90年代 記憶整理スレ 4

９０年開幕戦から９９年最終戦まで１戦ずつ振り返って逝くスレです。
実況の言葉やインタビュー、合間に入ったCMなど、
記憶の手がかりになる書き込みは大歓迎です。
適当にレスがついた所で次のグランプリに進んでください。

Part1（1990アメリカGP〜1991オーストラリアＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033527955/
Part2（1992南アフリカGP〜1993ヨーロッパＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038927949/
Part3（1993ヨーロッパGP（続）〜1994パシフィックＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042961075/

パート４は、「悪夢の週末」1994年サンマリノＧＰ、色々なことが思い出される、あのレースからです。。
セナ、ラッツェンバーガーの死、たび重なる重大事故と安全規則改正。
様々な波に揺れ動きながら、Ｆ１グランプリは続いていきます。

　　　 r'≦ミ>､　　あえて言おう！
　　　 lh" ｰj‐l　　>>1　ご苦労さまであると！
　　　 Yﾄ､. ﾛ/　　　　＿
　　　├─五_　　　 (u__）
　,ｲ三｣i＞Ll.i<ミﾄ､く__ノ
/　 ,i　 ＼ 羊 / ﾄ､／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣］
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　＼　じぃ〜く　じおん！　じぃ〜く　じおん！　／
　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　ヽ(ﾟДﾟ )ヽ(ﾟДﾟ )ヽ(ﾟДﾟ )ヽ(ﾟДﾟ )ヽ(ﾟДﾟ )ヽ(ﾟДﾟ )

>>1
さんくー＆乙華麗

皆様、乙です
ラーメンでもどうぞ
　　　　　　　　　　
　　　ﾊﾟｷｯ　　　∬∫∬　　　　　　　　　∬∫∬　　　　　　　　∬∫∬　　　　　　　　∬∫∬
∧＿∧　　＿＿＿＿＿＿＿　　 ＿＿＿＿＿＿＿　　 ＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
( ´･ω･)　 ＼ゑゑゑゑゑ／　　 ＼ゑゑゑゑゑ／　　 ＼ゑゑゑゑゑ／　　＼ゑゑゑゑゑ／
( つ|| ||O　　 ＼＿＿＿／　　　　 　＼＿＿＿／　　 　　　＼＿＿＿／　　　　　＼＿＿＿／
と＿)＿)　　　　|＿＿＿|　　　　　　　 |＿＿＿|　　　　　 　　|＿＿＿|　　　　　 　　|＿＿＿|
　　　　　　　　　　 >>1　　　　　　　　　　>>2 　　　　　　　　　　>>3 　　　　　　　　　　 >>4

決勝のはなしだけど、フェラーリは珍しい記録を打ち立てます。

ブラジル、英田、イモラの3戦連続1台表彰台。
これだけならどうでもいいことだけど、その3台のドライバーが皆違う
ブラジル：アレジ　　英田：ベルガ−　　イモラ：ラリーニ

ＪＪレート、Ｆ１をドライブすることにおいて
問題ないと判断され、イモラで復帰。

>>1
乙

レートの代役、フェルスタッペンの話題がほとんどなかったな。
後半戦になったらまた登場するからいいか。

取りあえず話進めるのは
前スレが済んでからの方が良くないか？
それまで沈めておいても良いだろう。

前スレはよくわからん方向でモメとるな（ｗ
実物うｐすれば終わる話なんだが（ｗ

10>> ごめんなさい　当事者の一人です。　
サンマリノはセナ最後のポールですね。一応三戦連続

>>10
ｽﾏｿ！
サンマリノは嫌な予感がしてたけどね。

>>1
スレ立て乙。

>>5
そういえば、２カーエントリーでは難しい記録だ罠。
他には例ないんだろうか・・・。９７年のアレジ、ベルガー、ブルツはムリだったっけ？

>>13
フランスGP1位シューマッハ2位フレンツェン3位アーバイン4位ビルヌーブ5位アレジ
イギリスGPアレジ2位、ブルツ3位
ドイツGPベルガー1位
ヲシイ！！

１　シュｰﾏｯﾊｰ Ben　 83周 1：46'01''693　　予選（２）F.L.　20pt�@
２　ベルガー　　Fer　 83周 1：47'16''933　　予選（５）　　　 6pt�B
３　バリチェロ　 Jor　　　 -1Lap　　　　　　　予選（８）　　　 7pt�A
４ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Ars　　　 -1Lap　　　　　　　予選（９）　　　 3pt�E
５　フレンツェン Sau　　　 -1Lap　　　　　　　予選（11）　　　2pt�F
６　コマス　　　　 Lrs　　　 -3Lap　　　　　　　予選（16）　　　1pt�H
７　ハーバート　 Lts　　　　-3Lap　　　　　　 予選（23）
８　ラミー　　　　 Lts　　　　-4Lap　　　　　　 予選（24）
９　パニス　　　　Lig　　　　-5Lap　　　　　　　予選（22）
10 ベルナール　 Lig　　　　-5Lap　　　　　　 予選（18）
11 ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰSim　　　 -5Lap　　　　　　　予選（26）

R　モルビデリ　　Ars　69周(ｴﾝｼﾞﾝ/ｽﾋﾟﾝｵﾌ)　 予選（13）
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ　Sau　69周(アクシデント)　　　予選（19）　　 1pt�H
R　アルボレート Min　 69周(アクシデント)　　　予選（15）
R　ブランドル　　Mcl　 67周(オーバーヒート)　 予選（６）
R　マルティニ　　Min　 63周(スピンオフ)　　　　予選（17）
R　フｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ Ben　 54周(スピンオフ)　　　　予選（10）
R　ヒル　　 　　　 Wil　 49周(ギアボックス)　　　予選（３）　　　6pt�B
R　鈴木亜久里　Jor　44周(ステアリング)　　　予選（20）　　
R　片山右京　　 Tyl　 42周(エンジン)　　　　　 予選（14）　　 2pt�F
R　ハッキネン　　Mcl　19周(油圧系)　　　　　　予選（４）
R　ベレッタ　　　 Lrs　 14周(電気系)　　　　　　予選（21）
R　ブラバム　　　Sim　 ２周(エンジン)　　　　　 予選（25）
R　セナ　　　　　　Wil　　０周(アクシデント)　　　予選（PP）
R　ブランデル　　Tyl　　０周(アクシデント)　　　予選（12）
R　ラリーニ　　　 Fer　　０周(アクシデント)　　　予選（７）

DNQ ガショー　　 Pcf
DNQ ベルモンド　Pcf

セナは花粉症でたいへんだったみたいね。

バリチェロのクラッシュが一番ハデだったんだよなー。３人の中で。
二輪のハイサイドみたいになってたよ。

今宮さんのシュー評「来た、見た、勝った」ってパシフィックGPだっけ？

>>17
いや、ラッツェンの方が衝撃的だった・・・
頭と首が・・・（泣

>>19 あれは相当やばかったですね。首なんて特に。見た瞬間絶句した。　

ラッツェンは・・・ヘルメットバイザ−のところに血液がついていたもんね。
この時までは、F1って大きい事故があっても死ぬ事はないとおもっていたから
余計に衝撃的だった。でも再開後の予選で右京が頑張ったんだよね

ハイサイド...？

ラッツェン、モノコック割れて身体見えてたからなぁ・・・

　自分、バイクも含めて、レースで人が死ぬというのを初めてあの予選で見ました。
　あの速度で走っていればあたりまえのことかもしれませんが、やっと気がついた
ように思います。
　奴らは紙一重で走ってるんだなー、と。

　正直、イモラは能天気に見てました。ティレルファンだったので、セナ＆シューあ
たりが絡んでつぶしあってくれれば、1ポイントくらいあるかもなー、くらいで。

　ラッツェンバーガーの後、右京の走り。なんといいましょうか。F1パイロットとか
称される連中の、凄みというのを思い知らされました。おそらく、あの時点で、自分
たちが最も「死」に近い場所にいることを、誰よりも感じたのは彼らだったのでは
ないかと。

　それでも走る。いたってチープで、情けない感想ではありますが、あの時以来、
F1というシーンを見る目が変わったように思います。

バリチェロのクラッシュ見たときは、小河等さんの事故が真っ先に思い浮かんだよ。
だからラッツェンが逝ったと知ったときは、正直信じられなかった。
あのクラッシュでもバリチェロは生きてたのにって。

バリチェロは当たり方が良かった。
スピードもラッツェンほど高くなかったし、タイヤバリアもあった。

たしかシューが表彰台でシャンパンあけてるのをベルガーが見て、ひと悶着
になったんじゃなかったっけ？

なった。シューはそのあと凹む。

ラッツェンバーガーの死について

右京「人間はいつ何時、どのような形で不幸が襲ってくるか
わからないし、いつ死んでしまうのか、誰にも分からない。
でも、その瞬間まで僕は精一杯生きるつもりだし、彼が、
小河さんが、文康さんが、女屋さんが、村松が、そして
先週亡くなったばかりの僕の姉さんが、きっと僕を見守って
くれていると思う。だから僕は本当に辛いけど、絶対にF1で
頑張る。」（AS+Fより転載）

ラッツェンもタイヤバリアあったような…スピードが全然違うけど。

ラッツェン事故現場を見にいったセナ、そのままショック状態となってティ
レルのピットを横切りモーターホームへ。
ティレル０２２に乗り込む右京の脇を通りすぎていったのだが、右京は気づ
かず２人はすれ違う。右京自身、自分の姉（自分のマネージャーの妻でもあ
った）の事がありもっと悲しい事は経験していたから、と。

ラッツェン事故で一番ショックだったのはレート。親友同士が２人でやっと
迎える事ができたＦ１レース。レート自身の復帰戦という事もあって２人し
て一緒に車にのってイモラへ来たと言う。レートは予選で自己最高位の５番手
をゲットした。だが、ついに２人一緒にスターティンググリッドに付く事は
なかった。そしてレートのマシン、ベネトンＢ１９４もまたグリッドから発進
できず･･････。

レートは後ろから突っ込まれて、破片が散乱して客が怪我した。

突込んだのは、ロータスのペドロ・ラミー。
レート、手挙げてて怪我したんじゃなかったっけ？

＞＞ラッツェン
ＴＩのレースがあった後、全日本Ｆ３０００にも顔見せていたんだよな・・・。
去年まで目の前で走ってたからアーバイン共々親近感を感じていた。
事故を知ったときはマジで体が震えた。

>>24
あの後の右京のアタックはヤバかった。
事故の地点に差し掛かると
削り取られたグリーンとコンクリートウォールの激突した跡が
鮮明に目に飛び込んで来て、
思わず大声を上げながらコーナーに飛び込んで行ったとか。
ピットに戻って、メカニックが声を掛けても
マシンの中で一点を睨んで、全く反応が無かった。

>>28
ハッキネンもシーズン初の表彰台でうっかり微笑んでしまった。
マスコミのバッシングを喰らい、ミカは2度と表情を表に出すことをやめることを誓った。

レース後、プロストは言う。
「彼（ラッツェン）に、自分からお金を払ってまでしてあのチームで戦う事
に意義があったのか？」
Ｆ１ドライバーには常のトップチームのシートが用意されているわけではない。
３０を越えてまでして、レーサーの頂点であるＦ１を数戦でもいいから走りたい、
という人もいるのだ。プロストの発言に悪意はない、彼らしい合理的で正論で
もある。でも、Ｆ１の世界はトップドライバーだけではないと思う。

スポンサー用の写真撮影をしていたラッツェン、予選の時刻が迫り、彼はカ
メラマンに「もう、時間がないんだ。続きは後にしよう、いいよね？」
彼の最後の言葉となった。


それでもラッツェンは２６番手グリッドになった。フジテレビの中継より、
「･････そして最後尾、主のいない２６番手グリッドが･･････」

>>26
結果的にはそうなるけど、縁石をカタパルトにして空飛んだという意味では
一番危険だったとも言えるかと。もしあと１メートル高く飛んだら、
金網突き破って飛び出してしまう。>>25の小河選手の時のように・・・。

もう一つラッキーだったのは、タイヤバリアで跳ね返ってきた時に
シートベルトが千切れなかったこと。グラ特に連続写真が出てるけど、
コクピットの中のバリチェロはバリア激突の衝撃で半気絶状態。
もんどりうって転がるマシンの中で、あたかもピエロの踊りのように
振り回されている。腕はバンザイになってコクピットの外へ出てしまってるし、
鼻の骨折だけで何事もなかったように戻ってきたのは奇跡かもしれない。

>>21
バイザーのところに付いてるのはバリヤに当たった跡かなにかだと思うが・・・。
どっちにせよ、あの首の垂れ方は「ヤバい・・・」わけだが・・・。
プロ野球ニュースで事故の模様が流れたときには、もう死亡が確定したあとだった。
「がんばれ！」と言ってても助からないけど、それを言う間もなく一人のドライバーが
逝ってしまったというのが悲しかった・・・。

偶然なんだけど、俺とラッツェンは誕生日が同じだったりして、全日本の頃から
妙に愛着を感じて応援してたから・・・。

>>24
俺が一番スゴイと思ったのも、あの事故のあと飛び出していった連中だった。
右京とベルガーなんだが、コイツらには何ともいえないものを感じた。
そのあとモナコの時に中嶋がインタビューで言ってた「怖いんじゃない。怖いと
思ったらレースできない」。落馬した騎手は、骨折しててもすぐに馬に乗せないと
一生乗れなくなるんだなんて話もあるんだが、あの精神力には頭が下がった。

>>27 >>35
この段階でセナに死期が迫っているということを知ってるドライバーはいたんだろうか？
深刻なクラッシュがあった程度の認識しかなかったとすれば、この両ドライバーの
振る舞いを責めることはできないし。まぁ、空気を読んだベルガーが格好いいということで。

＞プロ野球ニュースで事故の模様が流れたときには、もう死亡が確定したあとだった

違う。レースの放送の途中で死亡確定で男3人で泣いてる映像に切り替わった。

>>39
それはセナの時では

ごめん。回線切って（略

>>39
ラッツェンの事故だよ。関西では予選中継なかったから、プロ野球ニュースの
時間に聞いたはず。でないと、次の朝まで知らなかったはずなんだ・・・。
その夜は眠れなかったことと、翌日はWOWOWのビデオを予約して彼女とドライブ
行ったこと。この２つからしてプロ野球ニュースしかないと思うんだが。
記憶はかなり混乱してるんだが、他にF1映像を見れる媒体は当時なかったはずなんで。

この前、すごく悲しい夢を見た。俺が94年当時の消防に戻ってて確かパシフィック後。
みんな「セナ、次があるしね」
って口々に言ってる・・・
で、俺が一生懸命「もう次は無いんだ。死ぬんだ！！」
って泣きながら言ってるのに誰も信じてくれない・・・
大泣きして「だから〜死ぬんだよ！！！」って叫んだら目が覚めた・・・

生涯ベスト５に入るであろう最悪な夢。

94年は忘れてはいけない。いや忘れることのできない年なんだ・・・

よく、「ユーン、ミハエルに特攻しろ」とか冗談で言っているが
みんな命を賭けてやっている。それは忘れてはいけない

>>39
まだ今は予選一日目の話の途中だが、
俺はF１は93年前半でもう見なくなっていたのだが、たまたま録画したのがこのサンマリノだったのだが、
放送時間前から「セナ重体」とプロ野球ニュースをやってたのでそこから録画してました。
レースの録画放送でフェラーリのピットが映った直後に神妙な三人の姿が映ったのでしたね・・・。

>>43
言うまでも無くこのレースは今だに事故原因が特定出来ないくらいに語り草になってるレースだからな。
2人も亡くなり、バリチェロの大クラッシュといい・・・この事だけで何冊も本が出てるしね。

俺が「セナ重体」を聞いたのとおちゃんからだったよ
ラジオで聞いたって言って、慌ててプロ野球ニュースを見た覚えあるな

ふつうこの場合（決勝出場不可能）、ラッツェンバーガー以下のグリッドは
繰り上がるんだよね？　'90鈴鹿のアレジとか'87サンマリノのピケとかみたいに。
さすがにパシフィックも（ベルモンドが27位）抗議は出せなかったろうが。

>>38
ていうか前の日にラッツェンが死んでるわけだしー。

ラッツェンバーガーといえば英田で、「オーストリア人が３人決勝を走るのは１０年ぶりなんだ。
あの時は３人とも入賞したんだよ。」（'84イタリアGP。ニキ・ラウダ１位、ヨー・ガルトナー５位、
ベルガー６位。オゼッラのガルトナー、ATSのベルガーは1カーエントリーの２台目だったんで
ポイントはなし）

>>43
そりゃ思う。
特攻〜なんて言ってるやつは悲劇のサンマリノをリアルタイムで
見てないやつだろう。

俺は２０だが94年は小6．。。

今の厨房、工房はリアルで見てないんだろうな・・・

俺は中1だったなぁ
壁にぶつかって反動でグリーンまで帰ってきて
無くなったサイドポンツーンでグリーンを削ってるのが印象的だなぁ

自分はセナファンじゃなかったけどセナ死亡には愕然とした。
マスコミはこぞって取り上げ、厨房だったおれのクラスでもセナが死んだことを
みんなで語りあってた。当時のF1人気（と言っても陰りが見えていたが）を
物語ってるよね…不謹慎だけど今ミハエルが同じようなことになっても
あのときのような大騒ぎにはならないんだろうな……

当時、Ｆ１を見出してまだ数年しか経っていない時だったけど
初めてリアルにレースが「怖い・・・」と感じた。

>>47
パシフィックといえば、この呪われた週末の最後は、
帰りにパシフィックのトランスポーターが路上火災だったっけ・・・。

下段のオーストリアンの話だけど、当時はどういうルールだったのでしょうか？
ベルガーの初入賞に選手権ポイントが与えられていないのは有名なんですけど。
開幕前にメンバー表出してないとポイント貰えない、とかいうような制度だったんだろうか。

ラッツェンはこの年のル・マンでトヨタに乗ることが決まってたんだよね。
（この年はまだＦ１とスケジュールバッティングせず）
マルティーニ、クロスノフと組む予定だった。結局アーバインが代役として参戦。
ラッツェンの名前もその車体に記されていた。
決勝ではほぼレースを支配しながらもミッショントラブルで惜しくも２位に。
クロスノフが路上でミッションを素手で操作して、ピットまで戻るという離れ業を見せた。
そのクロスノフも２年後にＣＡＲＴで事故死してしまった・・・。

>>52　
書いてある通りだよ。１カーエントリーチームのＧＰポイント対象車はその車番の一台のみ。
後で（ふつうスポット的に）加わった２台目、別の車番のクルマは入賞してもポイントなし。
だからベルガーが１カー目の方に乗ってたらポイントはあったんだけど。
レギュラードライバー・ヴィンケルホック（この人も死んでるね…）はこの年ノーポイント。
ＡＴＳは損したね。（最終２戦はベルガーが１カー目に乗っている）

＞ラッツェン、モノコック割れて身体見えてたからなぁ
それなら、インディ500のスタン・フォックスの事故のがえらいこっちゃだったなあ。
（でも生きてます）

　’９４　第３戦　サンマリノＧＰ　　【予選　１日目】

　１　　A　セナ 　　　　　　　　　　ウィリアムズ・ルノー 　　　1.21.548
　２　　M.シューマッハ 　　　　　 ベネトン・フォード　　　　　 1.22.015
　３　　G.ベルガー 　　　　　　　　フェラーリ 　　　　　　　　　1.22.113
　４　　J.J.レート 　　　　　　　　　ベネトン・フォード 　　　 　1.22.717
　５　　N.ラリーニ 　　　　　　　　 フェラーリ 　　　　　　　　　1.22.841
　６　　H.H.フレンツェン 　　　　　ザウバー・メルセデス 　　1.23.119　　
　７　　D.ヒル　　　　　　　　　　　 ウィリアムズ・ルノー 　　　1.23.199
　８　　M.ハッキネン 　　　　　　　マクラーレン・プジョー　　1.23.611
　９　　G.モルビデリ 　　　　　　　フットワーク・フォード　　　1.23.663
１０　　M.ブランデル 　　　　　　　ティレル・ヤマハ　　　　　 1.23.703
１１　　K.ベンドリンガー 　　　　　ザウバー・メルセデス　　 1.23.788
１２　　片山右京 　　　　　　　　　ティレル・ヤマハ　　　　　 1.24.000
１３　　P.マルティニ 　　　　　　　 ミナルディ・フォード　　　 1.24.078
１４　　M.アルボレート 　　　　　　ミナルディ・フォード　　　 1.24.276

１５　　M.ブランドル 　　　　　　　 マクラーレン・プジョー　　1.24.443
１６　　C.フィッティパルディ 　　　フットワーク・フォード　　 1.24.655
１７　　E.ベルナール 　　　　　　　リジェ・ルノー　　　　　　　1.24.678
１８　　O.パニス 　　　　　　　　　　リジェ・ルノー　　　　　　 1.24.996
１９　　J.ハーバート 　　　　　　　 ロータス・無限　　　　　　1.25.114
２０　　A.デ・チェザリス 　　　　　 ジョーダン・ハート　　　　1.25.234
２１　　E.コマス 　　　　　　　　　　ラルース・フォード　　　　1.26.295
２２　　P.ラミー 　　　　　　　　　　 ロータス・無限　　　　　　1.26.453
２３　　O.ベレッタ　　　　　　　　　 ラルース・フォード　　　　1.27.179
２４　　D.ブラバム　　　　　　　　　シムテック・フォード　　　1.27.607
２５　　R.ラッツェンバーガー 　　 シムテック・フォード　　　1.27.657
２６　　B.ガショー 　　　　　　　　　パシフィック・イルモア 　1.27.732
２７　　P.ベルモンド　　　　　　　　パシフィック・イルモア 　1.28.361
２８　　R.バリチェロ 　　　　　　 ジョーダン・ハート　　　　14.57.323

なにげにミナルディが好位置！

僕は94年前半戦のビデオを買って見たんだけど、その時今宮さんがベルガーのリタイア理由として
「もうタンブレロを走れない・・・」ってベルガーが言っていたとされているんですが本当なんですか？

発表されたリタイヤ原因は「ハンドリング不良」。
実際に破片（セナのマシンのもの）を拾い、マシンにダメージを負ってはいたようです。

しかし前日に後輩を亡くし、親友の大事故の直後だっただけに
精神的なものもあったのは想像に難くない。

>>54
なるほど・・・。開幕前に１カーか２カーかを宣言しておかなくちゃならなかったってことですな。
で、余裕があるから２台目で新人を鍛えようとしたら、入賞しちゃったわけか・・・ｗ

>>58
それはクルマが壊れて走れないの意ではないの？ そのビデオ持ってなさげだから分からんけど・・・。
でも、ベルガー、ラッツェンの事故のあともセナの事故のあとも一番に飛び出していったけど、
相当ショック受けてたからなぁ・・・。ベルガーに関してはモナコのところでじっくりとやりましょうか。

>>60
ビデオを見直したんですがやっぱり言ってました。
話題にあがってなかったんで他のメディアでも言ってたか確かめたかったんです。
地元では94年の総集編は放送がなく、雑誌は当時のメディアの豹変振りに嫌気がさして買ってなくて、
少したって振り返ろうと思って買ったんです。

（１） >>59にあるようなトラブルで、リタイアせざるをえなかった。
（２） 事故のせいでコーナー改修は免れないだろうという予見。
（３） ベルガーのレーシングスピリットが萎えてしまった。

「もうタンブレロを走れない」の意味。察するに↑３つのどれかでしょう。
私はこの３つの要素全てが絡んだ発言だったのではを睨みます。
（２）はベルガーのそれまでの行い、（３）はベルガーのその後の行いから
それぞれ推察できるかと。

そうですね。（2）は思い及びませんでしたが。
それにしてもベルガー。引退を考えるほどだったと聞きますが、亡くなった2人とベンドリンガーの事故、
その後のGPDAのまとめ上げなど、心労察するに余りありすぎます。

連続カキコ失礼します。
セナの事故はステアリングコラムが原因だと聞きますが、
バリチェロ、ラッツェンバーガーはどういったトラブルだったんでしょう？
イモラはバンピーなことで有名ですが、バンプに乗ったとかでしょうか？

バリチェロは、シケインの入り口の縁石に乗ってコントロールを失い、
出口の縁石を発射台にして激突。

ラッツェンは、事故の前の周にコースアウトでノーズコーンを傷めており、
運悪くトサコーナー手前でそのノーズコーンが外れてしまい、
前輪が自らのフロントウイングを踏みつけた結果、リフトして制御不能のまま
ウォールへ・・・。

一般的にはこうなっているが、真相は・・・・・・

闇の中ということでしょうか。
たしかバリチェロがクラッシュしたコーナーも翌年改修されたんですよね。
セナ裁判はまだ続いていますが、詳しくは知らないのですけど、
何だかイタリアの検察は何が何でもヘッドとニューエイ（だったかな？）を悪者にしないと気がすまないようで。
まあ、いつかはフェラーリにと思われていたから当然といえば当然かもしれませんが・・・。

まぁ、バリチェロの方は映像も残ってるから、>>65でいいと思う。

ただ、ラッツェンは映像が残ってないからなぁ。不鮮明な監視カメラ映像が
残ってるとか残ってないとか・・・。ノーズを踏んでいた云々が最初に
流れてきたのはコースマーシャルの目撃談とかだったような記憶が・・・。

セナの事故の方は、死んじゃったのがスターということもあってか、
諸説入り乱れて、逆にどれがホントか分からなくなってきてるよね。

と、いま当時の雑誌なんか引っ張り出して流し読んでるけど、
色んな話が錯綜して、情報が混乱している週末だったことだけは間違いない。

>>67
バリチェロのクラッシュ映像、見てみたいような見たくないような。

セナのステアリングコラムは金属疲労だと聞いたような記憶がありますが、
それくらいはある程度仕方ないのではという気がします。
僕はあまりメカニカルなことは詳しくないんですが、セナのオンボードで予兆みたいなのはありますか？
前年のプロストのFW15Cに比べたら跳ねてないことくらいは分かるんですが。

プロストのマシンのほうが跳ねてないです。

>>68
セナの事故の件は http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1004757641/ で語られてる。
かなり長いけど、いっぺん読んでみそ。

予兆というか、あとからそういう視点で見ると、「あれも変」「これも変」に見えちゃう罠。
ほぼ全開で、ステアリング蛇角もそんなに大きくない高速コーナー。
ステアリングシャフトが折れたといっても、映像から断定できるものは映ってないね。

ブラジルでのスピンがあったでしょ。俺が事故見て最初に連想したのは、
フロントがバンプで跳ねられて遠心力でアウトへ飛んだのかってとこだった。
当時、唯一の速報資源だったGPXのQ2で、イモラ入りの直前にノガロという
フランスの低速コースで空力のテストをしたって話も聞いてたから、あるいは
空力関係かなと疑ったりもしてた。

原因が何にせよ、深刻なタンブレロは事故が多かったけど、ドライブミスで
壁に突っ込む事故って殆どなかったでしょ。その瞬間、ああこれは何かが
壊れたんだという発想になるのが自然だと思う。

ありがとうございます。2ch初心者なんで読んでないスレが多くて・・・。
タンブレロでクラッシュしたのは名うてのドライバーばかり。
僕は旧レイアウトのタンブレロ〜トサは見ていて迫力があってすごい好きだったんですけどね・・・。
何だか川沿いだということでタイアバリアが作れないそうで。
高速サーキットで改修されていないのはスパぐらいになって本当に残念です。

モンツァもでした。

>>71
まぁ、あの高速コーナーにタイアバリアがあるのは、さらに危険でもあるが・・・。
セナの事故でもパーツがコース上に跳ね返ってきて、後続車が危なかった。
もしもセナの乗ったマシンがコース上に跳ね返ってきていたら、もっと重大な
二次事故を招いていた可能性だってある。

最近は１３０Rしかり高速コーナーのアウト側は舗装にするのがトレンドになってるけど、
もし当時のタンブレロのアウト側が舗装だったらどうなってだろうか？
セナが制御してから壁に当たるまでの数秒、ものすごい勢いで超人的な減速を
していたと言われているだけに・・・。どっちみち、あの角度で壁に当たればタダでは
済まないんだけど・・・。

アメリカのオーバルコースがそうであるように、コンクリートウォール自体は
必ずしも悪ではない。事故のあと、大してレースなんか見てなさそうな人達が、
コンクリートの壁だけを槍玉に挙げてF1批判してるのを見て、かなり腹立った覚えがある。
ただ、イモラのそれは、高速化されたF1マシンの走行を計算されて作られたものではなかった。
ここが生死を分けるポイントだったのかなぁと思ったりもする。

ちなみにモンツァも、この事故を受けて改修に迫られたんだっけ。
グランデやレズモのエスケープ拡大するのに、国立公園内だから
森の木が切れないとか言い出して、一旦は開催中止までアナウンスされた・・・。

あれ？
ラッツェンの事故は、タンブレロの少し手前でリヤウィングが外れて
マシンがコマのようにクルクル回りながら壁にズドン！
だったような・・・

ちがう！
タンブレロ回って、トサの入り口で減速しようとしたら
リヤウィングが外れて、コマのようにクルクル回りながら右の壁に当たって、
跳ね返って左の壁に激突したんだよ。

>>74-75
自作自演ごくろーさま。
あとラッツェンの事故はリヤじゃなくてフロントウイングの脱落だよ。

ラッツェンの事故は、直前映像がある。（フジの予選中継内）
タンブレロから、ビルヌーブに向かっている最中に、フロントウイングの
フラップが片方飛び上がっている。
コースアウト原因は、これによるCLf喪失か、65が言うように破片に乗り上げたかどちらか

コンクリート壁がってのもよくいわれたけど、もしあそこに（タンブレロも）
タイヤバリアがあったら、モノコックがコクピット部分で折れたりする
もっとひどい事になってただろうね（97カナだのパニスみたいに）
直角に当たるような場所じゃないから、車をコンクリートに擦り付けて
運動エネルギーをなめらかに減少させるのが一番

で、最近の鋪装されたエスケープゾーンだけど、ドライバーのミスでコースアウト
した場合は立て直しやすくなるけど、マシントラブル（とくにブレーキ）
でそこに突っ込んだ場合は、砂みたいな減速設備が何もないままタイヤや壁に
当たるけでしょ？例えば95アデレードのハッキネンみたいに（ハッキネンはブレーキ
じゃないけど、舗装エスケープってことで例にだした）危ないと思うけどナ

>>74
死ね知ったか。

今何気なく思い出したんだがアレジもビルヌーブでラッツェンの事故見たって
言ってたな。

ラッツェンの事故はクラッシュスレに別角度からの映像があったな。
まぁ、肝心なところは映ってなかったけど。

ＨＨＦ
Ｑ.「仲の良いドライバーは？」
Ａ．「ローランド（ラッツェンバーガー）はほんとうにイイやつだった。
　　　見た目はいかつい大男だったけど、すごく繊細で優しい心を持っていた。
　　　僕がモナコのアパートに引っ越したときもタンスを運ぶのを手伝ってくれたよ」

・゜・(つД｀)・゜・

改修前のイモラ
http://www.forix.com/iex/imgz/nc/Imola_amaduzzi_aerial.jpg

ラッツェンの事故はトサから映した遠目の映像をよくみると完全にフロントが浮き上がってるのがわかる。
芝生の上じゃグリップがないから減速もできないし、ステアリング切っても曲がらないからどうしようもできなかったんだろうなぁ・・・・

ちなみに俺はF1の予選が始まるまで余分な情報を手に入れたくなかったから直前のスポーツ番組見てないので放送が始まるまで知らなかった。
放送が始まった瞬間に始まり方がいつもと違うからすぐに誰かが死んだのはわかったが・・・・

これだけでもかなりのショックだったのに・・・

>>82
高速コースなつかしい・・・。
ビルヌーブコーナーの所がシケインだったら・・・。

タンブレロからビルヌーブ付近って毎年何かしらクラッシュが起きている、という
イメージがあったね。８７年ピケ、８８年アルボレート、８９年ベルガー、９０年カペリと中嶋、
９１年にリジェがスタート直後の水煙の中で横滑り、９２年にパトレーゼ（セナと同じ
位置）、本レースではリジェ（コマス？）、９３年ジョーダン（バリチェロ？）がアク
シデントにあってた。

なんでタンブレロは事故がよく起きるところなのに
ずっと改修しなかったんだ？

まあ、あのコースの一番の見所だったしな
タンブレロからトサへの突っ込みって

>>65、77
この前のフランスのフィジケラはラッツェンと同じような感じだったと思うけど、
あれはタイヤバリヤのおかげだったんですかね？
エストリルはかなりスピード出てるところだと思うけど。

>>86
タンブレロはアウト側の向こうに
川が流れているのでエスケープゾーン拡張が出来ないのよ。

http://www.easyinternational.co.uk/imola2002/imola.jpg
これ見てもらえるとわかりまつ。

セナよりラッツェンのほうがショックですた。

>>85
タンブレロでクラッシュしたのってそんなにたくさんいたんだ・・・。
ピケとベルガー、パトレーゼ、セナしか知らんかった。

>>85
90のカペリと中嶋はむしろビルヌーブでは？

＞88
タンブレロもビルヌーブも300km/h以上、エストリルは高速と言えども
200km/h台。前、土屋圭一さんが、「事故の衝撃と言う観点から言うと
280km/hと300km/hじゃ破壊力が全く違う、レースのの速度域だと、ぶつかるときの
1km/hの速さの違いだけで生死を分けることもある」て感じの事言ってた気がした。

96フランス予選のジャックの場合はあと数メートルコース寄りに飛んでいたら
壁を擦りながら止まるだけで済んだのに。あのときのクルサードも危なかった。
当たっていたらザナルディ状態でしょ

オールージュはここ最近死人が出ないのが不思議ってな
クラッシュをみんなやらかしてるのになあ

右京、一時3位を走行。

>>88
スピードが全然違う。

’９４　第３戦　サンマリノＧＰ　　【予選　2日目】

　１　　A　セナ 　　　　　　　　　　ウィリアムズ・ルノー 　　　1.21.548
　２　　M.シューマッハ 　　　　　 ベネトン・フォード　　　　　 1.21.885
　３　　G.ベルガー 　　　　　　　　フェラーリ 　　　　　　　　　1.22.113
　４　　D.ヒル　　　　　　　　　　　 ウィリアムズ・ルノー 1.22.168
　５　　J.J.レート 　　　　　　　　　ベネトン・フォード 1.22.717
　６　　N.ラリーニ 　　　　　　　　 フェラーリ 　　　　　　　　　1.22.841　　
　７　　H.H.フレンツェン 　　　　　ザウバー・メルセデス 　　1.23.119
　８　　M.ハッキネン 　　　　　　　マクラーレン・プジョー　　1.23.140
　９　　片山右京 　　　　　　　　　ティレル・ヤマハ　　　　　 1.23.322
１０　　K.ベンドリンガー 　　　　　ザウバー・メルセデス　　 1.23.347
１１　　G.モルビデリ 　　　　　　　フットワーク・フォード　　　1.23.663
１２　　M.ブランデル 　　　　　　　ティレル・ヤマハ　　　　　 1.23.703
１３　　M.ブランドル 　　　　　　　 マクラーレン・プジョー　　1.23.858
１４　　P.マルティニ 　　　　　　　 ミナルディ・フォード　　　 1.24.078

１５　　M.アルボレート 　　　　　　ミナルディ・フォード　　　 1.24.276
１６　　C.フィッティパルディ 　　　フットワーク・フォード　　 1.24.472
１７　　E.ベルナール 　　　　　　　リジェ・ルノー　　　　　　　1.24.678
１８　　E.コマス 　　　　　　　　　　ラルース・フォード　　　　1.24.852
１９　　O.パニス 　　　　　　　　　　リジェ・ルノー　　　　　　 1.24.996
２０　　J.ハーバート 　　　　　　　 ロータス・無限　　　　　　1.25.114
２１　　A.デ・チェザリス 　　　　　 ジョーダン・ハート　　　　1.25.234
２２　　P.ラミー 　　　　　　　　　　 ロータス・無限　　　　　　1.25.295
２３　　O.ベレッタ　　　　　　　　　 ラルース・フォード　　　　1.25.991
２４　　D.ブラバム　　　　　　　　　シムテック・フォード　　　1.26.817
２５　　B.ガショー 　　　　　　　　　パシフィック・イルモア 　1.27.143
２６　　R.ラッツェンバーガー 　　 シムテック・フォード　　　1.27.584

以下予選落ち
２７　　P.ベルモンド　　　　　　　　パシフィック・イルモア 　1.27.881
２８　　R.バリチェロ 　　　　　　 ジョーダン・ハート　　　　14.57.323

セナの事故をおいといて予選を見ると、ティレルがいい位置だね。
高速サーキットなのにヤマハエンジンがこんな上位に・・・

あとラリーニいい位置ですな。

リジェ、ロータスの低迷が目立つ
決勝はアロウズも結構いいところまでいったんだよね。

ベネトン、ティレル、ロータス、フットワーク、リジェ、パシフィック、シムテック、ラルース・・・
１０年でこんなに居なくなっちゃうのか。

バリチェロ・ラッツェン共に
予選開始１８分での事故

ＴＦ１でプロストとセナが交信したのは、日曜の朝だったかな？

>>101
なにげに生き残ったミナルディは偉いのれす(･∀･)！

ミナルディって10年以上前からシーズンオフになると
ヤヴァイヤヴァイ言われてたっけ。
それでも生き残っているんだからすんげーもんだ。

>>103
プ「やあ、セナ。調子はどうだい？今日は勝ってくれよ。」
セ「私の大切な友人アラン、こんにちは。君がいなくて寂しい」

こんな感じで会話を始めたんだっけ？
誰か全会話ﾌﾟﾘｰｽﾞ。

>>102

さらにいうならセナが事故を起こした時間もほとんど同じ・・・

>>105
追悼番組ではセナがスピードやらギアポジションを説明するだけで
プロストの声入ってなかったな。しかも映像ピラテラまでしかないし。

正直、セナが死んでなくてラッツェンだけだったら「ご冥福を」とかだけで
流されてたんだろうなー。番組も、Ｆ１の安全改革も。
命の重さの違いを痛感する事件（事故）だった。

>>107
あれって、TF1がウィリアムズに頼んで、無線を拾っただけという可能性もあるな・・・
だとしたら、セナはある程度の段取りにのっとってコメントしただけということになるから
双方向で会話できてたかどうかはあやしい。

そういえば、前にテレ朝がルマンでドライバーに無線で話しかけるという企画もあったな。
で、あまりに穴がトンチンカンなことばかり話しかけるから「あんまり喋るな」と釘刺された。

>>108
それはF1デビュー当時のジャックも言ってたね。
自分もそう思った。
それにしても94年のサンマリノは酷かったな。
コースのあちこちが黒かったけど、あれは補修の後だっけか。
そんな状態でレース開催すんなよと思ったよ。

今となってはミナルディってFer.Mcl.Wilに次ぐ出走回数を持つチーム

>>111
なんだかんだ言っても生き残ってるよな。

ドライバーも９年たつと残ってるのは３人だけか。

９４年デビューのパニスも、いまや最年長だもんな・・・
他に生き残ったのが91年デビューのシューマッハと、93年デビューのバリチェロか・・・
ベルガーは早くも第二の人生も締めくくり、アルボレートに至っては現世から別れを告げた。

ドライバーの入れ替わりを思えば、俺たちもまた歳食ったことになるか（鬱

フレンツェンは無視でつか？

>>115
94年デビューですね（ｗ

決勝レースをフジで放送するのは深夜だけど、ＮＨＫで10：00から始まるサンデースポーツ（だっけ？）で「只今入った情報によりますと、Ｆ1サンマリノグランプリでアイルトン・セナ選手がクラッシュしてヘリコプターで運ばれたそうです」と言ってたんだよな。
俺は当時高房だったけど、その速報を聞いても事の重大性が分からず、「なんだよセナ、3戦連続リタイヤかよ〜」と怒ってた。
セナvsシューマッハの対決でシューマッハを応援していた俺だったが、リタイヤとかじゃなくレースディスタンスを走った上でシューマッハはセナに勝って欲しかったんだ。
テレビ中継を見る前に（セナリタイヤの）結果が分かってしまったので単に興ざめした気持でいたのだが・・
その後、プロ野球ニュースだったか何だったかでセナが重体であることを知った時は目の前が真っ暗になった。
アンチセナの俺だったが・・

セナが死んだ日、ウチの猫がみかん食べて吐いた。
絶対に忘れられない日。F1が変わった日。

大学1年生だった。PC9801NS/TのHDDをアキバに買いに行く東北本線の中、前の座席に座った人のスポーツ新聞の
一面に「セナ････！！」の文字。
「ようやく、今シーズンセナ一勝目か｣
その時はその程度にしか思わなかった。

上野駅に着いて、キオスクの前に立ち尽くし、崩れ落ちるように泣いた。ホームで大泣きした。

せめて昨晩ビデオに録画してあとでゆっくり見ようなんて思わないで、リアルタイムで見ていたかった。
変えようのない事実だから、同じ時間を共有できなかった悔しさ、悲しさ。

当時生中継なんてやってたの？

TI

>>120
イヤ、俺は119さんではないが、5月１日のレースの放送は当然録画での放送だったが、
その前からセナが事故を起こして重態であるとニュースでやってました。
それでF１の放送時間になってもその事故の話をしていて、途中からこのサンマリノのレースの録画を
流してたのですが、突然画面が切り替わって「セナ死亡」のニュースが
現地の今宮さん・川井さん・三宅アナによって告げられました。
（今宮さんは感極まってとりみだしてました）

つまりセナ死亡のニュースはリアルタイムで入ってキマシタ。

ピットアウト時にタイヤが外れてメカニックをなぎ倒したのはアルボレートだったか？

担架でメカニックが運ばれたりして、本当なら大事だったんだけどな。

確かに衝撃的な事実だったけどわしがF1に興味を持った
きっかけでもあるんだよなあ。不思議だけど。

　セナの激突は、なんだかすごく緩慢に見えたんだ。俺。
　実際はものすごいスピードなんだけど、つーと来てドンッ。くらいの
軽いイメージ。いま見ると激しいクラッシュなのに、当時はなぜか
あれで死んじゃうの？　と不思議に思っていた。何かおかしくなって
いたのかもしれんね、俺自身。

　途中でセナ死亡を伝えるスタジオに切り替わったんですよね。>>122さん
の並べてメンバーの他に、森脇さんと森口博子がいた記憶があるんですが。
これは翌日だったですかね？　その中で森脇さんが何度も「給油は危ない」と
繰り返しておられたのが妙に記憶に残っています。そして、なんで森口が
いたのか、俺には分からん。

>>125
スタジオからの放送があったのは次の日じゃないかな。
古館が司会のやつでしょ。

>>125
ちなみになんでその場面を正確に覚えてるかといういと、当時既にF１を録画するのをやめてたのに
セナ重態のニュースを知って午前0時から録画を始めたビデオが残ってるからです。
森脇さん・森口さんが出たのは翌日の追悼番組の時で、
事故死当日は現地（サンマリノ）から生で今宮さん・川合さん・三宅さんが現地から
セナの容態を伝えていました、それでレース再開からVTRを放送してる途中で画面が
切り替わり三宅さんの口から「皆さんに大変残念なお知らせがあります。」と言い、
「先程、亡くなったと情報が入り・・・・」と話ました。
俺はこの瞬間は今でも信じられません。

>>126-127
　レスありがとごぜます。
　そうか、やっぱり記憶がごちゃまぜになっていましたか。

　整理できました。

＞それでレース再開からVTRを放送してる途中で画面が
＞切り替わり三宅さんの口から「皆さんに大変残念なお知らせがあります。」と言い、
＞「先程、亡くなったと情報が入り・・・・」と話ました。

　ここ、覚えてます。ここから、森脇さんがつながっちゃったんで、
わけわからなくなっていたんですな、俺は。

　えーと、ということはですね、

　セナ事故→赤旗中断→セナ搬送→レース再開→レース終了→セナ死亡

　リアルタイムではこうだったんですよね？　確か。
　んだども、録画の方は、

　レーススタート→セナ事故→赤旗中断→セナ搬送→レース再開→セナ死亡速報→レース録画再放送

　だったと思うんですが。

119です。

「リアルタイム」の使い方がおかしかったですね。ごめんなさい。
今も昔も(例外で明け方の生放送が何回かありましたが)当然録画放送です。
その放送のときの思い・時間を他のF-1ファンを共有できなかったという意味です。

そのときのビデオは二度と見てないし、これからも見るつもりはありません。

>>117
俺もセナの事故の第一報はＮＨＫの「サンデースポーツ」で
知った。
（当時の司会は作家の故・山際淳司氏）
当時自分はフジ系の局がないトコに住んでてWOWOWにも
入ってなかったのでＦ１のリアルタイムでの情報を得る
機会は非常に少なくなっていた。
その前日にラッツェンバーガーが逝ったことすら
その時のニュースで知ったくらいだ。

しかしその速報の内容からただのクラッシュではないと
即座に想像がついた。

おそらくはタンブレロに突っ込んだのであろう…。
そしておそらく駄目であろうと…。

>>128
そうですね、リアルタイムではレース終了そして表彰台でもまだセナ死亡のニュースは入ってません
でしたからね。
実際赤旗後のレース再開後のVTR中でもセナ死亡のニュースの前に
画面が現地にいる今宮・川合・三宅さんに移り変って三人の後ろを車庫に納めてるウィリアムズ
の車体が映ってますし、今宮さんの口からも
「ただいまレースを6位で終えたヒルの車体が我々の後ろを通りすぎました」
という言葉が出てきて、川合さんが「やはりどのチームもいつもの週末とは違った鎮痛な面持ちで
撤収してますね」と話されてましたしね。

>>130
俺も真っ先にあの89年のベルガーの事故を思い出しましたよ（当時は本当に死んだと思った）。

しかしサンマリノ自体は昔から危険だったんですよね。
私はリアルタイムでは見てないのですが、87年サンマリノもピケのクラッシュがあったらしいですね？
違ったらすまんが。

>>132
ピケの事故は予選中の出来事。決勝の出場はキャンセルした。
その後めまい等かなり長いこと体にダメージが残ったようだ。

画面が三宅アナらの生放送に切り替わる前に、ニュース速報が入ったでしょ。

　「ぴぽぱぽぴーん　ぴぽぱぽぴーん」

その音を聞いた時点で全てを察した記憶がある。

森口はセナにキスされた、ただ一人の日本人女性なんだぞ！！

>>135
セナじゃなくて、ハッキネンだろ。
イリアがその映像見たらどうなるか・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このスレ読んでセナが死んでセナ特集が組まれたナンバー読み返したよ。
今でも涙が出てきたよ……

>>137
寧ろ当時は死んだのが信じられなくてボーゼンとしてました。
ただ今宮さんが取り乱して話しておられるシーンは何度見ても悲痛です
（川合ちゃんはうつむいたり天を仰いだりしてる）。
今宮「来週はモナコグランプリですが、セナはいませんから〜省略〜F１は続いていくんですね」
この辺のセリフは俺も目頭が熱くなるよ・・・モナコでのセナは神だったからね

高斎正が手前の小説で
「フジテレビは途中から中継辞めてセナ追悼番組にしちまった。ヨーロッパの生中継マンセー」
みたいなことを登場人物の口を借りて言わせてて、すごくムカついた記憶がある。

俺もレースをみたかった。セナ追悼番組もみたけどな
フジは１日中ニュースやワイドショウでセナをとりあげてたな

当時消防だったなあ…

前日に録画したビデオを、月曜日の早朝に見るのが楽しみで。そのレースの時もいつものようにウキウキしながら再生を…

その後、台所にいた母親の所に大騒ぎしながら駆けて行ったこと、まだ覚えてる。

そういえば、日経新聞の朝刊は、
命には別状なしてなってたなあ。

情報がメチャクチャだったらしいし。
HEADとDEADを間違えて大騒ぎになったとかいう話もあった。

おまけにセナ裁判は一旦無罪になったのに検察側が上告していたので
再審理になってるし・・・この問題は未だに謎が多いよね？

90年代 記憶整理スレ かぁ・・・

既出だろうけど、９２年のモナカかなやっぱ

それとデイ門に追突して自爆したけど汚いタイトル取った９５年

の顎かなぁ〜そんぐらい。　　　　　　　　　　　　　　　　

じゃあモナコいくか
ベンドリンガー・・・

セナの事故で印象薄いけど、ラリーニが地元で２位表彰台。
実はこれが彼のＦ１初入賞。ハッキネンもプジョーエンジンを初の表彰台に導く。
そして右京。２度目の５位入賞で改めてティレルの素性の良さを証明。

欝なので、スペイン逝け・・・タイヤシケイン（ノД｀）

つか、セナしか話してない＞イモラ
ピットレーンでミケーレおじさんのタイヤが外れフェラのクルーに直撃ってのもありますた。

イモラで右京が二度目の入賞ってのはとばしたくないな。
画面には映らなかったけどクリスチャン・フィッティパルディやヒルと順位を競ってた
覚えが。
しかしインタビューで「前で大勢クラッシュしてくれたんでポイント取れた」なんて
答えちまったのは痛かった。セナの死は知らされてなかったんだろうけど。

>>136
おっ！！そうなのか、、、
しかしセナにもキスされてたぞ。「いいとも」で。

>>126
うん、次の日だったと思う。
ていうか、事故のあと暫くの出来事は、呆然としてて全く記憶にない・・・。
その番組の内容も思い出せない・・・。ビデオあるけど、未だに見る気湧かず封印。
レースで人が死ぬ場面に出くわすのは初めてではなかったけど、
はじめてレースを見ることに「怖さ」みたいなものを感じた。

モナコの予選前日の水曜に、ベルガーが記者会見をやった。
この会見の、あまりに格好いいメッセージがなかったら、たぶんＦ１ファン辞めてた。

でも、そのモナコＧＰの幕開けも・・・。

モナコのベルガーはカッコよかった、結果も伴っていたしね。97ドイツにも共通するけど
ベルガーって悪い出来事があった後にとてつもない力を発揮する。

モナコは予選のシューの走りに圧倒された、ハッキネンも2番手になって、
これからのF1を担うのはこいつらだって確信したね。

予選〜決勝序盤の目玉はアロウズの好調、決勝結果はシュ−、マーティン、
ベルガ−、チェザリス、アレジ、ミケーレという実力派が大活躍
期待のハッキネンはヒルに撃墜されて終わり、惜しい事をした。

ザウバーは、カールの事故があってモナコから撤退、

カールの事故も「ドスン」と言った感じで運動エネルギーが一瞬で放出される
（減速Gが大きい）危ないタイプだった。速度が全然違うから比較は出来ない
けど、ぶつかりかただけを見ると前戦セナの事故のほうが、安全な当たり方の
ように見える

モナコの決勝ではフロントロウが空けられ、グリッドにはブラジルとオーストリアの国旗が
描かれ、スタート前に出走ドライバーたちによる黙祷が捧げられた。
前年限りで引退したワーウィックの姿もあったような。

なんたらかんたら〜it's formula1. （ゲ・ベ）

ヒルはあの時よく走れたものだ。想像を絶する恐ろしさがあると思う。

いったい、今どこのGPなんだ？
話が無茶苦茶だぞ・・・

>>153
たしかその時ブラジル国旗、裏を表にして持ってたよな。
それに気が付かないバリチェロにフィッティパルディーが教えてた。

その時おれはバリチェロはチャンピオンになれないと思った、、、、

９４モナコといえば、ついにシューマッハが初のポールポジション！！
結局、セナに勝ってポール取ることは出来なかったんだよな、、、

このモナコＧＰの公式ポスター、覚えてる？
ブルーバックに、唐松模様に覆われたMP4/8のやつ。
そのあと何回かMONOコックでも紹介されてたような気がする。
俺は、よくいくF1ショップの人に頼み込んで買い付けてきてもらった。
鮮やかで美しいデザインとは裏腹に、見ていてスゴく虚しくなるポスター。
ああ、モナコマイスターいなくなったんだって・・・。

予選の顎はすごかった
どんどんタイムを更新していく顎に対して
今宮「もういいでしょ。 いやーシューマッハもういいですよ・・・」が印象的だったな
セナがいてもポールだったろうさ

未だにあの時のスポーツ新聞は取っといてあるな

モナコ決勝のデ・チェの疾りはお見事、の一言。
誰だったか忘れたけど「ウチのマシンであんな完璧なドライビングは見たことない」
とまで言わしめた（アーバインだったかな？）

>>162
しかもキャリア初めてで不慣れなセミATでのドライブ

どこかの誰かは「乗りなれない車で走れる訳が無い」

>>153
ポール　セナ
２位　　ラッツェン
３位　　シュー

泣けた

最近進行遅いな…
みんなエフワン観てるのか？

モナコのスタート前の黙祷写真にフェラーリのドライバーの姿が見られない…
隠れてるだけかな

もうモナコ行っちゃってるけど
イモラのレース中継って翌日深夜やってたよね
新聞朝刊には載って無くて見逃しそうだった記憶がある

>>161
５月２日の朝刊スポーツ紙は全紙駅売もコンビニも軒並み売り切れちゃって
えらい苦労した記憶がある。（首都圏） まだ昼前だったのだが。

これ以後こんな事体はないからな。いかに歴史的だったかわかる。
Ｆ１人気も下火になってたのに。さすがセナです。朝知った人も多かったんだろうな。

１　シュｰﾏｯﾊｰ　　Ben　 58周 1：28'28''642　　予選（２）　　30pt�@
２　ラリーニ　　　　Fer　 58周 1：29'23''584　　予選（６）　　 6pt�C↑
３　ハッキネン　　 Mcl　 58周 1：29'39''321　　予選（８）　　 4pt�E↑
４　ベンドﾘﾝｶﾞｰ　 Sau　 58周 1：29'42''300　　予選（10）　　4pt�E↑
５　片山右京　　　Tyl　　　　-1Lap　　　　　　　予選（９）　　 4pt�E↑
６　ヒル　　　　　　 Wil　　　　-1Lap　　　　　　　予選（４）F.L. 7pt�A↑
７　フレンツェン　 Sau　　　 -1Lap　　　　　　　予選（７）　　 2pt�J↓
８　ブランドル　　 Mcl　　　　-1Lap　　　　　　　予選（13）
９　ブランデル　　 Tyl　　　　-2Lap　　　　　　　予選（12）
10 ハーバート　　 Lts　　　　-2Lap　　　　　　　予選（20）
11 パニス　　　　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　　予選（19）
12 ベルナール　　Lig　　　　-3Lap　　　　　　　予選（17）
13 ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　　　 -4Lap(DNF)　　　　予選（16）　　3pt�I↓

R　チェザリス　　　Jor　49周(アクシデント)　　予選（21）　　
R　アルボレート　 Min　44周(ホイール脱落)　予選（15）
R　モルビデリ　　 Ars　40周(エンジン)　　　　 予選（11）
R　マルティニ　　 Min　 37周(スピンオフ)　　　予選（14）
R　ブラバム　　　 Sim　 27周(ﾌﾞﾚｰｷ/ｽﾋﾟﾝ)　 予選（24）
R　ガショー　　　　Pcf　 23周(エンジン)　　　　予選（25）　　　
R　ベレッタ　　　　Lrs　 17周(エンジン)　　　　予選（23）
R　ベルガー　　　 Fer　 16周(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ不良) 予選（３）　　　6pt�C↓
R　セナ　　　　　　 Wil　　５周(クラッシュ)　　　予選（PP）
R　コマス　　　　　 Lrs　 ５周(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ不良)　予選（18）　　 1pt�K↓
R　レート　　　　　 Ben　 ０周(アクシデント)　　予選（５）
R　ラミー　　　　　　Lts　 ０周(アクシデント)　　予選（22）
DNSﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ Sim　　　　　　　　　　　　　 予選（26）

DNQ ベルモンド　 Pcf
DNQ バリチェロ　 Jor　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7pt�A

セナがクラッシュした周に、コマス（面白い色のラルース）がピットインしてんだよね。
それで事故を知らずにピットアウト、遅れてひとりレーススピードで
事故の処理現場に突っ込んでいってしまった。
結局コマスは２ヒート目に出走しなかったんだけど「やる気をなくした」てのが真相らしい。

ニコラ・ラリーニがＧＰ出走４３戦目で初入賞。
ＧＰ記録だった最多未入賞出走記録は４２戦でストップ（というかリセット）。
現在の記録ホルダーはルカ・バドエルの５０戦です（ダントツぶっちぎり）。

モナコＧＰのＯＰ前にマクラーレンの車の前で語る古館

結局この年が最後の実況になったんだなぁ・・・

当時消防だった俺は、いつもはビデオに撮ってて次の日学校から帰って見ていたんだけど
なぜかあの日だけは夜中に目が覚めて、とりあえずテレビをつけてみた。
たしか俺が見たのは２ヒート目の途中からだったからセナのマシンが見当たらず
「ああ、またリタイヤか・・・」ぐらいにしか思っていなかったけど
突然（ニュース速報の事はおぼえていない）例の3人の映像に変わって
川井チャンの口からセナの死が伝えられて、その日はほとんど眠れなくて
ただただ呆然としていた。
翌朝、俺がセナ好きって事を知っていた親父がニュースでセナの事を見て
二階に駆け上がってきて俺に知らせてくれたけど、もし夜中に起きてなくて
その時に知っていたら、俺はどういう反応をしていたのだろうか。
学校に行ってからは同じくセナファンのダチと休み時間中語り合ったよ。

1994年5月1日14時17分、イタリア　イモラ
アウトドモーロ　エンツォ　エ　ディノ　フェラーリ
タンブレロ

ところでレース中アルボレートのタイヤがピットレーンで外れて
メカニック数名負傷。なんてグランプリだ・・・
そしてミケーレおじさんもすでに故人。

ちなみに、セナ死亡の第一報時、実はセナは脳死状態だった。
イタリアでは、医学的な死は脳死らしい。

>>174
>ちなみに、セナ死亡の第一報時、実はセナは脳死状態だった。
>イタリアでは、医学的な死は脳死らしい。
たしかに川井チャンも「アイルトンセナの脳が機能を停止した」って言ってたね

悲惨なパシフィック。
このサンマリノＧＰ前、ブラック・デス・タバコとメインスポンサー契約で合意していた。
エンジンカウルにデカデカと骸骨マークが描かれるハズだった。当然お流れ。
ネタじゃねぇの…？（出来すぎ）
でもモナコからＵＲＳＵＳがスポンサーに（後タイトルスポンサー、豪気な会社だぜ〜）ついてくれた。

みんなもう'９４サンマリノ＆セナについて語り残したことはないか？

>>176
結局セナ裁判を読んだが、素人の俺にはちんぷんかんぷんな部分があるのだがｗ、
結局ウィリーは違反はしていたのだよね？＞車に

セナは頭と首がすごいことになっていたらしい
あの病院も困ったろうな・・・
田中真紀子のような女医がいらついてたｗ

>>177
違反はしてねぇーだろが
むしろしてたのはベネトンだろが

セナの葬儀ってモナコの前だっけ？
たしかプロストとベルガーも棺担いでたような。
顎は怖くてブラジル行けなかったらしいが

>>179
ベネトンは例のピットでの給油の火災事故は凄かったですねｗ・・・あれはインチキやってた証拠
かなｗ

>>181
火柱兼人柱＝ヨス番町

いつもセルフで給油してるのだが、給油中にいつもあのシーンを思いたしてしまう

昨日このｽﾚを読んで
思わずﾋﾞﾃﾞｵ見ちゃいました。
セナの身体を寄せた時に出来てた
血痕が広がっていたので
マシンから出された時には
もうやばかったのだろうと想像できました。

>>177
ステアリングシャフトの溶接は違反だったのか？

>>174
>>148で外出

連カキｽﾏｿ。
このアルボレートのアクシデントがピットレーンにの速度規制につながったんだよな、確か。

>>183
サスペンションアームが頭を貫通したら死ぬよ・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>183
あの血痕は、あの場で応急手術を施したから。
気管切開だったかな？

>>167
右京も見えないんだが。どうも、片山ってこの事件（事故）に関して
『部外者』って感じがするんだよね。印象だけどね。なんか。
同じ時にそこにいたような感じがしない。

なんか片山のまわりには『死』がつきまとってんだよな。でも本人は飄々としてる感じで。
ちょっと前、南米の山に登った時も雇った地元の人やらが
「何人も死んだ」って言ってたけど・・。おいおい・・。

>>187
そうそう、血が気管につまって固まりそうだったので切開したんだね。

関係ないけど８９年フランスＧＰのスタート時のグージェルミンの事故の時も
路面に赤っぽい液体があって一瞬焦った。すぐにグージェルミン動き出したけど。

フラビオが正式にリジェ買収を発表。

>>180
セナの葬儀は５月５日。その翌日がラッツェンの葬儀でした。
ラッツェンの葬儀では、本人遺族の意向もあり、いわゆる香典の収益が
ユニセフのチャリティーに寄付されたそうです。

葬儀のあと、彼を最初に日本へ呼んだSARDには、ラッツェンの家族から
直筆の礼状が届いたという。以下一節引用〜

「私たちにとって日本は遠い国ですが、それは地理上のことです。
私たちはローランドが日本で多くのファンを持っていることを知っております。
ローランドもまた日本のファンでした。（中略）もう息子が世界のどこかから
電話をかけてくることも、家に帰ってきて洗濯をせがむこともありません。
ローランドを失ったことを私たちは深く悲しんでおりますが、彼は私たちの
心の中で生き続けます。これからも皆様がローランドのことを思い出して
下さることを願っています」

６月のルマン。SARDトヨタのマシンに空しく刻まれた R.RATZENBERGER の名前。
そういえば、相棒だったはずのクロスノフも逝っちゃったんだよなぁ・・・。

>>188
写真で右京もﾊｹｰﾝ

突然思い出した。
サンマリノの１回目のスタートの時の三宅の実況

「天に眠るラッツェンバーガーに届け！このエキゾーストノート！！」

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

三宅さんが「これは、血・・・」って云った時に、
皆の微かな希望が消えていったんだよな、セナ。

F速とGPX買って(AS＋Fは売り切れてた)、プロストのコメント読んだ時、
オレは初めて泣いた。

そういやF速の表紙は、ラッツェンのクラッシュを悲しそうな表情で
モニターを見上げてるモノクロのセナだったな。
「セナ、ラッツェンバーガー、イモラに散る」

>>194
セナのおびただしい血が画面に出たとき”今宮さん・三宅さ”無言だったのが印象的でした。
多分今宮さんも三宅さんも言葉が出なかったんでしょうね＞ショックで

俺はあのセナ死亡の報告の後に早急にフジが作った「アイルトン・セナの軌跡」が涙ものだったな。
川合ちゃんからセナ死亡の報告の後今宮さんに三宅さんがマイクを向けて
今宮さんが「今回が161戦・・」と言ったとたんに泣き出してとりみだす今宮さんを観ながら
自然に涙が溢れてきたよ。

そういえば、あの日に夜中にふと目が覚めたって話よく聞くな・・・

確か中嶋もそうだったし。
俺の友達も何気に目が覚めてテレビつけたって言ってる。

あの放送を見てたファンとして放送中に死亡のニュースが入ったのがせめてもの救いかも・・
あのまま容態が分からないまま寝て、朝起きたら死亡してたなんていうほうがなんだかいやだからな。

あの日のことは今だによく覚えてるなぁ。
厨房だったけど、あの翌日授業中に小さな声で
「セナが死んだ」
って話してるのが聞こえてそれがクラス中話がわたっていったし。
あの時初めてセナがこれだけの人に知られてるのだと思ったよ。

正直言ってF1はもっと日本ではマイナーだと思ってたから・・・

その後、11月にニッポン放送で
オブリガードセナ　風を追いかけて
っていうラジオ番組を聞いた人ってどのくらいいるんだろう・・・
俺はそのテープを今だに持ってたりする。

中断後の1周目トサで顎のインを突いたヒルの勇気に拍手。
接触したけど。
パワステ切ったんだよな、ヒル。

何かあれだね。
永井と山田はこのイモラのビデオでも見て
襟元正して出直して来いって感じだな。

サンマリノの時の話で申し訳ないけど、
土曜にラッツェンの死亡事故の報を聞いたとき、
「セナが死ねば面白いのにな」って言ってたらしい。
自分は覚えてなかったけど、妹がセナの死亡後に
教えてくれた。
月曜日（GWで休み）のワイドショーん時、
なぜか感極まって号泣してしまった自分を
毎年のように思い出すんです。

>>199
「死ねば面白いのに」
って誰が言ってたの？
あんた？

文脈から見ると>>199みたいだな。
可哀想な奴。

ガキだったんだろ、許してやれよ。
その時点でみんな惨劇がここまで続くとは思ってなかったんだから。

モナコＧＰではポール・ベルモンドがシーズン初の決勝進出。
しかしレースディスタンスに身体が耐え切れずにリタイア。
モナコで光ったドライバーのひとりがクリスチャン・フィッティパルディ。
予選６位、決勝でも一時３位を走行。モナコ得意のアレジと４位争いの最中、
ギアボックストラブルでリタイア。そのアレジと接触したのがベルモンド。
このおかげでデ・チェが４位に。

うおおっ、ベルモンドのことはオレが語りたかったのにｗ
ポール・ベルモンド、ザウバーの撤退で（ザウバーが撤退しなかったらどうなってたんだろ？
フロントローは"ふたり"の為に空けられてたから。やっぱり予選通過は２４台??）
この年初の決勝進出。マーチ時代は５回走った決勝を全て完走し、最後となったハンガロリンク
では予選でベンドリンガーを上回る殊勲、「それなり」に評価はされていた。

しかし一年置いて（93年はベネトンテストドライバー）この年、その評価は再び地に落ちた。
遅い上に持ち前のステディさも失ったかスピン／コースオフを連発。
このモナコでも他のドライバーから約５秒、同僚のガショーからも３秒も遅いラップタイム
でシコシコ走っていたが、ミラーを見ずアレジを抜かせない、挙句にマシンはなんとも
ないのにギア操作の激しいモナコでのレースにグロッキー（マーチ時代は予選落ち）、
「もう走れない」と自分からピットに戻ってしまった。パシフィックＰＲ０１、唯一の完走の
チャンスだった。最終戦終了後のコメント、「来年の（パシフィックの）マシンは楽しみだよ」。

>>193
再スタートの一週目でセナの後ろにぴったりとつくシューマッハー、
「これはセナもイヤでしょうね」と三宅さん、戻ってきタンブレロにウィリの車体が突っ込み
車体半分が粉々になった時に今宮さんが「セナが〜〜〜〜！」と叫んだのは印象的でした。
其の直後、三宅さんが「またもやタンブレロ！、一体今年のサンマリノはどうなっちゃったのでしょうか！」「イモラはアイルトン・セナにも牙をむきました！」のようなことを言ってたな。

セナ死亡の報告直後の今宮さんが涙しながら
「我々のモータースポーツ、こういう事もある！。と心に言い聞かせながら、F13戦目サンマリノGPの
放送を実況してきましたが。『レースに集中しなければならない』と自分に言い聞かせてたのですが、
正直、今日のあのタンブレロの事故を見てからはとてもじゃないがレースに集中できませんでした！。」
と語っておられたのが印象的でした。

94年かあ。この年のこと思い出すと胃の方から苦いものがこみ上げてくる。
アメリカ人がよく、ケネディ暗殺を知った時自分は何をしていたのか今でも鮮明に
思い出せる、っていう話があるけど、F1ファンにとってはこの時なんだろうね。

>>204
アレジとクリスチャンのバトル、結構おもしろかったな。
とまぁ、ベルモンドのおかげでチェザリスがアレジの前に出た！

なんかこのスレ自体、当時の状況と似てるね。
うおっ!? このスレ、こんなに住人がいたか? どこに隠れていたんだ。
＝ うおっ!? こんなにＦ１（セナ）ファンっていたっけか? どこに隠れていたんだ。

たぶん当時と同じくスレが進むとここの人も減っていくことでしょー。
「あん時騒いでた人たちはどこにいったんだ?」

>>199
顎が死ねば面白いのにな･･･
と思う今日この頃。

>>209
それは少なくともこのスレで言うべき事ではないのでは？

で、今イモラなの？モナコなの？自分はモナコだと認識しているが・・
そろそろ正式にモナコ以降に行かない？イモラを語りたかったら別スレ
たてるとかさ〜

＞208
そうやって残った者だけが真のファンってものよ
95だって96だって話題はたくさん。その面白さを見出せる者が
F1ファン

いや>>211さん、申し訳ないがやはり人が2人も死んでるレースだからさぁ、ここは大目にみて
くださいよ。だからモナコGPはサンマリノGPの話と対でもいいんじゃない？まだサンマリノについて
語ってない人いそうですし。

じゃあ期限を切ろう、14日いっぱいまでイモラ、15日以降からすすめるってのどう？

２ｃｈで腕は評価されているフィジケラだが、カート時代に
コースアウトさせられた腹いせに相手を一周待ち構えてわざと体当たり、
クラッシュという危険なことをやらかしたことがあった。
今のフィジケラは絶対そんなことはしないと思うがあの事故のレスを
みているとなぜかこのことを思い出した。
当時友達も手を叩いてこれくらいの気合を持ってないとだめだ
なんて称賛していたがそれを見て自分は猛反発したものだった。
なんか難しいですね。まとまらないです。

>>214

カートの頃くらいならかわいいものでしょ。
日本の某チャンピオンレーサーはプロになってツーリングカーのレースでおなじことをしたからな・・・

>>215
山本山ですか？

＞216
多分正解

>>213
取りあえずそうしておくか。

まぁ、多分まだ話は出てくるだろうけど
その時は、ことわりを入れるようにしませう。

イモラといえば来年あたりに10年のスレが立つかな・・・
今年でもう9年も経つのだから時間が流れるのが速いな・・・

あの日のことは克明に覚えてる人がおおいだろうなぁ。

>>219
ていうかあの日のビデオを保存してる香具師は何人もいるよ。
ただ、見ない人が多い見たいね＞やはり見たくないらしい。

俺当時小４の消防で、母ちゃんが怒るからさっさと寝てた。
で、父ちゃんが撮ったビデオを翌日に見る。てな具合にF1見てた。
そしたら、朝起きたらあんなことに…

その日曜日に買ったグラ天が｢ムシの知らせ｣だったんだな…

偶然なんだろうけど
あの日、腕時計が止まったよ。
電池交換すればまだ使えるんだが何故かそのままにしている。

当時のスポーツWAVEのBGMが何故か印象に残っている。
あの事故までは「スポーツの臨場感を良く表してるなー」
なんて思ってたんだけど、中継直前にあの曲をバックにイモラでセナの身を案じる
今宮さんの横顔がスタジオのモニターに映り、男性キャスターが
「今宮さん、セナの容態はどうなんでしょうか」と問いかけながら番組終了。
なんというか、セナが予断を許さない状況、そして「まさか…」という不安や
焦燥感を否応なく煽る曲に思えた。

しかしアレだな、今のスポルトを見てるとこの当時の番組構成が神の如く思えて
くるから不思議だ…(プロ野球ニュースは除く)

あの前後のことは鮮明に覚えている、土曜の夜にラッツェンの事故があって、
F1の安全神話が崩れた、日曜日にはそのことについて友達と話した。
日曜の夜、スポーツウエーブで第一報を知り、本放送の中で死亡報道
ニュース速報の白い文字に凍り付いた。翌日は確か学校が半日で終わって
そのまま連休に突入、本来なら浮かれた気分なのだろうけどその年は気持ちが
沈んでいたのを覚えてる。家に帰ってからも一人でいると淋しくて、自転車に
乗って近所のコンビニに行ったら「ゲ−タレード」が売っていた。それをみて、
92モナコにはゲ−タレードの看板がたくさんあったことを思い出し、買った
ゆっくり流れる川岸に腰掛けて、しばらく放心していたな。

三宅実況
「・・・ご覧のようにフェラーリ陣営、給油そしてタイヤ交換の準備が整っております。
先ほどのベルガーのラップが１分２５秒台で、ただ一人２５秒台。非常に早いタイムを出しています。」

画面が生放送に切り替わる。ピットウォールに２人。左に三宅、右に今宮。
三宅
「再びこちらに帰ってまいりました。
ここで皆さんに非常に残念なニュースをお伝えしなければなりません。
何とか最後の力を振り絞って欲しいと思っていたアイルトン・セナですが、
先ほど亡くなったというニュースが入ってまいりました。(泣き出す)
どういう風に伝えていいか分からないですね・・・。｣
今宮
「そうですね・・・。(涙ぐむ)」
三宅
「川井さんが先ほどこちらのほうに帰ってきてくれました。
情報が入ったと思いますが。｣

画面左から川井登場。
川井
「６時３分発表なんですけれど、マジョーレ病院のですね、
アントニオ・ダルモンテという先生の発表なんですが、
６時３分セナの脳が機能を停止したということです。」
三宅
「先ほどからの情報で頭の前の辺りに大きな破損があって、
そして脳の後ろもかなり、川井さん、大きなダメージを受けたと？｣
川井
「そうですね。首支えてる…この辺(頚椎の辺りを手で示す)、なんて言うんですかね？」

三宅
「ちょうど脳の神経が集まっている所だと思うんですが、
そちらにも大きなダメージを受けたということで。
しばらく生命維持装置で懸命にセナの命を吹き返そうと、
病院の皆さんＩＣＵで懸命の治療を続けたそうですが、
現場の６時３分、今からちょうど１５分くらい前だと思いますが、
残念ながらアイルトン・セナがこの世を去ってしまいました。
非常に我々もこういうニュースを伝えるのは辛いんですが。
今宮さん、セナ無くして今の日本のＦ−１人気もなかったんじゃないかとそんな気がするんですが？」
今宮
「そうですね。今日が１６１戦目(嗚咽)だったわけですけれども。８７年からですね、中嶋君と一緒に…
我々もモータースポーツ、こういうことも受け入れなければならない。
我々は集中して、レースに臨まなければいけない。
そういう気持ちであの事故の直後僕もずっと喋ってきたんですけれども、正直言いまして…すいません…
あの現場を見た瞬間、私はちょっと今日は喋る状況には今までありませんでした。
ただ、こういう事実はですね、特にモータースポーツに働いている者の一人とすればですね、
やはり、受け止めなければならない。
そしてシューマッハも言ってましたけれども、こういう事実からですね、モータースポーツは続いていくんですね。
ですから、来々週はモナコ・グランプリですが、セナはいませんが、Ｆ−１は続いていくわけです。ハイ。」

長文スマンカッタ。今になって、この中継を見直して思ったこと。
・今のフジテレビＦ−１中継は、このような不測の事態が起こったときに対応できるのか？
・今のフジテレビの製作陣は、ドライバーが死と隣りあわせでレースをしていることを忘れているのではないか？

>>225-227

テキスト起こしありが�d
そうですね。今の糞中継では「人の死すらエンターテイメントにする覚悟」すら
感じられないですもんね・・・。

実は俺、この時のビデオ友人に貸してから行方不明になってる。

懐かしいな…しかし、この時のことはまだ鮮明に覚えている。
当時消防だった。もちろん深夜まで起きていられず、ビデオに撮って月曜の早朝に見るというのが習慣だった。
学校に間に合わないので、エンディングをささっと見ようとした。
エンディングを見れば大体そのレース内容がわかるから。
セナがバンバン映る。やっと勝てたのか。
しかし、何か変だ。昔の映像使ってる？
その後セナ死亡を知った俺は、台所で朝食を作っている母の所へ飛んで行ったなあ。

>>225-227
　ありがとう。そして、ツライ。
　俺は、まったくもってセナファンじゃなかった。むしろシューミの登場によって、追いつめら
れていくセナを喜んで見ていた口だ（すまん＞セナファン）。

　でもね、でも、セナはこういう形で終わっちゃいけなかったんだよ。
　翌々週のモナコの、なんて味気なかったこと・・・。

　なんかあれ以来、Ｆ１は「安全」という最重要課題に対応するため、何かを失った
ような気がしてならんですわ。

たしかにドライバーと共に失った物は多い。個人的に大きかったのは下部に板を
はめる事になって後方からハデな火花が飛ばなくなったこと。
あれ迫力があって好きだったんだけどな。火花はフォーミュラカーの象徴だと思う

>>231
禿同。９２年のスパだったと思うけど、
ハッキネンのロータスをセナがぶち抜こうとして
ハッキネンが火花出しながら食い下がってたのは滅茶苦茶興奮した。

>>231-232
ものスゴく上っ面だけの部分だなｗ

>>233
いや、その上っ面も重要な部分だよ。

あとはＶ８・Ｖ１２のエンジン音とかもな〜。

やっぱ火花だよな。
スリップに入って横に並んだ瞬間火花が飛び散る！
最高！







だったな･･･

セナの死が及ぼした現在まで尾をひく最大の悪影響といえば
『デビッド・クルサードのＦ１デビュー』、これに尽きる。

>>236
釣りですか？

age

成長したよな、ぺヤング

■

いや、シューマッハはクルサードのことを初年度からある程度認めていたよ。

「ヒルはNo.1ドライバーじゃない。クルサードの方が速い。ヒルを尊敬していない」。
と、1994年に言ってた。
シューが出場停止を食らってる時のコメントだが・・

その後ヒルは最強マシーンに乗りチャンピオンを獲得
■は・・・・・・

>>242
最強マシーンに乗りアシスト役

>>243
さらに99年は相棒撃墜役

ヒルって速いマシンに乗ってたからチャンピオンになれたって言うけど、クルサードやジャック見てるとヒルの方がうえに感じる・・
アロウズでトップ走行やジョーダンに初優勝もたらしたからなぁ・・・

スレ違いなのでsage

弱禿もバーで快走したらヒルにしてもらえるのか。。。

デイモンもジャックもモチベーションを保つのが困難な環境だからね。

で、モナコなんだけども（以下略）

このころはまだデーモンを応援していた（笑

>>249
その後誰に？
因みに漏れはシューを応援していたが、カナダ・フランス辺りになると
余りの強さに応援しながらも閉口してしまった覚えが。

１５日になりましたんで、モナコ行きますか。
シュー＜僕にとっての初めてのポールだ。セナからこのポジションを奪い
　　　　たかったけれども、それはもう叶わないんだね」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（自身初ＰＰを決めた時の発言）

しかしシューのアデレードで語ったセナへの思い、、、泣けた。
体当たり後での気分悪さも吹っ飛んだ。
それまでシューはセナについて、あまり口にしなかっただけに、、、
この若造がここまでセナに思いをはせていたのかと、、、、、、
これからは自分がＦ１を引っ張っていくんだということを自覚していたんだ、、泣ける。
やはりセナの最後を見送った男は違う、、、、、

ハナシ飛びすぎｽﾏｿ

モナコＧＰ直前の５月１１日、記者会見におけるゲルハルト・ベルガー。
「昨年のモンツァとエストリルの大事故の後、これは小切手帳のようなものだと思った。
　小切手を振り出していくと、いつかそれが空になるということを考えたら怖くなった。
　でも、僕にとってレースが人生で一番重要なことである、と自分自身に言い聞かせたのさ」


モナコＧＰにおいてミハエル・シューマッハーは開幕４連勝を達成。
９１年のセナの記録に並ぶ。次戦スペインに勝てばマンセルの最多開幕連勝記録に並ぶことに。

一連の事故の直後はあまり実感が湧かなかったけど
このモナコの週末は少し時間が経ってサンマリノとはまた違った重苦しさがあった。
俺もテレビの前で「本当にレースやるのか？」って思ってた。

このレースからピットレーンのスピードリミットが施行。

モナコはレースを見るためっていうより、いったいこれからどうなるんだ？
っていう興味の方が大きかった。で、サンマリノからモナコの間にいろいろ動きが
あわただしかったはずなんだけど、選手会を組織するとかしないとかってことしか
覚えてない。いろいろ変わっていくレギュレーションは選手会主導だったのか？

＞254
少なくともスペインのタイヤシケインはGPDAの提案

このモナコ予選、ミハエルの活躍は言うまでもないが、良く曲がる車の
マクラーレン2台が快走。特にミカの2位は、ミハエルと並んでこれからの
GPを引っ張って行くのはコイツらだと感じたね。まあミカは車の関係もあり
しばらく優勝には縁がなかったが・・

>>252
年末の総集編で、もっとロングに放送してたよね。
ベルガーが最後に言った「It's Formula One」という言葉。
俺は、これが身に染みた。この会見がなかったら、たぶんF1ファンやめてた。
モナコにくるまでの２週間、ベルガーと同様に、このスポーツに触れた全ての人が
同じようなことを自問自答していたと思う。その一つの答えを、自分の言葉で
絞り出したベルガーが格好よすぎた・・・。

ベンドリンガーの事故は日テレの朝のニュース番組で知ったなぁ・・
悪夢の連発で何が何だかわからない状況だった。

今のようにネットがあるわけじゃないから情報集めるのも大変だったし。

後にF1雑誌で意識回復したって聞いたときは安心したけどね。

>>257
そだよなぁ。現在に比べると情報資源が確実に少なかった。
当時はパソコン自体持ってなかったし、プロ野球ニュースのレポートと
GPXのQ2速報だけが生命線だった。

ヴェンドリンガーの時、次の日の朝にスポーツ新聞を買って読んだら
あたかも脳死状態のように書かれてた覚えがある。「またか・・・」という
言葉すら出なかった。

あとから整理されたものをよむと、ダメージを負った脳を休ませるために
人為的に脳の機能を制限するという治療法なんだと分かるわけだけど、
気が気でなかった。

そういえば、このモナコん時、なんかプラスティックの中に水のような
ものを入れるバリアがなかったっけ？ 誰かクラッシュした時に水がバシャっと
飛んだシーンが記憶にあるようなないような。

>>258
ヴェンドリンガーはまさにそれの角に頭を打ち付けてしまったんだよなぁ。

そろそろスペインに話を移しますか？
まぁモナコ→スペインの間にも、ラミーがシルバーストーンで大クラッシュしたり、
ウィリアムズがクルサードと契約したり、デ・チェがザウバーに移ったり、と
いろいろあるわけですが。

>>259
そうだったんだ、ベンドリンガーはあのバリアに頭ブツけたんだ・・・。
恥ずかしながら、知らなかった。てっきりステアリングかコクピットサイドにブツけたものだと・・・。

>>250
ＤＣです（Ｗ
もともとセナマンセーな私は途方にくれていました…
９３年が好印象だったヒルですがこの年完全にシューの下というイメージが自分のなかについてしまいましたし、シューはどうしても好きになれませんでした

そこに現れたのが彼、カナダやベルギーでヒルを圧倒している姿は痛快でした
ちなみに今でも応援してます（Ｗ

連カキすまそ

>>261
あれで横から頭ぶつけたもんだから、
ザウバーが、コックピットの横にプロテクターを装着し始めた。
その後レギュレーション改定で義務に。

>>260
あの決勝の話は？ｗ
ブランデルが１コーナーでエンジンブロー。
顎がそのオイルにのるが、カウンターをあてて脱出！
しかしベルガーは･･･。

直前に右京も同じ様に消えて
古舘が「連鎖反応！！」とか言ってたな。

ブランデルの直後を走っていたシューマッハーは
「前の方で白煙が上がる瞬間を見たから、早めにブレーキングをすることが出来た。
あれが無かったら完全に突っ込んでた。」と命拾い。

スタート直後、ハッキネンとヒルが接触。
マクラーレンの希望を打ち砕く。

シューがオイルで滑った時の反応は凄かった。テールが流れそうにになるが、
車の取り回しが上手いというか、無傷で切り抜けたもんね、モナコであの状況に
なって無傷ってすごいよ。

ウイリアムズのピットにはブラジルの半旗

ヒルがあっという間にリタイアし、その半旗を片付けるピットを見た時は辛かった。

古館の「モナコでマクラーレンといえばセナ！」という主観丸出しの実況には辟易したよ。
「ブランドルのヘルメットが一瞬黄色く見えた！」

見えねーよっ

アルボレート最後の入賞。

２位でフィニッシュしたのにロン・デニスに全く誉められなかったブランドル。
デニス死ね。

どうでもいいことだけど、誰も書いてないので書いておこう。
ティレルが、リアの翼端板に子持ちウイングを付ける。
今ではカウリングと一体化して完全必須の空力アイテムに。

ベルガーはオーバーヒートでペースが上がらず3位。
ゴール後すぐにマシンを止めて、マシンを気遣う。

保奈美ゲスト

表彰式のときトロフィーを掲げる顎の肘がブランドルの頭に・・・
かわいそうなブランドル

『モナコＧＰのＴＶ中継』で、地元ドライバーとしてカメラが映し続けたのは
後にも先にもこのベレッタだけだな。
ベレッタのＦ１ドライバーとしての見せ場も、結局ここぐらいだった。

表彰台で顎が大喜びしてたな。
・・・いつもの事か・・・。

コマスのドライバースクールってこの年だっけ
サングラスがカッコよかった

コマスのサングラスはこの年

ロンデニス：2位っていうのは「一番最初に負けた奴」という意味だ

実際のとこどうだったんだろう。マクラーレン的にはブランドル推しじゃなかったのかな。
やたらアリオーを推してたのはプジョーなわけだし、かといって本気でアリオーを
使うようなチームとは思えないわけで。

マメながら、いい仕事してたのに報われない人って一体(´･ω･`)

推しじゃないよ、ただの余りカードだよ、ブランドル。　>279

コマス初日フリー、４位だったりする。

>>280
うーん、まぁたしかに開幕直前にプロストのテストなんてのもあったわけだしなぁ・・・。
でも、「余りカード」のドライバーとして考えれば、最強クラスの掘り出しものだと思う。
結局、マクラーレンにしても最後まで他の選択肢を選べなかったわけだし。

１　シｭーマｯハｰ　Ben　78周 1：49'55''372　　予選（PP）F.L.　40pt�@
２　ブランドル　　 Mcl　 78周 1：50'32''650　　予選（８）　　　　 6pt�D↑
３　ベルガー　　　Fer　 78周 1：51'12''196　　予選（３）　　　　10pt�A↑
４　チェザリス　　 Jor　　　　-1Lap　　　　　　 予選（14）　　　　3pt�J↑　
５　アレジ　　　　　Fer　　　　-1Lap　　　　　　 予選（５）　　　　 6pt�D↓
６　アルボレート　Min　　　　-1Lap　　　　　　　予選（12）　　　 1pt�M↑
７　レート　　　　　Ben　　　　-1Lap　　　　　　　予選（17）
８　ベレッタ　　　　Lrs　　　　-2Lap　　　　　　　予選（18）
９　パニス　　　　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　　予選（20）
10 コマス　　　　　 Lrs　　　　-3Lap　　　　　　 予選（13）　　　 1pt�M↓
11 ラミー　　　　　 Lts　　　　-5Lap　　　　　　 予選（19）

R　ハーバート　　 Lts　68周(ギアチェンジ)　　予選（16）
R　ベルモンド　　 Pcf　53周(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ疲労)　　予選（24）
R　ガショー　　　　Pcf　49周(ギアボックス)　　予選（23）　　　
R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　47周(ギアボックス)　　予選（６）　　　 3pt�J↓
R　ブラバム　　　 Sim　45周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　 　　予選（22）
R　ブランデル　　 Tyl　40周(エンジン)　　　　　予選（10）
R　片山右京　　　Tyl　 38周(ギアボックス)　　予選（11）　　　4pt�G↓
R　ベルナール　　Lig　 34周(スピンオフ)　　　予選（21）
R　バリチェロ　　 Jor　 27周(エンジン停止)　 予選（15）　　　7pt�B↓
R　ヒル　　　　　　 Wil　 ０周(クラッシュ)　　　　予選（４）　　　 7pt�B↓
R　ハッキネン　　 Mcl　０周(クラッシュ)　　　　予選（２）　　　 4pt�G↓
R　モルビデリ　　 Ars　０周(クラッシュ)　　　　 予選（７）
R　マルティニ　　 Min　 ０周(クラッシュ)　　　　予選（９）

　　フレンツェン　 Sau　　　（途中欠場）　　　　　　　　　　　　 2pt�L↓
　　ベンドリﾝｶﾞｰ　Sau　　　（負傷欠場）　　　　　　　　　　　　 4pt�G↓

次は、第５戦・スペインＧＰ。（早い？）

〜ミッキーマウス男の予選落ち〜

ということでスペインか・・・。新レギュレーションを巡ってチーム側が反目。
金曜・朝はわずか４チームのみ出走で幕開け・・・。ああ、どこへいくんだ、Ｆ１・・・。

>>283
いいよ、結果貼ってくれるアンタのペースに任せた。

ミッキーマウス男って誰だよ。

モンテルミニがクラッシュ、右足首？骨折というまたまた事故が起きてしまった・・

パシフィックなど金のないチームはどうみても突貫工事で溶接したとしか思えないようなウィングつかってたっけ・・
かえって危険のような感じがした。

>>286
モンテルミニの骨折は踵だったみたい。Ｆ速にはそう載ってる。

パシフィックは、本当にパドックで突貫工事やってたよ（ｗ
フロントウィングのステーとか、夜中にトンカチと作ったものらしい。
たしか、このあとのカナダでもパシフィックの夜間工事が垣間見れたはず。

>>286
モンテルミニは高熱があったのに、「ここでチャンスを逃したら」と無理して走ったんだっけ？
1992年の国際F3000で４連勝（総合ランク２位）したり、スポット参戦のＣＡＲＴでも入賞したりと
実力はあったと思うドライバー。

セナの代役としてエラまたぺヤングことデビット・クルサードがF1デビュー。
予選は9位、決勝はリタイア。

俺はこいつが未だにF1をドライブしているのが信じられんと思うときがある。

シムテックは次々とマシンが壊れて予定外の多額出費、翌年これが原因で
撤退する事になろうとは・・・実力ありそうなチームだっただけに残念

当初マクラーレンはハッキネン、ハーバートの旧ロータスコンビで
行きたかったらしい

このレースからラルースがテュルテルカラーに戻る

スペインから様々なレギュレーションが追加されていきますた。
これを期にパフォーマンスがガタ落ちしたチームが続出・・・
ミナルディ、アロウズ、ラルース・・・

パシフィックは予選通過もままならなくなりました。（´д⊂
まあ今までもアクシデントによる繰り上がりだったわけですが・・・

Ｆ１史上最悪のビジュアル「タイヤシケイン」ってスペインだったっけか？
もしクラッシュしてコース上にばら撒いたらどうするんだ？って感じの。

ベルモンドのドライバー疲労（リタイヤ理由）は斬新ですたネ･･･。

顎の５速走行はまだか

フリーや予選では当たった奴もいるとか…＞タイヤシケイン



決勝でだれも当たらなかったのはさすがＦ１ドライバーと思った

>>293
ステファノ・モデナのデビューレースも疲労でリタイアですよ

>>289
といいつつも、ポイントポイントではヒルよりも速かったりする。
マクラーレン行ってからも、忘れた頃に仕事きっちり。先週もそうだったし。
なんか不思議なキャラクターを持ったドライバーですな(´Д｀；)

>>291
ここスペインからの新規則は、ディフューザー・ボーテックスジェネレータの小型化、
ディフレクターの取り付け位置、フロントウイング翼端板の地上高上げ。
しかしFIAから発表されたのがレース前週の日曜。作業に残された時間が
殆どなかった。これによってFOCAがFIAに噛みついて、あわやスト騒ぎ。

>>295
タイヤシケインを急造することになった経緯とか分かりますか？
こっちの資料だとあんまり詳しく分からないもので・・・。

ＧＰＤＡの初仕事だろ

タイヤシケインどころか『オープニングラップの追い越し禁止』なんて事まで…。

まだ先の話ながらﾃﾞﾚﾄﾗｽﾞ氏も披露で腕がﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてリタイヤしてたなぁ

>>292
この年はスペインよかすごい事になった
グランプリがありんす。ありゃ萎えたまじで。

スペインGPといえばブランデルでしょうか。
揺れる新規定を尻目にすいすい走るティレルのマシン。
そーだよ、普通にクルマ作れば速いクルマ作るんだよハーベイさん。

■がピットでエンストしまくったのはここだったか？

> モンテルミニのクラッシュ
この微妙な時期に、完全に本人の気負い過ぎでのアクシデント。GPDAのラウダに「バカ」
と言われる。ふつうに走ってりゃ予選も通ってたのにね。

チームクラッシャーの初仕事。このクラッシュの債務が焦げついてシムは一年後に
消えます。パシフィック('95)では約束持参金をブッチ、フォルティ('96)、ローラ（'97テストＤ）、
この男に関わってはいけない。

>>302
これがティレルの名前での最後の表彰台となった。
B・A・Rを含むと2001年の禿まで表彰台無し。

タイヤシケインはＧＰＤＡがそのすぐ先のニッサンコーナーが危険だということで設置
されました
確か改修しないと走らないといってＴＯＰチームがフリーを走らなかったからＦＩＡも認めざるをえなかった記憶が…
チームの指示で走った右京は顎に怒られたらしいです

カナダやスパ、ポルトガルもコースが変更されましたね
１３０Ｒが改修されなくてよかった…

>>306
だから顎が嫌いなんですねｗ

＞301
スパ？カナダ？

シュ−ちゃん5速はすごかった、あれでピットアウトするとは・・・
最後のほうはレースペースも正常なマシンを持ったヒルやミカと
変わらなかった。

ロスブラウン：彼にはギアが6速も必要なのかわからない。

このレース、シュ−のノーズにつくゼッケン「5」がオレンジ色になる。

クルサードって華はないし結構ドジなんだけど勝つ時は勝つ。
02モナコなんて、去年唯一フェラーりがアクシデント無しで負けたわけだし。
なんかベルガ−っぽい（ベルガ−ほどカッコよくないけど）

>>308
ベルガーは華があるよ。
華というよりかは味かな？

308です
＞309さん
ごめん、上手く伝わらなかった
クルサードもベルガーもレースリザルトでは似たような感じだけど、
ベルガーのほうが深みがあって格好いいって感じ、独特な雰囲気があったしね

>>308
シューマッハも凄いけど
ゼテックＲのトルクの太さにもビビッた。
思えばゼテックＲの名前のエンジンが活躍したのは
この年だけなんだよな・・・。

この年のゼテックRは究極V8エンジンだね。

本来ならハッキネンに抜かれるところだったけどな
顎はプジョーエンジンに助けられたともいえる
まあよくレースを捨てなかったもんだｗ

まぁ、顎のすごいところはどういう状況になってもレースを諦めないってところだな。
自分が走れると思えば走るし。

いつかのモナコでも途中でマシントラブルが起きたけど、何周か送れたけど、修復して再び走っていったし。

グループＣカーで経験あるって言ってた。　＞５速スタック

>>311
一応99年も優勝してる。

マルティニが粘って５位入賞
９３、９４はミナルディもそれなりに（数レースで）ポイントＧｅｔしてるんですね

>>306
個人的にはティレルにも走らないでほしかったです
顎は関係ない（Ｗ

>>316

スチュワートのフォードV10のこと？

>>318
ゼテックじゃなかったけ？

>>317

ミナルディの凋落は、95年開幕前に無限との契約がお釈迦になってからですね。
まあ、95年の話題になってから大いに触れましょう。

>>318-319
ＣＲ-１だよ。

>>317
アンタなんで余白が多いの。306も

>>321
ＤＣファンだから（Ｗ
でもなんでだろう、ごめんね

シューマッハーはレース後、５速オンリー走行について
「メルセデスで耐久走ってた時の経験（燃費走行だったかな？）が生きた」とコメント。
当時は「そんなもんなのか・・・」と思ったけど・・・。

５速のまま給油ピットアウトしていくシーンは震えたな。
三宅アナ「５速のまま！出て行った出て行ったぁ！！」

ネルソン・ピケ（だったと思う）がシューのコメントを聞いたときに
「ウソをつくな」って言ってたな。

>>304
そういえば国際Ｆ３０００時代にいたイル・バローネ・ランパンテも
奴がいなくなってから物凄い勢いで空中分解したなぁ。
９２年ごろにはＦ１参戦の噂もあったのに。

アーバイン、復帰初戦できっちり６位入賞。

>>302
ブランデルの３位入賞、最後チェッカー受けるときのガッツポーズが格好良かった。
思えばこの頃からシューマッハがやりはじめた、ピットウォールに寄って
スローでチェッカーって、見てるファン的にはあんまりピンとこないんだよ・・・。
様式美っていうか、サーッとライン上でチェッカーを駆け抜けて拳突き上げる
スタイル、最近では殆ど見られない・・・。

>>306
コース改修やら何やらで、ＦＩＡ・ＦＯＣＡ・ＧＰＤＡそれぞれの意見が真っ向から
相反しあっちゃったんだよなぁ・・・。右を立てれば左が立たぬって感じで。
その板挟みになっちゃったドライバーには、「お疲れ様」って感じ（ｗ

>>325
ランパンテも、９１年か９２年頃にＦ１進出の噂があったような・・・。
とはいえ、９５年のモンテルミニが頑張ったと個人的には思うのだが。

>>324
’９１ブラジルのセナのときじゃなくて？

>>292
Ｆ１史上最悪のビジュアルつーと95年の枕連だと思うが…それは来年のお話。

９５年は熊＆鳥ﾞ禁への文句が多そうな薬缶。

ドリ金の９５年モナコに解説は藁えすぎ

>>328
あのやっちゃった感が好きだった（笑

この年のマクラーレンもプジョーエンジンに泣かされているね。

>>331
ベネトンB194とマクラーレンMP4/9は、シャシー性能はかなりいい。
そこにミハエルにミカの腕があるから、モナコでの予選の２人のタイムは頷ける。
しかし、エンジンパワー不足でストレートスピードが滅法遅いんだけどね。

MP4/9は94年のベストハンドリングカーといわれていたからね、
B194はシューに特化した車だったから他のドライバーだと上手く走らなかった
でもこのスペインではJJが結構良いパフォーマンスしてたっけ（スタートまで）

>>333
テストコースなので走り込み量が足りてたという部分もあるかと。

シューのここといい、セナのブラジルといいやっぱり超一流の
ドライバーは勝つ事にかける執念が違うね。
しかもシューはこれだけ長いラップを５速のみで走ってレース後
ケロっとしているんだから気力体力ともに申し分のないドライバーだな。
開幕４連勝よりこのレースの方がスゲェと思ってしまう。

実際、序盤7戦はこのトラブルでの2位を除けばシューは全部楽勝で勝ってるんだよな(開幕戦なんて全車周回遅れ)
マクラーレンの没落とウィリアムズのツマズキによって前半戦はシューだけのためのレースだった

>>マクラーレンの没落とウィリアムズのツマズキ
思えば前年はこの２チームがリードしていたんだよな。
結局マクラーレンはシーズン通して頻発するエンジントラブルに悩み、
ウィリアムズはマシンの安定性を得るために
空力を一新したＦＷ１６Ｂを後に投入することになる。

ヒルは後半シューマッハと争うことになるけれど
この時点では想像出来なかったな。
ウィリアムズのマシンの安定性がようやく落ち着きを得たのと
ヒル自身の成長があったと思う。

短絡的な分類かもしれないけど、この時代の４強って、
マクラーレン＝メカニカル ウィリアムズ＝パッケージング、
ベネトン＝エアロダイナミクス、フェラーリ＝エンジン だったと思う。

そう考えてみると、ウィリアムズの空力ってのはＦＷ１４で完成しちゃってて、
ある種「古い」ものになりつつあったんだと思う。そこへハイテク規制が
上乗せされるんだけど、これで一番泣いたのは投資の量からみれば
マクラーレンということになる。その点、ベネトンが突っ走った空力路線ってのは
セナの事故までは大きくスポイルされなかった。後付け的だけど、
ベネトンが前に出てきたのは当然といえば当然のような気がした。

それを裏付けるように、ベネトンはこのあとも基本的には同じ路線の空力で
突っ走った。でも、ウィリアムズもマクラーレンも、９５年にはガラっとコンセプトの
違うマシンを持ってくる。

っていうかもしもあの最終戦でヒルがピットで修理していける状態だったら2ポイントゲットする力
はあっただろうからヒルチャンプの可能性もあったな
・・・俺はシューは好きじゃないがここはシューがチャンプになって良かったと思ってるよ。

１　ヒル　　　　　　 Wil　65周 1：36'14''378　　予選（２）　　　　 17pt�A↑
２　シｭーマｯハー Ben 65周 1：36'38''540　　 予選（PP）F.L.　46pt�@
３　ブランデル　　 Tyl　65周 1：37'41''343　　予選（11）　　　　 4pt�G↑
４　アレジ　　　　　Fer　　　　-1Lap　　　　　　予選（６）　　　　　9pt�C↑
５　マルティニ　　 Min　　　　-1Lap　　　　　　予選（18）　　　　　2pt�M↑
６　アーバイン　　 Jor　　　 -1Lap　　　　　　 予選（14）　　　　 1pt�O↑　
７　パニス　　　　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　予選（19）
８　ベルナール　　Lig　　　　-3Lap　　　　　　 予選（20）
９　ザナルディ　　 Lts　　　　-3Lap　　　　　　予選（23）
10 ブラバム　　　 Sim　　　　-4Lap　　　　　　予選（24）
11 ブランドル　　 Mcl　　　　-6Lap(DNF)　　　予選（８）　　　　 6pt�E↓


R　レート　　　　　 Ben　53周(エンジン)　　　　予選（４）
R　ハッキネン　　 Mcl　48周(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ)　　　予選（３）　　　　4pt�G
R　ハーバート　　 Lts　41周(スピンオフ)　　　予選（22）
R　バリチェロ　　 Jor　 39周(エンジン)　　　　予選（５）　　　　7pt�D↓
R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　35周(エンジン)　　　　 予選（21）　　　 3pt�K↓
R　クルサード　　 Wil　 32周(電気系統)　　　　予選（９）
R　ガショー　　　　Pcf　32周(ﾘｱｳｨﾝｸﾞ破損)　 予選（25）　　　
R　ベルガー　　　 Fer　27周(ギアボックス)　　予選（７）　　　 10pt�B↓
R　モルビデリ　　 Ars　24周(燃料系統)　　　　予選（15）
R　フレンツェン　 Sau　21周(ギアボックス)　　予選（12）　　　 2pt�M↓
R　コマス　　　　　 Lrs　19周(ギアボックス)　　予選（16）　　　 1pt�O↓
R　片山右京　　　Tyl　 16周(エンジン)　　　　 予選（10）　　　 4pt�G
R　アルボレート　 Min　４周(エンジン)　　　　　予選（14）　　　 1pt�O
R　ベルモンド　　 Pcf　 ２周(スピンオフ)　　　 予選（26）
　　ベレッタ　　　　Lrs　 DNS（エンジン）　　　　予選（17）

DNQ モンテルミニ Sim

ドライバー疲労にスピンオフ、これがベルモンドの成績のすべて・・・

次は、〜アンドレア・ザ・２００〜第６戦・カナダＧＰ。

チェザリス200カラーのザウバー好き

>>342
実は、ミニカー持ってる・・・。どうしてもほしくて、通販関係に電話しまくって手に入れた覚えが。

２００戦も走ったのに１つも勝てないヘボなのか？
１つも勝てないのに２００戦も走れた天才なのか？

とことん謎の多いドライバー。そういうとこがまた魅力ですな。

コネが強かっただけ

ファンキーモンキーチェザリスsage

カナダはＪＪが６位入賞
これが彼のＦ１最後のポイント獲得になってしまった…
開幕前はミハエルとＪＪのコンビは魅力的に思えたのですがテストの事故が全てを狂わせてしまいましたね

デ・チェ、何気にポール１回取ってるしな。（８２年アメリカ西ＧＰ）

>>347
実は82年って面白いね！俺中央図書館の視聴覚コーナーで82年総集編見たのですが、
ロズベルグなんてたった一勝しかしてないのにチャンプになっちゃって、プロストも充分チャンスが
あったのにね。
タンベイの勝利が印象に残りました。

>>348
まぁ、本命のフェラーリのジルしぼーん＆ピロあぼーんで混戦になった感はありますね。
ターボとＤＦＶが拮抗していた最後のシーズン。
８３年以降はターボ＆メーカーエンジン全盛期に入っていきますから。

スレ違いご容赦。

ベルモンド、マーチにいた時はここまでひどくはなかったと
思ったものですが。シャーシが違いすぎますか。

繰り越して使いまわしてツギハギだったらしいけど
マーチのシャーシってすごいな。

>>348-349
８２年って、たしか優勝者が１１人も出た年じゃなかったっけ？
まるで全盛期の全日本Ｆ３０００のような目まぐるしさ。
「混乱」という意味では、この９４年に近いものがあったともいえるわけで。

８２年はＦＩＳＡ−ＦＯＣＡの対立もあって、（これも９４年に似てる）
サンマリノＧＰをＦＯＣＡ系イギリスチームがボイコット、なんてことも。
もしボイコットしてなければ、フェラーリの地元1-2を阻止することができて、
結果的にフェラーリのあの内紛も起こらなかったのかも・・・なんてね。

同感。
「たられば」だけど、ジルとディディエの間に誰かが走っていたら…。
って思うと残念です。

確かジルの代役がタンベイだったよね。

ドライバーの怪我や死亡の際に、代役として
既に引退したドライバーがカムバックするって所も似てるな。

ttp://gisi.zive.net/cgi-bin/upload2/file/ADC-001.jpg
嬉しそうなアンデレア・デ・２００。

>>354
ピローニの事故後にはマリオ・アンドレッティも乗ったからねぇ＞８２フェラーリ

200アンドレアは1/43ミニカーもキットも持ってるよ。

アンドレアの親父さんってフィリップモリスの重役なんだってね、
だから93年に右京（キャビン/JT）と組むのも危うかったらしい、
結局JTがフィリップをライセンス販売してるからってことでOKになった
みたいだけど

話をカナダにもどすと、予選はアレジが快走、決勝はクルサードのファイト
が目立った、パイロンシケインは美しくなかったけど・・・

フェラーリのせこい穴に笑った

いつのまにか80年代記憶整理ｽﾚになってる。

８０年代記憶整理ということで、>>357読んで思い出した。
同じティレルなんだけど、アレジがキャメル持ち込んだとき
マルボロドライバーのアルボレートはチームから放出された。
チーム経営のためキャメルを選んだケン・ティレルと、
長年のスポンサーとの義理を立てたアルボレート。これ以来、
２人は犬猿の仲だったらしい。

そういや右京も激走してたな

右京はマジで惜しかったよ・・・・。
ペース的には、完走してたら２位だもん。
ブランデルの表彰台の下で、右京とヤマハのスタッフが
「次こそは！」と気合入れてたらしい。

「キレて疾れ」の記述だと、つまずきは予選からだったみたい。
右京が提案するセットアップをチームにことごとく却下されて、
最後の最後に自分のセットアップを一度だけ試したら好タイムが出た。

カナダでのティレルはエアボックス規制を真に受けてインダクションポッド
上部(MILDSEVENのロゴから上)をロールバー部分を残してバッサリ切り取ってたな。
ターボ時代のマシンみたいで激しく違和感を感じた覚えがある。

すまん、カナダＧＰ逝ってたんだ。>>362はスペインの右京だった。

カナダの右京は、接触しまくりキレキレだったんだな。
接触＆スピン＆コースアウトと派手にヤリまくってくれたんだっけ。
「並んでも絶対に譲らない」「うるさいドライバーだと思われたい」、
そういうことを真顔で言ってる日本人ドライバーが出てきたことが
素直に嬉しかった。

でも、レース後にはスチュワードからキツいお灸が・・・。

たらればだけど・・この年の右京ってトラブルやミスがなければ全戦入賞
できたんだよな・・・

カナダ、フランスも惜しかった

>>365
でもそのトラブルってやつがパーツの品質管理とか
チームの根本的な部分でのものだったから救いようがないというか・・・

ヤマハエンジンはわりと壊れなかった。ニューマチックバルブとかを
意欲的に採用してたんでしたっけ？バタフライバルブとも言われてたような・・・

この年ケンおじさんは嬉しく、また悔しかっただろうな。
右京は注目を集め、ベネトン移籍の噂も…。

>>346 ｊｊ
ＧＰＸの写真が面白い。ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ失格が決まる前、７位ゴール後でうなだれてるところ。
「ああ、また駄目だったか・・・」

>>365
このカナダから走ればトラブル、マシンが持てばスピンオフ・クラッシュ・・。
地獄の空回り、応援がいのない男。この年前半やヘレス（エンスト最後尾から怒涛の７位）
での好走がいい例で、期待されないとちゃんと走れる。
「期待されて気負うと全然ダメ」なところはこの男の性分なんだなあと。
こんなレーサーﾀﾞﾒﾎﾟ。

でもこれほどに日本人を期待させてくれたドライバーはそれ以後でてないね、
右京関連のスレで言い尽くされてるであろうけど。
走り方的には９８，９９の枕ー連なんか乗せるとハッキネン並ではないかと思いさえ
するんですが・・・。
この年の後半は何時右京が表彰台に乗るかを楽しみにしてました。

この年の右京の速さは身長が小さいからだとブランデルが言ってたな確か
ちょっと言い訳がましいけど

>>369
たしかに、去年の鈴鹿の琢磨なんてもんじゃなかったもんな、実際。
なんつーか、判官贔屓も込みかもしんないけど、ひょっとしたらひょっとするぞと
思わせてくれたわけだから、純粋にスゴいことだったと思いたい。
テレビの前で、あれだけドキドキしたことって、考えてみたらそう滅多に
ないもんだなとシミジミ・・・。

>>370
でも実際にそうだったんだよ。
当時のレギュレーションでは、マシンの最低重量しか規定されておらず、
体重の軽いドライバーが有利といえば有利だった。今はマシン+体重の
合計で最低重量が定められてるので、体重差の不利は単純に言えば
当時より少ない。

２日目フリーまでは、アレジがぶっちぎり。すわ初ポールかと思われたが
憎いアンチクショウ（シュー）にさらわれた。でもベルガーと共に予選２-３。
跳ね馬復調の予感・・・

ふと流れに乗ろうと色々思い出そうとするのですが、
セナとラッツェンの死、シューマッハのあまりにもの強さと、FIAの露骨なシューマッハ潰し、
それと右京への期待でいっぱいいっぱいのシーズンで、あんまり細かいことは覚えてない。
特にシューマッハパターンにはまってしまったつまらないレース。
たしかカナダGPであまりにもの応援のしがいの無さ（強すぎて）のため、
シューマッハのファンをやめたような記憶が。

>>371
>>去年の鈴鹿の琢磨なんてもんじゃなかったもんな
確かに。５位や６位でもインタビューで「チキショー！！」とか言ってたし、
実際もっと上を狙えたかもしれなかった。

本当に表彰台が近くて遠かった・・・。

その前の年の亜久里が連続トップ１０に入り続けながら０pに終わったのに対して
右京は開幕早々結果を出してくれた。９３年から見た俺にとっては日本人最初のポイントゲッター。
結果を出した上で連続トップ５とかやってくれたら、そりゃ期待値も上がるよね。

>>370
ジョークでしょ？
あの２人は仲良かったですよ、たしか

>>371
本当に94年右京は本当にひょっとしたらひょっとしたらと本当に思わせてくれた。
日本人がF1で初勝利も夢じゃないと本当に思わせてくれた。

でもいい順位でレースしている時に限ってリタイアしていたのが残念。

妄想で失礼

もしもですよ、ドイツでリタイアしていなかったら、レース中盤以降
ベルガーの走り方も変わっていたかも知れない（対パニス走法と対右京）
そしたら、もしかしたらフェラーリが壊れたかもしれない。

モンツァ予選でK1エンジンを使っていたら・・・
ポルトガルやヘレスで正常なスタートが出来ていたら・・・
鈴鹿の土日が晴れていたら・・・

でも、楽しませてくれた右京選手に乾杯。事故続きで沈んだシーズン、
少なくとも日本人は右京さんの頑張りに救われた部分がおおかったと思う。

>>378
ハンガリーで撃墜されてなければ・・・。
この年のモンツァの件とこれで、エディがしばらく大嫌いですた。
（９９年は応援してやったけどね）

>>376
ドラミでブランデルが日本語っぽい発音で適当な事言うと、
右京が分かった振りをして他のドライバーが、
「マーク・ブランデルは日本語が喋れるのか」等と思ったとかね。
でも、ブランデルが体重差を予選のタイム差の原因に挙げていたのはマジ話。
「私の方が彼より体重が15kgも重いんだ。その差が出たに違いない」とか。
20kgのｶﾞｿﾘﾝを積むと0.2〜3秒ほど影響が出るそうと当時のﾛｽﾌﾞﾗｳﾝが分析。
ただ、タイム差をみるとｲｷﾞﾘｽ以降しばらくの間は大体0.7〜1.0秒くらい置いていかれてる。
（；´Д｀）＜ﾋｯｸﾘｶｴｾﾅｲﾖ､ﾌﾞﾗﾝﾃﾞﾙｻﾝ

　ティレルファンの私は、狂喜乱舞の日々でした。最後の輝きでもありましたが・・・。
　今だから懺悔。右京の車が回るたんびに「このボケッ！」とどなってましたが、そのうち
半分くらいはマシントラブルだったのですね。後から読んだ資料等で知りました。ごめん
なさい。
　本当に６位なんて満足できなかったものなぁ。

右京はこの後、肉体改造の失敗で、キレのある速さを失ってしまいました。

モノショックサス・・・。
クリプトンはＦ３０００で大成功したけどな。

>>379
でもハンガリーって右京スタートしくじってジョーダンに飲み込まれた。
本人は「なんとかリカバリーしたんだけど・・・」とか言ってたけど、
スタートしくじっちゃハンガロリンクは…とも思った。

何だか、スレの話題がそれてるから今がどこのGPだかわからなくなった（笑）
ええと、カナダはおわったんだっけ？

いや、まだ途中なのか・・・
そういえば、カナダと言えばバックストレートにシケインができてたな。
スペインのタイヤシケインほど話題になってないけど・・

カナダ、一瞬小雨が降らなかった？テレビカメラがシューを写している時。
このカナダ戦、テレビ中継は月曜の深夜（厳密には火曜の未明）じゃなかった？

雷雨で、途中で衛星回線が切れたり飛んだりでシッチャカメッチャカな中継でしたな。
このレース、放送があったのは月曜の夜だったような記憶が。関西だけかな・・・。

>>387
92年ぐらいのカナダも朝6時ぐらいまで放送してなかったけ？

朝やってた頃のは生中継かと。
９２年、右京ブローで「いってきます」
９３年、セナストップで「いってきます」
した覚えが・・・。

メキシコGPなんかも朝やってたっけ。
でも、９１年くらいまでは、月曜の夜にリピート放送があった。

93年のカナダは朝六時からの中継で朝飯食いながらみてた

95年のカナダも遅かったぞ〜
シューマッハタクシー見たあたりから記憶が・・・

95年は朝3時から生中継

92年は修学旅行の出発日でスタートから数周で「いってきます」だったから
京都で結果を知ったとき（清水寺近くのＦ１ショップ？に結果がはりだされてた）
わけわかめだったな。
ベルガーは兎も角ベンドリンガーが４位？って感じだった。

この時点でひたすらに完走だけを続けてる（スペインじゃ７位だっ）
オリビエ・パニスに注目してたのは、世界中でオレだけなんじゃないのかみたいな感じで見てた。

脅威の完走率男＝パニス。

脅威の早漏なのが俺のぺ（ry

>>389

92年もリピート放送があった。
俺は本放送の方をタイマーセットしてたけど、なぜか入っていなくてそれに気づいた親が入れてくれた。
で、再放送の時もタイマーミスって最後のほうが切れてたけど、最初のとあわせて編集したから被害がなかったので助かった（笑）

>>395

どのくらいの速度ですかぁ？（笑）

パニス、皮肉にも唯一のリタイヤが地元フランス。あとどこかで失格に
なってたよね。

１　シｭーマｯハー Ben 69周 1：44'31''887　　 予選（PP）F.L.　56pt�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　69周 1：45'11''547　　 予選（４）　　　　23pt�A
３　アレジ　　　　　Fer 69周 1：45'45''275　　 予選（２）　　　　13pt�B↑
４　ベルガー　　　 Fer 69周 1：48'47''496　　 予選（３）　　　　13pt�B
５　クルサード　　 Wil　　　　-1Lap　　　　　　 予選（５）　　　　　2pt�M↑
６　レート　　　　　 Ben　　　 -1Lap　　　　　　予選（20）　　　　　1pt�P↑
７　バリチェロ　　 Jor　　　　-1Lap　　　　　　予選（６）　　　　　 7pt�D
８　ハーバート　　 Lts　　　　-1Lap　　　　　　予選（17）
９　マルティニ　　 Min　　　　-1Lap　　　　　　予選（15）　　　　　2pt�M
10 ブランデル　　 Tyl　　　　-2Lap(DNF)　　 予選（13）　　　　　4pt�G
11 アルボレート　 Min　　　 -2Lap　　　　　　 予選（18）　　　　 1pt�P↓
12 パニス　　　　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　予選（19）
13 ベルナール　　Lig　　　　-3Lap　　　　　　予選（24）
14 ブラバム　　　 Sim　　　 -4Lap　　　　　　予選（25）
15 ザナルディ　　 Lts　　　 -7Lap(DNF)　　 予選（23）

R　ハッキネン　　 Mcl　61周(エンジン)　　　 予選（７）　　　　 4pt�G
R　ベレッタ　　　　Lrs　 57周(エンジン)　　　 予選（22）
R　モルビデリ　　 Ars　50周(ギアボックス)　 予選（11）
R　ガショー　　　　Pcf　47周(油圧系統)　　　予選（26）　　　
R　コマス　　　　　 Lrs　45周(クラッチ)　　　　予選（21）　　　 1pt�P↓
R　片山右京　　　Tyl　 44周(スピンオフ)　　 予選（９）　　　　4pt�G
R　アーバイン　　 Jor　40周(クラッシュ)　　　予選（８）　　　　1pt�P↓　
R　チェザリス　　 Sau　24周(油圧系統)　　　予選（14）　　　 3pt�K
R　フレンツェン　 Sau　５周(クラッシュ)　　　 予選（10）　　　 2pt�M
R　ブランドル　　 Mcl　 ３周(電気系統)　　　 予選（12）　　　 6pt�E

　 ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　 Ars　失格(規定重量不足) 予選（16）　　　 3pt�K

DNQ ベルモンド　Pcf

レートがコケてりゃ、予選のトップ６がそのまま入賞だったのかぁ。

次は、〜期待のナイジェル〜第７戦・フランスＧＰ。

いやな話題を蒸し返して申し訳ないんだが、さっき94年の年末総集編の
ビデオみたら、イモラの死亡事故のところで嫌な映像が写っているの
見ちゃった。ラッツエンもセナも、事故後の現場処置を受けているところで
群がる医師の間からちらちら見えるんだが、ラッツエンは右袖、
セナは上半身のスーツが真っ赤になっていた。

リジェはそこまで速くもないし壊れもしないので
どうにも存在感が薄かったな。

それだけにホッケンでは「え！？」って感じでした

ホッケンの次くらいも妙にパニス速かった。当時２ちゃんあったら「確変」って言ってたかも。

フェラーリはグスタフ・ブルナーによる改修モデル、412T1/B投入。

ベネトンはカナダで６位に入ったレートから再びフェルスタッペンを起用。

ザウバーのメインスポンサーがブローカーからスイス・タイミング”ＴＩＳＳＯＴ”に。

ナイジェルがデーモンとポール争い！
デーモン鬼神のアタック！縁石の乗り上げながらライン通過。
ポール獲得。

予選でフェルスタッペンがクラッシュ
シューマッハー、この年初めて2列目スタート
しかしスタートでトップにたつ
ザナルディが「横浜中華街」
ハッキネン、ルノーの看板の前でプジョーがブロー
右京5位走行中にスピン、リタイア
アレジ、最終シケインでスピン、復帰しようとしてバリチェロとクラッシュ

>>400
セナのは応急処置の血液だと思われ。

マンセルの起用はルノーが母国GPを制したいために起用したんだったけ。

ＴＩＳＳＯＴなつかしい。腕時計買おうか迷った。
あの頃のザウバーは黒光りしてかっこよかったなーとマレーシアを横目で見ながら

話の腰折るようでもうしわけないんだが、この年代って
とんねるずの石橋がなんかしょーもなくセナのファンみたいな顔してたやん
あの事故のあと、なんか言ってたりしてないの？

>>409
セナのメットかぶってカートレースやったりとか・・・。

きた、リジェの超地元。ここでポイント獲れなきゃもう絶対無理だと思って見ていた。
予選はいつもよりちょっと上、期待したが・・おいおい、よりによってここで初めての
リタイアかよ、と絶望した。

しかしこの絶望は２戦後への強烈な前フリとなった。（つづく）

>>409

いつだったか、古舘と石橋が深夜番組をしてたときに、自分の宝物みたいなものを二人が持ってきて、石橋はセナのヘルメットもってきてたっけ。
あの事故の後は直接的には意見をのべなかったけど、生ダラとかであのカートレースのことを後にやったときに少しだけ感想言ってた記憶があるな。

>>412
ありがと
私はあの頃は厨房だったので
「にわかファンの癖に」とかって石橋のこと思ってた記憶がある
私も大差ないが(w

セナ死んでから生ダラにメット送られてきたね。
「もうカートやらないと思ってたのに・・・」
と石橋は言ってたなあ。
それもあってカートは保奈美と結婚しようが番組終了まで続くw

メットが来た時、貴明涙目だったよな？

顎強過ぎ。

>>416
この年から既に完璧だったね＞レース内容
・・ただデーモンも頑張ったと思うよ

完璧どころか、難癖だらけの気がするが。
TCS疑惑、給油装置改造、挙句の果てに最終戦のアレだろ。

この年の夏の話になるが、
アメリカW杯で優勝したブラジルチームが、試合後ピッチで
”セナさん、あなたがなしえなかった4度目のチャンピオンになりました”
的なニュアンスの旗振ってたね。

事故の映像を耐える？事を
メンタルトレーニングの一環に取り入れてたんじゃなかったっけ？
そこまでのニュアンスで無いかも知れないけど。。
あんま記憶が定かじゃなくてスマソ。。

このレースは（も？）ベネトンの作戦勝ち
ウイリアムズはピット作戦で２〜３勝は損した気がします
まぁ、顎は嫌がらせで３〜４勝損しているのだが…

>>418

>TCS疑惑

亜久里が語っていたが、リジェ時代にもフライ・バイ・ワイヤーのコンピューターセッティングで、
“アクセルを踏んでも、ホイルスピン状態の時にはエンジンのスロットルがあまり開かない”
ようにできたらしい。
ベネトンはこれを使っていたのは、低速コーナーの立ち上がりが良すぎるので分かったが、ウィリアムズやマクラーレンも使っていたと思う。
フェラーリの“キッカー”はできたのかな？

このあたりから記憶だけじゃあいまいになってきた。
>>420
いくらなんでもそんなことしないんじゃないか

１　シｭーマｯハー Ben 72周 1：38'35''704　　 予選（３）　　　　66pt�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　72周 1：38'48''346　　 予選（PP）F.L.　29pt�A
３　ベルガー　　　 Fer 72周 1：39'28''469　　 予選（５）　　　　17pt�B
４　フレンツェン　 Sau　　　　-1Lap　　　　　　予選（10）　　　　5pt�G↑
５　マルティニ　　 Min　　　　 -2Lap　　　　　　予選（16）　　　　4pt�H↑
６　チェザリス　　 Sau　　　　-2Lap　　　　　　予選（11）　　　　4pt�H↑
７　ハーバート　　 Lts　　　　-2Lap　　　　　　予選（19）
８　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　　　　-2Lap　　　　　　予選（18）　　　　3pt�N↓
９　グーノン　　　　Sim　　　 -4Lap　　　　　　 予選（26）
1０ ブランデル　　 Tyl　　　　-5Lap　　　　　　 予選（17）　　　 4pt�H↓
1１ コマス　　　　　 Lrs　　　　-6Lap　　　　　　予選（20）　　　 1pt�P

R　片山右京　　　Tyl　 53周(スピンオフ)　　 予選（14）　　　　4pt�H↓
R　ハッキネン　　 Mcl　48周(エンジン)　　　　予選（９）　　　　4pt�H↓
R　マンセル　　　 Wil　 45周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　　 予選（２）
R　アレジ　　　　　Fer　41周(アクシデント)　　予選（４）　　　 13pt�C
R　バリチェロ　　 Jor　41周(アクシデント)　　予選（７）　　　　 7pt�D
R　ベルナール　　Lig　40周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　　 予選（15）
R　ベレッタ　　　　Lrs　36周(エンジン)　　　　予選（25）
R　ブランドル　　 Mcl　29周(エンジン)　　　　予選（12）　　　　6pt�E
R　モルビデリ　　 Ars　28周(アクシデント)　 予選（22）
R　パニス　　　　　Lig　28周(アクシデント)　　予選（13）
R　ブラバム　　　 Sim　28周(ギアボックス)　 予選（24）
R　フｪﾙスタｯペﾝ Ben　25周(スピンオフ)　　　予選（８）
R　アーバイン　　 Jor　24周(ギアボックス)　 予選（６）　　　　 1pt�P　
R　アルボレート　 Min　21周(エンジン)　　　　予選（21）　　　　1pt�P
R　ザナルディ　　 Lts　20周(エンジン)　　　　予選（23）

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

次は、〜ブラックフラッグ〜 第８戦・イギリスＧＰ。

フランスでも右京はチャンスだったんだよな。５位走行中に単独スピン。
（フランスGP公式ポスターには前年の彼の写真が使われていた。理由は「火花が派手だから」）
ハーバートも惜しかった。デ・チェとの６位争いは0,6秒差でデ・チェ。

以下ブリテッシュＧＰトピックス。
デイモン、母国での報道に発奮したか、意地のポール獲得。
ドイツＧＰからの「ステップド・ボトム」取り付け義務とリアウィング規定変更（メゾネット禁止）が正式決定。
フェラーリ、新型エンジン投入。
リジェにフランク・ダーニー、チェザーレ・フィオリオ加入。

この時のベルガーは十分ポール狙えたと思うんだが、
ラストアタックのピット出口でタイヤぶつけて、
パンクしたままタイムアタックしようとしてスピンしてたよな（苦笑

>>427
予選終了後のベルガーのコメント
「マシンはすごくよかった。ＰＰを取れたはずなのに残念だよ。セットアップも良かったし新型エンジンもパワーが出ていた。
ベストタイムラップよりも速かったのに、ミカが抜かせてくれなかったんだ」

>>428
あれ？俺の記憶間違ってる？？？

>>429
いや、わからん。
俺は山形さんのコメントを抜粋しただけだから。

イギリスっていったらブランドルの


　　　　ロ　ケ　ッ　ト　ス　タ　ー　ト

1回目のスタートはクルサードがエンストこいてディレイ。
2度目のフォーメーションラップで顎がヒルを追い抜いてしまう。
そして2度目のスタートの瞬間・・・>>431。

今でも思うんだがフォーメ−ションラップで追い抜きしたからってペナルティはどうなんだろう？

たぶん他のドライバーなら執行猶予３戦くらいだろうな〜
ミハエル曰く「モナコではミカがフォーメーションラップで僕を抜いたのになんのお咎めもなかった…」

>>433
それなんだよなぁ、非常に場当たり的な裁定だったと思う。
でも、シューマッハーが出された黒旗無視して走りつづけたことは事実だし、
モナコのミカは１周目でリタイアしてるからね・・・。

>>434
マレーシアを地上波でみてましたね（ｗ
確かに黒旗無視したのはいけないですね
チームがレース後のタイムに加算するのと勘違いしていたような記憶が…

あと片山が繰り上がりで６位入賞
Ｆ１グランプリ天国のケン・ティレルとのやりとりがおもしろかった

433でした
ごめんなさい

>>435
いや、見てないんだけど＞地上波。
つーか去年からF1の中継ほとんど見てません。
WRCのほうが面白いんで・・・。

>>426
右京のスピンはスローパンクチャーが原因だそうです。
直前に物凄いバイブレーションが起きて
ピットに戻るか無線で話している時だった。

>>422
Ｂ１９４にはもう一つ“特別な機構”があったとロス茶。
何かはワカランがクラッチかデフ辺りに姿勢を制御するものがあり、
それによりクイックな動きを実現していたという話は当時から出ていた。

>>427

いや、あってるぞ。
PP争いしていて最後のアタックに向かった時逆転を期待していた俺たちファンをがっかりさせたからよく覚えている（笑）

まぁ、ちょい早いがその分を次のドイツで取り返したからいいけど（笑）

ああいったミスが笑って許されるのはベルガーとかマンセル位だろうなぁ・・

>>431
笑 わ せ る なｗ

>>437
いや、レース中継の合間がちょうどカキコがなかったもんで（ｗ

ファイナルラップでバリチェロとミカがぶつかってバリチェロがピットに入ったのはこのレースだっけ？

>>441
そういうことですか。丁度サッカー板見てたんですよ。

そうです。ファイナルラップの最終コーナーで両者接触。
バリチェロはピットイン、ミカはそのままコントロールライン通過。
バリチェロはファイナルラップだと知らなかったらしい。結果、1秒早くミカがゴール。

ハッキネン＞「ラインを守ろうとしたら、バリチェロがブレーキを遅らせて突っ込んできた」
バリチェロ＞「ミカが寄せてきてぶつけたんだ」

ＧＰ終了後、ミカはＦＬでの追い越しで、バリチェロはこの事故の報告をしなかったことで
1戦の出場停止（執行猶予3戦）のペナルティが。

>>431の「ロケットスタート」ってどういうことだ？
ブランドルが１０台ぐらい抜いたの？このころ見てないから分からない…

>>433-434
場当たりてきでもあり、意図的に失格にしてやろうという気がしないでもないような。
でも黒旗無視はあかんだろ。シューマッハそしてベネトンが天狗という考え方も分かる。

ともあれシューマッハバッシングの始まりとなったGPであるのは確か。

○○○○　こんな電波はありませんか？　○○○○

荒らしなどのコピペで、厨房、工房、消防、
このような人たちをコピペで煽りを行えるコピペは無いでしょうか。
出来れば制限時間内に5レスくらい返ってくる、みたいな含蓄のあるもの。
出来ればレベルの高いものをお願いします。
荒らしと書きましたが、形式は全く問わないです。
著作権、版権も問わないです。

お願いします。

>>443
スタートの時に火を噴いた

「よーいドン！」でドカーンやったからなぁ。

>>442
詳細サンクス！
結局次も絡んじゃうんだよね、この２人
>>444
ベネトンがゴール後に加算と間違えてたから、ピットインの指示が出なかったんじゃなかったっけ？
まぁ、マンセルがあれだけやって１戦の出場停止ですんだのに、顎の裁定が厳しすぎるのは確かでは？

>>442
ミカが出場停止になったのはドイツの件じゃないの？

>>448
マンセルでもフォーメーションを乱したりはしてないぞ。
レースはよく乱してたけど･･･。

ミカの出場停止理由

イギリスでバリチェロと接触したことが原因で執行猶予付きの出場停止を食らった
その執行猶予期間中（ドイツ）で多重事故の原因となる事故を起こしたので
猶予が切れて次のハンガリーで執行（出場停止）

ロスマンズのタバコ禁止対策ロゴ「RACING」

>>450
ｻﾝｸｽ！

>>449
いや、俺は黒旗無視についていいたかった

念のために書いておくが、８９年のポルトガルでマンセルは黒旗を無視したうえに、トップ走行中のセナに追突して１戦の出場停止処分をうけた

>>452
確かに黒旗無視だけを考えれば、アゴに対する裁定は厳しすぎる。
が、当時はブリがFIAにケンカ売ったり、セナの死とアゴの独走で
F1人気が危ぶまれていたので、ああいう裁定になってしまったんだろう。

それにフォーメーションで前車追い越し禁止はルールとして入っている。
アゴの言うように（モナコではミカが抜いていった）
フォーメーションで「抜いてしまうこと」はあるが
アゴの場合は、抜いているというより煽っていたし数回抜いていた。
黒旗そのものは当然の処置かと。

ちなみに、この件でヒルを憎んでいるアゴオタがいるようだが
その理論の飛躍っぷりがわけわからん。

まぁ、どのスポーツでもそうだけど、ルールは守ろうってことで。
ペナルティは素直に受け入れないと重加算されちゃうこともありますよって
いう、いい見本になってしまったわけで・・・。

トラコン疑惑しかり、このあとの給油機改造疑惑しかり、ＦＩＡにとっちゃ
目の上のタンコブみたいに思えた部分もあったかと。リジェ買収で
ルノーエンジン獲得も間近、Ｆ１への支配力を強めてきたコンビに
釘指す狙いもなかったとはいえないかと。

>>443　＞ブランドル／プジョーのロケットスタート
グリーンシグナル点灯と同時に白煙と炎のお漏らし。（ちっとも"スタート"できなかったんだが！）
エンジンメーカーにとっちゃこれ以上ない赤っ恥だ〜ぜー。

塩原アナ：こういったロケットスタートは困ります。

グリッドについた時から白煙吹いていた状態で一気に踏み込んでドカーン！！

この年のシルバーストンの改修って、どこだったっけ？

・コプスが２段階の複合コーナーに
・アビーがS状クランクに

だったっけ？ ストウとかニューブリッジもこの年に改修だったっけ？
旧コプスの、Gを残してのコーナリングが好きだった俺的には、
この改修はちょっと寂しかった。

ストウがほぼ直角になり、ベールを直線的に抜けてクラブへ続く
（ストウは96年に再改修して現在の形になる）

ブリッジの先2つのコーナー（名前忘れたけど、いわゆるインフィールドの
左左のコーナー、95年にシューとヒルが当たったコーナー）
が、93年までと比べてイン側に寄せられた（アウト側にランオフエリアを確保）

ストウもこの年に改修だったんだ・・・。
９２年、ストウでセナとブランドルがラインクロスのバトルやったり
したけど、ああいう場面が見られなくなったのは残念だなぁ・・・。

＞ブリッジの先2つのコーナー
いわゆるプライオリー・ブルックランズとかいうとこですな・・・。

シルバーストン、昔の菱形コースってのも退屈だったけど、
この改修される前がコーナー配置のバランス的にはベストだった
かなと思う。無論、安全面の強化にはかえられないわけだが。

１　ヒル　　　　　　 Wil　60周 1：30'03''640　　 予選（PP）F.L.
２　アレジ　　　　　Fer　60周 1：31'11''768　　 予選（４）　
３　ハッキネン　　 Mcl　60周 1：31'44''299　　予選（５）　　
４　バリチェロ　　 Jor　 60周 1：31'45''391　　予選（６）　
５　クルサード　　 Wil　　　　-1Lap　　　　　　　予選（７）
６　片山右京　　　Tyl　　　　-1Lap　　　　　　　予選（８）
７　フレンツェン　 Sau　　　 -1Lap　　　　　　　予選（13）
８　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　　　　-2Lap　　　　　　 予選（20）
９　マルティニ　　 Min　　　　-2Lap　　　　　　　予選（14）
１0 ハーバート　　 Lts　　　　-2Lap　　　　　　 予選（21）
１1 パニス　　　　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　 予選（15）
１2 ベルナール　　Lig　　　　 -2Lap　　　　　　予選（23）
１3 ベレッタ　　　　Lrs　　　　 -2Lap　　　　　　予選（24）
１4 ブラバム　　　 Sim　　　　-3Lap　　　　　　予選（25）
１5 グーノン　　　　Sim　　　　-3Lap　　　　　　予選（26）

R　アルボレート　 Min　48周(エンジン)　　　　予選（17）　
R　ベルガー　　　 Fer　32周(エンジン)　　　　予選（３）　
R　ブランデル　　 Tyl　 20周(ギアボックス)　 予選（11）　
R　コマス　　　　　 Lrs　12周(エンジン)　　　　予選（22）
R　チェザリス　　 Sau　11周(エンジン)　　　　予選（18）　
R　モルビデリ　　 Ars　 ５周(燃料パイプ)　　 予選（16）
R　ザナルディ　　 Lts　 ４周(エンジン)　　　　予選（19）
R　ブランドル　　 Mcl　　０周(エンジン)　　　　予選（９）
R　アーバイン　　 Jor　 ０周(エンジン)　　　　予選（12）　

　　シｭーマｯハー Ben　失格（黒旗無視）　　　予選（２）
　　フｪﾙスタｯペﾝ Ben　剥奪（ﾁｰﾑ黒旗無視） 予選（10）

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

１　シューマッハー......66（6勝）
２　ヒル..............................39（2勝）
３　アレジ.........................19
４　ベルガー...................17
５　バリチェロ................10
６　ハッキネン.................8
７　ラリーニ.......................6
　　ブランドル...................6
９　フレンツェン...............5
　　片山...............................5
11 ブランデル..................4
　　ベンドリンガー..........4
　　チェザリス...................4
　　マルティニ...................4
　　クルサード..................4
16 フｨｯテｨパルデｨ........3
17 コマス.............................1
　　アルボレート..............1
　　アーバイン..................1
　　レート.............................1

１　ベネトン（フォード）.............67（6勝）
２　ウィリアムズ（ルノー）.......43（2勝）
３　フェラーリ................................42
４　マクラーレン（プジョー）...14
　　ジョーダン（ハート）............14
６　ザウバー（メルセデス）....10
７　ティレル（ヤマハ）.................9
８　ミナルディ（フォード）...........5
９　フットワーク（フォード）.......3
10 ラルース（フォード）..............1

前半８戦を終わって、「結果」を残せなかったのは
パシフィックのふたりとアロウズのモルビデリ。（セナ、マンセル、亜久里除く）

悲惨なのはハーバート。７位７位７位８位とかなり悲惨・・・
この年のハーバートはこの後のモンツァ予選４位ぐらいしか活躍のない
印象があるけど、実は他でもかなりの仕事っぷり。ほとんど予選２０位台からだからね。
ポイントを獲る（結果を出す）ってのは重要なんだなぁ、やっぱり。

次は、〜「すべてが揃えばこんなもの」〜 第９戦・ドイツＧＰ。

ドイツの予選は、次の朝にｗｏｗｏｗで見たんやけど、燃えたなぁ・・・
最後、フェラーリ２台に右京がコントロールラインに戻ってきた瞬間、
エクスタシーを感じた。

どっかでまだ哀しい事故を引きずってた自分が、一気にそれを
振り払えた瞬間はココだったかもしれない。それくらい「力」を
感じる予選の攻防だったと思う。

しかし、何で決勝で赤旗出さなかったんだろ、スチュワード。
1週目で11台消えてんのに。
しかもピット前から1コーナーは破片飛びまくり。

このレースが退屈だったか大興奮だったかで（特にシュー・片山リタイア後）
その人のＦ１への取り組み方ｗがわかるな。
フェラーリＦＡＮや中小チーム好きは瞳孔開きっぱなしだったに違いない。
シムテックも生き残ってたから入賞考えられたし。

それ以外の人には退屈極まりないただのパレード・ラン（超ロング）。

ベルガーのトップ走行は興奮したなー
右京のリタイヤには本当にガッカリしたけどさ・・・
そういや、アレジはサッサとリタイヤしなかったっけ？
だから余計、ベルガーが勝てるのか？とドキワクだったよ。

>>466
それだ！ 順位表示がでるたびに、シムテック入賞まであと何台・・・
って数えてたのは俺だけじゃなかったんだ・・・ｗ

でも最後は２台ともストップだったような＞シムテック
グーノン、完走扱いまであと１周でスローダウンしたの覚えてる。

個人的にはフェラーリ・ベルガー応援してたから、ひやひや
ドキドキで応援してた。中だるみしそうなところでフェルスタッペンが
燃え上がるし、それなりに楽しんでた。

リジェ、アロウズ、ラルース、（ウイリアムズ、シムテック）が
綺麗にパレードしていたね。この年のリジェは前年の改修型で
決して速い車じゃなかった、ルノー頼みでドイツとモンツァは悪くなかったけど
数少ないチャンスを確実にモノにしたという点で高く評価できる。

アロウズやラルースのHBなんて、この年の水準では最低クラスのパワーでしょ？
その車がホッケンで好成績ってのもすごいよね。

パニスは勿論だけど、ベルナールなんて感激しただろうね。
シムテックは惜しかった

ウイリアムズは・・きつい言い方をすれば自業自得
デビッドはミカと接触、ヒルは右京を深追いして追突
デイモンくんはイモラでも同じような事してなかった？
今になって考えると、デビッドってこの頃からミカキラーだったんだ

土曜の夜、右京の5位スタートが決まってから翌日のレースが待ちどうしくて
しょうがなかった。
スタート直後　1位ベルガー　2位右京　3位シューマッハーになったときは
わくわくした。日本人としては、赤旗にならなくて良かったという気持ち

>>465
でも、ベルガー先頭、右京２位。これ見ちゃった以上、
赤旗出ないでくれ〜と願っていた自分もいる。

たくさん消えて台数が少なくなったこと。コース内で
止まったマシンが少なかったこと。そして１コーナーの
コースマーシャルが仕事早かったこと。この３点が
あったから赤旗にはならなかったんだと思う。
コース上、破片出て危なかったといえば危なかったけど
コース塞いで止まったマシンはいなかったし。

>>467-468
ベルガーが止まったら、リジェのワンツー（ギャース！！！！）・・・
オレはベルガーのストップだけを一心に願い続けてたね。

>>465 >>470
フェラ〜リがトップだったからだよ。　＞赤旗スルー

>>470
確かに。でも何周かの間ホームストレートはイエロー振られてたんだよね。

>>472
でもね、アレジ止まっちゃってんだよね。
つかフロントロウ独占だし。
1年前は6列目死守！！とか云ってたのに。

右京、もしリタイアしなかったらベルガーとマッチレースだったのに！
と悔しがる。

>>469
この年のフォードＨＢの各バージョン、アズＦに出てたんで、そこから。

アロウズは開幕からシリーズ８。前年、ベネトン・マクラーレンが使った
やつね。エンジン制御はフォードのシステムを使った。

で、ミナルディは開幕からの数戦（旧車）の間はシリーズ６。
スペインで新車とともにシリーズ７へ。制御はマニエッティマレリのもの。
ラルースは最初からシリーズ７。制御システムはコスワース製。

シムテックはシリーズ５で開幕。スペインからは旧品のシリーズ５に
かわって、ミナルディからお下がりの形でシリーズ６に格上げ。
制御系はコスワース製。

シリーズ６以前の物は機械バルブ。７以降は一応ニューマチックバルブ。

>>463
確か95年のオフだったかにｱｸﾞｿがインタビューで
「ロータスも無理せずＨＢ使ってりゃ良かったのに」みたいなこと言ってたんだけど、
ロータスにとっては無限搭載は冒険だったんだよな。
結局は基礎体力のなさを露呈してしまった・・・。
この年のロータスは開幕前にメインスポンサーのカストロールをザウバーに持ってかれてたし。
ジョニーも長期契約に縛られてマクラーレンからの誘いに乗れなかった。

だからこそ、モンツァの予選で快走するジョニーには興奮したし、
決勝スタートでバンザイアタックかましたアーバインには激しく怒りを感じた。
終盤戦、リジェやベネトンに乗っていい位置走ってた時は寂しい反面、嬉しくもあった。

ドイツでの右京とヒルの接触は、後にモンツァの「サタデー・シックス」で話題になったね。

片山のリタイヤはかなりショックだったな…
スロットルが戻らなくなったんだっけ？
この年に限らずだが、右京はマシントラブルが原因でもスピンやクラッシュが多かった記憶がある

あとなにかの雑誌に載っていたが、後方の４台のクラッシュでラップタイムや順位を表示するケーブルがちぎれて大変だったらしい

>>476
スロットルが戻らなくなった。

でも、その原因はつまらない作業ミスだった罠。
寿命が切れて隔離してあったはずのボルトか何かを
誤って装着してたためだった。かえすがえすも惜しい・・・。

レース後、ハーベーさんが右京に言ったところでは、
「レース後半、ベルガーを抜き返せる作戦だった・・・」とかで。

優勝のチャンスだったことは事実だね、残念
もし仮に優勝して君が代が流れてたら、俺泣いちゃっただろうな

普通に走りきれば、優勝できなくても２位だったわけで・・・
俺たちが見てきたＦ１レースの中で、世界の頂点に最も近づいた
瞬間だった。いつかきっと、またこういう場面が見られるといいな、
なんだかんだいってもそれがＦ１を見続ける動機なのかもしれぬ。

このレースの入賞ドライバーって、その後の人生がくっきりだったね。
２位に入ったパニス、やがてリジェのエースとなり９６年モナコで優勝。
３位ベルナール、４位フィッティパルディ、６位コマスはそれっきりＦ１から去った。
ここで２位に入ってたら、そのあとどうなったんだろうなぁ・・・

ちゅうか、後にも先にも「日本人初優勝！？」が見えたレースはなかった…
活躍という点では後のモンツァの方が興奮したけどね。それはまた後でと。

>>479
それでも翌年右京はティレルを選んだと思うからあんまり変わらんような。
ガン誤診もあるしね。

オープニングラップで１１台も消えて、「残りたった１５台、ウオオオォォ」な
このレースだが、今のＦ１じゃ５台が消えるだけで同じ状態になるのであった。

>>482
確かに（ｗ

１周目で多重クラッシュというと、このホッケンハイム、９０年のポール・リカール
それと９８年のスパかな。

カテゴリー違うけど右京ネタ

2002年、ルマン・サルテサーキットのダンロップコーナー改修により、
それまでの（97〜01年）コースでの決勝レコード保持者は
片山右京（トヨタGT-One　99年）3分35秒023で固定された。
メーカーワークスがしのぎを削ったこの時代のルマンの一つの頂点に立った
ことは、評価されて良いと思う
右京さんは良い車に乗れば物凄く速いんだって・・・

ドイツ戻ると
リジェって1ストップだったっけ？
レース中盤、ベネトンとリジェの4台が固まって走ってる状態があったんだけど、
周回遅れで青旗が出ていたとはいえ、ミハエルがいとも簡単にリジェ（ルノーエンジン）を
抜いて行ったのを見て、あれれ？と思ったんだけど・・

ベネトンは2ストップ、ベルガーは1ストップってのは覚えてる

右京の作戦は序盤は割合燃料が重かったから
無理せずベルガーとシューを追わなかった。
ハーベイ氏が言うには「やろうと思えば前２台と争うことも出来た」。

そんなシーン見たら俺、鼻血出てたろうな・・・・。

スタートで、この年チャンピオン争いを展開するシューマッハとヒルの
ド真ん中を突いて、２台まとめて抜いていったシーンの後
３０秒は記憶が無かった（ｗ

>>485
その間に前と後ろでドッカーンといって
アレジが止まったw

>>484
99年の右京さんが乗ったトヨタGT-Oneの3号車は1号車や2号車と違って1年落ちとも言われている。
どっちにしろ外国人組と違って日本人組の待遇は悪かった。それにもかかわらずラップレコードそしてル・マン2位だからね。

>>484
リジェは２台とも１ストップ。
２２周目にベルナール、２４周目にパニスが入ってる。

予選でフェラーリ２台にアレやられると、V8のシューマッハと
しては２ストップでギャンブルに出るしかなかったのかも。
川井ちゃんレポで、シューが２ストップって情報を聞いた瞬間、
よっしゃ壊れなきゃ勝てるぞ、ベルガー！と握り拳つくったのは
俺だけぢゃないはず（ｗ。

>>485
俺も、アレジがリタイヤしたこと、ちゃんと気づいてなかった・・・。
普段なら、せっかくフロントローのフェラーリが一台欠けて
萎えまくるところだけど・・・。右京のロケットスタートの瞬間、
「それどころじゃありませんよモード」に突入してたんかな・・・。

>>487
スレ違いだけど、あん時のルマンの右京はキレまくっとったわな。
外人組が優遇されとったことが、逆に右京のキレを触発したんでは
ないだろうか、と逆に勘繰りたいくらい。「外人組のスペアパーツで
３台目作れそうだから、ほれ日本人も乗れや」って感じだったっしょ。

９９年のル・マンも鳥肌ものだったね。
前評判は「トヨタ対全てのメーカー」みたいな感じで、トヨタの圧勝かと思ったら
蓋を開けてみれば燃費のいいBMWがトップで追わなくちゃいけないトヨタ１号車、２号車がトラブル。
でも、トップのBMWを猛追する２位のトヨタ３号車。バーストさえ無ければどうなってたかな……
日産が３位になったのってこの年だっけ？

これだけだとスレ違いなので。
今思い出しても悔しいよなぁ……テレビの前で興奮しっぱなしだったよ。
そいや、９４年の右京について語るスレ落ちた？

この年だけはフジが日本人を持ち上げても許せたような気がする
右京のスタートをグリッドから捕らえてたカメラのリプレイは鳥肌がたったよ…

それとフェルスタッペンの事故なんだけど、ピットの奥のほうが燃えてたんだけどあれはピットクルーが燃えてるのか？
総集編を観てみたんだが詳しく写ってなかった

今宮の「あ！片山いいですよ！」「シューマッハ抜いたぁ！」に燃えた。
Ｆ１を見て、これ以上に興奮した瞬間はない。

右京がストップしている映像を見て、激しく落胆した。
中嶋が９２サンマリノでリタイヤした時と同じ様な気分だった。

だけど、ベルガーの優勝でちょっと持ち直した。

No.27　Jean Alesi
No.28　Gerhard Berger

なんとも魅力的。

>>490
炎から逃げようとしたクルーが中に逃げていった。
>>491
え！？
中嶋が92年サンマリノ走ってたのか！？ｗ

>>489
>日産が３位になったのってこの年だっけ？
日産がルマンで3位になったのは、98年ですな。(星野一義/鈴木亜久里/影山兄組)

>>491
>中嶋が９２サンマリノでリタイヤした時と同じ様な気分だった
多分あなたが言ってるのは91年の事かな？
確か途中まで1位セナ、2位ベルガー、3位モデナ、4位中嶋というオーダーで
あわやホンダの１−４フィニッシュってレースだったね

揚げ足取りっぽくてスマソ

>>492
>>493
91の間違えでした。お恥ずかしい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

＞確か途中まで1位セナ、2位ベルガー、3位モデナ、4位中嶋というオーダーで
＞あわやホンダの１−４フィニッシュってレースだったね
興奮したね。

>>491
「行けぇぇぇぇ！！！」っという気持ちと同時に
「日本人がこんな事してイイのかよっ？？」とも思った（ｗ

何かが乗り移ったような走りには本当にシビレたが
今にもデカい事故をやりそうでヒヤヒヤしてた。

逝ってヨスの炎上事故は、スローで見ると
逃げるクルーと戸惑うクルーと取り残されるヨス番長
という対比が面白い。まあ大事に至らなかったからだけど。
あと、何気に消火活動してるマクラーレンクルーとか。

友達ん家でスポーツウェーブ見てたらあの炎上映像入ってきて、
その上スタートであのクラッシュだったからなあ。
俺「あー！！クラッシュクラッシュ！！」　友「それより右京！！」
今宮「ああーアレジ止まった…」　俺友「アレジー！！」
俺「赤旗出せ！！赤旗！！」　友「この後燃えるんだろ！？」

>>489
そのバースト後にマシンを立て直した事も鳥肌ものだった。
３２８キロ近く出てたらしい。
スレ違いスマソ

＞497　
さすが元F1ドライバーって感じ
あの状況じゃ大クラッシュしてもおかしくなかった。

ドイツ
右京のスピン映像で一緒にアロウズやフェルスタッペンが
写っていると言う事は、セナシケインに到達するだいぶ前から
トラブルは起きていてスロー走行してたんだね。

ヨスがガソリン被った時、何気にバイザーを手で拭いてた様な気がする。

右京はあのルマンを、「300オーバーからコントロールなんてできない、
運が良かった」と謙遜して振り返る。

ベルガー
「最近のフェラーリは本当に良く仕事をする。
まるで、マクラーレン・ホンダのようだ。」

>>500
自分でも「コントロールできない」と思ったらしいね。
信吾が守ってくれたのか…？

意外といろんな人（人じゃねーか）に守られて存命の右京さんです。

右京「あの瞬間、小河さんや信吾が（マシンを）おさえてくれた」
ってコメントがあったはず

フェルスタッペン火災は、ガソリンが飛び散った瞬間に他のメカが一瞬
「何だよ！」って感じで動きが止まってる。

>>504
何だよ！じゃなくて、テンパってた。ｗ

ガソリン噴き出したところで、クルーは「燃える」とは分かっているけど、
あまりに突然の出来事なので、手が止まってたよね。

たぶん家で天ぷら鍋とかがいきなり燃えたら、俺たちもああなる・・・。
濡れシーツをかけろとかマヨネーズ投げ込めなんて、忘れちゃう。

>>493
サンクス

ブリアトーレが言うには
「給油機にはフィルターが３箇所付いているが、そこまで多くのフィルターは必要ない。
だから外したまでだ。」・・・ヲイ。
ＦＩＡが調べたら、フィルターを外すと
通常給油するのに１０秒掛かる量でも８秒ほどで完了できるそうな。

不正を認めてるよｗ

トゥルーリやアロンソなど、才能あるドライバーを発掘するのが得意なフラビオが、右京にベネトンに乗ってくれとか、ミナルディを立て直してくれとかいろんなオファーをしてくれて、日本人として今でも嬉しい。

くそぅ、あの時ベネトン行ってりゃなぁ・・・

「JT、もっと金出せ」な感じに見えてたけどなぁ…>>510

♪〜〜〜〜〜〜〜〜（ハーバートスピンターン）
スタートから時速160キロまで4秒、そして2秒で止まる。そんな怪物と
90分間も戦うんだ・・・信じられるか。（ハーバートスタート）
バランスのいい、ビタミン・カルシウム剤。新ポポンS錠

♪〜コークTV〜〜〜〜〜
オートキャンプ場に大集合〜〜〜〜〜
さあみんな、コカ・コーラだよ〜〜〜〜〜
この夏1,5リットル〜〜〜〜（たっぷり飲める〜、つめた〜い）
すかっと爽やか、オールウェイズコカ・コーラ〜！

このころの中継は、今に比べてたばこのＣＭが多かったなぁ・・・
( ﾟДﾟ)y─┛~~ ﾏｰﾙﾎﾞﾛｶﾝﾂﾘ

>>513
後者はF1と関係ないだろｗ

>>515
真夏の熱帯夜Ｆ１観戦って、クーラーギンギンにしてると
コーラ飲みたくなるんだなぁ・・・と（ｗ

ある意味、ＣＳ生放送なんかなくて、しかも１時前に放送開始でも
この頃は楽しかった。それだけ体力・気力が充実してたのかな、昔は・・・。
もう９年、あらためて時の経つのは早いもの。この日の右京を超える
ドライバー、早く出現汁！

>>513
コークＴＶは、かのマークパンサー。

ドイツの予選２日目、
アレジのマシンはアタック後にカウルが吹っ飛ぶ。
カウルを止めるピンが外れ、流れ込んだ空気が内側から破壊。
幸い大事には至らず。

>>513
ポポンＳのＣＭ火花出すぎ（ｗ
他にマルボロのＣＭがカッコよかったＹｏ！


今日家でビデオを漁ってたら、９４年は英田、モナコ、鈴鹿、ポルトガル、オーストラリア、総集編とセナ関連（イモラ×２、セナ追悼）が出てきた
全部地上波の３倍録画だったのが残念…

＞519
マルボロのあのバージョン好き、マクラーレン、フェラーリ、ロンデニス
で構成されていて、最後は93ポルトガルのミカのリアウイングで終わるやつ
でしょ？かっこよかったけど、このシルバーストンと鈴鹿の時くらいしか
流れていなかった

中継中に流れたＣＭで一番印象深かったのは
最終戦オーストラリアＧＰで何度も流れていた

「チリビール」

>>519をはじめ、ビデオを持っているヤツはチェックしてくれ。
チャンピオン決定戦であるにも関わらず
レースなんて吹っ飛ぶくらいの衝撃だった。

>>510
JTが、右京がティレルにいないとスポンサードする意味がないとかで、95年のティレル残留を望んだと記憶している。

>>520
あれカッコ良かったよね。ポルトガルのオープニングラップ、
予選で負けたセナが、裏のヘアピンで強引に抜いていった
場面。しんみちと、そしてしびれるCMだった。

>>521
オーストラリアのビデオみたけど映ってないなぁ・・・。
記憶にもなかった「チリビール」。
関西では挿入されてなかったのかも・・・。

>>523
関西は無しか。「良かった」と言えるかもしれん（ｗ
俺は関東なのだが、
当時厨房だった俺には刺激が強すぎた（ｗ

マッチョな殿方がポーズつくって「チリビール」ってやるやつでしょ。インパクト
あった（当方関東）

CMネタだと、英田とモンツァ見てもらえばわかるけど「横浜八景島
シーパラダイス」のCMがかかると右京に悪い事が起きる。

あー、あったねそんなの。
英田のビデオ見てた時に｢誰かこのテープに録画しやがった！｣と焦った記憶が・・・
だって、番組のオープニングみたいなＣＭなんだよコレ・・・

>>528
八景島のCM伝説は、どっかの雑誌でも
投稿欄かなんかで話題になってたの思い出した。

俺的にツボにきたCMは、９５年ポルトガルで右京が
吹っ飛んだあと、バンテリンのCMやってたこと。
心配しながら、不覚にも笑ってしまった。

>>520
そう、それそれ！
何気に古い映像（９１のアメリカとか）も写ってたりする
あの徐々に盛り上がっていく音楽と映像がよかった

>>521
東海地方もうつってなかったよ
なんかシャンプーのＣＭと古畑のニコスカードは何回もやってる（ｗ

１　ベルガー　　　 Fer　45周 1：22'37''272　　 予選（PP）　 27pt�B↑
２　パニス　　　　　Lig　45周 1：23'32''051　　　予選（12）　　 6pt�F↑
３　ベルナール　　Lig　45周 1：23'42''314　　　予選（14）　　 4pt�L↑
４　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　45周 1：23'58''881　　　予選（17）　　 6pt�F↑
５　モルビデリ　　 Ars　45周 1：24'07''816　　　予選（16）　　 2pt�R↑
６　コマス　　　　　Lrs　45周 1：24'22''717　　　予選（22）　　　2pt�R↑
７　ベレッタ　　　　Lrs　　　　 -1Lap　　　　　　 予選（24）
８　ヒル　　　　　　 Wil　　　　 -1Lap　　　　　　　予選（３）　　 39pt�A

R　グーノン　　　　Sim　39周(エンジン)　　　　　予選（26）
R　ブラバム　　　 Sim　37周(クラッチ)　　　　　 予選（25）
R　シｭーマｯハー Ben　20周(エンジン)　　　　　 予選（４）　　 66pt�@
R　ブランドル　　 Mcl　19周(エンジン)　　　　　　予選（13）　　 6pt�F
R　クルサード　　 Wil　 17周(ギアチェンジ）　　　予選（６）F.L. 4pt�L↓
R　フｪルスﾀｯペﾝ Ben　15周(燃料補給時火災) 予選（19）
R　片山右京　　　Tyl　 ６周(ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ)　　　予選（５）　　　5pt�J↓
R　ブランデル　　 Tyl　 ０周(アクシデント)　　　 予選（７）　　　4pt�L↓
R　ハッキネン　　 Mcl　 ０周(アクシデント)　　　 予選（８）　　　8pt�E
R　ザナルディ　　 Lts　 ０周(アクシデント)　　　 予選（21）
R　ハーバート　　 Lts　 ０周(アクシデント)　　　 予選（15）
R　バリチェロ　　 Jor　 ０周(アクシデント)　　　 予選（11）　　 10pt�D
R　アーバイン　　 Jor　 ０周(アクシデント)　　　 予選（10）　　　1pt　
R　マルティニ　　 Min　 ０周(アクシデント)　　　 予選（20）　　　4pt�L↓
R　アルボレート　 Min　 ０周(アクシデント)　　　 予選（23）　　　1pt
R　アレジ　　　　　Fer　 ０周(エンジン)　　　　　　予選（２）　　 19pt�C↓
R　チェザリス　　 Sau　 ０周(アクシデント)　　　 予選（18）　　　4pt�L↓
R　フレンツェン　 Sau　 ０周(アクシデント)　　　 予選（９）　　　 5pt�J↓

DNQ ベルモンド　 Pcf
DNQ ガショー　　　Pcf

ベルモンド好調、ガショーに勝った！

次は、〜汚名返上ワン・スリー〜 第１０戦・ハンガリーＧＰ。

>>529
　下の「アクシデント」って、順番をどうやって決めてるんでしょうね。
　これを見るだけで「あぁ、あの年のドイツか」と思い出せますが．

>>531
番長の「燃料補給時火災」も「あぁ、ホッケン」ってなる。

つか、ヒル完走してたのか・・・

>>531
０周リタイヤの場合、現在のオフィシャルリザルトでは
・セクター通過できた場合はその順位、より早く先のセクターまで進んだ方が上位
・セクターまでたどり着かなかった場合は予選順位
今はこの基準で判断される。当時どうだったかは分からない。
雑誌とかのリザルトだとテキトーにつけられてる場合があったりもするんで。

ドイツでの執行猶予中の事故により
このハンガリーではハッキネンに変わってアリオー登場。
結果的にこのレースがアリオーにとって最後のＦ１に。

この頃ベネトンがＥＣＵの解析コードをＦＩＡに渡す。

＞このレースがアリオーにとって最後のＦ１に。
違うよっ。

Σ(´Д｀)ｼﾓﾀ!!

ラルースにも乗ってた・・・。ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ。

>>536
ベレッタが最後のレースですね
このころから中堅チームのドライバーがころころいれかわっていますな

前の話に戻って恐縮だけど、シューマッハーとベルガーが
ドイツGPの前に何か舌戦展開してなかったっけ？
シューが「ベルガーは10年Ｆ１乗ってて８勝しかしてない」とか言ったような。
記憶違いならスマソ。
（きざ☆わるみ女史の４コマに「舐めるなアゴ野郎」って台詞があったのです）

かるく中堅チームのドライバー交代歴を整理してみた

ラ・ルース
コマス→ドゥレトラーズ
ベレッタ→アリオー→ダルマス→野田

リジェ
ベルナール→ハーバート→ラゴルス

ロータス
ハーバート→ベルナール→サロ
ラミー→ザナルディ→アダムス→ザナルディ→アダムス→ザナルディ

シムテック
ラッツェンベルガ−→モンテルミニ→グーノン→スキャッタレ−ラ→井上→スキャッタレ−ラ


ダルマスは新人かと思ったら８０年後半にデビューして４〜５年ぶりにカムバックしてたりする

>>538
ひどいこと言うな、顎野郎・・・
まぁ、勝負の世界やからいちいち捨て台詞には反応せん方が
勝ちということにもなるんやが。

>>539
終盤、ロータスのカーナンバーが無茶苦茶だった記憶が・・・
この年のザナルディのレースごとのカーナンバー遍歴を
暗唱できたら、相当な強者かと・・・。俺は出来んから本見た。

>>538
そんなこと言ってたなぁ。
アゴ嫌いになった要因の一つだよ。

この年はレギュレーションの変更とか
ゴタゴタが続いて、確実に中堅〜下位のチームの体力を奪ったよな。

>>539
そういえば、ラミーは大クラッシュして
怪我でこのシーズンを棒に振ってるんだよな・・・。

ウィリアムズ・４人
ベネトン、フェラーリ、マクラーレンが各３人
４強全部もドライバー交代があった。こんなシーズン本当に稀だね。

あれだけドライバー交代があったのに、一度も交代なく全戦を
戦い抜いたのはミナルディとパシフィックだったという罠。
なにもかもがネジれた一年を象徴してる気がしなくもない。

>>543ティレルとフットワークもだよ

パシフィックが１度も交代しないで乗り切れたのは不思議だよね
なんかマクラ−レンから資金援助されたって話は聞いたことがあるような気が…

>>521
思い出した・・・。

つーか、余計な「記憶整理」をしてしまったな・・・。

ハンガリー予選、クルサードがクラッシュしなかった？

>>546
バンブに乗ってコントロール失った＞■

右京、２戦連続５番グリッド獲得。
抜きどころの少なく、サバイバルになりやすい
ハンガリーだけに期待したんだけどなぁ・・・。

「狂犬に噛まれて」しまいますた。

>>547

５番グリッド獲得後、右京はハーベイにこう言われたらしい。
「うちのマシンでハンガロリンクで５番グリッドなんて獲れるわけないんだから、あんまり一人で頑張りすぎるな。」
と。

今思い出した
右京の名言
「横からおかまほられた」
これ覚えてる人けっこういるでしょ？

「ふざけんじゃないって感じだよね」とかも言ってなかったかな。

スタートしくじった右京も悪いよな…リカバリーしたって本人は言ってたけど。

ドイツで今宮さんが言っていた「アクシデントに遭いにくいスタートポジション」
という言葉がピタリとあたった（ドイツ：5位スタートの右京はクリアしたが
7位スタートのブランデルは巻き込まれた。ハンガリー：スタート失敗して7〜８番手
に下がった右京は巻き込まれた）

つまり、6位くらいから下はアクシデントに遭いやすい

それにしても、ホント右京は期待を裏切らなかったよな
どんなに予選順位が良くても「どうせリタイアだろ？」って思ってたら、本当にその通りにしてくれたからな
インタビューでよく、ブレーキだのサスだのと弁明してたな〜
93年の亜久里といい、この年の右京といい、予選番長っぷりが笑えたな

なんというかこの年の右京は「いけてどこまで」って
向こう見ずなレースばっかやったな。予選は一周タイムだから
いいけど決勝の走りきるレースとなるとアラが目立った。

とはいえティレルのパーツ管理のずさんさも足を引っ張ったなー
ブレーキディスク割れるわ、スロットルワイヤー切れるわ・・・

＞552
予選番長の王様は去年のモントヤでしょ

＞553
考えてみれば危ないトラブルばかりだ、エンジンブローやギアトラブル
とは訳が違う、一歩間違えば大クラッシュ・・・モンツァのトラブルが
レズモだったのは幸運？
300キロ以上から減速するエスケープの狭いアスカリへの飛び込みだったら・・・
・・

>>554
マシンのつくりが非常に簡素でまとまっていただけに
ありえないトラブルですよね。

まあとはいえそれが当時のティレルの限界・・・

そのトラブルの原因が、あまりにもイージーなミスに端を発していたのも・・・
ホッケンは部品管理ミス、モンツァのトラブルはブレーキディスクの納品ミスが
原因とかで・・・。ある意味、このあたりがセカンドグループなのかなと思う。
逆にいえば、ここがトップチームとの決定的な差なんだなと・・・。

で、マシンが快調だと右京がミスしてしまう。ものすごい勢いで上り詰めた
９４年・夏の右京だけど、あとから思えばチーム・マシン・ドライバーの
バイオリズムが微妙にズレてたような気がする。

>>550
正直、右京ってスタートは下手だったような気がする。たまにフライング気味で
飛び出したケースを除けば、ラルース時代から通じてスタートでポジションを
落としてることが多かった。あんまりTVとかでは触れられてなかったけど、
スタート時はいつも後方の右京をヲチしていた右京ヲタの雑感でし。
亜久里がスタート上手かったんだよなぁ・・・。あの勘が右京にあれば・・・。

確か、１コーナー立ち上がりでアーバインをかわして
２コーナー飛び込みでアウトからバリチェロに並んで
半車身前に出た所で、アーバインがバリチェロのインに飛び込んだ
ってな感じだったな。

右京はすぐにアーバインのマシンに駆け寄って文句を言おうとしたが
マシンはもぬけの殻。辺りを見回してもアーバインの姿は既になし。
すばらしい逃げ足の速さ。

>>556
予選、又はスタートで出遅れ→激しい追い上げ→上位進出→散る
って感じか・・。

ティレルの品質管理能力もずさんだったが、右京のムラのあるドライビングがリタイアを助長させたと言っても過言ではないでしょ
この年に限らず、ティレル時代は毎年毎年相棒よりも圧倒的にリタイア率高かったもんな…

ドライビングでトラブル助長させたのはあるだろうな。
９６年を除いてパーツの差は無かっただろうし。

まぁ９４年もウィリアムズやベネトン追いかけている時点で
時間の問題で燃え尽きるだろうってのは予想できたが。

>>554
パラボリカ手前だったらヨッヘン・リントみたいな事になってた？

リントの事故は今だったら無傷で生還できる
安全基準が低かった時代だからな

ハンガリーに戻ろう、クルサードに初表彰台のチャンスが訪れるが
クラッシュでおしまい、かわりにフェルスタッペンが初表彰台
フェラーリとマクラーレンは不振。特にマクラーレンは車の特性にあった
ハンガロリンクにハッキネンがいないというのは痛かった。
ミカが走っていたらもしかしたら・・・というのもあったし。

94年総集編のハンガリーは、ヒルというドライバーをよく表していたと思う。

そろそろ顎失格のスパ行きますか？

>>564
リザルト貼りの降臨を待とう。
右京、1コーナーの写真で見るとアーバインに先行かれて、
バリチェロとブランドルに既に並ばれかけてるのね。

>>562
不調とは言え、ブランドルは終盤まで３位走行してたんだけどね。
ファイナルラップのエンジントラブルで４位に後退。
５位はブランデル。スペイン以来の入賞。
そして６位にはドイツの表彰台で目覚めたか、パニスが２戦連続入賞。

>>565
>>右京
そのあと>>557に・・・。

川井ちゃんのマンガのネタにされていたが
ブランドルはピットに戻る際、川井ちゃんのインタビューを断る。
表彰台を逃した直後だし、別に珍しい事ではないが
「悪いことをした」と思ったブランドルは
２戦後のイタリアＧＰで予選中にわざわざ謝りに行く。

アリオーおじさんが記者にむかって「これがトラクションコントロールのスイッチかな？」
と、空気を読まない発言をしてロンデニス激怒
ただでさえプジョーのおまけ扱いなのにさらに肩身が狭くなったそうな…

この時のアリオー、まるで印象にのこっていない。それより翌年のマグヌッセン
のほうが印象強い。

いつのハンガロリンクだったかなー？この年かな？
パニスが酷いフライングだったのにペナルティ無し。

パニスかどうかはわからないけど、決勝中にリジェが4コーナーで派手なコースアウト
してなかった？

>>567
ﾜﾗﾀ

三ストップが行われたのってこの年だけかな？

>>569
映像をみてないんで何ともアレだけど、雑誌の写真（１コーナー進入）を
みるとパニスは９番手にいる。予選グリッドも９位なんで、大きなフライングを
したとは考えにくいかなと・・・。

>>572
そうでもないかと。むしろ９５年が３ストップ最盛期のような気がする。
ちゃんとデータ取ってないが・・・。

>>572
ハンガリーでは９８年に顎が３ストップでマクラーレン出し抜いた記憶が…

>>572
>>574

この年のミハエルも３ストップじゃなかった？

シューマッハーは３ストップです（17、37、58周目）

アレジ在籍時のフェラーリのハンガリー・ベルギーの戦跡は悲惨だな

ってかベルギーは全戦２台全滅だし（汁
なんか毎年イタリア前に大丈夫かと思ってる気がしたがまさか毎年リタイヤとは…

１　シｭーマｯハー Ben　77周 1：48'00''185　　　予選（PP）F.L.　76pt�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　 77周 1：48'21''012　　　予選（２）　　　　45pt�A
３　フｪﾙｽタｯペン Ben　77周 1：49'10''514　　　予選（12）　　　　4pt�M↑
４　ブランドル　　 Mcl　　　　-1Lap(DNF)　　　　予選（６）　　　　 9pt�E↑
５　ブランデル　　 Tyl　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（11）　　　　6pt�H↑
６　パニス　　　　　Lig　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（９）　　　　 7pt�G↑
７　アルボレート　Min　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（20）　　　　1pt
８　コマス　　　　　Lrs　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（21）　　　　2pt�S↓
９　ベレッタ　　　　Lrs　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（25）
1０ ベルナール　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（18）　　　 4pt�M↓
1１ ブラバム　　　 Sim　　　 -3Lap　　　　　　 　予選（23）
1２ ベルガー　　　 Fer　　　 -5Lap(DNF)　　　　予選（４）　　　 27pt�B
1３ ザナルディ　　 Lts　　　 -5Lap　　　　　　　 予選（22）
1４ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　　　 -8Lap(DNF)　　　　予選（16）　　　 6pt�H↓

R　クルサード　　 Wil　 59周(クラッシュ）　　　　予選（３）　　　　4pt�M↓
R　アレジ　　　　　Fer　58周(ギアボックス)　　　予選（13）　　 19pt�C
R　マルティニ　　 Min　 58周(クラッシュ)　　　　予選（15）　　　 4pt�M↓
R　フレンツェン　 Sau　39周(ギアボックス)　　 予選（８）　　　　5pt�K↓
R　ハーバート　　 Lts　 34周(オルタネーター) 予選（24）
R　チェザリス　　 Sau　 30周(アクシデント)　　 予選（17）　　　4pt�M↓
R　モルビデリ　　 Ars　 30周(エンジン)　　　　　予選（19）　　　2pt�S↓
R　アリオー　　　　Mcl　 21周(ハングリング)　　予選（14）
R　グーノン　　　　Sim　 ９周(アクシデント)　　　予選（26）
R　片山右京　　　 Tyl　 ０周(アクシデント)　　　予選（５）　　　 5pt�K↓
R　バリチェロ　　　Jor　０周(アクシデント)　　　 予選（10）　　10pt�D
R　アーバイン　　 Jor　 ０周(アクシデント)　　　予選（７）　　　 1pt　

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

次は、〜ポールを決めたのはスパウェザー・勝者を決めたのは車検〜 第11戦ベルギーＧＰ。

古舘＆津川さんの「グーノン音も出ない」はたしかこの年だった気が・・・。

アダムス（ロータス）がデビューしたのってこのスパ？

確かそうだった

初日の終了間際に、乾き始めたコースにスリックで冒険に出たバリチェロが暫定ポール。
予選は２日目は午前中の雨で路面はウェット。そのままタイムは伸びず、
ルーベンス・バリチェロ、参戦２年目、２７戦目にして初のポールポジション獲得。
ジョーダンにとっても９１年の参戦以来初のポール。
同僚アーバインも４番グリッド獲得。

バリチェロ
「ぎりぎりのタイミングで、スリックで送り出してくれたチーム作戦のおかげだ。
　セナの初勝利も雨のポルトガルだった。このポールをセナに捧げたい」

今回、名物コーナー「オー・ルージュ」は改修されて低速シケインに。

ラルース、ベレッタを放出。替わってマクラーレンからアリオーが１９号車に。

そして、この雨に翻弄されたのが片山右京。
このシーズン、ワーストの２３番グリッドに沈む。

ドイツＧＰで肩を痛めたから休養させるという、ラルース側の無理矢理な理由が
可笑しい。　＞ベレッタ
何事もなくハンガリー完走しとるのに〜なんでだろ〜

オールージュはひどかったね。
さすがに主催者側の過剰な安全対策がこのへんもふつふつと・・・
まあこの年に限ってはそれもやむなしかと思うが。

バリチェロのポールタイムも2分5秒とか位だったね。

このレースの実況は三宅アナでしたっけ・・・？よく覚えてない・・・。

>>586
＞2分5秒

雨降ってたからだろ？

＞５８６
２分２１秒ですね。

あぼーん

1周目レ・コンブで早速抜かれてしまった
かわいそうなバリ

>>567
亀レスだけど
92年、マンセルがwilのガレージでフジの取材を受けていて
「これがアクティブサスペンションなんだけど･･･ちょっと見てみようか？」
とカメラの前で被せてあった布を取ってバッチリ見せて
「見た？これ秘密だよ。明日辺りにクビかもねｱｯﾋｬｯﾋｬｰ(ﾟ∀ﾟ)」
と笑っていた事があったね。
何気に隣で作業していたクルーが居たのにねぇw

この年のバリ禿は輝いてたなぁ〜
後にあんなヘタレになるとはな・・・

ヘタレというかポチ・・・。

>>592
いかにもマンセルらしいｗ
しかし、エンターテイナーがいないよな・・・最近のドライバーは。

>>595ユーン

ユーンはまだまだだったなぁ。
あのクラスならタキ井上みたいにならないとエンターテイナーとはいえないな（ｗ

94年のベルギーは当時の彼女とラブホのＴＶで見た記憶がある

コース上の至る所に「SENNA　THE BEST」の文字

バリ禿が勝手にセナの後継者発言！
はっきり言って、器が違いすぎま〜す♪（笑）

>>592
あれﾜﾛﾀ。

マン「これ、シークレットだよね？」

スタッフ「最重要機密だよ（ｗ」

確かグージェルミンも第二のセナと言われてたような…。
第二のプロストと言われてたのはアリオーやダルマスやブイヨンだったよね？

>>602
コマスﾓﾅｰ

“第２のプロスト”は無尽蔵にいたからな ｗ

バリチェロがポール獲った翌日、梅田の阪急百貨店の「セナ展」みに行ったのを思い出した。
あの事故当日に着用してたグローブとかシューズとか展示されとった。
出口で泣いてる女性ファンがかなりいたようだが、俺は生々しすぎて涙も出んかった。

一番よく覚えてるのが、黄色いヘルメット。ベルが本物仕様のレプリカを売り出してたが、
３９万８０００円と、とても学生には買える値段じゃなく指くわえるしかできなかった。
買っときゃよかったなぁ・・・と。

>>602
パニスﾓﾅｰ

決勝、ブランドルとベルガーが危機一髪。
バリチェロはプーホンでシムテックに邪魔され（本人談）コースアウト、クラッシュ
シューマッハーもスピン、この時点ではただのスピンだった。
右京、23番手スタートながらラ・ソースで前車をガンガン追い抜くも、最後は
トラブルでリタイア
終盤、クルサードを抜けないヒルからピットに「俺を先に行かせてくれ」
ピット「自分で抜け！」結局、クルサードにトラブルが出るまで抜けなかった。
ハッキネン、淡々と走って3番目にチェッカーを受ける（連続表彰台の始まり）

初日フリー、ベルモンドが１４位でいちおうビックリする。

>>607
今のバリチェロにこの時のクルサードの気概を、ロス・ブラウンにこの時のピットのセリフを・・

>>終盤、クルサードを抜けないヒルからピットに「俺を先に行かせてくれ」
ピット「自分で抜け！」

ﾜﾗ

ジョン・バーナード＆ゴードン・マーレーは今何をしているんだろう？昔フェラーリのデザイナーだったエンリケ・○？はどこに行ってしまったのだろうか？

幻のチーム、『TEAM IKUZAWA』に所属してますた

エンリケ・スカラブローニか。

フィリップ・アダムスは８７年以降で最も印象の薄いＦ１ドライバーだと思ってんだが。
ここの住人は濃いぃのばっかりだから訊いても参考にならんが。

この年は変なドライバーたくさんいたね。
アダムス、デルトラズ、ラゴルス、野田・・・・・・
この年後半に出てきたドライバーで後にシートを得たのって、サロと井上だけ
こうやってみると、後に出てくるパピス、ブイヨン、ラバッジ、ロセットら
がまともに見えてくる

>>614
そのメンツの中だったら、
94年国際F3000シリーズ２位で、その後もスポーツカーで活躍した
ラゴルスはまともだろ？

むしろ怪しいのはラバッジで、
キャリアの割りにヘタレだったのがロセットだ（ｗ

>>614
おいおい、ラバッヂまでまともに見えるようじゃ眼科に行けっ

ちなみにアダムスは92年英Ｆ３・２位（チャンプはジルドフェラン）、
93年英Ｆ２チャンピオンとなかなかの実績をお持ちであらせられ。

>>616
お前は精神科逝け。
ラバッヂがまともに見えるなんて>>615は書いてない。

>>617
おい・・・>>616は俺じゃなくて>>614を指して言ってるじゃないか？
後のことは俺は知らん。

>>618
逝って来る。。。
寝ぼけててｽﾏｿ

春だねぇ〜。　２度と戻ってくんなよー　＞ID:utFHYJ1C

>>620
うるせーな。
ザコはだまってろよ。
イライラしてんだよ、俺は。

いちおうsageるか、スレに関係あること書くかぐらいしてくれなー　＞ID:utFHYJ1C

>>622
＞春だねぇ〜。　２度と戻ってくんなよー　＞ID:utFHYJ1C
↑関係ないこと書いてるのはお前な。

　良スレ、つぶさんといてね　＞　そのへん

くだらん事でもめるな。くだらん煽りすんな。

DAMSがマシンを発表して、参戦計画を公開したのって
94年だったっけ？なんか写真見た事あるんだが・・・

フロントウイングのフラップとか特徴的なマシンだったが・・・

DAMSは95年じゃなかった？
リジェによく似てたような・・・。

>>626
95年からの参戦計画でしたっけ？95年にマシン発表でしたっけ？
コマスと誰かが候補にあがっていたような・・・

>>627
そうそう、コマスが候補に上がってた。
96年に参戦するとか言ってたはずだけど、結局資金不足で流れた。

>>627
一年先でしたなｽﾏｿ

早朝６時から昼過ぎまで常駐してるなんて……さすが春休みｗ

>>630
おまえもなｗ

怖っ！まだいるよ・・

ID:utFHYJ1C
は放置してﾏﾀｰﾘ逝きましょう。

Ｂ級といえばディニスというのがいるわけだが。
この年の国際Ｆ３０００ではフォルティ・コルセで野田とコンビ組んでた。

アレジ、ポール狙いに最終アタックも、アタック終了後のブランドルに
邪魔され、ラソースからオールージュ過ぎまでバトル。
予選後ブチギレアレジはマクラーレンピットへ。

＞635
まるで決勝みたいなバトルだったね

>>634
まだその話題は早い。

んで顎のスキッドブロックは本当にスピンで削れたんでしょうか？

なんだろ

>>637
ラバッジ出してるならいいじゃんよ。

ベネトンとルノーの95年からのジョイントが決定。
しかもウィリアムズと同じワークス待遇。
フォードZtec-Rの行き先は果たして？

１　ヒル　　　　　　 Wil　 44周 1：28'47''170　　　予選（３）F.L.　55pt�A
２　ハッキネン　　Mcl　 44周 1：29'38''551　　　予選（８）　　　14pt�D↑
３　フｪルｽﾀｯペﾝ Ben　44周 1：29'57''623　　　予選（６）　　　　8pt�G↑
４　クルサード　　 Wil　 44周 1：30'32''957　　　予選（７）　　　　7pt�I↑
５　ブランデル　　 Tyl　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（12）　　　 8pt�G↑
６　モルビデリ　　 Ars　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（14）　　　 3pt�S
７　パニス　　　　　Lig　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（17）　　　 7pt�I↓
８　マルティニ　　　Min　　　 -1Lap　　　　　　 　予選（10）　　　 4pt�O↓
９　アルボレート　 Min　　　 -1Lap　　　　　　 　予選（18）　　　　1pt
1０ ベルナール　　Lig　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（16）　　　 4pt�O↓
1１ グーノン　　　　Sim　　　 -2Lap　　　　　　 　予選（25）
1２ ハーバート　　 Lts　　　　-3Lap　　　　　　 　予選（20）
1３ アーバイン　　 Jor　　　　-4Lap(DNF)　　　　予選（４）　　　　1pt　

R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　33周(エンジン)　　　　　 予選（24）　　　　6pt�K↓
R　ブラバム　　　 Sim　29周(クラッシュ)　　　　 予選（21）
R　チェザリス　　 Sau　27周(スロットル)　　　　 予選（15）　　　　4pt�O↓
R　ブランドル　　　Mcl　24周(クラッシュ)　　　　 予選（13）　　　　9pt�F↓
R　バリチェロ　　　Jor　19周(クラッシュ)　　　　予選（PP）　　　10pt�E↓
R　片山右京　　　 Tyl　 18周(エンジン)　　　　 予選（23）　　　　 5pt�M↓
R　アダムス　　　　Lts　15周(クラッシュ)　　　　予選（26）
R　ベルガー　　　 Fer　 11周(エンジン)　　　　 予選（11）　　　　27pt�B
R　アリオー　　　　Lrs　 11周(エンジン)　　　　 予選（19）
R　フレンツェン　 Sau　 10周(スピンオフ)　　　予選（９）　　　　　 5pt�M↓
R　コマス　　　　　Lrs　　３周(エンジン)　　　　 予選（22）　　　　　2pt
R　アレジ　　　　　Fer　　２周(エンジン)　　　　 予選（５）　　　　 19pt�C

　　シｭーマｯハー Ben　失格（車両規定違反） 予選（２）　　　　 76pt�@

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

次は、〜シューは居ないがティフォシは熱狂〜 第１２戦・イタリアＧＰ。

不振のロータス・無限に新エンジン登場！
ホンダのエンジニアも協力した、高速コース特化スペック。
モンツァではハーバート車にのみ搭載され、予選で大活躍！
今だ！予選4番手ゲットォォォォォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　12）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザザーーーーーッ

アレジ初ポールｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!

ベルガー２番手
ﾌｪﾗｰﾘﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占ｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!

これって何年振りだったんだっけ？
シェクター＆父ビルヌーヴ以来だったか？

>>634
野田が国際F3000で表彰台ゲットしたのって、この夏だったっけ？
たしかエンナペルグーサ戦だったような記憶が・・・。

>>643
しかし、今もって「謎」が多い＞ロータス４番手
果たして、いくらモンツァといえエンジンだけでそこまで飛躍するのかと・・・
結果的には次戦以降は実力相応のグリッドポジションに戻るんだから
やっぱりエンジンなわけだが、どうも合点がいかないような気がしなくもない。

>>644
フェラーリ２台のタイムアタック、TVの前で萌えまくり〜。
感じ的にはドイツと同じような感じで、フェラーリがコントロールラインに近づくだけで
ワクワクしてたよ・・・。「さぁ来い！」って声まで出そうになった。

右京、K3エンジンが不発で予選振るわず、もしK1エンジンだったら・・
Fer2台とポール争いできたはず

>>644
90年ポルトガルでマンセル、プロストがフロントロー独占じゃなかったかな。

フェラーリV12はきれいな音だったな〜

>>645
でも、同僚のザナルディも普段よりも上のグリッドに付けているから、
糞のような１０９シャシーがモンツァにマッチしていた可能性もある。

>>646
二日目の予選でブランデルが止まっちゃったから、マシンをシェアしたのも一因かよ。

>>647
正解。しかしマンセルのスタートミスで・・・・

>>647
>>644が言いたいのはイタリアGPでのフロントロー独占のことじゃないかな

土曜日のブランデルは、2ndレズモでスピンだっけ？

言葉足りなかったね。>>651さんの言うとおりです。
大体ドイツでﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占はやってるし。

そういえば、ジョニーの予選最高位ってこのモンツァの4位なんだよな。
ベネトン時代もこの順位を上回ることできなかった・・・

＞そういえばそうだよな、95年も最高4位だからタイってことか

鈴鹿でも４番グリッドじゃなかったっけ？

＞656
そうだとおもった

誰も触れてないけど、シューマッハーの２戦出場停止が確定して、
イタリアとポルトガルはお休みです。代わって５号車に乗るのはレート。
ラルースはベルギーのアリオーに続き、ヤニック・ダルマスを起用。
そろそろ火の車の最終段階。


決勝はもういいから、ポルトガル行こうぜ（泣

神風右京ドイツでの予選ベスト5位に次ぐ予選6位の好位置

ﾊﾝｶﾞﾛﾘﾝｸもな＞予選五位

右京はこのレースも好走し、トップのベルガーやヒルより速いラップではしり、ハッキネンを抜くもその後スピンアウト。

この年のフジの総集編での右京の出てるシーンって活躍の割に少ないんだよね。
去年の琢磨よりずっとずっと活躍してたのに……

ティレル２台ともブレーキディスク粉砕。

このレースの「主役」たちにあえて話題を向けないことに、
住人の優しさを感じる８ｗ

>>662
そのかわりかどうか知らんが鈴鹿GPの前に、ヤマハと右京の１年を
追跡するドキュメント特番があった。JTの提供で毎年やってたやつ。

９２〜９３〜９４と続けてみると、ジーンとくるよ。

代役でJJが再出場してるけど、あまりの不甲斐無さにかなりｼｮﾎﾞｰﾝ。
「ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝの前に行くようなら前歯がまたﾚｷﾞｭﾗｰだな」とか夢想してたのに。

パニスが6番グリッド
スタート1回めは大混乱、可哀想なハーバートはアーバインに特攻されて
虎の子のスペシャルエンジン搭載車を壊されTカーに乗り換えた上にピット
スタート・・なんてこったい、パニスもこの事故の影響をもろに食らう。

2回目のスタートではベルナールがグリッドから動けない、モルビデリは
グランデでコースアウト＞リタイア
フェルスタッペンとザナルディはタイヤバースト、右京がスルスルと5位
浮上、前を行くウイリアムズを追い立てる。
右京1回めのピットストップで大きくタイムロス。
アレジはミッション壊して終わり、ベルガーがピットアウトしようとしたところに
パニスが入ってくる、あわやクラッシュ！
中盤、上位はヒル、クルサード、ベルガーで落ち着きはじめる。
この間に右京が猛然と追い上げハッキネンをパス、4位に上がる。
終盤、ティレルを悪夢がおそう、ブランデルは度重なるスピンの後リタイア
2度目のピットインの後5位まで帰ってきた右京はブレーキトラブルでクラッシュ！
そしてレースは解らない、ファイナルラップで2位のクルサードがスローダウン。
ベルガーが2位でチェッカー。

このレース、マクラーレン・プジョーが初のダブル入賞。
個人的に、右京のベストレースだったと思う。
もし予選からK1エンジン積んでいたら、ブレーキがまともだったら・・
フロントロースタート＞優勝も夢ではなかった。右京の決勝巡行スピード
より速かったのはアレジ一人だったのだから、ヒル相手にならピットストップ
一回分のロスタイムは稼げたペースで走っていたのだから・・・

ピットで止まったアレジが、ステアリング叩いて悔しがってるシーン、
三宅のなんともいえん実況トーンとともに未だに忘れられん・・・。
もしここで勝ってたら、もっと長くフェラーリに在籍できたんじゃないかとさえ。
妄想ｽﾏｿ。

>>666
ザナルディに至っては再スタートできなかったからな。
Ｔカーに乗り換えたハーバートも１３周でストップ。

右京の２回目のピットストップ時の三宅アナ（ちょいうろ覚え）
「さぁ片山右京、2回目のピットインです。日本の皆さん、念を送りましょう！」

変な念が届いてしまった・・・。

１　ヒル　　　　　　 Wil　　53周 1：18'02''754　　　予選（３）F.L.　65pts�A
２　ベルガー　　　 Fer　 53周 1：18'07''684　　　予選（２）　　　 33pts�B
３　ハッキネン　　 Mcl　 53周 1：18'28''394　　　予選（７）　　　 18pts�D
４　バリチェロ　　　Jor　 53周 1：18'53''388　　　予選（16）　　 13pts�E
５　ブランドル　　　Mcl　 53周 1：19'28''329　　　予選（15）　　 11pts�F
６　クルサード　　　Wil　　　　-1Lap(DNF)　　　　予選（５）　　　 8pts�G↑
７　ベルナール　　 Lig　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（12）　　　4pts�O
８　コマス　　　　　 Lrs　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（24）　　　 2pts
９　レート　　　　　 Ben　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（20）　　　 1pt　
1０ パニス　　　　　Lig　　　　 -2Lap　　　　　　 　予選（６）　　　 7pts�J↓

R　ブラバム　　　 Sim　 46周(ブレーキ)　　　　　予選（26）
R　片山右京　　　 Tyl　 45周(ブレーキ)　　　　　予選（14）　　　 5pts�M
R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　 43周(エンジン)　　　　　予選（19）　　　 6pts�K
R　アーバイン　　 Jor　 41周(エンジン)　　　　　予選（９）　　　　1pt　
R　ブランデル　　 Tyl　　39周(ブレーキ)　　　　 予選（21）　　　 8pts�G
R　マルティニ　　　Min　 30周(スピンオフ)　　　 予選（18）　　　 4pts�O
R　アルボレート　 Min　 28周(ギアボックス)　　 予選（22）　　　 1pt
R　フレンツェン　 Sau　 22周(エンジン)　　　　　予選（11）　　　 5pts�M
R　チェザリス　　 Sau　 20周(エンジン)　　　　　予選（８）　　　　4pts�O
R　グーノン　　　　Sim　 20周(ギアボックス)　　 予選（25）
R　ダルマス　　　 Lrs　　18周(クラッシュ)　　　　予選（23）
R　アレジ　　　　　Fer　　14周(ギアボックス)　　 予選（PP）　　 19pts�C
R　ハーバート　　 Lts　　13周(オルタネーター)　予選（４）
R　フｪﾙスタｯペﾝ Ben　　０周(アクシデント)　　　予選（10）　　　 8pts�G
R　モルビデリ　　 Ars　　０周(アクシデント)　　　予選（17）　　　 3pts�S
R　ザナルディ　　 Lts　　０周(アクシデント)　　　予選（13）

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

次はー、〜振り出しに戻る〜第１３戦・ポルトガル。

>>658さんに続けて
アリオー、ダルマス、そしてこの後に登場するスポット参戦の日本人。
ラルースに縁のあったドライバーが次々と登場しいよいよフィナーレが迫る。

ラルース、95年は「休止」して96年から復帰っていうリリースだったような・・

変なシケイン追加。早速ヒルが飛ぶ。

>>666
今宮さんの「ウィリアムズはモンツァでは２台ダメなんですね〜」が印象的＞■ストップ

８９年のブーツェン３位、パトレーゼ４位以来、モンツァでウィリアムズの２台が
止まらず完走するのは９７年のフレンツェン３位、ビルヌーブ５位までない。
（一応、この年のクルサードは６位完走扱いだけど）

特に９２〜９６年までは全滅、あるいは終盤でトラブル発生、というパターン多し。
そんな中、デイモン・ヒルはモンツァで２勝している。

さて、ハーバートのロータスでの最終レースとなったポルトガルＧＰは
予選２０位、決勝１１位完走。

次戦、ヘレスでのヨーロッパＧＰまでの間に、ジョニーは破産管財人の管理下に置かれた
ロータスから、ベネトンの実質的セカンドチームとなっていたリジェに
ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜♪と売られることになるのであった。
この栄光のカーナンバー12番とも遂にお別れ。

ジョニーとの契約は、ロータスにとって最大の資産だったからね・・・

＞675
ほんとに変な超低速シケインだね、シケインと言うより、幅のせまいヘアピン
って感じ

絡んだのが六本木だったのにもﾜﾗﾀ

で、右京は相変わらず俺等の期待を裏切り続けると・・

何故1周1台抜いてったベルギーの右京を思い出さん

右京、予選６位もスタート発進できず。

>681
いくら何台抜こうが、リタイアしてんじゃ意味ねーだろ

そういや
ベルギーで右京がオーバーテイクで抜いた台数が記録になったんだっけ？

予選２日目も右京はスロットルが壊れて
アタック出来なかった。１日目のタイムは５番手。

まさか２日続けて同じ光景を見ることになるとは思わなかったが・・・。

ここ、まともに走ってれば、予選２列目も夢ではなかったかも＞右京
右京、土曜の朝は４番手っしょ。

高速コースでの活躍に目が眩みがちだけど、本来ティレル022に
一番あってたのは、バルセロナ、シルバーストン、エストリルのように
中速コーナーとストップアンドゴーの複合コースって気がする。
高速コースで早かったのはドラッグの小ささとヤマハの頑張りが
あったからで、マシン自体はこういうコースでこそのものだったような。

右京が、２日目の予選アタック中にスローダウンしていく様が、車載カメラに映っていたよね。 怒りのあまり、右手の拳でウィンドスクリーンを叩きつけていた。 その際、手を切ってしまったとか。

で、終わってみればベルガーがポールっと・・・。

エストリルはウィリアムズのテスト拠点でもあったし、
いかにエンジンが仕上がってきたからといっても、まさかフェラーリが
来ると予想した人は少なかったはず・・・。

前戦のショックから立ち直れず、ﾌｰﾝ…だった覚えが＞ﾍﾞﾙｶﾞｰﾎﾟｰﾙ

ベルガーの決勝は・・・この当時の「絵に描いたようなフェラーリ」
アレジはバカやっておしまい　　古館実況：なんであそこで無理すんのか！

>>690
　ガス欠でしたか？
　森脇さんの「ガス欠なんて、全然ダメです」という怒りの言葉が。

ヒル、クルサードのウィリアムズ1-2フィニッシュ。
クルサードは自身初の表彰台。
そしてこのあと残り3戦はマンセルが乗るため、このレースがクルサードの94年の仕事納め。（あくまでレースのみに限定）

次はヨーロッパＧＰです
いよいよシューマッハが復帰してきます
さあ、行ってみよう！

>>690
1ストップのアレジはウィリアムズより先行するために
スパートして周回遅れと絡んだ気が

＞690
ベルガーは8周目にエンジンブロー
でもこのポルトガル、あんまり話題がない。
強いて挙げれば右京の1コーナーごぼう抜きくらい
そいうえばクルサードが初表彰台だった。ハンガリー、ベルギー、イタリア
とギリギリのところで逃してきたからね。
目立たないけどヒルが3連勝

ドネリードカーン

>>696
４年ぐらい前に戻ってください

>>694
シムテックのブラバムと絡んだんだよね。
レース後に「後ろを確認してなかった」として１戦出場停止（執行猶予３戦）のペナルティがブラバムに。

パニス。９位で完走するも車検でスキッドブロックの厚さが足りず失格。
結局「完走」できなかったのはフランスとこのポルトガルのみ。
そのリジェは国際Ｆ３０００でチャンピオン争いをしていたフランク・ラゴルスとテストドライバー契約を結ぶ。

予断だが、この年の国際Ｆ３０００はブイヨン（ＤＡＭＳ）、ラゴルス（アポマトクス）、ジル・ド・フェラン（ＰＳＲ）が
タイトルを激しく争い、結局終盤で３連勝（スパ〜エストリル〜マニクール）の
ブイヨンが大逆転でチャンピオンを獲得。翌年ザウバーからＦ１デビューを飾ることになる。
ド・フェランはこの年限りでＦ１進出を諦め、ＣＡＲＴに転向する。

あう、間違えた。
予断→余談ですね。

１　ヒル　　　　　　　Wil　　71周 1：41'10''165　　予選（２）　　　75pts�A
２　クルサード　　　Wil　　71周 1：41'10''165　　予選（３）F.L.　14pts�F↑
３　ハッキネン　　 Mcl　　71周 1：41'10''165　　予選（４）　　　22pts�C↑
４　バリチェロ　　　Jor　 71周 1：41'10''165　　 予選（８）　　　16pts�E
５　フｪﾙスタｯペﾝ　Ben　 71周 1：41'10''165　　予選（10）　　　10pts�H↓
６　ブランドル　　　Mcl　　71周 1：41'10''165　　予選（７）　　　12pts�G↓
７　アーバイン　　 Jor　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（13）　　　1pt　
８　フｨｯﾃｨパﾙデｨ Ars　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（11）　　　6pts�K
９　モルビデリ　　 Ars　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（16）　　　3pts�S
1０ ベルナール　　Lig　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（21）　　　4pts�O
1１ ハーバート　　 Lts　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（20）
1２ マルティニ　　　Min　　　　-2Lap　　　　　　 予選（18）　　　4pts�O
1３ アルボレート　 Min　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（19）　　　1pt
１４ ダルマス　　　 Lrs　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（23）
1５ グーノン　　　　Sim　　　　-4Lap　　　　　　 　予選（26）
1６ アダムス　　　 Lts　　　　 -4Lap　　　　　　 　予選（25）

R　ブランデル　　 Tyl　　61周(エンジン)　　　　　予選（12）　　 8pts�G
R　レート　　　　　 Ben　 60周(クラッシュ)　　　　 予選（14）　　1pt　
R　チェザリス　　 Sau　　54周(スピンオフ)　　　 予選（17）　　 4pts�O
R　アレジ　　　　　Fer　　38周(アクシデント)　　　予選（５）　　19pts�D↓
R　ブラバム　　　 Sim　　36周(アクシデント)　　　予選（24）
R　フレンツェン　 Sau　　31周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　　　 予選（９）　　 5pts�M
R　コマス　　　　　 Lrs　　27周(ｻｽペﾝｼｮﾝ)　　　　予選（22）　　2pts
R　片山右京　　　 Tyl　　26周(ギアボックス)　　　予選（６）　　 5pts�M
R　ベルガー　　　 Fer　　７周(ギアボックス)　　　 予選（PP）　33pts�B

　　パニス　　　　　Lig　　失格（車両規定違反）　 予選（15）　　7pts�J

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

次は、〜ヒルｖｓシューマッハー・第１戦〜 第１４戦・ヨーロッパＧＰ（ヘレス）

ヘレス、最終コーナーの１つ前の右高速コーナー、“セナシケイン”と称して、Ｓ字に。
２輪では、未だに高速コーナーを使っているけど。

あんまり関係ないけど、この年のマクラーレンってサイドポンツーンが異様に小さいね

ウィリアムズ・ルノー
カーナンバー（以下No.）2　Ｄ・クルサード　→　Ｎ・マンセル

ベネトン・フォード
No.5　ＪＪ・レート　→　Ｍ・シューマッハー

ロータス･無限
No.11　Ｐ・アダムス　→　Ｅ・ベルナール
No.12　Ｊ・ハーバート　→　Ａ・ザナルディ

ラルース・フォード
No.19　Ｙ・ダルマス　→　野田秀樹

リジェ・ルノー
No.25　Ｅ・ベルナール　→　Ｊ・ハーバート

シムテック・フォード
No.32　Ｊ・グーノン　→　Ｄ・スキャッタレラ

ドライバー交代激し過ぎ（；´Д｀）

アダムスはヘレスでも乗るつもりだったらしいけど。
ハーバートの代わりにベルナールが来たんだから、この場合ザナルディは乗せんよな。
アイツ、持参金なんか無いだろ。アダムスも持参金なかったのかな？
一旦はスーツに貼ったスポンサーを剥がされたりとかって聞いたな。

パシフィック（参戦延期）、マーチ（撤退）、シムテックのシートも紆余曲折ありと
さんざＦ１シート奪取に苦労したグーノンなのに、最後は自分からシートを捨てるという暴挙。
（アロウズ移籍を画策、自ら契約を解除）

スタートで日本人二人エンスト・・・

右京は猛追で最終ラップの最終コーナーで6位に浮上するがはらんでしまい再び抜き返され7位。

ここでの右京が俺の中で最も輝きを放った右京だった。
そして、俺の中で右京が放った最後の輝きだった。。。

>>698
ド・フェランはアロウズ入りの噂があったね。

>>703
前年のMP4/8も小さかった。これは単純にホンダV12とHBの冷却需要の
差かと思ったが・・・。MP4/7A以降のニール・オートレーって、全面投影を
小さくすることしか頭になかったんじゃないかと思った、当時。
サイドポンツーンだけでなくノーズコーンの断面形状でも、その傾向が・・・。

>>705
アダムスは父親だっかか親戚だったかが、ベルギーの政党の偉いさんだったらしい。
その集金力はコネによるところが・・・。ベルギーといえば、ガショーんちもECのコネが
あったっけ。

>>707 >>708
右京のゴールタイム 　　　　　　　　６８周を １時間４０分３８秒９１０
３位ハッキネンのゴールタイム　　６９周を １時間４１分３６秒３３７

周回数こそ違うけど、エンストのロスタイムを引いて考えると、
まともに走ってれば右京が３位だった可能性は非常に高い。

右京のレース中の最速ラップは １分２６秒５１１

これもまたハッキネンより早く、右京より前の順位で右京より
早いラップを記録したのは、ウィリアムズ２台とアーバインだけ。
１ラップだけでなくレースペースを思えば、やはり右京３位の
可能性は非常に高かった・・・。

もったいない。

このレース限りの25番です。
いきなり乗ったリジェ・ルノーで予選、決勝共にパニスを上回ってみせ、
鈴鹿・オーストラリアではコンストラクターズ獲得に燃えるベネトンに「復帰」することに。
そのまま９５年も残留することになるのだが、果たしてそれが良かったのか悪かったのか。

ヒル援護の為に復帰したはずのマンセルも大暴れ。
スタートでホイールスピンして６位まで落ちると、そのままバリチェロと４位争いを展開。
結局接触してサスとノーズコーンを壊して１４週目にピットイン。
周回遅れになったあげく４７週目にスピンアウト。
この時点で、鈴鹿〜オーストラリアの大活躍は全く予想できなかったのだが。

終盤、フレンツェンと右京の大バトルは燃えたな。

「マクラーレン、プジョーと離婚」
９５年からザウバーを見切ったメルセデス・ベンツと組む。
これにより「メルセデス、マクラーレン買収か？」という噂が立つ。
正式発表は鈴鹿直前だったが、その際にメルセデスは噂を否定。

プジョーはジョーダンと、メルセデスを失ったザウバーはフォードと組むことに。

>>711
マンセルのノーズが壊れたのは、野田が悪いんだけどねｗ

予選好位置の場合はスピンアウトかスタートできず。

予選後位置の場合は猛烈に追い上げポイント圏外完走またはスピンアウト。

アホ過ぎ右京全然駄目。

＞703.709
だから冷却不十分でプジョーエンジンが白煙を・・・
TIではラジエターの角度変えたり涙ぐましい努力していた

>>714
分かる分かる
あれだけひどいと、どんなに好位置につけても「どうせリタイアすんだろ？」とか思っちゃうもんな（実際その通りになるしｗ）
いつまでたっても粗い走りを改善しようとしない（マシンを労ることをしない）学習能力の無さ・・
右京はアグレッシブって言葉を勘違いしてたドライバーの一人だね
この頃、鈴鹿は表彰台なんて言われてたが、自分は何の期待もしていなかったな

まぁ、それだけに、翌年のティレルの不振と三笠郎のステディさには余計ヘコんだものだが。

まあ右京のヘタレ加減は置いといて話を元に戻しましょう
野田英樹がデビューした事でも語りましょうか？

タキ井上曰く、野田がラルースに払った金は３レースで7500万円だと。
井上自身は日本グランプリにシムテックから出走するのに払った金は1000万円だと。
ずいぶん差があったようだね。

それだけラルースやばかったってことだろう。
最終戦ではコマスすら降ろしちゃったし。
オレの高校時代の同級生に、コマスを応援してる奴がいたけど
今やＪＧＴＣの顔のひとりになってしまった彼を見てどう思ってるんだろう。

パシフィック、フランス以降予選通過はなくって、完全なドンケツと
思われてるけど、実は２６位・ラストグリッドの攻防は毎回結構熱い。
実力・経験不足の新人が次々と出てきて、彼らがどうガショーをかわす
かという展望。だいたいは（トラブルや雨で）ガショーがフリーでのタイムを
出せないという不運で決着してるんだけど。
まぁほとんどはガショーにも予選通過の目があった。ベルモンドにはないがね。
前年のようなローラで決まり、的なところはなかったワケよ。数字ほどは。
（前年は予選落ち１台だが）

＞721
いえてる、結構やりあってるんだよね

パシフィックのマシン酷かったからな…（特にルール改正があったスペイン以後）
参戦前はベネトンのコピーマシンと称され、F3000の実績も合わさって、そこそこ評価高かったのにな
中盤戦以降、完全に笑顔が消えたガショーの顔が憐れでならなかった

この年予選が見たくてＷＯＷＯＷ契約しました。

もともと92年くらいから地上波で予選やってたじゃん
もしかして関東だけ？

>>725
関テレはやってなかった・・・

誰もが忘れかけてる・・・
チェザリス、ラストラン。

パシフィックがローノーズになったのってこの変？

たしか鈴鹿

「名前の読めないヤツ（スキアッタレッラ）に邪魔された。」　右京の名言。

完走１９台はスゴいなー。

１　シｭーマｯハー　Ben　 69周 1：40'26''689　　予選（PP）F.L. 86pts�@
２　ヒル　　　　　　　Wil　　69周 1：40'51''378　　予選（２）　　　 81pts�A
３　ハッキネン　　 Mcl　　69周 1：41'36''337　　 予選（９）　　　26pts�C
４　アーバイン　　 Jor　　69周 1：41'45''135　　 予選（10）　　　4pts�P↑　
５　ベルガー　　　 Fer　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（６）　　　35pts�B
６　フレンツェン　 Sau　　　　-1Lap　　　　　　 　予選（４）　　　 6pts�K↑

７　片山右京　　　Tyl　　　　-1Lap　　　　　　 　 予選（13）　　　5pts�N↓
８　ハーバート　　 Lig　　　　-1Lap　　　　　　　　予選（７）
９　パニス　　　　　Lig　　　　-1Lap　　　　　　　　予選（10）　　 7pts�J
1０ アレジ　　　　　Fer　　　　-1Lap　　　　　　　 予選（16）　　19pts�D
1１ モルビデリ　　 Ars　　　　-1Lap　　　　　　　 予選（８）　　　3pts
1２ バリチェロ　　 Jor　　　　-1Lap　　　　　　　　予選（５）　　16pts�E
1３ ブランデル　　 Tyl　　　　-1Lap　　　　　　　　予選（14）　　 8pts�I
1４ アルボレート　 Min　　　　-2Lap　　　　　　 　予選（20）　　　1pt
1５ マルティニ　　　Min　　　　-2Lap　　　　　　　 予選（17）　　 4pts�P↓
1６ ザナルディ　　 Lts　　　　 -2Lap　　　　　　 　予選（22）
1７ フｨｯﾃｨパﾙデｨ Ars　　　　 -3Lap　　　　　　 　予選（19）　　 6pts�K
1８ ベルナール　　Lts　　　　 -3Lap　　　　　　 　予選（21）　　 4pts�P↓
1９ スキアタレラ　 Sim　　　　-5Lap　　　　　　　　予選（26）

R　マンセル　　　　Wil　　47周(スピンオフ)　　　　予選（３）
R　ブラバム　　　 Sim　　42周(エンジン)　　　　　予選（23）
R　チェザリス　　 Sau　　37周(スﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ)　　予選（18）　　4pts�P↓
R　コマス　　　　　 Lrs　　37周(オルタネーター)　予選（24）　　 2pts
R　フｪﾙスタｯペﾝ　Ben　　15周(スピンオフ)　　　 予選（12）　 10pts�H
R　野田英樹　　　 Lrs　　10周(ギｱｾﾚｸｼｮﾝ)　　　予選（25）
R　ブランドル　　　Mcl　　８周(エンジン)　　　 　　予選（15）　 12pts�G

DNQ ガショー　　　Pcf
DNQ ベルモンド　 Pcf

人が居ないぞ。

次は、〜シューｖｓヒル・第�A戦〜 第１５戦・日本ＧＰ。

この鈴鹿決勝のハッキネンの走りは、98年への伏線になる

ヒルが初めてシューマッハを打ち破ったレースといってもいいと思う。

93ベルギーで打ち破ってるぢゃん

隆智穂の日本ＧＰのシート料は１,０００万円（本人明言）。
一方、今週末のサンマリノＧＰではボッビがミナルディに
『１戦限りのテストセッションだけの走行』の為に持ち込む金額が
３,０００万円（という話）。オヨヨヨ・・・

井上はよく予選突破出来たなあ。（25位サロよりも３秒遅い）
２日目雨で良かったね。

'94日本GPおおまかトピックス

ヤマハ、地元GPもあってこの年の集大成、
右京の「U」、Ultimate（究極）のダブルミーニングな
「Uスペック」を投入。

全日本F3000を戦っていたミカ・サロが
参戦義務まであと少しのロータスのシートを買ってデビュー。

国際F3000に参戦中だったフランク・ラゴルスが
ベネトンに移ったハーバートの、空いたリジェからデビュー。

国際F3000に参戦中（+資本参加）していた井上隆智穂が
序盤のマシン損失のツケがまわっていたシムテックの
シートを買ってデビュー。

ハーバート移籍だな。

タイム差で決まる2ﾋｰﾄ制のレースは、観客の皆さんには状況はわかってたのかな？
当時手に汗握りながらモニタに向かって叫んでた痛いﾋﾙｵﾀの俺十七歳

ラゴルス、アルボレート、マルティニは接触したの？

JJレートがチェザリスの抜けたザウバーに復帰してない？1周目の立体交差
で消えてるけど

>>741
いたよ。予選で２回もスピンしてたり、空回り。
でも、応援してた。

鈴鹿からはベンドリンガーが戻る事になっていたのでデ・チェはシートを退いたが、
いざテストしてみるととても無理。チームは再びチェザリスを呼ぼうとしたが、
本人南の島でウィンド・サーフィンに夢中。連絡が付かず。「しょうがなく」レートに。

>>740
当日あの嵐の中、２コーナーにいました
はっきり言って状況はかなり把握しにくかったです
最後あれほどの死闘だったと知ったのは、家に帰ってビデオ見た後でした
一応手持ちの時計でヒルとシューのタイム差は計っていたのですが、第１ヒートのタイムが分からなかったので正確には把握できませんでした
場内実況ちゃんとフォローしろやｺﾞﾙｧ！！

>>743
IDがネ申

ブランドル、ダンロップカーブだったかどっかだかで
アクアプレーンにやられてお客さん。

先刻そこへ突っ込んだマシンを片付けていたマーシャルさんがいて、
ブランドル車はその人を巻き込んでしまいました。
レース後、ブランドルはその人を見舞ったそうですね。

右京車に搭載されたUスペックはあえなく予選でブロー。
仕方がなく従来スペックのスペアカーでアタック。

決勝もUスペックカーの使用はあきらめ、不本意な戦いへ。
決勝は気持ちが空回りし、豪雨のために入ったセーフティカーが
入った直後でスピンアウト。ホームストレートにマシンを止める。

プレッシャーに弱いスピン病を露呈してしまうのでした・・・

で、現在チェザリスはウィンドサーフィンのプロになってるらしいな。

またカーナンバーが変わりました。鈴鹿とアデレード限定で。
予選５番手。
決勝は３周目にホームストレートで止まりましたが。

予選のヒーローはフレンツェン。得意の雨で、経験のある鈴鹿とはいえ
見事に３番グリットをゲット。決勝でも６位入賞。
アレジとマンセルの３位争いも凄かった。

>>744
自分もこのレース、バックストレートで見てました。
終盤、ロータス・無限ホンダの２台がタンデム走行してたんですが、
エンジン音の太さにけっこうシビレた記憶が。

>>746
ダンロップでモルビデリが止まってて、それを排除しようとしてたマーシャルを刎ねてしまった。
しばらく後のブランドルのインタビューで「彼はもう普通に歩けないんだよ。本当に気の毒なことをした」
って言ってるんだけど・・・。

痛くも無いのに足を引きずる右京にﾜﾗﾀ

普通に歩けないって？不随？切断？森脇さんの「怪我してるかもしれないが命に〜」
ってコメント聞いて、悪くても骨折くらいだろうとおもってみてたけど・・・
ブランドルの言葉が本当なら気の毒だ

詳しいことは知らないけど、あの時骨が貫通して外に出てたらしい。
だから、完全にはもとに戻らないってことなのかも。
切断とか付随とかまではいかなくても普通に歩ける状況じゃないのかも。

憶測だらけですんまそん

鈴鹿といえば、中継用のテレビカメラが櫓から落下して
観客が大怪我をした、という事故もこの頃あったな。

ブランドルにはねられてしまったマーシャルの方ですが、
後遺症が残っているという話を耳にしたことはあります。
ただ、その程度は分かりません。憶測で書くのは失礼に
あたるかもしれないので・・・。

この前のブラジルGPでも、あわやマーシャルははねられそうな
場面があったね＞例の３コーナー　突っ込んでくるマシンに
背中を追われてバリアの裏に寸前で逃げ込み成功。ヒヤっと
しますた。

右京はなぁ・・・。金曜予選、デグナーでミスった。
あれで週末の全てが狂っちゃったって感じだった。
右京自身もファンも、心から期待していただけに無念も大きかった。

>>753　それは９３年の予選時やな。

ちょっとフライングかもわからんけど、最終戦の顎vs昼のクラッシュは
どーしても納得がいかん
昼は素早くベネトンに対して抗議するべきなのに仕方ないねみたいな
コメントしちゃってるし

＞754
右京は、予選2列目なら順当、悪くても3列目って言われてたからね。
でも94年ほど日本人が母国ドライバーに期待を寄せたシーズンって
なかったね。シーズン後半なんて、普通に表彰台候補だったもん。
これまでにいた他の日本人ドライバーって、「何かあれば表彰台」だったけど
この年の右京は「何もなければ表彰台」だった。毎回その「何か」があったんだけど

うまいことを言う。　＞「何もなければ表彰台」

フレンツェンって六本木に突付かれてスピンしたんだっけ？
９５年だったかな？

３位アレジと４位マンセルのｳｫｰﾀｰｽｸﾘｰﾝﾊﾞﾄﾙもなかなかの見物だたーよ。
最終シケインでマンちゃんが半ば強引にパス、三番手でﾗｲﾝ通過も
タイム差で４位。「なんでオレ表彰台に上がれね〜んだYO!!」と
ｵﾌｨｼｬﾙにつっかかる姿にﾜﾛﾀ。

>>755

仕方ないのでは？
そもそもFIAが仕向けたから昼は最終戦までチャンピオン争いできたんだし。
だれがどうみてもあの年は顎の年だったでしょ・・・
むしろ昼はあのときチャンピオンにならないで正解だったと思うな。
まぁ、最後が接触って形だから納得はいかないのだろうけど・・

（＾＾）

>>756
ホントにそうだよなぁ・・・

去年、琢磨が死に物狂いの予選アタックやって、攻めて攻めてやっと５位入賞。
それを見てて、右京の頃はスゴかったんだーと再認識させたれたよ。
何もなければいいときに、何かが起こってしまうのも、右京らしいといえばそれまでやけど（ｗ

＞785
95年のヘアピン
94年のこの二人は2周めの1〜２コーナーで揃ってコースアウト、
その後追い上げて入賞

この時初めて鈴鹿でF1を見ました。
観戦席はシケイン。セナがいなくなったからなのか分かりませんが
念願の観戦チケットがゲットできたのにまず驚いた。

>>761
乙です(･･)ゝ

スタート前に話は戻る
この日本ＧＰは、セナへのメモリアルグランプリと謳われてたんだよな
オープニング映像にセナのＣＧを追加、決勝スタート前にはセナカラーのヘリコプターでセナの姉貴が登場
そこでファンからのメッセージが入ったボードを贈呈ってな流れだったと記憶している
しかし、あのボードは痛々しかったな・・あんなのヴィヴィアンヌは貰っても困るだろうがっ！
フジの考えそうな事だわ

スタンドにフェラーリ乗ったセナの絵の垂れ幕あったねえ。

>>760
本当はレギュ違反のマシンなのになｗ

>>768
−20点に2戦出場停止だから調度いいんじゃん？
でもティレルは全ポイント剥奪だったからなあ・・・

まぁ、この３年後に同じことやって全戦ポイント剥奪されてますし＞顎

優勝回数とか減らされてないんだよね、確か。>>770

マカオのハッキネン、アデレ−ドのヒル、鈴鹿の弱禿。
他にもありそうだな。

＞771
98カナダを忘れないで、とんでもない暴挙にでてるぞ

鈴鹿に話しを戻そう
古館実況「勝負のあやはコマスにあり」ラルース、こんなところで注目されようとは・・

必死にレース続行を訴える顎の後ろで呆れ顔のクリスチャンにﾜﾗﾀ(w

おれの記憶が正しければこの鈴鹿が古舘最後だったよな？

>>772
フレンツェンを押し出したやつですか？
確かにありゃかわいそうだった。

＞774
正解、94年限りで契約切れ

部屋とＹシャツとアレジ

スタート後数週でセーフティーカーが出る前に、
ホームストレートで誰かが誰かにおもいっきり追突したのを
TV（総集編？）で見たんですけど、あれは誰と誰だったんですか？

とりあえずジョニーはホームストレートで単独スピンしてたな、
予選4位だったのに。

ドライバーズポイント・ランキング
R15日本GP終了時

１．シューマッハ（ベネトン）　　　92
２．ヒル（ウイリアムズ）　　　　　91
３．ベルガー（フェラーリ）　　　　35
４．ハッキネン（マクラーレン）　　26
５．アレジ（フェラーリ）　　　　　23
６．バリチェロ（ジョーダン）　　　16
７．クルサード（ウイリアムズ）　　14
８．ブランドル（マクラーレン）　　12
９．フェルスタッペン（ベネトン）　10
10．ブランデル（ティレル）　　　　８

>>779
予選５位じゃなかった？
シュー、ヒル、ハインツ、マンセル、ジョニーだったハズ。

>>781
あっそうか、あの時点で4位だったんだった、失敬失敬。

シーズン後半のハッキネンは連続して表彰台にあがって、
序盤の暴れっぷりを払拭するかのような安定感でしたな。

プジョーエンジンもどうにか形になってきていたね。

>>772

確かピットアウトしてきたにもかかわらずフレンツェンを押し出したってやつ？
川井チャンは顎を擁護してたけど、俺はどうみてもあれは顎がおかしいだろ。
ピットアウトしてきた分スピードが遅いのだから、譲るべきだろ。
あれが許されるなら89年ハンガリーも中嶋の方が悪いってことだし。

俺はどうみてもあれは顎がおかしいだろ・・・どういう意味だろ。

シューマッハを擁護してたのはウィリアムズのマネージャー。
それを聞いた川井ちゃんが記事にした。
「コントロールラインを先に通過したのはシューマッハだったし、コースに合流
した時もシューマッハのほうが前にいた。
もし、シューマッハがハインツにラインを譲ったら、ハインツはイエローフラッグ
下での追い抜きをしたということで、ペナルティストップの対象となる。
だからブレーキを踏むべきなのは、ハインツのほうだった。
あんな事してるから、あいつはチームに残れないんだよ。」

「そもそも、ハインツがきちんと全開で戻ってきてたら、確実にシューマッハの前
に出られた。それをちんたら走って、タイミングが合っちゃったのはあいつの責任。」

こんな内容だったかな。

ま、ウィリアムズって冷たいチームだよねって事で。

＞778
それが気になって741のカキコしたんだけどね、多分あの映像はセーフティーカー
後のものをインサートしたんだと思うのよ、SC前のアクシデントって言ったら、
ジョニー、右京、井上でしょ？ジョニーは単独に見えるし、右京は最終コーナーから撮った
映像がある（ピットウオールに突っ込むの）井上は778の映像より最終コーナー
より。それに、赤旗になったグリッド上でアーバインがバリチェロに向かって
「そこで誰かスゲー勢いで追突したぜ」ってなジェスチャーしてるの知ってる（多分テレビ
映像で残ってる）で考えられるのはラゴルスとミナルディの2台、残ってる映像から
推測すると、追突したほうはマルティニ（フロント壊して1コーナーで止まってた）
ラゴルスが止まった時に手を突き上げるアクションしてたから、当てられた？
ともとれる。アルボレートはストレートでスピンしたらしくスタンド側の芝生で反対側
向いている状態からスピンターンして1コーナーまで走ってる、でも後サスが壊れていた
らしいから、アルボレートがやられたってことも考えられる

現場で見ていた方の情報希望

>>788
２コーナーで見てたが、確かラゴルス、マルティニ、アルボレートの３台が絡んだような…
記憶も曖昧になってるので違ってたらスマン

補足
あの３台の事故はセーフティーカーが排除され、再スタートになった直後にストレートで起こったはず
その後にブランドルの事故で赤旗中断ってな流れ

１　ヒル　　　　　　 Wil　 50周 1：55'53''532　　予選（２）F.L.　 91pts�A
２　シｭーマｯハー Ben　50周 1：55'56''897　　予選（PP）　　　92pts�@
３　アレジ　　　　　Fer　50周 1：56'45''577　　予選（７）　　　　23pts�D
４　マンセル　　　　Wil　50周 1：56'49''606　　予選（４）　　　　 3pts　 ↑
５　アーバイン　　 Jor　50周 1：57'35''639　　予選（６）　　　　 6pts�L↑　
６　フレンツェン　 Sau　50周 1：57'53''395　　予選（３）　　　　 7pts�J↑

７　ハッキネン　　 Mcl　50周 1：57'56''517　　予選（８）　　　 26pts�C
８　フｨｯﾃｨパﾙデｨ Ars　　　　 -1Lap　　　　　 予選（18）　　　　6pts�L↓
９　コマス　　　　　 Lrs　　　　 -1Lap　　　　　 予選（22）　　　　2pts　 ↓
1０ サロ　　　　　　 Lts　　　　 -1Lap　　　　　 予選（25）
1１ パニス　　　　　Lig　　　　　-1Lap　　　　　予選（19）　　　　7pts�J
1２ ブラバム　　　 Sim　　　　 -2Lap　　　　　 予選（24）
1３ ザナルディ　　 Lts　　　　 -2Lap　　　　　 予選（17）

R　ブランデル　　 Tyl　 26周(エンジン)　　　　予選（13）　　　 8pts�I
R　バリチェロ　　　Jor　16周(ギアボックス)　 予選（10）　　　16pts�E
R　ブランドル　　　Mcl　13周(クラッシュ)　　　予選（９）　　　 12pts�G
R　モルビデリ　　 Ars　 13周(クラッシュ)　　　予選（12）　　　　3pts
R　ベルガー　　　 Fer　 10周(クラッシュ)　　　予選（11）　　　35pts�B
R　ラゴルス　　　　Lig　 10周(クラッシュ)　　　予選（20）
R　マルティニ　　　Min　10周(クラッシュ)　　　予選（16）　　　　4pts�P
R　アルボレート　 Min　 10周(クラッシュ)　　　予選（21）　　　　1pt　 ↓
R　ハーバート　　 Ben　 ３周(クラッシュ)　　　予選（５）
R　片山右京　　　Tyl　　 ３周(クラッシュ)　　　予選（14）　　　　5pts�O↓
R　井上隆智穂　 Sim　　３周(クラッシュ)　　　予選（26）
R　野田英樹　　　Lrs　　０周(ギアボックス)　 予選（23）
R　レート　　　　　Sau　　０周(エンジン)　　　　予選（15）　　　　1pt　 ↓

DNQ ガショー　　 Pcf
DNQ ベルモンド　Pcf

さて、最終決戦だ。

そう言えば日本ＧＰでブランドルがクラッシュした時、映像が映った瞬間に今宮さんが「あ、セナ…」って言い間違えてたな

この時期に放映されてたMarlboroのＣＭめちゃくちゃ格好良かったな
ハッキネンをメインに、Marlboroのテーマに乗せてサーキットを疾走するマクラーレンとフェラーリ
今でもこのＣＭが自分の中では一番格好いいＣＭだな

野田の彼女が可愛い。（パ ツ キ ン）

顎ＶＳ昼に割って入ったマンセル、ＰＰ獲得。

ラルースから、フランス・スーパーツーリングに出場していた
ジャン・ドゥニ・ドゥレトラーズがデビュー。

この年、何と46人目の参戦ドライバー。（内、モンテルミニのみ決勝出場できず）

鈴鹿の時期にはカルビー　ア・ラ・ポテト
94年はケンケンバージョンだ！
最終戦、金曜日ミハエル大クラッシュ

アデレードもなつかしいですなあ。
オーバーテイクポイントがはっきりしていて
面白いサーキットだったな。

現場の人間にゃたまらんだろうが、
時期的に天候も不安定で波乱がいくつもあった・・・

>>794
著しく同意。そう言われるとまた見たくなってきた…

このＧＰが野田とラルースにとって最後のＧＰ。
野田は最後の最後で、エースドライバーになったんだよな。
もう１人がアレなだけに・・・。

その後も何回も雨に降られてるけど、このときの大雨のおかげでその後の
スポーツ観戦では多少の雨にも動じなくなった。

だ〜れかさんが〜ポールtoウィン

>>789
そういえばリジェっぽい色の車が見えていたような気がしました。
あれはラゴルスだったんですね。
とにかく雨で水しぶきが凄まじかったんで誰が絡んだのかほとんどわかりませんでした。

9年間つかえていた物がやっととれました。（ｗ　ありがと〜

ハッキネン、クルクル〜ゴン！ズザザ〜・・・ポン

翌年は…

ガショー２日目無情の雨。
デレトラーズとスキャッタレーラは確実に食えた。
初日はトラブルで（ほぼ）ノータイム。最後までトコトンツイてなかったパシフィック。

ベルガー、予選１１番手から突如優勝争いに。

まあしかし新王座は疑惑と共に・・・って感じだな。
ヒルと衝突する前にその手前のコーナーでリタイアに匹敵する
だけのダメージを受けてたっていうのもなあ。

まあ仮にわざとだったとしても、あからさまに喜ぶなよ〜と思った。

今どこ？鈴鹿？アデレード？

あぼーん

>>810
アニヲタ死ね

あぼーん

＞809
アデレード

ベルガーは・・やっぱりベルガーだった
右京はいいところなし

アレジがバックストレートでバリ禿、ハッキネンをごぼう抜き。

クラッシュ後、チャンプ決定後の顎
「クレイジー！クレイジー！」

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

絶対わざとですよね？　＞シュー

どんなことがあってもこの年のチャンピオンにふさわしいのはシューしか
見当たらない。ヒルが嫌いなわけじゃないが、'94チャンピオンとしては
あまりにひ弱過ぎる

>>817
「ふさわしい」って意味ならどっちも違うと思う。

ま、このシーズンは「セナ圧勝、４度目のタイトル獲得」という筋書きになると
誰もが思ってたはず。少しは荒れてほしいなーと思ってたら･････。
このシーズン、悪魔に魅入られてたとしか思えない。

そいやこのアデレード、マンセル最後の勝利だったんだね。

アルボレートの引退レース。ベルガーがコースアウトした時に直前を走っていた。

そしてこれが36年続いた名門ロータスのラストレース。

それにしてもイモラでのセナの事故、シューマッハのヒル撃墜でのタイトル決定となんか本当に見てるほうも混乱するようなシーズンだった。

マンセル、ベルガー、ブランドルという名役者が揃う表彰台。3人共嬉しそうだったことが混乱した94年のせめてもの救い。

完全にサスペンションが曲がったマシンを必死にピットに運ぶヒル・・・
無常にも「これは直しようがない」と首を横に振るパトリックヘッド・・・
ヘルメットをかぶったままマシンを降り、呆然とするヒル・・・

鈴鹿の完璧なレースでチャンピオンへ望みを繋いだヒルには
あまりにひどい仕打ちだった。

海外オートスポーツ紙では、94年のベストドライバーにヒルをあげてる
確に閉幕２戦のヒルは輝いてた

きな臭いベネトンとシューマッハよりも、
様々な試練をを味わい､ひたむきに努力を続けたウィリアムズとヒルに称賛を送りたいな

個人的に90年からのベストドライバー選ばして貰っていい？

90年　アラン・プロスト（フェラーリ）
91年　アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ）
92年　ミハエル・シューマッハ（ベネトン・フォード）
93年　アイルトン・セナ（マクラーレン・フォード）
94年　デーモン・ヒル（ウィリアムズ・ルノー）
95年　ジャン・アレジ（フェラーリ）
96年　ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）
97年　ジャック・ヴィルヌーヴ（ウィリアムズ・ルノー）
98年　ミカ・ハッキネン（マクラーレン・メルセデス）
99年　ハインツ・ハラルド・フレンツェン（ジョーダン・無限）
00年　ミカ・ハッキネン（マクラーレン・メルセデス）
01年　フアン・パブロ・モンーヤ（BMW・ウィリアムズ）
02年　ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）

チャンピオンだけが全ての価値ではない。
俺はこいつらこそがシーズンでベストの評価に値する
ドライバーだったと讃えたい。

最後の激突さえなけりゃ顎が頑張ったとも言えなくない97年。

>>826
そだね。あの追い上げは盛り上げてくれました。
でも最後にあれやっちゃあだめよ。しかも失敗してるし。
前科があるんだから偶然だなんて思えないしね。

漏れは伏兵のインパクトでは
90年アレジ(ティレル)
91年モデナ(ティレル)
92年シューマッハ(ベネトン)
93年ハッキネン(マクラーレン)
94年右京(ティレル)
95年クルサード(ウィリアムズ)
96年ビルヌーブ(ウィリアムズ)
97年フィジケラ(ジョーダン)
98年ヒル(ジョーダン)
99年フレンツェン(ジョーダン)
00年バトン(ウィリアムズ)
01年トゥルーリ(ジョーダン)
02年モントーヤ(ウィリアムズ

を、強く押します

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>823
で、次の日マジで熱出して学校休んだ
痛いﾋﾙｵﾀの俺十七歳の秋

伏兵はマンセル。誰もそこまでやるとは思ってなかったんじゃないの。
正直、かつてマンセル好きだったはずの俺もみくびってましたすいません

参考までに､この年に発売したF1ゲーム(データは91〜93年)ではドライバーの能力を下記のとおり評価してました

セナ＝プロスト＞マンセル＞シューマッハ＞ヒル＞アレジ＝ピケ＞ハッキネン＝ベルガー
＞アルボレート＝ブランドル＝バリチェロ＝アーバイン＝モレノ
＞ベンドリンガー＝ハーバート＝レート＝ワーウィック＝鈴木＝アリオー＝モデナ＝マルティニ＝カペリ＝ブーツェン
＞パトレーゼ含むその他多数＞アンドレッティ含むその他多数


当時の一般的な評価や風評が見てとれて興味深いです

＞832
F1グランプリ3？

>>823
鈴鹿で完璧なレースっていうか、あれはペースカーがでて
ベネトンの作戦が狂っただけの話じゃないの？

パトレーゼがそこまで遅いか？？？

ドライより辛いチリビール

>>834
そのような条件でベネトンは実力を殺された。
かたやヒル、ウィリアムズは安定した走りで勝利をものにした。

そんだけの事です。

>>824
>海外オートスポーツ紙では、94年のベストドライバーにヒルをあげてる
確に閉幕２戦のヒルは輝いてた

このオートコースの９４年のベストドライバー・ヒルってのは納得できなかったな、当時。
９４年１年間通してのベストを選ぶんだよ。ヒルは最後の２戦だけだろ。
それおまえイギリス人を１位にしたいだけちゃうんかって思ったよ。

このシーズン後半のヒルは大変だった。
イタリアＧＰでまだ来季の契約はしていない、と言ったとされ、ポルトガルＧＰで
クルサードが好走し、復帰したマンセルも頑張った。連勝しても周囲からはＦＩＡ
のおかげと言われ評価されない。だんだんと肩身の狭くなるピット内で来季のシー
トも霞んでいく。
この年、本来ならば絶対本命のセナに控えるナンバー２という事で９３年同様の影の
薄いシーズンを送る事が濃厚だったヒルはイモラ以後シューマッハのライバルにされ
てタイトルを争う事になってしまった。そういう面ではヒルに同情もするし、シュー
マッハがいない時にきちんと連勝し、日本ＧＰを制し、オーストラリアＧＰでもシュ
ーマッハを追い詰めた走りは立派だった。少なくとも春に日本にやってきたヒルと秋
に日本にやってきたヒルは違っていた。
また、日本ＧＰでの走りを評価したのはロン・デニス。ウィリアムズにいられないの
ならマクラーレンに来て欲しい、とラブコール中。

ヒルは「チャンピオンを獲れなくて」株を上げたな。
獲ってたら何言われたかわかったもんじゃない。「作られたチャンピオン」とか。
で、次の年タイトルを獲れば最高に格好よかったんだが…

顎は株を下げたけどねｗ
消防の俺でもわざとだってわかったよ。
それから顎が嫌いになった。

パニスが久々に入賞。シーズン終了後に曰く、

「ドイツの２位よりも、アデレードの５位のほうが満足できた。
　だって、アレジを抑えきってみせたんだからね。僕の実力を証明できたと思うよ。」

サロはこの２戦での走りが高く評価されて、翌年のシート獲得に繋がるわけだけど
（ノキアが付いてくれたのが一番の理由だけど）何がそんなに評価されたのか、
正直わからないな。

そういやハーバートもティレル逝きの噂あったな。
4人くらい噂に上がってた＞右京の相棒。

>>839
ロン・デニスはそのヒルを取れないとは分かると、その相棒だったクルサードにラブコールを送り契約締結までこぎつけた。
しかし…。

右京がベネトンへ・・・　みたいな話も出ていたような。

>844
そういえば、考えてみればあの年ぐらいか。日本人ドライバーの、
翌シーズンのシートをまったく心配しなくてもよかったのは…
（上位チームにいけるかどうかはちょっと期待したけど）

>>847　ＮＡＫＡＪＩＭＡは？

１　マンセル　　　　Wil　81周 1：47'51''480　　 予選（PP）　　 13pts�H↑
２　ベルガー　　　 Fer　81周 1：47'53''911　　 予選（11）　　　41pts�B
３　ブランドル　　　Mcl　81周 1：48'43''967　　予選（９）　　　 16pts�F↑
４　バリチェロ　　　Jor　81周 1：49'02''010　　予選（５）　　　 19pts�E
５　パニス　　　　　Lig　　　　　-1Lap　　　　　 予選（12）　　　　9pts�J
６　アレジ　　　　　Fer　　　　　-1Lap　　　　　 予選（８）　　　 24pts�D

７　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　 予選（10）　　　 7pts�L↓
８　フｨｯﾃｨパﾙデｨ Ars　　　　　-1Lap　　　　　 予選（19）　　　 6pts�M↓
９　マルティニ　　　Min　　　　　-2Lap　　　　　予選（18）　　　 4pts�Q↓
1０ レート　　　　　Sau　　　　　-2Lap　　　　　 予選（17）　　　 1pt　 ↓
1１ ラゴルス　　　　Lig　　　　　-2Lap　　　　　 予選（20）
1２ ハッキネン　　 Mcl　　　　　-5Lap(DNF)　　予選（４）　　　26pts�C

R　アルボレート　 Min　69周(サスペンシｮン)　予選（16）　　　 1pt　 ↓
R　ブランデル　　 Tyl　 66周(アクシデント)　　 予選（13）　　　8pts�K↓
R　デレトラズ　　　Lrs　 56周(ギアボックス)　　予選（25）
R　サロ　　　　　　 Lts　 49周(電気系統)　　　 予選（22）
R　ブラバム　　　 Sim　 49周(エンジン)　　　　 予選（24）
R　ザナルディ　　 Lts　 40周(ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ)　 予選（14）
R　シｭーマｯハー Ben　 35周(ヒルと接触)　　　 予選（２）F.L. 92pts�@
R　ヒル　　　　　　 Wil　　35周(ｼｭｰﾏｯﾊｰと接触)予選（３）　　 91pts�A
R　スキアタレラ　Sim　　21周(ギアボックス)　　予選（26）
R　片山右京　　　Tyl　　19周(スピンオフ)　　　 予選（15）　　　5pts�P↓
R　野田英樹　　　Lrs　　18周(オイル漏れ)　　 予選（23）
R　モルビデリ　　 Ars　 17周(オイル漏れ)　　　予選（21）　　　3pts　 ↓
R　アーバイン　　Jor　　15周(スピンオフ)　　　 予選（６）　　　 6pts�M↓　
R　ハーバート　　Ben　 13周(ギアボックス)　　 予選（７）

DNQ ベルモンド　Pcf
DNQ ガショー　　 Pcf

１　Ｍ ．シューマッハー.......... ９２pts（8勝）
２　Ｄ ． ヒル................................. ９１pts（6勝）
３　Ｇ ．ベルガー........................ ４１pts（1勝）
４　Ｍ ．ハッキネン................... ２６pts
５　Ｊ ． アレジ............................. ２４pts
６　Ｒ ．バリチェロ..................... １９pts
７　Ｍ ．ブランドル.................... １６pts
８　Ｄ ．クルサード.................... １４pts
９　Ｎ ．マンセル........................ １３pts（1勝）
1０ Ｊ ．フｪルスタｯペン.......... １０pts
1１ Ｏ．パニス.............................　９pts
1２ Ｍ．ブランデル...................　８pts
1３ Ｈ-Ｈ．フレンツェン..........　７pts
1４ Ｎ ．ラリーニ........................　６pts
　　Ｃ ．フｨｯテｨパルデｨ.........　６pts
　　Ｅ ．アーバイン...................　６pts
1７ 片山 右京............................　５pts
1８ Ｅ ．ベルナール................　４pts
　　Ａ ．デ チェザリス.............　４pts
　　Ｋ ．ベンドリンガー..........　４pts
　　Ｐ-Ｌ．マルティニ...............　４pts
2２ Ｇ ．モルビデリ..................　３pts
2３ Ｅ ．コマス............................　２pts
2４ ＪＪ．レート...........................　１pts
　　Ｍ ．アルボレート.............　１pts

１　ウィリアムズ（ルノー）............... １１８pts（7勝）
２　ベネトン（フォード）..................... １０３pts（8勝）
３　フェラーリ........................................　７１pts （1勝）
４　マクラーレン（プジョー）...........　４２pts
５　ジョーダン（ハート）....................　２８pts
６　リジェ（ルノー）..............................　１３pts
　　ティレル（ヤマハ）.......................　１３pts
８　ザウバー（メルセデス）............　１２pts
９　フットワーク（フォード）.............　　９pts
1０ ミナルディ（フォード）................　　５pts
1１ ラルース（フォード）...................　　２pts

顎ヒルが退場の後、優勝争いはマンセルとフェラーリ。
まずアレジがピットでストール、1分ロスで脱落。
これでベルガーとマンセルのマッチレース。マッチデース。
終盤ベルガーが裏ストレート手前のコーナーをオーバーラン、
これで勝負あり。
しかし、マンセルはポール獲ったものの、ドライのこのレース、
顎ヒルにラップ2秒近く離されてたなあ・・・

>>846
右京はベネトンの他にマクラーレンからもオファー来てたね。

>>852
右京のはウィリアムズじゃないの？
あのロンデニスが醜い東洋人を選ぶとは思えん。

ちなみにマンセルは１ストップ。昼は２ストップ。
お互い掛けてるものも違ったし。

まぁ２ストップでもレースペースついていけるとは思わなかったけど
ちょっと復帰してシューを予選で食えるのはバケモンだよ。
フランスの予選もしかり。

まあともかくこの時期は今とは違ってトップチーム
といえどもポストがかなり空いていた時期だったね。

当時は右京これでトップチームに行けるかな〜なんて期待していたが。

このスレで９４年振り返って次スレから９５年にしますか？

マンセルが取ってきたポイントって１３点だから
（結果論だけど）復帰しなくてもウィリアムズはチャンプ取れたんだよね。

だけど■に鈴鹿＆アデレードの千両役者が演じれたかどうかは疑問。

>>853
４強ではフェラーリ以外は皆来た。

周回遅れのパニスがベルガーをアレジと勘違い？してブロック。
ベルガー結局2位でチェッカー。
当時の俺はそれを見て、パニスにキレてた。

右京、最終戦も“また”リタイア
ド派手な活躍のイメージの割りには、94年の獲得ポイントは５ポイント・・
さらにベネトンとは契約寸前まで行きながら、結局ティレル残留

マンセルはスタート直後にオーバーラン、
思えば王座争いの二人も含め、上位陣は全員何かしらミスってた（ｗ

右京の契約に関しては
ベネトンは本気ですたよ。
ブリが「黙ってこの契約書にサインしろ」と求めた。
しかしティレルとの間に生じる違反金があったけど
ブリは「金の話はまずサインしてから考えろ。後はこちらでなんとかする」と言われたものの
右京がヤマハスタッフを裏切ってしまうと想いもあって結局お断り。
ブリは「日本人的な考え」と言われ、契約破棄の話を聞いたアゴには
「なんで契約しないんだ？F1でチャンスは一回しかないんだぞ。
　そういう時はどんな事があってもチャンスを掴むんだよ！」と罵られる始末。

マクラーレンは「金は要らないから来る？スポンサーは気にしなくていいから」という話もあったんだけど
結局マルボロが「優勝経験のあるドライバーがええ」って事で仕方なくマンセルに決定。
ウィリアムズとはフランクと色々お話をしていた程度だったはず。
(候補の一人だったろうけどね)

95年からＪＴのベネトンへのスポンサード料も更に増額になってたから
金銭面も問題は無く、右京がサインしてれば乗れたはずですた。

>>858
マジでか？
声かけた程度じゃないの？

マジでオファーきて全部蹴ったんなら予想以上のアホ。

シューマッハが怒鳴り込んできたってことは、彼のところまで話が通ってた
と考えられるわけで。
本決まり寸前だったんじゃないのかな。
ブリアトーレ的には安くて速いドライバーが手に入る上、メインスポンサーの
JTの顔も立てられるし。いいこと尽くめ。手を出さない理由が思いつかない。

ベネトンに来てもシューマッハーの犬扱い。

それならティレルのエースの方がいい。このシーズンはかなりいい手応えがあった。
ヤマハのエンジンもよかったしハーベイさんは来年もいるし新機構のハイドロ
リンクサスってのも期待できそう。サロは所詮ルーキーだからオレには勝てねーだろ。

とか考えてたんだろーな。

>>865
そうだな…当時消防だったが、このオフシーズンからF1速報買い始めたんだけど
95年の右京に対する期待の記事多かった気が……
有名評論家たちも、「優勝いける」とか「表彰台にも何回も立てる」「年間３０ポイントは堅い」とか……
そんな記事読んだから95年すげぇ期待してたんだけどな……

>>859
それわフレンツェンでわと逝ってみるテスト。

>>856
そうしますか。
ネタの多いオフシーズンだった。

>>865
>>このシーズンはかなりいい手応えがあった。
オフシーズンのポールリカールテストでもトップタイム出したし、
９５年シーズンがあんな事になるなんて誰も予想してなかったもんね。
「日本人初優勝」なんて言っても誰も驚かなかった時期。

F１には無関係だが、この年のオフシーズンには
阪神大震災と地下鉄サリンも有るんだよな。