90年代 記憶整理スレ ３

９０年開幕戦から９９年最終戦まで１戦ずつ振り返って逝くスレです。
実況の言葉やインタビュー、合間に入ったCMなど、
記憶の手がかりになる書き込みは大歓迎です。
適当にレスがついた所で次のグランプリに進んでください。

前々スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033527955/

前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038927949/

パート３は、ハイテクＦ１の全盛期・９３年中盤戦あたりからスタートです。
セナ・プロストの時代から、新世代ドライバーの時代へ。
色んな意味で、Ｆ１は大きな過渡期を迎えていきます。

２げっと

もぐもぐ、3番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！ みたいな
￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　_＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　(_＿　　） ≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　ヽ　 /　/￣
　　　　　　　　　　_ _､, _,,　ヽ７　　 　／　 ..へ._　V　/ ≡≡≡
　　　　　　　 v／　　　　ヽ（　）△ｨ△ ／ 　 ﾞii　|　|/
　　　　　　　（（ _(（ _(（ﾊ　'　_ ） ｀ﾍ／＿__. 　||　|　|
　lWVl＿＿＿_| Ｕ Ｕ　Y_）　 　ヾ　|＿__. .　　.||　|　|　　＿＿,r‐､ ≡≡≡
.　!_て7｣VWl　.ヽﾞヘﾞﾞﾞノノヾ,　　　　|￣ 　　　　||　|　|￣＿＿),　 ＼　　　　　　(´⌒(´
　　　 ヾ　(　￣￣￣）　　 ノ＿＿,ノ‐-＿＿　 !! ノ_ノ￣　　 .　ヾ､__ﾉ ≡≡(´⌒;;;≡
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　.　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　ｽﾞチャッタｰｰｰｰｰｯ

今、何戦目？
セナはまだいますか？

>>4
93年ドニントン。
セナヲタ共は見逃すなよ。

セナがヒルのインを突く、どうか！どうか！？セナ2番手にあがります。
さぁ、このオープニングラップからセナの鬼神のような走りです！！

＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　O ﾓﾜﾓﾜ
　　　　　　　　　　　　o

　　　　　＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,､､､
　　　 ／　　　　　　　　　　　　）））
　　　/　　　　＿＿＿＿＿＿,,,ノ
　　　/　　　 ｌ　/　　　 ＼＼ヽ|）
　　　| 　　　|　''''''''''　　 　''''''''|
　　　| 　　　| ( 　･ )　　　( ･ )l
　　　| 　 　 ｌ　 　　　　　 ｌ　　|
　　　| 　（ ~　 　　 　　　 _)　 |
　　　 | 　 |　 　 　 ,―――.　ｌ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ｌ　.|ヽ　 　　ー――' / 　　＜　という夢をみたんだ。。。
　　　　ヾ |　 ＼＿＿＿＿ノ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿／ヽ＼　　　　　　| ｌ＼＿

で、バルバッツァなワケだが。
シーズン前、コンビニでトーチュウのバルバッツァ・ミナルディ入りの速報を
見た時は腰が砕けるほど驚いたワケだが。入賞までやらかすとは！？

フィッティパルディ（７位）が、
「ポイントは獲りたかったけど、ファブリティオが入賞したのでスゴく嬉しいよ」。
あの自己中クリスチャンがこの発言、バルバッツァがホントにいいヤツだったのか、
ナメられてたのか、どっちかだな。（どっちもかも）

あげ

バリの確変

マンセルのタイヤがはずれたのって92年のどこでだっけ？
久しぶりに見ようと思ったんだけどどれだか忘れてしまった。

>>11
既に今は93年の話になっちゃっているんだけど・・・
91年ポルトガルのことかいな？

>>12
91年か。なんだか見当たらないと思った。
あんがとね♪

バリチェロのストップ、どうせ完走できないから最初から完走できるだけの燃料入れてもらって
なくてガス欠らしい、なんてこと言われてたけど、さすがに、んなわきゃーないよな。

こん時のセナって１戦１００万ドルの契約だっけ。（時給いくらだ）
これぐらいやってもらわないとな。

>>14
亜久里の鈴鹿３位の時も、チームは２周遅れのゴールで計算してたから
最後は燃料がヤバかったって言ってたな。

手元の資料では一応、油圧系のトラブルとなっている＞バリチェロ
煙も吹かずスッと止まった感じからして、パッと見ではガス欠でも
納得できる止まり方であるわけだが・・・。真相は？？？

（＾＾）

>>17ってスクリプト荒らしなの？まあいいや。
でもってデイモンはプロストを抜いて2戦連続2位なのであります。
プロストはなんと周回遅れ。

>>14
>>16

でも、スタートの時点でウッットレースが宣告されてたんだから、
どのチームでもサバイバルレースを予想するのは当然だよね。
まして、ジョーダンクラスの中堅〜下位チームなら、サバイバルに
乗じてポイントゲットのチャンスがあるわけだから、最初から完走
できない程度の燃料でスタートさせたなんて考えにくい。

ウェットのレースは確かに燃費が格段に良くなるけど、
これを見越してなるべく軽くというわけで燃料を減らしたとか？

まさかね・・・

>>21

ジョーダンは、この年からエンジンをハートＶ１０にスイッチ。
ひょっとして、データが足りなくて燃費計算を誤ったとか？まして、
ウェットコンディションのデータは少ないはずだから。

この年のプロストも、チャンプ大本命の大鉄板の、実際マシンもぶっちぎりの、
チームでは完全Ｎｏ.１。でも去年のシュー＆フェラーリのような、『それでも』
さらにチームメイトに自分を犠牲にさせてまでサポートさせてたような感じはなかったよね。

って、シュー＆フェラーリって・・。

１　セナ　　 　　 Mcl　76周 1：50'46''570　　予選（４）F.L.　26pt
２　ヒル　　 　　　Wil　76周 1：52'09''769　　予選（２）　　　 12pt
３　プロスト　　　Wil　 　　-1Lap　　　　　　 予選（PP）　　　14pt
４　ハーバート　 Lts　 　 -1Lap　　　　　　 予選（11）　　　 ６pt
５　パトレーゼ　 Ben　 　-2Lap　　　　　　 予選（10）　　　 ２pt
６　バルバｯツｧ　Min　 　 -2Lap　　　　　　予選（20）　　　 １pt
７ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 　 -3Lap　　　　　　 予選（16）　　　 ３pt
８　ザナルディ　 Lts　 　 -3Lap　　　　　　 予選（13）　　　 １pt
９　コマス　　　　Lrs　 　 -4Lap　　　　　　 予選（17）
10 バリチェロ　 Jor　 　 -4Lap(DNF)　　　予選（12）
11 アルボレｰﾄ　Lol　 　 -6Lap　　　　　　　予選（24）

R　ワーウィック Ftw　　　66周(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ)　　予選（14）
R　ブーツェン　 Jor　　　61周(ギアボックス)　 予選（19）
R　チェザリス　 Tyl　　　 55周(ギアボックス)　 予選（25）
R　アレジ　　　　Fer　　　36周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（９）
R　鈴木亜久里　Ftw　　 29周(ギアボックス)　 予選（23）
R　アリオー　　　Lrs　　　27周(アクシデント)　 予選（15）
R　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　　　22周(スピンオフ)　　 予選（３）　 ４pt
R　ブランデル　 Lig　　　 20周(スピンオフ)　　 予選（21）　６pt
R　ベルガー　　 Fer　　　19周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　 予選（８）　 １pt
R　レート　　　　Sau　　　13周(クラッチ)　　　　予選（７）　　２pt
R　片山右京　　Tyl　　　 11周(クラッチ)　　 　 予選（18）
R　ブランドル　　Lig　　　７周(スピンオフ)　　　予選（22）
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　０周(アクシデント)　　予選（５）
R　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　　　０周(アクシデント)　　予選（６）

DNQ バドエル　　Lol　

マイケル・アンドレッティ、３戦して４周。(つд⊂)
次は何周出来るか？ がブックメーカーの対象となる。

>>２２
プロストは速くて強かったが、既に枯れてたと思う。

アンドレッティでさえ一周目４位争いしてたんだから、マクラ―レンはウェットで
良い仕上がりだったんだよな。

クソマシンでセナ鬼神の走りとか書かないでくれと思った。

>>26
絶対的な性能ではウィリアムズに劣っていることもあって、マクラーレンは
雨セッティングに賭けるギャンブルも出来たのではないだろうか？
鈴鹿では、スタート直前にセナがリアウィングをやや重めに変更した。
ストレート速度で分が悪いのを知りながらも、こうするしか選択肢が
なかったと思える場面がかなりあったように思う。

もう一点上げるなら、車重の違いもあったかと。当時は、ドライバーの
体重は関係なく、マシンの乾燥重量505キロというレギュレーション。
燃費のいいHB組は、序盤のダッシュに優れる。レインコンディションなら
この重量差が、馬力の差を埋めてしまう部分もあったのではないかな。

面白かったのは、このドニントンから実戦投入されたベネトンの新車B193。
このマシン、なぜかフルタンクのの方が速かった。ガソリンが軽くなっても
ペースアップしないという罠にハマってた。だから予選のパフォーマンスも
伸びない。

当時のポールポジションでは
セナのマシンは完全ウェットセッティング
そして、レインコンディションだったにもかかわらずガス欠寸前だったとか・・・
つまり、完全にギャンブルに賭けていて、それが成功したというのも大きかったらしい。

>>28
確かに中盤から後半になると元気がなかったね。
それでもミハエルは予選３位か・・・それを考えると凄いな。

>>28
しかしベネトンてそんな罠によく陥ってたよな、
空タンクとフルタンクでペースが変わらんて。

サンマリノは前３戦にくらべて、あきらかに退屈だった記憶あるな。
たしか途中でウトウトしてしまったような。
リザルトはなかなかファンタスティックなんだけどｗ

ファンタ棒age

>>32
サンマリノ、序盤はまたも雨。スタートでセナが先行し、プロストをブロック。
１０周目くらいまでは楽しめたんだが・・・。とにかくこの年は、ウィリアムズが
１-２フォーメーションに入ると眠たくなったな・・・。

まぁ、終盤ザナルディの炎上走行で目が覚めるわけだが。

ザナルディ、火が出てるのに走行を続けたことについて
「ベルガーの事故の時('89)のタンブレロのオフィシャルは優秀だったろう？
だからあそこまで走れば、絶対なんとかしてくれると思ったんだ」

大怪我して自ら病院まで出向こうとするみたいな。キテるぜ。

トサコーナーでのプロストによる２台抜きは
現地の人しか見れなかったのかな？

1周目、バリアンテアルタでヒル直進

バリチェロがヒルの前できわどいスピン。
目の前を一回転しながら横切る。
あと、スタート直後のタンブレロで
リジェが結構派手なクラッシュをした覚えが。

しかしまぁ、
ここまで毎戦雨が降るシーズンも珍しいよな。
ここまで全戦決勝で雨が降った。

バドエル生涯２度の入賞のチャンス、その１回目。
「荒れたレースでこそポイントをつかみとりたかった！！！」

バルバッツァ、ケツからの入賞。これ以後ないよな。でも来年からは８位まで入賞だから、結構ありそう。

>>39
バドエル、関係者の間では「生意気だ！」とか言われてたなぁ・・・（ｗ
でも振り返って思えば、予選成績でアルボレートと互角以上の戦いは立派だったな。

アリオーの５位は自己最高だけど、それまで（５位以上にならずに）６位を５回ってことのが
スゴいと思う。

>>35
弱禿だったら速攻で逃げてるね(ｗ

>>41
９３年序盤戦のアリオーは文字通りの「フライデーキング」だったな。

ってかランボルギーニエンジンは性能的には
どのあたりだったんでしょうか？

タンブレロのマーシャル、転がってきたザナルディのタイヤを
足で止めようとする。

>>44
クライスラーが本腰入れてくれたこともあって、いい感じに仕上がってたよね。
秋、ポルトガルＧＰの前には、マクラーレンMP4/8に搭載して、セナが実走テストするに
まで至るわけだが・・・。

結果的には、クライスラー側はマクラーレンと契約できるものだと思いこみ、
マクラーレンの本命はプジョーだったりで、クライスラーが嫌気さして撤退しちゃう。

>>46
なるほど。94年はわりと各チーム搭載エンジンが
性能的にまとまってましたしね。

ハートエンジンも性能的にはどうだったのでしょう。

ハートのV10は、この年から投入されたモデルだったな。パワー・信頼性の面では、
まだまだ低レベルだったけど、ブライアン・ハータって人は、それなりにF1エンジンに
精通してる人だから、限られた時間と予算の中でベストに近いものを持ってきてたん
じゃないかな。翌年には、そこそこ中堅レベルのエンジンに仕上がるし。

エンジンで言えば、開幕から連続リタイア中の右京が使うヤマハV10。これは
前年までジャッドV10のブロックをベースにしたものだった。ヤマハの手が本格的に
入る後半戦まで、ロクすっぽもないエンジンだったなぁと・・・。

さっきのランボルギーニV１２も、ヤマハが開発ストップしたV12も、
すごく綺麗な音だったよね。個人的にはランボの音が好きだったなぁ。
鈴鹿で毎年聞きながら感じたのイメージ的には、ホンダ＝軽くスカスカ、
フェラーリ＝低回転から巻き上がる、ヤマハ＝高音域が響く、
ランボ＝フェラーリ＋ヤマハ÷２、って感じだった。

>>47　テレビ放送の音から察するに、ＨＢシリーズ5,6あたりの
パフォーマンス(重量、パワーも含めて）じゃないかと思う。

ルノーＲＳ5>>>ヤマハ≧無限ホンダ>イルモア>ハート

一応参考に当時のナンバーでの顎のインタビューによると
ルノーＲＳ5　795ps/14800rpm
ＨＢシリーズ7　720ps/13500rpm 　　とのこと。

>>49
ルノーが一番なのは当然として、それ以外のＶ10は俺的には
序盤 イルモア＞無限＞＞ヤマハ＞ハート
終盤 無限＞イルモア＞ヤマハ＞＞ハート
って感じがするんだが・・・。無論、マシンの差があるから
単純にエンジン性能だけを比較するのは極めて困難だが・・・

この年のＨＢシリーズ５は、同じエンジンのようにみえても
チームによって全然バラつきがあったね。ミナルディは
壊しちゃイヤンで回さず、マクラーレンは電装テコ入れで
鞭打つように鍛えた。一つ基準にするなら、普通に使ったのは
ロータスということになるかな。

ＨＢは基本設計自体がハイテク化より前のエンジンということで、
トラコン搭載時の信頼性なんてのも懸念されてたな。

ミナルディＭ１９３のエンジンって
Ｆ１用じゃなかったとか聞いた覚えが・・・。
このチーム、シーズン中にも
トラコンもどきとか、ハイドロリックサスとか
金無いのに色々付けて来て関心した。
今でも脈々と受け継がれていますが。

>>36

>プロストによる２台抜き

セナはプロストに２回に抜かれたね。トサで。

２回とも、プロストの、
”絶妙なライン取り（アウト・イン・イン）＆ＴＣＳ＋ルノーＶ１０
のパワー”
を使ったもの。

>>50

>終盤
>無限＞イルモア＞ヤマハ＞＞ハート

終盤戦の無限Ｖ１０はパワーあったよね！
テレビ中継でも、スパ、モンツァ、エストリル、鈴鹿あたりはパワーを感じられた。

スターティング・グリッド紹介時のバドエルの写真がｶｺﾖｶﾀ気がする。気のせいかな？

>>51
パワステも先行トライしてたな、ミナルディは・・・。

でも、いつもアイデアは上に吸い取られてしまう。
下のアイデアは上へ、上のアイデアは秘密主義。
今日に至るまで、この釈然としない勢力図は続く。

この頃のスターティング・グリッド紹介はよかったな。
やっぱあの、「流れていく」感じのがいいよ。

>>55
同意。
時々見たことも無い名前が上がって来てギョッとしたな（ｗ

今は全員も紹介されない・・・。

>>55
>>56

ハゲ同意！！
昔のスターティング・グリッドの紹介の方が、ドライバーの位置関係が
視覚的にハッキリ分かる。
たとえば、９位の亜久里の周りには、前にフェラーリ勢で、後ろにブランドルと
ワーウィックか、とか。

危険濃度　萌え

イタリアのテレビ局ディレクターは、飛ばされた事でありましょう。

グリッド紹介、個人的には95年の曲が好きだったなぁ・・・
さぁ！いくぜ！寝るな！起きろ！ って感じがしたっけな・・・

ちなみにエンディングが A LATCHKEY になったのは93年からでしたな。

>>60

A Latchkeyは泣ける。
隠れた名曲だね。

去年ブックオフで、佐藤準の「彩」買いますた。

>58
同じく♪危険濃度　萌え

グリッド紹介曲は96.97が好き、画面は95以前のスクロールに限る

>>61
夜やってたドラマの
次回予告で流れたぞ！

オレも土曜ワイドで聴いた事ある。
たしか水谷豊と寺脇の相棒だ。

オープニング前の名ドライバー特集みたいのがよかった。（モノクロのやつ）
あれやってたの92年だっけ？　グンナーニルソンに感動。
この頃のフジの演出はまだ趣があってよかった。

>>67　ありましたね。フランソワ・セベールが
　　　印象に残ってる。

>>67
エリオ・デ・アンジェリスが「カッコイイ！」と思った。

サンマリノ→アスカリ
モナコ　→ビラ
カナダ　→アンジェリス
ベルギー→ニルソン
あと何があったっけ？

93年は、現役ドライバーを紹介してた。覚えてるだけ書くと

南ア　　　：クリスチャン
ブラジル　：ヒル
ヨーロッパ：ミハエル
イモラ　　：レト
スペイン　：忘れた
モナコ　　：右京
カナダ　　：忘れた
フランス　：忘れた
イギリス　：ジョニ−
ドイツ　　：ベルガ−かベンドリンガ−
ハンガリー：ベルガ−かベンドリンガ−
ベルギー　：アルボレート
イタリア　：アレジ
ポルトガル：ハッキネン
鈴鹿　　　：なし
アデレード：亜久里

>>61
俺は　in this country　が好きだった〜。
この頃は総集編も見応えあったね。

この時のＦグラの煽り文がいいな。

“イモラにまで雨を連れてきたセナ・・・，
しかし決勝，プロストが太陽を呼んだ。”

１　プロスト　　　Wil　61周 1：33'20''413　　　予選（PP）F.L.　24pt
２　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben 61周 1：33'52''823　　 予選（３）　　　　10pt
３　ブランドル　　Lig　 　 -1Lap　　　　　　　 予選（10）　　　 ４pt
４　レート　　　　Sau　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（16）　　　 ５pt
５　アリオー　　　Lrs　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（14）　　　 ２pt
６　バルバｯツｧ　Min　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（25）　　　 ２pt
７　バドエル　　　Lol　 　 -3Lap　　　　　　　 予選（24）
８　ハーバート　 Lts　 　 -4Lap(DNF)　　　　予選（12）　　　 ６pt
９　鈴木亜久里　Ftw　 　 -7Lap　　　　　　　予選（21）

R　ザナルディ　 Lts　　　53周(ｽﾋﾟﾝｵﾌ〜火災)　予選（20）　１pt
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　48周(エンジン)　　　　 予選（５）
R　セナ　　 　　 Mcl　　　 42周(ﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸ)　　　　予選（４）　26pt
R　アレジ　　　　Fer　　　40周(クラッチ)　　　　　予選（９）
R ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　　　36周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　 予選（23）　 ３pt
R　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　　　32周(スピンオフ)　　　予選（６）
R　ワーウィック Ftw　　　29周(クラッシュ)　　　　予選（15）
R　片山右京　　Tyl　　　 22周(エンジン)　　 　　予選（22）
R　ヒル　　 　　　Wil　　　 20周(スピンオフ)　　　予選（２）　　12pt
R　コマス　　　　Lrs　　　18周(エンジン)　　　　 予選（17）
R　チェザリス　 Tyl　　　 18周(ギアボックス)　 予選（18）
R　バリチェロ　 Jor　　　17周(スピンオフ)　　　予選（13）
R　ベルガー　　 Fer　　　８周(クラッチ)　　　　 予選（８）　 　 １pt
R　ブーツェン　 Jor　　　 １周(スピンオフ)　　　予選（19）
R　パトレーゼ　 Ben　　　０周(スピンオフ)　　　予選（11）　　 ２pt
R　ブランデル　 Lig　　　 ０周(クラッシュ)　　　 予選（７）　　　６pt

DNQ アルボレｰﾄ Lol　

>>70
鈴鹿のオープニングナレーション、格好良かったなぁ。
「イギリスの伝統、ブラジルの熱、ドイツの力、イタリアの血、一同に介す・・・」
ってやつ。

>>73
なにげに３位以下は全てラップされている・・・
92、93は、こうなることが多かったような気がする。

亜久里はブレーキトラブルでピットイン。マシンを降りる。

インタビューも受けて当然リタイアしたと思っていたら
しばらくして、走ってるのが映ってかなりビビッた。

レース中にインタビュー挟んで完走したヤツって珍しいよな・・・。

>>75
89年モナコのブランドルはインタビュー挟んでポイントも獲っているよ。
亜久里なんてまだまだだねｗ

>>76
あった！あった！ブラバム！
たしかオルタネータか何かを交換して走り出したってやつ。


記憶は不確かだが、９３イタリアの右京もインタビューの後に
再発走しなかったっけ？ ピット出てもマシンはフラフラで
また何周も持たずリタイヤだったけど。

97年だかのスパでシューマッハをあぼーんした
（いや顎の一人芝居に付き合わされた？）クルサードも
確かリアウィングあたりまで吹っ飛んでるわ
顎が殴りに来るのをメット被ったまま車降りて待ってたわ、にもかかわらず
終わってみたらちゃっかり完走してたわけだが。

>>78
ああ！それは98年のスパだよ・・・クルザードが雨だからマターリ走行している所を
顎が周回遅れにしようとして（クルザードが遅すぎたために）ぶつかってしまった。

このスパが13戦目（全16戦中）でハッキネンにあと7点差だったので、
このレースは既にハッキネンがリタイアしてたのでクルザードとぶつからなければ、
チャンピオンシップポイントは顎がハッキネンを逆転して逆に3点差をつけて
優位に立てた可能性が強かっただけに、顎は本気でぺヤングに怒ったみたいだよ。

一説にはハキネンの為にデニスが無線でぺヤングにスピードを急に緩めて
顎に当たれと言ったのでは？という憶測まで流れた＞コメンタリーブースではｗ

またこのレースは皮肉なことにヒルがシュー弟に譲られて勝ってしまうのだが。

>>79
それ、98年のベルギーまできた時にコピペしようか、ね。

そこまで持つかなこのスレ　>80

セナがホームストレートでスピンして壁すれすれで
止まったのってこの年のイモラだっけ？
車全損　→　無傷　ですんで、「さすがセナ」とか言われてた。

＞82
そう、予選初日の最終コーナー立ち上がりでスピン、止まった時は
リアウイングがピットウオールぎりぎりだった。
予選二日目は車壊しちゃうんだけどね、アクアミネラリだっけ？
バリアンテアルタだっけ？

なんでおまいらフリーとか放送されてない覚えてるの？

総集編？

>>82
マイケルも同じ所で、同じようなスピンしたけど・・・リアウィングぶつけてた。
またも下がるマイケル株・・・悲しかったな。

>>84
総集編にも入っていたけど、本放送時の決勝前に放送されてたよ。

この期におよんでまだ、セナ一戦ごとの契約だったね。
たしかこのＧＰ始まるギリギリで契約したような。

セナが金曜フリー走行開始直前にサーキット入りして、
すぐに着替えて走行するっていう無茶をしたのはこのイモラだっけ？

たしかイモラの他にスパのオー･ルージュでもセナは
危機回避能力を見せてたよね。
ザナルディか誰かを避けようとしてスピンってやつ。

>>87
そうそう、本当にギリギリまでサンマリノ参戦は決まってなかったみたいだね。

>>88
何年かは忘れたけど、相手はエリック・コマだと思ったな。
オールージュじゃなくって、ブランシモ辺りじゃなかったかな。

>>89
93年はザナルディがオールージュでクラッシュしてる。
コマスを助けたのは92年の話。マシンを降りてまでコマスを助けるセナに感動した！！

トップのプロストに迫るヒル。この頃のボクたちは、
チームメイト同士のバトルを期待できた、純粋に。

１０年経ちボクらは何も感じなくなった。シューにバリチェロが迫っても。

>>91
wil と　fer じゃ、当時からチームの考え方は違うんでない？
今のWilも　ラルフとモントーヤのバトルは期待できるし。
・・・そーいえば、ヒルにプロスト援護のオーダーって出たことあるっけ？

サゲだ。サゲ、90年代といえばモータースポーツ
最悪の年代。こんな糞すれがあがってちゃいかん。
パーな若者がますますパーになる。

と、バーなヤツが言った。

>>94
うまいｗ

>>92
それは、後のフランスGPの時にでも語りましょう。

ということで、ポツポツとバルセロナへ行きますか・・・。

＞88.90
あの時、セナが止まった位置があと数メートル先だったら、ザナルディ車
に突っ込んで、事故処理中のマーシャルを巻き込む惨事だったね。

コマスを助けたのは92年、ブランシモンだね、この時はスピンはしてないよ。

＞91.92
モンテゼモロが「F1はビジネスのためにやっている」って公言したからね、Ferが
やっているのはスポーツじゃないって認めちゃったようなものだね。

WilやMclはそんなことしないよ、彼等はレース屋だから二人の間にポイントの
大きな差がつくまでは勝負させるでしょう、99年のMclがいい例かな？

>>92
オーストリアの一件に絡めて、実はオーダーはあったんだと昨年ヒルが
吠えてました。
お前らそんな奇麗事ぬかすな、俺の時はどうだったか忘れたのかって。
事実かどうかはわかりませんけど。
ただ、ヒルがプロストに近づくとホールドのサインが出たことはありました。

それからパトレーゼも
「ウィリアムズはイギリスのチームで、ナイジェルもイギリス人。そして僕は
イタリア人だ。決して超えてはならない序列があった」
と語ってたりするんで、まあ色々あるんでしょう。

ミナルディみたいなチームでも、ドライバー間の待遇差は結構あるんだよ
って川井ちゃんも書いてましたし。

まぁ、まったくないってわけではないけど今のフェラーリほどむごいオーダーはないよな。

>>98

プロストがチャンプに王手がかかったモンツァで、ヒルに
“Oil Temp”
なんてペースダウンを促すサイン、すなわち、プロストを抜くなという
カモフラージュサインが出たよね。

ということで、第４戦はスペイン。
記者会見で右京が爆弾ギャグをやらかしてくれます。

インタビュアー：F1にきて、一番嬉しかったことは？
右京：セナやプロストに会えたこと
インタビュアー：一番恐いことは？
右京：ウィリアムズのマシンが後ろから迫ってくること

だっけ

>>102
耳かきネタと、ラウダネタ。
猛烈に眠いから、また明日。
すまぬ。

古舘が実況もとい解説に挑戦！

…だが実況アナを差し置いて実況してしまう(w
「あ〜実況したい！」って叫んでた気が。

バドエルが予選でティレルを２台とも食っちゃってんだね。やるねぇ。

で、ビッグマックがｺｿｰﾘ初入賞してたり
フェラーリもｺｿｰﾘやっと２ポイント目（ランキングまだラルースより下）獲ってたりするワケだが。

立て直しの年とはいえ、この年もフェラーリは全然冴えなかったなー。
F93って歴代Ferの中でもカナリ陰の薄いマシンなのでは？
F92aが前衛的だっただけに余計に。デザインも中途半端だし
ダラーラみたいな白い帯入っててカラーリングもいまいちだし。
トラブルも割と多かった気が。

>106
コンストラクターズポイントが確か２８点？モンテツェモーロ曰く「最悪の年」ってのは確かなようだ。
ドライバーも強化したのに･･･。白帯はマルボロが増額した結果だそうです。

>>106
この年のフェラーリは確かに華がなかったよ〜な。
個人的に93年好きだったマシンといえば

Wil 　Fw15
Sau 　 c12
Min 　M193　　

・・・断トツにカッコよかったのは　Mcl 　MP4/8。

>>106
だからかなり印象に残ってる次第なんだが。　＞白帯、トラブル、低成績

スレ93年に入ってから、すぐ全体的な話に流れるね。
今は第５戦・カタルーニャです。

ドライでヒルが教授に迫る走りを展開。
そしてまたしてもザナルディが注目されます。

アゴが予選時に１コーナーで飛び出したのってここだったっけ？

スタートシグナルのトラブルがあったよな。
グリーンじゃなくイエローが付いちゃったんだけど、みんな出ちゃったんでそのまま
なし崩しにレース突入。

MP4/8の、上から見た時のサイドポンツーン形状大好き（MP4/9もね）
スラントノーズも格好よかったし、好きだな

セナの死亡事故、再審理へ
いつになったら終わるんだ？

亜久里・ブランドルがサイドバイサイドになった時
ブランドルのタイヤがバースト→スピン。

>>106
本当は４１２Ｔ１を９３年にデビューさせる予定だったから
それまでの繋ぎの意味が強かった様で。

>>112
ルール上は「赤が消えたらスタート」で、緑に制約されないと書かれていた
とかで、ちょっと議論になったな。現在のブラックアウト方式は、このトラブルが
きっかけで生まれた部分もあるかと。

面白かったのは、このスタート。ヴェンドリンガーは緑が付かなかったので
律儀に出遅れた。反対に緑なんか見ずに突破して大きく順位を上げた者も
数名ばかし。性格が出てておもしろかった。

スペインは95年も緑がつかなかったんだよね

>>116
この年のベンドリンガーは１点が遠かったね〜
カナダでやっと６位だったかな？
開幕前はレート共々、表彰台の常連かとも思われたけど。

結局、表彰台に１度も乗れぬままF1から去ってしまった・・・。

９６年になるのはいつ頃ですか？
思いっきりヒルを語りたいんですが・・・（ｗ

もうちっとガマンして。

でも９３年なら
十分語るところはあると思うよ。

>>120
漏れ９３〜９５はチラッとしか見てないので参加できないのよ・・・
まあでも見て待ってます。あんがと

なんかこのスレ91年の時がもっとも勢いがあった様な気がするのは気のせい？

>>119
その前に「ヘタレ」なヒルも語ってくれ（ｗ

>>122
そりゃ、あの時期はＦ１ブームの頂点だったから・・・。
情報も多かったし、そのぶん記憶も多かったのでは・・・。
個人的には、この93年と94年のあたりも色んな意味で思い入れがあるんだけど。

>>118
ザウバーのマシン自体が、ハーベイの設計で卒なく「フツー」のものだったから、
開幕と同時に頭打ちしてた部分があったな。オフのテストでは最速クラスだったのに。

この辺の年代にどっかのチームの監督、詐欺かなんかでつかまったよね？

リジェの新オーナーになったシリル・ド・ルーブルが
ﾀｲ━||Φ|(|´|�D|`|)|Φ||━ﾎ!!! されたのはこの年だったっけ？

>>125
その人かな。俺の不確かな記憶の人物は。
その年の年末にフジテレビでやってた総集編で
「見るからに、怪しそうな男だ。」ってナレーションされてて大笑いした。

>>126
もしかしたら９２年アンドレアモーダのアンドレア・サセッティかもしんないな。
あのオッサンは、見るからにぁゃιぃ。まるで、そこらのチンピラ風情。

92年ならサセッティでしょ。

シリル・ド・ルブールは詐欺ではなく殺人じゃなかったけ？
その上、最後は自殺した記憶が・・・

ルーブルは93終了〜94開幕まで拘置されていたね

この頃の話題としては、ジャントッドがFER入りしたことと、
リンランドがローラに加入したことかな？

スペインに話を戻すと終盤ザナルディのエンジンがブローして直後を走っていた
シュ−がコースアウトした。セナもピットストップで手間取った。

>>129
あ〜、終盤の顎のコースアウトでセナが2位逃げ切りに成功したレースか。
うっすらと思い出してきたよｗ　

ヒルスタートでトップへ。
しかししばらくするとプロストが抜き返す。
ヒルはプロストに食らい付き隙を伺うが
後半にエンジンブローでリタイア。

この頃ルノーエンジンがブローするのはヒルばかりで
プロストにばかり良いエンジンが回っているのでは
なんていうウワサも出たりしたな。

>>131
イギリスでもブローしたな。
トラブルは全部ヒルに出てたような・・・
去年のバリ禿みたいなもんか？

>>128
殺人は、92年にラルースの株を買おうとしてた
コムストックとかいうスポンサーのボスじゃなかったか（名前失念）
ラルースといえば、カルメルも殺人か何か物騒な逮捕劇があったっけ。

忘れちゃいけませんよ。
マイケル・アンドレッティ、初入賞です。

１　プロスト　　　Wil　65周 1：32'27''685　　　予選（PP）　　34pt
２　セナ　　 　　 Mcl　65周 1：32'44''558　　 予選（３）　　　32pt
３　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben 65周 1：32'54''810　　 予選（４）F.L.　14pt
４　パトレーゼ　 Ben　 　 -1Lap　　　　　　　予選（５）　　　５pt
５　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 　 -1Lap　　　　　　　予選（７）　　　２pt
６　ベルガー　　 Fer　 　 -2Lap　　　　　　　予選（11）　　　２pt
７　ブランデル　 Lig　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（12）　　　６pt
８ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（20）　　　３pt
９　コマス　　　　Lrs　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（14）
10 鈴木亜久里　Ftw　 　-2Lap　　　　　　　 予選（19）
11 ブーツェン　 Jor　 　 -3Lap　　　　　　　 予選（21）
12 バリチェロ　 Jor　 　 -3Lap　　　　　　　 予選（17）
13 ワーウィック Ftw　 　 -3Lap　　　　　　　 予選（16）
14 ザナルディ　 Lts　 　 -5Lap(DNF)　　　　予選（15）　　　１pt

R　レート　　　　Sau　　　53周(エンジン)　　　予選（９）　　　５pt
R　バドエル　　　Lol　　　43周(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ)　　予選（22）
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　42周(燃料ポンプ)　 予選（６）
R　ヒル　　 　　　Wil　　　 41周(エンジン)　　　予選（２）　 　12pt
R　アレジ　　　　Fer　　　40周(エンジン)　　　 予選（８）
R　バルバｯツｧ　Min　　　37周(スピンオフ)　　予選（25）　　２pt
R　アリオー　　　Lrs　　　26周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　 予選（13）　　 ２pt
R　ブランドル　　Lig　　　11周(スピンオフ)　　 予選（18）　　４pt
R　片山右京　　Tyl　　　 11周(スピンオフ)　　 予選（23）
R　ハーバート　 Lts　　　２周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（10）　　６pt
　　チェザリス　 Tyl　　　 42周(失格)　　　　　　予選（24）

DNQ アルボレｰﾄ Lol　

次は〜プロフェッサーを襲った地中海の罠〜，第６戦モナコＧＰ。

ザウバー内紛勃発のローズヘアピンですよ。

まさか、この年もセナが勝つとは思わなんだ。
プロスト脱落からは完全に顎の勝ちペースだったのに。
実況も”セナ運”が良い三宅じゃなくて古舘だったし。

石橋がやかましかったレースか？
この年辺りからモナコに芸能人ゲストを出すようになったよな。

プロストがヤル気をなくすきっかけ第一弾。

中盤周回遅れの処理に手間取るヒルを追撃中のアレジ、
しかし周回遅れのザナルディ(またしても)にブロックされ、
ブチギレ片手運転inローズヘアピン。

地上波ではカットされたが、終盤ロウズでフェラーリが同士討ち。

ぶつかりながら抜いてったベルガーだが(プレスは賛否両論)
終盤ヒルに追いつき、ミラボーでヒルがザナルディ(またしても)の
インに入った直後にすかさず後ろにつき、ローズでまたも仕掛けるも、
あえなくクラッシュ。ヒルはサイドポンツーンに穴が空いただけだったが
ベルガーはサスが壊れリタイア。さすがにプレスは「やりすぎ」といった
論調だったが、盛り上げには貢献。

やってもーたー！！！！！！

日本人の多くは勘違いしてるけど、この年のフェラーリエースはベルガ−だからね、
なんで日本人はアレジばかり取り上げるんだろう。

いーや、一応名目上は最後までジョイントNO．1

>>145
今はやっぱりゴクミとなんたらかんたらでしょうか。
当時ならやっぱカロッツェリアのCM?

「ハイ。アイムミカハッキネン。」のシェルのCMって
この頃やってたんでしたっけ？

ブーツェン引退まだぁ？

ミカCMは94年で〜す
アイハブ2スペシャルライセンシーズってやつだね

この時のシェルCMは、MP4/6に乗るベルガ−がダートランするやつ。

>>149
あれ？93年日本GPのCMではハッキネンが出ていたような？？

ベルガ−のリタイアの原因って、ヒルとの接触の後
ちょっとバックしようとしたときにアンドレッティが追突してきて
終わったんじゃなかったっけか？

>>146
この年のフェラーリはベルガ−がエースだな
スペアカーの優先権も全戦でベルガ−だったはず。

関係ないはずなのに、なぜか事故に付き合っていたマイケル萌え（ｗ

ちなみに、金曜朝、セナがサンデボーテで禿しいクラッシュ。
指を傷め、「セミオートマがなければ完走できなかった」との言葉を残す。

アレジとベルガー、
よーいどんで先に車組み上がった方が
スペアカー使えるようにしたのも９４年だったよね？

正確じゃないかも。。

ちびっと気が早いですが、98年の枕ー連のNo.1はぺヤング。
多分世界中の人が勘違いしてると思うけど。

>>155
スレ的には彼はまだF3を戦っている・・・のかな？

このレースは結構、記憶に残ってるな。

アレジも実はフライング気味にスタート。
右京は１コーナーでブランデルと接触。
コーナーごとにウイングの角度が変化する状況のなか走る。
ブランドル、ミラボーでコマスと接触しスピン。コマスのフロントウイングが飛ぶ。
ブランドルはその後、猛烈な追い上げで見事ポイントゲット。
亜久里クラッシュ（どこのコーナーか忘れた）再走も
ピットまでたどり付けず。


スタートで予選９位のアンドレッティ、
予選２５位のバルバッツァに追突。　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)

>>156
国際Ｆ３０００だよ。パニス、ラミーと最終戦までタイトル争いする。
野田、ベレッタ、ナスペッティなども参戦中。この年の国際Ｆ３０００は
接戦で面白かったので、記憶に残ってる。

>>157

この頃のスタートは、レッドシグナルが点灯したら、半クラッチでクリーピングをしながら、
ブルーシグナルになったらドン！と出ていくという、半分インチキなのが主流。

マイケルは馬鹿正直にスタートし過ぎて、出遅れまくり。
アレジはかなり大胆にフライングしてたがお咎め無し。
プロストは政治の圧力で、アレジより遥かにマシなスタートにペナルティー。

＞154.155
正解。Mcl前年の成績でカーナンバーをきめるからね。
95年は、スポンサー様の意向でマンセルが若い番号つけていたけど

>>153

セナが傷めたのは親指だったはず。
だから、例えセミオートマでも、親指で操作するプログラミングシフトを使用する際は、苦痛だったに違いない。

ちなみに前戦からフェラーリが連続未勝利記録を更新中。この後も着々と。ｗ
ちょうどジャン・トッド（当時プジョー）加入が発表されたのもこのモナコの前。

この頃のモンテゼモーロは、「Ｆ１が早期にコスト削減を実現させなければ、ＧＰを撤退する」
とか言ってる。今は、ＦＩＡが示したコスト削減の為の新案に、「ＧＰを撤退する」
とか言ってるワケだがｗ

>>146他
この年のフェラーリはベルガーの完全Ｎｏ．１だね。セナと比較されることもなくなり、
Ｔカーもすべて自分。「だから太った」（この年最重量）って言われたｗ

モナコのプロスト、フライングペナルティはちょっと可哀相（たしかにフライングしてるけど）
だったけど、その時２回もエンストしたのはまぁなんとも・・。

しかしここまでの６戦は、出来過ぎなほどエンタテインメントになってて、正直
全部デキレースなんじゃって思えるくらいだった。オンボード映像でセナが
周回遅れのプロストに腕を振り上げてる映像なんか、台本があるみたいなシーンだったよ。

>>163
俺もウィリアムズはプロストとのコンビで
去年以上に勝つと思っていたので
モナコで周回遅れにされるシーンは本当にﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ　)

>>163

>その時２回もエンストしたのはまぁなんとも

シーズンを通じて、ＦＷ１５Ｃのクラッチは繋いだ時に、ヒルのようにスロットルを強めに
開けないとストールしてしまうようだったね。
プロストはクラッチを繋ぐ時のエンジンの回転数が低すぎたのでは？

ｱﾗｲ（以下略

ヘナチョコサダをわるれるな！

…っていうか貴はまだしも何でサダがいたんだ？闘牛ロケの帰り？

あぼーん

サダさん「生だらカートグランプリ」で結構速かった世ね。
プロストのヘルメット被っていたから、セナには変とか言われていたけど（ｗ

あの時のセナの大外狩りは見事だったな… （２台いっぺんに交わすところ）

>>169
ジグザグ走行もね。
な、なつかすぃ！！

そうそうジグザグのあとで外に振って、大外からガバーっとね。
あれにはビビッタ。

>>171
完全にセナは遊んでたべ。

マネして大外狩りしようとして
バリアにブチ当たったのも今は良い思い出・・・。

>>172

放送収録は鈴鹿の前、放送は鈴鹿後だったかな？

で、タカさんが勝利品として、鈴鹿で使用したセナのヘルメットを貰える事になった。
しかし、それが届けられたのは、セナの事故死だった…
泣けます。

プロストストールで大混乱の実況陣。
「プロストに降り注ぐコートダジュールの冷たい陽光ー！！」

>>174

今宮「問題が出たー！」

プロストピットレーン進入
古：心の中で爪を噛んでいるのかプロスト！
　中略
今：さあ3・2・・・
川：あっプロストエンジンストールしました
今：これは問題がでましたよ〜〜〜〜
　中略
今：周回遅れになったら絶望ですよ・・・もうシューマッハ−来ました

>>川：あっプロストエンジンストールしました
の後に
古館「エンジンストールゥーー！！

アクワトロが出てきたのって、93年で合ってますか？

１　セナ　　 　　 Mcl　78周 1：52'10''947　　 予選（３）　　　42pt
２　ヒル　　 　　　Wil　78周 1：53'03''065　　 予選（４）　　　18pt
３　アレジ　　　　Fer　78周 1：53'14''309　　 予選（５）　　　４pt
４　プロスト　　　Wil　 　　-1Lap　　　　　　　予選（PP）F.L. 37pt
５ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（17）　　　５pt
６　ブランドル　　Lig　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（13）　　　５pt
７　ザナルディ　 Lts　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（20）　　　１pt
８　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 　 -2Lap　　　　　　　予選（９）　　　　２pt
９　バリチェロ　 Jor　 　 -2Lap　　　　　　　 予選（16）
10 チェザリス　 Tyl　 　　-2Lap　　　　　　　予選（19）
11 バルバｯツｧ　Min　 　 -3Lap　　　　　　　予選（25）　　　 ２pt
12 アリオー　　　Lrs　 　 -3Lap　　　　　　　予選（15）　　　 ２pt
13 ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　 　 -4Lap　　　　　　　予選（８）
14 ベルガー　　 Fer　 　 -8Lap(DNF)　　　 予選（７）　　　　２pt

R　ハーバート　 Lts　　61周(クラッシュ)　　予選（14）　　　 ６pt
R　パトレーゼ　 Ben　　53周(エンジン)　　 予選（６）　　　　５pt
R　コマス　　　　 Lrs　　51周(クラッシュ)　　予選（10）
R　鈴木亜久里　Ftw　 46周(クラッシュ)　　 予選（18）
R　ワーウィック　Ftw　 43周(スロットル)　　 予選（12）
R　シュｰﾏｯﾊｰ　 Ben　 32周(油圧低下)　　 予選（２）　　　14pt
R　片山右京　　 Tyl　　31周(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ)　　 予選（22）
R　アルボレｰﾄ　 Lol　　28周(ギアボックス)　予選（24）
R　レート　　　　 Sau　　23周(クラッシュ)　　 予選（11）　　　５pt
R　ブーツェン　　Jor　　12周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　予選（23）
R　ブランデル　　Lig　　３周(スピンオフ)　　 予選（21）　　　６pt

DNQ バドエル　　Lol

>>178
たぶんｙｅｓ。

>>179
DNQがDQNに見えた（ｗ

クリスチャンのコメント、
とてもハッピーだ、だって、セナ、アレジ、とWilを除けば、
僕が勝ったってことだもん

>>181

しかし、この年のクリスチャンは、サバイバルレースは強かった。

ミナルディのマシンも、卒なく良かったからね。
エンンジンフィーの節約で、異常に低い回転数で使ってた
こともあってかトラブル少なかったし。
ハイテク装備もトラコンとライドハイト調節くらいに絞った
ことで、余計なトラブルに引きずり込まれることもすくなかった。

>>183

>異常に低い回転数で使ってた

おかげで、思いっきりストレートスピードの遅いマシンだった。
モンツァではバドエルのスリップストリームに入っていながらも、延々
抜けなかった。

ただしテストドライバー

終盤に周回遅れの教授がセナに追いついた時の
ランデブー状態が妙にほのぼのしてた・・・

五年後の顎の場合はというと…（ｗ

次は、〜プロストの完璧な週末〜 第７戦カナダＧＰ。

セナｖｓベルガー＠ピットヘアピン
セナｖｓアレジ＠オリンピックロ（中略）ップ

見応えのあるバトルだった。

あと、リジェが大好きな塩原が実況デビュー。

このレースのオープニングセナVSアレジはドニントンよりも興奮した！

>>190
改修前のオリン（中略）ップは、ヘアピンから直線の間が
超高速のＳ字になってたんだよな。微妙に上り坂になってて
カメラアングルも２台のクルマが並んで浮かび上がるような
構図だったから、スゲェわくわくした・・・。

それこそ、ちょこっとタイヤでも触れようものなら２台とも
空飛んであぼ〜んしそうなギリギリのバトル。セナとアレジ
だからこその名場面だったと思う。

あの時のセナは、ヘアピンでアレジがインを閉めているので
アウトから仕掛けたんだよな・・・すごかった。
トーチュウに連載していた手記にも
「だったらアウトから抜いてやろうじゃないの」
とか書いてあったな。

独占手記かー。ありゃスゴいよな。この年はホンダから離れて日本とは関係ないのに。
この年走るかどうかもわからんかったのに。よぅ連載とりつけたわい。

あったなぁ・・・・セナの手記。
トーチュー読めないエリアだったので、本になってから２冊とも買った。
たしか青と緑の表紙に、ウルトラセブン風のシルエットでセナが浮かんでるやつ。
今度、いっぺん探してこよっと。

森脇「すごい！」

そういえばカナダ、セナ予選8位。

このカナダGPからポルトガルGPまでセナは優勝どころか表彰台にも上がれぬ苦しい時の始まり。
だったね、確か。

そういえばカナダ、プロスト開幕から７戦連続ＰＰ。

手記といえば、この年JAF MATEにシューマッハの手記が
連載されてたの知ってる？

シューのベネトン後半は以上に速かった。マシン性能のせいもあるかもしれ
無いが、セナが前にいる時のシューのスパートは凄い。

>>199
マジ？その頃とってたけど知らなかったよ・・・

俺的には、90年のアメリカよりもこっちのセナ対アレジの方が好きだ。

９３年の接近戦って最近のバトルと違って
本当に「接近」してるよね。
コーナーでも真後ろにへばりつくような感じで。
アクティブ・サスの功績が大きいと思ってるんだけど実際どうなのかな？

>>203
アクティブというより、タイヤと空力だと思うよ。
ドカーンとブレーキ踏んで、ねじ曲げて抜くなんて、
今のクルマではやろうにもできない芸当だから。
９５年くらいからだと思う。ブレーキ踏んだだけで、
思い切ってステアリング切れなくなったのは。
そこにタイヤが追い討ち。ストレートでの絶対速度が
違わないと抜けなくなってしまった。

カナダ、フランス、イギリスと3戦連続でシュ−はセナを抜いてるね
まあ、カナダはセナのトラブルに乗じてだが

>>205
ベネトンはこの頃から急に元気になった気がする。
イギリスもセナはタイヤが逝ってたみたいだけど
セナを抜いていくシーンはインパクトはあった。

>>199
知ってるよん。ドニントンは完全に自分のミス、
と顎が書いてた。インタビュー起こしたもんかもしれんが。

>>206
タイヤっつーか集中力が完全に無くなってた。
セナは93年は教授に抗うだけ抗えば後はどーでもいーや、
ってレースが多かったような。

ドニントンのとこで書いた空タンクで失速するベネトンのマシン傾向が
徐々に改善されてきた部分もあるかと。

このあたりからはベネトン・マクラーレンとも、事実上の１台エントリーの
ような戦いになってきたのも印象的。

>>208
何をー！！版画炉リンクではパト様が・・・
ってハンガリーまで待とうっと。

カナダ、フランスのパトレーゼは中盤にウイング落としてたね

>>208
空タンクで失速するベネトン

それ初耳だけど、どのGP見れば分かりやすいですか？

>>211
空タンクで失速というか、レース中盤以降のペースアップが鈍かった＞ベネトン
序盤は快調に飛ばすんだけど、周回が進むにつれてペースアップするはずが
頭打ちになってしまい後続の反撃に遭うって感じかな。予選の一発でも、
マシンとドライバーの能力通りのタイムがナカナカ叩き出せずに苦戦の傾向だった。
そうだなぁ・・・、モナコのレースなんか分かりやすいかも。途中で止まっちゃうけど。
その問題が解決されて、ちょうどフランスあたりからはベネトンがマクラーレンより
先行する場面が多く見られるようになる。ベルギーやポルトガルでの、シューマハの
終盤スパートなんてのもあった。

パトレーゼ、足が痙攣（吊った）してリタイア

ヒルのオンボードカメラの映像が印象に残ってる。
インダクションポットの左右に付いたオンボード映像が
一つの画面に同時に出るやつ。
後方映像も出来る。

右京、ウオームアップでスピン。このときもオンボード映像だった

>>212
モナコの前のスペイン辺りは終盤、予選と変わらないようなタイムで追い上げ
とか有りましたよね・・。モナコ見直してみます。

１　プロスト　　　Wil　69周 1：36'41''822　　予選（PP）　　 47pt
２　シュｰﾏｯﾊｰ Ben　69周 1：36'56''349　　予選（３）F.L.　20pt
３　ヒル　　 　　　Wil　69周 1：37'34''507　　予選（２）　　　22pt
４　ベルガー　　 Fer　 　 -1Lap　　　　　　　予選（５）　　　５pt
５　ブランドル　　Lig　 　 -1Lap　　　　　　　予選（７）　　　７pt
６　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　 　 -1Lap　　　　　　　予選（９）　　　１pt
７　レート　　　　 Sau　 　 -1Lap　　　　　　　予選（11）　　 ５pt
８　コマス　　　　 Lrs　　　 -1Lap　　　　　　　予選（13）
９ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 　 -2Lap　　　　　　　予選（17）　　　５pt
10 ハーバート　 Lts　 　 -2Lap　　　　　　　予選（20）　　　６pt
11 ザナルディ　 Lts　 　 -2Lap　　　　　　　予選（21）　　　１pt
12 ブーツェン　　Jor　 　 -2Lap　　　　　　 予選（24）
13 鈴木亜久里　Ftw　 　 -3Lap　　　　　　 予選（16）
14 アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 　　-3Lap　　　　　　 予選（12）　　　２pt
15 バドエル　　　Lol　 　　-4Lap　　　　　　 予選（25）
16 ワーウィック　Ftw　 　 -4Lap　　　　　　 予選（18）
17 片山右京　　 Tyl　 　　-5Lap　　　　　　 予選（22）
18 セナ　　 　　　Mcl　 　　-7Lap(DNF)　　　予選（８）　　　42pt

R　パトレーゼ　 Ben　52周(けいれん)　　　 予選（４）　　　５pt
R　チェザリス　 Tyl　 45周(スピンオフ)　　　予選（19）
R　バルバｯツｧ　Min　33周(ギアボックス)　　予選（23）　　２pt
R　アレジ　　　　Fer　 23周(エンジン)　　　　予選（６）　　　４pt
R　ブランデル　 Lig　 13周(スピンオフ)　　　予選（10）　　 ６pt
R　バリチェロ　 Jor　 10周(電気系統)　　　 予選（14）
R　アリオー　　　Lrs　 ８周(ギアレバー)　　　予選（15）　　 ２pt

DNQ アルボレｰﾄ Lol

次は、〜“ＨＯＬＤ”〜 第８戦・フランスＧＰ

この年だったっけ？ベネトンの4輪操舵システムが
あったのは。

>>219
テストやってたヤツ？

>>214
カナダではヒル車に左右とも後方車載。
左右の映像をくっつけて、サイドミラー風に映し出されて感動した。

>>216
前年型のマシンから受け継いだ傾向だったかも。
おそらく、燃料量の変動からくる重量配分の変化に敏感だったのではと思う。
かなりセンシティブな空力マシンだから。
アクティブの開発が進んで改善されていくあたりから、そう察するのだが。

オンボードとか見てると、シューマッハが短いストレートでもボタン押して
車高をコントロールしながら走る場面に気づくと思う。いいマシンだけど、
速く走らせるのはかなり難しいマシンだったのかも。ドライバー間で
差が付いてしまうのも、このあたりに原因があるのかな。

何故かこの年の中盤って全然記憶に無いな・・・

>>223
結果だけ見るとプロストが4連勝だからね。
しかしフランス〜ドイツの3戦はヒルにも勝機があったので
スレ読みながら何故ヒルが勝てなかったのか思い出すのもいいかと。

あとは、モナコ以降のセナが完全に失速したのも大きかったかな。
カナダやイギリスでは序盤に見せ場作ったけど、それ以外は本当に冴えなかった。
93年の序盤はセナの頑張りで面白かったという印象があっただけに
中盤以降の失速は痛かったね。

ヒルがリタイヤしないと勝てないプロスト、とかって言われてたなこの頃。

フランス終盤ワーウィックがセナにかるく追突、ワーウィックのフロントサス
カバーが外れる

地元でルノーエンジン1-2-3-4

９３年フランスＧＰと言えばリジェだ！！

※ このレースから、マクラーレンのハイテクグッズがフットワークに搭載されております ※

右京が待ち望むティレルの新車021。
マニクールから登場とも伝えられたが、テスト不調で投入延期。
新車に搭載予定のライドハイトコントロールを移植したハイブリッドカー登場。

そのマクラーレンのグッズで、亜久里の予選順位が大幅アップ！

CMの時間です。
♪〜♪〜〜〜
明和地所のクリオマンションシリーズ

>>219
鈴鹿から搭載されたんじゃなかった？

>>222
ボタンを押すと車高が上がり、マシンの下面に流れる空気の量が増えるので、
空気抵抗が減りストレートスピードが伸びる。

確かにこの頃はヒルはプロストとほぼ対等の速さだったね。
あぁ、ヒルでもここまでやれるんだからセナだったら・・と思ってた消防の頃。

94年開幕スペシャルでの津川さんコメント
あの車（FW15C）にシューマッハ−が乗ってたら、アレジが乗ってたら、ベンドリンガ−が
のってたら・・・

この頃の「F1グランプリ特集」で5年後（98年）の予想っていう記事が
あったんだけど、今になって読むとぴたりと言い当ててるよ。
98年はマクラーレンのハッキネンがウイリアムズのミはエルを倒して
鈴鹿でタイトルを決めるって（Wilってのははずれだけど）、他にバリチェロや
アーバインの事も書いてある。持ってたら読んでみて

リジェに１台変なカラーリングの車が登場したのはどのグランプリから？
あれはブランドル？　ブランデル？

>>236

93年の日本とオーストラリアのみ導入された。
確か、ドライバーはブランドルだったな。

今じゃ、同じチームは同カラーリングじゃないといけないからできないだろうな。

>237
サンクスコ！
あのカラーはなんか車が走っているときに
ジタンのロゴが見えるようになってたような気がしたな。
すまん、まだフランスだったね。
逝ってきます。

さよならバルバッツァ

ピエルルイジ・マルティーニ復活はイギリスからだっけ？

93のフランスの話ししようよ。

ホームコースでリジェ大躍進。やっぱコレでしょ。
対照的にフェラーリ撃沈。

パトレーゼ、ミナルディに乗り上げる

>>241−242
ルノー勢、予選１位から４位まで独占ってやつ？
リジェはクルー対抗筏レースで速かったんだっけ？

そうだっけ？いかだレース。91.92年はJorが勝ったけど、93はどうだっけ？

あぼーん

>>229
当時マクラーレンのリザーブだったハッキネンが
フットワークに出向いてアクティブの説明を兼ねてテストしたんだっけ？
その時に「このマシンで表彰台に乗れないのはおかしい」とか
「あと１秒は速く走れる」って言ったとか。

あと1秒・・はアクティブ導入時に亜久里も言ってたね。
実際、シーズン後半戦に限って言えば、その速さを維持して完走さえすれば
ほとんどのレースで入賞できただろうね。モンツァなんかは表彰台いけただろうし、
鈴鹿もミカの後ろ4位くらいにはなれただろうね
タラレバだけど・・

アグリ、ワーウィックに引っかかり入賞チャンスを逃す。
後半こんなんばっか。

それでこそアグリ。

95年のドイツじゃ、スポット参戦の癖に右京抑えて入賞して、
右京の立場をますます悪くする空気の読めないアグリ

空気の読めないカキコミ　>>251

ていうかスポットじゃねぇし。（一応）　スポットで入賞のがｶｯｺｲｲし。

アンドレッティの６位に正直、怒りさえ感じたのは
オレだけではあるまい。　＜バリチェロが７位

１　プロスト　　　Wil　72周 1：38'35''241　　予選（２）　　　 57pt�@（５勝）
２　ヒル　　 　　　Wil　72周 1：38'35''583　　予選（PP）　　 28pt�B
３　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben 72周 1：38'56''450　　予選（７）F.L.　24pt�C
４　セナ　　 　　　Mcl 72周 1：39'07''646　　予選（５）　　　45pt�A（３勝）
５　ブランドル　　Lig　72周 1：39'09''036　　予選（３）　　　９pt�D
６　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 　　-1Lap　　　　　　 予選（16）　　 ３pt�L
７　バリチェロ　　Jor　 　　-1Lap　　　　　　 予選（８）
８ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Min　　　-1Lap　　　　　　 予選（23）　　 ５pt�G
９　アリオー　　　Lrs　　　 -2Lap　　　　　　 予選（10）　　 ２pt�M
10 パトレーゼ　 Ben　　　 -2Lap　　　　　　 予選（12）　　 ５pt�G
11 ブーツェン　　Jor　　　-2Lap　　　　　　 予選（20）
12 鈴木亜久里　Ftw　　　-2Lap　　　　　　 予選（13）
13 ワーウィック　Ftw　　　-2Lap　　　　　　 予選（15）
14 ベルガー　　 Fer　　　 -2Lap　　　　　　 予選（14）　　　５pt�G
15 チェザリス　　Tyl　 　　-4Lap　　　　　　 予選（25）
16 コマス　　　　 Lrs　 　　-6Lap(DNF)　　　予選（９）

R　アレジ　　　　Fer　 47周(エンジン)　　　　予選（６）　　 ４pt�K
R　バドエル　　　Lol　 28周(ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　予選（22）
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　 25周(ギアボックス)　 予選（11）　　１pt�O
R　レート　　　　 Sau　 22周(ギアボックス)　 予選（18）　　５pt�G
R　ブランデル　 Lig　　20周(アクシデント)　　予選（４）　　 ６pt�E
R　ハーバート　 Lts　 16周(スピンオフ)　　　予選（19）　　６pt�E
R　バルバｯツｧ　Min　 16周(スピンオフ)　　　予選（24）　　２pt�M
R　片山右京　　 Tyl　 ９周(エンジン)　　　　　予選（21）
R　ザナルディ　 Lts　 ３周(ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)予選（17）　１pt�O

DNQ アルボレｰﾄ Lol

１　ウィリアムズ（ルノー）..........85pt(５勝)
２　マクラーレン（フォード）......48pt(３勝)
３　ベネトン（フォード）................29pt
４　リジェ（ルノー）........................15pt
５　フェラーリ...................................９pt
６　ロータス（フォード）................７pt
　　ミナルディ（フォード）............７pt
８　ザウバー....................................６pt
９　ラルース（ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ）......２pt

次は、〜新・大英帝国の息子〜・第９戦イギリスＧＰ。

アンドレティ、さりげなく４戦連続完走中。
パドックでは嫁やりたい放題で、ロン・デニス婦人マジギレ寸前。

>>247
そういえば、そんなこともあったよね＞テスト
下手すれば、マクラーレンのＨＢより無限の方がパワー出てたかもしんないし。
ちょうどマクラーレンが、ベネトンと最新スペックの奪い合いをやってる裏の
出来事だけに・・・。

>>249
しかし、この後半戦、ワーウィックのキャラも捨てがたかったような・・・。
まぁレースごとにおいおい語るよ。

>>257
やりたい放題って具体的にどんな悪行を働いたの？

>>259
ブランド買い漁りツアーに出る、香水でピットに入るなどなど・・・
アメリカンな女といえばそれまでだが、そこいらがデニス婦人の
気に障ったのかも。この嫁さんをファッションチェックする専門誌が
多かったよ、内外とも。

予選はプロストとヒルの熾烈なポール争いで盛り上がる。

予選でシューマッハ−がスピンしなかった？

グラハム・ヒルのレリーフの除幕式あったな。

これまでワンスペック型落ちのエンジンで戦ってきたマクラーレンだが、
このレースからついにフォードHBの最新バージョンが供給されることになる。
予選初日、土砂降りの雨。マクラーレン２台、あわやニアミス。

ティレルに待望の新車がくるも、性能は無惨だった。
ちなみにリアがモノショックという奇抜な一品。
日曜朝、右京車にオイル漏れが見つかり、Tカーの旧車で戦うことに。

ミナルディ、資金が尽きたバルバッツァに変わり、真打ちマルティニを起用。

>>261
激しいタイムの応酬だったな。めちゃくちゃ興奮した。
残り１５分くらいで、暫定トップはプロスト。ヒル・プロスト、ほぼ同時にピットアウトし
アタックへ向かう。先行するヒルがこれを塗り替えトップに立つが、後続で追った
プロストがさらに塗り替え再び首位へ。セッション終了の間際、再び２台がコースへ。
ここでヒルがプロストのタイムを上回り首位へ。しかし、またも返す刀でプロストが
コースレコードとなるスーパーラップを刻む。今でも鮮やかに思い出せる激しい攻防。

しかもプロストがコントロールラインを跨いだ瞬間は
テレビ画像が乱れるという演出付きｗ
ヒルのポールで決まりだと思っていたし、本人もウィニングラン状態だったのに
ガクーと来たのを覚えてる。

>>264
リアがモノショックって珍しいね。
ツインショックとモノショックって乗り心地や性能的にどういう違いがあるの？

>>265
そうだそうだ！
なにげに普段は友達の間とかでヘタレだ鬱だ叩きまくってたんだけど、
ああいう場面になるとヒルに肩入れしちゃう人が多かった・・・。
言葉悪いけど庶民性というか、構図的に「フツーの人」と「天才」の戦いに
映るからなのかもしれないな。

>>266
リアがモノショックだとどういう挙動になるかは、専門知識ある人にパス！
コーナリング中にバンプに乗ったりしたらかなりトリッキーになりそうな感じ。
片輪だけ縁石に乗せる時なんか、サッとリアのグリップ飛びそうな悪寒も
するけど、どんなもんだろうか？

まぁフォーミュラカーではサンプルが非常に少ないので、何とも言えないかも。
収納スペースを小さくできるから、空力的な効果を狙っての発想だったんじゃないかな。
とはいえ、クルマ自体が救いようのないポンコツだったのも事実。
「コーナーの入口ではアンダー、出口ではオーバー。アクセルもろくに踏めない」と
右京がボヤきまくってた。日本GPで搭載されたオンボード映像＠足下付きを
見たら、「ああ、こりゃヒドいバランスの車だわな・・・」と一目瞭然になるかと。

このリアサス、イギリスGPの直前に行われた新車テストでいきなり壊れた。
右京車だが、リアが底付きになったまま数百メートルも滑走していったという。
次のドイツでも、フリー走行時オストシケインの手前でこのリアサスが壊れる。
同じくリア底付き状態で、右京とマシンはオストカーブの出口まで滑走した。
「冗談じゃない。ストレートで壊れたらトンボ返りを打って死ぬとこだ」と
珍しく右京ﾀﾝがマジギレかます。

ザウバーからハーベイさんの復帰もほぼ内定してたことで、チームとしても
ほとんど真剣に開発する気のないまま登場した新車だったとおもう。
ドライブシャフトが折れたとか、ペダルが外れたとか、しょうもない故障ばっかり
だったし・・・。旧車に比べて良かったのは、３年落ちの歪んだモノコックよりは
剛性あったことくらいじゃないかな。マイケル・コフラン、人生の汚点だな。

ちなみにティレルのアクティブ（？）というか、ライドハイトコントロールは
モーター駆動の電気式ですたｗ

フランスでプロストがヒルにポール取られるってのは、
やっぱ衝撃的だったからな。
意地ですな、プロストの。
んで決勝はお約束のプロストスタートですがw

セナVSプロVSシューのバトルは萌えたな。ハッキネンもモニター見ながら笑ってたもんな。
実況の古舘も大興奮だったけど。
古舘「ブリッヂしたー、ブリッヂしたー」
今宮「ブロック、ブロック｣

>>270

当時は、アビーが今の様にシケインではなくて、高速コーナーだった。
そのアビーでプロストがセナに追い付いてしまうので、通常パッシングポイント
ではないのだが、プロストが仕掛けた。
しかし、セナも通常のラインより一本分外側にずらしながらブロック。そして、
プロックされてスピードが鈍ったプロストを、インフィールドでミハエルがつつく。

この３人、どう考えても別格だと思った。

マゴッツの飛び込みでも高速でラインクロスさせたり
久しぶりに熱かったな。
状況的にプロストが前に行くのは時間の問題だったけど、
ああいう状況であそこまで押さえた様なバトルは
しばらく見ていない。

９３年て豪華な顔ぶれだなぁ。
もしハッキネンが最初から出ていたらなぁ。

ハーバートが地元で好走しますた。
ヨーロッパＧＰ以来の４位ゲト

抜く周はオーバー200キロのコプスでも並んでた

>>271
>>272
>>275

セナがプロストに抜かれた周をセナ視点で見ると、コプスでプロストに
仕掛けられたので一本外側のラインを回りながらブロック。

そして、マゴッツまでラインを数度変えながらブロック。

ベケッツ、チャペルを抜けて、ハンガーストレートでスリップストリームに
入られて、ストーでインに入られて抜かれる。

>>270
あの実況はミスのように言われるが、橋の下でブロックしたから「ブリッジ下」って意味では？

セナが抜かれた後はマクラーレンしょぼ〜んだったね。
総集編の「はじめおもろうて、やがて悲しきマクラーレン。」は秀逸。

確かこの年の総集編のあと城達也逝っちゃったんだよね。
この人のニヒルな語りが好きだった漏れはショックだった・・・・

>>272
この日のセナは、サッカーでいうところのゾーンディフェンス。
画面上はジグザグ走行の見えるかもしんないけど、
実際はプロストが通るラインも一本残してある。
先回り、先回り、で相手の飛び込んできそうな点を抑えていた。

>>271
間に挟まれてるプロストが一番大変だったろうな。
前のセナを抜くには前に集中せないかんが、後ろもスキのない顎。
どこみてたらあんな運転が可能になるのか、プロストに聞いてみたかったよ。

今回のバトルは
９３年のベストバトルに入るね。
「いいもん見させてもらった」っていう気分になった。

ウゴウゴ右京

>>281
今にして思えば、セナ・プロスト・シューマッハが３台同時バトルをやったのは、このレースだけやもんな。

>>283
開幕戦のキャラミは同時バトルに入らないかな？

>>284
キャラミも入れようと思ったんだけど、あれはセナ対その他って感じで
同時バトルというにはちょっとアレかなと思った。

ということで、このレース、セナは91年についでガス欠でストップ。
パトレーゼファンの皆様、出番です。３位入賞おめでとう！

誰もヒルには触れないのな。

＞２８６
バドエルがグリーン上ストップし、セーフティーカー
プロストとの差が無くなり、リスタート。結局エンジンブロー？だっけ
あれはファンじゃなくてもかわいそうだった。

フランス〜イギリス〜ドイツ、不運が続くヒル・・・
でもこの伏線があるから、このあとの活躍が鮮やかにみえたりもする。

なんじゃこりゃ！　初日フリーでバドエル・アルボレートが４位５位。
ドシャ降り？　タイムがメチャクチャだ。

ありがとうホンダの鈴鹿でセナが早々にリタイアしたとき
古館がホンダ地元を飾れなかったみたいな事いってたが
てめぇまだベルガーはしってるぞとタイムワープして言ってやりたい
そして最終戦はベルガーだぞと小一時間言ってやりたい

>>285
そうですね。セナは88年の雨のイギリスで勝って以来、同ＧＰでは全然
ダメでしたね。

ジェイムス・ハント・・・・合掌

>>291
予選でも、ポールは８９年が最後。

そっか・・・、ジェームス・ハントが亡くなったんだよなぁ・・・。

>>291
こういう例えもありかと・・・。

地元に強い、プロスト・マンセル。
地元で弱く、敵地でも弱い、セナ。

この３人、ホームグランプリを巡っての成績がクッキリ出てたな。

>>294
セナは「相手のプレッシャーがかかった状態でのブラジルＧＰ」ではこくごとく駄目だった気がする。
勝った９１年と９３年はどちらも競ったレースじゃなかったし。

>>295
91も93もブラジルはおもしろかったが？

>>295

>地元で弱く、敵地でも弱い、セナ。

セナヲタから見てもハゲ同！
９１、９３年とブラジルで勝ったのが救いかも。

でも、モンテカルロと鈴鹿は強かった。

>>295
ちょっとわかるな。逆に象徴的なのが９０年と９４年だな。

>>295
競ってましたが？
総集編だけ見て語るなｱﾌｫ。

>>297
スパもセナにとってはゲンがいい方だと思う。
あと雨のレース全般ｗ。

逆にプロストにとってWetレースは鬼門。
あとプロストは開幕戦にも強かった印象が。

ベルガーあたりもモナコでは全然ダメだった記憶がある。
マンセルはよーわからん。その日の気分次第だろーなこの人は。

>>300

>ベルガーあたりもモナコでは全然ダメだった記憶がある。

ベルガーとヒルはモナコは速く走れるのだが、結果が付いてこない印象。

>>301
確かに。
９３年みたいに散々暴れて、最後は消えるって印象。

良くも悪くもベルガーっぽいけどね。

バドエルが止まって謎のセーフティーカー導入。

その後、ヒル、ＦＬ出したんだが・・・

今宮さん：去年のマンセルよりも速いファステスト

このあとの、ガードレール脇で肩をがっくり落としたヒルは可哀想だった。
好きなドライバーじゃないけど、ヒルって憎めないんだよな〜〜
（95年はちょっとひどかったが）

英国戦って、わりと地元運転手にやさしい印象があるけどヒルだけはそうじゃなかったみたいね。
93〜96まで全部勝てる可能性あったのに結局完走したのの94だけだし。
でも97.99はカッコよかった

>295-299
当時なんとなく感じたのは、セナってのは立場的に「追いかける」状態で
攻撃に回ると強いドライバーだなぁってとこ。逆に「追いつめられる」状態で
防御に入ると案外脆かったりもする。地元や敵地でなかなか勝てないのも、
得意なサーキットでは徹底的に強いのも、このへんからきてるなのかなと思ってた。

93年のセナは、正に↑の極地にいたんじゃないかと。どうあがいても
クルマの性能ではウィリアムズに勝てない。コースに出た段階で、否応なく
チャレンジャーの側におかれる。だから勝っても負けても気楽な立場から
のびのびとレースができた。ブラジルやドニントンなんかが正にそんな感じ。

>>306
まぁ、「追いかけられる」より「追いかける」方が
誰だって心理的には楽だとは思うけど。

確かにこの年のセナは開き直ってた感が強いと思う。

「勝って当然」な立場にいた
プロストの方が抱えてたプレッシャーは強大かったかも。

てか、この年のセナって実際の所
モチベーションの高さってどれぐらいのもんだったんだろーか？
序盤は何かやる気無さげな感じだったが、望外な勝利が続いて
機嫌を徐々に直して行った様に見えるんだけど。
あとホンダ時代と比べるとサバサバしていたような。

プロストに徹底的に抵抗するのがこの年のセナのモチベーション。

>>307
まぁナンダカンダと言っても、勝ち負けに対する執着心が強烈なドライバーだから・・・。
お気楽にやっていたように見えたのはたしかだけど、元が元だけに一旦マシンに
乗ったら勝負師だったと思うよ。

>>308
93年のセナって、ある意味プロストに対してだけでなく、１対１のバトルに未だかつて
無いほど熱くなってたんじゃないかな。開幕戦でもプロストには競り負けたけど、
そのあともシューマッハとヤリ続けて、中盤コンチネンタル接触寸前で砂場に
葬ったりしてたでしょ。このあとのドイツでも最後方からのゴボウ抜きをやったりとか。

１　プロスト　　　Wil　59周 1：25'38''189　　 予選（PP）　　　67pt（通算５０勝）
２　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben 59周 1：25'45''849　　 予選（３）　　　 30pt
３　パトレーゼ　 Ben 59周 1：26'55''671　　 予選（５）　　　 ９pt
４　ハーバート　 Lts　59周 1：26'56''596　　予選（７）　　　 ９pt
５　セナ　　 　　　Mcl　 -1Lap(DNF)　　　　予選（４）　　　 47pt
６　ワーウィック　Ftw　　-1Lap　　　　　　　 予選（８）　　　 １pt
７　ブランデル　 Lig　　　-1Lap　　　　　　　予選（９）　　　 ６pt
８　レート　　　　 Sau　　 -1Lap　　　　　　　予選（16）　　　５pt
９　アレジ　　　　 Fer　　 -1Lap　　　　　　　予選（12）　　　４pt
10 バリチェロ　　Jor　 　-1Lap　　　　　　　 予選（15）
11 アリオー　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　予選（24）　　　２pt
12 ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 　-3Lap(DNF)　　　　予選（19）　　 ５pt
13 片山右京　　 Tyl　　　-4Lap　　　　　　　予選（22）
14 ブランドル　　Lig　 　 -6Lap(DNF)　　　　予選（６）　　　９pt
　　チェザリス　 Tyl　43周(周回数不足)　　 予選（21）

R　ヒル　　 　　　Wil　　41周(エンジン)　　　　予選（２）F.L.　28pt
R　ザナルディ　 Lts　 41周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（14）　　　１pt
R　ブーツェン　　Jor　41周(ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)　予選（23）
R　バドエル　　　Lol　 32周(電気系統)　　　 予選（25）
R　マルティニ　　Min　31周(腕の痙攣)　　　　予選（20）　　２pt
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　 24周(アクシデント)　　 予選（18）　　１pt
R　ベルガー　　 Fer　10周(ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)予選（13）　 ５pt
R　鈴木亜久里　Ftw　８周(スピンオフ)　　　　予選（10）
R　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 ０周(スピンオフ)　　　　予選（11）　　３pt
R　コマス　　　　 Lrs　 ０周(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ)　　　 予選（17）

DNQ アルボレｰﾄ Lol

次は、〜ホッケンハイムの魔物〜・第１０戦ドイツＧＰ

>>306-309

結局、マシンに乗り込んでしまえばセナは真のレーサーだったのだと思う。

>>311

で、またしても、セナとプロストは絡む。（笑）

このグランプリの直前、翌年からのハイテク禁止レギュレーションが発表される。

ハイテク騒動を巡っては、カナダGPの競技委員がアクティブサス、TCS、ABSを
レギュレーション違反とし、ローラを除く22台に失格の烙印を押したところからの
流れです。以降、フランスGP、イギリスGPでも同様の裁定が出されており、
烙印を押された22台どうなるんだよ？状態。暫定的に出場が認められてきたが、
ＦＩＡは新しいレギュレーションの受け入れを条件にこれらの失格裁定を取り消す
として、ハイテク禁止に懐疑的だったＦＯＣＡに司法取引を迫っていた。

ハイテク禁止と給油解禁。巷では、勝てなくなったフェラーリ救済策と揶揄された。
そのＦＩＡ、１０年後には強くなりすぎたフェラーリに頭を悩ませることに・・・。
マックス・モズレー逝ってヨシ！

>>312
昔のビルヌーブ父しかり、セナやアレジなんかもそうなんだけど、
こういうキレ者系のドライバーって、速いマシンを速く走らせるより、
遅いマシンをどうやって速く走らせるかって時の方が魅力的だったり
もするんだよな。

シケインでセナがプロストと接触しスピン！最後方へ。
次の周にプロスト、亜具里がショートカット！ペナルティが出る。

亜久里、シーズン中盤は予選のみ好調。このレースでも８番手でferの前。
ワーウィックがすっ飛びながらクラッシュしたのってこのレースだっけ？

>>315
レース前のドライバーズ・ブリーフィングでは、事故を避けるため、あるいはドライブの
ミスなどによって不可抗力的にショートカットしてしまった場合はペナルティを発動
しないと説明されていた。当時は現在のようなポジションのAGE・SAGE的なルールは
なかったので、それが時に誤解を招いてしまった。89年の鈴鹿のセナ・プロ接触の
教訓が全く生かされてなかったんだな・・・。結果、モナコのペナルティでも競技委員に
不信感を持っていたプロスト、これが引退を決意した理由の一つにもなってしまう。
なんでもないショートカットとペナルティのようだけど、Ｆ１史的には大きな分岐点
だったりもする。

>>316
うん。日曜の朝、吹っ飛んだ。耳に小石が入ったので、それを取ってグリッドに並んだ。
今ならドクターストップになるかもしらんが、大したオッサンだよ・・・。

>>315

リジェも１台コースアウトしたよね。
ブランドルだったか、ブランデルだったか？

このレースから予選落ちがなくなりまーす。
ローラ１種類が激遅じゃなかったら、このルールずっと続いていたかな？

一応、フェラーリユーザーのScuだからホッケンハイムでもうちょっと
前に来るかと思ったが、やっぱり定位置の最後列。
唯一ハイテク未搭載でそのまま消滅したと思うけど
最初からハイテク導入の予定は無かったんだろーか？

>>318
ブランドルだと思う。
ペナルティに切れたプロストがマシンをごぼう抜き。
セナとベルガーの旧友対決も盛り上がる。

ベルガーとブランデルが抜きつ抜かれつやってましたね。
ベルガー「バトルを楽しめた」
ブランデル「フォーミュラーフォードやってんじゃないんだ！」
なんかこんなようなコメントしてましたね。
それとこのバトルのおかげでエンジンパワーが何気に分かったりする。

ベルガ−　ブランデルは紳士的に相手のラインを残した戦いで見ていて気持ちよかった。
もっとも旧ホッケンの速度域で危険な走行したら、それこそ命にかかわる。

＞320、そのFerエンジンが決して高性能とは言えない代物だったからね、
Scuに与えられたエンジンなんて、93年水準で考えてもハートや下級HBと
逆ポール争いでしょ？

城達也氏
「オープニングラップじゃあるまいしバカみたい。と、ブランデル。」

両者お互いに相手にちょっと寄せようとして
ぶつかりそうになったもんで、あわてて磁石みたいに離れたのは面白かったな。

>>321
>>323
セナが、そのフェラーリエンジンのベルガーを抜きあぐんだね。
幾らＨＢがシリーズ７になっても、Ｖ１２には勝てなかったのか？

フェラーリに対し、ホンダの技術供与があったらしいけどいつ頃からだったんだろう？

IDがフォードHBっぽい。

>>323
うんにゃ、この年のカスタマー・フェラーリは「予想外に働いた」が定評。
しかも１年通じてエンジン関係のトラブルはゼロ。

>>328
逆にいえば信頼性以外何にもナシ。
重い、デカイ、回らない。

93ドイツはもう終わり？
そろそろ93ハンガリー「ヒル悲願の初優勝、プロストピットで放置」

ドイツ＞テレビ付けたらセナが１１位あたり走っててビックリした。

ハンガリー＞予選でプロスト、アタック後にスピンアウト

>>329
早いよ、半日も経ってないじゃんかｗ

おう、よくよく見たらこのドイツがプロストラストウィンじゃんか。

この頃プロストはストレス溜まってたらしいな。
「雨ではセナに勝てない」「マシン差で勝ってる」「ヒルに譲ってもらわないと勝てない」とか。

>>322 >>328
だってさ、元になった９２年のフェラーリエンジンが悲惨だったもんな。
前年の鈴鹿・アデレードのレースから察すれば、あれじゃあ重いだけ、
ＨＢの方がマシじゃねーのかってレベル・・・。

トラブルが少なかったのは、ローラのシャシーに剛性がなかったのと、
ついでに資金難もあったりで、単に回しきれなかっただけという感じも・・・。

>>322->>324
「ベルガー曰く、これぞプロのバトル。
ブランデル曰く、オープニングラップじゃあるまいし、馬鹿みたい」ってやつやな。

このあと、ハンガリー、ベルギーでもベルガー対リジェが盛り上がるんやな。
なんやかんや言いながら、当事者２名は結構楽しんでたっぽいけどな（ｗ

>>326
まことしやかに報道されはじめたのがモナコの前後。
ホンダがちゃんと認めたのは９月だったような記憶が・・・。

といっても、ホンダがやったのはＶ１２の図面を渡したことくらいという罠。
このＶ１２は、学会なんかでも解剖しつくされていくんで、フェラーリに
どれくらいのメリットがあったかは不明といえば不明。

ちなみに、ホンダから図面が届いて最初にやったことは、、その図面を元に
フェラーリの技術者が全く同じエンジンのコピー品を作ることだったという。
で、出来上がってベンチに乗せてみたが、ホンダと同じパワーは出なかった。
フェラーリの工作精度が悪かったのか、ホンダの図面がパチだったのか・・・。

とはいえ、この中盤戦から伝統の５バルブを捨てて４バルブの新エンジンを
投入するなど、たしかにホンダの知恵が生きてるかな・・・という所はあった。

>>334
ベルガーがホンダに頼みに行ったとか言ってたけど、どうなの？

「おかしい、おかしい、あーなんで勝てないんだー！」

>>336
今宮さん？

残り3周でヒルの右リアがバースト！横をプロスト、顎が抜いていく。
哀れ、三輪走行・・・ピットロードで縁石に乗り上げスピン。
そしてリタイア。

バーストした周の3つめのシケイン、実はとても危なかった。
ビデオ持ってたら見てみ、3台横並びのうえ、一番イン側の車はコース外に
タイヤ落としてるから。

またしても勝てなかった。
ヒルは勝てるのか？それはいつなのか？
重い疑問だけが残った。

父はなにも教えてくれなかった。
ただ一言「最後まで絶対にあきらめるな。」という言葉を除いて。

デイモン・ヒル、正念場である。




このころの、城達也氏はまじで神だな・・・
片桐氏も良い仕事してる。

シーズン序盤の主役はセナ、中盤はヒル。プロストはずっと脇役・敵役。
ま、当たり前だわな。

ヒルが最後、ピットレーンでスピンした姿は象徴的だった

P・ヘッドが手をパチンコのハンドルのように回す。

>>315
ブランドルはイン側でスピンした奴をよけるためにショートカットしたのに
ペナルティ食ったんだよね。
事前のブリーフィングでの話とも違う対応だったのでブランドルにしてはきれた
コメントをしてたのを覚えてる

＞344
　スピンしたのは相棒のブランデルじゃなかった？

ちがった、ブランドルがスピンしながらシケインカットしたのを見て、
プロスト、亜久里が回避したんだ

この年の亜久里はついてなかったね・・・。
入賞できるマシンなのにペナルティとかトラブルに泣かされた。
つまんないミスも多々あったけどね。。。

セナ対ベルガ−も良かった。Ferはこのころから、4〜５番手くらいの争いに
絡んでくるんだね。

確かに終盤、フェラーリは良くなってきてたな。

>>348
そういえば、最後方から行ったセナは同一周回でゴールしてるんだな・・・。
オープニングのスピンがあったおかげで、見る側としてはセナ対●●の
バトルが何回も見られる「おいしい」レースだったかも。

>>349
前の方で書いたホンダの技術供与の影響もあるのかないのか、投入された新エンジンが
メキメキとパワー付けてきたんだよな。ホッケン、スパ、モンツァと後半戦は高速コースが
続くだけに・・・。トラブルだらけだったアクティブサスもようやく使える代物になってきたし。

セナ、終盤にピットイン、マクラーレンは4秒台のタイムで送りだす。

ヒルがタイヤバーストした時、解説が中嶋だったらなーと思った。
中嶋ってヒルを応援してなかった？
サンマリノでヒルがトサコーナーでコースアウトした時
「止まちゃだめだぞ、止まちゃだめだぞ、あぁーーー！パチン(手を叩いた）」とか
イギリス予選でプロストのタイムを一時塗り替えた時も
「やったー！」って言ってたし。

当然なんだけど、津川さんはベネトン派なんだよね

P1 OK

１　プロスト　　　Wil　　45周 1：18'40''885　　 予選（PP）　　 77pt
２　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　45周 1：18'57''549　　 予選（３）F.L.　 36pt
３　ブランデル　 Lig　 45周 1：19'40''234　　 予選（５）　　　 10pt
４　セナ　　 　　　Mcl　45周 1：19'49''114　　 予選（４）　　　 50pt
５　パトレーゼ　 Ben　45周 1：20'12''401　　 予選（７）　　　 11pt
６　ベルガー　　 Fer　45周 1：20'15''639　　 予選（９）　　　　６pt
７　アレジ　　　　 Fer　45周 1：20'16''726　　 予選（10）　　　４pt
８　ブランドル　　Lig　　　-1Lap　　　　　　　　予選（６）　　　９pt
９　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　-1Lap　　　　　　　 予選（14）　　　１pt
10 ハーバート　 Lts　　　-1Lap　　　　　　　 予選（13）　　　 ９pt
11 ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　　 -1Lap　　　　　　　 予選（20）　　 　５pt
12 アリオー　　　Lrs　　　-1Lap　　　　　　　 予選（23）　　　２pt
13 ブーツェン　 Jor　　　-1Lap　　　　　　　 予選（24）
14 マルティニ　 Min　　　-1Lap　　　　　　　 予選（22）　　　２pt
15 ヒル　　 　　　Wil　　　-2Lap(DNF)　　　　予選（２）　　　28pt
16 アルボレｰﾄ　 Lol　　 -2Lap　　　　　　　 予選（26）
17 ワーウィック　Ftw　　-3Lap　　　　　　　 予選（11）　　　１pt

R　バリチェロ　　Jor　 34周(ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ) 予選（17）
R　片山右京　　 Tyl　 28周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　　 予選（21）
R　レート　　　　 Sau　 22周(スピンオフ)　　 予選（18）　　 ５pt
R　ザナルディ　 Lts　 19周(スピンオフ)　　　予選（15）　　１pt
R　鈴木亜久里　Ftw　９周(ギアボックス)　　予選（８）
R　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 ４周(アクシデント)　　 予選（12）　　３pt
R　バドエル　　　Lol　 ４周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　 予選（25）
R　チェザリス　 Tyl　１周(エンジン)　　　　 　予選（21）
R　コマス　　　　 Lrs　 ０周(ギアボックス)　　予選（16）

うーん、わかってても亜久里・予選８位は一瞬手が止まるなぁｗ

次は、〜３度目の正直〜・第１１戦ハンガリーＧＰ。

ミナルディ好調、マルティニが予選7位、もともと悪くないシャシーだから、
エンジンハンデの少ないコースじゃ結構良いんだよね。

やっぱ一番の話題はそれだよなｗ　>ﾏﾙﾃｨﾆ

この７位のおかげで、いまだに“低速サーキット神話”が信じられてるトコはあるね。
エンジンがマシンがヘボくても、シャシーが良ければ＆ドライバーが良ければどうにかなる・・
って。今じゃそんなことはっきり言って夢物語なんだが（トホホ）。

Ｍ193自体も、この予選７位やクリスチャンが４位や５位をさらったりで
「スゴくいいクルマ」的評価が定着してるんだけど、よくよく見るとおおむね
予選順位は超低空飛行だし、う〜ん？と思うトコもある。（入賞も全部、うまく
転がってきた（運）って感じだし。）たしかにＨＢのシリーズ７（93年はシリーズ５）
を積んだ次の年のＭ193(B)は予選順位も急上昇してるけど。

ＰＰのプロスト、発進できず

>>356
翌年のハンガリーでの右京を再確認したら窒息するかもｗ
決勝では卒倒しそうになったが・・・

>>359
川井ちゃんのリポートでは、エンジニアがプロストに、
「アラン、ソフトクラッチにしてあるよ！」
と伝えていたらしい。

>>359
>>361
何で、プロストはあそこまでＦＷ１５Ｃのクラッチと相性が悪かったのか？
って優香、学習能力がないのかと疑ってしまった事もあった。

そのうえFW15Cはストールするとギアが噛んだままになって、
再スタートさせるのに手間がかかるとか言われていた。

モナコやドニントンを見るとこのことが良くわかる、スターターを
差し込む前にメカさんが車の後方に潜り込んで何か作業してる。

ハンガリーGPの直前、TIサーキットとＦＩＡがパシフィックGPの開催で合意。
発表された契約期間は５年。あんなところでＦ１やるのか？と誰もが疑った（はず）。

しかしＴＩサーキットは顎のチャンピオン決定を最後に
Ｆ１が行われることはなくなった・・・

>>364
地図を見ていただいたらわかると思うが、中国＆山陽自動車道からも近くなく、
しかも山奥。高速のインターチェンジからも遠くしかも県道しかない山奥、
当然道は完全な山道。しかもホテルなどの設備も少なかったなども聞くが。（当たり前かな）

ちなみにJR山陽本線の吉永駅（ＴＩ英田から約１５Km）にはいまだにＦ１が行われるサーキットＴＩ英田という看板があるが。

>>366
Ｆ３０００すら開催されていないサーキットで、Ｆ１やるって正気かよ？とｵﾓﾀよ・・・。
当時、サーキットの手前の道路なんて、行き違いもまともにできないようなポイントが
一杯あったくらいだから・・・。県の方が観光資源ということでかなり投資してくれて
突貫工事で道路拡張してくれたんだけど・・・。

JTB経由で送迎バスに乗らないと現地入りできないなど、なんか変なグランプリだった。
大阪からの往復バス料金が15000円くらいだった。レース後、コーストラック内で
発車待ちする観光バスの光景だけが印象に残ってる・・・。

俺は英田のＦ１には95年に行ったんだけど、倉敷のカプセルホテルに宿泊したよ。
ちょっとはなれたところに湯郷温泉があるけど、ここは関係者用の宿場になってたみたい。

とまぁ、ＴＩでのＦ１にはいいところもあったんだが、その辺はスレが来年に進んでから
ということでsage。

マルティニのリタイアには血が出るほど歯軋りした・・ｗ
入賞確実だったからな。しかも自爆って・・！ ああ！

>368
裏がわの右90度コーナーでスピン→クラッシュだっけ？

>>368 　
予選好調だと決勝はガックリってパターン多いね。　>マルティニ

ピット作業の順位変動なんかで、たしか一時４番手まで上がったような・・・＞マルティニ。
このころになって、我々はバルバッツァがホントは優秀なドライバーだったのでは
ないかと気づいたりもした・・・ｗ

それで６位に繰り上がったのがヴェンドリンガー。ザウバーも久々の入賞（カナダ以来）

終盤ワーウィック、ベルガ−、パトレーぜが渋い争い

ティレル2台に対してペースダウンの指示
（前後差が大きかったからマシンいたわり）

ベルガー、またもリジェと遭遇。
今度はブランドルとバトルの末、駆逐に成功！

アレジ、フィッティパルディと絡んで１コーナーでクラッシュ！

亜愚里がスピンしリタイヤ

各チーム、メゾネットウイング大流行。
フェラーリ、ザウバー・ティレル、ローラを除く８チーム１６台が
リアの多段ウィングを使用してグリッドにならんだ。

>>376
フットワークがやり始めたってのはほんとすかね？

メゾネットウイング流行らせたのってフットワークだっけ？
TOSHIBAがスポンサードしない時の「JAPAN」は格好悪かった。

うん、モナコでフットワークが初めて使った。
他チームがそれを真似する最初の機会が、ココだったってことやな。

>>379
今このダブルウイング見ると
今のフォワードフラップは仕方が無いからというように
感じてしまいますな。

開幕戦の時から使ってなかったけ？フットワーク。
その後ドニントンでベネトンがB193Bを出したけど、このときにメゾネットウイング付けてた。

>>380
このメゾネットウィングという発想自体、レギュレーションの隙間を突いた一品だったからね。
後に登場するマクラーレンのセンターウィングと同様で、空力部品を設置してはいけないと
明記されていなかったところへウィングもってきただけで、どれくらい効果があったかは謎。
前面投影面積を増やさず翼面積を増やすという意味では、ダウンフォースの増加量に
対してドラッグ発生量を若干減らすことはできたのかなと思うけど・・・。

そのあと段階的に規制かかって、今では翼の位置どころか枚数まで制限されちゃってるからなぁ。

>>381
あれ？そうやったっけ？ すまん。
ちょっと写真載ってる本を探してみる・・・。

Ｆ速の93年総集編でチェックしてみた。メゾネットウィングは、フットワークが
開幕（旧型車）で使ってるな・・・。すまぬ。

ただドニントンのスタート風景の写真をみるかぎりでは、シューマッハもパトレーゼも
付けてない。ひょっとしたら予選でトライしたけど、フィーリング悪かったのかも・・・。

モナコではみんな使ってたな。でも、ここでもベネトンは決勝では使ってない模様。
掲載写真で確認する限り、ウィリアムズ、ジョーダン、フットワーク、リジェ、ロータスの
５チームが使用している。

メゾネットウィング、嫌いじゃなかったなあ。
その後に登場してきたＸウィングやちょんまげウィングに比べれば、遥かにカッコ良かった。

古舘いわく「子持ちウィング」

>384
CXの総集編を見て！

>>386
了解（ｗ 今晩あたり、久々に徹夜で見てみようか・・・
この年の総集編はホントいい出来だもんなぁ。
カビ生えたら困るからダビング版を作ったよ。

モナコではローラも使ってなかったっけ？
ハンガリーではマクラーレンまでもが付けた、
フェラーリはどうだったかな？

>>388
ローラが付けてる写真が一枚も見つからないなぁ・・・。
モナコ＆ハンガロのスタート風景の写真で確認した。

フェラーリはモナコやハンガリーでは付けてない。
最終戦のアデレイドで付けてる写真が一枚（ベルガー車）。

他、確認できたのはロータス。なぜかイギリスGPでは
ザナルディだけがメゾネット着用してる。

ティレルとザウバーは全く付けた気配なし。

一口にメゾネットといっても、形はチームによって色々あるみたい。
フットワークのように翼端板に段差付けて前方上部に突きだした形
のもあれば、ロータスなんかは横から翼端板を見ると斜めになっているので
段差が分からない。

ということで、モーパラ終わったら総集編見てみる。

>>387
オープニングのデキが素晴らしかったね。
セナプロの歴史を簡潔にまとめていた。
94年開幕直前にプロストがマクラーレンから出走という噂が流れて
アレー？と思ったがｗ

ローラが付けてるビデオ発見、年末？のボローニャモーターショーでの
デモ走行&ジムカーナで付けてる。実戦だとどうなんだろう

>>391
俺も見たことある。CXでやってた｢ポールポジション」かな？フェラーリがタイヤ交換作業やったり
F1でジムカーナみたいのやってたりするやつ。

ついにヒルが初優勝。
「この勝利をヒル家の過去、現在、未来に捧げたい。」とコメント

表彰台に現れた時、お辞儀をしてたのが印象的だったな。
なんかそのまま表彰台でインタビュー受けてたけど、あれってよかったのかな？

サティコさっさとここに来て釈明しる！

ローラのメゾネット、ハンガリーGPで付けてたみたい、
GP翌週のポールポジションのビデオ見たら写ってた、遠目だったから、
どっちの運転手かは不明だけど、白いメインウイングの前に黒いメゾネット
部分が見える

ハンガリーでは、
マイケル（アンドレッティー）vsマイケル（シューマッハー）
のバトルがあったよね。

>>363
マシンを前後に揺すってクラッチを切っていた。

>>372
ワーウィックは、メインストレートで仕掛けてくるベルガーを
イン側の警戒ラインをとってずっとブロックしていたのに、とある周だけ
怠って抜かれてしまった。

ちなみに、“メゾネットウィング”の命名者は古館。

SENNA 8
RADIO ON

モーパラのあとで総集編を見ようと思ったが、睡魔に負けてしまった・・・。
今晩、見る。一応、要所だけ早送りで“メゾネット”をチェックしてきた。

>>381さんの指摘通り、ドニントンでベネトンが付けてる映像みつけた。
映像では雨が降っている、決勝では付けていない、この２点から察するに、
金曜日のフリー走行（雨）の時の映像だと思われる。

>>392、>>395さんの仰る「ポールポジション」・・・、ビデオ置いてない・・・。
一応、グラ特の総集編も引っ張ってきて調べたけど、それらしき写真なし。
ああ、ビデオ残しておくんだった・・・。

>>396
そうそう、メゾネットはおもくそ造語。で、なんだったっけ、ちゃんとした名称は？
ど忘れしてしまった・・・鬱

１　ヒル　　 　　　Wil　77周 1：47'39''098　　 予選（２）　　　38pt
２　パトレーゼ　 Ben 77周 1：48'51''013　　 予選（５）　　　17pt
３　ベルガー　　 Fer　77周 1：48'57''140　　 予選（６）　　 10pt
４　ワーウィック　Ftw　　 -1Lap　　　　　　　 予選（９）　　　４pt
５　ブランドル　　Lig　　　-1Lap　　　　　　　 予選（13）　　 11pt
６　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　-1Lap　　　　　　　 予選（17）　　 ２pt
７　ブランデル　 Lig　　　-1Lap　　　　　　　　予選（12）　　10pt
８　アリオー　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　 予選（19）　　 ２pt
９　ブーツェン　 Jor　　　-2Lap　　　　　　　　予選（24）
10 片山右京　　Tyl　　　 -4Lap　　　　　　　 予選（23）
11 チェザリス　 Tyl　　　 -5Lap　　　　　　　 予選（22）
12 プロスト　　　 Wil　　　-7Lap　　　　　　　 予選（PP）F.L. 77pt

R　マルティニ　 Min　 59周(スピンオフ)　　　予選（７）　　　２pt
R　コマス　　　　Lrs　 54周(エンジン)　　　　 予選（18）
R　ザナルディ　 Lts　 45周(ギアボックス)　　予選（21）　　１pt
R　鈴木亜久里 Ftw　 41周(スピンオフ)　　　予選（10）
R　アルボレｰﾄ　Lol　　39周(水漏れ)　　　　 予選（25）
R　ハーバート　 Lts　 38周(スピンオフ)　　　予選（20）　　 ９pt
R　バドエル　　　Lol　 37周(スピンオフ)　　　予選（26）
R　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　 26周(エンジン)　　　　予選（３）　　　36pt
R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　 22周(アクシデント)　 予選（14）　　 ５pt
R　アレジ　　　　 Fer　 22周(アクシデント)　　予選（８）　　 ４pt
R　レート　　　　 Sau　 18周(エンジン)　　　　予選（15）　　 ５pt
R　セナ　　 　　　Mcl　 17周(ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾙ) 予選（４）　　 50pt
R　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　 15周(ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ)　 予選（11）　　３pt
R　バリチェロ　　Jor　 ０周(アクシデント)　　 予選（16）

このハンガリーと同じ状況が今年フェラーリにも起きないかな・・。
シューの放置プレイ。

この頃からすでにハンガロリンクは「次の年は開催が危ぶまれて」いたのだね。しぶといなぁ。

>>400
なにげに、89、90、91年みたいに実力差が拮抗すると、面白いサーキットではあるが、給油がある現在では宜なるかな。
タイヤをいたわりながら後ろを抑えるような芸当ができないし。

ハンガリーの右京の車は
メカニック曰く「なんで走ってるのか分からない」状態だったとか。

フェラーリ対ホンダの代理戦争。

レース後ヒルとパトレーゼが抱き合ってたのが印象的。
ってパトレーゼのこの年のベストリザルトじゃん！

パトレーゼ得意のハンガリーで最後のポディウム！

ベネトン移籍後マスコミに叩かれまくった時「死ぬ気でやってるんだけどね・・」
古き良き時代を匂わせる男パトレーゼ。ハイテク時代に終焉を迎えた（涙

次はベルギー。デイモン「開眼の2連勝」

ザナルディがオールージュでクラッシュ！スローダウンしたアンドレッティの
後ろからセナが来るがスピンして辛うじて避ける。
ザナルディはアクティブサスのトラブルだったのかな？

セナが止まった位置があと3メートル奥だったら・・・・・
事故処理でマーシャルが群がっているザナルディマシン直撃
実はとっても危なかった！

ミハエル・シューマッハー（の優秀さ）を最も「正当に」評価出来るのが
このレースではあるまいか。
セナ、プロストのダブル・トリプルチャンピオンをパスし従えての２位。
うち１台（プロスト）は完全に優勢なマシン相手にコース上でパスしたのだから。
（終盤速くなるベネトンの利点を以ってしても、まだウィリアムズのが速かったろう）

セナをかわしたのはタイヤ交換でという戦略性の高さも、シューらしい。

そういやアゴの話題が全然出ていないな。
94年以降はどうなるのやら・・・。

それは置いておいて
プロストを抜いた時のブレーキングはすごかった。
白煙出まくりだったしね。
ヒルがピットで逆転したという、プロストのお株を奪う勝利だったな。

誰かアグリの予選６位を語らないのか？

ヒル？
あぁあのバス運転手のこと？

フットワークの.2台が速かったのは、Mclアクティブの賜物でしょう。
プ−ホン、スタブローといった、タイムに影響のでやすい高速コーナー
にバンプがあるスパならではの特性において、高性能アクティブがその威力
を発揮した。
それまで（予選で）亜久里の周りにいたFerもLtsもアクティブ性能はFtwに
負けていたみたいだし、LigやSauはパッシブ車だし。
実際アレジはアクティブサストラブルでリタイアするんだよね

>>407
プロストが６速を使えなくなっていたとは言え、
ミハエルの速さは素晴らしかった。
ヒルも加えて、次世代チャンピオン達が活躍したレースだった。

>>411
さらに、無限Ｖ１０がケメルストレートで伸びるから、予選までは
マシンの利点を発揮できた。

このレース中継のエンディング
「時代は変わる、誰もそれをとめることはできない」とかっていうフレース
があって、夏の終りということも手伝い、感傷的になった、

なにげにセナとシューマッハのバトルも面白かった。
ラソースで外に弾き出されそうになったシューが
土煙上げながら踏みとどまった。

あと、重要なこと。ブーツェン、地元でラストラン！

>>414
ブーツェンはウィリアムズに捨てられてから、流転が始まったね。
８９年の２勝や、９０年にはセナ、ベルガー、プロストともやりあえるほど
実力があったドライバーだっただけに残念だった。

リジェに行ったのが間違いだったのか？

セナは4位をたらたらと走行

スタートをミスした顎がケメルストレートで
亜久里を抜くとき亜久里に対して片手を上げていたのが
一番このレースで印象に残ってる

亜久里、ピットアウトする時リジェのピットクルーを轢きそうになる。
右京、ピット前ストレートで落ちたパーツを拾いに行くマーシャルを轢きそうになる。

>>418
ストレートの速い亜久里がいとも簡単に抜かれていったという事は、
ケメルストレートの手前のオー・ルージュの脱出速度が全く違ったんだね。

同一周回なのに片手で合図してまで抜かせるアグリ。死んでよし。

下手にバトルして絡むよりはマシ

>>422
どっちみちリタイヤしたんだから、ぶつかった方がマシ。

>>421-423

ウォームアップランまでは絶好調だったのに（３位だったかな？）、決勝では極度のアンダーステアが出てたらしいから、表彰台狙いから入賞狙いに切り替えたのでは？
ミハエルには、抜かれたというより「抜かせた」感じだったから。

オホホ、各セッションのタイムチャート、ずっと“漢字”がすごく上の方に
あるよ〜ｗ（２日目フリー・３位！！）　・・・決勝以外（トホホ）。

アゴ選手この年よくスタートミスっとるねえ。
９レースくらいオープニングラップでポジションダウン。
パトも同じくらい失速してる。
後半戦は相当トラコンに問題あったんだな。

>>426
フットワークもスタートが悪かった。
まあ、元々のＦＡ１３に、アクティブ・サスやら、トラクションコントロールやら
後付けしたら重くなって、ダッシュが利かないのは当然か。

３日間晴れたスパも珍しかったですね

>>427
無限ホンダのエンジンもかなり重かった。
ベースは89年のホンダエンジンから変わってないからしょうがないか・・。

ウゴウゴルーガ ｉｎ オールージュ

ミカン星人がオー・ルージュを転がり落ちる

>>429

無限Ｖ１０を積んだチームは速くなるのだが、無限と袂を分かった後、衰退するのは皮肉か？
フットワーク（現アロウズ）、ロータス、リジェ（プロスト）はチームが消滅。
ジョーダンも経営難。

>>432
それはヤマハのザクスピード、ブラバム、ティレルにも・・・
おっと、こちらでもジョーダンの名がエントリー。

ついでに、日本人ドライバーが乗ったチームで
生き残っているのは永遠の資金難ミナルディ、そしてジョーダン。

ジョーダンが消えるのは時間の問題か？

あのｱｸﾞﾘにはまじ失望した。

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>>430-431
全然記憶にないな・・？　それ、Ｆ１中継でじゃないよね？

>>433
いちおう桑島正美が乗った（エントリーだけ・・）ウィリアムズも。

>>436

予選中継で、ちょっと映ったし、ウゴルーでもコメンタリー陣の現地中継があった。

１　ヒル　　 　　　Wil　44周 1：24'32''124　　 予選（２）　　　 48pt
２　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben 44周 1：24'35''792　　 予選（３）　　　 42pt
３　プロスト　　　 Wil　44周 1：24'47''112　　 予選（PP）F.L. 81pt
４　セナ　　　　　Mcl　44周 1：26'11''887　　 予選（５）　　　 53pt
５　ハーバート　 Lts　　　-1Lap　　　　　　　 予選（10）　　 11pt
６　パトレーゼ　 Ben　　 -1Lap　　　　　　　 予選（８）　　　18pt
７　ブランドル　　Lig　　　-1Lap　　　　　　　 予選（11）　　 11pt
８　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　　　-1Lap　　　　　　　 予選（14）　　 ３pt
９　レート　　　　 Sau　　　-1Lap　　　　　　　予選（９）　　　５pt
10 ベルガー　　 Fer　　　-2Lap(DNF)　　　　予選（16）　　 10pt
11 ブランデル　 Lig　　　-2Lap(DNF)　　　　 予選（15）　　10pt
12 アリオー　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　 予選（19）　　 ２pt
13 バドエル　　　Lol　　　-2Lap　　　　　　　 予選（24）
14 アルボレｰﾄ　Lol　　　 -3Lap　　　　　　　 予選（25）
15 片山右京　　Tyl　　　 -4Lap　　　　　　　 予選（23）

R　コマス　　　　 Lrs　 37周(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ)　　　予選（18）
R　ワーウィック　Ftw　28周(ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ)　　　予選（７）　　４pt
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ　Sau　27周(エンジン)　　　　予選（12）　　２pt
R　チェザリス　　Tyl　 24周(オイルパイプ)　 予選（17）
R　ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　15周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（22）　　５pt
R　マルティニ　　Min　15周(スピンオフ)　　　予選（21）
R　鈴木亜久里　Ftw　14周(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ)　　　予選（６）
R　バリチェロ　　Jor　11周(ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ) 予選（13）
R　アレジ　　　　 Fer　４周(ハンドリング)　　予選（４）　　 ４pt
R　ブーツェン　　Jor　０周(ギアボックス)　　予選（20）

− ザナルディ　 Lts　　　 (負傷欠場)　　　　予選（−）　　１pt

次は、〜ジャンとマイケル〜・第１３戦イタリアＧＰ。
（もしくは、〜フットワークの最悪の週末〜）

マイケルラストランか・・・タナボタとは言え、表彰台に乗ったというのに。

スタート直後の第一シケインは大混乱！
セナとヒル、フットワークの同士討ちなどで、順位変動が激しかった。

>>429
あのまま94年まであの重いエンジンを積ませていたわけか、無限ホンダ。

99年のザナルディにも共通するけど、インディ出身運転手はモンツァ
速いね、やっぱり高速だから？

>>441
結局セナはブランドルと激突してリタイア。
でもこのレースの最大のハイライトはなんと言っても、タイトルを決めるはずのプロストラスト5周でエンジンブロー。

スタート直後、先頭から後方まで
まんべんなくクラッシュ。

>>444
ブランドルに特攻したといってくれ
かわいそうなブランドル

この頃のパラポリカってクラッシュ多かったよね。
しかも、すごいスピード出てたし。
今のは改修したからかな？

デビュー戦でラストレースになったアピチェラだがスタートすぐの１コーナーでリタイア。
彼よりＦ１（決勝）での「全」走行距離が短いドライバーっているのかね？

>>446
リタイアした後、コース脇でブランドルがセナをずっと睨んでた。
89年のアデレードでも追突されたはず。

メカ「何があったんだ？ブレーキか？」
セナ「いや、僕に止める能力がなかったんだ」
メカ「そうか、次にがんばってくれ」
セナ「次こそはね」

オンボードカメラ、追突の寸前にブレーキバランスを前へ振ったセナが映る。

アピチェラは1コーナーにもたどり着けないで終わり

>>444
最大の見所はミナルディの２台がクラッシュしてチェッカーを受けたこと
…だと思いたい

ブランドルとセナはF3時代からのライバルだからな・・・
いろいろあるんだろ。

>>449
ブランドルは何一つ悪くないのにセナが勝手に突っ込んできたんだからな
しかもそのあとすごい形相でセナが来たから怒られるんじゃないかと思ったらしいよ
セナいわく心配でしょうがなかったらしいけどなｗ

>>451
>>455

セナは、ブレーキバランスの調整を失敗？
フロントがロックして、リアが流れてオカマ。

やけくそレート。
ザウバーでの立場が弱かった彼はフォーメーションラップも遅れて最後尾グリッドへ。
そしてフライングして>>448、>>452。

このレースはラミーのデビュー戦でもあった。前戦負傷欠場のザナルディは自転車に
乗っている途中に事故に会いまたまたケガしてしばらく自分のシートをラミーに渡す事に。

>>456
セナに限らず、パッシングかける時はブレーキバランスを前に寄せて
ギリギリのハードブレーキングを試みるわけやが・・・。

たしかにラップタイム的にはセナの方が速いんだけど、
なんつってもリジェはルノーだから、直線では渋太いわけで・・・。

ブレーキを限界まで我慢して一発勝負→追突。ブレーキバランスの
ダイヤルを回す映像を見て、セナが勝負に出ていたなと・・・。

抜くつもりがあったらラインはずさないか？
あれは調子悪くてバランスいじったんだよ、

抜くというより
ブレーキングで一気に差を縮めようとしたのかね。

あと、ほとんど映像には写っていなかったけど
一コーナーでセナと接触したヒルは
何故か直後のシケインでもまたコースアウトしてた。

>>459
ブランドルのマシンに衝突するまでは僕の車の調子は完全だった。
あれは本当に僕のミスだし僕の失敗だ。

手記　アイルトン・セナより

>>459
ギリギリまでスリップ使おうとしたんじゃないかな。
抜く気がなかったらブレーキバランスをあそこまで極端にはイジらないはず。
ラインを変えられなかったのは、ブレーキをフロントに乗せすぎたせいで
ロックしてアンダー出ちゃったからと思われ。

セナ自身も後ろに落ちたことで、かなり集中力欠いてた部分もあるかと。
素直にミス認めてたあたりから、そう思う。

バドエルがかなり映ってたＧＰも珍しいな

ミナルディ空を飛ぶ。見事な着地。７位８位で何やってんだか。
今なら、プラットフォームで「１０点」とか出してる審査員のコラ画像がネットで出回りそうだ。

コマスがやっとポイント獲れて良かったー。

>>456
>>458-462

それに、抜こうとしなくても、ガソリンが減って軽くなってきたらフィーリングが
変わるから、ブレーキバランスもイジるだろうし。

とにかく、ストレートスピードの速いマシンに前に出られたら、とてもじゃないが抜けない。
セナは、自身がホンダエンジンを使っていた時に、それを利用していたわけだが。

クリスチャンかバドエルか、クリスチャンかバドエルか、バドエルだ！！

まるでインディカーのようなローラのバドエルと、エンジン保護のために
リミッターを低く設定したミナルディのクリスチャンがバトル

>>463-465

追記。
そのミナルディのクリスチャンが、延々バドエルを抜かなかった。
ラップタイムはクリスチャンの方が速いのだが、回転数制限のかかったＨＢシリーズ５
では、型落ちといえどもモンツァスペシャルのフェラーリエンジンには勝てなかった。

とは言えローラのフェラーリはM8でしょ？
『M8対HB-5』
凄いバトルだね。

このレースを最後に、ビッグマックはクビになるワケだけども。
一応公式発表では「自ら身を引いた」、なんだよな。（コンストラクター２位を確保する為、だっけ？）

で、考えてみるとマクラーレン（ロン・デニス）って、ドライバー馘にしないよなぁ〜？
セナ・プロスト・ベルガー・ハッキネンは自分から出ていったし（マンセルも）
ブランドル（アリオー）・ブランデルは元々望んでの起用じゃなかった。
このアンドレッティやヨハンソン（古っ）ぐらいなんだけど、それもセナやハッキネンて
あきらかに格上確定の後釜がいたからだし。

おかげでク○サードなんて中途半端なそこそこドライバーを
延々と（今年で８年目かよっ）乗せ続けることに。観客泣かせのトップチームだ。

日本勢・・・
亜久里は予選で８位を得るも
ガイシュツの通り、１コーナーでワーウィックと同士討ち。
右京は１桁まで順位を上げて行くも、リヤサスが折れて蛇行。
何とかピットに戻るが、何故かタイヤ交換だけでピットアウト（；,ﾟДﾟ ）
再びフラフラと１周。修理して６週遅れの１４位。

このレースで無限のロータスへの供給
ＪＴのベネトンスポンサード発表。

アレジのフライング・スタート、でもペナルティなし。

そしてウィリアムズ、オーダー出したとたんにプロストが・・・

マイケルは公式には、94年のインディ復帰を果たすために、
インディのストーブリーグに早くから名乗りを挙げたかったから
シーズン終了を待たずに辞めたってことになってるんだね、

予選のベルガ−クラッシュは誰も語らないのかな？
金曜日には亜久里がブレーキかかりっぱなしで走ったし。

ブランデル、頑張り過ぎてパラボリカ立ち上がりでガードレールに接触
ハーバートは高速クラッシュ（ジョニーは94.95.97もモンツァで話題をさらう）
右京、健闘するもアップライトトラブルで入賞のチャンスを逃す
Wil、ヒルに対して「TEMP SLOW」、
プロストには「OK」（全然OKじゃなかったじゃないか、ドイツのヒルを思い出した）
マイケルは終盤、レースらしいレースをする
最後はミナルディのアクロバット（サインエリアに飛ばなくて良かったね）
勝てなかった男が三連勝

話題がてんこもりの93モンツァ

CMの時間です
♪〜〜〜〜〜〜
知らない道を走る時、ナビゲーションシステムがあると良い
しかしすべてのナビゲーションシステムは同じではない
ローリングロードショー、パイオニアカロッツェリアから
♪ぱ〜いおにあ


このレースの後に、マクラーレンプジョ−が決定、ベネトンがJTと契約

ごめんよ、マクラーレンプジョ−はまだ後だったね、
プジョ−の参戦発表だけだった、
この時発表はロータス無限だった

>>♪〜〜〜〜〜〜
>>知らない道を走る時、ナビゲーションシステムがあると良い
>>しかしすべてのナビゲーションシステムは同じではない
>>ローリングロードショー、パイオニアカロッツェリアから
>>♪ぱ〜いおにあ

なつかすぃ・・Σ(ﾟДﾟ)！
この頃のＦ１中で流れたＣＭで何故かよく覚えているのが
明和地所・・・。

> ワーウィックと同士討ち
この時大橋オーナーはマンガのようにズッこけたとか。

>>473
ラルース・プジョーのハズだったんだぁぁぁぁぁぁっ！！！！……(Tд⊂)

ラルースプジョー…もし実現してたらどうなっていただろう。

>>466
ちなみに、ここモンツァで、ミナルディとスクーデリア・イタリアの合併が発表された。

>>471
ウィリアムズが止まったところでCM。「さぁ、ヒルかプロストかどっちだ！？」でCM。
フジテレビの放送の仕方に抗議の声上がる・・・。

>>472
まだこの段階では、マクラーレンはクライスラー（ランボルギーニ）とプジョーの
２つの選択肢があった。ポルトガルGPの直前に行われるエストリル・テストで、
クライスラーV12を搭載したMP4/8をセナが試走することに・・・。プジョーとの
提携が決まるのは、鈴鹿の直前だったと思う。

その後、実走テストまで漕ぎ着けながら袖にされたクライスラーはかなり怒ってたっけ・・・。
もし、マクラーレンがプジョーではなくクライスラーを選んでたら、94年のＦ１界は
また違ったものになってたかもしれないなぁ・・・。どっちにしろメルセデスつながりで
クライスラーの傘下へ行くにせよ。

>>ウィリアムズが止まったところでCM。「さぁ、ヒルかプロストかどっちだ！？」でCM。
>>フジテレビの放送の仕方に抗議の声上がる・・・。

兄貴、そりは９６年でやんす。

このレースの実況で耳に残ってるのは
クリスチャンのリプレイが出たとき

三宅「（静かに）あ〜、先ほどのシーンが出ておりますが
・・・・・ダァァ〜〜っと！！！」

>>478
いやいや、実況のフレーズは正確に記憶してないけど、このレースだよ。

グランデでウィリアムズが止まっている。ブリッジの影でヘルメットが確認できない。
止まったのがプロストならタイトル決定は持ち越し。そこでCM。

CM明けの三宅の一声が「どぅわわっｊｓｒｈねべ、プロストｈねんｗBNｗｒ！！！」だったよ。

>>479
それはまさに96年だと思うが。
気付いたら止まっていた、誰なのかはCMの後ってやり方でしょ?
93年のプロストの場合は、突然煙を吐いたので
見ていてわかったんじゃないかな。

今晩、ビデオチェックいってきます・・・

ベンドリンガー、終盤アンドレッティに抜かれるも4位！

>>479
プロストは確かゲレンデで煙を吐いて、スローダウンしてレズモで止まったような・・・。
中嶋「おーこれは」
三宅「煙を吐いている、煙を吐いている、白煙が・・・」

続き
三宅さん：あるいはプロストのエンジンが根をあげたのか・・・

>>472
ベルガークラッシュの時、アスカリシケインの外にいたカメラマンの
カメラが飛んでいた。

>>484
カメラマンも吹っ飛んでたｗ
しかも一歩間違ったら、マシンが宙に浮いて大惨事になってたかも・・・。
なんでベルガーあの時とばしてたんだ？？？

>>479

>>482が書いてるが映像はプロストのマシンが煙を出して走っているところをしっかりとらえてたからそれは明らかに間違いだぞ。
俺はなぜか少しの間、別のチャンネルを変えていて元に戻したらプロストが白煙を出して走ってたからすごい印象に残ってるんだよな。

まさに記憶を整理していますな

１　ヒル　　 　　　Wil　 53周 1：17'07''509　　 予選（２）F.L. 58pt
２　アレジ　　　　Fer　 53周 1：17'47''521　　予選（３）　　 10pt
３　アンドﾚｯﾃｨ　 Mcl　　　-1Lap　　　　　　　予選（９）　　 ７pt
４　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　-1Lap　　　　　　　予選（15）　　 ５pt
５　パトレーゼ　 Ben　　　-1Lap　　　　　　　予選（10）　　20pt
６　コマス　　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　 予選（20）　　 １pt
７　マルティニ　 Min　　　-2Lap　　　　　　　 予選（22）
８ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　　　-2Lap　　　　　　　 予選（24）　　５pt
９　アリオー　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　 予選（16）　　２pt
10 バドエル　　　Lol　　　-2Lap　　　　　　　 予選（25）
11 ラミー　　　　 Lts　　　-4Lap(DNF)　　　　予選（26）
12 プロスト　　　 Wil　　　 -5Lap(DNF)　　　　予選（PP）　 81pt
13 チェザリス　　Tyl　　　-6Lap(DNF)　　　　予選（18）
14 片山右京　　 Tyl　　　-6Lap　　　　　　　 予選（17）

R　アルボレｰﾄ　Lol　 23周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（21）
R　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　23周(エンジン)　　　　予選（５）　　 42pt
R　ブランデル　 Lig　 22周(クラッシュ)　　　予選（14）　　10pt
R　ベルガー　　 Fer　18周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（６）　　 10pt
R　ハーバート　 Lts　14周(スピンオフ)　　　予選（７）　　 11pt
R　ブランドル　　Lig　 ８周(クラッシュ)　　　 予選（12）　　11pt
R　セナ　　　　　 Mcl　８周(クラッシュ)　　　 予選（４）　　 53pt
R　鈴木亜久里　Ftw　０周(アクシデント)　　予選（８）
R　ワーウィック　Ftw　０周(アクシデント)　　予選（11）　　４pt
R　アピチェラ　　Jor　０周(アクシデント)　　予選（23）
R　バリチェロ　　Jor　０周(アクシデント)　　予選（19）
R　レート　　　　 Sau　０周(アクシデント)　　予選（13）　　５pt

次は、〜引退表明と王座獲得〜・第１４戦ポルトガルＧＰ。

>>478ほか
すまん。いま早送りでビデオ見てきた。正解は>482-483ですた・・・。
96年の分はＷＯＷＯＷで録画してあるので確認できないわけだが・・・。

>>487
このスレがなかったら一生を勘違いのまま終えてしまうところだったよ（ｗ


ちなみに決勝チェッカー時のクリスチャン離陸事故。もしも直線に鈴鹿のような
広告ブリッジがあったらとおもうと笑うに笑えない事故だった・・・。

>>485
当時のＦ速によると、単に不注意でチェッカーを見落としただけらしい。
危険極まりないことだが、ベルガーらしいといえばベルガーらしい事故かと。

>>484-485
>>490

アレジって、ペナルティーを食らって周回遅れとかになった時など、
ミラーにマシンが映ると、自分からラインをもろに外して避けるくせがあった。
（例：９３か９４年のブラジルだったかな？）
それを、ベルガーをミラーで確認した瞬間に、その行動に出た。

ベルガーも、チェッカー後にも関わらず、ベルガー特有の本能のアタック。
そして、前方にアレジを確認。当然、避ける。

その結果、両者イン側のラインへ……

ポルトガルGPの話題の話といえば、ハッキネンのマクラーレンでのデビュー戦、久々の実戦にもかかわらず予選でセナを破る。

アンドレッティ解雇、ミカ2nd昇格と。

確か終盤戦は財政難チームが撤退すると言われていたので
マクラーレンは3台体制で
赤、黄（ライト）、緑（メンソール）にカラーリングされるのでは？
と噂があった。

ハッキネン株は確実に上がった。

ごめん、そういえば昔マルボロライトカラーで走ったことなかったっけ？

>>495
86年ポルトガルのケケ。
あと87年ぐらいの全日本F3000の誰だったかが1戦のみ金色に塗ったライトカラーで走ってた

>>496
たしか日本のＦ２でもノバのジェフ・リースか誰かが、金のマルボロカラーで走ってたような・・・。

このレースからベネトンの予選順位が落ちる

>>498
でも、勝っちゃった。

まぁ、ベネトンが落ちたというよりは、マクラーレンの天才２人に火が付いたって感じかと。
それに加えて、ハイテク禁止を前に出し惜しみなく持ち込んできたというのもあるかと。

>>493
あったねぇ。でもそれは２６台を割りそうだから、なんだよな。
今や、Ｆ１、２０台。絶対にまちがっちょる。

この頃日本ではトムスＦ１の話が出てなかった？
風洞実験用のモデルも出てたし。

そういえば、このポルトガルだったよね、ミカがセナの予選順位を上回ったのは。
河合ちゃんの本にもその事について次のエピソードが書いてあったな。
予選が終わった直後にJJレートとハーバートが話しをしていて、
「だから、ミカはセナに負けないって言ってたんだよ」と2人で会話してたらしいね。
確かにレートやハーバートは真直でミカを見てきたわけだから、ミカの凄さに気づいていた
みたいだね。

ローラ（スクーデリアイタリア）のラストレース・・、なのはＧＰ前に
決まってたんだっけ？

ベルガー、また事故。
ピットアウト直後に暴走、大クラッシュ。
ワーウィック、ヒヤリ。

あぼーん

>>505
ベルガーのコース横断はﾜﾗﾀ

>>505
エストリルの路面が再舗装され、バンプが消えたので
フェラーリのメカが「マシンの車高を落とせるぞ」と考え
ベルガー車を低くセットしたそーな。

ところがピット出口にバンプが残っていた。
気付かなかったベルガーはバンプに車底をぶつけてしまい
あえなくスピン。コース横切り壁に一直線。しかしまたもベルガー生還。

>>508
そうだったのか〜
わしゃアクティブの誤作動だとｵﾓﾃﾀﾖ

>>502
専門誌のスクープがあったのは８月だったはず。ちょうどTIでのF1開催の記事と
並列で掲載されてたような覚えが・・・。モックアップ画像とエンジンはHBという
アナウンスがあったものの、それっきりだったな・・・。未だに真相は藪の中だが、
この話はトムスからトヨタに提案して振られたから流出したのか、その逆か？
ヤマハのF1活動も、メンテナンス活動はジャッドに割り振られたりしてたし、
実際はかなり裏があったような気もする。あと、生沢徹もぁゃιぃCG画像を
引っ提げてF1参戦をブチ上げてたな、この時期。

>>504
>>477

>>505
ワーウィックといえば、終盤パトレーゼと接触。入賞を寸前で失ったワーウィックは
グラブを投げつけ怒り心頭。その横で下を向き(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなパトレーゼ。
血気盛んなベテランお二人、明暗を分けてた。このコースサイドの人間模様、
俺的にはある種の名場面として印象深い。

>>508
レース後、ありがたい小切手の談話が・・・。
正直、この頃、安全について警鐘は鳴ってたんだよなぁ、今さらだけど。
観る方もやる方も、みんな何か少し麻痺しちゃってたんだよなぁ・・・。

ハッキネンとアレジのバトルも面白かったな。
しかし、ハッキネン最終コーナーで・・・
このころはオンボード画像ばんばんつかってて良かったな。
デジタルＴＶ終了したことだし、地上波に恩恵回ってきてほしいね。

ヒルはＰＰとったのにスタート前に止まってしまい最後尾
「グリッドの後ろのほうには親切な人がたくさんいると父が言っていたが
　僕はそうは思わない。時間の無駄だ。」

ＪＪがパトレーセと勘違いしてシュー、ブロックしまくり。ペナルティ。
ずいぶん、いろいろな事が起きたレースだったな。

うろ覚えだがこのレース後に
ハーベイ博士のティレルへのカムバックが発表された。
連動してフォンドメタルとも契約。
後に傑作機、tyrrell 022 を生み出し　右京、確変突入。
　　
>>505
事故といえば　言ったそばからラミーもｗ

誰も顎の勝利と教授のチャンプ獲得は語らんのなｗ

>>513
トップを走るシューマッハ、オーバーテイクしようとするプロフェッサーをジグザグ走行で完全ブロック。
シューマッハはF1GP2勝目をあげる。

>ヒルはＰＰとったのにスタート前に止まってしまい最後尾
>「グリッドの後ろのほうには親切な人がたくさんいると父が言っていたが
>　僕はそうは思わない。時間の無駄だ。」
デイモンも後年そう思うようになったのだろうか？

>>514
プロストは最終コーナーが遅くて、メインストレートでミハエルのスリップストリームに入れない。だから、抜けない。

>>500

マクラーレンはこのレースからパワーブレーキ導入。

セナはこのレーストルク重視のシリーズ７を使用したが・・・。

エストリル（もちろん改修前）大好きだっただけどなー。

ジョーダンレンタカーにはナスベッティが搭乗、あえなくリタイヤ

ミカ、アレジは名勝負だと思うよ、紳士的にやりあってたし。
タラレバだけど、スタートでミカがアレジの前に出ていたら
勝っちゃっていたかもね

ラミ−、グリッド紹介にて
古舘さん：地元の利を生かして度々画面に登場するでしょう、その分
鈴鹿ではまず写らないと思うので要チェック

最後の「言ったそばからラミ−」は名言？

>>518

オープニングラップで、あっさりミカをかわしたまでは良かったが、ストレートスピードが速いアレジを抜けない。モンツァ対のブランドルの時みたいに。
ミカも同様の理由で、アレジを抜けなかった。

ストレートスピードでマクラーレンが置いていかれるなんて、時代も変わったなあと思ったものだ。

>>518

エストリルは面白いサーキットなんだけどなー。
最終コーナーを巧くスロットルワークで抜けて、メインストレートで前車のスリップストリームに入って、１コーナーでインからオーバーテイク。
この基本パターンのオーバーテイクシーンが多数見られて面白かった。

>>520
シーズン後半のフェラーリエンジン、かなり良かったよ（ホンダの技術供与のおかげ？）
でもベルガーはヒルにあっさり抜かれてたけど・・・。

マクラーレンはホンダエンジンに頼ってたから空力ガ弱い。パワーが劣るHBじゃストレートスピードは
伸びないよ。ベネトンはその逆。スパでもストレート速かったもんな。

ハッキネン！車輪が踊っているー！！車輪が踊っている！！

ロンデニス＞ハッキネン
大丈夫か？

ターミネーター シューマーっカー

>>510
いや、合併と同時に中途撤退もアナウンスされてたのかな？と思ってね。

> パトレーゼとワーウィック
同い年なんだな、このふたり。

>>519
名言です

マンセルもアメリカでチャンプを決めたのってこの頃じゃなかったっけ？

アランの引退表明、セナのMcl離脱表明もこのレース

周回遅れのレートがパトレーゼと勘違いしてシューマッハを
ブロックしまくってたのを覚えてる。

ラミーのオンボードカメラ。
スピンして終わり。

教授に旗を渡した少年たちは
「日本には金がないから行けないからヨーロッパで決めて欲しい」と言ってたな。
ちなみにこいつらは不法侵入でサーキットに入ってきて教授に会ってから
チケットを毎回もらってたらしい。

「今日のプロストは素敵ですね」by今宮




ぶっちゃけ
裏番組の原田哲也のタイトル決定の方が感動したけどな（ｗ

ちなみに、このレースの直前に、鈴木利男がラルースをテスト。

セナのウィリアムズ移籍発表は日本GP前だったけ？

>>508
サス破損です。
ビデオを見直して。

セナとハッキネン、エストリル０秒０４８、鈴鹿が０秒０４２差
いま改めて見るとゾクゾクするわな

俺もこのスレ見るまで、アクティブ誤作動だと思ってた。
どっちが本当なんだろう？＞ベルガー

しかし、フェラーリ2年振りのトップランですぞ。
「あー！！アレジが大外刈りーー！！」

>>536
で、まだレースやってんのはへたれアンドレッティだけだったりするんだよな・・　>この年のMcl
（ちょうどＩＮＤＹテストで写真出てた ←髭ﾓｼﾞｬ）

アンドレッティ選手、結局セナと予選平均タイム差１秒３くらいだからヘタレ呼ばわりは
ちょっと（ｗ
かの国の人は３〜４秒離されていたこともあり…

そんなマイケルも引退するらしいね、今年。

>>540
あー顎でしょ。
もういらないからね。

>541
だったらどんなにいいか・・・ｗ

ホントは誰かにメタクソに負かされてから辞めてほしいが。

>>535
ビデオ見たけど、よくわかんない。（汗）
当時の速報誌　F1 PRIX のインタビュー中でベルガーが
「あのクラッシュは車高が問題で、云々・・・」と、答えてたんだけど。
車高を落としたことでアクティブサスにトラブルが起きたとか？

>>543
懐かしいな、F1 PRIX 。
俺、愛読してたよ。

F1プリックスもうでたの？
早いよ、プリは

>>543
ピットを出た途端、サスが変な方向に曲がってたよ。
だから車高どうこうという話ではないよ。

あんたらよく覚えているなぁ
カルトＱに出られるな

ベルガーの事故はバンプにあたったのは事実だがその原因はサスペンションの誤作動にあるみたいだぞ。

F1グランプリ特集の中で連載されていたベルガーの好漢日記の中でサスペンションが勝手に車高を下げてバンプにあたって事故を起こしたって書いてあるから間違いないだろう。

>>536
故に、この２人はワールドチャンピオン！しかも、複数回。

>>537
>>543
>>546
>>548
ＣＸの「９４年開幕直前ＳＰ」で、今宮さんが、
「僕らも、“よもやゲーハートがあんなミスをするまい。だから、
アクティブ・サスのトラブルだ！”と思っていたら、ゲーハートが、
“僕のミスだ。”と言っていた。」
なんて、津川さんと共に語っている。
真実は、ベルガーのミス？アクティブのトラブル？どっちなんだろう？

要するに、わからないということです。

>>545
売店に駆け寄る若い兄ちゃん。
明るく驚いた声で｢F1プリックスもう出たの？｣
おもむろに顔を上げる売店のおっさん。
低い声で｢早いよ、プリは。｣

当時､厨房ながらセンス無いCMだなとｵﾓﾀ｡

>>539
ロータス99Tに比べてハイテク満載のMP4/8では実力差が出にくいので
比較できないでしょ。

>>551
おっさんのセリフの後に
店の前にいた人全員が振り返るのも
忘れちゃいかんぞ！

>>551
CMなんてやってたのか？

カビだらけのビデオテープを再生させるにはどうすればよいでしょうか?

カビキラーという素晴らしい洗剤があるじゃないか

>>519
正式には「言ったそばかららラミー」です。

>>555
万が一のために言っておくが>>556はネタだぞ（ｗ

>>532
ウィニングランでプロストの持ってる国旗がインダクションポッドに
覆い被さってエアインテークを塞いでしまってるのを見て
エンジン止まっちゃうんじゃないかといらぬ心配をしていた当時。

＞557
そうだよね、

ミナルディとの合併前のスクーデリア・イタリアとしての最終レース、
セナがリタイアした時にちょうどテレビに写っていたのが印象に残る
でもあのチェスターフィールドカラーを直接見てみたい気持ちもあったから
鈴鹿に来なかったのは残念。
よく「最低の塗装」といわれるけど、結構好き（ゲテモノカラーって意味で）

今スクーデリアイタリアって何してるんだろう、97年のルマンやFIA-GTに
ポルシェ911GT1で出ていたのを最後に記憶がない。

>>561
今もミナルディじゃないのか？

95年末でミナルディと別れてなかった？

>>563
そうだっけ？
何かティレルもフォンドメタルとかと提携してたから記憶が混乱してる・・・。

>>561
確か去年はプロドライブの作ったフェラーリ買って
レースしてた気がする。

>でもあのチェスターフィールドカラー
どんなんだっけ？
できたら画像キボン

＞566
模型だけど多分これが一番はっきりとした写真
http://www.hi-ho.ne.jp/kozakky/lola93.htm

１　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　71周 1：32'46''309　　予選（６）　　　52pt
２　プロスト　　　 Wil　 71周 1：32'47''291　　予選（２）　　　87pt�@
３　ヒル　　 　　　Wil　 71周 1：32'54''515　　予選（PP）F.L. 62pt
４　アレジ　　　　Fer　 71周 1：33'53''914　　予選（５）　　　13pt
５　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　-1Lap　　　　　　　予選（13）　　　７pt
６　ブランドル　　Lig　　　-1Lap　　　　　　　 予選（11）　　 12pt
７　レート　　　　Sau　　　-2Lap　　　　　　　 予選（12）　　 ５pt
８　マルティニ　 Min　　　-2Lap　　　　　　　 予選（19）
９ ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ Min　　　-2Lap　　　　　　　 予選（24）　　 ５pt
10 アリオー　　　Lrs　　　-2Lap　　　　　　　 予選（20）　　 ２pt
11 コマス　　　　 Lrs　　　-3Lap　　　　　　　 予選（22）　　 １pt
12 チェザリス　　Tyl　　　-3Lap　　　　　　　 予選（17）
13 バリチェロ　　Jor　　　-3Lap　　　　　　　 予選（15）
14 バドエル　　　Lol　　　 -3Lap　　　　　　　 予選（26）
15 ワーウィック　Ftw　　　-8Lap(DNF)　　　　予選（９）　　 ４pt
16 パトレーゼ　　Ben　　 -8Lap(DNF)　　　　予選（７）　　 20pt

R　ラミー　　　　 Lts　61周(スピンオフ)　　　予選（18）
R　ハーバート　 Lts　60周(スピンオフ)　　　予選（14）　 11pt
R　ブランデル　 Lig　 51周(クラッシュ)　　　予選（10）　　10pt
R　アルボレｰﾄ　Lol　 38周(ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)　　予選（25）
R　ベルガー　　 Fer　35周(クラッシュ)　　　予選（８）　　 10pt
R　ハッキネン　 Mcl　32周(クラッシュ)　　　予選（３）
R　鈴木亜久里　Ftw　27周(ギアボックス)　予選（16）
R　セナ　　　　　 Mcl　19周(エンジン)　　　　予選（４）　　 53pt
R　片山右京　　 Tyl　12周(スピンオフ)　　　予選（21）
R　ナスペッティ　Jor　８周(オイルパイプ)　 予選（23）

次は、〜両雄対決再び〜・第１５戦日本ＧＰ。

誰がこの時点でジョーダンの（ダブル）入賞を予想できようか。

ジョーダンレンタカーは全日本F3000を戦っていたエディ・アーバインに
ミナルディはクリスチャンを放出、後任はグーノン
鈴木利男、ラルースからF1デビュー
ベネトン、新兵器4WSを投入
リジェ、ブランドル車にヒュ−ゴ・プラットデザインのアートカラーを纏わせる

ベネトンの4WSの後輪操舵角って一体どれ位だったんだろ？
TVや写真で見てもイマイチわからん。

567サンクス！
そういえばあったな〜こんなカラーリングｗ
当時Ｆ１らしくない（Ｆ３辺りでありそうな）安っぽいカラーリングだな
と思っていた記憶がよみがえってきました。

俺もあの安っぽいアメリカンなカラーリングは好きよ。
でもマシンデザインは時代遅れでファットだったね。

グーノンのデビューに涙を流したのはオレだけではあるまい。
ついに・・。

しかし、この年Ｆ１デビューだけを考えて浪人していたのに、初日いきなり
首を痛めてしまうヘボっぷりはさすが。
決勝リタイア原因も前代未聞の、チームからのストップ命令「もう走らせてやれない」。

セナ、モナコGP以来9戦ぶりの勝利、ハッキネンは初の3位表彰台。
セナとハッキネンの新旧マクラーレンのエースコンビが2人で立つ最初で最後の表彰台。
アーバインは周回遅れにもかかわらずトップを走るセナをブロック、レース後セナにパンチを食らったとも？

予選初日、２日目で同じような時間帯に、
ベルガーがトップタイム出したのが萌えた。

六本木はセナに楯突いたり　（そして殴られる）
バリ禿に喧嘩売ったりとデビュー当初からやりたい放題。
顎に続いてまたも、ロクでも無い男がJdnから登場。

>>574
「雨のレースで車を壊されたくないから」とMinがグーノンに
タオルを投げ込んだ・・・・みたいな内容のリタイアじゃなかったっけ？
まさに前代未聞・・・。

そーいえばロンデニスがマクラーレンF1で
クラッシュしたのもこの鈴鹿じゃなかったかな？
ベルガーのいい笑いのネタにされてたような。

言ったそばからラミー（あ、今は言ってませんか）鈴鹿しか見ていない人には
なんだかわからないコメント、エストリルも見ていた視聴者はきっと笑った
でしょう。

パトレーゼ大クラッシュ
デグナーでは多くのドライバーがダートラン。
アグリ、1コーナーでアーバインをパス、ミハエルがヒルに追突したあとは、
ベルガ−、ヒルを少し後ろから追走・・・しかし、最悪のタイミングで
タイヤ交換、ピットアウトでスピン、最後は2コーナーでドスン！
順調にいっていれば・・・（ハッキネンは抜けないだろうから4位？）

Jdn.雨のバリチェロ初入賞、デビュー戦のエディとともにダブル入賞。
エディはこれで翌年のレギュラーシートを得た。

アーバインは最後にはワーウィックをシケインで撃墜

鈴木利男、見事にデビュー戦完走！序盤のスピンからよく立ち直った。

西ストレートではリジェが3輪走行

右京車には足元カメラ搭載

>>579
>>デグナーでは多くのドライバーがダートラン。
古舘「砂地、あるいはグリーンを、有意義に使っています各マシーン！」

あと亜久里・右京のバトルは結構凄かった。
亜久里のオンボードで、間近に右京の走りが見れたけど　
想像以上にマシンが暴れてて驚いた。リヤがボンボン跳ねてるのが後ろから見えるくらい。
それを無理やり押えつけてブロックする右京に萌え（ｗ

ティレル021に、年末にブランデルが乗った感想
こんな車でよく走っていたな！ウキョ−もアンドレアも物凄い仕事をしていた
ってことか・・

逆バンクでの外側からのアーバイン抜きに萌えました。
日本人は何年走ってもこれやらないし・・・。
前半はベルガー、シューマッハー、ヒルの3台の後ろから
少しずつ間を詰めていた亜久里に期待してたのだが・・・。

右京のペダルカメラ萌え。

予選のヒーロー、ベルガー、決勝はエンジントラブルでリタイア

オーッと、こちらはカールヴェンドリンガー　　おじいちゃんから孫まで
みんなレーサー、カールヴェン度リンガーという名前であります。
プロスケーター、フィギアスケーターのようにクルくるっと�A回転�B回転半であります
こちちらは、マークぶらんでるとマーチンブランドル、芸能界の榊原郁恵と柏原郁恵と行った感じでありましょうか
きっと右京もっと右京、顔はベイビーフェイスではありますが、がんばっております
ところで、神奈川県のカミジョウさんのフレーズって何でしたっけ・？

>>584
そうだ、予選をほとんど語ってないなぁ。
1日目、2日目ともにベルガーがトップタイムを更新し
他のドライバーが続くって展開だったね。
2日目にトップタイムを出した直後のベルガーは
Tシャツ裏返しで大真面目な顔をしていたのが笑えた。

>>579　＞エディはこれで翌年のレギュラーシートを得た。

この言い方ってちょっと違うような・・。ニュアンス的に。
最終戦終わってからも暫らくは「トップチームじゃなけりゃ（勿論ジョーダン除く）
全日本の方がいい」とか言ってたワケだし、アーバインは。

>芸能界の榊原郁恵と柏原郁恵
プロ野球ニュースで募集してたよね。
古館に使ってほしいフレーズ。

>>580-581
タイヤのタレもあったろうが、各コーナーでちょこちょこっとカウンターを入れながら
走っていたから、とても攻められる状態では無かったはず。

亜久里は、ヒルの後ろを走っていたりで速さはあったのだが、天候を味方にできなかった。
ピットロード出口でスピンしたというのは、エストリルでのベルガーみたい。

プロストは覇気がなかったな。ファステストも最終周。
スネてるというかシラケてたんだろうか。
（もうチャンピオン決めたし、セナのウィリアムズ入りは決まったし、日本人はセナ贔屓だし）
見てるこっちがシラケるんだよ、まったく。

ハッキネンは１周目から最後までパーフェクト３位。ありそうであんまないよな。
しかも途中雨で混乱したにも関わらず、だ。

逆バンクでアウトから抜くのはフォルカー・バイトラーも得意だったよね。

初めて鈴鹿へ行ったのはこの年だった。
シケイン手前に陣取って応援していたデ＝チェザリスを待った。
まさか一周目の途中でリタイヤされようとは・・・

９１年のセナプロファンの気持ちがちょっと分かった気がした。

１周目のＳ字一個目でバリアに当たったんだっけ？
予選でも１３０Ｒで派手にやってましたな。
　
だんだん記憶がよみがえって来た（ｗ

>>591
うおおおおおっ、バイドラー！！！
この前の年には耳鳴りですでに引退。彼が後任に推薦したフレンツェンの
ザウバー入りがこのＧＰで発表された。

＞592
セナもプロストも来ない・・・ってやつね

＞590
しかもハッキネンはセナやプロストに比べて軽めの空力セットをしていたから、
雨の中は辛かったと思うよ、もし雨を睨んだセットをしていたら、あわよくば
Mclの1-2も無かったわけじゃないかも

セナ優勝、プロスト２位ではあったものの、
ハッキネンが初表彰台、そしてJdnの２人が初入賞。
確実に時代が変わっていることを見せられたレースでしたね

>596
次のオーストラリアは、セナプロ、アレジベルガーブランドル・・・
ちっとも時代が変わってないことを見せつけられるワケだがｗ

この週末、ヒルはずっと元気が無かったな。

おいみんな、「F1音速カーニバル」の話は誰もしないのか？

・アグソと芸能人がカート対決
・中嶋とマッチが異種格闘技戦
・「地を這うモンスター」トヨタTS020に右京ドライブで
　池谷とゆうゆが同乗→三宅アナ聞いてないよドライブ
・ハッキネン生出演→そのまんま東「何枚ぐらい下着持ってるんですか？」
・マクラーレンF1に岩城晃一が試乗

とか。あとはなにがあったかな？

間抜けな音楽に乗せてクラッシュシーンをまとめたコーナーに
抗議の電話をした人の数→？（って、いたのか？）

>・「地を這うモンスター」トヨタTS020に右京ドライブで
おいおい、CカーはTS「010」だぞ。
しかし芸能人っていうのはおいしい商売だよな
俺なんてリアル消防だったが右京ドライブのCカーに同乗できるのが
どれほどうらやましかったことか・・・・

>>600
もう10年前の話だからうろ覚えでのぅ。

そういや「セナとジーコのビッグ対談」ってのも。

森口博子がF1の番組に出ずっぱりになってたのもこの頃だな。
しかしこの番組、スタッフ笑いすぎ。

番組の締めで右京、話を聞いておらず「聞いてませんでした」に萌えw

>>スタッフ笑いすぎ

この頃、とんねるずとかの番組で「スタッフ笑い」が流行りはじめたんだよな・・・

>>602
もっと前だよ、80年代後半かな？

右京対アグリは燃えたなあ。
森脇さん「これは素晴らしいですねえ！」

あとは、雨降ってきてタイヤ交換したセナが教授に追いついて
抜いてったヘアピンからスプーンでの物凄いフラッシュの数！
二人のバトルこれくらいだったからなあ。

顎さんは、1コーナーでヒルに抜かせといて、ベルガー攻略に手間取る
ヒルに苛立ってシケインでヒルに追突。何やってんだか。

古舘が「おっとー！！！シューマッハ、ショートカット！シューマッハがショートカット！！」

おっと、週末旅行の間に最終戦まで進んでたか・・・ｗ

>>563
実質的な提携そのものは95年で切れたはず。元々の「スクーデリア・イタリア」ってのは、
ルッキーニって成金オヤジが道楽で立ち上げたもので、敢えて例えるならレイトンハウス的な
モンだった罠・・・。ただ、このオッサンの場合、イタリアの工業界では名前の通った御方だった
ため、コネが半端じゃなかった。フツーに考えて、あの成績でダラーラ、ローラやフェラーリとの
繋がりを持てたことは不思議といえば不思議でしょ。

>>577
予選、めっちゃ盛り上がったよな。ベルガーがトップタイム出したときの、何ともいえない喧噪と、
それがプロストに破られたときの溜息（ｗ　そのあとセナがガス欠覚悟で最終アタックに出て、
案の定２コーナーでストップ。俺、２コーナーのスタンドにいたんで、今にして思えば、間近で手を
振る生セナを見たのはこれが最初で最後になっちゃった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>580
雨振ってきたあとの右京のオンボード映像、あれはスゴかったな。スプーンの出口なんか、
グリップゼロでフラフラ。よくコントロールできるなと感心するよ・・・。このティレルの糞マシン、
前日の予選の時からフラフラだった。直線ですらセンター出てないし、コーナーではステアの
角度にマシンが付いてきてない。右京が１年を通して口にしていた「アンダーオーバー」の
意味はコレだったのかと妙に納得させられた。

>>591
うおーー、なつかしい！バイドラー・・・。耳の病気さえなければなぁ・・・。
シューマッハよりフレンツェンより期待してたよ。でも日本のＦ３０００、スゴい時代だったよね。
ラッツェンもいたし。ギルバートスコット、ダニエルソン、マウロ、アピチェラ、いつ声が掛かっても
Ｆ１に行ける連中が揃ってたもん。しかも、タイヤ性能の関係で東コースはＦ１よりＦ３０００の方が
タイム的に速かったりもして。ミナルディがローラT93＆無限でＦ１に出たら、７列目のグリッドが
獲れるとか言ってたっけ（ｗ

>>599
一見、糞番組だったけど、エンディングがすごくよかった。ダイアナ・ロスの歌に乗せて、セナ・プロを
中心に鈴鹿の名場面を編集してたやつ。今になってみると、ちょっとしんみりとくるよ。

＞606
ミナルディのコメントは、
暗にT93/30+フェラーリよりもT93/50+無限のほうが速いってことかな？

>>605
>>右京
「新品タイヤ＋アクティブサス＋無限」の亜久里が、
「タイヤはずるずる＋雨＋ティレル０２１」の右京を何故抜きあぐねていたのか
当時はかなり疑問に感じた。

>>607
Σ（,,ﾟДﾟ ）

> 右京対アグリは燃えたなあ。森脇さん「これは素晴らしいですねえ！」
でも素になってみると「表彰台」を期待していた、つーかするようにフジテレビが
煽ってた亜久里、なんでティレルごときとバトルしとんねんって馬鹿馬鹿しくなったわい。

ああ、オレはこの頃からもう物事冷めた目で見てたのか・・ｗ （でもホントだしぃ〜）

>>607
そういうことかと思われ・・・。

９５年にオートスポーツで、鈴鹿のＦ１とＦ３０００の性能比較が特集されたこともあった。
ラップタイムだけだと、右京のティレルと服部のレイナードがほぼ同じだった。
しかも東コースではＦ３０００の方が速いことも判明。もしもＦ３０００のマシンを
グリッドに並べたらという妄想は、あっちこっちで結構聞かれたしね。

>>609
たしか、朝のウォームアップで２番手だったんだよね＞亜久里
決勝もドライだったら、結構イケたんじゃないかと思わなくもない。
でも雨が降らなかったらウィリアムズ独走してた罠もある諸刃の剣（ｗ

>>610
でもF1用のローラを駆るスクーデリアは・・・

・・・というのは実現しませんでしたね。

スクーデリア・イタリアは参戦当初（88か89）F1マシンが完成するまでの間、
ダラーラのF3000改ではしっていました

>>608-609
ハンガリーあたりから上位勢に言われていたが、意外に、ティレルはパスしにくいらしい。
ヤマハV10が結構パワーがあって、ストレートが伸びるかららしい。

http://www.pink7.net/sig/
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http://srv.cocospace.com/eDEAI/?oid=love2-net&sid=5213
↑大人の出会い（熟年多し？）

この頃のフジのテレビ中継って、ドライバー各々のテーマ曲ってなかったっけ？
トップのチェッカー後に、その選手のテーマ曲が掛かる・・・みたいな。

たしかセナのテーマ曲はT-SQUAREのFACESだったような・・・。
あれって全員分の曲が用意されていたのか？

記憶違いだったらごめん。

88年のダラーラはサンマリノGPまでF-3000用のシャシーで参戦してたね。

>>595
乾いた状態ではセナよりいいタイム出した周回も多かったからね。
予選がフロックじゃなかったことを見事に証明したレース。
でもやっぱり雨ではセットうんぬんより２人の実力差が出たんだと思うよ。

>616
サンマリノＧＰには、F-3000用のシャーシは使ってないよ。（開幕戦だけ）

アグリが１コーナーでオーバーテイク。解説陣が盛り上がっていた所で画面が切り替わり
シケインで鈴木利男がスピン。
切り替えしで脱出し中嶋が「スピンターンでもしてほしいよね」

レイトン-マーチの１年目もＦ３０００に毛が生えたようなマシンだった記憶が・・・
もっと古くさかのぼれば、スピリット・ホンダのＦ１初年度もＦ２改みたいなシャシだし。
当時のＦ３０００は、まだ旧Ｆ２の名残りもあって、限りなくＦ１と互換性があったから
こういうこともありえたんだと思う。

90年代に入ってヨーロッパのＦ３０００はドンドン独自路線に流れていって、
この93年頃はローラのシャシにコスワースＡＣのワンメークカテゴリーみたいな感じ
だった。日本のＦ３０００はその流れとは関係なく進化しつずけてたのもあるかと。
シャシー、エンジン、タイヤ、Ｆ１レベルの企業がどんどん競争することで
全日本のレベルが上がってたとも言える。それがいいか悪いかは、未だに答えが割れるところだけど。

>>619
なんで、スピンターンしなかったんだろうね？
普通ならクルっと回って出るところ、教習所並の方向転換で時間かけて・・・。
エンジンを回されるのが怖くて、チームが無線入れてたのだろうか？

１　セナ　　　　　 Mcl　53周 1：40'27''912　　予選（２）　　　 63pt
２　プロスト　　　 Wil　 53周 1：40'39''347　　予選（PP）F.L. 93pt�@
３　ハッキネン　 Mcl　53周 1：40'54''041　　予選（３）　　　　４pt
４　ヒル　　 　　　Wil　 53周 1：41'51''450　　予選（６）　　　 65pt
５　バリチェロ　　Jor　53周 1：42'03''013　　予選（12）　　　２pt
６　アーバイン　 Jor　53周 1：42'14''333　　予選（８）　　　　１pt
７　ブランデル　 Lig　　　 -1Lap　　　　　　　予選（17）　　　10pt
８　レート　　　　 Sau　　　-1Lap　　　　　　　予選（11）　　　５pt
９　ブランドル　　Lig　　　 -2Lap(DNF)　　　 予選（15）　　　12pt
10 マルティニ　　Min　　　-2Lap　　　　　　　予選（22）
11 ハーバート　　Lts　　　-2Lap　　　　　　　予選（19）　　　11pt
12 鈴木利男　　 Lrs　　　 -2Lap　　　　　　　予選（23）
13 ラミー　　　　　Lts　　　-4Lap(DNF)　　　 予選（20）
14 ワーウィック　Ftw　　　-5Lap(DNF)　　　 予選（７）　　　 ４pt

R　パトレーゼ　 Ben　45周(アクシデント)　　予選（10）　　 20pt
R　ベルガー　　 Fer　40周(エンジン)　　　　 予選（５）　　　10pt
R　鈴木亜久里　Ftw　28周(スピンオフ)　　 予選（９）
R　片山右京　　 Tyl　 26周(エンジン)　　　　予選（13）
R　グーノン　　　Min　 26周(エンジン)　　　　予選（24）
R　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　 25周(スロットル)　　　予選（16）　　 ７pt
R　コマス　　　　 Lrs　 17周(エンジン)　　　　予選（21）　　 １pt
R　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　 10周(ヒルと接触)　　 予選（４）　　　52pt
R　アレジ　　　　Fer　　７周(電子制御ﾎﾞｯｸｽ) 予選（14）　 13pt
R　チェザリス　　Tyl　　０周(ﾏﾙﾃｨﾆと接触)　予選（18）

☆マクラーレン、通算１０３勝。フェラーリに並ぶ１位タイ。

Ａ・セナ（１位）『勝ちたかった。そして勝った。僕自身の為、マクラーレンの為、日本の
観客の為にいいレースがしたかったんだ。思い出深い鈴鹿で勝てたんだから大満足だ。』

Ａ・プロスト（２位）『全然がっかりしていないよ。こんなコンディションだし。フィニッシュ
出来てラッキーなくらいだ。最終ラップではかなり頑張ったんだよ。・・セナとの関係？
僕が最後のレースを走り終えた後、新しい関係が始まるんじゃないかな。』

Ｍ・ハッキネン（３位）『アランには１５、６秒遅れていたし、後ろは１分以上あったし。
まあ、そんなレースだったよ。』

Ｒ・バリチェロ（５位）『すべてに満足してる。ドニントンでのことを思い出して燃費と
タイヤに気をつけたよ。』

Ｅ・アーバイン（６位）『これが可能な限りの成績だったとは思わない。セナは何を問題に
しているのかわからない。彼を危険な目に遭わせたワケじゃないし接触もしなかったんだ。』

鈴木利男（１２位）『初めてのＦ１で完走出来て嬉しいですよ。でも完走といってもねぇ。
だいぶハチャメチャになったし。雨が降ってからはレースの組み立てどころじゃなかった。』

鈴木亜久里（リタイア）『スタートも良かったしマシンも絶好調、序盤はうまくいってたんだけど。
タイヤ交換はレインへの１回だけにすればよかった。』

片山右京（リタイア）『ウェットに履き換える前に一度コースアウトした以外は順調だったん
ですよ。でも後ろから煙が出てるのが見えて。仕方ないですね。』

うう、ずいぶん楽になったな、リザルト書くのｗ　ドライバー減ったから。

次は、〜セナ・プロ時代の終わり〜・第１６戦オーストラリアＧＰ。（最終戦）

偽善でもいいから、セナ・プロの握手シーンが見たかった・・・
とまぁ、これは２週間おあずけ。

はた目から見れば、ヒル、六本木、セナのバトルは危なかったぞ、
六本木。
ラップリーダーを巻き込んでクラッシュしかねなかったし。
実際、セナの目の前でヒルと六本木はぶつかってる、Ｓ字で。

>>625
ヒルのウェットでのライン取りが上手くなかったので、ラップタイムが上がらなかったんだよね。
それで、アーバイン、そしてその後ろのセナもイラついたのは否めないだろう。

川井ちゃんがヒルにレース前に風向きがどうとかで今日は雨は降らない
みたいな事をいったらしくてレース後ヒルが激怒したそうな

（マメ知識）利男さんのパーソナルスポンサー、ユニバーサル。現在のアルゼである。

そういやラミーには任天堂が付いてたね。なんでか。

>>628
ロータス絡みじゃないの？
この当時日本のスポンサー多かったし。

>>627
それでも、コクピット内からアクティブサスのセッティングは変えられるし、
TCSだって付いてる訳でしょ？
レインマイスターのセナに突かれるのはまだしも、ローテク・カーのアーバインに
してやられるとは……

>>627
>>630

鈴鹿は、ドライバーの経験で走るサーキットだそうだ。あれだけの低速かた高速までの、
左右入り乱れてのコーナーがあるから、納得の答えだろう。
故に、この年のトップチームの結果は、
プロスト＞ヒル
セナ＞ミカ
ベルガー＞アレジ
という、順当な結果になった。ベネトンだけが、唯一異なったわけだが。

アーバインは、利男さんとともに「一番最近鈴鹿を走ったドライバー」だったから
地の利もあったんだろうね

>>629
いや、ラミーにだけ付いてんだよ。Ｆ3000でも付けてる。

ん？　まだ日本ＧＰなの？

セナやシューマッハはいたけれどやっぱりプロストウィリアムズのワンサイドゲーム。
やや退屈だったけどピケが辞めマンセルが辞め、この年限りでプロストが辞め、更に数ヶ月後にはセナが他界。
今思えば世代交代という言葉では片付けられない激しい時代だったんだな…。

まぁ、とにもかくにもアデレイドではマクラーレンが速かった。
でもハッキネンは予選５位だから定位置といえば定位置。
ということで、セナが速かったということにしちゃいましょう。

この年、さりげなくセナのポールってココだけだったし。

・ ここアデレイドで、翌年から「メルセデス」ブランドでのＦ１参戦が発表された。
・ レースの前週、ＦＩＡが来季レギュレーションの草案を公表。燃料補給解禁とハイテク禁止が柱。

アデレード1コーナーでラミーと右京が接触、ラミーはリタイア、右京も
サスにダメージをおい、結局それが原因でリタイア

>>638
その１コーナー。縁石に埋め込んだカメラが迫力満点だったよね。
ラミーのロータスがカメラの上をブッ飛ぶ映像に萌え萌え〜。

>>636

フォードＨＢエンジンのポールもこのレースが最初で最後。

>>632
「地の利」って翌年は裏目に出たよね
舗装が新しくなって水の流れも変わり、いつものノリで突っ走ったアーバインと
フレンツェンが確か同じ場所でコースアウトしてた。それでも二人とも完走して
ポイントも取ったのは良かったな。

確かさ、ザウバーのレート？１コーナーで一回転しなかった？

>>640
そういえばそうなのか・・・。これは以外な記録の盲点だったかも、サンクス。
考えてみたら、ＨＢのポールって１回もないわなぁ・・・。

レートもハッキネンも1コーナーの縁石でアクロバット

これがセナの最後の優勝なんだね。この時は夢にも思わなかったよ。
ウィリアムズでもっと勝つと思っていたからね。
今佐藤準の『A　LATCHKEY』聞いているけどこれ93年の6月に発売しているよね。
93年のエンディングテーマ曲であり94年のエンディング曲でもあったけど、まさか…（この先は94年の話か。）

アデレード名物
チェッカード･フラッグおじさん

>>645
俺、そのシングル買ったよ。カバーは、フェラーリキャップを後向けにかぶった少年が
背伸びしてガレージを覗いてる写真。なんか妙に哀愁のある写真で・・・。

>>646
チェッカーおじさん、さようなら・・・
最後のアデレイド開催というより、このオッサンが見れなくなることが寂しかったね・・・

まだ最後じゃないだろ

>>648
すまん、この話は再来年あらためて・・・。

ということで、レース終盤。ヤル気が失せたかペースダウンのプロストをヒルが急追。
ヘアピンで追い越しにかかるが、接触寸前でヒルがスピン。空気を読んだのか・・・ｗ

>>649

プロストがクリッピング・ポイントに付けなかったところをヒルがインを
突こうとしたわけだが、逆を言えば、プロストがアウト側にいた。
でも、ヒルはいつものタイミングでスロットを開けようとしたら、イン・イン・インで
ヘアピンを立ち上がる形になってしまい、テールが流れてスピン。

あのヘアピンは面白いコーナーだったなぁ・・・。
まぁマニクールにコピー品が作られるくらいだけど・・・。

公道ってこともあってラインは１本なんだけど、
進入方法によっては強引に抜くこともできたし、並んで脱出すれば
ラインクロスで抜き差しできたし。

というか、最終戦にしてようやくウィリアムズ以外がＰＰ獲得。

アデレイドは面白いコースだったし、あそこでのレースも面白いレースが多くて
好きだった、だから無くなった時は淋しかったな、もっとも後釜のメルボルンも
とても楽しいコースだけど

俺は早く94年のｱﾃﾞﾚｰﾄﾞ、マンvsベルが見たい…

>>620
遅レスだが、当時の国際Ｆ３０００はレイナード＋コスワースＡＣの独壇場だったと思われ。
91年のローラが大駄作で、90年チャンピオンチームのＤＡＭＳ（ローラワークス）が大コケ。
92年からほとんどの有力チームがレイナードに乗り換えてた。
ただし、全日本F3000では１年落ちのマシンを引っ張っり出したり、ノバEngが大改造施したりで
レイナード（つーかワークスのル・マン＆チーバー）にタイトル取らせなかった。
国際Ｆ３０００がローラワンメイクになったのは９５年からだったかな？

>>655
そうそう、すまん。ちょうどレイナードのシェアがローラを上回りはじめたころだったわな。
空力のレイナード、メカニカルのローラで、完全に色分けが進んでいったっけ。

全日本では、なぜか鈴鹿だけ速いチーバーとレイナードでしたな（ﾜﾗ
インディにレイナードが登場したのも、このあたりだったっけ。もちっとあとかな？

ちなみに、国際Ｆ３０００がワンメークになったのは９６年じゃなかったっけ？
９５年は、服部がエストリルかどっかで何戦かスポット参戦したよね。
そんときに服部がＡＣエンジンの特性に手こずったなんて話を聞いたような記憶がある。


で、国際Ｆ３０００ではパシフィックがレイナードのワークス。９２年秋に公開された
パシフィックのＦ１マシンがベネトンにそっくりだったわけだけど、あれはレイナードが
ベネトン移籍前にロリー・バーンの書き残した図面で作ったから・・・だったっけ。
細かい記憶違いあるかも。

>>656
そうそう、服部寝起きがスポット参戦した次の年だから９６年からですね＞ワンメイク
国際Ｆ３０００といえば、この年はパニス、ラミー、ペヤングでタイトル争ってて、
終盤でパニス＆ラゴルスのＤＡＭＳコンビが連勝してパニスがタイトル獲得。
ＤＡＭＳのＦ１参戦計画なんてのもあったっけな。

マクラーレンは104勝目でフェラーリを抜いて歴代1位になった。しかしこのあと105勝目が97年の開幕戦のエラ（94年セナの代役でＦ１デビュー）まで待たなければならないとはロン・デニスも夢にも思わなかっただろう。
そしてブラジル人ドライバーの優勝もセナが93年のアデレードで優勝してから7年近く途絶えることになり、次の優勝は2000年ドイツＧＰのバリチェロ（フェラーリ）まで待たなければならなかった。

クルサード（エラ）とバリチェロ（バリ禿）、ともにマクラーレン（エラは今は名目上はエース）とフェラーリのナンバー２。

やはりセナ･プロの和解シーンが色んな意味で印象的だったかな。
冷戦終結の爽やかな喜びもあり、一時代の終わりを感じ寂しくもあり・・・。
２人が顔を合わせるもの結局これが最後になっちゃうんだけど。（泣）

プロストがポルトガルで引退発表した直後にMclからプジョーのプッシュで
プロストにオファーがあったらしいが、もしプロストが復帰してたら
また因縁バトルが続いてたのかも。
ピケ、マンセル、プロストと順に去って行き、見応え無くなりつつあったのも
この頃かな。
また当時は「`９４年はWil・セナの独壇場になるだろう」
と、退屈症候群が懸念されてた。　　　そして予想だにしない結末・・・。

この頃のオーストラリアＧＰは
夕方からの中継って事で急いで家に帰っていた覚えがあるな。

三宅「アランプロスト、これが、最後のチェッカー！！」
プロストファンだった俺は
セナのマクラーレン最後のレースでの勝利（これがセナにとっても最後の勝利になるとは夢にも思わなかったけど）
だった事もあって、シミジミとしながら見た覚えがあるな。

本当に一つの時代が終わったレースだったね。

そういえばアデレードのチェッカーおじさんって’９５（？）くらいに
オープニングで歴代ドライバーとかのコメントがながれるやつがあったときに
アデレードのオープニングで「セナの最後の勝利のチェッカーを振れたのが誇りだ」
みたいなコメントが流れてたっけ・・・・・

＞661
そうだね、95年のオープニング

93の話に戻ると、この最終2戦のMclセナ連勝+鈴鹿のミカ3位=24点に対して
ベネトンは0点、Mclがベネトンを抜いてコンストラクタ−2位獲得。

結局亜久里は１点も獲れなかったー。
完走すると上が潰れないんだもんな、笑っちゃいます。（ていうか後半戦これがはじめての完走）

こん時にはまだフットワークの撤退は決まってなかったが。
裏ではジャッキー・オリバーを追い出してウォーキンショーと組む計画がちょうど頓挫してたらしい。

前の年は最終戦でブーツェン、モデナとノーポイント組が奇跡のうっちゃりを決めたから
この年も期待したけどなんだ、この入賞の面子はｗ

>>664
デキレース。

>>663
とはいえ、前年のアルボレートも、この年のワーウィックもきっちり残すべき数字は残してる。
亜久里にとって歯痒かったかどうかは分からんが、やっぱレースは完走して、ポイント取って
ナンボのもんだったりもしちゃうんだよなぁ・・・。

まぁ、翌年の右京もそうなるわけだけど・・・。速さだけでなく、結果が欲しかった。
日本人ドライバー、９１年アメリカGPから丸３シーズン、入賞なし継続中・・・。

アデレード
http://www.forix.com/iex/imgz/nc/Adelaide_xx_.jpg

>>657
DAMSも、マシンは出来上がってたっけなぁ・・・。青/白に黄のラインが入った
カラーリング覚えてる・・・。エルフが金ヅルで、エースにはコマスのF1復帰で
内定しとったな。結局、資金集まらず95年の開幕直前になって参戦不可能と
なったんだっけ。95年のレギュレーション大改正で新マシンが必要となったものの、
それを制作できず開幕から欠場状態になったラルースが、このマシンを
買い取る形で合併を試みるも、参戦には至らず・・・。

>>659
言ってみればさぁ、この時もこの時なりに「退屈だ・・・」と言ってたんだよね。
でも、今にして思えば、それなりに楽しかったのかなぁと思えたりもする。
今のF1も退屈に思えるけど、１０年後に思い出したら楽しいかも。俺は、そう思う。

>>660-661
あのオッサンが出てきて、パラパラパラ〜っと旗振ったら１年終了、みなさん乙ｶﾚｰって
感じだったなぁ・・・。同じようにコース上でチェッカー振るコースは数あれど、
モンツァのオッサンの振り方はヤル気なさげ〜ｗ

六本木、フォーメーションラップの後スターティンググリッドを
オーバーして止まり、スタートはディレイに。皆ストールしますた。
2戦連続やってくれますね、六本木氏。

そういえばこの年のアデレードはディレイ２回ありますたね

１回目のディレイ原因は右京だっけか？

アデレードってもうないのかな？
寂しいな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

アデレード・オーストラリアGPーでの中継はオンボード画像を沢山使ってくれて
とても面白かった。コースサイドからの画像でも生々しい迫力があったし、
エンジン音もきれいに聞こえてすごく好きなGPだったな

やっぱ93年の総集編は最高ですた。

>>666
亜久里は、このレースでもタイヤ交換のタイミングミス。今度は目先の順位（フェラーリ勢が
タイヤ交換に入って、一時的に４位ぐらいに上がったんだっけ？）をキープしようとして、タイヤ交換を
引っ張りすぎて、タイヤ交換したフェラーリ２台に抜かれていく。

>>675
タラレバになるけど、この年の亜久里が失ったポイントって、それこそ２０点近くあるんだよね・・・。
まぁ、半分失ったとしても１０点は取れたわけだよね。予選成績の取組表だとほぼ五分だけど、
一発キレた時のポジションは亜久里の方が上だった。マシンも決して良いものではなかったけど、
ＴＡＧのテコが入ったりして、決まれば伸びるモノに仕上がってた。かえすがえすも惜しい一年。

Ｆ速総集編に「亜久里ＶＳワーウィック」ってコラムがあるんで以下一部転載。

＞亜久里「デレックは真面目だね。レースに対する執念がすごい。それは感じる。
＞しつこいもん。何に対してもすごく。オレにないのは、そのしつこさだね。
＞セッティングなんか、もううるさい、うるさい。５時間でも６時間でもミーティングしてる。
＞オレなんか１０分で終わり（笑）」

＞亜久里「でもオレの方が速いかな。パッシブだったころは負けてたけど、
＞アクティブになってからはオレの方が勝ってると思う」

亜久里特有のドライなコメントってとこもあるんだが、分かってるんだったら、何とかしろ！
と言いたかった・・・。

>>668
>>今のF1も退屈に思えるけど、１０年後に思い出したら楽しいかも。俺は、そう思う。
俺はそうは思わない。
当時のつまらなさはウィリアムズが速すぎた事くらいで後ろではバトルがあったし
そっちに注目すれば面白かった。
給油の導入とコース改悪の繰り返しでパッシングは減るわ、単調なレース展開に
なるわで１０年前とは比較にならないほどつまらなくなった。
最初は給油とセットでハイテク禁止があったからまだ良かったんだけどな・・・

>>677
たしかにそうかもしれないけどね・・・。いつだったか忘れたけど、ナイジェル・ルーバック氏のコラムで
「今のＦ１が退屈に感じるのは、テレビ中継がレースの面白さを伝えられないからだ・・・」ってのがあった。

去年、アメリカＧＰでデジタル放送が茶の間に解禁されたでしょ。中段のジョーダン、ザウバー、ルノー、
後方のミナルディ、ジャガー、結構バトルシーンが映し出されて面白かったでしょ。

まぁ、長く観てる分だけ「昔はこうだった」というのがあるのは仕方ないと思うんだけど、
逆に言えば現在にしかない見所ってのもないわけではない。２０２０年頃に、２０００年代記憶整理スレが
立ったら、今リアルタイムにＦ１観てる人達に言ってほしいんだよね。今の俺たちみたいに
「あの頃は良かったなぁ」っていう人が・・・。

翌年の右京も不運だったね、トラブルフリーだったらドイツ以降鈴鹿まで
全戦表彰台のチャンスだったんだから

>>678
同意だな。
あの頃は「つまらない」って言ってても
結構レース内容で語るところはあった（中段グループのバトルとか）。

今はどんなレースだったかの記憶もない・・・。

93年、
上位に目を向けると
序盤戦：セナ対プロスト　中盤戦：Wilの独走　終盤戦：ミカ効果でMcl復活
　　　　
中段を見ると
序盤戦：Min、Lig好調　中盤戦〜：Ftw上位へ進出、Ferも上向き、Sau、Lts失速

全体的には、Lts、Tyr（Benも？）が期待に答えられなかったシーズン。
対してMclの底力を見た！Sau、Ligは評価できる結果。

前半
Aクラス：Wil、Mcl、Ben
Bクラス：Lig、Sau、Fer、Lts、Min
Cクラス：Lrs、Jdn、Ftw
Dクラス：Tyr、Lol

後半
Aクラス：Wil、Mcl、Ben
Bクラス：Fer、Ftw、Lig
Cクラス：Sau、Lts、
Dクラス：Jdn、Min、Lrs、Tyr
Eクラス：Lol

ってとこかな

シーズン中盤のFer、Lig、Ftwの争いも面白かった

>>668　＞ＤＡＭＳ
えーと、そうだっけ。なにわっちさんあまり確認しないで書くことあるから。
ラルースのもそれ、聞いたことないな。ＤＡＭＳとの合併話はあったと思うけど
ＤＡＭＳのマシンを買い取って、てのは聞いたことない。

それにその、エルフカラーのＤＡＭＳの完成(?)マシンなら
96年のオフだよ。それは間違いない。ドライバーはラマース（!!）。

最終戦恒例のドライバー集合写真、右京、よく最前列ド真ん中に座れるもんだと感心した。
（右京ってほとんど着席列（最前列）だったりする、集合写真）

集合写真で顎がｱｸﾞﾘの椅子引いて尻もちつかせたのはこの年だったなw

おお、たしかにシューがあぐりの後ろだ。　>684

１　セナ　　　　　Mcl　79周 1：43'27''476　　予選（PP）　　73pt�A
２　プロスト　　　Wil　 79周 1：43'36''735　　予選（２）　　　99pt�@
３　ヒル　　 　　　Wil　 79周 1：44'01''378　　予選（３）F.L. 69pt�B
４　アレジ　　　　Fer　　　 -1Lap　　　　　　　予選（７）　　 16pt�E
５　ベルガー　　 Fer　　　 -1Lap　　　　　　　予選（６）　　 12pt�G
６　ブランドル　　Lig　　　 -1Lap　　　　　　　予選（８）　　 13pt�F
７　鈴木亜久里 Ftw　　　 -1Lap　　　　　　　予選（10）
８　パトレーゼ　 Ben　　　 -2Lap(DNF)　　　 予選（９）　　 20pt�D
９　ブランデル　 Lig　　　　-2Lap　　　　　　　予選（14）　　10pt�I
10 ワーウィック　Ftw　　　 -2Lap　　　　　　　予選（17）　　４pt�N
11 バリチェロ　　Jor　　　 -3Lap　　　　　　　予選（13）　　２pt�P
12 コマス　　　　 Lrs　　　　-3Lap　　　　　　　予選（21）　　１pt�S
13 チェザリス　　Tyl　　　　-4Lap　　　　　　　予選（15）
14 鈴木利男　　 Lrs　　　　-5Lap　　　　　　　予選（24）
15 ベンドﾘﾝｶﾞｰ　Sau　　　 -6Lap(DNF)　　　 予選（11）　　７pt�J

R　レート　　　　 Sau　 56周(アクシデント)　　予選（12）　　５pt�L
R　グーノン　　　Min　 34周(スピンオフ)　　　 予選（22）
R　ハッキネン　 Mcl　 28周(ブレーキパイプ) 予選（５）　　 ４pt�N
R　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　 19周(エンジン)　　　　 予選（４）　　 52pt�C
R　片山右京　　 Tyl　 11周(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱｰﾑ)　 予選（18）
R　アーバイン　 Jor　 10周(クラッシュ)　　　　予選（19）　　１pt�S
R　ハーバート　　Lts　 ９周(ﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸﾎﾟﾝﾌﾟ)　予選（20）　 11pt�H
R　マルティニ　　Min　 ５周(ギアボックス)　　　予選（16）
R　ラミー　　　　　Lts　 ０周(アクシデント)　　　予選（23）

�@Ａ．プロスト...........................９９（７勝）
�AＡ．セナ..................................７３（５勝）
�BＤ．ヒル...................................６９（３勝）
�CＭ．シューマッハー..........５２（１勝）
�DＲ．パトレーゼ....................２０
�EＪ．アレジ..............................１６
�FＭ．ブランドル....................１３
�GＧ．ベルガー........................１２
�HＪ．ハーバート......................１１
�IＭ．ブランデル....................１０
�JＭ．アンドレッティ................７
　 Ｋ．ベンドリンガー..............７
�LＣ．フィッティパルディ.......５
　 ＪＪ．レート..............................５
�NＭ．ハッキネン....................４
　 Ｄ．ワーウィック..................４
�PＰ．アリオー..........................２
　 Ｒ．バリチェロ......................２
　 Ｆ．バルバッツァ.................２
�SＡ．ザナルディ.....................１
　 Ｅ．コマス...............................１
　 Ｅ．アーバイン.....................１

�@ウィリアムズ（ルノー）............１６８（１０勝）
�Aマクラーレン（フォード）.........８４（５勝）
�Bベネトン（フォード）...................７２（１勝）
�Cフェラーリ......................................２８
�Dリジェ（ルノー）............................２３
�Eロータス（フォード）...................１２
　 ザウバー.......................................１２
�Gミナルディ（フォード）................７
�Hフットワーク（無限ホンダ）....４
�Iラルース（ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ）..........３
　 ジョーダン（ハート）...................３

ちょっとオフシーズンの話でもしてから、
９４年に行きましょか。

ベネトンのシートを巡リ、アルボレート、レート、バドエルがオーディション
参加。JJレートが決定するもシルバーストンで怪我、

ベネトン、ザウバーが早々に新車を完成させてテストを続ける。
マクラーレンは、F1初の2ペダルマシン「MP4/9」を発表。
亜久里、確定と思われていたアロウズのシートを失う
Mclにプロスト復帰のうわさ、2月にはテストに参加。
リジェのオーナー、シリル・ド・ルーブル逮捕

ウィリアムズのロスマンズカラーがどんなのになるか期待してた。
ポルシェもＮＳＲも格好良かったし。
でも出てきたの見たらいまいちだった。

Ｆ１グランプリ特集の予想カラーリングだけで当時ワクワクしていた。
>>ロスマンズカラーのウィリアムズ

ベネトン、マイルドセブンカラーで登場。通称青バナナ。
フェラーリ、バーナードの自信作で起死回生を狙う。
マシン名称もかつての黄金時代より用いて４１２Ｔ１に。

ブランデル、ティレル初テスト。０２１に乗る
「アンドレアも右京もグレーテッドドライバーだ」

Ｆ１とは外れるけど、ＣＡＲＴではシボレー・イルモアがバッジを変えて
メルセデス・ベンツに。ペンスキーはアルJr、エモやん、トレーシーという３台体制で望むことになった。
結果的にこの３人がシリーズを席巻し、勝てなくて嫌気の差したマンセルがＦ１に復帰するきっかけになる。
ホンダのＣＡＲＴ参戦も９４年からだったね。

>>692

プロスト引退が想定されていなくて、
「カーナンバー１のプロスト車」
だった記憶がある。

ド・ルーブルが逮捕されなかったら、たぶんパニスはＦ１に乗れなかったろうね。
チームが完全に活動停止したまま開幕まできちゃったから、
とりあえずパニスを乗せとくか、てな状況だったから。ルノーエンジン持ってんだし
チームがちゃんと動いてりゃ、もっといい（実績ある）ドライバー乗せてたでしょ。

この年のフランス2チームは偶然　エースが「エリック」でセカンドが「オリビエ」

ラルース：　　エリック・コマス　　　　オリビエ・ベレッタ
リジェ　：　　エリック・ベルナール　　オリビエ・パニス

♪なんでだろ〜〜〜

>>697
コマスとベルナールのエリックはスペルが違うんだけどね。

０　デーモン・ヒル (33・GBR) 　　 　　ウィリアムズ・ルノー(V10)
２　アイルトン・セナ (34・BRA) □　　　　　　　〃
３　片山 右京　(30・JPN)　　　　　　　　ティレル・ヤマハ(V10)
４　マーク・ブランデル (27・GBR) □ 　　　　　　〃
５　ミハエル・シューマッハー (25・GER)　　ベネトン・フォード(V8)
６　ＪＪ・レート (28・FIN) □　　　　　　　　　　　　　〃
７　ミカ・ハッキネン (25・FIN)　　　　　　マクラーレン・プジョー(V10)
８　マーティン・ブランドル (34・GBR) □　　　　　〃
９　クリスチャン・フィッティパルディ (23・BRA) □ アロウズ・フォード(V8)
10　ジャンニ・モルビデリ (26・ITA) ○ 　　　　　　　　　　〃
11　ペドロ・ラミー (22・POR)　　　　　　　　　ロータス・無限ホンダ(V10)
12　ジョニー・ハーバート (29・GBR)　　　　　　　　　　〃
14　ルーベンス・バリチェロ (21・BRA)　　 ジョーダン・ハート(V10)
15　エディ・アーバイン (28・GBR)　　　　　　　　　　〃
19　オリビエ・ベレッタ (24・FRA/MON) ☆　 ラルース・フォード(V10)
20　エリック・コマス (30・FRA)　　　　　　　　　　　〃
23　ピエル-ルイジ・マルティニ (32・ITA)　　ミナルディ・フォード(V8)
24　ミケーレ・アルボレート (37・ITA) □　　　　　　〃
25　エリック・ベルナール (29・FRA) ○　　リジェ・ルノー(V10)
26　オリビエ・パニス (27・FRA) ☆　　　　　　　〃
27　ジャン・アレジ (29・FRA)　　　　　　　　　フェラーリ(V12)
28　ゲルハルト・ベルガー (34・AUS)　　　　　　　　〃
29　カール・ベンドリンガー (25・AUS)　　　　　ザウバー・メルセデス(V10)
30　ハインツ-ハラルド・フレンツェン (25・GER) ☆　　　〃
31　デビッド・ブラバム (28・AUT) ○　　　　　シムテック・フォード(V8)
32　ローランド・ラッツェンバーガー (31・AUS) ☆　　　　〃
33　ポール・ベルモンド (30・FRA) ○　　　パシフィック・イルモア(V10)
34　ベルトラン・ガショー (31・FRA) ○　　　　　　　　〃

☆・・新人　□・・移籍　○・・復帰

レート負傷につき、開幕戦はヨス・フェルスタッペンがベネトンの6号車に乗った。

この年辺りから急激にF1ドライバーが若くなっていったんだよな。
セナやベルガーが最年長だなんて・・・
ピケ、マンセル、プロスト、パトレーゼ達が居なくなったとは言え
それまでF1は30代のカテゴリーだと思っていただけに、かなり違和感あったな。

アロウズに改名したんだから（でもコンストラクター名はフットワークのまま）
ＦＯＣＡ便の権利を取り上げろ、ウチに回せってジョーダンが噛みついたんだよな。

ちょっと年度違いになるかも知れんけど、
Ｄヒルが年ごまかしてたの発覚したのって
いつだっけ？
確かセナより年上だった気が。

FW16の発表。ニューカラーなのに何故か風格が漂ってた。
このマシーンが今年何回トップでチェッカー受けるのかわくわくしたもんだ。
Wi+ルノー+セナ。
10勝は楽にするだろうと思ったら････

遂に･････「激動の94」

>>702
ウィリアムズ入りしてからだよ。ブラバム時代は60年生まれを62年生まれって言ってた。
だからセナとタメだよ。

ニューチームがふたつ。
イギリスＦ３、国際Ｆ３０００で実績を積んでいたパシフィックと、
新鋭デザイナー、ニック・ワース率いる実験室チームシムテック。
個人的にシムテックのあのカラーリングは大好きだった。

シムテックカッコ良かったね、メタパープル+黒のボディに
ミントグリーンのMYVロゴが映えていた、形状はWilのFW14に
似ていたかな？開幕前はFウイング前縁に黄色いラインが入っていたね。

>>706
MTVじゃないの？

この年のシーズンオフの話題は結構多かったよな。
チームやドライバーの構図が大きく変わって
新しい時代の幕開けって感じがした。開幕が本当に待ち遠しかったのを覚えてる。

まさか最悪のシーズンになるとは思いもしなかった・・・。

どうせセナの独走だろーってことで
セナファン以外はどこかネガティブだった開幕前だったと思う。

94年か…。
近代のF1では『暗黒の年』となるわけだ。

そういえば当時まだ生きていた「ワールドカップ・ジンクス」の年なんだよね。

ラルースピンチ！
ギリギリでフォードＨＢエンジン獲得。
ギアボックスもベネトンから供給を取り付ける。

フットワークからアロウズへ。亜久里シート喪失。

マクラーレン・プジョー、
雪が降る極寒のシルバーストーンテストでオーバーヒート、エンジンブロー多発・・・。

その昔、津川さんが「エアトン…あっアイルトン」って
よく言い直していたのを思い出した。

ロン・デニスは新規参入のパシフィックを
「実にストラテジックな、現代のF1に必要なチームである。」と評した。

まさかあんなマシンで出てくるとは思わなかったじゃろうて・・・

バルテルズ使ってやれよー(Tд⊂)　＞パシフィック
あと無理矢理にでもクルサード（国際Ｆ3000で乗せてた）を起用してくれてればなあ。
この後延々と器じゃないクセにチャンピオンマシンに乗り続けるアホを
見ないですんだかもしんない。

>>715
確かに！Σ(ﾟДﾟ)

>>715
確かクルサードはチャンピオン獲得のごほうびで
ウィリアムズに乗せてもらえたんでしたっけね。

クルサードがチャンピオン？マカオ以外あったっけ？

>>718
マカオ勝利だったかな〜
ともかくごほうびだったと思う。

フェラーリの肉厚サイドポンツーンに萌えw ＞412T2

フジの開幕直前スペシャルで「今年はザウバーが来る！」と。
津川「遠くから兵隊さんのくつっくつっと足音が聞こえて来るような・・」
古舘「擬音の津川来ましたね〜」

こういう開幕前の「真面目な」スペシャル番組ってこの年以来見なくなった。

そういえば英田サーキットの話題もかなりあったね！あの岡山の奥に
Ｆ１の観客が来るというので大騒ぎだったらしいですが、行った人いますか？

エラ（クルサード）はすでに93年の7月7日にウィリアムズのマシンに乗り込んでいる。
パシフィック・レーシングでF3000初優勝を決めた時のプレゼントとして。
しかしこのテストでエラはなんと「もっとテストさせてくれ」とフランクに売り込みに行った。
（一説ではウィリアムズ初テストをフランクに売り込んだとも）
フランクとエラは旧知の仲だったこともあって、フランクは「すぐ来てくれ。」言われ、その後なんと93年にテストドライバー契約を結んでいないにもかかわらず、なんと32回もウィリアムズをテストドライブした。
当時は94年からのハイテク規制によるレギュレーション変更から契約どうこうよりも少しでも多くテストをこなしてくれるドライバーがほしかったのである。
そして94年晴れてウィリアムズのテストドライバーになったエラ、FW15Dで精力的にテストをこなす。

森脇さん：インディではいかつい兄ちゃんが片手でタイヤを外して・・
今宮さん：ミナルディってなにか良い要素があるんですか？
中嶋さん：（フェラーリに対して）かっこいいから3勝できる
古舘さん：簡単に言うと（給油装置の燃料が）ホースを通ってマシンに入る
川井さん：このメンバー男っぽい
津川さん：（燃料が）びや〜〜〜〜〜〜〜っと給油される

ＨＨＦの参戦でメルセデス三羽烏が初の揃い組み。
一方、フランスの天才ＡＢＣは最後の揃い組み。

>>724
川井「何かこのメンバー、男っぽいじゃないですか〜、深夜番組なのにぃ〜」
森脇「男っぽいじゃないの、男なの！！（怒）」
一同「(笑)」

>>724
　これ、見ましたわー。なんか、いろいろ内幕かたってくれて面白かったです。
　ビデオがどっかにあるはずなんだが・・・。

この時期はセナが７〜８勝すると思われてなかったっけ？たしかこの番組でそういった話が出てた
ような気がするが・・・・

ポールポジションが懐かしい。
この年の開幕前におわった。

Fer、Ben、Mclが3勝、残りがWilっていう意見でまとまった。

津川さんはBenは3勝以下
森脇さんはMclは簡単に勝てない
っていってたから、Wilが10勝くらいってことかな？

勝つまでは行かないけど、SauやJdnが面白いレースを見せるとも言ってたね、
これに関しては見事に当たり。

Tyrもサバイバルレースで完走すれば5、６位に入れるんじゃないか。みたいなこと
いわれてた、前半戦のTyrが正にそうだった、でも後半の大活躍は誰も予想
していなかったね。イギリス以降は、決勝中のペースは単独で走っていれば
トップと同じようなタイムだったし・・なのになのに・・・
ドイツやイタリアは物凄く興奮した。イタリア、ポルトガルなんか、万事順調
だったら表彰台を飛び越えて優勝争いできたかもしれないのに・・・

グワっと、もう９４年に行ってしまったか・・・。
９３年のセナのレース後のコメント集を貼ろうかと思っていたのだが・・・。
急いで編集せねば・・・。

>>682
またもや電波ってしまったかも・・・ともとい、当時の雑誌を引っ張り出して調べてみた。
合併話はあったよね、というより一旦は合併で合意してる。もとより、９５年の新しい
車両規則に合わせたラルースには作れなかった。規則があまりに大きく変わったことと
元々の設計が古かったため、９４年型の改造型ではレースに出れない。かといって
マシンを新造するにも図面すらない。開幕から欠場続き当時のラルースの状況は、
こうだったみたいです。

合併といっても、事実上はＤＡＭＳがラルースを吸収するような形になる予定だったように
書かれてます（当時のグラ特）。新規参戦のデポジットを回避するために、ＤＡＭＳが
ラルースのバッジを狙っていたのかと思われます。で、図面すらないラルースが
サンマリノからの復帰を表明できたのは、ＤＡＭＳ側から何らかの技術情報が
下りてくるとの見通しがあったからなのではという、推測記事が書かれております。
真偽のほどは、今となっては、当事者に聴かないと分かりませんが・・・。

黄色のラインのマシンは９６年仕様ですね。勘違いしてました。

>>723
その93年７月、クルサードと共にウィリアムズをテストしたドライバーを知ってるかい？
そう、元モーダのペリー・マッカーシーである。

マッカーシーがテストに呼ばれたのはなぜだったんだろうね？
よっぽど人がいない日にテストやらなきゃいけない事情があったのか・・・。

ちなみに、初テストはどこぞの空港の滑走路だった記憶が・・・。
クラッチ云々でスタートシステムの緊急テストじゃなかったっけ。

その後も、ＣＶＴのテストに駆り出されたりしてるみたいだが。

ということで、９３年のセナ・レース後コメント集。

● 第１戦 南アフリカＧＰ　予選２位 決勝２位
「とてもエキサイティングなレースだった。アクティブサスが作動しなくなって、終盤はお手上げ。
でも、この結果は素晴らしいものだったと思う」

● 第２戦 ブラジルＧＰ　予選３位 決勝１位
「ボクの最良の勝利の一つだ。それにしてもタフなレース。こんな状況下では、チームが一丸と
なって勝利を目指すことが必要だ」

● 第３戦 ヨーロッパＧＰ　予選４位 決勝１位
「月にでも行ったような気分だ。２連勝できるなんて思ってもみなかった。早くブラジルに帰って
パーティーを開きたい」

● 第４戦 サンマリノＧＰ　予選４位 決勝リタイヤ
「300km/hで走行中に油圧がなくなり、サスもセミオートマも駄目になった。コース脇にクルマを
止めることができてよかった」

● 第５戦 スペインＧＰ　予選３位 決勝２位
「予定外のピットストップをしたのは、タイヤの消耗が激しくてバランスが悪くなったから。
プロストに何かトラブルが出ないかと思ったけど・・・」

● 第６戦 モナコＧＰ　予選３位 決勝１位
「モナコ６勝がボクにとってどんな意味を持っているのかよくわからないが、これは単なる運では
なく、神の思し召しがあったからだと思う。とにかくＦ１の勝利で最も価値があるのが、モナコＧＰだ」

● 第７戦 カナダＧＰ　予選８位 決勝１８位
「ガッカリだ。リタイヤするまで２番手だったのに。エンジンに気を取られていて、シューマッハが
ボクのアウト側に並んでいたのに気がつかなかった」

● 第８戦 フランスＧＰ　予選５位 決勝４位
「シューマッハにオーバーテイクされた後は、何とか巻き返そうと頑張ったんだけどね・・・」

● 第９戦 イギリスＧＰ　予選４位 決勝５位
「コンピュータの表示とは逆にガス欠・・・。この週末、ボクのマシンはずっと安定性が悪くて
ウイングを立てざるをえなかった」

● 第１０戦 ドイツＧＰ　予選４位 決勝４位
「アランもボクも限界を超えていたね。もう失うものはないから、ひたすら前のクルマを追っていったんだ。
それにしてもスタートが残念だ」

● 第１１戦 ハンガリーＧＰ　予選４位 決勝リタイヤ
「マシンのエレクトロニクスをリセットしてみたけど、症状は悪化するだけだった。最後にはミスファイアが
はじまって止まってしまった」

● 第１２戦 ベルギーＧＰ　予選５位 決勝４位
「オープニングラップはおもしろかったよ。ゴールまであと１０周というところで、クルマにバイブレーションが
起きてしまったんだ」

● 第１３戦 イタリアＧＰ　予選４位 決勝リタイヤ
「デイモンはアウト側のラインに固執していたから、ボクらは接触してしまった。ブランドルとの事故は
ボクのミスだ」

● 第１４戦 ポルトガルＧＰ　予選４位 決勝リタイヤ
「突然、エンジンがビッグバンを起こしたんだ。アレジは直線が速かったから、どうしても抜けなかったよ」

● 第１５戦 日本ＧＰ　予選２位 決勝１位
「過去６年、いつも同じ場所からのスタートだったけど、今回はじめてうまくスタートできた。クルマの
動きがとてもよかった。勝ててうれしい」

● 第１６戦 オーストラリアＧＰ　予選１位 決勝１位
「今日はボク自身のため、そしてチームのためにどうしても勝ちたかった。今日のレースは、タイヤ戦略と
周回遅れの処理につきるね」

>>733
完全非公開で何やったのかはわかってないハズだよ。
呼ばれたのは単にテストドライバーが不在だったからだよ。
「なんでマッカーシー？」なのかはわかんないけどね。まぁ、経験はあるし。

>>735
日本とオーストラリアで同じコメント言ってんだねえｗ
＞「今日はボク自身のため、そしてチームのために勝ちたかった。｝

>>736
言ってねーよ馬鹿

ジョーダン、ザウバー、オフのテストで好タイムをマーク。
特にジョーダンはエストリルでセナのタイムを上回る。

　そろそろ94年開幕はいけないでありましょうか？
　時代の転機というか。神、いや悪魔の采配とでも言うべき、94年は。

>>739
自分のHPと勘違いしてるウザイコテハンが居るから
なかなか先に進めないのよ

ブラジルいってみよー
結局Mclは車検のゴタゴタを避けて安全策的なローテクマシンでブラジル入り

セナが暴れるマシンでポール獲得。
しかしヒルは・・・

>>740
記憶整理スレ的には、情報も出さずに個人叩きするお前の方がウザい。

フレンツェン、いきなり予選５位。

今ブラジルの予選結果みたらモルビデリが6位にはいってる。
あと右京も10位にいるな。

全日本F3000からあがったラッツェンは予選時にトラブルが発生し、走り出したら雨が降り出したため、予選落ちしてしまう。

アゴの速さにマジでビックリした。
93年のルノー（プロスト）とフォード（セナ）は2秒差があったというのに・・・

>>745
　恥ずかしながら、このときまで私、Ｍ・シューマッハというレーサーを意識したことが
ありませんでした。記憶の隅には残っていたんですが、なんというか印象薄かったです。

>>746
この時セナとシューマッハが予選前かどっかで（少なくともブラジルGP中）ガッチリと握手。
フジテレビはこの2人がチャンピオン争いの軸にとなるとでも思ったのか、この握手を放送していた。

今年のベネトンは違う！っていう印象が開幕前からあった。
でもゼテックＲエンジンが速かったのってこの年だけだよね。

この年から全員参加（予選落ちしたドライバーも）になった開幕戦記念撮影。
※前年某セナが公式行事をスッポかしまくった為、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで義務づけられた、色々と。
しかしなんでこんなショボいブロック塀の前で・・・。
セナの笑顔がちょっと泣ける。

>>737
>>622 >>735

>>747
　あぁ、なにか、そんなシーンが思い出されます。
　んが、私はこの予選まで、やっぱりシューマッハって意識してないんですよー。
個人的あぽーん状態でした。なぜかは未だに不明。

　古館やんがサイボーグ（でしたっけ？）を連呼していたのは覚えておるのですが。

シューマッハ若かったね・・・当然か

この年は開幕から殺伐とした雰囲気が漂っていてレースを
見るのが怖かった記憶がある。現実になってしまったが・・・

>>751
あんた、予言者か何かだったのか？

漏れは普通に「開幕戦だ！」とワクワクしながら見てた覚えが。

そろそろイモラいく？

この年ってエキゾースト音に特徴があったよね
特にサンマリノで顕著だが「ブォーン　ブゥォーン　ブォーン」
って、うなりのような響き方。あれが怖くて、早くレース終わって
くれないかなと思ってました。

>>753
まだ開幕戦の予選しか語っておらんわｗ

レースはセナが好スタートでトップで1コーナーに入る。
続いてアレジが顎のインに飛び込み、2位に上がる。

1周目の最終コーナーで顎がアレジのインに飛び込むが、アウトインが逆になって
順位は変わらず。

>>752
同意。
アレジと顎が二周目あたりにバトルしていたのを見て、ウキウキしてた。
何も怖いだなんて思わなかった…

>>751
俺も殺伐とした雰囲気を感じてたよ。
93年と比べて明らかに挙動不安定なくせに異様に速かったし。
本当にその恐れが現実になるとは思わなかったけど。

V８でアレだけの速さを誇ったのはシューの力もさることながら、ベネトンの
マシンがいかに優れていたかを如実にあらわしてるよね。

アレジも負けない、アレジも負けないストレート！ホームストレート前！！
良く考えるとホームストレート前って変な言葉だ

>>759
ベネトンは一年を通して2ndが遅すぎたので
B194自体がどの位のレベルだったのかいまだによく分からん。
1stと2ndでこんなに差がつくのはセナ+中嶋とか数えるぐらいしかないんじゃないかな。

開幕戦でのベネトンはTCS使ってたのかな。
あと給油装置にも細工していたんだろうか。

俺は実は94年開幕前は少しつまらなく感じていたよ、
しかし予選が終わったらビックリしたよ・・・まさかウィリーとベネトンの差がこんなに
少ないのを知って・・・・。

実際、エマーソン・フィッティバルディが晴れてウィリアムズ入りしたセナを、
この開幕の予選の時にセナに激励に行った時に、
フィッティバルディが「アイルトン、とうとう念願のウィリアムズに乗れたね！
今年のチャンピオンは決まったね！」と言ったのだが、
セナは「いや、そう簡単にはいかないんだよ、シューマッハーを見てご覧よ！
彼は僕のこれまでの最大のライバルになるだろうね」
と言ってた事を思い出したよ。

なんといってもブランドルだな
かわいそうとしかいいようのないリタイヤだった

>>762
セナとシューが同時ピットインしたけど
ウィリアムズは普通に早くて、ベネトンは異常なくらいに早かったよね。

>>744
前評だと、アロウズはクリスチャンばかりがクローズアップされてたけど、
蓋を開けてみると速かったのはモルビデリだったね。ある意味では、
F1におけるクリスチャンの化けの皮を剥ぐ刺客みたいな存在となる・・・。

>>749
写真撮影といえば、個人撮影のセットもヒドかった。なんか工事現場とかに
よくある青のビニールシートを背景に撮影。TIのレープロの写真が異様に
安っぽかった・・・。

>>751
あとから思うと、何かおかしい雰囲気はあったんだよね・・・。開幕直前には
レートの事故もあったし、このレース後にはアレジも事故る・・・。でも、
みんなそれに気づかなかったというか、表向きには麻痺しちゃってたのかも。

>>765
この段階では、作業の技術と燃費の差などと考えていたわけだが・・・
>>762の給油機改造、開幕からやってたんだろうか？？？

練習してたんだろ
川井がえらそうにいってたじゃん

>>759
Ｂ１９４はドラッグが小さく、メカニカルグリップに優れたマシン
だったらしい。ウィングをそんなにつけなくてもコーナリングに問
題なかった、という記述も見た覚えが。
Ｖ８でもそれなりのスピードはあったものと思われ。

>>764
あれでメットが割れたらしい(´Д｀)ｺﾜｲ

ところでforixtって有料になっちゃたの？

やっぱりこの年のブラジルといえば右京の5位入賞（もちろん右京の初入賞）

今宮「あ、片山5位に上がりましたね」
塩原「そうですね、片山が5位に浮上しました。ベンドリンガーをかわしたのですね。」

でも映像に流れていたのはシューマッハがマターリ快走している姿。

>>769
あれも当たり所によっちゃ、相当危険だったなぁ・・・。
メットが割れただけで済んだのは奇跡といえば奇跡。

>>771
バーニーさんとＴＡＧが手を組んで、独自テロップになったのがこのレース。
基本的な書式は今のと同じなんだが、字がデカい割に中身がない・・・。
見難かった・・・。

ブランドルはトラブルをかかえて、スローダウンしながらピットに向かっている
途中の事故だったね、ビテオ持ってる人は良く見るとわかる、事故が起きる前に
ブランドルが白煙をあげながらバックストレートに入って行くのがかすかに写っているよ、
まさかその数百メートル後で・・・

で、ブランデルのほうは、横転したとかきいたけど、そうだったの？
破片のとびかたは異常だったし

>>773
ブランデルは横転はしなかったけど９０度位にはなったみたい。

アーバインがレース後に
「ウィリアムズの動きは異常だ。まるでバウンドしているボールみたいだった。
相当リスクを負った走りをしている。遅かれ早かれデカイのやるぞ。」
とコメント。

今聞くと予言じみて聞こえて　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((

あのクラッシュでアーバインはモナコまで出場停止。
（元々前年日本ＧＰの査問会で執行猶予期間中だったらしい）
エディ・ジョーダンにしてみれば、マシン1台オシャカになったけど、
資金持ち込みのドライバーを乗せられるんで喜んだ、という噂が。

未だにあの時のｱｰﾎﾞｲﾝがレーシングアクシデントにはならなかったのが不思議。
変な動きしてたっけ？

>>766>>762の給油機改造、開幕からやってたんだろうか？？？

それ本当？だから速かったんだ。今頃納得。
でも、ベネトンの給油ってシューマッハがいた頃は最後の最後まで速かった気がするんだけど。
少ないピットストップ作戦が多かったってのもあると思うけど、それにしても本当に同じエルフのガソリンを積んでるとは思えないほどヒルと差がある思ってた。
95のパシフィックとか。先走ってｺﾞﾒｿ。

>>777
いやいや、給油機改造はドイツで火災やらかしたあとの調査で、
「疑惑として払拭できない」的に指摘されたんだよ。だから95年は
関係なさげ。ちなみに疑惑ポイントは燃料の通路にあるフィルターを
外してた点。多分やってたんだろうけど、いつどこでやったのかも
分からないし、そもそもホントにやってたのかも確かな証拠があるわけ
ではなく、これといってペナルティも発動されてない。まぁ、その怪しさは
シューマッハ個人のペナルティに上乗せされて返ってくるんだけど（ｗ

これが発覚するまでは、ＺＲの燃費がルノーに比べて良いため補給量が
少なくて済むから、あるいは単順にベネトンクルーの手際がいいからと
思って見ていた。まだ給油というものを、どう作戦に組み込むかで
試行錯誤してる段階だったし。その点、ベネトン（ブラウン＆シュー）が
イチ早く、この新しいＦ１戦略の波に乗ったことだけは事実やな。

94年リタイア第１号はベルトラン・ガショー（パシフィック）、
給油第１号はマーティン・ブランドルでした。

>>778
丁寧な解説サンクスコ。でもクルーとかの士気に影響するのは間違いないよね。
CARTのターゲットも絶好調時異常に速かったしね。

＞776
フェルスタッペンを幅寄せしたからってことじゃない？
外から見た限りアーバインのマシンダメージ、実はそれほどでもない

＞774
ピーキーで神経質な動きってのは、シュミ−も言ってたしね。

Tyrガレージではレース後にハ−ベイさんがファンタスティックを連発
ハ−ベイさんにとっては、F189以来の成功作？（信頼性は除く）

忘れちゃいけないのが4位バリチェロ。何と現時点で地元完走したのはこの1回だけ

セナがリタイアした途端に帰り出す観客の多さときたら・・。
オマエらそりゃねぇだろと。レース終わった後みたいだった。ブラジル人って・・。

セナがリタイアした途端、日の丸を振り出す日本の客もナニだけど。

アイルトン･セナが手を上げている、ロスマンズ・カラー。

>>778
ほんとにやってたから火災になったんだろｗ

アーバインもどっかのＧＰで給油火災に遭ったよね。

95ベルギーだよね。でもフェルスタッペンしかり、アーバインしかり、
ドライバーって火災事故になってもなかなか出てこないよね。パニクルからかな？

アーバインはベルギー。
あれは給油機側のトラブルじゃなかった？
ヨスの火災事故があったから改良が加えられていたと思う。

でも、給油機って新しくなると
必ずどこか壊れるよな・・・。

ヒルが周回遅れになるとは思いもしなかった。プロストにはそこそこついていけてたから、そんなに腕は悪いわけではと思ってたのに。

>>781
レース後、右京がティレルピットに戻る風景がスゴく良かったね。
前年がチーム創設来初の入賞なしという１年だったこともあってか、
チームスタッフが総出になって抱き合ってた。この明るい雰囲気に飲まれ、
そして何より良きチームワークがあったからこそ、夏に向けてドンドン加速
できたのではないかと思う・・・。あとになってから思えば、何もかもが
上昇気流となるティレルを象徴する場面じゃないかな。

右京「序盤でフロントスクリーンが飛んじゃって。首が・・・死んでる」

レース後ピンピンしてる顎とヘトヘトなヒルが印象深かった
あとは用意してあったドイツ国旗を振りシューマッハ、シューマッハと叫ぶ団体ｗ

英田に行っていいかい？

セナが鬼神のスーパーラップでポール！！

さっさとイモラいってきえろ

英田といえばセナ様の名言「ペースカーが遅くてタイヤが温まらなかった」
セナ様、あなたのすぐ後ろで顎が必死に車をゆすってましたよ

セナあせってたんだろうなあｗ

予選でヒル、セナ同じところでスピン。
セナ「これは我々に対する何かの警告なのかもしれない。」

スタート直後、ハッキネンにプッシュされスピン。
ラリーニもわざわざセナに当たってこなくてもいいのに（ｗ

そういえば、安藤アナが解説席にいたな。

英田終了後のシューに対して20ポイントのビハインドという状況には
セナ、シューマッハの当事者はどんなコメントを、マスゴミはどんな
記事を書いていたのですか？

この頃のヒルは
後半の追い上げが信じられない位ヘロヘロだったな。
ラリーニが「トラクションコントロールは完璧だ」って
口を滑らしたのもこのレースだっけ？
ペースカーは確かに遅かった様だ。
他のドライバーからも抗議出たみたいだし。

しかし、いまだにあそこでＦ１やったのが信じられん。

>>796
セナは「今年は１４戦のつもりで頑張るよ」ってな事言ってたな。
シューは「ここ２戦はパーフェクトだ。しかしウィアムズの不調に驚いてるのも事実だね。」
って感じ。二人ともヨーロッパラウンドからが本格的な戦いだと思っていたようだ。

この頃はまだ時間の問題で
セナが主導権を取り戻すものだと見られていたと思う。

セナの手記ではそのうち顎にもなんか起こるだろうって書いてあったような
>>797
ペースカーがおそかろうがそれは皆一緒。スタート出遅れの理由にはならんだろ
顎は午前中に自分のラインを掃除してたんだよな

このレースでウォール脇に立つセナの映像が、追悼CDのジャケットに使用された

…と記憶しているが（ウロ覚えｽﾏｿ）

あとは３位バリ禿げの喜びようと
亜久里の「次ないんだよ」発言ｗ

ラッツェンバーガー　「ＧＰで初めて完走できてうれしい
完走することを考えながらできるだけハードに攻めたつもりなんだ」
　　　　　　　　　　｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

このあたりは中堅チームが頑張っていますたね。
ラルース、アロウズ、ミナルディ、それぞれ見所ある走りをしてました。
アロウズの若手コンビ、ミナルディのベテランコンビ（・∀・）ｲｲ!

右京：僕の後ろを走っていたコマスが6位に入った・・・

Mclの低速の速さがめだったレース、でもそれ以上にシュ−は速かった

このレースからシュ−のノーズに口紅がつきます、英田ではウイングのフラップ
にも赤丸がついていた

アグリ、トラックにぶつかりそうになる、後で考えたらゾッとしたね、
もし当たっていたらメットの高さにちょうど荷台が・・・こえ〜〜〜

前後して、激しくすいません。94年のサーキットはこれで桶でしたか？

1994年のF1の年間開催カレンダー
---------------------------------------------------------
Rd. 日付 ＧＰ名 サーキット
開幕戦 ３月27日 ブラジル インテルラゴス
第２戦　４月17日 パシフィック ＴＩ英田
第３戦　５月１日 サンマリノ イモラ
第４戦　５月15日 モナコ モンテカルロ市街地
第５戦　５月29日 スペイン カタロニア
第６戦　６月12日 カナダ ジル・ビルニューブ
第７戦　７月３日 フランス マニクール
第８戦　７月10日 イギリス シルバーストーン
第９戦 ７月31日 ドイツ ホッケンハイム
第10戦 ８月14日 ハンガリー ハンガロリンク
第11戦 ８月28日 ベルギー スパ・フランコルシャン
第12戦 ９月11日 イタリア モンツァ
第13戦 ９月25日 ポルトガル エストリル
第14戦 10月16日 ヨーロッパ ヘレス
第15戦 11月６日 日本 鈴鹿
最終戦 11月13日 オーストラリア アデレード市街地
---------------------------------------------------------
　ずれずれなのは許されて・・・。

そして悪夢の週末を迎える・・・
金曜フリー走行でバリチェロが縁石で跳ね上がり、バリアに激突。
マシンはノーズから地面に落ち2,3回転した。
鼻骨骨折。

>>782
しかもファイナルラップにはブラジル人と思われるのお客さん達がトップを走るシューマッハに紙を投げつけると言う行為もやっている。

>>797
ラリーニは「僕らは今、マニュアル・エンジンカットをトライしている」と言った。
これを聞きつけたケン・ティレルが「これはタチの悪いジョークかね、それとも規則違反かね？」

結局フェラーリはこのデバイスを諦めざるを得なかった。

なんか展開はやくない？そりゃあイモラで言いたいことはたくさんあるだろうけど、
右京の腰痛とか、クリスチャンの4位、フレンツエン2戦目で初入賞とか、
アルボレート、ベンドリンガ−の接触とか話題はたくさんあるのに・・・

古舘語録：サントリーのBOSSコーヒー缶の顔を見るとマンセルを思い出してしまう

このレース、サントリーBOSSが冠スポンサーだった。

いちばん印象に残ったのは
あ り が と う 岡 山 県だな

英田くんだりまで見に行ったが、交通の便の悪さに閉口。
厨房だったので車を使えないこともあったけど、鉄道の便があれだけ
悪くて、よくＦＩＡが開催地として認めたもんだと。

おまけにアレジが欠場だったので、当時アレジヲタだった漏れは二重に
鬱ぼん。

>>810
代役ラリー二たん（・∀・）ｲｲ!
しかしセナと共に（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>796
朝日新聞には
「セナ、デビュー以来初の開幕2戦でノーポイント」
って記事が載ってた。
よくよく調べてみると、その通りだったんだよね。
中島解雇って書いた新聞とは思えなかった。

漏れも英田を現地観戦したんだけど、ベネトン（シューのみ）の異常な
速さに「ウィリアムズ、(゜д゜）ﾏｽﾞｰかも・・・」とヲモタよ。
それでも、「セナならなんとかなるっしょ。まだまだ２戦目だし」と
思ってたら・・・。

生放送がよかった
安藤はいらなかったな

生挿入がよかった
近藤はいらなかったな

英田のスーパーラップuｐしてるサイトないですかね？セナの。

シューマッハがイン側のラインを掃除してた。

１　シュｰﾏｯﾊｰ　Ben　 71周 1：35'38''759　 予選（２）F.L.　10pt�@
２　ヒル　　 　　　Wil　　　 -1Lap　　　　　　　予選（４）　　　 6pt�A
３　アレジ　　　　Fer　　　 -1Lap　　　　　　　予選（３）　　　4pt�B
４　バリチェロ　 Jor　　　 -1Lap　　　　　　　予選（14）　　　3pt�C
５　片山右京　　Tyl　　　　-2Lap　　　　　　　予選（10）　　 2pt�D
６　ベンドﾘﾝｶﾞｰ Sau　　　 -2Lap　　　　　　　予選（７）　　　1pt�E
７　ハーバート　 Lts　　　　-2Lap　　　　　　 予選（21）
８　マルティニ　　Min　　　 -2Lap　　　　　　　予選（15）
９　コマス　　　　 Lrs　　　　-3Lap　　　　　　 予選（13）
10 ラミー　　　　　Lts　　　　-3Lap　　　　　　 予選（24）
11 パニス　　　　 Lig　　　　-3Lap　　　　　　　予選（19）
12 ブラバム　　　Sim　　　　-4Lap　　　　　　 予選（26）

R　セナ　　　　　 Wil　 55周(スピンオフ)　　　 予選（PP）
R　ブランドル　　Mcl　34周(アクシデント)　　 予選（18）
R　アーバイン　 Jor　 34周(アクシデント)　　予選（16）　　
R　フｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ Ben　34周(アクシデント)　　 予選（９）
R　ベルナール　Lig　　33周(アクシデント)　　予選（20）
R　ブランデル　 Tyl　　21周(スピンオフ)　　　予選（12）
R ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ　Ars　 21周(ギアボックス)　 予選（11）
R　フレンツェン　Sau　15周(スピンオフ)　　　予選（５）
R　ハッキネン　　Mcl　13周(エンジン)　　　　予選（８）
R　アルボレート　Min　７周(エンジン)　　　　 予選（22）
R　モルビデリ　　Ars　 ５周(ギアボックス)　　予選（６）
R　ベルガー　　　Fer　 ５周(エンジン)　　　　 予選（17）
R　ベレッタ　　　　Lrs　 ２周(アクシデント)　　予選（23）
R　ガショー　　　　Pcf　 １周(アクシデント)　　予選（25）

DNQ ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ Sim
DNQ ベルモンド　　 Pcf

おう、展開はえーぜ。このスレこんなに人が居たか？ｗ
（平日の昼間だぞっ）
てなわけで今は、〜ありがとう岡山県〜・第２戦パシフィックＧＰ。

観客の評判は散々だったけど、外国のプレスやチーム関係者には別なトコの好評が。
「温泉、ベリーグッド」だの（ホテルがないので民宿に泊まるしかない）、
「サクラ、ビューティフル」だの（時季的に）。「狭いから取材しやすい」とも。

パシフィックがＧＰ前に異例の（変な）リリース、
『Ｆ１デビュー２戦目にしてチームと同じ名のグランプリを迎えることが出来、
たいへん光栄に思います』　
そして見事２台とも予選落ち。素晴らしいじゃねぇの！

フジが日本国内のF1で唯一生中継したレースですなぁ。
これしかしてないってのが情けないが・・・

ブラジルGPも生だよぅ！
カナダGPも生だった年があったよぅ！

>>821
国内だったか・・・回線で手首切ってくる。

ゲームの中で走ってみるとかなり楽しかった。このコース。
まさに箱庭って感じで。

>>822
もうそろ、イモラだろ。
てか、なんで話が戻ってんだよｗ

津川「次、ガムバッテ！！！」
アグリ「俺、次無いんだぽ・・・」

視聴者一同「ツガワ、ヨクヤッタ！」

>>800
フジがよく使ってた、背景に
ウォールが白っぽく斜めに映ってる映像のこと？
あれはヒルがフラフラ走ってんのを（大型スクリーンで）見て
あきれてる場面じゃなかったっけ？

あぼーん

>>824空気嫁

>>828
824＝顎

イモラ後は急激にスレ進行が遅くなる悪寒。

>>826
マジでつか？

＞830
そんなこというのは本気でF1見てない連中だけさ、
よく95年からは話題が少ないっていわれるけど、
ここに（冷やかしじゃなくて）書き込みしてる連中にとっては
イモラ前もその後も変わらないよ

開幕からモナコまでのヒルは・・・正直ここまで駄目なの？って思った

シーズン序盤はザウバー勢の速さが目立った
ステディにポイントを稼ぐベンドリンガー、
予選速く切味鋭いルーキーのフレンツェン、
二人とも最高に乗れてた。
この時期の二人は能力的にも全く問題はなかった。
メルセデスJr恐るべしといったところか。

＞833
ほんとにそのとおり、開幕2連続入賞のバリチェロもね、アロウズも速かったしね。
逆にリジェはボロボロだったね。

ベンドリンガ−、右京、バリチェロの3人がやけに光って見えた

英田ピストン輸送age

>>802
狭いコースだったことも幸いしてか、周回遅れながらTVに映る
回数が多かったような・・・。

>>816
塩原「いっぷんとうびょうにいいちはち、これでせな、とっぷ！」
今宮「うふふ」

って感じの実況だったっけ・・・。塩原の競馬風実況のおかげで
英田のレコードタイムは一生忘れないだろう（ｗ

>>804
その亜久里も「あとから思えば・・・」の類だけど、なんかホントに一歩間違うと
ヤバいぞっていう伏線が多かったよなぁ・・・。

>>818
毎度、乙！ ちょっと展開が早くなったみたいだけど、がんがれ！

>>833
しかし背後では、スポンサー未入金の影が・・・
かえすがえすもヴェンドリンガーに尽きますな。

>>836
スポンサー…ブローカーっていうスポンサーだっけ？

亜久里は走る前から言い訳ばっかし。全然テストしてないから活躍なんて無理だの
これが限界だの。なんか達観しちゃってて。レーサーはこうなったらダメだね。
それに引き換えこの後のデ・チェには感動したよ。あれでザウバーのシートもぎとったワケだしね。

＞ID:D4GN6Usk
アンタ、急ぎすぎ。ﾏﾀｰﾘ進もうぜ！

右京、予選でギックリ腰。
リタイヤした後、マシンを降りる時にマジで痛そうだった。

>>837
そう。たしか経済誌かなんかの会社だったような記憶が・・・
ほとんど入金しなかったとか。

>>839
後日、癌と診断される罠（ｗ

ブローカーって金融関係の会社じゃなかったっけ？
俺もよく覚えてないけど・・・

英田の亜久里にフジがスポンサーが付いてジョーダンに乗ったらしいんだけど
マシンもしくはスーツ、メットの類にフジのロゴなんて入ってた？

>>836
う〜はらむ、はらむ！！

右京のお姉さんが亡くなったのはこのＧＰの直後だったかな？

ブローカーカラーのザウバーは、清潔感があって好き
たしか経済誌だとおもった、

＞844
正解
皮肉なものだけど、それがイモラでの右京の走りにつながったんだよね。
「俺だけは大丈夫、みんなが守ってくれる」って

>>845
開幕前のザウバーはスポンサーロゴの一部のみを貼っていたよね。
例えば、ブローカーの真ん中の地球の絵とか、HARBARDのHだけとか。
最初は、なんだこれは？と思った記憶あり。

.

この年のティレルは、前年度までの型落ちシャーシを素性の良さだけで
引きずっていた反省を生かして、基本に立ち返った極めてフツーの
マシン作りに徹したおかげで、シーズン中の急なレギュレーション変更の
影響も感じられず、パフォーマンスは終盤まで衰えず戦えてましたね。

ヤマハエンジンもようやく持ち味の軽量コンパクトと、出力が
だいたい均衡してきてたってのもありますか。

しいて言えば使用パーツの粗悪さとか管理体制などのチームとしての
根本の欠陥がネックになったとも言うべきか・・・

これに反していたのがロータスでしょうか。
前年度までのコンパクトに仕上がっていたフォードエンジンから
でかくて重いムゲンに変わって、ハンドリングの良さ等の
シャーシ特性がすべて殺されてしまった感じでしたね。
ただ出力はかなりあったようなので、デザイナーさんもリアの空力は
かなり気を使ってデザインしてましたけど、前年度までのアップデートでは
根本からの解決とはいきませんでしたか。

双方資金力は苦しいチームの好対照でありました。

シムテックは面白いチームでしたね。
フロントサスのロワアームを高く取り付けてボディ下の
空力に気を使っていたり、非力な部類に入ってしまった
フォードエンジンをいたわったデザインは好感が持てました。
紫色と黒のメタリック塗装をからめたデザインも際立ってましたね。

代表ニック・ワースのベネトンでの奇行を見ていると、
資金が限られたほうがいい仕事をするタイプだったのかもしれませんね。

惜しむらくは、乏しい資金力からくるドライバーラインナップでしょうか。
ラッツェンは結構注目していただけに傷ましい事故でした・・・

>>842
初耳だなあ？そりゃ。

＞848
022は、同じハ−ベイ、ミジョ−コンビ作のザウバーC12の兄弟車ってとこだね。

＞849
107Cと109の速さがあまり変わらなかったってのもチームの士気を下げた、
エンジン変わってバランスが・・ってのは、91年のTyrみたい。

＞850
S941って形だけ見ると、FW14みたいだった。シーズンを通して頑張っていたけど、
94年前半の度重なるクラッシュによる予定外の出費が痛かった。

そろそろ次レース行く？

２日は待とうぜ。（あと１２時間）

次レースの記憶整理中に次スレに行きそうな悪寒・・・。

英田は現地観戦組も多いだろうから、生の感想がもっとあっても
いいような気がするんじゃが・・・。

アーバイン３番手と言おうとして
「アーバンテ　３バイン！」という迷言が出たのはいつだったっけ？

確か97年

このレース、スタート直後のハッキネンの追突にセナが怒ったのしか記憶にない。
果たしてイモラまでに和解（？）したのだろうか？
してなかったらハッキネン的には…
イモラの表彰台の事もあったしね。

>>855
９７年のハンガリーだったと思われ。

>>857
和解はしていないはず
ハッキネンはセナに謝罪にいったが追い返されて怒ってた

ていうかホント、あの事故まではメディアの論調はセナのワガママぶり
王様気取り、なのに勝てない不甲斐なさを糾弾するので一色だったよな。

もうあの事故から9年も経つんだなぁ…なんて思ってみたり。

ハッキネンの追突にはセナも相当怒ってただろうね、
ー２０点からでは如何にセナといえどもヤバイと思ってただろうしね

>>862
確かに。ブラジルではスピンで予期せぬリタイア、英田でも
ハッキネンに追突されてリタイア。開幕からこの調子じゃ…
って気持ちだったんだろうね。

>>863
開幕でのスピンは痛かったね・・あれはやはりシューとの差がつまってたので
もしやって思って全力で走ってたのでしょうね・・・でも俺はあれはシューが安全走行して計算して
走ってると思ったのだが。

ホントに怒りたいのはラリーニの方だろうがな。

しかし、セナ対シューはもっとちゃんと見たかったな。
不謹慎だが、なんかセナめ、完全に負かされる前に（あの世に）トンズラしたって感じで釈然とせんよ。
シューにとっても不幸だったよね、アレは。

ていうかさぁ・・・俺は隠れセナヲタ（周りにはマンセル好きと言ってた）だったので
結構1戦目・2戦目見て落胆してたよ・・・そして顎があぽーんしないかなと本気で思ってたもんだよ。
おそらくセナが死なずに戦ってたとしてもかなり苦しかっただろうね＞チャンピオンシップ

＞隠れセナヲタ（周りにはマンセル好きと）
こんな人は当時けっこう居たんだろうか？ｗ

なんかこの頃のセナって独特な神秘的なオーラが抜けてた感じがするな。

結局セナはプロストがいないと力を発揮出来ないでいいですか？ｗ

力を発揮出来ないと言うよりはおもいっきり気が抜けたって感じじゃない？

ある意味この頃のｾﾅもﾗｲﾊﾞﾙ不在と言えるのかね。ｼｭｰﾏｯﾊに勝って当たり前と言われただろうし。

>>860
アーバイン殴った件があったしな・・・

レーシングオンの、白黒写真お笑いのページ（名前忘れた）とかで
面白おかしくヒールに奉られてたのを思い出す・・・。

>>849
この年のロータス、早い遅いはともかく、カラーリングがダサすぎたような（ｗ
本田博俊さんが何回も「カラーリングなんとかならんか・・・」と嘆願したとかしないとか。

>>850
なにげによく頑張ったのがデビッド・ブラバム。予選成績・完走率、
どちらからみてもなかなかだったと思う。序盤にああいう事故が
続いたにもかかわらず、よくやったと思う。

そういえば「セニーニャ」なんてキャラクター作ってたね＞セナ

>>873
この年の夏に放送された追悼番組でちょいと流れてたね

「彼はいつもこんな（せっかち？）感じなんだ。そんなところが僕にそっくりだね」

>>872
そうかあ・・・
ロータスのカラーリングはわりかし好きだったんだけどな。
白にカーキとイエローの組み合わせがなんともクラシックで。

チーム総評　〜アロウズ編〜
この年から前年度ベネトンのフォードHBシリーズをカスタマー
供給ながらも獲得。レーサーも若手のクリスチャン・フィッティパルディ、
ジャンニ・モルビデリとフレッシュなパッケージング。

マシンも酷評してた亜久里が抜けた腹いせか？と言わんばかりに非常に
先進的なデザインになりました。なかなかのパフォーマンスを見せ、
フェラーリを喰ってみせる光った走りを披露。

・・・しかしそれも規定変更前のスペインまで。それ以降は
マシンバランスが噛み合わず、FIAへの恨み節となってしまいました。
ここからアロウズという登録名なのか、フットワークなのかが
よくわからんくなってきましたね。日本の雑誌はよくフットワークって書いてたし・・・

チーム総評　〜ジョーダン編〜
前年度からさほどパッケージングは変わらず。マシンも細部改良型で
シーズン前は思ったほど評価は上がりませんでした。
しかし搭載するハートエンジンは非力ながらも信頼性に優れ、開幕直後もたつく
トップチームを尻目にバリチェロはすいすい上位へ。序盤から望外の活躍を見せました。

セカンドのアーバインも開幕戦の多重クラッシュの原因としていきなり出場停止。
前年度の件もありましたが、より一層暴れん坊として名を馳せるきっかけになりました。

代役で乗ったのがチェザリスだと決まった時は「意味ないじゃん！」と思ってしまいました。
そんなチェザリスもモナコではいい走り。暗いことがありましたが、シーズンを
面白くしてくれたチームだったと思います。

チーム総評　〜パシフィック編〜
名うてのF3000チームとして確かな実績を持ち、関係者の評価は高く
期待をもたれてF1サーカスに迎え入れられました。

チームとしては着実なステップアップを目論んでいたためか、
レイナードのF1プロジェクトで生み出されたロリー・バーンによる
デザインのシャーシ、信頼性はお墨付きのイルモア・エンジンと
なかなかやるんじゃないの？という要素はありました。

しかし蓋を開ければこりゃびっくり、ベネトンの出来損ないのような
マシン、素人が見ても「貧乏？」とわかるカラーリングで、別の意味で
予想に反する形となります。ベネトンのコピーとはいえ同じなのはガワだけ、
終盤ではなんせ決勝に出てこないので分かりませんんでしたがローノーズ
に戻したりもしていました。

ドライバーラインナップは後に共同オーナーにもなるベルトラン・ガショー、
スポンサー目当てのポール・ベルモンド。F3000での実績の程を見るまでもなく、
苦しい戦いを強いられたのです。ガショーは最終戦の「予選」終了後に、
「今日は人生最良の日だよ。もうこんなクソマシンに乗る必要が無いから・・・」
というコメントを残しましたとさ。

ウィリアムズのＴＩ使用といえば
ノーズの脇の三角形のフィン。

アルボレートとヴェンドリンガーが接触した時
実況席は３位を走っていたバリチェロと勘違い。
「バリチェロだ〜！」と叫んでいたらバリチェロがコメンタリーブースの前を通過。
「あっ！バリチェロは走ってる！？」

チョトワラタ

＞849
ロータスのカラーリング結構好き

＞878
開幕当初は、シムテックよりもパシフィックのほうがいいだろうって評価
だったんだよね、シーズン終盤のローノーズしってるよ、MP4/7のような
ノーズだった。B192にMP4/7のノーズつけるとああなるのかね。

>>858
鈴鹿だ馬鹿。

>>881
お前がバカなんじゃ・・・。

>>882
何だこいつ・・・？
知障はどっか逝け。

>>873
セナが死んじゃったあと、あちこちのグランプリでセニーニャのフラッグを
振ってる人が多かったね。鈴鹿でも売ってた。俺、某F1ショップでSマークの
Tシャツ買ったときに、景品でもらったセニーニャのステッカー持ってるよ。

>>875
結構、好き嫌いが分かれるのかなぁ・・・。９２、９３バージョンの方が俺的には
好きかったような・・・。ナショナルカラーのフェラーリに対して、ロータスは
JPS、キャメルなどスポンサーカラー時代の象徴みたいなもんだから、
あれはあれでロータスらしかったとも言えるわな・・・。

>>879
それまでは、こういう小物関係には手を出さなかったはずのウィリアムズが
こういう小物を使って少しでもダウンフォース稼ごうとしたんだよな・・・。
ウィリアムズがかなり躍起になってたのがうかがえる。

>>883
お前が間違えているぞ

　えー、そろそろイモラに入りますか？　ごめんなさい、なんか仕切り屋っぽくて。
　どうもきっかけが掴みにくくなっている雰囲気なので。

>>886
みんなまだそれは語りたくないんだよ・・・悲しいレースだからな5月1日・・・

サンマリノは、JJの復活という明るい？話題で始まったグランプリ
なのにな。

5月1日よりも予選からじっくり語れ。

表彰台での何時もとは違ったシューとおおはしゃぎのミカはよく覚えてるよ！
あとラリーニの健闘とあとは序盤のシューｖｓベルガー

予選からというと・・・ラッツェン・バーガーとルーベンス・バリチェロか・・・

>>885
おまえがな

しかし次スレも近づいてるんだが・・・。
いっそのこと次スレ立ててそっちでサンマリノ語りつつ、
こっちをその他のカテの話題で埋め立てるか？

>>893
なんかその方がいい気がするね・・・このレースについては
この事故の原因もまだ検証した結果がちゃんと判明してないし、セナの話、シューの話、
あのベルガーの89年のクラッシュも思い出す人も多いと思われるので

ID:cQa4jgn3よ「アーバンテ　３バイン！」は鈴鹿じゃない。
お前が間違ってるんだよ。お前が！ビデオ見ろ。だいたい誰が
言ったかも解ってないんじゃないのか？

>>895
釣られるな（W

>>895
名前が出てこない・・・
あの奇声発してた奴。
鈴鹿でも言ってたが？