ＢＡＲに改善の兆しがあるわけだが？　ＰＡＲＴ５

Ｆ３０００マシンがＦ１になる日はくるのか。

BARに改善の兆しは？ Part４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028468733/
BARが改善の兆しか？ Part３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025650196/
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html

2

3

>>1
乙華麗

まあ来年じゃない？
今年も鈴鹿じゃミナルディに抜かれるかもね。
でも来年は期待

BARも人並みには改善しているとはいえ、ジャガーが確変しちまった.....

>>6
つーかスチュワート時代も確変起こして期待されたが
次の年、（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝでしたよ。

Ｆ3000がＦ-1マシンになるわけだから大幅な進化ですよ。

ジャガーはF1がF3000になりそうな予感

トヨタはF3000どころかF3だった罠

タコマはＦ３止まりだった罠

>>5
その言い訳毎年鈴鹿が近くなってきたら使いまわせるなｗ

>>11
まあ、来年の車はフィッシャーが作るわけだから
例年よりは、その言葉も生きてくるのではないのかな。

フィッシャー？

ギャビン・フィッシャー
元ウィリアムズのチーフデザイナー。現BARのテクニカルディレクター。

>>13
サラ・フィッシャーが作るんじゃね？
ケビン・フィッシャーはウィリアムズ。
12はジェフ・ウィリスと間違えたのであろう

えっ？フィッシャーはまだウィリアムズにいるだろ？
BARにいるのはウィリスの方でしょ？
13さんはそこを聞いてるんだと思うよ。

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>16
あ、そうでつ。びっくりしたよ。

ホンダエンジンにせよ、BARのシャーシにせよ、
いつだって何らかの形で進歩してるのは間違いないと思うのだが。
大量の金と時間が費やされているわけだし。

しかながらF1では相手より早く進歩しなければフロントランナーには
追いつけないわけだ。彼らは常に速い速度で進歩しているから。
そのために必要なのは、相手より大幅に良い人材と大量の金をかけるか、
相手とは違うアプローチをとるかのどちらか（もしくは両方）だと思う。

で、ルノーはどちらかというと後者を選択したわけだ。
無論人材や資金の面でも見劣りしないが。

トヨタもまあ、後者を狙ってるような気がする。出来るかどうかは別としてな。
トヨタには資金力もあるけれども。

で、ホンダはどうかというと、第二期は明らかに前者のアプローチをとって成功したから、
それを繰り返したいわけだが、今のホンダには、組むべき強チームも、かってほどの資金力もない。
かといって独自のプランやビジョンがあるわけでもない。

ルノーに負けているのはそういう長期計画のないところだと思うのだがどうよ？



とか考えてるんだが。長文失礼。

改行しすぎたか。重ね重ねスマン。

で、個人的にはHRDをそのまま残して活動すればよかったのにと思う。
いま流行になりつつあるツインキールサスペンションは
実はHRDのテスト車両が初めて採用したものらしいし。
特にハ−ベイがもう少し長く健在なら良かったんだが。
HRDの中心にもなった旧ティレルのスタッフには、
ガスコインとか結構優秀な人材がいたわけで、
彼らを雇わなかったBARもかなりもったいないことしたと思う。

ギャビン・フィッシャー

ケビン・フィッシャー


さて正しいのはどっち？

>>20

金勘定しかできないポラックじゃあ、しょうがない

>>21
ギャビンでしょ？

>>20
ポラックは金勘定はできるけど値踏みができないからどうしようもない罠

亀亀だが、新スレ乙。

>>20
>ガスコインとか結構優秀な人材がいたわけで、
バトンに顎くらいのカリスマがあれば、みんなついて来る訳だが。
良くも悪くも、顎のそういうところが凄いんだろうな。

>>25
顎はベネトンでチャンピョンなったから付いてくるわけで、バトンはまだ酷でしょ。
バトンがバーでチャンピョンなってから他に移籍したら丸ごと持って行かれるかもしれないが。

来年こそはしっかりと改善して下さい。
今年のジョーダンもデザイナーでかなり期待してたのに…あっさりクビに…

ウィリスはウイリアムズに在籍時、辛い時期から押し上げてきた経験のあるデザイナー
なので期待しています。来期こそHONDAファンとして喜べるシーズンに！！

将来的にはウィリアムズのように自前でデザイナーを育てられるように
なったらイイなぁ。

若手の良いの居ないのかねぇ…

>>29
おーいおい。
目の前にいるだろ（ｗ

今がベテランと若手とが苦しみながらも、試行錯誤している最中だと思う。
これからのHONDAを支える優秀な技術者が、一人でも多く育てほしいな。ファンとしては

トヨタにも頑張ってほしいが、ホンダには更に上をいってほしい。

＞＞２５
バトンがチャンピオンになったら？
おいおい、何年先・・・多分、永久にそんな事は起きねーぞ。

バトンはチャンピオンの器じゃ無いな。
四角かバリ禿程度のレベルだろ。

走りにオーラが無いよ、オーラがッ！

>>32
オーラがありゃいいってもんでもない。デーモン・昼にはオーラがあまりなかった

富士子や様式美みたいに不幸なオーラを醸し出す人もいますが…

デーモンには孫悟空のオーラがあったよ！

>>35
ブラッドショーか？

>>36
そりはスーパークロスの選手でしょ。
懐かしいなぁ。

いや、悪魔としてのオーラが・・・・









ｽﾏﾝ

1000いただきました

下がって来てるのでageておこう

上がってなかったし

改善　改善。

Kaizen　ってトヨタじゃん！！

今号のアズエフ、おまけのF1レーシングにジャックの特集があったんですよ。
ええ、買いましたよ。750円（値上げしたのねT T）


でもね、ジャックの写真、み〜んな　デ　コ　で切れてました。
頭を写さないとかの契約もあるんだろうか…

改善の兆し？どこが？

>>44
高すぎ、買う気しなかった

Ik4bcEezに改善の兆し無し。

Ｆ１グランプリ特集で由良卓也曰く（こいつも相当うさんくさいが）
同じレイナード製のＦポンのあんまかわらんの発言に激しく笑った
ＢＡＲのマシン近くでみたことないけどそんなにだせーのか？

>>48
またその話題ですか…。
ウィリス曰く「Ｆ3000マシンレベル」。
体育教師が追い出されて、やっとリチャーズによって解雇。
Ｆ3000がＦ-1マシンになる訳です、来年から。
正直、これを改善といわずして何と言う。
そのマシンでよくポイント獲れたな、っていうかそんなマシンにも
負けたりするマシンって一体。

来年，BARはFormula 1 machineを造ります

ウィリス曰く「Ｆ3000マシンレベル」。

確かにそうなのかもしれんが、下位のチームなんてどこもそんなもんだべ

>>51
っつーことは今年までのデータって来年用シャシーには無駄だってことなんすか？

>>52
できればオールニューでいってもらいたい。

デビットリチャーズがホンダ見限ってくんないかなー
そうすりゃホンダがワークス出るしかねーだろー
プロストもアロウズもポシャッったわけだしな

>>51
いや、ＢＡＲはマジでそう。

>>54
＞そうすりゃホンダがワークス出るしかねーだろー
ワークスで出る前に撤退だろ

>55
Ｆ3000マシンレベルに負けるF1マシンレベルの車が半分あるって事か？

ジェフの一言で洗脳されｽｷﾞじゃないか？

ま、ウィリアムズに比べりゃ、中団グループのマシンなんて
レベル低い罠。

まぁ、ウイリアムズも見た感じ良さそうには見えないけどね。角張ってて。

まぁウィリアムズは空力ってよりサスとか電気系がいいのでは？

>>51
ウィリスさんはF3000マシンを過大評価してると思われ。
確か、今年のF3000マシンを設計したのはあの糞デザイナーで悪名高い、フランク・ダーニーさんだぞ・・・・

>>59
リアカウルの整形が他のフォーミュラーと全然違うぞ
っつーかＦ１細部の目に付かない所の形状は凄みすら感じる

シーズン途中なのに車（004）を分解した写真を公開してたよね。
今年の車ならウィリスによるサラシ上げの様な気が…

来シーズン空力等はウイリアムズに近い所まで行けると思うけど、エンジンは勿論、ミッションや足回り、
電気系などはどこまで完成度を上げれるかな？心配は絶えない。改善してファンを喜ばしてくれ〜

マシンのカラーリングとか変わるのか？
もしそうならいい加減あのわけわかんない色のレーシングスーツも変えてほしいな。

>>64
俺的には常勝シュワンツ（スズキＲＧＶガンマ）と同じだからＯＫなんですけど

>>64
ルノーのパジャマよりはマシかと…
いまだに慣れないよアレ

>>65
常勝って、アンタ。
チャンピオンになったの１回だけでしょ。
確かに速かったけどね。

>>63
つーか技術部門のレベルアップが必要ですね。
ウィリスが求めるものを作れるかどうか。

>>67
チャンピオンは逃しての常にシーズン最多勝！

レイニーも一時ラッキーストライクだったしな

>>66
配色的にあれは逆だと思う
下が青で上が黄色ならまだ見れると思う

>>69
ナルホド、言われてみれば逆なら見れるかもと思ってしまった。
それでも青を上にしているって事はスポンサーの事とかあるんですかね？

ヨーロッパの数年先のタバコ広告規制で銘柄でなくメーカー名の表示になったら
ＢＡＲとＪＴってどんなカラーリングになるんだろう？

色は暗いものを下に持ってこないとやけに腰高に見えるしね。
ウイリアムズのサイドポンツーンも前は真っ白でやけに車高が高く見えた。

青と黄色のシマシマを希望…




…しない

赤と白のツブツブを希望・・・



・・・しない

1999年のカラーリング復活を希望…



…しまい

リカルド・ゾンタ復活を希望・・・



・・・します

おい お前ら ニュース見たか　　あの 天才 ロッシ様がテストするそうだな

すげーーーーーーーーぞ　　こりぁ　　　リチャーズよ　はやく長期契約しる！！！

ロッシ、去年はジョーダンに乗るとか言ってて結局チャンス無かったけど
今度は単なる体験乗車でなくて、マジなテスト・ドライブであることをキボン！！！
顎ストッパーになれるのはロッシしか・・・。


妄想がふくらむよ。

>>78
ＢＡＲやジョーダンではいくらロッシでも顎を止められないと思われ

>>77
キミに朗報だ。

ロッシ，ＢＡＲのテスト・ドライバーに就任！？

バイク・レースのＭｏｔｏ ＧＰに参戦するＶ・ロッシは今シーズンも
素晴らしい活躍を遂げているが，今秋に開催されるＢＡＲのテストに
参加することが内定した。テストの内容については細部までは決まっていない
ものの，既にＤ・リチャーズ監督はテスト・ドライバーとしてのオファーを
ロッシに行っているようだ。
なお，ロッシは今回のドライブについて『ＢＡＲをドライブできるのは
素晴らしいことだし，待ちきれないよ！』とコメントし，F1に強い興味を
持っていることを明らかにしている。

>>78

ＢＡＲやジョーダンでは在りし日のセナやヌヴォラーリでも止められんだろーな。

今はダメダメさんだけど数年後にはマシン的にもマシになってることｷﾎﾞﾝ
そこでロッシ投入しる　　顎はｲﾝﾀｰｲしてて　　ﾌｪﾗはダメダメさんに・・・
無敵BAR帝国完成！！

　>>82
　ホンダの業績次第ではBAR・VWになってるかも

ロッシよ、４輪に転向するならF3から始めて
F3000→F1とステップアップし
すべてのタイトルを取れ！

>>84
なんならＦＤでスカラシップ盗ってくれ

顎がファンジオに追い着いたなら、ロッシはサーティーズに追い着け！
MotoGPが2流のレースになるかも・・・・

元ネタはこれだな？ニフティ

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020926_02.htm

ロッシ
「ミハエル・シューマッハは確かに速いけど、彼のコース上での行動は一流とは言えないよ。
僕はジャック・ビルヌーブを通じてＦ１を見ることが好きであり、彼こそが僕のお気に入りなんだ。
ドライバーが人を引きつけるものであり、チームが人々を魅了するようなことはないと思うんだ。」

>>88
ロッシはＦ１の見方がわかってるよ。

>>88-89
ロッシはＦ１でチャンピオンになる気はあるのか？

>>89
違うよ。ホンダに気を使ってるんだよ。
だいたいジャック映らないじゃん。

弱禿がMotoGPマシンを運転したら速いだろうか？遅いだろうけど

>>88
ロッシ、見かけによらず、ﾖｲｼｮを心得た非常に良くできた
近頃まれに見る古典的な好青年じゃないですか。
ママ・ミアとか言ってるどこかのヤシに
ロッシのティムポの垢でも煎じて飲ませてやりたいよ。

>>88
ロッシの勝ちパターンに飽き飽きして、少し嫌いになってたけど
こんなことを言う好青年だったとは、またちょっと好きになったよ

>>94
いや、ロッシが悪い訳じゃ…。
音叉とセンキューが悪い。

でもＷＲＣに行きたいんだろ。

サーティーズに追い着けるのはロッシしかいないのに〜

>>91
>だいたいジャック映らないじゃん。
この部分に不覚にもワラタ

ﾛｯｼたんが仮にBARで恐ろしいタイム出したらどうなるのだろう？

彼自身はﾗﾘｰへの関心の方が大きいだろうし、
ﾚｰｽを楽しんでいたいタイプだろうからF-1への興味は薄そうなんだが・・

>>98
BARだと、どう足掻いても恐ろしいタイムは出ないと思われ。

いや、だからBARのﾒﾝﾊﾞｰと比較しての話。

>>100
いくらロッシでも、初乗りで恐ろしいタイムが出るくらいなら、
よほどセッティングが決まってるから、弱禿も恐ろしいタイムを出すはずだ。
弱禿のセッティングの好みを知らないから、双方好みのセッティングが
ニュートラルステアと仮定します。

↑
ヲタにいがちな､冗談が通じない奴｡

エンジンだって回転制限あるっしょ。

>91
普通はホンダよりフェラに気を使うだろw

>>104
(ﾟДﾟ)ハァ？
ホンダのライダーなのにか？
つかフェラに気を使う理由の方がない。

>>104
ロッシは今現在ホンダ乗りで、ＢＡＲはホンダワークス(のせいもあってへたれ)だということを知ってるか？

何だよ。気楽なｼﾞｮｰｸも言っちゃイカンのか。

もしほぼﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと遜色ないﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが出せたら
素直にスゴイだろうなぁって話なんだが・・

漏れだってそんな甘くないと思ってるよ。

ただ、今のF-1ﾏｼﾝは以前と比べてすぐに限界領域での
高次元なﾄﾞﾗｲﾌﾞに持って行きやすいと思うな。
なにせパワステに2ペダルにフルATだからな・・・
ただ制動力の強さにははげしく戸惑うだろうな。

2輪ﾗｲﾀﾞｰとはいえ、センスと限界を掴む能力に長けてたら
すぐに速いと思う。

>>107
>2輪ﾗｲﾀﾞｰとはいえ、センスと限界を掴む能力に長けてたら
>すぐに速いと思う。

サーティーズの2代目誕生のためにはそうであって欲しいな。
4輪と2輪は運転がだいぶ違うだろうけど。

いや、ロッシはＦ１がわかってる。ジャックのファンじゃないヤツはどこかおかしいね。
いかれてるよ、壊れてる、間違ってる。

正直ロッシって誰やねん？

>>110
MotoGPで顎並に無敵のライダー

>>111
チームオーダーが必要ないので顎以上

>>112
なるほど・・・・センキューはロッシのポチにはならないだろうな

>>111
よく分かりました。ありがとう。
２輪は知らないもんで。

でも、お茶目さと可愛らしさとﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰさが同居してるので
その点は顎と違う。
そして、まだ若いんだよな。22歳だっけ？23歳？

六誌の顔写真キボンヌ

確か今のとこ12戦中10勝中だったよね。
さらに勝ち星を増やす勢いだからね・・・
RC211Vがすっげえ強いというのもあるけどね。
うむ、今季のFerrariと被るようだな。

>>117
ＲＣ２１１Ｖを全員に配ると、MotoGPが面白くなるんだろうけどな。
フェラーリF2002は全員に配りようが無いな。

>>118
ミシュランタイヤを全チームに配ればいいと思われ

弱禿もロッシ（プレステ2スポンサー済み）もゲーム好きという共通点がある

>>119
Ｆ１の話なら、レベルが下がりそうでいやだ。
強制的に、ブリヂストンのすべてのテストに全チームが付き合いなさいのほうがいい。

>>109
いつジャックが走ってる姿みたんだろう？映ってないのに。
映っても活躍してるトコあったかなぁ。

>>122
TVだけで見てるわけじゃないだろ。
君の視点だけで語るなよ。恥ずかしいから……。

>>123
何で見るの？
ジャックのドコがイイの？

>>124
お前には見えない罠

アホには見えないレーサー

>>125
多分、殆どの人に見えないと思われ。
ファンなのねぇ。
で、説明は出来ない訳ね、無いから。

別にジャックを過小評価してる訳じゃない。
モントーヤにも酷評されてるが、金の為にこんなチームに移籍した禿の
現状を見て言ってる訳。

>>124、>>127
TVだけで見てるワケじゃないとは書いたが
俺がいつジャックがいいと書いた？

イタリアに住んでいて、F1に興味があるなら
TVだけじゃなく、実際にサーキットへ足を運んでレースを観ることも可能だろ？
それが言いたかっただけなのに、なんでジャックファンになってしまうんだ？
例えジャックファンだとしても、それを書いたら
なんでそんなにかみついてくるんだ？
オマエ頭は大丈夫か？

図星付かれたみたいね。
確かに説明しようが無いからね。
ホント、ＢＡＲに移籍したばっかりに。

どう考えてもジャックはＦ１には欠かせないタレント。
速いところを見せて無くてもそれは言える。
どれだけの人間がジャックに期待してることか。
バーニーだってわざわざ言及するくらいだからな。
ジャックがマシン性能だけで決まってしまってつまらない今のＦ１を救ってる
最後の砦だ。このドライバーがいなくなったら下位チームなんか何の意味もなくなっちゃうだろ。
ロッシのコメントはそういうことを表現してるんだと思われ。

ちょっと誉め過ぎか？

>>128
おー、釣れましたね。
ロッシはイタリアに住んでませんよ、イギリスです。
ロッシは16歳くらいからＧＰ走ってるからサーキットに行ってる暇はない。
ってそんなに怒るなよ。

>>130
褒めすぎだって。（ｗ
現実的にはホンダのライダーだからでしょ。
ま、ウィリアムズ時代って言ってくれれば納得いくけどね。

>>131
禿しくバカですか

文章だけ読んで揚げ足取りをするな

>>132
間違ってはいないだろ？
俺は実際それくらいに思ってみてる。
ジャックに期待するやつはみんなそうだと思うが。

>>133
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ホントのコト書いてるのに怒られるなんて。(つД`)ｸﾞｽﾝ
つか文章しかないじゃん。

>>134
期待はしてるが正直、車の性能以上には速く走れないッスね。
個人的にはウィリアムズに残ってればなぁ、と今でも思ってるよ。

>>131
無知ですまんかったね。
２〜３年前（だっけ？）にイギリスに引っ越したんだったね。

しかし、16歳からレースやってても
毎週レースがあるわけじゃないんだから、F1を観る機会ならあるだろ。

釣られたことになってるけど
エサはなんだったの？
どこが釣りだったのか俺にはさっぱりわからんのだが・・・

>>135
お前は住んでいるところがどこかを
言いたいわけじゃないだろ

ロッシがF1を見ているのかいないのか（見れるのか見れないのか）
揚げ足取りばかりしているから本質から離れていく
（ここまで書いてあげないといけないのか）

サーキットを転戦しているから見れないかもしれない
しかし、まったく見たことが無いとは言い切れない
それにF1で休憩時間中にWPGの中継を見ていて
こいつらクレイジーと言っていたのを見たことあり
逆もあるだろう

「僕はジャック・ビルヌーブを通じてＦ１を見ることが好きであり、彼こそが僕のお気に入りなんだ。」

要するにファンだって言ってるだけだろ？別にビルヌーヴの写ってる映像を基準に
Ｆ１観てるって意味じゃないってば。
＆
ホンダのプロモね。

少なくとも今にジャックにウィリアムズ時代のオーラは感じられんけどな。
あとＢＡＲの１年目ね。

ウィリアムズ時代のファンでわ？と疑問に思ってもおかしくないでしょ。
ちなみにロッシはノリックという日本人のファンだったが、今のノリックに…。

ジャックのレースは今見てても面白い。
オーストリアのビデオでも見直してくれよ。

あとイギリスとかな

ttp://motorsports.nifty.com/f1/index.htm
ん？

２００４年バトンと琢磨のコンビﾊｧﾊｧ

っていうか、ジャック、テストに参加しろ。
高い給料貰ってるんだから。

テストしないらしいね。中本シュウヘィが言ってたよ

先週のバルセロナテストには珍しく１日参加してたけどね。
今の時期にテストに参加するってことは来年残留と睨んでますが・・・

>>145
テストしないくせにマシンコントロール能力がない！
テストをしないなら、ケケやマンちゃんやファストフレディーみたいに、
ヘタレセッティングなマシンをまともに走らせてみんかい！

あぼーん

じゃっくはいつもサスをがちがちに固めてステアリングと格闘してるよね。

>>137
ロッシはプライベートでラリー活動もしてるのでマジそんな暇は無い。

つか、ＭｏｔｏＧＰで稼いだ金でラリーカーを買って休日にラリーに勤しむロッシ・・・
何考えてるのかよーわからん奴だな（ｗ

>>151　根っからの車好きなんだろうね、きっと。でも贅沢な休日だよなあ。

来年、バトンの活躍が楽しみだよ。今年もドライバーズサーキットを除けば、トゥルーリとも遜色ない走りしてたし、何より若い。

Ｆ１ドライバーの中で一番若い（マッサ抜き）

>>151
＞ロッシはプライベートでラリー活動もしてるのでマジそんな暇は無い。
あらら、言い切っちゃったよ・・・
オマエはロッシのスケジュールを全て把握してるのか？

ロッツは小〜中学生まではずっとカートやってたし、F1も結構いけそうな気がする・・・・・
多分ラリー屋になるんだろうけどね。ちなみに公式サイト↓

ttp://www.valentinorossinet.com/

>>155
すべて把握してますよ。
トイレの時間からオナニーのネタまで。

ロッシ…
もみ上げ剃らないと、事故で火がついたら危ないぞ！！

ロッシは好きなライダーだけど、F1ではどれ位のポテンシャルがあるのかな？

>>156
＞多分ラリー屋になるんだろうけどね。ちなみに公式サイト↓

どうだろうね？
確かにＦ１の方は招待されてのイベントに過ぎず、
ラリーの方は自分自身で活動（チーム運営を含めた）をした参加だけどな。
そういやロッシってグレートブリテン（ＷＲＣ１４ラウンド）にエントリーしたらしいね。
しかも、ほぼワークススペックの２０６ＷＲＣで･･･

そろそろロッシスレで。
ロッシ天才
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028258306/

鈴鹿スペシャルまで、あと１７日。

とりあえずBARのジャックにポイントをゲットしてもらいたいね。
フィ時ケラもパニスも嫌いじゃないけど、ジャックが取らないと意味ねえよ。

>>162
意味無くは無い、と思う。
ジャックにとっては死活問題だけどね。

とにかく来年からはテストに参加しろ。
「エンジンにパワーねぇ」なんて誰にも言える。
それより、
「なんでギヤボックスこんなにデケェんだっゴルァー」
とか、
「もっとグリップさせろやっゴルァー」
とか言ってチームの士気を上げろ。

そんなこったからホンダのエンジニアに切れられるんだよ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

No grip.

>>163
セナだったらパワーないって言っただけでよかったんだけどなｗ

>>165
つーか１０年以上前だけどマクラーレンと一緒にしちゃダメ。
チームとしての完成度が違いすぎる。

>>166
んなこと言っていたら進歩がない。
パワーがないって言われたならパワーあげればいいんだよ。
最強エンジンじゃないことは確かなんだから

あぼーん

>>167
別に現状を納得してる訳ではないですよ。
それにホンダを擁護してる訳でもない。
つーか論点がずれてる気が…。

ちなみにジャックはホンダスタッフからも嫌われてる。
「パワーが無い」と言うからでは無いですよ、ちなみに。
セナとは違うんですよ、その辺が。
ホンダスタッフも認めてるし、パワーが無かったのは。

>>169
ホンダスタッフからも嫌われてるんだ。
禿いなかったら表彰台も乗ってないのに、表彰台乗って歓喜して
泣いてた人はもう辞めたのかな

ホンダは勝てさえすれば何でもいいと思ってるらしい。
役員がトヨタを罵倒してるの聞いてそう思った。
レースで勝ちたいわけじゃない、ただうまい汁吸いたいだけ。
ジャックにとってはＢＡＲは失敗だったんだよ。

ある意味成功かもよ、うまい汁吸いたいだけなら。

>>171
うまい汁吸いたいやつだけがＦ１でわざわざＢＡＲと組むか？
それはホンダヲタとして聞き捨てならん

>>173
ごめん俺トヨタファンだから。

スタッフから嫌われているっていうのは何もせずに文句ばかり
ブーたれていたからだろ？
だからホンダスタッフはパニスをキープするよう
リチャーズに頼んでいたらしい。

あ〜171の文意をとり違えていたかも〜
172は取り消します、ごめんね〜

>>174
ｹｯ

トヨタマンセー誌Ｆ１ｄｅｒにもパニスをトヨタに獲られたのはテストするヤツがいなくなって
痛いかも、とホンダのたぶん中本修平がコメント寄せてた。
俺的にはじゃあジャックと交換してくれよって感じなんだが…

>>169
多分、具体的にどこのセッティングをどういじればいいか弱禿にはわからないけど文句だけ言うからだろうな

>>171はドコで聞いたんだ。
まさかマーシーみたいにってコトは無いと思うけど。

ジャックがスタッフから嫌われてる話。
ちょっと誤解があるみたいなので補完。つってもオレも読んだだけなんだけど。
常日頃、エンジンの不満を口にしていた彼に対して、
スタッフもその事を実感していたので、とにかく彼の期待に応えられるように
頑張っていました。そのことについて言われるのは仕方ないと、スタッフも
納得。
しかし、とあるレースで彼はスタート直後の１コーナーの遥か手前でブレーキング。
そのことを彼に追求したところ、彼は譲る必要も無い状態なのに、後続に
気前良く譲ったそうです。
で、スタッフがそれを聞いてブチ切れて、彼に直で文句を言ったそうです。
「人に文句言っといて、何じゃそのレースはっ！」

（注）実際に交わされた言葉と違います。けど内容は間違いないです。

>>173
他に組める相手がいたとでも？
何せマクラーレン、ウィリアムズとは喧嘩別れみたいな感じだったし、
フルワークスによる参戦にしり込みしたホンダに他に選択肢があったのか？

そもそも実は一番復帰したがってた川本さんが参戦を決めるだけ決めて社長辞めたのが
最初の間違いだと思う。ちゃんとプロジェクトが軌道に乗るまで面倒見てくれればよかったのに。

気前良く譲ったってなんなんだろう？直に問い詰めてみたい。

なんでだって言われて口論になって、めんどくさくなって譲ったって言ったとか…
と擁護してみる。

スレが伸びてる今回は不振か？

>>181
だからうまい汁吸いたいだけならトップチームに供給できないなら
わざわざ出てこないって言ってるんだよ。

第三期に当たってホンダは公式に「オールホンダでいく」とは実際には
一回もコメントしていない　復帰するとは言ったが
　
　

>>183
ログをたどって見ると、ロッシのジャックファン発言が発端ですな。

>>186
だが既に話は大きく外れて、いつも通りホンダヲタとトヨヲタの罵倒し合いに。

>ホンダは勝てさえすれば何でもいいと思ってるらしい。
F1の歴史もわきまえず、ホンダにこういうことを言うトヨオタ厨房がいるのか。
訳のわからんやつは琢磨スレに逝け。

>ただうまい汁吸いたいだけ

なのはトヨタだろう。たかだか数十億円の投資で日本グランプリを
自分達のサーキットに誘致しようともくろむ志の低さ・・・
こういうやり方をしないから成績が悪いときでも、ホンダは支持されるんだよ

ホンダがどれほどの情念をレースに注いできたかを無視してまで、トヨタを
応援してうれしいか?　
おまえら、何がかなしくてレース見てるんだ?

はたから見れば目糞鼻糞
今のＦ１界ではザコ以外の何者でもない

>>190
トヨタは大物になるまで続けると思われ

>>187
ほんとだ。（ｗ
オレはホンダヲタだが正直、今の状態は目糞鼻糞。
よその会社がどんな理念だとか裏事情だとか、そんなコトは知らんが
結果が全てっすな。
「悲しいけど、これってＦ−１なのよね」
、とスレッガー風に言ってみるテスト。

まあ、トヨタはホンダは多少意識していてもＢＡＲホンダ（この違いは微妙だけどね）はまったく意識してないだろうね。
その遙か先にいるフェラーリが目標であって。
市販車では、メルセデスとＶＷが目標であるのと同じで。

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"188 200.713 Km/h 4
2. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'15"493 + 0'00"305 19
3. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"561 + 0'00"373 12
4. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'15"589 + 0'00"401 13
5. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'15"632 + 0'00"444 18
6. 10 SATO Jordan Honda B 1'15"659 + 0'00"471 23
7. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'15"763 + 0'00"575 15
8. 15 BUTTON Renault M 1'15"841 + 0'00"653 19
9. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'15"853 + 0'00"665 11
10. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"949 + 0'00"761 12
11. 8 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'15"997 + 0'00"809 18
12. 24 SALO Toyota M 1'16"200 + 0'01"012 15
13. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'16"223 + 0'01"035 21
14. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'16"309 + 0'01"121 18
15. 14 TRULLI Renault M 1'16"427 + 0'01"239 15
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'16"568 + 0'01"380 19
17. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'16"795 + 0'01"607 13
18. 25 MCNISH Toyota M 1'16"873 + 0'01"685 15
19. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"365 + 0'02"177 23

禿速かったじゃん

久しぶりに来たら
なんだか意味の無い話が延々と続いていたな。

頼むぞ禿〜〜〜〜〜〜このままの勢いで予選もがんがれ！
俺はお前を応援しるぞ！お前のいないＢＡＲなんて応援しねぇ

　１ Ｍ・シューマッハ フェラーリ フェラーリ BS １'１３.５４８ 　
　２ Ｅ・アーバイン ジャガー フォード MI １'１４.１２３ +００.５７５
　３ Ｄ・クルサード マクラーレン メルセデス MI １'１４.９１９ +０１.３７１
　４ Ｋ・ライコネン マクラーレン メルセデス MI １'１４.９８６ +０１.４３８
　５ Ｊ・ヴィルニューブ ＢＡＲ ホンダ BS １'１５.０３５ +０１.４８７
　６ Ｈ・Ｈ・フレンツェン ザウバー ペトロナス BS １'１５.１３６ +０１.５８８
　７ Ｇ・フィジケラ ジョーダン ホンダ BS １'１５.２０９ +０１.６６１
　８ Ｊ・トゥルーリ ルノー ルノー MI １'１５.２５６ +０１.７０８
　９ Ｎ・ハイドフェルド ザウバー ペトロナス BS １'１５.２６０ +０１.７１２
１０ Ｒ・シューマッハ ウィリアムズ ＢＭＷ MI １'１５.２９１ +０１.７４３
１１ Ｐ・デラ・ロサ ジャガー フォード MI １'１５.３０４ +０１.７５６
１２ Ｍ・サロ トヨタ トヨタ MI １'１５.４２１ +０１.８７３
１３ Ｊ・バトン ルノー ルノー MI １'１５.５４８ +０２.０００
１４ Ａ・マクニッシュ トヨタ トヨタ MI １'１５.５８９ +０２.０４１
１５ Ｍ・ウェバー ミナルディ ヨーロピアン MI １'１５.６２９ +０２.０８１
１６ Ｊ・Ｐ・モントーヤ ウィリアムズ ＢＭＷ MI １'１５.６３２ +０２.０８４
１７ 佐藤琢磨 ジョーダン ホンダ BS １'１５.６５９ +０２.１１１
１８ Ｏ・パニス ＢＡＲ ホンダ BS １'１５.９４１ +０２.３９３
１９ Ａ・ユーン ミナルディ ヨーロピアン MI １'１６.１３８ +０２.５９０
２０ Ｒ・バリチェロ フェラーリ フェラーリ BS 計測タイム無し

ＢＡＲより先にジャガーが改善してしまいますた

200か？
ま、まだフリーなんでなんとも。

あんなこといいな　できたらいいな
あんな器具　こんな器具　いっぱいあるけど

みんなみんなみんな　使ってくれる　やらしい手つきで使ってくれる
そろそろ自由に　イかせてよ　（ﾊｧ? いいって言うまで駄目）

あんあんあん　とっても巧みな　ドラえもん

あんあんあん　とってもサディスティック　ドラえもん

ジャガーに負けたらもうだめぽ

鈴鹿はアーバインが逝きそうだなあ。

>>202
(ﾟДﾟ)ハァ？
ジャグァに負けてるチームが多いですが、ソレもダメぼなんですか？

>>204
煽りに反応しちゃイカンどす。

>>204
ダメダメ。
ホンダの参戦前の予定では今年はトップ争いをしているはずなのだから。

BARを「バー」と呼んで友人に笑われた・・

>>207
違うのか？？？

ヴァーです。

>>207
うちらの間じゃ「バーホンダ」と呼ぶのが普通だぞ。
ビーエーアールって言いにくいやん。

え、いいの？びーえーあーるほんだだろうと笑われたよ。

バーか

バカだと？

スカパーでフリーの間の再放送で白いマシンＢＡＲだと
思ってたらスチュワートでバカにされたことあるｗ

１１ ジャック・ビルヌーブ（ＢＡＲ） フリー走行１日目　５位

「セッションの間じゅう、リヤのグリップを見つけようとして苦労していたんだけど、
違ったことを試すためにかなりの走行を重ねて、基本的には問題を解決できたようだ。

予選もよくなってきているから、今日の進歩を日曜のレースに反映できることを
期待しよう。」

他人事かよっ、コイツ。

>>215
俺は禿げが居座り続ける限りＢＡＲを本気で応援できそうも無い････

俺は禿がいなけりゃ応援してない。

ホンダエンジンじゃなければ応援してない。

>>218
そうだな。禿げが居るのに応援してるのはホンダエンジンだからだな。

ＪＶ、もう一度チャンピオンになりたい
1997年にワールドチャンピオンを獲得以来、勝利から完全に見放されているジャック・ビルヌーブだが、金曜日の定例記者会見で再度ワールドチャンピオンを獲得したいとコメントしている。
「僕はレースが好きだし、だからこそ今でもレースをしているんだ。ワールドチャンピオンを獲得したけど、たった一回では十分じゃないよ。良いマシンを得られれば、再度獲得したいと思っているんだ。
たとえ競争力のないマシンであっても、何があるかわからないだけに、常に最高の力を出し尽くし、そしてチャンスを逃さないようにしなければならないんだ。今年のマシンは重い。これはＦ１のトレンドを
完全に外している。ただ、ホンダはどんどんとステップアップしているし、その効果がだんだんと現れてきているだけに、来季が楽しみだよ。」

改善　改善。

>>220
そもそも、お前んとこの体育教師がそのマシンをデザインした奴を
いつまでも雇ってたのが、原因だろっ、ゴルァー！(#ﾟДﾟ)ﾉ ﾓﾙｧｰ
しかも、今頃言いやがって、体育教師がいた時に言えやっ！
、とジャックに言いたい、往復ビンタ付きで

新車発表が待ち遠しい

>>215
翻訳されたものに文句言ってもしょうがないんじゃないかと

>>224
「期待しよう」ってのはジャックが言った言葉でしょ。
思いっきり他人任せじゃん、この禿は。

1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ B 1'11"158 212.080 Km/h 28
2 2 バリチェロ フェラーリ B 1'11"394 + 0'00"236 29
3 16 アーバイン ジャガー・コスワース M 1'11"688 + 0'00"530 25
4 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'11"849 + 0'00"691 26
5 3 クルサード マクラーレン・メルセデス M 1'11"909 + 0'00"751 22
6 7 ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス B 1'11"910 + 0'00"752 26
7 6 モントーヤ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'11"992 + 0'00"834 25
8 4 ライコネン マクラーレン・メルセデス M 1'12"162 + 0'01"004 26
9 9 フィジケラ ジョーダン・ホンダ B 1'12"220 + 0'01"062 28
10 8 フレンツェン ザウバー・ペトロナス B 1'12"589 + 0'01"431 23
11 24 サロ トヨタ M 1'12"656 + 0'01"498 25
12 17 デ・ラ・ロサ ジャガー・コスワース M 1'12"679 + 0'01"521 28
13 11 ビルヌーブ ＢＡＲ・ホンダ B 1'12"726 + 0'01"568 17
14 12 パニス ＢＡＲ・ホンダ B 1'12"746 + 0'01"588 28
15 14 トゥルーリ ルノー M 1'12"756 + 0'01"598 30
16 10 佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ B 1'12"826 + 0'01"668 17
17 15 バトン ルノー M 1'12"878 + 0'01"720 28
18 25 マクニッシュ トヨタ M 1'13"204 + 0'02"046 33
19 23 ウェバー ミナルディ・アジアテック M 1'13"547 + 0'02"389 20
20 22 ユーン ミナルディ・アジアテック M 1'13"562 + 0'02"404 34

>>225
言葉の語尾なんて翻訳した人間によって変わってくるでしょ。
ちなみに他のところでは

ジャック・ヴィルヌーブ、５位

　「セッション開始時、トラックはまだ乾いている途中だったので、スタートは
　　遅くなった。ここのインフィールドセクションはほとんど使われていないの
　　で、アスファルトはとても滑りやすい。セッション中リアのグリップに苦し
　　んでいたが、違ったことを試してみたらうまくいった。かなり滑りやすくな
　　る前に、１回ニュータイヤでとてもいいラップをやることができた。昨年の
　　レースはあまり良くなかったので、今日いいスタートを切れたことを嬉しく
　　思う。ここ数戦ブリヂストン勢の中で我々はフェラーリに次ぐ結果を残して
　　いるし、予選も改善されている。今日の進展を日曜の決勝にいかせるといい
　　ね。」

今予選見てる奴いる？

ガン見だよ

速いよ！うれしいよ！

禿７番手！
明日はおれの期待を裏切らないでいてくれ・・・

猿人のウェイトの高いこのコースで
速いのはホントにうれしいっす！！

なんでこんな人がいないんだ？？

どうせ駄目だろうって思って寝てるんじゃないかなぁ…

なるほど。でもやってくれたぞ！！
明日は久しぶりに期待が持てるんで今夜はスヤスヤ寝れそうだ。

速さはわかった！しかしぶっ壊れないか？

そ　れ　が　心　配　だ　！！！

早速琢磨あぼーんしたしなぁ。
でもホンダ勢でもそこらへんはＢＡＲのほうが運がいい気がする。

気がするだけか。

起きてるぞ！これで来年完全改善シャシーになったら…
わくわく

>>233
実況板に行ってたから

こんなにわくわくするのは久しぶりだよ！！
回転数でもBMWに並んでくれ！

>>239
そうか！！
普段はＦ１中継中は絶対に２ちゃんを見ないからなー。
一回知らずにＦ１実況スレ見てすんげーーへこんだ。

>>240
ホンダは回転数の表示映してなかったよね？
興味あったんだけどなー

このままデジタル放送になってほすぃ…

最近少しはやる気になってるみたいだね。
いや、ただ後がないだけなのか？

なんにしても今まではやる気がなかったんだなやっぱ・・・・

来年のシャーシがウィリスのデザインって事は
今年のウィリアムズのシャーシに
ホンダエンジンが乗るって事と同じようなもの？？
かなり期待！！

資金力があるのにここまで停滞が長いチームもなかなかないからな。
そろそろステップアップできるんじゃないべか

ようやく光が見えてきた！
明日は禿ヌーブのｴｿｼﾞｿがこわれませんよーに…

>>242
エンジン回転数わからんね、期待してたのに。

>>248
それはNGだから出せない

>>249
つまりまだ負けてる？

18000ぐらいは回ってるよね？

>>249
まさかホンダからストップが！？

toyotaに負けてたらしゃれにならないよね、確かに…

ｶﾞｲｼｭﾂだろうけど、
リヤウィングの

　　「ＨＯＮＤＡ」

ってのかっこよかったね。
アメリカGP使用のミニカー出たら欲しいかも。

BARはサイドのタバコカラーのラインがダサい、純白にして欲しいな。

あのメーターってチームから数字提供されてるのかな？
それともサンプリングして算出？

マクラーレンが協力するとは思えないんだが・・・。

音の周波数からリアルタイムで割り出してるとみた。

それをサンプリングというのか。やってしまわれた漏れ

>>257
だよね。
アメリカお得意ののIT技術駆使しました！って感じかな。

ピットからの情報で表示してるんじゃなかった？

ホンダのエンジニアも音で解析すれば
回転数はわかると雑誌に書いていたよね

>259
アメリカどうこうではなくて
デジタルＴＶの「うり」の１つだと思われ。

>>262
今回の映像はデジタルTVのものだったの？
ラップ表示が違ったのもそのせいなのかな。

アメリカの放送局が独自色を出したのかとｵﾓﾀﾖ。
でもオンボード多かったからバーニーTVか・・・。

かなり回ってたみたいぞな。例のイタリアで持ってきた１７PHアップ使用を
決勝でも使うつもりみたいだし。

火ぃ噴く可能性大だけど。

火を噴いた琢磨のエンジンは例のパワーアップした奴だと聞いたが
しかも４基しかないから、すでに琢磨は前のバージョンとか

721chつけてたのに…
寝てしまったよ。予選おもしろかった？

BARに改善の兆しがあったのでおもしろかったよ！

レースじゃあのエンジンは使わんのだろ？
安心してよい。

>>245
そんなわけない。
ウィリアムズとＢＡＲでは技術力が違うから、同じものはできない。
特に電子制御や鋳造技術なんかは。

>>251
そりゃ低すぎる。
あの車でアソコまで走れたんだから、ベンツ並には出てなきゃ無理。
インフィールドでの酷いハンドリングを見たら、他で稼ぐしかない。
つまり、エンジンパワーがそれなりに出てる証拠。

>>267
ＢＡＲには改善の兆しは見られなかった。
インフィールドでのハンドリングの酷さを見るとね。

>>269
エンジンパワーがそれなりにでてるんだね。嬉しいよ。
でも、そしたら尚の事エンジン回転数のメーター見たかったな。
どれくらいでてるのか知ってる人光臨キボンヌ、ホンダ関係者さんこっそりばらしてよ（ｗ

決勝ではスタートの発進システムのいいルノーのトゥルーリを押さえれるかどうかが肝だね。
せっかく予選では逆転したのにスタートで取り返されないことを切に願う。

メルセデスっつーかイルモアか、もよくがんばってるよな
開幕当初はあんな糞エンジンだったのにな

>>242
フリーじゃ表示してたよ。１８０００までだった。

>>273
フリーでは回転数制限してます。

は？

予選ではHONDAロゴのリアウィングかなり立てていたように見えたが、
あれでセクター３もフェラーリの次にスピードでているな。
エンジンはかなりパワーあるんじゃないのか？

>>274
ああ、なんか回転数の制限はしてるらしいね。全部のチームがしてるのかな。

>>275
君が知らないだけ。

>>276
パワーは出てると思いますね。
そのパワーを無駄に使ってるのがＢＡＲシャシーですね。

>>277
予選用のエンジン持ってるトコはそうじゃないかと。
ザウバーとかミナルディは知らないけど。

無駄に使っているというか、使い切れて無いというか。

フェラーリでも18500程度だっけ？
BMWの20000って凄いんだな・・・。
五年後あたりは22000回転とか逝ってるんだろうか・・・。

>>280
まだ回ってないよ。(;´ー`)ﾉ
19050回転だよ。

92年にホンダエンジンが14000回転だったそうです（って何かで読んだ）。
単純に考えると、１年で500回転上がる計算になりますね。
ま、あくまで単純計算ですが。

>>281
９５年に排気量が下がった所為で
回転が上がったのよね

そういえばグルーブドタイヤ＆ナロートレッド化してから回転数向上が顕著だね
回転数上げることに主眼を置いたのも大きいんだろうね

回転数上げることに主眼を置いたの？

目が回るだろうなぁ＜回転数上げることに主眼を置いた

本番ではどのエンジン使うんだ？

>>285
＞目が回るだろうなぁ＜回転数上げることに主眼を置いた
さすが目の付け所が違う。

＞BARはサイドのタバコカラーのラインがダサい、純白にして欲しいな。

個人的には2年目のシルバーが良い。

ノンタバコの時あの丸の中に”大当たり”とか”NIPPON”とか
”JAPAN”とかだめなのかな？富士が喜ぶだけか？

来年５５５カラーとかもいいけど。

宝くじのマークで良いじゃん
「ラッキーストライク」

>>288
昔、ラッキーストライクがスポンサーしてたチームが
煙草広告禁止の国で「ラッキー・エクスポーラー」って書いて出走した。
その後使ってないからクレームが出たんでしょ。
だから無理かと。

アメリカGPのあの模様はなんなの？

どの模様ですか？

俺的にはWestみたくドライバーの名前が一番良いかな
Marlboroの真っ白はダサいと思う
Benson&Hedgesのは今年のはシャレがきいてていいかな（もっとぎりぎりのチームはいっぱいあるけど（ｗ）
MildSevenはどうなってるんだっけ？Renaultってなるんだっけ？あれ、ベネトンの時はどうなってたんだろう

他にあったっけ、タバコ広告

>>292
LuckyStrikeのロゴがはいってたとこの
前までは赤い丸に白い線が入ったのになってたのに変わった？から

>>293
ベネトンの時はまんまBenetton。95年ﾌﾗﾝｽGPはJTの好意でRenaultとしていた。
今年のルノーはBlue World←意味不明。
BARの５５５はお約束のブーメランカット。

蛇足だけど、Be on Edgeって
Benson&Hedges
Be　 on　　edges
ってことでもあるんだってね。上手いヨ！

>>291
ノーズやフロントウイングに描かれていた
ラッキーストライクの赤丸は
今回は確か「ＵＳＡ　２００２」になってたな。
サイドポンツーンはチームのロゴを入れてる。

真横から見るとインダクション周辺は真っ白だし
結構寂しい事になってるけど、
今までのと比べたらまだマシだと思うがね。

>>278
予選用エンジンとレースエンジンは別物だろ？

http://paga.fc2web.com/rorifaisu.JPG

>>297
回転数の制限の話をしてるのでわ？

なるほど
予選では１９０００回すのをレースでは１８５００までで
それが回転制限という意味か

BMWでも決勝は18000やっとだよな

ＢＭＷは５速６速でもそこまで回すからすごいと言っていたぞ

age

決勝でアホみたいにウィング立てて失敗するなよ、今日は。

>>304
ウィング立ててないとインフィールドでとうせんぼの予感(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)

HONDAの文字が見えないから立てろと本社から指令が…

>Benson&Hedges
>Be　 on　　edges
>ってことでもあるんだってね。上手いヨ！

ジョーダン氏の娘が思いついたらしいよ。

Be on edges って「端の上にあります。」という訳し方でいいの？

>>305
その辺のバランスとるのがヘタなんだよねェ。
インフィールドは他車に抜かれない程度で、ストレートで抜けるように
してくれ。
ルノーとかウマイんだよな。

>>308
限界までとか俺はいらだってるとかという説も

>>310 thanks

グランドエフェクトを得られない（少ない）シャシーデザインが元凶のウイング立てです。
ウイングの大きさ、角度だけで最近のF１は語れませんが、あの立て方はダメマシンですと
自己申告している様な物ですね。

ＧＰ開催中にこんなにも２ちゃんに、叩かれないＢＡＲは久しぶりだなぁ・・・
今夜はいい夜になりそうだ・・・

>>308
ぎりぎり、ってことだろ
確か川井ちゃんかなんかも言ってたきがするし

>>313
まぁ、おんなじエンジンつんでるやつよりいいしな
でも、久々にジャックに期待したい
早く始まれ、しかも生

Be on edges = 崖っぷち

エンジンのあぼ〜んが心配でハラハラ・ドキドキできそう。
最近のホンダエンジンってブローすると必ず、燃料が燃えているような、
大きな炎がメラメラと燃えますよね？
他のエンジンだと白煙だけで火吹くことはほとんど無いのに。何で？？？
火炎が出るような壊れ方するところに何かキーがあるのかな。
それともBARやジョーダンは単に消火器の作動がショボイだけなのか。

翻訳したら「いらいらしてください」だったが・・・

（´ー｀).oO(あと1:35分...

ジャガーより遅いな。

遅かろう
眠かろう

>>316
エンジンブローに消火器は作動しないと思われ。

ジャックがんがれ！！

改善改善

ポイントゲトおめ

BARじゃなくてジャックの気持ちが改善されたと思われ

さんざんやる気がどうとか言われたからな

たらればは言いたくないけど
１ストップだったらどうだったんだろ・・・・？

>324
そんな感じだね。V禿げｦﾀの人たち良かったね、おめ。

>>326
ヲタじゃなくてファンだ。二度と間違うな。

エンジン、１８６００あたりまで回っていたね。
回転セーブしてないのかね？

>327
そりゃすまんかったね。でも、なんでそんなにｴﾗｿｰなのさ？

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/usa/0929/speed.html
ホンダは改善されたらしい。鈴鹿も期待できるな。

ルノーが早くも新車をシェイクダウンするみたいだけど、
BARも早めに新車作って来年に向けて万全の準備をして欲しい。

>>330
琢磨は新エンジンではないという罠？

内容知らんが禿おめ〜〜〜、仕事帰ったらビデオ見るかぁ・・・。

ホンダエンジン搭載車全車がエンジンブローしなかったのが良かったよ。

パニスはまた禿におめでとうって言ってるね。
イタリアで禿はパニスにおめでとうってコメント出したっけ？

>>335
しっかり言ってるよ。

>>328
18100だったとおもわれ。

あと２点取らないとコンストラクターズでジャガーの後ろだ。
頑張れ。

>>337
１８７００

>338
1点でいいでしょ。

明日10月1日をもって、本田技術研究所 栃木研究所の全所的な体制変更が行われます。

車体制御系の室課をはじめとしたレース対応室課が新たに新設され、
第二期F1を支えた若い力が大きくなって、再び必勝を期して集まっています。

来年とまではいかなくとも、再来年にはホンダとBARがフェラーリを打ち負かす
最有力の勢力となるでしょう。これまでは余りにも人材が少なく、体制が貧弱でした。

画面に出てた回転数は当てになりません、ってアグリが逝ってたぞ。
オレもチョット疑問がある。

でも同じ条件でやってたから予選のイルモア並に出てたってことになるのかな？
ってことは、エンジンだけはトップレベルに追いついてきたのかな？

>>340
Why?

>>331
トップチームはオフの間、ハイブリッド車でテスト。
ギリギリまで開発を続けます。
早い時期の新車発表は信頼性確保にはイイですが、
速さ、という点では疑問ですね。

ま、ＢＡＲも12月頃に新車できるらしいですけどね。

今のマシンから得るものはなにもないんだからパッパと新車
つくって信頼性確保でしょー。

来年もシャシーに目新しい変化が無かったら、いっそNSX-Rで参戦してください。
一応順番的にはあれかな、開幕戦はジャックが運転席、ジェン損は助手席だな。

２台参戦すりゃ済むじゃん

>>342
正確じゃないけど大体あってるってザウバーかどっかの
エンジニア言ってるの見たぞ
BMWは回転数の割りにパワーでてないらしい
それでも一番でてるけど

タイヤ付きダンボール箱の汚名挽回なるか。

>>345
そうかな？
トップチームみたいにギリギリまで開発した方がイイと思うけど。
今のシャシーに新しいリヤセクションくっ付けてテスト。
当然、エンジンも新仕様で。

とは言っても、トップチームだからこそ、ギリギリに出しても
信頼性確保できるんだけどね。
ＢＡＲじゃまだムリか。

>>348
メカロスが大きくて、高回転型でパワーバンドが狭いんだろうな

ttp://www.formula1.com/news/home.html
ここでコンストラークターズ6位にふさわしいのは
どのチームって投票してる。。
ジャガーが今のところトップ

>>351
燃費が悪いって噂もあったけど、改善されたのかな。

しかし、アメリカＧＰ見てて思ったけど、フェラだけ異次元だね、やっぱ。
ドライブするのも楽そう。

>>353
>燃費が悪いって噂もあったけど、改善されたのかな。
されてないだろ・・・
決勝では高速サーキットでさえ、エンジンのアドヴァンテージが感じられない。

BMWの最大の欠点だろ？

相手がフェラーリだから・・・・・・・

NSX-Rといやヨーロッパの人は、ハコ車とはいえなんであのホンダがNSX-Rみたいな速い車作れるんだろうとか不思議に思ってたりな。

>>356
２輪の実績しってるから
当たり前と思っているよ

ホンダエンジンは良くやってると思うよ。

シャシーがあれじゃーエンジンパワーが伝わんないよ。

琢磨やパニスのハンドリングやマシンの挙動を見たけど、酷い暴れようだな。
まだ、Fポンのほうが安定してたりして。

マシンが跳ねすぎ。　ブレーキング時の挙動の乱れが大きい。
立ち上がり時。エンジンパワーを掛けられない。

駄目だこりゃ〜。　　　来年に期待しよう。

来年の開幕でポール争いしてるといいな

>>359

逆ポールならあり得るんだがな。

ウィリスも糞マシン作るのか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

やっと来年F1シャシーだろ。
まぁコンストラクターズ４位には
入って欲しいな。
実際問題、ウィリスってどーよ。
今年のBMW見る限りあんまし良い印象ないけど。

>>362
×ＢＭＷ
○ウィリアムズ

>>362
まぁでも確実にBARは開幕より速くなったし

>>３５６
お前、アホか。ＮＳＸが発売されたの何年前だよ。
その頃なら、第２期ホンダＦ１の速いイメージがあるだろが！！

>>365
ホンダはエンジンしか作らなかったんですが・・・・

>>362
ウィリスが抜けたからあの様なのでは？

ミシュランがマクラーレンの言うことも聞き出したからだと
思われます

>>367
ヘッドの監視の目がなくなったウィリスはどんな悪乗りを見せてくれるかな？

っつーか、ウィリアムズって、良くも悪くもキープコンセプトだよね。
で、時々、すごいテクノロジー満載だったり。
ホンダもどうせなら、ウィリスと一緒にギャビン・フィッシャーも獲りゃあ
よかったのにと思ってみたり、しなかったり。

すれ違いでゴメン。

現時点で有力なのは、ミハエル・シューマッハが本当にはバリチェロに勝利を譲る気がなく、
彼のミスによりバリチェロに勝利を奪われてしまったということ。
サン誌のレポートでＦ１事情通によれば、ミハエル・シューマッハは
インディアナポリスのパルク・フェルメで顔を紅潮させ、
鬼のような顔で怒っていたという。
しかしながら、カメラが向けられるとバリチェロに笑顔で応対しはじめたという。

だってさ。イヤな奴…藁

またなにやら怪しげな話を……
ソース出そうね。

ソースはココ

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

スレ違うから軽く流して。

てすと

>>374
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>366
そういう問題じゃなくってね、イメージの問題。エンジンだけでも充分速いイメージはあったはず。

>>376
まぁ、あの頃はホンダエンジン積んだのが
６年続けてコンストラクターズ取ってたし
強いイメージはあっただろうね。

>>370
ウィリアムズは技術は常にトップでしょ。
エンジンに恵まれなかったり、デザイナーが離脱してマシンが
思うように走らなかったりして目立たないが。

なにより、ドライバーに金をかけない、自前でデザイナー育成、
ってのが大したもんです。その分のお金を技術開発に費やしてる。

マクラ―レンも開幕旧車だってね
でもＢＡＲはブランニューマシンだから早めに作ったほうがいいと思われ

フェラーリって、オーバースピード＆アンダーステア＆前ホイールロックでも曲がれちゃうんだね・・・

【ホンダF1ストーキング】福田良がBARの最終テストに参加 (オートアスキー)

2002年10月2日(水)4時0分

　シーズン最終戦となる鈴鹿を控えて、BAR、ウィリアムズ、マクラーレン、トヨタら数チームが
シーズン中最後のテストを実施する予定。10月2日からスペイン、カタロニア・サーキットで行わ
れるBARホンダのテストに福田良が参加する。
　すでに福田は「BAR004」のシートフィッティングをやり直し、さらにドライビングしやすく改良さ
れたマシンで電気系統の開発などを行う予定。テスト・プログラム終了後は日本へと飛び、
BARホンダ・チームをメインとしたF1芸術作品を展示したアートギャラリーのオープニングに
参加する予定。
　アメリカGP終了後、母国へと戻ったBARチームは一日のみの休養を取り、再びファクトリーに
集結。鈴鹿にむけての最終準備にとりかかる。

《永井史郎》

改善　改善。　定期あげ

>>379

ミナルディを見習え！！
去年なんてエンジン決まったの１月１８日だぞ！！（爆

>>379
アロウズを見習え！！
去年なんてドライバー決まったの2月７日だぞ！！（爆

>>383-384
ダメなのを見習ってどうするよ。（ｗ

絶対にトヲタにだけは負けて欲しくない！！！

>>386
ドライバーだけの力でトヨタの負けだとおもう

>386
トヨタはいざとなったら裏技を使うからなぁ（藁
ホンダみたいに成績が出なくても黙ってるとは思えない
負けるな　バーホンダ！！

>>378
でもさ、Ｆ１てドライバー選手権なのよ。

>>389
チームに力も無いのに、ドライバーに多額の給料を払う方より健全。
そんなに都合よく、毎年勝てないからね、正直なトコ。
ウィリアムズは我慢を知ってる。

ああ、言葉がたりなかったね。
多額のスポンサーフィーを払って貰ってレースをさせてもらってる立場で、
チャンピオンドライバーを次々に放出して行くのは、スポンサーに対して
誠意を欠いた行為だとは思わないかい？

少なくともオレは、ワークスエンジンを失った８８年以降もメインスポンサーで
あることを続けたCanonに、なんの断りも無くロスマンズとの契約を発表した
ことは絶対に忘れないよ。

キャノンって切られたの？
契約終了でロスマンズと組んだと思っていたけど・・・。

>>391
確かに。
マンセル、プロスト、ヒル、…。
その辺は同感。
ジャックは自分から出て行ったのかな。
あそこは技術者の方が権力デカいからかなぁ。

ウィリアムズはラバッツとも問題起こしたよね
マンセルの残留希望を無視され規模縮小

>>391
なんの断りも無かったっていうけど、それは違うぞ。
来期以降もスポンサードしたいならしてもいいよ、と偉そうに
言われてムカついたから止めたと記憶しとる。

>>395
もっと悪いじゃん（ｗ

ウィリヤムズは日本の敵だな。オイル榴弾砲で狙撃することにした。
悪いけどモントーヤとラルフはあと一週間ちょいの命だよ。
あと、ウィリヤムズのピットは爆破するので君達は近づかないように。

>>397
マクのロン禿も一緒にたのむ

>>397
ステップニーも頼む。

400rpm

キャノンはＷがマンセルを切ったのに腹立てて辞めたんじゃなかった
ラバッツビールも確か

そおいえば・・・来年から坂井典次氏はどうなるんだ？確かジョーダン担当だっただろ？

>>401
キャノンはロスマンズ一色になるからって一方的に断られたんですよ。
長い事F１と関わって来たが、もう二度と戻らないくらいの怒りを
各メディアで書かれてましたね。フィジフィルムもジョーダンとの
関係で２度とF１なんて・・・になってますよね。

BRAと関係なくて御免。

>>403
ブラですか？

親日のティレルとブラバムとロータスの復活キボン

ロータスホンダ　ビリヌーヴ、バトン

ローレルホンダ　ビルヌーヴ、バトン　　　　　　　　　　　　　　　　

ティタスホンダ　ビルヌーヴ、バトン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>402
ル・マンかＪＧＴＣしかないんでわ？

ローラホンダ　ビルトン　バヌーブ

ローデスホンダ　ヌードル　ボバン

フットワークもアグリを切ったのに腹立てて辞めたんじゃなかった？？
長い事F１と関わって来たが、もう二度と戻らないくらいの怒りを
各メディアで書かれてましたね。少年ジャンプもマクラーレンとの
関係で２度とF１なんて・・・になってますよね。

>>412
俺の素人目には、フットワークは会社が傾いたから撤退したように見えたぞ

>>413
それは素人目だからだろ？

>>414
傾いて撤退は事実。その後アボーン。

>>415
スポンサーの方の太枠にとどめを刺したのは違法コピーがばれたせいだったと思う

本日のＡＳ誌、トーチュウによるとアメリカＧＰで
ホンダ製のギヤボックスを使用してたらしいね。
（予選のみか決勝も使用されたかはわからない）
かなり軽いらしいよ。

リヤセクションそのものもホンダの意見を取り入れたモノみたい。

>>341で既出だが、ホンダはレース必勝に向けて体制を強化してる。
エンジン以外の要素にも積極的に介入する職場も人材も確保された。

>>418
＞エンジン以外の要素にも積極的に介入する職場も人材も確保された。
　↑に書いときますた。
　けっこう軽量化されてるらしい。

>>417
ひょえーまじで？
ギアボックスなんて一番難しいとこだろ

ホンダマルチマチックSで燃費向上。センタータンクレイアウトで…（以下略

ホンダは中本氏や土井氏をまたF1から引きおろすらしい。
BMWみたいに3年間体制でやったほうがいいと思うのに
ホンダは数ヶ月でエンジニアを変えてしまう・・・。
たしかにホンダの参戦の理由の１つはエンジニア育成だから
と言う理由はあるが・・・。

BARはないのかよ!!!!
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=5836&cat_id=1&top_flg=1

>>422
中本は留任だよ。
あとセナのエンジニアだった人が戻ってくるらしい。
結果を残せなかったから、誰かが責任取るのは当然でしょ。

ＢＭＷみたいに150人ヘッドハンティングでもすれば別だけど、
やっぱ「使える奴」と「使えない奴」がいるんでわ？

来期エンジンのバンク角は現行の94度から90度に変更されます。

>425
まじ？じゃ今年あんだけ苦しんだのは一体なんだったの？
ついでに今年のバンク角って96度じゃなかったっけ？
「理想の均衡点を見つけた！」とか言ってのに

何やっても一緒

>>427
だったらＦ１なんてやってない

ダメな奴は何をやってもダメ

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　、＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　、＿__　　X￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 　　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　 　 　 　　　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　　　　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　　　　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　　　　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

スレも改善の兆しが見えｎ（略

>>429
君がそうだからな。

トーチュウの赤井の記事チトおもろかった。
本田スタッフに鈴鹿に向けたエンジンについて聞いたら、
「鈴鹿に合ったエンジンです」
それはどういうエンジンなんですか？
「鈴鹿の特性に合ったエンジンです」

確かにホンダの対応はマズイが、この掛け合いはチト面白かった。
つーか赤井が現場の人間に嫌われてるだけでわ？とも思える。
川井ちゃんの方が良く知ってそう。

これ以上パワーあげたらシャシーがバラバラになるがな。

>>433
その前に、エンジンがバラバラになると思うぞ

ホンダは何も語らない方がいいよ。
黙って速いクルマを作ってください、おながいします。

エンジンごとねじれる４ＷＳってのはどーかな？

>>436
エンジンブローしちまうと思うぞ。
いっそのこと、V6 X 2なエンジンを作って、尺取虫エンジン？

鈴鹿の予選じゃ、マクラーレンのどっちか喰って、トップ６に入れると思うのだが

>>437
なんでＶ５×２って言ってくれないかなぁ

なんでもいいから死に花を咲かしてくれ。

鈴鹿は厳しいと思うけど、どうしても何かを期待してしまう。

なんにせよジャックもやる気うｐで鈴鹿はちょっと楽しみだな

>>438
鈴鹿はキツイかな。
やっぱバランスのイイ車じゃないと鈴鹿は厳しい。
ホンダ製のミッションがいくら軽量だからって、基本的にシャシーがＦ3000でわ。

２００４年１１月２０日

ホンダ、ＢＡＲと決別！！
ホンダは１９日ラッキーストライク・ホンダ・レーシング（通称ＢＡＲ）と決別したと
発表した。ホンダとＢＡＲとの関係は、ホンダがＦ１復帰した２０００年より今年まで
５年間エンジン供給を行ってきた。しかしこの５年間最上位は０３年イタリアの２位（
バトン）が最高と不本意なシーズンを送ってきた。０４年はコンストラクターズ５位に
終わりホンダもついに決別を決意した模様だ。
そして新たなる供給先はなんとあのマクラーレンだという。マクラーレンは今季でメル
セデスとの契約を終わらせていた。そしてメインスポンサーには０３年にフェラーリに
スポンサードしていたボーダーフォーンとの対立により撤退していたマルボロがつくこ
とも発表された。契約はタバコ広告完全禁止開始前の０６年までで２年契約となる。
　０７年のタバコ広告禁止を前に古くからＦ１を支えてきたマルボロがマクラーレン・
ホンダとともにタイトルを目指す！！

尚、同時にバトンのウィリアムズへの復帰が発表された。

さぁ、寝るか。

最近の研究所員って、Ｆ１やりたい人は
手を上げてつってもみんなやる気ないらしーじゃん？

>>446

今の若手は昔のホンダエンジンが常勝を誇ってたころ
なんてリアルタイムで見てないんでは？（年齢的に）

2002年10月05日(土) ホンダ、鈴鹿スペシャル投入
毎年恒例、ホンダが鈴鹿スペシャルを今年も日本ＧＰで投入することが
プレビューで明らかになっている。ＨＲＤの中本氏は次のようにコメントし
ている。
「日本ＧＰではさらにスペックを向上させたエンジンを投入する。これに
よりホンダユーザのドライバー4人とも競争力が増す事だろうと思って
いるよ。今季はRA002Eについてアグレッシブな開発をし、最終戦まで
開発を続けてきた。シーズンの終わりを気持ちよく迎えられればと思って
いるよ。そして母国ファンの前で良いレースが出来ることを期待している。
そして地元ファンの声援に応えたいんだ。」

裏切られるとはわかっていても、期待してしまう
茂木でトヨタにやられたんだから、今度はしっかりやれよ

有名な話では、ロボットを作りたいって人が最も多いらしいね。

本田は西で風洞テストを繰り返してるとか。
多分、童夢の風洞だと思うけど。
来年のマシンに生かされるのかな？

ウィリスは新しい風洞が必要だと訴えてるが、ＢＡＲにはその予算がないので
新しい風洞はホンダの一声にかかってるいらしい。

>>448
最近の結果見たら、そうとは限らんでしょ。

鈴鹿じゃ、禿のお立ち台が見れると良いな
何となくやってくれそうな予感

ちょっと考えてみた。
もし来年のシャシーが糞だったら
ウィリスは2ちゃんでウイルスとか菌とか呼ばれるのだろうか。

空力野郎が独り立ちして初めて作ったマシンって大当たりか
大はずれのどっちかって気がする。

あたり→ニュウィーのマーチ881
ハズレ→ダーニーのロータス101

ウィリスはどっちだ？激しく後者な予感。（笑）

>>453
じゃあ、ウィリスは今後「菌」ということでｗ

>>453
普通はハズレだろうな

特に最新F1マシンは複雑すぎて、デザイナーは多ければ多いほど良い

最近の失敗例ではプロストのロイック・ビゴワ

リチャーズ来て使えない奴は首になったんだろ？
シーズン序盤から考えれば総合力は確実に上がってるんだから
ウィリスは菌なんてことはないと思うが。
ウィリスの周りにプロドライブ１名くらいいれとけば暴走はないんじゃないかな

>>特に最新F1マシンは複雑すぎて、デザイナーは多ければ多いほど良い

バーナードとジェンキンスとビゴワを抱えてたときのプロストAP03は
ボロボロだったがな。「船頭多くして・・・」とはよく言ったものだ。

>>446-447
若い人よりも、昔または最近までレース担当だった人が
やはりもう一度レースがやりたいと言い続けて戻るパターンが多い。
一般にはレース室課は「最終処刑場」であるとされ、好きでなければ到底
勤まらない(業務時間が過大etc)職場である。

新卒(≒修士卒)がいきなりレース室課に投入されているのもこの会社ならでは。
新人は皆左腕に「トレーニー」と書かれた青ワッペンを付けるのだが、これは
配属後2ヶ月で取らなくてはいけない。レース室課では途端に激務となる。

Ｆ１なんか自分のやったことが１戦毎に結果が出るから、無茶苦茶ハードだと思う
それに比べりゃロボットの研究開発なんて長期的取り組みで、ぬるま湯だもんな
大学でのほほんとやってた奴が厳しいＦ１なんてやりたがらないのは当たり前
でもこれって、ホンダだけじゃなくてトヨタも一緒だろ？

ウィリスのマシンって今年のWとたいして変わらない物になりそな予感。
今年のマシンよりは全然いいんだろーけどね。

>>459
そう思ってかどうか知らんけど、トヨタはレース屋さんで固めたな

そういやF1マシンに乗っけるドライバーは人間じゃないといけない、とかってレギュレーションあんのかな？
ホンダは将来自重2kgぐらいの超絶精密ドライバーアシモを乗っけれ。

考えもしなかったけど、それ面白いね。

寧ろロボットの方が研究開発に携わる人数も少なく、新卒を受け入れる余地が無い。
多くの新卒が希望するようだが、修士レベルでは入れない。
栃木研究所の主任研究員が、実績から赴任を要請されて転勤したりもしている。
その意味では、ロボットの方が一般的なレース屋の人選らしいといえる。

>大学でのほほんとやってた奴が厳しいＦ１なんてやりたがらないのは当たり前
むしろやりたがらないのは、入社後に傍からその多忙さを見ている人達か。
大学を出たばかりの新卒には、まずレース業務の厳しさが分からないと思う。
単純な動機からレースレースと言い続けて配属されてしまったら、誰もが厳しさに直面する。
今再びレースに集まってくる人間は、第二期で新卒でレース室課に入り、辞めずに
生き残った人間が多い。

トラコンも解禁になったとはいえ、まだまだ制約が多いのがF1レギュレーションだ。
ステアリング、スロットル操作も完璧にコンピュータ制御としたい。　ホンダにはそれが
できる技術があるのだよ。　そこでホンダは考えた・・車両に組み込めば違反となる、
ならばコントロール部を運転手に埋め込んだらどうかとホンダは考えた・・・

ジャックは生意気だから言うことを聞かないだろう。　雰囲気を察したパニスは逃げちまった。
さあ、アトの無いタクマ君は何もいえんだろう。　鈴鹿直前に外科手術は決行されると伝えられる。
ホンダの技術で生まれ変わったバイオニック・タクマの予選に注目！

>>465
優勝してしまってフォードエンジンになるジョーダンに残留する罠

＞466
バイオニック・タクマは、独自アーキテクチャ採用の為、ホンダエンジン以外では動作しない模様。
状況を察したエディがタクマ・インターフェイス部分を入手する為にホンダに交渉中とか？

>>462
既出のようだが、60周年イベントで「F1にロボットを乗せて鈴鹿のレコードタイムを破る」
という計画は過去にあった。ただその計画は、EPSの存在を前提にしていた。
つまり観客から見て、"ロボットがF1を操っているかのように見える"演出の計画だった。
実質的にはF1マシン自体を自動制御して、最適な走行を作り出す計画だったとも言える。

>>465-467
禿ワラ

>462
２ｋｇだったら何か有利な事でも？ドライバーを含めた総重量ってこと知らないのかな？
バラスとの云々は無ね。

>>467
高額を支払ってタクマ・インターフェイスforフォードを手に入れたEJ

しかしタクマ・インターフェイスforフォードは細工されており、トヨタ車が（に）
近づくと突撃するようになっている

ジャパンパワー同士のぶつかり合いにフジテレビも呆然
タクマはマシンを壊しすぎ解雇
EJは破産

＞471
バグやないかあ、ゴルァ！と騒ぐエディにホンダは：
ServicePack-1をダウンロードして導入してくださいと・・・と。
なおBIOSのUPDATEも有効でしょう。

>>472
長い時間をかけてSP1をダウンロードしたがSP1では
タクマ・インターフェイスforフォードVer2.1が必要になった

やっとの思いで準備したがEJだがSP1にはやはりバグがあり
最終ラップにKillスイッチを押してしまうタクマ
EJは禿げしく抗議するが、ホンダはそれを仕様と突っぱねる

EJとホンダのののしり合いを笑顔で見つめるタクマ
また次頑張りますｗ

６００万＄の褌

>>465
>雰囲気を察したパニスは逃げちまった。
ｺｺに禿げﾜﾗ

マクラーレンホンダ復活！

キャメルホンダが一番好きだったがｗ（キャメルのラジコンも持ってた）

IDがビル禿

>>477
禿認定

>>476
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
まさか>>444のネタを…。

釣られるなってば。

ホンダ、新しい風洞施設に金出してくれないかなぁ。
イギリスと日本でシャシー開発なんてウマクいくのか？
昔、バーナードがイギリスでフェラの開発してたのを思い出す。

よーし父さん今夜はフェラの開発がんばっちゃうぞ！

改善　改善

風洞だけじゃなく、童夢に協力を要請するのが一番だと思うが。

>>484
賛成。
でも、Ｆ-1レベルの技術ってあるのかな？

先日のアメリカＧＰの際，ジョーダンはピットに“グラマーな男性歌手”をゲストに
招いていたが，Ｅ・ジョーダン監督は事前に“グラマーなオネーチャン”を呼ぶように
プロモーション担当者に言い聞かせていたものの，担当者が勘違いして
このような事態になっていた。　不幸にもこの担当者はレース終了後に解雇されている。

>>482　↑ネタかどうか分からんが取り合えずワラタ

これも本当かは分からないが
ジョーダンのメカニックがピットでエアガンで遊んでたら
監督のズラを吹っとばして解雇になったというのも聞いたことある。

来年の開幕戦でフェラマクウィリＢＡＲで激しいポール争奪戦やっている
夢をみますた

>>488
漏れも時々見る
そして、目覚めてすごく悲しくなる

>>487
486のは本当だと思うよ。
どっかのサイトで全く同じ文章見た。

>>487
http://www.powered-by-formulaweb.com/index.shtml
ソースはここからです。

>>486
担当の趣味がホモのデブ専だったため、このような間違いが起きたと思われ

ココBARスレ・・・

結局、ジャックって残留なの。
ジャックのドライバーとしての技量はとやかく言わないけど、
テストに参加しるっ。

残留だろう。ペニスがトヨタ行ったんだから。

テストドライバーはどうなるのかね。
デビッドソンはシート獲得の噂もあるし、
福田はオープンテレフォニカと掛け持ちするのか？

>>496
シュガーじゃないの。

なんだかんだで来年も似たような位置を走ってるような気がする
ジョーダンはさらに下がってそう

来期ジョーダンは今年のアロウズになってます…たぶん…

500

↑ｦﾒ!

禿ＣＡＲＴ復帰説が出てきたぞ

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
ココに出てますね。

ジャックの代わりは誰だろ？
ヨス番長とかイイかも。

琢磨だバーロー

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
欝でつ。

仮にバトンとタコマが組んだとしたら、ジャック・パニス組よりかは
あきらかに勝利は遠のくな･･･
元スーパールーキーと完走が精一杯の新人だぜ･･･

シンクロナイズド同士討ち

フランキッティがＢＡＲでのテストの交渉してるらしい。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
ココではシュガー自身が冗談残留って言ってる。

確か、冗談は本田の契約解除で金が入ってくる予定だったが、
シュガーを解雇すると違約金を払わなきゃいけないんだよね。
ヅラはドッチを取るんだろう？

>>510
発表を引っ張ってホンダが側が折れてBARに引き取るのを待つ戦略じゃない？
そうすれば違約金は発生しないし。
またはBARにフィジケラが移って、琢磨は残留とか。

どちらにせよホンダも完全ワークス体制のチームのラインナップを
バトン＆琢磨にはしないだろうし、ジョーダンも現在の二人ではスポンサーが･･･

ジャパンパワーＮＴＴドコモが造った通信システムはうまく動いたのかなぁ…
なんかうまく動くかどうかを知る前に終わってしまった感はあるけど

ＢＡＲだめぽですか？

クラッシュした模様

ＢＡＲに改善の兆しがあるわけだが？　ＰＡＲＴ５

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ない！

鈴鹿スペシャル ｷﾀ━━━( ´∀`)━━━!!!

17. PANIS BAR Honda B 1'37"927 + 0'03"695 23
19. VILLENEUVE BAR Honda B 1'38"138 + 0'03"906 11

ヽ(`Д´)ﾉ

Ｓ字が馬鹿みたいに遅い・・・。

ＢＳ勢びりか

>>515
現状でも改善された方だ。一時期はポイント争いで最下位だったんだぞ

>>516-519
まあいつもの事ですから。( ´∀`)

＞516
ジャック、僅かに11ラップのみ、初日じゃやる気にならんのでしょうな。
最多ラップを走ってもフィジケラに負けたタクマが残念。

>>522
いつものことですから

>>522
5週目くらいに盛大にクラッシュして
修理に時間かかったんだよ。

むしろやる気満々だったり・・・

パニスはFP1回目の1ラップ目からおかしかった。最終シケイン前で
エンジン音おかしくてピットロード入り口でノロノロ状態になって
よ。

今年もミナルディにメインストンド前で抜かれそうだな。
ユーンに抜かれたら祭りだ(藁)

正直禿の変わりに今季可哀想だった方の禿に乗ってほしいんだが。

>>526
意味が分からん。
禿といえば、弱禿とバリ禿と禿ッジと禿ｵｰﾙと黙禿とモレノさん

パニス
午前中のセッションは、不運なことに自分のミスでかなりの時間を失ってしまった。
僕は、ジャックのマシンの破片を避けようとして、それから彼が無事なことを
確かめようとして、スローダウンしたんだ。集中力を失ってマシンをストールさせてしまい、
チームには本当に申し訳なかった。自分でも信じられないよ！　
午後はいろいろなことを試して、レースに向けた作業を進めたけれど、グリップ不足に苦しめられて、
十分なスピードが得られなかった。このマシンをよくする余地はまだまだあると思うし、
パッケージから最善を引き出すために、今夜はやるべきことがたくさんあるよ。

>僕は、ジャックのマシンの破片を避けようとして、それから彼が無事なことを
>確かめようとして、スローダウンしたんだ。集中力を失ってマシンをストールさせてしまい、

そんなに禿を心配してたのか。パニスってやっぱ好い奴なんだな。
トヨタあまり好きじゃないけど来期応援してみよう

言い逃れにも一日の長がある・・・流石ベテランだ。

ジャック⇒クラッシュ
パニス⇒ミスによりエンジン破損

ドライバーエラーで一日を無駄にしますた。

よって明日はブッツケで予選です。

ススカスペシャソエンジソは公式予選に豆乳じゃ！

パニスはまた押しちゃいましたか？

>>520
でもポイント取る前ととった後比べても別に速くなってないぞ。

>>534
釣り人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
さぁ、何匹釣れるか？

放置

ＨＯＮＤＡのエンジニア曰く「昨日と今日はエンジンが違います。今日から
鈴鹿スペシャルを使います」だって。じゃあ昨日は使ってなかったのかＹＯ！

ほんまーかいな？そーかいな？

>>537
普通使わないよ、予選用エンジンなんて。

ｶｯｺｰｲ。毎日ｴﾝｼﾞﾝﾁｪﾝｼﾞですか,さーすがﾜｰｸｽ

釣り人来る。

今日もススカの主を釣るっぺよ

ＨＯＮＤＡのエンジニア曰く「昨日と今日はドライバーが違います。今日から
鈴鹿スペシャルを使います、、以下略

>>543
フレンツェンをきぼんぬ

マシャルカーＮＳＸでもいいから乗りたい

ジャックがMTVにでてたぞ！
日本の音楽も好きらしい

予選好調、好調。
つーかシュガーが７位かよ。

>>540
ワークスじゃなくても
普通エンジン替える。

>>548
>>540は釣り人なんで相手しないで下さい。
案外、リアル厨房かもしれませんが。

だってプラクティスに予選用使ったらもったいないじゃん
それこそスペリャルの中で更にスペシャルなんだから
セッティングの面を踏まえても１日目のエンジンは決勝用
と同仕様と言うのが普通の考え方

ホンダがいくら足掻こうが禿ヌーブがいる限りバーは今のまま

>>551
ジャックは速いよ。

案外ジャックはずしたら確変するかもな。

>552
だよね。

>>552
開発に関して言ってると思われ。
だって、禿ってテストに全然参加しねーし。

中継でジャックの走りを見ていたけど、S字なんか修正しまくりで
ものすごく走りにくそう、あれじゃタイムどころかコースアウトしない
のが精一杯。　何がわるいのかね？　

>>556
シャシーと空力でしょ。
根本的に悪過ぎるので、004は。

ジャックは車の限界を超えた走りが信条だからね。
同じ車をあと0.5秒遅く走らせればＳ字でも修正させることなく
スムーズに走らせられるんだよ。

予選でデグナーなんて4輪スライドさせながら進入していたしね。

予選1回目のアタックでも130Ｒでジャックはコントロール能力の高さを証明してたよ。
マクニッシュは同じ様な挙動でもアボーンだったが・・・。

テストへの積極的参加も正直必要だが・・・。

漏れは禿の能力は否定しないが、テストに参加もしないで、
文句ばかり言うから、チームから嫌われるんだよ。

>>558
＞ジャックは車の限界を超えた走りが信条だからね。
ここおかしくないか？

>>560
自分で言ってましたよ。
限界を超えたあたりでコントロールするのが楽しいって。
まあドライバーならみなそうだと思いますが・・・

パニス不機嫌

>>561
車の限界と言うよりタイヤの限界付近でコントロールするのが楽しいんでしょ。
ほんとに限界超えたあたりで楽しむと言うことはドリフト状態であって、
それはドリキン土屋やドリフト族と変わらないレベルですよ。

車の限界＝グリップの限界と思ってるヤシが居るな。

>>564
当然ですよ。
タイヤと路面が接地してるんですから。
空飛んでるとでも言うのですか？

＞それはドリキン土屋やドリフト族と変わらないレベルですよ
いや　今日のsuzukaの攻めをみるとそれに近いものがある。
F１であんなにマシンを振り回すのは珍しいとおもう
テグナーを４輪ドリフトで抜けた行ったらしいし。
あれはあれでいいんじゃない。

>>565
その論理なら、ドリフト走行よりグリップ走行の方が
コーナリングが早いのは何故？

限界を超えたらすっ飛んでってしまいますよ。

限界を超えてすっとんでしまう、ズラ

車の限界を超えるとこうなります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021012-01168881-jijp-spo.view-001

分かった！！
限界値を越えた走りだからジャックは遅いのか。
教えてくれてありがとさん。

ここのやつら言われたことを額面どおりに受け取るんだな
言葉の綾って言ってもわからないんだろうなｗ

微妙な言い回しだが、シューマッハは限界を超える手前
ギリギリだから、破綻しないとも言えるなぁ…。

>>567や>>571はなんかズレてるよね。

誰だってグリップ走行できない範囲を超えて走りたかない。
それを決めてるのは何かを考えとくれよ。
ジャックがグリップ走行してたらどうしようもなく遅そう。

性能で劣る車を更に破綻させて速い訳が無い。

ドライバーの腕とは、その車のポテンシャルを
最大限引き出せる事だ。遅い車で無理をするのは
下手かｱﾌｫのする事だわな。

>>575
レーシングカーを運転したことない香具師はそう考えるのも仕方がないかもね。
でも限界ってのはそんなに単純じゃないんだよ。
車の限界を引き出すってのは車の限界をドライバーが引き上げることでもあるんだよ。
わかんないだろうな〜。
ゲームのシミュレーションとは違うんだよ。

ところで2000年鈴鹿の予選ポール争いは見たかい？

>>575
破綻させてるわけじゃないだろｗ

>>576
＞車の限界をドライバーが引き上げること

その通り。破綻させたり、リカバリーするようでは糞だな。

車の差もあるだろうが、シューがリカバリーする場面なんて
TVにあれだけ捉えられていても稀だよな。
腕の差は絶対あると思うな。

>>579
車の差でしょ。
ウィリアムズでチャンピオンを獲った頃は
そんなにリカバリーしなかったでしょ。

でも、パニスとそんなにタイム差が無いから、あまり意味が無い、
と思うのはシロートだからかな？

>>580
それだとたとえコンマ３秒の差でも
予選７位と１７位でも意味がないと？

>>581
でもパニスの方がタイムがイイ時もあるよね。
漏れの妄想だが、例えばフィジコあたりがＢＡＲに乗ったら
あんな走りをしなくても、同じくらいのタイム出しそう。

>>582
アメリカＧＰのフィジコ参照しれ。

それにチームメートに１７戦１７勝の奴っているのか？

>>583
ウェバーなら・・・チームメイトがあれじゃあ比較にならないか（ｗ

なんか、元の議題と違ってきてるなぁ。
大体、漏れはシロートだから疑問系で話してるのに、
EhVoht/3みたいに言われたってねぇ。

頭悪いので簡便しれ

まあなんにせよBARに改善の兆しは見えてるってことだ。
来年は1チームに絞るから期待できると思う。
べんべーに負けるなよ！！

来年はF3000がF1になり、2チーム供給のエンジンが1チームになり、ホンダのシャーシ技術も入る。
なんか一気に改善しすぎて変な方向にいかないだろうな・・・・・

全戦ポールツーウィンだから気にするな。

>>589
バトンがそこまでできるか疑問

全戦逆ポールだから気にするな。

正直、今回の鈴鹿は期待してなかった。
特にＢＡＲは鈴鹿は厳しいと思っていたので驚いたよ。
エンジンもそうなのかもしれないけど、ＢＡＲのホンダ製ギヤボックスは
結構貢献してるんじゃないかと思える。
パニスが止まったのは、そのギヤボックスのせいかもしれないけど。

フェラーリ
フェラーリ
マクラーレン・メルセデス
マクラーレン・メルセデス
ウイリアムズ・BMW
ウイリアムズ・BMW
ジョーダン・ホンダ
ジョーダン・ホンダ
BAR・ホンダ

まさに、回復の兆しやね。

でも、やっぱＴＯＰ６は別格ですね。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>592
パニス止まったのって
ギヤ制御してる電気系じゃなかったっけ？

>>594
うん・・・。
６位と７位の間にハッキリとした「間」を感じるよな・・・。
まぁ開幕頃と比べたら
その境界線まで来れた進歩は大きいとは思うけどね。

シャーシがウィリスのデザインに変わるので、どこまで上位３チームに迫れるか
が楽しみだな。問題はテストドライバーなんだけど、誰がやるの？

車がよくなれば禿げにも期待できるし、バトンの成長にも期待してるぞ。

BARが改善されたんんじゃなくて、
ホンダエンジンが改善されだけじゃないか・・・

BARより、ジョーダンの方が改善の兆しって感じがするぞ。

>597
ジョーダンは来期、改善されるような要素ってあるのか？

ジョーダンもデザイナー補強してたよね。

今年の車もハミディで期待してたけど、残念ながら思い切りハズレだった。
来年は良くなりそうに思うのは楽観しすぎかな？

>>598
>ジョーダンは来期、改善されるような要素ってあるのか？
ホンダエンジンじゃ無くなるよ。

正直、ウィリスのマシンはハズレそうな気がする。
逆に、ゲイリー・アンダーソンのジョーダンはウマくまとめて
きそうな気がする。デビューイヤーの191みたいに。

>>593
しかしきれいに並んだもんだ。

>>597
ＢＡＲはホンダ製ギヤボックスの効果も大きいかと。
ＢＡＲはリヤヘビーだったらしいですし。

>>600
その程度じゃ、釣れないですね。

>>601
アンダーソンは一人でなんでもやりたいタイプの古いタイプのデザイナーらしいので、
あまり権限を持たせなければ、結果出るかも。

誰かF1のストリーミング中継しているサイト教えて。
今日の22:00まで待てないっす。

家電屋いけ！

ＢＡＲオワタ。

とりあえず








ﾀｸﾏ━━━━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━━━━!!!!





いいじゃないか来年BARに来るかもしれないし

今回の琢磨の調子からすると、琢磨だけ特別なエンジンだったんじゃないかと
思いたくなってしまうけれど、そうだとしたら、それはそれで来年のBARに
期待持てるということではないかと納得してみるテスト。

ホンダ、力入りすぎたか…。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

区間最高速は禿のほうが速いんだけどねー

タコマに邪魔になるドライバーは味方と言えど、
全て爆破しました。

、と思っておこう。

>>608
今回に限った事じゃないけど
予選の結果がすべてでしょ。
壊れないための特別なことはしてないだろうし・・・

BARはスタートが糞すぎ。
毎レース二人のうちどっちかが出遅れてたけど、
最後は二人とも出遅れるとはね。

これはメカニカルグリップっつーのかな。
まあF3000だからしかたない

ルノーがスタートよすぎだからだよ

今年は僕にとっても大変な年だったけど、チームはずいぶん良くなったし、
それに貢献できたことを嬉しく思う。
過去2シーズンにわたり、すごく頑張ってくれたファクトリーの人達や、テスト・チーム、
そしてレース・チームのみんなにお礼を言いたい。
それからジャックにも、良いチームメートでいてくれたことを感謝したい。
僕達はとても上手くいっていたからね。
彼とチームが将来成功することを祈っているよ。さようなら！」

なんてさわやかな・・・・・さよならオリビエたん（´・ω・`）

ルノーのランチコントロールは抜群だからね。

ここ数年オフシーズンが一番楽しい。
新車発表直前がピーク。
来年はシーズン中も楽しませてくれ。

ひょっとしてタクマだけ従来型エンジン？
だから最後までもったとか。（ｗ

>>619
従来型のフィジコはあぼーんしますた。


来年が楽しみだおー！今年のウィリアムズくらいにはなるんだろ？
ホンダ製ギヤボックスに謎のメーカーホイールにブレンボの２１ｍｍディスク
燃料タンク小型化、ＮＴＴドコモの無線、わかってるだけでも改善？

>>620
ＢＡＲがホンダ化＝速い(だろう)
そう言われてしまうＢＡＲの存在意義っていったい･･･。

>>621
それは禁句だｗ

ホイール謎のメーカーってどこだと思う？
やっぱホンダのコネでレイズとか？

>617
ミナルディのランチも最高らしいよ。

パスタがうまそうだよな。ミナルディ・・・。

>>624
実際に飯のうまさはフェラーリと並んで１，２を争うらすい
マクラ―レンやウィリアムズを出し抜いて

デニスやフランク首領がそんなところに金かけるかいな。
見栄え第一!!

>625
しかし去年あたりからコックが変わって多少味が落ちたとか。残念。

でも、F1なんだからそういう遊び心欲しいよね。

セナが生きてた頃
合同テストがあるとわざわざミナルディのモーターホームで飯喰ってたらしい

BARって飯マズそうだよね。チーム名からして。

ユーン様がいるんだからそらまずいものは出せないだろう

ＨＲＤの日本食も食ってみたいな。

フジも、くらだねぇ内容の中継やるのなら、こういった舞台裏の企画やってほしい。
料理の哲人ｉｎＰＩＴ。フェラーリＶＳミナルディの決勝とかね。
ドライバーや監督も応援してて、その表でコックが調理。
正直みてみたいぞ。

あ、でも審査委員長バーニーとかは勘弁。どうせフェラーリ優勝になってまう。

昔Ｆ特の記事で
モーターホームまで取材くるのはお前らぐらいだって
コックに笑われてたよ

>>625
フェラーリも最近はイマイチらしい。
メカニックの国籍が多様してきた影響で
味の好みも人によってバラバラだし、しょうがないかもね。

>>629
ホンダが日本食を持ってきてるから
日本人のジャーナリストやカメラマンからは重宝されてるらしい。

あと、なんでも中野が
ミナルディ時代に、食った飯があまりにも旨かったから
ＣＡＲＴ行ったら何食ってもマズく感じたらしい（ｗ

イギリスってメシ不味いって言うよね。
漏れは逝ったこと無いからわからないけど、イギリス、アメリカは
食文化が発達してないとか。

ところで、来季は新開発のエンジンらしいね。
やっと軽量・コンパクト化したエンジンらしい。
でも、漏れは信頼性が心配。

何かに来年は94度から90度になるって書いてあったな

>>637
フェラ見てると、90度で充分だし。
ルノーも振動の問題があるから思ったように馬力が上がらないって言うし。
フェラみたいにコンパクトなギヤボックスが造れれば、ですが。

トヨタのモーターホームの飯は和食じゃないのか

日本人いねーだろ。

ソーセージとビールか？

どこのチームでもいいから1回モーターホームの飯を食ってみたい。

ミナルディでカプチーノ飲みたい

ココですか?モーターホームのランチを語るスレは。

そうです。
なんてったってBAR（バー）ですから。

>>644
642で参加してるじゃんかよｗ

６４１ですた。

>>646>>647
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
バレバレだったな。

>>616
なぜかパニスの「さようなら」って言葉を聞くと、彼が遠いところへ行ってしまうようで悲しいね

まあ来年は更にスタートラインから 遠〜〜〜いところのグリッドにいるんだろうけどね

パッケージングの問題は別として、
Vバンクのアングルが144度（72度の倍）だったら振動はどうなんだろう。

>>650
知らんから機械工学板のエンジンのスレで尋ねろ

V10エンジンではどんな角度でも振動はでるとおもったが、
わしもよう知らん。

リチャーズがＪ禿の残留認めたぞ、やっと。
随分と時間掛かったような。
でも正式発表はまだっぽいけど。

ジャックの契約って
２０００年頃にオプション含めて６年ぐらい結んだよね。
その契約はジャックに最終決定権があるって
どっかで見た気がするのだが・・・。
リチャーズが来た事によって変わったのかな？？

>>635
ミナルディの飯といえば
マルティニのパスタは最高らしい。
よくメカニックにも振舞っていた。



決勝スタートの直前でも・・・・。

３基もエンジンブロウしたホンダだが、原因はなんだろうか？
ジャックのブロウは右バンクのエクゾーストからモロに白煙が噴出した。　ピストンが
ぶち抜けた証拠である。　クランク焼付き、コンロッド破損、ピストンぶち抜けだろう。

これって潤滑系、オイルが悪いのじゃないか？　あっちでもズドン、スパでもズドンである。
ホンダの能力なら、メカニカルトラブルなんざとっくに対策が出来るはず、それが出来ないのは
オイルの能力不足だからだろう。　さすがのホンダもオイルを自社開発するプラントは所有してない。

来季は燃料、オイルメーカーを変更すること、これがBARの最短でのポテンシャルアップの方法だろう。
燃料の成分がエンジンパワーに直結することも忘れてはいけない。　

ＢＡＲのオイルは日石三菱産だと思ったが・・・・。
スパでオイル循環システムに欠陥があると言われてなかったっけ？
だからまた来年新開発エンジンなのではと思ってる。

↑　名前出してはいかんかと・・・
「潤滑システムに問題が・・・」ってのは、婉曲な言い回しではないだろうか？

なんだかんだ言っても、毎回材質、加工不良でズドンを繰り返すほどホンダは愚かで
はないだろう。

ホンダだけでは解決できない問題とは？　燃料とオイルじゃないか？

いや設計に問題があるんだろ。
オールージュでかかるＧでオイルが潤滑しないって聞いたし。
１３０ＲのＧにも耐えれないとか。

オイルがだめならって線もなきしもあらずだが。

>>658
いまさらHONDAがそんなあほなことするのかな？
と、つぶやいてみる。

＞658
オールージュでかかるGでと、ホンダ陣営に原因は判っているはず。　メカニカルな問題ならば
即座に手を打てるのだろうけど、「オイルが弱いのでナンボ手を打ってもかわらへん」
とのことじゃないだろうか？

ついでにパワーが出ないって事も同じじゃないか？　ホンダターボ全盛時はシェルだったろう？
今年のチャンピオンチームは何処の燃料かい？

するんじゃない？現に開発は当初遅れてたわけだし。
この問題をわかっていたが応急処置をすればなんとかなったんだろ。

ホンダエンジンアボーンしたＧＰを調べて見たら案外・・・・。

そうじゃないとすれば９４度のバンクを１年で９０度に戻すだの
なんだのしないんじゃない？
だってパワーは出てるらしいし。たった１年で新開発するかな？
車体からの要求かもしれないけど

案外、根本的に「エンジン・オイルの両方」だったりして。
特に後半戦になってから「白煙モクモク・火がボウボウ」が
極端に多くなってるし。
馬力を上げようとして「上げる余裕の無い」ベースエンジンに
負荷がかかり、特に潤滑系のトラブルが表面化してきたとか？
オイルメーカーだって組んで二年目でしょ？
エ○フ・シ○ル等と比較したら蓄積データじゃ、かないませんって。

>>660
シェルだな。でもオイルでそんな変わるかな？
ウィリアムズはどこのなんだろ
一発走れば換えるんだし。
Ｆ１がどうゆう循環のしかたしてるかはわかんないけどさ。

ウイリアムズはカストロールです。

今や19000rpmに到達したエンジン回転に国産オイルの開発がついてゆけない、
と主張いたしますです。　F1エンジンでは、オイルも燃料もエンジンに合わせて
スペシャルブレンドしています。　それが上手くいっていない、だからパワーも出ない、
ブロウもする。　だけどシーズン途中では、カストロールもシェルも、いきなり乗り換え
るわけにはいかぬ。　そんなところが今季ホンダの苦労だったんじゃないだろうか？

「ボケだ、ヘタレだ抜かしやがって・・・ホンとは馬力だって負けてない」と言いたいのでは？

>>663
ウィリアムズはカストロールみたい
燃料はPetrobras （ペトロブラスって読むのかな？）

カストロールですか。一般車でも絶大な支持受けてるからな。
日石よりはいいんだろな。実際評判のほうはどうなんでしょ？
ＧＳでオイル交換なんぞしないしなぁ。

ハイオクも燃費うｐうたってたけど別に変わらんしな。
変わらなくないって言ったらオイルもうちのですか？って言われた罠。

>>654
変わってないはずです。
Ｊ禿に優先権があるから、リチャーズはＪ禿自ら出てって貰いたかった。
チーム側から解雇したら違約金支払わなきゃいけないから
さすがに、もう観念したみたいね。

ホンダがシュガーを走らせる為に、違約金を払うとも思えないし。

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，チームの現状について次のようにコメントした。
『チームは素晴らしい仕事をしてくれたと思うよ。　……だけど，マシンは良くならなかった。　メカニックやエンジニア達に対する不満は持っているし，ボク以上に頑張ってほしいんだよ。』

そんなコトは、何年も前からわかってた事だろっ。
体育教師がボスの時に言えよっ！
「ボク以上に頑張って〜」だと、テストに参加してから言えよ。

>>655
ホンダエンジンである4台全てのマシンが、決勝でもオイルリング1本仕様の
エンジンを載せていました。無論完走の見込みは無く、短期間でも観客に
「攻めのホンダ」を印象付けようという上層部の思惑を反映した仕様でした。

予想された通り相次いでエンジンブローによるリタイアが発生しました。
パニスにしても、出力が上がらないブロー寸前の状態でピットに戻り結局はリタイアです。
そのような中で琢磨だけがまさに「運良く」ゴールラインを超えることが出来たのです。

既出ですが、来期はJVはBAR、琢磨はJGPに残留が決定しています。

>>669
ネタか？

>>670
断じて作り話ではないです。

なんか妄想で溢れてるな・・・。

まあ長いオフだ。
妄想にふけるのも悪くないね。

>>669
ベルギーとかでブローしまくった問題は
早い段階で解決したみたいだし、イタリア・アメリカの時点で
十分ポテンシャルは確認できた。
結果だけ求めるなら、そのまま鈴鹿に持ってきても良かっただろうけど
攻めの姿勢を崩さなかったのは評価したい。

琢磨がJGPに残留という話は、ここではまだ確定した話ではなかったようですね。

研究所で関係者から聞いた話なのでソースも何も無いですが、いずれ公になる話です。

ホンダ研究所？
コスワース？

本田の栃木研究所です。

琢磨は来期コスワースエンジンのマシンで戦うことになります。

>>674
シュガーの契約になんで研究所がカラんでるんだよ。


ネタだった、スマソ。

ホンダが琢磨の契約条件に口を挟む余地はないんだが・・・。
まして研究所にそんな話しが届くはずがないよ。
ホンダの広報、幹部社員ならまだしもね。

なぜかオレ家にオイルリング２本仕様の
ピストンヘッドがあります。もち、ホンダF1の。

Yahooオークションで売ろうか迷ってるが、いくらぐらいになるだろうか・・・。

>>679
もういいよ（　´_ゝ`）

琢磨はJPGになりますた

>>678
ネタなので気にしないで下さい。

>>678
俺、裏事情は知らないけど。客観的に考えて、佐藤がジョーダンを離れればＢＡＲのテストドライバーになるのは、
当然の流れと思われる。となれば、研究所の人間が佐藤の動向を把握していても不思議では無い。

ホンダはかなり長期的な展望を琢磨に投影している、ということかな？
「臥薪嘗胆」そのものだな。
今年中には判明することだから、どきどきして待つとするよ。

俺はもしジョーダン解雇になってもＢＡＲのＴＤじゃなく、
どっか他のチームのＴＤか３ｒｄドライバーになって欲しいな。
なんかホンダが飼ってるみたいな感じがしてさ。
実際そうか？

まあベストはジョーダン残留だな、ズラに任せるのはちょっと嫌だが。

「彼にはもっと資金が必要だよ。彼は成功出来ると思っているし、そうなると
も思っている。ただ日本の企業は来季彼がＦ１残留するためにも彼を支援すべ
きだよ。今季の彼は非常に多くのクラッシュをした。これには非常に多くの費
用がかさんだんだんだ。だけど、この週末の彼には本当に驚かされたよ。た
だ、日本人にビックスターが誕生したのだが、日本はもっと彼をサポートする
必要があるんだよ。」

やっぱ金か。
凄いヅラ付けるんだろーな。

>>678
ＨＲＤって言うならわかるけどねぇ。
つーか、ホントに知り合いなのかが怪しすぎます。
やっぱネタ。

F1倶楽部の福井インタビューでは

「佐藤については、見てるだけ〜」だそうだ。

>>678 >>683
研究所にそんな話が、とは言いますが、F1サーカスに16戦ついて回るような所員も居ます。
ホンダはトヨタと違って、栃木研究所の人間が沢山レースに関わっています。
供給体制やドライバーの去就も分からずして、所内の体制変更やサポートのし様が無いのです。

各チームごと、各ドライバーごとに所員の専属エンジニアも複数付いています。
契約の詳細は知らなくとも、ホンダを離れてどうなるのか気にならない人ばかりではありません。
情報が届くのはどのような経路であるかは明確ですね。

結局毎年順位が下がっているＢＡＲ

そんな事無いと思って見返してみたらやっぱり毎年順位が下がってるBAR・・・・。

来年は開発の年だとリチャーズが言うとるから、やっぱり期待できんのか。

>>688
そもそも、研究所の人間からの情報というのが怪しい。
研究所からの情報があるとか無いとかの問題ではなく、
本当に知り合いかどうかの信憑性の方を問題にしないのかな。

ホンダは第2期のいつだったかにピストンリング1本のエンジンを試して、
信頼性がなかったから諦めたような覚えがある。

>>692
嘘をついても、でっちあげても何のメリットにもならないことだし。
匿名の２ちゃんだからこそ何でもあるのでは？
研究所の方がカキコしてないとも限らないし（ｗ
中にはネタで書く人もいるだろうけど、中には本物もあると思いますよ。

しかし今回のはネタ。
持つ見込みの無いパフォーマンスだけのエンジンなんて作る訳けない。
ったく。

＞694
妄想ばかりの脳内グランプリ激走をみていると、ニッポンジンの将来がホンとに危なく
見えてこないか？　ネタはやめようじゃないか。

だいたいメーカーとしては
遅いというイメージよりも壊れる、信頼性のないイメージのほうが100倍イヤなはず
商品へのイメージが直結するレースで、ブローするのがわかっているエンジンを使うわけがない。

>>697
今回はホントに壊しにいったみたいだけど。

レースでは遅いよりは速くて壊れたほうがいいと思う。
遅かったら期待できないけど壊れる場合は
壊れないかもしれないんだし

壊れないに越したことは無い

速いに越したことは無い

では、研究所にコネがある人に質問。

今回、琢磨が予選で使用したエンジンにはある秘密があったけど、
何だったでしょう　？

今回、F2スタンドでは研究所のご一行様が観戦していました。
仲良くなっておけばよかったな。

・・・どうせ、詳しいことは教えてくれないだろうけど。

（エンジンブローする度に舌打をしてました）

>>702
それを知りたいだけだろ！
（俺も知りたいけどね）

>>704
こっちは知ってるから聞いてるんだけど　？

>>705
本当に知ってて、言いたくて仕方がないのなら
とっとと教えりゃいいじゃん
もったいぶるならここに来るなよ！

>琢磨が予選で使用したエンジンにはある秘密があった
フェラーリエンジンにホンダのバッジを付けてた。

秘密ってバカですか？

>>702
知っているのなら言ってみろ！

>>705の言ってる事は意味不明だ！

”知ってるから、聞いてる！”

って何？
知ってるなら聞かないだろ？

>>710
なにを言ってもそんなわけないって言い張るだけだろ。
研究所にコネがあるって奴が

>>705
恥ずかしくないの？

もう止めませんか？

>>710

いやいや、702の彼はちょっと前のカキコで本田の関係者
から聞いた話がネタ云々の話があって、もし関係者を
知っているのなら、この質問にも答えられるでしょ？
という意味で自分の知っていることを聞いて試しているんだと
いうことじゃないかな？

ようするに出題者が答えを知らなければ問題にならんだろう

>>714
ありがとう。

このスレが興味深い
http://www.dailyf1.com/en/community/forum/viewtopic.php?t=72219
875馬力、最大18700回転らしい。
やはり重すぎたそうだが。

>>716
来年のエンジンは軽くなるらしいぞ。
「鋳造技術の遅れ」を認めてたし。

今までは軽量・コンパクト化できてなくても、
そう言ってたからなぁ。

>>716
英語はめんどくて読む気がしないけど
http://www.dailyf1.com/en/community/forum/images/smiles/icon_redface.gif
これが全てを物語っていますた

>>718
なるほど。
かわいい！ってことか。

［上海　１５日　ロイター］　自動車レースのフォーミュラワン（Ｆ１）を取り仕切るバーニー・エクレストン氏と
国際自動車連盟（ＦＩＡ）のマックス・モズリー会長は、近く上海を訪れ、Ｆ１を２００４年から１０年まで上海で開催する契約に調印する見通し。
サーキット建設を請け負う上海国際サーキット有限公司が記者会見で明らかにした。
２人はサーキット建設の起工式に参加し、契約は今月２０日に交わされる予定という。
中国は２０億元（約２億４０００万ドル）を投入し、セパン・サーキットも手がけた設計の第一人者、ヘルマン・ティルケ氏デザインのサーキットの上海建設を計画、０４年のＦ１招致を狙っていた。
０４年の招致には、インド、ドバイ、エジプト、トルコも名乗りを上げている。

>>720
なぜここに？

>>721
なににでも理由を求めるな

>>702

神主呼んで願したことか？

test

あ。ちなみに７２３はこのスレ初カキコです。
確かそんなことしてたような気が。

明日ホンダ社内で琢磨の講演会があるらしいね。
関係者なら後で内容教えてよ。

本田技研工業　と　本田技術研究所　は別。

研究所勤務ならいけるでしょ？

研究所からの”電波”を受けておられるのではないでしょうか？
以後、”電波情報”の場合は、”電波による情報”と明記しましょうよ。

本田技術研究所は、金曜日の終業時間が基本19時です。
その時間まで粘ると大渋滞に巻き込まれるため、かなりの人数が
17時前に早々と帰宅します。むしろ金曜だからそれで普通です。
自分も早く帰りました。

琢磨の講演というか食堂でのスピーチは18時からの予定でした。
金曜でなければ大勢が食事を摂る時間ですが、金曜ではかなり
人が少なかったはずです。昨年はゾンタ君が研究所に来ましたが
彼の場合は昼食時だったのでほぼ満場でのスピーチとなりました。

琢磨の待遇はちょっと寂しいものがありますね。もてぎにも出るから
それでいいのかもしれませんが。

偽所員

昨年はゾンタ　？

昨年はパニスが訪れて今年のエンジンを見せてもらえたらしく、
今年はいけると思ってたらしいけど。

また、本物なら、
栃木（本田技術研究所）は
和光（本田技術研究所）は
と言う。

もう止めませんか？



つーか、本当だろーが偽者だろーが、ウゼェ。
いやキモイかも。

琢磨の公式ＢＢＳで内容がわかるかもね。

>>730
研究所なのにやる気ないんだな。１７時前に帰宅って。

部署にもよるんじゃない？

>>735
ばーか。きちんとして研究所は定時帰宅なんだよ。
留学先のザルツブルグ大学の研究所は７時開始、１７時終了だった。

>>737
７時開始はつらいな

和光ってまだ在るんだ

結局、誰も分からないんだね。

ＢＡＲチームの共同創立者／レース・オペレーションズ・ディレクターであり、レイナードの元パートナーのリック・ゴーンが、マレーシア初のＦ１ドライバーであるアレックス・ユーンとマネジメント契約を結んだことを明らかにした。

ttp://www.crash.ne.jp/f1/f1_index.html

なんだこれは？

>>741
・・・・・・・・・・。

本物かどーかわからなかったけど、
大した情報は持ってないみたいね。

改善　改善。

>>741
ユーンにはタニマチが沢山いるからおこぼれも大きいと思われ

本田技術研究所組織図
http://www.honda.co.jp/RandD/fandf/index.html
http://www.honda.co.jp/group/jigyo/index.html
アシモは和光生まれらしい。

>>735
×　きちんとして
○　きちんとしてて、

栃木は山の中にあるから、マジで17時に帰らないと宇都宮市街地方向に
帰るのが大変なことになるですよ。実際に17時に帰る人多かった。

と、これぐらいは栃木に見学に行って就職試験を落ちたおいらでも
知ってることだ。

>>746
>>737の誤爆でちか？

すまん。

だな。

もうちょっとステアリングのデザインをカッコよくしてもらいたいんだけど

age

>>741
リックゴーンはＢＡＲもすでに辞めてるよ。
彼はあくまでファウンダーで、今は関係ない人。
アンソニー＝ダビットソンのコンサルタントもしてるはず。
ローラの重役でもある大物なんで、まあ彼はCARTで走るつもりなんでしょ。

後藤氏曰く、
「ホンダエンジンの上昇率には目を見張るものがある。
　エンジンはトップレベルになっているのでわ」

あとは信頼性か。
来季は新型エンジンらしいけど、信頼性は確保できるのかなぁ。
チョット、心配。

あとエンジン重量もな

F1雑誌（名前忘れた）に書いてあったが、実際ホンダのエンジンパワーは
フェラの次ぐらいにあるらしい．．．
でも、あのシャシーじゃねぇ　┐（　ﾟдﾟ）┌

>>756
典型的ﾎﾝﾀﾞｵﾀかよ。

>>757
実際にパワーは出てるぞ。
君がトヲタだから認めたくないのはわかるけどね。
>>716見てみな。
他のメディアにも出てるぞ。
君みたいなトヲタは、そういう情報には全て耳をふさぐのか？
かっこ悪いな。

今期のトヲタはパワーはBMWの次というのが
唯一の心のよりどころだったからな

ホンダは信頼性が低い、重いエンジンなのに馬力まで無かったら
本当に糞エンジンだよな（ｗ

まあシーズン前半は馬力もなくて史上最低の糞エンジンだったらしいが

ホンダのエンジン音が、鈴鹿でかなり良かったと言うのはホント？

２００３年用エンジンはかなり期待して良いのかな。

ホンダはGPごとに音が違う

馬力だけはそこそこ、その事実だけで浮かれてるんだから、もう呆れるばかり

>>759
開幕ごろのネタだろ・・・。

来年はデザイナーが良くなるんだけど…

qoxKnD9X もう呆れるばかり

で、悪いほうはジャガーに行ったんだっけ？

>でも、あのシャシーじゃねぇ　┐（　ﾟдﾟ）┌
君達は一年間で何を学んだのかね？

トヨタのエンジンは所詮ヤマハ。
自社で開発できないなら「ヤマハＦ１」の方が良いが。
バイク並みの高回転を出せないトヨタエンジンは
どうしようもないぞ。
「ヤマハ」あっての「トヨタ」という事を未だに信じない人（笑）

テレビで聞いた限りでは、鈴鹿のジョーダンホンダのエンジン音はかなり良かったな。

都合の悪い話だと話を逸らしたがるホンダヲタ
まさに都合主義丸出しです。

ヤマハ製だろうが日野製だろうがチーム名はトヨタなんだよな〜。
ホンダがどんなに良いエンジン作ってもチームじゃないから
並び語られない。

>>769
130Rで見てたけど、ホンダエンジンの音は他と比べてもかなり高かった。
パワー出てそうだな、と同時に、さらに壊れやすくなってそう、と思いますた。

ぶっちゃけた話、今回の鈴鹿は本当にラッキーだったよ。
４台中３台（予選含めて４台）も壊れちゃって・・・。
残ったのが琢磨のエンジンだったのと、５位入賞で脇に置いておかれ
ているけど、鈴鹿と言う地の利（経験的にも物の管理、搬入にしても）
が有ったにせよ、この部分は猛反省して欲しい。
まして、来期はＢＡＲに専念するんだから、シャーシとのマッチングとか
真剣に考えて欲しいよ。
もう「シャーシがダメ云々」とか言う言い訳も、ファン同士の慰めも
沢山って言う感じだ。

実際シャシーは誉められたものではないと思うが？
エンジンの開発が遅れていたのはｈｏｎｄａも認めていたしなー

>>774
その発想がﾎﾝﾀﾞｵﾀだね（ｗ

>>775
お前厨房の口喧嘩並の言動だな！(Ｗ
すぐ人に「ホンダオタ」って言えばお前の心は晴れるのか？

ホンダヲタの何が悪い？( ´,_･･｀)ﾌﾝｯ

>>776
>>777
いま、敏感になってるから
放っておいた方がいいって。

>>761
実際にパワーは出てました。
信頼性はともかくでしたが…。

来季は全くの新型になります。
鋳造技術の遅れのもメドが立ったみたいです。
エンジンもそうですが、終盤にはミッションも自社製になって、
そこそこ結果出してるので期待して待ちましょう。

しかし、トヨ吉はイタイな。
ま、アホンダも同じホンダヲタとして勘弁して欲しいけど。

シャーシだめと言う発言自体がｱｲﾀﾀﾀだよ。
ホンダの活躍はどうやってもチームの成績でしか証明できないんだから
もう少し一身同体感持とうぜ。

一理あるがホンダオタとしてはどうしても
馬鹿にされると反抗してしまうのさ（苦笑）

鈴鹿のエンディングのとき
琢磨のオンボードの映像が出てきたけど
映像よりもエンジンの音の変化に改めて驚いた！
これほど音の質が変わるってあまりないよね
音の質が良くなったって言うことは明らかに
改善の兆しだよ！

ダメなものはダメ

あとは新型車が成功することを祈るだけだな

鈴鹿で聞いたホンダのエンジン音は最高だった
２コーナーで聞いてたけど、最終コーナーから全開で立ち上がってくる
エンジン音はは、他のエンジンとは明らかに違って、高音で澄んでいた

ＢＭＷの音ってなんか低音だよね。オンボードで聞く限り。
モーパラのやつでウィリアムズのＣＭみたいの見て思った

しかしホンダとリ茶ーズが相思相愛らしいってのは意外だったなぁ。
チームのシステムを１〜２年かけ大改造し、戦闘力のあるチームにするってのは
少々遠回りかもしれないがラリー屋らしい堅実な方法で好感が持てる。
監督を引き受けた一番大きな理由がホンダだからと言い切ってるのも素晴らしい（ｗ

これじゃジョーダンとＢＡＲでどちらを選べってなった時にＢＡＲを選んだのも分かる気がするな。

正直、どのマシンも
トラコンの音が激しく萎え。
あれが無かったらもっといい音なんだろうけど・・・。
少し前までは低速から加速していく感じがすごく良かったのに。

>>786
だって今のジョーダンってトップチームなる可能性０じゃん。
９８年とか９９年なら可能性はあったけどさ

>>786
体育教師辞めてから、ホントにチームが良くなった。
シャシー開発もホンダの意見が通るようになったし。
でも、遅すぎたね。
ホンダは体育教師を追い出せるくらいの、発言力はなかったのかね？

体育教師にオースラー
HONDAにも問題があったけど、改めてこの２人を考えると凄いな。

ジャガーはオースラーを獲得したけど、ジャガーが可哀想だよ。

ジョーダンとオースラーをまとめて引き取ったからね。
ジャガー泥沼劇場の始まり〜。

来年オスラーがかなり良いマシン作ったら鬱

>>790
それを擁護したジャックもね。
あの禿は体育教師がいなくなった途端に
文句ばかりだから。

禿とリチャーズの泥沼関係もどうなっていくんだろうか？

悪いのは全部ポラックとオースラーかよ
都合のいい解釈しかしないホンダヲタには呆れるばかり

>>791
来年ＢＡＲが、ジョーダンかジャガーに負けたら大笑い

>>795
必死だね、トヨキチ君。
うまく釣れるかなぁ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

大手スポンサーを応援するよりは、エンジンサプライヤーを応援したい。
頑張れホンダ。

>>798
こらこら、ホンダはエンジンサプライヤーじゃないッス。

正直、ギヤボックスを造ったのにはビックリしたよ。
いつの間に、そんな技術を蓄えたんだか。

ホンダエンジンってパワーバンドが狭くないんだろうか？
ホンダエンジンって図体が大きくないんだろうか？重くないんだろうか？
ホンダエンジンってヤワじゃないんだろうか？

ピークパワー番長より無限ホンダの方が遥かに実用上早い猿人ではないか？

>>800
無限は旧世代エンジンなので大きくて重いぞ。
だから、今では全く実用的では無いと思われ。

大体、無限とかいってもホンダで開発したエンジンじゃん。

そーそー　
>801 がいいこといった

ここは「チームＢＡＲ」を応援するスレじゃなかったのか？
チームと心中する気で無い、エンジンﾏﾝｾｰなら

□ｼｬｰｼが■ホンダエンジン最強を証明するスレ■ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが□

とか立てて下さい。

つーか、実の無い話が続きましたな。

>>803
心中しようにもシャシー開発がエンジン開発並に進歩してくりゃ
いいんだがどうにもこうにも・・

>>805
シャーシ特性に合わせたエンジン開発も技術と思われ。
それができて初めて良いエンジンでしょ。

>>806
で、ＢＡＲのシャシーにはどうゆうエンジンがいいのよ？

>>807
ヤンマーディーゼル

>>780

一心同体になりたくてもなれなかったのが過去のＨＯＮＤＡと
ＢＡＲの関係だと思っていたが？
それが出来る環境になってようやく光が見えてきた。

８０９
いかんログが詰まっていたのに気づかずにとんだレスを返してしまった。
逝って来ようかな？

>>８０５
どうしようもないシャシーに必死にあわせてなんになる？
という結論だったのでは？大体あの時期はＨＯＮＤＡが得た
データーの中でＨＯＮＤＡが出した提案はことごとく無視されていた
らしいじゃん、ギア比設定すら無視されてピークパワーつかえなかった
とか言う話だったし、

それはブローの危険性が高いためでは?

ブローの可能性高いのはＲＥＶＬＩＭＩＴで回避できるでしょ？
ギア比あってないほうがエンジンには辛いの。

大体ブローするような欠点、設計上の問題があるならブローしたほうが
いいんだよ。もちろん本当はブローしないほうがいいのだし、作った側
はブローするなんて思ってないんだけどね。

レース後バラしてまずいところはわかるけど、ブローしてわかることもある
からね。

雑誌で見たけどブレーキング時の姿勢変化を抑える為に
エンジン吹かしてたって初めて知った
いまだに左足ブレーキでドライバーがアクセルで
コントロールしてるとおもてた
制御系も車体側との連携が大事だろうから
ここら辺りも遅れてたんだろうね

まぁＴＯＰチームに比べりゃ遅れてるのは当たり前なんけどな。
他にやること多すぎて

>>809
つまりジョーダンが邪魔だったと…

F1の前に市販車のリコール何とかしろよ。スチリームから硫黄臭とか。
F1の設計も手抜きだからダメダメなんだよ。

スチリームだって。。。恥ずかしい

「ジャックの、アクセル・ストロークを黙って長くして、レース本番走らせたい」
…歌麿です！

限りなくF3000に近い車が、ようやくF1マシンになる。
来年が楽しみだな。

トヨｦﾀは構ってほしいのか？

かまうとかまうで下見てどーするって言われる罠

ホンダよりもホンダヲタが痛いってことに気付け
結局ホンダは遅いんだろ？信じたくないかも知れんが。

来年BARがジョーダンに負けたら
「やっぱポンコツホンダエンジンが足引っ張ってたんだな」
と言われるな

全く希望の無かった去年に比べるとはるかにマシと思われ。
速くなりそうじゃないの。

来年BARがジャガーに負けたら
「やっぱオースラーじゃなくてホンダのシャシ技術が足引っ張ってたんだな」
と言われるな

それもそれで良し、
ファンというものはそんなことでファンを辞めたりしないのです。
まぁ一時期のフェラーリのようなもんだな。
ホンダも近いうちに勝てるようになるさ。

２００３年トヨタに負けることキボン。
そうすれば２００４年にはホンダはＢＡＲ買収してオールホンダ
として参戦してくれる？

しないのでは？
いつでも撤退できるようにしていると思われる。
２期での撤退がよほど痛かったんだろうね。

来年、車は良くなりそうだが、
ドライバーがね。。。
ガスコインも逝ってるけど、バトンは遅いと思う。
そのうえ、開発能力も無さそうだし。
何であんなかすと言うか、余り者を取ったのか・・・

>>829
バトンはあなたが思うほど遅くない。
たぶんパニスと同程度だろう。

若いからむらがあるけどまだ成長するだろうし。
ウィリアムズ、ルノーでの経験は侮れないし。

あとイギリスでは人気だから注目度もある。
スポンサーにとってはこれも重要。
ジャックが抜けた場合の押さえとも考えられるね。

>>829
リチャーズを否定してるのか？

>>829
ペニスより全然いい！！

>>829
現時点で最良の選択では？

なるほど人気がね。。
でも速くはないでしょ。デラロサレベルか、それ以下かとおもてた。
しかも、来年の車は冒険してきそうだし、誰が中心となって車作り上げてくの？
周知の通り禿はテストでないよ。

>>829
お前最悪

>>834
ラルフと大差なかったんだからいいんじゃないかい？
ルノーは二人とも完璧な状態で戦わせられる基盤がないように感じるし。
過去の例を見ても明らかだよね。

・ラ・はアーバインに事実上完敗だから、
ミナルディー勢を除いて最低だと思ってる。
来年は正直首にすべきだよ。

イギリスでバトンの評価が高いという事は、同じくイギリス人のリチャーズにも覚えが良いって事で･･･
同じ理由で琢磨君の評価もそれなりにしていると思われ

>>829
頼むshindekure

バトンて高級車買いまくったり、クルーザー買ったりして
遊ぶ事ばっかり考えてるから遅いんでしょ？

ジャックは金の亡者だし、ＢＡＲのドライバーってアホばっかり

>>836-837
速い車に乗せるそれなりに結果出すとは思うが、
遅いの乗せると目も当てられなくなる。
（ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞにもそういった傾向があると思う）
もし新車が失敗作だと、開発も上手く進まず、はまる可能性もあるんじゃ。。

来年も糞マシンだったらＦ１から去ってくれたほうがまだマシ

>速い車に乗せるそれなりに結果出すとは思うが、
遅いの乗せると目も当てられなくなる。

誰だってそうじゃんｗ（顎以外）

>>842
ちがくて、
本来の自分自身の力も発揮でない。
ﾁｰﾑﾒﾄにもまけまくる。ということで。
ﾌｨｼﾞｺ、顎、ｱｰﾊﾞｲﾝなどは、ちゃんと点とってくるし。

来年はジャックを解雇して■を入れる。
2年契約でいい車作ってもらったところで琢磨にスイッチ。

>>839
金があれば誰だってすることだろ？
貧乏人が。

>>844
契約切れる奴を解雇とは言わん。
ペヤングよりブルツのほうがいいと思うが。

>832
顎はたとえマシンがダメでも速く走らせることが出来るのか（ﾊｹﾞﾜﾗ

>843
BARが今までに取ったポイントの7割は禿が取ったんだけど。それ以上取れってか。

琢磨が２年持つかが問題だな。

つーか、昨日からみんな元気だな（ｗ

>>826
イイ事言った。
阪神ファンを見習えっ！


煽りじゃナイっす。
正直、来季は期待できる要素が多いと思うよ。

トップチームになれる要素があるのに
中々なれないこのもどかしさ
ＢＡＲ最高！あんたら俺のハート
わしづかみ

後藤さんが言ってたが今年最も成長を遂げたエンジンはホンダだと。
トップと遜色ないとも。
つまり後半BARが調子をあげたのはホンダエンジンのおかげ。

ってことはシャーシーは成長していないのかも・・・

ところでアメリカGP仕様のBARってミニカー（1/18）で出ないかな？
リヤウィングに「HONDA」ってのカナーリかっこよかったと思うんだが。
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ。

>>852
エンジンだけではムリです。
知っての通り、ミッションがホンダ製になり軽量化されました。
ＢＡＲはリヤヘビーが問題の一つだったので、その効果が出たんだと思います。
まぁ、そのリヤヘビーの原因はホンダエンジンにもあるんですがね。(´ー`;)

それと、リヤセクションのジオメトリーをホンダの意見で変えたらしい。

ホンダがなんかしないと自力でできんのかよｗ

F速で禿が今年は初めて後半に進化を感じれたと言っていたが

ウイリスにボロカスに言われたマシンを造ったオスラーだが、ジャガーでは
以外と評価されてるらしい
アズFによると、なんでもデザイナーの技量はともかくマネージメント能力は良いそうだ
逆に言うと、BARではまともなデザイナーが彼の下にはいなかった事になるらしい

とはいうものの、BATから潤沢な資金を提供してもらってたんだから、ちゃんとした
デザイナーはそろえられただろうにと思うのだが（体育教師が横領してたからか？）
それを考えると、オスラーはやはり大したことはなさそうな気が
あと、アイデアは有ったのだが、それを具現化する技術がBARにはなかったんじゃ無かろうか

>>855
＞以外と評価されてるらしい
　意外と、ね。　　　ゴメン。

つーと、ロス・ブラウンみたいなもんか。
ヤツも自分でしたデザインの車はそーでもなかったような記憶が。
ジャガーのＷＳＣマシンでブレイクしたけど。
あれもＴ・サウスゲートだったような。

どうせあの禿はテスト出ないんだからバトンがやればいい。
走って損することはないんだから。

>>855
4年も糞マシンを作ってると、全く評価出来ないな。
ジャガーはどうするつもりなんだろう？

>>858
確変に期待してる、来年も。

ミッションがホンダ製というのはありえない話だ。
いくらBARでもシャーシの心臓部を外注するとは思えないし、
経験ゼロのホンダにF1レベルのトランスミッションが造れるとは思えない。

日本のものではないソースをキボン。
日本のマスコミは願望と現実の区別の着かないヤシが多すぎるから信用できたもんじゃない。

有り得ない？
量産車メーカーの技術を侮ってはならんぞ。
コスト度外視のｽﾍﾟｼｬﾙな市販出来ないものは商売にならないから開発しないが、
一品モノのすんごいものを造れと言われれば造っちゃう力はあるよ。
ﾊﾟｰﾂ自体は下請けﾒｰｶｰの納入品になるだろうが、ﾏｼﾞな話量産車用ギアだって
すごく品質高いんだぞ。

F-1ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの規模や人員は巨大自動車産業ﾒｰｶｰと比べたら取るに足りないものだ。
むしろF-1ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの技術を過大評価しすぎてないか？

>>860
＞いくらBARでもシャーシの心臓部を外注するとは思えないし、
　なんでホンダが造るのが外注なのかが意味わからん。

＞経験ゼロのホンダにF1レベルのトランスミッションが造れるとは思えない。
　ＦＤは柳川が造ってるし、童夢とは親密だし、いくらでも情報は入ってくるし。
　仮にも３年もやってるんだから、造ったって不思議じゃない。

>>860
ありえないも何も、栃木研究所のレース棟で3D図面書いてブツ作って
テストまでやっていますよ。7速化の検討も所内でしてましたし。
昔貰った3D ASSY図はこんな物です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/01.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/02.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/03.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/04.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/05.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/06.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/07.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/08.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/09.GIF
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/10.GIF

GIFは全て小文字に変えないと見れませんね。失敗でした

まあ、860はｲﾀｲ奴ってことで。

USGPの時だったか、
不治TVのインタビューでトヨタの日本人スポークスマンが
「パニスからはかなりの量のインプットを期待してます。」
とか言ってたけど、ドライバーの契約条項に守秘義務とかないんですか？

去年のCARTでのPOV問題やトラクションコントロール疑惑みたいに、
BARとホンダはレギュレーションの盲点をすり抜けるインチキ
やってるなどとトヨタがイチャモンつけて騒ぎそうな予感が

test
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/[01-10].gif

＞レギュレーションの盲点をすり抜けるインチキ
やってる．．．

それってどうしてもインチキと呼べるモノに
なっちゃうんだろうか？．．．

う〜〜ん。

>>866
脳内にしまいこんで持ち出す分には問題ない。
それは誰でもやってること。デザイナーとかも同じ。

>>864
サンクスっす。
初めて見た。
ま、シロートの漏れには見てもチンプンカンプンでしが。

>>866
考えすぎでわ。
ＢＡＲでやってることは、ＴＯＰチームは既にやってることですし。
何か隠し玉がある時は、ＦＩＡにコソーリと確認取ってからやるしね。

レギュレーションの盲点をすり抜けるのはOKです。違反がNGなのです。
違反にするのであれば、盲点の部分を明確にするしかありません。

ホンダがトランスミッション造ってるという事は分かったよ。
不思議なのはそれがBARで使われているという話を見たことがないことなんだが。
誰かそういうニュースを見た事ない？

自社性シャーシで参戦する予定のあるBMWでさえトランスミッションには手を出してないから、
技術的な問題があるのかと思ってたんだが、そうでもないのかな。

2000年の実績から、5年後の目標を立てています。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/MAP.ZIP

エンジンも予定よりは早いペースで進化していますね

>>873
ｽﾏﾝ、0X2LOT ﾄﾙｸMAP.xlsへのリンクが要求されるが･･

仮にﾊｲﾃｸ解禁下で巨大自動車ﾒｰｶｰ主導で開発合戦始めたら
3年もすればオソロシイもんになるんだろうなぁ・・

>>872
＞不思議なのはそれがBARで使われているという話を見たことがないことなんだが。
　話は見れない。聞く事はできる（ボソッ
　ゴメン、揚げ足取りで。
＞自社性シャーシで参戦する予定のあるBMWでさえトランスミッションには手を出してないから、
　ＢＭＷは基本的にエンジン・サプライヤーだし。
　ウィリアムズ自体がＢＡＲと違って、ＢＭＷに頼る必要ないから必要ないしね。
　

>>863
面白い画像ありがとうです。でも、そんなのアプして怒られたりしないんですか？

昔、パソコン通信の時代にニフティで、あるNASDA職員が関係者を名乗って
某ロケットの内部情報の話したら、所内でたいへん厳しいお叱り受けて
処分されたのを目撃したことあるので、ﾁｮｯﾄ心配。

一番疑問なのはBARとホンダがこの先何年やってくか分からないのに、
ホンダにトランスミッションを作らせる事は長期的BARにとってリスクが大きすぎるんじゃないのか？
という事なんだが。

>>878
そうねぇ。
ホンダが居なくなったら、何も残らなかった、じゃシャレにならんしね。
ただ、相互に情報は交換してるはずだと思うけど。

＞BARにとってリスクが大きすぎるんじゃないのか？

実際にリスクが大きすぎるかどうかは、関係者に聞かなきゃ
分らんよ。

誰か詳しい人いるか〜？

ホンダはBARと心中する覚悟できてるんじゃない？
あっ、逆か

>881

関係者の方ですね。
書き込みを見てピンときました。

>>882
それにしても懐かしいネタだなｗ

リスクなんてあるわけ無いじゃん
今までだって、ミッション外注に出してたんだから
もともとBARにミッション造る技術なんてありはしないのに、何でホンダに
ミッション造ってもらうことに問題があるかな
大体今までXトラックに造ってもらってたやつって、馬鹿でかくてどうしょうも無い
代物だったんだろ
仮にBARにミッションの技術があったにせよ、時代遅れの物しか造れない技術
技術だったんだから、ホンダに造ってもらうことで逆に最新の技術が入ってくる
メリットの方がでかいと思うが
ホンダがいなくなったら、何も残らなかったっていうことにはならないと思う
ホンダがコンポーネントだけを渡してBARで組むだけだったら、今までとは何も変わらず
いつまでたってもフェラーリに追いつくことは無理
そこ等へんのことはホンダも充分わかってるからBARと秘密保守契約結んで
技術の中身は開示してると思うが

たしか２０００年もホンダは
ギアボックスの改良を手助けしてるんだよな。
その時はＢＡＲとＸトラックとの契約の問題上、
ホンダは第三者という立場になり、直接は手を加える事が出来なかったから、
ホンダが改良の案を出して、それをＢＡＲが見て真似る、という方法を取っていた。

くそ〜>>863を見逃しちまったよ・・・

BARのミッション担当者って、チーム創設時にスカウトした
日本人だったはずだけど、今年のリストラで解雇されたかな。


で、ミッションだけど、日本GPでは、ジャック・パニスともに

ギアはBAR製　（Xトラック　？）
ギアボックスケースはホンダ製

というのをチーム関係者から聞いた。

>>887
ケースについては、1999年からCFRP製ケースをホンダでやろうということで動いていました。

ほんものの関係者ですね。　（笑）

「機密漏洩」って言葉、知ってる？

別にいいじゃん

>>888
今やってるのはアロウズだけだっけ？
フェラは違うんだよね。

なんか雑誌でフェラはチタニウム製のエンジンを開発中とか。
やっぱフェラは一歩の二歩も進んでるなぁ。

親会社潰れそうなのに大丈夫ですかね？

>>893
フィアットやばいんすか？
まぁ、フィアットがツブれてもフェラなら、引く手あまたッスから。

BARのもってた技術なんて、大したことないんだよ
本人たちはトップシークレットだと思ってるかもしれんが、ホンダとか
大きなメーカーから見れば周知の事実だったりするんだよな
結局技術はないのに変にプライドが高かったりするからチーム設立いらい
低迷してたんだよな、リチャーズが来るまで

親会社がフィアットからヒュンダイになったら、わらうだろうな

>>895
ＢＡＲのスタッフは、ホンダが提示した走行データとセッティングの
データの意味が理解できなかったらしいね。
ま、日本人がバカにしてるんでしょーな、奴らは。

>>896
それは嫌すぎ。

1vFTv/zU　へ

通報しますた。Yahooにウプしたらばれるって．．．

>>893
もしフェラーリが撤退という事態になれば、某大手スポンサーが資金力で
浮いたエンジニアをドイツにかき集めるでしょう・・・。ドライバーも含むかもしれない

>>898
どのみち関係者と知り合いな外部者なんで、大丈夫ですよ。
関係者が誰か分かると良くないですが、ネタは時効物ばかりです。

863の画像はCATIAですね。
非常に興味深いモノを拝見させていただきました。

>>901
見えないが．．．

>>900

エクセルの隠し機能で上書き保存したパソコンの情報（名前、ID等）がファイルの中に
残っているんだよ。（w


MAP.xls　見たけど見事に残ってたな。
終わったな．．．．．

ネットに流れでたものが重要なものかどうかが問題じゃない。
機密の観点から言えばそういう「ルート」があるかどうかだ。
関係者が誰かすぐわかるよ。一般人から探すわけじゃないんだから。

>>900

＞ネタは時効物ばかりです。

勝手に判断しても無駄！
業務上で知りえた情報を外に出した時点でNG。
Honda広報が発表した情報以外は全てNGです。
10日のボーナスまで会社にいられれば良いですね。（藁

>>905
>10日のボーナスまで会社にいられれば良いですね。（藁

既に書いてあるのですが、ホンダに関係ない会社に居られなくなる理由は何ですか？
つまらない煽りは止めましょう。

プロドライブでミッションぐらい作れないの？

あと

C○TI○のアクセスLOGは全て保存してますよ。
誰が、何を、何時、どのWSで、どの解像度でDLしたか等々．．．
あの画像の情報（倍率、角度、Pick-UP Part）だけで個人特定は可能です。（劇藁

The ENDですな。（サヨーナラー

>>908
それだと、自分でもくれた人でもないホンダ社内の人が特定されてしまいますよ。
あなたは社内の機密担当者なのかもしれませんが、F1関連のデータを収めた
レース屋のNTサーバがLAN内でオープン状態のものが多いらしいですね。
まず元を止めないと。

>>906
法律には疎いからアレなんだけど、
１．刑事訴訟によって犯罪者扱い＝＞解雇あぼーん
２．民事訴訟で損害賠償＝＝＞社会的にアウト
３．他社の情報とはいえ、機密を漏す人間を重要なポストには
　　おいておけない＝＝＞まどぎわ〜

これぐらいの可能性はあるわな。ま、バレたらの話だけど。

お前が社外かどうかはエクセルのデータに入っているパソコンの名前から直ぐに
判断出来る。


まあ社外の人間であればHondaは手出しは出来ない（関連会社やサプライヤ様なら出来るかな？）

お前にデーターを渡した人は特定可能だ、その人のボーナスは出ないだろーな。今機密は厳しいし．．．．

>>906
＞つまらない煽りは止めましょう。
　トヨキチな方なんでしょ。

>>907
造れません。
今までは、既にカキコされてますがＸトラック製です。

＞それだと、自分でもくれた人でもないホンダ社内の人が特定されてしまいますよ。

ハァ？意味不明ですな。
あの画像の情報（倍率、角度、Pick-UP Part、色　等々）が完全に再現できると思っているの？
ましてや10枚もあるのに．．．
犯人は1人に特定可能です。

>>911
今試してみましたが、PCへのログイン名がファイルに残るようですね。

>913
彼はあの画像をDLした人からもらったわけではなくて、
それがサーバーにあったのをこっそり失敬した人からもらった
と言っているのだと思う。

>>913
書いたことが良く伝わっていないですね。
CATIAで描いた人は1人に特定可能でしょう。

>>915
その通りですかね。ルートは分かりませんが、>>909を含めて
機密管理は甘そうです。

yahooのLOGから「1vFTv/zU」は特定可能だがそこから逆にたどると言う線もあるが．．．

終━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━了

もう、止めましょ。

社内PCのログイン名は任意なの？と社員の人に聞いてみると、職番を使うそうです。
それでは特定可能だ、と元のエクセルファイルを見てみると、全然職番には見えません。

>>911のようなことを社員なら・・・ということで付き合うのが馬鹿らしくなったのでsageます。

「職番」ねー
Honda用語ですね。

nvMC1R4Mしつこい。
粘着すぎ。

終━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━了

彼は去年の末に降格がいやで退職した人の様ですのでこれで辞めます。

ホンダの用語なんですか？それを知るあなたは、自身が社員だとまだ言いたいのですか？

社員が自分のログイン名を知らないとは思えないんで。

普通の社員はその「職番」というやつを使う。
そうじゃないものが入っているとすると？
どんどん特定されていかないか？

変な人を呼び出してしまいご迷惑かけました・・・。>ALL

>924
1vFTv/zUあんたもしつこい。

なんかにわか知識で戦ってるようですねｗ

なんかスレ伸びてるなと思えばこれかよ…

最近のホンダの機密管理はトヨタ以上　！
って言うのをマガXで読んでたけど、こんなところで実態を目撃するとは　！

でも、こんなくらいで騒ぐなら、裏ネタ板のホンダのスレの内容はこれ以上と
思うんだけど。

大体、こんな
おお　！（見れなかったけど）
って言う情報がポロっと出てきたりすすところが
以前からのホンダのアイデンティティーであり、魅力的なところなんだけど。


流れが変わるように、鈴鹿GPの琢磨が使用したエンジンネタ。

研究所でエンジンを組み立てて、出荷するときに性能チェックで馬力を測る。
その時、エンジン間で5〜10馬力の差が出るらしいんだけど、
チェック時、一番馬力が出たエンジンを琢磨選手に優先的に渡したらしい。

でも、琢磨選手は予選前に一度ブローしてるので　？？何だけど。

この話は**ミーティングで約150人ぐらいの人が聞いてました。

つかそんなことできんの？
ジョーダンにエンジン渡したら終わりでないのか？
特別な印つけてたら怪しいし

>>931
そりゃチーム（フィジコ）の承諾を得てチームが琢磨用エンジンを取り付けるんでしょうね。
でも琢磨はホンダ勢で唯一130Ｒ全開でまわったんだから
予選用EGがどうのいう以前かも。

さて、次スレのタイトル案。

ＢＡＲに改善の兆しはあるのか？　Part６

「誰にどのエンジンが行ったか なんて言ったら明日大変ですよ。w」
って言ってましたね。>>930

イタリアでフィジコに同じことしたんならホンダをほめるが

スレタイ案　
ＢＡＲに改善の兆しが無きにしも？
（サブタイトル）ホンダに漏洩の兆しあるわけだが？

て言うかPART-6かよ(w、いつまで待つんだ。

>>936
とりあえず来年テスト始まるまで

ＢＡＲに改善の兆しがありますように！　Part６

これからは推測になるんだけど、

日曜日の場内FMで

琢磨は130Rは捨てて、S字重視

と言ってたのでダウンフォースが強めだったから
全開でいけたのかもしれない。

>>933
実際に、ジャックとフィジコはスペシャルエンジンだった。
http://www.hondaf1.com/japanese/news/news_desk.php?pageid=805

>>939
>>934の誤爆

>>938
（サブタイトル）ジェフの逆襲

>>939
ペニスは単なる不運・・・・・

130Rを全開でいけたらそんなに偉いんかい？

他は顎くらいだし

>>939
イタリアは急遽２台だけ
準備が出来たから前倒しして持ってきたので
いたしかたないのでは・・・。

BARを改善するスレ Part６

改善されるのを待っていても仕方が無い。
みんなで改善するんだ （ネタスレ必死）

マジこれでしょう

【本腰】BARはホンダが改善【体制変更】

■タイヤのコンパウンドの複数化
様々なタイヤのコンパウンドを認め，各チームのためにオーダー・メイドした
タイヤの使用を許可する。こうすることによりトップ・チームに偏重すること
なく，各チームにベストなタイヤが供給されてバトルが増える。

■マシン改良の禁止
シーズン中に空力パーツなどの改良を（小さな改良も含めて）２回しか許可し
ない。

■エンジン規制の前倒し
２００４年から施行される予定の“１ドライバーがレースの週末に使えるのは
１エンジンのみ”というレギュレーションを前倒しし，２００２年シーズンか
ら施行する。そして，２００５年からは“１台のエンジンで８レースを戦わな
ければならない”とさらに規定を強化する。

■ギア・ボックスの数レース使用
ギア・ボックスの使用制限を設定し，１機のギア・ボックスを数レースに渡っ
て使用するように規定を設ける。

■統一パーツの使用
電気系統/ブレーキ/バラスト装置/ＥＣＵなどを各チーム統一したパーツにす
る。


１台のエンジンで８レースって…。

>>947
>タイヤのコンパウンドの複数化
チームの方がタイヤテストについてこれないと思うぞ。

ＢＡＲば改善中と思われ
（ＢＡＲ、バカ以前、厨と思われ）
前回にタイプミスでやっちゃいました。

一応もう一度
ＢＡＲは改善中と思われ part6　なんてどうよ？

スタッフもシーズンオフなんだから休養したいのでは、

改善も一休みかＢＡＲとか　今年も改善ご苦労さん　なんてのは

【冬の間は強気】とか

【 】だけはやめてくれ

>>952
禿同。

で、
BAR、改善　兆し
この言葉は入れるべきかと・・・

スレタイ案
BARの改善の兆しを夢見て・・・Part６

>>954
兆しはすでにあるので
ＢＡＲの飛翔を夢見て・・・ＰＡＲＴ６
くらいが妥当かと・・・

ＢＡＲに未来はあるのか？
ＢＡＲは開発中。
ＢＡＲはホンダの犬？
ＢＡＲは改善した？
ＢＡＲはＢＡＲだったわけだが。
ＢＡＲは生き残れるのか？

BARの改善を兆すスレ ＰＡＲＴ６

ところで、どの程度になったら「改善の兆し」から「改善された」になるんだろう・・・

予選タイム、レースタイムトップ落ち．５秒以内だろ

せめて予選シングル常連

>>958
今年の終盤戦のような状況かな。
ある意味改善はされた状況でシリーズを終えたとも言えるね。

しかし「改善」ってのはある意味トヨタ用語なんだよね（ｗ

BARに独走の兆しがあるわけだが？

「ドクソウ」はホンダに似合います。

1年早かったですかね・・・

ついにＢＡＲに改善の兆しが part6
今年はいい材料が多いので

>>958
1度くらい勝ったら

イギリスのチームだからテスト中でもきっちり午後３時には
ティータイムがあるのかしら？

中本修平:
「来年は1-2回優勝できると思っている。」
http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20021028/spo/15022700_ism_00000101.html

これで、「2003年ホンダは何勝」のスレが立てやすくなった。

まぁアメホンがマヂでＦ１やるんだったらたぶんいいとこ
行くんじゃない？シャシーにどこまで口出すかだけど。
ウィリスにとりあえず任して糞だった時のために
ホンダ独自でシャシー作っておいて欲しいなｗ

なんと楽天的なｗ
これだからいつになっても（略

>>968
アメリカホンダはIRL関係で動き、F1にはかかわらないはず。


今年の日本GPで、チーム関係者が

来年ベネトン（ルノー）に負けたら、店の勘定を全部払ってやるよ　！

って言ってた。

いい加減来年は予選で何度かは、枕連に勝くらいじゃないと存続もヤバイだろ

>>970
ベネトンがルノーに変わってから１シーズンたったというのに
なぜに
ベネトン（ルノー）
という書き方するのかね・・・

「ベネトン」って言ってたから、そう書いたんじゃないのか

新規スレ立てようと思ったんだけど立てられませんでした・・・
どなたかお願いします。
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BARの改善の兆しは本物か？ Part６


ＢＡＲに改善の兆しがあるわけだが？　ＰＡＲＴ５
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032532253/
BARに改善の兆しは？ Part４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028468733/
BARが改善の兆しか？ Part３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025650196/
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html

http://www.britishamericanracing.com/

新スレ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/l50

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

1000!

978??

979

800get

981Gets！！

982

一日一善。

来年もBARにスーパーいいことがありますように

985

∧＿∧･∀･；）∧＿∧∧＿∧（´∀｀；）∧＿∧∧＿∧∧＿∧（ ´∀｀ ）∧∧
　´Д｀）ヽ＿∧　∧∧（´∀｀*） ∧＿∧∧＿∧･∀･　Ｏ･∀･；）∧＿∧(,,ﾟДﾟ)
∧＿∧ ；･∀･）(ﾟДﾟ,,)∧＿∧ （　´∀｀）∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧∧∧＿∧
∧＿∧∧＿∧＿∧ （´∀｀；）つ∧∧＿∧Д｀）∧∧　（´∀｀　）∧＿∧∧∧
´Д｀　）　 ﾟ∀ﾟ）∧＿∧∧＿∧(#ﾟДﾟ) ∧＿∧ (ﾟДﾟ,,)∧＿∧∧＿∧・　）∩
∧＿∧∧＿∧（ ´∀｀ ）∧＿∧∧＿∧･∀･；）∧＿∧ ･∀･）∧∧∧＿∧
　´Д｀）∧＿∧∧∧　つ´∀｀∧＿∧∧＿∧∧∧∀｀）∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∧＿∧Ｏ･∀･ ）∧∧　 |＼ ∧´∀｀；）∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧´∀｀*）∧∧
､･∀･*） ＿∧　(#ﾟДﾟ)　|　 ＼_人_人_从_人ノヽ_人_人_　∧∧∧＿∧∧＿∧
∧＿∧　´∀｀）∧＿∧ ）　　　　　　　　　　　　　　　　 て ,,ﾟДﾟ)∧＿∧･∀･ ）
　´Д｀）∧＿∧∧∧・　)　　　1000ゲットの予感！　　(　∧＿∧∧＿∧∧∧
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･∀･　 ）＿∧∧＿∧　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒∧∧∧＿∧∧＿∧
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（*´Д｀）ｱﾊｰﾝ

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(・∀・)ｷｭｷｭｷｭｯｰ

休み明けあげ

ＢＡＲに改善の兆しがありますように！　Part６
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ＢＡＲに改善の兆しがありますように！　Part６
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