【F1】2006 F1マシン解析・分析スレ【Part1】

　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､ 　　　　　ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ！！！！！
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　　　ニ=ーt|ヾﾆ(/　　|,､､ 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　｜


過去スレやテンプレ等は >>2-5あたりを参照。

前スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139759260/

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
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　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
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前スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139759260/
前々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139043256/
前々々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138474898
前々々々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138348934/

■新車発表会日時
トヨタ - 1/14
BMW ザウバー - 1/17
フェラーリ - 1/23
Honda - 1/25
ウイリアムズ - 1/27
ルノー - 1/31
ミッドランド - 2/3
レッドブル - 3/9
トロロッソ - 3/9
マクラーレン 未定
スーパーアグリ 未定

■シェイクダウン済み
トヨタ TF106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=05tf106
レッドブル RB2 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=05rb2rollout
ルノー R26 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06jerez1//z056.jpg
フェラーリ 248 F1　ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ferr2
BMW Sauber F1.06 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06bmw1
マクラーレン MP4-21 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06mcl2//z001.jpg
ホンダ RA106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2
ウイリアムズ FW28 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06will1
トロロッソ STR1 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06jerez3//z151.jpg
スーパーアグリ SA05(メカニカルシェイクダウン) ttp://www.flibster.com/F1/2005-2006%20off%20season/sar-01.jpeg

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2006 Lap7
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139759260/l50
でもう十分やってると思うが

>>4
シーズン中はサーキットごとのモデファイ等について語るスレとして
スレタイ変えて去年から続けてるんだよ

年々マシンが不細工になるな

梅が完了しますた。


>>6
個人的には04年まではかろうじて何とか許せる。
05年の新ウィング規定が一番頭に来る。

8なら

マクラーレンが注目されるのは、プラス方向だけではない。例えば、エンジンがボコボコ壊れた。
一説によると、エンジンサプライヤーのメルセデスベンツが、体質のサラリーマン化で、

“大卒のエリートに設計を任せた判断ミス”とも言われる。

レーシングエンジの設計には、シャシー同様、特殊な経験が必要だ。市販車とは違うノウハウが必須であり、それは常識のはず。
しかし、新参メーカーならいざ知らず､モータースポーツの圧倒的な歴史と経験をもつメルセデスさえそうしたミスを犯す。
F1は大きく様変わりしているということだろうか。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/column/060219/index.html


メルセデスおわっとるな

このオフ当初からV10エンジンを使うトロロッソはかなり三味線を弾いているのではという意見が多かったんですよ。
フェラーリ、トヨタなどはV10エンジンとV8エンジンのデータをＦIAに提出して、V10はもっとこうやって規制するべきだ！　
と訴えているわけですが、いまのところ新たな策は発表されていません。　
リストリクターは、ある回転数以上まで回さない限り効果がないので、たとえばマシンが発進するときや、
コーナーの立ち上がりなどはV10のままのトルクが出てしまい、V8より圧倒的に優位なわけです。
そもそもV10は“お金に困っているプライベートチーム”に対して使っていいよという話だったので、
潤沢な資金を持つレッドブルのサポートを受けるトロロッソは決して資金繰りに困っていないですけどね……。

そんななか、バーレーンテスト４日目に、V10エンジンのリウッツィがなんとホンダ勢に割ってはいる好タイムをマーク。

ほら、やっぱり速いじゃない！！

ttp://eflog.exblog.jp/

FIAもおわっとるな

>>10
それは、どう考えても確信犯だな。
モズレーはトロが間違って優勝してもいいと思ってるだろ
良かれ悪しかれビッグニュースになるから。
で、気が済んだらいきなりV10規制強化するストーリー。

?　　　　 　 ?.
　　 　　 ??　　　　　??
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　?????????????????
　これを見ると今年の受験に落ちます。
これを今から１時間以内に３回他スレにコピペすれば１００％、受かります。
貼らないと
落　　ち　　ま　　す

>>7
埋め乙です
俺も05年初めはでかい翼端板が不細工に見えてしょうがなかったんだが今は慣れちまった

それ以上に困るのは04年以降のF1だと翼端板が延長された分、ダイソーのプラケースに模型が入らないことだったりorz

>7
そだね。フロントウィングの地上高は高すぎるね。
なんとか下げて干すぃ

>>13
じゃあ、その羽根もいで入れればいいじゃん？

>>15
おまいは羽もいだF1をケースに入れて鑑賞したいのか

03ハンガリーGPのラルフ・ファーマン車(もしくは、04ドイツの酔っ払い仕様)ならともかく、普通なら
羽もいだF1なんてダサいだろ。


>>14
今になって見ると、あれほどダサく見えた01年のフロントウィングも低く見えるから困る。

01年というとステップドウイングか…。

前後の羽根もいでインターF3仕様なんてシブイぞ

あと24年でRB26。
そんな事はどうでもいいや。

>>10
V10は直線での加速が圧倒的に速いらしいね。
BSの浜島さんがF1速報でそう言ってた。
と、いうことで、開幕戦の予想。
とりあえず、トロロッソはスタートでごぼう抜き。
込み合っている1週目にトップに立てれば、直線での圧倒的速さのため抜かれず。
ピットストップさえ上手くしのげば優勝も考えられる。
今のF1でコーナーで並んで抜く事は考えられないし、
立ち上がりがトロロッソの方が速かったらブレーキング勝負も出来ないもんね。
開幕戦が楽しみ。
その後はV10規制が強化されるんだろうな。

フェラーリもV10で来るかもな
まともに勝負したら勝てないほど酷い失敗作のようだからね

>>21
確か248は同じ日にテストした他のBS勢には負けてないよな?
タイヤが駄目なんだと思うんだが・・・

248は三味線なのかそれとも去年みたいにぱっとしないマシンなのかよく分からない
少なくてもテストではルノーやホンダのような速さはないね

>>21
無理。

顎さんのコメント見る限り、三味線はありえないと予想。
だが、今更フェラーリがV10載せるのはありえない。メーカーチームなんだし。

>>20
V10のヤバげな振動域って回転制限されたエンジンでは多用する部分とはかぶらないのかな
ちょっとした疑問なのだｗ

>>26
V10はV8ほど振動は問題にならない

日本語ガ何カ変ダ

V10は金がないとかエンジンがない場合の救済処置だから
ワークスがやったら非難轟々だよな

ところで・・・前スレの

1000 音速の名無しさん New! 2006/02/19(日) 15:41:12 ID:aWav9RUI
byebye F1　2006

ってのは突っ込み無しの方向で？

>>28
インディ500では似たようなことメルセデスがやっちゃったけどね

メーカーの面子としてV10は出来んだろ

つーかミナルディが特例だっただけだから認められない

この話題も何回ループすることやら

ドライバーの難がある限り吐露六祖が勝てるわけがない

>>27
なるへそ、ありがとん

トロは今からコスワースV8ってのはできんのか？
でも、いろいろ大変だから無理か・・・。やはりV10の規制を（ｒｙ

トロのV10て去年の仕様だから重量も軽いのか？

>>37
重量に関する規制は設けて無いようだから軽いままらしい

なーんか意図的にV10を有利に仕立ててる感があるが俺の気のせいだろうか

>>38
軽いままなのか…
どう考えてもV10使うほうが有利だな

>>36
コスワースV8はウィリアムズに独占供給の契約があったような・・・
何かしらの性能調整はしてもらいたいものだわ

まぁさすがにフェラーリより速いとなればそれなりに対策してくるでしょう。

ポイントなしにすればいいのに。

トロロはこれこそ三味線弾きゃよかったのにな。

またテンプレにMF1が・・・

ホンダスレ行ったらデジャヴに襲われた

枕期待保守

フェラーリもV10でいく可能性はないの？

ループは好きですか？

>>47
救済策にすがりつくなんて、フェラーリ様のプライドが許す筈がなかろう

>>47
どうなんだかね。最近のテストでも V10 走らせたとか？
開幕まで１ヶ月も無いのにね。
もしかすると、タイトル取るために…なんて事は無いかな？ｗ

>>47
トロロが速すぎた場合の抗議の為のデータの裏づけ作業とか?

フェラーリ三味線説

去年はBAR三味線説がささやかれていたね

今年はフェラーリ・マクラーレン・トヨタが三味線弾いてるから大変だね。

幕は三味線引いてないだろう

マクラーレンが三味線ならあまりに壮大な釣りや

マクラーレンは無い。ハウグが既に欠陥エンジンということを認めてる。

>>57
マクラーレンが注目されるのは、プラス方向だけではない。例えば、エンジンがボコボコ壊れた。
一説によると、エンジンサプライヤーのメルセデスベンツが、体質のサラリーマン化で、

“大卒のエリートに設計を任せた判断ミス”とも言われる。

レーシングエンジの設計には、シャシー同様、特殊な経験が必要だ。市販車とは違うノウハウが必須であり、それは常識のはず。
しかし、新参メーカーならいざ知らず､モータースポーツの圧倒的な歴史と経験をもつメルセデスさえそうしたミスを犯す。
F1は大きく様変わりしているということだろうか。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/column/060219/index.html


メルセデスおわっとるな

>>58
うむ。
何故技術のある人間に設計を任せなかったのか、本当に悩ましい。

>>58
大卒のエリートに設計を任せたって正気か？

>>54
普通にﾌｪﾗｰﾘとﾄﾖﾀはﾜｰｸｽ最下位争いだろ
ﾖﾀｦﾀはﾄﾖﾀがﾄｯﾌﾟﾁｰﾑ入りしたと勘違いしてるようだけど、
ﾄﾖﾀを速いと感じたことは一度もないよ。
昨年は何度か表彰台には上がったけど、ﾄｯﾌﾟﾁｰﾑが自滅しただけだし、
予選もﾌﾛﾝﾄﾛｰを取った時も恥ずかしいぐらいの軽ﾀﾝだったしね。
昨年のﾄﾖﾀは一昨年のﾎﾝﾀﾞと似てる。
今季のﾄｯﾌﾟ争いはﾙﾉｰとﾏｸﾗーﾚﾝとBMWだけど、偶にｳｲﾘｱﾑｽﾞとﾎﾝﾀﾞが絡んでくる
程度だろうね。
ﾎﾝﾀﾞはﾃｽﾄ番長だから今だけだし、昨年もｲｶｻﾏの時と夏ごろだけは速さを
見せたけど、後半はｳｲﾘｱﾑｽﾞのｹﾂを舐めるのが必死だったし、鈴鹿鉄屑ｽﾍﾟｼｬﾙも
不発に終わったのは根本的に何をやっても駄目なんだろね。
そろそろ自分達がｴﾝｼﾞﾝﾁｰﾑだと勘違いしてる事を改めなければ駄目な時期だね。
馬力上げればﾌﾞﾛｰするｼｮﾎﾞｲｴﾝｼﾞﾝしか造れないんだからね。
まあ、相変わらず金満ﾁｰﾑのﾌｪﾗｰﾘとﾎﾝﾀﾞはﾊﾞｰﾚﾝにﾏｼﾝ持ち込んで必死なのが
泣けてくるけど、これだけでも開幕はかなりのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞになるだろうが
ﾄｯﾌﾟに絡めないのは可哀想だね。

今日日のF１の勢力図なんて一年で変わるんだよ。今の技術の進歩は
凄まじいからね。もちろん素晴らしい技術を持ったﾁｰﾑだけの話であり
ﾎﾝﾀﾞやﾄﾖﾀは三流だから進歩できないんだけどね。
一年目からだからってBMWを甘く見たら痛い目に合いますよ。

設計、製造、組み立てにはそれぞれ理論だけでなく、細かいノウハウ、経験が重要だ。

>>61

亀レスなうえに甚だしくスレ違いなのだが
前スレ>>905

フィンランドの苗字の種類は世界で３番目に多いそうだ。
（１位がアメリカ、２位が日本）

BMWｴﾝｼﾞﾝが「ｼﾙｸ」ならﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝは「ﾎﾞﾛ布」でﾄﾖﾀは丈夫なだけが
取柄の「雑巾」かなｗ

全チームを公平な目で見れない人間はこのスレから出て行け。
お前の脳内なんて
BMW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
の癖に。

ホンダスレにもいらっしゃいましたよ。

いいかげんX5スルーを覚えないか?

まったくだ。
本当に(ry

話題を変えよう。

昨日のフェラーリのバーレーンテストの写真どっかにない?

分析スレニ戻ったことだし聞かせてちょ。

ルノーのリアウイング、真ん中が反って
実質的にはウイングが薄くなってるけど
リアのDFが不足しているふうでもなく、
順調そうだけど、あのウイングでDFは十分得られるのか？

それに的確に答えられる奴がいるのか？ｗ
ここに｡

リアウィングの中心部はエンジンカウルで乱れた空気が来て効率が悪い。
ルノーのようにリアウィング以外で十分にDFが得られている場合は
いっそのことそこを薄くして空気抵抗を減らそうと考えてる、とか?
逆にリアのDFが不足している場合はそこを厚くして
少しでもリアウィングでDFを稼ごうとしている、のかも。
リアウィングの中心部を厚くしてるチームは多いからね。
全部勘だけどね・・・

>>71
ストレートタイプの場合ウィング真ん中辺りがロールバーの乱流のせいでダウンフォースが減るんじゃないかな
んで、真ん中を持ち上げてなるべく綺麗な風を当てるようにしたと
結局はダウンフォース発生量は前より多い、そう考えてんだけど違うかな
>>72
煽ってばかりじゃどっかのコテと変わらなくなるぞ

ホンダRA806E公開
http://www.honda.co.jp/F1/news2006/01/images/01_b.jpg

>>71
他車との比較では
>>73
が正解の気がする。
ルノーはいわゆるＬ/Ｄ値というか空力効率がいいんだろうな。

>>75
ホンダのエンジンって前からそうだけど、
RS26辺りのすっきりしたデザインに比べるとゴツく感じるな

>>71
記憶が正しければ、去年レッドブッルが後半使用していた気がする。

個人的な意見では、DFは若干減るかもしれないが、気流の変化を受けにくいのでは？
ウイングの下が出てると、旋回時に気流を乱しそうだし。

どうも〜71です。
つまりリアウイング以外でリアのダウンフォースは足りているので、
真ん中部分の効率の悪い気流は使わない。
これによりドラッグも減ったりして馬ーということですね。

後一つルノーのパーツで聞きたいことがあるんですが、
今度にします。

アグリに供給されるのは同じモノ？
それともカスタマー仕様？

同一スペック。
ただしよく投入するスペシャルエンジンは多分アグリには供給されない。

カスタマー求めてるのって実質トロロッソとミッドランドだけだけど、
来年以降はどうすんだろ。

ルノーがメカクロームとか、BMWがメガトロンとかの名で供給してくれたら萌えるんだけど。

そういやメカクロームって他エンジンのパーツの下請けもしてなかったか？

>>78
去年レッドブルがモンツァで使ってた。
だから、あの形はローダウンフォースロードラッグなのかな、と思うんだけど。

RA806E
http://www.honda.co.jp/F1/news2006/01/images/01_b.jpg

RS26
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06ren1//z007.jpg

かなり外観は違うもんだねレギュ縛りが在るわりには。
だれか比較画像upしてくりないか。

RS26は給排気管とカバーつけてるだけで本体はそう差はない気がするが。

ルノーのほうが肉厚のあるというか、何と言うか。

いいなぁこんなエンジン積みたいなぁ

理屈だけからいうと、両端で迎え角が少ない一般的なウイングのほうが
ダウンフォースが同じなら翼端渦を抑制できる=抵抗が少ないってなるわけだけど
ルノーみたいなのはむしろウイング単体での抵抗の低減とかよりも、空気の抜けを
よくして停滞しがちなまん中付近の空気を抜いて全体としてダウンフォースかせごうと
してるのかも。

考えとしちゃどっちもアリだから、やっぱ風洞でためして数字がいいほう使ってるんだろうけど

ルノーはまんべんなく肉が付いてる感じ、ホンダはモノコック側に贅肉寄せてるんだろうか

最近のエンジン音てないの？

ホンダは昔からのホンダっぽい外観だな
ルノーもRS3いらいの外観だし思想なんてそう簡単に変わらないものだね

エンジンの写真見るたびに思うのだが・・・
インジジェクター、なんで涙滴型に成形しないんだ？
まちがいなく数パーセントは吸入効率上がるはず。

お前の気付くようなことはもう試してるか規制されてるかのどちらかだ。

>94
オマエ爆発的ボケかますなあ＾＾
そうやって規制するんだ？
もう厨ちゃんカワイっ

>>93
リアウイングに及ぼす影響から、
デメリットの方が大きいからでは。

DcLhhvA8

>>70
昨日のは見つからないですわ。
今日のバルセロナやバレンシアのは来てたけど。
それにしても今日辺り248の新エアロが拝めるのかと
楽しみにしているのだけど。。。。

普通に>94が正しく思える

詳しい説明なしでも理解しろよ。
俺が言ってるのはインジェクター及びその配管のこと。
リアカクルの形状とは無関係。

形状を規制？いったどうやって？？？？？？？？？
メカの知識どころか、厨房の技術の時間以下のハナシだぜ。

>>98
数日分まとめてうｐされるかもしれないよ
でも遠地で単独テストに張り付くのも大変だしなぁ

>>100
話として、あぁ確かにそう見えるかな・・・・とは思うけど
現実問題としてそんな所を見落としてエンジン作ってるわけ無かろう。

>>100
言ってる事俺はわかるよ、そんな変な話ではない
ただ数パーセントは変わらんと思う

＞＞102-103マトモな反応ども。
それ以前のバカはどっかいけば？

>>104
まあ2ちゃんだからそんなもんだ
ちょっと前のルノーエンジンのインジェクター見たことあるけど、中央部から斜めに取り付けてあって
抵抗少なそうだった。ただホンダのように真上から燃料噴いたほうが気化しやすいとは思う

数パーセントも変わるのであれば、素人が気付く前に変更している
ムキになって素人理論を主張するのは…哀れw

>>106
インジェクターも必死に小型軽量化してるんだけどね
そういう事教えてやれよ、詳しいんだろｗ

ちょっとかじったようなやつが意見して、
その他の奴に対してそのほんの少しの知識で優越感じてる奴って痛いよね。
DcLhhvA8

知識で優越感って・・・・おいおい大丈夫か？＾＾；

>>100
規制されてるなんて言ってないだろ。>>94が読めるか？
つまりもう試していて、それほどの効果が無かったんだろ。

広報写真だし、パーツ外してるとかダミーパーツの可能性もある

効率よく気化させたいとか対抗をなくしたいとかいろいろあるんだろう
素人知識であんまでしゃばらないほうがいいよ


専門家なら話は別だが

>>111
その可能性は大きい、あれではエアーファンネルが短すぎるような気がするし
上のカバーになんか細工があるのかな

>>112
別に素人なりに自由に話せばいいだろ
もう試してる、効果ないと言ってたら何も話すこと無い

広報の写真だし、詳しいことは見せたくないのかね・・・・・・

その気になればもっと効率的な形状あるし

ところでMF1のデザイナーって誰？

ジェームス・キーンって言ったかな？
'02のジョーダンの時の琢磨のエンジニアらしい。

>>114
痛さ全快のレスすりゃ、叩くやつがいても不思議でもなんでもない

少なくともエアファンネルはダミーかもね。
可変管長禁止になったからどこも形状に工夫加えてくるだろうし、
ファンネルの長さからどこの回転域を重視したエンジンかモロバレだからな

フィンファンネルつけりゃいいよ

02年だったか公開写真と開幕戦時の写真の違いに驚いた覚えがある
ダミー説は濃いよね
テンプレにMF1追加しておくか

シーズン中も開発の進む各チームの最新F1GPマシン本体（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等々）について外野がああだこうだ語り合うスレです。
★各ＧＰ毎のレース経過・リザルトについてはＦ１総合スレへ
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるのでほどほどに
★荒らし･煽りは華麗にスルー

（推奨参考図書）
http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/

前スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139759260/
前々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139043256/
前々々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138474898/

■2006年型マシン
トヨタ TF106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06vallel1
レッドブル RB2 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=05rb2rollout
ルノー R26 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ren1
フェラーリ 248 F1　ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ferr2
BMW Sauber F1.06 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06bmw1
マクラーレン MP4-21 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mcl2
ホンダ RA106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2
ウイリアムズ FW28 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06will1
MF1 M16 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mf11
トロロッソ STR1 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06jerez3//z151.jpg
スーパーアグリ SA05(メカニカルシェイクダウン) ttp://www.flibster.com/F1/2005-2006%20off%20season/sar-01.jpeg

昔の右往左往スレテンプレとくっつけてみました
不備があれば変えてください、よろしく

>>3　に・・

>>120
佐藤琢磨と書いてフィンファンネルと読む。
そのこころは(ry

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　 　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

>>125
ﾜﾗﾀ

>>124
少しは違いに気付いてください＞＜

>>71
>>74
ｺﾞﾒﾝ

トヨタとフェラーリはどうしようもない失敗作
のようだな

>>117
遅くなったけどありがと。

ttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=542&zsd=1&zsm=2&zsy=2006&zed=20&zem=2&zey=2006
新しいエアロかわからないけどタイム上がってるね

もしかしてフェラがいつまでも新車１台なのは…
新空力＝Ｂスペック？？今必死で制作中？？(((((；ﾟДﾟ)))))

>>133
２台目の新車をマッサがシェイクダウンしたというニュースは出てたはず。
何でテストしないんだろう？

>>134
1台はバーレーンでテスト中。
もう1台は新空力パッケージに改修中で今週中にバーレーンに合流する、のではないかと。
それにしても、248の信頼性の問題はなかなか解決されないなぁ・・・

それはいいけど今までの合同テストでシューマッハしか248をドライブしないでマッサには2004しか与えないというのも・・・・・・
ハーバートじゃないけどテストすらさせてもらえないのか

いいじゃん、マッサは経歴よりブランドと金を選んだんだから了解済みってことだろ？

なりふり構わず、V10が有利ならそれでいこう、って思っていたりして・・・・

シューのマシンは特別な装備が付いていて他のドライバーにドライブさせないなんてことは？
1台しかなくても普通は交代でテストするのにね

ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/130127_0.jpg
スーフグ置いときますね

ホンダには技術はないけど、バトンの技能でコンマ４から５
短縮できるからいいね。
ホンダもそれを分ってから手放したくは無かったんだろう。
既にバトンとバリチェロの差を見れば歴然であり、琢磨が
極端に遅かった事でもない。
バリチェロや琢磨は普通のアベレージドライバーだから差がついて当たり前。
単純にバトンが速いんだろうね。
セナプロ時代にもホンダはドライバーの技能に頼ってた事の証明ですよ。



F１のマシンなんて誰が乗っても同じと言われるが
間違いなく速い奴は速い

バトン　ライコネン　アロンソだけは別格の速さ

HONDAスレ池

今日から合同テストだっけ？
SAF1が走るんだよな

私見でマシンの出来をランク付けすると

�@ルノー・・・総合力は��1。
�Aホンダ・・・全ての面においてルノーにほんの僅か遅れてる。
�Bマクラ−レン・・・一発の速さはダントツ。若干の脆さもチラホラ。
�Cフェラーリ・・・実は凡作？
�Dトヨタ・・・信頼性だけが際立ってるが、速さはまだまだ。
�EBMWザウバー・・・序盤ダメなら望み無し。所詮ザウバー。
�Fレッドブル・・・冷却面は克服したのか？
�Gウィリアムズ・・・ネックはギヤボックス。
�Hミッドランド・・・トヨタエンジンだけが頼り。
�Iトロ・ロッソ・・・序盤勝負！
�JSアグリ・・・全然読めない・・・

ま、偏見も入ってるから話半分ってことで。

と
秋葉系が申しております

実際の所、今アローズの車そのまま走ったらどれくらいなんだろう？
空力やらエンジンやらで当時から数秒は遅くなってると思うけど、そうすると他の車に比べて
何秒落ち程度なんだ？

今頃何言ってんだかっつー感じだなｗ
　
「モズレーは『V8-2.4リッター』導入がコスト低減につながるとしているが、私はそうは思わないね。
今回新しいエンジンを開発するために、どこのメーカーもどれだけの期間と費用を掛けたのか。それはもう途方もない金額だよ。
コスト削減というのなら、最初から『V10-3.0リッター』のままで、回転数などもっと頭を使える方法があったんだよ」と、『F1レーシング』誌に語っている。

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/v824_ee47.html

>>139
確か2000年のホッケンの予選だかでバリチェロはクラッシュしたのにミハエルのマシン貸してもらえなくて、
スペアカーも使わせてもらえなくて、自分のマシンが修理終わるまで雨降り始めたのに待たされて予選18番手になったことが有った。
けど決勝は初優勝

>>147
モズレーにはとっくの昔に言ってたあったのでは？

みんなバーニーを誤解しすぎだ。

>>150
誰もバーニーの話はしてないと思うが

>>147はバーニーの記事。

>>152
読まずに言ってた、ｽﾏｿ

>>141
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
釣られてマジレスしてやると、ンダの中の人がバリ獲得時に
「顎・眉毛・ライコ・モンは別格だが、その次に優秀なドライバーとしてバリを獲得した」って言ってたんだよな。

バトンm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>154
ンダがバトンも別格と思ってなかったら
アレだけの金を使って残留させるか？

別格に速いと思ってなかったらバトンがごねようが
ウイリアムズにくれてやるだろ。

他に使えそうなドライバーがいなかったんだろ

比較対象が琢磨だったから、バトンがものすごく良く見えたんジャマイカ。

確かに現状だと、大金はたいてもバトン残留させるべきだったかもしれん。


ただ、俺だったらバトンをウィリアムズにやって、ブルツあたりを招き入れる。

俺ならニックを選んでるなー

なんでバトンってここまで過小評価されてるんだろうな。
ここ数年で確実にトップドライバーに成長してるし、勝ててないのはマシンがダメだからだろ。
しかし、そのダメマシン007ですら乗りこなして、表彰台に乗ってるんだぞ？
チン眉クマの中で、あの時点で獲れたのがクマだけだったんだから獲ったのは正解だったと思うんだけどね。

チームメイトがしょぼすぎたのと、後はなんとなく小物っぽい。
速いマシンに追いつかれるとすぐ譲ってしまうし。

まあ
バリチェロは完敗するから見ておけって

琢磨だって予選の一発では遅いドライバーではないだろうが
それでもバトンは圧勝してたんだから速いよ。

フィジケラとかバリチェロとかラルフは普通にアベレージ

＞琢磨だって予選の一発では遅いドライバーではないだろうが
フィジケラとかバリチェロとかラルフは普通にアベレージ

はっ？蛸はフィジケラに予選でぼろ負けしてるのに

バリチェロを取ったのって、バトンがどんなセッティングでも
「いいよｰそんなに悪くない｣
とか言って、そこそこのタイム出してしまうから
テストにならない…とか聞いた

なので、テスト上手のバリチェロを取ったとかいう話読んだな

琢磨をどのくらい評価しているかによって変わってくるのかな。
俺はカレー以下のヘタクソだと思っているけど。

スレ違いこの上ないな。

そういや新予選方式になるから予選が得意なドライバーとか変わってきそうだな
ぺヤング先生復活なるか

>>155
バトンを過小評価はしてないが、
チームからすれば、イギリス人が一人はほしいからでないの？

俺はバトン選択は正解だと思うけど。

>>144
>�Iトロ・ロッソ・・・序盤勝負！
開幕戦勝負！にまで限定しても良いんじゃない？
金のないはずのトロロッソが金のかかるバーレーンテストまでやったんだから。

例年だと今日発売のグラ特は各チームの戦力評価みたいのやってるよね
買いに行こう

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060220155641.shtml
アグリは普通に走っても引っかかってしまう予感

>>170
チームやマシン一覧だけじゃなくてサーキットガイドが付いて、おまけに別冊で
ルノー特集。なかなか良いデキでつよ。

201号と区切りを越えたからか、長年使われてきた表紙のロゴが変わりました。

>>172
そういえばロゴ変わるの200号で予告されてたね
地方は明日発売なんだよな

>>172
後で本屋で買ってくる

>>171
スーパーアグリが第三予選に進むことはありえない。
進めたとしても、「自分の最速タイムから110%以内」のラップしか認めないということで、
アグリのマシンが他車と比べていくら遅かろうが関係ない。

>>173
あ、ソニーマガジンズ更新されたよ。こんなかんじ
ttp://www.sonymagazines.jp/auto/f1/

先月のDVD付き200号を買えなかった香具師は上記のページで追加販売始まったからﾄﾞｿﾞｰ

ンダヲタはバトンの速さを認めたくないんだよ
認めてしまうと勝てないのはマシンが悪い事を
認めてしまうことになるからね。

バトンが乗ってなかったらホンダは表彰台にすら
上がれてない事を認識すべきですよ。

相方が一度だけ・・・

【ﾙﾉｰ】F1テスト【ｱｸﾞﾘ】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1140506384/

・・・で、何故バトンの評価が少しばかし低いとンダヲタ扱いされるのか。
俺はホンダもトヨタも嫌いだ。プライベートチーム万歳の人間だ。

>プライベーター
2008年以降を楽しみにしようや｡



･･･････大丈夫かな？

>>66
それ、極々真っ当な評価じゃん。
この在日、なにファビョってるんだか…

すげぇ亀レスだな

グラ特ではFW28のミッションは無段変速で、
故意にトルクの途切れを出してレギュに合致させてる代物と書かれてるな
もし本当ならコロンブスの卵っつうか頭良いなあとか思った。

>>184
あれ本当なのかなぁ?
あの記事書いてたの誰だったっけ?
確認しようと思ったんだけどつい忘れてしまった・・・

読んでないけどﾆｷか津川のおっさんか赤井大先生なら
例え事実でも信じなくておｋ

ねぇ、琢磨が三周走ってストップしてるんだけど・・・・・壊した？ｗ

>>187
ギアボックスらしいよ。
実況は実況スレ>>179でね。

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z046.jpg
センターウィング凝ってるね

S23のギアボックスはホンダ製が間に合わないから、ゲトラグ6速+アロウズハウジングらしい。

ギアボックスはSAF1製じゃなかったのか

>>189
レッドブルは予算もたっぷりあるし、ニューウィーも入ったから、空力的に面白いことをやってきてるよね。

>>190
ゲトラグ製なんだ、ホンダってXトラックに製造頼んでるんだっけ？
>>192
レッドブルは侮りがたいね
予算があると言えばミッドランドもミッドウィング付けてきたね
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z012.jpg
去年に比べたらMF1メカニックも働きやすいだろうな

>>193
お、その写真だとちょうどサイドポンツーン下部が隠れてて、ミッドランドなのに1流(悪くても2流)チームの車に見える。
カッコイイ!

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z010.jpg
ラジエーターにこれだけ角度があったらチムニーがでかくても熱気抜けにくいだろうな・・・
あとサイドにルーバー追加の模様
バルセロナでこれだけ重装備ってことは相変わらずバーレーンじゃきつそうに思える

>>195
うーん、何故ラジエーターがそんな位置&向きに・・・

>>195
うおあ、何じゃこら・・・、ひょっとして慢性的なオーバーヒートの対処でサイドポンツーンを
超大幅変更してきてたが、このラジエターマウントの為か!!こりゃ確かに灼熱サーキットでどうなるかが不安だ脳・・・。

ID:D9davkij
ID:lhcSXVQK
ID:OasuSHau

X5ﾀｿ乙ｗｗｗ

>>195
ちょっwなにこれw
チムニーからラジエター見える写真初めて見た

現代F1恐るべし。

よーこんなの考えたなーｗｗ

結構前からあったぞこの写真

大して驚くものでもないと思うが
前進角つけてるのって別段珍しくないでしょう

ラジエーターと言えば、去年のザウバーとか今年のBMW(ま、同じだけど)のラジエータの配置って、
重心が上がりそうで良くないと思うんだけど・・・
サイドポンツーン下部を絞り込みたいのは分かるんだけどね。
ルノーは確かラジエーターを垂直に置いてるよね。
あれで冷却に問題が無いって事は、厚みがあるのかな。

189
センターウイングも3D時代へいこうですかね。
カウル近くは清流用で、端の方はDF発生形でしょうか。
それにしても189の写真を見るとチムニーの開口が如何に大きいか…

レッドブルってもともとあんなに大きいチムニーをつける予定だったのかな？
サイドポンツーンを絞り込みするくらいならあのチムニーを小さくしたほうが
よっぽど空力的によさそうに思うんだけど・・

>>184
CVTのようなのは'90年代にウィリアムズが開発していて､すぐに禁止になったからな｡
本当だとしたら､どんな機構なんだろう･･･

>>186
ﾜﾗﾀ

>>206
今のチムニーはバージボード的役割も担ってるから、
デカいならデカいなりに空力的効果あるらしい

>>204
エグレを強くするとくの字ラジエーターがどんどん狭角化していって位置が上昇するしね
ついでに下側のラジエーターはよく考えないと初期のEJ15Bみたいに熱が籠もるし
>>208
でもでかすぎると抵抗増えるからね、ほどほどの大きさがいい

ﾀｺでたな

また赤だ・・また止まったかﾀｺﾏ
つか誰もおらんのか

ﾊｹﾞｼｸ誤爆った・・・

逝ってくる・・・・・・・・

気付くの遅すぎやねんｗ

そういえばA23が現役の02年にはCR-3(?)って800ps超えてた？
03年にミナルディはトップチームより100psは少ないエンジン使ってるって記事を読んだような気がするんだけど

>209
下側のラジエター？？
一体式じゃないの？分割するメリットなんてないだろう？

>>215
C24のラジエーターって分割されてると思ったけど、配管は繋がっちゃいるみたいだが

ttp://www.f1total.com/news/06022114.shtml
フェラーリのニューエアロ248キターーーーーーー
1：30:723！

>>217
へ？Ｆ2004じゃなくてＦ248？
インダクションポッドとかＦ2004っぽい気がするけど
こりゃまたずいぶん変えてきたなミラーとかミラーとかミラーとか。

いや、写真はF2004でつよ

>>219
あ、やっぱりｗ
しかしカメラマンはこういう時に働かないと駄目だな、
需要があるんだから早く新エアロパッケージを出せや。

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z063.jpg
すっきりしてて実に爽快

これは速いね。
でも毎日のように走りこんでいて路面もよくなっているだろうから
単純比較はできないと思う。

ごめん、誤報かもw
吊る？おれ？（・ω・　）

219のはドイツ語でよく分かんないけど昨日までの248は32秒台だったから
多分ニューエアロだと思うけど。。。
ちなみにトラブル多すぎてパーツが足りなくなったので
予定を切り上げて欧州に帰るってさ。でムジェッロでテスト。
RB2と同様にクーリングに難ありだとか。

>>223
吊らなくていい
>>221
シンプルでいいよな、この頃のマシン

>>225
A23がシンプルに見えるようになってきた時代か・・・。

手裏剣入ってないんだな

>>221
いいかげん2006年レギュに対応して欲しい。

>>226
これの翌年辺りからものすごい勢いで添加物が着くようになったかな
95年以前に比べると当然これでもごてごてだけどね

バルセロナは雨でも降ったのかな

>>226
FW14Bとかさらに前のとA23を比べちゃいけないよ旦那ｗ
最近のがあまりにゴテゴテしてるからシンプルビューティーに見えるのさ
でもこだわりが見て取れるマシンだわな

>>215
こんな感じで完全に上下別体。珍しいなこんな角度の写真
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n16/jordan/800/03.jpg

分割して楔形に配置すれば少ない前面投影面積でラジエーターの表面積を稼げる。
分割しない方がいいんだけど今の技術でもこれだけ変形した一体型ラジエーターは難しいらしい。
つかこれだけ寝かせたらどう考えても下側の空気の行き場無くなるよな

ほー、市販車で言うVマウントに近い物なんだ。

>232
あんがと、納得。
しかし発熱量多いんだなあ・・・・

>>195

牛に羽生えてるな

しかし去年のマシンより２００馬力も少ないのにタイムが２秒ぐらいしか
落ちてないって凄いな。

>>232
画像ﾓﾗﾀよ　�d

レッドブルは今回のテストからバージボード変えたみたいだね。
ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests50/diapo_162.jpg
フェラーリのバージボードに酷似してると思う。
ミッドウィングはDF用というよりは整流用かな。
フェラーリのバーレーンテスト最終日の写真は無いのか・・・

フェラのタイムはあてにならんね
Ｆ２００４のマッサも１秒速くなってるから気候条件が良かっただけだろう
エアロで１秒以上も変わるもんじゃないし
それにずっとブリヂストンラバーが乗ってるからタイムは上がって当然
砂は舞っても雨のようにラバーを流すことはないだろうからね

つか「トラブル大杉でパーツ足りなくなったから帰る」ってのがﾜﾛﾀｗｗ

笑いごっちゃないんだろうけど…ｗ

FIA、予選に110％ルールを適用
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060220155641.shtml

これは燃料を節約することを防ぐという為らしいけど
約1チームだけ違う意味でヤバそうだ

>>241
枕のこと？

443 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2006/02/22(水) 07:51:37 ID:Z2/siklE
まず最初、2回目までは全車空タンアタック。この時点でふるい落とされる12台は
予選終了後好きなだけ燃料給油可。
最後の10台に残ると決勝のグリッドに着くときに入れておくべき燃料を搭載して
最終予選スタート。で、オフィシャルが有効と認めた周回数に相当する燃料を
予選終了後に給油可能。この「有効と認めた周回数」がつまり最速ラップから
110パーセント以内で走ったラップ数。だからチンタラ走ってたらその周回分は燃
料補給でけいないから燃料使い損になってしまうってわけ。
こうすることで最終予選では全車そこそこのスピードで走ってくれるから観客は
嬉しいって寸法。

>>242
アグリのことじゃね？
多分予選トップタイムの110％と勘違いしてるんじゃない

>>241
ヒント１：最終予選の10台
ヒント２：自身の最速ラップから110%

>>241
これ中々面白いと思う、燃料欲しくて強豪チームは
中々のスーパーラップを叩きだしてくるってことか、
ただこれはＦ1観初めの人には結構難しいルールだな。

フェアリングフィン(でいいのか?リアタイヤ前のフィン)のデザインって確定したっぽいよね。
小さい翼端板のようなものを付けて、スリットを入れる。
それぞれ独自の考え方(キールとか)を持ちつつ空力に関してはトップであろう、
ルノー、マクラーレン、フェラーリの3チームがほぼ同じデザインだもんね。

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z090.jpg
新型ノーズかね、R23に戻った感じ

あのかっこいいノーズが太くなっちまった＿|￣|○


ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>246
フェラーリはもう空力ではトップで無い気が・・・

ところで面白い画像あったぞ。RB2の内部写真
ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests51/diapo_144.jpg
このラジエーター普通の構造じゃないな

>>247
細いほうがかっこよかったのになあ

あと例のFW28無断変速ミッションの記事書いた人は
ジョー・セイウォードって海外ジャーナリストだな。
昔の記事も読んでみたけどドライバーの契約内容からチームの開発体制まで詳細に報じてる
どっちかというとマシンについては専門ではない様だけど、
その分信用できる内容のみ記事にしてるんじゃないかな。
少なくとも誰かさんのように得意気に専門用語連発して適当な事は書いてないと思われ

しかしR26の新ノーズ格好悪い・・・
角ばってる所とかちょっとRA106のノーズみたいな感じがするな

>>247
あら、細ノーズを追ったマクラーレンの立場が・・・
っていうかさ、マクラーレンは細ノーズから幅広ノーズにした時に、
「こっちの方がダウンフォースが出るんだ。」
とか言ってたよね。
でも冷却的に厳しくなるからモンツァでしか使えなくて、
去年やっと幅広ノーズに完全に移行したのに、今年はまた細ノーズに。
何考えてるんだ・・・
ルノーはリアウィングも新しくなってるね。
中央部の上がり方が緩やかになった感じ。
>>249
いや、トンバジスも帰ってきたしさ、トップってことにさせてくれ・・・
RB2のラジエーター凄いな。
こんなの見た事無い。
RB2改から冷却強化の為にこのラジエーターにしたのかな?

コスワースはエンジントラブルか

やっぱ大した事無いな

>>247
なんか太くてカクカクしててすごくダサい
MF1みたいだ

ルノー2台とも止まってる？？

英国ミニチャンコレクターサイトより

　eBayでのミニチャンプスアイテム販売に関しての追加情報です。�
（タバコ仕様などに）改造したMinichampsモデルを販売する時、
　『Minichamps』または『PMA』の名を
（オークションの）タイトルや商品説明に入れることはできません。�
　また、商品写真でMinichampsのパッケージやロゴを写すことも
　許されません。もちろんそれがoriginal packaging（の商品）
　である、と説明することはできます。
　しかし、写真は禁止、またどんな形であれ
　『Minichamps』に言及するのも禁じられています。

>>251
ふーん、じゃあ信じて良さそうだな。
ウィリアムズは無段変速が得意なんだな。
今年からV8でトルクが減ったから使えるようになったのか?
トルクが減った分、そういうところでロスが減るのは有利だよね。
ルノーも今年から7速にしてるし。

>>247
太くっておっきぃルノーなんて見たくねーよ。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>247
ああああ、なんとなくホンダと去年のマクラーレンっぽい感じがしたんだが気のせいか？
どっちにしても(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>252
これラジエターじゃねいよ

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　＿＿
　 |:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|　｜西｜
　 |:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|:::::::::|　｜　 ｜

　　　 役満！！ 　　　 牌はすべて明かせませんが・・・信じてください！

スマン

ﾜﾛｽ

>>260
言われて見直したらこれコアを傷つけないようにする為のカバーである模様
ｽﾏﾝｶｯﾀorz
回線切って吊ってくる

>>184>>251>>257
無段変速と一言で納得する問題ではないよ。
ルノー、ホンダも既に昨シーズンから、ウイリアムズが
今季から使用とされる「シームレスギアボックス」にはまだ不明な点が多い。
構造的に本来の無段変速であるＣＶＴは禁止されているし、
シームレスシフトを可能にするＤＳＧなどのツインクラッチ構造も禁止？？と聞く。
その構造について情報お持ちの方教えてください。

>>265
出たばっかりのF特で津川のオッサンがシームレスギアボックスの構造予想図を絵入りで紹介してる
から買ってこい

明日買うから掻い摘んで教えてください。

>>265
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap44
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137792679/

太くなったり細くなったり、ノーズ形状はまだまだ試行錯誤なのかもね
ノーズ以上にエンジンがV8化されてインダクションポッドが小型化された方がちょっと格好悪く見える今日この頃

ホンダと同じで、
ボッテリしてると言った方がしっくりくるな、ルノーのノーズ。

ここに来てフェラーリ速くなってきたな。

>>271
せっかく速くなってきたと思ったら壊しすぎでパーツが無くなってバーレーンテスト終了。
写真が無いから新しい空力パッケージが投入されたかどうかも分かんないし・・・

253 ：音速の名無しさん ：2006/02/22(水) 18:54:57 ID:netZ6/2D

コスワースはエンジントラブルか

やっぱ大した事無いな


なんでX5ﾀｿこんなに必死なの？ｗ

>>273
BMWへの歪んだ愛

>273
事実だろｗ
コスワースは所詮は二流だからね
これは序章だからな

はりきって馬力だけ上げてきたから
これから更にボロが出るよ

最近、芸風が一緒で盛り上がりに欠ける

以後スルー

＞２７６
俺は事実しか書かないので、お笑い芸人ではないからな

やっぱり
トヨタは失敗作のようだな
まあ、元々成功も無いから失敗でもないか

ニックが出した十五秒台には誰も届かないようだ

ルノーのエアロの責任者が変わったから、去年のマクっぽいノーズを試せるようになったのか

いま真冬並みに寒いんだって？

つかすーぐり開幕までに間に合うのか？

ルノーはバージボードも変えたね。
ttp://images.f1racing.net/large/56276.jpg
主な変更点はノーズ(極細→普通)、バージボード、リアウィング(よりまろやかに)か。
全体的には空力的なピーキーさが減ってマイルドになったんじゃないかな。

ttp://www2.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=4788
1分24秒台後半とルノーから7秒差、当面のライバル（？）ミッドランドF1と比べても4.5秒落ちと、予想以上の仕上がりを見せている。

皮肉？

今年のルノーとマクラーレンとフェラーリの共通点をもうひとつ。
フロントサスの付け根が前後に幅広で独特の形になっている。
これは、たぶん、フロントウィングからの気流を整えてるんだと思う。
去年からフロントウィングの位置が上がったから、それへの対応なんじゃないかな。

>>283
バージボードどっか変わってる？俺には変化無いように見えるんだけど

>>283
バー次ボードの前端上部が凸ってるのが新しくなったとこかな？
リアウイングは
>>ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z090.jpg
これみると鋭角になったかな？カーブが。
ところでこれが真R26ということでFAかな。

今日はルノー・ホンダ・マクラーレンが入り乱れてるな

ルノーからポッドキャストが最近よく来るようになったんだが、英語がダメポな漏れには
聞き取り自信がないorz　パットシモンズのインタビューでは、「レッドブルのクルサードは
我々よりも速そうだ」って言ってるように聞こえてなりません。

>>287
残りも少ないしたぶんこれで行くんじゃないかな
軽い後付くらいはするかもしれないけど

やはりルノーはﾁﾝﾁﾝおっきしてもクソ速いな

ニック以外１５秒台に入れないとか息巻いてたＸ５の立場が…ｗ

>>292
あいつは存在自体が妄想だからほっとけ。

きっとバラスト下ろしてレギュ違反状態で走ってんだよ。
そういうことにしといてやれｗ

ルノーの新エアロ
ひょっとして虫けらに味方した？

最後の最後になって先生があわててタイムを出しに行った件について。

しかしニコはヒマそうだな

>>292
すでに肉のタイムがコンマ6秒ちぎられてる件。

本日のテスト終了。
最後の最後にキミたんが大爆発してｵﾀﾜ

チンコネンｗ

去年のテスト最速まであと1.7秒しかねぇｗ

ちんこいいね。ラップタイムどっかに転がってないかな。

トヨタはトップから1秒か
この前は2秒差だったから一応エアロの効果はあったな

ルーベンス...まだミシュランに慣れていないのか？

ライコネンはどうもマクラーレンのオファーを断ったらしいね
来年の予想

ルノー　モントーヤ　コバライネン
マクラーレン　アロンソ　バトン
フェラーリ　シューマッハ　ライコネン
ホンダ　　バリチェロ　？？？

>>305
顎がキミと組むとは思えませんがどうなることやら。
ホンダのバトン枠を消してるのは嫌いだからとかか？

>>302　ほい
1 K. Raikkonen McLaren 01:15.223 96
2 G. Fisichella Renault 01:15.500 92
3 F. Alonso Renault 01:15.801 93
4 J. Button Honda 01:15.969 88
5 J. Trulli Toyota 01:16.193 93
6 R. Schumacher Toyota 01:16.381 47
7 R. Barrichello Honda 01:16.486 66
8 JP. Montoya McLaren 01:16.538 87
9 C. Klien Red Bull 01:16.927 35
10 D. Coulthard Red Bull 01:18.212 12
11 M. Webber Williams 01:18.265 88
12 C. Albers Midland F1 01:19.300 28
13 T. Monteiro Midland F1 01:20.381 35
14 Y. Ide Super Aguri 01:24.455 43

バルセロナテスト中にSA05のアップデートがあるらしいんだが本当なんだろうか
あったら見る分には嬉しいけどｗ

まあ、バイハツが15秒台だすくらいだから、こんなもんか

シューマッハは再来年から、チームシューマッハを立ち上げるという話もあるな

>>305
だがライコは今のところシーズン入ってからの速さを見てから移籍を判断する予定なんだろ？

suttonにあるタイヤ外したRA106の画像見て気づいたけど、
このマシンフロントブレーキキャリパー真下に付けてるんだな。
キャリパー傾けて装着するのが一般化してたが真下に付けたのは初めてなんじゃないか？
攻めるとこは結構攻めてんのねウィリス

>>285
アーム付け根の気流の乱れを押さえる為らしい。F2002が元祖だな
なんでもアームとモノコックにフィレットを付けるのが空力的に最も理想なんだとか。
248F1はAアーム後方の付け根も太くしてるけど、あれは根元を太くする事で
クラッシュした際に付け根からポッキリ逝かなくなるのでドライバーへの被害が少なくなる
（というかアームが足に刺さる危険性が低くなる）って意味もあるんだと

>>310
枕もフェラも成績ダメだった場合はどうするんだろ？

>キャリパー傾けて装着するのが一般化してたが真下に付けたのは初めてなんじゃないか？
2002年にマクラーレンがMP4-16で既にやってるよ。
にしても今回のウィリスは随所で細かい攻めを見せてると思う。
ホンダはエンジンもよく回ってるし、後は安定したロングランでルノーとの差を
どれだけ詰められるかだね。

今の所開幕戦はルノーとホンダの一騎打ちになりそうな予感。
もちろんマクラーレンが壊れなければ三つ巴になるだろうけど。
それに今回トヨタもロングランでタイムを上げて来てるので、BSとMIのどちらが
より優れたタイヤを持ち込むかで決勝のゴール順は変わりそう。

アロンソ車にはフロントサスの上の整流板(って言うのか?)が付いてるな。
ttp://images.f1racing.net/large/56280.jpg
フィジケラ車には付いてないのに。
ttp://images.f1racing.net/large/56281.jpg

>>293
お前は妄想にでもしなければ
やりきれない下流階級のﾄﾞｷｭｿの屑だからね

1 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:15.928 87


4 J. Button Honda 01:15.969 88
5 J. Trulli Toyota 01:16.193 93
6 R. Schumacher Toyota 01:16.381 47
7 R. Barrichello Honda 01:16.486 66
↑
開発改良調整が進む中
未だにBMWに勝てない屑チームの面々ですね

BMWのマシンが一週間後毎に進化してるので
今回、参加しててれば1:15.335ぐらいだろな

1 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:15.928 87


4 J. Button Honda 01:15.969 88
5 J. Trulli Toyota 01:16.193 93
6 R. Schumacher Toyota 01:16.381 47
7 R. Barrichello Honda 01:16.486 66
↑
開発改良調整が進む中
未だにBMWに勝てない屑チームの面々ですね

おまけにホンダはロングランでガタガタのボロボロｗ
トヨタはこの遅さだと予選でラスト十台には残れなさそうだな
マクラは超空ﾀﾝだし、フェラーリは問題外なので速いのはルノーだけだね
面白いのはウイリアムズ
連日トップタイムを出してたのにトップチームと同じ土俵に上がれば
このザマかよ
まあ、ｴﾝｼﾞﾝが二流だから仕方ないけどね

さて
またひと眠りするか
寝起きだから誤字脱字は我慢して嫁
カスどもよ

>>315-317
何でお前朝からそんな必死なん？
とりあえずまだラバーののってない二日目で、
そういう判断をするお前の思考能力は・・・w

まあ、確かにホンダのロングランは醜すぎた
ヨタとウィリアムズもトップ争いにはとてもじゃないが
絡めそうにないね

>>319
ホンダはトヨタ以下じゃないかな？
ロングランで2秒近く落ち込むタイムは絶望的に悪い

予選ではヨタの前でもレースでズルズルと後退して
最終的にはトヨタが上に行きそうだ

>>313
MP4-16は2001年のマシンでしょ。

開幕したらフェラーリ独走の悪寒

>>320
つーかシェイクダウンより悪くなるっておかしいでしょ
他のサーキットでも安定してるし
昨日一日だけで決め付けるのはどうかと

ﾓﾀｽﾎﾟ板では一日のテスト結果で一喜一憂するのがデフォです。

ニフだけど
1 V.リウッツィ ITA Toro Rosso Cosworth 1'29.087 48 STR-01 ML
2 J.ビルニューブ CAN BMW 1'30.804 57 F1.06 ML
3 R.クビカ POL BMW 1'32.553 53 F1.06 ML
4 S.スピード USA Toro Rosso Cosworth 1'33.410 44 STR-01 ML

トロが早いのかBMWが遅いのか・・・

バトンのタイム見たけど、これはひどい。
ttp://aplicacions.circuitcat.com/tempsonline/pagines/EntrenamentsF1volta.asp?IdPiloto=4&Idioma=0
２周で２秒落ちてる。何かトラブルかいな。

>>323
なんか変わったことやってたのかね？
連日かなりのロングランしてたが、むしろ
安定してたけど一発がもっと欲しいって状態だったし。

>>314
昨日はフィジケラだけニューエアロだね。
アロンソはノーズも太いまま。

間違えた…
アロンソ車はノーズも細いまま。

しかし真R26のノーズ、太くてやだ。
リアウイングも滑らかに反ってないものになってるし…
かこ悪いお

フィジケラがファーストドライバー待遇になってきたね。
嬉しい・・・

>>331
今ｼｰｽﾞﾝは不遇のﾌｨｼﾞｹﾗ返上できるかな

それができないのが不二子クオリティ

>>333
Ｆ速の川井ちゃん漫画読んでみｗｗｗ
ゲジ眉がチームからシカトされてるらしいｗｗｗｗｗ

盗用多の8周位をずっと17秒台で走ってるのは驚異だな。
枕は18秒台、ルノは17〜18、ホンダもルノと同じくらい。

石橋のロングラン驚異杉。

今年のチャンピオンはフィジケラかな？

フィジケラは好待遇だと舞い上がりそうだ

フィジコは今年頑張らないとな。

ミハエルはいい感じ
バーレーンテストでの248F1のベストタイムは去年のアロンソのタイムとコンマ9秒差
速えぇ

去年ルノーはアロンソに合わせて造っていたから、今年はフィジラに合わせた

やっぱロングランになると石橋が一枚上か。
今年も予選上位はMが独占、結果は半々てな具合になるのかね。

>盗用多の8周位をずっと17秒台で走ってるのは驚異だな。

たったの八周をロングランと評し驚異的と驚嘆する
馬鹿も珍しいね

最近はニワカが増えたんだね
やれやれ

>>341
タイム見た？トヨタだけじゃなくて他チームのも。
確かにミシュラン勢のタイムの落ち込みはすごいぞ。
ルノーは比較的安定してるけども。

>>334
F速じゃなくグラ特だろｗ

>>341
そっとしてやれ
ヨタヲタは少しでも利点を探し出して慰めるのに必死なんだからね
レースペースが良いに越した事はないけど、今日日にF1はオーバーテイク
が困難なのは明白なので、予選で前を取ったマシンがそのまま千切るんだよ。
昨年も自分よりレースペースが一秒以上遅いマシンが壁になり、そのまま
付き合わされて終了のパターンを何度見たことか・・・
結局はトップグループ内でトップグループを追走するレースペースが
無いと勝てないからね。
特にストレートが伸びないV8では更にオーバーテイクは絶望的であり
レースペースが一秒速かろうが何の意味も無い。
ミシュラン勢が予選で上位独占でそのまま逃げ切りですよ

>>342
まぁ、>>341の言うとおり8周をロングランと評すのはおかしい罠、
鶴が17周のロングランを行ってるようだがこのときの最速は18秒後半、
これは対して驚異なものではない。
つーかロングランで18秒台切らない限り驚異も糞も無い。

ルノー、一強、後団子。

フェラーリ、一強、後どんぐりの背比べ

どんぐりガム喰いてー

そーだ味よろ

ホンダスレも変なヤツが居ついたな

>>350
つーか、『平日の昼間』であることが完全に頭から抜けてるのが泣ける

まぁ放置だ。

ホンダは今年もダメだね
タイヤに頼った一発だけは出るけど、後はずるずる後退
サスが全然ダメだ

>>351
彼には平日も休日も無いからな

ﾗｲｺﾈﾝがV8車のﾊﾞﾙｾﾛﾅの記録塗り替えたね…でも信頼性はまだまだみたいです(爆)



やっぱりルノ〜なのかな開幕戦は…

ケロが乗ってた新車はどうなんだろうね。今日あたりにはそれなりにセットアップできてきてほしいなぁ

この時期に４台目投入ってはやいなぁ

なんか今年は去年のリプレイ見てるような展開になりそうな希ガス
開幕戦はﾌｨｼﾞｹﾗ優勝、でもｱﾛﾝｿの方が速いの分かって2〜4戦ｱﾛﾝｿ
昨年と違うのはホンダが出場停止にならないのとタイヤ騒動が無いことだけだろうな

モナコで琢磨が白煙ふいて誰かが横転したりして

>>358
なんだかデジャブが・・・

>>358
琢磨の後ろは井出くらいしか

>>305
ちょｗｗｗｗｗ
さすがにバトン枕はねーよｗｗｗ

>>360
何度も周回遅れになるだろうから、後ろは誰である可能性もある。
スタートで白煙吹くんなら別だけど・・・

マクラーレンとホンダのロングランひどいな。ホンダは何か新しいものを試したのだろうか？

眉毛テストで

1.13.977

一人ずばぬげてやがる・・・
去年のﾀｲﾑ0.4差まできてる

眉 毛 空 気 嫁

ほんとに冷遇されてるのか

今日は眉毛も真R26だな。
ttp://images.f1racing.net/large/56334.jpg
で、やっぱりフィジケラ車に無かったフロントサスの上の整流板がある。
これが昨日のフィジケラ車。
ttp://images.f1racing.net/large/56281.jpg
昨日の眉毛車は新しいリアウィングと古いノーズを組み合わせた中途半端な仕様だったんだな。
ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests53/diapo_194.jpg

>>365
まぁグランプリ集の川井ちゃんの漫画の奴は酔っ払いの妄言に近いのだから
信頼性は皆無じゃね？
もし本当に冷遇されててここまでやれるのはアロンソに実力がある証拠だろ。

364さん

13秒台ってまじっすか！？…本当に2.4LのV8かと疑いたいです(^_^;)


釣りな事を祈る(爆)


ルノ-１強これは間違いないですね…去年よりpt差開きそうな予感

携帯しかないから…情報源がないのでHELPよろしくお願いします<m(__)m>

ここまで差があるとは・・・・
今シーズンの結果がもう見えちゃってつまんね

そりゃあルノー専用タイヤだから？
仏同士だし・・・。

ルノーとミシュランは共同開発だからね

釣りでないですよぉ
実況板来てみ皆びっくりしとるから

ttp://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1140685852/
ここの140くらいから

バトン余裕のピースサインか
まだまだこれからだぜって感じがイイ
空タンアタックすればルノーと同じようなタイムは刻めるんだろう

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z167.jpg

２秒落ちってコトだろ。

こりゃ勝ち逃げする気かもしれんね…

眉毛-ルノー-ミシュランを包囲せよ

ﾌｼﾞｺも

1.14.932

今年はﾙﾉｰ空気嫁かな・・

ルノーは新エアロでさらに一秒近く速くなったかんじ…

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z156.jpg
こいつっていっつもいるけど無職なん？
まぁ息子がＦ1ドライバーだと仕事する必要もないだろうけど。

364さん…ありがとうございます助かります<m(__)m>

ﾌｼﾞｺも１分１３秒台！
ルノー最強。

ルノーやり杉
始まってもないのに終戦模様

>373もう落ちちゃってる・・・実況板どこっすか？

というか鯖自体落ちているっぽ

なるほど・・・orz
どもです。

なんかV10じゃね？と疑いたくなるほど速いよな。

山田優は降板じゃなかったのかよｗ

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z166.jpg
ルノーエンジン悲鳴
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z160.jpg
トヨタのリア

やっぱ今年からリアのクラッシュテストは強化されてたようだ
ストラクチャーが長くなってるのは目の錯覚じゃなかったｗ

>>389
去年カマ掘るキケンな奴でもいたんでしょ

先生がミッドランドに負けてる。
だめだよぉ〜ん頑張らなくちゃ！

レッドブルはどうにかならんのかな？

もうレッドブルは今年は捨て年じゃね？
2006年のためのマシン作りでもした方が。

2007だった

だいぶ見えてきた
フェラーリが居れば良かったけど

む、ﾙﾋﾞｰﾆｮがきたよ
14秒２２６

RB2は完全な失敗作だから
（まあそもそもの原因はフェラエンジンが熱過ぎるんだが）
ニューエイさんにガンガッテもらって
後半Bスペ投入でしょう

フェラーリブランドの代償は高くついたな
せめてトロロッソに負けないように祈ろう

「フェラーリは我々の言うことに耳を傾けてくれた」って言ってた割には発熱量の大まかな値さえ教要求しなかったのかと・・・
あれだけ絞るデザインにするなら少なくともよく聞いておくべきだと思ったんだけどね〜
フェラーリが教えてくれなかったんだとしたらハメだなｗ

>>398　自己レス訂正
×：発熱量の大まかな値さえ教要求しなかったのかと・・・
○：発熱量の大まかな値さえ要求しなかったのかと・・・

赤牛が要求できる立場にあるとは思えないけど聞くことぐらいは出来ただろうとね

RB2はラジエーターの形状、マウント位置に問題あると思うけどな。

ブルーメタリックは太陽熱を吸収しすぎてオーバーヒートするんだよ。
また空気抵抗も大きくなるし、重量も重い。
あの色いいことないね。

ルノーはともかく、
ロングランが糞遅いホンダが一発タイム出しなんかやるとなんか痛々しいな。

>>400
ラジエータの位置もそうだし角度も問題あるのかな
前後方向にあれだけ傾けるなら垂直配置じゃなくてF2004みたいな斜め配置の方がチムニーからも抜けやすいと思うんだけどね
ラジエーター寝かせるとカウルとクリアランス狭くなるからルーバー追加しなきゃならないかもしれないけど

>>402
お前のセリフが一番痛々しい。

McLarenとRenaultが10週以上のロングランで、17秒台を常に維持は恐ろしいな・・・
マクはそれ以外のタイムはいたってカスだ。エンジンのリミッタあげたかな？
ホンダはロングランしてねぇからわからないけど、ちょっと18秒台が多い。

ていうか斜めに配置するんならそれにあわせて
コアの目が斜めになったラジエター作ればいいとおもうんだが

正直やっつけだったり、予算がなかったり色々大変なんだろう。

>>406
大昔サーティースのF2だったかがそういうラジエーター使ってたな。
金とかそういう問題ではなく性能的な理由から採用してない希ガス

いや70年代でそいうのはなかったはず。
けっこう詳しいんで。

前半のアロンソの１３秒台に驚嘆したけど、
普通に１３秒台から14秒台はミシュラン勢なら
出せるんだね

toyota 笑
可哀想なぐらい遅いね
おまけにガス欠寸前の空タンアピールで
ストップばかりしてみっともない

ホンダは三勝は堅い
これで眼鏡の陰険面したヨタヲタも
大人しくなるか？
いや、悔しくてまた暴れるかなｗｗｗｗｗｗｗ

＞お前のセリフが一番痛々しい。
GTウィングを着けてATだったセリカがあったぞ。
シートは純正シートに赤いシートカバーだったＷ

バトンとバリチェロの差がコンスタントにあるのが悲しいな。
予選ではルノーとホンダがいい勝負。
決勝ではルノーがぶっちぎりって感じか。
ブリヂストンタイヤが進歩して、フェラーリも信頼性の問題を無くしてくれないと、果てしなくつまらない年に・・・

今年はタイヤ交換が復活するからBSも去年みたいな悲惨なタイヤはないと思っていたら
今のところミシュランタイヤと比べると大きく見劣りするね

>>414
そうだよね。
タイヤルールはあの2004年と同じ。
しかもブリヂストン使用チームが増えてテスト量も増えたはずなのに・・・
タイヤの差でレースが決まるっていうのはつまらない。
ま、それは今年で終わりだけど。

1 J.バトン GBR Honda 1'13.935 116 RA106 ML
2 G.フィジケーラ ESP Renault 1'13.971 125 R26 ML
3 F.アロンソ ESP Renault 1'13.977 113 R26 ML
4 R.バリチェッロ BRA Honda 1'14.266 119 RA106 ML
5 J.モントーヤ COL McLaren Mercedes 1'14.588 131 MP4-21 ML
6 K.ライコネン FIN McLaren Mercedes 1'15.475 80 MP4-21 ML
7 N.ロズベルグ GER Williams Cosworth 1'15.774 83 FW28 BS
8 R.シューマッハ GER Toyota 1'15.973 97 TF106 BS
9 D.クルサード GBR RedBull Ferrari 1'16.034 54 RB2 ML
10 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'16.057 103 TF106 BS
11 M.ウェバー AUS Williams Cosworth 1'16.128 97 FW28 BS
12 C.クリエン AUT RedBull Ferrari 1'16.923 55 RB2 ML
13 C.アルバース HOL MF1 Toyota 1'17.142 79 M16 BS
14 佐藤 琢磨 JPN SuperAguri Honda 1'19.787 58 SA05 BS

自業自得だろ
来年から少しでも優遇を受ける為にゴマスリＢＳに転向したんだからね

ウィリアムズ、トヨタのBSユーザーはトップには程遠いスピードしかないから、やはりフェラーリ次第か

フェラーリのニューエアロが登場したら
ルノーより速いかもな。

スパグリ思ったより速いな・・・
SA05の内に一度でもミッドランド越しをやってくれたら禿萌なんだが。

スパの代替えにバレンシアが名乗りあげてるな！！


スペインだから眉毛人気で週客は見込めそうだけど…オ〜バ〜テイクないだろこのコ〜スと小一時間w

バリチェロが文句言うぞ。


「このコースは危険（トリッキー）だ」2000年オフ、バレンシアテストでの一言。

あのバレンシアよりまだヘレスの方がよいキガス

>>416
門がライコの上にいるのが嬉すぃ

↑同じく

ミシュラン速いのはいいけど去年みたいにバーストするんじゃないか

しかしV8で13秒台とはねぇ・・・・
なんか信じられん。F1の進歩早すぎだ。

モズレ〜のコスト減案&スピード抑制は開幕前に脆くも崩れたね…F1の技術力には感動を覚えます！

>>428
盗用多だけは乗り遅れてるがﾅｰ。

やっぱりコスト削減&スピード抑制にはタイヤワンメイクがいいんだろうな。
タイヤテストが無くなるし、スピードが上がってきたらFIAがブリヂストンにグリップを落とすように命令すればいい。
で、その分、各チームはエンジンとか空力で差をつけるようになればいいんだけど、
今のエンジンルールは規制がありすぎてつまんない・・・
2GP1エンジンだからエンジンの進歩も2戦に1回だし。

恐らく、このままだとエンジンパワーがもう100落ちても大差無いかもしれんぞ。

盗用多って！？

>>431
今のF1においてタイムを決める最も重要な要素はタイヤだと思うんだよね。
今年はV8になったけど、その分タイヤ交換が復活して、
よりグリップのいいタイヤが使えるようになったからあまりタイムが落ちてないんだと。
タイヤの進歩のペースは速いしね。

>>428
スピード抑制は崩れたとも言えないだろう。
05年からの大幅な空力規制と今年のV8化によってなんとかこの程度で済んでるんだから。
ころころテクニカルレギュを変えてる事に対する批判をよく見かけるが、5年程度レギュを
弄らないようにするには、一気に10秒以上遅くなるような規制を掛けてからでないと
駄目ということなんだよな。それはそれで批判は避けられないだろうし・・・
ちょっとモズレーに同情しちゃうよ。

434さん
確かにごもっともな意見です納得しました<m(__)m>

やっぱり2.4にしても回転数上げてくる訳で来年は無給油にして省燃費で競って欲しいな。

昨日のテストのまとめ。
アロンソは真R26。
ttp://images.f1racing.net/large/56379.jpg
フィジケラは旧R26(ノーズもリアウィングも旧型)で、しかも車載カメラが変。
ttp://images.f1racing.net/large/56390.jpg
バトンとバリチェロはフロントウィングが違う。
ttp://images.f1racing.net/large/56352.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/56382.jpg

ところで、トロロッソのエンジンカバーの牛の尻尾の上の辺りにある穴は何?
左右両側にあるみたいだけど。
ttp://images.f1racing.net/large/56362.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/56368.jpg

>>426
同感
去年のライコネンのようになる
危険

>>437
>>トロロッソの穴
位置からすると吸気圧の調整とかの為とも取れるけど、
内部シュノーケルにまで穴が開いて無いかもしれないしなぁ･･･。

なんでこんなに進歩が早いかというと、
金かけてるから。

なんで金掛けるかというと、
より儲かるから。
つまりよ、ステイタスも実入りも低くすりゃいいんだな。
ってことはF3をそのままスライドさせればいいと。

それをいやがるのは？
モズレーとおまいらだな。
俺はウェルカムだけどな・・・

進歩が鬼なファクターはタイヤだろうな・・・
2004レギュに比べて更に優れたタイヤを石橋が用意してきたとしても、
それより優れた奴をミシュランが持ってきたのは鬼杉。
タイヤ交換禁止は、V8でのタイムロスを補うには十分過ぎる。

あと、V8-2.4Lによって後部でダウンフォースがガンガン稼げる様になった事かな？

>>409
ならサーティースTS10のラジエーターについて調べてみるといい
カーグラ72年7月号で「普通はクロスフローのそれを前に傾けるだけだが、
TS10では1本1本のコアを気流に垂直に置きそれを階段状に配置してある」
と写真付きで解説してる。

今のところ１発のミシュラン、安定性のＢＳ、という以前の特徴そのままなようだな
ＢＳ勢は１発タイムが伸びない割には巡航速度はなかなかだし。


エンジンパワー減やハイテク禁止とタイヤワンメイクを天秤に掛けたらやっぱタイヤｲﾗﾈだよなぁ…。

>>443
そうだよね。
特に、V8になって排気量も減ってパワーが減るのは別にいいんだけど、
色んな規制(重心位置とか)で技術レヴェルが下がるのが嫌。

何か合同テストって最後の2時間しか見る価値がないな
テスト開始前半はトヨタ速い速いと期待をもたせ絶賛してたのに
気が付けばトップと２秒差で中段以下争い決定マシンが
確定した駄作に仕上がってる事が決定してる。
確かに以前より速くなってるんだけど、他のチームもタイムアップ
してくる予想はあったので、結局は差が短縮しなかっなあ。
ウイリアムズと仲良く中段以下争いかよ

タイヤはワンメイクのほうがいいとずっと思ってる

ﾜﾝﾒｲｸにしたらｽﾘｯｸに戻してﾎｽｨ!!溝有りは見た目がｲﾏｲﾁ

もう少し待てばなるよ

スリックいいよね。
ジャックもスリックの方がドライバーの腕の差が出やすいとか言ってたし。
ワンメイクだからグリップの低いスリックを作ればいいんだし。
でも、スリックにするとスリックに合った車作りとかでチームにさらにコストがかかるかも・・・

今年はミシュランが最後と言うことで気合入りすぎて恐ろしい
エンジンや車体では0.5秒縮めるのは大変だけどタイヤは秒単位あっという間に詰められるからね
タイヤがワンメイクになる2007年からはタイムのコントロールは出来るだろう

>447-449
スリックにして幅を減らすのと溝付きで幅広どっちがいい？

447です
自分はどっちか選ぶならｽﾘｯｸで幅減の方です！！

>>451
スリックで幅減かな。
タイヤの幅を減らすと空力的にも新しいアプローチが出てきそうだし。
あ、そうするとやっぱりチームにコストが・・・

>>445
盗用多に騙されるのはあたまの弱いﾔｼか単なる社畜。
正当なF1ファンなら存在自体スルーが吉。

ま、おれはバカバカしいネタチームとして生暖かくヲチするが。

　　　　　　　　∨
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　 <　<
　　　 _, ,_
　　(　ﾟДﾟ) 　 　　　ﾌﾞﾁｯ!!
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　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　　　　 <　<


　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　　∴:;　　　　　　　　　　ノヽノ |
⊂（｡Д｡⊂⌒｀つ　　　　.；つ＿＿j　<　<

>>445
そりゃ絶対的なタイムは天気さえ安定してれば最後のほうが路面状況とかよくなるからな。
だが、別にチームはタイム出すためにテストやってるわけじゃないだろ

>452,453
幅詰めてでもスリックって意見の方が多いのかな。
IRLのタイヤとか貧弱にみえて、トップフォーミュラのタイヤとしては
どうかと思うんだけど。

幅広スリックが一番。
コントロールタイヤなら、それでもタイムは落とせるんじゃないの。

自分も幅広の方がいいね昔みたいに18インチにして空力に制限かけてタイヤのグリップに頼る方が
後ろに付くと車が不安定になってスリップが効きづらいという今のF1マシンの弱点も解決できるし

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　（・∀・∩　　幅広ｽﾘｯｸ･ﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔ化だ!!
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

何故かフィジコの旧R26のオンボードカメラがチ○コ型に見える。

　　　　　　　　　　　／　　　　／／　　／　　／　／
　　　　　　　　　／　　　　／／　　／　　／　／
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　／　／／
　　　　　　　　　　/／　/∩|￣Ｖﾏﾙﾎﾞﾛ　　/」　　／　／／
　　　　　　　　　　￣　∧∧　　 ヽ￣￣￣￣　　　／／　／
幅広ウマー/￣￣/（´∀｀）丿　　ー　　|￣￣￣|ｌ／　／
　　　　　　　|　 ＿_γ⌒ヽっ´ ／ ＿＿＼　　　　||ﾌﾟｩｲｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰﾝﾝ
　　/￣∧　λ |┌/´2＼「 ヽ　ヽ ||　　||　 |　　　||
　　|　　||≦二二/ 貝　　／|二二||　　|| ／＿＿|ｌ
　 Λ＿ ∠shell〈＿_,くshell二《 　||＿_|ｌ

ヨタヲタがAA荒しとは…　社畜必死だな。

>>437
ダンパー冷却用なら､ダクトが小さい気がするな｡
何かの電子デバイス冷却用？

>>459-460
禿同｡

でも後退だからなぁ･･･

>>462
確かにチ○コ型に見えるけど、97年までのやつにも似てるよね。
うーん、でも、やっぱり、どっちかっていうとチ○コ型か・・・

亀頭までついてるじゃん

というか、こんなチ○コ型のオンボードが標準になった泣くぞ。

>>466
97年までのにも似てるけど、あっちは春巻のようにも見える。

>>379
普通の人は「定年退職」を連想するけど、君は違うんだね。

ソニックシフトをやってるチームって
ホンダ・マク・ウィリは知ってるんだけど
ルノー・フェラ・BMWはまだ出来てないんだっけ

http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc2//z184.jpg
そこのちっさいｦｯｻﾝ、そんな所に立ってると危ないよっ。

>>470
フェラーリは去年からトライしてるはずだが
完成度は低かったようだけど
噂じゃルノーとトヨタも何かしらの機能が付いたものを
使ってたとか
BMWは今シーズン途中にも採用予定

今日のルノーはどっちも旧ノーズと新リアウィングの組み合わせだな。
旧ノーズの方が良いのか?
ttp://images.f1racing.net/large/56401.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/56404.jpg
それにしても、何でフィジケラのはカメラがむきだしなんだ・・・

>>471
ルノーのロリーポップってシグナル付いてたんだ。

>>473
プロモ用じゃねーの？

>>474
シグナルみたいなロリポップﾃﾞﾅｲﾉ？
それともつられた？

>>473
幕みたいに新ノーズだと冷却に問題出たとか

>>475
え、あのチ○コ型がプロモになるの?
>>477
それはあるかもね。

>>476
そういう意味じゃなくて、シグナルランプが付いてたのかって意味。
赤いランプが点灯してるでしょって。

>>478
ﾁﾝｺ型でプロモーション用の撮影をしてるんじゃないか？

ってことだろ｡

>>479
それ描いてあるだけじゃね？

>>481
いや手元にｽｲｯﾁらしきもの見えますから。

>>482
ほんとだ。ルノーらしいなぁ。

>>482
でも、どうせ裏返しちゃうんだし
スイッチに見えるのも、ただのグリップじゃないかな

ロリポップカッコイイ。

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-xp-1686.jpg
拾ってきたけどやっぱランプじゃないかな。

F1Liveより壁紙級の画像を

太ノーズルノー
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/22.jpg
アグリ
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/21.jpg
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/25.jpg
牛
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/28.jpg
トヨタ
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/26.jpg
枕
ttp://f1.racing-live.com/f1/img/imgday/24.jpg

ランプはBMWだろ

トヨタが酷いって事は解った。

>>488
今気付いたけどおもしろくないです。

というか総合ｽﾚでもつまらないツッコミしてた。

>>484
ひょっとするとひっくり返す動作をなくしちゃうのかも

RA806Eの公式写真。

ttp://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=3276&size=1280

ttp://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=3275&size=1280

これって実寸かな。スゲー小さいんだけど。

>>493
493のモニターにもよる。
携帯で見てるなら比較的小さめにも感じるかもね。

今更遅いが、サーティーズのラジエターの件乙。
それは知らなかったわ。

>>494
俺のモニターは15インチなんだけど。
実寸かどうか微妙な感じがする。

>>493
　でも、いいなぁ
こんなエンジン自分の車にも積んでみたいなぁw

>>497
足回りがおっつきません

保証距離が1000kmも無かったりしてｗ

たぶんボディと人間とタイヤが耐えられない。

>>493
フォトショで測ったら画像上でヘッドカバー両端距離215mm。
仮にエンジンを20度斜めに置いて撮影してるとすると実際のヘッドカバー長は約230mm。
何計算してんだ俺

>>501
サンクス
でヘッドカバーが230mmって実寸に近いの？

>>493
もうカムカバーって無いに等しいのね。

>>492
なるほど
でも、スイッチひとつで切り替えられると誤操作しそうで怖いな
それか、肝心なときに切り替わらなかったり

････････････

>>502
自己レス
今年はテクニカルレギュでボア98mmって決まってるから98×4=392mmって事だから。
実寸って事はないみたいだ。
お騒がせスマソorz

>>506
気づくのが遅いぞｗ

フィジケラ、チ○コを取りに行こう。
ttp://images.f1racing.net/large/56410.jpg
わーい、直った。
ttp://images.f1racing.net/large/56421.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/56422.jpg

アンソニーのロングランアリエネェ・・・
20周回して17秒台コンスタントは鬼だな(´･ω･`)


ルノー対ホンダだな。

>>509
ホンダはないな
普通にルノーの圧勝でしょ

ホンダはテスト番長だからね
始まれば中段グループに埋もれてるよ

一発はハッタリでタイム出せるがロングランは無理。
と釣られてみる

ホンダの場合、セッティグによって
ロングランと一発の差が激しすぎる

バリチェロが一発狙いのセットで好タイムを
だしてるけど、バリチェロのすべて十周以下の
ミニロングランは遅い

アンソニーのセッティグでは一発が遅く
ロングランは安定してる

コレではレースで勝てないしルノーにも及ばないな
バリのポジションでロングランがアンソニー並みなら
勝負できるが駄目だな

フェラーリが激しく三味線の予感

三味線弾く余裕があるのだろうか？ＢＳタイヤの性能がMIにかなり遅れてるのが分かってる状況で

Ferrari is playing the three-taste-lines.

フェラーリは今のままでは結局タイヤ頼みだろう。新しいことに挑戦して失敗したわけでもなく、手堅くいって平凡なマシンしか作れなかったわけで、これを打開するにはリスクを冒してでもコンセプトをガラッと変えたりしないと駄目だと思う。

昨日、川井ワカメがフェラーリはバーレンのテストで
壊れまくってると言ってたが遅いだけでなく
信頼性も終わってるんだな

F1のエンジンって何馬力くらい出るの？

>>512
ルノーが速いのはわかってるけど、その論理だとルノーは一発もロングランもセッティングは同じということになるよね？

>>518
去年のが3リッターV10で950馬力ぐらいか。
今年のは2.4リッターV8で750とか言ってたような

>>520
くだらない質問に答えてくれてありがとう。

あんな小さい車で７００も８００も馬力があるのか・・・
ドライバーってやっぱ大変だね。

ルノ〜はドッチの鼻で開幕するんだろ…どっちにしろ速い事には変わらないんだけど^_^;

フェラ-リはいまの車のままでは現実に中段に埋まるのは目に見えてそう…下手すりゃ赤牛にも食われそうだし…

開幕すればﾌｪﾗ-ﾘは
ﾙﾉ-
ﾏｸﾗ-ﾝ
HONDA
の後ろになるのが今のﾃｽﾄ状況だといいとこに思えるから…予選も去年並に沈みそうだし…心からﾌｪﾗ-ﾘが三味線な事を願います!!
独り言スマソ<m(__)m>

>>497
>Possible swap for my Prelude Vtec :) I think it fits well .

海外にも同じように考えてる人がｗ

>>509
バトンはアンソニーより0.5秒以上確実に速いからチョット期待
ま、ルノーに追いつくには厳しいだろうけど

>>523
FFに800馬力・・・すすまねぇｗ

バックすればほら、RRになるし大丈夫。

>>526
おまえ、頭良いな

4WSも積めば回頭性もバッチリだ。

>>528
プレリュードならもともとついてるだろｗ

>>516
だな。おれはフェらファンだが、248の代わり映えの無さには
がっかりした。追いかける側なんだからもっと攻めて欲しかった。
来週あたりに出るであろう開幕用エアロに期待するしか無いorz

ロリーおじさんがまたしても働きませんでした。

わざとだよ、これで南の島に若い嫁と逃げるのだ。

とよた、去年の後半のウィリ見たくパーツがゴテゴテつきまくってんな
ドラッグかなり大きいんじゃないの

南の島に若い娘と・・・・・・夢だ！　いや実現するぞ！

で、昨日のF1GPニュース見たけどホンダを結構ほめてるね＞川井、森脇
気を使ってるのか？

>>535
あれだけ調子良かったら褒めるだろ普通。
今のトヨタを褒めてるのならそれは気を使ってると言えるだろうけど

大スポンサーのBSに対しては明らかに駄目でもあんまり酷評できないね

>>536
そんなに調子良かった？特にロングラン

フェラーリ２４８Ｆ１
その神々が宿った真紅のマシンは
ある一人のドイツ人の男とイタリアのチームに
数多くの勝利と栄光を齎す事であろう

>>538
ホンダスレより昨日のアンソニーのロングラン。　これくらいの距離でこの上を行くのはルノーだけ。
普通に誉めると思う。
47 1'16.206 -10'41.118 12:19
48 1'17.325 +1.119 12:20
49 1'17.964 +0.639 12:22
50 1'17.877 -0.087 12:23
51 1'18.044 +0.167 12:24
52 1'18.063 +0.019 12:26
53 1'18.247 +0.184 12:27
54 1'19.022 +0.775 12:28
55 1'18.365 -0.657 12:30
56 1'17.937 -0.428 12:31
57 1'18.131 +0.194 12:32
58 1'17.740 -0.391 12:33
59 1'17.394 -0.346 12:35
60 1'17.350 -0.044 12:36
61 1'17.406 +0.056 12:37
62 1'16.961 -0.445 12:39
63 1'17.255 +0.294 12:40
64 1'17.656 +0.401 12:41
65 1'17.208 -0.448 12:43
66 1'16.668 -0.540 12:44
67 1'27.072 >B +10.404 12:45

ルノーつまらねえよ・・・

>>540
その程度のロングランのタイムなら
前回にBMWが参加してたときに既に出してるんだけどね　ﾌﾟｹﾞﾗ

そういう噂、ありました

X5は愛車の面倒みてろよ

>544
お前も中古ホンダ洗ってこいよ
犬にマーキングされてるぞｗ

ID:GG1d1ojf

でも実際出てたような・・・？
どうだったっけ？

ドイツ車乗り同士が仲悪いってのは良く聞く話だが、ドイツ車好きでここまでホンダに敵対心むき出しにするのがわからん。
そもそもBMWとホンダは方向性も何もまったく違うし、比べる必要性はゼロと思うんだが。


あと、俺はホンダｦﾀじゃないんで。

>>545
お前が命の次に大事にしてる、愛車のX5のミニカーが埃まみれで汚れてるぞ。
早く綺麗に舐めて掃除してこい。

>>548
逆に車種板でホンダオタが他メーカは勿論、外車に対しても敵意剥き出しの書き込みしてるよ。

車板とかどうでもいいんだが持ち込むなよそういうの

今日も大漁だな>ID:GG1d1ojf

>>540
アンソニーでこのタイムだからな

>>550
へぇ。あそこふいんき（ry悪いから見てないけど、そうだったのか。

悪い。ｽﾚに関連無い話題出して。
ということで立ち去る。ﾉｼ

hondaはいくらマシンパッケージの出来が良くても、
いつものごとくレース戦略が問題になるんじゃないの

ここはマシン解析スレだから車が良けりゃいいんだけどさ

ホンダファンはﾝﾀﾞｦﾀとは違うと言いたい

>>548
お前はﾓｰﾀｰ板初心者か？
一言だけ言っておくが荒らしたのはﾎﾝﾀﾞヲタが先だから
叩いてやってるんだよ。
二年ぐらい前にﾓﾝﾄﾔｽﾚからｳｲﾘｱﾑｽﾞｽﾚも散々ﾝﾀﾞｦﾀと琢磨ｦﾀに
粘着でしつこく荒らされたからな。
今現在もBMWｴﾝｼﾞﾝ笑のｽﾚがあるけど、これもﾝﾀﾞｦﾀが立てたｽﾚだからな

俺からすればﾎﾝﾀﾞなんてどうでも良いがやられたらやり返す
それが俺の信念だからよーく覚えておけ

>>549
つまらんなぁ
泣きながらﾚｽするな
みっともない

>550
車板にはとにかくｱﾝﾁBMWが多いよ
ｱﾝﾁｽﾚだけでも一ヶ月ぐらい前に見てたが三つ以上はあったな
まあ
車板の場合は免許も取れない引篭もりのｷﾓﾒﾝや
車が買えないﾎﾞﾝﾋﾞｰもいるのでホンダヲタって分けでもないけどな
車板はｷﾓｲから見るのやめたよ

ID:GG1d1ojf
これはX5じゃないの？

俺様だよｗ

先とか後とかどうでもええやん｡
どっちも同じや｡

X5ﾀｿが

279 ：音速の名無しさん ：2006/02/22(水) 21:58:12 ID:netZ6/2D

やっぱり
トヨタは失敗作のようだな
まあ、元々成功も無いから失敗でもないか

ニックが出した十五秒台には誰も届かないようだ


とか言ってた後に
あっさりとﾙﾉｰ、ﾎｿﾀﾞが13秒台に入れた時には泣いたｗ

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-am-0018.jpg
リアロアアームの車体側接続部がかなり低い位置になるんだな、個性的
普通ならアームはもっと水平に近い角度だし

>563
BMのリアはじめて見た…
まんま鰓ルーバーだけど、妙にデッキがぺったんこ…

最新の風洞を持ってるチームが選んだ排熱方法がルーバーとはね・・

アグリのハイノーズがかっこいいな。

>>564
C24もかなり直線的な落とし込みだったよ

>>565
いや、ルーバーは去年ルノーが成功している。

どうでもいいことだけど、
スレタイが『F1マシン分解スレ』に見えて仕方がない

分解してみたい人が集まってるのは事実だ

ほんとどうでもいいが
最後まで分解するといくつのパーツに分けれるんだろうか。

分解より風防で煙をあてて空気の流れを
自分で自由に見てみたい

約15000点

風防ｗ

>571
カーボンを一本一本分ければとんでもないことに

>>563
去年からディフューザーが縮小されたから、リアサスのアームでディフューザーの補助をしてるんじゃない?
去年もそういうことをしてたチームがいくつかあったと思う。
排熱はやっぱりルーバーよりチムニーがいいと思うな。
あのルノーでさえもうルーバーはやめたんだから。

>>576
いや、ウィンたーテストだからつけてなかったりするだけで完全にやめたわけじゃないが＞ルノー

>>577
そうだけど、去年のルノーとか今年のBMWみたいには使わないでしょ。
必要最低限のルーバー、去年のマクラーレンみたいな使い方でしょ。
ということはたぶんルーバーを減らすことに意味はあり、ルーバーを使いまくっているBMWはどうなのかな、と。
フェラーリも基本的にはルーバーからチムニーに移行したしね。

といっても、去年のザウバ−もルーバーやってなかったっけ？
去年のはやりだからつけたんじゃなくて、設計思想とかノウハウが
あってのルーバーだと思うよ。有効かどうかはレースを待つとして。

age

我らがX5タンがついにスレ主になった模様です
みんなで遊びに行きましょう♪
オナニー乙なんて言っちゃだめよ☆

BMW Sauber F1 Team Page�T
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140837704/l50

>>575
それは分解か？ｗ

>>576
例えばどこ？

>>581
そこは「恥ずかしいオッサン」は
立ち入り禁止です。

ｆ１のキャブって　ウエーバーですか　ソレックスですか　ＳＵですか

アッパーアームカバーをディフューザー延長フラップに使ってるって話は良く聞くけど
ロアアームについては聞かないなあ

BMWエンジンは発熱多目だからルーバー大きく切ってるんじゃないの？
去年はマシンがアレだったとはいえオーバーヒートするからスリップに入るの厳禁だった位だし

>584
ミクニが今では一番いいよ

ケーヒンです。

>>585
アッパーアームじゃディフューザーの効果を上げるには位置が高い
たぶんチミが言いたかったのはドライブシャフト直後のトーコントロールアーム
RB1にでかいのが付いてた

>>588
そう、それの事。間違ったよorz

>>588
トーコントロールアームってなに？
ロールバーとは違うよね？

>>590
トラックロッド

で解る？

でもあんなんで補助になるのか？
アーム類の断面構造って､規制無かったっけ？

つかなんでこんなに規制ばっかなんだろう。。

>>アーム類の断面構造って､規制無かったっけ？

1:3だったっけ？確か規制はあったと思う。
いつだったか、ティレルかどこかがウィッシュボーンの前後アーム間を
完全に塞いだヤツを出してきて規制が始まったんじゃなかったっけ？

誰か記憶力の優れた人、ツッコミ入れてね。

>>593
それ + ｢アーム断面中心から上･下は同じ形状で無ければならない｣
ようなのがあったような気がするが(要するに翼断面禁止)､
レギュ見る気力が･･･ｗ

上下対称なら翼断面可能じゃん。

>>594
クラークＹは駄目ってこと？

>>595
うーん､なら言葉が違うかも｡

>>596
レギュの目的はそんな感じだったと思う｡

>>593
翼弦長は翼厚の3.5倍まで、ただしこれが適用されるのはサスペンションアームだけ
盲点ついてRB1はステアリングロッドのカバーの翼弦長を3.5倍以上にしてるようだ
あそこまででかくすると可動空力部品ってのが明らかなんだけど規制の抜け穴だわな

>599
おもしろい、さんきゅ

だいぶスレの伸びも緩やかになってきたなぁ、最後の華はアグリの新エアロか

トヨタのＢスペックもあるよ。
あの姿の変わらなさと遅さ見てると、やっぱＢスペが真のTF106だろうからちょい不気味。
（てかあれって要はフェラーリの定番作戦だよな、序盤は信頼性ある旧型でっての。ほんとヨタはフェラ好きだな）

フェラーリは今日新エアロのテストをするんじゃない?
写真が出てくれればいいんだけど。

>>602
大丈夫。
Bスペック出る以前に産業スパイ裁判で有罪くらって永久追放処分になるから。

世界中の心あるF1ファンは、皆、この時を心待ちにしている。
コース上で金満の巨悪がのさばる姿なんか、誰も見たくないからな。

盗用多

銀石テストで開幕仕様がでそろうと期待

>>606
SAF1も出てくるしな。


開幕戦楽しみでしょうがねーや。

age

盗用多っていえば、1.5Lのターボ時代にも、ロータス経由でルノー（だったか？）のエンジン（実機）を盗んだこともあったな。

RB2の冷却問題は解決したらしいけど、ホントかな〜

>>591
おｋ！
わかった、サンキュ。
ルノーも開幕にエアロ変えるとか言ってなかったっけ

>>611
ルノーは先週から新しい空力パーツをテストしてる。
昨日は新しいリアウィングを使ってた。
ttp://images.f1racing.net/large/56456.jpg
R26のリアウィングとしては3代目だけど、どんどんシンプルになってるな。
昨日はノーズも細い方だし、先週投入したパーツは失敗だったのか?

フェラーリの新空力パッケージが見たいんだけど、昨日のムジェロの写真無い?

>>612
suttonの画像見たら、太い方のノーズも使ってるよ
まだデータ取りしてるんだろね

>>613
本当だ。
でもリアウィングはあのシンプルなやつだけだね。
Suttonにもムジェロの写真が無いし、フェラーリの新空力パッケージが気になるなぁ・・・

気になるって数日内に見れるだろ。
ガマンのない餓鬼だな。

しかし、フェラーリのタイム酷いな。

フェラーリダメかな・・・
ルノーに独走されたらつまらんからガンバレよ
枕はもう期待しない

ttp://2st.dip.jp/car/src/1141106147313.jpg

今更だが。

昨日のむゲロは天気が悪かったのだよ

突っ込みたい箇所

STR1じゃない。RB2のサイドポンツーン旧型。RA106のフロントウィング旧型。

（バーレーンＧＰ）勝利チームは？
http://www.f1racing.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=702&pollanswerID=2928

>>618
こうして見ると、サイドポンツーンのエアインテークの形って、マシンによって結構違うね。

>>618
トヨタとホンダはなんか異質なグループだな

>>620
手持ちの画像がこれしか無いんだから勘弁してくれ。
その内直す。

>>621

839 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/02/28(火) 12:18:54 WSRIYY0z
（バーレーンＧＰ）勝利チームは？
http://www.f1racing.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=702&pollanswerID=2928

843 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/02/28(火) 12:42:25 Q0i4JB6C
>>839
そのアドレスだと勝手にホンダに投票されるな
そこまでして票を獲得したいのかンダヲタは

ンダヲタってホント幼稚だよな

>>625
昔Z33が出たころ、S2000ｖｓZ33の投票で同様のことをしてたな・・・。

ファンを装ったアンチとも思われる

ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests53/diapo_163.jpg
「何？比較画像の修正が終わったって？」


というわけで
ttp://2st.dip.jp/car/src/1141110578379.jpg

どうでも良いけど髪伸ばしてんのか？琢磨

こうやって見ると、
リアウィングはマク、トヨタ、ウィリが同形状、ルノーはその亜種。
フロントウィングの2枚羽はルノー、BMW、ミッドランドが同形状でトヨタが亜種？
付加物を考慮しないでFWの曲がり方を見ると、フェラーリ、ホンダ、ミッドランドが湾曲すくなめ、
ルノー、マク、ウィリが湾曲多め、RB,STRとBMWが2段階の湾曲、トヨタは特殊形な感じだな。
サイドポンツーンはマク、ルノー、フェラ、RB、STR、ウィリ、BMW、MF1型とホンダ型でトヨタはホンダ型に近いけど
やたらと低い。
クラッシュウィングはホンダ、トヨタ、MF1、ウィリが採用してる感じ。

見たまんまなんだけど、とりあえずまとめてみた。

ってかBMWは去年のBARのように引きこもりテストばっかりだね。大丈夫なんだろうか。

ホンダのＪ・バトンは，先日のバーレーン・テストを振り返って次のようにコメントした。
『なぜ，他のチームがバーレーンでのテストに参加しなかったのか，ボクには理解できないよ。

>>632
ホンダはそれで勝てなかったから金満テストばかり
やってるんだろねｗｗｗ

フェラーリのムジェロの２２秒台って速い？
ＢＳの人が言うことには２４８はどうやらバーンが殆ど図面を引きコスタはそれをまとめただけらしい

>>633
ンダヲタを煽りたいなら他でやれ。

>>634
コンディションは最悪だったみたいだから悪くないんじゃないの？

流れに乗って全車サイドビュー比較
向き合わせる為に反転してるマシンがあるのはご容赦を

高解像度版（1.5MB）
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1141123711612.jpg
低解像度版（500KB）
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1141123753523.jpg

ついでに言っとくけど画像詰め合わせはもう出ないよ。
・・・多分

おぉ、ＧＪっす！

なんか…Ｆ１のカラーリング地味になってきた（スポンサー減ってきた）か…？(´･ω･｀)　（除TOP3+ﾝﾀﾞ）

レッドブルが自社以外一切広告付けてないのが利いてるんじゃない？

>>637
GJ
もし詰め合わせが出たらその時はまた頼みます

こうして見るとほんとにウィリのノーズ低いな。
これで下に空気送れるんだろうか。

フェラーリとトヨタのスポンサーロゴが反転してるのは何でですか？

>>642
全車の向きを揃えるためでしょ。

>>642
日本語の勉強して来い

レッドブルが復活したみたいだな

>>642
サイドミラーで見たときにちゃんと見えるようにと
前にトリビアの泉で見た気がする

>>641
スラント率で言うと枕も似たような感じじゃない？

>>646
それ消防車の話でしょ。
ドライバーがスポンサーロゴ読む必要ないだろう。

ttp://images.f1racing.net/large/56440.jpg
ルノーがものすごくシンプルなリアウィングを使ってるが
これはヴァレンシアが空力にあまり反映しないショートサーキットだからか？

>>649
トヨタみたいにパーツをバーレーンに送ってしまったからかも

>>642
お前の目は節穴か？その二つだけじゃないだろう。

>>646
車載カメラに(ミラーを通して)映る場合そういうことがあったと思ったけど、
ここでの話は無関係

>>649
今週初めてそれ使ったんだよね。
先週、緩やかなタイプの新しいリアウィングを持ってきてなかなか良い感じだったから、
思い切って超シンプルなものも作ってみてテストしてるのか?
ノーズも新しい太いのと古い細いのを両方とも使ってるし、色々試してる感じだよね。

高速コーナーが少ないSTOP&GOのコースだから、ドラッグが多少増えてもリアにトラクションがかかるウイングにしてると勝手に妄想中
ホンダもシンプルな形のリアウイングつけてるね

http://www2.as-web.jp/magazine/img/f1_racing/0603/4.pdf

それにしても248F1の真空力はいつ出るんでしょう。
先週出ると聞いてたのに出ないし、どうなってるの？

永田さんのメールとか、安藤美姫の4回転と似たようなものです

http://www.sutton-images.com/
サットンにSA05出現しますた

しかしサットン重すぎ。

つかサットンいつ上がるのかと思ってたら今かよ

>>656
てか昨日のテストの記事なんだけど

>参加したのはミハエル・シューマッハとフェリッペ・マッサの2人で、
>　　　　　　　1台の『248F1』を交互に走らせた
>が、最初は霧、最後は雨と残念ながらコンディションには恵まれなかった。

何が起こってるんだ・・・？

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/post_726d.html

フェラーリ大丈夫かよ・・・？

今年は何でフェラは合同テストしないんだろう？
何か変だよな

毎年の事ｼﾞｬﾏｲｶ

SA05が微妙にサイドポッドえぐってきたりウイングレットがついてることに感動した

ムジェッロでテストってのはマラネロに近いかららしいけどね。

まあ合同テストに出てきてルノーにこてんぱんにやられてしまっても
開幕戦後連呼されるであろう終戦宣言が、早くなってしまう事になるだけだが。。。

やっぱりSAFにはホンダレーシングのトランポがついてってんだ。

去年は合同テストに結構顔出してた様な希ガス＞馬
エグリはついたけどサイドインテークが妙な形に見える？

>>668

モノコックの都合でしょうがないんじゃない?

なんかインテークの穴が、フロアまで伸びてるように見えるね。

>>669
それは関係ないはず
A23ですら直線的なインテーク採用してないのに何の意味があるんだろう

チラッとしか見えんが、サイドポンツーンのところのフィンがRA106っぽく見えなくもない

サットンに上がったって事でスットンで来ました

赤いホイールってアシュラ男爵BARを思い出すな。

ttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=553&zsd=1&zsm=2&zsy=2006&zed=28&zem=2&zey=2006
バレンシア

>>671
A23のインテークも直線的だったよ。
曲線に見えたのはカラーリングのせい。

スパグリのエアインテーク小さいというより取り付け位置が悪くないか？
正面から見るとほとんどエアーが入っていかない様に見える。

これでエア入るのか？

A23には見えないって言ってたけど、どう見てもキールがA23です。
本当にありがとうございました。

ttp://www.wazamono.biz/car/src/1141153000342.jpg

とりあえず、手抜き比較画像の追加。

ttp://www.wazamono.biz/car/src/1141153000342.jpg

なんか繋がらなかった。

って、今になったら普通に見えるし＿|￣|○

>>679
乙です


しかし何となくではあるが・・・コレ思い出した

SA05
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z025.jpg
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z028.jpg
↓
A1日本
ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/129220_0.jpg
ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/129322_0.jpg

>>679
乙っす
レイアウトの関係上なっちゃったんだろうけどトロロとSAF1だけ大きいのが笑えるｗ

>>682
やっぱ似すぎorz

>>682
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z028.jpg
エンジンカバーが外れかかっているように見えるｗ
どこか干渉してたりしてｗｗ
だいぶサイド〜リアが変更されてますけど、SA06もこんな感じでいくのかなぁ？
熱い開幕2連戦でオーバーヒートにならないよう願う。

ほんとだｗｗｗｗｗｗ
寸法あってないんじゃ？

やべぇ、スーグリのマシン意外とカコイイかも…
ただ2002年当時のレギュよりもフロントウィングが上昇してるから、せっかくの超ハイノーズがorz

いや、それ黒のラインのためにそう見えるだけ。

>>694
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z027.jpg
どうも黒いラインのカラーリングかもしれん。

しかしなんでこんな中途半端な・・・・・(´Д`；)
隙間に詰め物でもしたのか？？

うを被ったorz

でっかいの
167 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2006/03/01(水) 04:48:33 ID:lJXTp8r3
SA05_1024x768
ttp://photomovie.onegai.net/takuma/cgi-bin/img-box/img20060228114524.jpg
SA05_1600x1200
ttp://photomovie.onegai.net/takuma/cgi-bin/img-box/img20060228114629.jpg

>>690
ご祝儀程度にオートバックスとエネオスとNGKのロゴが張られているのにﾜﾛｽ

ヌルヌルしててイイカンジかも
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z025.jpg

マットビハイクルか

>>675
ウイリアムズがミシュランになってる。

というか、フェラーリの新空力パッケージって実は存在しないとか?
去年も新型デビュー時にはまったく変わってるとか言ってたのに、
いざデビューしてみたらほとんど変化なしだったし

ありえますな。今のままだと保守的すぎだが、まあ今年はルノーでいいよT T。

SA05のリアカウル、よく見るとカーボン地が見えてないか？
それとも寝起きでぼーっとしてる俺の勘違いか？

今手持ちの画像で比較してみたが、SA05は
A23のウィングを持ち上げてRA106のリアカウルを細工して付けただけじゃないか？
そう考えると隙間があるとか無いとかの話も理解できる。

A23が復活しただけでもうおなかいっぱいです。

まあSA０６になったら応援はしないがな。

ムジェロには昨日もカメラマンがいなかったのか・・・
タイムとかはここに出てるけど。
ttp://f1.racing-live.com/f1/en/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060228183627.shtml

SA05、A23だからかもだけどサイドポンツーンすげぇ低い。

>>698
形状からして違うからそれはない

SA05チムニー塞いでるな

雪降ってたからね

>>699
おまいは俺かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Suttonの写真にある赤いホイールは使わないのだろうか。
カラーリングがシンプルだからホイール赤いほうが目立って良い希ガス

>>702
いや、角度を変えて見てみたが
絞込みがRA106にそっくりだ。

>690を見るに、オレはスケジュールがタイト杉な故の成型不良と見る。
あれは「体に合わないお下がりの服を無理やり着させられている昔の少年の写真」だ

隙間からカーボン製のインダクションポッドが見えてるのかな？
段差がある様な目の錯覚のような・・・
サイドポンツーンに繋がる部分も黒いなあ。

井出車を見るとセンターウイング無い部分から中身が見えてる。やっぱコレが黒い部分なのかな？

>>709
前も書いたと思うけど、あそこの場所にはもう一つ羽が付くんだと予想してみる。

というのも>690の画像とSA05初走行（A23のまんま）の時と比較すると
>690のSA05改はインダクションポッド側が不自然に切り取られてる感じがする。
あと、井出が走らせた無地のSA05改はセンターウィングも擬似カメラも装着されてなかったが
そちらはセンターウィング部分もインダクションポッドのカーボンが見えてたような気が・・・。

時間が無いので本番仕様しか準備できなかったが、開幕前に手の内を晒したくなかったから
ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝのｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄの翼端板（ﾃｰﾌﾟでﾈｼﾞ穴？を覆ってる）も含めて装着してこなったんだと
妄想してみるが・・・どうよ？開幕前に晒したくなかいのは本家の方でも同じ物を使う予定だからとか。

手の内を晒したくないからじゃなくてまだその部分のパーツの成型が終わってないんじゃないか?
手の内を隠す余裕はないと思う。

ん〜。。。。

フロントウィング中央部の突起は絶対空力的に不利でしょ？

ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/ferrari_test_mugello_l2.jpg

これは表記はムジェロとはなってるけど・・・

>>714
何も変わってないように見えるから、以前の写真を使い回したものだと信じたい・・・

ttp://www.punto.it/img/spaziofoto/space1/144733/ImmO_hellborne_11141090071.jpg

変なミラー。そしてフロントはどこかで見たことがあるような・・・

SAに手の内を晒すだの何だのと言う高度な選択肢はまだなかろー・・・

フロントウィングがトヨタにそっくり。

昔のマクラーレンとかプロストとか・・・バーン先生がトールマンでやってたのがオリジナルかな？

なにそのミラー

>>716
結局スプーンにしたわけね＿|￣|○　期待してはいたが、もう空力の最先端には
いないっぽいね

>>716
変わったのはノーズから前だけか。
フロントウィングが変わって、ノーズの両脇にダミーカメラが付いて、フロントサスの付け根の前にフィンを追加。
リアウィングが微妙に変わったような気もするけど、気のせいだと思う。
ブレーキが焼けてるのが見えるって事は、ブレーキのカバーはやめちゃったのか・・・

このフロント処理ならまだ顎付の方が良かったorz

見れば見るほど気分が暗くなってきた。
大体、開幕戦の248は全く別のものになるとか言ってたのに変更はノーズから前だけかよ。
ノーズ自体は変わってないし。
新しいノーズとリアウィングを作ったルノーの方が努力してる気が。
さらなる変更が加えられると思いたいけど、例年だとフェラーリはこの時期にテストするのが最終仕様なんだよな。
コラであって欲しい・・・

ニューエイ先生の無理な注文をこつこつこなしてきた
�dバジスが動いてからが本番だと思いたい。

でも風洞施設も割と貧弱になってきたらしいし、久々黒になったとはいえフィアットの財布もorz

メーカーの豊富な資金力が個人の才能を超える日が来たのかもな。
フェラーリに勝たせたいバーニーやモズレーがあせるのも分かる気がすりゅ。
今度は10年の低迷じゃ済まない予感...

メーカーの豊富な資金力ってそれより多く金使ってるのトヨタだけじゃん。

つホンダ

今年はほんとテストしまくりだな
あそこまで走りまくらないといけないってのも考え物だが

SA05はウィングレットに翼端板付けないのなんでだろ、付ければダウンフォース増えるのに
まだ製作途中なのかな

一番近い角度の比較画像
ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests14/diapo_102.jpg
ttp://www.punto.it/img/spaziofoto/space1/144733/ImmO_hellborne_11141090071.jpg
主観での変更点はフロントウィングのスプーン化
ザウバー風のフィン使用とノーズにフィンが付いたぐらいだな、大丈夫かフェラーリ？

SA05のリアカウルがRA106ベースだと言う奴、目ん玉かっぽじってもう一度良く見ろ。
カウルの切り方もタイヤフェアリングもウィングレットも別物だしそもそもポンツーンの高さが全く違う。
黒い部分はただのカラーリングだろうね。
どのチームもインダクションポットはこんなにツライチじゃ無いよ

あと248F1はチムニー状のフィンも折れが付いた新形状になってるな

ノーズに付けるならもっとガッチリ固定した方が良いような気がする
ちょっと接触しただけでどっか�dで行きそう
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1141201985458.jpg

スプーンといい上段のウィングの形状、ノーズへの接続といい、去年後半のBARみたいじゃね？
どちらかといえば。

フェラーリのフロントがトヨタ化してる・・・orz

なんか付け焼き刃的に見えるけどな
ルノー型の翼端板ウィングよりはしなりそうに思える

何故だろうSA05のウィングレット類がものすごく張りぼてに見えて仕方がない

>>732
フロントウイングのVodafone（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>737
上のウィングにも貼ると思うけどね
ダブルデッカーウィングってスポンサーウケ悪そうだな・・・
去年のラスト2戦、FedExとかｶﾜｲｿｽだった

>>731
なんか折れが付いたチムニーモドキと
ウィングレットがくっ付いてるみたいだな。

>>734
　　_, _
(　 ﾟДﾟ　)<・・・。

>>732
フロントウィングは3枚+フィンなのか。
トヨタ風のフィンも増えたし、真TF106と去年の終盤のBARに似てるな。
フェラーリは自分達のV8エンジンのパワーに自信があるのか?

>>734
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1141201985458.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/56185.jpg
　　_, _
(　 ﾟДﾟ　)<・・・。

フロントウィング3枚+フィン、ダミーカメラ、ノーズ両脇のフィン、ブレーキダクトの上のフィン。
フェラーリのフロントまわりがフィンまみれに。
勘弁して・・・

>>741
ダウンフォース不足かと思ったんだが他のチームでも付けてるから一概にそうとは言えないのかもな
フェラーリのV8ってどの程度の代物なのか想像つかん

今まで、フェラーリってこういう小物に頼らず、シャシー全体で稼いできたような気がするんだがな。
去年辺りから急におかしくなってる。そして基本は2003年辺りから変わってないように見える。

ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mug
フェラーリ何枚かきてた

つかフィン付いたって速けりゃいいじゃん＞bEsNuqN2
合同テストにあんまり出てこなかったからどんなもんか知らんけどさ

>>744
去年からのルール改定でどのチームもダウンフォースが不足してるんだから、
それを何とかしようとしてると考えていいんじゃない?
アロンソが、エンジンはホンダが良さそう、フェラーリもルノーより上のようだ、みたいな事を言ってたと思う。

>>744
レギュの変更で失ったドラッグを少しでも稼ぐために
フィンを追加したと考えるのが普通だろ。

>>747
確かに速ければそれでいいんだけど、>>745が言うようにフェラーリは本調子ならこういう事をしない気がしてね・・・
こんな事をしなければならない→本調子ではない→今年も去年のように・・・

エンジンパワーに関しては明らかにコケてた(持ち直したようだが)メルセデス以外は全部どっこいどっこいって感じじゃね？
トルク特性その他に関してはレース始まってみないと優劣つけられんだろう

ダブルデッカー付けなくても確保できてそうなチームはあるんだけどな
見てくれが悪いから好きじゃないｗ

ドラッグを確保するのが普通なんだ　へぇ

>>752
チャンピオンマシンを真似するのが普通なんだよ

>>753
ドラッグを確保するのが普通なんだ　へぇ
これは>>749にね

>>754
なんだお前物言いたげな発言だな、
文句あるならはっきり言えｶｽ

ドラッグを訳すと自然と意味は見えてくると思うんだが。

抵抗、何も見えねーよ俺は鈍いからな。
俺の言いたい事を理解してるなら一々間違いを指摘してくるな。

↑誰ですか？この気違い。

あー悪い悪い失ったじゃなくて増えただったな、まぁ気にすんな。
誰にでも間違いはある。
>>758
お兄さん自分に指差してますよ。

麻薬？

◆hPEUGEOTvc＝汚物企画

おっ荒れてきたなｗ

汚物かよ・・・

758 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 18:40:45 ID:HBvZHZoo
↑誰ですか？この気違い。
760 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 18:42:45 ID:+cFENciY
麻薬？
761 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 18:43:53 ID:KrurhmvL
◆hPEUGEOTvc＝汚物企画
763 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 18:46:26 ID:qwDLJLLD
汚物かよ・・・


この生ｺﾞﾐどうしましょうか？

可哀相なので指摘するがドラッグじゃなくてダウンフォースな。
ドラッグ稼いだら遅くなるだし今年のレギュ変更では別にドラッグ増えてない

せっかくフェラーリの新空力っていう新ネタが投入されたんだし、もう少し落ち着きましょうや。
人間誰しも言葉の間違いくらいありますよ。

空気悪くなると嫌だからﾏｼﾞﾚｽ


ドラッグは空気抵抗！増やしても無駄！
下に押し付ける力はダウンフォース！テストに出るよ！

普通にｶﾌﾞｰﾀ＿|￣|○

>>767
うぜーID:KIgChYXfさんからの指摘でもうわかってるって。

>>759
もうちょっと落ち着くよろし。

×
レギュの変更で失ったドラッグを少しでも稼ぐために
フィンを追加したと考えるのが普通だろ。

○
レギュの変更で失ったダウンフォースを少しでも稼ぐために
フィンを追加したと考えるのが普通だろ。

こうすれば済む話だ。

>>767
空気読まずにレスすっと
　
！が邪魔杉

>>770
もういいってｗ
>>759は
レギュの変更で増えたドラッグを少しでも減らすために
フィンを追加したと考えるのが普通だろ。
と言いたかったのだ。

>>771
悪い。頭来たんで。
謝罪する。

>>769
754 名前：音速の名無しさん [sage] 投稿日：2006/03/01(水) 18:21:13 ID:KIgChYXf
>>753
ドラッグを確保するのが普通なんだ　へぇ
これは>>749にね

755 名前： ◆hPEUGEOTvc [sage] 投稿日：2006/03/01(水) 18:22:38 ID:Api/0soq
>>754
なんだお前物言いたげな発言だな、
文句あるならはっきり言えｶｽ

これでわかってるとでもおっしゃると？

ID:Xl6isbgP←こいつウザ杉
以降スルーの方向でよろ

05のアレで「レギュ変更でドラッグが増える」とは普通言わないけどな、
「ダウンフォースが減る」とは言ってもｗ

>>772
あ、そうだったの?
俺は>>770と同じようにドラッグとダウンフォースを間違えてたのかと思ってたよ。
フィンを追加してもドラッグはあんまり減らないと思うよ。
フィン追加→整流→より効率良くダウンフォースを稼ぐ、っていう事だと思う。
だから、ダウンフォースが同じだったらドラッグは減るかもしれないけど、
今は効率良くなった分を全てダウンフォースを増やす方向で使うと思うから、ドラッグは変わらないか増えると思う。
フィン自体も抵抗になる訳だからね。

>>772
漏れもそう思ったよ。
HONDAもさ、イロイロ付けてるけど、あれってダウンフォース稼ぐ為じゃなくて
ドラック軽減が目的だろうね〜って事で結果落ち着いてるからね。

>>775
ああそうだな、俺混乱して意味不明なこと言ってたよ。
悪かった。











　　　　人　　　　の　　　　失　　　　　敗　　　　を　　　　笑　　　　　う　　　　　な　　　　　　　

>>774
言い返せなくなるとすぐあぼーんとか言い出すのか。
だったら最初から>>754にカスとか言わないでどういうことを言いたいのかはっきり言えよ。

それと、別に笑ってるわけではないんだが。
間違いを指摘したらｳｻﾞｲとか言い出したのはそっちだろ。

まぁ、そっちが終わりにしたいなら俺も深く追求するつもりはない。

>>778
間違いなら間違いと素直に認めれば別に嘲笑なんかしないのに。笑ってゴメンヨ。

>>770
一応上のレスで間違いを認めてるんだがな、
まぁこういう事でスレを消化するのは好きじゃないから
早くフェラの話に戻そうぜ。

TECHNICAL ANALYSISが更新されてる。
ttp://formula1.com/insight/technical_analysis/
フェラーリ、マクラーレン、ミッドランド、ルノー、トロロッソ、トヨタの記事が。

フェラーリの新空力は1週あたり0.3秒速いとか。
ttp://f1.racing-live.com/f1/en/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060301101950.shtml
ホンダと同じくらい、ルノーのすぐ後ろ、っていうような速さではないか、と。

>>770×
>>780◎　一応

>>782
何とも言いがたい記事だな、フェラが新車で合同ﾃｽﾄをしたのは
バルセロナの一回だけでしょ？

コンマ3速くなっても枕の後ろあたりだろ

まあフィン増やして気流整えようって方法はスマートなやり方じゃないよな
余計なもん付けずに基本形状できちんと整流するのが一番だろうに。
つか昔のバーンはゴチャゴチャしたの嫌いだったと思ったんだがな・・・

>>782
新空力にすれば何秒速くなるといった毎度おなじみの定型文より
頻発したトラブルがクラッチ系だったってコメントの方が興味あるな

>>785
ホンダの中本さんが言ってた
一緒にバーレーンでテストしてた時によく壊れてたって

クラッチ系って事は、シームレスシフトみたいなものを試してるんだろうな。

去年からやってたけどね
上手くいってなかったみたいだけど

現時点での実力は

第１グループ：ルノー
第２グループ：ホンダ
第３グループ：フェラーリ　｜　マクラーレン
第４グループ：トヨタ　｜　ウィリアムズ　｜　ＢＭＷ
第５グループ：レッドブル
第６グループ：トロロッソ　｜　ミッドランド
第７グループ：スーパーアグリ

こんなんもんかな？

レッドブルはもう一段上げてもいいと思う。

結局ロッシなんかで遊んでたのが裏目に出てるわけか。


なんか顎ウィング付いてたほうがマシだなぁ。慣れのせいもあるんだろうが

ミシュラン
1.ルノー
2.ホンダ、マクラーレン
3.BMW、レッドブル
4.トロロッソ

ブリヂストン
1.フェラーリ
2.トヨタ、ウィリアムズ
3.ミッドランド
4.スーパーアグリ

って感じじゃない?
トロロッソだけは三味線弾きまくってる可能性があるから分からないけど。
開幕戦に期待。
あとはタイヤ次第でしょ。
今のところミシュランの方が良さそうだけど。

BMWはそんなに良くないと思うんだけどなぁ
テストとは言えトロ・ロッソに負けてるようじゃ

>>792
これがいいね　タイヤ別にした方が分かりやすい

>>791
魔法の靴で何とかなると思ってたんだろ
シェイクダウンの時点でこのスレの住人が予想した通りになりそうだな

>>791 結局ロッシなんかで遊んでたのが裏目に出てるわけか。

ロッシを侮っちゃいかんよ。シューにはかなわんが、他のＦ１ドライバーの
誰よりも金を稼いでいるし。

奴がドクターと呼ばれているのはダテじゃない。

>>793
いや、アレは天候不順説もあるしトロが速いだけって説もあるし
その前の合同テストで見た感じでは侮れないよ。

>>796
そういう話してるんじゃないでしょうが

>>793
イモラのﾃｽﾄで負けてるとか言ってるようじゃ

◆hPEUGEOTvc　ってあぼーん推奨？
少し上に煽られて顔を真っ赤にしてるのに舌の根が乾かないうちに>>799な発言。

まぁロッシのテスト優先にして248F1がおろそかになったのか、248F1が一台しか用意出来なかったからロッシで遊んでたのか。

毎年用意周到なフェラーリなだけに1台しかなかったってのも理解し難いけどな
今年は後手後手な感じがする

開幕戦に新車投入出来るだけマシだけどね・・・

>>800
　 　_
(　　ﾟ∀ﾟ)＜・・・。
U　　 　J　
|　　　　|
し　⌒Ｊ

　 _, ,_
(　ﾟ∀ﾟ　)
U　　　 J
|　　　　|
し　⌒Ｊ

>>801
ｱｸﾞｿでも２台投入(二人で一台だっけ？)してるのにな・・・。
トップチームで一台のマシンにドライバーが交互に交代して走るなんて
普通考えられん・・・。
もしかして例のクラッチトラブルの事を考えてもう一台は旧車で走るって事か？

>>797
アホにﾏｼﾞﾚｽするな
世の中には知恵遅れのｱﾎが必ず存在するんだからな

1 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 01:30.866 92
2 Ｒ・クビカ ＢＭＷ 01:31.939 86
3 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ 01:38.290 34

初日と二日目は雨で走らなかっただけで
まともに走ったらまったく相手になってないな

二年連続で失敗作はﾌｪﾗｰﾘとｳｲﾘｱﾑｽﾞとﾄﾖﾀでしょ
ﾐｼｭﾗﾝとBSに分けて順位を付けてるのが痛いね

それからﾎﾝﾀﾞは開幕したら遅いからねｗｗｗ毎度のこと

>>807
去年のトヨタは失敗作とは言わないんじゃない？
底辺からそれなりに走るマシンにはなったんだから。

ﾜｰｸｽ　　　　　　　　　　ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀー
　　
ﾙﾉ-　　　　　　　　　　ﾏｸﾗーﾚﾝ
BMW　　　　　　　　　　ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ
ﾎﾝﾀﾞ　　　　　　　　　　ｳｲﾘｱﾑｽﾞ　
ﾄﾖﾀ
ﾌｪﾗｰﾘ

　　　ﾙﾉｰ
　　　BMW
　　　ﾏｸﾗーﾚﾝ
　　　ﾎﾝﾀﾞ
　　　ﾄﾖﾀ
　　　ﾚｯﾄﾞﾌﾞｽ
　　　ﾌｪﾗｰﾘ
　　　ｳｲﾘｱﾑｽﾞ

BMWとフェラーリが逆だな。

ﾎﾝﾀﾞはﾌﾘｰ走行と予選までで
ﾚｰｽでﾌﾞﾛｰ祭りで気が付けばﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ十一位 w

ﾏｸﾗーﾚﾝは一ﾚｰｽ目は優勝か二位
2ﾚｰｽ目でﾌﾞﾛｰで死亡

ま、どう考えてもBMWがマクラーレンの上ってのは無いな

>>810
未だにﾌｪﾗｰﾘに夢でも見てんのか？
ﾌｪﾗｰﾘの時代なんてとっくに終わってるんだよ
今日日のｴﾌﾜﾝの勢力図なんて一年で変わるんだよ

ワークス最下位はBMWで決定？

ここ数週間、楽しみにしていた真248を見た。
泣いたorz
終わったTT

2006年、ルノーとアロン祖！ダブルチャンピオンオメデ十ーとぉ〜ORZ

真R26のミッドランドっぽいノーズも嫌いだが
真248のノーズ以前は007じゃないきゃああああああああああ(T ァ T)

>>815
日本語でおｋ

>>814
ワークス最下位はトヨタだろう。
ベンベは最近の合同テストに参加していないから開幕始まるまでわからん、
ダークホースとなる可能性は大いにある。
以前のテストだけで判断するなら枕と互角。

結局、尻尾巻いて逃げ出した、◆hPEUGEOTvc ﾜﾛｯｼﾝｸﾞ
生き恥さらして、惨めすぎｗ

まぁ、あと1週間ちょっともすれば開幕だから基本的なポテンシャルはわかるだろう。
あとはシーズン通してどうなっていくかかな。

いずれにしろ、妹が言うように
今年はもっとも競争の激しくなるシーズンだと期待したい。

まもなく幕を開ける2006年シーズン、もっとも“サプライズ”なドライバーはジャック・ビルヌーブだと
元ワールドチャンピオンのナイジェル・マンセルは予言する。

1992年にタイトルを獲得したマンセルは、その5年後に王座に就いたビルヌーブを
「ジャックは非常に速い存在になるだろと評価し、今年は1997年にミハエル・シューマハとホイール・トゥ・ホイールの接近戦を繰り広げたようなレースを見せてくれるはずだと話している。

2004年の終盤にルノーをドライブするチャンスを得たビルヌーブは、十分な速さを発揮できず、関係者を大いに失望させた。
また、その翌年にはザウバーのフルタイム・ドライバーとしてF1復帰するも、やはり多くの非難にさらされた。
更に「ホンダやトヨタは一年目からBMWに負かされるだろう」と予測する
チャンピオン争いはアロンソ　ライコネン　ビルヌーブと断言。

マンセルは、「BMWが全面的にバックアップすれば、ビルヌーブは周囲を脅かす存在になる」と断言している。

>>818
いつ俺が逃げ出した？
>>821
マンセルの記事は説得力が・・・。

今年のチャンピオンシップは、
ミシュラン>ブリヂストンだとルノー圧勝
ミシュラン=ブリヂストンだとルノー有利
ミシュラン<ブリヂストンだとルノーとフェラーリが接戦
ミシュラン<<ブリヂストンだとフェラーリ有利
ミシュラン<<<ブリヂストンだとフェラーリ圧勝
って感じでしょ。
現時点ではミシュラン>ブリヂストン、レースペースを考えてもせいぜいミシュラン=ブリヂストンってとこだから、
このままだとルノーが・・・
ブリヂストン頑張ってくれ。

>>823
石橋を履くチームが増えてチーム数はほぼ互角となったが
ﾃｽﾄの走行距離はビブの方が圧倒的に稼いでるからな。
現状で石橋は厳しい立場だろう。

いやあ、2007年のチャンピオンマシンはどんなものでしょうな？

なるほど。結局来年からはブリジストン一本になる可能性大だからトヨタとかウィリアムズは
先にデータ取りにブリジストンにチェンジしたのかな？

>>821
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060223072938.shtml
余計な事付け加えるなってｗ

フェラーリの新しいフロントに対する自分の不満が何なのかやっと分かった。
この程度のものだったら去年の後半に投入出来たはずだろ、って事だ。
フェラーリは様々なフロントウィングをテストした上で、
あの子持ちウィングがベストだという結論が出て使ってたんだと思ってたのに・・・
これじゃあシングルキールがベストっていう主張も信じられない。

>>828
フェラは迷走する事が度々あるな、
シングルキールがベストって言うのはおかしい。

>828
おれもあの新フロントは大いに不満だ。
どこがというとやはりウイングだな。
流麗なマクラーレン、ルノーのようなものにしてくると思っていたのに
無骨な豊田、本田タイプのウイングにしてきたのが悲しい。
シングルキールだが、トヨタはキールをのけてものけなくても同じみたいな事
言ってるみたいだが、じゃあなぜウィリや枕、ルノーはそれを除けているのか、だな。

なんか枕と組んで悲惨な結果しか残せず、１年で契約打ち切られた可哀想なエンジンサプライヤーをトリップにした痛いコテがいるなｗ

真ロケットスタートエンジンを馬鹿にするな！！

>>830
ヨタのモノコックに付いてたあれはキールと言うよりフィンに近い感じかな、
シングルキールはフロント下部に取り込まられた整流を乱してしまうからな。

＜
＜　 >>831ハァーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！！！？
＜
　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　 ／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　|　|　　　　　／:|
　　　　　　　 ／　 .:::|　　　　　　　∨　　　 ／　 :::|
　　　　　　　 |　　...:::::|　　　　　　　　　 　/　　　::::|
　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　 　::::::::|
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　　　　　.|　　 |.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　　　　:::::::::::::／
　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
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　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

>>831
　中国製のなんちゃってマウンテンバイクの間違いだろ

NG推奨>◆hPEUGEOTvc

831 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 22:45:55 ID:lZtiE2qj
なんか枕と組んで悲惨な結果しか残せず、１年で契約打ち切られた可哀想なエンジンサプライヤーをトリップにした痛いコテがいるなｗ


832 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 22:50:45 ID:6XkNcNNR
真ロケットスタートエンジンを馬鹿にするな！！
835 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 23:00:19 ID:mP2dH5Yd
>>831
　中国製のなんちゃってマウンテンバイクの間違いだろ


836 ：音速の名無しさん ：2006/03/01(水) 23:02:10 ID:TvYYy4Gj
NG推奨>◆hPEUGEOTvc

スレと無関係の話をするなら消えろ
全員ＮＧ推奨。

あぼ〜ん

>>834は無関係ではないのですかそうですか

>>839
すみません>>834が非表示なため見えません

あぐちゃん1号の調子は、いかがでしょうか？

>>831-840
荒らしは消えろ！！！
このスレは屑が集まるスレですか？

2chには屑しかおらんよ

◆hPEUGEOTvcは泥酔してんじゃない？

>>844
俺って何か悪い事したか？

て　か　あ　ん　た　ら　が　F　１　マ　シ　ン　開　発　し　ろ

アグリのカラーリング結構好きかも。これで速かったらときめくなぁ・・・。

トヨタブローした？
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=56541&catID=1979

>>845
バカすぎることを罪と呼ぶならそれかもな。

>>849
それは悪かった、ただレスを読み返して貰えばわかると思うが
荒らしてるのは俺じゃなくて俺に煽りをかけてくる暇人だという事だけはわかってくれ。
>>848
ヨタにしては珍しいな。

自分は何やっても罪無くて他人は×か
おめでたい頭してるなおい。


いずれにせよ、俺には関係ない。

>>851
>自分は何やっても罪無くて他人は×か

荒らしによく使われる典型的な文だな。
関係ないならレスすんなｶｽ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1141201985458.jpg

このアングルだとあのFLASHを思い出すはオレだけ？

>>853
おまいのせいでその画像見るとあの声が脳裏に浮かぶ件

>>853
ああ、これかｗ
ttp://guggemand.dk.nyud.net:8090/flash/f1.swf

しかしフェラーリがトレンドセッターじゃなくなったってのがよく分かるな。サスにしろエアロにしろ。
１つの時代の終わりか。

そうだな。ドンバジスが来て来年からトレンドを作るチームになってほしい。
でも顎はその時にはいないだろうが。

ttp://images.f1racing.net/large/56540.jpg
センターウィングまでこの翼厚ってのは凄いな
フロントウィングも2フラップにダブルデッカーまで2フラップやってるのはここだけだし

>>858
サイドフィンがチームの流行と大きく異なるのはウィリアムズだけだな。
ポンツーンの上部に巨大なサイドフィンを付けるのが主流になってる中
ウィリアムズはかなり下にしかも非常に小さいサイドフィンを付けている。

>>858
一瞬、素でザウバー（BMW）かと思っちまったorz
去年までのザウバーのイメージと被るんだよ・・・

フェラーリの真エアロは目新しさはないけど
ものすごく洗練されてると思うが・・・

ウイリアムズは最近分りやすいエアロパーツは
なんでもとりあえず付けるって印象がある。

>>860

PETROBRASがPETRONASに見えてくるよなｗ

>>860
そうか？C24とかザウバーブルーが明るかったからイメージはそこまで被らないな
C24も速くなかったけどサイドポッドがかっこよかたな
書いてて思ったけどサイドポッドを絞る辺りは似てるかもしれないｗ

>>860
今年のＢＭＷザウバーと被るというならまぁ分かるが
昨年のザウバーと被って見えるなら眼科逝けだな。
カラーリング伝々ならミナルディーだろ

>>862
そのレスで思い出した、今年からCastrol抜けたのね

今年の新車って意味で、これは分析されたりはせんのかの？

ttp://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=1983

F1マシン・・・・とはいえんかorz

>>864
今年のBMWと被りようがないと思うが。
アレは白基調だぞ？眼科行ったら？

>>866
ダウンフォースが足りずドラッグもでかそうだが、昨年型よりは速いだろう。
いや、そうでなくては困る

結局、フェラーリはバーン作？コスタ作？どっちなのよ。
雑誌ではコスタとあるが、ハミーはそれは表向きで実はバーンって言ってる。
テストでの無様な走りはF2005を思い起こさせるからやっぱコスタなのかって思うんだが
実は三味線弾いててバーンでしたってオチもorz

>>869
F1レーシング誌では、今年は100％コスタ作品でコスタの真価が問われる一年となってる。

>>867
俺の文ちゃんと読んでる？
まぁ分かる→まぁ許せる範囲と言ってるんだが
誰もＢＭＷとウィリが完全に被って見えるなんて言ってないぞ、早とちりも対外にな。
それにウィリとザウバーは色を反転をしたような物だし
あれをまったく別物というお前さんはちと面白いよ。

>>866
エンジン出力は去年に比べて高いんだっけ


去年見たくセーフティーカーがのろすぎてという事態にならないことを祈る

こっちにも
つttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=556&zsd=1&zsm=3&zsy=2006&zed=1&zem=3&zey=2006

>>871
だから色を反転したような物をどうして間違うんだよｗ
つかお前さんもある意味かなり笑えるけど、見てると相当粘着ウザげだからもう帰るわｗ

>>872
去年の車でも鈴鹿の前座のレースより速いタイムで走ってるんだけどなｗ

>>874
ザウバーとウィリを間違えるお前さんがいう言葉ではないな、
まぁ消えたければさっさと消えなどこに帰るかは知らんがｗ

＞MP4-20B (V10 gedr.)
タイムだけみておっと思ったらまだV10かよ。

いやV10のMP4-20Bはともかく、MP4-21今季マシンでのコースレコード叩き出してるじゃんか
周回もかなり稼いでるしいよいよ本領発揮してきたか！？

・・・TF106はB仕様出るまで中団グループっぽいな

これが新しいセーフティーカーか。
もう少しプロトみたいな奴期待したんだがなｗ

俺のスレをよろしく。

【モタスポ板】◆hPEUGEOTvc【第3の男】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1141232640/

http://video.google.com/videoplay?docid=-3850744931305559724

なんかフェラは新旧両方のエアロで走ってるっぽいね。
そして当然マッサは古いほうっぽい。

比較テストなのかパーツが間に合っていないのか。
天候もあまり芳しくないようだし（寒すぎ）うまくいってんのかね、フェラは。

>>882
どちらかと言えば否。

ルノーって人気ないのね。

>>867
そこで昨年からF1見始めた俺の登場ですよ、
正直去年と色がごちゃごちゃ変わり過ぎてテストに参加するチームの名前が出るまで
どっちがどっちだかわかりません、
両チームのドイツ人ドライバーのヘルメットも似ていて
見分けもさっぱりつきません。

ウイリアムズは、シームレスギアボックスを開幕に断念するみたいだね。
旧BARでギアボックスのデザインをしていた人がウイリアムズで指揮を取って
製作しているみたいだけど、何でか上手く行かないみたい。

ギアの内部機構はホンダがデザインしたらしいけど、やっぱりホンダエンジンに
最適化されて設計されていたので、コスワースエンジンでは壊れるのかな？

ヤッツケｽﾏｿ
ttp://2st.dip.jp/car/src/1141248974424.jpg
ttp://2st.dip.jp/car/src/1141249004777.jpg

変われば良いって訳じゃないが、見た目の変化が乏し杉

今年のフェラーリの状況は2004年に似ている。
前年は、新車投入の遅れ、その新車のナーバスさ、そしてタイヤによって苦戦。
新車を発表すると、変わったのはミラーだけと言われる。
そして開幕直前に新しい空力を試す。

だから今年も大丈夫・・・だと信じたい。
でも、前年のコケ方がだいぶ違うんだよなぁ・・・

>>887
GJ！

ってーか、間違い探しだなこりゃ。

みんな何だかんだでフェラーリ好きなんじゃん

SA06って、シングルキールのRA106な気がする。

新パッケージのSA05はリヤ周りが
ほとんどホンダみたいな印象を受けたけど…
そこまで露骨にはやってこないんじゃないかな。

新時代のアロウズとして想像もできないような奇怪なマシンを開発してくれることを期待する。

現在イタリアのムジェロ・サーキットで単独テストを行っているフェラーリ・チームが、新型のフロントウィングを導入していることがわかった。

新型のものはこれまでのものとは異なり、最上部のウィングがフロントノーズからエンドプレートまで延ばされた微妙なラインで構成される新機軸のもの。
関係者によれば、これで1ラップあたりコンマ3秒の短縮を図るというのだが……。

つ当社比

>>895
当たり前じゃん

※使用者の感想です。効果には個人差があります。

スポーツ選手：ミハエル・シューマッハさん
「このエアロパッケージだと、以前よりコンマ3秒も速くなるんだ！もう手放せませんね」

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新しく投入されるのってフロントウイングだけなの？
まだこれから何か出てこない？

今頃、フェラーリはフロントノーズを
変えるということは失敗を認めてるも同然だな

>>901
いや、始めから顎ウィングはダミーって言ってただろ

セカンドクラブ２代目会長マッサ斎藤さん
「マイケルの話を聞いてさっそく電話したんだけど、なかなかエアロパッケージが届かないんだよ。
あまりの人気ぶりにきっと僕は予約待ちなんだね。」

それ予約待ち違うｗｗ

>>898,903
面白い。
もっと色んな人のコメント聞きたいｗ

>>887
やっぱり昔のほうがかっこいいな

RB2の画像
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1141299911196.jpg
シェイクダウンの時よりだいぶ太ったｗ
フロントウィングの翼端近くも細かい処理があるね

>>907
うわ、むちゃくちゃデブった＿|￣|■

ほんとだ、ものすごい肉厚感ｗ。
ところで、ノーズのところにある、無線のアンテナやらピトー官の両脇にある
ぽこっと膨らんだ山はなんですか？マクラーレンのマシンにもありますけど。

サスペンション関係の部品が入ってる。

>>909
FW14とかにもあったようなサスの逃げじゃね？

フロントウイングのフラップを3枚にしたのか。
難しいって言われるけど、どんなもんなんだろ。

>>907
シェイクダウンとまったく別物じゃないかｗ
>>908
サスペンションがモノコックからはみ出てるからそれを補うために凸っとなっている、
ここ最近はそういったこと無かったんだけどなー。

SA05の変わりようを見た今はレッドブルくらいじゃあ驚かないｗ

>>909
中の人の覗き穴

>>909
プッシュロッドのロッキングアーム逃げのバルジよ
プッシュロッドはなるべく立てた方が良いんだけどモノコックとの兼ね合いでそこだけバルジで逃がして高さを稼ぐワケね
RA106とかにもあるよ

ロッキングアームじゃなくてロッカー(ロッカーアーム?)の方が正しいかもしれない

HONDA本スレから
59 音速の名無しさん sage New! 2006/03/02(木) 22:43:17 ID:aeIgY4fW
autosport bbsから転載。

Davidson breaks Valencia track record

Honda Racing test driver Anthony Davidson has delivered another indication of his team's stunning pace after breaking the unofficial lap record at Valencia in Spain on Thursday.

The Briton, who will be conducting Friday testing duties for Honda at race weekends again this year, set a best lap of 1:08.53 seconds early in the afternoon.

みなさん回答アリガ�d。ネタ回答もおもろかったです。
てっきりニューエイ先生の仕業かとおもっちゃったよｗ

>>917
ロッカー or ベルクランクだね｡

>>920
ｻﾝｸｽ

シーズン中も開発の進む各チームの最新F1GPマシン本体（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等々）について外野がああだこうだ語り合うスレです。
★各ＧＰ毎のレース経過・リザルトについてはＦ１総合スレへ
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるのでほどほどに
★荒らし･煽りは華麗にスルー

（推奨参考図書）
http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/

前スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140313833/
前々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139759260/
前々々スレ：ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139043256/

■2006年型マシン
トヨタ TF106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06vallel1
レッドブル RB2 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=05rb2rollout
ルノー R26 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ren1
フェラーリ 248 F1　ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ferr2
BMW Sauber F1.06 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06bmw1
マクラーレン MP4-21 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mcl2
ホンダ RA106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2
ウイリアムズ FW28 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06will1
MF1 M16 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mf11
トロロッソ STR1 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06jerez3//z151.jpg
スーパーアグリ SA05 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z025.jpg

今日の昼間にでも右往左往沙汰があればスレ消費してしまうだろうってことで次スレ用テンプレ貼り付けておきました
もしスレタイに右往左往を加えるならば2005年のスレにちなめば「【右往】2006 F1マシン分析スレpart2【左往】」になると思います
950あたりを踏んだ方、スレ立てよろしくお願いします

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2006 Lap9
でいいじゃん

すまん忘れてくれ

>>924
IDが知能指数だ
タダそれだけなんだが

デビッドソンがコースレコードを更新したよ

ttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=559&zsd=1&zsm=3&zsy=2006&zed=2&zem=3&zey=2006

1　A. Davidson 　Honda　RA106　Michelin 　1:08.540　　70


2　D. Coulthard 　Red Bull Racing　RB2　Michelin 　1:10.371　　72


3　R. Schumacher　Toyota　TF106　Bridgestone 　1:12.064　　79


4　J. Trulli　Toyota　TF106　Bridgestone 　1:12.380　　78

>>927
そりゃ、社長とバトンがモーターショー行ってる余裕があるわけだなだ('A`)

誰かプジョーﾀﾝとX5ﾀﾝのガッチンコバトルスレ立ててくれよ。