JGTC part7

ストーブリーグ真っ只中のJGTC。
あのドライバーは今年はどこに乗るのか？
GT500のメーカー戦争はどこまで過熱するのか？
GT300の稀車・珍車にもご注目。

　JGTC Official Website
　http://www.jgtc.net/

JGTC
http://mentai.2ch.net/f1/kako/977/977928250.html
JGTC part.2
http://sports.2ch.net/f1/kako/996/996991492.html
JGTC part.3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10187/1018719088.html
JGTC part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024819926.html
JGTC part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10328/1032883218.html
JGTC part6（前スレ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038066505/

GT500参戦メーカーサイト
トヨタ
http://www.toyota.co.jp/ms/index.html
ホンダ
http://www.honda.co.jp/motorsports/
日産
http://www.nissan.co.jp/MOTORSPORTS/
マクラーレン（英語）
http://www.mclarencars.com/home/hfram.htm
ランボルギーニ（英語）
http://www.lamborghini.com/

GT300主要メーカーサイト（500と重複は除く）
ポルシェ
http://www3.porsche.com/countryselector.htm
スバル（スバル･テクニカ･インターナショナル）
http://www.subaru-sti.co.jp/
モスラー
http://www.moslerauto.com/
ヴィーマック（東京R&D）
http://www.vemaccars.com/
ガライヤ（オートバックス）
http://www.asl.info/index.html

>>1
乙。
12月にノンタイトル戦だけど、上海の市街地コースでレースするんだって？
見に行きたい…

2003年レーススケジュール

Round1　 03/30 TIサーキット英田
Round2　 05/04 富士スピードウェイ
Round3　 05/25 スポーツランドSUGO
Round4　 06/22 マレーシア・セパンサーキット
Round5　 08/03 富士スピードウェイ
Round6　 09/14 ツインリンクもてぎ
Round7　 10/26 オートポリス
Round8　 11/16 鈴鹿サーキット
All Star　 12/14 上海

龍氏、乙！
上海ラウンド2003がＦ1に先駆けて実現してしまうのか！エライ！
よくやってくれました。凄く見たいな。
我等がトヨタ陣営、中国市場ではホンダに遅れ、ＶＷには相当先に
逃げられてますので、ここで恥はかけません、意地でもインチキでも
詐欺でも、違反でも、やらせでも、ヤオでも良いのでトヨタ強しを
アピールしてきてね。

>7
トヨタ…違反してもおかしくないよな、WRCの前科もあるし(ｗ

>7　ホンダオタの釣りか？

飯田章の公式サイト
http://www.ztv.ne.jp/kyoiku/

では釣られてみよう！

リストリクター塞いでもエンジン止まらなかったり
燃料タンクを計ったら規定より大きかったりと、、、
ワークス勢はみ〜んな前科者なんだが。
ま、そのくらいマジに戦ってるつーことか。

　明日発売の王都に開示間がＡＲＴＡ圭一＋勝ともと書いたらしいが、勝智は
ＤＴＭでねぇの？
　ＧＴん時は日本にもどて来るの？それともＤＴＭん時向こう行くの？？
そんなことせんと井出乗せたら？
　
　あと圭一引退とかいう噂あったけど、デマだったの？？
アグリは頻繁にＵＳＡ行かないかんねんから土圭が監督やれば？

>>12
金石はテストでＤＴＭに乗っただけでないの？

>>12
話題づくりじゃない？

>>14
オートサロンの時の口ぶりでは結構真剣に考えていたようだが。

今Ｔｉに居まつ。無限童夢のテストです。ホンダのトランスポータが合計４台、ＢＳが３台来てまつ。

あぼーん

>16
道上は16号車と18号車のどちらに乗ってまつか？
詳しいﾚﾎﾟもよろしくでつ。

道上ﾀﾝは、１８号車に乗ってまつ。１６号車は大輔ﾀﾝのようでつ。道上ﾀﾝ午前のセッション終了直前に１コーナーでオーバーランしてまつた。

ちなみにF3も走ってまつ。細川ﾀﾝともう１人。GTと混走でつ。

道上が童夢か〜
なんか意外だね

柴田かな？
やっぱ道上は18号車になるのか・・・

GTのドライバーのレーシングスーツは真っ白のスーツでつ。

やっぱ今年も無限車は昨シーズン後半みたいに前輪はOZ後輪はレイズみたい。

>>12
ＡＲＴＡＮＳＸは監督は伊与田エンジニアが就任します。
アグはオーナーって形で
後、某兄は現在ＴＲＤの開発ドライバーｏｒ玉中氏のチームへ移籍（ヴィーマック５００使用）
このどちらかで話し合いがもたれている模様。
同じく、Ｙ路も某兄次第でＴＲＤ開発ドライバーかも？
でも本命は山形のチームのテストドライバー（利男氏もテストドライバーの）
ル・マンに向けてがんばるみたい。
ＴＲＤは
◎某兄
○Ｙ路
△Ｎ田
×○ッチ
が候補みたい。
Ｎ氏に関してはトムスのシートを獲得する模様。
チーム右京はル・マン後（第四戦復帰をめどに調整中。）
スープラで

>>9
　遅レスですが、私はホンダヲタではありません。100％トヨタ派です。
理解していただけないかもしれませんが、ホンダのスピリットや日産の伝統と
いった陽の当たる部分に魅かれる人が多い中、それとは逆に私はトヨタの
ダークサイドな部分に魅力を感じるのであります！

>>26　GTではそんなにダークではないと思いますよ。それに七台もワークスマシンを
出してくるなんて凄いとすら思うよ。
はっきりいってトヨタが支えていると言っても言い過ぎではないでしょう。>JGTC
それに比べて俺のニサーンは年々規模が縮小してるし、GT-Rは勝てないし・・・（悲）

>>27
　そのように御理解いただける方が見えるなら、それは喜ばしい事です。ありがとうございます。
また、ＧＴ−Ｒ勝てずといえど、知名度、人気はダントツなものがあるので
羨ましい部分があります、会社ではスープラって外車？とか言われ
富士じゃスープラが一番速い！とか言うと嘘つけーと大笑いされる始末（涙）
もはや日本じゃ、ＧＴ−Ｒ伝説に並ぶ事すら不可能なので、だからこそまだ
印象が定着してない中国では遅れをとってほしくないのです！

前スレへのレスも兼ねて・・・
F3卒業後、仕事がなかった道上君をJTCCアコードの開発ドライバーとして起用したのは童夢。
彼のｹｺｰﾝ式（ｗ の時に林さんが
「道上は今はムーンクラフトに貸し出しているだけ。本来は彼は童夢のドライバー」
という祝辞を述べたというのは有名な話。
まぁ童夢と道上君の関係は浅からぬものがある（奈良と京都でロケーション的に近いというの
もあるだろうが）から、童夢名義の車に乗ることは特に不自然とは思わない・・・。

それと無限×童夢プロジェクトの2台のNSXは、スポンサーが違うので車名を変えているだけで
体制は同じ、チーム名も「無限×童夢プロジェクト」だかんね。

>29
その言葉（貸してある云々…）って中野や脇阪に
対しても言ってなかったっけ？

>29　追加で
童夢×無限って最初は別々のエントリーだったような？
チームタイトル狙いで合同エントリーになったんだと
おもてたよ

そうです＞チームタイトル狙いでエントリーをまとめた

以前は童夢レーシングチーム（Takata童夢無限NSX）とCastrol無限（Castrol無限NSX）

でも当時から実質同一チームだったし、トランポもパドックのレセプションスペース（？）
も一緒だったから、スポンサーのためにチーム名と車名を分けていただけでは？

ちなみに中野や脇阪のｹｺｰﾝ式でも言ってたのなら、林さんのもちネタなのか・・・

私も追加で・・・

JGTCのNSXは、チームタイトル狙いでまとめたといっても、もとから同じ体制でスポンサー
違いの２つをまとめただけなので不自然ではないが、なにか、無理なのがあったよな・・・
と、思い出した。JTCCアコードな。メンテも監督もちがうチームを無理やりくっつけてトムス
対策をしていたような・・・
確か、PIAA＆Castrol無限で１チーム、JACSSとGathers童夢で１チーム・・・

>32
中野や脇阪はｹｺｰﾝ式での話じゃありませ〜んよ。
だって中野信治は独身でしょ？　ちがったっけ？

無理やりまとめたのはＪＴＣＣの時であったか。
ＪＴＣＣでそんな技まで使ったのに、何故ＪＧＴＣ
では最初から同じチームにしなかったんだろ？

そりゃ、NSXが出た当初は、GTが今のようにメーカー戦争になるとは
思っていなかったからでは・・・
それか、無限×童夢に単に学習能力がないか（ｗ

中野ってまだ独身ﾀﾞﾀｰのか。知りませんですた。

　脇坂はＦポンでル・マンの車に乗るからル・マンに溶け込むためにＧＴも・・・
そして今や２年目にしてタイトルをとりトヨタの看板に。
　Ｆポンで勝つためにやってるのにＧＴで結果出してどないすんねん！みたいな？
冗談やから本気にせんといてや

ウェィトって置く場所によってマシンの速さ変わるのかな？
オモリを分けて載せたり、後ろに７：３の割合で載せたり・・・・・・

>>37
すごく敏感に反応するよ

>>37
トラクションのかかり
コーナリングのバランス等が置き場所次第では劇的に変化します

でも、50kgまでは助手席の指定された箇所に置くことになっています
しかし、それ以上は何処においてもかまわないので
ウェイトの設置というセッティングが鍵を握ります

飯田章ってボンボンの息子なのか？嘔吐読んでいたら日本大学農獣医学部卒業
って書いてあったから実家は獣医さんかな？レーサー辞めたら獣医になるとか
賢いのか？章は？
飯田家はお金持ちなのか？（お父さんが獣医さん？）

>>40
章は動物好きだからなー。
でも国家試験は受かってたかな？　記憶あいまい。
実家は津久井で縫製か何かの小さな会社をやっていたけど
10年ぐらい前にお父さんは亡くなられたよ。
そういう意味では自分で切り開いたタイプだよな。

>>36
「阪」な。とお決まりのツッコミ。

あげ

今年はトヨタは開幕戦から全車新車なのか？（０３式）
例えば、土屋エンジニアリングや プロジェクトμは？
去年は０１式改が一年闘ったみたいだが
プロジェクトμははっちゃんがくるわけだし、住友ゴムさんが旧式のマシンで闘っても
「あまり良い成績が上げられるわけがない！」って怒らないか？

服部はFRは下手糞だわな。
彼がFRで勝ったレースなんて見たことない。

ってか、そもそもＦＲでレースしているのをあまり見た覚えがないんすけど。

>>46
JGTCのごく初期に、シルビアに乗ってたような。でも、とりたててどうこう言う
ような成績も出していない・・・

>>46
２００１年の前半、カルソニックスカイラインに乗ってた。

>>48

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　すっかり忘れてた

>>48
でもたいした成績は残してないよねえ。
もうマクラーレンで国産ワークスを追い回す姿が見られないのか…

準ワークスのチームで純ワークス勢を追い回す姿は見られそうだが。
チーム力と、相棒になるであろうシゲの実力次第だが・・・
でもシゲはいい加減、日のあたる場所に出てきてもいいように思う。
1000キロ２連覇してることだし。

竹内浩典≒加藤鷹

>>51
シゲはまだまだエース格ではないよう気がする。
たしかにマシンを壊さずゴールさせるって事はできるかもしれない。
でもＧＴ５００でのタイムアタッカーとしてはまだまだじゃない？ここ一番でのベストを出すって事は

面白かった
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

>>53
もちろんエース格としては役不足だが、500クラスで１シーズン通しで乗せてやりたい
という気はする。寿一と同じキャラを彼に求めるのではなくて。
そういう意味では本当に今年プロジェクトμがシゲをナンバー２で起用するなら、彼に
とってはいい機会かもしれない。
竹内がコマスと組んでから、ひとクラス上のドライバーに成長したように、完成された
格上のナンバー１と組むことで、彼が何かを掴めたらいいと思うのだが。

>>53
同意！！

テレビ東京みろ

>>55
脇阪薫一は現時点ではちょっと力不足だとは思うが
少し期待はしている、そんなあなたにこのページ
http://www.kt.rim.or.jp/~sugasawa/word/yakubusoku.html
ちなみにかつては自分も・・・

ﾜﾛﾀ
確かに誤用だ、こりゃ。たはは。（誤魔化・・・

＞７３６
山田Ｄ・・・なんだ？ＣＲＣ！反撃開始か？バーロー！当たってるから悔しい
だろ！バーロー！ちなみにＣＲＣは慰安旅行の時、温泉に入る時チンチンタオル
で隠してるから、包茎か短小とおもわれ！

ヴァカが誤爆しやがったよ…
山田ウザイ消えろ
隔離スレから出てくるな

ヴィーマックって実車あるんだね、今日初めて見たよ。

VEMAC sage
ttp://www.vemaccars.com/

それにしてもいつまで生産中止になった
旧車を使うんだろう?
もともと販売してる車種でレースを行うのが
JGTCの意義だと思うんだが・・・・・・・・。

>63
ｶｺｲｲ〜、ﾎｽｨ〜、ｵﾌﾟｰﾝだったらなおﾎｽｨ！

>>65
でも納車が１年先だったりして（藁
ＮＳＸも納車って半年以上かかるのだったけ？

あぼーん

>>65
VEMACはデタッチャブルトップだよ。
外したルーフはちゃんとエンジンルームの中に入るようになってる。
ところで右ハン右手シフトは大丈夫？

サードの監督に
大橋孝至氏
がなったと聞いてびっくりした。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　はげしく(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

まじですか？いつ？今シーズンから？

ナースゆうこ - 2003/01/19(Sun) 00:01 No.873


ドライバー以外では…
チーム監督にル・マン24時間で初めて日本車が総合優勝をした時の、
マツダチームを率いておられた大橋氏。
チーフエンジニアには、宮坂エンジニアが戻って来られました。

なぜサードなのかって言うのは解るんだけど、何の情報もなく
いきなりだったので本当にびっくりしたよ。

龍ちゃんがんばれさんって、ロータリーファンよね　？

↑
訂正
龍ちゃんがんばれさんって、ロータリーファンだったよね　？

いや、特別ロータリーファンというわけではない。自分で乗ってるのも水平対向エンジンだし。
でも、ロータリーエンジンの音は大好きだし、強いて言えば、変な形式のエンジンファンなの
かな（ｗ
私の友達でかなりコアなマツダヲタがいて（FC乗りで仕事も元マツダのディーラーメカ、今は
独立して自分で車屋をやってる）、そいつの影響は多少なりともあるかも。

話は戻るけど、宮坂さんもサードに？　・・・郷さんとこは今年のル･マンどうするねん・・・

>>69
加藤さんは？

あの人はオーナー。

>>71
これは一体どこの話ですかい？

>>71
あんたが教えてもらえなかっただけじゃないのか？

>>77
いやまあ、追っかけって自分は情報通だと思い込んでるところに
幸せがあるわけだから、そこは触れないでおいてやれ。

サードの新年パーティーでの発表だから間違いなかろう

加藤さん、大橋さんの起用、やっぱりル・マンの布石ですか？
それにしても、なんでトヨタは大橋さんのＦ１チーム起用を
嫌がったんですかねえ？

大橋さんってさ、去年のGT最終戦、鈴鹿の時点でSARDのピットにいたよ。
で、今年タイヤ銘柄変えるって動きがあって当然DLだと思ったわけさ。
ところが話を進めた相手がBSだと聞いて2度びくーり。
そういう動きがあったからなのかな？　YHのワークスが土屋ENGになっちゃったのは？
先週の豪州テストも土屋ENGだけだったらすいし。

ん？織戸学＆ドミニク・シュワガ−２人ともオ−ストラリアでのタイヤ
テストには参加してるぞ！！

そか。そりは情報が貧しくて失礼。
では、どちらがYHワークスじゃろうかのう？
Wワークス？？

>>82
なぜオーストラリアでテストするのだ？国内の方が経費浮くし、
後、スープラだよね？ＪＧＴＣの

（＾＾）

>>84
オーストラリアは今、真夏なの

>>84
つまりヨコハマもそれだけ気合いが入ってるということじゃ・・・

レース会の人間にも77ようなやつと、81のような
人がいることがよくわかった。

ドライバーは、速かったJDではなくオリドを選んだのも
わからんな。

>88　ヨコハマは子飼い？のレーサーが他にいないからなのでは？
国さん、ドリキンが去り、影山正彦もなんだかいつのまにかいなくなったから
とりあえず今はオリダーなんじゃないでしょか

急遽スープラ1台追加。
メンテは意外なところ。
02か03かは不明。

ええぇ(◎-◎;)
どこ？ドライバーは？
教えてくで〜〜





あ！ネタ？

POPEYE６４９号の３６ページ
３００クラスの澤圭太が出てる。
年収５００万円前後だって、、。

現行型セリカ参戦の噂。

>>93
それって坂東親分のチームでしょ？

FRにするってやつか？

>93-95
ﾏｼﾞですか？

嘔吐に載ってたな

玉中がビーマック買ったらしいがモスラーどうするんですか？
せっかく速くなってきたのに。ビーマックにあのボロボロエンジンでも載せるのか？

>>98
ヴィーマックは玉中と影山兄でＧＴ５００で走るらしいね。
マッハ号はル・マンに出すのだろう。

>>98
のせられないのをわかってていってる？

>>99
ということはバンプレストとのスポンサー契約はあぼーんなのか？

>>81,82,83
ヨコハマタイヤの豪州テストには、トムスのマシンでドミニクと織戸
荒とデュフォアが参加したよ！メンテナンスは土屋E/Gのみ。
今年は某オイル屋がスポンサーしない場合も、ヨコハマワークスカラーに
なるのがほぼ決定の様子。
サードはイージーミスが多くて結果も出てないからね・・・。
どっちか、っていえばこっちに力いれるっしょ・・・。

>>90
ホント？
あのコンドウと右京との合同チームか？

まぁヴィーマックをマッハ号と銘打って出してもいいような気はする・・・

車代われどマッハ号は死なず…か。
終盤のﾓｽﾗｰなかなか速かったんで期待してたんだけどね…。

もてぎでのマッハ号はかっこよかった。
続かないところがなんともはや・・・だが（ｗ

しかしまぁ、S耐なんかと比べてクルマ自体を見る
面白さ、言い換えたら「自分たちが所有出来るｸﾙﾏの延長線上
に有るものが戦う姿を見たい」人には面白くも何ともないわな、GTは。
形が似てるだけやもんね、皆。
サス形式、エンジンは同ﾒｰｶｰなら何でもｱﾘ・・・その他ﾓﾛﾓﾛ
あのﾚｷﾞｭじゃぁね。
大体ｽｰﾌﾟﾗなんて化石ﾏｼﾝが今時レースで活躍してるトコが滑稽やからね。
その部分を取って見たら醒めてしまうわ・・・

>>106
らしいと言えばらしかったよね(ｗ
でも今年はやってくれると思ってたんだけどな…って、モスラー撤収は決定？
>107
そう思うならおとなしくＳ耐だけ観てくれ。
俺はＪＧＴＣもＳ耐も楽しんでるがな。

正直、レーシングカーによるレースが見たいのであって、市販車の延長である必要は
あんまりないなぁ。
前にも書いたが、別にJGTCを見て購入車を決定するわけでもないし。

届く憧れ＝S耐
届かない憧れ＝GT

シルエットフォーミュラーとして楽しめばよし

ってポルシェって全体がウィングの一部って解釈で
ガワの下に本当のボディがあったんだっけ

>>108
いい具合に煮詰まってきてたから、別のチームが使わないかなぁ＞モスラー
モスラー、ヴィーマック、ガライヤ、新型Z、ヴァイパー、コーベット（ｗ

みんながポルシェとMR-Sじゃ面白くないからねぇ。

MR-Sもダウンフォース獲得のために
ロングノーズ、ロングテール仕様をディーラーオプションで出せｗ
NSXの潜望鏡みたいにとんでもない値段付ければ出す必要なし
　

>>111
トミカのポルシェ935-78を見たら
後ろのほうなんかホントにそうなってて大笑いしたわけだが
＜覗き込むと中に普通の911のお尻がついてる

なんか今シーズンＭＲ-Ｓばなれが多いのはなぜ？
ＡＲＴＡ、坂東。

ダイシンほんとに撤退するんかな。
明日の嘔吐の記事どんなだろ。

トムスの毎年恒例のセパンテストはいつやるのでしょう？

ミシュのタイヤテストかい？

ＧＴ３００のＭＲ−Ｓを格安で売れば良いのに

あのＧｒ５ポルシェがロングテールになっているのはルマンの直線のためだろう？
でっかいフロントエアダムを付けて、まだボディ下部に空気を流し込む時代ではなかったから、
ウイングもへったくれも無い。

一つ山のＢＭＷがヤフオクにでてたな。

>>112
＞いい具合に煮詰まってきてたから、別のチームが使わないかなぁ＞モスラー
ですな。

新車種続々登場でとっても楽しみなＧＴ300であった♪

>>119
バンドウさんの所と、クラフトさんの所のＭＲ−Ｓは自社設計＆製作だったりする
あと、板東親分は「ＦＲでやりたいんだよ」が口癖なので・・・・・アルテッツァは駄目なのかな？
ＭＲ−ＳはTRDモデル（APEXがテスト＆ベース）もないことはないが、値段も5000万円前後だと思った、詳しいことは知らん
ポルシェの方が全然安いわけで・・・・まぁ、ＭＲ−Ｓは原形をとどめてないからね、外見以外
モスラーも車両自体は高く無かったけど、ＪＧＴＣに合わせようとするとどうしてもコストが上がる
現状のコーナリングスピードに対応する足回りを整えるのにもコストが掛かったから
台数が増えてノウハウが全体にいい形で還元されれば安くなるかと、妄想しつつ期待

モスラーも継続参戦の予定です。A&Sはこれで2台かな。

>>123
5000万もして剛性がなく、ミッションやドライブシャフトが逝ってしまう
のはどうゆう訳　？

>>124
マジですか！ヤターッ♪

２月号のR'on５２頁に、セダンボディの「不利を空力改善で解消」の見出しで
０３年のレギュレーション変更を前に、
クスコは「敢えて」、４ドア型のGDB型をベースにした新車を投入とあるが、
ここの「敢えて」の意味が分からないんです

>>127
あえて 【敢えて】
（副）
（1）（しなくてもよいことを）強いてするさま。わざわざ。無理に。「―危険をおかす」「―苦言を呈する」
（2）（下に打ち消しの語を伴って）〔漢文訓読に由来する語法〕（ア）とりたてて。特に。別に。「―驚くに足りない」
（イ）まったく。少しも。

意味としては間違ってるよな
使い方って言うか

メーカーから支援を得る為に、不利を承知で｢危険をおかして｣４ドア型のGDB型をベースに…
ってことか？

あ、違った(ｗ
メーカーから支援を得る為に、｢わざわざ｣不利を承知で４ドア型のGDB型をベースに…だな。

っていうか
４枚ドアは基本的にだめなんじゃ・・・

わざわざ不利を承知で４ドア型のGDB型をベースに２ドアに改(以下略…(ｗ

たまたま、２枚ドアがなかったのとちがうの？

>>132
特認車両

>>135
ｱﾙﾃｯﾂｧが大量に流れてくるなんて事は…ガクガク(((((゜д゜;)))))ブルブル

上海でオールスターをやるが、お客さん来るのだろうか？
中国ってテレビでＦ１やっているのだろうか？彼らは「モータースポーツ」って言葉を知っているのだろうか？
マレーシアは立派なＦ１やれるサーキットもあるし、ＧＴやって来る前に向こうではテレビ放映していたから盛り上がって
いたが、中国は今シーズン日本でのレース放映を流すのだろうか？これぐらいしないと向こうで認知されないのじゃないの？
たしかに中国の上海では車めちゃくちゃ多いし、日本のメーカーも中国に参入している。
サーキットで出来てから、向こうで「モータースポーツ」って言葉が認知されてからでも遅くないと思うが。
でも、市街地で見られるってのは良いな〜
これを見て日本のお役人さんも考えてほしい。（お台場あたりで出来ないのか？）

>>137
ズーハイでFIA-GTやった時は、結構客は入ってなかったっけ？

>>138は私ですた。余所の板で使っているトリップがでてしまいますた。
ｽﾏｿ。

こういうのを「客が入る」と表現して良いのかわからないけど、
市としては欧米流の国際都市としてアピールするための
レース開催だろうし公的機関が動員かければ10万人ぐらい
集まるのでは・・・

上海の人口って1000万人とかそういうレベルじゃなかったかな？

>>137
だいぶ前の話だが、中国でウルトラマンショーやったら１０万人集まったらしい。
ましてや車に興味がないわけはないとは思う。
ただ、経済的にどのへんの水準の人がレースを見に来るんだろうと疑問だけど。

オートに上海の公道サーキットの図書いてたね。さすが公道９０度コーナーばかりダダヨ

それからピット作業、給油と同時作業はドライバー交代のみだって。
ピットタイムロス大きくなる。

ﾏｸﾗｰﾚﾝいじめか…(鬱

クルム坊主頭

鈴１０００K方式になるのか

>>108

？

>>143
ｈａｎｓシステム導入で交代時間が必要な為らしい。

>>125
知りません
まぁ、昨シーズンのクラスチャンピオンマシンです

昨シーズンのアペックス号がＭＲ−Ｓ勢では最新スペックです
その前にアペックスが使っていたのはネッツ号に化けました
まぁ、駆動系にトラブルが多いマシンですが
デビュー当初に比べればハンドリングの改善等、ドライバビリティの向上が
速さの安定につながったと思われます
剛性不足でトラブル多発・・・・まだまだこれからだと思われます。

まぁ、国産ＧＴカーは金が掛かるね
雨宮さんのところなんかは正直堪らないだろうな、と思う

>>132
４枚ドアはベースカーに２枚ドアの設定が無い場合、特認という形で認められます
そんなわけでランエボもｷﾎﾞﾝﾇ

ズングリした車が増えるのは嫌だなぁ…(鬱

>>150
計画通りならヴィーマックも増えるし、ガライヤも将来レースカーが市販されれば
他のチームも使うだろうから、いいんじゃないかと。
スタイルの違う車の混走もまた良し。

>>138
日本人だけが発音できないのだが
｢珠海｣はZHUHAIと書いて「ツーハイ」or「チューホイ｣と読むのが正しい。
中国ではZHANと書けばツァンであってザンではない。
実際に珠海に行って現地人に聞いたから。
ま、香港やマカオでズーハイと言っても分かってくれるけどね。
客が入ってたと思うのは、芝生席がタダだったからじゃないの？
スタンドは1個しかなくスポンサー関係(特にマルボロとサンミゲル）で
盛り上がっていたとらしい。

ﾊﾝﾃﾞｨｳｴｲﾄのレギュレーションはどーよ？
いよいよ見直しの時期に来てるのでは？と思うが。
結局アレもマシンの仕様についてのﾚｷﾞｭが場当たり的で
やりたい放題させた事のしわ寄せやね。
ここ１〜２年がGT人気の今後を左右する時やろ。

>>149
ランエボ出すよりﾃﾚﾌｫﾆｶ･ﾗﾘｰ優勝したﾊﾟｼﾞｪﾛ･ｴﾎﾞをＦＲ化＆超ローダウンして出した方が、よりＪＧＴＣらしい…
と思った。

》154 んなあほな。

じゃ日産はﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟで

下田隼成がル・マンに出るのは聞いていたが
セブリング12時間にも出るらしいな。
田中哲也もデイトナ24時間に出るとか。

>>131
４ドアが不利なのは、後部座席の分、車体剛性が弱いということでしょうか？
それでも投入に踏み切ったのは、プロモーションしてくれる代わりにメーカー支援を当て込んだんですかね？

>>144
ピット作業のレギュレーション変更がなくても、マクラーレンはダメっしょ。
流石に賞味期限切れだと思うし。
ってか、今年も出てくるのかね？

>158
そうだと思う。
空力・剛性/重量の面で不利だろうけど、現行型ベースじゃないとスバルとしては…
>159
今でも一戦くらいモノにできる力はあると思うが…。
あのトップ走ってて給油に48秒ってのが痛かったな…それでも表彰台には上った訳だが。
しかし、それも今回の変更で…(鬱

マクラーレンは服部がいなくなったからもう…

はうぅ…そりは言わないで…(鬱

>>160
今年のマクラーレンには期待しないでくれ・・・。
聞いた話では、明るい材料が一つも無いんだな(鬱
去年の好調は、服部＋ＤＬの開発によるものだったけど今年はそれも無いし。

マクラーレンみたいにプライベーター向けで500クラスでもソコソコ戦闘力の
あるＧＴカーがあれば良いんだけど。
・・・無理ぽ。

>>163
ヴィーマックの500コンバートに微かに期待。

しかしヴィーマックのドライバーは濃いな・・・。

しかしヴィーマックのドライバーは遅いな・・・。




　　　・・・と言われなくてよかったよかった。


　　　　　　　　　　　・・・遅いんだが（ｗ


　　　　　　　　　　　　　　　柴原＆兄で５００走ってほしい。

>>163
コーヴェットやヴァイパーのGTSはどうだ？

>>167
マクラーレン全盛期のFIA-GTでも、ヴァイパーは下のクラスだったから、全然駄目かと。
で、コーベットもそのヴァイパーに勝つ、というかターゲットにしていたわけで、やはり
駄目かと。

ていうか、実際、ヴァイパーは500では話にならんかった・・・
だからこそ300へ移行したんじゃなかったか・・・

どんな車も金次第で速くなるんだよ！(ﾓｳ ﾔｹｸｿ…)
ガンバレ枕〜、ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ〜、ＨＫＳ〜…あ、もちろんｳﾞｨｰﾏｯｸも。
どこかＧＴ500でＣ５Ｒを出さんかな…ﾒｰｶｰｻﾎﾟｰﾄが確約されてるんでしょ？
ｽｰﾌﾟﾗ、ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒが嫌いな訳じゃないが、それだけではツマラン。
マシン見てる分にはＧＴ300の方が面白いな。

四月から毎週GTが見れるのは嬉しい限りだ。
来年は美祢とシャンハイが加わって10戦、再来年にはUSAとAUSが加わったなら12戦
こうなりゃもう環太平洋選手権だね。

日本発のレースがここまで発展すれば言うことなしだ。

>170
あまり手を広げると旧ＤＴＭ(→ＩＴＣ→あぼーん)の二の舞に…

>>170
> 四月から毎週GTが見れるのは嬉しい限りだ。

え、テレビ？

てことは毎週ＧＴ博士が出るということか…
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034868204/l50

来年の富士はコース改修で行われない。したがって10戦はありえんｺﾞﾙｧ

>>172
なんかテレ東で毎週深夜番組をやるそうですよ。まあミニスカポリスが司会だったら
見る価値はないですけど、去年の地上波のDがつくるならまあそこそこの番組に
なるんじゃないでしょうか？
>>174
じゃあ来年は6戦になんのかよ！このドンビャクショウ、ハゲ！

>>175
へー。うち、今はBSもCSも見れないから、ちょっと楽しみだ。

>>174
富士の閉鎖は秋からだからGTには関係ないんじゃ・・・

>>176
うへー「来年」の話だｽﾏｿ

そんな短い期間で改修できねぇだろ

どっか別のとこに振り変えるとはおもうが。
　美祢：経営再建の行方次第では復帰できるだろう（FNはできるんだし）
　十勝：オートポリスができるなら・・・
　仙台：菅生と時期をずらせば・・・
裏技として、鈴鹿1000キロをシリーズに組み入れるという手も。

>>179
筑波って、名前も挙がらないほどダメなんでしょうか？

TIでも手狭に感じるくらいだから（仙台でできないのも小さいからだと思う）、ちょっと
筑波では・・・

でも、２００１年のような番組構成はやめてくれ。テレ東さん。
ヒロミと知らない芸人と加藤○○って女性タレントでやっていたやつ。
あれは最悪。たしかにヒロミがイエコンマクラーレンをサーキット走行したりしたが・・・・
へんな芸人と女性タレントがうざかった。

つーか、マジにＮＨＫのプロジェクトＸばりの重厚な番組に出来んかの？
どうよテレ東さんよ！＞JGTC

>>183
そんなもんにしたら、マニアしか見なくて
視聴率さらに取れなくて、番組あぼーん

もとから視聴率なんてたかが知れてるんだから一度くらいクソ真面目な
番組作ってもいいんじゃない？

当日夕刻までに大急ぎで編集して放映、ってできないの？
ＪＳＰＣ時代こうだったじゃん。

>>180
ピットロードが狭すぎる、エスケープゾーンが狭すぎる。
JTCCのときにも問題になってたよな、確か。

>186
やれば出来るんだろうけど、、、
今はCSで生中継やってるからなぁ・・・

>>187
たしか、JTCCでツール・ド・ニッポンを謳ったレースが最後のハコ車全日本格式のレース
だったような（フォーミュラはF3を今でもやってるもんねぇ）。
で、そのレースでも結構大きな事故があったりして、それもあって翌年からﾂｰﾙ･ﾄﾞ･ﾆﾎﾟｰﾝ
がなくなったような。

>>189
「レース・ド・ニッポン」ね。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 ツール・ド・フランスていうたら、ル・マン24時間
|　 の別名やったなぁ。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　|/
　 　 Σ∧ ∧　　　　∧,,∧
　 　 　（；ﾟДﾟ）　目.ミﾟДﾟ　ミ
　 　 　(|　 　つ　||　(ﾐ　　ﾐ)
　 　 〜|　　 | 　 ||　 ﾐ　　ﾐ〜
　 　 　 ∪ ∪ 　.||　 ∪ ∪
　 　　　　 /|
／￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 ちゃうわ！自転車のレースや！
|　 http://www.letour.fr/　これよぅ見てみ！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 ツール・ド・北海道は十勝24時間の別名や！
|　 ツール・ド・堺いうたら毎週末に堺の築港でやっとる、
|　 珍走団のゼロヨン大会の別名や！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　|/
　 　 Σ∧ ∧　　 　∧,,∧∩
　 　 　（；ﾟДﾟ）　目 ミ ﾟДﾟ ミ
　 　 　(|　 　つ　||　(ﾐ　　ﾐ
　 　 〜|　　 | 　 ||　 ﾐ　　ﾐ〜
　 　 　 ∪ ∪ 　.||　 ∪ ∪
　 　　　　 /|
／￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 もうえぇちゅうねん。
|　 http://www.tourdenippon.com/
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　モー男。氏に初歩的な間違いを指摘されたからって
|　そんなムキになってGoogle検索かけなくてもいいんじゃ？
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　何回検索してもカーレースに関するもんが出てこん・・・
　（　　⊃ ）　 (；ﾟДﾟ)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼|ThinkPad|＼
　　　 　 　￣　　　========　　＼

何やってんだか…(ｗ

ツール・ド・北海道も自転車の国内最大のステージレースの方が有名では？
しかし、ツール・ドといったらその地域を周るという意味あいが深いのでサーキットを
周る自動車レースではそぐわない気がするなあ

「ツール」っていうと旅をする感じがある。

英語読みすればツアーですから、そんな感じかも。
自動車レースでツールだと工具のイメージが強いかな？
ＧＴでツール・ドなんとかやるなら昔やってたメカドックやサイバーＦみたいに
いくつかのサーキットをはしごするやつをやってほしい、禿げしく無理なのだが
実現するぐらい馬鹿な国民性が日本にあればなあ・・・

あたりまえだ。
TOURを英語読みするとツアーだし仏語読みするとツール。
工具のツールはTOOLで全然意味が異なる。

　イメージの話をしただけですねん
　ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ヴェルタ・エスパーニャ
自転車レースはすべてなにがし一周レースという意味合いをもってますが
自動車レースは（ラリー見たいなのは除いて）たいていサーキットをぐるぐる
なのでそういった意味合いが薄いのではと・・・
　でもまあ工具の話は例が悪かったですね。

ツール・ド・コルスってのもあったな。あれだけは昔ながらの名前が残ってるようだ。
激しくスレ違いだが。（と初めてこの話題に参画するような顔をしてみる）

>>200
「ツール」のつく自動車レース発見おめでとう

誰か、レイブリックＮＳＸ（っていうかチーム国光）の動向知らない？

>>201
ツールドコルスはラリー。

ツール・ド・フランスって元々は自動車レースだったんだよね…今ではすっかり自転車レースの方が有名だが。
似たような所でジーロ・デ・イタリアなんてのもある。

禿しく既出でしたな…ｽﾏｿ

日産発表
R34 GT-R(3台)
　ニスモ　　本山哲/ミハエル・クルム
　　　　　　ダレン・マニング/影山正美
　インパル　ブノワ・トレルイエ/井出有治
Z33　フェアレディZ(1台)
　ハセミ　　木下みつひろ/柳田真孝　

>>205
おぉー、マニング入ったかぁ。でも田中のてっちゃんが外れたか・・・

ＧＴ３００柳田は分かるが・・・・・・なぜに木下？たしかにこの人はＳ耐ではエンドレスのＧＴ−Ｒ乗ってチャンピオン
取ったが（たしかエンドレスの社員じゃなかった？）
柳田・青木組ｏｒ柳田・山野組なら分かるが・・・・
今回、日産から下ろされた人たちかわいそう。田中のてっちゃん、青木孝行、山野哲也、
日産で中々活躍したのに

でもZって開幕から出せるの？
1台間に合うかどうかだと聞いたが

>>207
青木は坂東組のセリカに決定だけど、田中＆山野はどうすんだろね。
実力はあるから何処かのシートを獲得出来そうな気もするけど。

>>207
同意。青木はもったいない・・・

大八木社長とコマスは、降ろされたのではなく自ら降りた、という定義でよろしいか？

>>210
大八木社長は日産から支援してもらえない（シルビアでの参戦を出来ないって意味で）から今シーズンの参戦は
無理じゃないかな？（Ｓ耐でＧＴ−Ｒは可能性あるかもしれないが）
でも長谷見さん所はエンドレスカラーになるのか？あそこは資金豊富だからって思っていたがどっか大手のスポンサー
降りたのか？
マニングってハコの経験はあるのか？

>>211
UJは降りた。ちょっと前の嘔吐ｽﾎﾟｰﾂでスポンサー募集の広告出してた

井出はいらｎ（以下略

>>211
マニングは99年のR2富士に右京の代役でトムススープラを駆っている。
関谷さんも利男さんも「彼は抜群だね！」と大絶賛。確かにいきなり速かった。

去年のライアンにも思ったが、マニングもむしろFポンに欲しい人材なんだが・・

>>214
（　´∀｀）セバスちゃんﾓﾅｰ

>210
井出、木下、柳田の３者と青木の差は何だろうね？
ハコなら井出にも引けを取らないと思うが。
田中、山野も含めやっぱスポンサーかなぁ

バンドウセリカとハセミＺの対決になれば、それはそれで
面白いけど。　300には他にも強豪がいるからなぁ

一応、ニスモの公式発表
http://www.nismo.co.jp/sports_news0.html

>216
木下起用はUJが消えて(以下略

木下→ハセミ入り
タイサンどうする？

>>218
松田秀士や木下隆之ｏｒ砂子塾長？あたり（タイサンに乗ったことある人やポルシェに乗ったことある人）
実績やスポンサー（ＹＨとの関係）山野哲也。
我来也は新田守男しか決まっていないのか？

218×→>>219○

あー、山野と木下が交代ってのもありうるのか。

ダンブレック

ＧＴ５００がスカイラインで３００がＺと言うのもな。いいじゃん５００もＺで。
スカも３５キャンセルで３４なんだね。いつまで３４でレースするんだろう？
３５スカイラインＶＳソアラなんて期待したのにな。
生産終ったクルマでワークスが出るなよ。

マニングは去年童夢のオーディションでライアンに負けたよね。

>>224
GT500で勝てるエンジンって、吸気制限抜きで、600psとか700ps出る位じゃなきゃ使えん罠。
VQ35DEじゃ、500psが精々だし、無理だろ。

５００ってそんなにパワー出てたんだ
出ててもせいぜい６００ちょっと下かと思ってた

>>227
吸気制限抜きで
~~~~~~~~~~~

まあ、エリック・コマスのファンはここでも読んでおけよ。
http://www.erikcomas.com/news/f_news_j.html

NSX勢が童夢無限ワークス以外消息不明なんすけど、
PIAAは出るとしてそれ以外はどうなってるんでしょうか。

PIAAじゃないや中嶋です。

服部イエローコーンだってさ

え？？てっきりスープラ移籍かと。
何か障害があったのかな・・・

　　まてよ、そしたらプロジェクトμも席が空くわけだ・・・

・・・よく読んだら、移籍は確定だが、パーソナルスポンサーとして引き続きはっちゃんを
支援、てことか。早合点すまそ。

>>232
違うよ。服部君のパーソナルスポンサーだよ。

>>232
違います。田嶋残留。
はっちゃんはメーカー移籍、パソナルスポンサーとしてつきます。

スレとは関係ないが、イエコンの社長って派手やな。
ピアスして色黒で、どっかの中年サァーファーかと思った。

>237
俺一瞬テリ-伊藤かとオモタ

やっぱ一代で金残すヒトはどこかがちがうなぁ〜

>>237
TOMSのたちさんと何かしら似てんだよな。
去年の発表会の名せりふ。
｢営業力より影響力を。記録より記憶を」
うーんバブリー！

イエコンカラーのスープラか。
なんか似合いそうにないな。
じゃあ「プロジェクトμ・イエローコーン・スープラ」になるのか

>>240
釣りか？

　哲さんがタイサン入りの可能性は無いのか？
Ｓ耐もデイトナもポルシェだし・・・
　元ニスモドラの福山さんアメリカだし

エイベックスとの契約が切れたとかで
イメージガールなしになりますた。

>>240
いやだから、パーソナルスポンサーだってさ
パーソナルスポンサーが高じて、チームにもスポンサードすればそうなるかもしれんが。

トヨタの情報無い？

今年のスープラはV8

しかもムチャ速い

そしてチャンピオンはTOMS

といってみるテスト

>>248
それはないな

>>250
　なんでそう断言してしまう？
　今年はガー○ナーいないから去年のようにはなるまい。

>>251
レースはドライバーだけで決まるわけじゃないよ。

久しぶりに書き込んだら失敗した。

>>252
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

トーチュウより
ＢＳの０３年ＪＧＴＣ・ＧＴ５００クラス契約チームも発表。トヨタ系はルマン、セルモ、
ホンダ系が無限、童夢、ナカジマ、チーム国光、ＡＲＴＡ、日産系はＮＩＳＭＯ、インパルの
計９チーム／１１台となった。

>>252
でも去年はずいぶんがーｄ…にレースつぶされたよ。
やつのミスがなかったらもっと上にいたはずで、
もしかしたらチャンピオン争いもできていたかもしれないわけで…

>>256
禿同
でも、富士でのクラッシュとか運も悪い気がする。

マニングがCARTのウォーカとサインだと。
これだと富士の2レースとオートポリスがバッティング。

ニサーンとトラブルのヨカーン

ニサーンはラウルに頼んで二人目のマニングを作ってもらってまつ

>>254
（・∀・）ｲｲ!!
ピットウォークのときのカメコみたいだね。

>>259
新レギュレーション
ドライバーはオリジナルのものを使用。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7313&cat_id=10&top_flg=1

正式契約前にﾆｻｰﾝが先走って発表してしまった模様。どうやら日本には来そうにないなこりゃ。

ということでニスモに空席が一つできたわけだが。

でも、食中毒と言ってバックレたマニングって・・・

ﾆｻｰﾝはいっそのことアピチェラ雇っちゃえ。若くはないが速いぞ。

>>262
中日のミラーみたいな奴だ。

ﾆｻｰﾝはいっそのことガーｄ･･･（略）

で、その記事の下にある福山の記事を読む限りでは、福山は今年は完全にアメリカに
活動拠点を移すっぽいなぁ。
タイサンは木下・福山が流出で、どうするんだろう。一台減らすのかな。

今、美容整形で僕の顔をマニングの顔に整形してるからもうちょっと待っててね

>>267
タイサンはたぶん
１号車：松田秀士？、余郷敦？
２号車：西澤和之？（一つ山マクラーレンとも交渉中）、山野哲也？、木下隆之？、砂子塾長、ターザン山田？（山田英二）、三船剛？
田中のてっちゃんはマニングの穴埋めでニスモに戻れるかもしれないかも？
戻れなかったらポルシェの有力チーム（タイサンや９１０レーシング）じゃない？
タイサンは息子さんがjrチーム（息子さんが監督）も持っているし
娘さんはミス日本。バブリー一家やな

ワークスからプラベータ-だとギャラは3分の1だって言うからきついね>田中のてっちゃん

タイサンも実際はきついのよ、レースでは金を使っているくせして会社はリストラしているし。
そろそろじゃない？

>>257
でもよくよく考えてみると武士の運が最低だったとも言える
　ＦＮもあれだけポールとっといて勝ってないし

０３仕様だってこれでレギュOK？

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news2003/news2.html

こうしてみると、車高を全体的に落とし込んだという感じで、フロントウインドウとボンネットの
位置関係や角度はかわってない（JGTCインプレッサと同じ手法）気もするが・・・
もしそうなら、レギュレーション上はOKじゃないの？

プースラがNAになるなら、夏の富士は一番有利なんじゃないでしょうか？>>GT-R

　富士の王者は譲れん！といいたいとこですが、去年の５戦でもＡｕに
喰い付いてたし、ストレートでもＡｕ以外のスープラと互角以上にやり
あってたので可能性おおいにありですね。そうなると去年は曇り希望
でしたが、冷夏＆快晴キボーヌせにゃならん。

GT-R、かっこいいなぁ。ますますDTMっぽい。
後は、マニングの代わりに誰が乗るのか、だ。

>>277
…カッコイイかな？
ま、人それぞれか。

つーか、やっぱ生産もしてない車なのね。
正直、ウンザリ。

>>278
生産していない車っていうけど、
今のＧＴなんて見た目ＧＴＲ、スープラ、ＮＳＸみたいなだけで、中身別物じゃん。
だったらその車が生産してようがしてなかろうが、
一レーシングカーとして見た方がよくない？

>>279
＞一レーシングカーとして見た方がよくない？
　それじゃ、ＧＴの意味がないね。

クライスラーバイパーとかリスターストームは「生産」してる車？
５５０マラネロにしてもホイホイ買える訳じゃないし。。。

あんな角張ったセダンボディｲﾗﾈ

>>281
ヴァイパーはウチの近所のクライスラーのディーラーで売ってる。

ま、GTである意味なんてのは主催者なり参戦チームなりが考えればいいんじゃないのかな。
GT-R、今回はかっこいいと思ったが。

２月３日（月）
24:55〜25:25 美神のくびれ「レースクイーンがガチンコバトル」 テレビ東京

これのことか？

>>283
まぁ、そうなんだろうけど、こんな車でやってるＧＴレースって
日本だけのような気がする。

日本だけってのは、悪いことじゃないだろう。

あと、厳密に言えば、JGTCスープラは売ってるんじゃないのかな。TRDが。
NSX、GT-Rはどうか知らんけど。

モー男。 ◆uOs9TAKAGI と龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw
なぜに１０００取り合戦に参戦してくるのだ？

>>288
１０００が取りたかったから。なんか不都合でも？

1000取ったの半年振りくらいだったから・・・

あ、>>288は地道に埋め立てを進めていた張本人だったか。
誰が１０００を取るかは時の運だけど、乙。

前スレの>>288ｻﾝのAAコピペﾜﾛﾀヨ。もしかして１つ前のAAもキミ？
時差がナイ上IDも違うのダガ･･･。なかなかやれるコトではナイ。
無念だったワケネ。

ゴメン前スレじゃなかった･･･。Fポンスレﾀﾞﾀヨ。

>>285
JGTC以外で一番盛んなGTレースはFIA-GTだろうけど、
今のFIA-GT見てもクルマ的には何も面白くないよ。

NASCARみたいに無理やり売ってる車に似せるのもなんだかなぁ・・・

ソアラとＶ35クーペ参戦させるわけに逝かん買ったのかな？もしくはＺ３３とか。
生産してない３４やスープラぢゃねえ…。

売ってる車がどうのと文句たれるような香具師は素直にＳ耐を観れば？

売ってる売ってないで騒ぐのもなんだかなぁ・・・

前GT300で86がでたとき面白くなかったのか？

GT500の場合はやっぱ各メ−カ−のフラグシップカ−ならいいでないかと。
（生産終了していてフラグシップも糞もね-だろっていうのは無しじゃ）
日産好きなオイラはやっぱGT-Rでがんばってもらいたいし。
ライバルもやっぱス−プラとかNSXとかのスポ−ツカ−のほうが見ていて楽しいがな。

まぁ、セダンでもかっこいいのはいいのだが・・・微妙やね。

どうも、Ｒ34型GTRは、マシンデザインがフロントとリアがばらばらで
ぱっとしないんだよな。

デザインの完成度は最近の日産はちょっとすかん！
昔の時見たいな、完成度が低い。

最近、ハコスカを見たんだが、ソレックスの音がたまらんし
さすがに、今見ても存在感がある。

>>284
「レースクイーンがチンコバトル」に見えた。

というか、毎年GT-500に関して言えば、新車を投入してるわけだろ。
そういう場合、細々ながら、作ってるって事にはなるんじゃないかなあ？
あるいは、数年分、レース用に作りだめしといてるんだろうか？

>>301
えーと、それはどのような戦いを？（興味深い）

>>303
ＧＴ博士のﾁｨﾑﾎﾟ

>>258
なんか中日のミラーみたいな奴な

>>305
>>265で既出・・・

>>262
中日のミラーみたいな奴だな・・

GT-Rにしてもスープラにしても、後継車種が出てないんだから
生産終了後の出走でも違和感ないけどな。

ゴーン社長は、スカイラインクーペ≠GT-Rと言ってるし。

◆参戦チーム ドライバー
無限 伊藤大輔（日本）／T.B.N
童夢レーシングチーム 道上　龍（日本）／
セバスチャン・フィリップ（フランス）
AUTOBACS RACING TEAM AGURI 土屋圭市（日本）／T.B.N
Mobil 1 Nakajima Racing ラルフ・ファーマン（イギリス）／松田次生（日本）
チーム国光with MOONCRAFT 光貞秀俊（日本）／加藤寛規（日本）

http://www.honda.co.jp/JGTC/race2003/formation/index.html

ライアンは最終戦のミスで干されちゃったのでつか？

まだかなまだかなー

>>310
TBNに期待したいところだが・・・あとファーマンが出ていくと仮定したら出来る空席・・・
ま、Mobil1はないか、去年のアレがあるし。

>>312
中嶋レーシングの首脳陣が「あいつ首だよ。バカじゃないか？」だもんねぇ〜

でもまさか童夢のシートも失うとは・・・

ＧＴ５００は一転ドライバー不足ですね〜

>>313
ファーマンの「かわり」となり得るドライバーで名前がでてないのっていうと、もう、ライアン
しかない！！！と思うんだが・・・Mobilには無理だろうなぁ。
ひとつありうるのが、ホンダ系の内輪で玉突きで異動させるとか。フィリップあたりをMobil
へ、空いた無限×童夢にライアンをば・・・まぁそこまでせずとも、無限×童夢には一つ
空席はあるが。

あと、金石勝の動向もはっきりしないねぇ。オートサロンではドイツへ行く気があるみたいな
言い方だったが。

どうしても中企は、Fポンのシート次第じゃないですか。

今年は童夢と無限は別チームなんでつね？！

Niftyですが…
ライアンは日本で走らない可能性ありで未確定
（クビじゃなかったのね〜）
ARTA-NSXは年弘とな

>>317
BSのリリースでは「無限×童夢」となっていたようですがね・・・
ホンダのさいとでは別チームであるかのような書き方ですな。

　えぇ〜ＡＲＴＡ年弘か・・・・・
密かにＦＤのドライビングアドバイザーをしている哲さんのホンダ移籍を期待したのだが。
　モービルは小暮乗せればいいんでない？？？？？？？

シュワガーってどこかに決まっていたっけ？

>>321
sard

>>317
>>319
無限X童夢はチームタイトルのために一緒になってるだけであって
昔から運営は別と思われ。

そのチームタイトルのための合同は今年やらないの？
って意味でして…

>>323
トランポもパドックのホスピタリティも共用なのにぃ？
っていうか運営は一緒だがスポンサーの関係で車名を変えているだけ
だとおもってた。
チームタイトルのために一緒にしていたのはJTCC・・・って前も書いたか。

由良さんに”別チームなんですよね？”って聞いたら”いや、基本的には一緒のチームです”
って言っていたが？
あと、ライアンって最終戦に何をしでかしたの？それ見てないんだよね。

鈴鹿のスプーンでファーマンと絡んでリタイヤ。
その影響でホンダ陣営であるＰＩＡＡ中嶋ＮＳＸのタイトルを
逃した。

ライアンがそのまま2位を取っていれば、脇坂の操るスープラに
タイトルを奪われなかったのよ。
でも、あの最終戦のバトルは面白かった。
チーム事情、メーカーの意向、ドライバーの意地、
それぞれも思惑が見えて楽しかった。

>327
ＴＨＸ！トップをファーマンが走ってたわけね。それをライアンが抜こうとしたと。

>>327
いちおう、絡んではいないようだ（前のスレあたりで議論になったが）
ライアンがアウト側で突っ張ろうとして自滅。

あと、細かい話だが、リタイアではなくグラベルからは出てきた。

さらに細かい話になって恐縮なんだが

『阪』な。

年弘も良いが、細川慎也も候補に入れてください。

>>328
ファーマンがトップを走ってたのではなく、ライアンがトップでファーマンが2番手で
先頭を伺ってた。

プレッシャーを受けてたライアンがヘアピンでクリップをはずし、200Rでファーマンに
ズバっと来られ、スプーンではインがファーマン、アウトにライアンとなる。
ここでライアンがかぶせるが、姿勢をみだしそのままグラベルへコース・オフ。

モニターを見ていた中嶋監督に罵倒される。

NSXで盛り上がっているときにスマソだが
GT-Rの新車、スープラよか速かったそうな。
ちなみに去年のGT-Rベストよか3秒も速くなったらすい。

今年ドライバー決まるの遅くない？

ライアンがミスしなければ、1

1位　PIAA中嶋NSX
2位　TAKATA童無NSX
3位　ARTA　NSX

それで脇坂は4位でファーマン組がタイトル決定だったのよ。
しかし脇坂が3位を取ってもホンダ陣営をしては
最後のチャンスが残されていたのよ。
それは、無限NSXを使い、脇坂が持っているファステストラップを
無限が取ればファーマン組がタイトル取れた。
しかし、無限の試みは失敗した。

>>335
龍がんの代わりに指摘
だから｢坂｣じゃなくて｢阪｣な。

ファーマンの穴は小暮かシュワガーだろ。

＞336

わり〜わり〜変換で一番初めにこれが出るので
只たんに使っていただけなんだよ。

誤解を招くので以後　阪を使います。

シュワガーは、サード・スープラだってーの。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/02/jgtc_2003_0204a.html

無限の候補の候補にシュワガーが上がってるってことはPIAAに入ってもおかしくない
そもそもサード入りって発表されたのか

クラッシュネットがソースになるのか？

今年からピットレーンでの取材は耐火服着用だとさ

裸同然のキャンギャルに耐火服着せるほうが先だと思うけど

いやいや。

イヤハヤ南友

クラッシュネットもいい加減だな

サードのパーティーで正式に織戸学・ドミニク シュワガー組って発表されましたよ。織戸選手のHPにも書いてあるよ。鈴鹿1000kmは＋谷口選手が乗るという事も。

勝智はＤＴＭか？
その計画がつぶれた時に無限が一つ空けておくって可能性は？

しかしGT500は一転してドライバー不足だな

３００は金持ってる人間が乗れるって聞くし。

どっかのスレでファーマンの代わりはコロネル、と力説してる御仁がいた

http://www.f1jordan.com/

ファーマンジョーダン入り決定！これで中嶋はダレを乗せるのだろう。
小暮か、ファーマンの代りにFポンに入るドライバーだろうな。

>>351
ファーマンが日本に帰ってきて走ります

>>352
F１は規約で他のカテゴリーへの参加は一切禁止されてますが

ファーマンの中に入っている人がＧＴ乗るのか？

小暮じゃＦポンもＧＴも期待できないなぁ。今年は本田勢は期待できるのは童夢だけか。

>>353
アーバインとかルマンに乗ってたけど、今は駄目なの？

>>353
右京も小河さんが亡くなってル・マンに乗っていたな。
９１年だったが

ファーマンは来年には帰ってきます。
ファーマン

>>356、357
アーバインはF１在籍中には乗ってないし右京もF１在籍中には乗ってない。
昔F１ドライバーは他のカテゴリーに参戦して死亡する選手が多かった。
そこで他のカテゴリーへの参戦禁止となったわけ。かなり昔からこの規約だぞ。
1960年ころからもうこの規約になってたかも。
ジム.クラークも他のカテゴリーに参戦中無くなったし

>>354
ファーマンの中に人が入っているわけ無い

中に人がいるとも言えないこんな世の中じゃ

>>359
94年にルマンにサードで出て、かつジョーダンのレギュラーだったかと。

ファーマン……。そう言い残して358は息を引き取った。
すっと祖母が立ち上がり、見開いた瞼を閉じさせて、今はもう微動だに
しない358に語りかけた。
「今までよぉ頑張った。ゆっくり休めぇな」

>>359
ブランドル忘れんな

>359
それはＦ１の規約って訳ではなく、チームとの契約条項
だと思うが。殆どのチームが選手との契約時にそのよう
な条件をつけてるけど、全員ではないんじゃない？

>>359
90年の亜ぐりもなー

>>359
右京の公式ホームページにはこう書いてあったが
1992 年 ヴェンチュリー・ラルースチームより、FIAフォーミュラ1世界選手権全戦エントリー。
開幕3戦連続で完走し話題を集める。ル・マン24時間レースに、トヨタ・チームトムスより出場。

>>359
セナだってニュルブルクリンク1000km出てるぞぉー。ポルシェ956で・・

>>359の中の人も悲惨だな

>>359
あの９４年のトヨタでの激走を覚えてない？

マツダで優勝した時のジョニーはどうだっけ？

>>359
ハーバートやガショーを忘れるなよ。
ル・マン以外でも、アレジがフランスツーリングカー選手権にスポット参戦
してた事もあったし。

>>370
ジョニ-は菅生で、今の帝王にアンダーパネルを内緒で交換されてました。

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☆　ﾁﾝ 　〃Λ＿Λ ☆ﾁﾝ　〃Λ＿Λ☆ﾁﾝ　〃Λ＿Λ ☆ﾁﾝ　〃Λ＿Λ ☆ ﾁﾝ　〃Λ＿Λ ☆ﾁﾝ　〃Λ＿Λ
ヽ　＿＿＼（＼・∀・）＿＿＼（＼・∀・）＿＿＼（＼・∀・） ＿＿＼（＼・∀・） ＿＿＼（＼・∀・） ＿＿＼（＼・∀・）
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359はなんでそんな規約があると思ったのか？そうとう昔からあるって言ってるし。

>>359
ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ　　　　　　　　　　　　
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ＿＿__ 　　　　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（・∀・　）／＼＿／　　>>359まだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 ＼＿／⊂　　 　 つ　　 ‖　　　　　　　　　
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なんかスキー禁止とか、そういうのもチームとドライバーの契約条項に含まれていたり
するらしいが、>>359によれば、それもF1のレギュレーションだ、とか言われそうだな。
F1参戦ドライバーは、スキー禁止！

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　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
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　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|>>359
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜まだー？
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
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おぉ・・・なんかいっぱい釣れたモナー　|　
　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　ｸﾞｸﾞｩ…
￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 （　´∀｀）,／　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　　>>359（　　つつ@　 　　　　 　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
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⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>362　　>>364
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>366　>>367　>>368
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>369　 >>とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>371　>>373　>>374
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw

>>378
酔っ払ってるわりには丁寧な仕事振りっすねぇ・・

http://www.katch.ne.jp/~h-shiba1/ziko.htm

F１ドライバーが下位カテゴリーに参戦するのは現在禁止だって

ライアンはくびではなく、無限を蹴った。それで急遽ころねるに。　
道上は、自ら童夢移籍を希望。IRLを視野に入れたのね、きっと。　
これ、確かな情報。　今年の道上に期待！なんといっても、まだ今までNSXでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲ったのは道上だけだから。

>>380
ル･マンはF1の下位カテゴリーなの？
国際F3000やF3なら分かるけど。
それにル･マンはFIAの選手権じゃないし上位も下位もないんでは？
ではたとえは悪いがWRCは上位、下位？

>382
例えになってねーよ。

>>383
FIAが認める四輪の世界選手権という意味で出したのだが。
ラリーに興味を持ってるフォーミュラドライバーはいくらでもいる。
引退後ではあるが、ハッキネン、コマス(北米選手権)とかあるし。

スケジュールが合わないだろ。どうやって参戦するんだ？

>>335
その時、中島悟が「道上も首だよ、首！！」って叫んだのは内緒だよ(^_^.)

>>383
F１以外のカテゴリーは下位カテゴリーという意味でしょ。本当にそれが事実なのは
別として。他カテゴリーにでて死亡するドライバーが急増したためって書いてあるんだから
ルマンもWRCもだめだってことぐらいわかるでしょ。
>>384
引退後でしょ。現役はだめってこと。

アレジも現役時オフシーズンにラリーやってたが

そろそろＪＧＴＣの話をして欲しい訳だが…

あれだけ大騒ぎして、なんかカコワルイな。

今年はＧＴ５００の有力チームのシートあるな〜
無限：
ニスモ：マニングがダブルブッキング。
トムス：武士、琢弥、モンティンは決まっているが・・・・・
　　　　ガードナーあぼーん説も出ているが
中嶋：ファーマンがＦ１参戦シートが空く
有力ドライバー：野田英樹（トムス有力？）、影山兄（ＧＴ５００のヴィーマック？）、ライアン、田中哲也（ポルシェ？）、金石勝智（ＤＴＭ？）、山路慎一（雨宮復帰？）
マッチ、山野、こんな所かな？

>>387
Niftyやcrushnetですらソースとしての妥当性を問われるようなこの頃、
得体のしれない個人サイトの書いていることを鵜呑みにするのもどうかと。
てかFIA公式サイトとかにレギュレーションて載ってないのかな。
（自分で調べりゃいいんだが、いまは出先なんで思うような検索もできない）

>>393
ほらFIAのサイトだ。乗ってるぞ。
http://www.fia.com/

無限にコロネル決定だって。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/02/jgtc_2003_0205a.html

これでライアンは…

うひょお、書いた人には失礼した。。。
二度と日本でレースできないかと思っていたが。

同感、　　追放されたと思った。

暗黙の了解で。

去年、ルマンに出ていたよね。

本山が新130Rのインからトムコロをつっつきます。

グラベルで激しく横転を繰り返す無限NSX・・・・・

無限×童夢プロジェクト→NSX-GTプロジェクト

今年のマッハ号はビーマック
まあ去年よりはオリジナルに似ているかな

無限にG'ZOXかぁ･･･

しいなまおﾀﾝは来るのかな？(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

Ｆ１の下位カテゴリはＦ３０００やＦ３等、フォーミュラであっ
て、ツーリングやプロトタイプ、ラリー等は別カテゴリ、なんじ
ゃないの？

スレ違いなのは承知の上だが流れで引き続きこっちに書いてみるが、
拙い英語読解力の自分がざっと流して読んだだけなので偉そうにいえないんだが
そーゆー記述が見当たりません。

>>387
ルマンも出たらダメって、そんなあほな。
じゃあ９２年の右京は何？その年、ブランデルもプジョーに乗ってなかった？
だいたいＣＡＮ-ＡＭとかには現役Ｆ１ドライバーもでてたでしょ。

右京とかブランデルは359以後あーだこーだやりましたので。。。

　１６号車、１０００ｋｍではレギュラー＋ティムにしてくれんかな？

これ以上続けるのもアレなんで、ギコ猫のF1なんでも質問室スレに聞きに逝ってきた。
くだらないと言えばくだらないが、気になってしょうがない・・・

ベロフもティレル在籍中にＷＳＰＣの事故で亡くなったし・・・

>>408
ス・・・ステファンベロフ　この板でその名前をまた見れるとは。

GT-R、富士で300�`ってほんとに！？ついにＧＴもそこまできたか。
ところで、気温が低くて空気の密度のが高くなると空気抵抗の増加と
パワーの増加ってどっちが影響多いの？
やっぱ冬の方がストレートスピードは有利？

ＧＴ−Ｒカッコイイな〜
今年は２勝はできるのじゃない？
マニングって正式な契約書に署名したのだろか？直接本人とメールやり取りしていたみたいだが
レース業界って代理人や弁護士が交渉しないの？

しいなまおﾀﾝにレースクイーンやってほしい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

しいなまおﾀﾝに無限のレースクイーンやってほしい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>411
正式なサインをするために来日予定だったが、食中毒ということで当日ドタキャン
次の日ウォーカーとサイン。

中日ミラーはその保有権をもつマーリンズにトレードマネーをはらったので、
契約解除のためには違約金が発生する。（トレードマネー120万ドルに対し
違約金200万ドル以上とか）

マニングの場合は契約内容の合意の段階で、正式なサインはまだだった。

トムスのシートだけど、モンティンとガードナーの離脱は
確実らしいです。　　もしかしたらコートにーが乗るかも
しれないです。

>>411
サイン前だったようですな。

ＧＴ-Ｒ・・・コンマ６秒も上回ってくるとは、禿げしく鬱
しいいかああもー！よりによって富士でか、旗振り軍団の大旗
がバタバタと威勢良く振られるシーンが・・・
あと一年は追いついてこれないとふんでいたのに、侮りすぎてました。

　ＧＴでもリバイバルプラン発令しますた

>>ナマズﾀｿ
まぁ特定メーカーを応援してたら、戦々恐々だろうけど、やっぱりﾆｻｰﾝが強くなかったら
シリーズが物足りない（去年がそうだったように）ので私は歓迎だな・・・

くどいが、新GT-R、ｶｺ(・∀・)ｲｲ！

何より、旗を振ってる人に報いてやれるような成績残せ。

>>419
どこで見たの？

>>421
オートスポーツじゃないかな。

上にもあるけど、nismo公式に出てる

>>421、>>422、>>423
まさにAS誌です。NISMO公式サイトよりも大きい写真で見やすい。
低く構えた鼻っ面と、ボンネットより高いフロントフェンダー萌え〜〜〜〜。

龍がんさんはああいうのが好きなんだ・・・w
去年のR5富士の地上波放映見た？
大森のNISMOでV6をGT-Rに積んでるシーン激萌え〜〜〜〜

>>420
旗振ってるニスモサポのﾔｼら、旗ふりだけでなく声も出せヨ、ｻｶ風に、鞠のレプリカ着て。

ＡＲＴＡサポ、かなり動員してたよ去年。

>>427
あれサポと言うより動員だろ？社員の。
なんか社会人野球みたいだったな。

龍氏、たしかに強いＧＴ-Ｒを破ってこそ真のＧＴ王者ですよね。
三つ巴の展開は皆、望むところでしょう。
しかし新ＧＴ-Ｒのフロントフェイスはより機械的で不覚にも
かっこいいと思いますた、へたにペイントせずにテスト車両の方が
良いかも。
考えてみりゃ空力面で不利だったのにもかかわらずＶ６ＧＴ−Ｒが
富士で食いついてきたことを思えば、それを改善すれば劇的に速くなるのは
明らかで、対してスープラにその面でいじる余地は残っているのだろーか！？
こーなったら、ミノフスキードライブシステムでもＶ-ＭＡＸシステムでも
無理やり載っけて・・・三日天下を味合わされたようで動揺！他スレ逝ってきます。

コロネルのホームページでJGTCに関する情報更新。
大したことは書いてないですけど。

ここからはF1パイロットは他のカテゴリーに参戦できないと「レギュレーションで」
決められていると言い出した恥さらしが必死にごまかすスレに変わりました。

>>431
その話題はもう終わったんじゃあ・・・

田中のてっちゃんがＧＴ３００でフェラーリ３６０モデナでやるみたいだが
童夢がマシン開発してチーム運営も童夢がやるのか？監督は松本恵二さんがやるみたいだが
田中のてっちゃんと童夢のつながりが分からない。松本恵二氏とつながりも（関西出身だけ？）

田中哲也＝京都出身＆在住、５次元社長と仲良し
車両開発やレースの組み立て方には長けている
童夢＝京都に拠を構えるコンストラクター
松本恵二＝京都出身、５次元とも密
地元企業と地元ドライバーによるコラボレーション
それだけでも十分と思うが。
運営は井倉淳一さんとこから委託された童夢じゃないの？

>>430

どうやら、無限がオファーをしたようですね。
ＥＴＣＣの方は、今年オプションがあるみたいだけど、
チームのスポンサー不足で更新されなかったみたいですね。
去年のトヨタにタイトルを持っていかれたので、今年こそって
感じで、コロネルにオファーをしたんでしょうね。

どうせだったら、企画で乗って欲しい。

新型GT-Rはクスコインプレッサの真似ですか？

新型ＧＴ-Ｒ…。
またドキュソ君たちが喜びそうなデザインだなぁ。

あすこまでやるのならもうＧＴやめてプロトにしょう！

今年のRE雨宮はどうなるのかなぁ？

　てっちゃんは９９年のＦポンで薫一が降りた５ＺＩＧＥＮにずっと乗ってた
そん時の監督が恵二さんだろうが！
　まぁそれ以前からも社長や恵二さんと親交深まってただろ
それにしても９８年は岩城チームの型落ちマシンで入賞何回かして大したモンだよ！
　３００でもいいからタイトル獲って欲しい・・・
　

>>436
新型GT-R、かなり萌え。
今シーズンはいけそうかな?
でも、これじゃトミカにはならないな、多分。

439
雨さんところ会社がちょっと・・・

それはこの時期、毎年出てくる話題であって(以下略

>>441
正直、今時のデザインじゃないかなぁ。
でも、あんなＧＴ-Ｒも今年で最後かもね。
最近、日産デザイン変わってきたから、次期ＧＴ-Ｒは「普通」になるね。

「あんな」GT-Rになったのは今年が最初だと思うんだが。
レギュレーション改訂がなかったらあのデザインは実現できなかったんじゃ？

>>444のいう「あんな」と、>>445の「あんな」は、ちょっと意味が違うと思われ。
特にＧＴＲが好きってことじゃないけど、ＧＴＲはゴツゴツと武骨な形で
いてほしいと思うな。

トヨタって東京の本社でモータースポーツのお披露目会やらないのか？
ホンダは青山の本社で日産も本社で発表会しないのか？

あるとしたら2月後半じゃなかったっけか？それこそF1からネッツカップまでを含んだ、
モータースポーツ活動報告会みたいなやつ、いつもやってなかったっけ？

　いやぁ今日はオートメッセで山路からトムスと交渉してるとか、雨宮は遅くても
持参金あるヤツを乗せるとか、田中哲さんとデイトナの話題になったあと、デイと
ナについていろいろ聞いたり、山形のル・マンプロジェクトについていろんな事を
教えてもらって楽しかった。
　もう何も包み隠さずバシバシしゃべてくれんだもんな！

>>449
詳しく漏洩きぼんぬ

てか去年までだったら幕張の時点でそんな話バンバン飛び交ってたんだけどね

　ＧＴの話は上に書いてあることしか聞いてませんが、何か?

ベストカー最新号P135
「服部は、NSX、マクラーレンF1GT-R(星野氏欠場の代役)、そしてスープラと、
GT500に参戦するすべてのマシンをドライブすることになる」
うーん。F1とGT-Rの間に｢GTR｣か｢、｣が必要だったね。
しかし｢GT500〜すべてのマシン」って
ランボルギーニ忘れていませんか？　あ、あれはGT400かあ。
ではかつてのフェラーリF40、ポルシェ962、ポルシェ911RSRとかは？(ｗ

>>453
HKS CLK...

忘れてませんか？

GT300クラスがどんどんCカー化しているてるのはOKなの？

>>454
わるれていました。スマソ。
でもあれもGT400だし、撤退したみたいだし(以下略

AS?かなんかに雨宮はドライバー候補が４人って書いてあったけど誰？

ま、２〜３名は想像つくんだけど

田中の哲ちゃんが乗るフェラーリって、昨年GT300にいたフェラーリ
とは違うのですか？哲ちゃんファンで心配なのですが。

>>453...さま。

まぁ、確かにそうなんだけど。

ホントはランエボあたりで300で走るのが良さそうなのですが。
でも、あそこまで散々たる結末になるとはシーズン当初思わなかったけど。

プライベーターが単独でおいそれと手を出しちゃいけないクラスなんですかね...。

いっそのこと正式にＧＴ400クラスというものをつくってくれ…
国内レギュのあからさまな外車叩きは結構鬱だ。

海外のモータースポーツでは国産車を、国内のモータースポーツでは外車を応援するようにしている。
俺は曲がったことが大嫌いなのだ。

>>458
童夢がそれなりに力入れてくるだろうから
あのフェラーリの何倍もいいんじゃない？

>>453
かつてのRGSミラージュとかは？ｗ
信じられないことに今年また出てくるという噂も・・・

質問なのですが、今年のJGTCの放送はCSでは生でやらないのでしょうか?
JGTCのサイトを見ると19時からの放送になっているのですが

アマさん所は松本・谷口組で今年も行くって書いてあったが
あれは嘘か？

あまみあっていうのか？

俺はアールイーあめみあだとよろしくメカドックのころから思ってた（恥）

今更だけどサードのパーティの模様。既報通りドライバーも発表されてる。
http://www.sard.co.jp/tokusyu7.html

465は、みやだな・・・どう考えたって（恥

　４５８よ、童夢が一からつくるフェラーリだ。
あの３６０号車は市販車からつくったが、哲さんが乗る可能性が高いのは
完全なレーシングﾏｽｨｰｰｰｰｰｰﾝ！
　昨日オートメッセにみのるﾀﾝ来てて哲さんと話してた。
会話は聞かなかったが、フェラーリの製作状況なんかを聞いてたかもＮＡ

>>465
「あめみや」で正解。オフィシャルサイトのアドレスも、re-amemiya.co.jp だし。

ただ、アマさん個人を指して言う愛称は「あまさん」だ、という話。
その辺りの話はFNの前々スレあたりに居ついていた粘着ロータリーｦﾀあたりが詳しそうだ。

Fポンの中嶋企画の2台目はカーに決定。これでGTの中嶋企画の次生のパートナーはカーか小暮ということになる

日本車も結構海外のレースで叩かれていますよ。
何処も一緒ですよ。

>471
だから海外では国産を応援してるの。
不利なやつほど応援し甲斐がある。

>>470
そういうことなのかなぁ、やっぱり。
勝ちを狙える布陣とはとても思えないんだが。

結果論だけど、ツギオを残したのが失敗でしたな。ファーマンが離脱するのなら
実績あるドライバーを一人確保しとけば良かったのに。

ライアンの海外レース参戦は確定情報？？FNへのシリーズ参戦をしながら海外も、というのは
ないんじゃないかと思うんだが（海外がスポットってんなら話は別だが）。
もし海外の話がポシャったんなら、ライアン乗せるという手もある。NSXでの経験、速さともに
申し分ないんだガナー

・・・まぁ、よりによってMobilにはないんだろうな。

４６８さん、ありがとうございました。哲ちゃんファンとしては
ホっといたしました。Ｓ耐久はポルシェでＧＴはフェラーリと
すっかり外車使いになってしまいました。

あぼーん

タイサンは新型バイパーを出すらしいな。
ドライバーは山田英二/木下隆之
ポルシェは西澤和之/TBN、余郷敦/アダム・ウィルコックス、
そして浅井亮博/山岸大らすい。
http://allabout.co.jp/sports/motorsports/closeup/CU20030212/index.htm

>>478
もう一人はミスターポルシェ使い羽根幸浩選手に乗ってほしい。

旧型バイパーお疲れさん！

　歯科医ドラはどうなるのでつか？

　>>476
　オートメッセで「ＧＴはＡＳに書いてた通りですか？」って聞くと
「・・・まだわからん」と答えられた。
　しかしヤマジィさんに同じ質問されたら「まぁたぶんそうなると思う」
とかなり違った答え方をしていた・・・。

９３〜０３年ＪＧＴＣ
ホンダ１８勝
トヨタ１６勝
日産１５勝
マクラーレン５勝
ポルシェ５勝
フェラーリ１勝

>>483
ご苦労さん。
ホンダ勢は、ワークスでは最後発なのに意外と勝ってるもんだね。

セリカをFRにするメリットってあるんですかね？
坂東親分

>>483
　おつかれ！トヨタがそんなに勝ってるとは嬉しいですな。
ＴＮＨいい感じで競ってるでないの。しかしＮＳＸは強いな、それだけに
競争激化の中、あれ以上いじる余地があるのか興味があります。

>>486 貪ナマ氏
ない、と思ったから縦置きにしてきたんじゃ・・・

>>485
横レスｽﾏｿ（っつても親分がレスするわけもないんだが）
むしろ一からFFレーシングカーを作り上げることのデメリットの方を考えたんじゃないか？
まさか旧セリカ（≒JTCCエクシヴ）の埃をはたいて使いまわす、という訳にもいかない
だろうし・・・

>>487
１台だけ前輪駆動だと、タイヤは大多数の後輪駆動用に
開発されるので不利になるとか。
以前セリカを諦めたときも主な理由はそれだったと。

>>487
エンジンの搭載方向の変更は可だけど、FF⇒FRってOKだったっけ？

全然OKっす！

>>489
駆動方式の変更も可能でつ

>>482
ﾆｻｰﾝ復活なのかな？
１シートごちゃごちゃしてるし

ただ、そうなると、サスをどうするのか？という疑問が生じるが・・・
多分、流用するとすれば、カルディナGT-Fourかなと思うが、
サス形式、同じだったっけ？
確か、FWDセリカのリアサスと形式違うと思うのだが・・・

ちなみに今のセリカに四駆ってあんの？

>>493
無い

親分のとこって青木とだれ？

結局、NISMOはライアンさまで落ち着きました。
先ほど日産の発表会に行った者から連絡がありました。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/02/jgtc_2003_0213a.html

ライアンニスモ決定。でも無限にいたほうが良かった気が…

なんでインパルはもレーシングスーツはｎｉｓｍｏと
同じ？　まさか・・・

インパルは名前だけで実質的にはニスモになりました

>>497
去年の最終戦の自爆で童夢に再契約してもらえなかったのでは？

今年もマニングとのシート争いを、どんな形であれ、結果として物にしたのか。

インパルはFポンに集中するようです。

>>500
違うらしいよ。当初無限はライアン伊藤コンビで行こうとしてたがライアン海外参戦の話があって、
もう間に合わないからコロネルにした。
そしてライアン海外がぽしゃってもう無限はコロネルになったからニスモが拾ったわけ。

>>492
サスもかな〜り自由になりましたので問題無しです

というか、そもそも去年までも取り付け点の
寸法以外は全く別物だったけどね

Ｄ・シュワガーよ、いったい誰のレーシングスーツ着てんだ？（AS16P参照）

アメリカンホームダイレクトのポーズもよくわからんな。

>>487
一転してＮＳＸ苦しくなるので消化？それともスープラとＲの特性が
似てるようだから（ぜんぜん違う？）お互い潰しあって漁夫の利を得てしまう
だろか、逆にテスト結果みたく富士の王者をＲに大政奉還いたすと一転して
苦しくなるのは我等がナマズ君たちですか！はたまたそれが災い転じて福となりて
下手に勝てずに全レース４位達成マシンの登場で総合Ｃだけかっさらいというのも
いかんな・・・それは。

93年　チーム＝ニスモ　　　ドライバー＝影山兄（ニスモ）
94年　チーム＝インパル　　ドライバー＝影山兄（インパル）
95年　チーム＝タイサン　　ドライバー＝影山兄（インパル）
96年　チーム＝チーム郷　　ドライバー＝ブラバム＆ニールセン（郷）
97年　チーム＝トムス　　　ドライバー＝クルム＆デラロサ（トムス）
98年　チーム＝ニスモ　　　ドライバー＝コマス＆景山弟（ニスモ）
99年　チーム＝トムス　　　ドライバー＝コマス（ニスモ）
00年　チーム＝無限童夢　　ドライバー＝道上（無限童夢）
01年　チーム＝ニスモ　　　ドライバー＝竹内＆立川（セルモ）
02年　チーム＝無限童夢　　ドライバー＝脇坂＆飯田（ルマン）

チーム　　　　　　　　　　ドライバー　　　
日産4回　　　　　　　　　　日産5回　　　　　　　　　　
トヨタ2回　　　　　　　　　トヨタ3回
ホンダ2回　　　　　　　　　ホンダ1回
ポルシェ1回　　　　　　　　マクラーレン1回
マクラーレン1回

なんでＪＧＴＣはドライバーチャンプが2人になるんだろう…？（ＪＳＰＣ、ＪＴＣは走行距離で1人）

>>506
乙！！！

ごめん509ね。

またごめん>>508でした。

一応、お約束なので。
　　脇『阪』、な。

　　　　　　　・・・あと、正美も『影』・・・


それはともかく、JSPC、JTCって『ドライバー交替の義務づけ』って
あったっけ？

>>512
２ｃｈで御返還もとい誤変換追及されても…。
ＪＳＰＣ、ＪＴＣは一人のドライバーが２／３以上ドライブするとペナルティー。
ＷＳＰＣは89年からこのルールがなくなったが（ＷＳＰＣ鈴鹿はアチソンが４８０ｋｍ一人で完走した）。

>>513
だから「お約束」だと逝って・・・

あれ、ドライバー交替の義務づけ、あったのかー。
それなら確かに不思議かも。

長坂だか文康だかが、一人で走り切ったことなかった？
GTについてはFIAのグループC,Aとは元から関係ない、比べてもしょうがない。

マニングの代わりにライアンなら結果OKというか、チャンプカーでも
ライアンの方が速いんじゃ。。。

>>498
昨日のはニサーンの発表だろ。
あのスーツはニサーンのテスト用のものだよ。
確か去年からあのカラーでテストやってるな。
だからニスモもインパルもレースウィークには
自前のスーツになる。
ちなみに開幕戦に03モデルは多分1台のみ(23本山組)。
第2戦か第3戦から全車03に切り替わるらすい。

蛾怒奈亜はどーするの？

21日富士に行ってみれば？　多分ヤツはいないよ。

>>517
なんだニサーンは！今年も駄目じゃねえか。開幕から3台とも新車じゃないのかよ。
インパルも星野が走らなくなったとたん、あからさまに冷遇されてるし・・

GT-Rファンとしては何ともやりきれない。（トヨタを見習えよ）

＞なみに開幕戦に03モデルは多分1台のみ(23本山組)。
第2戦か第3戦から全車03に切り替わるらすい。
ソースは？

>>507
ドライバーは（確か道上）、ＮＳＸには不利な規定だ、って言ってたね。
逆にＧＴ-Ｒは足かせが減ってイイらしいが。

三原じゅんこマッハ号の監督に就任。
http://www.zakzak.co.jp/geino/n-2003_02/g2003021404.html
前のだんなの松永○○氏はどうしているのだろうか？

>>515
84年までは富士ＬＤは国内格式のローカルレースだったからね。
国際格式になって以降はＷＥＣと同じルールだったと思う。

>>521
オートスポーツにはインパルはシーズン始まってからニューカーが投入されると
書いてあった。
だから>>517の話もうなづける。（トヨタは何台新車出すのかと・・）

>>523
今の登録名なら松永○○○○氏、が正しいかと。
300で、離婚バトル番外篇が・・・

　「三原が来ると、もれなくコアラがついてくる」といわれるほどのラブラブぶりで
知られる夫妻だが、５年目に入り離婚危機説も。

　会見後、２人は「『ヤバイらしい』といううわさは自分たちの耳にも入ってきているが、
そんなことは全くありません」と完全否定。三原のレース復帰にコアラは、
「ファンの皆様が望むことなら支援するのは当然」、三原も「（コアラの曲がコケても）
苦労を助け合ってこそ夫婦」。

　最後は「ＣＤが３０万枚売れたら子作り開始！」宣言も。…アホらし。（夕刊フジ）

ＧＴ−Ｒ3台
ＮＳＸ5台
スープラ8台
500計16台
で、いいのか？

Ｚ1台
ガライヤ1台
ビーマック1台？
マッハ号1台？
フェラーリ1台
ＭＲ−Ｓ4台？
セリカ1台
ＲＸ−７？
インプレッサ1台
シルビア？
ポルシェ8台くらい？
バイパー1台

>>487
FFとFRの長所、短所について教えてくらはいm(__)m

>>529

おおざっぱだけどFFに対してFRの長所
・フロントタイヤの負担が減る。
・比較的重量バランスがよくなる。

短所
・レギュレーション上余分にウエイトを積まされる。

ってとこかな。

>>528
なぜフェラーリとポルシェだけ車名じゃなくてメーカー名だけなの？

そりゃ、メーカー名でまとめたら、MR-Sとセリカの違いがわからないからな。

>>528
ランボは出ないの？

井出有治は、「チーム・インパル」でＪＧＴＣのスカイラインＧＴ−Ｒを
駆ることになり、やる気満々。サテライト扱いのため、新車供給はシーズンに
入ってからになるが、タイトル争いに食い込む決意をみせていた。
と、中日スポーツに書いてある。

ＮＳＸのテストのコメントはネガティブなような。

ターボの登場も近いか。

今年はランボルギーニは出ないっすか？

ＧＴ５００でマクラーレンとヴィーマックを忘れておるぞ。
>>528

　こうなったらオープンプロト用の無限エンジンか、Ｆ１用のＶ１０を
積んでもらうしかないか。（藁
＞ＮＳＸ

コーヴェットも注目だね。

>>538
Ｌｖ.2

>>538
市販車で使ってないエンジンは使えないんじゃ・・・

>>531-532
さらに、Ｚとシルビアとガライヤ（ニッサンエンジン）の区別もできないからな。

で、シルビアは今年は出るの？
ガライヤはﾆｻｰﾝエンジンなのにトヨタ色が禿しく濃い二人でいいの？

情報きぼんぬ〜

>>543
シルビアでの参戦は終わりでしょ。（出てくるとしたらＣ−ＷＥＳＴのシルビアぐらい）
長谷見さん所も「マシンが仕上がってきて今年もシルビアでやりたい」って本社に言ったみたい
だが本社に断られたみたい。ダイシンもシルビアでの参戦は無理じゃない。

ダイシンも、まだ「参戦しません」とは明言していない、というところに一縷の望みが・・・
まぁ青木を放出した時点で参戦はほぼ諦めたんだろうが。

>>545
大八木社長ドライバー引退説も出ているからね。

某大手信販の会長がああいう有様だし、いまやジェントルマンドライバーでそれなりの実績を
持った無二の存在なんだがなぁ・・・

　日本信販山田山田山田山田山田山田

RE雨宮のドライバー決定したんだね・・・
1ﾄﾞﾗは当確だったとして、2ﾄﾞﾗは意外だったな。

どちらが１ドラ？

雨宮のサイトに逝ってきたが、たしかに驚いた。
どっちが1ドラか・・・は、微妙だなぁ。

当然去年も乗ってて、ＹＨ背負っている方が1ﾄﾞﾗでしょ？

鈴木学だな

>>553
それは…むかし雨宮栄城と組んでＳ耐に出ていた
ことがあるという…　一般人には判らない程の
深〜いネタでしょうか？（ｗ

雨宮に起用されたのはコノ人↓
http://www.d-rights.co.jp/

>>521
ソースとなるものはないが
日産の記者会見に行ったマスコミの人の話として聞いた。
その人はは柿元監督と星野さんに直接聞いたそうだ。
開幕から新車になるんだったら02車両でテストなんかせんやろ。
富士のテストでは03が1台だけ、02が2台(インパル含む)走ったんだし。

大井さんて元ベスモキャスターで元さんの弟子でしょ。
ということは雨宮は二人とも元さんの弟子となるな。
どっちが１ｓｔだろう。速さは同レベル。経験は大井。
微妙だな。

まさか、大井ちゃんがＧＴ乗るとは思わなかった。
でもあの人持参金持っているのか？
オレ的には最終戦乗った木下隆之が乗るかと思った。
松本はインテのインターでシリーズチャンピオンと本業の板金業でがんばれ
（ＧＴで７年近く乗ったのか？）

新レギュレーションで「市販車の顔被ったオオカミ」みたいな参戦車の
顔ぶれを期待してたのに・・・新車で買えないクルマはベースにできないようにも
してほしかったね。

大井選手がＧＴ乗るってんでこのスレ来てみました。
だからイマイチＧＴの常識がないんだけど
>>557
持参金てあるんだね。普通いくらくらいなの？

>>559
ピンキリです。
チームの年間予算殆どを持ち込む人から〜
逆に高額の契約金を貰って乗る人まで。
持参金って言ってもスポンサー仲介も含むんだけどね。

>>560
ふむふむ。ありがとうございます。お金のことがあるからドライバーも大変だね。
他のカテゴリもそうだけどお金の話になると結構悲壮感がただよう(笑)
ま、１ファンとしてはレース自体を楽しんで今シーズンのＧＴを見たいと思います。

>>558
少なくとも国産500に関しては市販車の皮をかぶったオオカミばかりだと思うが。

つかベース車が古すぎる、ってことでしょ。
金があっても欲しい車でもないし。

中古車の皮被ったオオカミと言いたいのでは…

まぁ自分としては中古車でもヒストリックカー
でも最新の市販車でも、、、最新のレースカー
が見られればそれでいいんですが。

大井は昔ＧＴで服部とシルビア乗ってたな

>>564
確かに。
メーカーがソレでいいと思ってるんだから、面白ければコッチとしたら
問題ないんだが、メーカーに利益があんのかなぁ？

>549
これでセブンは1台参戦が決定したわけだね。
もう1台は出るのかな？

>>566
メーカーに利益があるかどうか、は、微妙でしょうなぁ。今年以降の海外進出という
状況からは、名前を売ることがすなわち利益、ということになるのかもしれないが、
国内開催だけを考えると、いまさら『レースを通しての知名度ｕp』でもないだろう。
GT選手権を見る客層を考えると、FNよりは幅広いのかもしれないが・・・

メーカーとしては『よそに負けたくない』程度じゃないのかな。だからどこのメーカーも
あまり積極的にはかかわっていないのと違う？
（実戦部隊はあくまでもTRDであり童夢×無限でありNISMOだし）

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http://www.geocities.jp/kgy919/deai.html

大井貴之と書いて
ほとんど「おおい・たかゆき」と読まれてしまう
かわいそうなドライバー。

>>483
ホンダ、トヨタ、日産の勝ち数
違うんですけど。

ニスモがマシンを作るよりＲＳ中春がマシン作った方が速くない！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

一から作ってないだろ

>>568
メーカーもいまどきＧＴで活躍した車が爆発的に売れる
とまではいかないまでも、車種個々の販売にそれほど
大きな影響が有るとも思っていないんじゃない？
求めているのは企業イメージ・技術イメージの向上って
ところじゃないだろうか？
現場でやってる人達にはそんなの無関係なんだけど。
副次的に社内の士気高揚って効果は意外に大きそうだ。

どうせベース車はなんでも良いならR32でやってくれれば・・・

ガードナー引退！

>>576
まぢでつか？(´Д⊂

>>571
Ｔ　Ｎ　Ｈ　　その他
93　０　３　０　　０
94　０　２　０　　３
95　１　２　０　　３
96　１　１　０　　４
97　５　１　０　　０
98　０　２　４　　０
99　３　１　３　　０
00　１　２　４　　０
01　２　１　３　　１
02　３　０　５　　０

　　16　15　19　　　

ぢゃねーか？

今年のスープラの概要おしえて

>>577
本当です！本人のＨＰで発表されてます。

>>580
本当だアリガ�d！もう見れないのか・・・
ガキの頃のヒーローだったから、居てくれるだけで嬉しかったのに。

>>581
同じく、ここでは叩かれることが多いけど昔はとんでもなく凄い人だったんだけどね。

JGTC参戦初期は明らかに集客UPに貢献してたもんなぁ。
ガードナー目当てに来ていたﾔｼがたくさんいたよ。

>>583
そう？　あれがあのガードナーだとは知らないで
見ていた人も多かったと思うんだけど。

>>584
いや、２輪雑誌でもＪＧＴ挑戦の記事が出てたし。
２輪時代のファンも見に行ったよ。

参戦初年度のピットウォーク＠開幕鈴鹿は人だかりすごかったよ。

そうなのか・・・んじゃ自分の周りだけだったのね
あれは２輪の元チャンピオンのガードナーだと教え
ると「ええーっ！」と驚く人が多かったもんで。

ちなみに、GTオフィシャルサイトにプロモーションビデオがUPされている。
観てみて思ったんだが、
　ク　ラ　ッ　シ　ュ　シ　ー　ン　が多すぎませんか？
JTCCやDTMとちゃうねんから・・・作った奴、クラッシュに巻き込まれて氏ねや。

結局、万人ウケねらうと、クラッシュシーンの寄せ集めになってしまう罠。

>>578
スマソ。違ったのはホンダだけだった。

いいとしこいて知ったかすんな

>>570
正しくは「おおい・つらゆき」と読むんだろ。古典で習ったぜ！

「きのつらゆき」と一緒か？

>>588
ＪＧＴＣのオーバーテイクシーンって今のレース界では１番カッコいいとすら
思えるほどなのに、惜しいよね（最高なのは98年のコマスｖｓ右京）

あと火花ボンボン吐きながらコーナーに突入していくスープラなんかも
素晴らしくカッコいい。見どころ多いのに･･･

大変な事、お聞きして良いですか？
すれ違いを承知でお願いします。

ＪＧＴＣのプロモーションビデオが見れなのですが、どうすれば見れますか？
ウインドウズメディアを入れても、再生されないんです。
教えてください。　OSは９５SEです。


去年まで古いメディアを入れていた時は見れたのですが、
新しいメディアを入れた途端に見れなくなりました.。

見れないってのはどういう状態ですか？　何かエラー表示出ます？
media playerのバージョンはわかります？
Windows95SEでasfを再生しようと思ったらWMP6.4しか無いような気がしなくもないですが。

>>595
95SEなんてあったか？

９５ならOSR2か。

遅れてすみません。　

バージョンは９です。　　新しく入れたら急に見れなくなしました。

OSは９８ｓｅです。　　　

焦って間違えてしまいました。

>>594
　私はスタート直後から１コーナへ飛び込んでくる際の激しい
位置取りバトルのシーンがｶｺｲｲと思います。

　田中の哲さん、ＧＴについては来週中に発表できるそうだ。
ところで入籍したという情報があるんだが、再婚したの？
　再婚つっても過去に道上っちゃったわけではないが・・・

>>601
www.internet-tv.jp/intv/help/index.html
とりあえずこれ読め

>>601
あれはぞくぞくするね。フォーミュラだったらなおぞくぞくする。
前にいる車をかわしつつ後ろから来る車をブロック。インを開けすぎると
入ってこられる。閉めすぎると当てられる。
ちなみに服部は1コーナーまでに７，８回はミラーを見るんだって。

2004にアメリカ開催予定なんですけど、何処で開催するか教えてください。

是非とも、見に行きたいです。

>>605
LAらしいよ。そこいらへんのアジア系、主に中国人に人気があるらしい。
詳しくはGTのHPにアメリカ人プロモータとの対談がでてる。

まあ予定は未定だからね。シャンハイが実際に開催されるのを見てから、期待しても
遅くはないよ。

>>601
漏れの場合、WMPバージョン9入れたら動作が不安定になったので、
7.1にもどした。
まだバグ多いと思われ。

FIA-GTで11月に上海のストリートコースでレースやるらしいのですが、
JGTCオールスターやるのも同じサーキットなんでしょうか。
http://www.shanghaisuperprix.com/

>>608
同じ。
んで確か当初の予定とは違う、反対回りに変更になったと思う。
確かにストレート後に高速コーナーが出来上がる・・・。

>>604
　7,8回も見るとは、やはり一番危険な一瞬なのでしょうね。
フォーミュラはグリッドスタートなので技術的な要素が大きいと
思うのですが、ＧＴはローリングなので駆引きが大きな要素かなと。
　まあフォーミュラの方が（といってもＦ1しか見たことない）、
上手下手あるので混乱が多いですね。

で、ちょっと質問。ＧＴのローリングスタートの場合、やっぱブルーシグナルに
変わるまでに1ｃｍでも前車を追い抜くとペナル茶ーなのでせうか？
よく（去年の最終戦みたいに）加減速繰り返して、後続をけん制してるような
動きを見るのですが、ドライバーはオラオラ！オーバーシュートして黒旗貰えやｺﾞﾙｱ!
とか思ってやってんですかね？

>>611
ペナルティーでしょう。
先導車が加減速を繰り返すのは、後続にｳｶｰﾘ抜かさせるのが目的ではなく、
後続の加速タイミングをズラすのが目的と思うが。

FISCO太田哲也の件の後、しばらくはローリングラップ遅くしてたけど、
最近また速くなってきたと思わないか？

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です

GTでは>>611-612の様な行為で隊列が崩れ過ぎた時に
もう１周フォーメーションなんて事は有るのでつか？

そういえば、2001年の鈴鹿はGT500が早すぎてGT300が追いつかず隊列が組めなくて
スタートをやり直していたね。

コーションの時も隊列が整わないときはもう一周、と、盛んに場内放送でも
言っている。

>>613
やっぱり500と300でペースカー分けるべきだとおもうんだが。

>>612
　やはり抜いてはいかんのですね。逆手にとって喰らえ！サイドブレーキ！
アーンドエンジンブレーキじゃあ！みたいな行為は失格？

>>615-616
アリガ�d！やっぱりあったんですね。
GTは数える位しかみに逝ってないので知りませんですた。

>>616
それは件に関しては最近GT300のドライバーがよく言ってます。
いい例が2000年の夏の富士、2002年の5月の富士。
>>614
例外として2001年の美祢で1Lapのパレードラップ、1Lapのフォーメーション
計2Lapしてました。

>>619
確かに順位がグチャグチャになってしまうGT300は可哀想ですよね。

しかしGT500のトップすらまともに抑えられない競技長が2台を運用するのは
無理と思はれ。

>>620
そのいい例は2001年の菅生ですね。
SCが出てGT500のみんながピットイン（だったかな？）してトップが誰か
わかんなくて何Lapかしました。

>>621
去年もどっかでそんなのなかった？
でも、２台は欲しいよねぇ、５００のトップと２番手の間に３００の車がいたら
１コーナーまでに大差がついちゃってつまらんし。

ラグナセカが候補のひとつに挙がってるらしいが。

>>623
？
もう決まってますが。

>>622
　第五戦富士ですかね？ラスト数周でスープラ対新型エンジンＧＴ−Ｒの
一騎打ちとなるはずが、間に300がいたのでほぼ消化試合として終わった記憶があります。
こんな保証されたかような勝利は、うーんな感じだった。

でも富士ってＳＣ出る回数が多いがなぜ？
特に東日本にあるサーキット（富士や菅生は特に多いような・・）
しかも救急車も・・・・・（すごくタイミングが悪い）

言われてみれば確かに、はじめてＧＴ見たのが去年の第2戦富士だったので
ＳＣがガンガン出動はこんなもんか思ってましたが・・・
ＣＡＲＴと似てるなーとか思って普通に見てた。

やはり９８年の富士以降かな？ＳＣが多く出るようになったのは？
富士の競技長って４年間変わっていないのか？
だからあの事故以降すぐにＳＣ導入って感じみたいだったし
菅生と富士は同じ競技長なのか？
９８年の富士の事故を現場で見た人いるの？

　去年は富士→菅生と京義庁おなじですたよ

去年の菅生はSCばかり出てよくわかんなかった。信号で止められたりしていて、
元々距離が短いのに、つまらなかった。
わざわざ埼玉から行ったのに・・・

>>628
見ますた。恐かった。爆発の熱風がグランドスタンドまで飛んできた。
地面にはガソリンが飛び散った跡が（ガソリンスタンドよく見られる状態）。

その動画とか落ちてないですか？

金石勝智が日本人初のＤＴＭフル参戦

１９９８年の発足以来５年間、様々なカテゴリーを
サポートしてきたＡＲＴＡ Ｐｒｏｊｅｃｔの体制発表が
お台場で行われた。鈴木総監督は「今年からは第２ステージ
として“ワールドワイドチャレンジ”をキーワードに幅広い
活動を目指す」と今後の活動を説明。
本日発表があったのは昨年までＪＧＴＣに参戦していた
金石のＤＴＭ参戦だ。
今年３４歳の金石にとって初めての海外チャレンジは、
同時に日本人初のフルシーズンでのＤＴＭ参戦となる。
所属チームはＡＲＴＡ ＡＭＧ Ｍｅｒｃｅｄｅｓ。
参戦を前に金石は「ＡＲＴＡからこういう形で参戦できる
ことになって嬉しいです。海外挑戦への思いは夢にまで
出てくるくらいでしたし、まさか実現できるとは思い
ませんでした。オートバックスをはじめとするスポンサー、
チームには感謝しています。ドイツやフランスＦ３に続き、
日本から来たＡＲＴＡのドライバーは誰が来ても速いと思われる
ように頑張ります」と抱負を語っている。

松浦はＦルノーＶ６シリーズへ

また、昨年ドイツＦ３で２勝を挙げＦ１ＢＡＲのテストドライブも経験した
松浦孝亮は、今年新たにスタートするユーロカップ・フォーミュラ・ルノー
Ｖ６シリーズに参加する。「ドイツＦ３でタイトルを獲りこぼし悔しい思い
をした。今年はチャンピオンになって次に繋げたい」と松浦。
このシリーズのチャンピオンにはルノーＦ１のテストドライブの機会が
与えられる。さらなるステップアップを目指す松浦にとってはぜひとも
タイトルがほしいところだろう。
チームは昨年フランスＦ３に戦った井出有治の所属チーム、シグネチャ-
からの参戦となる。

http://www.jgtc.net/ex/gtc_cham/1998/cha98_2/982race.htm

ARTAのガライヤってさ
オートサロンでは44番だったのに
なんで43番に変わったんだろう？

誰か今月末のテスト（ＴＩ）のこと聞いてない？

聞いてるけど何か？

>637
　今準備中ですが何か？

>>602
田中哲也選手は、数年前に奥様が病死されています。
それで、お子様といっしょにご自分の実家へ戻られました。
再婚には、お子様がなついてくれる女性でないと難しいとして
抵抗があったようです。そうですか、再婚されるのですか・・・・

　>>640
　１行目のことは知っています。
で、入籍したというのはホントなのかなぁ?と思って・・・
　息子さんは今年小学生になるのかな？

　

　来週水曜にＴＩ行く予定だが、どこが参加するん？？？

ttp://www.jgtc.net/race/movie/03movie.htm

トヨタと日産が合同テストすると聞いたが。2/24〜27TI英田。
GT300も走るんだうか？

>>640
いつからか知らないが、新しい彼女と同居してるんじゃないか。
その人と入籍したんだとしたら、ほんとによかったと思う。

>>636
そりゃもちろん、44は「氏んで氏まう」からだろ。

開幕戦はパーフェクトチョイスでノンスクランブル放送だよ

>>646
意外と獅子奮迅の活躍をするかも

>>644
NISMOの占有にTOYOTAが加わった
Zは走るだろうね。ちなみに日程違ってる
>>645
元RQ
>>646
以前MR2のころに44番つけてたからその理由ではないでしょ
とマジレスしてみる

>>644
２５日から２８日でつ。
入場料６００円でパドックも入れるじょ〜

本山、道上、土屋、脇阪みたいな30過ぎたオッサンいらない。
30以上の選手は消え去れ。

>>650
火〜金になったという事ですな。
土・日がFNテストだから6日連続のドライバーもいるな
本山、道上、土屋、脇阪・・

50過ぎたオッサンでも乗れるのがGTのいいところなのにな。

下手糞な若手よりは実力のあるベテランを見たいのよ、漏れは。
若手が見たけりゃF3でも見てなさいな>>651

ていうか、GTで30歳以上の選手を排除したら、何人残るよ（ｗ

>>655
富士でスビンターンしてガードナーのスープラ削ったやつ（w

全日本GT選手権300クラス
チーム：Team Gainer (チーム・ゲイナー）
マシン：ジムゲイナーF360GT
ドライバー：松田秀士、 田中哲也
だそうですよ。

なんか燻し銀なラインナップで(・∀・)イイ！

てっちゃんのパートナーが松田選手とは・・・
松田選手のパートナーって玄人好みやな
例：福山、ドリキン、シュワガ−、中子，ｅｔｃ

ドリキンとシュワガーが玄人好みであると考える理由が知りたい

同じく知りたい

ドリ金はともかくとして
シュワガーって？

>>662
少し前にＰＩＡＡとかで走ってた人。
海外に戻ってたけど
去年道上の怪我で日本に強制連行されてきた。

>>651
ドライバーより・・・・・
実年令30歳以上のレースクイーン（キャンギャル）に引退して欲しい！

>>662
赤池卓が連れてきた最後の外人ドライバー

今だ！666ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

長屋スレにくる職人さん？

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

800 ：音速の名無しさん ：03/02/20 21:14 ID:b2PmFo/X
今だ、800ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　・・・って、まあ、ね。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 (ﾟДﾟ ,)⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;


　こんなことばっかしてる俺ですが、何か？
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ﾎﾟ　 ∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 (ﾟДﾟ ,) .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

>>667
ここの666はそうなんだけど、マネーの虎スレの666は違う。
ここのをコピペしたのかな。
俺も一応、切り番ゲットの機会は選んでるのよ？
普段読んでないスレまではやらないようにしてるし、気分が
乗らなければ、常駐スレでもやらない。
だから、意外と俺のは少ないYO。

マネーの虎スレの６６６代理でいっときました

>>670
うーん・・(´･ω･`)そう言われても・・
お礼して欲しいか？　叱られたいか？

他の香具師にとられるより
貴方のコピペでいっときました

>>656
歯医者２代目のこと？彼も３０歳過ぎてなかったっけ？

2001年からＪＧＴＣってつまらなくなったような・・・・

2003年のスープラはV８らしいけど
あれって新しく開発したやつ？
それともソアラのV8をベース？

UZ系以外はレギュ上ありえないでしょ

>>675
基本的なコトを…。

>>676
675ではないですが、もう一つ基本的なことで
UZ系ってなんですか？

セルシオ、ソアラ等に使われているトヨタ製Ｖ８エンジンの事

ttp://www.rx.sakura.ne.jp/~grands/uzea/

UZ同盟なんつうのもある。

なるほど、両名の方ありがとうございます。セルシオのエンジンを流用ってのは
読んだことありますがUZ系というのですね。
改めてセルシオ用とか聞くと、トヨタらしく無理矢理感レッドゾーンでよろしいですな。

　しかし、ＮＡでは夏の富士で去年のＮＳＸのヘロヘロぶりを目の当たりにしてるので
今度はこっちがその心配をせにゃならんとは因果なものですなー。開幕から２戦で行く末が
大体予想できそうなサーキット巡りなのでこわいっす！富士と1000ｋｍを獲って欲しいが夏
だよなー

NASCAR用の鋳鉄OHVじゃなかったのか・・・

MC8RもUZエンジン搭載だったな。そう考えると、あまり無理やりというイメージでも
ないが（あれはツインターボだったが）。
高級車用のエンジン＝ﾏﾀｰﾘエンジン、というわけでもない（たとえばマクラーレンの
エンジンだって当時の750i用だったり）。
むしろ、そのメーカーのフラッグシップ車種に搭載するエンジンだけあって、開発にも
製造にもとことん金を掛けられている。

　我来也シェイクダウンｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ
今日、明日とＴＩで本格走行だ！

ガラクタって読んじゃったよ。

マクラーレンＦ１用のＶ１２はベースこそ７５０ｉ用だけど
ヘッドやら何やら０から作りなおしたパーツの方が多い罠

>>686
そもそも誰も市販部品そのままで走れるとは思ってない罠。

ビモータホンダ
　　　　ヤマハ
　　　　スズキ
　　　　カワサキ

↑何？

>>689
イタリアのバイクメーカー。
日本メーカーその他のエンジンと、自社製の車体を組んで売ってた。
スレ違い

いや、それはわかってるんだけどなぜこのスレに書いたのかな？って
ただの誤爆だね

　あすたＴＩ行きまつ
Ｚ走るんかな？
　我来也、今日トラブってないだろうな？

22日にガライヤのシェイクダウンがあったみたいよ。
GTのホームページに書いてありました。
http://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS001773&width=588&List=13

　>>693
684に書いたが、リンク貼ってなかったな。

ガライア今日走ってた
結構格好ｲｲかも

トムスは土屋と黒澤以外の日本人を乗せる気は無いらしい。

　山路ぃさんもモーん田秀樹もナシかい！

ところで、今年から前面投影面積で最低重量が±するってやつ、
あれは「ノーマル車の状態での前面投影面積」が摘要されるのか？
それとも「GT車に仕立てた状態での前面投影面積」でしょうか？

もし前車なら著しくニッサン有利の規則だと思うのだが。。。

>>698
　もともとが遅いGTR救済のための方便だし＞投影面積レギュ

いや、トムスは今年四人とも日本人だよ

>>698
ドライバーの中にも全面投影面積が大きいのがけっこういるよ。

>>700
モンティンはほぼ決まりと聞いているが。

オーディションでかなり遅かったらしい＞モンティン
まぁ・・ほぼ決まりって所から大どんでんがありそうだよ

どうせ競る塩のエンジン使うんだったら、がわも競る塩にすればいいのに
結局、今のレギュレーションてシルエットフォーミュラーみたいなになっち
まったような気がするけど

>>704
競る塩
普通に書けよ…

そしてレギュレーション確認しれっ
車両は２ドアだ

>>705
特認なら４ドアも可能という罠。

GT-Rですら前面投影面積が大きくて不利だというのだから、特認取ってまで
セルシオ使うこともないし、そもそも大トヨタが主力車種で特認申請しても
他のチームが大反対するだろうな。

PIAAは松田と小暮に決定だって

V8 5.2リッターだってさ。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7759&cat_id=18&top_flg=1

UZってそこまで排気量UPできるんだ。

>>709
ドゥロロロロロ━━━━━━ !!

>>706
一応、貼っとく

6.4ドア車両 該当モデルが属するファミリー内に2ドアモデルが存在しないことを
条件にJAF-GT規定に基づき改造された4ドアの全日本GT選手権への参加を認める
（選手権統一規則第11条"参加車両"に「JAF-GT規定に基づき改造された4ドア車両」を追加）。

>>708
PIAA？？
今年は両方PIAAになるのか。
まあMobil1でもPIAAでも似たようなカラーリングだが・・

>>708
マジですかい？
ツギオが開眼する可能性と、コグレの未知のポテンシャル、どっちに期待したのかな。
チームは他のNSX陣営も一目置く存在なのだが、今年は・・・

我来也って元とＧＴでだいぶ違うな・・ＧＴのはカッコええが。

　前面投影面積に関係なく、ＧＴ-Ｒがむちゃくちゃ速そうだという事は
認めざるを得ないなー、我等が豊田先生！嘘でもいいから倒せると言って！

あの若い下田ってのはどうするんだ？今年は

アドバン・レーシング・チームって
武士親父さんのチームだよね？（春雄氏監督の）
富○興産はスポンサー降りたの？
全面アドバンカラーなの？

ヨコハマは豪だけじゃなくてセパンでもテストやってるんだなー。金かかってそう。

>>717
セルモの時はワークスチームをサポート、土屋Engで後ろ半分がアドバンカラー（しかも
プライベーターチーム）、そして今期は撤退ですかね。
ただ、Esso以外はスポンサー名が明らかにされていないから、まだなんとも言えないかな。

ところでクラフト（プロジェクトμ？）、服部＋シゲか・・・　兄は？・・・(´･ω･`)

>>719
寿一はルマンのスープラじゃん。

なぜ5.2ﾘｯﾀｰなんていう半端な数字にしたんでしょうか？>トヨタV8

>>720
いやその兄ではなく、去年までプロジェクトμに乗ってた兄の方でんがな。

影山兄はＧＴ５００のヴィーマックじゃないのだろうか？
玉中氏の
以前兄貴はＦポンでタカギーＢ１で乗っていたし、プライベートでもゴルフしたり
して仲が良いから。その縁で乗れる可能性あり

>>723
それだと、結構面白い。　　って、玉中のヴィーマックて500に来るやつなの？
500なら兄＋柴原きぼんぬ。

　ＴＩ行きますた、明日はいよいよＺがシェークダウンだす！

>>725
てぇことは、NISMOが開発してた車両とは別に、ハセミ用に新車を卸す、
ということですか？

　>>726
　そーだすよ、日産カラーのやつはオートメッセで展示してた。
長谷見さんが発表会で組み立て中って言ってたし・・・
　ニスモがテストしたやつの画像ない？（展示用じゃないやつ）
Ｆバンパー変わってるような気がする。

　去年の８１番そのまんまカラーで、トラックも「ダ●シン」って書いたヤツ来てた
星野ＪＲと誰かが乗ってた。
　Ｃ−ＷＥＳＴ？
だとしたら中春メンテ?!
　ちなみにＢｉｇヤギさんとチームを離れるﾌﾞﾙｰﾂﾘｰもいた

Ｖ８積むならスープラじゃなくてソアラにすればいいのに。

VEMACで500をやるとしたら東京R&D開発担当の柴原が前提
それに兄を乗せたら結構面白いと思う
玉中氏のVEMACは300の予定、今のところ

まぁ、OSAMU氏もR&D(63号車)が速かったら500やりたいとふいてます
今年はドライバーでエントリーはしてないのかな？

今、２００３年シリーズのプロモビデオ見た（公式ＨＰのやつ）。
解説みたいのがはいる前はｶｺｲｲけど、なんか途中から「ただの宣伝」って感じだったな。実際そうだけど・・・。
「世界一のハコレース」→本当か？
「セーフティーカーの導入でさらに白熱」→そうか？

別にＪＧＴＣを叩くわけじゃないけど、この２つに疑問＆詳細キボン

試作検討までしてボツになったらしいソアラＪＧＴＣバージョン見てみたい

トヨタ

トヨタの発表でV8スープラ７台だけど右京は？

>>732
PS2のGT4（仮）に出るのかも。
つうか、絶対出すだろう。

>>728
81号車が今年のC-WESTになるのかな？

>>731
コーナリングスピードはDTMより高いとテストの後に金石が言ってたな
挙動もNSXの方がシビアだとも
GT500はハコレースで考えたら世界的にコストが高いほうだと思うし

間違いなく　JGTCは、昨年までの市販車をベースとしたレースです、
世界一のカテゴリーでしょうね。　
それに、日本の３大ワークスが正面切って激突していますし。
さらに、タイヤ戦争も起こっています。
非常に競争力が高いです。

海外のカテは、ワンメークだったり、厳しい規制が掛けられていたりします。

また「最強」とかいうのが、何をもって最強というかで揉めそうな・・・
台数なのか、参戦ドライバーの技量なのか、速さなのか、観客動員数なのか・・・

玉中のヴィーマックはGT300のマッハ号。
マッハ号に影山兄はない。
玉中のパートナーは桧井で決まり。

あえてもめるような事は言いたくないが、ＪＧＴＣは「観客動員数」と「ハイテク度」
と「開発競争の過激さ」の3点では間違いなく世界最強のＧＴレースでしょう。

違うって奴、いる？

>>740
俺は同意しとく。

>>740

同意だす。　

それと、車種の多さと参加台数。

ヴィーマックは柴原＆蜜山で決まった。来週発表するよ。
エンジンはC32じゃないらすい。
ソアラは試作の段階までいってなかった。
TRDは希望してもトヨタが頑としてはねつけたからね。

試作はされたみたいだよソアラ

マシンのカッコ良さは世界一。


カラーリングはちょっと、、、

>>740-742
自作自演は止めようね。関係者さん。

>>746
違うって。
それに「バトルの激しさ世界一」ってのも何か異論あるか？
ＣＡＴＶでＤＴＭ見たときは一気に幻想が吹っ飛んだ気がしたぞ。ナスカー見た時も
そうだった。それを思えばＪＧＴＣはＦ１以上。事実マレーシアでは人気もＦ１以上。

マシンのかっこよさはDTMでしょ

ＴＩテスト３日目星野一義の長男一樹がダイシンシルビアで初ドライブ。
ハセミさんのＺはどうだったんでしょうか？

昨日ＴＩに行ってきたけどＧＴＲはどれも速さは感じなかった。スープラは全部マジトライに近かったように思えた。それぞれ何らかのテストをしてると思うけど・・・。

バトルの激しさはCARTでしょ。
そもそも性能調整してバトルが激しいって言ったってね（ﾜﾗ

一生懸命開発して速くなってもハンデ与えられて帳消しになり、
何もしないで後ろ走ってると勝手に性能調整で救済されるのが
JGTCなんだよ。（某選手談）

トムスのオーディションって誰がのったのか知ってる人いる？

>>751
「ハコレース」としてのポジションについて語ってるので、比較対象としていきなりCARTを
持ち出すのもどうかと思うがなー。

>>740 = 747
DTMって今のヤツのことか？'93以前のこそ真のDTMだ。
まあ、いずれにせよDTM(ADAC STWも)はカメラワークが悪くテレビ栄えしない分損してる。
BTCCは見た？'93から'97くらいまでのやつ。あれこそ「バトルの激しさ」だ。

>>753
相手にしない方が(・∀・)ｲｲ!!

そいつは去年のCARTでもバトルﾓﾘﾓﾘに見えたらしいから（ｗ

751の後半に関しては、だんまりを決め込むの？

>>756
だんまり、て・・・
そのレギュレーションのおかげで、去年終盤、あれだけの接戦があったんだから、
いったい何が問題なのかわからん。
最低限の車種のバラエティを保ちつつ、ワンサイドゲームを避けるには、必要な
レギュレーションと思うが。

ふーん、じゃ、全てのスポーツが弱者救済されると面白くなるね。

>>757
んで、更に開発費が…(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
も少しコストダウンせんのかなぁ。

>>759
それを避けるには、ワンメイクにするしか・・・

>>758

JGTCはスポーツではありません。ショーです（ｗ

漏れ的にはウェイトハンデの方式をちょっと変えたほうが良いのではないかとも思う。

今思いついたのをいくつか挙げてみるけど、

・性能調整以外のウェイト持ち越しは無し。
・決勝で勝ってもウェイト追加は無し、予選はウェイトハンデが無くなり全開で走れるので
速いマシン、ドライバーがはっきり判る。
・予選ＴＯＰ３に500は３０，２０，１０ｋｇ、300は１５，１０，５ｋｇ積ませる。
・性能調整のウェイト追加は車両１台ごとにではなく車種ごと(年式で分けて)に行う
（↑同じ車で早い遅いが出るのはドライバー＆チームの力量なので遅い奴が悪いって事で。
タイヤが悪いなら開発をもっとするか他のメーカーに変えれば良し）


でもまぁこんな事すると開発競争が熾烈になるだけだけどね(　´_ゝ`）

>>760
人気があるとはいえ、このままではＪＴＣＣの二の舞のような…。
パーツの共通化とか（現ＤＴＭみたいな）、何かしら方法考えないと。

って漏れが考えても仕方ないけど、消えてしまったら元も子もない。

>でもまぁこんな事すると開発競争が熾烈になるだけだけどね

おっしゃるとおり。
GT500クラスは3大ワークスに四つのタイヤメーカーが参戦しバブル状態。この不景気に
1社たりとも撤退に追い込む手は無い。
またドライバーもフォーミュラの経験が不可欠とかで、ギャラもうなぎのぼりらしい。
CARTと両天秤にかけるドライバーや、くすぶってた元FNチャンプが戻ってきたり・・

>>758、>>761
煽りとかではなく、本当にそう思う。
スポーツである已然に興行なんだから、面白いレース見せてなんぼ、のもんだ。
純粋にドライバーのアスリートとしての能力が見たいなら、FDやレース・オブ・チャンピオンズ
みたいに「同じ車」で競うのを見せればいいと思う。
それをウリにしてしまえば、それはそれで面白いと思うが、JGTCでやってもらいたくは
ないもんだ。

参戦車種の数をある程度確保しつつ開発費を抑えるなら、NASCARや現DTMのやりかた
になるんだろうが、それら二つのシリーズに匹敵するウマいレギュレーションだと思う。

あたたた・・・

×　已然に　　→　　○　以前に

龍ちゃんさんに激しく賛同。

ウェイトハンデや弱者救済システムはもはや世界的に見ても完成されたハイレベル
なもの。これなくしてＪＧＴＣの面白さは描き出せないだろう。「ショー」と
呼びたければ呼ぶがいい。これほど面白いのに何の文句があろうか。

巨人なんかにもウェイトハンデを与えたいくらいだぜ！

でも正直なところ、「救済」のほうはほとんど役に立っていないというか。
去年「救済」を受けたチームが、優勝争いに絡んだかというと、そんなことはないと。
結局、救済されるようなチームはそれなりのチームで（土屋スープラは予選を盛り
上げてはくれたが）救済されたからといって｢強い」チームと対等の立場に立てると
いうわけでもない。
そういう点も含めて、いいシステムだと思う。

ただ、去年のヴィーマックに対する仕打ちだけは納得いかんが。

アメリカのプロスポーツみたいに、放映料の分配したり、贅沢税を取りますか？

91年のルマンでマツダは「今までがんばってきたし、どうせ勝つわけないんだから甘くしてあげよう」ってことでハンデ緩くしてもらったのに勝っちゃった罠。

　ウエイトハンデは面白くするために、しょうがないとして予選ポイント
が１〜３位同じというのはちょっと不公平な気がした。ベストラップと違って
皆狙ってくるものだからせめて１位には３ポイントぐらいあげる価値があるきがします。
　ヴィーマックはどうだろーあれだけの仕打ちに関わらず、強かったしＴＶで
他のドライバーがまだ足りないくらい速いと言ってたのも頷ける。特認車両ってのは
ちょっとした違いでも独走を許してしまうケースがあるようだし、一年目でどれだけ
強いのか未知数で出てきたのでオフィシャル側でも実力を見誤ったのでは？
　かんじとしては、マシンガンでバリバリ打ち合ってる中で一人だけ姿の見えない
スナイパーがライフルで仕留めてくようなかんじですた。手も届かなければ影も踏めない・・・

>>771
銃器ヲタクですか？

で、去年、シーズン途中でどんどんヴィーマックを重くしたのが、さすがにあまり(ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲ!
と思ったのか、今季はガライヤに最初から100キロ積むというウワサ・・・

GT400クラス作れ！HKSもそっちに逝け！

>>768
マクラーレンやポルシェに対する仕打ちはOKですか？

>>772
　うーむ、高校時代ですがはまってました。
　ちなみにレースでもオーバーテイクの際の掛け声は「抜け！」「行け！」でなく
「仕留めてYO！仕留めろYO！」ですねん。
　糞知識で申し訳ないが、スタート時の青信号は「よしブルーシグナルだ！」
でなく「よっしゃグリーンライト！」と叫びませう！




発砲許可という意味でうー！

弱いチームは、ハンデを貰っても、それを活用できないほど弱いのである。
良いセッティングも出せないから、ハンデもハンデにならないのよ。

データの活用法もとんちんかんな使い方をしているから、マシンが速く
ならないのだよ。　おまけにドライバーのフィードバッグは、ほとんど役に
立たない程の代物です。　　　能力が低すぎるから何を遣っても駄目なの。


それにしても、ＧＴは楽しい。　

チャンプ争いに絡むことはないにしても、今までビリの方を走ってた車が救済措置で
突然優勝争いするのは萎え。

あと、譲り合いも見苦しいね。ショーにもならん。

>>774
マクラーレンはラークの時にエライ目にあってるけど、今は全然OK。
マクラーレンヲタだけに、ラークの時は怒り心頭だったけど。

ポルシェって、シーズン中に追加ハンデがどんどん・・・ていうのあったっけ？？

>>776
その程度のでたらめな知識でよくも楽しめるな（ｗ

>>778
シーズン中云々じゃないと思うが。
市販車より遅いレーシングカーなんて・・・

>>779

初心者君は、黙ってなさい。　

一応、機械工学を専攻してます。

いくら市販車より遅くなる縛りがあっても、プライベートチームにとってはポルシェが安上がりなんだし、
しょうがないと思う。それが不満ならモスラーあたりでどうか。

あと、救済についてはチームの力云々よりも、車の問題じゃないのかな。
現に、去年はシリーズチャンピオン経験のあるチームや、GT300クラスチャンピオン
経験チームでも、救済受けてたんだし。

>>781
機械工学でレースがわかると？（ﾌﾟ

638 名前：音速の名無しさん ：03/02/27 23:23 ID:1eioYdg8
>>636

バトンは女性に対するフィードバックなら一級品だよ。
アーバイン程ではないが・・・
冗談はさておき、チーム内の勢力争いで、ジャック陣営のエンジニアや
メカニックが、そんな情報を流しているだけじゃない。

776 ：音速の名無しさん ：03/02/27 23:16 ID:1eioYdg8
弱いチームは、ハンデを貰っても、それを活用できないほど弱いのである。
良いセッティングも出せないから、ハンデもハンデにならないのよ。

データの活用法もとんちんかんな使い方をしているから、マシンが速く
ならないのだよ。　おまけにドライバーのフィードバッグは、ほとんど役に
立たない程の代物です。　　　能力が低すぎるから何を遣っても駄目なの。

それにしても、ＧＴは楽しい。　

781 ：音速の名無しさん ：03/02/27 23:40 ID:1eioYdg8
>>779

初心者君は、黙ってなさい。　

一応、機械工学を専攻してます。

なんじゃこりゃ？

機械工学的なセッティング論を聞かせてほしいものだ（藁

>>785
これもあげる

622 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/02/27 20:49 ID:1eioYdg8
ジャックの走りは、マシンを非常に酷使する事で有名です。
固めのサスペンション、短いストローク、急激な突っ込みなど、

対するバトンは、柔らかめのサスペンションで、マシンにやさしい走りで
完走率が高い。　ストロークも長いし、　ブレーキングもやさしく早めに
行なっている。

両者は正反対のドライビングスタイルなのです。


恐らく今年は、バトンのほうが多くポイントを取るよ。
ジャックの運転は、荒すぎてマシンに負担を掛けるから、リタイヤが多いはず。
来年は、他チームに移ると本人も言っているように、　その為には、
バトンに大差をつけて勝たなければ、オファーが来ず、引退の道が待って
います。

まぁ、ID変わる時間だから、もうウヤムヤ（ｗ

>>785
>>788
すれ違い

1eioYdg8 ってその辺の走り屋レベルの知識でF１やGTを語ってるのでは？

>>788

他のスレから発言を探してくる、間違いなく陰険だなお前。

そう言う他人の粗捜ししか出来ないお前は痛いよ。　

>>791

お前はチーム関係者かぁ？　　

ど素人めが！！！！！　　でしゃばるんじゃない。

>>792
いや、人気者で羨ましいなってトコ。
っていうか、君、いろんなトコに貼られてるよ。
それはオレじゃないけどね。

つか無視すればいいのに。
汚してゴメン。

いいから機械工学的視野からセッティングを解説してくれよ（藁

>>794

残念だが俺は、先ほど着たばかりなの。

人違いもいいとこ。

1eioYdg8＝ndfjB2Qkバレバレ
他人のためにそんなに熱くなるかっつーの

>>796
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
他人の為にイイ奴だな。
自作自演かもしれんが。

つかスレ汚れるから止めれ。
人の事言えないけどね（ｗ

>>781と>>796を見比べりゃ一目瞭然だけど、レスリンクの後わざわざ一行あけてから
本文を書き始めたり、本文もやたら改行しまくる独特の癖で同一人物バレバレじゃん（藁

今日は、陰険な厨房が多いこと。　

お前がしったかぶり、経歴詐称、自作自演しまくって
挙句の果てに全部ばれちゃってるからだろ。

自作自演はお前だろ。　

1eioYdg8＝ndfjB2Qk かっこわるー

おいおい、　昨夜は厨房らしき奴の書き込みが多数あったみたいだな。
私の書き込みの上の奴も馬鹿すぎ。　
引篭りでさぞ精神的にやんでいる奴が多すぎ！　病院いってこいよ。
そんな事だと、社会復帰できねーぞ。　

さてと、顔でも洗ってくるか。

1eioYdg8＝ndfjB2Qk＝nnmfddB9

いや、必死すぎ…。

嘔吐のえんとりー表見たらダイシンのシルビアとＧＴ５００のＨＫＳのやつが載っていたが
ダイシンってシルビアで参戦できるの？その場合、ニスモから援助してもらえるの？
ＨＫＳのやつって戦闘力不足で今季は参戦しないのじゃないの？

↑かなり大嘘つきだから信用しない方がいいとおもわれる。

>>802
お前氏ねよ

>>806
ダイシンは援助目当てに星野の息子に接触してるのかな？

>>806
ばかだなお前。どこにエントリー表が載ってるんだ？
P14はJAF公式登録の表だぞ。
本文にも「これがこのままエントリーリストにつながるというものではない」
とあるではないか。立ち読みでも肝心なところはちゃんと嫁。

嘔吐と荘蚊は信じちゃいけません

今日のTI情報何かない？

星野Ｊｒ本人の口から参戦を聞いたからダイシンは参戦するよ。

JGTC等の所謂ツーリングカーシリーズと
NASCARをストックカーというけど、両者はどこが違うの？

日産22号車１コーナーであぼーん
その直後各社テスト終了しますた

>>813
つーか違いを求めて何か意味があるの？

「元・羊さんたちのレース」と
「羊の皮を被った狼たちのレース」って言ってるようなもので、
どちらも同じ意味なのでは・・・

1eioYdg8＝ndfjB2Qk＝nnmfddB9よ
　機械工学的観点からのセッティングを小一時間語ってくれ

馬鹿を相手に粘着する奴も馬鹿

>>814
詳報きぼんぬ。

>>818
追い詰められた張本人ですか？

>>818
同意　　　
必死すぎて気持ち悪い。

>>818
吐いたらどうだ？気持ち良くなるぞ。

嬉しいな、今年もシルビア見れるなんて。
ダイシンありがとう、富士に観戦に行くよ。

長谷見さんがTiのテストでZをドライブ〜〜〜〜♪
GTのHPより。

オフィシャルのトップページの下のフレームとかニュースのページ見える？
not foundになってしまう・・・

多分、今シーズンの開幕に向けて作り直ししてるんじゃないのか？

http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030301180205.jpg
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030301183144.jpg

イイね、Z。

ＧＴのプライベートテストって一般人はパドック裏まで行けるの？
警備員はいないのか？
合同テストってやつはパドック裏まで行けるが？
ピットインするとすぐにガレージ入れてシャッターも閉めるみたいだし。
後、プライベートテストで
例えば日産が富士でテストする時にトヨタがピットガレージに盗聴機や隠しカメラを
ついていて（富士の職員が付けたり）それを事前に日産の人が探していたりして

いくらメーカー系サーキットでも、そんなことしたら次からテストで使ってもらえなくなる。
たとえ職員がテスト中のピットに入れたとしても、業務上知りえた他企業の秘密を、
親会社へ流すと、商倫理にもとる行為だと思うが。

>>827
グッドジョブ!
乙ｲｲ！

>>827
噂のGノーズは付かないのかな。

>>830
JGTCとは関係ないけど、ムジェロはそういう噂無かったっけ？
フェラーリがセンサー張り巡らしてるとか。

いいね〜Z！
ライトのシールド黄色いんだね。ルマン仕様だけかと思ってたけど。
個人的にも黄色の方が好きだな。

Zイイ！
ところで、2枚目のZの後ろの人たちは何であんなに笑ってるの？

＞８３３
ありましたね。９５年にイモラが使えなくなったらってことでフェラーリが「ムジェロでやろう！」
って言っていざサーキットに行ったらセンサーが張り巡らされていて他のチームがスパイされる。
って言って結局出来なかったんでしたね。

>>829
一般のスポーツ走行の日に、メーカーの貸切時間枠があるパターンなら、パドックは入れる。
ピットのすぐ裏やピットロードやプラットホーム（サインボードだす所）も入れる場合が
多いが、程々にしとけ。決して走行やピット作業の邪魔にならないようにな。

私は自分の走行(２輪)で平日サーキット行った日に偶然テストに遭遇したこと多し。

>>827 のｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞも2/28に撮ったのだとしたら、
ttp://www.ti-circuit.co.jp/motor/trial/arc/schedule_02.html
この日はフォーミュラのスポ走(FS)一般向けの走行会(TIWP)、それと「貸切」がある。
この「貸切」がニスモの占有時間だったのだと思われ。
コースは時間帯で貸切れるけど、その時間だけFSやTIWPの人にパドック出て行けとは
言えないでしょう。
こないだの美祢の、「サーキットごと１日占有して部外者立ち入り禁止」という
パターンは、めったにないと思う。

しつこいようだが、見に行くのなら、くれぐれも「走行や作業の邪魔にならないように」

VEMACの500への正式参戦がオフィシャルで発表されたね。
第２戦からだってさ

今、見てきた。エンジンはザイテック製（一応共同開発と書いてある）、車体も去年とは
別のモノになるみたいですな。
ただ、柴原の相方が残念ながら兄ぃではなく密山だというところに、一抹の・・・
もし、クルマがメチャ速だったら、密山で大丈夫なのか？
まぁ、クルマもドライバーも速けりゃ、また理不尽なウェイトをどんどこ積まされるので、
ちょうどいいのか？！

とにかく、ｶｺｲｲ車が好きなので、応援する車が増えた。

密山は意外と速いと思うけどな

去年見る限り、相当足引っ張ったように思うが。
Ｆ３でも体制の割に大した事なかったし。

未完成で耐久性の面で問題のあったマシンで後半をつとめてた
んだから、十分よく働いたんじゃない？
どこでも2ndドライバーはそうだろうけど、タイヤとかの面で
も辛かったみたいだし

蜜山のつらいところは柴原と身長差があるところ。
ほとんどが柴原に合わせてあるから
手足の長い蜜山にとっては操作系がしっくりこないわけよ。
ひじやひざがぶつかったりするし、ペダルも踏み損ねるし。
チーム何とかしてやれよ。蜜山の評価がさらに落ちるよ(w

蜜山本人か？（ｗ

惜しい！

GTでの各チームの無線の周波数割り当ては年間通して同じものなんでしょうか?それとも毎レース違うんですか?分かる人いたら教えて下さい｡

嘔吐の暫定エントリーリストの
３００のタイヤの欄にＢＳってあったけど
ＢＳに３００用のサイズってあったのか？

世界最強って感じしないんだよな、Ｊスカイスポーツの中継見てても。

レースのせいか中継のせいかわからんが。なんか雰囲気がね・・

それはドライバーが真剣さに欠けるからではないでしょうか。
某Ｆポンドライバーが「GTは気楽でいいよぉ〜」って言って
るのを聞いたことがあります。本気で言ってるのかどうかわか
らないけど

芝原、ど短足だもんなー

>>849-850
ゴール直前に譲り合いしたりするからなー

ファステスト取らないようにオーダーが出るチームも多いし。

>847
たぶんずっと同じ。GTで変わったって例は知らない。あるのかもしれないけど。
何年か前、Fポンで変わったことはあったよ。

>>848
GT300のBSは98年のザナヴィシルビアが最後
まぁ、ムラウチカメイスカイラインっていう富士限定参戦のR32も履いてた
しかし、BSが台数の少ない300の負担を減らして500に集中するために
翌年からザナヴィはADVANに変更、それ以来BSはGT300は無し
97年はダイシンシルビアのみ、ただし第四戦からダンロップへ変更
こんな感じかな

造れないこともないけど、開発競争的には不利なんじゃない？

勇大のBBSに書き込んでる香具師のHPより
どっちのマクだ？

------------
そういえば、ＬｅＭａｎｓに五十嵐勇大選手が遊びにきていた。
写真の後に少し話をしてると
「今年はマクラーレンに乗るんだよ〜」
と教えてくれた。そんなことあっさり暴露して良いのか？（汗）
とちょっと心配になったがここで暴露（笑）

>>848
暫定エントリーリストなんて出てねえだろっつーの。あれは公式登録。
にしてもベルノ東海がBSになってるな。
登録ミスかJAFのミスだろ？　JAF発表分にもBSとなってるが
ベルノ東海のwebじゃアドバンはいてる品。

>>855
たぶん、イエコンじゃないのか？
ちょっと前の嘔吐にも候補として挙がっていたから

うーん。五十嵐のイエロースーツ、似合わなさそう（笑）

　８２７だが。
漏れがＴＩ行ったのは２６日だ。Ｚ走るところは見てましぇ〜ん・・・
　先週のＴＩはＧＴのピット及びＧＴ関係が占領しているパドックは立ち入り禁止だった！
でもＺはいちばん端っこだたから搬入のとき見れた。
　ＧＴ走行時間はピットレン立ち入り禁止だったが、総工会の車がいるピットからピット
レーン＆ストレートを見ることは出来た。
　
　ちなみに２６日の貸切はスーパーオートバックスの総工会だった。
で、ＧＴテスト終わったあとに模擬レースあったのだが１週目で事故発生！
　バックストレートに入るコーナーでＧＴ-Ｒ（真ジョーらカラーの３４）が横向いてそこにノーブレーキで突っ込んだﾔｼがいて、後ろはそれを避けようとしてスピンしまくったらしい。
　当然赤旗＆中止に追い込まれた・・・
たかがＳＡの総工会でＧＴ−Ｒぶっ潰すﾔｼが出るとは気の毒だ
　

下田隼成ってヨーロッパで活動なんだね
ルマンにも出場するみたいだね

すげーなー

ttp://www.crash.ne.jp/int_etc/2003_news/03/int_etc_2003_0304b.html
寺田陽次郎やら小池栄子やら高橋克典が来たそうだ･･･一体どうなってるんだ？

本当に凄いならＦＮから引っ張りだこだと思うんだが。
（金持ってそうだし）

ていうかここまでやってもらって遅かったら散々叩かれるんだろうな（ここで）。
でも、ビミョウに、日本にあまり情報が入ってこないカテゴリーばっかりだというのが
なんとも・・・
あと、これだけ海外で活動しながら、JGTCに参戦するというのはどうよ？

メーカー(下田の場合はトヨタか)とのコネを作るんならJGTC参戦もアリだ
と思いまつ。

>>861
タキのマネージメントもあるのでわ？
YGK絡みで本格的にレーシングビジネスに進出しそうだし

>>862
やっぱオヤジが･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(ＡＡ略)

そういえばトムスって武士と琢弥は決まっているが後は決まっているの？
モンティンか？山路？野田？それとも影山兄？

>>867
案外ひとりは下田だったりして。

トヨタ系でまだ決まってないのは、
いつから出るかわからない右京と、トムスのセカンドぐらいで、
発表会でGT参戦はトヨタ系と言ったとなると、
右京の状況を考えるとトムスぐらいしか思い付かないので。

恐ろしいことに下田はＣＤやら写真集も出すそうな！！

レース界を盛り上げるためにスーパースターを一人
作り上げることは有効な手段だとは思うけど、CDや
写真集はちょっと違うと思うなぁ。
まず初めに「結果」ありきじゃないかね

写真集出すほどルックスがいいとは思えないんだが・・・・・・

>>871
珍のヲタが乱入してきそう…

マッチは？

>>866
下田のオヤジはNOVA関係者
だからタキが面倒みてるらしい

しかし...

近藤真彦は去年の嘔吐のコラムで、
下田に足りないのはハングリーさだって言ってたのに、
このところの状況を見ると、どんどんハングリーさを醸成する環境とは乖離しているように感じるのは、
実は下田自身にとって悪いことではないかな？...と憂慮。

少なくとも芸能活動に関しては最低限結果が出るまで自らシャットアウトするべきだし、
マネジメントする側もそのぐらいの考慮はするべきだと思うんだけど...ねぇ...。

すれ違いに近いのでsage。

マッチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞志茂田

下田ってそんなにショボいんですか？

いや、下田のオヤジはウヨの大物(モノホン)らすい
｢実はヤＯザなドライバー｣スレでけっこう言われてたが

>>877
彼が何か結果残してるか？

>>868
右京のGTはないよ。
マッチ+下田でスープラでしょ。

けっきょく乙って何台でるの？

>>880

それは、＃３３の参戦形態が変わる...ということでしょうか？
去年のセパン以降も、右京スープラはこの組み合わせで走っていたので
そういう意味で書いたのですが...。

つまり、参戦形態のはっきりしていない＃３３でマッチと乗るのか？
それともまだ空席になっている＃３６／＃３７のセカンドに入るのか？
その上で＃３６か＃３７じゃないかな？と思った。

...ということを言いたかった訳なんです。

トヨタ陣営で、いまだテストにも入らず、参戦計画も公表してないのは
＃３３だけだったはずですよね？

>>882
マッチのクルマは今TRDでK村さんが必死に動いてるんじゃないの？
セルモでのメンテはないはずなので
ひょっとしたらトムスが3台目のメンテの可能性もあるらしい。
ただ03ボディは簡単に出てこないと思う。
トヨタの発表会当日まで何も決まってなかったってことでしょ？
GTも動いているってマッチは言ってたらしいし。

>>827
これは所謂ホワイトバージョン、？
それとも２輪のRS、TZのような市販レーサー？

結局、＃33は参戦するの？

>>884
ハセミ用のデリバリー車両ですね、今まで出てきた開発車両とは違います
資金があって買おうと思えば買えます、ニスモとご商談の上ですが

ただ、今年は台数も少なく、Zをアピールするための
ニスモのセミワークス車両と思って貰って良いかもしれません

　そーいえば去年もトヨタの発表では右京んとこなくて、後から「出ます」って
言ったよなぁ・・・。

887

右京ないしマッチ（＃３３）の場合、他の...例えば＃２５とか＃３５あたりと比べれば、
スポンサー探しとかの体制構築は楽なように思うんですけどねぇ...。

トムスは？

>>889
琢弥氏のホームページのＢＢＳ見ると本人曰く
相方は変わるみたい。まだ発表できないみたいだが
モンティンじゃないみたい。それともモンモンは今年もＦ３でやるから
武士と組むのか？

>>890

モンティンのF3って、今年はスリーボンド／日産じゃなかったかな？
となると、今年はトヨタ陣営自体から抜けてる可能性もあるんだと思うけど。

山路と野田あるいは下田（＃３３の体制が固まらなかったら）とか、
そんな感じになるような気が？

＃恐らく＃３７の相棒は山路と見た。

　

オーディションで一番速かったの山路らしい。シート合ってなかったのに

童夢のフェラーリ
エンジンメンテ、戸田レーシングなんだな
トダレーシングも手広いな

だれかロッソランチアの画像持ってない？

影山兄もトムスのチャンスあるのじゃない？
クラフト解雇されたけど・・・・

うむ、トヨタって将来有望な若手ドライバーは簡単に放出する割には、峠を越えた
ベテランドライバーに対しては恩義に厚いところを往々にして見せるから、その線も
あるかもなぁ。

峠を越えたドライバーという表現は引っかかるな

じゃあ「峠を越した」か。

>>897
長坂尚樹氏や見崎氏も長くトヨタワークスでいたし・・・

鈴木さんもなー。

関係ないが、鈴木さんのAS誌のコラムで、なんで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰて言ってるんだろう。。。

>>901
葉山の漁師さんだから？
（あの人本業がどっちかが分からんぐらい釣り好きらしい）
たしか漁船も持っていたような・・・・

なるほど、それで刺身食べてるのかー。

>>897

簡単に放出するって、もしかして荒のこと？

そうでなければ、他のカテゴリで言えばナウから童夢に行って、
中企で今年からFNとGTに乗る小暮なんかも当たるのかな？

荒はまだ「放出」とは言い切れないんじゃないかな。
高木（また戻ったが）、トムクリ、クルム、コロネルあたりをイメージして書いたんだが。
「放出」というより、引きとめようとしない、というか。

>>902
自分で漁師って前言ってた気がするw
MY漁船も所有

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@W#@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@@@H@#@@@@@#@@@@@@+#@@@W@@@@@@#@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@*@@@@@@@@@@@@@@@@H@@@@#@88@@@@@@@
@@@@@@@@@##W##88888##88X888HH=-,-8H*--,-=-##@@@@@
@@@@@8@###-`-#` 8`8###@@@##88-=--+- `.` ,HH@-@@@@
@@@@#X+-+X8##8######@@WX8888H@X@+---.,.88H#@@@@@@
@@@@##888-.8`.8##########888#@*W.H-,-=-H88W8@@@@@
@@@@##@@@@@@@##WWWW#########@HX#88@@@@@@@@@@W####
#####W#W#####8#@@@-WW######@+@8@@@##888HHH8HHHHHH
HHHH8H8888#W@@@@@@@@@@@@@#WW8H8HHXXXXXXXXXXX**XXX
HHHHXHHHHHHHHHHHXHHHHXHXXXXXX**X***X******++++***
++=+===+++++==++++=++=+++===++++=++++=+=+=+++=+=+

>>907
ﾊｧ?

なんかﾊｧﾊｧなものが浮き出てくるかと、目を細めちまったよ・・・

ファン感で03スープラとガライヤが走ると鈴鹿のサイトには書いてあったけど
観た人が何も書きに来ないということは、天候不順で走らなかったのか、
観た人がいないのか、書くべきことがなかったのか・・・（まぁ純然たるデモラン
なんだろうけど）

来週の富士テストこそは観に逝きたいんだが。

>>910
どっちも走ってたみたいですよ〜
スープラは未だカーボン地の３６だったらしい。

　えぇファン感では東コースを０３トムスとガライヤが対決。
で、勝ったのはガライヤ!!!!!!!!
　







　何故かっちゅうと、土屋はグローブ忘れて１周戻ってきて車から降りたから・・・
新田もペース落としたのだが、わざわざベルと外して締めなおしたから。
　
　それにしてもＧＴのピットウォールギリギリは去年も味わったが、興奮しまつ！

　あぁ上の意味いまいちだな。
ＧＴマシンはピットウォールにお客さんがいるので、ギリまで寄って走ってくれたのでつ。

　あと中こさんのＭＰ４／５も１回だけギリを走りました。
カメラ構えてたらこっちに寄って来たのでビクーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾘしますた

　このＩＤすごいわ。

関係ないけど、みんな有料で見てるの？
オフィシャルビデオショップの入店数1万ないんだけど（藁

http://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS001787&width=588&List=13
ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!!

>>915
＞今年の番組では、JGTCキャスターとしてファッション雑誌CanCam（小学館）の
専属モデルであり、アメリカ育ちならではの英会話でTVのスポーツ番組レポーターなどを
こなす鮎河ナオミさんを起用。

こいつは大丈夫なのか？

この際贅沢は言わん、定期的に放映してくれるんなら。
夜遅すぎるのが問題といえば問題だが。

>>916
昔はグラビアアイドルだったんだが、キャンキャンのモデルになってたとわ。
(´-`).｡oO（巨乳だったし、好きだったなぁ）

そういや、ＴＢＳの深夜でＮＢＡの番組やってた。
あと「うるぐす」とかも出てた記憶がある。
個人的にははせきょうがイイんだが…。
(´-`).｡oO（また言ってしまった）

>>912
想像だけど、本当は並んでゴールしたかったんじゃないかな。
グランドスタンド前に車止めたとき、スタッフもドライバーも苦笑してたし。

まぁ、それがまた微笑ましかった訳だけども（ｗ

あと、漏れはピットウォールで見てたんだけど、
土屋が降りた時、周りから「あ、演出や」「演出や」の声が。
分かりきってる事だけど不覚にも笑ってしまった。

オフィシャルらしい　予定にGTも載ってる
http://www.queens-ave.com/ayukawa01.html

で、またJGTCオフィシャルがおかしいんだが・・・

龍がんさんのカキコ見て22:25に行ったらもう見えなかったもんなあ

復活したみたい。
『激走！GT 2003』が、一瞬、「GT200」に見えた・・・新しいカテゴリーかよ・・・

>>923
GT200、面白そうでつね。（ｗ
出るとしたらヴィッツとかフィットあたりかな、と真剣に妄想したりして。

深夜だし全国ネットでも無いが、毎週放送とは！
某局にも見習って欲しいもんだ…

今年も実況が辻かよ。
あいつの実況はやめてくれ。

辻ともなり？　よしなりだと思ってたけど改名したんでしたっけ？

山西がランボルギーニ・ディアブロでＧＴ５００で参戦決定。
ちなみに山西は当初欧州でのレース参戦計画をしていたようだが
資金難で参戦中止。
山西はどのカテゴリーに出場しようと思っていたのだろうか？

ちなみに五十嵐雄大もＧＴ５００でイエコンマクラ−レンに決定。
連続カキコでスンマソン。

>>929
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>928
ユーロF3かテレフォニカかスーパールノーだな。

そのディアブロのチームJLOCについてのレポートがオフィシャルに
載ってるね・・・ひっそりと。

>>916
三田佳子の次男と地下室（以下略

>>933
あ〜、そうなの！じゃあ速い（早い）物には目が無いね！（ｗ

FISCOのテストのタイスケきぼんぬ

>>935
http://www.fujispeedway.co.jp/news/2003_03/3_15GT.html

>>928
つーことは、アピチェラはランボルギーニやめて
トムスの１台に乗るってこと？
トムスの残りのシートがどうなってるか知ってる人教えて。

03型スープラはリアウィンドウがナイ!（ように見えただけかもしれないが）

>>937
アピチェラトムス説はどこから出てきたの？
たしかに有力チームではトムスのシートは２つ残っているが・・・・
ベテランチーム：野田、山路、影山兄、
後、Ｆ３のコートニ−、小早川、片岡
オレの予想ではベテランチームから一人、Ｆ３組から一人選ばれる予感がする。
トムスが本気でチャンピオン獲るのだったら　黒澤・コートニ−組　武士・山路組かな

アピチェラトムス説は先々週のAS誌に載っていたような。
今期あれだけのリニューアルをしてきたんだから、TRDは開発専門で一人
ベテランを確保しそうな気もする。野田、山路、兄ぃはその線もあるのかも。
あと、武士・山路組よりは、武士・アピチェラか山路・アピチェラの方が
なんとなく勝てそうな気も。

>>940
野田氏はＴＲＤ開発ドライバーをやりつつ、Ｆポンで頑張る説
Ｆポン一本でがんばる説。（Ｆポンで自社チームを持ってやるのだから）
オレはＴＲＤ開発ドライバーａｎｄＦポン説だと思う。
実績を考えるとベテランチームから山路やアピチェラってのも考えられる。
後、トムスが３台体制の時だったＰ・Ｈ・ラファネルってやつも乗っていたし（今、彼は何しているんだ？）

アピチェラ＋速いチーム・速いクルマって組み合わせを久々に見てみたいような。
ラファネル・・・ル・マンあたりには地元チームからも出てそうだが。
そういや彼もれっきとしたフランスF3チャンピオンだったけ？

　龍田ってあんま可愛くなぇよな

アピチェラ選手はランボルギーニやめて
トムスの１台に乗るんですか？
アピチェラ選手トムス説は先々週のAS誌に載っていたような。
TRDは開発専門で一人ベテランを確保。野田選手、山路選手、兄ぃはその線もあるのかも。
あと、武士・山路選手組よりは、武士・アピチェラ選手か山路・アピチェラ選手の方が
なんとなく勝てそうな気も。

他人の発言なぞって、なにか楽しいか・・・

トムスは武士組と黒沢組ってきまってるんだろ？
武士と組むなら山路に一票だな。
まともに車をゴールに運んでこれない相方は武士もこりごりだろうし。
山路はその点自分が原因であぼーんしたことってあんまり無いとおもう。

ちょっと整理。
現在のトムスシート状況
３６号車　黒澤琢弥・ＴＢＡ
３７号車　土屋武士・ＴＢＡ
この二つのシートをめぐり
ベテランドライバー候補組（野田英樹、山路慎一、影山正彦、アピチェラ）
トムスＦ３組候補組（コートニー、小早川、片岡）
の名前が挙がっていると。
その中でも山路、アピチェラが乗るのではないか？と２ちゃんねら−は言っておる。

乗るのではないか？ではなく、乗って欲しいな、であるわけだが（私の場合は）。

トムスの残るひとつのシートはなんと
エリック・コマスだよ！

テスト行くけど見て欲しいところとかある？

>>950
日産GTRのエンジンがホントにVQターボなのか見て来てくだちゃい。
のれまでの'03カーの隠蔽の激しさからして何か重大なことを隠している気がする。
例えば、日産もターボやめて大排気量NAだとか、想像してみたりする。

>>949
３６号車ですね。
スポンサーも新しくなるそうで・・・

セルモの竹内・立川組のメインスポンサーはもう決まったのでしょうか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらすみません。

>>953
ａｕじゃないの？降りたのかａｕ？
>>952
エリコマってたしかフランス人ドライバーのマネージメントが忙しいとか何とかで降りたのじゃなかったけ？

コマスってトヨタが引っ張ってきたんだったよな

>>947
山路と先週メシ喰ったけど今年はシート失ったって行ってたyo

何やらどこぞのローカル耐久に出るくらいしか話が無いって嘆いてた

>>950
　富士ですよね？スープラとＧＴ−Ｒどっちがストレートスピード速そうか
ぜひ見てきてください！さあ今年、真のビッグサーバーはどっちやねん！
あとスープラのＶ８の音がどんなんだったか聞いてきて欲しいっ巣。
>>951
　ＧＴ−Ｒも大排気量ＮＡならターボ無しであわわKm/ｈオーバー叩きだした
のだろうか、想像したくないでうー！

マネージメントが忙しいから、セカンドドライバーとしての待遇を要望したんじゃ
なかったっけ。テストで開発までやる余裕はない、ってところじゃないか。
NISMOとしてはコマスには引き続き給料分の働きを求め、結局、決裂？
ドライバーの数が豊富なトヨタ陣営としては今更コマスにそこまで求める必要も
ない＆コマスの要求するギャラも払えた、というあたりかなぁ。

オーディションなんか関係なかったつーことやね。

　０３ＧＴＲの音は０２となんら変わりは無いっつぅことでターボだ。
スープラのＶ８はかなり音デカイ！
　実際に聞き比べるとＮＳＸとどっちがデカイんかな？？

>>960
スプーラはパンパンいわなくなったのでしょうか？

ターボでないならパンパンいわなくてもよいかと・・・

あのパンパンが聴けないと寂しいな。

>>962
なんですよね。
TIで見る時には耳に響くのでちょっと嫌だけど、鈴鹿だとちょっと寂しい（ｗ

そうかー、じゃあＧＴ−Ｒは何を隠してるのだろう？大急ぎで通り過ぎるということは
外見的なことか外見から予想できてしまうことだろうけど・・・

03スープラ、パンパンでなくてブリブリいうのかな？車内映像の音はキュイーンで
あってほしいが。

大橋さん、にやけ過ぎや・・・しかーも視線が微妙に・・・（参照：デンソーの発表会）

３月１２日（水）、都内のホテルで「ﾏｯﾊ号ＧＴﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ」の２００３年体制の発表会が行われ、今季はｳﾞｨｰﾏｯｸとモスラーの２台体制でGT３００クラスに参戦することが発表された。
今季の「ﾏｯﾊ号ＧＴ」ﾁｰﾑは昨年までのモスラーＭＴ900に代えて、昨年圧倒的なｽﾋﾟｰﾄﾞを披露したｳﾞｨｰﾏｯｸ320Ｒを投入。おなじみのﾏｯﾊ号のｶﾗｰﾘﾝｸﾞが施され、昨年と同じ玉中哲二／三船剛のｺﾝﾋﾞが操る。
さらに、昨年までの「ﾏｯﾊ号」であるモスラーＭＴ900は、今季は「ﾏｼﾝ・ｴｯｸｽGT」として黒地に黄色のX模様を施され、昨年のｽｰﾊﾟｰ耐久ｸﾗｽ４ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝである筒井克彦と,鈴鹿1000ｋｍ等でＧＴ300ｸﾗｽのNSXを駆った菅一乗がコンビを組む。
このﾏｼﾝ・ｴｯｸｽというのは、ｱﾆﾒ「ﾏｯﾊＧＯ，ＧＯ，ＧＯ！」においてﾏｯﾊ号のライバルとして登場した車で、いわば「悪役」。この２台が実際のﾚｰｽで争うことにより、観客もより楽しめるという狙いだ。
またこの発表会に先立っては、ﾏｯﾊ号や、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに
関わるｽﾎﾟﾝｻｰのﾚｰｽｸｲｰﾝのオーディションが行われ、全国1079名の中から選ばれた23名のﾚｰｽｸｲｰﾝが、
真新しいｺｽﾁｭｰﾑに身を包み、会場に華を添えた。

むちゃくちゃだが、それでも結構おもしろそうだ。

マシン・エックスＧＴの監督が三原じゅんこだったけ？

>>965

鈴鹿で聞いた音は、
直管で走ってる暴走族みたいな音だった。

逆のようですな。マッハ号の監督が三原のようで。

しかしマッハ号のカラーリングのヴィーマック、カッコイイな・・・

もし、マッハ号と元旦那の松永氏のＭＲ−Ｓがトップ争いしていて
マシン・エックスＧＴ号にある指令をだして(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

龍ちゃん死んでくれない？
マジで・。
ＦＮで逝け

>>965
俺も鈴鹿で聞いてたけど
パン・パンの方がイイ！

去年、レース無線に関する話題が結構出たので
レース無線のスレを立てちゃいました(；´д｀)

GTに限らず、レース無線に興味のある香具師はﾄﾞｿﾞｰ

【レースの】レース無線【舞台裏】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047491224/l50

>>973　新手のシロアリか・・・

>>976
相手しちゃダメよ

明日からの富士テストの前に、チーム・ダイシンが参戦発表！
http://www.uematsu.co.jp/Tad-File/top.htm
なお、ダイシンは今回のテストは不参加で、開幕戦はぶっつけ本番となる。

（＾＾）

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