JGTC part.2

いよいよJGTCスレもパート2まできました！

part.1 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=977928250&ls=50
オフィシャルサイト http://www.jgtc.net/

ぼけ！早すぎなんじゃ
死ね！

必死でこちらに誘導する１(藁

>>3

残念ながら別人でした。（藁

///////////////////////////終了//////////////////////////

3はちょっとだけプライドを傷つけられた模様。（藁

1=4=6はかなりプライドを傷つけられた模様。（藁

おりどまなぶって運動神経悪かったって本当？

おりどって偉そうだよな

「いわゆる」運動神経とドライビングってどこまで連関するのかな？

>>8
悪くはなかったけど、良くはなかった。
177cmにもなっていたんだ。ちっこかったのに。

>>9

山野ほどでは・・・。でもあの人は実績あるし面白いからいいけど。（藁

山野は上智大学出身の元ホンダ社員

織戸は・・・・

>>13

へぇ、そうなんだ。ありがとう。

>>13
やはりそうか　上品な感じしてたもんな

＞１０
虎之助もあんましスポーツは得意じゃないみたいだから、
関係ある部分とない部分があるんじゃない？

で、マッチは何位？

>>17
ノリックも球技はダメだそーだ。

星野一義もマッチもジェットコースター怖くて乗れないそうだ

マッチ14位

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=997019035

心温まるマッチｽﾚ新設

右京とアグリはスポーツ万能らしい。
中島は球技が駄目だそうだ。

へえ、右京とあぐりなんて1番ダメそうなのにね。
人は見かけによらんもんだ。

マッチでーす。 何か？

Ａ：圭ちゃん、去年富士で優勝したときも、ピットインしたとき
なんか言ってるんだもん。
「水が出ない」だとか。「今１位なんだから、ぐずぐず言わないで頑張ってよ。」て
言ったら「わかった」って。

Ｔ：だって、あの暑い中で、真夏の富士で、ボタン押しても水は出ないしさ。
冗談じゃないよ。だって亜久ちゃんは３分の１しか走んないからいいよ。
３分の２は俺が行かなきゃならないわけで、どうすんの？って感じ。
そしたら、いきなり冷たく「そんな、イライラいっても始まんないじゃない。
もう走ってるんだし１位なんだから。頑張ってよ」って。

Ａ：圭ちゃんって面白いよ。無線で「圭ちゃんカッコいい、トップだよ。」って言ったら
「そうなの、やっぱり。かっこいい？オレ？（笑）」
それでエネルギー出ちゃう人だから。自分で走って抜いてくるとき、「見た見た見た？」って
そんな事無線で言ってる。

Ｔ：バカだから。おだてられると、つい調子乗っちゃうの。でも、オレ、ミスってしないんだよ。
じゃなかったら、３つのメーカー、全部渡り歩けないよ。


Ａ＝アグリ
Ｔ＝ツチヤ

sageとけってばよ

あげ〜

右京もダサダサだったじゃん。
オープニングラップなんて誰もがマッチと信じて疑わなかったよ(藁

>>29　正直俺もこのヘボいスタートドライバーは120％マッチだと確信してた！
こんな俺は逝ってよし？

あげ

ウキオのマシンはほかの車とくらべてブレーキの効きが悪いように見えた
車が悪いのか腕が悪いのか...

いくら救済処置を受けたと言っても所詮去年型よ？
その辺を解ってね。

ﾅﾝﾃﾞ「競争」ﾅﾉﾆ「救済」ｶﾞｱﾙﾝﾀﾞ?

悪い、この前のＧＴのウキョーのスタートどうだったんだ？
教えて下さいませ。

>>34
出来レースだからとおもわれ。

救済っていうと、聞こえがいいよな。
ようするに談合だろ

マッチに替わってから２回くらいスピンしてなかった？

>>37
その「救済」の運用の仕方が本当に平等に行われてるかっていうのもあるしね。
スカイラインに対してだけ何で手厚いのだろうっていう。
ポルシェのプライベーターやランボルギーニなんかも
平等に引き上げてもらわなくちゃ。

だ〜か〜ら〜、スカイラインの為のレースなの！

ねえねえ、この前の右京のスタートなにがまずかったの？
見てないから教えてくれ。

1コーナーの進入でいきなり3位まで落ちたよ。
みんなマッチと信じて疑わなかった。

>>41
登山靴履いてた！

昔からヘタじゃん右京のスタート｡
居残りでメカに煽られながら練習してたの見た事あるよｰ｡

ローリングスタートでＰＰなら自分のタイミングで出れるんじゃないの？

>>45
漏れもそう思うのだけど、第２戦で寿一もスタート失敗してたよな・・・。
アイツも下手なのか。

十一のスタートの下手くそさはＦポンで何度も見せてもらってるが（Ｗ

どうりで、モトヤマに勝てないわけだ。

その本山も糞虎に負けやがった・・・。

本山って言うな！
ホモヤマって言え！

本山って言うな！
犯罪者って言え！

ペースカーがピットロードに入ると、アクセルを開ける
タイミングを待つ右京。シグナルはまだ赤のまま、次第
にスタートラインが近づいてきた。そして、チームＵＫＹＯ
スープラがあと少しでスタートラインに差し掛かるという
所で、シグナルはグリーンに変わる。このタイミングに一瞬
戸惑い、右京の加速は今ひとつとなってしまう。そのため、
後続に先行され、３番手に後退。さらに、その先ヘアピンで
は後方から迫ってきたマシンに追突されてしまう。

・・・だそうです。

ローリングスタートのポールって右京初めてだったんじゃない？

ウキオ、次こそがんばれ！！

うきょうは山に逝きました

http://www.team-ukyo.com/climb.htm

いくなー

>今度は、世界最高峰のエベレストの無酸素、単独登頂にチャレンジする。


氏ぬんじゃないか。

登山板の人たちも心配してるようです

登山板なんてあったノカー

ポッカ1000�`
観に行くぜ！！

右京はスポーツだめだろ！
月曜日の関口ひろしフレンドパークに何回かでてるけど
とても万能には見えなかったぞ。

ポッカ1000�`の話ししようぜ。

あぁ〜マーコスみてぇ〜！！

ここにはいないのか？

ＧＴは嫌いか？

チクショウ
レス続かなぇ！！

サーブラ・スピード１２
やで。
7.7L V12やで。

ポッカ１０００は
人気ないのね・・・

チバうざ〜

さぁて
予選が始まったぜ。

1000キロなんてどうでもいいよ。
ＧＴ選手権のみ

なに！
そうなのか？
ここの奴等も同じ意見か＿？

1000kmのスレあるからね…

ほんとだ

気付かなかった・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~wingtwo/kyouzyu.htm

ＧＴのレースって
どんくさい、田舎くさい、かっこわるーい（特にＮＳＸ）
昔みたいにでっぱにしてくれないかなー
したらまた見に言ってやる

やっぱ何処のメーカーもＴＣＳつけてんのかぁ？
ってオートスポーツ誌読んでて思った。

こいつってモスラー乗ってる奴じゃない？
http://www.sanspo.com/motor/top/m200108/m2001083001.html
ダメぢゃんそんなことしたら

個人的には
オープン２シーター
スプリント
ハンデキャップ無し
でやって欲しい

ハコレースってＳ耐があるじゃん

>>76
そうだけど、きっと代役なら山ほど居る。
ディランタの持ち込んだ資金で走ってるとしたら微妙だけどね。

>>76
あそこのチーム、昔から火を出したりオイルをコースに
ばらまいたりするのよねぇ。
迷惑以外の何者でもないんだけれど・・・。

星野が美祢のレースで引退宣言するかも？

>>80の言う事は信用しない方がいいぜ（藁
森野ﾅﾝﾄｶのｵﾊﾟｰｲを揉みながら酒を飲みたいなんてほざく奴だからな。

D.マラガムア　　タイーホ！

来週は茂木です。
皆さんの500と300の予想お願いします。

出眼駄・魔羅蚊矛和　逮捕

＞GT-A
マラガムワを追放きぼーん

Ｓ２０００とかインテグラとか出てほしいな。

2003年になったらでるかもね。

タカタ童夢のマシンの緑色のラインはシートベルトを表してたんだね。
上から見ないとわからないよ。

そう？タカタって聞いた時点ですぐにわかったが。
９８年の開幕だったっけ？初登場の時にすぐわかったよ。

第５戦まじかにつきage
今回は誰が勝つ？

今回は、ＮＳＸの両クラス制覇・・・ってどう？

>>91
３００のＮＳＸはドライバーがイマイチ。
５００はレイブリック、３００はオートバックスＭＲ−Ｓでどうだ？

チーム国光＝チーム朝鮮　のマシンのタイヤはやっぱ韓国のＫＵＭＵＨＯだろ。（笑）

ihi6gf 67i fv7uhp@oo9unh b857yf3ecv8l[oy

>>93
在日ってなんか問題あるんですか？
よくわかんないんですけど？

500はモービル、300はウェッズって登録したけど?

第５戦　もてぎａｇｅ
全日本ＧＴ　ホーム　http://www.jgtc.net/
ＲＡＣＥ　ＬＩＶＥ　　　　http://www.jgtc.net/race/2001/01live/live_indx.htm
リアルタイム　ラップ　http://www.jgtc.net/race/2001/01live/live_lapdata.htm
放送　ＪＳＫＹ２　９／１６　１：４５〜

予選結果
１　モービル　ＮＳＸ
２　綜警　マクラーレン
３　ａｕセルモ　スープラ
４　ＦＫマッシモ　スープラ
５　カルソニック　スカイライン
６　イエローコーン　マクラーレン

ＪＧＴＣ出てみたい

>>96
おめでとう。

やはりモテギはＭＲ勢が有利だったか。
オレ的にはＮＳＸの両クラス制覇を期待していたが。
現モービル１と元モービル１で。

今日もあれたGT
六区泰斗のラスト数らっぷのガス欠・・・
由仁誌亜の最終週最終コーナーのすとっぷ・・・

最近クラッシュ多すぎて萎えです。

>>101
只の当て字は、頭悪僧。
字面見て、楽しいヤツきぼーん。

夜露死苦たのんます。

NSXのピット騒ぎの真相はどーなんだろう。

あ、ここはホンダヲタ多いから話題にならないかな？

nsxはティッシュの箱に、シートベルとつけたやつもあったよね。

>>103
正式結果はでたのかね？

>NSXのピット騒ぎの真相はどーなんだろう。

なんか起きたの？

中企のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反のこと？
結果は変わらずみたいだね。
違反してまで優勝して嬉しいのか？
中嶋が更にｷﾗｲになったよ。
これでｼﾘｰｽﾞ優勝までされたらもっと鬱

言いたくはないが、ホンダサーキットだし・・・
今年のＦポンのスタートだって、疑わしいよ。

自分HONDAｵﾀだったけど
そういう裏のｶﾗｸﾘは萎えるね。
竹さんと立川には頑張ってもらいたいよ。

でも、セルモのあのわざとらしいスローダウンは見ていて萎え萎えだったよ。
ウェイト増やしたくないのは分かるけど、どうせやるならもう少し上手くやって欲しい。
（菅生での１号車のように）

>>103
詳細きぼーん。こんどは何？

単にシュワガーが給油中にエンジン切り忘れたんだろ。
当然、他チームのクレームがつけばペナルティだが、他チームもそれで
順位が繰り上がってもウエイトハンデが大きくなるので繰り上がらない方が
いいと思ってるんだろ。
>>109が書いてるセルモの件といい、勝負としてのレースからかけ離れて
しまってるね。もう少しウエイトハンデとポイントのバランスを考え直す
必要があると思う。１位とか３位とかは２位や４位と比べてウエイトハンデに
対してポイントが少なすぎる。

多分どこのチームもクレームつけようにもお互い違反しまくりなんだろうね。
去年の最終戦見れば明らか。最終戦はウエイトハンデ関係なしなので突然
本気になり、クレームつけ始める。今年もそうなるんじゃない？

わざとらしいスローダウンってなんのこと？
終盤でタイムが落ちたのは、タイヤにトラブル抱えてたせいだけど。
でなかったら、あのセルモがレース後あんなに荒れるわけない。
3位でも派手なビールかけしちゃうようなチームなんだから。
（今回はそれもなく、みな怒りに燃えていたようだった）

>>112
本音と建前もわからないんですか？

112は国語もわからないようです
43 名前：音速の名無しさん ：01/09/17 22:24 ID:Wc33OE9E
講義ださなきゃ違反に気づかないオフィシャル。
でも、講義が通らないので有名なﾂｲﾝﾘﾝｸ（ｗ

今回のＧＴテレビで見で見てたけど、星野の走りってどうよ　？

自分が遅いときはあんなにブロックして、自分が速いときは
平気で押し出してるけど、業界内では問題になってないのかな　？

じゃあ、２ちゃんは国語が分かんないやつばっかりだな（藁
漏れもだが

ホンダの優勝は茂木ってことで予定調和。

PIAAのドライバー
最近、ピットクルー轢かないね

>>109
ちゃんとレース見てる？
予選3位で、立川が本選でファステスト出してる時点でウエイト積んでるの。
セルモが優勝狙ってたのは明らかでしょ。
4位狙いだったら、そんな意味のないウエイト積まないって。

次の鈴鹿で昨年同様にＮＳＸ勢がレギュレーション違反？
チーム国光、ＡＲＴＡに期待。

>191
「タイヤがきつくて1号車に抜かれた時点で4位狙いに切替えた」って立川が言ってたのは知ってる？
予選3位はセルモにとっては計算違い。
決勝ファーステストは、君の言う通り優勝狙いだったからだろうけどね。
俺も、ウェイトをおろす為に4位狙いのレースをするのは、今のレギュレーションだとやむを得ないと思ってるよ。
ただ上でも言ったけど、あからさまに順位を譲るのはどうかと思う。

＞191は＞119の間違い・・・ゴメソ。

大丈夫ですか？ 投稿者：なつ 2001/09/17(Mon) 01:22 No.566 [返信]

初めて書き込みします。

もてぎお疲れさまでした。
ＴＶ観戦だったのですが、ドキドキしっぱなしでした(^_^;)
ところで中谷さん、お身体のほうは大丈夫なんでしょうか？
心配です…

　






Re: 大丈夫ですか？ 中谷明彦 2001/09/17(Mon) 12:01 No.568

ありがとう、身体は大丈夫です。クルマは壊れてしまいましたが・・・。
星野さんがあんな本気でブロックしてくれたのは、嬉しくもあり、残念でもあります。特にストレートのブロックは禁止されているはずなので。
でも、オーナーの一つ山さんからは次の鈴鹿も頼む、と言われたので、服部君とリベンジするつもりです

立川はレース直後にすごく不満げな表情で「行けって言われたり、やっぱり落とせ
と言われたりでこっちはすごく混乱した」みたいなことを言っていたが...

レース見てないのは119の方でしたね(笑）

ＪＧＴＣ第５戦・もてぎ
　 　全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）第５戦は１６日、栃木県・ツインリンクもてぎ
で決勝を行い、ＧＴ５００でＤ・シュワガー／松田次生組（Ｍｏｂｉｌ１・ＮＳＸ）
、ＧＴ３００は田中哲也／後藤聡組ウエッズスポーツ・ＭＲ−Ｓが今シーズン初優勝
を飾った。その一方でレース前に行われた米国同時多発テロ事件の犠牲者に捧げる
追悼のセレモニーは、スターティング・グリッドに詰めかけていたファンのほとんど
が参加せず、中には黙祷の最中にレースクイーンの撮影を続ける人たちもいて大ひん
しゅく。背景には、もてぎ広報が「選手たちにはその日朝の会合で黙祷することを連
絡してあったが、タイミングなど判断の甘さもあって観客にはよく伝わらなかった
ようだ」というように、進行上の手際悪さもあったのは確か。黙祷はレース開始の
直前、午後１時４０分に行われたが、それよりも前にパドック・パス保有者約
３００人を中に招いたことが、混乱を招いたとみられている。しかも、雰囲気は
米国で行われているミサなどの厳粛なものとは対照的な“お気楽”ムード。
もてぎ広報も「こんな状態になって恥ずかしい」と、思わぬ事態となってしまった
ことに頭を抱えていた。

田中哲也？

ＧＴ３００の優勝が田中哲也組とは恥ずかしい

一番恥ずかしいのは、セレモニーに参加しなかった
観客どもだろ！

一番恥ずかしいのは関係者が黙祷している中せっせとキャンギャルの股間を盗撮していた潰瘍をはじめとするカメコどもだろ！

一番問題になっているのはグリッド上にいた観客だと思うんだけど、実は俺もその中にいた。
グリッドに着いたら、場内アナが「・・・（聞こえない）のために黙祷を・・・・（聞こえない）」とか言ってて、俺は多分アメリカの為に黙祷なんだろうな、と判断してその場で黙祷した。
でも、チーム関係者（含むドライバー・キャンギャル）はほとんどしてなかったし、観客もしてなかった。
場内アナウンスは、スタンドにいるとよく聞こえるんだけど、コースやピットレーンじゃ聞こえないんだよね。
知らなかった・聞こえなかったっていうのは免罪符にはならないと思うけど、茂木サイドからもう少し徹底通告があってもよかった様に思う。

悼んでもないのに黙祷する方が失礼で恥ずかしい

>>132
お前が一番失礼だ！

へー、悼んでもないのに黙祷しても失礼じゃないと思うんだ

>>134
むしろ133は、あれだけの人の死を目の前にして
かけらほども「何らか死者を悼む心」を
感じないことのほうを指摘してる気もするが...。

あとは、その場にいる人の多くが、死者を（態度だけでも）
悼む姿勢として黙祷するっていう判断をした場合に、
その結論を尊重しないのがアリか、っていう問題でもあるんじゃないか。

>>128
田中　実だぞ！よく見ろヴォケ

>>135
133が批判してる132から、そのような話に導かれるのは無理がある。

たしかに今回グリッドにいた（多数）は、
グランド席にいた人からするとブーイングものでした。
>>131
でもたしかに茂木サイドにもオチドはある。
>>132
考えがちょっと悲しくないか？
＞＞135　死者を態度だけでも悼む・・・・
それでもいいと思う。

ていうか、パドックにいたけど全然知らなかった……
黙祷があったことも、観客がそれをやらなかったことも……
漏れは何をやってたんだ。鬱

えー？グリッドに居たけど聞こえなかったかったＹＯ
新聞よむまで　きづきませんでした。

安心しました。 投稿者：惠 2001/09/17(Mon) 19:13 No.570 [返信]

もてぎ、お疲れ様でした。
身体がなんともなくって良かったです。安心しました。
あのブロックはRAYBRIGにもかなり影響があったようですね。
色々なことがあって観ている側もなんとなくスッキリしないレースだった気がします。
次の鈴鹿では、このモヤモヤした気持ちを吹き飛ばしてくれるようなレースを期待しています。
鈴鹿の翌週は富士でS耐ですよね。体調を崩されませんように。

Re: 安心しました。 中谷明彦 2001/09/23(Sun) 14:11 No.581

ＧＴ５００の競い合いはちょっと乱暴で嫌ですね。特にクルマを壊してもたいして怒られない
ワークス系のチームは幅寄せやブロックが度を過ぎていて一緒に走るのが嫌になります。もう
少しフェアにスポーツとして競技する走りができないものでしょうか・・・。

>>次の鈴鹿で昨年同様にＮＳＸ勢がレギュレーション違反？
チーム国光、ＡＲＴＡに期待。

もてぎでモービル１ＮＳＸが違反したのか？
そこまでしてまで勝ちたいＨＯＮＤＡは情けないねぇ。
Ｆ１では違反出来ないから遅いんだな（爆

来週、鈴鹿であるテストに逝く人いる？
俺は逝くぞ。

>>142
単に給油中にエンジン切り忘れただけだろ。
何も知らないのね（爆

＞１４３

いっとくけどキャンギャルは居ないぞ。
鬱で死ぬなよ。

素人質問です。
興味あるんだけどGTメンバーズってどう？
人それぞれだと思いますが、
イケテルのかイケテナイのか教えてください。

ピトー管って何ですか？教えてください。

>>147
速度計のセンサーに繋がってる金属管。
普通、フロントセクションに付いてる事が殆どだな。
Ｆ−１なんかだとダウジングの棒みたいにＬ字型に曲がって生えてるが、航空機
だと機首や主翼前縁から前方に延びてるぞ。

一応ageとく

レース中にライトオンしている車両とそうでないものを見るが、あれは選手の好みで点灯させているのだろうか？
ハザード点灯は、前方に危険物ありという意味で点灯させるんだよね？
後、故障でもないのに延々とウィンカーを点灯させている車（去年の富士のガードナー車だったと思う）も見たが
あれは単なる消し忘れ？

>>150
GTに、そもそもハザードなんてついてないよ。

ライトオンは遅い車に対して近づいてきたことを
知らせるとか、前のクルマを煽るとか、いろいろ
お好みでやってるみたい。

で、ウインカーは単なる消し忘れ。

普通のクルマのように操作しやすいところに
ライト類のスイッチが付いてないのよ。
それに、メーターの確認(ワーニング)ランプなども
見えにくいところにあったりするし・・・。

ハザードは付いてなかったかぁ、あちゃぁ

鈴鹿行きます。車で日曜日の１０時くらいに着くように行きたいのですが、駐車場の状況を教えてください。場所や相場など詳しい情報をお願いします。

反則してまで勝とうとするホンダはイタイ。
また、鈴鹿でもやるんだろ。

>>154
ホンダは勝てば官軍という古臭い考え方の企業だからな。

結局、去年の鈴鹿のARTAとRAYBRIGってレギュレーション違反だったのか？

＞ホンダは勝てば官軍という古臭い考え方の企業だからな。

もう一つ、「ホンダはばれなきゃ何をしてもよい」という汚い考え方の企業だよ。

さぁ来年のポッカ1000kmはＤＴＭマシンとの混走かぁ？
詳しくはＸａＣＡＲを読め！

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bass&key=995866840

>>157
さらにもう一つ、自分らが勝てばあとのメーカーやプライベーターの事
はどうでもいいという自己中な企業だからな。（例：ＪＴＣＣ）

日産や豊田に比べてベース車両が１０００万円もするような車でエントリーする時点である意味違反やで。

ホンダは市販車でも柄の悪い車であろうが利益に結び付けばいくらでも売るメーカーやしね。
ホンダ車のオーナーは全員高卒でヤンキー。

メッキホイール＆白ハンドル＆ダッシュボードにムートンだろ（爆）

鈴鹿のテスト見てきたけど、コマスのドライビングって
相変わらずめちゃくちゃカッコええなあ。
どうやってあんなに車を振り回せるんだろう。
ニスモのテスト車両（白くてアンテナが立ってるやつ）は
ニスモドライバー４人が交代で乗っていたが、それでも
コマスはすぐわかる。
あと飯田も痺れる。
こいつらはＧＴじゃないと見られないからな。（あ、飯田は
Ｓ耐もか）

もてぎ戦のGT300で接触が相次ぎ、新田、福山、長島、大八木あたりが被害を被って
だいぶ怒っていたそうだが、どんな状況で接触したの？

HONDAって何で反則ばっかすんだよ。

ニッサンやトヨタの反則はどうよ？

/ 0.ヽ
　　　 // ﾊヽヽ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　（（ / ヽ））　＜　オマンコォォォォォォォォ
　　　　ヽヽ//　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　ヽ/



　　　　　人
　　　　/ Ａヽ
　　　 // ﾊヽヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　（（ ´∀｀））　＜　もうすぐ
　　　　ヽヽ//　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　ヽ/


　　　　　人
　　　　/ Ａヽ
　　　 /∧_ _∧ヽ　　／￣￣￣￣￣
　　　（（　´Д｀）　＜　　生まれるｩｩｩ！
　　　　ヽ∪ ∪　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　ヽ/

>>165
日産の場合はJAFが味方なんで
自分に合わせてルールや解釈を直してもらえるから
そもそも反則にならないっていう気がするが。

ホンダはまた鈴鹿で違反しまくるんだろ（爆）

違反と言ったらトヨタが一番先に思い浮かぶんだが（ｗ

TNの反則は日本のモータースポーツの歴史そのもののような気がするが。

「みんな！ルールは守ろうよ！そうだ、手始めに燃料タンクの容量をチェックしよう！」
と逝ったチームのマシンのタンクが規定オーバー（ｗ。さてどこだっけ？

トヨタ♥

>>171
最終戦だからクレームの付け合いになるのを見越して、自分から白状したＮＩＳＭＯの
自作自演。同じ違反でも他のチームからクレームつけられて発覚したらイメージ悪いが、
あのやり方だといかにも悪意がなかったって見えるだろ？

タンク容量を考えてもＮＩＳＭＯの給油時間は説明がつかないと言われていた。
実際、あれ以降ＮＩＳＭＯはさほどピット作業早くないだろ？

>>173
＞最終戦だからクレームの付け合いになるのを見越して、自分から白状したＮＩＳＭＯの
＞自作自演。同じ違反でも他のチームからクレームつけられて発覚したらイメージ悪いが、
＞あのやり方だといかにも悪意がなかったって見えるだろ？
あれは前回のクラッシュのせいだろ？

＞タンク容量を考えてもＮＩＳＭＯの給油時間は説明がつかないと言われていた。
＞実際、あれ以降ＮＩＳＭＯはさほどピット作業早くないだろ？
んなことないだろ。時々失敗するが２０秒前後で出れば早いほうだろ。

第６戦一週間前に付きage
現在のポイント
1 38 竹内浩典／立川祐路 52ポイント
2 22 M.クルム／田中哲也 43ポイント
3 1 道上　龍／光貞秀俊 41ポイント
4 6 脇阪寿一／野田英樹 40ポイント
5 64 D.シュワガー／松田次生 38ポイント

個人的に道上、光貞組に頑張って欲しいんだけど
さすがに無理かな。
そういえば、NSXってマイナーチェンジ（市販車ね）
するらしいけど、それに合わせて来年車は顔ツキが変わるのな？

１０００万円もするＮＳＸが４００万円のスープラに負けるのって情けねぇ。

今年も結局NSXだろうな。

>>177
マクラーレンＦ１ＧＴＲの立場は・・・

マクラーレンＦ１ＧＴＲ
新車価格１，０００，０００�j

去年鈴鹿でレイブリックＮＳＸが１３０Ｒで横転したのには笑った。

>>177
レースカーの開発費は同じ様な値段だろ

GT300のNo.901A&Sがエントリーされてないようだけど、倒産かなんかしたのか？

元々マラガムワのチームだったから、逮捕後迷走してるんだろ。
残り二戦は桧井保孝と玉中哲二のコンビで出場。

>>181
笑うなよー！
ＧＴで初めて２分越え果たしたじゃないかよー

>>184
オートスポーツに書いてありました
どうやらマラガムワが出所したようです
マラガムワとＡ＆Ｓがモスラーの権利で揉めており
No.900のチームスリランカとNo.901のＡ＆Ｓの２チームで
エントリーがダブっており、ＪＡＦは両チームのエントリーを受け付けず
しかし、チーム運営を担当しているのはＡ＆Ｓで
モスラーの権利（販売権など）もＡ＆Ｓが持ってる様子
Ａ＆Ｓはマラガムワの契約不履行を理由に決別した筈なので
多分ＭＩＮＥで出てくるかと思われる
長文スマソでsage

age

モスラーって、新車価格いくらなの?
情報きぼーん

>>188
マラガムワ曰く、ポルシェＧＴ３Ｒより安価だとか
ってことはだいたい２５００万以下ですかね
ロードカーも市販するそうです
雑誌で見た記憶があるんですが、NAVIだったかな？
あ、鈴鹿にNo.901のモスラーが出てました

第6戦　SUZUKA　ａｇｅ
全日本ＧＴ　ホーム　http://www.jgtc.net/
ＲＡＣＥ　ＬＩＶＥ　　　　http://www.jgtc.net/race/2001/01live/live_indx.htm
リアルタイム　ラップ　http://www.jgtc.net/race/2001/01live/live_lapdata.htm
放送　ＪＳＫＹ２　１０／２８　１：４５〜

第6戦　SUZUKA 公式予選　総合正式結果
No　チーム　　　　　　　　　　　　　　　ドライバー　　　　　　　　　　　　　タイム　　Tyre　WH
. 1　ARTA NSX 　　　　　　　　　　　　土屋圭市　　 ／　金石勝智*　 1'58.290　BS　 10
. 2　ロックタイト無限NSX 　　　　　　道上　龍* 　　／　光貞秀俊　　1'58.528　BS 　20
. 3　TAKATA童夢NSX 　　　　　　　　S.フィリップ* ／　B.ﾄﾚﾙｲｴ　　　1'59.035　BS 　10
. 4　カルソニックスカイライン 　　　　星野一義 　　／　本山　哲* 　 1'59.195　BS 　20
. 5　デンソーサードスープラGT 　　　J.デュフォア*／　R.デュマ　　　1'59.249　YH
. 6　綜警 McLarenGTR 　　　　　　 　岡田秀樹　　／　A.クート* 　　 1'59.292　BS 　20
. 7　エッソウルトラフロー スープラ 　脇阪寿一　　／　野田英樹*　　1'59.327　BS
. 8　ザナヴィ ヒロトGT-R 　　　　　 　M.クルム*　 ／　田中哲也 　　1'59.333　 BS 　40
. 9　RAYBRIG NSX 　　　　　　　　　　飯田　章*　 ／　伊藤大輔 　　1'59.334　 BS 　20
10　マツキヨZENTトムススープラ 　 山路慎一*　／　W.ガードナー 1'59.337　 MI 　 10

今日のスカパーの中継、最初っからずっと音声切れてる。
辻のうるさい実況聞いてるより、静かでよかったりする。

>>191　オレん所は大丈夫だよ、副音声になってない？

今日の鈴鹿は荒れてるねぇー。

恵一さんもマジで切れてますが…

>>193　クラッシュ＆スピンはしょうがないけど、黒旗多すぎ

ユニシアジェックス…

長嶋Jr.が300制覇か・・・。

＃22は８位か・・・・・・・
チャンプは無理か・・・・

第６戦　決勝結果
１　ARTA NSX
２　ロックタイト無限NSX
３　ペンズオイル ゼクセルGT-R
４　マツキヨZENTトムススープラ
５　カストロール・トムス・スープラ
６　auセルモスープラ

ポイントランキング
auセルモスープラ　　　　　　　　　５８
ロックタイト無限NSX　　　　　　　５６
ARTA NSX　　　　　　　　　　　　　５６
ザナヴィ ヒロトGT-R　　　　　　　４６
マツキヨZENTトムススープラ　　４４
エッソウルトラフロー スープラ　　４０
Mobil 1 NSX　　　　　　　　　　　　３８
ペンズオイル ゼクセルGT-R　　３８

柳田君…
今日は泣く日になっちゃったよ。
泣く日もあるんだよな。

GTの外人はクソが多いな。
なんだあのＴＡＫＡＴＡは。
クート殺すぞって感じだ

今鈴鹿から帰宅
手が土屋臭い

今週のAUTOSPORTにも載ってたけど、
GT500に乗る外国人レーサーのマナーは本当に最悪だな。
特にコマスの子分格のフランス系若手は人殺しレベル。
コマスも日本語喋ったりするから、ファンは親近感を持ってるかもしれんが、
レーサー的には本当に最低な奴だぜ。
子分にも「日本人なんてイテコマしたれ」とか言ってんだろうな。

今日のレースはひどかった。
特に１８号車のバカども、一生サンドトラップに埋まってろ。
ＧＴ３００なんかはじき飛ばせばいいと思ってるドライバーが
多くて、殺伐としていて見ていられなかった。

>>204
殺伐とは言いえて妙！

ところで今日はランボルギーニの社長が来ていたそうだが、
ディアブロの現状を見てどう思ったのだろうか。
できれば強力なテコ入れと活性化プリーズ。

ＴＡＫＡＴＡも酷かったけど黄旗無視＋スタート違反を犯したデンソーも酷かったＹＯー。

糞害どもは舐めてんだろな。

金石勝智
「僕の見解では、やはりあのスタートはフライングじゃないかと思います。７番手スタートのクルマが、いきなり僕の横にいましたから。
１２号車や３９号車がフライング取られてるのに、なんで６号車にフライングが出ないのかって思いました。」

一部抜粋
http://www.crash.ne.jp/jgtc/news/jgtc_main.html

ランボルギーニやマクラーレンはＦ１みたいな音だして走ってるな
てゆうかあのへんはみんなデチューン？

ほんとに、黒旗だらけだったな。
ＴＡＫＡＴＡなんてサーキットビジョンで白線またぐとこリプレイされてたからな。
あいつら、学習能力ないのか。
今帰ったとこなんで風呂はいるわ。

たいせー

TAKATAあのドライバーまじむかつく。トップの土屋に周回遅れに
されるときだってブロックしまくりやがって。

そう言えば、金石が野田のスープラ突っついてコース合うとさせのを
「タイヤがロックして・・・」とか言い訳してたけど、遅いから怒突いたのが
正解だよね。団子になってたようだし。野田のブロックも結構きつかったし。

野田はいかんね。
今はなにやってもいかん。
周回遅れにされるときの鬼ブロックばかりで、
わざわざ自分で自分の将来の行き先をつぶしてる。

顔つきが悪くなってきてるしね。もう終わりだね。

ロックタイトの使用済みブレーキローターもらっちまったよ

昔、飯田章が姉ちゃんのハイエースかなんかでサイドターンの練習してたらしいよ。

>>210
デチューンもいいとこ。
本来8000以上回るエンジンがリストラクターで6000前後までしか回らなくしてる上、
（その分長持ちでいまだレースに使えるわけだけど）
本来の重量に200kg位重りを乗っけてるわけだからな。

＞209
俺も6号車はフライングかと思ってたんだけど、あれだけジャンプアップしたら真っ先に疑いがかかるだろうにペナルティが出なかったってことは、フライングしてなかったって事なんだろうな。
スタートよく見ていた人、詳細きぼーん。

今回　ペナルティの人々
予選
No.88　No.910　No.31　No.39　ホワイトラインカット　訓戒

ウォームアップ
No.26　No.1　　　　　ピット速度違反　罰金５万円

No.23　　　　　　　　　ＧＴ選手権統一規則第13条2.違反　罰金５万円
　　　　　　　　　　　　　（？？よくわからん、知ってる人教えて）
決勝
No.39　No.12　No.71　フライング　　　　　　　ペナルティストップ１０秒

No.39　No.6　　　　　　　黄旗追越　　　　　　　ペナルティストップ１０秒

No.11　　　　　　　　　　　ピット速度違反　　　ペナルティストップ１０秒

No.18　No.3　　　　　　　燃料補給違反　　　　ペナルティストップ１０秒

No.18　　　　　　　　　　　ホワイトラインカット　ペナルティストップ１０秒

No.18　セバスチャン・フィリップ
　　　　　ドライブ行為の規律違反　　厳重戒告（始末書提出）ペナルティポイント２
　　　　　（おそらく、デグナーでのダイシン・シルビアとの接触のこと）

>>219
１８号車（童夢ＮＳＸ）と３９号車（サードスープラ）、どうしょうもないね・・。
３９号車・・何で影山兄を降ろしたんだよ・・。
１８号車にしても加藤がいないとこんなかよ・・。

最終戦、３８号車（セルモスープラ）は特に１８号車には要注意だね。

撃墜合戦が始まる予感

>220
それを言うなら、１号車も３９号車に要注意です・・・。

レース前半の２３号車には常に要注意。

観客は走るプロレスを見に来てるわけじゃないんだがなぁ……。
場外乱闘も多いし。まともなレースやってよ、全く。

マジで仁義なき戦いだな
　トヨタホンダで玉砕しまくって日産が漁夫の利？
　でも公式結果に難癖がつくに一票

もうJTCCみたいな事はせんでくれ。例えば8耐みたいに
「おめでとう」の広告出すとか、表面上だけでもフェアに
やってくれや。

鈴鹿の感想

鈴鹿ってこんなに人少なかったっけ　？

土曜日のビッツレースは１３０Ｒでオイルが出たためにかなりの数が大破
（合掌）

エッソはフライングは確かにしていなかった。

カルソニックはペナルティーピットインで自分のピットに止まって
シートベルトをはずしてしまい、Ｐエリアで再度かけ直して大幅ロス。

フィリップは富士でもバイパーを撃墜しているし、今年がさいごかな。

乱暴といえばユニジアックスも結構非道運転をしている（前回はアペックス、
今回はＲＸ−７撃墜）

ＧＴもＦ１のようにライン変更は一度だけに限定するべきだね。

富士ＧＷのピットウオークも経験してるけど今回も馬鹿が多くて格闘場の
ようだった。（特にニスモの所）

パドック限定だけど、ウサギの半着ぐるみを着ているのがいて、
ちょっと怖かった（レッッサーパンダのとだぶった）。

あと、１８号車の研は分かるけど３９号車ってなにやってるの　？

>>227
パドック限定だけど、ウサギの半着ぐるみを着ているのがいて、
ちょっと怖かった（レッッサーパンダのとだぶった）。

漏れも見たぞ　蹴飛ばしたほうがよかったか？
ピットウオークもマジで修羅場だったな、、
パドックからあぜんとして見ていたよ

つうか３９号車ってクラッシュの常習犯じゃん。
デュフォアってあまりに危ない運転やらかすんで正美に殴られてるし。

>>222
亀レスですまん。
確かに１号車も３９号車に要注意かもしれんが。
ただ１８号車は１号車と同チームなのがよけいに気になるわけで・・。
こうなったらセルモは３３号車（右京号）に１８号車をマークさせるしかないな。

セルモの最終戦対策（案）
１．まずは３８号車、何が何でも予選で１８号車の前に出る
２．出来れば予選で３３号車を３８号車の前に立てる
３．決勝スタートで可能なら３３号車が１８号車をはじき飛ばす
（１号車はダメ、あとで問題になる可能性あり）
４．３８号車、最後はとにかく１号車、８号車の前で４〜５位でフィニッシュする
５．３６号車とか１００号車等、タイトルと関係ない車とは無用なバトルを避ける

追加
６．対２２号車だが・・３８号車が４位でフィニッシュすれば問題ない
今年のスープラの仕上がり見れば８０ｋｇのウェイトでも４位は充分狙える。

なんか18号車がホンダの意図で荒らしてるように錯覚してる奴が多そうだが、
今回ＧＴ500に関しては対してスープラやＧＴ−Ｒの邪魔してないんじゃない？
むしろＡＲＴＡＮＳＸを邪魔したのが目に付いたくらいだが。
それにデグナー出口のスピンは18号車は貰い事故だよ。

シリーズトータルで見たら一番危険なのは39号車だと思う。
やっぱコマスダメだね。39号車、18号車のドライバー4人全員コマスの弟子だから
批判されても仕方ない。

>>215
いいな〜。どうやって貰ったの？

じゃんけん

すべてホンダの意図だよ。＞１８号車
すべてトヨタの意図だよ。＞３９号車
ＮＳＸ、のろい癖に前はしんじゃねえぞ！＞混ます談
漏れの前をいくな！＞秘でき談
やっぱＧＴＲでしょ。。最後に勝つのは。＞☆の談
しかしホンダは本当に汚ねえな。接触しても相手のせいで収めるもんな。＞需壱談

近所のカーショップにウェッズスポーツセリカが売ってある、、６００万
ボロボロなんだけど、買うヤツいるんか？

オートスポーツってホンダ寄りなんスか？
野田と金石の攻防、野田が勝手にスピン（いや、野田には確かにそういうイメージがあるが）した様にも受け取れる文面で、何だかなーと思った。
金石が自分で接触したって認めてるんだから、あれはハッキリと8号車が6号車に接触して6号車がスピン、と書くべきなんじゃねーの？

道上ARTA逝ってくれ。
Fポンで。

>>239えぇ〜、ＡＲＴＡクソじゃん
きちんとスポンサーがついてもうちょっとムーンクラフトが頑張ってくれれば
かなり良い成績残すと思う

>238
あんなの、野田が遅いから後ろ数珠繋ぎになってただろ？
邪魔だから押し出されただけじゃん。ブロックし過ぎなんだよ。

>241
いやー、確かに６号車のラップが遅くて数珠繋ぎになっていたけど、俺はアレはアレで面白かったけどな。
同一周回なんだから邪魔だってのはおかしいよ。

最終戦はNSX同志の醜い争いが見物だね（藁

>>237
公道走れる書類ついてたりすると結構おいしいかも。

あんなもんで公道走れねーよ。

圭一が富士ではＮＳＸはウエイトハンデなくせとかほざいている。
バカじゃないの？各車によってコースの得意不得意があって当たり前。
それもレースの楽しみだしね。
昔のＧｒＡなんか８６やシビックが大排気量車を追い抜いたりしたから
面白かった。

＞２４６
そりゃ、８月の富士で５００クラスの予選
ディアブロの前じゃ言いたくなるわな

アレをどうやって公道を走れるように、するのやら、、、
とりあえず、羽以外は部品は付いてるみたいだったようだ

羽ほしかったんだけどな、、

>>246
ミッドシップハンデなどという、あからさまなＮＳＸ狙い撃ちの
ハンデが付けられていたりするから（レース中のベストラップに
ウエイト課すのも狙い撃ちっぽい）、土屋が言いたいことも
わからんでもない。富士は２戦あるし。
とはいえ、このタイトル争いの様子を見ると、トータルで見て
妥当なのかも知れないが。

それにしても、このウェイトハンデ　ホントうまく、機能しているよな

GTへ逝こう放送中age。

あの土屋の車って、いつも富士のスタンド裏に止めてあるやつか？

ヒロミ＆糞芸人sage

>>250 そういや、昔ＴＶＫテレビでやってた「圭市倶楽部」で土屋選手のＮＳＸがナンバー晒し状態でよく登場してたけど、今も同じ車に乗ってるのかな？

F-1ドライバーにもたまにはこういうのに出て欲しいな〜

国さん真面目そのものって感じだな…ある意味浮いてる。

お姉ちゃんの露出がやけに多いな（ｗ
何の番組だか分からなくなりそうだ。

やっとレース番組らしくなったな…

テレビ東京実況スレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/dancesite/1004613408/

もうちょっとエンジン音を拾って欲しい。

今の正美の解説良かったね。
あのセブンが失速した謎が解けた。

千里ﾀﾝ、サーキットには逝かなくていいからウチに来いYO！

ずいぶんと荒れ模様だね。

今の１８号は無茶苦茶だな。ダイシンに当たったやつ。
縁石に乗ってジャンピングアタックかよ。

いつからＪＴCCみたいになったの・・・。

スピソでしか盛り上がれないヤシラはレース番組やっちゃいやん

>>264
番組は素人向けに作られるからそんなもんでしょ。

>>257
そこﾓｰｦﾀしかいないんだけど

この番組クソだ。

レースが終わってから学ぶ・・・順番が逆じゃない？

正美が詳しく解説してくれると面白いだろうな。
到底地上波で放送できる代物じゃないだろうけど。

>>268
いや、この番組は次戦（ここでは美祢）のプレビューなんだよ。
その証拠に、いつも次のレースの前の周にやってる。

>>270

番組のコーナーの順番の話じゃない？

>>270
ほんとだ。
放送が一ヶ月以上も後なんだね。
フォーミュラ・カーのレースしか見たことないから知らなかった・・・

逝ってきます・・・。

>>273
いや、>>271も合ってるので逝かなくてもいいと思うっす。

ＪＴ５００なんだけど、同じ５００馬力なのに、なんで
ＮＡとターボでそんなに最高速が違うんだ？
フジのストレートで、ＮＳＸとスープラじゃ２０キロも差がでるらしいけど。

>275
ｾｯﾄｱｯﾌﾟの違い

空気抵抗もよろしく。

だいたい
NSX＜10ﾊﾟｰｾﾝﾄ＜GT-R
NSX＜5ﾊﾟｰｾﾝﾄ＜スープラ
この位の前影投影面積の差があるんだっけ？

全車（GT500クラス）５００馬力で横並びって訳でもないでしょ。

同じ馬力なら直線の延びはターボ＞ＮＡ。

>>280
だから、それを詳しく説明してくれっていってるんだよ！
メカ的に！
>>276
帰れ。

>>281
要するにターボのほうがトルクが太いから加速がいいってことでしょ？
もうちょっと丁寧に言ったほうがいいんじゃない？

そうか、トルクの違いね・・・
大人げなかった、スマソ。

>>283
いえいえ,ただそんなにメカ知識があるわけではないんで間違ってるかもしれないけど…(^^;

車重：ＮＳＸ＞ＧＴＲ＝スープラ（レギュレーションによる。実際にはＧＴＲ＞スープラ）
ドラッグ：ＧＴＲ＞スープラ＞ＮＳＸ
リストリクター径：ＧＴＲ＝スープラ＞ＮＳＸ
吸気口位置：ＧＴＲ＆スープラ＝正圧部、ＮＳＸ＝負圧部

ＮＡなのに重量重くてリストリクターが小さいとは。
一生懸命やったもんが損するシリーズだな。

ＪＡＦのお偉いさんはＧＴ−Ｒマンセーだから仕方ない（藁）。
マクラーレンも強すぎて追い出されてしまったしな。

＞２８１

馬力＝回転数×トルク
だから、高回転型エンジンの場合（ＮＡ）はターボ車に比べトルクが小さくなる。
それと、空気の密度の低い季節（夏）はリストリクターに多く空気を送り込めるターボの方が有利。　

富士スピードウェイはちっとばかし標高があるので
ターボの方が有利と思うよ。>>281

富士は標高が高いので酸素の密度が薄くなる
酸素の密度が薄くなると、NAはそのぶんパワーダウソする

ちなみに、ターボは押し込んでるのであんまかんけーない

それ以前にＮＳＸは重くてリストリクターを絞られてるんだろ

NSXとMRSってめっちゃ小さくて貧相。

で、そのうえで速いＮＳＸってやっぱすごいね

もしめちゃくちゃお金持ちで、
中古のJGTCカー（走行可能状態）買えるとして...
欲しいのはやっぱNSXかマクラーレンだな。
ハンディウェイトとか外したら、きっと一番走らせて楽しいクルマだろうと。

ま、モスラーも別の意味でけっこー萌えるクルマだけどね(w

玉中がモスラー買い取るらしい

>>295
来年は影兄とﾏﾀｰﾘGT300走るのね...。
いっそのこと輸入代理店も始めちゃえば...って売れないか。

いやー、玉中の本職は中古車販売業だから、やるかもよ

レギュレーションでＧＴ３００車両のコーナリングスピードを
上げるか、ＧＴ５００のを落とすかして、もう少し穏やかな
レース展開希望。

tesuto

GT300ってMR-Sが2連勝しているけど（バンドー，クラフト）この2台の
ボディーワークってその他のMR-S（アペックス，シグマテック等TRD製）と
違うよね。速さの秘密はその辺に有り？
どこで作っているのだろうか？
美祢でもクラフトの車は速いみたいだし。

３００クラスのネタで３００ＧＥＴ！でした。

モスラーって、正値でいくらくらいなのかな。エンジン付きで。
安いって言うから2500万くらい？

モスラー？
シャーシ（ボディー）8000万
エンジン　ディチューン系で500万
レース１回ポッキリエンジン1200万
高いです
NSXは、薬10％ダウン（シャーシ）
エンジン15UP
GT-Rわかりません？？？

さてさて明日はMINEですが、ARTAとーでしょうかね？
しかしTAKATAにはなんとしても勝たせたくないね。

>>302
参考になるか分からないけど、
94〜95年のルマンに出てそこそこ速かった
キャラウェイ・コルベットは当時で1台約5千万だったと記憶。
ちなみに見た目は似てるけど、フレームは
普通のコルベットとはベツモノに近かった模様。

>>303
NSXは買うとかなり高いんじゃないのかな。
アルミモノコックの内側にカーボンモノコックがあるような感じだし。

で？どこがチャンプ取るの？

公式予選 総合結果　　2001.10.27
天候：晴　コース：ドライ　CP MINEサーキット 3.330839km
Po　No　 Machine　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　　　　　　　　　　Time　　　　Tyre　WH
. 1 　30　綜警 McLarenGTR　　　　　　　　　岡田秀樹／A.クート*　　　　　　1'21.789　 BS　 20
. 2 　18　TAKATA童夢NSX　　　　　　　　　　S.フィリップ／B.トレルイエ*　　1'22.333　 BS　 20
. 3 　12　カルソニックスカイライン　　　　　　星野一義／本山哲*　　　　　　 1'22.435　 BS
. 4 　22　ザナヴィ ヒロトGT-R　　　　　　　　M.クルム*／田中哲也　　　　　 1'22.616　 BS　 20
. 5 　　6　エッソウルトラフロー スープラ　　 脇阪寿一／野田英樹*　　　　　1'22.762　 BS　 50
. 6 　39　デンソーサードスープラGT　　　　 J.デュフォア*／R.デュマ　　　　 1'22.806　 YH　 20
. 7　100　RAYBRIG NSX　　　　　　　　　　　飯田　章*／伊藤大輔　　　　　　1'22.872　BS 　 20
. 8 　36　カストロール･トムス･スープラ　　 黒澤琢弥*／土屋武士　　　　　1'22.883　 MI 　 10
. 9　　 1　ロックタイト無限NSX　　　　　　　　道上　龍*／光貞秀俊　　　　　 1'22.913　 BS　 70
10 　64　Mobil 1 NSX　　　　　　　　　　　　　D.シュワガー*／松田次生　　　1'22.913　 BS　 50
11 　23　ペンズオイル ゼクセル GT-R　　 E.コマス*／影山正美　　　　　　1'23.000　 BS　 40
12 　21　イエローコーンマクラーレンGTR　服部尚貴*／一ツ山幹雄　　　　1'23.018　 DL　 10
13 　38　auセルモスープラ　　　　　　　　　　竹内浩典／立川祐路*　　　　　1'23.051　 BS　 80
14 　37　マツキヨZENTトムススープラ　　　山路慎一／W.ガードナー*　　　1'23.366　 MI
15　　8　ARTA NSX　　　　　　　　　　　　　　土屋圭市／金石勝智*　　　　　1'23.529　 BS　 80
16 　25　FK/マッシモADVANスープラ　　　織戸　学／荒聖治*　　　　　　　1'23.551　 YH　 10
1 7　33　Team UKYOスープラ　　　　　　　 片山右京*／近藤真彦　　　　　1'23.751　 BS

No.88　ノマド ディアブロ JGT1　予選通過基準タイム(107%)に届かずＤＮＱ（…涙）

総合ポイント50点台上位のａｕ､ロックタイト､ARTAが下位で、
40点台のザナヴィ､エッソが上位にいるのが、びみょ〜です。
札付き害人組のTAKATAが２位というのも、これがまたなんとも…

ポイントランキング
auセルモスープラ　　　　　　　　　５８
ロックタイト無限NSX　　　　　　　５６
ARTA NSX　　　　　　　　　　　　　５６
ザナヴィ ヒロトGT-R　　　　　　　４６
マツキヨZENTトムススープラ　　４４
エッソウルトラフロー スープラ　　４０
Mobil 1 NSX　　　　　　　　　　　　３８
ペンズオイル ゼクセルGT-R　　３８

CSでしばらくお待ちくださいって始めて見た…
はやくちゅうけいみせんか〜〜〜〜！

ＣＳ復活したけど、辻だった…

車名の紹介で噛むなんて論外。
本当に局で訓練受けたアナか？

au…

いきなりスープラ潰し合い♪

ヘタレ竹内は引退しろ

まくられん、ちょんぼ？

ＡＲＴＡ　じゃ〜んぷ！

金石、完全に単独ジャンプか。

スカパー見てる人、実況してくれ〜

なんか、しらけちゃったよ…

300の山場、セブンがユニシアに抜かれた。

フォーメーションラップ中　レイブリック、スピン

１周目　ａｕスープラ、ＡＲＴＡと絡んでスピン、最後尾

中盤　ピットイン間近、ＡＲＴＡ、ロックタイトとバトル中コースを外して、
縁石でジャンプ！　飛距離５ｍ。（幅寄せ？）

車雑誌には今日のゴタゴタをしっかり調べて欲しい

あらゆる手を使って、結局勝つのはホンダってことか。

そういやRX-7、シルビア、スープラは生産中止になるけど
どうなるんだろうね、来年は。

>>323
シルビアも生産中止かよ・・・
もうスポーツカー冬の時代だな。
ミニバンでレースでもするか？

セブン、かこいい！

なんじゃ、そりゃ！！

あ‘あ‘？！？！？！？！？！？！？！？！！
なんじゃこりゃ・・・

な、なに！？

柳田のフォーミュラライクなブロックで、お互い神経イライラ度高まって、
結果的にこうなるのではないかと思ったら、案の定。
頭悪いのか？ もうちょっと頭使えや。＞柳田

雨宮、ユニシア接触　ダイシンがチャンプ？

まじかい！

柳田のあれはないっしょ…
500、300ともにつまらんレースしやがって。

１点獲得でチャンプだった、ロックタイト、ずるずると下がって
１１位ポイント圏外へ、接触＆トラブルで下がっていたａｕに
再びチャンプの可能性が。

速さはあっても、本当にDQNが多いね。
最近のフォーミュラ上がりは。
そういや細川あたりにも同じ匂いが……。

auのポジションは？＞333

いや、細川を一緒にしちゃ気の毒だ。

>>335
現在ロックタイトをかわして１１位くらい、
他がつぶれたのでａｕは今日０点でもチャンプ。
でもａｕって今年１勝もしてないんだよなぁ…

10週遅れの16位くらい

レースはもう終わってる？

あ、そうか、ａｕしばらくガレージに居たんだった。ｽﾏｿ

柳田、ただのブレーキングミスだ。
初歩的過ぎだ。

あと５週

今日、ペンズが優勝だったらシリーズ取れてたんだよなぁ？

ううー、雨さんーーー！
ロータリーーー！
ARTAーーー！

GT300のトップはシグマ？勝ってほしいな、いやマジで。

総警マクラーレンがトップなんて、すっかり忘れてたな。

このまま行く500はと2年連続で
1勝もしないチームがシリーズチャンピオンか・・・

白けた…

>>341
そうだな。人間誰しも基本的なミスはするもんだ。
しかし、あの肝心な瞬間にやらかすところが、柳田の（以下自粛）

まあそうだね。
正直おもしろかった。今日は。

（以下自粛）

やっぱ、昔みたいにﾄﾞｷｭｿは適当にピット裏で制裁しとかんとアカンて。
今年、これが初めてじゃないからな。＞柳田

>>347
ポイントの振り分けが間違ってるとしか思えん。
まあスポーツカーといわれる車が来年、生産中止になる以上
いやでもJTGCは変わらざるを経ないだろうな。

>347
　いくら何でも異常だよね。今年はプロ野球のセリーグが勝利数にこだわった順位設定をして
混乱したが、そこまでとは言わなくても、やはりポイントの重みについて一考を要すると思う。

>353
　結局、実は中途半端なカテゴリーになってしまっているのに、他に代わるものが無いから
続いている感は否めない。
　でも、今回の岡ピーの優勝は救いだよね。さすが、Cカー以来の名スポーツカー乗り！

オートスポーツ覆面座談会にも書いてあったが、ある程度のスキルによる
線引きを設定しておかないといかんかもなぁ。
柳田はキャリア的にフォーミュラ下位カテゴリーだけだから、OJTで技術
身につけるしかないとすると、周りに迷惑をかけるのはわかり切っている。
迷惑かけないように大人しく走ってるだけじゃ、うまくならないし。
何らかの練習や経験を義務付けないと、ああいう未熟者を受け入れるのは
危険だ。

>>355
うん、そだね。ろくにレース経験もないような兄さん方が
レース自体をだめにしてるケースが多すぎるね。
特に300。

美祢でＧＴは無理なのではと思ってしまった。コース狭過ぎない？
台数が多すぎるというか・・・。

ところで、2002年はいいかげんNSXいぢめをやめてもらいたいな。

つーか、いくら不景気とはいえ、そろそろ各車
フルモデルチェンジして欲しい。

車自体もかつてのGCにおけるMTやJSSの頃のようないい意味での「おおらかさ」
が無くなっているのも作用している気がする。

だって、300クラスでワークスワッペン付きがゴロゴロいるけど、GCの頃では
近藤マッチ（爆）ぐらいしかいなかったもんね。

>>357
ていうか、章がフォーメーションラップでスピンした時
信号待ちみたいになってたのワラタヨ。

>>359
FMCどころか軒並み生産中止だよ(藁。

苦労や経験無しに少しでも早く上位カテゴリーに行くのが正義、
みたいな考え方がそもそも間違ってるのになあ。
大体F1ってとこが特別で特殊で異常なのに、
その考え方をレース界全体が受け入れてしまってるから、ああいう事になる。

まあ、それは仕方ないこととして、
DTMなんかは、まだまだヘタクソで乱暴な若手もいるんだけど、
そういうドライバーは、お目付けになれるベテランと同じチームに組むことで、
うまくバランスを取っている。
長谷見のとこは、若手ドライバーが2人で組んで、
しかも監督は元名ドライバーで何も言わず目を光らせて見てるなんて、
若手にはプレッシャーになるばっかで良くないと思うんだけど。

長谷見のとこは・・・・・
ニュル２４ｈで惨敗。いいかげんＮＳＸにしとけよ。
日産なんか使うからだ。まあ、日産のワークスドライバーだったから仕方ないけどね。

>>364
その割には、長谷見自身がオペルに乗っていなかったか？

長谷見、柳田でロータリーとぶつかるってところにエクスタシーを感じない？

>>365
96年だっけ？あったよね。
確かベクトラが新型に切り替わった最初のシーズンのJTCC。

そういえば、私物のバイクならホンダNRも持ってるし、
もてぎの耐久でチー国のCBR600F乗って出たこともある。

>363
かつてのWSPCで、ザウバーがヨッヘン・マスとシュー兄やベンドリンガーなどと組ませていたようなものですな。

ま、カテゴリーバブルに陥っている現状の日本のレース界では、上位へのルートもグチャグチャだし、まずはカテゴリーの整理が必要なのでは？と考える。

柳田選手の場合、来年はパパと組ませてNEW Zで鍛えてもらうとか・・・。

GTで使っているお金を少しFポンヘ流して。

>>363
その点総警はいいねえ。
名手岡田と組んだクートが今年ホント生き生き走ってるもんな。
１８号車とか３９号車のクソ害人とは大違いだね。

>>370
クートよりもライアンの方がはえーよ。

金石はアホか？突っ込んでいかんところを強引に突っ込み、他車をスピンに
陥れる。ま、ホンダの作戦だから仕方ないか。
最後はホンダ同士でアホしてるしな。
で、最後はスープラが勝つなんて最悪だな。

ま、K-1のデカい面見なくて済んだのは良しとすべきか。

今日もえげつなかったみたいだね
毎年最終戦恒例の提訴、結果未確定騒ぎはないの？

モータースポーツなんて、こんなもんじゃない？

今ビデオを見直して思ったのだが、金石は被害者かもしれん。
ホンダに命令されてＡＵに突っ込ませられた。
しかし最後にワラッタのは正義のＡＵだった。
金石はテロリストなんだな。
漏れはトヨタ大嫌いだけど今年のスープラの健闘は認めるよ。
ＮＳＸ＝ミッドシップ　ＧＴ−Ｒ＝４ＷＤ　ＦＲなんか不利じゃん。
もちろんハンデもあるけどさ。
野田、ガードナー、３９の２人、ホンダの若手ドライバー、ニスモの
外人＋本山はマナーないなあ。奴らは逝ってくれ！

>>376
ＧＴ−Ｒ＝４ＷＤって…おいおい

>>377
GT-Rは4WDという先入観があるのだろうな。

>>378
それではＧＴスープラが直６積んでるなんて思ってる人もいるのだろうか…

GT-Rは車重が重いのでNSXより不利、とか思ってる人もいるだろう。

長文で頑張っているが致命的なヴァカさ加減をさらしてしまった人がいるなぁ。。

>>371
そうかも知れないがそういう話をしているのではない。

レイブリックは第２ドライバーをコロコロ変えるより
飯田章を放出した方が章にとってもチームにとってもいいんじゃない？
章にはこのまま腐って欲しくないし。
来季は章がGT-Rに乗ったら面白いと思う。
もとは日産のドライバーだったし、あのクルマをねじ伏せる
ドライビングはGT-R向きだと思う。

>>383
同意
それもそうだけど、チームクニミツもマシンをGT-Rにして欲しい。
やっぱ箱スカGT-Rのイメージっていったら高橋国光じゃない？

>383-384
ちなみに今の日産（ニスモ）には台数（新型車）増やせるだけの資金と設備が
ありません。
旧型走らしても意味ないし・・・。
日産系のｽﾎﾟﾝｻｰとﾚｰｽ屋ができれば別だけど・・・。

章はニスモの体質に合ってないと思われ。
とんでもないミスとか多いし。正直お馬鹿さん。
でもそんな章が漏れはたまらなく好きだったりする。

＞GT-Rは車重が重いのでNSXより不利、とか思ってる人もいるだろう。
最低重量高めに設定してあるからＧＴ−Ｒの弱点である重さはＧＴの場合は当てはまらないんでしょ？

>>387
ん？？

>>387
は？？

>>387,388,389
GTレースをまともに語ってもしょうがないってことだよ、みんな！

　こう言ってはなんだが、年寄りにとってはGTレースって、昔のグラチャン前座のスーパー・シルエットの
再現程度のレースであり、メーカータイトルを懸けるレースじゃないんだよな。

　レギュレーションでガチガチに縛るレースは「フォーミュラ」で、スポーツカー・レースは有る程度
「何でもあり」の世界の棲み分けが80年代=ターボ全盛期まではきちっとしていた。

　ところが、FIAのアホによるWTC&WSPC＆DTM壊滅とバブル崩壊というダブルパンチで90年代は混迷
を極め、その結果が今の日本のFポンとGTになっている。どこのプロスポーツに未勝利のチャンピオンが
いるだろう？しかもそれが２年続きで何がトップカテゴリーといえるだろうか。

　嬉しそうにGT500のチャンピオンインタビューを受ける２人を見て、昔ASでよくやったチャンピオン
インタビューとの隔世の感を感じた。

今年１番のスポンサーだったLOCTITEは、
来年３８番に付くんだろうか？
auを右京んとこに持ってけばOK？

NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突
NSXの得意技＝激突

祝！！ＧＴ−Ｒ来月納車！！
来年はジムカーナＤクラスにチャレンジだ！

394 おまえばか？
ＧＴ−Ｒでジムカーナかよ（ゲラゲラ
４区の癖に使いようのない豚

ＧＴ−Ｒに救済措置なんかしなくてもＮＳＸが勝てばＧＴはおもろいんじゃ！！
糞日産ヲタども！！！せいぜい豚でも飼ってな！！

ホンダオタってすぐ騒ぐから気持ち悪いよね。

トヨヲタもね

有効ポイント制とかとってみたら優勝してないドライバーが
チャンピオンなんてことはなくなるような。
なくならんかな？

無念ロックタイト(泣
最後らへんで道上が数台に抜かれていってチャンピオン取り逃したのはミッショントラブル
四速が無くなったらしい。
結果的にチャンピオンはぁぅだけど、気分的にはロックタイトがチャンピオンだな
開幕でポールトゥウィンかましてのこの結果だし。さらに茂木の悪夢もあるしな

ＧＴ３００の柳田､来年はクビになるはずが､雨宮ＲＸ-７を撃沈したことで､クビの皮つながったらしい､これって日産のごほうびだって来年もああいう
ドライバーが出ると思うと･･････

>>400
去年はロックタイトが０勝チャンプだったわけだから、
因果は巡った・・・と言われても納得できんか（ｗ

Ｆ１だって１勝チャンプとかがいるわけだし、
ＧＴでもそういうことはあるかな、とは思うが。
４位はウエイト減じゃなくて現状維持、にしたら
もう少し積極的な展開が増えるかな？

４位フィニッシュで１０点。全７戦で、７０ポイント。
今年のチャンピオンは５８ポイント。
毎回４位で、楽々チャンプとれるぞ。
来年は０勝どころか、表彰台無しでのチャンプ出ないかな。

とか思っても、勝手に前がつぶれて、不本意ながら表彰台
逝ってしまうのがＧＴなんだがな。

これで0勝チャンプが2年続いたことになるのかな？
今年はロックタイトだと思ったんだけど、これがレースというやつなのか。

age

適度に遅い奴が勝つレース！！
それが、ＧＴ！
まさに、日っさんのためにあるようなレース！

プロレス板に移ってYO!

５００よりも３００の方がウエイトハンデが効かないような気がするのはなぜ？

>>403
それ確かＮＩＳＭＯの柿本が前に言ってたよ。
去年なんか６４号車が２勝したのにチャンプじゃないんだもんな・・。

最終戦で寿一スピンしてたけど、アレって寿一のミス？

光貞は完全にARTAを故意に突飛ばしてるな。もろばれ。

>409
ＮＩＳＭＯはチャンプじゃなくて当たり前だろ。
あれだけ有利なレギュにしておいて勝てないほうが糞チーム！

>411
光貞と金石は接触してないよ。
正面からの画像じゃそうみえるけど本人たちもそう言ってる。
光貞が前の星野に気を取られて後ろの金石を見てなかったんだろ？
あそこで金石がアウトに来るとは思わんものな。

０３年は各社ベースマシンをどうするんだろう？この年から昔のＤＴＭみたいになるんだよね？
ホンダは新型のＮＳＸ？
ニッサンはＺ？ＧＴＲ？
トヨタは何？想像出来ない。ソアラって事も無いだろうし、かといってスープラは市販終了してる
だろうから、無しだろうし。まさか５００にＭＲ−Ｓってのもねえ。やっぱり４ドアセダンベース
なのかなあ。アルテッツア？嫌だ！　０３までに新車ってのもなさそうだし、スープラなのかなあ
やっぱり。

燃費制限のルールも復活させて欲しいなあ。今の時代にこそ必要なルールだと思う。リストリクタ
やめて、３００キロを１５０リッタ−で走らせるとかさ。

みんなはＧＴで何が見たい？

カリーナED

アリスト

GT選手権のGTってグランド・ツーリングのことでしょ？
GT-Rとスープラは納得できるけど、NSXは納得できない。

>>417
ある意味マカオみたく「スーパーカー・レース」言ったほうが似合うかもね(w

ただ、一般的に「スポーツカーレース」って言った場合には、
たとえばCカーとか昔のグループ7とか今のルマンのLMPクラスとか、
そういう「レーシングスポーツ」を指す場合が多いし、
一方でヨーロッパのGT選手権だったら、
マクラーレンとかTVRとかリスターとか、
あんな「どう見てもスポーツカーじゃん」って思うようなものでさえも
「GT」っていう切り方をしたから、
「ナンバー付いて公道走れるスポーツカー」でやるレースは
GTとして扱われるみたいな感じがする。

>>417
言えてる。そういえば、いままで気にしたことなかったな。

だいたい、ベース車の価格がＮＳＸだけ倍以上だもんな。
反則だと思わんでもない。

でもマシン見てると
ベースの値段うんぬんは関係ないように思う。

ベース車の基本設計が影響与えてるでしょ。
レギュレーション制限とっぱらったら、マクラーレンの独走だよ。

あえてこの板で訊くが、スポーツカーとＧＴはどう区別するの？

>>422
モータースポーツ用語としてのGTカーと
一般名称としてのGTカーが別々にあるのではないかと。

モータースポーツ用語だと、>>418でも書いたとおりで、
メーカーが（一応でも）ストリート仕様作ってれば
事実上スーパーカーでもGTってことになるし、
逆に一般名称だと、
たとえば「スポーツカー」がZとかNSXとかRX-7とか
ミドエンジン・フェラーリとかで、
「GT」だとそれよりちょっとﾏﾀｰﾘした、
スカイラインGT-Rとかフロントエンジンフェラーリとかそんな感じと。
っていうか、何か「GT」だと
基本的に2ドアだけど4人乗れるって印象がありますです。

つーか、スーパーカーブームの時みたく
「先が尖ってるかどうか」も評価基準のひとつになりそうな(w

市販車を何台以上売っていれば出場OK、とかなかったっけ。
年間5000台以上売ってる車、とりあえず３〜５台でも売ればOKとか。
今のモータースポーツ的には、前者がGTで後者がスポーツカーかも。

ＧＴはＪＴＣＣの結末でしょ？ＮＳＸもスープラも公道走ってないわね。・・待てよ、エクシブは走ってなかったけどアコードは氾濫してたわね。そかそか、外車やね。交叉点で内車より外車のほうが多い時
あるわね。ベンツやＢＭ、ムスタング、ジャガー外車入ると花やね。
ＧＴも問題あるやろけど、１番最低はやっぱＦポンでしょ。あれは、どうしようもないわ。あ、そっか、ＪＡＦもモーターイベント業界もか！！！？？

>>423-424
サンキュ。

やっぱ、ＪＧＴＣもヨーロッパの区分に合わせて、「ＧＴ」が妥当かな？
とりあえずは。ＮＳＸも、２人しか乗れないけどゴルフバッグ積めるし（ｗ

>>425
>ＧＴはＪＴＣＣの結末でしょ？

じぇんじぇん違います。
ＧＴはどっちかというとグループＡとＪＳＰＣの流れを汲んでる。
あとＪＳＳもか。

あ。でもグループＡの後継がＪＴＣＣか。書いてて混乱してきた。
どっちにしても、ＪＴＣＣとＧＴは別物。両方並立していたし。

　ＪＧＴＣって、国内メーカーの『おゆうぎかい』の感が最近かんじられるなぁ。
つまんない。もっと、日本車のポテンシャルを上げる、世界に通用するような車を作っていこうとする姿勢が見たい。
日産もＲ３９０とか出せるようなレースにすればいいのになあ。んで各社、鍛えられて世界の有名なレースで勝ちまくる！

JGTCが中途半端に見えるのはWRCのように大衆車をベースにしてるわけでもなく
かといってルマンあたりのような専用車でもないという点だろうな。
走ってるのが日本の行動でほとんど走っていないNSXやスープラじゃねえ・・・・・。
いっそのこと年間の販売台数5000台以上の車種でないと
参戦不可能ってした方がいいのでは?
そうするとアリストやV35スカイラインあたりがでてくるわけで。

>>430
日本の行動＞日本の公道
誤字スマソ。

今のＧＴ300クラスの車をＧＴ500仕様にした方が面白い？

パワー制限をなくしてその代わり燃料制限。
いかにクリーンにパワーを出すか。これからはこれだね。まあ、なんでこのルールが適用できないかというと、
ターボ車を出してるメーカーが反発するからだね。日本のレース界も構造改革が必要だな。

>>429
そうすると、ＢＰＲのようになって、シリ−ズ消滅、と。
今、世界のＧＴカテゴリーがＪＧＴＣ並の意味を考えてみるべきだと思う。
バイパー、と９１１オンリ−に近いＧＴ選手権だって外国にはある。それよりはまし。
ＦＩＡＧＴだって、バイパー、９１１、ＴＶＲ、リスターとフェラーリくらい。

ＧＴは、はなから「お遊技会」だと思うよ。真剣勝負はフォーミュラでやれば良いと思う。
Ｆポンがあんなんだから、ＧＴに期待しちゃうんじゃない？

その『おゆうぎかい』で勝って大喜びするニスモが痛い・・・・・

やっぱり現実に町に溢れてる車を限界までチューニングさせて
レースさせた方が面白いな。仮に年間5000台以上製造車種じゃないと
参戦できないということになると各メーカーはどの車で
参戦するのかな?

ＲＥ雨宮は、ロードスターに３ローター積んでくるだろうな。

本来お遊戯会であるべきものを、
逆にメーカーが妙にムキになるからぶち壊しになる。
いつになったら適度ってもんを知るようになるのかねえ。
日本のメーカーは。

景気がよくなるまで。

ＧＴにワークスなんて要らない？

　関係者の努力で新カテゴリー誕生！
→最初はプライベーター中心でコストも抑え目
→ワークス本腰参戦、開発競争、費用高騰、訴訟合戦 etc.
→とりあえず盛り上がる
→弱小チームは勝負にならないので撤退
→参加台数激減、観客も離れ出す
→費用高騰、景気後退でメーカーも撤退
→シリーズ消滅
→関係者が新シリーズ創設に動き出す

歴史は繰り返すね。

中古エンジンパーツでチャンピオンシップに食い込む雨宮って一体・・・・・

雨宮雨宮って、ロータリ馬鹿が多いねほんとに。
あんな欠陥エンジン信仰してな、まったく。
まあそんな馬鹿が漏れは大好きだけど。
実際漏れもロータリー馬鹿10年選手。
もちろん雨宮のHP覗くのは日課(藁

>>438
メーカーなら、どこでも一緒でしょ。ルマンで勝てないからって、９１１をＣカーもどきに
仕立てあげたポルシェだって、メルセデスだって、ヨーストがプロトで２連勝したと見るや
ワークスで本来プライベータのためのプロトに参戦してきたＢＭＷやアウディだって、みん
な「ほどほど」を知らないんだよ。だから、日本のメーカーが、って言うのはどうかな。
>>440
ワークスなんてＧＴには要らないと私も思います。
>>442
こういうプライベーターが居るということは嬉しい限り。５００の台数が減っても、３００
が増えれば面白さは増すように思う。元々ＧＴなんてのはワークスには勿体無いカテゴリー
なんだし。やっぱりワークスは要らないよ。

Ｆポンつまんないから、０２０とか３９０が走れるカテゴリーを創って、それを日本のトッ
プカテゴリーに据えれば良いんじゃないかな。それだけじゃ台数集まらないだろうから、
安くて速い童夢のオープンプロトをプライベーターに走らさせれば結構盛り上がるんじゃな
いかな。ＧＴは３００とＮ１の混走で存続。Ｆ３０００に対するＦ３みたいなポジション。
フォーミュラはＦ３をトップカテゴリーにして、フォーミュラ＞スポーツカーと言うヒエラ
ルキーを逆転させてしまうと面白いかも。これならメーカーも思う存分やる価値があるん
じゃない？
この発想は、市販車に近いクローズドプロトがメーカーを前面に出した宣伝とコストに見合
うレベルを持ち合わせたカテゴリーだとしたうえでのものです。オープンプロトやフォー
ミュラは、一見して車らしくない点で、ワークスには向かないと仮定してのもの。ましてＧ
Ｔは話にならない。ＧＴはプライベーターのものでしょう。
Ｆ３がトップフォーミュラというのは今の世の中の流れからして、Ｆ３０００を飛び越して
Ｆ１に行くケースが多い事と、いまの景気では、これ以上Ｆポンを続けることは困難なので
はないかと言う懸念からです。

いつもＧＴみてて思うが、ＭＲ−Ｓってお尻から黒い煙（薄い）全車いつも出てるよね。
環境に悪そう。

いつも日産の旗振ってる奴痛すぎ

>>446
仕事だからしょうがないだろ。

毎年ＧＴでチャンプになるドライバーって何でショボイの？
竹内、立川、道上など

>>448
道上はショボく無いっしょ（俺結構好き）

個人的意見
★GTが人気あるのは素人でも楽しめる（土屋圭市等の一般人でも知ってるドライバーが走る、公道を走ってる車が殆どだから）
実際無知だった辻よしなりがハマッタ（？）事からも言えるんじゃないかな。
さらに最終戦に彼女と女友達（彼女らはレース観戦初体験）を連れて行ったら面白かったらしいしこのの事からもそれはいえると思う
★GTはお祭り騒ぎ
これはピットウォーク、キャンギャルのオンパレードやキャンピングカーで乗り付けてレースなんて殆ど見ずバーベキューやってる（？）な奴ら（美祢の時多数目撃）からいえると思う
日本人はお祭り好きだからね

あと皆さんそれだけ意見があるのならGTのオフィシャルサイトに意見を書き込むコーナーがあるからそこで意見言ったらどうです？

道上はＲＣドライバーでもあるので、ラジコン野郎にとって心強い。

やっぱり来年はロックタイトセルモスープラになるんですか?

道上はもう３０前の爺の癖してＦＮで４年間で未だに未勝利。
もう２０年近くレースしてて数年しか経験のない男達に負けるのって情けねー。
加藤寛規と同様に道上には華がない。山西、雄大も。

>>452
おまえよりは加藤さん速いし、華がある。

4年もFN走ってるとはいえ、まともな体制で走れてたことって
一度でもあったっけ＜道上
98年（旧規格最後の年ね）は、そもそも96Dかなんかの中古だったし
99年には何しろ「あのローラ」だった。
今年にしても本来乗るはずだった謎の大富豪ドタキャンのせいで
相当資金的に辛い状況で戦ってるはずだから、
道上のみならずムンクラの実力さえも
FNでの一連の成績では測れないと思う。

貶める目的で評価しようというなら話は別だがな。

９８年に影山の兄ちゃんは９６年型のシャーシで２勝してるよ。
ファーマンも後半戦は９６年型。

ムンクラの実力ってどんなものでしょうか？
結構高く評価する人が多いけど
ＮＳＸのなかで一番ダメなような気がするし（チークニ）、
去年ムンクラメンテだったARTAも今年自社メンテになって
チャンピオン争いしたし。
Ｆポンでもイマイチな気がするし。
フォーミュラで最後に優勝したのって'92最終戦服部初優勝以来
無いのでは？
どの当りが高評価のポイントなんでしょうか？

ニフティつながりで応援してた人が多いから？

評価が高いのと、応援してるってことは、本来無関係だけど、
応援してるってだけで、高評価をしているように錯覚する人も多い。

おれは、最近のムンクラの車が速いとはあんまり思えないけど、
応援はしてるよ。

ムンクラはＴＭＳ以下。

>>456
ムンクラについて気になるならムンクラのＨＰに逝って自分で調べなはれ
評価が高い（？）のは自前でカーボンの成型から焼きまで出来る事等の設備の良さを生かして極力自前でパーツ作ってるからじゃない
だから技術力は高いとは思うよ。開発力は知らんが
去年のＡＲＴＡのＮＳＸは序盤99年型だったでしょ。00になったのはマレーシアの以降だったと思うぞ
で、運も悪かった。二戦くらい事故でリタイア（美祢ではスタート早々1コーナーで消えた）し、最終戦では相当物議をかもしたレギュ違反で失格
去年のＡＲＴＡのダメ度はムンクラのせいではない
今年のレイブリックは伊藤の加入が・・・
セッティングを伊藤に任せたりするから(苦笑
Ｆポンはめちゃくちゃじゃ無いけどそこそこの速さだったじゃん（道上のウデという説もあるが）
ただミス多すぎ！ガソリン漏れとか。きっちり仕事しろよムンクラ

456さん上辺だけの結果だけでダメだしするのはどうかと思いますよ。
ぶつけられてリタイア等はメカニックのせいですか？
まあ、結果が全ての世界ですけど貴方の今回の場合は勘違いされてるようですね

>>458
財力、規模共に差が・・・

未知神、朝のフリー走行トップage

マツダはムンクラ辞めてからルマンで調子よくなったな。

>>457
ヤフ板珍スレのsotosotoみたいな書き方だな･･･
ニフティーのことも珍スレ、虎スレでよく書いていたし、文章の句読点の打ち方も
そっくりだ（ﾜﾗ

中子のキャップが自慢モードだったよな（ﾜﾗ

いつの間にか２ちゃんに来てたんだね。

457だが、だれだそりゃ？なんかのカン違いか？ひどいな。
少なくとも、おれはキミのライバルとは、別人だと思うぞ。

むかしはもてぎのオーバルにシケインこさえてレースやったんだよねぇ。。。

>>465
そのレースで「ぶっちぎり」優勝をしたのはコマス＆あぐりのGT-R
なんか鬱だ

age

なんとなく思ったのだが、
GTでは、脇阪（寿一）と立川でスープラを走らせてみたい。
クルムと本山でGTRを走らせて欲しい。
で、NSXを走らせるのは、道上と飯田。
あくまでも、こうなったらいいなぁという期待（笑）。

俺も考えたことある！
どうして速いドライバー同士組ませないんだろ？

一人は走り担当、一人は財布担当だから。

＞467
寿一と立川か・・・確かに速さではこの二人かもしれんが自滅するぞ。

>>468
速いドライバー同士でセッティングの好みが全く同じならそれでいいだろうが、
そううまくいかんから、片方は速いドライバーでセッティングをそちらにあわせて
もう一人は、セッティング関係無しにそこそこ走りきれるベテランにするのでは？

でも、どんな車でも乗りこなせるからこそ、プロなんじゃないの？

どんなクルマでもって言っても、やっぱりセットの好みってあるからさ。
セット変えれば全然操縦性変わっちゃうから、自分の最高のタイムで
走るには自分のセットにしないと。
だから、相手に合わせたセットでもそこそこ行ける人と、自分のセットで
すごいタイム出せる人（予選担当）って組合せにしたりすんじゃないの？

>>472

その手の「勝手に頭の中で理想像を作って、実際やってる人を裁く」
ようなムナシイいいがかりはやめよーよ。

確かに好みのセッティングが違うと、思うように走れないのは十分承知している。
しかし、クルムと本山でGTRを走らせてみては･･･？という思いは消えない（笑）

しょせんＧＴ−Ｒ。

外出だったらスマソ。
来年、ＨＫＳがオリジナル設計のベンツで参戦するってね。

>>477
マジ？
ソースあったら貼ってくれ

↑クルムと本山でGTRを走らせてみては・・・？

日産の中では最高の組み合わせでは？

星野は逝ってよし。

俺は飯田とコマスをＧＴＲで組ませてみたい。スタイルが似ていそうだし。

ちなみに、「速いドライバーを２人揃える」というのは、>>471の言うように
難しいらしい。そこで、「速いドライバー」と、「車に合わせられる器用な
ドライバー」の組み合わせでやってるのだ、と、ニスモ柿元監督が
語っていた。（今年のクルムと田中哲也ね）

その前にＧＴ−Ｒに問題ありだと思われ。

>>482
会社の事情だから仕方ないじゃん。そんなのレギュレーションで
調整できるんだし（ｗ

>>478
ネタ元は秘密、スマソ。
でも広報から話は出てる筈だよ

と書いてみた（ｗ
そんなに通な人間じゃないしな、俺（ｗ

ネタ元はimodeの「モータースポーツチャンネル」。
最初に見たときは俺もビクーリしたよ。

ＨＫＳが来季からＪＧＴＣ参戦
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007101272/

マジだったのか…楽しみ♪

NISMOのファンフェスティバルに去年行った人へ
ロードコースを使ったイベント（デモラン、模擬レースなど）は豊富なの？
それなら行ってみたいんだけど。

あｓｄがｗ
げせてゅせ

富士興産とスタンレー電気が業績悪化で撤退。

>>489
まじ？FNも厳しいがGTも対岸の火事とは逝ってられないな。
富士興産ってFKマッシモだよね？スタンレーの方が痛い気はするが。

ＧＴが潰れてくれたらＦポンとＳ耐が盛り上がって嬉しいのだが。

レイブリックＮＳＸはなくなっちゃうの？？

>>492
だって、チー国がなくなるじゃん。

そうか！
ＪＧＴＣがなくなっちゃえばいいんだ！！おれってあったまいい〜

何だかんだいうても、国内レースで一番人気があるのがＧＴだろ？
鈴鹿の第一回日本グランプリからそれは代わっていない。

何だかんだいうても、国内レースで一番人気があるのが箱根駅伝だろ？

>496
あれは単にテレビ局が今ほど生放送しいてなかった時代、
正月に珍しく生放送してたから人気でただけだと思う。

４９７マジレすきもい

ん？俺は497読んで「なるほど」って思ったが？
それに496もネタではないし。

>>496
いやー、東京国際女子マラソンかもよ。（藁

うんにゃ！千葉駅伝っ

競馬にきまっとる。

富士登山駅伝でしょ

いや、３０人３１脚だ!!

４９８は箱根駅伝ファン？（ﾜﾗ

age

>>489
ってことはチーム国光と土屋エンジニアリング撤退！？
残念・・・。

土屋は半分アドバンカラーが前までアドバンカラーになるって事は無い？

土屋オヤジは「ＧＴ５００はつまんねえ」って言ってたよ。

「レース車両としてのスープラは開発され尽くして、
　俺たちプライベーターの手の入れられるところなんかねぇよ」って。

またＧＴ３００に戻って、ＭＲ−Ｓ開発したらいいのに。

＞509
ASに載ってた坂東さんトコの車見た瞬間に思った。

「うわ、確かにプライベーター」

その前に発売されたASに載ってたセルモスープラ見たときはやはりそうは思わなかった。
（あの写真見比べた人はわかってくれると思う）

FIAＧＴとかその辺との交流をバンバンしてほしいっす。

来年のＮＩＳＭＯのドライバーが決まった。
正美、クルム、クート、田中哲也

コマスは引退。

マジ？

コマスは残留だよ。でも面子は変わる。

あげ

Dominik Schwager 中嶋企画からのとても良いオファーにも関わらず、
Ｆ−ＮＩＰＰＯＮ乗れないならＧＴも乗らないと言ったらしい。
ユーロ３０００の話が進んでいる模様
もと彼女の事でまだ悩んでいるらしい

＞516
何だそりゃ？

>516
去年の今頃とおなじやんけ。
「もと彼女」ってアルテッツァ乗ってた「男前のあの女」？

>>518
六本木の風俗おんな
去年サーキットで極ひんしゅく買ってたヤツだよ
「男前の女」の彼氏は当時リチャードライアンだったような？
今はわからんが…

age

＞５１９
顰蹙ってどんな風に？
かくいう私も、別にドミニクのファンでもないのに（ただの通りすがり）ムカつく事されたけど。

>>521
それは災難でしたね？しかし何されたのだ？
顰蹙？そりゃ〜ファンの人たちやナカキの人に聞いてみるべし
どうやらいつもピットででかい声で痴話げんかしてたとか
もと彼女はそのころ入院中←アルテッツアの女の子

519>六本木の風俗なの？？

らんたろう？

にんたま？

某誌（ｗ）に書いてたのだけど、そのまま今期のドライバーラインナップ
書いておくね。
（？付きはまだ未定と思われる所）

ロックタイト？：道上・伊藤
ＡＲＴＡ　　？：土屋・金石
レイブリ　　　：加藤・光貞
モービル　　？：シュワガー・次生
タカタ　　　　：飯田・フィリップ
カルソニック？：星野・田中
ペンズオイル？：コマス・影山
ザナヴィ　　？：クルム・本山・青木・クート
エッソ　　　？：寿一・ＴＢＮ
カストロ　　？：土屋・（コシェ？デュマ？）
ＺＥＮＴ　　？：山路・（コシェ？デュマ？）
セルモ　　　　：竹内・立川
ＵＫＹＯ　　？：右京・ＴＢＮ

長文状態でスマソ。

飯田のエッソ逝きはほぼ既成事実のように語られているが
（飯田章スレにて）

デンソー　折戸　谷口

らしいぞ！！

>>526
雑誌は信じるものではないじょ

>526
ロックタイトはセルモに移らないのかね？
>>528
君の情報よりは信憑性高いと思うが。
谷口がＧＴ５００なんてありえないと思うんだが？
もしそうなったとしたら、サードレース捨ててるね。（あ、去年も捨ててたか）

>>529
＞ロックタイトはセルモに移らないのかね？
俺も思った（ｗ

サードは織戸・デュフォアってどっかのスレにも書いてなかった？
本家にも書いてあるので決まりだろう・・・
http://www.sard.co.jp/party.html

＞528
信じるも信じないも、ただ写しただけだが？
どこにも「これを信じてる」とは書いてないよ、俺は。

飯田章がトヨタへ移籍。
http://akira.jp/

http://allabout.co.jp/sports/motorsports/closeup/CU20020128/index.htm
おそらくこれが最新。

今年で廃止になるスープラやGT-Rは
まだ走るの?

走ります

ダンロップのスープラって・・

>>535
メーカーサイドからすると、それはないだろうね。
だからGT-Rの後継はV35スカイラインの2ドア？
シルビアの後継にZ
スープラの後継は…？
>>537
ダンロップタイヤを履くって意味じゃないの？
何年か前にトムスが1年間だけ履いてたね。

今日ＴＩサーキットで何のテストしてるの？
誰か知ってる人いたら教えて

戸田さんとこがＦ３のテストしたんじゃないの

>>540
Ｆ３のテストだけ？
ＧＴのテストなかったのかな？
裏情報だとリチャードライアンがＴＩで今日走っているそうな？

ＴＩで、ＮＳＸがテストしてます。
どのＮＳＸかは分からないけど…。

http://www.muj21.com/finalist/chiba/index.html
千葉さんの娘だというのは本当か？

>>542
じゃあＴＡＫＡＴＡか…

伊藤大輔は参加してるらしいぞ＞ＴＩテスト

>>543
千葉さんの娘かどうか知らなくてｽﾏｿが、
ル･マンで２位だったとき（後から結局優勝になった年）、なんかかわいい女性が
監督の横にいると思ったら娘だった。汗か雨でＴシャツが透けてるのが萌え〜だった
のを思い出したよ

じゃあﾀｶﾀは伊藤・リチャード組で決定かい？

ＴＩにいるのはＴＡＫＡＴＡだけとは限らないんでは？

TIには道上、伊藤、年弘、フィリップいました。
明日からはもと増えます。どーむのひとりを決めるそうです。

3日間もテストするんだ
一人のドライバー決めるのにそんなに走らせないだろ？
２台のドライバー決めるだろうね？
道上は決定だろうが、ここにきてフリップ危うしといったところか？！
なにげにライアン去年の鈴鹿１０００キロで速かったんだろ？

>>550
∞の道上＋伊藤、どーむのフィリップは決定だからあとひとりだけ。
候補はとしひろ、ライアン、外人2人らしい。オーデションは明日。
ライアンは鈴千で初GTマクラーレンだたけど、確かに速かたな。

>>５４３

ＴＡＩＳＡＮの千葉監督の娘だよ。
知り合いのカメラマンが応募したとか・・・

富士でＴＯＭＳのテストがおこわれているとか・・・

誰がのるんだろ。
まぁ・・ミシュランタイヤだしな

道上の公式ＨＰのＢＢＳに道上本人の書き込みが。
『相棒の大輔』って、
公式の体制発表まだなのに思い切りばらして…。

>>553
もんちん乗るらしいよ

伊藤って、去年は由良さんがＢＢＳに書いて移籍が明らかになったんだよな。
毎年ＢＢＳで移籍発表が行われる男、伊藤大輔。

でも大輔なにげに上手いよね
フォーミュラー乗れないけど（ぷっ

4ドアって今年から解禁なの?
っていうか解禁しないと旧車だらけのレースになりそうだ。

今日の童夢のテスト結果知ってる人〜
どうなったのかな？
残りのシート…

>>559
某BBSの書き込みによると、新車のシェイクダウンはなし。
道上、伊藤、フィリップ、金石年弘に、本日より外人3人（ＲＬ、ＪＣ、ＤＭ）
が合流したとのこと。

>>560
その某ＢＢＳのアドレス知りたい

>>561
煮麩です。このメニューから行ってください。
ttp://motorsports.nifty.com/bbs/main.htm

さんきゅです＞562さん

ついでに　うんこのページも見てしまた

左近のファンサイトですか（ｗ

ＮＳＸ気になるねぇ。
また先行逃げ切りのぶっちぎり状態をやる気か？
なんだかんだ言ってもＮＳＸが一番まともな車なきがする。
他のマシンいじりすぎ。
影も形も無い。

ＮＳＸだってエンジン、ミッションの搭載位置がノーマルとぜんぜん違う。
ＮＳＸは本格的なミッドシップで他のＦＲと比較してはっきり言って別格。
反則だよな。ルマンに出ろよ。

>>559
リチャードライアン、ジョナサンコシェ、ダレンマニング

>>567
ＮＳＸは確かに搭載位置は変わってるけど、エンジンはＣ３２Ｂ（排気量アップ）だし
駆動方式も変えてない。
市販車の血統をちゃんと受け継いだ正常進化じゃん。
それでも速いのは元々のコンセプトがイイだけ。
市販車と違うエンジン乗っけてたり（６気筒→４気筒）
４ＷＤシステムを取ってＦＲにしたりする方がよっぽど問題だと思うけど。

スープラやGT-Rも、相当搭載位置後ろにずらしてるじゃん。
似たようなもん。

とある雑誌の情報によるとトヨタはセリカかアリストでの参戦か？らしい。

ウエイトハンデ弄りすぎジャねーの？

＞571
詳細キボン

１日富士でテストあったみたいよ

マジで？

>>573
おーとすぽーつ買いましょう。

HKSはどうなんだ？
山西が乗るってのは面白そうだが。

アリストで参戦すると途端にDTMっぽくなるな。
セリカは市販車とはあまりにイメージあわないからアリストがいいね。

>>573
俺が見たのはベストカーだよ。
レース誌じゃないのであまり信頼できないが。

CGでauカラーのセリカがあった。なかなかかっこよかったがスープラ見慣れちゃうと・・・。
日産はZになると同じところにあった。

ところでHKSの五十嵐と山西ってルマンのコンビじゃん。
なにか関係あるのかな？

>576
ＡＳのドコにも載ってないよ？俺の見間違い？

＞579
見てみる、サンクス。

ＡＲＴＡのＮＳＸのフルバケットシートに「ＢＲＩＤＥ」と文字がはいっていたけ
ど、ＢＲＩＤＥのシートなの？

今のＮＳＸでルマン走ってほしいね。
耐久性はないけど一周だけなら４分切れるだろう。
ＴＳ０２０で３分３０秒くらいだったけ？
童夢よ、やってくれ

>>581
君が正しい。ＡＳには載ってなかった

で、童夢のドライバーきまったんかい？

今夜、ホンダの体制発表があったそうだ。
現地に行った知人の話では以下のとおり。
ARTA　　土屋圭市　金石勝智
無限　　道上　龍　伊藤大輔
童夢　　S.フィリップ　R.ライアン
中嶋　　松田次生　R.ファーマン
国光　　光貞秀俊　加藤寛規

日産は7日お昼に日産本社ショールームで
発表会をやるらしい。なにやら大掛かりらしいぞ。
新エンジンの説明会もあるらしい。V6か？

童夢のもう一人はライアンでしたか。

＞585
だろ？まったく・・・血眼になって探したぞ（ｗ

本人いわく、
最初はダレンがソフトタイヤでアタックしてすっごく良いタイムを出したが、
それを見ていたライアンが「ダレンだけ新品ソフトはずるい！」と言って
ライアンも同じ条件で走らせてもらった。
そしてライアンに決定。
これはあくまでも本人の話です

多島永一が羽鳥直樹と枕連に乗る。
シグマテクMRSは欠員1名。
加えて砂糖組もGT離脱？
代わりは田荷愚痴？星の王子？

>>589
つー事はあれだ、ガチンコ勝負で魔人グーに勝ったって事か？本人談だけど（ｗ
何はともあれ今年もライアン様に会えるとは、うれしすぎ〜

それはさておきホンダさん一人忘れてないかい？
若くて生きのイイのがいるじゃない、ほらほら、とで始まるフランス人が。

ライアン様には「ぶつけてオッケーフランス流」には染まってほしくないのう。

>>591
とるるる君はフォーミュラに専念したいとか言ってたような

>>592＝ニューさん
それじゃ、アイルランド流で・・・・ってそれも危なそうだな（ｗ


>>593＝鈍ちゃん
そうなんすね。
全然しらなんだ。情報源が２ちゃんねるだけってのも問題があるか（ｗ
っつーことで名前変更。

あれ。とるるるヲタさん、とるるるのファンサイトには
行った事ないの？
あそこ、英語版BBSに本人が書くこともまれにあって、
情報早いよ。ファンがやってる割には良心的だし。
いちお、はっとくね。
http://merci.hotspace.jp/

リッチーは賢いし速いし、全然危なくないよ
去年の鈴鹿１０００キロはすばらしく速かったし
リッチー頑張れ〜
チャンプ取って欲しいなぁ

>>590
マジネタ？

>>594でなんか誤解を呼びそうな書き方をしてますね。

＞情報源が２ちゃんねるだけってのも問題があるか（ｗ
って言うのは「僕が２ちゃんねるしか見てないから問題があるなー」
って事ですので。
なんか「２ちゃんねるだけの情報じゃ信用できない」みたいに読める（鬱）

つーことで
>>595さん
サンクス。

ってことは今年もGTとFN両方見に行くことになりそうです。

おお！とるるるるる
箱には乗れないとるるるる

と、言うわけで
６００げっと
嬉しいぜ

ＧＴ−ＮＳＸのドライバーはみんなフォーミュラー乗りや出身だけど
土屋だけ箱出身。
この事実は土屋が凄いって事？

まぁ、歳の割にはいい仕事してると思うよ。
確実だし運転やレースはうまいと思う。
しかし、コメントがアホすぎる。
どうしても馬鹿が見え隠れするようするに頭で走れないタイプ
それに横浜タイヤにあそこまで大きくしてもらったからね〜
その恩も忘れる最低〜なヤツ
ま、い〜んじゃない？レース界のトップに君臨するには嫌われ者でないとダメだから

>>602
＞確実だし運転やレースはうまいと思う。 しかし、コメントがアホすぎる。
確かに。
黙ってればカッコイイのに。（ルックスじゃないよ）

あの喋りがあるからここまで来たんだよ

喋りじゃあないですよ
よいしょだけですよ
ＧＴＲは国さんを持ち上げるだけ持ち上げて　ルマンに出たいときは　トヨタに拝み倒して
ＮＳＸはあぐりのぱしりになりきって　ある意味で偉いとは思いますが・・
だらしないと思います（下半身含めて）

うん。あの喋りがないと土屋じゃないな（ｗ
だが、あの喋りがあるから馬鹿に見えるのも欠点ではある。

昨日、友人に聞かれた。
友人：「アグリと土屋のサイン、どっち欲しい？」
俺　：「・・・・・・（絶句」
友人：「・・・・・・・そこまで悩むのか・・・・・」
俺　：「どっちも勘弁して・・・・」

喋り方が変だから馬鹿に見えるのではなく、馬鹿だからあの喋り方なんだよ。

ニスモが体制発表！
23号車正美・コマス
22号車本山・クルム
色は赤に銀の配色！（ダサイ！
エンジンはＶＱだってさ！
http://www.nismo.co.jp/

>>608
よく読め。
エンジンはRBのままだ。
途中からVQを投入するということだ。

４気筒エンジンとＶ型エンジンにハンデを付けるルールにすれば、
まだスカイラインも直６で行けたのに。

>>610
そこまでして直６積ませたいのかと言いたい。
というか、そんなハンデ戦になったら全チーム直４載せると思うが。

>>611
皮肉のつもりであった。

で、これの詳細誰か知らない？
http://www.tatsunoko.co.jp/News/MachGT/index.html

>>613
そのイラストだと、モスラーみたいに見えるけど・・・。

マクラーレンじゃないかい？

やっぱりマクラーレンか。
タツノコがスポンサーになるの？

>>613のHPの一番下に「A&S RACING」って書いてあるから「MOSLER MT900R」でしょ。
ますますプロレス化（プロレスファンｽﾏｿ）してるね。

下のほうに「A&S RACING」とあるのでモスラーに一票

>>617
指摘ｽﾏｿ。
シーズン中、ジャンプの1回は期待したい所やね。

モスラーで思い出したがマラガムワはまだ留置場か。

保釈したと思う。
で、Ａ＆Ｓの瀧川さんとＭＴ９００の所有権を昨年最終戦で争ってなかったっけ？
チームスリランカとＡ＆Ｓのマシン１台でダブルエントリー

かぶった。しかも３分遅れ（ｗ　ちと悔し。

今年のデイトナ24Hのリザルトにこんなのを見つけた
60 18 GT Lamb/Deware/Malagamuna/Short Mosler MT900R

なんだ、デイトナまで走っていたのかマラガムワ。心配して損した（ｗ

ありがと>>621-622

>>208
つーかニスモはフレームとJavaScriptで意地でも
転載させないつもりなんだろうが・・・・・。
むかついたのでフレーム先にリンク。

http://www.nismo.co.jp/topmenu.html

>>624
これじゃダメ？
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/news1/index.html

しかし、あいかわらずＳ耐の美祢とＴＩのＧＴテストは同じ日かよ。エエかげん
にせえよ。オイラ、腰が痛いしそこいらじゅう痛いちゅうの。

>>626
いわゆる、GTAのSTAつぶし作戦でしょ。
でも、「日本のレースを守ろう！」と決起したのか分からないけど、両方出ているレーサーは軒並みＳ耐に出るようだね。
これじゃー合同テストにならないじゃん。
GTAもよく考えればいいのにね。

ようするに色々なドライバーに乗ってもらえるようにってか？
そんなわけないな
みんな自分勝手なだけでしょ？

NSXのシェークダウンがあったらしいな。

ttp://www.chunichi.ne.jp/f1express/other/2002/02/1337677.html

つーか速すぎ。

ＧＴＲとシルビアってどうなるんだ？スカイラインとプリメーラ？フェアレディ？
サニーはないか。１８０残しといたらエカッたかな？

>>629
バンパーとライトとミラーぐらいしか変わってるようには見えんが・・・。
ライトは市販車のと同じ出目かな？
中身はどのくらい変わってんだろうね〜。
しかしＮＡでミッドシップハイディ積んでぶっちぎるのか？
ターボ勢の面子丸つぶれだな。

童夢に匹敵する実力を持ったシャシーコンストラクターが日本にいない
のではしょうがない。
シェイクダウンが一番だったトヨタ、がんばれ。
ﾆｯｻｰﾝは少々ワークス色濃くなってもハンデだ。許そう。

NAをMIDに搭載するからぶっちぎれるのさ。当たり前だろ。
でも今年は有終の美を飾るべくスープラの本気に期待。
GT-Rは一人旅だろうな。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/japan/2002/02/1437703.html
GT-R１人旅。

>>631
GT-RはV35スカイライン2ドア（今夏発売）
シルビアはZ
ニサーンはこのようになるらしい。
トヨタはスープラ発売中止後もスープラで継続だとさ。
アリストかなんかにすりゃいいのに。

GT好きな人はフォーミュラーニッポンを見ないの？

あ

日本のレースファンはレベルが低いと思います。だってフォーミュラニッポン
とGT兼用でやってるレーサーはGTは遊びでフォーミュラニッポンが本番って
言ってるし。フォーミュラニッポンの方が大事なのでGTには出ないレーサーも
います。そんなレベルの低いGTの方に人が集まるのはおかしい。

誰だ「遊び」だなんて言い切ったドライバーは？ソースを>>639
「フォーミュラニッポンとＧＴ兼用」ということは、
正美、道上、寿一、服部、本山、立川、野田、金石、クルム、ライアン、荒、武士
このうち、ニスモやトムスのドライバーはそんなこと口が裂けてもいえないし、
本山なんて星野さんに張り倒されそうだし、道上は本人をよく知っているが
口が裂けてもそんなことは言わないし。

＞640
名前は出てなかったけどオートスポーツに匿名で出てた。
しかも関係者とかも誰でも言ってるし記者も誰でも言っている。
GTとフォーミュラニッポン見てみなさいよ。ダメだったときの悔しがり方が全然ちがうから。
GTしか乗れないレーサーは引退したレーサーか三流レーサー。

オートスポーツの匿名特集は、ちょっと眉唾モノだしねえ・・・
あと、「誰でも言ってる」って、国沢親方みたいな書き方はどうかと思う。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/japan/2002/02/1437703.html
の記事の本文5行目：

＞前日にフランスから帰国したばかりのＥ・コマス

いつのまに帰化したの？

>>641
オートスポーツ　=　東スポ

>>641
おぉ、玉中も山田も一流レーサーだからな

玉中は引退したし山田は黄泉の国に逝ったよ。

642＞
ならGTの方がフォーミュラニッポンよりも上だと思ってんの？
高木虎之助だってGTは乗らなかったし、中野しんじだって乗らなかった。
トレルイエも今年断ったし海外に行く1流は乗らないんだよ。
GTに乗ってるやつは国内でくすぶってる奴。
しかもオートスポーツだけじゃなくてレーシングオンにも乗ってたし皆言ってることなんだよ。
第一あの辻の実況聞いて何とも思わないの？格闘技と勘違いしてるよ。

ドライバー曰く
Ｆ−ＮＩＰＰＯＮできれば本当にやりたいレース
ＧＴお小遣い稼ぎのレース

解る解る
ＧＴって国内最高峰のハコのレースって言うけどさ全然そんなことないよ
誰でも金かコネありゃ〜乗れるレースなんだから
見てても全然ダメダメなレースじゃん
いつも寝ちゃうね。あのレース
実況もなんであんなわけ解らない盛り上がりかたして話せるのか不思議だよ
レースを本当に解るやつはホンの数チームだけの戦いだって事が解るよな！
ＪＴＣＣを復活ｷﾎﾞﾝ
当たる当たらないは本場のＤＴＭやＢＴＣＣを見て言いなさい
あんなでかいホッケンとかでがんがん当たってるやん
日本はそれでもでかいサーキットだけどマシンでかいから当たっても不思議じゃないよね
なのにほんのちょっと当たったくらいで「これから考え方かえるよ！」とか
政治的発言するドライバーもいるのもムカつく
みんな争ってるんだから当たってもしょうがないだろ
もっとドライバーはレースはなんたるかを考えろ
スポーツじゃねーよ
エンターテイメントだよ
特に力持ってる年寄りレーサーさんよ〜

たしかに日本のレーサーはおとなしすぎるよね。
相手のためにラインを残しとくなんて、あまちゃんね。

>647
うーん、フォーミュラーとＧＴとラリーと、どれが上かって聞かれたら、
「ジャンルが違うから比較できない」って答えになるなあ。
ＦＮとＪＧＴＣなら？ゴメン、比較できない・・・

ＦＮは、ストイックな雰囲気が面白いと思う（例えるなら極真）
ＪＧＴＣは、祭り的な雰囲気が面白いと思う（例えるならプロレス）
何故ＪＧＴＣは観客が多いのか？ってのはオイラには解からん、ｽﾏﾝ。

で、「ＧＴは遊び」って言い切るドライバーについては、言わせとけ、
ってトコかな。で、他のヤツが奮起して、負かしてくれれば嬉しい。
まあ、フォーミュラー一本でメシ食っていきたい者には、ハコレースは
寄り道なのかもしれないけどね。
（ハコのトップは何かってのは、これまたオイラには解からん）

たださ、「皆言ってる」ってのは、どうかなあ。関係者全員と話した結果
ならともかく、「雑誌を読んでそう思った」と読めるよん。
いや、チョット気になっただけ。


>648
>当たる当たらないは本場のＤＴＭやＢＴＣＣを見て言いなさい
見てみたいんだけど・・・地上波でも映してくれるかな・・・

651＞
フォーミュラの方が上でしょ。だってレーシングドライバーのトップは昔はセナで
今はシューマッハじゃん。セナやシューマッハはF1ドライバーでしょ。でその一つ下が
フォーミュラニッポンじゃん。あぐりだって星野さんだって中嶋さんだって森脇さんだって
フォーミュラニッポンの方を重視してるじゃん。
だいたいスピードが全然ちがうよGTってF3より遅いじゃん。

ハコレースの頂点はルマンじゃないの。ルマンがハコじゃないって言うんだったら
FIA-GTかFIAスポーツカーじゃないの。（WRCはオフロードなので除く）

皆言ってるっていうかレース後のインタビューとかくやしがり方見てごらん。全然違うから。
GTでレポーターが金石に相変わらずスタート下手ですねってレース後インタビューして金石は
余計なことを言わないようにって笑ってたけどフォーミュラニッポンでそんなこと言ったらすっ飛ばされるよ。

651ってレース見始めてそんなに経ってないでしょ
そんな感じがする。
あとWRCもあんまり見たことないでしょ。

でもGTのほうが断然金は掛かっているよ。
NSXなんてエンジンだけで１億円以上だし車体まで合わせたら３〜４億はするん
じゃないかな。Ｆポンは全部で一億円ぐらい？
高額な資金でレースをするんだから生半可では出来ないよね。

勝者のコメント
チームが一丸となってがんばってくれたおかげです
スポンサーやメカニックチームのみんなに感謝してます

とゆうコメントばっかりでつまらん
自分のおかげで勝てた　とか言う奴いないかなー

Ｆポンの方が真剣にやっているとしても（でも、メーカーワークスの
レースが小遣い稼ぎで済むとは思えないが）、ドライバーのラインナップが
もはやＧＴの方が豪華になりつつあるんだよなー。

本山ファーマン寿一立川松田クートと、ＦポントップクラスはみなＧＴに出ているし、
星野や黒澤琢弥みたいなベテランも現役、伊藤や光貞みたいに、力はあるけど
フォーミュラのシートが・・・というドライバーもしっかりメンツに入っている。
今年はライアンもＧＴだけみたいだし。

フォーミュラ派としては厳しい情勢だなぁ。

>>654
日本でそれ言うと叩かれるからね。

ヨーロッパでは自画自賛なのにね。
日本でそういう発言すると高慢ちきに思われるからじゃない？

GTとFNとは言わないが、
フォーミュラとハコ、乗ってみると全然違う乗り物だぜ。
どっちがどうってのは無いと思うよ。

日本よりもアメリカでこそ勝ったらまずスポンサーの名前を出すんじゃないか?
去年のF1のどこかでは3位のモントーヤがアメリカ式のコメント出したら、
1位2位もやたらスポンサーの名前を出しておかしかった。

「日本では」とは思えないが。

＞652
あいにくだが俺はレース見始めて11年経ってる。
WRCも毎戦スポーツアイで見てるし、美祢のレースは全部行ってる。
お前こそ見始めてあまり経ってないだろう。
＞655
ファーマンはＧＴには参戦しませんが？
星野や黒澤が現役って言うけどフォーミュラニッポン引退したドライバーが現役ってことは
レベル低いってことじゃん。
伊藤や光貞みたいに力はあるけどフォーミュラのシートがってことはフォーミュラニッポンの方が上ってことじゃん。
だから心配することはない。今年はコシェも来るしトレルイエも来る金石年弘も来るんだから。
海外でフォーミュラよりもハコの方が人気ある国ってアメリカくらいだよ。

>>660
ファーマンは今年、ＮＳＸに乗るよ。パートナーは松田。

あと、９９年にＧＴＯに乗って、その次はスープラに乗っていなかったっけ？

それとさ、俺が>>655で言っているのは、レベルの高低のことじゃないのよ。
見たいメンツが揃っているかどうかの問題。
星野見たさにサーキットに来る人間は確実にいる。

それに、伊藤や光貞が乗れないのは、Ｆポンのレベルが高いからではない。
現に玉中や山本清大は乗れるんだから。ハッキリ言って持参金の問題だ。
Ｆポンをわざわざ見に行くようなレースヲタほど、その現実に気付いて
失望するのは早いだろうね。

>>661
サードのスープラで影山正彦と組んでいた。
あんあまりぶっ壊すんでクビになっちゃったのかな？（ｗ

ＧＴにはフォーミュラに乗るほどの実力の無い（または年齢的
に無理）なドライバーが沢山出ているのは事実だが、、、
メーカーの影響や資金が入ってるＧＴの方が、ウデを買われて
乗ることも多いように思う。ＧＴ３００なんかだとオーナー
ドライバーが勝ちたいために助っ人雇う場合もあるしね。

そもそもどっちが上とかって議論には意味が無いんだよね。
Ｆ１だけじゃなく、いろんなレースを見てきた人なら判るはず。

また、フォーミュラヲタがハコを貶してんのか・・・。情けない。

>>661
ＧＴＯじゃなくってＦＴＯですぜ、ダンナ。

>>664
すまんこって、慌ててやっちまっただよ。

ファーマン→中谷→ＧＴＯという連想ゲームしてました。

＞662
5ZIGEN 服部 道上　
IMPUL 本山　カーティケヤン　
ARTA 脇阪　金石年弘　
PIAA 松田　ファーマン　
KONDO 荒　クルム？　
MOONCRAFT 五十嵐
CERUMO トレルイエ　黒澤治樹？　
NOVA 山本清大　クート　
LeMans 土屋武士　ミナシアン？
DANDELION コシェ　
B-1 守谷？

これの何処がメンツがそろってないんですか？
実力が無くて持込なのは五十嵐と山本くらいでしょ。
星野を見にサーキットに来ている人は確かにいるけどそれだから日本のレースファン
はレベルが低い。だってとうに引退した選手を見に来てるんだから。
海外ではシューマッハよりもマンセルを見に来る人が多いですか？。

>>665
揚げ足取ってすまなんだ。
中谷→ＧＴＯとは懐かしい。

>>666
引退した選手を見に来るのがレベルが低い？お前はｱﾌｫですか？

>>666
じゃ訊くが、そのメンツのうち、ＧＴで見られないのってコシェとミナシアンぐらいでない？
トレルイエも今年はいないのかな？

そのＦポンにしかいないメンツと、土屋圭市、飯田章、星野といったドライバー達と、
どっちが集客力あると思う？
（俺はレベルの話をしているんじゃないよ。「客がレベルが低いから見に来ないんだ」
っていう展開はナシね）

俺？両方見に逝くけど。

悪い、カーティケイヤンもＦポンオンリーだね。

でも、基本的な意見は変わらないけど。

.まー、両方見に行く人も多いしどっちが上とかって議論はそぐわないかなと思ってみる。
JGTCがなぜ客が多いかと言うと素人にも楽しめるって事に尽きるんじゃ無いかと思う。
ＪＧＴＣじゃなくて鈴鹿１０００ｋｍの時なんだけどウチの嫁を連れて行ったら
「いろんな車が走ってて面白い」って感想で、
ＴＶＲを見て「あれかっこいい、次の車アレにしよう」（無理に決まってんだろ）ってな感じで
１時間は楽しんでたみたいだしね。
ＦＮは一回行って途中で寝てた・・・・

ただＧＴはドライバーの違いが見えにくいって所もあるかも。
ボーっと見てるとどっちのドライバーが運転してるのかわからない時があるし。
漏れはどっちかと言うとドライバー至上主義なのでものたりない。
今年もＧＴ見に行ってライアンが出て来るまでにリタイヤなんぞしたもんなら
切れて帰るかも（ｗ

>>666
そのメンバーにライアンの名前がないのが悲しいよ・・・・
それはさておき

＞星野を見にサーキットに来ている人は確かにいるけどそれだから日本のレースファン
＞はレベルが低い。だってとうに引退した選手を見に来てるんだから。
＞海外ではシューマッハよりもマンセルを見に来る人が多いですか？。

ここはおかしい、その例えだとＧＴにはシューマッハもマンセルも出てる事にならん？
つまり、現役のフォーミュラのチャンピオンも出てる上に引退した元チャンピオンも
出てるんだから。

>668
トレルイエは今年はいない。あと金石年弘が見れない。
コシェ（2000年フランスF3チャンピオン、2001年コリアGPウイナー）
トレルイエ（1999年フランスF3シリーズ2位、2001年全日本F3チャンピオン、2001年マカオGP2位など）
カーティケヤン（2000年イギリスF3シリーズ4位（ちなみにこの年琢磨が3位）2000年コリアGPウイナー）
金石年弘（2001年ドイツF3チャンピオン）
ミナシアン（2000年国際F3000シリーズ2位）
フォーミュラニッポンでしか見られないレーサーって人数は少ないけど凄いじゃん。GTのレーサーとかくらべものにならない。
こういう海外で実績があるレーサー見ないでレースファンなの？

星野は確かに凄い（凄かった）レーサーだけど土屋圭一と飯田章って所詮タレントレーサーじゃん。
全然速くないのに土屋圭一はドリフトが上手いから走りやに人気があってテレビに出てるだけのレーサーだし
飯田章も同じく速さとは関係なくテレビに出てるタレントレーサーだし。
それって野球にたとえるならマスターズリーグ見に行ってプロ野球見に行かないのと同じだよ。
速い方が絶対面白い。（クルマも選手も含めて）
俺もGTとフォーミュラニッポン両方見に行ってるけどね。俺はGTしか見に行かない奴は
フォーミュラニッポンも見に行けって言ってるの。

>671
そういう意味じゃなくてF1にシューマッハが出てるのにＰ1に参戦してるマンセルをみる人が多いのかと
言ってるわけ。ちなみに今年はＰ1は開催されなかった。

>>672
Ｆポンも見に行け、という主旨には同意。

しかしちょっと待て。
土屋圭市も飯田も、ＮＳＸでは速いぞ。人気で乗っているドライバーだというのは
認識の誤りだ。
「だってフォーミュラじゃ実績ないでしょ」と言うだろうが、ＧＴに出ている限り、ＧＴの
実績で語られるべきだろ。
２人ともトップクラスのドライバーだよ。特に飯田は。

もし>>672が生でＧＴをきちんと見ているなら、飯田を「しょせんタレントレーサー」
などとは形容しないと思う。

飯田の豪快無比な走りがなければ、ＧＴの魅力は２割減（当社比）だぞ。

>>672
それを言い出したら、土屋圭一がルマン２４時間レースで表彰台に立ったのだって立派な
海外での実績だよ。
飯田章だって明らかにフォーミュラよりも箱を得意とするドライバーなので単なるタレントレーサー
と言いきるのはもったいないよ。
ＧＴを見に行ってるんだったら箱での走りを見て評価を（自分で）した方が良いんじゃないかと思うよ。

＞俺はGTしか見に行かない奴はフォーミュラニッポンも見に行けって言ってるの。

８割がた同意、だけどＧＴを見に来てるウチの何割かはレースファンではなくて車好きなのでは
ないかと思ってる。ので、そういう人がＦＮ見に来ても退屈なんじゃないかと・・・

一生懸命レス書いてる間にかぶってしまった。
にしてもＩＤなんかかっこえーぞ。

674＞
NSXでは速いっていってもこの2人より金石や道上の方が速いじゃん。
全体的に見てもNSXが一番速いしマシンが良いだけでしょ。
それだったら服部が遅いことになるじゃん。（一ツ橋がかなり足を引っ張っているが）
この2人以外でNSX乗っててFNとGT兼任しているドライバーの方がこの2人より速いじゃん。
675＞
GT生で見てるけど俺の印象としては飯田は豪快無比と言うよりミスりすぎ。

>>675
>ＧＴの魅力は２割減（当社比）だぞ。

ﾜﾗﾀ！

>>678
そうか？飯田が何回ＰＰ取ったと思う？
もちろん服部と組んだときも、飯田がエースだったし、去年の
レイブリックだって飯田がエースだったろう。

飯田章は予選だけの男。

676>
俺は基本的にハコで速くてもそれが実績とは思わない。モータースポーツでの頂点はF1だし
モータースポーツで一番注目が集まるのもF1だしモータースポーツで一番レベルが高いのもF1
モータースポーツで一番金がかかるのもF1。
そのF1はフォーミュラなわけでだからフォーミュラで実績がないドライバーは実績があるとは言えないし速いとも言えない。
でも唯のクルマ好きでもF1見てるひとは多いじゃん。だからFNでもひいきドライバーを見つければ面白くなるよ。

>>681
いやいやそんな事はない。
国さんの悪口は書きたくないが、ほれ、飯田章の全盛期にはそういう事情もあったからさ。

676>
俺は基本的にハコで速くてもそれが実績とは思わない。モータースポーツでの頂点はF1だし
モータースポーツで一番注目が集まるのもF1だしモータースポーツで一番レベルが高いのもF1
モータースポーツで一番金がかかるのもF1。
そのF1はフォーミュラなわけでだからフォーミュラで実績がないドライバーは実績があるとは言えないし速いとも言えない。
でも唯のクルマ好きでもF1見てるひとは多いじゃん。だからFNでもひいきドライバーを見つければ面白くなるよ。

日本のモータースポーツの歴史を考えろ。
歴史を作ってきたのはハコである！！

つか、なんでレースファンと車ファン、って区別するんだ・・・。
選民思想か？

>>684はルマン２４時間はもう認められないのだろうか？
だとしたら、ちょっと淋しくないか？

実際、オープンホイールの選手権で、それ自体が興行として
成り立つのって、Ｆ１とＣＡＲＴ・ＩＲＬ、それにＦポン（今や際どい感じはするが）
ぐらいでない？
国内選手権クラスだと、ヨーロッパでもツーリングカーやＧＴの方が
人気があると思うし、北米ではＮＡＳＣＡＲの方がオープンホイールより
成功している。ハコの方が人気があるのは、日本だけの事情ではないと思う。

>680
でも俺はフォーミュラで速くないと速いとは思わない。だってマク二ッシュはあれだけ
ルマンで速かったけどフォーミュラじゃ通用しないし（今年トヨタF1に乗るが）
マグヌッセンだってF1ではまったく通用しなかったけどルマンでは通用してる。
トムクリステンセンもF1では走れなかったがルマンでは通用している。
他にもF1ではまったく通用しなかったのにハコでは通用しているレーサーがいっぱい居る。
F1とFN一緒にするのはおかしいと思うけどフォーミュラで速いレーサーが一番速い。

>>682
前半はちょっと同意出来ない。
そりゃ、Ｆ１チャンピオンなら速いよ。きっとシューマッハが箱に乗っても充分速いだろう。
けどさ、Ｆ３の実績は認めてもＧＴやルマンでの実績は認めないってのはちょっと
極端な意見かと思うよ。


＞だからFNでもひいきドライバーを見つければ面白くなるよ。

まーそうなんだけど、そこまで行くまでがなかなか大変だと思う。
俺は前にも書いたけどドライバー至上主義なのでＦＮの方が好きなんだが、
嫁さんでさえ洗脳出来てないもんな。
連れて行くのが面倒で洗脳してないと言う噂もあり（ｗ

>>688
だからそれは理屈だけど理屈でしかなくて、どうせならハコ系の
ドライビングをするドライバーも見られた方が面白いでしょ？
そもそも、ＧＴを見るときの話に、そんな理屈は窓から投げ捨てた方が
楽しくないか？

687＞
でもF3000クラスまたはそれ以上のフォーミュラがある国って日本のFN、アメリカのCARTとIRL
スペインのオープンテレフォニカ、イタリアのユーロF3000でしょ。
その国の中でハコのトップカテゴリーがある国は日本とアメリカぐらいじゃん。
F3000クラスがなくてハコのトップカテゴリーがあるのはドイツのDTMくらいのもんじゃん。
アメリカはNASCARの方が人気あるし日本はGTの方が人気ある。
ドイツはF3しかないからDTMの方が人気ある。
ハコのレースがトップカテゴリーにある国は３つしかないよ。
つうかヨーロッパの人は国内見なくてみんなF１見るじゃん。

>>686
いや、そういう選民思想とかじゃなくて、実際いない？
車が好きでＧＴＲに乗ってて、ＧＴＲが出るレースは見るけど別にほかの車の順位
とかは興味なくて誰が乗ってるかとかってのも興味ないって人。
それが良い悪いじゃなくてそういう人に「ＦＮ見においで」って言っても楽しめるか
どうか疑問に思っただけ。
それってやっぱり選民思想か･･･（ｗ

＞690
まあ確かにハコレースを見てるときはハコの速いドライバーを速いと思う。
けどフォーミュラで速いドライバーが速い。

何故、Oy6IuOAgがＧＴ(＝ハコ)をここまで貶すのかが解らん。

フォーミュラードライバーの方が運動神経がよく、身体能力（筋力、持久力）も高い。

結局、巨泉と言ってることは一緒なんだよな・・・。

>>691
・・・ＢＴＣＣを知らないの？ＥＴＣＣも？

それに、
＞ドイツはF3しかないからDTMの方が人気ある。

この理屈は滅茶苦茶だと思う。
なんでＦ３０００以上のレースがないのか、それはもとから成立し得ないからだ。

＞つうかヨーロッパの人は国内見なくてみんなF１見るじゃん。

日本でもみんなＦ１見てるね。つまりＦ１は特別なんだって。
Ｆポンでは同じようなことはできてないんだよ。

＞694
それはGTとFNが同等もしくはGTの方が上と勘違いしてるやつがいるから。

どっちが上とか考える事自体ナンセンスだよ。
フォーミュラでもハコでも速い奴は速い。
それでいいじゃんか。

＞697
BTCCとETCCも確かにオイギリスであったね。でもイギリスもF３しかないじゃん。
成立しないってのは言い訳で無いからハコに行っちゃうわけでしょ？

ＧＴのコツは速さよりも上手さなんだな〜。

Oy6IuOAgがどういう発想でＦポン＞ＧＴだと主張しても、
その主張では客は呼べない。現実、ＧＴの方が客が入っているんだから。
それは俺らレースヲタの関知するところではないのか知れないが。

>>700
なんべんも言うが、レベルの高い低いの話じゃないんだってば。
人気が集まって客が来て興行が成立するかどうか、の話なんだよ。

＞699
ダメ。だってF１で一番速いやつとルマンで一番速い奴だったらF１の方が速いわけでしょ。
だからフォーミュラの方が上。

わかったからデマンドマンセー野郎は自分の巣に帰れ。

国内に関して言えば、フォーミュラで一番速い奴がＧＴにも乗っている。

結局Ｆ１至上主義なのね。
そりゃぁ世界で一番金掛かってるから、何でもレベルが高いのは事実だけどさ。

スポーツとしてレースを見ればドライバーが主役なんだけど、クルマって観点
だと現在のＦＮよりはＧＴの方が楽しめるんじゃない？
ハコだとかフォーミュラって違いではなくってね。Ｆ１はマシンだけ見ていて
も面白いでしょ？　Ｆ３やＦＮだと殆どワンメイクになっちゃったからね。

いきなり顔も特徴も判らない選手の競い合いを見ても、なかなか深入りでき
ないのも事実だと思う。そういう意味でＦＮはとっつきにくい。
殆どの人は年に何度もサーキットに来ないんだから、とっつき易い方に流れ
るのも無理は無い。　逆に年に何度もサーキットに来る人は両方見ている人
が多いんじゃないかな。

ＧＴ見に来て選手の名前を覚え、ＦＮ見に来るようになった人も多いよね？

Ｆポン＞ＧＴ

あははは！
見事なまでに短絡的！
この幸せもの。

>>698
ハイハイ。
でも、結局は嫉妬だったんでしょ？
ＧＴの方が客が入ってることに対してのね。
それが悔しいからレベルだの速さだの持ち出して、
このスレで煽ってたんだよな？

バイク対四輪みたいで、不毛だね。

703>
ヤクルトより阪神の方が客が集まってるから阪神の方が弱くても阪神の方が良いっていうの？
実力がなくても人気があれば良いという考え方は納得できない。

555 名前：音速の名無しさん 投稿日：02/02/17 01:05 ID:Oy6IuOAg
AV女優を企画でレースクイーンにしてサーキットでハメ撮りして欲しい。
そのハメ撮りにファンも抽選で参加させてほしい。
もちろんレース以外の日にしてほしい。レースの日はレースだけを見ることにしてるから。

＞709
嫉妬なわけないじゃん。俺自身もGT見に行ってるんだし。
俺が言いたかったのはGT見に行くんだったらFNも見に行けってこと。

>>712
ひでー、人を人と思ってないね。人間性に欠陥があるとしか思えない。

>>711
その例えはおかしい。ＦポンのトップクラスはほとんどＧＴにも出ているんだから。

それに、俺は「人気があればいい」なんて言ってないぞ。
現実どうなっているかを説明しているだけだ。

＞７００
おいおい、んなの人の勝手だろ。

>>713
＞俺が言いたかったのはGT見に行くんだったらFNも見に行けってこと。
大きなお世話でしょ。
GTの客が求めてるものがFポンにあるとは思えないし。
ま、本当にそう思ってるんだったら、もっとマシな方法でFポンの魅力を
教えてくれや。
お前の書き方だと、かえって、Fポン(っつーかそのファン)のイメージを
sageるだけやぞ。

P.S.お前の様な奴はＧＴに来なくていいよ・・・。

>711
阪神ファンに失礼じゃないか？（ｗ　＜笑うな？

結局はその人にとって面白いかどうかって事なんだ。
単にレベルの高い技を見たいって人ばかりじゃないってことだよ。

Ｆポン見に行ったってニッサン出て無いじゃん！って人も居るのだ。
ドライバーよりメーカー応援してる人とか、見方はヒトそれぞれ。
トヨタvsホンダvsニッサンはＧＴじゃなきゃ見れないですし。

ＦＮの失敗は、いろんなファンが居るって事を忘れ、Ｆ１ばかりを
追いかけちゃった事にもある。

もうこの辺でやめときましょう。

さーて、今年のＪＧＴＣは
どんな展開が予想されますかな？

あ

jTNrh9cL=Oy6IuOAgが出て来なくなったら落ち着いたみたいだね。
ＦポンスレでもＡＶメーカーの話題持ち出してたし、何がしたかったんだ？

と思ったらまだいたよ。

何か・・・今日のこの板、粘着がサルベージばかりやってるね。

Oy6IuOAgって

　　　　　　（（（　）））
　　　　　　（´Д｀； ）ｷﾓｯ！
GTの方がえらいんだYO!
だってRQがかわいいんだもん。

ﾎﾞｸの素朴な質問>>637でそんなに熱くなるなよ。

>>711
阪神の方が良いに決まってんだろ（ｗ
俺は昔阪急も好きだったんだが人気が無いばかりに神戸に持って行かれてしまったんだよ。
あのチームは実力はあったんだよ。
阪神は今の人気がある限りどこにも行かないんだよ。

阪急＝ＦＮ
阪神＝ＧＴ
にならない事を祈るよ。

@

ニスモの新しいカラーリングどう？
ペンズオイルカラーの方が好きなんだが…。

個人的な感想としてはGTの方がレース見ていて単純に楽しいです。
やっぱり目に見えるバトルがある方が面白い。
ウェイトハンデも賛否両論あると思いますが少なくとも現状のFNよりは
ショーとしては成功していると思います。
参加台数の差も大きいかな？

それぞれのレースにそれぞれの面白さがある。
Ｆ１にはＦ１の面白さがあるし
ＧＴにはＧＴの面白さがある。

それぞれを認めずに、片方だけマンセーな単細胞下等生物は逝っとけ！！

ただ、０１年のＴＶ東京のＪＧＴＣ番組は、
レース映像が少なくて寂しかった。

今年こそは２勝くらいしたチームがチャンピオンになってﾎｽｨ
未勝利がチャンピオンなんてもういやだ

ウェイトハンデとポイント制が一部変更になったから少しは良くなるんじゃない。

>>639のあまりに程度の低い煽りに正直に反応した>>640が私ですが。
昨日一日覗きに来れない間にえらい騒ぎですね。
まぁ>>639その他フォーミュラ至上主義の方々が「レベルが高い」と考えるドライバー達でも、
現在のＧＴではレギュレーションやクルマそのものの質なんかが原因でトップを走れるとは
限らないのも事実。
ＦＮは確かにドライバーは真剣そのものでしょうが、ＧＴはチームやシャシーコンストラクター
が真剣ですから。３メーカーに関しては毎年新型を投入しますし、レギュレーションとの兼ね合いで
チームのレース組み立てに関しても、勝とうと思えば高度なものを要求されます。
もちろん、ここに書き込んでる人のほとんどはＧＴがＦＮよりレベルが高い、とは思ってないのも
明らかでしょうが、ＦＮでシートがない＝レベルが低い、なんていうのは>>652の
独善ですね。そもそもたくさんの観客が集まる＝スポンサーも集まる＝シートの数も増える
＝金がなくとも実力のあるドライバーが出れる、という単純な構図が理解できていないわけで
はないでしょうから、>>652の煽りだとは思いますが。
あと面白いのはシューマッハとマンセルを見たい人はどっちが多いかなんて話ですね。
すり替えもいいところですし、イギリスでは今でもマンセル人気のほうがシュー人気より上だとは
おもいますが。Ｆ１はみんながシューマッハを見に行っているのではないし、ＢＴＣＣ
にマンセルが出るときは大騒ぎになってましたね。
それから>>682さん、Ｆ１にはサイドブレーキがないですよ。まぁこれはもののたとえですが、
Ｆ１ドライバーが必ずしも全モータースポーツドライバーの中で一番というのはどうでしょうか。
兄マッハはある意味究極のドライバーでしょうが。

まぁＦＮマンセー派の人たちもＧＴマンセー派の人たちもいて当然だと思います。ただ、
今回の論議のきっかけの>>639のような低レベルの煽り合いをやってても無意味ですね。

は〜、エライ熱いねえ。これくらい真剣にモーターイベント業のオヤジも考えれば
エエのになあ。Ｆポンは面白くないから客入らへんけど（運営がクソ）やけどドラ
イバーにとったらＦ１に限りなく近い車やし、ＧＴやＳ耐は一般（お客さん）に
とったら自分に身近な車のレースで楽しいし。Ｆポンは全部同じ形やけどツーリング
カーは１台１台姿が違って綺麗だし。しかし、ＧＴとＳ耐も誰かさんたちの思惑で
グチャグチャやし。エエかげんにせえよ、ドラーバーはエエレースをやって、ファン
は応援する。エエレース、エエファイトはファンも燃えるしドライバーもきっと
楽しいし。Ｆポンはドライバーのラインナップ、久しぶりに期待！Ｓ耐の美祢は
スタートできるんかいな？？

115 ：参加するカモさん ：01/12/21 19:46
http://gotonext.cool.ne.jp/gazou/hiroyuki02.jpg
ひろゆき、歯まっ黄色！！
歯糞だらけ！！びっくり！！（･∀･）ｷﾀﾅｲ!!ﾋﾞｰｸﾘ!!

ひろゆきへ

歯みがきしましょうね・・・・

156 ：参加するカモさん ：02/01/08 14:08
>>115
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

157 ：参加するカモさん ：02/01/08 14:11
>>115
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪

>>730、>>735
まさにそういうことですね。

どういう事？全然わからん。

ひとつだけ言っときたいんだけど
トムクリはフォーミュラでも速いよ
Ｆ３でもＦ３０００でも速かった。
それが忘れられるのは悲しい。

>>739
カローラ２に乗ってた人ね。

>>732
激しく同意age

所詮Oy6IuOAが出てこないと盛り上がらないくそスレ。
まあ俺がOy6IuOAなんだけどね。
バーカ

くそー、トレルイエを入れろ。ブノワ・トレルイエを。
好きなんだよ。名前の響きが。。。

Fポンか。はあ。。。

・AUは好調を維持できるのか？
・ESSOはどこまでいけるのか？

ってとこかな。

ま、子供はほっといて。

ようやく、ＴＩの合同テストの記事がＧＴＡのＨＰに載ったなあ。結局、美祢の
Ｓ耐の開幕戦とガチンコね。シラケルなあ。ドライバー、エントランスの方々た
いへん。ＴＩの、あのたくさんのファンにも失礼な話やなあ。

>>746
マジで？

746＞マジ？S耐とGT掛け持ちのドライバーはどうするんだろう･･･

最悪の事態・・・。
これだから日本のレースは・・・・・。

素で訊くけど、ＧＴってＳ耐を潰したがってるの？
それとも何も考えていないだけ？

>>750
２ちゃんにニューマンが納得しうる形で返答出来る人間が居るとでも？

俺は、何らかの意図があるように思うけど。

>>751
「ＧＴＡの人間が飲み会の席でポロリとこぼしたんだが・・・」
みたいな暴露話を希望（ｗ
ネタでも引っかかってしまうとは思うが。

>>752
その程度の信頼性で良いの？！(w

ＧＴＡって、どうもアフォっぽいんだよなぁ。
ＧＴＲ贔屓っぽいし(w

>>750
まずGTAがテストデーを最初に決めたらしいんだな。
その後02年の全日本カレンダーが決定して、S耐が決定。
それからGTAがテストデーの日程を発表したもんで混乱したらしい。
Wフル参戦する某ドライバーは「俺の生活どうしてくれる」と困惑。
稼ぎが減るからな〜。
S耐とGTだけじゃなく、FポンやマカオGPなどもバッティングしてんだけどね。
今年はそれが多いみたい。

掛け持ちなんかするな！
という警告では？

>>754
なるほど、そういう順番で決まったのか。
しかし、テストの日程は動かせなかったのか。動かせなかったんだろうなぁ。

バッティングドライバーはテストは相方に任せて、
Ｓ耐の方に行くだろうな。
でも飯田章と脇阪寿一は？二人ともＳ耐ドライバー。

Ｓ耐もモメモメよ。Ｎ対Ｓね、Ｍだったらシャレになったけど。まあ、サーキット
もモメモメかあ？メカさん大変ね。生活かかってるよね。昔から一部のおっさんが
私物化してゴチャゴチャやってたんやろね。だから、新聞のスポーツ欄にモーター
スポーツないんやろね。田中真紀子呼ばな！アホらして見にいくきもせんわね。
そのてんＦ１はエエわ。吉本みたいやもんなあ。

GTのテストデーってさ、土日にやって客集めようぜってノリじゃん。
走行会もそうだけど、テストデーならパドックまで簡単に入れるし。
だから早めにサーキットの土日の枠を押さえるんだろうね。
チームDDアルテッツァの飯田、織戸、土屋圭、谷口はS耐開幕欠場かな？
クラフトアルテッツァの寿一はもともとフル参戦じゃないしな。
5ZIGENインテグラの服部、道上もどうするんだろうね？
広島在住の知人はご苦労にも土曜にTI、日曜にMINEに行くそうだ。
プレスはカテゴリー担当分かれてるから関係ないだろうけど
このバッティングってファンにも失礼な話だよな。まったく。

ええ、Ｓ耐の開幕戦休むのマズイっしょ？ＴＩはテストなんだから。みんな、美祢
に行ったほうがエエよ。ダイシンはどうするんだろ？ファルケン竹内、田中両選手
は美祢へ行くわね。そういえばＧＴの今年の話題はマッハ５５だけどＳ耐は何なん
だろ？美祢のトイレつうのは、ヤメテよ。

今日発売のオートスポーツに、
クラフトがスープラを走らせるようなこと書いてあった。
去年造ったばっかりのＭＲ−Ｓはどうすんだろう？

>>761

窓から投げ捨てる。

>>761
３週前のＡＳやＲ'onも参照。
クラフトは影山正彦と脇阪薫一？でダンロップタイヤ。
ＭＲ−Ｓは別のチームから参戦の話もある模様。
ＧＴ５００からＧＴ３００にスイッチのチームがあるかも？

こないだ、ダンロップのＧＴガール？？というの聞いたんやけど。
どこの、チームがダンロップ履いてるの？知ってる？

スープラはえー。
やっぱＧＴ最強はスープラでしょ。
ＪＧＴＣを育ててきたといっても過言無し。

>>764
せめてJGTCのHPぐらい見て来いや。

GTはレースクイーン目当てのカメラ小僧が多いのでマシンや選手の写真が獲れない。
カメラ小僧消え去れ。

今日トヨタが発表した。
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Feb/nt02_027.html
右京のとこが来週まで決まらないから外してあるんだって。
そのあおりを食ってシグマテックについて触れてないようだ。
UKYOがやるならスープラ8台、MR-S5台
UKYOがやらなければスープラ8台、MR-S4台？

>>766 GTAのＨＰのどこに２００２のラインナップあるんすか？
２００１のポルシェ以外にどこがあるんすか？
教えてくだせえ。

＞＞７６６　２００２年はＪＧＴＣに４８チームエントリーしてるみたいす
けど、みんな出てくるんすかねえ？？楽しみだすな。

48チーム！

ＪＧＴＣにＲＱは必要なのか？

>>772
スポンサー、プロモーター、モテないドライバーとジャーナリストは必要だと思ってます(藁

新型NSXがシェイクダウン翌日に驚異の（非公式）コースレコード、と
言ってたら、新型スープラも負けじとそれを上回ってきましたねぇ・・・
早くシーズン始まれ〜

今年はＴＡＩＳＡＮとジョイントみたいですね。
木下みつひろがんばれ
小さいけど、大ファンです

みつひろさん大好き！
あのクレバーな走りが尊敬できる
タイサンも訳解らないのをレギュラーで乗せないで、そういう人こそ積極的に
使うべきでは？
別に西沢とかの走りみても面白くネーよ
レースファンは金持ちの独りよがりこそ見たくないものだ
ああいう人は得意の口車でスポンサーにさせればいいのだ

>>776
おお！同士よ！
福山さんと組むみたいですね。楽しみじゃ。
みつひろ選手は、毎年車に恵まれてないからなぁ・
本当は実力あるのに・・・・

ＪＴＣＣ富士でのロケットスタートは今でも忘れないぜ！
がんばれーーー社員ドライバー

http://jgtc.com/
なんじゃこりゃ（ｗ

タイサンの千葉さんの娘さん、見事にミス･ユニバース日本代表おめでたいage

ミスユニバース？？
そこまでは美しくなかった気がする
背はでかかった記憶が…
眉毛は千葉さんゆずりのすごいのがあった気が…
情報ｷﾎﾞﾝ

http://www.muj21.com/judgment/

準ミス、3位に比べたらだいぶいい。

あれ、ニューマン
≪◆2DzUbH0w≫じゃないの？

age

オートスポーツ８５８号見て思ったんだけど、
０２型スープラのフロントフェンダーって新しいデザインの物だよね？！
ＧＴ−Ｒが００型からテクニカルサーキットなどで使用してる、
角張ったタイプのフロントフェンダーに似てる。

スープラ速いな。

>>785
そーそー、GT-Rと同じ考え方。
GT-Rは高速コースではノーマルに戻すけどな。
しかし来年は、GT-RもスープラもNSXもじぇ〜んぶV6か。
なんか面白くねえな。一緒になっちゃって（NSXはNAだが）。

>>787B
スープラもＶ６積むの？

>>788
そうらしいよ。
ウィンダムのか新開発なのか分かんないけどね。
クルマもスープラのままだってさ。

V6搭載のGT-R、4日に富士でシェイクダウンしたみたいね。
明日発売のオートスポーツに乗ってるわ。

>>783
haas付きのトリップを見つけたので変えた。
IDのスレだか雑談スレだかで、同IDでトリップを変えているので
同一人物だという証拠にはなってると思う。

しかし、今年もスープラ圧勝だとちょっと問題だな、
これまで戦力均衡を旗印にしてきたＪＧＴＣとしては。

ＺＥＮＴとＫＲＡＦＴのスープラって走るんやろかねえ？ＫＲＡＦＴさんはＧＴ
３００もどないなんやろ。そういや、長島ジュニアはどうしたかねえ？
マッハ・ゴーゴーは誰がころがすんやろ？雨宮７は大丈夫かい？

>>790
いや、シーズン始まってもこの傾向が続く場合は夏前にお得意の性能調整が
あるんではないか

昨日美祢でテストしてるのはサードだけですか？

>>791
UKYOは昨年同様で夏場まで。
それ以降は右京が山に行くので近藤と若手新人になる。
今日その若手新人がMINEで特訓してんじゃねえの？
KRAFTは予定どおりK兄+W弟でいくよ。プロミュー色。
KRAFT MR-Sも昨年同様。ただしメンテはAPEXがやる。
マッハ・ゴーゴーは玉中らしいな。
雨宮はもうひとりがまだ決まらぬ。

>>793
TRDテストだから、TOMSやCERUMOなど他も行ってんじゃない？

>>794
えっ、雨宮はもう決まったんじゃぁ。。。。
マネージャーさんのＨＰで、決定って書かれてるよ。

今年から、「エンジンチューナー」も賞典対象？

>>795
で、どっちになったの？
TN？　WQ？

>797
TN。
でもTIテストはＳ耐で欠席らしい。。

GTで型落ちになった車を購入したいと思っています。
希望車種は911GT3R（またはRS）なのですが、適正価格の
目安はどれぐらいでしょうか？

レース関係者に多少のコネはあるのですが、値段を聞いてから
「止めた」となっては先方に失礼というか、あとあとサーキットで
お会いしたときに多少気まずい（ｗので、前もって覚悟を
決められると有り難いと思いました。

>>796

それを知ってかどうかは知らないけど、急にＳＴＩがクスコにＷＲカー用の
エンジン供給を決めたみたいね。

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2002/sti02003.html

ゴメン、エンジン供給じゃなくて技術支援だった。

>>795&798
マネージャーさんのHPで書き込まれた後に、TNのサイトで
｢S耐以外の事はまだはっきりと決定している訳ではありませんので｣と書かれていた。
まだ決まらないのか？決まるのにまだ何か問題があるのか？？
決まっているのにもったいぶっているのか？！おい！！

だってGT最終戦とギアがだぶってんじゃん

やっと正式発表されました、雨宮７．

そろそろテスト？

０２ＮＳＸが０２スープラのタイムをあっさり更新。

今年はV6のGTRがでてきてからが本当の勝負だな！

やっぱホンダ速いな〜
だけど、今年は日産でしょ？

>>808
日産は本気を感じる。
ただ、去年のような不運があると厳しいな…。
台数も少ないし。

直６じゃないＧＴ−ＲなんてＧＴ−Ｒじゃなーい！！

みんな続々ＴＩに入っているねえ
今電話あったよ
暇だから話付き合えって
俺は暇じゃねーんだが

1999年度はＦ１チャレンジスカラシップ第４期生としてフランスへ留学し、
2000年度は活動の場を日本の『ＭＦＣ（カストロール・フォーミュラ・チャ
レンジカップ）』を移して見事にシリーズチャンピオンを獲得。そして、今
季はＳＲＳ−Ｆに入学して見事に最優秀ドライバーに選ばれた高崎保浩(19)
のコーナーです。本日は本人による日記を掲載いたします。

--------------------------------[3/12]------------------------------

今週末ＴＩサーキット英田にて行われる全日本ＧＴ選手権の合同テストの際
に、場内で放送される『ＴＩサーキットレーシングスタジオ』と言う番号に
ゲストとして出演する事が決定しました。初めにお話しを頂いた時は『他に
も誰かゲストが居るんだろうなぁ』と思ってたら、なんとゲストは僕一人！
これはピンチです。何を喋ろうかな・・・(-.-;)基本的に喋るのは得意です
が、こう言った形で喋るのは初めてなので緊張しますね。もし会場に足を運
ばれる方が居ましたら、是非僕のアップアップの喋りを聞いてやって下さい
（笑）。ホンマに僕なんかが喋っても良いんすかねぇ？とにかく全力でがん
ばりたいと思います。

合同テスト上げ

高崎くん素直っぽそうでいい子やん


と思ってる僕はだまされていると言われたが、果たしてそうなのか？
まぁ。まだ数回しか会ったこと無いけどね
強気がどこまで大人に理解されていけるか問題やな
世の中の大人は誰のいう事でもきく素直そうな口数少ない不思議ちゃんが大好きだからねえ
まぁ、長いものには巻かれろって話じゃ
かんばってくれや

で、皆、高崎好き？

>>811に電話してきたのが高崎なのか？

違う
けど高崎の電話番号なぜか知ってる・・・・・・・はず？　多分

高崎君、すごく好きだけどな。
世渡りのための人懐っこさだって、別にいいじゃん。
知らない人にもどんどん話し掛けて、積極的だよ。
したたかに生きていってほしいもんだな。

今日の午前はどうだったのかい？

初日のＴ右京の横転はヤバかった。マジ、ビビッた。２日目は最後の最後にタケシ
ちゃんがスピンしてそこにポルシェが２台、これもマジやばかったなあ。今回の
テストはいろいろあって面白かった。

>>819
横転じゃねえよ。あれは転覆。
これで01スープラ全損2台目。
MINEで薫一が01TRDテスト車全損、今回は01エッソ全損。

ゲラゲラ、ほんま転覆が正しい。亀みたいに足がバタバタしてた。可愛そうなマシ
ン。ホッシーと立川が走って助けに行ったわね。最初に横をすり抜けたのは誰かな
？

無限ＮＳＸカラーリングが変

隅のほうのＡＳの広告
http://www.crash.ne.jp/

www.crash.ne.jp/magazine/images/autosport/as861.jpg

ＲＸ−７、生産中止へ。

なんかこう、アレだ。
雨宮応援するかね、今年。

>>824
そーすっとｽｰﾌﾟﾗもｼﾙﾋﾞｱも応援しなければ。

＞825
Ｒもだろ（ｗ

スープラ、市販車の方は好きだが、レースになると・・・。

今週の富士のテストって土日？
すげー事になりそうだなぁ　おい

>>828
違うよ
３月３１日、４月１日の日曜と月曜だよ

やっぱ富士のテストは追っかけ見に行くんだろうねえ？
しかも泊り込みで…

すごいぜ

そんな生産中止ばっかだと来年ﾄﾞｰﾅﾙﾉ?

MR-Sも中止？？

>>830
追っかけについてのお話は、こちらへ。

サーキットに来る女５
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1004745504/l50

ロックタイトはどうしたー？

生産中止でもホモロゲは５年か６年は残るんではなかったかな？
それに、特認って手段もあるし（ハチロクみたいにね）

ヤフーのトップのトピックス
「開幕G-T戦 朝から行列3000人」

ＧＴ選手権と思ってクリックしたおれはアホ。

>835
ﾜﾗﾀﾖ

>>835
新聞のテレビ欄にGT開幕!
ってあって反応しそうになったよ

俺もアホ

>>834
ホモロゲの問題というより、生産終了した車のレースに
メーカーが力を入れてくれるかどうかという問題が。

いっそ、４ドアにして、VIP仕様車でも集めるかい？

>>838
それはイヤン。
正直RX-8は出られるようにして欲しいが。

来年のレギュレーション改正で４ドアＯＫになるんでは？
今年はその前倒し特認でインプが４ドアでＯＫになったのではなかったか。

で、今日のテストの詳細キボンヌ

>841
ttp://www.fujispeedway.co.jp/results/2002_4/GTsession1.html

タイサンが買ったベントレーも走りましたよ

＞840
遂にニューインプが出てきました。インプに見えないけど（ｗ
４ドア今年からＯＫ？　それとも特認？

あ、今年は特認ってことなのね　＜良く読め（ｗ

>>842にある結果見ると「テスト車両」ってあるんだけど
これってVQ積んだGTRの事なのかな？

>845
たぶんゼッケン０がＶＱでしょう。
音が全然違ったし、排気が両側になっていたのでＶ型で間違い無さそう。
まだあまり回転は上げていないようでした。

ＮＩＳＭＯは直６の０２型を２台（22,23号車）と０１型を１台（23号車）、
Ｖ６(?)を１台（０号車）の計４台持ち込んでいました。

無限は資金難になったりしない？
あれ、メインスポンサーなしでしょ？

カストロールは離れたの？
んなこたぁないでしょう。

カストロールのロゴは　どのチームもかな〜り小さくなったが、
無限、NISMO、Tom'sと３メーカー１台づつは変わらずかな？

マッハGo! Go! Go! カラーのヤツ、MT900Rとかのコルベットっぽい車体の
ヤツ、走ってましたね。最初なんだアレ？って思いましたが‥‥
BMWが2台出てましたね。イエローさんとこのは黙々と走ってたので調子は
よさげ。

>>846
おけつのカタチがちょこっと違うヤツですね？

VQは厳戒態勢だね。ピットはのぞけないし入れない。
音は思ったよりも図太い。エキゾーストが両出しだから
ピット上からだと音が大きく感じるな。
BMWは2台とも元シュニッツァーワークスながら
残念、V8じゃなく直6だ。
マッハ号(モスラー）は玉中決まりで相方は桧井か砂子らしい。

HKSはいつになったら出て来るんだ？

桧井、砂子？石川朗なんぞが郷に似てるんじゃないの？

>>850
♪モスラ〜っ、ヤッ、モスラ〜♪

やっぱ富士はスープラ強しといったとこだねえ？
今度のＴＩでホンダ勢はみんな上位入賞してウェイト積むから富士までにはスープラ
になってしまうでしょう
ところでＶ６の日産はどうだったんだ？

今シーズンの地上波のTV放送予定が出ましたね。

■『激走！GTバトル』　テレビ東京系列６局　放送日時（予定）
　 　 番組内容 　 放送日 　 時間
第１回 　02年プレビュー＆ 第１戦に向けて 　 4月6日 （土） 16:00-17:15
第２回 　第１戦TIレポート＆第２戦に向けて 　4月27日 （土） 〃
第３回 　第２戦富士 ＆ 第３戦に向けて 　 5月18日 （土） 〃
第４回 　第３戦SUGO ＆ 第４戦に向けて 　 6月15日 （土） 〃
第５回 　第４戦SIC ＆ 第５戦に向けて 　 7月20日 （土） 〃
第６回 　第５戦富士 ＆ 第６戦に向けて 　 9月8日 （日） 〃
第７回 　第６戦モテギ ＆ 第７戦に向けて 　 10月19日 （土） 〃
第８回 　第７戦美祢 ＆ 第８戦に向けて 　 11月9日 （土） 〃
第９回 　第８戦鈴鹿 ＆ 02年レビュー 　 11月30日 （土） 〃

シーズン前の放送が増えたのは喜ばしいことです。
できるなら、02年レビューは総集編という形で、
トータル10回の放送にして欲しかったのと、
昨年のような、お笑いタレントが大騒ぎするような、
レース中継そのものをないがしろにするような放送にならないことを期待するばかりです。

>>835 >>837
星野サマサマ…開幕ＧＴ戦28.2％

俺も同類・・・

>>855
ホンダ勢、特に無限と童夢あたりは
今回のテストで70kg積んでたみたいよ。

日産のV6はGT-Rの中でトップタイムながら総合11番手。

>>858さん
ありがとうございます
凄いですね！それでホンダ勢のあの位置は目を見張るモノがありますね
富士の開催が楽しみです。
Ｖ６はまだ辛いのでしょうかね？

当日販売のパドックパスって幾らでしたっけ？
前売り券観戦券を買った後に、パドックにも行きたくなった。

こんな事なら前売りパドックパス買っとけば良かった

>>860
IDがFRだ（ｗ

>>859
NISMOのV6は2回目のテストにしては上々
みたいなことを監督が話してる。
http://www.nismo.co.jp/

TIの参加台数はGT500が19台
GT300が25台の計44台だそうだ。

>>860
富士なら、入場券で入って、総合案内所でパドックパスを買えばよろし。１万円
なので、前売りパドックパスとかわらないよ。

■『激走！GTバトル』　テレビ東京系列６局　放送日時（予定）
　 　 番組内容 　 放送日 　 時間
第１回 　02年プレビュー＆ 第１戦に向けて 　 4月6日 （土） 16:00-17:15

今日だよ！

>>858
新車が間に合ってないってチームがあるって噂を聞いたような。

>>866
間に合ってないというより、無×童　以外は造る気が無いような…

クスコのインプレッサ、いやはやなんとも（ﾆｶﾞﾜﾗ

今JGTCの番組やってるよ〜

今年のJGTCの番組期待できそう。頭パーのヒ○ミとか馬鹿な芸人共が出てない！

SAGE進行？

俺はル・マンの深夜の時間帯の放送が結構好き。
アナウンサー・解説ともに落ち着いた語り口調で、
クルマの排気音も結構大事に使ってるし。

今までみたいな、アナウンサーの「あ――っとっ！」なんて絶叫はやめてほしいね。
それから、キャンギャルを映すときの船酔いしそうなカメラワークも×。

道上が怪我したそうだが、無限は開幕戦に代役を立てるのか？

>>873
たてなきゃ出られないよ。

ぉぃぉぃ。
雨宮は谷口起用だ？今年は捨てたのか？

道上の代役？中子復活それとも外人？

JGTCのメルマってありますか？？

>>868
ケコーカワイイ顔つきと思うのだが‥‥＜寄り目で

>>876

M.ハインツ召集　？

>>876
中子だろうね、たぶん。

>>876
土味肉・手話がーでしょう。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/fn/img/3_8936_0.jpg?date=230630
やべえ

うわわわっつ！！！！今知ったよ道上の事故、腰椎骨折か、、、
ところでモータスポーツ系ニュースサイトって＞882のやつとクラッシュ
鹿知らないんだけどほかにいいところある？
ウワーマジ心配になってきた、、、

全治４ヶ月。
リハビリも含めて今年はもう無理かも・・・。

>>883
Motorsports@nifty
http://motorsports.nifty.com/
があるわけだが...こと今回の事故に関しては今のところ役に立たない。

>885
サンクス！何せ田舎だしテレビも地上波だけだから情報量
少ないのよ。
道上選手の一日も早い復帰を祈ります

>>881
ドミニクはその日レースです＞ヨーロッパで　日産Ｖ６ 3000

スポット参戦なら、金石年弘なんてどうよ？ＴＩでテスト済みだし！

飯田章を連れ戻せ！！

>>879
間違えた、マニングだ。

>>880
シーズン途中で、勝つ為に
中子　→　光貞
にチェンジしたんだからそれはないでしょ。

個人的にはドミニクがいいなぁ
確実に速いし…

アレジ！　　　　　　　　　　　　が来たら、レース見に行く・・・

E46のM3-GTRか・・・

ＴＩ、社内ゴタゴタと思われ（スレ有り升）
ＧＴ開幕前に収束可能かｷﾞﾓｰﾝ

スカイラインはあの色で参戦なのか？

>>886
道上選手、
全治一ヶ月、入院数日
だそうです。

>>896
もっと重傷だと思うけど。
腰椎骨折、頬骨と顎骨の骨折、肺の内出血などで全治4ヶ月。
と、トーチュウのサイトで見た気が。
詳しくはFポンスレかな。

http://www.f-nippon.co.jp/news2002/image/20020411.gif
>>897
これ読んで判断したのですが、読みが甘いですかね？

>>898
回復まで１ヶ月だから、退院までそのくらいかかるということ。
病院から出てきたら、通常はもう１ヶ月くらい静養が必要。
全部でだいたい３〜４ヶ月じゃないの＞全治４ヶ月

手術しないで腰椎や顔の骨折治すって、長くかかるよ。
動いてないと筋肉衰えるから、治ってからリハビリやトレーニングが必要だしね。

　　　　 　　　　　　　　 _____＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧ ∧∧∧　　／
　　　( 　　,,) _　,,) ＜ 　きゅ…900ｹﾞﾄ…ｱﾝ､ｱﾝ
　　 / 　 つ 　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〃（＠　ﾉ ／.Ｕ
　　Ｕ ＵＵ

名前：ホンダはヒュンダイと同格 ：02/04/08 03:37 ID:NObpSXZg
HONDA＝高卒＆貧乏人

クリアテール＝HONDA

メッキホイール＝HONDA

ヤリマン＝HONDA

工員＝HONDA

道上の代役は今春にNSXをテストした
トレルイエ、コシェあたりが濃厚。
無限のK監督も富士に来ていた。
金石年弘は第2戦加藤の代わりにチークニに乗るし
春のテストで遅かったからないだろ。

道上、しばらく駄目そうですね。腰椎骨折したのに一ヶ月で復帰は
しないでしょ。無限NSXは早くも脱落か…

あれくらいの怪我なら１月もあれば十分。
クリスチャン・フィッティパルディを見習え。

>>902
漏れはシュワガーとみた

>>905　だからドミニクはヨーロッパでレースなんだって

昨日チャットで話した人が無限はリプレイスメントドライバーがとっくに決定した
と書いていた。誰だとは書いていなかった

普通に考えてトルルルが有力候補だろう
日本にいるんだし、無限のドライバーなんだし

無限の今年はセバスチャン・フィリップに掛かっていると言う訳か・・・
頼りなさそうだ（涙）
道上と同等のホンダドライバーって言ったら誰だろう？
思い浮かばない・・・

全盛期の中嶋悟

中野珍事

山本勝巳だろ！

>>908
道上と同等のドライバーだったら初めからレギュラーなはず。（ｗ

>>908
セバとライアン様のコンビならなんとかなるさ。

>>912
あえて乗らなかったドライバーもいるって事で（ｗ

今週見に行く人？

はい

去年のタカタの外人コンビは格好良かった。
もっとガンガンぶつけろ！弾き出せ！日本の生温いレースをもっと殺気立たせろ！

>>915
そうすると対抗策上ニスモは本山・リード組とかいっときますか(w

>>916
トヨタは野田と、誰？

右京？

やめた。やっぱジェレミー・デュホァ

>>919
去年の開幕戦のデュフォアはえー感じでした。
その後は・・・・暴れすぎ・・・

ジェレミー・デュあふぉと読んでしまった…

逝っときます

新型インプレッサを見て腹を抱えて笑ってしまった
カンナにでもかけたのか？(w

野田はアメリカにいます
開発はするらしい

>>923
野田はアメリカに「通う」らしいよ。

そういってたね
でも今は入院中か？

>>922
これ？
http://www.cusco.co.jp/02gt/02gt-test.html

たしかにペラペラやん(w

>>926
クライスラーネオンのアメリカ製安手のラジコン、とも見える(w

>>926
ウーパールーパー発見。

>>926
格好（・∀・）ｲｲ！

メルセデスのＣＬＲみたいじゃん（w
ＤＴＭの旧ルールで作ったみたいで良いよ。
願わくば、これでガンガンぶつけあって頂きたい。

当たれ！弾き出せ！殴り合え！

トム=コロネルはどうしているかなあ・

>>930
去年のマカオのギアレースで優勝したよ
１２月には六本木で暴れていた情報アリ

そういやあ、今日Car on the iceをビデオに撮って見ていたら
今年の２月のフランスで行われた氷上レースに
｢元F1ドライバーの　エリック・コマー｣……と言われていた
コマーって…伸ばさなくても…
Sを読んであげてもいいのでは？？？
って言うかエリックって元F1ドライバーだったんだ

フランス語だと最後のSは読まないんじゃなかったっけね？
エリック=コマ。で。

＞９２６
すご！ほんとにGT300か？むちゃくちゃ重心低いと思われ。

91,92年あたりは決勝に出られない程の活躍ぶりだったね

>>935
それは今年の玉中？

>>926　>>935　最近の車のデザインは、段々“生き物”を彷彿させる
デザインになってきましたな。このインプはまさにサンショウウオだわ。
スープラもサンショウウオ系だぁね、ちょっと微笑みながら走る‥‥

漏れはGTRマガジソ最新号のクルムがGTR買ったって特集？で、
「マイケル・クルム」と何度も出ていたのがなあ。
マイケルでもいいんだろうけど、ピンとこねえ。
（あの雑誌は異様にこだわってるようにミエータyo）

>>938
アメリカだとマイケルでヨーロッパだとミハエル。
好きな方で呼ぶべし。

>>937
ＧＴ−Ｒだけ四角さを維持している感じ。やっぱり有機的なラインの方が
ドラッグが少ないんだろう。

>>939
シューマッハもアメリカではマイケル・シューマッハなの？
アンドレッティはヨーロッパではミハエル・アンドレッティ？（ｗ

>>940
シューマッハはなぜかアメリカかぶれで周りの人間に
｢マイケル｣と呼ばせてるらしい。川井のコラムに書いてあった。
マイケル(英語)、ミハエル(ドイツ語等)、ミケーレ(イタリア語)、
ミゲール(スペイン語)、ミッチェル(フランス語)、、、、

>>939
ヨーロッパってひとまとめにするのもちょっと。
>>941の通りだと思うよ。

愛称なんだからｵｯｹｰでなかい？
ってゆーか「ミヒャエル」ってドイツ語で呼ぶのめちゃ難しいよ
話すときもマイケルって言うし、その方が呼びやすい

無限のドライバー誰になったんだ？
明日まで待てないＺＯ　ﾜﾗ

オートスポーツに載ってるように
ドミシュワらしい。適役だな。

TIは参戦辞退した方が良いのでは？
中途半端なドライバーを乗せてクルマ壊されるより、じっくり実力のあるドライバー
を選考して第２戦から走らせた方が無難。

>>946
今のポイント＆ウェイト制度なら中途半端なドライバーで４位狙いがいいかも。
そりゃ車壊すようなら問題外だが。

下手にポール取ったりされるよりは良いかと。

今年からポイント＆ウェイトハンディのレギュレーションが若干変わったので、
一概にそうとも言い切れないと思う。

dominikは仕事人だよ！！！！！！！
でも日本に帰って来て欲しくなかった（涙）

道上の代役はシュワガーだそうです。
ttp://www.chunichi.ne.jp/f1express/gt/2002/04/1039007.html

Ｆポンのほうは代役を立てるんでしょうかねぇ・・・。

>>939Thanks

なるほどね。そのGTRマガジソはしつこいぐらいマイケルマイケルって
出てくるからなぞだった。

手話がーファンにとっては最高。
そのままシート奪い取っちゃえ。

今日の占有走行は、どこがトップタイムなの？

JGTCの公式ページによるとGT500はMobil NSX,
GT300はユニシアジェックスシルビアだったらしい。

ttp://www.jgtc.net/race/2002/02r1/021test4.htm

>>954
公式なんだから直リンにしてよ。

今年の中継は期待している。こないだの番組はよかった
でも、やはりレースになったらヒロミとかでてくるだろうか
最後におねえちゃんでてきたあたりに一抹の不安が・・・

すいません質問させてください。
当方東海地方から、ＧＷに富士に観戦に逝こうと思うのですが
なにしろ初めてなので駐車場とか混雑とか
行きの高速の渋滞とかどんなものでしょうか？
またパドック券って結構高価なんですが
迷ってます、みなさんどう思います？

トヨタの経営になってからはそんなに渋滞ひどくなかったねえ
レース終わってから余裕で御殿場まで行けたよ
でも御殿場インターまでは裏道を使うのをお勧めします
研究しておいた方がいいよ
俺たちドライバーはアソコら辺の裏道を熟知してるからねえ　にやり

プースラ最高。
チャンピオンいただきだい。
なんてったって台数が多い、ドライバー一流、チーム間の協力がある。
ホンダは潰し合いだもんな。（ｗ
醜い争いよくやるし。

>>959
チームオーダーですか？

>>960
チームが違うのに、どうやってチームオーダー？


あ、馬鹿か・・・
ゴメンゴメン。

優勝しなくてもチャンピオンが獲れるポイント制度に変わりなし？

>>959
IDがNA（ｗ

おいっ、開幕なんだからもっと盛り上がって行こうぜ！！

ガードナーとかエリックコマスとかアピチェラとか、
あんたらこんなとこにおったんか
って言う人が結構出てるみたいですね。
ところで、この人達って早い？

>>957
渋滞に関しては、細かく言うのはめんどうなので、カーナビで裾野インター
までの道を検索しながら帰ったほうがいいよ、とだけアドバイス。

御殿場インターを目指してはいけません

＜実力＞

シュワガー＞＞＞＞＞＞＞＞＞道上

怪我して良かったじゃん。道上だとチャンプになっても未勝利だろうし。

↑そういう失礼なこと言うなｳﾞｫｹ

>>965
コマスは早いよ。ただタイヤに優しくない走り方するからなあ・・（見てる方はおもしろいけどね）
あとの２人は・・どうだろう？

>>959
スープラ最高？直４エンジンのスープラなんか糞だろ。
まあＧＴ−ＲもＶ６になってしまったが・・

>>970
単純にハイパフォーマンスFRカーとしての資質を考えたときには、
直6よりも、馬力さえ確保できれば軽い4発を使ったほうがよっぽどいい、
っていう方向性を提示したところでは、スープラは間違ってないかと。
むしろ直6マンセーどもに引導を渡したともいえる。

>>971

>>970はどちらかというと市販の直6でなく
全然関係ない直4をつかってることが糞といいたいのでは？

まぁ、レギュレーション上問題ないので文句を言う筋合いはないだろうが、
他はみんな市販車と同じだからね。GT-RのVQ投入までは。

>>970
あほか。何でも数が多ければ良いというわけじゃナイゼ。
重要なのは馬力、軽量、トルク特性、燃費、コンパクト性。

>>967
お前が変わりに死んでくれればよかったのに。

>>974
勝手に道上を殺すな。
道上は死んでねーぞ（ｗ

公式予選総合暫定結果 | 2002.04.13 | 天候：晴 | コース：ドライ | TIサーキット英田 3.703km Po No C-Po Machine Driver #1 #2 Best Time Tire
1 64 500-1 Mobil1 NSX 松田次生／R.ファーマン* 1'25.111 1'25.285 R 1'25.111 BS
2 18 500-2 TAKATA童夢NSX S.フィリップ*／R.ライアン 1'25.382 1'26.209 R 1'25.382 BS
3 16 500-3 無限NSX D.シュワガー*／伊藤大輔 1'25.601 1'26.115 R 1'25.601 BS
4 25 500-4 FK/マッシモADVANスープラ 山路慎一／荒　聖治* 1'25.619 1'26.392 R 1'25.619 YH
5 22 500-5 ザナヴィ ニスモ GT-R 本山　哲*／M.クルム 1'25.705 1'28.951 1'25.705 BS
6 39 500-6 デンソーサードスープラGT J.デュフォア*／織戸　学 1'25.739 1'26.781 1'25.739 YH
7 76 500-7 イエローコーンマクラーレンGTR 服部尚貴*／田嶋栄一 1'25.811 1'26.175 1'25.811 DL
8 1 500-8 auセルモスープラ 竹内浩典／立川祐路* 1'26.194 1'25.840 1'25.840 BS
9 8 500-9 ARTA NSX 土屋圭市／金石勝智* 1'26.086 1'26.423 1'26.086 BS
10 36 500-10 トクホン トムス スープラ 土屋武士*／W.ガードナー 1'26.122 1'27.466 1'26.122 MI
11 100 500-11 RAYBRIG NSX 加藤寛規*／光貞秀俊 1'26.137 1'26.788 1'26.137 BS
12 23 500-12 カストロールピットワークGT-R 影山正美／E.コマス* 1'26.211 1'27.480 1'26.211 BS
13 6 500-13 エッソウルトラフロー スープラ 脇阪寿一*／飯田　章 1'26.257 1'26.739 1'26.257 BS
14 37 500-14 ZENT トムス スープラ 黒澤琢弥*／P.モンティン 1'26.606 1'28.928 1'26.606 MI
15 12 500-15 カルソニックスカイライン 星野一義／田中哲也* 1'26.888 1'28.943 1'26.888 BS
16 30 500-16 綜警McLaren 岡田秀樹／黒澤治樹* 1'26.902 1'27.180 1'26.902 DL
17 35 500-17 プロジェクトμエスペリアスープラ 影山正彦*／脇阪薫一 1'27.303 1'28.033 1'27.303 DL
18 33 500-18 United UKYO SUPRA 片山右京*／近藤真彦 1'29.631 1'28.584 1'28.584 BS

300は？

マクラーレンはえー。（イエローの方）
国産は毎年進化してるのに、ＤＬタイヤで５年前のスペックで
しかもＴＩなのに。
国産が毎年何億かけて開発しているのは何なんだ？

尚貴はやっぱり速いのか？

右京おせーなー。山登りに専念した方がいいんじゃない？

FK/マッシモってサテライト＝年式落ちのはずですよね。
スープラ勢トップって・・・
auは何かあったのかな。
同じ年式落ちのプロジェクトミューとか右京のとこのがべべた争いしてるのに。
しかしワークススープラみんな遅いなー。ひょっとしてこれ一回目かな。いまから
GTのサイトに逝ってこよう。

　　って、公式サイトより先に２ちゃんねる見るなよ＜俺

「正美、ラフプレーで予選タイム抹消」

もう、死んでいいよ！

ガイジン速いね〜

ファーマソに頑張って欲しい

サードが次ということは、ヨコハマが異常にハマったとか？
300もBFグッドリッチのAPEXがトップなのも興味深い。

正美はどんなラフプレーを？

>>985
BFグッドリッチって、要はステンシル柄が違うだけで
実際はミシュランそのものなんじゃなくて？

APEXがトップなのはタイヤのせいとは言えませんでしょう・・・
>>987の言うとおり、実際はミシュランですから。
500におけるミシュラン勢（というかトムス）があのていたらくなのを見れば。

910と大黒屋を間違えてない？公式HPの予選結果。

>986
ヘアピンで減速しきれずに#3シルビアに接触、
ペナルティとしてカウントされ、ベストタイム、セカンドベストタイムが抹消処分。
ペナルティポイント0.5ポイントが課せられることとなった。

新スレ立てました。
決勝レポなどはこちら↓へどうぞ

JGTC part.3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1018719088/l50

>>990
ありがと。

モービルがんがれ！

＞＞981、出来たばっかのデータ不足の新車より
旧車の改造車のほうが早いに決まってるじゃん！
25は01改モデル！他の新車は02、01モデルの他のとこは改造なしなの！
よ〜くお勉強してね！

> ＞＞981、出来たばっかのデータ不足の新車より
> 旧車の改造車のほうが早いに決まってるじゃん！

そうか？ならなぜ例年開幕からスープラ・NSXは新車が強い？

＞995　まあいいや！一般人にゃわからないか。

910は大変だな。
ＧＴもあって菅生のＰＣＪにも来てたぞ（ｗ

祝998GET!

祝999GET!

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。