【とりあえず】佐藤琢磨スレッドPART89【ポイント】

前スレ【もっと】佐藤琢磨スレッドPART88【上へ】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079941425/

テンプレサイト　- 琢磨の事ならここに -
http://f1-2ch.hp.infoseek.co.jp/template/
公式サイト
http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/

初2げっと！

もうkaikoでいいよ

>>1
乙、立てれなかった。

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>1さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
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>>5

ヒ素入ってる?

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　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
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　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>6
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　速くなる薬が入っています
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
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>>7
おせーよ！
お前がもっと早くそれを用意してりゃあよお・・・

琢磨は来年ＩＲＬで大活躍します！ご期待あれ！！

俺様の書き込みがドバイGPでの琢磨の順位

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！


（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>1
スレタイちがうだろ。

【とりあえず】佐藤琢磨スレッドPART89【チェッカー】

だろうが。（ｗ

>>12
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
何戦連続完走してると思ってんの？

ここは１つ、景気付けに予選は空タンク同然でポールとって
貰いたいところ
スタート直後にツマラン接触する可能性は低くなるし、気持ち
も乗ればいい結果に結びつくし、どうだろか？

あぁ、確かにそれが正しい戦略かも知れない・・・・
３週分の燃料でも良いから、とにかくスタートの混乱と予選のミスを
排除出来れば、実質2ストでもソコソコ行くかも・・・

今回は2ストむりぽくない？
3ストか、4ストだったりして。

案外、タイヤのゴムと砂が融合して新コンパウンドができて、
それが妙にグリップ良かったりして……。
なわきゃ無いよな。

【回らなければ】佐藤琢磨スレッドPART90【何かが起こる】

琢磨公式HPリニューアル告知キター

入会した人しか、掲示板を見れないのです。
アンチは掲示板を見れないのです。はっは〜。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

ブラジル・コロンビア・アルゼンチンなど南米の人間が
活躍している。日本人もそろそろいけるだろ！

今のトコ、身の程知らずと言われても仕方ないが
琢磨自身は数ポイント取って、なんとなくBARに残留して晩年下位チーム
に移籍してなんとなく終わる、なんて今まで日本人が歩んだ
ストーリーは描いてないだろう。
目標は表彰台、３強のマシンで無くとも速いとこアピールする
で、３強からオファーを受けるぐらいの選手になるってとこら辺りを
狙ってるんだろう。
故、無理をしてる感はあるが、まだ１年と２レース、まだ期待を
捨てるには早すぎるんじゃないか。

オレはポイント奪取より、とりあえず表彰台ってな感じで
琢磨に期待してるんだが...

ラルースで３位獲ってベネトンからオファーあった亜久里
HONDAワークスで表彰台無しの納豆走法中嶋、この差は大きい。

>>21
正直、次の世代だと思ってる
【F1に】中嶋Jr・可夢偉・武藤【辿り着けるか？】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1071572206/

>>22
そうだよな
かつて遅咲きチャンピオンがいなかったかと言えばそんなことはない。
近年ではハッキネンとか。
マンセルも遅咲きか？

>>22
セナがタイトルと復讐のため故意にプロストを巻き込んで両者リタイヤ＆マンセル途中リタイヤの棚簿田3位が未だに日本人最高位（禿藁
同じ棚簿田でも5位よりはマシか（禿藁

>>23
駄目駄目
ピケもヴィルニューブも親父ワールドチャンピオンだけど
中島はチームに冷たい目で見られながら図太く5年もシートにしがみついた男
5年目にようやく周囲の視線に耐えられなくなって引退宣言出したがところでむしろいささか寒かった

棚ボタもとったもの勝ち

>>26
？親父は確かにダメだったがJrは関係ないじゃん？
別に中嶋Jrを擁護する気はないが。

なんでそんな自虐的なのか分からん。
そんなんだから粘着反日中韓の馬鹿どもに言われっぱなしなんだよ。

>>28
それだけ才能が無い可能性があるってことでしょ。
やはりある程度血筋って物はある。

>>22
言いたいことはわかるが例えが悪いな。

アグリはフェラ・マクが全滅したレースで３位なっただけだしな。
ベネトンからのオファーもそれほど熱心なものでは・・・。
糞ラルースだったとはいえ、V12でそれなりにパワーあったしね。
ベルナールにシーズン通して負けてたし・・・。

とりあえず、ドライバーである限り琢磨を応援するよ

ただバーレーンも楽なレースじゃないだろうな
ツマランミスが無い事だけを祈る

日本人の壁

日本人の性格のモノサシを次の観点から考察している。
１．外向性と内向性：積極的な性格と控えめな性格
２．愛着性と分離性：親和的な性格と独立自尊の性格
３．統制性と自然性：アリの性格とキリギリスの性格
４．情動性と非情動性：もろい性格とタフな性格
５．遊戯性と現実性：ロマン的な性格と写実的な性格

http://www.asahi-net.or.jp/~vb7y-td/160327.htm

おまいら、相変わらずマゾゲームに酔っているのか？
ダメ人間に批判される琢磨も、気の毒よのう・・・。

>>24
ハッキネンやマンセルは花開いたのが遅かっただけで
素晴らしい素材であることはF1デビュー直後から明らかだった。
（マンセルは中だるみがあったが）

>>28
親爺は関係ないわな。ハーバートの父親は若い頃から仲間内に笑われるほど
クルマの運転がヘタクソだったらしい。

　　　 ,,-‐''""''ー--
　.|"" 　 　 　　.　|| 　
　 |　う　　 こ　　.||　　君がぁ用はー　　うんこーにーうーんーこーに
::　| 　　ん 　　　 .||　　
::::::|　　 　 ,ノ""""||　　　うんこー　うんこー　うんこううんこー
::::::| ,/""" 　 人　.||　　　　　
　 ""　　　 （＿_）/　）　　　　うんこー　うんこおー　うーんーこー
　　　　　 （＿___./ /|| 　人　
ｳﾝｺｰ>∩（・∀/ / 　 （＿_）　　
　　　　 ＼ 　 （ と）　（＿＿）
　　　　　 〈　〈 ヽ )＼（´∀｀　）　 　　　n
　　　　　 （＿）（ノ,　　　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　　　 　 　 | ｳﾝｺｰ　 /ヽ ヽ_／／

>>26
禿の親父はチャンピオンにはなっていないと言ってみる。
生きてりゃなれたかもしれんが微妙なところ。

そういや、ジェンスのオヤジも運転下手糞なんじゃなかったっけ？

>>36
右翼団体に通報しますた

３月３０日（Tue）ジェンソン・バトン、チームメイトを語る

「佐藤に関しての最近の報道に関して非常に気分を害している。
佐藤がマレーシア後に引退を匂わせる発言をしたのは確かだが、それがどうしたの言うんだい？誰でも壁にブチ当たることはあるし自分にも経験はある。
実は一昨日、テストの後に佐藤を誘ってディナーを共にした。彼には引退する前に２〜３戦休養をとり、じっくり考えるのもいいんじゃないかと話したよ。
佐藤も即引退はしないで、しばらく休養する案に興味を持てたようだ。
まぁ、後は彼の判断に任せるがね。自分の人生だ。」

ジェンソン・バトン談

面白くないニュース改造コピペ毎日のように貼ってるやついるけど、才能ないから
やめたほうがいいよ。

佐藤じゃなくてタクか琢磨だろ。普通。

Re: BARテスト 投稿者：１１１ - 2004/03/31(Wed) 18:38:25
コーナリングマシンである００６は低速コーナー寄り
のセッティングするバトン向きの車なんでしょうかね。
高速コーナー得意のタクマにはどうなんでしょうかね。

　 Re: BARテスト 投稿者：鈍足 - 2004/03/31(Wed) 21:11:27
＞バトン向きの車なんでしょうかね。

バトン向けっていうか、どこも似たようなコンセプトなんじゃ？
それに低中速コーナーが多い現代サーキットでは、マシンもドライバーも
低中速コーナーに合わせないとね。

　 Re: BARテスト 投稿者：だんて - 2004/03/31(Wed) 21:59:17
高速コーナーなんか速く走れても何の自慢にもなりませんよ。
特にテクニックが必要なわけでもないし、単にマシンの力に依存するだけ。
それに比べ低速コーナーはマシンの差がつきにくく、ドライバーの腕の差が出る。
当然そこで遅い琢磨はマシンの力だけで走っているドライバー。テクニックがかなり不足してるということですね。
はっきり言って峠で走ってる人のほうがよっぽど上手いんじゃないかと。
琢磨はFポンで走っても入賞は困難だと思いますね。
鈴鹿は別？

>>43
こりゃ確実に削除されるな（ｗ

しかし峠レベルって。頭文字Dの読みすぎだな。
バトン向けのマシンってのも可笑しな話だけど。

>>43
わざわざコピペかい。

>>37
記録を見る限り、フェラーリを運転するジャク禿の父親がチャンピオンになれるとは思えないんだが・・・・・
>>35
ハッキネンは勝てるマシンを運転してなかなか勝てなくて、やっと本気になって、シュマッヒャー兄がいるF1でチャンピオンになったら満足して、さっさと引退。
マンセルは適切な師匠と巡り会って、知性を封印したら速くなった。マンセルが素晴らしい人材だということがデビュー直後にわかっていたのは本人と嫁だけだと思うぞ。

９１年のロータスとかでは「ハァ？」なドライバーだったが＞ハッキネン

>>47
お前の言ってる事が「ハァ」なんだが？

確かに遅咲きだったハッキネン。
事故とかもあったしね。

47 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/03/31 23:34 ID:gl9mOU+T
９１年のロータスとかでは「ハァ？」なドライバーだったが＞ハッキネン


>>48 完全同意

琢磨解雇らしい

らしいね・・・・

早くもスレ立ってる
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063179094/

琢磨HPのBBSの信者はキモイらしい
「魔王さん、こんにちわ。
私も、かなりうなされました。
地上波でですが、テレビを見た後は、嘔吐が止まらなくて・・・。
そしてしばらく欝で、やっと、書き込みしようと思えるくらいまで回復しました。」

琢磨来期IRLだって？

>55
二番煎じはつまらない。

アンチのネタっていつみてもつまらないよな。
やはりおつむの方が・・・。

>>46
別に最強マシンに乗っていたわけでもないのに初モナコで予選３位ｹﾞﾄｰ
のときなど驚嘆させられたぞ＞マンセル

まぁ一年目のバトンなんかと同じような感じだったね。
少なくとも（以下略

今日は４月１日だね

　　60ゲットｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　人
　　　　　　（＿≡ｳﾝｺｰ
　　　　　 （＿＿≡　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　(・∀・ ,,）∩∩≡　 (´⌒;;;≡
　　　　　⊆⊂´　(´⌒(´(´⌒(´⌒;;

>>58
F2時代もそんなに凄いと思われてなかったそうだし＞マンセル

>>26
中嶋は８９年に引退しようとしたのを引き止められただろ。

公式HPリニューアルされてたんだな
知らんかった

佐藤琢磨
「新しいサーキットがどんな感じなのか、今は全然わからない。知っていることといったら、
すごく暑くて砂っぽいということだけですからね。でも新しいサーキットで走るのはいつも面白いし、
個人的にも未知の国に行けるのは楽しみです。中東には今まで一度も行ってないだけに、
今からワクワクしていますよ。この3日間のテスト、それからレース直前に3日間、
現地で暑さに慣れるためのトレーニングもするつもりですし、準備は万端です。
マレーシアの結果には、正直ガッカリしています。ペースは速かったし、作戦も的中しただけに、
少なくともポイント獲得は確実でしたから。今も信頼性を上げるための作業は続いています。
パフォーマンスは高いことは序盤2レースでハッキリしましたから、バーレーンは期待しています」

2戦ノーポイントぐらいで引退したら、
逆にスーパーなヘタレとしてF1史上に名を残せるかもね w

2戦ノーポイントぐらいで交替させたら、
ジャックの件も含めて、リチャーズやチームのオペレーションに
対する評価もガタおちだろうな w

Takuma Clubニュースレター
来たー！

レース中いろいろ話しかけて落ち着かせないとダメなのか

もし、ザナルディみたいにシーズン通してノーポイントに終れば、さすがに擁護派も擁護はできないよね。
まぁ、そんなことは無いと祈りたい。

まあ、完走狙いじゃなく、上を上をと攻めてのスピンならな。

琢磨はいつ解雇されてもおかしくないよ。
ただ、一日でも長く琢磨がＦ１で走れる事を祈りつつ楽しもうよ。

>>70
な〜んの根拠もございませんな。
まあそのうちいい所を見せてくれるだろうからマターリ待ってなされ。

２００２年に、あの大クラッシュでも死なない男だし、何かデカイこと
やってくれるのを期待だな。

>>72
さらにデカイ事故からも生還してくれることを期待だな。

とにかく金曜が勝負だ。
デビットソンの車がぶっ壊れないで、琢磨の車も無事ならなんとかなるだろう。

そうか・・・・３台目があるのか・・

3台走れるメリットを生かしきれてないBAR
次のバーレーンはまともには知らせろよ、3台とも

を〜い、まともさぁ〜ん、>>76が何か知らせたい事があるらしいですよぉ〜

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　佐藤さんねぇ、もっと頑張って欲しいんですよ。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　 　日本人唯一のF1ドライバーにはもっと頑張って欲しい。
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「もっと頑張って欲しい」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣
堀之内九一郎（54歳）
株式会社生活創庫　代表取締役社長／年商106億

>>73
チームのメンバーが乗った飛行機が墜落しても、琢磨だけ生き残る、とか？

お前らマジで悲観しすぎ。
これでいいタイムが出たら態度がころっと変わるんだろうなｗ

バトンにコンスタントにコンマ５秒勝てるレベルでないといいタイムとは言えない
つまり（以下略

「トッド、琢磨をフェラーリへ」

フェラーリの監督ジャン・トッドはBARホンダの佐藤琢磨へ来期のオファーを出したと認めた。
「彼は素晴しいドライバーだよ。まさしく我々が求めていた理想のドライバーだ。
マレーシアのスピンは素晴しかったし、過去のクラッシュも良かった。
我々は彼が完璧にドライブできるマシンを用意する必要がある。
それが我々が今後トップを走り続けるのに最も重要なことだよ。
まさしく彼は最高の（テ）スターだよ」

なお佐藤側は
「今日は何の日か知ってるかい？」
と答えただけだった。

http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/vign/diapo_049.jpg

2004年04月01日(木) トゥルーリ、新コースを批判
失望したよ。あまりにも低速コーナーが多い。ドライビングには勇気は必要ない
2004年04月01日(木) ＤＣ、高速コーナーをもっと多くしてもらいたかったよ
1速もしくは2速で回るコーナーが少なくとも4つありあまりにも多すぎるね。
2004年04月01日(木) アロンソ、低速コーナーが多すぎる

タコマが苦手とする特徴満載だな。逆にバットン君は得意そうだから痛いな。

セクター2だけでバトンと0.4秒差つくとか普通にありえるだろうな

マレーシアのときはプラクティスで第二セクターがずっと32秒台でベストも31.8だったけど、
予選2回目では一気に31.2秒出してたよな。（バトンは更に縮めて31.0だったけど）

悲惨なまでのルックスの差に思わず佐藤を応援したくなりますた

ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/33967_1.jpg

>>87
バトンもそんなに似合ってないじゃん

>>87
嗚呼悲しき日本人体型・・・

なにしてんだ？
ttp://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/25654.jpg

しかしバトンとの差がありすぎだな、もう少し差を詰めてほしいな
1秒はまずい、せめて0.3秒以内でついていってほしい

>>90
井上隆智穂コントを頼まれてやらされている絵

やっぱ予選までをなんとかせんとなぁ。

>>87
遠近法ということにしてあげてください。

>>87
普通にｶｺｲｲと思うが。
だけど何かが足りない・・・


身長と足の長さと髪型だな。

↑足×→脚○

遠近法
ttp://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/25562.jpg

ホビット族だな

>>90　スピンしてコースアウト

>>97　琢磨は５０ｍぐらい後方に立ってるよな？！

>>95
レーサーはチビでいいんだよ

身のある話しようぜ。

あと７時間経てば祭りだね

マレーシア以来、今回はことさら長かったよ

>>91
>しかしバトンとの差がありすぎだな、もう少し差を詰めてほしいな

足が短いから、日本人は不利だよな。
ジャンピングシューズでも履いたら0.5秒くらいの差は縮まるかも。
って、>>87を見て素直に思っちゃった。

>>104
なして脚が短いと不利なの？

バトンとの差は体格の問題ではなく、テクと経験の差
まぁ今日明日で無くなる差ではないけど、少しずつ確実に詰めて
行って欲しいな

>>105
真面目に書き込んでもループするだけだから、
かけっこしたらの話と写真ネタで、ちょっとひねってみただけ。

マシンにのりゃ体格の差なんて関係無いわけだから、
頑張りすぎない程度に頑張って欲しいね。
この辺り琢磨の場合微妙だな。素直に頑張れとは言いにくい。
やる気が先行するとスピンしちゃいそうだし。

右バトン、左タクマ
琢磨の足元に･･･

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=25638&catID=89-1102

俺も身長同じだし、笑えない

>>106
ひねってたのね、ｽﾏｿ
確かに頑張り過ぎない程度に頑張って欲しいね
意欲的なのはいいんだけどね


>>107
バトンがスカート履いてる！？

マイクタイソンや川田利明見習え。身長なんてのは関係ない。

>>110
レーサーの場合人気にはかなり関係ある

>>111
レーサーの人気に身長が関係ある？？
ウィルソンは即首になったぞｗ

いや、即クビはピザ屋

>>107
つうか森下千里でしょ？

>>108
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

>>115
　(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

　　　　　　　　ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　琢磨、表彰台？
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

あと２時間をっきった！

あと30分少々で１回目のフリー走行だね
レギュラーはもちろんの事、ｱｿﾘﾆｰ今度こそは何事も無く
２回のフリー走行をこなせますように。

琢磨のマシンにはコレが付いているらしい。
http://www.iris.dti.ne.jp/~yuji-k/public_html/stknob.htm

>>120
12点

>>120
クスコ社製…

>>107
これ琢磨だったのかｗ

この静けさはなんだ？(w

バトンにコンマ７秒落ち…ふ〜む、もうさすがに慣れたね
アンソニーが３番手タイム出してるのは軽タンクでの挙動試したのかな？
とりあえずマシンの勢力情勢は変わってないみたいだし
表彰台に手が届くマシンなんだから、なんとか結果を…。

まぁまぁ
フリーで遅かったのは今日に始まった事じゃないし、
予選までしっかりミス無く纏め上げれば全然オッケー

レースでの速さはオーストラリアから実証済み
なんだしさ

まあ今日は実質テストみたいなものだろうし。しっかり走って欲しいね。

元来スロースターターなんだから１回目のセッションとしてはこんなもんじゃない？
ＳＴＯＰとかしなくてよかったよ

とりあえずバトンに対して全セッション敗北更新中

つーか、また何かトラブルか？全然ピットから琢磨出ないじゃん

うぉ・・・暫定２番来た

1:32.843琢磨2位ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?　どこ見てるの？

>>133
ttp://www.formula1.com/race/livetiming/popup/714.html
はいどうぞ、もう７番手まで落ちたけど

１０位か…(´・ｪ・｀)

１０はカーナンバーだぴょ、いま８位
でも、いい感じに乗れてるみたいだから期待持てるな、今回は

>>135
あぁ、一回目のセッションか…てか２回目も１１位まで落ちたところで終わりそう
明日だね、明日…

>>137
もう１２位ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ


かっ！寝るべ寝るべ

もうあかんのとちゃいますやろか？

P. No ドライバー チーム - エンジン タイヤ タイム 平均速度/Gaps Laps
1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1'32"158 211.606 Km/h 13
2. 2 バリチェロ Ferrari B 1'32"651 + 0'00"493 13
3. 35 デビッドソン BAR Honda M 1'32"958 + 0'00"800 19
4. 3 モントーヤ Williams BMW M 1'33"027 + 0'00"869 14
5. 9 バトン BAR Honda M 1'33"898 + 0'01"740 13
6. 5 クルサード McLaren Mercedes M 1'34"023 + 0'01"865 10
7. 38 ゾンタ Toyota M 1'34"289 + 0'02"131 21
8. 12 マッサ Sauber Petronas B 1'34"488 + 0'02"330 12
9. 6 ライコネン McLaren Mercedes M 1'34"603 + 0'02"445 10
10. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda M 1'34"610 + 0'02"452 12
11. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M 1'34"619 + 0'02"461 13
12. 7 トゥルーリ Renault M 1'34"796 + 0'02"638 6
13. 8 アロンソ Renault M 1'34"810 + 0'02"652 10
14. 18 ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 1'34"872 + 0'02"714 11
15. 19 パンターノ Jordan Ford B 1'34"967 + 0'02"809 17
16. 11 フィジケラ Sauber Petronas B 1'35"388 + 0'03"230 8
17. 39 グロック Jordan Ford B 1'35"760 + 0'03"602 16
18. 14 ウェバー Jaguar Cosworth M 1'35"905 + 0'03"747 11
19. 17 パニス Toyota M 1'35"981 + 0'03"823 14
20. 16 ダ・マッタ Toyota M 1'36"359 + 0'04"201 16
21. 15 クリエン Jaguar Cosworth M 1'36"645 + 0'04"487 12
22. 21 ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 1'37"049 + 0'04"891 12
23. 20 ブルーニ Minardi Cosworth B 1'37"347 + 0'05"189 12
24. 37 ｳｨﾙﾄﾞﾊｲﾑ Jaguar Cosworth M 1'37"443 + 0'05"285 12
25. 40 ラインダース Minardi Cosworth B 1'37"792 + 0'05"634 18

何で今Free1の情報なの…

て言うか
チームの事情のせいか途中で走るの止めてたね。

結局自己ベストだしたのはインラップだったわけか。
あのままいけば1分32秒フラットだったのにな。

P. No ドライバー チーム - エンジン タイヤ タイム 平均速度/Gaps Laps
1. 2 バリチェロ Ferrari B 1'31"450 213.244 Km/h 19
2. 3 モントーヤ Williams BMW M 1'31"451 + 0'00"001 21
3. 35 デビッドソン BAR Honda M 1'31"488 + 0'00"038 29
4. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1'31"732 + 0'00"282 22
5. 15 クリエン Jaguar Cosworth M 1'31"789 + 0'00"339 20
6. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M 1'31"842 + 0'00"392 25
7. 9 バトン BAR Honda M 1'31"879 + 0'00"429 22
8. 14 ウェバー Jaguar Cosworth M 1'32"041 + 0'00"591 24
9. 8 アロンソ Renault M 1'32"234 + 0'00"784 23
10. 38 ゾンタ Toyota M 1'32"335 + 0'00"885 27
11. 5 クルサード McLaren Mercedes M 1'32"495 + 0'01"045 17
12. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda M 1'32"680 + 0'01"230 16
13. 19 パンターノ Jordan Ford B 1'32"708 + 0'01"258 18
14. 16 ダ・マッタ Toyota M 1'32"761 + 0'01"311 21
15. 12 マッサ Sauber Petronas B 1'33"031 + 0'01"581 23
16. 17 パニス Toyota M 1'33"049 + 0'01"599 18
17. 11 フィジケラ Sauber Petronas B 1'33"061 + 0'01"611 23
18. 7 トゥルーリ Renault M 1'33"437 + 0'01"987 12
19. 39 グロック Jordan Ford B 1'33"695 + 0'02"245 27
20. 21 ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 1'34"054 + 0'02"604 14
21. 37 ｳｨﾙﾄﾞﾊｲﾑ Jaguar Cosworth M 1'34"317 + 0'02"867 25
22. 20 ブルーニ Minardi Cosworth B 1'34"833 + 0'03"383 16
23. 40 ラインダース Minardi Cosworth B 1'36"248 + 0'04"798 25
24. 18 ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 1'40"573 + 0'09"123 5

セクターベストで出すと32.1秒かな。
それでもバトンに届かないし・・・

>>142
チームの事情じゃなくて、琢磨のワガママセッティングの為です。

明日はタクマαβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
で、で、本選は、ばとんとデビットでお願いします神様。

最後のアンソニーの空ﾀﾝｿﾌﾄｱﾀｯｸは何か意味あるんかいな

>>148
はぁ？空タン？？

振り向けばパイパン

タコマ周回数少なすぎ。バトン２２週走ってるのに
もっと走らせてやれよ。
走れば走るほどタイム出してくるドライバーなんだから。

>>151
タイムはともかくとして、もうちょい走らせてあげても
よかったね
今回ＢＡＲは周回を抑える事になるようなトラブルが
発生しなくてよかったよ

ttp://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/04/f1_2004_0402f.html

コースオフしたアロンソがばら撒いたパーツを
踏んづけちまったのか・・・

04/02(Friday) 　リチャーズ監督，琢磨に失望

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，佐藤琢磨について
『タクはF1までに５年を費やした。
　私は彼が実施した全ての行動を見てきたし，それを評価しているんだ。
　だけど，我々はトップへのあらゆる近道を探しており，私自身としてもその方法を持ち合わせているつもりだ。
　しかし、タクは速く無いしトラブルメーカーだ。彼に対し全力でサポートしているのだが、その成果が現れないね。
　アンソニーのほうがよっぽど良く仕事しているよ』
とコメントし，琢磨に失望していることを明らかにした。

ツマンネ

よく嘘が書けるな・・・

>>154
0点

>>156
ｵﾀ達が、自分に対して吐いてる嘘の方が凄いと思うが…
表彰台が見えただとぉ？？　(w

妄想＞＞＞＞＞＞＞＞嘘

明日も２セッションともバトソに負けたらもう完全に白旗だな

04/02(Friday) 　琢磨ヲタ，琢磨に失望

琢磨ヲタは，佐藤琢磨について
『琢磨はF1までに５年を費やした。
　私は彼が実施した全ての行動を見てきたし，それを評価しているんだ。
　だけど，我々は日本人ドライバーがトップへ上り詰めるあらゆる近道を探しており，私自身としてもその方法を模索しているつもりだ。
　しかし、琢磨は速く無いし、結果も出ない上トラブルメーカーだ。彼に対し全力で応援しているのだが、その成果が現れないしアンチの喜ぶネタばかり提供しているね。
　デビットソンのほうがよっぽど良く仕事しているよ』
とコメントし，琢磨に失望していることを明らかにした。

┐(ﾟ〜ﾟ)┌アフォはほっとこ

たく、遅すぎ

結果だけ見て、内容を全く無視してるおバカサンが
集まるスレはここですか？

>>164
結果も内容も無視して、ひたすら幻想だけを追い求める池沼の集まったスレはここですか？

>>165
垂らされたばかりの釣り糸に即座にパックンチョだな（ｗ

>>166
釣り宣言乙

なんか在チョソが蛆虫の様に湧き出てきたな

しかしデビッドソン速いね・・・
また落ち着けないまま予選突入ですか・・・？

ダメなﾔｼをダメと叩いたら在日認定ですか…
そろそろ、現実を見つめる良い機会だと思いますけどね。

またまたアフォ登場

>>171
あんまり幻想ばかり追い求めてると、社会復帰できなくなりますよ。

琢磨だけアロンソのパーツ踏んだのかアフォだな
上手いドライバーは踏まないよ

>>172
どんな現実に社会復帰しろと言うんだ？
夢を持てない人間は１mmも進歩しやしない。

と、簡単に釣られてみる。

>>174
ﾀｺﾏなんかに夢を託すよりも、自分自身の夢を追い求めろ！
…と、敢えて叱責してみる。

デビッドソンはエンジン気にしないで走れたからだろ・・・
そんなことも分からないヤツが多いのか？

147 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/04/02 21:14 ID:5En0B9Vv
明日はタクマαβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
で、で、本選は、ばとんとデビットでお願いします神様。

>>176
多いみたいです。それ以前にフリー走行のタイムや順位はあてになりません。
+-1秒くらいの誤差が出ます。
もちろん本気で走ってる人もいるでしょうし、ぜんぜん本気じゃない人もいるかも知れません。

ID:5Em0B9Vv
ＮＧワードに指定しますた

とりあえず明日の予選を見てからだな

>>179
惜しい、1文字違ってる。

>>176
デビッドソンはエンジン気にしないで48周走って最後にベストラップ
エンジンを気にしなくても1レース持つんだけど

それに琢磨が去年のテストで走っていた時は
テストしてるから遅いんだって言っていたくせに今度は逆かよ

>>182
エンジンの回転数が違う

ホンダの場合は金曜フリー・予選・決勝とエンジン回転のリミットを使い分けていると
いってましたから、デビットソンは決勝仕様で回してギアレシオの調整をするのが適任かな
レギュラー組は回転をセーブする必要があるので、基本的にタイヤ選択とサスセッティング
が中心になのかも

デビッドソンのエンジンは金曜だけ持てばいいけど
レギュラードラは３日持たせなきゃいかんから
あまり回さないのでは？

>>182
レギュレーション知ってる？

初コースだし、ひと通りテスト消化できたから、
アタックさせてデータ取ってたんじゃねーの？
デビッドソンのタイムは。

リチャーズはデビッドソン好きだからなぁ・・・。

>>182
金曜のフリー走行でもエンジンが壊れた場合は
予選グリッド１０位ダウンだよね？
ﾗｲｺﾈﾝはあぼーんしたよ。

バトン対琢磨

オーストラリア
フリー1 1'27.867対1'28.874　琢磨スピン
フリー2 1'25.786対1'26.967　琢磨コースオフ
フリー3 1'26.995対1'28.438　琢磨スピン
フリー4 1'26.403対1'27.592　琢磨コースオフ
予選1　 1'25.898対1'26.737　琢磨コーナーでバランス崩す
予選2 　1'24.998対1'25.851　琢磨全力
決勝 　　6位対9位

マレーシア
フリー1 1'37.018対1'38.023　琢磨直線でバランス崩し壁に衝突しノーズ壊す
フリー2 1'35.407対1'36.292　琢磨コースオフ
フリー3 1'34.839対1'35.697　琢磨スピン
フリー4 1'34.128対1'35.144　琢磨コーナー設置カメラを左フロントタイヤで踏み壊す
予選1　 1'34.528対1'34.971 琢磨全力
予選2 　1'34.221対0'00.000　琢磨スピンにより記録なし
決勝 　　3位対8位走行中スピンによるエンジンダメージでリタイヤ

バーレーン
フリー1 1'33.898対1'34.610
フリー2 1'31.879対1'32.680

>>190
こうみると、琢磨のポカ無しで初めて終わったセッション
ともいえるね
リチャーズのお灸が効いたかな

レース中のファステストも含めて全部負けてるっつーのはさすがにヤバくないか？

トップスピードデビットソン速すぎ。
タコマ遅すぎ

バトン、セク1速いな。
デビットソン、セク2が速い。

実質タコマとバトンの差は0.4秒。
金曜としてはまあまあか？

>>193
トップスピードならゾンタがダントツだったぞ

>>192
全然。
たいした差じゃないよ

>>194
Pos No Driver Time of Day Speed
1 35 Anthony Davidson 15:00:00 326.3
2 11 Giancarlo Fisichella 14:51:36 323.8
3 14 Mark Webber 14:51:24 321.1
4 2 Rubens Barrichello 14:49:06 320.7
5 12 Felipe Massa 14:29:34 320.5
6 1 Michael Schumacher 14:07:03 320.4
7 9 Jenson Button 14:53:23 320.3
8 38 Ricardo Zonta 14:03:33 320.0
9 4 Ralf Schumacher 14:48:19 319.9
10 7 Jarno Trulli 14:26:16 319.3
11 16 Cristiano da Matta 14:37:06 318.9
12 8 Fernando Alonso 14:07:27 318.8
13 5 David Coulthard 14:32:52 318.7
14 17 Olivier Panis 14:05:35 318.4
15 10 Takuma Sato 14:18:36 318.2
16 3 Juan Pablo Montoya 14:52:09 318.1
17 21 Zsolt Baumgartner 14:59:23 316.1
18 37 Bjorn Wirdheim 14:18:49 315.5
19 40 Bas Leinders 14:04:01 315.4
20 19 Giorgio Pantano 14:08:34 315.2
21 15 Christian Klien 14:07:49 314.1
22 20 Gianmaria Bruni 14:51:38 313.6
23 18 Nick Heidfeld 14:06:45 310.8
24 39 Timo Glock 14:31:14 309.5
25 6 Kimi Räikkönen 14:06:47 209.5

バトンとの差を気にせずにきっちり仕事をするだけで5位入賞は出来る実力と車だと思うのだが

>>197
シーッ！

>>196
おかしいな。俺が公式で見たときは４つのうち３つセクタースピードでゾンタがトップだったんだが。

>>46
82年途中までいいペースだった。。。

●佐藤琢磨　12番手　1分32秒680
「できたてほやほやのサーキットということを考えると、良いスタートを切れ
たと思います。マシン自体にトラブルもなく、タイヤとセットアップに関して
、良い仕事ができました。サーキット自体は、とても楽しいコースです。路面
のコンディションは今日１日を通してずっと変わり続けました。朝走り始めた
時は、コースはまだ走り込まれてなくて汚れていたけれど、今日の走行で大分
良くなってきたと思います。終盤にはライン上のグリップが良くなってきたお
かげで、ラップタイムを縮め続けることが出来ました。ルノーのアロンソの部
品を拾ってしまったおかげでコンマ6、7秒ロスしなければ、ファーステストラ
ップを更新できていたはずなので残念です。概ね今日の結果には満足していま
すが、まだまだタイムを更新できると思います」

酢ポルトきたー

ルノーのアロンソの部品を拾ってしまったおかげでコンマ6、7秒ロスし

これかあの自己ベスト更新していたのに消えたラップは

セクター毎のベストタイム全部足しても0.5くらいしか増えませんが・・・

>>204
あの時点でのファーステストでしょう

本人も、たらればになってるよね・・・

すぽるとで琢磨変な事言ったよ最初はパーツ落ちてるの見えなかったって
そのあとに見えたけどそのまま行ったって、話がよく解らんかった

もうダメだろこいつ。バトン程度に手も足も出ない。
まじで中野レベルだな。

>>207
外に出たこと無いんで逆光とか分かりかませんか？

>>207
ブレーキングポイントだったからステアリング
切れなかったんじゃない？

>>207
高速道路での急ハンドルは危険です。

>>207
逆光で違和感はあったけどパーツと認識できず、そのまま行っちゃったんでしょうな。
それにしてもチームから求められているものに対して、不用意すぎると思うね。琢磨
のせいじゃなくても、こういうことってイメージが付くと上乗せされちゃうし。

>>209
逆光って言ったのか話が理解出来ました。

>>213
聞こえなかったんか
変な煽りかと思った。ごめん

なんか本人もちょっと凹んでたぽかったな

今回はまあ
悪くない予選になりそう
大きなトラブルもなさげですしね
まずは結果を・・・

しかし　あれだけでかいパーツ落ちてたら旗振られるだろ　普通は。

>>216
少しは学習しろよ

まだたいした事がおこってないという事は
これから起こるという事だ・・・

日本人は、馬鹿なドライバーの方が速いのかもしれん。
アグリ、右京、虎之助

クレバーなドライバーは、いろんな意味であぼーんだ。
珍事、高千穂、琢磨

おいおい、3度目の正直と言うじゃないか

恐らく琢磨のエンジニアは、毎回バトンを先行させる為に
琢磨のセッティングに細工しているに違いない。
これだけ話される事はおかしいよ。
冬のテストでは琢磨はバトンより良いタイムを刻んでいる事から
リチャーズがバトン残留を確定させるまで、チーム内でライバルを
作るとマズイのでマシンに細工をしている。