LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part19

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/

公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com

過去ログ
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/

>>1はPaｒt18の間違いです( ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

焼き芋ＨＯＮＤＡ

LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
以上です

>>1
がんがれ

前スレ
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/

連カキコスマソ。
↑はPart18ですた。

過去スレが全部読めるようになりますた。

削除依頼出してきますた。

>>11
おい、嘘つくなよ（ｗ

なんでどいつもこいつもスレの通し番号間違えるんだろう・・・

これが前スレだろ？？
違うのか？？


LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/



って、前スレに誤爆る俺も俺だが・・・

わざわざBARを「B・A・R」にしてる奴は何か嫌なことでもあったのかな。
結構粘着だね

新スレ立つときいつも怪しいのがわいてくるねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

はぁなるほど。
この前B・A・Rの間違いだろってシツコク言ってた奴が逆手に取ってるのか。

06/07(Saturday) 　ＢＡＲ，来シーズン用の新車を投入！

ＢＡＲは開幕戦からトラブル続きで不本意なシーズンとなっているが，
テクニカル・ディレクターを務めるＧ・ウィリスは，残りのレースについて
『今シーズンを戦う我々のマシンは“００５”ではない。　ヨーロッパＧＰで“新車”
を持ち込む予定にしており，それが“２００３年シーズンを戦うマシン”となるよ。
我々はホンダの来シーズン用エンジンを早期にテストし，なるべく早くにオフのテストを開始して開発をするつもりだ。
おそらく，我々はフェラーリやマクラーレンと同じ戦い方（ヨーロッパＧＰで投入する新車で来シーズンに臨む）をすることになるだろう。』
とコメントし，ヨーロッパＧＰで実質的な“来シーズン用マシン”を投入して早くも来年を視野に入れながら戦っていくことを明らかにした。

http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

新車を実戦投入するのを遅らせるのはいいとしても、開幕までに
新車発表会はするのかな？

ID:1O1vVOgX
君、粘々しとるよw

>>1
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1054940581/l50

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

なんか前年の改良型で好成績を残している（少なくとも向上はしている）
マクラーレンにあやかってる感じがするなー

マクラーレンはキミが覚醒したのが大きいんじゃない？
来年BARのドライバーが覚醒するとは（ry

新車ってマジかぁ？？？？
テストしてる？
マクの新車だってまだ出てないのに。
なんか翻訳ミスじゃ無いの？

誤訳ですね

>>21
warota

>18
一年前の記事？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

ttp://www.planet-f1.com/Home/story_11974.shtml

According to the team's technical director Geoff Willis, "We will be running next year's [Honda] engine quite early and there are quite a lot of other developments on the car we want to run early," he told Autosport.

"We will probably take a leaf out of McLaren and Ferrari's books."

However the 2004 BAR will not be the BAR005 as it is now. The team intends to bring out a new car in time for the European Grand Prix, round nine.

Willis added: "We have got quite a big step on the mechanical/engine/transmission side, so the old car will have an aero upgrade. I'm not sure what we will call this version of the car, but we will introduce the completely new car for Europe."

００５は来年の序盤まで使う。００６は２００４年のヨーロッパＧＰから投入ってことか。

Question of the Week
Question: Silly Season has officially started, and BAR want to keep hold of JV. Where would YOU like to see Villeneuve in 2004?
BAR 23%
Ferrari 8%
McLaren 4%
Renault 23%
Toyota 19%
Williams 23%
Number of votes: 26

>>30
そうなると来年の前半は絶望的、2005にチャンピオンシップを狙うって事だね。

ヨーロッパGPに空力を改善した新型を投入して来期前半まで使うってことだよ。

ぶっちゃけhttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgiここのニュースは見ない方がいい
おれは三年前から見るのやめてたがあいかわらず糞でびっくりだな

>>23
きっと去年琢磨にキレられたから一皮むけたんだな。
…俺の妄想なので叩かないでね

☆　B.A.R、来季は現行の005でスタート
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030607_03.htm
　 B.A.Rチームのジェフリー・ウィリス／テクニカル・ディレクターは、
英『オートスポーツ誌』の中で来シーズンの序盤は現行の2003年
カー、『005』で参戦することを明らかにした。
　言うまでもなくこれはフェラーリやマクラーレンの手法を真似たも
ので、ウィリス氏は「シーズン序盤の戦いにおいて、信頼性はたい
へん重要なファクターになる」ことを強調している。
　 2004年仕様の新型車は、4月下旬のヨーロッパ・ラウンドから満
を持して投入される見込みだ。

全く内容違うやん。。。

信頼性って言っても、リタイヤが9位完走になるだけだろ。
どっちにしてもポイントは獲れねえよ。

来年もなんとか通用しそうな車なら堅い作戦だけどね。
無敵のF2001やF2002もギリギリだったもんなー。
マクラーレンは大幅バージョンアップで健闘中だけど。

B・A・R 005にそれを望むのは無理。ウィリスもなに余裕こいてんだか。

来年の序盤も通用するだけの
戦闘力を備えていて初めてできる事だと思うけどな・・・

って言うか
序盤は端から捨ててるのか

>>40
ま、それだけ006が凄いデキになるんでつよ。


、と期待を込めてみる。
つか来年序盤の005はハイブリッド車なのか？

まあ、型番だけ変わって全然変わってなマシンもあれば
型番変わってないけど、変わってないのはモノコックだけなんてマシンもあるので
新車とか旧車とかはあてにはならないよね

ひどいところだと、旧車→新車でパフォーマンスダウン・・・なんてことも

しかしまだ前半戦のこのタイミングで、なにを考えてこんな発言するんだろうね。
開発中の新車（006）が、すでにスケジュール的に間に合わない？

実は、3年に2車種で融通できれば開発費軽減できるなーと考えていた
ところ、旧車のマクラーレンが調子いいんで、「それイタダキ」しただけなんじゃないかな。

BARは００２から００４まで同じだったからな。
先手先手を打つことはいいと思う。
ただロングホイールベースはやめないでもらいたい。
個人的に好きなんで。

型番だけ変わるとか
型番変えて中身も替えて外見変わらんとか
ソニーのプレステ2みたいだな
SCPHBAR006

005はウィリスも言ってるようにコンサバな仕様
この仕様では、到底トップＧｒに追いつけないから
更に攻めた仕様を出してくるんでしょ。
残り30%のアイディアをまだ温存しているわけだし。

ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=18504

Ｘウイング無くなってるよ

エクストラウイングだとかミドルウイングって呼ばれるやつじゃないか？

サンマリノでも無かったよ。

今週のテストはモンツァだからローダウンフォース仕様なんじゃない？

>>50
カナダを想定してのこと。
カンダ用のセッティングでテストしてるからだよ。

>>49
サンマリノはデカイの付いてたよ。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/imola/diapoa_144.jpg

つーか、ＢＡＲのミドルウイングって
大きすぎてメインのフラップが見えなくなる事が多い。

まあとにかくホンダマネーを期待して、うんこホンダエンジンなんて使ってるうちは
ＢＡＲは勝てないな、残念だが

（´･∀･`）ﾍｰ

　　　(⌒-─-⌒)
　　　（　 ・　　・ ）
　　　 / 丶__▼ﾉ
　　　 l　ξ'' ｀∀´>　＜兵役は大変ニダ!!
　　　 | （ﾉ　 　 |）　　　　　
　　 Ｃ　 　　 　l
　　　 ﾞ:､..　ﾉ　ﾉ
　　　　 U" U

>>55
シマッタ

＞５３
今日のうんこの調子はどうでつか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

age

道で女子高生に「どけよ」と言われた。

しかもその女子高生は、道にタンを吐いてた・・世も末だね。

>>60
ごめん。それおれ。

>>60
俺は小学生の女の子に「どけってんだよ、ジジイ」って言われますた。

女子高生がオレいうなや

06/09(Monday) ＢＡＲ，オリジナル・グッズを金曜日に発表

ＢＡＲのマシンは白・黒・赤を基調としたデザインで人気が高いが，今
週金曜日（１３日）にチームのオフィシャル・グッズを新発表してサー
キットや公式ホームページで発売を開始することが決まった。 ただし
，関係者の間では『なにも“１３日の金曜日”に発売日を設定しなくて
も……。』と不暗視されている。

まさにジェンソンならぬジェイソンですね

でさ、ヨーロッパGPに出るのは、空力のバージョンアップ版なの？

>>65
空力的には大幅なバージョンアップはないみたい（というよりそういう話を
見たことがない）。でもJV曰く、カナダみたいなローダウンフォースパッケージで
いけるコースとは（シャシーの）相性がいいから期待できるだとさ。エンジンは
この前テストした新スペックエンジンで行くみたいだけどね。それにしても
去年のB・A・Rと今年を比べると、少し希望が持てるのはいいよな。
去年はどうせ・・・という雰囲気が漂ってたからな。

>>41
回生ブレーキとモーターアシスト機構が付きます。

去年は決勝でウィング思いっきり押っ立ててなかったっけ？

>>68
去年は低速コーナーからの脱出速度とブレーキング時の安定性を
重視した・・・・というか重視せざる負えない位曲がらない糞シャシーだったって
事じゃない？

ホンダエンジンもパワー面では上位陣に迫ってるみたい（ウィリス談）だし
期待できるんじゃないかな・・・・・トラブルさえ出なければｗ。

ブレーキの負担減らしたいからな。

去年の車を継続開発してたら今頃どうなってんだろなぁ。
ジョーダンには勝ってる・・・よな？

>>66
えっ、そうなの？
いや、他のサイトでも話題になってたから、既成事実なのかと。
今年のヨーロッパGPに新車の近い車を投入するって騒いでるけど…。

何処のサイトでそういう話が上がってるのか教えてもらえる？
いや、俺が知らないだけなんで・・・。もし本当なら期待してもいいのかな。

>>73
http://www.f1gpnews.com/
とか
http://www.powered-by-formulaweb.com/index.shtml

ニュースにもあるし、掲示板でもその話題が出てた。
ま、前スレでも載ってたんだけど、誤訳っぽくて
どれが正しいのかがわからないんだよね。

あれは結局、
来年のヨーロッパグランプリで新車を投入します。
その新車は空力などが改善された物です。
ってだけのニュースだったんじゃ？

普通に考えても、新車（もしくは新車に近い）をヨーロッパGPに
導入するなんて、信頼性の問題も含めて無理だと思うんだけどね。

>>75
ヨーロッパラウンドじゃない？
ヨーロッパGPじゃ遅すぎると思うし。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030607_03.htm
ラウンドでした。
スマン

>>74
ｻﾝｸｽ。前スレはちょっと見てなかったんで初めて見た。
んで気になったんで海外のF1ニュースサイトを回ってみたんだけど
F1Racing.netやAutosportにも同じ記事があったね（英語）。ただ
原文では大幅なアップグレードがあるのは
”mechanical engine-transmission side”であって、その影響で
空力面にも改良がある・・・となってるな（Autosport）。
ミッションがよりコンパクトになってエンジンにもかなりの改良があるのかな？
そしてそのBAR005改とも言えるバージョンで来年のヨーロッパグランプリまで
戦う・・・と。

いずれにしても俺の確認不足だった、情報ありが�d。

>>77
ってニフティに端折った記事があったのね。確認したのが無駄だったｗ。
しかもヨーロッパグランプリじゃないくてヨーロッパラウンドだし。俺ﾀﾞﾒﾎﾟ。

ニフティの記事は端折り過ぎで、ウィリスが語ったもの
の一部しか載ってないし、ニュアンスも違う。
ニフティはいい加減な記事。

>>78
違いますよ。エンジンやミッション系はもうある程度改善できたので、
空力を改善した新型を今年のヨーロッパGPでデビューさせて、来年初頭まで使い続ける
ってことです。


The team has yet to race the new car although it is expected to make its debut at the end of June at the European GP.

the interim BAR005 would have a new Honda engine and aerodynamic package for the early races of the 2004 season.

"We have got quite a big step on the mechanical engine-transmission side, so the old car will have an aero upgrade.

"I'm not sure what we will call this version of the car, but we will introduce the completely new car for Europe."
新型の車はなんと呼ぶか決まっていないけど、完全な新車をヨーロッパで投入する。
http://www.itv-f1.com/news/news_story/15860

>>81
いや・・・・だからこれからエンジンとミッションに改良があるから、
旧車の空力も改良されるよ〜ん・・・って意味だよ。確かに訳すのが難しい英語ではあるが。

ようするにマクやフェラの作戦をパクるって事。2004年のヨーロッパラウンドまでは
エンジン/ミッション/空力を改良したBAR005の改良バージョン（ネーミング未定）を
投入して、2004年のヨーロッパラウンドから新車（BAR006?）を投入する〜と。

ついでにF1racing.netの記事の一部
Willis said that there will be some transmission and engine improvements for the
'interim' car BAR will start 2004 with, along with some aerodynamics upgrades.
The completely new car will be introduced in the first European round of
the season - forecast in late April.

ttp://www.f1racing.net/news.php?ID=58376

interrimutte kaite aru jyan.

mashinwo ijittemo enjinga kuso dakara

>>83
インテッリむって　かいて　ある　じゃん

Ｉ　http://www21.big.or.jp/~ras/joyful/img/277.jpg

今日の一言

「バトン無理すんな、琢磨にまかせろ」

無理などしてない。
琢磨こそ無理をするなｗ

>>81-82
ネーミングは、素直に　BAR HONDA 005B　ってとこかな？

>>74
下の方のサイトは未だに「新車説」が…。
しかも管理人まで信じ込んでるし。
マクラーレンでさえ、実戦投入に時間掛かってるのに。

ホントに新型ギヤボックスなんかな？

今81の原文見たけど、ヨーロッパGPで登場するって言ってるのは
MP4-18のことじゃんｗ。上手く端折ったな〜。そして74の下の方の
サイトは完全な勘違い・誤訳だな。もっとも、英文でのサイトをみると
ｿｰｽはほとんどがAutosportだから、ヨーロッパGP説の英文があるのかも
知れないけど。

気にあるのは、空力を変えなきゃいけないほど変化のあるエンジン/ミッション。
今年は90°V10みたいだけど、バンク角をまた変えるのかな？
あとは、ミッションもXトラック製から完全ホンダ製に変えるんだろうか？
フェラ並みにコンパクトなミッションになればいいが・・・。

新車にしたらクラッシュテストを受けなきゃならないし。
やっぱ誤訳かぁ。
>>74のサイトの人たちはナッカリするだろうなぁ

なかなかいい感じのスレになってきたな
クソなレスはバファリンスレに任せとこう

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は神奈川で受付嬢してるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私きのう香港旅行から(*ﾟーﾟ)ノ帰って来たんだけどぉー(ノﾟ０ﾟ)ノ
なんか、風邪がすっごくすっごくヒドクってー、＼(⌒∇⌒)／
調べてたら(◎_◎)なんσ(^_^)とっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
ＳＡＲＳ��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！というとんでもない病気♪と発覚！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
むごい伝染病��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！とか…{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数の感染者がいますけど、
これ天然痘並　＼(^o^)／ にうつるんですか？（＠＠；）すごすぎ …
ショックで動転して、ついついσ(^_^)こんなカキコしちゃったＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘ のらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
私だけ苦しむなんて絶対イ・ヤ♪σ(^_^)だからみんなに伝染（うつ）していいよね(*^-^*)　み・ち・づ・れ♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？ダメなのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやい♪（#⌒〇⌒#）キャハ や〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝみんなでしぬの〜〜(＞＿＜)
うつさせてくれないなら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!♪（#⌒〇⌒#）キャハ ( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ！！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな♪（#⌒〇⌒#）キャハ 私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
日本を滅ぼすσ(^_^)悪魔にm(_ _)mなっちゃいます♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から町に出て��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！ＳＡＲＳ広めてきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

　　　　　 　 　 （.　　 か　す　| さ　な　｀､ ､＼
_,,....-――-- 、（　　 お　ば　| わ　め　　）ｼｬｸ ＼ _,,-‐":::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､.　 り　 ら　| や　ら 　〈ヾ　ヾ　∠_;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::
::::::::::::::;／~_ﾞﾄ ､:::.:ヽ 　 。 し　| か　か　　.ｼｬｸ ヾ.|, - ‐､ ヽ ﾞl::::::::::
;;:-''￣ i／ﾍ iﾍ i､::::ヽ　　 い　| な　な　　ﾒ、ヾ 　 |i'、 　 |　　 |::::::::
-- ､ニ ` -'●ｰ' __ヽ;lｰ .＿＿| 歯.　 `　 .ﾒ、＼ヾ |iヾヽ　|―‐-|_,--
/ 　|-､ 　　 ,|"　　ｰ-i- ／／ | ご　舌　 ﾉ　　　 (_ ヽ､_ノ , --､　６
ｰ--'、　 　 .,| 　 　 -‐'､ ｼｬｸ .| た　ざ　〈　ミ 　 ,..i　　　　f　l　|　
　　　 `ｰ-‐'＾ヽ､＿,,-'" ' ､ 　 | え　わ　 i　 ､　ヽ､＿,..-‐'ー-'
ー-- ､....＿　 　 ,./、　 ｼｬｸ　.|　。　り 　.|　⊂　 　 ＼
￣ﾞﾞｰ-､,,-､ﾞ`~-,'' ､　 っ ＼＼|　　　 。 ノ　　　'　J　　`ﾞｰ-- ､　 ＿
　　　　 ♀ﾉ￣ヾ､　)　　 　 　 |ﾞー-―'"　　　　　　　､`　　 ., -‐

>>94
家庭教師してる女の子が、内容はともかくほぼこれに近いメールを送ってくる。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1835357&sid=1835357&type=

うざああああああ

何が?

おい！藻まいら、バトンがカナダ出られないかもだってよ・・・・・

アンソニー出動か？

アー番手３バインが出場します。

>>99
フンドシじゃないの？

さてと
琢磨がカナダに出場するみたいだから
祭りの準備でもしとこーっと
カナダは眠くならずに済みそうだ

>>99
ル・マンに出るのでカナダには行けません。

JB/JVガンガレ。結果だせーｙｏ！

1コーナーであぼ〜んだけは勘弁

今日の一言
「バトン、空気嫁」

いつも思うこと。
「タコマヲタは空気を読めない」

>>107
ＩＤが０ポイントジャックビルヌーブ∞に（無限に)

>>108
IDが惜しい

ここのサーキットも予選で前に出ることが大切。スタート直後の１コーナーは接触事故の名所ですからね。
フェラーリ　：　確実なところで二つ選びました。バランス重視と言えるでしょう。
BAR　：　結構チャレンジングかも････
ザウバー　：　タイヤに優しい車です。想像してください。
ジョーダン　：　手堅く行きますよ。
ミシュランとの勝負は、決勝でのグリップの持ち、に尽きるでしょう。
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_release_contents

BARはスーパーソフトタイヤか？？

いやスーパーハードじゃない？どう考えても。

トヨタとか新しくスポンサーついてるけどBARはそういう話聞かないよね・・

逆でしょ。>>110の通りソフト目のはず

エンジンサーキットで、オーバーテイクも可能。軽めでピット回数は多めが有利。
おそらくBARは3ストップ。もしくは3から変化の変則2ストップ。
それなら予選で前に出ておいてレース序盤からガンガン行く戦略。
これはとにかくエンジンパワーがあるということが前提であって、ホンダエンジンの真価が問われるところ

ハードなら逆に重くしなきゃいけないから抜けなくて損だよ

み・・・・・・ミナルディは無かったことに？酷いな・・・BSも。

BARの場合、燃費はそれほど良くないみたいだから
スーパーハードを選んで燃料を積んだとしてどれぐらい効果があるか・・だよな。
スーパーソフト＋軽タンクで短いスティントでつなぐか、スーパーハード＋フルタンクで
長いスティントで行くか・・・・・。もしくは、一人はハードでもう一人はソフトとか？

2001年のカナダではウィリアムズのラルフはMiのハードを選び1ストップ。
2ストップの顎兄を圧倒した。
しかし今年はルールが違う。1ストップを選んだら予選で沈むのは必至。

ストレートが速いBARなら2ストップで良いと思うが。
抜かれることは無いでしょ。

>>110
ミナルディは無視か
スゲェな・・・

ひでえ・・・

ミナルディってまだ去年のタイヤ使ってるの？

表向きは今年仕様だけど実際は０２鈴鹿仕様のままなのかも。

モナコでの事故により先週のテストをパスしたバトンはこう語る。
「モナコではクラッシュしてしまっただけに、カナダでレースに戻れるのが楽しみだし、
僕にとってもう少しはましな週末となってくれることを祈るよ！　
長距離ストレートがシケインで仕切られたような面白いサーキットで、フルスロットル、
ハードブレーキング、フルスロットル、ハードブレーキング、その繰り返しさ」
「レースウィークエンドの始まりの頃はコースはとても汚れているので、
土曜の予選セッションではなるべく後から走ることが大事だ。
つまり金曜のうちにいいポジションを押さえておくことが重要になる。
今年の車は今までの感じからするとモントリオールには合いそうだから、この週末はきっといけると思う。
モントリオールに向けて体調万全だと報告できて、僕もうれしいよ！」

重くするとブレーキに負担かかるから絶対軽くするのがセオリーだろ。

おいお前らトヨタのコソドロがガスコインをひきぬいたらしいぞ。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030612_02.htm

カナダは毎年壁にぶつかる奴いるからやめておいたほうが賢明かもな

バトン出るのかな?
BARとしては辛いけど、大事をとった方いいような・・・
なんか本人も変にあせってる気がするし。
テストでじっくり走りこんでからでもいいんじゃないかな。

（´・∀・`）ヘー
なるほど、そうだったのか。
やっぱり思ったとおり。

カナダは弱禿の地元だからな。
ここで一気に弱禿を叩いておきたいところなんだろ。
弱禿がカナダで息を吹き返しちゃったらせっかく今まで築いたアドバンテージが
なくなってしまいそうだからな。

ということは、ここでもジャックのマシントラブル確定ですか

なーんかバトンてバイト感覚でレースしてるようにしか見えない
カナダでるならファンが琢磨に期待を持たないくらいアグレッシブに走ってみろ

>>128
無理に決まってんだろ。それができるならウィリアムズやルノーから放出されはしない。
ぺやんぐだって契約前はアグレッシブなのに。ｗ

>>128
カウンターをあてて走るのがアグレッシブじゃないよ？

っていうか■と同じにおいがするよな気が＞バトン

>>130
シャーシにもよるかと。

しかしﾍﾟﾔﾝｸﾞの取りこぼしの無さは驚愕に値する
なぜか契約前には勝つからな

日産のフォークリフト使ってるね
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=18563

今日の一言
「バトンあきらめろ」

マシンのカラーリングとラッキーストライクのロゴが









ムカツクんですけど。

予言が真実なら、ホンダヲタのいない２ちゃんが訪れる
だからこそホンダヲタを叩ける
だからこそホンダヲタを晒せるのだ

　　　　　　, ---　､_
　　　 　 ／ミミミヾヾヽ､＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ﾆヽ
　　/ ,　-ー‐'"´´´　　　 ヾ.三ヽ
　 ,' /　　　　　　　　　　　　ヾ三ヽ
　 j |　　　　　　　　　　　　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !
　 } | r､　　　　　　　　　　l　ﾞiミ __」
　　|]ﾑヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ|/ ｨ }
　　| 　 ￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　|lぅ　lj
　　「!ヽ､_____j　ヽ､＿　 -'　　ﾚ'r'/
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ
　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ､＿_,　'´ / 　 ／　　　＼


エージェント スミスがホンダヲタを頃しにきました

>>136-137
しょーもない事するなよ。

>>138
大体コノ手のAAって、まずトヨタスレに貼られてからBARスレに来るんだよね。
同一人物か、それともトヨタを煽ってると勘違いした狂信者の仕業だろうね。

　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::人:::::::::::ヽ
　　　　　/:::::::::|:::::::::::::::::::::::::::::::::／　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::＠ヽ-------‐‐'′　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　　 　　　　　　　　 　　　　　|:::::::::|
　　　 |:::::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ|:::::::::|
　　　|::::::=ﾛ　　-=・=-　 |,　　|　　-=・=-　 ﾛ=::::::|
　 　 |::::::::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/ヽ::::::::|
　　　|:::::/　　｀───　/　　　｀ ───　　丶:::|
　　　|:::ﾉ　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|::|
　　　|::|　　　　　　 　　　　l l　　　　　　　　　　 |::|
　　　|::|　　　　　 　__--￣｀´￣--__　　　　　　 |::|　　／￣￣￣￣￣￣
　　　|::|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　 |::| ＜　　俺のオヤジのアコード最高さ
　　　|::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::|　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　＼::::::＼　　　　 _-￣￣￣-_　　　　 ／::::::／
　　　　 |Ξ|~ ＼　　　　　　　　　　　　 ／ ~|Ξ|
　　　　/::::::ヽ／|＼＿＿＿＿＿＿_／|＼ /:::::::ヽ
　　　　|::::::::::|　　＼　　　　　　　　　／　　|::::::::::::|
　　 ／|:::::::::::|　　　 ＼　　　　　　／　　　 |::::::::::::|＼

ホンダってトヨタのF1イメージ戦略を超えられないと思う。

なぜなら、トヨタＦ１チーム対しホンダは所詮タダでエンジンを

使って貰ってるだけだからだ。

今頃３流チームにエンジン供給しても、ホンダは墓穴を掘るだけだろう。

フル参戦しないホンダ、スポンサーのホンダってイメージを植え付けるだけだろう。

ようするに、腰が引けてるホンダのトップの責任である。

吉野、福井へたするとクビになって退職金無しって事も有りえる。

そうか！イメージ戦略か！
「まるで速そうな」イメージを広めればいいんだ！

ＴＢＳの夜ニュースでやってたね。
アメリカの若者がホンダエンジン最高!!って。

ただのエンジンカスタマーなのに
あたかもHONDA本体がワークスで参戦しているように見せ掛けるのが、
まさにHONDAのイメージ戦略の真骨頂

現に国内では成功しつつある。

あとこんなエンジンを作った日本人は神様だと。

>>144
車体まで手がけてますよー
ってことが唯一の誇りであるクソトヨタヲタの言いそうなことだな

ジャガースレやウイリアムズスレでフォードやＢＭＷのこと
同じように言ってみたら？

トヨタが1兆円儲けようとホンダがアメリカで大成功しようと
各社のヲタの懐には一銭も入らないんだから威張るなよ

>>144
まさしくその通り
エンジンは無料でプレゼント、さらに札束出してホンダの名前を
リアウイングにでかく書いてもらい、琢磨をＴＤにするためにさらに
金を払う。凄いぞホンダ！！

でもその金は開発費には回らず、ポラックとハゲヌーブの懐に
がんがれホンダオタ！！！

>>146
おいおい、相手するなよ。
バカがうつるぞ。（ｗ

まあ、実質金だけしか出してない名前だけのワークスチームよりはいいとか言ってみる。

これのことでつか？
ttp://www.hyundaiwrc.com/

しかし笑えるな〜このスレ
「エンジンだけ」という言葉に、異常に敏感なのね。
いちばん触れて欲しくない所なんだろうね（ｗ

まあ結局今のホンダは過去の栄光を食い潰してるだけ
３流チームのエンジンを作って、レースでは周回遅れ
同時復帰のＢＭＷには完全に負け、ルノーにも成績、イメージとも負け
残念だが現実は厳しい

>>152
ん？別にかまわんよ
どんどん言えば？
相手にされるかはわからんが

「エンジンだけ」でも世界一経験積みだしね

>>153
コピペすんな！

>>154
いちいち釣られんなよ

(´-｀)。o O（禿も世界一経験済みなんだけどなぁ)

とりあえず今のホンダもトヨタも糞だけどな

煽りは一部一緒か

ばとん出場確定でつ。
おれさまが決勝で居眠りするのも確定でつ。

ホンダは最高ダゼ!!
http://news.tbs.co.jp/asx/news765382_7.asx

禿ヌーブの価値が分かってない馬鹿が多すぎるよね。このスレ。

価値？何ソレ

過去の栄光にしがみついてるだけのドライバーなんざいらねぇんだよ
結果出せるか出せないか，それだけ．


ま，きっと マジョリティに反論すること＝優秀である と勘違いしてるんだろうな

高額給料ドロボーよりアロンソがいいと思います！

禿は開発能力が無さ過ぎ！四年間何をやっていたんだ？

163 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/06/13 11:19 ID:AXccxe3d
価値？何ソレ

過去の栄光にしがみついてるだけのドライバーなんざいらねぇんだよ
結果出せるか出せないか，それだけ．


ま，きっと マジョリティに反論すること＝優秀である と勘違いしてるんだろうな

>>165
開発能力があるかどうかは知らないけど、
４年間何やってたの？ってのは同意ですな。

G.ウィリスの存在も大きいが、去年・一昨年と
パニスが居たお陰で今年があるのでわ？てのは
間違いかな？

禿げは金もらってるわりにはだめだよねえ。
同じ金払うなら、もっとコストパフォーマンスの良いドライバーの方がいい。
ウェーバーとか自閉症とか、まゆげとか

>>163晒しage

高い金払ってカス掴ませてるのはどこのどいつだ。と。
リタイアさせて時給跳ね上げ続けてるのはどこのどいつだ。と。

>>167
今年のマシンは過去のデータ使えないらしいから、パニスは関係ないんじゃない？
単に今までより信頼性以外がマシになったってだけだろ。

>>170
おい，過去のデータ使えないって誇張表現だろ．
しかも使えない（＝参考にできない）のはセッティングの話．

シャシー開発におけるノウハウという意味，もしくはひとつの車のパッケージングとしての
進化を辿って見れば，パニスの仕事は大きな役に立っているのは明らか

まさか今年のマシンがゼロから作ったものだと思ってるわけないよな？

ウィリスがほぼ０から作りましたが。

０カラナワケナーイ

パニスが居たお陰＝予選決勝で優位にいられた弱禿
って、ことでは？、、、（パニスの利用価値）

>>171
前のを捨てたからマシになったんじゃないの？

>>171
今年のトヨタの体たらくを説明してくれ

>>176
パニス一人が優秀だからって即チームが改善出来ると思うか？
説明はこれで十分だ

167です
>>170,171

>>171様、代弁サンクス
基礎開発とかの際は少なからず、当時走ってたドライバーからの
フィードバックが必要になってくると思うんだよね。

０から作る＝当時のデータは使わ（え）ない

って事ではないと思われ。

パニスの何処が優秀なんだ？

>>178
いや、普通はそうなんだろうけど今回は違うらしいよ。
って事。

パニスはマクラーレンでも評価されてたし、役に立ってないとは思ってないけどね。

お前らドライバーの　「開発能力」　って本当に信じてるのか？


0からじゃないよ。ウィリスがWiｌで養ったノウハウを生かして作りました。が正解。
でもね、壊れまくるのはBARチームの工作精度がWiｌのそれより劣っているからなんだよ。

あと、パニスの「開発能力」が本当に凄いのなら、間違いなく、
今年終盤のトヨタは速くなるんだろうけどね。

パニスが評価されるのっていわゆる「開発能力」とか
言うんじゃなくて、（だいたい俺自身はドライバーが
マシンを開発するんじゃないからこういう言葉は
使いたくないけど）仕事に対する姿勢なんじゃないの？
禿は今年になってテストに積極的に参加しているけど
残留にしろ移籍するにしろ瀬戸際に立たされているから
ただ単に必死こいているだけだとしか見えない。
気持ちを入れ替えることはいいことだけど、
なんでそれをもっと早くからやらなかったのか？と言いたい。

禿はやり応えのあるマシンがようやく出てきたってだけなんじゃないの？
今年は棚ぼたで表彰台が狙えるくらいになったかもって事で。

しかもパニスの真摯に仕事に取り組む姿勢が結果として反映されるのは
マクラーレンのような設備も技術も整ったチームに属してこそだろ。
BARとかトヨタとかの糞チームに所属して同じこと求めるのは酷ってもんだ。
パニス自体は速さはないが堅実性のあるドライバーだと思う。
開発能力を何で測るかは疑問だけど、フィードバック能力が優れている
んだと思うよ。

>>183
それはあるね。

ドライバーは皆、シェイクダウン最初にステアを切った瞬間、クソ車かどうか判断できるって言うね。
今までのようなクソ車をシーズン中必死に開発したところでせいぜいTOP3の下が精一杯。
勝てるドライバーは中段争いで最上位だからって満足出来ないだろうしね。

アーバインもジャガーに移ったときは真剣にやろうとしてたけど、やはり勝てるチームじゃないと、
やる気は出なかったらしい。

まあBARは予算があるから、チームとしては勝つ気でいるみたいだから、高い金払ってでも、
ジャックのようなＦ１での勝ち方を知っているドライバーを確保しておきたいだろうね。

同様にルノーは、ツルーリではチャンプ争い出来ないこと知ってるから、来年はジャックを取りに来ている。
来年ルノーとBARがTOP3に追いついた場合、その2チームの優劣はドライバーで決まる。

ルノーがジャック+アロンソ　BARが琢磨+バトン。

正直BARの面子ではルノーに見劣りしてる･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

>>182
禿ヌーブは瀬戸際だとは思ってないと思うよ。
むしろ、バトンの方が必死。

Ｆ１における「ビルヌーブ」の価値を知らなさすぎだよ。みんなは。

183でも書いてあるけど、ジャックとしてはテストした方がレースを「楽しめる」から、
参加してるだけっじゃない？
っていうか、むしろ、聞いた話しでは嫌々の感も強かったりするんだが。

契約に何日間のテストは参加しる！っていう条項があるのかもしれないし。
禿としてはより良いチームからの誘いもあるから、たぶん気楽にやってるよ。

>>184
> しかもパニスの真摯に仕事に取り組む姿勢が結果として反映されるのは
> マクラーレンのような設備も技術も整ったチームに属してこそだろ。

そうそう。
正確なフィードバックもそれを生かすか殺すかはチーム次第。
BARもトヨタもそれを持っていないだけ。
トヨタは今泥沼だろうね。
パニスに小一時間インタビューしたいね。

> 開発能力を何で測るかは疑問だけど、フィードバック能力が優れている
> んだと思うよ。

だろうね。
あと、ドライビングが素直なのかも。
で、そのフィードバックを忠実に解析すると、良いセットが生まれると。

でも、パニスのセットアップは「使えない」って中野は言ってたけどな（ｗ

>>187
使えないのは珍(以下略

>>182
開発能力ってのはようはフィードバック能力でしょ？
どこをどうしたらよくなった悪くなった…それがないといくらテレメ
トリーでデータ集めてもデータばかり膨大で手がつけられないと思う

よくなろうと悪くなろうと天然で走らせてしまうタイプのドライバー
は何で良いのか悪いのか見つけにくい、タイムも出ちゃうし

あとはエンジニアとのコミニュケーション能力も開発能力と言えるか
もね、でも実際それを元に分析して図面引くのはエンジニアなんだか
らドライバーが開発ってのはね…
昔みたいにほとんどがドライバーのフィードバックに頼っていた時代
ならまだしも

禿はついにフェラーリでも顎と同等待遇なら行くとほざきはじめましたよｗ
もうけつに火がつきまくってるんでしょうな。

>>191
それがもし本当だとしたら、はげは自分の立場が禿げしくわかってないですね

>>190
図面引くのはまた別。

ドライバーのフィードバック能力が生かされるのは現場。

例えば、鈴鹿のスプーン入り口でどの様な車の状態で
ステアをどれくらい切るとアンダーが出る、とか
クリップをどれくらい奥に取ると出口でオーバーになるとか、
挙動及びその状況を正確に記憶でき、
表現するのがドライバーの仕事。

で、その状況から、マシンをいかに改良して速いマシンにセットするのは担当エンジニアの仕事。

ドライバーは車高を下げろだの、ダンパーを柔らかくだのは要求しない。
まして、ロワアームの取付位置など全く気にしていない。

で、現場の声をまとめて、工場（線引き）に反映させるのは、テクニカルディレクターの仕事。

ちなみにテストでは適当にマターリ走って比較試験が一般（まあレーシングスピードではあるが）。
マクニッシュでも十分務まる仕事ですな（マクニッシュ様失礼）

既出かも知れませんが
バトンは出場可能らしいです。
ソースはF1-Liveの英語版です。

>>193
190と言ってること同じじゃね？

>191
ポチ待遇でよければﾍﾗｰﾘ受け入れとなったら弱ﾋﾞﾙどうするかな〜。（w

ポチ待遇契約で入って契約違反しまくりで途中解雇がいいな。

>>197
つまり、顎の前に出たら、トッドが自爆スイッチをポチっと・・・
ってことでつか？

>>193
最近はテストなどでパーツやセットを変えても
毎ラップ正確に同じ走り（ラインやブレーキング等）をできるドライバーの方が
データのフィールドバックが大きくありがたい
とか言うコメントを何処かで読んだ事がある。

おいおまえらいよいよカナダＧＰだぞ！！
ちゃんとホンダＦ１チームを応援しろよな！！

嫌なり

>>192
でもバーニーとか
ジャックをフェラーリに押し込めることを
諦めてないよ

>>200
オフに新車がデビューした際、弱禿が速いだろうって真っ先に指摘した
トラックだね。逆に言えば、ここを落とすと大変だよ。マシンが速い時
に足を引っ張るホンダエンジンってなことにならないことを願ふ。ブロ
ーとかしたら、たぶん弱禿に丸刈りにされるぞ。

今回はランチコントロール頼むよ・・

Nステ　ルマン
久米「イギリスの佐藤琢磨」発言
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

☆巨乳☆佐藤江梨子お宝画像☆(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1054917920/276

>>202
でも、いまバリ禿の契約からすれば、弱禿ヘラーリは早くても05年からだろ。
それに、06年にもなると、顎と一緒にスタッフもガラっと居なくなってて、
再び長い低迷の時代の幕開け・・・となるかも知れんし、
あまり弱禿にとって、ｳﾏｰな話ではないと思われるのだが。

>152
おいそれは違うぞ。
エンジンさえ作らせてもらえないトヲタの焦りと思うがw

禿が第1コーナーに突っ込んだらしいぞ。
もうアホかと、バカかと…。

え？
順当にフリー走行13番手じゃない?

順当って言うな順当って。
おちゃめと言えおちゃめと（涙

ああぁぁ・・・・・・・・・・。

禿げ氏、20番手。映像に体育教師が映るといつも
こうなるのだ。

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'30"925 172.665 Km/h 3
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"969 + 0'01"044 3
3. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'32"778 + 0'01"853 3
4. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'34"759 + 0'03"834 3
5. 8 ALONSO Renault M 1'35"173 + 0'04"248 3
6. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'35"373 + 0'04"448 3
7. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'35"776 + 0'04"851 3
8. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'36"463 + 0'05"538 3
9. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'36"699 + 0'05"774 3
10. 20 PANIS Toyota M 1'37"313 + 0'06"388 3
11. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'37"426 + 0'06"501 3
12. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'37"479 + 0'06"554 3
13. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'38"088 + 0'07"163 3
14. 17 BUTTON BAR Honda B 1'38"109 + 0'07"184 3
15. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'38"210 + 0'07"285 3
16. 21 DA MATTA Toyota M 1'38"244 + 0'07"319 3
17. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'38"255 + 0'07"330 3
18. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'38"617 + 0'07"692 3
19. 7 TRULLI Renault M 1'41"413 + 0'10"488 3
20. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'44"702 + 0'13"777 3

BSなのに

バトンもおせーし禿はスピンしてるし車とタイヤが良くてもこれじゃあ・・・

フィジコ１８位でファーマン４位ってのはどういうことだ？

ひどい雨でした。国際映像もノイズだらけで見れたもんじゃ
なかった　ちなみに土曜も雨だそうです　ｂｙかわいｗ

雨とはいえ、ミナルディ以下がこんなにいっぱい。
今回はいろいろ楽しめそうだｗ

順位をさーっとみて、11にV。
禿11位かと思ったら、ヨス番長でビックリしたよ（w

いま録画見たよ
最悪の予選だったな
個人的には相当期待していたGPだから
純粋な速さのわかる金曜の予選が雨でなっかり。

比較的エンジンサーキットと言えるカナダＧＰで
ＢＭＷとホンダが低迷してると思ったら雨だったのか

また雨か＿|￣|○

禿の言い訳終わってるな

明日は軽タンクでポール狙います。１周目でセーフティカー狙いですがなにか？

禿ポールポジション
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!




















予選二日目のな（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ．

たしかにポール。


逆ポールだけど。

もう首でいいだろくそ禿げ!!

フィジケラ〜バトンのあたりが一番雨酷かったのでバトンのタイムはしょうがないな
路面が良くなってきた時に走っていた禿の処遇はどう考えるか？

まぁかなり禿ひいきに考えると、
地元だけに、翌日の天気がどうなるかある程度分かってて、
予選始まってすぐに走ったほうが良いと考えてる、とかね…





実際は雨が苦手なだけだろうけどな

まあ、単純にミスったんだろうけど、それよりここぞと騒いでるのを見るとおかしくておかしくて（w

バトン派と禿派と琢磨ヲタ入り乱れてるからなにが起きても騒ぐ罠

いや、流れ的に・・・なんだろうなぁみたいな感じでいかにもだからさ（w
タコもバカなヲタが多くて哀れなこった。

ここまで来ると、禿には様式美を感じるな

>>234
ビルヌーブ息子は予選が遅いぞ

ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように
ジャックだけにトラブルが起こりますように

禿( ﾟ�� ﾟ)ｲﾗﾈ
タコ( ﾟ�� ﾟ)ｲﾗﾈ
馬豚( ﾟ�� ﾟ)ｲﾗﾈ

しかしメッチャホイールスピンしてたな。ＴＣＳ本当に効いてるのか？

まぁ、あの雨じゃ高が知れてるか。

>>237
お前も( ﾟ�� ﾟ)ｲﾗﾈ

>>238
あれじゃない？エンジンのバージョンアップに追いついてないと
言うか、雨用のマッピングがテスト不足って感じで・・
そんな単純じゃないか？

A.腕がない
B.髪がない
C.未来がない

禿によるとニューエンジンはパワーも信頼性も高まったが、まだ重いそうだ。

>>242
コメント出てる？

>>229
その理屈だとフレンツェンの７位が説明できない。
やっぱりマシンのセッティングが悪かったのでは？

>>240
今回は出走順によって路面コンディションがかなり違った
まぁ、だからってスピンするのはどうなのカト

>>235
予選遅い→決勝いいペース→あぼーん
という様式美だと思われ

　　　　　＿　, ― ､
　 　 　　,−'　　｀　 　　 ￣ヽ_
　 　 　,'　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　(　　　　　　　　　　　　 ）
　　　 （ 　　ノ｀ｰ'ｰ'ヽ　　　　　）　　／￣￣￣
　　　　（ 　 ﾉ・_　 ・ （　　　 　)　＜　　ジャックなにまわってんだよ
　　　　｀ｰ'(〇 〜　 〇 ( 　　 ）　　＼＿＿＿
　　　　　　/　　　　　　 | ｀ー'　　　
　　　　　　|　　　 　|_/　|　　
　　　　　　ヽ　　　　　＿ヽ
　　　　　　　|_/￣|_／

>>202
ビルヌーブ　+　フェラーリ　+　チームオーダーって不吉すぎるんだが。

RA003Eエンジンって凄いの?
しかしンダの名前が凄いのには聞き飽きたよ。

ＩＭＡ
ＶＴＥＣ
Ｇ−ＣＯＮ

それにンダファンの工具師ねw
工場で働いていてご苦労さまです。m(__)m

>>248 …そういえば…((ﾟДﾟ;))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

気が狂いそうだたーよ

>>249
今どきコピペ？　　　詰まらん！！

「カナダはエンジンサーキットだから期待が持てる。」 ｂｙ　妄想ホンダオタ

いい加減聞き飽きたっていうかもう耳障りだよね、この屁チームのこのテのコメントは。
はやく消えて欲しいよ。屁チームには。

じゃあウィリアムズＢＭＷにも消えてもらいましょう

モナコでＢＡＲ００５より高性能のフィットを投入すれば良かったのに。

うるせい、今んところ３位５位じゃ！！！

最近トヨヲタの煽りが増えてきてるけど、悲惨過ぎて誰も相手にすらしてないところが笑える（ｗ

トヲタはきもいな

ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞがんばっているね。（現BAR)

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝも、今年いいようだし、表彰台も近い。
ミナルﾃﾞｨーにﾌｪﾗｰﾘのｴﾝｼﾞﾝをつんでも優勝はむり。
ﾃｨﾚﾙにﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ積んでも、BARに改名しても、やはりすぐにはむり。長い目で、
（現BAR)ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ+ﾊﾞﾄﾝ+ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞのかつやくに、期待。

>>259
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

弱禿フリー３位ｷﾀｰｰｰｰｰ!

「比較的エンジンサーキットと言えるカナダＧＰで
ＢＭＷとホンダが低迷してると思ったら雨だったのか」

だって、ぶははははは
脳内妄想ホンダオタ惨め
どうせまたＢＡＲ糞ホンダは周回遅れだろ

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ ホンダエンジンは最強だぞ〜
　　川川　　　 ∴）д（∴）〜　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV
tFPVZNqV

>>255
馬〜〜鹿，それを言うなら「ウィッシュで走ればイイのに」だろ

>>265
釣られるなよ…。

>>266
スマン，つい・・・・鬱

実は明日三浦に釣りに行くんだけど，イブに俺が釣られてしまうとは・・・
　魚の気持ちが分かりました。

ブリジストン勢がつよーいね
まだ途中だけど１位から６位までフェラーリジョーダンBAR
ザウバーは今期何が悪いんだか・・

フェラーリにはまだまだ追いつけない

まぁ、ブリヂストンも早く名前を憶えてもらえるように
なって欲しいなぁ…(つД`)ｸﾞｽﾝ


頼むよ。

ジャック６位ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

予選で一番最初に走らなきゃならないんだもんなあ
雨が降ってないんだったら路面が乾いてくるから後から走る人に有利だよね
昨日ミスらなきゃ

ラバーって雨で流れるものなのかな？

ｙｅｓ

アンソニーデビッドソン今ルマン出てるんだよね

>>275
現在13位走行中

今日はル・マン見ながらF1みる香具師がたくさんいるんだろうな・・・・




俺もそのひとりなわけだが。

予選２日目の天候と決勝の天候が違う場合
タイヤはどうなるんだ？

エンジンだけのホンダ遅すぎ、ここまで来るとピエロだな！

バトンおせー( ´ﾟДﾟ`)　
BAR終わったな・・・・

この屁チームっていうか屁チームファン達はほんとバカ。屁だから。
このまま秘められた素晴しいポテンシャルを出さずに消えるよ。
屁だから。

ついでにちんかす会社。

実はID:Ln+MMI+Kがピエロだというオチだな。

ヘタレＢＡＲホンダとミナルディがいい勝負でつね（ｗｗｗ

ホンダ、ミナルディと仲良し

それでもマシンは良いですか？

ミナルディに1台食われました。

ミナルディにも負けたホンダ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ダメを通り越して終わってるなホンダ

またいつものヨタヲタの煽りですか？
性格の悪い連中ですなー。

つーか何よこれ？
MI＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞BSじゃんか

>>288
ミナルディとBARはBS
これでガソリンの量が同じぐらいなら自殺もんですね。

いちいち反応すんなよ
大人なら寛大に受け止めてやろうぜ

というか、いつも最初に煽られるのはヨタオタなのだが。

ミナルディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＡＲホンダ
１年落ちフォード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞最新スペックホンダ

>>291
そりゃ妄想だな

アンチトヨタはホンダオタじゃないし、
アンチホンダはトヨタオタじゃない。

トヨタスレを見ればわかる。
まずトヨタスレでヨタオタが煽られて、それからbarスレが煽られて
るよ。

>>294
そうとも言い切れないだろ。

結局ドライになってタイヤ性能の差が出てるってこと？

反応すんなって。お前いつまでガキなんだ？

>>297
BARのディスアドバンテージは

・BSタイヤの守備範囲及びコンパウンドの不適正
・ドライ状況下での周回数不足

主にこの二つ

>>298
俺はいつまでもガキの心のままでいたいんだよ（ｗ

＝ではないってことがいいたのよ。＞296

馬力が必要ない雨
↓
ＢＡＲホンダ速い

馬力が必要な晴れのカナダ
↓
ＢＡＲホンダ激遅（ミナルディに負け）

結論　ホンダエンジン最低ポンコツ
　　　　日本の恥は撤退しろ

おもしろいおもしろい

というか普通の人はこの結果をみればタイヤだと思うだろ

>>300
心だけではないな。

>>305
じゃあその他を挙げてみてくれ

モナコの予選１日目はやっぱ幻想だったんだな・・・
変な期待するんじゃなかった・・・

エンジンサーキットだとＢＡＲホンダがさすがに速いですね（藁

「雨のフリー走行ではブリヂストンが優勢でしたが一転、
路面がドライになるとミシュランタイヤが素晴らしい走りを見せ ました。」


決勝は晴れらしい・・・
もうだめぽ

全く関係ないが、何故このアナはウィリアムズを「ウィリアム」と言うのだろう。

　　　　　　 　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　「ハゲヌーブ君、地元カナダＧＰ頑張って！」
「あたりまえさ！雨のフリー走行は絶好調だよ！」
　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
「晴れたらダメだった…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「うんこホンダエンジン…」

>>310
馬鹿だから。
こいつは自分に酔ってる感じで最悪だ。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　 　　　　　　　　　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ミナルディには勝たなきゃ！！
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i
:/ 　　 　ヽ:::i

さすがエンジンはトップクラスだけあるよ
エンジンサーキットで見せてくれた

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'15"529 207.862 Km/h 3
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'15"923 + 0'00"394 3
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"047 + 0'00"518 3
4. 8 ALONSO Renault M 1'16"048 + 0'00"519 3
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"143 + 0'00"614 3
6. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'16"182 + 0'00"653 3
7. 20 PANIS Toyota M 1'16"598 + 0'01"069 3
8. 7 TRULLI Renault M 1'16"718 + 0'01"189 3
9. 21 DA MATTA Toyota M 1'16"826 + 0'01"297 3
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'16"939 + 0'01"410 3
11. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"024 + 0'01"495 3
12. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"086 + 0'01"557 3
13. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'17"337 + 0'01"808 3
14. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"347 + 0'01"818 3
15. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'18"014 + 0'02"485 3
16. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'18"036 + 0'02"507 3
17. 17 BUTTON BAR Honda B 1'18"205 + 0'02"676 3
18. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'18"560 + 0'03"031 3
19. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'18"692 + 0'03"163 3
20. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M -------- ---------- 2

ドライのセッティングが全然できてなかったってことでFA？

雨で火薬が湿ってた。

もうねドライバーが全然だめ。
今までは禿が腐ってもバトンが結果出してたけど、事故でびびり入ってやがる。
車は早いのは分かってるのに。さっさと琢磨投入しろ。
重タンク作戦ですらなかったら怒るよ。

リチャーズ「前から思ってたけど　あんたら自分の能力を生かしきれてないわ！」
安川「何ですか　それ？」
リチャーズ「ユーチョーな事言ってんじゃねぇ！つまりだ！」
リチャーズ「もし私が良いマシンとそれにフィットするタイヤを手に入れたら！」
タコマ「ボクもがんばりまーす」
リチャーズ「うわ！余計なオマケを手に入れた！」

禿「おーっと待ちな！ オレが入ってないぜ！」
リチャーズ「おまえ能力ねーじゃん」
禿「なにィ？ あるだろ、チャンピオンの経験がー！」
リチャーズ「それ ホンダからもらったからいらない」
禿「う･･･」
リチャーズ「ポイント少しわけてやろうか？」
禿「同情っぽく言うなー！」

禿「そもそもチームこそ能力ねーだろ」
禿「エアロダイナミクスもエレクトロニクスも作戦とかも特にないだろ信頼性も悲惨だし・・・」
リチャーズ「う･･･あ、あるよ」
リチャーズ「紅白で目出度そうだって言われてるよ」
禿「そうか･･･よかったなぁ」
リチャーズ「同情っぽく言うなー！」

最近の流れを纏めるとこんな感じ？

バトン･･･事故の影響出まくりやん。
F1レーサーがびびってたら話にならねぇ。
全体的にBSは遅いけど、一発予選が下手糞な禿にも負けとったら本番どうすんねん？

元ネタを知らんと笑えないのが惜しい。

今起きて結果見たけど、何これ？
二人ともミスしたの？

そこまで車がいいわけないじゃん・・・

バトン　ミナルディに負けやがって
事故でビビってんじゃねーよ
もうダメだから引退しろ

森脇さんがわざわざ「発射装置」って、、、泣けてくる(T_T)

>>323
そこまでの車じゃないのに
そんな車のポテンシャルすら引き出せない二人って・・・

週末は馬豚ヲタ共が静かになりそうだな。（ｗ

へタレはさっさと褌にシート譲って、
お家に帰ってママのおっぱい飲んでろＹＯ！

もうちっと正確に言うと、発射制御装置ってトコかな？

もうちっと正確に言うと、発射制御装置ってトコかな？

>>326
そこまでの車じゃないからポテンシャルを引き出せないんだよ。
力んだら出火するような車だぞ。

>>319
肩を叩くフリしてクビを切るわけだな？
ちょいや〜〜〜〜〜〜！！！！

なんだよ煽りって一緒じゃん・・・。

おそらくあの瞬間、森脇さんの頭の中には
『恋の発車オーライ』
のメロディーが流れていたに違いない

結果出ない時ってﾄﾖﾀｽﾚより荒れるね。鬱憤溜ってるか。

とりあえずバトンはベンドリ化。

開幕戦予選初日に禿が３番手に入った時は「ウホッ、今年はいけるぞ！」と
結構期待していたんだがな・・・
結局は、ＢＡＲ去年までとほとんど変わっていない罠('A`)＜ヘタレっぷり

オンダはかわいそうだ

ジャックが実力を出しきれば罵豚なんか敵じゃないってことだな。

実力を出しきって１４位かよ！

さきほど、録画したの見ました

…ジャック14位、ジェンソン17位とな！？
カナダちうことで期待してたんだけど、こと予選に関しては
失望したね。
オーバーテイクしやすいコースだし、決勝の巻き返しに
期待したいけどね。

７月にBARの来期発表がありそうだけど、今季で契約満了の
ジャックはもちろん、長期契約してるジェンソンだってしっかり
頑張らないと、保証は無いよ。

ホンダが悪い、ウィリアムズと比べれてわかるように
ストレートスピードはかなり遅かった
よってホンダエンジンはうんこ

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/canada/0614/speed03.html

>>341
直線でウィリアムズと伍していたのはフェラーリだけですが何か？

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「エンジンは2台とも順調に回っていたんですが、順位は予想を下回ってしまいました｡
セッション中にコースコンディションがどんどん良くなっていったので、もっと後の方で
タイムアタックする事が出来れば良かったんですけどね｡ジェンソンは第1区間は速かったので、
後半のミスは残念でした｡明日は良い結果を出せるよう頑張ります｡」

●ジャック・ビルヌーブ　14番手　1分17秒347
「あとコンマ1、2秒はつめられたと思うけど、特にミスもなかったし、悪くなかったと思うよ｡
ほとんどのチームと同様にドライ路面では、ほとんど走れなかったので、最適な状態にセットアップ出来なかった。
明日のレースは今日よりも良いと思うよ。ウェットコンディションの方がもっと良いんだけどね。
ここでのレースはいつもエキサイティングだから、明日のレースも楽しみだよ。」

●ジェンソン・バトン　17番手　1分18秒205
「今朝はジャックと2人で3位争いを繰り広げるなど、とても良い練習走行セッションだったよ。
でも、コースが乾いてくるに従ってミシュラン勢について行くことが難しくなっていったんだ。
僕のタイムアタックは最初から失敗だった。最後までタイヤがグリップしなくて、とてもハンドリングが悪かった。
そして最後にはリアタイヤがロックしてしまったんだ｡それが無かったとしても、たいしたラップじゃなかったけどね。
17番手からのスタートなんて最低だよ｡明日も予報はドライだから、タイヤの温度が上がり次第、必死に攻めていかないと
結果に結びつける事は出来ないね｡」

ちょっとBS勢は厳しいねぇ・・・。

BSも次回よりMに倣ってインチキタイヤ投入

ここのところMIには差を広げられた感がある。
技術的な優劣よりも作戦として失敗が目立つからな。

＿＿
　　　　　　　　　　　　_l555 ＼　　　＿＿＿
　＿＿　　＿＿＿＿＿＿◯| HONDA　＼　　｜　｜
／　／￣＼　　　　／LUCKY＼　　　 ￣￣／￣＼
＼　|　　|　　　　|　　　　|　　　　　l　　l
　￣＼＿／　　　　＼STRIKE／　　　　　＼＿／
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　 　　　　　　　　　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ミナルディには勝たなきゃ！！
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i
:/ 　　 　ヽ:::i

>>349
いいIDだ

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　_l555　＼　　　　　＿＿＿
　　＿＿　　＿＿＿＿◯|　HONDA＼　　｜　　　｜
／　／￣＼　　　　　／LUCKY＼　　　　￣／￣＼
＼　|　　　　|　　　　　|　　　　　　　|　　　　　l　　　　l
　￣＼＿／＿　　　　＼STRIKE／　　　　　＼＿／
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

脳内妄想ホンダオタ
「比較的エンジンサーキットと言えるカナダＧＰで
ＢＭＷとホンダが低迷してると思ったら雨だったのか」

通のＦ１ファン
「比較的エンジンサーキットと言えるカナダＧＰで
ホンダが低迷してると思ったらやっぱり晴れだったのか」

どうせまたＢＡＲ糞ホンダは周回遅れだろ

本田は石橋を切る事ができるか？

>353
はぁ？
依然として石橋＞＞＞＞＞＞Ｍｉだよ

>>354

354
そうなのかなぁ？
何を基準に？

中本 修平って、桜井 淑敏や後藤 治に全然かなわないぞ・・・・・

>>357←マスコミに毒された人

>>358
それもあるが、桜井の現役時代の凄さを知らない>>358はにわか。
現役時代、市販の4輪のエンジンを設計するﾔｼであろうと、優秀なら拉致してF1に無理やり誘拐してきたという話をどこかのスレで読んだことがある。
テレメトリーをF1に持ち込んだのは桜井だし。

後藤のスレはだいぶ前に落ちた。読むことはできる。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1019449991/

>>359
必死だなw
中本氏もやり手だぞ。今は個人の業績が表に出ないだけ。

>>359
まあテレメトリー自体は6,70年代から使っていたんだが。

>>361
ドライバーとピットを無線で繋ぐ話なら、発明したのはコリン・チャップマン。
設計者としても発明家でしたが、監督としても発明した凄い人。

俺の脳内ではF1で最も偉い人。＞チャップマン御大

CSで川井ちゃんがBARだけカナダはチャレンジングなタイヤを選んできたって言ってた
ソフト目のタイヤを実際に使って欲しかったな

>>360
個人の業績以前に、BARは速くないぞ

>>362
いや、テレメトリーの話。ホンダは２輪市販車で真空管の頃から
データ取りに使ってたそうだ。最初は有線だったらしいが。

チャップマンに関しては同意。無線については初耳です。

>>352
それ以前に通ならタイムで天気がわかるのだが

今のHONDAのダメさを中本一人に押し付けるのは可哀想
HONDA本体のF1に対する姿勢を批判汁
次の福井さんは技術（しかもレース）畑出身なので期待はしているがな

>>365
無線でピットとドライバーが交信することを始めたのはチャップマンだそうです

>>365
＞ホンダは２輪市販車で真空管の頃からデータ取りに使ってたそうだ
知らなかった・・・・・

>>367
中本氏はレース屋さんではないんでしょうね

>>369
そんななのどこの会社だってやってた事
別に驚く事はない

>>370
仲本工事はHRC出身なワケだが

>>370
レース屋って表現はなんだ？
桜井も後藤もレース屋じゃないぞ

>>364
釣られてやると、そのBARよりもポイント獲ってないチームは
さらに糞なわけで。

バーおせー
いつまでも責任押しつけ合ってるから表彰台に登れないんだよ。

優勝の予感がする

>>376
１ストップ＋セーフティーカーが絶妙なタイミングで入る＋顎とモンが自滅だったら何とかなるかもね…

376は神になれるのか!!?

>>377
ゲイは無視かいｗ

今思い出した
体育教師がテレビによく映ってたが
その周りで体育教師に笑顔でヨイショしてた
エンジニア達も来期はまとめてクビ

>>380
心底そう願いたい

こんなに強豪、中堅チームからエンジニア奪っといて
この先もミナルディに負けてるようじゃ
ホンダがターゲットにしてる欧州のファンからは非難轟々じゃねーの

もうF1ファンの殆どはフル参戦撤回、エンジンだけの詐欺ホンダを
冷やかな目で見てると思うけどさ

>>382
トヲタスレで見た奴のコピペだな

>>382
はっきり言ってエンジンなんてヨーロッパのF1ファンなんてたいして気にしない。
ホンダだとかBMWとか騒いでるのは日本だけ。

>>383
今まで鬱憤溜まってたんだろうし。
こういうときに言っておかないと。

なんかさ、ミナルディと並んでるのって大問題なんだけど、笑っちゃって怒りが湧いてこない（w

>386
二度とない珍事だからね

タイヤが外れたのかも・・・。

新ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ導入・浜島が語るF1ここが見どころ-03
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=735

＞BAR　：　結構チャレンジングかも････

>>387
いや、並ばれて抜かれたことなんか何度かあるし珍しくはない

デビットソンあぼーん

　ル・マン２４時間耐久レースにフェラーリ５５０マラネロを操って参戦していたＦ１・ＢＡＲホンダのテストドライバー、アンソニー・デイビッドソンがミュルサンヌで大クラッシュ。病院に運ばれた。

　デイビッドソンは、８０号車のヴェロックス・プロドライブ・レーシングのフェラーリ５５０マラネロで２位を走行中、高速のミュルサンヌ・コーナーでクラッシュ。マシンから出てきたが、デイビッドソンは立ち上がることができず、コース脇に横たわる場面も。
　デイビッドソンは至急ル・マンの病院に運ばれたが、大きなケガでは無かった模様。８０号車はこれによりリタイヤとなった。

今週は呪われてるな。

たのむ！！勝ってくれ！！
たのむから勝ってください！！
勝つ！勝つ！勝つ！勝つ！勝つ！
勝てる！！！
おねがします

>>386
こういう時はミナルディをマンセーする

デビッドソンはプロドライブの関連でルマンに出てたのか！！！
それにしても、最近のプロドライブは如何せん　ちゃちぃー。

地上波の最後でジャックとバトンの会話を予想して下さい。
大変気になります。
仲良さそうだったし・・・

>>394
弱禿「僕たちケコーンしまーす。」
馬「氏ねや、禿。」

棚ぼたでもいいから表彰台に乗ってくれ〜！！！

ホンダも来年をもって撤退か…

>>394
あの会話たしかに気になる。読唇術で解明してくれ！

果たして2時からｶﾞﾝｶﾞｯﾃ見るレースになるんだろうか・・・・・・・・・・・・・

400GETでB・A・R Honda優勝の予感

>>400
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

なんか、優勝カキコが妙に多いのだが、何かの前兆でつか？ｗ

>>401
あぼーんの（ｙ

>>402
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

>>402
あぼー（ry　はいつものことだろ

（ ｀∀´）＜明日のレースは今日よりも良いと思うよ。

（ ゜д゜）＜17番手からのスタートなんて最低だよ｡

（ ´−｀）。ｏ Ｏ （レースに出たいなあ・・・）

（　＾∀＾）＜禿本気だしても１４番手かよ（ｹﾞﾗ

（ ｀皿´）＜バトンてめーおせーんだよ。さっさと琢磨にかわれ。

（ ´−｀）。ｏ Ｏ （・・・B・A・R Honda優勝の予感 ・・・）

もうすぐだな。
屁チームが馬脚をあらわす時が。

あ、もうミナルディに負けてあらわしまくりか。失礼。

>>407
ちっ！この同和（ID:458b「DowA」）出身が！

ええっと。。。
今日のレースは
どうやって楽しめばいいかな？

今日は優勝するので楽しめますよ

ここでも、リタイアするでしょう。

まあ、エンジンだけだからね。

ｾｸﾀｰ3でﾊﾞﾄｿ最下位ﾜｼｮｰｲ

http://www.rallyx.net/news/030603.html#030603_3

リチャーズもバーニーに負けず劣らずのようです。

ってかこれ既出じゃないの？

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030616_02.htm


まあソースはニフティだからあてにならないけど
万が一本当に欠場したりしたらマジ切れなんだけど。

正直リチャーズには死んで欲しいと思う人の数→（452）

あひゃ

さむぅ・・・

>>409
発車装置でラバーダウンな森脇さんの葛藤（w

>>414
バトン決勝走行中。
ニフティなんか貼るなよ・・・

ジャック・・・

びるぬーぶ．．．だめじゃん

　　_,,_
(＃｡ﾟДﾟ｡)ｼﾞｬｯｸ…

なんかさすがに気の毒になってきた…(´･ω･`)

ジャックはどうすればいいのか･･

じゃっくぅぅぅぅぅ！！！！！！

ジャックまたかよ…

（´･∀･`）･･･

もう知らん

　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|( ﾟдﾟ)|　＜　　寝る！
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿＿＿
　＼ |⌒⌒|

叩かれながらもジャック応援してる人もいるのが唯一の救い…(つдT)

ジャックは気の毒だったが、トラブル抱えての走行だったから
めっさ渋滞作ったのは痛いなぁ＞ライコネソとバトン

ジャック、体育教師ととツーショットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ジャック、お払いしてこい。

してきまつ…(∩∩)ｼｸｼｸ

っていうか、バトンもピットイン

あらら…珍しくバトンまで

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

HONDAユーザーとしてムカツクは

漏れも・・


　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|( ﾟдﾟ)|　＜　　寝る！
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿＿＿
　＼ |⌒⌒|

なんかイイとこ無しだったね。
車に足を引っ張られたなぁ。

BSも糞すぎる。

はぁ・・・　何考えてんだか
レースでポイント貰えないと給料やらないとかしてやんないとこいつら駄目なんじゃねぇの？
エンジニアからレースに対するモチベーションが感じられない

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）･･･

ホンダのエンジニアはいいな
結果残さなくても給料貰えるとは・・・

ルノー並のシャーシがほしいのぉ。

もうロッシを乗せちゃえよ

トヨタの方が速かったのが現実だ　かなしすぎ

>>441
君んトコの会社は厳しいのか？

それにしてもBSは糞だなぁ

ブリヂストン優勝おめでとう

もうBARには何も言うことはない・・・

RCV211に補助輪つけて４輪にしてでろよ。
もちろんタイヤはミシュランでな

もう白根ーよヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

タイヤのせいかー？
ホンダエンジン糞スギ。

BARは早くクロズドジェットの100％スケールの風洞を造らなきゃ。
そして、２台完走させる体制を築けっ！

終ーーーーーーーーーーーーー了ーーーーーーーーーーーーーー♪

>>449
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
何見てたの？

タイヤ交換しないウィリアムズに追い上げられてただろ

今日の走りを見た感じだと馬豚も確変終了ぽかったな。

正直がっかり･･･原因はどこにあるか、それが問題だ

しょっぱかった….
ホンダしっかり汁

エンジンなの？

ほとんどテレビに映らなかったな
看板は目立ってたが･･･

>>456
トラブル抱えたジャックに引っかかった
おかげで、ライコネン、バトンも引っかかってた。
ま、結局はとらぶるでリタイヤだけど。

ま、初日からのつまづきが全てだな

エンジンだろうがシャシーだろうがそんなことは問題じゃねぇ
問題なのは、今GPで全くいいところが無かったということだ

優勝狙ってんだろ？やる気あんのか？
駄目な時にこそ結果を残せるチームこそが勝ち残るんだよ

今回の惨敗、原因が何処にあるか・・・だな。JVのマシンに信頼性の
問題があるのはいつもの事だが今回の2台トラブル、原因はなんだったんだろ？
それとBSのタイヤ、MIに惨敗だったな。BS勢はどのチームも苦労してた・・。

トラブルよりも根本的に遅すぎって、何あれ・・・

ミナルディであれなんだからエンジン以前の問題のような気がするけど。

>>460
とにもかくにもセットアップが遅すぎだな。
ウエットからドライに全く対応できなかったし。

>>463
金曜テスト組みとの差はそこらへんだろうね〜。
結局チームとしても、まだまだってことだな・・・・・。

予選の流れそのまんまだったね。期待を裏切らないとゆうか・・

ﾝタク！タイヤのせい、車体のせい、ドライバーのせい、エンジンはイイ！か？
おめでてーな。

>>466
君ほどじゃないよ

おいおい、終わってみれば、イケるはずのコースで散々だったな。
ここからしばらくは暗黒のコースが続くんじゃ？

ジャック出足は良かったのになぁ

琢磨は出れなくて正解だったな。壊れるマシンに乗せられるのが一番不憫でならないよ。

エンジンバカにするな！
完走してたら、絶対ミナルディの前だったぞ。
絶対だぞ。

今回はポラックが映りまくりだったのがBAR不振の原因

>>468
残りはモンツァのみ･･･
イギリスの大雨でも願いましょうかね？でも去年ほどアドバンテージはなしか

心配するな！
鈴鹿スペシャル2003がある。

>>473
そんな先か。そうかストップアンドゴーでドイツって思ってたが、
コース変わっちゃったか。

ジャックはスローダウンの時９位に上がってたじゃん。いいよいいよと思ってたんだけど。
なにがどうなってたのかは地上波組なもんでわからなかったんだけど。

まあ、リタイヤはシャシーの問題だけどさ。

>>474
（；´Д｀）

最初１ストップと思ってたよ…

>>474
去年、鈴鹿の決勝で胃薬飲む羽目になったぞ。02鈴鹿スペシャルは。
白煙出してたのはほとんどホンダだったしな。タコマもよく生き残
ったよ。今年は日本人もおらんし、胃薬はいらなさそうだが。

BARオワッタナ

さすがエンジンサーキットは強いでつね。
ミナルディをしっかりおさえてました。

ジャック車の左前ブレーキは鉄製ローター？
なんか悲惨過ぎて何も言えませんです…(TT)
せめて直線速けりゃいいが…それも感じず…

バトンもだめになったし本格的にやばい

ミナルディとのバトルが凄かった、感動した！！

もうこれから期待するのは・・・
彼女のフェラテクの向上だけにしとく（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>485
めちゃくちゃうまい女ってのは別れたあとがつらい

>>486
そうなんだよな。フェラーリからＢ･Ａ･Ｒに移籍するような感じだｗ

今のフェラーリみたいなチームから、
今のBAR以下のBARに移籍した人は居ましたね。

>>488
あの体育教師やろうのわなにはまり

屁チームが映ったのはミナルディにつつかれてた時と
リタイアした時だけでしたｗ

ジャックというより体育教師とその取り巻きを追い出すことが勝利への第一歩

期待してなかったから全然驚かないよ。

カナダでダメってことは残りのレースも期待できないってことでしょ？

これで何戦連続で未完走何だ？

モナコで6位完走しているわけだが

得意なコースでタイヤがヘボって最悪だよね…

フェラーリが勝てばいいと思ってるＢＳは逝ってよし..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

つるりスレと間違えた

BS糞なのは違いないがフェラーリ以外まともなチームがないのも事実。
マク、ウィリ、ルノーいればモチベーションも違う罠。

今ＧＰは全くお話にならなかったね

バトンなんか写ったときは、ガレージの中に居る姿が映ったのが
最初で最後のようなものだった。

ジャックなんかは毎度のリタイヤで、その後ウィリスに一声掛けて
ポラック（らしき人）と話しながら、とっととサーキットを後にした。
今日という今日は呆れたんだろうね＜禿
禿はBARに見切りつけて新しいチーム探した方がいいよ。

にふてぃに乗っていたバトンの背中痙攣事件は問題なかったのか？

このチーム勝つ気ないな。
負債の件と言いミナルディより先に消えそう。
嫌がらせがあるのか無いのかしらんけどそんな幼稚なこと
ばっかやってたら勝てないわな。

（ ｀Ａ´）＜ここではすごく多くのファンが応援してくれていたから、せめて完走くらいはしたかったよ。

（ ゜Ａ゜）＜前半はマシンの調子は良かったけれど、4速、5速、6速そして7速と壊れていってしまったんだ｡

（ ´−｀）。ｏ Ｏ （レースに出れなくてよかったなあ・・・）

ジャック・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ジャックもバトンもデビッドソンもみんなリタイヤか。。。

琢磨がツールドフランスで完走するはずです

>>503
電気系のトラブルでリタイアの予定です

期待してるところじゃダメダメで、期待してねえところで確変するのが今年のBARの特徴か？
モナコなんか誰も期待してなかっただろうしなあ。
ということで、残りはモンツア以外期待できそうだわね。

俺だってこんな言い方したくないんだよおおおおおおおお･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>503
エンジンブローでリタイア。
ＷＣ（大）直行です

いいところ全くなし。
出直してこいと言いたい。

>>506
そこらで修理してるところを映されないかな（w

>>438

>>BSも糞すぎる。
優勝はBSだから、タイヤの所為じゃない

結局、全然ダメなんだな〜・・・・・
・・・なんとかしてください。。。

>>445

>>それにしてもBSは糞だなぁ
優勝はBSだから、BSはシューマッハ位のスピードに耐えられる性能を持っていた、
フェラーリより全然遅いＢＡＲはタイヤに余力を残している。

寝て起きたって感じか

BAR全体で無能っぷり晒しまくって恥ずかしくないのかな？
冬のテストからずっとじゃん

☆セクシー画像を生クリック☆（閲覧無料）
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html

昨日からBSの悪口に敏感な人がいるんだけど・・・なんで？

お前らホンダの企業的な欠陥を述べてくれ
分かればの話

何でもかんでもホンダのせいにするなって感じ

ジャック　ブレーキトラブル…
バトン　　ミッショントラブル…
素人意見で申し訳ないがせめて普通に機能する
パーツをつけてやって下さい…

またつまんないミスでトラブル引き起こしたんだろうな。

ぽっこぽっこ壊れまくりやがってもう。
遅いとか速いとか、もうそういうレベルの話じゃないじゃん。

俺は琢磨ヨタです
ジャックにはさっさと琢磨にシートを譲れと思ってる
そんな俺でも
「いい加減にしろよBAR。ジャックのマシン壊れすぎだろーがボケ」
来年琢磨のマシンにトラブルがでないことを祈るばかりの今日この頃

火薬の量増やせ！
おもろない。

エンジンサーキット　ぷっ

113 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/06/11 17:01 ID:/eh3uEUP
逆でしょ。>>110の通りソフト目のはず

エンジンサーキットで、オーバーテイクも可能。軽めでピット回数は多めが有利。
おそらくBARは3ストップ。もしくは3から変化の変則2ストップ。
それなら予選で前に出ておいてレース序盤からガンガン行く戦略。
これはとにかくエンジンパワーがあるということが前提であって、ホンダエンジンの真価が問われるところ

ホンダってエンジンからどこまで担当してんの？
ギヤボックス、ドライブシャフト？

正直、Ｆ１からさっさと撤退して欲しいですよ。
我々が朝から晩まで必死に働いて利益を生み出してるのに
あんなに勝てなくて湯水の如く大金を使うＦ１を見てると
やっていられなくなります。
第三期参戦時に社内にも反対派がいましたが彼らの言い分が
正しかった事が今、立証されているではないですか！

本社はもっと真剣に考えて欲しい！Ｆ１が「無駄」である事を！

結局はシャシーが糞ってのが結論だな。

今度はシャシーのせいですか
ppppppppppp

マジ社員っすか？

>>５２７
かんべんしてください。（禿w

おいおまえら勘違いするなよ！！！
最強ホンダエンジンは悪くないからな！！
それとシャシーについてはどうやら今年もホンダの技術が
導入されてないようだ・・

今回の戦犯
1、へぼドライバー
2、最低ＢＳタイヤ
3、最強エンジンをいかせないモントリオールサーキット

>>526
ホンダじゃなく日産にいけ
日産だったらF1に参戦してねーぞ

lucamarmoriniv10
いらっしゃい。
ファンでつ。

３番はつまんない。

IDがBarなので記念カキコ。
ホンダがんがれ

結局毎回毎回しょーもないトラブルで潰して行くなぁ。
もはや向上とか改善とかそういう世界じゃ無くなってきたよーな。
モナコ初日予選3位を最後に一気に流れが泥沼に、、、って感じ。

>>526

＞ホンダ○○モ所属、社員
って、ひょっとして、アシ○の中の人？

どう見てもプリモだろうがｗ

琢磨の呪い

○○モ社員ごときが経営に口出すな！

ホンダの販売店ってホンダの資本が入ってない所のが多いよ

ホンダがエンジンのみ参戦になったのは、アメリカホンダがシャーシーや
チーム運営までやると金がかかるから反対といったからだ。

でも気持ちが分からんでもないな〜。
ホンダ・トヨタの営業・販売で働いてる人達からすれば
今の両社のＦ１の成績じゃ「勘弁してくれ！」ってのが本音では？
Ｆ１費用を市販車の新車開発に向けた方がよっぽど売上が期待できそうだしｗ

>543
>Ｆ１費用を市販車の新車開発に向けた方がよっぽど売上が期待できそうだしｗ

まぁ、従業員の経営の視野はそれ位視野狭窄でもしょうがないけど、
経営者の認識がその程度だったら問題だと思うよ

F1マシンの空力デザイナー引き抜くより
乗用車のデザイナー引き抜いたほうがいいとおもう

不運というよりやっぱビルニュブは車の扱いが雑なんだよ。
本当に上手いドライバーはマシントラブルが少ないもんさ。

それにしてもカナダ見てて思ったのはラルフの不甲斐なさだネ。
おめぇーリタイア覚悟で突っ込めヨ！って！！
モントーヤきっとイライラしてただろーな。

>>546
雑以上に車がボロイ。

ラルフが不甲斐ないというよりミハエルのブロックが上手い。

コラァ〜プリモ社員
ピーピーギャーギャー言うのだったら
おまえが世界最高のエンジンを設計して見ろ
出来もしないのに被害者ぶってんじゃねーよ
って熱く語ってみる

得意と言われるサーキットでダメで
あまり期待してないところで結果出すってか。
固めのタイヤと多目の燃料って事で
後半勝負かと思ったのだがそこまで持たなかった・・・。

今回は完走すればポイントが取れたレースだったから
もったいなさ過ぎる。

・・・たいした結果は出ていません！！
せめて、今のルノーくらいの位置にいないとファンは満足できません。。。

コメントまだぁ　　ﾁｿﾁｿ

>>535
BARノーグッドだね

>>537
ﾜﾛﾀ

ホンダニスモ

５５４

555

　 　 　 ,.. -──- ､
　　　 /　∧　　 ＋ ヽ
　　　 !＜　 ＞＋ ＋ !
　　 　ヽ. ∨ ＋ ＋ ノ
　 　 　　｀ー─‐ ''"
555 SWRT

正直、応援する理由が奈辺にあるのかｻｯﾊﾟﾘだよ

>557
好きだからっつー以外に一体何が必要なんだか＞応援する理由

>>556
　ﾌﾟ

>>546
ラルフは…実力的にあれが限界だろう

顎フェラーリにモンとジャックはウィリアムズでライコの３人で毎レースやってたら
すっげぇバトルが毎戦見れそうな気がするなぁ。。。。スレ違いだが

正直、好きな理由が奈辺にあるのかｻｯﾊﾟﾘだよ

>>562
ホンダだから、ジャックだから、バトンだから
















B・A・Rだからって香具師はいないよな？ｗ

>>563
弱は不要

ＣＡＲＴのドライバーズランキング

1 M.ジョルダイン 　 77
2 P.トレーシー 　 　 67
3 B.ジャンケイラ 　 66
4 S.ブーデ 　　　　 　 53
5 P.カーペンティア 48
6 M.ドミンゲス 　　　 45
7 O.セルビア 　　　　 40
8 A.フェルナンデス 37
9 D.マニング 　　　　 34
10 A.タグリアーニ 　 32
11 J.バッサー 　　　 27
12 R.モレノ 　　　　　 27
13 M.ハバーフェルド 26
14 T.モンテイロ 　　　 11
15 R.ハンター-レイ 　 9
16 P.ルマリエ 　　　　 8 　←　ＰＫレーシング
17 J.カマシアス 　　　 6
18 R.ラヴィン 　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
20 G.サレス 　　　　　　0
21 R.ゴンザレス 　　　 0

ポラックのチームＰＫレーシングはご覧の通り
（ ´−｀）。ｏ Ｏ （ポラックのマネージメント能力はクソだな・・・）
（ ´−｀）。ｏ Ｏ （ユーンさすがだな・・・）
（ ゜д゜）。ｏ Ｏ （モ　レ　ノ　現　役　か　よ　！）
（ ´−｀）。ｏ Ｏ （しかしこれじゃジャックがＣＡＲＴ復帰しないわけだよ）
(つД`) 。ｏ Ｏ （こんなところにＢＡＲの資金が垂れ流されてるかと思うと・・・）

19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4
19 A.ユーン 　　　　　　4

らっき〜ず

ザウバーが信頼性で定評のあった去年方のフェラーリのエンジンをまともに使えなく
て壊してしまうように、BARもレベルが低いんだろうな
ジャックのトラブルも嫌がらせじゃナったら、担当のメカニックを即クビにしたほうがいいよ

でもＢＡＲの駆動系って全部ホンダがやってるんでしょ？

悪いところはＢＡＲのせい、良い所はＨＯＮＤＡのおかげ

>>565
ＰＫレーシングは次ぐらいからパピスも乗せるらしいね。
意外といいとこ行くかもよ

ＢＡＲの作るシャシーが全然ダメ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　
ホンダエンジンの凄いパワーに完全に負けてるね

トラブルも嫌がらせじゃナったら、壊し屋ジャックを即クビにしたほうがいいよ

つーか自ら出て行ってくれることを皆望んでいるわけだが。
ヤツはそれを承知でワザと壊してるんじゃないのか？と疑いたくなるね。

>>569
設計はホンダ。
造ってるのはBAR。
ギヤは×トラック製。

ホンダに責任が無いとは言わんけど、
組立てとか製造での問題がトラブルに繋がってるコトが多いのは確か。
ま、もっとガンガれや！

>>574
童夢S０１０もXトラック製のギアボックス使っていて、トラブルを連発している。
Xトラックもレース用なると信頼性がないよね。
市販車では、それなりにいいけど。

>>575
そう？そんな事無いでしょ
壊れるのは設計が悪いのでは
ＢＡＲのミッションもホンダが絡んできてから
急に壊れるようになったきがするけど

以下ルマンにおけるXtracを使用した車

At the 2003 24 Hours Xtrac will be in attendanc to support the following teams

Car # Car Entrant
LMP900
4 Riley & Scott Mk3C Riley & Scott Racing
7 Bentley Speed 8 Team Bentley
8 Bentley Speed 8 Team Bentley
9 Dome S101-Mugen Kondo Racing
11 Panoz LMP-01 Evo JML Team Panoz
12 Panoz LMP-01 Evo JML Team Panoz
13 Courage-Judd C60 Courage Competition
14 Reynard 01Q-Cosworth Team Nasamax
15 Dome S101 - Judd Racing For Holland
16 Dome S101 - Judd Racing For Holland
17 Courage-Peugeot C60 Pescarolo Sport
18 Courage-Peugeot C60 Pescarolo Sport

所詮、名前変えても、中身はﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ。

個人的には、ｼﾞｮｰダンを買ったほうがよかったのでは。
勝ちを知っているし、技術もある、資金と勝てる道具を与えれば、
3強にいい戦いが、できたのでは・・・。

やはり、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞでは・・・。
阪神のように、まだ勝ち方をしらない、時間がかかる（南海ﾎｰｸｽのように）
勝てるﾁｰﾑにﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝをわたせば、使いこなせる、しかしﾃｨﾚﾙにやっても
使いこなせないだろう・・。
ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝをマクラーレンに渡せばどうか、、、ｴﾝｼﾞﾝがよければ結果がでるだろう。
ミナルﾃﾞｨｰに渡したらどうだろう、使いこなせないだろう、ﾁｰﾑも幼稚だし。
ﾃｨﾚﾙはどうか、勝ちを知っているか、技術力はあるか。
万年下位にいたチームが、勝てるほどあまくないだろう。
ﾎﾝﾀﾞは、ﾃｨﾚﾙではなく、ﾍﾞﾈﾄﾝやｼﾞｮｰﾀﾞﾝ、そのｸﾗｽのﾁｰﾑと組むべきでなかったか。
結局、ﾎﾝﾀﾞは下位のﾁｰﾑを選んだ、それでは勝てない。
または、時間がかかるだろう。
野村監督が、1から阪神を育てたように、、。

2002年Xtracチャンピオン実績

Xtrac transmissions were used by, amongst others, the winners of the following Championships in 2002:

FIA World Rally Drivers and Manufacturers Championships
Indianapolis 500 Winner
Indy Racing League Drivers, Teams and Constructors Championships
FIA Sportscar (SR1) Drivers, Teams and Constructors Championships
IMSA Cup GTS Drivers Championship
Grand-Am Rolex Sports Car Series (SRP) Drivers and Constructors Championships
British Touring Car Drivers, Manufacturers and Teams Championships
German Touring Car Drivers and Teams Championships
All Japan GT Championship GT300 Teams
Trophee D'Andros Ice Racing Championship
European Rally Drivers and Manufacturers Championships
FIA Middle East Rally Drivers and Manufacturers Championship
Spanish GT Championship
British GT Championship

来年からミシュランにするって訳にはいかんのかえ？

カナダグランプリすっかり見るの忘れてた
忘れててよかったみたいだな

>>577
　ぶっちゃけた話　あの当時将来のっとることを考えたら
　BARが最適だった
　　へたれチームだったからホンダの車体技術もアピールできるし
　１石２鳥と思われていた
　　けど　思ったようにチームを支配下に置けなかったというところか　

思ったより自分たちの技術が低かっただけだよ

もまえら、エンジン万歳だな。

>>577
TyrellおじさんならBARほど予算があったらもっと凄いことしてたと
思うよ。 少なくとも今のBARよりは結果をだすぞ！

エンジン変えなきゃ無理。

>>577は何をもってBAR＝ティレルとしてるんだ？
施設も違けりゃ、ティレル時代の残りもほんの僅かな数だったのに。
それもメカニッククラスの人間だけだし。

ギアの信頼性と言う点では今までよりは全然高い。

まぁ去年までは壊れそうな所は全て
トラブルが出た訳だから気にならなかったが・・・。

>>576
ホンダがやったのってミッションの贅肉取っただけっしょ。
中身は手出してないんじゃなかったっけ？

いちいちマジ？で反論することないのに・・・
どうせＨｏｎｄａやＢＡＲがコンストラクターズとろうが
難癖つけてケチつけるような奴等相手に・・・
ＨｏｎｄａはともかくＢＡＲとしては有り得んと思うけど


とマジレスの振りをしてみる

ＢＳもホンダもトヨタもまるでダメポ。
良くなる気配すらない。
もう中継見るのヤメ。

>>590
そんなに自分の動向を人に知って欲しいのか。
さみしいやつだね

中本修平　HRD/エンジニアデレクター

「私たちホンダの第３期F1活動はBARと共同開発しているわけですから、
『今年のギアボックスはBAR製だ』とか『ホンダ製だ』と言われていることは
とてもおかしく感じます。だってホンダはF1で勝つために共同開発しているんですから。
たしかに昨年のアメリカGPでホンダは自社製のギアボックスを投入しましたが、
made in Hondaにこだわるつもりはないから、今年のギアボックスは設計はしたけど、
製作はその道のプロが居るBARさんにお任せしました。


橋本健 ホンダ技研/F1車体開発技術開発責任者

昨年までは、はっきり言って車体の共同開発は出来ていなかった。
それじゃいけないということでジェフを引っ張ってきてホンダの技術を導入するよう
言ったけど、もちろん最初は信用してもらえない。やっぱり、信頼を得るには、BARの
欠点を分析するだけでなく、「ホンダならこんなものが作れますよ」と具体的な提案を
してあげることだった。去年のマシンの軽量化の８０％はホンダが手がけたもの。
そうやって、ジェフの信頼を得て、今年の新車の重量に関してはホンダから希望値を
出させてもらった。ジェフもその数字を見たとき「できるかなぁ」とかなり不安な表情を
見せていたけど、ちゃんとやるんだからすごいね。それから、今年のサスペンションもうちが設計して、
試作の段階で３案くらい渡したかな。彼は彼で、新車のディフューザーあたりの空力を
大きく変更しようとしてたから、「ここのサスの一部が邪魔なんだけど」とか「ここのマウントの仕方じゃ剛性が出ないよ」とか言っててね。
「でも、そうしないと求めてるジオメトリーが出ないよ」とか「それじゃ、うちがもう少し剛性が出るサスを作ってくるから」とか
お互いにやり合ったんだ。ギヤボックスも一応BAR製と言うことになってるけど、
ケースの剛性や、去年弱点があったシフト機構の設計はホンダが担当したものだからね。

大変だCARTが身売りを検討していて、バーニーと体育教師が買い手として浮上しているらしい。
すでにバーニーが買って体育教師が運営するとの噂が流れている。

Struggling CART series looking for buyer
http://slam.canoe.ca/Slam030616/car_cart-ap.html　　　　　　　　　　　　　

↑いいじゃん。禿の活躍出来る場所を体育教師が用意してやるのだからｗ

どうでもいいが、スポンサー的には、
禿＋牡丹　＜　農夫
だな。

カメラに映りまくりだったし。

今回はギアトラブルでリタイアするチームが多かったな。

>>588
だいたいシーズン途中に
贅肉落とせるミッションってどんなんだよ・・・・。

>>597
バリバリ、バリだらけ･･･････

>>597
バックギアが3枚ほど付いていた。

>>599
ついでにシンクロメッシュも付いていた。

ということで600げと。残念だったねトミーくん。

>>597
ＭＴＢもびっくり２４速ミッション

>>595
農夫のマシン“嘗め”のヘアピンコーナーは素晴らしく美味しいアングル（ｗ
ジャックやバトンもリタイヤする場所考えなきゃ。
北米はHONDAにとって重要な市場なんだから。

これはエンジンのどの部分だ？
http://www.honda.co.jp/Racing/wallpaper/f1/004/1280/index.html

>>603
一瞬オイルライン(つまり内側)かと思ったら、外側なのね。随分削るもんだねえ。
左上にパーツの端が欠けてる部分が有るのが気になる。どこかな？

URLとしてはこっちの方が大きくて見やすい。
↓
http://www.honda.co.jp/Racing/wallpaper/f1/004/1280/f1_004_1280.jpg

RA003E
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/images/r1/030611.jpg

カッコいいなぁ。
こういうのウォールペーパーとして出すあたりはホンダらしい。
Ｆ１らしいね。

タイヤMIに変えろとか・・・何でそんなに近い目線でF1を見ているのか理解できない。
若いファンかい？

607=自称F1上級者

>>602
リタイヤしたマシンが常にさらけ出されていて、よけいマイナスイメージだろ

607以外全員近眼

>>610
ﾜﾗﾀ
付け加えるなら
607以外全員近眼、607は老眼

若いっていうか子供ばっかなんじゃないの

子供は若い

想像してみる


子供達相手にＦ１について遠い目をしながら語る老人の図


嫌になった

>>614
そうか？

>>614
誰か俺にファンジオとアスカーリの戦いについて語ってくれ・・・・
俺が爺になったらマンセルやピケやプロストやセナやハッキネンについて語れるだろうか?

結論
ホンダ第三期参戦は大失敗
勝てる見込み無し

>>602
昔からそこにある何かのオブジェのようなたたずまいでしたなw

まあ見込みがないのは確かだが・・・
(つД｀)

ビルヌーブ、初歩的ミスに激怒
（東京中日）　ジャック・ビルヌーブ「オレはテストドライバーじゃないんだ。
テストされるべきことがされていないじゃないか。」
初歩的な整備ミスが原因で、ブレーキオイルが漏れた。

暗殺計画は失敗した模様（ｗｗ

最近、思うですよ。
４強にルノーが滑り込みです！ホンダは何やってるでつか？
もう、シャーシがどうだとか、タイヤがどうだとかとか聞きたくありません。
もう何年目なんでつか！！！６弱では満足できません。
今年こそはと期待してたからこそ・・・もうダメぽ・・・
煽りみたいですみません。でも、もうすこしなんとかならんものかと・・・

>>620
つか今年になるまでオフのテストにもろくろく参加しやがらなかったくせに
今さら何いってやがるんだ禿げ

>>621
ルノーは今年で終わりや。エンジニアみんな引き抜かれた。

新型のブレーキシステムでも使ってたの？

「整備ミス」が原因ならテスト云々以前の問題だが。

>605
プラグの位置少しオフセットしていない？
シリンダヘッドの真ん中には見えないよな。
反対側はインテークで見えないがこれひょっとしてツインプラグかな
今まで不思議感じていて改めてジックリと見ると・・・・・・

もう少し観察すると。
CDI(PGM-IG)から点火コイルに行く同じ太さのケーブルが２本見える。
(1本は裏側に向かっている)
やはり１０気筒20プラグにしか見えん。

だれかフォロー宜しく。

デビットソンよ、禿がテストドライバーを馬鹿にしてるぞ。
毒吐け、毒。

2003年6月17日（火） 22時31分

ジャック・ビルヌーブ、フェラーリへラブコール（ISM）

イタリアのスポーツ紙『コリエレ・デッロ・スポルト』は現地時間（以下現地時間）17日の紙面で、
B・A・R Hondaのジャック・ビルヌーブが、フェラーリへの移籍を希望していることを報じている。
J.ビルヌーブは以前からフェラーリへのラブコールを送り続けており、カナダGP開催前に同紙から
「M.シューマッハの2006年シーズン末までの契約更新」に関するコメントを求められた際に、
「僕は『ミハエルと同じチームで走りたくない』なんて一度も言ったことはない。ただ『バリチェッロの代わりに走りたくはない』と言っただけだよ」
と語っていた。
今回の報道は、FIA（国際自動車連盟）副会長であり「F1のボス」とも呼ばれるバーニー・エクレストン氏がロイター通信のインタビューに答えたもので、
同氏は
「ジャックは私に『僕をフェラーリへ、そしてシューマッハの隣へ連れて行って欲しい。
もしそれが可能なら、お金なんてもらえなくても構わない』と言っていたよ」
とコメントしたという。『コリエレ・デッロ・スポルト』紙では「現実的ではない」としながらも、
「Ｊ．ビルヌーブのセンセーショナルな告白」として大きく取り上げている。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20030617/spo/22212300_ism_00000101.html

元チャンプもバーニーに頼るようじゃ終わりだ。

>>616
漏れが大きくなってしまって、子供の頃のような鋭い感受性を
失ってしまったからだろうか？　それとも、単に私があまり
アゴが好きじゃないからだろうか？　F1のほとんどの記録を
塗り替えてる割に、アゴのレースで伝説的なレースというか、
記憶に強く残るようなレースをあまり思い浮かべられないん
だが…。ぶつけたレースとかはよく覚えてるが。

アゴと禿のバトルは見てみたいな

>>621
おまいはホンダに何を期待している？
シャシー開発？エンジン？まさか、タイヤ？

どれが欠けててもレースでは遅いです。

でわ、このまま遅いままなの？

おまいら、これどう思いますか？
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=18294&cat_id=1&top_flg=1

記事の思わせぶりな書き方はムカつくが（ｗ
まぁ次に打つ手が用意できているのは良いのでは。去年よりは遥かにマシ。

でも今の状況がガラｯと変わるほどのものではないとは思うがね。

信頼性はそのままみたいだからダメかと（w

その頃には周りも進歩してるだろうから、結局ポジションは変わらないんじゃない？

>>628
ビルヌーブとバリチェロのトレードでいいよ
Ｆ１が少しは面白くなりそうだから

　▽橋本健・車体開発責任者
　すべてを大きく変えていくのはシルバーストーン（イギリスＧＰ）。詳しいことは言えませんが、見た目も大きく変わり、
空力、軽量化の両“ダマ”に重点を置いています。

これが来期前半まで戦うマシンだな

Silverstone testing session June 17

1. R. Barrichello Ferrari 1:21.116 37 laps
2. N. Heidfeld Sauber 1:21.569 76 laps
3. M. Schumacher Ferrari 1:21.657 59 laps
4. J. Montoya Williams 1:22.145 63 laps
5. T. Sato BAR 1:22.332 110 laps
6. A. Pizzonia Jaguar 1:22.358 47 laps
7. F. Massa Ferrari 1:22.712 60 laps

しかし、、、ブレーキオイルって・・・・
そんな状況で真パーツ導入しても泥沼になるだけなんじゃ。
一度カーコンビニクラブにでもメカニック入れて訓練させて来いよ。
もしくはカーコンのメカと層入れ替え。

■共闘体制確立

　ブラジルＧＰ以降はホンダのエンジニアも戦略会議に出席するようになるなど、ＢＡＲとの
共闘体制も確実に完成型に向かいつつある。シャーシ側をどれだけ立て直せるかどうかが
今後のカギを握っている。
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20030618/ftu_____mot_____002.shtml

>638
何れにしても"顔"が見えるからフラストレーションはそれ程たまらない。
誰かのコメントのように"ワインで乾杯"なんて言われたらとんでもない話だがな。

来期はJVはBARで走らないと思うな。
発言とか移籍パターンに入って、なんかもうそんな流れになってるよ。

毎年の事だし

タイヤテストとか、ちゃんとやってるのかね？
なんか、ここまでの流れを見ると、BSを使えてるのって、
フェラーリだけと言っても差し支えないように思える。

フェラーリ以外のチームが履くには、クセが強いんじゃ・・・

フェラーリも顎がなんとか優勝してるけど
バリチェロの方は上手く行ってないしな。

>>646
フェラーリの今年の車は文字通り暴れ馬なのかな？
顎は何とか言うことを聞かせているがバリの方はうまくいってないとか。

上手くいってないって言ってもバリはアクシデントとか前つっかえたりじゃん

>>645
フェラーリなんてタイヤ専用テストチーム持ってるからね。
BSは実質フェラーリ専用タイヤだよ。
同じ待遇受けたければテストチーム作れなんて無理難題を吹っかけてくるから、
他のチームは困ってる。

>648
前につっかえたりするって事はフェラーリの車が最初に前に出られないからだろ？

>649
BARならタイヤ専用テストチームぐらいすぐ作れると思うんだがなぁ…

濡れはとっとと寝ちゃったので、スポルトはみれなかったよ



ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030618_02.htm

＞　 4番手はウィリアムズのモントーヤ、そしてこれにトラブル続きでテストの質が
＞　ビルニューブによって責められているB.A.Rが、佐藤琢磨のドライブで続いた。

日本語になってないぞ
流石はニフティ

>652
日本語になってないか？
ジャックが責めているのはあくまでBARのテストの質であって
琢磨個人の事では無いって事じゃないの

主語述語がはっきりしてないから分かりにくい。

英語直訳によくあることじゃない？英語的に読めば気にならない。

たしか体育教師ってまだBARの株持ってんだよな？
BARはこいつとジャックと取り巻き連中を契約が切れると同時にすべて追い出して
やろうってことだな。

どうやって株主を追い出すことができるのかと･･･。

以下>>607-617この辺にループ。

株主だからといってずっと運営に関われるわけではない。
他の株主もいるんだし。

昼休み遅レススマソ
>>625
ヘッドの黒いＨＯＮＤＡロゴのカバー下がプラグだね。
ちょっと斜めかもしれないけど、ほぼ真ん中じゃない？
カバーの“Ｈ”の所からケーブルが１本しか入ってない
ようにしか見えないんですが。

もう昼休みは終わりなのだ。

ルマンの童夢無限ホンダの不振はＦ１の不振の反映だね

>>662
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>662
ドライブシャフトが折れたらしいが？
不信の反映以前の問題かと。

ホンダもう駄目ぽ。
これ以上恥を晒すのをやめて、勇気ある撤退を。

>>662
無限が参戦してるのは聞いていたが、
無限ホンダだったとはしらなんだ。

>>６６３の(ﾟДﾟ)ﾊｧ?は、
そもそも流万の無限エンジンはホンダ関係ないだろ。
って事じゃ無いのか？企業間のつながりはともかくとして、
去年ぐらいにじぶんとこでつくりましたー、って
言ってたからレマんsはそのエンジンだろ。
だいたいＦ１ともCARTやIRLとも違うエンジンだし。

ﾏｼﾞﾚｽし過ぎです

２０００年に無限はホンダの子会社じゃなくなりましたがなにか？

しらなかったぁ、無限てホンダなんだとばっかし。

ホンダ巻き返しに自信
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=18294&cat_id=1&top_flg=1
いい加減にしろ。何回目の自信発言だ？？
晒しage

>671
晒されるのはお前の方だよ(pu

>>671

>>671
ちょっとぐらい前のスレくらい見ろよ。





あぁ、アンチだからか。

それでも確実に結果が出る、なんて思ってる人は居ないでしょう・・・
つーか、現状コレで、そんなん投入したら今期完走はこの先無いぞ。

ホンダってバイクメーカーなのに、Ｆ１のＢＡＲに金払ってエンジン載せて貰ってるんだって？
やるじゃん！
クルマメーカーに進出する手がかりが出来たね。

>>676=<ヽ｀∀´>

>>676
かわいそうに。
父さん、酸素欠乏症にかかって…

本田は耕耘機でも作ってろばか

おまいら、ホンダ製玄米貯蔵庫をなめるな。
ttp://www.honda.co.jp/rice/

>>679
馬鹿馬鹿言う、己の馬鹿を知らぬ大馬鹿

>>679
まさか藻前は耕運機をけなしてるのか？
耕運機作るのだってすばらしい仕事だ。

>>679
むかし、農機具メーカーのイセキがポルシェ956に似たマシンでレースに参戦してた
こととか知らないでしょ？

↑それはポルシェ962だとマジレスしてみる

>660
シリンダヘッドの左側を見てください。カムシャフトの軸受けが2本見えると思いますが
本来プラグはそのセンターになければまずい訳です。しかしプラグの位置はだいぶ手前に
オフセットしています。

>>679
それをいうならランボルギーニ・・・

>660
>カバーの“Ｈ”の所からケーブルが１本しか入ってない
>ようにしか見えないんですが。
インダクションポッドの下にもう１本同じケーブルが行っています。(少し暗いですが)
ヘッドの右側のデッパリを見ると勘違いしそうですが、やはりツインプラグにしか
見えないです。

いま　テレ東のWBSで、ホンダの新車発表会の映像をやってた。
その中での　福井新（次期？）社長のコメント
「ホンダの近々の目標は２つある。１つは国内販売シェアの拡大。もう１つはF1での勝利だ」
やはり福井氏はF1にプッシュしそうだな

>>688
そんなことを言ってるとMotoGPでドゥカッティにしてやられたりして。俺はヤマハを応援してるんだけどな・・・・

カワサキを忘れるんじゃネェ(つД`)ｸﾞｽﾝ

まあ、MotoGPはホンダとドゥカティ以外が・・・

いいから予選でミナルディに負けた屁チーム消えろ。

と言うか
一辺、４輪すべてのモータースポーツ活動休止して
意識改革するなり体制立て直すなりシロ。＞ホンダ

今年の屁ホンダモータースポーツ

Ｆ１　　　　　　相変らず周回遅れ＆リタイアの連続
ＩＲＬ　　　　　インディ500はトヨタに取られる　（注）エンジンはイルモア外注
ＧＴ選手権　ボロボロ全然ダメ

F1だけに集中しる！！！！！！！

イギリスあたりに出してくる新車はかなり期待持てそう

Leading times (18 June) - Silverstone:

1. Rubens Barrichello Ferrari 1m 20.721s 38 laps B
2. Antonio Pizzonia Jaguar-Cosworth 1m 21.277s 65 laps M
3. Michael Schumacher Ferrari 1m 21.428s 80 laps B
4. Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1m 21.532s 74 laps B
5. Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1m 21.654s 87 laps M
6. Jenson Button B.A.R-Honda 1m 22.039s 63 laps B
7. Felipe Massa Ferrari# 1m 22.268s 74 laps B
8. Jacques Villeneuve B.A.R-Honda 1m 22.680s 53 laps B

>>694
ＭｏｔｏＧＰは？

>>698
アンチがプラスなネタを書くわけ無かろうて、、、

F1、、、ぐうのねもでねぇ〜の〜、そのと〜りだよ、、、イギリスから
　　　　出るらしいビッグマイナーチェンジ車に期待。
IRL、、、今年は無理やり間に合わせて出た、来年からがホントの参戦。
GT、、、イジメに近いレギュレーションにやられてる、
　　　　正直、NA、MR、のNSXでは勝てないと思う、つ〜てもホンダには
　　　　FFしかねぇ〜から選択肢がもはやS２０００ぐらいしかない、、、
　　　　もしくはNSXのターボ化、、、

などと、マジレスしてみよう〜

まあ、事実は事実なんだからしょうがないよね。
素直に耐えなされ。

F1の為に車を売っていた時代から車を売るためにF1をする時代へ。

無念ホンダ

今日も昼休みなのだ
>>685.687
一応車関係の仕事なので私の印象で言います。
イン側のカムのカバーエンドが写真手前に出っ張って
るんですよね。勿論ヘッドの左右も両端が高くなってますので正味、ホンダのプレートがある面が通常ヘッドカバー
と思って下さい。インダクションポッドからケーブルは
見えますが、インジェクターやらセンサーやら、通常ＥＣＵ
制御のケーブルは一まとめにしますので似たようなケーブルが見えてもツインプラグとは考え難いと思ってます。
ヘッド端から出る部品裏に入りこんでるので恐らくインジェクター系か、エアマチックの制御系ケーブルではと考えます。
わーお、昼休み終了！

703です。手が空いたので補足します。
“Ｈ”のロゴから入るケーブルを遡ると高電圧用の
カプラーがインジェクターホース上にマウントされ
ています。ホースの真ん中シルバーの部分を通り、
下に燃料が降りて行きます。ホース自体は燃圧を
安定させるためのチャンバーです。つまりこのカプラー
下はインジェクターになるわけでＩＮバルブより外側です。
その為この下にプラグは付けられないだろうと。
そもそもツインプラグのような基本的な仕様面
での特徴ならホンダの何らかのステートメントがある
はずですが、今まで目にしたことはありません。

本当に歯がゆいな最近のホンダは。
黄金期を見てるだけに歯がゆくってしょうがない。
今年で何年目だ？
ブランドイメージが落ちる前に撤退しろ。
１ホンダファンからのおながい。

今F1から撤退したらホンダにはミニバンしか残らなくなってしまいまつ

ツインプラグにすると燃焼室でバルブ面積が稼げないので不利になる。
だからやらないと言っていたはずですがどうなんでしょう？

漏れの青写真じゃ最低でも現在のBMWの位置にいたわけだが。
何年やってんだまったく・・・

後半戦は４位奪取が目標だそうです。４位ルノー４７点との差３６点・・・しんどいな。

1レースくらい4位にってのと、コンストラクター4位にってのはどっちに信憑性があるかというと・・・

どっちもどっち？

あ〜、イラつく！！！
ホンダにもトヨタにもイラつく！！！
毎年、今年こそは・・・と思いつづけて、な〜んにも変わんねえ！！！

ぶっちゃけホンダはF1よりあのロボットの方がすごくね？
F1のチャンピオンは昔取ったしロボットの世界選手権作ればフェラにもマクにも余裕で勝てるぞ。

（東京中日・赤井邦彦）問題の根本にはＢＡＲというチーム
の生い立ちがあると思う。情熱だけあったクレイグ・ポラック
の、本物の技術の重要性に対する知識の欠落。現チーム
代表デビッド・リチャーズのＢＡＲに対する愛情不足。こうし
た要素こそチーム成功の重要なことだが、そこが完全に抜
け落ちている。非常にビジネスライクにことを進めようとして
いる。

きびしーのう。

熱心な応援から怒りへ・・・。
そろそろ本気で諦めの境地でつ・・・

今撤退すると「ちょっと結果が出ないからって撤退するホンダはだめぽ」と言われそうな気がする。

>>713
鰤も雇われだし、トッドも雇われなんだがなぁ。

赤井は以前、ホンダがコンパクトなエンジンを造れない理由として
BMWと対比して書いていたが、その理由が
「市販車で大排気量のエンジンを造ってないから」
、だったからなぁ。
BMWはヘッドハンティングしまくったからなんだが。

BARチームへ一言
俺はホンダと琢磨がいるから応援してるんだ
それがなかったら
BARなんぞど〜〜〜〜〜〜〜でもよい

>>712
フェラーリにはターミネーターがいるわけだが･･･

「ちょっと結果が出ないからって撤退」と言っても
来年はいよいよ5年目だな

第2期は83年参戦、88年黄金期だったから今回と較べると・・

だいたい第二期も最初はしょぼいとこと組んで
そこからウイリアムズ・ロータスといった実績のあるチームと組んだ
第三期はしょぼいとこ（ＢＡＲ）とずっと組んでんだから・・・

>>713
ポロックの情熱はお金にだけ向けられており、それは今も変らない。
今度はジャックをどこに売り飛ばそうかと目論んでいる。
勿論マネージメント料をたっぷりと貰う為に。

リチャーズは首切り役人、山田浅右衛門の如くであり、愛憎を別に首を斬るのだ。

ルノーと同じ時期に出てるだけに、勝ち負けがハッキリして辛い
だろうなぁ。いまだに雑誌には強気の発言ばかり。マクラーレン
ホンダで勝ちまくってた頃でもここまで強気な発言はしなかった
と思うんだが。まだ大本営発表、信じますか？

誰も知らないだろうから教えてあげるよ。
BARﾎﾝﾀﾞがここまで低迷してるのはね、

ハーベイさんの祟りなんだよ。

>>722
しかも、無限、メカクロームとお互いに撤退中にも技術蓄積がある同士だから、
それをBMWと比べると如何ともしがたいですな・・・

しかしポロックのコメントって、自分が代表でいる間に
B･A･Rを強いチームに作り上げるべきだった、ってことを
完全に無かったことにしてるな。

>>724
BMWがどれだけヘッドハンティングしたのか知らんとわ。
自前で造ってると思ったか？
>>716にも書いてあるし。

ところで005の空力が少し変わりますた。
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=19049

>>726
吸気口がでかい！！エンジンさらにパワーUPか？

自前も何も結果第一だからなあ
詰まらん意地張ってないで　どんどんホンダも
ヘッドハントすればいいのに
　それが現代F1の流儀だろう

>>726
ほんとだ。この調子でイギリスGPに向けてどんどん形が変わっていきそうだな。

話変わるけど、ジャックが動き始めた模様
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=18370&cat_id=1&top_flg=1

>>728
それには同意だな。
でも、足りないとこもあるが、エンジンそのものは大分順調だと思うけどね。
もっと軽く、重心を低くする為に壁にブチ当たってるのなら
素直にそうして欲しい。

>>726
一応、知っとるよ。
つか、ヘッドハンティングしようがしまいが自前だろ。
外注してエンブレム張ってるわけじゃないし。
ま、どういったところでヘタレには変わらんところが辛いところだ。

>>730
ホンダがヘタレだったのはその通り。
漏れが言いたいのは、技術の蓄積の話。
技術が大きく進歩してる世界で、あんな中途半端な体制で
蓄積なんてほとんどないだろ。
予算も制限されてるのに。
ってこと。

>>732だが
>>731の間違いですた。
逝ってきます…。

>>732
データの蓄積ってのは、どんなジャンルにしろ止めるのと、
中途半端でも続けるのとでは雲泥の差があるよ。
蓄積がほとんど無い、というのはいくらなんでも馬鹿にしすぎ。
無限の数年がなかったら、いまごろヘタレスパイラルかと思われ。

ロータスが没落してたころのＩＳＵＺＵ・Ｈａｎｄｌｉｎｇ BY　Lotus(ｗは
失笑モノでつた・・・。
Ｆ１では何よりも強いことが重要なんだよね。

>>735
当時既にTeam LOTUSとLOTUS CARSは完全に別資本だったんだが…。
まあ俺のビッグホーンはイルムシャー(オペル系チューナー)だったから関係ないけど。

>>734
当初、無限の頃の馬力さえ超えられなかったんだが…

こんなの見つけました。

ＪＶ、ＢＡＲ残留へ
オートスポーツ誌は、ジャック・ビルヌーブは来季もＢＡＲに残留することになりそうだと報じている。
今季のビルヌーブはトラブルに悩まされ続けているものの、パフォーマンスが今季大きく改善されたことや、
ＢＡＲ側も彼を残留させたがっていることなどから、近々契約が締結されるのではと言われている。

>>736
昔のいすずって考えたらすごい所と組んでたんですね。

なんでジャックはポロックなんぞに付いてるんだろう。

>739
昔の雑誌なんですが、F1用の3�gV10って実在したようですね。
自分たちもチャレンジするぞという気迫を感じましたね。

>>739
当時はどちらもＧＭ系列だったので(オペルも)、その縁でしょう。
うちは初代ジェミニ、ビッグホーン2台と乗り継いだので今のいすゞの
状況は残念です。

>>741
確か時期的には3.5リッターV12だったと思います。ロータス107に載せて
シルバーストーンでテストをやったそうです。そこそこのタイムが出たとか。
詳しくは昔のF1CLUBに記事が載っていたはず。

>>737
ホンダは内製に拘る分「狭い世界」でやってるからね。
頭一つ抜け出すと強いが、追い付くには大変。

ヨーロッパ系のチームは技術者の移動が激しいので
割と相手の手の内も見えている様なことを聞いた。

第二期時にルノーをスパイしたように、今回もなんかやれ。

>>738
2003年06月19日(木) ＪＶ、ＣＡＲＴ転向へ
独ビルド誌は、ジャック・ビルヌーブは来季ＣＡＲＴのＰＫレーシングへ移籍することになりそうだと報じている。
今季のビルヌーブはトラブルに悩まされ続けているものの、今年から新加入のバトンに予選に負け越し、ランキングでも遅れを捕っていることを理由にＦ１を後にする。
バトンは昨年まで目立った活躍をしていなかったが、今年は９７年チャンピオンのビルヌーブを圧倒する勢い。
ＰＫレーシングはビルヌーブのマネージャーであるＣ・ポロック氏が運営するチームであり、今期はドライバーを２回交代させるなど軌道に乗っていない。
しかしＣＡＲＴは資金難のためシリーズの会社自体の身売りを検討していることを認めており、存続が危ぶまれている。

今度はCARTで同じ間違いを犯す禿(藁

>>745
アメリカのモーターレーシングはペンスキーが握ってるようなもんなんだろ？
そのペンスキーがＣＡＲＴで思い通りにならないからＩＲＬに行ったんだろ？
（オーバル増やせといったのを拒否された）
ＣＡＲＴに未来はないと思うがなー

噂ではＣＡＲＴ自体を体育教師が買うとかいう話があるが・・・

どうもジャックのオプションは、今日20日か今月末で切れるんだろうな。
ここ数日の動き見てるとどうもそんな感じがする。

なんか、あちこちのF1ニュースサイトでジャック残留の文字が見られるんだけど、
ほんとに残留すんのかな？
そうなると、本格的にタコマの出番なくなるな。

なんだかんだで結局BARなのかね？まだ確定でもないけど。
このスレで言うのも何だけど、ジャガー、或いはメルセデスエンジンが
来そうなジョーダンとかの方が戦闘力は上っぽいんだけど・・・
これらのチームからすら相手にされてないのかな？
ルノーもフェラーリもジャックはいらないって言われちゃったので、
早々にBARで手を打った、ってとこかな？

いろんなニュースが乱れ飛んでるけど、全部体育教師による撹乱作戦なんじゃな
いかって気がしてきた。

Silverstone testing session 19 June

1. JP Montoya Williams 1'19"585 63 laps
2. M. Schumacher Ferrari 1'20"353 53 laps
3. R. Barrichello Ferrari 1'20"529 90 laps
4. HH Frentzen Sauber 1'21"403 89 laps
5. J. Villeneuve BAR 1'21"799 59 laps
6. F. Massa Ferrari 1'22"197 62 laps
7. J. Button BAR 1'22"207 84 laps
8. M. Webber Jaguar 1'22"498 72 laps

結局毎年毎年出るぞ出るぞと言いながら、出ないねジャック。
そんなだから車壊されるんだと思うけど。

そら今年もリタイア無ければ、バトンよりは良さそうだし、
チーム的に切れなくなったかな？
ってのは感じるけどね、けど本人あれだけ言ってたんだから
一度くらい出て見ろよ、エエ加減！！

どこのチームも拾ってくれない、というのが実情じゃない？

『元97年世界チャンピオン』『BARを改善できなかった男』『金の亡者、ポロックのオマケ付き』
という肩書きが、他のチームにとって迷惑なんだと思う。

琢磨は2年間テストドライバーやってからの再デビューでも遅くないと思う。
むしろ2年後の方がマシン的にｳﾏｰなはず。

2年後チームがどうなってるかかなり謎だけどな。

琢磨なんてどうでもいい。いれば応援するが必要とは思わない。

JVは体育教師を切って、かわりのマネージャーにダン野村を指名すべきだと思う。

ジャックがBAR残留農耕ってニュース、結局元ネタはオートスポーツだけ？
そのオートスポーツの情報にしても、誰がそのネタを提供したのか明示してんのかね？

リチャーズによると、とか、BAT代表によると、とか、そういうのがあればまだ信用
できるんだけど。
なんかポロックのブラフのような気がするんだよな。
特に『BAR側もジャックを残留させたがっている』というあたりが、現実とかけ離れている。

>>759
年俸を下げれば残留っていうような話は前から出てなかったか？
ドライバーを変える必要があるのか？ってリチャーズ言っていたような気がするし

残留したとしても間違いなくインセンティブだろうね。
去年、たった４ポイントでいくら貰ってるんだよｗ

まあ、契約については7月以降話し合う、とリチャーズも言っていて、
もうすぐ7月ではあるんだけどね。
ただ、契約が切れるドライバーと、再度契約しなおすほど御執心な
ドライバーだというなら、なんであんなに杜撰な整備のマシンに載らせるのか、と。
バトンの車を差し置いてでもジャックの車を仕上げるべきだと思うんだが。

このニュースを出すことによりホンダが激怒して琢磨を乗せることを狙ったと解釈しよう。

残留するとして
また、うん十億かね？
正直半額以下での契約でなければＢＡＲは終わりだ

来年タコマが乗れるとは正直思えない。