★2004年のF1を語るスレ part8★

ドライバーとチームの持ちつ持たれつの関係をやめるべきではないか？

ドライバーはドライバーズチャンピオンシップのみを、
チームはコンストラクターズチャンピオンシップのみを目指す、
そういうシステムにしなくてはならないと思う。

>>237
チームが開発するマシンにドライバーが乗るんだから、持ちつ持たれつになるのは当然。

ワンメイクマシンに乗って、ドライバーズチャンピオンを決めて、
一人のドライバーがチームが開発した全てのマシンに乗ってタイムを記録して
コンストラクターズチャンピオンを決める、
っていう無意味で無駄なシステムにしないと無理だろ。

>>238
そこで私が新システムを編み出したんですよ。

現在は１つ前のレースによって予選の出走順が決まるけど、
１つ前のレース結果によって乗る車が決まるようにする。
たとえば優勝したらカーナンバー１の車、６位ならカーナンバー６の車というように。

だからドライバーとチームの契約はテストのみとなり、
新人ドライバーもやりようによってはフェラーリに乗ることも可能となって、
純粋にドライバーの速さの比較が可能となる。

>>239
とりあえず突っ込んどく。
次戦でいい車に乗る為に故意にゆっくり走ったり
ドライバーによって取るレース・捨てるレースが明確になる。
GT選手権みたいに。
チャンピオンになるのに必要なのはシーズンを通しての戦略になって
本当の速さはますます見えずらくなる。

>>239
新人参入はどうする？サッカーみたいに下部リーグと入れ替えか？
ドライバーはFIAと契約して、ポイントに応じてサラリーが決まる？

とりあえず次に乗るマシンがわからないようにしなきゃダメだな。

F1はIRLと違って「最先端自動車テクノロジー」の勝負の場でもあるしね。
「レーサーの腕」と「最先端（略）」のバランスが良ければ最高におもしろいんだけど（90年頃とか）
今はあきらかに後者の方が比重大きいもんなぁ…かといって変に修正しようとするとおかしな方向に行きそうだし。
純粋にレーサーのバトルが見たいならIRL見ろって事なのかな

2004年03月15日(月) タイセン、ルノーとの差はない
フェラーリとの差には当然満足なんてしていなよ。予選で0.6秒も遅れをとり、そして決勝では毎ラップ1秒も
違うんだからね。天候による影響もあったのだろうけど、フェラーリは非常に強いマシンを持っているという
ことは確かなんだ。その一方、ルノーとは同一レベルだと思っているよ。確かにアロンソがレースでは大きく
先に行ってしまったけど、これは我々のマシンが他のマシンに押さえ込まれていたからなんだ。パフォーマ
ンスについてはラップタイムを見ればわかるはずだよ。

Ｆ＞Ｗ，Ｒ＞Ｍｃ，Ｂａｒ＞Ｓａｕ，Ｊａ＞Ｔ，Ｊ，Ｍ
トヨタの位置が泣けるな。早くもガスコイン首とか言われてるし。

>>243
＞これは我々のマシンが他のマシンに押さえ込まれていたからなんだ。

ももももしかして、白いマシンのことでも言ってるんだろうか((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>244
＞早くもガスコイン首とか言われてるし。

冷静に考えて、こういうことを言ってる香具師からクビになるべきだと思う。ガスコインは
まだにもしてはいないｗ

マクラーレンに不協和音？

開幕戦では、そのパフォーマンスのなさを露出してしまったマクラーレンに不協和音が
聞こえ始めている。マクラーレンの関係者がサンデーミラー誌に次のように語っている。
「ファクトリーなどで多くの人間がロンの事に失望している。何年もの間、彼のことを支
えてきた立場の人間までもがね。ロンはあまりにもスタイルやイメージにとらわれすぎだよ。
彼は基本を忘れているように思えてならない。マクラーレンはレーシング・チームであると
いうことにね。」

マクラーレンもう駄目だな
こんな噂が出ている状態のマクラーレンに、チャンピオンシップを戦い抜く勢いなんてもはや無いだろ
マクラーレンの5位以下が確定だな

5位以下って、上がるのどこだよ？

チーム代表の行いに疑問を持った状態でいい仕事が出来るわけ無いよな
これでデニスがやめることになったら、ライコネンの移籍もあるかな

>>246
これ、どう言う意味なのかな。工場新築とか市販車製造とかの批判なのかいな？
スタイルやイメージを大切にしなけりゃマクラーレンじゃないと個人的には思う。

>>247
CSでやってた開幕前予測の番組で、川井ちゃんが
「今年のマクラーレンはクルマが汚い。ロン・デニスがこれを許してるとしたら、チームはそうとう
追いつめられている」
って言ってたな。

>>250
漏れが想像するに、もっと細かい日常のことだと思う
例えば、、、、
風呂に入らず髪もぼさぼさだけど、車さわらせたら人天下一品の有色人種が
働いていたとする。
ロンなら迷うことなくそいつを首にする。
てな感じ。俺の脳内想像だけどね。でもロンの白人主義は有名だしね。

>>251
そうか、ロン禿も大変だな。
引退の噂も強ち・・・・

>>251
それって、津川じゃなかったっけ？
ﾔｼはスタイル優先だから。

枕だけノーズが低い

ロン・デニスは、本のちょっとした印刷のズレとかも許せないタイプだろうな。

>>254
スタイルのことじゃなくて、組み付けられた部品に油汚れが付いているとか、そういうレベルの話。
ロン・デニスは昔っからそういうところの小綺麗さにこだわってた。
指摘したのは間違いなく川井ちゃん。はっきり覚えている。

>>249
ロンデニスは今年でやめるからもうどうでもいいんじゃねえの？
メルセデスがやりだすとよけいやばくなりそうな気もするが。

>>257
　津川さんも「つぎはぎだらけ」のことを、直前ＳＰで言ってたね。
　これも確かにマクラーレンではなかったこと。
　組織が大きくなって、いろんな部分のコントロールができなくなって
るんだろうね。ロン・デニスだって若くはないんだし。ウィリアムズが
組織としての統制がとれているのって、親分のフランク自身が自由に動
けない身体だというのが逆に功を奏しているのかもしれない。妄想かな。

そういやマクラーレンって今年ヘキサゴン？とか呼ばれる新社屋が完成するんだよな。
もう気持ちはそっちのほう行っちゃってるのかもしれん。

>>260
> そういやマクラーレンって今年ヘキサゴン？とか呼ばれる新社屋が完成するんだよな。
> もう気持ちはそっちのほう行っちゃってるのかもしれん。

ホワイトハウスだよ(^Д^)

>>260
パラゴン

マクラーレンそこまで組織力が落ちてるんだな

>>260
タンスに(ry

でも乳栄はスーパーデザイナーでしょ？あそこまでボロイ
マシンを作るだろうか。やはりドライバーに問題ありかな。
ペヤヤも君じゃ乳栄も物足りないかも

http://f1.racing-live.com/en/
メルセデス・エンジン、１７０００回転しか回せないんだって。
それじゃあルノーにも負けるって。

ニューウェイを窓際に追いやってたツケが回ってきてるのかも。
更にエンジンも駄目なら踏んだり蹴ったり。

http://www.fujitv.co.jp/f1gp/dejikame/html/05.html
ニューウェイ・・・。

>>264昨年終盤までチャンプ争いしてたのもう忘れたか

>265
×メルセデスエンジン
○イルモアエンジン

ドイツのBMWヲタがメルセデスは技術もなくて人から物を買いあさってF1出て嫌がると怒ってるよ

>>270
BMWも復帰の時にメッサ人を買い漁ってたはずだが…。

×メルセデス
○メルツェデス

>>265
といいつつも、Rd.1の決勝のスピードトラップでルノー勢は、下にミナルディと
ジョーダンしかいなかったという罠ｗ　フェラーリの10km/hだった。逆にザウ
バーはよく伸びたがレースでは遅かった。こうなるとエンジンって何？って思う。

>>270
いよいよBMWからメルツェデスは引き抜きしだしたらしいな。どうせならタイセン
博士をパクって。

>>273
確か2002年のエンジンのデザインした人だっけ？
その人はドイツにいるの？イギリスにいるの？

マクラーレンは95年ぐらいの暗黒期に入りそうだな…
まぁビッグチームだから数年経てば戻ってくるとは思うが。

ところでラルフの去就どうなったの

くっそー
今年はジャガーが暗黒期に入りそうだよ。

>>272
それ言ったら
×ジャガー
○ジャグァー

くっそー
今年はミナルディが暗黒期に入りそうだよ。

ウチは永遠に暗黒期です。by丼・ニコルズ

>>278
補足すると、
×Ｃカー
○スィーカー

徳大寺のオッサンはメルツェデス派だな

ホンダはオランダでは「オンダ」になるんだっけ？
オランダではHは発音しないから。

>>283
フランスでもそうだけど、ちゃんとホンダと発音するそうだよ。

>>284
をぅ・・・そうだったんか。サンキュウです。

>>264
ニューウェイは半出戻りの窓際族
失敗作の18・19はアローズうから採ったコフランがデザインしたはず

ニューウェイはあのままジャガーに行ってれば、いい仕事したかもしれないのにな

>>281
気色悪い発音だな。だいぶなまってるぞ。

クルーゾー警部が「ヒア」と言えなくて「イヤー」になってしまうのは本当にネタだったのか。

>>278
×ジャグァー
○ジャギュアー

>>272
＞×メルセデス
＞○メルツェデス
そりゃかえって間違いだ。
もともとドイツっぽい名前じゃ売れそうもなくて、フランス風名前の
メルセデスのブランドにしたんだから。ドイツ読みでは意味がない。

×カウンタック
〇クンタッシ

×クンタッシ
○クンタッチ

>>290
×ドイツ
○ドイッチュ

　ウィリアムズとの交渉がうまくいっていないラルフ・シューマッハだが、
どうやらトヨタとの契約が準備できているようだ。２００５年からトヨタに参加し、
契約金は２２００万ドルと報じられている。
シーズン開幕直後に早々と、ラルフについてのルノーへの移籍説が流れたが、
トヨタの内部関係者が次のように語った。
「ラルフとはチームも話し合ってきた。彼は今、サインするところだよ。」

ホントですか？

>>293
×ドイッチュ
○ドイッチェ

ラルフとトヨタ、、、なんか絶対上手く行かない気がする・・・
ラルフはトヨタのあのパフォーマンスでは、1、2年で改善されるとしても
改善されるまで我慢出来ないだろうし。
トヨタもトヨタで批判されたりしたら切れるタイプ、つーか切っちゃう感じ
がするし。。。
絶対破局が待ってる気が。
つーか、ラルフが移籍するってその意味が分からん。
金なんてWCになれば引退後でも幾らでも稼げるだろうに。
マクって選択肢があったモンならまだしも、選択肢もないのに移籍を
ちらつかせる意味が分からん。

決定的にジジィとの間の雰囲気が悪いんじゃないの？
おれは金って言うより待遇で「格」を保障して欲しいんだと思うよ。
結果的に金なんだけどね。

移籍するならするで良いと思う。トヨタはネガティブな話を嫌うから
ラルフには良い方向に作用するかもしれないと思うんだよね。
あいつ流れに乗ると速いから。

トヨタはラルフではなく、ペヤング先生を獲得すべきだと思う。日本にもラルフより遥かに
多いファンがいるし。たぶん今のドライバーの中じゃ、アゴとモンとライコとアロンソとツル
ーリとフィジコと琢磨とバリ禿の次に、人気のあるドライバーだと思われｗ

トヨタはＪＶとペヤングで決まりだねっ

トヨタに入ると日本のメディアへの露出が増えるってのがミソだよな。
ラルフもぺヤング先生も結構好きだからトヨタ入りしてくれるとうれしいけど、
ラルフはゐリアムズとの契約交渉の駆け引きに使ってるっぽいな。まだ若いし。

>>299
×ぺヤング
○ペア・ヤング

しかし未だにトヨタとＦ１のイメージが合わない。
まあとにかく開発能力が高くて従順なドライバーを獲得することだね。
がいしゅつだが我儘なドライバーは首を切られそうなイメージがある。

ペア・ヤング？？？？？？？？なにそれ？？？マジボケ？

>>298
クルサードとシュマッヒャー弟のトヨタとか・・・・・
マシン開発しか能がないかどうか知らんが、まず、マシン開発から始めよう。

開発能力が高くて給料安いいいドライバーいるぜ。しかも日本人で話題独占必至だ。
服部って名前なんだけどな。ちょい歳食ってるのが欠点だが。

ラルフとFポンチャンピオン争ったしな。

ル・マンの時に、右京達を冷遇したあのチームだからな。
日本人に金は貰っても、日本人は乗せねえ、
…なんて思ってるに違いない。

クルサードは開発出来るしプロモも真面目にやるし
実績も申し分ない。トヨタに行け。にわかペヤングファン大量発生ｳﾏｰ

>>306
2002年の鈴鹿でのあまりの琢磨フィーバーに
トヨタの役員の一部でも「トヨタも日本人ドライバーを乗せるべきだ」
という声はあったらしい。日本サイドだけで終ったけど。

■もﾗﾙ夫もいらね〜。
つるり辺りなら面白そうなんだが…

ﾖﾀに必要なのは、（本社はそう思わないだろうが）どうであれ印象的なキャラクターを持ったドライバーと思う。
車の力で目立てない以上、ドライバーのキャラで引っ張るしか、ﾖﾀのイメージを上げる方法ないんじゃないかと。

■とﾗﾙ夫じゃ、ちょっとなぁ…

×　フレンツェン
●　フィレンツェン

もうやめようなw

>>309　■と妹がちょっと、というのは、同意できるんだけど、トヨタ的に
たとえば、ドイツ（ヨーロッパ市場でのシェア拡大を考えると妹の選択は
ありではと思えてしまうが？

ビルヌーブって話はどうなの？
俺は悪くないと思うんだけどね。

>>310

ﾗﾙ夫には、BMWのイメージが定着しすぎている気が…
　（それを言ったら、つるりもルノーなんだけど）

トヨタっても、ありゃ、
ドイツのチームだ。ドイツ人欲しいんだべ。

ラルフ雇うぐらいならフレンツェンの方が100万倍ましだ
安い、速い、上手いの今は亡き牛丼のようなドライバーだ
パニス雇う位ならフレンツェンにして欲しかった

ラルフはやる気にむらがありすぎ
去年のモンツァなんか仮病使って休むし
トヨタはいいように金を毟られるだけ
それなら■先生のほうが良いよ、まじめだし

おまえらパニスに身にもなってやれよ

>>311
ハゲだから×

>>306
あの年、日本人トリオは前年型マシンだったんだよな。
けれど、他の２台はリタイヤしてこのマシンだけが生き残って２位になった。
日本人はワークスでも待遇悪いんだよな。

>>311
金にうるさそーだから×
あーあ、TOM'SでF3やってた時は、良かったんだけどなぁ…（w

でもﾄﾖﾀがｼﾞｬｯｸ引っ張ってきたら
BAR(ﾎﾟﾗｯｸﾞ政権時)ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰALL移籍だな。

>>314
フレンツェンってパニスが決まる前にトヨタからオファーもらってたけど
ザウバーに恩義を感じていて、ザウバーに加入したんだよな
多分、ワークスでガツガツやるのはもう年齢的に疲れてたんだろうな
2003年を最後だと考えてて、自分の家のようなチームで終わろうと思ったんだろう
2004年のジョーダンからのオファーも、ハイドフェルドに譲るような形で断ったし

>>319
そうなんだよな。
だからトヨタにジャックが加入しても驚きはしないな
ただ、ジャックが加入するとゾンタはどうなるんだろうな
ジョックもBARから引っ張ってきそうだし、琢磨が心配

今日は徳大寺が紛れ込んでるな

完成されたチームならジャックでも良いんだろうけどねぇ・・・。
今のトヨタに加入してもスタッフの士気下げて歯車狂いまくるんじゃないか？^^;

>>320
フレンツェンがヨタを断ったのは、経歴を汚したくなかったからだろ。

どん底のアロウズやプロストに乗った男に気にする経歴なんかないだろ
トヨタ嫌いってのなら話は別だけど。

フレンツェンじゃなくてフィレンツェンだって何度言ったら分かるんだよ。
２度も言わせないでくれ

フレンツェン
フレンツェン
フレンツェン
フレンツェン
フレンツェン

ここで熊倉さんのひとこと
↓　　　↓　　　　↓　　　↓

age

>>325
＞フレンツェンじゃなくてフィレンツェンだって何度言ったら分かるんだよ。
＞２度も言わせないでくれ
（HEINZ-HARALD）FRENTZENをどうやったらフィレンツェンと読めるか教えてもらいたいな。
特に存在しなかった母音がＦの後に出現する過程を、
二度とは言わず三度でも語ってくれ。

「ラルフがトヨタと接触」なんてニュースがあるけど、どうなのかな？

トヨタ車にぶつけたんだよ。きっと。

ラルフが勝てないトヨタに入る訳ない｡

面白いんでageとくわ。
>>325
至急回答してくれ。

>>329
いや、その理屈はおかしい
フレンツェンだって、存在しないはずのUが入るじゃないの？
だとすれば元F1ドライバーで、ヨーロッパのモナコに家を持っている人が言う
フ　ィ　レ　ン　ツ　ェ　ン
が正しい発音

英語ではマイケル・シューマッカー

>>334
ドイツ語ではFは子音がない場合は「フ」と発音します。
「フィ」となるのはFingerなどF+iとなるものです。

>>335
顎の場合は本人が「マイケルと呼べ」といってるらすぃから、

マ　イ　ケ　ル　が　正　し　い　。

子音→母音だ＿|￣|○

もぅ。きりがないなぁ
ソース張ればいいっしょ。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:sXnPk0pSreAJ:www.crash.ne.jp/int_etc/2004_news/03/int_etc_2004_0313a.html+%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%B3&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:xjKu_56zMQUJ:www.ctv.co.jp/magazine/kintaro/otoko/+%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%B3&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>337
マ　ジ　で　？

お約束の議論だよな、懲りないねみんな。

ピーターソン　ペテルソン
ボウセン　ブーツェン　ブートセン
…なんていろいろあったよね。
ナーバスになる325がタコ助。

大天使ミカエルから頂戴したお名前は各国にあるから、
ミハエル・シューマッハー、ミッシェル・ルクレール、
ミケーレ・アルボレート、マイケル・アンドレッティも
みんなスペルは一緒だったよね、確か。

>>340
ミハエル・クルムもマイケルだよ。

↓トークショウのレポートより
K： はい。こんにちわ。マイケルクルムと申します。5ZIGENです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7643/1999/talk990509.html

英語読み＝マイケル
ドイツ語読み＝ミハエル
フランス語読み＝ミッシェル

漏れは>>343のように出身国の詠み方がいいと思っていたけど、
本人が言うんじゃあ仕方ないな。

マイケル・シューマッハーに栄光あれ！

イタリア語読み＝ミケーレ

英語で話す時にドイツ語読みじゃ違和感あるって話じゃないのか？
英国在住の解説者のおじさんは時々「ミシュラン」じゃなくて「ミシュリン」って言うよね。

スペイン語読み＝ミチェル
スペルもMichelに変わるがMichaelと同じことだ。

なんか語学講習みたいになってきたな。
特に>>344の「読み方」ではなく「詠み方」ってのが風流だ・・・。

読売新聞はミヒャエル・・・

知ったかぶりのおまいらよー、
ロクに他国語学知らん癖に、
ドイツ語なら〜、イタリア語読みなら〜、などと
したり顔で偉そうに…
しかもこの話題何度もループしていると言うのに。過去ログ読めや。
とりあえずおまえらはなー、まず

日 本 語 か ら 勉 強 し よ う や

注：縦読みなし

モザンビーク語＝ムワッファエル

日本語での発音ネタは荒れるから止めろと言っても聞かない厨がいるスレはここですか？

↑文章長すぎ。

知ロドししとっクイたかり？

太郎　「ママ、家のプロバイダかえてちょうだい」
母　　「どうしたの太郎？」
太郎　「2chでアク禁にされて、携帯でしか荒らせない・・」
母　　「自分で仕事して変えろや、家族の恥！」

ID:wYxI2VZd ＝家族の恥　人間の恥　人類の恥　存在自体が恥　すべてが恥
　　　　　　　過去も恥　現在も恥　未来も恥


　　　　　　生き恥さらし＝ID:wYxI2VZd

>>346
（西）ドイツでは戦後アメリカの占領政策もあり、欧州の中でもアメリカ文化がかなり浸透している。
日本でも日本文化を破壊してアメリカが解放者だみたいな徹底した洗脳を行ったようにね。
俺は顎がマイケルと呼べと言っているのを知ったとき、そういうことがまず頭に浮かんだよ。

アウシュヴィッツのガス室はあったのか？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/bake/1073719289/

ドライバーズエイドすべて禁止したら、自閉症のヘタレっぷりが酷くなるだけ

>>358
アウシュヴィッツはポーランド

バシュロンコンスタンタン
バセロンコンスタンチン

日本列島は米国領なので我々はマイケルと呼べばそれでよいのだ。

川井ちゃんも、モーパラで
怒ってたぞ！

インタビューでも
「マイコー・シュマッカ」
って呼ばれてんだから、それでいいだろ。
つかイタリアのアフォどもも「マイコー！！」だぞ？

>>228

ショボい質問でスマン。「様式美」って誰？

>>365
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064818138/

こないだ顎がコース上で無残に轢かれる夢を見ました…
轢いたのはモン吉だったような…

他力本願でも顎への殺意の現れでしょうか…妄想申し訳

ﾂ ﾙ ｰ ﾘ
様式美

太郎　「うえ〜ん」
母　　「どうしたんだい？太郎」
太郎　「ID：FzrOo7Pnが出せないから反論できないよ〜」
母　　「氏ねや、家族の恥」


■□■2004 F1第2戦マレーシアGP LAP2■□■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079395243/

119 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/03/19 22:50 ID:z+/SYVI0
>>100
太郎＝FzrOo7Pn

バカな僕に教えてください。
様式美が何でトゥルーリになるの？(各所でそのように呼ばれてるけど)

>>370
様式美とは、2ちゃん用語で予選で凄いタイムを出して決勝でクラッシュすること。
2001年だっけ?のトゥルーリは様式美を見せた。

ようしき やう― 0【様式】

(1) かたちや様子。同類のものの間に共通の、一定の形式・やり方。
「生活―」「書類の―が変わる」

(2) 芸術作品・建築物などで、ある時代・民族、また流派などの中にみられる、特徴的・類型的な表現形式。
「―美」「建築―」「ロココ―」

予選で激速なタイムをマークしておきながら、決勝では様々な不運に見舞われてパッとせず終わるという
パターンを芸術の域にまで高めたのがトゥルーリ。
2003年鈴鹿で見せた、「予選1日目：暫定ポール → 予選2日目：直前に降り出した雨によりアタック断念」
という変則様式美も記憶に新しいところだろう。

ちなみに言えば、様式が類型化して量産化されたのがマンネリズム。
マンネリと英語のマナー（テーブルマナーなんかの）は同語源で、
ようするに「型」にはまったことだ。

>>372
予選で凄いタイムを出して決勝でぱっとしないだけなら予選番長と言う

>>374
予選→決勝という枠にはまらないのがツルリの素晴らしい所。
予選のアタックラップでも
好タイム→好タイム→クラッシュ
とか

…そして、文字どうり「つるり」っとスピン。

みなさんありがとう！
トゥルーリの実績はみなさんの書かれてる通りの感じかも。
で、私の中では 不思議な存在です。(速いのかなんだかよくわからない)

とりあえずは速いんじゃない？

速いがレースであまりに脆い
開発力はまぁまぁ（某フィジコみたいくチーム自体の戦闘力が下がる現象はない）
よって、決勝で安定してるチームメイトに負けやすい

あたりの印象

>>369
太郎のIDFZRか・・・

1977年のフェラーリにも似たようなウイング
ttp://users.pandora.be/aerogi/Racing/Weird/Weird_pics/Ferrari_1977_rare01.jpg
ttp://users.pandora.be/aerogi/Racing/Weird/Weird_pics/Ferrari_1977_rare02.jpg

2004年と関係ないが・・・。

>381
いつの世も同じでほかのチームも真似してやってた気が。
しかも油圧で角度が変化するアクティブウィング（俗名）なるキワモノもあったし
…時代的にはもっと前だったかな？

>>381
温故知新なんだな･･･

シューマッハ強ええ！

頼む。誰か答えてくれ。マジで知りたいんだ。

＞「無線のトラブルで聞き取りづらくなってしまい、エンジンブレーキのスイッチを換えろと言ったのがエンジンブレークと
＞　聞き間違えて、ピットに入ってきてしまいました」

今のF1て、「エンジンブレーキのスイッチ」が付いてるの？

やっとみつけた。
http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/24881.jpg
けど見てもわかんないね。
エンブレの効き具合を変えての？それはガスの出方変えれば可能じゃない。

>386
誰のコメント？
ですます調だとタコマっぽいがｗ

>>388
トヨタの高橋ディレクターって人。パニスの謎のピットスルーについてのコメント。

あれって画面に映る為のパフォーマンスかと思った。

>>390
地上波見てた人には伝わらなかったと思うが、
OAされた映像は4回目ﾋﾟｯﾄ。
でも間違えてﾊﾟﾆｽを呼んでしまったので、
それに気づいたﾊﾟﾆｽが激怒。（画面でもわかる）
で、怒った挙句速度制限ﾗｲﾝ前にﾘﾐｯﾀｰ切っちゃって、
ｽﾋﾟｰﾄﾞｵｰﾊﾞｰ。5回目ﾋﾟｯﾄ（ﾋﾟｯﾄｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ）
5回目は放送されず。

Ｆ１を面白くするルール改正
表彰台には２位、３位、４位のドライバーが立つ。
１番前を走っている赤い車を先導車と呼ぶ。

TOYOTA、凄い楽しそうなことやってたのな・・・
次は何をやってくれるのか楽しみになってきた
もう、フェラーリ独走でもいいや

ところで、MIの中の人出てきた？（藁

ﾍﾟﾆｽ激怒だったね。

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f51447.jpg

>>392
最終戦の優勝ポイントを100にする。
最後までドキドキ

>>392
赤い車に１００キロのウエイトを載せる。

しかし今年のトヨタは散々だな。

>>386
グランプリカーにバックトルクリミッターがついているかどうか知らん

>>398
今年はまだ始まったばかりだ。あと16戦もある。今年は最後まで駄目だろうけど(トヨタ本社が口を出すべきではない)

ところでアジアテックってどこ逝ったん？
プジョーがカムバックするまで繋ぎやるんじゃないの？

ペナルティってポイント制になるんじゃなかったの？

２００４年Ｆ１ドライバー能力グラフ

強さ
↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　顎
｜ 　　　　　　　先生　　　　　　　　ﾊﾟﾆｽ　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾓﾝ吉
｜ 　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾏｯﾀ　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾄﾝ
｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポチ
｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　妹　　　　　　　　　　ｱﾛﾝｿ
｜ 　　　　　　　　　　　栗園　　　肉　　　フィジコ　　　ﾂﾙｰﾘ
┼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　君
｜ ﾊﾟﾝﾀﾉﾝ
｜ 　　ﾌﾞﾙｰﾆ　　　　　　　　　　　　ﾀｺﾏ
｜ ﾊﾞｳﾑｸｰﾍﾝ
｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雅
｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゑ
｜
　――――――――――――――┼――――――――――――――→
凡夫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　速さ

>>403
パニスのY軸が高すぎ。
先生は、もう少しX軸方向でY軸はもうちょい低め
ポチは、もう少し原点に近い方、X軸Y軸ともにマイナス方向でいいんじゃないか？

あとブルーニはもう少しX軸右側へ。クリエンは左下へ。ダマッタもどちらの軸も
能力をsage気味で

モン基地はX軸上げてY軸下げ
顎はX軸下げ

　　　　　　　　　　　　強さ
　　　　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　顎
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　先生　　　　　　　　ﾊﾟﾆｽ　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾓﾝ吉
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾏｯﾀ　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポチ
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　妹　　　　　　　　　　ｱﾛﾝｿ
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　栗園　　　肉　　　フィジコ　　　ﾂﾙｰﾘ
　　　　　　　　　　　　┼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　君
　　　　　　　　　　　　｜ ﾊﾟﾝﾀﾉﾝ
　　　　　　　　　　　　｜ 　　ﾌﾞﾙｰﾆ　　　　　　　　　　　　ﾀｺﾏ
　　　　　　　　　　　　｜ ﾊﾞｳﾑｸｰﾍﾝ
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雅
　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゑ
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　――――――――――――――┼――――――――――――――→
　　　　　　　　　　　　凡夫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　速さ



　　タカチホ
　　ユーン

>>407
バームクーヘンはゆんゆんよりも劣ると思われ。
速さも、エンターティナーとしても…

強いて比べるならうどん粉か？

ﾕﾝﾕﾝは笑わしてくれたねｗ

ユンユンは最後は愛されるキャラになったもんな（ｗ

顎圧勝の不毛な2002年シーズン。
唯一の慰めだったのは、ゆんゆんの107%越えを見守る事だった・・

マシン単独での進化はウイリアムズのようだな

フェラーリはタイヤが進化しただけだな

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/index.shtml

>>412
タイヤもｼｬｼｰも含めてのマシンパッケージでないの？
タイヤが進化しただけでは意味無いし、マシンが進化しただけでは意味無い。

>>412
これ？
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040325064427.shtml

たしか去年の序盤ってウィリアムズ大不振だったんじゃ？

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040325130100.shtml

ここまでの結論
ウイリアムズは川井曰く１５周まで引っぱれる燃料を搭載していたそうだ
だから二回目の給油は少なくできたそうだ
顎は９周　この差は大きい　ほとんどタイヤの差の誤差に過ぎない

マシンの差はほとんど無いね　タイヤだよタイヤ

先ず、顎の予選のタイムで浮かれてた顎ヲタは死ねよ
開幕戦でルノー＞＞＞ウイリアムズとか言ってた馬鹿どもは死ねよ

去年のマシンのタイム比を比較しても最もタイムを短縮してるのは
ウイリアムズ　ウイリアムズが最も進化したと言える

フェラーリにはマシンで負けたのでは無くタイヤで負けただけ
実際、バリチェロが顎と違うタイヤ履いただけでBARにすら食われてるんだから
マシン自体は大したことが無い。ホントにマシンだけが優れてるなら最低でも
表彰台は上がらないと速いとは言えない。俺はミシュラヲタで無いからマシンだけでも
今のところ最強と分かっただけで、いい。フェラーリを食うにはこれからのミシュラン
次第だけど、それでも追い付くのは時間の問題。
マシン
ウイリアムズ＞フェラーリ＞＞＞＞＞BAR>>ルノー＞＞＞＞＞＞＞その他
タイヤ
BS>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ミシュラン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>416
BSが苦手なマレーシアでほとんど同じレベルってことは、ホッケンハイムかハンガリー
ぐらいでしかMIのチームは勝てる可能性がないってことじゃん。

>>417
シューマッハがリタイアすれば勝てるよ。

>>417
ウイリアムズはまだこれからも進化することを忘れるな
既に今週のテストでも新しいシャシー投入で進化してる
もちろん、ミシュランもこのままでは終わらない

猿が結果だしてからほざけよ

>>419
フェラーリが進化しなけりゃ勝つ可能性はある。
ただ、フェラーリとＢＳの開発力は異常・・・。

>>421
シューマッハがリタイアすれば勝てるよ。

ポチは可愛そうだね、あんなタイヤ履かされて。

>>423
「バリ禿スイッチ」が去年公に認知されちゃったからな。ハンガリーだっけ？
今年はもっと秘密裏にころさにゃあかんから、こういう手に出たんでしょうな。

顎は赤いミサイル１機と青いミサイル２機もってるから、
敵を３台撃墜出来るな。

４位以内にいれば優勝だな。

>>425
自分が撃墜されたらなんもならん。

オーストラリアみたいにバリ禿が顎追ってると必ずトラブルが出るが、あれって本当に
いつもトラぶっているのか？トラブル出たからペースダウンしろといってるだけで、
本当はなんともないんじゃないのか？

>>427
まぁアーバインの時から既に
セカンドのマシンは「ブレーキトラブル」がよくあった訳だが（ｗ

F●速報マレーシア号　61ページ
マレーシアのコース（路面など）説明を読んだのだが分からない。分かる人解説してくれ。

★ブリヂストン★
パーマネントサーキットの中で最も低ミューのグリップの悪い路面。ソフトコンパウンドを
使いたいが、路面温度が50度を越えるほど高くソフトが使いにくいのが特徴。豪雨もあるが
止むと乾くのが速い。

■ミシュラン■
セパンを特徴づけるのは、レイアウトよりも舗装。シルバーストーンや鈴鹿に次いで高グリップ、
即ち磨耗面でタイヤに厳しい路面だ。今年は最初から状態が良く、金曜日からラバーが付い
た分、その後の変化は小さかった。


セパンは、グリップがいいのか悪いのかどっちなんだ？

>>429
ミシュランの「高グリップ」ってのがワカランな。

グリップしなくてズルズル滑った結果、磨耗が進む場合もあるが
この場合は違う意味で言ってるんだろうし。

BSはメカニカルグリップ重視でMIはケミカルグリップ？重視らしい。
ちょい濡れでMIが速いのは濡れてもケミカルグリップは落ちにくいかららしい。
金曜とかグリーンでBSが速いのはラバーとか載ってないのでメカニカルグリップ
じゃないと遅いらしい。

？？？タイヤでメカニカルグリップってどういう意味？理解できん。

BSは構造重視
MIはコンパウンド重視って事じゃないのか。

デザインとは違う意味での構造ってことでない？

ケンサワさんによると
セパンは砂利が石灰質の白い石のため、
パーマネントサーキット中最低の低ミュー路だが、
走りこむにつれてベタベタするほどラバーが乗ると高グリップになる

つまり、ブリヂストンは金曜日、ミシュランは日曜日の話をしているだけだと思う。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/

予算だけならトップ2ですか…そうですか…

>>430
磨耗の度合いは
ドリフト>>高ミューでグリップ走行>>低ミューでグリップ走行
ってことだと思われ。

>>433
２,３年前は逆だったような気がする。

「高グリップのコンパウンド（ソフト）が必要」と書いたのを翻訳ソフトが
ボケでこうなったんではないかい？　
「マトモに翻訳せいや！、ボケ！」と雑誌社に殴り込めば良いだろ。

予選は結局、どーなるんだあ？！

何かルールを変えるときには、１０年は変えないつもりで、真剣にやってほしい。
最近のルール変更は、あまりに短絡的で、歴史を汚しているとしか思えない。
実際、ポールポジションの価値は無くなってしまった訳だし。

資金難がいる限り無理

ポールの価値がなくなったのはスタートがローンチ導入したり
空タンアタックできなくなったからなくなってしまった。
個人的にはこれは仕方ないと思うんだよね。
ただ、ポイントまで変えちゃって優勝の価値まで下げちゃったのはどうかと思う。

去年は価値無くなったように思えたが今年はそれなりに意味あると思うぞ
数字的にほぼ絶対に予選タイム＜ファステスト（数字の大小で）では無くなったけど
ある程度昔から見てる人には
予選＝１周でのマシンの限界
決勝＝現在では３０５ｋｍ以上走った時の限界
この差に意味があったのってあくまでも当時のレギュが前提だからで
予選と決勝は完全に別のモノだった（これはこれで良かったけど）
今は予選と決勝が一体化したものだと考えを改めて見るしかないっしょ
最低重量が６００ちょい〜６５０くらいまで選択出来るようになった
軽ければいいってことでは無くなった
ここ十数年の予選の醍醐味は無くなったけど合理的で本来の意味での
Ｆ１らしくなったんだと自分には言い聞かしてるよ

決勝中に予選タイムより速いFLが出てしまうこと自体になんとも言えない悲しさを感じる。
モトGPじゃないんだからさ、これは時代の流れで済ませてはいけない問題だと思う。


じゃあどうする？って言われても、ミナルディやジョーダンがいて現行のコンコルド協定が
ある以上、ルールを戻せそうもないというもどかしさがなんとも。

今のF1はコース上で抜くのが難しくなっているからPPの重要性自体はむしろ上がって
いると思う。だけど今のレギュレーションだと予選で速い車＝レースで速い車だから
順位の変動がなくてレースはつまらんね。

>442
>439や>441がいうポールの価値って、そういう意味じゃないと思う。
決勝に於けるポールの重要性でなくて、予選で最速であった結果としてのPPの価値ということだろう。
確かに、抜きにくい現状を考えると、その位置の意味合いはより重要になったかもしれんが、
逆にいえば、今のポールは決勝を一番有利な位置からスタートする権利というだけのこと。
うまくいえないが、『最速の称号』に値するものではなくなったと感じる。

仮に、BARが空タンクで全戦ＰＰを取り続け、「セナの記録を抜きました！」と
言われても、それはちと違うだろう……という気がするわけで。

現実にはいまのレギュレーションは決勝で速いチームが予選でも有利になってる。

今のレギュは耐久性と安定性が重視され過ぎじゃないのかな。
順位間の得点差が少なすぎて、みんな決勝でリスクをとらなくなってるし。
で、ご存じの通り予選はさらにリスクテイクしないから、実に淡々としてる。

とりあえず、1位15pt、2位10pt、3位7pt、4位5pt、5位4pt････ぐらいの感じで
リスクテイクしてでも上のポジションを取りに行くという動機付けを行って欲しい。
そうすると早期にチャンピオンが決定してしまうの可能性があるから
有効ポイント性も復活。そうすればさらに上位フィニッシュの価値が高まる。

良いと思うんだけどな。

少なくともポイント制度は下位チームの為にはなって無い感じではあるね。
単純に上位がリタイヤしないように走ろうとするだけで、結局取れるポイント
をコストかけて取ろうとするんだから、力関係は変わりない。
なだらかな配分って事で、意味無く追い抜きを無くしてるってだけの糞ルール
だと思う。
予選に関しては、燃料規定とパルクフェルメルールがどーなのかなと思う。
一台一周ってのは良いとしても（二周とかでも良い気もするけど）、
燃料は軽くても良いのでは、と。
予選セッティングで決勝は知る事になるから危険とか言うけれど、ウィング
調整だけは可能とかしても駄目なのかね。

でもこの配分にしないと下位のチームには永久にポイントなんて入らないよ

トヨタとかね。

あれだって、トゥルーリがテスト中クラッシュで重体だとさ

>>452
ソースください

256 名前： 名無しさん 投稿日： 04/03/28 23:51 ID:PQsRf6PR
ヤルノ・トゥルーリ、ドニントンパークサーキットのテスト走行中にクラッシュ、意識不明の重体
マジかよ・・・

277 名前： 名無しさん 投稿日： 04/03/28 23:52 ID:wgUOm92O
>>256
詳しく！


>>277
俺にもわからん。ヤフチャットのスコットランド講で聞いた速報だから。

おまいら正直ブルーニどうよ？ブルニでいいか。
オレ的に今年の穴なんだが。もちろんポイントゲッツはかなりむずかしいが、
ジョーダン抜いてくシーンなんかが見られそうで。

バーレーンGP予想




砂嵐で中止

>>454
ドニントンでテストなんてやるかぁ？

>>455
よく完走してるな、と。

というかグランプリヰークの日曜日にテストやる？

http://www.fia.com/
FIAのサイトがとうとうリニューアルされた･･･

予選開始時間が一時間繰り上がるんだねえ

BARホンダが、早ければイモラから導入するかもしれない
今までに無い新リヤウィングって、どんなんかねぇ〜？！

ウィリアムズのフロントなみにビックリするやつだったら楽しいよなぁ〜

>>462
ガルウィング

912 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/03/30 16:53 ID:VGbri6KO
http://scarbsf1.com/silv_test0204/BAR_serrated.htm
ここに出てるよ

見つけちゃった、、、、何これ？！、三角形が並んでるの？？どんな効果が？？

ばはれへんGP上位チームが砂対策でエアクリ強化、出力ダウンする中
エンジン代フォード持ちのヨルダンと対策費用捻出できなかった
皆ルでィがそのまま出場。

決勝では砂嵐まったく無く４台がポイントゲット、という展開ｷﾎﾞﾝぬ

やっと■と妹、出てってくれるのか
長かったな

ウィリアムズとラルフの話し合いマレーシアで行われたはず
ここまで残留発表ないとこ見ると決裂したんじゃないかな
ラルフＴＯＹＯＴＡ移籍の噂本当だと思うよ

バーニーってもうちょっと服装に気を使うべき。
金満っぽく見せたくないのかな。
http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/25548.jpg
ややみっともなし。

>>468
どうせこの青シャツだって10万とかすんだろ？ｗ
こんなかっこの人間が5000億も持ってる金持ちかと思うと、俺はカッコイイ気がするがｗ

>>468
バーニーって間違いなくヅラだぜ。

>>470
不覚にもﾜﾗﾀ

今NHK教育でｱﾉﾏﾛｹﾛｽ？やってるけどまさしくｳｨﾘｱﾑｽやね。

http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=20040326c4001c4
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20040326p1000p1

見に行きたいなー。うちの田舎に来ないかな？

>>470は命が危ないぞ。いまのうちに遺言残しとけよ。

がんばれクルザード
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/image/dc.jpg

先生がんばれ！

■・・・

ピットまで押して帰ったらしいよ

ジェフ・ウィリス: イモラでは車もエンジンも大きく変わる予定でいる。遠い国でのレースでは
開発をすることは大変 難しい。イモラでやろうとしていることは分かっているが，正しい方向に
集中しているってこの前 確かめられた。エンジンとシャシーに改良を加える。

ウィリ、ルノーを猛追体制ですな、新型リヤウィングにミシュラン用サス他にも何かあるのかねぇ

>>478
ステアリングどうやって切ったんだ？　(w

>>475
ﾜﾛﾀ

http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/fr/z107.jpg
これが続きか(w

766 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/04/03 01:35 ID:f6l2WlH7
マーシャルが不慣れなため、コースアウトして自分でマシンを退避させる
■先生はドライバーの鏡だ！
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/image/dc.jpg

780 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/04/03 02:06 ID:uOvzZIK8
>>766の後、どうしても車押せなくて心から悔しがってますね・・・先生
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/fr/z107.jpg

ワラタ

>>475
面白すぎる

予選1回目+2回目の合計でグリッド決めてくれんかねー
そしたら2回も本気アッタクが見れるのに

http://www.d-dydo.com/web/car03.html
ダイドーでプレゼントしているフェラーリＦ１ミニカーの解説だが・・・。

平然と捏造してやがるなｗ

>>468
これって92年のベルガーがマクラーレンじゃなくて
フェラーリだったって妄想じゃない？
でもカーナンバーは27だね

↑
>>486ﾀﾞﾀ

今年３戦終って
各チームを評価してください。
（ｺﾝｽﾄ順）

フェラーリ　　＞＞
ルノー　　　 ＞＞
ウィリアムズ＞＞
BAR・ホンダ＞＞
マクラーレン＞＞
ザウバー　　＞＞
ジャガー　　＞＞
トヨタ　　　　＞＞
ジョーダン　＞＞
ミナルディ　＞＞

ﾌｪﾗｰﾘ　＞ 最強パッケージに弱点/死角無し。多少壊れなきゃツマラン。
ﾙﾉｰ 　　＞ 去年同様いいｼｬｼｰと非力なｴﾝｼﾞﾝ。ｴﾝｼﾞﾝがよくなりゃ1位も見える。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞ＞ 一発の速さはあるがドタバタしすぎ。もっと纏まらないと勝てん。
B・A・R　＞ 冬ﾃｽﾄの好調はﾌﾛｯｸにあらず。表彰台を争えるﾁｰﾑに成長。ｲﾓﾗでさらなる改良、期待大。
ﾏｸﾗｰﾚﾝ ＞ お手上げ状態。逆の意味で冬のﾃｽﾄはﾌﾛｯｸじゃなかった。即急な対策を。特にｴﾝｼﾞﾝ。
ｻﾞｳﾊﾞｰ　＞ ﾊﾟﾜｽﾃ無しは辛い。ﾊﾞﾗﾝｽが悪かったGAをさらに伸ばしたらｷﾂｲべ。
ｼﾞｬｶﾞｰ　　＞ 見た目平凡、実は意外といい？ゑと栗が頑張ってるだけ？予算キツくなったけど頑張ってます。
ﾄﾖﾀ　　　　＞ 期待はずれ2号。ｴﾝｼﾞﾝは悪くなさそうだからｼｬｼｰにﾒｽを。
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ　＞ 雨が降らなきゃ無理。肉は頑張ってるけど・・・。
ﾐﾅﾙﾃﾞｨ　 ＞ 参加してるだけでも偉い。ﾌﾞﾙｰﾆさん、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ。ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰって誰？

漏れの個人的な感想

フェラーリ　　＞＞一歩リード
ルノー　　　 ＞＞対ウィリアムズという点では昨年より縮まったか。アロンソはミスが多いか？
ウィリアムズ＞＞意外と苦戦。ドライバーもややチグハグな走り。
BAR・ホンダ＞＞昨年までを考えると出来すぎ。ただ開発スピードの点で後半はやや苦しいかも。
　　　　　　　　　　　ｺﾝｽﾄ４位getが目標か。
マクラーレン＞＞１番早く車が出来て、開幕までに４ヶ月もテストしたのに３０周も持たないのは・・・・・。
　　　　　　　　　　　チャンピオン争いではなく、４強に残れるかの戦い。
ザウバー　　＞＞意外に遅い。フィジコがマッサにやや押されてる。パワステ付いたら速くなるかも。
ジャガー　　＞＞ゑ相変わらず。個人的にF3000時代にマシン降りた時にコケて
　　　　　　　　　　消火器にアタマぶつけるのを見て以来、クリエンは応援してる。
トヨタ　　　　＞＞高橋君の言う、１２台（去年までの４強＋BAR＋トヨタ）による優勝争いにはほど遠い。
　　　　　　　　　　開幕戦でミナルディにブチ抜かれたのはいけない。
ジョーダン　＞＞ 金無い割にはよいかも。意外にニックが頑張ってる。
ミナルディ　＞＞ 新人２人で苦戦してるけど、上手く走らせられればジョーダンの片方は食えるかも。

　　o　　　＋　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　
　　　　　　　○　　ﾎ 　　　　　　°　　　　＋　　　　
　○　　　　　　＋　　　o　　　　ｾﾞ　　　　　　　　°
　　　oノハヽo　　 　　。 　　　　　° 　　ノハヽ☆
　　　从*・ ｡.･) 　 　　　 ﾝ 　　　○　　 (＾ｰ＾*川
　　　[]ﾟ○-○ﾟ￣ 　　　　°　　o　　￣ﾟ○-○ﾟ[] 　　　

フェラーリ　　＞＞ （ﾟ∀ﾟ）y─┛~~
ルノー　　　 ＞＞ （・∀・）
ウィリアムズ＞＞ （　´Д｀）
BAR・ホンダ＞＞ (ﾟ∀ﾟ)=○)∀ﾟ)=○))∀ﾟ)･∵
マクラーレン＞＞　⌒(｡A｡)
ザウバー　　＞＞ （´･ω･`）
ジャガー　　＞＞ (#ﾟДﾟ)
トヨタ　　　　＞＞ （TДT）
ジョーダン　＞＞ （･ω･）
ミナルディ　＞＞ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　　　　　　　　　　へ 　）
　　　　　　　　　　　　　＜

って感じ

>494
ﾜﾗﾀ!

漏れもやる。

フェラーリ　　＞＞ 宇宙最強。
ウィリアムズ＞＞ まあまあ。今年も突然速くなるのか？
マクラーレン＞＞ 先生が１勝はあげてくれます・・・きっと。
ルノー　　　 ＞＞ チーム力は去年と変わらない気がする。
BAR・ホンダ＞＞ なんか急に速くなった。あの方が離脱したから？
ザウバー　　＞＞ ﾏﾀｰﾘ速い。でもドライバーはせっかちな２人。
ジャガー　　＞＞ チームウェバーは健在。下位チームではいいほう？
トヨタ　　　　＞＞ 去年の輝きが嘘のようだ・・・。ラップリーダーになることもあるまい。
ジョーダン　＞＞ エンジンがジャガーと同じだからか去年よりはマシ。
ミナルディ　＞＞ やっぱり遅い逆ポールチーム。レギュレーション的にポイントはきついか。

>>494
(･∀･)ｲｲ!!

フェラ,マク,トヨタで吹き出しそうになり
ミナルディで耐えきれず吹いたw

フェラーリ　＞ｲｲ!!
ルノー　　　＞ﾊｧﾊｧ
ウィリアムズ＞ﾓﾁﾂｹ!
BAR・ホンダ ＞ﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!!
マクラーレン＞ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
ザウバー　　＞ﾌｰﾝ
ジャガー　　＞ﾏﾀﾞｰ
トヨタ　　　＞ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!!
ジョーダン　＞ｸﾏｰｰｰ!!
ミナルディ　＞ぬるぽ

＞498 ｶﾞｯ!

フェラーリ　　＞＞今の所は死角無し。但し、安穏とはしていられない
ルノー　　　 ＞＞エンジンが良くなったら・・・良くなっても？
ウィリアムズ＞＞なんだかんだいってもフェラの対抗馬
BAR・ホンダ＞＞今年は一年通じて早さを見せるかも？
マクラーレン＞＞今年はだめぽ。完走できなきゃ最悪8位もありえるかも
ザウバー　　＞＞例年通り開発進まず？
ジャガー　　＞＞現状維持が精一杯、ゑ次第
トヨタ　　　　＞＞今がどん底だとすると案外ここが一番伸びるかも・・・
ジョーダン　＞＞がんばれ
ミナルディ　＞＞がんばれ

>>494
いちばんわかりやすい解説だなw

ミナルディワラタ！最高ｗ

フェラーリ　　＞＞ダイエー
ルノー　　　 ＞＞西武
ウィリアムズ＞＞阪神
BAR・ホンダ＞＞オレ竜
マクラーレン＞＞史　上　最　強　打　線
ザウバー　　＞＞ロッテ
ジャガー　　＞＞日本ハム
トヨタ　　　　＞＞広島
ジョーダン　＞＞オリックス
ミナルディ　＞＞　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　　　　　　　　　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 | ウチの車は何週かごとに赤い車と競争してるんだよ、すごいよね
　　　　　　　　　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　
　　　　　　　　　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　
　　　　　　　　　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>503
最後にﾜﾗﾀ

フェラーリ　　＞＞そんなチーム参戦してません
ルノー　　　 ＞＞エンジンがさらによくなれば。あと様式美ﾏﾀﾞｰ
ウィリアムズ＞＞マシンより人間関係が問題になりそう
BAR・ホンダ＞＞初優勝もありえる。琢磨は微妙
マクラーレン＞＞信頼性確保が急務
ザウバー　　＞＞パワステついてから
ジャガー　　＞＞予選番長の感がぬぐえない。
トヨタ　　　　＞＞こんなもんでしょう
ジョーダン　＞＞がんばれ
ミナルディ　＞＞参戦がんばれ

フェラーリ　　＞＞BS空気嫁
ルノー　　　 ＞＞予選でFerの直後ｷﾎﾞﾝ
ウィリアムズ＞＞ある意味空気読杉
BAR・ホンダ＞＞ｽﾎﾟﾝｻｰ検討中の皆様。ｲﾏﾉｳﾁ！
マクラーレン＞＞
ザウバー　　＞＞ふじこmagic
ジャガー　　＞＞結果でない
トヨタ　　　　＞＞来年誰が乗るかな（ﾜｸﾜｸ）
ジョーダン　＞＞肉ﾊﾟﾝたのむぞ
ミナルディ　＞＞信頼性重視で

>>505
マクにﾜﾗﾀ

各車

フェラーリ　　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_181.jpg
ルノー　　　 ＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_221.jpg
ウィリアムズ＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_366.jpg
BAR・ホンダ＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_193.jpg
マクラーレン＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_378.jpg
ザウバー　　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_319.jpg
ジャガー　　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_286.jpg
トヨタ　　　　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_144.jpg
ジョーダン　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_364.jpg
ミナルディ　＞＞ http://f1.racing-live.com/photos/2004/sakhir/diapo_251.jpg

>>507
マクラーレンﾜﾗﾀ

フェラーリ　　＞＞フォーミュラフェラーリ制覇ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ルノー　　　 ＞＞アロンソ空気嫁
ウィリアムズ＞＞妹ｲﾗﾈ
BAR・ホンダ＞＞初優勝ｶﾞﾝｶﾞﾚ
マクラーレン＞＞プジョーエンジン搭載ｷﾎﾞﾝﾇ
ザウバー　　＞＞パワステ早く付けろ あとフィジコｶﾞﾝｶﾞﾚ
ジャガー　　＞＞ゑ予選で空気嫁
トヨタ　　　　＞＞今の体たらくじゃ優勝は�_
ジョーダン　＞＞肉ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ミナルディ　＞＞(ﾟ∀ﾟ)

フェラーリ　＞＞フィアット(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ルノー　　　＞＞iモード、テレフォニカ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ウィリアムズ＞＞煙草ｲﾗﾈ
BAR・ホンダ＞＞煙草規制(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
マクラーレン＞＞どうにもこうにもマクラーレン
ザウバー　　＞＞風洞燃えなくてよかったが、ふじこの法則か
ジャガー　　＞＞予算削減(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
トヨタ　　　＞＞金づるチーム
ジョーダン　＞＞ヅラの無駄遣い多し
ミナルディ　＞＞バスタブバカ売れ

ﾐﾅﾙﾃﾞｨの着座ｼｰﾄも
そのﾊﾞｽﾀﾌﾞﾒｰｶｰがつくってんのかな。

雨が降ったら溜まりますか

半身浴ミナルディ

なんかフォルクスワーゲンの社長がバーレーンＧＰ視察に来てたらしいね。
正直いまのF1にVWがとびこんだら潰れると思うが・・・。

>>513
どうだろうね。ルマンの経験がたっぷりあることを考えれば
無理だと断言できないと思うが・・・やっぱりキツイかな。

サンマリノまでのテストで期待できそうな事はこんな所かな？

フェラーリ　 ＞＞普通に進化
ルノー　　　 ＞＞エンジンパワーうp
ウィリアムズ＞＞04年用ギヤボックス？
BAR・ホンダ＞＞Mi用サス？
マクラーレン＞＞'`,､('∀`) '`,､
ザウバー　 ＞＞パワステ
ジャガー　　 ＞＞栗園スパルタ？
トヨタ　　　 ＞＞ガスコイン返せよ( ﾟдﾟ)σ)ДT）
ジョーダン　 ＞＞がんばれ( ´∀`)σ)ω･）
ミナルディ　 ＞＞がんばれ(*´∀`)σ)∀ﾟ)ﾉ

>>514
ルマンの経験はトヨタもたっぷりありましたが、、、
ま、優勝してないから極めたとは言いがたいかもしれんが、
それでも、カートやってるからＶＷよりはフォーミュラーレースは経験豊富かも

罵詈禿が携帯電話で話しながら車運転してて、切符切られたらしいね。

でも、その切符をスポンサーのボーダフォンに送ったっての、本当かなあ？

>>503

> マクラーレン＞＞史　上　最　強　打　線

トヨタでないの？

>>516
CARTはターボ＆市販の車体だったからな。
運営も各チームだったし。
それに、CARTのスタッフはIRLに移ってるだろうから、どこまでその経験が生きてるか分からないな。

>>515
ザウバーは新風洞で作ったパーツをイモラから投入するらしい。
GA譲りのナーバスなところが改善されればいいがなぁ
にしても、フェラーリの斬新なフロントウイングとやらはいつ見られるんだ？

クルサード曰く・・・
「力関係の序列は、フェラーリ、ウィリアムズ、B・A・Rホンダ、そしてルノーだ」

>>520
>フェラーリの斬新なフロントウイングとやらはいつ見られるんだ？

もうちょっとタイム差が無くなってからじゃない？
もしかしたら今シーズンは見れない可能性も。

>>513
一昨年あたりから、ザウバーの後ろにそのあたりの影がチラチラと見えておりますが。

個人的に気にくわない点

フェラーリ　　＞気持ち悪い位の信頼性
ルノー　　　　＞ピット作戦のショボさ
ウイリアムズ＞外見と首脳陣
BAR　　　　　＞BSサスなのに速い
マクラーレン＞周囲に抱かせる脱力感
ザウバー　　＞不釣合いな風洞
ジャガー　　＞謎が多い
トヨタ　　　　＞意味の無い軽タン予選
ジョーダン　＞保守的なピット作戦　
ミナルディ　＞何気に時代に逆行した直線番長車体

これ結構すごくない？ここは割と信頼できるニュースを載せるサイトだけど。
http://www.grandprix.com/ns/ns12721.html

ブリヂストンはまたチームを一つ失うんじゃないか？

フェラーリとザウバーみたいな関係で
トヨタとジョーダンか。
でそれに合わせるためにジョーダンがMIに移行と。

ジョーダンとすればエンジンとギアボックスが手に入るけど、
もうMIの枠はいっぱいじゃない？

なにもそこまで後追いしなくてもいいのに･･
せっかくエンジンと車体両方やってるんだから目指すならフェラーリあたりを
目指せば良いのにって目指しすぎて怒られてﾀﾅ
金も壊れた蛇口みたいに使うしなんかこうトヨタに今必要なのは「程度」じゃないかなぁ

レギュで総チーム数の最低４割にタイヤを供給しないといけないから
ブリヂストンの４チーム体制は変わらない

そんなレギュあったんだ
ところでエンジンメーカーは２チームに供給しなきゃいけないとかいう話は
どうなったの？

いくらなんでもトヨタはミシュランだろ。今までのレース活動からみて切れないでしょ。
一説ではトヨタがミシュランを復帰させたって話もあるのに。

>>528
要求があった場合でしょ。
それじゃチームが変えたくても変えられなくなっちゃうよ

サテライトチームあるとそんなに良いことあるのかな？
タイヤテストだけじゃない？
Ｆ１に貢献できるのはいいことだけどね。

どっちにしろミシュランが断るんじゃね〜の、チーム増えるの嫌がってる感じじゃん
ＢＡＲと契約するのも、ほんとは嫌だったみたいだし、、、

でもトヨタは自分のところの車が速くないうちにｴﾝｼﾞﾝだけ
提供したらまずくないか？ワークスがカスタマーに負けていたら
洒落にならんぞ。

ま、ジョーダン側が交渉を持ちかけてるって事だから、スポンサー探しや
フォードに対する牽制のブラフかも。

ジョーダンがきちんとしたスポンサーとエンジンを手に入れたら
トヨタより速くなってしまうような。

92年くらいのｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ｲﾀﾘｱを思い出した

ジョーダン・ムゲン・ホンダ復帰希望

決勝最高速で化石エンジンのミナルディが■やジョーダンを喰ってるってことは
ベースはPS03でも結局アロウズの細かいアイデアが効いてるって事か。
ジョーダンのエンジン載せたら結構いけるんでねーの?

今年のフェラーリの勝ちパターンとして
軽い燃料でポールを獲得→決勝も軽い燃料と、前に誰も走っていない状況を生かし、後続を突き放す
という作戦がズバッと決まってマレーシアとバーレーンは勝っている訳だから

ポールは無理でもルノーが予選で2列目を獲得
　　　　　　　　　　　↓
ルノーのロケットスタートでフェラーリを抜く

って言う展開になれば、フェラーリもそうやすやすとルノーはオーバーテイクできないし
軽燃料作戦も裏目に出るわけだから、
レースが荒れて面白くなると思うのだが・・・・・・

トップ争いよりもミシュランタイヤのトップ争いが注目される今の状況は
ちょっとやばいでしょ・・・・また2002年の再現になるかもな

顎とアロンソとウェバーのブレーキテスト＆幅寄せ＆押し出し合戦きぼん

>>538
スタートでルノーがフェラーリを抜けなかったら
今以上のフェラーリ独走を作ってしまう罠。

ルノーのスタートがいいという評判だが、実はそうでもない？

>>541
マレーシアのアロンソ

>>540
てゆーかルノーが前の方のグリッド取ってジャンプスタートしてもウィリアムズに
あっさり抜かれてたからフェラーリにもどうせ抜かれると思う。

>>543
そこでアロン祖がフェラ−リにブレーキテス(ry

>>543
去年のハンガリーでのつるりのことをわるれたか？
しっかりと抑えてたが

>>545
いや去年の話されても。

>>546
去年とルノーとフェラーリの差はそんなに変わってないと思うから大丈夫だと


タイヤの事忘れてた＿|￣|○

あのハンガリーでフェラーリとBSがブチ切れて、
以降全く空気を読まなくなってしまった。
ミシュランは自分で自分のクビを締めてしまったな。

>>538の作戦を琢磨がすればいい。
うまくやれば道づ（ｒｙ

その作戦をトヨタがバーレーンでジャガー相手にやったけど結局敵わなかった。
やっぱりライバルより速い車出してるチーム専用の作戦なんだよ。
互角の状態でやっても意味無い。

では誰かが9周程度セーフティーカーを走らすようなアクシデントを起こす。
これでフェラーリ勢のマージンはなくなる。

Mi勢が交代で？
絶対裏切るやつが出てくると思うけど。

トヨタもなぁ、そろそろBSスイッチ検討に入ってるんじゃないかなぁ。
MIはウィリアムズとルノー以上のサポートは望めないし、BARも来ちゃったし、ウィリアムズがいつまで
たってもタイトル取れないの見てるし。
マクラーレン来期BS移籍はほぼ決定と見てます。

ところで、BARのリアウイング翼端板内側のフラップの下に水平線が無数に入っているように見えるんだけど、あれってどうなってるの？
鮫肌とか？

>>554
名前。

>>554
寿限無寿限無……長久命の長介、と書いてある。

ザウバーのパワステ無しステアは例えるなら
いったいどのくらい重いもんなんだろ・・・
きっとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんだろうな

そもそもザウバーってなんでパワステ付けてないんだろ？

フェラーリのパワステの図面そのままFIAに持っていったら
拒否されたかららしい（川井ちゃん情報）。

>>554
名前？佐藤宅間佐藤琢磨....って、くり返して書いてるの？
>>558
漏れも「F1エンジニアがパワステも自製できないのか？」とおもいますが、
パワステってそんなに難しいもんなのか。
それともGAだから、まだ構造を把握できてないのかな。

>>560
んなわけないだろ！
チームメンバーの名前が刻まれてる。
確かどこかにアップの写真あったよ。

>>560
DQNな発想ばかりするなよな。
読んでて情けなくなってくるよ・・・

>>561
さんくす。開幕前から4強のマシン観察してるけど、最近速くなったBARのマシンも観察してたら気になったもんで。
BARのリア翼端板はスリットがあったり、キリ欠きあったり面白いすね。
>>562
すいません。「佐藤宅間佐藤琢磨」てのは、冗談のつもりだったけどwとかつけるべきでスたね。
m(_ _)m

ちょっと小さいけどこんな感じ。
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests09/diapo_149.jpg

ぶっちゃけみんなBSに移ればいいんだよ

ミシュランはウイリアムズとルノーだけで十分

それの方がミシュラン側もウイリアムズとルノーだけに合わした
タイヤを開発すれば良い訳で、他のカスチームに構わなくて良い

BSのようにフェラーリの為だけに開発すれば良い訳だ

ただ、ミシュランは唯一のフランスメーカーであるルノーに関しては
既に共同開発してるのはズルイな

ウイリアムズとも共同開発するべきだ
ウイリアムズはミシュラン側が勝手に用意したタイヤから
選択して使わないといけないのは明らかにルノーより不利だ

まあ、それでもルノーより速いけどな

ぶっちゃけみんなBSに移ればいいんだよ

ミシュランはBARとルノーだけで十分

それの方がミシュラン側もBARとルノーだけに合わした
タイヤを開発すれば良い訳で、他のカスチームに構わなくて良い

ぶっちゃけみんなBSに移ればいいんだよ

ミシュランはトヨタとミナルディだけで十分

それの方がミシュラン側もユーン様だけに合わした
タイヤを開発すれば良い訳で、他のカスチームに構わなくて良い

ぶっちゃけみんなＧＹに移ればいいんだよ

ミシュランはＢＡＲだけで十分

>>565-568
ぶっちゃけ、荒しかなんかかと思った (w

いや、実際荒らしかなんかだろ

棚ボタで表彰台　入賞しかできないBARなんてゴミだねゴミ

実力でウイリアムズからもぎ取れよ

本来ならモントヤ三位　ラルフ四位だったんだからね

糞磨はひっこんでればいいんだよ

バトンも所詮はモントヤには敵わないしね

まあ、マシン性能もウイリアムズがナンバーワンだし
後はタイヤ次第

軽タンでしかポールを獲れないフェラーリは糞だな糞

>>572
ウィリアムズはフェラーリよりもっと軽タンだったが？

ラルフは接触したから置いといて、モントーヤは10周目だからシューマッハ
の1周後。
その差だったら、燃料の搭載量がラップタイムに与える影響を最大限に考慮
してもラップタイムは0.1秒しか変わらないから、同じだけ積んでいてもポール
はシューマッハのもの。
今回Williamsは結構アグレッシブな作戦採ったけど、それでも負けたってのが
辛いね。

>>574
シューマッハ以前に、同じ10周のバリチェロに予選で負けてるわけで。

http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/26377.jpg
衝撃を受けたんだがこれもありなのか
テリッツィーってすごいな

ぶっちゃけこれはカメラじゃねーのか？

の様にも見えるけど、一応両サイドに付いてるからねえ。

スポンサーの名前も横から見えるようになってるな。
しかしFIAが許可するのか？
BARのリアウィングは駄目だったみたいだけど。

カメラに決まってんだろ
往生しろ

カメラじゃん
こんなの昔っからあるし

>>580-581
カメラなわけないだろ！ウェットだぞ。
こんな時に水煙の上がるリアを
撮影しても何もみえないじゃん。

>>577
そうかカメラね
テストしてると

>>582
この位置でカメラじゃなっかたらレギュ違反では
それに上下同じ翼形状じゃ何も効果がないのでは

昔は確かにこの位置にカメラあったけど、９５年のイタリア以来こんな付け方はしないんじゃないの？

テストだからＰＶ用とかじゃないのかな

リアタイヤ後方の乱流のデータを取るセンサー。と言ってみるﾃｽﾄだろ。

リヤタイヤの温度センサーかな　ＷＥＴだし

>>588
それだ！

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=47658
オンボードセンサーのコントロールボックスだってよ

どうみてもオンボードだろ

今期最も期待はずれはウイリアムズだろ
ノーズは思いっきり見掛け倒しだし、信頼性はないわ、ドライバーはやる気なし
フェラーリを捕まえなきゃいけないのに、ルノーやＢＡＲにつつきまわされてるし

ID:tsNoPcPVがまず脱落か
まっ、このレベルだな

>490-492>494>496>498>500>503-505>507-509>515>524がチーム側中心だとして、
それぞれのチームのファンの気分は大体こんな↓感じなのかな。

フェラーリ　　＞＞ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!
ルノー　　　 ＞＞(*´д｀*)ｱﾊｧ♥
ウィリアムズ＞＞早く
　 ┏┓　　┏━┓　　　　　 .∧＿∧
┏┛┗┓..┗━┛　　　　　（*´∀｀*）__ 　 　 　 　 　 　 　 　┏━┓┏━┓
┗┓┏┛┏━━┓　　　/⌒　　m６っ ） 　 　 　 　　　　　　┃　 ┗┛　 ┃
┏┛┗┓┗┓┏┛┏━|　|/⌒)|　(　/＼━━━━━━┓┃ 　 　 　 　┃
┗┓┏┛　 ┃┃　 ┗━.| / ./;;::;l＿/ 　 .￣ヽ ━━━━┛┗┓ 　 　┏┛
　 ┃┃　 ┏┛┃　　　 　 l＿/;;;;::;;;ﾄ-─''　　ﾉ 　　　　　　　　　┗┓┏┛
　 ┗┛　 ┗━┛　　　　 /;;//;;;::;;/　 -──-＿/~＼_　　　　　　 ┗┛
　　　　　　　　　　　　　 ／;;:;::::::;;;;ヽ､＿＿＿＿＿＿＿）

BAR・ホンダ＞＞ﾂｲﾆｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
マクラーレン＞＞ｱﾋｬ━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━⊂⌒Ｏ｡Д｡)⊃━Ｏ（｡Д｡）Ｏ━⊂（｡Д｡Ｏ⌒⊃━⊂（｡Д｡⊂~⌒⊃━━ﾘ
ザウバー　　＞＞パワステ早くｶｰﾓﾝｶｰﾓﾝ (屮ﾟДﾟ)屮щ(ﾟдﾟщ) ｶｰﾓﾝｶｰﾓﾝ　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ!!
ジャガー　　＞＞ｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!
トヨタ　　　　＞＞(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ジョーダン　＞＞｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟдﾟ ) ﾖﾁﾖﾁ
ミナルディ　＞＞
　　　　　　　　.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳﾜ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.

ミナルディが今更最下位だからって泣く事あるだろーか。

>>591
＞どうみてもオンボードだろ
って車に積んでればなんでもオンボードだろう
オンボードの何かってことだよ

マクラーレンはいうに及ばず、ウイリアムズも駄目だな
マシンも大して速くなかったし

ウイリアムズは、マシンの問題も多少はあるだろうが、
やはりドライバー同士の不仲やら、移籍問題やらの
ヒューマンファクターのゴタゴタで、
相当マイナスになっている気がする。

>>573
ハア？アホか御前　いい加減アホは書き込むな

予選ではセクタ１　2　ともモントヤが最速
セクター3ではミシュランタイヤがもたなくてタイムをロスしただけの事

つまりタイヤさえしっかりしていればポールは当然のことで
顎よりも重い燃料でもポールを獲れる事になる

マシン性能に関しては明らかにウイリアムズがナンバーワンである事は
間違いないし、フェラーリの首脳もタイヤがすべてと認めている

>>592
御前みたいに結果だけですべてを語りつくす馬鹿ほど痛い奴はいない
過程が大事なんだよ

レース結果なんてトラブル　アクシデントで180℃変わるもの

実際にモントヤが三位は確定だったけど、仕方がないと言う事だ
マシン自体は期待はずれでも何でもない

ミシュランが糞なだけ

いい加減低脳の素人が語るなよ 　つーか御前らF1見たくていいんだよ
ボケカスはよ
ID:a+H8XGAA

また出たよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

良くまあ、もそれだけ罵倒用語が出てきますね。
ご自分の記憶力と想像力を、ひたすら罵倒のみに費やしていませんか？

予選ではセクタ2

1 琢磨 38"676
2 モン 38"686

そのミシュランタイヤを履くことを決めたのはウイリアムズなんだから、
タイヤ込みで今年のマシン性能ですよ、ＢＡＲが契約半ばでスイッチしたみたいに
今年ＢＳに変えることだってできたんだからねぇ
あと、トラブル出なくて最後まで走りきれる事も大切なマシン性能だろ
そういう意味でも今年は今のところ、フェラーリの方がウイリアムズよりマシン性能は上だと思うよ

それよりも、ＢＡＲの新リヤウィングは、なぜ不許可なの？？
レギュレーションには合致してるのに不許可て、、、、

結局モンのソフトタイヤはセクター1までしか持たなかったとも言える。

昨年のマシンと今年のマシンのコースごとのタイム差で最も
タイムを短縮してるのはウイリアムズ　しかも4秒近くだ
これで期待はずれとか失敗作とか言ってる奴は馬鹿

フェラーリは自分達だけが最も良い条件のタイヤを履いてるのにも
関わらず短縮比はウイリアムズ以下

つまりウイリアムズはマシン単体では最も進化した事は言うまでも無い

ウイリアムズがBSタイヤを履けばスバ抜けて速いだろう

まあ、ウイリアムズが最良のマシンを造ってもタイヤだけで今時の
F1は差が付いてしまうんだから仕方が無い
これはウイリアムズの責任ではないだろう
ファクトリーが違うんだからな

>あと、トラブル出なくて最後まで走りきれる事も大切なマシン性能だろ

トラブルはトラブル
速さとは別物

フェラーリだってこれからトラブルが起こりえる事もある

>>605
＞ウイリアムズがBSタイヤを履けばスバ抜けて速いだろう

えーと、そういうものでもないと思うんですが…。

>>606
マシン性能＝速さではありませんが？

つまり、ウイリアムズは
内部のゴタゴタをなんとかしろ
という事ですね。

実際昨年もそうだったし。

同じミシュランのバトンにレース中ほとんど差を付けることが出来なかったんだから
マシン性能では　BAR＞Wil　だろ。モントーヤよりバトンの方が速いとは思えない。

　バルセロナのテストでフェラーリ、レインなのに激速なんだが・・・
これって、ドライだったら・・・。

雨だから尚更激速なのではないかと。

>>606
でもペースを落として走れればトラブルの可能性は減るよね。
実際フェラーリは序盤に飛ばせるだけ飛ばして、差が開いたらペースを落とす
ってことをやってる。
序盤のフェラーリのペースについていけない時点で、フェラーリがトラブルを
起こす可能性を減らしてしまっている一面もあるんだよ。

>>612
つまり雨が降ればジョーダンに１点おこぼれｳﾏｰｰｰの可能性はやっぱりあるってことですかね。

>>614
そう言うこと。ただし、ちょい濡れだとミシュランの方が早い諸刃の剣

>>610
厨房発言もいい加減にしろよ

モントヤはトラブルでスローダウンするかなり前から
ウォーニングの警告が出ていたから相当前から気付かって走ってたんだから
タイムが上がらなかっただけだろアホ
完全にスローダウンしてからしか追い付けなかったBARがウイリアムズより
速い分けないだろ低脳
御前地上派厨だろ？

いい加減馬鹿は書き込むな低脳

>>616
どうでもいいが何でそんなに人を罵倒するんだ?
ウィリアムズが遅かったら何かひどく困ることでもあるのか?

>レース中ほとんど差を付けることが出来なかったんだから

差を付けられなかったらウイリアムズの方が遅いのかよ？
ん？
トラブルが発生するまで遥か後方にバトンがいた事は事実だろボケ

トラブルが起こる前に追い付いて追い越してこそ速いだろが低脳

死んでこい蛆虫

単純にウィリアムズがタイヤに厳しいマシンなんだと思うけど・・

>>617
馬鹿な厨房を更正するのが俺の役目だ

ドライバーも悪けりゃヲタも悪いな。ウィリアムズ。

第２スティント、第３スティントのレースペースで
BARがウィリアムズより早かったからロスブラウンの
あの発言につながったのにねｗ

　　　　　　　　　　　　　.　　+　.　　*　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　■　■
　■　　　　　 ■■■　　　　　.　　　　　　／　 　＿ノ　 　　　,＿ノ＼ 　　.+　　☆　　.　　　　　 ■　■
■■■■　　■　 ■　　　　　　　　　　 /　　　 / iﾆ)ヽ,　　　/rj:ヽヽ ヽ　　　　　　　 　　　　　　■　■
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ウィリアムズのマシンってさ、ひょっとして03GAと同じ弱点抱えてないか？
空力的に突き詰めすぎて、マシンがナーバスになってしまってる悪寒。
オンボード見てても乗りにくそうな感じだし。

>>622
御前はロスブラウンを知らなさ過ぎだな

あいつは昔からライバル視してないチームは持ち上げて
ホントにヤバイチームに関しては発言しないんだよ

つまりBARに対しては「余裕」なんだよ

ここまでの結論

マシン性能

ウイリアムズ＞フェラーリ＞＞＞＞＞BAR=ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

タイヤ
路面温度50℃以下

BS>>>>>>ミシュラン

路面温度50℃以上
ミシュラン>>>>>>>>BS

つまり今まで決勝レースで路面温度50℃を超えた事はないので、まだ断定はできないと言う事だ

　　　　　　　　　以上

分かったからもう黙っててくれる?

で、その路面温度50度を超えることはあるのか？（ｗ

>>626
決勝で路面温度が50℃を超えたことないのに
なんで
路面温度50℃以上
ミシュラン>>>>>>>>BS
を断定してるんだ？

ウィリアムズ最高
他チーム糞

これでいいんだろこのクソガキは（ｗ

やっぱり、ＦＷ２６は半失敗作だろ、０３ＧＡみたいに
モントーヤだから何とかなってるが、ラルフなんかヘロヘロ
ヨーロッパラウンドに入るとＢＡＲやルノーにおいていかれるんじゃないかな
で、マクラーレンと仲良くコンスト4位争い（ｗ

>>630
ファンなんてそんなもんだと思うんだけど、彼は他のチームを貶してウィリアムズを褒めるからね・・・。
大人気ないというかガキというか・・・。

>>625
まぁ釣られてやるが、ロスのあれがリップサービスだってことはみんな分かってる。
それをいちいち指摘する厚顔無恥さのほうが恥ずかしいと思う。
第一ウィリアムズのピッチングはどうなの？全車の中で一番酷かったよ？
車自体はそれほど遅くは無いのかもしれないが、チームのごたごたが酷すぎる。
一時期のフェラーリみたくなってるよ、それでチームの戦闘力が上がってこない。

前にも言ったけど、君がウィリアムズじゃないんだから、静かにしてたら？
君のほうが回りの人よりも遥かに無知だと思うけどね。

フェラーリ＞＞その他＞＞ミナルディ＞＞ウィリアムズ＞∞ ＞ID:cKeNfZkd

馬鹿はスルー。気になるんならあぼーんしと毛。

私はＢＡＲ＆ホンダファンだが、まずはこの場を借りて、初心者ＢＡＲファンが
他のチームを浅はかな知識で卑下したことをお詫びします。
なにしろ琢磨が今年から正ドライバーになったり、チーム成績が良くなったため
低年齢のにわかファンが非常に増えて困っています。

まず、ＢＡＲがウイリより速いというのは、暴走過ぎ。確かに今年は見違えるように速くなったが、
ＢＡＲは今年やっとトップ４と同じ土俵に上がれたチームだということを忘れている。
今年のフェラは別格だし、マクも当然夏頃には巻き返してくる。
いったい何年Ｆ１見てきているのかと疑問に思う。

シーズン当初はトップチームでもトラブルが頻発に起こるし、トップドライバーでも
テストでどんなに走り込んでいても新車でのレースでは、ミスも起す。
しかし、トップチーム＆ドライバーは下位チームに比べて
シーズン当初のトラブルやミスのリカバリーが非常に早いので、結果として
トップチームの座を守ってきている。

冷静に考えれば、３戦終わって２回も表彰台に上がれただけでもラッキーなんだから
他のトップ４を批判なんかしてたら中盤から後半にかけて恥をかくだけ。
ＢＡＲはこれから苦しむ時期に入ると思う。今までの中盤グループの
開発スピードに慣れていたチームが、トップグループの開発スピードに
ついていくのは、非常に多くの仕事量をこなしていかなければならない。
いわば未知の領域に入っていくようなもの。

今年のＢＡＲはトップグループとはどういうものかという事を数百名のチームスタッフ全員が身に染みて
体感し、そして来年、本格的にフェラやウイリに挑むことを目指しているのではないかと思う。

>>618
>トラブルが発生するまで遥か後方にバトンがいた事は事実だろボケ

バトンとモントーヤの差は2回目のピットイン時点で10秒切ってた。モントーヤが
ペースダウンしたのはラップタイムから見ると44周目あたりから。
第一スティントでバトンがモントーヤに10秒以上もも差を付けられたのはバトンの方が
重タンなのと琢磨やアロンソが前を塞いでいたせい。
両者クリアな第二スティントではバトンはモントーヤとの差を大きく詰めてる。

>>636
今シーズンのBARのマシンがウィリアムズより速いなどと言ってるつもりはない。
バーレーンGPのレース中において、バトンのラップペースははモントーヤより速かった。
これは事実。

一人だけ別カテゴリの人がいる……(´･ω･`)

バルセロナ３日目
1. Ｍ.シューマッハ (GER) Ferrari 1'23.764 51 Laps B F2004
2. Ｆ.アロンソ (ESP) Renault 1'25.650 40 Laps M R24
3. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'25.923 29 Laps B F2004
（以下略）

モン吉ってかなり早い段階からマシンに警告出てたよね。
素でBARがウィリアムズより速いのか難しい所かな、私はまだウィリアムズが上だと
思うけど

FW26は冒険的な設計だからこれからの改良具合で成功か失敗かを判断してほしい。
昨シーズン、中盤から速くなってタイトル争いまで持っていった実績もあることだし。

2004サンマリノGP決勝リザルト

1 J・P・モントヤ　　　　 ウィリアムズ・BMW　　　　　 Mi 1:27"04.012
2 J・バトン　　　　　　　 BAR・ホンダ　　　　　　　　　 Mi 　+0"17.499
3 F・アロンソ　　　　　　 ルノー　　　　　　　　　　　　 Mi +0"19.210
4 J・トゥルーリ　　　　　 ルノー　　　　　　　　　　　　 Mi +0"24.679
5 K・ライコネン　　　　　 マクラーレン・メルセデス　 Mi +0"37.163
6 G・フィジケラ　　　　　 サウバー・ペトロナス　　　 BS　 +0"54.011
7 C・ダマッタ　　　　　　 トヨタ　　　　　　　　　　　　　 Mi +1LAP
8　M・ウェバー　　　　　 ジャガー・コスワース　　　　 Mi +1LAP
9　O・パニス　　　　　　 トヨタ　　　　　　　　　　　　　 Mi +1LAP
10 G・パンターノ　　　　 ジョーダン・フォード　　　　 BS +2LAP
11 G・ブルーニ　　　　　 ミナルディ・コスワース　　 BS +2LAP　
12 Z・バウムガルトナー ミナルディ・コスワース　　 BS +2LAP
13 D・クルサード　　　　 マクラーレン・メルセデス　 Mi 47LAP　　　　　　　　　　　
14 C・クリエン　　　　　 ジャガー・コスワース　　　　 Mi 21LAP
15 佐藤琢磨　　　　　　BAR・ホンダ　　　　　　　　　 Mi 21LAP　　←
16 N・ハイドフェルド　　 ジョーダン・フォード　　　　 BS 17LAP
17 F・マッサ　　　　　　　 ザウバー・ペトロナス　　　 BS 8LAP
18 R・シューマッハー　　 ウィリアムズ・BMW　　　　 Mi 3LAP
19 M・シューマッハー　 フェラーリ　　　　　　　　　　 BS 3LAP
20 R・バリチェッロ　　　 フェラーリ　　　　　　　　　　 BS 3LAP

アーバインが最近告白したね
嫌と言うほどチームオーダーが出て顎を逃がしたかと。。。

マレーシアでバリチェロがモントヤを意図的にペースダウンをして
いるのを見て「まだ、やってるのか」と呆れたそうだ

やっぱりフェラーリは汚いね

フェラーリが恐れているのはウイリアムズでありモントヤ
BARなんて相手にしてないよ

そうだよFW26は一件革新的そうで
実はFW24からのキーコンセプトっぽいけど
やっぱり革新的みたいだからな
改良よりもセッティングに力入れてるのからも明らかだな
今年の進歩は期待できないかもしれないが
来年はかなりいけると思う

そのモントーヤは枕行きでダイジョウブなのか･･

スレが猛烈に伸びてると思ったら、例のウィリアムズ厨がいたのか！

俺は車自体はフェラーリ>>ウィリアムズ>BAR≒ルノー>>>以下略だと思ってる。
そしてBARﾌｧｿでフェラーリ嫌いだが、BARの方がウィリアムズより上だとかウィリアムズの方が
フェラーリより上だとかそんな恥ずかしい事は言えん。


それはともかく、相変わらずBSとMIのウェット用タイヤには差があるな。
雨の場合ちょい濡れ状況じゃないとMI勢不利・・・・今年は雨のGP見たくないなぁ。
ただでさえ赤組が強いのに・・・。

結局フェラーリはセナのポール記録を顎に破らせたい為だけに
軽タンでポール獲らせてバリチェロには弱冠積んで獲らせないように
してるインチキポールと言う事だな

薄汚いちーむだ

じゃぁ軽タンにしてでも勝ってみろよ、と言いたい。
>>他ちーむ

自演人質３馬鹿なみの電波だな

B.A.Rは急進的なリアウィングを開発テストしていたが、F1規則に違反していると指摘 され、手直しするよう指示されていた事がわかった。

イギリス・オートスポーツ紙が伝えた所によれば、導入を計画していたリアウィングの デザインがFIAにより規定違反であると指摘されたという。指摘された違反箇所は、 『第3要素』と呼ばれる部分だったという。
>niftyより
どんなういんぐだろーね。

>>650
随分既出なんだが、コレね
http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg

ニフティだと規定違反なのか。
他のサイトだと、「抵触するおそれ」「違反してない」なんだが。

あ〜あ！
これで、BARポイント剥奪か・・・
orz

モントヤ＆ウイリアムズヲタはヨタヲタと同レベルの無知＆アフォっぷりだな。
同一人物か？

>>653
その二人は真性だから

>>652
導入を計画していた、ってあるでしょ

ウイリアムズヲタには、
辛い一年になりそうだね。合掌。

>>653=654
キモヲタ不細工オヤジの御前の方が
遥かに無知で馬鹿だろ白痴馬鹿
御前なんてまともに何一つ語れないで、何もやる事がない暇人だから
誰かに粘着してるだけのアホだろアホ
そんな事だからいつまでたっても素人童貞の独身なんだよハゲオヤジ


特にホンダヲタはホンダ車＝DQN御用達だから馬鹿が多い

オデッセィ　ステワゴ　シビック　S-mx インテグラ
貧乏タレの低脳DQN御用達のホンダヲタだから必然的に馬鹿ヲタが多い

2ちゃんのフェラーリヲタはフェラーリなんて乗ってないくせに
単なるミーハーの馬鹿

まあ、御前の場合は真性のヒッキーだから免許も車も無さそうだけどな（プ
御前は俺に相手にして欲しいだけの粘着のゴミなんだよゴミ
カスのクセに生意気に俺にレスするなよカスのクセによカスのくせに

しっかしバルサの雨テストで顎23秒台って・・。
どんだけ濡れてたのか知らんが琢磨が黄色い車で走ってた頃の
ドライの決勝ペース（トップチーム）と変わらんじゃないか。
琢磨のドライ非公式ﾚｺｰﾄﾞなんてこれより10秒も速いのかよ。
コーナースピードもココまで上がると流石に危なくないか？
ドライバー負担増も半端無いだろうし。
FIAは速度増に対して後手後手だけどチームが手を出せないくらいの大金で
有能なデザイナー雇ってFIAチームの最新マシン作らせて
そこで出たアイデアを篩にかけて禁止にすれば
後手後手体質なレギュも変わると思うんだが。

電波全開（ｗ

スレ違いの個人攻撃、誹謗中傷だけはやめろそういうやつが　カス　なんだよ。

>>656
御前自身の人生の方が痛いんだよ
カス

>御前なんてまともに何一つ語れないで、何もやる事がない暇人だから
誰かに粘着してるだけのアホだろアホ

あんただってラルフスレに粘着してるじゃん・・・
ｦﾀはキモイと言いながら定期的に来て荒らしてるだろ。
人のこと言えんのかよ

ウィリオタの煽りってオヤジ臭いのが多いね

まあ、何を言っても、
今年は辛抱の年だわな。＞ウイリアムズヲタ

ひとつ勝てれば雰囲気が変わることもあるだろうが、
それまでは、ヒステリー起こさずガマンせいや。

>>663
そうかあ？俺には小学生にしか見えんが。
語彙が貧困でオリジナリティがなくてただ口数多くキャンキャン吠えるしか
能がないあたり、どう見ても小学生でないか？

>>665
いや、今時の小学生はもうちょっと頭使った煽りしてくれるよ。
語彙が古くさい。カメムシとか言わんだろ普通。
多分20年は正常に社会と接触してないのではないか。

昨日かえって来たけど、スレが落ちてしまってる・・・
だれかバーレーン関連スレのバックアップ持ってない？

World champion F1 team Ferrari has its eye on Renault's
electronics whiz.

It is reported that Naoki Tokunaga, currently working for
sister brand Nissan, pioneered the superior electrics system
of Renault's impressive R24 model.

Ｒ．シューマッハ２００５年"トヨタ"移籍へ！

ソース
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040410&a=20040410-00000102-ism-spo

ルノーの日産エンジニアをフェラーリが引き抜くってか

>>666
御前は二酸化炭素だけを吐き出す生ゴミヒッキーだろアホ
一つ断っておくが御前のようなカスにまともなレスなど必要ないんだよ
分かる？
馬鹿にレスするには馬鹿レス　当然の事だろアホ
馬鹿のレベルに下げてやってんだから感謝しろキモオヤジ
だいたい俺は2ちゃん始めて半年もたってないしね
御前のように2ちゃんだけが生きがいのゴミヲタと同じにするなよ低脳

それからイチイチ同一人物のクセにID変えて自己レスすんなよ
バレバレ過ぎてお笑いなんだよ
改行の仕方ぐらい変えろよ自作自演するならよ
まあ、低脳だから仕方ないけどな

どんな時間に書き込んでも即現れる一日中張り付いてるキモヲタ負け組みオヤジさんよ

それから俺はキモィ中年は大嫌いだからレスするな
十年以上外出した事が無い引篭もりオヤジ

世界に通用するエンジニアが日本にいるってことはいいことだ
トヨタからは絶対出てきそうに無いけどね

>多分20年は正常に社会と接触してないのではないか。

確かにそうだな
俺は二十歳だから社会に存在すらしてないわな（爆笑
御前とは意味合いが違う
腐れゴミオヤジとはな

>>667
2ch専用ブラウザ導入して●買いなはれ。

50 ：水先案名無い人 ：04/03/17 02:13 ID:yEfBuInZ
私は40過ぎて超不細工の独身です。本当に辛い毎日を送っています。
つい先日も、こんな事がありました。

ある日、弟夫婦の14歳になる長女の下着類が一切合切盗まれる
という事件が起きたのです。あろうことか真っ先に疑われたのは
私でした。30歳過ぎて超不細工の独身だというだけで血の繋がった実の弟から
この私が真っ先に疑われたのです。肉親なのに。ずっと一緒に育った
兄弟なのに。ただただ30過ぎて超不細工の独身だというだけで実の兄である私が
疑われたのです。とても悲しいことです。やりきれない気分です。
ですが、実は盗んだのは私でした。

が、しかし、事ここに至ってはそんなことは瑣末な事です。論点が
ずれています。私が訴えたい事は“私が犯人だと決まってないうちに”
既に“私を疑っていた”という事実なんです。つまり30歳で超不細工で独身だと
いう事は常に『気持ち悪い事をしでかすに違いない』という目で見られて
いる、という現実なのです。これではまさに冤罪の温床です。我々30過ぎ
超不細工独身中年は常にそういった謂れ無き迫害に晒されながら毎日ﾋﾞｸﾋﾞｸして
生きて行かなければならないのでしょうか？結局私が犯人だということが
ばれ、弟は「もう、来ないでくれな」と悲しそうに言いました。ですが
私はそんな弟を許す事はできません。私が犯人だとばれる前から私を
疑っていた、という事実は消えないからです。

独身男性板のみなさん、結婚はしたほうがいいです。30過ぎて不細工独身だと
本当に何をされるかわかりません。家族から。世間から。社会から。



ID:wk8s0rUL>　これは御前の事だろ（大爆笑

>>667
★☆Ｆ１第３戦ドバイGP☆★１周目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079887503/
■□■2004 F1第3戦バーレーンGP LAP1■□■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080661488/
■□■2004 F1第3戦バーレーソGP LAP2■□■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080969602/
■□■2004 F1第3戦パーレーソGP RAP3■□■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081051961/

>>673
２０年前って意味じゃないぞ。
全てにおいて勘違いしまくってるんじゃないかい。

F1に関係ない煽り合いはどっちもスレ違いお帰りください

ウィリアムズヲタの恥が一匹粘着してますね。頼むからやめてくれ。
同じヲタとして恥ずかしい。

ここでおまいさんがヒス起こして、
ウイリアムズが走ればいいんだがな w＞ウイリアムズヲタ

ただ暴れてないで、もっとおまえさんの、
ウイリアムズへの愛をウンチクで語れよ。
オトコのヒステリーはみっともないぜよ。

>>674
ありがとう
この際だから●買ったよ

ウィリアムズオタって２０歳なの？
だとしたら相当低い学歴っぽいな。少なくとも偏差値４０はきってるな。

ただの猿ヲタじゃねえの。来年はマクラーレン持ち上げるんだろｗ

しかし、なんでモータースポーツ板ってこんなにもキチガイが多いのかねぇ？
ν即とタメ張ってるよなあ。

多いかな？F1スレに少数だけだと思うけど。
2輪やWRC関連なんてノンビリしたもんだよ
F1より人が少ないからかもしれんが

トヨタとBARスレは張り付いているキチガイをアク禁にする以外もう使い物にならん。

>>686
BARスレには太郎一人なんだが、ヨタスレには痛い奴多数だから使い物にならん。
厳しい発言するとアンチ扱いし、擁護者が現れると自作自演扱いする粘着馬鹿がいる。

BAR太郎か。5日ぐらい前にオフ以来久々に2ch見たら
まだ内職してたんで凄いと思った。ここまで貪欲だと尊敬するとともに
時間がいっぱいあって羨ましい｡って2004年のF1板を語るｽﾚになってるが。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=34527&cat_id=46&top_flg=1

安いのか高いのか解らん。

>>689
いま見ると、ギクシャクしたデザインなんだけどなぁ……。

エンジン付だし、安いんじゃないのかなぁ
ま、オークションだから、これが最低金額なだけで、出してる方もこの金額で売る気は無いだろ〜

基地外バーニーがまた強権発動？

馬鹿が立てたスレは馬鹿スレだねー

馬鹿だらけ

またレギュレーション変更かよ。いじりすぎ。
ここのところいじっても良くなってないという反省もない。

>>689
タイヤがＡＶＯＮってのがしょぼすぎる
ＡＶＯＮはミナルディが履いてもボロボロになるくらいダメダメなタイヤ

BARのリアウイング、
F1減速化の空気が無かったらレギュ通ったのかな…

開幕前なら通ったんじゃないのかね。

減速化なんてのは方便で、結局その実態はウィリアムズ・マクラーレン２チームに絞った
救済措置なわけで、ウィリアムズやマクラーレンの地位を更に低下させそうな新パーツを
今FIAがすんなりと許可するとは俺にはとても思えない。

BARのリアウィングって、画像あるところ知らない？

>>698
ttp://scarbsf1.com/silv_test0204/BAR_serrated.htm

なんだかなぁ。スピードを争う競技なのにレギュ０ションで
がんじがらめにしてスピードを抑えてたらF1離れが増えるよ
おれは死ぬか生きるかのチョー高速バトルを見たいんだ。

>>699
ありがと。まあ、あれをｶﾞｰﾆｰだって言い張るのもかなり無理があるけど・・

>>701
漏れもそう思う。
まぁ速すぎるとかいうふざけたこと言い出してたときだったしね。
F1って速さを競うものじゃないの?

速さはもちろんだけど安全性も兼ねないと競技として成り立たないから
ある程度安全性に傾くのは仕方ないと思う。
でも、サーキットレイアウトも安全性重視、車も安全性重視、じゃあ面白みはなくなる罠。
そのうち高速道路を眺めてるのと変わらなくなりそうな悪寒・・・。

今ですら大名行列。

やっぱり2ちゃんねるでF1を語るのは無理のようですね

アホばかりで関わりたくない

キモ過ぎ

内部で不協和音をかなでているようなチームが、
レギュレーション変更に対応できるのか？っていう気もする。

>>705
モンヲタ？
バイバイ

>>667>>681 おかえりなさーい♥(*´ｰ`)ﾉｼ
無事に戻って来られた様で、何よりです。

顎がスピード抑制に消極的なのは、意外だなぁ。

>>709
そりゃそうだろう。優位を失いたくはないわな。

そうそう、>667=>681さん、あっちのスレにも顔出しよろしくお願いします。
私(向こうの196)以外にも心配している方がいますので。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081093017/l50

BARはともかく
シーズン途中でレギュレーション変更なんてやっても
他のチームが対応でマゴつけば
ますますフェラーリが有利になるだけだと思うけど･･･
もうアゴの引退を黙って待とうよ＿|￣|○

もしかして、顎が引退したらチャンピオンが一人も居ないチャンピオンシップ、
とかあり得るのか・・・？

>>713
このままだと十分にあり得る。
顎はセナ不在になった年にチャンプになったからセナより速いのか？って疑問視する人がいるが、
このままだと、顎がいなくなったからチャンプになれたチャンピオンとなってしまう。

漏れはサッカー好きな顎は、ドイツW杯前に引退すると見ている。
ベッケンバウアー氏らと共に、W杯絡みの仕事が多そうだし。

そろそろin this country復活きぼんぬ

だからさ、ミハイルは完全引退の前に１年くらいミナルディに行ってF1全体を盛り上
げるという寄与もしていこーよ。けなすひとがほとんど誰もいないような伝説のチャ
ンプの座が待ってると思うんだが。ﾟ

ミナルディじゃチト厳しいからデビューした縁でジョーダン辺りとか。
いや、ジョーダンじゃ中途半端に強いから勝たないと駄目みたくなるか。

うーむ、しかしなぁ、既にフェラ&アゴが無敵なのはじゅーぶん分かったから、
このままフェラーリのまま引退ってなんかつまらんよなぁ。
最後、何処でも良いから別のチームで走って欲しいねぇ。
もはや、別のチームで少々低迷しても、落ちるような評価でもあるまい。

なんか、デーモン･昼あたりが観測として流しそうな説だな

>>717
顎はロスブラウンとか取り巻きがいないと何もできないよ。
バリチェロに勝ちまくっているのだってチームがそういう方針でオーダー出してるからだし。

禿同age

それは素人の考え。確かにロス・ブラウンやチームオーダーがあるから余計強く見えるけど
彼は間違いなく速いし、間違いなく強い。ミナルディに行っても３ポイントぐらい取れるんじゃないかと思う

いくらシューマッハでもラップで５秒遅いマシンでポイントを取るのは無理。
２年掛ければチーム力自体を上げるのは可能だが。

>>722
顎の本質は「速さ」にあるのではない。チームをメカニックをすべてを掌握し、自分のために
100％働くように仕向ける。自分より前を走る者や邪魔なものはぶつけたり、レギュレーション
を変えたりどんな手を使ってでも葬り去る。
だから顎には印象的な追いつき追い抜かれなどというレースは存在しない。レースそのものを
出来なくして自分が絶対的王者として君臨するのが目的だからである。
したがってほぼすべての記録を塗り替え、もうやることなどないだろうとなっても、バリチェロ
と同条件で走ることなどありえないし、絶対的王者として君臨し続けるフェラーリから移籍することもない。

でもフェラーリをその『絶対的王者』に仕立て上げたのも顎なんだけどな。

速さ・強さがなきゃ誰もついてはこないわなｗ

VW参戦させて、シューと妹がドライバー。
ポチ以外のRBと、トッドも引き連れて移籍。
常勝に仕立てたところで妹にNo1の座を譲って引退。
トッドはバーニーの後釜へ、シューはチーム監督へ。

つーか普通にラルフの方が先に引退すんじゃね？

なんか、昔のフェラーリ知らない奴増えてきた？

昔ってアスカリやファンジオの時代か？

>>730
Ｆ１創生期ではなくｼﾞﾙ・ｳﾞｨﾙﾇｰﾌﾞあたりから顎加入前までのことじゃないの？

>>724
それならとっくに監督やってるよ。その方がいい。
純粋に速いからドライバーとして何年もトップを走っているんだよ。
ただモータースポーツという性格上、実力の正当な評価が難しいので、
いまだに顎の速さを疑問視する香具師がいるんだけどな。
少なくともRブラウンRバーンJトッドらは顎が最強と信じてついて行ったわけだし。

91〜93年くらいのシューを見れば速さと強さは
かなり明らかなんじゃないのか？

昔のフェラーリって、５年くらい前の阪神によく例えられてたよな。

歴史と伝統と過去の名選手の栄光があって、地元では圧倒的な大人気。
でも弱い。勝てない。

って。

>>734
あと、いっつも内紛でチームが正常に機能しなくなるのね。
アップル、阪神、フェラーリ、なんても言われてた。

シューマッハの実力を疑う奴ってのは
バーンとブラウンがフェラーリに来る前の１年を見てないのか？？？？

顎の実力が抜けているってのは昔からわかりきってるから
いい加減F1界から消え去れ・・・。

>>736
見ていないのかまたは記憶と言うものを持たない子供連中だと思うよ。

ただ、ミハエルは完璧すぎてアンチにとっては突っ込みどころ無くて
くだらない妄想を並べ立てるか、ドライビングには関係のない部分しか批判する手段がない。
そういう俺もあの三日月顔は好きになれないし、サイボーグのドライビングのように完璧すぎてつまらい。
昔、セナとプロストの長所を併せ持ったドライバーが出てきたら凄いだろうなあと思っていたら
本当に出てきてしまったのがミハエル。
セル完全体のようであまり好きではないが、F1レコードの最多保持者であり
最も成功したドライバーであることは否定できない。偉大なチャンプだよ、ミハエルは。

顎ｵﾀ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

顎のつまらない走りはもう勘弁。

顎がやめたら、給料分予算が浮いてますます開発に拍車がかかって強くなったり
して

>>738
セル？

>>742
ドラゴンボールに出てきた敵だよ。

顎よ、いままで稼いできた金でミナルディに投資汁！！

>>723
ミナルディを一線級のチームに変革しようとやる気満々のストッダートは
手始めに作るのも食べるのも時間かかるパスタをやめて他チームのように
サンドイッチ食えと命じたらしいが、ミナルディのクルーが反旗を翻して
数日で撤回（パスタ戦争）。
あのシューマッハでもミナルディを変える事は困難かもしれない。

しゃあないわ、
ﾐﾅﾙﾃﾞｨのｸﾙｰはﾊﾟｽﾀのために仕事してんだから。

ミナルディ飯(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ミカ・ハッキネンがいたら、また変わっていたのかもしれないね。
四の五の言われるが、やっぱりミカは速かったと思う。強くはなかっ
たけれどねぇ……

今ごろイリヤ夫人とＳＭ三昧なんだろーなー

>>748
ていうかセナの死後、顎がまともに相手にしたのはミカだけだろ。
禿とか悪魔とかは越えられないマシンの差があったから「同じクルマに乗れば勝てる」と
思ってたろう。

98・99・００年は俺個人はそれなりに面白かったけどね…
特に99年は顎の離脱後のハキネンのふがいなさがよく記憶に残ってるよ（ｗ
98年は反則技（ペナルティをレース中にうけなくてゴール後にピットイン）使ったり
お得意のスリーストップ作戦をしたりと、やはり顎は劣るマシンの時こそ光るね

>>697
ウィリアムズ必死杉。

>>750
たしかに98〜00年はけっこう面白かった。

98〜00とかは、上位二台しか記憶に無い・・・
今のように下のチームなんて全く眼中に無かったなぁ。
その分チャンピオンシップとして面白かったと言うべきなのかな。

>>753
その方がぜんぜんましだと思う
今年はトップ争いが面白くないからぜんぜん映らない

｢ミハエルが〜｣の間違い？
http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20040412/spo/23545300_ism_00000102.html

>>753
ジョーダンやプロストが輝いてたじゃんか！

顎はイギリス、フランス人から嫌われているからな。いろんなドライバーが
グチグチ言うが、妬みにしか聞こえない。
ドイツ人、だから仕方がない。
顎はデビューイヤーからモノが違ってたのは確か。セナファンとしては
顎が脅威だったな。

>>748
＞＞やっぱりミカは速かったと思う。強くはなかったけれどねぇ……
追い詰められた時の
火事場の馬鹿力には笑わさせてもらったな（ｗ

小学生でいうなら
シューマッハ→いじめっ子
ハッキネン→いじめられっ子。だけど泣き出したらパワーアップ
ってなイメージで。

シューマッハは生まれるのが遅すぎたのかもしれないね。
今居る中では明らかに一番ではあるだろうけど
トップに立ったのが大きな時代の変わり目で
それまでの時代が終った後だったので、どうしても
「本当に？」ってのが残る。

時代を超えての「誰が最強か」ってのも
結局イメージの世界の話だね。

しっかし、何百万回も言われてるけど、顎にとってはセナの死は本当に不運だったね、
ちゃんと世代交代しての政権交代では無いからね。
ただ、セナも相当焦っていたのは間違いないけどね、
ちょうど、88年のプロストのような状況だったのではないでしょうか＞94年のセナ

べつに時代を超えたナンバーワンになんてなる必要ないだろう。ここ10年間では
ミハエルがナンバーワンだったのは誰の目にも明らかなんだし。

所詮BARはインチキウイングに空タンテスト

何もかもがインチキで虚栄のチーム

チーム同様にヲタ共々馬鹿で低脳揃い

まあ、流石ウイリアムズだな
BARのインチキリアウィングを即座に見破ったんだからな
これぞ一流チームの選択眼だな

ウイリアムズが必死ではなくて、他のチームは馬鹿だから
気付かなかったんだろな　プッ

>>761
で、ランキング3位タイ。
これも虚栄。。。

>>762
たまにはパターン変えてﾌｪﾗｰﾘ持ち上げるとかしないの？
いい加減飽きたよ

まあまあ。矛先がフェラーリからBARになっただけでも進歩じゃないか。

ウィリはもう2番手死守に路線変更なのかな
あら探すんならフェラから見つけろよ…

そのウィリアムズだってバーレーンでBARのスプリッターをパクってた事
忘れてるらしいな。脳内あぼ〜んとは便利な機能つきだな。
FIAに告発した理由も、開発に時間がかかり今の状況だと一戦でも遅れを取るわけには
いかないから・・・・という理由なのに。



つーか、パーツやアイデアのパクりあいなんてF1では
日常茶飯事だろ？俺は91年からしか見てないが、その間でも
数え切れないぐらいあるぞ。一番最初に着手したところが
有利な場合もあれば、後発のチームがその技術をものにすることもある。
まぁ、FIAに即座に禁止されてしまったアイデア（というよりルールブックの行間を
読んだような裏技）も結構あったけど。

BARの新ウイングお蔵入りはともかくとして、ＦＩＡのコメントが
ダウンフォースを増やすアイデアを禁止するレギュレーションにする
っていうのはどうなんだろう・・．

ダウンフォース増が禁止ならいっそウイング禁止にしてしまえ。

>>768
皮剥き器のようなマシンが出来る悪寒

＞バーレーンＧＰを前にＢＡＲが採用していたリアウィング、ＦＩＡは来週のサンマリノＧＰを前に同ウイングを禁止するようだ


ウイリアムズの指摘は正しかったようだな
流石汚いセコイBAR
インチキウイングとはね〜

ウイリアムズが指摘しなければインチキやり放題だったからな
マレーシアの表彰台もバーレンの表彰台も糞磨の入賞もすべて
インチキである事が立証された訳だな　プ

格下と思ってるわりに必死すぎるな

現状、格下とは思ってないだろう

>>770
スレ違い。ここは頭の悪さを披露するスレじゃない。

>>773
そのせりふもらった。
今度どこかで使ってみる。

>>669
>皮剥き器のようなマシン
　全身ガーニー・・・か？

>>770
3つ前のレスを読む頭すら無いんですか？
都合の悪いことは消去ですか？
プって頭悪そうですね

ウイリアムズがあそこまで必死だということは、ことしはＢＡＲがコンストラクター2位いただきだな
ＢＡＲはまだあのウイング以外にタマはあるみたいだからイモラもまた表彰台だな

>>777
バトン一人でモントーヤとシュマッヒャー弟に対抗するのは無理だと思うぞ

そこでタコマの魚雷ですよ

なるほど
超空タンで予選上位につけ、第一コーナーで

ID:fUk/ghji

この真性の知的障害者のキチガイキモヲタ荒らしが
格スレで暴れてます

特徴は「プゲラ」と言った引篭もりのキモヲタ用語を

使用します

脳障害があり精神異常者の変態で脳に蛆虫が沸いてます

ご注意

なんでインチキインチキ言ってるのかよくわからんな

やっぱりアンチの必死レス？ｗ

>>770
>>781
Ｆ１なんてレギュレーションぎりぎりでやってなんぼでしょう
少なくともWILに指摘されるまで車検通ってたわけだし
WILの６輪カーだって同じだよ

>>783
ウィリアムズの6輪がデビューしなかったのはレギュレーションの都合なの?

FIAが６輪を禁止（と言うか４輪じゃないとダメ）にレギュレーションを変えた

プゲラオヤジとwyvJ+QvWはウイリアムズ　ラルフスレ　モントヤスレ
とウイリアムズ関連のスレを荒らしまわってる真性のキチガイだよ

ウイリアムズヲタに粘着してるだけの暇人
ここでしか人間に接触する事ができない生きてる価値がまったくない孤独なキチガイだから放置汁

>>786
ＩＤ変えても調べれば分かります
ご苦労様です

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ボロ出るっ、墓穴掘りますぅっ！！
エ、エヌッ、エヌジーオーォォォーーーーーーーーッッッッッッ！！！
ダメッ！！とっ、特殊部隊、絶対出さないでぇぇぇ！！！
いやぁぁっ！ファ、ファックスの誤字見つけないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
じっ！！自衛隊っっっ！！てった、撤退ーーーっっっっ！！
はうあああーーーーっっっ！！！室内で、アッ、RPGーーーーーーッッ！！！RPG見てぇっ、ああっ、もう
アッ、アディダス！！あいっ、iBOOK！！
おおっ！ソニッ！！ナ、ナイトショット搭載ーーーッッッッッ！！
ド、ドレイミッッッッッ！！タクシーッ！！ああっ、もうダメッ！！
日本人に代わって守るぅぅぅーーーーーっっ！！
撤退ぃぃぃっ！！解放ぉぉぉっ！！謝罪ぃぃぃ！！
いやぁぁっ！こんなにいっぱい辻褄が合わないとこ出してるゥゥ！！

（アンチでも、なんでもなくて、ただ単にかまってもらって嬉しがって
　るだけなんだから、相手するなよ……。荒らしは放置でしょ？）

>>759
>ちょうど、88年のプロストのような状況だったのではないでしょうか＞94年のセナ
うーん、それよりもっと余裕がなかったと思うよ。
プロストの場合はあの年もあれだけ成績も残したわけだし、
セナの実力だってかなりはっきりしてた。

LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part20
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056256341/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part23
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058834954/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part25
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060580475/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part27
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063187596/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part28
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063987629/

↑すいません、誤爆しましたm(__)m

顎は今季の自分のタイトルを脅かすのはライコネンとアロンソ
とか言ってるけど、明らかに馬鹿にしてるな

ライコネンはあのマシンで狙える訳が無いし、アロンソはムラが
あり過ぎるし、パワーサーキットでは勝てないのは明白

明らかにモントヤが怖いのがバレバレ
これからも自分に容赦なく仕掛けてこれるのはウイリアムズで、モントヤぐらいしか
いないから賞賛できないんだろな　バリチェロは完全にポチだしな
へタレマッハ

テンプレ誤爆するの初めて見た

クソ猿なんて誰も脅威じゃねーよ
アホウィリアムズヲタが。

>>793
顎のいつものことじゃん。

余裕があれば「まだまだ安心してはいけない。みんながライバル。」

余裕なければ「僕らにはアドバンテージがある。自分自身がライバル。」

シーズン始まる前のコメントに今頃食いつくな

しっかし、モンは今年チャンプ獲れないと、来年からマクなんでしょ？
今のマクに確変する兆しはないしな、あの98年みたいな状態になるような兆しでも
今年後半に見れれば可能性もあるかな？

>>798
まだMclはわからないんじゃないかな
底力はあるから　チャンピオンとコンストラクターは無理だろうけど
タクマが大化けしなければ４強もありえるんじゃないかな
別にMclファンでもアンチタクマでもございません

今更なんだがハッキネンと顎ってどっちが人気あった？

BARがフェラ−リ風のミドウィングつけてるね。

>>801
画像はまだないみたいだね

>>802
ほい
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/34816_0.jpg

>>803
サンクス

これ、空力的な意味合いがさっぱりわからない……
教えて偉い人

>>805
マシンの真中にウィングつくることでヨーのコントロールをするらしい。
意味はまったくわからんｗ

>>805
あくまでも想像ですが
これ単体で意味があるというよりは
リアウィングの整流的効果が
あるんじゃないのかな

ヨーってヨーは横風を喰らった時の挙動らしい。
ってことはマシンの中央らへんにウィングをつくり、それから得られるDFで中央からマシンを押さえつける事により
マシンの挙動を安定させる効果があるってことかな？
もしくは>806みたく常に整流された空気がリアウィングにあたることを意図してるのかな？

>>805
実はメカニックらもよく分からないが、つけてみたら案外速かった。
ﾒｶﾆｯｸ＜ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ヨーはZ軸回りの挙動だよ。だからあれはヨーには関係ないだろー。
リアウイング整流用とおもわれ。

琢磨のだけ外れるってことが無さそうなのが最大の利点じゃないのか？

いやBARのことだ、もげるかもしれん…

てか、未だスプリッタ付いてるね。
今年バージョンのリアウィングにしたとたん墜落したマクラレンみたいな
事にならなければよいけれど。

>>806-812
レスありがとうございます。
整流目的ですか。わかったような、分からないような……。ｽﾏﾇ

これをつけることで、後ろへの流れがスムーズになり、より良い
ダウンフォースを得られるってところなんでしょうか？　んー、
空気の流れのシュミレーションを見てみたい。

でもまー、今年のBARは美しいですわ

>>813
スプリッタが禁止されたわけじゃありません
特殊なガーニーフラップが
３つ目のエレメントにあたると指摘されたんです

今年の始めに誰かがｶｰﾎﾞﾝの表面に鮫の皮膚みたいな加工をすればﾀｲﾑが良くなるんじゃ？と言ってましたが今だに気になっています。
どうなんですかね？水泳じゃﾀｲﾑは伸びますけどあれは水中ですからね。
あとﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの事もありますし。金のあるﾁｰﾑが実験だけでもしないかな？

皆さんはどう思います？

>>816
ゴルフボールもディンプル効果？で空気抵抗が減って飛距離が出るんだから
その加工によって空気抵抗が減るのであれば多少でもタイムは上がるかもしれないですね。

イルカペイントみたいなもんか・・・
FIAはスピード抑制したいからすぐに禁止されそうだな。

そういえば、ザウバーって、あの整流板（？）つけてませんよね？
2003GAモデルには不適当なのかな？

>>817

ttp://jstore.jst.go.jp/cgi-bin/seeds/list/detail.cgi?id=2009&parent=list

ガソリン消費量が3〜25%低下、騒音が0.5〜2.5dB低下　…だそうだ
国際特許らしいぞｗ

ボディに電流か何か流して抵抗減らす技術ってなかったっけ？

>>821
>>818

>>817-819
ｻﾝｸｽ。たしかに良さそうですが規制されそうですね。加工や修理が高く付きそう。
しかも国際特許のおまけ付きW
もうF1に技術の改革は望めなそう。

>>820
ゴルフボールのディンプルと空力の関係についてはかなり昔から言われているので
空力の専門家なら誰もが知っている話と思うよ。
それにスポンサーのロゴが綺麗に見えないと嫌がるんじゃないの？
スゲー高い金払って、自社のロゴがぶつぶつに見えたら納得しない。

>824
上のボディはそのまま。
シャシ下面にその技術使って、流速上げてダウンフォースうｐ。
ってわけにはイカンかな？

>>825
それいいかも！

>>825
？？

>>825
シャシーの下面はフラットでなければならない。

BAR,フロントウイングも換えたみたいだけど....
正直BARがここまで速いとは思わなかったよ。最初見た時F2001の二番煎じ
みたいな格好だったから。

>828
ミリ以下の段差（推測）は勘弁してくれよ。

抵抗は減っても流速は上がらない。

>>831
車体面付近の流速って考えるとどうだろう？

空気流の表面乖離が起こって乱流が発生している状態に比べれば、
上記のような技術で乱流が押さえられれば、車体面付近の流速は
上がるかと。

まあ、ミクロな視点じゃなくてマクロな視点でいけば、流速＝車速な
わけだから、車速以上になることは無いんだけど。

>>832
フラットなのに？

>833
そのフラットでも、空気抵抗が多少なりともあると思うんですよ。
でも、実際採用されてないのは（ホントはしてたりして）、意味ないのかも？

とりあえずヤンキースの松井の顔に採用されておりまつ

>>834
車速が変らないなら流速も変らない。
(車両底面の長さはミリ程度の違いしかない)

ディンプル等は境界層を層流から乱流にする為のものです。
表面の摩擦抵抗はむしろ増えます。
付けて意味があるのは球とか円柱とか境界層が剥離する鈍い形状だけです。
空力を積極的に利用する部位は層流でなければなりません。
ミラーの後端などに部分的に凹凸を付けるとかはありかもしれません。

フェラがヴァイラーノでやってるテストってなんなんだろ。直線のテストとは言ってるけど・・・
初めてだよね、こんなトコでやんの。

どういう意味合いがあるのかな？サンマリノ対策？うーむ・・・

>>838
ロリーバーンがサンマリノに新しいパッケージングを持ち込むとか言ってたから、
関係あるかも。

>>838
初期のシステムチェックや
CFDと実物との誤差補正の
ために結構するんじゃなかったけ

これはほら、あれですよ。
今年は戦闘機に勝つ（ry

　株価暴落による損失　￥13,000,000,000,000
　
　ヨルダンからの債務免除要請額　￥200,000,000,000
　
　人件費及び調査・機密費　￥？0,000,000,000
　
　三馬鹿がイラクで得た自己満足　Priceless

↑
誤爆った。
ﾎﾝﾄｺﾞﾒﾝ・・・・・・・・。

>>799

バトン一人でポイントとってもマクラーレンには余裕で勝てる
今のマクラーレンに底力なんてあるわけが無い
チームがガタガタドライバーやる気なしで何処を探せば底力なんて見つかるんだ
マクラーレンヲタでも今年はあきらめてる最悪の状況でまだこんな楽観的な予想するヴァカがいるとは

マクラーレンはエンド

ウイリアムズとBARが進化してフェラーリの今のレベルに到達しても
フェラーリも当然進化するから追い付くのは厳しい

フェラーリがこれ以上進化しない以上追い付けないだろう

まあ、マシンよりもタイヤの方が問題だけどな

スプリッタってあれだろ、多分プロドライブの技術じゃないの？
スバルの本棚ウイング、あれも最初ダウンフォースうｐだとか整流効果だとか
言われたたが本当は何だったかわからんらしいし。
多分ヨーをある程度コントロールしてリアのスライドを抑制するとかいう説が
流れてるけど、ＢＡＲの縦フィンも同じようなものだと思われ。
何か特別なノウハウや演算がいるのかも知れんが、それが分かってるＢＡＲに
は使いこなせるが、ノウハウのないウィリアムズがとりあえず形だけ真似して
ようわからんのでクレームつけたとかつけないとか．．．

>>846
そりぁ
インチキの不正ウイングなんだからノウハウなんて
何処にもあるだけないだろ

あるのはBARのインチキのノウハウだろ

>>844
やっと釣られてくれた
このスレにも馬鹿がいたんだ

横風対策なんて言ったら余りにも素人っぽい？
板が立ってれば翼面を最短距離で風が流れるでしょ？
当然上面の流速が上がらない。下面は速くなってｳﾏｰなんつって。

>>846
インパクトあるから思うんだろうケド、実際には前の年（2002年）から
プジョー（かな？）が使ってた。スバルはそれを更に過激にしたんだな。

>>847
モンヲタ必死だな

>>850
０２年キプロスだったか？知っとるよ。
一応プロドライブつながりであのテの技術を応用したんじゃないかと。

>>850
凄いな、低脳ヴァカ太郎大ブレーク中！

>>847
BARの前身のティレルのインチキのノウハウって、すぐばれて大したことなかったようなイメージがある

インチキって言っても実戦で使用してないしなぁ。
だから処分を受けたワケじゃないし、何を持ってインチキなんだか。

BARのリヤウィングのスプリッターじゃなくて
ガーニーフラップが第3の空力要素に
あたるんじゃないかっていうクレームじゃないの

フェラーリが壊れて全滅しないとＦ１面白くない。

それより、にちゃんらしく殺伐とした雰囲気が
楽しめないボクはにちゃんねらー失格でつか。

顎がフェラーリ脱退して
オリジナルの新チーム作れば面白くなります。

>>858
トッド、バーン、ブラウン以下主要メンバーを連れて行くのでたいして変わりません。

ついでにポチも。

>>848
バカはおまえのほうだ

>>859
これだけのスタッフを長い期間乱れさせる事無くまとめ続けるお互いの信頼感ってすごいね。
仕事だけの関係じゃなくて互いに敬意を払いあっているんだろうなー。
フェラーリ独走は面白くないとはいえ、こういう姿はやっぱ感動物だよ。
ゴタゴタの多いＦ１界ではこの先もなかなか見れないだろうな・・・

ヨルダンって英語読みするとジョーダンだよね…
>>842見てちょっとウケてしまった。

ザウバーが第３戦のバーレーンＧＰでパワステを装備してきたので、今シーズン、パワステなしのクルマはありません。
今年のザウバーは、フェラーリと全く同じエンジン、そしてギアボックスもフェラーリの昨年型と、さまざまな援助をイタリ
アのチームから受けていますが、今年のクルマをＦＩＡ見せる時に、彼らはフェラーリのパワステの図面をそのまま提出
し、それが却下されたため、バーレーンまでパワステなしでやってきました。

ヨカッタヨカッタ

ってパワステついても早さ変わんなかったのね・・・

>>864
サンマリノまでパワステなしじゃなかったんだ・・・。

そこはドライバー二人を褒めるところだ。

ミシュランのF1タイヤテクノロジーをあなたにも...

アクティブトレッド...走行しているとタイヤの接地面が広がる、2001年のF1復帰以来
　　　　　　　　　　　ミシュランがあみだした究極のテクノロジーです。

スマソ、誤爆った....＿|￣|○
ビバ道連れに逝ってきます.....

サンマリノの地上波は現地から永井が登場します

優ちゃんは行かないのかな

ガイシュツかもだが、山田優って例の株式会社ウエディングのCMキャラやってるのね。
本人が望んでやってることじゃないだろうけど、イメージダウンしたなあ。

ご参考
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1075916273/

ジャックが５年間在籍して得た総ポイント39
にバトンが１年ちょっとで追い付きつつあるぞ。
ヽ(`Д´)ﾉ

三週間て長いな＿|￣|○
この時期に三週間開けることもないと思うんだが。
やっと今週末からイモラですね。
今年はセナ十周忌だね。そんなデリケートな年に永井犬くんが
現地にまで行くのは、ちょっとね。

何しに行くんだ？
たいした知らないのに
まさかセナの銅像に献花とかしないだろうな

永井はF1板で馬鹿にされる初心者より知識ないもんな・・・。

ティフォシの応援を身体で感じるとか言いそう

ボクもティフォシたちに混じって、全身でフェラーリを応援したいと思います
と言う確率８０％

>>877
ありそう　筋肉バカだから

今年もティフォシをティシフォとか言う確立100%

>>879
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｱｯﾋｬ

現地の人間に妖しいイタリア語を仕込まれる新カラテ馬鹿一代、ナガイ。

「いや〜〜もう、ティフォージの熱い声援でもうボクも
　チンクエオッタンタですよお！
　フォルツァフェラーリ！フォルツァフェラーリ！」

イモラ
雨ポイな

また、ミシュラン勢駄目だな

タコポンは雨レース強いんじゃなかったっけ？

永いなぁ
三週間、F1が開幕していたのを忘れ去るほど永い

果たしてマクラーレンは、この３週間の間になにがしかできたんだろうか……

マクラーレン壊れ続けてくれないかなぁ……
とネガティブな私。

>>886
まー、三週間程度の付け焼き刃で対応できるような状態じゃないしねー

漏れはアイルトンのことはそんなに詳しくは知らないが
去年のイモラの地上波のレ−ス前、
犬がカンぺみながらかっこつけた言葉をただ棒読みしてたのは興醒めだった。
今年はあんなことにならなきゃいいがね。

永井か。
そうだな。素人を代表して意見言うような役回りにはめ込むべきじゃない。
朝のニュース番組の女性キャスターみたいに進行に徹するようにした方がいい。
あるいは日曜午前のテレ朝の討論番組での島田伸介の役

F1-liveにポールリカールのテスト画像来てるよ。
マクラーレンのリアウイング黒くなってるね。
ルノーのマイルドセブンの場所にはたばこ禁止対策の
「チームスピリット」があるけど、上にマシンの絵はもとからあったっけ？

しかし、live-com2ページ目は見れないんだね。
まぁ、遊びでやってるわけでないので、金をとるのも仕方ないかもしれんが...
プレミアム会員に入ってる人いるの？

>>890
入り方がﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>890
マクラーレンのリアウィングが黒いのは、エンジンアボーンして煤が付いても再利用できるように。

>>889
今は島田紳助じゃなく
アディダス馬鹿です

フェラが強すぎてマクやる気無くなっちゃったのかな？

■がやる気無くなったのも大きな原因ではないかい？

キミは今シーズン、ドライバーとして腐ってしまったのか!?

マクのファンじゃないけど、マクが強くなんないとイマイチつまらないね！

>>896
キミは腐ってないよ！でもまだリタイアが続くようだと腐る前にシートが無くなるかもね！

今年はホンダが好調なので見てて楽しいけどな・・・ああ、二台の赤いペースメーカーは
鼻から眼中ないからね（ｗ

シューはどんな気分で走ってんだろ？

>>900
楽しいと思うよ。あれだけ思うとおりに強いと。

楽しく走ってんのはシューと琢ちゃんだけだね！

つーか
このままミハエルは自己最高の成績でシーズン終われば
引退するしかないだろ

それ以上望むものもないだろ

これから先

ミハエルは自分より速いドライバーが現れたら引退するとか言ってるが、
そ・ん・な・の・ありえねーだろっつーの（ｗ
弟のラルフにそうなって欲しいと語ってるが、それも・あ・り・え・ねーだろっつーの

>>904
歳を取ればアゴも衰える（はず）。
いずれ誰かが上回る（はず）。

フェラーリよ〜
ルーベンスに対して早い時期のチームオーダーは勘弁してくれよ〜

今のF1には昔みたいなワクワクドキドキ感が無いねぇ〜！ミヒャエルのアゴの成長だけが観戦の楽しみかねぇ〜

>>901
でも逆に引き摺り下ろされる不安もあるだろうな。

>>900
たぶん、見えない部分での努力はすげーんじゃない。
フェラーリチームそのものも、組織体制が実に素晴らしく機能しているし。

お家騒動と行き当たりばったり技術採用をしていたあの時代からは想像も
でけん……。

こういっちゃなんだが、Ｍ・シューという男が一から作り上げたチームを
見てみたい……。

>>904
アホか御前
ミハエルが速いのではなくて、最速のマシンに乗り、バリチェロをポチにしてるからだろ

今までの三戦を観ていても一度もミハエルとバリチェロが同じ条件で走ったことはない
予選では常にバリチェロより軽タン
チームはセナのPP記録をミハエルに獲らせようとしてるのが明白
レースでもバリチェロにだけハードタイヤ履かせたり、モントヤを意図的に
抑えるのを支持したりとミハエルに勝たせる事しか考えてない

ミハエルはバリチェロがチームメイトの間は引退しないだろう
仮にライコネンやアロンソがチームメイトになったみ彼らはポチには成らないだろう
ミハエルはボコボコにされる前に泣き逃げする事となる。

分かったか低脳

>>910
最速はウィリアムズじゃなかったの？

>>910
個人的にもフェラーリの体制には疑問を感じるが
言い過ぎ

>>910
バリチェロだって元は天国に一番近いドライバーと言われるほど
野心的なドライバーだったんだが・・・

契約の内容がものすごい予感。

>>910
それはF1全体だけでなくチーム内でも八百長が起こってるって事かい？

>>914
まあ
豚丼でも食って来いや

>>915
豚丼は昨日食ったよ知ったか君！

豚ドンより吉野家のギュー丼復活PLZ！

>>916
友食いしてんなよ

豚野朗

すき家のハーブチーズ豚丼おいひ〜

>>919
大辛トッピングつゆだくにすると神の領域に達するぞ。

とりあえず、バトンに激しく期待。

まあアロンソが来るって言っても顎が拒否するだろうな。
顎が乗ってるうちはずっとポチだよ。

2004/4/23 (金) 18:51:07 - こーの - <[email protected]> - No.1082553836.2 yukoさん＞

結構痛い出費になってしまいましたね。
ドリフトなどスポーツ走行をしていると、思わぬところで車にダメージが
でてしまう場合があります。（街乗りよりもハードなので）
出費は痛いですが、直って走れるようになって一安心ですね！！
これからもこまめに車をチェックしつつ、ガンガン　ドリフトしましょー！

次ポチ候補No.1って誰だろ
やっぱBチームでいじらしく走ってるフィジ子か？

2008年からの新レギュレーション案見たけど、なんかこうピンと来ないね。
特にマニュアルミッション＋クラッチペダルってのがわからん。
量産車でも、今どきちょっと気の効いたクルマならパドルシフト付いてるのに
今さらメカニカルシフトにする意義が不明。コストだって下がるのか？
パワステ禁止も意味不明。Fタイヤのサイズ制限ぐらいかな、納得できるのは。

あとF1が2.4LになったらF3000はどうするんだ？　2LにしたらF3と変わらんし。
2L、リストリクターなしでレブリミットあり、V6以下とかって感じにするんだろうか？
ちなみにFニッサンってV8で3Lだっけ？　CARTとFニッサンとF3000を共通の
レギュレーションで運営できたら、昔みたいにF1へのステップアップカテゴリー
としての位置付けが確立できるのかなあ？

>925
電子制御の必要がなくなるから、シフト関係だけは安くなるんじゃない？
シフトミスでエンジンブローなど、逆効果になる可能性は否定しないけど。

国際F3000が05年からフォーミュラGP2へと規格変更するらしいから、
ある意味、F1新レギュレーションへの叩き台になるんじゃないかな？

オリとしてはレース中の給油を
廃止してもらいたいんだがよ

抜きにくいコースばかりになった今のF1で給油を禁止したら、ひどくつまらないレースになっちゃうよ。

給油(･∀･)ｲｸﾅｲ!!

一度禁止して駄目なら戻せばいいじゃん

筋硬度計みたいなの使ってタイヤの硬さを調べて
「これ以上やわらかくしちゃダメ」っていうルールにしたら結構グリップ落ちるような気がする。

排気量を減らす事より、
給油を禁止してパワーダウンを望むよ

バーってトコが
予選一番になったん
だって！それって
日本人？永井って奴？

↑放置

Mシューのアタック。久々かんどーしたよ。
なんだ、あの、アクアミネラリの進入スピードは。尋常じゃない。
ほんとスゲー。なんかシューも楽しそうだったな。

>>931
今のF1のタイヤはそんな単純じゃないよ

up

>>932
給油を禁止してパワーダウンを望むよ

同感。
オーバーテークの時にはフルパワーを使えるけれど、
フルパワーではゴールまで走りきれない。
こうすれば、空力やエンジンの最高出力の制限なんてして、
かえって抜きにくくなることもさけられるし。

今年4戦終って
各チームを評価ry・・・・
（ｺﾝｽﾄ順）

フェラーリ　　＞＞
ルノー　　　 ＞＞
BAR・ホンダ＞＞
ウィリアムズ＞＞
マクラーレン＞＞
ザウバー　　＞＞
ジャガー　　＞＞
トヨタ　　　　＞＞
ジョーダン　＞＞
ミナルディ　＞＞

今年って02年よりつまんないんじゃね？

明らかに。

唯一の楽しみBAR

レースウィーク毎に訪れるトヨタの御通夜もまた趣があって

フェラーリ　＞＞ふ〜ん
ルノー　　　 ＞＞B-Specいいんでない？C-Specﾏﾀﾞｰ???
BAR・ホンダ＞＞ｳﾎｯ（ｒｙ　ﾁｬﾁｬが入ってもなんのその。今やトップ3の一角
ウィリアムズ＞＞内紛いい加減に汁。妹ﾀﾞﾒﾎﾟ。
マクラーレン＞＞ふざけてんのか？今後毎戦エンジン積み替える気か？
ザウバー　　＞＞パワステは？もう少し速さを見たい。
ジャガー　　＞＞ゑ不運だな。
トヨタ　　　　＞＞ｼｬｼｰが。一説によると一番回ってるエンジンなんだが。エンジンだけは4強
ジョーダン　＞＞肉。車少し良くなった？
ミナルディ　＞＞鶏口となるも牛後となるなかれ・・・・・でもフェラ（牛）の後も魅力的だよなぁ・・・・

特別偏
マッドマックス＞＞2.4L V8？直噴禁止？エンジンライフは2戦？タイヤワンメイクで交換なし？
　　　　　　　　　　　マニュアルシフトでブレーキとECUは共通？なめとんのか！　　　　　　　　

>>944
エンジン回転数が高ければいいってもんじゃないだろ
低脳
立ち上がりのパワーが重要なんだよ

>>944
ザウバーはサンマリノからパワステ付いたはずだが。
付かなかったの？

>>945
立ち上がりで使われるのは通常トルクと言われる要素です。
パワーは加速＆最高速に寄与する要素です。

漢字1文字で表す

　テーマ→「き」

フェラーリ　 ＞＞ 　「鬼」
ルノー　　　 ＞＞ 　「着」
BAR・ホンダ＞＞ 　「輝」
ウィリアムズ＞＞　「岐」
マクラーレン＞＞　「棄」
ザウバー　　＞＞　「祈」
ジャガー　　＞＞　「忌」
トヨタ　　　　＞＞　「奇」
ジョーダン　＞＞　「飢」
ミナルディ　＞＞　「亀」

>>944
つまんね

>>946
フィジケラが別人のように速かったから、たぶん付いてたんでないの？

フェラーリ好きだし、Mシューマッハもデビューからずっと見てるから好きだなぁ。
まぁよく考えたら、今走ってるドライバーで、
F1デビューから見てない人間は既にいないわけだが…
けどフェラーリ自体は速いけどすぐ壊れる時代の方が好きだったかも。

しかし、コース上で抜けないコースに意味があるのか…
去年のアロンソの優勝もだけど、
コース上で抜けないコースはGPから外してもらいたい。
見ていてストレスが溜まる。
実況で面白いバトルとか言ってたけど、
抜けもしないから連なってただけだし。

>>948
うまいね

>>951
禿同
サンマリノでオーバーテイクってあった？
ピットストップで順位が入れ替わっただけのような

アロンソが抜かしまくってたらしいんだけど一度も写らなかった。
多分キミ君とペヤングさん、くぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；などもそれなりに。

>>948
結局お前は馬鹿なホンダヲタだろ

BARは限界の先が見えてるよ

>953
何度かあったけど、
圧倒的に遅い車以外を抜くシーンは全然無かったな。
ﾗｲｺﾈﾝは作戦が2回になってたし、
8位くらいまでは上がってきたけどそれ以降は佐藤に捕まって抜けなかったし。
とにかくA1もモナコも新ﾆｭﾙといい、
最近のF1は抜けないコースが多すぎてつまらないことこの上ない。

>>956
そう考えると今シーズンの琢磨は結構バトルしてるね

あとモナコはあのままでいい

抜けないコースはつまらないというけど、モナコはそのままでいい。
それから、あほﾃｨﾙｹｻｰｷｯﾄばかりになるのは勘弁して欲しいなぁ。
とはいっても、車自体が速くなりすぎてるから・・・・・。

でももうサンマリノほど抜けないコースなんてないんじゃない？（除モナコ）
Ａ１は２コーナー、新ニュルとハンガリーも１コーナーはなんとかなりそう。

>>959
ハンガロリンクはもっと抜けないと思うけんども？
アレジ現役の時代でもまーったく抜けなかったし。

>>960
なんでそこでアレジなのかと

>>960
1コーナー伸ばしたら結構バトルあったじゃん。
妹が顎抜いてたはず。

>>960
ハンガロリンクはコース改修してから
抜きどころ出来たんじゃなかったっけ

2004年04月29日(木) アルデン、Ｆ１入りを模索
現在F3000に参戦しているアルデンが2005年にＦ１参戦が出来るよう模索をしている。
ＦＩＡ側は、Ｆ１参戦コストの軽減することにより、新規参入チームを増加させ、
24台のマシンをグリッド上に並べることを目指しているが、アルデンのチーム代表である
クリスチャン・ホーナは、カスタマーシャシーでの参戦が可能であればＦ１参戦を検討す
るとしている。


このチーム、メインスポンサーがレッドブルだから、あり得ない話じゃないなぁ。
ジョーダンぐらいが車売ってやればいいのに。エディ禿の財政難も乗り切れるだろうし、
一年目でもミナルディになら勝てる。
とにかく２０台時代が終わって欲しい今日この頃。

>>964
出走20台って寂しいよね
予備予選をやってた頃が懐かしい
やっぱり勝てるチームとそうでないチームとの差が
あまりにも開きすぎたのも問題だね

70年代だとＤＦＶ全盛でどのチームもこのエンジンを搭載してた
（フェラーリ除く）
新参が参戦しても即 上位争いが出来ていたという
今では考えられない状況だった

今のＦ1はコストの問題や開発が大変なんだろうね
HONDAやTOYOTA、YAMAHAとかが安価なエンジンを供給できれば
第二のDFVになれるのにな・・・（無理かな？）

ちと疑問なんだが
予選２回目の中頃に雨が降りそうな天気の場合
出走順を速くするため予選一回目はあえて遅く走るとか
まったく走らないとかあり得るの？

>>965
桜井がF1にテレメトリーを持ち込んでから、チャンピオンを狙えるエンジンを市販するのは困難になったと思われ

>>966
遅く走るのはある。走らないとノータイムで最後方確定。

というわけで、ノータイムでフィニッシュです

バウムガートナーより遅いタイムでフィニッシュすれば良いのでしょ。

予選一回目、みんなで遅く走る競争になったら面白いなぁ

>>971
昨年の鈴鹿予選時に
今年のﾙｰﾙだったら見れたね。

今週はモーパラ無いのか？

>>973
今日の夜9時から

５段階評価すると

フェラーリ　　＞＞5
ルノー　　　 ＞＞4
BAR・ホンダ＞＞4.5
ウィリアムズ＞＞4
マクラーレン＞＞3
ザウバー　　＞＞3
ジャガー　　＞＞3
トヨタ　　　　＞＞2.5
ジョーダン　＞＞2.5
ミナルディ　＞＞2.0

今年はもうずっと、この予選形式でいくのかね？
ヨーロッパラウンドから変更、てな話、なかったっけ？

１時間で、スペクトルがあり、腕の差が出やすく、しかもグリッドが錯綜
しやすい方法は無いものか？

＞腕の差が出やすく、しかもグリッドが錯綜

これは両立できないだろ

腕の差が出るようになれば昔みたいにグリッドは錯綜するだろ。

>>978
錯綜の意味知ってるの
参考まで
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%ba%f8%c1%ee

昔は錯綜なんかしてないよ
今のほうが1発勝負や燃料の差で
錯綜してるんじゃないの

>971
遅くってのも限界があるから、
いっそラリーみたいに、
｢基準タイムぴったりに走る｣ってのはどう？
個人的には昔の予選に戻して欲しい…
ｱﾛﾝｿがいいドライバーなのは認めるけど、
ポール獲ったり優勝するほどの力があるとは思えない…

MINARDIとか今は亡き（遅くなりはじめた）ティレルとか、アロウズとか、
その辺のチームが好きな俺は、今の予選がかなり楽しい……。

>>981
去年だとブラジルとかフランスとかおもろかったでしょ？

>>982
ブラジルは途中まで。後半はコンディションが悪くなりすぎて、レースを
止めることを願い続けた。
アクシデントは面白くなる要素だけど、あれは危険すぎたよ……。けが人
が出なくて本当に良かった。

フランスは無論最高（笑）

>>983
いや予選に関してね。
ゑがセクター2まで上回ってきた時はどきどきしたよ。