発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005 4台目

新車発表会日時
1/24　マクラーレン（？）
1/31　ウィリアムズ（バレンシア）
2/1 　ルノー（モナコ）
2/7 　レッドブル（ヘレス→ザルツブルクに変更？）
2/21　フェラーリ（？）
3/3 　ミナルディ（メルボルン）
未定　ジョーダン

（発表会キャンセル、シェイクダウン済）
トヨタ　http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/toyota/toyota_05.htm
ザウバー　http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/sauber/sauber_01.htm
BAR　http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z005.jpg

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005
1 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104884102/
2 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105632143/
3 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105880815/

2

>>1
乙乙乙！

>>1
をつ

乙！

>>1
>3/3 　ミナルディ（メルボルン）
dokidokiwakuwaku

B.A.R
ttp://abc.s28.xrea.com/x/news/c_note.cgi?v=135

ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49052.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49042.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49039.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49036.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49033.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49030.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49026.jpg

改めて>>1乙！

>>7
これでも上からのショットはコクピット横のでっぱり消してるね。
てか未だにポジ撮り？　ゴミが残ってる。 消しとけよ。

>>7
ノーズ先端の穴は何の為に開いているの？

ドライバーの暑さ対策

>>11
でもさアレ、笛みたいな音鳴るんじゃないかと思っているんですが
どうでしょう。

あと、耐熱・耐摩擦スーツみたいなの着てるのに、、風送ったって効果ないような気がするんですが
どうでしょう

>>12
＞笛みたいな音
釣りだよな？

>>12
靴の中蒸れるだろ

>>12
ケーナ？
田中健が吹くのか

25日にルノー新車テストらしいな

>>16
ほ〜。
じゃ、ザウバー以外の新車（ルノー，BAR，トヨタ）が揃うね。

マクラーレンは出ないの？

>>18

来週じゃなかったか？

1/24
その前にシェイクダウンするらしいけど

ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲ ﾊｲ
( ｀Д)_(Д´ )
ﾉ　ﾉヽ　|　　|>
ﾉ　>　　<　ヽ

　　 ﾊｲ!
(｀Д´)_(｀Д´)ノ
ﾉ　ﾉヽ　|ﾍ　|
ﾉ >　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　(｀Д´)ﾉ (｀Д´)ノ
　<|　ﾍ|　 <|　ﾍ|
　　<　､,　　<　､,

ラルフが最下位のタイムばっかやお

明日じゃん、マクラーレンの新車お披露目会

>>18
マクラーレンは、26日〜28日にバルセロナでテストが予定されてるらしいけど、どうなんだろうね？
キャンセルしてバレンシアでやってくれれば面白いよね。

>>15
ケニー・テイラーJr.だな！

マクラヲタという事を差し引いてもニューエイ様監修というだけでわくわくするぜ

あー、マクとルノーの新車ではやく右往左往してなー

車体の方はそんなに変わらないと思うな。前後ウィングはＢＡＲみたく面白いものを見せてくれそう。

ルノーはあんま変わらないらしいね。アロンソが言ってる。

>>28
燃料セルがないとかいうってのがどういうものなのかも
楽しみだけど、気持ちは既にマクラーレンから離れてるかも。

>>29
エンジンは津川のオッサンが言うとおりに72度なのかね

ピーキーすぎたマシンだったからな普通に正常進化型じゃない？
今年のレギュレーション自体がマシンがピーキーになるものだってジャックも言ってたし

ピーキー過ぎたマシンを正常進化させちゃいかんのでは

つまり哲雄には乗りこなせないってことですね。
ルノーのカラーリングは今年もＶ2ガンダムなのかな？
ここ数年で大胆なカラー変更したチームって中々みないよね・・・・

>>33
ﾐﾅﾙﾃﾞｨは結構変わってると思うよ。
まあ、最近は黒が基調になってるけど。

27 Jan. ミナルディ ってあったんだけど

モー女さん、哲雄って誰？

>>29
本社も力入れないし、デザイナー等もどんどん消えていくしもうあきらめたんだろうな。。。

変わればいいのか？　最近の流れを見てると
コンサバなマシンの方がイイような気がする
案外ＴＯＹＯＴＡとか去年のＢＡＲみたいになる予感がする

デザイン責任者が、前のデザイナーの手直しじゃなく自分色で好きなようにできたってのは、去年はBARのウィリス、今年はトヨタのガスコインとザウバーのウィリーランプかな。やっと役者が揃ったって感じか。

>>38
バカの希望的観測やら無根拠な妄想なんてどうでもいいわ

>>39
ガスコインはデザインやってるワケじゃないんだが、知ってるかね？

>>38
（´・∀・`）へー

>>40
いい食いつき具合だな

Ｆ１板では頭の悪い香具師が意味も理解せずに
「コンサバ」とか「ピーキー」とかよく言ってるのを見かけるなあ（ｗ

ではその意味を我々にご教授願えませんかね

>>45
オチコボレ相手の特殊学級じゃないんだからさあ、辞書の引き方ぐらいオカーチャンに教われよ。

フェラーリ＝去年のフェラーリ
ザウバー＝去年のマクラーレン
BAR　　 ＝去年のウィリアムズ
マクラーレン＝去年のBAR
ウィリアムズ＝去年のルノー
トヨタ　　　＝去年のザウバー

>>47
それじゃあトヨタは２年落ちじゃんか（ｗ

>>46
そういう意味じゃなくて>>44を見て何か感じないか？

>>49
>>44を見た阿呆が、悔しがって回線繋ぎ替えて粘着すんだろうなあ〜
ってことを感じたが。

そんなことよりこれ見てくれ。地面効果を利用した空飛ぶ電車エアロトレインだ。
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=D010602&i_renban_code=038
実用化できればリニアモーターカーより全然すごいぞ。
ソ連がフルシチョフの命令で造った馬鹿でかい水上艇も同じ原理で動いていた。
こういうのに日本も金つぎ込んで研究してくれ。

藻前らもちつけ
まあ>39はとんちんかんちん一休さんな訳だが
　
>51ﾜﾗﾀ

マクラーレンの発表会、ずっと今日かと思ってたよ・・・orz

まぁわざわざ日曜日に発表とシェイクダウンなんてやりたかないだろうからなぁ

なんで日曜じゃだめなの？

日曜日は昼まで寝たいからダメ

>>38
でもトヨタのファインチューニングシタレベルじゃ
難しいと思う。
BAR006は見た目に派手さはなかったけど、低重心・軽量化を
頑張ってやったり、カーボンギヤボックスやら中身はかなり
チャレンジしての結果だったんじゃ。

Ｆ１板では頭の悪い香具師が意味も理解せずに
「コンサバ」とか「ピーキー」とかよく言ってるのを見かけるなあ（ｗ

教えてもらいたいなら素直に言えばいいのに

昼過ぎまで寝てたから今日じゃなくてよかった



ん？時差？

ところでF2004Mみたシトいる？
プロがいうから間違いないだろうけど
空力パーツが何個か変わってるんだそうで気になるなぁ。

フランクのフェラーリは２台新車を作る説が現実味を帯びつつあるような...

F2004MのMは何を意味するのか？
http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=&threadid=76003

モディファイが有力説だけど、
ミハエルとかミナルディとか言う書き込みも・・・。

>>62
そのネタはおしマイケル

>>63
これって誰のネタだっけ？

�@ﾌｪﾗｰﾘのﾏｼﾝに羽が生えて戦闘機になる。
�Aﾐﾅﾙﾃﾞｨが個人ﾀｸｼｰになる｡
�Bﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙが赤に反応!突進する｡
�Cｼﾞｮｰﾀﾞﾝのﾏｼﾝにｼﾞｮｳﾀﾞﾝ(冗談)がﾍﾟｲﾝﾄされる｡
�Dｳｨﾘｱﾑｽﾞのﾏｼﾝがｺﾋﾟｰ紙で作られる｡
�EBARﾎﾝﾀﾞのﾏｼﾝがｴｺｶｰになる｡
�Fﾄﾖﾀのﾏｼﾝがｿｰﾗｰｶｰになる｡
�Gﾙﾉｰのﾏｼﾝをｺﾞｰﾝが作る｡
�Hﾏｸﾗｰﾚﾝのﾛｺﾞがﾅｲｷのﾏｰｸになる｡
�Iｻﾞｳﾊﾞｰのﾏｼﾝがとうとう赤くなる｡
�Jﾏｸﾗｰﾚﾝの燃料がお酒になる｡
�Kﾏｸﾗｰﾚﾝのﾏｼﾝからﾈｽｶﾌｪのにおいがする。
以上です。

>>57
確かに。BARは03年の終わりにはかなり速くなってきていたよな
ジャックはともかくとして、バトンは表彰台一歩手前まで行ったことも何回かあったし
地味ながら確実に力をつけてた03年があってこそ昨年の飛躍があったんだと思う
トヨタが本当に速くなるには最低でもあと1年は必要じゃないか？

そういう意味では個人的にザウバーは注目株

>>64
マイケル顎マッハ

ザウバーは躍進するか、コケるかのどっちかのような気がする。
フェラーリと決別が吉とでるか凶とでるか。つーかフェラーリと決別って
これからは我が道を行くのかな？それともVWかどこかと関係持てるめどが立ったのかな？

F速見てて気が付いたんだけど、ドライバー二人ともスーツにWARSTINERのロゴが
入ってるんだよね。これって去年からあったっけ？つか、ジョニーウォーカーと
バッティングしないのか？

WARSTINERは結構昔からあったはず。９７年か９８年ぐらいから

Westになったころから既にあったよ。

＞躍進するか、コケるかのどっちかのような気がする。

ふた通りの予想はズルい

ﾓﾀｽﾎﾟって>>46みたいな香具師ばっかなの？

欲張りだな>>68は

>>62
They tried with 2004MM but it looked too long... so it's one M.
But anyway... it's a great way to say thank you Max Mosley for the new tech regs...
ﾜﾛﾀ

>>72
いやいや、大躍進して度々トップ５を喰うか、逆にトヨタやレッドブルに抜かれたりするかのどっちかで
現状維持ってのはないんじゃないかなって事よ。

トヨタは早くもなく遅くもなくって事だな。
レギュレーションが変わる年にザウバーみたいに勝負を仕掛けて失敗したらシーズン中に取り返しがきかなそうだしトヨタみたいに経験の少ないチームは勝負に出れないんだろうね。

>>70ｰ71
あ、そうだったか。すまんサンクス。最近歳のせいか物忘れが激しくてのお。
美也子さん、あたしは朝ご飯食べましたっけ？

>>77
そういう姿勢で3年間グズグズの戦いを続けてきてしまったからこそ、このへんで
博打に出なきゃいかんと思うんだけどなあ。近代のF1にはブレイクスルーってのが
極端に少なくなっちゃったけど、少なくとも現状追認では「ブレイク」はできないわけだし。

>>73
ああいうツッコミ入れられてしまうヴァカばっかりではあるな。

>>77
唐突に
＞トヨタは早くもなく遅くもなくって事だな。
って、何だそりゃ？

ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ??

>>80、
>>79のカキコが証明された一瞬。

>>78
博打に出てくれると見てる方はたしかに楽しいけど、トヨタの姿勢的には基本に忠実って
感じでいいと思う。
まぁ、サイドポットを低くしてきたっていうのは面白いと思うけど。他のチームに無い感じで。

>>81
warata

ウィリアムズも低い
去年のだけど

>>82
ミナルディなんかメチャメチャいい姿勢だよな

>>82
あまり内部が変わってない的な発言は気になるけどね。
まずは基本となるべくマシンを造ったってな感じだろうか。

幅を狭めるタイプと低くするタイプとドッチがいいのかね。
他のチームは幅を狭くしてるみたいだけど。

ホンダは去年比で更に軽く小さく低重心にって言ってるのにトヨタは耐久性だけ上げた、だもんなぁ。
分かってなかったころのホンダなみに脳天気。

>>75
ﾜﾗﾀ

しかし、テクニカルレギュレーションの改定は結局強いチーム、金のあるチームのために
しかならないんだよな。

>>87
俺は一応疑って掛かってるけど、ホントでも驚かない。
トヨタだし。

>>87
オートスポーツかなんかに去年より軽くなってるってコメント出てたし、
リア絞り込んだとこみても駆動系とあわせて小型化はしてると思われるが

>>90
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096344404/382

エンジンの話

ガスコは空力と全体のパッケージ担当で
主に空力に力を入れたって書いてあったな
軽量化と低重心に拘ったみたいだけど・・・・・・・

>>91
これがマジ話なら逆にファンになりそうだ・・・
バトンが何となく最近突き抜けてて好き、ミナルディはグタグタ感が
良いと思う、って感じの延長。

>>91ワラタ
エンジンの低重心軽量化は考えなかったのか？と小一時間

トヨタはキッチリ２GP分のライフのエンジンでも作れるんですかね？ ｗ

てか、香具師らにそんな攻めの姿勢ないだろうっての ｗ

いやまてよ？２．４Ｖ８の来年を考えれば今年は空力メインでいいか？
と小一時間・・・・・・・
　
あ”っ！トヨタで右往左往する自分を発見！

いやエンジンの低重心化とかやっても無意味とか言っちゃってるから
エンジンの重心下げても車全体の重心が下がる訳じゃなくタイムも誤差の範囲でしか変わらない
らしい

エンジンと車体両方作ってるんじゃ無いんですかねえ？フェラーリと並ぶフルコンストラクターチームは

その誤差のような物の積み重ねでできてるのに。

>>97
対比なんだろうけど、フェラーリと並べて語ること自体フェラーリに失礼

誤差でしか数字取れて無いだけじゃ？
テスト方法の問題なのか、計測方法の問題なのか分からんけど。
根本的なところでノウハウが無いんじゃないかなぁ。
誤差って言い方は、要するに計るたびに変化する程度の数字って事で。
計測方法が本当に正しければ成立するけど、計測その物に疑いがある
場合には甚だ問題の多い表現になる。

例えば、その都度変化する路面の状況とか風の状況なんかは、
取り除いて数字を評価しなきゃならないけど。
その取り除き方を知らない、もっと言えば取り除かなければならない
と言う事を知らなければ、そう言う影響の範囲まで「誤差の範囲」って
事になる。
いや、極端な例で流石にそんなこたぁ無いと思うけど。

>>91
そもそもサードカー使えるんだから必要以上にマージンはいらないのに。
去年でも600km程度、今年ならその倍程度でも充分なような。

明日マクラーレン新車発表でよかったでしたっけ？

>>102
うん

枕はあのキモい細ノーズ何とかならんかね？

セイウチノーズとか？ ｗ

>>104
俺はカッコいいと思うけどな。
01年だったか、ハイノーズだった時もあったけど、あれは正直かっこ悪かった。
マクラーレンはローノーズじゃないと。

おれも18からのあの細いノーズ好きになれないな…形よりカラーリングが好きになれない。
去年のイタリアあたりで太めのノーズ投入したけど、それならカラーリングも戻して欲しかった。

ここ5年ぐらいのマシンデザインって、ディテールのブラッシュアップを積み重ねて来ただけ、
みたいな印象があるので、ちょっと変わったカタチならなんでも食いついちゃうんだよなあ。
マンタノーズも枕19の細いノーズも萌えた。

俺は１８のノーズよりもウィングのマウントが嫌いだったな

年々スリーポインテッドスターがでかくなっていってるのかと思ったら
ノーズが細くなってたのか！

新車についてではないけどデュパ爺がこんな事言ってんぞ

＞　デュパスキエ　ミシュランはタイトル争いで不利
＞デュパスキエは、フェラーリとミハエル・シューマッハが
＞すべてのレースで４位や５位であったとしても、
＞彼らがタイトルを獲得することができるだろうと自論を展開した。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=74918

ガタガタ言ってねえで勝てるタイヤ作れやヴォケ！技術屋だろ？

全てのレースで1位や2位を取られて言う台詞なんだろーか。
良く分からない精神構造だ・・・

>>111
去年の開幕前全く同じ事言ってたよな

自分のとこは均等にかつんだなｗ

デジャブかとオモタ

今年の皮算用
・Mシューマッハさん7勝
・ライコネン4勝
・バリ禿3勝
・モントーヤ2勝
・バトン1勝
・アロンソもしくは琢磨1勝
・先生1勝

こんなもんにしておくか(｀･ω･´)　アロンソはちいと難しそうだな。

>>116
アロンソたんが難しいとしたらやっぱマシンが・・・？

レプソルがホンダのスポンサーに付いて
アロンソがホンダ入りってウワサはもう消えたのかな？

>先生1勝

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

わからんぞ。０３年シーズン前フィジケラが優勝するなんて誰も予想しなかっただろうに

>>117
名車R23のグループが作る順番なんだが、人がゴッソリ抜けたでしょう？　この部分がねぇ。
>>118
ポカーンとせずに、「勝てるのかよ！」とツッこんで欲しかったｗ

とりあえず、先生かライコネンの1勝分をカットして、わるれてたウェバーにでも入れるかな...

何だかんだ言っても顎が半分くらい優勝をさらっていくでしょう。

・Mシューマッハさん10勝←なぜこいつだけさん付け・・・ｗ
・ライコネン2勝
・バリ禿1勝
・モントーヤ2勝
・バトン2勝
・琢磨1勝
・ウェバーか肉1勝

なんかＭＳは絶対にこけない気がする。
例えマシンのパフォーマンスがとんとんになっても・・・

>>120
津川オサーン情報だと72度らしいし。

>>122
「さん」付けなのは10億寄付の尊敬の念。でも、レースが始まって何かフェアじゃないことを
しでかしたら、いつもどおりの「アゴ」「顎」に格下げしようと思ってるんよｗ

ここでの予想はよそう
↓で予想よ　そう

２００５年 Ｆ１を予想するスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102922335/

>>125
ｽﾏｿ　申し訳なかった。そっちに行きます。

>>124
なるほど(*ﾟ∀ﾟ)
確かに並み居る大企業より奮発したもんな〜。
ところでタイガーウッズなんかもすごい寄付したんだろうか。
確かシューマッハさんとそんな変わらない収入だったような。

っていうか今年はタクマには優勝してほしいなぁ。。。
フル参戦3年目でこう考えるのは贅沢ですかね？
やはり馬豚みたく5年以上（まだだけど）かかるのが普通なんでしょうかね？

>>127
＞やはり馬豚みたく5年以上（まだだけど）かかるのが普通なんでしょうかね？

年数よりも、むしろ勝てるいいマシンにたどり着くことの方が大切でしょうな。速い
マシンに乗れなきゃツルーリやフィジコのような才能でも勝つのに苦労します。
006が良かったから期待は膨らむけど、結局フェラーリ・ブリヂストンが抜けちゃって
勝てなかった。そのシーズンも終わって、リセットされる部分もあるからねぇ。
まあ期待はしても良いんじゃない？メルボルンである程度分かるでしょう。

んー９５年あたりの右京のようにならなければいいが

>>127
タイガーウッズは寄付したっけ？
聞いたことないんだが、タコマが今年優勝するのは厳しいかもね
期待はできるだろうけど去年とは違いウィリアムズとマクラーレンの
競争力が戻ってきてるしテストタイムを見る限り007は去年のテストのような
速い印象があまりない←(ここは皆無だが
それとおまいなんか女っぽくてｷﾓｲ・・・。

今年のミナルディは何だか期待できる……

正直、マクラーレンは復活したとしても、
ウィリアムズは昨年のような状況に陥ったままになってそう。

>>130
女っぽいとｷﾓｲのか。よくわからないな。

マクとウィリの競争力が今年どうなるかはまだわからないよ。
テストタイムもあてにならない。
といいつつ、俺もこの２チームがトップ争いに戻ってくると予想しているけどね。
とにかく去年のこの時期にフェラーリがどうだったか思い出せ。

>>131
“何だか”ねｗ
何故だろう、いつもはまったく気にしないのだけど。
今年久々に新車が出るからかな。
個人的にはアロウズA23だったやつベースにして作って欲しい。好きなんだよね、形が。
買ったA23をそのまま使うって噂が立ったこともあったし、
ありえない話ではないと思うのだが。

　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　Mclとルノーの新車　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

マクラーレンと言えば今のクネクネしたマシンを始めてみたときに夢に出てきたな。
バットマンが乗っててそれがまたマシンと一体化してやがんの。
それからはマクラーレンのマシンはどうみてもバットマンにしか見えなくなった。

ジョーダンがものすごい変態的なのを出してくる予想。

>>120
ガスコインとマーク・スミスはわかるんだが、他に抜けた奴いるのか？

>>137
R23にかかわった、空力担当のＪ・アイリーがフェラーリに移籍しているね。

>>137
確かフェラーリかマクラーレンが引き抜かなかったか？

ヽ(｀д´)ノMP4-20ﾏﾀﾞｶﾖ！

マクラーレンは確実に速いだろ
対フェラーリの本命だしな

希望的観測で確実ったって…

　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　ﾏﾀﾞｰ？
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

ワクワク

　　　　　　　 　 ∧∧
　　　　　　　( （｀･ω･）)
　　　　　 　 　ﾉ つつ
　　　　　　〜( 　 ﾉ
　 　 　　 　 　`ＪＪ
　　　　　　　,' ´ 　｀ヽ
　　　　　　 {　　　　　｝
　　 　 　 　 ヽ､_ _ ,ノ
　
　　　　　　　　　　　　　ｲ?
　　 　　 　　 　　 ∧∧
　　　　　 　(( と（´゜ωﾟ）っ))
　　 　　　　((〜( 　　ノ ヾ ))
　　　　　　　　 (/ `Ｊ
　 　 　 　 　 ,' ´ 　｀ヽ
　　 　 　 　 {　　　　　｝
　　　　　　　ヽ､_ _ ,ノ
　
　
　
　
　 　 　　　　 　 _　　　　　ﾎﾟﾃ｡ 　
　 　 　 　　,' ´ 　｀ヽ 　(　　　　　 ☆
　　　　　　{　　 　　と⌒∧_,,∧　／
　　　　　　ヽ､_ _ ,ノ と（；´･ω･）つ ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>136
走行中にｽﾞﾗが外れて後続の車を叩き潰します。

何時から？

昼からだとしても日本時間じゃ8時過ぎだな

幕は葉巻型になってラジエターが表面に貼り付けてあるとみた。

マクラーレンと言えばニューエイはどうなるんだろ？最近設計してる？
どっかでニューエイの立場が悪くなってて某チームが手を出したとか見たんだが。

冷却用のファンが後ろについｔ

ま：これはラジエターの冷却用ファンだ。決してべんちゅりーこうわなにをするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

一応ライブ実況禁止って事になってるこの板だけど、
新車発表の場合どこまでがOKでどこからが駄目なんでしょーかね。
過剰意識かもしれんけど、下手な事をしてF1関連スレの
超隔離鯖行きだけは避けたいので・・・・

ザウバーやBARの時はさんざん大騒ぎして大丈夫だったからなぁ
どの辺に線引くんだ？

ライブ中継なんかどこでやるんだ？
写真発表されて何時間か書き込み禁止とかってルール作るのか？

ライブ中継やるなら教えて欲しいな。

普通のソースなら発表後駆け込み掲載でしょ（ライブ映像除く）
新車の画像見ながら右往左往する分にはおｋなんじゃね？
　
テストはテスト中のやり取りはんｇなんじゃね？でもタイム以外のネタは
おｋじゃね？
　
発表会のライブ中継ってどっかやってるん？

お待ちの方はコーヒーでもﾄﾞｿﾞｰ

　( ´∀｀)つ　E［￣］~E［￣］~E［￣］~E［￣］~

ｱﾘｶﾞ�d ( ´∀｀)つE［￣］~

日本時間では、深夜になるのかなあ

現地時間何時に発表するんだろう

　　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　｡･
　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ 　　｡･　　　｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・ω・）　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) 　　お待ちの方、チャーハン作るよ！！
　しー-Ｊ


　　　　　　　　　ドドドドドドドドドドドド！！！！
｡･ﾟ･
　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
･｡･･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･ﾟ･｡･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　･｡･･｡･ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) 　　ぐおおおお！！
　し･｡･･｡･

　　_、_　　　　　砂糖はいらねぇ・・・
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
　　　 　￣
　　_、　　　　　ミルクもいらねぇ・・・
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
　　 ￣

　　_、_ 　　　　コーヒーもいらねぇ・・・
（　 ◎E


.　 _, ,_　　　　　…今飲んだの何？
（；ﾟдﾟ ）
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ　　　＜あったけぇメシだぜ、もうちょいまってろよ！！
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　フゥハハハーハァー
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･ﾟ･ ｡･
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　･ﾟ･ ｡･ﾟ･ ･　　　
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　　　　l,,l,,l,|,iﾉ 　　　　　（（　　　　_,,,,,,,,,---ｰｰ･ﾟ･ ｡･ﾟ･ ･･,,,,,_
　| ヽ　　　　 ヽ　　　　　　　|　　　　　＿＿　, - ' ﾞ　　　･ﾟ･ ｡･ﾟ･ ･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ ﾟ･` ` ｰ ､　　　　
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ ,,,,,,,,/" ''''''''''⊃二二ヽ､　ヽ･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･ ･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･｡　,:'　　））　
　　 ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ﾞj 　　　　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''
　　　ヽ､＿　　　＿＿,,,,,r-'''''ｰｰ''''' 　　　　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从从从从从从从从从从从

あれ？発表まだ？

　　　　 ⌒ ⌒　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　ゝ／　　　　 __ヽ
　　　　　 | | |　　　　　　　　　 　 　 /　 　 　 　 | �h 　「MP4-20見に行ってくる」
　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-||
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　「ミナルディでがまんしなさい！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　_,､;;-;;;''：!!!!!!!!'';;-､､_,,,
　　　　　　　　　　　 -=ﾆ;;;;;!!!|||||||ゞ,､_､-､ﾐ!!iiL
　　　　　　　　　　　-=ニ;;;;;:::!!||||!<｀　　　｀'-'iﾉ
　　　　　　　　　 　　 -=ﾆ,､;;:,-､ii/　 ｀''-､_ , _!
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ;;;;!　!ﾞ 　u ﾆ'ﾆ｀<ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 _i_,ゝ;;　 u 　 　 .　)i
　　　　　　　　　　　　　､'ﾞ(~'､　 !.　 ､──-/ u
　　　　　　　　　 _,､-;;;ﾞ/;;;;i　 '､　　　 ￣￣/
　　　　　＿､-::''ﾞ::::::::;;;/;;;;;;;i 　 ヽ,　｀'',,- -' u
　　 ,､;;';ﾞ;;;;::ﾞ::､::::::::::::::/::_:::_ i､.　 /ﾆ::i.´!＼ 　 u
　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;::::i::::::::::::::~,､-::'::|ヽ,/i|||||i　!:::i丶
　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::i:::::::::: <:::::::::::::i　　ﾞi||iﾞ ｀|､::ゞ:ﾞ:､
　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::!::::::::::::ヽ;::::::::::!. 　|||||　i:::ﾞ::､::::::ヽ,
　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|:::::::::::::::::'､::::::::!　i|||||! i::::ﾟ:/:::::::::i::ﾞi
　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::::::::ﾞ､::::::! i|||||||.!::::/:::::::::::!::::!
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　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::!::::::::::::::::::::::::::::ﾞ'､ﾞ!||||'::::/::;;;;;;::::::!::::::!
　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ'.i|';／::::::::::::｀7:::::::!
　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::iiﾞ:::::::::::::::::::/:::::::::!
　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::!::::::::::::::::::i::::::::::::::::::|Ｏ::::::::::::::/::::::::::::!
┌‐────┐:::::::::::::i:::::::::::::::::::!:::::::::::::i::::!::::::::::::::i
│ ロリー 　|::::::::::::::::!::::::::::::::::::i:::::::::::::i::::!::::::::::::::i
├───‐─┴────────────────────────
│駄目だ・・・MP4/20を発表できない！
│
└─────────────────────────────‐

>>166
ﾜﾛﾀｗ

ニューエイだな

　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　( ;/　　￣￣￣ヾヾ,│
　│:; 　:＝＝＝　　.::ッ,,
　 l ;l:::　_＿　 ＿__ :::::|;;;i　　　
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　（ .|. 　,,ﾉ((__,))ヽ, 　.::|　）　　／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　│ 　(＋--フ） ' .::|.丿　＜　MP4/20が楽しみで待ちきれないよ
　　..|、　　.:ﾆﾆ　　　:::|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　( ;/　　￣￣￣ヾヾ,│
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　 l ;l:::　_＿　 ＿__ :::::|;;;i　　　
　 ; :|.:　∂││∂　.:::|;;;　
　（ .|. 　,,ﾉ((__,))ヽ, 　.::|　）　　
　　│ 　(＋--フ） ' .::|.丿　＜　MP4/20が楽しみで待ちきれないよ！
　　..|、　　.:ﾆﾆ　　　:::|　　　 　
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　　.マ..　"y　　　　　"＝＝＝..､.
　フ"　　..│ 　　　　　　　　　　::ヾ
イ　　　　..│ 　　　　　　戊 　　:::::::.＼
　　 ..ヽ..＿＿＿＿..:/.
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　　.マ..　"y　　　　　"＝＝＝..､.
　フ"　　..│ 　　　　　　　　　　::ヾ
イ　　　　..│ 　　　　　　戊 　　:::::::.＼

ミスった・・・・orz

中の■

http://www.atlasf1.com/gallery/
↑ここにあるの新車?

>>173
そのようだ


ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!

http://www.f1total.com/news/05012404.shtml

BARの真似ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 

赤牛いきなりｸﾗｯﾂか(嘲笑

ノーズ見ると意外にカクカクしてる。

フェラーリっぽくなったな、Westのロゴが鬼だｗ

Mclもかなりポンツーン絞ってきたねぇ。

遠目で見るとザウバーほどのインパクトは無いかな。

あれ？全体はどこで見られるの？ノーズしか見えない。

それよりレッドブル、タイヤ突っ込んでて・・

今年は極細ノーズじゃないのか

ノーズが太くてかっこ悪い

http://itvtest.haymarketmagazines.com/Popups/Photo.aspx?PG_ID=22&Image=2
http://itvtest.haymarketmagazines.com/Popups/Photo.aspx?PG_ID=22&Image=3

http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=002
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=001
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=003

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 

フロントウイング太くしたんなら、カラーリングも前のにもどしてくれ…
このノーズのカラーリング不細工だよ。つーかリア絞りすぎじゃねぇ？
サイドポンツーンが白だからそう見えるだけかな…

マクの車体後ろ半分見てると、
こりゃ今年もダメだっていう気にさせられる・・

ニューエイの暴走の様子はないな

サイドポンツーン後端がすげぇ…

極細ノーズから極薄ノーズかよ

すげー変態的だよ
BAR…orz

うお、ノーズが太い！

>>186
いろいろうすうすだな
特にサイドポッドとか

ＷＥＳＴのロゴ、こんなにボコボコになっちゃって…

すごいなこれは・・・
ぐにゃぐにゃまがってるし
リアの落とし込みなんかエンジンやギヤボックスはどこよって感じだ・・・

サイドインテークはザウバーみたいにちっちゃいな。やはりこの形が正解なのか？
つーか、改めてみるとリアがヤバイ…真横からの写真が見たい

今年のクラッシュテストはOKなのか。なんかノーズが短く見える。

この車サイドインパクト大丈夫なんだろうか

なんか高いﾎﾞｰﾀﾞｰｳｲｸﾞｿｷﾀｰ

スペックきますた。
http://www.mclaren.com/cgi-bin/frames?http://www.mclaren.co.uk/season/mp4-20_techspec.htm

BARで言う「タイプRウイング」の部分が
やたら高い位置にあるのと、それがリヤカウルの背びれと合体してないか？

http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=004

もん吉

やっぱ軽くニューエイ暴走したのか・・・

だいぶフロントのAアームが下向いてるね

後ろ・・骨格剥き出しやん・・・

いよいよキタか！
う〜ん、去年のルノー以上に溶けちゃってるな〜。
でも、リアすかすかすぎだろ。

リアウィングのWestはやめちゃったの？

なんかシートから後ろがやたら短い気がするんだけど

やばい・・・むちゃくちゃ速そうだ・・・

すごいぜマクラーレン

バージボードはどうなってんだろ。よく見えるカットがまだ無いや。

ヘッドプロテクタ後部は落とさないで開口、
エキゾーストを中心に寄せて複数あったエアアウトレットを一つに融合？

やばい･･･むちゃくちゃヤバそうだ･･･

なんかマクラの新車を見たのは久し振りのような気がするよ（つ∀｀）

おお！ザウバー以上に凄い

カーボンギヤボックスものにしたのかね

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z005.jpg
ｽｹﾞｰ

テールランプがボタンに見える

http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=006
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=005

追加

>>219
俺もｵﾓﾀ

ttp://www.atlasf1.com/gallery/2005jantest2/2005-01-22T125906-1.jpg
↑これか？

ﾇﾒﾇﾒが加速していく

スゲー!!!!!!!!!
きてるぅー!!


でも、いまいちカッコ良く見えないのは
オレだけか?!

凄いな。異様な形だ

カラーリングと相まってシャチみてえだな。

第一印象、トラブル多そう・・・

去年と違ってきれいだ

>>205
思った。

なんだか００７とＣ２４を足して２で割った
かんじがする第一印象＞ＭＰ４−２０

また冷却系で揉めそうな予感

>>218
なんか翼端板が昔のフットワークの“メゾネットウイング”を縮小したような感じだ・・。

今年もブローしまくりな悪寒
でもかなり速そう

エビの身だけ喰ったみたいだ・・　早そう・・ドラッグマシンみたい

こっちもきた

http://f1.racing-live.com/en/photos/2005/index_team-mclaren_01.shtml

超かっこいい！！俺の理想かもしれん

http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_109.jpg
サイドポンツーンｽｹﾞｪ・・・

これで１９みたいなノーズならもはや昆虫みたいだった。

テールランプがタルビーみたいだ

>>237
すげーなんだこりゃー

なんかサイドポンツーンどんどんなくなっていくな。そのうち葉巻型に戻るか？

>>237
おー、バージボードが一体化してる。

もう４次元の世界だなWWW
そのくらいありえん形だ

>>237
すげー
こんなんで冷却は大丈夫なんだろうか

バージボードの前にぶら下がってるのはなんだろう。

>>237
そのうち、スポンサーからクレームが入りそうだ

センターキール？

もはやトヨタと同じカテゴリーのクルマとは思えない・・・。

ヘルメットの埋まり具合とか見るとサイドポッド高くなった？
まったく新しくしてきた予感・・・
BARがやっぱ型遅れになった・・・＿|￣|○

>>237
素人目にも
ノーズ下〜サイドポンツーン〜リアに掛けての空気の流路が分かるな・・(´Д｀；)

ミッドウィングがないな

>>249
何か一年遅れてるって感じだよね（ ´Д⊂ヽｼｸｼｸ

ヤバいマシンとしか言いようがない・・・

これでタイトル獲ってくれたら言う事ないぜ

>>237
ｽ､ｽｺﾞｲ･･･(ｺﾞｸﾘ

バットマンがスカル化した感じだな

枕＞ザウバー＞＞＞＞BAR＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

って漢字

とか大騒ぎしてるけど
また前半は全然ダメだったりしてｗ

マクラーレンだから素晴らしい
BARだから微妙

って雰囲気のレスが多い希ガス…

実際始まってみなきゃな

>>258
今年は対フェラーリの大本命だから、こけずに行って欲しい所だが…どうなるだろ

ルノーとウィリは、枕とBARで言ったらどっちのタイプなのか気になる・・・

MP4/20
2010年くらいの新車？
エロすぎだ．．．．

サイドポンツーンの下をくびった変わりに、
ポンツーン自体は高くなってるな。ザウバーと同じ考え方のようだ。

こうしてみると、BARはコンサバティブだな

マクラーレンｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!

これなら、タイトルを奪還できる。先生でも1勝はできたマシンだ。18あたりのノーズ周りの
気持ち悪さがなくなった。祭りだﾜｼｮｰｲ

インリンみたいなマシンだ

>>263
よく見るとそうだよよな。
黒白のカラーに惑わされるが、厚みはあるよね。

上から踏みつぶされたみたい。

実際どうなんだろ？

リヤウイングが寂しい
ジョニーウォーカーのステッカーでも貼っといてくれ

やっぱノーズは細くないほうがいいな

>>265
むしろ全体が気持ち悪すぎるくらいだ・・・
悪口じゃないので注意

ってか、、、メルセデスの銀色が増えたよなぁ(´･ω･｀)　もっと極悪な黒い感じを残して欲しかった。

>>230
漏れもそうｵﾓﾀ
今となっては目新しい感じはしないな
ザウバー、BAR、マクの考え方がどう結果に出るか面白そうだ

マクラーレンの新車
なんか９０年代のＦ３０００のローラのシャシーみたいだな
ダサっ！　

ＢＡＲを太くした感じがする・・・

>>263
サイドポンツーン上の空気が後ろに向かって流れるときカーブしていくため
空気の流速が上がり、リヤウィングにかかるダウンフォースが強くなる



と妄想してみる

ロリー･バーンの確立したコンセプトを徹底的に推し進めた感じ。
何か目新しい要素を混ぜて来るかと思ってたが…。
ニューウェイ、もうF-1じゃ何もする気が無くなったか？

ﾊﾞｰはﾌﾛﾝﾄの跳ね上げ具合とﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝがすぐ煙吹くせいであれいじょうｲﾝﾃｰｸしぼれんからしょうがない。
どっちが速いかはじきにわかるだろ。枕のほうが断然速そうだけど…

BARは膨張色の白が基調だからデブに見えるのを差し引いても
マクのが絞ってるし造形的にも一枚も二枚も上手だ

フロントサスが面白い形してそうなんだがよく見えんな。

サイドポンツーンの入口は、金属板の折り返し加工みたい。

ノーズセクションは、去年のモンツァで出てきたやつの発展系か。薄いなぁ。強度とか
すごい工夫をしてそう。去年はモンツァ以降中高速コースにはこのノーズで逝くって
言って、結局鈴鹿も古いやつのままで、たった1戦でお蔵入りしちゃったんだよなぁ。

>>278
ニューエイはマクラーレンで立場が悪くなって金万トヨぐわなにをするつるーり

http://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=1596

>>279
エンジンの信頼性に関してはマクラーレンも同じ位深刻だよ

>>279
BARがポンツーンの下部を絞らないのは、BARみたいにボーダーウィングを使用する場合は
ポンツーン下部の絞りは大きな効果が無いからだとか。
ホントかどうかは知らないけど。

リアウイングが前に来たから、その分手前で整流終わらしたい。
結果後ろがスカスカに見えるくらいになりました。ってことかな？

>>282
へー、そうだったんだ。

サイドポンツーンはこういう形がトレンドになっていくのかね

枕の新車凄いね
まるで絵描きが描いたデザインそのままで作った車みたい

>>280
BARの画像を色反転してみたら小さく見えたよ

なんつーか、枕の新車、エロいよ・・・

トヨタ・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

エロイ！速い！壊れる！の3拍子のﾖｶﾝ

今シーズン、一番醜いマシンに決定。

トヨタは・・・

エンジンカウル（？正式名称知らん）が妙にでかく見える。
これって、エンジン自体が大きいって事？

アメリカ西海岸でドラッグレースをやってる２３才の自転車屋のカールが勢いで作ったみたいなマシンだな。

みんなBARやザウバーとの比較ばかりで
真っ先に発表されたチームをわるれてるぞ

とりあえず模型屋さんに「キミとモントーヤの20を1台ずつ予約します」と伝えますた。
こりゃチャンピオンを争うマシンだ。シューマッハさんに勝てるかまでは分からんけど。
ニューウェイさん、ウィリアムズに行かないでヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　おまいに全てを任せるから。

後はフェラ・ウィリアムズ・ルノーか…
今年は厳しいかな…BARはまた冬の時代に((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

>>299
あまりにインパクトが薄すぎて…

日本企業の名前ついたチームなのにな。

なんじゃこりゃ
マクラーレンのニューマシン、かっこ悪すぎる
MP4-18の頃のシャープさはどこへ・・・

>>299
最初のはありゃ06年のGP2ﾏｼﾝ（コソッと教えておく）

http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_108.jpg
しかしノーズでかくなったな

モントーヤがかっこいい。
やっぱ普通の服がいいな。毒々しい色の奴じゃなくて

>>299
真っ先に発表したチームって、確かミナルディだったかな

ロリー・バーンがリア周りあたらしくしなきゃダメだってどっかで言ってたけど
こういうことかいの？

冷却とか、大丈夫なのかな？

ウィリアムスも失敗するにしてもアノマロカロスを出すタイミングを間違ったな。

あとは２レースもつエンジンだ。
ニューエイが辞めるから、あんまりそこんとこ考えないで、アイデアにGOサイン出しまくったってのはないよな。

トヨタのは・・・ありゃダミーカウルなんだろう・・・
そのうちパカッと割れて中の人が出てくるんだ。

>>312
中の人なんていません

>>305
途中でジョニーウォーカーに変わるからか、タバコの”火”が、赤いラインになったね。

このデブノーズにマクラーレンのカラーリングは似合わないなｗ
なんか、すげぇだらしない感じ

>>307
ミナルディは最後ですよ。
他のチームは唯のオードブルに過ぎません

うわー速そうに見えない、マクラーレンにはTOP争いして貰いたいから
俺の目がﾌｼｱﾅｻﾝなことを祈るよ。

フロントウイングのエレメントが三枚ある。
二枚までとかいうレギュレーション無かったっけ。

絞込みは凄いけど美しいって感じではないな

>>317
俺にはめっさ速そうに見えるよ

>>318
去年も3枚じゃなかったっけ？
フェラーリも

なんか全体的にdullな感じがする
ちょっとショックだな・・・

>>318
リヤウイングの間違いじゃないのか？

BARは潔く真ん中エグったのに対して、マクラは微妙なエグり具合・・・

吉と出るか凶と出るかはわかんないけどな。

なんかよく飛ぶ紙飛行機みたいだ！
勝ちに行くチームはこうでなくちゃいかん！！

これはルノーがどういうの作って来るか見ものだな

でも失敗しそうな木がする

そういや燃料セルが無くなったとかってのは
どのあたりに出てるの？

ここまで来ると、フェラーリのはどうなるんだろう

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38904&catID=1596
何だ？このエキゾーストは？

ノーズみじかっ。少しアンバランスな気がするのはこれか。

ザウバー、BAR、マクラーレンときて、
ようやく2005年シーズンが始まってきた気がしますね。

あと何日だよ、メルボルン・・

>321,323
そうか、あれはリアのことだったっけ。

>328
それは外見からはわからんだろう。

>>329
ファンが期待するのはただひとつ。F92（ｒｙ

>>330
俺も思った

デブに化粧したような印象・・・だめだ、こりゃ・・・

ルノーの新車はアロンソによるとルックスは変わりないらしいが

>187
カラーリング昔の赤鼻がいいよね…

今年のはなんか02年ごろのインパルみたい

>>330
戦車みたい

>>332
だからトヨ（ｒｙ

Fウイング全体がグンニャリ湾曲してるけど、安定したダウンフォース出るのかなあ…

>>329
ここ3年、外観上にはさほど大きな変化無かったしねぇ。
同じ系統で行くのか、そろそろ大幅な変化があるのか・・・。

ロリーバーンがハイノーズをテストしたようなコメントがあったけどどうなることやら。

ひょっとしてマフラーは一本出し？

ドアンダー？
ttp://images.f1racing.net/large/38903.jpg

リヤが細く、フロントが太くなったせいでアンバランスに見える。

>>330
なんだかもう、ディフューザーという概念を捨て去った感があるなあ。
これが今年のリア周りのトレンドになるのかな？
フェラーリの出方が待ち遠しい。

右往左往してまいりました〜

>>330
ラリーＸ？

>>332
開幕戦のフリーまであと39日、決勝まで41日です。この変態的なクーリングで耐えられるのか
あと6週間弱熟成具合が楽しみだ。

>>330
ニューエイさんは昔からセンターエキゾースト派（空理気の邪魔になりにくい）らしい

なんつーか、例えるならマクラーレンの新車は太ったロナウドのような感じがする
まぁ本当のロナウドなら太ってても速いし決定力もあるが
これはどうなんだろうか

それにしてもリアの翼端板、ベンチュリ形状にするのはもう既にトレンドになってるのかね

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38325&catID=1499

見てくれ、コレを。

芸術・・・だな。

>>352
何年前の車ですか？

>>343
2本だよ

とりあえず枕は期待通り奇抜なのが来たので俺は満足

あとは早いかどうか・・・信頼性は・・・？

>>350
フェラーリが上方排気を試してた時、ニューウェイはセンターだしを考えてたんだよねぇ。
結果的に敗北したが。技術的に新しいものが入ったのかな？

>>352
パナソニック、いつからミナルディのスポンサーになったの?

>>352
美しい建物ですね。


えっ？ｸﾙﾏ？

>>352
数年前ならそうかも。

>>352
>>353
>>357-358
GP2のﾏｼﾝだ。そっとしておいてやれｗ

写真写りが変なだけで別にセンターエキゾーストってわけじゃないだろ。
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=005
↑これに左エキゾースト写ってるよ。

>330
え？何？普通に上方排気じゃん？

>>352

古くさい上につまらんな。
既に忘れ去られようとしている。

>>352
どのカテゴリーの車?

ラルフとつるーりは焦ってるだろうなぁ

>>352
去年のジャガーの方がよっぽど速そうに見える・・・
こんなデカイ四角いサイドポンツーンどうすんだよ・・・
あ・・・スポンサーのロゴは見やすいのか・・・そうか・・・

>>361
変な形の板だな・・・。

BARより速そうだ

でかくは無いと思うけどカクカクしすぎだな＞トヨタ
これで一番速かったら笑う

どれがいい？
ttp://images.f1racing.net/large/38555.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/38715.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/38902.jpg

>>366
それは言い杉だ。
デカクない。正面からだと低くて小さい。

>>356
昔のはディフユーザーの中で出すタイプで
それだと排気ガスと横の空気の流れが違うからマシンが不安定になってやめたらしい

>>352
これって何年前の車だっけ？

>>370

BARがやたら大きく見える。

サイドポンツーンはザウバーとマクラーレン同じ考えみたいだね
去年の後半くらいはリアはルノー化してるチームが大半だったけど今年は独自のチームが多いね

>>370
BAR＞ザウバー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マクラーレン

>>370
マクラーレン＞＞＞ザウバー＞BAR

ミシュラン勢はこんなにコンセプト違うマシンばかりで大丈夫なのか?

>>370
やっぱりザウバー　次点マク

>>330
セ、センサーパイプ？

で、あのｾﾝﾀｰから出てるﾊﾟｲﾌﾟらしきもんは何？

マフラーは何本なんだ？

>>370
マクラーレン＞BAR＞ザウバー
でもどれも越えられない壁はない微妙な差か。どれもがんがりそう。

現時点で大きな壁があるのは、この3台とその他って感じでしょう。

もしかしてマフラー3本？

今シーズン、トヨタはコンストラクターズ・チャンピオンシップで
五位に入る。お前ら、首洗って待ってろ！

ちなみに抜かれるのはＢＭＷ。

>>382
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_103.jpg
普通に2本

>>382
2本では？ザウバーと似たような位置で
出てるように見える

エギゾーストパイプを1本にまとめれば理論上排気ガスがパイプを出る瞬間の速度は上がる
つまりグラウンドエフェクトにも貢献出来る
が、鳥回しが大変そうだな・・・　信頼性を犠牲にもしそうだ

フロントウィングの地上高が上がった
FW下側の気流がモロにサイドポンツーンにあたる
そこでポンツーンを高くして下側を抉って空気を逃がす

こんな感じかな？ザウとマック

コーナーで高速で吹っ飛んでいきそうだな、コース外に。

でも見た目は好き。

>>381
あれは右のもので写真のせいで真ん中に見えているだけ。

>>381
ジョーダンは去年センターから排熱を行っていたけどマクラーレンはそれを発展させて
エキゾーストを3本（右左中央）に分けたんだ！



と妄想してみる

>>386
真ん中にあるやつ何？

なんか銀の強いカラーリングになっちゃったなあ。
もっと黒っぽいほうが格好良かった。

>>384

真ん中のように見えてるのは、後ろから見て右のマフラーだよ。

>>391
あ、そういうことだったのか！
気付かんかった

>>389
ﾌﾗﾝｸ･ｳｨﾘｱﾑｽﾞ?

http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_103.jpg
これには写ってないﾖｶﾝ。

>>393
大きい写真
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z003.jpg
何もついてない

あー、なんだ。そういうことかorz

ウィリアムズ…血しぶきマシン並のスーパーオーソドックスマシンの悪寒((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ニューウェイ待ちじゃありませんように。。。

>>385は
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104931884/730
これ見た、なりたてBMWアンチ。

みごとに右往左往させて頂きました！マクGJ！

マクラーレンはこのスレの住人を右往左往させることに成功した模様。
明日のルノーに期待だな。

ｲﾊﾟｰﾂも速さがあれば大満足。

真ん中に見えたマフラーで激しく右往左往してしまったよ。

>>401
チームは自信満々みたいよ。
ダーニーがビコワを上手くアシストしてるらしい。

>>404
今日走るんじゃなかったっけ？

それにしてもこれに
デブトーヤ乗れるのか？
キミタンですらアヤシそうなのに

にしてもスゲェ

http://www.itv-f1.com/Popups/Photo.aspx?IM_ID=31860
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prsauber&d=&b=001
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prbar&d=&b=114
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=04prtoyota&d=&b=082

マクの正面はいい写真がなかったけど比べて見た

>>407
ほぉ。ここ5年ぐらい見続けたような、代わり映えのしないフロントノーズはおしまいにして欲しいｗ

それにしても、マクラーレンはエンジンカウル上空のスプリッターを徹底して付けないよな。
この心意気がすばらしい。

ザウバー = サイドポットで右往左往
BAR = フロントウィングチラリで右往左往
マク = エキパイが真ん中に見えたりで右往左往

一応全チームに右往左往されてるな。

空気の流れが目に見えるようなマシンだな　参った。

>>410

ウワッ！！　トヨタ、群を抜くカッコ悪さ！！

>>412
トヨタの基本に忠実さで安心しますか？

まートヲタは…ほら…別カテゴリーだから
そっとしておいてやれよ

>>415
え、もう"今年の車"発表してたの？

>>408
新車は火曜って聞いたような気がする。

>>410
カメラの設定が全然違うから比較できんよ

>>146
ハア？エディー・ジョーダンはチームオーナーであって、ドライバーじゃないだろ？

枕は見た目が速そうでもゴミマシンってこともあるからな・・・
MP4-18とか。
俺はあれを見たときはフェラーリ超えるとおもた。

http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_109.jpg
やるとなると半端じゃないとは

だんだん空気が悪くなってきたな

見た目が遅そうでも速い奴居るしな。

トヨタは見た目通りだろうけどｗ

フロントウィングのレギュがいまいちよくわからん

>>421
漏れは18は見た瞬間に「ダメだ」と思った。奇をてらいすぎというか生理的にダメだった。
F92Aは、見た瞬間16戦10勝のマシンだと思ったが＿|￣|■

誰も指摘しないから、俺が言う。
凄えショートホイールベースだ、3m切ってるかもしれん。

>>425
ttp://www.geocities.jp/f1tw_idea/
ここ見ればわかるよ。

F2004Mが変わり映えしなくて、それでもみんな負けたら空しいな。

>>427
俺も短いように見えたけど・・・。
真横からの写真が(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨな。

>>426
そうか。
やっぱり見た目では右往左往しか出来ないってことだな。

>>429
ありえそうで(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_112.jpg

このシルエットだよ。見るとなんかホッとする。。。ハッキネンもDTMでがんがれーー

ここらでトヨタの名誉の為にフォローしとくが別にトヨタの新車は速いか遅いかはわからないが悪くはない。
絞り込みや３Ｄ曲面厨がたまーにいるけどただ単に絞り込んだりして確実に速くなるなんて事はない。
バランスを壊して遅くなるかもしれない。
チャレンジ精神がないと言えばそれまでだがトヨタみたいに経験の薄いチームは複雑なエアロダイナミクスには手を出しにくいんじゃないかな。

>>434
いつまでも経験ないは通用しない。

>>434
そのエアロが原因で去年のクルマはクソ評価を受けたのに…

>ここらでトヨタの名誉の為にフォローしとくが別にトヨタの新車は速いか遅いかはわからないが悪くはない。

速いか遅いかわからないのに悪くないんですかｗ
意味がわかりません

>430
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=010

>>429
2年前もそうだったっけ…

>>434
オレも悪くは無いと思うが、話じゃ中身も去年と大差ないらしいからね。

>>438
>>427
ホイールベースもそうなのかもしれんが、ノーズがとにかく短く感じるんだが、
気のせいか？　垂れ下がってるから錯覚してるだけかにゃ？

短いて逝っちゃー短いんじゃない。
ザウバー比でステーから伸びてる分程度の差だろうけど

>>438
('∀`)ﾉｼ

>>440
長さは去年と変わらないと思うよ。

>>439
そうだったな・・・
そんな代わり映えしないなあと思ってたら勝たれまくったよな・・・

>>440
短いよ、去年と同じコンセプトだろ。
幅が広いのはダウンフォース稼ぐだめ。

マクラーレンと言えばロングホイールベースのイメージだったが、今年はショートか

望遠で斜め前から撮ってるからじゃないのか？

マクラーレン燃費良さそう

エロいか？

ものすごい気持ち悪いよ・・・

>>441
>>442
>>444
�dくす　
サスペンションはウィリアムズ型か。うほっ。

>>439
それは中身じゃなくてエンジンじゃ？

マクラーレンとザウバーが似たようなコンセプトなんやね。
トヨタとBARはバージボードなしのコンセプト・・・素人考えだけど、バージボードなしの車で
サイドポット下部を絞り込んだらそこで上方向のフォースが発生しそうだから意味ないのかもしれない。

トヨタは前投影面積を削減するためにふくらみを排除して四角くしてみたって感じ？
前から見たら　（　）　よりも　｜｜の方が小さくなるってことのように思える。

BARはフロントウィングは面白いけど、個人的には一番冒険してないように見えたり・・・。
006がいい車だったから、正常進化できたように思える。

ヒゲが剃れそうなリヤウイングやね
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_112.jpg

>>450
F速見ればわかるよ
ファインチューニングのレベルらしいから

>>451
それだ、下位チームのスポンサー発見！

>>450
オレの勘違いだったらごめん。
あれってエンジンに関しての高橋敬三のコメントじゃなかったっけ？

MP4-20？ってなんとなく
〜　＜こんな感じ。

>>450じゃなくて>>452だった・・・。

http://up.nm78.com/data/up061391.jpg
ちょっとﾏｸﾗｰﾚﾝの縮尺がでかいが
だいたいおんなじ？

>>456
違うよ
他のメカニカルな部分について語ってる。
ギヤボックスも旧型とほぼ同じだそうだ。

ルノーは明日かな？

>>458
そうなのか・・・エンジンだと思ってた・・・ちょっとショック。
まぁ空力はけっこう変わったんだろうし、レース見てからかなぁ・・・。

枕。歪んだ感じが近未来車みたいだが、横からみると昔のF3000みたい。

>>460
>>91これかな？

>>450
確かにそんな感じですな
一見するとマクの絞込みすげーとかなりがちだけど
Sポンツーンは高い、これなら絞り込めて当たり前

>>451
そんなこといったら、フロントウイングはジレットG3根元からジョリジョリ！

>>451
リアウイングに2つ見えるのはただのステーかな？　WRCみたいなウイングのスプリッタは
禁止なんだよね？

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_112.jpg
っていうか　コックピット脇のミラーステー長すぎｗｗｗ　　気持ち悪いなｗ

>>466
ホントだ
こりゃキモイ

>>464
むしろフロントウイングは、マッハ・シンスリーかと。

>>463
それだけサイドの気流を意識してるってことなんだろうなぁ。
つーかサイドポッド上も新車でいちばんキレイに流れそうに見えるし。

ミラー吹っ飛んだりしないのかな？

>>466
よく気づいたな。確かに。今後整流効果を高めたりするためにウイング形状になったりしてなｗ

>>465
去年BARのヤツでゴタゴタしてた気がする。

マクのフロントアップライト、昨年のウィルみたいにたれてる。

一昨年のカナダではウィリアムズがミラー飛ばしてたな。
もし両方とも吹っ飛んだらどうすんだろ…

ニョキニョキｗ
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_103.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_102.jpg

>>466
気付かなかったw
ところでツインキールですよね？

>>471　ミラーでダウンフォース稼ぐなんてもしできたらすごいよなｗ　でもニューウェイなら考えそうｗ

祭りに乗り遅れた・・・。
ところで
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_116.jpg
この形みて１０年ぐらい前のハンガロリンクを思い出すのは漏れだけ？

>>476
俺もそれ気になってたんだが、シングルに見えないか？

スプリッター禁止のあともジャガーが付けてたけどアレはOKなのか。

>>474
ピットクルーが給油の際にバイザー拭こうとしてポキッ！

よくわからん

>>471
ミラーで気流が乱れるのを嫌って
サイドポッドに気流が当たってまだ乱れてるとこに置くって狙いらしい。

残念なのはレギュレーションがあまりにも厳しすぎて　サスペンションのアッパーアームやロワアーム
のデザインがほとんどどのチームも似ていて寂しいというところかな。

この辺はデザイナーの個性というか空力に対する考え方がよく出そうだから　ちょっと興味があるんだけどな

007とMP4-20の比較写真
http://www.barf1.com/media/images/full_colour/1537_640x480.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_126.jpg
http://www.barf1.com/media/images/full_colour/1535_640x480.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_126.jpg

>>479
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_109.jpg
を見てみいると...シングルな気もするんですが
これからするとツインではないかな

>>485
並べてみて

>>486
ツインのスティフナー付きに見える。

>>485
BARの方がかなりコンパクトなのは、エンジンが小さいから？

フロントウィングはBARよりマクラーレンのほうが洗練されてるように見える

>>485
枕のノーズ、ラインがきれいだ

斜め前から
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_126.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/z077.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z124.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca1/z047.jpg

ｻﾞｳﾊﾞｰに似てるね

ノーズがぺったんこな所を除けばカッコいいなと思った。

明日もルノーで右往左往か・・・

>>478
俺はHenkelがHentaiに見えた。

やっぱり、3rdカーはブル2が乗るんだろうか？　乗れるのか？デラロサか？

>>489
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106143216/603

サイドポッド側面の気流をどう処理するかって課題への対処としては、
ザウバーもBARもマクラーレンも同じことを考えてるよね。
ヨタだけが……。

個人的に激しく速そうに見えるな！
今年は期待しちゃうぞ！

とかいっちゃって毎年裏切られてるからな最近。

そうなのよ・・

トヨタがくるかもしれない

>>499
トヨタはとにかく前面投影面積を小さくして抵抗を減らして
ボーダーウイングで下に流そうって感じじゃない？
芸は無いけど確かに小さい

>>503
モナコは激走する悪寒。

サイドポッド下部を絞り込むのは99年ごろ流行ったと思ったが、
なぜ今復活するんだろう。

>>503
どさくさに紛れて言っても無駄だｗ

与太は開幕に１０５Bスペック投入か？

トヨタの開発費はどこに消えたんだろう...

っつーかライコって、まだ優勝2回か…
もう４、５回優勝してんのかと思ったよ

>>504
ん〜、もうちょっと前の段階から言うと、ノーズとFタイヤの間を抜けてきた流速の速い空気と、
Fタイヤが掻き乱した乱流をどう整合させるか、って話だから。

ヨタ以外はポッド側面の上下で流速を積極的に変えることで、底面の気圧を下げようとしてる
ように見える。枕なんかこれ、ある意味ポッド上面がウィング形状なんだよね。

で、ヨタはと言えば……。

現時点の個人的評価

トヨタ＝がんばりましょう
BAR＝よくできました
ザウバー＝たいへんよくできました
マクラーレン＝たいへんよくきています

トヨタはどれをパクるか様子見なんだよ
分かったか馬鹿野郎ども

2006年ｼﾞｮｰﾀﾞﾝはﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞへ…


ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ !!!!!

ﾁｰﾑは１０のままか、、、。
ふえると思ったのに。

そういえば空力云々よりも、今年はエンジンの冷却が…
あんなに絞って大丈夫なのかな、
ザウバーもマクラーレンも。

こんだけメタクソに批判されて、いざ開幕して速かったら笑える＜トヨタ

びっくりするほど速い、ってことはなさそうだけどね。
まあ相対順位が上がることはあるかもしれない。

みんな！ドバイF1をわるれてないか？

ﾏｸﾗｰﾚﾝみたいな滑らかに湾曲したﾌﾛﾝﾄウィングって
空気が一旦中央に集まってから外に流れていくから
空気の流れが効率悪そうに思うんだけど。　　素人考えで

>>516
MP4/19Bが出た時に全く同じ事言われた

とりあえず今出てる新車全てで同じサーキットでテストしてほしい

ちなみに、合同テストはいつなのかな？

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca1/z047.jpg
今年新規参入の韓国か中国のチームのマシンならご納得

まぁ流石に去年と同じくクーリング問題が出るとは思えないけど･･･。

去年のイタリア使用にちょこちょこパーツを
付けまくったようにしか見えない・・・。

マクラーレンが同じ失敗をするとは思えないしな。大丈夫でしょう。

>>522
プライベートテスト禁止して、ほぼ全部を合同テストにすれば良いのにな。

>>516
Fサスのアームが曲がってるだろ。
多分ラジエーターに空気多く当てるためだよ。
一応計算してるんだろ。

>>527
フェラーリが許しません

セナが走っていた頃はF1はまだ今ほどメジャーなスポーツではなかった
今のF1は視聴者数も巨大でファンも多い
大概スポーツにおけるファンは
強くて活躍する選手を応援する
そしてF1においてフェラーリドライバーは人気者である
その相乗効果により
マイケル皇帝様の知名度はセナを上回り
マイケル皇帝様の人気はセナを上回る事になる
セナがいくら当時人気があったといっても
F1が今ほどメジャースポーツでない時代においての話であり
全世界200カ国以上で放送されている現在と比べると
大した事ない話である
つまりより有名でよりファンが多いのは
確実にマイケル皇帝様なのである

>530
お前セナ最強議論スレにいるマイケル信者だろ？
誤爆？

>>528
＞Fサスのアームが曲がってるだろ。
＞多分ラジエーターに空気多く当てるためだよ。
＞一応計算してるんだろ。

前から見ての話をしているのか？　いいのかそんな解釈をして....もうぬるぽ

>>530
右往左往し過ぎだなｗもちっともちつけ！

>>530
一人で言ってろ馬鹿

まぁとりあえず池沼は消えてくれ

>>532
ｶﾞｯ

すかさず　ﾇﾙﾎﾟ（･∀･)!

反復横飛びしていて思ったけど
Ｆサスのｱｯﾊﾟｰｱｰﾑって下向きの方が良さそうじゃない？
ｷｭｯって踏ん張る感じが。

>>537
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ガッ

"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ヌルポｯ

>>540
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ガッ

あのさー、マクラーレン正式発表？
リアウィングにスポンサーついてないのは、酒メーカーのスペース？
なんで発表せんの？

フロントノーズって普通のチームより幅広いよね？
一番細くして、なんで一番太くするか意味不明

一発ヤッツケ
上が19B下が20
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat3/upload115369.jpg

センター出しとか言ってた人いたけどそれも面白いかもしれない。
今年、来年とディフューザーが縮小させられる傾向ならありだと思う。
まあMP4-18だとかで似たようなことやろうとしただとか、ギアボックスの熱問題がだとか・・・・

>>538
問題はストロークしたときのキャンバー角、まあゼロキャンバーを好むミシュランタイヤは
アッパーアームは大概下向きにするけど、シングルキールの場合。
>>542
去年もテストしてたしイモラみたいなコースでは使ってたよ太いノーズ。
個人的にはカッコ悪いので細いノーズが好きだが。

>>516
ザウバーも
「デリケートなクーリングシステムがうまく機能してくれて良かった」
なんてコメントをテストの時に出しているね。
今からそんな事言ってるようだから、夏場の連戦でどうなる事か・・・？

>>546
ゴミ入ったらリタイヤだな。

さて、落ち着いてきたみたいだから恒例の
「藻前らここまで出てきた新車比較ぶっちゃけどうよ？」

ドウゾ

マクラﾏﾝｾｰ

マクラーレン良いと思うけど、レースしないと分からん。

BAR＝トヨタ＞＞マク＞＞ザウバー

マクラーレンは段々fitに近づいてきているね

フェラーリ、ルノー、ウィリアムズが楽しみ。
特にフェラーリが楽しみだ。

去年のマクラーレンのフロントウィングに「集英社」が昔みたいにスポンサードしたら
いったいどんなに小さく書かれたんだろうか・・・・

マクラーレン、肝心のエンジンは・・
どうなんだろうね？

マクはノーズとカウルがブサイクだな

>>555
去年の序盤の問題は解消されたようだし、パワーはないけどまあ普通なんじゃ？
ホンダほどは壊れないんじゃないかと。アドバンテージもなさそうだが。

カチカチ山の予感

正直な所
今年、フェラーリは最強でなくとも良い
マイケル皇帝様の限界点ギリギリの走りを堪能したいからな
今年はどこかのチームに一秒遅れでStartしても良い
正直これぐらいハンデがあった方が楽しめるものだ
多少スリルがNight

>>554
フロントウィングの裏に「しゅうえいしゃ」

なんかこうnewマシン見てるとさ…
ほんとに遅くなるの？って気がしてきたよ
予選とかいきなり去年並のタイムとか出ちゃうんじゃないか？
さすがにレースペースは若干落ちるにしても…

ニューウェイ、時間との戦いだった
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15484

>>551
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

マクラーレンをとりあえず絶賛してみたものの実際は明日のルノー待ち・・・

>>563
馬鹿に馬鹿といってはいけません

皇太子様〜脳髄がこぼれてますよ？

各ﾁｰﾑともﾌｪﾗｰﾘのｺﾝｾﾌﾟﾄにならってるのか、それとも
独自のｺﾝｾﾌﾟﾄできてるのかは素人にはわからないけど、
ここしばらく各ﾁｰﾑのﾏｼﾝを同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞ・ﾛｺﾞ無しにしたら
どれがどのﾁｰﾑかわからないくらい似通っていたのが、
今年は各ﾁｰﾑとも見た目に個性があって面白い気が。
右往左往のしがいがありまつね。

>>543
後ろのヤセっぷりも凄いな。
てか、ノーズやっぱダサい・・・・・。

リアウィングのすぽんさーは〜？

>>567
貴殿の目も肥えてきたということでもあろう。

前から見たらサイドポツーンの左右の開口部なんかインディーカーや昔のウイングカーみたいだ。

やっぱＲウィングのWestを消して他のスポンサー呼び込んで変わりにサイドポッドのロゴをデカくしたって事か？

20と19Bノーズとのコラ無い？

枕のサイドポンツーンはすごいけど、やっぱBARのファンネルがないスッキリとした
ポンツーンが好きだな。

>>574
敏感すぎるのか

エンジンのコンセプトはどうなんだろう？
まさか去年のエンジンライフを２００％になんて事ないよなぁ
やっぱ低重心軽量化してるんだろうか？エロい人おしえて！

マクラーレンの新車、フェラーリに似てるなぁ

明らかに、ノーズがフェラーリっぽくなったなｗ

トンバジスの影響か？

マクラーレンのノーズ、確かにフェラーリっぽくなった。
でもやっぱり、形が違うから個性出てて良いよ。

そもそも去年のモンツァにマクラーレンはクサビ形のノーズを使ってるんで
そこから進化したと考えればあまり違和感ないんだけどな。それよりサス
ペンションのお辞儀がﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ

結局Fサスは去年までみたいな鰭にロワアームつけるのじゃなくて
ノ−ズ側面に直付けになってるようです。ウィリが01年そんなだったかな。

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z022.jpg
どうでもいいけど彼が猿に似てるからってこんなの使うなよ。。。

ＴＦ１０５Ｗ

あれだけサイドポンツーンを小さくして絞り込んでいたら、
メルセデスエンジンが耐えられるのかと思うけどな
エンジンの冷却とか、上手く出来るのか心配ではあるな

ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prbar&d=&b=114
ニッコリ笑ってる顔に見えてだめだ
ラジエーター目、ノーズ鼻、ウィング口

>>585
ﾜﾛﾀｗ

なんだか全長もホイールベースもかなり短いきがする。

しかしこれだけ皆違う車出してくれると、開幕が待ち遠しいな

マクラーレンのFサスもハの字か。
ルノーはドッチで来るかな。

>>585
ガッチャマンのベルクカッツェに似てる

フェラーリはよ出して暮れや

なんとなく、前半分が去年のウィリアムズ見たいな気がする
>>588
ウィリアムズがどんなマシン出してくるかだな

個人的にはザウバーとマクラーレンにはなんとなく近いものを感じる。
細かく見ると違うが。BARはノーズが変だけどそれ以外は成功作を
手堅く進化させた感じ。もうひとつは、スレが進み荒れるから名前は
ださねぇが、まあドナドナツルーリにかけるしかないな。

>>593
トヨタかね。

そりゃあ金をドブに捨てるぐらいの気になんなきゃ賭けられんわな。

ここだけの話なんだが、明日のﾙﾉｰ見たらもっと驚きます。
裏のおじいちゃんが言ってました。

>>585,590
漏れはきかんしゃトーマスに似てると思う

>>595
アロンソはあまり変わらないとか言ってるんでしょ。
おじいちゃんは夢見たんだよ。

ルノーはエンジン形式が72度なのか90度なのか、
津川のオヤジの情報の真偽がハッキリするな。

なんか凄いな。
ウルトラマンをウルトラQのタイトルバックにいれて
うねうねさせたような感じ。（わかるﾔｼいるだろうか？）

>>595
津川さん。日本GPん時の金曜のフリーの解説は良かったよ。またやってください。

ルノーがR23の進化形だったら笑う

Ｆ速の巻末の津川はアテにならんからな

津川といったら、去年の開幕直前スペシャルで
フェラーリよりも思いっきり高得点だして予想してて
川井ちゃんや今宮さんが引いてたのを思い出す。

まっ、もちろん糞外れたわけだけどね。

嘔吐スポーツに今連載してるサスペンションの講座はなかなか
専門的だ。でも、この雑誌他があまりに糞内容なため、2ページに
400円も出すのが惜しくて立ち読みオンリーだが＿|￣|○

糞外れってほどでもないんじゃん。序盤はフェラーリに対抗できたし
ツルーリのゴタゴタ＆開発がちゃんと出来てれば余裕でコンスト２位だった気がする

もちろん、ルノーの予想をしてたときねｗ

津川はもとベネトン、ベネトンは元（ｒｙ

>>602
あいつがまじめに点数つけてたと思ってたのか？

そういや幕、ウィリに関しては全員外れてたなｗ

>>602
2年前のルノーはクソミソに言ってた。

>>604
まあ明らかに贔屓しますって感じだったし、あまりにミエミエだったんで
悪意はなかったよな。実際モナコで勝ってるし、まあ悪くない出来だった。

津川さんを見る場合、
・マクラーレンに対する敵対心（絶対メカニック時代靴隠されてるな）
・過去所属した現ルノー（旧ベネトン、トールマン）とミナルディ他伝統あるF1を愛する弱小チームへの愛

これは事前に読み手が計算すべき問題です。最近見始めた人に伝えておきたい。

ホント津川のマクラーレンに対する記事には悪意篭ってるよなｗ

マクのフロントウィングがレギュレーション上ＯＫなら、
ＢＡＲはわざわざあんなにぎこちない曲線を描かなくてもいいのではないかと小一時間・・・

>>609
大好きなバーンのライバルのニューウェイが在籍してる
ってのもあると思うよ。
バーンの方が挌上なんだよっ！ってなな感じ。

２０もよく見ると１９Ｂの正常進化型だよな。
今年のレギュでのサイドポッド形状は必然な希ガス。
多分、ウィリとルノーも同じ形してそう。
フェラだけは想像つかんが。

>>611
去年の006も極端な形状から徐々に滑らかになっていったよ

マクのフロントウイングどこかで見たと思ったら、去年、イタリアかどっかで使ってなかった？

>>610
>>612
実際は、ロンデニスの考え方がキライなんだろうね。

メカニックから出世し、下積みのメカニック時代のことを隠そうとするロン・デニスと
F1チームのメカニックであったことを誇りに思ってる津川…。合わないのも分かる
かなと、グランプリ特集を読みながら勝手に邪推してるんだが。

>>613
ウィリが去年の延長線上でボーダーウィングを使用するのであれば、
サイドポンツーン下部をザウバーやマクラーレン程絞ることは
無いんじゃない？

津川の自慢はそれしかないからなｗ

>>594
トヨタがF1に大金注ぎ込んでること自体が、言わば金をドブに捨ててるようなもの

>>616
メカニック時代云々より半ビジネスマンなのが気に食わないんじゃないか？

>>616
津川のトッツアーンは嫉妬深そうだもんな。

大幅な軽量化に成功したようですね。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_114.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_133.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_144.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_148.jpg

>>611

399 名前： ◆k.e4t9B6QU [sage] 投稿日：05/01/16(日) 22:03:10 ID:ZvjEwRNy
違うと思う。
ダウンフォース発生点（スプーンの一番低い所）をできるだけ前方に持ってくるための工夫かな。
それによってFタイヤのグリップ向上を狙うと。

>>617
確かにそうかもしれないけど、
ボーダーウィング＝絞込み弱いってのは
あまり個人的に信じてないんだけど。
効果なしなら００７もFW27も絞込みは
全くしないなら納得もできるけどね。
じっさいに絞込みはしてきてるしね。

>>622
いいネ。スタイリッシュだｗ　でも、奥さん身重で本人もダイエットで相当気が立ってると
思うから、間違ってもドッキリ会見なんかやってはいけない((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-mclaren/diapo_136.jpg
サイドポッド上部とヘルメットのサイドのつながりが凄く滑らか。

ドッキリ会見って？

ザウバー：スタイリッシュ
マクラーレン：エロテロリスト
BAR：べローン
某Tチーム：箱

>>625
怒っちゃったやつか・・・(´･ω･`)

００７のフロントノーズだが、某019の逆付けに見えてしかたない。

>>627
去年の開幕戦にスポンサーと地元テレビ局がやったやつ
インタビュー中に携帯で話すとか何とかだった様なやつだ
それでモントーヤはブチギレ関係者の静止を振り切って退出

最後に一つ。
Rウイング付近の空気の使い方がけっこう革新的だ。
ヒントはフィンと↓

613 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：05/01/24(月) 22:01:36 ID:fUlnAy93
Rウイングの翼単板がだいぶ削れてきたな、T型までもう一息だ。
一応空力的根拠がある話だからな、じゃなきゃニューウェイもやらん。

>>623

ttp://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/bar/bar_01.htm

説明不足スマソ　真正面から見たときの、上下の隆起ね。

>>622
というか、やつれてませんか・・？

ﾏｸﾗｰﾚﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝて、途中で曲がってるのかな

>>633
そこのとこでいいんだよ。
マクはスプーンの底がウイング中央、BARはウイング前端。
従ってFウイングのダウンフォース量が同じ場合は、
テコの原理でBARの方がグリップが良くなる。
横から見れば理解できる。
中本さんもそれ風の発言してる。

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrdst/
＞ウィングだけで何とかダウンフォースを回復しようとすると
風を上方に跳ね上げてしまって、全く冷却できないクルマになってしまいます。
そういうことをどうやって対処しようか

奥行きにへんかを持たせてるのって
ウィングの下を通る風を中央寄りに誘導するためじゃないの

>>636
追加
＞フロントのダウンフォースも上げる必要がある。空力の中心をより前方に移さないといけない。

今日のテストはバルサのマクラーレンだけか　ツマラン
明日のルノーも楽しみだ

>639
バルサはクラブチームであって、バルセロナの町自体はバルサって言わないよ

入江

>>636
いや、空理気の話は抜きにして、流行の３Ｄ曲線にしては
いかにもポリゴンチックな感じがするな、とｗ

てこの原理云々ははじめて知った。納得。情報ｔｈｘ。

おれはこれに見えた
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3827/essay/diary/yokohamagom.jpg

マクラーレンの新車、ホイールベースはBARに比べると若干短いけど、
中央部の車高が高くてずんぐりしてるから、余計短く見えるだけっぽいな。

>>636
ダウンフォースの中心は変えられるけど、てこの原理で
グリップ(＝荷重？)は増えん、と思うんだけど。

ああ、送信してから思ったけど、
フロントタイヤの荷重がどうなるかだけを考えたら、増えると。
そういうことなのかな？

横から見れば、車を前に回転させる力が増えるということだからね。

結局枕はツインキールじゃないんんですか？
トヨタは実家のコタツを思い出してしまいます。

ルノーは2/1と聞いてたけど明日なんか
マクはなんかカッコ悪くなったけど速そうだ
伸び代もありそうな形だ

減ったフロントのダウンフォースをノーズの面圧で補正と勝手に予想。
トータルではリフトが増える気がするがどうかな？
ディフューザーへの空気流量をどうやって確保してるかも興味深いね。

今シーズンはタイヤに負担かけたくないし軽めで
走りたいから３回給油がデフォですか？

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_gallery_image_display.php?fes_gal_id=45&fes_image_number=16&fes_reverse_order=

>>651
これがどうした？

>>647
ボール紙をチョキチョキ、テープでビーッと貼って、
のっぽさんがちょちょいと３分で作っちゃいそうな造形だ ＞トヨタ

各チームの新車にニックネームつけよーよ

BARのようなFウイングでも、ダウンフォース量(Fウイングによる)は減少しないのですか？

しかし今年の新車はペーパークラフト職人にはつらい車ばかりだな
1チーム除いてだけどｗ

鼻先詰めてFウイングごと突き出すとは素敵ですね

今年もジャントッドに釣られたい

>>658
フェラーリ三味線カルテットか。

あれはアンチフェラが勝手にフェラダメって言ってたばかりじゃなくて、
チームも渋い顔（の振り）してたんだよな。

トヨタも当然三味線だよね？
あんなに大金使って、ガスコインだラルフだトゥルーリだと擁して、
まさかあれで精一杯ってことはないでしょｗ

そーいえば、ガスコインてトヨタの誘いを断ろうとして法外な金額を言ったら、
そのムチャな言い値をトヨタが飲んじゃったんだってね。
トヨタのすばらしい意気込みのあらわれですかね？ｗ 金ばっかりだけど。

何かやる気なさそげな雰囲気あるよなあ。

>>659
マク、ウィリ、ルノーが散々ゲテモノ出した後で
パッと見た目が03GAとあんま変わってなかったってのもあるな

>>662
たしかに去年の今頃は"ゲテモノ=速い"という信仰が結構あったね。

トヨタは去年、「全戦ポイントゲット」とか、
「ＢＡＲはウエイト外しているだけ」とか、
「トヨタのエンジンはＢＭＷの次に性能が良い」とか言ってて、
あの結果だから。
正に逆、三味線。
今年もすでに「表彰台必至」とか宣言して下さっているので、
かなり心配。

にねにねのねなん〜、のねにねなん〜

良くも悪くもニューウェイマシンだなぁ。
速い時は奇天烈に速いけど、それ以外は信頼性がアレで
通しの成績はｱﾎﾞﾝﾇな悪寒。

リア周りは変えてきそうな気もするが…。

>>666
ダミアンおめ。不吉な事無いといいね。

マクラーレン死ねよ。
こんなかっこいいマシンだしてB.A.Rの勝利が消えたらどうしてくれんだ(・∀・)
(・∀・)ﾔｯﾃｸﾚﾙ

ﾏｸﾗｰﾚｿの新車　　ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ヤバいぐらいかっこよくて速そうだな。。。
俺が予言した開幕戦BAR優勝が遠のきそう

http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/bar/bar_01.htm
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload26500.jpg
色反転させると、感じ変わるね。

ところでﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞのスプーンの部分って、どこの新車もノーズ下面と接してるよね？
これって空力的には干渉しないのか?
こんなにｸﾘｱﾗﾝｽがないんならスプーン部分のｳｲﾝｸﾞなしにして
ノーズ下に空気を大量に送った方が素人考えではﾀﾞｳｿﾌｫｰｽが発生しそうなんだが
教えて、右往左往してるここの住人たちよ

ウイングを少しでも地面に近づけたほうがグランドエフェクトがたくさん発生する

>>596
トーマスﾜﾛﾀ

ふと思ったんだがＢＡＲ００７のフロントウイングに去年のウィリアムスのセイウチノーズの組み合わせってどうだろうか？

>>671
当然考えてるでしょ。Fウイング上がった分その下から空気は入ってるわけだし
あそこで車体下面へ空気流すこと考えるよりも、跳ね上げてダウンフォースを
少しでも稼ぐとか、無理に空気流すよりも有利ｏｒ不利が少ないと考えるのが自然。

枕新車のAAできたよー！

　　〜~

↑意味わかんね

横のビラビラじゃないか？どこもそれっぽいけど。

ルノーの新車発表会って2/1のままみたいだな。
でも今日走るのは間違いないみたいだし・・・なんで？

>679
Mcも新車発表まだですよ。BARも発表の３日前くらいから走ってたし。

>>680
ＢＡＲは発表まで公開なかったでしょ。
そっかぁ・・・公開してからでも発表会するのか。

発表会はスポンサーや会場の都合でまえだおしできないんじゃないかな

でも新車とタイヤのデータは早く欲しいしって所じゃね？

ルノーの新車お披露目何時ｰ?　o（･∀･）o　ﾁﾝﾁﾝ

個人的なカッコ良さ順

マクラーレン＞BAR＞＞ザウバー＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

2月の合同テストで
タイム差でるかな

なんか今年のマシン、リアウイングの翼端板だけ見ると懐かしのメゾネットウイングみたいだw
特に枕

『Weekly GRAND PRIX SPEED-F』[週刊エフ]　vol.44
ttp://www.sankaido.jp/f/05/index.html

おまいら、週刊エフの最新刊ダウンロード可能ですよ。昨日発表のマクラーレンが
早くも載っとる。。。おまけに、今週は木曜にマクラーレンとルノーのために増刊号も
出るらしい。無料なのによくがんがるなぁ。嘔吐スポーツはとっとと逝ってよし。

去年の最終戦段階との
各ﾏｼﾝを見た目の仮評価。
（ｶｯｺ内は妄想）

　　去年　　　　今年
Fer 　95　→　（90〜95）
Mcl 　85　→　　78〜93
Wil　　83　→　（80〜90）
BAR　82　→　 77〜87
Ren 　80　→　（75〜85）
Sau 　75　→　 70〜85
Jag 　70　→　（70〜75）
Toy 　70　→　 70〜75
Jor 　65　→　（65〜70）
Min 　55　→　（55〜60）

しかしトヨタは真っ先に発表しといてよかったな
ｶﾗｵｹでうまいやつの後に歌うことほど辛い物はない

マクラーレンは見れば見るほど格好悪い・・・

今年もだめだろう。

漏れは枕みたいなマシン格好良く感じるな。
溶けかけ風味のデザインが好み。

>>689
うまい喩だなあ。
あんなのでも一応はネタになったし。

トヨタとマクラーレンはいいな。BARとザウバーはだめだな。どちらかは大失敗かも。

>>693
つまんねえ妄想に浸って夢でも見てんのか？

>>684
俺的にかっこいいのは
BAR＞ザウバー＞＞＞＞枕＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ
でも速そうなのは
マクラーレン＞BAR＞＞ザウバー＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ
ついでにすぐ壊れそうなのは
枕＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞他

素人の俺にでも空気の流れがわかるとかいうﾔﾂは
素人だからそういうことが言えるということに気づけよ。

>>696
それはそれで面白いじゃん。素人なりの考えで右往左往しようぜ

>>687
マクラーレンの配色のおかげで形がわかりにくかったんだが
これ見たらよくわかった。サイドポツーンもラジエーターも逆三角形だな。
「F」GJ

>>687
すげーよ

ザウバーはサイドが独創的だけど、それ以外のエアロは2003GAベースからそれほどいじってないから、バランスは良く見える。
もちろんメカニカルな部分は変えてきてるんだろうが。
個人的にはハコ型のザウバーは好きだったんだが。

しかし「F」ってすごいよな
普通雑誌とかネットにおける著作物とかは転載厳禁が当たり前なのにコンセプトがどんどんやっちゃってくださいだもんな

○○号持ってない場合は持ってる人から貰ってくださいってとこが新しいというか
革新的だ

ところでMP4/20リアウイングだけウエストのロゴが無いみたいだけど何でだろ？
あそこの部分だけとりあえずジョニーウォーカーが載るとか。

>>701

＞様々なサイトを通じて
＞配布されることを歓迎していますし、人から人へと
＞ファイルが複製されることも歓迎します。

＞複写・無断転載を禁ず

wf10_hには、両方ともかいてあるけどね。どっちかよう分からん。



週Fは写真が大きくてきれいなのが良いよね。こういう新車発表時期は
特に大きくてきれいな写真があると細かいところまでわかって良い。

知り合い同士で交換しあうのは良いけど
ネット上に無断転載はやめろってことか

>>703
要は写真「だけ」転載すんなって事だろ？

>>703
ファイルをコピーするのはＯＫ
転載したり、印刷してコピーとか別の形で配布するのはダメ
って事じゃ？

まあなんにせよFのサイトで直接落としてあげた方がいいんじゃないかな
スポンサーも増やしてできるだけ長く続けてほしいし。

>>703
個人で楽しむために配布、複製は歓迎っす！
一部の写真や記事を使って週Ｆと違うものに使用しないでね
　
週Ｆとして配布複製はじゃんじゃんお願いね
　
　
って事じゃないか？週ＦＧＪ！

2レース1エンジン
優勝→次の予選でエンジン交換10番手降格→また次のレース優勝を
２台で交互に繰り返すとかってどうよ？

マクラーレンの新車、きしめんみたいな形・・・

今年のレギュレーションを、日本語で判りやすくまとめたページはありますか？

http://www.fia.com/
異国語でまとめてない物はここにあるがね。

ルノーまだー？

>>711
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098547991/
暇なら読んでみ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098546272/
こっちのほうが判りやすいか

今年はマクラーレンかなり有利か。
２GP１エンジンでの３ｒｄカー使用は物凄いアドバンテージだよ…。
上位チームで唯一、FPで激走すんのかなぁ。。

マクラーレンは走らないんじゃなかったっけ？
プライドが許さないとか
元々あれは下位チームのためだとか

誰かこれ一画面に並べて重ねてみてｴﾛｲ人
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z005.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z034.jpg

>>717
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15485
によると出走させるみたいです。

去年の今頃も、マクラーレンが絶賛されていたが
蓋を開けてみると、見るも無残な惨敗だったわけで…

今年もあんなトゲトゲのマシン、期待するだけ無駄
なんせ、中に入っているのはメルセデスエンジン

>>718
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload26512.jpg

>>718
うーんマクラーレンのが効率がよさそうだなぁ。何の効率かはわからんが。
なんだか、マクラーレンのが後ろがＣカ−っぽい。
上から見比べると面白いや。

BARはホンダエンジンパワー頼り、Mcは車体性能優先って感じだな。
タイアも冷却効率も込みで、当日の天候や路面状態で左右されそう。
今年からエンジン１基２レースだしね。

>>719
知らんかった　�dｸｽ
さすがに形振り構ってられないのか

>>721
なんか改めてすごいな枕
Ｆサスとかサイドポンツーンとかコクピット周りとか
BARはチムニーとか無くて良いのか？

>>721
乙かれｻﾝｸｽ

>>725
冬のこの時期に、これだけ大きなチムニーが必要ってことは、クーリング効率が悪いとも考えられる。

>>727どのチームも同じくらいでしょ。
夏になって熱くなると、チムニーだけじゃなく、カウルに穴空けて
そこから熱排出してるし。　
　
数年前までは、排気管も車体の中を通してた、しかし、車体を絞り込んで空力的に
よくするために、その管を外に出すことを考えた。
車体を絞り込めば絞り込むほど、チムニーが大きくなるのは必然的なことだから、
チムニーが大きいからクーリング効率悪いってことにはなんないよ

マクのサイドポンツーンのチムニーはラジエターの分流を
リアウィングに当てないようにしているようにみえる。
そのかわり、ストレートのドラッグは増えるきがする。
中高速コーナーで稼ぐつもりなのかな。