【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap32
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～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap31
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097476890/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。
特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>3-5）使用推奨。
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前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap31
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097476890/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。
特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>3-5）使用推奨。
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LAP30 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096024147/
LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/
LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html
LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9 http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8 http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7 http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6 http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5 http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4 http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3 http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2 http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1 http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html
LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/
LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html
LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9 http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8 http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7 http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6 http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5 http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4 http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3 http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2 http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1 http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html
回答用テンプレート
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Ｆ１板内のドライバー通称(2004年度最新版)
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
番外編
ブリアトーレ ・・・☆鰤
カルロスサインツ ・・・☆先生
マーカスグロンホルム・・・☆鮪
ジルパニッツィ ・・・言うまでもなく☆パニやん
☆印がついているのは2典に登場している呼び名。
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
番外編
ブリアトーレ ・・・☆鰤
カルロスサインツ ・・・☆先生
マーカスグロンホルム・・・☆鮪
ジルパニッツィ ・・・言うまでもなく☆パニやん
☆印がついているのは2典に登場している呼び名。
5 ：音速の名無しさん：04/10/27 23:39:24 ID:wodtwlb7
どーして、レース中の給油は禁止されないのでしょうか？ タイムを落とすのが目的ならば大きな理由はこれだと思うのだが・・・。
>>4
【注釈】
*プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。
板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
【注釈】
*プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。
板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
.ペナルティっていくつ位あるんですか？
A.失格：レースから除外。レースから除外されるべきルール違反があった場合とき
（ピットクルー以外によるエンジンのリスタートなど）。
ピット10秒ストップ：自分のチームのピットで10秒間ストップ。ピットレーンの
速度違反、黄旗区間の追い越しなどに適用。
ピットスルー：ピットを通過するだけ。比較的軽微な違反、回避できた危険な
走行に対して適用。今年から導入された。
( ﾟДﾟ)後ろ２つについては、残り５周しかない状況で該当の違反があった場合、
あるいは申し出によりレース中の違反が発覚した場合、レースの完走タイムに
25秒を加算するペナルティが与えられる。2004年からピットレーンスピード違反
などを除くレース中のペナルティは、レース中には極力行われないようになった。
Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
そこが地面と擦れていたから。
今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
Q.F1はエンジンブレーキを使わないとブレーキが吹っ飛ぶんですか？
A.( ﾟДﾟ)F1の場合、エンジンブレーキを使うどころか、ブレーキング時にもあえて
エンジンをふかし気味にし、姿勢制御します。エンジンブレーキを使わないからと
いって数回のフルブレーキングでブレーキが吹っ飛ぶことはありません。
Q.スクーデリア・フェラーリのスクーデリアとはどういう意味ですか？
A.( ﾟДﾟ)イタリア語で「チーム」を意味します。
A.失格：レースから除外。レースから除外されるべきルール違反があった場合とき
（ピットクルー以外によるエンジンのリスタートなど）。
ピット10秒ストップ：自分のチームのピットで10秒間ストップ。ピットレーンの
速度違反、黄旗区間の追い越しなどに適用。
ピットスルー：ピットを通過するだけ。比較的軽微な違反、回避できた危険な
走行に対して適用。今年から導入された。
( ﾟДﾟ)後ろ２つについては、残り５周しかない状況で該当の違反があった場合、
あるいは申し出によりレース中の違反が発覚した場合、レースの完走タイムに
25秒を加算するペナルティが与えられる。2004年からピットレーンスピード違反
などを除くレース中のペナルティは、レース中には極力行われないようになった。
Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
そこが地面と擦れていたから。
今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
Q.F1はエンジンブレーキを使わないとブレーキが吹っ飛ぶんですか？
A.( ﾟДﾟ)F1の場合、エンジンブレーキを使うどころか、ブレーキング時にもあえて
エンジンをふかし気味にし、姿勢制御します。エンジンブレーキを使わないからと
いって数回のフルブレーキングでブレーキが吹っ飛ぶことはありません。
Q.スクーデリア・フェラーリのスクーデリアとはどういう意味ですか？
A.( ﾟДﾟ)イタリア語で「チーム」を意味します。
Q.F3マシンの横に付いてる大砲みたいなやつはなんですか？
A.,( ﾟДﾟ)直列4気筒エンジンにより多くのエアを送り込むためのインテークチャンバーです。
先端にはエアリストリクターが付いていて吸気制限しています。
Q.雨の時、全車後ろのライトが点滅してました。あのライトはなんなんですか？
A.追突防止ランプ。テールランプはピットレーンの走行中、若しくはレインタイヤ装着時に
点滅が義務づけられているもの。単にドライタイヤに履き替えた後もつけっぱなしにしているドライバーも居る。
A.,( ﾟДﾟ)直列4気筒エンジンにより多くのエアを送り込むためのインテークチャンバーです。
先端にはエアリストリクターが付いていて吸気制限しています。
Q.雨の時、全車後ろのライトが点滅してました。あのライトはなんなんですか？
A.追突防止ランプ。テールランプはピットレーンの走行中、若しくはレインタイヤ装着時に
点滅が義務づけられているもの。単にドライタイヤに履き替えた後もつけっぱなしにしているドライバーも居る。
Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
てんぷらに放送時差もいれておいたほうがいいかも。現地とタイムラグないのはなぜですか？ってやつ
とりあえずこのくらいですかね。
あとはよろしく。
あとはよろしく。
>>1 乙
>>1
乙
乙
>>1乙
16 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/10/28 02:02:41 ID:pAoPCzjT
>>1
乙
>>7
イエローとブルーは、静止と振動を分けて書いたのがいいような気がする。
黄旗：掲出で危険につき追い越し禁止。危険度が高まると旗が振られ、減速が要請され
る。もっと危険になると2本出されたりもする。
青旗：「後ろから早い車が来ているので注意せよ」の意味。周回遅れにのみ出されるわけ
ではない。振動掲出の場合、「速い後続車の進路妨害をしている、もう諦めて道を
譲れ」という意味。
乙
>>7
イエローとブルーは、静止と振動を分けて書いたのがいいような気がする。
黄旗：掲出で危険につき追い越し禁止。危険度が高まると旗が振られ、減速が要請され
る。もっと危険になると2本出されたりもする。
青旗：「後ろから早い車が来ているので注意せよ」の意味。周回遅れにのみ出されるわけ
ではない。振動掲出の場合、「速い後続車の進路妨害をしている、もう諦めて道を
譲れ」という意味。
最近エンジンのV8化が騒がれてますが
今みたいにエンジンがV10固定になったのっていつからだったのでしょうか？
昔はもっといろいろなエンジンがあったと思うのですが
今みたいにエンジンがV10固定になったのっていつからだったのでしょうか？
昔はもっといろいろなエンジンがあったと思うのですが
>>17
確か０２年か０１年。ただ、ルールはなかったけどV10だけになったのは９８年から。V8は97年で消えた。V12は95年。
と言うのもトヨタがF1に参戦する際、密かにV12を開発してると言う噂が流れて
環境に優しくないだったか理由は忘れたけど、なんかでV10だけになった。詳しい人補足よろしく
確か０２年か０１年。ただ、ルールはなかったけどV10だけになったのは９８年から。V8は97年で消えた。V12は95年。
と言うのもトヨタがF1に参戦する際、密かにV12を開発してると言う噂が流れて
環境に優しくないだったか理由は忘れたけど、なんかでV10だけになった。詳しい人補足よろしく
ピット入り口 □ □ ■ ◎ □ □ ピット出口
例えば、Aチームがピットインして、■の場所でタイヤ交換＋給油するとします。
何故◎のチームの人が二人出てきているのでしょうか？
Aチームの邪魔（orショートカット防止）をするためでしょうか？
例えば、Aチームがピットインして、■の場所でタイヤ交換＋給油するとします。
何故◎のチームの人が二人出てきているのでしょうか？
Aチームの邪魔（orショートカット防止）をするためでしょうか？
20 ：キャプテン改・補欠 ◆TU028nWIxo ：04/10/28 04:13:16 ID:VCY8Jold
なんでブリジストンとミシュランの戦いとかよく言うんですか？
たった2個なのに
普通見てる人はそんな事考えてないと思います
別にどっちが勝っても・・・
やたらとテレビの実況で連発されてるのはなぜですか？
たった2個なのに
普通見てる人はそんな事考えてないと思います
別にどっちが勝っても・・・
やたらとテレビの実況で連発されてるのはなぜですか？
>>20
現代F1においては、タイヤが命。タイヤの善し悪しで順位がガラリと変わる。
まぁいわばタイヤを制する物がレースを制すと言っても良いぐらい。
BSのタイヤが良いとフェラーリが勝つし、MIのタイヤが良いとフェラ以外が勝つ。
だからこそ、フリー走行初日からチームはタイヤチョイスに力を入れ、
ジャーナリストもタイヤの出来を逐一報告する。「今GPはMIの方がよさげだ」とか。
ただまぁ、まだ総合的に見てBS（フェラーリ）の方がMIより上だろうね
現代F1においては、タイヤが命。タイヤの善し悪しで順位がガラリと変わる。
まぁいわばタイヤを制する物がレースを制すと言っても良いぐらい。
BSのタイヤが良いとフェラーリが勝つし、MIのタイヤが良いとフェラ以外が勝つ。
だからこそ、フリー走行初日からチームはタイヤチョイスに力を入れ、
ジャーナリストもタイヤの出来を逐一報告する。「今GPはMIの方がよさげだ」とか。
ただまぁ、まだ総合的に見てBS（フェラーリ）の方がMIより上だろうね
>>19
Aチームの■先生はピットイン/アウトが下手だから縄張りに入ってこないようにしているんです。
だから来年は大丈夫です。
ってのは冗談で、おそらくAチームのマシンがピットアウトする際に、
勢い良く加速（速度制限km/hまでね）したい→浅い角度でピットロードに戻ろうとする→◎チームの
ケーブル類（ピットロード側のホイールガンのケーブルとかね）を巻き込みかねないから、それを
引っ掛けないようにケーブルを持ったりしてるんじゃないかな。エチケットみたいなもんだね。
そういえば以前、Xウイング（98年ごろ）が流行った頃、アレジか誰かが引っ掛けたことがあった。
Aチームの■先生はピットイン/アウトが下手だから縄張りに入ってこないようにしているんです。
だから来年は大丈夫です。
ってのは冗談で、おそらくAチームのマシンがピットアウトする際に、
勢い良く加速（速度制限km/hまでね）したい→浅い角度でピットロードに戻ろうとする→◎チームの
ケーブル類（ピットロード側のホイールガンのケーブルとかね）を巻き込みかねないから、それを
引っ掛けないようにケーブルを持ったりしてるんじゃないかな。エチケットみたいなもんだね。
そういえば以前、Xウイング（98年ごろ）が流行った頃、アレジか誰かが引っ掛けたことがあった。
９０年総集編を見る機会があったんですが、昔のF1ってみんなでリヤ滑らしてるし
今じゃ考えられないようなコースアウトしたり、かなり強引な体当たりでオーバーテイクしたりとすごく
ひどいんですが。しかも神様と崇められてるセナまでもが。これが時代なんですか？
今じゃ考えられないようなコースアウトしたり、かなり強引な体当たりでオーバーテイクしたりとすごく
ひどいんですが。しかも神様と崇められてるセナまでもが。これが時代なんですか？
24 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/10/28 08:48:09 ID:fV8IptkL
>>1
乙
乙
>>23
全員マニュアルシフトだし（フェラはセミオートマだっけか）、TCS等電子デバイスもほとんどなし。
空力も今ほどシビアじゃなかったし、今と比べてかなり乗りにくかっただろう。
個人的にはそっちの方がドライバーが「乗りこなしてる」って感じがして好きなんだが。
しかし、９０年でそんな強引な体当たりオーバーテイクなんてあったっけ（鈴鹿は別）
具体的に何例かあげてくれるとうれしいかも
全員マニュアルシフトだし（フェラはセミオートマだっけか）、TCS等電子デバイスもほとんどなし。
空力も今ほどシビアじゃなかったし、今と比べてかなり乗りにくかっただろう。
個人的にはそっちの方がドライバーが「乗りこなしてる」って感じがして好きなんだが。
しかし、９０年でそんな強引な体当たりオーバーテイクなんてあったっけ（鈴鹿は別）
具体的に何例かあげてくれるとうれしいかも
横はいり
90年といえば、アメリカ・フェニックスのセナとアレジのバトル
90度ターンばかりの市街地コースを数周にわたって。
スペイン・ヘレスのフェラーリVSセナ
かなぁ
90年といえば、アメリカ・フェニックスのセナとアレジのバトル
90度ターンばかりの市街地コースを数周にわたって。
スペイン・ヘレスのフェラーリVSセナ
かなぁ
28 ：音速の名無しさん：04/10/28 10:16:13 ID:HWl8TPAJ
アクティヴサスって、普通のサスとどう違うのですか？
また、なぜ禁止になったのですか？
また、なぜ禁止になったのですか？
29 ：音速の名無しさん：04/10/28 10:39:06 ID:jTAwsnky
>>18
レギュレーションでエンジンレイアウトはV10に決っているからです。環境問題とは関係ありませんよ。
では、どーしてV12作ったかっていうとアホだからです。V12も大丈夫とかフェラーリも作りだしたとかの噂もあったのですけどね。
レギュレーションでエンジンレイアウトはV10に決っているからです。環境問題とは関係ありませんよ。
では、どーしてV12作ったかっていうとアホだからです。V12も大丈夫とかフェラーリも作りだしたとかの噂もあったのですけどね。
>>29
こらこらｗ
確かにフェラーリは市販車部門のイメージの問題もあるからV12をやるべき、
という声も社内の一部にあって、プラン自体はあったようだけどね。
まだエンジンのコンセプトも決まってない程度のものだったはず。
レギュレーションのお陰でやらずに済んで、実は皆ほっとしてたんじゃないの？
>>17
>>18のであってる。
トヨタがV12を乗せようとした時は気筒数10までという現行レギュレーションはなかった。
トヨタが参戦発表した当時から、FIAは如何に金を毟ろうかという考えしかなかった気がする。
参戦保証金？名目は忘れたけど、あれだって相手がトヨタじゃなきゃやらなかったろうし。
で今度はV12エンジンの話を聞きつけて、気筒数の制限を提案した。
もちろんトヨタが金を積んでその制定を流してくれるよう持ちかけてくるのを期待して
のことだったろうけど、残念ながらその目論見はハズレ。そのまま決定してしまった。
蛇足だけど、環境問題云々もその件に関する誰かのコメントの中にあったよ。
それが的を射た発言かただの故事付けか漏れには言えないけどねｗ
こらこらｗ
確かにフェラーリは市販車部門のイメージの問題もあるからV12をやるべき、
という声も社内の一部にあって、プラン自体はあったようだけどね。
まだエンジンのコンセプトも決まってない程度のものだったはず。
レギュレーションのお陰でやらずに済んで、実は皆ほっとしてたんじゃないの？
>>17
>>18のであってる。
トヨタがV12を乗せようとした時は気筒数10までという現行レギュレーションはなかった。
トヨタが参戦発表した当時から、FIAは如何に金を毟ろうかという考えしかなかった気がする。
参戦保証金？名目は忘れたけど、あれだって相手がトヨタじゃなきゃやらなかったろうし。
で今度はV12エンジンの話を聞きつけて、気筒数の制限を提案した。
もちろんトヨタが金を積んでその制定を流してくれるよう持ちかけてくるのを期待して
のことだったろうけど、残念ながらその目論見はハズレ。そのまま決定してしまった。
蛇足だけど、環境問題云々もその件に関する誰かのコメントの中にあったよ。
それが的を射た発言かただの故事付けか漏れには言えないけどねｗ
む？
V１０の今でさえ、コスト高騰してたのに
これで新たな道としてV12に活路を見出して開発なんて
されちゃ、今以上にコストがかかる、というのが
(たとえ表向きであるにしろ)理由の一つに挙げられてた気がしたんだが。
>エンジンのV10固定
いまいち自信がない上に、質問の上に質問が上塗りされちゃってるので、ギコ無しで。
V１０の今でさえ、コスト高騰してたのに
これで新たな道としてV12に活路を見出して開発なんて
されちゃ、今以上にコストがかかる、というのが
(たとえ表向きであるにしろ)理由の一つに挙げられてた気がしたんだが。
>エンジンのV10固定
いまいち自信がない上に、質問の上に質問が上塗りされちゃってるので、ギコ無しで。
32 ：音速の名無しさん：04/10/28 15:16:02 ID:A0L6vZ4M
カナダ？か忘れたけど、フリー走行時のマッサとの接触はどっちが悪いの？
あと、モナコはフライング？
あと、モナコはフライング？
>>32
１．マッサの件はアクシデント(裁定的にどちらが悪いとはなっていない)
２．フライングではない。(リタイヤしたからフライングにはしなかったという説があるが、
リタイヤ後もフライングは発表できる)
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
１．マッサの件はアクシデント(裁定的にどちらが悪いとはなっていない)
２．フライングではない。(リタイヤしたからフライングにはしなかったという説があるが、
リタイヤ後もフライングは発表できる)
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
>32
誰の事か、書いた方がいいと思うよ？
少なくとも、人に物を聞くわけだから。
まぁ、琢磨の事なんだろうけど。
誰の事か、書いた方がいいと思うよ？
少なくとも、人に物を聞くわけだから。
まぁ、琢磨の事なんだろうけど。
35 ：音速の名無しさん：04/10/28 15:21:23 ID:rPt2Xv5H
開発費もそうだが、最後のV12が出た95年と比べて
技術的に進歩してV12のﾃﾞﾒﾘｯﾄよりもﾒﾘｯﾄの方が大きく
ｴﾝｼﾞﾝ性能が急激に上がるのをFIAが恐れたんじゃなかった？
今の技術でV12なんて作ったら、それこそ20000回転・
1000馬力も可能になってしまいそうだけど…
技術的に進歩してV12のﾃﾞﾒﾘｯﾄよりもﾒﾘｯﾄの方が大きく
ｴﾝｼﾞﾝ性能が急激に上がるのをFIAが恐れたんじゃなかった？
今の技術でV12なんて作ったら、それこそ20000回転・
1000馬力も可能になってしまいそうだけど…
36 ：音速の名無しさん：04/10/28 15:27:59 ID:2kN+8bRm
おまえらおれにF1知識まけてるぞ！それでもオタクか？
はい、お子様の来るところじゃないから帰って。
38 ：音速の名無しさん：04/10/28 15:57:27 ID:2kN+8bRm
おいおい、なめてもらっちゃ困るね！なめるならちんこをなめてくれ。
もうそんなのいいから。本当に。
40 ：音速の名無しさん：04/10/28 16:09:43 ID:2kN+8bRm
なんでも聞いてくれ！おまえらにはまけない知識があるからさ・
じゃあ早速質問。
ウィリアムズのBMWエンジンってスロットルボディが無いって聞いた事があるんだけど、
どうやって吸気をコントロールしてるの？
ウィリアムズのBMWエンジンってスロットルボディが無いって聞いた事があるんだけど、
どうやって吸気をコントロールしてるの？
>>31
コストの件も正解(メーカーの本音)、30の後半も隠れた理由。
レギュ自体は2000年制定、01年から適用。
環境云々は確かエンジンメーカーの誰かが言ってた。本音隠しと株主封じだろう。
スポーツを押し出したメーカーだと、幾らレースではV10の方がよさそうでも
他･･･しかもスポーツ色の殆どないトヨタのようなメーカーがV12で戦っているんでは
何故うちは？と親会社から言われかねないしね。
一方のトヨタは表向きに言っていた信頼性を重視して という理由以外に
コスト削減のため他で使ってたV12エンジンの基本設計を流用しようとしてたらしいのだが。
金を積めと言われたか、環境云々言われて株主の反応を恐れたか知らないが
結局レギュレーションを受け入れるしかなかった。エンジンいちから作り直し、勿論マシンも。
この時点でトヨタが2001年の参戦には間に合わないのは自明の理。
ところで2001年はトヨタ参戦表明当時よりチーム数が減り、結局は規定内に収まっていた為
実はFIAは既に払っていた例の上納金を返納しなければいけないはずだったのだが
トヨタが予定していた参戦を取り消したため、そのお金を没収してしまった。
どう転んでもトヨタからは巻き上げるつもりだったつーことだ。
コストの件も正解(メーカーの本音)、30の後半も隠れた理由。
レギュ自体は2000年制定、01年から適用。
環境云々は確かエンジンメーカーの誰かが言ってた。本音隠しと株主封じだろう。
スポーツを押し出したメーカーだと、幾らレースではV10の方がよさそうでも
他･･･しかもスポーツ色の殆どないトヨタのようなメーカーがV12で戦っているんでは
何故うちは？と親会社から言われかねないしね。
一方のトヨタは表向きに言っていた信頼性を重視して という理由以外に
コスト削減のため他で使ってたV12エンジンの基本設計を流用しようとしてたらしいのだが。
金を積めと言われたか、環境云々言われて株主の反応を恐れたか知らないが
結局レギュレーションを受け入れるしかなかった。エンジンいちから作り直し、勿論マシンも。
この時点でトヨタが2001年の参戦には間に合わないのは自明の理。
ところで2001年はトヨタ参戦表明当時よりチーム数が減り、結局は規定内に収まっていた為
実はFIAは既に払っていた例の上納金を返納しなければいけないはずだったのだが
トヨタが予定していた参戦を取り消したため、そのお金を没収してしまった。
どう転んでもトヨタからは巻き上げるつもりだったつーことだ。
おっと・・・言葉が抜けてた
下から4行目
＞実はFIAは既に払っていた例の上納金を返納しなければいけないはずだったのだが
↓
実はFIAは トヨタが 既に支払っていた例の上納金を・・・
です。ｽﾏｿ
下から4行目
＞実はFIAは既に払っていた例の上納金を返納しなければいけないはずだったのだが
↓
実はFIAは トヨタが 既に支払っていた例の上納金を・・・
です。ｽﾏｿ
>>22
有難う御座いました！
有難う御座いました！
>>25
有難う御座いました！
有難う御座いました！
46 ：音速の名無しさん：04/10/28 17:26:09 ID:2kN+8bRm
41そんなんもしらんのか？それはマシンにどっかあるんだよ！
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041028_07.htm
こんな記事があったんですけど、確かギアボックスは１００％（ほとんど？）ホンダ開発でしたよね？勘違いだったかな？
こんな記事があったんですけど、確かギアボックスは１００％（ほとんど？）ホンダ開発でしたよね？勘違いだったかな？
>>41
詳細は意味がわからなかったから省くが、吸気バルブの可変バルブタイミングと可変リフト量を究極に突き詰めると、吸気バルブ自体がスロットルバルブの役割を兼ねることができる、という原理だ。
モーターサイクルに使うと多分ドンツキだろうけど、4輪に使う分には大丈夫なんだろうか?
詳細は意味がわからなかったから省くが、吸気バルブの可変バルブタイミングと可変リフト量を究極に突き詰めると、吸気バルブ自体がスロットルバルブの役割を兼ねることができる、という原理だ。
モーターサイクルに使うと多分ドンツキだろうけど、4輪に使う分には大丈夫なんだろうか?
49 ：音速の名無しさん：04/10/28 19:14:37 ID:9WFYoAso
52 ：音速の名無しさん：04/10/28 22:36:45 ID:9WFYoAso
>>50
カーボンコンポジットのギアボックスは最初に実用化したのはスチュワート（現ジャガー）
だったと思う。何かとトラブルが多かった。アロウズもA23に搭載してたね。
どうやら信頼性確保には、カーボンコンポジットの練成がカギだったようなので、
F1活動復帰以前から地道に研究してたホンダの技術がうまく生きたんでしょうね。
カーボンコンポジットのギアボックスは最初に実用化したのはスチュワート（現ジャガー）
だったと思う。何かとトラブルが多かった。アロウズもA23に搭載してたね。
どうやら信頼性確保には、カーボンコンポジットの練成がカギだったようなので、
F1活動復帰以前から地道に研究してたホンダの技術がうまく生きたんでしょうね。
近いうち2.4リッターV8に移行するそうなんだけど、どうなるんだろうか。
下位チームは3リッターのままらしい・・・
下位チームは3リッターのままらしい・・・
１０月７日のＦ１鈴鹿グランプリのピットウォーク＆サイン会に当選した人間が
BARのコントロール室に入って写真を撮影したと言っているのですが
実際こういう事は可能なのでしょうか
BARのコントロール室に入って写真を撮影したと言っているのですが
実際こういう事は可能なのでしょうか
57 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/10/29 01:30:36 ID:h4JJf+K/
59 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/10/29 01:38:37 ID:h4JJf+K/
>>58
えっと、「可能かどうか」という意味では可能ですが、「不法侵入でないと断言できるか」とい
うことなら、断言できません（もちろん、不法侵入の可能性もあります）。
当該スレ見てから回答つけましたが、あれだけだと何とも判断できない感じです。
えっと、「可能かどうか」という意味では可能ですが、「不法侵入でないと断言できるか」とい
うことなら、断言できません（もちろん、不法侵入の可能性もあります）。
当該スレ見てから回答つけましたが、あれだけだと何とも判断できない感じです。
富士ＴＶのオープニングでいろんな時代のマシンが混走してますが、
なんかイベントがあったのですか？合成ですか？
なんかイベントがあったのですか？合成ですか？
61 ：音速の名無しさん：04/10/29 11:59:52 ID:3+YIKbnp
>>61
thx
thx
63 ：音速の名無しさん：04/10/29 16:59:48 ID:Dj/a0kPZ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041029-00000001-fliv-spo
>土曜日の夕方フェラーリを除く全チームは、シーズン中のテストを10日のみに削減
という記述があるのですが、なぜフェラーリは削減しないのでしょうか？
>土曜日の夕方フェラーリを除く全チームは、シーズン中のテストを10日のみに削減
という記述があるのですが、なぜフェラーリは削減しないのでしょうか？
>>65
文章をよく読みましょう
>土曜日の夕方フェラーリを除く全チームは、シーズン中のテストを10日のみに削減、グランプリ期間は2日間となり、それに加えてグランプリ週末の金曜日に4時間のテストが許可されるといった様々な内容を含む提案書にサインをした。
すなわち、フェラーリのみがサインしていないってことだがこれがイコールフェラーリのみテストを削減しないってわけではない｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
文章をよく読みましょう
>土曜日の夕方フェラーリを除く全チームは、シーズン中のテストを10日のみに削減、グランプリ期間は2日間となり、それに加えてグランプリ週末の金曜日に4時間のテストが許可されるといった様々な内容を含む提案書にサインをした。
すなわち、フェラーリのみがサインしていないってことだがこれがイコールフェラーリのみテストを削減しないってわけではない｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
なんでみんなヘルメットの脳天のところを
メロンパンみたいな柄にしてるのですか？
ドライバーの間で流行っているのですか？
メロンパンみたいな柄にしてるのですか？
ドライバーの間で流行っているのですか？
>>68
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>68
メロンパンナちゃんファンが多いらしいぞ
メロンパンナちゃんファンが多いらしいぞ
94年のK.ベンドリンガーとA.デ・チェザリスの成績は獲得ポイント(4ポイント)、
各順位完走回数(4位1回、6位1回)ともに同じなのですが、F1公式サイトでは
ベンドリンガー19位、チェザリス20位となってます。
ttp://www.formula1.com/archive/driver/1994.html
このような場合、どのようにして順位を決めているのでしょうか？
K.ベンドリンガー 出走4回 4位1回 6位1回 リタイア1回 予選未出走1回
ttp://www.formula1.com/archive/driver/detail/1994/63/55.html
A.デ・チェザリス 出走10回 4位1回 6位1回 リタイア8回
ttp://www.formula1.com/archive/driver/detail/1994/60/55.html
各順位完走回数(4位1回、6位1回)ともに同じなのですが、F1公式サイトでは
ベンドリンガー19位、チェザリス20位となってます。
ttp://www.formula1.com/archive/driver/1994.html
このような場合、どのようにして順位を決めているのでしょうか？
K.ベンドリンガー 出走4回 4位1回 6位1回 リタイア1回 予選未出走1回
ttp://www.formula1.com/archive/driver/detail/1994/63/55.html
A.デ・チェザリス 出走10回 4位1回 6位1回 リタイア8回
ttp://www.formula1.com/archive/driver/detail/1994/60/55.html
確か、先にポイントを獲得した方です。
つまり、ベンドリンガーのほうがチェザリスより先に４点取った・・・ということです。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
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つまり、ベンドリンガーのほうがチェザリスより先に４点取った・・・ということです。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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73 ：音速の名無しさん：04/10/30 14:50:55 ID:r3SRvhTe
明日、茂木に佐藤琢磨来ますよね。しかし、茂木まで遠いし金がたりない。これを逃したらもうサイン貰えるチャンスないですか？サーキットではまずサイン貰えたことないし。
琢磨さんは優しいｶﾗ来年どっかのファミレスやコンビニで
みかけたらサインしてくれると思うよ。
でも再来年は無理だ、2005年度は優勝しまくって注目度が上がり過ぎて
とても外を出歩けなくなるから!
みかけたらサインしてくれると思うよ。
でも再来年は無理だ、2005年度は優勝しまくって注目度が上がり過ぎて
とても外を出歩けなくなるから!
75 ：音速の名無しさん：04/10/30 17:20:05 ID:r3SRvhTe
茂木へ行きたいのに行けない。辛いです。この気持ちどう処理していいかわかりません。辛いです。みなさんは行くんですよね。
76 ：音速の名無しさん：04/10/30 17:52:30 ID:FS+hnXhm
GPWCは2008年に誕生するんかね？
今のところダイムラークライスラー（マクラーレン）、フィアット（フェラーリ）、フォード、ルノーが提唱してるらしいが。
今のところダイムラークライスラー（マクラーレン）、フィアット（フェラーリ）、フォード、ルノーが提唱してるらしいが。
>>73>>75
琢磨スレへどうぞ。
佐藤琢磨Lap239
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098711131/
>>76
えーと、ホンダやトヨタも忘れずに。
琢磨スレへどうぞ。
佐藤琢磨Lap239
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098711131/
>>76
えーと、ホンダやトヨタも忘れずに。
>>72
そう言うルールがあったのですか。少し遅レスになりますが、ありがとうございます。
そう言うルールがあったのですか。少し遅レスになりますが、ありがとうございます。
フェラーリだけは何があってもF1に残ると思ってた。
モナコグランプリやベルギーグランプリはGPWCに逝くかF1に残るかどっちでしょうか?
スクーデリアイタリアのように？エンジンもシャシーも供給を受けて参戦はありなんですか？
F1はスポンサーで成り立ってるわけですが、スポンサーは年に何十億と出してるところも
ありますが、それだけの宣伝効果ってあるのでしょうか？
もともと知ってる企業ばかりだし、そんな金かけて宣伝する必要ないじゃんって
思っちゃうのですが
F1はスポンサーで成り立ってるわけですが、スポンサーは年に何十億と出してるところも
ありますが、それだけの宣伝効果ってあるのでしょうか？
もともと知ってる企業ばかりだし、そんな金かけて宣伝する必要ないじゃんって
思っちゃうのですが
今はシャシーが市販されていないので市販シャシーの参戦は無理というかできないと思う。
スポンサーにかんしては、世界でのマーケティング戦略によるものだからなんともいえない。
F1に限ったことではないが、宣伝という物は宣伝がしてあっての売り上げと
しなかった場合の売り上げなどを比較できるワケじゃないし。
宣伝というのもあるが、イメージというのもある。
マルボロなんていうのは、あの赤い傘をみれば「ああ、マルボロ」と文字が書いて無くても
F1ファンにはわかる。これはすごい効果だと思うよ。
スポンサーにかんしては、世界でのマーケティング戦略によるものだからなんともいえない。
F1に限ったことではないが、宣伝という物は宣伝がしてあっての売り上げと
しなかった場合の売り上げなどを比較できるワケじゃないし。
宣伝というのもあるが、イメージというのもある。
マルボロなんていうのは、あの赤い傘をみれば「ああ、マルボロ」と文字が書いて無くても
F1ファンにはわかる。これはすごい効果だと思うよ。
>>82
実際、マルボロは絶対に文字が出せないと分ってるル・マンでスポンサーやってたりするしな
実際、マルボロは絶対に文字が出せないと分ってるル・マンでスポンサーやってたりするしな
市販というかコンストラクターとチームは別でもよくなったんじゃないかな
払い下げシャシを使って参戦計画するというチームもあるらしいし
ダラーラ使うチームもあったよな、失念
払い下げシャシを使って参戦計画するというチームもあるらしいし
ダラーラ使うチームもあったよな、失念
便乗質問ですが、コンストラクターしか参戦できなくなったのはいつから？
>>82
スポンサーのお話ありがとうございました。
83さんの聞くと実際のところ直接聞かないと何考えてるかわかりませんね
チームの話ですが僕はまだ人に聞くレベルじゃないみたいです。
本格的に勉強始めたのは今週からでして。
チーム＝シャシーコンストラクター＋エンジンコンストラクター（マク＋メル、BAR＋ホンダなど）
またはエンジンシャシーコンストラクター（フェラ、トヨ、ルノ）
と思っていたのですがなんかまだ少し違うみたいですね。もっと勉強してきます。
ありがとうございました
スポンサーのお話ありがとうございました。
83さんの聞くと実際のところ直接聞かないと何考えてるかわかりませんね
チームの話ですが僕はまだ人に聞くレベルじゃないみたいです。
本格的に勉強始めたのは今週からでして。
チーム＝シャシーコンストラクター＋エンジンコンストラクター（マク＋メル、BAR＋ホンダなど）
またはエンジンシャシーコンストラクター（フェラ、トヨ、ルノ）
と思っていたのですがなんかまだ少し違うみたいですね。もっと勉強してきます。
ありがとうございました
87 ：音速の名無しさん：04/10/31 03:28:19 ID:recNmxMp
もしﾄﾖﾀに日本人が乗って優勝した場合、
表彰台で君が代は2回流れますか？
それとも同国だから1回だけ？
表彰台で君が代は2回流れますか？
それとも同国だから1回だけ？
88 ：音速の名無しさん：04/10/31 03:30:21 ID:VCbBSsa4
>>87
バトンが優勝すれば分かるねｗ
バトンが優勝すれば分かるねｗ
ってバトンが来期もＢＡＲに乗るのが前提の話だったわ・・ｗ
91 ：音速の名無しさん：04/10/31 04:35:51 ID:1n0tXz0J
>>81
たとえば新聞の見開き一面に自分の会社の広告を出したとしよう。
全国紙にだったらとんでもない広告費を払わなければいけない。
CMを流すにしても、インパクトのあるものを作ろうと思ったら制作費を含めて
いくらかかるかわからない。
その点、もし自分の会社がトヨタのスポンサーをしていて、
トヨタがマシンが走行している写真の見開き一面の広告を出したら、
自分の会社のロゴがそこに写りますよね？
そういった、映像だけじゃなくてポスターとか、雑誌とか、他社が出してる広告などの
メディアに自社のロゴが入る可能性がかなり考えられるわけです。
結果、自分が広告を直接出すより安くつく可能性もあるわけです。
また、スポンサーをすればパドッククラブでVIP待遇される事もあるでしょう。
ここに取引相手を招待して商談を進める、というような理由もあるかもしれません。
ただ、アメリカのNASCARなんかは、応援しているレーサーのクルマにスポンサード
している会社の製品をファンが選り好みして購入する流れがもう出来ているので、
こちらはより実質的な広告効果が見込めるでしょうね。まあこれはモータースポーツ
ファンだったら多少なりともある習性だけどw
たとえば新聞の見開き一面に自分の会社の広告を出したとしよう。
全国紙にだったらとんでもない広告費を払わなければいけない。
CMを流すにしても、インパクトのあるものを作ろうと思ったら制作費を含めて
いくらかかるかわからない。
その点、もし自分の会社がトヨタのスポンサーをしていて、
トヨタがマシンが走行している写真の見開き一面の広告を出したら、
自分の会社のロゴがそこに写りますよね？
そういった、映像だけじゃなくてポスターとか、雑誌とか、他社が出してる広告などの
メディアに自社のロゴが入る可能性がかなり考えられるわけです。
結果、自分が広告を直接出すより安くつく可能性もあるわけです。
また、スポンサーをすればパドッククラブでVIP待遇される事もあるでしょう。
ここに取引相手を招待して商談を進める、というような理由もあるかもしれません。
ただ、アメリカのNASCARなんかは、応援しているレーサーのクルマにスポンサード
している会社の製品をファンが選り好みして購入する流れがもう出来ているので、
こちらはより実質的な広告効果が見込めるでしょうね。まあこれはモータースポーツ
ファンだったら多少なりともある習性だけどw
>>86
コンストラクターってのは日本語に訳せば「製造部門」になるから
エンジンコンストラクターってのも間違いじゃないのかもしれないけど、
通常コンストラクターって言ったら「シャーシ製造」を指すね。
つまりチーム＝コンストラクター＋エンジンサプライヤー（マク＋メルセデス、ウィリ＋BMW等）
それとエンジンコンストラクター（って言うのかな？トヨタやフェラーリ等）になる。
今はコンストラクターじゃないとチーム持てないけど（用は自分たちでシャーシを作らなくてはいけない）
昔はコンストラクターじゃなくても、チームを持てた（トップチームの１年落ち、２年落ちのシャーシを買って出場）。
そのため、数多くのチームがF1に出てたんだけど今はそれが禁止されてる。
コンストラクターってのは日本語に訳せば「製造部門」になるから
エンジンコンストラクターってのも間違いじゃないのかもしれないけど、
通常コンストラクターって言ったら「シャーシ製造」を指すね。
つまりチーム＝コンストラクター＋エンジンサプライヤー（マク＋メルセデス、ウィリ＋BMW等）
それとエンジンコンストラクター（って言うのかな？トヨタやフェラーリ等）になる。
今はコンストラクターじゃないとチーム持てないけど（用は自分たちでシャーシを作らなくてはいけない）
昔はコンストラクターじゃなくても、チームを持てた（トップチームの１年落ち、２年落ちのシャーシを買って出場）。
そのため、数多くのチームがF1に出てたんだけど今はそれが禁止されてる。
広告が売り上げを左右されると言われる清涼飲料業界で
あっという間にトップメーカーに上り詰めたRedBullのような企業を考えると、
その広告効果は抜群かと。
あっという間にトップメーカーに上り詰めたRedBullのような企業を考えると、
その広告効果は抜群かと。
特に清涼飲料水みたいな安いものは、気軽に買えるしね。
>>90
まあウイリアムズでも結果は一緒だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
まあウイリアムズでも結果は一緒だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
直接的なF1の質問ではないのですが、
マシンのラウンチの映像…例えばCSのオープニングの最後の方に出てくる、
バレンシアを走るマシンを上空から舐めまわすように撮影している映像というのは
どのようにして撮るのでしょうか？
マシンのラウンチの映像…例えばCSのオープニングの最後の方に出てくる、
バレンシアを走るマシンを上空から舐めまわすように撮影している映像というのは
どのようにして撮るのでしょうか？
>>96
CM用の小型ヘリコプターとか使ってるんじゃね？
CM用の小型ヘリコプターとか使ってるんじゃね？
そういえば鈴鹿にはめちゃくちゃ高いクレーンが置いてあった
あれはスタート映してるだけなのかな、1コーナーにあったし
あれはスタート映してるだけなのかな、1コーナーにあったし
小型つっても人なんか乗れない模型レベルのちっちゃいヘリコプターね。市販車のCMでも
よく使われてたかと。
よく使われてたかと。
>>91
>また、スポンサーをすればパドッククラブでVIP待遇される事もあるでしょう。
>ここに取引相手を招待して商談を進める、というような理由もあるかもしれません。
はーなるほど。
>アメリカのNASCARなんかは、応援しているレーサーのクルマにスポンサード
>している会社の製品をファンが選り好みして購入する流れがもう
これは見習わなくてはいけませんね。
>>92
ありがとうございます。よくわかりました。
>>93
そうですねー飲料水なんかは納得。HPなんかも日本じゃ知名度低いし。
それにしてもフェラーリのリアウイングの横についてるAMDなんて
意味ないと思うんですけどね。今期レースは半分から見始めたのですが、AMDなんて
一度も目にしませんでした。雑誌買って静止画像見てから気づきました。
まーそれは91さんが言っていたようなことが狙いと思えば納得。
>また、スポンサーをすればパドッククラブでVIP待遇される事もあるでしょう。
>ここに取引相手を招待して商談を進める、というような理由もあるかもしれません。
はーなるほど。
>アメリカのNASCARなんかは、応援しているレーサーのクルマにスポンサード
>している会社の製品をファンが選り好みして購入する流れがもう
これは見習わなくてはいけませんね。
>>92
ありがとうございます。よくわかりました。
>>93
そうですねー飲料水なんかは納得。HPなんかも日本じゃ知名度低いし。
それにしてもフェラーリのリアウイングの横についてるAMDなんて
意味ないと思うんですけどね。今期レースは半分から見始めたのですが、AMDなんて
一度も目にしませんでした。雑誌買って静止画像見てから気づきました。
まーそれは91さんが言っていたようなことが狙いと思えば納得。
102 ：音速の名無しさん：04/10/31 14:56:35 ID:Zddq5EDN
すいません、ひとつお聞かせください。
F1ドライバーの笑える顔の写真があるサイトはありませんでしょうか？
F1ドライバーの笑える顔の写真があるサイトはありませんでしょうか？
>>101
㌧です
㌧です
>>86
F1において、コンストラクターとは、マシンのメーカーのことです。
エンジンはコンストラクターが自製することもあれば、買ってきたり無料で貰ったりします。
チームはチームです。としか言えない。
ロードレース世界選手権(WGPとかMotoGPとかいうモーターサイクルのレースのチャンピオンシップのことね)はコンストラクター(マニュファクチャラー?マシンのメーカーのことね)のチャンピオンシップと
チームのチャンピオンシップとライダー(運転する人)のチャンピオンシップがそれぞれ別になっています。
現在のF1には、「すべてのチームはコンストラクターでなければならない」というレギュレーションがあります。→すべてのチームはマシンのメーカーを兼ねます。このレギュレーションはいつできたか知りませんが、1977年にはありませんでしたが1987年にはありました,。
このレギュレーションはもうすぐ廃止されるという噂があります。
WRCでは、マニュファクチャラーとしてのスバルがプロドライブというチームと組んでいて、マニュファクチャラーとしてのフォードがMｽﾎﾟｰﾂというチームと組んでいます。
F1において、コンストラクターとは、マシンのメーカーのことです。
エンジンはコンストラクターが自製することもあれば、買ってきたり無料で貰ったりします。
チームはチームです。としか言えない。
ロードレース世界選手権(WGPとかMotoGPとかいうモーターサイクルのレースのチャンピオンシップのことね)はコンストラクター(マニュファクチャラー?マシンのメーカーのことね)のチャンピオンシップと
チームのチャンピオンシップとライダー(運転する人)のチャンピオンシップがそれぞれ別になっています。
現在のF1には、「すべてのチームはコンストラクターでなければならない」というレギュレーションがあります。→すべてのチームはマシンのメーカーを兼ねます。このレギュレーションはいつできたか知りませんが、1977年にはありませんでしたが1987年にはありました,。
このレギュレーションはもうすぐ廃止されるという噂があります。
WRCでは、マニュファクチャラーとしてのスバルがプロドライブというチームと組んでいて、マニュファクチャラーとしてのフォードがMｽﾎﾟｰﾂというチームと組んでいます。
今期開幕前も1GP1エンジンなんて耐久性重視で速度でねーよみたいに
言われてたんですか？
来期もめちゃくちゃと言われてても開幕してみたらパワーは落ちず耐久性だけ
ちゃんと上がってるような気がするんで
言われてたんですか？
来期もめちゃくちゃと言われてても開幕してみたらパワーは落ちず耐久性だけ
ちゃんと上がってるような気がするんで
>>100
>それにしてもフェラーリのリアウイングの横についてるAMDなんて
>意味ないと思うんですけどね。
AMDのテレビCMにフェラーリのF1を使ってる。
スポンサードすることで、CMにも大々的に使えるわけだ。
>それにしてもフェラーリのリアウイングの横についてるAMDなんて
>意味ないと思うんですけどね。
AMDのテレビCMにフェラーリのF1を使ってる。
スポンサードすることで、CMにも大々的に使えるわけだ。
>>100
スポンサードするってある意味ステイタス的な意味合いもあることはある
直接、商品展開や広告として利用する以外に私どもはフェラーリF1にもスポンサーできる会社なんですよという
名誉的な広告って言うのもあるわけですな
スポンサードするってある意味ステイタス的な意味合いもあることはある
直接、商品展開や広告として利用する以外に私どもはフェラーリF1にもスポンサーできる会社なんですよという
名誉的な広告って言うのもあるわけですな
>>106
言われてた。
あと2003年の終わり頃に「F2003-GAほど極端に絞り込まれた車は
もう出ないだろう」みたいなことも言われてたが、フタを開けると
去年よりもっと過激な車だらけになってた。
それだけ、F1の開発スピードが速いってことだ。
ただ来年は、さすがに今年ほど速くはないだろう。
エンジンの縛りが2GP1Egになっただけでなく、タイヤが
1セットのみということが大きいから。
言われてた。
あと2003年の終わり頃に「F2003-GAほど極端に絞り込まれた車は
もう出ないだろう」みたいなことも言われてたが、フタを開けると
去年よりもっと過激な車だらけになってた。
それだけ、F1の開発スピードが速いってことだ。
ただ来年は、さすがに今年ほど速くはないだろう。
エンジンの縛りが2GP1Egになっただけでなく、タイヤが
1セットのみということが大きいから。
トヨタをバカにするわけじゃないが、開幕戦でトヨタは
「今年は去年と同じ馬力で、１レースウィーク通じての信頼性を得た。
他のエンジンは信頼性を重視してくるだろうから、うちらにも勝機はある。」みたいなコメントしてたが、
いざ開幕すると他車は去年よりさらに馬力アップし、なおかつ信頼性も十分に得ていたと言う…
結果開幕戦から置いて行かれてしまった。トヨタの考えが甘かったと言えばそれまでだが、
普通馬力落とさず信頼性確保できたって言ったら「これで勝てる」って思うよなぁ。f1の進歩は異常そのもの
>>102
面白顔写真を集めたサイトはないだろうけど、
結構普通にドライバーの写真見ると笑えるのも多いよ
「今年は去年と同じ馬力で、１レースウィーク通じての信頼性を得た。
他のエンジンは信頼性を重視してくるだろうから、うちらにも勝機はある。」みたいなコメントしてたが、
いざ開幕すると他車は去年よりさらに馬力アップし、なおかつ信頼性も十分に得ていたと言う…
結果開幕戦から置いて行かれてしまった。トヨタの考えが甘かったと言えばそれまでだが、
普通馬力落とさず信頼性確保できたって言ったら「これで勝てる」って思うよなぁ。f1の進歩は異常そのもの
>>102
面白顔写真を集めたサイトはないだろうけど、
結構普通にドライバーの写真見ると笑えるのも多いよ
>>111
＞いざ開幕すると他車は去年よりさらに馬力アップし、なおかつ信頼性も十分に得ていたと言う…
＞結果開幕戦から置いて行かれてしまった。トヨタの考えが甘かったと言えばそれまでだが、
漏れが各種雑誌を読んだ限りでは、どのチームも開幕して何戦目かまでは、パワーも回転も
取り戻せなかったはずだが、具体的なソースが欲しいね。実際回転だけならトヨタは最後まで
コンペティティブだったわけだし。まあエンジンだけでは何ともならないってことが証明されても
いるわけだが。
＞いざ開幕すると他車は去年よりさらに馬力アップし、なおかつ信頼性も十分に得ていたと言う…
＞結果開幕戦から置いて行かれてしまった。トヨタの考えが甘かったと言えばそれまでだが、
漏れが各種雑誌を読んだ限りでは、どのチームも開幕して何戦目かまでは、パワーも回転も
取り戻せなかったはずだが、具体的なソースが欲しいね。実際回転だけならトヨタは最後まで
コンペティティブだったわけだし。まあエンジンだけでは何ともならないってことが証明されても
いるわけだが。
初歩的なことですが、Ｆ３とＦ３０００ではどちらが
Ｆ１に近い下のカテゴリということになるんですか？
Ｆ１に近い下のカテゴリということになるんですか？
116 ：音速の名無しさん：04/10/31 19:29:02 ID:PHY2jnQP
>>115悪魔の辞典過去スレから転載
19 音速の名無しさん sage 03/09/11 16:20 ID:QhjM2BGW
F3000
F1を大学とするなら本来であれば
高校：F3000
中学校：F3
小学校：それ以下
となるはずだが、現実的には予備校
-----------------------------------
言い得て妙だと思う
19 音速の名無しさん sage 03/09/11 16:20 ID:QhjM2BGW
F3000
F1を大学とするなら本来であれば
高校：F3000
中学校：F3
小学校：それ以下
となるはずだが、現実的には予備校
-----------------------------------
言い得て妙だと思う
>115
そりゃF3000。
全日本F3000（現Fポン）出身のＦ１ドライバー多かったよなぁ。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
そりゃF3000。
全日本F3000（現Fポン）出身のＦ１ドライバー多かったよなぁ。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
>>118
ほとんど大した事なかったけどな・・・。
ほとんど大した事なかったけどな・・・。
>>96
CGだったりして。
CSオープニングの最後の方というと、上空から舐めるというより、真後ろから
ワンボックスで追っかけなら撮ったようにも見える。でもそれじゃ全然ついて
行けないはずだから（というか実際にそういう撮影が許されるどうか）、もしか
してＣＧ？ と思った次第。
CGだったりして。
CSオープニングの最後の方というと、上空から舐めるというより、真後ろから
ワンボックスで追っかけなら撮ったようにも見える。でもそれじゃ全然ついて
行けないはずだから（というか実際にそういう撮影が許されるどうか）、もしか
してＣＧ？ と思った次第。
えっと、ゆっくり走って後ろから追いかけてる。
スローで撮影しているから、通常の速度で再生すれば速度が出ているように見える
これは昔、ナイトライダーとかでもやってた撮影技法
スローで撮影しているから、通常の速度で再生すれば速度が出ているように見える
これは昔、ナイトライダーとかでもやってた撮影技法
123 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/10/31 20:53:10 ID:6HZibZTG
>>122
でもそれって､"全日本"だからすごかったわけじゃないやん｡
でもそれって､"全日本"だからすごかったわけじゃないやん｡
>>123
論点ずれてるよ。
論点ずれてるよ。
125 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/10/31 21:05:46 ID:6HZibZTG
あのーモントーヤのプロフィールの写真ってなんで
あんなふざけた顔なんですか？
FOAがあんなの許してんですか？
あんなふざけた顔なんですか？
FOAがあんなの許してんですか？
彼の茶目っ気をだしてるんだから、問題なし。
別にFOAも関係ない
別にFOAも関係ない
128 ：音速の名無しさん：04/10/31 22:07:42 ID:udMY3VY+
TMGってなんですか？
130 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:01:15 ID:udMY3VY+
日本語で言うとなに？
有限会社豊田競技自動車
トヨタモータースポーツ有限会社
133 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:15:57 ID:udMY3VY+
Gmbhってなんですか？
いい加減、自分でググれば？
135 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:18:29 ID:udMY3VY+
教えてよ！くぐるとかわかんないから・どこを？
137 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:20:58 ID:udMY3VY+
ありがとう
138 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:23:38 ID:udMY3VY+
見たら英語ばっかでよくわかんなかった！携帯だから？
「ググったけどわからなかった」とかいいそうだから、先に書いておく
GmbH = Gesellschaft mit beschraenkter Haftung（有限会社）
AG = Aktiengesellschaft（株式会社）
GmbH = Gesellschaft mit beschraenkter Haftung（有限会社）
AG = Aktiengesellschaft（株式会社）
>>138
今度私も使わせて貰います。携帯だから出来ません、見られません。これは使えるネタだ。
今度私も使わせて貰います。携帯だから出来ません、見られません。これは使えるネタだ。
DTMって、デスク・トップ・ミュージックでそ？
レースと何か関係があるんですか？
レースと何か関係があるんですか？
>>14
ドイツ・ツーリングカー・マスターズ
ドイツ・ツーリングカー・マスターズ
ここでいうDTMは
ドイツ・ツーリングカー・マスターズ
Deutsche Tourenwagen Masters
ちなみに、９９年？だったかは
ドイツ・ツーリングカー選手権
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
携帯なので、これしか回答できません（プッ
ドイツ・ツーリングカー・マスターズ
Deutsche Tourenwagen Masters
ちなみに、９９年？だったかは
ドイツ・ツーリングカー選手権
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
携帯なので、これしか回答できません（プッ
145 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:31:46 ID:udMY3VY+
へぇ～！でもTMGって検索したらたくさんでてきたよ！しかも全部英語！難しい検索サイトだね！
TMG F1 とかでやってみたら？
検索にもいろいろ頭使って検索する術を覚えた方がいいよ。
検索にもいろいろ頭使って検索する術を覚えた方がいいよ。
147 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:37:26 ID:udMY3VY+
そだね！こんどやってみよう。
日本語のサイトだしたかったらトヨタとか日本語いれろよ
>>148
トヨタってわからなかったら検索しようがないと思う。
トヨタってわからなかったら検索しようがないと思う。
GmbHが有限会社ってのは語弊がある。
日本の様に役員、出資者が有限責任である会社が法律上株式会社と有限会社に
分けられる形態が特殊なのであって、GmbHとして登記されてる会社には日本の
株式会社に相当する大企業も少なく無い。
英米のCompany Limited(Co,ltd)と同様。
日本の様に役員、出資者が有限責任である会社が法律上株式会社と有限会社に
分けられる形態が特殊なのであって、GmbHとして登記されてる会社には日本の
株式会社に相当する大企業も少なく無い。
英米のCompany Limited(Co,ltd)と同様。
そういう解釈は他でおねがいしまつ。
一応、そういう風に表記されているのが一般的なので。
一応、そういう風に表記されているのが一般的なので。
152 ：音速の名無しさん：04/10/31 23:50:50 ID:udMY3VY+
TMGってトヨタがやってるの？
>>150
日本の大企業を除くと、大企業も一部あるが、上場してない企業なんて有限会社と同じじゃないか？
日本の大企業を除くと、大企業も一部あるが、上場してない企業なんて有限会社と同じじゃないか？
156 ：音速の名無しさん：04/11/01 00:18:14 ID:uTLGrf/b
おまえはギコ猫か？
コスワースってのは元もとエンジンのみを作っていた会社で、今はVWグループに買収、
F1エンジン部門がフォードに買収された。
んでそのコスワースはメカクロームの傘下に入ったらしいのですが、メカクロームは
エンジンブランドだそうですが、ブランドってことはメーカー名はなんなのですか？
F1エンジン部門がフォードに買収された。
んでそのコスワースはメカクロームの傘下に入ったらしいのですが、メカクロームは
エンジンブランドだそうですが、ブランドってことはメーカー名はなんなのですか？
メカクロームと言えば９８年に前年型ルノーにバッチつけて参戦してたな…って答えになってないか
コスワースがメカクローム傘下に入ったのって本当のことなの？
セナプロ時代のマクラーレンの燃料にスパークエイダーは配合されていたのでしょうか
来期から2GPで１基のｴﾝｼﾞﾝになるけど
ＧＰとＧＰの間の期間、ｴﾝｼﾞﾝはＦＩＡに預けるのですか？
ＧＰとＧＰの間の期間、ｴﾝｼﾞﾝはＦＩＡに預けるのですか？
>>164
バーニーが気に入ったエンジンを自家用マイバッハに乗せ換えます。
バーニーが気に入ったエンジンを自家用マイバッハに乗せ換えます。
預けるか、封をしておくぐらいか？
もちろん封をあけたらペナルティ。
もちろん封をあけたらペナルティ。
普通にステッカーをエンジンに貼るだけでしょう。
>>160
ルノーの97年型のままではなく、それをメカクロームが改良したものを
98年に供給していたようです
>>161
ルノーの農業機器部門だったんですか。ありがとうございます
>>162
日本GPのF速に、正式発表はされてないがそう言われている、と書いてありました
ルノーの97年型のままではなく、それをメカクロームが改良したものを
98年に供給していたようです
>>161
ルノーの農業機器部門だったんですか。ありがとうございます
>>162
日本GPのF速に、正式発表はされてないがそう言われている、と書いてありました
つまり、無限のそれと一緒って事でしょ＞メカクローム
メカクロームは航空部品製作やそっちのほうで名が知れてるんだが
レーシングエンジンの組み立て部品製作メンテで食ってた
無限は独立してエンジン設計をやってたがメカクロームはルノースポールの発注で部品を作り組み立てる
純粋なレースエンジン屋ではないってことだな
レーシングエンジンの組み立て部品製作メンテで食ってた
無限は独立してエンジン設計をやってたがメカクロームはルノースポールの発注で部品を作り組み立てる
純粋なレースエンジン屋ではないってことだな
90年代はホンダと無限でホンダ系のエンジンが2チームあったのですか？
現ルノーチームのエンジンはメカクロームということですか？
現ルノーチームのエンジンはメカクロームということですか？
172 ：音速の名無しさん：04/11/01 20:17:51 ID:CZooN3r4
>>171
＞90年代はホンダと無限でホンダ系のエンジンが2チームあったのですか？
無限が参戦していたのが92～2000年、
ホンダは92年限りで一度撤退して2000年に復帰するまで参戦していないので
実際にホンダエンジンと無限エンジンが混在していたのは92年と2000年だけ。
＞現ルノーチームのエンジンはメカクロームということですか？
関わりはあるだろうけど「ルノーチームのエンジンはメカクローム」というのは言い過ぎだろう。
下請けくらいに考えるのが正しいと思う。
＞90年代はホンダと無限でホンダ系のエンジンが2チームあったのですか？
無限が参戦していたのが92～2000年、
ホンダは92年限りで一度撤退して2000年に復帰するまで参戦していないので
実際にホンダエンジンと無限エンジンが混在していたのは92年と2000年だけ。
＞現ルノーチームのエンジンはメカクロームということですか？
関わりはあるだろうけど「ルノーチームのエンジンはメカクローム」というのは言い過ぎだろう。
下請けくらいに考えるのが正しいと思う。
ルノーはベネトンを買収しチームエンジンシャシー自家製でやっているのに、
ブリアトーレは来年でルノーとの契約が切れることからコスワース購入のうわさがある
という記事があったのですがルノーチームなのにルノーエンジンの契約が切れる
というのはどういうことなんですか？
ブリアトーレは来年でルノーとの契約が切れることからコスワース購入のうわさがある
という記事があったのですがルノーチームなのにルノーエンジンの契約が切れる
というのはどういうことなんですか？
>>173
現在日産の社長をしているカルロス・ゴーンはF1に興味がなく、WRCに興味がある人だそうだが、そのうちルノーの社長に昇進するという噂があります。
そのことと何か関係あるかな?(ルノーがF1から撤退してWRCに参入か?)
現在日産の社長をしているカルロス・ゴーンはF1に興味がなく、WRCに興味がある人だそうだが、そのうちルノーの社長に昇進するという噂があります。
そのことと何か関係あるかな?(ルノーがF1から撤退してWRCに参入か?)
>>173
ブリアトーレ氏がルノーを離脱した場合の話だと思います。
そうなった場合は当然フリーの立場になるわけですから、
コスワースを購入しても問題はないかと思います。
ルノー・コスワースというﾁｰﾑが出来るわけではないですよ。
ブリアトーレ氏がルノーを離脱した場合の話だと思います。
そうなった場合は当然フリーの立場になるわけですから、
コスワースを購入しても問題はないかと思います。
ルノー・コスワースというﾁｰﾑが出来るわけではないですよ。
被った上に日本語変だ…。
>>174
へーゴーンがルノーとは。F1に興味がない！そんなけしからんやつはルノーに行くな
でもF1100年の歴史に終止符なんて周りが許さないと思いますがどうなるのやら
>>175176
文の解釈間違えた。少し考えれば分かることでもあった。スマソ
ブリがルノーと契約切れるって話ですな。
みなさん、ありがとうございました
へーゴーンがルノーとは。F1に興味がない！そんなけしからんやつはルノーに行くな
でもF1100年の歴史に終止符なんて周りが許さないと思いますがどうなるのやら
>>175176
文の解釈間違えた。少し考えれば分かることでもあった。スマソ
ブリがルノーと契約切れるって話ですな。
みなさん、ありがとうございました
>>178
F1100年の歴史 ってなんですか・・・？
F1100年の歴史 ってなんですか・・・？
>>178
>F1に興味がない！そんなけしからんやつはルノーに行くな
モンテカルロラリーを侮辱するな,すぐに(WRCに)謝れ!モンテカルロラリーはモナコグランプリより歴史が長いというレスをどっかのスレで読んだ
>F1に興味がない！そんなけしからんやつはルノーに行くな
モンテカルロラリーを侮辱するな,すぐに(WRCに)謝れ!モンテカルロラリーはモナコグランプリより歴史が長いというレスをどっかのスレで読んだ
F1のエンジンが18000も回転するようになったのは
いつ頃からですか？
フツーの乗用車はせいぜい8000回転くらいでレッドだと
思いますが何でこんなに回るんですか？
いつ頃からですか？
フツーの乗用車はせいぜい8000回転くらいでレッドだと
思いますが何でこんなに回るんですか？
>>181
レーシングエンジンだから、
レーシングエンジンだから、
>>185
┌─┐
｜も.｜
｜う |
│来│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
┌─┐
｜も.｜
｜う |
│来│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
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>>179
ルノーがF1に参戦してもうすぐ100年という意味です
>>180
ゴーンを侮辱したと言われればそうかもしれませんがWRCを侮辱なんてしてません
ルーティーンという言葉がF1ではたまに使われますが本来は日課という意味なようです。
なのでルーティーン作業と言われればわかるのですが
ルーティーンのピットストップ時は何人・・と言われるとちょっと分かりません。
つまらなくてすいませんがググってもでないので意味を教えてくれませんか？
ルノーがF1に参戦してもうすぐ100年という意味です
>>180
ゴーンを侮辱したと言われればそうかもしれませんがWRCを侮辱なんてしてません
ルーティーンという言葉がF1ではたまに使われますが本来は日課という意味なようです。
なのでルーティーン作業と言われればわかるのですが
ルーティーンのピットストップ時は何人・・と言われるとちょっと分かりません。
つまらなくてすいませんがググってもでないので意味を教えてくれませんか？
>>186
もちつけ。
極論１レース分程度持てばいいレーシングエンジンは
信頼性が売りになる市販車のエンジンとは作りが全く違う。
何故、と言われても、「仕様です」としか言えん。
だから、>>182,>>183,>>185のレスはある意味正しい。
…て言っても、もう来ないか。
もちつけ。
極論１レース分程度持てばいいレーシングエンジンは
信頼性が売りになる市販車のエンジンとは作りが全く違う。
何故、と言われても、「仕様です」としか言えん。
だから、>>182,>>183,>>185のレスはある意味正しい。
…て言っても、もう来ないか。
>>187
ルノーがフランスグランプリあたりに参戦して100年経つかどうか知らんが,、F1は1950年に始まった。
WRCは千九百七十何年だったかに始まったが｡ロードレース世界選手権は1949年に始まった｡
ルノーがフランスグランプリあたりに参戦して100年経つかどうか知らんが,、F1は1950年に始まった。
WRCは千九百七十何年だったかに始まったが｡ロードレース世界選手権は1949年に始まった｡
190 ：音速の名無しさん：04/11/02 00:38:29 ID:v5js+v6V
F1通の皆様、F1にまつわるトリビア募集しております
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
193 ：音速の名無しさん：04/11/02 01:00:31 ID:dImKBiP7
年間選手権になったのが1950年からで、それ以前からグランプリ
は開催されていたし、マルセル・ルノーが勝っているのも事実
だから。
は開催されていたし、マルセル・ルノーが勝っているのも事実
だから。
>>188
単に「仕様だ」では答えにならないような。
高回転になる理由がnight...
例えば、普通のエンジンはバルブを戻すのに鋼鉄製の
スプリングを使うが、Ｆ１マシには圧縮したエアーを使って
焼付けを抑え、レスポンスを速くしてる。
その他にも、比重の小さいマグネシウムを使ったり、
限界までそぎ落とした肉薄の構造にしたりなど。
単に「仕様だ」では答えにならないような。
高回転になる理由がnight...
例えば、普通のエンジンはバルブを戻すのに鋼鉄製の
スプリングを使うが、Ｆ１マシには圧縮したエアーを使って
焼付けを抑え、レスポンスを速くしてる。
その他にも、比重の小さいマグネシウムを使ったり、
限界までそぎ落とした肉薄の構造にしたりなど。
最初のGPからって事を言いたいんでないの。
196 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/11/02 01:53:17 ID:uINOSFWZ
>>194
んーと。
エンジンの高回転化については、いくつかエポックメイキングな出来事があったわけだけ
れども。
たとえばホンダがオートバイGPにマルチエンジンを持ち込んだ時代。あのあと回転数は
斬増傾向をたどってきたんだけど、それを一気に突き抜けたのがヤマハのフェーザー。
それまでレッドゾーンは10000回転前後にとどまっていたのだが、それを一気に14000だ
ったっけか、まで持ち上げたやつ。レーシングエンジンじゃなくて、これは公道用のエンジ
ンだったんだよなあ。
んで、なんだやればできるじゃん、つうことで回転数をあげてパワーを稼ぐ方向は、そこ
からはじまったんだったように思う。レーシングエンジンはそのちょいあとくらいに15000を
越えて10000回転後半に突入して今に至る。モノによっては20000回転をへーきで上回る
やつもあったような。
まあ、レーシングエンジン特有の技術は投入されているものの、バイクじゃ10000回転突
破なんてもうあったりまえになってるし、やぱ「やる気」の問題ではないかなあ。
んーと。
エンジンの高回転化については、いくつかエポックメイキングな出来事があったわけだけ
れども。
たとえばホンダがオートバイGPにマルチエンジンを持ち込んだ時代。あのあと回転数は
斬増傾向をたどってきたんだけど、それを一気に突き抜けたのがヤマハのフェーザー。
それまでレッドゾーンは10000回転前後にとどまっていたのだが、それを一気に14000だ
ったっけか、まで持ち上げたやつ。レーシングエンジンじゃなくて、これは公道用のエンジ
ンだったんだよなあ。
んで、なんだやればできるじゃん、つうことで回転数をあげてパワーを稼ぐ方向は、そこ
からはじまったんだったように思う。レーシングエンジンはそのちょいあとくらいに15000を
越えて10000回転後半に突入して今に至る。モノによっては20000回転をへーきで上回る
やつもあったような。
まあ、レーシングエンジン特有の技術は投入されているものの、バイクじゃ10000回転突
破なんてもうあったりまえになってるし、やぱ「やる気」の問題ではないかなあ。
つーか、結局レギュレーションのない市販車の場合、馬力が欲しいならコストかけて回転数上げるより排気量増やすなりしたほうが楽だから、じゃないか。
>>197
ちょっとずれてる。
ちょっとずれてる。
>>187
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=routine&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=42089&offset=24
ついでに
カルロスゴーンは元々ミシュランの工場長でしたが、ミシュランは一族以外はトップになれないのでルノーのシュバイツァーに会長に引き抜かれたハズ
その後、日産の塙社長（当時）の要請で日産の社長に就任しました。ですのでルノーに戻るのはある意味決まっている話です（2006年だっけ？）
ルノー撤退の噂は、ゴーンについたコストカッターというイメージがあるので、お金がかかるF1からは撤退という噂が流れているのではないでしょうか？
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=routine&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=42089&offset=24
ついでに
カルロスゴーンは元々ミシュランの工場長でしたが、ミシュランは一族以外はトップになれないのでルノーのシュバイツァーに会長に引き抜かれたハズ
その後、日産の塙社長（当時）の要請で日産の社長に就任しました。ですのでルノーに戻るのはある意味決まっている話です（2006年だっけ？）
ルノー撤退の噂は、ゴーンについたコストカッターというイメージがあるので、お金がかかるF1からは撤退という噂が流れているのではないでしょうか？
200 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/11/02 03:25:31 ID:uINOSFWZ
>>197
市販車にもレギュレーションあるっしょ。
フェイザー250の場合、「250cc以下の小型自動二輪（だっけか？）」の枠内でよりパワーを
出すためにはどうしたらいいか、というレギュレーションへの挑戦だったわけだし。四輪のば
やい、660ｃｃやら2000ccやらというレギュレーションの範囲でどんだけパワーを出すかとい
う競争は今でもやってる。660cc枠での争いが醜くも派手で面白い(笑)。
もちろん、耐久性メンテ性その他もろもろの事情から、レーシングエンジンの方が先鋭的で
あり、市販車は多少おとなしい、といった違いはあるわけだけど。
市販車にもレギュレーションあるっしょ。
フェイザー250の場合、「250cc以下の小型自動二輪（だっけか？）」の枠内でよりパワーを
出すためにはどうしたらいいか、というレギュレーションへの挑戦だったわけだし。四輪のば
やい、660ｃｃやら2000ccやらというレギュレーションの範囲でどんだけパワーを出すかとい
う競争は今でもやってる。660cc枠での争いが醜くも派手で面白い(笑)。
もちろん、耐久性メンテ性その他もろもろの事情から、レーシングエンジンの方が先鋭的で
あり、市販車は多少おとなしい、といった違いはあるわけだけど。
ゴーンは、来年の5月ルノーのCEOに就任
ttp://gendai.net/contents.asp?c=035&id=15068
ttp://gendai.net/contents.asp?c=035&id=15068
フォーメーションラップって何のためにやってるんですか？
タイヤを暖めるため？
タイヤを暖めるため？
>>202
フォーメーションをラップするため
フォーメーションをラップするため
どういう意味？もっと平易な言葉に直してください。
>>202
いきなりスタートすると、エンストなどで動かない場合があり
スタート時に危険なので、ちゃんと動くかのチェックのため。
タイヤ、ブレーキなどを温めるため。
観客に全ての車を見せるため。（パレードラップと呼ばれることもある）
IRLやルマンのようにローリングスタートのレースでは、ある程度の速度でもって
ホームストレートに帰ってくる必要があるから、というのもあるな。
いきなりスタートすると、エンストなどで動かない場合があり
スタート時に危険なので、ちゃんと動くかのチェックのため。
タイヤ、ブレーキなどを温めるため。
観客に全ての車を見せるため。（パレードラップと呼ばれることもある）
IRLやルマンのようにローリングスタートのレースでは、ある程度の速度でもって
ホームストレートに帰ってくる必要があるから、というのもあるな。
・観客にゆっくり車を見せる（見てもらう）ため。
・ちゃんとスタートできるか（マシントラブルが無いか）チェックするため。
・ポールポジション取ったドライバーが優越感にひたるためのご褒美
・さあ、これからいよいよスタートだよんと場の雰囲気を盛り上げるため。
・特にウェットの場合、コースコンディションを確認するため。
なんてのが漏れの貧弱な頭で思いつく理由＞フォーメーションラップ
・ちゃんとスタートできるか（マシントラブルが無いか）チェックするため。
・ポールポジション取ったドライバーが優越感にひたるためのご褒美
・さあ、これからいよいよスタートだよんと場の雰囲気を盛り上げるため。
・特にウェットの場合、コースコンディションを確認するため。
なんてのが漏れの貧弱な頭で思いつく理由＞フォーメーションラップ
懲罰サーバだからね・・・
ブラジルGPで特に目立ったコース上の黄色い粉は
マシンのどこから出るものなんでしょうか？
あれだけ粉になってるのに影響はないのでしょうか
マシンのどこから出るものなんでしょうか？
あれだけ粉になってるのに影響はないのでしょうか
>>209
マシンの底にスキッドプレートというのが付いてるんだけど、それが
木材でできてるんです。で、それがブラジルのようなバンピーなサー
キットではライドハイトの関係で地面に接触してしまい削れて路面に
こびりつくんです。それが黄色い粉の正体です。
影響については、路面上のゴミといっしょですから「ある」と言っても
良いでしょうけど、いかほどなのかは分からないので他の人に回答
をお任せします。
マシンの底にスキッドプレートというのが付いてるんだけど、それが
木材でできてるんです。で、それがブラジルのようなバンピーなサー
キットではライドハイトの関係で地面に接触してしまい削れて路面に
こびりつくんです。それが黄色い粉の正体です。
影響については、路面上のゴミといっしょですから「ある」と言っても
良いでしょうけど、いかほどなのかは分からないので他の人に回答
をお任せします。
>>210
丁寧な解説ありがとうございます。
川合ちゃんのF単でスキッドプレートの項目を見て
210さんの説明が更に理解できたのですが
レギュレーションで、レース後の車検で
この板が1ｍｍ以上削れていると失格になるそうですが
削れてると何か問題があるんでしょうか。
マシンの重量と低重心化に関係があるんですかね
丁寧な解説ありがとうございます。
川合ちゃんのF単でスキッドプレートの項目を見て
210さんの説明が更に理解できたのですが
レギュレーションで、レース後の車検で
この板が1ｍｍ以上削れていると失格になるそうですが
削れてると何か問題があるんでしょうか。
マシンの重量と低重心化に関係があるんですかね
B'zのF･E･A･Rって曲がﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの何かのﾀｲｱｯﾌﾟだったらしいのですが何のﾀｲｱｯﾌﾟかご存知の方いませんか?
218 ：音速の名無しさん：04/11/02 19:26:01 ID:Jf5VjCoh
>216
これ以上なにを引き出そうとしているんだ
これ以上なにを引き出そうとしているんだ
F1を一から勉強するにあたって、過去のF1速報などの雑誌を読むのは
効率がいい勉強の仕方だといえますでしょうか？
効率がいい勉強の仕方だといえますでしょうか？
>>205
どうもありがとう
どうもありがとう
Ｆ1グランプリ天国って漫画を読むといいよ。
ドライバーの関係とかパーソナリティがわかって、より面白くなる。
脚色もあるけど。
俺は作者じゃないよ。
ドライバーの関係とかパーソナリティがわかって、より面白くなる。
脚色もあるけど。
俺は作者じゃないよ。
223 ：音速の名無しさん：04/11/03 02:39:04 ID:bCUNhs3O
漏れはグラ特が初心者には勉強になると思う。
ブックオフとかで１００円で売ってるから昔の読めば？
ブックオフとかで１００円で売ってるから昔の読めば？
いやＣＳは視聴者を突き放してるという部分も多いから（解説とは思えないマニアックなだべりとか）
とりあえず地上波のほうがいいと思うけどね
一応初心者向けを謳ってるわけだし
とりあえず地上波のほうがいいと思うけどね
一応初心者向けを謳ってるわけだし
Ｆ単片手にオフィシャル総集編観賞。
これ最強
これ最強
昔の中継見るのが一番
WOWOWのフジのF1中継がどれだけ良かったか…
WOWOWのフジのF1中継がどれだけ良かったか…
>>222
作者乙。
作者乙。
趣味でも考えるだろ。
体系的に理解しようと思えば「勉強」という考え方もおかしくはない。
勉強するのが楽しいって人だっているんだよ。
体系的に理解しようと思えば「勉強」という考え方もおかしくはない。
勉強するのが楽しいって人だっているんだよ。
231 ：音速の名無しさん：04/11/03 16:02:04 ID:8yWCFOgG
オーバル部分ってのはサーキットの一番外側のことですか？
勉強論はもう結構。
ID:gTh9EQT+は言葉尻を捕らえて揚げ足を取っているだけにしか思えん。
ID:gTh9EQT+は言葉尻を捕らえて揚げ足を取っているだけにしか思えん。
でも「車輪の再発明から自分で考え」てみるのも結構楽しい訳で。
学問に王道なし。
学問に王道なし。
>>237
なるほど。どうもです(´∀`)
なるほど。どうもです(´∀`)
オーバルサーキットは楕円である必要は無い。
基本的に右回りだったら右コーナーだけで構成されてれば
オーバル。クネクネしてないってことです。
直線が三つあってコーナーが三つある三角形はトリオーバル
珍しいけどどっかにあったと思うよ。
基本的に右回りだったら右コーナーだけで構成されてれば
オーバル。クネクネしてないってことです。
直線が三つあってコーナーが三つある三角形はトリオーバル
珍しいけどどっかにあったと思うよ。
テストドライバーがレギュラードライバー仕様のマシンをテスト
することはあるのですか？
もしあるのなら、レギュラードライバーの体重にあわせてバラスト
をつんであるのに、体重の違うテストドライバーがテストしても
大丈夫なのですか？
することはあるのですか？
もしあるのなら、レギュラードライバーの体重にあわせてバラスト
をつんであるのに、体重の違うテストドライバーがテストしても
大丈夫なのですか？
>>115あたりで出ている話ですが、
Ｆ１、Ｆ３０００、Ｆ３のマシン的な大きな違いは何なんですか？
日本でもＦ３とＦポン＝Ｆ３０００がありますがそれも含めて。
よくＦ１は別次元と言いますが具体的にどこがすごいんでしょうか。
Ｆ１、Ｆ３０００、Ｆ３のマシン的な大きな違いは何なんですか？
日本でもＦ３とＦポン＝Ｆ３０００がありますがそれも含めて。
よくＦ１は別次元と言いますが具体的にどこがすごいんでしょうか。
ブレーキ
メジャー、3A＝日本プロ野球、2A、1A
みたいなもの。
みたいなもの。
>>243
Ｆ３：2000cc（チューンされた）市販車用エンジン使用。リストリクタで吸気制限（200馬力程度）。
F3000：3000ccV8レース専用エンジン。レブリミッタで回転数制限（450馬力程度）。
F3、F3000はレイナード、ローラ、ダラーラ等の市販シャーシを参戦チームが購入して使用。
F1：3000ccV10レース専用エンジン使用。リストリクタ、レブリミッタ等の出力制限機構は
無い（900馬力程度）。各チーム自身がオリジナルのシャーシを設計、製造して参戦。
Ｆ３：2000cc（チューンされた）市販車用エンジン使用。リストリクタで吸気制限（200馬力程度）。
F3000：3000ccV8レース専用エンジン。レブリミッタで回転数制限（450馬力程度）。
F3、F3000はレイナード、ローラ、ダラーラ等の市販シャーシを参戦チームが購入して使用。
F1：3000ccV10レース専用エンジン使用。リストリクタ、レブリミッタ等の出力制限機構は
無い（900馬力程度）。各チーム自身がオリジナルのシャーシを設計、製造して参戦。
247 ：音速の名無しさん：04/11/03 23:00:39 ID:J8RNKn8g
>>243
基本的にピラミッド構造で、F1に近づくにつれて、マシンのポテンシャルが上がって行き
レース距離も伸びます。
F3 2000ｃｃ直4（リストリクターによる吸気制限あり） 210馬力前後 1レース70から100km×2レース 給油タイヤ交換ほぼなし
F3000 3000ｃｃNA V8（9000回転リミッター） 450馬力程度 レース距離最大300km 給油タイヤ交換あり
F1 3000ｃｃNA V10 900馬力程度 鈴鹿を1分30秒程度 レース距離305～310km（モナコ除く） 給油タイヤ交換あり
鈴鹿を走らせると、、、
F3 1分55秒程度
Ｆニッポン（F3000） 1分45秒前後
F1 1分30秒前後
になります。ちなみに、ナンバープレートの付いた街を走れるVitzたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧで鈴鹿1周は2分54秒程度です。
基本的にピラミッド構造で、F1に近づくにつれて、マシンのポテンシャルが上がって行き
レース距離も伸びます。
F3 2000ｃｃ直4（リストリクターによる吸気制限あり） 210馬力前後 1レース70から100km×2レース 給油タイヤ交換ほぼなし
F3000 3000ｃｃNA V8（9000回転リミッター） 450馬力程度 レース距離最大300km 給油タイヤ交換あり
F1 3000ｃｃNA V10 900馬力程度 鈴鹿を1分30秒程度 レース距離305～310km（モナコ除く） 給油タイヤ交換あり
鈴鹿を走らせると、、、
F3 1分55秒程度
Ｆニッポン（F3000） 1分45秒前後
F1 1分30秒前後
になります。ちなみに、ナンバープレートの付いた街を走れるVitzたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧで鈴鹿1周は2分54秒程度です。
248 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/03 23:46:08 ID:+2y+7tIr
>>246
突っ込み｡
> Ｆ３：2000cc（チューンされた）市販車用エンジン使用。
市販車用エンジンではないよ｡
Gr.A(年間生産台数5000台)のボモロゲを取った"エンジンブロックを使用"
したレーシングエンジン｡
2000年ごろにリストリクターが拡大されて260ps程度だと思った｡
突っ込み｡
> Ｆ３：2000cc（チューンされた）市販車用エンジン使用。
市販車用エンジンではないよ｡
Gr.A(年間生産台数5000台)のボモロゲを取った"エンジンブロックを使用"
したレーシングエンジン｡
2000年ごろにリストリクターが拡大されて260ps程度だと思った｡
聞きたいのだけど
1988年当時の各チームのエンジンの馬力わかる人いる？
予選で～～馬力くらい。決勝なら～馬力程度でいいでつ
ついでに今のグルーブドと88年当時のスリックならどっちがグリップ高いんでしょ？
1988年当時の各チームのエンジンの馬力わかる人いる？
予選で～～馬力くらい。決勝なら～馬力程度でいいでつ
ついでに今のグルーブドと88年当時のスリックならどっちがグリップ高いんでしょ？
>>250
ホンダエンジンの最終バージョンが六百八十数馬力ということしか覚えてない
ホンダエンジンの最終バージョンが六百八十数馬力ということしか覚えてない
>>252
トンクス！ンダで680か・・予選仕様？
トンクス！ンダで680か・・予選仕様？
予選で685決勝で625と発表があったよ＞RA168EV6ターボ
>>250
88年どころかスリック最終年の97年のものと比べても今のグルーブドタイヤのほうが上。
88年どころかスリック最終年の97年のものと比べても今のグルーブドタイヤのほうが上。
質問ばかりスマソ・・
88年のNAとターボの回転数も大まかにわかりませんかね？
88年のNAとターボの回転数も大まかにわかりませんかね？
>>254
そこまで覚えてないが､当時は排気量1500ccでブースト圧大気圧込みで2.5バールしかなかった
そこまで覚えてないが､当時は排気量1500ccでブースト圧大気圧込みで2.5バールしかなかった
ターボはRA168Eだと12400rpmあたりでMAXを出している
NAなら当時の標準的なエンジンDFZだと11000～12000rpmで600bhpちょいだったような
ワークスDFRやテストされていたマルチシリンダー勢ならもうちょい出てると思うけど
NAなら当時の標準的なエンジンDFZだと11000～12000rpmで600bhpちょいだったような
ワークスDFRやテストされていたマルチシリンダー勢ならもうちょい出てると思うけど
>>262
＞85年のフランスGPの予選で1500馬力出てたらしいね。
これは多分（というかはっきりと）間違い
最高に出力が出ていた時期で86年
本田はこの時期で1300と発表している（資料あり）
BMWM12/13直4シングルターボではそこら辺行ったらしいと言ってたけど
1000までしかベンチで計れないんで不明なのが惜しいとさ
＞85年のフランスGPの予選で1500馬力出てたらしいね。
これは多分（というかはっきりと）間違い
最高に出力が出ていた時期で86年
本田はこの時期で1300と発表している（資料あり）
BMWM12/13直4シングルターボではそこら辺行ったらしいと言ってたけど
1000までしかベンチで計れないんで不明なのが惜しいとさ
流石にMP4/14のLD値がわかる人はいないよなぁ・・
なんでわざわざメ欄で言うの？
話題のLDはウイングを外した状態で計測ですかそうですか。
>>最近のマシンですと、一般的なミドル～ハイ・ダウンフォース仕様、つまりシルバーストーンとか
>>ホッケンハイムぐらいのウイング・セッティングの２４０ｋｍ／ｈ時で、３.５：１ぐらいとのこと
>>ドラッグ（空気抵抗）は一般的には５００ｋｇほどで、ダウンフォースのはその３.５倍ぐらいあるそうです
ソースはここ
つhttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/
>>ホッケンハイムぐらいのウイング・セッティングの２４０ｋｍ／ｈ時で、３.５：１ぐらいとのこと
>>ドラッグ（空気抵抗）は一般的には５００ｋｇほどで、ダウンフォースのはその３.５倍ぐらいあるそうです
ソースはここ
つhttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/
関係者が3.5って言ってんならだいたいそれ位って考えとけばいいんじゃない。
600㌔辺りから通常の空気力学は当てはまらなくなるが、（極低速も）
F1がタイヤで走ってる限りは大丈夫だ。
600㌔辺りから通常の空気力学は当てはまらなくなるが、（極低速も）
F1がタイヤで走ってる限りは大丈夫だ。
273 ：ＰＳ２挑戦者：04/11/04 17:42:06 ID:SL0jrqll
トラクションって何ですか？
あとブレーキ調整の「？？／？？」これは何を意味するの？
あとブレーキ調整の「？？／？？」これは何を意味するの？
>>273
ゲーム板のほうがいいのでは・・？
ゲーム板のほうがいいのでは・・？
275 ：音速の名無しさん：04/11/04 17:53:49 ID:SL0jrqll
でもＦ１の事ですよ。
てか、ゲーム板でＦ１に詳しい人いないっす
てか、ゲーム板でＦ１に詳しい人いないっす
シミュレーションゲームをプレイする前に、
ユニットって何ですか？
とか質問するのに匹敵する馬鹿だな。
ユニットって何ですか？
とか質問するのに匹敵する馬鹿だな。
トラクションってのは前に進もうとする力。
今はTCS（トラクションコントロールシステム）ってので制御してる。
ブレーキ調整の??/??は前後のバランスだと思う
今はTCS（トラクションコントロールシステム）ってので制御してる。
ブレーキ調整の??/??は前後のバランスだと思う
「？？／？？」は前後のブレーキ力のバランス。ブレーキ全体の力を１００として
４５／５５だったら前に４５％の力、後ろに５５％の力って事
４５／５５だったら前に４５％の力、後ろに５５％の力って事
279 ：音速の名無しさん：04/11/04 18:31:06 ID:SL0jrqll
>>277-288 ありがとう御座いました。
ちなみに、ブレーキの比重を前にした場合と後ろにした場合はどう違うのですか？
ちなみに、ブレーキの比重を前にした場合と後ろにした場合はどう違うのですか？
280 ： ：04/11/04 18:36:07 ID:dD7Vq9xK
>>279
>>ブレーキの比重を前にした場合と後ろにした場合はどう違うのですか？
ブレーキの比重を後ろにした場合は進行方向にノーズが出る気がします。（例えばカーブでブレーキを押したらその曲がる方向にノーズがでる）
前にした場合は普通にストップする気がします。
>>ブレーキの比重を前にした場合と後ろにした場合はどう違うのですか？
ブレーキの比重を後ろにした場合は進行方向にノーズが出る気がします。（例えばカーブでブレーキを押したらその曲がる方向にノーズがでる）
前にした場合は普通にストップする気がします。
L/D=3.5ということは揚力が抗力の3.5倍ということですね。
なるほど、よくt(ry
なるほど、よくt(ry
282 ： ：04/11/04 18:39:27 ID:dD7Vq9xK
http://cgi.f16.aaacafe.ne.jp/~medalgm/osubbs/word0012.html
>>279ここで聞いたほうがいいかも。ちなみに公式サイトではあんまりあてにならないけどセッティングチャートがあるyo
>>279ここで聞いたほうがいいかも。ちなみに公式サイトではあんまりあてにならないけどセッティングチャートがあるyo
283 ：音速の名無しさん：04/11/04 18:44:15 ID:SL0jrqll
>>281
いや、99年のルマ（ry
いや、99年のルマ（ry
285 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/04 21:05:41 ID:MVN2J7PX
>>273
Traction = 牽引力､粘着力
Traction = 牽引力､粘着力
サーキットは右回りが多いということは
ドライバーのちんこは左曲りが多いんですか？
ドライバーのちんこは左曲りが多いんですか？
LD値、LD比とは何ですか？
ダウンフォース関係ですか？
ダウンフォース関係ですか？
ﾂﾏﾝﾈ!
290 ：音速の名無しさん：04/11/05 01:56:26 ID:2mH5eqTq
踏みつける相手を間違えた＿|￣|○
>>287
＞LD値、LD比とは何ですか？
＞ダウンフォース関係ですか？
Lift by Drag（揚力÷抵抗）。
揚力（係数）を抵抗（係数）で割った値（無次元数）
これが高いほど効率よく揚力を発生している。
もとは航空工学用語だが、レーシングカーに適用した場合には
揚力をダウンフォース（すなわち下向きの揚力）に読み替えている。
＞LD値、LD比とは何ですか？
＞ダウンフォース関係ですか？
Lift by Drag（揚力÷抵抗）。
揚力（係数）を抵抗（係数）で割った値（無次元数）
これが高いほど効率よく揚力を発生している。
もとは航空工学用語だが、レーシングカーに適用した場合には
揚力をダウンフォース（すなわち下向きの揚力）に読み替えている。
質問です。なんでザウバーはミシュランにタイヤを変更したのでしょうか？
ブリジストンであればこその今年の好成績だったと思うのですが・・・・・・
ブリジストンであればこその今年の好成績だったと思うのですが・・・・・・
295 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/05 12:16:22 ID:EAIB1lWb
>>294
単に､ミシュランの方が好成績をあげられると思ったからじゃない？
｢2003の獲得ポイントのうち10Pはインディアナポリスだ｣ってなコメントも出してたし｡
＜ウェットでのパフォーマンスは期待できるけど､ドライでは･･･
フェラーリに傾倒しているブリジストンより､ミシュランに賭けたかったんだろ｡
単に､ミシュランの方が好成績をあげられると思ったからじゃない？
｢2003の獲得ポイントのうち10Pはインディアナポリスだ｣ってなコメントも出してたし｡
＜ウェットでのパフォーマンスは期待できるけど､ドライでは･･･
フェラーリに傾倒しているブリジストンより､ミシュランに賭けたかったんだろ｡
来年はタイヤレギュレーションも変更になるしな。
また今年とは違った結果を得られる可能性もある。
いい方に転ぶか悪いほうに転ぶかは分からないけど。
また今年とは違った結果を得られる可能性もある。
いい方に転ぶか悪いほうに転ぶかは分からないけど。
テスト日数削減協定が絡んでると思う。
ジョーダン、ミナルディがどうなるのか分からん状況でザウバーが
MIに移れば実質BSはフェラーリ1チーム。タイヤ供給のレギュレー
ションを楯にMIのワンメイクに。っていう思惑が裏で蠢いていたら
嫌だなぁ。
MIに移れば実質BSはフェラーリ1チーム。タイヤ供給のレギュレー
ションを楯にMIのワンメイクに。っていう思惑が裏で蠢いていたら
嫌だなぁ。
>>294
一部でザウバーがMI使って、そのタイヤ情報をフェラーリに…なんて勘ぐってる人もいるようだよ
一部でザウバーがMI使って、そのタイヤ情報をフェラーリに…なんて勘ぐってる人もいるようだよ
300 ：音速の名無しさん：04/11/05 18:02:51 ID:7tNSS+hd
凄く素朴な疑問です
何故Ｆ１のスポンサーはタバコが多いの？
何故Ｆ１のスポンサーはタバコが多いの？
301 ：音速の名無しさん：04/11/05 18:19:46 ID:C23QGE9J
経済学的に考えてF1車に広告を載せることはもの凄く効果があって、
それにタバコ業界がいち早く目を付けた。
実際タバコ業界の莫大なスポンサードが無ければ今のようなＦ１の地位は
無かっただろうね。
フィリップ・モリス（マルボロの会社、アメリカの企業だけど・・・）
なんかは特に功績が大きい。
それにタバコ業界がいち早く目を付けた。
実際タバコ業界の莫大なスポンサードが無ければ今のようなＦ１の地位は
無かっただろうね。
フィリップ・モリス（マルボロの会社、アメリカの企業だけど・・・）
なんかは特に功績が大きい。
質問でつ。
琢磨の次の日本人F1レギュラードライバーって誰がなりそうでつか？
琢磨の次の日本人F1レギュラードライバーって誰がなりそうでつか？
個人的にはＦポンの日本人ドライバーからは
年齢がもうアレだけど脇阪とか本山とか乗って欲しいけどね。
Ｆポンとじゃなければ、あと考えられるのは松浦(ＩＲＬ)かな？
年齢がもうアレだけど脇阪とか本山とか乗って欲しいけどね。
Ｆポンとじゃなければ、あと考えられるのは松浦(ＩＲＬ)かな？
琢磨が本人の希望通り10年（あと6～7年）乗れたとしても、
その間に後継が出るかは正直微妙。
中嶋の息子がF3開幕戦で連勝したときはもしやと思ったんだが。
その間に後継が出るかは正直微妙。
中嶋の息子がF3開幕戦で連勝したときはもしやと思ったんだが。
何年か前のモナコで同一周回で青旗出てましたが、どういう条件下で出るものなのでしょうか？
>>300
どっちも煙を吐くからに決まっているさ。
どっちも煙を吐くからに決まっているさ。
>>301
F1の創生期にかかわりが深かったこと、莫大な金額（利益っていっても良い）をポンと
スポンサーマネーとして出せる業界であること、最近ではそれ以上に、タバコ銘柄を
スポンサーとして宣伝できるメジャーなものが、モータースポーツぐらいしか残されて
いないってのもあるだろう。日本でも、普通のタバコのTVCMさえできなくなりつつあるし、
F1でも06年ごろをめどに離れるっぽい（奥の手もあるみたいでどうなるか分からない
けど）。
F1の創生期にかかわりが深かったこと、莫大な金額（利益っていっても良い）をポンと
スポンサーマネーとして出せる業界であること、最近ではそれ以上に、タバコ銘柄を
スポンサーとして宣伝できるメジャーなものが、モータースポーツぐらいしか残されて
いないってのもあるだろう。日本でも、普通のタバコのTVCMさえできなくなりつつあるし、
F1でも06年ごろをめどに離れるっぽい（奥の手もあるみたいでどうなるか分からない
けど）。
>>302
今FDに乗ってる下山、高崎あたりかな。
今FDに乗ってる下山、高崎あたりかな。
Ｆ１はブローの時、大量の白い排気ガスをモクモクと出していますが
普通に走行しているときも排気ガスが透明なだけで、ブローの時と同じ位
排気ガスを出しているのでしょうか？
普通に走行しているときも排気ガスが透明なだけで、ブローの時と同じ位
排気ガスを出しているのでしょうか？
ブローしてみればわかるけど、結構な勢いででてくる。
314 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/11/05 20:51:14 ID:uF61HbBZ
>>312
排気の量そのものはブロー時のが少ないんじゃないか。ブローしちゃったら回転あがらな
いからね。
排気の質という意味で言うなら、普段はおおむね燃料は燃え尽きているが、ブロー時は燃
えていないオイルがミスト状でまざっているから、ブローしたときの白煙のがはるかにばっ
ちい。
排気の量そのものはブロー時のが少ないんじゃないか。ブローしちゃったら回転あがらな
いからね。
排気の質という意味で言うなら、普段はおおむね燃料は燃え尽きているが、ブロー時は燃
えていないオイルがミスト状でまざっているから、ブローしたときの白煙のがはるかにばっ
ちい。
315 ：音速の名無しさん：04/11/05 21:10:25 ID:N698qi8K
セナってどれぐらい稼いでたの？
今のシューマッハより上ですか？下ですか？
今のシューマッハより上ですか？下ですか？
>>315
単純に顎の方が稼いでると思う。現在と10年前のお金の価値も違うし。セナは
稼いだ額の内訳では、おそらくマシンに乗ることによる報酬（年俸）の比率が
高かったんじゃないだろうか。顎は、年俸もすごいがパーソナルスポンサーや
顎+フェラーリグッズによる、いわば副収入に近いものの額も相当に多いかと。
年間80億ぐらい稼いでるとか出てたよね。セナはバンコ・ナシオナル（青い帽子）
の権利はどうか分からないけど、セニーニャ（グッズ）とか最後の方だったもんな。
でも顎が稼げたのはセナやプロストそれより前に走った先輩たちのおかげでもある。
Jスチュワートだったっけ？年俸が大幅にあがったきっかけって。
単純に顎の方が稼いでると思う。現在と10年前のお金の価値も違うし。セナは
稼いだ額の内訳では、おそらくマシンに乗ることによる報酬（年俸）の比率が
高かったんじゃないだろうか。顎は、年俸もすごいがパーソナルスポンサーや
顎+フェラーリグッズによる、いわば副収入に近いものの額も相当に多いかと。
年間80億ぐらい稼いでるとか出てたよね。セナはバンコ・ナシオナル（青い帽子）
の権利はどうか分からないけど、セニーニャ（グッズ）とか最後の方だったもんな。
でも顎が稼げたのはセナやプロストそれより前に走った先輩たちのおかげでもある。
Jスチュワートだったっけ？年俸が大幅にあがったきっかけって。
セナの年俸２０億だったらしいね。
顎は給料は３０億だっけ？
あまり変わってないね
顎は給料は３０億だっけ？
あまり変わってないね
319 ：音速の名無しさん：04/11/05 22:59:06 ID:qoEi1Rw0
ミナルディの年間資金は３５億・・・
320 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/05 23:10:01 ID:EAIB1lWb
>>302
イタリアフォーミュラルノーに日本人が出てて､2人とも勝ってる｡
1人は勝ちまくり｡スポンサー付けば面白いかもね｡
>>303
ユーロF3で､シングルフィニッシュすら間々ならない奴には無理だろ｡
>>309
w
>>311
下山は歳が厳しそうだな｡
イタリアフォーミュラルノーに日本人が出てて､2人とも勝ってる｡
1人は勝ちまくり｡スポンサー付けば面白いかもね｡
>>303
ユーロF3で､シングルフィニッシュすら間々ならない奴には無理だろ｡
>>309
w
>>311
下山は歳が厳しそうだな｡
322 ：音速の名無しさん：04/11/05 23:36:16 ID:Yut236wB
F1っておいしいですか？
323 ：音速の名無しさん：04/11/05 23:41:40 ID:J++jIKR7
虎之助がＴＯＹＯＴＡのＦ1マシンにのる可能性って
ありまつか？
ありまつか？
>>322
甘いと苦いの両極端で真ん中がない。なので答えはマズイか。詳しくはミナルディのポールと
ジョーダンのエディ、あとバーニー・エクレストンにお問い合わせください。
>>323
タラノスケに残されたF1ドライブは、ファン感謝デーぐらいしか残されていないでしょう。
甘いと苦いの両極端で真ん中がない。なので答えはマズイか。詳しくはミナルディのポールと
ジョーダンのエディ、あとバーニー・エクレストンにお問い合わせください。
>>323
タラノスケに残されたF1ドライブは、ファン感謝デーぐらいしか残されていないでしょう。
>312-4
ブローした時の白煙（オイルミスト）の正体は文字通り細かいオイルの微粒子。
ある意味真っ白ですけれど、後続車のヘルのシールドなんかに付着したときは
元々のオイルの色に戻る訳（つまり暗褐色or黒色）ですが、他方、
正常走行時の排気ガスについては当然透明なゆえ解りづらいものの、
スタート時に２０台の車がグリーンシグナルに向けていっせいにアクセルを踏み込んだ瞬間、
１コーナードからメインストレートを見渡したアングルがTVで流れますが、
その時グリッド全体に排気ガスの陽炎がかかるので排気ガスの量感を実感できます。
（晴天時の日本GP鈴鹿ならなおよし）
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
ブローした時の白煙（オイルミスト）の正体は文字通り細かいオイルの微粒子。
ある意味真っ白ですけれど、後続車のヘルのシールドなんかに付着したときは
元々のオイルの色に戻る訳（つまり暗褐色or黒色）ですが、他方、
正常走行時の排気ガスについては当然透明なゆえ解りづらいものの、
スタート時に２０台の車がグリーンシグナルに向けていっせいにアクセルを踏み込んだ瞬間、
１コーナードからメインストレートを見渡したアングルがTVで流れますが、
その時グリッド全体に排気ガスの陽炎がかかるので排気ガスの量感を実感できます。
（晴天時の日本GP鈴鹿ならなおよし）
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
BSって有償にしたら、使うチームがフェラしかないんじゃないですか？
なんでそんなに嫌われてるんだろ？
なんでそんなに嫌われてるんだろ？
>>327
フェラ専用タイヤだから。
フェラ専用タイヤだから。
329 ：307：04/11/06 06:58:16 ID:riZvWKUL
>>308
いや、同一周回で出る条件を聞きたかったんですが・・
いや、同一周回で出る条件を聞きたかったんですが・・
もちろん>>16も読んだ上での詳細を知りたくて・・って意味です。
言葉足らずですいません。
言葉足らずですいません。
明らかにラップタイムに差があるとき。
すこし考えればわかるはずだが
すこし考えればわかるはずだが
92monacoでは同一周回にもかかわらずセナに青旗だされました
もともとのFW14Bの圧倒的な速さ+セナはボロボロのタイヤ、マンセルはフレッシュタイヤで
毎周1秒以上速く走れるマンセルを何時までもブロックしてたからでつ
青旗無視してもセナはペナルティくらってなかったけど
もともとのFW14Bの圧倒的な速さ+セナはボロボロのタイヤ、マンセルはフレッシュタイヤで
毎周1秒以上速く走れるマンセルを何時までもブロックしてたからでつ
青旗無視してもセナはペナルティくらってなかったけど
後ろから速い車がきてるという意味で、
特に同一周回同士に抜かせなさいという意味ではない
特に同一周回同士に抜かせなさいという意味ではない
335 ：音速の名無しさん：04/11/06 12:45:39 ID:OBGlfU3n
>>327
有償はレギュ違反です
有償はレギュ違反です
>>335
そうなの？
ＢＳはタダでﾐｼｭﾗﾝは金取ってるのかと思ってた。
じゃぁジョーダンやミナルディがＢＳにしてるのは
どういう利点なんだろう。
単純にＢＳの方が良いと思ってるってのが理由なのか？
そうなの？
ＢＳはタダでﾐｼｭﾗﾝは金取ってるのかと思ってた。
じゃぁジョーダンやミナルディがＢＳにしてるのは
どういう利点なんだろう。
単純にＢＳの方が良いと思ってるってのが理由なのか？
>>336
ジョーダンやミナルディとしては、どうせ晴れの時は入賞する確率は低いんだから、
雨が降って荒れた時にきっちりポイントゲットできるようにブリヂストンを
選択しているのかも。
というか、ブリヂストンのタイヤはそんなにフェラーリ専用なのか、逆にミシュランは
そんなにチーム毎にマッチしたタイヤを作る能力があるのか、その辺がよく分からない。
ジョーダンやミナルディとしては、どうせ晴れの時は入賞する確率は低いんだから、
雨が降って荒れた時にきっちりポイントゲットできるようにブリヂストンを
選択しているのかも。
というか、ブリヂストンのタイヤはそんなにフェラーリ専用なのか、逆にミシュランは
そんなにチーム毎にマッチしたタイヤを作る能力があるのか、その辺がよく分からない。
上位チームはテストをたくさんやる。
MI勢には上位チームが多い。
BS勢で上位チームはフェラーリだけ。
そういう話なのかな？
MI勢には上位チームが多い。
BS勢で上位チームはフェラーリだけ。
そういう話なのかな？
340 ：音速の名無しさん：04/11/06 15:24:28 ID:6r3saoSr
323
去年だったか テスト走行をしたでし。
あくまでもテストでし。
去年だったか テスト走行をしたでし。
あくまでもテストでし。
日本人よりフランス人と仕事する方がマシということかもしれん。
黄色いのは嫌いなんじゃね？
黄色いのは嫌いなんじゃね？
その厨房まるだし理論だとザウバーの後藤さん、大変だな。
既出だったらスマンのですが、
マシンが破損したら普通はピットinして直しますよね？
でも最終ラップとか、ﾌﾛﾝﾄ破損で曲がりずらいが
残り３周等でピットでロスするよりも、そのまま減速して３周した方が
速くゴールする条件等でパーツ破損したままゴールした
ドライバーは、どれほどいますか？
破損したまま優勝して、ウィニングランをしなかったり、破損したままウィニングランをしたドライバーはいますか？
マシンが破損したら普通はピットinして直しますよね？
でも最終ラップとか、ﾌﾛﾝﾄ破損で曲がりずらいが
残り３周等でピットでロスするよりも、そのまま減速して３周した方が
速くゴールする条件等でパーツ破損したままゴールした
ドライバーは、どれほどいますか？
破損したまま優勝して、ウィニングランをしなかったり、破損したままウィニングランをしたドライバーはいますか？
>>344
優勝に限定すると分からないけど、優勝以外なら結構いる。例えば87年ドイツGP。
２位走行中のステファン・ヨハンソンのタイヤがファイナルラップでバースト。当然そのままゴールし、すぐにマシンを止めた。
F1じゃなければ、90年マカオGP。ファイナルラップでトップシューマッハと２位ハッキネンが接触。
ハッキネンはリタイアしたが、シューマッハはリアウイングを無くした状態で半周以上走って見事優勝した。
ウイニングランしたかどうかは覚えてない。
優勝に限定すると分からないけど、優勝以外なら結構いる。例えば87年ドイツGP。
２位走行中のステファン・ヨハンソンのタイヤがファイナルラップでバースト。当然そのままゴールし、すぐにマシンを止めた。
F1じゃなければ、90年マカオGP。ファイナルラップでトップシューマッハと２位ハッキネンが接触。
ハッキネンはリタイアしたが、シューマッハはリアウイングを無くした状態で半周以上走って見事優勝した。
ウイニングランしたかどうかは覚えてない。
あと、トラのF3000デビュー戦もフロントウイング壊した状態で走りつづけた｡
F1じゃあまりそういったシーンはないかな・・・・
ウイニングランの最中にクラッシュしたって言う話ならあるが（笑）
F1じゃあまりそういったシーンはないかな・・・・
ウイニングランの最中にクラッシュしたって言う話ならあるが（笑）
>>220
そこらへんはテレビで見て覚えました。
>>222>>223
本屋で見てみることにします。
>>224>>225
地上波は確かにF単もっていても、ブラジルGPでは
数回しか開きませんでしたねw
なんとか川井チャンたちが解説してるCSを見れたらと思います。
>>226
DVDいいですね。検討してみます。
>>229
仕事ではなく趣味です。
確かにただレースを鑑賞してるだけでも楽しいのですが、やはりいろいろ理解
したほうが楽しいでしょう。
ですがあまりにF1と車の専門用語が多いために、やはり勉強しないと理解
できないです。用語はやはりひとつひとつ調べないといつまでたっても意味を
覚えませんから。
みなさんありがとうございました。F1についてすべてを知りたいと思うので
過去のDVDや雑誌を読み漁って長い時間かけて少しずつ覚えていこうと思います。
そこらへんはテレビで見て覚えました。
>>222>>223
本屋で見てみることにします。
>>224>>225
地上波は確かにF単もっていても、ブラジルGPでは
数回しか開きませんでしたねw
なんとか川井チャンたちが解説してるCSを見れたらと思います。
>>226
DVDいいですね。検討してみます。
>>229
仕事ではなく趣味です。
確かにただレースを鑑賞してるだけでも楽しいのですが、やはりいろいろ理解
したほうが楽しいでしょう。
ですがあまりにF1と車の専門用語が多いために、やはり勉強しないと理解
できないです。用語はやはりひとつひとつ調べないといつまでたっても意味を
覚えませんから。
みなさんありがとうございました。F1についてすべてを知りたいと思うので
過去のDVDや雑誌を読み漁って長い時間かけて少しずつ覚えていこうと思います。
348 ：音速の名無しさん：04/11/06 18:46:38 ID:7J8m/kFl
あれ？MIは有償でタイヤ売ってるんじゃないの？
どっかに書いてあったｷｶﾞｽ
どっかに書いてあったｷｶﾞｽ
350 ：音速の名無しさん：04/11/06 19:15:21 ID:20NdEgg3
＞＞344
75年のオーストリアＧＰでのビットリオ・ブランビラが大雨でレースが
打ち切られてウィングラン中にフロントノーズを壊してしまいました。
このレースで6位は同じマーチに乗るロンバルディが女性として選手権での
唯一の0.5ポイント上げてます。
ブランビラとマスだけが4.5ポイントでの優勝記録なので0.5勝の優勝者
と言われてます。マスは75年スペインＧＰ。
75年のオーストリアＧＰでのビットリオ・ブランビラが大雨でレースが
打ち切られてウィングラン中にフロントノーズを壊してしまいました。
このレースで6位は同じマーチに乗るロンバルディが女性として選手権での
唯一の0.5ポイント上げてます。
ブランビラとマスだけが4.5ポイントでの優勝記録なので0.5勝の優勝者
と言われてます。マスは75年スペインＧＰ。
352 ：350：04/11/06 19:30:22 ID:20NdEgg3
勘違い、すまそ。
セナのデビュー戦、ノーズコーンを失ったままフィニッシュして入賞していたような?
壊れたままといえば、去年のメルボルンでも
顎がバージボード落として完走したな。
バージボードが簡単に交換できる構造になってるかは知らないけど。
顎がバージボード落として完走したな。
バージボードが簡単に交換できる構造になってるかは知らないけど。
フロントウイングとかなくなるとやっぱり走りに影響するんですかね？
あんま大したことなさそうに見えるんですが
あんま大したことなさそうに見えるんですが
>>365
影響しまくり。特に昨今のF1マシンは空力命だから余計にキツイ。
フロントのダウンフォースがなくなって全然曲がらなくなる。
実際９４年のサンマリノGPでラッツェンバーガーが死亡したのは300kmで走行中に
フロントウイングが落ち、フロントのダウンフォースが急激に失われその結果フロントが浮き上がり
コントロール不能になってほとんど減速せずにウォールに激突してたため。
昔ジル・ビルヌーブはフロントウイングなくしても走り続けたらしいが、今ほど空力命の時代じゃなかったからね
影響しまくり。特に昨今のF1マシンは空力命だから余計にキツイ。
フロントのダウンフォースがなくなって全然曲がらなくなる。
実際９４年のサンマリノGPでラッツェンバーガーが死亡したのは300kmで走行中に
フロントウイングが落ち、フロントのダウンフォースが急激に失われその結果フロントが浮き上がり
コントロール不能になってほとんど減速せずにウォールに激突してたため。
昔ジル・ビルヌーブはフロントウイングなくしても走り続けたらしいが、今ほど空力命の時代じゃなかったからね
358 ：音速の名無しさん：04/11/06 21:04:25 ID:aZFRmVw0
>>357
> 昔ジル・ビルヌーブはフロントウイングなくしても走り続けたらしいが、今ほど空力命の時代じゃなかったからね
81年のカナダGPだな。
あの頃はグランドエフェクトカーだったから、フロントウィングが空力に占める要素は少なかったかも。
実際、コース・セッティングによってはフロントウィング無しの場合もあった。
失敗作に終わった、79年のロータス80は前後ウィングの撤廃を目指してもいた。
> 昔ジル・ビルヌーブはフロントウイングなくしても走り続けたらしいが、今ほど空力命の時代じゃなかったからね
81年のカナダGPだな。
あの頃はグランドエフェクトカーだったから、フロントウィングが空力に占める要素は少なかったかも。
実際、コース・セッティングによってはフロントウィング無しの場合もあった。
失敗作に終わった、79年のロータス80は前後ウィングの撤廃を目指してもいた。
359 ：音速の名無しさん：04/11/06 21:08:08 ID:20NdEgg3
＞＞353さん
それは６位で初入賞した２戦目の南アフリカでつ。
それは６位で初入賞した２戦目の南アフリカでつ。
ドライバーの名前って変なのが多いけど、あれって本名なの？
F特2000年あたりのやつ近所で200円で売ってたな
高いよね？100円が相場だよね？
高いよね？100円が相場だよね？
キミだれやねん？
黙った
佐藤タコマ
やるの？ツルーリ
フジケラ
ペニス
高木馬の助
ブルーマ
ビール飲む
ジルバッチー
ポチ
黙った
佐藤タコマ
やるの？ツルーリ
フジケラ
ペニス
高木馬の助
ブルーマ
ビール飲む
ジルバッチー
ポチ
ファブリツィオ・バルバッツァ
95年のイギリスGPで最終ラップに
ブランデルとﾊﾞﾘﾁｪｯﾛが衝突、ﾌﾟﾛはリタイヤ
ブランデルは3輪走行のままチェッカーを受けたことがあった。
当然のことながらチェッカー後即ストップ。
ブランデルとﾊﾞﾘﾁｪｯﾛが衝突、ﾌﾟﾛはリタイヤ
ブランデルは3輪走行のままチェッカーを受けたことがあった。
当然のことながらチェッカー後即ストップ。
虎之助ってインディで今までどれくらい活躍してるんですか？
>>366
4位に何度かなったのが最高でほぼ鳴かず飛ばず
4位に何度かなったのが最高でほぼ鳴かず飛ばず
一回３位になったけど、後に失格ってのがあったよな？
今年じゃなくて去年だけど
今年じゃなくて去年だけど
今年もバリチェロがゴール直後にスローパンクチャーしたタイヤを
蹴っ飛ばすシーンあったし、去年フィジケラがブラジル取ったとき
ゴール後エンジン火噴かなかったっけ？
蹴っ飛ばすシーンあったし、去年フィジケラがブラジル取ったとき
ゴール後エンジン火噴かなかったっけ？
370 ：音速の名無しさん：04/11/07 00:06:29 ID:xv6rTPfr
ファブリツィオ・バルバッツァもふつーの名前なんですかね？
すいません、ここで聞くのはひょっとして不適切かも知れませんが、
顎と妹には異母兄弟がいるという話を聞いたことがあるのですが、
確か母親は去年だかに亡くなったんですよね？
両親は離婚してたんですか？それとも父親が外で浮気して作ってたか、
はたまた異母兄弟の話自体が作り話なのか・・・
顎と妹には異母兄弟がいるという話を聞いたことがあるのですが、
確か母親は去年だかに亡くなったんですよね？
両親は離婚してたんですか？それとも父親が外で浮気して作ってたか、
はたまた異母兄弟の話自体が作り話なのか・・・
373 ：音速の名無しさん：04/11/07 00:28:15 ID:RQwIM0ov
います。確か離婚した後にできた子です。
374 ：音速の名無しさん：04/11/07 00:29:51 ID:RQwIM0ov
苗字が違うから異父兄弟じゃないですか。
ミハエル、ラルフ、二人の亡母の3人とも家族として認めていなかったとのこと。
何でもその弟もレースやってるとかでしばらく前に話題にはなった。続報は聞かないが。
顎は「まあレースやるってんなら応援はするよ」くらいの反応だった。
何でもその弟もレースやってるとかでしばらく前に話題にはなった。続報は聞かないが。
顎は「まあレースやるってんなら応援はするよ」くらいの反応だった。
教えて下さい
F1マシンの後ろ側でブレーキランプみたいなものが
点滅しているのを良く見ますが、あれはズバリ
ブレーキランプなのでしょうか？
それにしては点滅している状況が違う気がするのですが・・・。
F1マシンの後ろ側でブレーキランプみたいなものが
点滅しているのを良く見ますが、あれはズバリ
ブレーキランプなのでしょうか？
それにしては点滅している状況が違う気がするのですが・・・。
>>376
テンプレのFAQ嫁
テンプレのFAQ嫁
>>378様 ありがとうございました。
では、F1マシンには「ブレーキランプ」というものは存在しないのですか？？
では、F1マシンには「ブレーキランプ」というものは存在しないのですか？？
>>379
ありません。F1だけじゃなくフォーミュラカー全般なかったような。
ありません。F1だけじゃなくフォーミュラカー全般なかったような。
>>380様 ありがとうございました！
383 ：音速の名無しさん：04/11/07 03:11:17 ID:SsUCNH5n
f1 Racingと言うサイトみると画面が変わって女の人がでてきて英語で
ネバーエスケイプだかなんだか出てくるんですが
これは広告でしょうか？
それともたちの悪いイタズラなんでしょうか？
ネバーエスケイプだかなんだか出てくるんですが
これは広告でしょうか？
それともたちの悪いイタズラなんでしょうか？
>>383
広告。右上のclose(閉じる)をクリックすれば、広告をすぐに終了できる。
広告。右上のclose(閉じる)をクリックすれば、広告をすぐに終了できる。
385 ：音速の名無しさん：04/11/07 03:29:05 ID:5k/MTG2+
昔のF1ドライバーは何でパンツかぶってるんですか？
パンツ？(;´Д｀)
387 ：音速の名無しさん：04/11/07 03:36:20 ID:SsUCNH5n
この広告呪怨のハリウッドリメイク版だな
389 ：音速の名無しさん：04/11/07 03:41:07 ID:5k/MTG2+
あーなるほど。今のドライバーもつけてるよ。この鼻の上も通るタイプは最近いないけど。
確か顎も昔はこのタイプ使ってたはず。で、これは耐火マスクだな。
確か顎も昔はこのタイプ使ってたはず。で、これは耐火マスクだな。
>>385
バラクラバと呼ばれる耐火マスク。一例は下記urの右下隅l。
ttp://www.dotcom-life.com/racing-gear/mall/jsp/indexface.jsp?category=RACINGWEAR
バラクラバと呼ばれる耐火マスク。一例は下記urの右下隅l。
ttp://www.dotcom-life.com/racing-gear/mall/jsp/indexface.jsp?category=RACINGWEAR
フェラーリが今年のF2004を売りに出すらしいですが、
これはいくらくらいで落札されるのですか？
これはいくらくらいで落札されるのですか？
なるほど～、何でパンツ型じゃ無くなったんでしょうね？
鼻の上にちょろっと布地があったって耐火効果はたかが知れてるのと
走行中にずれたら、あるいはずれてなくても
視界を遮ってしまう恐れがあるからではないかと推測するテスト
走行中にずれたら、あるいはずれてなくても
視界を遮ってしまう恐れがあるからではないかと推測するテスト
>392
ﾛｰﾀｽだかのｴﾝｼﾞﾝﾚｽが3000万だか5000万で売りに出てた事を考えると
億単位でもまぁ納得かな。ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝだしね。
ﾛｰﾀｽだかのｴﾝｼﾞﾝﾚｽが3000万だか5000万で売りに出てた事を考えると
億単位でもまぁ納得かな。ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝだしね。
アラブの貴族たちはなんでF1界に姿を見せないのでしょうか？
彼らの生活ぶりをテレビで見たことがありますが金を有り余していました
中には車が大好きで何十台も持っている人もいました
彼らの生活ぶりをテレビで見たことがありますが金を有り余していました
中には車が大好きで何十台も持っている人もいました
アラブにサーキット作ってF1を呼び寄せたけどね。
399 ：音速の名無しさん：04/11/07 14:29:25 ID:j6BZ1m5o
>>396
アラブの貴族に聞け！
アラブの貴族に聞け！
400 ：音速の名無しさん：04/11/07 14:58:07 ID:PbA0lIrI
>>393
パンツ型は装着感が何となく目の周囲の感覚が鬱陶しい
のが元々ある。
それとF1だと衝突事故時のガソリン漏洩の可能性が限りなく
低くなったからだろうな。レース給油前提の車だから
ガソリンタンク小さい、対クラッシュ構造、高速コースの
サーキットレースが減ったのも大きいと思う。
パンツ型は装着感が何となく目の周囲の感覚が鬱陶しい
のが元々ある。
それとF1だと衝突事故時のガソリン漏洩の可能性が限りなく
低くなったからだろうな。レース給油前提の車だから
ガソリンタンク小さい、対クラッシュ構造、高速コースの
サーキットレースが減ったのも大きいと思う。
>>396
かつてウィリアムズのスポンサーしてたのはアラブ系の人だったはず｡
あと、アロウズのスポンサーしてた王子もそうじゃなかったっけ？
まぁ、レースが近くにないから逆にあまり興味が無いのかも・・・
バーレーンＧＰみたいにアラブ地方でレースがたくさん行われるようになればスポンサーにつくかもね｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
かつてウィリアムズのスポンサーしてたのはアラブ系の人だったはず｡
あと、アロウズのスポンサーしてた王子もそうじゃなかったっけ？
まぁ、レースが近くにないから逆にあまり興味が無いのかも・・・
バーレーンＧＰみたいにアラブ地方でレースがたくさん行われるようになればスポンサーにつくかもね｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
>>401
アロウズの自称王子はナイジェリアじゃなかったか
アロウズの自称王子はナイジェリアじゃなかったか
あれほど胡散臭い王子見たこと無いな
マリク王子かｗ
405 ：音速の名無しさん：04/11/07 17:14:36 ID:90DKFeHn
バーレーンとか中国とか、新設されたサーキットは、F1以外にも
使ってるのでしょうか？
（今後も、この先ずぅーーーーーーーっと、F1を開催するつもり？）
使ってるのでしょうか？
（今後も、この先ずぅーーーーーーーっと、F1を開催するつもり？）
406 ：音速の名無しさん：04/11/07 17:46:11 ID:O7VR6JSG
>>401
ウィリアムズが飛躍できたのはサウジアラビア航空とアラビド石油
がついたからです。初優勝したイギリスＧＰでシャンパンではなく
オレンジジュースで乾杯しました。ＤＦＶを使ってた頃はフォード
がイスラエルを支援するのでカムカバーはコスワースの名前だけ
入れてました。
クエート石油庁が欧州で展開しているＱ８もＦ３０００時代の冗談
やフォードのＷＲＣを支援してましたが、イラクの侵攻を余波を受けて
撤退しますた。
バーレーンは他のレースでも使用してます。
ウィリアムズが飛躍できたのはサウジアラビア航空とアラビド石油
がついたからです。初優勝したイギリスＧＰでシャンパンではなく
オレンジジュースで乾杯しました。ＤＦＶを使ってた頃はフォード
がイスラエルを支援するのでカムカバーはコスワースの名前だけ
入れてました。
クエート石油庁が欧州で展開しているＱ８もＦ３０００時代の冗談
やフォードのＷＲＣを支援してましたが、イラクの侵攻を余波を受けて
撤退しますた。
バーレーンは他のレースでも使用してます。
中国は来年からMotoGPも開催されるな。
F1以外ほとんどレースがないサーキットと言うと公道を使っている所を別にすると
ハンガリーとかがそんな感じだったような。
どこのサーキットも未来永劫とまではいかなくても
いつになったらやめるとも考えてないと思うが
F1以外ほとんどレースがないサーキットと言うと公道を使っている所を別にすると
ハンガリーとかがそんな感じだったような。
どこのサーキットも未来永劫とまではいかなくても
いつになったらやめるとも考えてないと思うが
王子って要するに族長の息子ってことらしいね。
新しくサーキットを造って自分のとこでもＦ１を開催したいとこは
これからも出てくると思うし、速くなったマシンにあった
サーキットの必要性も出てくるかもしれないけど
そうなるとどんどん増えて年間二十数戦とかならないんですか？
昔からのとこをはずそうとなるとまたこの前のイギリスみたいに
賛否両論で大変だし・・・
こういう流れは今に始まったことではないんですか？
これからも出てくると思うし、速くなったマシンにあった
サーキットの必要性も出てくるかもしれないけど
そうなるとどんどん増えて年間二十数戦とかならないんですか？
昔からのとこをはずそうとなるとまたこの前のイギリスみたいに
賛否両論で大変だし・・・
こういう流れは今に始まったことではないんですか？
イギリスのは「レース発祥の地」って事で賛否両論なだけでしょ？
>>410
F1初開催じゃなかったっけ？
F1初開催じゃなかったっけ？
・・・スレタイはＦ１なんでも質問室
だから、Ｆ１っていちいち入れなくても通じると思ったのだが・・・。
言葉足らずでスマソ
だから、Ｆ１っていちいち入れなくても通じると思ったのだが・・・。
言葉足らずでスマソ
Fポンみたいに、フォーミュラ・ゼンセカイをつくればいい。
３㍑NAの14000rpm制限、タイヤはBSワンメイクのスリックとか。
３㍑NAの14000rpm制限、タイヤはBSワンメイクのスリックとか。
それなら、フォーミュラ・ワールドの方が良いと思う(笑)
415 ：音速の名無しさん：04/11/07 21:13:29 ID:3qPSrPNY
スタートのグリッドにつくときって、車の止め方なんか結構アバウトなんだけど
規則みたいなもんはちゃんとありますか？
たまに斜め止めたりしてるのもいるけど、前列以外はみんな斜めに止めた方が得なような
気もするけどそんなことしないし、なんかペナ受けたって話も聞かないし
前のラインも手前のやつや前輪のっけてるやつもいるし・・・
結構重要なことなようなきもするんですけど、どんなかんじなんでしょうか？
規則みたいなもんはちゃんとありますか？
たまに斜め止めたりしてるのもいるけど、前列以外はみんな斜めに止めた方が得なような
気もするけどそんなことしないし、なんかペナ受けたって話も聞かないし
前のラインも手前のやつや前輪のっけてるやつもいるし・・・
結構重要なことなようなきもするんですけど、どんなかんじなんでしょうか？
俺の記憶が確かなら・・・ね。
フロントタイヤがグリッドラインを超えたらアウトになるって記憶がある。
だから、ラインを超えたらペナになるから、みんな手前に止めてたりするはず。
あと、まっすぐ止めるか否かに関しては基本的にまっすぐ止めなければならないはず。
ただ、そのまっすぐに関しても思い切り斜めに止める意味が無いと思うよ。
後ろから刺される可能性もあるし。
フロントタイヤがグリッドラインを超えたらアウトになるって記憶がある。
だから、ラインを超えたらペナになるから、みんな手前に止めてたりするはず。
あと、まっすぐ止めるか否かに関しては基本的にまっすぐ止めなければならないはず。
ただ、そのまっすぐに関しても思い切り斜めに止める意味が無いと思うよ。
後ろから刺される可能性もあるし。
417 ：音速の名無しさん：04/11/07 21:20:16 ID:O7VR6JSG
418 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/07 21:30:45 ID:zTCY/iJb
>>405
バーレーンは今年のF3(多分国際格式､コリアF3中止の代わり?)とA1GPで使うよ｡
>>415
グリッドの枠内なら､斜めに止めようが問題無し｡
前のグリッドの止め方見て､斜めにしたりもするし｡
ただ､各GP毎で解釈が異なったりすることもあるので､
"ラインに前輪を乗っけてる"のを(バックさせてまで)止め直させるとは限らない｡
＜主催者側が明確化しているのならドラミなどで伝える
それとTV放映などでスケジュールが厳しくなってるから
"その程度でスタートを遅らせるな"ってのもあるだろうね｡
ペナルティ受けるようなのが居ないのは､グリッドに問題のあるマシンは
止め直させるから｡＜上記のこともあるが･･･
バーレーンは今年のF3(多分国際格式､コリアF3中止の代わり?)とA1GPで使うよ｡
>>415
グリッドの枠内なら､斜めに止めようが問題無し｡
前のグリッドの止め方見て､斜めにしたりもするし｡
ただ､各GP毎で解釈が異なったりすることもあるので､
"ラインに前輪を乗っけてる"のを(バックさせてまで)止め直させるとは限らない｡
＜主催者側が明確化しているのならドラミなどで伝える
それとTV放映などでスケジュールが厳しくなってるから
"その程度でスタートを遅らせるな"ってのもあるだろうね｡
ペナルティ受けるようなのが居ないのは､グリッドに問題のあるマシンは
止め直させるから｡＜上記のこともあるが･･･
>>417
戦前のグランプリをF1と称するのはなんか納得が逝かない
戦前のグランプリをF1と称するのはなんか納得が逝かない
フォーミュラワンは1950からであってそれ以前はあくまでもグランプリレースですよね
明らかにおかしい
明らかにおかしい
421 ：音速の名無しさん：04/11/07 22:38:53 ID:rvYQ52fm
>>413
レギュレーションは違うが、国際F3000って知ってるか?
レギュレーションは違うが、国際F3000って知ってるか?
もてぎFポンで、F3のフォーメーションラップ中にあぼーんして
赤旗中断があったけど、F1でもあるますか？
赤旗中断があったけど、F1でもあるますか？
>>424
フォーメーションラップ中にスピンしてコースアウト→リタイヤ、てのなら
９１年サンマリノＧＰで当時フェラーリのプロストがやっちまった。
イモラだったのにそのままレース続行したのは今思えば不思議だけど。
フォーメーションラップ中にスピンしてコースアウト→リタイヤ、てのなら
９１年サンマリノＧＰで当時フェラーリのプロストがやっちまった。
イモラだったのにそのままレース続行したのは今思えば不思議だけど。
フォーメーションラップリタイアなら９６年フランスで顎、
９７年開幕戦でヒルなどちょくちょく見られるね。赤がでたってことは何か酷い事故だったんだろうか
９７年開幕戦でヒルなどちょくちょく見られるね。赤がでたってことは何か酷い事故だったんだろうか
>>425
思い切りグラベルにいってレースに支障の無いところで止まったから
アレで赤旗でたらヤバイでしょ・・・。
でも、あのとき今宮？かだれかが、アレジがコースふさぐように止めて
赤旗出させるべきみたいな発言には「ハァ？？？」と思ったけど。
思い切りグラベルにいってレースに支障の無いところで止まったから
アレで赤旗でたらヤバイでしょ・・・。
でも、あのとき今宮？かだれかが、アレジがコースふさぐように止めて
赤旗出させるべきみたいな発言には「ハァ？？？」と思ったけど。
428 ：音速の名無しさん：04/11/07 23:41:43 ID:/gSkyPV3
イチロー≒ウェーバーかな チームはヘボ、本人はそこそこと言う意味で
429 ：音速の名無しさん：04/11/08 00:16:21 ID:9atrFuvY
>>428
ウェバーは評価も高いしジャガーでの走りも非凡だったけど、まだ未知数の領域は出てないと思うよ。
野球やサッカーならチームが弱くても3割30本とか25Goalとか記録で残せるけど、F1は下位チームでの走りで評価するには限界がある。
ただ並のドライバーではないだろうという評価を受けるだけの走りは魅せたと思う。
ウェバーは評価も高いしジャガーでの走りも非凡だったけど、まだ未知数の領域は出てないと思うよ。
野球やサッカーならチームが弱くても3割30本とか25Goalとか記録で残せるけど、F1は下位チームでの走りで評価するには限界がある。
ただ並のドライバーではないだろうという評価を受けるだけの走りは魅せたと思う。
ウェバーはむらっけがあるのをどう評価するかだと思う
嵌ったときは本当にいい走りをするがそれ以外でいろいろやっちゃうのがな
車が安定しているトップチームで初めて本格的な評価ができるか
嵌ったときは本当にいい走りをするがそれ以外でいろいろやっちゃうのがな
車が安定しているトップチームで初めて本格的な評価ができるか
将来Ｖ１０エンジンがなくなる、というのは本当ですか？
だとしたらまたあのヘボいＶ８になるんだろうか・・
だとしたらまたあのヘボいＶ８になるんだろうか・・
>>431
今のところそういう予定らしいがまあ流動的なんで
でもV8はへぼなんかじゃないやい！
・・それはともかくメーカーワークスの作るV8ならかなり凄いことになると思うんだけどね
個人的にはV10のほうがなんか違和感あるんでとりあえず新しいものなら大歓迎
今のところそういう予定らしいがまあ流動的なんで
でもV8はへぼなんかじゃないやい！
・・それはともかくメーカーワークスの作るV8ならかなり凄いことになると思うんだけどね
個人的にはV10のほうがなんか違和感あるんでとりあえず新しいものなら大歓迎
このスレにいる九割がそうだと思うけど、なんでF1オタって秋葉うろついてるやつ
みたいなのが多いの？やっぱ車もパソコンも同じ機械だから？
みたいなのが多いの？やっぱ車もパソコンも同じ機械だから？
そうです。次の質問どうぞ
435 ：琢磨：04/11/08 01:19:00 ID:9Hpwp8Sj
このスレにいる九割がそうだと思うけど、なんでF1オタって袖ヶ浦辺りうろついてるやつ
みたいなのが多いの？やっぱ族車もF1も同じ車だから？
みたいなのが多いの？やっぱ族車もF1も同じ車だから？
436 ：音速の名無しさん：04/11/08 01:24:20 ID:vvPeuW/F
そうです。次の質問どうぞ
>>427
95年のイタリアＧＰで、ＰＰのクルサードがフォーメーションラップでコースアウト、
レーススタート後そのコーナーで多重クラッシュ発生、赤旗再スタート、
クルサード復活するも結局レースはリタイアって事がありましたね。
そのレースではアレジ、ベルガーのフェラーリ1-2で走行中、アレジの車載カメラ脱落、ベルガーのサスに激突リタイアなんてのもあった。
95年のイタリアＧＰで、ＰＰのクルサードがフォーメーションラップでコースアウト、
レーススタート後そのコーナーで多重クラッシュ発生、赤旗再スタート、
クルサード復活するも結局レースはリタイアって事がありましたね。
そのレースではアレジ、ベルガーのフェラーリ1-2で走行中、アレジの車載カメラ脱落、ベルガーのサスに激突リタイアなんてのもあった。
余談だけど、今年の生観戦で赤旗中止になったの２回もあるんだよな。
Ｒ２-1とＦポンだけど。。。
Ｒ２-1とＦポンだけど。。。
中国ＧＰでラルフとクルサードが接触して、ラルフがタイヤ傷めてピットに入る時、
ピットレーン入口のカーブになってる所の手前でスピンターンしてたよね？
あれってピットレーン間違えたのかな。
ピットレーン入口のカーブになってる所の手前でスピンターンしてたよね？
あれってピットレーン間違えたのかな。
>>439
ﾓﾝﾄｰﾔのﾋﾟｯﾄｲﾝ直前だったので、ﾓﾝﾄｰﾔに先に入ってもらいたかったからじゃない？
結局来なくてﾋﾟｯﾄｲﾝしたんだけど、準備が出来てなかった。
ｳｲﾙｱﾑｽﾞ陣営が余りそのように言わないのはﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰの疑いをかけられたくなかったから。
違うかな？
ﾓﾝﾄｰﾔのﾋﾟｯﾄｲﾝ直前だったので、ﾓﾝﾄｰﾔに先に入ってもらいたかったからじゃない？
結局来なくてﾋﾟｯﾄｲﾝしたんだけど、準備が出来てなかった。
ｳｲﾙｱﾑｽﾞ陣営が余りそのように言わないのはﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰの疑いをかけられたくなかったから。
違うかな？
441 ：音速の名無しさん：04/11/08 13:26:57 ID:83VGsOsC
昨日のＣＳ「Ｆ１を斬る」だっけ？を見て思ったのだが・・・
今宮さんってズラ？
今宮さんってズラ？
>>439
最終コーナーを曲がってみて、やっぱタイヤだめだっと思ったんじゃないの。
最終コーナーを曲がってみて、やっぱタイヤだめだっと思ったんじゃないの。
>>440の書き方には見覚えがあるな
>>441
いや、むしろハミーは着ぐるみか？と思ったよ。
いや、むしろハミーは着ぐるみか？と思ったよ。
446 ：音速の名無しさん：04/11/08 19:40:14 ID:LtdPY2qk
F1とはちょっと違っちゃう質問なのかもしれませんがお願いします。
これから車全般について１から勉強したいと思っています。
（エンジンの仕組み種類、足回りなどなど）
それにあたってお勧めの書籍を知っている方がいましたら
教えていただけないでしょうか？
これから車全般について１から勉強したいと思っています。
（エンジンの仕組み種類、足回りなどなど）
それにあたってお勧めの書籍を知っている方がいましたら
教えていただけないでしょうか？
>>446
エンジンに限った話なら、兼坂 弘の「究極のエンジンを求めて」があれば読むべし。
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを見るだけなら充分だ。古い本だから、読んだ後いろいろ知識をアップデートするべし。
その前に、もう売ってないと思うが。
エンジンに限った話なら、兼坂 弘の「究極のエンジンを求めて」があれば読むべし。
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを見るだけなら充分だ。古い本だから、読んだ後いろいろ知識をアップデートするべし。
その前に、もう売ってないと思うが。
>>446
個人的にはこれがおすすめ
「Ｆ１最新マシンの科学」
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=30759594
近所の図書館にあったので読みました
個人的にはこれがおすすめ
「Ｆ１最新マシンの科学」
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=30759594
近所の図書館にあったので読みました
ハミーって何故ビバンダムに似てるんですか？ライバル会社なのに。
>>452
安心しろ、ミシュランのタイヤはブリジストンタイヤと瓜二つだ。
安心しろ、ミシュランのタイヤはブリジストンタイヤと瓜二つだ。
>>454
特にインターミディなんてそっくりだったような気がする。
特にインターミディなんてそっくりだったような気がする。
インターミディエイト
シャローウエット
レインタイヤ
どれが名称として正しいの？ エクストリーム・ウェザーは荒天用だよね？
シャローウエット
レインタイヤ
どれが名称として正しいの？ エクストリーム・ウェザーは荒天用だよね？
457 ：フジTVアナウンサー：04/11/09 00:23:25 ID:vTbNeV4X
>>456
雨用タイヤ
雨用タイヤ
来年のｳｲﾘｱﾑｽﾞのｼｰﾄがまだ1つ決まっていないようですが、
この1つを、例えばﾋﾟｯﾂｫﾆｱとﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞが１戦交互に乗るみたいなことは出来るのでしょうか？
この1つを、例えばﾋﾟｯﾂｫﾆｱとﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞが１戦交互に乗るみたいなことは出来るのでしょうか？
連投すまんが、
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝってﾌｪﾗｰﾘの子会社なんですか？
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝってﾌｪﾗｰﾘの子会社なんですか？
よく実況スレでは、ノンストップがどうとか言ってるんですが
作戦としてやろうと思えばノンストップに出来るだけの燃料は積めるんですよね？
それともやろうとしても燃料フルラップ分は、タンクに入らないのですか？
作戦としてやろうと思えばノンストップに出来るだけの燃料は積めるんですよね？
それともやろうとしても燃料フルラップ分は、タンクに入らないのですか？
1レースで230リッター程度だったっけ
今は各車で異なるが110～135あたりの範囲でタンクを作ってる
小さければ運動性がよくなるが作戦の幅が取れないとか痛し痒し
今は各車で異なるが110～135あたりの範囲でタンクを作ってる
小さければ運動性がよくなるが作戦の幅が取れないとか痛し痒し
じゃあ、ターボの頃の方が燃費はよかったんかな？
たしか１５０㍑とか１９０㍑とかだったはず。
たしか１５０㍑とか１９０㍑とかだったはず。
>>461 はFポンのことを言っているのではないかな？
最近のF1ではノンストップなんてありえないから、実況スレでも話題には
ならないと思うんだけど。
(F1の実況スレはほとんど見ないからなんとも言えないけど。)
最近のF1ではノンストップなんてありえないから、実況スレでも話題には
ならないと思うんだけど。
(F1の実況スレはほとんど見ないからなんとも言えないけど。)
http://gtm.cool.ne.jp/resanohikaesitu.htm
上のURLに書かれていることって本当ですか？
上のURLに書かれていることって本当ですか？
>>467
疲れマラくらいはあるかもしれないがな。
疲れマラくらいはあるかもしれないがな。
471 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/09 20:56:14 ID:VbsepO2l
>>465
Fポンは､ピット作業(タイヤ交換)義務付け｡
Fポンは､ピット作業(タイヤ交換)義務付け｡
472 ：音速の名無しさん：04/11/09 21:12:41 ID:MalskStV
？？？？？？？？？
タイヤ交換義務ってなくなったんじゃねえの
474 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/09 21:37:06 ID:VbsepO2l
あら､そうなん｡
ｽﾏﾝ かった｡
ｽﾏﾝ かった｡
ピットレーンの走行って、時速何キロですか？
また、その速さを保つために、ボタンかレバーで操作してる
ように見えるんですが、ブレーキとか踏まなくても
強制的に速度調整してくれるんでしょうか？
また、その速さを保つために、ボタンかレバーで操作してる
ように見えるんですが、ブレーキとか踏まなくても
強制的に速度調整してくれるんでしょうか？
今年は100km/h。
押すと速度を一定に保ってくれるボタンがステアリングについてる。
押すと速度を一定に保ってくれるボタンがステアリングについてる。
フリー走行は６０ｋｍ、レースでは１００ｋｍ。
ピットに入る前にボタンを押すと速度制限が入るけど
ドライバーはコンマ何秒を争うからピットぎりぎりで減速してボタンを押す。
だから、その練習もしてるフリー走行ではときどき失敗して
罰金とられてるドライバーもいるよ
ピットに入る前にボタンを押すと速度制限が入るけど
ドライバーはコンマ何秒を争うからピットぎりぎりで減速してボタンを押す。
だから、その練習もしてるフリー走行ではときどき失敗して
罰金とられてるドライバーもいるよ
おまいら、ありがとうございます。
意外に速いんですね。TVだとその半分くらいにしか
感じませんでした。
意外に速いんですね。TVだとその半分くらいにしか
感じませんでした。
480 ：音速の名無しさん：04/11/10 00:04:43 ID:KFvipORg
なんかタイヤ戦争とかよく聞くけど
たった二つしか参戦してないのに
そんなに重要な事なんでしょうか？
やたらと解説の人とかが話してます
たった二つしか参戦してないのに
そんなに重要な事なんでしょうか？
やたらと解説の人とかが話してます
BSの浜島か誰かが言ってたけど、
「エンジンとか、空力とかそう言うので１秒縮めるのは今はすごく大変。
でも、タイヤはそのときの状態で１秒、２秒ぐらいすぐに変わっちゃう」と。
極端な話、自動車ってのはタイヤがないとどうしようもないんだから、一番重要な訳だ。
「エンジンとか、空力とかそう言うので１秒縮めるのは今はすごく大変。
でも、タイヤはそのときの状態で１秒、２秒ぐらいすぐに変わっちゃう」と。
極端な話、自動車ってのはタイヤがないとどうしようもないんだから、一番重要な訳だ。
>>481
全日本F3000だっけ?のドライバーの誰かも言ったと思う
全日本F3000だっけ?のドライバーの誰かも言ったと思う
レースに勝つためのマシン要素を無理やり分けると、
「エンジン」「シャーシ（ウィングを除く）」「タイヤ」「空力パーツ（ウィング）」の
４つになるます。NAになってからは「エンジン」が占める割合が減り、「タイヤ」の
性能が左右するようになるますた。
んで、これら「エンジン」「シャーシ」「タイヤ」「空力パーツ」の４つが占める
重要度の割合は、それぞれ １：２：３：４ です。
「エンジン」「シャーシ（ウィングを除く）」「タイヤ」「空力パーツ（ウィング）」の
４つになるます。NAになってからは「エンジン」が占める割合が減り、「タイヤ」の
性能が左右するようになるますた。
んで、これら「エンジン」「シャーシ」「タイヤ」「空力パーツ」の４つが占める
重要度の割合は、それぞれ １：２：３：４ です。
>>479
蛇足だけど、TVってスピード感が伝わり難いと思います。
どんなに速くても、TVカメラは遠くからしっかりマシンを捕らえてくれるから。
生で目の前を吹っ飛んでいくマシンを見ると唖然としますよ。
動体視力が良くないと？ヘルメットの色さえも見分けが付かなかったりします。
蛇足だけど、TVってスピード感が伝わり難いと思います。
どんなに速くても、TVカメラは遠くからしっかりマシンを捕らえてくれるから。
生で目の前を吹っ飛んでいくマシンを見ると唖然としますよ。
動体視力が良くないと？ヘルメットの色さえも見分けが付かなかったりします。
486 ：音速の名無しさん：04/11/10 02:15:30 ID:I9S3TcFB
タイヤが重要なのはわかるけど、2つのメーカーしか参戦してない
わけだし、ＭＩ勢でトップに立てなければＢＳに履き替えたって
チャンピオンシップで勝つことはできないと思うな。
あと空力をいうなら、車体のデザインと空力パーツは
モノは別であってもひとつのパッケージとして働くものだよ。
わけだし、ＭＩ勢でトップに立てなければＢＳに履き替えたって
チャンピオンシップで勝つことはできないと思うな。
あと空力をいうなら、車体のデザインと空力パーツは
モノは別であってもひとつのパッケージとして働くものだよ。
それ言い出すと結局すべてのパッケージングが大事ってことになって
収集つかなくなるけどな。
タイヤの形状だって空力を考えて作られてるわけだし。
収集つかなくなるけどな。
タイヤの形状だって空力を考えて作られてるわけだし。
488 ：音速の名無しさん：04/11/10 05:20:30 ID:GhFsz0yC
車体を構成するどの要素もお互いに影響を及ぼしあってるから
どの要素がどれだけの割合でﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに影響するかなんて
なかなか説明つかないでしょう。
空力を考慮しなければ広角ﾟV10より72ﾟV10の方がいいだろうし、
ﾊﾟﾜｰを考慮すれば密度の低い燃料より(規定の範囲内で)
色々化合して密度が高くなってしまった燃料の方がいい。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの体型や快適なﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝのために
ﾓﾉｺｯｸ形状を空力的にとことん突き詰めるわけにもいかない。
それぞれの要素をﾊﾞﾗﾊﾞﾗに考えてしまったらそれこそ
70年代後半～80年代のﾌｪﾗｰﾘみたいなのになってしまうな。
どの要素がどれだけの割合でﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに影響するかなんて
なかなか説明つかないでしょう。
空力を考慮しなければ広角ﾟV10より72ﾟV10の方がいいだろうし、
ﾊﾟﾜｰを考慮すれば密度の低い燃料より(規定の範囲内で)
色々化合して密度が高くなってしまった燃料の方がいい。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの体型や快適なﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝのために
ﾓﾉｺｯｸ形状を空力的にとことん突き詰めるわけにもいかない。
それぞれの要素をﾊﾞﾗﾊﾞﾗに考えてしまったらそれこそ
70年代後半～80年代のﾌｪﾗｰﾘみたいなのになってしまうな。
なんで佐藤は日本に帰ってきて
プロ野球ニュースとかに出ないの？
プロ野球ニュースとかに出ないの？
結局トータルバランスが一番重要ってことですわ。
>>489
フジだから
フジだから
今はテスト禁止期間中であんまやることないから日本にいるはずだけどな。
イベントは多少こなしているから完全な休暇ってわけでもないんだろうが
フジの方が出演依頼してないんじゃないの？オフシーズン中でこれといった話題もないし。
イベントは多少こなしているから完全な休暇ってわけでもないんだろうが
フジの方が出演依頼してないんじゃないの？オフシーズン中でこれといった話題もないし。
いつでも動けるようにイギリスの家にいるってことはないのかね＞琢磨
日本にいる
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=66307&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=66307&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
495 ：音速の名無しさん：04/11/10 20:59:03 ID:KUbrNKOj
>>494
それも大事だけど、こっちの方が・・・
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=66609&cat_id=1&top_flg=0
それも大事だけど、こっちの方が・・・
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=66609&cat_id=1&top_flg=0
ミシュランを使ってるチームは、全て同じタイプのタイヤを
使ってるんでしょうか？
それとも、チームごとにオーダーメイドで作ってもらうのでしょうか？
ブリはフェラーリだけ特別で、他は１年前にフェラが使ってた
成分を新調して供給してるように感じます。（違うかな？）
使ってるんでしょうか？
それとも、チームごとにオーダーメイドで作ってもらうのでしょうか？
ブリはフェラーリだけ特別で、他は１年前にフェラが使ってた
成分を新調して供給してるように感じます。（違うかな？）
各タイヤメーカーはGP毎に数種類のタイヤを持ち込む。
各チームはその中からマシンに合ったタイヤを自由に選ぶ。
フェラ以外だからといって型落ちなどということは無い。
各チームはその中からマシンに合ったタイヤを自由に選ぶ。
フェラ以外だからといって型落ちなどということは無い。
498 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/10 21:34:55 ID:Mr+nzd8D
ドライ2種類
インターミディ､エクストリームウェット各1種類
だったっけ？
インターミディ､エクストリームウェット各1種類
だったっけ？
>>498
答えになってない？
http://www.michelin.co.jp/compet/f1/p149tire.htm
俺の記憶での話で根拠があるかどうかわからないけど、
チーム毎でのスペシャルタイヤの作成ってｏｋじゃなかったっけ？
答えになってない？
http://www.michelin.co.jp/compet/f1/p149tire.htm
俺の記憶での話で根拠があるかどうかわからないけど、
チーム毎でのスペシャルタイヤの作成ってｏｋじゃなかったっけ？
そこまでしても、かなわないのか・・・orz
敵う敵わないというかマシンの特性が他と違いすぎて共用できないから特製、って感じじゃないか
作成はOKだろうけど全てのチームにも同じタイヤを供給しなければいけないので
フェラーリ用スペシャルタイヤを作ったらジョーダンにもミナルディにも供給しないといけない。
フェラーリ用スペシャルタイヤを作ったらジョーダンにもミナルディにも供給しないといけない。
インターミディエイトって名前が無くなっただけで
エクストリーム(浅溝)がそれと同等ですよ。
普通のレインはスタンダードレイン(深溝)だし。
エクストリーム(浅溝)がそれと同等ですよ。
普通のレインはスタンダードレイン(深溝)だし。
今シーズンのニュルブルクリンクあたりだったと思うのですが
ピットを出てすぐに脱輪したドライバーは誰でしたか？
（上海ではありません）
ピットを出てすぐに脱輪したドライバーは誰でしたか？
（上海ではありません）
508 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/11 01:15:55 ID:alvgkm03
>>499
原文
＞each tyre supplier must undertake to provide no more than two specifications
＞of dry wether tyre to each team at each Event,each of which must be of one
＞homogenous compound.Any modification or treatment,other than heating,carride
＞out to a tyre or tyres will be considered achange of specification
↑各メーカーがGP毎に持ち込めるのは2種類だから､スペシャル作っても他のチームで
使えなければ持ち込まないだろうね｡
つか､"XXXチーム寄"は作っても"スペシャル"はコスト的に意味無いな｡
>>504
そっか｡
各1種類じゃなくて､レインとして1種類だった｡
くすこ
原文
＞each tyre supplier must undertake to provide no more than two specifications
＞of dry wether tyre to each team at each Event,each of which must be of one
＞homogenous compound.Any modification or treatment,other than heating,carride
＞out to a tyre or tyres will be considered achange of specification
↑各メーカーがGP毎に持ち込めるのは2種類だから､スペシャル作っても他のチームで
使えなければ持ち込まないだろうね｡
つか､"XXXチーム寄"は作っても"スペシャル"はコスト的に意味無いな｡
>>504
そっか｡
各1種類じゃなくて､レインとして1種類だった｡
くすこ
>>508
to each team だがね。
各チームにつき2種類までのドライタイヤを供給出来るってこと。
上でも出てるけどMIは大体4種類用意する。例えばa,b,c,d。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞはaとc、ﾏｸﾗﾚﾝはaとd、ﾙﾉｰがbとdって感じでチームが選択する。
BSは言わずもがな。
to each team だがね。
各チームにつき2種類までのドライタイヤを供給出来るってこと。
上でも出てるけどMIは大体4種類用意する。例えばa,b,c,d。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞはaとc、ﾏｸﾗﾚﾝはaとd、ﾙﾉｰがbとdって感じでチームが選択する。
BSは言わずもがな。
510 ：音速の名無しさん：04/11/11 07:22:32 ID:xg4zsTu9
ﾌｪﾗｰﾘ専用ﾀｲﾔの感が強いﾌﾞﾘﾁﾞだけど、
ﾐｼｭと比べて性能的にはどっちが上？
ﾐｼｭと比べて性能的にはどっちが上？
511 ：音速の名無しさん：04/11/11 07:34:17 ID:JL8JpjUB
>>510
絶対的な評価は無理。
だが、無理矢理結論を出すとすれば、今シーズンの結果が物語ってるだろう。
とはいっても、例えば今シーズンのBARやウィリアムズがBS履いてたら
もっといい成績を残してたかというと、一概にそうとも言えない。
TV解説陣、BSハミーなどの発言からすると、
BSは性能を発揮出来る温度域が広く、
MIは温度域は狭いがどんぴしゃだと決してBSに劣らない。
あと、ちょい濡れの路面ではBSは苦しい面も見せた。
それと、多くの周回に渡って安定した性能を発揮するBSと、
最初の数周高いグリップを発揮した後、しばらく性能が落ち込むMI、
というのも前から言われてる特徴の一つだな。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
絶対的な評価は無理。
だが、無理矢理結論を出すとすれば、今シーズンの結果が物語ってるだろう。
とはいっても、例えば今シーズンのBARやウィリアムズがBS履いてたら
もっといい成績を残してたかというと、一概にそうとも言えない。
TV解説陣、BSハミーなどの発言からすると、
BSは性能を発揮出来る温度域が広く、
MIは温度域は狭いがどんぴしゃだと決してBSに劣らない。
あと、ちょい濡れの路面ではBSは苦しい面も見せた。
それと、多くの周回に渡って安定した性能を発揮するBSと、
最初の数周高いグリップを発揮した後、しばらく性能が落ち込むMI、
というのも前から言われてる特徴の一つだな。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
513 ：音速の名無しさん：04/11/11 07:36:25 ID:JL8JpjUB
乗せてって変だな。
コントロ－ルタイヤって何なんですか？
タイヤメ－カ－２つ以上あっても、両社共同じ配合のコンパウンド
を使うということなのでしょうか？
タイヤメ－カ－２つ以上あっても、両社共同じ配合のコンパウンド
を使うということなのでしょうか？
515 ：音速の名無しさん：04/11/11 07:46:41 ID:eAvRTvch
そういえば今シーズンの総集編の本はいつ発売されるんですかね？？
>>514
各メーカーごとで統一した1.2種類とかそういうのを普通言うと思うんだけど、F1の場合は
？だねぇ。今年のルールじゃ、各チーム自分たちにあった2種類を持ち込み、レースまでに
1種類に絞るって感じだけど、例えばミシュランでもルノーとトヨタでこの2種類のタイヤが
同じコンパウンドと構造をしたスペックとは限らないわけだ。
これをミシュラン採用チームは全部同じハードとソフトタイヤ、BSもそれぞれ同じとするんじゃ
ないかなと。もちろんレースごとにコンパウンド構造は変えられると思うけど。
>>515
グランプリ特集の総集編はもう発売されている。
ttp://www.sonymagazines.jp/auto/f1/
F1速報の総集編は、11/18(木）
各メーカーごとで統一した1.2種類とかそういうのを普通言うと思うんだけど、F1の場合は
？だねぇ。今年のルールじゃ、各チーム自分たちにあった2種類を持ち込み、レースまでに
1種類に絞るって感じだけど、例えばミシュランでもルノーとトヨタでこの2種類のタイヤが
同じコンパウンドと構造をしたスペックとは限らないわけだ。
これをミシュラン採用チームは全部同じハードとソフトタイヤ、BSもそれぞれ同じとするんじゃ
ないかなと。もちろんレースごとにコンパウンド構造は変えられると思うけど。
>>515
グランプリ特集の総集編はもう発売されている。
ttp://www.sonymagazines.jp/auto/f1/
F1速報の総集編は、11/18(木）
517 ：515：04/11/11 09:04:23 ID:eAvRTvch
教えて頂き誠にありがとうございます。
518 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/11 12:22:23 ID:alvgkm03
>>509
＞ to each team だがね。
そうなんか｡
そこで悩んだんだが
"each tyre supplier must undertake to provide no more than two specifications…"
が前提なのかと思ったよ｡
もっと真面目に勉強しとくんだったな･･･
＞ to each team だがね。
そうなんか｡
そこで悩んだんだが
"each tyre supplier must undertake to provide no more than two specifications…"
が前提なのかと思ったよ｡
もっと真面目に勉強しとくんだったな･･･
>>512
来期タイヤ交換不可になって新しく見えてくる差とかありますか
来期タイヤ交換不可になって新しく見えてくる差とかありますか
>>519
BSが基本的に一発は出にくいけどレースで安定したパフォーマンス
を発揮するという性格なので、その路線をそのまま進める開発で良
さそう。MIは一発は出るけどスティント後半でボロボロというときもあ
るので開発の方向を全く変えなきゃならん。だからBSよりMIの方が
苦しいかもしれんなぁ。
というのが俺の妄想。信じるか信じないかは好きにしてちょうだい。
ちなみにF1はテレビで見るだけで雑誌など買ったことも無い素人。
BSが基本的に一発は出にくいけどレースで安定したパフォーマンス
を発揮するという性格なので、その路線をそのまま進める開発で良
さそう。MIは一発は出るけどスティント後半でボロボロというときもあ
るので開発の方向を全く変えなきゃならん。だからBSよりMIの方が
苦しいかもしれんなぁ。
というのが俺の妄想。信じるか信じないかは好きにしてちょうだい。
ちなみにF1はテレビで見るだけで雑誌など買ったことも無い素人。
昔小学生の頃（セナ亡くなる前後の頃）
何かの本（多分少年漫画雑誌）で
Ｆ１では、もしレース中に事故がおきてマシンが壊れてしまっても
すぐにマシンを降りてスペアカーに乗り換えてレースする事が出来るんだ！
みたいな紹介がイラスト付きで載っていた記憶があるんですが
これは、過去のＦ1ではドラブルやクラッシュでも
マシンを降りてスペアカーに乗ってレース復帰する事ができていた
って事でしょうか？それともＦ１ではない別のカテゴリか
はたまた見間違いだったのか。うろ覚えなんで見間違えだったのかもしれませんが・・。
何かの本（多分少年漫画雑誌）で
Ｆ１では、もしレース中に事故がおきてマシンが壊れてしまっても
すぐにマシンを降りてスペアカーに乗り換えてレースする事が出来るんだ！
みたいな紹介がイラスト付きで載っていた記憶があるんですが
これは、過去のＦ1ではドラブルやクラッシュでも
マシンを降りてスペアカーに乗ってレース復帰する事ができていた
って事でしょうか？それともＦ１ではない別のカテゴリか
はたまた見間違いだったのか。うろ覚えなんで見間違えだったのかもしれませんが・・。
イラストは確かマシンがエンジンブローか炎上か何かでストップして
ドライバーが無事に脱出。
走ってたか車に乗ってたかは忘れたけど急いでピットに移動
そしてすぐにスペアカーで発進していく
小学生に分かりやすいようなイラストでした。
ドライバーが無事に脱出。
走ってたか車に乗ってたかは忘れたけど急いでピットに移動
そしてすぐにスペアカーで発進していく
小学生に分かりやすいようなイラストでした。
セナの無くなる９４年前後も現在も、Ｆ１のレギュレーション上、
スタートから２周以内に赤旗（レース続行が困難、または危険等と判断される時に出る）が出た場合、
スペアカーに乗り換えて復帰する事が出来ます。
２周を過ぎてからは如何なる理由でも乗り換えて復活する事は出来ません。
スタートから２周以内に赤旗（レース続行が困難、または危険等と判断される時に出る）が出た場合、
スペアカーに乗り換えて復帰する事が出来ます。
２周を過ぎてからは如何なる理由でも乗り換えて復活する事は出来ません。
>>521-522
決勝スタート前まではスペアカーに乗り換えることができる。
今年のインディアナポリスでモントーヤが失格になったのは、
スペアカーに乗り換えられる期限に数秒遅れたからだったはず。
（詳しいレギュ知ってる人補完お願い）
決勝が始まってから、スペアカーに乗り換えてレース復帰はできない。
ただ1950年代頃は、エースドライバーがリタイアしたときに
セカンドドライバーが乗ってる車にエースが乗り換えて
レースを続けるということが行われていた。（当時は合法）
決勝スタート前まではスペアカーに乗り換えることができる。
今年のインディアナポリスでモントーヤが失格になったのは、
スペアカーに乗り換えられる期限に数秒遅れたからだったはず。
（詳しいレギュ知ってる人補完お願い）
決勝が始まってから、スペアカーに乗り換えてレース復帰はできない。
ただ1950年代頃は、エースドライバーがリタイアしたときに
セカンドドライバーが乗ってる車にエースが乗り換えて
レースを続けるということが行われていた。（当時は合法）
×無くなる
○亡くなる
本文補足ですが、
要するにスタートから２周以内に赤旗が出た場合、その間のレースは無かったものになる訳です。
ですからスペアカーに乗り換えて走り直す事が出来るわけです。
○亡くなる
本文補足ですが、
要するにスタートから２周以内に赤旗が出た場合、その間のレースは無かったものになる訳です。
ですからスペアカーに乗り換えて走り直す事が出来るわけです。
>>525
スマン。かぶった。
スマン。かぶった。
いえいえ。
>>526
どっかのファンジオが無能なマネージャーと同じ名前の速いドライバーのマシンを貸して頂いた時の話ですね
どっかのファンジオが無能なマネージャーと同じ名前の速いドライバーのマシンを貸して頂いた時の話ですね
533 ：音速の名無しさん：04/11/12 00:42:49 ID:Ka9DKiqH
昔はコース上で止まった時に自分のシート持って
ピットまで走って戻るドライバーって居たけど
いつごろからあの光景が見られなくなったんだろ。
ピットまで走って戻るドライバーって居たけど
いつごろからあの光景が見られなくなったんだろ。
>>525
モントーヤは「うんこーっ」ってピットまで走っていったんだろ？
モントーヤは「うんこーっ」ってピットまで走っていったんだろ？
>>533
今年のベルギーでブルーニが自分のシート持って走っていったらしいよ。
なんでかって？お金がなくて予備シートがな（ｒｙ
モントーヤ「ヽ(`Д´)ﾉママの所に帰る～」
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_11711.jpg
今年のベルギーでブルーニが自分のシート持って走っていったらしいよ。
なんでかって？お金がなくて予備シートがな（ｒｙ
モントーヤ「ヽ(`Д´)ﾉママの所に帰る～」
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_11711.jpg
昔タイヤ交換が滅多になかったころ、外側のタイヤを固めにする事を
していたと思いますが、今もそんなことおｋですか？
していたと思いますが、今もそんなことおｋですか？
>>537
ダメ、４輪とも同じコンパウンドでなければいけない
ダメ、４輪とも同じコンパウンドでなければいけない
F1カーのエンジンの回転数はどれくらいですか？
エンジンの回転数と走行スピードは比例すると考えて問題ないんでしょうか、
それとも回転数が高いからと言って速いというわけではないんですか？
関係を教えてください。
エンジンの回転数と走行スピードは比例すると考えて問題ないんでしょうか、
それとも回転数が高いからと言って速いというわけではないんですか？
関係を教えてください。
>>539
今トップクラスだと大体1万9000回転くらい。
ちなみにエンジンパワーとトップスピードは単純に比例するものではない。
まったく同じ車体に同じダウンフォースで走ったなら、パワーがあったほうがトップスピードはでるが、空力が悪いマシンだといくらエンジンパワーが出ててもトップスピードは出ない｡
いくら、エンジンパワーが出てても大きいと空力に悪影響与えるし、発熱量も大きいとラジエターも大きくしなくならなければならないため、それも空力に悪影響する｡
だから、単純にエンジンパワーが出てるからといっていいエンジンとは言い切れないところもある。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
今トップクラスだと大体1万9000回転くらい。
ちなみにエンジンパワーとトップスピードは単純に比例するものではない。
まったく同じ車体に同じダウンフォースで走ったなら、パワーがあったほうがトップスピードはでるが、空力が悪いマシンだといくらエンジンパワーが出ててもトップスピードは出ない｡
いくら、エンジンパワーが出てても大きいと空力に悪影響与えるし、発熱量も大きいとラジエターも大きくしなくならなければならないため、それも空力に悪影響する｡
だから、単純にエンジンパワーが出てるからといっていいエンジンとは言い切れないところもある。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
パッと考えてエンジン回転数と速度が比例したりしないことは判るよな。
比例したら速度0の時に回転数0で時速360kmの時19000回転とかになる?ギアは?
常識で考えてちょ。
F1のエンジンは19500rpmとか。でも精確な回転数は極秘事項。
回転数が高いからって良いエンジンは限らない。トヨタを観れば歴然。
比例したら速度0の時に回転数0で時速360kmの時19000回転とかになる?ギアは?
常識で考えてちょ。
F1のエンジンは19500rpmとか。でも精確な回転数は極秘事項。
回転数が高いからって良いエンジンは限らない。トヨタを観れば歴然。
「エンジンが良い＝車が速い」ではないが回転数が高いってのはそれなりのエンジンと見ていいんでないか。
実際トヨタもエンジン「だけ」はそれなりに評価されてるみたいだし。
実際トヨタもエンジン「だけ」はそれなりに評価されてるみたいだし。
>>542
実際に戦闘力が弱いから、実はピークパワー番長とか重心が変なところにあるとか重いとか回すとホンダるからわざと回さないとか突っ込めないこともない
実際に戦闘力が弱いから、実はピークパワー番長とか重心が変なところにあるとか重いとか回すとホンダるからわざと回さないとか突っ込めないこともない
>>541
トヨタのエンジンはそんなに悪くない。今のルールで一番悪いのは、壊れるエンジンだと思う。
エンジンパワーのラップタイムへの貢献も、ティルケタイプのサーキットが増えてる現状では
以前ほど高くないと意味で、フェラーリがダントルで一番だろう。そのあとにBMWやトヨタあたり
が続くんじゃないかな。
ホンダは見てる方は、音も高いし煙も盛大に吐くから面白いが、チャンピオンシップを考えたら
かなりひどいエンジンといわざるを得ない。
トヨタのエンジンはそんなに悪くない。今のルールで一番悪いのは、壊れるエンジンだと思う。
エンジンパワーのラップタイムへの貢献も、ティルケタイプのサーキットが増えてる現状では
以前ほど高くないと意味で、フェラーリがダントルで一番だろう。そのあとにBMWやトヨタあたり
が続くんじゃないかな。
ホンダは見てる方は、音も高いし煙も盛大に吐くから面白いが、チャンピオンシップを考えたら
かなりひどいエンジンといわざるを得ない。
悪いエンジンは勝てないエンジンに決まってるだろ。そういう意味でトヨタはワークス最悪のエンジン。
>>545
それを言ったら今のホンダエンジンもそうだろってつっこまれるぞ（笑）
第3期じゃまだ勝っていないのだから・・・
ちなみに俺もフェラーリエンジンが現状じゃ最高のエンジンだと思ってる｡
バランスも取れてるし、何より壊れないってのが大きい｡
決勝レースじゃここ3年くらい壊れていないはず・・・
それを言ったら今のホンダエンジンもそうだろってつっこまれるぞ（笑）
第3期じゃまだ勝っていないのだから・・・
ちなみに俺もフェラーリエンジンが現状じゃ最高のエンジンだと思ってる｡
バランスも取れてるし、何より壊れないってのが大きい｡
決勝レースじゃここ3年くらい壊れていないはず・・・
>>546
＞それを言ったら今のホンダエンジン
そうだろ？
ついでにいうとさんざんパワーがないっていわれるルノーエンジンにしたってトータルパッケージとしてそこそこの結果を残してるという点では悪くない。
＞それを言ったら今のホンダエンジン
そうだろ？
ついでにいうとさんざんパワーがないっていわれるルノーエンジンにしたってトータルパッケージとしてそこそこの結果を残してるという点では悪くない。
しかし、本当にTipoは壊れないよな。BMWもブローってイメージ無いのだが・・・。
>>545
トヨタが勝てないのはエンジンだけが原因じゃないだろ。
トヨタが勝てないのはエンジンだけが原因じゃないだろ。
それならトータルパッケージを持ち出すのも話ずれてるかと・・・
トータルパッケージの一部として勝利に貢献できるかどうかだけがエンジンの評価だ。
何rpmまで回るとか何馬力出てるとかいうのはF1エンジンとしてはなんの価値もない。
何rpmまで回るとか何馬力出てるとかいうのはF1エンジンとしてはなんの価値もない。
そんなこといったらエンジンからタイヤ、空力まで全てコンスト順ではないか
なんのって事は無いだろうけど、まあそんな感じかな。
多少の価値はあるんじゃないかい。
まあでもトータルバランスが一番重要なのは間違いない。
多少の価値はあるんじゃないかい。
まあでもトータルバランスが一番重要なのは間違いない。
えっとここ、質問スレなんですが・・・
メルセデスが序盤信頼性の確保で苦しんだが、シーズン後半ははっきり改善の跡が見られ
優勝もした。シーズンの最初から最後まで同じことやってたワークスチームは2位のチーム
なんだよな。これ早く考え改めないと、本当にバトンの言う「チャンピオンになれない」云々って
言葉が証明されるよ。
優勝もした。シーズンの最初から最後まで同じことやってたワークスチームは2位のチーム
なんだよな。これ早く考え改めないと、本当にバトンの言う「チャンピオンになれない」云々って
言葉が証明されるよ。
>>546
フェラーリのエンジン、今年壊れたじゃん。マッサのマシンに載せたやつ。
フェラーリのエンジン、今年壊れたじゃん。マッサのマシンに載せたやつ。
559 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/13 02:10:54 ID:hYm4P7F8
お後が宜しいようでｗ
>>558
え？あれはTipoじゃなくて、ペトロｎ(ry
え？あれはTipoじゃなくて、ペトロｎ(ry
3DCGでF1マシン作りたいんですが、
2004年参戦マシンの実or推定寸法データか
2004レギュレーションサイズの三面図があるサイト
どなたかご存知ないでしょうか
2004年参戦マシンの実or推定寸法データか
2004レギュレーションサイズの三面図があるサイト
どなたかご存知ないでしょうか
F1Cなんかのゲームで有志が作ってるMOD眺めてたほうが楽だよ。
>>561
サイトは知らんが、もうそろそろ雑誌の総集編が出る時期だからそれを見れば新車発表時のデータなら載ってる｡
まぁ、各チームのサイト行けばマシンのデータ載ってるからそれでもいいかも。
ただし、未公表もかなりあるからな・・・・
あと、今年のレギュも雑誌に載ってるか、あとはFIAのサイト行ってレギュレーションのPDFファイルを落とせば、どこかに載ってるかも・・
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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(ﾟДﾟ∩
サイトは知らんが、もうそろそろ雑誌の総集編が出る時期だからそれを見れば新車発表時のデータなら載ってる｡
まぁ、各チームのサイト行けばマシンのデータ載ってるからそれでもいいかも。
ただし、未公表もかなりあるからな・・・・
あと、今年のレギュも雑誌に載ってるか、あとはFIAのサイト行ってレギュレーションのPDFファイルを落とせば、どこかに載ってるかも・・
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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(ﾟДﾟ∩
FIAでtechnical drawing発見しました。
（よくわからない図面でしたけど；；）
雑誌待ってみますか…
（よくわからない図面でしたけど；；）
雑誌待ってみますか…
でも日本の雑誌に載る分はそんなに詳しいデータはないからねえ
去年のデータなら洋書にクソ詳しく載ってるが今年の分が出るのは来任の今頃だったりする
去年のデータなら洋書にクソ詳しく載ってるが今年の分が出るのは来任の今頃だったりする
566 ：音速の名無しさん：04/11/13 22:27:51 ID:5hlvDD1N
>>546
2002年のマレーシアでバリチェロのエンジンがブローしたんだけど・・・
2002年のマレーシアでバリチェロのエンジンがブローしたんだけど・・・
今ルノーのエンジンはよく非力だと言われますけれど、
ウィリアムズルノーの時代はめちゃめちゃ強かったですよね。
やはり強かったのはウィリアムズのシャシー性能やハイテク
のおかげでその時もエンジンパワーは非力と言われていたのですか？
ウィリアムズルノーの時代はめちゃめちゃ強かったですよね。
やはり強かったのはウィリアムズのシャシー性能やハイテク
のおかげでその時もエンジンパワーは非力と言われていたのですか？
>>567
ウィリアムズルノー（９０年代前半）の一番の強みはエンジン性能やハイテクなどではなく
その「トータルパッケージ」の良さだった。そしてエンジンパワーはホンダV12とかフェラーリV12に比べたら非力だっただろう。
でも、当時はV12、V10だけじゃなくV8なんかもあったからあんまり非力だとは言われなかった記憶がある。
それよりも、ルノーV10はパワーだけじゃなくバランスがすごーく良かった
ウィリアムズルノー（９０年代前半）の一番の強みはエンジン性能やハイテクなどではなく
その「トータルパッケージ」の良さだった。そしてエンジンパワーはホンダV12とかフェラーリV12に比べたら非力だっただろう。
でも、当時はV12、V10だけじゃなくV8なんかもあったからあんまり非力だとは言われなかった記憶がある。
それよりも、ルノーV10はパワーだけじゃなくバランスがすごーく良かった
F1レーサになりたいとはいいませんけど、レーサーになりたいんです！とにかく走りたいんです！車で。
現在高3で、受験を控えております。大学進学はしておきたいのですが、こんな自分に何か道はありませんでしょうか？
ネタではありません。マジです。
毎日オナってばっかの自分ですけど、よろしくお願いします。
現在高3で、受験を控えております。大学進学はしておきたいのですが、こんな自分に何か道はありませんでしょうか？
ネタではありません。マジです。
毎日オナってばっかの自分ですけど、よろしくお願いします。
質問です。
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙがｼﾞｬｶﾞｰを買収した様ですが、
ｻﾞｳﾊﾞｰのｽﾎﾟﾝｻｰからは撤退するのでしょうか？
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙがｼﾞｬｶﾞｰを買収した様ですが、
ｻﾞｳﾊﾞｰのｽﾎﾟﾝｻｰからは撤退するのでしょうか？
>>569
プロのレーサーになりたいのなら、大学なんて行ってる暇ないぞ。
琢磨だって休学して、結局中退したわけだし。レーサーに学歴なんて必要ないしな。
大学卒業してからなんて言っても遅すぎる。
プロレーサーじゃなくて単純にレースを趣味でやりたいだけなら、
大学行ってバイトしてレンタルカートでもやるといいよ。安上がりだし。
カート以外だとビッツレースでも結構お金かかるよ。学生じゃ厳しいかもな。
プロのレーサーになりたいのなら、大学なんて行ってる暇ないぞ。
琢磨だって休学して、結局中退したわけだし。レーサーに学歴なんて必要ないしな。
大学卒業してからなんて言っても遅すぎる。
プロレーサーじゃなくて単純にレースを趣味でやりたいだけなら、
大学行ってバイトしてレンタルカートでもやるといいよ。安上がりだし。
カート以外だとビッツレースでも結構お金かかるよ。学生じゃ厳しいかもな。
>>571
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ次第じゃないの？
別に二股厳禁というわけじゃないでしょ？
今年のｴﾝﾄﾘｰﾁｰﾑの最高位
ﾌｪﾗｰﾘ、ｳｲﾘｱﾑｽﾞ、ﾙﾉｰ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ('03ﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾌｨｼﾞｹﾗ)：優勝
BAR(ﾊﾞﾄﾝがしょっちゅう)：2位
ｼﾞｬｶﾞｰ（ｱｰﾊﾞｲﾝが2回ほど)：3位
ｻﾞｳﾊﾞｰ('04ﾍﾞﾙｷﾞｰのﾏｯｻ)、ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰ（だいぶ昔に2回)
ﾄﾖﾀ('04ｱﾒﾘｶのﾊﾟﾆｽ）：5位
でOK？
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ次第じゃないの？
別に二股厳禁というわけじゃないでしょ？
今年のｴﾝﾄﾘｰﾁｰﾑの最高位
ﾌｪﾗｰﾘ、ｳｲﾘｱﾑｽﾞ、ﾙﾉｰ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ('03ﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾌｨｼﾞｹﾗ)：優勝
BAR(ﾊﾞﾄﾝがしょっちゅう)：2位
ｼﾞｬｶﾞｰ（ｱｰﾊﾞｲﾝが2回ほど)：3位
ｻﾞｳﾊﾞｰ('04ﾍﾞﾙｷﾞｰのﾏｯｻ)、ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰ（だいぶ昔に2回)
ﾄﾖﾀ('04ｱﾒﾘｶのﾊﾟﾆｽ）：5位
でOK？
ザウバーはハーバート、アレジ、ハイドフェルドが３位獲得してる
あーフレンツェンも３位獲得してるわ。しかも９５年と０３年と言う８年も間あけてｗ
ミナルディはP・マルティニが2回、C・フィッティパルディが1回4位を獲ってる。
それとジョーダンで優勝したのはフィジケラだけじゃないぞ。
それとジョーダンで優勝したのはフィジケラだけじゃないぞ。
577 ：音速の名無しさん：04/11/14 03:48:51 ID:0+ndgI6P
優勝:ﾌｪﾗｰﾘ ﾙﾉｰ ｳｲﾘｱﾑｽﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ
2位:BAR
3位:ｼﾞｬｶﾞｰ ｻﾞｳﾊﾞｰ
4位:ﾐﾅﾙﾃﾞｨ
5位:ﾄﾖﾀ
…になるのかな？
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝはﾋﾙが2勝したよなぁ。ｽﾊﾟでﾗﾙﾌと1-2もしたような。
ｼﾞｬｶﾞｰはｽﾁｭﾜｰﾄ時代にﾊｰﾊﾞｰﾄが優勝したんだよなぁ…
しかしﾄﾖ(ry
2位:BAR
3位:ｼﾞｬｶﾞｰ ｻﾞｳﾊﾞｰ
4位:ﾐﾅﾙﾃﾞｨ
5位:ﾄﾖﾀ
…になるのかな？
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝはﾋﾙが2勝したよなぁ。ｽﾊﾟでﾗﾙﾌと1-2もしたような。
ｼﾞｬｶﾞｰはｽﾁｭﾜｰﾄ時代にﾊｰﾊﾞｰﾄが優勝したんだよなぁ…
しかしﾄﾖ(ry
578 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/11/14 03:49:46 ID:Hnzk+hw6
>>569
レースがやりたいってことなら、金との相談だけど、バイクレースってのもあるよ。四輪よ
りはだいぶ少ない金で本格的にやれる。草レースを選ぶとか、オンロードじゃなくてオフを
選ぶとかすれば、更に節約できる。
んでも、親がかりで金をせびれるとかいうのでなければ、大学とレースを並立させるのは
むずかしいと思うなあ。おれ、高校を中退してしばらく日本選手権ロード(MCFAJの方)を
やってたんだけど、なにがなんでも大学いかなくちゃいけない事情ができたところで、断
念しました。
その後は幾度かミニバイクの草レースに出たくらいで、いつのまにかフェードアウトした。
レースがやりたいってことなら、金との相談だけど、バイクレースってのもあるよ。四輪よ
りはだいぶ少ない金で本格的にやれる。草レースを選ぶとか、オンロードじゃなくてオフを
選ぶとかすれば、更に節約できる。
んでも、親がかりで金をせびれるとかいうのでなければ、大学とレースを並立させるのは
むずかしいと思うなあ。おれ、高校を中退してしばらく日本選手権ロード(MCFAJの方)を
やってたんだけど、なにがなんでも大学いかなくちゃいけない事情ができたところで、断
念しました。
その後は幾度かミニバイクの草レースに出たくらいで、いつのまにかフェードアウトした。
>>577
ジョーダンはヒル１勝、フレンツェン２勝、フィジケラ１勝だな。
まぁトヨタなんてデビューしてまだ３年のチームなんだから、そんなんで簡単に頂点立たれてもつまらんわ。
かけた金に順位が比例するような浅い世界じゃないでしょ。金はあるのに下位で藻掻く様は微笑ましすら感じるよ。
ジョーダンはヒル１勝、フレンツェン２勝、フィジケラ１勝だな。
まぁトヨタなんてデビューしてまだ３年のチームなんだから、そんなんで簡単に頂点立たれてもつまらんわ。
かけた金に順位が比例するような浅い世界じゃないでしょ。金はあるのに下位で藻掻く様は微笑ましすら感じるよ。
580 ：577：04/11/14 04:38:13 ID:0+ndgI6P
>>579
失礼、ﾋﾙとﾌﾚﾝﾂｪﾝがごっちゃになってたorz
ﾄﾖﾀはﾐﾅﾙﾃﾞｨが4位を取れた時期と比べて周りの完走率も
上がってるから一概に比較はもちろんできないんだろうが、
それでもああやって表にしたﾓﾉだけを見るとなぁ…
失礼、ﾋﾙとﾌﾚﾝﾂｪﾝがごっちゃになってたorz
ﾄﾖﾀはﾐﾅﾙﾃﾞｨが4位を取れた時期と比べて周りの完走率も
上がってるから一概に比較はもちろんできないんだろうが、
それでもああやって表にしたﾓﾉだけを見るとなぁ…
今のフェラーリは異常だろ。マンセルが歴史的大連勝をし続けてた92年でさえ
セナのホンダは直線でマンセルのルノーを引き離したりする瞬間があったよ。
今年はタクがバリに突っ込んだり上海でジャックが顎押さえただけで
基本的にあらゆる瞬間でフェラが最強だった。異常。
当時のウィリアムズルノーは今のフェラーリよりもっとイメージが若々しかったよな。
セナのホンダは直線でマンセルのルノーを引き離したりする瞬間があったよ。
今年はタクがバリに突っ込んだり上海でジャックが顎押さえただけで
基本的にあらゆる瞬間でフェラが最強だった。異常。
当時のウィリアムズルノーは今のフェラーリよりもっとイメージが若々しかったよな。
>>582
いえ、相対的な強さの差ではなく、90年代のウィリアムズと
今年のフェラーリの強さは、トータルパッケージの優秀さ
という点で似ているととらえていいのか、ということです。
言葉足らずでスンマセン。
いえ、相対的な強さの差ではなく、90年代のウィリアムズと
今年のフェラーリの強さは、トータルパッケージの優秀さ
という点で似ているととらえていいのか、ということです。
言葉足らずでスンマセン。
584 ：音速の名無しさん：04/11/14 09:37:31 ID:cPijLpK3
今のフェラーリの異常な強さはトータルパッケージもだがすべてがシステマチックにできていて
ほかのチームより「チーム力」という点で圧倒的に引き離してる感がある。
90年前半のウィリアムズ以上にすべてでほかのチームを引き離してる感じ
逆に言えばほかのチームが離されすぎてるって気もするんだけどね
ほかのチームより「チーム力」という点で圧倒的に引き離してる感がある。
90年前半のウィリアムズ以上にすべてでほかのチームを引き離してる感じ
逆に言えばほかのチームが離されすぎてるって気もするんだけどね
今年もよりによってマクラーレンとウィリアウムズが揃って大コケしてなきゃ、そう引き離したって感じでもなかったとは思うけどね。
まぁ、それでもフェラーリがトップだったとは思うが。
まぁ、それでもフェラーリがトップだったとは思うが。
親切にも返答してくれた皆様、ありがとうございます。
やはり、やるならプロがよかったんですが、大学在籍中に並行は難しいみたいですね。
F1は、とても無理なので、フォーミュラー日本に興味があります。
まずは、サークル、クラブから始めたいと思います。
やはり、やるならプロがよかったんですが、大学在籍中に並行は難しいみたいですね。
F1は、とても無理なので、フォーミュラー日本に興味があります。
まずは、サークル、クラブから始めたいと思います。
588 ：音速の名無しさん：04/11/14 17:15:06 ID:PJs1k/cV
夢を持つのは素晴らしいと思うが
フォーミュラーレースを戦うには莫大な金が必要な事を知ってるのかな？
１億借金する覚悟がないと、１８からレース始めたって簡単にスポンサーはつかないだろ。
フォーミュラーレースを戦うには莫大な金が必要な事を知ってるのかな？
１億借金する覚悟がないと、１８からレース始めたって簡単にスポンサーはつかないだろ。
別にノンフォーミュラの箱車なら大学生やりながらレーサーなんて難しくないよ。
どのカテゴリーに行くのかシランが5000万円すらも必要ないんじゃないか。
世間では豆腐屋の息子が山道走ってるのもレーサーと呼べると信じてる人が居るし。
質問したヤツ高校生だろ?免許持ってんだろ?どっかのレース自分で出れば?
どのカテゴリーに行くのかシランが5000万円すらも必要ないんじゃないか。
世間では豆腐屋の息子が山道走ってるのもレーサーと呼べると信じてる人が居るし。
質問したヤツ高校生だろ?免許持ってんだろ?どっかのレース自分で出れば?
590 ：音速の名無しさん：04/11/14 18:49:03 ID:n9AvEDUN
たとえF1までとは思っていなくても
仮にもプロのレーサーになりたいって
思ってる人間が２ｃｈで質問なんてあり得ない。
Fポンのベテランでもその昔はF1まで行くのではと
期待されてた若い時期を経て今に至ってるんだよ。
F1以下ならプロのなれるって思っていたら大間違い。
いろんなカテゴリがあるけど、お金もらって走ってる
人なんてほんの一握りだ。
まだプロとも言えない若いドライバーのやってる
サイトなんかが沢山あるし、たいがい日記なんかも
書いてるので、よく読んで彼らと同じ事が自分にできるか
どうかよく考えてみるといいと思うよ。
それと一度、どこかでレンタルカートで走ってみるといいよ
小学生くらいの子に軽くあしらわれたらさすがにもう少し
冷静になれるだろう。
悪いことは言わないからしっかり勉強してちゃんと大学を出なさい。
車は趣味でいいじゃないか
仮にもプロのレーサーになりたいって
思ってる人間が２ｃｈで質問なんてあり得ない。
Fポンのベテランでもその昔はF1まで行くのではと
期待されてた若い時期を経て今に至ってるんだよ。
F1以下ならプロのなれるって思っていたら大間違い。
いろんなカテゴリがあるけど、お金もらって走ってる
人なんてほんの一握りだ。
まだプロとも言えない若いドライバーのやってる
サイトなんかが沢山あるし、たいがい日記なんかも
書いてるので、よく読んで彼らと同じ事が自分にできるか
どうかよく考えてみるといいと思うよ。
それと一度、どこかでレンタルカートで走ってみるといいよ
小学生くらいの子に軽くあしらわれたらさすがにもう少し
冷静になれるだろう。
悪いことは言わないからしっかり勉強してちゃんと大学を出なさい。
車は趣味でいいじゃないか
よくエンツォ・フェラーリを紹介する際に頭に「コマンダトーレ」と言うのが付きますが
これはどういう意味なんでしょう？「サー」みたいなもんでしょうか？
これはどういう意味なんでしょう？「サー」みたいなもんでしょうか？
小暮卓史みたいにドライバーオーディションからレースの世界に入った人もいるよ。>>569
今年で6年目だけど、おととしにF3チャンプで今年のFN開幕戦のウィナー。
ttp://www.f-nippon.co.jp/team2004/d32.html
今年で6年目だけど、おととしにF3チャンプで今年のFN開幕戦のウィナー。
ttp://www.f-nippon.co.jp/team2004/d32.html
594 ：音速の名無しさん：04/11/14 21:18:50 ID:BHrNz9qp
フォーミュラスズキって手もあるぞ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame2-2.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame2-2.htm
>>592
なるほど。称号じゃないわけですな。ありがとうございました
なるほど。称号じゃないわけですな。ありがとうございました
エンツォ氏自身は叙勲してなかったはずだが、イタリアにはコメンダトーレって
名前の勲位がある。
名前の勲位がある。
エンツォ本人はコンメンダトォレって呼ばれ方は嫌がっていた。
勲章はアドリアのレースかなんかで貰って、その後のフランスGPに大抜擢されたが
コースを一目見てビビリ、誰にも言わずひとりで帰国した。
勲章はアドリアのレースかなんかで貰って、その後のフランスGPに大抜擢されたが
コースを一目見てビビリ、誰にも言わずひとりで帰国した。
やっぱり、プロになるならオーディションですね。
>599
いや、まず彼女をつくれ！
話はそれからだ。
３０歳を過ぎても彼女がいない某コテハンみたいに
なりたくないだろ？（ｗ
いや、まず彼女をつくれ！
話はそれからだ。
３０歳を過ぎても彼女がいない某コテハンみたいに
なりたくないだろ？（ｗ
601 ：音速の名無しさん：04/11/15 00:11:28 ID:PxE9XLqQ
現在各チームにスポンサーしているタバコ銘柄のロゴ画像を探しています。
ラッキーストライク、マールボロ、ウェストは見つかったのですが、
マイルドセブンとベンソン＆ヘッジスがどうしても見つかりません。
お願いします。
ラッキーストライク、マールボロ、ウェストは見つかったのですが、
マイルドセブンとベンソン＆ヘッジスがどうしても見つかりません。
お願いします。
マイルドセブンは近くの自販機にでも行けば（ｒｙ
604 ：DNA：04/11/15 08:26:47 ID:6fANliN1
質問があります。今年のアメリカＧＰで、①前半一回目のＳＣあけでミハエルがバリチェロをオーバーテイクしたシーンは、コントロールラインより先に前に出てるようにしか見えないけど、実際はどうだったんですか？
>>604
コントロールライン通過はバリチェロが先だった。この件を日記に書いてる
サイトの写真をちょっと拝借すると
http://park1.wakwak.com/~kenhome/mutter/20040626-2.jpg
の写真で奥がバリチェロ、手前がミハエル、ぼやけてるけど帯状の白いの
がコントロールラインだそうだ。これを見るとバリチェロがわずかだが先に通
過してる模様。オフィシャル発表では0.013秒バリチェロが先ということだった
ので、公式にもペナルティは無し。
コントロールライン通過はバリチェロが先だった。この件を日記に書いてる
サイトの写真をちょっと拝借すると
http://park1.wakwak.com/~kenhome/mutter/20040626-2.jpg
の写真で奥がバリチェロ、手前がミハエル、ぼやけてるけど帯状の白いの
がコントロールラインだそうだ。これを見るとバリチェロがわずかだが先に通
過してる模様。オフィシャル発表では0.013秒バリチェロが先ということだった
ので、公式にもペナルティは無し。
606 ：音速の名無しさん：04/11/15 10:52:08 ID:6fANliN1
ありがとうございます！あと、２回目のＳＣ(ラルフ事故)になったときのピットインで、なぜミハエルはピットインしたのに、しなかった琢磨より前にいたのかが全く理解できません‥。20数秒以上の差は必要ですよね？なぜでしょうか(T_T)？
琢磨はたしかにピットインせずにホームストレートを通過したが
そのときホームストレートにはラルフのクラッシュの破片が飛び散ってて、ピットレーン制限速度並の徐行を強いられた。
あとSCが出るとわかった瞬間、バリチェロがわざと少しペースを下げ後ろをブロックしてる間に顎を逃げさせた。
この両方のせいで顎がピットインしてもトップで戻れた
そのときホームストレートにはラルフのクラッシュの破片が飛び散ってて、ピットレーン制限速度並の徐行を強いられた。
あとSCが出るとわかった瞬間、バリチェロがわざと少しペースを下げ後ろをブロックしてる間に顎を逃げさせた。
この両方のせいで顎がピットインしてもトップで戻れた
609 ：音速の名無しさん：04/11/15 11:04:25 ID:WYTJe85D
雑誌を読んでいると、テクニカルDやらマネージングDやらプロモーションDやら
そして自動車会社やスポンサーなど
チームは複雑にできているのですが、チーム構成ができるだけ詳しく（できれば図）
書いてあるサイトなんかはありませんでしょうか？
そして自動車会社やスポンサーなど
チームは複雑にできているのですが、チーム構成ができるだけ詳しく（できれば図）
書いてあるサイトなんかはありませんでしょうか？
>>609
チームの公式サイトが一番なんじゃないのか
チームの公式サイトが一番なんじゃないのか
611 ：音速の名無しさん：04/11/15 12:23:04 ID:6fANliN1
ご親切に分かりやすく教えて頂きありがとうございます☆そういえば日本ＧＰ予選で、琢磨は最後のシケイン立ち上がりでリアを滑らせてましたよね？あれは路面が濡れてたからわざと軽くスライドさせて走ったという話しがあるんですが、本当ですか？
あり得ません。
あれで立ち上がりのトラクションが確実に悪くなって、ストレートスピードに影響与えてますから。
琢磨のカバーでスピンが免れたのは確かですが、少なくとも鈴鹿のあの場面ではわざと軽くスライドって言うのはないと思います。
あれで立ち上がりのトラクションが確実に悪くなって、ストレートスピードに影響与えてますから。
琢磨のカバーでスピンが免れたのは確かですが、少なくとも鈴鹿のあの場面ではわざと軽くスライドって言うのはないと思います。
613 ：音速の名無しさん：04/11/15 12:35:49 ID:pv2xJ9/M
今宮さんが言う「琢磨のブレーキングの深さ」とは具体的にどんな意味ですか？
>613
簡単に言えば、ブレーキを踏むタイミングが遅めということです。
簡単に言えば、ブレーキを踏むタイミングが遅めということです。
>>613
コーナーを曲がるときはハンドルを切る前にあらかじめブレーキをかけて減速するが、
ブレーキを掛けるのをどこまで遅くするかという話だと思う。
ケビン・シュワンツはロードレース世界選手権でブレーキをぎりぎりまで我慢していたから「鬼突っ込み」と呼ばれている
コーナーを曲がるときはハンドルを切る前にあらかじめブレーキをかけて減速するが、
ブレーキを掛けるのをどこまで遅くするかという話だと思う。
ケビン・シュワンツはロードレース世界選手権でブレーキをぎりぎりまで我慢していたから「鬼突っ込み」と呼ばれている
616 ：音速の名無しさん：04/11/15 13:02:11 ID:pv2xJ9/M
617 ：音速の名無しさん：04/11/15 14:52:20 ID:6fANliN1
612 ありがとうございますm(_ _)m
フェラーリのエンジン名が"tipo"と思ってる人がいるようですが、ググったほうが良いですよ。
フェラーリtipo０５３エンジンなら
フェラーリタイプ０５３エンジンという意味。
フェラーリタイプ０５３エンジンという意味。
フェラだけにtimpoかと思ってたよ!
>613
ブレーキロックしないギリギリの所まで踏み込めるセンサーが琢磨の足には付いている、って意味じゃないかな。
結果として他のドライバーよりもブレーキを遅くできるってことですな。
ブレーキロックしないギリギリの所まで踏み込めるセンサーが琢磨の足には付いている、って意味じゃないかな。
結果として他のドライバーよりもブレーキを遅くできるってことですな。
622 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/15 16:21:54 ID:qea4WlbU
ブレーキがうまくても、結局遅いんじゃ意味な(ry
>>623
確かに小暮は遅いなｗ
確かに小暮は遅いなｗ
昔のF1はスリックタイヤを履いていたと思うんですが
こないだレース見てたらカットスリック？みたいに溝が入ってました。
これでグリップ向上になっているんでしょうか？
それともレギュレーションでこのようになっているのでしょうか？
教えて(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅr
こないだレース見てたらカットスリック？みたいに溝が入ってました。
これでグリップ向上になっているんでしょうか？
それともレギュレーションでこのようになっているのでしょうか？
教えて(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅr
>>625
レギュレーション。コーナリングスピードが高くなりすぎってしまったため、
９８年より前輪３本（９９年から４本に増えた）後輪４本の溝を入れなくちゃいけなくなった。
しかし、F1の進歩と言うのは目覚ましい物で溝が４本も入ってるくせに既に当時のスリックタイヤ以上のグリップはあるらしい
レギュレーション。コーナリングスピードが高くなりすぎってしまったため、
９８年より前輪３本（９９年から４本に増えた）後輪４本の溝を入れなくちゃいけなくなった。
しかし、F1の進歩と言うのは目覚ましい物で溝が４本も入ってるくせに既に当時のスリックタイヤ以上のグリップはあるらしい
627 ：音速の名無しさん：04/11/15 23:24:49 ID:NXBWhxOt
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙがｼﾞｬｶﾞｰを買収となりましたが、来年のｶｰNoは
ｼﾞｬｶﾞｰがつけるはずの14・15を受け継ぐんですか？
それとも(他のﾁｰﾑの撤退が無いとして)ﾐﾅﾙﾃﾞｨの次の
20・21になるんでしょうか？
ｼﾞｬｶﾞｰがつけるはずの14・15を受け継ぐんですか？
それとも(他のﾁｰﾑの撤退が無いとして)ﾐﾅﾙﾃﾞｨの次の
20・21になるんでしょうか？
エントリーとしてはジャガーのそれを引き継ぐことになるから
カーナンバーは当初のままの１４・１５だと思います。
多分。
カーナンバーは当初のままの１４・１５だと思います。
多分。
>>571
結局ザウバーのスポンサーからは降りるみたい。
結局ザウバーのスポンサーからは降りるみたい。
ザウバーから降りてザウバーは大丈夫なのか？
１００％マレーシアマネーになるのか？
１００％マレーシアマネーになるのか？
知り合いから佐藤琢磨はもともと日本でレースするはずが免停を食らったから日本でレースできないからヨーロッパに行ったと聞いたのですが本当ですか？
＞633
ありがとうございます。
ありがとうございます。
635 ：音速の名無しさん：04/11/16 01:25:26 ID:9CrtAQGE
>>569
ﾏｼﾞﾚｽ。
俺、小暮と同時期にZAPにいたんだけど、確かに彼は資金的には恵まれてたと思う。
オーディション受かってちょこっとFJで練習して、いきなりFT乗るくらいだから。
ただ、少なくともFJ、FTレベルでは飛び抜けて速かったよ。(ちなみに、やっぱり同時期に東北地方出身の某有名カート選手がいたけれど、小暮の比じゃなかった)
本気でプロを目指す場合、>>569が天性の才能を持っているか、親がよほど金持ちで援助が期待できない限り、相当厳しい。
個人的には、まずはカートをやってみることをおすすめするよ。
なにも全日本とか、ハイレベルなクラスまでじゃなくてもいい。
SLレースでコンスタントに速く走れるくらいのレベルになってから、四輪への道を探るのが、結局は近道だと思う。
年令的に焦るのはわかるけど(俺もそうだったし)、現実を見据えてやっていくのが大事。
まぁとにかく、>>569ガンガレ。超ガンガレ。
ﾏｼﾞﾚｽ。
俺、小暮と同時期にZAPにいたんだけど、確かに彼は資金的には恵まれてたと思う。
オーディション受かってちょこっとFJで練習して、いきなりFT乗るくらいだから。
ただ、少なくともFJ、FTレベルでは飛び抜けて速かったよ。(ちなみに、やっぱり同時期に東北地方出身の某有名カート選手がいたけれど、小暮の比じゃなかった)
本気でプロを目指す場合、>>569が天性の才能を持っているか、親がよほど金持ちで援助が期待できない限り、相当厳しい。
個人的には、まずはカートをやってみることをおすすめするよ。
なにも全日本とか、ハイレベルなクラスまでじゃなくてもいい。
SLレースでコンスタントに速く走れるくらいのレベルになってから、四輪への道を探るのが、結局は近道だと思う。
年令的に焦るのはわかるけど(俺もそうだったし)、現実を見据えてやっていくのが大事。
まぁとにかく、>>569ガンガレ。超ガンガレ。
>>632
どうせ童夢のホームページ行ってもたどりつかないだろうから書くと、
琢磨はSRSでスカラシップを獲得し、翌年童夢から全日本F3に出たんだけど（準ワークス）
第１戦終了後に琢磨が速度違反か、踏切停止無視か何か知らないけど免停になった（失効との話も）
で、日本のレースと言うのは免許証がないとレースに出れないと言う規則で（他の国は知らんが）
当然琢磨は第２戦以降出走できなくなり、仕方なくかコレ幸いと思ったかは定かではないが渡英し、イギリスで成功して
F1レーサーになりましたとさ。まぁ結果オーライなんだが、悪く言えば童夢側は琢磨の「自分勝手な行動」に
振り回された形となり、それなりの損失はだしただろう。だからF1ドライバーとなった今でもあまり良くは思われてないかも。
しかし、そのまま琢磨が免停にならずに全日本F3に出続けて順調にFポンとかにステップアップしても今の国内状況じゃ
F1ドライバーは無理だったんじゃないかねぇ…ま、その辺は難しい所だけどね
どうせ童夢のホームページ行ってもたどりつかないだろうから書くと、
琢磨はSRSでスカラシップを獲得し、翌年童夢から全日本F3に出たんだけど（準ワークス）
第１戦終了後に琢磨が速度違反か、踏切停止無視か何か知らないけど免停になった（失効との話も）
で、日本のレースと言うのは免許証がないとレースに出れないと言う規則で（他の国は知らんが）
当然琢磨は第２戦以降出走できなくなり、仕方なくかコレ幸いと思ったかは定かではないが渡英し、イギリスで成功して
F1レーサーになりましたとさ。まぁ結果オーライなんだが、悪く言えば童夢側は琢磨の「自分勝手な行動」に
振り回された形となり、それなりの損失はだしただろう。だからF1ドライバーとなった今でもあまり良くは思われてないかも。
しかし、そのまま琢磨が免停にならずに全日本F3に出続けて順調にFポンとかにステップアップしても今の国内状況じゃ
F1ドライバーは無理だったんじゃないかねぇ…ま、その辺は難しい所だけどね
某所にて
174 名前：名無しさん＠恐縮です 投稿日：04/11/16 10:52:25 ID:YFTrtwRI
まあ、このトヨタからの格安エンジン供給はあれだな、トヨタの長期戦略の一環
だな。トヨタのロゴを付けなくても良いし、ドライバーにも口出ししないということ
だし、一見トヨタに何のメリットも無いように見えるが、実はトヨタのマイク・ガスコ
インがルノーから引っ張りたいマーク・スミスを、直接ルノーから引っ張るのは禁
止という契約上、一旦ジョーダンに移籍させたので、マーク・スミスがトヨタエンジ
ンの特徴やマシンとの関係、調整方法なんかを練習できるようにジョーダンに
エンジンを与えたと。穿った見方大好きの俺はそう考えるが、いかがでしょう。
という書き込みがあったんだけど、これってF1板の住人的にはどうなん
でしょうか？
174 名前：名無しさん＠恐縮です 投稿日：04/11/16 10:52:25 ID:YFTrtwRI
まあ、このトヨタからの格安エンジン供給はあれだな、トヨタの長期戦略の一環
だな。トヨタのロゴを付けなくても良いし、ドライバーにも口出ししないということ
だし、一見トヨタに何のメリットも無いように見えるが、実はトヨタのマイク・ガスコ
インがルノーから引っ張りたいマーク・スミスを、直接ルノーから引っ張るのは禁
止という契約上、一旦ジョーダンに移籍させたので、マーク・スミスがトヨタエンジ
ンの特徴やマシンとの関係、調整方法なんかを練習できるようにジョーダンに
エンジンを与えたと。穿った見方大好きの俺はそう考えるが、いかがでしょう。
という書き込みがあったんだけど、これってF1板の住人的にはどうなん
でしょうか？
641 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/16 13:14:41 ID:UIKmobpo
>>632
取り消しじゃなかったっけ？
免停でレースに出られなくなるから､免許証の2重取得してレースに出てた｡
で､その期間中に道交法違反で捕まって取り消し｡
2重取得してる奴は結構いたけど､褒められるもんじゃないわな｡
取り消しじゃなかったっけ？
免停でレースに出られなくなるから､免許証の2重取得してレースに出てた｡
で､その期間中に道交法違反で捕まって取り消し｡
2重取得してる奴は結構いたけど､褒められるもんじゃないわな｡
>>640
ＢＭＷもカスタマーエンジンの用意ができる・・・とも発言してるし。
テストの量が減ってくれば、それだけデータは欲しいだろうからカスタマーとしての供給はあり得るだろうね。
２グランプリ１エンジンっていうところでも、２チーム体制築きやすいだろうし。
ＢＭＷもカスタマーエンジンの用意ができる・・・とも発言してるし。
テストの量が減ってくれば、それだけデータは欲しいだろうからカスタマーとしての供給はあり得るだろうね。
２グランプリ１エンジンっていうところでも、２チーム体制築きやすいだろうし。
ホンダはカスタマー供給しないんでしょうか。今年最もよく壊れたエンジン
の一つであるのに、来年のロングライフに耐えられるのか心配です。
カスタマー供給してデータサンプル多くした方がいいと思うだけど。
の一つであるのに、来年のロングライフに耐えられるのか心配です。
カスタマー供給してデータサンプル多くした方がいいと思うだけど。
カスタマー供給できる体力がないと０２年でジョーダンへの供給を打ち切ったんだけどね。
とりあえず、安定したエンジンを出すまで、カスタマーはするべきではないと思う。
そういや、ルノーもギアボックス付きでカスタマー供給するとかいう話もあったよなあ。
とりあえず、安定したエンジンを出すまで、カスタマーはするべきではないと思う。
そういや、ルノーもギアボックス付きでカスタマー供給するとかいう話もあったよなあ。
ジョーダンへはワークス供給だったからなぁ…カスタマーならできるんじゃないの？
ま、再来年エンジンルール変わるからそれも見据えてしないのかもしれないが
ま、再来年エンジンルール変わるからそれも見据えてしないのかもしれないが
無限っていうのはホンダ系のエンジンですか？
ホンダエンジンをベースに無限がチューニングしていたのが、無限ホンダ初期のエンジン
ホンダが撤退後、無限独自の新設計、バージョンアップで闘っていたのが後期の無限ホンダエンジン。
ホンダが撤退後、無限独自の新設計、バージョンアップで闘っていたのが後期の無限ホンダエンジン。
648 ：音速の名無しさん：04/11/16 18:31:26 ID:+ykq+KKw
前まであったアジアテックていうエンジンはなんなのですか？
>>648
元プジョーエンジン
元プジョーエンジン
650 ：音速の名無しさん：04/11/16 19:53:21 ID:ErxcwUn/
Ｆ１レーサーはみんな目がいいんですか？
コンタクトもいるのかな？
ビルヌーブはメガネかけてるけど、どうなんだろう。
さすがにメガネでレースは無理なんでしょうか。
昔はレース中メガネかけてる人もいたのかな。
コンタクトもいるのかな？
ビルヌーブはメガネかけてるけど、どうなんだろう。
さすがにメガネでレースは無理なんでしょうか。
昔はレース中メガネかけてる人もいたのかな。
ビルヌーブは本当に目が悪い（日本にいたときゲームボーイやりすぎてって言うのが専らの噂）
ただレース中はコンタクトなんじゃないかな。確かロジャー安川はメガネつけてレースしてたはずだから
出来ない事はないだろうけど、危険だったりズレて不便だったりすると思う。
最近では知られてないだけでタイガー・ウッズみたいに視力回復手術してるドライバーもいると思うよ
ただレース中はコンタクトなんじゃないかな。確かロジャー安川はメガネつけてレースしてたはずだから
出来ない事はないだろうけど、危険だったりズレて不便だったりすると思う。
最近では知られてないだけでタイガー・ウッズみたいに視力回復手術してるドライバーもいると思うよ
ロジャー安川が言うには、オーバルだと遠心力でコンタクトがずれるらしい。
ビルヌーブはイタリアF３のときメガネかけてた。
ビルヌーブはイタリアF３のときメガネかけてた。
ｶﾍﾟﾘも眼鏡掛けてた希ガス。
655 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/16 21:12:23 ID:UIKmobpo
F1を問わず､USフォーミュラや2輪でも結構居るよね｡＜メガネ
>>647
ついでに言うと最終期はホンダからエンジニアが来てた
ついでに言うと最終期はホンダからエンジニアが来てた
657 ：音速の名無しさん：04/11/16 22:50:59 ID:WXX5Ez2W
>>651
ジャンルは違うが土屋圭市も視力回復のレーザー手術をしてた。
ジャンルは違うが土屋圭市も視力回復のレーザー手術をしてた。
本山もなー
アクセルってのはガソリンと混ぜる空気の量を調整するものだそうですが
アクセルの開き具合は関係なしに、アクセルを開いてる時点で
ガソリンが消費する量というのは一定なのですか？
ガソリンの量ではなく空気の量だけでエンジンパワーをコントロール
しているのでしょうか？
アクセルの開き具合は関係なしに、アクセルを開いてる時点で
ガソリンが消費する量というのは一定なのですか？
ガソリンの量ではなく空気の量だけでエンジンパワーをコントロール
しているのでしょうか？
>>659
今はアクセル=スロットルでは無いよ．
もう少し問題を分解して考えよう．
アクセルではなくスロットル(throttle(絞り))で検索してみるべし．
そして，スロットルがどういうモノか理解できたら，もう一度聞くべし．
今はアクセル=スロットルでは無いよ．
もう少し問題を分解して考えよう．
アクセルではなくスロットル(throttle(絞り))で検索してみるべし．
そして，スロットルがどういうモノか理解できたら，もう一度聞くべし．
>>660が言うスロットルはスロットルバルブのことです。
>>659
エンジンにどれだけガソリンを供給するかは燃費とガソリンタンクの容量の話を措いとくと、いくらでも自由になります。
→エンジンに取り込める空気の量が決まれば、取り込まれた空気の量に対して最適なガソリンの量が決まります。
本当は、最も燃費がいい空燃比と最もパワーが出る空燃比と最も排ガスが綺麗な空燃比は別ですが｡
>>659
エンジンにどれだけガソリンを供給するかは燃費とガソリンタンクの容量の話を措いとくと、いくらでも自由になります。
→エンジンに取り込める空気の量が決まれば、取り込まれた空気の量に対して最適なガソリンの量が決まります。
本当は、最も燃費がいい空燃比と最もパワーが出る空燃比と最も排ガスが綺麗な空燃比は別ですが｡
マシンの後部に付いてるランプって、何なんですか？
減速時？に点滅しているようですが。
減速時？に点滅しているようですが。
663 ：音速の名無しさん：04/11/17 02:38:23 ID:La08IIT6
>>663
サンクスです。
サンクスです。
メガネの質問をした者です。
メガネかけてレースする場合もあるんですね。
視力回復手術をする人もいるとは驚きました。
どうもありがとうございました。
メガネかけてレースする場合もあるんですね。
視力回復手術をする人もいるとは驚きました。
どうもありがとうございました。
666 ：音速の名無しさん：04/11/17 11:20:18 ID:42KJGuFE
ちょっとスレが違う様な気がするのですが、適当な所が見つからないので
相談にのってください。
10月中旬、来年のF1鈴鹿のチケットを取るため、
ttp://suzukaf1.jp
で先行特別販売の申し込みを行いました。
支払い方法は[代金引換]か[クレジットカード決済]かが選べる様に
なっていたので、クレジットカードを選び入力しました。
ところが、その当時は画面にバグがあったようで、エラーメッセージが表示され
そのまま画面が閉じるか、先頭の画面に戻るか（記憶があいまい）してしまい、
入力内容が破棄されてしまうというひどいものでした。
(今はきっと直っているでしょうが)
何回入力してもダメだったので、仕方なく[代金引換]で再度入力したところ、
きちんと申し込みが完了しました。
そこで「クレジットカード決済に変更して欲しい」とメールを入れておきました。
チケットの発送は年明けというか3月くらいだったと思うので問題はないでしょう。
そして回答をずっと待っていたのですがずっと反応がなく、メールを送りつけた
私自身、その事を忘れかけていた昨日、ようやくメールが届きました。
<続く>
相談にのってください。
10月中旬、来年のF1鈴鹿のチケットを取るため、
ttp://suzukaf1.jp
で先行特別販売の申し込みを行いました。
支払い方法は[代金引換]か[クレジットカード決済]かが選べる様に
なっていたので、クレジットカードを選び入力しました。
ところが、その当時は画面にバグがあったようで、エラーメッセージが表示され
そのまま画面が閉じるか、先頭の画面に戻るか（記憶があいまい）してしまい、
入力内容が破棄されてしまうというひどいものでした。
(今はきっと直っているでしょうが)
何回入力してもダメだったので、仕方なく[代金引換]で再度入力したところ、
きちんと申し込みが完了しました。
そこで「クレジットカード決済に変更して欲しい」とメールを入れておきました。
チケットの発送は年明けというか3月くらいだったと思うので問題はないでしょう。
そして回答をずっと待っていたのですがずっと反応がなく、メールを送りつけた
私自身、その事を忘れかけていた昨日、ようやくメールが届きました。
<続く>
667 ：666：04/11/17 11:23:17 ID:42KJGuFE
以下、メールの内容です。
**** 様
ご連絡が大変遅くなっておりまして申し訳けありません。
現在かなりの方が変更をご希望になっておりまして、
ご対応が大変遅くなってしまいました。
改めてお詫びします。大変申し訳けありませんでした。
頂いておりました支払方法の変更をお受けさせて頂きたいと
思います。出来れば、ご使用になられますカード番号と
有効期限のご提示をお願いします。
但しメールでの送付はセキュリティ上問題がありますので、
パスワード化しましたデータを添付にて送付頂き、
別のメールでパスワードを送付いただければと思います。
お手数をお掛けしました大変申し訳けありません。
尚、予約番号は変更ありません。
ご連絡をお待ちしております。
よろしくお願いします。
==============================
お問い合わせは・・・
Suzuka F1チケット
(E-mail) [email protected]
==============================
<続く>
**** 様
ご連絡が大変遅くなっておりまして申し訳けありません。
現在かなりの方が変更をご希望になっておりまして、
ご対応が大変遅くなってしまいました。
改めてお詫びします。大変申し訳けありませんでした。
頂いておりました支払方法の変更をお受けさせて頂きたいと
思います。出来れば、ご使用になられますカード番号と
有効期限のご提示をお願いします。
但しメールでの送付はセキュリティ上問題がありますので、
パスワード化しましたデータを添付にて送付頂き、
別のメールでパスワードを送付いただければと思います。
お手数をお掛けしました大変申し訳けありません。
尚、予約番号は変更ありません。
ご連絡をお待ちしております。
よろしくお願いします。
==============================
お問い合わせは・・・
Suzuka F1チケット
(E-mail) [email protected]
==============================
<続く>
パスワード化したメールって何？っていう質問でしょ。
669 ：666：04/11/17 11:27:22 ID:42KJGuFE
メールの内容にはいろいろと腹の立つ事もあるし不審なところもあります。
1. 担当者名は誰？
そもそも差出人の名前が分からない。最低限名を名乗るのが常識では。
今回のメールはクレーム対応であって、責任者出てこい状態なのだからなおさら。
2. 遅れた原因が不可解
私と同じく「かなりの方が変更をご希望」されているため対応が遅れた様に
書いてあるが、だからといってここまで遅れるというのはこの説明では理解できない。
早い話、そば屋の出前みたく「何もやってなかったんじゃねぇの？」みたいな。
3. クレジットカード番号の送り方がずさん
「パスワード化したデータを」なんてセキュリティを考慮したフリをしているが
同じメールアドレス宛にパスワードを送るのなら、意味はなさげ。
少なくともパスワードだけはFAXで送るとか、書留郵便とか、何か方法はあるはず。
「かなりの方が変更をご希望」しているなら、もっとスマートかつ安全な手順が
できあがっているのではないか？
4. メールアドレスがはっきりしない
本文には「[email protected]」とあるが、送られてきたメールアドレスは
「[email protected]」から。
t-pia-n.co.jpはWhoisかけるとチケットぴあ名古屋…とあります。
5. 重箱の隅
「申し訳け」とか、送り仮名遣いひとつ正しく書けない頭の悪さからいって、
社会人としてふつうに生活している人間が書いたとは思えない
これを読んで最初に「詐欺メールかな？」と思いました。
最近はフィッシング詐欺が流行っているといいますが、その手のものかと。
<続く>
1. 担当者名は誰？
そもそも差出人の名前が分からない。最低限名を名乗るのが常識では。
今回のメールはクレーム対応であって、責任者出てこい状態なのだからなおさら。
2. 遅れた原因が不可解
私と同じく「かなりの方が変更をご希望」されているため対応が遅れた様に
書いてあるが、だからといってここまで遅れるというのはこの説明では理解できない。
早い話、そば屋の出前みたく「何もやってなかったんじゃねぇの？」みたいな。
3. クレジットカード番号の送り方がずさん
「パスワード化したデータを」なんてセキュリティを考慮したフリをしているが
同じメールアドレス宛にパスワードを送るのなら、意味はなさげ。
少なくともパスワードだけはFAXで送るとか、書留郵便とか、何か方法はあるはず。
「かなりの方が変更をご希望」しているなら、もっとスマートかつ安全な手順が
できあがっているのではないか？
4. メールアドレスがはっきりしない
本文には「[email protected]」とあるが、送られてきたメールアドレスは
「[email protected]」から。
t-pia-n.co.jpはWhoisかけるとチケットぴあ名古屋…とあります。
5. 重箱の隅
「申し訳け」とか、送り仮名遣いひとつ正しく書けない頭の悪さからいって、
社会人としてふつうに生活している人間が書いたとは思えない
これを読んで最初に「詐欺メールかな？」と思いました。
最近はフィッシング詐欺が流行っているといいますが、その手のものかと。
<続く>
670 ：666：04/11/17 11:30:48 ID:42KJGuFE
これを踏まえて、質問とご相談です。
メールによれば「かなりの方が変更をご希望」されているとの事ですので、
このスレの人にも同じ境遇の方が居ると思います。
その人へ質問。
メールの通りカード番号を送りましたか？
問題ありませんでしたか？
対応は早かったですか？
メールで指示された通りにほいほいとカード番号を送るのは余りにも
気が進まないのですが、何か他にいい方法で送った人いませんか？
メールによれば「かなりの方が変更をご希望」されているとの事ですので、
このスレの人にも同じ境遇の方が居ると思います。
その人へ質問。
メールの通りカード番号を送りましたか？
問題ありませんでしたか？
対応は早かったですか？
メールで指示された通りにほいほいとカード番号を送るのは余りにも
気が進まないのですが、何か他にいい方法で送った人いませんか？
671 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/17 12:03:48 ID:H5DLzCDC
>>670
ここにTEL番号あるから､直接電話して聞いてみ｡
ttp://whois.ansi.co.jp/?key=suzukaf1.jp
ただセキュリティの意識低すぎだし､チケット販売の元サイトも
十分な情報開示をしているとは思えない｡
折れなら買わない｡
ここにTEL番号あるから､直接電話して聞いてみ｡
ttp://whois.ansi.co.jp/?key=suzukaf1.jp
ただセキュリティの意識低すぎだし､チケット販売の元サイトも
十分な情報開示をしているとは思えない｡
折れなら買わない｡
>>670
それだけ決め付けて怪しいと思ったなら何もしない方が良いんじゃないの？ F2でも
買わない限り、たいして安いわけでもないし。どうしても取りたいなら、友人の名前でも
借りて、現金支払いでもしたらいいと思う。
それだけ決め付けて怪しいと思ったなら何もしない方が良いんじゃないの？ F2でも
買わない限り、たいして安いわけでもないし。どうしても取りたいなら、友人の名前でも
借りて、現金支払いでもしたらいいと思う。
>>670
ついでに言えば、そこのHPを見たけど、鈴鹿本来のページとあまりに整合性がない作りだし、
鈴鹿サーキットって記述が一言も見当たらないし、胡散臭いなって第一印象を持ったことも
付け加えておくよ。詳しく今までの先行予約の仕組みを知ってるわけでもないんで、的外れな
ことを書いてるかもしれないけど、SUZUKA ONLINEとかで普通予約とかしていった方が、
鈴鹿サーキット自体もラクだろうに、外注してるってねぇ。漏れも買わないです。
ついでに言えば、そこのHPを見たけど、鈴鹿本来のページとあまりに整合性がない作りだし、
鈴鹿サーキットって記述が一言も見当たらないし、胡散臭いなって第一印象を持ったことも
付け加えておくよ。詳しく今までの先行予約の仕組みを知ってるわけでもないんで、的外れな
ことを書いてるかもしれないけど、SUZUKA ONLINEとかで普通予約とかしていった方が、
鈴鹿サーキット自体もラクだろうに、外注してるってねぇ。漏れも買わないです。
suzukaf1.jpのIPサーチ結果
--------------------------------------------------
Domain Information: [ドメイン情報]
[Domain Name] SUZUKAF1.JP
[登録者名] 株式会社メイテツコム
[Registrant] Meitetsucom Co Ltd.
[Name Server] ns2.mei.ad.jp
[Name Server] ns0.mei.ad.jp
[登録年月日] 2004/09/21
[有効期限] 2005/09/30
[状態] Active
[最終更新] 2004/09/21 18:02:41 (JST)
Contact Information: [公開連絡窓口]
[名前] チケットぴあ名古屋株式会社
[Name] PIA Nagoya Co Ltd.
[Email] [email protected]
[Email] [email protected]
[郵便番号] 461-○○○5
[住所] 愛知県名古屋市東区東桜○○○・・・・
[Postal Address] ○○○・・・・ Higashisakura Higashi-ku Nagoya-shi Aichi JAPAN
[電話番号] 052-939-5○○5
[FAX番号] 052-939-5○○6
--------------------------------------------
一部伏字にしてますけど、こんなとこがやってるサイトですね。
--------------------------------------------------
Domain Information: [ドメイン情報]
[Domain Name] SUZUKAF1.JP
[登録者名] 株式会社メイテツコム
[Registrant] Meitetsucom Co Ltd.
[Name Server] ns2.mei.ad.jp
[Name Server] ns0.mei.ad.jp
[登録年月日] 2004/09/21
[有効期限] 2005/09/30
[状態] Active
[最終更新] 2004/09/21 18:02:41 (JST)
Contact Information: [公開連絡窓口]
[名前] チケットぴあ名古屋株式会社
[Name] PIA Nagoya Co Ltd.
[Email] [email protected]
[Email] [email protected]
[郵便番号] 461-○○○5
[住所] 愛知県名古屋市東区東桜○○○・・・・
[Postal Address] ○○○・・・・ Higashisakura Higashi-ku Nagoya-shi Aichi JAPAN
[電話番号] 052-939-5○○5
[FAX番号] 052-939-5○○6
--------------------------------------------
一部伏字にしてますけど、こんなとこがやってるサイトですね。
別にぴあなら普通でしょ｡
鈴鹿がそれようの業者に委託してると考えるのが普通だし｡
フィッシング云々って言うのなら、代引きにした方がよっぽどマシだと思うけどね｡
鈴鹿がそれようの業者に委託してると考えるのが普通だし｡
フィッシング云々って言うのなら、代引きにした方がよっぽどマシだと思うけどね｡
>>666
これは今年の日本GPで来場者に配られたパンフレットを利用した先行予約ですよね？
（例年だと郵送＆抽選で受け付けていたのが、今年は電話とHPだけで先着順受付になっていました。）
私は電話で申し込んで、クレジットカードの利用を指定しました。
その際、予約番号が引き換えに交付されました。
もしパンフレットがまだ手元にあるなら、その専用フリーダイヤルにかけてみたらどうでしょう？
試しに先ほどクレジットカードの引き落とし期日を確認する為にかけてみたんですが、
電話は繋がりますよ。
で、予約番号などを言ったら待たされることもなく、直ぐに返事が返ってきました。
予約番号が電話受付もHP受付も共通ならば対応は早いと思いますが…。
送られてきたメールにクレジット番号を返信するのが不安な場合、
こちらから確実な番号に電話をかけて手続きを済ませることができれば一番いいですよね。
ただあちらも本人認証などが必要でしょうから、多少の煩雑な手続きはあるかもしれませんが。
先行予約数は３００００枚だそうですから、
HPにバグがあったのなら相当数の人からクレームがあったのではないでしょうか？
数千？数万？
それに一件一件対応するのに時間がかかったとしても、まぁ理解できる話なのでは？
老婆心ながら、あまりカリカリせずに、
支払方法の変更という所期の目的を安全且つ確実に達成することに専念した方が、
精神衛生上もいいような気がします。
それでも不安だったら、やっぱり代引きのままにしておいたらどうでしょう？
ちまなみに、クレジットカード利用だとチケットが手元に届くより前に代金が落ちますよ。
これは今年の日本GPで来場者に配られたパンフレットを利用した先行予約ですよね？
（例年だと郵送＆抽選で受け付けていたのが、今年は電話とHPだけで先着順受付になっていました。）
私は電話で申し込んで、クレジットカードの利用を指定しました。
その際、予約番号が引き換えに交付されました。
もしパンフレットがまだ手元にあるなら、その専用フリーダイヤルにかけてみたらどうでしょう？
試しに先ほどクレジットカードの引き落とし期日を確認する為にかけてみたんですが、
電話は繋がりますよ。
で、予約番号などを言ったら待たされることもなく、直ぐに返事が返ってきました。
予約番号が電話受付もHP受付も共通ならば対応は早いと思いますが…。
送られてきたメールにクレジット番号を返信するのが不安な場合、
こちらから確実な番号に電話をかけて手続きを済ませることができれば一番いいですよね。
ただあちらも本人認証などが必要でしょうから、多少の煩雑な手続きはあるかもしれませんが。
先行予約数は３００００枚だそうですから、
HPにバグがあったのなら相当数の人からクレームがあったのではないでしょうか？
数千？数万？
それに一件一件対応するのに時間がかかったとしても、まぁ理解できる話なのでは？
老婆心ながら、あまりカリカリせずに、
支払方法の変更という所期の目的を安全且つ確実に達成することに専念した方が、
精神衛生上もいいような気がします。
それでも不安だったら、やっぱり代引きのままにしておいたらどうでしょう？
ちまなみに、クレジットカード利用だとチケットが手元に届くより前に代金が落ちますよ。
前から疑問だったんですけどシャシーとシャーシって同じ意味なんですか？
>>677
ミハエルとマイケルみたいなもん。
ミハエルとマイケルみたいなもん。
>>678
納得。THX！
納得。THX！
レッドブルって日本で買えますか？
日本ではまだ認可取れてない成分が入ってるので売ってません。
でも味はオロナミンCとほとんど同じらしいので気分だけでも味わってみては？
でも味はオロナミンCとほとんど同じらしいので気分だけでも味わってみては？
F速かなんかの記事で
「味はオロナミンCとは似ても似つかない」とあった。
「味はオロナミンCとは似ても似つかない」とあった。
何でもレッドブルの創業者はオロナミンC飲んで、
「こりゃいける」と思ってレッドブル作ったらしい。
そういう経緯から、レッドブルはオロナミンCのもろパクリと聞いたことがあるが？
「こりゃいける」と思ってレッドブル作ったらしい。
そういう経緯から、レッドブルはオロナミンCのもろパクリと聞いたことがあるが？
レッドブル飲んだことあるけど、
オロナミンＣの味をはっきり覚えてた訳じゃなかったが
全然代わり映えしない栄養ドリンクの味だった。
オロナミンＣの味をはっきり覚えてた訳じゃなかったが
全然代わり映えしない栄養ドリンクの味だった。
テストコースの貸切料金は各チームの割り勘ですか？それともFIAの予算から？
まさか
リチャ「フェラーリさんは資金潤沢なんだから、奢ってくれ！！」
ジャン「何を言う？みんなが使うんだから割り勘が筋だろ！」
ロン「じゃぁいつも通り一番タイムが悪いドライバーがいるチームが料金全部持ちでどうだ」
フランク「おう！いいね！やろう！」
ペーター「ミシュランさんは一発が速いからな～こりゃ厳しいな」
鰤「でもウチは腕も闘志もすっかり錆付いたワールドチャンプがいるからね～」
富田「ところでポールさんは？」
トニー「あいつはいっつも最下位で奢る破目になるから、テストには行かないってよ」
冗談「あの野郎！！！！！！！！！！」
ってことは無いよね
まさか
リチャ「フェラーリさんは資金潤沢なんだから、奢ってくれ！！」
ジャン「何を言う？みんなが使うんだから割り勘が筋だろ！」
ロン「じゃぁいつも通り一番タイムが悪いドライバーがいるチームが料金全部持ちでどうだ」
フランク「おう！いいね！やろう！」
ペーター「ミシュランさんは一発が速いからな～こりゃ厳しいな」
鰤「でもウチは腕も闘志もすっかり錆付いたワールドチャンプがいるからね～」
富田「ところでポールさんは？」
トニー「あいつはいっつも最下位で奢る破目になるから、テストには行かないってよ」
冗談「あの野郎！！！！！！！！！！」
ってことは無いよね
687 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/18 11:12:21 ID:g5mt+rqw
>>686
主催者によって異なる｡
例えば全日本F3とかの場合､レースウィーク直前(金曜日とか)にイベントとは
別にテストがあるけど､その場合は"1台いくら"ってな感じで参加料を払う｡
F3協会かイベント主催者側が占有入れて､それをチームに分売してる｡
ってことで､
・プライベートテスト＜チーム負担
・タイヤテスト(BS､MI主催)＜タイヤメーカー負担
・FIA合同テスト＜各チーム同等負担
(年間のエントリーフィーに含まれたり､FIA負担の場合もあるかも)
だと思う｡
686 で言ってるような､チーム資金による価格変化は無い｡
フェアじゃないからね｡
主催者によって異なる｡
例えば全日本F3とかの場合､レースウィーク直前(金曜日とか)にイベントとは
別にテストがあるけど､その場合は"1台いくら"ってな感じで参加料を払う｡
F3協会かイベント主催者側が占有入れて､それをチームに分売してる｡
ってことで､
・プライベートテスト＜チーム負担
・タイヤテスト(BS､MI主催)＜タイヤメーカー負担
・FIA合同テスト＜各チーム同等負担
(年間のエントリーフィーに含まれたり､FIA負担の場合もあるかも)
だと思う｡
686 で言ってるような､チーム資金による価格変化は無い｡
フェアじゃないからね｡
688 ：音速の名無しさん：04/11/18 11:24:31 ID:jI3Q0gS1
メカーにとって、Ｆ１参戦のメリットは宣伝効果だけなのでしょうか？
Ｆ１を単体で見たら大赤字なんですか？
Ｆ１を単体で見たら大赤字なんですか？
>>688
今のF1では、宣伝効果が一番のメリットだろうね。
トヨタは参戦に際してヨーロッパ市場への宣伝のため、って言ってたし。
昔のF1は、F1で培った技術を市販車へフィードバックするということもよくあったようだが
F1、市販車共に技術が成熟した今では、あまりそういった側面は注目されなくなっているだろう。
（ただ今度BMWから発売されるM5は、F1で培ったV10のノウハウを生かしてるらしい）
あとフェラーリは他のメーカーと違って、F1に参戦するために
市販車を売り出したという歴史があるから、宣伝効果のみで参戦してるわけでない。
それとホンダは、カーレースを若手技術者の育成の場と考えているようだ。
以前、ホンダ関係者が雑誌かどこかでそんな趣旨のことを話してた。
無論それが第一の目的ではないと思うけどね。
F1は、車メーカーにとっては大赤字だと思う。
色んな人が愚痴ったり、フォードが撤退したことからも分かるように。
今のF1では、宣伝効果が一番のメリットだろうね。
トヨタは参戦に際してヨーロッパ市場への宣伝のため、って言ってたし。
昔のF1は、F1で培った技術を市販車へフィードバックするということもよくあったようだが
F1、市販車共に技術が成熟した今では、あまりそういった側面は注目されなくなっているだろう。
（ただ今度BMWから発売されるM5は、F1で培ったV10のノウハウを生かしてるらしい）
あとフェラーリは他のメーカーと違って、F1に参戦するために
市販車を売り出したという歴史があるから、宣伝効果のみで参戦してるわけでない。
それとホンダは、カーレースを若手技術者の育成の場と考えているようだ。
以前、ホンダ関係者が雑誌かどこかでそんな趣旨のことを話してた。
無論それが第一の目的ではないと思うけどね。
F1は、車メーカーにとっては大赤字だと思う。
色んな人が愚痴ったり、フォードが撤退したことからも分かるように。
690 ：音速の名無しさん：04/11/18 15:17:41 ID:jI3Q0gS1
>>689 ありがとう御座います
因みに、タイヤメーカーは無償でタイヤを提供するのですか？
因みに、タイヤメーカーは無償でタイヤを提供するのですか？
鈴鹿の入場人数が微妙に減ってるのは法律にふれるからですか
>>692
やはりか・・・・どうもです
やはりか・・・・どうもです
>>690
強いチームには無償だろうけど､弱いチームには有償じゃないか?
強いチームには無償だろうけど､弱いチームには有償じゃないか?
695 ：音速の名無しさん：04/11/18 23:43:48 ID:Wcmu+9l7
>>696
消防法
消防法
698 ：音速の名無しさん：04/11/19 05:23:04 ID:Qrhsvafk
来期の1ＧＰ1セットタイヤのレギュレーションが、給油とタイヤ交換を一緒に行ってはならない・・と
いった類のものだと仮定したら、レース中に1回余計にピットインして新しいタイヤで攻めるのと
後半ダラダラにタレたタイヤで走るのとどっちが得なんですか？
あくまで仮定なんで変な質問かも知れませんが・・。
いった類のものだと仮定したら、レース中に1回余計にピットインして新しいタイヤで攻めるのと
後半ダラダラにタレたタイヤで走るのとどっちが得なんですか？
あくまで仮定なんで変な質問かも知れませんが・・。
何か勘違いしてるようだけど、レースウィーク通じてタイヤ交換は禁止。
したら何らかのペナルティ
したら何らかのペナルティ
700 ：音速の名無しさん：04/11/19 05:35:09 ID:Qrhsvafk
>>700
バーストなどのやむを得ぬ事情で交換する時でも同時に給油しちゃいかん、ってことじゃないのかね。
バーストなどのやむを得ぬ事情で交換する時でも同時に給油しちゃいかん、ってことじゃないのかね。
702 ：666：04/11/19 10:24:03 ID:kXHFyN0E
情報ありがとうございます
そうですサーキットで配布していたパンフレットの先行予約です。
パンフレットを実家に置きっぱなしにしていたのですっかり忘れてました。
正直なところ、書き込みを読むに代引のままの方にしておきたいのですが、
あまり家に現金を置いておきたくない（この間空き巣に入られてしまったので
怖い）ため、今回はクレジット決済にしてもらおうと思います。
直接電話して伝えるのがいちばんいい様な気がするので、問い合わせてみます。
助かりましたThx.
そうですサーキットで配布していたパンフレットの先行予約です。
パンフレットを実家に置きっぱなしにしていたのですっかり忘れてました。
正直なところ、書き込みを読むに代引のままの方にしておきたいのですが、
あまり家に現金を置いておきたくない（この間空き巣に入られてしまったので
怖い）ため、今回はクレジット決済にしてもらおうと思います。
直接電話して伝えるのがいちばんいい様な気がするので、問い合わせてみます。
助かりましたThx.
その同時禁止も、タイヤ交換中は禁止なだけで、終わったら給油できるのか、
それとも1回のｽﾄｯﾌﾟでﾀｲﾔ交換と給油のうち片方しか出来ないかが曖昧。
それとも1回のｽﾄｯﾌﾟでﾀｲﾔ交換と給油のうち片方しか出来ないかが曖昧。
704 ：音速の名無しさん：04/11/19 13:46:56 ID:9rEP1RCj
おそらく緊急でのﾀｲﾔ交換も給油もしたい場合には
ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟを2回に分けてしなければならないのでは？
ﾀｲﾔ交換で得をしないようにするには単純にﾀｲﾔ交換に
時間がかかるようにすればいいのだから、どうせなら
一人のﾒｶﾆｯｸに4本のﾀｲﾔ交換をさせるなんて形にしたら
40～50秒くらいかかるだろうし、ある意味ﾀｲﾑ競争にも
なってくるから面白くなるんじゃないかなぁ？
…と広告の裏に書いてみた(･∀･)
ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟを2回に分けてしなければならないのでは？
ﾀｲﾔ交換で得をしないようにするには単純にﾀｲﾔ交換に
時間がかかるようにすればいいのだから、どうせなら
一人のﾒｶﾆｯｸに4本のﾀｲﾔ交換をさせるなんて形にしたら
40～50秒くらいかかるだろうし、ある意味ﾀｲﾑ競争にも
なってくるから面白くなるんじゃないかなぁ？
…と広告の裏に書いてみた(･∀･)
ピット作業がＦポンみたいになってしまう
来年、上段に行くエンヂン派はワークス仕様（型落ちなし）でしょうか？
また名称はトヨタの名前を使うのでしょうか？ジョーダン・ヤマハとかになるのでしょうか？
また名称はトヨタの名前を使うのでしょうか？ジョーダン・ヤマハとかになるのでしょうか？
とにかく糞レギュだなぁ・・・
thx
でもなんでＴＯＹＯＴＡの名前つかわないんだろ・・・。
でもなんでＴＯＹＯＴＡの名前つかわないんだろ・・・。
ジョーダンに抜かれたとき恥ずかしくないように。
ザウバーだってフェラーリって名前使ってないし、エンジンバッジ売ってまた稼ごうと思ってるんじゃないの
豊田：エンジンにトヨタって付けなくて良いよ。それでこの値段ね。
豊田：でもトヨタって入れたら、ん億スポンサーど。
豊田：更にドライバ乗せてくれたら追加でこれだけ金だします。
という契約なのかも。
これならエンジンでなにかをゴリ押ししてることにはならない。
確かに”TOYOTA"を入れることで逆にスポンサーフィーの発生とか激安供給になる場合があるのかもな
入れてないということは結構なお値段で売りつけた可能性がある
ジョーダンも入ってないほうがその部分を売ることができるんである意味おいしいんだろう
入れてないということは結構なお値段で売りつけた可能性がある
ジョーダンも入ってないほうがその部分を売ることができるんである意味おいしいんだろう
２００６年から新たに
ドバイ、ミッドランド、カーリンと３つも参入ですよね。
何かあれよあれよと出てきたから曖昧になっちゃったんですが
この３つのあらましというか成り立ちを大まかにでもお願いします。
ドバイ、ミッドランド、カーリンと３つも参入ですよね。
何かあれよあれよと出てきたから曖昧になっちゃったんですが
この３つのあらましというか成り立ちを大まかにでもお願いします。
ミッドランドの監督にカーリンじゃなかったけか
フジテレビのＦ１中継に最近世良さんがでませんがなぜですか？
>>714
>>715にあるようにミッドランドとカーリンが組むだけ。
だから、新規参戦は2チームのみ。
そもそも、今のコンコルド協定には12チーム24台までしか参戦が認められていないから、3チームはいることは現状では少なくともありえない｡
どこかが撤退するもしくはあと数年で切れるコンコルド協定が変わらない限りはね。
もっとも、ミッドランドもドバイも本当に参戦できるのかさえわからんし・・・
まぁ、保証金払ったってことになればほぼ参戦するだろうが。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
>>715にあるようにミッドランドとカーリンが組むだけ。
だから、新規参戦は2チームのみ。
そもそも、今のコンコルド協定には12チーム24台までしか参戦が認められていないから、3チームはいることは現状では少なくともありえない｡
どこかが撤退するもしくはあと数年で切れるコンコルド協定が変わらない限りはね。
もっとも、ミッドランドもドバイも本当に参戦できるのかさえわからんし・・・
まぁ、保証金払ったってことになればほぼ参戦するだろうが。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
20台以上必須で12チーム以下とは、えらく厳しい協定だな。
そりゃあ、今参戦してるチームの既得権益を守るためだから。
パイを分ける人数は少ないほうが良い。
パイを分ける人数は少ないほうが良い。
>>702
補足です。
フリーダイヤルを勧めてから気が付いたんですが、
先行販売の受け付けは11月30日までですから、それ以降は繋がらない可能性もありますね。
録音テープなどで別の問い合せ先が案内されればいいのですが、
そうでなければ、パンフレットに問い合せ先として明記されている
「鈴鹿サーキットチケットセンター」に電話をしてみるのも良いかと思います。
少なくとも、表面上は名前を出していない「ぴあ」よりも、
問い合せに対応する体制は出来ているはずですから。
これまで何度も先行販売を利用したことがありますが、
私自身は幸いにして一度もトラブルになったことがありません。
うまく解決するといいですね。
補足です。
フリーダイヤルを勧めてから気が付いたんですが、
先行販売の受け付けは11月30日までですから、それ以降は繋がらない可能性もありますね。
録音テープなどで別の問い合せ先が案内されればいいのですが、
そうでなければ、パンフレットに問い合せ先として明記されている
「鈴鹿サーキットチケットセンター」に電話をしてみるのも良いかと思います。
少なくとも、表面上は名前を出していない「ぴあ」よりも、
問い合せに対応する体制は出来ているはずですから。
これまで何度も先行販売を利用したことがありますが、
私自身は幸いにして一度もトラブルになったことがありません。
うまく解決するといいですね。
721 ：音速の名無しさん：04/11/20 02:33:09 ID:8Bv2ZQyr
オリビエ・パニスとペニスの違いが今一分かりません。
どなたか教えていただけないでしょうか？
どなたか教えていただけないでしょうか？
1 ：音速の名無しさん ：03/01/14 18:17 ID:MMR11IQ/
速く走るのがパニス、速くイキたがるのがペニス
マシンを開発するのがパニス、女を開発するのがペニス
あまりスピンをしないのがパニス、あまりスキンをしたがらないのがペニス
やる気無くピットに戻るのがパニス、ヤル気マンマンにベッドに行くのがペニス
マシンから白煙を出すのがパニス、白液を出すのがペニス
ポールを目指して走るのがパニス、ホールを目指して先走るのがペニス
速く走るのがパニス、速くイキたがるのがペニス
マシンを開発するのがパニス、女を開発するのがペニス
あまりスピンをしないのがパニス、あまりスキンをしたがらないのがペニス
やる気無くピットに戻るのがパニス、ヤル気マンマンにベッドに行くのがペニス
マシンから白煙を出すのがパニス、白液を出すのがペニス
ポールを目指して走るのがパニス、ホールを目指して先走るのがペニス
ギコ様教えてください。
レース中に飲むドリンクのチューブは
常に口の中に入っているのですか？
それとも必要なときに伸びてきたりするのでしょうか？
レース中に飲むドリンクのチューブは
常に口の中に入っているのですか？
それとも必要なときに伸びてきたりするのでしょうか？
724 ：音速の名無しさん：04/11/20 10:47:37 ID:lxZQ6vj4
福田良って今何やってるの？
>>724
公式BBSより
2004/11/13[Sat] 18:48
皆さんお久しぶりです、、最近都会人の仲間入りをした福田良です笑
明日から短期間海外へ行きます行き先のヒントは５５番松井選手です、、かと言って
野球の選手になるわけではないですからね笑
来年に向けて行動中な福田良でした
公式BBSより
2004/11/13[Sat] 18:48
皆さんお久しぶりです、、最近都会人の仲間入りをした福田良です笑
明日から短期間海外へ行きます行き先のヒントは５５番松井選手です、、かと言って
野球の選手になるわけではないですからね笑
来年に向けて行動中な福田良でした
726 ：音速の名無しさん：04/11/20 10:54:41 ID:cD6LVQjs
727 ：音速の名無しさん：04/11/20 10:57:52 ID:lxZQ6vj4
福田笑に改名したほうがいいな
そうすりゃF1いけるよ
そうすりゃF1いけるよ
>>723
入ってる
入ってる
730 ：音速の名無しさん：04/11/20 21:25:32 ID:6bfuCcBP
メカニカルな事で二つ質問があるのですが、
１，ロータス25は革新的なマシンだったらしいのですがどう革新的だったのでしょう？
「モノコック構造」と言われてもピンときません。詳しく教えてください。
２，TCSを初めて実戦に持ち込んだのはどこのチームで何年でしょうか？
よろしくお願いします
１，ロータス25は革新的なマシンだったらしいのですがどう革新的だったのでしょう？
「モノコック構造」と言われてもピンときません。詳しく教えてください。
２，TCSを初めて実戦に持ち込んだのはどこのチームで何年でしょうか？
よろしくお願いします
>>730
モノコック構造を用いる前は、パイプフレーム構造を用いていたが
ロータス25が初めてモノコック構造をF1に取り入れた。
パイプフレーム構造とは、金属のパイプで骨組みを作ったあと、外側を覆う構造。
ガワに強度はあまりない。（素材は木材だったかな）
モノコック構造とは、ガワ自体に強度を持たせて金属パイプを省略して作る構造。
パイプフレームより軽量化でき、クラッシュ時の衝撃がパイプフレームに比べて
2次元的に広がるのでドライバーへの衝撃が少なく、パイプを省略できるので
空いたスペースに燃料など詰め込めて、レイアウトの自由度が広がった。
今は単純にドライバー周りをモノコックと呼んでいるが、本来は構造の違い。
モノコック構造を用いる前は、パイプフレーム構造を用いていたが
ロータス25が初めてモノコック構造をF1に取り入れた。
パイプフレーム構造とは、金属のパイプで骨組みを作ったあと、外側を覆う構造。
ガワに強度はあまりない。（素材は木材だったかな）
モノコック構造とは、ガワ自体に強度を持たせて金属パイプを省略して作る構造。
パイプフレームより軽量化でき、クラッシュ時の衝撃がパイプフレームに比べて
2次元的に広がるのでドライバーへの衝撃が少なく、パイプを省略できるので
空いたスペースに燃料など詰め込めて、レイアウトの自由度が広がった。
今は単純にドライバー周りをモノコックと呼んでいるが、本来は構造の違い。
732 ：音速の名無しさん：04/11/21 04:15:28 ID:wtBjdFr9
TCSは確か91年、マクラーレンが初。
ベルガーがこのシステムを初めてテストした時、｢駄目だ、エンジンがミスファイヤしてる」
との名言を残した。
ベルガーがこのシステムを初めてテストした時、｢駄目だ、エンジンがミスファイヤしてる」
との名言を残した。
733 ：音速の名無しさん：04/11/21 04:23:09 ID:8/nJeoqX
え、MP4/6にTCSなんて付いてなかった気がするが…。
McLarenでTCSが付いたのはMP4/7AかMP4/8からじゃなかった？
McLarenでTCSが付いたのはMP4/7AかMP4/8からじゃなかった？
91か92のウィリアムズだと言う記憶が
皆あのルノーがミスファイアしてるからおかしいおかしい言ってたら
点火系カットする単純な策で対応していたと
他もTCSは研究してたがもっと複雑だったんだよね
皆あのルノーがミスファイアしてるからおかしいおかしい言ってたら
点火系カットする単純な策で対応していたと
他もTCSは研究してたがもっと複雑だったんだよね
http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm
↑の「☆ B.A.R、リチャーズ代表は2月まで？」の最後に書いてある
1998年に当時のベネトン・チームでの事件に続く2度目ってありますが、
ベネトン事件とは何でしょうか？
↑の「☆ B.A.R、リチャーズ代表は2月まで？」の最後に書いてある
1998年に当時のベネトン・チームでの事件に続く2度目ってありますが、
ベネトン事件とは何でしょうか？
おおまかはこうだったと思う。詳細は誰か補完よろしく。
>>732
それはTCSじゃなくて、ミスファイヤリングシステム。
それはTCSじゃなくて、ミスファイヤリングシステム。
740 ：音速の名無しさん：04/11/21 12:03:37 ID:wJ6HPyUM
川井ちゃんの漫画にベルガーのエピソードが載ってたな。
確かホンダのスタッフが作ったＴＣＳだよ。
確かホンダのスタッフが作ったＴＣＳだよ。
>>738
ミスファイアリングシステムってのは>>739が言うようにターボエンジンのターボラグを抑えるため
エキマニに燃料を流してタービンを回すシステムですよ
ウィリアムズのはその後大流行したミスファイアを利用したトラクションコントロールシステムだと
ミスファイアと付くから混同したのかな？
ミスファイアリングシステムってのは>>739が言うようにターボエンジンのターボラグを抑えるため
エキマニに燃料を流してタービンを回すシステムですよ
ウィリアムズのはその後大流行したミスファイアを利用したトラクションコントロールシステムだと
ミスファイアと付くから混同したのかな？
743 ：音速の名無しさん：04/11/21 20:08:26 ID:8/nJeoqX
WilliamsのTCSは91年のFW14Bからだったような気がする。
前年のFW14はアクティブサス＋セミオートマだけだったよね？
で、FW14BのTCSってのは気筒休止システムみたいな感じだったはずだよ。
92年のイモラで森脇さんが解説してる。
前年のFW14はアクティブサス＋セミオートマだけだったよね？
で、FW14BのTCSってのは気筒休止システムみたいな感じだったはずだよ。
92年のイモラで森脇さんが解説してる。
744 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/21 22:55:02 ID:XC8/sQ/N
745 ：音速の名無しさん：04/11/21 23:24:51 ID:ZH0u59SR
ﾛｰﾀｽ25のﾓﾉｺｯｸの外皮はｱﾙﾐ板。ｽﾁｰﾙ製のﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞや
ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰにﾘﾍﾞｯﾄ(後に接着剤併用)で取り付けていた。
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰのｺｰﾘﾝ・ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝが設計の際にﾋﾝﾄとしたﾙﾏﾝ用の
ｼﾞｬｶﾞｰ・Dﾀｲﾌﾟもｱﾙﾐ板とﾘﾍﾞｯﾄで組み立てたﾓﾉ。
ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰにﾘﾍﾞｯﾄ(後に接着剤併用)で取り付けていた。
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰのｺｰﾘﾝ・ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝが設計の際にﾋﾝﾄとしたﾙﾏﾝ用の
ｼﾞｬｶﾞｰ・Dﾀｲﾌﾟもｱﾙﾐ板とﾘﾍﾞｯﾄで組み立てたﾓﾉ。
746 ：音速の名無しさん：04/11/22 03:29:26 ID:nVZVOR52
>>738
は？
>>742
ミスファイヤリングシステムには色々あるよ。
君が言っているのはTTEが開発したタイプ(FAS)
他チームではエキマニやインマニにガソリン噴射するシステム使ってたよ。
>>743
91年に実戦投入されたのはセミオートマだけじゃなかったかな。
は？
>>742
ミスファイヤリングシステムには色々あるよ。
君が言っているのはTTEが開発したタイプ(FAS)
他チームではエキマニやインマニにガソリン噴射するシステム使ってたよ。
>>743
91年に実戦投入されたのはセミオートマだけじゃなかったかな。
747 ：音速の名無しさん：04/11/22 07:50:54 ID:h1pafcnH
琢磨が優勝した場合、君が代が流れますが、
途中でｲｷﾞﾘｽ国歌に切り替わるのですか？
それとも歌が短いから全部流れるとか？
途中でｲｷﾞﾘｽ国歌に切り替わるのですか？
それとも歌が短いから全部流れるとか？
全部流れるかどうかはそのレースの主催者判断じゃないかな。
>>746の言う通り、ウィリアムズのハイテク導入は、91年はセミオートマのみ（FW14）で
TCSは92年から（FW14B）。気筒の何本かをわざと殺す事でトラクションを調節。
92年開幕の南アフリカでのロケットスタートでパトレーゼがTCSの威力を存分に見せ付けた。
>>740のいうベルガーのミスファイヤ発言は同年のハンガリー、でFA。
TCSは92年から（FW14B）。気筒の何本かをわざと殺す事でトラクションを調節。
92年開幕の南アフリカでのロケットスタートでパトレーゼがTCSの威力を存分に見せ付けた。
>>740のいうベルガーのミスファイヤ発言は同年のハンガリー、でFA。
>>747
MotoGPの玉田の場合、短縮バージョンの君が代が流れた。
MotoGPの玉田の場合、短縮バージョンの君が代が流れた。
すみません今更ですがTCSって
何の略で簡単に言えばどういうもの？
何の略で簡単に言えばどういうもの？
traction control system。トラコン。
大雑把に言うとタイヤの空転を抑制して効果的にトラクションをかける代物と思えばよろし。
大雑把に言うとタイヤの空転を抑制して効果的にトラクションをかける代物と思えばよろし。
MSCのドイツ国家もよく途中で切られるじゃん。
新チームに移籍したドライバーが初乗りの感想でよく
「ハンドリングの反応もよくエンジンもパワフル、このマシンなら来期は期待できる」
とかいうコメントを出しますが そのマシンがシーズン中まったくダメはなぜですか？
単なるリップサービス？
「ハンドリングの反応もよくエンジンもパワフル、このマシンなら来期は期待できる」
とかいうコメントを出しますが そのマシンがシーズン中まったくダメはなぜですか？
単なるリップサービス？
>>756
まぁリップサービスもあるだろうけど、まずネガティブな発言をするとチームの士気が下がる。
ミーティングで言うなら分かるが、公の場でそんな発言をするとクルーが凹む。
あとはスポンサー様にも印象悪いしね。ダメダメな車にスポンサーなんぞつきません
まぁリップサービスもあるだろうけど、まずネガティブな発言をするとチームの士気が下がる。
ミーティングで言うなら分かるが、公の場でそんな発言をするとクルーが凹む。
あとはスポンサー様にも印象悪いしね。ダメダメな車にスポンサーなんぞつきません
弱禿はｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにマシンけなしてテストに参加すらしなかった時期あったな。
>>756
正直に公然とマシンの悪口を言うと監督が怒ってくびになります
正直に公然とマシンの悪口を言うと監督が怒ってくびになります
ノーズコックの上あたりに棒が何本か立ってる
マシンがありますがあれは何なんでしょうか。
マシンがありますがあれは何なんでしょうか。
>>760
無線用のアンテナとピトー管。
無線用のアンテナとピトー管。
>>760
ノーズコックってなんか響きが卑猥でいいね
ノーズコックってなんか響きが卑猥でいいね
ピトー管って何？前にあれがあって邪魔にならないのか？
>>763
飛行機とかの速度を測る。管にラム圧で流入した風の速度を測る
飛行機とかの速度を測る。管にラム圧で流入した風の速度を測る
>>759
でも去年のテストでバトンがコースレコード出したときに
「ハッピー！」とか言ったもんだから、後で木内さんだかハシケンさんだかに
「おまいがそんなんでどうする。勝つ気があるのか。」みたいに怒られたらしいねw
でも去年のテストでバトンがコースレコード出したときに
「ハッピー！」とか言ったもんだから、後で木内さんだかハシケンさんだかに
「おまいがそんなんでどうする。勝つ気があるのか。」みたいに怒られたらしいねw
ＴＶを見てると「メットを取る」「車から降りる」→リタイヤですね
って実況が多いじゃないですか、でも>>10みるとビット内では
ＯＫなんですよね。
もう車が動かない→降りる=リタイヤなのはわかりますが
一旦車から降りてまた走り出すのはルール的にＯＫなんですか？
シートベルトが一人で締めれない－安全上ＮＧとか？
って実況が多いじゃないですか、でも>>10みるとビット内では
ＯＫなんですよね。
もう車が動かない→降りる=リタイヤなのはわかりますが
一旦車から降りてまた走り出すのはルール的にＯＫなんですか？
シートベルトが一人で締めれない－安全上ＮＧとか？
>>766
>って実況が多いじゃないですか、
実際そういう状態になるとリタイアすることが多いから。ただそれだけ。
あと場所がどこであろうと、「車から降りる→リタイア」という考えは基本的に間違い。
「リタイアしました～」という届出を提出して初めてリタイア扱いを受ける。
>って実況が多いじゃないですか、
実際そういう状態になるとリタイアすることが多いから。ただそれだけ。
あと場所がどこであろうと、「車から降りる→リタイア」という考えは基本的に間違い。
「リタイアしました～」という届出を提出して初めてリタイア扱いを受ける。
ルール上ＮＧなら失格？とも思ったんですが・・
すっきりしました。ありがとう>>767
すっきりしました。ありがとう>>767
769 ：音速の名無しさん：04/11/23 13:31:54 ID:IXPz/tHo
ジョーダンやミナルディがＢＳタイヤを使うのは、
タイヤにマッチするマシンの開発を行っていけば、
いつかフェラーリのようになると信じているからですか？
タイヤにマッチするマシンの開発を行っていけば、
いつかフェラーリのようになると信じているからですか？
770 ：音速の名無しさん：04/11/23 13:38:31 ID:b0tPfxju
タダでタイヤ恵んでもらえるからよ
タイヤ供給は無償じゃなかったか?
ウィリアムズホンダ時代
マンセルとピケのレーシングスーツが違ったのはなぜですか？
マンセルとピケのレーシングスーツが違ったのはなぜですか？
>>772
そもそも「同じにしろ」というルールが無い（現代はあるかも）。
要は本人たち、スポンサーからクレームが出なければ問題なしということ。
マンセルの赤スーツはひょっとしたらレッド５と何らかの関係があるかもしれません。
そもそも「同じにしろ」というルールが無い（現代はあるかも）。
要は本人たち、スポンサーからクレームが出なければ問題なしということ。
マンセルの赤スーツはひょっとしたらレッド５と何らかの関係があるかもしれません。
確かに９９年BARがマシンを塗り分けさせられたときも、レーシングスーツは二人バラバラだったし
特にレーシングスーツに規定はないんだろうね
特にレーシングスーツに規定はないんだろうね
776 ：音速の名無しさん：04/11/23 17:31:48 ID:r8WZudiD
777 ：音速の名無しさん：04/11/23 18:08:46 ID:s4o4XW54
初めまして
教えてほしいことがあります
前にメゾネットウイングってあったとおもますが、
メゾネットウィングに変えるとどのようになるのですか？
教えてほしいことがあります
前にメゾネットウイングってあったとおもますが、
メゾネットウィングに変えるとどのようになるのですか？
>>777
ダウンフォースが増える
ダウンフォースが増える
779 ：音速の名無しさん：04/11/23 18:31:07 ID:s4o4XW54
ありがとうございます
でも・・・なーんで今のは使用していないのですか？
でも・・・なーんで今のは使用していないのですか？
>>779
禁止されたから
禁止されたから
781 ：音速の名無しさん：04/11/23 18:43:30 ID:YR2WCDkA
Ｆ1ってどのくらい儲かるの？
783 ：音速の名無しさん：04/11/23 18:55:46 ID:s4o4XW54
７８０
禁止？
なぜに？
禁止？
なぜに？
784 ：音速の名無しさん：04/11/23 19:09:48 ID:P+hUzEwQ
91年の後期から投入された可変式トランペットはRA122Eにも使われたのですか？
F1では、ドーピング検査などはあるんですか？
>>785
ある。
ある。
788 ：音速の名無しさん：04/11/23 19:22:04 ID:r8WZudiD
ありがとうございます。
F1でドーピングが問題になったと聞いたことがなっかたので、
その辺はどうなってるのかと思ってました。
F1でドーピングが問題になったと聞いたことがなっかたので、
その辺はどうなってるのかと思ってました。
補足として
今は確か脱退したはずだけど、IOCかなにかに加盟している団体はオリンピック同様にドーピングの規定があるから、加入していたFIAの競技に対しても当然ドーピング検査があったってことね。
今は確か脱退したはずだけど、IOCかなにかに加盟している団体はオリンピック同様にドーピングの規定があるから、加入していたFIAの競技に対しても当然ドーピング検査があったってことね。
>763
ピトー管てぇのはマシンが空気の中をどのくらいの速度で移動しているのか測る装置。この値を対気速度と呼ぶ。
これに対してスピードメーターやスピードガンで測るのが対地速度。
風速10メートルの向かい風の中を300キロで走ったなら対気速度は336キロ。ウイングのセットなんかは当然対気速度で行う。
ピトー管てぇのはマシンが空気の中をどのくらいの速度で移動しているのか測る装置。この値を対気速度と呼ぶ。
これに対してスピードメーターやスピードガンで測るのが対地速度。
風速10メートルの向かい風の中を300キロで走ったなら対気速度は336キロ。ウイングのセットなんかは当然対気速度で行う。
ラルフスレってありませんか？
796 ：音速の名無しさん：04/11/23 22:42:23 ID:91cQ1w3f
>>795
こないだまであったけど、無念のdat落ちを喫した。
こないだまであったけど、無念のdat落ちを喫した。
フィジコの法則って何ですか？
>>797
不二子が移籍したチームは成績が悪くなる。
不二子が移籍したチームは成績が悪くなる。
799 ：音速の名無しさん：04/11/24 00:18:01 ID:07UQzCGB
琢磨っていくらぐらい金もらってるんですか？
800 ：音速の名無しさん：04/11/24 00:30:39 ID:1zZni0Ir
>>798
補足：富士子が居なくなった後、チームは上向きに・・・。
補足：富士子が居なくなった後、チームは上向きに・・・。
801 ：音速の名無しさん：04/11/24 01:38:00 ID:wfpO4Swz
各ドライバーは他のドライバーの母国GPの時にはそのドライバーについて
インタビューされるの？
インタビューされるの？
802 ：音速の名無しさん：04/11/24 18:57:46 ID:VrRHg08r
801
それはインタビュアーの聞き方でしょ？
日本ＧＰ以外でも琢磨のことをマイコーに聞く場合があるでし。
それはインタビュアーの聞き方でしょ？
日本ＧＰ以外でも琢磨のことをマイコーに聞く場合があるでし。
803 ：音速の名無しさん：04/11/24 19:26:11 ID:u8rH+ZE2
1年以内にFJ1600からF3に上がって来年から
F3000ってのは可能ですか？
F3000ってのは可能ですか？
ライコネンはF3もF3000もすっとばしてF1に行ったから不可能ではないかもね。
>>803
FJ1600を走ってもF3に逝けないような・・・・・フォーミュラトヨタかフォーミュラドリームあたりの方がいい
FJ1600を走ってもF3に逝けないような・・・・・フォーミュラトヨタかフォーミュラドリームあたりの方がいい
ホイールロックしてタイムをロスし・・・
とよく聞くけどホイールをロックするというのはどういう状態なのでしょうか
とよく聞くけどホイールをロックするというのはどういう状態なのでしょうか
>>806
ブレーキを思いっきり掛けたんじゃないか?
ブレーキを思いっきり掛けたんじゃないか?
>>799
こんなの見つけた。
ttp://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html
これは2002年のジョーダンの時のものみたい。
現在はBARなのでどういう風になっているかはわからないけど、
ほぼ同じ金額と思っていていいかも。
こんなの見つけた。
ttp://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html
これは2002年のジョーダンの時のものみたい。
現在はBARなのでどういう風になっているかはわからないけど、
ほぼ同じ金額と思っていていいかも。
>>806
ブレーキを強く利かせすぎてホイールというかタイヤの回転が止まった状態。
一般車でもなるだろ、急ブレーキでキキーッて音が鳴る時の状態。
そんな状態になるってことは明らかにブレーキングをミスした訳だから当然タイムロスもするし
そのときに回転の止まったタイヤが路面と擦れて痛んでしまい
その後の走行に悪影響が出ることもある。
ところでホイール（或いはタイヤ）をロックさせるってレース用語と言うわけでもなくて
一般的に使われる言葉だと思ってたんだが俺の感覚がズレてるのかな。
ブレーキを強く利かせすぎてホイールというかタイヤの回転が止まった状態。
一般車でもなるだろ、急ブレーキでキキーッて音が鳴る時の状態。
そんな状態になるってことは明らかにブレーキングをミスした訳だから当然タイムロスもするし
そのときに回転の止まったタイヤが路面と擦れて痛んでしまい
その後の走行に悪影響が出ることもある。
ところでホイール（或いはタイヤ）をロックさせるってレース用語と言うわけでもなくて
一般的に使われる言葉だと思ってたんだが俺の感覚がズレてるのかな。
811 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/24 20:56:32 ID:hUnxE8U4
>>803
資金さえあれば｡
資金さえあれば｡
812 ：音速の名無しさん：04/11/24 22:03:24 ID:TNp2VDc4
>>806 ﾌﾞﾚｰｷのｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰがタイヤのｸﾞﾘｯﾌﾟ力を越えてしまった時になる現象 大衆車ならABSが入る状況です
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは路面の状況やタイヤの種類によってﾌﾞﾚｰｷをｷﾞﾘｷﾞﾘまで加減する 高等技術です
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは路面の状況やタイヤの種類によってﾌﾞﾚｰｷをｷﾞﾘｷﾞﾘまで加減する 高等技術です
過去１０年ほどのF1雑誌のシーズン総集編を買おうと思うのですが
どこのがおすすめでしょうか？AS+FとF速、あとグラ特も出してましたっけ？
どこのがおすすめでしょうか？AS+FとF速、あとグラ特も出してましたっけ？
815 ：音速の名無しさん：04/11/24 23:45:23 ID:g4tNt+hw
Ｆ１を含めカーレース全般をモータースポーツと言うのは何故ですか？
エンジンで動いているんだからエンジンスポーツと言わないのが不思議です。
エンジンとモーターって性質が全く違うのになあ。
エンジンで動いているんだからエンジンスポーツと言わないのが不思議です。
エンジンとモーターって性質が全く違うのになあ。
816 ：音速の名無しさん：04/11/24 23:49:32 ID:SyVozFv5
F1にまつわるトリビア募集してます。へえ～
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
818 ：音速の名無しさん：04/11/24 23:57:16 ID:tG4wu0eP
>>799
一億ちょっとだよ。
一億ちょっとだよ。
琢磨のSEIKOとかの個人スポンサー収入や、
グッズのロイヤリティー収入はいくらぐらいなんだろう。
副収入の方が額は大きいのかなぁ。
ミハエルも副収入の方がでかいし。
グッズのロイヤリティー収入はいくらぐらいなんだろう。
副収入の方が額は大きいのかなぁ。
ミハエルも副収入の方がでかいし。
CSのフジテレビで琢磨の特集やってたとき1億ちょっとだと言ってた。
副収入の方がでかいんじゃないのかな。だけど、イギリスの方が
税金高いからもっと貰ってもいいよね。
副収入の方がでかいんじゃないのかな。だけど、イギリスの方が
税金高いからもっと貰ってもいいよね。
F1ドライバーなんて他のスポーツ選手と比べて命の危険度が高いんだから
その分高級取りでもおかしくないと思うよ。
その分高級取りでもおかしくないと思うよ。
>>823
危険に変わりないのは理解してますが
安全性向上で、死亡者はここ十数年いないんでしたっけ？
それと、後遺症や体の一部がなくなる事故ってＦ１ではもう何年も起こってないですよね？
０４ラルフや顎みたいに、入院しても完治する怪我くらいはあったけど。
インディか何かで足切断したのは、Ｆ１じゃないけど、Ｆ１限定では最近ではありましたか？
危険に変わりないのは理解してますが
安全性向上で、死亡者はここ十数年いないんでしたっけ？
それと、後遺症や体の一部がなくなる事故ってＦ１ではもう何年も起こってないですよね？
０４ラルフや顎みたいに、入院しても完治する怪我くらいはあったけど。
インディか何かで足切断したのは、Ｆ１じゃないけど、Ｆ１限定では最近ではありましたか？
>>824
確かに死者はセナを最後に出てないし、どこまでを後遺症って言うのかわからないけど
脳にダメージを負ったケースも９４年のベンドリンガー以来出てない。
骨折はちょくちょくあるけど、一部切断なんて事故は起きてないね。
でもそれは単なる偶然であって、「一歩間違えれば…」なんてクラッシュはいくらでも起きてる。
極論を言ってしまえば背中にガソリンしょって時速３００ｋｍで走ってるんだから安全なわけがないんだよ。
あのセナのときも、それまで１２年死者が出てなかったから（テストでは死人出たけど）
みんな「F1は安全」みたいに思ってた。本当はただ、１２年間偶然が続いただけなのに。
で結果その「F1安全神話」の驕りでラッツェンバーガーとセナを失ってしまった。
その後F1の安全化が進んで死人はおろか、大きな事故も最近起きてないけど危険な事にはかわりないよ。
でも、ここ数年の動きを見てればぶっちゃけF1よりサッカーの方が危険なんだよなぁ…
死人たくさんでてるし骨折、靱帯なんかキリがないしな
確かに死者はセナを最後に出てないし、どこまでを後遺症って言うのかわからないけど
脳にダメージを負ったケースも９４年のベンドリンガー以来出てない。
骨折はちょくちょくあるけど、一部切断なんて事故は起きてないね。
でもそれは単なる偶然であって、「一歩間違えれば…」なんてクラッシュはいくらでも起きてる。
極論を言ってしまえば背中にガソリンしょって時速３００ｋｍで走ってるんだから安全なわけがないんだよ。
あのセナのときも、それまで１２年死者が出てなかったから（テストでは死人出たけど）
みんな「F1は安全」みたいに思ってた。本当はただ、１２年間偶然が続いただけなのに。
で結果その「F1安全神話」の驕りでラッツェンバーガーとセナを失ってしまった。
その後F1の安全化が進んで死人はおろか、大きな事故も最近起きてないけど危険な事にはかわりないよ。
でも、ここ数年の動きを見てればぶっちゃけF1よりサッカーの方が危険なんだよなぁ…
死人たくさんでてるし骨折、靱帯なんかキリがないしな
F1より危険なスポーツや仕事なんていくらでもある。
F1が危険だから高給なのではなくて、類稀なる才能に対して高給が支払われてる。
F1が危険だから高給なのではなくて、類稀なる才能に対して高給が支払われてる。
827 ：音速の名無しさん：04/11/25 16:32:45 ID:Lls7InDz
そゆこと言うのならばまず"motorsport"でググってみろ。
外国のサイトがいっぱい引っかかるぞ。
外国のサイトがいっぱい引っかかるぞ。
どっちも自動車競走という意味では同じなんじゃないか？
マッチってレーサーとしての実力は、どの位の人だったんですか？
>>832
F3000は忘れたけどFポンには出てたよ
F3000は忘れたけどFポンには出てたよ
>>834
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>829
4輪だけでなく、モーターサイクルもあるぞ
4輪だけでなく、モーターサイクルもあるぞ
>823
まず前提として命の危険度が高い＝給料も高い
というのは日本人の考え方であって海外でもそうであると限らない。
まず前提として命の危険度が高い＝給料も高い
というのは日本人の考え方であって海外でもそうであると限らない。
>>826
そう、例えば、俺なんか調理場でバイトしているけど、包丁、ガスなどの危険は付いてまわる。
揚げ番なんか後片付けのときに腕や足に油こぼしては大火傷なんて当たり前の世界だからな。
漂白剤＋酢で毒ガスなんてのもあるし。
そう、例えば、俺なんか調理場でバイトしているけど、包丁、ガスなどの危険は付いてまわる。
揚げ番なんか後片付けのときに腕や足に油こぼしては大火傷なんて当たり前の世界だからな。
漂白剤＋酢で毒ガスなんてのもあるし。
>>838
そんなこと言ったらキリねぇだろｗ
そんなこと言ったらキリねぇだろｗ
840 ：音速の名無しさん：04/11/26 01:55:50 ID:eXSeZ6ig
それならｲﾗｸに居る米兵に(ry
841 ：音速の名無しさん：04/11/26 02:03:40 ID:r7/WLtTn
お前等２００１年のモンツァでマーシャルが破損したタイアの直撃喰らって即死したのは無視ですか？
最近でマーシャルが死んだのは2000年イタリアGPと2001年オーストラリアGPだから
安全性が高まったとはいえ、F1が危険な世界に変わりはない
時速300㌔前後の世界でお互い競い合ってれば、予期せぬ事だって
起こる可能性はある
時速300㌔前後の世界でお互い競い合ってれば、予期せぬ事だって
起こる可能性はある
確かに１０年くらい前のマシンを見ると肩の辺むき出しで怖い・・
昔なんてジェッペルだからなぁー。
ひっくり返ろうものなら頭がもう駄目になりそうな感じだね。
なんか顎がファンジオと比較されたときに
「昔のレーサーのようなリスクを僕は犯すことができない・・・」
みたいな感じのことを深刻な面持ちで言ってたような。
この辺りからなんか顎もいい奴だな、と思うようになったよ。
ひっくり返ろうものなら頭がもう駄目になりそうな感じだね。
なんか顎がファンジオと比較されたときに
「昔のレーサーのようなリスクを僕は犯すことができない・・・」
みたいな感じのことを深刻な面持ちで言ってたような。
この辺りからなんか顎もいい奴だな、と思うようになったよ。
ウィングカーの頃のフロントアクスル付近のコクピットは恐怖だな
まだアルミモノコックの車なんて乗るだけでちびりそうだ
まだアルミモノコックの車なんて乗るだけでちびりそうだ
モノコックならまだましでしょう。それなりにクラッシャブル・ストラクチャーとして働くから。
古典的なスペースフレームとか、ラダーフレームに至っては…
古典的なスペースフレームとか、ラダーフレームに至っては…
古舘がF1の解説やったことあるって本当ですか？
850 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/26 12:14:47 ID:N6dRcOIp
あるよ｡
個人的好みで言えば最低だったけど｡
個人的好みで言えば最低だったけど｡
>>850
解説者としての古舘は桜井 淑敏よりましじゃないか?
解説者としての古舘は桜井 淑敏よりましじゃないか?
>>850
そうですか 一度聞いてみたいものだ
そうですか 一度聞いてみたいものだ
マジで解説やってたの？実況じゃなくて。
調べて見たら93年にやってたんですね
スペインGP 解説古舘・今宮 実況馬場
スペインGP 解説古舘・今宮 実況馬場
プロストチャンプ決定、顎通算2勝目のレース。
856 ：音速の名無しさん：04/11/26 14:25:33 ID:eXSeZ6ig
93年にﾌﾟﾛｽﾄ･ﾁｬﾝﾌﾟ決定＆顎2勝目したのは
ｽﾍﾟｲﾝじゃなくてﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙじゃなかったか？
ｽﾍﾟｲﾝじゃなくてﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙじゃなかったか？
>>856
ポルトガルであってるよ
ポルトガルであってるよ
10分も間をあけて連呼するなんて、よっぽどマッチファンとみた。
F1が決まってやる気の無かったラルフ・シューマッハが序盤のシケインで
スピンして、チームメイトの服部チャンプと思ったら第一シケインで強引なブロックで
スピンして、信治様が初優勝と思ったらスピンして、結局金石が勝ったレースで
そういえばマッチは6位だったね。
スピンして、チームメイトの服部チャンプと思ったら第一シケインで強引なブロックで
スピンして、信治様が初優勝と思ったらスピンして、結局金石が勝ったレースで
そういえばマッチは6位だったね。
>>861
さすがマッチで～す
さすがマッチで～す
ちなみにそのレースは２６台出走して完走したのは７台
け・じっ・めー けじめのないあなた～♪ (おまいだろ)
デイビッド・リチャーズって何であんなに嫌われてるんですか？昔何かやりましたか？
リチャーズやバトンを過剰に嫌ってるのってにわかタコヲタに多い気がする。
特にバトンはまだしもリチャーズはそんなに毛嫌いされるような事起こしてないと思うんだが
（ちょこちょこトラブル起こしたりしてるけど）
特にバトンはまだしもリチャーズはそんなに毛嫌いされるような事起こしてないと思うんだが
（ちょこちょこトラブル起こしたりしてるけど）
Fニッポンの選手は年収どれくらいですか？
マッチのマーチはあなたの街にマッチする
公募していた「マーチ」の名称がホンダのＣＩＴＹに対する街（町）
でとして、すでに決まっていたと
その日 私は知りました・・
公募していた「マーチ」の名称がホンダのＣＩＴＹに対する街（町）
でとして、すでに決まっていたと
その日 私は知りました・・
869 ：音速の名無しさん：04/11/27 03:56:27 ID:uP5X4Iyi
二つほど質問があります
１，中嶋は現役時代メキシコのエルマノス・ロドリゲスサーキットを非常に得意としてましたが何故でしょう？
標高は高いし、バンプは酷いしで体にキツイことで知られるサーキット。
なのに中嶋はお世辞にも体力あるとは言えなかったし、右に左にとクネクネ曲がりくねった所でも
絶対的に腕力不足だと思うんですが…（実際F1時代手アンダーは酷かったらしいですし）
２，１９６８年フランスGPでホンダが水冷車を投入して
結果２週でジョー・シュレッサー死亡と言う事故を起こしてしまいましたが
これは水冷マシンだった故に起きた事故（炎上）だったのでしょうか？
それとも水冷云々とは関係なく、偶然水冷マシンに乗ってただけでしょうか？
お二つよろしくお願いします
１，中嶋は現役時代メキシコのエルマノス・ロドリゲスサーキットを非常に得意としてましたが何故でしょう？
標高は高いし、バンプは酷いしで体にキツイことで知られるサーキット。
なのに中嶋はお世辞にも体力あるとは言えなかったし、右に左にとクネクネ曲がりくねった所でも
絶対的に腕力不足だと思うんですが…（実際F1時代手アンダーは酷かったらしいですし）
２，１９６８年フランスGPでホンダが水冷車を投入して
結果２週でジョー・シュレッサー死亡と言う事故を起こしてしまいましたが
これは水冷マシンだった故に起きた事故（炎上）だったのでしょうか？
それとも水冷云々とは関係なく、偶然水冷マシンに乗ってただけでしょうか？
お二つよろしくお願いします
870 ：音速の名無しさん：04/11/27 05:49:54 ID:Qut7JbG0
なんで94年のセナは弱かったのですか？
>>865
>>866は適当なこと(琢磨オタがウンタラ～と)抜かすな。
ＢＡＲファンとしては、リチャーズの立て直した手腕は認めてもレース手腕がダメだということが
如実に表れたから。バトン問題、タイヤ問題もふくめて、明らかにゴタゴタしすぎ。ということから。
ベネトン時代もそんなに好かれてる人間ではなかった。
>>869の１
本人のリズムの問題かと思われる。体的にはきつくても、中嶋氏としてはロドリゲスのコースレイアウトが
リズムと合っていたのでしょう。モナコもドライバーによってはコーナーが多くてキツイという人もいれば
チャレンジングで面白くて大好きだという人もいる。
マンセルも鈴鹿に関して、日本人プレスには大好きだといっているが、実はシケインが大嫌い＆オーバーテイクポイントが
少ないから大嫌いと外国人プレスに８９年あたりは漏らしていたらしいし。
>>866は適当なこと(琢磨オタがウンタラ～と)抜かすな。
ＢＡＲファンとしては、リチャーズの立て直した手腕は認めてもレース手腕がダメだということが
如実に表れたから。バトン問題、タイヤ問題もふくめて、明らかにゴタゴタしすぎ。ということから。
ベネトン時代もそんなに好かれてる人間ではなかった。
>>869の１
本人のリズムの問題かと思われる。体的にはきつくても、中嶋氏としてはロドリゲスのコースレイアウトが
リズムと合っていたのでしょう。モナコもドライバーによってはコーナーが多くてキツイという人もいれば
チャレンジングで面白くて大好きだという人もいる。
マンセルも鈴鹿に関して、日本人プレスには大好きだといっているが、実はシケインが大嫌い＆オーバーテイクポイントが
少ないから大嫌いと外国人プレスに８９年あたりは漏らしていたらしいし。
>>873
抜かすなって書くヒマがあったら、ちゃんと改行など整形して柿子汁！
抜かすなって書くヒマがあったら、ちゃんと改行など整形して柿子汁！
昔のF1のビデオ見てたら川井ちゃんが固めのCタイヤとかBタイヤとか言ってましたが
どういう意味ですか？ 昔はそういうタイヤが決まっていたのでしょうか？
どういう意味ですか？ 昔はそういうタイヤが決まっていたのでしょうか？
グッドイヤーのタイヤにはコンパウンドによってＢ、Ｃ、Ｄ、Ｑタイヤというのがあった。
(Ａタイヤって無かった気がする)
Ｂタイヤ グリップは無いが、コンパウンドが固いためロングランに対応
Ｃタイヤ オーソドックスなタイプ
Ｄタイヤ Ｃタイヤよりグリップはあるが、ライフは短め
Ｑタイヤ 予選用スペシャルタイヤ グリップ力は１周
Ｄタイヤって、８０年代には無かった記憶があるけど、
チョイスされなかっただけで存在は有ったのかも。
(Ａタイヤって無かった気がする)
Ｂタイヤ グリップは無いが、コンパウンドが固いためロングランに対応
Ｃタイヤ オーソドックスなタイプ
Ｄタイヤ Ｃタイヤよりグリップはあるが、ライフは短め
Ｑタイヤ 予選用スペシャルタイヤ グリップ力は１周
Ｄタイヤって、８０年代には無かった記憶があるけど、
チョイスされなかっただけで存在は有ったのかも。
>>876
どうもです
どうもです
>>875
Bコンパウンド…ハード
Cコンパウンド…ソフト
Dコンパウンド…ウルトラソフト
Qタイヤ…クオリファイ用１～２ラップスペシャル
当時のグッドイヤータイヤではこのようなタイプ分けがありました。Dはほとんど使われなかった気が…。
ゲームではAコンパウンド（ウルトラハード）も登場してましたが、実際あったかどうかは知りません。
Bコンパウンド…ハード
Cコンパウンド…ソフト
Dコンパウンド…ウルトラソフト
Qタイヤ…クオリファイ用１～２ラップスペシャル
当時のグッドイヤータイヤではこのようなタイプ分けがありました。Dはほとんど使われなかった気が…。
ゲームではAコンパウンド（ウルトラハード）も登場してましたが、実際あったかどうかは知りません。
グッドイヤー独占時代かな。(ピレリーは洋ナシ)
コンパウンドの硬い順にA→B→C。
BよりCのがソフトでラップタイムはいいけど早い時期に交換が必要。
シューマッハの最初の2勝はハードタイヤでピットの回数をセーブしてあげたもの。
コンパウンドの硬い順にA→B→C。
BよりCのがソフトでラップタイムはいいけど早い時期に交換が必要。
シューマッハの最初の2勝はハードタイヤでピットの回数をセーブしてあげたもの。
遅かった…ｏｒｚ
Aタイヤは80年代中盤にあったのじゃなかったかなぁ?
ピレリはCタイヤとか決まってなかったんですか？
>869
まずは872さんがおっしゃってる通り空冷マシン。
んで、炎上の理由は車体の多くの部分にマグネシウムが使われていたから。
理科の授業を思い出してくださいな。マグネシウムはよく燃える。
事故そのものの発生原因は忘れました；
ただ、マシンが乗りにくいものだったらしいです。
まずは872さんがおっしゃってる通り空冷マシン。
んで、炎上の理由は車体の多くの部分にマグネシウムが使われていたから。
理科の授業を思い出してくださいな。マグネシウムはよく燃える。
事故そのものの発生原因は忘れました；
ただ、マシンが乗りにくいものだったらしいです。
ピレリはたぶん、普通にソフトコンパウンド、ハードコンパウンド
ピットの速度制限はいつ頃決まったのですか？
昔は思いっきりピットでも踏んでましたよね
昔は思いっきりピットでも踏んでましたよね
>>887
どうも
どうも
>>890
90年イタリアGPのGPXによると、プロスト以外にも主なところでベルガー、マンセルがAコンパウンドを使用したらしい。
ていうかこのレースでGYが持ち込んだタイヤはAとBの二種類で、選んだ割合も半々くらいになってたみたい。
まぁあることはあったみたいだが、レースによっては持ち込まれなかった事のほうが多そう。
90年イタリアGPのGPXによると、プロスト以外にも主なところでベルガー、マンセルがAコンパウンドを使用したらしい。
ていうかこのレースでGYが持ち込んだタイヤはAとBの二種類で、選んだ割合も半々くらいになってたみたい。
まぁあることはあったみたいだが、レースによっては持ち込まれなかった事のほうが多そう。
なんでここには14年前のＧＰＸを持ってるとか、そんな物持ちがいいんだか。
ｦﾚも93年位からのＦ１総集編とか、中嶋のﾃｨﾚﾙとﾏｯﾁのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ（確か）が鈴鹿で
対決したﾋﾞﾃﾞｵとかあるけど。
ｦﾚも93年位からのＦ１総集編とか、中嶋のﾃｨﾚﾙとﾏｯﾁのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ（確か）が鈴鹿で
対決したﾋﾞﾃﾞｵとかあるけど。
訂正
なんでここには→なんでここの住人は
ﾓﾝﾃｶﾙﾛでﾄﾝﾈﾙ過ぎてそのまま直進してきます・・・・・。
なんでここには→なんでここの住人は
ﾓﾝﾃｶﾙﾛでﾄﾝﾈﾙ過ぎてそのまま直進してきます・・・・・。
14年くらいたいしたこと無いでしょ｡
1970年代後半のオートスポーツやオーテクだってもってる人もいるくらいだからな｡
年齢層が高いからな・・・
1970年代後半のオートスポーツやオーテクだってもってる人もいるくらいだからな｡
年齢層が高いからな・・・
ttp://www.f1-data.com/db/race/result.php?race=496 1990モンツァ。
ベルガーがシケインでシフトミスしたところが車載カメラにばっちり写ってたんだっけ?
ベルガーがシケインでシフトミスしたところが車載カメラにばっちり写ってたんだっけ?
>>894
年齢層が高いっていうか、35～45歳あたりが極端に多い予感
年齢層が高いっていうか、35～45歳あたりが極端に多い予感
898 ：音速の名無しさん：04/11/27 21:29:23 ID:3/dqaMu5
ﾃﾚﾋ今年のF１総集編っていつやるんですか？
ﾃﾚﾋﾞ雑誌とかみても書いてない
ﾃﾚﾋﾞ雑誌とかみても書いてない
899 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：04/11/27 21:32:42 ID:tOcfj4pK
>>866
>特にバトンはまだしもリチャーズはそんなに毛嫌いされるような事起こしてないと思うんだが
>（ちょこちょこトラブル起こしたりしてるけど）
その"ちょこちょこ"が全て政治的駆け引きで､それをフォローできるほど自己の
アイデンティティーをアピールできてないからでは？
大体政治的駆け引きが表で騒がれること自体､やりかたがヘタだろ｡
>>867
Fポンドライバーって､同時にJGTCや他のカテゴリーでも走るから､
カテゴリーとしてのアベレージは出ないよ｡
>>869
標高の高いところで有利なターボエンジンだったから｡
>>876
何時の話かﾜｶﾗﾝが､Aタイヤもあったぞ｡
>特にバトンはまだしもリチャーズはそんなに毛嫌いされるような事起こしてないと思うんだが
>（ちょこちょこトラブル起こしたりしてるけど）
その"ちょこちょこ"が全て政治的駆け引きで､それをフォローできるほど自己の
アイデンティティーをアピールできてないからでは？
大体政治的駆け引きが表で騒がれること自体､やりかたがヘタだろ｡
>>867
Fポンドライバーって､同時にJGTCや他のカテゴリーでも走るから､
カテゴリーとしてのアベレージは出ないよ｡
>>869
標高の高いところで有利なターボエンジンだったから｡
>>876
何時の話かﾜｶﾗﾝが､Aタイヤもあったぞ｡
>>898
毎年年末。もう一ヶ月ばかり待て。
毎年年末。もう一ヶ月ばかり待て。
901 ：音速の名無しさん：04/11/27 22:37:31 ID:8wm9CwAk
フライバイワイヤとハイドロリンクサスペンションてどういうもの
なのか教えて下さい。
なのか教えて下さい。
フライバイワイヤ
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine018.html
ハイドロリンク・サスペンション
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/box/topic.html
http://sports.2ch.net/f1/kako/999/999664448.html の158
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine018.html
ハイドロリンク・サスペンション
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/box/topic.html
http://sports.2ch.net/f1/kako/999/999664448.html の158
>>873
鈴鹿は大好きだが
あのシケインだけは最悪だ
ってドライバーは多いね
あのシケインを評価しているドライバーは居なかった気がする
>>887
そのタイヤ交換時期はブランドルのタイヤ見て
判断したんだよなぁ
「あ、ブリスター出てるやん！ 今が換えどき」
鈴鹿は大好きだが
あのシケインだけは最悪だ
ってドライバーは多いね
あのシケインを評価しているドライバーは居なかった気がする
>>887
そのタイヤ交換時期はブランドルのタイヤ見て
判断したんだよなぁ
「あ、ブリスター出てるやん！ 今が換えどき」
>>904
？？普通にスピンしてリタイアだったが
？？普通にスピンしてリタイアだったが
>>904
どこでそんな情報仕入れたのやら
どこでそんな情報仕入れたのやら
当時散々言われた話だったんだけど・・・
新人が目立つために空タンで走るって言うのは手段としてあって
当時は途中給油が無かったので空タンで走ると
重量的に200kg以上のアドバンテージが生まれる
でもそのまま走ると当然ガス欠になるので
適当にスピンしてリタイヤ
中島もデビューレースで空タンで走る事をチームから進められたが
断ったという逸話がどこかに載ってたはず
新人が目立つために空タンで走るって言うのは手段としてあって
当時は途中給油が無かったので空タンで走ると
重量的に200kg以上のアドバンテージが生まれる
でもそのまま走ると当然ガス欠になるので
適当にスピンしてリタイヤ
中島もデビューレースで空タンで走る事をチームから進められたが
断ったという逸話がどこかに載ってたはず
>>907
当時は相当F1見てたけど、散々言われていたというわりには初めて聞いたけど…
フジの総集編でもケン・ティレルが「もったいない…」みたいな感じで全く正反対だし
それにこの年アレジもアメリカ、モナコで非力なティレルで2度も2位フィニッシュ、
しかもすでにウィリアムズからもオファー受けてたくらいなんだから、今更
空タンクで後半戦のモンツァを挑む理由もない気もするけどね
当時は相当F1見てたけど、散々言われていたというわりには初めて聞いたけど…
フジの総集編でもケン・ティレルが「もったいない…」みたいな感じで全く正反対だし
それにこの年アレジもアメリカ、モナコで非力なティレルで2度も2位フィニッシュ、
しかもすでにウィリアムズからもオファー受けてたくらいなんだから、今更
空タンクで後半戦のモンツァを挑む理由もない気もするけどね
CARTはCCWSになったんですか？
昔はフライングすると1分のペナルティが与えられてたような
90年のカナダでベルガーがしてたような
90年のカナダでベルガーがしてたような
少なくとも2ｃｈ以外にアレジの話聞いたことないのだが・・・
何の雑誌に載ってたとかのソースすら聞いたことが無い｡
都市伝説に近いものがあるような・・・
何の雑誌に載ってたとかのソースすら聞いたことが無い｡
都市伝説に近いものがあるような・・・
ソースは多分
ポールポジションでの川井氏だった気がする
なにぶん14年も前のことなので
ソース元は定かでは無いんだけど
都市伝説を聞けるようなパソ通等は当時自分はやってなかった
>>911
あぁ・・・一人居てくれた
そうだからフェラーリのお膝元モンツァでのパフォーマンス
>>910
確か放送時間が延長になってビデオ見てたら途中で終わってしまい
面白いレースだったにも関わらず最後まで見ることが出来なくて・・・
ポールポジションでの川井氏だった気がする
なにぶん14年も前のことなので
ソース元は定かでは無いんだけど
都市伝説を聞けるようなパソ通等は当時自分はやってなかった
>>911
あぁ・・・一人居てくれた
そうだからフェラーリのお膝元モンツァでのパフォーマンス
>>910
確か放送時間が延長になってビデオ見てたら途中で終わってしまい
面白いレースだったにも関わらず最後まで見ることが出来なくて・・・
914 ：音速の名無しさん：04/11/28 17:45:47 ID:YT5VSuGQ
来年からタイヤ交換なしって聞いたんですが、今から耐性の強いタイヤを開発するって事ですか？
それとも今までのタイヤでも交換なしで全周回耐えれるの？
それとも今までのタイヤでも交換なしで全周回耐えれるの？
>>914
タイヤメーカー社内でシミュレーションしてるから、ある程度は出来てる。
で、その結果から候補に挙がった数種類のタイヤを実地テストをする。
もちろん、来期用のタイヤは今期用とは別物になると思われ。
タイヤメーカー社内でシミュレーションしてるから、ある程度は出来てる。
で、その結果から候補に挙がった数種類のタイヤを実地テストをする。
もちろん、来期用のタイヤは今期用とは別物になると思われ。
それにしてもアホなルール変更だな
しょうがないよ、FIA会長がアフォだから。
>>870
パトリック・ヘッドは変なマシンを速く走らせるドライバーを好むそうです。
セッティングにこだわるセナがパトリック・ヘッドと相性がいいとは思えないし､パトリック・ヘッドが設計するマシンが運転しやすいとも思えない。
と書いてみるテスト
パトリック・ヘッドは変なマシンを速く走らせるドライバーを好むそうです。
セッティングにこだわるセナがパトリック・ヘッドと相性がいいとは思えないし､パトリック・ヘッドが設計するマシンが運転しやすいとも思えない。
と書いてみるテスト
アクティブサスペンリョンとリアクティブサスペンションの違いってなんですか？
>>916
単なる呼称の違いだと思う。
もちろん、チームによってそれぞれのシステムの詳細は異なるが（87年にロータスは
本格的なモノを実戦投入し、Wilはシーズン後半のモンツァ辺りでライドハイト調節を主目
的とした簡易型とも言うべきモノを試験導入）。
87年当時、アクティブサスペンションはロータスが商標かなんかを持っていたので、
Wilはリアクティブサスペンションという呼称を使ったような気がするけど、漏れの
記憶は定かではない（ｽﾏｿ）ので、誰か知っている人、頼みまつ。
そういやWilはFW15Cにドライブ・バイ・ワイヤーを搭載した時も別の名称（electric
acceleratorだった希ガス）で呼んでいた。
単なる呼称の違いだと思う。
もちろん、チームによってそれぞれのシステムの詳細は異なるが（87年にロータスは
本格的なモノを実戦投入し、Wilはシーズン後半のモンツァ辺りでライドハイト調節を主目
的とした簡易型とも言うべきモノを試験導入）。
87年当時、アクティブサスペンションはロータスが商標かなんかを持っていたので、
Wilはリアクティブサスペンションという呼称を使ったような気がするけど、漏れの
記憶は定かではない（ｽﾏｿ）ので、誰か知っている人、頼みまつ。
そういやWilはFW15Cにドライブ・バイ・ワイヤーを搭載した時も別の名称（electric
acceleratorだった希ガス）で呼んでいた。
かぶった、ｽﾏｿ…。リロードし忘れた。
油圧の配管巻き付けながら逝ってきます…
油圧の配管巻き付けながら逝ってきます…
そちらの方が詳しいし無問題。
たしかマクラーレンもなんか別の名前でアクティブサス作ってた希ガス。
たしかマクラーレンもなんか別の名前でアクティブサス作ってた希ガス。
924 ：音速の名無しさん：04/11/28 21:27:33 ID:WXynX7W/
どうしてF１ってワクワクしてしまうんでしょう。
しばらくしてロータスはその商標の権利放棄したんだっけ？
ウィリアムズのFサスプッシュロッド入力部の下の表記が
Williams Active Suspensionに変更されてた
ウィリアムズのFサスプッシュロッド入力部の下の表記が
Williams Active Suspensionに変更されてた
>>870
アクティブサス禁止になり他チームは空力がダルな方向に振ってきたにもかかわらず
FW16は更に空力を突き詰めてきた為非常にピーキーな為乗りにくくなった
セナの力で予選一発の速さは出せたけど
B194はそれ以上に完成度が高かった
アクティブサス禁止になり他チームは空力がダルな方向に振ってきたにもかかわらず
FW16は更に空力を突き詰めてきた為非常にピーキーな為乗りにくくなった
セナの力で予選一発の速さは出せたけど
B194はそれ以上に完成度が高かった
>>919
最初､「アクティブサスペンションはロータスの登録商法だ。」とロータスが言い張っていた。
その論法で逝くと、アクティブサスペンションはロータス製のリアクティブサスペンション｡
後にロータスが主張を引っ込めた。
最初､「アクティブサスペンションはロータスの登録商法だ。」とロータスが言い張っていた。
その論法で逝くと、アクティブサスペンションはロータス製のリアクティブサスペンション｡
後にロータスが主張を引っ込めた。
2004年11月28日(日) ラルフ、セックス産業に投資
ラルフ・シューマッハがセックス産業に投資をしている。彼が投資したのは、ヨーロッパ最大手のBeate Uhse社で、スロベニアでのショップ出店のために260万ドルもの投資をしたという。
確認しておきたいのですが、
今シーズン、ニュルブルクリンクで琢磨がプロに接触して
フロントを付け替えてスタートしてからエンジンブローするまでは
３位走行だったのですか？
今シーズン、ニュルブルクリンクで琢磨がプロに接触して
フロントを付け替えてスタートしてからエンジンブローするまでは
３位走行だったのですか？
>>902
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>919
アクティブサスペンション->
各種センサーによりマシンの運動状態を計測し、
その瞬間瞬間に最適な状態にサスペンションをコントロールするシステム。
リアクティブサスペンション->
センサーをサスのストローク検知等に限定し、
主としてマシンの対地状態(車高)の制御を行う事により
ダウンフォースの安定を図るシステム。
ウィリアムズのものがこう呼ばれる前は雑誌などは簡易型アクティブサスとしていた。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
アクティブサスペンション->
各種センサーによりマシンの運動状態を計測し、
その瞬間瞬間に最適な状態にサスペンションをコントロールするシステム。
リアクティブサスペンション->
センサーをサスのストローク検知等に限定し、
主としてマシンの対地状態(車高)の制御を行う事により
ダウンフォースの安定を図るシステム。
ウィリアムズのものがこう呼ばれる前は雑誌などは簡易型アクティブサスとしていた。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
90年のフランスでカペリがノンストップ作戦で２位になりましたが
今はノンストップ作戦はできないんですか？
今はノンストップ作戦はできないんですか？
ＬＯＴＵＳのｱｸﾃｨﾌﾞ・ｻｽってｿﾌﾄｳｪｱにﾊﾞｸﾞがあったらしく、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ｱｰﾑが
真上にﾊﾈ上がった事があるらしい・・・・
（ｿｰｽは失念）
真上にﾊﾈ上がった事があるらしい・・・・
（ｿｰｽは失念）
>>935
レギュレーション上は可能だけど、マシンの設計上できない。というかしない。
ノンストップによるピットストップ時間の節約より、ピットに入って
軽いタンク、新しいタイヤでのラップ上昇の方が大きいので、皆マルチストップを選択する。
今はマルチストップを前提としてマシンが作られているから、
燃料タンクにガソリン満タン入れても、多分305km+αは走れないと思う。
それとタイヤもマルチストップを前提に作られてるから、それだけの距離もたないはず。
ノンストップに近いのは、03年ブラジルでフィジケラが
スタート前からのセーフティーカーが出ている最中の7周目にピットに入って、
それ以降赤旗終了になるまでピットに入らなかった。
もっともこれは、SCが何度も入ったことによる燃料節約と、
4分の3ギリギリでレースが終了したことにもよるが。
レギュレーション上は可能だけど、マシンの設計上できない。というかしない。
ノンストップによるピットストップ時間の節約より、ピットに入って
軽いタンク、新しいタイヤでのラップ上昇の方が大きいので、皆マルチストップを選択する。
今はマルチストップを前提としてマシンが作られているから、
燃料タンクにガソリン満タン入れても、多分305km+αは走れないと思う。
それとタイヤもマルチストップを前提に作られてるから、それだけの距離もたないはず。
ノンストップに近いのは、03年ブラジルでフィジケラが
スタート前からのセーフティーカーが出ている最中の7周目にピットに入って、
それ以降赤旗終了になるまでピットに入らなかった。
もっともこれは、SCが何度も入ったことによる燃料節約と、
4分の3ギリギリでレースが終了したことにもよるが。
今はレギュで禁止されてると思うが、F1って過去にアクティブデフが使われたことってある？