【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap12

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　ｺﾞﾙｧ！Ｆ１オタども！ﾏﾀｰﾘ行くぞ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

前スレ
LAP11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036583404/

過去ログ・FAQを>>2-10あたりに掲載しますた｡

【過去ログ】
LAP10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036583404/ HTML化待ち
LAP9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032079240/ HTML化待ち
LAP8　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028918369/ HTML化待ち
LAP7　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024835383/ HTML化待ち
LAP6　http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5　http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4　http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3　http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2　http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1　http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html

関連スレ・リンク (いきてるかどうか未確認)
川井ちゃん質問箱
http://www.fujitv.co.jp/jp/f1gp/2002/answer/index.html
ゆらたくのモータースポーツ塾
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/index.html

■■ＣＡＲＴ　Ｑ＆Ａスレ　第２戦　ｺﾞﾙァ!■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/
スレ立てるまでもない質問に嘘で答えるスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016875250/

( ﾟДﾟ)毎スレ質問の出るＦ１板内の主だったドライバー通称

M･ｼｭｰﾏｯﾊー　･･･　アゴ
バリチェロ　　　 ･･･　バリ禿げ（*1）
クルサード　　　･･･　ペヤング（*2）、■
ライコネン　　　 ･･･　( ´_ゝ`)
R･ｼｭｰﾏｯﾊー　 ･･･　ゲイ
モントーヤ　　　･･･　モン、モン猿、猿
ハイドフェルト　･･･　肉
マッサ　　　　　 ･･･　雅
フィジケラ　　　 ･･･　フィジコ
佐藤琢磨　　　 ･･･　砂糖、シュガー、ふんどし(*3)
ビルヌーブ　　　･･･　禿げ
トゥルーリ　　　･･･　つるーり（*4）
バトン　　　　　 ･･･　馬豚
アーバイン　　 ･･･　六本木(*5)
フレンツェン　　･･･　モルダー
マクニッシュ　　･･･　お汁粉
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━
【注釈】
*1バリ禿げ･･･ビルヌーブの「禿げ」と区別するため
*2ペヤング･･･一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
http://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*3ふんどし･･･「ふんどし締めて」というコメントをしたことから
*4つるーり･･･終盤、もしくは凡ミスでリタイアすることと名前を掛けて。
*5六本木･･･F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れる。
*6モルダー･･･「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。フレンツェンに似てる。
http://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*7お汁粉･･･食べて気に入ったことから。マクニッシュは親日家。

Q,アンダーステアとオーバーステアの違いは何ですか
A,( ﾟДﾟ)オーバーステアは、コーナリング中に車が曲がり過ぎる現象を言います。
　逆に車が曲がらない現象をアンダーステアと言います。
Q,ダウンフォースってなに？
A,( ﾟДﾟ)ダウンフォースは空気が車を地面に押し付ける力のことを言います。
　ウイングやディフューザー等でこの力を稼ぎます。
　この力が強いほどストレートスピードが落ちますがコーナリングスピードが上がります。
Q,今のマシンのフロントウイングってなんでつり下がってるんですか？
A,( ﾟДﾟ)空力上の障害になるノーズコーンを持ち上げることで
　クルマの底部に取り込む空気の量を増やしてダウンフォースを増大させられる。
Q,F1はなんでエキゾーストがあんなにぐにゃぐにゃ曲がっているのでしょうか?
A,( ﾟДﾟ)各気筒から排気管集合部までの長さを等しくしないといけないから。
　（排気脈動の負圧部分を利用して隣り合ったシリンダーからの掃気を助ける作用を起こす事が出来る。）
Q,プッシュロッドとプルロッドの解説ｷﾎﾞﾝﾇ。
A,( ﾟДﾟ)アップライトの上下運動をダンパーユニットに伝えるロッドがロワAアームから斜め上に伸びて
　ベルクランクを押す形のなるのがプッシュロッド。
　その逆でアッパーAアームから斜め下に伸びてべルクランクを引くものがプルロッド。
Q,F1のｾﾐATはダウンシフトだけ手動でしていて、アップシフトはオートマチックになっているのでしょうか?
A,( ﾟДﾟ)トップチームではダウンシフトもフルオートでできるようになっていますが、
　多くのドライバーはダウンシフトを自分でやっているようです。
　これはダウンシフトがブレーキングと密接な関係にあり、そのタイミングを自分でコントロールしたいからです。

Q,９０年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A,( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、79年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと言うことで設けられた制度だった。
Q,レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A, チェッカー：レース終了
　　黄旗：危険につき追い越し禁止
　　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　　青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ

　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q,ペナルティっていくつ位あるんですか？
A.・失格･･･レースから除外。レースから除外されるべきルール違反があった場合とき
　　（ピットクルー以外によるエンジンのリスタートなど）。
　・ピット10秒ストップ･･･自分のチームのピットで10秒間ストップ。ピットレーンの速度違反、黄旗区間の追い越しなどに適用。
　・ピットスルー･･･ピットを通過するだけ。比較的軽微な違反、回避できた危険な走行に対して適用。今年から導入された。
　 ( ﾟДﾟ)後ろ２つについては、残り５周しかない状況で該当の違反があった場合、
　あるいは申し出によりレース中の違反が発覚した場合、
　レースの完走タイムに２５秒を加算するペナルティが与えられる。

Q,８０年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A,( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10�p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって､
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格になっちゃう。
　だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

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てんぷら

Q,F1はエンジンブレーキを使わないとブレーキが吹っ飛ぶんですか？
A,( ﾟДﾟ)F1の場合、エンジンブレーキを使うどころか、ブレーキング時にもあえてエンジンをふかし気味にし、
姿勢制御します。エンジンブレーキを使わないからといって数回のフルブレーキングでブレーキが吹っ飛ぶことはありません。

>>1
乙です！アリガ�d(・ω・　)

>>1
乙です。

　　　　　　　　　 |:::└┬┘:::|
　　　　　　　　　 |:::┌┴┐:::|
／￣￣＼　　　ﾉ::::::丶 /:::::::＼.　　 ／￣￣＼
|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
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　　　　　　　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　　　　　　　∪￣U U￣∪

>>2
LAP10のうｒｌが違うぞ
LAP10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034570806/
くらいかな？

フォーミュラージャパンで使うシャンパンのメーカは何処かね？

前スレの最後の方に有ったのだが
落ちてるのね！

奥の松酒造だ　ｺﾞﾙｧ!!

これ見れ
http://www.rakuten.co.jp/bishugura/180411/418775/
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

フォードアメリカとフォードヨーロッパが仲が悪いとゆうのは本当なんですか？以前にジョーダンへのエンジン供給問題のときに少し雑誌に出ていたので教えてください

クローン人間を誕生させた新興宗教団体のラエリアン・ムーブメントの教祖、
ラエル氏がカーレーサーだと記事にあるのですが、具体的にどういうカテゴリー
で走っていた人か分かりますか？

ttp://news.lycos.co.jp/topics/science/clone.html?d=27mainichiF1227e031&cat=2

「ラエリアン・ムーブメントは、カーレーサー兼スポーツジャーナリストだったフランス人男性、
ラエル氏が７３年に創始した。信者は８４カ国に５万５０００人、
日本には最多の約６０００人がいるという。」

<15
だからーシャンパンのメーカーは何処？

>>18
日ノ本酒造所

>>18
その態度（・へ・）ﾖｸﾅｲ!

Fﾎﾟﾝは清酒ファイトかよ

>>17
教祖本人が日本のフレッシュマン向けレースに出て（たしか筑波、９３〜９６年ごろかな？）、
予選・決勝とも非常に地味な成績だったことがある。
このことから類推するに、要するに草レース程度のレベルかと。
本名はクロード・ボリロンと言うらしいが綴りがわからんｽﾏｿ。

また、自動車雑誌編集部員だったとも書かれていたりするので、
総合するとモータースポーツ雑誌勤務だったのかも。

なお、日本のレースでは、スタート前に、彼の信者が集まって、ＵＦＯを呼ぶ儀式を
スターティンググリッド上で行ったという。ＵＦＯは来なかったようだが。

>>22
ありがとうございます。
カーレーサーと思いっきりでてるので、もしかしてかなり有名な人なのかなと思って
いました。貴重な情報ありがとうございました。

>なお、日本のレースでは、スタート前に、彼の信者が集まって、ＵＦＯを呼ぶ儀式を
>スターティンググリッド上で行ったという。ＵＦＯは来なかったようだが。

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；゜Д゜）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>16
「仲が悪い」かどうかは知りませんが、米国フォードと欧州フォードは
それぞれ属している系列（のようなもの？）が違うというのをどこかで
読んだことがあります。欧州フォードはデトロイトの本社からはある程度
独立性があるようです。

すいません！！
始めまして関西でDJをやっている者です。
みなさんに質問したいのですが、ダンスのイベントで
かっこいい曲が使われていて、作った人にF1の曲です
とだけ教えてもらえたんですが色々なF1のレコードや
CDを買っているんですがナカナカ見つかりません、
そのダンスイベントの時の音をMP3で４７５キロの
容量にしてアップしましたので、もしわかる方や
聞き覚えのある方はよかったら教えてください！！
お願いします！！問題の音は↓です
ttp://members.tripod.co.jp/bboydj/no-name-.mp3
お手数ですが、聞いて見てください！！

www.autorace.com
ここって潰れたんですか？
会員登録して見てたんだけど、
いつからか全然ニュースが更新されなくなった。
今月契約が切れちゃったんだけど、
更新してもニュースアップデートされてなかったら嫌だし…。

邦楽スレから来ました。
Ｂｚ（松本）が以前サーキットで君が代を１人で弾いたと聞きました。
何年の何の大会かとか、どなたかご存知ですか？

>>27
99年の日本GPです。
ちなみに98年日本GPは現小室の嫁はんです、、、
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>28　ありがとうございます！で、ついでに質問させてください。
さきのＷ杯で韓国が謀略で共同開催国＆４位になりました。
それで、次はヒュンダイがＦ１を自国に誘致しようとしていると噂を聞きました。
それは単なるデマですか？

>>29
F1は基本的に、儲けが出るところで開催されるシステムなので、
いずれ韓国や中国でも準備が整い次第開催されるだろう
10年後には日本GP消滅、韓国、中国二連戦とかも十分ありうる話
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>29
あれって結局ＩＭＦ危機なんかで立ち消えになったんじゃなかったっけ？
バーニーに金だけふんだくられてｗ

将来的にはタバコ広告規制などのせいで、アジア圏でのＧＰが増えるだろうが
韓国はまず国際レーシング・コースを造らないと。

>>30>>31
なるほど、ありがとうございました。
Ｆ１は儲け最優先のスポーツなんですね。（語弊があるかな？）
韓国は国際レーシングコースがないんですか！？
Ｗ杯の時みたいに日本の援助でコース作ったりしそう・・・。
深夜遅くありがとうございました。

>>32
＞儲け最優先
レースをその国で開催する事による儲けは、たかが知れていると思われ
Ｆ１で一番金を産むのは、放映権のはずだし！

アジア圏でのレースは格チームのスポンサーの意向の有るだろうし
ＥＵで広告規制されれば、スポンサーとしては全く意味が無くなるから
規制の無い地域での開催に移行していくのは道理かと？

眠すぎて何書いてるか解らなくなってきたｗ

>>32
あるよ。

http://www.f3korea.net/jap/intro/jap_circuit.htm

先生！とりあえず、今年のＦ１を総括してください！

>>34
あっ、ＳＰのコースが有りましたね、訂正ありがとうございます
Ｆ１開催可能な国際レーシング・コースと書くべきでしたね！

しかしＦ３クラスでレイアウトのせいで、重大事故の起きる
コースってのもどうなんでしょう？
開催中にレイアウト変えれるサーキットってのも
対応が早いと言えばその通りだが・・・

昨日のＦ１2002総集編でミカサロの奥さんが日本人だと初めて知りました。
どこで知り合ったのですか？
また、奥さんの職業はなんだったんですか？

他にも日本人が奥さんのドライバーっていますか？
（アレジ以外で）

奥さんRQじゃなかったっけ？

ＲＱですね。あんま詳しくないけど、探すとけっこうヌード出てくるとか。
あとは日本人居ないんじゃないかな？バリの奥さんは日系ブラジル人らしいけど。

http://gazo.page.ne.jp/images/e022707.jpg
↑奥さん

情報、ありがとうございました。

40胡散臭すぎ！

結局，F2002の「革新的ギアボックス」って何がキモだったの？
もしかしてレギュレーション違反のCVT???

>>43
チタンによる徹底的な軽量化と小ささです。
これによって今まで以上にボディを削り取ることができ
リアの空力向上に大きく役立ちました。

――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

カルロス・パーチェとカルロス・ペイスって同一人物ですよね？

>43
まずはエンジンと一体で超軽量、超小型。
加えてシフトチェンジの際に動力の伝達が切れない仕掛けがあるとか。
そして何よりも信頼性。

>>46
じゃあ，シュトゥットガルトもバイエルンも来シーズンは同じものを作って載せてくるわけだNE

>>45
ペイスって人がブラジル人で70年代にF1で活躍、
ていう人ならおそらく同一人物です
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>27 >>28
弾いているふりをしただけです。実際には本番前に彼がびびって、
あらかじめ録音しておいたテープを流しただけです。

>>49
嘘を教えるな(w

ハイノーズとロウノーズのことを教えてください。

>>51
もう少し具体的に質問内容を絞ってください
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>51
ハイ？ロー？
http://www.universal-music.co.jp/kittymme/artist/h-l/

>>50
本当です。ＣＸの現場の人はみんな知っていますよ。
ファンの人は信じないでしょうけど。

>>49
まぁ松本さんの方は有り得るが、、、
現小室の嫁はんの下手さは洒落にならんかったような、、、w

>>54
そのときのビデオ見ろよ

>>56
じゃあ、ナマ演奏だったと信じていてください、死ぬまでね。
観客席に居たって、ビデオ見たって分かるわけないじゃん。
裏でやっているんだもん。

>>57
今まで生演奏とか見たことある？

つか、>>49は現場の人間？

それとも誰か現場の人間に聞いただけ？

松本が録音だったかは、その場で見てない
から解らないけど。
野外のイベントなんかは、天候の問題や
機材の状況、電波状況なんかで
アテる事もあったりするんだが。

>16>24
ど田舎の貧しい家庭に生まれたヘンリー・フォードはコンプレックスが強く
本社をヨーロッパに置き、自分もヨーロッパ人となることで周囲を見返そ
うという願望があったことの名残。加えて彼の反ユダヤ主義も微妙に影響。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>46
エンジンと一体？

じゃぁ材質はなに？
アルミか？＜チタンエンジンなんて聞いたこと無い
クラッチはメンテウィンドウから入れるのか？

2003年一発目のレスがフラッドかよ...

あけましてオメデトウございます！

>>64
なんつートリップだ（ｗ

>42
いや、マジにこの人でこの乳だから

プロストは若いときから首が強かったの？

何がハイノーズで、何がロウノーズなんですか？
２００２年のジョーダンは先端が大きく下に向いてるけど、
ハイノーズですよね？
どこを見てハイ、ロウなんですか？

>>68
横から見てコクピット下あたりから抉れているタイプだと思われます。
そもそもハイノーズという表現は曖昧。96年以降のマシンは全車ハイノーズ仕様。
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

無性に，2000年ベルギーでの歴史に残るオーバーテイクを見たくなった．
ビデオを保存してるわけもなく，Googleで検索かけてみたんだが，ちょっとなさげ．
誰かMPEGで公開してない？

>>70
15Mで重いが多分これに入っている

http://sponsor.gvs.nl/~gpmov/Belgiam00.mpg

>>68
その時代時代のトレンド次第でハイノーズと呼ばれる
基準は違うようです。

このクルマも今見るとローノーズですが当時はハイノーズと呼ばれていました。
ttp://www.forix.com/asp/photos.asp?z=0&k=0&l=18&x=101&f=1993/16008_rn.jpg

琢磨って違約金取らなかったんですか？
あと、ここのスレってＦ１の質問オンリーなんですか？

>>73
琢磨側からの移籍だから、琢磨は取れないでしょう！
ジョーダンから違約金を請求されるだろうが報道では円満に移籍って事だったから
ホンダがジョーダンから契約を買い取って、それが違約金代わりという事では！
真相は関係者にしか解らないでしょう・・・

Ｆ１以外でも答えてくれる擬古さまはいると思いますよ！
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>72
いや、違うと思うぞ
ハイノーズが常識化されてからは、非吊り下げ式ウィング車がローノーズと呼ばれていたと思う
まぁこのMP4/8や、ザウバーC14などは通称アリクイノーズという呼び名も（ｗ

>>73
質問内容ですが、基本的に4輪モータースポーツ関連なら答えてくれると思います
偶然その答えを知っている人が見ていてくれてたらの話だけど
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>68
80年代末までは、何処のマシンもフロントウィング前縁からボトム
プレートと同一平面、つまりボディ前半は完全にフラットボトムに
するのが常道だった。これが狭義のローノーズ。
当時ベネトンのロリー・バーンが確かB188辺りで、フロントウィング
延長上のノーズ下面をウィングと同一曲面に仕上げれば翼面積を
稼げると気付いたのがハイノーズの芽生え。
ポスルズウェイト/ミジョーがティレル018で、より積極的にノーズを
持ち上げてボディ下に空気を流せばディフューザの効率が上がって
ダウンフォースが増えると実証したのが本格的なハイノーズの第一歩。
追従したマクラーレンMP4/5B（クロコダイル・ノーズ）やダラーラF191が
ノーズと一緒に持ち上げたフロントウィングに苦しむ中、ティレル019の
アンヘドラル・ウィングを経てベネトンB191の吊り下げウィングが、ハイ
ノーズと低いウィングを両立させる上での正解、という共通認識が
得られたのが95、6年頃。これ以降の全てのマシンは狭義のハイノーズ
と言える。
よって現行マシンは全て狭義のハイノーズだが、その中で相対的に
高いか低いかが広義のハイ/ローノーズ
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>74-75
ありがとうございました

広義/狭義の使い方が逆ですた。読み替えてくだちい。

Ｆ１で焼死や火傷するドライバーは最近は少ないみたいですが、
どんな安全対策がとられてるんでしょうか？
マシンの強度や形の変化で、激突死するドライバーが減ったのは理解できるのですが。

>>76　エイドリアン・ニューウィのマーチCG881だったかも
＜ハイノーズの原型的形状＠ウィングとノーズ下面が同一平面

>>79
最低でもヘルメットは約30秒（部位により違うが全体として）、
レーシングスーツは30秒は炎に耐えられるように
それぞれの規格で定められている。
また、30秒以内にレスキューが炎を鎮圧できることが要求されている。
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

前季フェラーリが圧倒的な力を見せ付けましたが、何が原因ですか？
マシン？ドライバー？他チームの弱さ？ルール？
初心者丸出しの質問ですが、ギコ猫先生お願いします。

―――ｙ――――――
∧∧
(´∀｀；∩

>>79
モノコックそのものが比較にならないほど頑丈になったし、
むかしはサイドに燃料タンクが張り出していたが、いまは
シャシーの中央部分にあるだけなので、側面をこすったくらいでは
燃料が漏れ出さない。
―――ｙ――――――
∧∧
(´∀｀；∩

Ｆ１のマシンがピットロードとかで後ろからの映像の時に赤く点滅してるランプはブレーキランプかな？

>>83
ブレーキランプは
意図的に光らせる香具師がでてくるっちゅうことで、
お流れになったような・・・

あれはピットレーンのリッミタ走行時とか、
レインで視界が悪いときとか、
マシントラブルのときに光るんじゃないかな？

>81
ルール以外全て正解といえる。
F2002の空力的性能・エンジンパワー・M.シューマッハが全戦表彰台を達成できた
ほどの高信頼性・両ドライバーの能力・チームオーダーを遂行できるマネージメント・
チームを支える莫大な予算、等など。あとブリヂストンタイヤもね。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>83、84

あれはピットレーンの制限速度のリミッターが効いてるか外からでもわかりやすいように点滅している。
本来はレインの時に視界が悪い時に常についてるものだけどね。
ちなみに最近じゃ青も試験的に導入されてるし、テストとかでルーキーが走る時は緑色のを使っているらしい。
このことはフジテレビのF1サイトで川井チャンが答えてたはず。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>83
FIA用語的には「リアライト」(Rear Light)。通常ドライバーが着座したときに点灯される。
ブレーキランプとは違うよ。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>84
現在ではFIAの指定の元に製造されているね。
>86
緑は知らんかった。

どちらかというと市販車のリアフォグに近いわけね
＜F1のリアライト

●歴代Ｆ１レーサー人気投票●

http://dempa.2ch.net/seroon/sports/x3e1509f5caaa5.html

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜>>89うるせー馬鹿！！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>70
オンボード
videofiles1.f1gp.ru/video/00/spa/spa7.asf

>>87

ちなみにソースはここね
ttp://www.fujitv.co.jp/jp/f1gp/2002/answer/regulation/052.html

>>89
プロストファンが暗躍しておるのか（ｗ

videofiles1.f1gp.ru/video/00/spa/spa7.asf

∧∧
(´∀｀；∩
＿＿/＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
ギコ猫先生！
フェラーリについて、もう１つ質問です。
今後のＦ１でも前年のように圧倒的にフェラーリが勝ちまくった場合、どうなりますか？
Ｆ１全体から見て、どういうメリットとデメリットが発生しますか？
人気がなくなるがフェラーリ＆顎は大儲け？

>>95
現在のF1は日本のプロ野球の状態と非常に似ている
つまり伝統と人気を持ち合わせた最もファンの多いチームが独走しているという状態

＞人気がなくなるがフェラーリ＆顎は大儲け？
大儲けには違いないが、F1自体の存続の危機が訪れるだろう
つまりファン離れが加速し、ビジネスとして成り立たなくなるからだ
フェラーリには最もF1で人気のあるチームだが、そのファンでさえ
レースを観続ける興味はさすがに薄れていくはず
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

F1の０−１００加速って何秒位っすか？

　∧∧
(´∀｀；∩
＿＿/＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
>>96
分かりやすい例えありがとうございます。
＞F1自体の存続の危機が訪れるだろう
それに対して、今季からフェラーリの独走に拍車をかけるため、何らかの正式な措置（ハンデ）が取られるのですか？
車におもりを付けるという噂も聞きましたが・・・

>>98
いろいろルールは改正されますが、シリアス性を損なうハンディキャップ制度は
回避できた模様です。
全体的に新ルールを見渡してみても、特にフェラーリだけが損をするようなものはありません。
残念ながらF1の未来は、フェラーリ以外のチームに奮起してもらうしかないようです。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>98
今期から新レギュレーションで実施されることになった。指摘のウエイト案は
否決された。改定後の概要はこんな感じ。

・一定の条件を承諾したチームは金曜日にテスト走行が認めれる
・予選は金曜日と土曜日に実施。金曜日の出走順は選手権上位のドライバー
　からでこの予選で決めるのは土曜日の出走順。
・予選は一台ずつ出走する。アタックは1回だけ認められる
・決勝で獲得するポイントは
　1位10点・2位8点・3位6点・4位5点・5位4点・6位3点・7位2点・8位1点
　になる
・チームオーダーは禁止
・タイヤメーカーは各チーム毎に2種類のタイヤを供給できる。レインタイヤは1種類
　に制限される

なおベルギーGPは消滅が決定した。理由はタバコ広告が認められないから。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>98
＞今季からフェラーリの独走に拍車をかけるため、何らかの正式な措置（ハンデ）が取られるのですか？
ちょっとツッコんどくと、そこは「歯止めをかける」だろうな。全く逆の意味だYO。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>97とかシカトすんなよ。

>>101
今気づいてﾜﾛﾀ　ｺﾞﾒﾝ
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>102
シカトいうな（ｗ
お前が思ってるほみんなが親切で、期待に答えられる知識を持ち合わせたやつが
そのレスを偶然見かけるとは限らんだろ
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>97
最近のマシンのデータは他ギコの回答を待つとして、とりあえず
Mc MP4/4のデータをhtml化待ちの前スレよりコピペ

931 名前：U-名無しさん 投稿日：02/12/20 00:53 ID:EzNUHJsb
数年前のカーグラ誌で、
マクラーレンホンダ（ターボ）のゼロヨンと
0-100km/hを計測したんですが、
その結果を分かる方教えてください。

0-100が2.6秒くらいだったと記憶してるんですが。

943 名前：音速の名無しさん 投稿日：02/12/21 19:24 ID:ztQhjOg3
>>931
CG誌通算400号記念号（94年7月号）で
0-400を始めとする各計測に使われたコレヴィット＆オノヴィットの
業績を振り返る記事に掲載されているところによると、0-100km/hが2.8秒。
0-400mは距離不足（鈴鹿の裏ストレート）で計測できなかった由。
―――ｙ――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>100に注釈。このように改定すると合意されているが、その改定後の
レギュレーションは現段階ではFIAのサイトに無い。

合意案を参照したい方はこちら　※PDF。英文。
F1 Commission Decision.
ttp://www.fia.com/presse/f1-a/2002/28-10-2002.pdf
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

　∧∧
(´∀｀；∩
＿＿/＼＿＿＿＿＿＿＿　　
歯止めをかける→拍車をかけるです
全然気付きませんでした、訂正ｻﾝｸｽ！

>>99>>100、詳しい情報参考になりました。
確かにウェイト案なんて、見ていて冷めますよね。
>>100にあるようにいくつか新レギュレーションが実施されることになったみたいですが、
これはフェラーリにとっては有利でも不利でもないんですか？
もしそうなら、他力本願ですが他のチームのがんばりに期待するしかないんでしょうね。

できれば最近のLCSついたマシンのデータｷﾎﾞﾝﾇです。

>>107
むしろ昨年の戦力でいけばフェラーリ（顎）有利かとも思えるほどだ
まぁルールで「出る杭を打つ」のではなく、他チームに頑張って追い越してもらったほうが
面白いに違いないはず。
それ以前に二年も前年ほどの圧倒的な強さは続かないだろうから、
昨年よりかは少なくとも盛り上がるんじゃないかな？
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

　∧∧
(´∀｀；∩
＿＿/＼＿＿＿＿＿＿＿　　
>>109
そうですね、今後は「他のチームを応援する」というスタンスでテレビ見るようにします。
ギコ先生ありがとうございました。

今年も地上波はフジですか？

>>111
2年契約を結んだという
噂はあるね。


　∧∧　　　／￣￣￣￣
　 （,,ﾟДﾟ) ＜　　寝る！
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿＿＿
　U､ |⌒⌒|
　　 ~U￣U

>>100に
>・タイヤメーカーは各チーム毎に2種類のタイヤを供給できる。レインタイヤは1種類 に制限される

って書いてあるんですけど、インターミディエイトがつかえなくなるんですか？

>>113
1種類に限定するだけだから
インターミディを持ち込んだら、ウエット、ヘビーウエットが使えなくなるだけ。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>114
なるほど、戦略性がますということですか
ありがとうございました

>>115

というよりもミシュラン側の圧力があったみたい。
現にミシュランの代表があの会議には出たけど､ブリヂストンの代表はでなかったし。
インターミディエイトじゃ勝てないからそういうレギュレーションにしたんだろうなぁ。

ただ、ある意味このレギュレーションは危険が伴うが・・・
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>115
あの規定案によるメリットはマクラーレン・ウィリアムズではなくミシュランが享受
することになるだろう。116のギコが指摘するとおり事実上ブリヂストンのインター
ミディエイト封じなので。

理由はコース状況はインターミディ→フルウェットに急変する確立が高いと予測
されたとき、ミシュランはマクラーレンとウィリアムズに対してそれぞれ異なる
タイヤをアドバイスしてリスクを回避できるが、ブリヂストンからフェラーリの場合は
それができない。アクシデントを起こすことも想起できる以上、フルウェットしか
選択できないケースが多くなることが考えられるから。

ミシュランのウェットタイヤ開発能力はあがるだろうね…。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

以前、マカオF3GPの前か後にFISCOで世界F3GPをやっていましたが、何故やらなくなったのでしょうか？
スポンサーの関係？　日本F3選手が有利になるから？

>>37　遠藤賀子さんです。　レースクイーン→グラビアモデル　99年結婚
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/maruyume/syou/a/endounoriko/
http://www.secret-net.org/nude/noriko-endoh1.htm
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt99/r9.html#990723
サロってフィンランドで日本食のレストランも経営してるのね。

>>118
日本人が有利になる、なんて言うほど結果残してたっけ？

>>118
興行として成り立たなかったから。
当時のＶＩＣＩＣ会長・本田耕介氏のコメントより。

今年から給油機の給油スピードが毎秒12リッターから18リッターに変わるそうですが、
ギコ猫さんはどう思われますか？

あと97の質問にも回答ｷﾎﾞﾝﾇ

GSにもその給油機があれば( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだな

>>121
速くなるの？　ﾊｧ？って感じだね。理由があるのなら聞きたいね

0-100km/hについては過去ログ嫁。
現役F1マシンに関しては、誰も知らないんじゃないかなぁ？
参考までにロードカーのトップ100表。↓
http://www.0-100.it/supercars/classifica/top69_engl.html
ストックではないがトップは2秒切るあたり、現役F1マシンもそのあたりに
落ち着くのではないかな？
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>123

今年はピットス・トップに注目！

今シーズンからF1には新レギュレーションが導入され，
予選形式などの大幅な改革が行われるが，それ以外の細かな部分にも
レースの勝敗を分ける重要なポイントがいくつかある。　その中でも
最も注目されているのが『給油機の給油スピードが毎秒１２リットルから
毎秒１８リットルに引き上げられる』というテクニカル面の変更だ。　
これまではタイヤ交換が終わっても給油に時間を取られ，平均して約
１０秒の制止時間を必要としていたが，給油スピードが引き上げられる
ことによってタイヤ交換終了と同時に給油を終えることが可能になり，
これまで以上に制止時間を短縮できるようになるのだ。　
今年は昨年以上に接戦のバトルが予想されており，これまで以上に
ピット・ストップが重要になりそうだ。

>>124
なるほどねぇ･･･
でも給油再導入時みたいに、いざやってみると大差無しっぽいが･･･
給油関連の事故が起こらなければよいのだが、ここまで給油をひっぱるということは、
よっぽど禁止に出来ない理由があるんだろうね。

>>124
何処かの記事の引用のように読めるんだが、だったら出典を
示さないと著作権侵害だよ。貴方のオリジナル文面ならｽﾏｿ。

>>125

>ここまで給油をひっぱるということは、
よっぽど禁止に出来ない理由があるんだろうね。

答えは簡単、バーニーが持ち込んだから。
モズレーはバーニーに逆らわんし､バーニーも給油が正しいって感じてるからな。
やつらがいるかぎり給油はなくならんぞ。
顎の独走止めるのであればこれをなくせば少しはマシになるはずなんだが､あほだから気づいていないんだな。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

もちろんバーニーが、と言う事もあるだろうけど、元々フェラーリのゴリ押しで
決まった給油とそれを利用してタイトルを取ってきた顎とロスブラウンが
一緒にいる限りフェラーリ内に給油の反対を求める論調は起きにくいだろうね
何のかんのいってもあのチーム次第と言う側面もあるから・・・。

>>105
倉庫から記事を掲載したCar Graphic1989年2月号を引っぱり出して来ました．
1988年11月24日，鈴鹿サーキットにてE.ピロのドライブにより計測．
マシンはほぼ鈴鹿スペシャル仕様で，1.5l V6ターボより約650psを叩き出し，
540kgのボディを引っ張る．0-100km/hは2.8秒．これはFerrari F40の2倍もの
ダッシュ力に相当する．6速10000rpmにおいて230km/h，また，2速(80〜160km/h),
3速(100〜200km/h),4速(120〜240km/h)における20km/h刻みの追い越し加速も
計測され，いずれも1秒以内に収まってしまう驚異的なフレキシビリティも
実証された．
ちなみにこの時既に路面温度は相当低かったため，タイヤグリップもなかなか
稼げなかった．コンディションが良い時の記録は推して知るべし．
蛇足ながらCGでは1997年2月にTIにて現編集長がFerrari 412T2(1995年のマシン)
をテストしたが，その時は計測はなかった．このマクラーレンと違って今の
F1マシンに近いスペックなので，運転するとどんなものかを知ることは出来る
と思う．福野礼一郎のウンチク話も面白いので，興味があれば捜してみる
ことをお勧めする．

ランチャデルタS4も0-100は2.8秒だった。

顎の自家用飛行機ってなんだっけ？

>>121

所有しているプライベート・ジェットは2400万ドル程度

2機ある飛行機のうち、１機は航続距離9500キロある
ファルコン2000。機内にはベッド、シャワー完備。
サーキット出て飛行機に乗ったら、すぐにシャワー浴びて眠れる。
（川井情報）
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>118
代りに韓国でやってるんじゃなかったっけ？

>>129
うろ覚えでｽﾏｿがマクラーレンＦ１て追い越し加速ではMP4/4に勝ったんじゃなかった？
CGTVのナレーションで古谷さんがそう言ってたような気が。
それだけMP4/4の測定条件が悪かったんだろうか？

>>133
別に、富士のインターF3の代わりがコリアスーパープリというわけではないと思われ。
インターF3終わってからコリアが始まるまで何年か間があるし。

ヘルメットの下にかぶっている白い布マスクは何のため？

>>136
　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　あのマスクは耐火マスク。名前から効果を推測しる
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

プライベート・ジェット持ってる人たちはそれで毎回行ってるのですか？

>>137
なんて名前？

>>138
毎回じゃないと思うぞ。スケジュールの都合がつき、かつ(またはかも)自分で操縦するのがめんどいときはチームの人たちに便乗するんじゃないかな？

>>139
耐火マスクというなまえだ。文字通り、顔のやけどをできるだけ防ぐ。

>>141
そのまんまなんだ、ありがと

>>136
バラクラバ 耐火用。

プライベートジェットを初めて持ったドライバーって誰？

変態仮面みたいなのもあるね、マスク。

プライベート持ってる人って自分で操縦するの？それともパイロット雇うorレンタルするの？

>>146
　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　基本的にはパイロットがいるが、ベルガーみたいに操縦が趣味なのもいる
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

グラハム・ヒルは自家用機で事故って死んだよね。
飛行機のほかにもヘリやクルーザーとか持ってるドライバーもいる。
凄いよね。

そういや、クルサードも落っこちて生きてたな。
ヘリだっけか？

トースターだろ>>149

ベルの「デュアル・アイポート」なる、そんな形のフルフェイスもあったらしい。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

ジェット機だ。お雇いパイロットが死んだな。

2002年の各チームのトランスポーターに使っていた
トラクターのメーカーを誰か教えて下さい！

あとモーターハウスに使ってるバスのメーカーもぜひ！

現在、日本人Ｆ１ドライバーって、何人いるんですか？

全身を描いてほしいぞｺﾞﾙｧ！
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>145
>>151

フェイスマスクは 1ホール と 2ホール(目だし帽に似てる) があるからね。

>>156
１５１はヘルメットの話をしてるんだよ。

>>154
おらん

ドイチェポストって、ジョーダンから撤退したんじゃなかったの？

市販の車でF1に近い排気音（つまり甲高い音）を出したいのだが可能だろうか？
フェラーリは高くて買えないので国産車でお願いします。
やはり回転数が半分の市販車には無理だろうか？
でも市販のフェラーリはなんであんないい音なの？

迷惑だからやめろ
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>159
Jordan and Deutsche Post World Net
ttp://www.f1jordan.com/Html/News/News/11112002_115038_111102_Deutsche_Post_ends.asp#5
で発表済み。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>160
近所の珍走団に相談しろ



かけてみますた。

>>161
ボーボーマフラーよりマシ

それよか、シフトをパドルで操作したいなぁ。

>>165
アルテッツァかF355で我慢してちょ

>>160
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
コレにチタン管入れて全開走行すると
F-1みたいな音が出るそうでつ。

犬は一日に何食与えればいいのですか？

>>160
http://www.kidaspecial.com/main020709.html

>>169
キダスペシャルは国産用作ってないだろ。

>>170

>>169は
＞市販のフェラーリはなんであんないい音なの？
これに答えた物と思われ。

アルファロメオの市販車は「フォロロロロロ〜〜〜」みたいな
とろけるような音を出してるけど、Ｆ１でもそんな音出してたの？

>>169
ピットでふかしてるの(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｰ

>>169
スゲー、何で市販車でこんなイイ音だせるの！？

ところで、デビット・リチャーズのこと「体育教師」
って呼ぶのは何故？

>>157
ｽﾏｿ。
勘違いした。

確かに BELL でデュアルポートフルフェイスあったね。
奇妙だった・・・ｗ

>>174
リチャーズではなく、前BAR代表クレイグ･ポロックのこと。
ビルヌーブがスイスで通っていた寄宿学校で体育教師として勤めていた。

>>174
クレイグ･ポロックと勘違いしていると思われ。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>174
体育教師はリチャーズじゃ無いぞ
クレイグ・ポロックの事だ
奴はジャックの高校の体育教師

９１年カナダＧＰでマンセルが観客に手を振ってキルスイッチを押してリタイヤした
ことになってるけど、ビデオとか見るとヘアピンを立ち上がりでストップ。
手を振ってないんだけど真相はどうなんですか？

出ました三重婚ｗ
なんちゅータイミング

今のＦＩＡの会長はマックス・モズレーで、1987年現在のＦＩＡの会長は確かジャン・マリー・バレストールでしたが、
1976〜1977年のＦＩＡ(という名前じゃなかったかも知れません)の会長は誰だったんでしょうか?

>>176−178
スマソ、えらい勘違いしてもうた。
ご指摘どーも。

>179
実際はマンセルがペースを落とした際エンジン回転を落とし過ぎたため
に発電量が落ちて点火系が不調になりエンスト。キープすべき回転数を
マンセルに伝えていなかったチームのミスとリリースがでた。
手を振って云々は責任逃れの為にパトリック・ヘッドがほざいたという説。

>>183
キルスイッチに手が当たったという説のソースはパトリック・ヘッドですか！
知らなかった････

ナイジェル・ルーバックが、「手を振っててシフトダウンを忘れた」とか書いてたけど、
それは明らかに間違いのような気がする。

>>154
現役０人。佐藤は来季はテストドライバー。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>186
まぁそんなに結論を急ぐなよ。
今月中に決まるようで有れば、2003年も若しかしたら
走れるかも知れないからな？・・・

80年代後半のF1を勉強してて気づいたんだが
なんで今とくらべてあんなにシート位置が前輪に近いの？
クラッシュしたらサスが足に串刺しになりそう

>>188
重いエンジンをホイールベースの中心にできるだけ近づけると、人間の足が前の車軸より前にはみ出てしまう。
そっちの方がマシンが速くなる。
でも、クラッシュのときに足がクチェクチャになってしまうから、レギュレーションが変更されて、
人間の足が前の車軸より前にはみ出るのが禁止された。人間はホイールベースからはみ出るべからず。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

質問があります。
Ｔカーの「Ｔ」はなんて意味なんですか？

>>189
っていうか当時はアルミモノコックだから足どころでは済まないです...。

>>190
Testの略。
テストに使ったマシンを予備の車にしていたことから。
Trainingの略だという説もあるがまぁ言ってる事は同じだな。
―――ｙ―――
∧∧
　(ﾟДﾟ∩

スレ違い立ったので、こちらで。
レースを盛り上げる、興行的な理由以外に、レース中の給油を行う必要があるのか
いまだにわからんのだが、誰か解説してくれ。
タンクが大きくなって、車体重量が重くなるのだから、コーナーリングスピードは
明らかに遅くなり、変なレギュレーション変更より効果があるような気がする。
エンジンにしても、燃費に対する要求が非常に厳しくなるから、パワーより燃費との
バランスを取らないといけないだろうし、勢力図が変わるかもしれないよね。

>>174
フェラーリより良い音。

とも言われていた。

なんでみんなsageなんだよ
巨人ファンじゃないんだから荒らされる事も無いと思うけど

>>193
積んでるガソリンが少量だから、火災が小さくなる。
↑
こじつけだが。

>>196
それはこじつけにしても苦しすぎ。
車両火災でガソリンタンク内まで火が行ったら、爆発してるでしょうが。
第一、給油作業を行っている時点で火災の原因を増やしているし。

ガソリンタンクが小さくなれば、ドライバーの背にすべて集められる。
ガソリンの量が多いと両サイドにタンクがはみ出すんで、
側面衝突でガソリン漏れ→火災→あぼーん、の可能性が増す。
イモラのベルガーの事故がそうだったと言われてるね。
去年のハイドフェルトにぶつけられた琢磨なんかも
側面にタンクがあったらあぶなかったかもしれない。

>>198
でも、サイドの燃料タンクが無くなったのって、レギュレーションができたからだと思う。
中心から何センチ以内につくれって。
それに、燃料タンク最低容量２００ｌってレギュレーションもある。
（今は無いのか？）
88年のターボは１５０ｌだったから、それよりデカイ。

あぼーん

>>153
ここのスレ住人が頼りにならんので(クズばっかなので)、
代わりに俺様が答えてやる。感謝しる！

ダフ(DAF)ＸＦ９５：アロウズ、
イベコ(IVECO)ユーロスター：フェラーリ、ミナルディ
マン(MAN)ＴＧ−Ａ：ウイリアムズ、トヨタ
メルセデス・アクトロス１８４０：マクラーレン、ジョーダン、ザウバー、
ルノー・マグナム：ルノー、ＢＡＲ
ボルボＦＨ１２：ジャガー

>>201

アタシ>>153ではないですケド、感謝。
ボルボＦＨ１２・・・イイなぁ。

>>199
今は特にタンクの容量についての規制は無い

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です

でぶねこ ◆DQN3MAuZfw 様は某所の鑑定士様でつか？

マクラーレンて何なの。単なるコンストラクター？
それとも自動車メーカーなの？

>>204
某所・・・？鑑定士・・・？
さ、さぁ〜。一体ナンのコトでしょう？（ドキドキ）

>>205
コンストラクター　━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 自動車メーカー
↑このへん

マクラーレンカーズはメーカーだと思う。

毎年の新車開発のスケジュールを教えてくらはい。
○月：設計スタート　から
　　・
　　・（工程）
　　・
○月シェイクダウン　、ってな感じでおながいします。
間の工程もどんなことがあるのか教えてくらはい。

>>208
でも、エンジンをＢＭＷから買って来る

>>209
トヨタの場合
　７月：F2002の写真とりまくる
　８月：F2002の写真を解析
　９月：設計スタート(みんなで発表時に語るウンチクを考える）
１０月：製造（みんなで）
１１月：色塗る（みんなで）
１２月：組み立てる（みんなで）出来たー！！
　１月：新車発表＆シェイクダウン

>>205
マクラーレンはフェラーリ同様、元々は純レーシングチームでした。
フェラーリはレース資金を集めるためにロードカー販売に着手しましたが、
マクラーレンの場合は故ブルースの、単にマクラーレンの名のスポーツカーを
作りたいという夢の延長線上が、あのマクラーレンF1（名目上は）。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

BARの場合
　７月：F2002の写真とりまくる
　８月：F2002の写真を解析
　９月：設計スタート(みんなで発表時に語るウンチクを考える）
１０月：製造（みんなで）
１１月：色塗る（みんなで）
１２月：組み立てる（みんなで）出来たー！！
　１月：新車発表＆シェイクダウン

>>211>>213
ﾈﾀだよ・・・・ね？
開幕戦の時期には既に来年のﾓﾃﾞﾙの基本ｺﾝｾﾌﾟﾄが出来てるものと
考えてたんだけど・・・・。
あとはＴｒｙ＆Errorの繰り返しで熟成してくんじゃなかった？

>>214
そんなのフェラーリだけでしょ

まぁトヨタは開幕と同時にフェラーリ見て「コレだー！」
と次期コンセプト決めたかもね

>>215
BARもね

縁石がある理由となぜ縁石と呼ぶのか教えてください？

？　消し忘れた　ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!

>>217
縁に石並べてるからでしょ？
公道にもあるじゃん
存在理由ははみ出さないようにしてるんじゃない？
公道でもそうじゃん？

シケインなんかで縁石なかったらみんな真っ直ぐショートカット・・・
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>219
はみ出したときに危なくないようにあるんだろ。

縁石っていろいろ種類があるよね。
平べったいのもあれば、すっ飛び出ているのもあるし。
縁石の形によって乗るか乗らないかも決めてるようだし。
う〜ん奥が深い…縁石を侮る無かれ。

少なくとも、はみ出したときに危なくないために縁石があるのではない。
雨でも降れば、逆にそれを踏むとはみ出してしまう可能性大
初コースなどでは走行前に、ドライバーはその縁石が使えるかどうかチェックする事も多い
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

あぼーん

フチを石で抑えてやらないとアスファルトが
そこから崩れて来るんだよ。
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

ヨーロッパの道路とか、普通に赤白の縁石があったりするよね。

今日はかなり痛いカメコが居た。カメコの中でも許せない！
持参したビデオカメラで、
自らツーショット撮影をする。
（立ち位置は、男が左で女が右。男は左手でビデオを持って右手はフリー））
ツーショット撮影をするからカメコの顔と女の子の顔が必然的に近づく。
ビデオを顔に近づけてくるから女の子はビデオに気をとられる。
そうなるとこの男は、フリーの右手で女の子の背中を触りつつ肩に手を回し、
肩に手を回した次に、頭へ手をやって自分の顔に寄せ付ける。
寄せ付けると同時に男は顔面を女の頭へ向けて（この時点で女の髪の毛に男の鼻や口が接触している。）
キスした。においを嗅いでいた。寄せ付けている右手は女の髪の感触を確かめるように触っている。
男は恍惚な表情を浮かべてツーショット撮影を楽しんでた。自分しか見えていないのか、おかしい人か？
一連の行動をビデオに撮ると別のブースへ移動。
服装もぱっとしない格好で、黒のジャージと灰色のトレーナー、メガネは無し、体重は１００kg超えてるだろう。
年齢は30歳台かな？モデルが嫌がってるのにやりやがって！
イカレタやつだと思っていたんだがほかのオキニのブースに近づいてきたので、写真とった。（ツーショット撮影時）
こっちを見てる写真です。UPしてみようか？ 結構派手にやってたから見た人いるんじゃないかな？
モデルの顔が引きつりながら嫌がってる。
http://gazo.dyndns.tv/dc/img3/up509.jpg
http://gazo.dyndns.tv/dc/img3/up511.jpg

>>226
これコピペ？
IP抜かれてるのに、顔晒してる写真うｐするのはまずいんでないか？

>>226
かあいそうですね。
コンパニオンさんは大変でつね。

双方向テレメトリーつうのが今までのものと
どう違うのかちょっと教えたって下さい〜

>>229
ピットからマシンに命令してセッティング変更したり
ドライバーにメール送ったりできる
もちろんマシン側からもマシンの状態をリアルタイムに送ってる
ドライバーはメールの返事も出せる
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

メール？
レース中に読むのか？

>>231

ミハエルはレース中にワールドカップの結果を送ってもらってたそうだ
―――ｙ―――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>217

縁石のもともとの意味は確かコーナーの角度や幅の参考
だったと思う（うろ覚えスマソ

>>230
メールの返事っつっても携帯みたいに文章プチプチ打つわけじゃないよね？
<Y/N>?ぐらいのもの？

>>234
ステアリングに内容別にボタンがある（定型文だな）
ポチッとな

>>232
レース中でなく金曜フリー走行中。

オーバーステアを好むドライバー。逆にアンダーを好むドライバーが
いますが、そのセッティングはどうやるのですか？
既出でしたらすまんです。

フロントタイヤにトラクションをかかりやすくするとオーバーステアになり、リアタイヤにトラクションをかかりやすくするとアンダーステアになると思う。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

地方の人間です、総集編のビデオ売っていません。
コンビニでは今年は売っていないのですか？
何処に行けば買えますか？
真剣に悩んでます・・・。

通販で買え。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>237
基本はサスペンションから調整して、
ウィングの角度で微調整てな感じのようでつ。
前後のブレーキの利き具合でもある程度調節できまつ。
モナコでは４輪になるだけ同等にブレーキがかかるようにして
曲がりやすくしているようでつ。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>237
キャンバー、キャスター、キングピン角、トーイン・アウト、
車高、タイヤの空気圧など多岐にわたります。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

２００３年Ｆ１を妄想スレはいつ立つのでしょうか？
今立てるのはだめでしょうか？

>>235
童夢の野望みたいな感じ？

イタリアだったら赤、イギリスは緑っていう、いわゆるナショナルカラーなんですけど
日本とアメリカのナショナルカラーを教えてください。

>>245
日本：アイボリーに赤丸の日の丸カラー。
アメリカ：青と白のアメリカンストライプ。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>245
日本はアイボリーホワイトに日の丸。
アメリカは白地に青のストライプ。

しかし日本のホワイトに日の丸はホンダ第1期のみ。
アメリカカラーも、1967年に2レース走った（なんとフェラーリ！）のみ。
あと、ドイツがジャーマンシルバー。フランスがフレンチブルー。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>245
マシンにデザインすると
アメリカはこんなカラーリングとなりまつ。
ttp://www.allamericanracers.com/fangal/salles_cockpit_kistler.html
BARもジャパンカラーとなぞらえてあのようなカラーリングらしいでつが
あたしゃこじつけくさくて好きくないです。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>246>>247>>248
ありが�d

>>249
一応言っとくけど、248は間違ってるからな。

（＾＾）

>>245
そもそもアイボリー（日の丸）に決まった経緯は
ホンダ第一期参戦時に
ﾅﾆｲﾛﾆｼﾏﾂｶ?
宗一郎：「金色！」
ｿﾉｲﾛﾊ南アｶﾞﾂｶｯﾃﾙｶﾗﾀﾞﾒﾃﾞﾂ
で仕方なしにアイボリーに赤い日の丸模様になったんだな。

宗一郎爺が金色にしたかった理由は何だろうね。
１．黄金の国ジパングから
２．オリンピックのなんかで優勝＝金メダルから想像してNo.1チームになれるように願をかけた
３．ただ単に宗一郎がドキュソだった

３．の線が一番強いような
DQN親爺宗一郎萌え

ただ金色に塗るだけじゃなくて、金箔貼り付けるつもりだったらしいね。

>>252

４．ロータスからゴールドリーフのスポンサーマネーを掠める気だった。

>>247
ドイツのナショナルカラーは白。

>>252
3に一票。ｗ ＜でも良い意味で

>>252
八重洲出版のホンダ50年史によれば、
ナショナルカラーが決まるまでにはもう一段階あったようだ。

「金」→却下
「日の丸をイメージした白と赤」→却下
「仕方がないのでアイボリーホワイトに赤丸」→OK

といった経緯。

ちなみに2に一票。
世界一のメーカーを目指した人だから、
金メダルの金をイメージしたとしても不思議じゃない。

>>254
＞４．ロータスからゴールドリーフのスポンサーマネーを掠める気だった。
ネタだとは思うが、それはない。
１９６４年当時はスポンサーカラーは存在していないし、
ＧＬＴＬ登場は１９６８年だからね。

>>238>>241>>242 どうもでした。

>>247
マキF1をわるれるな。
あとドイツは元々はグレーだった。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>258
ホイールベースを伸ばすとヨーが弱くなる(アンダー気味になる)ことを一応追加しておきます。
セッティングでどの程度いじれるか知らないけど。

>>259
それは知らんかった。
後で調べてみる。

ホンダの今年のエンジンは去年と比べて１０ｋｇ以上の軽量化をしたとか聞いたけど去年のエンジンって１００kg超えてたの？
それとF1のエンジンで一番軽いエンジンってどれくらいの重量ですか？

>>259
たしかそのマキF1は決勝進出できなかったよね
その後登場したときはしっかりシチズンカラーのブルーに生まれ変わっていますた
ドイツのシルバーですが、噂では「軽量化のために塗装までも剥がした故の金属色」
というのが始まりだそうですが、後さらに詳しい人お願い
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>263
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/motorsports/silver/main.html
ココに簡単に出てマスな。

>>262

コスワースが軽いって言われてるけど、BMWも軽いらしい。
BMWは89kgしかないって話を本で読んだことがあるからな。

ともあれ、時代遅れの重さのエンジンを供給してた以上、ホンダはシャシーを批判してはいけないと思うが・・・

今のレギュレーションでは「車体はドライバー・燃料含めて600kg以上」で
どのチームも重量調節のために重りを積んで600kgにしてるんですよね？
だったらエンジンの軽量化と言うのはあまり意味が無い気がするんですけどどうなんですか？
（重りを車体下部に積むことで重心を低くしたり、前後のバランスを取ったりはできるかも知れないけど）

最後の一行で書いてるのが正解。
バランスも命。全チームかどうかはごめん知らない。他の人よろしく
それとただのバラストじゃなく
レーシングカーでは従来削られていたドライバーアシストほかの
装備も積めるようになるのも大きい
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

F1モデリングにウィリアムズFW14Bの分解写真が
乗ってたんすけど、サイドポッドのコンピューターボックスに
PCMCIAのカード（っぽい）やつや、接続ケーブルが
40ピンフラットケーブル（っぽい）やつだったり、つか
コンピューター本体が弁当箱くらいの大きさだったりしますた。

それは定かではないのでアレですが、F1で使われるコンピューター
ってぼくらが使ってるパソコンの何年先を行ってますか？

そう考えると、データ転送とかにしても概念的にはすごい事を昔から
出来ていたような気がするのですが・・・

ちょっと話しずれるけど、
エンジンの制御用cpuは何年も「前」のを使ってると聞いたことある。
386系とか。
で、最近486に上がったとか・・・。

>>267
ありがとうございます。

CPUとかは信頼性の高い枯れた技術を使うんじゃないのかな。

>>269
86系なんか、使ってるのかﾖ！

c

なぜこの板にはルノーのスレが無いのでしょうか？

ﾉﾚノースレならありましたが
検索に引っかからないんでいつの間にやら落ちました

ノレノーじゃなあ・・・

>272
F1じゃないけどアメリカの最新鋭戦車M1エイブラムズは8085、
フランスのルクレールは68000だったりする。

BAR思ったより（・∀・）ｲｲ!!

リアタイヤがフロントタイヤより一回り大きくなっているのですが
どういった効果があるのですか？

エンジンからの駆動力は後輪に伝えられるから。
それでも以前より大分細くなったのよん。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

川井さんはいつになったら髪を切るんですか？

昔のレースのラップチャートとか見れるサイト知りませんか？

それと、Forix Formula Oneってパスないと見れなくなりました？

>>153

ｼﾞｮｰﾀﾞﾝの今年のﾄﾗﾝﾎﾟ
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/tests02/diapo_103.jpg

教えてください。

今年のルノーは、何％？

>>269
Fポン公式サイトの技術説明かなんかに載ってたと思うんだけど、
ザイテックのF3000用ECUは16bitらしいぞ(w
しかも90年代前半、つまりあのバブルの真っ直中で凄まじいバトルが
繰り広げられたた頃は、まだ8bitだったという(w

>>284
それって笑うほどのことなの？

>>284
あなたが笑われてるんです

>>285
つまりはプレステでF3000を動かしてて
バブルの真っ最中はスーファミで動かしてたってなもんでしょう。

あれ？至極真っ当だな。

>>287
＞つまりはプレステでF3000を動かしてて
＞バブルの真っ最中はスーファミで動かしてたってなもんでしょう。

最近はスーファミ程度のCPUで、バブル期はファミコンのCPU程度ってコトでしょう。
組み込み用途のCPUなんて、いまだにそんなモン。
エラッタの少ない・枯れたCPU使うから。

>>284
過酷な状況で使用するがゆえに、性能としてそれで十分であれば
信頼性の高い実績あるパーツを使うということだ。
適材適所という言葉を学べ。愚か者。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

だいたい、レーシングカーのCPUって何個かの入力に対して記憶してるマップを参照して何個かの
出力するだけだからね。
たいした計算とかしない。

理論的にはロケットにファミコン積めば月にいけます

スペースシャトルも、まだBボタンまでしかないらしいしな。

F1ドライバーで高学歴者はいるんでしょうか？

プロスト教授がいるだろ

>293
ジョナサン・パーマーは医師免許もってましたね。
他にも大学卒業くらいの学歴だったら沢山居るでしょう。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>293
最近のドライバーでいえば、
アレクサンダー・ブルツもたしか高学歴。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>296
ブルツってベネトンにいたころ大学に通ってたんだっけ？
どうも記憶があいまいなもんで・・・・

ブルツは工学博士号を持っているはず。

>>293
佐藤琢磨も一応

>>299
奴は中退。落ちこぼれ。

アグリとか右京はどうなんでしょう？

右京も大学いっていたはず・・
ただし、卒業したかは記憶に無いな・・

あぐりは無理でしょ。
不良だってのは有名だったみたいだし。

>>302　釣りですか？

>>300
夢の実現のために辞めるなんてすごいな

タモリも中退だよ。

>>302
不良だったのにF1で表彰台あがるってのも
すげえのう

「いつからF1をつまらないと思うようになったか？」っていうスレッドを見失ってしまいました。
スレッド一覧でいくら探しても見つかりません。
うちのPC、文字検索がぶっ壊れてるので、誰か代わりに探してくれませんか？

>>307
いつからF1をつまらないと思うようになったか？！２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032130385/
これか？ｺﾞﾙｧ!!
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>307
ギコ様ありがとうございます。
思わずそのスレをお気に入りに追加しちゃいました。

琢磨は交通違反しまくりで大学を追い出されてんだろ？

>>298
ブルツは学位だけだったはず。
レーサーのピーク年齢を考えると、大学院行く余裕はないぞ。
右京は推薦入学の勉強してて、夜中に夜食買いに行ったら事故ったんじゃなかったっけ？
ちなみに中野真矢は武蔵工大中退。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>310
SRS-Fのカリキュラムに入るときに大学を辞めているので、
それは間違いかと。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>310
大学と交通違反はカンケイナイと思われ・・
校則違反とチガウだろうよ！
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>313
ぱっと見でネタだろうって想像つくけど･･･

ベンツが2004年から2チームにエンジン供給がきまったらしいんですけど、ﾏｸﾗｰﾚﾝとどこに供給にするきですか？

>>315
フェニックスシャーシにバッジはシボレーつけて参戦です

>>311
って言うか、ドイツ系の大学の博士号って
英米や日本の大学院とは仕組みが違うんじゃなかったっけ？
詳しい人のフォローきぼんぬ。

sage

>318
常々それってどうやるんだろうと思ってたわけだが。

>317
いわゆる“大卒”の学位が日米の修士相当と言われるぐらい違うみたいね。
年数も専門によって8〜10学期と違って、本課程途中インターンシップがあったり。
徴兵制度もあるし24才くらいで学位取れたら優秀な方なんじゃない？

博士号の取得にしても博士課程というコースも、論文何報、と言う基準もなくて
学校に残って誰かの下で研究続けて、あとは教授たちの判定次第だそう。
ただし博士号取得のための研究と言っても普通給料はもらえるらしいが。

F1は８００馬力を超えると言われていますが、
トルクはどのくらいあるのでしょうか？

【反転】名前欄の顔文字　
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1039266227/l50

ココにやり方が出てマス。

名前欄に、
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　　&&rrlo;ﾝｰﾞﾎｮｼ(`･ω･´)&&rlro;
と入れると・・・できまっせ！

トリップ入れ忘れた・・・鬱。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

つーか、ドイツは8歳くらいで大学行くか専門学校行くか決めないといけないから、
そのときに大学に行くって決めちゃったら学位とるしかない。

いや、諦めると言う手もある（ｗ
実際三割が学位取れず自主卒業と言ってた(ドイツ人留学生談)
>321
ｻﾝｸｽｺ　アク禁食らうのはﾀｰﾝ!だっけ？

激しくスレ違いのため今回もギコはいない（ｗ

マクラーレンのマシンの名前で
MP4/7とかあるけど、MPって何のことですか？
MはMclarenだと思うんだけど…

>>325
マクラーレンのMとロン・デニス率いるプロジェクト４が合体したチームなので、
MP4。
そのMにはマールボロの意味合いもあったらしいが、現在では当然のごとく消滅。
――――――ｙ――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

なるほど。
速レスありが�d

（＾＾）

ローンチコントロールがなくなったら、クラッチ使って発進ですか？
パドル使うとして、左でクラッチ、右でシフトアップ、みたいになるんですかね？

>>329
ジャック禿だけだな

>329
基本的には前に戻るだけだろう。シフト用パドルとクラッチ用パドルは現状
でもあるし（クラッチ用パドルも左右にある）。
―――v――
　∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>326
もしかしたら、Ｍにはメルセデスベンツの意味合いがあるかも知れませんね

シフトダウン用パドル　　　　　　　　シフトアップ用パドル



クラッチパドル　　　　　　　　　　　クラッチパドル

　
ステアリングを表側から見たとき、裏側のパドル配置はこうだよね

今となっては、この"Ｍ"はどうにでも解釈できますね・・・

age

猫さま質問です。

これまでにアームの長さを変えたりする（ジオメトリーを変える）アクティブサス
は研究されたことありますか？

>>328

■■　山崎渉虐殺スレ　■■
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1042895136/l50

FORIXに

Dear Reader,

During the last couple of years we have put forward an increasing effort to make(以下略)

と書いてあるんですが、何が起きたんでしょうか？

>>336
素人のいい加減な推測だが、サスのアームにいろいろ組み込むのは強度を確保しにくいと思うぞ
―――v――
　∧∧
(ﾟДﾟ∩

ヘアピンの名称は形が女性のヘアピンと似ているからですか？

ピットロードに速度制限ついたのいつからでしたっけ？
理由もついでにｷﾎﾞﾝﾇ

>>340
そのとおり。
―――v――
　∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>340
その通り。鈴鹿のスプーンカーブも形がスプーンに似ているからそう付けられた。
―――v――
　∧∧
(ﾟДﾟ∩

｢シケイン｣っていう言葉はどういう意味？

chicane
1 言い抜け，ごまかし 《★chicanery のほうが一般的》.
2 シケイン 《自動車レースのコース上に置かれる可動の障害物; スピードの出し過ぎを防ぐ》.
3 【トランプ】
a (bridge で)配られた札に切り札が 1 枚もない手.
b その状態.
ごまかしを言う; ずるい策略を用いる.

>>345
ありがトン。
確かに鈴鹿のシケインはちょっとずるい気がするw

>332
それはないんじゃない？
だってF1ではメルセデスは単なるエンジンサプライヤーでしょ。
それとも枕ー連、今は車体も技術供与受けてる？間違ってたらレスきぼん

>>347
メルセデスベンツは枕ー蓮にだいぶ出資してるんじゃなかった？何％か知らんけど

>348
レスありがとｺﾞｻﾞﾏｽ｡　で、出　資　Σ(ﾟДﾟ)！　スポンサーじゃなく、か。

実際何％くらいかって気になるなぁ。
会社概要とかでもあまりその辺推測できる材料がWeb上で見つからなかった・・・
ロンの懐具合とプライドを併せれば想像しにくいけど
実はもう子会社寸前だったりする可能性はある・・・？

>>338
広告費が減ってヤバい状況になったから金くれ〜

ってことで一部会員制になった

>>346
こんど、レイアウトが変わって結構いい感じになるよね。

>>341

94年モナコGPから。
悪夢のサンマリノの時にアルボレートがピットアウトしたときにタイヤが外れてフェラーリとロータスのメカに直撃をくらったことが原因になった。
元々はインディカーで採用されてたのだが、それもマイケルとエマーソンがピットレーンでぶつかるというアクシデントが起きたのを機に採用された。

当初は決勝レースは120キロのスピード制限（モナコを除く）だったが、いつかは忘れたが、80キロ制限になった。
―――v――
∧__∧
（　´∀｀)/

TIサーキットでF1が開催された経緯について教えてください

>>336
ジョン･バーナードが'90前半にアクティブサス機構全てをホイール内スペースに収めようとしてた。
これにするとサスアームは稼動物ではなく、単なるステーのようになる。

当然キャンバー角諸々も制御することを考えていたと思う。
＜サスアーム長変更と同等の効果

>>349
最初 25% から 40% にあげた。
いつごろかは忘れたし、これ以上あがっているのかは知らない。

>>353
日本経済がバブルだったから高興行収入が見込めた。

オーバーテイクについて質問なんですが、スリップ・ストリームに入ると
空気抵抗が減って加速するのは分かるんですがブレーキング開始位置がコーナー奥になるのは何故ですか？

>>350
蟻が問うございます。ショック！

>>356
無理してるから

http://www.arta.com/

このサイトってあのARTAのサイトなのだろうか？
そもそもこのサイトに何の目的があるのだろうか　経緯とかご存知であれば教えてくさい

ドメインだけ確保してんじゃないの？

今フォーミュラニッポン見てるんですけど
あのシフトダウンしてる時の「ウワワワワワン！！！！」という
音はどうやってやっとるのでしょうか？

オーバーレブ寸前までギアを高く保っているのかな？

>>349
>>354も言ってるけど現在40%で筆頭株主。
残りはロン・デニスとTAGのマンスール・オジェが30％ずつだったかな。
これが3年半くらい前に聞いた話。
もうちょっと金出せばオールメルセデスも出来なくはないが
そこまでやる気は無いみたいだな。
でも失地回復のために出資比率を上げるかもとかいう話はたまに聞く。

>354,362
ありが�d。
微妙なところで様子見しながらチームの成績と社会の情勢如何で
いざとなりゃ撤退でも乗っ取りでも小指の先ってことか。
大メーカーってヤツはどこも考えるこたぁ(ry
それでチームが存続してくれるならいいけど・・・

>>351 thanks!

ギコたん。場違いな質問を許してくだされ。
質問２つ。

●７０年代のF1を見たいんですが、VHSやらなにやらで出ているですか？

●フジが中継をする前というのは、F1というのは日本でどうやって伝えられていたんですか？
　TBSだったかでものすごい深夜にやっていた記憶がうっすらとあるような、ないような・・・。
　グランプリの鷹も、なんだか深かったような記憶が。

>>356
「スリップ・ストリームに入るとブレーキング開始位置がコーナー奥になる」のではなくて、
スリップストリームで相手の後ろにぴったり付いて速度を上げてから横に出て、
ブレーキングを意図的に遅らせてコーナーの飛び込みで前に出る、と言う追い抜きのテクニックだ。

あったまらないとグリップしないと言ってますが、
一般の車も走ってる最中のタイヤは熱が上がりますか？
ちなみに一生懸命こいでも漏れのチャリタイヤは熱くなってくれませんでした
。

上がる。

>>367
レース用のタイヤは「発熱した状態で最高のグリップを発生させる」
というコンセプトで作られているのです。
ゴムは熱を持つと柔らかくなる性質がありますから。

反面市販車はいかなる条件でも一定のグリップを保つことが
第一ですから。
わしも自転車で後輪滑らせまくってすぐズルズルにしちゃったなあ。

>>367
一般の車でも走ってれば熱は上がるよ！
チャリでもマウンテンバイクにスリック履くと
５・６キロも走ればｶﾅｰﾘ熱くなるよ。

>>365

ポニーキャニオンから70〜80年までの各年ごとのビデオが出ていた。
ただ、今は販売されていないけど。
オークションとかで探せばあると思う。

あと4月ごろに70年代DVDが出るとの噂。

2番目の質問は俺もリアルタイムじゃ知らないから具体的なことはいえないけど。
TBSが数戦ごとにまとめたダイジェストを放映してたみたい。
あと、86年だとカーグラTVの中でもやっていたみたいだな。

もう1つはAUTOSPORTSやオートテクニックなどの雑誌が情報源だったみたい。
このあたりは30前後の人がよく分かると思う。

当方23歳なので詳しいレスは不可能（爆）
―――v――
∧__∧
（ ´∀｀)/

>>365
ポニーキャニオンの７０年代のビデオなら今でも出てるよ。
海外のドキュメンタリーか何かに日本語を付けたもので
全戦マークしてる訳では無いけどね。
時間もかなり短い（２０〜３０分位）けど
１本で１９００円だしそこそこ満足できる物だと思うよ。
―――v――
　∧__∧
（　´∀｀)/

>371
雑誌が出るよりもＴＶ放送が後だったです（泣
今のような速報体制じゃないので雑誌も一月遅れ〜
当時は生中継なんて夢のまた夢
―――v――
　∧__∧
（　´∀｀)/

でも土曜の夕方とかの放送だったので、一般の
人は見やすかったんじゃないかと。

>371
日本におけるＦ１のテレビ放送は、ニュース映像を除けば、
1976年に富士スピードウェイで初めて開催されたレースを
TBSが中継したのが最初だろう。
TBSはその後も放映権を所有していたが、二度の開催だけで
日本GPが一旦消滅した後は、海外のレースの録画映像を数戦
まとめたダイジェスト版を、数ヶ月ごとに放送するという
程度に留まっている。（「F1影の支配者」より抜粋）
―――v――
　∧__∧
（　´∀｀)/

>>365
フジTVで中継する前は、NHKの朝ニュース見てた。ｗ
大抵は月曜日の朝6時ごろのニュースで3分程度のダイジェストだった。
時差の関係で火曜日になることもあり「なぜやらないの？？？」
なんて思ったりしたもんだ。

それ以外は雑誌だな。＜AUTOSPORTS
NHKﾏﾝｾｰｗ

元NHKのキャスターだった木村太郎さんだったっけ？
NHK辞めてから言ってたな。
レース結果をニュースでやる度抗議の電話がじゃんじゃん掛かってきたんだって。
｢暴走族を助長する気か｣って。
その度レース好きなスタッフが電話の相手や上司に
｢F1というのは高度の工業技術とドライバーの精神力を要し
ヨーロッパでは大変栄誉のあるスポーツで・・・｣
などと説いてまわってまでニュースを続けたそうだよ。

｢一般人｣って最悪だな……

>377
突然何？

アグリの話か？

>>378
>>375みたいに、変な誤解をしてなんでもかんでもクレームつけてくる一般人たちが最悪ってこと。

訂正

>>375みたいに　×
>>376みたいに　○

>>368-370
ありが屯

ついでにまた質問で恐縮なのですが
レコードライン以外ってみんな走らないんですけど、
だれか「新しいラインﾊｹｰﾝ！」とか研究しないんですかね？

>>382
知り尽くしてる人はいろんなラインを知っているようですぞ。
アーバインが昔鈴鹿のS字ですごいライン使ってぬきますた。

>381
なるほどそれね。
でも結局はそれまでのレース番組に際して華やかさとかかっこ良さとか
上っ面だけしか伝えずにいたことにも問題はあったんだよね。

そのことに対して、派手な番組を打つとか特別な時間や予算を割くんじゃなく
おじいさんもおばあさんも国民誰もが見てるニュース番組の中で
僅か数分以下の原稿ひとつ、VTR一本の工夫で、いかに報道性を失わぬまま
スポーツとしての要素やテクノロジーの部分をさりげなく盛り込んで
誤解を解く道筋をつけるか、
そういうことに苦心した人達がいたんだよな。

そう思うと今またレースの華やかさだけで視聴率を稼ごうとしている
民放の不甲斐無さのほうに涙が出るね。スレ違いかな？スマソ

ラインってどうやって見つけるの？

ラインを見つけるんじゃない。
タイヤが最大限のグリップを発揮するように走れば自然にラインがついてくる。ｂｙ中谷明彦

>>385
さてはて。恐らく別のラインというのはオーバーテイクする時の
ものだと思うのです。予選のレコードラインはほぼ同一じゃないすかね。
そこにタイヤかすが残ってグリップが上がるというのもあるでしょうし。

しかしマンセルだけは独自のラインで最速タイムを出しまくっていたそうです。
これ謎。

マシンのセッティングでラインも違うでしょう

スパの１コーナー
大回りラインは
マンセルさん開発

>>377
君は一般人ではないんだね。

ＧＴの、ＧＴ５００とＧＴ３００はレギュレーションがどう違うんですか?

>>391
GT500クラス
約500馬力にエンジン出力を制限
最低車重 1,150kg（※過給器の有無／排気量により各々規定）
タイヤ幅 359mm

GT300クラス
約300馬力にエンジン出力を制限
最低車重 1,050kg（※過給器の有無／排気量により各々規定）
タイヤ幅 305mm

など

>>392
蟻が問うございます。エンジン出力については、リストリクターあたりをつけているんでしょうね。

　∧∧
(´∀｀；∩
＿＿/＼＿＿＿＿＿＿＿　　
先生、しつもーん。
F1はお金が掛かる印象があるんだけど、
いわゆる発展途上国でF1ドライバーが何故生まれるのでしょうか?

それと、将来すごいドライバーが生まれそうな国とか
あるのでしょうか?
初心者質問でスマソです…

発展途上国のほうがむしろ貧富の差がはげしいからではないのか？
大体、そういった国のレーサーの多くは金持ちの子供だったりするからな。
―――v――
∧__∧
（ ´∀｀)/

>384
真の『プロジェクト�]　レース界版』は某国営放送の中にありきですな

BARのカラーリングが少し変わったのは
単なる気分転換でしょうか？
それともスポンサー関係でしょうか？

なんでF1って、F3より数字が小さいのに世界の頂点なんですか？
Formulaのナンバー1だから？

>>398
formulaって言葉には「定義」って意味があるからね。
1を定義にして、って意味でそうなってるんじゃないかな。

昔日本では「F3000」という呼称はF1よりも高いクラスと
勘違いされるんじゃないか、って議論があったらしいけれど。

>>395
ありがとうございました。

>>400
発展途上国の期待を一身に背負って出来たのが
ユーンだった、というケースもあるので注意が必要じゃよ。

フォーミュラーで一番車重が軽いカテゴリーって何？
F3とか見てるとF1より軽そうなんだけど・・・

>>399
あぁ、なるほど。ありがとうございます。
そういや、小さいときは真剣にF3000は
F1の3000倍速いと思ってたなぁ…

ＶＯＬＫＲａｃｉｎｇのホイールはＦ1で使われたことはありませんか？

>>404
うーむ聞いた事はないのう。
F1で使われている（いた）メーカーはBBS、OZ、フォンドメタル、
マクラーレンはずっとエンケイだね。
あとテクノマグネシオも作ってた事があるんすよ。

↑は最近の話でつ。

シュガーがズラにメットをあげたって言ってましたが
メットって１シーズンに何個も作るものなの？

>>407
1シーズンに一つということはありません。
通常、不測の事態に備え、数個作ってあるのが普通です。
一般用のヘルメットもそうですが、非常に強い衝撃を受けた
ヘルメットは二次使用が禁止されています。

あとはプロモーション用やファンなどへのプレゼント用に
レプリカをつくることもあるそうです。

　∧ ∧
ミ,,ﾟДﾟ彡
　(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿
>>408
グランプリ用、テスト用、プレゼント用など全部含めると
年間数十個は作ってるはず。
実際に使用されるのは20〜30位かな。

汗に濡れたやつを再使用するのは嫌だっつって
一回脱ぐごとに変える香具師もいるらしい。
さすがにそういうのは洗って再使用するんだろうけど。

　∧ ∧
ミ,,；ﾟДﾟ彡
　(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿
>>407だ。ｽﾏﾇ。

>>407
琢磨の場合はレースごとに開催国の国旗を入れた物を用意している。
開幕戦ではどうだったか知らんが、最低でも各レース２個（たぶん３個くらい）は
作っている計算になる。

>>409
夏にもてぎへＦポン見に行ったときに、ナカジマのホスピタリーテントで
ファーマンのメットが冷蔵庫に入れられていた。バイザーが曇るんじゃないかと
ちょっと心配。

1. 自分は'00年からF1を見始めたんですが、'99年にBARが2台の車に異なる
　 ｶﾗｰﾘﾝｸﾞをしようとしてもめたと聞きました。どうして2台共同じに
　 しなければならないのでしょうか？単なる様式美でしょうか？CARTは
　 誰の車なのかがすぐにわかることが多いので、見てる者にはわかりやすい
　 のですが。

2. チームのエントリー名も2台共同じでなければならないのでしょうか？
　 例えば、ﾄﾖﾀなら、ﾊﾟﾆｽの車をTOYOTA号にしてﾀﾞ･ﾏｯﾀの車を
　 LEXUS号にするとか。宣伝にはいいんじゃないですかね？
　 あと、ﾙﾉｰは日本GPでは2台共NISSANででるとか、ﾏｸﾗｰﾚﾝは北米のﾚｰｽでは
　 2台のうち1台をﾏｸﾗｰﾚﾝ･ｸﾗｲｽﾗｰにするとか、こういうのはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反
でしょうか？

>>412
1.最近の事情はわからんす。スマソ。昔は2台の色が違っても不都合はなかったそうだ。

2.エンジンのブランドが違うと、別のコンストラクターと見なされる。
各チームはコンストラクターでなければならなくて、かつ2台のマシン(1台でも3台でも不許可)を走らせないといけないから、
別のチームの振りをして合計4台走らせるなら許可されるかもしれません。
エンジンごとに別のコンストラクターを名乗らないといけなくなるかもしれませんけど。

簡単にいえば、そう言うレギュレーションだからだ。

>>413
＞別のチームの振りをして合計4台走らせるなら許可されるかもしれません。

近い例が、同じエンジンに違う名前を付けた、９８年のウィリアムズとベネトン。
（ウィリアムズはメカクローム、ベネトンはプレイライフ、いずれもルノーの型落ち）
また、シャシーは独立開発でないといけないので、同じ車を４台走らせるのは×。

>>415
ベネトンがエンジン代金を負担してくれる
スポンサーを探していただけの話
だからちょっとたとえが違う・・・

>>415
＞同じ車を４台走らせるのは×。
設計図レベルでパクッたシャーシを
走らせていた事が以前に有ったけどね
９５年のベネトン　→　リジェ
結局エンジンが違うので後部サス周辺がちょっぴり違うということで
お咎め無し
でも誰がどう見ても同じだろ〜って言うレベル

>>408-411ありがﾄﾝ

光貞氏がベネトンのテストドライバーに選ばれた経緯と
走らせてもらえなかった理由を教えてください。

>>419
知っているくせに〜。
思わず釣られそうになった。
でも、本気で知りたいの？
★ヒント：当時のセルモの広告代理店関係者が...

>>420
マジ知らない。発表会の写真見ただけ

>>413-7
ありがとうございました。

>>402
日本ならFJ(400Kg)。
単純に小さければ軽い。=下位フォーミュラ

ヨーロッパだと各国でメーカーごとのジュニアフォーミュラが
あるから、そっちの方がフォーミュラフォードより軽いかもね。

ドイツ：フォーミュラBMW
フランス：フォーミュラルノーキャンパス
など

age

フォーミュラカーのステアリングってどのくらい重いんですか？
パワステみたいな機能ってないんですか

2003年の鈴鹿は、S字のレイアウトが少し変わっていた
（コーナーが以前より緩くなっていた）んですが、これは
どういう意図でしょうか?
昔はS字が無かったらしいので、凄かったんでしょうねぇ。

>>425
現在はパワステ搭載です。
オンボード映像なんか見てるとすごく軽そうに見えますよ。

>>426
確かダンロップコーナー（S字の最後の大きいカーブ）
が緩くなった改修だったように思います。
エスケープゾーンを確保するためじゃったかのう。

>>426
Ｓ字ってなかったの？

S字は昔からあるでしょ。
鈴鹿の基本的なレイアウトはほとんど変わってないし。
大きい変更はデグナーとシケインと今年から130Rがなくなったくらいじゃないかな。

細かい修正ならいくつかあるだろうけどね。

道幅をなんとかしたほうが・・・・・・・

早くＦ-１始まらないかな？・・・

なんで弱禿はウイリアムズを辞めて新興BARに行ったんですか？
　F1暦2年なもんでおしえて。

>>427
ありがとうございます

>>432
自分のマネージジャーがチームを起こしたから
98年のWillはニューウェイが居ない＆ルノーが撤退で迷走
BMWの2000年からの参加は決定していたが
再びチャンプ狙えるマシンに仕上がるまでは時間が掛かる
と考えた、ジャック的には「待ってられないYO!」・・と
Willしか乗ったことがなかったので他のチームがいかにヘヴォか想像つかず・・・
CARTの様に割と簡単に勝てるように成ると考えていた。
等など・・・
の理由が考えられる

なんでノーズって垂れ下がってるんですか？

>>435
フロントウィングは下のほうに付けたほうが効果的だから。

>>435
最終的にはウィングの地上高がレギュで決められているから関係ない

　∧ ∧
ミ,,；ﾟДﾟ彡
　(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿

ノーズコーン・ウィングステイ・Ｆウィングのうち、ノーズコーンが垂れ下がってるってコトでは？
アリクイのクチバシみたいにって。
勝手にそのセンでフォローさせて頂きます。

まず、空力の理想は、フロントからリアへの空気の流れをスムーズかつ速くする・・・コレにつきます。
これをアタマに入れておいてください。

ウィングの効率には、地上高が大きく影響します。
俗にいう、グランド・エフェクトってぇヤツです。
レギュレーションで縛られようとも、その縛りメイッパイ低いほうが、現在の技術では最適です。

次に、ウィングステイです、これはそのマシンの形状に最も適した長さ・形があります。
昔のローノーズマシン等は、ウィングステイが縦柱状ではなく、ノーズコーンにその働きを兼ねさせたモノです。
ハイノーズマシンに変わって、車体底面の気流が重視されるようになると、空気の流量を大きくとりたい・・・と。
必然的に、ローウィング・ハイノーズの形状に落ち着くでしょう。

・・・んで、ウィングの地上高が、レギュレーションによってキツく縛られた現在、ウィングマウントの強度が
ある程更に度優先されるようになってくると・・・ノーズを垂れさせるのが現状では最適ではないでしょうか？

また、車体上部への気流の数％の増大、コンマ数％の境界層の減少も期待できるのでは？
という妄想を働かせてみます。
如何なモノでしょうか？

以上、妄想厨でぶねこミ,,ﾟДﾟ彡でした。

>>425
BAR005に乗った琢磨は「ステアリングが軽すぎ。インフォメーションがないに等しい」
と言ってる。
重さは設定しだいでどうにでもなりそうだが。

電動パワステ禁止なのは無線で遠隔操作ができるかららしい。

>439
琢磨は一番重くしてもまだ軽いって言ってるじゃん。
ちまみに、ステアリングに関しては、ジャックも同じコメントだね。

>>440
ジャックはレース途中でパワステが故障しても
走りきった事がある。

>>438
でもスラントノーズが最初に採用されたのは
レギュレーションでフロントウイングの最低地上高が上がった01シーズンの
F2001からぢゃん。

禁断症状が、出できたよ早く放送してくれ〜ッ

TOYOTAﾁｰﾑは、どういう基準でﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを選んでいるんでしょうか？

ｻﾛ・ﾏｸﾆｯｼｭ/ﾊﾟﾆｽ･ﾀﾞﾏｯﾀ　地味な人が好きみたいですよね。でも、F1は広告なのだから、
もっと目立つ人がいいんじゃないですかね？　まだできたばかりのﾁｰﾑで、そんなに
前の方を走ることもないんだから。目立つ選手はｲﾔなんでしょうか？

ﾀﾞ･ﾏｯﾀはｱﾒﾘｶでTOYOTAに貢献したからそのご褒美なのでしょうが、ﾌﾗﾝｽ人なら
ｱﾚｼﾞがいますよね。彼はﾖｰﾛｯﾊﾟでは目立つんじゃないですかね。ｺﾞｸﾐもいるから日本
での宣伝効果もあるでしょう。'02年は彼がよかったんじゃないですかね？

あと、日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを使わない理由は何でしょうか？　日本国内のﾃﾞｨｰﾗｰの人達から
要望とかでないのでしょうか？

念のためですが、私はHONDAｦﾀではありません。T社を叩く意図は無く、ただ純粋に
疑問に思っているだけです。

>>444
目立つ派手なドライバー＝スポンサーの受けがいい
↑これは'90年代初頭の話しであります。現在は総じて優等生タイプがスポンサー
には受けがよろしいようで。

アレジはトヨタと交渉したらしいですが、ダメだったようです。

実力のある日本人ドライバーが現れたら検討するのではないでしょうか？
トヨタ（ホンダも）は日本だけの企業ではありません、世界中のユーザーに
アピールし、業績を延ばさなくてはならない。日本にこだわる必要は全く
ない。つーか、もう少しプレスリリースとか嫁。>>444

なんでトヨタはミシュランタイヤなんだ？

カルロスゴーンとなんか関係でもあんのか？

>>446
WRCとか昔からレース部門はミシュランだったような・・・

>>444
--------トヨタの2001年地域別販売台数-------

北米　　　1986　　　　　　（単位　千台）
中南米　　　107
欧州　　　　666

アフリカ　　126
アジア　　　342
オセアニア　162
中近東　　　248

*海外合計　　3546

*国内合計　　1715
--------------------------------------
これからも市場を広げるには海外で認知度を上げ、イメージを高めるというのが
戦略でしょう。
日本人ドライバー起用は10年に1度（2年）くらいかと予想しています。
むしろ、中国人でそこそこ優秀なドライバーが出たら
そっちを優先する予感・・・。

>>446
ブリヂストンを使ってもいいが、それをすると、BSのドミナンスと
なって、市販車部門で影響を受けちゃう。それを避けるために、
ミシュランを使ってタイヤメーカーのバランスを取っている、、、
↑某自動車雑誌に、こんな感じの記事が載ってました。

たぶん市販車のタイヤを採用する際、BSと密になりすぎることで
コスト削減がやりづらくなるって懸念を書いてると思うんだが。

市販車雑誌の記事なんで信じる必要はないが、面白いと思ったんで
書きました。モータスポーツの視点でみたら、良いタイヤ・勝てる
タイヤを使うことを第一に考えるはずなんだけど、トヨタの話にな
ると、いちばんに経済の問題が出てくるんだよ。

メルセデスみたいに、ある日突然BSに変わってることを願ふ。。。

>>448
＞中国人でそこそこ優秀なドライバーが出たら
＞そっちを優先する予感・・・。

元トヨタのシンクタンク系の方に話伺ったことあるけど、
国内市場の伸びも期待できないし、ヨーロッパは地理的に遠く
かつ自動車メーカーが多く歴史や知名度も定着してるから
シェアの切り崩しはなかなか難しい。
アメリカはフェアな市場だけど、売れすぎるとややこしいと(w

それより今現在、爆発的に伸びてるアジア（中国）を
最重視してるってさ。

会社的には中国人乗せたくて仕方ないだろうが、
問題は中国でのF1の知名度と思われ(w

今年の新人たちの2ch的呼び名はどうなってるのでしょうか？
ってだれがルーキーなんだ？

>>446
ラリーやル・マンなど、トヨタとミシュランの関係は深い。
トヨタがＦ１参戦を決めた時、ミシュランにもＦ１参戦を
呼びかけたのは有名な話

ターボ時代はミスファイヤリングシステムとか使ってたの？

＞４５３
何のカテゴリーを聞いてるのか解らん。っていうか変な質問だな。

MTVを買ったので、2003年のF1を金、土、日と録画し、
DVDに焼こうと思っているんですけど、
お勧めの画質とかってあります？
やっぱ、MPEG2で１GPをDVD１枚に収めるのは厳しいですかね？

俺が警察だったら、>>454を厳重注意する。

>>455

画質を悪くすれば可能でしょ。
PC上でしか見ないのであればDIVXにでもしておけばいいし。

テレビで見たいのであれば一番はMPEG2でやっておくのが画質はいいな。
ただ、時間は短いけど。
俺は基本的に予選は1枚に2戦、決勝は1枚に1戦ってな風にする予定。

>>453
ミスファイヤリングシステムは９０年代の技術。
ターボ時代には使ってません。ＴＣＬ自体なかった。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>453
F1でミスファイアリングシステムがついてたら、
壁に突っ込んでます。

セミオートマはフェラーリが最初って本当ですか？
つーか７速かよ

８９年からフェラが採用
７速ＭＴだとウデが疲れるかららしい

誰かフォロー頼む！

>>460
最後の「つーか７速かよ 」の意味が分からん

>>458
ラリーでは80年代から使ってたと記憶してるけど。俺の勘違い？

>>461
H型の7速だと構造上、シフトミスをしやすい。

>>459
何故ですか？

＞４５８
勘違いだと思う。

>>465
強力なトルクが常に掛かる状態のため、低速コーナで
アクセル踏むとアボーンするって事だろ。
ブースト圧がメータを振り切っていた時代だしな。

NAは高回転になるほど、トルクが強くなるという感じだが
ターボは低回転からトルクが強いからな。
それがターボのメリットであり、デメリットみたいもんだが

今更ですが、ヤマハのＦ-1エンジンについて教えてください。
柔構造にした利点ってナンですか？
資金が少ないから、まともな方法では相手になら無いから取り入れたんですよね。

フェラーリがV10になったのって、何年から？

シェイクダウンってどういう意味ですか？

>>470
ｵﾅｰﾆのし過ぎで倒れること。

>469
９７年からかな？コテなのに無知ですまぬが。

Ｖ１０のみという横暴なレギュレーションが
（俺からみたら）加わったからそうなっちゃった。


つっこみあればよろ。

>>469
1996年のF310に積まれたのが最初

>>470
シェイクをダウソロードすること。
もしくは、あたらしいクルマを走らせること。

ハーバートっていつアロウズに乗ってたんですか？記憶にないんですけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000872-reu-spo.view-000

>>475
引退後ちょろっとだけアロウズでテストドライバーやってた様な気がした。

86年ごろのターボって過給圧はどの位だったの？

>>477
予選で６バールくらいです。
――――――ｙ―――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

戦争が起きたらF1はどうなっちゃうの？

>>479

戦争の規模にもよるだろう。

ちなみに91年の湾岸戦争のときは開幕がアメリカGPだったのだが、最初は中止になるのでは？という話も出てたな。

F1の前にやっていたグランプリは世界大戦の影響で中止されたけど。
――――――ｙ―――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>468
ヤマハが最終的に目指していたのは
非ワークス勢へのエンジン供給
コスワースの様な形

ヤマハが参戦していた当時は
コスワースエンジンでは入賞する事すら難しかった

ヤマハとしては
そういったチームに安価で高性能のエンジンを供給し
F1全体の底上げをしたかった
TOPは狙えないけど入賞は狙えるエンジンを・・・

そう言った背景から
チーム側が扱いやすいエンジンを作るために
軽量・コンパクトでそこそこの出力を・・・と狙ったのが
ＯＸ１１

でも実際９７年ごろには弱小チームはあぼ〜んしまくって
もはやそういった様な供給の形は意味が無くなってしまった・・・
と後に語ってたけどね

>非ワークス勢へのエンジン供給
>コスワースの様な形

別の見方をすれば、トヨタＦ-1のデーター取り実験車みたいなものか・・・
トヨタエンジンは、ヤマハが造っている事もふくめて色々あるからな

>>482
それは違うんじゃない？

全然違うだろ。
だいいちヤマハが参戦していたころにはトヨタは果してＦ１進出を目論んでいたかどうか。

さらに今のトヨタＦ１エンジンはヤマハ製じゃない。

荒れそうな展開になってきたぞー( ´∀｀)ﾜｸﾜｸ

>>486
そうか？

竹下は「予選でこのスピードです。」って言ったそうですが、それは誰に対して言ったんですか？

ヤマハＦ１の目的は、顧客である自動車メーカー
への技術力誇示ってのも大きかったと思う。
ヤマハのお客さんはトヨタだけじゃなかったから。
――――――ｙ―――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

とあるバイクサイトでは「トヨタエンジンはヤマハ製」説が根強い。
ホンダヲタではなく、ヤマハが好きな模様。

ＧＭってどうしてＦ１やらないんですかね？
最近ＦＩＡＴ＝ﾌｪﾗｰﾘがたまたま傘下に入りましたが、これはＦ１とは関係ないですよね。

>>491
アメリカ以外ではクルマが売れないからだろうね。＜ＧＭ

>490　FIATはフェラーリの株を近々売却するみたいですよ。

>>491
拙者にもわからないが、>>492はオペルやヴォグゾールの存在をわるれていますね

オレはどうしてもＧＭにでてほしいんですよ。ﾁｰﾑ名はキャディラック、タイヤはＧＹ、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはＴ・ｽﾃｭｱｰﾄとＳ・ホーニッシュＪｒ．がいい。ｽﾎﾟﾝｻｰはＡＭＥＸあたりがいい。

Ｆ１はﾖｰﾛｯﾊﾟﾛｰｶﾙすぎてつまらんです。妄想ｽﾏｿ｡

（　´(ｴ)`）／先生！F1ドライバーはF1のレギュレーションで他のカテゴリーのレースや
　　　　　　　ラリーに出場できないですか？
　　　　　　　JGTCスレでは
　　　　　　　> 昔F１ドライバーは他のカテゴリーに参戦して死亡する選手が多かった。
　　　　　　　> そこで他のカテゴリーへの参戦禁止となったわけ。かなり昔からこの規約だぞ。
　　　　　　　> 1960年ころからもうこの規約になってたかも。
　　　　　　　と主張する人がいて、GTの話どころではなくなっています。
　　　　　　　反論する側は具体例を出して（アーバイン、右京らのル・マン、アレジのラリー、
　　　　　　　セナのスポーツカー、など）反論しているのですが。
　　　　　　　ちなみにFIAのサイトを見ましたがそういう記述を見つけられません。
　　　　　　　教えてF1のえらい人！おながいします。

レギュレーションでは禁止されていないよ。
チームとの契約条項で禁止されている。

９１年ブラバムのブランドルがＴＷＲジャガーでＳＷＣにでてなかった？
ハーバートはＦ１でたり、全日本Ｆ３０００でたり、ルマンでたりしてるでしょ。
６０年代からそんな規約があったわけない。
７０年代８０年代にはまだまだＦ１ドライバーも他のレース出まくりだったでしょ。

>>490
市販車ではヤマハ製のエンジンが多いのも事実

ジョーダンはあんなに見にくい所にカーナンバー書いてあるけどOKなの？

上海GPのレイアウト「上」は悪ふざけでしょうか
ttp://crash.ne.jp/f1/2003_news/02/f1_2003_0206c.html

今はテストだらけで
そんなほかのカテゴリーに出ているひまが無い

>>496
１９６０年代っていちばんＦ１ドライバーが他のカテゴリーに出まくっていた時期なんだがな（ｗ
グレアム・ヒルがルマン出たりとか、ジム・クラークがインディで優勝したりとか、
ジョン・サーティーズがカンナムでチャンピオンなったりとか、みんな６０年代だ。

やっぱりGTスレに最初に変なこと書き込んだ人の勘違いですよね・・・？
>>497が本当っぽい。
>>496で書いたような書き込みが最初にあった直後、住民ほぼ全員からアーバインの
ルマンでの活躍をわるれたか？とかブランドルは？とか右京も亜久里も、とかアレジの
RAC参戦は、とか反論が出たのだが、動じる気配もなくソースとして某サイトのURLを
貼ったりして自信満々。FIAのサイトのレギュレーションを読んでみたが拙い英語読解力
ではきちんと理解したかどうか甚だﾌｱｰﾝ・・・というわけで訊きに来てみたんだが。
みなさん、ありがとうございますた。

>>500

OK

>>501
｢海｣にしなかっただけマシだ。

>>506
ωαγατα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

フェラの新車発表はまだか！

これってどうんなんですか？
おそらく下の中に入ると思うんですが・・・

サーキットの維持費って一日いくらでしょう。
国際サーキット並みのでっかいとこだと。

あと再舗装ってマメにやってるんでしょうか？

あとスターターでエンジンを始動させる原理を
教えてくださいまし。窒素ガスでしたっけ？
あと現在は上方排気ですが上からつっこむんでしょうか？

あとあとタイヤバリアってなぜタイヤバリアなのでしょう。
タイヤが一番効果的だという立証がなされたのでしょうか？
フォーミュラニッポンなんか見てるとよく段ボール（のようなもの）
が置いてありますよね。

>>510
サーキットに問い合わせてください。

>>511
車板で聞け！

>>512
使い古したタイヤも有効活用しようぜ

>>513
511が聞いてるのは、フォーミュラーカーとかをスタートさせるときのボンベコロコロやってるやつのスターターのことだよ。

>>512
F1の場合は、レギュレーションで決まってる。（一番かどうかはわからないが、実績はあるってことでしょうね）
ダンボールみたいなのは、主にバイク用でタイヤバリアのさらに外側（コース側に）置いてる場合が多い。
――――――ｙ―――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>511
窒素ガスで、スターター（差し込む奴）の中の
タービンを回す。

今では、レースの世界では電動工具は余り使われず
窒素ガスで動くものが多い

>>512
鈴鹿でF1開催の際に
鈴鹿サイドが実際検証したらしいが
タイヤ以上のものは無かったそうな　

ウレタンバリアは柔らかそうだし、素人目には効きそうに思えるけど、
必要以上にめり込んでしまい、衝撃吸収には相当量のバリアが必要。
救出時も大変らしく、火災の問題もあるから、4輪ではあまり使わない
とか。バイクは突っ込むのが人間そのものになるから必要なのかも。

>>512
モテギのタイアバリアはなあ、
全部新品タイアなんだぞう。

質問です。
昨年あたりGOODYEARがF1に復帰するかもって噂がありましたが
今はどうなっているのでしょうか？
よろしくお願いします。

…という噂があっただけで復帰の予定はありません。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>520
519です。
質問に答えていただきありがとうございました。
復帰はないですか・・・残念です。

GY復帰を求めたのはﾏｸﾗｰﾚﾝじゃなかったですかね。ﾌｪﾗｰﾘ/ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ、
ｳｨﾘｱﾑｽﾞ/ﾐｼｭﾗﾝという組み合わせができていましたから、タイヤを自ﾁｰﾑのﾏｼﾝに
合わせて作ってくれるﾒｰｶｰと組みたかったのではないでしょうか。

おそらくGYにはR・ﾍﾟﾝｽｷｰ氏を経由して頼んだはずです。彼はGYとは密接な関係を
もってるようですし、同時にｲﾙﾓｱがらみでﾀﾞｲﾑﾗｰ社とも親しいですから。

Flat out（フラットアウト）
ってどういう意味でしょうか?
「ふみっぱ」みたいな感じでしょうか?

>>523

全開って言う意味です
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

北がテポ丼を日本にハシャ-したら

日本ＧＰは無くなるの？

>525
どーせマトモニ飛びゃあしないから・・・安心しなさい。
ちなみに鈴鹿は目標には入っておらんでしょうし。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

鈴鹿が目標でなくても日本に飛んできたらGP中止しそうだけどなあ。
戦争中にGPやらんでしょう。

バーレーンって今危険情報出てない？

>526
まともに飛ばないからこそ問題。
そんな性能では何処に落ちるか予測不可能…
ピンポイントで鈴鹿に落ちる確率は超低いけど
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

てゆうか、外交上の切り札を、いきなりカマすことは無いとオモワレ。
半島北部としては、経済援助の打ち切りが怖いんでしょうに。
戦略上、核使用は自己の破滅をも表すことは、正日にも判ってるでしょ。
ロシア出身なんだし（関係ないか）。

内戦によって中止された、インドネシアラリー（これはＷＲＣだが・・・）の例を見ても、
中止になるのは想像に難しくないでしょう。
国内選手権だけでも大変なのに、海外からのＶＩＰ組の安全を確保するとなると・・・
戦争状態では、出入国の制限もされるでしょうから、実際無理では？

>>511
エンジンの始動方法はいくつかあるけど、基本的にクランクシャフトを
外部から回転させるようになってる。
市販車はモーター、F1は軽量化のため車載せずに外部スターター。
他に手動（バイクのキックペダル）やタイヤからミッションを介して始動
（いわゆる押しがけや２輪レーサー用のスターター）もあるね。
工具に関しては由良さんが最近ちょっと書いてるな。
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/rakugaki/2003/column/0207.html
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

いいから鈴鹿とインディアナポリスとセパンやめていいから
スパとｴｽﾃﾙﾗｲﾋとﾌﾞｴﾉｽｱｲﾚｽとｴｽﾄﾘﾙでF1やれやハゲーーーー

>532
スレ違いだ、ハゲ

☆★復活してほしいグランプリ★☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028179596/

Ｆ１がプロトスポーツカーにどうしても敵わない分野があるとしたら何だろう？
最高速？　燃費？　コーナリングスピード？

>>534
グランドエフェクト

>>534
プロトスポーツカーってのがわからないが、市販者のプロトタイプのことだとしたら、なんでもありなので
全てにおいてF1に勝つんじゃないかな。

>>534
空気抵抗係数

厨ですが・・・・・、
F1、F3はよく見るけど、F2ってないのですか？

>>538
あります。というか、ありました。
　　　↓
http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_race_list?race_type=FN&c_maxnum=100&c_year=1991&next_year=2003#1986

>539
謝謝。
てことは、F2=F3000ってことですか。
国際F3000もF2と呼ばれた時代あったということ？

一般人はF3000を知らない人多いよね。

>>540
昔はＦ２がＦ１の下のカテゴリだった。

１９８０年代中盤に、Ｆ１のエンジンがすべてターボになったことにより
それまでＦ１使われていたコスワースエンジンが大量に余ったため
これをＦ２で再利用することになった。

このエンジンが３０００ｃｃだったため、Ｆ２はＦ３０００と呼称が変わったわけ。
この流れに日本も追随し、Ｆ２グランプリは全日本Ｆ３０００と変わった。

ちなみにヨーロッパには、安価なアメリカのエンジンを搭載したＦ５０００
というカテゴリも存在した。これもエンジンが５０００ｃｃだったから、Ｆ５０００と呼ばれた。
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>540
ちなみに、F3000以前のF2は、2,000cc。

付け加えるなら、なぜコスワースが使われるようになったかと言うとヨーロッパのF2でBMWがほとんどのチームに供給してたのだが、そこにホンダが来てタイトルを獲得してしまい、BMWはF1に集中したいのもあったせいか、撤退してしまったんだよな。
そのおかげでシリーズが成り立たなくなり、>>542が言うようにコスワースが使われ名称も変わったって言うわけ。――――――ｙ―――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

いいスレだ

>>545
そうだな
――ｙ――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>512
「１９９４年に、FIAはバリアの性能に関する特別なテストを実施した。イギリスのトランスポート・リサーチ・ラボラトリーは全面衝突をテストするため、
F３０００のノーズコーンを取り付けた台車がバリアに時速６０〜８０ｋｍで衝突する装置を作った。
様々なバリアをテストした結果、現在のタイヤウォールが最適であることが判明した。
ドライバーに３０G以上の荷重がかかることなく、時速８０ｋｍで衝突した台車の衝撃力の８０％近くが緩和されたのだ」
F1racing　２００２年６月号より

F1のブレーキってフェードするの？

>>548
そりゃ、するだろうよ。

俺が>>549の彼女だったら、すぐに別れる。

>>548
Ｆ１のブレーキはフルカーボンなので、フェードの原因になりやすい
レジンを含んでいない。そのため基本的にフェードしない。

もちろんカーボン自体に影響するほどの高温になったらフェードするだろうが、
そこまでの過熱はそうそうないはず。

――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

ましてや、数回のフルブレーキングで故障するなどとは・・・一切無い！
なぁ、Ｋ−Ｋさんよ。
最近出てこなくて淋しいな。

お前らJAF更新してなくてライセンス更新できたヤシいない？
漏れは去年はできたんだけど調べてないのかなー。6000円無駄だし。

マクラーレンホンダの１６戦中１５戦勝。
この、全勝優勝を阻んだのって、どこの誰でしたっけ？

>>554
フェラーリのベルガー。イタリアGP

>>555
どもです。

>>554

89年のイタリア
ウィリアムズからスポット参戦のジャン・ルイ・シュレッサー。
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟーﾟ*∩

>>554-555
ジャン・ルイ・シュレッサーじゃなかったっけ？
記憶違いだったらスマソ。
シュレッサー一族の呪いって・・・コレじゃぁ？
一昨年のダカールもムカツキ！

>>557
かさなりスマソ。

>>554

間違えた！88年のイタリアGPだった！
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟーﾟ*∩


>>559
いえいえ。

ザウバーの車につく「C」って何ですか？

>561
そういや何だろう？
ってことで調べてみた。
1970にザウバーがはじめて造ったレーシングカーがＣ１。

で、Ｃはペーター・ザウバーの奥さんのChristianeのＣだと。
ttp://www.sauber.ch/en/about/c1.html?noflash=

>>562
知らなかったよ・・・あがとん。
ペーターおじさんやるなぁ

　デイモン・ヒル
　デーモン・ヒル　　　　　　正確にはどっちっすか？

>>564
デイモンのほうがより近いかな。

>>564

どっちでもいい。
マイケル＝ミハエルみたいに日本語表記は変
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟーﾟ*∩

>>566
それは、また別問題だろ。

悪魔の方とは違うって聞いたんだけど、どっちが悪魔なのか解らなくて。

>>568
悪魔のは片仮名で書くと、ディーモンって感じ。

damon　　ヒル
demon　　悪魔

>>569
ありが�d。

昔、中村良夫さんの本には「ダモン」と書いてあったヨ！！

「ボクはデイモンだもん」by岡出門

グレィアム・ヒルだし
名前の難しい親子だな

カーボンブレーキってF1しか使ってないんですか？

>574
CARTのオーバルもカーボンブレーキ使用可。（今年は不明）
安全対策のため？だと思う。

>>563
そういえば”メルセデス”も娘の名前だな

　　　　　　　　　　　　. .∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！　フォードはどうしてあんなにレースに
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼ 熱心なんでしょうか？
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　 .＼
　　 ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>577
売名行為

>>577
モータースポーツイメージを高めるため

>>577
何となくだよ

　　　　　　　　　　　　. .∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！　フォードはGT40とDFVの栄光を
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼ 忘れてしまったのでしょうか？
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　 .＼
　　 ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

誰も正確な事が分からないような、質問をするな！

>>581
うーんカスタマーエンジンメーカーの
心意気はそのままだと思うけど。
ルマンはかけもつほど余裕がないのでは？
なかなか業績が上がらないようでつ

　　　　　　　　　　　　. .∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！セレニッシマエンジンって
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼ 今何してるんですか？
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　 .＼
　　 ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

マクラ−レンが使って効果ありすぎて
禁止になったイン側後輪ブレーキみたいのを
詳しく教えて〜（ペダルがいっぱい有るんじゃね−のって話題だった奴ネ）

アジア初のF1ドライバーのタイ王国王子は
確か4位くらいの成績を残していたと思うけど
その後どうして今何してるのだ？

>>586
その後もイギリス暮らしで、他にヨットのオリンピック代表にもなってたかと。
80年代か90年代に、イギリスで心臓発作のため死去。
ちなみに現国王は弟さんだそうだ。

>>581
ＧＴ４０については忘れてないのでそのまんまのデザインで復刻したんじゃないだろうか？
90年代の半ばにコンセプトカーでＧＴ５０だか９０てのもあった。

モータースポーツ実況板はなくなったんですか？

'02アメリカＧＰでフジの中継映像が普段とは違うデジタル放送映像だったのはなぜ？

　　　　　　　　　　　　. .∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！　つまり今のフォードには
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼ GT40でフェラーリを叩きのめし、DFVでF1界を席巻した
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼70年代の熱いレース魂は無いということでしょうか？
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　 .＼
　　 ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>553
無理。
昨年は JAF と競技ライセンスの更新月が違うために更新できたのでは？

例)
JAF会員期限：2003年3月
競技ライセンス期限：ライセンス発行年年末(つまり12月)

上記の場合、競技ライセンス更新時にはJAF会員期限が来ていないわけだから、
更新可能。ただし、JAF会員を更新していない場合、翌更新時には
JAF会員で無いので更新不可能。

基本的に競技ライセンスはJAF会員に発行することが前提だから例外は認められないと思う。
JAF会員更新していないなら、すぐに身近なJAF支局へ行って相談するべし。
上手くいけば、会費(2002年分)払うだけで更新してもらえる。

>>590
無いなら F1 なぞやらんでしょ。
金食い虫なのに。株主が承知しないよ。

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　 >>589 デジタル放送開放発表＆アメリカ国民向けサービス。
　UU￣￣　U U　　| 2001年の視聴率は散々だった。

ちなみに'02年の視聴率は0.7%。
同日に行われたNASCARが4.4%。
道のりは険しい。
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟーﾟ*∩

>>590
ＣＡＲＴを見てみなされ。あのシリーズはフォードが支えている。

ＮＡＳＣＡＲで4.4％なの？

念のため・・・日本とアメリカでは「高視聴率」の概念がぜんぜん違う、とのことだ。
チャンネルの数が違う（最近は日本でもCSがチャンネル数を増やしているが全米にケーブルが普及
しているアメリカとは比較できない）。

CADでフォーミュラカーをトレースしたいと思ってるんですが
F1でもＦポンでもF3でもいいんで車両の寸法とかが
載ってるとこありませんか？

>>595
スポーツ板よりコピペ

2002．米国の各スポーツのチャンピオンシップの視聴率
　（MLB、NBA、NHLはファイナルが数試合あるので最高と平均を記載）
　（その他イベントは、各競技毎に最高視聴率を記録したものをを記載）
　Event Netwk 　　　　　　　対戦　　　　　　　　視聴率
-----------------------------------------------------------
　NFL　Super Bowl　FOX　New England-St. Louis 　40.4%
　MLB　WorldSeries-Game7　FOX　Anaheim-San Fransicco　17.9%　
　NCAA-Hoops Men's Champ. CBS 　Maryland-Indiana 　15.0%
　BCS-FTBL Rose Bowl 　ABC 　Miami, Fla.-Nebraska 　13.8%
（MLB World Series 平均　　FOX Anaheim-San Fransicco　　11.9%
　NBA　Finals-Game4　　　　NBC 　L.A. Lakers-New Jersey　11.2%
　Car Race　Daytona 500　　NBC 　　Won by Ward Burton　　10.9%　　　←
（NBA　Finals　平均　　　NBC 　L.A. Lakers-New Jersey　　10.2%
　Golf Masters final round　 CBS 　Won by Tiger Woods 　9.2%
　Derby Kentucky Derby 　　NBC 　Won by War Emblem 　8.3%
　Tennis　U.S-O men's final　　CBS 　 Sampras-Agassi 　6.2%
　Tennis　U.S-O women's final 　CBS 　Serena-Venus Williams 　5.2%
　NHL　Finals　Game-5　　ABC Detroit-Carolina 　3.8%
（ NHL　Finals　平均　　ABC 　 Detroit-Carolina 　3.6%
　MLS MLS Cup 　ABC 　L.A.-New England 　0.8%

(コピペ終了）

やっぱDAYTONA500はすごい。ﾜｰﾙﾄﾞｼﾘｰｽﾞ並み。
INDY500も分裂前はこのぐらいあったのだが、昨年は4.8%で、
同日開催のNASCARｺｶｺｰﾗ600(6.3%)に初めて負けた。
500以外のIRL&CARTはだいたい1%前後。

>>597
3ＤDataを造るの？
2Ｄでもいいから完成したらアップしてくれ！
dxfで宜しく！

動画のスレがDAT落ちしてます

だれかF1の動画のサイトのURL教えてください

V12エンジンてどんなんですか？
マジレスお願いします。

>>601
12個あるの。

>>601
亀頭がＶ型に１２個並んでるんです
















気持ち悪

昨日ＣＳのフェラーリＴＶ見たら
フェラのオフィシャルショップが都内に出店予定らしいが
どの辺にできるか知ってる香具師いる？

何が12個あんの？

>>605
V10で10個あるモノと同じようなものが12個あるんです。

>603
見たくないね・・・

>>601
じゃぁ、マジレス。
まず、気筒数というのはシリンダの数です。
シリンダの中でピストンが往復しています。
ココまでは判りますよね？
んで、Ｖ型というのは、シリンダの配置の形式ですな。
直列というのは、その名のとおりシリンダが気筒数だけキッチリ並んでいます。
Ｖ型は、その直列エンジンを『エンジン前方（後方でもいいけど）から見て』Ｖ型に並んでいます。
オッケー？

>>605
気筒(シリンダー)もピストンも。

ところで、レシプロエンジンならピストンじゃなくて、気筒の数を数えるのに、
ロータリーエンジンだとハウジングの数じゃなくてローターの数を数えるのは
変じゃないですか？

>>608,>>609
ありがとうございます。
もっと勉強します。

>>609
ロータリ・エンジンでは、一般的に三角ロータが使われますが、
別に三角じゃなくても成り立つので、現状判り易いようになんでしょう。

>>597
FIAのHPで車両レギュレーションを調べれ。
F1だと新車発表時にホイールベースとかの数値も発表してるから、それを合わせて
あとは写真から推測する事。(タミヤもそうやってプラモの設計してるのよ)
――――――ｙ―――――――――――――――――――――――
　　　 ∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩
　　　（　　 ﾉ
　　　｜ 　|〜
　　　 ∪∪

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　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！　
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼ ロータリーエンジンはF1で使えるんでつか？
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　 .＼
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>>611
意味がわからない。

>>613
使えません。

>>609
別に変じゃないよ。対向ピストン型エンジンって聞いた事ないかな？
レシプロでは一気筒に二つピストンが入っているエンジンが存在するからでしょう。
ロータリーでは1つのハウジングに二つローターが入っているなんて事はない。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――――
　　　 ∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩

>>600

F1OnBoard.com （未更新）
ttp://www.f1onboard.com/

F1 MPEG Archive （稼働中）
ttp://rus.f1gp.ru/

Formula1 Videos （稼働中）
ttp://formula1onboard.tripod.com/

まだまだあるから探してみるよろし。

>>615
１気筒に２ピストン？
水平対向エンジンでも、１シリンダ１ピストンだが？バンクが違いますから。
ＮＲの楕円ピストンですら、ピストンは１コ。
コンロッドは２本だが・・・。

>>617
対向ピストン型エンジンだよ。
シリンダーヘッドのほうをくっつけたようなエンジンだよ。

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ
　　　　　　　　ミ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　　ミ (/【◎】
　　　　　.　 ミ　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ
___________________/|_____________________________________________________________

>>616
６００ではないでつが、サンクス！

http://www.50products.com/unfl/unfl_doc1.htm
>>618
スマソ。

>>609
ロータリーエンジンの場合ワンローターで約２気筒換算ですね
２ローターで、レシプロエンジンだと４気筒のエンジンになります。
（ただしこれは、ＮＡエンジンに限りますが・・・）

２ローターでも６気筒エンジンと遜色ないようです。

>>621
何言ってるの？

>>585
ステアリング切ってる時に
専用のブレーキペダル踏むと
切ってる側のタイヤにブレーキが掛かるシステム

９９年のアロウズのエンジンって何ですか？

中嶋の息子は速いのですか？
前に雑誌で見ましたが、期待されてるんでしょうか。

>>624
アロウズ製だったと思った。
国際映像に出てくるインフォメーション？（順位とか名前がでるやつ）にもARROWSとしか書いていませんでしたし、、、

＞６２４
どうやら自家製っぽいです。いろんなところ検索してみても
Ａｒｒｏｗｓとしか表記されてなかったでつ。

>>624
ハート

以前何かの雑誌で
マクラーレンは有色人種のドライバーを乗せない
みたいなことを読んだのですが、
その理由を教えてください

>>629
そんな事を公言するわけ無いだろ！
ｱﾌｫ

でもロン禿なら言いそうだ

記憶違いかな？
確か「アジア人のドライバーがマクラーレンをドライブできない」
みたいな話題の記事で書いてあったんだが、
どの雑誌だったかわからん。立ち読みだったからかも。

まぁアジア人と言っても今までに乗れたのは、日本人とインド人とマレー（ry

サーラ・カヴァナって、今ナニやってますか？

>>632
過去の実績から、ナイジェル・ルーバックあたりがコラムかなんかに書いてただけだろ。

>>622
イタ―イ香具師なので理解不可能かとオモワレ

>>632

他にはタイ人も乗ってるな。

>>629
で、ブラジリアンは白人なのか？

>>629
漏れは以前どこかで、「メルセデスが有色人種ドライバーを乗せない」というのを
よんだことがある。2chだったかな？ま、ガセでしょう。

マクラーレン自体はブラジル人やアメリカ人乗せてるし、
メルセデスはCART時代いろんな国の人が乗ってる。

マクラーレンがそんなに有色人種嫌いだったら、ホンダやブリヂストンとは
組まないんじゃないかな。チャンプとったときはこの2社によるところが
大きかったわけだし、こだわりは無いんじゃないかな。
それとも、ドライバーはだめで、道具係はいいとかいう基準でもあるのか。
でも、F1は道具作りの部分が重要なカテだからねぇ・・・。

漏れがおもうに、そういうことにこだわりそうなのはマクよりフェラじゃないかという
気がする。ま、ここもBSと組んでるけど。

>>637
知ってるとは思うが、セナはイタリア系の白人な。

その手の可能性が一番あるのはあるのはウィリアムズだろ。
桜井のオッサンはそれに辟易して提携解消を決断したんだから。

>>640
でも、ウィリアムズはモンをかわいがってませんか？

>>641
ラルフが全然仕事熱心じゃないかららしいよ。

>>639

他にもホイールも、日本企業ワシマイヤー製BBSだしね。

関谷さんやチーム郷は・・・
特に国際開発号は、ほとんどワークスと言ってもよかったんじゃなかったか？

みなさんサンクス。

F1に限ったことじゃないけど、
やっぱり有色人種は白人社会に行くと辛いのねん・・・
なんでﾆﾎﾟｰﾝ人に生まれちまったんだろ。

>>645
差別ばっかりの白人社会に出て辛くない思いをしたって嬉しくないぞ。

琢磨がマクラーレンピットに抗議しに行ったのはスゴイと思った

>>632
タイ人のビラ王子は？

　コスワースからジョ〜ダンに子宮されてる旧型エンジン（７２℃）ってシーズン中
バージョンアップされて逝くんでつか？

>>649
うｐしない

>>649
＞旧型エンジン（７２℃）
水温７２℃？　ずいぶんとクールなエンジンですな。

>>651
∧ ∧＿__ ﾜﾀｼﾊｲﾗﾅｲﾉ?
／(*ﾟーﾟ) ／＼
／|￣∪∪￣|＼／
| |／
￣￣￣￣

>>650
パワ〜的には今の所コスワースの最新型（９０℃）と互角なんでしょ？

>>653
おまえは今日から「摂氏」と名乗れ。

マカオGPの前座がF3から国際F3000になったのていつからですか？

>>655
あれ？

(・∀・)ｱﾋｬ!!

　　　　　　　　　　　　　　∧　 　∧
　　　　　　　　　　 　 　 /　ヽ、/　ヽ、
　　　　　　　　　　　　 / 　 　 /　　　ヽ_
　　　　　　　　　　 , '´　　　　　　　::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　　 　::::::::::ヽ
　　　　　　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　::::::::|
　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　::::::::|
　　　　　　　　　 ヽ 　 ・ 　　・　 　 　 ヽ :::::::/
　　　　　　　　　　 丶　　　　　　　　　:::::::<　　　　　ﾔﾀﾞﾓﾝ･･･
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::r　 l...
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::|,,ノ::::::::.......
　　　　　　　　　　　　|　　　　　__　　　　:::|-─-‐ ::::::::::...
　　　　　　　　　 　 　 |　　　 　| |　　 　 ::|::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 ヽ＿＿_ﾉ ヽ＿＿;ﾉ::::::::::::::::::::::::::

http://ime.nu/www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg
このドライバーのテクニックはどうですか？

>>659を取得したはいいが、専用ブラウザが表示しないって事は・・・


(・∀・)ﾌﾞﾗｸﾗ?

operaだと何もおきん「画像イメージ」と出るだけ

>>661
自分で引用符はって見たらブラクラだこれ！
NGワードに入れてあったから、表示しなかったみたい

>>655
たぶんモナコのことだろう。９８年から。

ttp://www.forix.com/
最近見れないんだけど、見れる方法教えてちょ。

おはずかしい。モナコの間違いでした。
>>655
ありがとう。

>>659
VBS_MERASH.A です

>>659は

ウイルスタイプ: VBScript
破壊活動の有無: なし
別　名: メラーシャ
対応パターンファイル: 374
危険度: 低
特　徴:
　これはVisual Basic Script（VBScript)で記述されたウイルスです。VBScriptプログラムなのでマイクロソフトの
「Windowsスクリプティングホスト」がインストールされている環境でなければ動作しません。
　標的となるコンピュータの新規ウインドウを次々と起動し、ユーザーがウインドウを簡単に閉じられないようにデスクトップ上を移動します。
これによりシステムのメモリ不足を引き起こさせシステムをハングアップあるいはクラッシュさせることを目的としています。
対応方法:
　検出したファイルはすべて削除してください。単体で動作する一個のスクリプトであり、他のファイルへの感染活動はありません。
感染活動を行わない不正プログラムですのでウイルスバスターなどウイルス対策製品の機能で「駆除」処理は行えません。
製品で「ウイルス発見時の処理」の設定が「ウイルス駆除」になっている場合「駆除できませんでした。隔離できませんでした。」と表示されますが正常な表示です。
・手動削除手順：
この不正プログラムのファイル名を特定するために最新のパターンファイルを用いウイルス検索を実行してください。「VBS_MERASH.A」の名称で検出されます。
実行中の不正プログラムを終了します｡下記方法でタスクマネージャーを起動し、上記手順で検出した不正プロセスを全て終了します｡
Windows 9x/MEの場合：
　　CTRL+ALT+DELETEキーを押します。
Windows NT/2000/XPの場合：
　　CTRL+SHIFT+ESCキーを押します。
※不正プロセスが見つからない、あるいは終了できないといった場合はコンピュータを再起動し手順 4)を行って下さい。
タスクマネージャーを終了します。
最新のパターンファイルを用いてウイルス検索を行います。「VBS_MERASH.A」で検出したファイルをすべて「削除」してください。

アゴマッハはまた優勝しますか？

数日間ネット離れしてたら、友人から
｢ミナルディ・ジョーダンにFIA？から支給されるはずの援助金が
とある4チームの反対により支給決定を撤回された｣と聞きました。
F1関係のMLで仕入れた情報だそうですが検索してもネタ元が出てきません。
ガセでしょうか？

もし本当なら反対したのは誰なのか野次馬的に気になる（ｗ

>>669
とりあえず
ロン・デニスだな
この２チームには絶対に負けられない
ジャガーも怪しい・・・

遅レスだが>658　可愛いから許す。

>>670
デニスが援助金の支給を提案したんじゃなかった？

>>670
デニスは、下のほうのチームが抜けて
各チーム三台体制になってポイントを取れなくなるのを恐れて
反対しなくなった　

ロン・デニム

>>674
さあ、何が言いたい？

すいません
ミケーレ・アルボレートについて
今、何をやっているのか
教えてください。

フットワークポルシェ決定の時の顔が忘れられません。

エドウィン

>>676
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0426/82nms_sn0426_02.html

ガーーーン・゜・(ノД`)・゜・

>>679
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

顎はいつ引退しますか？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 　・・・・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾓﾅﾓﾅ 　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

地上波はやっぱりフジですか？

Maranello Scuderia
Mugello
辞書に載ってない。何これ？
the Ferrari Challenge races
Cが大文字になってるからフェラーリーの特定のレースのことを指すのですか？

>>684
マラネロはイタリアにある地名。フェラーリのファクトリーや博物館がありやす。
ムジェロにはフェラーリのテストコースがありやす。

>>681
このまま引退されることだけは絶対に許さん！！

さっさとやめるか、アメリカでも逝ってほしいよ。

顎はへたれだからオーバルのレースできないぞ（ｗ
自分でCARTはレベル低いからやりたくないとかいってたけど本当はオーバルが怖いだけなんだろうなぁ（ｗ

顎はヨーロッパヒッキーだな。

>>686
おいおい、
いま顎がいなくなったら何が残る？
想像してみなよ、実質はどうあれカスばっかだぜ？

とにかくだ
「次」にぶっ潰されるまではやめてはイカンのだよ

>>684
スクーデリアはチームの意だったかと。

スクーデリア：厩舎

スクーデリアはもともとは馬小屋という意味だったが
今はレーシングチームを意味するイタリア語。
馬小屋→レーシングチームとなった事にフェラーリが関係あるのかは謎。

>>690が今すんげえいいこと言った！
「顎ヘタレ！」言う前にいまのＦ１界の現状を嘆け。

>>690
シュマッヒャー兄の中の機械も大変だな

>>470
元々は新しい船を海に入れること、が語源
転じて
新しい機械をならし運転すること、の意
――――――ｙ―――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

ギコ様！今年の開幕も迫ってきましたが、フジはちゃんと放送してくれるの
でしょうか！去年の契約は1年契約だったと思うので心配です！

>693
スクーデリアは厩舎といっても高貴な方々のための馬小屋のこと。
当然そこで暮らしているのはもっさりした農耕馬ではなく敏捷で美しい狩猟馬など。
そこから派生して競争馬用の繁殖場や飼育場をスクーデリアと呼ぶようになった。
競馬用語をカーレースに当てはめるのはよくある話。(パドックとか)

ちなみに家畜小屋のほうはstalla、種馬のことをstalloneと言う。
アクセントはoの上。ご存知だろうが（ｗ
――――――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

結局ミナルディとジョーダンには無事援助金支払われるんでつか？

今年はルールが例年以上に変化しますが、それらについてまとめてあるサイトとかありますか？
開幕前におさらいしておきたいと思っておりますので、ギコ猫様よろしくお願いします。

>>697
ホンダ・トヨタとスポンサーが付いているから
真夜中にはやってくれるんじゃない？
かなすぃけど・・・

>>700
とりあえず、まとまってはいないけど
Crash.Netとトーチュウのレギュレーション改正に関する記事
（それぞれ下にいくほど新しい内容なので上から読んだ方がいいかも）

F1規定変更の概要
http://www.crash.ne.jp/f1/news/f1_2002_1029.html#d
FIAが大規模な規則変更を発表
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/01/f1_2003_0116c.html
規則が一部変更　「ドライバーエイド」は今期途中から廃止へ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/01/f1_2003_0122f.html
新燃料ルールを巡るジレンマ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/02/f1_2003_0215a.html

入賞8位まで、予選2日制へ
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=6223&cat_id=1&cat_date=20021029
コスト削減へ、大変革
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=7103&cat_id=1&cat_date=20030116
FIA、新規定案を変更
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=7202&cat_id=1&cat_date=20030122
予選後の給油を禁止
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=7505&cat_id=1&cat_date=20030214

>>702
ご親切にありがとうございます
熟読してきます

>>588
モータースポーツ実況板＠infoseek
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/live/index2.html
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/live/

>>684
＞the Ferrari Challenge races
ＦＥＲＲＡＲＩ　３６０　ＣＨＡＬＬＥＮＧＥによるワンメイクレース。
去年はカナダ・ＵＳＧＰの前座レースでもあった。
http://www.ferrarichallenge.com/

>>697
たぶん放送してくれるでしょう。
http://www.fujitv.co.jp/jp/sports/calendar/2003_03.html
詳しくはこのスレで。
フジTVに文句を言いたい奴はここに書け!パート13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036599579/

>>698
＞種馬のことをstalloneと言う。
姓はStallone、名はSylvesterだな（ｗ

質問。
ボックス！みたいな無線で使う用語を教えてケロ。

>>707
BOX＝ピットに入れ
テンフォー（10 4)＝了解した
――――――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

こんくらいしか知らない。詳しい人へバトンタッチ

テラホークスです。
緊急事態が発生しました、チャンネルはそのままに。

>>669,699
詳しいことは解らないが、このニュースの最初の方によると駄目になったみたい。
引き続き反対したのは誰か情報をお待ちした（・∀・）ｲ!

http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030217060439.shtml

ところでスタローンってアレ、本名じゃないよね？ﾏｻｶ･･･(;´Д｀)

ごめん、リンク間違えた。こっち↓
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030213164652.shtml

ギコ猫様、ラウンチコントロールとは何でしょうか？

ttp://www.forix.com/
最近見れないんだけど、見れる方法教えてちょ。

デイビッド・クルサードは、まだまだ世界チャンピオンの夢を諦めていない。
４０歳までレースを続けチャレンジしたいと言う。
今季マレーシアＧＰの翌週に３２歳になるクルサードが、
英サン紙の取材に、まだあと８シーズンレースを続けたいと答えている。
「知ってのとおり、人の気持ちは時の流れと共に変わるものだが、
僕はまったく自分のやっていることをやめたいと感じたことはない」
選手生活を長く続けたい彼は、同胞イギリスの大先輩ナイジェル・マンセルを
引き合いに出す。「ナイジェル・マンセルは３９歳でワールドチャンピオンに
なったが、周りはこう思ったものさ。まったく何だって彼はあんな歳になってまで
ドライブしてるんだ？　ってね。その答えは、彼が彼自身を信じていたから。
そしてそれは僕にも同じことが言えるんだ」

ペヤングがこんなコト言ってますが実現できますでしょうか？

去年のモナコのような走りを1シーズン継続できれば無理でもないと思う。

ラウダか誰かが言ってたけど、クルサードは年に数回ならいい走りができるがそれを維持することができないからチャンピオンは無理だろうって言ってた。

去年のオーストリアの一件でコメントを求められたときに発したのを聞く限りじゃチャンピオンの器じゃないな。

'00年の彼はけっこうよかったと思うよ。
ｼｰｽﾞﾝの後半になってﾁｰﾑ内に妙な力がはたらいて脇にどかされた感じだった。
怖い飛行機事故もあったし。

彼って何かウラでもあるのかな、と妄想してしまう。

セミオートマとフルオートマの違いを教えて下さい

>>717
基本的にマクラーレンは
ロンデニスが「ハキネンマンセー！」
なので致し方ない

事故後数戦だけは
確変が起きたが
かぼちゃの馬車はシーズン終了まで
持たなかった・・・

ガイシュツかもしれんが

>>712
Launch Control
スタートをバッチリ決めてくれるシステム!?
ドライバーはスタートシグナルを見てボタン押す
とかレバーを引くだけでOK!

>>718
ギヤの選択（アップダウン）はドライバーの仕事
なのがセミオートマ。それも自動にしたのがフル。
通常フルはセミとして使う事も出来るようなってる。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>718
両方クラッチを切ったり繋いだりは自動。ギアの選択が手動なのがセミオートマで、ギアの選択も自動なのがフルオートマ

何でマクラーレン（ロン・デニスかな？）は何にでも反対するんですか？

あの日だから

>>722
人の気持ちなんてわかんないね。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　∧∧
　 (ﾟДﾟ∩

>>722
なんにでも反対することで、
「俺の承諾なしに決められると思ってるのか」
っていうメッセージを発信している。

一般的な政治的手法。

彼の力の源ってなんなの？
単なる一チームの責任者にしかみえないよ。

>>726
単なる一チームでなくて超名門チームの責任者だから問題があるのでつ。

>>727
超名門チームの責任者である上に、超強豪チームの責任者でもある。
昔、ブラバム御大にポカスカ殴られていた当時ヘタレメカ肉でもある。

デニスはオーナーじゃないよね？

それにしても、マクラーレンの不振の原因ってなんだろ。やっぱタイヤかな？
あのニューウェイが在籍してるのに、信じられない。

>>729
エンジンとミシュランタイヤが使いきれてないからだと思う

ベリリウ（ｒｙ

>>729
>>362

>>729
あのニューウェイって…。
そんなにすごい人じゃないよ。

>>730,1,2
thanx

>>733
え、ウィリアムズ全盛期＆'98,99マクのチャンプ　のときは彼のマシンでしょ。

「ロン・デニス率いるプロジェクト4」とはよく言われているが、
そもそもマクラーレンを買収したり、元メカニックの手に余る仕事を
しているように見える。

かつてTAGと組んでいたこととも関係あるのだろうか。
だとすると、ロン・デニスの背後にはアラブマネーが？

学校でﾄﾞｯﾌﾟﾗｰ効果について学びました。
Ｆ１のエンジン音でも向かってくると高くなるし、これぞドップラーだなぁ・・・って思いました。
そこで疑問が生まれました。
ドップラー効果は原理上音源が音の速さ以下で走っていた場合に「近づくにつれて音が高くなる」って事なんですが、
Ｆ１マシンが改修前のホッケンハイムなどで走ったら音以上に速くなるんじゃないでしょうか？
340km/hくらいでるのかな・・・
実際にそれだけの速さが出てないとしても音の速さ以上に走ったらエンジン音はどうなるのでしょうか？
自分の予想では近づいて来るにつれ、エンジン音が低くなるという事なんですがどうでしょうか？

あの先端角で音速超えたら・・・

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>736
F1は音速を超えていません。

>>736
超音速の場合は、後から音がついてくる。
音の高さは、音源が離れていく場合と同じですね。

>>734
アドリアン・ニューイーが1人で設計したマシンは、路面にでこぼこやアップダウンがあると、まともに走らない。
ウィリアムズ時代はパトリック・ヘッドがニューイーの暴走を防いでいたんじゃないかな？
今は、ニール・オートレイがニューイーの暴走を防ぐことに成功しているかどうか知らん。
あとは、ウィリアムズ最強時代のルノーエンジン＞＞今のメルセデスベンツエンジンということで説明がつく。

あと忘れてはいけないのは、ロリー・バーン設計のマシンに外れってあったっけ？
ロス・ブラウン設計のアロウズはメガトロンエンジン(型落ちBMW)の割にはよく走った。(チーヴァー兄が酷い目にあったけど)

バーンって何歳なの？

音速って時速にしたら1,200�q以上あるんだけどな（´ー｀y-~~

>>736
音って、１５℃で1,224km/hだそうだ
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~off/onsoku.htm

質問ではないが、ロリー・バーン設計のベネトンはベストバランスなマシンで、
ホンダエンジンが無敵だった当時にホンダのある人が「ホンダエンジンを載せてみたい」
と呟いたそうだ。

バーンは空力の設計だけでなく、シャーシの設計も得意だということです。

仮に当時のホンダエンジンを載せたとしたら、エンジンが重すぎてヨタヨタしたと思うけど。

>>743
多分秒速３４０ｍと勘違いしてると思われ

海外のＦ１siteはＦ１-live以外にどこかいいとこある？F1-liveの英語はどうも不自然だぞ。ネイティブじゃないだろ？
中国系イギリス人とか、そんな感じする。

音速超える場合は、音の高さなんてどうでもいいので
衝撃波の心配をした方がいいかと。。。
ドライバーとマシンの心配もしてあげましょう
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧

ロス･ブラウンはあのXJR-14を生み出したデザイナーですぞ！

スリップストリームに入るとソニックブームでマシンが大破…

亀レスもいいとこなんだが、
>>71の画像で実況が「マイケル・シューマッハ」って言ってるのは
やはり英語だから？おかしいと思うのは日本人の感覚だけ？

>>750

ミハエルは英語読みでマイケルって読むからってのもあるけど一番はミハエル本人がマイケルって呼んでくれって言ったからみんなそう呼んでるだけ。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

シューマッハの正しい英語表記は、「マイケル・シューマッカー」だそうです。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

　ぜんぜんＦ１と関係ないけど、んじゃ「ミカエル」ってのは、どこの発音に近いんじゃろ？
　イタリアとか？　それとも、日本だけなのかしらん。

>>753
え〜と、確かフランスだったような。

>>740
バーン自身が言ってるけど、トールマン時代の初期は酷かったよ。

あんな奴の名前なんかどうでもいいじゃん。

>>753
ヘブライ語？
イタリア語だったら、ミケーレですね。

今年の開幕は何月何日ですか？

なんでＦ１には黒人ドライバーがいないの？いや、Ｆ１に限らず他のカテゴリー
でもラリー以外見たことない。

>>759
スポンサーがつかない

>>749
それはない。
衝撃波は、ノーズから、進行方向逆（つまりマシン後方ね）に『放射状に広がる』から。
何かに反射してくれば、真後ろに来るかもしれんが・・・。
このあたりの詳細は、航空力学関連のサイトを読むとイイかも。
音速の壁を超えるにあたって、衝撃波を映し出した写真等が撮られている。

>>759
CARTやIRLに以前いた。あ、ﾖｰﾛｯﾊﾟの話してるのかな。

＞７５４、７５９
２００２年のFIA表彰式でマイケルは
ミシェルと紹介されて「あれっ」て顔してました
これがフランスだったような

IRLには去年
黒人のジョージ・マックとかいう国際カートチャンピオンがおりました

>>753
この解釈でいいのかな？
ttp://wedder.net/kotoba/michael.html

>>753
ミハエルともミシェルとも綴りが違うが、フランス語読みだったと思うが、ミカエル・マスキオ(Mickael Maschio)がいる。

>>765の補足
ミカエル ピション(MICKAEL PICHON)もいる

>>759
スーパークロスの125クラスにジェイムズ・スチュワートがいる。
インディカーとＣＡＲＴが同じものを指していた時代に、黒人がいたけど、名前をわるれた・・・・
過去スレのどれかでがいしゅつです。

ラリーに黒人がいたのか？誰？

>>761
入るときに衝撃波に当たる。
ていうか、衝撃出してるマシンのフロントノーズがまずやられるけど。

>>767

インディカーにいたのは多分ウィリー・T・リブスだと思われ。

>>759
国際F3000で99年シリーズ2位を獲得したジェイソン･ワットは黒人だったけど、
残念ながらモーターサイクル事故により腰から下が麻痺してしまった。
あとインディーカーでウィリー・Ｔ・リブスと言うドライバーがウォーカー・レーシングから
参戦した事があります。
――――――ｙ――――――――
　　　 ∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩
　　　（　　 ﾉ
　　　｜ 　|〜
　　　 ∪∪

ハッキネンのファーストネームは正式には「ミカエル」じゃなかった？

>>771
それは知らんが、ミカエル・エリクソンの国籍って、スウェーデンかどこかじゃなかったか？WRCネタになるが

>>771
hakkinen.netでは

Full Name: Mika Pauli H臾kinen

になってるから違うっぽい。

＞H臾kinen
なんてゆうか・・・
ヨーロッパ人にしては珍しい表記だな

>>767

スバルのパトリック＝ンジル（もしくはニジル）のこと？
Gr.Nでサファリラリーのみスポット参戦していたと思う。

>>774
aにウムラウトがついていて、akが化けただけだと思われ

>>776
ネタにマジレスカコイイ

文字コードをwesternにすれば（このページでも）aウムラウトになる

パトリック・汁
日本語べらべらでつ

>>751
確か91年の菅生F3000に来日した時だったやね。
「表記は'ミハエル・シューマッハー'で、あと呼ぶときは'マイケル'でよろしく」
とか記者にお願いしたと言うのは。

９０頃の記事だと、各誌で呼び方が安定してなかった気もする。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

カヴァリーノ・ランパンテってまにですか？

>781
まにってのは何か知らんが、カバリーノ・ランパンテ(飛び跳ねる仔馬)は
フェラーリのシンボルの跳ね馬のことだ。
――――――ｙ―――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>780
オートスポーツではミハエル・シューマッハ
レイシングオンではミヒャエル・シュマッヒャー

>>781
>>782に補足すると、ネタ元はドイツのシュトゥットガルト市のエンブレム

>>755
拙者がＦ１に興味をもったのが１９８６年だから、トールマンという名前だった頃のことを知らない・・・・
バーンは確かグライダーだったかを設計する人だったから、初期はＦ１マシンの設計がわからなかったのか

>>783
由来はポルシェのエンブレムと同じですか

>>784
バーンは、チャップマンに似てるところがあって、ちょっと変わった事をするのが好きなんだよね。
ベネトン時代の、エンジンのエアインテークなんか、素人が考えても駄目だもんな。

>>786
ドライバーの頭の上でなくて、左右に振り分けられてるﾔﾂのこと？
1988年だったような気がするけど自信がない。
あれはとってもかっこよかった。

>>787
あー、それそれ。

>>788
あのベネトンのシャーシと空力を合わせた部分が駄作だったという記憶はないぞ。
エンジンが大したことなかったという記憶があります。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1023964606/67

>>789
あんなところから空気吸ったら、パワーもでねーよ。

>>790
そうなのか・・・・
自然吸気のＤＦＲはパワフルじゃなかった。
ベネトンはその割にはフォードワークスだから速かった。

チェイサーで試作車つくったお蔵入りのレースってなんだっけ？

ttp://www2.ask.ne.jp/~firstmol/sscc/indexsscc.html

スーパーシルエットですな。一応シェイクダウンまでは済ませてるみたい。
今は富士の博物館にでもあるのかな？どなたか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
――――――ｙ―――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1040903511/

よりコピペでした

ごめんなさい、誤爆しました（；-＿-）

60年代のF1のエンジンって
マフラーがVバンクの内側で
カムカバーからファンネルでてるよね。
あれってどうなってるのかしら？
何か意味があったのかな？

>>753
もともとの聖書のヘブライ語かラテン語でしょ
大天使の名前なんだから

>>796
Ｆ１エンジンにマフラーがあるのか？ってツッコミは措くとして。
ＤＯＨＣのカムシャフトの間から吸気して、Ｖバンクの間に排気する形式かな。
ホンダの最初の３リッターＦ１エンジン（Ｖ１２）とか、
その前にはＢＲＭの１．５リッターＶ８とか、
Ｆ１じゃないが、フォードのインディ４．２リッターＶ８とかあったね。
吸気系も含めてエンジンがコンパクトにまとまる。邪魔なエグゾーストが横にはみ出さないから、
シャシーに搭載しやすいってのが利点だろう。
特に当時はエンジンをストレスメンバーに使わずに、エンジンの両脇に強度メンバーを通していたんで、
エグゾーストが横に出っ張るとカンチレバーの強度メンバーを配しにくかった。
ＢＲＭが上方排気の前に造った側方排気の車なんか、強度メンバーに穴を開けてエグゾースト通していたくらいだから。

>>798
サンキュです。
カムの間から吸気してたのか、
エンジンのカットモデルとかないっすかね？
そっすね、マフラーじゃないわな。

>>785
大元の由来はどちらもドイツのシュツットガルト市の紋章。
ただしフェラーリのは第一次大戦の撃墜王バラッカ少佐が機体につけていた
エンブレムが元ネタ。しかしこれとてまたその元ネタはシュツットガルト市出身
のドイツ空軍パイロットのもの。エンブレムの金地はモデナ市のカラー。

古舘の「言ったそばからラミー」は凄く印象に残ってるんだけど
言ったそばから…って何言ってましたっけ？

お前ら、F1って楽しいですか？

MXでアイルトンセナって入れたら事故映像とか出てきたんですけど。
誰か見た人います？
>>799
WWEファンですか？Triple-Hってことは。

５、６年前からＦ１観始めたんで、セナプロ時代を知らないんですけど、
セナとプロストって、最初は仲良かったんですよね？　何が原因で、途中から仲悪くなったんですか？

>>804
一応確執の発端になったと言われているのが、88年9月の第13戦ポルトガルＧＰ。
ポールをとったプロストがスタート直後にセナにトップを奪われて、1周目の終わりに
ホームストレートで再びセナに並んだときにセナが幅寄せしてピットウォール側へと押し込めた。
結果はプロストが1位。セナはトラブルで6位に終わったが、この１件は二人にしこりになったらしい。
決定的だったのは89年第2戦サンマリノGPでの"紳士協定"破りなんだけどね。

まあ、要するに二人のレースに対する取り組みの違いが確執の元といえるでしょう。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――――
　　　 ∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩

>>805
ありがとうございます。”紳士協定”については、ｸﾞｸﾞって理解しました。
でもバトルするだけ、今のフェラーリよりマシな気がしますね・・・

>>798-799
80年代だが、フェラーリ1.5l120°V6ってのもあった。
バンク間にターボを置く為バンク間排気。

>802
どうでもいいようなことの中に楽しみを見い出すのが大人ってもんです

つーか、普通の人にとっては単なる手段に過ぎない事を、目的として楽しむ。
これを「趣味」と呼ぶ。そして、他人の趣味の成果を鑑賞し論評する事もまた
「趣味」である。

趣味というものは、すべからく同好の士以外にはどうでもいいようなものだ。

>>809
なんか論語みたいだな・・・
女から「どこが楽しいの？」って聞かれて困るのは漏れだけではないって事、かな？

>>798
>Ｆ１エンジンにマフラーがあるのか？
F1にもマフラーはあるよ。

Ｆ1にエアバックを導入しないのは何故ですか？
危険なんですか?

　

>>811
無いだろ。Fポンと勘違いしてない？

>>814
多分、「サイレンサーとマフラーを勘違いしてる奴がいるが……」と続く。

>>812
エアバッグをつけると、その分スペースを取り、ある程度重くなるから。
レギュレーションで強制されない限り、0.1秒でもタイムを縮めようとするのが監督や設計者

エキパイとマフラーの違いだな。
http://eiwa.excite.co.jp/view.jsp?block=40289&offset=1214&id=NEW_EJJE

>>815
サイレンサーとマフラーはどう違うの？

誤用が慣用化したものも含めて、マフラーは
消音器
排気管
消音器＋排気管
と、三通りの解釈ができる。

首に巻くのがマフラー。
通過前と後で音が違って聞こえるのがドップラー効果。

>>819
なるほど・・・・サンクスコ。拙者の脳内では、マフラー＝サイレンサー＝消音器は排気管の一部で、あまり必要なものではない

>>807
フェラーリV6ターボって、バンクの間にターボがあったのか・・・・知らなかった・・・・・・

Ｆ１って正直うるさすぎるから、マフラー（消音器）必須とかにしちゃえばいいのに。

>>822
初期の頃のだけだよ。

>>812
F1の速度では
ぜんぜん間に合わないらしい
一応ステアリングの中央に
衝撃吸収材を付けているチームも有る
95年？最終戦で
ハッキネンがステアリングに
しこたまぶつけて致命傷寸前に成った教訓で

アメリカじゃF-1の人気ってどーなの。

あのですね、今年の地上波のＦ１中継ってどうなるんでしょうか？（特に予選）
予選は二日とも中継してくれるのでしょうか？
去年のアメリカみたくデジタル用の映像が配信されたりするのでしょうか？
スカパーの７２１とろうか迷ってます。

>>827
このスレへどうぞ。知りたいこと全部書いてます

フジTVに文句を言いたい奴はここに書け!パート13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036599579/

>828
さんくす！！だんけ！！多謝！！

'98-'99 ル・マンに出場したトヨタTS020 GT-ONEですが、これのロードバージョン
はホントに製造されたのでしょうか？出場クラスがLM-GTPなのですが、これは少なく
とも１台製造しなければならないクラスですよね？
メルセデスのCLR（空飛んだやつ）もロードバジョーンの画像見たことないです。

>>830
漏れ両方持ってるよ

>>830
CLRはGT1カテゴリーが廃止された後のGTPカテゴリーに属しているので
ロードバージョンは必要ないので作ってない

トヨタGT-ONEのロードバージョンは
ttp://www.classicscars.com/chassis/grc/ChassisToyota.html
を見ると今は展示用車両として使われているっぽい

>>830
一応画像なんぞも
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f4167.jpg

>>832 サンキュ
GT1とかGTPとかのレギューションの変遷がよくわからなかったんだ。
ル・マンの屋根付きの最上カテゴリーは、
　〜'98 LM GT1 ロードバージョン要
　'99〜 LM GTP ロードバージョン不要
ということで良いのでしょうか？

>>833 画像サンキュウ
今までTS020ロードバージョンの画像見たことなかったyo。
これ、'98にポールリカール辺りで走ったテストカーに似てるけど、
助手席が付いてる！！のでロードバジョーンですね。

>>833
ナンバープレートはどこにつけるのでつか？

ユーンがフェラーリに行ったら乗りこなせいと思うんですが。
どうでしょうか？

>>837
ミナルディも乗りこなせませんが何か？

ttp://www.artsports.co.jp/
ここにメルセデス売ってるよ。ついでに、フェラーリのF1も。

>>836
後ろにはつきます(w
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f4204.jpg

>>825
　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　衝撃吸収剤を内蔵しているのではなく、
　UU￣￣　U U　　＼クラッシャブル構造。ステアリングホイールが
　　　　　　　　　　　　　こわれつつ、衝撃を低減。
　　　　　　　　　　　　　あと、ドライバーはヘルメット被ってるから、
　　　　　　　　　　　　　ステアリングがクラッシャブルならエアバッグは
　　　　　　　　　　　　　あまり意味がない。

フェラーリ575 M Maranelloの「M」は誰のイニシャルを取ったものなんでしょうか？
Maranelloが地名ということは分かったんですが……。

>>842
マイナーチェンジのM

ミスファイアってなんですか？

エンジンのシリンダー内に入った混合気に
最適の状態で爆発されていない時にミス・ファイアが起きます。
極端な言い方をすればエンジンの回転とスパーク・プラグの
着火タイミングが合っていないために起きる現象です。
原因としては電気系のトラブルやコンピュータの不調などが
考えられます。

なおWRC等では意図的にミスファイアを起こす
ミスファイアリング･システムなんかもあります。
――――――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟーﾟ*∩

>>845
微妙にちがうです。
ミスファイヤっていう質問の真意が掴み切れないんですが・・・勝手に憶測で。
Ｅｘ．マニやそれ以降の排気系で、燃え残りの燃料成分が発火するという意味で捉えると・・・
確かに点火タイミングの狂いでも発生しますが、燃調や吸・排気バルブの開閉タイミングでも発生。
排気バルブの閉じが遅い場合、吹き抜けが多くなります。
また、燃調が『濃い』場合なども発生します。燃え残りが多くなるんで。
ミスファイアリング・システムは、ワザとＥｘ．マニに新気を送るなどにより、Ｅｘ．マニで異常燃焼させ、
その燃焼圧でタービンの回転を落とさないようにするシステム。

『薄い』場合、別の意味でのミスファイアで、異常燃焼であるノッキングが発生。
コチラも点火タイミングや燃調、吸気温などの、様々なファクターが絡んできます。
異常燃焼にもまた、複数あります。
前出のノッキングは、点火タイミングも絡むんですが、燃調が薄い時などに燃焼速度が速すぎる状態。
ほぼ爆発している状態ですな。この時発生する衝撃で「コンコン」とか「チリチリ」とか音がするんで
発生が判ります。
また、濃い状態＆点火タイミングが狂ったという場合、デトネが起こります。
通常、プラグで点火すると、そこから球状に燃焼が進むのですが、燃焼室内のバラバラな所で燃焼
が発生する状態です。コレは深刻なダメージをエンジンに与えるですね。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――――
　　　 ∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩

　ギコたん。アホあほな質問をさせてください。
　ハイテク制御のことが多々多々言われてますが、今の技術力で「フルハイテク」にした
場合、F1はどこまで無人で動くのでしょうか？
　レースではなくて、純粋にコースを周回するだけのプログラミング設定、であれば果た
してドライバーは必要ですか？　必要だったとして、人間がやる仕事はどこまでですか？

あぼーん

>>847
なんか、Ｆ１である必要はないと思うぞ

>>849
　はっ！　それを言われればそうだわ(^^;

　んでも、ラウダの「サルでもできる」とか、プロストの「簡単すぎ」発言を聞くと、
んじゃどのくらいなわけよ？　という疑問がありまして。
　空気抵抗さえがんばれれば、オレでもいいのか？　という単純な疑問が・・・。

>>849
　あ、でも、ラジコンは禁止の方向で。

今はGPSでコースの隅々までプログラムできるから、無人でも走れる

いよいよ2週間後ですな。
ここにきてやっとワクワクしてきた。

それで質問なんですが、開幕戦の地上波の中継は
何時からか知ってる人います？

>>853
>>705,>>828によると、
3/8 Ｆ１グランプリ２００３オーストラリア予選（25:45〜）
3/9 Ｆ１グランプリ２００３オーストラリア決勝（16:00〜）

去年のブラジルGPでサッカーの神様はどんな醜態見せたんですか

すいませんバ�d選手のスレが見つからないのでお願いします。



バートンは検索してません（ｗ

>>854
お早いレスどうもです。
夕方からということは生中継かな。
友達と見よう！（･∀･）

あのー　ブラジルのサッカーの神様の醜態
おながいします（＾＾）

>>856
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033577821/

あのー　ブラジルのサッカーの神様の醜態
おながいします（＾＾）
（＾＾）
（＾＾）
（＾＾）

>>858
彼は'02年のﾌﾞﾗｼﾞﾙGPでｺﾞｰﾙの際にﾁｪｯｶｰﾄﾞﾌﾗｯｸﾞを振ることになってました。
いよいよｺﾞｰﾙというとき、彼はよそを見ていて振りそこなってしまいました。
一部始終がカメラにはっきりうつっていてﾏﾇｹでした。
とはいっても、あれは彼のせいではないですよ。横にﾍｯﾄﾞｾｯﾄをした係員が
ついていましたから、その係員がきちんと指示すべきだったと思います。

ペレは3位か４位ぐらいから旗を振りだしましたが、振り方もカッコ悪かったです。
柄のところを釣竿のようにもって、8の字に振っていたと記憶してます。

あのあと、ｵｰｽﾄﾘｱGP・INDY500・USGPとｺﾞｰﾙｼｰﾝでいろいろ問題のおきた一年でした。
ま、ペレのは大したことないんですが。

>>861
ありがとうございます
だいたい雰囲気わかりました
MXで画像探します　

>>859
thx

ホンダが１６戦中１５勝した年、残り１戦を勝ったドライバーのF1デビューマシンの名前を教えてください。

>>864
G・ﾍﾞﾙｶﾞｰ
ﾃﾞﾋﾞｭｰは1984のｵｰｽﾄﾘｱGP
ﾏｼｰﾝはATS D7BMW

間違いだったらｽﾏｿ

>>865
サンクスコ。

>>836 TS020ロードバージョン
前ナンバー付き画像ﾊｹ-ﾝ。
ttp://mstamm.imgaming.com/pics/auto/toyota_gt1.jpg

すみませんが、プロストのセナの事故死からの経歴を教えていただけませんか?

803>もちろん、ハンターの事ですよ。
　　あんな体型になりたいね〜
807>126シリーズいいですね。
　　コンプレックスチャージャーなんてありましたね。

Ｇ・ビルヌーブてチャンピオンシップ最高位2位なの？

ホンダのF1エンジンに関わった技術者って数年単位でサイクルしてるってホント？
レース技術を市販車に生かすためだって聞いたことあるけど。

>>871
ホントです

？

Ｆ１板内の主だったドライバー通称>>4は定着して来ましたが、今年の新人や
今まで主な通称が無かったドライバーの通称を決めませんか？

アロンソ　　　　 ･･･　ｱﾛｿﾝ様？
ファーマン　　　 ･･･　パーマン？
ウェーバー　　　･･･　？
ピッツオニア　　･･･　？
ウィルソン　　　 ･･･　？
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ　　 ･･･　ヨス番長？
パニス　　　　　 ･･･　パニやん？
ダマッタ　　　　 ･･･　黙った？、黙禿？

暫定で今まで呼ばれたのを書いてみました。

ウェーバー＝霧化器
ピッツォニア＝豆（ピスタチオ）
ウィルソン＝筋肉番長

ってのはどうでしょう？
ダメか。

>>868
セナが逝った94年にはテレビ解説者をしておりました。
その後マクラーレンのテストドライブをしたりしてF1界にちょくちょく顔を出しつつ
フランスのリジェを買収。"プロスト"と改名したチームを率いて97年からF1に参戦。
98年からはプジョーと組み、オールフランスチームとしての勝利を目指すが
肝心のエンジンが不調に終わり、2000年限りでプジョーも撤退する。
結局、資金難に陥り2002年シーズンを前に撤退を余儀なくされる――
まあ、こんなところか。

>>870
1979年のランキング2位が最高位だす。
その年のチャンピオンはチームメイトのＪ・シェクター。
＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　∧ ∧
　　　　　　　　( ﾟДﾟ) [|]　　　＿
　　　　　　　　<　y~|⊃　　 .|講|
　　　　　　/旦￣￣￣￣＼|談|
　　　　　 ,|￣￣￣￣￣￣ ||擬|
　　　　　 .|　　　　　　　　　||古|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

パニスってペニスじゃないの？

質問です。
F1のピットインの時フェラーリ他、一部のチームが
車体の穴の部分に手を突っ込んでいますが
何をしているのでしょうか？
よろしくお願いします

ラジエターのゴミ取り

>877
俺は好きだけど（笑）
可哀相だから「パニスさん」にしてやれよ。

>>878
サイドポンツーンの前面の穴の話なら、ラジエーターの表面に貼り付いたゴミ(他のドライバーの捨てバイザーとか)を取り除いてるのかも
>>871
第2期の話ならそうです。第3期もそうかもね。
F1から離れるのがいやで、ホンダを辞職したのが最も優秀な2人である、桜井 淑敏と後藤 治(ということにしておいてあげましょう＞桜井さん
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

>>874
ウェバーはゑ
パニスのパニやんはパニッツィと紛らわしいなぁ

>>864
勝ったのは、枕ー連であって、ホンダぢゃねぇ！

>>878
みなさんの通り、ラジエーターに入った異物を取り除く行為です。
コースアウトした際など、サイドポンツーンには芝くずや砂利などが
結構入ります。取り除かないとエンジンの冷却性能を低下させますし、
ブレーキング時に慣性で異物が飛び出して思わぬ事故を招きます。

フェラーリなどは開口部をかなり大きくデザインしているため、
そのような行為が必要になりますが、エアディフレクター
（最近ではバージボードって言うのかな）や開口部の真下の
アンダープレートを延長させる事によって、
空力と共に異物をすくい上げにくいようにするチームもあります。
相乗して、開口部を下の方は小さく、高くなるにしたがって大きく、
というデザインも結構行われているようですね。

>>878
サイドポンツーンの中の人が疲れてきてご機嫌斜めになってるのを頭を撫でてあげてご機嫌をとっているんだよ

>>884

＞ブレーキング時に慣性で異物が飛び出して思わぬ事故を招きます。

これのいい例が95年日本GPのクルサードだな。
スプーンでコースオフして復帰して走ったけどサイドポンツーンの中に砂利が入ってて130Rの入り口でブレーキしたらそれが一気に飛び出してそれに乗ってしまいスピンして終ったやつね。

ラルースはフランスのチームですが、フランスを飛び出して設立
したようなチームなので本国のサポートがなかなか受けられなかった、
という話は本当なんでしょうか？

だからプジョーエンジンも取られちゃったのでしょうか？

>>886
そうでしたね。
クルサードの若さが出てしまったスピンでした。

つかあのレースのウィリアムズはダメダメでしたね〜

あとF1のドライブシャフトはおもいっきりV字になってますが
あれで駆動ロスはどんなもんなんでしょうか？
もっとぶっとくしたらどうなんでしょう？

>>889
太さはルール。

今まで美祢サーキットで亡くなった方は何名いらっしゃるんでしょうか？
4輪、2輪問いません。本戦、練習問いません。
あと西日本サーキット時代も含みます。
教えて下さい

>>891
誰にも分からないような質問はするんじゃねぇよ。
てめぇで新聞あさって、しらべろやぁ！

追加で質問
昨年のﾌｪﾗｰﾘは掃除機みたいの使ってｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝ内の異物を取り除いていなかった？
あれはその後見なかった気がするがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝか何かなの？

>>887
どちらかと言うと
リジェに邪魔された
って方が正解かも
でもそれなりに政府の援助は受けていたよ。

プジョー取られたのは
中堅チームとトップチームの
どちらのラブコールにぐっと来たか？
って事だと思う。

>>879 >>881 >>884
レスありがとうございますた。
また詳しく説明していただき嬉しく思っています

顎が何らかの理由で出れない時、代役でマッサが乗るんだけどカーナンバーって
どうなるんでしょ？
ヒルが０番で乗ってた頃ってフル参戦だから開幕から０番でエントリーしてるんですよね？
１は特別なナンバーだからやっぱ０番？

>>896
１

フレンツェンはアメリカＧＰで、マッサの８番をつけてたな

1は一応前年のワールドチャンピオンがつけることになっているからな・・・
そういう場合はどうなるのかよくわからん。
実際にそのようなことが起きてみないと答えがでそうにないな。

900

>>896
1.5番

イタリアではＦ1とサッカーどちらが人気あるんですか

ゼッケンはよくわかりませんな。
エントリー順なのかな？
でも昔のフェラーリやマクラーレンは27とかだったよね。

>>902
うーんそりゃサッカーではないでしょうか。ヨーロッパは
各個にリーグがあるし、合同でチャンピオンシップもあるし。

>>902
野球

>>903

現在はワールドチャンピオンが1、チームメイトが2でそれ以下はコンストラクターズチャンピオンの順位の順番でつけられる。

昔は違ってチャンピオンのナンバーと前年1をつけてたチームが交換するだけだった。
だから他のチームはある程度固定されてたんだよな。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

スレスト阻止（笑

･････････････｡

かなりガイシュツだとは思うけれど・・・。

Ｆ−１ドライバーのレプリカヘルメットを作成するのに
安くてきれいに仕上げてくれるところをしりませんか？

スタジオＫＯＭＥ

>>896
その場合、マッサは１を付けることになる。

９３年、ヒルが０番だったのは前年チャンピオンのマンセルの引退という異例のケースをうけてのもの。
別にフル参戦だからとかいうわけじゃない。
ちなみに1970年、ヨッヘン・リントが死後にタイトルを決めたケースの場合、
当時は前年チャンピオンがカーナンバー「１」を付ける決まりがまだなく、
カーナンバーがＧＰ毎に変わる状況だったため、
翌1971年がヒルの場合の前例を作ってはいない。

で、９３年でプロストもタイトル獲って引退してしまったため、
異例の「０」番が続くことになってしまったため、
９６年からは、前年チャンピオンを擁するﾁｰﾑが「１」「２」で
残りをコンストラクターズ順にカーナンバーを振っていく現在の形になった。
この制度の下では、仮にタイトルを獲ったドライバーがその年限りで引退した場合、
前年のコンストラクターズチャンピオンﾁｰﾑが「１」「２」を付けることになるので、
今後はもう「０」番を見ることはない。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩