスポーツカー路線だけどソニカは長距離ツアラーだからねえ。
あえてソニカでマニュアルで走らせる必要も無いような気はする。ってスレ違い杉だな。

>>786
つうかおまえ前々から臭すぎｗ
レポとかマジいらねぇから
VIPついでにVIPで頑張ってこいよ

軽でツアラーとか、アリエネェ

>>790
確かにソニカはツアラー路線なんだけどMTがあるって事でエッセで走ってる人が多いという現状もあるｗ
まぁあれは安いからってのもあるんだろうけどコペンにもMTあるんだしそれ載せればいいのにと思ってみた次第。
Keiは古くなってきたから基本構造が少し弱そう,それに比べてソニカはしっかりしてる感じ。
それともエッセ→ブーンX4の順番でステップアップ？
スレ違い気味だがネタが少ないしラリーで使える車だからってことでいいや。

>>793
エッセのMTは田舎のおばちゃんなんかにMTしか運転できない人が多いせいなんじゃないかい？
ソニカはあのままでいいからエッセにターボのMTが欲しい。

>>786
土産にＷＲカーの中古買ってこいｗ

んで2chからチームでも結成して来年のRJにでも出るのか？

ジジ・ガリに乗らせるｗ

俺のｳﾞｨｳﾞｨｵ使ってくれ

ホモロゲ延長してもらってくれ＞ヴィヴィオ

ソニカはジムカやってる人が関わってるらしいわよ。 ただし、どういうふうにかはナ・イ・シ・ョ…(不明)

PDの新車紹介記事(極小)より

夏 休 み か ・ ・ ・

だねぇ…。
WRC、全然関係無いし。早く消えてくれないかなぁ

まぁいいじゃないか。

あと2日もすればカキコが鮪空気嫁だらけになるはずだから。

土産のＷＲカーwktk






いいじゃん、妄想したって(ﾉД`)

話変わるけど、ラリールートを見る限り、もうコルスには存在価値無ぇなぁ…
と思ってしまう。

コルシカ島全部つかってコルスですよね

フランス本土に場所移してグラベルラリーでもやるか。

フランス本土ならターマックじゃまいか？

マルセイユの街中でやってほしいな。
０カーは某映画の407で。

>>809
ランエボもびっくりの例の４０７だなｗ

フィンランドGPとハンガリーGP日程重なってない？

WRCはグラベルよりも完全ターマックかサファリなみのマッドが好きな俺は異端？

俺は96年インドネシア並のマッドが好き。

>>812
いや俺もそう思うよ。つーかターマック仕様のマシンのカッコ良さは最高だと思ってる。
ＧｒＡデルタやセリカ、ＧＣインプＷＲカー、それにＦ2キットカーのターマック仕様はホント格好良かった。
最近のマシンはホイールハウスがデカ過ぎてあんまりキマってないけど・・・
グラベル戦は録画しないがターマック戦だけは必ず保存するよ。

そういえば某仏映画は今まで406だったが、4から407にモデルチェンジしたんだね
この映画のおかげでペウゲオトは結構儲かってるのかな？

>>812,>>814
マシンはターマック仕様の方がそりゃ格好良いが、やっぱりラリーはグラベルでのドリフト走行が醍醐味じゃ？

全部含めてラリーだろ

>>816
>やっぱりラリーはグラベルでのドリフト走行が醍醐味じゃ？
前世紀末あたりまでは俺もそう思ってたけどね。

最近はグラベルでも「滑らせず、グリップ走法で走る方が速い」
ということになってしまっているから、グラベルを見る楽しみが減ってしまったのだよ。

グリップ走行とか言ってるインポ野郎は９７年モンテカルロのリアッティ神の走行を見て反省汁

インドレシアかどっかのめっちゃせまいマッドをスベリまくりでクリアしていく
セリカのカンクネンはカコイイ

ただ、それが言いたかった

サファリの重装備も最高だぜ！
シュノーケル…ﾊｧﾊｧ

>シュノーケル…ﾊｧﾊｧ
俺は異常なほどストロークを伸ばしたサスに萌える
あとは補助灯にアニマルガードに・・・ああ、メカフェチにはたまらん

今思ったけどスバルのブルー＆イエローがかっこよかっただけで
他のメーカーのだったら微妙だったかもしれない

自称メカフェチほど中身に興味が無い

サファリのシチュエーションには燃えるよ。
ちょっとくらい遅れてもどうって事ないよねー、ねー♪的なｗ

ところで、サファリで思い出したけど、昔サファリに出ていたアルタリアカラーのストラトス
（サファリで犬小屋として使われていて酷い姿の奴）がリストアされているって話が有った
けど、今如何しているのだろう・・・。

たまーに、グリップ走行が早いっていうのが出てくるけど、
グラベルでグリップ走行してるの見たことない。
ローブだってグリップ走行なんかしてない。

別にグラベルの全コーナーでグリップというわけじゃない。
瞬間的な結果で言えばグラベルではドリフトした方が早い。
しかしタイヤの性能が落ちやすいし、タイヤにダメージを受けやすい。

現在のWRCではタイヤの使用本数の制限がされている為、以前のようにどんどんタイヤを使うと言う事が出来ない為
タイヤの限られた性能を上手く使いきる為に、
わざわざドリフトしなくてもタイムがあまり落ちないコーナーではグリップで走るようになる。

まぁ〜コスト削減から生まれた流行の走りと言うこっちゃ。

>>827
なぜドリフトするかといえば、より高い速度でコーナーへ進入するためなんだけど
あまりに速いと、グリップを完全に失ったときにコントロールを逸してしまう
どんな局面、瞬間であっても、完璧なドライビングなど絶対に不可能だからね
だからドリフトで適当なコーナー速度を保ちつつ、車体をコントロールするわけだ
最近のドライバーは、このドリフトを我慢してギリギリのところで戦っている
だからこそ従来よりも速くコーナーをクリアできるという話
ドリフトをしないという話は誰もしていない

なんかちがうなぁ。

昔、タイヤ、デフ、サスがそんなに発達してなかったころ、
低ミューだとタイヤから路面に確実に力を伝えられなかった
から、グリップしてもそう速くならなかった。

そこで、入り口で先に向きを変えておいて、
出口では加速のだけのために、タイヤのグリップを
使うために、ドリフトをしたんでしょ？

今は、舗装路に近い走りをしてもトラクション
を充分かけられるようになったから、
（同じというわけにはいかないが）

グリップ走行をする選手が台頭するようになった。
（ローブや、ペター）タイヤの制限は、それでも
走れることがわかってから、制限されるように
なったたんじゃないか？

つまり、グリップが速いのは、舗装路でグリップが
速いのと同じ理由で、ドリフトが遅いのはタイヤの
動摩擦力（普通半分ぐらいになる）しか使えず、
タイヤの能力を充分に使えないから。

カーレースは結局タイヤからどれだけ、効率よく
路面に力を伝え利用できるか？が基本原理。

おんなじようなルートを何回も使うようになって、
基本ペースノートが固定できるようになったのも要因だと思うけど

コーナーの先がよくわからんからドリフトでコントロールしてたんでないの？

それとは関係なくリピートステージはやめて欲しいな
あとSS数増やして欲しい

移動の都合もあるだろうからおいそれとやめるわけには行かないんじゃないの？
＞リピートステージ

リピートステージが無ければ、ローブ勝てないｗ

>>コーナーの先がよくわからんから
ってなんの為のレッキだよ･･･

リピートステージを無くすって･･･無くしてさらにSSの本数も増やしたら
コース管理するスタッフの数が大幅に増量じゃないか。
リピートステージ無くしてSS本数増やしたら観戦場所のチケット代がかなり跳ね上がるぞ。

>>820
気が合いますな。

カンクネンのインカーで
「200 easy left」って聞いた瞬間から、
フロントガラス越しの景色が横に流れっぱなしで、
200m横向きっぱなしかよ！て大興奮してたな。

まあ、今のWRCはマシンも走りもスキール音もターマックの方がかっこいいよな

相変わらず走った事もないヲタが、いい加減な事をいかにも本当の事のように語ってるのが
多いな。

>>834
あなたはペースノートがあれば、デッカイ石が落ちてるかもしれないブラインドコーナーに
フロントタイヤのグリップを信じて、全開で突っ込んでいけるんですね？

>>834
おまえもだろw
っと突っ込んどく

>>824
俺はメカニズム要件まで含めたモディファイに萌えてるんだけどねえ
さすがに外見が変わらないモディファイについては、いちファンとしてはネタにしづらいけどさ

ヲタはいいがラリーで『萌え』は止めてくれ
ラテンな雰囲気に合わん

>>840
同意

人夫々．．．

萌えるものは萌えるんだからしょうがない
おまえら美津子とか萌えるだろ

くっだらねぇネタに食い付き合って・・・恥ずかしい連中

最近燃えたのはデュバルのクサラ
火事には注意しなくちゃ

好きなレーサー　国民投票
http://www.vote5.net/car/htm/1184578912

萌える⇒ロリータ少女に対するエロスな感情だからな、元々は。
車に使うなよ、そんなもの。

>>847
一生「てうてう」とか「おじゃる」とか言ってろ

>>848
まさか本気で古語起源説を信じているんじゃあるまいな

>>837
お前も走ったことの無いヲタじゃん。

逆に言えば、
あなたはブラインドコーナーででっかい石があっても、
全開でドリフト中に避けられる腕があるんですか？

IRCの公式サイトでは
サーフェイス→アスファルト、グラベル
ってなってるんだけど
ターマックって何語なの？

ターマックとは
語源は、タールを砂利に浸透させてから固める舗装方式の商品名（登録名、1901年にアメリカで登録されている）であり、
後に発明者らが操業した舗装会社の社名にもなった。
アメリカではコンクリートによる舗装が普及している為、現在でも舗装方式を判別するのに使われる
（商標が固有名詞化した例、日本によるホッチキス等と同様）。

日本においては、主にラリーで路面種別を示すのに使われる専門用語的な使われ方をされている。
サーキット路面を指してターマックとはあまり使われない。
対義語は非舗装を示すグラベルである。

ウィキペディアより

ブラインドコーナーの先に石があったらドリフトとグリップ、どっちが有利なの？

ドリフト
グリップ走行はタイヤのグリップをすべて使い切って走るので、ラインをはずす余裕がない

ドリフトだとフロントからつっこむのを回避しやすいし

たしかにドリフトならマジに危なくなったらスピンしてとまることも出来るな

自分の思うようにスピンして危機回避できる人って俺の中ではｶｺｲｲ

>>850
このスレにいるようなヤツは、WRCで勝つレベルじゃないとショボイと言いそうだが、
特に速いわけではないが、一応国内のラリーでは入賞経験は両手以上はあるし、優勝
経験も数回ある。
PDにも、オートスポーツにも、JAFスポーツにも何度か載った。
少なくともオマエよりは速く走れるしうまいと思う。

グリップ走行はフロント外側のタイヤに多くの荷重が載っていて、そのグリップに多
くを頼って向きを変えるので、フロントがすっぽ抜けたら対処のしようがない。
ドリフトしていると、進入時から既にフロントは出口を向いている。
タイヤにかかる荷重もグリップ走行時より分散されているので、アクセルやステアリ
ング、左足ブレーキなどで姿勢を制御できる度合いが大きい。
ドリフトできないやつは論外だが、普通にできるなら、ドリフト走行の方が自由度が
多い分リスクが少ない。
どちらが速いかは、路面のミューや状況、道幅、コーナーの形状などによって一概に
は言えない。
ただ、路面のミューが高くなるほどグリップ走行の方が速く走れる事が多い。

こんなとこでラリーストを自称したって煽られるだけなんだから余計なこと言わなきゃいいのに。

匿名掲示板で言われても誰も信じないよ
名前でも晒して何か証拠見せれば信じるかもしれん
2chに書き込みをするプライベーターと言うとカマキョー先生しかしらんがな

説明だけ読んでりゃそれなりに説得力もあって面白いのに、余計な自分自慢が混じるから
とたんに不愉快になっちゃってとっても残念。

>>858-860
文章だけで納得してくれる人も居るが、肩書きがないと信じないヤツがいるからさ（匿名に肩書きもないけど・・・）。

ウソだと言われるかもしれないが、一応証拠らしきものを出しとくよ。全部は無理だけど。

ttp://hey.chu.jp/up/source3/No_4403.jpg

まあ、国内は兎も角、世界選手権ではドリフト主体の選手が駆逐されてグリップ主体の選手一辺倒になったのは確か

>>799
ヴィヴィオのホモロゲ、そろそろ切れそうなの？

>ただ、路面のミューが高くなるほどグリップ走行の方が速く走れる事が多い。

これは間違いだったな。
路面のミューが高くなればなるほど、高速コーナーになればなるほどスライド量が少ない、
グリップ走行に近い走りをした方が確実に速い。
ただし、ミスやアクシデントに対する許容量が極端に低くなり、何かあった場合のリタイア
のリスクが高くなる。
よってより高い集中力が必要で疲れる。
だからローブ達はテクニックもすごいが、精神力が並外れてすごい。

>>862
国内ラリーは比較的速度が低く、曲がりこんだコーナーが多いため、舗装路でも向きが速く
変わるドリフト走行の方が有効な場面も多い。

なんかマジで臭いスレになってきたな
もうダメだここは

こんなときはみんなでバーンズ氏の冥福を祈ろう


もっともっと暴れてほしかったなあ・・

古いアジパシのビデオを観ていたら、
バーンズとポッサム・ボーンがスバルのチームメイトで、
二人で談笑しているシーンが映っていた。

>>865
ステゴザウルス並みの頭の奴が煽るからだろ
ここもＲＪスレもな

せっかく生の情報得られるチャンスだってのに、
おまえらなんでもっと謙虚になれないんだ？

ケチな優越感のために、煽ったり茶化しても、
なんの有意義な情報も引き出せないじゃないか。
そこが、ヲタっていわれるんだよ。

ドライバーや海外観戦者の情報を拒否する酷いスレですよね。

>>863
去年で終わ(ry

経験者から有意義な話を聞いてもウンチクとしてしか使えなければそれはやっぱりヲタ。

一度でも間近で見るとつまらんウンチクなんてどうでも
よくなるんだけどな。初めてフィンランドに見に行った
とき、１番走者のバーンズが高速ブラインドコーナーか
ら飛び出してきたときの衝撃は今でもはっきり覚えてる。

強烈な、狂気のオーラを撒き散らして走ってきたよ。
周りの空気を震わせながら。

ツッコミどころ満載な文章でまたややこしい流れにするつもりだな?

なんでも突っ込んでよ。

>>870
匿名掲示板だから証拠が無くちゃ信用されないのは当然
ドライバーや海外観戦者を自称するのなんか小学生でもできる

じゃあ、自分で撮った写真置いとくよ。
ttp://www11.plala.or.jp/rallybaka/FINLAND-18.jpg

>>877
おじさま〜w
>>861
やっぱり落っこちたりするんですか？

スズキがSX4のセダンタイプを発売したって
WRカーはあのワゴンの方で開発が進んでるけどセダンの方が良くないかな？
セダンの方が背も低そうな気がするし・・

>>877
正直羨ましくて仕方が無いんだがｗ

>>877
ｶｺｴｴ！！

>>879
ヨーロッパではCセグはハッチバックが普通っていうかコンパクトなセダンは老人向けか途上国の
のクルマっていう印象が強いから、なんだかんだで広告目的でもあるWRCにはハッチバックで
参戦した方が良いんだろうねえ。

>>878
しょっちゅうではありませんが、落ちたり、転倒したり、ガードレールや、木や、壁に
ぶつかったり、タイロッドが折れたりする事はタマにあります。

走行しているラリーカーは三菱のチャンプミでしか観た事がない…
大磯でバーンズを至近距離で見れたのは良かった。

>>879
そのうちステーションワゴンも出そうな感じするけどね。
そしたらランエボワゴンみたいなの出せという香具師が出てきそうな予感ｗ

HVで勝田印譜がドリチンにあっけなく負けたの見て萎えたぞ

HV(笑
また馬鹿参上か

>>887
うるせーよヘタレが　しばくぞボケ

ヘタレなんて言葉は俺がガキの時分には無かったがなあ。

>>886
あの場では彼は負けたが、実際はもっと凄いんだよ。

そもそも日本人ドライバーは世界じゃ勝てないレベルだし
そんな勝ち負けどうでもいいわ

>>886
リストリクタでパワー絞られてるGr.N仕様とエンジンに手が入りまくったカスタムカーとを比較して萎えたとか言われてもねぇ。素人考えがあからさま過ぎてこっちが萎える。
パイクスピークのアンリミテッドクラス車両と比較するんなら理解出来なくもないが。

>>891
ヲタはこんな所でこんなこと書いてないで本人の前で堂々と言えばいいよ。
でも言えないでしょ、このピザニートがｗｗｗ

PWRCでは勝ってるじゃん

>>892
あー？それならはじめから勝負する必要ねーだろ。　勝てそうだから勝負に
いって撃沈してんじゃんかよ

>>891
新井さんはヨーロッパのターマックラリーで勝ってるけど　なにか？

>>895
社交辞令を知らんのかえ？
これだからガキは…。

夏だねぇ
宿題先にやれよｗ

へぇ〜　社交辞令ですか。あれ二回目で一回目も負けてるんだけどもね

俺は大人だから選挙に行ってきたお

>>899
そりゃ尚更社交辞令なんじゃね？

>>885
昔　サファリでインプのワゴンが走ってた

SX4のセダンは　こないだXか+で　どっかのラリーで
走ってるのが載ってたな

>>899
じゃあもう、お目が高い評論家のあなたが言うとおり、土屋圭市氏に負けるようなヤツは
ヘタレって事でいいじゃん。
それで誰も困らないし。
はい、コレで終わり！

WRCの話しれ！

なるほど
鮪が優勝するには
体操がC4のイベントごとのセットに四苦八苦してる今シーズンが最大のチャンスな訳か

この腐れ加減は夏休み中の学生だなやっぱり
臭い書き込みする暇あったらバイト増やしてさっさと車買え
持ってる奴はタイヤ買ってガス入れてとっとと走って来い
うざいわマジで

>>906
主にでもなったつもりで偉そうな事を言うオマエも、充分うざい。

>>907は働くこともできない引きこもりのピザニート。

お前らウザすぎ。
WRCの話しろよ。

>>903
とりあえず忠告しとくけど、お前が勝手に仕切るな。
ちょっとでも意見違うと追い出そうとする傾向は前から変わらんな。

ランチア復活きぼんぬ

元デルタ海苔としては復活してほしいけど、まあ無理っしょ・・
ベースモデルがないよ。

そんで問題が解決したって
結局なんだったの？

ドライバーだったりして。

>>912
ちょっと前のヴェネチア映画祭に新デルタのコンセプトモデルが出てたぞ。来年あたりに
発売予定なんじゃなかったかな。とりあえずJRCにイプシロンで出走するところから
始めてみては。

>>913
駆動系かな？

例え問題が分かったところで、付け焼き刃の軌道修正で2年分の遅れを取り戻せる訳がないが

いつも「問題が解決した」って言ってるような希ガス

ある一つの問題が明らかになり解決されると
それの影に隠れて分からなかった問題が新たに明らかになる。
まあどういった分野でもそれの繰り返しなんだけど、
そのサイクルが遅いんだろ。

>>910
別に追い出そうとしたわけではない。
「言いたいことは解ったから、もうその話題はやめよう。」
と言っただけだ。
じゃあ、ずっと
「ヘタレだ！」「いや違う！」
って水掛け論を続ければいいよ。
当の本人はこんなところで何を言われようが気にしないだろうし。

オレはこのスレをずっと見てるわけじゃないし、まぁどうなろうがいいので、ラリーファン
を気取った、ラリーヲタクの方達で雑誌仕込のノーガキとゴタクを並べて不毛な議論を続け
ていってください。

>>919
　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ ／＼ 　　／＼ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒　　　　　⌒::::: ＼　 　 |　 ￣￣i　　　　　　　　:::　　 ヽ,
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　 　ll　　 　:::l 　 :::l　　　　　　 　 ＾ヽ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/.　　　　 　 　|　|　 |　　　 　　　　 ヽ　　...........＿_ﾉヽ;;;;;;;ﾉ 　::::l　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ー'´

うざいの多すぎだな。

そういえば今週末はフィンランドだが、フォーカスWRC07は間に合ったのか？
とりあえず乗るのは鮪と美津子だけだよな？

ターマックに強いマシンはフィンランドみたいな高速グラベルも強いのかな？
だとしたらＣ４にも優勝のチャンスある？

C4がターマックに速いというのは、
そういう話は聞くけど時期尚早じゃね？
フォーカスの方がもっと速いかもしれんし。

乗ってる人が別格だからな、ターマックだと。

スマソ、23分40秒あたりからバックで流れる曲ってなんて曲名？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm660241

>>922
去年の結果を踏まえると今年はヤバイかもしれん
アクロん時みたいにセットアップ決まらず出遅れじゃ駄目だけど

こんなサイトがあるとは知らなかった
ドライバーのコメントも載ってるし、情報速そうだ
ttp://www.rallysportmag.com.au/home/
ttp://www.rallysportmag.com.au/home/index.php?option=com_content&task=category§ionid=1&id=21&Itemid=2

>>922
多くのエンジニアは、ターマックで要求される車の性能は、よりシビアに成績という形で反映されると考えているようだ

DAY0ってなくなっちゃったの？

あるよ。
ESPNは8/3の23：30から。

>>930
espnのHP確認しても90分のしか載ってなかったんであせったよ。
安心した、ありがとう。

MGとMSDがS2000でラリー復帰
ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~152118.htm
ttp://pix.crash.net/motorsport/view/357485.jpg

>>931
あの検索は妙なクセがあって
DAY0はDAY0で検索しないとなぜか引っかからないw
「WRC」とかで検索かけなかった？

ところで、レーシング・オン７月号のアウディ特集見た人いる？
買う価値あるかな？

SEAT戻ってきてほしい

>>934
ラリーだけで見るなら、スルーでもいいかなぁ・・・。

>>934
アウディというメーカーに興味があるなら買ったほうがいいかな。
表紙はクワトロだけど内容はアウディの歴史紹介だから
ラリーネタはその一部でしかない。

アウディとかポルシェとかサーブとか、スバル的なエッセンスの感じられるメーカーって
なぜか日本でナンバー１になれないところまでスバルと似ちゃってる気がする

アウディとポルシェは戦車屋だから飛行機屋繋がりで考えるとＢＭＷ

となると輸入セダン売り上げ台数ナンバーワンの3シリーズがあるわけで。

んじゃカローラ（ｒｙ

セリカ
ttp://www3.netwave.or.jp/~okuimyry/019.html

>ダニエル・ソルドが、まだ少なくとも数年先の話としながらも、将来はドイツのツーリングカー選手権、DTMに転向したいとの希望を明らかにした。

っておいおい･･･サインツに頼み込んでラリー始めたんじゃなかったけ？
なのにDTM行きを望んでいるとは･･･
なんかもうWRC卒業していいよって本気で思ってきた。

ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~152151.htm
“At the most, I will leave it at 35. I made my debut in the World Rally Championship when I was 20
and my attention is drawn to the DTM. I would like to run in it someday.”

アリスターがGr.NランサーでNZに出るみたいだね
ttp://www.crash.net/news_view~cid~4~id~152157.htm

グロンホルムリタイア？
ttp://www.rallysportmag.com.au/home/index.php?option=com_content&task=view&id=1714&Itemid=2

>>939
じゃあ戦車屋の方は三菱みたいになるの？

三菱は飛行機も作ってたからややこしいことに。っていうか中島よりも三菱重工のほうが
規模は大きかったんじゃないか？どっちかっていうと中島はエンジン専科だったわけで。
そこらへんもBMWに似てるとこだったりするんだが。

ラリーウィークだというのに飛行機の話ですか

たしか三菱って戦時中、飛行機の機体は作れたんだけど肝心のエンジンは十分な性能を持つものが作れなくて他社のエンジンを積んでたんじゃなかったっけ
それにしても４Ｇ６３は三菱にしては名機だと思う

>947
零戦は三菱より中島の方が生産数が多かったような。
つ〜か陸軍戦闘機を一手に引き受けていた中島をエンジン屋って言うのはな〜。
ポルシェはもともとは電気技師だしな。

>949
烈風は指定のエンジンだとダメポで自社製エンジン積んだら性能が出た。
どっちにしろ戦時中のエンジンは外国製の影響を多分に受けてるね。

>>944
アリスターは今年ＮＺ国内選手権に出てるんじゃなかったかな？

ＮＺといえばエマちゃんがＲＪに来るねぇ。カレシと一緒にｗ

本屋へ行ってクルマ雑誌を漁りに行ったら
なんでこんなに菱オタを散財させたがる表紙が多いのかとW


話題違いだが、現在の航空機産業だと菱重と富士重では
親会社と孫下請けくらいの格差がry

>>952
FHIは独自にロボット技術の研究してて、最近も自律離着陸成功させたばかりだが

>>943
オートスポーツWEBだな。
俺も見たが、あれは偉大なる王者であるサインツにも失礼だが
現役ドライバーに対しても失礼だな。

ラリーが好きでも乗れないドライバーがたくさん居るのに…
そんなんだったらガリとかトニとかにシート譲れよ。

WRCの先行きは？だし、シートも少ないからしょうがないんじゃないの。
つーか、あの記事ではWRCのことを嫌だとか言っているわけじゃないのにどうして噛みつくのかね

まぁとりあえず優勝でもしてから言えよ、って感じなんじゃ？

チンコ反るど！

>>947
戦体は三菱は海軍、中島は陸軍主体だった。
エンジンはどっちも中嶋が主体。

┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･ 今度の標的はソルドですか

愚論ホルムはフィンランド終了後に進退について決断するのか
どうなるんだろうなぁ？
退するなら無理してでも今年のＲＪ行くべきかな

>>960
らしいね。
鱸に行きますとかだったら、祭だ。

>>954
原文と英語を見たけど、これってセブが「チャンスがあったらフェラーリF1に乗ってみたい」って言っているのと同レベルの気が
前にサインツがDTMマシンに乗って結構気に入っていたみたいだから乗ってみたいという興味先行に読めた
個人的な感覚だと「転向」は言いすぎというか悪意を持った訳だと思う

サインツから頼んでもらったら今年のスペイン戦（９月23日）にアウディのゲストで遊びにいけるかもね
ローブもDTMマシンに乗ってみたいらしいから、いっその事ついて行ってRoCのリベンジでもしたら面白いのにｗ


>>961
フォードの１年契約（オプション）を行使するっつー話をきいたけど（無論公式発表ではない）

とりあえず鮪には空気読んでシトロエンをやっつけてもらわないと

>>953、ＦＨＩ？

ＭＨＩ＝三菱重工
ＫＨＩ＝川崎重工
ＩＨＩ＝石川島播磨重工

主要重工業上位３社ですが何かry

空冷星型 2000馬力エンジン 搭載
中島『疾風』
プラモ 作ったな〜

…てWRCと関係ないんで止めます。


海外で走る日本車の競技車って、どんなのあるんだろ… マニア心をくすぐりそうな感じが

RJで走った、スターレット・ストーリアみたいな感じのヤツも。 中古のカローラくらいしか知りません

>>962
原文のニアンス説明サンクス(^-^ゞ
転向考えるくらいなら、シート足りないんだから、
誰かに譲れよ！って気持ちも、確かにあるけど。

それより、今回の鮪の声明でもあるけど、今の
１６戦スケジュールが、ドライバーにあまりに
ハードなんじゃないかなぁ。それプラス、以前の
マルコの話のように、ギャラの件がアレなら。

ドライバーが間接的に現行制度の改革を望んでる
って考えたい。

今月のレーシングオンあれはひどい。

三菱パジェロ特集なので買ったけど、
93年パリダカ優勝車（三菱石油カラー）で
現在は92年ニコンカラーに色直しされているマシンを
92年パリダカ優勝車と記事に載せていた。

しかも記事中には
「これはパリダカ優勝車ではないパリルカップ優勝車だ」
なんて事が書いてある。

もうね根本から間違っているよ。
こんなひどい記事は初めてみた。

95、96年型T3パジェロ萌え
なんじゃあのサスストローク40�p強ってのは
MSJに95、96年型パジェロ展示してくれんかね

>>649
4G63は世界一搭載車種数が多いエンジンだから凄い記録を持てるわけだよな。
三菱重工まで使ってる所をみると狙ってやったのかな？とも思うがWikipediaにエンジン単体で解説されるのはマジで凄い。

なんかアニメでACD的なものが
http://imepita.jp/20070802/675410
http://imepita.jp/20070802/674691

BS日テレきた

今週末、コリンが再びXゲームに出場
ttp://www.wrc.com/page/News/BreakingNewsDetail/0,,10111~1083158,00.html

>>91
フル参戦じゃなく数戦だけでもスズキではしってほしい。

>>961でした

>>964
言ってろ
お前は実態を全く理解してない

クリス オメ！

SSS1本だけじゃまだわからんけど
ここ最近の成績ではステージベストの本数ではペターを上回っているよね＠栗栖

フィンランドはWRカー28台も走るから面白い展開になる予感

上位陣が崩れたら地元ドライバー有利か…8人だっけ？

とりあえず栗栖オメ。

栗はそろそろお馴染みのコースオフするさ

>977
そして、ベストをだしたラリーでは、
かならず、なんらかのトラブルに
見舞われる。

売り出し中のときはペターも目立ってた。
そのセイで、カンクネンも、マキネンも
不調になったという説もあるが。ｗ
ペターはあんまりそんなことがないな。

まぁどっちにせよ、一瞬でも速さが
ないと、ミッコみたいに完璧な
セカンドドライバーといわれてしまう。

>>980
次スレよろ

[ローカルルール]
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

前スレ
WRCもあるんすよ！SS96
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1178384222/

■WRCオフィシャルサイト
http://www.wrc.com/
■テレビ放送
J SPORTS　WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html
BS日テレ　WRC2007 THE RALLY
http://www.bs-n.co.jp/shokai/wrc.html
テレビ東京　WRC2007 世界ラリー選手権
http://www.tv-tokyo.co.jp/wrc_07/
■モータースポーツ実況板
http://live-racing.net/livebbs/live/
■実況板の2chブラウザの設定はこちらで!!
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こんなかんじでどうでしょうか

　ローカルルールを前に…ってのが主な変更点…かな？
1が少し長いような気がしなくもないけれど、悪くないとは思う。

>>964
会社の規模って話なら重工もエレクトロニクスもチョン企業が台頭しつつあるし
将来的には中国企業にも規模で追い抜かれるだろうが、所謂技術力の話はとチト違うだろう
特に三菱系は技術系の不祥事が多いし・・・

しかし、ペターの遅さ。マシンにも原因はあろうが、腕も確実に錆付いてるよね？

まぁ、あれだけ車がしょぼいと腕錆びつくだろうねw
つか精神的な問題の方が大きいかもな

WRCなんていう土遊びのスレが100まで行くなんてありえない
次スレから土遊びもあるんすよ！に変えて1からやり直せ

>>990

次スレのスレタイってどーするの？
SS97or98？
WRCもあるんすよorFIAWORLDRALLYCHAMPIONSHIP？

誘導
次スレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1186213653/l50

WRCもあるんすよ！SS97
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1186213899/

埋め

どっちよ次スレ

時間的にもスレ番的にも９８だろ

LSD無しの車に乗って10数年
昔は楽しかったな。

やっぱりフィンランド勢の争いだなぁ

1000カー

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