JGTC(全日本GT選手権） part16

スープラ、オートポリスで新エンジン投入？
片やNSX陣営は合同テストにテスト専用車両を投入。
GT-Rはドライバー布陣そのものが強力な武器。
さあ面白くなってまいりました。

前スレ　 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061905132/

テンプレ　http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4165/2chJGTC.html

うわぁ！！！！！
２ゲトォォォォォ

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏNｏ.　 そ〜〜・・・
|―ｕ'　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣
|
|
|　ｻｯ
| ミ
| 　　　　　N
￣￣￣￣￣￣￣￣
|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ　　そ〜〜・・・
|―ｕ'　　　N
￣￣￣￣￣￣￣￣
|　∧∧
|(´･ω･`) ﾁｮﾝ
|ｏ　　 つ))　
|―ｕ'　　 乙 ﾎﾟﾄ
￣￣￣￣￣￣￣￣
|
|
|　ｻｯ
| ミ
|　　 　 　　乙

最近のおー素歩　技術、戦術情報満載でオもろいっす

》1
龍がん氏
いつもながらスレ立て乙です。

NSXの1本出しマフラー復活ｷﾎﾞﾝﾇage
あの音をもう一度聴きたい

>6
97の富士以来行ってないんだけど(NSX初出)今はどんな音?

明日か

>>7
今の2本出しマフラーは野太いように思う
去年の1本出しマフラーは高音で官能的だったけど

>>1
氏ね

>>9
それでもGT-Rなんかよりはカン高いけどな。
NAはいいよな〜。

>>10
お前がな。

>>6
IDハチロク

>>9
官能的。。。。なんか恥ずかしい言葉だな

>9
遅れたがありが。
稚拙だがジェット機の暖気のようだった記憶がある、
ありゃいいよね〜

前スレの最後の方でレスがあった合同テストのステッカーなしのGTRは鮎川を乗せる為に来てたんですね。<激走GTより

GT300のNSXの方が500のよりいい音してると思う

音って言えば前にどのスープラだったか忘れたけど、暖機運転中(たぶん)にｴﾝｼﾞﾝが「ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘｶﾞｺｯ…」って感じの音出して止まったｴﾝｼﾞﾝあったけど、大丈夫だったのかな？

>>1
龍氏、おつですー

＃１９ウェッズのヘッドライトは黄色く点灯するが、最近のライト下には「ＴＲＤ　H.I.D　ＬＡＭＰ　ＫＩＴ」の文字。
メカさんがガメちゃったのか？（＃７１は完全に白色光）第四戦以来ヘッドライトカバー（らしきもの）装着してないしなー。

ﾝﾀﾞｦﾀのﾖﾀ叩き継続中・・・

http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img28.html
http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img30.html
http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img29.html
同じ色に見えるんだが・・・
鈴鹿の合同テストの時には黄色かった？＞ウエッズセリカ

　ライトの事はよくわかりませんが、でっかい写真で見るとなかなか
セリカもレースカーしててｶｺﾖｸ見えます。
　ちなみにヘッドライトは白色光（できればちょいブルー）フォグランプは
黄色というのがオイラの理想ですがどうでしょ。
　
　エッソのヘッドライトがピッカー！と星型に光ってるのを見ると意味もなく
おお！やる気になってるな！と勝手に思ってしまうオイラ・・・

にやにや笑いながら三味線弾いているようにも見える罠

http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img34.html
これね。

>>23-24
　そうそう！この力でねじ伏せるか、謀略張り巡らせて我田引水するか
てぐすねひいて目玉がらんらん、バイキンマンみたいな感じがなんともまた
トヨタの光と影を一身に受け継いだマシンですねん・・・・ってなに言わせるねん！
　はっひふへひー

　ところで龍氏？ＩＤみたいなのが変わってるようですけど龍氏ですよね？

IDじゃなくてトリップを変えて、トリップにHNも仕込みますた。
某所でｳｶｰﾘトリップキーを晒してしまったもので（ｗ

　そのへん難しいとこは疎いので、よくわからんですが安心しますた

後約2週間で第7戦デツ
ここではどんな展開になるでしょう？

　賛否両論、論争勃発の大舞台のﾖｶｰﾝがします。
　（エッソうまいことやれよー、骨はひろったる）

直接の優勝争いをしている23号車とエッソは上位にくることは
ないであろうことは、戦術面でもウェイトの量でもまぁ当然なのかな。
その意味ではこんどこそウドンに勝って貰いたいものだなぁ。
あと、auの不運がどこまで続くか。

郷さんの情報だとフェラーリが自前で（プロドラではなく）575のレースカー
開発してるみたいね。1台くらい来ないかなあ。

>>31
今、発売されてる雑誌とかに載ってるけど
フランクフルトで発表した香具師でしょ？

むかしのＣカーとかＧｒ．Ａみたいな海外と交流できるレギュに出来ない物でしょうか？

うーん
海外のGTレースもみんな好き勝手な方向向いてるからなぁ

ようやく来期からACOとFIAが歩み寄った訳だが。
（FIAはそうするしか存続できないような状況だったようだし）

でも国内のマシンだけで争ってるだけでなく海外のマシンとも交流が有った方が
もっと面白いのではないでしょうか？

>35
面白いし出来れば見てみたいけど、すり合わせが非常に困難…

現に海外のマシンは出ている（というかワークス製国産車に手が届かないチームは
海外から買ってくるしかないわけだが）。
ただ、そういうのではなく海外のチーム（or 海外メーカーのワークス）に参戦してもらう
としたら、現状では車両規定云々を除いたとしても難しいんじゃないかな。
高いお金をかけて遠征してくるだけのメリットが参戦する側にあるとも思えないし。
今まで、ちゃんと海外からシリーズ参戦してきたチームって、シュニッツァーBMW以外に
あったっけ？（シーズン最終戦だけにスポット参戦、てのはそれ以前もあったが）

JGTCは、独自路線を貫いてきたからこそ、今の盛況があるわけで、
ここで安易に海外のシリーズに車両規定を合わせるってなことはしないと思う。
加持さんが言っているとおり、海外からの参戦は、JGTCそのものが海外から
参戦してくるに値する興業的価値を持った時、になるんだろうね。
もしそうなりゃ、海外メーカー・チームがJGTC規定にあわせた車を作って来る。
完全独自規定のNASCARに、トヨタが参戦したがっているのと同じでね。

300だと摺りあわせとかどうなんですかね。タイサンのポルシェは海外でも
ワークスぐらいしか走らせていない最新型らしいですけど。

>>38
そのタイサンのGT3Rが、徐々に戦闘力を失いつつ
あるのが象徴的だな。

ま、車体そのものは３年ヲチらしいから・・・

“ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを考えるｽﾚ”とか建ちそう・・・

>>39
でもエンジンはあの「フライジンガ−使用」らしい。

エントリーリスト見たけど、TAKATAのフィリップがモンティンに変わってる。
なんかあったのかな？

>>42
ttp://www.dome.co.jp/news/news0308.html

>>42
胆石の手術をしたそうです。

お、またキティ外人が一人

>>39
タイサンが戦力を失いつつある？？？
最新のエンジン積んでるPLUSeのウェイトが重いだけかと
同じウェイトでセリカとやりあえる唯一の車だと思うぞ

F3最終戦で3位になったモンティンのコメントから
「次週オートポリスでのＧＴに参加することになるかもしれない。
これを足がかりに来年の日本での活動を交渉をしていきたいと考えている」

来年やる気満々？

nifty見たらコートニーまでGTに興味あるって

今週の嘔吐で木下が言ってるパーキングチケット偽造って誰？

たぶんコマスじゃない？

ちょっとは隠喩を使って....

>>50 ビンゴ！
なんでも５０万の罰金を茂木から取られたとか

ま、ガードレーに比べたらまだまし　？

jgtc.netのエントリーリスト見たらGT300に山野哲也が＃15のBMWでドライブするみたい。

ありゃ、本当だ・・・
ほとんど便利屋扱いだな。困ったときは山野呼べ、と。

>>49
　漏れは鈴鹿のパドックパスを偽造したいつーの！

いよいよ今週は第7戦初開催サーキットのオートポリスですがやはり何処かが三味線引くのでしょうか？

うむーやるとしたらエッソかザナヴィしかないのでは？
どっちが先に銃爪を引くかは分りませんが。

>>57
１号車と２３号車は５位狙いだろう。
２３号車は１号車より前でゴールしたいだろうな。
３６号車はう〜〜んどうだろうか？チャンピオン狙える位置にいるが・・・・
オートポリスは９０ｋでしょ。
もし今回予選上位３台に入ったりまたは表彰台にのると鈴鹿はかなり苦しい予感（もしかして鈴鹿は１００キロ超えるウェイトになるし）
２２号車は２〜３位狙いかな。もしチャンピオン取らせるなら
オートポリスの勝者は
本命が１２号車
対抗が１８号車、２２号車
大穴が２５号車あたりかな

12が1にFﾎﾟｿのお返しをしないようにお願いちまつ
18は鈴鹿で上位独占するための布石をうたなけらばならないので
今回は様子見でしょうか、高地だし。
12,22が上位に来るような予想でふが、お豆さんスープラたち！
ここらで一発頼むよ、よく考えるとここまでTHN2勝づつでないか！
しかもトヨタだけエッソ頼みとは開幕戦の活きの良さはどこいったねん。
レギュ抜けしてこのざまとは、はひへほだよ！（「ふ」がいない）

各メディアに出ているコメントを読む限り、NSX勢は、シリーズの
ことは考えず、ひたすら鈴鹿に向けての調整をしてくると思われ。
>>59
12本命に一票。

ただ、個人的には今シーズン中にアドバンには一勝してもらいたいな。
せっかく25番というゼッケンまで用意したんだから。

◆Ryo氏とカキコ時間がかぶりますな、本日2回目

>>60
３８号車は富士マイスターだけに勝てるチャンスがあったよな。
セルモ陣営悔しいよな。第２戦や第５戦は特に

>>60
お返し！？　お返しされるような事しちゃったね。１２トップ争いするようなら問題なし。
もし第５戦のような展開になったら…。しかし、ワッキー自らまいた種だしなぁ。

イケメン山野氏を便利や扱いをするスレは
ここなの？

山野さん今年はジムカーナどうだったの？

ｲｹﾒｿ・・・

高地のルールーでリストラクター径が引き上げられるNAに対してターボ（GT-R）は
ぶが悪いのかそれともマク辺りが伸びてきそうなヤカンが？楽しみデツ

山野イケメン？プププ

>>23-24
亀レスだが
その写真だとスープラが(・∀・)ﾆﾔﾆﾔなら
後ろのレイブリックは(・A ・)ｲｸﾅｲ!に見える（ｗ

リストラクター：×
リストリクター：◎

オートポリスて、富士より標高高いのか・・・

オートポリスって高地でしかもストレート長いんダナー。NSXはまたも苦戦しそう。でも照準はもう鈴鹿みたいやし、そもそも今年はタイトル無理っぽいからイイんでしょうね。

>>72
富士は海抜581M、オートポリスはさらに200mくらい高いみたいだよ

オートポリス？

　　　・・・どんなコースだったかな・・・

ところでRound7の500クラスの決勝予想。#12#38#39ボキの個人的には#35ハッチャン、薫組に頑張ってもらいたいもんです。

うんにゃ、＃12と＃35を応援してるから頑張ってほしいｽﾞﾗ。
可哀想な＃38もね。
「＃35かよ！」って責めないでね。
モテギでは、いいとこまでイッタのよー。

ｇｔｏｔｏってなくなったの？
応募してみようと思ってるのに。

オートポリスってパドック激安でつね。6000円って。
それに比べて鈴鹿は16000円って…。鬱

>>73-74
九十九折の後にメインストレート、しかも標高が高い、って・・・
なんか改装後の富士みたい。

鈴鹿のテスト時、ここでタイムが良ければＡＰでも速いってコメントがあったけど、
ドッチに似てるの？富士？それとも鈴鹿？

どっちかっちゅうと鈴鹿じゃない？

>>82
それなら残り２戦は三つ巴の闘いが期待できるね。
ひいきのチームにタイトルとって欲しいけど、やっぱバトルがなきゃね。

>>64
　正直、2戦は完璧力負けの感があった、4戦は天候の妙でこれもまたレースと
あきらめがついた、5戦だけは悲しすぎますです・・・・ただ02はぶっちぎりでも
なおかつ引き離そうとする容赦なさが見られたのに不運つづきの03はどこか慎重に
なりすぎて、ダントツでもどこかビビってそのビビリが不運を引き寄せてしまった
様に思います。やっぱ迷った時こそ前に出ろ！ｂｙ星野監督（野球の方の・・・）

>>65
　ああも見事に特攻が決まるとは思ってもみませんでした。一番注目される一番大事な
一番大事なときに喰らわしたらやべーですよね、ここは大事を取って７戦は
じゅいーちスタートでアニイがクローザーっで・・・勝ちパターン変えるのは
良くナッシングか。

>>71
　アドバンはお助け(ﾟ∀ﾟ)キターーーに見えます。

海外メーカー参戦の話と関係あるかどうかわかんないけど
国内ＧＴのポルシェって昔から後ろを走ってるイメージしかないんだよね
ポルシェ＝下位カテゴリーみたいな（なぜかタイサンが思い浮かぶ・・）
フェラーリもそうなんだよな
金のないプライベーターが乗る車というイメージがどこかにあって・・
今もポルシェ、フェラーリって高いけどしょぼい車っていうイメージがな
かなか抜けない（フェラーリは最近Ｆ１で強いので見る目変わってきたけ
ど）

そう考えるとやっぱイメージ戦略って大事だよ
ホンダ、トヨタ、日産＞越えられない壁＞ポルシェとか思っちゃうから

イメージ戦略つかモータースポーツ活動だね
すんまそん

まあワークス活動してないからねぇ。

ﾜｰｸｽじゃなくても日本車だと国内にﾊﾟｰﾂや加工工場、或いはﾜｰｸｽのｶﾀｵﾁ部品とかも
手に入りそうですが、FerrariやPorscheはなかなかそう言う訳にはいかなくて、
自己開発・自作ﾊﾟｰﾂでﾚｽﾎﾟﾝｽをﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞ上げてくしかないんだろうなと憶測してま
す。でもﾌｪﾗもﾎﾟﾙも元々のﾍﾞｰｽがﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽだからﾁｮｯﾄ手を入れるだけで戦える速さ
になるんだろなと。ﾎﾟﾙは数年かけてだいぶ向上してきたのかな。

ディアブロ…

単純にＪＡＦの策略と考えていますがｗ＜海外勢に厳しい
それを言っちゃｵｼﾏｲｶ

>>90
別に厳しくないだろ。
マクラーレンは例外だが。
海外メーカーがJGTCに合わせた車を作っていないだけで。

>>88
事実誤認。
GT3Rは当初はむちゃくちゃ戦闘力が高かったろ。GT2もだ。

GT3Rが300クラスに来たときはめちゃめちゃ速かった。しかしウエイトやリストリクターで徐々に戦闘力低下した罠。松田秀士と福山さん組がダントツでした。松田がインディで怪我しなければ２人でチャンピオンだったのに。

ところで今年のタイサンのエンジン、フライジンガーと同じものやね。99M7ってやつ。さすがルマン参戦チーム引っ張れるものは引っ張ってくるみたいな（W

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000132-kyodo-bus_all
ＧＴ−Ｒ２００７まで使う気か

2007年の東京モーターショーで発表だろ。2007年以降まで使うんじゃないのか？

オートポリス
http://www.racingcircuits.net/Japan/Autopolis.html

オイラがリア厨のとき、顎とヴェントリンガーがC291で勝ったのを思い出す。

V35クーペベースで開発中という噂をきいたが

あのプラットフォームじゃあ先は見えたな。

>>91-92
矛盾している…

つうか、R34のホワイトボディが無くなるんじゃ？
それとも、再来年あたりには、フルパイプフレームOKなレギュレーションにするとか。

>>101
まだあると思うよ。＜ホワイトボディ
仮になくなってもその気になれば程度のいい中古車から作っちゃったり。

先は見えたとかナンとかって、そんな話しはどうでもいいけど、ＡＰ行ける人は羨ましいぞ。
ここ数年で１番見ごたえあるかもね。＃１２応援してるぞ、頑張れ！

俺はスカパーで観戦さ

>>85
>>ホンダ、トヨタ、日産＞越えられない壁＞ポルシェとか思っちゃうから
ＧＴレースにおいてはこんなのありえねー。
ポルシェだよ、ポルシェ。日本車と比べたら、
ほとんど市販状態みたいなものでそこそこ走っちゃうポルシェだよ。

http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031023014011.jpg

>>100
いや、
>>91は500、>>92は300のこと、と考えれば、矛盾でもない。

>>99
キャビンだけ残してパイプフレームなんだからプラットフォームは関係ないね。
R34よりは空力良さそうだし。
でもな
スカイラインGT-R＞フェアレディZ　だろうけど

フェアレディZ＞スカイライン(標準)　だろ。

なんかなあ。

関係ないような気もするがなあ。
エンジンルームが狭いプラットフォームだし、どっちにしても500クラスの車を作るのは大変そうだが。

すみませんが質問があります。
知り合いからゲストパス（番号2）を貰ったのですが、
これって入場込みですよね？

そか。GT3/GT2は元々激速なんだろうな。FerrariならF40/50とかなら
何もしなくても戦えそうだなぁ。そう言えばｴﾘｰｾﾞはどうなったんだろか…

>>111
問題は、元々が速くても、すぐに周囲が追いついてしまうということで。
F40が活躍できた時代の500クラスのポールタイムと、今の500クラスのポールタイム比較してみ。
あるいは、GT2がなぜ使われなくなったかを考えてみ。
ポルシェは日本のレース用に継続開発なんてしてくれない。
尤も、日本のレース用に車を売ってくれるだけマシだが。

》110
放置プレイですな。パドックパスは入場料別でしょう。でもちょっと待てよ、たしか公式に書いてたけどちょっとぐらい調べたらどうよ〈110。

>110
ゲストパスは入場料コミですよ。
パドックにも入れますが、ピットには入れない、そーなっとります。

＞114
え〜っ。それじゃ入場込み料金で6000円でつか？激安。羨ましいですな。オートポリス大丈夫？２度目のトサーンするなよ。スカパ観戦ガムバリマツ。

VEMAC350モデルカー量産の署名募集
ttp://www.shibahara.com/vemac/
ドライバーの柴山氏のＨＰなんだが、スケールが決まっていないのが気になる・・・

本日マクラ-レン撃沈の模様

スレ違いかもしれんが、ところでオートスポーツって今週お休み？！
本屋３軒見たがなかった・・・

>>118
今日の帰宅途中に買ったものがここにあるので
休みってことはない。

で、500はやっぱり12号車が来たか。
エッソ、ザナヴィ、うどんの90キロトリオは揃って沈んでるし。

それはいいとして、300クラスのシグマが70キロ積んでるのに
2位ってのはいかがなものか。

やはりお豆さんスープラたちはあてにならんのかー！
90キロトリオの中においてもエッソが一番上に立つのが重要でつ。
まずは一安心、しかし他のGT-Rとスープラを見比べると不安でつ
やはりGT-R優勢なサーキットか、よたび高地でのターボぱわー炸裂の
悪寒。

　にしても、うはははははは！ｽｰﾘｶは調子良いな、老兵いまだ死なず、
ただ静かに立ち去らず3SG、ゴキブリ並みに生き残るのだ！

ここで「１８」が来たら最終戦が面白くなるのだが

>>116
柴原な。

PCで今日のテスト結果見れますか？

JGTC.netで、PCでもPDAでも見れますが？

>>125
PDAで見るのはあんたくらいなもんだろうよ（ｗ

オートポリスって唯一左回りって知ってた？
ＧＴ−Ｒもわざわざ給油口を左にします。
後ろのトランク付近にすればお金掛けずに済むのにね。

大変だ。
500ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛと300ﾌｪﾗが0.018秒しか違わないぞ。
ガンバレ、ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ！

>>115
一般売りは別料金じゃないかな

>>127
左回りつーか…　ピットが左（コースの外側）にあるからでは？
１コーナーも最終コーナーも右コーナーでつ
メインスタンドの横がピットなので、ピット作業は見にくい罠。

>>127
えーっ逆まわりするのかよ！
それじゃ鈴鹿のシミュレーションになりゃしないじゃないかYO！

・・・と思って慌てて色々廻って見てきたが、どこにも
左回りとは書いていない訳だが。
http://www.jgtc.net/race/2003/03r7/037info.htm#circ
コレ見ても右回りじゃ・・・

>>130
そういうことね。あーびっくりした。

>128
ﾌｪﾗｰﾘVSﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆか、ｽｰﾊﾟｰｶｰ世代としてはたまらない対決だな〜♪












…って何とかならんのか！ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ〜(号泣

>>133
なんか違うような・・・まいいか。

あ、改行の下、見落としてたわ。すまそ。

でも、どないもならんやろうなぁ。山西をもってしてもこの体たらく。
せめて救済うけられれば、ちっとはマシになるのかもしれないが、
おおかたフラットボトムにできないとかで、救済対象外なんだろうし。

127です。
130さんが説明してくださった通りでした。
左回りだなんて紛らわしいことを言ってｽﾏﾐｿﾝ。

>>135
昔のミニ四駆じゃないけど、車体の下にベニヤ板かなんかはっつけて、
フラットボトム、ってならないのかな？

2003 JGTC 合同テスト／オートポリス 総合結果
2003.10.23 | 天候：晴 | コース：ドライ | オートポリス 4.674km

５００(タイムの前の数字はウェイト)
500-1 12 カルソニックスカイライン BS 30　1'43.767
500-2 64 Mobil1 NSX BS 0　1'43.951
500-3 22 モチュールピットワークGT-R BS 40　1'43.961
500-4 25 ADVAN スープラ YH 30　1'43.993
500-5 38 auセルモスープラ BS 70　1'44.030
500-6 18 TAKATA童夢NSX BS 40　1'44.122
500-7 39 デンソーサードスープラGT YH 20　1'44.370
500-8 35 プロジェクトμエスペリアスープラ DL 10　1'44.420
500-9 1 エッソウルトラフロー スープラ BS 90　1'44.558
500-10 16 G'ZOX無限NSX BS 70　1'44.723
500-11 23 ザナヴィ ニスモ GT-R BS 90　1'45.188
500-12 36 WOODONE トムススープラ MI 90　1'45.205
500-13 100 RAYBRIG NSX BS 10　1'45.426
500-14 37 ZENT トムススープラ MI 40　1'45.441
500-15 8 ARTA NSX BS 0　1'45.631
500-16 76 イエローコーンマクラーレンGTR DL 0　1'47.385
500-17 88 ノマド ディアブロ JGT-1 DL 0　1'51.759

2003 JGTC 合同テスト／オートポリス 総合結果
2003.10.23 | 天候：晴 | コース：ドライ | オートポリス 4.674km

３００(タイムの前の数字はウェイト)
300-1 11 JIM RodeoDrive アドバンF360 YH 30　1'51.778
300-2 71 シグマDUNLOPセリカ DL 70　1'51.890
300-3 77 クスコスバルADVAN インプレッサ YH 10　1'52.452
300-4 19 ウェッズスポーツCELICA YH 65　1'52.620
300-5 55 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー YH 10　1'52.813
300-6 7 雨宮マツモトキヨシアスパラRX７ YH 0　1'53.354
300-7 26 PLUS e タイサン アドバン GT3R YH 45　1'53.358
300-8 3 5 BANPRESTO B-1 マッハ号GT YH10　1'53.447
300-9 31 RECKLESS MR-S BF 40　1'53.480
300-10 43 ARTA Garaiya BF 50　1'53.540
300-11 3 ハセミスポーツ・エンドレスＺ YH 60　1'54.044
300-12 24 EndlessタイサンADVAN GT3R YH 30　1'54.410
300-13 15 AMPREX BMW M3GT BF 0　1'54.653
300-14 910 910 BORO アドバンポルシェ YH 0　1'54.670
300-15 51 C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH 0　1'55.045
300-16 34 DENTAIRE MR-S BF 0　1'55.128
300-17 9 正義の味方 覆面レーサーX MT YH 10　1'55.415
300-18 69 FK/Massimo ADVAN ポルシェ YH 0　1'55.576
300-19 81 ダイシンADVANシルビア YH 30　1'55.704
300-20 70 外車の外国屋ダンロップポルシェ DL 0　1'58.648
2 リニューカーインターリンクNSX YH 10　出走せず

10/24　占有走行1回目
23ザナ　1'43.194
39デン　1'43.278
38au　　1'43.402
22モチ　1'43.755
64Mobi　1'43.933
36WOOD　1'44.051
35プロ　1'44.497
18TAKA　1'44.525
37ZENT　1'45.104
100RAY　1'45.222
1エッソ 1'45.315　　以下16　25　12　8　88

ショック〜

久々に行こうと思ってJGTC.netのタイムスケジュール見たんだけど
どう見ても「九州ツーリングカー耐久」決勝２の時間が間違えてるっぽい。
誰かホントの時間知らない？
http://www.jgtc.net/race/2003/03r7/037info.htm#sche

順番からいってだいたい想像はつきそうだけど調べたよ

9:45〜21周　ツーリングカー決勝２

今年の調布飛行場まつりでノマドのアンケート書いたら一昨日電話が来て
「Tシャツは抽選に漏れますたが、1回限りのパスあげます。お宅の近くの
駅まで直接お渡しに行くので、また電話します。」
なんていうんで昨日一日待ってたが音沙汰なし。

1回限りのパスとは、レース・モーターショーなどノマドが出ているトコなら
友達連れていても無料で入れるパスらしい。
カナーリ期待して待ってるけど、「釣り」だったらヘコむな。

>>142
サンクスです！
でも今ＨＰ見たら9:50〜に変わってた。
さっきまで13:45〜って書いてあったのにな。

オートポリスＨＰ
http://www.autopolis.jp/

2003 JGTC 練習走行／オートポリス 総合結果
| 2003.10.24 | 天候：晴 | コース：ドライ | オートポリス 4.674km
５００(タイムの前の数字はウェイト)
500-1 23 ザナヴィ ニスモ GT-R BS 90　1'43.194
500-2 64 Mobil1 NSX BS 0　1'43.214
500-3 39 デンソーサードスープラGT YH 20　1'43.278
500-4 38 auセルモスープラ BS 70　1'43.402
500-5 22 モチュールピットワークGT-R BS 40　1'43.696
500-6 1 エッソウルトラフロー スープラ BS 90　1'43.782
500-7 25 ADVAN スープラ YH 30　1'43.991
500-8 36 WOODONE トムススープラ MI 90　1'44.051
500-9 35 プロジェクトμエスペリアスープラ DL 10　 1'44.497
500-10 18 TAKATA童夢NSX BS 40　1'44.525
500-11 37 ZENT トムススープラ MI 40　1'45.104
500-12 8 ARTA NSX BS 0　1'45.141
500-13 100 RAYBRIG NSX BS 10　1'45.222
500-14 16 G'ZOX無限NSX BS 70　1'45.304
500-15 12 カルソニックスカイライン BS 30　1'45.662
500-16 88 ノマド ディアブロ JGT-1 DL 0　1'50.454
500-17 76 イエローコーンマクラーレンGTR DL 0　出走せず

３００(タイムの前の数字はウェイト)
300-1 11 JIM RodeoDrive アドバンF360 YH 30　1'51.300
300-2 19 ウェッズスポーツCELICA YH 65　1'51.497
300-3 71 シグマDUNLOPセリカ DL 70　1'51.739
300-4 77 クスコスバルADVAN インプレッサ YH 10　1'52.475
300-5 26 PLUS e タイサン アドバン GT3R YH 45　1'52.566
300-6 3 ハセミスポーツ・エンドレスＺ YH 60　1'52.673
300-7 7 雨宮マツモトキヨシアスパラRX７ YH 0　1'52.918
300-8 55 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー YH 10　1'53.202
300-9 31 RECKLESS MR-S BF 40　1'53.432
300-10 24 EndlessタイサンADVAN GT3R YH 30　1'53.468
300-11 34 DENTAIRE MR-S BF 0　1'53.659
300-12 43 ARTA Garaiya BF 50　1'53.706
300-13 2 リニューカーインターリンクNSX YH 10　1'53.719
300-14 5 BANPRESTO B-1 マッハ号GT YH10　1'54.024
300-15 81 ダイシンADVANシルビア YH 30　 1'54.277
300-16 69 FK/Massimo ADVAN ポルシェ YH 0　1'54.298
300-17 51 C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH 0　1'54.375
300-18 910 910 BORO アドバンポルシェ YH 0　1'54.714
300-19 9 正義の味方 覆面レーサーX MT YH 10　1'55.703
300-20 15 AMPREX BMW M3GT BF 0　1'56.026
300-21 70 外車の外国屋ダンロップポルシェ DL 0　1'57.542

うへー何だよザナヴィ・・・ウェイト度外視で大量ポイント狙いかよ。
エッソもうどんもしっかりせい。
それとも、日産劇場を阻止するのはまたもサードになるのかな。

あと、やっぱりセリカ速すぎるな。セリカが速いんじゃなくて片岡が速いのかとも思ったが、
ウエッズがここまで来るのを見るとそうでもないんだろう。

一発の速さだけだと思うんだけどなぁ>本山
アップダウンのキツイコースで燃費もタイヤもブレーキもそのハイペースでもつのかな?

12.22それに64の優勝争いだと思うんだが・・・

　GT-Rの秘密兵器？が発動したのか・・・12はエッソ撃墜要員として
後方待機でつかー！？

>>148
でも２３号車の本音は予選で上位３台に入り１ポイント
決勝ベストラップ上位３台で１ポイント
決勝４位に入り合計１２ポイント。しかしこれだと鈴鹿は２０キロプラスになる
それか決勝は５位に入り絶対にエッソの前でゴール。（その場合は８ポイントゲット。しかしウェイトは変わらずかな？）
その場合アシストは２２号車か１２号車ｏｒＧＴ３００の日産車立ち塞がり作戦。

>>150
＃１２は終始決勝セットアップをしていたと思われる。
>>151
そんか感じする。しかし、＞立ち塞がり作戦。　と言えば、
第１戦を思い出すね。

　ひょっとしてエッソの鈴鹿での速さは去年見ているので７戦で
ギャンブルにでるつもりなのでアローかザナヴィ、失敗したら
去年のモービルよろしくおさきにどーぞ作戦発動でせうか

>>151
結局のところ、23号車もエッソも、決勝は5位狙いで
相手が6位以下、っていうのが理想なんだろうか。

GT300の日産車立ちふさがりっていっても、シルビア２台とZか。。。
Zというかハセミさんがそんなことに加担するかは微妙な気も。

キティフレンチ＆キティアイリッシュに勝機が来た？

>>155
両ｷﾃｨとも、富士で一回ずつ勝っとるがな。

んじゃここはTAKATAのキティイタリアンに。

と、前にも書いてた人がいたが、
もんちん、そんなにｷﾃｨという印象がないんだが。

コマスなんかのほうが、いい歳してよほどｷ（略

>>154
ポイントランキングを見ると８１号車、３号車とも５０ポイントで
ランキング３位なんだね。まだＧＴ３００のチャンピオンのチャンスがあるからね・・・・
差は１０ポイントだからね。

レース自体はモービル１ですなこれわ。

>>160
ウェイトなし、１ランク救済だからなー。
ただ、ドライバーの布陣がちょと心もとない。
確かにロッテラーは速そうだけど、経験がまだ足らない気がする。

まあGTは難しいね。
速いだけじゃ駄目だし。去年の最終戦のライアンみたいなこともあるから・・

オートポリスでも旗振ってる人いるのかな

>>163
旗振り部隊は必ずいると思われ。
しかも希望者を募るんでないの。

>>143
MotoGP第１３戦ツインリンクもてぎ観戦 というスレッドの300くらいから
ノマドのアンケートの事に触れてるから余裕があったら見てみて。

トーチュウにGTの世界戦について出てますね。えらく大風呂敷を広げたもんだ。

すごいこと言ってますなぁ。
IMSAていうのはイコールALMSだろうし、FIAとACOはレギュレーションの
統一を目指しつつあるから、この3つの混走は問題ないだろうけど、
DTMとJGTCは・・・明らかにFIA/LM耐久系と違うのに、どーやって統一戦
やるんだろう。
きっちりした統一規格に則って各国で開催されているF3を「お手本」にする
というところに無理があるような。

ま、楽しめるものになれば何でもいいんだが。

予選１回目 #38 ｷﾀ―――

今夜から行くよ。

>>168
どこから情報入れてます？
オフィシャルサイトは遅いし、ライヴタイミングは消えてるし（涙

Ｎのメール情報じゃん！？

>>171
そんなんあるんすか・・・
クラブ・ルマンのメルマガか何かですか？

ＧＴ３００、てっちゃん占有最後のアタックでトップタイム!!
５００はじまったが、マッハがコース上に止まったため赤旗５２分に再開

>>172
国内・海外で活躍する日産の最新モータースポーツ情報をＥメールでお届けします。
（携帯電話にも対応しています）

と、言うことなんですが、クラブルマン会員だけのサービスみたいどす。

クルムが２回目のトップタイム
４５秒台・・・総合トップはウルトラマンの４２秒６８８

１２が２回目のベストを更新中４４秒２３６

ａｕーーーーー咆えよーゆーじーーー！！！
４２秒台って激速？？？

２２が４３秒台！

寿一が１回目の自身とほぼ同じタイムを出しあがった！

寿一コースアウト!!
２回目のトップが目まぐるしく入れ替わり・・・
ウルトラマン１回目のタイムを更新４２．５４６！！

じゅいーちはやくも様式美の演習せんでもよろしい！本番にとっとけ！
いやっととくな！（あぶないあぶない）

チェッカー、立川ＰＰ！！
今季４回目。
３８
６４　４２．７８５
２２　４３．１０２
　１
３９
１００
３５
２３
１２
１８
３７
３６
８
１６　４３．９９７
２５　４４．２０３
８８　４９．７８１

　３００クラス
１１
７１
１９
７７
　７
３１
　３
２６
４３
５５
３４
２４
　９
　５
　２
９１０
５１
６９
１５
７０

また様式美なのかな…

８８は３００クラスのトップには勝てたん？

てっちゃん（Ｎｏ．１１）のタイムは５０.９９０
ディアブロは１秒ちょい速い。

>>182
乙！ａｕ意地見せたー！決勝も意地見せて激走ＧＴ、ａｕ涙のﾌｶｰﾂ特集で
ござるー！！！

でぃあぶろ〜…＿|￣|○

あ、しまった一秒チョイ速いのか♪
ん？…喜んでて良いのか？
志の低い俺に…＿|￣|○

意外にもＧＴ−Ｒ勢低迷？それとも完全に決勝セット探りで実を
獲ったか？要注意やわー

３００はダイシンは？

大分県気象情報［２６日］

最高 21℃ 　最低 11℃ 　降水確率午前午後とも０％。

最高のレース日和だ！？おいらはスカパー観戦だけど…。

おっしゃあ！雨の心配は無し、気温も低め、天候に不満無し

【自動車板】飯田DQN姉弟【裕子・章】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066992254/l50

自動車界のDQN姉弟
飯田裕子、飯田章姉弟を語るスレでつ

おそらく姉のほうが弟の人気を上回ることでしょう

明日逝ってきます、楽しみ。

もしお時間ありましたら予選結果上位5位の
アタックドライバー(タイム出した人）教えてくださいm(_ _)m

１８号車だけ他のＮＳＸより高音が伸びて
すんげえいい音してたんだけど。
１本出しのマフラーのせいかなぁ、それとも
超高回転エンジン？よくわかんないです。
でもＦ１なみのエキゾースト！しびれました！

英雄ポール

>>170
遅レススマソ。
情報は携帯のモータースポーツチャンネルのライブタイミングです。。

>>199
■◇○※▲☆・・・
携帯はLTあるのか・・・

JスカイからJスポーツへの名称変更で、サイトも
リニューアルされたが、そのドサクサにまぎれて
LTがなくなってるんだよなぁ。
元からJスカイのLTは決勝日だけだった気がするから、
明日にはさりげなく復活してたら嬉しいんだが・・・

>>196
au立川、モービルロッテラー、モチュライアン、エッソ寿一、サードシュワガー
レイブリックはたまに変わるからわからん。

>>201
ありがとうございますm(_ _)m

>>200
http://www.docomokyusyu.co.jp/seihin/imode/ichioshi/no39_motor_sports.html

詳しくはこちらにドゾー

明日の注目は２２号車は２３号車のサポートするのだろうか？
２２号車もチャンピオンの権利はあるし
しかも２２号車の次は１号車だし
１号車は今の順位でゴールもしくは５位ゴールでファステストラップで（上位３台）
って感じ良いのかな？

2003 JGTC 公式予選／オートポリス 総合暫定結果
| 2003.10.24 | 天候：晴 | コース：ドライ | オートポリス 4.674km

５００(タイムの前の数字はウェイト)
500- 1 38 auセルモスープラ BS 70　1'42.546
500- 2 64 Mobil1 NSX BS 0　1'42.785
500- 3 22 モチュールピットワークGT-R BS 40　1'43.102
500- 4 1 エッソウルトラフロー スープラ BS 90　1'43.138
500- 5 39 デンソーサードスープラGT YH 20　1'43.487
500- 6 100 RAYBRIG NSX BS 10　1'43.543
500- 7 35 プロジェクトμエスペリアスープラ DL 10　 1'43.557
500- 8 23 ザナヴィ ニスモ GT-R BS 90　1'43.561
500- 9 12 カルソニックスカイライン BS 30　1'43.567
500-10 18 TAKATA童夢NSX BS 40　1'43.622
500-11 37 ZENT トムススープラ MI 40　1'43.764
500-12 36 WOODONE トムススープラ MI 90　1'43.871
500-13 8 ARTA NSX BS 0　1'43.927
500-14 16 G'ZOX無限NSX BS 70　1'43.997
500-15 25 ADVAN スープラ YH 30　1'44.203
500-16 88 ノマド ディアブロ JGT-1 DL 0　1'49.781
76 イエローコーンマクラーレンGTRは合同テストでの
クラッシュにより出走を取り下げたため、予選は不参加

３００(タイムの前の数字はウェイト)
300- 1 11 JIM RodeoDrive アドバンF360 YH 30　1'50.990
300- 2 71 シグマDUNLOPセリカ DL 70　1'51.031
300- 3 19 ウェッズスポーツCELICA YH 65　1'51.430
300- 4 77 クスコスバルADVAN インプレッサ YH 10　1'51.715
300- 5 7 雨宮マツモトキヨシアスパラRX７ YH 0　1'52.439
300- 6 31 RECKLESS MR-S BF 40　1'52.515
300- 7 3 ハセミスポーツ・エンドレスＺ YH 60　1'52.523
300- 8 26 PLUS e タイサン アドバン GT3R YH 45　1'52.800
300- 9 43ARTA Garaiya BF 50　1'52.839
300-10 55 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー YH 10　1'52.904
300-11 34 DENTAIRE MR-S BF 0　1'53.232
300-12 24 EndlessタイサンADVAN GT3R YH 30　1'53.359
300-13 9 正義の味方 覆面レーサーX MT YH 10　1'55.460
300-14 5 BANPRESTO B-1 マッハ号GT YH10　1'53.487
300-15 2 リニューカーインターリンクNSX YH 10　1'53.523
300-16 910 910 BORO アドバンポルシェ YH 0　1'53.922
300-17 51 C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH 0　1'54.180
300-18 81 ダイシンADVANシルビア YH 30　 1'54.360
300-19 69 FK/Massimo ADVAN ポルシェ YH 0　1'54.781
300-20 15 AMPREX BMW M3GT BF 0　1'55.002
300-21 70 外車の外国屋ダンロップポルシェ DL 0　1'57.543

>>204
予選結果からして22号車の方が前なので取りあえずそのまま行くでしょう。展開次第でサポートにまわるかモナ―。

新しいエッソスープラスレを立てました

【モタスポ板】飯田DQN姉弟【裕子・章】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067087575/l50

ひょっとして今回マクラーレンいないんですか？
せっかく行くのに〜〜

>>209
ほんとガックシだよ

走らなくていいから飾ってくれ！
写真とりたいから

朝のフリー走行までに修復が間に合って、
クラス上位3台の平均タイムの107%以内の
タイムで朝のフリー走行を走れれば、
嘆願書提出で決勝も走れるんじゃないすか？

つか、どの程度の損傷具合なんでつかね？

さぁ明日ウィナーは、チャンピオン争いはどうなる？！
日産ファソですが、今季これまでを見てて勝って欲しいのはａｕ！
ということでポールおめ
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025224851.jpg
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025225119.jpg
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025225310.jpg
顔アップ写真こんなにでかいと思わなくてそのまま貼っちゃった・・・

ﾏｸﾗｰﾚﾝもｳﾞｨｰﾏｯｸも居ないのか…　　＿|￣|○

>>213
立川もまだまだ速さは落ちてないと思うが、今年は運が悪すぎるな
Ｆポンもぱっとしないし（チーム力だろうな）

マッハ号はヴィーマックなのでは？

>216
そうなんだけどね。

GT500のｲﾛﾓﾉﾄﾘｵの内、２台も消えるのはちょっと寂しすぎ…。
仕方が無いから今回はﾃﾞｨｱﾌﾞﾛと様式美auを応援するとしよう。
どちらも早々に消えそうな気がしないでもないが。

カルソニックはどうしちゃったの？

アタックはほどほどに、決勝のセットを煮詰めたんでしょう。

＃２３もアタックは１回のみで、もっぱら決勝用セットアップしとったみたいだしね。
＃１２は昨日から決勝ペース？と思える２５秒台で走ってた。

すんません４５秒台の間違いどす。

ttp://weather.biglobe.ne.jp/data/spot/race159.html
明日の天気は良さそうだけど気温が低いみたいだね。
現地組の方、防寒対策は整いましたか？

＃２３と＃１２は＃１撃墜要員か…。

とーちうF1expより
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=25076&cat_id=10&top_flg=1

「なお、１部マシンに黄旗無視の疑いがあることもから、
依然として正式な暫定結果は出ておらず、サーキットは混乱が続いているようだ。」

そういえば公式がいくら更新遅いといってもこの時間になってレポートすらあげてないってのは
やっぱりなんかあったと思っていいのかしら？

>223で意味不明なこと書いてしまった…＃２３で撃墜してどうするんだ。＿|￣|○

>>224
美祢があんなんになっちゃって、西日本地域でレース開催権を
根こそぎ分捕る最大のチャンスだってのに、何やってんだろうな＞嘔吐警察

>>224
>>226

それはくそレースだからです

>>225
JLOC、来期ムルシェラゴR-GTでル･マン参戦、同車両でJGTCにも参戦だと。
トーチュウ信用する限り、FIA-GT規格・ルマン規格に沿ったクルマなんだろうから、
特認扱いにもならず、さらに独自マシンと違うからレーシングパーツなんかの
供給もきっちりしてるだろうし、ちょっとはマシになるといいな。

>>217
>様式美au
なんて読むの？
おせ〜て

>>228
お金ありますな〜。そりゃランボルギーニ持つような人は大金持ちなんだろうけど
何千人もいるわけじゃ無いだろうし、一人当たりの負担でかそう　と貧乏人の心配でした。

>>229
ようしきびえーゆー以外に何かあるのでつか？

>>230
名古屋のパチンコ屋オーナーの集まり、
じゃなかったっけ？

チョソだね

>>232
ええやん、ヒュンダイクーペとかで出て、ごねられるよりはずっとまし。

>>228
馬力高すぎ。規制必要だな
→はい、特認。出たかったらハンディくらってね
＝日本車(の中でも名前だけで遅い某車)のオナニーレースですよここは？

>>224
どうもニスモの抗議により（ｒｙ

>>234
馬力はリストリクターでいくらでも規制するだろう。馬力が高いから特認、ってのは
全く理屈にあってない。
それより、フラットボトムを用意できるかどうかじゃないのか＞特認になるかどうか

まぁ特認扱いになってもならなくても、伊の本社がJGTCのためにシーズン中も
継続開発してくれる訳もないからね。

>>235
ニスモとシグマテックの抗議、とあるということは、
auとMobil 1とF360が黄旗無視疑惑の対象だったのかな。

>>237
シグマは田中の哲ちゃんのベストラップを取り消せって審査委員会に
提出したが結局訓戒処分で終りみたいだね。

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛがﾑﾙｼｴﾗｺﾞR-GT(だっけ？)に替わってもﾀｲﾑは多少向上するだろうが
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは今とあまり変わらない悪寒。

>>228
そうだね、少なくともﾃﾞｨｱﾌﾞﾛよりはﾏｼな結果を残してくれると思う。
それにGTAは大風呂敷広げているようだから、今後は無碍に輸入車勢を叩けないだろうし。
今後も国内３大ﾜｰｸｽ偏重体制を続けるようなら、他団体からの賛同は得られないからね。
>239
俺もいきなり活躍するとは思えないけど、とりあえずGT300とのﾊﾞﾄﾙがなくなればそれで良いや。

ｳｪｲﾄ無しだとﾃﾞｨｱﾌﾞﾛとｾﾘﾌﾟﾗってほとんどのｻｰｷｯﾄで同じくらいのﾀｲﾑで走れちゃう？

>241
そんなことは無いと思うが、その可能性は否定できない…＿|￣|○

これで来季ｾﾘｶになんのﾊﾝﾃﾞｨも課されなかったら、国産ｵﾅﾆｰﾚｰｽであることを堂々と認める事になるな。
GTAの判断が楽しみだ。

>>242
心配しなくても、セリカの天下は来年一杯。
開発がない状態の国産が3年トップ争いをした試しがない。
しかしセリカを縛るのは難しいな。
駆動方式、エンジン位置、どれひとっとっても他車とカブる。

>243
＞駆動方式、エンジン位置、どれひとっとっても他車とカブる。
JGTC屈指の優等生ﾏｼﾝってことか(ｗ…今後の他ﾁｰﾑのﾏｼﾝ開発の指標になるんだろうか？
しかしこんなのが蔓延ったら、ますます海外ﾚｰｽとのﾚｷﾞｭのすり合わせは困難なものになるな…。

>>244
今さら摺り合わせすることもないんでは。
独自路線を貫いた結果が今の隆盛の礎なんだし。
NASCAR、DTM（略

>245
つまりあの大風呂敷は、ﾃｷﾄｰな馬力調整でお茶を濁す…ということか？

J-SKY観たらいきなりGTｺｸﾋﾟｯﾄ様式美auﾌﾟﾁ特集でﾁｮﾄ笑った。(ｗ
番組の流れで今日は活躍、なんてことはないかな〜…このまま不幸を貫くのもｱﾘだけど(ｗ

>>246
え、放送始ﾏｰﾀ？
ま、まずい。帰らねば。

いつ始まんの？

>247
>248
今です。

開始時間変更で繰り下げだって。
むさくるしいﾗｶﾞｰﾏﾝの自己紹介が延々と続いてたからｶﾅｰﾘ不安になってた。

スタンドがガラガラに見えた

誰もいないの？

今回も日産の旗振りはあるのかな？？

>253
彼等はどこにでも現れると思われ…

客…あんまりいねーな。
来季は美祢だなこりゃ。

＃22大きくﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾀﾞｳﾝ。
＃38も２台に抜かれ、ﾍﾟｰｽも上がらず…やっぱ様式美か？

辻は相変わらずだな

＃12は早速大暴れ！ﾌﾟﾛμ撃墜！＃23先行！
次はｴｯｿか？(ｗ

☆★☆ JGTC 2003 実況スレ Lap4☆★☆
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1059895542/

http://www.jsports.co.jp/tv/gt/rt500fr.html

23号車もうダメポ・・・

次に乗る井出、1号車をｹﾞｷﾂｲｾﾖ・・・

チームインパル、そんな後ろに戻してｱﾌｫかてめぇ！！

いいぞ井出、この調子で越訴を撃墜だ。

公式ライブタイミングはﾌｶｰﾂしてるみたいでつね。

井出、作戦変更。ａｕを抑えてクルムを前に来させろ！

織戸の初優勝は素直に祝福するけど、このままの順位じゃ２３号車チャンピオンの
可能性は、ほぼ無くなっちゃうじゃないか・・・

300教えてください!! 雨宮ｾﾌﾞﾝは？

>>267
ここみれ
http://www.jsports.co.jp/tv/gt/rt300fr.html

ライアン、なにしてんの！？！？

１２も２２もチャンピオン争いから脱落すんのになんで２３の前におんねんｳﾞｫｹ！！

ラスト2周どうなったの？？

>>268 ありがとん。でも携帯じゃ、真っ白い画面しか見えないです〜

檻兎の涙

>>272
携帯ならモータースポーツチャンネルだ!
ｉモードかボーダフォンライブかｅｚウェブでどうぞ。

率直に言う！
脇阪、死ね！
なんだ最後は、卑怯な男だな。
髪染めて調子乗ってんじゃね〜よ。
最終戦、地獄に落ちろ。

あーゆーのを見ると萎えるな確かに

頑張れＧＴＲ勢！！

>>274 またまたありがとん。それはさっきお気に入り登録しました。結局、あと二時間位待つしかないのね…

最終戦はGTＲ勢でエッソの首を取れ！

やはーり寿一は最後譲りあがった！
そのまま２位だったら１２０ｋｇといえどかなり有利な状況だったのに
でも７点差で１は９０ｋｇ、２３は７０ｋｇ？
今回見る限り１が有利なのは間違いないな・・・
３００は８点差？

今年ばかりはなんとしてもGT-Rにﾀｲﾄﾙを取って貰わねば…色んな意味で。

>>278
モスポｃｈでもライブタイミングやっとるだろうが！

織戸よかったなぁ〜。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

脇阪が悪いわけじゃないけど



つまらない・・・

1ポイント返上で-10kgってレギュはどうだろうかｗ

５００はポイント上でも可能性があるのは２台だけだな。
過去の最終戦はチャンピオン争いしてる車がどんなに波乱に巻き込まれようと
逆転で決定っていうのはないんだよね・・・
でも３週間後はスタンドで日産の小旗振るぞｺﾞﾙｧ!!

織戸、よかった。実によかった。感動した。

ウチの奥さんテレビ見て貰い泣きしてるよ（感動し過ぎ）。

今日は美しいものと醜いものを一度に見せられてしまった…同じｽｰﾌﾟﾗでこの差は何？(ｗ

NISSANだってチームプレイ出しまくりだったじゃねーかよ
3台総出で仲良しこよしだ
方法は違っても実力以外のものが動くのはチャンプオン争いではしかたないってことだろーな
HONDAはふがいないし
今回は織戸のがんばりが最高だったからレースとしては面白かったかな

>>288
お陰で最終戦鈴鹿は去年同様の正面対決が見られるんだから
結果オーライだよ。

最終戦はカード枚数の多いスープラが有利だな

>>284
５位以下は−２０ｋｇってルールが悪いのは分かるが
これが無いと余計にエッソを有利にするだけかと

そんなにいい決勝だったのか・・・　欝
激しく見たい
ああ・・ｎｈｋでやれよぉ
しゃーねー　ｃｓ入るしかないな

ん、266にも書いたが、織戸ＧＴ５００初優勝はホントに嬉しい！
もしかしてアドバンの５００優勝ってタイサンのＣカー、リード＆マッチ以来？！

>290
そりゃそうだろうけど、九州で初めて生観戦してあんなﾓﾝ見せられた観客は哀れだ罠。

>>294
いやサードが影山兄ぃと谷川達ちゃんの時に勝ってる

メーカー戦争に純粋性もとめるなや　坊や

調整して4位ってのは良いんだけど(最後コース脇に停めたのはアレだが)、
2位のままの方が良かったんじゃないかなぁ。＞エッソ

２７５
脇阪が悪いんじゃないだろ。私怨出すなよ
本音はあんなことしたくないだろうよ
何にしてもﾍﾞｽﾄな選択をするしか道はないんだろうけど
他のチームには関係ない話だろうからいい気分しないのはわかるけどね
まあそれもＧＴの楽しみ方と思えるか否かかな

>>295
そりゃ確かに金出してあれはちょっと気の毒（去年のMINEも）。
つまりGTはシリーズ全体を見るつもりで見ないと腹が立つ罠。

>293
最終ﾗｯﾌﾟのﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄで徐行して順位調整するのをそんなに見たいの？
その後はｶﾞｽ欠のﾌﾘまでしてたな…大根役者ｴｯｿ(ｗ

>>298
うん・・・ポイント差がちょっと小さいよなぁ・・・

どうせ醜いものなんだったら、
日産にチャンピョン取らせてあげたらいいのに。

来年はアメプロあたりを研究して・・・

　我々は勝ちたいのでふ！レースに強いのはホンダ、政治に強い日産
しかあああし！戦争に強いのは資本主義の狼トヨタなのでつ！！！
富士三つ取られ、1000ｋｍもとられレギュ抜けして総合もとられたら
何のために戦ってきたのか！
　戦争は勝って終わらなければ意味が無い！
ｂｙ　クルーゼ隊長だったかザラ議長だったか

>>293
NHKじゃあの「牛川とこ30歳」ののぼり旗や水着のお姉さんを大幅に削らない限り
放送はされないだろうなぁ。

ていうかそんなにひどかったかぁ？
サード今季初優勝と織戸の男泣きが全て打ち消し。

>>305
JTCCをNHK-BSでやってた時の、見たことある？

>305
昔はJTCCはBSでやってたんだが･･･

こりゃﾏｼﾞで点数とｳｪｲﾄのﾊﾞﾗﾝｽを取り直して欲しいな。
団体戦になるのは仕方ないにしても、順位を譲るというのはかなり問題だよ…。
やはりﾎﾟｲﾝﾄ圏外になるまでｳｪｲﾄ降ろせないように汁！

>>308
　それは賛成

>>306
ない。

>>295
最後から2戦3戦がほぼ確実にコントロールが行われるのが分かってるだけに
満足できない人が必ず出てくるよなぁ。消化レースならあきらめもつくが。

>>306
打ち消しにはならないなぁ。オレは。

しもた！エッソは４位か（鬱

あそこであの選択は23号的にも1号的にもやむ終えない展開だったと思うよ
というかそうするしかない展開だったというか
それがつまらないとなると、チーム、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの問題じゃない
ルール見直さなきゃね
そうゆう戦い方が必要なルールってことだし

>306
＞サード今季初優勝と織戸の男泣きが全て打ち消し。
俺その逆だ…ｴｯｿが織戸の男泣きを吹っ飛ばしてくれたよ…。
最終ﾗｯﾌﾟのﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ…ﾁｪｯｶｰ目前でｱﾚをやるか？
しかも２年連続だしな…正直ｴｯｿにだけはﾀｲﾄﾙを取らせたくない。

>308
だけどそれをやったとしても、あらゆる方法で抜け道を作って
チームオーダーを出すと思われ

>>310
水着のお姉さんｲﾊﾟｰｲ出てたよ、JTCCの時は。

>>チーム、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの問題じゃない

まぁその通りなんだけど。
分かっちゃいるけど「スープラが…脇坂が…」って気分になってシマタ

>>314
キミGTに向いてないんとちがうか性格的に（ｗ

>>314
　待ってよ！去年も今年も先に銃爪引いたのは他陣営でつ！

>>315
それでも昨年の美祢や今回のようなあからさまで後味悪いようなものは無くなるはず。

去年は、PIAAが順位をひとつ譲りすぎて失敗しなかったっけ？

漏れ的には、F1の割引チケット？で鈴鹿ラウンドだけに見に行くんで良いけど
少し複雑な気がしないこともない。

>>308
エッソの順位調整があるからチャンプ争いが接戦になってるだけ良いかと
なけりゃとっくにチャンプはエッソに決定。シリーズ終了
エッソが一番速かったのは間違いないのだし

>>316
そうなんですか。見てもおらず適当なこと書いて失礼しました。

>319
ほら…他陣営は結果的にタイトル取れて無い訳だし。(ｗ
おいしい思いを出来たのはｴｯ(ry

レースなんてのは結局メーカーサイドの思惑と、ファンが求めているものとが
違ってるのを承知の上で楽しめないんだったら、見ない方がいいだろうな

>322
だから、まだその方がｻｯﾊﾟﾘしてて良いかと。
ここ２年は正直やり過ぎだよ。

まあ、GTにガチンコを求めるのが間違ってるのかもしれないけど
チャンピオンチームが３戦連続４位と言うのは見てるほうにとってはアレだな。
開幕戦から全部４位狙いでノーハンデで最終戦だけ勝ちに行くチームがいても
おかしくないってのは以前から言われてることだけど。

まあ、このルールのおかげで面白くなってる部分もあるけどつまらなくなってる
部分もあるわけで、しょうがないけど、やっぱ釈然としない罠。

>>318
このＧＴに向いてる性格ってのも何か嫌だナァ・・・
「最も平均的な知識レベルの観客」は、分かってて喜んでるんだろうか。

>327
スレ違いだが、WRCじゃついこの前まで一度もトップを取ってない
ドライバーがランキング一位という奇妙な事が起こってたけどな(w

せめてサーキットの開催時期だけはローテーションさせるべきだよな。
確かに鈴鹿が毎年最終戦なのは漏れ個人にはうれしいけど、富士以外
オートポリスとか菅生みたいな地方に見に行く人たちにも、同じ満足感？
を与えてあげるべきだと思われ。

>>329
　え？サインツのこと？一回だけ勝ってなかった？違う人？

正直ｶﾞﾁなんて求めちゃいない。
ただ去年の美祢と今回のﾚｰｽのｱﾚはいくらなんでも酷すぎる。
ｱﾚはとても金を出させて見せるような代物じゃないだろう。
譲るにしても、もちっとﾏｼなやりかたがあるだろうに…観客を蔑ろにしてると今にﾂｹが回ってくるぞ。

>>313
そうだね。チャンピオンを取るためには順位調整が必要だからやってるんだし。
本意じゃなかろうがつまらなかろうが醜かろうがチャンピオンを目指すのが
プロなんだからやらなきゃならない。難しいだろうけど見直しは必要だよね。

>>331
リチャード・バーンズ

>>331
バーンズのことかと。

>>329
それはそれで奇妙ではあるが・・・
もしランキング１位狙いでトップ取ってなかったのなら充分萎える。

今回のはエッソにとってマイナスなんじゃないかなぁ。
単純にシリーズチャンピオンを狙う上で、ね。
逆転の目が大きくなっただけだと思うんだが。

>>336
WRCはウェイトハンデなんて制度はないから、それはない。

>>334
>>335
　了解

>>337
うんうん。あのまま2位でいっといたほうがよかった、と
鈴鹿で後悔しなきゃいいけどねぇ。

仕方が無いにしても「譲り合いのレース」ってのは
観たくないのが本音。

WRCは一部走行順が大きく影響するコースもあるが、ウエイトじゃないからなぁ。

>>337
　そういう面もあるでしょうが、120ｋｇ積んだらＮＳＸも
鈴鹿で速いしザナヴィが優勝いけるんだったら、エッソ側に
講じる手立てがなくなる場合が一番怖いかと
　やはり最終戦、主導権は残しておきたい。

>>339
だよね(笑)
だからＷＲＣの現象と本件とは別次元。

ノアヲタ気分を払拭してから観るべきなんだろな。
分かっちゃいるんだけど、織戸の涙とか見てるとね…
あれは素直に感動してイイんだよな？？

そういえば、ずっとトップタイムだったのに、ゴールライン直前で
30秒だか停止して「オーダーに従いますた！文句ありますか？」ってな
こともあったな。

>>332
あれはあれで面白かったけどな
大抵レースは終盤見所がなくなってしまうが
ＪＧＴＣだけは「最後まで見なきゃ」と思える

そこがＪＧＴＣの良さだとも思うし

>>345
今度こそサインツ！？自信ないけど・・・

特認ｦﾀは個人的にESSOが気に食わないだけだろ（ﾜﾗ
NISSANの譲り合いには触れないところを見るとね
カルソニックがスローダウンしなかったらESSOは二位でゴールしてただろうよ
NISSANがそうゆう方向で来たのに二位でゴールしちゃったらNISSANの思う壺

そうまでしなきゃタイトル獲れない難しさがあるわけだな
漏れはそうゆう駆け引きも含めてＧＴの面白さだと思ってるよ
まあ特認ｦﾀも自分の贔屓が駆け引きする分にはおとなしいんだろうけどﾅｰ

>>344
サードは最初っからずっと速かったから感動していいんだよ。
オリド、ようやったよ。

誰だよ、サードはドライバー布陣がイマイチだ、とか言ってた香具師！

４位のカルソニックを５位のａｕが抜いた時に「エッソも下がるか？」と思った
らやっぱりだった。もうちょっとうまくやるべきだな。いくらなんでも。
それよりＧＴ３００はあんまりやんないよね。なんでだろう。

今は姿が見えない龍氏がチーム力はあるけどドライバーは（ｒｙ
とおっしゃっておられた気が・・・

>>350
大きなスポンサーがついて、メーカーの名前も表に出ている500と、
プライベートチームの300じゃ、戦い方も変わって来るんでは。

オリダーの仕事は完璧だったよ
あれでサードに譲らせたりしてたらさすがに興醒めだけど
誰にも迷惑かけなかったんだからいいんじゃない？
23号は12号と22号に譲らせたんだし。自力で勝ち取った５位じゃないだろ？
実力より上を獲ったか下を獲ったかだの

>348
俺は今年散々GT-Rを叩いてﾆｻｰﾝｦﾀを敵に回していますが何か？(ｗ
そうだな、ﾏｸﾗｰﾚﾝやﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ辺りが駆け引きする分には大人しいかもな(ｗ

だが、やはり最終ﾗｯﾌﾟでのｱﾚは観たくない訳で…あの開き直った順位調整は嫌だ。
正直あんなﾓﾝを目の前で見せられたら、帰りの足取りは重いだろうな。

>>354
やっぱり性格的に向いてな（ｒｙ

>>354
テレビで見てるならまだしも、
金と時間使って生観戦してる人の事を思うとね。

オレは鈴鹿観戦オンリーなんだけど、幸せだと思うよ。
開催順序変わったら嫌だな(笑)

>355
でも、２年前まではここまで汚くなかったでしょ？
まぁ、ﾙｰﾙ的には向いて無いかもね(ｗ
ただ、ﾊｺが好きなもんでやめられまへん。

まあ一般的な観客はウエイト調整がどうこうと言う話は知らない人も
多いので、あの蒼ナマズ、ゴールライン間違えてるよ馬鹿だな！
くらいにしか思ってない鴨試練

エッソが2位ゴールの場合、11pt差になるんだよね？
予選3位以上&4位フィニッシュ&ベストラップ、これでやっと12ptなんだよな。
絶対こっちの方が余裕あると思うんだけどね…

354
駆け引きする必要がないチームのことなんか関係ないんだよ

漏れはこうなったらESSOに獲って欲しいね
そしたらレギュも見直されるんじゃないの？
でもレースをコントロールするには強さ速さが必要だからね。
下位にいたら無関係だし
毎回レースコントロールが出来るﾎﾟｼﾞｼｮﾝにいるってことがESSOの強さを表してる気がするね

ところで、漏れTV見てないんだけど、フェラーリが負けたのは順位譲ったからじゃないよね？
ここでLiveの順位ボードを教えてもらって、それ見てて今日の楽しみはフェラーリが勝つこと
だったんだが。

>>449　>>351
そんなこと言ってたのは誰だろう（ｗ

ところでドライバー布陣の話なんだけど、今回正美は何をやってたんだろう？

>361
最終ラップでガス欠

>358
つまりあの大根役者ぶりでも通用している…と？
そして帰りになにやらﾑｶついてる奴はｦﾀ…と(ｗ

>>359
　３勝優勝がしたいのかも、その欲目が墓穴を掘る事もあるので
どこでそれに見切りを付けられるかと言う不安もありますね。

>>359
いくらなんでも100キロを超えたら、影響が大きいんじゃないのかな、ウェイトの。
最近のレース見てる限りじゃ、500クラスは100キロ、300クラスは50キロを超える
あたりから、ウェイトの影響が露骨に走りに出てくるようにおもう。

そういう意味ではセリカはやっぱりすごいんだが。

>>349
私見ながら…おいらはサードとＺＥＮＴのドラはなかなか渋いと思うっす。
>>352
あ、なるほどね。
一瞬ＧＴ３００クラスに統一してウェイトを１０キロ刻みにしたら…とか思ったが
メーカーが絡めば結局同じ事か。

>>361
なんでシグマに譲る必要があるんだよ！（ｗ

>361
ﾌｪﾗｰﾘはどこにも譲る必要が無いと思われ…

357
そもそも汚いととらえるところで向いてないんじゃない？
レース的には『なんで？』って思う人はいても、他チームに迷惑かけたわけでもないし
23が他車に譲らせたことのほうが汚さでいったら上をいってると思うけどね

>>361
ガス欠らしい。あと半周もてばって感じ。くやしいだろーね。

誰かポイントスタンディングまとめてください

>370
では聞くが、自分が贔屓で無いﾁｰﾑがｱﾚをやったとして、そのﾚｰｽを金払ってﾏﾝｾｰで観られるのか？
出来れば無い方が良い行為ではないのか？

>>371
せめて鈴鹿なら、惰性でゴールライン跨げた鴨試練のにナー。
てっちゃん、なんとも言えない顔してたな。

プロレスならプロレスで日産にも勝たせてやるべき。
日頃、プロレス的に見てるために、
織戸の涙の感動も中途半端になってしまう自分がいる。。（ｺﾞﾒｿ）
これがＦＮだったら完全に感動出来たんだが。
観客少なくても(笑)

チャンピオン獲るための作戦だろ。汚いじゃなくて自作自演というべきか。

どうもどうも。最終ラップでガス欠ですか。タイトル争いとは無縁だと
思ってたけど、フェラーリは非常に遅かった頃からひそかに好きだったんで。
今のチームのはやや本気モードっぽいけど、やっぱりああいうのが1台か
2台いないとGTは面白くないっす。鈴鹿でも応援しますです。

>>371
もうツッコミが入ってるかもしれないけど、IDからいってBMWのファンでつか？

373
っていうか、チャンピオン狙ってる車が作戦考えないでその場その場のレースするほうがツマランと思うぞ
だってそうゆうレースだろ？そりゃ〜ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは表彰台乗りたいと思うぜー
ウエイトハンデってのがないガチンコ勝負のレースならな
フォーミュラじゃないんだ。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの速さを求めるレースじゃない
戦略あってのＧＴ
その場その場だけを考えるレースをしてたらチャンピオン獲れないんだから
今のレギュでどうゆう戦いなら満足なわけ？駆け引きなくして、どんなシリーズになっちゃうの？

>>377
おおっ今気付いた。なんかすごいな。
ＢＭＷみたいな角張ったハコ車すきっす。

とりあえず激走ＧＴを見よう！

GTR3台がスープラ囲んでるのを見たときに
ワイルドスピードのEGシビック３台みたいだと思ったのは

俺だけだろうな・・・

順位調整が駆け引きなのはわかるが、やっぱり観客としてはガチの勝負が見たいわけで……
>>285が言ったみたいにポイントでウェイトを降ろすレギュは面白いと思う。
シーズン開始前に全チームが10ポイント持ってて、ポイント払ってウェイト降ろしたりする駆け引き。
そーゆー駆け引きなら見てみたいと思う漏れは素人でつか？

>>375
ニッサンはトヨタのお膝元で2回も勝ってるんだが。

>378
ｱﾚを金を払って目の前で見たいかと聞いているんだよ。
戦略駆け引き大いに結構！だが、もっとやりようがあるだろう…正直今日のは観てて気分悪い。
TV観戦だから嫌だなぁﾚﾍﾞﾙで済むが、目の前でされたら｢来年行くのやめようかな…｣ってなるもんな。

シグマテック、セリカ　おめでとう！
鈴鹿1000kmから、３連勝！！
片岡選手＆澤選手、おめでとう！！

正直な話、GTは開幕と最終戦だけ見ればよいってことで

特認ｦﾀはさ、他の車がESSOにﾚｰｽｺﾝﾄﾛｰﾙされない速さがあればいい・・ってな逆転の発想にはならないわけ？
ESSOは90ｷﾛ載ってたんだよ。ｳｴｲﾄが軽いとか、救済だとかESSOより有利な車はたくさんあったのに
ESSOを押さえるどころか足元にも及ばなかったじゃないか
ESSOが不利な立場にありながらﾚｰｽｺﾝﾄﾛｰﾙされてしまった他車が情けないんじゃない？
結局ESSOの強さが否定できなければ意味がないよ。

チャンピオン狙う上で寿一は正しいよ。
２３だって終盤に２２に順位を譲ってもらってるのに、冷静に考えられない
ＮＩＳＳＡＮファンうざい！
辻の実況ほどうざくはないけどね。

そこまでｺﾝﾄﾛｰﾙ出来るなら、最終ﾗｯﾌﾟのあの観客が一番多い場所でｱﾚをやるのは益々重罪だな。
ああいうことはなるべく解り辛くしなければならない、辻如き輩に看破されるようでは…

>>386
正解！！

そして第７戦を観に行く奴は人生の敗北者(ｗ
こういうｲﾍﾞﾝﾄを無くすべくGTAは尽力しなければならない。

エッソ 　　　　 4位→+10p +-0kg →79p（90kg）
ザナヴィ　　　 5位→ +8p -20kg →73p（70kg）
うどん 　　　　 9位→ +2p -20kg →57p（70kg）
モチュール　　7位→ +5p -10kg →53p（20kg）
カルソニック　 6位→ +6p -20kg →48p（10kg）
タカタ　　　　　14位→+-0p -20kg →40p（20kg）
デンソー　　　 1位→+20p +50kg →54p（70kg）
Mobil 1　 　　　2位→+15p +40kg →39p（40kg）
au　　　　　　　 3位→+12p +30kg →44p（100kg）

ざっと鈴鹿を迎えるに当たってのポイントとウェイト。
ただしウェイト・ポイントとも、今日の決勝レース中のファステストラップについては
勘案してません（ていうか誰？今日のファステスト）。
ちなみにエッソがもしあのまま2位なら、130kg。
auはしかし不憫よのう。

TV映像として四年ぶりに見るAPでのJGTCを、
えらく新鮮な気持ちで楽しんで見れた。






こんなふうに思ってるのは、まあとりあえず俺だけみたいだな。

最後まで優勝を狙ってコントロールライン直前でもう無理になってから４位狙いに切り替えるのは、途中でばれないように
順位をコントロールするよりプロらしいと思う。

>>389
GTレースを中継しているプロのアナウンサーが、あれを看破できないほうが
問題じゃないのか。
看破なんていうほどのもんでもないだろうに。

要するに、エッソを遅くすればいいんだよな

でも、スープラは台数多いし（来季は）旧車も走る。チーム間の速さ
にばらつきがあるからスープラねらい撃ちのハンデはつけられないと。

そうすると、金髪度（生まれつき除く）に応じてウエイト。これしか
ねーんじゃないの？

>394
それもそうか…でも辻だし(ｗ

タイミングモニターは読めない。車もいまだに間違える辻にそれを求める方が間違ってるよ。

>>395
いや、ﾎﾟｲﾝﾄ・ｳｪｲﾄﾊﾝﾃﾞのﾊﾞﾗﾝｽを取り直せばそれで良いかと…。

>>296
９７年にサードが勝った時のドライバーって影山正美＆谷川達也だよ！

特認
結局ただの私怨かよ
ｲﾔｲﾔって女みたいにﾀﾞﾀﾞこねてるだけでまともに言い返せないじゃね〜かよ

>>394
仮に本当にガス欠ならああなるわけで、ガス欠でなく順位調整だと証明する事は
アナウンサーどころかチーム関係者以外不可能と思われる

ふと思ったが…各陣営はやはり最終戦に最速ﾗｯﾊﾟｰを用意するのかな？

鈴鹿はNSX強いけど、今年はどうなんでしょうねぇ？

お遊びじゃなくて、お金もたくさんかかってるプロのレースなんだからレギュレーションに合わせた作戦をするのは当たり前でしょ。

>404
そのﾚｷﾞｭに不備があるから直して欲しいな〜と思っている訳だが…
ｲﾍﾞﾝﾄによって当り外れがあるのはﾏｽﾞｲと思う訳だが…

つーか俺に絡んでくる奴はみんなageだな…煽りか？

煽り？
sageなきゃいけないようなこと書いてないし、そんなスレでもないだろ
的の外れたことしか言えない頭の悪い奴ってことだけは分かったけどなー
ま〜他人を人生の敗北者とでもさげすんで虚しい勝利にでも浸ってろってこった

それを言ったら車種ごとに得意なコースがあるわけで、それぞれのファンにとっては不得意なコースでやるイベントはハズレになるのでは？

来年は鈴鹿をラスト2戦目に持ってくると。。。そうすれば、漏れも自動ポリスを
見に行った人たちの気持ちが分かると思うし。

>>401
auがチェッカーを受けた後にESSOはビミョーに加速してるのね、
意図的にガス欠に見せかけて、ピット出口付近に停めてる。

みんなもっとシリーズを通して考えようよ。そういうレースなんだからさ。

ふと思ったのだが来期からは今までファステストラップ上位３台に
ポイント上げるのや予選上位３台にポイント上げるのはやめたほうが良いな。
単純にファステストラップとったチームに２ポイント。ポール取ったチームに２ポイント
去年の鈴鹿の道上の特攻隊作戦をするチームが最終戦出てくるよな。

まぁ、ルマンがガス欠みたいなミスをするチームとは思えないしね。

ＰＰの価値はもっと高めても良い気はしますね。
予選はウエイト積まずにガチでやって最速はどこだったか
知りたい気もする。

いっそのことウエイトハンデ制度をなくしてしまったら、、、

どうなるんだろ？ホンダが10年くらい勝ちまくるんだろうか？

>>409
証明はなって無いよ
ガスが完全になくなったがセルで進めると後になって気がついて前に進んだとか
無い事も無い

煽りはｽﾙｰ…と(ｗ

>407
そりゃそうだろうけど、今日のは車種云々の問題では無いでしょ？
それに一般の客の中には｢ｶﾞﾁ｣だという幻想を抱いてる人も多い訳だし。
>408
そうだね…
複数回開催されるｻｰｷｯﾄに第７戦を当てるのは平等で良いかも知れないけど…。
つーか、こういう外れｲﾍﾞﾝﾄを無くす方法を考えた方が良いような…。

ルマンならやりかねないよ、Fポンでも給油したつもりで入ってなかった事あるし。

>>399
あ、そうだそうだ。
あの頃は兄やんが日産、弟がトヨタ陣営だよな。

>>408
鈴鹿が最終戦になったのって、2年前だっけ。

そういえば第４戦の富士の２レース目で２３が５位狙いでペースダウンしたよね。

>>420
ガラスが曇っ（ry

>420
やっぱﾎﾟｲﾝﾄを取れてｳｪｲﾄも降ろせるというのが歪を生んでると思う。
ﾉｰﾎﾟｲﾝﾄで初めてｳｪｲﾄ軽減にすべきだと思う。

>>413
同意。

ガラスが曇るのも、ガス欠も同じことだよね。

それは今のレギュならしかたないってことでしょ？
それともばれないようにやればいいの？

なんだか全車フルウェイトの120kgを積む事になりそうだなｗ

納得できるルールになるが、見所は確実に減る罠

それからレギュに問題があるの分かってて、なおかつ特定チームを批判するのは何故？

シリーズの戦略性が高いから今のレギュレーションっていいと思うんだけど。

速いのだけがいいならＦＮみてれば。

>>426
煽りはスルーと言いながら、自分が一番煽っていることに
気づいていないんだろう。

ちなみにＧＴ・ＦＮ・Ｆ３全部見てるけどそれぞれ特徴があって面白いよ。

マシン製作にしろ走り方にしろ
レギュレーションにあわせた最良の戦略を練るのは当然だろ

ずる賢いほど頭を使うのはレースに限ったことじゃーない

４３１＞その通り！！！

>425
全車は有得んでしょ…これで醜い譲り合いは確実に減るはず。
そして、ここまでして初めてﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰや特認勢に勝負権が生まれる…かも知れない(ｗ

特認ｦﾀさん
煽りじゃなくて真面目に聞いてるので答えてくださいな

>>430
今年はGTもFNも、全戦おもしろくてお腹一杯ですな。
F3はこの前のもてぎは全然おもしろくなかったけど。

結局、>>433に結論を持って行きたいだけじゃ・・・

>429
あなたからそう思われていたとは心外ですね…どの辺が煽りになってます？
納得できたらとっとと消えますわ。

それから遅くなったけど387に対しても意見して欲しいんだけど

>>424
そりゃ確かにしかたないとおもってますよ。
ただ２年連続で第７戦であからさまにああいうことをされたら正直憤ります。
ﾊﾞﾚなきゃ…少なくとも観に来ている人にﾊﾞﾚなきゃまだﾏｼだと思います。
>>426
それは実際一番あからさまに順位調整しているから解り易く槍玉に挙げているだけ。

>438
>>389を見て下され。

結局あからさまじゃなければ順位調整していいわけ？

>>437
実況スレ：
GT−Rはエッソを撃沈云々、と延々書き続け事故を待っているかのような書き込み
このスレ：
ひどい、酷い、金払う価値がない、見に行った香具師は負け、を連発。
正直、lRLスレに煽りに来るCART厨や、その仕返しをしているlRL厨と大差ない。

>441
今のﾚｷﾞｭでは正直仕方が無いでしょ…順位調整。
ただ、今後は順位調整の必要の無いﾚｷﾞｭになることを望むけどね。

昔のことを掘り起こすのもなんだが
前スレより抜粋

640 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/09/14 23:23 ID:SE/382mo
>>637-638
エッソはこれ以上ウェイトを積みたくないので４位でフィニッシュしたかった。
なのでアドバンスープラに３位をゆずりレイブリックNSXをブロック。
GTならではの光景だな、、、、
これを面白いと思うか、茶番と思うかでGTが楽しめるかどうかって決まるよね。

644 名前：特認ｦﾀ 投稿日：03/09/14 23:27 ID:bNCzNVdj
>640
＞これを面白いと思うか、茶番と思うかでGTが楽しめるかどうかって決まるよね。
面白い！だから楽しい♪

でも去年はそもそもﾓｰﾋﾞﾙがｽﾛｰﾀﾞｳﾝしたから抜くわけにいかなかったわけで
今年はNISSANが23号を優先させたからやむ終えずだったわけで
最後の最後にああなっちゃったのは、本人も予定外だったわけで
そして、あからさまに順位調整しているのではなく、順位調整できる立場なのが1と23のみなだけであるわけで

チャンピオンシップ戦う上で戦略的にやむ終えない状況でおこる事態じゃないっすか？
本人だってやりたくないだろうし、ﾌｧﾝだって勝って欲しいし、
そんなの百も承知な状況だってことを漏れはいいたかっただけ・・・

今のレギュレーションがあるからＧＴが成り立っているわけだし、順位調整がいやだったらＧＴみるのやめれば。

>>444
えらい変節ですなあ。
別人かもしれんが。

>442
実況ｽﾚでのことをここに持ち込まれるとは思わなかった…

＞GT−Rはエッソを撃沈云々、と延々書き続け事故を待っているかのような書き込み
ｽﾏｿ…久しぶりの生中継観戦だったんで悪ﾉﾘし過ぎました…
ただ、ﾚｰｽが荒れてたんで実際そういうことが起こりそうな気がしてまして…申し訳ない。

＞ひどい、酷い、金払う価値がない、見に行った香具師は負け、を連発。
ただ、この発言に関しては今でも繰り返し主張したい。
あの展開は観客に対して失礼だと未だに思っている訳だし。

>>444
それは別人ですわ

389は読んだけどさ、ESSOが強くて、レースをリード出来たって
神じゃないんだから何が起こるか分からないレース展開を完璧に制すことなんて不可能でしょう
NISSANが23を土壇場で先行させて、ESSOはそこからﾎﾟｲﾝﾄ計算して、悩みに悩んで順位決定する。
寿一自身あんな屈辱はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしてないはず。レースは生き物。
今回あの状況になったのは悲しい事だけど、やっぱりやむ終えなかったと思う。
もはやESSOはESSOチームのみならずトヨタを背負ってチャンピオンシップを戦ってるわけだから。

ＪＧＴＣを見に来てる客は順位調整はありうると思って見に来てる
失礼でもなんでもない。当然の戦略

>>415
あの場所でガス欠になるくらいなら、
それ以前に、フェラーリのように後半の上りセクションで燃料吸い上げなくなってるよ。
それに、セルだけで車を進めるなら、チェッカー受けるだけ（２〜３台分）進めばいいわけだ。

>>450
そうなんですけどね…
俺も頭では解ってるんだけど、気持ちの面ではどうしても納得がいかない。
もし生で観ている目の前でｱﾚをされたらと思うとどうしても憤りが…。
だから出来れば順位調整の必要が無くなるようなﾚｷﾞｭが出来ればと思っている訳で…

それと、｢第７戦＝順位調整｣と定番化されるのもかなり抵抗がある…

第４戦でも２３がやってるし、第７戦だけではないと思うが？

>455
他のｲﾍﾞﾝﾄでもやるかも知れんけど、第７戦では｢必ず｣やるでしょ？

譲ってもらったザナヴィと譲ったエッソ、今回漏れとしてはエッソの
勝ちだったと思う、ただ途中でエッソが様子見してしまった事で
デンソーとガチで勝負の展開になり損ねたのは惜しい。
またエッソが譲った事でまたもやａｕが余分なウェイト積んで
今季のﾌｶｰｰｰｰｰﾂ劇が現実的に考えてなくなったのが悲しい。
　しかし何かを得るには何かを捨てなくては・・・
ポイントが欲しければウェイト積まされる、ウェイト下ろしたければ
批判を買う、これを仕方ないと言うか、不満とするかどちらも責められない
気はしますねん。

しつこいようだけどここだけ強調させて（w

＞それは実際一番あからさまに順位調整しているから

ここだけはさ、ちょっとちゃんと否定しときたいんだけどさ（w
ESSOがあからさまだと思われるような順位調整をしたのは前戦茂木からだけどさ
茂木では23は順位調整狙いながらも自滅してそこまでいかなかったわけだし
実際ＡＰまでで順位調整が出来る立場だったのって1号だけだったわけだから
一番あからさまなんじゃなくて資格があったのが1号だけだったってだけの話
去年見てれば分かると思うけど『そうゆう立場』ならどこも同じことするさね？

それを言うならあからさまにやったのは、去年と今年だけじゃない？

>458
それは解っとります。
で、そうゆう立場に立ち、そうゆう事をしたｴｯｿを槍玉に挙げているだけです。
それは当然他所がそうゆう立場に立ったら、そうゆう事をするだろうと思います。
そして、そうゆう事をしたらそれがどこであろうと叩きます。
ｴｯｿが憎いんじゃなくて、｢そうゆう行為｣を憎んでいるもので…。
また、例え幻想でも｢ｶﾞﾁ｣であることを装うべきだとも思ってます。
観客は物分かりの良い大人だけではありませんから。

453
気持ち的にはね・・漏れだってないにこしたことはないけど
でも今のレギュで実際今期すでに優勝チームが6チームよ？
こんなにいろんなチームやファンが勝ちを味わえるのは今のレギュのおかげでもあり
いいところ、つまり楽しみでもあるわけで。
そこに駆け引きしながらのチャンピオン争いもあるしでさ。
あっちを立てればこっちが立たずじゃないけど、どのレースでも長所、短所あるわけだから
ある程度そうゆう駆け引きもGTの楽しみ方の一つだ！くらいのおおらかさが見る側にも必要かな
というのが漏れの個人的見解。

>459
そう…ただ、このままだと今後定番化しそうだから危惧している訳で…。

>>452
燃料の吸い上げに上りも下りも関係ない。ガス欠後前に進める距離の違いだけ
順位の決定はチェッカーの場所ではなくセンサの読み取り位置で決まる場合が
ほとんど。正確な場所を知らないのならある程度走らせても不思議じゃない

>>451
だな。
この前のもてぎ戦でエッソがアドバンに先行させた時も
場内放送でも言ってたし、周囲の客も理解ししたし。

459
ＪＧＴＣって若いカテゴリじゃない？
戦い方ってシリーズごとに各チーム体得してくのは普通だと思うよ
それはいわゆるルールに則っての戦略なわけだから、このレギュにしてこのレースありってことだと思う

メディア的にも『勝って抑えて勝って抑えてが王道』みたいなこと堂々と言っちゃってるわけだし・・・

ま〜個人的見解なので、人には押し付けませんが
ファンだって心苦しい中あからさまに『汚い』だの『市ね』だの言われると
ほんまにｼｮﾝﾎﾞﾘですわ・・
だからちょっと今日は熱くなっちまった。

漏れはＧＴ大好きさ〜〜

順位調整は必要悪だとは思う、だがそれも出来れば無くせないかと思う訳だが…
例えば年に一度しか見れないｲﾍﾞﾝﾄに金や労力を費やして、目の前でｱﾚを見せられたら興醒めすると思う…
ｱﾚを積極的に楽しんで見てる人は必ずしも多数派だとは思えない。
TV観戦だったからまぁ良いか、最終戦が鈴鹿で良かった〜…というのが結局本音なのでは？

最終戦に向けてのテーマは

踊る大GT選手権〜エッソのシリーズチャンピオンへの道を封鎖せよ〜

ちなみに立川ファンであるウチの嫁さん曰く、

ＦＮじゃ全然ダメダメな立川が活躍してくれる。
「ホントは速い人なんじゃないか？？」って幻想を抱ける。
こんなＧＴが大好きです。

との事。
その代わり、今日の織戸には正直感動出来ない。
となってしまってます。。

こんなんでいいのか？？ってのがオレの以前からの疑問。
プロレス的に観てもいいんだけど、
選手、チームはガチ勝負してる訳だし。難しいな。

やっぱJGTCは
ウェイトハンディ廃止
各メーカー1チームのみ(スープラ同士の譲り合いとかさせないために
チームオーダー＆譲る行為(トラブル等除いて)禁止
くらいしないとダメだね
開幕と最終しか見所が無いなんていわれてるのがその証拠

>465
氏ねは書いてないが、汚いは書いたな…ｽﾏｿ
俺もGT大好きだから、拘っている訳で…申し訳ない。
ただ、好きという気持ちに去年の美祢から｢？｣がつきまとっている。
ｼﾘｰｽﾞ戦である以上、全体を見る楽しみ方もあるが、現地に行ったらやはりそのﾚｰｽも純粋に楽しみたいのが人情。
何とかしてこの二つの楽しみを両立させて欲しいものだ…と思う。

>469
＞各メーカー1チームのみ(スープラ同士の譲り合いとかさせないために
う…それだと台数が…

毎度思うんだが、この嫁さんネタどうにかならんのか
ＧＴに精通している発言がある一方で、そうとはとても思えない発言が
ひとつの話に混在している

ある意味夢だけどな＞各メーカーが１台だけ参戦させるレース
みんな違う車でレース・・・なんて楽しそうなんだ（ｗ
まぁ、台数が確保できなくて成立しないだろうけど

今回のｵﾘﾄﾞちんの優勝で土圭ｻﾝがさすが俺の弟子って、でしゃばってくれそうな悪寒w。でも漏れは土圭のファソなんダナー。

順位とか関係なくトヨタ陣営が都合の良い抗議は受諾される傾向があるのが気に食わないな。
12号車1分ペナルティ…アレがダメなら菅生の最終コーナー押し出しはどうなの？

いや〜言いたいこと言って気持ち良かったべ（ﾜﾗ

問題はいろいろあれど、その中で楽しみを見付けていく・・・
というポジティブ思考で今後もＧＴファンやってきまつわ。
そんじゃ！乙

>>475
そりゃトムスが抗議してないから何ともいえないんでは

>>477
そっか、そうだね。

ＧＴ３００はセリカ強いな。
今シーズンの終わりにどこぞのチームオーナー兼監督が「今のレギュレーションじゃ
やっていられない。今シーズン限りじゃ」ってレース後のプレスインタビュー
酔っ払って言いそうな予感。前科があるからな。あの人は
あんまりプライベータ−いじめはしないようなレギュレーションになりますように

>476
乙です。

なんだかんだ言っても、国内で最高に面白いﾚｰｽはJGTCだと思う…問題点は多々見られるけど。
ただその問題点をこうなれば良いのになぁ等と妄想することも楽しみの一つだとも思う。
色々愚痴っても、やっぱりGTﾌｧﾝはやめられないなぁ…。

ペナルティって他チームから抗議文出ないと降りないのかな。
目に見えてやばそうな時はGTAが出したりしないの？教えてエロイ人。
（黄旗・ピットロード違反・フライング等を除いて)

>>480
　そうそう！やめられん！

＃１２の１分加算はどうなんだろうかね？加算するってんならすればいいが…。
＃１なんかいったい何分加算されるべきかって事になるんじゃないかと思うね。

あぁ、寒かった。
今回は日産旗振り隊はいなかったよ。
んで、昨日だけ統率の取れていないＡＲＴＡ旗振り隊がいた。

カルソニックって結局何位なの？
ＨＰでは11位とか書いてあったけど

＃１の＃２２に対する追突についてはなんもおとがめなしか。
最終戦、マジで特攻かけちゃっていいぞ、ＦＮのお返しも込めてね。

八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース
八百長レース

馬鹿にするな
もうお前らやめちまえ

F360は３番手以降を周回遅れにしてたからゴールラインを通過してなくても
２位だったのか。

>>486さん
特攻は問題ｲｸﾅｲと思うけど、１２・２２・２３号車は実力で
１号車を前に出さない意地を最終戦では見せて欲しいよね。

>>483
レスサンキュ！

八百長は敵と味方が同意してやる事なんじゃないか？

こんなもんヤメレ！

>>485
１２号車はインから３５を抜く時の接触で１分のペナルティの裁定が下り
１１位に沈みました…

っていうか、もともとハンディキャップレースなんだから。
そのなかでどうやってチャンピオンとるかチームもいろいろ考える
わけよ。

>>484
現地組さん。乙

現地では、順位調整の件はどんな反応だったんでしょうか？
本スレでは、いろいろ話題になったんですけど。
ご自身の感想プラス周囲の反応なんか教えて頂けたら幸いですが。。

>>492
オープニングラップで＃１が＃２２に追突食らわして、＃２２は１２位に後退。
こちらはノープロブレムなわけ！？
今年の＃１は「？」っていうのが全部ペナルティー無しだね。

>>494
ガス欠(？)のエッソはチェッカー後にグラスタ前に停車、車から降りた脇阪がスタンドに手を振るとフツーに
拍手が起きてました。特にブーイング的な反応もなく、全車がゴールした後は渋滞を恐れてかみなさん
さっさと席を立って帰ってましたよ。
私は、ラスト１０周くらいから＃1も＃２３も順位調整があるだろうなーと思ってたから「あ、やっぱりね」だけです。
それはそれでおいといて、全体としては面白かったとは思ってます。
あ、そうそう３００はタイサンのチームタイトルが決まったそうですね。

>>489
もうレーシングアクシデントなんてことじゃ済まなくなってきたよ〜ん。
オープニングラップの＃２３に対する追突といい、明かにクラッシャーじゃ！

ってかエッソは妙に3勝チャンピオンにこだわってるよな。

エッソのモチュールへの追突は、かなり？マークだよね。
あの追突がなければ間違いなくモチュｰルは
レースの主導権握ってたはずだし(ウェイト的に）

GT公式のレポートは、追突には触れず２２号車が失速したという表現。
そしてエッソには何のおとがめなし。
なんか陰の力を感じるのは俺だけか?

GT500ｹﾞｯﾄ！
>>499
確かにいろんな組織が一体となって寿一を押し上げようとしてる気がする

＃１（創られた）タイトルおめでとう！！ＧＴＡに足をむけて寝てはいけないよ！！

ホンダ、トヨタ、ニッサン、マツダ
フェラーリ、ランボルギーニがエントリーとかいいなぁ
出来ればマクラーレソもしてほしいが…
もちろん救済とかダサいルールは無し。4駆をFRもダメ
エンジンの場所変えたり形だけGTもNG
フェラーリとランボルギーニは体制的に国内勢に劣るとすると
結局ホンダの一人勝ちケテーイってとこか。速い車が勝つレース。普通に面白い
惨めな姿晒すだけのチームもあるかもしれんが技術が無かったり
勝てる車じゃなかったりするだろうからそれはそれで仕方ないでしょ？

>502
それじゃ、金に余裕のあるメーカーがホモロゲモデル出して
金のないトコは勝てないから、エントリーしなくなると思うが

>>502
FNでも見とけ。

>>502
S耐でも見とけ。

>>499
モチュールに絡んだのってauじゃなかったっけ？
エッソも絡んでた？

********株式会社様へ

モータースポーツファンの青木俊介と申します。

このアドレス宛ての質問で良いのか分からないのですが、
御社及び、主要取引先のイメージダウンにつながる話なので、
最後まで読んでいただけたら幸いです。

御社の取引先である小倉クラッチが今年より「ＯＲＣギャル」という
キャンペーンガールを８名、年間雇用しました。
主にレースや車関係のイベントで華をそえていて、
小倉クラッチの良いＰＲになっていると思っていたのです。

しかし、僕は残念な事実を目撃してしまった．．．。
その中の１人、吉澤実花という子の腰には刺青が入っているのです！！

最初に見たのは、５月のＧＴ富士のヘアピン側の丘の上で、
しゃがんでいた実花さんの腰に鷲が羽を広げたような刺青を発見！！
取材スタッフに注意され、慌てて隠したのが印象に残っております。
（以後、イベントや撮影会では、肌色の布テープを腰に張って隠し、
後ろからの撮影を禁止しているようです）

車雑誌やグラビア雑誌を見ると、
この吉澤実花さんを小倉クラッチのメインイメージで使っておりますが、
来年度もこの刺青入りの女の子を使っていくのでしょうか？
現在のコスチュームで見えない部分とはいえ、イメージダウンですよ。

インターネットの２チャンネルという情報交流の場でも、
この刺青問題が取り上げられた時期がありました。
インターネットを多様するモータファンは、情報にとても敏感なのです。
この事実が広まってからでは取り返しがつきません！

小倉クラッチの営業担当の方に伝えていただければと思います。

何卒、宜しくお願いいたします。


青Ｋ俊Ｓ

この粘着ぶりは何なのですかね。

ってかフリーメールで送ってよこして、しかも差出人の名前と
メールの送信者の設定の名前が全然違うってのはネタですか？ｗ

JGTCはヨーロッパのETCCやBTCCを見習ったほうがよい。
向こうはわざわざウェイトハンデを避けるためのスローダウンをやらない。

>>508で名前の一部をイニシャルにしても、
>>507でフルネーム出てるよ、まあそれも偽名かもだけど。



つか、どうでもいくね？
いまどきファッションタトゥーも珍しくないし。

>>511
いや、俺もそう思うのだがね。
この粘着ぶりが怖いなぁと

あぁ。フルネーム消し忘れてたね。
どうせ偽名でしょう。
メーラーのほうの設定の名前は全然別でしたから。

オープニングラップでモチュールがどの車と絡んだのかテレビじゃ分からなかったんだけど
どっちにしろあのスタート直後のだんご状態での接触にペナルティなんか出たこと今まであったか？
現実的に考えられない話を感情論で語られても・・・
カルソニックはブレーキングミスで突っ込んだってよりはダートをショートカットして追突してるから
あれはぶつけられた方はちょっと黙っていられないと思うよ
プロミューはこのあとさらにﾆｻｰﾝ車に撃墜されてとどめさされちゃうしね
今回レイブリックといいコーナリングでの接触が多かったよね

GT-Rは今年で見納めなんだとさ。

今回のＥＳＳＯ、
ＳＡＲＤに順位交代させる指令が行ったけど、交代してくれないので
４位に下がった、と見るのは俺だけ？
ＳＡＲＤは指令を無視してでも勝ちたかっただろうし
ＳＡＲＤ両選手のコメントに気になる部分がある。

オリド「最終戦の鈴鹿はチャンピオン争いもあって荒れるかもしれません。」
　　　　　↑最終戦では指令に従います、って言っているようにも聞こえる

シュワガ「勝てる（チャンスがある）ときにはかならず勝たなくてはいけません。」
　　　　　　　↑指令を無視してでも勝ちたかった、と言っているように聞こえる

ＥＳＳＯが優勝してたらチャンピオン決定でしたしね。

>>515
考え杉

それはありえないと思うよ
他のﾎﾟｼﾞｼｮﾝならまだしもここで優勝譲らせたらバレバレだし後味悪いチャンピオンになる
今回は荒れたレースだったしね、ﾆｻｰﾝｵｰﾀﾞｰも出たし
どうしようどうしよう・・・ってな感じでｵﾛｵﾛ悩んで走ってるように見えた
予想外の展開が次々に訪れてレースを読みきれなかったｴｯｿの苦肉の策って感じ
見ててｴｯｿがどうしたいのかが一番分からなかったし
何がしたいんだｴｯｿ！って突っ込みたくなったよ
決断が後手後手だったんだな今回は

>>506
ニスモの公式には＃１(エッソ）に追突されスピンと記されてるが
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/jgtc2003/7/r500.html

>他のﾎﾟｼﾞｼｮﾝならまだしもここで優勝譲らせたらバレバレだし後味悪いチャンピオンになる
たしかにそうなんだけど、ＥＳＳＯって既に後味悪くない？
開幕戦の兄弟でのアレとか
菅生での最終コーナーとか

去年チャンプ取ったときも素直に祝福できなかったけど、
今年はもっとできないなぁ…

あの方の乗るレースは、いつも後味が悪い

吉澤実花って人、ﾌﾞｻｲｸですね
老けてるし

>>515
当たっている。確かに指示はチームに出ていたよ。
ESSOがもう少し接近していれば
命令に従わなければいけなかったけど
６秒４から縮まらなかったから
ESSOもやむなく4位に落とすしかなかったのさ。
脇阪も憮然として帰ったし。

グループＡが良かったなぁ

>>523
ああ、GT−Rのワンメイクレースね。

>>513
22はエッソとからんだようだ。
テレビじゃ判りづらかったが、公式にも出ている。
ただ、ニスモが抗議していないっぽいということは
>513の言う通り、ペナルティの対象になるような危険行為では
なかったんではないか？

ってかヨコハマって普通にいいタイヤ作れるんだな。
フェラーリも勝ってりゃダブルWINだったのにな。
まあとにかく正美以来の勝利おめでとさん

>>522
さすがに｢問答無用で譲れやコラ｣みたいな指示ではなかったのね。

モチュールに追突したのってエッソだったのか・・？
水色のとこだと思ってた　ってか映像ねーのか

>>525
公式のコメントが変わってるね！
ニスモが抗議したんだろうか…

まぁしかしスタート直後のスピンで事故にならなかったのは幸い。

>>525
多分抗議文出して通ってもメリットないんじゃない？
第７戦開始前の時点でザナヴィはエッソに対して４ポイント差。
もし抗議が通り危険行為のペナルティとしてエッソに一分加算されるとして
（審査員次第だから何分加算されるか解らないけどいくらなんでも失格の裁定は出ないと思う)
１０位で１ポイント、合計６９ポイントザナヴィがくり上げで４位７５ポイント…
逆転で鈴鹿を迎える。でもエッソはマイナス２０キログラムで７０キロウェイトハンデ
ザナヴィは９０キロのまま…それで抗議文を出さなかったのでは無いかと勘繰ってみたり。
結果的にぶつけたもん勝ちでエッソが得をして２２号車の二人はわりくらった感じですな。

素人の浅知恵なんで気にしないでね、長文スマソ。

>>530
いや、最終的にはメーカー側もそういった損得計算しながらやってるから。
このスレと同じで、一部感情的になってる当事者のドライバーやチーム関係者を
いかに宥め賺すかも、メーカー担当者の大事な仕事。

最初は馴染めなかったが、逆に単純運明快なレースにせず、ソープオペラの様に
ドロドロとした内幕の駆け引きを売りにしたJGTCは、レース界における新しい
スポーツ・エンターテイメントを確立したと思う。

今では新しいレースとして見方を変えて楽しんでいるので非常に面白い。
各メーカー、チーム・ドライバーの思惑が入り乱れる最終戦が今から楽しみだ。

>>515
ﾊﾞｯｷｬﾛｳ　サードがあんなとこでトップ譲らせてたら
俺は自殺してるよ
ていうかサードはなにがなんでも優勝したかったわけだし
あんなとこで譲るわけないっしょ
エッソは２位のままでよかったと思うが・・・
あれで鈴鹿逆転されたら笑いもんだ

とにかくサードはよくやった！感動した！！

っていうかあれをペナルティだとしてボーダー引いたらペナルティだらけでレースにならん
それこそザナウﾞィとモチュールのプロミューに対する追突もペナルティになるだろうな
プロミューはまずカルソニックに撃墜されて、次にザナウﾞィに追突され、さらにモチュールに突っ込まれて結局緊急ピットイン
ﾆｻｰﾝ全車にまんべんなくやられてちと可哀想だったな
auはﾚｲﾌﾞﾘｯｸに、ｱﾄﾞﾊﾞﾝは童夢に、ﾌﾟﾛﾐｭｰはﾆｻｰﾝ3台に追突されて、ｽｰﾌﾟﾗいじめみたいな日だったような・・

ザナヴィが実力どおりの順位を守るべきだったと言っても無理な話
エッソが堂々と2位フィニッシュすべきだと言ってもこれまた無理な話

我々トヨタ陣営は日産に勝ちたいのでつ！日産だってトヨタを
叩きのめしたいはず、お互い勝利の欲望に正直だったと言うのが一夜
明けての感想。

#1と#22が絡んだあれね、ペナルティとか抗議とかは別にして、
スタート直後の団子状態で#22がスピンして、
他の車をも巻き込んでの多重クラッシュにならなくて良かった。
特に#100の目の前で#22が真横を向いてる状態だったからね。

>>526
500って今年BSしか勝ってなかったんだっけ？

正美も悔しいんだろうなぁ…
昔だったら間違いなく殴りこんでるよね

やっぱワークスドライバーには出来ないのかね

>>536
　今年どころかミシュランがいつだったか勝利を挙げてからＢＳ以外は
相当長い間、勝利してないと激走ＧＴでやってた様な気がします。
　どれくらいの期間勝ってないかは忘れちゃった。

正美！よく耐えたぞ！！

>>513
＞どっちにしろあのスタート直後のだんご状態での接触にペナルティなんか出たこと今まであったか？
わかった、鈴鹿のオープニングラップで借りを返すよ。

しかし、いくらハコのレースと言っても、もし多重クラッシュになっていたら…。本当に運が良かったね。

>>503
ホモロゲモデルは特認でハンディにする
マクラーレンもF1ならハンディなしだが（あれは立派な市販
F1GTRは特認のようにな
金のあるメーカーが〜〜なんて言うが金はあっても技術が
無いと勝てないのはF1のトヨタが証明してるし

>>540
ホモロゲモデルとそうでないモデルの違いは？
年間販売台数？

なんかS耐よりもしょぼい市販車レースになってしまいそうだが。

>>533
プロμって1ヘヤでカルソニック、ザナヴィ、でモチュールとは何処で当たったのですか？

＞539
だからモチュールもｽｰﾌﾟﾗに突撃しちゃったんだし抗議なんて出来ないっつの

どっちもどっちってこと？本当にプロレスレースだね。

まぁ接触は箱レースの醍醐味？だから多少はしょうがないにしても
場所と状況考えないとマズイだろ

今回＃１(飯田）が叩かれてるのは、オープニングラップの団子状態中に
後ろから押して２２を回しちゃったのがまずいわけで

今回はたまたま運が良くて惨事にはならなかったから良かったけど

>>543
正美はどこでスープラにぶつけたの？３５にぶつけたクルムには訓戒処分出てるけど…

いまスカパー録画しておいたの見終わった。
俺は、たとえばサッカーで勝ってるほうが、最後の5分、攻撃せずに
自分たちでボールを回し始めるよね。あれと同じで、なるほどねっ、
て感じたよ。最終前数ラップの追い上げもドキドキしたし、無理と
わかってからの順位調整もさすがと思って、にやりとしたけどな。
最後の5分のボール回しで金返せっていうサッカーファンはいない
っしょ。
あ、いっとくがおれはトヨヲタじゃないぜ。

>>547
普通はブーイングの嵐では？サッカーでなるほどって思って観戦してる奴いないよ。

正美さんかどうかは知らないけど、まず23が追突して、その間隙ぬってカルソニックが前にいった
その直後モチュールがプロミューを抜こうとして接触
その間隙をぬって今度は23が前にいく
って感じだったかな

ん？23と22は逆か？
＞542
カルソニックと当たったのはレース序盤

>>545
【モタスポ板】飯田DQN姉弟【裕子・章】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067087575/l50

>>544
×プロレスレース　→○糞レース

>>547
Jリーグでも何でもサッカーをスタンドで観戦したことがないから
こういう例が出てくる。サッカーはスタンドで見ていると
最後の5分のボール回しでもものすごく綺麗に見えるものだ。
しかし、ジャッジがおかしなことになると金を返せというどころか
暴動が起こることに無知じゃないのかな？
その点で日本のモータースポーツの観客は紳士的でおとなしいとは
いえるかもね

勝ってるチームのボール回しは、最後のクルージングと同義だろ。そんなの別に問題ない。サッカーが点数調整や勝敗調整してるなら話は別だが。

つまりここで問われるのは
寿一のセコイ4位狙いでもDQN弟の追突でもなく
それに対する裁定に対することではないのかな

だからそうゆうルールなんだって
お遊びじゃないんだから。
サッカーだって勝ったらペナルティ・・とかならやるかもよ
やる必要のないルールのカテゴリを比較に出しても意味がない

ウエイト調整だけラスト１周前の順位で決めるってのはどうだ？

最後のストレートでの減速劇はなくなるし
ラスト１周のガチンコ勝負がみられるだろ

クルムが訓戒処分なのはザナヴィがペナルティ受けるのを狙って
追突をネタに抗議したけど失敗したのかな？

>>555
それいいなぁ。

>>554
面白いかもよ。
月で区切って、トップチームは一名減らして戦うこと、とか。

＞553
譲ってもらった23のほうが１００倍せこい
追突したのはNISSANなのになぜ薫の追突なの？
見方が片寄ってるよ

サッカーに例えたら、負けてるチームがボール廻ししているようなレースだな。

つーか、サッカー関係ないでしょ！

なるほどみんなの反応を見てよくわかった気がする。
やっぱりルールがだめだめなんだね。
俺はルールの範囲内でうまくやってのけたエッソに、
憎たらしいが、やるねっ、て正直思ったし面白かった。
勝っているほうがルールをうまく駒として使いこなし
てるのを見るのが、ある意味気持ちいい。
あのまま2位でいっちゃって、鈴鹿でヨタヨタしてるの
を見るのは、なんか俺的にはイヤかも。

ごめんなさい、あらしのつもりじゃないし、一個人とし
ての気持ちです。

贔屓の車が勝てなかったから
憂さ晴らしをしてるようにしか思えないなあ
　問題の論点なんて去年から言われてることだし

>>554
あのルールの中では仕方無いってのには同意。
ただあのルールに賛成かと言われれば反対って意見です。

あのルール自体に賛成ですか？

＞５５５
それじゃ富士の時のａｕとか、今回のフェラーリが可哀想すぎ
負けてｳｴｲﾄ50ｷﾛ・・・
立ち直れないね立川（w

ていうかこのルールのおかげで、毎年最終戦までポイントが僅差の
戦いが見られるんだから、ダメだなんて全く思っていないんだが。

>>550
カルソニックとザナヴィは当たった所は同じ場所ですがモチュールとは何処でしょうか？
第2ヘアピンでは服部さんのテクで上手く回避してますが何処か他の場所ですか？

＞５６３
ちょと過去ログ遡れば？
話がループしてるからさ

>>544
プロレスならプロレスに徹して、例えば先日のレースなら、
敢えて脇坂が自己ベスト連発してトップとテールトゥーノーズでチェッカーの方が、
観てて楽しいでしょ？

楽しければイイって考え方に立脚しても何か中途半端なんです。。

＞566
場所？時間的なこと？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰチェンジしてからは12と35は当たってないよね？
ちょっと画像確認しなきゃ分からなくなってきちゃったけど
35に対する追突と接触はあのﾆｯｻﾝ3台対35の同じ場面で起きてるよね？
追突も接触もﾆｽﾓの車だった気がするけど、ダメージを食らったのは二発目の接触の方だよね？
服部が交して当たってないっていうのは２発目のこと？
当たったでしょあれ

＃３５は遅いのにうろうろしてて抜かされたから、派手にみえただけ。

とりぷ変えますた。

関係ないけどレイブリックも不運だよ、第１戦で自分達がぶつけられた時、相手はお咎めなし
だったのに今回は自分達はあっさりとペナルティ、第１戦で昔自分がエースとして乗ってた車を
相方が平気でぶっけてポイント圏内から脱落させるのを見て飯田選手は何を思ったかな…

>>567
ループレスに対してループレスをしてる状態か。

＞５７２
ま〜あの時は周回遅れだったしね
どうやらﾚｲﾌﾞﾘｯｸはウッドワンとプロミューを見間違えてて、簡単に譲らなかったらしいが

>>574
レスありがとう、寿一のあの後の態度は（インタビューとか）どう思います?
周回遅れはこういう目にあってもしょうがないみたいな感じじゃなかった？

今シーズン序盤は周回遅れになるぐらいホンダは苦戦を強いられていたんだねぇ…
なんか一年って早い。

>>569
ピットインする直前の2ヘアの件の事ですか？
その脇を23号が抜いていく奴、本当に接触していません寸前で避けてます
凄いと思いました流石プロ、でもその他の場所は判りませんが
>>533でモチュールにも当てられたとあるので何処の事ですか判りません。

第３戦SUGOじゃなくて第１戦TIですか？

第３戦の#1はやりたい放題って感じだったね。
１コーナーのオイルに乗って#100押し出し、
最終コーナーでもアンダー出して#36押し出し、
なんか押し出し好きみたいだなあ。

いや、あの時寿一泣きそうじゃなかった（w？嬉し泣きじゃなくてさ、相当必死だった様子（w
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸもある程度後ろ見て行かせるべきだったと思うよ
トップ争い中だったしね
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸは抜かせるﾎﾟｲﾝﾄ、なんでよりによって1ｺｰﾅｰを選択したんだろうか？
ｵｲﾙあるし自分にとってもリスキーだったのに

なんて今更言ってもあとの祭り

ほんと今年のチームルマンは少し強引なことが多いような。
単なるレーシングアクシデントではかたずけられない事が多いですね。

　つうか，はじめてＧＴのレース見たけど，あまりの爆音にびっくりしたね。
とにかく，今回のレースの感想は「超爆音で耳が痛かった」ってことにつき
る。あれほどの排気音はマジで初体験でつた。

576
じゃ〜ピットインしなきゃいけないダメージはその前の追突ってこと？
ちょっと明日もう一回見てみるわ

最終戦鈴鹿での#1の動きが怖いのは漏れだけでしょうか？
例えば自車がザナビィよりも後ろだった場合、トヨタ陣営に鉄砲玉指令発動とか。

それは23も一緒
メーカー戦にはなるだろうね確実に

>>581
派手にやられたのは序盤の＃12のカルソニックの方です、
でも見た感じでは損傷は少なかったみたいですが
抗議が上がった＃23の件も後ろから押しただけだと思うのでそんなに酷くないとおもわれ

それはおかしいだろ
あのピットインのタイミングからして、あの場面で傷を負ったとしか考えられない
それまで快調だったのに、あの直後ピットインしたのに、原因がカルソニックなわけないだろー
カルソニックとの接触で傷を負ってたらルーティンの中で解決する問題でしょ？

ま〜また見てみてみるよ

>>578
あのときの#100は#35とポジション争いしてたから、#1と#36へ下手な譲り方したら、
いっしょに#35にも抜かれてしまうと光貞は考えたのでわ？

１コーナー奥のTVカメラの位置から見ると、太陽がオイルに反射して光って見えてたけど、
最終コーナー側から見ると太陽がオイルに反射せずに、きれいになったように見えたんでしょう。
もしあそこで#100の後に続いて#1がインを開けてたら、#36が#100を押し出してコースアウトｳﾏｰ（ry

実際その心配はなかったと思うけど、うどんとみゅーを間違えてたみたいだから
光貞的にはみゅーに見えたうどんに抜かれずにｴｯｿを行かせるところを考えてたんだろうねそう考えると300ｸﾗｽはすごいよな
抜かれながらレースしてるんだから

>>583
そこに割ってはいるNSX勢がレースを面白くしてくれると予想。

今回のレースは、決勝日に何人位、観客がはいりましたか？
やはりＧＴでは4万人を超えないと成功したとは言えないような気がしますが、
九州では成功しそうですかね？
決勝日に韓国でＪＧＴＣ開催計画しているプロモーターが見に来ていたらしいですけど
本当に韓国でもＧＴやるのかな？

それとは別に新ＧＴ-Ｒの市販化が2007年らしいね〜。ワクワク
ＮＳＸの後継車種も早くて2005年に発売とかで、ＧＴもこれから機種変更
のラッシュを迎えるのかな〜〜？

あ〜〜夜中に起きてるからお腹が空いた〜〜〜コンビに行ってくる

>>547
サッカーの最後の5分に例えるなら、ボールを回しているというのは話が違うな。
今回の寿一の行動をサッカーに例えるなら3-0で勝っているからって言って
終了1分前にオウンゴールで2点入れさせる様な行為だな。

ほんと、あの行為を見てると「レーサーやめれば？」と問いつめたくなる。

別に寿一の意思でやったわけじゃねえよ

ドライバーはあれで満足のいくレースが出来たと思っているのだろうか？

たしかにドライバー自身のみの意志でやったことではないにしろ、
結果としてシーズン終了後にドライバーズタイトルという栄誉を手にするのは、当のドライバー本人だからね。
契約金や年俸だけでなく、チャンピオン獲得に対する特別ボーナスも出るだろうし、
テレビや雑誌で必ず「チャンピオンを獲得した●●選手です」って紹介されるんだからさ。

なにげに
>>514
が、すごい発言をしているんですけどｗ

現行ルールで戦う以上、エッソの順位調整は非難されるものじゃないと思う。
寿一が＃64をパスして2番に浮上したときなんか、感動したけどな。
プロらしく最後まで見せ場はちゃんと作ってくれたよ。
それに引き換え…＃23はナンだよぅ！自力で上がって来いっての。
＃12応援してたのに。＿|￣|○

いずれにせよ、ルール改正が必要ってことですな。

＃35も応援してたわけだが、＃12と絡んじゃってたのね。
現地では気付かなかったよ。

＃１２が５番目に、＃２３が６番目にフィニッシュしたとして、＃１２に
ペナルティは出たのだろうか？

寿一って今年FNでライアンとかトレルイエの両キティを撃墜してる
（しかもトレルイエの場合はチャンピオン争いがかかってるレースで）
ので、次のレースエッソはまともにフィニッシュ出来ないんじゃない？

今週末に二人に飯でも奢っとけ＞寿一

>>597
寿一はメシを奢るような人間じゃないよ。
逆に飯を奢れとせびる奴。

最終戦が楽しみだ！

NSXがいなくても盛りあがると言うことはわかった

どっちにしてもあと３週間後には決まってるって思うと何かワクワクしてくるよ。

あれとりぷがおかしい。

ところで先月の合同テストの時、無線を聞いていたんだが各チームタイヤテストをしてて気になってる事が１つ。#1がこれっていうタイヤを見つけていなかった事なんだか２日目見つかったんだろうか？

重量積んで上位入賞したら、ボーナス与えるようにすれば
今回のようなことも無くなるんじゃないかな？

ちなみに#1は構造の違うタイヤ２種とｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの違うタイヤ２種をテストした模様。#8も土圭ｻﾝがタイヤチェックでﾌﾛﾝﾄが食い付きすぎるって不満垂れていますた。

＞603
そんなボーナスよりも総合タイトルのボーナスのほうが美味しいとｵﾓﾜﾚ。

今週末の鈴鹿で恩を売ット毛、脇坂

>>605
ボーナスってポイント加算のことです

>590
俺はｴｯｿの最後の調整より、ｻﾞﾅｳﾞｨの調整の方が
嫌な気分になると思うのだが。

速かった方が調整で順位を落とすのと、
遅い方が順位を上げて貰う・・・。
後者の方がよっぽどﾀﾞﾒﾀﾞﾒだと思う。

同じｻｯｶｰに例えると、3-0からｵｳﾝｺﾞｰﾙで4点失点して
負けることになりますよｗ

嫌いだかっらって歪な見方はやめませんか？

好きだからって歪んだ人間擁護すんなよなみんなが見てんだからさｗ

>>585
2ヘアの件は目視で見てたので当たってないですよ　だから本当に流石プロと感動しました。

スマン今みたら当たってなかった
なんか変な風に車がスライドしたから当たったように見えたけどﾊﾝﾄﾞﾙ裁きだったのね
はっちゃんさすが
でも23の追突がそんなダメージあったんだ
右のリアカウルが割れてたからﾀｲﾔにも目に見えないダメージがあったんだろうか
あのあと失速したもんな

＞593
ここまできて、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのプライドが優先できる状況だと本気で思ってるの？
だとしたら見ててもｽﾄﾚｽ溜るだけだから見ないほうがいいんでは？
多分今のレギュと状況であなたの理想のレースは望めないと思うよ。どこが勝っててもね
トヨタ背負っちゃってるんだからそのプレッシャーは90ｷﾛなんか比じゃないだろうよ
ニッサン背負ってる23も一緒。お情け頂戴でガチンコで頑張ってた12をｽﾛｰﾀﾞｳﾝさせちゃうんだから
でも、おいらはこうゆう駆け引きもありだと思ってる
じゃないと本当に今頃ｴｯｿがぶっちぎっちゃってるさ
それはもっとﾂﾏﾗﾝ

なんだかんだ意見は出るが、今年のＧＴで一番速いのはＥＳＳＯだと思う。
俺はＥＳＳＯ好きではないが…
速いならチャンプ取るのは当たり前のことだが
スープラの車自体が合法だけど反則的って話は別にしてね

それにしても何でＥＳＳＯはあんなに速いの？
本当にウェイト積んでる？
何か悪いことやってんじゃない？ってぐらい速いよね

ここ２年のGTでウエイト積んでも速い車多いですね。要はバランスってことかもしれないですな。

最後のあれでドライバーをけなすのもどうかと。

>>613
WRCのセリかみたいな事やってるのでは？
前科の有るメーカーだから・・・・

＞608
激しく同意。あれでもし星野が拒否してたらおもしろかったのになぁ。まぁそれをやったら…以下(re

＞608
逆だったら同じ事したかもよ？

>>608
にしてもやり方ってもんがあるんじゃない？
１２と２２がゴール直前の直線でスローダウンして抜かさせたとかなら
もっと叩かれてただろうけど。

えと、車番間違えてる？
もちゅーるは23だっけ？

もちゅーるは22でつよ

っていうか方法はちがくても目的というかさ、順位調整したことには変わりないから
ｴｯｿよりｻﾞﾅｳﾞｨがどうとか、そうゆうﾚﾍﾞﾙの話じゃないと思われ
ｴｯｿばっか叩いてるﾔｼもおるけどそれも違うと思うし

ただこのレース見て、譲って4位のｴｯｿと、譲って貰って5位のｻﾞﾅｳﾞｨってのを見ると
ｴｯｿが有利かな・・と思わざる得ないかなー
今回はニッサンが運よく固まって走ってたから
チャンピョンシップ考えたらｻﾞﾅｳﾞｨは利用しない手はないと思う
ニッサンは3台だから目立たないけど、ｴｯｿがｽｰﾌﾟﾗ6台抜きとかしたらおもろかったかも

>>618
ｴｯｿだから擁護してるんじゃないよ。
逆ならｴｯｿとｻﾞﾅｳﾞｨを入れ替えたﾚｽしてる。

>>619
こそこそ隠れてやればｲｲのか？
俺にはどっちも変わらないけどね。

今のﾙｰﾙだったら、例え速くても、順位を下げることは
戦略としてしょうがないとは思うが、
遅いヤツが順位を譲って貰うってのはﾙｰﾙと関係ないじゃん。
って事を言ってるんだが・・・。

>今のﾙｰﾙだったら、例え速くても、順位を下げることは
戦略としてしょうがないとは思うが、
遅いヤツが順位を譲って貰うってのはﾙｰﾙと関係ないじゃん

ごもっとも
でも終盤戦になるとメーカーが絡んでくるのはいたしかたないかも
ここで日産が出したけど、最終戦はTOYOTAだって出してくるだろうしね
でも全体的にESSO叩きに傾いてるのは可哀相かな
何もあそこでスローダウンなんてしたくなかっただろうし
王者にも読めないＡＰだったわけだ
意図的にあそこを選択してスローダウンしたのなら別だけど
んなわきゃないし

なんか順位調整がＥＳＳＯの専売特許みたいに語られてるのが気の毒（ｗ

>>619
まぁどっちにしても見ていていい気にはならない。
どのカテゴリか忘れたけど譲り合いのチームにペナルティ出たんじゃなかったか？

自分のレースを捨てて、＃23を援護しなくちゃいけなかった
井出とライアンが可哀想だなァ。
特に、同じGT-Rとはいえ井出はインパルな訳で…。
去年の最終戦で、道上もエッソのチャンピオン阻止のために
「ベストラップ出せ」ってことでピットイン命じられたけど、
悔しかったって言ってたもんなァ。

最終戦ぐらい、全チームとも援護ナシのガチンコ勝負してほしいけど、
…無理だろうなァ。

>>623
>>なんか順位調整がＥＳＳＯの専売特許みたいに語られてるのが気の毒（ｗ
＃1は去年もやっているから目立つのは仕方ない罠。
これで＃1は鈴鹿ガチンコで行くでしょう。予選2列目ぐらいで決勝はひたすら前を目指すのみってか)w

もしもの話、最終戦でザナヴィがエッソより前で
鈴鹿で優勝せずにチャンピオンになったら
また０勝チャンピオンの再来でそれは俺的に嫌なんだが

ところで>>606
阪な。

って龍がん氏パクッテゴメソ。

そうでもないよ。
いかに思惑通りのレース展開に持ち込んで行ってるかっていうのが
終盤戦の見所だと思ってるから
タイトル争いしてるチームが４位狙ってるな〜って思ったら４位でｺﾞｰﾙしたら
おお！すげえ！ベストな結果じゃん。って思うし。
方や今回みたいにひさっしぶりの優勝に涙するｵﾘﾀﾞｰに感動できたりと
二重の楽しみ方が出来るとおもってみてる。
だから俺敵には今のＧＴ結構おいしいと思ってるんだが
いろんなチームが表彰台に立てて、ポイントは接近戦で
戦略も見え隠れする。最終的にはタイトル争い・・・と。
ガチンコはガチンコでいいんだけど、そうゆうのはＧＴじゃなくても他のカテゴリで
楽しめるし、ＧＴはＧＴならではよしと思うね。
本当に毎回ガチンコ真剣勝負を見たい人っていうのにはＧＴは向かないだろうね

６２９は
＞まぁどっちにしても見ていていい気にはならない。
に対してのレスね
＞６２６
でも最初にカード出してきたのはＨＯＮＤＮＡだったりするし
今回のザナヴィもやってるってことは、タイトル争いには必須ってことでしょ？
たまたまＥＳＳＯが２年連続でタイトル争いに絡んでるだけ（ｗ

＞６２７
俺も（ｗ
そんな地味なチャンピオンやだから結局はＥＳＳＯが２年連続獲るのが
一番なの鴨なー

ＧＴってカテゴは好き。ただ順位調整は嫌だな。これはF1も含めてね。ＧＴに向いてないって意見を見たけど、ＧＴの順位調整ってのは世界的なトレンドなんですか？ＪＧＴＣ特有の物？教えて君で申し訳ﾅｲ

>>631
ウエイトハンデが無いレースなら、わざと順位を落とす必要性は無い。
ＪＧＴＣはそれが有るから、一年中ブッチ切りの車とかがでないのが面白み。

ＦＩＡＧＴ選手権のＢＭＳスクーデリアイタリアはウェイトを目いっぱい積んで
リストリクター締められても優勝してポイント首位を独走してるな。

ここでレギュに文句言ってる奴は

耐久レースで
「燃費走行を強いられて全開走行できないドライバーは可哀想」
って言ってるのと大差ないな

F3でも見とけ

>>634
うまいこと言うね

>>634
ンな事、みな分かってると思うよ
その上で、みな分かりにくいプロレスちゅか
楽しく、レースを観戦したい・・その思いだと思うが？

コアなファンの常套句なんですよ。少しでも腐されると別のカテゴリーの
話をしてＯＯでも見とけ！っ一刀両断するのは。

まあそれはともかく今年はＮＳＸを遅くしすぎたのが、色々な矛盾の原因では
ないかと。
去年は最強だった中企が90ｋｇのエッソに易々とパスされるし、ホンダ勢が
もう少し上位にいればあんなに簡単に順位を落とすことはできなかったでしょう。

>>634
燃費走行で順位調整までするか？

>>636
プロレスならプロレスで、もう少しマシなアングルが必要かと。
例えば、２位に下がるとしても、１位争いをさんざん演じた後、
ファイナルラップ最終コーナーで刺されてみるとか。

冗談はさておき・・・
必要悪だという気もする。
ただ、順位変更を極力抑制するルールを検討するのはイイ事だと思う。
ガス欠の振りするって事は、やはり後ろめたいのでは？？
観客も、選手も嬉しくないのでは？？って感じ。

ホンダもここまでハンディくらって勝ててしまうから(ry
正直レベルの低いところとあまりに高すぎるところを同じタイムで
走らせようとしてるから無茶なんだよ
調整しなかったらホンダが圧勝？別にいいじゃんそれで
トヨタとニッサンが遅すぎるだけなんだろうし
マクラーレンやディアブロは特認ハンディもあるが開発費も違うしまぁ…納得できる

いいかげんエッソの話はアンチスレに移動しなさい・・・

っていうか寿のおかげでサードの話ができないのが痛い。
俺は素直にオリド＋サード＋ヨコハマの勝利を喜びたいのに・・・

w

>>589
　韓国から来てたよ〜。韓国経済視察団とかなんとか書いてあるバスがあった。
　ちなみに，おいらの知る限り，ここ数年では過去最高の観客数だったんじゃ
ないかな？車の数が尋常じゃなかった。

エッソは自力で調整出来るポジションを獲ったのだからアリだと思う。
GT-Rの３台で協力ってのはどうかと。
最終戦でエッソがGT-Rに潰されたり、ザナビィがスープラに
潰されたりしたら荒れるだろうな〜・・・。

>>643
nismoのサイトによると、日曜日の観客数は４万３９００人だそうだ。

あと、音という事では、ＧＴ−Ｒはターボを積んでいるだけあって比較的耳に優しいと思う。
耳にキツイのは３００のセブン。と俺は思う。

ＧＴ５００は
うどんはチャンプの可能性
優勝20Ｐ+ＦＬ1P+ＰＰ１Ｐで22点
トップＥＳＳＯと22点差ＥＳＳＯがリタイヤかノーポイント＆ザナビィが
が8位以下なら（同点でも今期ザナビィは優勝が無いから）
ホンダファンでからドーデもいいけど

ホンダは速いマシンが毎レース一台だけなのは何故だ
一台しかないからくじ引きでもしてるんか

とりあえず無限×童夢の２台だけでしょ。

>>648
今回はMobil 1 だけが速かったわけだが。

鈴鹿合同テストの時のドライバーやチームのコメント読む限りでは、
NSX勢（特にTAKATAとGzox）は鈴鹿にかける（＝APは捨てる）という
意図が見えたってのがひとつ、

それと、新エンジン投入っても、やっぱりウェイト積むと苦しいんじゃないか。
今回のMobil 1にしても、ウェイトなし＆救済あり、だから活躍できたとも考えられる。

とりあえずおいらはレイブリックファン♪

あれを救済と言って良いのかも微妙だが…
あそこまでハンディ喰らってる以上救済ではなく
理不尽なハンディを軽くしたと見るべきだろう

>>651
富士ともてぎでの勝ちかたを見る限り、すでにホンダはハンディ克服したと
思うんだが。
んでエンジン、空力ともTAKATA、Gzoxと同じ（だよね？）ものが行き渡ったんだし。

今回モービルが速かったのはリストリクターのおかげじゃないのかなぁ。

それにしてもARTANSXは遅すぎない？
予選はいつもドベだし。

まぁ考えてみりゃ富士以上の高地な訳だ。

＞652
行き渡ったなら#8はどうなるの？セットアップ能力が足りないのかな？

>>654
年弘の経験不足と、土屋の錆び付き、
それに、ARTAのエンジニアリング力不足・・・なんか
ドツボにはまった感じがするなぁ。

漏れ土屋ファンだからあまり言いたくないが#8は行き詰まり感が強いね。この前のテストの時も無線での交信、土屋のほうが伊与木監督よりえらそうにしとるんだから。そりゃベテランってのはわかるけど監督がドライバーにペコペコしてるのはおかしいと思うよ。

オリドと一緒に俺も泣いたよ

>>659
あのオリドの涙はホンマもんだな。俺もなんかじわっときたよ。
あのコメントはほんとにここまで来るのに苦労してきたから出てくる言葉なわけで…。
ドライバーの中には普段仲良さそうにしててもやっぱりハコ出身て感じで軽蔑視するもんもいてるはず。
土屋さんがある程度その同じ道踏んできたので今となってはいくらかマシだろうけど。

あー早くリピート放送見たいよ。
ビデオにも残さんといかんしな。

＞nismoのサイトによると、日曜日の観客数は４万３９００人だそうだ。
どうせ水増しだろ。

しかし、これだけ議論で熱く語れるのは正直、今のルールの
お陰だと思う。　それに、これだけチームの思惑、ドライバーの
心中、メーカーの意向などを表現してくれる人間劇場など全てが
絡み合って、最高にファンを巻き込むいいレースだと思うよ。
みんな言いたい放題あ〜だこ〜だ言って持論を説いて聞かせられるしね。

もし今のポイント制をウエイトハンデ制のルールじゃなかったら、
毎回、同じ車が独走してファンもチームもメーカーも熱くなれずに、
ただ、たんたんと独走車の勝利を待つだけのレースになってしまう。
ＧＴファンもまたあのチームが勝ったのねで、感動も悔しさも何も無く
ファンの心に印象が残らない程度のレースになっちまうかもね。

純粋にメーカー総力戦を見るにはＦ1見ればいいしね。トヨタもホンダも
出ていることだし。
やはりＧＴならではの、今のルールは大事に守って行きたいです。
今年も最終戦で、決着がつくしワクワクしてます。

>>663
あなたを悪く言いたい訳じゃないけどあなたが
ホンダファンじゃないのは確かですね。

GT-Rファンは最終戦見に行けよ。
このGT-R最後のGTレースだからな。

＞665
ほんとうなんか？そんな情報ひとつもないよ。まっGT-R？ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾔ。

GT-Rが出なくてもGT-Rに乗ってレース観戦にくる香具師はいっぱい居るしな。

>>665-666
端にＲ３４のＧＴ−Ｒが最後ってだけで来年は新車なんだろ？

>>625
> 自分のレースを捨てて、＃23を援護しなくちゃいけなかった
それを言うなら、ＥＳＳＯのために3位になったａｕもかわいそう。
4位のままならウェイト積まないから（ポールの＋10kgはあるけど）
最終戦で優勝を狙うこともできただろうに…

＞665
最終戦で優勝を狙っても…。

＞670
665←× 669←〇

…で、最終戦はどうなるんだろうね。
ＥＳＳＯがリタイヤすればザナヴィがチャンプの可能性大だよね。
日産車のどれかが撃墜に行くんだろうか？
オートポリスのレースを見ている限り、２２号車と１２号車にリスクを負わせて
２３号車がそれに着いて行っているような感じを受けたのだが…

撃墜に関してはトヨタ勢も一緒だけどね
トヨタのほうが台数多いからやりやすいだろうね。
GT300にもイパーイいるし

トヨタｖｓニサーンの争いを尻目に、ホンダが何かやらかしてくれたら面白いな
寿一が古巣のTAKATA（モンチン）に撃墜されるとか…

>665
じゃ、来年はスカイラインってこと？

TAKATAはＷＨが少ないので鈴鹿は勝ちに行くだろう。
＃16をうまく使えるかも鍵。
エッソは当然勝ち狙いでいかにアクシデントを避けられるかがポイント。
６点差なので２位に入れば予選ポイント、決勝ベストラップ次第で総合優勝。
＃２３は自力で＃１には勝てそうもないので＃２２、＃１２をどううまく使うかが見所。
＃8はタイヤがＭＩなので不利だが万が一＃１がこけた場合、トヨタには＃８しか居ないし
最悪ランキング３位死守もあるので表彰台狙いで来ると思われ。
#38がんがれ！

撃墜合戦はできるだけやめてほしい。現地観戦予定の漏れがしらけそう。

撃墜合戦はニスモ次第だな。
予選で#1周辺をいかにスープラで固められるかで安全度が変わる。
#38が100ｋｇ、#36が70kg、#39が70kg、#35が0kg
#23が70ｋｇなのは脅威だな。
ホンダは加担しないだろうから予選で上位にきてくれればいいが。

>>674
#8→#36
なんか勘違いしていたようだ、自己レススマソ

ここも関連スレなので貼っとく。
98年富士での事故で太田哲也がFISCO、VICIC、JAF他を訴えた裁判、
一審原告勝訴。JAF以外の６被告に約９千万円の支払いを命じた。

ttp://www.asahi.com/national/update/1029/013.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031029-00000729-jij-soci

さっきテレビ朝日で太田哲也が
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/989388971/l50

＞678
この9000万円はどこから捻出するんだろう。

http://www.vicic.net/
http://www.fujispeedway.co.jp/
http://www.tv-tokyo.co.jp/

この辺りで分担するんだろう。
>>678 のソースによるとJAFは責任を免れたらしい。

>>652
ハンディ克服できてるってことは変なハンディがなければNSXが圧勝するべきなんだよな
それが変なルールで勝てない車をムリに勝たせようとするからクソレースになるんだよ
>>663
それは弱者の言い訳。ホンダが強い。勝てないからってハンディつけて
八百長レースにすれば面白いのか？
今のF1でホンダが勝てないからってマクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリに
バカみたいにハンディつけてもらってホンダが勝ってもまったく嬉しくないんだが？

>>681
）今のF1でホンダが勝てないからってマクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリに
バカみたいにハンディつけてもらって

それくらい思い切った改革ができたら、F1も面白いだろうな
てか、そんな改革しなくても、今のF1は幸いにして楽しんで見てるひとが多いんだし。

>>681
レギュが呑めないのなら撤退すればいいじゃん
去年のうちにレギュ呑んどいていまさら「不公平だ」なんて小学生かよ

なんでもかんでもレギュのせいにしてるが
ＡＰの縁石でぶっ壊れない車作れよ。
レース中に縁石に乗るなってどんな車だよ（Ｗ

>>683
呑めないも何も、そのレギュレーションを決める席には
NSX陣営だってちゃんと参加してたんだから。

つうか、世の中全体で考えりゃ、人数的には。
日産オタ＋トヨタオタ＞ンダオタ
なんだがな。

>>683
>>681はホンダじゃなくファン。
ファンに撤退しろと言う君が小学生。

>>683 　普通に考えて>>681はただの観客だと思うんですが･･･観客が撤退するんでつか?
　　　　 レギュ呑んだのはチーム、不公平を感じているのは681さん。･･･とツッコミを入れてしまいました。
　　　　
自分も、はじめのうちは今のハンデ面白いと思ったけど、
最近はハンデつけたレースはあんまり面白くないと思うようになってきた。
勝っても負けても「ハンデのせい」と言われるから、何となくすっきりしない。
他チームなのに、メーカー同士でチームプレーするのも面白くない。
エンジン乗せかえ･･･どうかなー？と思う。
その車に憧れて買ったら、実はGTのエンジンは別物だった。ってショックじゃない？
せめて同じように乗せかえた車を市販していて欲しい。(買えないだろうけど諦めがつく）

かぶったスマソ

GT参戦がその車種の販促になるとは、まさか参戦メーカーも
考えていなかっただろうな。

とくにトヨタは今でも考えてないとおもわれまつ。
でもいつか、いつか、いーつーのー日か！トヨタ製ハイブリッドＧＴが
ＮＳＸ後継機やＧＴ-Ｒ新型機等と互角に戦ってくれる事をｷﾎﾞﾝ！
ありえない？いやいやそう遠くない鴨試練象！！！？？？

今の御時世「ＧＴ見てそのメーカーのスポーツカー買おう」ってやつは
皆無に近いだろうな。

>>688
　君にとってはS耐が理想のレースかもよ

>>691-692
>>690は>>688への嫌味のつもりだった。

>>693
「ＧＴが好き」と「ハンデ戦が好き」をごっちゃにしてない？

>>695
　>>688のカキコにある
　ハンデ戦は嫌、
　メーカー戦争やめれ、
　市販車イメージ壊れるからエンジン換装はいかがなものか

　この三つを考慮するとＳ耐がオススメになるんだが
　
　

>>696
そうか。3つ目はそうだな。スマソ。

>>694
　ハッ！まったく気がつきませんでした。考えてみればＮＳＸみたいな
高い車、ドンだけ勝ちマクってもそうそう売れるもんじゃないし、ＧＴ−Ｒ
くらいなもんだろうか、売り上げに関係するのは（相当影響は小さいだろうけど）

　まあでも、日本はそうでも中国は違うから上海Ｒｄを大変、期待したのに
ＮＳＸ苦戦中の今季、鬼の居ぬ間に中国ｳﾏｰが欲しかったのに、中国でのホンダ友好
トヨタ裏切り者の構図を一変したかったのに、無念じゃあ！

　来年はＮＳＸもある程度縛りから解き放たれる予想らしいので、ふっふっふ
低回転対高回転の宿命の対決（と私が勝手に思ってるだけ）を見たし！夢が
膨らむなあ

オートレースのようなギャンブルならハンデ戦はしょうがないけど、
本来はワンメイクに近い車でのガチンコレースが理想。
ハンデをつけるなら車の出力に対してだけ重量調整したらいいと思う。

GTに出てることが売上に繋がりそうな車といえばヴィーマックとか
ガライヤくらいか？

最高のハンデ師は大阪のY組にいる

>>699
５００馬力か３００馬力じゃないの？

RRを迫害するのは禿敷くつまらない。自分がRRのマシンを作って走らせろ＞トヨタや日産

JGTCは国内最高峰と謳うのを辞めて、八百長満載の
ハラハラドキドキなプロレスにするか
最高峰にふさわしい正々堂々としたレースにする
どちらかしないと廃れるだけだと思われ
正直今のJGTCは見る価値がﾄﾞﾝﾄﾞﾝなくなってる

>>703
なんでRRなわけ？
MRじゃないの？

ただ正々堂々のガチンコにすればホンダが勝ちまくるだろうけどな
でも実力が違いすぎるんだし>>特にニッサンなんかとは…
>>686
市販車の数はそうなるだろうがその中でレースファンとなると微妙
ニッサンなんてシルビアや180で珍走してる香具師のほうが
レースファンよりも多そうだし。
そもそもホンダの車は珍走向きじゃないが…

>>706
その話題はhttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057914950/l50の方で思う存分どうぞ

>>707
どっちで話しても問題ないとおもうが？

禿げしく外出済み
だから　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057914950/601-700を嫁

それ話まとまってたか？

正々堂々のガチンコ＝皆で決めたレギュレーションに則ったレースだろ

　いつまでループするんだよこの話

>>711
終わりません。
ホンダは常に一番で、負けるのは他がインチキだという
思想のオタが居る限り無理です。

R３４、今年いっぱいってホントみたいだね。

>>712
ハンデ戦かガチンコレースかは去年以前から出てるから
ホンダうんぬんは全く関係ないよ。

ホンダが一番は証明されつづけてるわけだがな
ハンディ受けても勝ってしまうホンダ（だからハンディがなくならない
相手にハンディつけても多少のハンディじゃ勝てないニサーンとトヨタ（だから今年は徹底的に・・・
GTAがハンディ無しの正々堂々としたレースさせてたらホンダVSマクラーレンとか
すんごいのが見れたかもしれないのにねぇ・・・
ワークス仕様のNSX対プライベータのマクラーレンF1GTR(SOKとかイエローコーン)
今の八百長よりよほど面白そうじゃない？ハンディつけまくらないと
勝てないGT−Rとかスープらみてると情けなくてねぇ
あれじゃイメージ落とすだけだと思うんだが？

ＧＴスレって言うよりハンデ戦スレだな
何を好むのも自由だが、
「ハンデ戦嫌い＝ＧＴ不向き」は違うだろ

現状維持以外は全部アンチか？？？？？

漏れはNSXﾌｧｿなんですがﾊﾝﾃﾞ云々はﾁｰﾑはそれがあることを承知で参加しているんだから、
見る側のﾌｧｿとしては別に現状には不満は無いでつ。
だってそのﾊﾝﾃﾞが納得できなければ開幕からﾎﾞｲｺｯﾄなり不参戦なりﾁｰﾑには取れる手段があるのに
それをしていないのはﾚｷﾞｭに納得しているって事だろうし。
見ていてﾄﾖﾀに対して｢ﾃﾞｶｲｴﾝｼﾞﾝがあっていいなぁ…｣程度は思ったけどさ。

だけど、Gr-AやJTCCの教訓を踏まえてのハンデレースだってのも
考えて欲しいのだがな。

それ以外のコスト削減策となると、結局、空力開発制限になるだろうし、
そうなりゃ、NSXにとっては、ハンデ以上にきついことになると思うが。

細かなウェイトハンデ規定そのものが今のJGTCの隆盛の礎になっていると
いえるんだから、そのウェイトハンデ規定が気に入らなければGT見るのを
やめるしかない。

ハンデをなくしたらホンダが有利になる、と考える向きがあるようだが
NSX勢の今季前半の低迷は、空力開発の遅れでしょう。

>>719
だからその空力開発が制限されたのはハンデとは考えない？

>>713
全然注目されていなかった>>514だけど
漏れはドキッとしたよ。
来年は全車○△□に変わるらしい。

それと最終戦はセリカが1台(最後の1台)増えるみたいね。

>>720
NSX特有のハンデかよ。

NAだからエンジンパワーもないしMRだからということで過剰にウェイト積まされてさらに
空力まで制限されたらNSXなんて車使うことにどんなメリットが残る？

今、嘔吐読んでます。サードの決勝時の動きが詳しく載っています。APに横浜ラインが存在したもよう。

>>723
エンジンパワーはどのみちリストリクター制限がある。
ミッドシップは運動性能の点で明らかにFRより有利
（ただしトランスアクスルがOKになった今年からはそうでもない）

どっちにしろNAを選択しているのもMRを選択しているのも無限×童夢陣営（もっというとホンダ陣営）の意思。

空力規制で割を食ったのはスープラ陣営も同じ。
それをカバーするもの（大排気量エンジン）を出して工夫。

NSX好きだけど、執拗にNSXが遅かったことをれ牛レーションのせいにする輩にはウンザリだ

第7戦はｽｶﾊﾟｰで見てたけど、あそこのｺｰｽ（ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ）まじｵﾓﾛｲ！ 来年は見に行こう！ｺｰｽ脇に車停めて観れるらしいし♪ 観戦ﾎﾟｲﾝﾄを車で回れるらしいよ！

>>726
車で回れるのはTI等も同じだけど、GTの時なんて人が多くてとてもじゃないけど
車で回るなんてことは出来ないよ。
いくらAPでもコース脇に停められる車はほとんど無いよ。

まあどうでもいいけど辻が「90kg積んだスープラがNSXと対等に〜！」って
絶叫してるときに実はハンデウェイトのせいで20kgしか差がないと気が
ついている奴がどれくらいいるのかと思ったのでな。

GT-Rの後継はフェアレディZ！
もう一部で発表してるみたい

＞727
禿げしく同意。一回車を止めて再度動かす事はまず不可能。
帰ってきてもその場所は開いてない可能性のほうが大きいと思う。
漏れはいつも１コーナーの後ろの駐車場に車を止めて１コーナーのスタンドにシートで陣取って後は折畳みのチャリで移動してます。
写真を撮ってるのですがWヘアピンとかもチャリで移動してます。

あっ。TIの話ねっ。

NISMOもフェアレディZを発表
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news2003/news28.html

GT-Rが最後ならぜひとも勝ちたいだろうね。
トヨタはまた来年もナマズ？
いつまで生産中止になった車つかってんだよ！

GT500ｸﾗｽで乙が通用するかが未知数な訳で、二サーンもかなり大胆なことするな。まさかVQのNAをボアアップか？どっちみち初期トラブル多発のヨカーン。

>>723
ホンダがくらってるハンディとスープラの受けてるのを
比べてその発言ということは･･･なんもみてないんでつね
ハンディがなかったらコスト削減で云々
ホンダの一人勝ちで云々
JGTCは一応日本の中でのトップカテゴリ
そこでタイトル争うからには今の現状じゃ失格だろう？
今のJGTCはなんちゃってレース車両での走行会に
成り下がってるのは事実なわけだし
ホンダがいないと本当にオナニーレースになっちまうよ･･･

500と300の両方に乙が出るのか？
結局、乙のFIA GT仕様はどうなった？売れた？

誰か>735の発言を訳してくれ。

>>734
今年も使ってるVQ30DETTを使うのが無難にも思えるけど
まるっきりスープラの真似だけど現行シーマ用の4.5LNAをベースに
してそれを載せる手もあるな。

>>736
というか肝心のFIA-GTで1台も走ってない・・・
でも、ハセミのはFIA仕様がベースのはず。
勿論JGTCに合わせてはいるが。

ＧＴ５００用のＺの駆動系は現行ＧＴ−Ｒからの流用改良版だろう。
基本ディメンションや空力が有利なＺのボディーに載せかえると。
Ｆオーバーハングの問題も規定改定でクリアできそうだし。
市販の次期ＧＴ−Ｒ登場は０７年だしね。

>>735
漏れが読んだ限りではただ一言

HONDA＆NSXﾏﾝｾｰ

ってことを言いたいんじゃないだろうか？

Zに変えるって言ってるけど、あれ前面投影面積（字あってるか？）が
かなりでかいように素人見では感じるんだけど、それでもGT-Rよりメリ
ットあるの？　まあオーバーハングがないのはいいと思うんだけど、
腰高な気が、、、

>>741
「作ってない車でレースして何の意味があるんじゃﾎﾞｹ!!」
とゆうゴ〜ン社長の一言でＺになりますた。

今週シェイクダウンでしょ。
しかもＭＨの予感

>>742
ううぅ、スープラの立場はどうなるんだよぅ。

乙では後ろに来たときに威圧感がないよーな悪寒。
カラーリングは今のやつと一緒でしょ？長谷見さんとこと間違う可能性もないことはないような。
そうなりゃ接触の可能性が若干増えるな。ヨタとンダが被害被らなければいいが。

そっかS耐からも消えそうなのか？
http://allabout.co.jp/sports/motorsports/closeup/CU20031030/index.htm

>>741
前面投影面積がでかい方が有利なレギュレーションですから。

>>742
ま、それ自体は完全な正論。
モータースポーツ部門なんて、経営の中心から外れた部門にすら
経営者が正論を言えなくなった、
組織のタコ壷化が日産の経営悪化に繋がったワケだしな。

ＮＩＳＭＯの乙はルマン−ＧＴ仕様がベース。ＦＩＡ−ＧＴはもっと改造範囲ｶﾞ広い。ＦＩＡに例えるならＮ−ＧＴに近い。もっとも、今の乙はサスがルマンＧＴを超えてはいるが（ＪＡＦ−ＧＴ以内ではある）

セリプラみたいにGT−Rからのパワートレインの流用になるのか?＞04Ｚ

ヨタも便乗でナマズ号を捨ててセリカにしちゃおうYO…な〜んちゃって。

しかし、Fオーバーハングの規定が変更されるのとZに切り替えるのが同時なんだな。
Nはこの機会を狙ってた?それとも・・・

まあ、300でのＺの走りを見るかぎりでは
特別速い車という訳でもなさそうだな

スカイラインが今年で参戦中止なんてイヤだ！

>>751
ヨタはソアラにすればいいだけの事

日産がＺなら、トヨタは…。なんかあるの？セリカ投入か？

マジでスカイライン中止せんといて

するとパイプフレームのシャシーは使わないのかな？

しかし，あの割れまくったサウンドはどうにかならんのかな〜。ＴＡＫＡＴＡ・ＮＳＸみたいな
官能的なエキゾーストノートがいいな。スープラのサウンドを期待して観戦に行ったら，脳味噌
破壊サウンドでした・・・
>>７２６
　すんごく面白いコースですよ。私はたまにスポーツ走行やサーキット走行会で走っていますが，
自分で走っても（クルマでね），最高に楽しいです。観戦もしやすいですけどね。

ああ、新しく開発するのか。
今回の決定により､ニッサンがＪＧＴＣから完全に撤退というわけではなく､今季
ＧＴ３００クラスに１台が参戦しているフェアレディＺがその役目を引き継ぎ、
ＧＴ５００クラスにも参戦する。すでにＧＴ５００仕様のＺは開発が進んでおり
２００４年開幕戦にその姿を現すはずだ。
また今回のリリースにも「スカイラインＧＴ−ＲによるＪＧＴＣ参戦を一時休止」
とあるように、新型ＧＴ−Ｒが発売された場合、ベース車両として再びＪＧＴＣ
に復活する可能性もある。
パドックでは２００６年に新型ＧＴ−Ｒが復活するという噂もある。

つーか、公式発表前にばれちゃうなんてさすが２ちゃんｗ
GT-Rの件ね

>>757
根拠はないけどカルソニックはそのままかも。

長谷見さん所はもう一回シルビアでＧＴ３００かい？
シ−ズン当初は「今年一年はシルビアでやりたい」って愚痴っていたが

>>759
　レースも見てて面白かったでつね、ちょっと攻めすぎるとグワーンと
ラインはずれてほんとジェットコース（ｂｙ辻アナ）みたいなコースでした。
　個人的には高低差があるコースって結構おもろいと思う．

　しかし、ついにＺが500に参戦かー！来年は富士が無いのであれだが
ついに真のビックサーバース+トレートキングのお出ましでつね！？
トヨタはどーすんだ！5000ＧＴは！？漏れ予想では新富士ＳＷと同時
デビュー＋ウィンの野望が見え隠れするのだがどうだろう？

トヨタにデビューウィンは似合わねぇw

今後スープラはどうなるのかな。
やっぱソアラか？

しかし見れば見るほどおかしなレギュとレース展開だな…

現行のスカイラインクーペじゃだめなの？
なんかハセミのは昔の型落ち時代のようになりそうだ。

ニスモの2台がＺになるってこと？
カルソニックはそのまま？

＞まあオーバーハングがないのはいいと思うんだけど、
　腰高な気が、、、

リアのオーバーハングの無さは空力的に不利

Ｖ３５ベースで「ＧＴ−Ｒコンセプト」って名前で出れば良かったのになあ…。

>>770
リアだけじゃなく、フロントも。
だから来季の車両規定改正に盛り込まれたんじゃ？

カルソニックＺってのもかこいくない？

カルソニック・キューブ３

>>740
競馬とかを見てれば分かるけど、ハンデ戦の基本イメージは
『（同じ位置からのスタートなら）ゴールで横一線』
になるように組むのが基本であり、理想だと思うが？
いまのＧＴのハンデ制度には、『ハンデをつけて何をしたいのか？』の
ポリシーがないような気がする。

>>759
九州人さんへ

スープラは今の爆音が考えられないくらい去年まで静かで迫力不足でしたよ。
しかし冨士のストレートをスー―――ット掛け抜けていくけどスピードが一番速かった。
今年のＮＳＸは、少し大人しくなっと音だね。
去年のほうが良いサウンドをかもし出していた。


あ〜〜〜ＪＧＴＣもファンサービスで、一般から抽選で3名位免許持っている人を
ＧＴカーを運転させて欲しい。

>>775
だから加持さんは今年前半のNSXを見て、
「今回の規定改訂が『これでよかった』とは思わない」って
いってるんじゃ？
結果は失敗だったが、ポリシーは割合はっきり汲み取れたが。

>>775
あんたは、ドライバーの腕もマシンポテンシャル、チーム戦略も
何もかもコントロールしたいの？
馬鹿じゃねーか！

競馬は動物だ。　　ガソリンで動く車と一緒にするな。
そんなにハンデがいやなら他のレースを見れ。
ポリシーがあるからＧＴ独自のルールじゃねーのか
ハンデが無いフォーミュラレースでも見てるほうがあんたにはお似合い。
ＧＴは何十車種もの車が混走するんだし〜。

いまのGTのハンディの目的
トヨタとニサーンを少しでも速く見せる為
それ以外の何でもない
>>778
国内最高峰を謳う以上混走するから云々なんていいわけ通じないと思うが？
今のJGTCは車が普段より派手な走行会としてみないととてもじゃないが
見れたものじゃない。もっとも走行会としても最近は
成り立っていないわけだが(一部のメーカーに肩入れしすぎ

NISMOのサイトを読んでみたが、確かにNISMOとしては
GT-Rを休止といっているから、カルソニックはGT-Rのままか？
とも取れるけど、
「R34型スカイラインGT-RのJGTCへの出場は、11月16日（日）に
三重県鈴鹿サーキットで行われる2003年シリーズの最終戦をもって休止する。」
とも書いてあるから、やはりカルソニックへの供給も含めて、やめるんだろうな。
少なくとも新車のR34は開発しない。
そうすると、もしカルソニックがスカイラインで参戦するとなると、年式落ちになる。
星野さんはそれじゃ納得しないだろうからねー。

日産が２００３年度限りで撤退するのまだしらないのか？
２００７年に復帰といわれてるが｡

>>781
ソースは?
ニスモ公式にモロにＺで参戦準備中と書いてあるが

>>780
つうか、Zだとスカイラインと違って、今ある車だから、部品もそろってるだろうし、
インパルどころか、長谷見も500で走らせられるんじゃないの？

カルソカラーのZというのは、激しく想像出来ないのだが・・・

>>783
GT500レーシングカーとしてのZは「今ある車」じゃない罠。
NISMOのキャパは新車３台まで、と、今までの実績が語っている。

それとも、独自でハセミモータースポーツが500のZを開発・参戦する、と？
それはそれでｶｺｲｲが、勝てるクルマを自社で作れるだけの技術力が
あるのなら、
「年式落ちのクルマしか貰えないなら500には(･A･)ﾃﾞﾅｲ!」
なんて言って500から撤退せず、自社で作って（略

インパルも事実上日産のセミワークスだから。

ＧＴ−Ｒ無くなっちゃうのかぁ　　　　残念・・・・

>>741
>Zに変えるって言ってるけど、あれ前面投影面積（字あってるか？）が
>かなりでかいように素人見では感じるんだけど

今年のGT-Rを見る限り、乙も顔小さくして出てくるんじゃないかな？

>>745
> 長谷見さんとこと間違う可能性もないことはないような。

来年も長谷見さんとこだけGT300？
乙を先行開発してるんだからニスモ＆星野さんとこと同じようにGT500にしてあげないと可愛そう

開幕戦で走った#23が現在開発車両になっているように、必ずしもキャパシティは３台が限度というわけでもないよ。
じつは今季の#3が、来季500クラスに参戦するにあたってＺの実戦での基礎データを集めるための車両という噂。

カルソニックカラーのマーチがインパルから売り出されているくらい
だから、あのブルーのZがあってもおかしくないだろｗ

ラジコンではカルソカラーの乙を見たことある。ついでにペンヅも。

イギリスではマーチをMRにして販売(?)している？
だったらそれでGT500に参戦汁。

JCCC＝ジャパン　コンパクト　カー　チャンピョンシップ
マーチ、ヴィッツ、フィットの三つ巴ｗ

スカイラインクーペの方が良い。

現行スカイラインの形で出ないって事は日産自体が今のスカイラインを
スカイラインと見なしてないって事？

GT-Rがないというだけだろ。
去年だってニスモGT-Rでエントリーしていて、
スカイラインGT-Rではなかった

>>794
イメージ的な物じゃない？V35は高級志向だし

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067578350

ttp://up.2chan.net/e/src/1067578707951.jpg
広いもんだが、GT500Z?

＞798
コレって今日シェイクダウンの車の画像？

来年は乙のためにﾎﾝﾀﾞとﾄﾖﾀにこんもり重りが積まれるのだろうか・・・

>>798
ノーマルボディにGTウィングつけてボンネットを換えただけっぽいな。
それより来年からNISSANはYOKOHAMAなの？

丸くて無骨さがなくなってなんかかわいいな。

明日はリース、ラマース組が勝つと予言しておく。

禿げしく誤爆でつか？

>>798
ゴツゴツさがなくなって、何の特徴もないというか。

>>804
２ちゃんブラウザ使ゐましょう。

カルソニックのピットクルーになるには
普通にホシノインパルに働いていたらいいの？

ところで来期のＺは、
フロントオーバーハング長だけ変えていいの？
リアも可？

>>791
おいらが貼ったわけじゃないけどこれですかね
ttp://axs.kir.jp/speed/img-box/img20031028073849.jpg

ほんとにMRなんでしょうか

>>809
フロントフェンダーの方がリアより幅広っぽく見えるからFFのままじゃない？

日本のハコレースはスカイラインが先導してきたのに、復活するとはいえ休止は寂しい。

復活しても、スカイラインの冠は無くなるんだろうなぁ。ホントに今年でスカイラインの
歴史は最後の予感。２００７には、成り上がりに負けないように完全復活して欲しいぞ。

日本のハコレースはいろんな名前変えているからな。
２００７年には「ＪＧＴＣ」って名前でレースが続いているかどうかだな

で、来年NISMOの300は現行のＺ？

>>813
300はGT-Rの再利用でつ。

Ｚなぁ〜　　　　　　　って感じ。

そういやＲＳターボの頃から20年近く全日本に出続けたんだな＞SKYLINE

やっとZに本腰いれてくれるのかってな感じだな
だいたいGT-Rがいるせいでレギュレーションがここまで歪になってるんだから
来年からはちっとはましになるんだろうな
もうGT-R出てこなくて良いよ

織戸が鈴鹿に来てた。
シュワガーのゲストかな。

＞818
もしかしてひょっとして来シーズンの契約交渉だったりしたらもうそれはびっくりですよ。

十勝に住む引き篭もり無職の姉から「来年JGTC開催かも」と、
歓喜の電話が入った。
WRCの件もあるし、タイミングが良すぎて俄かに信じがたい。

>>798
って、開幕前とかによく見た３００のやつじゃねえの？

Inter-Challenge Cup 500 kms in Mine, Mine Circuit 500 km Mine

Race: 3,239 km * 155 laps = 502,042 km AVG: 131,510 km/h
FL: Geoff Lees 36 Toyota TS010 1:17,615 205,028 km/h (lap 146)

1. 36 Geoff Lees / GB Toyota TS010
Jan Lammers / NL
2. 1 Kazuyoshi Hoshino / J Nissan R92CP
Takao Wada / J
3. 27 Mauro Martini / I Nissan R91CK
Heinz-Harald Frentzen / D
4. 7 Eddie Irvine / IRL Toyota TS010
Jacques Villeneuve / CDN
Tom Kristensen / DK
5. 8 Masanori Sekiya / J Toyota 92C-V
Pierre-Henri Raphanel / F
6. 24 Masahiro Hasemi / J Nissan R92CP
Masahiko Kageyama / J
7. 99 Maurizio Sala / BR Toyota 92C-V
Steven Andskar / S
8. 39 Roland Ratzenberger / A Toyota 92C-V
Eje Elgh / S
9. 5 Takashi Yorino / J Mazda MXR-01
Yojiro Terada / J
10. 23 Toshio Suzuki / J Nissan NP35
Jeff Krosnoff / USA

Did not finish:
61 Hideki Okada / J Nissan R91CP Team Take One
Thomas Danielsson / S

>>820
来年は富士スピードウェイ改修の為、大幅にカレンダーが変更となり、7月18日に十勝でＧＴ選手権が開催されます。
もともと9月予定だったんだけど、ＷＲＣと日程が重なったこともあり、7月へ移動。結果、ｓ耐24時間が来年は無くなることとなりました。
2004年は、他にもオールスターとして、カリフォルニア、韓国、上海も予定されてます。

>>823
S耐十勝は来年もある
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/ofcl/2003/rls02.html
十勝だけ3Days=24hってことじゃねーの？

十勝24時間は来年もやるそうだよ。

ま、ニッサンのGTRがいなかったらトヨタとホンダのガチが
見れるかもしれないしいいことだわな

トヨタ、日産は糞です

日産だけがクソです

>>828
禿同
自前でサーキット持ってない。

スープラやＧＴ−ＲがＮＳＸより速いわけがね〜
ＧＴＡと結託して悪さするのやめれ

>>819
イザ走らせてみたら今年の立川や道上より速く、
小暮や井出程度のタイムが出たりした日にゃ、
この板のヒエラルキーが音をたてて崩れ、
荒れまくっておもしろいだろうな。

>>827
だから、ＮＳＸのワンメイクやれって。常識的に４人のりと２人乗りの車でどっちが
走りに振れる車作りが出きると思ってンの？

そんなに優秀さをみせたいならイコールコンディションを考えて４人乗りの車でエントリーだな。

>>井出程度なら出すんじゃねえの？

>>833
基本的にハコ出身は何でも乗りこなしてしまうからな。
金石君がGTで苦労してるのはやっぱりハコの免疫がなかったからでしょうね。
今のGTマシンがフォーミュラ的だって言われてるけど、その辺を考えたら、
織戸クンでもそこそこのタイムは出るでしょう。

ＧＴカーってさぁ
タイヤはナット一本でとめているかで、
一般車もそういう風に出来るのかな？

>>835
？？

>>835
市販のホイールにはセンターロックはないと思われ。
センターロック風はあるけど。

>>837
雑誌で見たこと有りますよ。
どこのメーカーだったのかは思い出せないけど。

インパルでなかたっけ？センターロック

連カキコすまん
↓これ
ttp://www.impul.co.jp/products/wheels/m20.htm

ランボルギーニ・ミウラのハブはセンターロックだが。

>>839
漏れのR32が履いてたインパルRSはセンターロック「風」だった。
だいたい市販でセンターロックならパンクいたときはずせんぞ。ガスボンベとインパクトレンチ積んどくのか？

カルソニックが装着しているホイールＮＳ−ＧＴはセンターロックはいの？

日本語の不自由な方が紛れ込んでいるようでつねw

>>832
ＮＳＸ参戦時にＴとＮが同じようなことを言っていたね。
ところで、来年はＮが2シーターの乙を使うけれど問題ある？

>>844
きっとﾁｮﾝか知的障害者でしょう。
ﾁｮﾝ（暴力団）、知的障害者･･･悲しいかな、日本のレース界そのものですよ。

>>837
あるよ！センターロック
インパルのホイールで確かメッシュだったかな？

ハセミMSは来年500で走るって本人が今鈴鹿で言ってたよ

>>845
ＺとＮＳＸが同じと思う君は勉強不足だ。ＦＭプラットフォームって知ってる？

>>848
言っていましたよね。来期は「ＺでＧＴ５００」って
ドライバーは未定らしいが

>>850
「最終戦では・・・」
とか言ってたから、再来週来る人の情報待ち。

>>842
大丈夫だよ。
締め付けも50Nmで締めればいい。
ひとりでもOK。

>>851

それが事実とすれば、ハセミを500に移行することで、
スープラ勢に対するGT-R勢の数の不利を軽減するのが目的とか？

＃当て馬役かい...（苦

柳田は捨てられるのか？
それとも親子２代の売り文句にしがみつくのか？

数が多くても、お豆さん多数ですからなあ３台すべてに見せ場が
あったＧＴ−Ｒとは事情がちょっと違うかな。

あと本日の激走ＧＴなぜにドリフト特集！？物議をかもし出した
オートポリスＲｄの特集に力を入れるべきでショー

>>832
今のルールじゃ4シーターも2シーターも関係ないけどなー
もっとも素材の差以上のハンディを要求しないと勝てないの奴等が悪いわけだが
>>855
所詮犬ってことです

>>852
ちょっと信じられない数値なんだけど？50Nmって事は約5kgmでしょ。
ttp://www.navic.co.jp/asso/hayashi961r_j.html
には20kg前後（20kgmって事なんだろうな）とあるし、通常の4〜6穴
ホイールでも5〜10kgm程度のはずだけど。

ハア。激走ＧＴ録画し忘れた。

　せっかく、時間のころころ変わる深夜枠から夕方に移動したのだから
毎週予約にしませうよ！今回は龍田アナがキャーキャー言ってただけなので
あんまりＧＴ的には見るものがなかったような、日産ファンには本山選手の
Ｆ1テストドライブの話があったので、よかったかも。

　せめてオートポリスの予選部分くらいはやると思っていたので拍子抜け
来週いきなり決勝の模様放送みたいですた。

今日オートバックスに置いてあったＧＴ新聞を見たら来シーズンの暫定カレンダーが載ってました。
十勝は決まり。海外戦はセパン以外に上海もほぼケテーイみたい。他にアメリカと韓国って言うのも書いてますた。
GTAは市街地コースを模索してるみたいです。

>>860
結局美祢は来年もないんでつか？

>>861
CP美祢復活ですよん。

西の巨人、ＣＰMINEサーキットはタカラが買取りました。

鈴鹿は2戦あるんでしょうか？

差し支えなければどんな暫定カレンダーか教えてください

美祢は場外乱闘の為暫く開催されないと思われ（ドライバー、チーム関係でない）

2004年　JGTC暫定カレンダー

4月　4日　　round１　　Ti-circuit英田
5月23日　　round2　　スポーツランドSUGO
6月20日　　round3　　セパン(マレーシア）
7月18日　　round4　　十勝インターナショナルスピードウェイ
9月26日　　round5　　ツインリンクもてぎ
10月17日　round6　　オートポリス
11月21日　round7　　鈴鹿サーキット

調整中　　上海、カリフォルニア、ソウル　

暫定カレンダーAGE

>>866
場外乱闘って何?

>>857
あはは、ゴメン。
０ひとつ抜けてた。

オートポリスはオフィシャルじゃあ無くてオフィカルと言います！？

GT-R最後の年になったか…最後くらい応援してやるか。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=25481&cat_id=9&top_flg=1
5ZIGENスープラ復活？